東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 74

妄想無用。sage進行。東海道線の東京口および伊東線、伊豆急行について語るスレです。
次スレは>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立ててください。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。

前スレ
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 73
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311770100/

規制時の避難場所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1264268930/

関連スレ
【浜松】東海道線静岡口スレ63【熱海】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308004620/
／^0^＼身延線･御殿場線・東海道線沼津口スレ14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311992551/
京浜東北線・根岸線　ｳﾗ36
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312195179/
【さよなら】横須賀線スレY-24【113系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315143368/
萌えてます！E231系 Vol.53
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305623421/
【デビューから16年】E217系 Y-16【スレ番号も16】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279795767/
205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★6
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304854716/
185系　斜めストライプ5本目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315667461/

(σ゜д゜)σ２ゲッツ♪♪

ε=＼＿__○ノ゜ ３ゲッツ♪♪

死

さっきスカ色の113系が有楽町を通過したけど
何に使うの？

>>5
引退前の横須賀線への里帰り

>>1
おつ

新スレおめ＾＾)v

昨日品川で、線路に人が立ち入ったので
東海道、湘南ライナー、京浜、山の手
が1時間近くとまった。
振り替えやりたくないのか、本社から
応援出さずに、２人で振り替え対応
やってた。
わざとゆっくり定期等確認してるんじあねえよ。

>>9
今日はスカ線のグモの巻き添えで止まってる。
あの平行区間はどうにかならないものかと思う。

ようやく動き出した。１時間40分ぐらい缶詰。乗られてた方々本当に乙。

品川駅10番は10/3から使用開始。(工事延期時は10/17)
12番は使用停止。ソースは品川駅のポスター。
11番川崎側のホーム延長部もかなり仕上がっているから
11番の東京方の配線も10番とのシーサス経由に切り替えると予想。

明日オダＱロマンスカーが運休になる予定だがここはどうだろう？

>>13
横浜折り返しとか発生するんじゃない？
多摩川増水で水域が規定域に達して六郷渡れず分断。

明日の午後は良くて30％運行。下手すりゃ終日全線ウヤ。特に伊東線。

雨より突風に警戒と天気予報で言ってたよ。

竜巻注意報出たね

今日は片道キップと思っておくべきかねぇ。

>>18
それが正しいかな。深夜には再開すると思っている人は多いだろうけど、そんな確約もないし。

>>19
早速ホテル予約したら気楽になった。
深夜再開か、震災当日の私鉄はそうだったが。。
たいした事ありませんでした！で、終わると良いよ。

たまには東海道新幹線も思い出して下さい…

小田原熱海の運行規制って累積何mmからかわかる？

わからない。

ものすごい暴風雨…
これから暴風域で東側に辺るから風がさらに強まって、雨も一時間に80�_もって言われてるから夕方止まりそうだな…

東海道線 運転見合わせ 2011年09月21日
2011年9月21日12時51分 配信
東海道線は、台風接近の影響で、湯河原〜熱海駅間の上下線で運転を見合わせています。


湯河原ってどういうこと？折り返しなんてできたっけ？

>>25
その気になればできる

湯河原駅で折り返し運転をするわけじゃないけどね

運転見合せが小田原まで拡大

HPより
2011年9月21日13時39分 配信
東海道線は、台風接近の影響で、小田原〜熱海駅間の上下線で運転を見合わせています。
東京〜小田原駅間に遅れがでています。
2011年9月21日13時43分 配信
湘南新宿ラインは、台風接近の影響で、一部列車が運休となっています。

先ほどから伊豆急全線ストップ。

まだ情報出てないみたいだけど、新橋駅のアナウンスで
「到着時刻未定」と言っていたよ

全線運休も時間の問題だな

伊東線全線運転見合わせ

東海道・京浜東北線が多摩川橋梁の風規制で抑止だというのに、横須賀線は動いているという…

東海道線は、台風接近の影響で、上下線で運転を見合わせています。
伊東線は、台風接近の影響で、上下線で運転を見合わせています。
[14時20分現在]　伊豆急行線は、台風15号の接近に伴い14時頃から全線で運転を見合わせています。

小田原〜豊橋間運転見合せ。

今日は雨より風が問題みたいだな。

「湯河原〜熱海駅間の上下線で運転を見合わせています。」
これって、東京から湯河原までは運転して、そこで折り返すの？

東京〜熱海全線見合わせに＠国営

>>38
>>27

一時期、藤沢〜熱海間ウヤって言っていたけど即座に東京〜熱海間ウヤになったのねｗ

ちょくちょく停電になる@茅ヶ崎市内
馬入を原チャリで渡ってきたが、死ぬかとオモタ
あの風じゃ当分は運転再開は無理だな

みなさんは東海道線いつ動くと思いますか?

横浜市営地下鉄ってどう？

踊場〜あざみ野間で折り返し運転
ソース：横浜市交通局HP

正直家の人に車で迎えに来てもらうことも考えてもいいのでは？

>>43
風が収まるまでは何とも・・・
断続的に吹いているうちは規制→解除→規制の繰り返し

酒匂川がヤバいらしい

13時からウヤになったのに、もう線路のてっぺんが黄色になっています！！

>>47
それより相模川がヤバイ。
下流に氾濫水位到達し市町に避難勧告。

東海道線動かないのかなぁ……

>>49
そういや相模川渡れないのはやっぱり風？
あそこはかなり水位上がっても鉄橋までは余裕あるよね

風だよ。銀河大橋など、いくつかの橋でトラックや乗用車が横転している。
これじゃ、電車も無理だろ。

やっぱりそうか
河口に近いうえに周りに何にもないからモロに風を受けるもんなあ
まだまだかかるかもね

風収まってきたけどな

職場で夜を明かすのだけは勘弁したいなぁ

線路内への支障物云々なんて話もあるんだな
これと風が落ち着けば動くんじゃなかろうかね

JRは羽越線の事故から風には敏感になってるので仕方ない・・・。

運転再開のようだね

マジカー　ならそろそろ駅向かうとするかなー

運転再開したが徐行運転

川崎〜横浜間で異音感知

動いてはいるんですか？

まもなく運転再開

現在動いてますか

また運転見合せになりました…

今日、ダイヤがボロボロでも動かしてるのは、311の時のJR終日運転見合わせに対する批判へのあてつけか？

>>66
動いたらめた文句垂れて。
キミはどうしてほしいの？

さて、明日朝がどうなるやら。伊東・沼津発を中心に間引き、途中増結なしで東上等々...

いつもはJRだけが止まるのに、今日は鉄道自体が壊滅したな。
まぁ暴風域に入ってしまったのだから仕方が無いが…

下り湘南ライナーが全部運休ということは、明日朝のライナーも全滅か。
分かっているなら東も早めに明日の運休情報出してくれ。
小田急ロマンスカーは小田原からちゃんと走るようだ。

>>67
疑問を素直に言っただけだよ。
まさしく今、大船で足止め中なんだが。
それでも帰らせてもらえるからありがたいけどね。

早朝の静岡行がE231だったりして。

明日の朝は大幅減便確実だろうな。

「この、列車は、3つドア10両です」の予感

>>71
俺も大船で足止め中だ。
奇遇だな。

ブレーキ故障、うんこ漏らし、ドアコックか。グダグダだね。

今211の10両は平塚以西だけ？

>>71
現実を受け止めよう
人間は自然にはかないません。文句ばかり言うなら
自分で歩けば？

先生！静岡県の人が何か言ってます！

肝心な時にブレーキ故障
さすがプレハブ電車だな。

>>78
(関東・甲信越)ｗｗｗｗｗｗｗ

反論できないとすぐ地域ネタに持ち込むとは幼い

>>70
いま一生懸命回送しまくってるからたぶん全部走る

貨物線の251系回送と横須賀線のE257系回送が並走してたｗ

まだ動いてるのか
沼津行き見かけた

上り品川終は熱海を出たと。
藤沢で3時頃か。

旅客下り接近、スカ下り接近@大船付近

断続的に停電もするから今日はもう寝よう。。。

夜中にかなりの数の回送が動いてるぞ

20〜30分ほど遅れ

約5分遅れ

また川崎から地獄かよ・・・・・・・・・・・・・

>>86

ムーンライト湘南？

>>92
違う。
ムーンライト品川w

小田原25分遅れ
上りはかなり乱れてるな。

下りもヒドい。東京発40分遅れ。車内清掃がでぎず木の葉だらけw
アクティは品川発。

早朝に、沼津帰るとき、直前まで静岡行き運転の予定だった発車５分前に、車両故障のため運休とのこと、昨日の静岡からの送りはもちろん運休だし、なんの車両使う予定だったのだろう？

>>77
運用スレで確認を。

>>77

夜になると国府津もある。

昔平塚〜熱海間に185と211の5連が走ってたね。

723Mは211系5両

E233の3編成目が通った@辻堂

初心者ですみません。

東海道のE217てどのスジではしってますか？

初心者ってなんの初心者よ。
目の前にある箱で調べれば？

ググれば一発で見つかるのに。

ggrks

熱海駅前広場整備事業についての記事↓

伊豆新聞【伊東版】 2011年9月17日(土) 6面
旧バスターミナル 撤去作業近く完了 - 駅前広場整備事業 進入路付け替えへ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/5044　　

この人どうにかしてくださいｗ
http://www.youtube.com/watch?v=kroHuhAnm_Y

11月3日 臨時各停小田原行 グリーン車自由席・普通車自由席　東京5:13-品川5:22-横浜5:41-大船5:57-平塚6:14-大磯6:17-6:23二宮
11月3日 臨時各停小田原行 グリーン車自由席・普通車自由席　東京5:35-品川5:44-横浜6:01-大船6:17-平塚6:34-大磯6:37-6:42二宮
11月3日 臨時快速湘南国際マラソン1号 グリーン車指定席・普通車全車指定席　東京(10)5:55-6:02品川6:03-6:12川崎6:13-6:21横浜(6)6:22-6:56大磯6:57-7:02二宮
11月3日 臨時快速湘南国際マラソン3号 グリーン車指定席・普通車全車指定席　新宿(7)5:46-5:51渋谷5:52-5:57大崎5:59-6:08武蔵小杉6:10-6:23横浜(9)6:24-7:02大磯7:05-7:10二宮

>>106
キチガイｗ

>>106
キチガイすぎるｗｗｗｗｗｗｗ　
「自分は正しい」って勘違いしてる人間は大体こうだｗｗｗｗｗ

>>106
トーキョーって怖いとこだな（棒

>>110
東京じゃないじゃん
神奈川の端っこの方じゃん

>>111
このへんの人間にとって、あのあたりはみんなひっくるめて「トーキョー」なんです。

>>106
真鶴？

>>106
ずっと怒鳴ってますね。へたなおっさんより、ババァの方がよっぽどたちが悪いからな。

>>39
国営通信社なんか日本国にはありませんが・・・

>>106
根府川辺りでもこれだけ立客いるんだ？
車内は平塚までは混んでても静かだけど街のイメージが平塚、小田原はガラが悪いからね｡

湘南爆走族

Tc2017を繋いだ編成がシングルアーム化されてる

今後211系目的の人が増えるのかな？

NT1とか2とかの営業開始って12月かな？

さっきN26編成見たけど、スングルアームになってた。
基本編成もスングルアーム化するんだな。

高崎の車のように霜取りは無いようです。

>>119

どうだろうか？。19日に東海道線撮りに行った際、185のストライプ撮ったら大半が撤収していったよ。多分、残り一本になってから来る連中のが多いかもよ。その日の一部の撮影者見てそう思ったよ。と言うか縦貫線開業に向けて置き換え始まること、二年前から予想ついてたし。

>>121
スングルアーム？　(大爆笑)

個人的に踊り子の185系は登場時の塗装がいいと思う
というか高崎線で走る185系も1編成だけでいいから新特急誕生当時の塗装に
してもいいと思う

そうだよ、スングルだっぺよ。

>>122
撮り鉄はレアネタ()に奔走されててヒマがないんだろw

罵声鉄ヲタ共に関わらないようにするために
まともな人は今の内に211系は撮っておかないとな

遅かったな

確かに原形ってことならサロ210が消えた時点で遅いかもしれんが、今のシングルアームやら強化スカート等のバリエーションが多いのもまた一興

ていうか新子安とか駅撮りポイント以外なら余裕

熱海などでの東海車との並びも押さえないとね

211が３本並ぶスポットがありますぞ！

ﾁﾀの211車端部の広告にCoCoLo湯沢/新潟/長岡の広告が！

なぜこんなところに…

東海道線って、何をすればスピードアップまたは所要時間短縮するの？

駅廃止

乗客が横須賀線や京急へシフトして、東海道線がガラガラになれば可能性はあるかも。

211は嫌われてたと思うが、案の定葬式が出てきたな。

今狙うなら231だよ

231もスカートの変化とか既に撮れないのもあるね

>>124 実現するからもう少し待っててね。

>>133
211系＆185系置き換えで最高営業速度120km車両に統一
普通列車のドア位置が4ドアで揃えば朝ラッシュ時に今よりはましな乗降になると思う

185は残して最高速度が遅くても特急とライナーだから支障が少ない。
踊り子だと1本前の各停が小田原まで逃げるかもね。

湘南新宿ラインや横須賀線武蔵小杉駅開業で東海道線の混雑って緩和されたの？

>>142
むしろ悪化しているのでは

>>143
マジ？
それにしても近い将来185系置き換えの時には高崎線の特急と共通運用できる
ようにしたり特急の運行形態を抜本的に変えてもいいような感じがする
というか午前上りのあかぎと下りの踊り子、午後上りの踊り子と下りあかぎ
1往復でもいいから将来的には1本化してもいいような感じがする

万座鹿沢口発下田行か…

14両編成
新前橋以北は7両

温泉連絡特急
なんじゃそりゃ
いっそ鬼怒川も結んでだな

昔は戸塚、大船、藤沢始発の北関東方面特急があったよね｡
東武乗り入れの鬼怒川行きは横浜始発でも良さそうだな｡

そんな湘南新宿ﾗｲﾝの延長上の様な特急運行
にしたら関係ないとこまで影響する。
『高崎線内の人身事故により本日の伊豆急下田発の
特急は運転見合わせ』
とかになるぞ。

>>142
横須賀線が混雑してるから東海道線に移った人も居る。

>>148
横浜発日光は乗車率が芳しくなかったのかはちおうじ日光になっちゃったな

253導入でJR車が増えたから復活するかと思ったら震災で流れたし

>>151
横浜近辺の奴らは修学旅行で日光行ってるのが多いし、
鬼怒川温泉は伊豆方面と比べて遠すぎ。

たしかに東海道沿いは、わざわざ鬼怒川、日光、草津行かなくてもスーパー銭湯が充実してるし、箱根、伊豆が近いしな｡
八王子から箱根、伊豆方面は不便だから八王子日光いいのかも｡

>>144
横浜や大船から伊豆に向かう客が、群馬から東京までの客のゴミが散乱しちたらどう思うよ？ゴミはなくても髪の毛とかが座席についてたらどうよ？

>>154
それって東京から名古屋までの客が座ってたところに
名古屋から新大阪までの客が座るのと同じことだから、
何も問題ないんじゃない？

>>153
湘南あたりだったら、草津や日光へ向かう距離は
名古屋方面だと浜松や豊橋へ向かうのと大差なしだからね。

鉄ヲタ的妄想はもういいです

10月15日（土）　東京11:27→特急〔特急踊り子30周年記念号〕→品川→川崎→横浜11:52→大船→国府津→小田原→湯河原→熱海12:50→伊東13:15→伊豆熱川→伊豆稲取→今井浜海岸→河津→伊豆急下田14:08

10月16日（日）　伊豆急下田16:17→特急〔特急踊り子30周年記念号〕→河津→今井浜海岸→伊豆稲取→伊豆熱川→伊東17:31→熱海17:57→湯河原→小田原→国府津→大船→横浜18:54→川崎→品川→東京19:20

・ 特急「踊り子」運転開始30周年記念入場券（特製ケース付き）　1,630円　10月1日（土） 8:30一斉発売
・ 伊豆箱根鉄道　6駅分（特製入場券袋入り）　780円　10月8日（土）
・ 伊豆急行　5駅分（特製入場券袋入り）　800円　10月15日（土）
・ JR東日本の記念入場券（12枚）、伊豆急行（5枚）、伊豆箱根鉄道（6枚）の計23駅分を入れられる特製台紙　790円
・ 「踊り子」運行30周年記念特別弁当（崎陽軒）　980円
・ 特急「踊り子」デビュー30周年記念弁当（大船軒）　980円
※ 10月1日〜10月14日発売と10月15日〜10月31日発売とで異なる2種類のお弁当（合計4種類）

>>155
観光向けの踊り子や草津と移動効率に特化した東海道新幹線を比較しちゃあかんだろ

極端な例を出せば寝台車だな
他人が使ったシーツや布団をそのまま客に提供しようとは思わない

しんだいしゃのれぃ

>>158
車両は///？
それとも…？？

185系旧塗装

>>162
ｻﾝｸｽ。

///ということは記念ヘッドマークがあるのかな？東京発が11:30なら臨時ｽｼﾞ通りだが3分繰り上げは何だろう？

>>163
どっかで通常とは違うヘッドマーク掲出と見た

スペーシアで東武日光〜伊豆急下田やればいいのに。

いいなと思ったら団臨か…
入場券は発売駅多いし部数あるのかな

それにしても211系は制輪子が馴染んでないと臭いがすごい

横浜8時46分の次に今日は団体の文字が。修旅？

小学校の遠足だろ。
２小学校名を放送していた。
６両で９時５分発だと。

>>163
団臨だから横浜での停車時分確保だべ。横浜以降は8031Mと同じスジだし

湘南、西湘地域で大船「湘新」、藤沢、平塚、二宮、国府津、小田原始発があるんだから乗降客が多い茅ヶ崎、辻堂、相模線からの乗り換え組のために、茅ヶ崎ライナーホーム始発15両で5両は締め切り→辻堂で5両開放東京行きなんか出来るといいな｡

サンライズの隣にNT編成が留置されてるね

ニュータイプ編成

>>158
仮に団臨として小田原・湯河原に停める理由がわからない
設定されているのは伊東から先のホテルばかりだ
パック以外は横浜支社管内のみどりの窓口で発売

>>169
なんで横浜？
余裕時分(3分)を品川・川崎・横浜に振り分けることはないの？

>>170
藤沢の乗客がなんで辻堂なんだと怒る
やるならウイング号みたいな着席券方式か？

>>171-172
NT編成=E233-3000の3次車

>>173
藤沢は始発が2本あるし、茅ヶ崎と一緒でライナー全停じゃん｡
単独駅だけど駅前の開発とマンション建設の流れから湘南台を越えた藤沢の新しい街になると思うし｡
市も役所を辻堂に移転したいとか…｡
あとは来る電車全て満員の茅ヶ崎だな｡
相模線も寒川辺りからかなり混んでる中、東海道であれだもんな｡

>>174
新宿溝口クリニックの理事長兼院長 溝口徹という金の亡者が辻堂から乗って来るんだが
藤沢までグリーン車乗っておはようライナー新宿26号の2号車にいつも乗ってる。
こいつの病院の診察開始時刻９時なんだけど新宿駅６番線に9:02に着くっていう神経がわからない。
あたり前だけど藤沢まで普通に乗ればライナーがあるわけです。

>>173
横浜余裕時分は崎陽軒の特製弁当を積み込むんじゃないか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>175
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>>131
朝7時前後の平塚駅とか？
（1が大磯からの上りで2・3が当駅始発）

>>173
湯河原あんじゃん

【JR東】 E233系3000番代チタNT53＋NT3編成 配給輸送
http://2nd-train.net/n-topic/201109/29_nt.html?2100

【JR東】E233系3000番代グリーン車8両 甲種輸送
http://2nd-train.net/n-topic/201109/29_nt_g.html?2210

グリーン車がものすごい勢いで増産されてるように見えるけど、
今のところグリーン車で数えると、田町車は何編成まで確定してるんだろう。

こちらもよろしく（伊豆急運賃スレ）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1308381738/

伊豆急行　
特急「踊り子」運転開始30周年記念入場券セット
http://rail.hobidas.com/news/info/article/129555.html

>>181
4 8 8で送られたと思ったから10編成かな

>>153
八王子から箱根、伊豆方面は不便だから八王子踊り子いいのかも｡
八王子〜町田〜横浜〜磯子〜大船〜〜伊豆急下田

>>181
田町の211系は15両編成14本で、
グリーン車は新津で普通車は東急のための甲種でしょ。

単線の伊東・伊豆急線に東京・新宿発着削ってまで八王子からの需要開拓する必要あるか？

>>180
愛媛じゃねーのかよ。

故障と風でウヤ出すなボケ

平日の323Mって川崎からでも座れますか？
普通車とグリーン車のそれぞれについて教えてください。

211を追い出した後は是非戸塚以西で高速化してもらいたいもんだ。

現状SSが120キロ運転してるから改良工事とかいらんわけだし。足がそろえば少なくとも今よりきれいなダイヤも組めるだろう

戸塚以東は線形あんまよくないしスカ線との絡みもあるから無理か。

平塚で壮大な茶番劇をみた

何が？(´・д・｀)

スレチかは分かんないけど、211系チタN4編成がシングルアーム化、付属しかシングルアームが無かったのに基本にもシングルアーム化されたってことは233の短期集中投入フラグなんだろうか、東急から新たに233のグリーン8両が甲種されたみたいだし。

>>193
今日の昼空調が壊れて平塚2番線で特快高崎行きが空調不具合で、前5両切り離し。

で、その特快が夕方に帰ってきて、後ろ5両を4番で増結にしようとしたのだが
（3番後ろ5両に切り離す予定の電車が入っため、3番に入れず）

手間取ったためにその特快が15分延。ほかの列車も遅延。

>>194
>>121

>>195
スーパービュー踊り子10号が30分以上遅れてたのはそのせい？

>>197
10号って上り？
上りなら単に強風の影響で遅れてだけかと思う。

>>181>>184
4 4 8で8編成じゃなかったか？

>>186
何言ってんだお前

品川駅下りホーム線路切り替え工事してる
始発から下り電車は12番線使用中

踊り子30周年入場券購入完了。
かつての停車駅、茅ヶ崎は50セットの割り当てっぽい。
列が切れた時点で残り8セットと言ってたからもうすぐ売り切れかな。ちなみに一人3セット制限。

>>195
運行情報スレで特快高崎行きが切り離しって書き込みを読んで何があったのかと気になっていたが、そういう事情だったのね。

>>201
川崎はまだかなり売れ残ってる。販売開始から20分程で購入列が無くなった。
ちなみに先着200人に缶バッチくれたけど、他駅はどうだったんだろ？

東京駅も沢山残ってます。

7000部もあるのに割り当て極端なんだね

近い将来185系が引退する時は鉄道ファンがたくさん集まって来るのかな？
それにしても踊り子用185系全車登場当時の塗装にしてもいいと思う

>>203
小田原は特にそういうのはありませんでした。

売り切れは茅ヶ崎と平塚だけみたいだね

あんまり人気なさそうなのは台紙がないからか、はたまた地味だからか…

葬式鉄は211撮らないの？
いつもの消える直前に沸いてくるパターンかね

大船軒で、「特急踊り子30周年記念」ラベルの幕の内弁当
（鯵の押寿司1個入り）を売ってるね
14日までの限定ラベルだそうで

>>208
デビュー当時は史上最低の特急列車と言われていたからね

踊り子記念入場券、大船と川崎は余裕でした。みんな並ぶのが面倒なのかもよ。

踊り子記念入場券
10/1　ＪＲ
10/8　伊豆箱
10/15　伊豆急と台紙
と販売予定が続くが全部購入者はどのくらい現れるのか？

記念弁当美味しく頂きました

東京都内から伊豆方面に行くのに小田原まで小田急利用する人って多いのかな？
こっちはロマンスカーがあるし

>>215
小田急沿線でもなければ
速くて熱海、伊東まで乗り換えなしで行ける東海道使うと思う

>>215湯河原駅や熱海駅にもロマンスカー券売場があるから、ある程度需要があるんだろうね。

>>215
新幹線で熱海がデフォ

柏にも記念入場券のポスターが貼ってあったけど、
なぜに柏にも貼ったんだろう・・・？

目黒区民だが、湯河原にいくのは昔からロマンスカーだよ！

>>211
昔から言われているが、急行用新車だったら国鉄史上最高の
急行型電車の栄誉を受けられたのにな

>>215
中野・杉並・武蔵野あたりの中央線民なら
最寄り駅-新宿-小田原-熱海も普通に使う。
伊豆方面だと流石に東京まで出て踊り子や新幹線-熱海-伊豆急・三島-いずっぱこ
がデフォ。
だから赤羽以遠の新宿に出やすい人も似たり寄ったりじゃないかと思う。

新宿直通民（中央・西武・京王）は、ロマンスカー使うでしょ
今はどうか知らないが、旅行へ行くなら小田急だったね。
陳腐化してしまった踊り子より途中乗り換えあってもロマンスカーを使えば
旅行気分はいきなり充実だね。

新宿乗換えをする住民以外は普通にＪＲだろ
普段、私鉄を使ってるやつにはわからんだろうが
ＪＲばかり使っている民たちはあえて私鉄に乗ることはない

>>224
>ＪＲばかり使っている民たちはあえて私鉄に乗ることはない

えっ？

寝るまで起きてる。
死ぬまで生きてる。
忘れるまで覚えてる。

今日、特改多いね。車掌さんがウロウロしてる。

暇なんだろ！

>>225
静鉄とか遠鉄の話じゃないのか？

というのは冗談だけど、地方人には私鉄や地下鉄を怖がる人は結構いる。
都心にいて、浦安駅前のホテルに泊まるのに新浦安からタクシーで来るような人も実在する。
信じられないようだが実話。

>>224
そもそも東京都内から伊豆方面に行くのにって話だろ
お前関係ないだろ

3日くらい前から伊東にE217Y-26がいる

>>229
京葉線も地下走るけどな。

地下とかそういう発想ではなくてだな。
私の鉄道が気に入らんわけだよ。
公がいいのだ、と。

>>233
メトロは嫌だけど都営はいいってこと？

>>223
西武や京王はともかく、中央線の沿線民は湘南新宿ラインや東京駅から踊り子・新幹線に流れると思う。
臨時の熱海行き特快や新宿踊り子あたりが便利なんだけど、狙わなきゃ乗れない列車だから使う人も稀だよねぇ。

そういえば一時期増やした熱海発着の特快もいつしか消えたな

まあ乗車率が微妙な気配だったけど

>>229
これはあるかも。
東西線まで行くのは遠方の方には分かりずらい。

>>233
公営の鉄道って地下鉄と市電くらいじゃないのか?
あとはロープウェイとかそんなのだろ

>>229
地方の人は怖がるわけじゃなくて
情報が無いという事では？

>>239
それｗ
地方だと駅の路線図にＪＲしか載ってなかったりするから
地下鉄とか私鉄を詳しく知らない人が多い気がするｗ

>>236
毎時なら別だが１日２本だと存在価値がない
わざわざ選ぶには速達感が乏しいし偶然特快でラッキー？って程度

>>241
あれは速達性より直通の方がポイントだろ

>>191
京浜東北がデジタルATC化の時に踏切のない桜木町以南しかスピードアップしなかったから、
東海道線も戸塚以東は現状維持じゃないかと思われる。

品川の停車位置変わったね。約120m(？)ぐらい横浜寄りに延びた。

階段降りると3号車付近だったエキュート脇の階段部に8号車が停車するようになったので、
これはこれでラッシュ時の混雑緩和に繋がると思うけど、どうかしら？


ただ、グリーン車も約100m横浜寄りに行かなきゃならないから、
発車間際に急いでグリーン券を購入→普通車に飛び乗る→車内移動が混雑でできないとか、
グリーン車まで猛ダッシュとか見られそうだし、グリーン車に乗る客からはクレームきそうｗｗ
ただでさえ歩かされるのに。


ライナーで階段を間違えて12番線に降りてくる乗客もいそうだな。

>>227
朝の平塚始発でやったらたくさん捕まるな、茅ヶ崎不正乗車の連中が。

早めに来て並んでる奴もいるからな
そこまでするなら6時台とかもっと早い時間の電車で行けと

茅ヶ崎の6時台って座れるの？
藤沢だと6時台じゃ座れないし初電でも場合によっては座れない

6時台の平塚始発なら茅ヶ崎でも座れるべ
10両のは無理だろうけど

クハ211-2013
フラット酷い
(´Д｀)

>>249
どゆこと？

>>250
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ

185系A8編成は今何処に？

>>252
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

留美子、うんこしたわよっ！
おしっこは出なかったわっ！
今日は鉄ガマしないわ。
だってミニスカじゃ寒いもの。

>>190
窓側なら余裕
横浜でいっぱい

今日、東京駅で余裕で踊り子記念入場券買えた
アナウンスもしてた

クハ210-4、モハ210-8、モハ211-8、モハ211-2022もフラットが酷い(^o^;)

M車のフラットってめずらしくね？

>>258
先週の台風からE231にもかなりフラットできてる。線路の錆と飛んできた落ち葉が影響してるみたい。運用変更がちょくちょくあるから連日車輪削りはしてるみたいだが、まだN26とN4とN51はそのままなんだよね(-_-#)

「伊豆急全線ウォーク」
ふかめよう、キズナ！きたえよう、カラダ！いただこう、グッズ！
www.izukyu.co.jp/kanko/zensen2011/index.html

品川駅11番線の乗車位置変更でこれまで比較的空いていた12〜14号車が激混みになった
もう1〜3号車以外は空いてる所なさそうだからこれからは自分も混雑に加勢する事になりそうだ

品川11番、100m川崎方に移動で思った以上の移動で驚いたわ。
>>261
今回の工事で、エキュート南側の1-6番乗換通路の延長線上に
11番線まで跨線橋の骨組みを架けたようで、
どうやら11-12番にも乗換階段を設置しそうだ。

そんなわけで1〜3号車の空き具合も時間の問題？
全体的に混雑が分散すれば一番いいんだがなぁ。。。

>>231
置場所無いからたまにくる

この時間帯、12〜15両目は品川出てもそこそこ空いてるのに、なんか19時とか20時台の混雑だべ。
横浜方への移動効果、凄すぎ。
逆に前方は空いたんだろなぁ。

とりあえず10両編成は東京方に寄せて止めてくれ
なんだよあの配置は

>>243
桜木町以南は全線根岸線だとマジレス。

>>244
夕方以降のグリーン車は混雑で移動不能どころか、締め切りでしょ。

>>246
東海道線はラッシュ前とラッシュ後の本数・両数が少ないから、多少ずれても混雑が酷くて意味が無い。
ピーク1時間のうち最初と最後の列車よりも酷いかも？という列車もある。

>>261
自分も15号車に乗ってて、品川で突如こんな混雑でどうしたのかと疑問に思ったが、停車位置が変わってたのね。
以前の6両分の乗客が2〜3両に集中すれば、まあそうなる罠。

今夜から東海道では帰宅できないね
蒲田行を桜木町まで延ばしてくれと益々言いたくなる

>>263
遠くて（小田厚上）見えないけどたまに国府津のセンターにも止まってるね
スカ色のE217

>>242
直通・・それもそうだけど結局１日２本じゃねぇ
快速（？）アクティーもあるのにわざわざ選んで特快に乗るか？って事
快速アクティーと特別快速湘南新宿ライン高崎行きが３０分毎にでも走っていれば
もっと利用価値があると思うけど

>>261
今は湘新組で品川は山手線からの終電しか使わないけど、以前は階段降りてすぐグリーンで6号車に乗るしかなくてかなりの混雑だったけどそれが変わったんだ？
>>267
蒲田行きはたしかに鶴見、桜木町まで延ばしてもいいと思う｡

>>236
熱海延長の特快はシーズン物だろ
行楽シーズンは今も延長行われていたはずだが

>>271
湘新熱海は、できれば踊り子使ってほしいのが東の本音だろう。
大宮・新宿始発踊り子全廃でもなけりゃ今の中途半端のままな悪寒。

とはいえあの臨時延長、目ざといジジババでボックスとグリーンのみは大盛況なんだよね…

トカケト 遅延

アクティも延長特快もそうだけど、東京や池袋のホームで50分ぐらい前から
立って待ってるジジババは何を考えてるんだろうか…

正直東北縦貫線ができた時は踊り子とあかぎを統合した特急ができてもいいのでは？
時間的にこの列車熱海方面へは東京を9時前後に出発、熱海方面から東京着が夕方の通勤
時間帯であればかなりの需要があると思うが

>>275
時刻表に「同ホームで乗り換え出来ます」で十分だろ。

特急料金きっちりとれるし。

8番線の湘南ライナーの停車位置変わった？随分と東京寄りに停まっていたように見えたけど。

>>265
G車を合わせたのでは？

>>274
本当に待ってるかはわからないが、東がちゃんと放送で
「普通も快速もましてや特別快速も　ほんの数分しか変わりませんよ！」と、
本当の事を言っていればそんなことはないと思う。
まぁお出かけだから、そんな待ちも楽しいんかもしれないけど。

>>279
年寄りはやりたいようにさせとくのが一番楽だよ。

で、211系のボックスシートで酒宴を始めるんですね

熱海なんか普通列車で行く程度の場所って考えなのかね
金持ってるんだから使えよ…

つか、藤沢から辻堂間の11号車最後部のドアの混雑ひどいな
乗る前にわざわざ歩くなら駅着いてから歩いても同じじゃん

たまには普通列車のグリーン車も思い出して下さい…

3ドア沼津行、品川で普段以上の積み残し
横須賀線もかなり混雑してる
夜の品川→大船の大混雑が数年続くと思うと、もう東海道は使えない
乗るのに度胸がいる
本数増やせないから、川崎と横浜の客を他へ誘導しないと

もし横浜で先行する普通を追い越す通勤快速ができたら混雑はどうなるのかな？
ちなみに先行する普通の混雑があまりにも激しいのであれば直前に横須賀線の
電車（大船まで先着）を走らせるとして

今日帰り品川で少し確認してみたけど、少なくとも東京側半分の車両は凄い混雑だわ
6号車とか以前の1〜2号車位置だから多少空いてる気もするがどうでしょうか

>>285
それは大船不設にするということ？

>>282
大船ー平塚って東京寄りに階段があるからね｡
茅ヶ崎は小田原寄りだけど相模線乗り換え階段があるし｡
あとは6号車が混む｡

>>287
どういうこと？
>>288
というか6号車ってどうしても混雑しがちになりやすいような…

>>289
まあたしかに｡
藤沢で夕方下り10両来た時は普段5.6号が止まるとこにグリーンが来て、小田急の階段が邪魔して2両分の客が反対の6号車に集まってくるから悲惨wあとは夜、辻堂、平塚西口利用者で1号車が異様に混んでるよねw

品川下り１１番線の件

てことは何か？横浜方の１〜３両目は、移動前より空いたってことか？
おらは東京方の１５両目利用だが、こんな混雑利用してランネ。
いきなり利用者総数は増えないし。

21:59品川発の下り通勤快速乗ったけど、11番線改造したからか、15号車混んでるね。
前は品川出て吊り革かなり空いてたけど、今日は全部埋まってる。

６号車にトイレができたら
客室狭くなるよね
大丈夫か？

>>289
接の字間違えた
大船で先行普通に接続しないってことね

品川は改造したてで不慣れがゆえに、今までと同じところに並ぶ。
いつもの駅で降りたら、あれ？位置が違うぞ、いつもよりなんで後ろなんだ？
次の日品川で、いつもより後ろに乗ることに気づく。
鈍感な人もいるので、まあ２週間もあれば、元に戻る。

とみた。

人間、降りるところの最適化を考えるんじゃね？

>>294
なるほど
というか品川以北から大船以西に行く人と川崎・横浜・戸塚の駅を利用する
人の割合ってどのくらいなんだろうか…

>>293
大丈夫じゃねーな。
ってか、６号車にトイレとか何考えてるんだか…。
チタ233はそのうち北メインの運用になるのか？

チタ233は川崎〜東京間に乗り入れてくる横浜支社231の相殺と、同区間に373が乗り入れてくる静岡支社との相殺のために基本は東海道メインで、1本が沼津行になる。ただ、東海の乗務員訓練があるから、その運用には当分211が居座り続けるだろうが

>>274
この間アクティを東京駅で待ってて後から、母、でかい息子＆娘の構成の家族が
自分の後ろに並んで待ってたんだけど、電車が入線してきたのを見て、母さんが
「えぇ？？前はなんか２階立てで凄い電車だったんだよ」って・・・・。
前っていつ乗ったんだよ？って心の中で突っ込んだ。素人でも理解してる事をぼやかれると
グリーンへ行けと突っ込みたくなる。10数年前だぞ。無くなったの。

>>291
混雑を平均化するための処置なんじゃないか？
やっぱ一か所に集まられると、捌ききれないし

>>300
前に止めないと信号見えないとかじゃね？
現場行ってないからわからんが

すみません、スーパービュー踊り子号下りの新宿駅での発着ホームって
５、６番線の成田エクスプレスの発着ホームですか？

それとも１、２番線の湘南新宿とか埼京線下りのホームですか？

>>302
5番線です

＜わからない９大理由＞
１．読まない …説明書などを読まない。読む気などさらさらない｡
２．調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない｡
３．試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない｡
４．覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
５．説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
６．理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない｡
７．人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする｡
８．感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら｡
９．逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする｡

で、何？

通りで行き方のわからない人がいる。
どうやって行けばいいのですか？と聞かれた時に 304 のような事を言うのか？
余計な事言ってないで　スルーせよ！

スレチだが先週初めて伊豆急に乗ったがプラットフォームの駅の看板にハングルが書いてあって興ざめ。
料金もバカ高いし。

>>308
俺は小田急ユーザーだけど小田急も駅名表にハングル併記が増えてて不快、スレチすまん。

中国語も併記だよ

漢字は大体似てるんだからそのまま読めよと思う

>>311
中国共産党が作った簡体字しか知らない中国国民にとって
日本の漢字は難しすぎて読めないんだよ
簡体字なんてもはや漢字とは別物の文字みたいなもんだから

昔からの繁体字を使ってる台湾の人なら別だけどな

おはようライナー新宿や湘南ライナーのライナーセット券っていうのは
割引されてるの？

>>313
されてません

>>312
簡体字と日本の漢字が結構異なる物（当該路線で思いついたもののみ）
東京
有楽町
新橋
湯河原
熱海

路線違いだが、全くの別物
豊田（豊）
秋葉原（葉）

東京駅10番線でさっきから｢通勤快速号の停車駅は新橋、品川…｣ ｢10番線は通勤快速号です｣
とかアナウンスしてて受けるw
通勤快速号www

>>316
その駅員、昼間は「快速アクティー号」って言ってるんだろうなw

>>316
そして『湘南ライナー号』と…



って、普通か。

ハングル表記は観光客が増えてるから仕方ない

>>317
その車掌知ってるｗ熱海から211系に乗った時
｢東海道線、快速アクティ−号の東京行です。停車駅は湯河原ry終点東京です。鴨宮駅にお出かけのお客様、小田原駅で始発の東京行に、二宮大磯と辻堂駅にお出かけのお客様、国府津駅で始発の湘南新宿ライン籠原行にお乗り替えください」みたいに言ってた

いつから車掌から駅員に。
てことは若手じゃないな

湘南新宿ﾗｲﾝの事は湘南新宿ﾗｲﾝ号って言わないんだ

湘南新宿ラインには乗務しないんじゃね
俺も>>320に車掌は聞いたことある。

１回だけ過去に「この列車は○時○分発、普通列車熱海行きです。
東京駅をほぼ定刻通りに発車致しました。」てのがあった。

アクティ号はけっこう年の人。この前新入りの若手と２人乗務だった。
あとはつべでも話題の異様に声が高い人、一語一語を伸ばす人がいる。
静岡地区はまだすごいのが5人程いるがｗ

伊豆新聞【伊東版】 2011年10月4日(火) 2面
伊豆急 責任事故はゼロ - 安全報告書 HPで公表
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/5085

>10年度は、乗用車が遮断中の踏切に進入したことによる踏切障害事故が1件発生したが、責任事故はなかった。責任事故ゼロは連続14年11カ月間続いている。

>事故以外で発生した30分以上の列車の遅延・運休による輸送障害は11件あったが、すべて部外原因(自然災害、鉄道外)による障害で、鉄道係員や車両、土木施設、電気施設など部内原因によるものはなかった。

>11件の内訳は、自然災害が6件(大雨4件、倒木1件、地震1件)で150本が運休。鉄道外が5件(計画停電や節電による影響1件、動物による影響3件、沿線火災1件)で3350本が運休した。

【関連URL】
伊豆急行 安全報告書
http://www.izukyu.co.jp/anzen/index.html

たまに自分の運輸区と名前をいう車掌もいる

火曜日は何故か横須賀線で積み残し
昨夜は伊東行に乗り横浜過ぎても15号車も激混み
ライナー3号は品川分は売り切った寸前だと思う

>>327
千葉支社ならそれがデフォだけどねｗｗ
例として｢本日この列車の担当車掌は、木更津運輸区、やる男です、終点の君津までご案内いたします。｣って言うからな。

>>329
むしろそれが普通かと思ってた

>>327
JR酉も言うのがデフォだったな。
で、ご丁寧に車掌室にフルーネームの名札を挿すと。

つか、国鉄→JR化直後はどの線乗っても>>329みたいな案内してたな。
時は流れいつしかしなくなってしまった。
今でも運転士と車掌の名を紹介するのは東横線ぐらいじゃない？

東海でも、運転士と車掌の名前紹介をするのが普通だね。
これは会社(支社)の方針によってなんだろう。
あと、たま〜に相模線でも自己紹介する車掌がいるね。

>>261
横浜駅利用者だが納得。G車の隣の３号車と６号車が目に見えて減っている。（それでもかなりのものだが。）
てか、困った。１５号車はもう使えんな。これからは、乗り換えが面倒だが、スカ線ホーム利用が増えそう。

横浜駅北口は穴場だったのに。
これからはほんと面倒…ま、下りだけだから、影響は半分か。

もうそろそろ下りの川崎と横浜１８時〜１９時半
は「乗車のみ」にできないか？
この２駅降車客は京浜東北に。
通勤快速（大井町、蒲田、川崎、東神奈川以遠停車）
設定で我慢してもらえないだろうか。
（蒲田で緩急接続）

>>334
最混雑車両は15号車になったの？

違うだろ。
１５号車は空いてたんだよ。それこそ穴場だった。
ところが、停車位置の変更で、えらい混みよるようになった、と。

>>336
君も｢入院のみ｣で退院はさせない方が良さそうだな。

品川の件。

今まですいていた車両が混んでるって事は、代わりにすいている(以前より)場所があるんだろ？
それを大騒ぎしてもう使えないだの乗車規制だの…特定の人間が騒いでるのか？

そんなに混雑が嫌なら首都圏に住むなよ。

今まで品川駅下り東海道線ホームは東京よりにずれてたのが、真ん中に修正された感じか
先頭車両にはわりと簡単に乗れるが、最後尾に乗るには結構歩く必要があった
ぎゅうぎゅう詰めだった車両が多少緩和して、その分が空いてた後部車両に乗るようになり、平均化されたのでは？
先頭車両がどのくらい遠くなって、どのくらい乗車客が減ったかわからないけど

今日の２１時５０分東京発の通勤快速、いつも１５両目に乗ってるんだが
今日は混んでたな。混雑が均等化されたって事かな？

各くるまは禁煙です。便所は一番前のくるまに付いております。
くるまとか便所っていうの今となっては懐かしいなｗ

くるまはともかく
便所って初めて聞いたｗ

品川で13〜15号車に元々乗ってた人達の中にはそれこそ1本遅らせてでも空いてるその位置で乗ろうって人も
少なくなかったし停車位置変更の影響は大き過ぎるわ

品川最北階段下が13号車になったが元々9号車あたりだったので単純計算だと7両分の乗客が3両に乗ってくるわけで
そりゃ混雑する罠。川崎の乗り換え階段が13号車、横浜の中央北口階段が11、14号車だから元々便利だし

そういえば考えてみたら15号車って階段から遠い駅が多いなあ
逆に6号車は階段に近い駅が多い感じがする

今新子安で京浜東北を待ってたら、東海道の下りを貨物列車が走って行った。
ちょっとビックリした。

品川の停車位置の変更は、結局混雑が平均化されたってことだが、おかげで１３〜１５号車は東海道の割りに空いている、という恩恵がなくなり、それこそ川崎横浜利用者は京浜東北横須賀に迂回してもらいたいもんだ。

将来東北縦貫線が開業した時は京浜東北線の快速運転の拡大も視野に入れた方が
いいと思う
というか今思ったけど東北縦貫線が開業した場合東京から座って行くのがかなり
難しくなるのでは？
それに新橋駅ラッシュ時かなり混雑しそうな感じがするし

湘南の駅で15号車わざわざ利用するのは平塚くらいだろうな｡
戸塚ー茅ヶ崎、二宮以西は階段遠いし各駅は6号車が階段に近いから混む｡

下りの貨物が続けて旅客線を走ってるけど何かあったの？

メンテナンスで貨物線を走らない日というのがある
気がする。

遅れサンライズは貨物線走行中。
リフレッシュ工事はオフピーク時間帯のみ

サンライズ瀬戸使って香川のうどんを食べに行く人って少なからずいるのかな？

>>255
静岡口スレッドで列車の込み具合を質問したら嫌がられたのですが、ここの方は親切ですね。
ありがとうございます。

>>348
改行ぐらいしろよ。しかし明らかに現実わかってない書き込みだわ
15号車は確認した事ないが、少なくとも12〜14号車の横浜発車時の混雑状況を本当に知っていれば
川崎の乗降客を外して語るのが以下に現実離れしているか分かる
10/2以降でさえ以前と変わらず空いてる、というかガラガラ状態なんだからさ

なんか抜けた....
川崎、横浜の乗降客な

しかし川崎・横浜民は乗るなとか案外変な奴が多いんだな。東海道ユーザーって。
それとも京浜東北はガラガラで走ってると思ってんだろうか？

>>349
快速運転どころか縦貫線後は減便も検討されてるのに。

>>358
どこの線にもいるよ
でも人に言うなら自分がそうすりゃいいのに
横浜で乗り換えりゃいいんだから

横浜駅から夕方以降の10、11号車付近はカオス。
階段が両方から迫ってる場所、15号車も結構カオス。
一番良いのが13、14号車位かな？立つスペースはありそう。

オラは横浜で下りるから、
横浜より先のことは
シラネ。

で、オラは
京浜東北に
迂回したわ

横浜からの下りは昇進が正解だな。
211もこないし、

よく考えたら藤沢から横浜に行く場合東京行と湘南新宿ライン直通電車両方
とも利用できるなあ

>>364
よく考えるほどのことじゃないよ。

加えて言うなら、何も考える事じゃない

211系のグリーン車なう
すげぇ不快な振動

>>364
それって同じルートだろｗ

>>351
>>352
線路点検などに関係無く旅客線経由の定期も設定されてるよ。

>>364
その台詞、縦貫線が開通してから
「藤沢ー大宮までは東京口と新宿口両方利用できるな。」
って言ってくれ。

普通列車グリーンでｼﾝﾄﾞｳｶﾞｰとかﾉﾘｺﾞｺﾁｶﾞｰってのはお門違いだよね

>>364
それって大宮の人が上野行くのに宇都宮線と高崎線両方使えるってのと一緒だろ
特に言う程の事とは思えん

>>364
もっとよく考えたら、戸塚から大船行くのに、
なんと横須賀線と東海道線と両方とも利用できるなぁ。
もしかして僕って天才？

>>373
いいえ、ただのアホです。

>>364
確かに
なんで僕はこんな大事なことに気がつかなかったのかなあ

撮影禁止場所での撮影を堂々公開中！
http://blogs.yahoo.co.jp/i10980116/6392492.html

>>376
大船のは「写真を撮るな」ではなく「三脚立てるな」だから
写真撮る分には問題ない件

立入禁止？　撮影禁止？　三脚禁止？

>>377
あそこのエリアは立入禁止ですよ！

これは何なんだｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=vg8K1YxKL4s

戸塚乗換えが便利で一般的な東海道⇔横須賀線だが
下りだと大船で待避や時間調整、始発電車があったりして
戸塚で待たずに大船まで行った方が1本前の電車に
乗り換えられるパターンが結構あるね

以前のダイヤだか湘新快速乗ってて目的地横須賀で
戸塚で横須賀線久里浜行15分待ちと放送があって
そ久里浜行の時持ってた時刻表見たら
湘新快速にそのまま大船まで乗ると
戸塚先発の久里浜行の発車が到着1分後
それに乗れなくても大船始発の横須賀行がその後にあり
実際はたまたま階段近くのドアだったので
急がず余裕で戸塚先発の久里浜行へ乗れた
戸塚で待ってたらさらに1本後の湘新でも
逗子で追いつける電車で横須賀へ20分位後の到着

現行ダイヤで探すと極端な例で
土休横浜8：08の下り東海道線熱海行に乗り遅れたら
藤沢以遠へは次は8：09の湘新平塚行だが
ホーム移動もあり乗り換えはきつい
その次は臨時特急挟んで8：24熱海行だが
8：14の横須賀線久里浜行に乗ると
先に出た湘新平塚行に大船で5分でゆっくり乗換可とか
時刻表で探さないと予想もつかないパターンもあった

誤、そ久里浜行の時
正、その時

上りでも横浜で踊り子待避とかがあると横須賀線で追いつけることがあるね

東海道線【通勤快速】停車駅＠理想

東京→品川→大船→藤沢→小田原

便利で快適な踊り子号をry

>>384
それなら藤沢もいらねえな
で、特急停車駅

>>386
となるとフツーに踊り子小田原行きじゃねーかw

>>384
熱海まで行って早根府川の通過もお願いします

よく考えたら横浜から藤沢に行く場合東京発と湘南新宿ライン直通電車両方
とも利用できるなあ

なら多少は理解できるのだが

>>384
大船駅で普通からの乗り換えての大船→藤沢間だけの利用が圧倒的に多くて先行普通列車の存在価値が無くなってる現状も加味して
先行列車の追越しは平塚に変更してくれ。

>>390
確かに大船での退避は余りにも意味不。

>>390
辻堂が不便になるので却下

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiJHzBAw.jpg
リゾート21の新塗装楽しみですな

もう公式HPに出てますが何か?

平塚からだけで良いから
15連を必須にしてほしい。
熱海を８時過ぎに出るやつ。混雑酷すぎ。
車両が足らない訳じゃないんだし。

足りないんだろ

211系15両で回送してるのもあるね

リゾート100系色は熱海寄4両が伊豆高原の一番奥海側に留置されてる。

留置場所も足りないお

どうしても真鶴や湯河原が神奈川県に思えない。早川までは首都圏の雰囲気も僅かに感じられるが、根府川を境に全くなくなる。 小学生くらいの頃は湯河原＝伊豆だと思っていた。

相模湖・藤野は山梨県っていうのと同じ理論だな

>>400
おれは逆だった。
熱海〜伊東ぐらいまで神奈川県って感じ。
場合によっては沼津ぐらいまで、中部地方というよりは関東地方って感じがした。

> 早川までは首都圏の雰囲気も僅かに感じられるが、根府川を境に全くなくなる。
外房とか日立(市)のほうとかよりは、充分首都圏って感じだが。
ラッシュ時でもないのに、15両編成の列車がガラガラではないんだよ！

>>397
夜とか上りホームに結構な数の回送１５両が通過してくよね。

個人的意見だがこの間１７時頃の熱海からの上りに乗ったけど
結構混んでたな。それに以前酔っ払って熱海まで乗り過ごした事もあるんだけど
朝まで東横インで過ごして１０時頃乗ったら結構混んでた。
結構奥から混んでるのね。

>>395
熱海8時過ぎはおそらく本当に足りてない。
8時前後東京着上りの折り返し回送や無駄に多い国府津ゆきを
藤沢や平塚回転で東京行きに増発すれば少しは改善すると思うが、東はやらんだろうな。

湯河原は神奈川の箱根に続いて有名な温泉地ってイメージだな｡相模湖は相模って入ってるだけで神奈川ってなるなw
伊豆半島東側は神奈川でもよかったね｡
湘南、西湘ー熱海、三島って通勤、通学で繋がりあるみたいで利用者多いよね｡なんとかく小田原過ぎたら空くって思ってたけど、若い子は温泉客らしき人で混んでるよね｡
あと湯河原の地下階段ホーム好きだなw
東海道戸塚以西で見れるの湯河原だし｡

>>404
これと同じようなことって常磐線でもあるような…

>>405
そういえば、富士駅で熱海以東の節電ダイヤが掲載されていたから、
湘南、西湘〜静岡東部の需要相当あるはず。
熱海完全分断しないのもそれかもね。
縦貫線ができても、なくさないはず。
距離的には藤沢、茅ヶ崎あたりからだと東京都心部、埼玉南部、千葉西部と同程度。
小田原あたりなら東京都心より近いし。

前から気になっているけど東京から東海道線のみで行くのと途中新幹線
を利用するとの割合が半々になるところってどこになるのだろうか？

新子安の撮りテツくんは何狙い？

>>409
東京9時発の踊り子だろう。

>>405
地下階段ホームは他にも国府津、早川、真鶴でも見られるね。

熱海8時代は足りてないね。留置も限界あるし、沼津や伊東始発を入れてもあの状況だから、コツ車の沼津始発をもっと増やしても良いと思う。代償は211系5k5k6kで8連を組んで日中のみ小田原まで乗り入れとか。

>>401
どちらかというと、東京の多摩が、神奈川だったんだけどね。

>>412
それをする車両が足りないんだよ。その時間の沼津始発増やせば、
ラッシュ時間どこかを減らす羽目になる。
それよりはマシだから放置してるんだろ？

チタ車を14運用にできないのかな？昔は14運用だったし

田町から国府津に行けば出来るけど。
今回田町配置にしたから運用変更もないみたいで。

211系で、3号車と8号車とでパンダが違う編成がいるな

231系を全廃してよ

231系の付属編成2本足らないのが致命的だわな

パンタの変更は転属準備の噂も有るが分からん？

>>417
　　　　　　　　r-──-. 　 ＿_
　　　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ 　　【呪いのパンダ】
　　　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l
　　　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| | 　このコピペを見たら明日死にます。
　　　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ 　　他の場所にコピペしても無駄です。
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　　 　　 .〔:::::l　　 　 l:::l
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>>411
昔は小田原もそうだったね。

>>405
>>411
>>422
熱海も。
ちょっと外れるけど鎌倉も。

邪悪な185系踊り子はええ加減に廃車にして下さい。３５年ぶりに踊り子号に新造車両投入して下さい。
首都圏のJRでは最古参の特急電車になりました。

251系から35年ぶりってことはあと14年ほどかｗ

でも昭和56年製113系2000台と同時に入った185系がまだ現役なのは不思議。
普通、特急型の方が先に消えない?

踊り子廃止も視野に入れているんじゃないか？

停車駅を踊り子停車駅に絞って停車時間を延ばした
215系快速を投入すれば十分だし

わざわざ収益を損なうような事をあの会社がする訳がない。
せいぜいスジが空いたところに各停増発しておしまい。

117、185、ｷﾊ40、201の辺りは車体にｽﾃﾝとか特殊鋼使ってるから、通常の手入れさえしていれば普通の鋼製車より保つ。あとは足回りのお守りや保安装置とアコモ陳腐化次第でしょ。
251や651までは、そういう設計思想を保持してたからな…

>>428
JRに限らず収益を損なう事はしないだろ？

どこの公務員さん？w

>>424
嘘かホントか（期待中）来年度製造と車輌更新スレにあった
妄想かも知れんけど、だといいなと

>>429
わざわざが読めないやつがいるとは思わなかった。
より分かりやすい日本語に努めるよ。

>>430
新潟の485が置き換えられれば、順当なら185の番だし期待はできるね。

5：20分
東京発静岡行き

車両は特急型車両ですか？

↑iPhoneならSafariでググレ

>>433
ながらの、折り返しの車両までは分かったんですが、、。
ながらが運行しない時期の車両が分からないm(_ _)m

>>350
なぜかは知らんが、二宮で降りるのも多い。

東海道に新車が入るのが遅いのは、すべてオレンジ絡み。
修善寺行きの処遇次第じゃね？

では373を人質にしてだな

二宮は階段が10・13号車付近だから。ちなみに早川もその付近。
最近になって二宮で乗客数数えるノリホを多く見かけたが、品川駅絡みだろう

二宮ってクーラーボックス提げた人ばっかり降りてくイメージ

個人的には近い将来185系を置き換えるときどうなるかが気になるなあ
個人的には高崎線特急と一本化してもいいような感じもするのだが

185系の置換えの種車によく挙がるのは、中央本線に新型車両を投入した後のE257系だけど、
編成構成とか車両設備、それを東海道線に転用するに当たってどう活用するのか考えたとき、どうしても非現実的になるんだよな
かといって、新車はかんがえにくいしなぁ…

１５両踊り子も虫の息か・・・。
横浜駅で停まってるのを見ると
平日も結構乗ってるんだよな。
あんな設備で。もう少し上乗せすれば
SV踊り子に乗れるのに・・・。

>>442
SV踊り子乗るには30分から1時間待たなきゃいけないだろ

SVのﾄﾞｱの前でお辞儀してるお姉ちゃんに凄いかわいいのがいたなぁ
あのお姉ちゃん達って普通列車のグリーンも担当するのか？

>>444
会社は同じだが別。

>>431
悔しいの〜w

>>442
どちらかを選んで乗るようなダイヤじゃないし

>>432
>>434
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/unyou/index.html

445
そうなの？
SV乗るのは選ばれし人達なのかね

元々別扱いだろ。
SVOは昔からあるが、緑車アデンダントなんてごく最近だし。

あと制服の色も違うから。束特急車内販売嬢はSVOと同じで社員もいればパートもいる。
緑アテンダントは紺色系で契約社員。

関係ないスレッドでスマン。

近日中に211系徘徊があるという情報流れているが…？

>>452
それ幕張車だろ
もっとも幕張ローカル車スレでもガセ扱いされてたけど
しかしもうNT編成が3本来てるから来年あたりから廃車が出るんだろうね

田町の山手線側に止まっている211の1〜5号車が切り離されて留置してあんね。

6〜10はぱっと見、見あたらなかった。

車輪転削かはたまたパンタ載せ変えでもしてるのかな

アクティーの廃止と特別快速熱海延長を。

リゾート21伊豆急色展示会

http://m.tetsudo.com/event/4870/?guid=on

>>428
スジが空いたところは臨時列車用に確保するだけで
わざわざ普通を増発するような事はないでしょう。

ところで伊豆急100形の復活の情報はまだですか。運転時間や乗車募集方法などが注目されます。

そういえばN2編成もシングルアームになってる

今日、211系の前面方向幕が東海道線になっててビビったｗ

>>461
この前なんか設定しなおしたかと思えば団体で発車してったぞｗ

211系の廃車が進んで残り１編成になった時は前面方向幕は
普通の場合「東海道線」、アクティーの場合「快速」表示で
最後まで走って欲しいもんだ。

>>461
びびったと言えば、
以前　熱海駅に入ってきた２１１系が小田原行きになっててびびった
とうとう小田原分断かと（それは冗談だが）

211系前面の東海道線は乗務員の趣味で国鉄時代から今も時々見かけるよ。

211系行先方向幕でびびったと言えば
東京駅でアクティー熱海行が基本編成が普通熱海で 付属編成が東京。

211系でびっくりしたといえば、ダイヤ乱れ時に横須賀線をゆく211を山手線車内から見た時かしら。

211の幕でびっくりした言ったら
ワールドカップ臨で静岡発浜松行に入ったことかな

211系の幕で驚いたと言ったら、
熱海ゆきなのに１両だけ行き先が「修善寺」になっていて、
爺さんが「これは乗り換えずに行けるのう婆さん」と言って、
２人で乗っていったことだな

211系って伊豆箱根鉄道駿豆線にぴったりな車両なのでは？

>>422
品川も。よく水没したね。

品川駅で撮影したい厨に警戒を。
最近品川駅周辺に30代の女性の不審者がいて男性など叩くなどの被害が出ている。
警察に届けているが精神異常者で警告指導しても直らず、刑事起訴できない＿
昨日から品川駅構内にも入り被害が出ているとの報告あり。
もしあったら近づかないで逃げて駅員や警察に届けて欲しい。
品川駅で撮影又は乗換などで注意して欲しい。

品川の12番線をトタンで閉鎖してたけど、その煽りで11番線が狭すぎないか？
人が落ちるよ。金曜とか。

>>452
代替え車両(E233)も揃っていないのに、離脱させられるわけないだろ
幕張車だったとしても同じ事

品川は横須賀線を2面4線にすろのか？

>>474

じゃあ、尾久に2編成が留置している理由は？
マリ車の方は？

>>475

スカ線の2面4線化はしない。
12番は線路を張り替えをする。今川崎方にホームを完成させる。
新橋方は解体する。

予測だけど、快速待ちなどにするのではないかとみている。

大宮での検査待ちなんじゃね？震災関連で遅れが出ているらしいし
幕張も、209の改造が遅れているから、113は全廃したものの211の分はまだ

>>475
尾久留置は田町の２１１が健在（しばらく）だから２３３の居場所が無いのでは？
ある程度たまったところで尾久の２３３と田町の２１１が総入れ替えとか？

>>476
だったね

横須賀線万一の時のために東海道線下りホームも使えるようにしてほしいと思う

二宮から乗ってる若妻のアナルを舐めたい

明日は、毎年恒例の大船駅イベントがありまっせ。
お座敷「華」の展示があるけど、例年の1番線展示ではなく根岸線10番線展示。
踊り子の6番線入線もないってことだな。

>>436
修善寺行きの踊り子っていらないんじゃない？
臨時で373系に走らせてやればオレンジは喜ぶんじゃまいか？

修善寺行き問題とおあわせて熱海−沼津と国府津−御殿場はオレンジ会社から緑に移管してほしい。
215系で快速やるなら 東京・横浜・藤沢・平塚・国府津・小田原・湯河原・熱海・来宮・網代・伊東 で頼む。
一部上りアクティーの平塚5分停車とか小田原−東京を74分で走れないのはもはや看板倒れ快速でない。

>>483
＞踊り子の6番線入線

え？

>>485
もしかしたら5番か7番かも。スカ線ホームなのは間違いない＞踊り子入線

大船1番線でイベント列車展示すると、通常の待避ができなくなるから
待避列車が2番線入線、追い越す側の踊り子は
藤沢方のトカスカ連絡線を経由してスカ線ホームに入線。
そのまま戸塚までスカ線側を走破する。

最近、戸塚-大船の線路支障で普通列車がこのルートを通ってる。

>>486
あ、上りのことか。

昔（ＳＭ分離前）は下り東海道線が6番線から発着し、
7番線を下りブルトレが通過して行ってたな。（俺の鉄の原点）

急行出雲・瀬戸・安芸・紀伊などは58に引かれて停車してた。
湘南電車は東京・新橋・品川・横浜・大船と停車してた。

>>477
12番線が本線になるんだが

>>488
湘南電車って川崎止まりませんでしたっけ？
浜松のほうに行くのは通過だったけど。

基本的に、ホームはあっても川崎、保土ヶ谷、戸塚は横須賀線しか止まらなかった。

入換中のA8が見えたがヘッドマークのシールが微妙…

>>483
ﾌﾅ10番に長時間停めるなんてありえないだろ情弱野郎。

>>491
川崎は基本は停車だろ
朝は全部通過してたけど

あれが悔しくてなあ

>>494
当時の小田原駅のパタパタに『東京(川崎停車)』という表示があったな。

幸田〜岡崎新駅

>>493
土日の昼間は片側のホーム(9か10か忘れた)しか使ってないから問題ないでしょ。

時刻表で見ると川崎駅の東海道線普通は、
YC分離直前は　　朝ラッシュ終わりまでは川崎通過
新幹線開業前は　朝ラッシュまでの全列車と以降の静岡以遠行き普通は通過
になっているね。

YCってなんだ(笑)
SMだわ

川崎について、
湘南はスカの本数が減る日中のみ停車してた。
川崎で10時頃から16時頃だったかな。
湘南は一部通過ではなく一部停車という扱いだった。
だから時刻表には川崎停車と書かれていた。

小金井(川崎・浦和停車)

MS分離前の朝は、戸塚の大量乗車と、保土ヶ谷のそれなり乗車を捌き、川崎の乗降も一手に引き受けていたスカ線の混み方が半端無かったんだよな…
M電が今で言うと湘新の快速みたいな感覚か。

その頃に冷遇されていると市代表駅の話題が出ると、
川崎　普通電車も通過する政令指定都市代表駅
浦和　優等列車全通過、普通電車も朝夕ラッシュにしか止まらない県庁所在地代表駅
大津　特急が軒並み通過する県庁所在地代表駅(たしか１本位しか止まってくれなかった様な)
徳島　特急？　何それ
奈良　特急？　そんなものも一時期あったなぁ
辺りが常連だった様な気がする。

>>484
215の東海道普通・快速運用は、何べんも試みて結局だめだったから、もう諦めたんだろう
やっぱ、ライナー・ホリ快しか使い道は無いよ

215系なんてつくるなら、車体設計は211系と全く同じにして、座席だけ全転換クロスにすればよかったのに…

最近辻堂駅の東口改札の出たところの通路で、
「一万円!一万円!」
とかわけのわからないことを叫びながら歩き回る障害者が出現している

初めて遭遇した日なんか、女子高生を追い掛け回してたし
その女子高生は、急いで改札に入って行っていったけど・・・

今日の5時頃にもいたが、問題があった場合は、駅員か南口の交番に通報を!

>>506
団塊の皆さん方が現役リーマンだった15〜20年前は、今以上に湘南ライナーの需要が高かった。
その着席需要を満たすべく10両ダブルデッカーで作ったが、やっぱりボックスは敬遠されたんだよな。
結局付属5両も作らず今に至る。
あと東はそもそも普通車に転換クロスの選択肢自体検討してない気がするぞ。

できることなら稼働箇所を減らしたいと思ってだろうな

22号は年がら年中座席供給不足だが、215を以て解消して貰いたいとは全く思わない。
ライナー券を買えた運のいい奴が185、7連のリクをぶっ倒して惰眠を貪れば良い訳。
215の椅子で500円取れるならE231の椅子でも500円普通に取れるわな。

お前らみたいな鉄は一般人は大嫌い何だよ！！大嫌い何だよ！！
うん、お前らゴミだからww

川崎は交互発着ができなかったから東海道線は通過してたんだよね。
そんな状態の中AM7:33の東海１号は停車していたね。

TJライナーみたいな車両って東海道線では無理なのかな？
これだと215系よりは使い勝手がいいような感じもするのだが

下りの215ライナーは敬遠されて空いてるし
そのせいで発車ギリギリでも割とボックス占領できるから
俺は重宝してるｗ。

>>513
215のボックスが敬遠される時点で東海道じゃ無理だろう
まあ逆に言えば東海道ライナーがかなり贅沢なレベルなんだろうけど

215はムーンライトながらで使えばいいじゃん。

JR東日本からは冬の臨時列車発表されたね。
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111005.pdf

ムーンライト系の運行日がちょっと物足りんが運転してくれるだけ御の字やね。


去年は20日から運転だったが、今年は22日からか。ただ
1月の一週目は全部カバーされてるな、去年は下りが4日で上りが5日までだった。

>>514
東北縦貫線が開業したら利用率がかなり上がりそうな感じがする
というか現状だと東京で待てばライナーに乗らなくても座れるのが少なからず
影響しているのでは？

スペーシアが品川まで来るのか…

>>519
毎日来てるよ
折返しの為に

東京から行くのに東海道線のみと途中新幹線を利用する人の割合が半々にな
駅ってどこなのかな？
やっぱり熱海か三島辺りになるのかな？

コツE217系は12月から〜来年1月かけ機器更新工事に入る為来月末で見納めだね。

これから葬式厨が増えるのかな？

東海道線ってわざとゆっくり走ってるのか、今も

>>501
曲がりなりにも急行停車駅だったのに

>>523
中央線のノロさよりは一千万倍マシ。

>>523
わざとゆっくり走ってるかはわからないが、
隠れスジがあるのかわからないが、変なとこで４分待ちとか
普通の５分後に快速がやってくるとか　わけの分からないところがいっぱい

>>526
毎日新橋−川崎で使ってるのだが、
新橋発が7分遅れで、川崎発が定時って
どんだけゆとりダイヤなんだって思う。

>>518
ライナーは、朝と下り新橋・品川組の分が本領だからね
縦貫線開業後は、ダイヤにもよるだろうけど、東京発のライナーは残るのか？

ところで、E233導入後は、211って廃車か？
中途半端に青シートに変えているところが気になる

まだ115が残ってるのに廃車するかね?
と思ったけど115の最末期車と211の初期車って製造年そんなに離れてないんだっけ？

>>529
今残ってる115は後期車中心で大体の製造年度が昭和55年前後、211系の製造初年が昭和61年だから5〜6年離れてるよ。

湘南ライナーって東京よりも品川利用者にとってありがたい列車だと思う

何か今後国鉄時代に作られた車両に鉄道ファンが集まる傾向が高くなりそうな
予感がする

>>530
新潟地区へ行くと40年経つ115系があるぞ…

いよいよ２１１死亡フラグだな。
十一月から233順次豆乳で、

E217系はあと1ヶ月半

TK公開の時の技術報にE217は東海道車として機器更新って書いてあったから転属はないだろ

>>526
それは東海道線に限らずJR東日本の悪いクセだよね
乗りやすいダイヤ作る気がサラサラなさそう

>>537
悪い癖というか確信犯だろ。毎日のっているが、とにかくケチ（エコ）ダイヤだ。
100ｋｍぐらいになったらあとは惰行で走っても早着になるくそダイヤ。
遅延していても回復運転するきなし。ストレスたまるわ。

>>529
高崎の211は寒冷地対応されている上、3両運用が考慮されているが、東海道用は考慮されていないからね
唯一、転用できると思っていてた房総方面は209で収まっちゃったし
仙石線へ送った205みたく、改造することも考えられるが、今更やるかどうか？
もしやる気があったんなら、E231導入時に全部置き換えていたと思うし

全部ゆとりダイヤかと思いきや悪茶より早い普通とかあるんだよな。
211が空中分解しそうな音と揺れでかっ飛ばして
東京〜平塚1時間切るスジとか。

>>540
最速の普通は東京行最終（平塚22:50→東京22:46）だな。
あとは東京7時前発の下りも意外と速い

>>541
×　22:46
○　23:46

タイムスリップはさすがにできないw

光速を超えてかっ飛ばしてるなw

もう小田原以遠の客は新幹線経由の乗車券買えばいいと思う。
新幹線経由でも在来線に乗れるから。
そしたら束の収入が減る。

束の窓口で買ったら束の収入じゃね？

ほんと東海道ダメだがや。

東海道線の211系の廃車回送の日にちは、今月の20日で宜しいでしょうか？
東海道線の211系の廃車回送のルートと通過時間を教えてください。

海道線の211系の廃車回送の日にちは、今月の20日で宜しいでしょうか？
東海道線の211系の廃車回送のルートと通過時間を教えてください。

東海道線の211系の廃車回送のルートと通過時間と日にちと曜日を教えてください。
東海道線の211系の廃車回送は、今月の20日で宜しいでしょうか？
誰か教えてください。

東海道線の211系の廃車回送のルートと通過時間と日にちと曜日を教えてください。
東海道線の211系の廃車回送は、今月の20日で宜しいでしょうか？
誰か教えてください。

新手の荒らしが来てるな

東海道線の211系の廃車回送のルートと通過時間と日にちと曜日を教えてください。
東海道線の211系の廃車回送は、今月の20日で宜しいでしょうか？
誰か教えてください。

さっきNT1が10連で試運転見かけたが
便所の位置がコツ車と違う

Ｅ233系3000番台のＮＴ編成の試運転日を教えてください。

>>540
上りは57分とか、1時間切りが結構多いな

Ｅ233系3000番台のＮＴ編成の試運転日を教えてください

a

>>551
相手にするなタコ

（ ＾ω＾ ）
川川川

NT1の試運転が今、伊東を発車しました。

Ｅ233系3000番台のＮＴ編成の試運転日を教えてください。

>>559
脚一本多くね？ｗ

♂

東海道線の211系の廃車回送は、今月の20日と21日のどっちですか？

東海道線の211系の転属入場は、今月の20日と21日のどっちですか？

N6シングルアーム化確認

東海道線の211系の転属入場は、今月の20日と21日のどっちですか？

>>560
伊東まで行ったのか

東海道線の211系の転属入場は、今月の20日と21日のどっちですか？

NT1ならさっき東京駅に止まってたな。
中も見てみたが、2段LEDは健在なのね。

東海道線の211系の転属入場は、今月の20日と21日のどっちですか？

>>568
おしつけお願いってうるさいよね、そう思わない？
ひとつ書いて次の日レス見るくらいじゃないと誰も相手にしないよね

>>570

LCD採用されなかったんだね…

正直快速アクティー120キロ運転をしてもいいのでは？

2段LEDは沼津まで乗り入れるからだろ。一方で河口湖まで入るのは表示どうなってんだろ

>>533
だから後期車中心って書いたじゃん、新潟が古いのは皆の承知の通りだしｗｗ
>>553
将来の東北循環を意識してか6号車にトイレの糞仕様だろ、東海道線はグリーン車のある4、5号車付近に階段があるから
3、6号車は混む傾向にあるのに便所なんか付いてたらカオスな状況だな、ラッシュ時はグリーン車通り抜け出来ないし。
てか、チタ233は将来ヤマにでも転属するのか、6号車トイレなんぞ東海道では敬遠されそうだが・・・
それと良く考えたら2006年まで居た113なんか15両編成で和式とは言え1、5、6、11、12、15号車の6箇所に便所が付いてたのか、すげぇなｗｗｗ

>>574
というか快速アクティーE231系限定運用にして120キロ運転すれば今より2分くらい
は短縮できると思うのだが…

>>576
113系15両編成の便所は最大で1、4、5、8、11、12、15の７箇所

もっと貨物線を有効活用して、特快と各停を並行分離すれば。
藤沢、茅ヶ崎はホームあるから、あとは平塚に作ればよし。

>>574
普通列車でも120出てますが？

留美子、今日もおしっこうんこしたわよっ
！
そしたらあんた、熊田のババぁが重役になったって言うじゃないの。
あんな借家に住んでて重役になんかなれっこないわ。
こうなったらあたし、さんま30匹買って合戦開始よっ！

>>578
いにしえの153なんて全部に便所洗面所ついてたな。しかもそれが通勤じかんにきたりした。

関係ないけどあさぎり371系が来春引退だね。

251･185系はいつまで引退するだろう？

ＪＲ東海のロマンスカーあさぎりが来年三月で廃止だから。
修善寺踊り子やヤバイ。熱海〜三島間の運転手と車掌の手配は東海の浪費です。

踊り子で修善寺行く人ってどのくらいいるのだろうか…

>>585

繁忙期以外は空気輸送。

あさぎり廃止じゃないぞ
371系引退だけ

東海道線の211系の転属入場は、今月の20日と21日のどっちですか？

RSEはまだまだかな

ロマンスかーあさぎりって何？

小田急→倒壊への片乗り入れになるのか？

修善寺踊り子意外と乗ってるよ。
平日の午後修善寺発、空いてると思ったら指定席満席近かった。

東海道線の211系の転属入場

東海道線の211系の転属入場は何日ですか？

E233の二段LEDはE231との部品共通化が目的。

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 10:33:43.95
802 :おさかなくわえた名無しさん :06/03/10(金) 17:32:24 ID:s2RHsW2o
私は夫のコレクションを捨ててしまって後悔した立場でした
鉄道模型でしたけど かなり古い模型がまさに大量(線路も敷いてて一部屋使っていた)という感じでした
結婚2年目ぐらいから「こんなにあるんだから売り払ってよ」と夫に言い続けたのですが
毎回全然行動してくれずに言葉を濁す夫にキレてしまい 留守中に業者を呼んで引き取ってもらえるものは引き取ってもらいました
帰ってきた夫は「売り払ったお金は好きにしていい」「今まで迷惑かけててごめん」と謝ってくれました 残っていた模型も全部処分
してくれたのですごく嬉しかったです でもその後夫は蔵書をはじめ自分のもの全てを捨て始めてしまいました
会社で着るスーツとワイシャツや下着以外は服すらまともに持たなくなり 今では夫のものは全部含めても衣装ケース二つに納まるだけ
になってしまって あまりにも行きすぎていて心配になり色々なものを買っていいと言うのですが
夫は服などの消耗品以外絶対に買わなくなってしまい
かえって私が苦しくなってしまいました これだけ夫のものがないと夫がふらっといなくなってしまいそうですごく恐いのです
148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/22(水) 17:32:32.24
>>147
しかもその後の話で
・模型は押入れ上下段に収まる程度で、実際に収めていた。広げると1部屋。
・しまってあったのは旦那の部屋、しかも旦那自身できれいに掃除をしていた。
・旦那は部屋に閉じこもったりと言う事はなく、802とよく外出したりしていた。
・しかもその外出は、802の趣味である映画を見るためである事が多かった。
等が明らかになった覚えがある・・・他人事ながら腸煮えくり返ったぜ。

>>370
藤沢ー大宮は東京口の方が早いと思う
縦貫特快：大宮〜横浜52分＋横浜〜大船13分＝65分(さいたま新都心・浦和・尾久・新橋・戸塚通過で計算）
縦貫普通：大宮〜横浜57分＋横浜〜大船15分＝72分
湘新特快：大宮〜横浜59分＋横浜〜大船15分＝74分(浦和停車なら＋1分）

>>484
移管だったら東海道線の熱海〜富士と御殿場線・身延線の全線を東へ移管した方がいいなぁ。


>>574・>>577
縦貫特快：大宮〜横浜52分＋横浜〜大船13分＋大船〜小田原29分＝-94分(さいたま新都心・浦和・尾久・新橋・戸塚通過で計算）
◇◇◇◇：東京〜横浜23分＋横浜〜大船13分＋大船〜小田原29分＝-65分
現行快速：東京〜横浜25分＋横浜〜大船15分＋大船〜小田原31分＝-71分
湘新特快：大宮〜横浜59分＋横浜〜大船15分＋大船〜小田原29分＝103分(浦和停車なら＋1分）

>>592
珍しいな
俺は修善寺踊り子が満員なの見たことないがｗ

てか名前の地域名表示やめたのかね

また関係ないコピペ貼り付けられそうだ。

別に地域名とか必要はないと思う

>>600
>>597は縦貫スレと快速アクティースレで有名な「ぼくのきぼうくん」って
ウザイ奴だからスルーでよろしく。

熱海〜沼津にいくつかある長大トンネル、あれの維持保守費用バカにならないんだよね。
まあ伊豆半島自体が東日本と別のプレートにのってるし、あの境界周辺の地質は厄介。
そういう意味でも東はあんまり欲しくない区間だと思うぞ。

丹那トンネルくらいじゃん？
貨物以外は埋めたがってるだろうなw

>>540、541
＞最速の普通は東京行最終（平塚22:50→東京23:46）だな。
56分とか凄げぇな…
ギリギリ下りの最終に乗れるし、一度試乗してこようかな。

>>579
平塚のライナーホーム計画って結局駐輪場を作るために白紙になったんじゃなかったけ？

>>579
よく考えれば、湘南ライナー1号って結構勇気のある停車パターンなんだよな。
大船は仕方ないとしても、平塚通過はすごいよな。

>>605
平塚の件は、始発と増結があるから十分だろって理由でライナーホームの話がなくなったそうな。

重ね重ね辻堂が哀れだな。
ピーク時間帯にはライナーが止まらないから
満員列車に揺られるか、高いグリーンに乗るか、
藤沢で始発やライナーに乗り換えるかしかない。

平塚ライナーホーム用地は駐車場だかにスペース使ったような…｡
まあ単独駅で3面もいらないわなw>>606
平塚は座れるから茅ヶ崎、藤沢ほどライナー利用者いないんじゃない？
なぜか茅ヶ崎始発のライナーも昔あったし｡
下りライナーもライナーホームに来るのは茅ヶ崎でほとんど降りてるし｡
>>608
駅前は整備されて都内の再開発エリア並になったのに東海道の扱いはかわいそうだねw

辻堂民だけど、再開発で利用者増えたら
お昼の二十分近く空くダイアもなんとかしてくれると思ってる。

辻堂は酷いよなぁ。アクティ廃止して特快だけ通過とかなら増しになるかねぇ

辻堂は凄まじい道路渋滞がありそうだから、東海道利用でモール行く人多そうだね｡
茅ヶ崎から移転する店や、乗降客が多い藤沢駅前じゃなく辻堂にわざわざ新規出店する店があるんだから辻堂は大出世だよな｡アクティ廃止でよいかと｡
あとはJRも関わってる茅ヶ崎の駅ビル増築が気になるな｡
平塚も南に駅ビル出来たり駅ナカ店舗出来たり変わってるのに、藤沢だけなにも変わらないねw

西日本エリアの者です。
東日本は「遅い!!」という書き込みがありますが、
西日本みたいに飛ばしまくり、ちょっとどこかが狂ったら
(環状線への連絡線など。単線がある)、
すぐにメチャクチャになって、
「遅れ○分」と表示されるような鉄道よりはマシかと。

それと関係ないのだけど、
東海道線東京口のグリーン車の連結号車って、
どの駅でも階段やエスカレーター利用が便利、と最近気づいた。
昔の1等車の名残かな?

階段付近が混雑するから
弱冷房車もそれと同じ理由

とはいえ、どの駅も同じ場所に階段があるわけではないので
避けられないところは6扉車を組み込んだ
（いまは中央総武緩行だけになったけど）

伊豆新聞【伊東版】 2011年10月13日(木) 7面
22日 "伊勢海老列車"運行 - 南伊豆町観光協 まつり誘客事業
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1047289790/5110

>南伊豆町観光協会は第34回伊勢えびまつり誘客事業として、22日に急行列車「南伊豆町伊勢海老号」をJR東日本、伊豆急と提携して運行する。

>同町が運行費用などを補助し、町内の景気浮揚を図る。

>伊勢海老号は東京-下田間直通のJR踊り子号を団体貸切列車とするもので、22日午前10時19分に東京駅を出発、伊豆急下田駅到着は午後2時8分。

>同町観光協会によると、団体旅客定員は280人を予定していたが、申し込みは順調で300人に増加した。ほぼ予約で埋まっている。

>>614
たまにはハマ線のことも…

>>612
藤沢駅は駅構内の動線をどうにかしてくれ！あの位置になんでみどりの窓口とびゅうプラザがあるのか不明。風の通りも悪いし。

いよいよ伊豆急2100系3次車｢リゾート･ドルフィン｣が全編成組成完了です。

その奥にｸﾓﾊ103がピカピカになって待機中です。

気になるのがアルファリゾートの方。
重要検査で車体を再塗装してるんですが、全面の液晶表示器がなにやらテープで
塞がっていますが…
それとアルファの方は南武線に初入線するみたいですね。

>>618
マスキングしているだけだろ

伊豆急100系復活運転は、JR東日本横浜支社のツアー用。横浜支社管内のびゅうプラザ
にて今日から発売開始。横浜支社管内のびゅうプラザにてチラシがありました。
詳細はそちらをご覧ください。

>>618
アルファは以前南武線入ってるべよw

浜支社管内のびゅうに１４時ころ行ったけど、１００系のチラシはなかった。
どうせ、瞬殺なんだろうけど、チラシのアップか詳細をお願いします。

>>617
わかる｡
混雑するど真ん中にあの窓口とプラザだもんな｡端に寄せるか、そば屋やクッキー屋などのテナントを自由通路東側に移動させて少しでも広くするとかしてほしいね｡
あの道線は悪すぎ｡
ルミネ、北口デッキ、改札、小田急階段、南口デッキからと集中しすぎw
１番いいのは小田急との一体化橋上駅だね｡

今日気付いたんだけど、大船駅ついに柵が設置されたね。

100系復活運転のチラシ入手した。
SVO1号で伊豆高原まで行き、
伊豆高原〜伊豆急下田を100系で1往復し、
伊豆高原から任意の特急で帰還するという日程。
伊豆急下田ではフリータイムがあるが、たったの30分なので、完全に乗り鉄向けのツアー。

その１００系復活運転。詳細を聞いてみた。２月くらいまでに何回か設定
されており各回５０名。すでに満席の日がいくつかあって、１１月１９日は
満席。申し込みは二人からだからキツイな。

宝くじでも当たればグリーン定期券で平塚→東京通勤するんだが・・・
貧乏リーマンだと辛いなorz

>>527
新橋〜川崎で7分短縮なんて600％ありえない。無理。

>>627
平塚なら待てば座れるから我慢しましょう。

100系のモーター音って他社だとどの車両が似てるんでしょうか?

＜わからない９大理由＞
１．読まない …説明書などを読まない。読む気などさらさらない｡
２．調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない｡
３．試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない｡
４．覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
５．説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
６．理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない｡
７．人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする｡
８．感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら｡
９．逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする｡

>>625-626
伊豆急行に問い合わせたところ、伊豆急行の創立記念日である12月10日（土）は
運転予定なしとの回答でした。もっとすごいイベントでもあるのだろうか。
なお伊豆急行のHPでは今の時点でまだ未発表、本来昨日発表予定でしたが訂正部分が
あったため遅れているとのことです。

>>618
それって100系色ですか？

>>628
運用にもよるけど品川で2〜3分停車する列車もある

普通列車は昼間は2分間ぐらいとまる列車多いような。

>>635
昼間は1分停車だよ。アクティは30秒。

>>634
ぱっと見、新橋→川崎で一番時間が掛かってる列車で17分ぐらいだけど
10分での走破は無理。
速度計の誤差を利用して微妙に速度超過しながら、思いっきり回復運転したとしても
新橋発→品川着4分45秒、品川30秒停車、品川→川崎7分45秒の13分が限度。

今更だけど熱海初日の出号が何気にまた設定されたのな

>>627
うん。理想だが。
通勤なら、毎日だよね。東京行きなら、座りそこなっても途中で降りるやつを狙えばいい。待てば始発あるし。
帰りは言わずもがな始発だ。１本見送れば確実。東京駅使えるのは結構な状況だと思う。
品川、川崎、横浜の利用者はもっとしんどいぜ。

>>638
縦貫線できたら東京の始発はなくなるかもしれん。

527です。記述が正確でなくてすみません。

>>636
正確には覚えてないけど、時間的にはたぶん、
新橋　川崎(発)
07:56->08:15
07:50->08:08
のあたりだと思う。

すみません「定時」って書いたけど、秒単位まで定時かはわかりません。
上で言えば、
新橋発07:56が、08:03:00-59のどれかで発車、
川崎発08:15が、08:15:00-59のどれかで発車
です。

> 新橋発→品川着4分45秒、品川30秒停車、品川→川崎7分45秒の13分が限度。
時刻表上定時で13分(13分45秒なのかもしれませんが)の電車があるので、
もう少し縮められるのかな、と思ってました。

>>639
減ることはあっても、ゼロにはならないはず。
夕方は総武快速の千葉方面と同じパターンになるはず。

>>639
沼津、伊東行きが残るとしたら東京発始発も残る。

>>618
それ塗料がLED表示部に被らないようマスキングしてんじゃねえの？

ドルフィン号といい100系復活運転といい2名以上の申し込みだけど、
これにはどういう意図があるんだろう。孤独なヲタの排除？

伊豆急ニュースリリースではまだ正式な告知がされていないようだけど、
既にほぼ満席状態で出すに出せないということはないよね・・・？

>>625
下田は厳しいが、復路の伊東は途中下車OKだそうだから、踊り子の時間を遅くすれば観光できるよ。

>>626
2月以外は各月2回ずつあるから計9回だね。各回とも最大25組だし…

チラシに載ってる記念品がかなり良いね。
硬券と前サボ、あと一つ何か付属するみたいだが…

>>642
その理由は？

藤沢、大船のびゅうには１００系のチラシなし。まるでやる気がないな。
みなかみや１１３系申し込んだとき、スタッフは「私たちにはどこがいいのか
わからない〜」なんて言っていたから、チラシを出し忘れたのか・・・。

チラシある店舗のほうが有利だよな。しかも満席の日もすでにあるのに、発売日の
前日にチラシ並べないし、当日に店舗に出さないのは言語道断。これだから
契約社員は困る。

現在走行中の211系の782Mの前面が東海道線になっとる

2/25 26運転の黒船電車による河津桜号
千葉発着なんだがもしかして東京地下経由なのかな?

>>645
びゅうに問い合わせたけど、旅行代金に含まれるのは記念弁当と記念プレート
（前サボのことかな？）だけだって。
チラシまだ見てないんだが硬券？は別売りなのかな。

>>649

yes

>>648

今横浜を出た平塚行きも「東海道線」表示になっておる

伊豆急の公式案内出たね。
硬券とミニ行先サボ、100系シート生地が一つのプレートに収まってる。納得。

リゾート21の後継車どうなるのだろうか…

品川ホームが危険だ。早く工事終了しろ。

>>646
>>642の思い込み

実際は横須賀線が参考になると思うよ。
つまり「ごく一部が始発」

211系伊豆急へ移籍ってできないのかな？
あと2階建てグリーン車も
それにしても2階建てグリーン車って車窓を眺めるにはいいと思う

出ました！伊豆急２階建てループ！
このループは永遠に続きます

>>655
元に戻してほしい
あれのおかげで、夜の京浜東北、有楽町→川崎の乗車率アップした
運が無いときは東神奈川まで座れない
品川で積み残しか乗車断念が増えた
混雑緩和の夜の品川始発設定きぼースカ線経由でもいいや

>>659
気のせい

>>656
思い込みではない。
ではあえて質問するが、何故湘新に沼津、伊東、熱海行きが設定されない？

黒磯発大船行き…

>>661
いらないから！

>>659
君はどこまで帰るのかねｗ

>>659
いいね品川発スカ線経由｡
武蔵小杉以外スカ線駅停まってほしくないけどw

3月、一部特急踊り子371系へ

666
373系の間違い　ｏｒｚ

だから問題は
・伊東行と沼津行を設定しないと、国府津区の容量的に無理なのと、朝の熱海から小田原方面に行く上りのために国府津区からわざわざ車両を回送しなければならない。
・沼津市の諸事情により沼津行は永久に廃止されない。
・東京駅始発でないと東海道と無関係の東北線ダイヤ乱れ時に運休や遅延となり、伊豆急とJR東海に賠償が発生する。
よって東京始発や品川始発が妥当

横須賀線とは違って長距離かつ利用者も多い上、伊豆急やJR東海といった他社との接続している以上は、今日も遅れましたね〜とかいう理由では済まされない。

田町E233運行開始まだ-？　

>>668
朝が東京始発、日中〜夜が品川始発かな？
品川の場合は、北側からの品川止と対面接続で

品川駅、下りよりも上りをもすこし横浜方に移設出来ないのかね
朝ラッシュで熱海寄りが混むの分散させてくれ

>>672
上り１号車が一番空いているが。

明日のﾘｿﾞｰﾄ21の、下田での撮影会、また3番線→4番線に転線してから、行うのかな？
って、天気悪そうだから、行くの悩んでるんだけど…

湘南地域に住んでるけど、東海と乗り入れてても全くメリットないし、熱海以西なんて用ないから西は完全熱海、伊東行きでもいいのに｡
あとは平塚始発を増やせ｡

データイムの平塚始発は東京行き、湘南新宿1本ずつにしてほしいな
あと平塚以西の人はいやだろうが、ラッシュ時の増結を増やしてほしいわ
ラッシュ時に始発を増やせとは言わないから

>>674

4番線はない。

留置線。

この電車は東北本線直通快速黒磯行きです。
停車駅は品川までの各駅と新橋、東京、上野、上野から終点まで各駅に止まります。

>>676
でも平塚以西ってほとんど座れるイメージあるけど小田原辺りから席空いてないんだろうか？
二宮始発なんかもあるしな｡
乗降客多いの鴨宮、二宮だけだし｡
ラッシュ時増結して増結車両を茅ヶ崎開放、辻堂開放とかしてもいい気がする｡

>>679
平塚までは空いてるけどやっぱり15両が10両になると違うんじゃないかな
あと増結すると5分は停車するから、それを嫌がる人がいるんじゃないかと

>>680
そんなの気にしてないよ
通過列車も何も無いのに、国府津・小田原や根府川で４分待ちとかよくあるから
朝とかたまにある、５両編成折り返し回送なんてのは困るけど（帰りも客乗せろ！）
本数確保されてれば十分です。

>>666-667
本当か？そのうち試運転がありそうですね。先日伊東までE259系が試運転を
したけどそれと関係があるだろうか。

>>680
そっか｡
平塚以西は東海道しかないし二宮辺りは通勤客多いし車両減らしたら混むかもね｡
あと平塚ってバス路線発達してるよね｡
藤沢、茅ヶ崎辺りだと隣駅ぐらいまでの路線なのに平塚は国府津、小田原まで結ばれてるからね｡
バス利用も多いのかな｡

>>683
二宮あたりだと小田急と言う選択もある。
高崎線の籠原と同じくらいの増結開放してもいいくらいの乗客数の変動あるよ。

平塚以東と以西では二宮とか一部を除いて利用者数が文字通り桁違いだからな
平塚ユーザーとしては増結を増やしてほしい

平塚も北部は小田急使う人多いね
本厚木〜伊勢原・秦野の各駅に向かうバスも多いし

茅ヶ崎って相模線〜小田急経由で新宿向かう人って少なからずいるのかな？

新宿行くなら藤沢から行くんじゃないか？

>>685
現状の増解結本数を見ると、平塚の設備は本当に宝の持ち腐れ状態だと感じる。

>>686
圧倒的に藤沢じゃね？

JR東海【社長会見】東海道・山陽新幹線から来春300系が引退します
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000874.html

東京熱海間普通や快速のグリーン車、踊り子、新幹線こだまだったらどれを
利用する？

昔は昼間も付属編成が結構留置されてたけど
今1本しかいないもんな＞平塚

>>668
そんなこといったら各社直通は全部廃止しないといけなくなるでしょ。
他社から見たら東京以北が東北本線だっていうのは名称の問題でしかなくて、
新橋の事故で運休になっても大宮の事故で運休になっても全く変わらない。
それに直通する以上絶対影響は出るから、沼津行きだけ東京で折り返してもあまり意味がないよ。

>>675
沼津行きがなくなったら車両の置き場がなくなって、ラッシュ時に減便されます

113系が駅の南側に何本もいたのが懐かしいね

>>692
＞それに直通する以上絶対影響は出るから、沼津行きだけ東京で折り返してもあまり意味がないよ。

かと言って宇都宮−沼津 or 高崎−沼津なんてロングランさせる必要もない。

>>683>>684>>685
平塚は小田急グループの神奈中本社所在地。
大磯から西の駅に発着する神奈中は少ない。
だから朝の東海道は大磯までは余裕。下りのほうが混んでる。
小田急の朝の急行は渋沢ですでに席が埋まってしまう。

>>686
小田急乗り換えの海老名は駅が離れてるし、厚木は各停しか止まらないから不便だしみんな湘新か藤沢経由かと｡
>>695
朝帰りの時初めてラッシュ時の大船ー茅ヶ崎下りを利用した時、上りに負けない混雑でびっくりした｡
茅ヶ崎発車の時も凄かった｡
みんな平塚で降りるのかな？
小田急は渋沢から座れないとつらいね｡
でも本厚木始発があったよね？

>>686
聞いたことない。
北茅ヶ崎利用者ならいるのかもしれないけども、時間なら湘南新宿価格で江ノ島線だろ。
ちなみに、江ノ島線は往復とも座れるメリットもある。

>>695
渋沢と大磯じゃ有効本数が違いすぎるだろ。

渋沢7時代　8本　80両
大磯7時代　16本　235両（1本だけ平塚増結）

>>695
朝の下りは完全なる供給過小。
定期客ばかりだから金を掛けないのかね。

そうじゃなくて車両が足りないんだよ
正確には車両の置き場所が無いから増やせないっていう話し

>>696
平塚で降りる人も多いし、この時間だと平塚以西でも結構混んでる。
以前、毎日733Mを使っていることがあったけど、平塚過ぎても空席はほとんどなかった。
先行の湘新平塚行が遅れて発着順序が入れ替わった時は、特に混雑が激しかった。

>>701
大船に入ってきた時点で混雑しててびっくりして藤沢、辻堂、茅ヶ崎で乗り降りがあるけど全く空かないからどこまで続くのか不思議だった｡平塚は企業、工場、学校が多いからわかるけど以西に通勤、通学の人結構いるんだね｡
小田原以外住宅地しかないような感じであとは温泉客って感じなのにw

品川で押しつぶされたためか、外人が川崎で『ファ●キン ＪＡＰ！』と叫んでいたのを目撃したぞｗ

>>700
だったら田町を潰さない筈
結局、束には増やす気が無いって事

>>690
時と場合に応じて

>>704
そもそも本当に田町を潰すのか？
廃止だの電留線出来ているだの、どれが正しいかわけわからん

東大宮や小山を効率的に使うことで賄えるなら田町潰すのもありなんだが。
ただ、その場合でも現行本数を確保できるだけなのか、それでも下りを増やせるのかで話が変わってくるな。
沼津は、まあ当分借りっぱなしだろうな。

上の方で二宮始発の話が出てるけど、あれは需要が理由ではなくて留置線捻出上の苦肉の策な。
南武線朝の西国立発川崎行きと同じようなもん。

>>707
　そもそも、田町は常磐線の車両基地を兼ね、尾久は東海道線の基地を兼ねるというのが縦貫線の目的だろう。

朝ラッシュ時平塚からだと座るのが難しいのかな？

っていうか、田町は縮小の計画で、現にもう24本の留置場は確保されてそれ以外の設備が取り壊し中なのに、なんで廃止になってるわけ？妄想はメモにでも書いてろ

チタ区は残るの？
車両の所属がなくなって、電留線＋乗務員区になるのかと思ってたけど

>>708
万が一あったとしても一部の特急だけだね。
185系215系の留置と、サンライズの留置だけで残り僅かだから。

>>709
上りは前のほうに並んでいれば絶対座れる。
下りは平塚で降りる人の数次第で座れないこともある。
東京寄り階段付近なら降りる人が多いから座れるでしょう。

>>711
以前から規模縮小で再開発に貢献するという説明がなされている。しかし東京支社の強い反発で縮小規模見直した結果、24本の留置場にまで縮小するという発表。昔から今までどこにも廃止などとは発表されていない。
そもそもサンライズや215系の留置はどうするのか考えても廃止とかデマだと思わないの？

いや、「電車配置区をなくす」と言っているのであって
電留線の廃止とまでは言ってないんだがｗ

予想だけど、なくすのは東京支社の反発で無理だと思う。

>>679
誰が開放するの？

｢ﾄﾞﾙﾌｨﾝ号｣の方、現地報告の書き込み無いけど…
まさか大雨でｳﾔとか？
因みに、先程、横浜駅のVPに行ったら、100系のチラシの他、何故か今日の｢ﾄﾞﾙﾌｨﾝ号｣のチラシも…

>>696
7時台(平塚基準)としたらかなりの乗客が降りるけど、それでも少し立ち客が出るぐらい乗ってくる。
211系の15両編成(小田原行き？)が救いかな。

>>709
7時台なら前半は713の言う通り、前に並んでいれば座れる。ただ後半になってくると一番先頭でも厳しいことがある。
無論場所によって差はあると思うが。

>>718

2〜3分遅れがあったが予定通り。
下田駅留置線で斜め踊り子と一緒に撮影会(関係者のみ)

チタが区として残るかは知らないけど
元トウキク跡地を中心に電留線こさえてるのはたしか。
聞いた話では15両を縦に二本置ける線を十数本と聞いた。
品川駅自体は臨時ホーム廃止。
臨時ホームの分各線新幹線側に寄せて空いた現ヤテケトのホームを更地にして
京急との間にオフィス兼商用ビル建てると。
ホントならJRと京急の乗り換えが不便になりますな…

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111005.pdf

★★冬（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★ 10月下旬
発売期間　2011年12月1日から2011年12月31日
利用期間　2011年12月10日から2012年1月10日
◎12/10〜12/22　比較的すいている(土日のイベント地域除く)
★12/23〜12/28　学生の休みも始まりやや混雑が始まる。
(社会人は平日・年末・休めません)
●12/29〜社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29〜31です・
江戸遊・神田店・燕湯の男湯は混雑します)
◆12/31〜日照時間帯は混雑しますがそれ以後は比較的すいています。
◆1/1〜午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(●東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。
終夜運転で東海道線品川4:35・5:10分発始発の乗車をお勧めします)
●1/2〜1/3→社会人の帰省の時期です。
★1/4-6〜仕事初め・正月代替休暇の始まり〜やや混雑。
●1/7-9は三連休です。消化旅行なとでかなり混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)
◎1/10〜最終日は平日月曜日です。
他のキップの発売や他のイベント開催などで変化が予想されます。
電力需要や自然災害の影響も考えておいてください。
★年末年始12/30-1/3・JR各線は土休日ダイヤで運行します。
※首都圏⇒長野・新潟・仙台・名古屋方面の移動は午後出発が比較的
すいています。(12月31日16時代の一部列車除く)
●☆☆臨時列車☆☆●ムーンライト号は全車指定席です。
ムーンライトながら号東京発12/22-1/8大垣発12/23-1/9
ムーンライトえちご号新宿⇔新潟12/22-1/4.6-9
ムーンライト信州81号　新宿⇒白馬12/22.29.30.1/6

ドルフィン号のデザインなかなかよかったよね。
A8との撮影会の時は天気も少し回復してくれて良かった。

>>720
あれって関係者のみだったの？
521Mで伊東着いたら向かいに臨時で停まってたから乗ったら撮影会の案内チラシもらったぞ

踊り子入場券が目当てで伊豆高原で降りたから下田でのことはわからんけど…
でも停車駅が特急と同じで面白かったな、最後まで乗り通したかったが時間なかったのが悔しい

伊豆急１００系のチラシは武蔵小杉と川崎のびゅうにあった。そのほかの
駅は店員さんに言えばもらえると思う。

251系2階建て車両で伊豆急乗り入れているのを見ると215系も何とかできそうな
感じがするのだが…

伊豆急ホームページに１００系ツアーの詳細が出てました。

>>726
既出ネタではありますが、
伊豆急に乗り入れるには215では幅が広くてNG。
251ではないけれど、371系1階が普通車なのに2+1人配置なのは
小田急の建築限界の幅が狭いという同じ理由。

251では、1階はラウンジやら個室やら子供室と特殊用途にしてるね。

>>726
215や普通列車のグリーン車が伊豆急でNGなのは、一階席底部の横幅が広すぎるからで、二階建の高さが問題になってる訳ではない。
251はここを狭めてクリアーしてる。

>>728
もともと大きく車両限界が違う小田急を、ここで持ち出す意味が解らない。
伊豆急は、初めから国鉄との直通を前提に建設された路線なので、建築限界が国鉄に準じている。
>>729
いわゆる都市伝説、推測の域に過ぎない、実際のところ理由は不明。
ってか、車幅は何も問題なく、理由は他にあるのかも知れない。
もちろんそれも今のところ不明。

>>770
215と251の車両断面図と、伊豆急の建設規格を見比べれば一目瞭然だよ。
残念な事に、紙の媒体でないと閲覧出来ないけどね。

>>720>>724
下田で有効な乗車券・入場券があれば誰でも参加できたよ。
天候のせいか、人数も少なくて良かった。

田町を縮小するくらいなら
増結しろよ

東京や横浜からだと東海道本線のみの利用の場合大体どの辺りまでが日帰り圏内なの？

185もシングルアームに変更してた。
いつまで使う気ｗｗ

2025年までｗ

>>735
次はVVVF化だね。

>>734
伊東・伊豆急下田へ
新宿8:30→横浜9:01→スーパー踊り子1号→10:16伊東→11:05伊豆急下田
伊豆急下田16:05→伊東16:57→スーパー踊り子10号→18:23横浜→18:56新宿
　
伊東へ
東京7:24→東海道本線→9:49伊東
伊東20:34→伊東線→20:56熱海20:59→東海道本線→22:42東京
　
伊豆長岡・修善寺へ
東京9:00→踊り子105号→11:08修善寺
修善寺15:39→踊り子116号→17:44東京
　
浜名湖へ
東京5:20→東海道本線→8:45静岡8:49→東海道本線→10:14弁天島
弁天島17:50→東海道本線→19:20静岡19:30→東海道本線→22:42東京
　
七面山へ
東京5:20→東海道本線→7:59富士8:44→ふじかわ1号【運休中】→9:38身延
身延17:53→身延線→19:06富士20:11→東海道本線→22:42東京
　
大井川鉄道へ
東京5:20→東海道本線→8:45静岡8:49→東海道本線→9:20金谷9:44→大井川鐵道→9:48新金谷9:57→ＳＬかわね路11号→11:11千頭11:36→井川線→13:24井川
井川13:46→井川線→15:37千頭16:54→大井川鐵道→18:07金谷18:49→東海道本線→19:28静岡19:30→東海道本線→22:42東京

>>737
（ＪＲに）変な入れ知恵するなｗ

>>738
さりげなく373系が組み込まれている…
♪ヽ(´▽｀)/

藤沢から秋葉原まで通ってるけど
縦貫線は秋葉原に止まってほしいな。そしたら藤沢から秋葉原まで
グリーン定期券も使えるようになるし
湘南ライナーも上野あたりまで延伸して秋葉原とまってほしい

さっき乗ってきた3号車の車番ステッカーが1-2023ってなってたが、3-2023だと思うが…

>>740
どっちも無理。

100系のツアーは乗るだけ、って感じの内容だな。下田滞在も30分しかないし・・。
小田原往復だと割高感があるけど、東京や横浜往復なら
踊り子で往復したと思えばいい金額か。
11月あたりは混みそうだから、12月分で参加してみるかな。

>>738

スーパービュー踊り子1号は臨時列車だから毎日運転の踊り子105号の方がいいかも…

それか521Mで伊東乗り換えて伊東1003〜5635M〜伊豆急下田1112(土休日1120)プランもある。

連投ですみません。

>>740
だいたい直通しないだろ。

>>731
215と251の車両断面図と、伊豆急の建設規格ってどこで見られるの？

アキハバライナー

藤沢(乗専)−大船(乗専)−品川(降専)−東京(降専)−秋葉原(降専)

使用車種:183系田町車10両

>>748
秋葉原は線路上に客放り出すのか？

ケト南行との間に細いホームを設けて
ケトの両側ドアを開く

私鉄のターミナル駅みたいに

>>740
そもそもグリーン定期なんか使ってないだろ
┐('〜`;)┌

小田原って鉄道ファンって多いのかな？
たくさんの路線が集まっているし
それにここって観光地が比較的近くにたくさんあるし
というかここに住んでいる人って箱根や伊豆半島方面に頻繁に旅行に行くのかな？

近すぎて行かない。
自分ちが混んでるのに混んでるのわかってて出掛ける気にもならない。
結局余所に比べて出掛けない人が多いかと。

>>730
MT比のからみで宇佐見越え出来ねんじゃね？
今急いで211置き換え用に233こさえてるのは
常磐乗り入れで神田の勾配をMT比のからみで211が上れないからってのが理由らしいから。
中の人曰く251は激重で止まらないって話だけどそれでも6:4だからねぇ。
215の4:6じゃあがらねんでしょ。
でも中央行くよなぁ…

>>754
215は、伊東までなら幾らでも行ってる。

自社線だもの

211系も伊東までなら毎日2往復ありますけど？
215系も東京地下駅に入りますけど？

>>752
小田原の人って東海道、小田急、新幹線と東京行くのに3路線選べるけど、どれ使ってんだろうね｡
小田原くらいだったら高速バスあってもよさそうだけど、鉄道が便利だからないのかな｡

>>747
＞>>731
215と251の車両断面図と、伊豆急の建設規格ってどこで見られるの？

>>731の言うことは根拠の無いデタラメ
相手にする必要無し

てかそれを言うなら建築限界とか車輛限界ちゃうんかと

>>752俺の周りは多かったな。国鉄官舎マンションだったからだけどｗ
箱根や伊豆方面にはよく行く。
伊豆方面はドライブだけど。

>>759
デタラメかどうかは知らないけど、もしそうならもう少し詳しく根拠を出して
「そんなのデタラメ」だけではなんとも言えん

自分の気に入らないことは全部デタラメ
おまえが先に根拠を出せ
出したら出したで情報漏洩→通報した

触らないことだ

>>755
幾らでもってほど行ってたっけ

>>754
御茶ノ水の坂登って千葉になら何度も行ってるし

>>752-753 >>762
つ箱根新道の恒久的無料化

料金所横のPAが廃止になってな・・・

横須賀線でタクシーダイビングの影響で新宿からのホームライナー小田原号は運休、品川発湘南ライナーは今日中に着くか？

小田原って観光地で働いている人が結構多いの？

小田原が観光地なら全員

保土ヶ谷・東戸塚臨停してる？

運転してないのに停車出来るか？

既出かもしれんが、２１１系の付属編成にシングルアームパンタ装備車両が
あるよな。

>>771
分離後のではあるが、少し昔し、大雪のとき、横浜で東海道を横須賀線に入れて、
戸塚でまた戻した、記憶がある。
でも今のJRでは、やらないと思うよ。

215系と251系の車両限界が違うなんてトカに興味ある鉄ヲタなら
常識じゃない？
それを詳しい根拠を出せとか訳わかんないね
自分が知らないなら自分で確かな情報探せよ。
せっかく教えてくれたのに、あほだね。

最終小田原行は保土ヶ谷・東戸塚に臨停

>>775
まじ？

横浜で横須賀線に転線
戸塚で東海道に転線かな？
しかし、横須賀線ユーザーは災難だね

>>777
大船でも転線できる。

>>773
その少し昔というのがCTC時代なのかATOS時代なのかによって今のJRと言っても対応が変わるんじゃないかな？
ATOS時代にそれをやっていたなら、今の運輸区の怠慢もしくは同じATOSでもシステムの変更で難しくなったとか…

でもさよなら113系横須賀色では戸塚（上り）で普段やらない横須賀→東海道をやったから、似たような手の事は出来てもいいはずだけどなぁ

武蔵小杉辺りに片渡り入れて折り返しが出来るようにすればいいのに
相鉄直通したらgdgdになるから有効活用出来るぞｗ

>>780
あってもgdgdになるから変わらない。

>>780
無かったけ?
保線用のやつ

>>774
誰がそんなことを言ってる？
ちゃんとレス読め！
どこで　紙媒体が見れるか　と　そんなのデタラメ　って話だろ！　

215と251の図面ぐらい過去の鉄道雑誌にのってそうだな

車輌説明書のコピーを販売してるサイト普通にあるよ。

新製当時の鉄道ファンなどに形式図が載ってると思うよ。

>>774>>783
待て待ておまえら、そうじゃないだろ

話しを整理すると、251と215の車両寸法は違うのは認識した上で、その違いが原因で215が伊豆急に入線出来ないソースを出せと言っているんだろ

つまり、215と251のそれぞれの車両寸法と、伊豆急の建築限界とかトンネルの断面図を出して
『これこれこういう理由だから251なら可だが215では不可』
と言うような説明がなされない限り
『伊豆急に215は無理』
というのは、憶測の域を出ない
また、根拠の無い思い込みだと言われるのは当たり前のことだ

>>784-786
Resort21もあるかな？
見てみたいね

こないだ２１時３０分のＨＬ小田原に乗ったけどガラガラだったな
次回のダイヤ改正でまた湘南ライナーとＨＬ小田原の削減話がＪＲ内で出ているらしいし
もしかしたらこれが削減対象かも。
２５１のライナーもこれまでか。

夕方の湘南ライナー東北縦貫線ができたらかなり需要が上がりそうな感じがする

>>788
ライナーはダイヤ改正の度に削減されてるよな。
相鉄との直通運転が開始されるときには、貨物線経由のライナーがさらに削減されるんじゃないかな。

最近、このスレってダイヤが乱れても落ち着いてるね。
去年辺りはアンチと信者間の抗争が激しかったのに。

>>789
何故？

東京以北からの客が席を埋めるから、今まで東京始発で確実に座ってい客の一部が
ライナーにシフトしてくる　と思っているからでは？

>>289
着席需要は品川〜上野あたらから郊外地域なので、夕ラッシュ時の乗り通す需要は1％以外かな。必要性ゼロ

>>793
そうだね、そんな気がする
ただ、どれだけ東京始発が減るかだけど、それほど減らないのではって思うけど

>>794

１％以外？？

つまり９９％乗り通すんですね

横須賀線って夕方東京から座って行くことはできるの？

東京や横浜から伊豆方面って日帰り旅行する人の割合って高いのかな？
個人的にはハトヤに一度一泊してみたいと思っているけど

215だけで無い113・211・217・231・233の2階建グリーン車も無理。
小田急20000と東海371は？

>>793
ある程度、品川始発とかで残りそうな気がするけどね
通勤快速は、東京発のままじゃないのか？

>>800
それって東京から直通で横浜方面に行く本数が減るわけだから
大幅なサービス低下じゃない？

通勤快速残るんかなー
残ったとしても品川発になりそう。

ライナーは東京のまんまだろうけど。

リゾート21定期的に小田原まで直通運転できないかな？
もちろん普通列車として

湘南ライナーに関しては20時00分発の7号と21時00分発の11号
更に上りは12号を削るみたい
ＨＬ小田原は251使用の3号と26号をそれぞれ廃止予定

正直湘南ライナーを減らすのであれば普通をその分増発した方がいいと思う

ハトヤ行ったことある人いる？
それに伊東って鉄道で行くには最適な場所では？

>>806
サンハトヤなら行ったことはある。
バイキング料理がいいね〜
ちなみにバイキング料理は夕食＞朝食

それから部屋の窓から伊豆急が見えるよ。

１０年ほど前に２泊したよ＜ハトヤ

一般リーマンの財布が以前に比べて寂しくなってるのもあるんだろうな。ライナー減便の裏には。
金のある奴はそもそもグリーン行ってる。立ってでも楽な環境に金払える奴は。

グリーン立ちってきつくね？

根府川駅の3番線は折り返し出来ますか？

できる

>>802
品川発になりそうって
東京駅って東北縦貫出来ると、現状の折り返し出来なくなるほど
足りなくなるの？
今でも、なんかすごい余裕で使っているように見えるけど

そもそも東北縦貫は東京駅の処理能力不足解消だったような

東海道線沿線の人にとって伊東というとハトヤを思い出す人かなりいるのかな？

>>811
この時期修学旅行臨がけっこうやってるよ。
スジはウヤ情参照。

>>810
楽かそうじゃないかよりも1人あたりの占有面積の問題

こんな時間にH61が@横浜8番

>>815
関西人にもCMでお馴染みでした。
今も向こうでやってるのかな？

日光〜結構〜ダイワ観光〜

>>814
違う。
東北縦貫線はラッシュ時の上野―東京の
山手、京浜東北の混雑緩和がメインの目的。

あの時はハトヤの他に熱海後楽園、大野屋、ニューアカオといったホテルCMが多かった。
最近は夕方時間帯に東、西も銀水荘のCMが流れていたがもうやっていない…

ハッキリキメタ　ハトヤニキメタ

イトーニユクナラ

マエハウーミ
とぶった切ってみる

ホテルニュー越谷

ハトヤといえば113系スカ色が映ってるCM

>>826
伊武雅刀乙

伊豆急に水色の車両はもう走ってないんだろうか。。。

>>829
タイムリーに水色が復活したなｗ2100系だけどｗｗｗ

>>829

機会があればどうぞ…

http://m.tetsudo.com/event/4919/?guid=on

>>830->>831
そんなの知ってるよ
水色の車両って200系のことだろ？

>>832
わかってないじゃん。
>>831で走る電車の形式はなんだっけ?

東急の古いステンレス車って伊豆急にぴったりでは？
さびにも強い上車体見た限りまだ十分使えそうだし

>>830
正真正銘のハワイアンブルーが11/5から本線上で復活するじゃん。

1両単行だけどさ。

使い古しをリフレッシュして子会社へ、という自然な流れ。

聚楽よ〜

本日、横浜駅6番線にて18:00の小田原逝きを待っているとオイラのすぐ後ろの
5番線線路に♀が落下した。
すぐさまブザーが鳴りリーマン2人が線路に降りて♀をホーム上に引き上げた。
救助後、そのリーマンは2人とも自力でホームにサッとよじ登って去っていった。
(・∀・)♪
オイラだったら自力でよじ登れないでホーム上の誰かに手を引いてもらって
いたとヲモう。
('A`)

【経済】東急電鉄、車両製造部門をＪＲ東日本に来春売却へ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319708862/

東京急行電鉄は２７日、完全子会社「東急車両製造」の手がける事業のうち、車両製造部門の
経営権をＪＲ東日本に譲渡すると発表した。
会社分割で新しい会社を作り、その全株式をＪＲ東が来年４月２日に約６５億円で取得する。

東急車両製造はＪＲ東に年１２０両程度を納入し、首都圏の私鉄各社とも取引がある。
近年は採算確保が難しく、３期続けて純損失を計上。東急が売却を打診していた。
ＪＲ東は車両製造部門を強化し、鉄道ビジネスの海外展開を積極化させるねらいがある。

[朝日新聞]2011年10月27日18時31分
http://www.asahi.com/business/update/1027/TKY201110270406.html

>鉄道ビジネスの海外展開を積極化させるねらいがある

ついに「走ルンです」が世界展開する戦略商品になるのか。胸熱。
また安かろう悪かろうとか言われなきゃいいけど。
中国よかマシか。

209ならともかくE233は少なくても悪かろうじゃないでしょ
世界規模でも普通に電車としては最先端の品質だと思うよ

伊豆急50周年色々盛り上がってるね！

今度は横浜駅
http://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/231027_2.pdf

>>830-831
ありがとうございます
100系って言うんですな
伊豆高原〜なのが残念ですが、出来れば行ってみたいと思います
幼少の頃の記憶がよみがえります

新型車両のリゾート21や踊り子号は制作出来ず残念です。
もう踊り子は185系後継車両は新造不可か！？．

>>838
線路に降りるな危険
列停を押して係員が来るのを待て

>>844
？

たまには2階建てグリーン車も思い出して下さい…
というか土休日の踊り子ホリデー快速にしてもいい感じがするが

>>844
これからでは？
特に185系後継車がどうなるかは非常に注目しているが
東北縦貫線にも絡んでくると思うし

>>845
無能な係員待ってる暇があったら
列停押して救助しに行くわ

>>839
束はE653系以降の特急電車はアルミにしてたけど
これからはステンレスかな

185系置換え用新車はサザンプレミアムみたいなステンレス無塗装に
色帯シールだけになったら笑う

【JR東】211系チタN4編成 大宮総合車両センター入場
http://2nd-train.net/3-topic/201110/0729.html

>>851
ニートレ宣伝マルチ氏ね

クモハ103系って関東にまだいたんだ(￣□￣)!!
しかも復活運転とは嬉しいなp(^-^)q
関西ではまだ現役だが(σ・∀・)σ

>>852
いちいちマルチうるさい

>>849
状況次第では？

列停押して停止しそうならそのままでいい
間に合わなそうな時はよっぽど自信があれば降りて救助
自信が無い時は・・・・

>>850

色が231･233みたいな感じになったりしてなww。
でもさ、サザンプレミアムは格好良いわけだし、踊り子の新型もそうなれば案外格好良かったりしてな。

第二東名じゃないが現在の東海道線とは別に第二東海道線あれば
神奈川の発展に繋がるのに・・・

>>857
それなんて小田急線

>>857
それなんて新幹線

>>854
マルチ必死だな

>>857
渋谷からかな？港北NTを通って茅ヶ崎までの路線が東海道混雑対策で計画されてたよね｡
センター北、南のブルー、グリーンの間に用地があって通る予定だったとか｡
埼京みたいに新幹線下を小田原まで在来が走っててもよかったかもね｡
とりあえず大船ー平塚の混雑が酷いから根岸線を延長してもらって各駅間に一つづつ駅を作ってもらいたい｡

>>860
必死じゃねぇよ　851だって十分しらねぇやつには、情報なんだよ
宣伝かどうかは知らねぇがいちいち文句言ってんなって

>>861
そんな話はじめて聞いたぞ。答申あったか？
都筑区の茅ヶ崎じゃないのか？それならグリーンか東部方面線の話が変わる前かと思えるんだが。。

>>861
昔の都営三田線の延伸構想の話か
あと茅ヶ崎と言っても>>863の言うとおり都筑区の茅ヶ崎のことだよ

束公式見たら、11/3早朝下りに増発あるんだね。
探し方悪かったのか、プレスリリース見ても見つからなかった･･･

ttp://www.shonan-kokusai.jp/6th/images/access/6th-jr.pdf

神奈中の免許維持路線の平44系統(平塚駅→小田原駅)に乗る計画立てていたので、活用できそう。

>>865
プレスになんか最初から出ていない
12/22深夜の増発も特別発表してないからな

>>853
こいつなんか大きな勘違いしてね〜か？

伊豆新聞【伊東版】 2011年10月26日(水) 1面
伊東駅前広場 面積3000を5500平方メートルへ - 整備検討委 第1回会議 3月までに計画案

伊東駅前広場整備検討委員会の第1回会議が25日、伊東市児童・身体障害者福祉センターはばたきで開かれた。今後、駅前広場の面積を現在の約3000平方メートルから5500平方メートルほどへ拡大するなど、来年3月までに計画案をまとめる予定。

現在の駅前広場は大きく分けて(1)交通機能(2)広場機能(3)防災機能(4)ノーマライゼーションの不備―などの課題を抱える。市民や観光客の利便性をより一層高めるために同委員会が組織された。

会議には伊東観光協会や伊東商工会議所、JR東日本などから約20人が出席。商工会議所の斎藤稔建設工業部会長が委員長、伊東温泉旅館ホテル協同組合の柴田昌彦理事長が副委員長に選ばれた。

出席者は規約や今後のスケジュールなどについて申し合わせた後、現地へ移動。市都市計画課職員らから現状と開発の方針について説明を受けた。

同課の片山憲一主査は「車のみ、人のみが移動できるスペースを確保するほか、災害時に人が集まれるような場所にしたい。今の駅前には伊東の雰囲気を漂わせるものが少ないので、そういった整備も進めていきたい」と、構想を語った。

>>865
なんで入間基地に向かう方向と逆向きに臨時列車走らせるのかと思ったのは俺だけでいい

>>869
キミ、おもろいわ！

品川巻

>>865-866
七夕臨と同じく
駅時刻表にさりげなく掲載されるレベルの列車ってことだ
ttp://www.jreast-timetable.jp/1111/timetable/tt0306/0306011.html

初めての大磯プリンスホテル集合でやったときは、
臨時列車もなく早朝の定期列車大混雑（しかも373系もあるw）、
駅もキャパオーバーで駅からプリンスホテルのアクセスも酷くて
非難の嵐だったらしいが＞湘南国際マラソン

平日朝の二宮始発って何のためにあるの？

いつかの年末に横浜の5番線で落ちたリーマンを引き上げた経験ある
4番線の大宮行の最終が出た後だから次が来るまで余裕はあった、列停ボタンも押さなかったし駅員も来なかった
京浜東北のホームから見てた人は大丈夫かという顔をしていたが、自分は赤羽行が来るまで10分以上あるから危険は感じなかった
年度末だったか磯子行の最終だったか？大トラになった人妻OLのが厄介だった

>>873
ちょっと上の方のレスにもあったが、国府津の配線と出庫の都合。
国府津始発や、ましてやいったん下らせて、なんてできないから上り最初の二宮始発。
お客様サービスの為じゃない。

>>874
せめて列停を押してから救助しろよ。
回送列車が走ることだってなくはないんだぞ。

>>873-875
過去ログみりゃわかるものを、そうやってすぐに教えるから
何でもかんでも調べず人に聞くやつがでる。
教える方も知ったかも好かん

>>877
>>874は関係あるのか？

列停押さずに降りるなってこと言いたいとか？
まあでもここ数レスで一番いらない子なレスは>>877だなあ。

>>866
>>872
なるほど･･･
地域イベントでの増発を告知してたらきりがない、ってところですね。

>>869-870
これですか
ttp://www.mod.go.jp/asdf/iruma/kouhou/231007/index.html

昔親父と厚木基地の航空祭に逝ったなぁ

みんなすごいな
俺なら足ががくがくして救助どころじゃない気がする

>>879
さすが２ちゃんクオリティ
バカも集まりゃ友を生む

>>865
早朝増発のは品川出たら大磯で終点が二宮なんておもしろいよね｡
茅ヶ崎花火大会臨並にレアかな｡>>866
12/22最終前増発だけどそんなに混むのいつも？
>>875
二宮始発は茅ヶ崎始発にして相模線組と辻堂組を少しでも座らせるようにしたらと思う｡

>>853
ワロタw

伊東線と東海道線は別路線？

東京発伊東行きは東海道線伊東行き。。
伊東線直通伊東行き？

>>885
伊東線直通伊東行き

>>883
> >>865
> 早朝増発のは品川出たら大磯で終点が二宮なんておもしろいよね｡
川崎・横浜には止まらないの？

プレス見ると、停まるぞ？
＞川崎・横浜

終点も二宮ではなく小田原行。
国府津じゃないのはなんでなんだろうね？

>>889
そのまま小田原か早川の留置線に入れるとか
あの時間だと国府津出庫も多いので単線の車両センター出入線だとさばけないだろうし。

東海道線の京浜間を使ってる人に質問なんだが、
川崎〜蒲田間にあるタイヤの公園て小学生が楽しめる？
今度小3の男の子を遊びに連れて行こうかと思ってるんだが、

子供が沢山遊んでるけど？
大きいお友達は線路の方しか見てないw

前にアド街でやったとこだね

>>889
時刻表見たら二宮でしたよ

今週土曜の初回100系ツアー参加する人いる？

>>892-893
ありがとう！今度行ってみます

今週末からか・・・
どうしようかな

5日以降100系は普通運用にも入りますか？

>>898
1両単行団臨専用車

>>898
イベントしか見れない団体専用ですか,残念。

伊豆高原からなのが残念
JRも協力して伊東線のところも走らせて欲しいところだ
来宮、伊豆多賀、網代あたり

>>891
西六郷公園(通称タイヤ公園)
蒲田駅西口から線路沿いを歩き15分ぐらい
慣れてないともう少しかかると思う
京急の雑色駅から徒歩8分ぐらいかな？
相模湯の入口を左に見てすぐ線路に到達、歩道橋を渡る

>>894
これは失礼。快速は二宮止で臨時普通が小田原行ですな。
>>890
やはり出入線がらみですか。。。
快速は国府津返し、普通は小田原ついた後、
通常、国府津出庫で小田原始発の普通に繋げるってのもあるかもね。

>>901
ATS-P積んでないからな…
今や東は自社のイベント列車すらPを搭載してないと入線させないぐらいだし

品川駅10番線は土休日の8:10発国府津行も入線してますか？
以前12番線発着の列車だっただけに気になる。

>>905
気になるなら自分で確かめろよ

>>906
そのとおり！

気にしないでスルーしろよ

いつの間にか辻堂の改札から「口」の字が消えてる

伊東に行くなら何を使って行く？
2階建てグリーン車や踊り子、リゾート21と色々あるけど

>>903
二宮止まりになるのは、西湘バイパス大磯西ICまで行く客に絞った設定にしているだけで、それ以外の要素は無いと思うけど。

>>910
茅ヶ崎からなんで普通グリーン車かE231のボックス。
185系の普通は小田原までしか使ったことないなぁ。

>>910
東京7時24分発のグリーン車

下りが品川手前でやや詰まり気味。
今まで無かったケースだ。

>>910
横浜・大船からなら踊り子のＧ車もいい
料金1,900円は高くないと思う

>>915
横浜→伊東ならSVOのGが得じゃない？
数百円上がるけど、ウエルカムドリンクもあるし、
2+1シートだし、1階サロンで食事頼めるし。

>>910

熱海乗り換えになるが321M(373系)+5627M(8000系)

伊東行普通電車のグリーン車2階がお勧めだけど本数が少ない。

E233系投入案が出てるな。

>>919
案？

よく考えたら横浜大船間って横須賀線や湘南新宿ライン直通電車も選択肢に
入るなあ

つ根岸線

E217アクティに乗れた！ラッキー

さっき乗った211、車内妻面のナンバープレートが無かった。

東ﾁﾀの22編成だったと思う‥‥の２号車。誰か悪戯で剥がしたのかな？

東海バスさん、おたくの小田急グループ中古のボロ車置き換えに是非うちの輸送力絶大な3ドア車買って下さい。 
フルノンステLV832/834なんか定員少なくて使い物にならないし、構造が特殊でメンテ大変だからから年式に騙されて買わない方がいいですよ。 
そして、東急中古のステンレス汚物伊豆急8000よ、煩いから粉砕するぞゴルァ！ 
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　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|C3497 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡| 
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 | 　C3497 | 
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　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕 
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ 

373系の普通列車でワイドビューチャイムって鳴るの？

>>916
そっか、SVOがあったか。
こっちは大船だから完全にスルーしちまったｽﾏｿ

>>926
上り下りとも、始発駅発車時・終着駅到着時とも鳴らさない。
MLながらに使っていたときは下り東京駅発時は鳴らしていた。

そういや今週の伊豆急行100系のツアーに参加する人いる？

>>925
何がしたいんだ

>>930中古バスの売り込みだろjk

東海バスさん、おたくの小田急グループ中古のボロ車置き換えに是非うちの輸送力絶大な3ドア車買って下さい。 
フルノンステLV832/834なんか定員少なくて使い物にならないし、構造が特殊でメンテ大変だからから年式に騙されて買わない方がいいですよ。 
そして、東急中古のステンレス汚物伊豆急8000よ、煩いから粉砕するぞゴルァ！ 
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11/3の臨時について聞いた者です。色々ありがとうございます。

東京発5:35？(臨時2本目)は、結構混んでいます。つり革がほぼ埋まる状態。土日の朝方上り東京行くらいの混み方です。
見る限りK-04編成とﾖ230-6062の編成であることがわかりました。
以上報告まで。

マラドーナのマラはどうなん？

伊豆急には211やE231のDDは入れられないんだよな確か?

＞(臨時2本目)
今年の臨時は1月と比べると3号が横浜停車になっただけかと思ったけど、臨時普通列車が増えたｎ！？

>934
一応、伊豆高原や伊豆急下田の幕はあるけど…

>934
入れたとしてもスーパービュー踊り子と同じ駅しか停車できない。

横浜に黒船来航中
黒船・アルファだけでなくドルフィンもリゾート踊り子で来ないかね

手元の資料には2100系4次車も100系の機器流用って書いてあるから
黒船電車もそろそろ見れなくなるのかな？

wikipediaにはこう書いてある。
＞1988年（昭和63年）登場のR-3編成以降は足回りを含め完全な新製車両である。

手元の資料って何だよ。

リゾート21定期的に普通として小田原まで乗り入れることはできないのかな？

>>935
どうなんでしょう…
最近の東海道は乗ってないので詳細分かりません。113系引退の頃に丁度異動があってから、かなりご無沙汰状態なので…

>>940
伊豆急行研究会発行のふる〜い雑誌とか。
R-3は新車だけどR-4は一部機器流用したみたいだね。不思議だけど。誤植かな。

>>934
2階建て導入前211系が臨時快速で入線した実績がある。

211系近い将来今走っている115系の置き換えに使われるのかな？

質問馬鹿の発生を確認

>941 名前:名無し野電車区 :2011/11/03(木) 18:34:34.78 ID:+0l+fq0s0
>リゾート21定期的に普通として小田原まで乗り入れることはできないのかな？

>945 名前:名無し野電車区 :2011/11/03(木) 20:24:36.52 ID:+0l+fq0s0
>211系近い将来今走っている115系の置き換えに使われるのかな？

ちょっとワロタ

変質者だね
http://hissi.org/read.php/rail/20111103/KzBsK2ZxMHMw.html

100系電車の試乗会なるものがあったんだね。
ヤフオクで早速記念品が出品されている。
株主優待かな？

株主がそんなもんに乗るわけないだろ。
株主は鉄ヲタじゃないぞ
てか伊豆急上場してないだろ？

>>944
そりゃあ2階建てなしなら113だってなんだって入ってるだろ

>>943
Ｒ１、Ｒ２は足周り（台車や床下機器）に一部１００系のものを流用したが
Ｒ３からはＲ５は完全な新製。

211・217・231・233でも付属編成なら問題無いのです。

>>949-950
今は東急の完全子会社だから「株主優待」はない

>>954
wikipediaからのまんま情報をありがと

東急株式と交換での子会社化だから、
伊豆急株主だった人は今は東急の株主だな。

普通会社間で交換するわけだがw

会社＝法人

>>952
ソースは？

100系電車の試乗会って告知されていました？

>>959
普段から色んな情報や資料に目を配っていれば
どれが有力な情報かそうでない情報かわかるだろ
公表されてる資料自体が間違っていれば話は別だが。
今の奴らは、簡単に手に入る情報にも情弱で
教えてやればやったで「ソースは？」などと疑いをかける
救いようないな

>>960
試乗会が一般公募されるとは限らない。
地元自治体有力者や観光業者、取引業社などの関係各位だろ。
なんでもかんでも鉄ヲタに結びつけるな

>>959
ソースも何も、割と有名な話じゃね？

釣れた釣れたw
>>961
具体的には？　>色んな情報や資料
wikipediaとか言うなよ

>>964
この情報、逆にウィキは間違ってます。
ウィキの情報は情報源としてはかなり甘いですよ
あなたはウィキで何でも調べて信じているようですが
私はウィキの情報なんて参考程度にしかしてません。
ソースは公認で出している書籍や映像、放送など
長年調べてきてそれを総合的に判断してです。
>>963の言うとおり、これはそもそも有名な話です。

次スレよろ

R3が一部機器流用でR4から完全新車だな。

共通して言えるのは、R3からは熱海以東乗り入れ可能という点。

リゾート21の3次車は間違いなく完全新製です。
ソースは過去に放送された「出発進行！リゾートライナー21」で
当時、伊豆急行社長の大木俊一氏が
「貧乏だったので1、2次車は流用だが、この3次車からは完全新製」と
はっきり言っています。you tubeでも確認できます。

>>967みたいな情弱なヤツが知ったかするから
間違った情報が出る。勘弁してくれ

>>957
俺サンヨーの株持ってたけど今はパナソニック株主だよ

>>965
どういう解釈してんだお前？厨房か？
例えば現在簡単に手に入る猫出版の伊豆急100系書籍には
113,141,142,143,156,159は2100系4次車に代替って明記されているぞ。
当然知っていたよな？

>>969
子会社化と合併は違うと思うんだ

別に2100の4次車がどうだってことは興味無いがwikipediaの出典が甘いのは事実だぞ
たぶん俺が勝手に根府川駅に自動改札機が導入されたって書き加えても放置されるだろうから

>>966
慌てなさんな。980過ぎで間に合うよ。

>>968
知ってんならさっさと教えてやれや
ｽﾚが荒れるだろうが
時にはさらっと情報出すのもにちょんねらーのﾓﾅｰだぞ

ID:m1ULOXNf0
は>>970の指摘で逃げたようですw

>>971
両方子会社化だよ
今でも三洋電機は存在する

今、回復運転中の211系に乗っているけど、レジン臭が凄い。
あれって編成によって差があるのかな？

伊豆急はそのうちJR東の傘下になる

湘南ライナー13号ウヤ
熱海―湯河原信号設備確認の為

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16069673?mypage_nicorepo
反応しづらい・・・

来宮辺りにEast-i-eがいたような気がする。

そろそろ次スレを建てますね

次スレ
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 75
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320412559/

東京2150発の通勤快速は各駅停車で運転。
さらに横浜でサンライズを待避。
この時間帯に横浜長時間停車は勘弁…

>>970
代替と改造・機器流用じゃ全く意味が違くないか？

>>970
君は小学生かな？
日本語からちゃんと勉強しようね
「流用」と「代替」は全く意味違うよね！
それに４次車は完全なる新製車両です。
反論するときはちゃんと情報の確認とろうね！
それ大人の常識ｗ

代替だと113他６両編成を2100系４次車編成に置き換えたって意味に見えるよね

>>984
お蔭でE233系に乗れた
横浜〜辻堂利用民

>>974
情弱で礼儀知らずなカスに
わざわざ文句言われて情報提供するアホがいるかw

まあどうでもいいけど
1次車、2次車についても「代替」の記述だったよ。
3次車は完全な新車だけれども。

>>990
ようは「代替=置き換え」ってことを現してるんだね

トンネル内の信号機故障のまま運転再開　ＪＲ東海道線　９万人影響
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111105/dst11110500180000-n1.htm

無閉塞運転に過失事故起こしたような見出し付けるなよ
これだから産経は嫌いだ

今、復旧作業中みたいだな

>>971
株式交換という制度があってだな。

梅ヶ丘

梅屋敷

梅小路

梅森荘

梅森台１丁目

1000なら

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