【静かな空】 神戸電鉄29番線 【青い空】
神戸電鉄
有馬線（湊川～有馬温泉）
三田線（有馬口～三田）
粟生線（鈴蘭台～粟生）
公園都市線（横山～ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地～湊川）
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp
前スレ
【神鉄のみぞ】 神戸電鉄28番線 【知るセカイ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298639524/
有馬線（湊川～有馬温泉）
三田線（有馬口～三田）
粟生線（鈴蘭台～粟生）
公園都市線（横山～ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地～湊川）
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp
前スレ
【神鉄のみぞ】 神戸電鉄28番線 【知るセカイ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298639524/
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2 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 04:41:39.14 ID:qH94aplR0
子どもの頃、扇風機車がまだ当たり前で、車内もくそ暑くて窓開けてるから虫がブンブン
飛び回って鬱陶しい記憶がある。
飛び回って鬱陶しい記憶がある。
昭和４０年代ごろは２両編成がふつうだった。
昭和５０年代に入ってから、３両以上を見かけるようになった記憶がある。
昭和５０年代に入ってから、３両以上を見かけるようになった記憶がある。
4 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 21:50:59.55 ID:/qHt6XaoO
新開地の駅ソバってまだ営業してるの？
そういえば谷上で乗り換えになってから鈴蘭台すらいってないや…
そういえば谷上で乗り換えになってから鈴蘭台すらいってないや…
5 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 22:05:12.79 ID:cYGzWs8fO
新開地の高速そば、やってるよ。
電車待ってると、そばつゆのおいしいそうな匂いが、そそられるんだよね。
食べたら、味はイマイチだけど。
電車待ってると、そばつゆのおいしいそうな匂いが、そそられるんだよね。
食べたら、味はイマイチだけど。
6 ：名無し野電車区：2011/07/09(土) 22:16:19.42 ID:/qHt6XaoO
>>5
相変わらずなんですね～
学生時代は当たり前のように食べてたんだけど社会人になってからは普段はクルマだし
神鉄使うのは三宮で飲むときのみだもんな～
こんな人間が大半なんだろうから粟生線も廃止になるんだろうな…
相変わらずなんですね～
学生時代は当たり前のように食べてたんだけど社会人になってからは普段はクルマだし
神鉄使うのは三宮で飲むときのみだもんな～
こんな人間が大半なんだろうから粟生線も廃止になるんだろうな…
粟生線はむかしは三木までだったんだよね。
廃止後も三木までは残してくれるだろうか？
廃止後も三木までは残してくれるだろうか？
8 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 12:01:57.11 ID:eU11pVzL0
赤字を減らすために社員は長崎バスなみの給料で働け。（運転士）
勤務時間 基本労働時間７時間
勤務地 長崎市内およびその近郊
給与 平均月収約１９万円（平成２２年度実績）
賞与 年２回支給
休日 ５勤１休制
休暇 有給休暇・特別休暇あり
社会保険 健康保険、雇用保険、厚生年金保険、労災保険、その他
勤務時間 基本労働時間７時間
勤務地 長崎市内およびその近郊
給与 平均月収約１９万円（平成２２年度実績）
賞与 年２回支給
休日 ５勤１休制
休暇 有給休暇・特別休暇あり
社会保険 健康保険、雇用保険、厚生年金保険、労災保険、その他
勤務時間 基本労働時間７時間
勤務地 長崎市内およびその近郊
給与 平均月収約１９万円（平成２２年度実績）
賞与 年２回支給
休日 ５勤１休制
休暇 有給休暇・特別休暇あり
社会保険 健康保険、雇用保険、厚生年金保険、労災保険、その他
勤務時間 基本労働時間７時間
勤務地 長崎市内およびその近郊
給与 平均月収約１９万円（平成２２年度実績）
賞与 年２回支給
休日 ５勤１休制
休暇 有給休暇・特別休暇あり
社会保険 健康保険、雇用保険、厚生年金保険、労災保険、その他
9 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 12:24:35.10 ID:O+FHC8lgO
何年か前に、鈴蘭台の案内所に電話してオトクなきっぷについて色々問い合わせしてたら、電話に出たオッサンが京阪の樟葉を「しょうば」、南海の孝子を「たかこ」って読んでたわ。
ま、所詮こんなもんか。
ま、所詮こんなもんか。
10 ：名無し野電車区：2011/07/10(日) 14:09:51.39 ID:jT+T+h/eO
孝子みたいな菊水山並の秘境駅なんか読めなくてもおかしくない。
そもそも神鉄沿線から孝子に何の用だ？
そもそも神鉄沿線から孝子に何の用だ？
11 ：名無し野電車区：2011/07/11(月) 11:20:12.20 ID:HUTSpNo6O
神鉄の黒字区間ってどこなの？
粟生線以外の全区間
14 ：名無し野電車区：2011/07/11(月) 21:02:28.68 ID:plkT0c03O
静かな空、青い空って今でもポスターやチラシに書いてあるのかな？
神鉄に出会った20年前、他社のスローガンとは次元が違うのが新鮮に見えた
その頃は冷房車3両＋暖房車2両がフツーだったか？
神鉄会館・神鉄一番街の広告シールも懐かしい
神鉄に出会った20年前、他社のスローガンとは次元が違うのが新鮮に見えた
その頃は冷房車3両＋暖房車2両がフツーだったか？
神鉄会館・神鉄一番街の広告シールも懐かしい
15 ：名無し野電車区：2011/07/11(月) 21:07:23.91 ID:wHFmgJ/80
公園都市線も黒字なのか？
黒字なのは湊川―鈴蘭台と谷上―有馬口―三田だけだと思う。
ゆずって鈴蘭台―西鈴蘭台くらいか。
ゆずって鈴蘭台―西鈴蘭台くらいか。
18 ：名無し野電車区：2011/07/11(月) 23:13:48.87 ID:84xk9Z0E0
粟生線は西鈴蘭台を過ぎてから急激に僻地になる感じがするね。
三田線は北鈴蘭台・山の街を過ぎても、あそこまで急に僻地になる感じはない。
三田線は北鈴蘭台・山の街を過ぎても、あそこまで急に僻地になる感じはない。
そうこうしているうちに、神姫バスは順調に恵比須快速も西脇急行も三田特急も増発し、車両もグレードアップさせているのであった。
鈴蘭台駅前再開発事業者募集中
21 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/07/12(火) 08:07:40.98 ID:pUwhAqFv0
粟生線のアンケートで値段が高すぎると新聞で見た。
運賃を下げたところで、客が増えるとは思えない。
たとえ半額にしても、利用者が倍増する訳ではない。
たとえ半額にしても、利用者が倍増する訳ではない。
23 ：名無し野電車区：2011/07/12(火) 11:38:25.37 ID:2I0z5XSu0
神鉄全線で高くて遅いイメージしかないんじゃないかなぁ。
岡場あたりだと三宮に出るのに神鉄って選択肢はあるだろうけど、
三田だともうバスか阪急回りになるよね。
岡場あたりだと三宮に出るのに神鉄って選択肢はあるだろうけど、
三田だともうバスか阪急回りになるよね。
三木市長の薮本がJCOMチャンネル生放送「つながるセブン」に出演中
ふるさと納税をアピールしてる
ふるさと納税をアピールしてる
>>23
三田から三宮まで、所要時間はいずれも約1時間
宝塚・西宮北口経由 590円 乗換2回
神姫バス 700円 乗換なし
JR尼崎経由 950円 乗換1回
谷上・新神戸経由 1030円 乗換1回
一番距離の短い神鉄利用が一番高い。
安くあげたいなら阪急、乗換が嫌ならバスになる。
さらに三田なら、買い物なら大阪という選択肢もある。
三田から大阪まで40分740円なら、三宮よりも品揃えの充実した梅田に行く。
三田から三宮まで、所要時間はいずれも約1時間
宝塚・西宮北口経由 590円 乗換2回
神姫バス 700円 乗換なし
JR尼崎経由 950円 乗換1回
谷上・新神戸経由 1030円 乗換1回
一番距離の短い神鉄利用が一番高い。
安くあげたいなら阪急、乗換が嫌ならバスになる。
さらに三田なら、買い物なら大阪という選択肢もある。
三田から大阪まで40分740円なら、三宮よりも品揃えの充実した梅田に行く。
２両化できないのかね
粟生線は２両編成30分に１本でも過剰なレベルの利用者数だわな
廃止になった三木鉄道のディーゼル車両もって来とけば良かったのに
30 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 15:15:49.17 ID:Dl8jFCk30
>>30
さすがに2両だと雌車は無しになるだろ。
さすがに2両だと雌車は無しになるだろ。
32 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 20:03:58.91 ID:TRUCO+HEO
過疎な空､暗い空､粟生線！ これからは三木郡､字小野と呼ぼう！
33 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 21:32:04.38 ID:nVPW/DzQO
>>31
それでも雌車に拘るのが神鉄クオリティwww
それでも雌車に拘るのが神鉄クオリティwww
34 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 21:52:02.83 ID:ei7SUUTj0
粟生線が廃止になったら、雌車導入路線では初になるのでは？
35 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 00:02:16.91 ID:667raCO4O
>>25
新開地経由はもはや論外か
新開地経由はもはや論外か
36 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 03:38:38.82 ID:YAGUwBc3O
ええとこ､ええとこ､しゅうらくかん！
37 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 20:15:35.43 ID:hOg4O/NiO
新開地経由だと1時間半かかる。
昔は北神戸線がなく有馬街道は常時渋滞。
福知山線は非電化でDD51が雑形客車を牽いていた。
30年前はこんな状態だから、新開地経由でも問題なかった。
時代は変わったのだ。
東京―弘前のメインルートが、大昔はいなほ、少し昔はやまびこ+ヨーデル、
今ははやぶさ+かもしかと変わっていくように。
昔は北神戸線がなく有馬街道は常時渋滞。
福知山線は非電化でDD51が雑形客車を牽いていた。
30年前はこんな状態だから、新開地経由でも問題なかった。
時代は変わったのだ。
東京―弘前のメインルートが、大昔はいなほ、少し昔はやまびこ+ヨーデル、
今ははやぶさ+かもしかと変わっていくように。
38 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 20:25:56.86 ID:qz3DNsPg0
まあ粟生線は税金という名の麻薬漬けになった結果だな。
39 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 20:54:34.13 ID:vY9OFhx20
粟生線廃止したら三宮は福岡みたいになる。
http://www.youtube.com/watch?v=tSwrtFGYjiE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=tSwrtFGYjiE&feature=related
まぁ福岡なんて可愛いレベルかも
41 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 21:04:48.39 ID:LCzA3cWz0
42 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 21:10:04.35 ID:LCzA3cWz0
>>27
１両や２両編成で使える編成がありながら、
それを活用ぜず４両に連結した編成でしか運用しない神鉄。
もっとも、１両や２両編成では故障時に自力走行できない・・・
と言い出しそうだが、赤字路線にそんなこと言ってる余裕はないだろ。
１両や２両編成で使える編成がありながら、
それを活用ぜず４両に連結した編成でしか運用しない神鉄。
もっとも、１両や２両編成では故障時に自力走行できない・・・
と言い出しそうだが、赤字路線にそんなこと言ってる余裕はないだろ。
43 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 21:16:48.33 ID:LiM9ejS20
どこ宛に脅迫状出すのが神鉄のメンタリティなの？
45 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 22:35:11.03 ID:w+T64bbl0
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004202788.shtml
自治体に設備を買い取らせようとしているみたいだけど、もし自治体が買い取ったら、
神鉄から通行料金を取れば良いと思う。
神姫だって、高速道路の通行料金を払っているわけだし。
>>41
回送ですら「すみません」を付ける会社と、女性専用車を有って当然扱いする会社の違いだな。
自治体に設備を買い取らせようとしているみたいだけど、もし自治体が買い取ったら、
神鉄から通行料金を取れば良いと思う。
神姫だって、高速道路の通行料金を払っているわけだし。
>>41
回送ですら「すみません」を付ける会社と、女性専用車を有って当然扱いする会社の違いだな。
運転手が押部谷のプラットフォームで喫煙する会社。
鈴蘭台で喫煙の苦情を言ったら、駅員が逆ギレする会社。
鈴蘭台で喫煙の苦情を言ったら、駅員が逆ギレする会社。
三宮と湊川で、バカでかい駐車場を運営している会社なんだから、つぶれてもいいんじゃないの？
いますぐ男性専用車を導入すれば
日本初の称号が得られるぞ。
日本初の称号が得られるぞ。
要らないわ。
俺が産湯を使った日比谷線と同じMB-3054を寵愛してきた神鉄。
その事は無上の安全確保の実績であり神鉄は声を大にして主張をせねばならぬ。
しかるに安全である筈の神鉄電車が何故に雌専用車なる世にも恥なる愚挙に出たのか。
過ちを認め安全確保に尽力してきた三菱電機に土下座して謝罪するのは誠に以て当然の事である。
俺が産湯を使った日比谷線と同じMB-3054を寵愛してきた神鉄。
その事は無上の安全確保の実績であり神鉄は声を大にして主張をせねばならぬ。
しかるに安全である筈の神鉄電車が何故に雌専用車なる世にも恥なる愚挙に出たのか。
過ちを認め安全確保に尽力してきた三菱電機に土下座して謝罪するのは誠に以て当然の事である。
三行でやれ
49はキモすぎる
>42
１両はダメだが、２両では安全上問題無く運用出来るんだよね。
ただ、１３００は２両で運用するように改造するには金が掛かり過ぎるから、事実上２両で運用出来る車輌が無いだけで。
１両はダメだが、２両では安全上問題無く運用出来るんだよね。
ただ、１３００は２両で運用するように改造するには金が掛かり過ぎるから、事実上２両で運用出来る車輌が無いだけで。
53 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 07:46:37.34 ID:zZNl4fd30
むかしは二両編成だったでしょ？
粟生行きは志染で切り離して、二両で粟生へ向かっていた。
神戸電鉄は古い車両を今でも使っているから、二両編成での走行は可能だと思うけどね。
粟生行きは志染で切り離して、二両で粟生へ向かっていた。
神戸電鉄は古い車両を今でも使っているから、二両編成での走行は可能だと思うけどね。
54 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 08:28:47.71 ID:2/0rfLWF0
遅い、高い、汚いの３拍子そろった神鉄。
どれか一つぐらいなんとかしてくれ。
それと小野駅のコインパーキング駐車場も電車利用者にはもっと低料金で利用出来るなら
たまのお出かけに使ってもいいんだが。
どれか一つぐらいなんとかしてくれ。
それと小野駅のコインパーキング駐車場も電車利用者にはもっと低料金で利用出来るなら
たまのお出かけに使ってもいいんだが。
神鉄は登山鉄道だから運賃割高はやむなし。
56 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 12:21:37.75 ID:Ycqbqm5H0
まぁ鉄道に興味がなくて、他に輸送手段の選択肢があるなら
一般人としては登山鉄道だから割高なのは仕方ないなんてのは関係ないわけで。
一般人としては登山鉄道だから割高なのは仕方ないなんてのは関係ないわけで。
>54
小野駅の駐車場、たまに使うが電車利用者割引で一日５００円は、近隣周辺を考えると、確かに高いな。
小野駅の駐車場、たまに使うが電車利用者割引で一日５００円は、近隣周辺を考えると、確かに高いな。
＞粟生行きは志染で切り離して、二両で粟生へ向かっていた。
2両じゃなくて3両な。
まぁ運行面に問題が云々言わなければ普通に2両でもいけそうなんだが。
2両じゃなくて3両な。
まぁ運行面に問題が云々言わなければ普通に2両でもいけそうなんだが。
粟生線、二両でも運行に問題無いけど、既存の車輌を二両で運行出来るように改造するには金が掛かり過ぎるし、二両のまま新開地に行くにはしんどいから、どこかで増結しなきゃならんから、そのための作業員が必要になる。
それなら今のまま４両で走った方が安上がりだし三田線との車輌共通も出来るからね。
それなら今のまま４両で走った方が安上がりだし三田線との車輌共通も出来るからね。
新造のときに２両化
次期６０００系から
次期６０００系から
つーか分割なんかしなくていい
そもそも分断しちまえば
朝と夜だけ新開地乗り入れしときゃいい
そもそも分断しちまえば
朝と夜だけ新開地乗り入れしときゃいい
63 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 23:42:44.55 ID:02t1gzlr0
>>60
ラッシュ時以外は2両で、加古川線西脇市以北みたいにしても良いと思う。
ラッシュ時以外は2両で、加古川線西脇市以北みたいにしても良いと思う。
64 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 00:18:28.71 ID:BLQhmzfrO
神戸市中央区ですら駐車料金は1日400円なのに
小野で1日500円は高い。
相変わらず阪急からの天下り経営者は、三木や小野を
大阪や神戸と同じように考えている。
北近畿タンゴ鉄道の小駅には無料駐車場がある。
ローカル線は無料駐車場完備が常識。
粟生線はローカル線なのに、都会のノウハウで運営するからおかしなことになる。
小野で1日500円は高い。
相変わらず阪急からの天下り経営者は、三木や小野を
大阪や神戸と同じように考えている。
北近畿タンゴ鉄道の小駅には無料駐車場がある。
ローカル線は無料駐車場完備が常識。
粟生線はローカル線なのに、都会のノウハウで運営するからおかしなことになる。
・・・と、もしもしが申しております。
66 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 10:59:03.99 ID:h3lAmHO/0
スピードアップできないなら
ゆっくり走ることを宣伝にすればいい
50‰の坂の途中で一時停止とか
そういうパフォーマンスもいいかもしれない
（運輸局の指導が入りそうだが）
あと、神戸市の看板条例はどうなった？
最近新快速がラッピングしてるんだけど
ゆっくり走ることを宣伝にすればいい
50‰の坂の途中で一時停止とか
そういうパフォーマンスもいいかもしれない
（運輸局の指導が入りそうだが）
あと、神戸市の看板条例はどうなった？
最近新快速がラッピングしてるんだけど
小野の駐車場に止めて神鉄で三宮へ
片道７９０円 往復１５８０円 駐車場５００円 合計２０８０円
春日野道の駐車場に止めて阪神で三宮へ
片道１４０円 往復２８０円 駐車場４００円 合計６８０円
その差１４００円！ ガソリンがリッター１４０円として、
リッター１０ｋｍの車で往復８０ｋｍ走ったとするとガソリン代が
１４０円 ＊ ８Ｌ ＝ １１２０円
やっぱ車で中央区まで乗り入れる方が安いね。
更に複数人数の場合や、エコカー（燃費がいい車）の場合
更に車の方が安くなる。神鉄に勝ち目無いね
片道７９０円 往復１５８０円 駐車場５００円 合計２０８０円
春日野道の駐車場に止めて阪神で三宮へ
片道１４０円 往復２８０円 駐車場４００円 合計６８０円
その差１４００円！ ガソリンがリッター１４０円として、
リッター１０ｋｍの車で往復８０ｋｍ走ったとするとガソリン代が
１４０円 ＊ ８Ｌ ＝ １１２０円
やっぱ車で中央区まで乗り入れる方が安いね。
更に複数人数の場合や、エコカー（燃費がいい車）の場合
更に車の方が安くなる。神鉄に勝ち目無いね
有馬街道…朝夕大渋滞
西神戸有料道路…無料区間朝夕大渋滞
その他の一般道も一緒
それでよければお好きにどーぞ
ただ三宮に行くのに春日野道まで行くくらいなら
ハーバー平日500円駐車場の方を使うね
西神戸有料道路…無料区間朝夕大渋滞
その他の一般道も一緒
それでよければお好きにどーぞ
ただ三宮に行くのに春日野道まで行くくらいなら
ハーバー平日500円駐車場の方を使うね
粟生線廃止までに、粟生線特急を実現してほしい。
停車駅は、
新開地、湊川、鈴蘭台、鈴蘭台西口、西鈴蘭台、押部谷、志染、三木上の丸、小野、粟生
停車駅は、
新開地、湊川、鈴蘭台、鈴蘭台西口、西鈴蘭台、押部谷、志染、三木上の丸、小野、粟生
>>69
三木上の丸じゃなくて三木では？
三木上の丸じゃなくて三木では？
71 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 14:47:57.07 ID:FIF+KF9K0
>>67
ttp://www.shintetsu.co.jp/fudousan/parking/ono_cp.html
神鉄を使わないと６００円になるのか。
小野の駐車場に止めて西脇急行で三宮へなら
片道７４０円 往復１４８０円 駐車場６００円 合計２０８０円で
同額だけど、神鉄より速く、おまけにリクライニングシートなことを
考えたら、もう少し割り引いたほうが良いような気がする。
ttp://www.shintetsu.co.jp/fudousan/parking/ono_cp.html
神鉄を使わないと６００円になるのか。
小野の駐車場に止めて西脇急行で三宮へなら
片道７４０円 往復１４８０円 駐車場６００円 合計２０８０円で
同額だけど、神鉄より速く、おまけにリクライニングシートなことを
考えたら、もう少し割り引いたほうが良いような気がする。
JRの基準では、輸送密度８千人/日超の路線を"幹線"として稼ぎ頭とする。
８千-３千人/日の路線を”地方線”として、黒字を保つように努力して
１千-３千人/日の路線を"過疎線"として、赤字が嵩まないように努力して
１千人以下になれば、三セクや廃止対象となる。
１万人/日の粟生線が三セク対象って、どれだけ経営者は無能なんだ。
JRなら稼ぎ頭の路線だぞ。
神鉄は、まず経営者を全部クビにする所から始めろよ。
８千-３千人/日の路線を”地方線”として、黒字を保つように努力して
１千-３千人/日の路線を"過疎線"として、赤字が嵩まないように努力して
１千人以下になれば、三セクや廃止対象となる。
１万人/日の粟生線が三セク対象って、どれだけ経営者は無能なんだ。
JRなら稼ぎ頭の路線だぞ。
神鉄は、まず経営者を全部クビにする所から始めろよ。
減車減便から始めても遅くはない
それか昼間の数時間は運行停めるかだな
75 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 22:49:49.62 ID:BLQhmzfrO
>>72
国鉄再建法では8000人以上が幹線、4000～8000人が地方交通線、
4000人未満が原則廃止となる特定地方交通線。
現在の幹線と地方交通線の運賃区分はこのときさ定められた。
粟生線は押部谷以西が特定地方交通線の輸送密度ということだろう。
国鉄再建法では8000人以上が幹線、4000～8000人が地方交通線、
4000人未満が原則廃止となる特定地方交通線。
現在の幹線と地方交通線の運賃区分はこのときさ定められた。
粟生線は押部谷以西が特定地方交通線の輸送密度ということだろう。
76 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 11:55:15.16 ID:LUcCbapp0
>>68
ハーバーってハーバーランドに一日500円の駐車場あるの？
ハーバーってハーバーランドに一日500円の駐車場あるの？
77 ： 【関電 76.8 %】 ：2011/07/17(日) 12:41:22.02 ID:uPh6rsjj0
俺ん家
山陽西代徒歩3分
駐車場代無料
西代～阪神•阪急三宮駅 150円
ただし、身長160cm以上のスレンダーかつキレイな女限定
山陽西代徒歩3分
駐車場代無料
西代～阪神•阪急三宮駅 150円
ただし、身長160cm以上のスレンダーかつキレイな女限定
79 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 15:15:49.40 ID:eZHBz84y0
>>45
記事はさすがに(神戸新聞や市町村の)メンツもあるから
穏やかに書いてあるけれど、神戸電鉄の言ってる内容は
まさに「脅迫」そのものですなｗ
買い取らせた挙句、無料で使わせろと。
>>46
もうこの会社にコンプラ意識もないようですな。
女性専用車など無視して男性も乗車すればいい。
>>52
運転台を再設置（＋α）する費用が金が掛かり過ぎる。
という理由なら、４両編成の新車なんてもっと金掛かるよなぁ。
もやは金銭感覚もないのか。この会社ｗ
記事はさすがに(神戸新聞や市町村の)メンツもあるから
穏やかに書いてあるけれど、神戸電鉄の言ってる内容は
まさに「脅迫」そのものですなｗ
買い取らせた挙句、無料で使わせろと。
>>46
もうこの会社にコンプラ意識もないようですな。
女性専用車など無視して男性も乗車すればいい。
>>52
運転台を再設置（＋α）する費用が金が掛かり過ぎる。
という理由なら、４両編成の新車なんてもっと金掛かるよなぁ。
もやは金銭感覚もないのか。この会社ｗ
次期６０００系（粟生線用）は２両編成で
>>77
男でもいいですか？
男でもいいですか？
83 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 16:41:07.20 ID:pRsrMNew0
1Dayチケットとか
粟生線お出かけきっぷについての話題が一つも無い件
あれって得だと思う？
粟生線お出かけきっぷについての話題が一つも無い件
あれって得だと思う？
85 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 17:46:57.94 ID:T9sFpJ/g0
「乗って残したい赤字ローカル線は今？Ⅱ」という本で、
「震災復興都市・神戸で存廃に揺れ動く２つの鉄路」という特集に神戸電鉄が出ている！
和田岬線も出ている。
和田岬線よりも輸送密度の低い海岸線については、言及されていない。
「震災復興都市・神戸で存廃に揺れ動く２つの鉄路」という特集に神戸電鉄が出ている！
和田岬線も出ている。
和田岬線よりも輸送密度の低い海岸線については、言及されていない。
86 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 18:06:36.06 ID:Fs7ADjgg0
>>83
ttp://www.shinkibus.co.jp/rsn/rsn_special.html
神姫のエコ定期のほうが安いと思う。
恵比須快速や西脇急行の通勤定期を持っていれば、土日祝日は家族は半額になるし、子供は半額の半額。
実態はJRバスで言うところの準高速バスだが、一般路線扱いということになっているためエコ定期が使える。
ttp://www.shinkibus.co.jp/rsn/rsn_special.html
神姫のエコ定期のほうが安いと思う。
恵比須快速や西脇急行の通勤定期を持っていれば、土日祝日は家族は半額になるし、子供は半額の半額。
実態はJRバスで言うところの準高速バスだが、一般路線扱いということになっているためエコ定期が使える。
87 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/07/17(日) 18:59:43.57 ID:iYNIRjZy0
金券屋では、映画なクーポンのばら売り。
88 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 19:07:24.22 ID:J+56F9sl0
スル関の３デーチケットなら通年販売して欲しい位に重宝してるんだけどな。
企画券の販売機のある三木や小野で買えず粟生線で買える駅が志染駅でしか無いのは商売下手すぎ。
企画券の販売機のある三木や小野で買えず粟生線で買える駅が志染駅でしか無いのは商売下手すぎ。
90 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 21:06:12.77 ID:fFST7Zxj0
加古川線の接続駅である粟生駅に企画切符自販機置いとけよと思う。
ＧＷや年末年始に使える１ＤＡＹチケットは９００円で割引率のいいと思う。
ＧＷや年末年始に使える１ＤＡＹチケットは９００円で割引率のいいと思う。
91 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 21:36:24.74 ID:TFWcHx6l0
>>15 9：26のニュースで赤富士米の神明と交互だった。
野球あると遅れた。なんで、こんなこと覚えてるんだろ。
野球あると遅れた。なんで、こんなこと覚えてるんだろ。
>>85
和田岬線が輸送密度高いのは乗らないとき止めてるからであって
和田岬線が輸送密度高いのは乗らないとき止めてるからであって
小野の田舎に飾られてる1117
いつの間にか連結面に階段ができてたね
いつの間にか連結面に階段ができてたね
94 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 00:00:29.52 ID:YajZ3q6MO
>>82
なぜ、男なんだ？
なぜ、男なんだ？
95 ： 【関電 74.4 %】 ：2011/07/18(月) 00:07:19.31 ID:YLeFm05K0
96 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 04:51:04.62 ID:4KMYC0OK0
粟生線は
①神戸電鉄の経営から切り離して第三セクター化する
②乗務員は神戸電鉄の定年退職者を再雇用して、人件費を圧縮する
③一日に５～１０往復程度に運転回数を削減する
などの措置で存続できないものか？
東北などのローカル線は一日に５往復程度だったりするから、別に問題ないと思う。
①神戸電鉄の経営から切り離して第三セクター化する
②乗務員は神戸電鉄の定年退職者を再雇用して、人件費を圧縮する
③一日に５～１０往復程度に運転回数を削減する
などの措置で存続できないものか？
東北などのローカル線は一日に５往復程度だったりするから、別に問題ないと思う。
98 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 08:15:16.57 ID:aDCva4Pm0
どうも>>83です
去年お正月に神鉄乗ったんだけど
正月はもっと間引いていいんじゃない？
正月に15分毎なんて太っ腹すぎる
あと、1Dayチケットが最終日なのに
山盛りになって積まれていた
その小野駅の売店はつぶれたらしいね
去年お正月に神鉄乗ったんだけど
正月はもっと間引いていいんじゃない？
正月に15分毎なんて太っ腹すぎる
あと、1Dayチケットが最終日なのに
山盛りになって積まれていた
その小野駅の売店はつぶれたらしいね
99 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 08:17:32.78 ID:aDCva4Pm0
連投ですまん
新快速が企業のラッピング出してたけど、
神戸市の条例はどうなったの?
改正されたなら神鉄も
コマーシャルトレイン復活できるかもしれない
新快速が企業のラッピング出してたけど、
神戸市の条例はどうなったの?
改正されたなら神鉄も
コマーシャルトレイン復活できるかもしれない
100 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 09:38:35.42 ID:YajZ3q6MO
102 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/07/18(月) 13:56:42.14 ID:gRi85rhe0
ＯＮＯ４８を作る。
小野花月を作る。
小野花月を作る。
103 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 15:08:11.52 ID:7tZL3pR70
三田の売店は撤退して、金券屋になってたねｗ
104 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 16:02:03.08 ID:tz229bjT0
>>78 北区民だが平日大阪行くときそこ置いてJRに乗る。休日なら探せば阪神岩屋大石間
に安いコインパーキングあるし、御影クラッセも1000円だから何人かでいくなら車と阪神の
方が安い。時間も夕方の渋滞ずらせば車が早い。
対して神鉄なら雌車設定なくても乗りにくいので、座れないことがあってから
休日には一人でない限り乗らない
に安いコインパーキングあるし、御影クラッセも1000円だから何人かでいくなら車と阪神の
方が安い。時間も夕方の渋滞ずらせば車が早い。
対して神鉄なら雌車設定なくても乗りにくいので、座れないことがあってから
休日には一人でない限り乗らない
>>99
広告ラッピング禁止は神戸市じゃなく兵庫県の糞条例です
広告ラッピング禁止は神戸市じゃなく兵庫県の糞条例です
糞だと思うのは広告を儲けの材料としてしか考えていない馬鹿
広告は顧客以外の人も多く見る
広告とは芸術作品でもあり景観にも影響する
現になんかラッピングしてただろ県のなんか
広告は顧客以外の人も多く見る
広告とは芸術作品でもあり景観にも影響する
現になんかラッピングしてただろ県のなんか
108 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 20:54:10.19 ID:nAZ8ubBQ0
東京のラッピングバスは芸術性や社会性なども厳しく考慮して成功した。
そのバスが走ると、街の品もＵＰさせるようなラッピングだけ審査でＯＫに。
その成功を勘違いした他の役場や鉄道会社の担当が、儲ける事しか考えなかったため景観の調和を乱すような広告も載せたため、無残な結果に。
新阪急ホテルのラッピングなんて、それ単体なら綺麗だけど、車両とのマッチングは最悪だったね。
そのバスが走ると、街の品もＵＰさせるようなラッピングだけ審査でＯＫに。
その成功を勘違いした他の役場や鉄道会社の担当が、儲ける事しか考えなかったため景観の調和を乱すような広告も載せたため、無残な結果に。
新阪急ホテルのラッピングなんて、それ単体なら綺麗だけど、車両とのマッチングは最悪だったね。
山手線ではマクロスF、総武線ではCLANNAD、
西武ではあの日見た花の名前を僕達はまだ知らないといった
深夜アニメの痛電車が走っていたのに…
関西は田舎だから役人の頭が固い。
あ、神鉄はウルトラマンの痛電車があった。
西武ではあの日見た花の名前を僕達はまだ知らないといった
深夜アニメの痛電車が走っていたのに…
関西は田舎だから役人の頭が固い。
あ、神鉄はウルトラマンの痛電車があった。
山陽バスがJCOMとかディスカバリーチャンネルのラッピングバス走らせてるけどあれっていいの？
>>105
だから近鉄は高津美容専門学校、大阪市交はテンプスタッフ、
京阪はおジャ魔女どれみ電車が走っていたのか。
兵庫県に乗り入れないから。
近鉄が全面広告をやめたのも、阪神乗り入れの影響か。
尼崎もなぜか兵庫県だから。
だから近鉄は高津美容専門学校、大阪市交はテンプスタッフ、
京阪はおジャ魔女どれみ電車が走っていたのか。
兵庫県に乗り入れないから。
近鉄が全面広告をやめたのも、阪神乗り入れの影響か。
尼崎もなぜか兵庫県だから。
気になったから調べてみたがJR沿線は芦屋市、明石市、加古川市、高砂市、姫路市が兵庫県条例に引っかかるみたいだな
広告媒体として鉄道ほど適した物はないのにほんとに莫迦死ねばいいのに
広告媒体として鉄道ほど適した物はないのにほんとに莫迦死ねばいいのに
113 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 15:27:16.39 ID:hWdvdKPH0
ラッピングは景観壊すから止めた方がいい。
ラッピング電車が走ってる所なんて、どうしようもない糞田舎ばかり。
田舎臭が漂うから、止めて欲しい。
５年ぐらい前に廃止した広島の可部線北部の輸送密度が600人/kmだったらしいね。
粟生線は10000人/km。。。
阪急から天下ってる経営者が無能すぎるとしか思えない。
ラッピング電車が走ってる所なんて、どうしようもない糞田舎ばかり。
田舎臭が漂うから、止めて欲しい。
５年ぐらい前に廃止した広島の可部線北部の輸送密度が600人/kmだったらしいね。
粟生線は10000人/km。。。
阪急から天下ってる経営者が無能すぎるとしか思えない。
114 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 15:38:25.90 ID:H1ecsoCRI
>>112 兵庫県のラッピング規制は2010年に全廃されました。
115 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 23:22:12.54 ID:DciEgoPL0
しかし、今の状況だと
名鉄のように一気に廃止まで突っ走っちまう可能性があるな。
輸送密度をみると竹鼻線の廃止区間と粟生線の三木以西で同じくらい。
名鉄のように一気に廃止まで突っ走っちまう可能性があるな。
輸送密度をみると竹鼻線の廃止区間と粟生線の三木以西で同じくらい。
116 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 00:50:47.45 ID:b4ph9tCV0
名鉄はＪＲより高い運賃に、毎日乗る人でも分かりにくく使いにくいダイヤ。昨年は、駅のバリアフリー法対応に間に合わないから、自動改札機１台の車椅子エレベーター専用橋上仮駅舎を乱造するような、計画性の無さ。
他にも色々あるけど、神鉄同様、経営のレベルが低い会社。
いや、まだ神鉄の方がマシかもね。
他にも色々あるけど、神鉄同様、経営のレベルが低い会社。
いや、まだ神鉄の方がマシかもね。
117 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 01:12:09.16 ID:OV2/tgiU0
今年度末までには一部区間でも廃止届けを提出するんだろうな？
118 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 01:29:56.94 ID:1ckKwc2+0
>>119
初代ウルトラマンは神戸空港長の設定だからいいかもな
初代ウルトラマンは神戸空港長の設定だからいいかもな
神鉄での最大の節電方法は西鈴より西を廃止してバス代替することだ。
我々は不便を我慢して節電してるのに利用者のいない駅の照明がついていたり
空の電車が走っていたり納得できない。
我々は不便を我慢して節電してるのに利用者のいない駅の照明がついていたり
空の電車が走っていたり納得できない。
122 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/07/20(水) 07:54:08.20 ID:7NaPUGQY0
１日乗り放題１０００円
123 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 08:14:43.74 ID:QA462n2oO
相変わらず何にも知らんガキが好き勝手に書いてるな。みんな肝心の事が抜けてんだよ！
124 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 14:42:06.94 ID:xulRxJd30
肝心な事 ここに書き込んでいる奴に利用者はいない
>>119
円谷プロは朝鮮玉入れ機製造会社に買収された。
エヴァのパチンコ・パチスロ台を造っているメーカー。
そんなところに話を持っていくと、足下見てボられるのが関の山。
あと、神姫バスはパチンコ店を経営している。上場企業が賭博場を経営するのか。
円谷プロは朝鮮玉入れ機製造会社に買収された。
エヴァのパチンコ・パチスロ台を造っているメーカー。
そんなところに話を持っていくと、足下見てボられるのが関の山。
あと、神姫バスはパチンコ店を経営している。上場企業が賭博場を経営するのか。
126 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 15:05:47.53 ID:S3Ck5c7w0
>>109
あれは西武鉄道が特別協力してるから
あれは西武鉄道が特別協力してるから
>>126これか
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2011/__icsFiles/afieldfile/2011/07/12/20110712anohana.pdf
思わずワロタ。大手私鉄がここまでやるとはwww
系列グループの近江鉄道でもけいおんイベントに協力していたし、
西武の幹部にアニオタがいるのか？
阪急阪神東宝グループがハルヒを無視しているのと対象的だ。。
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2011/__icsFiles/afieldfile/2011/07/12/20110712anohana.pdf
思わずワロタ。大手私鉄がここまでやるとはwww
系列グループの近江鉄道でもけいおんイベントに協力していたし、
西武の幹部にアニオタがいるのか？
阪急阪神東宝グループがハルヒを無視しているのと対象的だ。。
128 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 16:49:33.93 ID:kKNIcnbO0
>>124
すいません、利用者でもないのに書き込んでました。
すいません、利用者でもないのに書き込んでました。
129 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 21:17:29.19 ID:9nnD9D0G0
もう神鉄亡き後の沿線活性化について
真剣に議論する方がよくね？
神鉄に期待してあとン十年ははっきり言って御免だわ
前のン十年足すと半世紀・
とりあえず潰れろや カスが
高校生の方がまだマトモな解を用意しそうな気がするど
真剣に議論する方がよくね？
神鉄に期待してあとン十年ははっきり言って御免だわ
前のン十年足すと半世紀・
とりあえず潰れろや カスが
高校生の方がまだマトモな解を用意しそうな気がするど
130 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 00:06:16.76 ID:VgRQhWjo0
>>92
輸送密度と日中運休は無関係だろｗ
輸送密度と日中運休は無関係だろｗ
131 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 00:52:54.79 ID:U1vbLddz0
中の人が廃止しますといった情報を漏らしているくらいだからな。
部分廃止は確実だろうな。
部分廃止は確実だろうな。
132 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 10:28:12.42 ID:EBxLrq4D0
部分廃線になって利用者がさらに減って、何十年か後には西鈴が終点になるな。
とりあえず、昼間のダイヤ、20分に1本にしたら?
とりあえず、昼間のダイヤ、20分に1本にしたら?
133 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 10:31:36.42 ID:U1vbLddz0
＞何十年か後には
そんなに遠い将来のことではないと思うが。
そんなに遠い将来のことではないと思うが。
134 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/07/21(木) 18:29:02.45 ID:SDpN65D00
今年は三田の花火と神戸の花火同じ日。
>>132-133
再来年の今頃だろうな
再来年の今頃だろうな
137 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 02:40:20.81 ID:Y0GD2iAl0
押部谷以西を廃止してもこの先の沿線地域の社会情勢を鑑みれば
利用者減→赤字は増大するだろうからな。
全線廃止も遠からぬことだよ。
利用者減→赤字は増大するだろうからな。
全線廃止も遠からぬことだよ。
ラッシュアワー以外、三木～粟生をバス代行にしたら？
大昔の士幌線みたいな感じ
大昔の士幌線みたいな感じ
139 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 08:00:54.35 ID:Xe5jNJ+1O
三木市､小野市に対するストライキを早く決行せよ！
140 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 13:39:57.08 ID:Y0GD2iAl0
>>138
それを言うなら士幌線ではなく 北恵那鉄道 だろ？
それを言うなら士幌線ではなく 北恵那鉄道 だろ？
141 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 15:42:47.07 ID:bZOofYD80
士幌線方式なら小野～粟生間を運休してバス代行か
あくまで不通時の代行バスあつかいなので、運賃は鉄道と同じ、切符も通しで売る。
フリーきっぷ系も当該区間に有効なものはそのままバスに乗れるというスタイルで。
あくまで不通時の代行バスあつかいなので、運賃は鉄道と同じ、切符も通しで売る。
フリーきっぷ系も当該区間に有効なものはそのままバスに乗れるというスタイルで。
廃止しても借金は減らんだろ？
143 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 21:05:48.47 ID:G/cDj+6v0
株主優待定期を廃止すればいい。
145 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 21:45:47.32 ID:bZOofYD80
むしろ多くの沿線民に買ってもらうために株主定期の支給基準を引き下げては？
定期がある人は箕谷からでも利用してくれるだろうし
市営バスの全線定期は均一区だけか。これを全線利用可にしてきたら完全についえるが。
定期がある人は箕谷からでも利用してくれるだろうし
市営バスの全線定期は均一区だけか。これを全線利用可にしてきたら完全についえるが。
>>140
糠平～十勝三股の事例を言いたかったのよ。
糠平～十勝三股の事例を言いたかったのよ。
株主優待廃止で営業外収益が改善される。
廃止の流れに誘導しよう。
廃止の流れに誘導しよう。
さて、１日１０００円チケットが使える訳だが、
誰か利用状況レポよろ
今気づいたけど神戸高速線は範囲外なんだなorz
誰か利用状況レポよろ
今気づいたけど神戸高速線は範囲外なんだなorz
>>147
それやると黒字の有馬三田線にも影響が波及するから得策ではない
それやると黒字の有馬三田線にも影響が波及するから得策ではない
粟生線の廃止に踏み切るのなら、思い切って西鈴蘭台以西の廃止に踏み切ったほうがよい。
三田線の強化に専念したほうがうまくいくだろう。
三田線の強化に専念したほうがうまくいくだろう。
優待定期で乗ってる客が逃げる
>>152
頭悪い子なの？
頭悪い子なの？
頭悪いも何も百害あって一利なし、配当だけで保有してる株主もいればそうでないのも居る
金券やネットオークションで買うのも居るが、そういう客が正規料金で乗るかと言うと絶対乗らないな
金券やネットオークションで買うのも居るが、そういう客が正規料金で乗るかと言うと絶対乗らないな
156 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 ：2011/07/23(土) 18:41:11.93 ID:btRT1qcV0
高校野球兵庫県大会で小野高校に優勝してもらおう。
157 ：名無し野電車区：2011/07/23(土) 23:41:34.19 ID:bg0pQMIXO
公園都市線は思い切って昼間運転をとりやめてもいいのでは？
158 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 02:27:38.39 ID:IoaU9gnQ0
俺が株のトレードで大成功して1000億円稼いだら神鉄救ってやるよ
159 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 08:11:33.56 ID:lHPkaaCb0
沿線全部貸家庭菜園とかアトリエとかホビー関係にすればいいよ
1本／時でも暇な爺婆が昼間乗ってくれる
1本／時でも暇な爺婆が昼間乗ってくれる
160 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 23:33:40.11 ID:jIGyqSeg0
【地域経済】粟生線購入を沿線3市に要請へ 神戸電鉄 11/06/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309046113/l50
1 ：のーみそとろとろφ ★：2011/06/26(日) 08:55:13.65 ID:???
乗客の減少が続く神戸電鉄の粟生線について、同社の原田兼治社長が、小野市に対し、
沿線３市に計６８億円で押部谷駅（神戸市西区）‐粟生駅（小野市）区間の１８キロの土地と鉄道施設を買い取ってもらい、
上下分離方式にする案を示したことが分かった。神鉄側は近く、神戸市、三木市にも要請する。
神鉄が小野市に提出した資料では、同区間の土地約１３億円、鉄道施設約５５億円で、
市別では三木市４０億円、小野市２６億円、神戸市２億円という。
３市には神鉄への無償貸与を求め、施設修繕などの負担も求めるという。
一方、神鉄案通りに上下分離方式をとっても、２０１２年度は約７億５千万円の赤字で、
２１年度には９億３千万円の赤字になるという厳しい試算も提示した。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004202788.shtml
161 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 00:57:13.45 ID:2yogi/pd0
1ヶ月前の記事に何の価値が
162 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 01:04:34.67 ID:h5AUN/R10
せめてこのスレにいるお前らが乗ってやれ
163 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 07:47:30.79 ID:sEgPO4n+O
だから押部谷で切られると言ってただろう。三木市は神鉄をあまりにも無視しすぎたからしっぺ返しを今回喰らった形で､自業自得だな。
164 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 09:00:11.02 ID:zHvgo/C8O
三木市が神鉄を軽視するのは当然では？
そもそも三木市の経済圏は播磨であり、神戸との結び付きはさほど強くない。
緑ヶ丘や志染辺りは神戸経済圏だが、三木市としては神戸ではなく三木に向いて欲しい。
県都との結び付きについては、三宮直結の神姫バスの方が早くて快適で便利だしねぇ…
神鉄呈示の額で買い取るのなら、そのカネで道路整備してバス運行を高度化して
西神～志染～三木～小野・中播磨方面の幹線バスルートをガッチリ強化する方が
より多く、広くから喜ばれそうな気がするしなぁ…
そもそも三木市の経済圏は播磨であり、神戸との結び付きはさほど強くない。
緑ヶ丘や志染辺りは神戸経済圏だが、三木市としては神戸ではなく三木に向いて欲しい。
県都との結び付きについては、三宮直結の神姫バスの方が早くて快適で便利だしねぇ…
神鉄呈示の額で買い取るのなら、そのカネで道路整備してバス運行を高度化して
西神～志染～三木～小野・中播磨方面の幹線バスルートをガッチリ強化する方が
より多く、広くから喜ばれそうな気がするしなぁ…
>164
三木も小野も経済園は播磨では無く神戸だよ。
三木も小野も経済園は播磨では無く神戸だよ。
167 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 19:21:57.95 ID:sEgPO4n+O
三木はあんな馬鹿な市役所なんか必要だったのか？ 三田市なんか安い造りの庁舎で今も頑張っているぜ。市長室も質素だし。大体ＦＭみっきいなんてくっだらねえ。
しかし､済んだ事に縛られていても仕方がないので鉄道の無い新しい街づくりをやるしかないな。
衰退は小学生でも予測できるけどね。
しかし､済んだ事に縛られていても仕方がないので鉄道の無い新しい街づくりをやるしかないな。
衰退は小学生でも予測できるけどね。
>>167
いっそ市制を返上して美嚢郡三木町にして身の丈に合わせてスリム化したら？
これを機に吉川町を分離するのもいいのでは？
ちなみに南海貴志川線の場合は地元自治体で引き受ける財力が不足していたこともあって三セクではなく新規経営者を募集する他力本願での方法に存続をかけた。
結果、岡山電軌が飛び付いて和歌山電鉄が誕生した訳で。
いっそ市制を返上して美嚢郡三木町にして身の丈に合わせてスリム化したら？
これを機に吉川町を分離するのもいいのでは？
ちなみに南海貴志川線の場合は地元自治体で引き受ける財力が不足していたこともあって三セクではなく新規経営者を募集する他力本願での方法に存続をかけた。
結果、岡山電軌が飛び付いて和歌山電鉄が誕生した訳で。
169 ：名無し野電車区：2011/07/25(月) 20:54:29.53 ID:pNr4664I0
何にせよ粟生線は滅びゆく神鉄からは独立させた方がいいよ
幹が腐ってるからな
幹が腐ってるからな
170 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 13:30:31.69 ID:NBQVCbQM0
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004305385.shtml
神鉄粟生線、公的支援可否検討 周辺首長ら２８日会議 (2011/07/26 07:18）
乗降者数の減少で存続が危ぶまれる神戸電鉄粟生線について、沿線市や北播各市町のトップ級らが、公的支援などについて話し合う「粟生線存続戦略会議」が２８日に初開催されることになった。
ただ、神戸市と兵庫県は「対応を調整中」としており、自治体間で足並みが乱れる可能性もある。
同線をめぐっては、神戸、三木、小野の沿線３市と神鉄でつくる同線活性化協議会などで利用促進策を検討してきた。
だが、神鉄は今年中に存廃を含む方向性を判断することを明らかにし、沿線３市が総額６８億円に上る鉄道施設を買い取る案も示していた。
戦略会議は、薮本吉秀三木市長が呼び掛けた。神鉄と沿線２市、県に加え、西脇、加西、加東３市と多可町の北播各自治体にも参加を求め、神鉄の経営状況や公的支援のあり方などを協議するという。
首長級が顔をそろえれば、支援の可否や神鉄の判断などについて話し合われるとみられる。
しかし、各市町や県の反応はさまざまで、財政負担への懸念や唐突な会議開催への反発もあった。
神戸新聞社の取材に対し、北播各市町は出席の意向を示したが、神戸市と県は「調整中」とした。
薮本市長は戦略会議について「存続が前提。廃止については考えていない」としている。
神鉄粟生線、公的支援可否検討 周辺首長ら２８日会議 (2011/07/26 07:18）
乗降者数の減少で存続が危ぶまれる神戸電鉄粟生線について、沿線市や北播各市町のトップ級らが、公的支援などについて話し合う「粟生線存続戦略会議」が２８日に初開催されることになった。
ただ、神戸市と兵庫県は「対応を調整中」としており、自治体間で足並みが乱れる可能性もある。
同線をめぐっては、神戸、三木、小野の沿線３市と神鉄でつくる同線活性化協議会などで利用促進策を検討してきた。
だが、神鉄は今年中に存廃を含む方向性を判断することを明らかにし、沿線３市が総額６８億円に上る鉄道施設を買い取る案も示していた。
戦略会議は、薮本吉秀三木市長が呼び掛けた。神鉄と沿線２市、県に加え、西脇、加西、加東３市と多可町の北播各自治体にも参加を求め、神鉄の経営状況や公的支援のあり方などを協議するという。
首長級が顔をそろえれば、支援の可否や神鉄の判断などについて話し合われるとみられる。
しかし、各市町や県の反応はさまざまで、財政負担への懸念や唐突な会議開催への反発もあった。
神戸新聞社の取材に対し、北播各市町は出席の意向を示したが、神戸市と県は「調整中」とした。
薮本市長は戦略会議について「存続が前提。廃止については考えていない」としている。
171 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 13:33:35.74 ID:NBQVCbQM0
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20110726-OYT8T00043.htm
北播磨首長 初会合出席へ 神鉄粟生線存続戦略会議 （2011年7月26日 読売新聞）
赤字が続く神戸電鉄粟生線（鈴蘭台―粟生間２９・２キロ）の存廃問題について、北播磨地域の首長たちが２５日、加東市内で会合を開き、
神戸市の神戸電鉄本社で２８日に開かれる「神戸電鉄粟生線存続戦略会議」（仮称）の初会合に出席することを決めた。
具体的な支援策を協議する会議になるが、支援については各自治体で意見が異なるため、話し合いは難航するとみられる。
この日開かれた北はりま消防本部の管理者会議の前に、小野市長以外の西脇、加西、加東市長と多可町長に、沿線市を代表して藪本吉秀・三木市長が、戦略会議の概要を約１時間にわたって説明した。
各市長から「支援ありきではなく、まず粟生線の経営状況の詳細を聞きたい」などの意見が出され、２８日の会議で神戸電鉄から詳細を聞き、自治体としての支援策を考えるとした。
来住寿一・西脇市長は「北播磨地域で支援策を一緒に考えていくことは大事なことだが、沿線にある小野や三木、神戸市とは立場が異なるため、今後、議論を重ねていくことになるだろう」と話している。
存続問題を巡っては、６月に神戸電鉄側が蓬莱務・小野市長に、利用者の少ない押部谷―粟生間（約１８キロ）の土地と鉄道施設を小野、三木、神戸の沿線３市が計６８億円で購入したうえで電鉄側に無償貸与するよう要請している。
北播磨首長 初会合出席へ 神鉄粟生線存続戦略会議 （2011年7月26日 読売新聞）
赤字が続く神戸電鉄粟生線（鈴蘭台―粟生間２９・２キロ）の存廃問題について、北播磨地域の首長たちが２５日、加東市内で会合を開き、
神戸市の神戸電鉄本社で２８日に開かれる「神戸電鉄粟生線存続戦略会議」（仮称）の初会合に出席することを決めた。
具体的な支援策を協議する会議になるが、支援については各自治体で意見が異なるため、話し合いは難航するとみられる。
この日開かれた北はりま消防本部の管理者会議の前に、小野市長以外の西脇、加西、加東市長と多可町長に、沿線市を代表して藪本吉秀・三木市長が、戦略会議の概要を約１時間にわたって説明した。
各市長から「支援ありきではなく、まず粟生線の経営状況の詳細を聞きたい」などの意見が出され、２８日の会議で神戸電鉄から詳細を聞き、自治体としての支援策を考えるとした。
来住寿一・西脇市長は「北播磨地域で支援策を一緒に考えていくことは大事なことだが、沿線にある小野や三木、神戸市とは立場が異なるため、今後、議論を重ねていくことになるだろう」と話している。
存続問題を巡っては、６月に神戸電鉄側が蓬莱務・小野市長に、利用者の少ない押部谷―粟生間（約１８キロ）の土地と鉄道施設を小野、三木、神戸の沿線３市が計６８億円で購入したうえで電鉄側に無償貸与するよう要請している。
緑ヶ丘は神姫バスに取られて乗客少ないの？
>172
神姫バスに客取られてるのは否めないが、神鉄の乗客もそれなりにいる。
神姫バスに客取られてるのは否めないが、神鉄の乗客もそれなりにいる。
174 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 22:16:36.35 ID:ridYnTsp0
打ち切るなら志染以西にすればいいのに
175 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 23:03:34.56 ID:kAj9PNstO
緑が丘駅→三木市。押部谷駅→神戸市。
>>173
緑ヶ丘の周辺の道路事情考えるとバスだけじゃ無理だろ
緑ヶ丘の周辺の道路事情考えるとバスだけじゃ無理だろ
>>176
神鉄なくなったら、緑が丘駅東西の踏み切り渋滞がなくなるんじゃない？
富士見が丘入り口と、西盛の交差点改良したら問題なさそう。
神姫快速は、栄始発で、富士見が丘、緑が丘、青山、御坂経由便を新設したら
神鉄なくなったら、緑が丘駅東西の踏み切り渋滞がなくなるんじゃない？
富士見が丘入り口と、西盛の交差点改良したら問題なさそう。
神姫快速は、栄始発で、富士見が丘、緑が丘、青山、御坂経由便を新設したら
それだと三宮の渋滞がえらいことになるから西神中央行きも新設したらいいね
【１日駅長・講演会】
三木⇒ジェームス三木、美木良介、三木谷浩史
小野⇒小野ヤスシ、小野寺昭、小野真弓
【駅前イベント】
三木
⇒ミキプルーン掴み取り大会
⇒メガネの三城・全品３９％負担（６１％引き）セール
小野
⇒スターどっきりマル秘報告ｉｎ小野
司会・小野ヤスシ
三木⇒ジェームス三木、美木良介、三木谷浩史
小野⇒小野ヤスシ、小野寺昭、小野真弓
【駅前イベント】
三木
⇒ミキプルーン掴み取り大会
⇒メガネの三城・全品３９％負担（６１％引き）セール
小野
⇒スターどっきりマル秘報告ｉｎ小野
司会・小野ヤスシ
【電力問題等時局演説会】
三木⇒三木武夫（元首相）
小野⇒小野寺五典（衆議院議員）、小野次郎（参議院議員）
三木⇒三木武夫（元首相）
小野⇒小野寺五典（衆議院議員）、小野次郎（参議院議員）
181 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 23:35:22.67 ID:sQkEDcaq0
伊丹十三はどこに化けて出たらいいのでしょうか
園田？
園田？
182 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 23:43:40.35 ID:b9T1z65oO
稲野
>>179
ミキプルーン摘み取り大会ワロタｗｗｗ
>>170-171
県が参加しないのは気になるが、神戸市が参加しないのは当然でしょ。
現段階で粟生線の神戸市内を廃線に出来無い事を見通してのことだろ。
末端から廃止されて来れば神戸市も考えるだろうけど、
今はまだ神戸市として出番ではないと思っているんじゃないか。
正直、。押部谷駅から若しくは押部谷駅までラッシュ時はかなり乗っているし
昼間も廃線レベルではない。だから神戸市はまだ出なくていい。
ミキプルーン摘み取り大会ワロタｗｗｗ
>>170-171
県が参加しないのは気になるが、神戸市が参加しないのは当然でしょ。
現段階で粟生線の神戸市内を廃線に出来無い事を見通してのことだろ。
末端から廃止されて来れば神戸市も考えるだろうけど、
今はまだ神戸市として出番ではないと思っているんじゃないか。
正直、。押部谷駅から若しくは押部谷駅までラッシュ時はかなり乗っているし
昼間も廃線レベルではない。だから神戸市はまだ出なくていい。
184 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 02:18:35.59 ID:wp5MrepY0
たとえ自治体がどんな判断を下そうとも、肝心の事業者が廃止を決めているのだから
どうしようもないわな。
どうしようもないわな。
185 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 04:16:09.38 ID:2uIzeqgi0
>>178
既に三宮は福岡市内の状態に近付きはじめているしな。
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/iihsoy999/imgs/2/8/28279f30.jpg
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/iihsoy999/imgs/b/8/b87d57a4.jpg
既に三宮は福岡市内の状態に近付きはじめているしな。
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/iihsoy999/imgs/2/8/28279f30.jpg
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/iihsoy999/imgs/b/8/b87d57a4.jpg
>>184
第三セクター化か新規経営者募集だな。
第三セクター化か新規経営者募集だな。
187 ： 忍法帖【Lv=26,xxxPT】 ：2011/07/28(木) 17:41:14.73 ID:F7h1r31h0
あの日見た粟生線は廃線になろうとはしらない。
神戸が舞台のfate/zeroとコラボしろ。
痛電車を走らせろ。
神戸が舞台のfate/zeroとコラボしろ。
痛電車を走らせろ。
188 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 18:03:08.85 ID:KUAcqQMo0
まあああまりに問題になるようなら神姫もターミナルの移転を検討するだろうが
189 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:12:45.69 ID:wp5MrepY0
>>186
タンゴ鉄道を抱える兵庫県や三木鉄道廃止した三木市、そして北条鉄道の
経営に参画している小野市が今更三セク化して経営を引き継ぐなんて可能性は
ないだろ。
かといって神鉄の言い値で資産を購入してまで通常よりも運行コストの
かかる路線経営に乗り出す新規事業者がいるとも思えないが。
タンゴ鉄道を抱える兵庫県や三木鉄道廃止した三木市、そして北条鉄道の
経営に参画している小野市が今更三セク化して経営を引き継ぐなんて可能性は
ないだろ。
かといって神鉄の言い値で資産を購入してまで通常よりも運行コストの
かかる路線経営に乗り出す新規事業者がいるとも思えないが。
191 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:21:06.98 ID:0sVDPRHu0
親会社の阪急が冷たくて泣ける
神戸線の乗客の1割ぐらいは粟生線だろうが！！
神戸線の乗客の1割ぐらいは粟生線だろうが！！
192 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:38:23.00 ID:wp5MrepY0
195 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 01:48:48.51 ID:c8VSKiXu0
電気代ケチり過ぎて貧乏臭い。
車内も例年以上に蒸し暑いせいで異常に臭い。
車内も例年以上に蒸し暑いせいで異常に臭い。
196 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 02:25:52.92 ID:LN5KRFXS0
>>194
時が解決してくれるよ。
時が解決してくれるよ。
>>196
地価暴落してスラム化まっしぐら。w
それに廃止なら細長い土地を売ろうにも売れないから自治体に只で寄付することが多いから、
三セクやら新規経営者への委譲の場合なら只同然で鉄道資産を譲るだろ。
地価暴落してスラム化まっしぐら。w
それに廃止なら細長い土地を売ろうにも売れないから自治体に只で寄付することが多いから、
三セクやら新規経営者への委譲の場合なら只同然で鉄道資産を譲るだろ。
>>189
>かといって神鉄の言い値で資産を購入してまで通常よりも運行コストの
かかる路線経営に乗り出す新規事業者がいるとも思えないが。
神鉄の言い値での資産購入は神鉄が経営を続ける場合で経営者が変わる場合なら只同然では？
廃止なら細長い土地は売れないから自治体に寄付せざるを得ない訳だしな。
>かといって神鉄の言い値で資産を購入してまで通常よりも運行コストの
かかる路線経営に乗り出す新規事業者がいるとも思えないが。
神鉄の言い値での資産購入は神鉄が経営を続ける場合で経営者が変わる場合なら只同然では？
廃止なら細長い土地は売れないから自治体に寄付せざるを得ない訳だしな。
199 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 10:00:55.79 ID:f0Mpaj2hO
ヲタ雑誌の「前途洋々、希望に満ち溢れている」の言葉を読むと、
あまりにもむなしくなる
あの頃(平成2年)は、大手私鉄入りを信じていたものだ
あまりにもむなしくなる
あの頃(平成2年)は、大手私鉄入りを信じていたものだ
200 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 10:02:05.93 ID:LN5KRFXS0
＞三セクやら新規経営者への委譲の場合なら只同然で鉄道資産を譲るだろ。
＞経営者が変わる場合なら只同然では？
それはどうかな？
積年の赤字を抱える神鉄にとって只同然の資産譲渡はありえんだろ。
たとえそれまでの言い値から値下げしたとしてもさ。
沿線の自治体としても下手に跡地を譲渡されるよりも、そのまま神鉄の資産と
して保有させておけばすでに鉄道用地ではなくなるので更に高い税率で課税
できるだろ。
それとさ、仮に資産の無償譲渡を受けた場合でも、高コストの路線経営を維持していく
だけの体力（財政力）が沿線自治体にあると思うか？
＞経営者が変わる場合なら只同然では？
それはどうかな？
積年の赤字を抱える神鉄にとって只同然の資産譲渡はありえんだろ。
たとえそれまでの言い値から値下げしたとしてもさ。
沿線の自治体としても下手に跡地を譲渡されるよりも、そのまま神鉄の資産と
して保有させておけばすでに鉄道用地ではなくなるので更に高い税率で課税
できるだろ。
それとさ、仮に資産の無償譲渡を受けた場合でも、高コストの路線経営を維持していく
だけの体力（財政力）が沿線自治体にあると思うか？
201 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 10:15:28.23 ID:0QgUl1AsO
廃止対象区間は不要不急路線
国鉄ではございません
バス転換やむ無し
国鉄ではございません
バス転換やむ無し
>沿線の自治体としても下手に跡地を譲渡されるよりも、そのまま神鉄の資産と
>して保有させておけばすでに鉄道用地ではなくなるので更に高い税率で課税
>できるだろ。
利用しない売れない土地を無駄に所有して税金だけ取られるのは損するだけだろ。
廃線後の土地だって売れるのなら誰だって売るよ
>して保有させておけばすでに鉄道用地ではなくなるので更に高い税率で課税
>できるだろ。
利用しない売れない土地を無駄に所有して税金だけ取られるのは損するだけだろ。
廃線後の土地だって売れるのなら誰だって売るよ
只、廃線なら三木市はイメージダウンで地価暴落。
固定資産税も大幅ダウンで再建団体かカルト害鳥に営巣された村みたいに分割合併の事態も最悪あり得るぞ。
固定資産税も大幅ダウンで再建団体かカルト害鳥に営巣された村みたいに分割合併の事態も最悪あり得るぞ。
204 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 17:00:12.14 ID:wMafBXUD0
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004313162.shtml
神鉄粟生線存続へ初の戦略会議 沿線自治体が参加
巨額の赤字を抱え、廃止の危機にある神戸電鉄粟生（あお）線（鈴蘭台‐粟生）について、
神戸、三木、小野の沿線３市や北播磨の４市町などが協議する粟生線存続戦略会議の初会合が２８日、神戸市兵庫区の神鉄本社であった。
会長に薮本吉秀三木市長を選出。今後、同線の存続に向けて協議を進めることでは一致。神鉄に経営状況の詳細な開示を求めることなどを確認した。
粟生線をめぐっては沿線３市や神鉄でつくる同線活性化協議会が利用促進策を進めているが、
同線の赤字が１０年連続で１０億円を超えた上、国が協議会への補助打ち切りを決定。
神鉄は今年中に存廃を含む方向性を判断する方針を固めている。
戦略会議は非公開。関係自治体のほか、兵庫県や神鉄の原田兼治社長ら１１人が出席した。
神鉄は公的支援策として粟生線の一部区間を約６８億円で地元自治体が買い取る案を示したが、「神鉄の一方的な要望だ」などと批判が続出。
「阪急阪神グループの支援策をまず示すべき」「経営努力が足りない」などの意見が出たという。
次回は８月末。１２月末までに結論をまとめる予定。
神鉄粟生線存続へ初の戦略会議 沿線自治体が参加
巨額の赤字を抱え、廃止の危機にある神戸電鉄粟生（あお）線（鈴蘭台‐粟生）について、
神戸、三木、小野の沿線３市や北播磨の４市町などが協議する粟生線存続戦略会議の初会合が２８日、神戸市兵庫区の神鉄本社であった。
会長に薮本吉秀三木市長を選出。今後、同線の存続に向けて協議を進めることでは一致。神鉄に経営状況の詳細な開示を求めることなどを確認した。
粟生線をめぐっては沿線３市や神鉄でつくる同線活性化協議会が利用促進策を進めているが、
同線の赤字が１０年連続で１０億円を超えた上、国が協議会への補助打ち切りを決定。
神鉄は今年中に存廃を含む方向性を判断する方針を固めている。
戦略会議は非公開。関係自治体のほか、兵庫県や神鉄の原田兼治社長ら１１人が出席した。
神鉄は公的支援策として粟生線の一部区間を約６８億円で地元自治体が買い取る案を示したが、「神鉄の一方的な要望だ」などと批判が続出。
「阪急阪神グループの支援策をまず示すべき」「経営努力が足りない」などの意見が出たという。
次回は８月末。１２月末までに結論をまとめる予定。
205 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 18:03:20.59 ID:GHxerAkH0
特殊な路線事情は分かるけど、まだまだ経営努力は足りないよな。
でも、沿線の協力もまだまだまだ少ない！
とりあえず、新車は２両編成だ！ ２ユニットの方がいいなら、ＪＲみたいに１Ｍタイプで。
あと、川重の地上用ギガセルで、蓄電。回生失効ともおさらばで省エネ！ 仕組みは知らんが、まさに地上版プリウスみたいなもんだろ。
で、これは沿線３市からプレゼント。
次の８月末でこれぐらい決めるべし！ ガンバレ!!
でも、沿線の協力もまだまだまだ少ない！
とりあえず、新車は２両編成だ！ ２ユニットの方がいいなら、ＪＲみたいに１Ｍタイプで。
あと、川重の地上用ギガセルで、蓄電。回生失効ともおさらばで省エネ！ 仕組みは知らんが、まさに地上版プリウスみたいなもんだろ。
で、これは沿線３市からプレゼント。
次の８月末でこれぐらい決めるべし！ ガンバレ!!
206 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 19:39:17.57 ID:itF7RcXR0
ガイドウェイを作るくらいなら、バス専用道にする方が維持費が掛からないんじゃないの？
208 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 02:08:01.05 ID:7LaeSK/M0
>>202
まあな、JR酉は富山港線の跡地を手切れ金まで付けて富山市へ譲渡したくらい
だからな。
でも神鉄とJR酉の規模はあまりに違いすぎるが。
それでも神鉄の資産の無償譲渡には株主が同意するかな？
所有していても処分できず維持管理等に費用がかかるくらいならば沿線自治体に
無償で譲渡せよ・・・・・というのもありだとは思うけど。
まあな、JR酉は富山港線の跡地を手切れ金まで付けて富山市へ譲渡したくらい
だからな。
でも神鉄とJR酉の規模はあまりに違いすぎるが。
それでも神鉄の資産の無償譲渡には株主が同意するかな？
所有していても処分できず維持管理等に費用がかかるくらいならば沿線自治体に
無償で譲渡せよ・・・・・というのもありだとは思うけど。
209 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 07:50:21.73 ID:1L1dvB8A0
>208
粟生線施設無償譲渡でも、株主の反対なく同意自体は得られるとは思うけどな。
粟生線施設無償譲渡でも、株主の反対なく同意自体は得られるとは思うけどな。
212 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 13:08:05.58 ID:xMV98eKg0
沿線の不動産の利益だけはちゃっかり頂こうっていう魂胆が丸見え
盗人たけだけしいとはまさにこの会社の経営陣のための言葉だ
盗人たけだけしいとはまさにこの会社の経営陣のための言葉だ
乗りもしない地元住民に文句を言われてかわいそうだなｗ
経営努力というなら粟生と押部谷の間を
一番ボロい車両の2両編成で
サビ削り程度にちんたら往復させとけばいいよｗ
経営努力というなら粟生と押部谷の間を
一番ボロい車両の2両編成で
サビ削り程度にちんたら往復させとけばいいよｗ
粟生～押部谷を廃線にして、跡地を自転車専用道路にするのはどう？
そして、押部谷駅に巨大な駐輪場を作る。
粟生～押部谷沿線の住民は、押部谷まで自転車で来て、
押部谷から乗車するようにすればよい。
そして、押部谷駅に巨大な駐輪場を作る。
粟生～押部谷沿線の住民は、押部谷まで自転車で来て、
押部谷から乗車するようにすればよい。
>213
地元住民に文句言われて当たり前だろ。
乗って無くて廃止なら仕方ないが、乗客数は地方鉄道にしては充分優秀な部類だぞ。
少なくとも沿線住民は粟生線利用している。
今の利用者数で採算とれるようにすべし。
地元住民に文句言われて当たり前だろ。
乗って無くて廃止なら仕方ないが、乗客数は地方鉄道にしては充分優秀な部類だぞ。
少なくとも沿線住民は粟生線利用している。
今の利用者数で採算とれるようにすべし。
ヌシカブつったって、個人株主なんて神鉄幹部には、
株主様という印象はないんだろう。
>>211の言うように、結局は阪急阪神がやりたいようになるとおもう。
この前の総会に行った人の書き込みを見ててもヒドイと感じた。
株主様という印象はないんだろう。
>>211の言うように、結局は阪急阪神がやりたいようになるとおもう。
この前の総会に行った人の書き込みを見ててもヒドイと感じた。
西鈴駅前で叫びまくっている浪曲師へ
近隣住民は大変迷惑しています。
近隣住民は大変迷惑しています。
株主優待の全線定期とか廃止しろよ
るき
221 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 00:56:43.49 ID:uA7TbgFK0
まあなんとか補助金付きで志染までは存続できると思うけどな。
志染～粟生はバス転換やむなしだな。
志染～粟生はバス転換やむなしだな。
島原鉄道が南島原～島原外港は残せたみたいな感じか
223 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 02:52:35.66 ID:csbsRm/+0
小野にある俺の400坪の土地の資産価値が下がるから廃線は勘弁
224 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 05:48:33.20 ID:aRQnCYNe0
>>223
勘弁するには60億が必要です。
勘弁するには60億が必要です。
何を好き好んで不便な小野なんかに住むんだろうか
地価暴落で支那人、土人や黒人がたまってスラム化やら治安悪化だろうな。
十年前だったが三木市内のファミレスで黒人に出くわしたしな。
その黒人はヤードで車を盗んでバラしてるらしいが。
十年前だったが三木市内のファミレスで黒人に出くわしたしな。
その黒人はヤードで車を盗んでバラしてるらしいが。
227 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 14:05:18.21 ID:W1Esnbnu0
三田の方は交通の便もよいのに、三木の方はなんでこんな残念な感じになってるの？
やっぱ三田は大阪のベッドタウンになれるってのがでかかったの？
やっぱ三田は大阪のベッドタウンになれるってのがでかかったの？
228 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 15:30:12.29 ID:iviBwvAZ0
９月３日４日有馬温泉でアニメフェスタワロタ。
230 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 22:24:09.46 ID:csbsRm/+0
名古屋のガイドウェイバスは粟生線より短そうなのに、1日１万人近い利用があるんだな。
232 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 00:15:45.66 ID:oTw2eF8x0
>>223
抵当権が設定されたおまいの土地の価格などどうでもよい。
抵当権が設定されたおまいの土地の価格などどうでもよい。
233 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 07:22:02.14 ID:++Ah+Afm0
神鉄の先頭車両は携帯電源offのはずなのにみんな使いまくってるよ、こんなのどうしたらいいだろ？
235 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 08:31:47.61 ID:CspWGlAXO
236 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 13:13:46.11 ID:1A/I6/C2O
>>233
携帯OFF車なんて3両編成が基本の神戸電鉄じゃ事実上無効だよ
阪急みたく8両が基本ならあり得るのであってそれを理解してない天下り経営者が勘違いしてるだけ
雌車にせよ携帯OFF車にせよ客離れを加速してる事を理解しない糞経営者だから粟生線も廃止一直線なんだろうね
携帯OFF車なんて3両編成が基本の神戸電鉄じゃ事実上無効だよ
阪急みたく8両が基本ならあり得るのであってそれを理解してない天下り経営者が勘違いしてるだけ
雌車にせよ携帯OFF車にせよ客離れを加速してる事を理解しない糞経営者だから粟生線も廃止一直線なんだろうね
237 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 13:51:25.61 ID:wQzC3EnT0
239 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 14:52:59.63 ID:++Ah+Afm0
>>236
妨害電波とか流せないのだろうか？
妨害電波とか流せないのだろうか？
小野に保存されてる1117の表示が「特急 小野」に…
241 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 16:31:16.75 ID:1A/I6/C2O
>>239
妨害電波って…┓(￣∇￣;)┏
あんたは旧式のペースメーカーでも使ってんのか？
病院でも携帯OKになりつつあるのに┓(￣∇￣;)┏
まぁこんな事言う輩とか雌とかの事しか聞かん糞経営者だから粟生線廃止一直線なんだろうねwww
3両編成で携帯OFFに雌車に弱冷房車じゃ粟生線沿線のB地区の住人なんかソッポ向いてバスを選ぶわな～
妨害電波って…┓(￣∇￣;)┏
あんたは旧式のペースメーカーでも使ってんのか？
病院でも携帯OKになりつつあるのに┓(￣∇￣;)┏
まぁこんな事言う輩とか雌とかの事しか聞かん糞経営者だから粟生線廃止一直線なんだろうねwww
3両編成で携帯OFFに雌車に弱冷房車じゃ粟生線沿線のB地区の住人なんかソッポ向いてバスを選ぶわな～
携帯電話電源オフ車両に関しては、阪急でも相当手を焼いているよ。
車掌側だと、頻繁に車内巡回して注意。運転士側だと、長時間の
停車時に注意したり、添乗助役が巡回している。
これだけしても、悪いが効果なんて全く無いに等しい。
神鉄や能勢電（能勢電線内のみの列車も）が導入しているのは、
グループで阪急色が強い会社だから、広報の一つにしているんだろ。
（他の会社でもやっていますよと言える）
阪急や神鉄に具体的な導入理由を聞いても、パッとした答えは帰ってこってこない。そもそも、運転士や車掌は業務用携帯もっているからどうなるんだって話になるｗ
車掌側だと、頻繁に車内巡回して注意。運転士側だと、長時間の
停車時に注意したり、添乗助役が巡回している。
これだけしても、悪いが効果なんて全く無いに等しい。
神鉄や能勢電（能勢電線内のみの列車も）が導入しているのは、
グループで阪急色が強い会社だから、広報の一つにしているんだろ。
（他の会社でもやっていますよと言える）
阪急や神鉄に具体的な導入理由を聞いても、パッとした答えは帰ってこってこない。そもそも、運転士や車掌は業務用携帯もっているからどうなるんだって話になるｗ
>>245
調べてみたら今のは付いてるみたいだなIEEE802.11規格だから2Ghz帯かでも誤作動起こすこと自体不可能だからな
ペースメーカーはバッテリー切れる前に新しいのに取り替えるから、5年～7年くらいで
調べてみたら今のは付いてるみたいだなIEEE802.11規格だから2Ghz帯かでも誤作動起こすこと自体不可能だからな
ペースメーカーはバッテリー切れる前に新しいのに取り替えるから、5年～7年くらいで
携帯OFF車両は形骸化できるのに
雌占領車は形骸化できないのは何故？
雌占領車は形骸化できないのは何故？
復旧age
249 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:33:22.35 ID:UCeiow3yP
携帯がペースメーカーに与える影響なんてないことが証明されているというのに
まだこんなバカなことを言う会社があるとは
まだこんなバカなことを言う会社があるとは
実際に携帯電話で心臓ペースメーカーが誤作動を起こした実例はない。日本では。
規制のための規制はやめるべき。
過去に誤作動のおそれがあると言われた機種が、いまだに使われているとも思えない。
規制のための規制はやめるべき。
過去に誤作動のおそれがあると言われた機種が、いまだに使われているとも思えない。
251 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 23:57:23.91 ID:RUgmunjkO
阪急が携帯OFF車を導入した頃はまだペースメーカーの誤動作が確かにあったけどね…
あれから携帯もペースメーカーも進化したわけで単なる鉄道会社がそれを理由に携帯を禁止なんて馬鹿馬鹿しいよな。
後はあの頃は携帯は音声通話が主だったので携帯OFFも理由としては一理あったけどね…
これも今やスマホでメールのみで車内で音声通話なんてOFF車以外でもナンセンスな訳で、
だから電源切れなんて意味ねえんだよ！
現に俺は阪急の車掌の隣りで電源そのままで座ってる！
車掌も客のポケットまでは立ち入って検査なんて出来ない！
それ故に神戸電鉄が3両で携帯切れなんて客を馬鹿にしてる！
妨害電波云々言ってる夏厨は世渡りを知らんと言うか…
ある意味雌車推進派よりもイカレテルな、
要は一両目で携帯をポケットから出さなきゃいいだけの話、
阪急も神戸電鉄もイカレテルよなホント、
まぁ雌車は二百歩譲って自意識過剰なババアを隔離すると言う意味では言うことも解らなくはないが、
携帯OFF車は流石にどうにもなんねーや！
ましてや妨害電波って…今年の夏厨はレベル低いね～(￣∇￣;)
あれから携帯もペースメーカーも進化したわけで単なる鉄道会社がそれを理由に携帯を禁止なんて馬鹿馬鹿しいよな。
後はあの頃は携帯は音声通話が主だったので携帯OFFも理由としては一理あったけどね…
これも今やスマホでメールのみで車内で音声通話なんてOFF車以外でもナンセンスな訳で、
だから電源切れなんて意味ねえんだよ！
現に俺は阪急の車掌の隣りで電源そのままで座ってる！
車掌も客のポケットまでは立ち入って検査なんて出来ない！
それ故に神戸電鉄が3両で携帯切れなんて客を馬鹿にしてる！
妨害電波云々言ってる夏厨は世渡りを知らんと言うか…
ある意味雌車推進派よりもイカレテルな、
要は一両目で携帯をポケットから出さなきゃいいだけの話、
阪急も神戸電鉄もイカレテルよなホント、
まぁ雌車は二百歩譲って自意識過剰なババアを隔離すると言う意味では言うことも解らなくはないが、
携帯OFF車は流石にどうにもなんねーや！
ましてや妨害電波って…今年の夏厨はレベル低いね～(￣∇￣;)
252 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 00:38:21.95 ID:Gm/RR2Bu0
>>251
今も携帯オフ車両があるのはそちらの方がいいという客が若干名いるからだろ
相変わらず車内で通話する奴なんて結構見かけるぞ
そういう意味では携帯を使ってさえなければ別に注意なんかしない阪急のスタンスは間違ってはないと思う
少なくとも今はペースメーカー云々でやってるわけじゃないだろう
神鉄には別の問題があるわけだが、そんなに目くじらを立てるほどのものなのか?
今も携帯オフ車両があるのはそちらの方がいいという客が若干名いるからだろ
相変わらず車内で通話する奴なんて結構見かけるぞ
そういう意味では携帯を使ってさえなければ別に注意なんかしない阪急のスタンスは間違ってはないと思う
少なくとも今はペースメーカー云々でやってるわけじゃないだろう
神鉄には別の問題があるわけだが、そんなに目くじらを立てるほどのものなのか?
253 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 05:29:59.32 ID:aZzp//0c0
254 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 07:09:50.17 ID:7OR4XZzS0
８両や１０両つないでる中で携帯オフ車両とかわからんでもないが
たった４両で携帯オフに弱冷車に女性専用でっせ
アホとちゃうか
たった４両で携帯オフに弱冷車に女性専用でっせ
アホとちゃうか
255 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 08:04:55.72 ID:UWgNny26O
鉄道会社は殿様商売。嫌なら乗らなきゃいいのよ。
>>255
嫌なら、安くて速くてリクライニングシートで快適な神姫をご利用くださいというわけか。
嫌なら、安くて速くてリクライニングシートで快適な神姫をご利用くださいというわけか。
それは20年以上前の話し
258 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 09:19:52.08 ID:R7WQSAKn0
空中に飛び交ってる携帯電波ってのは下り電波の方が圧倒的に多いわけ
つまり基地局から携帯に飛んでる電波の方が多い
携帯側の電源を切ったところでこの電波は減らない
まとめると電源OFF車両とそうでない車両の電波の量は変わらんのだよ
つまり基地局から携帯に飛んでる電波の方が多い
携帯側の電源を切ったところでこの電波は減らない
まとめると電源OFF車両とそうでない車両の電波の量は変わらんのだよ
259 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 10:24:17.07 ID:XgPMqKoJ0
電波がどうのこうのより車内で大声で電話してる奴がうざい
>>260
そもそも、モバイルＰＣやゲーム機に通信機能があるかどうかは、見ただけでは分からないしな。
そもそも、モバイルＰＣやゲーム機に通信機能があるかどうかは、見ただけでは分からないしな。
>>253
気にならないようにしたらどうだ？
気にならないようにしたらどうだ？
263 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 17:22:19.52 ID:FDR4YzCo0
iPhoneとiPod Touchなんてパッと見ただけじゃ区別つかんけど、
阪急的にはiPhoneはアウトで、iPod Touchならセーフってことかｗ
阪急的にはiPhoneはアウトで、iPod Touchならセーフってことかｗ
264 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 17:29:18.78 ID:lGO3258b0
265 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 17:33:54.94 ID:FDR4YzCo0
そう考えるとしょうもないルールではあるなぁ。
最近じゃiPadだって3Gがついてるのと、ついてないのがあるわけだし。
最近じゃiPadだって3Gがついてるのと、ついてないのがあるわけだし。
266 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 17:36:55.55 ID:FDR4YzCo0
という俺は、電源OFF車両でもiPhoneでイヤホンさして音楽聞きながら、
メールとかでiPhoneを堂々といじっていますが、注意されたことはありませんｗ
メールとかでiPhoneを堂々といじっていますが、注意されたことはありませんｗ
267 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 21:55:32.69 ID:LJuef22n0
隣に座ってて、触れてる場合、ペースメーカー誤作動の危険性は0ではないんだろ、
だったら携帯の電源を切ればいい。
ただそれだけの事だ。
しかしまあ、昔はたまごっちですら飛行機が墜落するって騒いでた時代の名残りって面が強い
結局、そういう記事を見てて不安になった人が実際に倒れてたな。
だったら携帯の電源を切ればいい。
ただそれだけの事だ。
しかしまあ、昔はたまごっちですら飛行機が墜落するって騒いでた時代の名残りって面が強い
結局、そういう記事を見てて不安になった人が実際に倒れてたな。
268 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 22:00:58.52 ID:lGO3258b0
携帯の電波でペースメーカーが誤作動して命が危なくなる可能性より
電車が脱線する確率のほうがケタ違いに高いんだが
電車が脱線する確率のほうがケタ違いに高いんだが
プルトニウム原子力電池内蔵ペースメーカーでも無い限り、未対策の機種は電池切れだ。
そもそも、VVVFやSIVが吐き出す電磁波は危険じゃないのか？
そもそも、VVVFやSIVが吐き出す電磁波は危険じゃないのか？
270 ：アルツおじさん：2011/08/02(火) 22:20:08.96 ID:EhiydnMPO
神鉄はその昔片手を上げたら下げられるスペースはなかった。
新開地に着いた車両の窓やボディは全部ビッシリと濡れていた。
女性にピッタリと押し付けられてブラジャーやガードルの感触が伝わった。
痴女がよく出没して愛撫をしてくれ､新開地でトイレに駆け込んだ。
車両の奥にいたら新開地までは下車出来なかったから二日酔いの日は乗るのが怖かった。
そんな昔の殺人乗車率から比べたら今はいくら混んでいてもがら空きに等しい。ラッシュタイム以外は空車だ。
道路が整備され､クルマが溢れた現在ではあの頃に近付く事はない。
粟生線の役目が終了した今､存続させる価値がないのは神鉄も行政も住民もわかっているのにいつまでも茶番劇を演じる必要はないだろう。
さらば粟生線！あの日の思い出よ！
新開地に着いた車両の窓やボディは全部ビッシリと濡れていた。
女性にピッタリと押し付けられてブラジャーやガードルの感触が伝わった。
痴女がよく出没して愛撫をしてくれ､新開地でトイレに駆け込んだ。
車両の奥にいたら新開地までは下車出来なかったから二日酔いの日は乗るのが怖かった。
そんな昔の殺人乗車率から比べたら今はいくら混んでいてもがら空きに等しい。ラッシュタイム以外は空車だ。
道路が整備され､クルマが溢れた現在ではあの頃に近付く事はない。
粟生線の役目が終了した今､存続させる価値がないのは神鉄も行政も住民もわかっているのにいつまでも茶番劇を演じる必要はないだろう。
さらば粟生線！あの日の思い出よ！
271 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 22:22:41.79 ID:A7dMjRZ40
まあ電車の中で少年誌読んでるリーマンとか
マナー守れないオタクっぽい低学歴携帯中毒の所作見てたら
わが子にはああなって欲しくはないと思うわな
258みたいな電波野郎とか
周囲から蔑んだ視線浴びてるのも多分わからんのだろう
別に気にならなきゃ俺的にはオンにしてもらってても構わんよ
マナー守れないオタクっぽい低学歴携帯中毒の所作見てたら
わが子にはああなって欲しくはないと思うわな
258みたいな電波野郎とか
周囲から蔑んだ視線浴びてるのも多分わからんのだろう
別に気にならなきゃ俺的にはオンにしてもらってても構わんよ
272 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 22:29:29.47 ID:lGO3258b0
どうでもいいマナーを守るのってかっこわるいやん？
法律は罰則あるから守るけどさぁ
法律は罰則あるから守るけどさぁ
273 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 22:42:06.88 ID:A7dMjRZ40
272は中国に移住すればいいよ
おんなじメンタリティだし
あ、中国でも労働者階級だけど・・
おんなじメンタリティだし
あ、中国でも労働者階級だけど・・
274 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 23:23:43.71 ID:FDR4YzCo0
まぁ阪急に追随して電源オフ車輌を導入したはいいが、
阪急と同様に、これこれこうだからだめっていうはっきりした理由が示せてないからなぁ。
通信がダメなんだったら、DSみたいな携帯ゲーム機で通信対戦やってるやつも取締るのかって話にもなるし。
阪急と同様に、これこれこうだからだめっていうはっきりした理由が示せてないからなぁ。
通信がダメなんだったら、DSみたいな携帯ゲーム機で通信対戦やってるやつも取締るのかって話にもなるし。
電源OFFに関しては、神鉄みたいな中小だけじゃなく
民鉄協会やJR各社も巻き込んだ問題だからな。
まぁ頭がヤメレば、下もやめるさ。
だれか、阪急や阪神の総会で提案してこいよｗｗｗ
民鉄協会やJR各社も巻き込んだ問題だからな。
まぁ頭がヤメレば、下もやめるさ。
だれか、阪急や阪神の総会で提案してこいよｗｗｗ
276 ：名無し野電車区：2011/08/02(火) 23:48:21.43 ID:FDR4YzCo0
カバンの中にWiMaxのルーターほりこんで、パソコンでメールチェックしたりもするけど、
これも一応通信してるわけで、もう飛行機みたいに電子機器は全部電源切れぐらい言わないと効果なさそう。
これも一応通信してるわけで、もう飛行機みたいに電子機器は全部電源切れぐらい言わないと効果なさそう。
277 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 00:05:36.18 ID:o8wijuyA0
取締らなくてもいいよ
クズの標本なんだからさｗｗｗ
デブでリュック背負ってＤＳやってるニートとか
自分より低民度の馬鹿見たら安心する奴もいるだろ
日本の二極分化まっしぐらは止められんよ
あと10年程度はどっちの極に入れるか努力シロは残っているかも知らんがな
既に転落街道わが道をゆく馬鹿が幾人かの反面教師にでもなれば儲けものだ
クズの標本なんだからさｗｗｗ
デブでリュック背負ってＤＳやってるニートとか
自分より低民度の馬鹿見たら安心する奴もいるだろ
日本の二極分化まっしぐらは止められんよ
あと10年程度はどっちの極に入れるか努力シロは残っているかも知らんがな
既に転落街道わが道をゆく馬鹿が幾人かの反面教師にでもなれば儲けものだ
278 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 00:23:47.21 ID:oh16MisZ0
あぁそうですか
二極化と言えば、どんどん増便される神姫と粟生線廃止が検討される神鉄もそうだな。
西鈴蘭台から西を廃止しバス専用道に転換して神姫バス走らせると言いんじゃないか？
>>273
科学的根拠の無いことを言い張るから、中国に抜かれるんだよ、ゴミクズwww
科学的根拠の無いことを言い張るから、中国に抜かれるんだよ、ゴミクズwww
282 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 17:33:49.11 ID:McgTiJhW0
神姫バスでは携帯使ってもいいの？
283 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 18:01:22.90 ID:5ILx2BM00
どうせここのスレの人も電源オフ車輌で電源オフにしたことないでしょうｗ
284 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 ：2011/08/03(水) 18:32:41.48 ID:PTuy5L6k0
電源オフ車両じゃなくて携帯をポケットから出さない車両だろ
ヘッドホンの音漏れは良いの？
287 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 22:04:12.29 ID:o8wijuyA0
281は因果関係をオカルト的に言い放ってドヤ顔の低能便所蠅ｗｗ
>>287
『オカルト的』の意味をググってから、出直せ。低脳。
『オカルト的』の意味をググってから、出直せ。低脳。
290 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 23:04:45.38 ID:o8wijuyA0
ネットが唯一の情報源の288は生涯最底辺 浄化槽の底がお似合いだぁ
辞書のページのめくり方は「シラネ」ｗｗｗ
辞書のページのめくり方は「シラネ」ｗｗｗ
>>290
散々考えてソレなのか？ 寝てしまえ、ガキwww
散々考えてソレなのか？ 寝てしまえ、ガキwww
どっちももう、荒れるからもうヤメレ。
おまいら粟生線のカネの問題ばかりだな。
少し前に、安全報告書が出たぞ。
新しく設置してきたATSの話も出ているし、
もう少しそっちの話をしろｗ
おまいら粟生線のカネの問題ばかりだな。
少し前に、安全報告書が出たぞ。
新しく設置してきたATSの話も出ているし、
もう少しそっちの話をしろｗ
293 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 23:33:57.08 ID:o8wijuyA0
291は返事待ってたのか
ずいぶん待たせて悪かったな、謝っとくよwwwwwwwwwwwwwwwww
待ってる間辞書でも引いててくれればよかったんだがどうかね
俺的には痴呆顔で携帯いじってる負け組を観察するのも
暇つぶしにいいと思ってんだよ
コイツの親も子供も馬鹿なんだろうなとかさ
因果関係は説明できそうかね、ネットの力を借りずにwwwwwwwwwwwwwwww
ずいぶん待たせて悪かったな、謝っとくよwwwwwwwwwwwwwwwww
待ってる間辞書でも引いててくれればよかったんだがどうかね
俺的には痴呆顔で携帯いじってる負け組を観察するのも
暇つぶしにいいと思ってんだよ
コイツの親も子供も馬鹿なんだろうなとかさ
因果関係は説明できそうかね、ネットの力を借りずにwwwwwwwwwwwwwwww
294 ：名無し野電車区：2011/08/03(水) 23:38:18.11 ID:5ILx2BM00
夏休みだな
俺のツールが、携帯だと思い込んでるあたりも、ゆとりだなと思うし、
＞コイツの親も子供も馬鹿なんだろうな
と言う所は、自分自身が馬鹿であることのトラウマなんだろうし、
要するに、夏厨がわく原因とはこういうことか？
↓
しかし、ビギナーはすぐそれを手にしようとする。
いや、しようとするだけでなく、掴んだような気にさえなったりする。
掲げたがるのだ。
すぐ、確信めいたものを。
無論、そんな確信は付け焼刃。
しかし、自力で辿り着いたアイディアは、本人にとっては特別で、
大した考えでなくとも、大変な閃きに感じられ、なんの吟味もなく、あっさりそれに沿おうとする。
疑い続けること、不安であり続けることが、2chで生き残るために
もっとも必要な心構えなのに、素人ほどそれをすぐ捨てる。
＞コイツの親も子供も馬鹿なんだろうな
と言う所は、自分自身が馬鹿であることのトラウマなんだろうし、
要するに、夏厨がわく原因とはこういうことか？
↓
しかし、ビギナーはすぐそれを手にしようとする。
いや、しようとするだけでなく、掴んだような気にさえなったりする。
掲げたがるのだ。
すぐ、確信めいたものを。
無論、そんな確信は付け焼刃。
しかし、自力で辿り着いたアイディアは、本人にとっては特別で、
大した考えでなくとも、大変な閃きに感じられ、なんの吟味もなく、あっさりそれに沿おうとする。
疑い続けること、不安であり続けることが、2chで生き残るために
もっとも必要な心構えなのに、素人ほどそれをすぐ捨てる。
296 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 00:02:11.67 ID:d+gQbkyB0
あははは
ツールね
疑い続けてください おながいしますよ
ググって安心厨をなんとかしてください
電波野郎に電波ってなんだか教えてあげてくれませんかｗｗ
ご本人から「俺が自力でたどりついたアイディアなんて糞みたいなもんだ」って・・
・・あ、それが言いたかったのね
２ｃｈで生き残るのにすげー努力してる雰囲気が伝わってきて
たいへんいいレスだと思いました
因みに俺馬鹿な部類です、マジで
すげー奴いっぱい知ってるもん
ツールね
疑い続けてください おながいしますよ
ググって安心厨をなんとかしてください
電波野郎に電波ってなんだか教えてあげてくれませんかｗｗ
ご本人から「俺が自力でたどりついたアイディアなんて糞みたいなもんだ」って・・
・・あ、それが言いたかったのね
２ｃｈで生き残るのにすげー努力してる雰囲気が伝わってきて
たいへんいいレスだと思いました
因みに俺馬鹿な部類です、マジで
すげー奴いっぱい知ってるもん
297 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 00:10:45.23 ID:yj1lr+ns0
どっちがどっちでもいいが、君らがいう中国レベルになってるから、もうやめろ。
分かったら、今日のところはこのぐらいで勘弁してやらあと捨てゼリフを残して去るんだ。
分かったら、今日のところはこのぐらいで勘弁してやらあと捨てゼリフを残して去るんだ。
じゃあ、お言葉に甘えて一言だけ。
「か、勘弁してやらないこともないんだからね。orz」
「か、勘弁してやらないこともないんだからね。orz」
299 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 00:17:13.52 ID:d+gQbkyB0
あーマジ眠ぃ
facebookに「ツール」使ってカキコして回らんといかんから去るわ
この時間合衆国からのカキコ増えんだよ
facebookに「ツール」使ってカキコして回らんといかんから去るわ
この時間合衆国からのカキコ増えんだよ
電波がどうだOFF車がどうだとかもう鬱陶しいね(wというかどうでもよい(^-^)/
昨日菊水山駅に原付で行ってみようと思ったけど、後一キロくらいでバリケードされてた
あまりにも軽装だったんで歩くの断念した
アプローチは兵庫側だけど鈴蘭台からはむりだよね？
最近行った人とかはいないよなぁ
あまりにも軽装だったんで歩くの断念した
アプローチは兵庫側だけど鈴蘭台からはむりだよね？
最近行った人とかはいないよなぁ
電車でいけよ
303 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 ：2011/08/04(木) 09:57:59.79 ID:kKQcPsBT0
小野のマンゴーがごきげんブランニューで紹介されてた。
菊水山電車でどうやって行くねん？
菊水山電車でどうやって行くねん？
小学校の校外学習で菊水山駅近くの下水処理場に行くことになって
鵯越からわざわざ歩いたのを覚えてる。
鵯越からわざわざ歩いたのを覚えてる。
305 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 11:52:28.15 ID:98uaOE9AO
新有馬の跡地はすぐ行けるけど菊水山は困難だwww
306 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 ：2011/08/04(木) 18:47:41.32 ID:ZFn78Mfz0
昔岡場から宝塚を経て伊丹空港に行くモノレールを建設と言うホームページが
あったが実現はないだろうな。
あったが実現はないだろうな。
>>306
さらに門真市までつながるのかw
2時間くらいかかりそうだw
上の方で、粟生線が廃止になれば三木がスラムになるというが、
それなら門真を反面教師にした方がいい。
冗談抜きで生活保護受給者と中国残留孤児の巣窟。
古い公営団地や文化住宅には公明党のポスターが大量に貼られ、
なむみょーほーれんげーきょーとかいうマントラが
あちこちから聞こえてくる。市議会は公明党が第一党。
市民の平均所得は大阪最下位。無論治安も学力テストも府下最低レベル。
中高所得層を逃がさないようにし、かつ呼び込むのが必要だ。
さらに門真市までつながるのかw
2時間くらいかかりそうだw
上の方で、粟生線が廃止になれば三木がスラムになるというが、
それなら門真を反面教師にした方がいい。
冗談抜きで生活保護受給者と中国残留孤児の巣窟。
古い公営団地や文化住宅には公明党のポスターが大量に貼られ、
なむみょーほーれんげーきょーとかいうマントラが
あちこちから聞こえてくる。市議会は公明党が第一党。
市民の平均所得は大阪最下位。無論治安も学力テストも府下最低レベル。
中高所得層を逃がさないようにし、かつ呼び込むのが必要だ。
>>307
門真市が廃線によりその状況（俺には誇張しているように聞こえるけど）になっており
解決策が示されているなら理解できるけど
過去15年以内に新線が開業している状況で
解決策が示されていない地域をモデルにするのは
説得力がないんじゃないの？
門真市が廃線によりその状況（俺には誇張しているように聞こえるけど）になっており
解決策が示されているなら理解できるけど
過去15年以内に新線が開業している状況で
解決策が示されていない地域をモデルにするのは
説得力がないんじゃないの？
門真みたいに比較的交通網が整備されてる都市でその状況なら粟生線沿線の末路は更に悲惨だろ
この前初めて粟生線乗ったが、決して沿線に人が住んでないわけではないんだな。
木津～三木あたりなら遠くの方まで住宅地が広がってて、逆に神戸市の山岳区間のが秘境っぽいくらいだね。
木津～三木あたりなら遠くの方まで住宅地が広がってて、逆に神戸市の山岳区間のが秘境っぽいくらいだね。
>>309
鉄道が廃止されたらスラム化するという理屈に
鉄道の整備と関係があるのか疑問を感じさせる例を示すのは
適切じゃないと思うよ
>>310も書いているけど
三木市は門真市のように大阪都心から市街地が連続する住工混在地域とは違う性格になっている
三木市は大都市の郊外の性格になっている
三木市内の鉄道は中規模私鉄とJRの郊外路線だけど
門真市内の鉄道は大手私鉄本線と外環状的性格の路線と大都市直営の地下鉄で
こちらも性格が違う
参考になるとしたら
粟生線と似た性格の沿線で似た条件で運営されていた鉄道が
廃止したり再生した経験のある
自治体の取り組みが参考になるんじゃないかな？
鉄道が廃止されたらスラム化するという理屈に
鉄道の整備と関係があるのか疑問を感じさせる例を示すのは
適切じゃないと思うよ
>>310も書いているけど
三木市は門真市のように大阪都心から市街地が連続する住工混在地域とは違う性格になっている
三木市は大都市の郊外の性格になっている
三木市内の鉄道は中規模私鉄とJRの郊外路線だけど
門真市内の鉄道は大手私鉄本線と外環状的性格の路線と大都市直営の地下鉄で
こちらも性格が違う
参考になるとしたら
粟生線と似た性格の沿線で似た条件で運営されていた鉄道が
廃止したり再生した経験のある
自治体の取り組みが参考になるんじゃないかな？
>>311
ならばえちぜん鉄道や和歌山電鉄あたりの再生事例で。ry
ならばえちぜん鉄道や和歌山電鉄あたりの再生事例で。ry
313 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 08:17:41.67 ID:0HtQrUiG0
てか日本自体末路だしどうでもいいわ
314 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 11:48:06.74 ID:hmPebn4O0
>>312
どちらも税金漬けの経営で明るい未来はないな。
どちらも税金漬けの経営で明るい未来はないな。
315 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 16:54:02.67 ID:FmemGV/H0
神鉄粟生線に対する各党の態度
民主 自民 廃止やむを得ず
公明 共産 社民 存続
だったような
民主 自民 廃止やむを得ず
公明 共産 社民 存続
だったような
>>315
みんなの党は？
みんなの党は？
三田～粟生・直通特急を作ってほしかった。停車駅は、
三田、横山、有馬口、谷上、北鈴蘭台、鈴蘭台、西鈴蘭台、
押部谷、小野、粟生
三田、横山、有馬口、谷上、北鈴蘭台、鈴蘭台、西鈴蘭台、
押部谷、小野、粟生
>>310-311
俺も3dayを使って時間帯を変えて乗ってみた。
予想に反して宅地が広がってたのには正直驚いたわ。
往路の小野行きには、終点まで各車両十人近く乗ってたし、粟生からの先発電車にも、同じくらいの一般と学生が乗ってた。
地元がそっぽ向いてるような印象を受けたわ。
信頼されてないみたい。
俺も3dayを使って時間帯を変えて乗ってみた。
予想に反して宅地が広がってたのには正直驚いたわ。
往路の小野行きには、終点まで各車両十人近く乗ってたし、粟生からの先発電車にも、同じくらいの一般と学生が乗ってた。
地元がそっぽ向いてるような印象を受けたわ。
信頼されてないみたい。
319 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 00:16:12.08 ID:50Ux/Tsa0
＞終点まで各車両十人近く乗ってたし、
四両編成で40人弱の乗客ですか。
バスでも十分に輸送できるレベルですね。
四両編成で40人弱の乗客ですか。
バスでも十分に輸送できるレベルですね。
320 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 00:17:13.38 ID:7aMBPwnr0
むしろバスを廃止したら黒字化するんじゃね？
>>319
栗田大橋がこれ以上渋滞するのはカンベン
栗田大橋がこれ以上渋滞するのはカンベン
× 栗田
○ 粟田
○ 粟田
323 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/08/07(日) 14:05:42.93 ID:RuqRpfcF0
fate/zeroとコラボいいね。
痛電車、痛駅作って欲しい。
痛電車、痛駅作って欲しい。
324 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 18:07:56.72 ID:Ma1nFI1vO
>>323
とはいえ粟生線沿線は関係ない
とはいえ粟生線沿線は関係ない
325 ：名無し野電車区：2011/08/07(日) 23:57:28.17 ID:qD3yJcr7O
南海の2000系が本線で使いづらそうやから、神鉄5000系と交換してもらえ
ズームカーやったら登れるやろ
ズームカーやったら登れるやろ
車両限界
神戸電鉄 2700mm
南海2000系 2744mm
神戸電鉄 2700mm
南海2000系 2744mm
327 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 01:33:02.71 ID:vpYES8iW0
マジで粟生線は廃止するぐらいなら駅減らせ
粟生-小野-三木-志染-緑が丘-木幡-西鈴蘭台-鈴蘭台 でおｋ
速そうじゃん
粟生-小野-三木-志染-緑が丘-木幡-西鈴蘭台-鈴蘭台 でおｋ
速そうじゃん
ひまわり見に小野まで初めて乗ったが、各駅しかなくて時間かかりすぎでﾜﾛﾀ
結構山の合間を走ってるんだなぁと思った
あと単線区間もあるのね
結構山の合間を走ってるんだなぁと思った
あと単線区間もあるのね
前から気になってるんだが、
４両編成で１５分間隔のダイヤを、２両・７.５分間隔にした場合、人件費以外の経費は同じになるの？
４両編成で１５分間隔のダイヤを、２両・７.５分間隔にした場合、人件費以外の経費は同じになるの？
>>329
運行本数増やした分だけ電気料金が上がる
運行本数増やした分だけ電気料金が上がる
331 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 09:20:05.93 ID:S+C0cRckO
神鉄の労働組合は民主党です。
333 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 14:18:18.39 ID:TcVFwcfn0
>>327
それで速そうに見えないところが粟生線の絶望感。
それで速そうに見えないところが粟生線の絶望感。
334 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 14:23:53.78 ID:wt10HgiF0
ゆっくり走ることをキャッチコピーにしてしまえば？
で、列車名をノロッコ号みたいにするｗ
全列車がノロッコ号ｗ
いっそ、トロッコ列車でいいよ。
日本最速のトロッコ列車で売れるだろ。
一部区間とはいえ最高速８０Ｋは迫力あるぞ！
日本最速のトロッコ列車で売れるだろ。
一部区間とはいえ最高速８０Ｋは迫力あるぞ！
337 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 21:09:30.13 ID:3tqjD52UO
道路整備が進んだのに神鉄のスピードは昭和のままだ。
最高速よりも加速重視にしないと坂に対応できない
339 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 22:26:03.84 ID:2zZhbW5t0
昭和から平成になって、さらに21世紀にもなったのに、
架線電柱が木というのが、みすぼらしさ倍増。
架線電柱が木というのが、みすぼらしさ倍増。
341 ：一日当たり駅別乗降人員：2011/08/10(水) 15:35:33.52 ID:+aVBxK+C0
<駅名> <1999年> <2008年>
鈴蘭台西口1,632 1,366
西鈴蘭台16,075 10,909
藍 那234 151 -83
木 津324 707 383
木 幡2,458 1,374
栄2,908 2,032
押部谷3,689 2,220
緑が丘6,235 4,202
広野ゴルフ場前2,162 1,218
志 染7,871 4,317
恵比須2,158 1,550
三木上の丸724 436
三 木3,637 2,196
大 村1,094 926
樫 山761 451
市 場307 184
小 野4,601 3,439
葉 多263 180
粟 生2,184 1,702
鈴蘭台西口1,632 1,366
西鈴蘭台16,075 10,909
藍 那234 151 -83
木 津324 707 383
木 幡2,458 1,374
栄2,908 2,032
押部谷3,689 2,220
緑が丘6,235 4,202
広野ゴルフ場前2,162 1,218
志 染7,871 4,317
恵比須2,158 1,550
三木上の丸724 436
三 木3,637 2,196
大 村1,094 926
樫 山761 451
市 場307 184
小 野4,601 3,439
葉 多263 180
粟 生2,184 1,702
342 ：一日当たり駅別乗降人員(訂正)：2011/08/10(水) 15:40:40.23 ID:+aVBxK+C0
<駅名> <1999年> <2008年>
鈴蘭台西口 1,632 1,366
西鈴蘭台 16,075 10,909
藍 那 234 151
木 津 324 707
木 幡 2,458 1,374
栄 2,908 2,032
押部谷 3,689 2,220
緑が丘 6,235 4,202
広野ゴルフ場前 2,162 1,218
志 染 7,871 4,317
恵比須 2,158 1,550
三木上の丸 724 436
三 木 3,637 2,196
大 村 1,094 926
樫 山 761 451
市 場 307 184
小 野 4,601 3,439
葉 多 263 180
粟 生 2,184 1,702
鈴蘭台西口 1,632 1,366
西鈴蘭台 16,075 10,909
藍 那 234 151
木 津 324 707
木 幡 2,458 1,374
栄 2,908 2,032
押部谷 3,689 2,220
緑が丘 6,235 4,202
広野ゴルフ場前 2,162 1,218
志 染 7,871 4,317
恵比須 2,158 1,550
三木上の丸 724 436
三 木 3,637 2,196
大 村 1,094 926
樫 山 761 451
市 場 307 184
小 野 4,601 3,439
葉 多 263 180
粟 生 2,184 1,702
朝上り（30分サイクル）
新湊長丸鵯鈴西西藍木木栄押緑広志恵上三大樫市小葉粟
開川田山越蘭口鈴那津幡＿部丘野染比丸木村山場野多生
●●―――●●●――――●●●●●―●●●―●●●特急
●●―――●●●―●●●●●●●●●●●●●●＝＝急行
●●●――●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
昼（60分サイクル）
新湊長丸鵯鈴西西藍木木栄押緑広志恵上三大樫市小葉粟
開川田山越蘭口鈴那津幡＿部丘野染比丸木村山場野多生
●●―――●●●―●●●●●●●●●●●●●●●●急行(加古川線連絡)
●●―――●●●―●●●●●●●●●●●●●●＝＝急行
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
夕下り（30分サイクル）
新湊長丸鵯鈴西西藍木木栄押緑広志恵上三大樫市小葉粟
開川田山越蘭口鈴那津幡＿部丘野染比丸木村山場野多生
●●―――●●●―――●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
新湊長丸鵯鈴西西藍木木栄押緑広志恵上三大樫市小葉粟
開川田山越蘭口鈴那津幡＿部丘野染比丸木村山場野多生
●●―――●●●――――●●●●●―●●●―●●●特急
●●―――●●●―●●●●●●●●●●●●●●＝＝急行
●●●――●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
昼（60分サイクル）
新湊長丸鵯鈴西西藍木木栄押緑広志恵上三大樫市小葉粟
開川田山越蘭口鈴那津幡＿部丘野染比丸木村山場野多生
●●―――●●●―●●●●●●●●●●●●●●●●急行(加古川線連絡)
●●―――●●●―●●●●●●●●●●●●●●＝＝急行
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
夕下り（30分サイクル）
新湊長丸鵯鈴西西藍木木栄押緑広志恵上三大樫市小葉粟
開川田山越蘭口鈴那津幡＿部丘野染比丸木村山場野多生
●●―――●●●―――●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
344 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 16:45:27.34 ID:WeP8Cv9NO
>342
乗客減少はしてるが、客数は充分に乗ってるな。
これだけの客数が利用してて赤字という事は経営陣がよっぽど悪いんだろうね。
乗客減少はしてるが、客数は充分に乗ってるな。
これだけの客数が利用してて赤字という事は経営陣がよっぽど悪いんだろうね。
345 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 19:20:39.65 ID:IAJma8KgO
神鉄の経営陣の在籍年数を知ってる奴って誰かいるの？
6年ぐらい前だったかな
昼間30分ごとだったダイヤを15分ダイヤにした意味が分からん
昼間30分ごとだったダイヤを15分ダイヤにした意味が分からん
>>344
平成22年度の段階で20年度から更に7%減ったけどな
平成22年度の段階で20年度から更に7%減ったけどな
348 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 00:19:41.21 ID:vmS/663X0
加古川線で神戸行くとかダルすぎる
でも実際小野からだと加古川線→新快速の方が早いんだよね
でも実際小野からだと加古川線→新快速の方が早いんだよね
小野町はさすがに駅の位置に難有りだわ
350 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 00:59:26.08 ID:aqant/1Q0
>>342
緑が丘と志染が逆転しそうだな。緑が丘はヱビスバスの影響が大きいかと思ったが、まだマシな方なのか。
>>346
ホームをのばして4連で共通化出来るようになったから奥まで突っ込めるし、それなら三木のを小野ぐらいまで行っとくか、ッてことなんだろ。
緑が丘と志染が逆転しそうだな。緑が丘はヱビスバスの影響が大きいかと思ったが、まだマシな方なのか。
>>346
ホームをのばして4連で共通化出来るようになったから奥まで突っ込めるし、それなら三木のを小野ぐらいまで行っとくか、ッてことなんだろ。
352 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 22:43:05.05 ID:KDcf6btV0
マイクロエースよりウルトラマン製品化決定！
まさかこんな車輌までNゲージで出るなんてびっくりした。
まさかこんな車輌までNゲージで出るなんてびっくりした。
>352
多分売れないと思うが小野市民として俺は買うぜ。
しかしＮゲージで粟生行き再現出来る日がくるとは。
多分売れないと思うが小野市民として俺は買うぜ。
しかしＮゲージで粟生行き再現出来る日がくるとは。
354 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 10:48:23.11 ID:UkqybU4w0
マイクロエースだろ？
サイズおかしいってことになりそうだね。
似てるけど、何か違う。窓の角、丸くなってないし、車体サイズもJRと同じ大きさだあって事に。
サイズおかしいってことになりそうだね。
似てるけど、何か違う。窓の角、丸くなってないし、車体サイズもJRと同じ大きさだあって事に。
355 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 11:28:19.17 ID:+a0+x6sW0
今や粟生で加古川線から神鉄に乗り換えて神戸に行く流れなど殆どなくなったからな。
クルマ社会の浸透・定着に加えて、鉄道利用でも加古川線の電化や新快速の増発・
スピードアップで加古川を経由した方がかえって速くて便利になったし。
クルマ社会の浸透・定着に加えて、鉄道利用でも加古川線の電化や新快速の増発・
スピードアップで加古川を経由した方がかえって速くて便利になったし。
>>352
この日が来るのを、ひそかに２５年くらい待ち望んでいた。
この日が来るのを、ひそかに２５年くらい待ち望んでいた。
357 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 21:53:58.35 ID:b1C3KOr00
木津とか藍那とかなんのためにあるのかわからない駅が多すぎるよね
マイクロエースの３０００が奇跡的に売れて、次がもしあるとすれば何がいいかね。
個人的には１１００が良いけど。
個人的には１１００が良いけど。
4両で17000円か・・・高いな。
たとえ売れても神鉄は潤わないしなぁ。
鉄コレで出してよ。
たとえ売れても神鉄は潤わないしなぁ。
鉄コレで出してよ。
>>359
新塗装と旧塗装で、×２だしね・・・・でも、買う！www
新塗装と旧塗装で、×２だしね・・・・でも、買う！www
361 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/08/13(土) 12:07:53.80 ID:vO+edq/i0
木津は粟生線で唯一乗降客増えてるだろ。
362 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 13:59:48.70 ID:bObAfHlu0
１０００こそ鉄コレだね。
363 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 20:31:41.31 ID:E5sV+D3a0
364 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 21:51:36.40 ID:U61CqJoa0
粟生線と加古川線使って通勤してるんだが、
廃止されたら、車通勤に切換えなきゃならねえじゃねえか。
会社の燃料補助費は少額だし、通勤に使うと保険料上がるし、マジで勘弁してくれ
廃止されたら、車通勤に切換えなきゃならねえじゃねえか。
会社の燃料補助費は少額だし、通勤に使うと保険料上がるし、マジで勘弁してくれ
366 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 23:04:17.85 ID:33SSuWYq0
>>365
神姫バスが電車並の定期代になれば使う？
神姫バスが電車並の定期代になれば使う？
367 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 00:19:49.03 ID:GDD0vHxE0
>>365
職場の近くに引っ越せよ。
職場の近くに引っ越せよ。
粟生線存続デモを行うべし。
>>369
で三木市は地価暴落と住民流出で入れ代わりに低所得DQNと不逞外国人が住み着き出して治安が悪化と。
で三木市は地価暴落と住民流出で入れ代わりに低所得DQNと不逞外国人が住み着き出して治安が悪化と。
新開地の乗りかえってそんなに不便かね？
乗車位置を間違わなければ、平面・垂直方向の移動距離とも非常に短いと思うのだが
乗車位置を間違わなければ、平面・垂直方向の移動距離とも非常に短いと思うのだが
374 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 19:34:03.94 ID:8U9Ef+3N0
乗り換えとしては便利な方だけどさ、やっぱ乗り換えるって行動は取らなきゃならんわけで。
結局、さらにプラス１０分はかかってるし。
単純に10分余計にかかるのと、電車来るのをまだかなって待つのをもう一回増えるのはやっぱ違うよ。
この乗り換えも、三宮や梅田でやるのもまた感覚が異なるんだよな。
あっちの方はさらに時間かかってるはずなのに、新開地よりマシに感じる。
結局、さらにプラス１０分はかかってるし。
単純に10分余計にかかるのと、電車来るのをまだかなって待つのをもう一回増えるのはやっぱ違うよ。
この乗り換えも、三宮や梅田でやるのもまた感覚が異なるんだよな。
あっちの方はさらに時間かかってるはずなのに、新開地よりマシに感じる。
375 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 01:07:13.34 ID:k510/7eu0
＞持ち家売ってかよ？ｗ
路線廃止前ならば少しでも高く売れるかもよ。w
路線廃止前ならば少しでも高く売れるかもよ。w
376 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 01:24:35.15 ID:BNb9i7tP0
三木小野も衰退期っすね
377 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/17(水) 08:18:17.37 ID:HRRRSggo0
たむけんランドを小野に作ってもらおう。
378 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/17(水) 09:34:51.56 ID:HRRRSggo0
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E8%BF%91%E7%95%BF%E3%81%AE%E9%A7%85/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82
ワロタ。
ワロタ。
379 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 10:52:03.99 ID:hnIu8RQ5O
谷上のベンチを見たら、蜘蛛の巣あり・ひび割れあり…
380 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 11:43:18.96 ID:ou7eu9Zr0
各駅の乗降客数推移。山陽のスレに貼ってあった。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~ktnh/dust/shintetsu.gif
ちなみに山陽のは、こんな感じ。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~ktnh/dust/sanyo.gif
http://www5b.biglobe.ne.jp/~ktnh/dust/shintetsu.gif
ちなみに山陽のは、こんな感じ。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~ktnh/dust/sanyo.gif
381 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 16:04:46.73 ID:75WBSY6I0
>>270
昔のほうが車も多かったし相対的に神鉄の料金は高かった。
昔から朝の神鉄はすごいラッシュなのに、女性専用車両のせいで
通勤に使える代物ではなくなった。
代替交通が発達した時期と女性専用車両の導入時期を比べて見ると分かる。
昔のほうが車も多かったし相対的に神鉄の料金は高かった。
昔から朝の神鉄はすごいラッシュなのに、女性専用車両のせいで
通勤に使える代物ではなくなった。
代替交通が発達した時期と女性専用車両の導入時期を比べて見ると分かる。
382 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 16:12:19.08 ID:75WBSY6I0
>>318
あれで通勤してた人間なら、女性専用車両が出来た日の怒りは忘れてはいないからね。
友人で神鉄で通勤しなくなった奴は、全員「バスでいい、廃止しろ」って言ってるくらいだし
相当嫌われてると思うよ。
あれで通勤してた人間なら、女性専用車両が出来た日の怒りは忘れてはいないからね。
友人で神鉄で通勤しなくなった奴は、全員「バスでいい、廃止しろ」って言ってるくらいだし
相当嫌われてると思うよ。
383 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 17:54:59.03 ID:4n1c1bc90
少し前に出ていた、○○くらＢＬＯＧのワラビでウルトラマン模型化決定ってこれのことか・・・
385 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 20:01:09.23 ID:VdTb/N+XO
>>384
駅の西側にある団地だと64系統を使えなくはないが…
駅の西側にある団地だと64系統を使えなくはないが…
>>371
>>375の言うように、売れる値段のうちに売った方がいいかも。
最悪買い手がつかないので取引が成立しない可能性がある。
>>384
西鈴に家を買った人が定年になれば通勤で利用しなくなる。
かといって西鈴に新しい住民は増えない。だから減る一方。
>>375の言うように、売れる値段のうちに売った方がいいかも。
最悪買い手がつかないので取引が成立しない可能性がある。
>>384
西鈴に家を買った人が定年になれば通勤で利用しなくなる。
かといって西鈴に新しい住民は増えない。だから減る一方。
神鉄沿線は奥へ奥へと住宅建設やニュータウン開発ばかりやっていた。
毎年毎年通勤客は増え続けていた。
夕刊にも神鉄の鈴蘭台新開地間はパンク寸前みたいな記事がよく載っていた。
いつまでもこの状況は続き、そのうち阪急や阪神のような電車になるような気がしていたのに・・・。
毎年毎年通勤客は増え続けていた。
夕刊にも神鉄の鈴蘭台新開地間はパンク寸前みたいな記事がよく載っていた。
いつまでもこの状況は続き、そのうち阪急や阪神のような電車になるような気がしていたのに・・・。
388 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 21:38:03.10 ID:C9zO7kXSO
山崎活断層が動けば奥は終わり！ 神戸もまだ活動期だし､活断層のない三田市に家を買えば大阪が震災でやられた時に高く売れるぞ。
神戸がやられた時は加古川まで行かないと家がなかったぜ。
神戸がやられた時は加古川まで行かないと家がなかったぜ。
389 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 22:32:23.55 ID:ct8AQewd0
>>382
女性専用車の登場した頃の資料だけど、この頃は恵比須快速はラッシュ時、
10分間隔だったんだな。今は5分間隔だけど。高速道路を走るバスが5分間隔
でやって来る光景が見れるのは、神戸と福岡くらいか。
http://ken-show.net/gallery/special/026-2.html#4
女性専用車の登場した頃の資料だけど、この頃は恵比須快速はラッシュ時、
10分間隔だったんだな。今は5分間隔だけど。高速道路を走るバスが5分間隔
でやって来る光景が見れるのは、神戸と福岡くらいか。
http://ken-show.net/gallery/special/026-2.html#4
390 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 00:19:42.78 ID:4OUhc5aG0
>>389
新潟でもあるし http://www.niigata-kotsu.co.jp/kennaikousoku/toppara.shtml
広島でもあるし http://www.hiroden.co.jp/bus/suburb/timetable_pdf/nishi/4400_0.pdf
他にない訳じゃないけど、まあ、高規格道路を長距離にわたって経由するのは、少ないかね。
新潟でもあるし http://www.niigata-kotsu.co.jp/kennaikousoku/toppara.shtml
広島でもあるし http://www.hiroden.co.jp/bus/suburb/timetable_pdf/nishi/4400_0.pdf
他にない訳じゃないけど、まあ、高規格道路を長距離にわたって経由するのは、少ないかね。
391 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 00:43:08.79 ID:bn5xcDXW0
西鈴は高校の閉校が大きい。その高校生は神鉄のお得意様だが(通学定期はバスより安い)数は先細りか
393 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 02:57:27.17 ID:Hc/30RGv0
地震後神鉄の株価が戻らない
まあ粟生線がＴＸ並みのダイヤになればな。
特快速（湊川・鈴蘭台・西鈴蘭台・押部谷・緑ヶ丘・三木・小野に停車） 30分間隔
新開地から鈴蘭台まで6分、押部谷まで15分、三木まで20分、粟生まで28分
区間快速（湊川・鈴蘭台・西口・西鈴蘭台・木幡以遠各駅に停車） 30分間隔
新開地から鈴蘭台まで6分、押部谷まで17分、三木まで26分、小野まで33分
普通 小野行き・志染ゆきを各30分間隔で運転
特快速（湊川・鈴蘭台・西鈴蘭台・押部谷・緑ヶ丘・三木・小野に停車） 30分間隔
新開地から鈴蘭台まで6分、押部谷まで15分、三木まで20分、粟生まで28分
区間快速（湊川・鈴蘭台・西口・西鈴蘭台・木幡以遠各駅に停車） 30分間隔
新開地から鈴蘭台まで6分、押部谷まで17分、三木まで26分、小野まで33分
普通 小野行き・志染ゆきを各30分間隔で運転
>>395
TXは160km/h、粟生線は良くて80km/h比べること自体が無理
TXは160km/h、粟生線は良くて80km/h比べること自体が無理
>>396
TXは（今は）130km/hだぞ。
TXは（今は）130km/hだぞ。
六甲を越えないといけないからなぁ。
北神急行みたいにすれば速いが、運賃は高いし、途中駅は無いしで・・・
北神急行みたいにすれば速いが、運賃は高いし、途中駅は無いしで・・・
399 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 21:35:57.14 ID:Q9vkaJqP0
TXはほとんど新幹線規格並みじゃないの？
400 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 22:52:42.73 ID:4OUhc5aG0
>>380
半減してる（もしくはそれ以上に減った）駅が、いくつかあるんだな…
長田の9,408人→4,027人って、何でここまで減ったんだ？
唐櫃台の6,685人→3,591人は、単に唐櫃台団地の高齢化が原因？
五社の6,247人→2,135人は、有野台の高齢化＋岡場ルートが影響？
それにしても西口の4,213人→1,366人とか、木幡の3,889→1,374とか、
志染までの各駅はほぼ半減してるんだな。何でここまで減るんだ？
神姫バス云々ったって、あっちは精々60人乗れるかどうかの定員制で、
輸送力としてはさほどのパワーはないはず。高齢化が主因かねぇ…
半減してる（もしくはそれ以上に減った）駅が、いくつかあるんだな…
長田の9,408人→4,027人って、何でここまで減ったんだ？
唐櫃台の6,685人→3,591人は、単に唐櫃台団地の高齢化が原因？
五社の6,247人→2,135人は、有野台の高齢化＋岡場ルートが影響？
それにしても西口の4,213人→1,366人とか、木幡の3,889→1,374とか、
志染までの各駅はほぼ半減してるんだな。何でここまで減るんだ？
神姫バス云々ったって、あっちは精々60人乗れるかどうかの定員制で、
輸送力としてはさほどのパワーはないはず。高齢化が主因かねぇ…
この会社のダイヤって不思議やね。
右側と赤字の粟生線の運行間隔が同じとか、なんでやねんな。
夕方くらいの鈴蘭台ゆき準急に乗っても、三田方面は後続の各停に接続とか、ダル過ぎるわ。
右側と赤字の粟生線の運行間隔が同じとか、なんでやねんな。
夕方くらいの鈴蘭台ゆき準急に乗っても、三田方面は後続の各停に接続とか、ダル過ぎるわ。
402 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 23:45:10.60 ID:bVxRf1ba0
青線廃止されたら加古川線だけでさばけんの？
403 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 00:33:14.94 ID:S33wZkcY0
http://traffic.ifdef.jp/misc/translohr/
http://www.2427junction.com/chinatianjintr.html
これは面白いな。電車が走らない時はバスも走れるし。
http://www.2427junction.com/chinatianjintr.html
これは面白いな。電車が走らない時はバスも走れるし。
>402
加古川線、増便と増結すれば小野市内の分は粟生線廃止になっても対応出来ると思う。
加古川～厄神の区間列車を加古川～粟生まで延長で毎時２本確保と、日中１両単行運行取りやめ２両に増結すれば。
加古川線、増便と増結すれば小野市内の分は粟生線廃止になっても対応出来ると思う。
加古川～厄神の区間列車を加古川～粟生まで延長で毎時２本確保と、日中１両単行運行取りやめ２両に増結すれば。
今週はミステリートレインか…
今年は何処行くんやろ？
今年は何処行くんやろ？
407 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 15:18:24.01 ID:/oEzCs4O0
>>405
むしろ三木市民が悲惨だよな
むしろ三木市民が悲惨だよな
409 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/19(金) 19:56:52.58 ID:MlNHdjXQ0
となりの人間国宝さん岡場だったがスルー化？
410 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 21:31:44.85 ID:kORKzu4F0
>>408
交通費が自腹な底辺労働者は大変ですね＾＾
交通費が自腹な底辺労働者は大変ですね＾＾
411 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 08:13:54.86 ID:bC2p/qB5O
>>406 公園に行ってミニトレインに乗るらしいよ。
粟生線の赤字を負担するなんてまっぴらごめん
早急に廃止しろ！
早急に廃止しろ！
昨晩藍那駅前の県道でバスが対向車線にはみ出して曲がってきた。
当方は安全に止まれる速度だったので事なきを得たが、
粟生線廃止するなら、きちんと道路整備してからだと思う。
もしくは三宮直通ではなく地下鉄沿線に誘導すべきだ。
当方は安全に止まれる速度だったので事なきを得たが、
粟生線廃止するなら、きちんと道路整備してからだと思う。
もしくは三宮直通ではなく地下鉄沿線に誘導すべきだ。
廃止して速攻線路を撤去してバス専用道へ
単線で狭いなら行き違い場所を設ける
単線で狭いなら行き違い場所を設ける
416 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 09:44:26.77 ID:h82P0eNz0
本屋で、保育社の復刻版・神戸電鉄（ネコパブリッシング）を見てたが、明るい時間帯に走る有馬温泉ゆき急行が写ってたわ。
文章も、まだまだ希望があるような内容だった。
文章も、まだまだ希望があるような内容だった。
418 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 18:48:07.59 ID:6tGy78AhO
>>417
昔は、日中毎時1本の急行があったんだよな。三田ゆきか有馬ゆきで。
昭和40年代の急行は北鈴・山の街・谷上・唐櫃台は通過だったから
速達列車として機能してたしね（てか準急・普通のスジが異様に寝てた）。
今の急行停車駅は、当初通勤急行として別建てしてた列車の停車駅で、
北鈴や山の街の開発進捗で日中であっても通過扱いが厳しくなり
（当時は準急・普通が毎時3本程度）、
急行を通急に統合して、通急が急行を名乗るようになったんだっけ。
昔は、日中毎時1本の急行があったんだよな。三田ゆきか有馬ゆきで。
昭和40年代の急行は北鈴・山の街・谷上・唐櫃台は通過だったから
速達列車として機能してたしね（てか準急・普通のスジが異様に寝てた）。
今の急行停車駅は、当初通勤急行として別建てしてた列車の停車駅で、
北鈴や山の街の開発進捗で日中であっても通過扱いが厳しくなり
（当時は準急・普通が毎時3本程度）、
急行を通急に統合して、通急が急行を名乗るようになったんだっけ。
懐かしい。
確かに電車さえ来れば、今より速い感じがした。
ただ三田線や有馬温泉駅では、毎時２本くらいしか電車がなくて不便だった。
有馬温泉駅とかでは、電車が発車してから次の電車が来るまでは改札口を閉鎖していた。
改札機とか無かったから、有馬でも２人くらい係の方が改札口に立ってはったと思う。
確かに電車さえ来れば、今より速い感じがした。
ただ三田線や有馬温泉駅では、毎時２本くらいしか電車がなくて不便だった。
有馬温泉駅とかでは、電車が発車してから次の電車が来るまでは改札口を閉鎖していた。
改札機とか無かったから、有馬でも２人くらい係の方が改札口に立ってはったと思う。
420 ：名無し野電車区：2011/08/21(日) 23:05:32.91 ID:2UMDEzEU0
昭和50年代半ば位までは、疑似20分ヘッドみたいな感じだったっけ。
有馬線急行が毎時1本で、普通or準急が毎時3本程度（一部は谷上折り）。
急行こそ毎時定刻だが、普通・準急は結構なランダムダイヤだったな。
粟生線は疑似30分ヘッドで、西鈴折りが間に入る形で走ってたっけ。
もちろん等間隔ではなく、釣掛け車運用の関係で（スジが極端に寝た）
有馬・三田線含めて60分パターンですらないマジモンのランダムだった。
あの頃に比べたら、今の神鉄は神のような存在なんだぜw
有馬線急行が毎時1本で、普通or準急が毎時3本程度（一部は谷上折り）。
急行こそ毎時定刻だが、普通・準急は結構なランダムダイヤだったな。
粟生線は疑似30分ヘッドで、西鈴折りが間に入る形で走ってたっけ。
もちろん等間隔ではなく、釣掛け車運用の関係で（スジが極端に寝た）
有馬・三田線含めて60分パターンですらないマジモンのランダムだった。
あの頃に比べたら、今の神鉄は神のような存在なんだぜw
クリナマ線は駅へらせよ
土地売れるわ維持費減るわ、高速化出来るわで良いことづくめ
土地売れるわ維持費減るわ、高速化出来るわで良いことづくめ
422 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 00:05:55.19 ID:oMNKgxw70
アワナマな
神に近付いた為に、下界の人間が寄り付けなくなったのか…
神姫バスのように、下りてきていただかないと。
神姫バスのように、下りてきていただかないと。
424 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 00:57:27.93 ID:b2B+YgOy0
まぁ葉多市場はどう考えてもいらんわな
425 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 03:53:53.48 ID:U9/j9toV0
【調査】日本の地下鉄の女性専用車両 男性の8割が反対-チャイナネット
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1313833838/
>>女性の高い支持率と比べ、男性からは強い反対がある。神戸で行われたアンケートで、男性の乗客の80％が「反対する」と答えた。
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1313833838/
>>女性の高い支持率と比べ、男性からは強い反対がある。神戸で行われたアンケートで、男性の乗客の80％が「反対する」と答えた。
426 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 04:39:30.63 ID:b2B+YgOy0
427 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/22(月) 10:11:28.57 ID:8+JMY00x0
http://gigazine.net/news/20110822_k_on_k_han/
こういうの運行してほしいね。
こういうの運行してほしいね。
今年ミステリートレインに参加したが最低でした
西鈴集合で緑が丘まで乗車、緑が丘からバスで三木の県立防災公園でミニトレインに乗って志染までバス移動
志染の1号線で乗務員室見学
鈴蘭台まで来て洗車器体験して谷上で解散
ほとんど電車に乗ってないし鉄道施設見学ナシ
やる気ないなら、もうやめたらいいと思うわ
西鈴集合で緑が丘まで乗車、緑が丘からバスで三木の県立防災公園でミニトレインに乗って志染までバス移動
志染の1号線で乗務員室見学
鈴蘭台まで来て洗車器体験して谷上で解散
ほとんど電車に乗ってないし鉄道施設見学ナシ
やる気ないなら、もうやめたらいいと思うわ
429 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 00:44:25.14 ID:VLmMAzq80
お金ないんだよ
察してあげて
察してあげて
流石に5回もやったらネタもなくなってくるだろう…
しかしそれにしても今年は範囲が狭かったな。
しかしそれにしても今年は範囲が狭かったな。
431 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 06:20:51.21 ID:aPJMSzzIO
内容も参加する奴もミステリーだ！
あれやな、菊水山と新有馬に停車して記念撮影なんかをした方が値打ちあるな。
新有馬はいけそうだけど、菊水山だとダイヤ的に速攻で
降りてもらって、また別の停車する列車をしたてないといけないな。
降りてもらって、また別の停車する列車をしたてないといけないな。
最近電車に乗ったら蛍光灯が切れていて驚いた。
注意して見てみると、どうも４本に１本は抜いているらしい。
節電していて今っぽいかも。
注意して見てみると、どうも４本に１本は抜いているらしい。
節電していて今っぽいかも。
ただ3000系なんかは登場したのがオイルショック時代だったので、
省エネのためか初めから蛍光灯が少ない。
ちょっと部分的に暗い感じがする。
省エネのためか初めから蛍光灯が少ない。
ちょっと部分的に暗い感じがする。
436 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 00:23:10.01 ID:g9K/oeBl0
>>435
あれでも国鉄や首都圏の当時の電車から比べたら贅沢なほどの量だよw
国鉄113系は、ドア前に蛍光灯が一切なかったから、ドアが開くと薄暗く、
おまけに内装が白緑色の壁＋紺色のシートという寒色系なのも相まって、
夕方から夜に乗ると、まるで黄泉の国へ行く列車みたいだった。
そんなのと比べると、蛍光灯が多く設置されていて物理的に明るいうえに
明るい色調の内壁＋明るめの緑の座席の山陽3000系は輝いて見えたよ。
あれでも国鉄や首都圏の当時の電車から比べたら贅沢なほどの量だよw
国鉄113系は、ドア前に蛍光灯が一切なかったから、ドアが開くと薄暗く、
おまけに内装が白緑色の壁＋紺色のシートという寒色系なのも相まって、
夕方から夜に乗ると、まるで黄泉の国へ行く列車みたいだった。
そんなのと比べると、蛍光灯が多く設置されていて物理的に明るいうえに
明るい色調の内壁＋明るめの緑の座席の山陽3000系は輝いて見えたよ。
お金ないとはいえ、全般検査後も基本的に化粧板を変えない
のはやめてほしいなぁ。1000系列の一部では、再塗装をしたり
窓枠を変えたりしてキレイになったけど、化粧板自体が
色あせてかわいそう(´Д⊂ヽ
もう阪急のドアや妻面と同じ焦げ茶マホガニーを全面的に貼って
色あせを防げよｗｗちょいリッチに見えるしなｗ
のはやめてほしいなぁ。1000系列の一部では、再塗装をしたり
窓枠を変えたりしてキレイになったけど、化粧板自体が
色あせてかわいそう(´Д⊂ヽ
もう阪急のドアや妻面と同じ焦げ茶マホガニーを全面的に貼って
色あせを防げよｗｗちょいリッチに見えるしなｗ
3000系ってエアコンの効きが他形式のよりよかった印象がある。
３０００系、故障が多いイメージ。
運転手の評判もあんまり良く無いみたいだね。
運転手の評判もあんまり良く無いみたいだね。
乗客としては、3000系は冷房もついているし内装も感じがいいし大当たりだったんだが。
442 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 22:28:21.64 ID:dGpmIjqa0
俺は大好きだぜ、ウルトラマン
貫通扉の無い神鉄車両の乗務員扉(車内)って、幅狭すぎない？
同じ非貫通の103系とか、それなりの幅があるのに。
新車にしても、なんかバランスが悪く見えるわ。
同じ非貫通の103系とか、それなりの幅があるのに。
新車にしても、なんかバランスが悪く見えるわ。
車両限界考えろや。
445 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 22:13:31.61 ID:x+w/IKohO
>>109
おけいはんの『けいおん！』はいかが？？
おけいはんの『けいおん！』はいかが？？
446 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 22:53:04.72 ID:x+w/IKohO
>>253
紳助乙
紳助乙
447 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 14:43:32.30 ID:6YJOqWMc0
すみません。神鉄六甲駅から阪急六甲駅への乗り換えは、
阪急伊丹駅からＪＲ伊丹駅への乗り換えより大変ですか？
阪急伊丹駅からＪＲ伊丹駅への乗り換えより大変ですか？
､ミ川川川彡 ,ｨｒ彡'";;;;;;;;;;;;;;;
ミ 彡 ,.ｨi彡',.=从i､;;;;;;;;;;;;
三 ギ そ 三 ,ｨ/ｲ,r'" .i!ｌi,il i､ﾐ',:;;;;
三. ャ れ 三 ,. -‐==- ､, /!li/'/ l'' l', ',ヾ,ヽ;
三 グ は 三 ,,__-＝ﾆ三三ﾆヾヽl!/,_ ,_i ､,,.ｨ'=-､_ヾヾ
三 で 三,. ‐ﾆ三＝,=＝‐ ''' `‐゛j,ｪﾂ''''ｰ=5ｒ‐ｫ､, ヽ
三. 言 ひ 三 .,,__／ . ,' ﾝ′ ￣
三 っ ょ 三 / ｉ l,
三. て っ 三 ﾉ ..::.:... ,_ i ! `´' J
三 る と 三 iｪｧﾒ`'7rｪ､,ｰ' i }ｴ=､
三 の し 三 ﾉ "' ￣ ! '';;;;;;;
三 か て 三. ｉヽ,_ﾝ J l
三 !? 三 !し=､ ヽ i ,.
彡 ミ ! "'' `'′ ヽ、,,__,,..,_ｨ,..ｒ,',",
彡川川川ミ. l _, , | ` ｰ､≡＝,ﾝ _,,,
ヽ、 _,,,,,ィﾆ三"'" ,,.'ヘ rｰ‐ ''''''"
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ノレ'ー'! ／ O
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三. ャ れ 三 ,. -‐==- ､, /!li/'/ l'' l', ',ヾ,ヽ;
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三 る と 三 iｪｧﾒ`'7rｪ､,ｰ' i }ｴ=､
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ノレ'ー'! ／ O
449 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 20:41:37.38 ID:caf++Ocw0
乗換だけで
30分の番組が作れそう
30分の番組が作れそう
451 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 21:58:45.96 ID:Og99AjMc0
高速そば
452 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 22:07:23.04 ID:OetP4UoeO
JR足柄と小田急足柄よりは楽かもな。
>>418
しかしその急行も新開地ー三田で65分を要し今の普通より遅かった。
しかしその急行も新開地ー三田で65分を要し今の普通より遅かった。
>>453
当時の認可最高速度が60km/hなんだったっけ。
今の感覚だと、駅に停まらないだけで延々と徐行で走ってるようなもんだわなw
まあ、各停や準急はもっともっと遅かったから、相対的には速かったんだけどさ。
当時の認可最高速度が60km/hなんだったっけ。
今の感覚だと、駅に停まらないだけで延々と徐行で走ってるようなもんだわなw
まあ、各停や準急はもっともっと遅かったから、相対的には速かったんだけどさ。
前は神鉄そばもあったんやけど。
457 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/08/27(土) 21:10:37.93 ID:WFiZOyOE0
>>456
どこに？
どこに？
458 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/08/27(土) 22:09:19.64 ID:CH9kT64M0
鈴蘭台（今の西口付近）とか有馬バス停横とか。
459 ：名無し野電車区(石川県)：2011/08/27(土) 23:52:54.54 ID:NPAg2w4X0
なぜか小野にもあった
460 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/08/28(日) 06:06:18.64 ID:CngMMG290
知らなんだ…。
粟生線存続してほしいね…。
粟生線存続してほしいね…。
461 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/08/28(日) 10:09:01.16 ID:YoIIGJ990
粟生線廃止して他区間値下げしてよ
462 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/28(日) 14:25:27.22 ID:1W9WhcVL0
もし有馬三田線の運賃を半額にしたとして、
何割くらい増えれば赤字にならないのかな
何割くらい増えれば赤字にならないのかな
463 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/08/28(日) 16:03:50.43 ID:CngMMG290
じゃあ途中の駅いくつかなくして存続を。
464 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/08/28(日) 19:09:06.72 ID:MmIjhQoW0
465 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/08/28(日) 21:23:11.84 ID:ZB42Ln8+0
粟生線なくして道路を太くしようよ
466 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/28(日) 21:34:43.48 ID:7uMU4JwO0
test
467 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/08/28(日) 22:44:59.90 ID:1GhN+jSQ0
>>455
コロッケそばがなくなるのは、困る。
でも揚げたコロッケを新聞紙の上に置いていたからちょっとショック。
少し前に行ったときは、キッチンペーパーになってたけど
今はどうかしらん。
>>463
それはおもうんだよね。余りにも駅が多いとおもう。
粟生線はラッシュ時の利用率が抜群に高いのだから、一部の駅は
ラッシュ時のみの運用にして、昼間や夜間は閉鎖すりゃいいとおもう。
コロッケそばがなくなるのは、困る。
でも揚げたコロッケを新聞紙の上に置いていたからちょっとショック。
少し前に行ったときは、キッチンペーパーになってたけど
今はどうかしらん。
>>463
それはおもうんだよね。余りにも駅が多いとおもう。
粟生線はラッシュ時の利用率が抜群に高いのだから、一部の駅は
ラッシュ時のみの運用にして、昼間や夜間は閉鎖すりゃいいとおもう。
468 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/29(月) 03:53:33.05 ID:P1llLHYv0
西神戸道路が無料になったのもかなりの打撃だろうなあ。
山麓BPを通っても350円になった（軽ならもっと安い）しこちらを使えば
三宮から恵比須まで30分足らずで行ってしまう。
粟生線沿線だと自家用車は1世帯に1台以上あって、三宮の駐車場が高いのはごく一部の範囲だけだから
神姫バスでさえ、停留場まで5分以上歩くとこに住んでいたら利用しない。
山麓BPを通っても350円になった（軽ならもっと安い）しこちらを使えば
三宮から恵比須まで30分足らずで行ってしまう。
粟生線沿線だと自家用車は1世帯に1台以上あって、三宮の駐車場が高いのはごく一部の範囲だけだから
神姫バスでさえ、停留場まで5分以上歩くとこに住んでいたら利用しない。
469 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/08/29(月) 04:21:28.46 ID:qlyyXrHO0
いずれにしても今年中に結論が出るんだよね。それって続けるかやめるかのニ拓なのかな？駅数減らしも考えてほしいね。それともコスト削減より乗客数をもっと増やさないとまったく難しいのかな？
470 ：名無し野電車区(関西)：2011/08/29(月) 08:00:28.68 ID:6vmnIhhzO
乗客数の減少は粟生線沿線住民の出した解答。神鉄はひと昔前から努力をしてきたが利用者は戻らなかった。
もうすでに答えは出ているからタイミングだけの問題。
もうすでに答えは出ているからタイミングだけの問題。
471 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (兵庫県)：2011/08/29(月) 08:13:55.93 ID:ZUtL2Fjj0
新駅を作ってみる。
472 ：名無し野電車区(茨城県)：2011/08/29(月) 20:37:06.78 ID:q6uhMb9H0
>>425
それは海岸線のような短い車両にも女性専用車を設けるから(確率1/4)。
ピークの時間帯の前半って男性の方が圧倒的に多いのに。
女性が増えるのはピークが収まってくる頃だろ。
神戸で働いていたとき、びっくりした。
それは海岸線のような短い車両にも女性専用車を設けるから(確率1/4)。
ピークの時間帯の前半って男性の方が圧倒的に多いのに。
女性が増えるのはピークが収まってくる頃だろ。
神戸で働いていたとき、びっくりした。
473 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/08/29(月) 20:42:12.98 ID:qlyyXrHO0
そうだったんだ。沿線住民が乗らないのなら仕方ないね。でも少数とはいえ必要な人はいるんだから、どうなるんだろ。神姫バスは線路沿いに路線バスを走らせてくれるのかな？
474 ：名無し野電車区(旅)：2011/08/29(月) 21:00:04.24 ID:X3UBHbmg0
有馬温泉から宝塚まで新線建設したら、能勢電鉄的に発展しただろうに
有馬などの北区まで電車だと大阪から遠すぎだけど、直線距離見ると宝塚がすぐそこにある
あそこになんで路線を敷かなかったのか
有馬などの北区まで電車だと大阪から遠すぎだけど、直線距離見ると宝塚がすぐそこにある
あそこになんで路線を敷かなかったのか
475 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/08/29(月) 21:42:09.49 ID:wG31kqOJ0
>>470
沿線住民は逆に感じているが。
無人駅で1万円札で釣りが出なかったら、次から積極的に乗ろうとは思わない。
一時期、鈴蘭台で三田から来た電車に乗り換えを強要したり。
4連なのに常時女性専用車両は気違いのやること。
沿線住民で神鉄を褒める人間はいない。山陽と比べても酷すぎる。
沿線住民は逆に感じているが。
無人駅で1万円札で釣りが出なかったら、次から積極的に乗ろうとは思わない。
一時期、鈴蘭台で三田から来た電車に乗り換えを強要したり。
4連なのに常時女性専用車両は気違いのやること。
沿線住民で神鉄を褒める人間はいない。山陽と比べても酷すぎる。
476 ：名無し野電車区(茸)：2011/08/29(月) 21:49:10.60 ID:MNXNsWKl0
いつの間にか名前に都道府県が出ているのに気付いた。
477 ：名無し野電車区(西日本)：2011/08/29(月) 21:57:22.59 ID:p1eM3Gju0
ほんとだ。
478 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/08/29(月) 22:31:14.11 ID:WTVohmpB0
てｓｔ
479 ：名無し野電車区(長屋)：2011/08/29(月) 22:44:56.05 ID:jhB6DbRF0
他県住民だが、これ本当なのか？！
↓
744 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2011/08/27(土) 18:04:01.16 ID:sFlSzikZO
神戸電鉄改悪
1000系列は,唯一,助士側にカーテン無かったのに,他系列同様に付けられた。
747 名前： 744 投稿日： 2011/08/28(日) 08:14:01.90 ID:WKbBj1CgO
>>745
他系列同様に使用
↓
744 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2011/08/27(土) 18:04:01.16 ID:sFlSzikZO
神戸電鉄改悪
1000系列は,唯一,助士側にカーテン無かったのに,他系列同様に付けられた。
747 名前： 744 投稿日： 2011/08/28(日) 08:14:01.90 ID:WKbBj1CgO
>>745
他系列同様に使用
480 ：名無し野電車区(茸)：2011/08/29(月) 22:58:50.86 ID:JWEAZHHD0
>>474
阪急の前身、箕面有馬は名前の通り大阪～宝塚～有馬を結ぶ予定だった。
しかし有馬温泉の側が「そんなん出来たら誰も泊まらんようなるわ」と
反対し計画は頓挫。
その事を根に持った阪急は以後大阪と有馬を結ぶ鉄道の計画は全て潰しにかかりましたとさ。
阪急の前身、箕面有馬は名前の通り大阪～宝塚～有馬を結ぶ予定だった。
しかし有馬温泉の側が「そんなん出来たら誰も泊まらんようなるわ」と
反対し計画は頓挫。
その事を根に持った阪急は以後大阪と有馬を結ぶ鉄道の計画は全て潰しにかかりましたとさ。
481 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/08/30(火) 02:13:32.53 ID:XGd8+nKH0
482 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/08/30(火) 02:59:04.64 ID:PSkiOqa3O
有馬線ユーザーだが…
>>481
1500系が最も明らかな例。
乗務員背後の引きカーテンと客室の扉がロールカーテンは登場時から有る物だが,助士側はカーテンレール,カーテンが異なる。
オマケに生地が違う。
>>481
1500系が最も明らかな例。
乗務員背後の引きカーテンと客室の扉がロールカーテンは登場時から有る物だが,助士側はカーテンレール,カーテンが異なる。
オマケに生地が違う。
483 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/30(火) 03:06:47.95 ID:7X9/Iwd/0
484 ：455(内モンゴル自治区)：2011/08/30(火) 04:23:05.27 ID:jTtPZABxO
485 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/30(火) 13:46:03.58 ID:VSIv5yQPO
486 ：名無し野電車区(庭)：2011/08/30(火) 18:29:27.46 ID:dW3rHMHb0
てs
487 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/08/30(火) 21:44:51.02 ID:NlKFT0rj0
>>485
なるへそ。そういうことか。
しかし、考えてみれば当然だな。
そういえば、1000系列の貫通路に自動ワイパーの設置や
3000系の助士側ワイパーの大型自動ワイパーの設置もあったな。
ついでに、空気式のワイパーも交換すればよかったのに。
なるへそ。そういうことか。
しかし、考えてみれば当然だな。
そういえば、1000系列の貫通路に自動ワイパーの設置や
3000系の助士側ワイパーの大型自動ワイパーの設置もあったな。
ついでに、空気式のワイパーも交換すればよかったのに。
488 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/31(水) 01:14:47.94 ID:/Ni3j/WiO
所用で近鉄の名張まで行ってきたんだが、乗車した特急のモーター音が5000系と同じやつで違和感全開やった。
489 ：名無し野電車区(catv?)：2011/08/31(水) 04:40:30.46 ID:ukPQqlDO0
とりあえずバスに対する価格競争力のある、通学定期だけでも値上げして収益の改善を図っては？
490 ：名無し野電車区(関西)：2011/08/31(水) 12:51:43.20 ID:MKs+O6/QO
平気で自転車や親の車送迎に流れそうな気がする。
山陽はそうなった、と言ってたのは冷蔵庫だっけ？
山陽はそうなった、と言ってたのは冷蔵庫だっけ？
491 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/08/31(水) 13:52:35.10 ID:DHoBekui0
>>490
山陽の場合は平坦地であることと、高校の密度が結構高かったから、
自転車に逃げやすい環境だったということもあるんだけどね。
神鉄の場合は、粟生線の三木・小野市内でも結構な起伏があるし、
高校の密度もそれほど高くはないから、自転車への転移については
極端な動きは見せないだろうけど、そもそも高校生は先細りなんだし
これに頼るような増収策を考えたって、先細りは変わらない。
山陽の場合は平坦地であることと、高校の密度が結構高かったから、
自転車に逃げやすい環境だったということもあるんだけどね。
神鉄の場合は、粟生線の三木・小野市内でも結構な起伏があるし、
高校の密度もそれほど高くはないから、自転車への転移については
極端な動きは見せないだろうけど、そもそも高校生は先細りなんだし
これに頼るような増収策を考えたって、先細りは変わらない。
492 ：名無し野電車区(西日本)：2011/08/31(水) 16:05:28.88 ID:ylD72slE0
六甲＞
何で同じ系列会社でわざわざ同じ駅名にするなかぁ？ｗ
普通に六甲登山口で良かったろうに。
何で同じ系列会社でわざわざ同じ駅名にするなかぁ？ｗ
普通に六甲登山口で良かったろうに。
493 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/08/31(水) 20:22:38.58 ID:2F4KxLy0O
阪急六甲側からでも登山はできるだろう。
494 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/01(木) 01:46:25.16 ID:WGipsAxY0
粟生線ぐらいだったらチャリで勝てるね
495 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/01(木) 01:50:45.32 ID:r8uHMhKc0
神戸登山鉄道をなめんな。
496 ：池原あゆみ44歳(大阪府)：2011/09/01(木) 03:11:27.64 ID:Ia7ZAVOI0
休日に3dayで粟生まで乗ったら小野で貸切になった。
(4両とも無人になった)
恵比寿快速は神鉄客横取りの神姫バスの大ヒットだけど、
西脇急行は、僕の世代からすれば、
「国鉄加古川線が不便だから発達」したバスのような気が・・・。
これでも昔に比べたら減っているしね。
昔は三ノ宮発の特急と急行が交互に15分ヘッド、
西脇から先、
多可町鳥羽(とりま)、丹波市佐治、丹波市坂尻、西脇経由柏原なんて
行き先があって、
三ノ宮神姫ターミナルのロール式行き先表示は、
播磨北部の地名のオンパレードだったのだけど。
(4両とも無人になった)
恵比寿快速は神鉄客横取りの神姫バスの大ヒットだけど、
西脇急行は、僕の世代からすれば、
「国鉄加古川線が不便だから発達」したバスのような気が・・・。
これでも昔に比べたら減っているしね。
昔は三ノ宮発の特急と急行が交互に15分ヘッド、
西脇から先、
多可町鳥羽(とりま)、丹波市佐治、丹波市坂尻、西脇経由柏原なんて
行き先があって、
三ノ宮神姫ターミナルのロール式行き先表示は、
播磨北部の地名のオンパレードだったのだけど。
497 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/01(木) 07:57:13.47 ID:gn6ywGBbO
498 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/01(木) 09:36:05.19 ID:84glA+UN0
神鉄粟生線 公的支援策、来月に集中
(神戸新聞)
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004424791.shtml
別紙面(産経新聞)では、新鉄に対して、一歩踏み込んだ経営努力を求める声が相次ぐとの事らしい。。
(神戸新聞)
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004424791.shtml
別紙面(産経新聞)では、新鉄に対して、一歩踏み込んだ経営努力を求める声が相次ぐとの事らしい。。
499 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/01(木) 12:02:37.81 ID:9Z27zJax0
要するに沿線ジョン公を増やせばいいわけだから工場とか住宅とかいっぱい誘致して、あと大学とかも誘致して人口増やせばいいのでは。
500 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/01(木) 12:10:04.74 ID:5BIVMjoK0
高校生で言うと、公立高校の学区再編が佳境に来ているな。
案では三木・小野はいわゆる「東播」で一くくりになって
結果、明石や加古川なんかと一緒になるかもという話。
そうなると三木・小野の高校生の動きが大きく変わるかも知れない。
案では三木・小野はいわゆる「東播」で一くくりになって
結果、明石や加古川なんかと一緒になるかもという話。
そうなると三木・小野の高校生の動きが大きく変わるかも知れない。
501 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/01(木) 15:00:39.19 ID:gLspDJaG0
>>496
そんなに多かったっけ？
そんなに多かったっけ？
502 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/01(木) 22:57:39.75 ID:gn6ywGBbO
今の状態でこの有り様なんだから、ルート変更や駅の新設・統廃合をするくらいの気合いは必要じゃなかったのかな？
駅の間隔にしても、市場と樫山の関係があるなら、栄～恵比須間に新たに４駅くらい作れそうじゃないの。
駅の間隔にしても、市場と樫山の関係があるなら、栄～恵比須間に新たに４駅くらい作れそうじゃないの。
503 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/01(木) 23:00:14.17 ID:Np4BBEpg0
>>498
なんとか存続フラグはぎりぎり立ってる感じだな
なんとか存続フラグはぎりぎり立ってる感じだな
504 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/01(木) 23:29:55.94 ID:xir3/TOi0
ほんとにギリギリだけどね
505 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/01(木) 23:51:22.04 ID:onncGkt10
ていうか粟生線は別会社でやって欲しい
。
粟生線の赤字を負担させられて不愉快極まりない。
。
粟生線の赤字を負担させられて不愉快極まりない。
506 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/02(金) 00:11:06.21 ID:Ob7pbuRJ0
もう神鉄としては、粟生線は廃線でいいんじゃないの。
色々な策で延命しても、結局は赤字は増え続ける一方だと思う。。それに策は尽きた感がある
色々な策で延命しても、結局は赤字は増え続ける一方だと思う。。それに策は尽きた感がある
507 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/02(金) 02:33:10.19 ID:bMRscw4v0
とりあえずできる経費の節減
・志染～粟生間で閑散時50%程度の減便
・できる限り3連を稼働させる（特に動力費の安い2000系の活用）
・西鈴蘭台駅の無人化
・樫山駅の交換設備廃止
・社員巡回のとりやめ
これで年間4億程度は浮くのでは？
・志染～粟生間で閑散時50%程度の減便
・できる限り3連を稼働させる（特に動力費の安い2000系の活用）
・西鈴蘭台駅の無人化
・樫山駅の交換設備廃止
・社員巡回のとりやめ
これで年間4億程度は浮くのでは？
508 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/02(金) 07:02:12.93 ID:Y3EUG4i9O
２０００系３連と電力消費の少ないＶＶＶＦである５０００又は６０００系だったら、どっち方が動力費安いんだろうな。
粟生線に関しては他路線より多少コスト掛かるが、一日一万人以上利用者いるにも関わらず採算とれない経営陣が一番悪いんだろうけど。
粟生線に関しては他路線より多少コスト掛かるが、一日一万人以上利用者いるにも関わらず採算とれない経営陣が一番悪いんだろうけど。
509 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/02(金) 09:18:50.67 ID:4KKa7YJ90
>>507
社員巡回を取りやめるのは、ちょっと厳しいかもしれないな。
以前どこだったかの駅で、ボヤ騒ぎがあってたまたま巡回していたから
消火できたことがあった。
あと、西鈴蘭台は一応無人駅だよ。社員がいる頻度が高いだけ。
西鈴蘭台はトラブル対処の観点からも社員を置いておいたほうがいいと思う。
>>508
志染から粟生を50％も減らしたら、回生失効するんじゃないか？
社員巡回を取りやめるのは、ちょっと厳しいかもしれないな。
以前どこだったかの駅で、ボヤ騒ぎがあってたまたま巡回していたから
消火できたことがあった。
あと、西鈴蘭台は一応無人駅だよ。社員がいる頻度が高いだけ。
西鈴蘭台はトラブル対処の観点からも社員を置いておいたほうがいいと思う。
>>508
志染から粟生を50％も減らしたら、回生失効するんじゃないか？
510 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/02(金) 12:18:09.61 ID:P9Vi3L4O0
>>505
人ごとのように言っているが、三田方面も赤字だ。
人ごとのように言っているが、三田方面も赤字だ。
511 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/09/02(金) 18:35:10.60 ID:mrZFC1kG0
この地価が下がり続けてる時期に、
どこの誰が大阪から一本で行けないこんな糞田舎に移住するかってこと。
しかも、神戸の都心（三宮・元町）とも一本で繋がってない。
身の丈にあった経営をしていくしかないんだよ。
田舎私鉄レベルの水準で経営すれば、十分稼いでいるレベルだよ。
どこの誰が大阪から一本で行けないこんな糞田舎に移住するかってこと。
しかも、神戸の都心（三宮・元町）とも一本で繋がってない。
身の丈にあった経営をしていくしかないんだよ。
田舎私鉄レベルの水準で経営すれば、十分稼いでいるレベルだよ。
512 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/02(金) 20:48:56.78 ID:hHovQEd30
湊川－高速神戸を短絡して、三宮直通快速を作ってくれていれば
大手私鉄も夢ではなかった。 orz
大手私鉄も夢ではなかった。 orz
513 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/02(金) 20:50:16.27 ID:sZVcJeIZ0
いや、それでも山陽電鉄レベルがせいぜいだろ。
514 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/02(金) 20:54:07.25 ID:jYOd1MRw0
三ノ宮に折り返し設備が居るし、神戸線の容量の問題で簡単ではなかっただろう
国鉄との短絡線を何処に通すかの問題もあるし
国鉄との短絡線を何処に通すかの問題もあるし
515 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/02(金) 22:48:07.01 ID:p3yc9nmK0
市営山手線のルートを神鉄に譲るべきだったな。
北神急行は不要になる。
市営西神線は今の海岸線のルートをたどり新神戸にはポートライナーが来るのが本来の整然とした公共交通の姿。
北神急行は不要になる。
市営西神線は今の海岸線のルートをたどり新神戸にはポートライナーが来るのが本来の整然とした公共交通の姿。
516 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 00:12:31.29 ID:JZZJP/dM0
>>496
西脇急行は、加古川線云々より「順当に時代を追った」設定だと思うよ。
江戸～明治期までの北・東播の流動は、貨物は加古川の舟運ベースで
西脇や社・小野から（最遠は篠山から）加古川沿いに高砂へ向かっていて、
これを陸上輸送に置き換えたものが播州鉄道→国鉄加古川線系統。
で、人的流動は西脇－社－小野－三木－玉津－明石の街道ルートで、
明石が中北播磨や淡路の拠点都市として君臨してたので、利用も多かった。
これを忠実にトレースしたのが神姫バスの明石社西脇線で、この経路で
急行運転していたバス（明石発着の西脇急行が毎時1本程度あった）を
第二神明道路開通に応じて三宮発着便を出した、という流れっしょ。
加古川線は最初から貨物ベースで、旅客流動はさほど意識してなかったよ。
西脇急行は、加古川線云々より「順当に時代を追った」設定だと思うよ。
江戸～明治期までの北・東播の流動は、貨物は加古川の舟運ベースで
西脇や社・小野から（最遠は篠山から）加古川沿いに高砂へ向かっていて、
これを陸上輸送に置き換えたものが播州鉄道→国鉄加古川線系統。
で、人的流動は西脇－社－小野－三木－玉津－明石の街道ルートで、
明石が中北播磨や淡路の拠点都市として君臨してたので、利用も多かった。
これを忠実にトレースしたのが神姫バスの明石社西脇線で、この経路で
急行運転していたバス（明石発着の西脇急行が毎時1本程度あった）を
第二神明道路開通に応じて三宮発着便を出した、という流れっしょ。
加古川線は最初から貨物ベースで、旅客流動はさほど意識してなかったよ。
517 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/03(土) 01:04:35.83 ID:LHDr9ZoVO
新開地からＪＲ神戸には延伸出来ないものか
518 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 01:09:13.08 ID:SNUAdG990
>>517
物理的かつ資金的に到底不可能です
物理的かつ資金的に到底不可能です
519 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/03(土) 01:44:23.57 ID:YS+gHAal0
>>511
平成改元以降に建った３ＬＤＫの駅前にある中古マンションが3桁万円で買えるのは魅力だろう。
平成改元以降に建った３ＬＤＫの駅前にある中古マンションが3桁万円で買えるのは魅力だろう。
520 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 02:30:06.88 ID:SNUAdG990
>>519
それなら神戸市西部の1500万前後の物件買う方がマシだな
それなら神戸市西部の1500万前後の物件買う方がマシだな
521 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/03(土) 05:46:56.61 ID:LHDr9ZoVO
mixiの神鉄コミュでは、個人株主である地主の影響が強いと書かれてるな
522 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/03(土) 06:16:53.96 ID:YS+gHAal0
京都―亀岡・園部も、スピードで勝る鉄道vs都心直結ときめ細かいサービスの急行バスという図式だったが
こちらは粟生線とは逆に鉄道が高速化と増発をして、バスを撤退に追い込んだんだよな。
こちらは粟生線とは逆に鉄道が高速化と増発をして、バスを撤退に追い込んだんだよな。
523 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/03(土) 09:32:22.76 ID:M7c2WDKd0
>>522
道路の充実度と自治体が乗り気かどうかが大きな違いかな？
道路の充実度と自治体が乗り気かどうかが大きな違いかな？
524 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 10:53:36.75 ID:bVsgcR9Y0
>>522
最近になって京都市内の山陰線がやっと複線化したのは、そんな訳があったんやなあ。
最近になって京都市内の山陰線がやっと複線化したのは、そんな訳があったんやなあ。
525 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/03(土) 12:01:47.94 ID:PqEMZnxK0
三木市長によると「神鉄は粟生線の廃止は考えていない」とのことだが、
果たして存続のための銭はどこから出てくるのだろうか？
果たして存続のための銭はどこから出てくるのだろうか？
526 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/03(土) 13:02:32.58 ID:HTKPz6AgO
押部谷で切られたりして w
527 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/03(土) 13:41:11.91 ID:wHLXoBvG0
神戸電鉄押部谷線
528 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/03(土) 14:29:14.35 ID:SQXs65hGO
>525
お金持ちの小野市や神戸市に頼むんじゃね。
出来なきゃ立派過ぎる三木市役所売却。
お金持ちの小野市や神戸市に頼むんじゃね。
出来なきゃ立派過ぎる三木市役所売却。
529 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/03(土) 14:56:18.69 ID:6AZXUPaiO
市役所を売却するついでにに三木市は市制を返上して複数の町村に分裂したら？
530 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/03(土) 15:28:10.31 ID:IDH0KvhjO
三木市の区間だけ廃線にしよう！
531 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/03(土) 15:31:04.56 ID:kqEiWeCT0
STOP THE DOKUSAI
532 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 16:27:19.81 ID:IZefUQG10
>>470
努力しなかった。
4両しかないのに一両女性車両にして混雑を助長して
代替交通を発達させた。
女は全部専用車両に乗れ、でなければ廃止するってアナウンスでもあれば
まだサラリーマンの溜飲は下がったかもしれないが、やりたい放題だったからな。
志染以遠から乗ってきた女どもが一般車の椅子を占拠してたんだから。
努力しなかった。
4両しかないのに一両女性車両にして混雑を助長して
代替交通を発達させた。
女は全部専用車両に乗れ、でなければ廃止するってアナウンスでもあれば
まだサラリーマンの溜飲は下がったかもしれないが、やりたい放題だったからな。
志染以遠から乗ってきた女どもが一般車の椅子を占拠してたんだから。
533 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 16:35:33.13 ID:IZefUQG10
>>522
鉄道が女性車でボロボロ客を逃がして、客がバスに逃げ込んだって経緯があるから
逆転は無理だと思う。
昔は駅まで20分かかっても電車に乗る奴が居たのに、
そこにバス停が出来ちゃって、駅が逆に不便になった。
志染駅前の広大な自転車置き場が潰されても全く問題がないあたり
人口減少以上に電車離れが進んでると思う。
鉄道が女性車でボロボロ客を逃がして、客がバスに逃げ込んだって経緯があるから
逆転は無理だと思う。
昔は駅まで20分かかっても電車に乗る奴が居たのに、
そこにバス停が出来ちゃって、駅が逆に不便になった。
志染駅前の広大な自転車置き場が潰されても全く問題がないあたり
人口減少以上に電車離れが進んでると思う。
534 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/03(土) 17:17:15.47 ID:iOucasQJ0
535 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 17:20:01.48 ID:cNOsq9JZ0
>>534
その通りだな。
その通りだな。
536 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 17:52:20.03 ID:JZZJP/dM0
神鉄がやってきたことを、ちょっと整理してみるかね…
【1980年代初頭までのダイヤ】
ランダムダイヤ（なんとなく60分パターン）
粟生直通：毎時1本程度（3連限定運用）
粟生乗換：毎時1本程度（志染で乗換・粟生側は3連運用）
西鈴折り：毎時2本程度
西鈴までは何となく15分毎だが、それ以遠は運行間隔はバラバラ。
（釣り掛け運用のスジが思い切り寝るのでパターン化できなかった）
三木や小野は毎時2本しかなく、しかも1本は志染での乗換だった。
列車最高速度も65キロで、所要時間も今より長かった。
【1980年代初頭までのダイヤ】
ランダムダイヤ（なんとなく60分パターン）
粟生直通：毎時1本程度（3連限定運用）
粟生乗換：毎時1本程度（志染で乗換・粟生側は3連運用）
西鈴折り：毎時2本程度
西鈴までは何となく15分毎だが、それ以遠は運行間隔はバラバラ。
（釣り掛け運用のスジが思い切り寝るのでパターン化できなかった）
三木や小野は毎時2本しかなく、しかも1本は志染での乗換だった。
列車最高速度も65キロで、所要時間も今より長かった。
537 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 17:58:53.27 ID:JZZJP/dM0
>>536訂正
列車最高速度は60キロでした＠当時
3ノッチの使用も禁じられており、高性能車でもとにかくトロかった。
釣り掛け用のスジ（K運用）に至っては、高性能車が代走で入る際は
2ノッチすら使用停止となり、直列回路のままノロリノロリと走ってた。
列車最高速度は60キロでした＠当時
3ノッチの使用も禁じられており、高性能車でもとにかくトロかった。
釣り掛け用のスジ（K運用）に至っては、高性能車が代走で入る際は
2ノッチすら使用停止となり、直列回路のままノロリノロリと走ってた。
538 ：名無し野電車区(東海)：2011/09/03(土) 18:00:16.97 ID:z0bhrV8EO
不気味な空、黒い空
ネ申 戸 電 金失
ネ申 戸 電 金失
539 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 18:28:59.31 ID:JZZJP/dM0
>>536つづき
その後のダイヤ改正（粟生線関連）
1982年
5連運用の増加（朝ラッシュ直後・夕ラッシュにも運用）
1984年
5連の終日運用（一部列車のみだが終日にわたり運用）
1988年
朝ラッシュ増発・5連運用列車増加
日中の輸送力増強（志染で分割運用とし、志染以南は4連or5連に統一。）
列車最高速度を70キロに引き上げ、3ノッチの使用開始で速達化
1991年
西鈴－三木間列車増発（日中の西鈴折りを全列車三木まで延長・3連化）
（これにより鈴蘭台－三木間が概ね15分ヘッド化）
1995年
急行を木幡・栄に停車（現行停車駅）、栄周辺の団地住民へのサービス強化。
（一部の旧急行列車は快速と改称し従来停車駅にて存置）
その後のダイヤ改正（粟生線関連）
1982年
5連運用の増加（朝ラッシュ直後・夕ラッシュにも運用）
1984年
5連の終日運用（一部列車のみだが終日にわたり運用）
1988年
朝ラッシュ増発・5連運用列車増加
日中の輸送力増強（志染で分割運用とし、志染以南は4連or5連に統一。）
列車最高速度を70キロに引き上げ、3ノッチの使用開始で速達化
1991年
西鈴－三木間列車増発（日中の西鈴折りを全列車三木まで延長・3連化）
（これにより鈴蘭台－三木間が概ね15分ヘッド化）
1995年
急行を木幡・栄に停車（現行停車駅）、栄周辺の団地住民へのサービス強化。
（一部の旧急行列車は快速と改称し従来停車駅にて存置）
540 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 18:41:19.49 ID:JZZJP/dM0
>>536・>>539つづき
1998年
快速を急行に変更・栄周辺の団地住民へのサービス強化
2000年
夜間・深夜の輸送力増強（増発・延長運転）
2001年
恵比須－粟生間各駅の4連対応化完了
志染分断の列車を新開地－粟生間直通運転に変更
日中の全列車を準急に変更・その他時間帯も準急主体とし速達化
2003年
日中の三木折り列車を小野まで延伸・小野まで15分ヘッド化
日中の上り列車を普通に変更（鈴蘭台で有馬線準急に接続し速達性は維持）
2005年
粟生線の時刻修正・一部列車延長運転で加古川線との接続改善
2007年
夕ラッシュに増発・夜間列車の運転区間延長
1998年
快速を急行に変更・栄周辺の団地住民へのサービス強化
2000年
夜間・深夜の輸送力増強（増発・延長運転）
2001年
恵比須－粟生間各駅の4連対応化完了
志染分断の列車を新開地－粟生間直通運転に変更
日中の全列車を準急に変更・その他時間帯も準急主体とし速達化
2003年
日中の三木折り列車を小野まで延伸・小野まで15分ヘッド化
日中の上り列車を普通に変更（鈴蘭台で有馬線準急に接続し速達性は維持）
2005年
粟生線の時刻修正・一部列車延長運転で加古川線との接続改善
2007年
夕ラッシュに増発・夜間列車の運転区間延長
541 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/03(土) 18:51:30.15 ID:y6xyHznJ0
粟生線は線路を造り替えない限り、バスに勝つ見込みなんてないし
住民もさほど乗ってないんだから、とっとと廃止して
有馬三田線に集中した方がいいと思う。
住民もさほど乗ってないんだから、とっとと廃止して
有馬三田線に集中した方がいいと思う。
542 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 20:18:00.37 ID:EceqLK1l0
> 有馬三田線に集中した方がいいと思う。
それが言いたかっただけか
それが言いたかっただけか
543 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/03(土) 20:39:52.48 ID:y6xyHznJ0
>>542
そうだよ。
粟生線を復活させる方法が見えない以上、このまま粟生線を維持して
その赤字を埋めるために、屋台骨である有馬三田線まで投資できずに、
バスなどに客を奪われ続けると、神戸電鉄の会社自体がやばくなる。
そうだよ。
粟生線を復活させる方法が見えない以上、このまま粟生線を維持して
その赤字を埋めるために、屋台骨である有馬三田線まで投資できずに、
バスなどに客を奪われ続けると、神戸電鉄の会社自体がやばくなる。
544 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/03(土) 20:40:41.67 ID:KeWy4G9I0
/ / / / / / /
/ / / / / /
ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / /
/ / ∠二二､ヽ / /
/ / / （（ ´･ω･｀）） ちょっと神鉄の様子見てくるお
/ ~~ ：~~~〈 /
/ / ノ ： _,,..ゝ /
/ / （,,..,）二i_,∠ / /
545 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 20:53:57.79 ID:EceqLK1l0
> 粟生線を復活させる方法が見えない以上
お前は自分の事しか考えてないから見ようとしてないんでしょ？
お前は自分の事しか考えてないから見ようとしてないんでしょ？
546 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/03(土) 21:28:25.65 ID:y6xyHznJ0
547 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/03(土) 21:28:49.44 ID:zhK+P1pm0
>>544
おじいちゃん、行っちゃダメだーっ
おじいちゃん、行っちゃダメだーっ
548 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/03(土) 21:30:24.44 ID:yMpklp+p0
俺が三百億ぐらい持ってたら粟生線救ってやるのに
549 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 21:33:37.38 ID:yCkjT7oJ0
550 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/03(土) 21:36:33.92 ID:LF8HpLZw0
>>548
そんなに持ってたら、車両更新とATSの更新をしてくれｗｗｗ
そんなに持ってたら、車両更新とATSの更新をしてくれｗｗｗ
551 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/03(土) 21:42:58.41 ID:TKku2/Am0
>>545
粟生線沿線住民も廃止止むなしと思ってるけどね
粟生線沿線住民も廃止止むなしと思ってるけどね
552 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 22:31:28.80 ID:cNOsq9JZ0
>>551
お前の中ではな。
お前の中ではな。
553 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/03(土) 23:21:57.64 ID:WAlfgv8n0
>>551
廃止されることも知らないっていうほうが正確
廃止されることも知らないっていうほうが正確
554 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/03(土) 23:57:35.27 ID:EceqLK1l0
555 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/04(日) 00:21:16.54 ID:BTz0s87s0
556 ：池原あゆみ44歳(秋田県)：2011/09/04(日) 00:25:12.93 ID:LrnYHB/w0
ただ、神姫バスは新神戸トンネルが事故ったらアウトだよ。
垂水JCTから阪神高速神戸線に逃げることになるけど、
かなり遠回りで、ロスタイムが出てしまう。
都市電車のバス転換がそう簡単にはできないのは、
「道路事故のときのエスケープが簡単ではない」ということ。
志染～粟生をバス転換するとしても、代替バスの三ノ宮直通は無理で、
西神中央に発着せざるを得ない。
そうなると、「乗り換え強要」は避けられず、
現行よりは明らかなサービスダウンになってしまう。
垂水JCTから阪神高速神戸線に逃げることになるけど、
かなり遠回りで、ロスタイムが出てしまう。
都市電車のバス転換がそう簡単にはできないのは、
「道路事故のときのエスケープが簡単ではない」ということ。
志染～粟生をバス転換するとしても、代替バスの三ノ宮直通は無理で、
西神中央に発着せざるを得ない。
そうなると、「乗り換え強要」は避けられず、
現行よりは明らかなサービスダウンになってしまう。
557 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/04(日) 00:41:52.11 ID:YxDM96ko0
>>522
神戸の場合震災以降新開地の地盤沈下が加速して三宮に人が流れた（尤も戦後ほぼ一貫してこの傾向はあったのだが）
京都の場合伊勢丹効果もあって京都駅周辺が発展（相対的に四条河原町周辺は衰退傾向）
神戸の場合震災以降新開地の地盤沈下が加速して三宮に人が流れた（尤も戦後ほぼ一貫してこの傾向はあったのだが）
京都の場合伊勢丹効果もあって京都駅周辺が発展（相対的に四条河原町周辺は衰退傾向）
558 ：名無し野電車区(福岡県)：2011/09/04(日) 00:42:13.99 ID:taDiXgEk0
>>556
垂水までいかなくても、阪神高速神戸山手線でショートカット出来るよ。
垂水までいかなくても、阪神高速神戸山手線でショートカット出来るよ。
559 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/04(日) 01:15:01.89 ID:t0Ni+JLl0
加古川線→神戸線とか座られへんやん
粟生線最高や！！
粟生線最高や！！
560 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/04(日) 01:16:47.60 ID:VgTnzbVo0
>>558
路線バスって勝手にコース変えて運行してもいいの？
路線バスって勝手にコース変えて運行してもいいの？
561 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/04(日) 01:17:58.09 ID:t0Ni+JLl0
秋田とか神奈川とか福岡とか粟生線沿線に帰ってこいよ～
562 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/04(日) 01:18:17.38 ID:BTz0s87s0
＞「道路事故のときのエスケープが簡単ではない」ということ。
Escapeという言葉の使い方が間違っていないか？
本来の使いかたならば、なぜ道路事故のときescapingできないの？
Escapeという言葉の使い方が間違っていないか？
本来の使いかたならば、なぜ道路事故のときescapingできないの？
563 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/04(日) 01:19:43.80 ID:fcojVp7X0
災害時の代替ルート確保という話があるから、廃止の壁は高い。
阪神大震災で4連に満杯の人を詰め込んで走った神鉄。
まして今年東日本大震災・大津波があったところ。
それにもし粟生線を廃止・バス転換して、押部谷の朝の4両*10本分の乗客をどうするのか。
阪神大震災で4連に満杯の人を詰め込んで走った神鉄。
まして今年東日本大震災・大津波があったところ。
それにもし粟生線を廃止・バス転換して、押部谷の朝の4両*10本分の乗客をどうするのか。
564 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/04(日) 01:23:18.67 ID:t0Ni+JLl0
565 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/04(日) 01:24:04.39 ID:4xBpWCXG0
>>563
そこは神戸市が考えれば良いだけ、そこからの先の人たちが要らないって態度と行動で示してるんだからな
そこは神戸市が考えれば良いだけ、そこからの先の人たちが要らないって態度と行動で示してるんだからな
566 ：池原あゆみ44歳(秋田県)：2011/09/04(日) 01:25:28.48 ID:LrnYHB/w0
申し訳ない。「和製英語」ですね。
でも日本語のインターネットでいちいち和製英語にケチをつけるのも、
「揚げ足取り」というものじゃないですか?
でも日本語のインターネットでいちいち和製英語にケチをつけるのも、
「揚げ足取り」というものじゃないですか?
567 ：名無し野電車区(福岡県)：2011/09/04(日) 01:29:40.71 ID:taDiXgEk0
568 ：池原あゆみ44歳(秋田県)：2011/09/04(日) 01:53:08.60 ID:LrnYHB/w0
個人的なことを書くと、
粟生線が廃止になると、スルッと3dayで北条鉄道に行けなくなるので、
廃止しないで欲しい。
粟生線が廃止になると、スルッと3dayで北条鉄道に行けなくなるので、
廃止しないで欲しい。
569 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/04(日) 06:50:18.32 ID:sbpjWIiLO
>565
粟生線乗客数からみて充分地域住民から必要とされてるじゃん。
今の支援額と乗客数で採算とれない神鉄経営陣が一番悪いんであって、仮に部分廃止するにしても小野～粟生くらいだぞ。
神鉄全線値上げしても自治体の支援額上げても粟生線存続させるべき。
粟生線乗客数からみて充分地域住民から必要とされてるじゃん。
今の支援額と乗客数で採算とれない神鉄経営陣が一番悪いんであって、仮に部分廃止するにしても小野～粟生くらいだぞ。
神鉄全線値上げしても自治体の支援額上げても粟生線存続させるべき。
570 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/04(日) 09:24:00.21 ID:KafwYgXh0
個人的には子供のころから慣れ親しんだ粟生線は運賃が少し高くなっても存続
してほしい。
学生定期は、多少の値上げは止む無しだが粟生～小野利用の学生客の足は確保してあげてほしい
です。
粟生駅乗り入れは加古川線と接続する分だけでいいと思う。
してほしい。
学生定期は、多少の値上げは止む無しだが粟生～小野利用の学生客の足は確保してあげてほしい
です。
粟生駅乗り入れは加古川線と接続する分だけでいいと思う。
571 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/04(日) 09:33:22.61 ID:KafwYgXh0
全が確認されてからの運行となっております。
（暴風域を抜けてからだと思います、さすがに強風域ではないかと思われます。）
401 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/03(土) 14:03:13.30 ID:R+wWlE5G0 返信 tw
居心地いいんか知らんが、奈半利あたりに上陸してからしばらく静止しとったわな(=_=;)
（暴風域を抜けてからだと思います、さすがに強風域ではないかと思われます。）
401 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/03(土) 14:03:13.30 ID:R+wWlE5G0 返信 tw
居心地いいんか知らんが、奈半利あたりに上陸してからしばらく静止しとったわな(=_=;)
572 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/04(日) 10:00:15.55 ID:hvgFZMwqO
>>570
その区間は、北条鉄道に譲渡
その区間は、北条鉄道に譲渡
573 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/04(日) 13:13:57.09 ID:Ib1ZWKWE0
必死で経営陣を擁護している人間が1人いるみたいだが、関係者か？
ここの「経営努力」は明らかに間違っているから、乗客が激減した。
粟生線の部分廃止でも全面廃止でも、鈴蘭台から先の有馬線の乗客が
減るから、ここを切ったら有馬線の収支が悪化する。
ここの経営陣は、単純に粟生線の赤字分収支が改善すると思っていそう。
ここの「経営努力」は明らかに間違っているから、乗客が激減した。
粟生線の部分廃止でも全面廃止でも、鈴蘭台から先の有馬線の乗客が
減るから、ここを切ったら有馬線の収支が悪化する。
ここの経営陣は、単純に粟生線の赤字分収支が改善すると思っていそう。
574 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/04(日) 17:06:39.20 ID:Y8fziQW50
正直公園都市なんて路線は作って無駄だったと思う
575 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/04(日) 23:44:39.89 ID:JSJTpZ6i0
>>485
通常ワンマン化されると客室監視の観点から、全閉にしなくなるのが一般的なのだが・・・
通常ワンマン化されると客室監視の観点から、全閉にしなくなるのが一般的なのだが・・・
576 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/05(月) 00:55:53.08 ID:yQN7IONK0
志染以北の部分廃止が妥当なところだろうな。
それでヨシとするのが大人の対応。
それでヨシとするのが大人の対応。
577 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/05(月) 02:21:03.01 ID:rWQ/VZ+20
せめて小野まで残してくださいお願いします
578 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/05(月) 07:58:20.92 ID:WLm56smN0
579 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/05(月) 09:19:30.23 ID:I0xXSl+UO
例の鉄橋が高千穂になれば、廃止でしょうな。
580 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/05(月) 11:09:08.00 ID:QtUlbPTr0
581 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/05(月) 12:25:49.15 ID:0oO8C3SO0
もう神鉄に粟生線を支える余裕はありま温泉。
582 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/09/05(月) 13:42:18.01 ID:VGNMVAsr0
神戸の私鉄の神戸電鉄乗ってる。先月三木市に引越し周囲を散策し三木駅見たら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。時間が来ると発車する、マジで。ちょっと
感動。しかも大都会神戸を走るのに沿線風景が田舎で良い。神鉄は乗り心地が悪いと言わ
れてるけど個人的には良いと思う。グリーン車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって１８キップヲタも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ大阪とかで電車乗るとなるちょっと怖いね。普通列車なのに席が前向いてるし。
快適性にかんしては多分神鉄もサンダーバードも変わらないでしょ。サンダーバード乗ったことないから
知らないけど板ばねか空気ばねでそんなに変わったらアホ臭くてだれも板ばねな
んて使わないでしょ。個人的には神鉄でも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど藍那駅付近で神鉄の快速でマジでパトカーを
抜いた。つまりは警察ですら神鉄の速さには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。時間が来ると発車する、マジで。ちょっと
感動。しかも大都会神戸を走るのに沿線風景が田舎で良い。神鉄は乗り心地が悪いと言わ
れてるけど個人的には良いと思う。グリーン車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって１８キップヲタも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ大阪とかで電車乗るとなるちょっと怖いね。普通列車なのに席が前向いてるし。
快適性にかんしては多分神鉄もサンダーバードも変わらないでしょ。サンダーバード乗ったことないから
知らないけど板ばねか空気ばねでそんなに変わったらアホ臭くてだれも板ばねな
んて使わないでしょ。個人的には神鉄でも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど藍那駅付近で神鉄の快速でマジでパトカーを
抜いた。つまりは警察ですら神鉄の速さには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
583 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/05(月) 16:20:18.25 ID:yQN7IONK0
つまり三木市は岩手県にあるということだな。
584 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/05(月) 21:31:39.69 ID:JztJPpv5O
久しぶり、というか、前回の記憶がほとんど無いので
初乗り状態で粟生線に乗ったが、意外と急勾配が多いのね。
あと、色のせいもあるのか、神姫バスの多さも目立つ。
軌道沿いは畑や小さく古い町並みばかりなのに、
ちょっと離れた山や丘にはびっしりと家が張り付いてて、なんとも・・・
相当な人口がそこには居ると思うんだが、それを取り込め無かったんだな。
まあ今、数百mや数㌔かけて乗る先が神鉄なら、自家用車や家の近くまで来るバスで目的地まで直行する罠。
神鉄が街作りに加われなかったのか、街から必要とされなかったのか。
藍那の先の複線化用地が侘しいね。いくつか橋まで掛けてるし・・・
初乗り状態で粟生線に乗ったが、意外と急勾配が多いのね。
あと、色のせいもあるのか、神姫バスの多さも目立つ。
軌道沿いは畑や小さく古い町並みばかりなのに、
ちょっと離れた山や丘にはびっしりと家が張り付いてて、なんとも・・・
相当な人口がそこには居ると思うんだが、それを取り込め無かったんだな。
まあ今、数百mや数㌔かけて乗る先が神鉄なら、自家用車や家の近くまで来るバスで目的地まで直行する罠。
神鉄が街作りに加われなかったのか、街から必要とされなかったのか。
藍那の先の複線化用地が侘しいね。いくつか橋まで掛けてるし・・・
585 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/05(月) 23:11:34.16 ID:KlU6cdi10
>>584
ニュータウン（住宅団地）開発は、基本的には駅などから遠い山林・荒れ地を
二束三文で買ったうえで住宅を建設してインフラを整えて「付加価値」を付け、
高値で売るのが原則なので、従来からある駅付近には出来ないものなんよ。
（駅がある＝需要がある≒地代が高い、ということで住宅開発には不向き）
行政系が開発する住宅団地も、最初は駅から遠いところを開発して景気を付け、
その勢いで駅近物件を高値に持っていく手法が取られることが多い。
そういうことで、何もないところに計画的に敷かれた市営地下鉄は別として、
既存路線である神鉄の駅至近が住宅団地として大規模開発されることは、
ほぼ有り得ない。緑が丘や志染は稀有な例。
（既存路線の駅周辺開発は山電の駅周辺のよう弱小事業者の乱開発が主）
ニュータウン（住宅団地）開発は、基本的には駅などから遠い山林・荒れ地を
二束三文で買ったうえで住宅を建設してインフラを整えて「付加価値」を付け、
高値で売るのが原則なので、従来からある駅付近には出来ないものなんよ。
（駅がある＝需要がある≒地代が高い、ということで住宅開発には不向き）
行政系が開発する住宅団地も、最初は駅から遠いところを開発して景気を付け、
その勢いで駅近物件を高値に持っていく手法が取られることが多い。
そういうことで、何もないところに計画的に敷かれた市営地下鉄は別として、
既存路線である神鉄の駅至近が住宅団地として大規模開発されることは、
ほぼ有り得ない。緑が丘や志染は稀有な例。
（既存路線の駅周辺開発は山電の駅周辺のよう弱小事業者の乱開発が主）
586 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/06(火) 01:02:40.77 ID:UCIqZ7TlO
昔、鈴蘭台に住んでてね、あそこもだいぶマイカーに流れてるけども、
まだまだ神鉄の存在感もある。
wikiで調べてみると、鈴蘭台の開発は神鉄も絡んでたんだってね。
時代は変わるが、後の住宅地開発に神鉄は関われなかったのか、
あるいは神鉄の輸送は期待されなかったのか、と思ってしまうわけですよ。
ようやく作った公園都市線なんて、時期を逃した感じがある。
まだまだ神鉄の存在感もある。
wikiで調べてみると、鈴蘭台の開発は神鉄も絡んでたんだってね。
時代は変わるが、後の住宅地開発に神鉄は関われなかったのか、
あるいは神鉄の輸送は期待されなかったのか、と思ってしまうわけですよ。
ようやく作った公園都市線なんて、時期を逃した感じがある。
587 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/06(火) 12:17:37.17 ID:Yg9GWT8d0
>>586
鈴蘭台は、今の地名が神鉄命名みたいなもんだしね。
周辺は小集落だった小部駅を、当時流行りかけていた別荘地として
周辺を開発して売ろう、ということでイメージ戦略で鈴蘭台駅と改称、
神戸に最も近い別荘地としてそれなりの成功を収めたのね。
で、公園都市線だけど、あれは県主導で作った路線なんで…。
北摂三田ニュータウンは県と住都公団が中心になって企画してて、
そこへの交通手段として県が企画し住都公団が建設したのな。
神鉄は運営会社として参画しただけで、企画・建設した訳じゃない。
（元は国鉄福知山線の線路付け替えを予定してたようだしね…）
鈴蘭台は、今の地名が神鉄命名みたいなもんだしね。
周辺は小集落だった小部駅を、当時流行りかけていた別荘地として
周辺を開発して売ろう、ということでイメージ戦略で鈴蘭台駅と改称、
神戸に最も近い別荘地としてそれなりの成功を収めたのね。
で、公園都市線だけど、あれは県主導で作った路線なんで…。
北摂三田ニュータウンは県と住都公団が中心になって企画してて、
そこへの交通手段として県が企画し住都公団が建設したのな。
神鉄は運営会社として参画しただけで、企画・建設した訳じゃない。
（元は国鉄福知山線の線路付け替えを予定してたようだしね…）
588 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/06(火) 19:05:50.73 ID:uwUkvSFt0
そろばんには興味が出てきたね
まだまだ見どころがあるんじゃない？？
まだまだ見どころがあるんじゃない？？
589 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/06(火) 20:34:34.56 ID:NWvp5bDI0
小野はそろばんを作っているのに、
小野を走る電車のそろばんは合わなくなってしまったのか。
小野を走る電車のそろばんは合わなくなってしまったのか。
590 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/06(火) 21:20:47.93 ID:PF0rjriu0
西鈴蘭台～粟生は北条鉄道に譲渡するのがいいだろう。
591 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/06(火) 21:40:44.63 ID:f639i1ofO
>>589
小野市は鉄道をも弾く勢いの、そろばんの産地である。
小野市は鉄道をも弾く勢いの、そろばんの産地である。
592 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/06(火) 21:51:58.04 ID:fUTPcLjw0
ご破算に願いましては～＞粟生線
593 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/06(火) 23:27:57.38 ID:ZY5U34ul0
>>578
日本語が不自由な方ですか？
日本語が不自由な方ですか？
594 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/07(水) 13:27:22.60 ID:aL8bjurs0
ってどこですか？
595 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/07(水) 19:15:23.72 ID:aeNJ+FHRO
神姫バスは鉄道事業には興味無いんだろうか。
地元住民が神鉄よりも支持してるんなら、ここに無償譲渡するのも一手では。
地元住民が神鉄よりも支持してるんなら、ここに無償譲渡するのも一手では。
596 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/07(水) 19:28:38.70 ID:3JfLXxLq0
>>595
はっきり言って、ないだろ。
バス事業に比べ、鉄道は線路や信号設備の保守や維持、駅の管理
など経費がかかる。
早い話、バス事業はバス１台と運転手１人、整備士１人あれば
運行ができるが、鉄道はそれらのほか、変電所や電気技師、
レールや枕木、バラストの保守員などバスの数倍の人員も
必要だからな。
バスと列車１両を同じ走らせるとしても、一回にかかる経費が
全然違う。
はっきり言って、ないだろ。
バス事業に比べ、鉄道は線路や信号設備の保守や維持、駅の管理
など経費がかかる。
早い話、バス事業はバス１台と運転手１人、整備士１人あれば
運行ができるが、鉄道はそれらのほか、変電所や電気技師、
レールや枕木、バラストの保守員などバスの数倍の人員も
必要だからな。
バスと列車１両を同じ走らせるとしても、一回にかかる経費が
全然違う。
597 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/07(水) 20:54:02.81 ID:8RI150pIO
>>595
神姫よりも岡電が興味持ってるかもね。
神姫よりも岡電が興味持ってるかもね。
598 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/08(木) 00:55:39.92 ID:eFfKkDYh0
599 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/08(木) 06:50:08.49 ID:L9mXSzH0O
経費は掛かるけど、地元自治体から支援があるなら、乗客数自体は多いので悪く無いと思うけどな。
600 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/08(木) 07:11:09.99 ID:f3bi1MdT0
南海貴志川線のような潜在能力も無いからそれはないな、風のうわさによれば全線廃止か押部谷以西廃止のどっちからしいな
601 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/08(木) 07:36:02.68 ID:NHMW079O0
車掌をおいてないから、運転士が窓から身を乗り出してドアの開け閉めをしてるんだけど、その時に「ありがとうございました」って言ってくれるのがうれしい。
また同時に、もうなくなるかもしれないことを思うと、涙が出てきそうになる。
神姫バスでも良かったんだけど、最後になるかもとの思いで通勤定期を買ったが、やはり悲しいね。
また同時に、もうなくなるかもしれないことを思うと、涙が出てきそうになる。
神姫バスでも良かったんだけど、最後になるかもとの思いで通勤定期を買ったが、やはり悲しいね。
602 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/09/08(木) 09:41:09.50 ID:IQ80kDND0
JR神戸線-摂津本山駅橋上化 11.08
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=155&t=1057#p1817
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=155&t=1057#p1817
603 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/08(木) 10:32:55.59 ID:bhsOLD3sO
604 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/08(木) 21:33:20.94 ID:30XBEyll0
605 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/08(木) 21:33:35.46 ID:eqeVdkexO
住民よりも市長の方が廃線になると困るんだよなぁ。だから補助金は出さざるを得ないのよ。まぁ仕方ないだろうな。
粟生線の住民は朝晩しか鉄道に乗らないから昼間は運休にしたら良いのよ。夜間作業も無くなるから思いっきり経費が削減出来るやんか。ドカ雪の時ぐらいしか問題ないやろうしなぁ。
しかし､小野から奥は廃線確実で､いつやるかだけだな。
粟生線の住民は朝晩しか鉄道に乗らないから昼間は運休にしたら良いのよ。夜間作業も無くなるから思いっきり経費が削減出来るやんか。ドカ雪の時ぐらいしか問題ないやろうしなぁ。
しかし､小野から奥は廃線確実で､いつやるかだけだな。
606 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/08(木) 21:43:11.12 ID:bhsOLD3sO
>>605
そりゃそうだろ廃線で地価暴落したら税収が減るしDQNや害人に乗っ取られたら治安悪化も加わって再建団体入りしてしまいかねんからな。
そりゃそうだろ廃線で地価暴落したら税収が減るしDQNや害人に乗っ取られたら治安悪化も加わって再建団体入りしてしまいかねんからな。
607 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/08(木) 21:53:54.56 ID:eFfKkDYh0
三木市が支援して志染までは残るでしょ。
志染以北はあきらめてもらうしかないね。
志染以北はあきらめてもらうしかないね。
608 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/08(木) 21:54:56.78 ID:Mjr88fTQO
>>603
前からあなたの書き込み見る度に書こうと思ってたんだが、外国人は公共交通(わかりやすい鉄道)と自転車が命綱。
浜松や太田小泉、神奈川の大和の事例がそうだが、住むのは鉄道沿線の公営団地
(差別がないので民間より入居しやすい)があるような場所。鉄道のなくなった三木市なんかには間違っても住まない。
同じ兵庫なら、職住近接の山陽沿線や地下鉄西神線の板宿以西の方が現実的。
職住近接の豊田市保見団地のような例外もあるけども、三木市にそういう雇用の受け皿はないし。
普段は読むだけの東京人だが、一応公営住宅に関わる仕事をしてる人間としてコメントさせて貰う。
前からあなたの書き込み見る度に書こうと思ってたんだが、外国人は公共交通(わかりやすい鉄道)と自転車が命綱。
浜松や太田小泉、神奈川の大和の事例がそうだが、住むのは鉄道沿線の公営団地
(差別がないので民間より入居しやすい)があるような場所。鉄道のなくなった三木市なんかには間違っても住まない。
同じ兵庫なら、職住近接の山陽沿線や地下鉄西神線の板宿以西の方が現実的。
職住近接の豊田市保見団地のような例外もあるけども、三木市にそういう雇用の受け皿はないし。
普段は読むだけの東京人だが、一応公営住宅に関わる仕事をしてる人間としてコメントさせて貰う。
609 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/08(木) 23:26:26.05 ID:+Yjh+NaMO
押部谷止めになった暁には、藍那のところは複線化かな。
610 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/08(木) 23:42:53.22 ID:bhsOLD3sO
>>608
害人でも支那人が膿家の嫁としてもてはやされてる理由の一つには漢字を理解出来るので農村で必要な免許を取りやすいこと。
ピンコロ嫁は免許の学科を通るのが難しく膿家も支那に向いてしまった。
あと約10年前だったが三木市内のファミレスで黒人に出くわしたがその頃は金物屋の研修生だということだが、
後で調べたら三木市の黒人はだいたいがヤードで盗難車をバラして密輸しているらしいようだ。
むしろ支那人やヤードの黒人が増えるかも。
害人でも支那人が膿家の嫁としてもてはやされてる理由の一つには漢字を理解出来るので農村で必要な免許を取りやすいこと。
ピンコロ嫁は免許の学科を通るのが難しく膿家も支那に向いてしまった。
あと約10年前だったが三木市内のファミレスで黒人に出くわしたがその頃は金物屋の研修生だということだが、
後で調べたら三木市の黒人はだいたいがヤードで盗難車をバラして密輸しているらしいようだ。
むしろ支那人やヤードの黒人が増えるかも。
611 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/09(金) 09:18:23.41 ID:TZRsKdh70
>>610
前半部分は一般論ぽく見えるけど
後半部分は個人的な体験で
一度きりの体験っぽいね
自分が体験したものと
自分自身が望む一般論を結び付けたいって気持ちはよく伝わる
だけどそれを三木市内での一般論だと主張するには
無理がある考えなんだと思う
前半部分は一般論ぽく見えるけど
後半部分は個人的な体験で
一度きりの体験っぽいね
自分が体験したものと
自分自身が望む一般論を結び付けたいって気持ちはよく伝わる
だけどそれを三木市内での一般論だと主張するには
無理がある考えなんだと思う
612 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/09(金) 09:19:27.27 ID:L4ngmncyO
さよなら粟生線ＤＶＤのナレーションは、羽川英樹が担当するのかな？
613 ：名無し野電車区(チリ)：2011/09/09(金) 12:14:59.99 ID:3cgETH830
614 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/09(金) 12:51:28.51 ID:5Lz8dRJw0
お莫迦言ってることは遠からず当たってるんだよ、車社会って言っても今の地価や不動産価格には鉄道沿線の要素が付加されてる
神姫バスがあるって強弁しても、粟生線がなくなれば資産価値は確実に落ちるそれが市場の論理
今住んでるのは車持ってるからいいだろうが、問題は入れ替わり時期が来た時、老人ホーム入るから残さずに処分するとか
親が死んで相続するとなっても要らなければ貸す、相続税や不要だから売る、その時に誰が借りるか買うか？って事だよ
神姫バスがあるって強弁しても、粟生線がなくなれば資産価値は確実に落ちるそれが市場の論理
今住んでるのは車持ってるからいいだろうが、問題は入れ替わり時期が来た時、老人ホーム入るから残さずに処分するとか
親が死んで相続するとなっても要らなければ貸す、相続税や不要だから売る、その時に誰が借りるか買うか？って事だよ
615 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/09(金) 16:27:42.43 ID:GBVNjfNv0
616 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/09(金) 20:05:22.71 ID:0wqTUtyR0
誰も使わない電車に40億せびられてると聞いて
みんな廃線でおｋって流れなんだけど。
バスが便利になってるし。
みんな廃線でおｋって流れなんだけど。
バスが便利になってるし。
617 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/09(金) 20:23:25.05 ID:QYRhn0Ug0
いいんじゃね？
廃線になって住む人も減って、一時的に増えたバスも減ってやがてなくなる。
その前に、見限る人は出て行くだけの事。
あ、廃線になれば、神鉄内でも大量リストラか。
廃線になって住む人も減って、一時的に増えたバスも減ってやがてなくなる。
その前に、見限る人は出て行くだけの事。
あ、廃線になれば、神鉄内でも大量リストラか。
618 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/09(金) 23:49:42.52 ID:Xip7uhYL0
西神でも鉄道から離れた所では自動車窃盗団大活動だけどな。
619 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/10(土) 00:32:11.76 ID:fDAeD6yE0
バスのどの辺が便利なの？
620 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/10(土) 01:19:21.85 ID:Sy6oM30C0
621 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/10(土) 01:43:04.59 ID:BeT+BZIt0
バスは三宮のターミナルを出たら2号へ出て生田川沿いを上がり、新神戸トンネルに入る。
出たら阪高北神戸線を走り、藍那出口からでて(西鈴-藍那駅間、ここから神鉄沿線を走る)県道52号線、県道22号神戸三木線へ、
緑が丘駅のところからニュータウンに入り、最近開通した市道・県道を経由して緑が丘、自由が丘、恵比須駅に至る。
ニュータウンの中を細かく拾って途中をすっ飛ばすので便利で、
緑が丘駅基準でうまくいけば神鉄・高速線より10分程度早く三宮に着く。
そして50円ぐらい安い。
出たら阪高北神戸線を走り、藍那出口からでて(西鈴-藍那駅間、ここから神鉄沿線を走る)県道52号線、県道22号神戸三木線へ、
緑が丘駅のところからニュータウンに入り、最近開通した市道・県道を経由して緑が丘、自由が丘、恵比須駅に至る。
ニュータウンの中を細かく拾って途中をすっ飛ばすので便利で、
緑が丘駅基準でうまくいけば神鉄・高速線より10分程度早く三宮に着く。
そして50円ぐらい安い。
622 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/10(土) 02:10:03.60 ID:P0FK7TU40
廃線になったことが理由で沿線人口が減少したなんて聞いたことがないけどな。
なによりも鉄道が運行していた時代から人口減少は続いているのだから。
なによりも鉄道が運行していた時代から人口減少は続いているのだから。
623 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/10(土) 09:52:28.17 ID:6DFUreZJ0
バスヲタﾋｬｯﾊｰ の板違いスレッドは
ここですか？
ここですか？
624 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/10(土) 14:25:10.57 ID:MMpd/O5fO
625 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/10(土) 15:51:33.21 ID:ULUliza+O
役員四季報を見たら阪急から来た会長が鎮座してるようだが、粟生線の墜落をニコニコしながら眺めてたのだろうか
626 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/10(土) 20:24:55.20 ID:PTrLDu+w0
本当は阪急阪神からグループ抜けたほうがいいんだけど、
そうはいかないしなぁ。（世話になっている部分もあるし）
正直、阪急からの天下り先としている限り、変わり様がないだろうなぁ。
ちゃんと叩き上げの人間や神鉄を立て直すという気迫が感じられる
トップがほしいねぇ。
そうはいかないしなぁ。（世話になっている部分もあるし）
正直、阪急からの天下り先としている限り、変わり様がないだろうなぁ。
ちゃんと叩き上げの人間や神鉄を立て直すという気迫が感じられる
トップがほしいねぇ。
627 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/10(土) 21:48:49.43 ID:omYAD2ur0
>>626
ダイエーからの呪縛から解放されて上向いたドムドムハンバーガーみたいになればいいね。
ダイエーからの呪縛から解放されて上向いたドムドムハンバーガーみたいになればいいね。
628 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/10(土) 21:58:14.54 ID:Ob8RN/3H0
経営陣が神鉄生え抜きだけになったら最初にやる仕事は
会社更生法の手続きか真っ直ぐに廃業手続きだろ多分ｗ
会社更生法の手続きか真っ直ぐに廃業手続きだろ多分ｗ
629 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/10(土) 22:01:28.90 ID:wiVp+5uWO
>>628
むしろ新規経営者を公募して二束三文で売却して精算もあり得る。
むしろ新規経営者を公募して二束三文で売却して精算もあり得る。
630 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/10(土) 22:54:08.23 ID:Ob8RN/3H0
>>629
買い手がいれば良いなｗ
買い手がいれば良いなｗ
631 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/10(土) 22:58:53.62 ID:6t4MULnF0
SATY をなぜ小野駅前に誘致しなかったのか
632 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/11(日) 00:24:29.06 ID:l7fPSA7C0
>>631
神姫バスが元車庫跡地の有効活用として呼び寄せたものだから。
神姫バスが元車庫跡地の有効活用として呼び寄せたものだから。
633 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/11(日) 01:19:01.02 ID:UgqVO+CYO
志染で降りて近くを散策したんだが、ダイキホームセンターの案内放送と神鉄の車内テープのアナウンサーは同じ？？
634 ：池原あゆみ44歳(dion軍)：2011/09/11(日) 01:52:49.23 ID:qbt9971G0
それにしても、なぜこんなにバスに食われてしまったのだろう?
小野～恵比寿は神姫バス西脇急行線、(デラックスバス)
恵比寿～木幡は神姫バス恵比寿快速線、(デラックスバス)
西鈴蘭台は市バス・阪急バス150系統、(敬老パス対応)
鈴蘭台は市バス・阪急バス61系統、(敬老パス対応)
箕谷は市バス急行64系統、(敬老パス対応)
谷上～有馬温泉は阪急バス神姫バス共同運行の三宮有馬線、(敬老パス対応)
三田地区は神姫バス三田特急線、(デラックスバス)
神鉄の方が圧倒的に強いのは、
鈴蘭台と西鈴蘭台、三宮有馬線沿線くらいか?
ここまでネチネチとバスに客を吸い取られる通勤鉄道も珍しい。
ちなみに、バス板の神姫バススレでは、
「粟生線に寄生している現況が美味しいのであって、
もし粟生線が廃線になったら、
市街地の構造そのものが変化して、神姫バスには美味くない」
などと書かれています。
小野～恵比寿は神姫バス西脇急行線、(デラックスバス)
恵比寿～木幡は神姫バス恵比寿快速線、(デラックスバス)
西鈴蘭台は市バス・阪急バス150系統、(敬老パス対応)
鈴蘭台は市バス・阪急バス61系統、(敬老パス対応)
箕谷は市バス急行64系統、(敬老パス対応)
谷上～有馬温泉は阪急バス神姫バス共同運行の三宮有馬線、(敬老パス対応)
三田地区は神姫バス三田特急線、(デラックスバス)
神鉄の方が圧倒的に強いのは、
鈴蘭台と西鈴蘭台、三宮有馬線沿線くらいか?
ここまでネチネチとバスに客を吸い取られる通勤鉄道も珍しい。
ちなみに、バス板の神姫バススレでは、
「粟生線に寄生している現況が美味しいのであって、
もし粟生線が廃線になったら、
市街地の構造そのものが変化して、神姫バスには美味くない」
などと書かれています。
635 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/11(日) 03:20:27.90 ID:VMqhIdqm0
有馬三田線は、北神急行を別会社にしたのは失敗だったな。
神鉄単独で作れるほどの体力もなかったんだろうけど、
せめて狭軌で三宮直通にしてれば、バスには対抗できただろう。
運賃を北神経由で三田ー三宮を700円台にできれば
ある程度競争力も回復すると思うな。
客が増えれば急行で速達も復活できると思うし。
粟生線は復活の答えは見えないな。
高規格で作り直すかw
神鉄単独で作れるほどの体力もなかったんだろうけど、
せめて狭軌で三宮直通にしてれば、バスには対抗できただろう。
運賃を北神経由で三田ー三宮を700円台にできれば
ある程度競争力も回復すると思うな。
客が増えれば急行で速達も復活できると思うし。
粟生線は復活の答えは見えないな。
高規格で作り直すかw
636 ：池原あゆみ44歳(dion軍)：2011/09/11(日) 04:13:50.26 ID:qbt9971G0
ちなみに、正直に言いますと、
僕が中学生から高校生時代に、
山陽自然歩道(現在の近畿自然歩道)のウォーキングのため、
一人で播磨地方に通っていました。
箕谷出発から国鉄小野町駅到着まで、6回くらいに分けて歩きましたが、
いつも行き来は三ノ宮から神姫バスでした。
運賃が安いのは今に始まったことではなく、当時からそうですよ。
北神急行を開通させたとき、セクショナリズムを優先して、
運賃を高く取り過ぎたことも失敗の一つだし、
なにより、粟生線方面は、
競合する神姫バスも参考にして、運賃を決定すべきでした。
都市住宅路線の鉄道は、認可さえ得れば、
競合を意識しない運賃を設定できる(独占だから)ものなのですが、
ここだけは、道路状況が優勢で、独占の前提は崩れていましたね。
僕が中学生から高校生時代に、
山陽自然歩道(現在の近畿自然歩道)のウォーキングのため、
一人で播磨地方に通っていました。
箕谷出発から国鉄小野町駅到着まで、6回くらいに分けて歩きましたが、
いつも行き来は三ノ宮から神姫バスでした。
運賃が安いのは今に始まったことではなく、当時からそうですよ。
北神急行を開通させたとき、セクショナリズムを優先して、
運賃を高く取り過ぎたことも失敗の一つだし、
なにより、粟生線方面は、
競合する神姫バスも参考にして、運賃を決定すべきでした。
都市住宅路線の鉄道は、認可さえ得れば、
競合を意識しない運賃を設定できる(独占だから)ものなのですが、
ここだけは、道路状況が優勢で、独占の前提は崩れていましたね。
637 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/11(日) 05:09:36.47 ID:7Fit6C+p0
175号線は複々線なのに神鉄は単線とな
638 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/11(日) 06:44:13.32 ID:7dMQynpVO
>634
神鉄と仲の悪い神姫バスも、粟生線廃止なんかされたら一番困る立場になるのは神姫バス自身なんだよね。
神鉄と仲の悪い神姫バスも、粟生線廃止なんかされたら一番困る立場になるのは神姫バス自身なんだよね。
639 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/11(日) 07:28:17.24 ID:3QBT0eNY0
阪急阪神グループなんだから三木ー梅田直通とか粟生ー甲子園、奈良方面直通とかつくれば乗客増えると思う。
640 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/11(日) 08:00:43.66 ID:/cHiS+Yy0
>>639
神鉄がか神姫バスかどっち？神鉄が阪急阪神乗り入れるのは不可能、まず標準軌と狭軌で軌間が異なる
次に車両規格が異なるので駅設備が利用できない、神姫バスがやったらやったでまたこれも問題ややこしくするだけ
神鉄がか神姫バスかどっち？神鉄が阪急阪神乗り入れるのは不可能、まず標準軌と狭軌で軌間が異なる
次に車両規格が異なるので駅設備が利用できない、神姫バスがやったらやったでまたこれも問題ややこしくするだけ
641 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/11(日) 09:55:46.48 ID:N3+WRaE2O
>>626-630
いっそ阪急阪神から切られて両備に売られた方がいいかもね。
いっそ阪急阪神から切られて両備に売られた方がいいかもね。
642 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/11(日) 10:12:46.16 ID:UgqVO+CYO
せめて近鉄と同じ基準の運賃には出来んものか。
理想は阪急阪神やけど。
理想は阪急阪神やけど。
643 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/11(日) 11:05:00.79 ID:qUoSP4hy0
>>635
昨日湊川から三田まで往復で利用したが、
粟生線の様に末端へ行くほど客が減る路線じゃなくて
双方向へ流動がある路線だと、よく分かった。
常に立ち客がパラパラと居るぐらいの混雑度だったし
鈴蘭、北鈴、谷上、岡場辺りでけっこう入れ替わるしね。
１回利用しただけで言うのも何だけど、
４連１５分間隔とは言え休日の乗客数としては、
十分合格レベルだと思った。
それにしても気になったのが女性専用車両についてだ。あれって平日限定だよな？
昨日は土曜日なのに女性専用車両に男性が一人も乗ってなかったぞ。
昨日湊川から三田まで往復で利用したが、
粟生線の様に末端へ行くほど客が減る路線じゃなくて
双方向へ流動がある路線だと、よく分かった。
常に立ち客がパラパラと居るぐらいの混雑度だったし
鈴蘭、北鈴、谷上、岡場辺りでけっこう入れ替わるしね。
１回利用しただけで言うのも何だけど、
４連１５分間隔とは言え休日の乗客数としては、
十分合格レベルだと思った。
それにしても気になったのが女性専用車両についてだ。あれって平日限定だよな？
昨日は土曜日なのに女性専用車両に男性が一人も乗ってなかったぞ。
644 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/11(日) 14:10:48.05 ID:XEmpTIoM0
神戸市内は敬老パス100円負担になってから少しは客が戻ったがな
645 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/11(日) 20:38:41.18 ID:mk54jVmq0
神鉄の運賃はずっと据え置きなのにバスが大躍進した理由は
それでも糞混んでた朝のラッシュに一両減らされて 実質3両になったから。
時間が不確実になりやすいバスをそれでも利用したのは、差別が無いからだ。
こう書くと必ず否定する奴が出るんだけど、絶対導入時に電車通勤してなかったろ？
あの時の理不尽さ、新開地での怒鳴り合い、抗議に対して馬鹿にしたような顔して
意訳すると「俺に言うな、上に言え」と、迷惑かけてる会社の一員だっていう自覚が
まるでない連中を見てると、可能なら電車以外で通勤するに決まってる。
かばんの中のアルミの弁当箱が変形するような混雑だったんだぞ。
あんなんで住人に支持されたら経営者なんて小学生でも出来るわ。
それでも糞混んでた朝のラッシュに一両減らされて 実質3両になったから。
時間が不確実になりやすいバスをそれでも利用したのは、差別が無いからだ。
こう書くと必ず否定する奴が出るんだけど、絶対導入時に電車通勤してなかったろ？
あの時の理不尽さ、新開地での怒鳴り合い、抗議に対して馬鹿にしたような顔して
意訳すると「俺に言うな、上に言え」と、迷惑かけてる会社の一員だっていう自覚が
まるでない連中を見てると、可能なら電車以外で通勤するに決まってる。
かばんの中のアルミの弁当箱が変形するような混雑だったんだぞ。
あんなんで住人に支持されたら経営者なんて小学生でも出来るわ。
646 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/11(日) 22:36:14.36 ID:3wlrtk5G0
新開地での怒鳴り合いって
なんだ？抗議？
高速鉄道に言ったって仕方ない。
神鉄乗務員は折り返しで、時間がない。
本社や総合案内所にいうのは、
好きにしたらいいけど、
忙しい現場に言ったって仕方ない
事くらい理解しろよw
雌専用は否定されるものだけど、
それと、経営不振をごちゃごちゃに
して言うな。俺も雌専用導入時も利用してた
けど、その時を境にして、激減したとは
思えないよ。その証拠に有馬線は黒字だよ。
なんだ？抗議？
高速鉄道に言ったって仕方ない。
神鉄乗務員は折り返しで、時間がない。
本社や総合案内所にいうのは、
好きにしたらいいけど、
忙しい現場に言ったって仕方ない
事くらい理解しろよw
雌専用は否定されるものだけど、
それと、経営不振をごちゃごちゃに
して言うな。俺も雌専用導入時も利用してた
けど、その時を境にして、激減したとは
思えないよ。その証拠に有馬線は黒字だよ。
647 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/11(日) 22:55:41.97 ID:mrjQKpiO0
>>645
お前はもう利用してないのか？
お前はもう利用してないのか？
648 ：名無し野電車区(福岡県)：2011/09/11(日) 23:07:08.47 ID:sGaFKYdA0
>>646
偶然かもしれないけど、女性専用車を導入した年から赤字が12億円近くなっているんだな。
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-4/05.pdf
の9ページ
偶然かもしれないけど、女性専用車を導入した年から赤字が12億円近くなっているんだな。
http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/material/img/21-4/05.pdf
の9ページ
649 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/12(月) 01:01:58.62 ID:R8ZYNQM60
>>643
今は平日の終日女性専用であることも、早朝は適用除外であることも、土日祝は設定自体ないことも、いずれも一切放送とかではアナウンスしないからねぇ。
導入当初は新聞沙汰になるぐらい揉めたから、会社としても後ろめたいのかもしれん。
似た話で、新開地で専用車の無い3両編成を待つ時、先頭車がちょうど専用車の乗車位置になるけど、あそこに男性が並ぶのも抵抗あるというか、圧倒的に列構成の割合が高い女性からの視線が気になる。
両数分かってるなら専用車設定がないことも含めてちゃんと案内して欲しいわ。
今は平日の終日女性専用であることも、早朝は適用除外であることも、土日祝は設定自体ないことも、いずれも一切放送とかではアナウンスしないからねぇ。
導入当初は新聞沙汰になるぐらい揉めたから、会社としても後ろめたいのかもしれん。
似た話で、新開地で専用車の無い3両編成を待つ時、先頭車がちょうど専用車の乗車位置になるけど、あそこに男性が並ぶのも抵抗あるというか、圧倒的に列構成の割合が高い女性からの視線が気になる。
両数分かってるなら専用車設定がないことも含めてちゃんと案内して欲しいわ。
650 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/12(月) 04:38:11.13 ID:ymTGP1HU0
15分サイクルは阪急や阪神とパターンがあわないんだよな。
理想的には20分サイクルに快速１（粟生または小野）、普通１（志染）なのだが
理想的には20分サイクルに快速１（粟生または小野）、普通１（志染）なのだが
651 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/12(月) 08:28:40.28 ID:TB+3OJOi0
やっぱり運賃が高い、せめて阪急阪神並みの運賃にして、2～3両編成でいいから本数も増やす
そして特急急行を増発して三木ー新開地間の時間を短縮する、こうして行けば必ず乗客は増え
社員の皆さんの給料も上がります、さあ実行しましょうっ！
そして特急急行を増発して三木ー新開地間の時間を短縮する、こうして行けば必ず乗客は増え
社員の皆さんの給料も上がります、さあ実行しましょうっ！
652 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/12(月) 08:36:32.00 ID:J38bmnup0
>>651
それに必要な全線複線化費用はお前が出せよ
それに必要な全線複線化費用はお前が出せよ
653 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/12(月) 08:57:39.17 ID:UA62kHKv0
三田線とか、複線化に向けて自治体を巻き込んで動き出したことがあったのに、
結局乗客数が減に転じてしまってそのままになってしまった気がする。
結局乗客数が減に転じてしまってそのままになってしまった気がする。
654 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/12(月) 12:19:50.30 ID:ApIC/5FY0
ようつべで特快速の動画見たけど
やっぱり勾配の制限のせいでおそいな
みんな新快速みたいなのを期待してるみたいだけど
あんな坂道を100キロとかで走ると逆に怖い
やっぱり勾配の制限のせいでおそいな
みんな新快速みたいなのを期待してるみたいだけど
あんな坂道を100キロとかで走ると逆に怖い
655 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/12(月) 14:41:22.93 ID:4LLvJcpZ0
三田（有馬）線は岡場の２面４線をうまく使うべきだね。
緩急接続のダイヤにできないのだろうか？
三田本町、二郎、五社は３０分に１本の停車で十分だと思うが・・・
緩急接続のダイヤにできないのだろうか？
三田本町、二郎、五社は３０分に１本の停車で十分だと思うが・・・
656 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/12(月) 16:26:42.39 ID:PTfVky2R0
657 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/12(月) 17:21:45.76 ID:SufDFp040
>>648
ワンマン運転が始まったのが、翌年春で、神鉄のような都市型ワンマンを導入する際は多額のコストが
一時的にかかる。二十億円ほどかかっているらしいので、そのうち
粟生線にかかる出費が増えたと、考えればおかしくないと思うが。
女性専用は良くないと思うけど、じゃあ女性専用を止めたら回復するかと
いうわけでもないだろうし、結局のところ、低速・不便な駅立地・高額な
運賃などが、メインの原因。女性専用だけにとらわれている人がいるから
それは改めたほうがいいかも。
ワンマン運転が始まったのが、翌年春で、神鉄のような都市型ワンマンを導入する際は多額のコストが
一時的にかかる。二十億円ほどかかっているらしいので、そのうち
粟生線にかかる出費が増えたと、考えればおかしくないと思うが。
女性専用は良くないと思うけど、じゃあ女性専用を止めたら回復するかと
いうわけでもないだろうし、結局のところ、低速・不便な駅立地・高額な
運賃などが、メインの原因。女性専用だけにとらわれている人がいるから
それは改めたほうがいいかも。
658 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/12(月) 20:53:02.79 ID:LjHfB1DP0
志染以西の粟生線は3両＋雌車で実質増結されたのに
659 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/12(月) 21:33:41.67 ID:dZqZRIWCO
日中の新開地発は、粟生ゆきの３分後に三田ゆきが出発だけども、これは等間隔には出来ないのだろうか
660 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/12(月) 21:55:34.05 ID:ymTGP1HU0
というより粟生線系統は快速２・準急２でもいいと思う。
丸山・鵯越にそんなに需要はないし、快速が走れば心理的な効果は大きい。
丸山・鵯越にそんなに需要はないし、快速が走れば心理的な効果は大きい。
661 ：小野市民(関西・北陸)：2011/09/12(月) 22:33:53.39 ID:As3Mj0aUO
>660
快速だと新開地～小野を所要時間１時間を切るから、終日運行出来るならインパクトあるかも知れない。
西脇急行バスの客も若干だが奪回出来るかも。
所で準急って何のためにあるんだ？
普通と一分しか違わないし有馬、粟生線ともに最低急行ぐらいの停車駅にしないと短縮効果無いと思うんだけど。
快速だと新開地～小野を所要時間１時間を切るから、終日運行出来るならインパクトあるかも知れない。
西脇急行バスの客も若干だが奪回出来るかも。
所で準急って何のためにあるんだ？
普通と一分しか違わないし有馬、粟生線ともに最低急行ぐらいの停車駅にしないと短縮効果無いと思うんだけど。
662 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/12(月) 22:40:38.54 ID:iB4gGgYi0
>>640
中国道ハイウェイバスがある加東市は、大阪方面の通勤客にも使われているけど、
三木市にも山陽道ハイウェイバスの大阪行きがあったら、利用がありそうだな。
大阪空港行きが停まる久留美はそれなりに利用されているし。
神姫バスは神戸へ、神鉄バスは大阪へと棲み分けすれば、赤字の足しにもなりそう。
中国道ハイウェイバスがある加東市は、大阪方面の通勤客にも使われているけど、
三木市にも山陽道ハイウェイバスの大阪行きがあったら、利用がありそうだな。
大阪空港行きが停まる久留美はそれなりに利用されているし。
神姫バスは神戸へ、神鉄バスは大阪へと棲み分けすれば、赤字の足しにもなりそう。
663 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/13(火) 01:17:03.25 ID:D4i7mQn20
> 神姫バスは神戸へ、神鉄バスは大阪へと棲み分け
？
？
664 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (兵庫県)：2011/09/13(火) 07:42:33.89 ID:PcyK3enG0
となりの人間国宝さん恵比寿
665 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/13(火) 11:41:16.20 ID:AODquvk/0
>>661
昔は菊水山停車の各停とは3分程の所要時間差があったので、
まあ、それなりに速達列車としての機能もあったんよ。
新開地での折り返しの関係でも、1分でも2分でも詰められたら
効率的な折り返しが可能になる場合もあるしね。
※各停→各停の運用なら折り返しに余裕がない場合など、
準急→準急にしたら例え片道1分の短縮でも新開地では
2分の折り返し余裕時間が捻出できる。
昔は菊水山停車の各停とは3分程の所要時間差があったので、
まあ、それなりに速達列車としての機能もあったんよ。
新開地での折り返しの関係でも、1分でも2分でも詰められたら
効率的な折り返しが可能になる場合もあるしね。
※各停→各停の運用なら折り返しに余裕がない場合など、
準急→準急にしたら例え片道1分の短縮でも新開地では
2分の折り返し余裕時間が捻出できる。
666 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/13(火) 11:52:48.17 ID:AODquvk/0
>>661
快速程度の所要時間では、インパクトあまりないと思うけどね。
やるのなら特急新設で、新開地－小野が40分台！とかじゃないと…
湊川・鈴蘭台・西鈴・押部谷・緑ヶ丘・広野・志染・三木のみ停車で、
新開地－小野間がなんとか40分台後半くらいで運転できるかな？
しかし、こんな列車を頻繁に走らせるほどの需要は無さそうだし。
快速程度の所要時間では、インパクトあまりないと思うけどね。
やるのなら特急新設で、新開地－小野が40分台！とかじゃないと…
湊川・鈴蘭台・西鈴・押部谷・緑ヶ丘・広野・志染・三木のみ停車で、
新開地－小野間がなんとか40分台後半くらいで運転できるかな？
しかし、こんな列車を頻繁に走らせるほどの需要は無さそうだし。
667 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/13(火) 12:04:15.20 ID:RP5ELen00
668 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/13(火) 16:18:38.40 ID:ddD46d520
個人的には、せっかく持っている神戸市内移動の需要を
もっと使うべきだと思うがなぁ。
ラッシュ時を除き小野、三木市内に入ると神戸市中心部への需要なんて
時間がかかって無いに等しいけど、神戸市内なら昼間に中心部へ出る
ケースはまだまだある。
10時～15時まで、押部谷-新開地を快速運転を＋毎時１本ほどテスト的に設定して、
神鉄粟生線の問題である「昼間乗車率の低さ」を解決したい。
鈴蘭台で三田方面からの普通と緩急接続。
最後は西鈴蘭台どめにして、鈴蘭台へ。
少なくとも、神戸市内ならまだチャンスはある。
もっと使うべきだと思うがなぁ。
ラッシュ時を除き小野、三木市内に入ると神戸市中心部への需要なんて
時間がかかって無いに等しいけど、神戸市内なら昼間に中心部へ出る
ケースはまだまだある。
10時～15時まで、押部谷-新開地を快速運転を＋毎時１本ほどテスト的に設定して、
神鉄粟生線の問題である「昼間乗車率の低さ」を解決したい。
鈴蘭台で三田方面からの普通と緩急接続。
最後は西鈴蘭台どめにして、鈴蘭台へ。
少なくとも、神戸市内ならまだチャンスはある。
669 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/13(火) 19:36:01.46 ID:m+UDy2na0
三木東高校の定員減が検討されているのでこれも痛いな
670 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/13(火) 20:21:28.25 ID:3McTzt8D0
おもてなしきっぷってまだ売ってる？
671 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/13(火) 20:28:26.85 ID:YwfhHvxLi
西鈴近辺って本当頭がおかしい方々の集まりですね。
672 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/14(水) 00:03:26.52 ID:MAwbs37A0
粟生線～神戸高速鉄道通し客の特別運賃妄想
各駅から阪急or阪神三宮駅までの運賃
参考：鈴蘭台～三宮…490円（神鉄340円＋高速150円）
西口…490円（380円＋110円）→530円から40円引き
西鈴…490円（同上）
藍那…510円（400円＋100円）→550円から40円引き
木津…540円（440円＋100円）→590円から50円引き
木幡…570円（480円＋90円）→630円から60円引き
＿栄…600円（510円＋90円）→660円から60円引き
押部…600円（同上）
緑丘…620円（540円＋80円）→690円から70円引き
広野…620円（同上）
志染…640円（570円＋70円）→720円から80円引き
恵比…640円（同上）
上丸…650円（590円＋60円）→740円から90円引き
三木…650円（同上）
大村…650円（同上）
樫山…660円（610円＋50円）→760円から100円引き
市場…660円（同上）
小野…680円（640円＋40円）→790円から110円引き
葉多…680円（同上）
粟生…690円（660円＋30円）→810円から120円引き
これぐらいすりゃ乗るんじゃね？ｗ
各駅から阪急or阪神三宮駅までの運賃
参考：鈴蘭台～三宮…490円（神鉄340円＋高速150円）
西口…490円（380円＋110円）→530円から40円引き
西鈴…490円（同上）
藍那…510円（400円＋100円）→550円から40円引き
木津…540円（440円＋100円）→590円から50円引き
木幡…570円（480円＋90円）→630円から60円引き
＿栄…600円（510円＋90円）→660円から60円引き
押部…600円（同上）
緑丘…620円（540円＋80円）→690円から70円引き
広野…620円（同上）
志染…640円（570円＋70円）→720円から80円引き
恵比…640円（同上）
上丸…650円（590円＋60円）→740円から90円引き
三木…650円（同上）
大村…650円（同上）
樫山…660円（610円＋50円）→760円から100円引き
市場…660円（同上）
小野…680円（640円＋40円）→790円から110円引き
葉多…680円（同上）
粟生…690円（660円＋30円）→810円から120円引き
これぐらいすりゃ乗るんじゃね？ｗ
673 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/14(水) 08:25:12.97 ID:6tUm0Zp30
鈴蘭台の某商高の生徒だけどウチのクラスの女子数人が神鉄ホームスタッフのファンクラブを作ってるのが笑える
mixiでウチワコミュを立ち上げるらしいw
それぞれ担当のイエローメンがいる
朝から面白いね～
mixiでウチワコミュを立ち上げるらしいw
それぞれ担当のイエローメンがいる
朝から面白いね～
674 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/14(水) 12:40:42.93 ID:Qs67xAP50
675 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/14(水) 15:49:05.47 ID:ivuEeXrIO
有馬線については、ロンブー司会の某♀企画の如く『見る目』のある経営者や策士次第で、華麗に変身出来そうに思うが。
うまく説明出来ないが、何か残念なんだよ。
うまく説明出来ないが、何か残念なんだよ。
676 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/14(水) 19:24:06.44 ID:C9hoobawO
神鉄に気の利いた経営陣と幹部がいないからここまで落ち込んだんだよ。
奴らは全然理解してないから更に駄目なんだよ。
つまり､真弓監督があと10年やった状態が今の神鉄！
奴らは全然理解してないから更に駄目なんだよ。
つまり､真弓監督があと10年やった状態が今の神鉄！
677 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/14(水) 21:28:20.34 ID:a4cBqYue0
もう人が戻る要素無いし、廃線でいいと思う。
5両廃止自体志が低いし。
678 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/14(水) 23:06:34.64 ID:ryDFK63G0
偉そうに
679 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/14(水) 23:51:42.63 ID:AGBb4NcD0
せめて新開地での停車位置をすべて西側基準にできれば
明らかに東側より神鉄につながら西側の方が利用者が多いわけで
ただし一番利用の多い阪急特急に関しては今までと同じだが
明らかに東側より神鉄につながら西側の方が利用者が多いわけで
ただし一番利用の多い阪急特急に関しては今までと同じだが
680 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/15(木) 06:34:56.23 ID:fFV3fp9NO
親和女子のセリフをそのまま神鉄経営陣に投げ掛けたい
681 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/15(木) 07:59:41.18 ID:rPiwssej0
先生になるなら、親和。
682 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/15(木) 08:09:56.30 ID:rnh9WDxo0
かんべでんてつくりなません
683 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (兵庫県)：2011/09/15(木) 09:02:27.79 ID:6P/+BQBy0
となりの人間国宝さんの話題ないのかよ。
まちＢＢＳに書きこむとＮＧワード規制で書き込めないのだがどういう意味だ。
まちＢＢＳに書きこむとＮＧワード規制で書き込めないのだがどういう意味だ。
684 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/15(木) 10:56:00.36 ID:8IJE4m5p0
685 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/15(木) 11:00:00.05 ID:pXT67HHzO
三セク営業協議をした
末に断られ､
廃線案で補助金を狙い､
線形を考慮した結果､
決定したのは
定めの無い休線案→廃線
！
末に断られ､
廃線案で補助金を狙い､
線形を考慮した結果､
決定したのは
定めの無い休線案→廃線
！
686 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/15(木) 11:02:34.30 ID:826ZmtcC0
687 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/15(木) 18:31:58.88 ID:GgqSP8KF0
>>686
マジかよ？あんなもん鉄ヲタがやりたがる仕事じゃないのか？たまに女の子も見るけど、その子もヲタっぽいぞ？
マジかよ？あんなもん鉄ヲタがやりたがる仕事じゃないのか？たまに女の子も見るけど、その子もヲタっぽいぞ？
688 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/15(木) 22:18:41.70 ID:VgDFQ8JO0
689 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/15(木) 23:44:18.89 ID:y5PROeHk0
神鉄粟生線の存続を 三木市全域で署名活動
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0004468303.shtml
＞自治会単位で、主に戸別訪問で実施。所帯の代表ではなく、家族全員の署名を求める。
利用しているわけではないが、頼まれて名前を書いたような人は、何を思うだろうか。
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0004468303.shtml
＞自治会単位で、主に戸別訪問で実施。所帯の代表ではなく、家族全員の署名を求める。
利用しているわけではないが、頼まれて名前を書いたような人は、何を思うだろうか。
690 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/15(木) 23:50:14.05 ID:Jh9flgWu0
署名を集めるより乗車運動しないとね・・・
691 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/16(金) 03:13:28.18 ID:Ecrp69Kc0
昼下がりに緑ヶ丘駅前を通ったが、30人くらいが新開地ゆきを待っていたな。
志染でもちょうど三木東高の生徒が多数駅に吸い込まれていく時間帯だったし、
並行するr65も西盛口～三木旧市街流入部はかなり交通量が多いし、バスですべてを代替するのは困難だと思う
志染でもちょうど三木東高の生徒が多数駅に吸い込まれていく時間帯だったし、
並行するr65も西盛口～三木旧市街流入部はかなり交通量が多いし、バスですべてを代替するのは困難だと思う
692 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/16(金) 07:00:31.85 ID:4xHKDb010
>>689
赤字をどうすんだという問題。
赤字をどうすんだという問題。
693 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/16(金) 07:18:01.27 ID:I8VDND4ui
とりあえず今出来る事それなりにやって来て、現状変わってないんだから存続しても
神戸電鉄は赤字が続き、最終的に粟生線もろとも三田線まで廃線にw
神戸電鉄は赤字が続き、最終的に粟生線もろとも三田線まで廃線にw
694 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 08:03:18.02 ID:QLgGXR1T0
神鉄粟生線の存続を 三木市全域で署名活動 だって
695 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 08:12:15.77 ID:O99dwXQp0
署名しても乗らないんだから意味ない、廃線は既定事項あきらメロン
696 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/16(金) 08:17:14.01 ID:LIe5uv1a0
神鉄、なんか駄々っ子みたいだなw
697 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/16(金) 09:47:43.69 ID:3xC3pNRJO
>>695
乗るというよりは地価暴落を恐れてるからだろ。w
鉄道の無い市になれば地価が大きく下がるわ工場などは逃げ出すわで市も税収が大きく減って再建団体入りまっしぐら。
住民サービスも大きくダウンでDQNや三国人に乗っ取られてナマポ支出が増える悪循環に陥ることに。
乗るというよりは地価暴落を恐れてるからだろ。w
鉄道の無い市になれば地価が大きく下がるわ工場などは逃げ出すわで市も税収が大きく減って再建団体入りまっしぐら。
住民サービスも大きくダウンでDQNや三国人に乗っ取られてナマポ支出が増える悪循環に陥ることに。
698 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/16(金) 10:09:28.08 ID:9rQHH5jAO
>692
税金で補填。
少なくとも補填して存続させるだけの価値はある。
平日昼間からパチンコしてる生活保護を取り上げて、粟生線存続の原資にしても良い。
税金で補填。
少なくとも補填して存続させるだけの価値はある。
平日昼間からパチンコしてる生活保護を取り上げて、粟生線存続の原資にしても良い。
699 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 10:14:02.74 ID:O99dwXQp0
>>697
解りきってることだろそんな程度の話は、どっちにしろ財政再建団体転落するのは避けられないんだから
解りきってることだろそんな程度の話は、どっちにしろ財政再建団体転落するのは避けられないんだから
700 ：名無し野電車区(福岡県)：2011/09/16(金) 10:33:19.45 ID:tgAHQUjF0
701 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/16(金) 12:38:10.86 ID:4xHKDb010
三木市民じゃなくてよかったぁ
702 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 12:47:20.07 ID:g2QNloqc0
署名した結果40億払ってやがて潰れる鉄道の資産を押し付けられる三木市
反対してても玄関まで署名求めに来てるのに拒否する奴いないって。
俺も明石に引っ越そうかな
反対してても玄関まで署名求めに来てるのに拒否する奴いないって。
俺も明石に引っ越そうかな
703 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 12:54:01.13 ID:O99dwXQp0
704 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 13:16:09.38 ID:g2QNloqc0
>>703
近所が笑顔で頼みに来るのに、「電車いらんやん」とかって断る勇気は
日本人には無いって話。
結果思ったより署名が集まって、架空の「住民のお墨付」をもらった三木市は
税金を投入だな。地価下がって困るのは一時住まいと資産税取る役所で
先祖代々ここに住んでる連中は地価下がったら旨いだけだし。
近所が笑顔で頼みに来るのに、「電車いらんやん」とかって断る勇気は
日本人には無いって話。
結果思ったより署名が集まって、架空の「住民のお墨付」をもらった三木市は
税金を投入だな。地価下がって困るのは一時住まいと資産税取る役所で
先祖代々ここに住んでる連中は地価下がったら旨いだけだし。
705 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 13:20:33.75 ID:O99dwXQp0
>>704
決め付け？はっきり断るのも居るから
決め付け？はっきり断るのも居るから
706 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/16(金) 13:20:50.77 ID:2erULfFZ0
小野市民は加古川線あるから平気
707 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 13:31:16.67 ID:g2QNloqc0
708 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 13:35:40.76 ID:g2QNloqc0
税金投入して赤字路線なんて抱えたら、それこそ三木市は終わる。
志染駅の定期が45％減っていうけど、住人はそんなに減ってない。
明らかにバスに移っただけ。電車は支持されてない。
志染駅の定期が45％減っていうけど、住人はそんなに減ってない。
明らかにバスに移っただけ。電車は支持されてない。
709 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/16(金) 14:57:49.85 ID:9rQHH5jAO
電車に乗る乗らないに関わらず、電車要らないと思ってる人は流石にいないだろ。
普段、電車に乗らない自動車ユーザーでも、電車があって損することは無い。
普段、電車に乗らない自動車ユーザーでも、電車があって損することは無い。
710 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 16:15:31.18 ID:vPVCX7R/0
株主の立場で言わせてもらえば鉄道だけ特別扱いしろって言われても無理、売れない店は潰れる鉄道も同じ事
粟生線なんて不良債権はさっさと廃線にして、赤字無くなしてさっさと配当復活させてほしい
粟生線なんて不良債権はさっさと廃線にして、赤字無くなしてさっさと配当復活させてほしい
711 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/16(金) 16:50:34.74 ID:9oQDvpylO
配当金が欲しいなら、他社へ鞍替えしたら？
712 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 17:12:16.82 ID:vPVCX7R/0
>>711
株主定期が目的で保有してるが粟生線の膨大な赤字のせいで利益食われて何期連続赤字出してると思ってるの
せめて赤字半減させる程度の努力はしてもらわないと話にならない、総会で粟生線廃線の議案出たら賛成多数で確実に通るよ
株主定期が目的で保有してるが粟生線の膨大な赤字のせいで利益食われて何期連続赤字出してると思ってるの
せめて赤字半減させる程度の努力はしてもらわないと話にならない、総会で粟生線廃線の議案出たら賛成多数で確実に通るよ
713 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/16(金) 18:34:01.00 ID:I8VDND4ui
因みにここに来ている方々は神戸電鉄の事を第一に考えた場合は廃線派？存続派？
漏れは廃線にしてほしい。
漏れは廃線にしてほしい。
714 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/16(金) 19:39:49.94 ID:9rQHH5jAO
>713
絶対存続派。
廃線なんてもってのほか。
絶対存続派。
廃線なんてもってのほか。
715 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 19:43:57.51 ID:vPVCX7R/0
>>713
もちろん廃線、たたそれだけの事で黒字転換
もちろん廃線、たたそれだけの事で黒字転換
716 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/16(金) 19:47:42.94 ID:SxNHjkHv0
>>709
踏切うぜええええ
踏切うぜええええ
717 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/16(金) 21:02:25.00 ID:HJFKbPB60
山陽にも言える事だが、運賃見直しと、神戸高速鉄道の解体でだいぶ状況は変わると思うんだが。
718 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 21:24:20.48 ID:E6ZJnQai0
>>713
神鉄に負担を強いるスタンスなら廃線
小野・三木市が県や他の自治体に負担を強いるスタンスでも廃線
自分たちの税金だけで維持する覚悟が両市民にあるなら存続かな
>>716
踏切ウザイが規制ウザイに変わりそうな気がする
もし廃線になったら公共交通優先で
主要道で交通規制を掛けられることも
念頭に置いたほうが良さそうだしね
神鉄に負担を強いるスタンスなら廃線
小野・三木市が県や他の自治体に負担を強いるスタンスでも廃線
自分たちの税金だけで維持する覚悟が両市民にあるなら存続かな
>>716
踏切ウザイが規制ウザイに変わりそうな気がする
もし廃線になったら公共交通優先で
主要道で交通規制を掛けられることも
念頭に置いたほうが良さそうだしね
719 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 21:24:23.54 ID:2D2Z+jsb0
720 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/16(金) 21:29:48.80 ID:GKt6kqb90
じゃあ国の税金や
721 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 21:33:35.85 ID:E6ZJnQai0
722 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/16(金) 21:39:57.83 ID:3xC3pNRJO
>>718-719
となると南海貴志川線みたいに新規経営者募集だな。
となると南海貴志川線みたいに新規経営者募集だな。
723 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/16(金) 21:50:52.90 ID:PB6dNEZG0
>>708
ニュータウンの高齢化で退職→鉄道使わない
少子化→通学生徒・学生減少
と
マイカーへの変更
経済圏の違い
だろ
主因は。
バスなんて所詮しれてる。追い打ちをかけてる程度。
バス云々は根本違い。
ニュータウンの高齢化で退職→鉄道使わない
少子化→通学生徒・学生減少
と
マイカーへの変更
経済圏の違い
だろ
主因は。
バスなんて所詮しれてる。追い打ちをかけてる程度。
バス云々は根本違い。
724 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/16(金) 21:54:03.59 ID:PB6dNEZG0
バス対策よりマイカー対策。
725 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/16(金) 22:07:13.91 ID:/38OsbcH0
726 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/16(金) 22:18:36.68 ID:F+Sht4pc0
株主総会に廃線の議案出すまえに、天下り経営者を追い出すのが先だろ。
仮にも営業利益が14億出る会社に税金補填なんてしたら阪急ウマーで終わりじゃねーか。
仮にも営業利益が14億出る会社に税金補填なんてしたら阪急ウマーで終わりじゃねーか。
727 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 22:23:20.36 ID:IKiLyE7s0
有馬ループバス：来月いっぱいで休止 利用者落ち込み継続断念 ／兵庫
神鉄バス（神戸市北区）は１５日、有馬温泉を起点に運行していた観光路線バス「有馬ループバス」を１０月３１日で休止すると発表した。
乗客数の減少などで、継続を断念したという。
同バスは、有馬温泉を訪れる観光客の利便性を高めようと同温泉旅館協同組合が企画し、０１年１２月から運行を始めた。
２３人乗りの小型バスで、１００円均一の運賃で、有馬温泉を発着点に六甲有馬ロープウェイの有馬温泉駅前や乙倉橋まで約４・３キロを巡るルートで、１日１２便を運行。
同社によると、当初から厳しい収支状況だったうえ、ピークの０６年度に約６万人だった利用者が、昨年度は約４万人に落ち込んでいたという。
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20110916ddlk28020354000c.html
神鉄バス（神戸市北区）は１５日、有馬温泉を起点に運行していた観光路線バス「有馬ループバス」を１０月３１日で休止すると発表した。
乗客数の減少などで、継続を断念したという。
同バスは、有馬温泉を訪れる観光客の利便性を高めようと同温泉旅館協同組合が企画し、０１年１２月から運行を始めた。
２３人乗りの小型バスで、１００円均一の運賃で、有馬温泉を発着点に六甲有馬ロープウェイの有馬温泉駅前や乙倉橋まで約４・３キロを巡るルートで、１日１２便を運行。
同社によると、当初から厳しい収支状況だったうえ、ピークの０６年度に約６万人だった利用者が、昨年度は約４万人に落ち込んでいたという。
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20110916ddlk28020354000c.html
728 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/16(金) 22:41:40.11 ID:o4czUa/N0
729 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/16(金) 22:55:29.40 ID:H9abF6eI0
神鉄粟生線“変身計画” 神戸芸工大生が沿線視察
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0004471226.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0004471226.shtml
730 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/17(土) 00:19:06.50 ID:Nc8Xlkmi0
赤字が深刻な志染～粟生間の徹底的な合理化。
・都市型ワンマン→バス型ワンマンへの転換。
・運行系統を志染駅で完全に分断し、改札も分離（名鉄吉良吉田を参考に）
・志染駅１番を新開地方面、２番を粟生方面ホームとし、２番ホーム上に連絡改札を設置
・志染以西はすべて2連化
・志染以西の駅の自動改札機・自動券売機・遠隔監視装置を撤去（状態の良いものは志染以東駅の更新用に）
・三木・小野駅の交換設備を廃して、志染以西の閉塞区間を２に省減
・これにあわせて閉塞方式を単線自動閉塞からスタフ閉塞に変更
・都市型ワンマン→バス型ワンマンへの転換。
・運行系統を志染駅で完全に分断し、改札も分離（名鉄吉良吉田を参考に）
・志染駅１番を新開地方面、２番を粟生方面ホームとし、２番ホーム上に連絡改札を設置
・志染以西はすべて2連化
・志染以西の駅の自動改札機・自動券売機・遠隔監視装置を撤去（状態の良いものは志染以東駅の更新用に）
・三木・小野駅の交換設備を廃して、志染以西の閉塞区間を２に省減
・これにあわせて閉塞方式を単線自動閉塞からスタフ閉塞に変更
731 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/17(土) 00:22:13.93 ID:s/GTnyR+0
神鉄のためを思うのであれば廃止。
地域住民の将来を思うのであれば・・・やはり廃止だな。
地域住民の将来を思うのであれば・・・やはり廃止だな。
732 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/17(土) 01:26:43.08 ID:BLGYdu1K0
神鉄自身が存続させる気が無いなら自治体や沿線
住民がいくら署名運動や脅ＨＫしようが廃止で桶。
住民がいくら署名運動や脅ＨＫしようが廃止で桶。
733 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/17(土) 01:43:28.75 ID:RedVtfGk0
>>691
誤って途中で投稿してしまいました・・・
春休みや夏休みなど学校が休みになる時期に、線路を剥がして舗装して、
バス専用道にすればいいと思います。この工事にかかる工期を考慮して、
粟生～小野、小野～三木、三木～志染と段階的に廃止してバス専用道にします。
誤って途中で投稿してしまいました・・・
春休みや夏休みなど学校が休みになる時期に、線路を剥がして舗装して、
バス専用道にすればいいと思います。この工事にかかる工期を考慮して、
粟生～小野、小野～三木、三木～志染と段階的に廃止してバス専用道にします。
735 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/17(土) 01:54:21.50 ID:BLGYdu1K0
736 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/17(土) 01:59:22.78 ID:RedVtfGk0
737 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/17(土) 04:02:57.48 ID:ndQ01Ps50
738 ：なにがなんでも存続(関西・北陸)：2011/09/17(土) 08:30:48.14 ID:i0LDhtT8O
>737
乗って無いという事はない。
乗客数は結構いる。
今の乗客数で採算とれない経営陣は民主党並に無能なだけ。
少なくとも両備などローカル線経営にノウハウがあるところなら黒字化も難しく無いと思う。
少なくとも、乗客数の多さから貴志川線なんかより条件は良いはず。
乗って無いという事はない。
乗客数は結構いる。
今の乗客数で採算とれない経営陣は民主党並に無能なだけ。
少なくとも両備などローカル線経営にノウハウがあるところなら黒字化も難しく無いと思う。
少なくとも、乗客数の多さから貴志川線なんかより条件は良いはず。
739 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/17(土) 13:08:16.76 ID:ndQ01Ps50
740 ：名無し野電車区(京都府)：2011/09/17(土) 14:38:57.27 ID:c6bfNSLl0
741 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/17(土) 14:47:32.24 ID:2B15xjqm0
>>740
ローカル線化は避けられないが三木や小野が恵比須快速との差額分を補助して利用増進図るなら現状でも何とか成るんじゃないかね
ローカル線化は避けられないが三木や小野が恵比須快速との差額分を補助して利用増進図るなら現状でも何とか成るんじゃないかね
742 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/17(土) 18:01:45.58 ID:i0LDhtT8O
>740
神姫バスもこれ以上の増便は厳しいよ。
三ノ宮バスターミナルの拡張とバス運転手の増員が必要になる。
神姫バスもこれ以上の増便は厳しいよ。
三ノ宮バスターミナルの拡張とバス運転手の増員が必要になる。
743 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/17(土) 19:43:50.40 ID:tk/050Xe0
神姫バスってなんで人気あるの？
高確率で座れるとか？
俺的には時間通りに来ないバスより電車の方がいいんだが
高確率で座れるとか？
俺的には時間通りに来ないバスより電車の方がいいんだが
744 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/17(土) 20:09:28.93 ID:IBHcPIQS0
>>742
神姫三宮といえば、今年のはじめに待合いスペースを拡大したばかりだな。
近郊特急・快速線の行列が待合室からはみ出しそうなくらいだったから当然か。
>>743
朝ラッシュは5分間隔で走っている上、車両もリクライニングシートのハイデッカー。
神鉄沿線を過ぎたら、高速道路を走って都心までノンストップ。
帰りは、三宮が始発で空調の利いた待合室で待っていられる。
神姫三宮といえば、今年のはじめに待合いスペースを拡大したばかりだな。
近郊特急・快速線の行列が待合室からはみ出しそうなくらいだったから当然か。
>>743
朝ラッシュは5分間隔で走っている上、車両もリクライニングシートのハイデッカー。
神鉄沿線を過ぎたら、高速道路を走って都心までノンストップ。
帰りは、三宮が始発で空調の利いた待合室で待っていられる。
745 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/17(土) 22:55:50.19 ID:dx9dcM5A0
>>743
乗り換え無し、100%座れるゆったりリクライニングシート、それでいて神鉄より安い
正直乗らない理由がない。走ってる場所が場所だからほとんど遅れないしね。
特に三宮からの帰りが本当に楽。
両親が三木から三宮までバスで遊びに行った話を聞いたがベタ褒めだった。
歳行ってくるとなおさらバスの方が良いんだろうなと思う
乗り換え無し、100%座れるゆったりリクライニングシート、それでいて神鉄より安い
正直乗らない理由がない。走ってる場所が場所だからほとんど遅れないしね。
特に三宮からの帰りが本当に楽。
両親が三木から三宮までバスで遊びに行った話を聞いたがベタ褒めだった。
歳行ってくるとなおさらバスの方が良いんだろうなと思う
746 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/17(土) 23:14:44.40 ID:fJeXaBal0
バス転換した方が高校や病院に直通させて利便性が上がりそうだな
747 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/17(土) 23:45:13.27 ID:eF2MZA010
北播磨総合医療センターは路線バスのコースから外れてるけど
748 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/18(日) 00:43:19.60 ID:9eWCTK7K0
>>744
神姫バスは三田・三ノ宮間も朝は5分間隔（続行あり）で走ってるし、実は神戸電鉄はこの辺りも非常に弱い。
三田ニュータウン（フラワータウン除く）で大阪に通う人も、公園都市線で三田からJRに乗ると座れないから、神姫バスで新三田に出たほうが始発が多くて座れるという話。
神姫バスは三田・三ノ宮間も朝は5分間隔（続行あり）で走ってるし、実は神戸電鉄はこの辺りも非常に弱い。
三田ニュータウン（フラワータウン除く）で大阪に通う人も、公園都市線で三田からJRに乗ると座れないから、神姫バスで新三田に出たほうが始発が多くて座れるという話。
749 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/18(日) 02:20:55.70 ID:0smi/KGf0
神鉄が廃れて
三木市民が小野高通わなくなるから
小野高のレベル下がるね
三木市民が小野高通わなくなるから
小野高のレベル下がるね
750 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/18(日) 03:36:35.52 ID:G/nVM+ES0
ただ神戸側の目的地が新開地や元町なら神鉄という人も多いからな
751 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/18(日) 07:18:55.15 ID:w/e0pa5c0
>>750
それと新長田方面
それと新長田方面
752 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/18(日) 13:29:09.81 ID:z9X7RyH2O
鈴蘭台を通過するような、気合いのある粟生線急行を希望。
そして、西口は西鈴に統合。
そして、西口は西鈴に統合。
753 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/18(日) 17:24:45.20 ID:kLmgpiMBO
鈴蘭台への流れもそれなりにあるから通過は難しいだろ。粟生線の優等は快速でよいが、やはり終日運転してほしい
754 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/18(日) 17:26:03.82 ID:0smi/KGf0
粟生線から三田方面に乗り換える客っているの？
755 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/18(日) 17:53:06.53 ID:kLmgpiMBO
まあ多少はいる。有馬温泉に行く人や有馬線沿線から三木東高や関西国際大への通学需要とか
756 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/18(日) 20:47:42.21 ID:j7AWSi490
西鈴蘭台20：33発新開地行普通。鵯越通過しそうになりました。数メール進んで急停車。
757 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/18(日) 20:56:15.96 ID:m8JBz8W+0
数メール程度ならわざわざ書き込まなくてもいいよ。
新開地なら別だけどw
新開地なら別だけどw
758 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/18(日) 21:37:30.01 ID:wWrlQj+e0
阪神、阪急が10分毎なのに神鉄は15分毎。
新開地での乗り換える客にとっては20分毎でも同じ。
毎日乗る通勤客はともかく、たまに乗る人間にとって、新開地の接続状況が
分からない。乗り換え案内もない。ネットで調べたら分かることだが、
乗り換えに適した先頭車両は携帯オフというオチまである。
ここの経営陣が糞なのは事実。
新開地での乗り換える客にとっては20分毎でも同じ。
毎日乗る通勤客はともかく、たまに乗る人間にとって、新開地の接続状況が
分からない。乗り換え案内もない。ネットで調べたら分かることだが、
乗り換えに適した先頭車両は携帯オフというオチまである。
ここの経営陣が糞なのは事実。
759 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/19(月) 00:46:40.92 ID:1C+cEbld0
760 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/19(月) 01:13:12.02 ID:DE8sRfcc0
761 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/19(月) 10:45:33.88 ID:SdNKQDaU0
>>758
お前が言うな！
お前が言うな！
762 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/19(月) 12:44:51.41 ID:p6qdWUQn0
>>760
それで単線部分のダイヤが組めるのかが問題なんじゃないの?
それで単線部分のダイヤが組めるのかが問題なんじゃないの?
763 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/19(月) 12:46:35.08 ID:Azqf8PHrO
00 押部谷（準）
05 有馬温泉◆
14 三田【急】◎
16 有馬口▼
25 有馬温泉▲
30 三田【急】◎
32 押部谷（準）
38 有馬温泉▲
43 三田【急】◎
46 押部谷（準）
53 有馬温泉▲
58 三田【急】◎
◎北神連絡
◆有馬口で三田急行と連絡
▲谷上で三田急行と連絡
▼鈴蘭台で押部谷行きと連絡
【急行（新）停車駅】
湊川、鈴蘭台、北鈴、谷上、有馬口～三田
05 有馬温泉◆
14 三田【急】◎
16 有馬口▼
25 有馬温泉▲
30 三田【急】◎
32 押部谷（準）
38 有馬温泉▲
43 三田【急】◎
46 押部谷（準）
53 有馬温泉▲
58 三田【急】◎
◎北神連絡
◆有馬口で三田急行と連絡
▲谷上で三田急行と連絡
▼鈴蘭台で押部谷行きと連絡
【急行（新）停車駅】
湊川、鈴蘭台、北鈴、谷上、有馬口～三田
764 ：763訂正(内モンゴル自治区)：2011/09/19(月) 12:58:27.10 ID:Azqf8PHrO
00 押部谷（準）
05 有馬口◆
14 三田【急】◎
15 有馬温泉▼
25 有馬温泉▲
30 三田【急】◎
32 押部谷（準）
38 有馬温泉▲
43 三田【急】◎
46 押部谷（準）
53 有馬温泉▲
58 三田【急】◎
◎北神連絡
◆有馬口で三田急行と連絡
▲谷上で三田急行と連絡
▼鈴蘭台で押部谷行きと連絡
【急行停車駅】
湊川、鈴蘭台、北鈴、谷上、有馬口～三田
05 有馬口◆
14 三田【急】◎
15 有馬温泉▼
25 有馬温泉▲
30 三田【急】◎
32 押部谷（準）
38 有馬温泉▲
43 三田【急】◎
46 押部谷（準）
53 有馬温泉▲
58 三田【急】◎
◎北神連絡
◆有馬口で三田急行と連絡
▲谷上で三田急行と連絡
▼鈴蘭台で押部谷行きと連絡
【急行停車駅】
湊川、鈴蘭台、北鈴、谷上、有馬口～三田
765 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/19(月) 13:44:26.69 ID:/C8kz4Pt0
あかん、鉄ヲタにはついていけん
766 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/19(月) 14:20:05.73 ID:Is3Keqp+0
>>764
昔の急行に近いなそれw
昭和40年代までは湊川・鈴蘭台・大池・有馬口（以遠各停）だったしね。
北鈴・山の街・唐櫃台停車は通勤急行と称し、平日ラッシュ時のみの設定。
昭和50年代になって北鈴・山の街が成熟してきたことで日中の需要も増え、
通勤急行を急行と改称し、旧急行をこれに格下げして運行して今に至ると。
（谷上停車は北神急行絡みでの改良工事後からだっけな）
昔の急行に近いなそれw
昭和40年代までは湊川・鈴蘭台・大池・有馬口（以遠各停）だったしね。
北鈴・山の街・唐櫃台停車は通勤急行と称し、平日ラッシュ時のみの設定。
昭和50年代になって北鈴・山の街が成熟してきたことで日中の需要も増え、
通勤急行を急行と改称し、旧急行をこれに格下げして運行して今に至ると。
（谷上停車は北神急行絡みでの改良工事後からだっけな）
767 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/19(月) 14:35:07.72 ID:CBgxMwyE0
そういや粟生線の急行って、いつから走ってるんだろ。
昭和50年代以前から「通勤急行」として走っていたのは知ってるんだが、
その通勤急行がいつ頃設定されたのかがワカランのよね…
昭和50年代以前から「通勤急行」として走っていたのは知ってるんだが、
その通勤急行がいつ頃設定されたのかがワカランのよね…
768 ：旅亭紅葉(関西・北陸)：2011/09/19(月) 18:10:49.00 ID:4QV7byjNO
俺は神戸電鉄が大嫌いだ！
早く潰れろ！(｀ε´)
早く潰れろ！(｀ε´)
769 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/19(月) 18:49:35.25 ID:VGGnM2is0
770 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/19(月) 18:58:44.50 ID:XFdAG1Fv0
粟生線の問題は、今の都市交通が抱える問題の縮図なんよね…
朝夕ラッシュ時の輸送手段としては鉄道の持つ輸送力は必要だが、
そのためだけに民営鉄道（独立採算の公営交通含む）を維持するのは
今の運賃構造では不可能（経費かかるのに乗客の大半は割引運賃）。
日中の輸送に関しては、鉄道はラッシュを捌くことが求められるので
車両は通勤型ベースとなり閑散時のサービスとしては低レベルであり、
また定期券の割引分を相殺する意味から普通運賃は高めの設定となり
サービスレベルと比較して割高な印象を持たれる。
（神姫バスは、この隙間を狙った商売でありメインに躍り出たくはない）
無くなると非常に困るが、民営で維持するのは困難。
兵庫県が数年前から危機感を持っていたが、これが現実になったのな。
朝夕ラッシュ時の輸送手段としては鉄道の持つ輸送力は必要だが、
そのためだけに民営鉄道（独立採算の公営交通含む）を維持するのは
今の運賃構造では不可能（経費かかるのに乗客の大半は割引運賃）。
日中の輸送に関しては、鉄道はラッシュを捌くことが求められるので
車両は通勤型ベースとなり閑散時のサービスとしては低レベルであり、
また定期券の割引分を相殺する意味から普通運賃は高めの設定となり
サービスレベルと比較して割高な印象を持たれる。
（神姫バスは、この隙間を狙った商売でありメインに躍り出たくはない）
無くなると非常に困るが、民営で維持するのは困難。
兵庫県が数年前から危機感を持っていたが、これが現実になったのな。
771 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/19(月) 19:11:56.01 ID:FB4gEjh7O
くどくど書いて、言いたいのが結局
＞車両は通勤型ベースとなり閑散時のサービスとしては低レベル
これじゃあな。
転クロヲタクの理想で粟生線が回復すれば苦労しない。そんなのどうでもよい。
今関西一輸送人員が伸びてる阪神なんば線系統はオールロングシートで絶賛増備中。
横山～三田間は一日待ってもクロス車は来ないが神鉄一繁盛。
＞車両は通勤型ベースとなり閑散時のサービスとしては低レベル
これじゃあな。
転クロヲタクの理想で粟生線が回復すれば苦労しない。そんなのどうでもよい。
今関西一輸送人員が伸びてる阪神なんば線系統はオールロングシートで絶賛増備中。
横山～三田間は一日待ってもクロス車は来ないが神鉄一繁盛。
772 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/19(月) 19:24:46.24 ID:WK9tQKLu0
山陽電車に関しては、>>770の問題に関しては一定の回避が図られてるんだよね。
通勤輸送に関しては、対神戸・大阪への片方向だけでなく明石以西区間の
沿岸工業地域への通勤輸送もあり、姫路市街地への通勤輸送も含めて
「双方向かつ沿線全域で多くの需要がある」形態で、投資が無駄にならない。
それ故に特急の6連化にも踏み切れ、クロス車導入の余裕も生み出せた。
日中の輸送についても、ラッシュ用に用意した輸送力を活用する意味も含め、
企画乗車券で都市需要を開拓、空いている日中の列車を活用してるのな。
正直なところ、粟生線はこういった王道的な鉄道経営は出来ない環境。
三木も小野も拠点性は低く、神戸側のターミナル立地も悪いときたら、
いわゆる都市間輸送も開拓しにくく通勤通学の片輸送主流となり、儲からん。
通勤輸送に関しては、対神戸・大阪への片方向だけでなく明石以西区間の
沿岸工業地域への通勤輸送もあり、姫路市街地への通勤輸送も含めて
「双方向かつ沿線全域で多くの需要がある」形態で、投資が無駄にならない。
それ故に特急の6連化にも踏み切れ、クロス車導入の余裕も生み出せた。
日中の輸送についても、ラッシュ用に用意した輸送力を活用する意味も含め、
企画乗車券で都市需要を開拓、空いている日中の列車を活用してるのな。
正直なところ、粟生線はこういった王道的な鉄道経営は出来ない環境。
三木も小野も拠点性は低く、神戸側のターミナル立地も悪いときたら、
いわゆる都市間輸送も開拓しにくく通勤通学の片輸送主流となり、儲からん。
773 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/19(月) 19:32:36.25 ID:WK9tQKLu0
>>771
ロングかどうかではなく、質の問題よ。
神鉄の車両は、車幅の問題があるとはいえロングシートも奥行きが狭く、
3000系や1000系列のシートは背凭れのクッションが薄く（入ってない？）
座り心地が悪い。山陽は同時期の製造車両でもロングシートに関しては
座面を低くし奥行きを広くとり、長時間乗車での居住性を意識してるんよね。
内装にしても、設計思想はともかくとしてメンテナンスの差は歴然。
1000系列の一部ののボロボロに汚れた内装は、乗る気を失わせるよ。
阪神なんば線の人気は、車両云々というより提供するサービス全体が
評価されての需要でしょ。車両に関しては不満も聞くよ。
神鉄でも、居住性を超える利便性があれば利用者は付くでしょ。
横山－三田間も、そういうことでしょ（あそこは本数も多く便利だしね）。
ロングかどうかではなく、質の問題よ。
神鉄の車両は、車幅の問題があるとはいえロングシートも奥行きが狭く、
3000系や1000系列のシートは背凭れのクッションが薄く（入ってない？）
座り心地が悪い。山陽は同時期の製造車両でもロングシートに関しては
座面を低くし奥行きを広くとり、長時間乗車での居住性を意識してるんよね。
内装にしても、設計思想はともかくとしてメンテナンスの差は歴然。
1000系列の一部ののボロボロに汚れた内装は、乗る気を失わせるよ。
阪神なんば線の人気は、車両云々というより提供するサービス全体が
評価されての需要でしょ。車両に関しては不満も聞くよ。
神鉄でも、居住性を超える利便性があれば利用者は付くでしょ。
横山－三田間も、そういうことでしょ（あそこは本数も多く便利だしね）。
774 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/19(月) 19:43:29.09 ID:FB4gEjh7O
＞車両に関しては不満も聞くよ。
という電波をボクの脳が受信しました、だろ。事実を書けよ。
クロスクロスって喚く輩は常考この程度だから
という電波をボクの脳が受信しました、だろ。事実を書けよ。
クロスクロスって喚く輩は常考この程度だから
775 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/19(月) 19:47:33.33 ID:L7dHeGn50
公共交通守りたい 神大教授らの「再生塾」人気
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004481722.shtml
（一部抜粋）
参加した兵庫県内の自治体職員は「職場で過疎地の路線バス問題を担当しており、塾で学んだことを実務に生かしたい」と意気込む。
存続が危ぶまれている神戸電鉄粟生線（あおせん）の沿線、小野市からは市議が参加。「鉄道経営を勉強したうえで、地元でも議論したい」と話す。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004481722.shtml
（一部抜粋）
参加した兵庫県内の自治体職員は「職場で過疎地の路線バス問題を担当しており、塾で学んだことを実務に生かしたい」と意気込む。
存続が危ぶまれている神戸電鉄粟生線（あおせん）の沿線、小野市からは市議が参加。「鉄道経営を勉強したうえで、地元でも議論したい」と話す。
776 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/19(月) 19:59:52.06 ID:WK9tQKLu0
>>774
ロングがどうのこうのではなく、1000系のシートが硬すぎるのよ。
阪神本線運用でも、1000系のシートは評判悪いでしょ。ベコベコいうしw
同じロングでも近鉄車なら長時間乗っても疲れないし、悪評は聞かない。
近鉄車の場合はL/Cがクロスで来た時の座席回転方法が分からずに
「この椅子回らない！」とキレかけてるオバハンとか時々見るけどさw
クロスかロングかじゃなく、座ってて疲れないかどうかが重要かと。
神鉄のシートは、正直30分以上乗りたくないんよねワシは。
ロングがどうのこうのではなく、1000系のシートが硬すぎるのよ。
阪神本線運用でも、1000系のシートは評判悪いでしょ。ベコベコいうしw
同じロングでも近鉄車なら長時間乗っても疲れないし、悪評は聞かない。
近鉄車の場合はL/Cがクロスで来た時の座席回転方法が分からずに
「この椅子回らない！」とキレかけてるオバハンとか時々見るけどさw
クロスかロングかじゃなく、座ってて疲れないかどうかが重要かと。
神鉄のシートは、正直30分以上乗りたくないんよねワシは。
777 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/19(月) 20:08:58.72 ID:jf9Hlxed0
777
778 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/19(月) 20:18:47.25 ID:4e2LIqED0
>>776
じゃあ29分座ってしばらく立っててまた座ればいいじゃん
じゃあ29分座ってしばらく立っててまた座ればいいじゃん
779 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/19(月) 20:21:42.76 ID:FB4gEjh7O
尻の端乗せ足伸ばしふんぞり返り着座で快適じゃない椅子にいちゃもん付けてるだけ。
まず乗車マナーから悔い改めろよ>>776
まず乗車マナーから悔い改めろよ>>776
780 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/19(月) 20:34:21.62 ID:sdFtB4Yq0
まあ関東私鉄やJR束の電車を普段使ってれば、
神鉄1000のシートが特に酷いとは感じない。
メンテもあれと同レベルかそれより劣る在京大手もあるしな。
神鉄1000のシートが特に酷いとは感じない。
メンテもあれと同レベルかそれより劣る在京大手もあるしな。
781 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/19(月) 20:46:58.73 ID:VGGnM2is0
乗車マナーに関西も関東もない。
関西だからいい加減な着座で良いなどということはない。
関西だからいい加減な着座で良いなどということはない。
782 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/19(月) 20:52:49.58 ID:VGGnM2is0
＞車両に関しては不満も聞くよ。
最近の阪神では
オールロング、どころか乗降便利な車両＝混雑する車両を座席収納してでも
客を均等に乗せろ。
という不満なら聞くが
最近の阪神では
オールロング、どころか乗降便利な車両＝混雑する車両を座席収納してでも
客を均等に乗せろ。
という不満なら聞くが
783 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/19(月) 22:02:46.28 ID:Tno4Y2sn0
>>782
それはさすがに聞いたコトないなw
それはさすがに聞いたコトないなw
784 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/19(月) 23:32:29.40 ID:SwxI4Wwr0
そういや300系は、あの車幅で2×2のボックスシートだったんだよな。
どんだけ狭いシートor通路だったんだろか…
どんだけ狭いシートor通路だったんだろか…
785 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/19(月) 23:43:07.61 ID:ij+3O2X9O
阪神スレ見てみ
クロスがどれほど嫌われてるかｗ
クロスがどれほど嫌われてるかｗ
786 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/20(火) 00:17:54.27 ID:dYb6OO1P0
787 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/20(火) 00:19:18.55 ID:r0yOxg7W0
1000系に限らず、神鉄の内装メンテはかなり手を抜いているのは
間違いない。もう毎度毎度の事だから詳細は書かないけど、
モケットもボロいし、化粧板は色あせ、床は汚れて何か薬品でも
こぼしたようなシミの車両もある。6000系もあの汚れをかき集めそうな
床はなんかすぐに汚くなりそうｗ
ただ、そんな神鉄も3006に乗ったら新しいATSの車上装置が付いてた。
保安装置は新しくなって改善が図られてそっちに、オカネが回っているので
がまんしろｗ
間違いない。もう毎度毎度の事だから詳細は書かないけど、
モケットもボロいし、化粧板は色あせ、床は汚れて何か薬品でも
こぼしたようなシミの車両もある。6000系もあの汚れをかき集めそうな
床はなんかすぐに汚くなりそうｗ
ただ、そんな神鉄も3006に乗ったら新しいATSの車上装置が付いてた。
保安装置は新しくなって改善が図られてそっちに、オカネが回っているので
がまんしろｗ
788 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/20(火) 00:26:56.92 ID:dq8bjrco0
>>786
もっと言うと神鉄の駅より神姫のバス停の方が自宅から
圧倒的に近い人が多いって事だな。
自宅から神鉄の駅までバスでないと出られないエリアなら、
対三宮は神姫バス一択ではないかと。
なら地域内輸送はどうかというと、無料駐車場完備の量販店が
メインだから、鉄道の出番は無いと。転換クロスを
入れたところで朝の混雑が増すだけ。お隣の地下鉄だって
ロングシートだしな。
もっと言うと神鉄の駅より神姫のバス停の方が自宅から
圧倒的に近い人が多いって事だな。
自宅から神鉄の駅までバスでないと出られないエリアなら、
対三宮は神姫バス一択ではないかと。
なら地域内輸送はどうかというと、無料駐車場完備の量販店が
メインだから、鉄道の出番は無いと。転換クロスを
入れたところで朝の混雑が増すだけ。お隣の地下鉄だって
ロングシートだしな。
789 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/20(火) 00:30:07.37 ID:VyqfiV2l0
お前らこういうの見るの？
http://www.youtube.com/watch?v=SkuVphnQ3Xo
http://www.youtube.com/watch?v=SkuVphnQ3Xo
790 ：名無し野電車区(福岡県)：2011/09/20(火) 05:59:57.38 ID:AGJxciOI0
791 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/20(火) 11:09:33.46 ID:NrfLA+/O0
今日止まりそうかな？
792 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/20(火) 13:08:14.25 ID:2/9QHUV90
793 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/20(火) 16:45:50.52 ID:GIVnUvK0O
>792
夕方に空気輸送って事は無いぞww
さすがに粟生線といえど夕方はそれなりに乗っとる。
回送列車と営業列車、見まちがえてるんじゃない。
夕方に空気輸送って事は無いぞww
さすがに粟生線といえど夕方はそれなりに乗っとる。
回送列車と営業列車、見まちがえてるんじゃない。
794 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 (神奈川県)：2011/09/20(火) 20:43:04.56 ID:VyqfiV2l0
うむ
795 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/21(水) 03:51:39.95 ID:LkdWfE0zO
志染で名鉄広見線式の分断をするくらいの合理化はやってからでないと廃線はな
796 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/21(水) 09:10:31.96 ID:5YkHMCxiO
>>795
分断するぐらいならますますバスや車に流れるのは明白だし廃止なら福岡以上の混雑で無ダイヤ状態になるだろう。
福井の京福電鉄も連続事故で廃止前提の休止でバスが予想外の混雑で無ダイヤ状態に陥って結局は第三セクターのえちぜん鉄道に引き継がれての再開になった。
新開地への直通維持を条件とした新規経営者募集に行き着くのは必至かと。
分断するぐらいならますますバスや車に流れるのは明白だし廃止なら福岡以上の混雑で無ダイヤ状態になるだろう。
福井の京福電鉄も連続事故で廃止前提の休止でバスが予想外の混雑で無ダイヤ状態に陥って結局は第三セクターのえちぜん鉄道に引き継がれての再開になった。
新開地への直通維持を条件とした新規経営者募集に行き着くのは必至かと。
797 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/21(水) 09:30:14.35 ID:g6KjhbAw0
798 ：名無し野電車区(石川県)：2011/09/21(水) 09:54:33.77 ID:8idIs2Yu0
鈴蘭台と鈴蘭台西口の間で土砂崩れなう
799 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/21(水) 10:03:12.28 ID:tZii8zgiO
怖
800 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/21(水) 10:38:37.00 ID:fAWjfHO90
801 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/21(水) 10:46:26.75 ID:6qTaZK4p0
午前９時１５分頃、粟生線鈴蘭台・鈴蘭台西口間において土砂崩れが発生したため、
現在鈴蘭台・木津間において運転を見合わせております。
だからこの区間は高架にしろっていったのに。
現在鈴蘭台・木津間において運転を見合わせております。
だからこの区間は高架にしろっていったのに。
802 ：名無し野電車区(石川県)：2011/09/21(水) 11:15:48.85 ID:8idIs2Yu0
上り電車、鈴蘭台西口駅でてすぐの左側にマンションのあるところ。
ブロック塀とフェンスをなぎ倒して線路まで来てたらしい。
急ブレーキかけますと2回アナウンス、特に衝撃なく停車。
先頭車両が若干泥に乗り上げたぐらい、でもバンパー？はつぶれてたとか。
たまたま家族が先頭車両に乗り合わせてたが、大事にならなくて何よりだ。
ブロック塀とフェンスをなぎ倒して線路まで来てたらしい。
急ブレーキかけますと2回アナウンス、特に衝撃なく停車。
先頭車両が若干泥に乗り上げたぐらい、でもバンパー？はつぶれてたとか。
たまたま家族が先頭車両に乗り合わせてたが、大事にならなくて何よりだ。
803 ：名無し野電車区(関東)：2011/09/21(水) 11:41:12.52 ID:X+ezBYXEO
乗り上げたのは5012
脱線はしていないが、スカートが損傷
NHKより
脱線はしていないが、スカートが損傷
NHKより
804 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/21(水) 11:43:06.17 ID:sW4NOngX0
805 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/21(水) 11:43:46.52 ID:91Mdqww30
＞神戸電鉄粟生あ（お）線
日本語でおｋ
日本語でおｋ
806 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/21(水) 11:44:14.18 ID:2f8xwK2e0
＞神戸電鉄粟生あ（お）線
てｗ
てｗ
807 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/21(水) 11:46:36.90 ID:gJDt9BRX0
808 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/21(水) 12:00:19.84 ID:usvxD9naO
どれほどの被害状況かはわからぬが、ある意味廃止後の予行演習となりますな。
残しますか？無くしますか？
残しますか？無くしますか？
809 ：名無し野電車区(チリ)：2011/09/21(水) 12:27:21.91 ID:VixOJLEh0
写真見る限り土砂の量はたいしたことなさそうだし
まあ明日には復旧してるんじゃないの
まあ明日には復旧してるんじゃないの
810 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/21(水) 12:34:35.07 ID:QUamEW+g0
鈴蘭台から木津間で代行バスが出てるらしいね。よかった。
811 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/21(水) 12:39:03.20 ID:0GTrCZPn0
神路バスに振替輸送頼まんの？
812 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/21(水) 13:39:19.75 ID:kYFlXe//0
しかし、止まったのが鈴蘭台-西口でよかったな。
速度は出てないし、鈴蘭台は駅員も多く施設課などの詰所もあるし
西口も鈴蘭台もどちらの駅も徒歩数分の距離で、
かなり条件が良かった。
これが粟生線の無人駅が続く区間で止まったら、
復旧や救出に時間がかかっただろうな。
速度は出てないし、鈴蘭台は駅員も多く施設課などの詰所もあるし
西口も鈴蘭台もどちらの駅も徒歩数分の距離で、
かなり条件が良かった。
これが粟生線の無人駅が続く区間で止まったら、
復旧や救出に時間がかかっただろうな。
813 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/21(水) 14:06:20.47 ID:tZii8zgiO
神鉄沿線ならどこでもおきそう、怖い。
814 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/21(水) 14:07:09.74 ID:q2dYfgCNO
記事見たら「近所の人によると、乗客は横長の座席をドアから滑り台のように外に出して脱出」だとさ
高さも無いし両側に係員立ってるだろうけど、掴む場所が無いのは怖いだろうな…
高さも無いし両側に係員立ってるだろうけど、掴む場所が無いのは怖いだろうな…
815 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/21(水) 14:49:51.02 ID:usvxD9naO
新開地に来たが、全便鈴蘭台ゆきの12分ヘッドだわ。
816 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/21(水) 17:13:46.58 ID:1hJK4CLo0
復旧運転再開でござる
817 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/21(水) 17:31:49.79 ID:Zpxf03LgO
また5011か・・・・
818 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/21(水) 17:38:58.27 ID:QUamEW+g0
17時から復旧したんだって。よかった。
819 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/21(水) 18:26:59.61 ID:qDhidNoL0
>>817
お祓いレベル
お祓いレベル
820 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/21(水) 19:59:58.17 ID:s/FAkpMxO
まだ四回目！ 逆に考えたら事故に遭遇しても一人も死人が出ない奇跡の車両だぜ！
821 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/21(水) 20:37:42.07 ID:LkdWfE0zO
>>811
神姫バスのが快適と気付かれては大変
神姫バスのが快適と気付かれては大変
822 ：名無し野電車区(岡山県)：2011/09/21(水) 21:05:35.69 ID:sJAdsJAi0
本日の神鉄の木津～鈴蘭台の運休について
どうせだったら美嚢川鉄橋が流されていたら良かったのに
そうすれば粟生線廃止できるのに
神鉄の幹部はきっとそう思ったに違いない
どうせだったら美嚢川鉄橋が流されていたら良かったのに
そうすれば粟生線廃止できるのに
神鉄の幹部はきっとそう思ったに違いない
823 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/21(水) 21:41:48.76 ID:kYFlXe//0
824 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/21(水) 21:46:04.73 ID:r+HT4EUb0
これを機会に鈴蘭台～西鈴蘭台の複線化を！
825 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/21(水) 22:07:53.50 ID:gv0FHh0k0
826 ：名無し野電車区(庭)：2011/09/21(水) 22:32:35.16 ID:YhLDll8H0
827 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/21(水) 23:03:26.97 ID:S8BT9uAN0
山の街～箕谷の土砂崩れの当該は5009Fだろ？
828 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/21(水) 23:22:00.07 ID:kYFlXe//0
>>825
それを忘れていた。運輸安全委員会の報告書で確認した。
>>827
確かそうだったな。過去スレで5010側のガラスが片側だけ
着色ガラスなのは箕谷近くの事故で取り替えたからという記述があったな。
スマソ。
といううことは、5011Fは
・99年の箕谷-谷上の踏切事故
・有馬口脱線事故（１回目）
・今回の鈴蘭台-西口間土砂崩れ
の３回でおｋ？
それを忘れていた。運輸安全委員会の報告書で確認した。
>>827
確かそうだったな。過去スレで5010側のガラスが片側だけ
着色ガラスなのは箕谷近くの事故で取り替えたからという記述があったな。
スマソ。
といううことは、5011Fは
・99年の箕谷-谷上の踏切事故
・有馬口脱線事故（１回目）
・今回の鈴蘭台-西口間土砂崩れ
の３回でおｋ？
829 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/22(木) 01:32:38.45 ID:zVf4ab5mO
車内マイクは使った方が良いな。
乗ってて安心感があったよ。
乗ってて安心感があったよ。
830 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/22(木) 02:49:07.34 ID:s546GQot0
831 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/22(木) 21:58:15.02 ID:5m8su4M90
谷上～有馬温泉間を三線軌条に改軌して神戸市営地下鉄を有馬温泉まで乗り入れてほしい
832 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/22(木) 22:00:46.32 ID:KUggtr500
>>831
車両限界で無理です
車両限界で無理です
833 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/23(金) 08:01:35.33 ID:qvSzOVwj0
>>832
海岸線の車両で十分
海岸線の車両で十分
834 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/23(金) 12:19:15.46 ID:/HCkB+N50
海岸線の車両ってリアクションプレートが必要でしょ？
それに神戸電鉄線の急勾配を運行できるの？
それに神戸電鉄線の急勾配を運行できるの？
835 ：名無し野電車区(空)：2011/09/23(金) 12:36:56.04 ID:5NQS7wS8i
プレートがあれば急勾配は大丈夫じゃないか？
そこもリニアの長所なんだし
そこもリニアの長所なんだし
836 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/23(金) 13:48:18.06 ID:tBMWCI930
>>820
道場辺りで車に衝突、有馬口で脱線、今回の乗り上げ、あと１回は？
道場辺りで車に衝突、有馬口で脱線、今回の乗り上げ、あと１回は？
837 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/23(金) 13:58:40.91 ID:qY0VrqnoO
２２５系より安全かもしれない。
838 ：旅亭紅葉(関西・北陸)：2011/09/23(金) 15:45:00.92 ID:BMRichOUO
>>834
勾配の途中で止まったら、乗客総出で押せば良いだろ(^O^)
勾配の途中で止まったら、乗客総出で押せば良いだろ(^O^)
839 ：旅亭紅葉(関西・北陸)：2011/09/23(金) 15:47:06.12 ID:BMRichOUO
近鉄の12200系第２編成は、たった一度の事故でアウト(｀ε´)
840 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/23(金) 20:23:44.40 ID:J9y9IakpO
>>838
尾小屋鉄道やないか。
尾小屋鉄道やないか。
841 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/23(金) 21:44:51.14 ID:88nxkqlF0
842 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/23(金) 22:22:48.24 ID:o3i+TrsbO
山の街の自動車学校の法面崩壊に突っ込んだんだよ。
843 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/23(金) 23:09:14.59 ID:+qpNq9XW0
>>842
だから編成が違うと(ry
だから編成が違うと(ry
844 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/24(土) 01:21:28.58 ID:g3FpkJG20
>>796
さすがに福岡市を超えるのは無理だと思う。
福岡市は三木市の2倍ほどの面積だけど、2千台以上の路線バスが走り回っている。
三木市で同規模に運行した場合、千台以上になるけど、三木市民は8万人ほどしか
いないから、バス定員だけで人口の70%になってしまう。
さすがに福岡市を超えるのは無理だと思う。
福岡市は三木市の2倍ほどの面積だけど、2千台以上の路線バスが走り回っている。
三木市で同規模に運行した場合、千台以上になるけど、三木市民は8万人ほどしか
いないから、バス定員だけで人口の70%になってしまう。
845 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/24(土) 09:44:47.02 ID:4zs5bbXb0
三木市の道路が福岡状態になるんじゃなくて、神戸市中心部がバスで溢れる、っていう意味だと思われ。
846 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/24(土) 16:38:34.08 ID:R0YDsTWi0
阪急運転士に比べて神鉄は運転下手じゃねぇ⁇
電車自体が悪いのか⁇
電車自体が悪いのか⁇
847 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/24(土) 22:36:14.53 ID:J1cOjo0p0
三木市民だが回覧板で粟生線存続を求める署名のお願いが来てた
市民病院も赤字の上で病院建設中そこも電車では通いにくいところ
そして神鉄存続させるために負担が増えるかもしれない
そういった詳しい説明もあまりなしに
廃止困るでしょ？それだったらサインして！みたいなやりかたは納得できないし
その署名の結果にあまり意味がない
市民病院も赤字の上で病院建設中そこも電車では通いにくいところ
そして神鉄存続させるために負担が増えるかもしれない
そういった詳しい説明もあまりなしに
廃止困るでしょ？それだったらサインして！みたいなやりかたは納得できないし
その署名の結果にあまり意味がない
848 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/25(日) 09:03:10.95 ID:Kwdx93kcO
849 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/25(日) 11:09:51.02 ID:3C9/2b3j0
>>847
三木市は地価が下がると固定資産税の税収が下がってシャレにならんのだが
役所主導で神鉄を救うぞとなれば「勝手に40億の血税を突っ込むんじゃない」と
フルボッコで叩かれるのが分かってるから、騙しの署名を集めて「市民の意思」という
御旗の元で税金の無駄遣いをする気じゃないかな。
実際市民の一割も電車を利用してないのに。
三木市は地価が下がると固定資産税の税収が下がってシャレにならんのだが
役所主導で神鉄を救うぞとなれば「勝手に40億の血税を突っ込むんじゃない」と
フルボッコで叩かれるのが分かってるから、騙しの署名を集めて「市民の意思」という
御旗の元で税金の無駄遣いをする気じゃないかな。
実際市民の一割も電車を利用してないのに。
850 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/25(日) 11:18:15.17 ID:lQ++80dr0
神戸新聞の記事では主に戸別訪問で署名集めて書いてあるけど
うちのとこは回覧板に挟んである署名用紙にサインだったよ
もうすぐ秋祭りや金物祭りもあるんだし
そういった場で粟生線存続のメリットデメリットを神鉄社長市の幹部双方から
説明させるべきだ
役所職員たちが山の上に箱物作りまくってマイカー通勤だしw
うちのとこは回覧板に挟んである署名用紙にサインだったよ
もうすぐ秋祭りや金物祭りもあるんだし
そういった場で粟生線存続のメリットデメリットを神鉄社長市の幹部双方から
説明させるべきだ
役所職員たちが山の上に箱物作りまくってマイカー通勤だしw
851 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/25(日) 11:45:17.11 ID:yYeOwVxbO
粟生線を残すより、地下鉄を志染あたりまで伸ばしてくれる方がありがたい。
852 ：小野市民(関西・北陸)：2011/09/25(日) 15:14:45.82 ID:E8PlavXaO
税金、いくら突っ込んでも良いから粟生線存続してくれたら良い。
853 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/25(日) 15:42:17.61 ID:yrJEugTb0
>>851
同じ金使うなら、その補助のほうがいいよね
同じ金使うなら、その補助のほうがいいよね
854 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/09/25(日) 20:26:49.14 ID:AOcNHksK0
粟生線が無くなれば地下鉄延伸の署名に変わったりしてw
海岸線を造らなかったら三木延伸の可能性もあっただろうけど。
海岸線を造らなかったら三木延伸の可能性もあっただろうけど。
855 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/25(日) 22:17:13.36 ID:IQJWRYIy0
856 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/26(月) 00:43:21.44 ID:NnzyFdi3O
それでは、神戸市三木区設立への署名からｗ
857 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/26(月) 00:50:03.01 ID:2L8RzgFU0
町か村に格下げなら引き受けてやらなくもないｗ
858 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/26(月) 03:13:26.26 ID:jd9fh/aq0
まあ>>730の措置をやれば、かなり経費は浮くはずだし
志染までの区間ではほぼ収支均衡と推測されるので、いきなりの廃止はないと思うのだが
志染までの区間ではほぼ収支均衡と推測されるので、いきなりの廃止はないと思うのだが
859 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/26(月) 06:05:53.29 ID:qLTydbnf0
いきなり敗戦ってのはないだろうから一時間で志染行き二本、小野行き一本、JRに接続さした粟生行き一本の減便が落とし所のような気がする。
で経費、人件費がどれだけ減るかだけど…
はっきり言って増収の見込みはないからねぇ。
いづれは志染以降は廃線になりそう (ｰｰ;)
で経費、人件費がどれだけ減るかだけど…
はっきり言って増収の見込みはないからねぇ。
いづれは志染以降は廃線になりそう (ｰｰ;)
860 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/26(月) 07:20:07.75 ID:WmW8jTmH0
≫718 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/21(水) 11:40:40.84 ID:sW4NOngX0
>とはいえ長期的には問題山積みだろうね。進む少子化
に逃避して、思考停止するようではそれこそ長期的に駄目で
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%9F%E3%81%A4%E3%81%AE%E5%B8%82
2000年（平成12年）83,207人 2005年（平成17年）81,561人 2010年（平成22年） 80,541人 総務省統計局 / 国勢調査
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%90%E7%94%A8%E7%94%BA
2000年（平成12年）22,337人 2005年（平成17年）21,012人 2010年（平成22年） 19,273人 総務省統計局 / 国勢調査
---
ＪＲ姫新線 姫路上月間の乗客数増加
ＪＲ西日本は姫新線姫路上月間の2010年3月13日ダイヤ改正以降，2年間の増
便社会実験を行い，2010年度の同区間の乗客数をまとめた．目標の260万人に対
し約256万人で対前年度比8％，19万人増の高い伸びを示し，年間300万人を達成す
れば増便ダイヤが維持される可能性も出てきた． 2011-8-14 別所泰宏
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>とはいえ長期的には問題山積みだろうね。進む少子化
に逃避して、思考停止するようではそれこそ長期的に駄目で
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%9F%E3%81%A4%E3%81%AE%E5%B8%82
2000年（平成12年）83,207人 2005年（平成17年）81,561人 2010年（平成22年） 80,541人 総務省統計局 / 国勢調査
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%90%E7%94%A8%E7%94%BA
2000年（平成12年）22,337人 2005年（平成17年）21,012人 2010年（平成22年） 19,273人 総務省統計局 / 国勢調査
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ＪＲ姫新線 姫路上月間の乗客数増加
ＪＲ西日本は姫新線姫路上月間の2010年3月13日ダイヤ改正以降，2年間の増
便社会実験を行い，2010年度の同区間の乗客数をまとめた．目標の260万人に対
し約256万人で対前年度比8％，19万人増の高い伸びを示し，年間300万人を達成す
れば増便ダイヤが維持される可能性も出てきた． 2011-8-14 別所泰宏
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861 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/26(月) 09:38:58.97 ID:NnzyFdi3O
神鉄の駅って、全体的に寂しげだよね。
人が少ないというのもあるだろうけど、京阪や阪急だと、電車が来てない時でも音流してるでしょ。
向谷氏に頼んで、格安で作ってもらおうよ。
人が少ないというのもあるだろうけど、京阪や阪急だと、電車が来てない時でも音流してるでしょ。
向谷氏に頼んで、格安で作ってもらおうよ。
862 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/26(月) 22:33:57.93 ID:WmW8jTmH0
そんなのもういいから
863 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/26(月) 22:38:12.37 ID:rhmYMqFR0
格安で作ってもらおうよ、とかお前が勝手に値段を決めるなよって感じ
864 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/09/26(月) 23:32:44.97 ID:ELrui72W0
ミント神戸・「エムマルシェ」＆センター街「CW-X」オープン
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=154&t=1089#p1869
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=154&t=1089#p1869
865 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/27(火) 01:31:51.60 ID:7B5+L4HIO
>>863
一応神鉄の株主だから良いだろう提案くらい？
一応神鉄の株主だから良いだろう提案くらい？
866 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/27(火) 09:01:15.25 ID:ygSPUkAa0
お前と神鉄が仮によくても、格安で作らされる側は…
867 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/27(火) 11:29:57.27 ID:BE5B/TZ30
そもそも神戸の中心地が新開地から三宮へ移転した時から神鉄衰退の原因がある。
その時に地下線を三宮まで延伸する対策を講じるべきであった
粟生線の復活は無理
その時に地下線を三宮まで延伸する対策を講じるべきであった
粟生線の復活は無理
868 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/27(火) 13:00:44.25 ID:O6DJ9FPCO
ならば湖西線みたいに神鉄をあきらめて廃線後の路盤で地下鉄を三木へ延長で。
湖西線の場合は江若鉄道が走っていたが湖西線の建設の際に江若鉄道を廃線にしてその路盤を利用して湖西線が建設された。
もう神鉄は再生不可能だから一旦廃線して代わりに地下鉄を西神中央から押部谷を経てそこから三木or小野あたりまで延長すればいいかも。
湖西線の場合は江若鉄道が走っていたが湖西線の建設の際に江若鉄道を廃線にしてその路盤を利用して湖西線が建設された。
もう神鉄は再生不可能だから一旦廃線して代わりに地下鉄を西神中央から押部谷を経てそこから三木or小野あたりまで延長すればいいかも。
869 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/27(火) 15:51:54.29 ID:uLWr/hOm0
>>868
押部谷から先（三木・小野方面）は別会社になるから運賃が割り増しになり、更に…。
押部谷から先（三木・小野方面）は別会社になるから運賃が割り増しになり、更に…。
870 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/27(火) 16:36:46.96 ID:O6DJ9FPCO
>>869
ただ線路の一からの作り直しによる線形改良と三宮直通でのそれなりの効果はある。
ただ線路の一からの作り直しによる線形改良と三宮直通でのそれなりの効果はある。
871 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/27(火) 18:11:17.47 ID:7yRNgW0eO
三木へ地下鉄作る金あったら、土地買ってでも
もっと儲かりそうな街に作る罠。
もっと儲かりそうな街に作る罠。
872 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/27(火) 18:11:24.92 ID:lbCVOswU0
>>861
阪急と京阪を一緒にするな。
支線はもちろん、枚方市以北の特急通過駅の状況は神鉄と何ら変わらない。
準急や普通の乗客は学生と老人ばかりでビジネスパーソンはほとんどいない。
枚方や八幡は三木や小野と変わらないクルマ社会。
京都市内は河原町界隈の衰退に加え、
近鉄京都線やJR奈良線、地下鉄烏丸線にやられてガラガラ。
梅田や難波、京都駅や烏丸に乗り入れていないので苦戦している様は
三宮に乗り入れていない神鉄とそっくりだ。
むしろ京阪が明日はわが身と思って、合理化のノウハウを神鉄に学ぶべきだろう。
阪急と京阪を一緒にするな。
支線はもちろん、枚方市以北の特急通過駅の状況は神鉄と何ら変わらない。
準急や普通の乗客は学生と老人ばかりでビジネスパーソンはほとんどいない。
枚方や八幡は三木や小野と変わらないクルマ社会。
京都市内は河原町界隈の衰退に加え、
近鉄京都線やJR奈良線、地下鉄烏丸線にやられてガラガラ。
梅田や難波、京都駅や烏丸に乗り入れていないので苦戦している様は
三宮に乗り入れていない神鉄とそっくりだ。
むしろ京阪が明日はわが身と思って、合理化のノウハウを神鉄に学ぶべきだろう。
873 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/27(火) 23:15:11.01 ID:eLQQCpbuO
おまいら、神戸市広報に鈴蘭台駅再開発のイメージが載ってたぞ。原案承認されたので設計を具体的に詰めていくみたいだぞ。
874 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/27(火) 23:21:14.65 ID:+RdRZZk30
鉄道なんか要らん、三木に住んでみろ、誰も電車で通勤してない
875 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/27(火) 23:45:10.90 ID:7B5+L4HIO
876 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/28(水) 00:18:56.28 ID:JhcauMQO0
877 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/28(水) 04:57:35.49 ID:ZvddGt9O0
正直粟生線に関しては残すのは押部谷までで良いと思う。
「神戸」電鉄が他の自治体を走る必要性が何処にあるのか？
三田は実質「神戸市北区三田町字ウッディタウン他」だから桶ｗ
「神戸」電鉄が他の自治体を走る必要性が何処にあるのか？
三田は実質「神戸市北区三田町字ウッディタウン他」だから桶ｗ
878 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/28(水) 06:38:34.34 ID:Bx0QsZ4w0
>>861-877
バス板逝けよオマエラ。
鉄道路車板なんだから粟生線の話題は存続回復発展の一択縛り。
---
ＪＲ姫新線 姫路上月間の乗客数増加
ＪＲ西日本は姫新線姫路上月間の2010年3月13日ダイヤ改正以降，2年間の増
便社会実験を行い，2010年度の同区間の乗客数をまとめた．目標の260万人に対
し約256万人で対前年度比8％，19万人増の高い伸びを示し，年間300万人を達成す
れば増便ダイヤが維持される可能性も出てきた． 2011-8-14 別所泰宏
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バス板逝けよオマエラ。
鉄道路車板なんだから粟生線の話題は存続回復発展の一択縛り。
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ＪＲ姫新線 姫路上月間の乗客数増加
ＪＲ西日本は姫新線姫路上月間の2010年3月13日ダイヤ改正以降，2年間の増
便社会実験を行い，2010年度の同区間の乗客数をまとめた．目標の260万人に対
し約256万人で対前年度比8％，19万人増の高い伸びを示し，年間300万人を達成す
れば増便ダイヤが維持される可能性も出てきた． 2011-8-14 別所泰宏
---
879 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/28(水) 06:41:32.74 ID:CNfRW95k0
880 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/28(水) 06:41:50.11 ID:qe00ALFF0
881 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/28(水) 07:04:15.01 ID:0X4elISVO
掲示板だから、粟生線存続一択絞りにする必要は無いが、粟生線自体は小野まで利用者が、かなりいるから小野までは存続させるべき。
朝、一回粟生線に乗れば、沿線にとって粟生線が必要なのがわかると思う。
決して沿線住民に見捨てられてる訳ではない。
朝、一回粟生線に乗れば、沿線にとって粟生線が必要なのがわかると思う。
決して沿線住民に見捨てられてる訳ではない。
882 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/28(水) 08:05:46.43 ID:BPfkMYv/O
存続させるべきだと？
じゃあお前が赤字分を補填しろ
と、神鉄会長がぬかしそう
じゃあお前が赤字分を補填しろ
と、神鉄会長がぬかしそう
883 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/28(水) 08:40:03.47 ID:mhTE2W2gO
佐用町たつの市の姫新線にできて
三木市の粟生線にできないはずがない！！
三木市の粟生線にできないはずがない！！
884 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/28(水) 09:45:00.25 ID:zJjtfUAS0
でも、粟生線はこれ以上本数増やしても意味がないだろ。
向こうは何時間かに一本で読めなかった列車が、毎時ほぼ同じ分に来るようになったのが大きいだろうし。
姫新線とは条件がまったく違う。
向こうは何時間かに一本で読めなかった列車が、毎時ほぼ同じ分に来るようになったのが大きいだろうし。
姫新線とは条件がまったく違う。
885 ：名無し野電車区(チリ)：2011/09/28(水) 12:19:18.79 ID:pyWnDxor0
線路改良と新型車両導入で到達時分が大きく改善できたのも大きいね
(元が遅すぎたとも言えるが)
粟生線を高速化しようと思ったら堀割やトンネル作ってぶち抜くか、振り子でも導入しないと無理では
(元が遅すぎたとも言えるが)
粟生線を高速化しようと思ったら堀割やトンネル作ってぶち抜くか、振り子でも導入しないと無理では
887 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/28(水) 13:59:44.99 ID:yFj2cr6oO
>>861
夕暮れ時に鈴蘭台から三宮へ向かう時に鵯越・丸山・神鉄長田がすごく寂しげに感じられた。湊川はそんな事ないんだけど。
夕暮れ時に鈴蘭台から三宮へ向かう時に鵯越・丸山・神鉄長田がすごく寂しげに感じられた。湊川はそんな事ないんだけど。
888 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/28(水) 22:06:19.82 ID:E69tZ4Ow0
菊水山はもっと寂しい・・・
889 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/28(水) 22:59:00.34 ID:lt86QA0v0
電車も止まらない。
890 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/28(水) 23:15:18.81 ID:Bx0QsZ4w0
どうしても、路車マニアの発想は>>885レベルを超えられないか。
高速化といっても新幹線開通じゃあるまいし、姫路まで４０分強が３０分台、２時間が１００分台程度で
車からシフトしたり姫路まで新たに出ようなんて思わねぇよ一般人は。
本当の理由はそんなとこにはなくて
それは粟生線でも見習えるし見習うべき。
高速化といっても新幹線開通じゃあるまいし、姫路まで４０分強が３０分台、２時間が１００分台程度で
車からシフトしたり姫路まで新たに出ようなんて思わねぇよ一般人は。
本当の理由はそんなとこにはなくて
それは粟生線でも見習えるし見習うべき。
891 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/29(木) 00:45:03.06 ID:GASN8Z+E0
粟生線は高速化にかなりの限界がある。
オカネがあったとして、高速化と言っても、これ以上どう高速化する？
キツイカーブに５０‰だよ。
軌道の高規格化も限界があるし、本当に振り子車両入れるとか
大規模工事と用地買収でカーブ区間を減らすとかそういう事しか無理だが、
超非現実的。ハッキリ言って妄想の域をでない。
んで、今の粟生線にそこまでの積極的な投資するほどお金が
集まるかも分からない。
路車だからと言って、廃線へ向かう話がNGとは思えない。
まだ需要のある粟生線の神戸市内や他の線のためにも、切れるところは
切ったら良いと思う。
オカネがあったとして、高速化と言っても、これ以上どう高速化する？
キツイカーブに５０‰だよ。
軌道の高規格化も限界があるし、本当に振り子車両入れるとか
大規模工事と用地買収でカーブ区間を減らすとかそういう事しか無理だが、
超非現実的。ハッキリ言って妄想の域をでない。
んで、今の粟生線にそこまでの積極的な投資するほどお金が
集まるかも分からない。
路車だからと言って、廃線へ向かう話がNGとは思えない。
まだ需要のある粟生線の神戸市内や他の線のためにも、切れるところは
切ったら良いと思う。
892 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/29(木) 00:55:03.63 ID:p2cnZhbE0
経営出来に成り立つんなら小野まで残せばいいけど無理だろ、民間企業に10億の赤字を延々と背負わせ続けられる道理もなく
いつまでもそんな事してたら、経営陣は株主から経営的責任と法的に責任問われる
いつまでもそんな事してたら、経営陣は株主から経営的責任と法的に責任問われる
893 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/29(木) 01:31:01.09 ID:IgijC6qWO
>>889
20時台の鈴蘭台始発だったと思うんだけど、湊川までノンストップだった。
20時台の鈴蘭台始発だったと思うんだけど、湊川までノンストップだった。
894 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/29(木) 01:33:19.50 ID:9hTXxGL80
粟生線有料特急を導入して特急料金で稼ぐべき。
各駅停車は1時間に1本で十分。
ついでに整理券と車内運賃箱で更なる合理化を図るべき。
各駅停車は1時間に1本で十分。
ついでに整理券と車内運賃箱で更なる合理化を図るべき。
895 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/29(木) 06:47:04.69 ID:VOWToTgs0
896 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/29(木) 07:24:14.49 ID:Pu/NhnB90
>>891路車だからと言って、廃線へ向かう話がNG
エヌジーだろ常考。
縮小妄想はもういいから。
現実的にまず経営面から
上下分離は当然（大は国～小は緑が丘自治会まで公共セクター金出せよ）として
神鉄本体と運賃通算を維持しながら“上上分離”も是非物だろ。
サービスレベルを落とさず、まず下げられる経常経費から下げて、
嘱託再雇用ジジイで乗務員ほか人員固める位は、目に見える施策打てよ。
幸い大都市神戸東播の近郊、電鉄ＯＢの供給には事欠かない。
エヌジーだろ常考。
縮小妄想はもういいから。
現実的にまず経営面から
上下分離は当然（大は国～小は緑が丘自治会まで公共セクター金出せよ）として
神鉄本体と運賃通算を維持しながら“上上分離”も是非物だろ。
サービスレベルを落とさず、まず下げられる経常経費から下げて、
嘱託再雇用ジジイで乗務員ほか人員固める位は、目に見える施策打てよ。
幸い大都市神戸東播の近郊、電鉄ＯＢの供給には事欠かない。
897 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/29(木) 08:23:13.75 ID:7fYHprLo0
「鉄ヲタとしては廃止は理由が何であろうが許せない。是が非でも存続させるために、
とにかく沿線から金を巻き上げて、退職者を低賃金で働かせたらよい。」
その意見のどこが現実的なんだよ。
とにかく沿線から金を巻き上げて、退職者を低賃金で働かせたらよい。」
その意見のどこが現実的なんだよ。
898 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/29(木) 09:36:02.80 ID:FmoFEA+4O
冷蔵庫が降臨したかのようなレスが目立つが・・
廃止という二文字が現実味を帯びてる以上、話題に上がるのは当然。
民間企業であり、会計上の慢性赤字を解消して黒字の維持と向上を目指すには、ある程度の損切りはやむを得ない。
鉄道資産として残したいが資金がない。
それなら（既出だが）ガイドウェイという選択肢もあるわけで。
赤字の背景には神鉄の自業自得な面もあるだろうけど、よく耐えて来たと思う。
廃止という二文字が現実味を帯びてる以上、話題に上がるのは当然。
民間企業であり、会計上の慢性赤字を解消して黒字の維持と向上を目指すには、ある程度の損切りはやむを得ない。
鉄道資産として残したいが資金がない。
それなら（既出だが）ガイドウェイという選択肢もあるわけで。
赤字の背景には神鉄の自業自得な面もあるだろうけど、よく耐えて来たと思う。
899 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/29(木) 09:46:03.59 ID:InKYtjFOO
馬鹿共ご苦労さん。だからもう決定してんだよ！
これからは「三木・小野市民を救済スレ」に変えるんだな。
これからは「三木・小野市民を救済スレ」に変えるんだな。
900 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/29(木) 09:53:07.04 ID:t6O343TYO
湖西線みたく神鉄廃線後の路盤を神戸市に譲渡して貰って地下鉄を三木へ延長してもらったら？
地下鉄の延長が認可されなかった理由には神鉄の保護があったから廃線決定なら理由が無くなるから地下鉄延伸に向かうかも。
地下鉄の延長が認可されなかった理由には神鉄の保護があったから廃線決定なら理由が無くなるから地下鉄延伸に向かうかも。
901 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/29(木) 10:10:59.73 ID:+Wf52pIZ0
存廃はどうなったの？
902 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/29(木) 10:45:31.89 ID:InKYtjFOO
>>900 そうなれば神鉄はバンバンザイだけど､費用と期間がいくら必要かわかるかな？ 俺の生きてる間には無理だろうなぁ。つまり三セクか補助金しか存続の道はないのよ。
決めるのは市であり､市民なのよ。「神鉄は市と市民の総意により､泣く泣く廃線に踏み切りました。」
すべてシナリオどおりに進行している。
決めるのは市であり､市民なのよ。「神鉄は市と市民の総意により､泣く泣く廃線に踏み切りました。」
すべてシナリオどおりに進行している。
903 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/29(木) 11:16:51.20 ID:t6O343TYO
904 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/09/29(木) 14:59:58.13 ID:dw0O2FVUO
>903
廃止譲渡区間にもよるが、新開地直通出来るならば、乗客は結構いるし、両備などの新規経営者いるかもな。
もちろん沿線自治体の支援は必須だが。
廃止譲渡区間にもよるが、新開地直通出来るならば、乗客は結構いるし、両備などの新規経営者いるかもな。
もちろん沿線自治体の支援は必須だが。
905 ：名無し野電車区(福岡県)：2011/09/29(木) 15:05:34.44 ID:SvVCep/z0
http://www.youtube.com/watch?v=Okig4l-EnAY&feature=related
これなら維持費も安いし、坂にも強いぞ。
押部谷から西神までの道路整備のついでに延伸してしまうことも出来るだろうし。
これなら維持費も安いし、坂にも強いぞ。
押部谷から西神までの道路整備のついでに延伸してしまうことも出来るだろうし。
906 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/29(木) 16:26:06.22 ID:HUzrEUhm0
新しい病院が小野市に建設中だから
小野駅までは存続させてあげてw
じゃないと収益の基盤がゆらぐかもしれないw
小野駅までは存続させてあげてw
じゃないと収益の基盤がゆらぐかもしれないw
907 ：名無し野電車区(静岡県)：2011/09/29(木) 17:08:02.71 ID:l7wt+UCj0
908 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/29(木) 17:29:45.86 ID:HUzrEUhm0
909 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/29(木) 17:36:14.79 ID:t6O343TYO
910 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/29(木) 17:47:19.49 ID:QB8221Ko0
「粟生線」の問題は「あなたの生活」の問題です。
って中吊り広告見てなんかイラっとしたw
って中吊り広告見てなんかイラっとしたw
911 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/29(木) 18:01:58.59 ID:+Wf52pIZ0
嫌なら乗るな
912 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/29(木) 20:02:10.88 ID:4Mg4nbUu0
913 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/29(木) 20:33:55.05 ID:Ace5Kkd00
＞湖西線みたく神鉄廃線後の路盤を神戸市に譲渡して貰って地下鉄を三木へ延長してもらったら？
志染～三木の三木市内の区間も神戸市が買い取るんですか？？
三木市が出資した３セクに神戸市交通局が乗入れなら解らなくもないけど、
建設に多額のコストをかけてまで効果があるか疑問。
特急や貨物がメインのバイパス路線である湖西線のような期待はできないでしょう。
＞江若鉄道を廃線にしてその路盤を利用して湖西線が建設された。
江若鉄道の廃線跡が再利用されたと言われてるけど、利用率はかなり低いみたいです。
http://www.lbm.go.jp/toda/traffic/karasaki.html
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:fWR-K3uPByoJ:homepage2.nifty.com/ousaka/kojaku/+%E6%B9%96%E8%A5%BF%E3%80%80%E3%80%80%E3%80%80%E6%B1%9F%E8%8B%A5%E9%89%84%E9%81%93&cd=3&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
志染～三木の三木市内の区間も神戸市が買い取るんですか？？
三木市が出資した３セクに神戸市交通局が乗入れなら解らなくもないけど、
建設に多額のコストをかけてまで効果があるか疑問。
特急や貨物がメインのバイパス路線である湖西線のような期待はできないでしょう。
＞江若鉄道を廃線にしてその路盤を利用して湖西線が建設された。
江若鉄道の廃線跡が再利用されたと言われてるけど、利用率はかなり低いみたいです。
http://www.lbm.go.jp/toda/traffic/karasaki.html
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:fWR-K3uPByoJ:homepage2.nifty.com/ousaka/kojaku/+%E6%B9%96%E8%A5%BF%E3%80%80%E3%80%80%E3%80%80%E6%B1%9F%E8%8B%A5%E9%89%84%E9%81%93&cd=3&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
914 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/29(木) 23:30:35.59 ID:Hwt1yAD70
鈴蘭台を再開発するなら、踏切無くすぐらいすればいいのに。
915 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/29(木) 23:34:24.54 ID:Pu/NhnB90
>>897-913
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%87%BA%E6%9D%A5%E3%81%AA%E3%81%84+%E7%90%86%E7%94%B1+%E4%B8%A6%E3%81%B9
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%87%BA%E6%9D%A5%E3%81%AA%E3%81%84+%E7%90%86%E7%94%B1+%E4%B8%A6%E3%81%B9
916 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/29(木) 23:40:21.32 ID:Usrfi9zK0
赤字路線維持し続けて会社に損害与え続けると現経営陣は特別背任にも問われかねない重大結果招く
その結果として経営陣が変わっても結果として廃線は避けられないんだよ、自治体は金出したくない補助は切れる
もう土壇場まで追い込まれてる、首切り役人に首を斬られるのが先か切腹するのが先かだけの違いなんだよ
その結果として経営陣が変わっても結果として廃線は避けられないんだよ、自治体は金出したくない補助は切れる
もう土壇場まで追い込まれてる、首切り役人に首を斬られるのが先か切腹するのが先かだけの違いなんだよ
917 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/30(金) 01:49:09.45 ID:lTuSJCUlO
神鉄に見切りを付けて神戸市に地下鉄延伸を働きかけた方がいいかもね。
廃線なら鉄道用地をおそらく神戸市、三木市、小野市に寄付するだろうしその土地で地下鉄の延長に使えばいいかも。
廃線なら鉄道用地をおそらく神戸市、三木市、小野市に寄付するだろうしその土地で地下鉄の延長に使えばいいかも。
918 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/30(金) 02:03:11.60 ID:V3ADjEq20
馬鹿馬鹿しい。
何で神鉄が見切りをつけたところにわざわざ神戸市が新たに地下鉄をつくらなければならんのだ。
何で神鉄が見切りをつけたところにわざわざ神戸市が新たに地下鉄をつくらなければならんのだ。
919 ：名無し野電車区(西日本)：2011/09/30(金) 02:15:40.94 ID:TP+PUKSu0
920 ：名無し野電車区(関西)：2011/09/30(金) 02:35:35.39 ID:mUuiTqkmO
元々土地の安い所に住んだ奴が馬鹿なのよ。諦めるんだな。
賢い奴は三木や小野市なんかに住むわけがないし､元からの奴はどうせ田舎者なんだから仕方ない。
嫌なら出て行くか､お役人様に米を納めるしかないでしょ。ど田舎はど田舎の暮らしが相応しいね。
賢い奴は三木や小野市なんかに住むわけがないし､元からの奴はどうせ田舎者なんだから仕方ない。
嫌なら出て行くか､お役人様に米を納めるしかないでしょ。ど田舎はど田舎の暮らしが相応しいね。
921 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/30(金) 07:11:57.74 ID:YPOZ5oi10
>>917
それ賛成だな。
神鉄に補助を入れたり施設を買い取るなら、神戸市に金を払って地下鉄を伸ばしてもらったほうがいいな。
神鉄があるから地下鉄の押部谷延伸を見送った経緯もあるし。
神戸市が押部谷まで地下鉄を延伸させて、
押部谷から先は、兵庫県、三木市、小野市が金を出して
粟生線の廃線跡地に標準軌で線路を敷けばいい。
それ賛成だな。
神鉄に補助を入れたり施設を買い取るなら、神戸市に金を払って地下鉄を伸ばしてもらったほうがいいな。
神鉄があるから地下鉄の押部谷延伸を見送った経緯もあるし。
神戸市が押部谷まで地下鉄を延伸させて、
押部谷から先は、兵庫県、三木市、小野市が金を出して
粟生線の廃線跡地に標準軌で線路を敷けばいい。
922 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/30(金) 07:27:55.69 ID:PezEXRiL0
923 ：妄想なので聞き流してください(関西・北陸)：2011/09/30(金) 07:39:04.58 ID:CCtrH6tEO
親会社の阪急が三宮止まりすれば丸く収まるw
湊川～高速神戸をつなぐ新線を作り、高速神戸～三宮は狭軌化
で阪急三宮は櫛形に改造し、西側に櫛形1面2線の神鉄三宮駅を作る
神鉄の車両なら駅構内に多少勾配があっても大丈夫でしょw
湊川～高速神戸をつなぐ新線を作り、高速神戸～三宮は狭軌化
で阪急三宮は櫛形に改造し、西側に櫛形1面2線の神鉄三宮駅を作る
神鉄の車両なら駅構内に多少勾配があっても大丈夫でしょw
924 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/30(金) 09:22:37.77 ID:ul200/yQO
地下鉄が延伸するなら、西神急行電鉄が発足かな。
925 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/30(金) 10:02:40.11 ID:lTuSJCUlO
926 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/30(金) 11:54:54.91 ID:JtWQU5wM0
神鉄は重度の糖尿病患者だ。
斜陽なのに、輸送力増強に過大な投資をしていたのは
加齢で衰えているのに若い頃のように
過剰にカロリーを摂取しているのと同じだ。
だから末端部の切断が必要な事態になった。
そうしないと本体も蝕まれてしまう。
斜陽なのに、輸送力増強に過大な投資をしていたのは
加齢で衰えているのに若い頃のように
過剰にカロリーを摂取しているのと同じだ。
だから末端部の切断が必要な事態になった。
そうしないと本体も蝕まれてしまう。
927 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/30(金) 15:20:39.58 ID:lTuSJCUlO
928 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/30(金) 18:45:43.25 ID:aKjjdQpd0
929 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/30(金) 19:54:28.58 ID:Iw3ySxNZ0
治安が悪化するとか言う奴なんなん
電車がなかったころはそもそも鍵が無い家がほとんどだったんだぞ
反対したのに勝手に山の中通してニュータウン作ってから治安が悪化した。
地価を気にしてるのは役所だけ
電車がなかったころはそもそも鍵が無い家がほとんどだったんだぞ
反対したのに勝手に山の中通してニュータウン作ってから治安が悪化した。
地価を気にしてるのは役所だけ
930 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/09/30(金) 21:32:25.39 ID:lTuSJCUlO
>>929
地価と住民の質はだいたい比例するし、電車が無かった時代は治安を乱す階層もいなかった。
地価と住民の質はだいたい比例するし、電車が無かった時代は治安を乱す階層もいなかった。
931 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/09/30(金) 21:49:22.38 ID:DFwDJlRJ0
西神から座っていけるのがいいのに押部谷始発とか発狂するわ
932 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/01(土) 00:33:27.43 ID:Q8fqj1Sf0
押部谷から40分間神鉄に乗って到着するのが新開地だから利用者が少ないという理由なら
粟生線から押部谷で地下鉄に乗り換えて同じ40分で三宮に着くなら、
地下鉄を押部谷に延伸させるだけでも粟生線の客が増えるかもね。
押部谷駅が最寄りの利用者は地下鉄に移行するけど、
粟生ー押部谷ー藍那の利用者は増える可能性があるな。
粟生線から押部谷で地下鉄に乗り換えて同じ40分で三宮に着くなら、
地下鉄を押部谷に延伸させるだけでも粟生線の客が増えるかもね。
押部谷駅が最寄りの利用者は地下鉄に移行するけど、
粟生ー押部谷ー藍那の利用者は増える可能性があるな。
933 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/01(土) 00:57:21.50 ID:IzBYj+ht0
地下鉄延伸とか夢物語で実際は西神までバスとかパークアンドライドとかになるんだろ？
934 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/01(土) 01:00:22.81 ID:jACKBNU+0
>>933
LRTじゃないかと、西神中央で連絡改札で乗り換え
LRTじゃないかと、西神中央で連絡改札で乗り換え
935 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/01(土) 02:46:18.83 ID:jq0UMYHR0
936 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/01(土) 08:10:47.64 ID:3i75jI3BO
快速列車の復活でしょう
937 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/01(土) 08:33:31.16 ID:Egk65xWlO
938 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/01(土) 12:21:09.66 ID:EZe7T8TD0
清盛の大河ドラマで神鉄に観光客が来たらいいのにね
平家や義経も昔はウロウロしてた交通の要衝なのに
平家や義経も昔はウロウロしてた交通の要衝なのに
939 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/01(土) 14:28:43.10 ID:Egk65xWlO
>>934
地下鉄の駅が市代表駅なのは浦安市の例があるが路面電車の停留所が市代表駅なのはなあ。
地下鉄の駅が市代表駅なのは浦安市の例があるが路面電車の停留所が市代表駅なのはなあ。
940 ：名無し野電車区(catv?)：2011/10/01(土) 17:24:16.99 ID:a22/7zU00
話がどんどんおかしな方向になっていくなあ。
LRTである必要性もわからんし。
LRTである必要性もわからんし。
941 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/01(土) 20:48:21.79 ID:EPdLyMLn0
942 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/01(土) 21:59:46.30 ID:3i75jI3BO
同じゴムタイヤならバスを選ぶ
943 ：名無し野電車区(catv?)：2011/10/02(日) 00:39:52.84 ID:xJ3ooNUR0
結局、LRT新路線できたのって、富山ぐらいだよね。
ウッディタウン～新三田、伊丹～空港なんてかなり前から挙がってるけど、全く音沙汰なし。
堺なんか採算性で新設は無理って判断されてるのに。
西神～押部谷なんて、０からの建設は、100億円は下らんけど。
ウッディタウン～新三田、伊丹～空港なんてかなり前から挙がってるけど、全く音沙汰なし。
堺なんか採算性で新設は無理って判断されてるのに。
西神～押部谷なんて、０からの建設は、100億円は下らんけど。
944 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/02(日) 00:40:44.19 ID:jD6aLVQIO
札幌地下鉄の乗り心地を体感してから再考して
945 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/02(日) 01:48:28.18 ID:fqSdxgdM0
ＷＴ～新三田に造ったら、公園都市線の存在意義が。
もともとＷＴやＦＴの計画人口を大幅に下方修正した時点で
ＨＲＴ→ＬＲＴの計画変更もセットでやっておけば理想だったのだがいまさらどうしようもない。
もともとＷＴやＦＴの計画人口を大幅に下方修正した時点で
ＨＲＴ→ＬＲＴの計画変更もセットでやっておけば理想だったのだがいまさらどうしようもない。
946 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/02(日) 04:35:36.62 ID:+tfycdfW0
バスじゃ輸送能力不足だし鉄道だと過剰だから粟生線廃線後考えるとLRTは現実的選択肢の1つになる
947 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/02(日) 08:26:55.37 ID:xFAfQ/Ht0
＞ＬＲＴ厨
っhttp://kamome.2ch.net/trafficpolicy/1305471088/
＞廃止バス化
634 ：池原あゆみ44歳(dion軍)：2011/09/11(日) 01:52:49.23 ID:qbt9971G0
ちなみに、バス板の神姫バススレでは、
「粟生線に寄生している現況が美味しいのであって、
もし粟生線が廃線になったら、
市街地の構造そのものが変化して、神姫バスには美味くない」
などと書かれています。
878 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/28(水) 06:38:34.34 ID:Bx0QsZ4w0
>>861-877
バス板逝けよオマエラ。
鉄道路車板なんだから粟生線の話題は存続回復発展の一択縛り。
っhttp://kamome.2ch.net/trafficpolicy/1305471088/
＞廃止バス化
634 ：池原あゆみ44歳(dion軍)：2011/09/11(日) 01:52:49.23 ID:qbt9971G0
ちなみに、バス板の神姫バススレでは、
「粟生線に寄生している現況が美味しいのであって、
もし粟生線が廃線になったら、
市街地の構造そのものが変化して、神姫バスには美味くない」
などと書かれています。
878 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/28(水) 06:38:34.34 ID:Bx0QsZ4w0
>>861-877
バス板逝けよオマエラ。
鉄道路車板なんだから粟生線の話題は存続回復発展の一択縛り。
948 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/02(日) 09:50:37.68 ID:GE4c9ZfUO
鈴蘭台工場のトレインフェスティバル、結構並んでるな。
今、工場に並んでるんだが、5000系が二本置いてあるんだけど塗装塗り立てで綺麗な奴と塗装ハゲハゲの奴、同じ車両と思えんぐらい差が激しいな。
今、工場に並んでるんだが、5000系が二本置いてあるんだけど塗装塗り立てで綺麗な奴と塗装ハゲハゲの奴、同じ車両と思えんぐらい差が激しいな。
949 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/02(日) 10:32:06.71 ID:tMu94/RSO
そういえば昔、札幌地下鉄はゴムタイヤだから乗り心地が良いとか言う奴いたなあ。
やっぱりゴムタイヤにこだわる奴ってアホなんだわ。ポートライナーに乗った時つくづく思った。
スレ違いなのでsage
やっぱりゴムタイヤにこだわる奴ってアホなんだわ。ポートライナーに乗った時つくづく思った。
スレ違いなのでsage
950 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/02(日) 12:40:53.89 ID:T6XbDE4U0
資料を見ると、高くて遅い原因は、レールの上を金属車輪で走るから、加速減速登坂能力が低く、
また、レールへの負担が大きくて、維持費が高くなるからだそうだ。
ゴムタイヤ電車は意外に神鉄の地形には適しているのかもね。
また、レールへの負担が大きくて、維持費が高くなるからだそうだ。
ゴムタイヤ電車は意外に神鉄の地形には適しているのかもね。
951 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/02(日) 13:19:44.79 ID:TGW037slO
それなら、わざわざ電車にしなくてもガイドウェイバスで良いじゃないの。
連接バスもあるんだから。
連接バスもあるんだから。
952 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/02(日) 13:45:34.65 ID:RIkWz9ib0
今から全線レベルで
ゴムタイヤ式に改修するのは
コスト的にＸなんだろうけど
高度成長期に採用していたら面白かったかも。
札幌が採用しているものと同じ物を使おうとすれば
1971年まで待たないといけないけど
パリやモントリオールなどで採用されている物なら
1958年という早い時点で成立していた。
それに線路をガイドレールとして使いながら
ゴムタイヤで走行するという方法なので
営業運転しながら改修できたんじゃないかな。
ただ雨天時の空転が頻発するという話もあるので
神鉄では採用しにくかったのかもね。
ゴムタイヤ式に改修するのは
コスト的にＸなんだろうけど
高度成長期に採用していたら面白かったかも。
札幌が採用しているものと同じ物を使おうとすれば
1971年まで待たないといけないけど
パリやモントリオールなどで採用されている物なら
1958年という早い時点で成立していた。
それに線路をガイドレールとして使いながら
ゴムタイヤで走行するという方法なので
営業運転しながら改修できたんじゃないかな。
ただ雨天時の空転が頻発するという話もあるので
神鉄では採用しにくかったのかもね。
953 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/02(日) 15:31:27.38 ID:0S3v3W550
>>907
同意
民意誘導の署名運動の結果
40億投入が決まったら三木市は間違いなく傾く。
誘導したアホは神鉄からお礼貰えば後の事は
知ったこっちゃ無いんだろうけどさ。
40億ぶっこむ事を伏せて署名した時点で
こんな署名は無効だ
同意
民意誘導の署名運動の結果
40億投入が決まったら三木市は間違いなく傾く。
誘導したアホは神鉄からお礼貰えば後の事は
知ったこっちゃ無いんだろうけどさ。
40億ぶっこむ事を伏せて署名した時点で
こんな署名は無効だ
954 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/02(日) 15:39:59.01 ID:nn1X78Yt0
955 ：名無し野電車区(catv?)：2011/10/02(日) 18:44:14.83 ID:xJ3ooNUR0
トライするのにいくらかかると思ってるんだ？
それに、維持費も電気代もゴムタイヤよりも、現状の鉄道軌道の方が安い。
それに、維持費も電気代もゴムタイヤよりも、現状の鉄道軌道の方が安い。
956 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/02(日) 18:49:50.96 ID:26y2EKTH0
>>955
他のゴムタイヤ鉄道より高い運賃なのに？
他のゴムタイヤ鉄道より高い運賃なのに？
957 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/02(日) 20:20:44.67 ID:XBe0m04M0
夢物語も体外にしとけよ
958 ：名無し野電車区(catv?)：2011/10/02(日) 21:00:10.01 ID:xJ3ooNUR0
>>956
２chだし、多少の夢物語は嫌いじゃないけどね。でも明らかな改悪はいらない。
運賃は、ゴムタイヤ鉄道、中量輸送システムのポートライナーと比較しても神戸電鉄の方が安い。
ポートライナーも高低差あるけど、神鉄の１０分の１程度。平均化したら、ほとんど平坦みたいなもの。
路面をアスファルトにするにしても、バスよりも重いので、特殊な舗装が必要。ちょっと路面の維持をサボると、４０km/h程度でも跳ねる跳ねる。
タイヤも3年程度で交換。1本何十万のタイヤを何本変えるんだろう。ポイント一つにしても、特殊。
さらに、スピードが出ないんだから、どう考えても利用者は増えるわけがない。
ちなみに、街中であっても、条件が揃わなければ、名古屋小牧のピーチライナーのように新しい鉄道でも簡単に潰れる。
こんなもんでいいかい？
２chだし、多少の夢物語は嫌いじゃないけどね。でも明らかな改悪はいらない。
運賃は、ゴムタイヤ鉄道、中量輸送システムのポートライナーと比較しても神戸電鉄の方が安い。
ポートライナーも高低差あるけど、神鉄の１０分の１程度。平均化したら、ほとんど平坦みたいなもの。
路面をアスファルトにするにしても、バスよりも重いので、特殊な舗装が必要。ちょっと路面の維持をサボると、４０km/h程度でも跳ねる跳ねる。
タイヤも3年程度で交換。1本何十万のタイヤを何本変えるんだろう。ポイント一つにしても、特殊。
さらに、スピードが出ないんだから、どう考えても利用者は増えるわけがない。
ちなみに、街中であっても、条件が揃わなければ、名古屋小牧のピーチライナーのように新しい鉄道でも簡単に潰れる。
こんなもんでいいかい？
959 ：名無し野電車区(福岡県)：2011/10/02(日) 21:11:52.76 ID:+sSAcyn60
ガイドウェイバスという選択肢がある以上、三木市は鉄道の無い市にはならないだろうな。
http://g.co/maps/bsk42
鉄道扱いだから、ちゃんと地図にも載っているし。
>>958
フラワータウン－三田が4.3kmで290円で、
三宮－医療センターが4.6kmで240円だから、
ポートライナーのほうが安いぞ。
http://g.co/maps/bsk42
鉄道扱いだから、ちゃんと地図にも載っているし。
>>958
フラワータウン－三田が4.3kmで290円で、
三宮－医療センターが4.6kmで240円だから、
ポートライナーのほうが安いぞ。
960 ：名無し野電車区(catv?)：2011/10/02(日) 22:00:09.53 ID:xJ3ooNUR0
>> 959
悪りい。
初乗り２４０円のイメージあったから勘違いしてた。
今はさらに、初乗り２００円になってるし。
もういいよ、LRTで。
悪りい。
初乗り２４０円のイメージあったから勘違いしてた。
今はさらに、初乗り２００円になってるし。
もういいよ、LRTで。
961 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (兵庫県)：2011/10/03(月) 07:45:59.19 ID:cglMMCPJ0
車社会が進行してる今地元の方に無理して乗ってもらうのは合理的ではありません。
外から多くの方に乗りに来ていただこう。
外から多くの方に乗りに来ていただこう。
962 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/03(月) 07:50:05.94 ID:sKgqZExS0
>>961
じゃなにか案を出してもらわないと一年中刃物市とかｗなんか祭りでもはじめるとかｗ
じゃなにか案を出してもらわないと一年中刃物市とかｗなんか祭りでもはじめるとかｗ
963 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/03(月) 09:55:43.79 ID:eNrNDNuWO
もういっそのこと、JR加古川線から三木ぐらいまで125系に乗り入れてもらったらどうよ。
964 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/03(月) 11:21:21.62 ID:2bpZgO7d0
>>963
いいアイデアだ。JR三木線という名前がいいだろう。
いいアイデアだ。JR三木線という名前がいいだろう。
965 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/03(月) 11:27:17.89 ID:V5Y1/kMDO
酉に譲渡とは画期的やｗ
966 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/03(月) 17:22:53.56 ID:eNrNDNuWO
線路幅が同じだから、無理な話ではないと思うが？
967 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (兵庫県)：2011/10/03(月) 18:55:47.25 ID:OxlXnJmZ0
せのぶらで東山商店街だったが。
968 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/03(月) 20:11:26.13 ID:r5k84hso0
レールゲージが同じでも、大村～樫山の50‰急勾配は125系では無理やろ？
969 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/03(月) 20:52:47.38 ID:+1utYWcM0
あと車両限界もネックですね
970 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/03(月) 20:58:12.58 ID:V5Y1/kMDO
サイクルトレイン
971 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/03(月) 21:46:34.49 ID:eNrNDNuWO
なんなら、志染か三木でぶったぎって別系統にするか、昔みたいに志染以北を直通１本/h､乗り換え１本/hで、２連運転とかは？
…昔はマジに不便でしたな…
125がダメなら103なんぞは無理か？
山岳路線なら､キハ181か189を薦めるんだが。
…昔はマジに不便でしたな…
125がダメなら103なんぞは無理か？
山岳路線なら､キハ181か189を薦めるんだが。
972 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/03(月) 22:08:36.41 ID:wNcQ/0E20
973 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/03(月) 22:48:02.01 ID:t+XL5t+80
モノレールやらAGTにしなくても都市鉄道→ローカル鉄道へのダウンサイジングはできるわけで。
いっそ志染～粟生は運営も北条鉄道と一体化して、電化廃止、レ－ルバスの単行運転にしても
いっそ志染～粟生は運営も北条鉄道と一体化して、電化廃止、レ－ルバスの単行運転にしても
974 ：名無し野電車区(長屋)：2011/10/03(月) 23:38:17.35 ID:+1utYWcM0
北条鉄道に三木市にも出資してもらい、小野市には追加して出資してもらう必要あり
（三木市民・小野市民の理解を得ることは可能？）
志染～粟生で北条鉄道のレールバスを運行するならホームを削らないといけない
フラワ2000（あるいは違うタイプの新型レールバス）も増備しないといけない
（三木市民・小野市民の理解を得ることは可能？）
志染～粟生で北条鉄道のレールバスを運行するならホームを削らないといけない
フラワ2000（あるいは違うタイプの新型レールバス）も増備しないといけない
975 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/10/04(火) 00:50:09.59 ID:J4BKInWv0
粟生線を死なせる沿線では
神姫バスの命も長くはない。
神姫バスの命も長くはない。
976 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/04(火) 07:02:04.81 ID:Mo8e7DG4O
>974
小野、三木市民の理解を得られても、各市、市長と市役所役人同士が仲悪いから無理。
特に小野市と加西市。
小野、三木市民の理解を得られても、各市、市長と市役所役人同士が仲悪いから無理。
特に小野市と加西市。
977 ：名無し野電車区(西日本)：2011/10/04(火) 09:22:52.01 ID:9KURLwI+0
北条鉄道は、加西市長が代わって状況が変わったのをご存じないか。
ディーゼル化？勾配に対応できる手ごろな車両なんてないよ。
ディーゼル化？勾配に対応できる手ごろな車両なんてないよ。
978 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/04(火) 09:36:57.47 ID:d2stcVjP0
バカばっか
979 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/04(火) 10:17:37.61 ID:fPQZyAhdO
加西市って、中川が退任しても不仲なの？
実は元カノのオジキにあたるんだが、自己中全開なオッサンやったから、対立しかねんわなと。
実は元カノのオジキにあたるんだが、自己中全開なオッサンやったから、対立しかねんわなと。
980 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/04(火) 12:37:26.66 ID:Mo8e7DG4O
小野市長が変わらないと、周辺の都市と仲良くならないんじゃない。
よその市の行事にも、いろいろ口出すみたいだね、小野市は。
よその市の行事にも、いろいろ口出すみたいだね、小野市は。
981 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/04(火) 12:41:18.99 ID:pIAbFyD40
>>964
そのあと不採算で3セクになって三木鉄道という名前に変わるんですね、わかります。
そのあと不採算で3セクになって三木鉄道という名前に変わるんですね、わかります。
982 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/04(火) 12:59:40.36 ID:ia3uLur+O
山の街駅手前の道路から人が線路に転落して運転ストップ！
983 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/04(火) 15:32:47.61 ID:e9vne4/k0
十和田観光鉄道が沿線自治体から支援を蹴られて廃線の危機
神鉄もあんなイラっとする車内吊広告を考えないと住民の理解は得られないよ
神鉄主催の住民説明会とかやったことある？
それでいきなり廃線はアンタの問題だよ！っていわれてもね
神鉄もあんなイラっとする車内吊広告を考えないと住民の理解は得られないよ
神鉄主催の住民説明会とかやったことある？
それでいきなり廃線はアンタの問題だよ！っていわれてもね
984 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (兵庫県)：2011/10/04(火) 18:44:20.38 ID:BuxQ8R/20
ラッピング電車でも走らせるか。
985 ：591(iPhone)：2011/10/04(火) 22:08:06.60 ID:FAzHsQ080
>>983
確かにおっしゃる通りで。
神鉄は人としてなっとらん！と言われても仕方が無いな。
ただ、行政も悪いよ。
田舎にはよくあることだが、車中心の街づくりで、鉄道との連携を上手く行うような計画ではないからね。
確かにおっしゃる通りで。
神鉄は人としてなっとらん！と言われても仕方が無いな。
ただ、行政も悪いよ。
田舎にはよくあることだが、車中心の街づくりで、鉄道との連携を上手く行うような計画ではないからね。
986 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/05(水) 00:16:06.18 ID:AzrucbxE0
十和田観光電鉄：廃止へ 展望なく公金出せぬ 不支援決定－－沿線３市町／青森
http://mainichi.jp/area/aomori/news/20111004ddlk02020114000c.html
http://mainichi.jp/area/aomori/news/20111004ddlk02020114000c.html
987 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/05(水) 03:57:00.32 ID:cAPnyMWmO
十和田さん引退勧告ですか、御愁傷様
988 ：名無し野電車区(兵庫県)：2011/10/05(水) 07:51:22.58 ID:dUZ1kE+e0
有馬のループバスのほうが先に逝っちゃったな
989 ：名無し野電車区(関西地方)：2011/10/05(水) 09:29:36.22 ID:bY/QdTwCO
営利目的の株式会社が､十年も大赤字の路線を､社員の年収を平均三割カットをずっと継続して頑張ってきて､耐えられなくなって廃線案を出したわけであり､神鉄は頑張ってきたのよね。
三木市は鉄道を無視した都市計画を進め､当然のように住民は車に走り､神鉄の存在をシカトしてきたでしょ。
対して神戸市は都市計画の拠点を駅に置いて実施する。三木市は鉄道を追い出す街づくりをやってきたわけで今更どうにもならないでしょ。
沿線住民はここまで頑張ってきた神鉄に感謝するべきだな。運賃が高いから乗らないなら有馬・三田線も廃線だね。
三木市は鉄道の不必要な場所なんだからもうどうしょうもないね！
三木市は鉄道を無視した都市計画を進め､当然のように住民は車に走り､神鉄の存在をシカトしてきたでしょ。
対して神戸市は都市計画の拠点を駅に置いて実施する。三木市は鉄道を追い出す街づくりをやってきたわけで今更どうにもならないでしょ。
沿線住民はここまで頑張ってきた神鉄に感謝するべきだな。運賃が高いから乗らないなら有馬・三田線も廃線だね。
三木市は鉄道の不必要な場所なんだからもうどうしょうもないね！
990 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/05(水) 11:42:09.23 ID:uSO6Ucvu0
991 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/10/05(水) 12:19:27.53 ID:EkFUwg3D0
決して粟生線が赤字なのではなく、粟生線区間でかかえる負債が圧迫してるということなのに、神鉄自身が話をすり替えて沿線住民に責任押し付けてるようにしか見えん。
その負債も神戸市区間で発生してるわけで、三木市民からしたらとばっちりだ。
その負債も神戸市区間で発生してるわけで、三木市民からしたらとばっちりだ。
992 ：名無し野電車区(庭)：2011/10/05(水) 12:21:52.95 ID:VGt/7aO90
1000なら阪急粟生線として出直し
993 ：名無し野電車区(関西・東海)：2011/10/05(水) 13:03:08.94 ID:cAPnyMWmO
阪急に吸収されたら、当初の計画だった有馬へも阪急電車で行けるなｗ
994 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/05(水) 13:05:17.64 ID:sjMYUmguO
木毎 田
普 通
普 通
995 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/05(水) 13:07:25.51 ID:sjMYUmguO
次は 梅 屋 敷
Next Umeyashiki
次は ｳ ﾒ ﾔ ｼ ｷ
行先は 三 崎
Next Umeyashiki
次は ｳ ﾒ ﾔ ｼ ｷ
行先は 三 崎
996 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/05(水) 13:08:34.82 ID:sjMYUmguO
木毎 土平 馬尺
Umetsubo Station
Umetsubo Station
997 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/05(水) 13:09:48.18 ID:sjMYUmguO
木毎 屋 敷 馬尺
Umeyashiki Station
Umeyashiki Station
998 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/05(水) 13:10:47.49 ID:sjMYUmguO
梅 立 恥
999 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/05(水) 14:03:30.97 ID:FZNfW8eWO
999！
1000 ：名無し野電車区(関西・北陸)：2011/10/05(水) 14:04:27.65 ID:FZNfW8eWO
1000なら粟生線は現状維持存続＆♀車廃止かも？
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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