JR東海在来線車両スレ14

東海人ってキモい。なんなの？
東海以外じゃ車内でキチガイに会ったことねーよ。
やっぱJR東日本は神だね。
三島(笑)
沼津(笑)
富士(笑)
静岡(笑)
焼津(笑)
島田(笑)
掛川(笑)
浜松(笑)
豊橋(笑)
蒲郡(笑)
岡崎(笑)
安城(笑)
三河安城(笑)
金山(笑)
名古屋(笑)
尾張一宮(笑)
岐阜(笑)
大垣(笑)
関ヶ原(笑)

東日本に神なんかいねーよ。

と、横浜人の俺が言ってみる。

東京(神)＊1
新橋(神)
品川(神)＊1
川崎(神)
横浜(神)
戸塚(神)
大船(神)
藤沢(神)
辻堂(神)
茅ヶ崎(神)
平塚(神)
大磯(神)
二宮(神)
国府津(神)＊２
鴨宮(神)
小田原(神)＊１
早川(神)
根府川(神)
真鶴(神)
湯河原(神)
熱海(神)＊１＊３
来宮(神)
伊豆多賀(神)
網代(神)
宇佐美(神)
伊東(神)

＊１東海道新幹線ホームは除く＊２御殿場線は除く＊３東海道線静岡(笑)方面ホームは除く

今日、中津川駅の留置線に313系B500ワンマンがありました
たぶん木曽地区の試運転のためだとおもわれます

313系とかキモすぎる。
でも低俗東海人にはぴったりな車両だな。

213って全部改造すんの？

>>923
313-3000を全部飯田線へ転属させると、ワンマン編成がかなりあぶれるぞ？
組合云々関係なしに飯田線の場合、天竜峡以南じゃワンマン不可だし
まさか、何編成かワンマン設備撤去とか？

ワンマン装備付けていても使わなければいいだけ。それこそ撤去したら運用縛りになるだけ。
ところでB500は木曽で試運転してるのか？

313-1300や313-2300のように、ワンマン準備にとどめている東海が、
飯田線みたいな過疎路線で、不要な装備を付けるとは、どうにも思えない
119だって、ワンマン改造は最小限にしているくらいだし

>>958
それなら天竜峡以北はワンマン拡大となるでは？

昨日1300番台ツーマン仕様の昼間活用案を書いてことごとく否定されたけどそれなら昼寝の運用に3000番台を温存した方がいい気がする。
この場合何編成必要になるのかな？

明日からB6編成営業で走るかもね。

どこ？

>>963
ｋｗｓｋ

B500のほうが気になる。仮運用で中津川〜名古屋で走るとしても、どの形式の運用に？ってのが気になる。

パンタ上げて通電していたとか？

ワンマン119も大抵はワンマンとして走ってるの？

>>963
神領313系の４連運用に注目すればよいのかな。
今夜神領なら600M〜701M〜2712M〜か104M〜101M〜1602M〜の運用になる可能性が高いが。
それとも213系×２編成運用か。

実は他の1000・1100番台と共通で使われたりして。

>966
やっぱ松本にも持って行って、東の社員にも
今までとの違いとか研修させないといけないんだろうな

>>945
やめません。以上。

>>946
それでも３連はまだまだ必要みたいね。

>>947
東海道の普通に回送を増結するなんて、大垣転属厨のこじつけの妄想だからあまり本気にしなくていいと思う。

>>957
するんだって。

>>966
B500→B300そのまま
B400→現在のH（213）＋中央線トイレ無し編成解消用に組み込み
B300→12編成ほどが飯田線、残りは適当にぶらぶら。関西線の増発用とか。
B6→B0予備車

>>969
平日の213*2連以上は朝の岐阜快速しかないぞ。

あと例のニュースって快速みえの新型車両かなと思ったりした。
近鉄に対抗して指定席を簡リクにしたのを出して中古でキハ４０潰すとか。

>>972
過去のレスぐらい読みなさい。
車両の転用計画って書いてあるじゃん。

みえに新車が入るなら、わざわざキハ25で武豊のを押し出したりしない。

>>973
初代スレから居座ってるのに過去レス嫁とか横柄な奴だな。
とりあえず言いたいことが全然伝わってないのだけはよく分かった。

しかし驚きのニュースって言っても妄想にも限度があるからなあ。
ただ、わざわざあんなローカルの普通のためだけにキハ25を入れるなんて考えたくも無い。
せっかくだから美濃太田から名古屋まで快速走らせたりすればいいのに。
そうすると神領から213を岐阜まで送り込みしなくてよくなるしな。ま、やらないだろうけど。

何を今更、かもしれんが
キハ25と313はトイレの位置が違うんだな

>>975
何がせっかくなのかがわからん
ホームライナー太多をご利用ください

>>972
簡リクって、リクライニング状態を保持するストッパーの無い座席を指すんだが、それで良いのか？

>>962
B6新製に加えて飯田線B150を転用するならば、2連は5本分減る事になる。
そうなると飯田線分を考慮しない場合の2連の数は25本になる。
B150で便所なしの3+3の片方を差し替えればいいのかと。

神領区にて名古屋方から、B502＋B6が連結留置。
今日動きがなければ、もしかしたら明朝の岐阜快速に入って、213×3に代わるんじゃないか？

>>980
昨日の夜に東側の留置線で出発準備してて、今朝にはB500と連結されてた。
って事は今日は 本線を走ってないって事か…？

JR東海は早く211系を廃車にしろよ。
低俗な東海と神ってる東日本がなぜ同じ車両を使わなきゃならないんだよバーカ。

ID:lLiEIDzY0 （笑）

>同じ車両
（笑）

>>977
確かに名古屋地区では最も乗り得な列車ではあるな。

>>978
快速の指定席にはそのくらいでいいのでは？
近鉄には安さで勝負するしかないだろうし。
さすがに転クロで500円取るのは割に合わないしね。

>>979
B150は木曽の東115置き換えにするとか？
確かにB150の運用が変更になる可能性も有り得るな。

>>983-984
放射能に汚染された怪しい東日本さんには近づかない方がいいですよｗ

>神ってる東日本
(笑)

次スレ立てとくわ

立てといた

JR東海在来線車両スレ15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312994316/

乙であります (｀･ω･´)ゞ

>>985
固定機能のないリクライニングだと転クロの方がマシ・・・とかならんだろうか。

>>979
それならワンマンにするでしょう。3両は過剰と思う。
Ｂ150は旧みすず用でよろしい。

どうやら岐阜快速は、いつもの213×3のようだ。
ただ、B502＋B6はいつ動いてもおかしくない所にいるけれども。

>>980>>992
213×3を確認＠尾張一宮

>>988
乙！

313が増えれば、名古屋地区は313で統一され、311は静岡へ移籍か？

製造時期がほとんど同じだから
211を311で置き換える意味が無い

　星丘　　梅森荘
幹 １ 　Umemori-so

21 梅園 大樹寺
　　　　Daijuji

次は 終わり一宮

まもなく 終わり一宮
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