【山陰播但】但馬丹後の鉄道【KTR宮津】

か・た・れ

前スレ
【ｷﾊ189系】但馬の鉄道ｼｰｽﾞﾝ４【287系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289036620/

関連スレは素敵なお兄ちゃんたちが>>2-5あたりに
レスしてくれると信じてる。

・はまかぜｷﾊ189系に
・北近畿がこうのとりに名称変更（287系投入）
・豊岡駅橋上駅化工事、絶賛進行中
・KTR経営危機、大丈夫？などなど...

主な関連スレ

赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［19］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304345098/

凸凸営業キロ日本一・山陰本線part23凸凸
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281715948/

【京都】嵯峨野線スレッドPart13【園部・福知山】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296619200/

【こうのとり】福知山線(JR宝塚線)スレ35【丹波路】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304999364/

ありがとうｷﾊ181系　新型ｷﾊ189系 特急はまかぜ 8D
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293230232/

主な関連レス

( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！

でいし皿蕎麦はスレ違い（というか板違い）です

阿波踊り

豊岡駅前の整備、進んできたけど待合室なんとかしろよ…

1000なら今夏 大阪発京都西舞鶴経由天橋立行き臨時急行丹後ビーチ51号(12系客車)復活運転される

そんなのイランから但馬〜姫路の区間はまかぜ設定してほしい、３往復は少なすぎ

ビーチとかマリンとか
色々あったな〜

>>5に呼ばれた気がするので貼って逝きますね

( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1299248578/

>>9
スピードうｐして所要時間短縮しなきゃ利用者増えんだろ。
高速無料化廃止しても大して利用者増えない気がする。

そういえば KTR001だったかな？3月改正まで丹後エクスプローラの車両だけど
いまの特急列車はアルプスの牧場の車内チャイムとかは鳴るんですかね？

もし車内チャイム鳴るんなら乗りに行きたいんだけど …
キハ181はまかぜ が引退したから車内チャイム聴ける車両って関西には無いんだよね。
もし乗った事有る方居たら教えて下さいな。

>>13
ｷﾊ189には、チャイム自体がないよ

>>14 ありがとうございます。
新型はまかぜ はチャイム聴けないんですね。
他にチャイム聴けるとしたら北近畿丹後鉄道線のKTR001を使った特急だけですかね。

ホントに少なくなりましたね。

>>12
特に播但北線なんか原付き並みの速度のとこあるしなｗ

そんなことより
北〇畿タ〇ゴ鉄道のアテンダントちゃんたちの裸体に【でいしのそばの女体盛り】
そばが自力で緊縛された全裸体上を這いながらおあなのなかへ吸い込まれてイクーッ!!

>>16
上り新井→生野間が一番酷い気がするｗ
キハ40･41が非力なのか勾配がキツすぎるのか…

路線改良するだけで結構変わると思うんだけどなぁ、生野峠。

今月末で国鉄色の381系こうのとりが撤退し、287系の運用が増えます。

それをもって、国鉄色の381系は姿を消すのですが、
沿線では写真撮影者の姿は増えていますか？
最終日など乗り納めをしようと考えていますか？

私は、最終日前日に乗り納め、最終日に最寄り駅で
写真撮影と見納めをしようかと、検討中ですけど…。

381系もだけど183系の消滅はまだかな？

2012年にくろしおから転用の381で置き換え
381の今走ってるモノクラス編成はあと1週間で糸冬

>>17
ま、そんなことより
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！

豊岡に留置してある、カーテンが全部閉じられた183系は廃車待ちですか？

>>24
うむ

トカ留置の183、廃車勿体ないだろ
朝夕に快速走らせてそれに使用して(ry

KTRの荒河の車庫にもずっと放置してある車両があった気がする。
廃車するくらいなら、片っ端から解体して、部品販売してくれ。
価値があるかは分からんが。

久々にKTRのサイトに行ったらリニューアルしていてビビったｗ
ブログ駅長なくなっちゃったのね。残念。

木津温泉駅待合室のアナログテレビが撤去。
そして、網野駅のキヨスクは4月29日（祝）を持って閉店。
待合室のジュース自販機も撤去。

>>11に呼ばれた気がするので期待に応えて、

( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1299248578/

もう路線高速化と快適さでしか生き残る道ないだろ
料金じゃ自動車道には敵わないんだし

快適さねぇ･･･地方の特急に関しては全面禁煙化された時点でもう終わりだと思うな。

南紀系だけど全面禁煙化で乗客2割減少って報道もあったし、但馬でも特にビジネス利用はかなり減ったみたいだし。

豊岡、香美、新温泉の広報や議会で毎年言われてる事

�@豊岡〜城崎の普通列車の発着を統一しる
�A普通用DCを新型にしる、観光客から苦情すごいﾆﾀﾞ

いや確かにそう思います

その辺は自治体が費用持たないと無理じゃない？
初期投資だけでなく、ランニングコストも込みで。

>>33
�@って普通列車を
福知山〜豊岡と豊岡〜浜坂
の２つに統一しろって事？
確かに地元民でさえ豊岡・城崎温泉・香住・浜坂発着はややこしいって言うね。
　

台風接近で381系こうのとりの運行も怪しくなってきた。

大雨の中、沿線で撮影してる奴がいたら、
そいつは相当なオタクと思ったほうがいい。

連投スマソ。

>>28
オレ、無くなる前最後のブログ駅長してたんですけど、
無くなるなんて寝耳に水の話で、事前告知も一切無かったよ。
まぁ、次のブログ駅長の募集が今年はなかったからねぇ。
今思えば、納得ですけど。

あと、リニューアル後のサイトに誤りがあることに気づいた。
路線図上の駅の「荒河かしのき台」って、正確には「荒河かしの木台」。
これはアカンやろ。

あと、イベント情報古すぎ！
最新ネタも無いほど、KTR沿線って終わってるのか？

絶倫セ〇クスマシーン愛奴陽子ちゃん
昨夜は陽子23歳のお誕生日だったからか
夜の子作り儀式のときに大量の潮を噴いてくれました
今日は雨だから
陽子には黒のタイトスカートはかせてお穴にはリモコン振動物を仕込ませておいて
２人で仲良くエロ本漁りにだけ出かけよう♪

>>36
こうのとり5号乗車中だが、大雨の中沿線や駅にちらほら見かけた
まあ2日前で最後の日曜だし

はまかぜ３両×２編成の６両編成って意味あんのか？

激コミなのは自由席車両１両のみで他はいつもスッカスカ。

今日の４号も城崎の時点で自由席満席、豊岡で早くもデッキまで立ち客で寿司詰め状態。
おまけに車掌は和田山まで現れずで大混乱だった。

ちなみに指定席は俺の居た車両は４〜５人、他車両は多分０。

もう基本３両にして全便自由席２＋指定席１にしちゃえよ・・・

あれは自由席と指定席の比率がおかしすぎる
特に４〜６号車はいつ見ても空気輸送

昔はたいていの特急は自由席＜指定席だったが、急行の特急化により、手軽に乗ることのできる乗り物にするため、自由席が増えてきた。
そう考えると、はまかぜは裕福な（？）公務員やカニを食べる余裕のある人たちが乗る乗り物にすべく設定されたのかもしれない…
と思ったけどグリーン車がないから違うか。

そもそもはまかぜ、週末ですら３両で充分な気がするんだけど。
送り込み兼ねて６両なのか？

自由席と指定席の比率は季節や曜日によって変えてるかと思ってたんだが、そうでもないようだな。

１月の大雪の日に姫路からはまかぜ１に乗った時も１号車のみ自由席だった。
カニシーズンということもあって指定席もほぼ満席だったから、その時はそういう設定でも異論はなかったんだけどね。

>>44
GW中は全便自由席2両だったよ

KTRの運行情報は、KTRのホームページ…ではなく、
京丹後市と豊岡市のホームページに掲載。
（最終的には「駅に問い合わせてね。」になってるけど。）
与謝野町や宮津市のHPには見当たらず

昨年の後半にはKTRホームページのトップに運行情報が載ってたと思ったんだけど
年越しあたりに削除されてた。

まぁ去年の廃止フラグが出た時点でアウトだろ、KTR

北条鉄道より早く逝くことになるとは

まぁあれだ、のと鉄みたいに一部分だけ残して後は…
みたいな感じじゃないか？
宮福線＋宮津〜天橋立は残るかもだけど他はもう無理だろ

宮福線、普通列車全廃で特急オンリーとかになったり(笑)

>>47
廃止フラグ？kwsk

>>51
京都府が遠まわしに「兵庫県が補助金出さなきゃKTRの一部を廃止するぞ（はあと）」
と廃止を示唆した件があったろ

>>52
それは去年ではなく今年の2月だったような…

ヲタが大騒ぎになることなく、静かに381系こうのとり運行終了。
お疲れ様。

今日からは381系のスジは287系です。

予備で1本残るが183の代走で入るくらいだな

北近畿時代は｢エル特急｣を名乗っていたはずなのが
いつの間にか(こうのとりになってからなのか分からないが)
単に｢特急｣になっていてビックリした

もうL特急の呼称を使ってるのは倒壊とｺﾋのみになっちまったぜ

今まで綾部でしか見れなかった、
287系の連結・切離し作業が福知山でも見れるようになった！
4号（連結）、19号（切離し）

全面がパカッと開く姿に萌え〜（*´▽｀*）

スマソ。

×全面　○前面

古い話を持ち出して悪いんだが神戸新聞のこの記事↓
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003635751.shtml
＞　来春以降、４６両を順次投入。旧国鉄時代に製造された現在の１８３系車両も当面使用し、
＞２０１２年７月以降、特急「くろしお」に使われている振り子列車の３８１系に順次換えていくという。
「特急「くろしお」に使われている振り子列車の３８１系”に”順次換えて」のトコ、
「特急「くろしお」に使われている振り子列車の３８１系”も”順次換えて」
の誤植、もしくは誤報かなにかじゃないか？
誰でも編集出来ることがウリのウィキペディアの287系の項目はこの記事を根拠に残りの183系を381系に
置き換えると書かれてるけど、どう考えてもボロの381系がまた北近畿地区に回ってくるとは思えんし…。

>>58
連結に限れば3月改正時から福知山でもやってましたけど?

>>60
それは俺も気になってた。

残り分を北陸68x系を持ってくるのか、更に287系を増備するのかは分からないけどしばらくは381系じゃない？

まぁ代打的な運用だと思う、足回りに限れば183系よりガタきてるのもあるみたいだし。

にしてもきのさきはともかく、287系こうのとりもキハ189系はまかぜも本当ガラガラだなぁー。

基本編成を287系は(こうのとりも)3両、キハ189系は場合によっちゃ2両でもいい気がする…

ってキハ189系は2両じゃ130km/h出せないんだっけ？

850 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/06/03(金) 10:04:50.48 ID:U5IO3LMc0 [1/3]
こうのとり6・7・22・25、381系で代走

今ＮＨＫ(神戸支局限定？)で明延の一円電車してた

風情あるなぁ…

291 ：( ﾟДﾟ)＜ ◆DCumaOZfNk ：2011/06/04(土) 17:39:27.28 ID:VaOslqoZO
新大阪で叫ぶ！
( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！

キハ41、色々ガタきてるみたいだな
やっぱ下手に魔改造はするもんじゃないな

ジオライナーは7月以降も走るんかぁ？

>>67
ジオライナー、常にガラガラだぞｗ

海岸見てまわるなら山陰線使うより車で行ったほうがいいし

ジオライナー、キハ121みたいな単行だとちょうど満席じゃない？
ただ豊岡からだと香住や浜坂までしか乗らない人ばっかな気がする
通しで乗る人はまずいないような…

つか福トカの新型投入まだー？
もしやKTR廃止→KTR800トカ移管…な訳ないか

「タンゴディスカバリー」というのと「タンゴエクスプローラ」はまだあんの？

KTR001を使った特急ってリレー号だったかな 存在してるんだよね？
車内チャイムのアルプス牧場って最近は鳴らしてくれるのかな？
乗った事ある人居たら教えて下さいませ
丹後エキスプローラーの時は車内チャイム鳴った事有るけどダイヤ改正後は知らないんだよね。

>>73
最近も鳴らしてる。基本的に始発駅発車後と終着駅到着前に鳴ると思う。
方向によってor車掌によってはオーバー・ザ・レインボーが鳴る事もあるので注意。
宮福線なら宮津方面、宮津線なら豊岡方面の列車であれば大抵アルプスの牧場じゃないかと。

>>68-70
を見ているとジオライナーは6月で終わる可能性大ですな。

早いうちに最初で最後の乗り通しと写真撮影をせねば…。

>>75
9月まで運転発表済み
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2011/05/20/20110520_fukuchiyama.pdf

>>74　73です
ありがとうございます。
そのうち一度乗りに行きたいと思います。
確か数年前に使った記憶が有るんですが2000円でKTRの特急自由席乗り放題みたいな切符が有ったと思います。今は有るか知りませんけど。有れば使いたいと思います。ちなみにリレー号の全列車がKTR001ですかね？イマイチ運用がよく分からないもんで
とりあえず回答ありがとうございます。m(_ _)m

>>66
ちょっと前だけど運転台の接合部？が雨漏りしたとかで銀紙テープ貼ってたねｗ

>>76
サンクスです。
この夏も今のような空気輸送だったら、ジオライナー終わるかもね。

>>77
2･6･7･81･86号が001、1･3･4･5･8･10号が8000。GWは全部001だったよ。

>>80 ありがとうございます。
関西でアルプス牧場のチャイム聴ける列車はこの車両しかないよね。
181系はまかぜ が車両変わったし新型ばかりになるよね。
とにかくサンクスですm(_ _)m

>>77
74です。
少々遅いレスになって申し訳ありませんがKTRのフリーきっぷは色々とあるので公式サイトで条件にあった物を探してみてはいかがでしょうか。
仰っている2000円で特急乗り放題ってのはまるごと丹後乗り放題きっぷ（1700円）の事かと。

>>77
「ローカルフリー1回だけだけ特急」￥1500
これが非常にオススメ。

>>82 >>83 ありがとうございます
77です
以前利用した切符は　>>82さんの1700円の切符だと思います。
公式サイト見たら色々な切符ありますね。
どちらにしろ多分フリータイプの切符使うと思います。
お二人とも詳しくありがとうございました。
とりあえず乗りたいのはアルプス牧場のチャイム聴ける001の方なので先に書いて頂いた運用の情報を参考に予定たてたいと思います。

KTRって、企画きっぷを色々出してるけど、
結局のところ、運賃収入の低迷の一因にもなっているような…。
勝手な想像だけど、運賃収入って正規運賃＞企画きっぷになってたりして…。

訂正
正規運賃＜企画きっぷ

散々既出だけど、なんではまかぜは6両運転？
仕事で週2ペースで神戸〜豊岡間を乗るけど送り込み以外は3両の基本編成で充分じゃね？

>>85
これでも、統廃合して減らした方で、以前は更にあった。

通院ペア乗車券（通院者と付き添い者2人で1人分の運賃になる切符）て
福知山・西舞鶴・宮津・天橋立・豊岡での乗降に限られるのか。
久美浜病院の最寄り駅は久美浜駅だし、与謝の海病院の最寄り駅は岩滝口駅だし
丹後中央病院の最寄り駅は峰山駅だし

まあKTR利用者には切符の存在は殆ど知られていないけど

西も東海みたいに短距離特急券の新設してくれ

旅行者にしたら距離にも寄るけどKTR使うなら普通乗車券買うよりフリー切符の方がお得だね。

福知山〜豊岡まで特急使ったら1700円のフリー切符で元が取れそうだね。

>>89
>>久美浜病院の最寄り駅は久美浜駅、与謝の海病院の最寄り駅は岩滝口駅、
丹後中央病院の最寄り駅は峰山駅
要はKTR以外の手段で行けと安易に言っているようなもんだ。

>>91
旅行はやっぱり「安・近・短」
ちょっとでも安くという考えがあれば、みんな利用する。

>>92
これからの季節、岩滝口から降りて、クロオカのソフトクリーム屋さんでまったりするのが、
俺の楽しみ方

じっぷらですれが立ちました

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1307704530/

( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！

( ﾟДﾟ)＜久美浜の勢野うどんはウマい！

ところで廃止論議はどうなった？？

特急「はまかぜ」燃料４００リットル漏れ　大阪−鳥取・ＪＲ西

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110611/dst11061117160022-n1.htm

燃料漏れ･･･マジでかｗｗｗ

この週末にKTR001の特急丹後リレー号に乗ってきました。
久しぶりにアルプス牧場の車内チャイム聴きました

もう懐かしいし嬉しかったですね 昔は急行丹後 特急あさしお 最近までは特急はまかぜ でも普通に聴けた音で最近は近畿ではもう聴けないと思ってました。
また機会が有れば乗りに行きたいと思います。
色々列車の運用教えて下さった皆様 ありがとうごさいましたm(_ _)m

まだ登場からそんな経ってないのに早速問題起きたかキハ189系ｗ

にしても確かに全便６両は過剰だよなー
播但線内なら2両編成でも運転できるんだから(130km/の走行が必要ないし)、但馬〜姫路のシャトル便設定して欲しい

だからさ、ユニット型で中間車造った時点でアウトなんだって。
山陰や四国といった181のたどった軌跡から学習しないからこうなる。

大事故に繋がらなくて良かったな。
てか播但〜山陰線の地上設備改良ってまだ進行中？

>>102
五ヵ年計画だからまだまだ進行中

いい加減トカ車置き換えようず！
段差あって年寄り可哀想だし、トイレ汚いし臭いし、ｷﾊ41/47に至ってはあのデッドスペースを(ry
ただでさえ年寄りや観光客の利用者が多いんだから

>>104
お布施してｷﾊ122


今日のはまかぜ1号は3両なんだな。
激混みなんだが・・・

>>105
検査の関連かな?w

KTRの電化区間の普通列車の電車化計画はあるのですか？

廃線すら話にあがる状況だから電化なんて夢のまた夢

>>107
以前は113系115系で宮福線運用はあったんだけどな。

>>105
はまかぜ１号、激混みどころか和田山で指定席車両まで満席だったらしいねｗ

こないだの燃料ダダ漏れと関係あるんだろか？

にしても基本編成３両にしたのは大失敗だよね、キハ187みたく２両にすりゃよかったんだよ！

というか柔軟に編成を組む事ができる気動車だから2両編成での運用も
やろうと思えばできるのでは？＞キハ189系

宮福線は電化されてるからDLは勿体ないね。JR西日本から113系を譲渡出来たら良いのにね

DLでなくDCです。>>112

>>111
いやだから２両編成だと姫路〜大阪間で130km/h運転が出来ないじゃまいか

関西電力による今夏の１５％節電要請を受け、
ＪＲ西日本と関西の大手私鉄５社が運転本数を減らす「間引き運転」の
実施について、本格検討。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110614-00000684-yom-soci

北近畿〜山陰エリアも対象になるんだろうか？
間引率によっては悲惨なことになりそうな予感。

ＫＴＲ、６５歳以上市民片道２００円に　１８日から土日祝
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20110615000039

切符は2〜3日前の事前購入も可能、払い戻し不可。
KTRを200円で利用出来る期間は6月18日〜概ね半年間（予算の範囲内）
商品券の発売・利用出来る期間は8月1日〜12月中旬までの予定。
（火曜日の折り込みチラシより）

間引きでフチの113/115系運用を運休、とかありそうだなｗ

つか間引きするなら播但線運用のDCを豊岡まで延長してくれ

ただいま豊岡10:50発香住行きに乗車、乗客は俺含め4人ｗ

しかし朝夕は激混みなんだよなぁ････

上にも書いてあるけど41/47はデッドスペースの問題あるし汎用性に欠けるし、全車キハ40でいい気がする。

KTRは経営が厳しいらしいね。天橋立〜豊岡間の廃線も有り得るのかな？

十分有り得る。

仮に宮津線廃線になったらKTR700/800は廃車かな？

ってもまずは上下分離から検討しそうだけど

舞鶴若狭道の無料化終了で巻き返しに期待だね
たんごリレーはJR同一ホームから発着できないかなぁ＠福知山

>>119
部分廃止ならまず宮津〜西舞鶴じゃない？
豊岡〜宮津はそこそこの町で通学利用があるし

>>122
キロ当たりの利用者なら
西舞鶴ー宮津>>>>>宮津ー豊岡
なんだけど
・キロ当たりの維持費が西舞鶴ー宮津の方が高い
・由良川橋梁の改修問題
・そもそも舞鶴市がKTRにあまり積極的じゃない
と問題があるんだよなー。

豊岡ー宮津ー福知山を同一路線として残す事もあり得るよね。
ただそしたらますます宮津のスイッチバックが…

宮津線東部区画の廃止をするならこれくらいはして欲しい

�@>>123が言う見たく宮津駅のスイッチバックは致命的だから路線と駅移設で新宮津駅設置
�A利用者1桁駅は廃止、固定資産税の無駄(但馬三江みたいに何かしらするなら別)
�B特急車両も廃止、維持費やら固定資産税やら無駄！つかリレー号快速で良くね？工房対策なら特別快速化するとか
�Cで、車両はKTR700/800に統一(MFは…)、他は廃車

キハ４７乗車中、とにかく蒸し暑い･･･

>>124
路線廃止するのに駅設置とかｱﾌｫでつか？
生かさず殺さずが基本だろが

福知山行きの「きのさき」は「あさしお」に改称した方が良いのでは？
城崎温泉に行かない「きのさき」はおかしい。

「きのさき」をその理由でダメ出しするなら、
福知山行きの「あさしお」なんて、もっと駄目じゃん。

しお→潮→海
だからな〜
福知山止まりの「こうのとり」含め、いい愛称はないものか

福知山止まりや豊岡止まりの列車は全て城崎行きにしろよ、その方が分かりやすい

でもそうなると利用需要より路線容量の方が問題なんだよなぁー

前にRFで特集あったけど福知山以西を複線化するなりしなきゃ難しいみたいだし

福知山こうのとり→くろまめ
福知山きのさき→ゆら

賛成票は少なそうだし、自分でもなんだかなーと。

福知山行き＝ずばり、特急｢ふくちやま｣じゃダメ？

あ、そう、やっぱダメか

どっちでもエエわ。287系はHMないし、、、、、、、

結局
きのさき
まいづる
はしだて
たんば

の体制が良かったな

高速1000円や無料化なくなるけど客足は伸びなさそうだなー
高速バスやバスツアーはキャンペーン目白押しなのに西はなぁんにもナシだしな

非鉄な一般人からしたら列車名なんてどうでもいいんだろうけど、さすがに城崎温泉に行かない『きのさき』とかはないなｗ

>>135
これで利用者数回復、とか思ってる奴はアホだろ。
客足１割戻れば万々歳、普通の一般人なら
高速→一般道
になるだけだって。

天橋立−豊岡をさっさとあぼーんすれば残りの区間はかろうじて維持できる
宮福は速達性・由良川沿線は観光に特化すればいいだけの話
西部区間は丹海バスにでも頼ればいい

>>137
ジャーナルでもあったけど由良川区画が一番危ないだろｗ

塩害対策に由良川の橋梁もあるし

豊岡ー但馬三江：観光地化　トロッコでも走らせる？
但馬三江ー網野：廃止　丹海の路線バスを強化。
網野ー宮津：維持　
宮津ー西舞鶴：廃止　舞鶴地区は京都交通、宮津地区は丹海の路線バスを新設。
由良川橋梁は歴史的遺産として残す。

宮福線＋宮津ー網野で路線名を統一。
特急は全列車網野発着。
自社特急は廃止。
普通は宮福線は1時間に1本。宮津ー網野は朝夕メインで日中は2時間に1本程度。
MFは廃車or譲渡し、KTRも車両数減。

これどう？

>>139
＞普通は宮福線は1時間に1本。宮津ー網野は朝夕メインで日中は2時間に1本程度。

いや、なんで宮福線の方が多いのか小一時間･･･
利用者数で言えば明らか
宮津〜網野>>>>>宮福
だし。
つうか分断させるよりかは福知山〜網野って一体化した方が良くね？

宮津線(宮津−天橋立間は除く)廃止で桶

>>139殿のおっしゃるとうり網野ー宮津は絶対維持・存続！！！
理由は京丹後在住の鉄ヲタである俺様の楽しみが無くなるからだ！！！
そのためには宮津の東側は犠牲になってもらおうかｗｗｗ

>>139
鉄橋は塩害対策しなければ朽ちて、
やがて崩れて川の流れの妨げになる。

>>網野ー宮津：維持
なんで乗車人員を激減させている区間を存続させて伸ばしている区間が廃止なんだ？
峰山は06年で370人あった乗車人員が09年にはマイナス126人の244人
同様に網野は06年に356人だったのが09年にはマイナス101人の255人だぞ
ちなみに西舞鶴は06年に340人だった乗車人員が09年には倍増の682人 （08年には743人まで伸ばした）

>>142
ふ〜ん。天橋立以西存続厨の正体は京丹後の鉄オタの単なるエゴかｗ
鉄道好きは構わないが、税金使っておまえらの趣味を維持させるほど財政にゆとりは無いんだよ
自費でミニＳＬ祭りでもやってろよ

>>144-145
どう考えても宮福線存続で宮津線は全区間廃止だと思う。

んで、西舞鶴の利用者倍って言っても塩害対策に由良川問題あるし、旧国鉄じゃないけど
『走らせれば走らせるほど赤字になる』
のいい例じゃないかと。

おまけに政治的に見ても舞鶴市があんなだから宮津線東部区間の存続もまずないんじゃない？

>>146
西舞鶴の利用者増加ってタンゴ悠々号絡みだろｗ
共産党からも突っ込まれてるけど「走らせれば走らせるほど赤字」ってのは塩害云々以上にタンゴ悠々号その物だってーの！
あんな料金体系で走らせてたら利用者数水増しって言われてもしゃーない、なんせ地元老人会やらが利用したら補助金出てタダ同然だしｗ

>>146-147
共産党がーｗ
補助金で乗ってる地元老人客よりも京阪神方面からの正規の観光客のほうが断然多い
朝1番の特急まいづるからの乗り換え客は相当数いるみたいだから

企画列車走らせても乗客増えない峰山・網野ってさらに悲惨ですってことを言いたいんですねｗ

>>148
網野や峰山は論外だろ

＞補助金で乗ってる地元老人客よりも京阪神方面からの正規の観光客のほうが断然多い
朝1番の特急まいづるからの乗り換え客は相当数いるみたいだから

嘘こくでねーｗ
おまいぶっちゃけ感覚で物言ってねーかい？
去年の収支報告見たか？
フツーに舞鶴市広報でも言われてるけど、一番えげつない赤字出してるのがまさに宮津〜西舞鶴だぞ？

客がいない宮津〜豊岡、客いても走らせたら走らせるだけ赤字な宮津〜西舞鶴

だから全区間廃止！

主な経由地　長野市付近　富山市付近　小浜市付近
　北陸新幹線　　１９７３年閣議決定

　　　　東舞鶴ーー若狭ーーー小浜
　　／　 ｜　　　／　　　　　／
綾部　　｜　　／　　　　／
　｜　中丹波　　　日吉
　｜　　 ｜　　　　／
篠山　　｜　　／
　｜　　西京都
北神戸 ｜
　　＼　 ｜
　　　新大阪

　　　�@最短ルート　　　１２８キロ
　　　　　小浜から名田庄を通り日吉付近に出て南下するルート
　　　�A大飯谷ルート　　１４５キロ
　　　　　福井県おおい町付近から南下し和知付近に駅を設置（中丹波駅）するルート
　　　　　中丹波駅乗り換えで新大阪〜豊岡・福知山方面に４０分短縮 　新大阪〜舞鶴へ６０分短縮
　　　�B舞鶴ルート　　　１５０キロ
　　　　　東舞鶴駅付近から南下するルート
　　　　　中丹波駅乗り換えで豊岡・福知山方面に４０分短縮 新大阪〜舞鶴へ９０分短縮
　　　�C北摂・篠山ルート　１７０キロ
　　　　　六甲トンネル内か猪名寺で山陽新幹線から分岐するルート
　　　　　神戸市北区の神鉄と交差する付近に駅を設置 大阪府に負担がない

　　新大阪＝＝西京都＝＝中丹波＝＝（東舞鶴）＝＝若狭＝＝＝小浜
　　　舞鶴を経由しない場合は舞鶴市へのアクセス駅として若狭和田付近に新幹線駅を設置
　　　中丹波駅は京都府北部の中丹地域（綾部・福知山方面　人口１２万）へ乗換駅として設置
　　　新大阪から中丹波まで３線軌とし豊岡方面にスーパー特急こうのとりの運行

>>149
じゃー週末の朝10時半に西舞鶴駅に来いやｗ感覚か現実か自分の眼で確かめてみるんだな
つーか2月2日付の読売新聞読んでこいよｗ
由良川橋梁の架け替えや悠遊号の補助施策も赤字要員に間違いないけれど、記事には「宮津線西側路線で
厳しい状況が続いており検討会の議論でもこの路線のあり方が最大の焦点となりそうだ」って念押しされてんだよ

頼む西日本、寺前ー和田山のキハ増結してくれ！

KTR？
まずは上下分離だろ？

竹下兼介です

>>149
舞鶴市のHPで広報見てんだけど、どこ探しても「一番えげつない赤字出してるのがまさに宮津〜西舞鶴」
ってのが見つからないんだよ。印刷物オンリーなら図書館でも行って確認してくるからさ、ソース出せよ

>>152
朝夕にｷﾊ41の単行に当たったら最悪だぞ、座席数少ないからまさに寿司詰めになる。

なんか荒れてきたなぁ、やっぱKTRは独立したスレでやってほしかった、基地害沸くし。

>>155　
上や過去スレにもあるけどキハ41は色々問題あるよなｗ
定員キハ120並みだし下手に改造してるからかなりガタ来てるし。
具体的な置き換え話出てないのかね？

ＫＴＲは橋立以西は代替路線として丹海バスに補助金をぶち込んで業務を移行させるでしょう。
ただし久美浜駅以西については、すでに2009年に路線が運行休止とされてますが、再開の見込みは低いでしょう。

廃止の可能性が一番高いのは網野以西なんだろうけど
掛け替えたばかりの円山川橋梁やリニューアルしたばかりの但馬三江があるのに
そんな簡単に廃止にできるのか？

愛知県に行政負担で高架にしながら、割とすぐに廃止した大手私鉄路線があってだな…。

それは鉄道の都合じゃないだろうから
比較対象としてはあまり関係なくない？

もんじゅが�dで北近畿に北陸は居住不能になるから
自動的に廃止になって鉄道会社はウマウマwww

>>161
仮にそうなったらKTR前路線が終わる　どこらへんがウマウマ？

>>161
円山川橋梁架け替えも鉄道の都合じゃないぞ(2004年の台風23号災害関連)。

誤：>>161
正：>>160
アンカーミス須磨祖m(__)m

播但線　寺前ー和田山の一番のネックは生野峠？
ここをスムーズに行き来できるディーゼル車って何がある？

>>161
そうなれば琵琶湖がもろに影響を受けてしまうから、
水道水を琵琶湖淀川水系に依存してる京阪神は終わり

京都縦貫道の大宮から先の建設と
KTRの赤字問題がバーター(政治的交換条件)になってるはず。

この問題が解決すれば高速の工事が始まるよ。

>>167
鳥取豊岡宮津自動車道ね。

久美浜民の自分としては
未だに網野-豊岡間の計画すら立っていないので建設が進むなら廃止もって感じ。
鳥取豊岡宮津自動車道も建設されず、KTRも廃止となれば　もう……ね…。

いずれは山陰本線も城崎〜鳥取は廃止になりそうな悪寒ｗ

もうKTRとフチ管内は全車キハでいいだろ、あの程度の運行頻度と乗客数なら

>>161
但馬丹後は風上だから大丈夫だろ。

>>165
電化って選択肢はないのか
やっぱりトンネル掘り直しがネックなんだろうなあ
トンネル以外は架線で給電してトンネル内だけバッテリ走行とかできないもんだろうか
ローカル線向けの簡易的な電化システムとか研究してもよさそうなもんだが

>>172
仮に新技術を実用化してもコストが･･･ｗ

府県境の馬路トンネル？は改修しなくてだいじょうぶなのだろうか？？

KTRをNTRに改称汁

納豆卵とじレイルウェイ

>>169
近い将来山陰本線は
京都〜城崎区間
と
鳥取〜益田区間
を残して後は廃止されそうだなｗｗｗ

>>177
それは無い。

しかしなんでＫＴＲはあんなに乗客少ない訳？
そこそこな町や観光地もあんのに

>>179
客が乗らない要因
遅くて運賃高い・ボッタ価格で特に急がない特急ばかり・横柄な車掌と駅員・お役人がコスト削減を吐き違え管理されずボロボロな車輌

地元民は工房以外は乗らない。これもスクールバスが設定されたら終わるな。
他地域同様に国道バイパス沿いのロードサイド店に車で買い物に行くから旧市街や町外れしか通らない鉄道に用は無い。

観光客は京阪神から近い事もあってツアーバスや自家用車やレンタカーで来るから、ボッタ価格な直通特急なんて使わない。


これでは客足は鈍らない方がおかしい。
銚子のように煎餅やたい焼きで生計を立てるか、
鉄道には乗らないけど金だけは落としていくアニオタ相手に商売を始めた叡電や近江鉄道のような姿が地方鉄道の生きる道。

>>179-180
でも同じような人口規模の但馬は頑張ってるぞ？
まぁJRと3セクって違いもあるんだろうけど、たかが人口18万の田舎にしては大健闘だろ？

いすみ鉄道のキハ52みたくキハ58やキハ181をJR西から譲ってもらうとかしてたら週末はオタで賑わったかもなぁ
昔は宮津線の特急や急行が走ってた訳だし
大阪市内からもそんなに遠い距離でもないしまた国鉄時代の車両が似合う景色だしなぁ

でも国鉄型、おまけにキハ52/58なんてメンテ大変だべ？

もし長岡末弘が宮津線沿線の出身だったら

そうだろうねぇ
国鉄型キハってたぶんメンテや維持費もかかるんだろうねぇ

>>182
撮り鉄が喜ぶだけで、維持費＞収益で赤字拡大になるのは確実。
レインボーリゾートをあっさり潰したくらいだから、とても国鉄型気動車の維持は無理だろう。



話は変わるが、JR乗り入れをやめたKTR001の全検要検ってどうするんだろ？
やっぱり後藤へ持っていくんだろうか？

>>186
KTR001の全検要検かぁ。
自前の設備でできないのか？
西舞鶴か荒河でできたら多少なり費用は抑えることができると思うんだが。

001が全検を通ることはもう無いよ。
「次は厳しい」とエラい人が語っていた。
維持するには金が掛り過ぎると。

高速道路というか高規格幹線道路延伸とバーターによる末端区間廃止。
特急全廃によるダウンサイジングに、老朽化した非リニューアル一般車廃車、
少数のステンレスNDCによるローカル輸送に特化した運営にシフトするとさ。

>>188
天橋立という観光地があるのに寂しい話だね。
沿線に何もない鉄道会社も多いというのに。

城崎温泉以西の駅配線改良工事は一体いつになったら始まるんだ？
相谷信号場などで行われている無意味な運転停車を早く解消して欲しい所なのだが

>>188
全検通らないとしたら保有車両はだいぶ減るよ。
ステンレス車を購入するにも資金はどうする？

KTR700にしろMFにしろもう限界だろ…

但馬自治体に働きかけてお布施させる→福トカ新型車導入に合わせてKTRも同一車種購入、極僅かながらコスト削減出来る

これくらいしかないよな？
中古っていってもめぼしい車両ないし

特急全廃はないな。
何で春のダイヤ改正で特急を増やしたとおもってるの。

>>193
たんごリレー号は快速になる気がする…。

KTR001はなるべく長く使ってほしいよ
アルプスの車内チャイムも聴けるしある第三セクターでも国鉄時代の気動車に近いような気がする
KTR8000だったかな？それとか智頭急行のHOT7000やJR四国の2000系も走行中のキーンてするような走行音とか新しいイメージしか無いんだよね。

KTR001/8000ともにもう限界だよ
去年だけで何回トラブったと思ってんだｗｗｗ

>>196 そうなんだぁ 知らなかった

KTR8000は比較的新しいイメージ有ったよ

>>194
わざわざ収入が減るようなことするわけないでしょ。

>>198
特急走らせるごとの赤字>>>>>特急廃止による収益減

次のダイヤ改正で自前特急を消すついでにKTR001は廃車。
あとは、JRからの乗り入れが残るかどうかが焦点になる。

>>192

気動車の中古市場は恵まれてないですよね。以前高千穂鉄道が廃業したときに車両が譲渡されたりしましたが、あんまり古い車両購入しても維持費用が嵩む場合もあるから気動車の中古車両の導入は難しい面もありますね。

>>199
要は特急車両で快速運用は無いということ。

廃止にすりゃいいだけだわな

福知山で見たＫＴＲ７００のボデーがサビサビで、未来がないことは容易に解った。

電化区間は大手私鉄からでも中古電車を譲ってもらえ
非電化区間は・・・廃止になるんだからそのままでいいだろ

まぁでもKTRはまずは上下分離導入と特急車両廃止じゃない？

兵庫県との兼ね合いもあるけど…

これで
・上下分離導入しません
・特急も廃止しません
・しかも新型導入します
・でも一部路線は廃止しまーす
だったら笑うしかない

天橋立以西は廃止だな

>>190
あれ、餘部鉄橋の架け替えとキハ189系の導入と同時にやる予定じゃなかったっけ？

>>201
その一方で海外への譲渡は積極的に行われているけどな
ミャンマーとかでは車両の近代化に貢献したし

>>207
宮津以東も廃止だ。

路線改良は五ヵ年計画だからまだまだだよ。
どうせなら最高速度の引き上げとロングレール化もして欲しいが…

>>209
じゃあ「宮福鉄道」だった頃に逆戻りだな

もう駅を
福知山・大江・大江高校前・宮津・天橋立
だけにして他は廃止しちゃえよ。
したら固定資産税浮くだろ。

まさかの北丹鉄道復活


ないか。

最近初めて乗ったんだけど、KTR8000は良い車両だね

3セク車両であんなにシートピッチ広いとは思わなかった

もう破綻は時間の問題

宮津線は廃止してバスで代替
宮福線はJRに補助金出して運営委託
KTRは清算でいいだろ

打開策なんてありはしないんだから先送りすればそれだけ
累積赤字が膨らんで自治体の負担が悲惨なことになるだけだよ

バス（笑）
…全但の豊岡〜久美浜線亡き今、久美浜民バンザイの日も間近＼(^O^)／

仕事している東京から豊岡まで18で乗り継ぎ\2300-
豊岡から久美浜までのタクシー代はそれ以上orz

・バスに補助金出してる方が安上がり
・バスルート設定次第では利用者にとっては利便性UP

>>216
年に数度の帰省のために税金大量にぶち込んで存続させろというんですかそうですか

さすがにKTR豊岡-久美浜間廃止となればバスが復活するだろ
丹後と但馬を結ぶ公共交通機関がなくなるとかありえないし

KTRの路線を残すなら、福知山ー宮津ー天橋立。
京丹後を考慮するなら、網野まで。
それ以外は廃線で、丹海バスと京都交通に譲る。

きっと、近いうちにそんな話が出てくるかも。

この期に及んでまだ網野まで残すとか言ってる奴って相当なアフォだなｗ

お前ら実は葬式鉄がしたいだけやろw

結論
非電化区間は全廃

異論は認めない

お前らは廃線の話になると活気がでるな

>>218
廃線が確定したらギャーギャー喚き立てるお前らしいコメントだな。

ランニングコストを考えると非電化廃止に一票。

>>221
丹後の入口　野田川ならおk？

土日祝日高齢者上限200円制度を京丹後市が作ったようだが、もう始まってる？

>>228
>>116

全但バス、当時走っていた豊岡病院〜久美浜駅間を木津温泉駅まで延伸します、って話もあったんだけど。
ttp://www.city.kyotango.kyoto.jp/shisei/kohoshi/documents/2007-8.pdf
（15ページ）
その後下宮〜久美浜駅間休止に。

　　　+　　　+
　　　　 ∧＿∧ 　+
　　　　（0゜・∀・）　　　路線廃止まだ？ワクテカ
　　　　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　　　　と＿_）__）　+

廃止問題なら赤字額は神鉄粟生線のほうが上

>>227
野田川もOUT

>>231
輸送密度は宮津線の方が1/10以下
よって宮津線廃止の方が影響は少ないので(ry

北近畿全体の普通車はもうキハ127/122でいい

宮津線が廃線となれば、京丹後市＝へき地。
丹海バスもある意味へき地バスに。
丹海バスにこの先も続けていく体力ってあるのか？

いや、すでに僻地だから

以前KTR001の丹後リレー号乗りに行ったんだよね
宮津〜豊岡乗ったけど結構停車駅多いと思ったよ
まぁ俺は鉄オタだから列車乗るのは楽しみだから何とも思わなかったけど一般の人や地元の人は停車駅多いから退屈かもと思ったよ
曖昧な記憶だけど昔乗った 急行丹後 は急行区間でも宮津〜網野は各駅に止まってた記憶は有るけどなぁ

西日本がハイブリッドＤＣを開発、ってニュースあるけど･･･
読売だと投入予定が姫新線山陰本線なんだよな
って事はトカ？

>>238
米トウじゃない？

>>238-239
福トカは自治体から更新要望とか上がってるし投入される下地はあるからなぁ。
それに地理的要件考えたらまず福トカじゃない？

秋の結論が待ち遠しい。

鉄橋も無個性なコンクリート橋に変わりはて
国鉄時代の旧車が淘汰されて一気に魅力が失せた
一般客を呼び込めない以上、オタ客に特化して動態保存的に旧車を動かせば儲かるのに酉は愚かだな

そんな事を期待している鉄ヲタの方が愚かw

て言うかお前らがわがまますぎんだよ。
古い車両ばかり走ってる時は但馬はやれ冷遇だ早よ新車にせえと宣った癖に、
いざ新車に置き換わったら風情がなくなっただの。
一体何を求めてんだよ。

>>244
＞古い車両ばかり走ってる時は但馬はやれ冷遇だ早よ新車にせえと宣った癖に、
＞いざ新車に置き換わったら風情がなくなっただの。
どんな趣味でも、オールドファン（笑）というのは所詮そんなものｗ

お布施した地元民からすりゃ早く新型に汁！
って気持ちだろ。
電化時には土地まで寄附った人までいたんだし。

んで、ハイブリッドDCの大本営発表はまだか？
は西日本らしくキハ40改なのか全くの新型なのか…

>>246
読売の記事だとキハ122の試験車の画像が載ってた。
営業運転に投入する際には、蓄電池の設置スペースが既存の形式にはないから新形式をおこすらしい。

酉のやり口なら、試験車は>>247のやつでも、
営業運転用はｷﾊ47に多少の延命工事がてら蓄電池載せて
「最新技術のハイブリッド車投入」とか言いかねん

↑は
ｷﾊ47→113、蓄電池→転クロ、と置き換えれば
松江で「新車投入」と呼ばわった前科あり

>>248-249
日経の記事に
>管内の約４割近くが非電化区間で、現在は1976年に営業運転を始めたディーゼル車両も使っている。
>今回の新型ハイブリッド車両はその後継として投入される見込み。
>一般的に車両の寿命は40〜45年程度とされており、早ければ2015年にも営業運転を始めるとみられる。
ってあるから延命がてらの改造じゃなくて新車投入だな。

あと基本的にキハ40とか47って温水暖房+機械式冷房だから蓄電池載せるとしても
電気冷暖房の機器にごっそり入れ替えが必要だしねぇ…

京都府議会で、来年度以降のＫＴＲ天橋立―久美浜間のバス代替運行について丹海バスが実施することが可決された。

何!!
それは天橋立〜久美浜の事実上廃止決定なのか？

すまんそんなニュース探してもないんだが

ガセだろjk

>>251
ソースは？
ん！？もしや釣りか？

これで鳥取県が豊岡〜久美浜の廃止を決定して豊岡〜天橋立が廃止か
まあ順当だな

×鳥取県→○兵庫県

>>251
議会なんて開催されてない

>>251
未だ廃止届けも提出していないのに来年度「以降」はないだろ。

>>251 >>258 >>259
これって、６月定例議会の常任委員会での答弁だろ？
議会での議決を経て届け出するんだから、決裁前の手続きはないだろ。
これから３〜５年かけて地元調整してようやく廃止にこぎつけるんですよ。

>>260
＞６月定例議会の常任委員会での答弁だろ？

頭大丈夫か？
ネタ作るんならもっと勉強しましょうｗｗｗ

>>177
滝部〜下関も残る

>>261
ロボトミー手術を受けてますが

みんな慌てるな。

ご丁寧に知恵袋にまで質問している人がいるようですが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457213554

KTRの廃線問題は、秋にはある程度方向性が見えてくるんだから、
それまで気長に待ちましょうや(;´ρ`)

西日本が開発してるとかいうハイブリッドDC、未だ大本営発表ないけどどんな具合なんだろ？
つかこの会社はほとんどが非公式発表→公式発表の手順だなｗ

とりあえずフチ車、113/115/223/183/287系がある訳だけど…

223/287の２つ位にしたほうが維持費やメンテや固定資産税やらを考えたら絶対いいよな？

車両統一しないのは本社の予算以外に何かあるんだろうか？

KTR
7/7〜7/10に「たなばた列車」運行。

天の川に願いを込めて…
「KTRが廃線しませんように。」って、誰か書いてやれw

さっさと全線廃止されて五月蝿く臭いディーゼルが居なくなりますようにと書いてくるわ

…って、特急料金払ってまで、願うことでもねぇ。
と、今気づいた。

早朝、夜に普通列車で走ることもあるようだけど。

>>268
乗る機会があったら、そんな短冊がないか調べてみるね。

さっさと廃止して京都府の財政を圧迫しないでください。

橋立―豊岡廃止決定

>>271
ソース出せ

>>272
あいにく醤油しかないわ

>>271
きたか…!!

　 ( ﾟдﾟ)　ｶﾞﾀｯ
　 /　　 ヾ
＿_L| /￣￣￣/＿
　 ＼/　　　/

>>272
お好みソースでいい？

183系と287系の落差はひでぇな

>>271
ま、そんなことより、

( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！

>>276　
いずれ北陸から681/683が来るんじゃない？
サンダバは北陸新幹線開通後は全便金沢止まりってアナウンスもあった訳だし。

しかし高速無料化廃止の後も客足は戻らんなー。
まぁ当然だけどｗｗｗ

金沢以東の平行在来線(３セク)を走る特急はブルトレ以外は全廃らしいね
681は多分廃車だろうけど残りの動向が気になる

にしても西日本開発のハイブリッドと電池式車両の公式まだかな…　
トカに関わってきそうだし気になる

仮の話をしても仕方ないんだけどさ、電池式(蓄電式？)車両が投入されたら
豊岡→播但非電化区間→姫路
みたいな普通列車が設定されたりする訳なのかな？

ハイブリッドなんて当分入らないよ。

電化区間は
いつ来るか判らん新車導入を待って
酉にお布施し続けるよりは
大手が持て余してる比較的車齢が若い車両を
地元で買って走らさせる方が手っ取り早い気がする

真っ先に思いつくのは南海の2000とか東武30000の4Rとか

電化区間も廃止すればええやん
そしたら問題解決！

宮福線が廃止になったら、福知山駅高架化…意味な〜いじゃん♫

>>277
やはりきたか…!!

　 ( ﾟдﾟ)　ｶﾞﾀｯ
　 /　　 ヾ
＿_L| /￣￣￣/＿
　 ＼/　　　/

きのさきはともかく、対阪神地域の特急、播但線に集約しちゃえよ

こうのとり＋はまかぜはどう考えても輸送力過剰だぞ？

沿線人口で言えば
はまかぜコース>>>こうのとりコース
だし

>>286
尼崎―福知山と姫路―和田山を比較して言ってるのか？

>>287
沿線人口だから
はまかぜ…大阪ー神戸ー姫路ー但馬
こうのとり…大阪ー福知山ー但馬
って事だろ？

沿線人口なんかで判断しようとするのがまずいだろ
だいたい電化してもないのに播但に集約なんてしようと思ったらまた車両作らなきゃいかん
輸送力過剰なのに何で車両を新造するのか
普通にはまかぜが切られるだけ

今のとこどちらかに集約なんかしなくて良いんじゃね？
ただ>>289、もし仮にだけど「はまかぜ」側に集約すんのなら車両新造なんかしなくていいだろ、集約って事はそれほどな状況にならなきゃする訳ないし。

つか話変わるけど、287系って、基本編成を全て3両化にした方が良かった気がする。
昼だけじゃなく夜も上下ともに4両じゃ輸送力過剰な気がするし。
朝ですら上りでも空席だらけって日も珍しくない。

モノクラスならそれでいいかもだけど、グリーン席有るからなぁ

頼むから豊岡駅に待合室作れ、改札内側にある待合室も7〜8人しか座れないとか…

特に１番線

>>288
大阪から篠山行くのにこうのとりに乗っても、大阪から姫路行くのにはまかぜ乗るかい？

はまかぜは実質、神戸・姫路〜但馬の連絡列車

はまかぜは兵庫県の列車。
したがって尼崎発着にせよ。

はまかぜは実質、但馬〜神戸の輸送列車だからな。

だから乗客も城崎・豊岡〜姫路・三ノ宮に集中してるし、この区間は実際無視出来ないそこそこな需要もある。

香住・浜坂〜鳥取と三ノ宮〜大阪はオマケみたいなもんだろ。

ただ欲を言えば基本2両編成(自由席車と指定席車)にしてた方が良かったような…

あと早朝・昼前・昼過ぎ・夕方の4便体制にして欲しい、需要あるだろし今のはまかぜはビジネス客が使うにはちと不向きな時間だし。

頼むから八鹿駅を移設＆改修してくれ

市街地から遠いし

あそこは確かに不便だ
なんでもっと南にしなかったんだろう

養父駅もひでぇ場所だけどな
養父市場か大屋川の手前ぐらいにあればよかったのに

自治体が補助して簡易ホームだけの停車場とか作れないのかね？

>>300
難しいんじゃない？
駅間距離がちょっと変わるだけでダイヤいじらなきゃだし。

あと豊岡の旧南高校前に駅作る話はやっぱり無理だったなぁ。
大人しく旧南高校の跡地に市役所か豊岡病院を移転させときゃ可能性あったのに…
まぁ言い出しっぺが共産党だったのもマズかったなｗ

移設したところで利用者が増えるわけが無いのでやるだけ無駄

何もしなけりゃ利用者減り続けるだろうけど

車使える奴は駅が家の前に来ても車使うだろうけどな

>>304
確かに。

地域輸送はもうダメだな
いずれ単行DCがやってくるかも

長距離輸送はもう徹底的に高速化するとかしなきゃヤバい気がする
高速無料化廃止しても客足戻らずとか…

はまかぜスレdat落ち？
ならここでいいよね？ｗ

最近のはまかぜ、基本編成の3両運転が多いんだけどあれどうにかなんないのかな？

指定席車2両と自由席車1両って明らかバランスおかしいだろ。
まぁお陰で指定席車はスッカスカなんだけど自由席客がデッキにまで溢れてんぞ、どうにかしろよ西日本…

今年の天理臨、北近畿地方は117系。ＫＴＲ内運転無し？
あと183系4+3に編成変更と書いてあるが、287系4+3の間違い？？

>>308
手元にウヤ情ないから分かんないや
つか天理臨？
子供おぢばがえりか？　

>>307
そうなの？
水曜日に大阪駅から乗ったときは1・2号車自由席、3号車指定席だったけど

>>310
便によって変わるんじゃなかったっけ？
次期ダ改で統一して欲しい

大飯原発1号機が機器トラブルの原因究明の為に運転停止。
福井県は再稼働を認めない方針。
出力が118万キロワットと、関電全体の4％程度を占めており、
関電管内では一層の需給逼迫（ひっぱく）が懸念されます。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110716-00000114-jij-bus_all
　　｜
　　↓
7月中は回避された節電ダイヤが実施されるかも…。

DC起死回生のチャンス！

和歌山で225-1000？が投入とか…
そういやハイブリッドDCといい、公式発表はまだかいなｗ

ハイブリッドDC、まさかのキハ40改ならもう笑うしかない

>>315
キハ122モドキな写真出てたじゃん！
ただ姫新線て山陰本線に投入、ってあったけど山陰本線のどこになるやら…

秋の改正でなにかしら動きあるだろ、KTRがどうなるかも秋だし。

はまかぜスレないよ

>>318
過疎で墜ちた
>>317
減便があ(ry

これ以上減便されたらたまらんわｗ
でも今の流れ的にはまた減らされそうだなぁー

誰も乗らないし税金投入してまで残す価値は無い
数億円投入して数分速くなっても意味無し
誰も乗らないのに駅増やしてさらに鈍足にしてどうすんのwww
今だって公務員が出張旅費を算定するためだけに残っているようなもの

朽ち果てたポッポに金を費やすなら片側二車線な高規格道路を他県並に整備しろ

片側2車線なんて過剰もいいとこだろ、1車線で充分だっての！ｗ

鉄道は…
まぁ将来的には欧州や某国みたいに田舎は優等オンリーになるんでない？
んで末端だけ各駅停車とか。

>>314

マジすか？

>>323
ソースはきのくに線とかの他板だし、大本営発表あった訳じゃないから何とも言えないよなｗ

>>308
今年のKTR天理臨、行きは福知山まで、帰りは豊岡からそれぞれエクスプローラー車で運転。
117系のJR天理臨とは乗り換えで対応するらしい。

>>325
ありがとうございます

>>321
氏ね

>>325
エクスプローラはJR線お断りですか？
西による徹底的な排除行動に(゜д゜)あ然

そりゃあんなけ頻繁にぶっ壊れたら、西でなくても嫌がるよ。

府がＫＴＲの経営改善策提示　赤字解消に至らず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110720-00000029-kyt-l26

そして廃線の道へ

期待の新人アイドル（笑）但馬みえ嬢は、デビューしてすぐ沈没か・・・。

>>328
新型ATCに構造上対応できないため
西へ乗り入れできない。

>>332
ＡＴＣ！？
排ガス規制だと思ってた

>>329
他会社に売り飛ばすこともできねぇな。
いっそ、マレーシア辺りにでも売り飛ばしたらええねん。
あんな特徴的な車体、外国から見れば魅力的やろ。
>>331
鉄道むすめ引退第1号という不名誉な肩書きも付くな。
>>332
それは致命的だな。
>>333
排ガス規制はトラックじゃね？

>>332
3月まで普通にJR線内を走行しておったわ
ATC（笑）とかいい加減な事を書くなカス

>>335
新型ATS-Pだよ
今までは拠点P

あと記録装置とか

>>335は、

引退したフチA・C編成の廃車回送が4月以降クモヤ先導で行われている事を知らないんだろうな。

列車９割削減でも赤字か
あとはいつだれが廃止を言い出すかってレベルだな

>9割削減でも赤字
たぶん廃線に持っていくための台本でしょう。

まあ黒字になる台本は誰も用意できないだろうからもうさっさと
廃止しろってことだ
先延ばしにすればそれだけ累積債務が増えていくだけ
潰れたときに沿線の弱小自治体は悲惨なことになる
多分運転資金借りるときに債務保証してるだろうから

鉄道大好き！

エクスプローラー車が団臨で使用できるくらいの状況なら、
今年の宮津灯篭流しもKTRによるキハ47借り入れは期待できそうにないな。
おととし走った時乗ってみたかったのにできなくて、…はぁ。

列車9割削減+運賃大幅値上げでも赤字が半分にも減らないなんて完全にオワタ
9月での結論は間違いなく(部分)廃線

全線乗り鉄はお早めにw

>>342
まさかの臨時なしかもしれない。
与謝天橋立ＩＣもできたし…

>>342
8月16日はKTRにとって、一番忙しい日だからなあ。
っと、天橋立駅で学生アルバイトをしてた、俺が言ってみる。

ところで大本営発表はまだー？

>>346
今月は遅いな。
間引きされたらただでさえスカスカダイヤなフチは…

他スレでフチに225-1000なるものが投入されるって言ってるコテ氏いるけど実際どうなの？
仮に投入なら但馬から113/115系が消える訳だが

>>348
公式待てば分かる事だ

つかはまかぜの遅れなんとかしてくれ…
ここ最近遅延ばっかでまともに走る方が少ないって一体…

>>349
上りなら大抵は
本来の遅れ＋山陽本線上で新快速待避で更に遅れ
のパターンだなｗ

姫路を出て明石でバカ停、理由は後発の新快速(正常ダイヤでも後発)を先行させる為
とかで更に遅れる。

つまり遅延状態で姫路から神戸や大阪まで行く場合だと、特急より後発の新快速の方が早く着くｗ

そういうのに筋を通すことについては
旧国鉄のほうがマシだったな

明石でバカ停して新快速を先行って、どうやるの？

>>350
遅延していたはくとを先行させた挙句、そのはくとが踏切で人身事故起こしたという最悪な経験があるがｗｗｗ

仕事で但馬に良く行くんだけどさ、一般人からはキハ181系でも183系でも新型でもなく、エーデルが良かったって声かなり聞くぞ。

無論乗った事あってもなくても列車名も知らない、または忘れたって人ばかりだけど共通すんのは
「あの展望車は良かった」
って声。

新型投入は大概の人知ってるけど
「別に乗りたいって思わない、用もないのに」
で終わる、でも
「あぁいう展望車みたいなのあれば乗りたいって思うけど」
とは言うんだよ。
やっぱヲタと一般人じゃ感覚全く違うな。

それをいうなら高速バスも自家用車も展望車だぜ。

>>354
なんか分かる気がする
>>355
それを言っちゃおしまいよ

>>354そこにはエーデルだけではなく
タンゴエクスプローラも含まれるのか？

>>354
自分は小さい頃、エーデルをてっきり新造車だと思ってた。
「展望車がついてるんだから、きっと新型だ」
「デッキのドアが自動で開くから、きっと新型だ」ってｗ

でもキハ58を改造した自由席増結車は凄まじくショボかったのを覚えてる。
シートは0系の廃車発生品、特急なのに窓は開くし、戸袋窓も埋められず、
おまけに蛍光灯にはカバーもつけられていなかった。

こんなんで特急料金を取るのかと、子供ながらにビックリしたなあ。

夏休みの週末だってのに「こうのとり」も「はまかぜ」もガラガラだな
関電問題もあるしこれを機にまたダイヤ見直し・輸送力適正化が行われそう

お盆過ぎに、「きたぐに」と周遊きっぷ（北近畿ゾーン）で、この辺の鉄道を初めて乗りに行く
ガラガラなのは快適で有難いけど、それでいろいろ廃止されたら元も子もないな
今回が最初で最後になるのは悲しいし

ちょっと前の夏休み期間中の週末は北近畿は６連だったよな？
最近はお盆だけか。すっかり山陰・丹後へは車に、、、、、、
まぁ〜しゃあない

お盆の福知山支社管内の予約状況
ttp://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2011/07/29/20110729_fukuchiyama.pdf

きのさき81号・82号が載ってない。

今日の昼に乗り鉄で豊岡→宮津→福知山を普通で移動したら、
宮津線の列車（タンゴ悠々号）の冷房が豊岡発車の時点で調子が悪くなり、
窓を全開にして走行することになった。
テツではない観光客も結構乗っていたが、その観光客が冷房に関して
一切不満を言わないから不思議・・・。

つかKTR、宮福線だけ残すとしても車両どうすんだろ？

MFもKTR700/800ももう限界だろ？
車両を考えたら全線廃止じゃね、更新置き換えの余裕ないし

車両は全部西からレンタル

>>365
レンタルってなにをだよとマジレス

電車ならｳﾃｼ養成しなきゃだし、西に運行任せて費用はKTRが持つ、なんて無理だろし

>>363
もし去年なら苦情が出てたかも。
節電の年で良かったな。

残念ながら、去年も苦情多数でした。

ぁえ？

>364
廃止やろな。
ただし廃線跡にガイドウェイバスを導入すべし
赤字には変りないかもしれんが、地元の足は守らないかんからな

バスとかなんで味噌の国の失敗例をマネしなきゃならん

>>371
あれ、だめなの？普及してない所を見ると分かるけどｗ

KTR、キロ辺りの乗客数は地方３セクのなかでも上位なのになんでこうなったか…

ぶっちゃけ特急車両の購入(による償却赤字)とどんぶり勘定な経営体質だろ？

一時期取締役だけで１０人以上いたし

決算書公表されないかな…

>>363
KTR707だったのでは？
さきほど窓を全部開けて走行していました。
もっとも、KTRの各車両はクーラーを入れていても
それほど利いていませんがね・・・。

>>375
車番は失念しましたが豊岡12時43分発（接続の特急が遅れたので数分遅れ）の西舞鶴行きです。
車内にはトイレはあるものの、新製時から一切リニューアルされているようには見えず、
座席のモケットはすっかり色あせていて、運転席の後ろに埃をかぶった造花
（西舞鶴側が赤いチューリップ、豊岡側は白いスイートピー）が挿してあり、そこらへんの
安っぽさが妙に萌え要素でした。

宮福線はMF100で車内外に鬼の顔のラッピングがしてあり、こっちは冷房はしっかり
効いているわ、車内は綺麗にリニューアルしてあるわ、おまけに中古品だけどリクライニング
シートがついているわで、正直言って「観光列車にするならこっちの方がいいんじゃない？」
と感じましたね。

自分は大阪の人間で両親の実家が城崎なのですがKTRには縁がなく、幼い頃から帰省する際に
ボロい183系やキハ181系の車内からKTRの垢抜けたデザインの気動車を羨望のまなざしで
眺めていたのに、この歳になっていざ憧れの列車に乗ってみると・・・orz

長文ｽﾏｿです

確かにKTR、一気に全線廃止ってのもあり得そうだな…
特急と宮津線廃止しても車両更新問題あるし

>>377
でも仮にバス化したら宮津〜豊岡間、恐ろしい運賃になりそうｗ
近大生どーすんだろ…

>>378
宮津に住んでる近大生or近大OBorOGさん乙

>>378
とりあえず丹後大宮〜久美浜は200円か？？

>>380
なんでそんな安いんだ？田舎のバス程高いもんはないぞ？

>>378
福知山女子が廃校になったから多少あれだけど、丹後から福知山私学3校に通う生徒はかなりいるぞ？
あと大江と福知山、府立工業の通学需要もあるし

よく考えたら宮津線沿線にしたって高校かなりある
(久美浜・網野・峰山・加悦谷・宮津・海洋・暁星・日聖・西舞鶴＋東舞鶴＋近大豊岡)

いくら生徒数減ったとはいえバス転換、無理じゃね？

>>381
いや、一気に運ぼうとしたら無理やけど、バスだって本数増やせばそれなりの人数運べるぜ
ただし、普通のバスにしたら定時制と速達性に問題がなる→使われない
だからわたしゃ、廃線跡にガイドウェイバス（←これ知らんかったらググッてくれ）走らせろと言ってるわけ。

保線管理も上下分離方式にして、運賃は行政の方でなんとか……
今だって補助金出してこのお値段なんだから、バス転換すりゃもっと補助金抑えても今と同額になるはずやで

いやぁ、田舎でもコミバスなら運賃が異様に安いんだぜ。

>>381
丹海バスは京丹後市内200円均一

（例・PDFファイル注意↓）
ttp://www.tankai.jp/rosen_img/untin/kumihama.pdf

>>381
つ　コミュニティバス

コミュニティバスって遠距離通学に利用するにはちと無理あるよね？

まぁとりあえずは来月の結果次第だな

コミュニティバスの安さは異常。
それでいて利用者数が……

豊岡市のコミュニティバス、あれ使ってる人いるのかな？
税金使って走らせるだけで満足してない？利用者増やす工夫はしてるの？なんで病院を経由しないの？
…とつくづく思ふ今日この頃。

豊岡市って2種類あったよな？イナカーとコバス…
客乗ってるとこ見た事ねーぞ

つかフチ183系の置き換えはげろしお381系で置き換え→381系をサンダバ681/683系で置き換え
でおｋ？
183系全廃ってのは勿体ない気がする、また魔改造してくｒ　

若桜鉄道みたいに廃線は時間の問題とされていたのに今は黒字に転換した例もあるぞ。
存続をあきらめる前に再考する必要がある。KTRは規模が大きいから難しいと思けど。

>>384
正確には「上限200円」

>>389
上下分離しようとすると、京都府と兵庫県にまたがっているのがネックかも。

・駅なか郵便局(またはコンビニ)やシルバー人材活用で駅業務委託
・上下分離
・固定資産税削減の為にある程度の資産合理化
・JRに保守業務委託
・各市長や公務員の取締役、役員就任を廃して民間企業から役員登用

これらの案、田舎地方議員の提案にしちゃ素晴らしいんだけどなんせ言い出しっぺが日本共産党なんだよな…

>>391
そんな事無駄な足掻きをするより廃線が一番良い

上下分離は単なる損失隠し、欺瞞でしかない

>>381
アホか？なんで高校生のために鉄道を維持するのか？
バス転換すればそれで話は済むだろ。
府民の貴重な血税を何だと思っているのか。

ＫＴＲ

こんなに
たくさん
利用者が

ＭＦ

みんなが
不要

但馬と丹後、鉄道ではかなり明暗分かれてるな。

ところで西日本が開発中の(開発した？)ハイブリッドDC、未だに公式発表ないけどどうなったんだろ？

>>396
WEST 21みたいな事になりそうな悪寒ｗｗｗ
つかさKTR車もヤバいけどトカ車もヤバいだろ、特にキハ41

会社が大きすぎるから分割して宮津鉄道　宮福鉄道として再出発したら？

>>384
×丹海バスは
○京丹後市のバスは
京丹後市営バスも含みますので。
ttp://www.city.kyotango.lg.jp/kurashi/kankyo/kotsu/200busnextstage/index.html

>>388
乗ったことあるけど他に乗ってるのは年配者か身障者（特別支援学校の人？）かだったわ。

>>381
大岡もお忘れなく、とOBが言ってみる。

KTR707、窓全開なのはいいとして、
発車して数十秒間
「ギュルギュルギュルルーーー」というすごい音が。

それより運転手、
運賃を渡したら「フン」じゃないやろ、「ありがとうございます」やろ。
国鉄の天下りか知らんけど。

>>400

年齢層が高く（特に車掌）、会社側も言葉遣いなどの
細かい接客マニュアルがないのでは？
たしかにまだ国鉄民営化以前の姿勢ですね。
「乗せてやっている」雰囲気を感じます。
車両とともにこちらのほうも「改善」必要。

しかしながら
KTR700のタイフォンて
なんかおもろい鳴り方するね

>>402
ファッホー

>>401
春の改正前に6割くらいの駅に降りまくったけど、そんな感じの人には出会わなかったな。
まあ、全部ワンマンだったからかもしれないけど。

>>363
今日の豊岡15時57分発のも窓全開だったがトンネルに入ったら涼しかったよ。
あとうちわが置いてあった。

先日福知山駅でJRに乗り継ぐ際に駅員に
キップを見せると、あたかも犯人探しでも
するかのようにまじまじとチェックされた。
お前らは警察官か！

>>405
自分の乗ったときは無かったけど、うちわが置いてあったということは
冷房を修理する予定は当分ないということかしらｗ

もうトカもKTRもキハ120入れとけよ

>>407
ホームページのアテンダント日記に出てる

今日のはまかぜ指定席まで激混みだった…
臨時便でいいから姫路〜城崎の区間列車設定して欲しい

もう帰省ラッシュか

>>410
６両編成で立つときは、３号車と４号車の間の運転席付近がオススメ

>>412
パノラマウィンドウからのパラノマビュー（笑）ってわけか

>>410
いつだったか臨時で但馬〜姫路便出てたよな？
はまかぜを午前午後ともに２往復体制にしてくれたらまだ使える
今のはまかぜは時間的に使いにくい、とくにビジネス利用考えると

>>407
片面が兜山から撮影した久美浜湾の写真で
片面が「おいでよ！感動半島の京丹後へ　
大阪駅<改行>京都駅⇒約2時間半 京丹後」　という文字と
京丹後市のKTR路線図？と写真などだった。
多分、京丹後市が置いてるんじゃないかと。
説明下手で申し訳ない。

>>400
ホームページとか見ると接客に力入れてるように感じるけど、実際は全然駄目だね、KTRは。
>>401　の言ってるように社員教育の問題だろうね。

なんだかんだ言ってもJRは言葉使いとかはきっちりしてると感じるな。

１０日に城崎に大江戸温泉物語がオープンしたけどあれすげーな

西日本もタイアップ組めよ、東日本は組んでただろ？

たんごリレー1号か。

ＫＴＲ特急と乗用車が衝突　京丹後、１人けが
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20110812000060

城崎に大江戸温泉物語なあ、、、大浪速温泉物語の方がええで。

さぁいよいよKTR終了発表まであと一ヶ月！

お盆だってーのに宮福線ですらガラガラ

フチは
福知山線と嵯峨野方面運用以外はキハ127で良かったんじゃ...
その方がコスト的にもよくね？

京丹後市＼(^O^)／まで後2ヶ月を切った。
旧久美浜町はやはり豊岡市と合併すべきだった。どう考えても歴史的誤算だろ。。。

と元久美浜町民が呟いてみる。

>>422
つうかそもそも現豊岡市でさえ無理がある
出石郡や日高町なんて未だ豊岡市からの分離訴えてる議員もいるのに

盛んに行われた平成の大合併でさえ越境合併はあの山口村の件だけと考えたら、基本的には困難だと思うんだが。

合併がなければ、200円バスはなかっただろう。
久美浜にはイナカーが走っていたかもしれない

京丹後市議会だより
ttp://www.city.kyotango.lg.jp/shigikai/mahoroba/documents/No29_1_20.pdf
紙面10ページ　谷口雅昭議員による質問

＞問：（略）地域住民が特急列車を利用した場合に宮津線区間では普通料金並みの運賃での利用を考えては。
＞市長：（略）普通運賃のみで乗車することは不可能というKTRの回答を得ている。

宮津線の特急は岩滝口と甲山だけの通過で時間も変わらず、
まるで詐欺のよ（以下略

＞問：（略）峰山町長岡付近に駅舎を設置し買物や通学、通勤など利便性の検討の考えは。
＞市長：利用者二−ズや多額の費用もかかり慎重な検討が必要である。

市民アンケートで要望が高かった丹海「マイン前」バス停も利用者が多いようなので
あの辺りに宮福線のような簡素な駅をつくってもいいのではと思うのですが。

>>427
但馬三江も通過してるだろ
丹後神野も季節停車のみで実質通過駅だし

>>421
いくらなんでもキハ120だとキャパ的にキツイ
かといってキハ126/127は本来の性能発揮出来ないし

>>423-424
京丹後市はあれで良かったんじゃない？
確かに豊岡市、というか日高出石但東からしたら大失敗だね
半分近い人口占めてる割には完全放置だし

>>428
久美浜町と丹後町は京丹後市の中でも放置されてるけどな
ただ、単独で残るのにも無理があったし合併は仕方なかったと思うが

久美浜原発さえできてれば京丹後市ももっと財政的に潤ってたんじゃないかなと
最近の原発マネーの報道見て思った

１４日の日に、天橋立⇒西舞鶴に乗ってきたときの感想。
天橋立1708発の240Dだが、天橋立で外人の団体客がおり、
大変な混雑。
５分遅れで、西舞鶴到着。信じれない言葉が。
駅改札口は締まっていますので、車内で運賃を集めます。
ＪＲに乗り換えの方は、早めに前の方へ移動してください。
西舞鶴では、精算にとまどり、なかなか出られない。
降りても、ホームの連絡改札　閉鎖。　外人、特急の車掌に
乗りたい旨話しているが、行き方がわからない。
無情にも、外人を置いて発車。
連絡改札閉鎖後の、ＪＲ乗り換えは、よその人にとっては、
至難。

>>430

こういう光景は日常茶飯事です。
せっかくの日本三景の印象が
これで・・・・。

元国鉄JR線で、三セク化された場合はどこも乗換えが改悪されるな。

むしろ良くなった例を聞きたい
甘木鉄道ぐらいか

甘木鉄道も、基山駅は改札分離だから、良くはなっていない。
小郡での西鉄乗り換えが、駅を移設して、乗り換えが便利に
なっている。（普通の人で、５分は必要だが。）

KTR西舞鶴駅とJRの乗換口の開放時間730-1700にビックリ。
まいづる9号で着いたら開いてない。
おかげで重い荷物持って階段上り下りさせていただきました。

三セクの概念が出来た当初は車両や運輸指令を一元化して相対的にコスト減をはかる…って話あったよね？
現に欧州の一部はそうだし(いやでもドイツやスイスのは三セクなのか？)

あのウ○コ川島でさえ言及してるけど、三セク独自の車両やシステム導入したらそりゃコストもかかるって…

>>429
昔はゴールデンウイークに久美浜小学校で
「なぜなぜ?科学教室」というイベントをやってたのですが。

>>429
原発ができてたら宮津線電化とまでは言わんけど、
廃線騒ぎにはならなかっただろうなぁ…。

今度の金曜 はしだて5号に全区間乗る予定
今の時期って混んでる?

>>439
上りか下りかにもよるんじゃないか？
指定席なら余裕でいけるだろ

>>439
4連か2連かにもよる。
（京都駅発時点、まいづる号併結で6連か4連）

KTRの赤字を自治体が補填て‥
不景気の中税金を払う身にもなってくれよ。
乗って守ろうKTR？何を守るの？誰の為に守るの？
社員の雇用を守る為？

ﾌﾁの残留183系は381系→はくたか681/683系で置き換えでおｋ？
113/115系はまだ未定？
しなしなんせ天下のJR西日本だから183系も113/115系も運用分の減便、なんて事になりそうでこわい…

183→381は確定してるけど4連化するかどうかは微妙

113,115はそのうち225による玉突き移動で関西から消える

北陸新幹線開業による余剰の措置は不明

>>444
225の玉突きってじゃあフチには何が来るんだ？
221の短編成化2Bとか？

>>445
フチ113って後何本よ

>>446
国鉄型は
113系5300番台(S)が6編成12両
115系6500番台(R)が1編成2両
のはず

まだ13本も居るのか・・・

奈良の4連化した2連を戻すんじゃね
したら8連できるし

>>448
フチの113/115系は残り7編成14両だが…？
まぁ全部置き換えるとは思えん、輸送力適性化で減便あるだろうし。

>>450
スマン見間違えた
7本だったら数合うんじゃ？
網干Bから7本+元NB201〜207（現在4連）→2連7本　8連7本
（4+4の8連固定代走運用、ﾅﾗ103 4B+4B、モリ車運用、大和路快速全8連化など）

>>440-441 ﾚｽｻﾝｸｽ 無事京都から乗車
意外と混んでるネ まさか6両だとは思わなかった
入線してきた列車もかなり乗ってた

1号車前面展望満喫中

あーＤｓだてか

>>450
園部完全分断で京都乗り入れをなくせばある程度は捻出できそうだが

但馬から転勤決まった…
次但馬に来る時は183系や113系は健在かなぁ…

223系追加投入するにしてもまだかなり先じゃない？

もう丹波路快速に223-5500を連結しろよ、んで豊岡まで(ry

今日和田山で祭りかなにかあるの？
播但線のキハ４１の２両編成がまるで朝の新快速なんだけど…

>>458
花火大会じゃない？
ttp://www.city.asago.hyogo.jp/index.php?no=r352

>>459
さんくす

やっぱ祭りか…
車内蒸し風呂みたいにくそ暑いし子供はギャン泣きするしでもう地獄だった

今豊岡発福知山行きに乗ってて気づいたんだが…
豊岡駅からしばらく上って(つまり南下)、豊岡病院側をふと見たら…
線路を若干西側に移設しようとしてね？

アンダーパスとの兼ね合いだろ

>>437
原発立地or候補地ではそういうイベントは茶飯事
子供も無邪気だから景品とか付けてやるとホイホイ付いていく

漁村の風景を紹介するUHF系で放送されていた「こちら海です」も隠れ原発PR番組だった

何も無い福井福島と違って誘致しなくて大正解
もっともあちらで事故があれば終わり

キハ41、増設側の運転台また雨漏りってまじ？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

KTRあぼーん宣告まであと数日…具体的にどーなるんだろ？

>>466
宮福線＆宮津〜天橋立のみを残して後は廃止　
駅は福知山・大江・大江高校前・宮津・天橋立のみ
列車ははしだて・たんごリレー号以外は全廃、つまり1日数往復
・・・ってなりそうで怖いなぁｗｗｗ

アナログテレビ放送廃止後初めて神野駅に寄ってみた。
駅待合室のテレビはスイッチを切った状態で置いてあって
駅のおっちゃんは暇そうにPCをカチカチやってた。
PC画面見えんから何やってるか知らないけど（マインスイーパー？）
（神野駅前にある個人商店はギリギリまでアナログだったけど液晶テレビになってた）
木津駅待合室のアナログテレビは春に撤去。

春にキヨスクが撤退した網野駅は、売店施設そのものが撤去。
せめていすがほしい。（テレビはスイッチが切れた状態）

乗降の少ない駅でもきっちり固定資産税は要るからなあ。
廃駅も視野に入れた方がいいかも。

但馬と丹後、なんでこんなに差がついたんだ…

JRのまま残ったんと三セクに切り離された時点で両国(東京じゃないからねっ)の格差は既に付いていたと思うけど。

>>442
いいからうだうだ言ってないでさっさと乗れよ

豊岡〜天橋立より宮津〜西舞鶴の方が経営状況は良い
前者切ったら後者は残る　ただそれは兵庫県を切るということ

>>473
それ言うとまた、悠遊号がー、由良川鉄橋がー、補助金がーって言う
単細胞が粘着するから止めといたほうがいい

>>466-467
ぶっちゃけるて全線廃止ってのは有り得ると思うが？
特に車両更新の目処が全くたたないし。
KTR700/800にしたってもう限界きてるぞ？

地方の鉄道はもうダメだな、明るい材料が一つもない。
いずれワンマン単行特急とか出そうだ。

まぁ、もう人の絶対数が足りんからな。

いずれ田舎は特急オンリーになるんじゃないの？
それか特急と快速を足して２で割ったようなモンが出来るとか(大都市圏の停車駅は特急並み、田舎部分は各停とか)

人口減少は今も刻々と進んでいる最中だからね。
まだまだこんなもんじゃないよ。

せめて舞鶴や福知山、豊岡が鳥取や米子や松江クラスの街ならなぁ…

舞鶴市「昔は鳥取、米子や松江なんぞ屁でもなかったわ。なお、今は(ry」
舞鶴が戦前のままの勢いを保っていれば良かったのだが。

北近畿って平成の大合併後でさえ10万都市がないんだよな…

こないだKTRと山陰本線乗ったよ。
KTRの運転手の制服、帝国海軍みたいでカッコよかった！
香住駅ホームにある「きちゃったネ…香美町」と書かれたカニのハサミ。
そんなこと言われたら、何だか不穏な予兆を感じてしまうだろｗ

>>481
北海道ツーリングに行く時、フェリー利用で通るけど、
昼間行っても、あまり元気のいい街じゃないね、舞鶴。
行き先の小樽がガチで観光で賑わってるのに対して、
言っちゃ悪いが、帰ってきた時の侘びしさと言ったら・・・

台風接近に伴い、９月３日の特急列車：きのさき号・はしだて号・まいづる号・こうのとり号・はまかぜ号の運転を取り止めます。
普通列車は台風の影響により、各線区で始発列車から運転を見合わせることもあります。
ただし山陰本線：城崎温泉駅〜浜坂駅〜鳥取駅間は始発列車から当分の間運転を見合わせます。今後の情報にはご注意ください。
【特急列車運転取り止め】
きのさき号・はしだて号・まいづる号・こうのとり号・はまかぜ号のすべての特急列車。
【普通列車について】
山陰本線・福知山線・播但線・舞鶴線の普通列車は、始発列車から運転を見合わせることもございます。

>>484
舞鶴市って最盛期には18万居たんだよな・・・
>>485
マジかよ西日本仕事しろよ

スーパーはくとも全便運休

ＫＴＲ沿線満遍なく陸海自衛隊とか米軍を誘致すればいいと思う
職業軍人は鉄道移動多いからね
宗谷本線なんかそれだけで保ってる乱暴に言えば

>>488
＞職業軍人は鉄道移動多いからね
終戦直後のヨーロッパの映画のワンシーンみたいだな

現実的に自衛隊は厳しいけどな。
すでに福知山には陸自の連隊があるし、舞鶴には海保お海自がある。
あとは空自だけど、次期主力戦闘機絡みで戦闘機の定数削減も視野に入ってるから新たな基地誘致は厳しい。←次期主力戦闘機でggrks

となると、あとは在日米軍か習志野の中央即応みたいな特殊部隊群を誘致するかだな。

原子力に軍隊と厄介事を呼びこもうとする輩ってなんなの？
利権者？

ローカル鉄道なんで誰も使っていないから廃線になったところで影響は微々たるもの
無駄飯食いの鉄道は早急に清算してしまえ

この前、宮津に観光に行ったんだが、宮津駅の宮福線普通列車の２００型が折り返しに時間あるため長い時間エンジンかけっぱなしなんだが、エンジン止める事って無理？
キハ４０や１８１みたいにエンジン始動が困難な車両ならともかく、直噴式のエンジンなら始動も悪く無いし長時間なら燃料節約でエンジン止めて良いような…

>>492
未だ親方日の丸体質なKTRに燃料節約なんて概念はないよｗ

ところで但馬丹後は台風どうだったんだろ？
列車運休するほどでもなかった！なんて声もあるけど・・・

KTR今度乗りに行くわ(笑)

お目当てはKTR001系かな。
このスレの前の方にあった書き込み見て乗りたくなった…

>>489
そこまでさかのぼらんでも・・・呉線をイメージしてくれ。

で、KTRの終了フラグ成立はいつよ？
確か今月だよな？

>>493
3日（土）は前面運休でしたが、ほとんどニュースにも
取り上げられずで・・・。

まぁ但馬も丹後も被害なくて良かった、南紀あたりは最悪な被害だな・・・

由良川橋梁を文化財or産業遺産に登録申請
↓
観光の呼び水になる＆国から助成金交付
↓
改修費用に充てる

「天橋立を世界遺産に」なんてアピールするよりこっちの方がよっぽど現実的で観光PRになる

500げと

にしてもKTR以外は動きナシか

由良川河口部には道路橋がないので、
道路予算で鉄道道路併用橋を河口部に新設し、
老朽化した現鉄道橋は廃止したらどうか。
宮津以東への入線をMF型(あるいは新たに導入するNDC)の単行に限定すれば、
橋梁への荷重負担をかなり減らすことができ、
比較的安く架橋出来ると思う。

>>501
比較的安くってあんた、今のKTRは後継車両の投入で頭抱えてる状態なのに

>>502
別に新車でなくてもよいのでは。
累積走行距離の少ない小型中古DCを
JRや他所の3セクなどから貰ってくれば。
当座の資金繰りがつかないのなら、
府の所有にしてリースということにすればいい。
重くて維持費のかかる大型車(特急車も含む)を一掃し、
軽い車両に統一して、宮津線の老朽インフラを少しでも長持ちさせるほうが、
長い目で見れば効果的かと。

>>503
＞累積走行距離の少ない小型中古DCを
JRや他所の3セクなどから貰ってくれば。

どこにそんな車両がある？
＞当座の資金繰りがつかないのなら、
府の所有にしてリースということにすればいい。

累積赤字に路線や施設の維持費、橋梁の架け替えなんかもあんのに更に金かけんのか？

列車制御、保安など設備投資に10年で34億　ＫＴＲ検討会で報告
ttp://www.ryoutan.co.jp/news/2011/09/07/004142.html

聞けば聞くほど電化区間だけにして、ローカル電車は

阪急の車体と南海高野線の車輪等とをあわせた

中古車両で折り返し運転するほうがいい気がしてくる。

特急については、現状＋2往復くらいの京都大阪からの

乗り入れで、西から事実上の経営支援を受けるということでいかがかと。

9600が10系寝台車を牽いて由良川てっきょうを渡る姿は壮観でした

さめざめ

下手すりゃ全路線廃止の会社清算、なんて事も有り得る？

>>509
それが最も望んでる事かもな。経営陣にとっては。
じゃねければ、そもそもＪＲが手放さんｗ

とりあえずは天橋立以西の廃止でしのぐんではないかい。

>>511
それしたとこで焼け石に水

>>511
そうなりそうな悪寒。
・・・なんか悲しいなぁ

宮福線は普通列車全廃、特急快速のみ、なんてのも有り得る。

網野町でたんごリレー10号と無免許運転の車が衝突。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kyoto/2015531341.html

>>515
なんてこった、にしてもKTR事故多いな

そういやジオライナーってどうなったの？

>>517
この秋も走るが、聞く前に時刻表やプレス発表を見てくれよ。

JR福知山支社が下記の駅を日中に利用する乗客を対象に、利用目的や行き先を聞き取るアンケートを実施するようだ。
ソースは駅のポスター。

居組・久谷・鎧・玄武洞・山家・立木・安栖里・真倉・長谷

実施期日…9月15・17・18・23・24・25の各日

駅廃止かな？
通過運転かな？
減便かな？

ただの社内調査？
それとも>>520が言うみたいなフラグ？
まぁ利用者1桁な駅の廃止は致し方ないと思う、固定資産税や維持費も馬鹿にならないし。

日中ということは、減便かな？
ただ、調査駅と調査日から、もしかすると該当駅通過の観光列車の可能性もあるのかな？

ＫＴＲを「花の鉄道」に　誘客、赤字解消狙う

　北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ、本社・福知山市）は赤字解消策の一環として、
市民参加で駅や沿線を四季の花で彩る「花の鉄道」計画を開始する。
植栽する花の資金は１５日から募る個人や法人のオーナー制度で集め、
会員には丹後地方の特産品や観光施設の割引特典を用意。観光客の利用増と
沿線住民の愛着向上で再生を目指す。

　全３２駅の構内や周辺を地域ごとに異なる花で演出し、駅の魅力を高めて
沿線へと段階的に進める。無人駅など未舗装のホームに設ける花壇は、
線路の枕木を再利用して作りコストも軽減。来春には一部の駅で花を
楽しめるよう準備を進める。

　全国から募集するオーナーの会費は１年間で個人１口１千円、法人１口５万円。
名前を書いたプレートを花壇などに設置するほか、花の様子や沿線のイベント
情報も届ける。目標人数は１万人とし、東京丹後人会などでも協力を呼びかける。

　現在も地域住民が花の植栽を担っている一部の駅があり、そこをモデルに
花の維持管理などは地元の団体や学校の支援を得る予定。

　京都府などが出資する第三セクターのＫＴＲは長年の赤字経営が問題と
なっている。大槻茂社長は「ＫＴＲと丹後地方のファンを増やし、将来は
花の中を走る鉄道にして誘客につなげたい」と意欲をみせる。問い合わせは
ＫＴＲ企画総務課ＴＥＬ０７７３（２４）２５１０。
【 2011年09月14日 23時28分 】
ttp://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20110914000117

>>523
まーた中途半端になってgdgdで終わりそうだなｗ

KTRの育児きっぷって売れてんの？

�@丹波路快速の一部を豊岡と宮津行きにして、特急と普通を全廃にする
停車駅は特急停車駅と同じ、通過駅は廃止
�A特急のみにして普通列車と通過駅は廃止

将来的にはこのどっちかしかないような気がするんだけど…

きょうは、旧エクスプローラー車両2編成が別の運用に
ついていますね。先日のディスカ車の事故の代替でしょうか。

昨日は峰山駅に寄ってみた。
7月にテレビ画面に大きくアナログ終了までの日数が表示されてたテレビはスイッチが切られ
代わりにCDラジカセが置いてあって、コミュニティラジオ局の「FMたんご」がかかってた。

4000円の地デジチューナーではなく4000円のラジカセを買ったのかｗ

>>527
ディスカバリーはいつ復帰？

てかKTR、仮に廃止なら円山川橋梁とかどうすんの？
架け替えしたばっかなのに勿体ない

はしだて号の一部って宮津線経由豊岡まで行って、久美浜〜豊岡は快速列車扱いになるが、快速運転区間でもはしだて号の列車名で指定席連結のままなん？

>>530
大判時刻表の編成表くらい見たら？

駿豆線区間の「踊り子」みたいなものじゃないの？

この前、KTR初めて乗りに行ったけど、宮津線を走るリレー号とか快速列車はガラガラなんだね
由良川とかの観光案内が何だか虚しく感じられた

>>530
指定席マークはついてないでしょ。

KTR、仮に路線が残るんだったら車両どうすんのかな？

福トカと共同購入してコスト抑えて、維持管理もフチに委託とか？

最後は115系とキハ40系列の巣窟ですか。

>>529
きょうは、ディスカ編成にもどっていました。
ただし、事故車が復活したかは不明です。
ＪＲ乗り入れのディスカ「はしだて号」（久美浜編成）が
２連になりましたので。

KTR、仮に路線廃止にならなくても特急はほぼ廃止なんだからヤケになってんのかね？

今、はしだて8号は「福知山行」表示で宮津を
出ました。

最近また特急ガラガラだな
はまかぜは基本編成2両、こうのとりは3両で良かったんじゃ・・・

今日のはまかぜ1号4号はそこそこな乗車率、自由席車は立ち客まで出てた。

ＫＴＲ増客へ新組織　京都府方針、専門家が抜本策
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20110929000022

＞だが、委員を務める府内４市２町の首長の出席率は低く、山田知事は答弁で「今の沿線自
治体の意識を表している。関係者が危機感を共有しないと（ＫＴＲの）再生はない」と苦言を
呈した。

やっぱ自治体はやる気ないのかｗ
但馬と丹後じゃ鉄道にかける熱意が違う気がする

そういや今ふと思い出した、西日本が発表したハイブリッドDCはどうなったの？

WEST21みたいになかった事になんの？

沿線自治体の首長はKTR再生なんて最初からあきらめているだろう。
むしろJRの時にそのまま廃止した方が良かったのは明らか。
余りにも巨額のツケを払わされるのは、結局…。

>>544
まぁあまりにもどんぶり勘定過ぎたな

丹後神野駅に行ってみた。（夕方4時前）
駅には係員以外に誰もいず、ヒマそうにパソコンでソリティアやってた。
周りはあんまり人気（ひとけ）がない。

6：45から17：10まで10時間半もぼーっと座っててお金がもらえるのか。
もう無人駅にしたらいいんじゃないか？
もしくは丹後由良駅みたいに通学時間帯だけ駅員配置にするとか。

KTRは天橋立・宮津・福知山以外は地元委託でいいんじゃね？

現状でも西舞鶴・宮津・天橋立・豊岡・福知山を除く有人駅は地元委託されてるだろ

つか車両どーすんだよまじで

特急車両はともかくKTR700/800は猶予ねーぞ？

>>541-542
誰が欠席しているのか気になって調べてみたら
ちゃんと出席簿が公開されてた
http://www.pref.kyoto.jp/shingikai/kotsu-03/

ここに出席簿によると
今回は舞鶴市、宮津市、兵庫県、公認会計士が欠席していたんだそうな
ちなみに前回は福知山市、舞鶴市、与謝野町、兵庫県、阪急が欠席
初回は欠席なしだった

個人的には面白そうな資料がそろっていたけど
担当者にしてみれば資料に目を通せばそれで済む程度の扱いなんだろうか

>>550
電車を導入する計画があることに驚いたｗｗｗ

KTRは危機感あるんだかないんだか・・・
方向性もお先も全く見えん

>>551

一部電化されていて殆どがDCは勿体ない感じもしたが、JR西日本の115系辺りでしょうね。購入は？

おお、荒河指令を宮津駅に移転するのか
宮福線普通列車が電車化なれば荒河は閉鎖？

>>553
普通電車（２２１か２２３、減価償却済み２編成くらい）をＫＴＲが購入してメンテナンスをＪＲ福知山へ委託。
特急電車は２８７系を４＋３編成くらい京都府が新製費用を出して、運用をＪＲ福知山へ委託。

それで宮福線ローカルと特急５〜７往復分をなんとか維持。

・・・だったらいいなあ。

すまんが10月8日に播但線で何かイベントがあった？
列車内でギター弾いて歌ってる姿が見えたのだが、下り線の2両編成
見た時間はAM11時半、大江駅付近だ
誰か頼む

>>555
287系を購入するのでしょうね

電車購入とかどこまで親方日の丸体質だし、もう費用対効果とかまるっきし無視なんだな。

週末に宮津の和火イベントに参加したけど、地元民ばかりで観光客ほとんどいなかったな。
検札時にKTRのポイントカード出すのがめんどくさい。

どうせ10年後には全線廃止されていてさらに沿線はさらに寂れている。
小泉改革(笑)以降は快適な生活をしたければ、どんな手段を使ってでも金を稼いで都会で暮らせだから。

葬式厨で溢れるから記録する人は今のうちに
もっともチャラいバブル臭が漂う三セク車輌にどれだけの価値があるのか疑問だが。

キハ181系を1編成引き取って線内運転すればヲタ人気で大盛況だろうに。
京都のお役人は頭が悪いな。

>>560
> キハ181系を1編成引き取って
もう動く車両はまったくないから今更言っても無理。
整備は後藤工場でしかできないから、費用も馬鹿にならない。
撮ってばかりのヲタなど金にならない。

いやそこでキハ58をかき集めて国鉄色に復活させｒ
ってキハ181にしろ国鉄車両はメンテや維持費がRDCに比べるとバカ高いって話だからまぁ無理か

一般ウケもする列車を走らせないと、ヲタばかりでは金を落とさない。

その点、Ｃ１２を走らせようとしてる若桜鉄道は頑張ってると思う。

列車に乗るためではなく、現地でトラブルを起こすためにやってくるのが撮り鉄。そしてお土産にゴミと不快感を残していく。

KTRは後継車両について具体的な事まだ何も発表してないよな？

>565
よーく考えてみ？
会社の方向性が定まらないうちに後継車両を決めると思うか？

KTRもトカも後継はキハ120で充分じゃね？

国民文化祭・京都2011 KTR『ローカル１日乗り放題きっぷ』　10/20〜
ttp://ktr-tetsudo.jp/news/archives/011477.php

発売駅、神崎じゃなくて神野やで。

>>568 自己レス
今見たらなおってた。

さてKTRは一体どうなるやら…結論出るのいつだっけ？

電化工事や電化区間維持で赤字増加？

確かに大阪直通が無くなった今殿下区画(設備)の必要性薄れたしなぁ

元々大阪とはつながりが薄いだろ
廃止になるならなるで厄介系葬式鉄が田畑野山を駆け巡るだけだ

もともと電化に金を出しているのは京都府であり、当時の府知事の施策だったはず。

そして、電化前から大阪志向は薄い。

電化区間を福知山JRで引き取れば済むんでは？

非電化区間はバス会社にお願いしましょ。

廃止して困るのは誰？

鉄ヲタw

KTRを電化会社、非電化会社の２つに分社化するしか方法はないと思う

>>575
多分誰も居ないｗ
府の天下り役員ども(？)も、貰うもん(退職金)
さえ貰ったらさっさと廃業させたいかもな。
天下り先は何もＫＴＲだけじゃないしｗ

京阪特急の代名詞「テレビカー」が姿消す　テレビの普及、ワンセグが追い打ち
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/111023/wlf11102322210007-n1.htm

そういえばKTR001にもテレビが置いて、いや放置してあるのを思い出した。
使ったことあるんかな？最近。
（私は快速運用時に乗っただけで特急で乗ったことはありません）

>>528で書いた峰山駅のテレビは、
「このテレビは、地デジチューナー非対応の為〜」
という張り紙がしてあった。
（ちなみに、災害時の避難所になっている公民館のテレビには外付けの地デジチューナーが
接続してあります。）

あれは先頭車のカメラから車窓を放映していた名残
もちろんビデオ放映もできたかもしれない
どちらにせよ旧世代の遺物

ＫＴＲ、宮福線は施設のみ保有で運行はフチに任せたら？
ＫＴＲがあの設備を維持するのはちゅときついだろ

>>581
せっかくなので、KTRを駅構内の業務委託会社として存続させる。

委託の範囲は福知山支社中心で。

KTRは特急車両の新製導入と、親方日の丸体質なのがマズかったね、それに付け加えて京都縦貫道の開通が痛かったな。
だから当初から地域輸送に特化してたら赤字そうでもなかったんじゃない、宮津線は？
東洋経済の指数見ても他の３セクと比べて突出して悪い訳じゃないんだしさ。

JR西日本が宮福線を買い取る価値があるとは思えないが。KTR存続には１番良い方法かも？

KTRはKTRになって20年経つのに、車体のMFロゴをKTRロゴに取り替えないのは何故？

>>585
つ「金がない」
つ「マンドクサイ」

以上

そういえば、大阪・京都16時台発の特急がどっちも福知山止なのは何で？

餘部＆はまかぜが新しくなってからまだ乗ってないけど、
新しくなった餘部鉄橋は風が無くてもやっぱり観光徐行(？)するんかなぁ？

今乗ってるKTRの網野行きが凄い混んでる件www

大阪16時台発の特急なんてあったか？

>>589
KTRは伊達に観光ルート走ってない。
普段は閑散としてる豊岡〜久美浜間でも、KTR700/800の2両がすし詰め状態な時あるし。

MF104の状態は悲惨ですね。
塗装も禿げていて・・・。

>>588
新橋梁は構造上トンネル手前に45Km制限がある
いつでもノロノロ

>>587
人が乗らないから

豊岡駅の自販早く復活しろよ

今日（昨日）、用事があって豊岡市内にある、ある建物に寄った。
その建物の中にニート・引きこもりの相談施設「サポステ豊岡」が
入っているんだけど、そこの施設の所にあった
「ご自由にお取りください」とある紙を持って帰ったんだけど、
（私は「ご自由にお取りください」と書いてあるパンフ等は
　手当たり次第持って帰る癖なので…）
その中に、

「イベントのお手伝いをしませんか？ボランティア募集中！
「〜山陰本線全通100周年記念
Nゲージ鉄道模型フェスティバル&てとてとマーケット〜
11月26日、27日実施するイベントのボランティアを募集しています。
当日26（土）と27（日）
売り子やモギリ、ガラ抽選会、入場者カウント、
場内整理、駐車場、警備等
前日25日（金）と翌日28日（土）
机等の搬入搬出や設営、撤去など。
ご協力いただける方がいましたらご連絡を」
というのがあった


なるほど、他所では日雇いバイトを使ってるのを
こっちでは「ニート・引きこもりの人の社会復帰」と称して
タダで使わせてるのか。

>>595
ていうか改札外側に待合室つくれ

MF車が西舞鶴行く機会あるの？

>>596
これやな。
ttp://ameblo.jp/saposutetoyooka/image-11062525491-11577226681.html
サポステとかいう団体、いくらぼったくってるんだろう。

おれの予想だが、

KTR福知山−峰山以外廃止
天橋立−峰山電化
縦貫道全通後、園部−綾部高速新線着工

水面下ではこれくらいのゴール地点が既決定済みで、
現在はいかにそこに軟着陸させるか議論してんじゃないの？
公務員とはそういうものだ。

>>598
3月の改正前は、夜福知山発網野止めで滞泊、翌日の上り1番で
西舞鶴まで行き、午後福知山行きになる運用があったようですが、
現在はないのでは、と思いますが。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318512304/l50
【鉄道】ローカル鉄道の廃止加速　乗客急減、自治体支援も限界 [11/10/13]
1 ：依頼＠＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：2011/10/13(木) 22:25:04.18 ID:???
　ローカル線の廃止が加速している。乗客減少に歯止めがかからず、採算性の改善が難しい
ためだ。国の支援策も乏しく、存廃の岐路に立つ会社は少なくない。

　１１日、青森県の十和田観光電鉄（十和田市―三沢、１４．７キロ）は、今年度末での
廃線を正式に発表した。来年４月からは同社が路線バスを運行する。

　１９２２年の開業で、昨年度の乗客はピーク時（７０年度）の３割弱、４５万９千人だっ
た。少子化に加え、昨年１２月に東北新幹線の七戸十和田駅が十和田市に隣接する七戸町
に開業したことが響いた。鉄道の赤字を補っていたホテルやバス事業の収入が東日本大震災
で減ったのも痛手だった。

峰山電化？
頭だいじょうぶですか？

ねえわ
全線廃止で会社清算だろ

一番上手くいっても電化区間残して廃止
上下分離で線路は地元自治体保有、維持費も自治体負担で
運行はJRに委託がいいところ
どのみちKTRの車両は消える

宮津線の一部廃止は避けられないでしょう。JR西日本からSL借りて走らせるしかないか？儲かるか儲からないか分からないが

俺の予想
・宮福線の電化設備撤去(維持費パネェから)
・自治体(兵庫県と舞鶴市)が金を出したがらないから宮津線峰山〜豊岡と宮津〜舞鶴は廃止
・廃止したら与謝野町と京丹後市がぶち切れるから峰山までは残す、つまり存続区間は福知山〜峰山
・特急廃止、線内地域輸送に特化
かな？

　　　　　　　　　　_Y_
　 　 　 　 　 　 ｒ'｡∧｡ｙ.
　　　　　　　　　ゝ∨ノ　　　　　　　>>1-606が廃止妄想で 　 　 　,,,ｨf...,,,__
　　　　　　　　　 ）~~（ 　 　 　 　 　　　　自慰してる間に　　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　　　　　　　　　,i　　 i, 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,z'"東舞鶴￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　　　　　　　 ,ｉ>　　 <ｉ 　 　 KTRは何年でも存続し　 　 r”^ヽ ⇔豊岡く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　　　　　　　 ｉ>　　　<ｉ. 　 　 ていく・・・・・・。　　　　　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__　 |,ｒ'''"7ヽ､|　 __,,,... -ｰ,,.=' 　 　 　 　 　　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　~''':x.,,　 ~"|{ G ゝG }|"~　 ,,z:''" 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ＿＿＿
　　　　　 ~"'=| ゝ､.3 _ノ |=''"~ 　 　 　＜ー＜> 　　　　　　　　／　　l￣￣＼
　　　　　　　 .|）) 　　　(（| 　 　　　　　/￣￣ﾞｉ;:､ 　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　))| 　 　 　 ｒ'´「宮津]￣｀ヾv､　　　`-◎──────◎一'
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　├―┤＝├―┤　|li:,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|「￣ |ｉ￣ｉ|「.//||「ｌn|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||//__|Ｌ_」||＿_.||ｌ」u|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ニ⊃|　　|⊂ニ| || ,|/
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ　「￣￣￣|　/

城崎温泉駅、時刻表の駅弁マークが消えてるが詳細知ってる人いる？
エキナカのそば屋は、営業してる？

縦貫道の大宮開通が2016年度だそうな。これで天橋立以西は確実に廃止だな

>>608
駅弁は廃業したそうだ。

ということは豊岡・福知山の駅弁もなくなったのか・・・

>>610
サンクス！ 残念！

しばらくフチは動きなしかな？

駅前の洋食屋さんのエビフライ弁当がオススメ！めちゃくちゃ大きなエビが２尾入って１５７５円
カニ関係が食傷気味になってたら是非食べて見て下さい。
予約もできますんで特急に合わせて食べれます

連続レスすいません。城崎温泉駅前の話です。駅弁なくなった話が出てたので…

連続レスすいません。城崎温泉駅前の話です。駅弁なくなった話が出てたので…

>>608
まちBBS見てみたら、駅弁を作ってる会社が…

東海でラッセル試運転が始まったが、豊岡のはいつからかな？

なんか豊岡の新駅舎、使い勝手が悪いなぁ。
改札から1Fまで行くの分かりづらいし待合室も売店もないし。

旧福鉄局三羽ガラスの福知山･豊岡･西舞鶴、いずれの駅舎も建て替えられたんだね。豊岡と西舞鶴は今でも機関庫が現存してるけど福知山は高架になったから面影がありませんね。

'11年11月11日11時11分に111Dが厚中問屋駅を発車。
って誰かが書きこむかと思ったけどなかったｗ

宮津線では下り最終列車は網野23時11分（午後11時11分）止ｗ

test

いつの間にか、「事業本部」が「運行本部」と変わってた。

そろそろ結論を出すべき時では？

確か2月の読売新聞報道じゃ9月までに何らかの結論を出すって話だったよな…大丈夫かよKTR？

あと負担金巡って兵庫県側と不調って話だったけど、むしろ最近不調なのは宮津市京丹後市側と舞鶴市側だと思う…

どちらにせよ
沿線利用者や納税者の意思が反映されることは無い
政治力でお金を引っ張ってきたら存続する
そうでなければ廃止されるだけのこと
クズ鉄と葬式鉄に蹂躙されて散っていく最期が待っているだけ

なんだかんだで多分減便と上下分離と兵庫県側負担金増で落ち着くんじゃない？

・電化設備と特急廃止
・キハ120クラスの小型車両導入
くらいはするべきだけど

負担金増は無い‥。

ディーゼル車の性能が向上し近郊区間外の電化は必要なかった
さらに言えば高速道路延伸で鉄道そのものが必要ない
原子力退潮で若狭地区の重要性も落ちる

BS朝日の「鉄道・絶景の旅」

11月24日（木） 放送：「北近畿タンゴ鉄道の旅」(#49)

若狭湾から天橋立を経て秋深まる丹後半島へ

丹後から但馬へ、若狭湾沿岸部から秋深まる丹後半島を駆け抜けます。
風光明媚な由良川鉄橋沿いの車窓風景を眺めながら、
日本三景のひとつ天橋立へ。
観光列車からの絶景とともに秋の味覚も存分に堪能するよくばり旅

http://www.bs-asahi.co.jp/tetsu_zekkei/

にしてもKTR700/800の後継ってまじでどうすんの？

寿命がきて終了。

まだ２０年くらいしか使ってないんだろ
延命工事やってあと１５年くらいは使えよ
JRはまだキハ40だましだまし我慢して使ってるだろ

国鉄系車両とNDC/LE-DC系車両を一緒にすなボケ

KTR700は足回りがやばいって散々言われてるよな、まぁメンテちゃんとしてるかも疑問だし

トカのキハ41は更にやばいっていうけど大丈夫なのかね？
運転台増設側が雨漏りとか最早致命的だろうに…

キハ40系列って殺しても死なない感じがするけど、
さすがに老朽化してきたか。それとも改造工事がまずかった？

>>636
ソースは個人のブログだからあれだけど、2002の雨漏りと2004の増設側水洗タンク漏れは確実。

他にも構体に亀裂とかちょっと信じられないような話もあったけどそれは未確認。

まぁサンパチと同じで運転台増設なんて魔改造したからじゃない？

まあサンパチ君は当初からつなぎ運用の為に魔改造したって話だし。
でもキハ41もそう長く持つとは思えないｗ

同じ関西にはな
昭和一桁生まれの｢電車｣が今でも現役で活躍してるところさえあるという…

ついに播但線も電化か
・・・んなわけねえか

電池電車作るらしいけどそれ投入するのかね？

KTRも三陸みたいにバス軌道にすれば？？

ていうかいずれそうなる。
全線バス転換して北近畿タンゴバスにしたらいい。
路線のバス専用道化は難しいだろうけど…

そして丹海バスに吸収合併(*￣Ｏ￣)ノ

さぁてもうすぐ大本営あるけど次期ダ改でフチはなにがあるかな？

明日で京丹後市の社会実験終了やな。
（65歳以上の京丹後市民は休日限定でKTR全線上限運賃200円）

今朝のコミュニティラジオ聞いてたら、2千人以上が乗車したとか言ってたけど。

けいおん列車と聞いて

嵐の前の静けさ‥

>>644
フチは特に動きなさそう
いやでもまた減便はあるかな

KTRのいろいろ発表は12月になってからか？

わが辺境のクソ田舎鉄道がまさか痛車になるとは…

http://ktr-tetsudo.jp/news/body_side1.gif
http://ktr-tetsudo.jp/news/body_side2.gif

http://ktr-tetsudo.jp/news/archives/011503.php
微妙〜ｗ

でも内装はがんばってるらしいのでそっちに期待

京阪みたいに気合い入れて欲しかった
正直言って中途半端な印象を受ける

やりすぎると兵庫県の景観条例に引っかかるらしいね

KTRといえば、頭がカタいイメージが有ったが
今回の「けいおん！」列車で、柔軟な発想ができる会社だとは、思わなかったよ。

後発組だったり運行期間が短かい
といった損になることが多いけど
話題になって欲しいね

山手線のヤツに比べたら、期間は有るので、まだマシかな。
変な事にならなきゃいいが。

よし、春に訪問し残した駅を降り潰すついでに狙ってみるかな。

西日本が開発予定とやらのハイブリットDCや蓄電式電車はどうなった？
ダイヤ改正のプレス時に発表あるかな？

>>630
北陸新幹線が敦賀まで来たら、ＦＧＴが舞鶴に乗り入れる
橋立、城崎まで行ければ、超Ａ級観光路線になるのは確実
京阪神からでは近すぎるが、東京からなら絶好の距離
歌枕の地の『由良川鉄橋』廃止は、京都全体の恥となる

『由良の門を　渡る舟人　梶を絶え
　　　　　　　　　行方も知らぬ　恋の通かな』

BS朝日-鉄道・絶景の旅-【北近畿タンゴ鉄道】
http://www.youtube.com/watch?v=HaVfIMxbi00

けいおん列車
ダイヤ発表がオタク達には待ち遠しいんだろうな。
12/3は始発駅にオタク集結のカオス状態になるんだろうな。
一般客も乗るけいおん列車内もカオス状態に…。
トラブルが無きゃいいんだが。

連投すまん。
そういや昨日丹後大宮でKTRはしだて号が踏切事故起こしたよな。
KTR8000の1編成が修理に行ったはず。
編成のやりくりも大変なことになりました。

けいおん！列車撮りに行こうかな。

KTR001のチャイム収録もせねば(^_^;)

>>662
9月に事故ったKTR8000が西舞鶴の側線で絶賛放置プレー中ですが。。。
リタイヤ2本目だと運用大丈夫なんだろうか？


そういや放置されてる8000の隣には夢列車も置かれてるけど、けいおん！列車と組んだりしないのかな？
こっちも随分前から動いてない見たいだけど。

>>664
荒河にも放置プレー中の車両あるし。
赤色のMF車。
夢列車よりも期間長いはず。

動かす気がないなら、解体して部品販売でもすりゃいいのに。

廃止フラグが立って来ましたね

北近畿タンゴ鉄道って独立スレ無いのか、ちょっと迷った
けいおんコラボするなら1日乗車券にキャラ絵載せたのとか出せばいいのに

> また、車内へもキャラクター等のシートを掲出します。
http://ktr-tetsudo.jp/news/archives/011503.php

あずにゃんシートとかあるの？ｗ
どこもキャラ素材は映画のキービジュアルしか使えないっぽいっけど京阪はうまい事やったんだな〜

けいおん列車走るのか。
久しぶりに行ってみようかな。
前回行ったのは10年以上前だったけど、職員のガラがすごく悪くて
ビックリしたが今はどうなんだろ？

KTRが減便か廃線か、どうなるか判らないので、原付免許取ったのに
けいおん！列車が走ると聞いた俺はどうしたらいい？

>>670
運行終了まで、とりあえずKTR乗れ。


>>車内外に「けいおん！」の登場キャラクターや映画の場面写真などのシートを掲出
よーく考えてみるとショボいな。
車内アナウンスもいつものテープじゃなくてキャラクターの声にするとか、
もうちょい突っ込んだ内容にして欲しかったところ。

当日の天気は「雨」予報。
荒れるとか言ってるが、ダイヤ通り運行出来るんかね。

KTRのけいおん列車について色々ググッてたら、こんなの見つけた。
事実なら、公式発表前に情報漏洩です。

http://amanohasidate0001.blog83.fc2.com/blog-entry-2505.html
（以下、一部を抜粋。）
１．ラッピング車両　KTR705（1両）の車外・車内
２．運行期間　　　  12月3日（土）から1カ月程度を予定
３．運行区間　　　　宮津線（西舞鶴〜豊岡）、宮福線（宮津〜福知山）

12月3日（土）の運行ダイヤ
タンゴ悠遊4号（豊岡発12：43　⇒　西舞鶴着14：49）
＜天橋立駅：ホーム3番のりば＞　着13：50　発14：05
＜宮津駅：ホーム1番のりば＞　　着14：10　発14：12
※ 運行ダイヤは概ね10日ごとに変更します。前日までにKTRホームページに掲載します。

出発セレモニー
日時：12月3日（土）13：40（列車到着10分前）
場所：天橋立駅ホーム3番のりば
内容：あいさつ、列車の紹介など

そんなイベントよりか、KTRは会社や路線どうすんのか早く発表しろよ
MFとKTR700/800も次々に運用離脱してんのになんと悠長な…

>>673
まぁまぁ。たった1ヶ月程度じゃないか。
KTRの最後の花道だと思って、ここは大目にみようよ。

今朝、原チャリでかっ飛ばして、荒河の車両基地を見てきたけど
MFが2両カーテンが敷かれていたが
離脱中の「ゆめ列車」は「ゆめ�T」の方でおk？

>>675
ゆめ�Tで桶
相変わらず動く気配は無いけれど、ラッピングし直されたのか車体が綺麗になってた

>>676
「ゆめ�T」の方だったか。
ありがとう。
ゆめ�TことKTR701に去年乗ったが、冷房の調子がイマイチだったからなあ。

けいおん列車の10日までのダイヤが今日発表されたが、
明日は宮津線1往復で、往路は>>672の通り。
出発セレモニーの記述はないが、>>672の通りかもしれん。

宮福線に入線するのは4日・9日のみ。
宮津線メインは当然だけに、これはこれで貴重かも。

3日は西舞鶴、4日は荒河でだいぶ留まってる時間が長い。
車庫外に停ってたら撮り放題やね。

>>678
19日に行く予定なんだが、全くパターン読めないなorz

>>679
10日にならんと分からんね。

この土日に由良川橋梁＆けいおん列車を狙うなら、
2234Dしか無いのでご注意を。
折り返しは日が暮れてるし、日曜は1日由良川橋梁を通らん。

ちょっとだけ教えてやる
今現在、豊岡駅で貼り込みしてるwww

荒河に放置プレー中の車両はMF202だったな。
貫通幌が外されていたが。
何かの検査でも受けているんじゃないのか。
>>681
お疲れ様です。
たぶん、けいおん！列車は西舞鶴に居るんじゃないかなぁ。

今のところコレくらいか
http://www.youtube.com/watch?v=j8H5ZlsVpxw&feature=youtube_gdata_player

来春に智頭急行から鉄道むすめが登場するそうだ

福トカにハイブリッドDC投入てガチ？

http://www.ryoutan.co.jp/news/2011/12/1203keion1.jpg
http://www.ryoutan.co.jp/news/2011/12/1203keion2.jpg
http://www.ryoutan.co.jp/news/2011/12/1203keion3.jpg
http://www.ryoutan.co.jp/news/2011/12/1203keion4.jpg
http://www.ryoutan.co.jp/news/2011/12/03/004473.html

京阪には及ばないがベースが青なので割と映えるな
中もそこそこ

>>683
ちょwこれは短すぎる。

運行開始2・3日経って、ポツポツ動画が増えてきた。
長編Ver．ならこんなのあったで。
http://www.youtube.com/watch?v=eugnEYj5pEA

>>684
智頭急行はエリア外

>>687
MCの人もしかしてコスプレ？ｗ
アニメ声だしｗ

>>687
内装が頑張ってて良かった。
んじゃ、ダイヤと睨めっ子して、乗るかな。

すごい宣伝だけど、これ北近畿では上映されるの？
北近畿には福知山・豊岡・東舞鶴に映画館があるけど。

>>690
年内は無いんじゃないの？
沿線で映画公開とペアでやらんと意味ないよねぇ。
オタク歓迎イベントと解釈すれば、成功なのかもしれんけど、
それも約１ヶ月だけしか続かねぇし。

ラッピング頑張ったなぁ PR不足は否めんが
もう一つ動画
http://www.youtube.com/watch?v=7zD2UD-CIWI&feature=youtube_gdata_player
豊崎愛生降臨で握手したって書いてあるけど、初日は普通舞台挨拶だろ？
この撮影者氏は一体誰と握手したんだろw

>>692
動画のタイトルがラッピング電車になってるけど、
電車じゃねーよ。
KTR705って、ディーゼルの列車や。

握手したって人、
http://www.youtube.com/watch?v=eugnEYj5pEA
コスってたイベントのMCじゃねぇの？
声優＝アニメ声＝MC

今年のKTRクリスマス列車にもコスプレサンタが乗車したりして。
いっそのこと、けいおん！列車をクリスマス列車にしてくれ。

>>691
宮津や峰山などで自主上映という形でもいいからやってくれるといいなぁ。
（10年以上前、なぜか丹後文化会館でCCさくら 封印されたカードの上映をやってて
見に行ったことがあります。
近年は丹後文化会館でのアニメ映画の上映はアンパンマンくらいですが。）

ダイヤ改正の発表まだ？

とりあえずKTRは後継車両どうすんのか早く発表しろ

KTRに後継車両を作る金も呼び込む金もない。
今ある車両でやりくりして、故障すれば修理。
莫大な費用がかかる修理やあぼーんした車両は御役御免で基地に放置。
せいぜい部品取りに使われる。
という流れでしょ。
そうやっている間に廃線。

別れはいつもついてくる
幸せの後ろをついてくる

非電化区間は廃止
電化区間は、神戸電鉄の西半分がもうすぐ廃止になるから
余剰車両をタダでもらってくるがよろし。
あの路線の車両なら普甲越えも楽々のはず

>>700
KTRの阪急G化が進むのか。

特急用車両はJRから減価償却済みの６８１をもらうのか。

もらった681の愛称
サンダーバード→オオミズナギドリ　だよな。

非電化区間は廃止とかどんだけ情弱だよｗｗｗ

廃止検討区間は
天橋立〜豊岡(読売)
網野〜豊岡(東洋)
久美浜〜豊岡(日経BIZ)
で、それすら最近は豊岡市側の大幅譲歩でまずなさそう。

既出報道であるとしたら
・車両統一による維持費削減
・上下分離導入
・宮福線電化設備の廃止、もしくは保守の委託化
・区間運転列車の見直し
なんかだな。

京阪のあれにはさすがに及ばないけど、内装そこそこ頑張ってるのな

>>703
宮福線の直通特急って重要な収入源だと思うんだけど、
廃止したら電化設備の経費削減分より減収の方が大きいのでは？
それとも車輌のランニングコスト上がる分差し引いても、
直通列車も気動車化した方が安上がりって事？

山陰線と宮福線の電化完成時、特急が京都〜天橋立を最速１時間４４分で走っていたが、
現在の所要時間にびっくり。みんな二時間以上・・・

>>705
日経みた感じでは少なくとも
電化設備維持＞電車特急収入
ってのは間違いなさそう。
電車特急ってのはある程度の乗客(利益)がないと走らせたら走らせただけ赤字増える、ともあったし…
だから西も大阪直通を廃止したんだろうし。

交流じゃ無いんだから非電化に戻すって事はないだろうに。

昨日やっとこさキハ189に乗車した。

凄いな。如何にキハ187の車体が軽量化によって騒音対策出来ていないかを反証するかの如く静か。
速いとか遅い以前にあまりの静かさに驚いたわ。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201112111746199b6c0.jpg

第二の人生を送ってもらうほうが幸せな気がしてきた・・・。

>>709
なんではまかぜも187で置き換えなかったのだろうね
車両価格の問題だろうか

>>710
あまりにも似合っててﾜﾛﾀ

>>711
車両だけ振り子でも、路盤が高速対応で無ければ意味が無い。
山口線では振り子を効かせてないだろう？

>>713
鳥取島根の田舎すら高速化工事されたというのに・・・
というのは冗談であのへんは意外と流動があるんだよなあ
大阪から新山口まで山陰周りでスーパーはまかぜとか

ジオライナーを京都or大阪へ延伸でおk

>>688
＞MCの人もしかしてコスプレ？ｗ

そのようでｗ　黒タイツ＝唯

>>687　の10分25秒前後にMCが「しらたんもﾄﾞｷﾄﾞｷしてまいりました」て
言ってるから、このブログ主のようですね
ttp://amanohasidate0001.blog83.fc2.com/blog-date-20111203.html
＝　ttp://www5.hp-ez.com/hp/amanohashidate/page1/

天橋立のコスプレイベントを企画担当したレイヤーさん。。でもある
（2010年イベのときは天橋立観光協会の関係者だったはず）

>>716
のブログ見て、これはどうなの？っていう画像がある。
ttp://amanohasidate0001.blog83.fc2.com/blog-entry-2510.html
の画像2枚目、3枚目。

この画角、普通なら撮れない画角なんだよねぇ。
なぜなら、けいおん列車は天橋立3番線停車。
この絵柄は車体の向こう側になる。
向こう側（隣線）には183系特急はしだてが留置。
つまり、普通の人は立ち入れないエリアなんだよね。

実際に現場で線路上に降りていった男数名目撃してるし。
それが、この車体をラッピングした男達というのが情けない。
関係者だと何でもアリなのかよ…。

連投
>>716のMC
http://amanohasidate0001.blog83.fc2.com/のプロフに書いてあったが、
しらたん　こと　しらたましらたんさんは
天橋立付近にある酒造会社で働きながら、
コスプレイヤー兼同人誌制作してるみたいね。
イベント企画はその延長線。

今朝、320Dが網野〜峰山間で車両故障（十数分後に運転再開）。

>>719
KTRはJRのように大規模なダイヤの乱れが起きないゆとりダイヤ

自民党を中心に有害マンガを取り締まる法令が制定されるはずがバカミンスの天下になり
一億総白痴化へまっしぐら
天がお怒りになり天変地異が頻発するのも当然
鉄道車輌はポンチ絵を落書きするな
チラシの裏に書いていろ

>>717
ごめんなさい。
ほとんどを屋根のない場所で作業しており、
2日間の断続的な雨のせいで天橋立に着いた時点では完成してなくて…
で、KTRの方に許可を事前に取り、貼れていない部分を貼りに行きました。
多分写真はKTRの方が撮影されたものだと思います。
線路に降りるので安全確認の為同行していただいた時に撮っておられたように記憶しておりますので、それをもらったんだと思います。
誤解や不審を招く行動をして誠に申し訳ありませんでした。

>>722
このご時勢だからみんなルール破るやつに厳しいんだよな。当たり前だけどｗ
ちゃんと写真の下に理由を書いてればみんな納得すると思うから気をつけてね。

>>710
そのうちマジ電になるんじゃね？

ﾅﾘﾅﾘﾄﾞｯﾄｺﾑの温泉地ランクで城崎が9位！
有馬や白浜を差し置いて、近畿唯一のトップ10入り。
箱根、別府、草津といった一流温泉地と全くひけをとってないね。
城崎って地元民が思うよりずっと価値は高いと思う。
だけど交通の便がなぁ…

京都・大阪からKTR経由で城崎に行きたいと思いますか？

>>726
快適な観光特急で由良川鉄橋や日本海、天橋立がみえるならのってみたい。

>>726
なんでKTR経由？

KTR8000形の動画とか画像をいくら見ても分からないんだけど
乗務員室の後ろって編成によってどうなってんの？
フリースペースの巨大窓があったりなかったりするし
1両目にあったり2両目にあったり法則が全く分からない
運用も共通なの？

はまかぜダイヤ改正でスジ立つぞー!

>>727
特急「あさしお」だったら、その願い叶ってたな。

>>730
はまかぜダイヤ改正
播但線・山陰線地上設備改良工事完了と言っても一部だけ。
まだ所要時間短縮できる余地はある。

それより福知山に225系が来る方がワクワクする。
車内の液晶テレビ、北近畿に初お目見えや。
こんなド田舎も、やっと時代の流れに手が届くようになったか…。

舞鶴線の125系ってオバマ直通の分の事かな？

来年のダイヤ改正で舞鶴線は1便だけ増便するらしい。

>>729
宮津線在線時基準で、豊岡側がフリースペースあり、西舞鶴側がなし。
山陰線では豊岡編成が逆向きになるので、東舞鶴編成と併結すればフリースペースのある車両同士が向かい合わせになる。

>>733
福知山←→敦賀　復活？

あ

>>735
なるほど…向きが逆向きの編成で併結するんですか

ちなみにフリースペースのない車内画像が見つからないんですけど前面展望は出来ますか？

画像見つけて自己解決しました
しかし最前列右側が1列とは…

もう1点
来週乗りに行こうと思ってるんですが
KTR700,800形には乗る予定があるのでMF100,200形に乗りたいのです
快速大江山6号だけ特急型以外の宮福線に乗る予定なのですが
MF100,200形は快速でも走るんでしょうか？

>>739
その日の運用次第。
KTRの日もあればMFの日もある。

>>740
なるほど了解です
ちょっくら行ってきます

けいはん！→ＫＴＲん！とハシゴしてきたが、
ラッピングの雰囲気似た感じだったが
同じような人が関わってんの？

クリスマスラッピングはさすがにやらないか

>>742
京阪は京阪。KTRはKTRの関係者がしてる。

ここ数年クリスマス列車してるんだけどねぇ。
ラッピングではなく、車内装飾だけど。
まぁ、月曜・火曜くらいに詳細が掲載されないとないと、
けいおんやってるから、今年は無いかもしれん。

>>743
�d
いや、けいおんの上にクリスマス装飾が合成されるとか、
絵柄がサンタの衣装になるとか…

贅沢だな、脳内でやっとくわw

ttp://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20111207000048
ラッピングは沿線のけいおん！ファンがボランティアでされたとのこと。

NHK全国ニュースに取り上げられたな
高齢者向けに運賃をダンピングしても結局は廃止への道は避けられない

折角遠路遥々乗りに来たのに
タンゴエクスプローラーの先頭車が
不具合で空調電気が使えなくて暗いから封鎖ってなんなの？
指定席じゃないんだから「空調電気が使えません」って貼り紙したら済む話だろ
昼間は電気を消す会社だって山ほどあるんだし

>>747
苦情はKTRに直接言いなはれ。

タンゴEXPはポンコツ車両だからしゃーない。
車内見渡しただけでも明らかにガタがあるのが一目瞭然。
トイレも壊れる、照明ボタンも壊れる、エンジンイカれる…
何でもありの車両です。
一応看板列車だから、延命措置は見える所見えない所で
色々やってるんだろうけど、とっくに限界来てる。

バブル期に誕生したハイデッカー構造な小田急ロマンスカー＆371系が3月に引退だ
KTR001も遠くない内に引退だろう
ハイデッカー構造で天窓はガラス張りは腐食に弱い
海沿いも走り、単線矮小トンネル続きで屋根は煤まみれでそこからも腐食が始まる
全検明けでも外板塗装が"パッチワーク塗装"になっている時点で先は長くない

にしてもはまかぜのスピードうｐ＝時間短縮、やっぱバラツキあるなぁ…
せめて平均15分くらいは短縮しなきゃ競争力として話にならなくね？
まぁ今の西の様々な状況考えたらよくやった！と言いたいけどさ…

ん？播但の高速化改良過渡期での改正なんじゃなかったか次回改正は？

播但線、山陰線の速達化工事はまだ続くから、
はまかぜは次の改正で、もっと早くなる。

746の

社会実験で高齢者の乗客倍増
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20111219/t10014732041000.html

あと久美浜駅売店の新聞の値段、昔っからずっと変わってないな。
朝日は現在一部150円だけど

社会実験で高齢者の乗客倍増
12月19日 4時47分

　全国の第三セクターの鉄道の中で赤字が最も多い京都府北部の北近畿タンゴ鉄道で、地元の自治体が、６５歳以上の運賃を２００円以下にする社会実験をしたところ、
高齢者の乗客数が半年で２倍以上に増えたことが分かり、地元では対象をほかの年代にも広げる検討を始めました。

　京都府の京丹後市や舞鶴市などが出資する第三セクターの北近畿タンゴ鉄道は、過疎化・高齢化の中で乗客数が、
この１５年余りで３分の２の年間２００万人前後に減り、赤字は７億円を超えて全国の第三セクター鉄道で最も多くなっています。
こうしたなか、出資する自治体の１つの京丹後市は、ことし６月から１１月まで市内の６５歳以上の人に土日・祝日の運賃を片道で２００円以下にする社会実験をしました。
その結果、休日の高齢者の乗客が延べ２７００人余りと去年の同じ時期と比べ、およそ２．５倍に増えたことが分かりました。
京丹後市は、今回の社会実験で運賃の上限を超えた分として１８０万円を負担しましたが、それに見合う収入があったとして、来年度以降、対象の年代を６０歳以上に拡げるかどうか検討を始めました。
公共交通政策が専門の京都大学大学院工学研究科の中川大教授は
「運賃の上限を設定することで、鉄道の乗客を短期間でこれだけ増やすのは画期的だ。ただ、赤字の改善には対象を広げるだけでなく、沿線のほかの自治体の努力も必要だ」
と話しています。

＞休日の高齢者の乗客が延べ２７００人余りと去年の同じ時期と比べ、およそ２．５倍に増えたことが分かりました。
＞京丹後市は、今回の社会実験で運賃の上限を超えた分として１８０万円を負担しましたが、

１０００人強⇒２７００人強（約１５００人増加　経費１８０万円）
１８０万円÷１５００人≒１２００円／人

１回の乗車で北近畿タンゴ鉄道で５８km、路線バスで４０km相当の運賃を負担している事になる

値引き対象外の65歳未満の乗客にとっては
吉野家コピペを思い起こすような実験ではないか。

けいおん！列車走らせるわ
JTBでKTRの企画乗車券が買えるようになるわ
廃線寸前とは思えない行動力に脱帽。

こりゃ、来春以降もとりあえずKTRは生き残るんじゃね？

>>757
むしろ生き残りをかけた最後の策としか

>>749
181系を考えればまだまだイケる。

週間天気予報
23日〜26日　近畿北部吹雪マークだった。
クリスマス寒波で豪雪の可能性も。
ラッセル車が今シーズン初運行しそうな予感。

ところで、ラッセル車ってどこに留置してんの？
スジとか決まってるの？

明日7:45からのNHK「おはよう関西」でこの社会実験についてやるって
さっき防災行政無線で流れてた。

760
http://www.kyoto-np.co.jp/local/article/20111112000044
に、久美浜、野田川駅、宮津とある。

>>761
サンクスです。

JRはどこ？豊岡にいるのは分かるんだけど。

23日だけ ですかばり の東舞鶴編成が４両なのはなぜですか？
なにか舞鶴でイベントでもあるの？

>>763
全国高等専門学校プログラミングコンテストの関係の模様。
ttp://www.procon.gr.jp/

23日か。
大雪で舞鶴線はあぼーんかも。
KTRも山陰も小浜も。
>>764の関係者がディスカバにどれだけ乗ってくるかによって、
運休だ、大幅遅延だなんてなったら、コンテスト開催自体も危うい。

>>765
コンテスト後の復路なんだから開催自体は影響ないんじゃね？
今日の臨時まいづるは無事走ったようだが。

但馬っつーことで、
山陰線　浜坂ー鳥取　大雪で終日運休になっちまったな。

>>767
我が故郷はそんなに降ってるのか…。

てか大雪の日曜だからどうせ大して乗降無いだろって事か？

KTRは結局大きな動きないまま今年を終える訳か…

MFや特急車両もヤバいけどKTR700/800ってもう猶予ないだろ？
どーすんだよあれ…

廃止予定なのにわざわざ設備投資するなら、そこの経営陣は愚者。
「高規格道路延伸に伴い収支悪化」という大義名分を付けて廃止が内々に決定済み。
自治体と選出議員も了承済み。あとは発表するタイミングだけ。

http://www.nhk.or.jp/program/quizdego/

クイズでＧｏ！ローカル線の旅
〜京都・北近畿タンゴ鉄道　宮津線〜
総合　2011年1月6日（金）　午後7時30分〜8時45分
※一部地域では別番組を放送
ローカル線に乗り、クイズに挑戦しながら、その地域の魅力をたっぷりと味わう旅番組。
今回は、京都府の西舞鶴駅から兵庫県の豊岡駅を結ぶ83.6kmを走り、伝統と歴史があふれる北近畿タンゴ鉄道・宮津線です。
旅人は中村橋之助、中川家礼二、神戸蘭子。
日本三景として知られる天橋立ではその美しさに触れ、松葉ガニやブリに代表されるこの地域の冬の味覚を紹介します。

もう過ぎた日の番組か？

>>771
これN○Kのミス。来年の話。
出てる日付はJR日南線放送済み。

ってトップの画像が辛皮駅の大江山悠遊号？
宮福線じゃん。

http://ktr-tetsudo.jp/ensen_guide/2011/12/1210.html

荒河かしの木台が例外扱いされているのは何故？

けいおん列車って運行延長なの？

>>770
お前、中の人？ソース出せよ。ま、ムリだよな、口から出まかせじゃ。

>>775
正月早々、シール剥がしてらんないんじゃない？
いわば ロスタイム5分 みたいなもんかと。

>>770さっさと出せや!!

けいおん1月も暫く継続

KTRは年末年始の帰省客、行楽客に痛車を見せたいんだろう。
クリスマス装飾も無かったことだし、サービスしてんのさ。
あわよくば、崇拝者が来て乗り倒してくれるのを期待しているのかも。

運行終了日は31日のダイヤ発表で分かるだろう。

取り合えず1/10まではあるのか
今年中はチャンス無いのでありがたい

9月頃に出る予定のKTR廃線の有無の結論が遅れている理由が分かった。

http://www2.pref.kyoto.lg.jp/gikai/kaigiroku/
京都府議会　平成23年9月定例会　大橋議員の発言より。

北部地域総合公共交通検討会が設置され、検討テーマは、KTRの現状分析、
ケーススタディと経常損益、自治体の役割、KTRを中心とした北部地域総合公共交通のあり方とされ、
おおむね月1回程度開催し、夏ごろをめどに中間的な取りまとめを行い一定の方向性を定めるとされたものの、
4月から今日（9/28）までに3回開催されただけで、中間的な取りまとめはなされていません。

>>781
要するにヤル気が無いって事だなｗ

「走る男Ｆ」にKTRが登場！　KBS京都　2012.1/22・29放送
http://ktr-tetsudo.jp/news/archives/011530.php

森脇健児さんが「楽しく走る」を合言葉に、
久美浜駅から宮津駅間を走ります。
各駅付近で出会った人とじゃんけん勝負。
勝てば駅の数だけ沿線を進み、負ければ逆に列車で戻ります。
今回は2回に分けての放送です。

他の放送局（北から）　※放送日時はご確認下さい。
栃木テレビ、テレビ埼玉、テレビ神奈川、千葉テレビ、静岡第一テレビ、
三重テレビ、サンテレビ、南海放送、鹿児島読売テレビ、BS11

けいおん列車　1/10までのダイヤ掲載。
http://ktr-tetsudo.jp/news/archives/011503.php

次回更新予定日時記載なしからして、どうやらその日で運行終了みたいね。

あけおめ！
今日から3日間は久美浜駅が忙しくなるな。
但馬だと出石神社最寄りの江原が混むけど今年はどうだろ…

>>785
混まねーよw

>>786
いや久美浜に関しては今日昼豊岡行き(KTR700の2両)が積み残し発生してたが…

>>773
NHKホームページも訂正されたしKTRのホームページにもアップされた。
関西地方他では1/9（祝）10:05〜放送。

1/9じゃないわ、1/7放送。申し訳ない。

>>789
NHKの番組表＠京都
1/6も7も9も無いんだけど…

>>784
HP更新担当の正月休み明けたら更新してくれないかなぁ。
この時期寒過ぎで撮りに行くの大変なんだよね。
叡山電車や京阪電鉄の方は夏からロングランでやってくれたから、
こっちはゴールデンウイーク位までやってもらえるとありがたい。

色々と申し訳ありません。
関西地方では>>788で書いた1/9朝10:05からのようです。

http://www.city.kyotango.lg.jp/kurashi/oshirase/shokokanko/kanko/00048/index.html
http://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=201&date=2012-01-09&ch=21&eid=49524

>>791
1か月程度の限定企画って事前告知済みですが…。

>>793
版権元と交渉してがOK出れば延長できるんじゃね？

>>794
その分オゼゼもたんまりください by 版権元

城崎、豊岡、江原、生野は駅改修したし、和田山は駅前整備したし…

八鹿はなぁんも計画なしか？

せめて駅自体を南側に移設出来ないかね？街から遠すぎ…

豊岡の駅改修は失敗。
待合室に不満が出ていたし。

>>797
味気無くて糞不便な駅になっちまったな。

てかフチの113/115と183はいつまで使う気かな…

豊岡駅は新装ポリボックスの近くに改札作るんでないの？

けいおん列車さらに10日延長かｗ

>>799
183系は381系に置き換えの予定

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/944197.jpg
朽ち果てているな

あらあら
こりゃ経営破綻より先に整備不良に起因する重大事故起こして廃業するほうが早そうだ

>>803
File Not Found


昨日は舞鶴線で信号トラブルによる長時間運転見合わせ。
ちょっと前には福知山線で踏切事故…
福知山支社管内　やけに長時間運転見合わせが多くないか？

>>801
上映劇場追加もあるみたいだから、しばらく運転しててもいいんじゃないかな。

今日(9日)ＫＴＲで気付いたこと。

１：特急たんごリレー(KTR8003)にＨＭが付いてなかった。
２：KTR707の豊岡寄りホロ枠がKTR701(ゆめ列車)のものに交換されている。
３：峰山〜久美浜だけ雪がほとんどない。

>>807
たんごリレー号にＨＭなんてあったっけ？

たんごリレーってHN付けてみました

ちょw

たんごリレー、Ｄｉｓ車にはＨＭ付いてたんですよ？
もしかして初日(3.12)だけだったのかな…？


あ、行ってきたのは8日です、すんません…

NHKでKTRが紹介されとるなう

KTRの廃止発表はいつなんだろうね。
廃止区間も気になるところだが。

今のところは宮福線と西舞鶴駅‐天橋立駅は安泰だと思うけど。

>>812
いやだからさ…
豊岡市側も負担増に応じるって話だし少なくとも廃止はないって散々言われてんだろ、ちゃんと新聞読めよ…
だいたい予想される廃止区間が一番長かった東洋経済ですら網野〜豊岡だったのに。

昨日もCS放送でKTRを扱った番組やってたけど
メインは由良川鉄橋や奈具海岸そして天橋立なんだよね。
天橋立より西側へは観光客も大きく減るし観光資源も
ほとんど無い。他方で労働世代が納めた税金使って
高齢者の道楽旅行を後押しする京丹後市にも憤りを感じるわ。
若い市民はそれを納得してるんかな？

>>814
沿線民おつ
しかし残念ながら舞鶴市は議会も民間も全くやる気ないがな。
由良川橋梁架け替えの話すら負担したくないで一方的に終わったし。

↑
舞鶴市ガー、議会ガー、民間ガーWWW
補助クレクレの甘ったれ妄言も、こうまで続くと呆れるわ。
京丹後の老害市政と比べたら舞鶴市は至って健全だわ
まぁ今でも十分負担してるからもっと突き放してもいい位だ

>>815-816
丹後民じゃない府民から言わせてもらえば舞鶴市の方が健全とかｗｗｗ
どっちもどっちじだろ？
病院再編と海自基地問題で頭いっぱいなくせしてKTRは丸投げな舞鶴市。
方やもう完全に豊岡市頼みな京丹後市と与謝野町。

つか補助くれくれって、海自や病院再編で言えば舞鶴市のクレクレは更に酷いと思うんだけど？

>>817
何で海上自衛隊が出てくるんだよwww面倒臭い奴だなw

>>818
交付金増額要求の件だろ＜自衛隊

つかマジレスしたら西側廃止したら経営さらにヤバくならないかなぁと思うんだが…。

西側廃止のコスト削減より、減価償却分と今京丹後と与謝野が負担してる累積分は一体どこが負担するって話になるし。

結局は赤字第三セクターなんだから交付金頼み、それが嫌なら全線廃止すりゃいい訳で。

>>819
もう宮津線全廃でもよくね？
東側の塩害対策や橋梁の負担問題だって解決しないままだし。

完全に詰んでるのは明白なのに廃止はないとか言い切れる精神構造が理解出来ない
決断を先送りしたらその分累積赤字が増えて悲惨なことになるだけなのに

KTRは運賃も安いし、定期の割引率も大きい
輸送密度1万人弱の愛知環状鉄道との比較
これをキロ30〜40円の対キロ制に変え（40円でも20ｋｍまではバスより安い　長距離乗るのは観光客かオタ）
定期の割引率も愛環並みにすれば赤字が大幅に減る

　　　　　普通大人運賃　　　通勤定期　　　　　　　通学定期
割引率　　　　　　　　　　　　　0.3　　　 約0.4　　　　 0.55　　約0.66　　　　　　　　　　　　　
距離　　 愛環　　KTR　　 　愛環　　　 KTR　　　　 愛環　　　KTR
〜１　　　170　　　160　　　　7140　　　6060　　　　4590　　　3540
〜２　　　170　　　160　　　　7140　　　6060　　　　4590　　　3540
〜３　　　170　　　160　　　　7140　　　6060　　　　4590　　　3540
〜４　　　220　　　200　　　　9240　　　7560　　　　5940　　　4410
〜５　　　220　　　200　　　　9240　　　7560　　　　5940　　　4410
〜６　　　220　　　200　　　　9240　　　7560　　　　5940　　　4410
〜７　　　270　　　340　　　11340　　　 8700　　　　7290　　　5080
〜８　　　270　　　240　　　11340　　　 8700　　　　7290　　　5080
〜９　　　270　　　240　　　11340　　　 8700　　　　7290　　　5080
〜１０　　320　　　280　　　13440　　　 9840　　　　8640　　　5740
〜１１　　320　　　280　　　13440　　　 9840　　　　8640　　　5740
〜１２　　320　　　280　　　13440　　　 9840　　　　8640　　　5740
〜１３　　380　　　310　　　15960　　　10970　　　10260　　　6400
〜１４　　380　　　310　　　15960　　　10970　　　10260　　　6400
〜１５　　380　　　310　　　15960　　　10970　　　10260　　　6400
〜１６　　430　　　370　　　18060　　　13230　　　11610　　　7340
〜１７　　430　　　370　　　18060　　　13230　　　11610　　　7340
〜１８　　430　　　370　　　18060　　　13230　　　11610　　　7340
〜１９　　490　　　430　　　20580　　　15510　　　13230　　　8290
〜２０　　490　　　430　　　20580　　　15510　　　13230　　　8290

KTR　〜7キロの340円は240円の間違い

22年度営業収支
営業収入　　11億7811万円（うち運賃収入11億前後）
営業費　 　　19億2181万円
営業赤字　　 7億4370万円

http://ktr-tetsudo.jp/about_ktr/archives/011449.php

1km40円の対キロ制にして定期割引率を愛環並みにすれば赤字はすぐに半減する

少しでも売り上げの足しに…と思って去年2月、日帰りぶりしゃぶプランを申し込んでみた。
これがなかなか美味だったので今年も…と思ったらJTB移管。
しかも同じお店でひとり1700円アップ。
なんだかなぁ…今年はヤメヤメ(-.-)

京都１６時の特急が福知山どまりなのは何で？
大阪発は設定ないし。

KTR沿線では、京丹後市・与謝野町に続いて
平成23年度から豊岡市も公共交通の冊子を発行。

京丹後市
ttp://www.city.kyotango.lg.jp/kurashi/kankyo/kotsu/200busnextstage/index.html
与謝野町（ホームページには一部のみ掲載？）
ttp://www.town-yosano.jp/wwwg/info/detail.jsp?common_id=1027
ttp://www.town-yosano.jp/wwwg/info/detail.jsp?common_id=2174
豊岡市
ttp://www.city.toyooka.lg.jp/www/contents/1304644268351/index.html

スレが違うけど、全但バスは全但バスホームページより
冊子のほうがしっかりしてるというｗ

誰も乗らないから運転しない

それまでは国鉄やJRせっせと上納する馬鹿奴隷がそれだけ多かったということ
たかが100Km弱で\5Kも出すとか愚民にもほどがある
せっかく高規格道路が出来たんだクルマを使え

KTRが廃止いつになるとか、グダグダ言ってる奴。

↓コレを知ってるのか？

781 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 22:43:08.34 ID:vM7088/i0
9月頃に出る予定のKTR廃線の有無の結論が遅れている理由が分かった。

http://www2.pref.kyoto.lg.jp/gikai/kaigiroku/
京都府議会　平成23年9月定例会　大橋議員の発言より。

北部地域総合公共交通検討会が設置され、検討テーマは、KTRの現状分析、
ケーススタディと経常損益、自治体の役割、KTRを中心とした北部地域総合公共交通のあり方とされ、
おおむね月1回程度開催し、夏ごろをめどに中間的な取りまとめを行い一定の方向性を定めるとされたものの、
4月から今日（9/28）までに3回開催されただけで、中間的な取りまとめはなされていません。

>>826
そのタイミングだと、宮津なり城崎なりへの観光客には遅すぎるからでは。

愛知環状鉄道と比べているけど、肝心の特急料金のことを書けよ。
ぼったくリレー号が市民の乗車マインドを萎縮させている。

宮津駅の2番のりばの待合室がなくなって、工事してるけど何ができるの？

特に急がない列車に追い銭を払うのは馬鹿のすること

>>829
どんだけ検討しても廃止という結論にしかなり得ないから先送りにしてるんだろうな
結論出せないなら穀潰し共は金返せよ

KTRに特急はいらない。
快速に格下げしてほしい。

>>832
エレベータ

>>821

少しでも需要があればローカル線を残すべきだと云うなら、もう国の直営に
するしかないと思う。

国鉄のような中途半端な存在ではなく、戦前の日本や社会主義国のように
国の現業部門にしてしまうしか解決策はないんじゃなかろうか？

宮福線残して廃止でおｋ

廃止厨うぜぇ。

宮津線の一線スルーを解消した場合、少しは経費削減になるかな？

けいおん列車の最終は２月１９日か

>>841
ウヘェー、約1ヶ月が伸ばしに伸ばして2月中旬までとは。

>>多くの方にご利用いただき、ご好評をいただいております
なんて書いてるけど、通常のスジで走ってるんだから当然でしょ…。

未だに舞鶴、福知山、豊岡でけいおん！の映画が
やってないっていうのはどゆことよ？

多少なりとも数字上効果があったってことなのか？

乗りに行った時、車内に入るなり「何じゃこりゃ？」って叫んだおじさんやら
「けいおんって一体何なの？」って同乗者に素朴な質問するおばさんやら
まあ一般の反応はそんなもんだろうがｗ
でも車内のイラストに「○○ちゃんかわいー！」って地団駄しながら喜んでた小学生と園児の姉妹もｗ

年末と年始に関西行ったけどスケジュール合わなくって
乗りに行けなかったんだよね。
せっかく延長運転するから月末位に行ってみるか。

KTRの経営改善、具体的な話全くみえないな
存続すんなら
・上下分離
・たんごリレー号の廃止か快速化
・車両統一による保守費用軽減
・利用者少ない駅廃止して維持費削減
くらいはしなきゃ…

KTRは廃線になるのでしょうか。

>>846
口に出さず、心の中に仕舞っておきなさい。

存続させるにしても沿線自治体の補助金はUPさせる必要があるわけだし、
人口の多い舞鶴市（9万人）や豊岡市（8万人）にお金を出させる意味でも
東舞鶴駅や城崎温泉駅までKTRが直通運転すればいいと思うのだが。

少し前まで5億円台だった赤字額が7億に膨れ上がったのはナゼ？

>>848
豊岡市は増額に難色だった(旧市内に次ぐ票田の日高や出石のいわゆる旧六社会なんかからしたらKTRなんか全く関係ないんだし)
けど今は前向き、円山川橋梁や但馬三江の改修費用無駄になるし。
舞鶴はKTRどころじゃない、病院問題や東港問題で議題にすら上がらない。

あと直通運転てあんた、乗り入れの費用どーすんの？

話それるけどまたそれで分裂云々になりそ。
日高町や出石町からしたら貧乏クジ引いたようなもんだし。
また日村さん担ぎ出して分裂騒ぎになったらどーすんだか。

日村みたいなおかっぱ＆トドには相方もついていかんだろ。

>>850
“東港問題”←ここ笑う所ですかｗ

KTR特急を追い出したJRが直通運転を認めるわけナイナイw

最終的にはまかぜってどのくらいの時間短縮になるんだ？
当初は現状より約10〜15分て話だったけど
んでも自動車道延伸を考えたら20分くらいは短縮しなきゃ話にならなくねかな？

☆イベント列車まいづる市民号で行く夕日ヶ浦温泉の旅
ＫＴＲ（北近畿タンゴ鉄道）宮津線の利用促進を図るため、臨時列車を利用した「イベント列車まいづる市民号」を運行。参加者を募集します。
日時　２月25日（土）９時40分ごろＪＲ東舞鶴駅発、市内ＫＴＲ各駅に停車。16時30分ごろ東舞鶴駅着。
行き先　夕日ヶ浦温泉（京丹後市）での昼食（カニとアワビの会席）と入浴

ttp://www.city.maizuru.kyoto.jp/modules/kikakup/index.php?content_id=579

今日見たKTR709(ゆめ列車�U)、ホロ枠が普通の青いタイプになってました。

KTR707は相変わらず701用の黄色いホロ枠です。

>>855
そんな時間短縮無理だろ。
但馬内をロングレール化やら側線増やらカント嵩上げやらで120km/h対応化するならともかく…

はまかぜ絡みの高速化工事はまだ続いていますが。

はまかぜは、急行但馬があってSはくとが生まれる前は、
大阪〜鳥取を最速で4時間弱で走っていた記憶がある。

停車駅の数が増えてはいるが、今はその当時と比べると30分ほど遅い。

第二回　フジテレビ抗議デモ　in　広島

○開催日　平成24年2月12日(日曜日)
　集合　大手町第一公園(平和公園東向かい)
○時間　　
13時30分　集合　14時　　出発　
終点は大手町第一公園に帰る事になります。

【広島】仁義なきﾌｼﾞ・花王抗議デモ【12月11日】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322502025/

>>861
ここは関係無いだろwww

相手すんなって

年末年始の利用者数発表は次の社長会見？
なんか年々目に見えて利用者減ってるよなぁ…

>>864
夏は(冷房不良で)暑くて冬は(隙間風で)寒い、座席の布は破れてて車体は塗装剥離で錆だらけ、雨が降れば雨漏りする、そんな列車に好んで乗る奴いねーよ。
全検or要検をしたであろう床下がピカピカな車両でも車体や客室は手を入れている感じがせず汚いまんまだし。

金が無いのかどうか知らないが、走らせられればいいって感じで整備してるのが見え見え。客を乗せてやっているって感じの経営なんだろうな。
丹海バスのほうがよっぽど快適。

でもKTRはバスより安いし

>>865
こういう事実が噂みたいに広がれば、そりゃ乗らなくなるわ。
自家用車組はね。
乗ってる人って通学組と通院のジジババと観光客ぐらいだろ。
沿線に観光地が無かったら、KTRはとっくに廃線してると思う。

>>866
京丹後は、丹海が安い。
与謝野町や伊根では、200円バスの協議会が出来たみたいだし。

バス乗るくらいなら自分のクルマ使うって
これだから鉄オタとバスオタは

大雪のため、235D（西舞鶴〜網野間）と243D（西舞鶴〜豊岡間）が運休と発表
333Dは網野止まり、その後網野17:24発豊岡行に。
ttp://ktr-tetsudo.jp/news/archives/011535.php

フラワーオーナーは不調のようで
花オーナー制度低調　ＫＴＲ、駅や沿線彩る取り組み
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20120124000042

そこで但馬みえちゃんの出番ですよ。
フラワーオーナーになればフラゲ♪

いらんスタンプが付いて値上げの上に…がめついなぁ

KTR700と800、リニュしてるって事はまだ使う気満々なのな。
同世代のNDCは軒並み引退か置き換え計画あるのに。

>>873
塩害被害は深刻だな、導入以来まともな対策もしてないんだし

>>873
リニュってゆめ列車�Uで終わったんじゃないの？あれ以降何もやってないような。
MFも3両リニュして止めちゃったよね。

MFのリニュといえば、サイクルトレイン用車両ってどうなったのかな。最近全然活用されていないようだけど。

>>875
真冬にサイクリングする奴、あまりおらんと思うが。
春になったら何か出てくるかもよ。

>>874
塩害対策は路線に関してはやってるよ。

ただちょい前のレールマガジンのKTR特集によると
宮津〜豊岡は乗客減少で赤字、宮津〜西舞鶴は多少利益出てても橋梁や路線保全に費用かかってかえって赤字増
らしい。

結局のところ車両のメンテまで金もないし手が回らない
ってとこだろう。

>>874
塩害より老害だろｊｋ

塩害対策って金かかるからな、まして富士重製のLE-DCだから長期使用には耐えれないし。

てか今調べたら丹後の過疎化やばくね？舞鶴は推定人口9万台切ってるし宮津に至っては2万切ってやがる。

府立海洋高校や私立曉星、日星高校は統廃合計画あんのに大丈夫？

天橋立にしたっていまいちパッとしない上に宿泊客も微減傾向、るるぶやじゃらんのランクで関西唯一トップ10入りした城崎と比べたらえらい違いだぞ…

隣の但馬は大手コンビニとタイアップで懸賞旅行組んだり、若年人口の安定化の為に広域自治体基幹な公立大学新設とか考えてるけど…

こんなでKTR大丈夫？

但馬も終わってるだろ？
豊岡なんか周辺自治体と無茶な合併して統計上は人口8万の中核都市を装ってるけど
出石や城崎とはそもそも歴史的なギャップがあるからもはや砂上の城状態。
田舎で大学なんか造ってもすぐにFラン大学認定されて生徒も集められなくなるから
毎年補助金漬けになって不良外国留学生の溜まり場になるのがオチ

但馬の大学ネタは関係ないだろ

結論！
どっちも終わってる。

まぁ部外者というかよそ者からしてみりゃKTRにしたって今更感はある。

にしても高校統廃合(これも京都府はなぜか近隣緒県に比べりゃ遅い)なんか進んだらいよいよアウトじゃないの？

対応も遅けりゃ行動も遅い、もうダメだろ。

久しぶりに旧タンゴエクスプローラー乗ったけどやっぱりいいねぇ〜

今更けいおん悠遊ヘッドマークとか
しかも掲出あるの今の所来週月火の昼間だけだしｗ
誰得

>>885
足が円からはみ出てますねw
レア度だけは高そうですが、このヘッドの行く末がどうなるのか気になるところ。
運行終了とともにお蔵入りですかね？
ファンなりマニアに入札で売れば、元は取れる気もするが。

雪で立ち往生。
運転士と乗客が雪かきして脱出…

>>887
赤字経営だと除雪に乗客をこき使うんだね。
客をナメとるとしか言いようがない。

>>885
1/31もこのヘッドマーク使用予定だったのに急遽運用変更で使われなかった・・・

【日緬】ＪＲ西日本の特急車両、ミャンマーへ有償譲渡　「はまかぜ」などで活躍したディーゼル車「キハ１８１系」１５両[02/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328103259/

てかKTRはダイヤ改正のリリースまだか？

但馬に大学の話って詳しく載ってるところある？

>>890
しかし有償ｗｗｗ
隣のチョンは新型DCを無償譲渡なのに比べたらなんか…

>>892
すれち。
まぁ話というか実際話レヴェルだしなｗ
近畿大学弘徳学園が近大姫路大を開設した時に豊岡短大の扱い巡って、が発端だから近大あたり探ったら何かあるんでない？
それか但馬技大、八鹿病院看護学校。

今日はちゃんと動いてるの？

>>893
1両数万円と聞いたぞ。

けいおん悠遊ヘッドマーク
過去に走ったのがいつか誰か教えて。

1997年、大岡学園の「兵庫ビジネス専門学校」（当時）が「産能大学」（当時）と提携した。
いわゆるダブルスクール（併修）というもの。
専門学校に「産能大学コース経営情報学科」（4ヵ年）というコースもできた。

学校案内等には「北関西初の4年制大学が誕生」「TAJIMAで4年制大学を卒業」などと書かれていた。
（尚、通信ではない北関西の4大は2000年開校の京都創成大学（福知山市。現・成美大学））
又、専門学校は2002年度まで、産能大通信の科目修得試験の会場になっていた。
（当時山陰地方での産能大の科目修得試験開催地は豊岡と鳥取のみ。現在はなし）

大岡と産業能率大との提携は2010年代末までに解消した模様。
現在、「ビジネス専門学校キャリアカレッジ但馬」に「経営情報学科」（4ヵ年）があるのはその名残。
生徒数が何人なのかは知らない。0人かもしれない。

と大岡の出身者が書いてみる。

×2010年代末　○2000年代末
すみません。

>>897
スレチな上に話の流れも全く違う。

不適合大学認定な上に小学校開設で資金繰り悪化な成美学園や不登校の集まりな大岡学園がなんで出てくるの？
>>893が言ってるのはあくまで私学の余剰施設や人員を利用した「公立」大学。

・神戸市立外大・看護大の教員問題(両校統合及び県立大への統合含む)
・八鹿病院看護学校と日高高校旧看護専攻科の問題(法改正で存続が難しくなるから)
・近大が姫路にキャンパス出した影響で豊岡短大を縮小
の問題が同時期に進行したから近大側から
「施設や人員を提供するから但馬地区に(医療系の)公立大学を設立しては」
という提案があったんだよ。

事実近大姫路キャンパス開設時に当時理事だった上田正一(元県教育委員会の高校改革委員会メンバー)が委員会でも提案してる。

>>893、899
892ではありませんが、どこのスレに行けばいいんでしょうか。

けいおん列車って公式の運行計画から変更になっている？
227D迎えに、はしだて2号で宮津に向かう途中だけど、甲山でそれらしき列車とすれ違ったっぽい。

けいおん列車運用変更
本日は219D 235D 310D 228D

宮津駅の駅員さん教えていただきありがとうございました。

豊岡短大も成美大学も公立化してしまえば効率化されるな

福知山だったら神戸北部、三田、宝塚から通学客も見込めるだろうし豊岡だって高速バスで通学もありえるかもしれない。

通いにせよ下宿にせよ優秀な若者が都市部から来てくれたら将来北近畿に残って働いてくれるかもしれないし街の活気も良くなる。

特急列車の設定次第では京都市内から通学圏になんてことも。

「あそこの学校は悪いところだ、低レベルだ」と後ろ指さして日頃の憂さ晴らしをしている掲示板がここですか。

ま、所詮は「便所の落書き」だしな。

但馬三江駅のそば屋は第2・4週にやってるのか。

先日の大雪の影響でけいおん列車の運用が変更。
http://ktr-tetsudo.jp/news/archives/011503.php

明日運行予定だったけいおん悠遊号はまたもやおあずけです・・。

なんだ…キハ１８１まだ走れるのかよ…
それなら動態保存してくれたってよかったのに…

ｷﾊ47、すきま風吹き込んできてやら寒い…

あと城崎温泉駅、雪掻きくらいしてよいやマジで

>>906
明日、追っかけ撮影しようかと思ったんだがなぁ。残念。
まぁ、雨だし、日中は荒河で寝てるし、良かったのかもしれない。
しかし、火曜土曜しか撮影チャンスがないとなると、
11日以降の運用でうまく入ってくれることを、ただ祈るしかない。

>>907
譲渡はずっと前から決まってたこと

「全国鉄道むすめ巡り」のＫＴＲのスタンプ、社名表記で重大なミスをして
いるように思うのだが･･･
きちんと訂正されて発売・設置されることを願いたい。

はまかぜ指定席まで激混みだった、どうにかしてよ…

いちおう言っておくけど、大岡学園は不登校の集まりではありませんので。
確かに単位制課程コースもあるけど。

けいおん悠遊号、最後は3日連続かよ。

19日は網野で運用終了みたいだけど、ラッピング剥がしはどうするんだろ？
20日もそのまま走ったりするのかな？

映画のフィルム配布は〜2/29までやるらしいから、そこまでは続けてもバチは当たらないと思う。

そんなことよりちゃんと駅ホームの除雪くらいしろよ、KTR！
こんなだから地元から烏賊省略

>>916
踏切除雪で精一杯なんだろ

パブリックコメントのPDFにもあったけど…
KTRは列車(特に快速)の簡略化は必要じゃないかな？
最近愛称コロコロ変わるし、あとは停車駅の統一とか。
確かに一般人からすりゃ解りづらいわ。

KTRがらみでほんのチョットだけ明るい話題。
　�@KTR8000系のNゲージが4月発売。
　�Aけいおん！の映画、ようやく福知山で公開決定。
銭が入るのは、模型屋と映画館。ぐはっ(ﾟ∀ﾟ　)

>>914
翌日、網野5:26→西舞鶴6:36のスジで西舞鶴へ帰って、車庫入り。
そして、剥がされるという流れでしょ。
あと、運行開始前日には、西舞鶴→豊岡のスジで移動を予て運用されてたよ。

連投スマソ。

15日に宮福けいおん！はラスト。
仕事で当日はムリ。7日に撮影しててよかった…。

けいおん悠遊の撮影、18日の一発勝負になるな…。
乗車したら走行風景撮れないし、乗車は諦めて、通常けいおん！のどこかで乗車しよっと。

はあ今年も雪で但馬の鉄道大変だ

20年に1度の大雪じゃ、事前対策万全でも敵わんって。

KTRってダイヤ改正の概要発表、いつも遅かったっけ？

>>923
けいおん！が終わってからとちゃう？

つか、基本的に今回のJRダイヤ改正ってKTRに影響あるんかね？
はまかぜ速達化、福知山線225系導入、山陰線・舞鶴線223系拡大って
KTRには関係ないことばかりやけど。
現行ダイヤのままって事もあるんとちゃう？

はまかぜのダイヤが変われば、但馬地域（含KTR）も修正が必要な気がする

>>924
改正まであと1ヶ月しかない上に、特急の時刻は発表済みながら現行と殆ど変わりなし。
つまり、現状維持ではないかと。

現状維持なら、KTRにとっちゃ余計な費用が発生しなくてよかったね。

福知山市内はそうでもないが、トンネルを抜ける毎に積雪量がけいおん！列車に乗るために特急で移動中。

ＫＴＲのエーデルこと、レインボーリゾートのってみたかったなぁ…ＪＲのエーデルと全く同じだったのかな？

エーデルは65でレインボーは58だった

もはや排雪モーターカーで十分。DE15は無用の長物である。
JR東海も高山線用のDE15は今シーズン限りで廃止にしたしね。

>>931
そうやった新潟がこの冬どうなったか・・？

19日けいおん見納め行こうと思ったが天気ヤバそうだな

>>933
明日の夕方以降ずーっと雪予報やで。（京都舞鶴）
また運転見合わせでダイヤが狂うんと違うか？
土曜のけいおん悠遊を最初で最後の撮影をと思ったんだがなぁ。
最悪、最終日運転できずに運行終了というオチもあるかも。

見える、見えるぞ〜
けいおん列車に乗れず、寒いホームで右往左往するコスプレイヤーの姿が…

はまかぜ2号激混み、指定席車両まで立ち客だらけ。
「だから電車(電車ではないが)って嫌い」
みたいな声がチラホラ。
西日本ちゃんとしろよな…

安くて快適な全但バスをご利用ください

KTR絡みで新聞記事が載ってた。

読売　京丹後丹波版（一部抜粋）
北近畿タンゴ鉄道（KTR)の利用を進めようと、福知山市民らでつくるチーム「KTRアイデアポケット」が15日、
観光コースの設定や定期的なイベント開催などを盛り込んだ提言書を市に提出した。
報告書では、「経営」については、宮福線の電車導入とJRとの連携強化
宮津線で会社から線路や駅舎などの固定資産を切り離す上下分離や廃線検討などを挙げた。
提言書を受け取った松山正治市長は「市民目線の提言を踏まえ、みんなが注目し、
乗ってみたいという雰囲気を醸し出す取り組みを進めたい」と話した。

＝福知山市としては宮津線の上限分離か廃線を今後は求めていくようです。

>>936
多客時にそうなるのは当然のこと。
はまかぜって自由席は1両で固定みたいだから。

はまかぜ、空気輸送状態だと思ってたわ
カニシーズンだから混んでんのか

運行最終日に「けいおん！」のコスプレをして
「けいおん！」列車へ乗車するコスプレイベントするのは構わんが、
一般のお客様と同乗ってどうなのよ？
http://ktr-tetsudo.jp/news/archives/011568.php

爺さん婆さん目が点になっちゃうよ〜。
まぁ、大雪で運行自体が吹っ飛ぶ恐れもあるけどね〜。

>>919、>>914
網野で夜中に剥がすのか、西舞鶴で剥がすのか。
パターンだと353Dは翌朝
網野615過ぎ発、丹後神野で216Dと行き違い久美浜へ回送、そして320Dになるはず。

572 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/16(木) 18:36:33.16 ID:Ll6DdCzxI
115置き換えで岡山広島に225を投入する中長期的な構想はあり、
検討当時はマリンライナーの増結が常態化しつつあったものの
既に223最終増備を終えた段階で、メーカーも製作治具を破棄し
完全な型落ちになっている。

将来岡山ローカルにも225新区分番台が投入見込みで、福知山に
残る経年国鉄形の置き換えで新世代形式が少数必要ながら
223-5500増備ができない状況などを総合して、先行して岡山へ
マリンライナーに225を投入して223-5000を捻出し福知山転用、
岡山の新世代223追放225統一（除213）、福知山223統一と
一石二鳥で効率化する案が出された。

しかしマリンライナー需要減で225-3連投入の根拠となる動機が
失われたことや、紀勢線用に225-2連が企画され福知山にも適用
できるため、この案は見送られている。

573 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/16(木) 19:12:36.90 ID:Ll6DdCzxI
あと225-0や-5000では223以降との併結に絞り、
性能や機能上の差異で制約が多い221との対応
を見送った仕様上の理由で、221との併結運用
が頻繁にある福知山への225投入を避けたい
事情もあった。

とは言え、225の設計は一応221併結も考慮
しているのだが、尼崎事故の影響で運転上の
煩雑な取り扱いが懸念されるものは回避する
方針がとられ、機能上マスクしている状態。

よって福知山への225-2連直接投入の目処が
立たない。

ttp://drg75.cocolog-nifty.com/blog/2012/02/post-7cc3.html

馬堀の地震計誰か蹴飛ばしたんか？

けいおん列車今日は予定通り運転されるかな？
昨日聞いた時は今のところ変更無いって言われたけど。

高校生ｶﾌﾟｰﾙの青姦が原因と判明しますた！

こっちはあんまり盛り上がってないな。

取り敢えずえいでん！×けいおん！終了。
http://pita.st/n/ijnqtuy3

アニオタコスプレ基地害を乗り込ませるマジキチ鉄道会社はここですか？

いよいよ今年秋に北近畿豊岡道が八鹿氷ノ山ICまで延伸開業だな。
おまけに日高ICまでは2016年開業から更に前倒しされるかもなのに鉄道は大丈夫なのか？
ルートがもろ被りな特急こうのとりは来年以降徐々に減便なんだろうか…

豊岡駅の駅前広場ってどのくらいできてる？
確か全但バスもあそこ止まるようになるんだよね。

KTR 北近畿タンゴ鉄道株式会社｜Ｈ２４．３．１２　ダイヤ修正　時刻表のご案内　2012.2.20発表
ttp://ktr-tetsudo.jp/news/archives/011574.php

ま〜た快速列車の体系がわけわからん。

ttp://www.usada3.jp/ktr-tetsudo/KTR2012.oud.gz

せいじがKTRのPRに協力したみたい

複線式ラッセルは、この大雪にもかかわらず豊岡で惰眠を貪ってる。単線式のほうは鳥取方面へ
何度か稼動したようだけどダイヤがスカスカだったから余裕を持って入れた。そもそも豊岡なんて僻地に
ラッセル2台まとめ置きしていることが間違い。11月の試雪で仕事納めするようでは、もう廃車だなｗ

やはり軌道回路系統に影響しない排モのほうが使い勝手がいいようだ。大活躍の排モには本当に感謝したい。

ここでは
但馬みえちゃん再販については何も語られてないんだな

>>950
時間面で遂に逆転、料金面ではハナから勝負にならずでもう田舎の鉄道はだめぽ
八鹿氷ノ山インターまで完成したら、全但と帝産の高速バスも本格進出だろうし勝ち目は０だな

>>952-953
KTRの迷走は今年も続くのか…

>>957アテンダントちゃんからみえちゃんをゲット！アテンダントの清〇さんかわいいな〜

けいおん最終日行った強者はおらんの？

３月改正ダイヤで山陰線玄武洞、鎧、久谷、居組、播但線長谷を通過する普通列車
があるんだが予告あったっけ？

豊岡発城崎行き普通列車、玄武洞通過とかもあるな。
いっそ快速にしても良いような気が。

秋にアンケートをしていたような…

>>961
223系の車内スクロールに予告流れてたよ

和知〜綾部間ノンストップが数本出来ててワロタwwwww

快速が停車して、普通の一部が通過するなんて胸熱

>>963
>>965
その時、どっかの板に冗談のつもりで「通過運転への布石」って書いたんだよな。

実際には停車パターンが変わると案内が面倒くさいから、やらないだろうと思ってた。

播但線も長谷通過の列車が何本かできてるな。

鳥取直通が復活するとは
あの頃は鳥取で福知山色の47や津山色の40を当たり前に見られたものだ

>>962
あったなぁ城崎発豊岡行の快速（豊岡→天橋立は特急）

日本一の赤字を逆手にKTRのCM　福知山出身の千原せいじさん起用（両丹日日新聞）
ttp://www.ryoutan.co.jp/news/2012/02/25/004824.html

普通列車が通過とか…

普通列車の小駅通過は国鉄時代は割と当たり前にあった。
ただ今は客車列車じゃないと言う違いはあるが。

>>973スレチだが
国鉄阪和線924ﾚ921ﾚは天王寺〜和歌山ノンストップの最強｢普通｣だった
(但し一部の駅案内版は｢快速｣と表示されていたが)

高津通過は無いの？

石原、高津はいるやろ

>>976
石原、高津通過は困るわな。
石原は高校最寄駅。高津は大型病院最寄駅。

ここを通過とかいうなら、上夜久野なんか絶対いらんやろ。
あんな辺鄙なところ。　

>>975-977

客車時代には高津通過の列車があったね。

高津、吉富、並河に逆転された山家、立木、安栖里

あと、淵垣に逆転された真倉

もう焦りまくり

お〜い山田くん、981の座布団全部持っていってよ！

悪い流れを断ち切りたい

>>980
淵垣は最寄りに工業団地があるからな。
そこそこ需要があるのよね。

真倉ってラブホのイメージしかねぇしw

お先真っ倉か
真倉の倉は実際は濁るけど

普通で駅通過が定着したら、他線への拡大とか、
通過駅の拡大とかありえそだな。

最終は園部綾部間ノンストップで

おっと、鍼灸大学の悪口はそこまでだ

>>988
園部、桂川、阪急桂からバスあるしなあ

ところで次スレどうすんの？