雰囲気や構造が似ている駅や路線　4?

遠くにあるのに、雰囲気や構造などが似ている駅などを語るスレです。
また、似ている路線などの話もオッケーです。

過去スレ

雰囲気や構造が似ている駅（初代）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211454032/

雰囲気や構造が似ている駅（二代目）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255342612/

なんとなく雰囲気が似てる駅（三代目）
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/rail/1281024313/

代行さんありがとうございます。

さっそく。
四つ橋線玉出と、名城線神宮西。
吉良吉田と池谷。

半年も売上が落ち込んだら私の責任問題に成るだろう

http://www.youtube.com/watch?v=L-lHHGJzKKg

岩手のひとめぼれが怪しいお米だと思う者は残れ

http://www.youtube.com/watch?v=_ImBdk9z358&feature=related

日本人社員だけが集められた〜　会議室で ベテランの鬼プロデューサーが〜 ♪　
壁のホワイトボードに 『二ッポン万歳』と書いて嗚咽漏らして泣き崩れた〜 ♪　
さよなら僕たちのテレビ局〜　日本人のためのテレビ局〜 ♪　
次の世代の子供たちに〜　僕ら何を残せるだろうか 本当のことを 伝えたいーんだ〜 ♪　
さよなら僕たちのテレビ局〜　夢が詰まっていたテレビ局〜 ♪　
楽しくなければテレビじゃない？ もう一度この場所に帰ろう きっといつかー戻ってくるーから〜 ♪　
さよなら僕たちのテレビ局〜〜〜

http://www.youtube.com/watch?v=Xb1anid8SF8

＞＞１は、
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とうよこせんととうようこうそくせん

東上線と相鉄線

矢野口と防府

驚く以上に似てる東武亀戸線と南海汐見橋線。
鶴見線大川支線と和田岬線。

>>6
相鉄は途中で急行が各駅停車になるのと、貨物が走っていたこと、
相鉄8000・9000系のドアチャイムから西武とにているところがある気がする

万座・鹿沢口と岩泉

>>9
新宿線は京阪本線にそっくり。
たしか別スレに比較あったな。

京都と豊橋

名鉄名古屋本線部分が？だが

東急蒲田駅と電鉄富山駅

湖西線や琵琶湖線は駅構造も周りの風景もすべて似たり寄ったり

そんなこと言ったら、京都市交烏丸線なんて烏丸御池と竹田以外全部似たような駅のつくりだぞ。

Ｙ字型分岐の駅で、かつ、付け根部分に駅舎があるという点で、共通している。

規模が大きい順に並べると……
千葉＞大網＞池谷＞吉良吉田＞雀田

>>16
かつてのY字分岐駅を入れておきながら
現役のY字分岐駅である西所沢を入れぬとはどういうことか。

定期的に立つスレだな。

・八王子と甲府と塩山と中山と橋本と町田。

・前橋と桜木町。
・浜松と静岡。
・品川と小田原。

韮崎と日野

金沢文庫と東武動物公園

東急東横線と阪急神戸線

・特急の停車駅と通勤特急の停車駅が一つしか変わらない。
・○○高速鉄道に直通運転(東急東横線は横浜、阪急神戸線は神戸)
・ライバルは共に東海道線(東横線は違うけど)
・基本的な両数はお互いに８両
・東急高島町と阪急春日野道(お互いにJRが見える)、東急東白楽と阪急王子公園(歩くとJRの駅がある。)

みつけた。これかな？

477 : 名無し野電車区 : 2010/11/22(月) 17:17:24 ID:qfcgaaD/P [1回発言]
京阪は西武新宿線に近いと思う。

山手線や環状線の乗り換えが途中だし、
狭山市と黄檗の自衛隊施設、
京都や川越に中心から離れたターミナル、
馬場から所沢までノンストップの特急は京橋枚方市間と似ている。
関目と中井で赤字垂れ流し地下鉄との接続。

あとは交野線と国分寺線か。

482 : 名無し野電車区 : 2010/11/22(月) 23:23:29 ID:uCdYJ/tT0 [1回発言]
>>477
そのとおり。
西武新宿線と京阪本線は輸送量も距離もほとんど同じ。
都内―川越と大阪―京都で、JRと私鉄の両方と競合しているところもそっくり。
客が多く賑わっているのが高田馬場―所沢と京橋―枚方市なのも。
列車種別に通勤〇〇があるのも共通点だ。
快速急行の停車駅が都心寄りでは急行と同じで遠郊では特急と同じ。
さらに狭山と八幡、都心からほぼ同じ距離に有名なBがある。

>>15
地下鉄駅なんて構造が似てて当たり前じゃん。烏丸線に限らずとも

>>16
寺田や浅野、阪急にいくつかある駅はどのくらいの感じ？

本題
京阪淀屋橋、京阪中之島、阪急河原町
切り欠き地下ホーム。

大阪市営地下鉄中央線長田駅と、
東京メトロ南北線赤羽岩淵駅

どちらも一応起点駅で、この駅を境に管轄が変わるんだけれども、
単なる通過駅に過ぎず、駅を降りても特にこれといった名所もなにもないところ。

和泉中央と日生中央

大宮＝仙台＝盛岡＝岡山

東京（八重洲口）＝博多

>>25
それなら西代もそれに近いな。


あと、
過去スレで秀逸だと思ったのが、
西所沢と中書島
国府台と新札幌
分倍河原と三国が丘
岸里玉出と武蔵浦和
三ツ境と東武の川越
小山と福山
かな。

日生と洗足池…はさすがにムリか。
夜の薄暗さとかちょっと似てるかなって思ったんだが。

島式ホームの外側を柵で仕切って、その外側にホームを設けている駅

渋谷（山手線）
難波（御堂筋線）

>>30
京橋(学研都市線)
天満(大阪環状線)
南森町(谷町線)
も同じ

高速神戸と泉岳寺

自由が丘と大和八木
青砥と布施
所沢と大和西大寺
飯能と青森

田園調布と日吉

高崎と水戸と八王子と甲府

矢野口と前橋

北朝霞と南越谷

>>30-31
新橋、日本橋（銀座線）
霞ヶ関（丸ノ内線）
下北沢（小田急）
仙川（京王）
横浜（京急）

雑餉隈と小田急相模原。

政令指定都市のはじっこで、
急行通過して、
地味な風俗街があるところ。

いま気づいたが、横川(山陽本線と可部線のな)って、
西大路に似てるな。

東武伊勢崎線曳舟〜北千住間と、近鉄志摩線中之郷〜船津間。
まるで江ノ電沿線のような、旧住宅地の中を大型特急列車がうねうねとゆっくり走る様は、
ある意味壮観と言っても良く、同時にこれが特急街道なのかと目を疑ったほど。

朝倉街道と久地。

大阪環状線の西半分の相対式ホームの駅と根岸線の駅の雰囲気が似ていることは、有名だな。作られた時期が一緒だかららしい。

あー確かに

山陽本線の、南岩国と小月。
海側の駅前に広大なレンコン畑が広がっている。

と書こうと思ったが、小月のほうはどうやら耕作放棄されたみたいだ。
1996年当時は畑だったのに。

山陰線の香住と浜坂

尾張一宮と明石
前スレの秀逸な組み合わせ。

あと、個人では。

水前寺とみずほ台
一面二線で、駅直結の建物で薄暗いところ。

尾張一宮、明石なら類似駅はたくさんあると思う。高架島式2面4線の駅全て当てはまらないか?(笑)

仙石線東塩釜に行ったんだが、南武線尻手と妙に似てるなと。

>>46
大事な要素が抜けてるぞ

>>46
>>48
すぐとなりに社名冠した私鉄の駅、だな。

あと、糸崎と黒磯。
特に駅前はこれといったものがないが、
乗り継ぎ需要が高く、隣が新幹線駅。

久慈と三次。
やたら乗り換えで歩くところ。

>>47
わかる。
高架のつくりとか近い気がした。

そして八丁畷は、長者原。

>>47
わかる。
高架のつくりとか近い気がした。

そして八丁畷は、長者原。

目黒と北小金。
周りの風景は似てないが、JRのホームにいる感覚は…

西武池袋と相鉄横浜
神奈川新町と桜上水

>>17

>>16で挙げたＹ字分岐駅は、付け根部分(人間の身体で言うと股のあいだに相当する)
に駅舎がある駅をポイントにした訳で、西所沢駅はそれにあたらないため外しました。
阪急十三駅も、過去に指摘されたことがありましたが、これも同様の理由で外しています。

それらを言えば、大網駅舎は外房線ホームの真下じゃないかという突っ込みを受けそうですが、
大網の場合、しばしば「ミニ千葉駅」と揶揄されることから、あえて乗せました。
吉良吉田は、指摘の通り三河線廃線により、Ｙ字とは言えませんが、
蒲郡線ホームがその名残を受け継いでいることから、あえて乗せました。

防府と太子堂。

南海本線と内房線。
工業地帯の煙突がみえたり田畑と住宅地が混在してる感じとか
直接見える所は少なくても、海の気配を感じさせる車窓とか

石岡と瀬高。
土浦と袋井。

中央本線富士見と信越本線黒姫。

坂戸と曳舟

内房線千葉-君津と名鉄常滑線

伊予鉄と富山地鉄は似てる希ガス

東上下板橋と小田急代々木八幡は雰囲気が似てるような


構造は大山も似てるけど

上野と天王寺
分倍河原と三国ヶ丘

鳥取駅と静岡駅
鳥取駅と浜松駅

曳舟を出発する東武亀戸線
http://www.youtube.com/watch?v=CuRasZ3INWA

岸出玉里を出発する南海汐見橋線
http://www.youtube.com/watch?v=AJyTrmeb_08

相鉄横浜と東横渋谷

>>65
なんで松江や出雲市じゃないの？架線があるだけにていると思うけど。

本題
神田と大久保

>>63
大山だったら新井薬師前の方が似てるように思う

矢祭山と採銅所

水上と強羅。駅というか駅前が。
あと何故か、氷見線と境線の記憶がごっちゃになる。

>>69
駅前で考えると大山は武蔵小山かな？

東急東横線と阪急神戸線
西武新宿線と阪急宝塚線

中線くらいかもだが、住吉東と牛久。

new一宮・明石に激しく同意ｗ(by明石近隣者)

向こうの米原逝き新快速に乗ってて一宮に着いた時、
一瞬だけ「もう明石に戻ってきたのか、早ッ」とオモタ。
隣の高架の電車が真っ赤だったからすぐ我に帰ったがｗ

何気におもしろいスレ

>>76
過去何度も立っては落ちたからな。

で、天下茶屋と代々木上原。
改札口のあたりだけだが。
駅前はそりゃだいぶ違うが。

過去スレで外出か知らないが国分寺と蒲田。JRに横から突き刺さる形で私鉄線ホームがある。
ただ国分寺は国分寺線がJRと平行してるけどな。
大井町と五反田はくっつき方がちょっと違うので△。
ちょっと郊外でJR線を起点として私鉄本線に行く支線の駅としては亀戸も同じ臭い。

吉祥寺から駅ビルその他の囲いを取り去ったら五反田に似てるかも。
天空に突き抜ける終端駅。

良スレ発見

工事前の下北沢駅小田急ホームと、大阪のJR京橋駅学研都市線ホームがかなり雰囲気似てた

茨木と保土ヶ谷

>>78
国分寺と蒲田はなるほどって思った。
前スレにはない。
同じような構造、ほかにもあるかな？

あと追加で、
加古川と蒲郡と伊勢崎

高田馬場と垂水。
線路がＪＲ・私鉄合わせて6線が並んでいて、真ん中の2線が通過線。

茨木市・高槻市と府中

春日部と知立
中目黒と代々木上原と上小田井

氷川台と新桜台

中に急行線が有る無しのカーブ駅、
有り：東武伊勢崎線　鐘ヶ淵
無し：小田急線　代々木八幡

みらい平と市が尾と岩屋。
掘割の普通のみ停車駅。

大宮駅と京都駅もなんとなく雰囲気が似てる

南船橋と宇多津

>>88
京都に失礼だと思うが…｡

バンコクＢＴＳ全駅

>>88
関東関西におけるポジションは似てるね

由比の日本海ヴァージョン→親不知

藤が丘と九条（大阪市交中央線）

どちらも地下鉄が高架で、もう一方が地下駅
それだけ

>>88
阪急の大宮（旧称京阪京都）か？

>>86
似てる。しかもどちらも改札口が片端にある。

>>87
港南台と船橋日大前と北国分も追加

東武川越と横須賀中央と京成船橋

利用客が多い割には相対式ホームのみ

>>98
薬院と聖蹟桜ヶ丘もおまけでよろしく。

新幹線わきの埼京線各駅

>>94
九条よりは住之江公園のほうが似ているかと

>>90
大宮に失礼だが

>>55
あと、浅野駅はどうかな？
東芝とヲタ御用達の海芝浦分岐が、いいカンジに同じ構造。

東武浅草駅と井の頭線吉祥寺駅は道路と交差点に高架ホームが掛かっている外観が似ている

>>98
京阪の寝屋川市駅モナ。

横須賀中央駅は雰囲気も構造も全然似てない。
トンネルに挟まれて、利用客も多く、外国人の乗客が異様に多い駅を挙げないとダメ。

東急渋谷駅と西鉄福岡（天神）駅

大網と平端
高麗川と中津川
長町と大高
仙台と広島

馬橋と似てる駅ってなかったかな？

吉原は上郡のほうがまだ似てるカンジだが。

>>102
いや京都だろw
あんな巨大で立派な駅ビルと綺麗な新幹線ホーム、近鉄、JRホームとただ無駄にホームがある大宮で立派なのは駅ナカだけ｡

京都も大宮も同じようなものだろ。
コップの中の争いはみっともないぜｗ

笹塚と代々木上原と上小田井と竹田

秋田と山形か長野
名古屋と札幌

相鉄の横浜駅と東横の渋谷駅は似てるw

帯広と宮崎

登戸と新越谷

jr東の中央本線日野駅(立川方面)と
近鉄田原本線大輪田駅(新王寺方面)

京急蒲田駅と京成青砥駅。
二層高架の分岐駅と言う点で。

岸里玉出と曳舟
汐見橋と東武亀戸
岸里玉出と汐見橋の中間駅全部と、
曳舟と亀戸の中間駅全部。

>>118
お前、乗降客数スレでも同じようなこと書いてるだろ。

>>117
つ 布施

本題
東鷲宮と京成日暮里

平城山（関西本線）と西屋敷（日豊本線）。
上りの線路と下りの線路の微妙な高低差。

>>119
それが何か？

>>122
１人で頑張ってるなあ、と。

>>81
追加で行橋と武蔵境。

相鉄横浜駅と西鉄福岡(天神)駅
どちらも4面3線で10両対応ホーム
ホームの使い方もそっくり

>>125
同じく東上線池袋駅も混ぜてやってくらはい。

>>123
亀戸線　汐見橋線　そっくり　で検索するとこんなにたくさんの結果が(笑)

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E4%BA%80%E6%88%B8%E7%B7%9A%E3%80%80%E6%B1%90%E8%A6%8B%E6%A9%8B%E7%B7%9A%E3%80%80%E3%81%9D%E3%81%A3%E3%81%8F%E3%82%8A&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=

>>125
西鉄って10連も走るのか（驚

今のところ最長７両なので持て余しております

昔は(〜2010年3月)8両の快速急行があったらしいがな

飯田橋と五反田

新井薬師前と光善寺

六合、西焼津、片浜駅ほぼ一緒の造り

島田と清水も似てる

近鉄のファミリー公園前と西鉄の味坂

宝町（都営浅草線）と浄心（名古屋市交鶴舞線）

東岡山駅と海田市駅

>>115
登戸よりは武蔵小杉のほうが似ている気がする

新越谷南越谷は、両方高架ってのがポイントだな。
京橋も似てると言っていいかな？
地下鉄と片町線ぶん、路線足りないが。

練馬と草加はどうよ？

幕張本郷駅と五日市駅

東村山と府中本町は該出？

>>141
まだない。
イトーヨーカドーしかり、なんとなくわかるが、
劇的には似てないな。

東村山は、高安に似てると過去にあった。
これもこれで微妙だが。

府中本町そっくりは、ほかになにかあったかな？

江別と岡谷

阪急梅田駅と南海難波駅

上野〜御徒町と千葉〜千葉中央
駅間のガード下に店が連なってる辺りが似てる。

>>145
三ノ宮〜神戸も追加。

横浜と三宮
駅自体の構造は似てないが、狭い土地に無理やり路線を集めた感じがそっくり。
通っている路線も
東海道線＋京浜東北＝神戸線の複々線
京急＝阪神
東急＝阪急
MM線＝神戸高速

八王子と松本かな？
八王子の5･6番ホームと松本の6･7番ホームが他のホームから離れている辺りとか、結構似ていると思われ。
あとは八王子の現1番ホームの北側に八高線専用ホームとか作ったら、かなり激似になってくると思う。
他に改札前コンコースの構造（これは松本の方がちょっと狭めか？）、跨線橋の構造、
駅前の光景も似たり寄ったり（人口は倍くらい違うんだけど）で、
入口も片側は栄えているけど、もう片側はイマイチ寂れてる所とか、
意外といろんな点で共通点が多いと思う。

鳥取≒三宮
米子≒姫路(高架化前)

県庁所在地の駅より第二都市の駅の方が立派ｗ

>>139
似てる。街の雰囲気もｗ

>>97
洋光台ェ…、あと船橋日大前は構造的には地下駅だよ。あとは新小平かなー。

新小岩
新小平

八王子と立川は改札外の北口側が似ている。
壁面にタイル画が施してあるのも雰囲気的に似ている。

大船と大宮
藤沢と柏

江の電の藤沢と井の頭線の吉祥寺
二面二線の単頭奥が改札

ヨの字型ホームねぇ･･･

刈谷と長津田

ただし、私鉄とJRの配線が逆だが
長津田:東急2面4線､JR1面2線
刈谷:名鉄:1面2線､JR2面4線

>>157
つ こどもの国線

知立と所沢はムリやりか？

箱根湯本〜強羅の各駅(数駅除く)は？

多摩モノレールは駅舎ホーム全てがほぼ同じ作り

ゆりかもめは？

ちはら台とウッディタウン中央は既出？

上石神井と幕張

立川と柏

大阪環状線の森ノ宮 玉造 桃谷 寺田町 放送を聞いていなかったら どの駅か分からない(笑)

>>165
それでいくと根岸線の
関内と石川町、根岸と磯子、洋光台と港南台モナー。

>>166
関内と石川町は構造は似てるけど、石川町の壁面アートがあるから見分けはつく。

センター南とセンター北はどう？
激似だと思うが

代々木上原、笹塚、和光市。

>>168
高架下からだと長いエスカレーターで橋上？の改札まで、わざわざ上らされる不便さ

京王井の頭線の下北沢とJR横浜線の菊名駅

小田急の新宿駅と、長野電鉄の長野駅。どちらも地下ホームで、ロマンスカーの
車両が入線するから、写真で見ると本当に一瞬区別が付かない。

小田急新宿のロマンスカー/急行系統は地下じゃﾅｰｲ

>>22
しかも枚方市と所沢の利用客同じくらい。

小田急線高架駅ホーム屋根の一部にテントシートが使われているが
最近出来た中央線三鷹〜立川間の高架新駅も部分的にテントシートが使われている。
ホーム中央にアーチ型屋根を設けるところも小田急臭い。
最近の駅ホームデザインのトレンドなのか？

例：小田急登戸の下り外側線路をつぶして見ると武蔵小金井新駅ホームに似ていると思う。

新札幌と国府台、マジそっくり

勝田台と湘南台

大手私鉄＋後発路線でしかも後発路線開業で改札口が地下になった。

>>178
長後と八千代台から乗客奪うところもな。

登戸と石神井公園

JR宝塚線と嵯峨野線

近鉄奈良と大阪難波になる前の近鉄難波。
奈良発車前に爆睡して目が覚めた時、折り返したかと思った。

久慈と盛

知立と春日部

埼京線ぜんぶ

京急　横浜〜三崎口と　近鉄　名古屋〜賢島
並行JR線との接近具合や並行JR線の駅より私鉄の駅が栄えていること、
JR線より路線が先に伸びていること（京急：JR終点の久里浜より先の三崎口まで、
近鉄：JR終点の鳥羽より先の賢島まで）

京急戸部駅と名鉄栄生駅
大都会の中心駅（横浜、名古屋）のとなりのぱっとしない古い高架駅

カレーライスとライスカレー。　さっぱり区別がつかん。

>>186
それは強引杉。
それなら京急は城ヶ島まで路線を延ばさないとダメ！
全然似てません！

京急の横浜〜三崎口の光景は、トンネルと海と丘陵に強引に建てた民家やマンションの多いことで
他にこれに似た光景はないと思う。

東大和市と星田

雰囲気の似ている路線なら筑肥線と仙石線かな

都心部は地下、郊外部分はクネクネ曲がった路線に海の見晴らしがよい
交流区間の中の独立直流区間で、4ドアロングシートの通勤車両が走る。

...しかしその見晴らしの良さが裏目に出てしまったな仙石線は
再開時には経路が変わるかもしれんからイメージも変わるかもな

>>189
西武立川と舞岡。
あとひとつでそれなりのターミナルなのと、
駅の周りだけやたら建物が少ない。

陣原と石津川。
普通しかとまらず、国道と並走して、
近くに路面電車が走り、海側は工場しかない。

もし、相鉄線と東急東横線の直通を、横浜羽沢経由から横浜駅経由に計画変更したら、
相鉄線の横浜駅が東急の真下に移転して、福岡の中洲川端にそっくりになると思う。

相模線の駅
社家駅、倉見駅は便所改修前までそっくり
社家駅はチャボが放し飼いになっていたので区別できた
相模線社線時代の駅

赤羽と大宮

どっちも駅前からちょっと離れると何もない。
なのにかたや主要ターミナル扱い。
大宮の名物って迷惑取り鉄ぐらいだろｗ

>>194
確かにすぐ住宅地だが、
エキナカはそれなりに充実してるしな。

この条件、まだありそう。

>>194
大宮と似てるのは岡山とかじゃないかな。
鉄道だけがとりえ。

京橋と南越谷(新越谷)


環状線と京阪
武蔵野線と東武の乗り換えの雰囲気が似ている。
どちらも、少し歩くのと、ＪＲが高架相対的ホーム、
私鉄が４階の高い島式２面ホームが共通である。

小田急江ノ島線と阪和線の駅。
なんか雰囲気が似てる。

逆に似てる駅を探すのが難しいと思うのは、西武球場前駅。
似ている駅があったら教えてほしい。

豊橋鉄道の新豊橋と近鉄の新王寺

>>199
あのだだっ広い櫛形プラス周りがアレだからなあ。
こどもの国と吉野を足して2で割ったところか。

鶴見線　宇部・小野田線
閑散時空気輸送　産業鉄道

>>199
多摩動物公園

中津駅（ＪＲ日豊本線）と、中津駅（阪急神戸線・宝塚線）。

2面の島式ホームを持つ高架駅で、駅名も同じ。

>>203
似てるといえば似てるかな。
多摩モノレールがレオライナーってとこか。
でも西武狭山線の方は路線が単線でホームが３面６線って、贅沢だよなぁ。

>>190
後付けで車内トイレつけたところも同じだな

青砥−布施
相川-千住大橋
鶴橋-天下茶屋
淡路-高砂
鮫洲-梅島
田園調布-成城学園前
犬山遊園―八幡市

207の補足
高砂は金町線分離前
あと
東横渋谷-阪急梅田

西川口と恵我ノ荘。
都心から近いのにあの寂れっぷり

>>205
あの駅は留置線も兼ねてるからな。

>>87
つくし野とJR藤森も入るな

氷川台と新富町

古河と茂原

都心から近郊電車に乗ってきて、だいぶ車窓がまったりしてきたなぁと思った頃にまた住宅が増えてくる。
電車も高架を登り、１５連対応2面4線の立派な高架駅に滑り込み都会に戻ってきたような錯覚を起こす。

>>209
西川口が寂れたのは風俗店を浄化したから。
それまでは付近の鉄火場でアブク銭を稼いだ勝負師の落とした金で、
それなりに活気があった(笑)

>>213
駅から北に向かうと右急カーブがあるというのも似てる。

広電本線：観音町〜小網町の手前の橋 ＝ 札幌市電：西15丁目〜西４丁目
広電本線：土橋〜小網町 ＝ 長崎電軌：出島〜築町
広電西広島 ＝ 京急品川（火暴）
↑
いや、路面電車の駅と普通の鉄道駅で、しかもホームの数もそれぞれ違うだろ･･ というのは分かってはいるんだが、
でも何となく似てる気がした。
広電西広島の１番線と京急品川の３番線が行き止まりの構造になっている所と、
２番線（双方の）がそれを何となく迂回するようにして、カーブがかって抜けて行っている所、が特に。

関西に小竹向原みたいな駅はあるの？
何せ池袋へ４分、新宿三丁目へ１０分、渋谷へ１６分という至近距離に有りながら、
駅前にはなんにもない。
でもゴルフ場と個人経営らしい本屋と小学校とジョナサンはあるけど。

>>217
近鉄＋京阪の丹波橋は？
乗り換え目的以外で降りたことないなぁw

>>217
乗り換え目的の意味合いが強いのならいっぱいありそうだが。
なかなか難しいかもな。



大井町線中延と針中野。
駅周辺は下町商店街、都心から近い地味な乗換駅。

乗り換え重視の駅って言ったら新今宮とかそうじゃね？
大阪環状線と南海線で梅田・難波それぞれへのアクセスもいいのに
駅周辺は何か殺風景・・・（JRのホームからイキナリ雑草の生い茂る空き地が目に入ったりする。）
改札コンコースもJRと南海の乗換口の所は広く取られてるけど、
本当に駅の外に出る出口の方は、何か目立たなくてそして狭っ苦しい。

>>220
そりゃー下手に駅の外に出られちゃ大変だからな
周囲がどんなエリアか知らないわけじゃないだろうに

>>221
ミナミの帝王で萬田はんが「ココは日本で唯一暴動が起きる所や〜」と言ってる所ですな。
おっとスレチか。

>>220
乗り換え重視の駅といえば近鉄のこの駅

尺土
伊賀神戸
平端
伊勢若松

乗り換えに特化しただけのために、急行や快速急行が停車するのに利用客は少なく、駅前も閑散ているところ。

>>223
あと同じ近鉄なら京都の竹田駅も忘れんでくれ
路線の構造的にはそれこそ>>217の小竹向原と激似
小竹向原から池袋までも西武と（西武乗り入れの）東京メトロの２本並行してて４分だが
竹田から京都までも近鉄と（近鉄乗り入れの）地下鉄の２本並行してて最大８分
快速急行も止まったことがあるのに駅前は恐ろしくガラガラ、コンビニすらなし
乗り換え重視というよりただの分岐点といった趣き

あと新木場なんかも乗り換えだけのための駅に思えるがどうか

>>224
そうか、竹田か。
どっかあったよなって思ってたら。

宮ノ陣と紀伊中ノ島。

京急品川と名鉄新名古屋

外見的な特徴ってわけじゃなく、
二面二線で様々な行き先の赤い電車がひっきりなしに
発車していくカオスっぷりがなんとなく。

近鉄難波もそんな感じになったのかな??

連投で

阪堺電車の住吉公園と、荒川線の三ノ輪橋。
住吉公園初めて降りた時にデジャヴかと思った。

定説なの？

東上池袋＝相鉄横浜・・・３線で１日の乗降客数が４５万人前後
北池袋＝平沼橋・・・ドア開閉時間が超短い・ＪＲ線が併走してる
下板橋＝西横浜・・・ＪＲ線とさようならカーブ
大山＝天王町・・・ハッピーロードとハマのアメ横ｗ洪福寺松原商店街
中板橋＝星川・・・４線で急行通過待ち
ときわ台＝和田町・・・ときわ台と常盤台つながりｗ
上板橋＝上星川・・・橋上駅舎
東武練馬＝鶴ヶ峰・・・１日乗降客が５万人半ば以上
成増＝二俣川・・・始発駅を出てやっと急行が停車

ちと厳しいが枝光と都立大学。
あの薄暗い二面二線がなんとなく。

本庄早稲田
白石蔵王

教育大前（鹿児島本線）と大阪教育大前（近鉄大阪線）。

駅から校舎にたどり着くまでの地獄の上り坂。通学はきついと思われ。
あんな学校を志望する人って、Ｍな性格なのか？

先生になるんだから体力つけとかないとね

中目黒と代々木上原

>>226
名鉄名古屋はどちらかというと京急だったら
横浜のほうが似ているような気が
愛知住みで実家横浜だけど、帰る度に名鉄名古屋が頭に浮かぶよ

ＪＲ両毛線の大平下駅とTOMIX社製のＮゲージ模型の田舎駅駅舎！

この駅がモデルなのか？って思うくらいｗ

>>199
賢島

立地に関しては、筑後船小屋と高鉄台南。
内装に関しては、新横浜と高鉄台南。
がそれぞれ似ている。

亀有と別府。
似てるのは正面から見た高架と目立つ銅像くらいだが。

あと中庄と赤塚。

駅前のバスロータリーの雰囲気でいえば、
京都駅の烏丸口と再開発前の川崎駅東口

地下街を通らないとバス停にいけない状況、
駅前の道路の配置具合など

湘南台に似ている駅はそうそうないな。
２社１局、Ｔ字交差。

>>240
地上は真新しい二面二線。
地下に二路線か。

新長田が思い浮かんだが、
やっぱムリあるな。

>>240
天理。
まあ、ワンフロアずつ上に上がっているし、近鉄が2面4線で突き刺さっているからあまり似てないか。

>>240
地価と地上の差はあるが、構造的には、新木場が似てる気がする。
ただしホームからの景色はまるで別物。

樟葉に似てる駅ってあるかな？
立ち位置的には、新所沢っぽいが。

樟葉のあの完璧配線を考えた奴は天才だw
淀や枚方市や香里園でもここまではいかなかったのは残念

ていうか香里園の配線ってかなり変じゃない？
もともと2面3線だったのを2面4線にしたような配線だ

地元の清瀬に似てる駅あります？
2面4線で通過線がカーブがあるから片方は外側にある駅

>>247
船橋競馬場

佐世保中央は、やっぱりないよな。
あれだけ特殊な事情だらけの駅。

九州は特殊

>>247
前スレで香里園ってあったがどう見ても似てないby京阪沿線出身の清瀬民

竹橋に似てる駅ってあるかな？
薄暗くて忘れられたような感じの地下鉄駅。

岡山駅と松本駅
岡山から新幹線を取り除いて南北方向を反転させたらかなり似ている気がする。

どちらも改札から自由通路をはさんだ反対側にショッピング施設のある橋上駅舎。
在来線は４面（１０線か８線かの違いはあるが）で、一番西のホームの路線
（津山・吉備 / 大糸・上高地）は他から若干独立してる感じ。
ついでに同じくらいの時期（2006年頃）に駅改良工事で今の形に近づいたという

あと駅とは関係ないが、岡山城と松本城はどちらも駅東口から市中心部を越えた先にあり
どちらも「烏城（うじょう/からすじょう）」と呼ばれているというｗ

>>253
山形も追加よろしく。
横からすまんが。

>>252
竹橋って駅の壁が汚いよね。古いトイレみたいで。

南栗橋と杉戸高野台

山形駅と成田駅
橋上駅舎から改札口を通り、向かって左側に1本のホーム。右側に2本のホームがあるところが共通。
橋上駅舎真下の暗さは本当に、山形と成田そっくりである。

彦山と内船。

せんげん台とつつじヶ丘

北上尾と新白岡

黒崎に似てる駅、どっかにあったよなあ

新三河島と戸部

>>253
だから松本≒八王子

新木場に似てる駅ってどこかにあるんだろうか
高い高架といえば本四備讃線が思い浮かぶけど宇多津とは似てないし

>>264
高い高架と言えば宇都井だが景色が違いすぎるな。

>>264
乗換需要が高く、まわりに生活感がないってのがポイントか？

構造だけだったら、京急蒲田がまだ似てるのかな？

どう考えても近鉄布施だろ。

>>264
越後湯沢・・・ちょっと強引か。

有楽町線池袋と半蔵門・田都の渋谷。

ターミナル駅直下の1面2線。
端の方はターミナル駅にしてはホーム幅が狭いが
中央部に向けてカーブしかながらホーム幅を捻出していく感じとか。

>>266
そうですね。あと、高架同士上下の乗換

>>268
ああ、田園地帯に突如出現したような新幹線駅に似てるかも

相鉄の横浜と東横線の渋谷

日吉と田園調布

>>245
東武の久喜が凄い近い配線だね

荏原町〜旗の台間と
池ノ上〜下北沢間

ＪＲの尼崎駅といわき駅。

草野駅にも、広野駅にも、郡山駅にも、乗り換えなしで行ける。
ただし、郡山駅へ行ける直通列車の本数は少ない。

近鉄布施と京成青砥(だっけ…？)

2層式の高架で似てたような…

>>274
うまい。
しかも福島駅は一回乗換必須。

上新庄と下神明。
東海道新幹線な。

せんげん台と成増

ともに東武ｗ

>>278
微妙ｗ

松田＆新松田 ： 鵜沼＆新鵜沼
も似てね？
片方は、私鉄⇔ＪＲの直通が過去形になっちゃったけど

高麗川と加茂(関西本線)

両方この駅を境に電化から非電化になり本数も結構差がある

京急上大岡と阪神西宮

折尾駅はもう出ましたか？
あの立体交差の構造は自由が丘に似てるけど、あの外出しの乗り換えホームの
つくりがどうしても思いつかない。

>>278
それなら成増とつつじヶ丘の方がまだ似てる。
（2面4線、留置線が1本本線脇にある、当駅止まりがある）

>>283
筑豊本線の直通ホームを除けばとっくに出てる。
旗の台って意見が多かった。

流山おおたかの森と大和八木

おおたかの方は他社線同士だけど、高架駅が２面４線で、
地平駅が相対式１面１線で、それが交差してるので雰囲気が何となく似てる。

青井と似てる駅あるかな？
駅前広場がとってつけた感の強い駅。

むつかしいね

雰囲気だけなら開業したばかりの頃の都営新宿線江戸川区内の駅とか似てるかも。
都内なのにまだ畑が点在していて取って付けたようなロータリーがこれからの成長を感じさせた
いまもまだ途上だが

地下鉄天下茶屋とJR難波と東京駅京葉線ホーム

JR札幌駅ホームと阪急梅田のホーム。
前者に行ったのは97年なので今は知らないけど。
あと、JR山陰線梁瀬付近９号線沿いと近鉄南大阪線二上山近く穴虫辺り。
特に近鉄２両編成各停が走る様は223系2連走行時と被る。

》287
埼玉高速鉄道の駅は？
郊外の住宅街に突如地下駅の入口とロータリー。
周辺の雰囲気からはおよそ地下鉄が通ってるとは思えない

名鉄神宮前と東神奈川

尾張横須賀と横須賀中央

名前が

鶴舞駅（西武線によく有りそうな感じ）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/Tsurumai-Station-platform.JPG
希望ヶ丘駅（西武線によく有りそうな感じ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kibogaoka_station_platform.JPG
大正駅（水道橋駅か根岸線によく有りそうな感じ）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/73/%E5%A4%A7%E6%AD%A3%E9%A7%85%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0.JPG

大正＝水道橋には同意ｗ

>>252
改装前の木場（東西線）
根津（千代田線）

あと
城端＝常陸太田＝旧鹿島鉄道鉾田
大森町と梅屋敷（同じKQだけど）

門司港と横須賀

りんかい線大井町と千代田線西日暮里。
ほかにもどっか似た駅あったような。

隣駅だから似てて当たり前だけど
大阪市営地下鉄御堂筋線の江坂と東三国。昭和町と西田辺。新金岡と北花田。

構造がそっくりで、居眠りして目覚めたらどっちがどっちかわからん。

>>300
江坂とか北口と南口が似すぎてたまに混乱する
新大阪とか間違った改札出ると悲惨なことに

>>300
同じ理由で名鉄名古屋本線今伊勢と石刀
出口と跨線橋の位置とﾎｰﾑの種類(どっちも対向式で上り名古屋方面行きﾎｰﾑの幅員が狭い)が同じ(違うのは跨線橋の階段の向き)
隣はJR東海道線がずっと並行(JRの下り線で事故等をやらかしたら確実にとばっちり食らう)してるから寝ぼけ眼なら絶対どっちか分からん

俺は高田馬場で降りるのを間違えて早稲田で降りてしまった。
神楽坂や江戸川橋みたいに変化が欲しいなｗ

梅屋敷と出屋敷。
駅の構造以外そっくり。
真新しい高架駅のうえ、降りたらいかにもな下町。
4両普通しかとまらないうえ、快特と直通特急中心のダイヤで、割と待つ。
(京急は6両も来るが)

隣の阪神尼崎と京急蒲田も街自体がものすごく似てる。

>>278
せんげん台ならふじみ野のほうが近いような…

>>229
近くのゴルフ場もポイントだな。
都立はちょっと遠いが。

札幌と新潟

おれはそっくりだと思った。

小田急町田と京急上大岡

共に系列のデパートを貫通。
エスカレーターで直結

ただ、町田は坂にあるから出口によって地下だったり地上だったり
一方、上大岡も裏は激坂

たまプラーザと聖積桜ヶ丘

どちらもグループ一推しの沿線郊外部の中心駅で相対式ホーム１面２線

最近たまプラーザの方は再開発で雰囲気が変わってしまったが。

>>308
駅前のみになるが、上大岡は堺東と似てるって意見もあったな。

梅島に似てる駅は・・・・無いかｗ

梅島駅にいるけど、単線の片面ホームじゃないか。
ここの区間は複複線じゃなかったのか？

帰ってきたあああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>313
規制解除おめ。
で、いいのか？

>>311
ある意味名古屋の東山線名古屋

>>312
ｗｗｗｗｗ

あるあるｗ

福岡市七隈線の橋本と、横浜市グリーンラインの東山田。
地下駅なのにまわりが本当に何もない。

>>308
あのホームに覆いかぶさる形の駅ビル好きだな｡町田は東は踏切があって、西はペデストリアンデッキ直結で高架になったり、通路は駅ビルのせいか地下みたいだけど坂だったんだね｡
>>318
七隈線橋本って終着駅なのになにもないんだ？
グリーンはあれでも好調みたいだけど｡

>>319
グリーンはどちらかというと綱島あたりの客を奪ってるかんじかな。
バスで出るよりは早そうだし。

開業して、綱島が10万割れしたんだっけ？

相模原と郡山の駅前

・名鉄瀬戸線と阪急宝塚線
急カーブが多くて、優等でもスピードが出ないとことか

あと一番似てるのは平行道路がショボいとこ

高架になって新しくなった武蔵小金井と小田急登戸が似てるなあ

>>324
追加で阪神西宮もほしいな。

話変わるが、六郷土手と似てる駅、なんかあったよなあ。

>>325
複々線であることを除けば小田急の和泉多摩川。
多摩川がすぐ近くて、高架駅で、駅前のこじんまりした感じも似てる。

>>326
なるほど。

周辺はともかく、神崎川ってのも考えたが。
こっちのが似てるには似てるな。

>>318-319
橋本は駅で降りて地上に上がったら未開発の空地が広がっていて驚いたな
乗車人員も2529人と少ないね

>>328
あとあそこ割と近くに(そりゃ歩くと遠いが)姪浜もあるんだよな。
しかもあの閑散風景で、それだけいればたいしたもんだとも思う。
間違いなく赤字だろうが。

汐見橋線やゆりかもめの豊洲以外の新規開業区間よりすごい。

さすがに姪浜と橋本は徒歩圏でかぶるとは考えられないから
1番とか204,214番とかのバスの客を食っているのかな

るぬぽ

平城地下鉄栄光駅と
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/B/Blueforce/20070912/20070912005526.jpg

阪急梅田駅
http://blog-imgs-29.fc2.com/k/a/n/kannnon/E_20050913_047_1.jpg

上飯田と天六　元行き止まり駅で現在は地下鉄と直通してるとこ。
但し、上飯田は1駅間を歩く人がさっぱり居なくなったのに対し、
天六は最近になってからの方が1駅間を歩く人が増えている。

>>333
天六から一駅って、JR？

>>332
梅田も北朝鮮の地下鉄もどちらもそっくりで実に美しい。

学芸大学は、ホームだけは防府に似てる。
駅前はどこに似てるかな？
廃墟同然のショッピングセンターがあるとこだけ高岡と共通してるが。

区間でも似ているの結構あるよな。
秋葉原御徒町は、日本橋動物園前とか。

調布と東武動物公園

幹線同士の平面交差

>>338
調布といえば淡路に似てるって意見もあったな。
ほかどっかありそうだが。

ついでに、

>>238の中庄赤塚に、飛田給も加えたい。

中央(西)と山陰と福知山線は結構雰囲気似てる？

しなの＝きのさき＝こうのとり
名古屋＝京都＝大阪
千種＝二条＝尼崎
高蔵寺＝嵯峨嵐山＝宝塚
古虎渓＝保津峡＝武田尾
多治見＝亀岡＝三田
中津川＝園部＝篠山口
塩尻＝綾部＝福知山

ぬるぽ駅とぬるぽ中央駅

相模線寒川駅と奥羽本線新青森駅

結城と阿南。
田舎の二面二線

竹下と塚本

345

名古屋と博多

名鉄常滑線と内房線

鳥取と児島

鹿児島と横須賀

萩と紀和

連投すまそ。

浜大津と熊谷（秩父鉄道のみ）
島式ひとつの主要駅。

東武伊勢崎線動物公園以北と西鉄天神大牟田線

上熊谷＝？

>>353
熊谷線廃止後の今、高崎から上信で一駅目、片面ホームの南高崎はどうでしょう。

白庭台（近鉄けいはんな線）と妙法寺（神戸市交西神線）

以前出たかもしれないけど・・・
志津（京成）と光善寺（京阪）

神戸市営地下鉄と横浜市営地下鉄
片方が6連で複数の路線にまたがってる
在来線代表驛と新幹線驛を結ぶ
近年リニア地下鉄4連で開業

最強線赤羽大宮間の武蔵浦和以外の各駅
パッと見じゃ区別つかん。駅名まで似たような感じだし

南平岸と澄川ｗ（札幌市営地下鉄南北線）

74 名無し野電車区 2012/01/30(月) 23:48:49.20 ID:NlG/1kDh0
小田急江ノ島線

特に平日夜下り
19時〜20時台に急行が40分も間隔があいたり
日中と本数変わらないなど
せめて各駅停車は小田原方面と同じく7〜8分間隔で・・・

83 名無し野電車区 sage 2012/01/31(火) 09:03:12.99 ID:/qAOBQqU0
>>74
江ノ島線はホーム有効長問題(急行通過駅、藤沢駅)があるからなー。
分割併合やってた頃の方がマシかもしれんぞ。

84 名無し野電車区 sage 2012/01/31(火) 12:16:31.58 ID:hpAd+Ywn0
>>83
江ノ島線ってある意味で「小田急野田線」みたいなものだからな。
藤沢のスイッチバックとかは野田線の柏駅をも思わせる。

微妙

北池袋と西横浜

千歳駅と 武蔵浦和駅
大通駅と 大阪市営地下鉄の なんば駅

陸奥湊駅
http://g.co/maps/syfb4
と

西塩釜駅
http://g.co/maps/zutdm

>>362
北池袋と平沼橋・・・横にJRが走って乗降客が少ない
下板橋と西横浜・・・大カーブと留置線
大山と天王町・・・賑わってる商店街（幸福道と松原）
中板橋と星川・・・島式２面４線で急行退避
ときわ台と和田町・・・常盤台は和田町が下車駅
上板橋と上星川・・・駅名に「上」がつく
東武練馬と鶴ヶ峰・・・乗降客数がほとんど同じ

相鉄なら、相模大塚がどっかと似てた

>>365-366
将来的には
和光市と西谷…都心直通線が分岐

美濃太田と亀山

中央本線の大曽根駅と、埼京線の渋谷駅

改札からアホほど南下しないとホームにたどり着けない。

くぬぎ山と正雀。
超超地味な拠点駅。

さっき小田急乗ったんだが。
梅ヶ丘から登戸の間って、守口市萱島に似てるよなあ。

age

>>358
毎日通勤してても分かりにくいみたいだぜ。

>>373
駅ごとに違う柱などのカラーリングを分かっていれば分かりやすくなる

しかしうたた寝してて寝起きの時に瞬時に判断するのはやっぱり難しかったw

あげ

上げ

東武東上線と相鉄線。
京阪本線と西武新宿線。
阪急神戸線と東急東横線。
阪急京都線と京王本線。

西武池袋線系統と南海高野線(難波まで)はどうだろう？
天下茶屋と練馬で地下鉄に相当流れ、
(しかも両方高架になった時期は近い)
橋本と飯能で本数が激減、
まだなんかありそう。

営団荻窪線の南阿佐谷、新高円寺、東高円寺、新中野の各駅
駅構造や街並に加え駅名まで似ている

それぞれ杉並区役所前駅、五日市街道追分駅、蚕糸の森公園前駅、中野鍋屋横丁駅にでも改名すべき

南砂町とナゴヤドーム前矢田

あけ

京急と阪神・山陽

普通を普通車と呼ぶ
空港線命＝なんば線命
JRに完敗


京急蒲田＝尼崎(一部の優等列車が通過、支線との分岐、隣の市に依存)
京急鶴見＝青木(普通と一部の優等列車のみ停車、退避)
梅屋敷＝出屋敷(商店街)
横浜＝山陽明石(客がJRに逃げる)

>>377
ちちぶ＝こうや
むさし＝りんかん
ひばりヶ丘＝北野田
清瀬＝金剛(各停の折り返し多い)
小手指＝三日市町
入間市＝林間田園都市

下永谷と西川越と佐世保中央。
すげーわかりにくい位置に駅がある。
しかも隣駅止まりあり。

>>381
オタが加速度云々気持ち悪いのと沿線が汚い工業地帯なのも共通点だな
京急と阪神

保守

狩留家と愛子はどうかな？
100万人ちょいオーバーの市にある、折り返しが多い駅。
両方適度に山の中。

東舞鶴と西尾。
高架一面二線の乗換が多い駅。

札幌と金沢。
これはもはや都市特性まで同じといった方がいいかな。

札幌との比較はよく福岡が出されるが。
代表駅は確かに金沢のが似てるよな。

あけ

あ

長野駅と山形駅と秋田駅

いわゆる束仕様のターミナル駅

>>25
その条件なら目時も。

駅でも路線でもなく区間ですが・・・。
京成本線の江戸川〜国府台間と、京成押上線の八広〜四ツ木間。
両側の駅がそれぞれ川の右岸と左岸にあるという点も、駅間距離が
ともに同じ0.7ｋｍというのも。

23区の荒川渡る路線は似てるよな。
首都高あるから。

西武高田馬場と京成日暮里
似てないかな

中央本線 塩山駅と青梅線 昭島駅
駅舎のカラーリングと構造が似てる

河堀口と（近鉄）俊徳道

放出と久宝寺

>>395
同意

瀬谷のあのバスターミナル、どこかに似てるよな。

京急と阪神・山陽

普通を普通車と呼ぶ
空港線命＝なんば線命
JRに完敗
震災後はスピードダウン
沿線が汚い工業地帯
信者が多い
オタが加速度云々気持ち悪い

京急蒲田＝尼崎(一部の優等列車が通過、支線との分岐、隣の市に依存)
京急鶴見＝青木(普通と一部の優等列車のみ停車、退避)
梅屋敷＝出屋敷(商店街)
横浜＝山陽明石(客がJRに逃げる)

>>400
あと強引だが、

・西宮と新馬場
ふたつの駅を合成。

・飾磨と京急久里浜
フェリー乗り換え需要。

近江八幡と彦根。

橋上駅、駅前に広いロータリー、駅正面の左に平和堂、線路にだいたい垂直な道路、裏に近鉄。
ぼんやりしてるとごっちゃになる。

相模線寒川駅と奥羽本線新青森

違いは在来線ホーム上に新幹線ホームの有無

川越西線（川越-高麗川）
と
東武小泉線（館林-西小泉）

単線、沿線は鄙びた田園地帯、林、終点間際で大きく左カーブする所がそっくり
起点側で都心直通電車もある

阿南と雪が谷大塚

路線途中の主要駅だが、妙に小綺麗でホームの数も少ない。

神楽坂、千駄木

>>406
関内と三宮コンビも付け加えたいが、
こっちは市街地だからなあ。

大和と北習志野

都営新宿線の東側、谷町線の南側が似てる気がする。
喜連瓜破の駅そのものと、浜町森下間で旧国の境目。
駒川中野、住吉の他社線乗り換え。
瑞江と出戸はともかくも、篠崎と長原は高速からすぐ。
八尾南と本八幡は、さいごのひと区間だけ23区及び大阪市を出ている。

>>403 寒川じゃなくて「倉見」が正解。
そこも、リニア完成後に新幹線の駅を作ることで話が進んでる。

>>409
ほほう・・・

姪浜と唐津

>>136
その流れなら岩沼も。

石神井公園と行橋。

天理と金光と富士宮ｗｗｗ

世田谷線三軒茶屋と下津井電鉄児島（移転後）

博多と名古屋
佐賀と松江・鳥取
長崎と函館
熊本と三島
大分と姫路
宮崎と帯広
鹿児島中央と新大阪

近江鉄道と秩父鉄道なんてどうだ？

>>418
元西武の車両、ってことか。

>>419
近江700系と秩父6000系はどちらも西武車で、
改造も似たようなコンセプトで行われている。

路線の雰囲気も何か似てる気がする。本当になんとなくだけど。

熊谷と彦根、かなあ。
近江鉄道と秩父鉄道なら。

>>400
京急に大塩みたいなドアカットなかったか？
旧梅屋敷以外で。

只見線と予土線。
特に会津川口と江川崎。

天理と金光・・

鶴見線と、宇部線小野田線は？

伊豆急と養老鉄道

>>214
風俗がらみなら、
川崎と町田。
土浦とおごと温泉。

あと知らない方がいい組合せ。
防府と県立大学。

風俗がらみなら
東京ピンサロ四天王
高円寺vs蒲田vs赤羽vs北千住

熟女風俗
鶯谷vs巣鴨

コリアン街対決
鶴橋ｖｓ新大久保

駅前何も無い対決
ゆめが丘vs市場前

要塞対決
青砥vs京急蒲田

>>417
熊本は、雰囲気的に三島よりは広島に近いかな？
在来線ホームがカオスだけど

>>417
>>429
あと大分に水戸も追加したい。
ここで特急需要が大幅に変わる。

十二橋と宇都井。

あと>>427の防府と県立大学に追加。
これに紀伊中ノ島も。

>>431

防府と県立大学と紀伊中ノ島の共通点は何？

岩国と呉と佐世保・・・

>>418
秩父鉄道は三岐鉄道に似ている。どっちも西武車あるしセメント貨物もある。

>>432
安浦は微妙だが、とんでもないもんがある。

>>435
安浦は壊滅したのでは？

防府と紀伊中ノ島にそんなものがあるのか？

星ヶ丘と西新。

あげ

拝島と寄居
多方面からいくつかの路線が集まるジャンクションだが、
その全てが本数の少ない使えないショボくれた路線ばかり。
最多の青梅線ですら日中5本/1時間。

>>439
１時間に５本という事は６分ヘッドだろ。
東京都心の千代田線以降の地下鉄並みの本数やん。

ごめん算数間違えた。
１２分ヘッドなら、地下鉄成増（都内２３区）を走っている副都心線並の本数だぞ。

>>439
それのパワーアップが吉松と備後落合と釜石か。

今現在普通のみ。

あ、吉松ははやとの風あったか。

五反田、大崎広小路と佐世保中央、中佐世保。
近すぎるうえ、片方は入口がわかりにくい。

>>430
大分と水戸？
全然違うと思うけど・・・
大分以南は特急の本数一気に少なくなるし、
ガラガラばっかだろ・・・
常磐線は水戸北でも、日立くらいまではけっこう乗ってるし、
いわきまで１時間おきだよ。

新小平と北国分
新秋津と秋山

連投ｽﾏﾇ
市場前と大佐倉
(駅前何もない上に乗降客数が極端に少ないという意味で…)

静岡と土浦
駅ビルの外観がほぼ同じ。土浦駅ビルがWINGだった頃は塗色まで似ていた。

貴生川と桐生

>>400
後者の信者はタイガースだろwww

>>428
巣鴨？確かに地蔵通商店街は｢おばあちゃんの原宿｣て言うからな、たしかに究極の熟女だなwww

ＫＴＸとＴＧＶ

室蘭支線（東室蘭―室蘭）と若松線（若松―折尾）。
昔は石炭輸送で栄えた歴史、持て余してる複線、寂れた工場地帯が続く車窓。

室蘭駅と若松駅。
立派だった旧駅舎（若松は現存してないが）と簡素な現駅舎。
一面二線の頭端式ホーム。
ヤードが広がっていた駅構内。

北濃と九頭竜湖・・
とりあえず　気は合うんだねぇ

洛西口と荏原町。
木目調。

カーブ？こまけぇことはい(ry

東海道新幹線熱海と山陽新幹線新神戸

ほくほく線美佐島と京王線布田。
音だけだがw

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17469555
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18662812

東武野田線の江戸川橋梁と泰緬鉄道のクワイ川橋梁。

りんかい線の大井町と横浜グリーンラインの高田

北藤岡と金手

>>458
まじすか？ｗ

流石に名鉄名古屋駅に似ている駅はないだろうなあ

大和田と八木崎

帯広と宮崎


高架下を貫通する自由通路

その両側にホーム別の改札

>>462
一番近いのが京急品川。
まだ似てるってレベルだがな。

白石蔵王と上毛高原と安中榛名

何も無い新幹線駅

>>462>>565
京急でも品川よりも横浜の方が似てる気するんだが・・・

かなり厳しいが一社と瑞江。
ふたつとも合成地名、隣駅が地上。

札幌の地下鉄南北線澄川駅に似た雰囲気の私鉄駅がどこかにあると聞いたんだが、
東京近郊のどこかだろうか？

>>469
高架駅で、駅と線路両方覆われているような駅かあ。
一面二線の。
駅だけ覆ってるなら西武池袋線の練馬区内にはいっぱいあるが。

ゆめが丘、成田湯川もいい線いってるが…

>>469
公営の地下鉄ならあるのだがな。
中央線の大阪港とか、仙台南北線の富沢とか

駅そのものだけでなく、駅周辺の雰囲気も含めたら結構ありがちな雰囲気だとは思うｗ

駅周辺て考えたらそれこそいろいろあるよな。
澄川だとどこだろう？

稲毛と西荻窪

横浜市営地下鉄と神戸市営地下鉄

>>292
どちらかと言えば今里筋線に似てる。

宮崎台とあざみ野
北に尾根、南に谷。南では、保育園児のお見送り付き。

京急川崎と近鉄四日市

>>478
なるほど、街の雰囲気と地上ホームが似てる。
西鉄久留米って意見も、近鉄四日市はあるが。

あげ

>>41
あと国道。

早岐と大曲

>>356
カーブなら妙蓮寺も。

北本と鴻巣
免許センター行くのに北本で降りてしまって改札出て気づいた

高尾ー甲府間と高蔵寺ー中津川間。
おなじ中央本線ってだけでなく、駅前もそっくりなところあり。

阿賀野川橋梁とレマーゲン・ルーデンドルフ鉄橋。

大昔の吉原＆川之江＆四日市

臭〜〜〜〜〜〜

津田沼と大船
どっちも巨大な車両センターがあるから駅は大きい
ただ2駅隣に県一番の駅があるから特急がほとんど止まらない
というか隣の駅に二番手レベルの駅もありそこより乗降客数が少ない
両方とも市の名前ではない

寝屋川市（下り方）と深井（下り方）

駅でなく、その手前。
駅ならびに、上り方の雰囲気は全然違うが

四方津と西宮名塩。
駅構造ではなく、山の中に力ずくで切り開いたニュータウンという意味で。

四方津の長大エスカレーターとエレベーターは何者かと思ったよ。

なんとなく似ていると言えば高幡不動と玉川上水。
高幡不動の方が若干大きいが、車両基地最寄りで多摩モノとクロスしていて、中心がはっきりしない都市の２番手駅。

長津田と春日部

日豊本線と外房線、ところどころ似てる。
茂原と別府、大原と延岡。

岩本町と恵美須町。
電気街のそばだが駅名が異なる。

上前津も入れたかったが。

京急鶴見と京急富岡
配線は似てるけど雰囲気違いすぎ｡
でもﾘｱﾙで車掌が放送間違えたことある｡10年も前のことだけど｡

下神明と細畑。
高架下ががらんどうとした、市街地に近い高架駅。
新幹線は気にすんな。

佐屋と大善寺。
重要な駅のわりにショボい。

>>493
茂原は中津と似てるような…別府は上下線間が広く客車時代の機回し中線があって休車中の421系が留置されてた。

上総一ノ宮付近と柳ヶ浦付近も似てるような。
駅付近で田園地帯をカーブで通るところなんか。

近郊区間大回りで外房線乗ると日豊本線乗った気分にwww

>>340
多治見中津川は取手土浦にも似てる。
都心部からの直通は各駅停車で、
非電化路線二つと接続、
しかも都心部から見て鬼門。

あげ

新宿駅と小幌駅
混雑ぶりとかが

仙台市の台原と、京都市の松ヶ崎。

山陰本線 嵯峨嵐山〜馬堀と、
福知山線 西宮名塩〜道場

利府と美濃赤坂

>>357
さらにワンマンになった時期も近けりゃ、
関内と三宮の構造も同じ。

大阪市営中央線地上区間とタイ・バンコクBTS地上区間

池谷と越前花堂

82年開業の東北・上越新幹線各駅

籠原と野州

あげ

上盛岡と南高崎：町の真ん中のとんでもないローカル駅
鳥沢と目時：河岸段丘上の相対ホームの駅ですぐに鉄橋がある

都市モノレールの駅はどれも画一的だな。

村井と南松本

ほっと湯田と水沼ｗ

大宮と岡山
駅の構造は似てないが
各方面の結節点、都市規模に対して駅の重要性がが大きい点

>>515
ビックカメラもあるしな。

大宮〜高崎間はつまらないね。

>>468
一之江の間違いでしょ。駅の壁の色は共に青。

>>517
鶴舞線、大江戸線もつまらない。

武田尾と保津峡

新旧両方の駅が似ている珍しい例

京阪寝屋川市の淀屋橋方と、泉北高速深井の和泉中央方

その反対側や、駅そのものは全然違う

釜戸と四方津。

>>348
その流れなら名鉄の元宿も

立会川と春木。
近くにギャンブル施設があり、空港に行く急行が停車。

新水前寺と八坂

深谷駅はどこかの駅とそっくりだな
どこかは思い出せないが…

>>526
東京駅だよ。

中目黒と代々木上原
成城学園前と大岡山

高崎線は似てる駅が多い

あげ

上野原と岡場。
山岳地帯の駅で、周辺駅のおかげで超田舎とおもわれがちだが。
意外にも住宅や学校などがありまとまった利用がある巻き添えくらった駅。

>>488
網干もまあまあ近いポジション。

>>280
新がついてないが栗橋も仲間入りだな。

府中と西鉄久留米。
中間地点の主要駅で、隣駅も最優等が停車。

パチンコガンダム駅とマクドナルド駅

>>535
サンクス駅もあるな

河内長野と須坂

>>101
住之江公園は、豊洲も近いな。

>>469
札幌市南北線の南側に似てそうなのだと、
神戸市の西側や、横浜市の新横浜以北とかかなあ。
地上ってだけかもしれんが。

沼袋と代々木八幡と住吉東。
追い越しがメインの都会駅。

>>540
代々木八幡は違う

京急逸見と名鉄堀田
どっちも2面4線
折返し列車は無いのにポイントがある
そして赤い電車や快特、特急も走る

千船と千住大橋と平和島

千種と港南台。

>>304
もう梅屋敷は両方高架になったのけ？
蒲田の踏切なくなったよな。

>>520
トンネルぶちぬいてショートカットつながりか。
甲斐大和は多少むりやりか？

桶川（高崎線）と牛久（常磐線）:
ホームや改札の雰囲気はもちろん、駅前のスーパーマーケットとデッキで繋がってるところがそっくり

我孫子（常磐線）と海田市（山陽本線）:
ホーム数が多く別路線との分岐駅
かつては優等列車の停まる主要駅だったが、今は一部の快速が通過

鴫野（学研都市線）と尻手（南武線）:
ホームのフェンスと古ぼけた屋根・柱、線路のカーブ具合

成城学園前（小田急線）と田園調布（東急東横線）:
半地下の複々線で2面4線、高級住宅街の駅
2000年代に入り快速急行と特急の通過駅になり、地域のプライドが傷ついた

三鷹（中央線）と津田沼（総武線）:
3面6線で各駅停車の折返し駅、橋上駅舎には大きなエキナカ施設
一部の特急が止まるが、通勤時間帯に一部の快速が通過

下北沢（小田急線）とオストクロイツ（ベルリンのSバーン）:
高架と地上の交差ホーム、汚いまま放置された古いホーム
どちらも近年の改築で雰囲気が大きく変わる予定

新橋（山手線）とハーケッシャーマルクト（ベルリンのSバーン）:
レンガ造りの高架ホーム、周辺が飲み屋街

吉岡駅と竜飛駅

飯能（西武池袋線）と橋本（南海高野線）

そこから池袋や難波に数駅は、ニュータウンばかりってのもあるな。

関内と水道橋

稲荷町と田原町

>>551
それだったら大阪環状線の西側の駅も似てるよ。

作った時期が近いんだよな。

東京と熊谷

微妙にスレチかもしれんが、

東急東横線
多摩川の隣が田園調布

京王相模原線
京王多摩川の隣が調布

似た名前の駅が隣接しており、
多摩川の近くにある点まで一緒。

>>555
それ深谷

本山と東京の住吉

>>168
それの場合、セットで永山と多摩センターか？

上野から東京メトロ日比谷線で東銀座・銀座に行く人（またはその逆）にとって
距離は短いけど一ノ関から大船渡線で折壁・気仙沼に行く人（またはその逆）の気分

>>560
今はなき名鉄の岐阜市内みたいだな。

南方と井荻

メトロ千代田線北千住と三越前
ＪＲへの乗り換え案内が○○快速線となる。

げ

長野と秋田は似てる

あと函館と会津若松の駅構内

天王寺と上野。頭端式ホーム（櫛形ホーム）と通常のホームが混在。

定番の長崎と高松。

一畑口と遠軽はムリヤリかな？

京急資本のスキー場（たとえば青木湖）のリフトの支柱と京急線の架線の支柱

伯備線と内房線。

複線区間と単線区間が並存する。
複線区間は県庁所在地への通勤圏。
単線区間にすれ違い不可能な駅は1個しかない。

>>567
・地下鉄が2本と私鉄が1社乗り入れている
・駅の近くに動物園がある
・国際空港への直通列車がある（上野は私鉄で天王寺はJRだが）
ってのも同じだな。

>>571
特亜がらみの街が近所。
四天王寺に東上野。

JRの奈良駅と、大分駅。

相模線　社家駅　倉見駅　

富士急と似てるのどこかになかった？

>>575 不治急
暮地駅　墓地駅　漢字表記がそっくり　墓地も実際に駅周辺にあり
ボチ駅と揶揄されたことから改名された

備中箕島と津軽宮田

墓地が駅至近にあるところ

岸根公園と円山公園と大濠公園。
は、どうだろう？
市街地から割りと近いそこそこ大きな公園。

良スレだが見た事無い駅ばかりだ･･･。
そんな中拙者が少し似てると思った駅
長電長野と神鉄新開地　この駅人多かったが地方鉄道降格なのか。
西枇杷島と伊勢中川　中川で走り幅跳びした人多数居るのだろうか。

漏れは名古屋の家庭で飼われているのだが太田川方式（普通平面に
並べる月台を二段にする）の駅って結構有るんですか？

>>579
近鉄布施、京成青砥、京急蒲田が高架二層構造

>>579
長野と新開地はなるほどと思った。
長電なら権堂と東大手もなかなか。

>>576
改名後は寿だな
同じ線といえば禾生から通っている高校生や地元の中学生も火星人と揶揄されていた
スレチスマソ・・・線内の位置で言えば富士吉田（現富士山）と毛馬内（現十和田南）

富士急なら、上大月と似てるのがどこかにあったはず。

>>579
只今仮線用地買収中だが名古屋本線知立駅も高架化したら上下二層構造になる(上が三河線､下が名古屋本線)

>>584
へぇ、知立もか。
今現在は所沢に似てるとかあったよな。

東京駅　深谷駅　　煉瓦構造　

>>574
相模線社家、倉見　設計者同一です
社線時代駅　

東海道本籍(琵琶湖線)の大津〜米原の間の駅が どれも同じように見えて仕方ないんだがｗ

>>588
はいはいいつものコレだろ

　　　　　　琵琶湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　　　　　田んぼ
┌───┐
│平和堂│
└───┘
＝＝＝＝＝［　 駅　 ］＝＝＝＝

山手線を貫く線の東西のＹ字分岐中核駅
上を南北にモノレール、競輪場、大きな公園と池
立川と千葉が今迄出てこないのは前スレで既出
だったり王道過ぎるからなのか？

守谷駅と古川駅

最初の方にY字構造てあったな。

>>590
立川は、駅を過ぎてから分岐だけど、千葉は駅そのものが分岐だからね。

Ｙ字分岐の規模で言うなら、
千葉＞大網＞池谷＞雀田　と言ったところ。強いて言えば、千葉と大網のあいだに十三駅を入れようかどうか…。

雀田＞伊予若宮かいな

>>594
そこまで来ると、森ヶ原信号場が仲間に入れてくれと言いたげだなぁ。

営団荻窪線の新中野〜南阿佐谷間の各駅
構造から駅名から似たようなのばかり

代々木駅（山手線・中央線）と大物駅（阪神）。
3面4線で、真ん中のホームがＹの字に開いている。

京王の優等通過駅は殆どどこも同じような構造の駅になってしまった
芦花公園、西調布、武蔵野台、多磨霊園、百草園、南平は殆ど同じような構造

>>598
バリアフリー改築前も同じような構造だった。

相対式ホームの端っこに駅舎、（武蔵野台は除く）
ホーム同士は地下道で連絡、など。

高架切り替えだと割と似てくるが、地上だとそうでもないのな。

八王子高尾間と、姫路網干間。
都心直通もローカル行きも来る。

名鉄豊田線と埼玉高速。
住宅地がメインなんだが都心部まで意外と運賃高い

人形町と烏丸御池

地上時代の調布と淡路

阪神の難波延伸前の尼崎西九条間と東急池上線。

人形町と東銀座
地下1階に相対式の直結改札、地下2階に島式ホーム
日比谷線と浅草線という古株ながらラインカラーが地味だったり何かと残念な路線の交点

あげ

>>601
その私鉄版として、北野〜高尾山口と、飾磨〜山陽網干。
ベッドタウンの町外れで本線から分岐する地域輸送路線。
都心部への通勤者もぼちぼちいる。

茨木市と高槻市
和光市と代々木上原

>>608
さらに言うなら中途半端な電化の播但線と八高線。

東松山と桔梗が丘

>>223
西大寺は？
あれもある意味そうだろう。

相模大野ー町田、金沢八景ー金沢文庫｡
大規模車庫あり、片方が自社線乗り換え駅、もう片方は他社線乗り入れ駅｡
複々線じゃないけどね小田急は｡

>>613
高砂ー青砥、
大物ー尼崎とかも近いか？

京成は大規模でもなんでもないが。

>>612
伊賀神戸や尺土に駅ナカ施設でもあるというのか

昔の国道と秋葉原。

町の雰囲気は全然違うが鶴見線・総武線共に103系が現役だった頃、
道路を跨いだ橋を黄色い103系が通過する姿を見てなんか似ている気がした。

>>606
しかも浅草線はエア快通過、
日比谷線乗り換え両方通過だが銀座線乗り換え駅はすべて停車するという。

中央線快速も丸ノ内線乗り換え駅は必ず停車するな。

西鉄二日市と高幡不動。

大月と網走。
同規模の市の代表駅で、
県や支庁の代表駅までの距離も同じくらい、
隣駅が桂台という名前にゆかりがある。

鶴見緑地と旭ヶ丘
公園出口。

上小田井と中目黒と(直通後の)西谷

>>601
高崎−新前橋間も仲間に入れてあげて
中間駅は西八王子＞井野・高崎問屋町＞英賀保・はりま勝原で桶？

>>622
八高線も共通だしな。電化区間はともかく。

大宮と仙台
俺の見た目では西口の構造が色が違うだけでかなり似ていると思った。

よくある小山宇都宮郡山とかもな。

草加と新越谷と越谷と北越谷（北コシはカーブの途中だからちょっと雰囲気違うか・・・）

関ヶ原と柳ヶ浦。
超地味な区切りの駅

西大井と西大路。
東海道新幹線が隣駅でそばを走ってる

信越本線東三条〜新津と函館本線岩見沢〜滝川
南北に長い大平野の端を通っている。

はけ

あげ

渡辺通と東別院
両隣を大きな駅に挟まれた地下鉄

柏と立川

東急東横線と目黒線の多摩川〜武蔵小杉がそっくりなのは、なんとかしてくれよ。
満員電車だと、どこの駅かわかりづらいんだよ。

ついでに、田園調布と日吉もそっくりだな。

東急中央林間と京王八王子。

片瀬江ノ島と京阪宇治
終端駅の改札出ると橋というだけの理由だけど。

>>635
東葉勝田台は？

>>635
>>637
あと千里中央

八坂と新水前寺

>>635
相鉄の湘南台駅

>>638
千里中央は改札階まで吹き抜けで吹き抜けを取り囲むように飲食店が配置されている構造になっているので似ていない。
千里中央駅に似ているのは、強引かもしれんが敢えて言うなら、京王新宿駅かな。

>>640
千中は台湾の地下鉄がよく似ている。板南線は吹き抜け＋両端に改札の液がとても多い。

>>634
まあ似てるよな。
たまにわからなくなる。

一昔前の栗橋と佐野。

気仙沼線（ＢＲＴ）の清水浜と陸前戸倉。
降りたらすぐそこにコンビニがある。
というか、コンビニの駐車場を間借りして駅が作られている。

>>634
>ついでに、田園調布と日吉もそっくりだな。
大岡山もじゃね？

>>645
成城学園前もじゃねえ？
pload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Seijogakuen-mae-Sta-Platform.JPG

>>634
新手のトラップ。

>>637
東勝はﾄﾝﾈﾙ構造こそ違うものの､雰囲気的にはあおば通に微妙に似てる
あと､京成船橋と寝屋川市は既出?

>>648
>>521

利府駅と美濃赤坂駅

>>567
周りのロケーション（動物園、ドヤ街など）があまりにもクリソツ

ただ、上野は
東京駅が西からの列車の発着点であるのに匹敵する、北からの列車を
全てを集約する機能を持ったターミナルであったのに対し、天王寺は
大阪駅に対するものとして非常に弱い存在である点が最大の違いとしてあるような。

>>652
東京〜上野と、大阪〜天王寺の位置関係も大きいかも。
せめて難波がＪＲ（というか国鉄か）のターミナルならまた違ったんだろうけど。

まあ天王寺は上野に対してカバーしてる範囲が狭いよね。
「古里の訛なつかし停車場の…」の雰囲気は天王寺にはない。あと案内表示類が
東北地方では上りは必ず「上野方面」で（あくまで東京の名は出さずとも）十分に通用してるのに対して
必ずしも「天王寺方面」ではないし、それが大阪方面であることの絶対的な表記になってない点も…

ここまで何故東武日光と極楽橋が出てこない?

鵜の木と下丸子

二駅連続して似ていてわかりにくい！

>>655
そこ住んでるが、それなら武蔵新田と矢口渡も忘れずにな。

>>653
和歌山出身者だが、かつての天王寺駅頭端ホームは和歌山訛りが確実に聞ける都会の中の故郷だった。
そういう意味では「天王寺」の響きは上野駅が世間に認知されているように、ある哀愁と懐かしさで今だに心に響くね。
大半の特急が天王寺をスルーするようになった今でも刷り込まれているわ。
それと紀勢線沿線では大抵大阪抜きの「天王寺方面」となっていたような。今は違うのかな？

>>656
武蔵新田は、多摩川方面ホームの自販機が目印となる。

上野と天王寺だと、近くにある高層建築だなあとは。

でも、吉原には歴史があっても、飛田新地ほどの破壊力ないしなぁ(笑)

ダイヤの構成が似ていると思う区間。

2/22以降の京王高尾線と有楽町線・副都心線共用区間(和光市〜小竹向原)。
K8準特がなくなるのは西武直通通急がないのと同じように、
停車駅に差がなくなってしまうからである。

>>654
どこが似ているのか逆に聞きたい
極楽橋は乗り換え駅だろ

構造だけだろ。
ケーブル除いた。

ケーブル除いた構造とか言ったら
頭端式ホームの地上駅全部が似てくるぞ
さすがに無茶すぎw

根津嘉一郎の息がかかった観光路線の終点という共通項はある。

住吉東と沼袋

大網と塩釜

外房線→東金線乗り換えの時あの通路を塩釜と本気で錯覚したわ

川島駅（ＪＲ水戸線）と宮脇駅（筑波山ケーブル）。
ともに茨城県にあり、鉄道関係の出版物を出す人物も連想させる。

新花巻と燕三条と新岩国。

愛知環鉄　保見と湖西線蓬莱以北各駅
周りの何も無さと高架が少し似てる。

既出だが、三鷹と津田沼は２つの市の境界線に位置しているという点でも似ているね。

武蔵浦和と南浦和。
地上線と高架線でクロスしている＆両方とも2面2線の対向式ホーム＆名前が似ているという点で酷似している
満員列車で騒がしい中アナウンスを聞き逃し、南浦和に着いたのにまだ武蔵浦和だと勘違いして安心して寝ていたらいつの間にか東浦和まで連れ去られていたということがよくある

>>672
武蔵野線なら新小平と新八柱もグループだな。
南浦和なら、南越谷も。

あげ

東急こどもの国線と、ＪＲ東海道本線美濃赤坂支線。

駅名を仮名で書いたときの文字数が一緒。
起点　「ながつた」と「おおがき」
その次　「おんだ」と「あらお」
終着駅　「こどものくに」と「みのあかさか」

>>675
その発想はなかったな。
さらに言うなら長津田はフィーダー線との乗り換えでもあれば、
都道府県境は大垣もそんなに遠くない。

大垣も長津田も車両基地があることも、共通点だね。

国領と西小山

。

板橋本町と野芥
かたっぽ高速つきの幹線道路同士の交差点そば

>>1
あざみ野と青葉台

駅前がそっくりで困る

>>681
似たような開発されたからな

似ていないが宮崎台と宮前平の前後関係をいつも忘れる。

>>683
つくし野とつきみ野もな

配線略図が載ってるサイトってどんなのがある？

>>448
土浦ならかつての所沢もだな。
つぶれたマルイ。

尼崎と中野

阪神御影がプチ千住大橋に見える

日根野と名取

浜寺公園と田園調布。
周辺駅は近代的なのにあえてレトロさを売りにしている

新琴似とかつての上飯田
ぞろぞろ通勤時間帯は乗り換えで歩く人が多い。

あげ

浜寺公園は高架化と駅舎保存が決定しているが、あの駅舎の後ろに高架線路が見えるのは不粋極まる気が。
この前後は田園調布みたく地下で行って欲しかったな

>>693
周辺の新丸子や石津川とかが立派な高架だけになおさらな。

島氏永と諏訪ノ森

西所沢と中書島

この間あずさ乗ってたら、相模湖＝大月間に同じような駅が3つくらいあった。

>>697
風景も似たようなもんだよな。

あ

700

高崎線は、宮原から何駅連続橋上駅舎なんだ？

>>701
隣の東上線は埼玉県内で橋上駅で無いのは
和光市(高架)、柳瀬川(築堤)、新河岸(地平)、川越市(地平)、小川町〜玉淀だけだね。
古くに橋上化されている駅が多いからボロい駅も多いがほぼすべての駅にバリアフリー設備完備だ。

>>697
藤野、柳川、鳥沢か
猿橋、上野原は割と開けてるからな

>>703
その中で鳥沢だけ北口に改札あるが、
たしかに全部似てるな。

初狩と笹子はまったく違うしな。構造が。

浅草橋と朝潮橋。
どちらも中央線の電車が走る。

天王寺と上野

と書こうと思ったら50レスぐらい前に既出だったw

片町線の住道や忍ヶ丘の高架ホームにステンレス製の車輌が滑り込む図は、
東急や小田急あたりのニュータウン路線っぽいのだが、
ホームの外の景色に目を転じると、一気に萎えるんだな。

>>707
名鉄の元宿、東武の太田あたりもな。

ほんじゅくねw

すまんw
読みはもとじゅくだね

朝霞台と新越谷
北朝霞と南越谷

志木と日吉。
東京メトロの乗り入れがここまでのものが多く、
複々線の末端。
慶應の高校あり。

淡路駅（阪急京都線、千里線）と新津駅（信越本線、羽越本線、磐越西線）
磐越西線を長岡方から出発するようにレイアウトを変えると、似ている。
「これが淡路か　新津じゃないか」

岩松駅（ＪＲ大村線）と、松岩駅（ＪＲ気仙沼線）。

漢字の順番をひっくり返した関係の2つの駅だが、
海と山に挟まれた狭い平地に位置するという共通点もある。

もっとも、松岩駅とその周辺は震災で大きく変化してしまったが。

身延と五條

石神井公園と泉大津。

札幌市の東豊線と大阪市の四つ橋線。
南北線、御堂筋線のバイパス目的として作られた。

>>531
林間田園都市も

甲子園（阪神）と明大前（京王）。
駅名となった施設へ行くには、駅から100mほど歩いて、高速道路をくぐるとすぐ。

京王多摩センター〜橋本くらいの車窓が神鉄に似てる気がする。
丘陵地を切り開いた新興住宅地

あげ

>>719　駅じたいの雰囲気（周囲の立て込みようも）なら阪神芦屋駅と京王明大前駅か。

鶴見小野と柴崎

京王多摩川と国道

高架駅・川の近く・競輪場が近くにあると3つも共通点があったが、
花月園（国道）はもうなくなってしまったな。
京王多摩川からオーヴァル京王閣のようにそんなに近くなかったが。

豊橋と長野

新幹線が地平ホーム
名鉄としなの鉄道がJR線に乗り入れ
豊橋鉄道と長野電鉄の駅ががやや離れている

小田急
複々線化前の登戸と2面4線化前の大和
共に高架下に他社線が走っている（大和は地下化したが）点も同じ
共に乗降客数が多いのによくあの狭いホームでやりくりしてたなと思う

稲田堤ー京王稲田堤と山下ー豪徳寺。
南武線と世田谷線は地平で京王と小田急は高架、
商店街を通り乗り換えという点が共通している。

豪徳寺は復々線なので京王稲田堤とはだいぶ印象違うと思うが…

>>727
新秋津もある意味近い。

今週土曜から中目黒が大井町線溝の口延伸前の二子玉川みたいになるな。

一畑電車の松江しんじ湖温泉と上毛電鉄の中央前橋。
ガラス張りの駅舎に頭端式ホーム。そしてJR駅と離れている事、京王のお古がやってくる事など

>>730
JRのぞけば富士山駅もそれになるかも。

>>697>>703
相対式ホームの駅を出てすぐに鉄橋・トンネルというシチュエーションだけみれば
鳥沢駅によく似ているのは目時駅だと思う

>>724
>>524も踏まえてみると、
立会川は競輪場ではなく、競馬場。
春木は高架ではないから、両方おしいな。

大井町線の緑が丘も、高津みたいになっちゃったな。

京急蒲田と青砥

ある意味根室と枕崎、
最果てではあるが最東端最南端ではなく、
普通のみで簡素なホーム。

中崎町と新宿三丁目

客層が似ている。

西武新宿線と相鉄本線

>>738
相鉄本線はむしろ東上線の方がよく似てるぞ。

>>738
西武新宿線は京阪って意見もある。
>>22とかな。

江ノ島電鉄と遠州鉄道

・駅・信号場の部分以外全区間単線
・両端の駅が他社線接続、そのうち片側の駅は駅ビルと一体の高架駅
・主要駅以外は無人駅
・ほぼ終日、全区間通しの普通列車を12分間隔で運行
・所要時間は片道30分余り
・2両1組の車両による2両編成、多客時間帯は2両を2組繋いだ4両編成で運行
・2両編成15本の車両が在籍

>>726
駅前の雰囲気も似てるよ。

>>739
あのコピペでよくわかる

西府と陸前落合・もしくは名取

塩釜市内の東北本線・仙石線と
横浜市内の東海道線・根岸線

あけ

今回変わった下北沢はどこになる？

京阪の地上区間と京成
しかもお互いに制御装置のﾒｰｶｰが東洋一社のみというw

東洋は三菱の様な開発型のメーカーじゃないから安くて故障が少ない。

>>747
ほぼ直交の立体交差で地上線が地下に潜ったってんなら同じ小田急の大和だけど似てないなぁ。

京成・都営浅草線の押上
横須賀線・総武快速線の東京
東横線・副都心線の渋谷

いずれも地下2面4線の境界駅。
引き上げ線がないため一部の折り返し列車が反対方向のホームから発車する。

駅ではないが…
東横･副都心線渋谷駅4･5番線ﾎｰﾑ=鼠の国の宇宙ｺｰｽﾀｰのりば(どちらもﾎｰﾑ上部に宇宙船が止まってるw)
土合駅下りﾎｰﾑ=鼠の海の火山ｺｰｽﾀｰのりば(ﾓｸﾞﾗ駅な上に片面ﾎｰﾑで暗いところがそっくりw)

西武池袋線と南海高野線

運転系統に共通点が多い。
所沢を河内長野に、飯能を橋本に置き換えてみればわかる。

>>753
前にもあったな。
池袋線系統も最近様変わりしたしな。
高野下が吾野、三日市町が小手指、
終点のなんば、池袋まで行かず別路線に流れやすいのもまた特徴。

かつてのJR可部線とJR札沼線はどうだろう？
可部、北海道医療大学以北はいつ消えてもおかしくない。(可部線は復活予定だが実際消えた)
新琴似と大町で広島市と札幌市の中心部への利用客は流れる。

TXと京急
快速or快特乗っててそう思った
高架の短いホームを高速で通過するときに

戸田公園と八幡山。

あげ

越谷と草加と元住吉。

山陽本線の西明石〜大久保と、横浜線の中山付近。
線路に近い平地に畑が広がり、線路に遠い山の中腹に住宅地が造成されている。

京王の長沼と、阪神の神戸市内の普通しかとまらない高架駅。
駅のつくりと、駅から山がよく見えるところ。

東上線の都内駅と相鉄線の横浜から二俣川までの駅。

白石駅（札幌）と岸辺駅（大阪）　

新宿三丁目と日本橋
街の中心でメトロが交差、都営はやや街外れにあるが利用客はそれなりにいる
高島屋が近い

あげ

松山駅と高架化前の高知駅。

駅舎もホームもそっくりで、
駅前の路面電車や駅裏の車両基地など、
類似点は非常に多かった。

目黒線洗足と井の頭線神泉

後者は踏切がありちょっと印象が異なるが。

駅舎だけなら米子駅と、旧高松駅。

湖西線と京葉線
風ですぐとまる

蒲田と国分寺って前にあったが。
ほかにもあーいう駅確かあったな。

国領と西小山

>>55
そのY字に、越前花堂を追加。

淀と元住吉
急行は始発と終着のみ停車、
政令指定都市のはじっこ、
21世紀になってから高架化。

東海道線の沼津〜片浜と、
紀勢線の熊野市〜阿田和。

真っ直ぐに続く海岸線。そのやや内側に敷かれた線路。
海が近いことは容易に想像できるけど、
松並木や住宅等で、決して車窓から海が見えることはない。

北総鉄道は、
都心に近い方は東急目黒線、
千葉NTあたりは泉北高速。

あげ

空港はどこもにている

ズサー

南岩国と小月

>>778
あのあたりは全部似てる

>>386
東舞鶴と西尾に京王の高尾も。
こちらはここどまりはないものの主要という意味では近い。

近鉄京都と東横渋谷(高架)は配線同じ

京都駅の三角地帯と、青森駅の三角地帯。

南大高と相見
同じ県内の同じ路線でホームは下りが島式の２面３線で橋上駅舎

西鉄天神大牟田線全部と名鉄の本線名古屋豊橋間。
金山と薬院が地下鉄乗り換え可能。
中京競馬場前と雑餉隈は大都市のはずれのオヤジ御用達駅。
二日市と知立のごちゃごちゃした配線。
東岡崎と西鉄久留米はJRではなくこちらが市の中心。
豊橋、大牟田のJRの影に隠れた地味な終着。

>>598
井の頭を抜けば明大前も似てるからな。

はげ

>>761
沿線で周辺他社におされ、やる気ない東武バスと相鉄バスも似ている。どちらも鉄道直営から切り離される直前まで分社化反対の組合活動も激しかった。

>>787
駅も似てるぞ。八王子街道と川越街道沿いに駅がある

平沼橋　北池袋　ＪＲの横にひっそりと佇む存在感のない駅
西横浜　下板橋　ＪＲとお別れで急カーブ
天王町　大山　ハマのアメ横の洪福寺松原商店街と大山ハッピーロード
星川　中板橋　２面４線の急行通過駅
和田町　ときわ台　常盤台とときわ台
上星川　上板橋　北口の駅前広場にバスが発着
西谷　下赤塚　区境の駅、乗降客も同じくらい
鶴ヶ峰　成増　乗降客数が同じくらい
二俣川　和光市　急行停車駅、分岐駅

それに関連して、川越と海老名も理屈上は似ていると思うんだ。
支線格路線のJR線（川越線＝相模線）が
2社の大手私鉄（西武・東武＝小田急・相鉄）に押されて存在感が無い、という点で。

あとにたようなのなんかあるかな？

(JR東日本）我孫子と草津
複々線から本線を立体交差で分岐する単線路線

はげ

柏と藤沢は似てると思う。

大物と八広

両国、加島、本牟田部

JR鹿島線＋鹿島臨海鉄道と、伊勢鉄道。
片側の端の駅は県の代表駅。
スイカが使えないが端っこは使える。
高架のがらんどうとした無人駅がおおい。

>>782
小規模になったのが伊勢中川か。

三角地帯なら千葉駅

三角地帯なら熊本の南西に・・（ヲイ

>>791
なるほど。と思ったが、我孫子は成田線全列車が立体交差を通るが、
草津は、京都方面から柘植方面へ直通する列車だけが立体交差を通る違いがある（本数が少ないだけにレアでもある）。

>>798
千葉の三角地帯なら、かつての大網でしょう。(外房線と東金線を結ぶ貨物専用の短絡線）

春日部と刈谷。
野田線と名鉄が線路跨ぐくらいだが。

はけ

JR・六甲ライナーの住吉・阪神の住吉と、新杉田と京急杉田。

がいしゅつだと思うが、東武亀戸線と南海汐見橋線に１票。

八千代緑が丘と海浜幕張がなんとなく似てるなぁって思うのは俺だけ?

>>805
拠点の高架のあの配線はそこそこあるな。

タイ・バンコクBTSと大阪地下鉄中央線地上区間

あと札幌市南北線南部

はげ

あけ

湖西線堅田駅と千歳線千歳駅

高架で構内が広く余裕のある配線

はげ

紀和と本千葉

>>782
早岐はどうだっけ？

あげ

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/22

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

山手線とか23区内の駅名は地名と一致させろ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333344327/

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/28-29

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

なにこれ？

南武支線と阪神武庫川線。
京浜および阪神の真ん中にあり、
市境を走り、さらに微妙に冷遇されてる。

四ッ谷と千種。
新宿や名古屋まで、JR、地下鉄どちらでも行ける。
堀割にある。

>>821
千種にはトンネルが無いし、地下鉄も地上じゃないし、
全然似てない。

はげ

JR総連・東労組を語るスレvol108|レス抽出(1件 >>981)
http://unkar.org/r/train/1367678723/981＝http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1367678723/981
＞SSで湘南新宿ラインを指すのは、マニア発端。至る所にいるマニア社員が無理矢理広めたのよ。

湘南新宿ラインを「しょうしん」と略したり「エスエス」と略したり色々あることももそうだし、
東海道線と東海道本線の違いも曖昧だが、中央線にいたってはワケ分からん。
（というより、そもそも、ＳＳって何駅から何駅までがＳＳなのか分からん）。

ＡＴＯＳで「中央急行線」、駅放送で「中央快速線」、駅ＬＥＤでは「中央線快速電車」、鉄道路線図や駅案内だと単に「中央線」。
じゃあなんで総武線も中央線っていうの？　早朝や夜間は黄色いＥ233が中央線まで入ってきたり、オレンジ色のＥ233が文字通り「各駅に」停車して（総武線の線路で）東京に行く。
（「中央線は快速っていうけど全然駅を通過してないじゃん」と言ってくる客には、「東京→新宿の時点ですら相当通過してますよ」と言っておこう）
わけが分からない。

総武線も、「各停」とも言うし「緩行線」とも言うし、中央線が快速に対しての各駅が総武線なのに、総武線の各駅に対しての快速は中央線ではなく横須賀線の流れだし？？？
で、中央本線は、高尾以西を指すことばとして使われるが、厳密には東京だっけ？新宿だっけ？東京〜松本だよな。（山梨県民は、甲府とかにいる中央線も「中央本線」ではなく「中央線」と呼ぶらしいが）。
いや、松本は篠ノ井線か。でも「あずさ」の終着の関係上、松本駅は中央線とのイメージが強いし、松本駅にも「中央西線」「中央東線」って掲示があるよな。
でも、「中央東線」「中央西線」って呼び方自体がそもそも正確じゃないし・・。

中央線の名称ってワケ分からん。
せめて、「中央線快速電車」「中央急行線」「中央快速線」は、名称統一してくれよ。
山形新幹線のウヤ情報は、奥羽本線（山形線）、みたいに、（）内の補記があって分かりやかったけど。

ＭＶで東京→神戸を買おうとすると、マルスなら全部「東海道本線」でいいのに、
琵琶湖線だの京都線だの、わけわかんねー

はげ

上尾と南草津。
よく乗客数の話題にのぼる。

尾張一宮と茂原
ホームの雰囲気が似てる気がする
いかにも80年代な高架二面四線駅で、ホームが長いわりに列車は短いし
作りっぱなしほったらかしのボロさが目立つあたりが特に

駅舎は綺麗なんだがな

京都地下鉄と埼玉高速※両方とも高額地下鉄

秋葉原と南浦和※ＪＲホームが十字型

高崎線と宇都宮線

南武線と武蔵野線

大宮駅と仙台駅の外見とペストリアンデッキ

東京駅と上野駅と大宮駅のホーム数※３駅とも20番線以上あり

池袋駅東口と博多駅の外見

静岡と浜松

>>828
海外になるが京都はアテネ地下鉄ともすこし似てる。
作るとき遺跡ばかり出てきたそうだ。

なんで大阪、青森とか、特に新青森は最近出来たのに、
青森と新青森みたいに、在来線と新幹線を離して不便にするの？
秩父市が西武秩父駅（御花畑駅）と秩父駅が離れていて街づくりがややこしくなってるみたいな問題が起きてるのに、
新設駅でさえそういう問題を起こすのはなんで？
どうして（在来線駅と新幹線駅を）同じ場所に作らないの？

なんで大阪、青森とか、特に新青森は最近出来たのに、
青森と新青森みたいに、在来線と新幹線を離して不便にするの？
秩父市が西武秩父駅（御花畑駅）と秩父駅が離れていて街づくりがややこしくなってるみたいな問題が起きてるのに（飯能、川越なんかもそうか。名鉄岐阜、岐阜、岐阜羽島があるが岐阜は知らん）、
新設駅でさえそういう問題を起こすのはなんで？
どうして（在来線駅と新幹線駅を）同じ場所に作らないの？

函館もそうなるらしいし・・・

拡大解釈すれば岐阜羽島もそうか？

で、秩父鉄道が嫌がって西武線を秩父に来させなかった話て
有名だけど、
秩父鉄道は、
西武鉄道が秩父駅に乗り入れるのを断ったの？
それとも、御花畑駅に来ることすら許さず西武秩父駅で足止めさせたの？

もし秩父鉄道がゴネなければ、西武線秩父駅は、
今で言う秩父駅にあったのかそれとも御花畑駅にあったの？
つか、秩父鉄道ごときにそんな権限があったの？

御花畑駅は、「芝桜駅」って名前に見えるのやめてほしい→（表示されない場合はＵＲＬ欄でエンター連打）http://www.geocities.jp/ootsubancyo/ohanabatake_2_lb.jpg

松江しんじ湖温泉と中央前橋
JR駅から離れているのは当然だが建て替えした駅前から怪しいレトロ調バスが発着しているのも同じ。

>>832
大阪は2回も淀川を渡るのが面倒くさかったから
青森と函館はスイッチバックになっちゃうから
岐阜は本来岐阜県内に駅を作らない予定だったけど地元がごねたので、仕方なく経路変えずに岐阜市街地に一番近いあの場所に作った

一畑の電鉄出雲市駅と上田交通の上田駅もJR並走の短区間だけ高架化になっているのが似ているね。西武多摩川線武蔵境駅も同じカテゴリーに入れてもいいね。

>>835
行橋もその仲間だな。
もうまもなく伊勢崎も入る。

井の頭線と京王線
http://www.youtube.com/watch?v=Ss6buWy3gmA
京王「おまえさっきから自分のこと京王線って言ってるけど、正しくは『京王井の頭線』だろ」。
井の頭線「うちらあんまりのぼりくだりって感覚で動いてない」（←井の頭線って上り下りの概念ないの？）。
湘南新宿ラインやりんかい線直通を全部正式名所で放送するとどうなるの？ - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10108105295
それぞれどう違うの？多摩ﾓﾉﾚｰﾙ、東京ﾒﾄﾛ、東海道本線… - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10106030480
なんで鉄道の駅名と 現地の地名が一致しない例が あちこちにあるんですか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13107992048
西武鉄道と東武鉄道 - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1077726705

↑
これらを見て思ったが、東急はどうなんだ？

西武は、西武線、または、西武池袋線や西武新宿線と言われる。
単に池袋線とは言われない。

対して東武は、東武線とはあまり言われず、東上線、または東武東上線と言われる。
時刻表も「東上線時刻表」だ。（これは単に、東上線が他と離れた場所を走ってるから、「東武鉄道時刻表」とは別になってるだけだろうけど）。

横浜高速鉄道みなとみらい線、京王井の頭線、伊豆箱根鉄道大雄山線もその傾向にある。大雄山線にいたっては、乗換の放送とかでも「大雄山線」と言われるし
（伊豆箱根鉄道は、逆に、駿豆線の場合は駿豆線と言ってもあまり通じない）。
秩父鉄道も、秩父本線とか言うんだっけ？自社の券売機には「秩父線」とあった気がするが・・・（西武秩父線と紛らわしい）

対して、東急は、
「東急線」とも、「東急東横線」とも、「東横線」とも言うよな。
田園都市線とかはちょっと分からないが。

あと、京王線の正式名称ｔｔて京王京王線なの？

>>821
中央線は共通だがな。

はけ

赤羽駅と浦和駅のホーム回り

>>840
あのへんはどこもにてるな

>>841
根岸線と大阪環状線の西側の駅もな。

パリメトロ1号線バスティーユと丸ノ内線四ッ谷。

>>837
京王線は関しては正式には新宿〜京王八王子間は｢京王電鉄 京王線｣みたいだが、
｢京王線｣という言葉は京王の井の頭線以外の全ての路線に対する総称として定着してしまっており京王公式でもそう扱っているぐらい。
なので新宿〜京王八王子間は｢京王本線｣などという正式な路線名ではない通称が定着している。
駅番号のアルファベットも井の頭線のみ｢IN｣で他は全て｢KO｣だしな。

荒らしみたいな人相手するのよくないか、
ごめんなさい。

本題に戻って、
横浜線菊名と井の頭公園下北沢
なんてどうだろうか？
小田急地上時代にしても東横線とは配線違ったのでそこまでは似ていないがな。

>>845
駅前のごちゃごちゃしたとこも似てるからな。

本題
串木野と勝沼ぶとう郷

前スレだかに吉塚と桑園が似てるってあったが。
鹿児島本線博多熊本間と函館本線札幌旭川はどうだろ？
部分的に似てるかもと言うところはあるが…

かつての千歳烏山と犬山線の岩倉。
はきびしいか。

地下改札が似てたから。

ちょっと無理があるかもしれんが、
中央線東京口と東武スカイツリーライン。

緩行線は原則総武線/日比谷線直通で一部列車は東京/浅草発着。
特快=急行
快速=区間準急

3/16改正以前は昼間の運行形態がなんか近いと思った。
今は昼間区準がなく浅草〜竹ノ塚間の各停が走りあまり似てなくなってしまっ たな。

伊勢中川駅と肥前山口駅。田園地帯の真ん中に分岐駅があり多数の特急列車が通る。

田園じゃないが塩尻もな

国分寺とふじみ野とひばりヶ丘

駅の役割的な意味でだが、
各停区間となる準急格の種別が急行格の種別と緩急接続することが多いので。
中央線はJRの路線でありながらダイヤ構成はなんとなく私鉄っぽい感じで、
特快が急行格で快速が準急格といった感じだな。

中央線特快も東上線急行も池袋線急行も下りの次の停車駅からは各停となる点も共通。

>>852
武蔵小山、香里園もある意味仲間。

>>854
武蔵小山は各停と急行の接続だけだしちょっと違うと思うが。

永福町が武蔵小山に近いと思う。
井の頭線も目黒線も各停と急行のみの路線で唯一の追い抜き可能駅となり、
急行の1本前を走る各停は全て急行と緩急接続する。

阪神電車⚾と京浜急行と名鉄。
京阪と小田急と南海電車。
東京メトロ東西線と都営地下鉄新宿線。
鹿児島本線と東海道本線。
宇都宮線と高崎線。
天王寺駅と上野駅。大阪駅・梅田駅と新宿駅。
新大久保と高田馬場と生野区鶴橋(コリアンタウン)

>>856
下町の工業地帯を走る阪神と京急は似てるが、名鉄は関係ない。
南海は小田急と似てなく京成と似てるだろ。空港やお寺に行き、下町を通ってる。
閑散路線の鹿児島本線と、ラッシュ時１５両編成３分ヘッドの東海道線とどこが似てるんだ。
梅田駅と似てるのは新宿でなく池袋。
コリアンタウンは新大久保より西武新宿や東新宿の方が近い。

京急は、阪神プラス山陽てのもある。
ただ、京急の横浜から南は近鉄の名古屋から賢島って意見もあったな。

新馬場のホームみたいな駅ってありますかね？

西所沢と東府中

>>859
難しいな。
新馬場は北馬場と南馬場を統合し誕生した駅であり、
旧駅利用者への配慮のため南口を南馬場の場所に、
北口を北馬場の場所に設けたため、
普通しか停まらないのにホームが長い。

そんな感じの駅は他にもあるんだろうか？

阪神西宮がその部類かな

>>859
>>861
岸里玉出はどうかな？
ここもふたつの駅がくっついて出来た。

>>853
東上線急行を除き武蔵野線乗り換え駅を通過する点まで共通。

逆に田浦みたいな短い駅は？
どっかにあったような気がしたけど思い出せん・・・
両側踏切ならいくつもあったよな〜
これも最近じゃ減少傾向か
鵜の木の可愛らしさは最強だよな

>>865
両側踏切でドアカットも今となっては関東では腰越と九品仏ぐらいでは？

>>865
たしかにドアカット減ってはきたな。
トンネルはないが、山陽電車の大塩も。

>>866
九品仏着いた時「ママ〜！どーしてあかないの〜？」「なんて読むの〜？」を車内で聞いたら、ああお盆(お正月)なんやな〜って思うw

首と目をちょっとだけピクって動かし「え・・・あかないんだけど・・・」ってキョドる若者スーツを見ると、ああ新卒なんやな〜って思うw

田園調布〜日吉と秩父鉄道

沿線の雰囲気は似ていないが、
東急と三田線と西武の車両が一緒に走る点は共通している。

>>869
西武を除けば熊本電鉄もな。

しかしその発想はありそうでなかった。
この手のほかにもあるかな？

祐天寺と筒井

はげ

中河原と長沼、
Youtubeの映像見て間違えたことがある。

>>861
統合ではないけど、相鉄かしわ台も見方によっては
2つの駅を統合したようにも見えなくはないかな

大塚本町廃止→500ｍ移設という形でかしわ台開業
新たに開業したかしわ台の東口は廃止となった大塚本町の駅舎・ホームを連絡通路にするなど活用
駅舎はのちに建て替えられたけども

本題
名鉄伊奈と小田急足柄
ともに本線・終点1駅前で留置線がある

>>874
さらに小田原と豊橋は構造はまったく違うものの駅の位置づけ的には近い

>>870
今西武池袋線ではNRAと東急5050系の共演が見られるが。
東急8590系が富山地方鉄道に譲渡されたことにより、
旧レッドアローと8590系の共演が見られることになる。

>>876
旧レッドアローは西武のおくちちぶで２回スイッチバック、富山地鉄のアルペン特急で２回スイッチバック。

姫路と豊橋に決まってんだろが

京王明大前、小田急下北沢、東武北千住、京阪京橋、近鉄鶴橋、西鉄薬院

これらの駅を出ると、優等列車は次駅までやたら長い距離を飛ばす。

どこにも似てない駅ってある？

汐見橋と東武亀戸より似てるところがあるのか？

越美南線と高千穂線

Youtubeで長電の地下の途中駅に3500系(元営団3000系)が発着する映像を見たとき、
一瞬昔の日比谷線かと思ってしまった。

しかも長野でも日比谷線時代同様東急車と一緒に走ったりしているし。

車両次第ってのはあるかもな。
秩父鉄道に京阪車両が走れば、地鉄と同じになるのか？

西鉄久留米と府中

種別の関係が似ているケース。

中央線 中央特快と青梅特快
南海本線 区間急行と空港急行
阪急宝塚線 急行と通勤準急

両種別が走る区間では停車駅は全く変わらず、
分岐駅で別れた後の区間では各停となる、
停車駅は変わらないが種別だけで方面を分かるようにしている、
阪急通準はラッシュ時限定なのでちょっと違うかもしれんが。

静岡駅と浜松駅は似てる

大阪新宿

う

小倉と千葉

京急金沢八景と名鉄新安城。

JRの終点手前の駅までの支線が乗り入れしている
(名鉄は西尾蒲郡線の蒲郡、京急は逗子線の新逗子)

ターミナルからの直通がある
(名鉄は吉良急行、京急はエア急、それぞれ名古屋及び横浜からの直通)

快特が止まらない
(ただし京急の方は停車するようになったが)

ムリヤリかね？
金沢八景にはJRないしなあ

高架の東横渋谷と近鉄京都

>>891
新安城は同じ名鉄の国府がよく似ているかな

あと京急の八景とだったら国府のほうが似ているかも
多少無理はあるけど

・本線から直通急行あり
　優等列車は線内各駅に停車する
　平日朝ラッシュ時のみターミナル直通特急運転（逗子線は今はないが以前はあった）
　終点の駅名がJRと私鉄とで異なる（新逗子・逗子は隣接してはいないけど近い）
　以上の共通点を持つ支線が分岐
・快特が停車する（国府は一部のみだけど）
・周辺にレジャー施設がある（八景島シーパラダイス・ラグーナ蒲郡←ちょっと強引）

>>893
国府の方がたしかに似てるな
逗子線からの直通特急は確か今もラッシュ時だけならあるよ。

昔、京阪大津線沿線に住んでて、今は東急多摩川線・池上線沿線に住んでるんだが、
両者にはなんとなく似た雰囲気を感じる。

京津線＝池上線
石山坂本線＝多摩川線

三条＝五反田
東山三条＝大崎広小路（単に近いだけだがｗ）
山科＝旗の台
四宮＝雪が谷大塚
浜大津＝蒲田
石山寺または坂本＝多摩川

橋本と高尾

JRが地平で京王が高架な点ぐらいしか共通無いが、
その辺は似たような印象なので。

共通点の｢点｣が抜けてた、
ｽﾏｿ。

名前の付け方がなんとなく似てる
野江内代、関目高殿、千林大宮、太子橋今市

小田急町田と本厚木と上大岡。

駅ビルがかぶさってる構造で
ホームから直接デパートに登る階段がある。
町田と本厚は同じ小田急だからフォーマットが同じなのは当然だが、
上大岡もとなると、神奈川でこういう構造が流行った時期があったのかなと思わせるものがある。

宇都宮駅西口と新潟駅万代口。
駅だけでなく都市構造もそっくり。

ついでに八王子駅南口と新潟駅南口。
ビックカメラとペテストリアンデッキと黒い高層ビルがあって、
同時期に再開発されてできた。

>>896
それだけなら稲田堤もとは思うがこっちは少し駅名違うしな

>>901
ホームが並行に並んでいない。

橋本と高尾はホームがほぼ並行に並んでいるが、
稲田堤は商店街経由乗り換えで並行ではない、
分倍河原は並行ではない上京王も府中側が地平。

あ

分倍河原と明大前は似ているのか

>>905
分倍河原は三国が丘とも言われてる

下手に新快速が上郡とかに延伸するからﾀﾞﾒなんだよ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354626584/

88 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p：2013/10/08(火) 14:17:40.64 ID:JNHSnMC50
播州赤穂っていう関東ではイマイチ知られてない地名まで新快速が行くのが
どういう状態なのか分からないのだが、
関東でいうと、
高崎線や湘南新宿ラインが
熊谷ゆきの電車がなくて籠原ゆきみたいなもんか？

あるいは宇都宮線（東北本線）が宇都宮を超えて黒磯まで行くようなもん？

89 ：名無し野電車区：2013/10/08(火) 14:29:02.59 ID:pi2KwNsX0
それは播州赤穂じゃなく網干だろ。

90 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p：2013/10/08(火) 17:43:02.68 ID:xGJZCzXN0>>89
どちらにせよ分からん。
関東に置き換えて。

湘南新宿ラインが
熊谷でなく籠原から、
熱海でなく来宮（あるいは小田原でなく早川）まで運転するようなもん？

91 ：名無し野電車区：2013/10/08(火) 19:39:15.27 ID:smtMPaAp0
>>90
新前橋で止まらずに吾妻線へ行ってしまうって感じかな？
上郡ポジションは水上あたりか？

京成小岩と長後。

も

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/81-82

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた

上前津と末広町。
電気街のもうひとつの玄関口

東向島と宮崎台

博物館最寄りの相対式2面2線で急行・準急通過駅なので。

東西線葛西は通過線を挟んで2面4線だからちょっと印象違うよなあ…

武蔵白石と二俣新町

支線に入る列車が脇の線路を通過するので似たような印象。

太田川と京急蒲田はよく出るが、
豊田本町と穴守稲荷はどうかな？

空港アクセス路線にある下町駅

総武線水道橋・根岸線関内・大阪環状線弁天町

大都市圏の高架駅で架線柱の感じや駅の古さなども似ている

>>915
よく言われるな。
石川町、改札口を除けば国道も。

東京モノレールとOTS

金野駅と千代駅と為栗駅と田本駅と中井侍駅と小和田駅

雰囲気じゃなくてロケーションが似てるというのは対象外だろ

>>912
東向島だったら、宮崎台よりかつての高津の方が近い雰囲気かもしれない。
高津の頃の電バスは、トブ博と同じ高架線の直下にあって、周辺には住宅が
密集しているという点でも近い雰囲気だった。

>>899
東急武蔵小杉も。

そろそろ次のスレ

町田と溝ノ口なんてどうだろうか？

全体的に溝の口のほうがこじんまりしている感じ
(駅の規模、街の規模、離れ方、見下ろし方等)

守口市と経堂。

守口市は通過線はないが、
複々線区間にあり基本急行停車駅だが平日朝上りは準急以上の種別が通過するので似たような印象。

大和高田と聖蹟桜ヶ丘

>>925
石神井公園みたいなものか？

>>927
石神井公園は萱島や登戸のほうが近いんでは？
複々線が終わり準急が各駅停車になる。

溝の口と北千住

>>929
駅の規模はだいぶ違うが
人が多くて場末感があるのは同じだなｗ

丸井が存在感あるところと、来る車両が同じところか。

錦糸町とＪＲ琴似駅

>>930
乗降客数は北千住の方が５倍以上も多いのに
駅前は溝の口の方が充実してるのが不思議だな
単純に北千住の土地不足なだけだろうけど

>>933
溝の口はハコモノ、北千住は地元密着型の商店街が充実。
まるで似て非なるもの。

>>933
北千住は乗り換え客がほとんどでは？

>>935
北千住は駅前に高円寺並のピンク街かある。
勿論渋い飲み屋街でもあるが。

多摩川と大和

ちょっと無茶かな…

>>937
駅構造だけは同意するが、駅前はまったく違う。
多摩川はなにもない。
大和は朝鮮人によるきったねえ街作りが行われている。

>>938
もちろん駅構造に限った話だよ。

川崎駅と札幌駅

光善寺と久米川

>>157
亀レスですまんが久喜も近いと思う。

福岡

西鉄二日市とJR香椎

駅ホームの雰囲気が似ているし
西鉄二日市の東口方面に小高い山があり、住宅街が見えるのと、JR香椎の繁華街と反対側(九産高校側)の小高い山に住宅街

大阪環状線と京成の上野からの高架区間。
特に荒川区内。

東武東上線と近鉄奈良線
・共に買収された路線
・京都〜竹田及び池袋〜和光市に地下鉄併走
・役立たない準急が走る
・地下鉄直通もやる気あまりなし

>>945
東上線の準急って、志木までだと快速や急行と停車駅１駅しか変わらんが

>>945
×　奈良線
○　京都線

>>946
近鉄でいうならむしろ名古屋線準急のほうが近いな。

うんことクソの区別がつかねぇよ

せんげん台と長岡天神

阪神と京急

矢向とかつての放出

飯山線の新潟県内の無人駅の駅舎

あげ

新札幌って、首都圏周辺の駅に似てるようにいつも感じているんだけど、
どこらあたりの駅と、最も似ていると思います？

あ、上のほうで国府台に似てるって意見があったけど、
自分は、新札幌に関しては、むかし首都圏でも使ってた
色枠のホーロー駅名板を使ってる点も、似ているイメージの
ポイントのひとつに入っているので、
首都圏の「ＪＲの駅」で最も似ている駅があればと・・

小机と飛田給
2面3線でスタジアムが近くにあるので。

三田線とブルーラインって似てるな。

ラインカラーが共に青。
都営6300形も横浜市営3000形も三菱製VVVFでGTOとIGBT混在(それぞれインバータ音も微妙に異なるが近い)。
ワンマンのためホームドア完備。

葛西と成田湯川

森ノ宮と三郷

次スレたのむ

似て（い）るような似て（い）ないようなスレ


高速バス・路線バスのバス停の分かりにくさは異常
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373179573/102-103

↑
「似てるような似てないようなスレ」は数が増えたので
上記（行数制限こそ厳しいが字数制限の緩やかなバス路線板におけるスレ）にまとめた


↓「JR東にも新快速を」ってたまに聞くが、そもそもJR東の特別快速がJR西でいう新快速じゃないのか？

【大問題】関東の私鉄で速いと感じる路線が殆ど無い http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352905903/
関東の電車は遅すぎるんだよボケが！！！ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369239477/1
最高速度が遅すぎる路線　2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343189315/l50
電車内・駅の鉄道路線図の情報不足について http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372333031/
【親方】　JR東日本も新快速を運転せよ　【日の丸】 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379201244/

田園都市線青葉台と丸ノ内線後楽園

>>900
八王子はほんと驚いた　ここは新潟駅か！？と思ったね
JRの新潟観光ポスターがあったりするとなおさら

大曽根と大井町
都心部からちょっと離れてはいるかなり主要なターミナル。

>>965
ターミナルの意味わかってんの？

青梅とあいの里公園
折り返し駅だが複線区間がいずれも手前の駅（東青梅、あいの里教育大）で終わっている

>>966
ターミナルにも大小があるのわかってるの？

>>968
ターミナル＝終着駅

>>969
東京駅は京浜東北線や山手線や丸ノ内線の終着駅じゃないからターミナルじゃないが、
大師前駅は大師線の終着駅だからターミナルだと言いたいのかな？

ターミナル＝終着駅というのなら、
山手線や丸ノ内線や中央線や埼京線の終着駅でない新宿もターミナルとは言えないのか？
でも汐見橋線の終着駅の汐見橋はターミナルだよな。

>>933
普通に北千住のほうが発展してるだろ。せまっ苦しいけど

>>972
確かに北千住の地元密着型商店街の発展ぶりは凄いと思う。
でも駅前のハコモノの景観は溝の口の方に軍配がやや上がるｗ

それから北千住と溝の口に共通するのはマルイが出来てから、
人の流れが変わったこと。
北千住は昔は場末の大都会だったけど、
溝の口はマルイが出来てから都会になったｗ

特に北千住は駅ビルもマルイも無かった時代は、
婦女子ｗがわざわざ下車して買い物をするような駅ではなかった。
しかし遠距離通勤のオッサンには下車すれば、
昔から夢のパラダイスが待っていたｗ
今ではマルイや駅ビルに多数の若い女性やファミリー層がいる。

北千住のマルイ
http://askayama.net/machicard/tokyo23/adachi/kitasenjuoioi.jpg
溝の口のマルイ
http://askayama.net/machicard/kanagawa/kawasaki/mizocr.jpg

次スレ頼んだ

北千住は中野と近いと思っていた

石神井公園と日暮里
天井の構造がそっくりそのままやん。

横浜市営地下鉄の三ツ沢上町と三ツ沢下町。ホームの構造がそっくり。相対式ホームなのに柱のない特殊工法だ。

ほぅ

980

次スレは？