成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 31

1 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 13:31:38.95 ID:Cw2WySSJ0

前スレ
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293975447/

過去ログ、関連リンクは>>2-10あたり

2 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 13:32:33.84 ID:Cw2WySSJ0

3 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 13:33:05.80 ID:Cw2WySSJ0

4 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 13:33:25.30 ID:Cw2WySSJ0

その他関連リンク
wikipedia
　京成成田空港線
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A
　成田高速鉄道アクセス
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B9
　成田空港高速鉄道
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

私設サイト
　成田新高速鉄道資料室
　ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/nrtsks.html
　成田新高速鉄道を見守るページ
　ttp://naritakousoku.blog122.fc2.com/
　（空撮のページの一つ）
　ttp://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2009/06/2009-025c.html
　習志野原今昔物語（中ほどに新高速関連コーナー）
　ttp://www.geocities.jp/straphangerseye/narashinohara/contents/contentstop.htm

5 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 13:39:33.68 ID:qppGP3xY0

>>1
スレ立て荒らし死ね

6 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 13:43:10.29 ID:afAddpQhO

スレタイ変だよ

7 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 16:11:53.14 ID:mSVZ9J3mO

おい、>>1大佐倉みたく俺の成田湯川スレ建てればよかったのになｗ

8 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 08:56:48.30 ID:arva7vWv0

京成って本当に付いていない鉄道だね
先ずＳＡ線関係が計画通りの利用者が伸びない事と東北の大震災絡みとそれに
端を発した原発事故
人全体が動かなくなり観光地等も人が居ない　まして海外旅行に行く人が大幅
に減じた

これから先は借金の返済が大変で暫く新車の増車計画も立てられないとか
潰れる事は無いにしろ他私鉄と相当差が付くのでは・・・。
がんばれ日本　がんばれ京成

9 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 09:04:30.33 ID:NS/zPp7jO

ではまず>>8が毎日スカイアクセスを使ってあげる事でｗ

しかしホントついてないねー京成は。やる事成す事裏目々々・・・まるで俺の様で他人事では無い。

10 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 10:15:18.71 ID:KR6x5N1C0

>1 乙

11 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 10:18:46.60 ID:h5u0CgNt0

>>8
本当はあと、2編成～3編成ぐらい？新型車両を生産するつもりだったんだよね？
それと、8両編成を10両編成に増車するとか？
JRの成田エクスプレスが12両編成なのに、
京成は8両編成しかないとか、
昼間の本数が少ないとか寂しい。
でいれば、スカイライナーも12両編成にして、
グリーン車も付けてほしいものですね？

12 ：11誤字訂正：2011/05/18(水) 10:20:54.09 ID:h5u0CgNt0

>>11
お詫び訂正。
誤字がありました。
お詫びして訂正します。

誤）でいれば、スカイライナーも12両編成にして、
正）できれば、スカイライナーも12両編成にして、

13 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 10:34:16.94 ID:+9OgQ+k30

重複誘導
このスレは荒らしが立てたスレです

以下のスレにお乗換下さい
☆　北総線＆成田スカイアクセス　☆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305527032/

14 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 18:49:42.52 ID:arva7vWv0

どうして荒しが立てたと決め付けるの
君があに荒しの張本人では

15 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 22:31:04.76 ID:IqFkBWd+0

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305527032/ は

前スレで、必死になって北総スレとの統合を言い続けた知障が立てたスレなので使ってはいけません

16 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 12:18:21.88 ID:Ae36mG2I0

では、どこへ行けば・・・・？

17 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 20:33:53.85 ID:Zfl/XEMFO

節電ダイヤでアク特に絡まない北総を新鎌止まり、アク特を新鎌以降各停とかしないのかな？

18 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 06:41:00.39 ID:HK7Ff/Xt0

どこに行けばいいんだよ誘導厨

19 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 09:48:22.89 ID:kjPUsrmkO

北総車のアク特も見てみたい

20 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 13:24:11.56 ID:OM/vujbWO

>>17
アク特通過駅は京成の駅として届出してないから、アク特としては停車できない。
だから停間速度の標識はアク特停車駅にしかないし、地震や雨量の運転規制もアク特とスカイライナーはアク特停車駅を単位にして取り扱う。
以前、ダイヤ乱れでアク特の各停扱いがあったときは、高砂～印旛日本医大間を北総の列車として扱い、北総の乗務員が担当して京成の乗務員は便乗という取り扱いをしている。

21 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 17:17:55.21 ID:IjY8dssz0

>>20
北総の乗務員がいなかったら、どうするつもりだったのだろう？

それとも、普段からカラの行路が用意されてるのかな？
ダイヤ乱れがなければ、北総の運用に便乗で移動って感じの。

22 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 18:27:01.58 ID:hw96jNUE0

>>20
嘘吐き。
標識は北総全駅にある。

23 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 19:11:28.89 ID:9jOgedBZO

>>21

その場合は各駅停車不可能で、アク特のままで運行する他ない

24 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 21:29:31.50 ID:a7xNd0i20

25 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 23:27:52.29 ID:qnUeIEaTO

>>20
やって出来ない訳では無いと。
やればいいんじゃないかなあ…

26 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 07:20:27.72 ID:7kA8zKTRO

>>25
北総が1種事業廃止するか、北総全駅を京成の駅として届出しないかぎり無理な話だな。

27 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 08:29:54.91 ID:zoUAqJPe0

>>26
なんで北総の駅についても京成の駅として届出しなかったんだろう？

28 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 10:39:05.18 ID:G40bU1Ac0

アク特が北総線の列車じゃないなら
駅の発車案内で出てる

アクセス特急　北総線経由　上　　野

って表示おかしくない？

本線列車の　船橋経由　上　　野

みたいに具体的駅名じゃないとダメじゃないか？

29 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 10:45:39.14 ID:bIW+wpUe0

そうはいっても、経由駅表示にふさわしいほど知名度の高い
具体的な駅名がないってことでは。
千葉ニュータウン中央では駅名が長するし。

30 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 11:23:28.77 ID:NnNN7bfs0

文字数的には東松戸(か新鎌ヶ谷)
どちらかがもう少し知名度を上げないと辛い

31 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 12:32:48.89 ID:G40bU1Ac0

>>30
ひがしまつど遊園地とか
新鎌ヶ谷レイクタウン

とか誘致しないとね

32 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 12:57:43.69 ID:XMsh2Z3ZO

>>28

アク特ならまだいいが、スカイライナーが北総線経由は途中止まらないのに更に変

アク特は新鎌ヶ谷経由で、スカイライナーは単に成田スカイアクセス経由だけでいい

モーニング・イブニングライナーは船橋止まらないから、単に経由路線名と行先のみしか出してないし･･･

33 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 13:03:57.06 ID:Y0tjQtVu0

アク特電車の車体色は青なのに、路線図とか駅名板はオレンジといい、
駅の表示方法といい

なんかちぐはぐなんだよなー

34 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 13:29:58.76 ID:b02XvHYp0

>>29
千葉ニュータウン中央という駅名はズバリそのまますぎて長ったらしい。
愛称をつければ、あるいは短縮名にすればよかった。
（多摩センター、センター北、センター南のように）

35 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 17:17:01.01 ID:7kA8zKTRO

>>28
スカイライナーはともかく、アク特は北総線の利用者も利用できるわけだし、北総線経由でも問題ないんでないかい？
北総線内アク特停車駅は京成成田空港線の駅である一方で北総線の駅でもあるのだし…
常磐線を千代田線とか、東武伊勢崎線を日比谷線とかって呼んでいるのとはちがうし…

36 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 20:14:46.75 ID:jusjacYK0

なんか頭固いよね。
駅員が客にアクセス特急は北総線に行くのか聞かれて、
行かないと答えろとでも言うのかね。
北総沿線に知名度の高い地名なんて一切無いしw

スカイライナーは経路が異なる区間に停車駅がないんだから
経路なんてどうでもいい。

37 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 20:29:08.15 ID:VfmC65d/0

>>36
行くか行かないかは微妙じゃない？

大町とか白井に行きたい人に「行く」と答えちゃったら後が大変ｗ

38 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 22:45:04.07 ID:jTzqcvCu0

>>37
乗り換えくらい説明するだろｗ

39 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 07:58:12.84 ID:pQUJKvUQ0

さっきの地震の影響はある？

40 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 12:12:45.42 ID:xD1i/t1y0

>>34
千葉センターなんて名前にしたら位置が20kmくらい変わるぞ

41 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 14:00:43.48 ID:P0TYXmidO

>>34
もうCNT中央でええやん｡それこそ穴向こうのYRP野比みたくな｡

42 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 14:10:46.81 ID:FRPFdccwO

印西中央

印西の知名度が低すぎるのが難点か。

43 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 16:45:51.42 ID:ktirYrKi0

>>42
印西市内で千葉ニュータウン中央駅がどこに位置しているのか
全然わかってないんだな。
印西市域の中央に位置するのは、今じゃ牧の原の方だぜw

44 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 16:57:50.89 ID:l8su2BKt0

行政の中心だとJR成田線の木下になるんだっけ。

45 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 16:58:19.98 ID:Y6Udyqf60

木下の土着民に牛耳られてるのが印西市

46 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 17:01:22.57 ID:FRPFdccwO

>>43
これは酷いシッタカ。

47 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 20:02:52.30 ID:4bpLccIs0

アクセス特急、いつも本線特急より空いてるな。空港利用者にとってはいいけど、あれじゃあ増発されるわけないな。

48 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 20:42:54.81 ID:Jr2OQcMM0

>>46
物理的中心っていう意味では、43であっているのでは？
政治的・商業的・人口なんかでは別かもしれんが。

49 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 21:09:55.45 ID:FRPFdccwO

>>48
まさかそんな意味では言ってないと思うけど…まさかねえ。

50 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 21:15:59.43 ID:bmggdhEN0

>>43は「印西市域の中央」って書き方だから
物理的中心以外の何物でもないでしょ

51 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 21:25:53.06 ID:UW0PsAh+0

つまり>>49は低脳

52 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 22:36:22.12 ID:kTPiTUcY0

53 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 23:18:45.33 ID:UW0PsAh+0

>>52
氏ね

54 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 23:36:32.74 ID:ktirYrKi0

統合厨も分離厨もどっちもどっちだなwww

55 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 23:59:45.04 ID:ktirYrKi0

>>48
政治：明確にJR成田線木下駅圏。
商業：中央と牧の原でどっちもどっち、広域発展という意味では中央駅圏に進出しつつある牧の原側になる。
人口：中央と牧の原であれば中央駅利用者の方が多くはなるが、駅前集中ではなく広域から集めるし、中央駅圏には白井市も相応に含まれてしまうから印西だけの利用ではなくなる。

千葉ニュータウン中央が「印西市」で突出している要素と言えば、ビジネス街と（一応）言える地区があることくらいでは？
あとは他の地区が中心か、他の地区と大差無くて突出した要素がない。
たまたま千葉ニュータウン中央へ来る通勤客がたくさんいるとか、
鉄道需要が多く集まってくれているだけで、非鉄道需要は他の地区にも十分流れているわけだし。

56 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 13:09:21.19 ID:mM/yWoPyO

鉄道雑誌の記事では、京成の運転課補佐の書いた記事では「根古屋信号場」、部外者が書いたルポ記事では「新根古屋(信)」になっているね。

57 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 22:14:33.20 ID:bs9WeLGN0

面倒だから千葉新中央でいいよ

58 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 21:23:47.97 ID:KQHsSlXP0

つくばは高架橋が地震でやられたけど、スカイアクセスは無傷なの？

土屋からは国鉄のお下がり使ってるからぼろぼろなんじゃない？

59 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 21:25:21.76 ID:KQHsSlXP0

AE形がブルーリボン賞受賞
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/23-005g.pdf

おめでとう！！

60 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 21:36:08.36 ID:fG0RYdIU0

湯川と信号所での待ち合わせ長時間停車、JR列車とライナーの並走が多いのは
運用上ああするしかないんですか？　もっと効率的なダイヤを組めるのに
ライナーの速さをアピールするためですか。
毎回湯川から空港まで２０分かかるのが腑に落ちません。
既出だと思いますが過去ログ読めない一般利用者なので教えてください。

61 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 22:12:11.98 ID:FKfs36sqO

>>59
しかしIDは京急とな。

62 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 00:09:41.37 ID:HLBpFfL40

＞もっと効率的なダイヤを組めるのに
豪語するなら理由なり私案なりを述べてくれよ。それじゃ誰も納得しないぞ
単線区間で何も通っていないように見えても、空港駅のホームは京成本線との合流で詰まっている。
かつ、京成が本線優先という所に拘っているのが原因。特にシティライナーはガラガラの癖にナイスタイミングで入ってくる。

63 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 00:32:08.04 ID:VPaVWq100

あの長時間停車を納得できる人間のほうが奇特だと思うぞ。

64 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 01:46:16.83 ID:QqI6jPvh0

>>60
寝ぼけている>>62に答えは書いてある。
停止するには相応の理由があるわけで、
理由がないものはちゃんと通過しているよ。

65 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 04:24:53.90 ID:6amHSxFpP

>>64
押上6時5分発の悪徳は、全速力で通過して行くよ。湯川も1分止まらないし快適。

↑の方で、木下の話題が出てるが、NT中央や印西牧の原から路線バス等で
木下に行く場合、どうすれば良いの？昔は、津田沼からバスがあったと思ったが
最近行っていないので良くわからん。

66 ：６０：2011/05/25(水) 16:03:04.65 ID:EbMozR0S0

ありがとうございます。
書き方が悪かったようで、もっと良いダイヤがあるだろ！と言ったのでなく
良いダイヤが組めるのに故意に長時間停車しているのかと思ったので。

あれが必然だとわかり納得しました。

67 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 18:07:55.78 ID:yuJ3KtYB0

>>66
オタの間でも最初のころ話題になった。
結論、単線＋空港駅のキャパ→じゃあ、複線にすればいい→お金、用地…
じゃあ、→JRと線路共有→ライバル相手にjrがんなことするかという流れだったような

68 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 20:06:30.88 ID:HLBpFfL40

東成田活用案なんてのもあったな。
貴重な空港線内の線路なのにどうやっても使い道が無い。
２タミ駅としての利用は可能だけど、１タミに進めない時点で無理がある。

69 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 21:52:46.66 ID:QqI6jPvh0

>>65
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/hokusou/chibantchuuou0.htm

70 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 23:06:35.42 ID:EoZzR/+20

「千葉ニュータウン中央」は「千葉ニュータウン」で良いんじゃないか？

>>62
シティライナーは震災以来ずっと運休中だよ。
地元民ではないでしょ。

成田湯川～土屋～成田空港の10kmが、「単線並列」だからなぁ。
JRだけの頃よりかは列車本数倍以上増えてるけどｗ
ソースは時刻表な。

空港第2ビル～成田空港の京成線を複線にすれば、ダイヤに少し余裕できるし
現状の地上施設配置からも線増できなくもないけどね。

71 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 23:14:14.72 ID:wwJaHz+S0

千葉センターorちばぷらーザでおｋ

72 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 00:09:43.99 ID:9lRsN0+W0

>>70
2ビル～空港駅の複線化ができれば2ビルの上りホームをもう少し延伸して
本線経由特急がスカイアクセスホームに2両ほどはみ出るのを解消できそうだな。

73 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 00:17:51.80 ID:0xjQsgYp0

62だが適当に決めてくれるな、地元民だぞ。
シティライナーを間引いてもスジが残ってれば一緒。
アクセス特急のダイヤは平常なんだから

あと千葉NT計画とは元々白井以東の広域を指す。その中心にあるのがあの街。
今じゃ東側ばかり伸びてるが、意味が変わるのでその名称は無理

74 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 00:27:07.88 ID:wQ7Kv/TU0

成田空港－湯川を完全複線化すると2ビル北側で京成本線下り線とSA線上り線が
平面交差するのが少し厄介。しかも本線側は勾配とカントがかかってる。

75 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 00:29:19.41 ID:wQ7Kv/TU0

>>73
うわ、地元民主張ウソクセェｗｗｗ
千葉ニュータウンの白井民でも地元だけどさｗｗ
スジ残ってるかアレ？スカイライナーも運休出てるのにｗ

76 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 00:34:31.33 ID:wQ7Kv/TU0

三連投スマソ
千葉ニュータウン駅住所の「印西市中央」なら短くていいな。

表示は差し詰め

千葉ニュータウン方面
　印　　西　　中　　央

77 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 00:42:46.05 ID:0xjQsgYp0

SAスレでお前にとっての地元範囲はどこなんだか。本線しか認めないってか？
残念ながら白井ではないよ。まあ言動で察しは付くだろうがね

印西市中央は駅名からとった後付け地名であって市内の位置は西端だ

78 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 01:17:51.60 ID:CzGsiUEP0

>>75
具体的にどこでスジが無いと主張するのかきちんと説明してくれ。

千葉ニュータウン中央駅の名称を意味不明になる印西中央にしたがるような
戯け者の意見じゃ信用できんのだよ。77の言うように地名は後付け。
東は500mと離れることなく白井市内になるのに、西に進めば10km以上
印西市が続くという場所にある駅を印西中央と言うには到底無理がある。

79 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 05:57:52.65 ID:XF0uPbNY0

>>78
えっと
東西逆だよね
地図さかさまに見た？

80 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 09:03:18.63 ID:3Kx25nre0

話かみ合ってるのか、これｗ

81 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 09:59:39.47 ID:JtqC1lPrO

シティと運休スジのスカイライナーは不定期列車として現行の災害臨時ダイヤに記載されている。

82 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 10:57:23.29 ID:YWals6N90

そもそも>>70が

「地元民」の癖に
>成田湯川～土屋～成田空港の10kmが、「単線並列」

とか、意味不明な書き込みをするから・・・

83 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 11:12:29.65 ID:4BbXXZtOO

スカイライナーの座席硬い・・・

揺れは少ないけど

84 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 11:32:07.26 ID:dUBhvCj40

結局スレ統合出来ないんだね
情けない連中

85 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 16:01:28.09 ID:JlmTdZbu0

>>81
そのダイヤアップして！！

86 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 16:33:07.23 ID:eioQqE6N0

このあいだSL乗ったときは2ビルー高砂間ほとんど130km/hみたいな運転だった。
で36分だから、スジに余裕があるのかな？

87 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 16:58:22.38 ID:vfHhZS9hO

>>87
実を言うと新線区間160km/h出してた頃､2ﾋﾞﾙ到着が定刻より1分弱早かったw

88 ：87：2011/05/26(木) 17:00:57.10 ID:vfHhZS9hO

↑すまん､ｱﾝｶ間違えたw
>>86

89 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 18:42:51.50 ID:gstaB7/q0

>>82
土屋～成田空港は、JRと京成の単線並列だよ。

90 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 18:43:47.05 ID:gstaB7/q0

10kmも単線があると何もしなくてもダイヤは詰まる。ok\?

91 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 18:58:35.22 ID:gpudfKLMO

＞ 84:名無し野電車区 :2011/05/26(木) 11:32:07.26 ID:dUBhvCj40 [sage]
＞結局スレ統合出来ないんだね
＞情けない連中

いくら自分の思い通りにならなかったからって…

92 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 20:18:14.32 ID:JlmTdZbu0

>>91
バカはほっとけ

93 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 05:59:29.11 ID:4MqGI9MV0

>>89
湯川から土屋は違うじゃん。
ここが単線並列であれば、容量が全然違う。

「地元の人」を名乗るなら正確な情報を書き込むべき。

94 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 11:47:05.61 ID:w9mOirZH0

>>87
じゃあ本気走りして、ついでに北総線内も160で走ったら20分台も夢でない？

95 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 11:54:44.55 ID:aa7Rlama0

>>94
きみ小学生？
中学生になっていればそのくらい計算できるよね。

96 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 12:47:47.88 ID:w9mOirZH0

>>95
うん。

ぼく分からないから計算してよ。

97 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 13:10:49.37 ID:PswH0S/g0

いやどす

98 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 19:06:37.00 ID:u7KXM5Yw0

成田湯川、利用客減ってきたね

99 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 22:21:45.05 ID:Ok8GrJXm0

明日はちゃんと走る？
飛行機は欠航しそうだけど。

100 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 22:22:19.98 ID:Ok8GrJXm0

100なら次のダイヤ改正から成田湯川行き登場！！

101 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 09:24:51.70 ID:FwNOKfne0

まあ、成田湯川の終電を遅くする時が来たら
定期ダイヤで登場するんだろうけど。
いつになるかは全く見えないが。

102 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 21:16:51.38 ID:f9cH3Rp/O

成田湯川行
成田湯川～回～空港第２ビル～回～宗吾参道

こんな感じか。

103 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 23:01:34.77 ID:C0T3mTML0

上りのSL2号ってひどいよな。
アクセス線経由なのに所要52分って本線経由時代と変わらんww

104 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 23:02:38.33 ID:C0T3mTML0

>>103
土休日ダイヤです。

105 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/05/31(火) 14:41:04.78 ID:M/AuM6OH0

どうなってるかな

106 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 14:43:06.11 ID:M/AuM6OH0

誤爆

107 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 16:39:44.36 ID:vs8TC2TkO

>>102
成田湯川に留置では？

>>103 前に出るモーニングライナー使えばいい
使用車両は同じ、所要時間さほど変わらず、料金運賃安い

108 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 22:13:30.78 ID:VI6xyZELO

2号は本来回送にしたいところだけど、回送にしちゃうと営業列車を追い抜きできなくなるから、追い抜きできる口実として営業しているみたいなもの。
京成ではトンネルの向こうみたいに回送車が営業車を抜くのをご法度にしているし、だいたい北総沿線のうるさ方に何言われるか…w

109 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 22:20:18.09 ID:Oy7Pv/J6O

今日の朝この鉄道使ったけど、リーマンどもマジでうぜーな
人のスーツケース蹴飛ばしてんじゃねえよ。殴るぞ雑魚どもが。
だいたい旅行客優先の電車にリーマンが乗ってくるんじゃねーよ糞が。
青砥で降りようとしたらどいつもこいつも嫌な顔しやがって。

110 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 22:25:53.25 ID:0WLyMMUbO

と、ライナーやN'EXに乗らないケチんぼが呟いています

111 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 23:00:58.18 ID:RB82k47X0

>>109
実際スーツケースって通路に置かれると邪魔なんだよね。
蹴られたくないなら収納スペースあるんだからそこ使いんさい。
あと。

＞旅行客優先
誰が決めたルール？

112 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 23:28:37.81 ID:n1rkSIfO0

釣堀？

113 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 23:33:43.40 ID:RB82k47X0

>>112
わしゃ釣られたのか･･･

>>108
そういう理由かぁ･･･。
とはいえ件の2号、北総線内も先行をつついてタラタラ走ってた気がw

114 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 00:56:24.01 ID:wK44gfX10

>>113
北総線内をまともに走ると、先行普通は新鎌ヶ谷で追い抜ける。
もう少し前倒しすれば印西牧の原で抜けてしまうけど、
そうなると成田空港での折り返しに余裕が無くなるからそれはない。

新鎌ヶ谷で抜けば9:00には上野に着けるけど、9:06にはモーニングライナーが着いてしまい、
折り返しは9:20発と9:40発だから、長時間ライナーが上野に居座ってしまう。

この時間は上野も普段より本数が多いから、それは厳しいし、
前後の関係もあって、それらを調整して行った結果、
このライナー2号にしわ寄せが行っただけだよ。
矢切まで普通の後ろを走って遅くすることで前のモーニングライナーに道を譲り、
上野での時間をできるだけ短くしたわけ。

回送が普通を抜けないと困るなんてことは今のところないよ。
ライナー2号が回送で北総線普通を抜かなくても、余裕で折り返し9:40発に間に合うから。

115 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 01:00:06.27 ID:wK44gfX10

>>114
釣堀は>>109だと思うが。実際釣れてるし。

116 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 18:05:10.73 ID:TjFKuv9r0

釣りとは関係ないが、旅行客ってマジウザイ。
誰も乗らないガラガラの電車だと勘違いしてるやつ大杉。

ス－ツケ－スくらい他人の事考えて邪魔にならないとこに置けよ。

あと、焦りたく無ければ対向イスには座るなよ。

117 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 22:16:36.73 ID:/qnmkVk80

アク特乗ってると、ふんぞりかえってた旅行客がNT中央で慌てて荷物纏めだすから面白い。
でもSAの客はまだ空気が読めるだけマシ。
本線だとラッシュ時なのにドアの前にスーツケース並べまくる奴とか居るからな。

118 ：名無し野電車区：2011/06/02(木) 11:41:51.56 ID:/dqlFAc+O

成田湯川では京成株優使えますか？

119 ：名無し野電車区：2011/06/02(木) 19:57:48.12 ID:A8Z1OlBT0

>118

おｋ！

120 ：名無し野電車区：2011/06/02(木) 21:07:14.72 ID:jJTRfRiN0

>>117
朝の上りアク特なんて、ＮＴ中央までは空気輸送モードだから、
旅行客も「朝ラッシュでこのガラガラなら楽勝だなー♪有料特急使う必要無かったわーｗｗ」
ってスペースを無駄に広く取るよね。中央駅と新鎌ヶ谷駅では大量に乗ってくるから大人しくなるｗ

121 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 17:48:43.68 ID:qMBL4DJc0

印旛日本医大で満席になるんだが

122 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 18:44:57.68 ID:zsZGRja5O

>>121
半数以上が千葉NT中央と牧の原からの逆乗り不正乗車組だが･･･

123 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 20:17:48.52 ID:m7W2RzMU0

いいや、8割以上はいる。

だから日本医大住民は座れないので、仕方なく北総特急に乗ってる。
しかしこちらも逆乗りが多い。

なんだか納得出来ない。

124 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 21:17:25.44 ID:786Npz7z0

早く駅に行って並べばいいだろ。

125 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 21:24:08.92 ID:3+FX11d/0

うん。早く駅に行って並べばいいと思うよｗ

126 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 21:57:04.63 ID:EuKG+mjNO

という定期を持たない不正乗車組を支援する声

牧の原なんて始発電車が不動産広告に使われてるんだっけもったいねー

127 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 23:22:49.51 ID:BuRRWML40

速いアク特に乘る為に逆乗りして遅くなってるからアホだと思うよ。
特急の直後の無退避普通で座っていくのが正解。

128 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 00:41:27.08 ID:spDKaWtT0

重複誘導
このスレは荒らしが立てたスレです

以下のスレにお乗換下さい
☆　北総線＆成田スカイアクセス　☆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305527032/

☆ 北総線スレッド ☆　Part 36
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291965114/

129 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 01:02:39.22 ID:Oa2ZoTYlO

日医大722発のアク特が一番ひどいな
17分着の下りから100人以上の逆乗りしてくるぞ
下りもアク特だから全員NT中央からの不正乗車

130 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 02:10:20.39 ID:H+rLxGc50

>>117
本線ラッシュ時の空港帰り貧民こそ、まさにＫＹ。
スーツケースを悪びれもせず通路に置いてる奴に限って
気持ちよさそうにグースカグースカ寝てる。

131 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 02:22:38.58 ID:uy3IlfUU0

医大は１面２線だから、ＮＴ中央からの逆乗りの取り締まりも難しいんだろうね。
何か対策ないものかね？

132 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 03:12:07.20 ID:0AxWFYuV0

>>127
7:14にホームに着いても確実に座れるんだったら7:15発の八広待避普通もありだろうけど、
そんなぎりぎりでも確実に座れるほど空いてるの？

>>131
日医大のホームや上りアク特の車内で乗車券の一斉点検しかないだろうね。
車内で精算はせず、定期券番号を控えるのみにして下車駅で申告精算するように言い、
精算されなければ定期券を不正手段に使われたと見なしてPASMOならロックするのも手だね。
番号を控えて回るだけなら、NT中央まででもかなりの件数を処理できるはず。

抜き打ちで月2～3回やるだけでも、無賃逆乗りは減ると思う。

133 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 07:56:24.58 ID:R0T90YRW0

>>132
俺も考えたが、ホームで点検は不可能では？
成田へ行くって言っちゃえば取り締まれないし。

だったらロープ等でホームを真っ二つに仕切って、
階段も各々1番線用、2番線用に振り分ける。
待合室も出口が2つあるから仕切るのは不可能ではない。
問題はトイレとエレベーターだが、ここに監視する係員さえ置ければ完璧

134 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 10:19:40.42 ID:0AxWFYuV0

>>133
IC定期券なら記録が取れるから、ホームや車内で日医大にいた定期券の番号さえ取っておけば、
あとから不正の有無はわかるよ。
他社にも協力してもらえば、逆乗り分の窓口精算時に定期券番号を控えてもらうことも可能になるし、
IC定期券が自動改札で出たのか窓口で出場処理したのかを正確に記録可能なら、
そんな手間を掛けなくても自動改札機で出ている記録が無精算出場だと特定することもできる。
そういった記録を照合していけば、どの定期券が不正利用か特定できるから、
その定期券を無効化できるようになるよね。

IC定期券だけでも対策してしまえば、逆乗りは減るし、見つけた不正の売上も上がるよ。

135 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 10:29:03.66 ID:2dBHOs1T0

SL2号過去数回利用しましたが所要時間云々よりあの快適さは他にない。
というのも平日あの時間帯に都内に乗り入れする列車であれほど空いてるの列車は他にカシオペアと北斗星くらいかと。
途中止まりそうな速度で走り結局止まったりするけど日暮里には定時(いや2,3分遅れるかな?)ってかんじで
MLにも相当追いつきますし。
お得な列車だと思います。

136 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 10:45:04.61 ID:yb7JLfzE0

>133-134
そんな面倒なことしないって。人件費もかかるし。ＴＸの秋葉原、つくば
もそうだけど、ここまでくるとモラルも問題。

137 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 11:34:59.17 ID:kUgsrb7U0

人件費がかかるから、モラルに任せるっていうのも違うような。

モラルハザードを招かないためのコストと割り切って、2～3カ月に1回でも
不正チェックをやるのが、本来の姿。

138 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 11:43:44.84 ID:kfX/coHfO

>>136
まぁ、本屋みたいに「逆乗りは犯罪です」って看板を沢山立てるくらいしか対策ないんじゃね？

139 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 12:05:47.25 ID:uy3IlfUU0

「悪質な場合、３倍の運賃を請求させて頂きます」ってのも良いね。

140 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 12:20:54.16 ID:W8b4Ul8d0

>>129
その列車、空港に行くときよく使うのだが、NT中央から乗ってきて、無理に着席したり、
周囲のスーツケースを蹴飛ばして日医大で降りる鬱陶しいオヤジが多数いたのだが、
そういう理由だったのか。

土地はあるんだろうから、朝だけ空港方面の専用ホームを作って分離すれば良いのに。

141 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 12:53:46.15 ID:/O/Qpe9r0

日医大からの有効本数が増えたのは確かだから
代わりにアク特直前の特急は牧の原始発にして座りやすくするってのは?
NT中央7:12の特急で座れれば7:11のアク特で日医大へ戻るなんてしないだろう

142 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 14:23:26.96 ID:VXIeNAIR0

前後の列車の発車時刻を微調整すればずらせそうに見えなくもないがどうだろう。

押し込み屋のバイト募集のように、日医大でもバイトにやらせれば？
３時間雇っても、５人も捕まえれば人件費は相殺できる。
あるいは駅員を装って一般人が金を騙し取るという犯罪も可能かもしれないｗ

143 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 14:24:17.94 ID:YE8TXYN5O

日医大下りの山側に、仙川みたいに下り専用ホームを設置して、朝の下りは専用ホーム使用しにするとかは？
専用ホーム側には下り専用改札を設ければ区間外逆乗り対策にもなるやろ？

144 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 15:49:51.54 ID:J/RoSPjV0

山側ってどこなのかわからないけど、ホ－ムを前後に分ければ良いだけだと思う。
前4両だけ開くとか。
でもエレベーターは問題だな。

やはり検札のアルバイト30人くらい雇って、1両につき4人配備すればボロ儲け出来る。

145 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 16:04:34.58 ID:5QM6rJdj0

>>143
日医大で山側といえば成空方向を見て左側でつ

146 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 16:26:57.30 ID:kvLA9NfV0

そっちは谷だろ

147 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 17:30:12.60 ID:5QM6rJdj0

鉄道用語に谷なんてないぞ
山側と海側で分けている

148 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 17:37:00.55 ID:Oa2ZoTYlO

>>141

その7時12分発の北総特急は日医大発車時は空状態で、ほぼ牧の原乗車組なので牧の原始発にしても今と変わらない
その特急もNT中央からの逆乗りが増えて牧の原で席埋まる

NT中央からの逆乗りは牧の原と日医大利用者両方に迷惑かけてる

ただ北総特急も日医大で折り返しそのまま乗車が不可能なので、その常習犯乗車電車が着く前に並べば問題ないのが始発駅の強みであるが･･･

さすがに日医大→成田湯川の逆乗りはいないだろうな

149 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 22:41:14.25 ID:pp+mJpFqO

朝だけ印旛日本医大のホームを柵で仕切って、ホーム上に中間改札(監視を兼ねて有人)を設けてやるのが一番かな。
これで不正逆乗り死滅。

150 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 23:55:04.95 ID:uy3IlfUU0

でもまあ、人件費を考えると、取り締まりは難しいかもね。
立て看板がやっぱり効果あるんじゃない？

「逆乗りは犯罪です！ただちに会社・学校へ通報します！」とか、本屋にあるノリでｗ

151 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 01:35:01.64 ID:hrY32LLl0

JRみたいに車掌がチェッカー持って、「ご乗車ありがとうございます！只今から乗車券を拝見致します♪」は無理なの？

・・・8両であの区間はきついかorz

152 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 03:30:18.14 ID:vC9GlAVu0

「労働強化（ｒｙ」とか言われるんじゃ？
やらせるならやはりバイトだろう。

153 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 04:32:19.54 ID:EljRIgfY0

一回検札やったら面白そうだなw

154 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 12:57:49.57 ID:2u45gipUP

>>148
押上6時5分発の悪徳でNT中央や日医大から乗車して、成田空港に着いて、降りないでそのまま
折り返し乗って行く人は何回か目撃してるよ。

>>151-153
スカイライナーの車掌でさえ、英語が話せないのに、検札なんかやって英語で返されたら
どうするつもりなんだろう。

155 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 13:52:13.95 ID:Fdbc31xL0

昔みたいに余剰人員を抱えてた時代と違って
今は検札やると新規に人が必要になって人件費の方が高く付くんだろ

156 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 14:20:46.32 ID:xeVUD6QXO

>>154

その区間を逆乗りすると一時間ロスする
それは単なる空港第二ビルまで戻る時間潰しだと思うが･･･

日医大から下り方面へ逆乗りするのは皆無
悪徳でも充分座れるし･･･

157 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 17:52:52.94 ID:g4onQ6ZL0

やるならバイト１～２人雇うのが現実的な線。
改札設置とかアホか…

158 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 00:16:17.06 ID:gPuo1JrlO

>>157
スカイアクセススレだと若干スレ違いだけど、逆乗りを防ぐなら下り用中間改札がベストでは？
印旛日本医大に専用ホームを増設するよりは比べ様が無い位にお手軽だよ。
朝ラッシュに限り、下り列車からの下車客は柵で仕切られたホームを歩き、階段前の有人改札で乗車券を見せて通過。

ただ人件費を掛けてまでやる必要があるのか？日医大利用者の始発乗車組対策としてなら一応やる価値はあるかも。

159 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 18:14:07.98 ID:wUJnQCH00

座りたい人はお金払っても座りたいはず。
つまり、折り返し乗車認めてホームに特別改札設置。仕切りは虎ロープで十分。
折り返し専用の場所きめて(号車指定のような)改札。
折り返しの分がちょうどG車くらいの値段になるんではないか?

160 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 23:06:00.95 ID:mKfcj7yA0

>>159
そこで寝ているＡＥ100を使って北総版ＭＬを走らせればいい収入になると思うがなぁ。
トイレがある列車は朝、腹の具合が悪いとき本当に助かるし・・・

161 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 11:18:47.90 ID:ZP7uMOlj0

日医大の折返し乗車させたくなかったらさ、
普通を１本だけＮＴ中央始発にすればいいのに。
折返し摘発するより楽だろ？
ＮＴ中央も「始発列車あり」と宣伝して入居が促進されれば北総もウマー。

その上で折返し厨は一斉摘発で。下り列車が「うっかり」日医大通過してみるとかｗ

162 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 13:12:31.37 ID:uJU9+cwBO

物理的に折り返し乗車出来ないダイヤ組むのがベスト

下り日医大5時53分着→59着～上りアク特58分発

日医大7時17分着→20分着
～上りアク特21発→19分発

163 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 16:25:29.34 ID:JEcH6L160

いや、ほぼ同時がいいよ。
下りが到着してドアが開いた3秒後に、上りの車両はドアを閉める。

走って上りに乗ろうとしたやつを一網打尽で検挙

164 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 20:17:22.63 ID:vexEEfwT0

大量検挙したいという感情優先の案ばかりだな。
自らトラブル作るんじゃなくて未然に防ぐべきだろ

165 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 20:55:48.36 ID:z7ybwoQG0

下りをNT中央か牧ノ原で5分停車させればいい。
これなら折り返す気力もなくなるだろう。

166 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 21:10:24.78 ID:JNXsV3J+P

折り返し乗車する方々が、その区間の定期券を買ってれば問題ないのだろうが、
折り返しする人たちって、定期買ってないの？運賃が糞高い北総線じゃ無理か。

167 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 21:12:27.56 ID:HMu1WJtx0

日本医大で20分くらい待ってる強者もいるらしいぞｗ

168 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 23:21:16.55 ID:YceIH9UO0

>>162
上りアク特の直後　7：25に始発の特急があるから無駄だと思う。

169 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 18:34:13.18 ID:w8PY2F9T0

>>166
ライナー料金を毎日払うと思えば定期券の差額なんて激安。

170 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 21:17:17.49 ID:Ok+pVONT0

>>169
でも、その差額を自己負担して
定期を買う奴はごく少数と思われる。

171 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 23:35:17.23 ID:3h9LVCm7i

みんなが折り返し乗車にどっぷり慣れた頃に1分の差で乗り継げないダイヤ改正を敢行

172 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 11:22:58.05 ID:OoTrSa7C0

折り返し乗車の事しか話題ないのか・・・

173 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 15:21:40.75 ID:Z6Sshf2aO

鉄道雑談スレだからさ

174 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 23:12:16.96 ID:SQ7bAqRQO

>>172
いかにインチキして座って通勤できるかが大事なんだろw

175 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 23:45:44.87 ID:GATVdX1T0

こういう人は帰りも折り返して座ろうとしてんのかな？

176 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 11:05:56.18 ID:xuhUtomK0

今度は帰りの折り返し乗車の話・・・無限ループ
の予感www

177 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 14:26:41.41 ID:unelzZLo0

成田フカイアクセス

178 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 19:44:20.85 ID:Sdh9VMJfP

シティライナー運休っていつまで続けるのだろう。スジだけ残して運休するくらいなら
スカイライナーを青砥に停めてくれないかなぁ。船橋みたいに8号車ドア扱いで構わないから。
そうすれば、有料でも使う気が起きるのだが。

179 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 06:17:30.99 ID:FrvZ8uJm0

この前、震災後に初めてスカイライナーにのったけど、
160kmはやめちゃったの？

130kmくらいしかでてなかったけど。

GPSロガーで旅行の記録を整理していたら、気づいたんだけど

180 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 10:43:40.14 ID:W5Xe6ZAUO

一時的にでも青砥なんか停めたらノンストップ運転ができなくなるぞ。
まぁ、あるとすればスカイライナーがシティライナー以下の乗車率に下がってしまったときの最終手段だなw

181 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 11:35:20.03 ID:+kSenla20

逆乗りは、ＪＲでやってるような、始発駅整列乗車にすれば少しは減るんじゃないか？
折り返し乗車客も強制下車、列の後ろに並ぶってやつ。

182 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 13:15:43.51 ID:2r8KNMuL0

>>181
京急でも平日朝はやってるな。
少なくとも三崎口と浦賀では。

183 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 13:21:37.61 ID:fj4BgKG20

>>179
まもなく再開するらしいけど。
微妙に地盤がずれた個所があるとかないとかそんな話が出てたような。

184 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 13:32:19.71 ID:BHj3FtvQ0

>>181
ニワカ乙

印旛日本医大に言ったこと無いのか？

185 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 13:38:56.71 ID:2r8KNMuL0

>>184
あ～、今は日本医大折り返し便は
いったん引き揚げ線を経由するんだったか。

186 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 13:54:08.87 ID:gD46EVs4O

>>180
シティライナーの青砥利用者ほとんどいない
船橋や成田行くのなら、一般特急使うし、空港ならアク特も加わるから高い料金払う人は少ない

>>181
それは成田空港でやるべき方法
第二ビルから逆乗り対策

187 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 15:54:36.92 ID:48R+qpWp0

>>183
下の沼の付近の道路の橋が地震で段差出来て通行止めになったらしい。
それ考えるとあの高架大丈夫だったのだろうかと思ったがやはりそういう話あるのか

188 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 16:09:33.01 ID:vIa3gR790

↑正しい日本語を使ってね

189 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 16:28:23.92 ID:FrvZ8uJm0

>>183

やっぱり、地盤の影響が続いていたんだね。

あの日は、JALのラウンジにいたところに地震がきて、空港にとまって、
翌日、帰宅した。

JRは何とか動いていたけど、京成は線路が曲がったから復旧のめどが
たたないといってたから。

190 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 17:20:01.15 ID:JUy9i3ac0

まあ、千葉は浦安などの埋立地、利根川沿いなのど低湿地跡などは仕方ないかもな

191 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 19:29:02.68 ID:Ob2WG7Ag0

>>185
折り返し線を経由しないころから一旦ドア閉めはやっていた。

192 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 00:52:32.33 ID:yS1xqvnv0

下り列車で検札すればいいじゃないか。
っていうか、やれ。

193 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 20:59:23.80 ID:nF2xWefeO

出張です。
JR上野駅→千葉ニュータウン中央駅へ行きたいのですが、乗り換えと所用時間が最少のルートを教えて下さい。
料金は気にしません。

194 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 21:05:25.78 ID:nF2xWefeO

×用→○要

195 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 21:14:30.58 ID:6nep1vLN0

>>193
深夜帯ならタクシーが一番速いぞ。

平日か土休日かも、時刻すらもわからず
ID:nF2xWefeOの望む答えを出せるやつが
いるわけないだろうが。

196 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 21:28:28.73 ID:nF2xWefeO

申し訳ありません。
平日ですが、時刻は必要ありません。乗り換えが最少回数のルートを教えて頂きたかったんです。
日暮里から特急ｽｶｲｱｸｾｽがあるみたいですが、本数が少ない為アテにしてません。

197 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 21:40:52.66 ID:hFTI42Xh0

何だこのゆとりは

198 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 22:04:16.24 ID:6nep1vLN0

時刻を書かなきゃ乗り換え回数も決まらないのになw
大体駅探やらえきからやらYahooやらいろいろ検索できるのに
聞かなきゃならないなんて。。

まあ、金を気にしないんだからタクシーに乗るのが一番確実だw

199 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 13:02:25.48 ID:o2kv2ymF0

JR上野～徒歩～京成上野～京成線（特急・快速があればそれで）～高砂乗り換え(アクセス特急なら乗り換えなし)～北総線～NT中央
が一番乗り換えが少なくて平均的に早いのでは？

一回乗り換えを覚悟なら、銀座線～浅草乗り換え～都営浅草線北総線直通。

200 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 14:29:21.01 ID:fwi/dIiJO

>>199
ありがとうございます！
やっぱり京成上野駅を利用するルートも手段ですね。

201 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 16:50:10.68 ID:xklt1jcW0

今時Googleも使えないの？
ルートに困るような場所でもないし。
非鉄どうこう以前の問題

202 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 17:33:07.05 ID:FR2eGDs10

鉄ヲタなんて乗り換え案内ぐらいしか人の役に立たないんだからいいじゃん
趣味や鉄道会社の好悪を交えて案内されると迷惑だけど

203 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 17:43:46.88 ID:o2kv2ymF0

>>201
世の中、アナログな奴もいるもんだよ。
でもここに来れるのに路線検索できないのは珍しいなｗ

204 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 20:12:01.64 ID:eKSxICMkO

JRの上野からなら山手線か京浜東北線で品川に出ると乗り換えが一回で済むよ。

205 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 20:34:53.41 ID:IatXN8MTO

京成は節電？ダイヤを路線検索できない状態のままだから、
ヲタに聞かないと正確には目星もつけられない。

実はユトリに見えてそれを指摘したかったのか？

206 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 21:52:20.28 ID:8X7H5Nan0

JRの上野からなら、常磐線の成田行きに乗って
木下駅からバスで千葉ニュータウン中央駅に行けば
乗り換えが1回で済むよ。

207 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 23:25:18.39 ID:0hXs5ur4O

いっその事、アクセス特急を1時間ヘッドにして、バカ停を無くせないものかな？

208 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 09:01:21.94 ID:sLai+hVb0

>>204
新橋でもｏｋ

209 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 10:26:27.44 ID:zeeXXGCZO

印旛日本医大だけでも通過線設置出来ないものかね。
北千葉道路を少し移動させたり、既存の橋脚を避ける為に上り線側の工事区間が長くなってしまうが。
併せて印西牧の原の外線を通過線化すれば、千葉ニュータウン中央～印旛日本医大間の所要時間を40秒短縮出来る。
更に小室も上下通過線化すれば、千葉ニュータウン中央のみ制限130とすれば、更に15～20秒短縮可能。

日暮里～空港第２ビル間が35分に！

しかし、たった1分短縮の為に掛かる経費は・・・○○億円ｗ

210 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 23:23:53.41 ID:Q6qtuay80

>>209
そんなことやるぐらいなら、ホームドアでいいじゃん。

211 ：名無し野電車区：2011/06/20(月) 09:53:11.06 ID:u5QA3De+O

ホーム柵ではダメなのか？
それよりSLの160km/h運転再開はまだ？

212 ：名無し野電車区：2011/06/20(月) 13:47:37.53 ID:bL+Zi+qb0

京成が北総の線路を保有して軌道改良すれば新鎌ヶ谷以東160出せるのでは
それより町屋～関屋や高砂の改良したほうが安いか

213 ：名無し野電車区：2011/06/20(月) 18:43:08.18 ID:b99FKeK00

矢切ー日暮里、地下でどう？

214 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 09:05:42.96 ID:iuyi1vqc0

213が全額出すならどんな方法でもいいよ

215 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 10:52:18.92 ID:SBmWAZUJO

堀切菖蒲園～お花茶屋は高架の話しはないのかね？

216 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 17:56:37.50 ID:wTVs5YjjO

>>215
連続立体化という公共事業にできる条件を満たしてないんじゃね？

217 ：名無し野電車区：2011/06/22(水) 15:06:14.28 ID:hYz5sVmU0

6/27からスカイライナーの本数がまた少し持ち直すけど、9月下旬まで完全復旧できないとか
そんでもってNEXの運休が結構多いんだよな～

218 ：名無し野電車区：2011/06/22(水) 16:20:34.87 ID:0hkCzQ0X0

旅行客減ってるから過剰に走らせても仕方ない。CLなぞ論外
空気とは言わないが現状でも適正。
日本人は平常並だが外人を全く見ない

219 ：名無し野電車区：2011/06/23(木) 16:11:28.07 ID:jFr4rZBh0

いや、SL使えるよ。
できれば30分おきに走ってほしいくらい。
アク特とか北総線は朝夕の通勤時間帯以外はSLにスジ譲ってほしいって思う。

220 ：名無し野電車区：2011/06/24(金) 17:05:04.03 ID:FhKchLGy0

すでにライナー最優先なのに何寝ぼけているんだか

221 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 19:36:41.35 ID:R4Q/WPZB0

>>212
今さらで申し訳ないがなんで新鎌から医大までは130なの？
線形は悪くないから地盤か駅通過速度？
あと27日からダイヤいじるみたいだけど上りの遊びの3分なくなってね？
160km/hフラグ？

222 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 19:38:50.83 ID:R4Q/WPZB0

ごめん
なんで130なの？って言おうとした

223 ：名無し野電車区：2011/06/25(土) 22:22:13.79 ID:TlKDbBsY0

>>221
安全を確保するためにはどの駅も柵を設置する必要が生じる。
しかしこれが極めて困難。どの駅も階段部分が狭くなっているから、
ここの対策を考えると高額化する。

これだけで却下するのに十分な理由だよ。
36分が29分になるならまだ考えるかも知れないが、
一部区間の130km/h→160km/hだけでは、その可能性はないしな。

224 ：名無し野電車区：2011/06/26(日) 16:25:22.81 ID:wCzEzvqh0

130と160で安全度は別次元の難度に跳ね上がる。風圧は1.5倍に上昇、無理矢理通過するには危険すぎる。
湯川ですら通常の２面４線なら160は無理だっただろう

225 ：名無し野電車区：2011/06/28(火) 20:47:03.81 ID:lRH9g8to0

もうすぐ開通1周年だけど
記念式典とか・・・やれないだろうな

226 ：名無し野電車区：2011/06/28(火) 22:19:46.34 ID:G9Evl3J0O

>>225
そんな事キレイサッパリ忘れてたｗ

227 ：名無し野電車区：2011/06/29(水) 08:48:22.82 ID:6OjmXjRK0

現時点のＳＬ減便ダイヤはあの震災以降の海外旅行者減に対応する為で通勤車
の減便とは意味が違うね。
でも結果としてやっぱり節電にはなっているが・・

228 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 04:22:54.97 ID:g43s+bmp0

韓国ＡＲＥＸに乗ったが、都心直結まで全路線新線とはすごい。
快適だった。KTX乗り入れもさせるらしい。

正直、格が違うといわざるを得ない。
地下鉄も立派なホームドア設置してるし、なんでこう日本って
すべてにおいてケチくさいのか？世界最大の都市の空港アクセス線が単線って...

229 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 11:13:04.52 ID:TIISvzLe0

SAが優れているとは思わないが、
どさくさに紛れてケンチャナヨKTX持ち上げても無駄だよ在日

230 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 16:47:10.11 ID:RfYcZndV0

>>228-229
零細地主が泣こうがわめこうが強権発動して土地収用可能なら、
日本でも簡単にできるよ。日本の土木は世界一なんだから。
あとは、鉄道会社を営利企業とみるか水道などと同様の公的資源と
見るかの違いだな。

231 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 17:20:50.44 ID:g340FvF1O

>>224
どうせ北総は日中20分間隔。
列車到着5分前まで改札止めてホームを空にすれば解決。
追加設備投資も不要。

田舎を見習おうぜ。

232 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 17:25:53.98 ID:g43s+bmp0

しかし、単線区間があるとはさすがに恥かしいね。
人口60万程度ならまだしも...

ホームドアだって国策でやれば簡単にできるだろうし、
都心直結新線だって国が予算組めば簡単にできるな。
やろうとしないのは、支配者層からすれば成田が不便でもなにも困らないからだろう。

233 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 17:35:31.88 ID:n3K14zzE0

>>231
頭悪いんだなw
片方向なら毎時3本でも、両方向なら毎時6本なんだが。
全駅でこれらの時刻が揃うわけないしな。

234 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 18:14:05.85 ID:otc5RPve0

スカイライナーが数本運休、シティライナーが全部休止しているんだろ

開通1周年に合わせてダイヤ改正して、成田湯川駅での長時間退避をなんとか減らせないのか？

235 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 20:02:31.32 ID:Hx7pqGKf0

成田湯川よりその先の信号所（京成も根古屋って言うのかな）の方が
待時間が長いぞ
でも今時主要線上に単線の信号所など作るほうがオカシイよ

236 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 21:19:02.45 ID:tQxA9ZKEO

>>235
根古屋信号場な。
新幹線の遺構を隣のJRと分け合って使っている以上、やむを得ない。

237 ：名無し野電車区：2011/06/30(木) 23:25:11.81 ID:5IsaTjRA0

飛行機の絵が描いてある3050で、浅草線からの京成成田行きは反則だと思うわ。
この前トランクを持った親子が、高砂で「あれ？！これ空港に行かないの？」って戸惑ってた。
空港に行くと思う罠ｗ

238 ：忍法帖【Lv=14,xxxPT】：2011/06/30(木) 23:31:30.75 ID:0DcAQOs70

>>232
道路にはジャブジャブ金をつぎ込み、鉄道にはケチケチというのがこの国の基本方針ですから

239 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 08:00:21.31 ID:NTjfxK6kO

>>233
頭悪いな。
西白井、白井、印旛日本医大は廃止に決まってるじゃん。

存続したけりゃ、自治体が土地買ってホームをもう一面整備しろ。
残るＮＴ中央のみ減速ないし停車対応。
二面ある駅は通過線側に柵。
コンコースにも上下分離柵。

はい完了。

240 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 08:10:48.68 ID:NTjfxK6kO

国策でホームドア設置しろとか騒いでる奴がいるが、
ドアの位置が車両でバラバラだから無理。

って何マジレスしてんだ、俺。

241 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 09:14:30.55 ID:JV1j1imt0

羽田空港国際線ターミナルのあれは「ホームドア」じゃなく「ホームゲート」だって主張ですね、わかります。

242 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 09:15:11.41 ID:GUd+erD00

>>239
見苦しい

243 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 11:38:49.40 ID:Yyz1IK1c0

>>240
車両を一つに統一すべき。
何が何だかわけがわからん。

単線の解消とホームドア設置で160ｋｍ運転拡張
都心直結新線は国策でやるべき。
世界最大の都市の空港アクセスなんだから...

244 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 22:37:27.89 ID:xxe4NRlp0

え？

245 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 02:49:02.68 ID:M4D4QrOR0

近鉄が阪神乗り入れ対応の特急車を発表したが
それの対抗馬となる（去年5月に日経の姉妹紙で明らかとなった）AE100の代替の
第4世代のスカイライナー（都営&京急乗り入れ対応）のデビューはいつになるんだろうね？
俺としては2013年春の蒲田高架化完成と同時に出て欲しいが。

246 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 06:30:05.54 ID:tbYOdFYFO

ない

247 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 06:50:27.41 ID:A7TJOnoy0

開業一年でダイヤ改正さえ無いの？
とにかくとっとと、シティライナーを廃止にすべき。
無駄なスジをダラダラと残しておく意味がわからない。

248 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 07:35:30.26 ID:UsnGydN50

あの時と色々条件が変わっているだろう
暫く様子見と云ったところだ

249 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 07:45:20.87 ID:D2BjhlxF0

>>246
ないことないだろ？
実際に前社長が言っていたんだし。

250 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 08:23:46.89 ID:UsnGydN50

>>249 ＳＡ開業後の実績が思った様に伸びないので・・・

251 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 10:40:02.33 ID:vPLfPuJzO

>>247
シティは微だが月毎に利用者は増えてきた
逆に減ってきたのはSAのライナー
過剰な本数で現在の間引き程度で丁度いいくらいだ
本線は特急、SAはライナー優先ダイヤな感じなので高い料金払いたくない人は本線特急を使う
シティとアク特は使いにくいのが現状
後はSA開業前の夕方以降は空港・成田→船橋利用者がかなりいたのを無視したのも痛手
元々は都心～空港ノンストップだったのを利用者増やす為に成田や船橋に停車させてある程度成功したのを元に戻した理解に苦しむ

シティは所要時間短縮や運行時間帯を替えれば利用者は増える

252 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 11:52:51.33 ID:1lk6yBEr0

>>228
羨ましがっていないで、さあ、君も早く半島に帰ろう

　　|　　　
　　|__∧
　　|∀´>　＜　うらやましいニダ・・・・
　　とノ　
　　|　　　
　　|　　　＼＼　　さあ、朝トンスルの時間ニダ！　／／
　 /　　　
. /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　∧
/　　　　 ⌒ヽ　　　　　　　　　　　 <*｀∀´> 　＜　今日もごちそうニダ
　　　 <*｀∀´>　　　　　　　　　　 /　　 ?つ
　　　（　　　ﾉ｡・:.。゜　　　　　∫　（;.（ ; ;;,｀)　○⌒／⌒ヽ
　　　　 |ヽ_) っ・~ ﾟ.・::ﾟ;.｡.　　∫ 。 ∬ ,ﾞ';';;:,し'。,;'; 　 <*｀∀´>
　　　　（＿_）＿）　.:;ﾟ｡:: ﾟ:.・　　：．.,∴.,●∵;;｡ﾟ●（_,ノ^し'⌒Ｕ
　　　　　　　ﾋﾞﾁｬﾋﾞﾁｬﾋﾞﾁｬ　　　"' 'ﾞ''ﾞ'' '"　"''""ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ぶりぶりぶりぶりりっ

253 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 14:41:29.35 ID:KiqSQR620

>>243
スカイライナーを、
全部12両編成ぐらいにして、
2両はグリーン車にして、
いまよりも5編成は増やせばいいね。

254 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 14:49:49.63 ID:WEeIagyw0

>>253
ホーム長が足りない。

255 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 14:55:07.48 ID:KiqSQR620

>>254
そか。10両までしかないのか？

256 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 18:56:49.34 ID:QSnxQcQ70

>>253
逆に、昔みたいに６両にして、本数は確保してほしかったな。
で、好調なら後で2両組み込んで8両にする、と。

257 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 19:13:18.80 ID:vQCZYHLf0

>>256
金町線をどけて上野線普通を間引きして、ようやくスジを入れたんだぞ。

258 ：名無し野電車区：2011/07/02(土) 23:08:04.70 ID:QSnxQcQ70

>>257
256だが、誤解しやすくてすまん。
「本数を間引きするぐらいなら」ってことで、
減便前の本数のスジは引けてたわけで。

259 ：名無し野電車区：2011/07/03(日) 15:22:00.16 ID:IcReiR1p0

話ぶった切って申し訳ないが、現状でも何気に優秀な路線。
関空・難波の南海とかだど遅いしヤバそうな街通るので緊張するが、スカイアクセスは乗り心地良くて速いし、ニュータウンは治安よさそうなので居眠り出来る。

260 ：名無し野電車区：2011/07/03(日) 21:07:01.54 ID:cxMUh1mgO

関空自体ダメ

261 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 00:07:28.99 ID:zDx62AYOP

>>260
セントレアもダメだが

262 ：名無し野電車区：2011/07/04(月) 20:51:32.39 ID:1aZUPgeu0

2日から3日にかけて去年の16、17日みたいな気分で過ごしたが
もうすぐ開業から１年経つのか…

263 ：名無し野電車区：2011/07/07(木) 20:57:39.89 ID:P9eAQeT60

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13664461
画質は超糞だが、２５３系がライナーにブチ抜かれている。

264 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 16:46:27.47 ID:o/76W1F50

>>263
どう見てもE259なんだが。

265 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 16:53:29.82 ID:gtrirY3RO

スレチ申し訳ないが短絡線の次スレ代わりに立ててくださると助かります

スレタイ：【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線【京急京成】12

【本文】
新東京駅、丸の内にできる！

北京やソウル、台北が空港から都市中心部まで30分代後半に相次いでなる中、東京は競争に出遅れてよいのか？
震災や原発事故で著しく低下した東京の国際競争力回復が急務ではないだろうか

東京駅から成田空港まで37分
羽田空港へも東京駅から直結！

京成船橋から東京駅まで総武線に匹敵する所要時間になり、通勤にも使える新線

果たして実現するのか？

前スレ
【浅草線東京短絡新線】成田羽田59分【京急京成】11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297926617/

266 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 17:11:17.02 ID:vwoyvVff0

津田沼付近で京成とJRが交差する所に連絡線みたいな跡があるから
そこに線路引いて大久保以東の京成をJR直通にすればいい

というレベルの妄想スレか

267 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 17:59:15.35 ID:ztEUBmSP0

>>266
浅草線短絡新線構想は実際に調査してる段階の路線
首都圏で次に開業する新線として最有力

268 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 18:03:00.63 ID:ztEUBmSP0

>>265
試したけどNGだった

269 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 18:24:16.39 ID:TcYTcVS1O

>>265
（・∀・）カエレ！

頼むべき所に頼んで。

270 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 19:11:07.88 ID:ztEUBmSP0

代わりにお願いしておきました

271 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 19:14:05.76 ID:ztEUBmSP0

補足↑

代行★スレッドを立てられない奴はここへ書け！380
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/qa/1309908187/
こちらに書いておきました

272 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 19:24:48.16 ID:fO4p+iuc0

前スレで短絡新線は不要であることが理路整然と説明されつくされた感あり、
またスレ立てても同じことの繰り返しだろうｗ

273 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 19:41:46.80 ID:ztEUBmSP0

>>272＝TX

274 ：名無し野電車区：2011/07/08(金) 21:43:44.60 ID:inCni1Ip0

>>265
ほれ
【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線12
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1310128961/

275 ：名無し野電車区：2011/07/12(火) 17:12:53.69 ID:yrbWtwZ3O

ゆとりを甘やかして、しかもスレを無駄使いしやがって…
最近のアク特の利用状況はどうかね？状況によっては1時間に1本にしてもいいんじゃないかな。

276 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 08:06:01.52 ID:bde0vC4D0

印旛日本医大駅利用者です。アク特の利用者数は増加していると思います。

改正当初は会社帰りに青砥高砂でほぼ上野からのアクセス特急に乗換で
座れたのですが、最近は座れないことも多いです。その時は中央駅まで
立つケースが多いですよ。

とはいえ他路線と比べてまだ混雑は酷くないと思いますので、
もう少し様子見でもいいかなと私は思います。

277 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 19:35:54.65 ID:6wemxIZb0

ＪＲ東って思ったよりけつの穴小さいな
東武と散々張り合って来た日光　東武に塩を送る型で勝負がついて東武車が新宿
発に成ったが京成とはこれも昔から争い同士
成田空港輸送もそうだし最近の問題として成田湯川が出来又土屋でもどうして
連絡駅を作らないのか
京成に乗客を持って行かれてしまうのを嫌ってだと思うが考えが狭いよ。

278 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 19:40:32.29 ID:sirkT7Cv0

>>277
そもそも成田湯川って利用者いないだろ。

279 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 19:47:39.01 ID:hze2p/T70

２日連続で人間の血肉を浴びたＮ’ＥＸ乙だな。

呪われているとしか言い様がない。

280 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 19:49:39.17 ID:x1w9UKWM0

便乗してスカイライナーでやる奴が出ないといいが

281 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 21:59:50.30 ID:mITptlrd0

>>277
請願駅として地元が金を出せば作るよ。
ランニングコストが賄えるほど客がいればの話だけど。

282 ：名無し野電車区：2011/07/13(水) 23:55:34.70 ID:jkwmA+Ho0

開業1周年記念乗車券発売！！

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/23-024.pdf

283 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 02:54:26.58 ID:nwBHmatm0

先代AE車など走る前に焼かれているわけで。

284 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 21:49:23.94 ID:pH3ew5Uj0

>>277
京成が土屋に駅を作らなかった理由をググレ。
話はそれからだ。

285 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 10:15:03.04 ID:h4wQ3DMr0

押上6時5分発の悪徳に乗ったが、千葉NT中央から乗って日医大で折り返ししたの少なくとも5人はいた。
うち、一人のジジィは、NTでドアが開いた瞬間に下車客に体当たりして突撃し、俺の左足を踏ん付け、
右足を蹴飛ばし着席。てっきり、成田空港への通勤客かと思っていたら、折り返し組みだった。

286 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 17:24:29.88 ID:V8cugDgNO

やっぱ、ホーム上下分離して、到着時改札に移行すべきだな。

287 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 18:41:45.84 ID:vEouM9mEO

>>285
レチは見て見ぬふりでスルーだしな
牧の原駅構内では臨時改札する場合あるからまだいいが･･･

288 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 18:42:48.57 ID:p3mPEf/S0

スカイアクセス、不調

>昨年度の成田空港利用者は約３２５２万人と前年度比１％減とほぼ横ばいだったが、
>京成電鉄によると、昨年度１年間の日暮里―成田空港間の同社路線利用者は約１４３３万人と前年度比で約１％の微増で、
>当初見込みを約７ポイント下回った。
>昨年１０月末に羽田空港が再国際化したほか、
>経営再建のため日本航空が国際線を大幅に減らした影響とみられる。
http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20110715-OYT8T00179.htm?from=yolsp

289 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 19:53:51.76 ID:j7vllrZQ0

>>288
京成に作らせておいて、羽田を再国有化させて羽田ｳﾏｰとか。。。

どっちにしても羽田にも行けるけどな。。。。。

290 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 20:16:11.56 ID:vhjBW+5j0

SAに転移してないってことか。
スカイライナーも悪徳もフリクエンシが悪いから定着しないのでは。

291 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 21:44:05.28 ID:NAo0uOa30

>287 牧の原駅構内では臨時改札する場合あるからまだいいが･･･

やってる？？

292 ：名無し野電車区：2011/07/15(金) 22:31:48.95 ID:ZTtgxKc40

ホーム乗降者数は北総の中でTOP5に入る印旛日本医大を馬鹿にするなよ

293 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 09:27:31.04 ID:YOCdFUN/0

>>290
悪徳は大部分が都営直通だから、この集計に入ってないんじゃね？
在来線経由の一般特急の利用者が一部悪徳に流れた分をスカイライナーが若干増加して
トータルほぼ横ばいになったんじゃないかな？
京成線利用者ってくくりでカウントすればもう少し利用増になってると思うけど。

294 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 18:42:15.31 ID:2hMc5IWG0

>>288
> >経営再建のため日本航空が国際線を大幅に減らした影響とみられる。
> http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20110715-OYT8T00179.htm?from=yolsp

って、変じゃね？
だって、空港利用者全体では1%減でしかないんだろ？
それとも、「日航の利用者は京成を利用する傾向にある」とかあるのか？

295 ：名無し野電車区：2011/07/16(土) 19:04:20.52 ID:MXgF/gj50

>>294
ホントの理由は不況や震災で空港利用者が減ったことじゃないの？

296 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 00:01:54.45 ID:Ra+fKMp70

開通から1年age

297 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 13:18:09.90 ID:sRF4fusM0

ダイヤ改正は9月23日か？
変化はシティライナー廃止くらいだろう。

298 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 14:08:16.99 ID:gVPG+F+s0

>>297
シティ廃止すれば筋が楽になるから快特が旧スカイライナー並のスピード出すようになることに期待。
あとは、アクセス特急のアンバランスなダイヤが治せそう

299 ：名無し野電車区：2011/07/17(日) 14:22:07.18 ID:LdbEIJh4O

>>297
ダイヤ改正とシティの存廃は関係ないよ。
手繰川の徐行がなくならなければ、節電のための間引きをなくした災害臨時ダイヤNo.5になるかと…
本格的な改正は節電のための間引きと手繰川の徐行がなくなった後の話。
シティは成田市の意向もあるから簡単にはなくせない。

300 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 14:22:54.47 ID:6DsXBoNwO

>>290
運賃格差が無ければもっと増えるよ＞アクセス

301 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 16:53:06.04 ID:bKdwaVxM0

運賃格差が無くても本数に倍も差があるとな。

302 ：名無し野電車区：2011/07/18(月) 23:38:23.60 ID:6DsXBoNwO

>>301
運賃格差がなければ、目の前にアク特がいればアク特に乗るだろ？
今はアク特＝運賃が高いからアク特を見送って本線特急を待つケースがある。

303 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 00:12:02.23 ID:lT7SlFvU0

運賃格差は無くならないから、無くなることを前提にした議論は無駄w

304 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 00:22:23.08 ID:WSmzXzzZ0

悪徳のバカ停やめろよ。
成田湯川でSL待避した上に、新根古屋で待たされるもんな。

SLを千葉NTか印西牧の原に停車してくれ。

305 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 00:31:18.96 ID:a5QlcgtS0

悪徳なんてオマケ電車。SL最優先ダイヤなのは当然。

306 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 00:52:47.13 ID:+WINQvNmP

>>302
1枚700円で買った、株主優待券でしか乗らないから、何が来ようと関係なく乗車する俺。

307 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 00:54:11.15 ID:K86CDpf90

2ビルと空港間複線化しなきゃ無理でしょう。新根古屋の時間調整

308 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 17:35:21.85 ID:qLDrrS4wO

相変わらず新根古屋なんて言ってるw

京成の運転課補佐が雑誌で概要を書いた記事では、根古屋信号場、部外者が書いたルポ記事では新根古屋信号場、
このあたりに正解があるのに、今だに根古屋信号場って名称を信じてない奴がいるんだなw

309 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 22:26:48.32 ID:X72AudWz0

その一文字にどれだけの価値があるんだか。主旨はそうじゃねぇだろ
流石鉄板は揚げ足取りの最前線だ

310 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 23:29:18.76 ID:KxZZcNM5O

307＝309確定。

311 ：名無し野電車区：2011/07/19(火) 23:33:22.21 ID:qR6+X9QR0

じゃあそのソースでWikipedia（）に改名提案してこいよ

312 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 06:42:36.95 ID:JbE8yPbK0

糞ダイヤのせいで永遠に成田が遠くて不便のまんまだな。

せいぜい、スカイライナーとアク特が20分間隔であれば誰も遠くて不便なんて言わないないのにね。
せっかく路線作っても不完全な運行って羽田の圧力か何か？って思ってしまう。

313 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 07:02:34.41 ID:JbE8yPbK0

第二ビル→空港間。
この区間だけでも京成と分離すべき。
距離が短いからできるはず。

314 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 07:11:43.60 ID:OC7mB1210

>>312
家にこもってばっかりのお前には全く関係ない話じゃん。
よっぽど暇なんだねえ(笑)

315 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 07:26:36.73 ID:q8ZYsCaP0

>>313
意味不明
京成の事を言ってるんだろ　云いたい事は単線区間で本線と共用部分の線増
だろ

316 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 09:05:17.99 ID:DV01JrGfO

思いきってSA特急廃止。
北総を成田湯川折り返し。
SLは30分ピッチで半数ずつ湯川とNT中央に停車。
空港第二～湯川の立席に限り特急券不要。
(っつーか、初乗り高いからこれぐらいサービスでいいだろ。)

本線は一般特急を15分ピッチに。半数上野、半数西馬込でもいい。
本線は空港第二まで完全複線化したから、実はまだ増発の余地あるんだよね。

とにかく分かりやすくしないと駄目よ。

317 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 09:14:29.97 ID:/FMueOpH0

シティライナー廃止なら、スカイライナーを青砥に停めてくれ！

318 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 10:10:27.77 ID:PwHt+Kgj0

シティもそこそこ利用者いるから廃止しにくいのが京成の悩みどころ。
ただSL、CL、悪徳、本線特急の優先順位が曖昧なのが利用者にとって分かりにくさを助長している。

319 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 10:32:44.25 ID:UuE7/0VXO

モーニング/イブニングライナーだけで十分なのに､青砥馬鹿は懲りねえな(笑)

320 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 10:45:33.04 ID:DV01JrGfO

ＣＬに客がそこそこ乗っていたというのは初耳。

船橋or津田沼→成田空港と成田・公津の杜→東京の高速バス設定した方が受けると思うぞ。

321 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 12:11:04.41 ID:aOlFqu71i

>>316
湯川から空港に行けないだろ馬鹿か。
新鎌ヶ谷も東松戸も完全捨てか

322 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 12:24:28.60 ID:5rLhI5N1O

>>320
一列車30～50人ぐらいは乗ってたね。
だいたい車掌の端末で残席380～400程度だったから、約430人程度が定員だから、残席から逆算するとそういう数字になる。

30～50だと、8連じゃ確かに過剰だけど、本線経由当時のスカイライナーでも時間帯によってはこのくらいしか乗ってない列車もあったし、長電の特急だって3連でこのぐらい乗っているかどうかだ。
ちなみに名鉄は日中の河和線方面の一部特別車特急を全車一般車に置き換えたぐらいだから、必ずしも併結方式がいいとはならない。

323 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 12:36:12.97 ID:QxoQJnSO0

>>321
ちゃんと読んでないだろwww

324 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 17:47:35.90 ID:DV01JrGfO

>>322
一列車50人程度…。
高速バスをご利用下さい。

325 ：名無し野電車区：2011/07/20(水) 19:28:13.22 ID:DV01JrGfO

八日市場線で東京→ラディソン成田が\1420だから成田まで\1500が妥当じゃね？
連投すまん。

326 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 00:34:48.88 ID:Drbm4/400

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6817533
成田新幹線が通っていたら・・・　の想像イメージ。
北総線ホームからは、きっとこんな感じの高速通過が見られたことだろう。

327 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 07:13:35.40 ID:RICrsmxC0

湯川の利用客って800人か...
京成では下から2番目...
こりゃひどいな...
ニュータウンのそばにあってこの利用客じゃどうにもならん！

328 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 08:07:34.15 ID:RB+h5We50

>>327

全然そばじゃない。ニュータウン東端の日医大から10km、中央から20km
近く離れているのであった。

329 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 08:21:36.67 ID:u9z3hWOV0

お前が沿線でないのは分かった

330 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 08:29:36.97 ID:5CQ1EcT70

ニュータウンは千葉ニュータウンだけじゃないのにな。

331 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 12:24:01.63 ID:i6ZdgwaJ0

>327
これはヒドイ・・・

332 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 12:27:43.86 ID:glpenaJ/O

328は成田NTを知らないらしいな。

333 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 13:25:27.43 ID:b1H+KETP0

>>327
京成の中で最も発着本数が少ない駅だから納得だろ

334 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 14:38:30.65 ID:Drbm4/400

>>327の味方ではないが、「成田ニュータウンのそばにあって」と言い換えても
８００人は酷くねーか？

335 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 14:41:53.61 ID:aoqxVnZt0 BE:141221647-2BP(1004)

成田湯川は北総に収容してもっと使いやすくしない限り無理だろ

336 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 15:29:59.48 ID:SRg6iC5F0

>>334
別に成田ニュータウンは東京指向なわけじゃないしなぁ・・・
空港・航空関係施設で働いてる世帯が多いんだろうけど、電車で空港に行っても
しょうがなかったり電車では勤務時間に合わせて通えないケースがあるからさ、
車から電車への転移が進んでないんでしょうよ？

337 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 15:49:20.17 ID:VexE5HS00

京成側が集客力目的で作っていないからだろ。
北総優等駅並の本数で根古屋退避が無けりゃ使うだろうよ

338 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 16:53:50.99 ID:+FNdWRl/0

>>336
公共交通使うにしても、バスで成田駅に出た方が便がいいからじゃない。

339 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 18:35:41.70 ID:RICrsmxC0

>>336
そもそも、東京へ通勤するのも空港へ行くのも1時間に1～2本じゃ使い物にならないしね。

340 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 18:37:50.32 ID:RICrsmxC0

>>334
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E6%B9%AF%E5%B7%9D%E9%A7%85
2010年度の1日平均乗降人員は878人である。

他の駅
大佐倉470人

341 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 20:03:00.33 ID:/pXBjqmd0

成田湯川駅は成田NTの北端はずれだが、
そもそも湯川周辺は２０年以上前からNT開発が進んでいる、高校もある。
駅前は閑散としているがNT方にはそれなりに人は住んでいる。
NT内吾妻団地からならJR成田駅西口と同じかむしろ近い。

342 ：名無し野電車区：2011/07/21(木) 21:18:05.57 ID:ntWXTWB10

成田湯川の仮称は「成田ニュータウン北」であることを知らない奴がいるんだなw

343 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 00:22:08.24 ID:muKwqiQH0

いずれにしても、成田湯川駅は街外れってことね。

でも、ニューヨーク近郊の駅なんて、あんな感じの駅前の駅が多いんだけどね。
駅前にクルマ停めて、ＮＹ都心へ着席通勤してるし。

344 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 06:49:42.63 ID:NVzqyavI0

1時間に3本列車があれば、ＮＴ住民も成田駅など使わないだろう。
京成が全くやる気がないから。そして、京成本線の利用客を減らしたくないから
わざと糞ダイヤにしてるとしか思えない...

使える路線の条件として最低1時間に3本は鉄則。

湯川の列車本数の少なさは、おそらく首都圏管内で有数では？

345 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 06:55:43.03 ID:NVzqyavI0

あと、首都圏新規開業駅の中でも、歴代最低の列車本数だと思う。

346 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 07:58:50.38 ID:TKNZBD+00

>>344
またいつものお前か。言い回しがいつもワンパターンでつまらんなあ。

347 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 08:27:27.93 ID:BbMMHQ4x0

>>344
別に積極的に使ってもらおうとも思ってないんじゃないの。
本線の利用客減らしたくないとかもう意味不明。

348 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 08:36:47.25 ID:wdL3uqt/0

相変わらずのレス乞食っぷり
荒らしも大喜び

349 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 12:23:49.77 ID:ztfHkYBi0

みんな暇なんだなw

350 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 13:43:54.49 ID:X+oU9kTlO

・本線特急→SA開業前の成田、船橋のSL利用者増加と空港利用者がアク特に流れた分減

・アク特→本線利用者が若干か流れたのと、千葉NT地区や新鎌ヶ谷、東松戸乗り換え利用者の新規参入、
千葉NT地区から都心への北総線利用者分増加

・スカイライナー→開業前の空港～都心利用者分と若干の新規参入

・シティライナー→設定時間を誤ったため利用者少ない
一番利用者多かった夕方以降の空港→船橋利用者を逃したのは痛い

全般的には増加しているはず、一時的な減は数年前のサーズや新型インフルエンザ騒ぎ時期もあったが、あくまでも一時的な現象

351 ：TX：2011/07/22(金) 17:54:29.56 ID:WXl4/h3F0

>>350　そのようですね、他スレから持ってくるよ

68 ：TX：2011/07/19(火) 18:19:18.88 ID:TlN9DYcA0
見かけの所要が多少短縮するだけで交通手段を変えることはないのが正解。
日暮里だからではなくて、新東京で36分になっても同じ。
利用客にとっての早さは所要と頻度、直通の合わせ技で決まるのであって、
鉄道がリムジンバスに押されてしまうのは３項目全てで劣るから。

裏付けは成田国際空港アクセス交通実態調査。
http://www.naa.jp/jp/press/2010/0622_288.html
3ページめ右側でここ10年の経年変化を見てみると、
40分毎だったスカイライナーの利用率が横ばいなのに対し、
20分毎だった本線無料特急の利用率は増加している。

この傾向は、スカイアクセス線開業後も同じことが言えて、
http://www.naa.jp/jp/press/2010/1029_415.html
20分毎の本線無料特急は、40分毎のアクセス特急の約2.5倍のシェアを維持している。
運転頻度ほどにはシェアは取れない（1本当たりの輸送効率は落ちる）のが普通だから、
この結果は運転頻度の重要さを示していると思う。
もっとも、アクセス特急が浅草線直通主体であることや料金の違いも影響しているだろうが。

アジアからの海外旅行客が増え裾野が広がるにつれ、
ツアー主体から個人観光客へ移行するにつれ、
ＮＥＸやリムジン、貸切バスから低料金の鉄道利用需要は増えてくる。
そうは言ってもせいぜい１日１．５万人程度のパイの奪い合いだから、
たった１０キロの新線で何千億円もかけるほどの客はどこにもいない。

シティライナーを廃止してスカイライナーを２０分毎にするか、
アクセス特急を２０分毎にすれば、徐々に京成シフトが進むだろう。

352 ：名無し野電車区：2011/07/22(金) 18:16:57.68 ID:XVYfSc/nO

信号所でいちいち5分程停まるのがイライラする

353 ：TX：2011/07/22(金) 20:03:18.22 ID:fRD+Sqbx0

便所が付いていれば落ち着いてもの思いに耽ることもできるのだが

354 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 05:36:28.56 ID:2tShRcaiO

列車種別は、京急と揃えるべき

355 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 07:43:05.66 ID:gh7HWbY00

ラシナー増やして便利にしようとすれば、
シティライナー信者が妨害するからな。
これじゃ、いつまでたっても利用客数は増えないし、
JRやバスなどからたいした客は奪えないよ。
ちゃんと、見切りをつけないとね。

巨額の投資をしたほどには、利用客が増えてないんだからね。

356 ：名無し野電車区：2011/07/24(日) 15:39:47.54 ID:qXc2xtChO

スカイライナーを増やせば、北総などへの線路使用料が増えるわけだが…

スカイライナーの営業距離の8割は借り物営業の第2種営業区間なのをお忘れなく。

357 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 02:58:52.60 ID:xFHJxtBe0

北総車に本線特急をやらせて、距離を稼げば金を掛けずにアクセス線増便できるんじゃね

358 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 05:18:11.99 ID:JnBrbuXRO

>>357
北総車に本線特急
…京成が北総に車両使用料を支払い
アクセス特急
…京成が北総に線路使用料を支払い

相殺どころか支払いが増えるだけ。

359 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 07:50:49.41 ID:cDSorg5B0

新小岩でのグモ連発のNEXより、こっちのスカイアクセス
の方が安心かな？

360 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 08:43:10.12 ID:Ji+Cbmw80

>358
ここらへんの理屈を知ってると、相互乗り入れ方式ではなく京成の二種鉄道扱いにした理由が京成から北総への合法的な財政支援策だと解釈できる。

361 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 11:45:00.40 ID:7sQa9rTT0

課題１位「都心への時間短縮」
価格面や宿泊施設も「不満」　成田空港ビジネスニーズ調査

　千葉県は、海外出張などで成田空港を利用する会社員ら千人を対象に実施した
「成田空港ビジネスニーズ調査」の結果をまとめた。
成田空港の課題の１位は「都内主要駅までの更なる時間短縮」で５割以上を占めた。
調査は、日暮里－成田空港間を最短３６分で結ぶ成田スカイアクセス開通後の昨年１０月に実施。
依然として空港アクセスに不満を持つ利用者が多い実情が明らかになった。
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1311465630

スカイアクセスは不便すぎる！ってことだね。
さすがに、一本逃せば40分待ちじゃね...

362 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 14:08:26.30 ID:wRpVkTke0

ハードが良くてもソフトがね・・・　っていうのの典型か・・・。

363 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 16:32:42.89 ID:7sQa9rTT0

まあ、結論としては
①都心のターミナルが日暮里
②一本逃すと40分待ち
③無料特急も一本逃すと40分待ち
④本数の多い京成特急利用がより便利なので近くなった実感ゼロ

こんなところだろう。

364 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 16:35:31.40 ID:Gmofnlwq0

本線特急は東成田行きにして
東成田とニビル・空港駅を結ぶゴンドラ整備しろ。

365 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 16:38:29.53 ID:T4txc1ipO

>>327
成田線の駅移設して・・・

366 ：名無し野電車区：2011/07/26(火) 20:03:56.08 ID:cDSorg5B0

またまた新小岩で成田エクスプレスでのグモ・・・
その点、スカイアクセスは安心？

367 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 03:04:36.03 ID:W82wokI70

乗り換え案内見てる奴は上野からうすい行きで青砥乗り換えだけどな。
これが現状で想定されてる使い方だろ？
実質上野口の本数増加、という

368 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 08:03:42.03 ID://IYkIIuO

青砥の案内表示見たって、字は細かいしよく分からん。
付け加えるなら一般人はこういう表示、本当に見ない。

一般人の思考じゃ、成田空港行くのに各停に乗るなんてあり得ない。以上。
だよ。

369 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 10:00:30.96 ID:WkETOeY20

とにかく、空港輸送をまとめるべき。
スカイライナー20分間隔
アクセス特急20分間隔は
遠い、不便、電車がない、というイメージ払拭のための最低条件。

370 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 10:52:19.59 ID:thQusXkB0

369の意見に同意。
アクセス特急が４０間隔では弱い。
都心や羽田から待たずに乗れるようにすべき。
また、上野の昔、上野ステーションギャラリーと言っていた
汚い地下道もきちんと整備して新幹線との乗り換えを便利
にし、利用しやすくしたらいいと思う。

371 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 10:59:33.75 ID:A4zlmpZQ0

自作自演って楽しいね

372 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 12:56:21.14 ID:wcMEDKGWO

新幹線みたいな全線新線ならともかく、既存の施設と借り物で運行している以上、色々な柵があってどうにもならない。
アクセス特急とスカイライナー増発？
増発による乗客増より線路使用料のが増加したら利益が下がるだけ。
ほぼ自社の収入になる本線を不便にしてまでアクセス最優先にする必然性はない。

373 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 13:14:07.99 ID:WkETOeY20

>>372
だから、ずっと成田は不便なままなんだよ...せっかく起爆剤として作った新線だったのにね。
思ったほどの恩恵がないってこと。ハード面はOKだが、ソフト面でクリアすべき課題が多すぎるから...

課題１位「都心への時間短縮」
価格面や宿泊施設も「不満」　成田空港ビジネスニーズ調査
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1311465630

374 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 13:19:09.27 ID:GrdjiK700

逆だろ。
金かかっても、もっと利便性上げるべき。
それが収益につながるのだから

今のままではどんどん利用者が減るだろう

375 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 13:36:14.58 ID:yOWJbrNx0

金をかけて、空港アクセスだけ利便性上げる必要なし。
そんなことをしても収益につながらないのだから

今のままで利用者が下げ止まってくれれば十分

って鉄道会社は判断してるのかもしれないよ

376 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 13:39:20.28 ID:ipO2m8yd0

体力があれば目先の利益やコストにとらわれず
投資して定着を図るもんだけど

377 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 13:41:45.82 ID:e/Qkh5skO

海外に一回行った後に書き込もうね、ボク

378 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 13:50:40.56 ID:wcMEDKGWO

>>376
京成にそんな体力あると思っているのかw
路線延長こそ借り物含めて150km以上あるけど、東急はもちろん小田急や京王にだって適わない弱小自称大手だぞw

379 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 14:39:37.44 ID:kZErBaYb0

だから、今のままでは下げ止まらないんだよ

理解出きているか？

それをせめて下げ止めるために利便性を上げる必要があるんだよ。

380 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 15:48:13.97 ID:WkETOeY20

だから、アクセス線の運営は国営にすべきだったな。
そうじゃないから、下手にアクセス線を充実させると
京成本線の収益が下がるから、京成がイヤイヤやってるだけだし...

国営だったら。
アクセス特急：終日20分間隔（全列車：浅草線・京急線直通）
ライナー：早朝、深夜を除き、終日20分間隔　6両編成

で運行できた。車両も空港客に適したアクセス鉄道専用のものを使ってね...

381 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 15:51:49.65 ID:WkETOeY20

結局、本数が多くて安い、京成特急が一番便利だからね。

今でも、日暮里から、どれだけのスーツケース客が京成本線特急を利用地してることか...
料金が高いかえら、アクセス特急のほうが空港客が少なかったりする。

アクセス特急はむしろ、新鎌ケ谷とかからの乗り換え組の方がが多い。

空港アクセスに一番便利な電車が京成特急である限り、アク特の存在感は薄いだろう。
そもそも、無料列車からライナーへ移転した客は少ないし。

382 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 15:52:06.52 ID:4DCw7TOKi

>>368
一般人なめすぎだろ
スマホの普及もあって、駅探見ながらスーツケース引いてる奴なんてザラ

383 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 16:01:46.68 ID:SBD+/vwY0

>>382
その場で駅探見ながらって時点で舐められる要素があるだろう
一般人だろうがオタだろうがビジネスマンだろうが運行トラブルで途中で足止め食らったとかじゃないんなら
事前に自分にとっての空港までの最良のルートや時刻を調べておかないとね。

このルートやパターンなら荷物が多いけど乗り換えが少ないから楽とか、これならとにかく早く着くとかさ

384 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 17:10:31.91 ID:4DCw7TOKi

いや、前持って調べてあるらしきデータをその場で確認してる人が多い、という意味なんだが…

385 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 17:31:20.53 ID:WkETOeY20

とにかく、本数の少なくて使いずらいアク特
は都心からはあまり利用しないだろう。
一応20分間隔に確実にある京成特急が一番安いしそれに乗る。
外国人もそう。

アク特は、浅草線からそのまま乗りこむか、日暮里から、ちょうどその電車が来た時
だけに乗るのが一般的。

結局、ライナーだって、NEXの客を取り込めてないしね。
確実に失敗だわ。このアクセス線は...糞ダイヤのせいで...

結局は、北総線や新鎌ケ谷や東松戸乗り換え（新京成や東武、武蔵野）の客にとってのみ恩恵を受けただけ。

386 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 18:39:19.27 ID:NEVQ6TaWO

スカイライナーは今のままでいい
シティライナーもこのままなし崩し的に廃止でいい

願いはひとつ
印旛日本医大行きをすべて成田空港まで運転せよ
それだけでいい

387 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 19:03:03.36 ID:1EApGxf2O

印旛日本医大行は、運行会社が違うから無理

388 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 19:36:13.84 ID://IYkIIuO

>>382 383
下調べしなかった俺が悪かった。

「下調べ」したら、青砥で乗換１分。
必ず遅れずに接続する保証はどうやって得るんだ？
だったら、次の本線特急にするよ。安いし乗換えなし。

ますます乗る気が失せる結果しか出てこなかった(ｗ

389 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 19:36:16.26 ID:6kWls+YiO

>>385
浅草線内の通過運転も相当迷惑、羽田～成田なんてバスに勝ち目無いしw

390 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 19:55:21.16 ID:Gp06hbE70

遅れるのが嫌で次の本線特急待つって本末転倒だろ

391 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 20:21:52.92 ID:mou4jWxb0

>>388
上野から乗ろうという前提が間違い。
うすい行きから乗り換えろ、という時点で最適でないのは分かるだろ。浅草側行け。
上野口におけるメリットは、20分に1本しか来ない特急を待たなくて済む場合がある、という副次的な物。

本気で客を付けたいなら、本線とアクセスの行き先を入れ替えればいいけど、あのエセターミナルの上野線に拘る必要あるかな。
浅草側で検索の先頭に引っ掛かっる方が良いかもよ。目立たないが田都線→押上とか結構使えるし

392 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 20:54:12.62 ID:WkETOeY20

たしかアク特って時間帯によっては、
京成特急の方が早く着く場合も多いんだよね？

待ち時間まで含めると、京成特急のほうが普通に安くて速かったりするし...
これじゃ、都心～空港間の無料特急としては利用されないわな。

節電ダイヤ終了後、せめてライナーの20分間隔だけでも実現してほしい。

393 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 21:13:25.03 ID:oEi1pt7KO

アク特は浅草線乗り入れが利用されない最大の原因。
上野発にしたら、本線特急から客が移転するので、利用者は増えるよ。
使えない日暮里だが、京成で成田空港に行くなら、日暮里乗り換えというのが定着している。
つまり、日暮里が眼中にない人はそもそも京成を利用しない。
それが都心から遠いという結果に表れている。
都心からの時間短縮を本気でするなら、スカイアクセスを狭軌化し、高砂から新小岩に新線を引くとか
日暮里から新宿に新線引くとか金が掛かる妄想レベルのことをしないと無理。

こんな妄想はしないで済むのが羽田国際化というわけ。

まあ、成田は格安を誘致するので、遅くても安い本線特急が一番相応しいのかもしれない。

394 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 21:48:39.63 ID:1PFGbLO/0

悪得は全て士快特にして、20分間隔の羽田-成田専用線とすれば、京急含め横浜や湘南、相撲方面も入るので乗客大幅アップ間違いなしなんだがな。

395 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 22:39:33.01 ID:ed+5N8Pr0

相撲方面?

396 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 22:46:18.70 ID:0TXXcYzSO

アク特を上野発着にするとライナー利用者が減るからやりたくないんだろうな

理想は本線特急と快速を入れ換えて、特急を西馬込～佐倉、快速を羽田空港～成田空港（都営線内はエアポート快特）
アク特を上野～成田空港
青砥で本線特急とアク特を相互接続させればベストだが（上記で本線特急と快速を入れ換えたのは誤乗防止やアク誘導の為）　
この場合は両空港移動者を無視した形になるが･･･

397 ：名無し野電車区：2011/07/27(水) 23:27:00.74 ID:W82wokI70

>>392
そんなのあるの？
平均で10分差程度、根古屋退避に掛かりまくっても3分差でSA早着、くらいの認識なんだが

398 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 00:14:22.94 ID:QIrYuiT40

>>386
表定速度で北総普通＝本線通勤特急だから、使えなくはない。
震災時の日医大返しを応用して、日医大まで北総K運用扱いならできそうな気がするが、
乗務員の手配が面倒だし、それ以上に空港行くのに各駅停車に乗るのが速いと言われて信じる奴がどれだけいるか

399 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 01:59:03.41 ID:WbFqWsij0

アク特は羽田成田直通というコンセプトがまずありきでは？
それが利用者実態と合ってないってことだろうけど。
そんな列車は朝夕以外廃止して、空港輸送はSLに誘導し、
無料特急は本線のみとか割り切ったほうがいいんじゃないかね。
そのかわり成田湯川はSLの一部が停車とかで。

400 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 04:29:57.89 ID:QIrYuiT40

廃止って、どれだけガラガラだと思ってるんだか。
往路に比べて復路は起点の問題が少ないので乗ってるよ

401 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 06:33:50.25 ID:FuDYPOBA0

成田湯川付近はともかく、北総線内は北総快速として機能してるから、かなり乗ってる。

402 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 14:16:10.39 ID:i0twrjkQO

去年の夏以降、都営浅草線の駅で
でっかいキャリーバックを引いている客が
目立つようになった
浅草線→成田空港は、確実に増えている

成田空港側から見ると、すべてが羽田空港行きではなくて
西馬込行き、三崎口行きもあるが、
とりあえず泉岳寺駅までは行くわけだから、
同じホームで乗り換えればいい

403 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 15:07:16.02 ID:MUSLjKM4O

先週成田空港へ行くときに今までなら溝の口→渋谷→N'EXで行ってたんだけど、この前は溝の口→表参道→新橋→アクセス特急で行ったらN'EXより時間はかかるけど安く済んだし京成本線経由より早く行けたから凄くよかった。

404 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 15:44:00.08 ID:RAstbU5HO

何よりも空いているから座れるよな(ｗ

405 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 15:56:43.45 ID:ijaYbDV80

>>403
そのまま半蔵門線で押上駅まで行けば、もっと安く上がったのに

406 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 19:19:18.43 ID:qzhLgoWf0

特急からアクセス特急に乗り換える俺としては、本線が目に見えて多いとはとても思えないんだが。
佐倉、成田民で混んでるから沢山乗ってる気になってるだけじゃないか？
あるいは東松戸以降の客は高砂からは見えないので、カウントしていないか。
日中下りの上野客はさすがに乗ってこないが、空港ラッシュ時間帯はむしろアクセスの方が混んで見える

407 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 19:21:36.27 ID:RAstbU5HO

本当にそのルートで空港へ行ったことあるなら、
一度で渋谷の乗換えに辟易するはずだが。

渋谷でNEX乗るぐらいなら、水天宮前で箱崎からバスだけどな。
いちいち予約やら検索しなくともすぐ乗れる。

押上行かずに新橋へ誘導されてるのは、検索結果だよな(ｗ

408 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 21:33:29.90 ID:VxEijuhM0

>>407
だから、
403は「すごく良かった」って言ってるじゃん。

409 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:47:03.06 ID:MUSLjKM4O

>>405知ってるよ。でも定期券が表参道までだから

>>407渋谷から銀座線乗り換えもするよ。

410 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:56:34.06 ID:WbFqWsij0

新橋で地下を延々歩くより、押上で乗り換えたほうが楽だよ。
待ち時間に何もない場所だけどｗ

411 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 23:21:51.49 ID:H/OZd7+f0

折角だからついでにニュー新橋ビルの金券屋で
京成の優待券と押上までの回数券のバラを買えばいいと思うよw

412 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 09:07:04.47 ID:QqWly9gc0

京成は日暮里にこだわりあまり、上野の開発を見捨ててるんだろうか？
上野は新幹線も止まるし、まだ、都心というイメージもあるし、
新幹線上野駅や大江戸線上野御徒町との連絡を地下街や動く歩道を作ったりして
もっと改善してアピールすれば、全然上野だってターミナルになるでしょ？

埼玉県や東京北部しかイメージのわかない日暮里にこだわりすぎるからダメなんだよ。
それに、日暮里はJRの快速止まらないし．．．

日暮里という地域限定感がマイナーにしている最大の原因だよ。

413 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 09:09:19.18 ID:QqWly9gc0

ttp://blog.goo.ne.jp/funamyu/e/86d1e1e299efb3ae392c05584d43df34
せっかく作った上野中央通り地下歩道
も誰も使ってない。せめて、地下街みたいにできればねえ...
京成上野の放置プレーもかなり痛い...

414 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 12:28:02.05 ID:O4qgEjm2P

>>407
渋谷の乗換も、1号車に乗ってればエスカレータ乗り継ぎで地上まで行ける。JRも南口から入れば
エレベータでホームに上がれる。恵比寿折り返しすれば、NEXも楽に乗れる。

俺は、節電ダイヤで始発が繰り上がったお陰で、押上6時5分発の最速京急車悪徳に余裕を持って乗れる
ようになったので、こちらを利用している。箱崎からリムジンバス使うより、最速最安になったのが嬉しい。

>>413
認知度が低いのが原因？

415 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 13:10:36.16 ID:/3ce4smS0

>>413
俺はあの区間の地上を歩くのが嫌なんで、地下通路は有効に活用させてもらってますわw
信号待ちをいくつか回避できるし、幅がゆったりしてるし、客引きがいない（ここ重要）から・・・

>>414
駐車場を作りました（ｷﾘｯ）だったからね・・・

416 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 13:29:58.18 ID:K4GVz1A50

田都の沿線で成田に行くバスが乗り入れてるのってたまプラくらいしかないのか…

417 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 15:20:51.90 ID:Wg8OpbfT0

>>416
たまプラ発は、予約しておかないと満席で乗れない時があるし、午前便利用の場合、時間が読めないから
使えない。横浜経由も湾岸渋滞するし、用賀(or大橋JCT)先頭で東京料金所まで渋滞で3号に行く時もあり
乗り遅れが怖くて利用できない。
他には、中山発センター南が補完しているが、本数が少なすぎ。

418 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 16:09:05.39 ID:U1+meAwI0

上野は京成単独でどうにかなる問題ではない。
周辺地権者全ての協力が不可欠だが、
あまりにも非現実的な話だ。

419 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 16:46:50.82 ID:+eZq01Aq0

日常使う生活路線に空港アクセス列車が通って喜ぶ奴なんて誰もいないからな

420 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 18:46:40.36 ID:Q09ipt+J0

京成グループの場合、空港アクセス列車が無いと優等が減ってしまう。

421 ：名無し野電車区：2011/07/29(金) 19:10:13.46 ID:wc6kk/IvO

うん？地権者って上野のコリアンタウン側に持ってくの？

公園地下のままなら、交渉は楽なはずだが。

422 ：名無し野電車区：2011/07/30(土) 13:39:58.42 ID:SUbTmC96O

>>421
その公園の地下というのが厄介なんだよ。

上野御徒町への地下道も、東京都が整備したものだから、京成の都合なんて考えていない。あくまで地下駐車場建設の副産物だろ？

423 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 10:48:54.37 ID:r2Onm4Uk0

長いこと閉鎖状態のまま放置されてた旧西郷会館は
いつの間にか解体されてたな。
あそこどうなるの？
まあ京成はタッチしていないだろうけど。

424 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 11:18:52.46 ID:+EsKsP0r0

>>422
その折角作った地下駐車場　現在の利用率２０％前後との新聞報道
これは入り口に対し道路規制が多すぎて中央通りから直接入れずぐるっと遠回りが
必要で改善を検討するとのこと。
京成も自社の地下駐車場を持っているがいちも満車状態であり提携して利用者増を
図りこれをＳＬの利用増に結びつければ四方丸く収まるのに・・と思うが。

425 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 21:30:58.77 ID:5/bfsym50

京成は上野の利便性を強化すべき。
日暮里はあまりにも、不便。

京成上野は地下で7路線から乗り換えできるようになったんだっけ？

426 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 21:36:01.21 ID:Qb8G3SyC0

>>425
なってない。

427 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 21:43:39.17 ID:FDwVduEf0

上野の場合、地下乗り換えルートって、地上乗り換えルートより
遠回りのことが多いからなあ。

428 ：名無し野電車区：2011/07/31(日) 22:08:27.63 ID:cKo5D19e0

上野は地上歩いたほうが楽だね。
JRしのばず口付近以外は歩道広いし。
京成とは離れるけど浅草口の歩道橋は立派だけど使いにくい。

429 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 11:58:46.58 ID:otxrMEWa0

信号設備を新線区間と同じにして北総区間も160km対応してほしい
駅通過だけ130kmに抑えても2分位短縮できんじゃね

430 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 12:16:16.35 ID:VmwMpO2Y0

無理無理、ぜいぜい１分。

431 ：名無し野電車区：2011/08/01(月) 20:24:00.84 ID:L+BIswe6O

787で頭がいっぱいだったから忘れていたが開業1周年だったのね
そういえば最近スカイライナーに乗ってないな
成田での撮影ついでに久しぶりに乗ってみるかな

432 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 00:54:35.16 ID:lmgB89pu0

上野⇔青砥の速度制限をどうにかしろよ

433 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 02:17:26.34 ID:UAcmfeSpP

>>432
kwsk

434 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 10:54:48.40 ID:3Kh+Amwv0

>>433
一般車でかぶりつきすれば分かる。

435 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 11:13:45.30 ID:QW7449BtO

停間は制限とは言わないのだが…
実際に上野線で停間上げられそうなのは、堀切～青砥ぐらいだろ？カーブの制限を別とすればね。

436 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 12:03:39.47 ID:i5klkP2D0

新柴又で強行に速度アップに反対している親玉を殺すしかないな。

こういうこと書くとまた、「通報しますた」とか書くんだろ？　バカの一つ覚えは。

でも殺意は沸いてくるのは確か。実行に移すかは自由。

437 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 13:05:54.43 ID:JYD5W6tB0

葛飾の路線の土地を売って、その費用で地下化。新柴又駅も廃止で全ての問題解決！

438 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 13:09:57.02 ID:i5klkP2D0

そうだよな。駅廃止をチラつかせれば、多少は動揺するだろ。

439 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 18:11:34.97 ID:QW7449BtO

>>437
地下なんて維持費がかかるのを知らないのかい？
地上の有効活用という意味じゃメリットあるけど、トンネル内の照明やら換気設備などで維持費がかかる。
駅を作れば無人駅にはできない。

だいたいどう逆立ちしても高架の線路を撤去して地下化する銭が北総にある訳ないだろw
長野電鉄の長野地下線だって、長野電鉄自体は維持費がかさむ地下化よりも高架化を主張したんだけど、行政のごり押しで地下になった。

440 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 19:30:30.09 ID:lmgB89pu0

江戸川もぐって地下って、すごく大変そうなんだが・・

441 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 21:21:38.94 ID:TkTQitX50

>>439
長野電鉄のあの区間は今にも崩落しそうで怖いｗ

442 ：名無し野電車区：2011/08/04(木) 21:25:02.27 ID:dfVDiCbW0

>>439
あの地下鉄（）区間か
駅の暗さが異常だったな

443 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 01:11:00.09 ID:MtHd9OGiP

>>442
括弧の中には何が入るの？

444 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 03:55:14.51 ID:yv6KA+k50

>>443
マジレスすると、（笑）の略な

445 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 07:12:51.18 ID:2CBqGVhlO

長電の地下区間は東欧みたいだよw

446 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 07:33:17.13 ID:FVxTwpMz0

長野電鉄って注意書きに
「貫通扉はございませんので地下区間で火災が発生した場合は次の駅まで走り続けます。止まった場合は前面の窓を叩き割って脱出してください」
みたいなことが書いてあったけど怖すぎｗ

447 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 07:53:28.33 ID:fXiaq619O

あれぇ～?特急車は確かに無理だけど､3500と8500は貫通扉が付いてるから大丈夫なんじゃないの???

448 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 08:59:05.60 ID:1dQtN1it0

>>437
あの川だらけの場所を地下化する費用を葛飾区内に持ってる土地程度で工面するのはは無理。

449 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 09:00:17.65 ID:vd1MCF/V0

特急もスノーモンキーなら大丈夫。寒いの嫌だからって塞いでる可能性もあるけど。

450 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 09:10:08.18 ID:XZcB8CnP0

何このレベルの低いスレ
日本語すら読めないのか

451 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 10:32:06.86 ID:zKq+1aty0

夏休みだからね

452 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 13:01:20.17 ID:3pvae7dV0

http://av.watch.impress.co.jp/img/avw/docs/439/104/newdvd.jpg

453 ：名無し野電車区：2011/08/05(金) 21:59:53.75 ID:yTVBuE1i0

>>452
情報遅すぎ

454 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 00:18:23.14 ID:zrlVsAaD0

商品画像を見て、情報遅すぎって、どういう意味だ？？
画像とレスが、全く噛み合ってない

455 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 01:04:47.71 ID:eKj1sdWu0

>>454
えっ

456 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 03:07:03.37 ID:ReF1cx+yO

今更感の結晶

457 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 19:46:48.55 ID:C3VJyrJ00

>>454
4月発売の今更な品物を見せられて思う感想としては妥当じゃないか？

458 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 20:24:50.58 ID:zrlVsAaD0

http://pularail.web.fc2.com/img/set001.jpg
http://www.geocities.jp/m1s1k1z3/_gl_images_/IMG_0192.JPG
http://takutakuhirokazu.up.seesaa.net/image/2ko5.jpg

459 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 21:56:53.37 ID:9e7U2t7s0

いつまでシティラシナーのスジ残しておく気？
幽霊列車の退避とか利用者無視でばか丸出しだよ...

460 ：名無し野電車区：2011/08/06(土) 22:14:38.11 ID:JLYU8csl0

>>458
２代目はどこいった？

461 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 12:55:30.98 ID:k4FlyBWRO

>>459
アホはおまえさんw
現行の災害臨時ダイヤは、本来のNo.155ダイヤから一部列車を間引きしただけなので、列車時刻の変更は朝の上りユーカリ以東しかない。
ちなみに間引きの普通列車はスジが消えているけど、運休のスカイライナー･イブニングライナー･シティライナーのスジは不定期として記載されている。
京王なんかだと本来のダイヤとは別物になっているけど、京成はあくまで本来のダイヤが基本になっている。

462 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 15:46:46.47 ID:5BPKdDVl0

>>461
>>459 はその姿勢自体を利用者無視って言ってるだけじゃないのか？

自ら
＞京王なんかだと本来のダイヤとは別物になっているけど
みたいな例を出してきてアホとかw
走らせる気のないシティライナーのスジなんて消してしまえってことだろ

463 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 20:30:43.65 ID:k4FlyBWRO

>>462
京王みたいに手直しの範疇に納まらない形でダイヤを組むと、車両運用やら乗務員仕業も大幅にいじらないとならないし、車両運用をいじれば京成だけの手直しじゃ納まらないんだよ。
京成にしても京急にしても、優等系がほぼそのままで普通ばかり間引きになっているのは、他者車の運用変更を避けたいから。
正月の成田輸送も快速の成田延長でなくうすい系統の普通を延長しているのも他者との調整を避けたいからという背景がある。
京王の場合は、他者車が絡むといっても相手は都だけだし、京成･京急と比較したら相直の規模が小さい。
乗務員仕業についても現行の災害臨時ダイヤでは、本来の仕業を元に間引きスジ担当の部分は便乗で移動か待機になっているけど、新たに仕業を作るとなると何ヵ月も前から作業しなければならず、それこそ震災以来4回も突発的なダイヤ変更なんてできない。

464 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 20:47:53.23 ID:PysI92zw0

シティが復活したら復活したで、乗りに行くんだろヲタはｗｗｗ

465 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 21:27:56.77 ID:rU6eK9u70

>>462
京王を引き合いに出してまで俺は知ってるぞオーラを出したいだけなんでそw
もしこれで京成の中の人だなんて言ったら、それこそBMKだよまったく・・・

466 ：名無し野電車区：2011/08/08(月) 23:35:26.64 ID:lRU9HnUy0

でも現実問題として相互直通範囲が広すぎるのは大いにネックになっているよ。
車両や乗務員だけでなく、高砂などでは踏切まで考慮しなければダイヤは作れないから
他社と比べて変更の融通という点ではかなり不利。

スジを抜くだけなら簡単だけど、普通列車の時刻変更というのもそう簡単ではないよ。

467 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 09:15:59.95 ID:n7qLJr0GO

ＢＭＫ＝バカ丸出しクン？

468 ：名無し野電車区：2011/08/09(火) 11:28:50.17 ID:P49n+4iB0

k　くそったれ

だろ

469 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 19:19:01.38 ID:DdaT7nEd0

>>466
乗り入れしてる全社局で連携してダイヤを見直せば削減列車の不均衡は減らせたと
思うけど、そうなると限りなく白紙ダイヤ改正になっちゃうからね・・・
節電の量や手法を決めるだけでも手探りだったところもあるし、ダイヤ策定に時間をかけられる
状況でもなかったから、今の臨時ダイヤに問題があっても仕方ないところではある。

電力不足は数年は続くと言われているから、間違いなく次期改正のダイヤで
大きくいじってくるだろう。まぁCLは廃止だろうね。

470 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 19:55:49.42 ID:ZloKaxO4O

>>496
電力不足は何年も続かないだろ？
反原発が騒いでるから、足りないと洗脳させているだけ
原発がないと電力不足になるから大震災の瞬間大規模停電になってるはずだろ？

471 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 21:59:07.73 ID:FZLPONr70

>>470
反原発じゃなくて推原発だろｗ

472 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 23:06:03.85 ID:tYGP4MNHP

悪徳成田方面、節電を理由に高砂到着時点で室内灯消灯。
室内灯消したまま、トンネルに突入するのは止めてくれ。成田湯川到着前のトンネルも真っ暗で
悲鳴が上がってたぞ。

473 ：名無し野電車区：2011/08/10(水) 23:14:18.24 ID:dYig0zvd0

>>470-471
脱原発派がうるさいので、推原発派が「電力不足」を演出している、
と言えば誤解がないかな？　まあたしかに、3/11当日は、火力も
茨城の鹿嶋周辺や福島(東電の火力もある)だけでなく東京湾のも
かなり止まったからね。でも、翌日が土曜日だったせいもあるが
何とかなったんだよね。

474 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 01:13:58.32 ID:XI0mR50G0

いまだに120km規制なの？

475 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 01:20:41.32 ID:vNM2sstLO

>>474
7/15から150になっている。

476 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 01:33:49.98 ID:wc2WRAW90

>>470 >>471 >>473
東電は東北電にも電力を融通している。
それでも停電は起きないし計画停電も実施されない。
やっぱ足りるんだよ、電力。
「電力不足を演出」…うまい事言うねぇ～。

477 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 04:37:45.60 ID:Ah6PN6j50

>>476
267 名前：名無し野電車区投稿日： 2011/08/11(木) 01:19:07.25 ID:wc2WRAW90
臭いライナー

重複スレの保守やめろ

478 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 08:05:48.12 ID:7/wSThrG0

>>476
いや、分散して平日に休業日移行している企業があったり間引き運転をしたりしての数字だから
演出ではなく、綱渡りとまで行かなくとも平均台渡りくらいのラインだろうね
ここ数日のような猛暑がもっと続くと厳しくなるだろう
でもだからと言って原発を復活させろなんて思わない
原発が今以上に止まってもガスタービン増設+照明のLED化などが進めば
今年並みの間引き運転・休業日分散移行で乗り切れるんじゃないか
それでも厳しければスカイライナーなどの高速列車の最高速度引下げも検討して良いと思う

原発の必要性の痛感ではなく、脱原発でも工夫で乗り切れるって希望を得られたんだと思う

479 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 09:04:30.84 ID:ZO6eFOWCO

工場・オフィスが500万キロ節電しても引きこもりネトオタニートが無駄遣い(ｗ

ますます日本の景気は悪くなる。企業も海外脱出。この流れは変わらない。

まぁ、電力消費は伸びないよ。安心しな。

480 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 09:08:46.03 ID:ZO6eFOWCO

おっと、日本人の引きこもり傾向と経済力低下が進めば、
海外旅行する奴が減って成田減便→ＳＬ減便が定着するだろうな。

481 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 12:53:53.37 ID:TMid8a680

貧乏人が篭っているだけで、持っている奴は年に何度か海外に行っているし、
相応に富んでいる奴も年に１回は行っているぞ？

482 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 17:43:10.47 ID:HW2d4RIa0

相応に富んでる連中は成田より羽田のほうが便利な地域に住んでる

483 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 20:28:59.33 ID:TMid8a680

韓台路線ばっかの羽田利用者が富んでいるんかねぇ？

484 ：名無し野電車区：2011/08/11(木) 23:59:49.89 ID:wc2WRAW90

>>482 >>483
こうなったらやっぱり成田の国内線増便でしょ。
未だに内際分離なんて言っている人がいたりしてorz

485 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 11:52:35.44 ID:8B7KGl2X0

スカイマークがだいぶ色気を出しているよね＞成田国内

486 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 13:14:36.70 ID:wU1tPhg00

京急川崎横浜方面直通アク特急増加希望。

羽田⇔成田　両空港間の移動なんてほとんどいないのに、
なぜこだわるんだろうか？

バスのほうがよっぽど便利だし．．．

羽田空港直通利用者は間違いなく京成本線沿線からの住民が多い。
アク特急に羽田空港行きはいらない。

487 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 15:07:38.85 ID:cXOK0HEf0

羽田にやらなきゃ西馬込か上野しか選択肢がないからなあ。
京急が12連をやめない限り神奈川直通は無理だから。

488 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 15:19:09.50 ID:MFwihr3VO

あまり直通が広範囲になると、ちょっとしたことでの遅延がとんでもないところまで波及したりするんだが…
現行の横浜方面発着のアクセス特急は、旅客のニーズに応えているわけではなく、京急の車両運用上の都合での設定。

489 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 17:40:46.32 ID:Nmh8OTnm0

>488
極端な例：阪和線の遅延が最終的に小田急線の遅延に・・・

490 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 20:57:00.83 ID:uLlkffDq0

新幹線開業前のJR九州では、鹿児島本線の博多－鳥栖あたりで
何かあると、久大線経由の特急とかも影響を受けて日豊本線側まで
遅延が及んで九州全島めちゃめちゃ、なんてこともあった。
子連れで旅行中に遭遇して酷い目にあったことがある。

491 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 23:00:59.52 ID:+8p7cbHQ0

アクセス特急を羽成間の移動の為と考える奴が多いのが不思議だ。
北総H運用には、日医大の住民を三浦半島に輸送する列車だなんて思わないだろ？

492 ：名無し野電車区：2011/08/12(金) 23:20:56.16 ID:hom9BKe70

だからこそ何故羽田なの？って感じが…
川崎以南に行くのが難しいなら>>487が言う見たく西馬込か上野でいいんじゃない？って

物理的には根古屋待避がなければ横浜ならNEXに対抗する時間では走れるけど、
どのみち羽田や横浜はバスには勝てないし、本線方面も羽田行くなら船橋以東ならバスの方が有利
むしろ京成自体が羽田・成田へはバスの方が路線や本数増やしたり空港アクセスに熱心じゃん

493 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 00:04:32.04 ID:PykDZTVd0

京成は浅草線側に送りたいだけで、行先には拘ってないように見えるが。
西馬込も上野も三崎口も、特に事情が無い時間帯は既に設定がある。

羽田は京急の都合か、折り返し時間や乗入距離の問題。
成田→都心と、都心→羽田の需要が分断できないからくっつけてるだけで、別の列車と思ったほうがいい

上野は空港需要としては良いが、本線やライナーと被るし線路容量もキツイ。
本線を浅草線に変える手もあるが、上野行きに慣れた本線民から反発されるかも。
逆に北総民は浅草志向なので、北総優等の役目を半分負っている現状では都合が良い

494 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 00:46:50.08 ID:TopvANoB0

座席指定優等と、一般優等と、一般普通が別々の運用だから
上野が４線だと不足なんだよな。

一般優等と一般普通の運用を統合できればまだましなんだろうが。

495 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 01:42:57.12 ID:8fdZE8m60

>>493
3者の都合がうまく噛み合うのが今の基本体制というだけだよ。

京成は浅草線に優等のエアポート快特で突っ込みたい。
浅草線は優等のエアポート快特を両空港に突っ込みたい。
京急は12連運転する本線に入れたくなく、優等で浅草線と成田空港に突っ込みたい。

という感じだろ。
京急は成田空港の表示に拘りがあるから佐倉なんて酷い表示だったが、
京成にはないね。

496 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 08:13:25.51 ID:oIZcek280

とにかく、羽田空港行き利用者は北総よりは京成本線のほうが圧倒的に利用客が多い。
これは事実。

両空港間を結ぶエアポート特急が一時期あったが、
結局意味なしで廃止になった。
また、同じことを繰り返すのか？と言いたい。

497 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 09:18:48.21 ID:qJJY7TT10

それは京成線内で速すぎて、まさにその京成各駅の需要を拾えなかったからだろ。
さらに本線地域はバスとの競合が厳しい。
今回は経路が違うから新鎌ヶ谷→羽田等の需要等、別物。
というか、本線の方が利用者が多い→北総系統に羽田は不要、という理論が分からない。
西馬込なら何か便利になるのか？

498 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 09:27:08.52 ID:TopvANoB0

かつての両空港間特急は、２０分毎パターンだった上野特急を高砂で
分断させるという、既存系統客へのサービスダウンがあったけど
今の両空港間特急はそこまでのわかりにくさはないからな。

運転間隔が60分の約数でないことをのぞけば、
さほど既存系統客からは邪魔者扱いされないから、
かつての系統ほど短命ではないだろう。
（あるべき姿かどうかは別の話）

499 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 12:40:24.98 ID:8fdZE8m60

>>497
京成本線から羽田空港への直通を自分が使いたいだけなのかもよ。
もう放っといた方がいいんじゃ。

500 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 12:47:05.62 ID:uR4B60j/0

青砥・高砂で乗り換えたらええだけの話やん

501 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 12:57:32.67 ID:sSIhwDl00

>>500
激しく同意

502 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 14:21:38.50 ID:36oQeF8CI

>>500
本線特急とアクセス特急が、
青砥•高砂で連絡できればねぇ？

503 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 14:30:33.35 ID:Pc6JyaiB0

高砂ならどうせ押上線4駅のみだから各停でも使えるぞ

504 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 16:07:56.02 ID:IpA7FvK+0

>>485
23区東半分・チバラギ・一部栃木を実質的な後背地と考えても、
国内全体で見れば桁外れの人口と輸送需要があるからナァ

便数によっちゃぁ大化けする

505 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 19:04:08.54 ID:uR4B60j/0

浅草橋から成田空港って、どっちが速いんだろ

506 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 19:23:28.02 ID:8yo6X52X0

>>497
本線エリアはバスを走らせたほうが旨みがあるんだろうね
本線からの羽田行きの快速は激減したけど、その替わり海浜幕張・津田沼・西船橋・小岩とかバスの本数が増え続けてるし
バス事業の儲けを優先させて競合させないようにしてるのかな？

まぁ便利になるとかじゃなくて北総系統は元々から羽田行くのばっかで
本線快速からのスジ取ってまでわざわざアクセス特急まで突っ込ませる必要もないってことじゃん？
逆に本線快速を今さら西馬込なんかに戻すくらいなら上野にでも向かったほうがスッキリするし

507 ：sage：2011/08/13(土) 20:10:31.84 ID:BYVvjG8dI

なんか、JRの駅員に京成の文句言ってるキモい奴が居た。

508 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 20:25:12.57 ID:k3lwd3gM0

>>504
どれも便数が少ないので化けない。
残念だったな。

509 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 21:30:37.76 ID:2zV8q7I90

う～ん、成田がますます置き去りにされる悪寒。
形成も酢海アクセスも風前の灯なのだろうか。。。

510 ：名無し野電車区：2011/08/13(土) 22:05:30.87 ID:AbusvQW20

>>509
羽田のエセ毒に犯されてんな？

511 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 01:58:53.42 ID:Ho9ioA4/0

本当に「成田=貨物専用」なんて日が来たりして。
ガンガレ！！

512 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 02:21:24.62 ID:xQDWpz9L0

>>511
横田基地が廃止されて国際空港にでも転換されない限り
あり得ない話。むしろ、羽田国際化にともなって成田の
国内便はもっと増やして欲しい。でも、羽成連絡客が減ると
K'SEI GROUPバスは厳しいかな？

513 ：名無し野電車区：2011/08/14(日) 02:36:41.69 ID:FWX982kVO

>>511
鉄ヲタに限らず､｢貨物専用｣なんて馬鹿の一つ覚えみたいに言っちゃう奴は､飛行機の客室の下に何が積まれてるか考えばイイのにね

航空貨物なんて陸上輸送とは別物じゃん

514 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 06:44:22.98 ID:Vacwlaa50

少しでも航空に詳しい奴なら、羽田にはもう拡張余地がないのは分かっているんだがね。

羽田一極集中を主張する連中の考えを鉄に例えると、
東海道新幹線の運行頻度を倍にするぐらいの無理難題。物理的に不可能。
「山手線なら高頻度運行出来ているだろ、それなら山手線を廃止して、そのホームに新幹線を入れれば万事解決」
「これからは少子化なんだから山手線なんて不要」
といった池沼具合。

そもそも通勤用列車と新幹線の規格や性格の違いから説明しなければいけないレベル。

515 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 07:34:01.75 ID:dtSe1S+d0

スカイマークとピーチ次第

516 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 11:21:33.18 ID:dnjNuACC0

>>514
国鉄末期、フランスにTGVが登場した頃に鉄道雑誌でよく見られた論調に、
在来線と規格が共通なTGVは都心で路線を共用できるから素晴らしい、ってのがあった。
東京とか大阪周辺だと在来線の輸送需要が逼迫してるから、どの道都心部でも別線を新設しないと
どうにもならないのに・・・ってのをちょっと思い出した。
そんなことを真顔で寄稿していたどっかの大学教授たちはそんな厨房と同一レベルだったんだな・・・ｗ

517 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 12:41:01.12 ID:HPAT2+VL0

成田湯川より、土やのほうが、ジャスコもケーズもあって、利用客多そうなのに

518 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 12:52:11.08 ID:UDBOVf+10

ジャスコやケーズ程度で通用すると思ってるから成田は田舎だって言われるんだよ

519 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 14:52:49.78 ID:9J0CO15u0

成田空港と2ビル間の複線化はできないのか、
これが出来ればダイヤが楽なのに

520 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 15:37:49.41 ID:lnDvTXUf0

千葉NTや印旛あたり⇔土屋への需要ってないような気がする
商業施設に関しては千葉NT内で完結してるから。
むしろ少し西寄りになるが成田線側のほうが酒々井～滑河・神崎あたりまで需要がありそう
微々たるものだろうけど

521 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 15:51:31.30 ID:Egx830HS0

ジャスコとケーズいいわあ最高

522 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 18:29:25.27 ID:VIM1ldiTO

>>519
それができれば2ビル上りのホーム長問題も解消しているよ。
トンネル断面見て察しろよw
箱形のトンネルは側面の壁を壊して拡張することができるけど、丸断面のトンネルは側面の壁だけ壊して拡張するなんてできない。
2ビルの駒井野･根古屋方合流部分は本来丸断面のトンネルをJR側含めて一旦取り壊して箱形に改築しているけど、あんな工事は供用開始前だからこそできた。

523 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 20:31:03.06 ID:jy23FjooO

>>516
京成グループも浅草線も空港需要上乗せぐらいじゃ逼迫にほど遠いが（ｗ

他社はラッシュ時、来た電車に乗れるか否かが問題になるが、京成グループじゃ座れるか否かが問題だもんな。

524 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 20:46:31.71 ID:kVwCjK/d0

＞在来線と規格が共通なTGVは都心で路線を共用できるから素晴らしい、

実際そのとおりだが。

525 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 21:07:37.90 ID:XJyPSohSO

>>524
どこが？
仮に新幹線が東海道線や東北・高崎線と同じ線路だったらそれで輸送さばけるの？

526 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 21:08:22.15 ID:CBhLvl0E0

>>524
東海道の需要を「ミニ新幹線」並の車両限界で捌けるのかと
小一時間・・・

527 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 21:16:31.13 ID:kVwCjK/d0

>>525
だから？
共用「できる」なのだから
輸送力が足りないなら線増すればいいだろ。

528 ：名無し野電車区：2011/08/15(月) 21:44:12.73 ID:8ag7tddR0

馬鹿馬鹿しい

529 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 06:04:16.83 ID:R1gLVPXU0

3050のLCD「広域路線図」ってデザイン最悪すぎでしょ…
原寸優先とも線描優先とも付かぬ中途半端な造形で、しかも現在地が出ない。
券売機上の簡易路線図をそのまま使ったほうがマシだったと思う

530 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 08:40:26.85 ID:XMcefnBuO

いや～。論理のすり替えが楽しいね(ｗ
山手線一駅分にも満たない羽成アクセスの需要に地下新線建設必要か？に対して、
東海道新幹線の需要をミニ新幹線規格で捌けるのか？
って話がなんで出てくるのやら。

夏だねぇ。

531 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 09:09:52.68 ID:XMcefnBuO

欧州の在来線乗り入れ方式には新線を都市貫通させずに済むため、メリットが大きく３つある。
１）新駅の数を減らせる。
⇒九州新幹線の駅の多さを見ろ。
２）土地の買収も容易になり、線形もよくなる。騒音対策も容易。
⇒おらが町に止まってくれるなら、中央リニアはあれほど揉めない。
３）開業までの時間を短くできる。投資回収を早くできる。⇒新幹線なら、ユーロスターは未だにリレー号方式。

まあ、もともと規格が大差無いというのは無視出来ないし、
所詮、妄想しているうちが楽しいよな(ｗ

532 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 10:46:31.98 ID:UjrOQVR80

非現実的な妄想でしかない

533 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 11:36:31.05 ID:Pf780xUy0

成田湯川の複線⇔単線のポイントって、速度制限あるん？

534 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 11:58:50.52 ID:4yyZ31V40

>>529
サイズ小さいから制約あるんじゃない？
LCDを幅広タイプにすれば良かったのにね。
結局、左側の路線図入れるスペース使ってないし。
何がしたかったんだろう・・
車両真ん中のドア付近だと停車駅案内なくて不便すぎる。

535 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 12:54:21.75 ID:AV0Hzu31O

>>530
夏っていえば、自分がいいこと言ったつもりになれた？
楽しかった？よかったね。

536 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 13:31:29.28 ID:RzHZ4aL10

http://www.dailymotion.com/video/x31ozw_stade-de-france-sncf
鉄ヲタなら楽しめる動画。

多分、パリ北駅からRERで２駅程度の所。
まだ高速列車は新線に入っていないが、既に専用線化されているっぽい。

で、ヲタとして気が付くことは？

537 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 13:45:29.85 ID:RzHZ4aL10

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13808179

もっとパリ北駅に近付いた駅（サン・ドニ駅）での様子。
撮影対象を高速列車オンリーにしてしまっているので、
近郊電車や電機牽引の客車列車も同じ所を通っている
のか、既に線路は別れているのか判らんが。

RERのサン・ドニ駅が島式１面（向こう側のホームは使って
いないっぽい）なので、もしかしたら高速列車以外はRER
ホームの反対側を通っているのかもしれん。

まあ、>>536と併せて、パリ都心駅近くはこんな感じだって
こと。

538 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 19:51:59.23 ID:DqqZWV4bO

タリスは４か国語放送だからパリ北駅発車後も車内放送が延々続く。
日本のような自動放送だけではなく、車掌・車内販売員が実際に４か国語話せるのが面白い。

539 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 20:34:08.98 ID:MhELH4qZ0

>>533
一応ある。160Km/h。38番分岐器。
高崎の上越・北陸振り分けのと同じ規格。

540 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 22:07:09.04 ID:Oh6qIJCn0

＞ヲタとして気が付くことは？

昔フランス語の授業でＴＧＶのビデオを見て
何か感想はと言われたとき
「En france le voiture roule a gauche,
mais ce TGV roule a doite.」と答えたら
よく気づいたねと言われた。
鉄ヲタならフランスの鉄道は左側通行は常識なのだが
大学の授業という思わぬところで役にたった。

541 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 22:09:29.20 ID:Oh6qIJCn0

すまんgaucheとdoiteを間違えた。
えらい昔なので。

542 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 22:19:51.89 ID:pl0xGeh00

成田湯川って何の工事しているんですか。
複々線化？

543 ：名無し野電車区：2011/08/16(火) 22:43:14.68 ID:cy+COr7t0

>>542
北千葉道路でなくて？

544 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 00:00:33.49 ID:rSJDCA4C0

>>542 >>543
道路拡張よりも複々線化or待避線増設キボン。マジで。
あれだけ土地が余ってるんだからさ。。。

545 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 00:54:41.41 ID:UeJGJZMN0

>>541
すまん、gaucheとdoiteって、どっちが右でどっちが左？

546 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 00:57:05.09 ID:UeJGJZMN0

道路出来上がっちゃったら、路線の拡張は無理になるね。

でもあの道路は、同じ県内でも空港へ出るのが不便な市川市あたりから
空港への便を良くしてくれる。

547 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 12:47:31.16 ID:SP+tQgV20

スカイライナーの押上発着便を作ってくれ。
高砂での分割併合でいいから。

日暮れ里とか西郷どんは絶望的に不便でしょうがない。

548 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 12:51:29.76 ID:dNuyRv4Y0

シティライナーなら、青砥で乗れるよ

549 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 13:15:02.53 ID:bkkxe8ukO

>>547
ショボい地下鉄二本しか来てない押上(笑)こそ絶望的に不便じゃないかｗ

550 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 13:18:39.93 ID:SP+tQgV20

日暮れ　→　絶望的に不便
押上　　→　かなり不便

押上のほうがマシ

551 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 14:39:09.65 ID:KVlmoA1L0

>>544
成田湯川周辺を複々線化する必要性がわからん。
待避線増設する必要性がわからん。

やるなら、ＣＮＴ中央か印旛日本医大に待避線付加。
あるいは、湯川～２ビルの複線化。

552 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 14:48:24.03 ID:a6DZDn9j0

>>545
セロ弾きのゴーシュって童話を知らないかい
ゴーシュ＝ちょっとおかしい人＝左巻き＝左

あと、右はdroitだぞ

553 ：544：2011/08/17(水) 22:51:25.32 ID:rSJDCA4C0

>>551
スマソ。言いたいことはまさにそういう事。
成田湯川から手前の千葉NT中央までを複々線化＆待避線増加して欲しいよね。
そうすればスカイライナーだってもう少し時短できる筈だし。
確かに道路もできれば>>546の言う通りだけど。。。

う～ん…無い物ねだりか？

554 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 22:55:44.15 ID:fEuhUQsA0

成田湯川から千葉ニュータウン中央を複々線化するとスカイライナーが時間短縮できるって

意味不明

555 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 23:14:28.81 ID:DhaHrfxs0

>>553
複々線化と待避駅増設を同時にやっても、意味がない

ライナーの時短を本当に考えるのなら、（下りで説明すると）
町屋手前から堀切手前にかけての線形改良の方が効果が大きい

556 ：名無し野電車区：2011/08/17(水) 23:16:35.62 ID:OoYvfMfE0

とにかくアク特をだな、はやくしてくれ

557 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 00:51:12.61 ID:YUIHWoLM0

アク特速いじゃん。北総普通なんか新鎌で5分、矢切で5分、高砂で5分、停車しとる

558 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 11:46:50.61 ID:241lOMrQ0

つまり、昔に比べて普通は15分も遅くなっていると

559 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 12:42:31.37 ID:Jk4+6Hi40

745 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/08/18(木) 11:28:26.85 ID:ekNUp/Xh0
>>729
スカイアクセスの本数が増やせないのは、主に東京都がごねてるから。
運賃が高いのは、建設費と有利子負債の償還がこれからだから。

都営浅草線には、東京都が定めた１時間あたり京急１、都営２、京成１の絶対ルールがあって
スカイライナーが羽田に直通できないのも、ウィングが成田へ行けないのも
羽田空港が領土内にある東京都と東京都民が、絶対に許さないからｗ

わざわざ成田新幹線潰したのに、成田へのアクセスが便利になったら、色々と困るだろ？

560 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 13:43:37.71 ID:y12zlOA10

>>558
3ケ所全部止まるのは無いぞ、多くても2 回。
2本に1本は東松戸でアク特乗り換えだから、実際は通過駅からでも増加は日中でも平均4分

561 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 19:52:13.98 ID:g+Cr72jx0

>>559
> 都営浅草線には、東京都が定めた１時間あたり京急１、都営２、京成１の絶対ルールがあって
意味がよくわからないのだが。
・１時間に4本しかないのか？
・車両の話？行先の話？
　行先の話だとすると、北側と南側と両方の併記がいみふ。

562 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 20:11:50.22 ID:mMOnvVb70

読解力の無い馬鹿の癖に要求だけは一人前だな

563 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 21:41:25.53 ID:HT5bevEr0

>>556
確かに。
単線があるというのはしかたないにしても、せめて成田湯川での通過待ちが
3分ぐらいになるようなダイヤが組まれないものかねぇ～。

564 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 21:55:12.72 ID:Y63kqP270

>>563
スカイライナーの到達時間が最短になるようにすると、アクセス特急
はどうしてもしわ寄せが来る。

565 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 23:41:04.26 ID:WVlH5+4D0

少し前に平日高砂17：21のアクセス特急乗ったんだが
新鎌ヶ谷でライナー待避したがその後超スイスイでびっくり
（かなり遅いと聞いていたんで）

昼間もそのような感じにすればよいのでは

566 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 00:17:52.58 ID:gUtglUks0

新鎌ヶ谷パターンでも湯川で3分止まるから実は同じなんだよね。
湯川で8分止まって最悪、と触れ回る客は、湯川までノンストップだった事は無視する事が多いし、気分の問題。
本線特急のシティライナー退避なんてクソ遅いのに悪評流れないよね

まあ本気だせばNEX並なのに、と考えれば勿体無いのは分かるが

567 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 00:37:14.17 ID:zlDlrEFz0

駅での停車時間が大幅に増えて鈍足化しているエアポート快特がのさばり、
それをありがたがってるのと同じ

568 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 00:39:05.25 ID:D3ArnIMX0

待避可o　不可x

　　x　　o　　　　x　　　x　　　　o　　　x　　　x　　　o　　　x　　x　　　?　　　　x　　　　o　　　　x　　　　o　　　o　　　　x
新柴矢切北国分秋山東松戸松飛大町新鎌西白白井小室千葉NT 印牧原印旛医湯川信号所第2ビル空港

569 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 00:49:24.11 ID:D3ArnIMX0

印西牧の原が、4番線まであるけど、
アクセス特急が通過だから、ここは待避に使えない。
となると、やっぱり成田湯川と信号所で、ごちょごちょやるしかない

570 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 00:59:41.60 ID:1AAxuxRY0

早く夏休みおわんねーかな

571 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 02:57:40.31 ID:oy6gIHBLO

>>566
湯川までノンストップ？

おまけにシティライナーなんて1両でも間に合う席数しか売れてなかった時点で、不評以前の問題。

572 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 03:58:29.55 ID:vRyRyHpzi

不評云々は一部の本線特急の事だろ。大丈夫か？

573 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 11:33:32.90 ID:QtDps6MY0

アク特に文句言ってるヤツなんなん(´・ω・｀)

574 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 13:11:12.11 ID:11Xwhf/A0

>>573
利用者

575 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 13:50:25.36 ID:Pu3wHjCq0

沿線利用者からすれば空港輸送列車なんて邪魔だからね

576 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 15:53:48.38 ID:2lXHQSxz0

金持ちが、スカイライナー料金を払っているおかげで、
愚民が、格安でアク特に乗れるって言うことを分かってないみたい

577 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 16:30:43.26 ID:Pu3wHjCq0

スカイライナーって利益が出るほど乗車率高かったっけw

578 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 18:22:16.17 ID:kYmPIi0x0

>>575
北総の場合は元々余裕があるからそうでもないだろ。
むしろ増便で歓迎されてる。エア急みたいに既存スジを削っている路線とは違う

579 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 18:53:53.32 ID:Wf9wM8EP0

アク特急に文句言ってるやつ
北総線しか使えない、＝西白井12,768、白井10,646、小室2,169、印西牧の原11,342
住民だろ。
新柴又1,923、矢切6,685、北国分7,408、秋山5,171、松飛台4,132、大町1,597
は代替え手段があるし、利用客も少ない。

580 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 21:25:09.91 ID:Xjv7O2yAO

>>576のクソバカはソースを出してみろ。
北総と京成の線路使用料のやりとり知っているのか？
北総にスカイライナーだけ走れば、北総に線路使用料は残るが、
悪徳が走ると、悪徳と北総の本数比で、北総の収入から京成にもっていかれて収入は減るんだよ。
悪徳は北総の経営にとって、百害あって一利なしで、北総株主は北総経営陣に、訴えてもいいくらいだ。

581 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 21:55:50.09 ID:Xjv7O2yAO

本当に沿線民が望むのは、待たずに乗れるダイヤ、各駅停車の10分毎だろう。
100歩譲って、特急あってよいが、北総で運転し、旅客収入の按分はさけるべきだ。
1991に二期線完成してから、20年たったが、あれだけの高運賃を沿線民が支え続けても、北総の債務は全く減っていない。
今の仕組みでは、京成が儲かるだけで、100年たったも今のままだろうな。

582 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 22:23:27.07 ID:6+W8ZcgQ0

北総の存在意義なんて、そんなもんだ。
そんなこともわかってなかったのか？

583 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 22:37:58.92 ID:/RGSIuqi0

通過駅民が必死になり、衰退する本線民が自分を棚に挙げて煽る構図

584 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 22:42:01.63 ID:6+W8ZcgQ0

残念ながら本線じゃないけどｗ

585 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 22:45:49.49 ID:lNaPdj0n0

>>581
そんな新京成みたいなローカル性質が好みか。
かつて鎌ヶ谷が464の延伸に対して、道路の利便性が上がると混雑するから嫌だ、と答えたのを思い出す。
今の状態が本来の姿なんだよ。
通過駅が安定していたのは、それは途中経過の環境でしかない。

586 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 23:29:30.15 ID:Xjv7O2yAO

>>585
お前は、かつて遠州鉄道が、1時間あたり各駅2本、急行2本で客が減り続けたが、
1時間あたり各駅5本にしたところ、客が増え続けたのを知らないのか？
したり顔で偉そうに。

587 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 23:39:42.78 ID:VOB/gxnmi

>>586
6本も居るのは新鎌、NT中央だろ。
白井にはそんなにいらない。白井は上記利用者には邪魔な存在。
SA開通以後、停車駅はかなり注目されてるけど、日本橋まで50分台の売り文句に戻しても白井には損失分を稼ぐ素質はない。

588 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 23:44:54.05 ID:Xjv7O2yAO

>>582
まあ分かっていたが。
沿線住民のエゴでなく、悪徳によって明らかに北総の利益を減少させているから、北総の株主である白井市は噛みついてもいいはずなんだが。
京成北総に期待しても何も出やしない。
悪徳は市内の駅に止まらないし。

589 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 23:49:01.16 ID:gUtglUks0

まあ1万はいるから4～5本はあってもいいけど、優等を減らして実現しろというのは違うな。
今の北総は殆ど千葉NT中央だけで食ってる路線。
通過駅を1救済しても停車駅が1退化してはイーブンどころかマイナス。

590 ：名無し野電車区：2011/08/19(金) 23:54:37.52 ID:Xjv7O2yAO

>>587
そういう根拠のない次元の低い話しじゃなくて、
一般的に電車の待ち時間は少ないほうがイライラは少なくなる、運転間隔を短くすれば客が増えると伝えたいのだが。

591 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 00:08:22.43 ID:gkFGfbxU0

短距離路線ならそれは正解だと思うが、需要が遠方になると事情が違わないか。
京急の優等の存在理由が最も近いだろうか。

592 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 00:17:16.99 ID:X0TJO3wc0

>>591
北総は比較的駅間が長いから、中途半端に優等列車設定するより普通ばかりにしたほうが吉。
その京急にしても、普通と優等列車の差がありすぎて普通しか停まらない駅を殺してしまってるから、
あまりいい形とも思えないんだよな。

593 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 00:39:15.49 ID:3SIs8lU/0

快特のイメージが強い京急だが、バランスが良いのは特急なんだよね

北総は一見駅数が少なく見えるが、1期線と2期線で格差が激しいから、時間帯によっては優等が無いと厳しいよ。
でもラッシュ以外は普通しかないし、言う通りになっているのでは？

アクセス特急は、あれは目的の違いも勿論、あまりに遠方なので各停理論は通用しない。

594 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 00:39:15.71 ID:fujiFVToO

>>591
京急は、逗子線も浦賀も大師線も10分毎。各駅あっての優等が基本だと思っていた。
名鉄本線には、各停が1時間あたり2本の駅はあるが、客は少ないから。

595 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 00:51:21.63 ID:b1pGIeV7i

配線がアレな大師は例に挙げちゃ駄目だろ…

596 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 01:28:50.44 ID:Pk50hMHQ0

白井市民必死だなw

597 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 02:19:30.68 ID:9n0zoa/F0

>>581
> 1991に二期線完成してから、20年たったが、あれだけの高運賃を沿線民が支え続けても、北総の債務は全く減っていない。
ずいぶん減ったが。

598 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 06:40:20.25 ID:vE9UhzJd0

白井市民以外はアクセス線誕生で本数が増えて便利なったな。

そもそも空港ライナー優先は当然。

599 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 11:02:26.19 ID:XLsRvCaMi

別に白井も主張するほど不便じゃないけど。
ラッシュ時に至っては全部接続されるし

600 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 12:53:44.68 ID:ToDznPCS0

http://pds.exblog.jp/pds/1/201009/12/22/d0044222_111726.jpg

601 ：東京線 ◆mfC4dfdLnY ：2011/08/20(土) 14:32:31.26 ID:Jvc0bWGT0

http://www.youtube.com/watch?v=kaybR6qdn70&feature=youtube_gdata_player

602 ：名無し野電車区：2011/08/20(土) 16:13:56.46 ID:dF4qTOvw0

>>594
京急は基本的に10分に1本だから、
JRの根岸線の朝夕の5分に1本と比較すると、
輸送力がかなり劣ってしまう。
その結果、朝夕は京急が非常に混雑しているね。

603 ：名無し野電車区：2011/08/22(月) 22:51:03.55 ID:5qa6tR3t0

結局スカイライナーの客は増えなかったのか。
経済効果のない不幸な新線だったな。

もう、町屋に停車して千代田線・荒川線の客を拾う。
分割併合して押上発着便も作って浅草線・半蔵門線の客を拾う。

この程度のしけた方法しかカイゼンの手はないよなあ…
リムジンバス余裕の大勝利。

604 ：名無し野電車区：2011/08/23(火) 00:20:53.97 ID:OKWWXyrB0

また脳内ソースか。増えてるだろ
派手な増加で無いのは確かだが、まず前提として成田SAの建設なんて殆ど北総の流用で金掛かってないよ

605 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 12:15:45.35 ID:27o6giBR0

あげ

606 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 12:17:08.22 ID:anCXlEyl0

>>603
せめて、東京駅周辺から、
直通で２５分～３０分程度で成田空港にいければね。

607 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 13:14:22.96 ID:dpbzFewI0

浅草バイパス線が出来て、押上線もオール高架になって、一部を除いて
オール１６０km/hにしても３０分はキツいんじゃねーか？

押上線だけに上に押し上げられても線形は変わらないんだから、１６０km/hなんて
出したら脱線確実だけど。

２００～２１０km/hで運転する予定だった成田新幹線でさえも、３０分の予定だったんだし。

２５分なんて夢のまた夢。

608 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 13:18:57.49 ID:LyoKgef20

つまり成田は遠すぎるってことだね。

609 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 13:47:29.23 ID:3Jh7QVfU0

>>607
東京まで36分だが、在来線が走れると考えれば悪く無いんじゃね。
途中駅1個だけの成田新幹線も正直あまり良いとは思わない

610 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 17:31:04.74 ID:KWVrSwUR0

もしも日暮里～第2ビル29分以下になったら、すごい近く感じる

611 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 17:53:41.71 ID:wr/1bwdS0

30分と29分だと、
29分が非常に近いと感じるね。
36分とか39分だと、かなり遠く感じる。

612 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 18:30:02.07 ID:KWVrSwUR0

千住大橋の制限55
新柴又の制限55
矢切・松飛台・新鎌の制限100（110）
全部改良しても難しいんじゃね

613 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 19:57:34.73 ID:dpbzFewI0

>途中駅1個だけの成田新幹線も正直あまり良いとは思わない

世界的に見ても空港目的のエクスプレスなんて、ノンストか１駅停車だぞ？
日本のが停まりすぎなんだよ。

614 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 21:49:16.77 ID:3Jh7QVfU0

対都心しか考えてないようだな。
千葉県内や埼玉方面からのアクセスはどうなる。成田新幹線の不採算疑惑はまさにそこだろ。
住宅需要が見込めない分北総よりヤバイ状態になる可能性すらある。

615 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 22:12:35.01 ID:kq0FkUfg0

千葉県内→本線特急
埼玉県内→高速バス
その部分は関係ないな

本来は首都の表玄関の空港アクセスなんか採算取れなきゃ国や自治体の予算で維持するくらいのことやるべきなんだろうけど
財政赤字で、売飛ばす必要のない高収益なものまで何でも無秩序に民営化して売り飛ばしてしまうような政府だからな
それ以前に空港の設置計画や航空政策も全く無策だったとか、言い出したら切りがないんだけどな

616 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 22:28:08.08 ID:pG+17FXu0

別に駅自体は多い分には有料が通過すれば済む話だ。
新鎌ヶ谷等と都心需要は競合しない。
赤字覚悟で経営という考えは本来あって良いのだが、そう言っても無い物ねだりだから仕方ない

617 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 22:42:07.86 ID:HoWxW9z50

>>610 >>611
う～ん、現行と7分の差か。
すぐ埋まるようで埋められない差なんだよなぁ。。。

618 ：名無し野電車区：2011/08/24(水) 22:42:34.91 ID:GpqxAEpC0

多少遅くとも、準速タイプが松戸や柏を拾い、流域に沿って素直に拡がっている。
新幹線が無い状態でも完全な下位互換にならない今の形は、よく頑張った方だよ
そもそも、都心まで遅い問題は、その都心側の住民が自ら潰したせいなんだが

619 ：名無し野電車区：2011/08/25(木) 22:53:31.45 ID:KBjidpiZ0

>>606
それって、羽田でも厳しくない？

620 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 11:37:04.29 ID:bP+pVf9+0

>>619
京急が東京駅に乗り入れていたら、
可能だったかも？

621 ：名無し野電車区：2011/08/26(金) 23:56:01.01 ID:MD7WIFQI0

>>606 >>620
相当厳しい条件だが、例えば宝町・日本橋から36分とか？

上野～空港第2ビル間を36分にすれば、ちょっとだけ早くなった気分に
なれるかと思われ。

622 ：名無し野電車区：2011/08/27(土) 01:19:10.94 ID:LgLBVAFq0

線形改良といえば立石の制限60が
高架化で緩和されるとどこかのスレで読んだ。

623 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/08/27(土) 21:51:36.49 ID:Pbkjk+Ym0

7月の3連休に始発の悪徳に東松戸から乗ったけど、余裕で座れた。あれじゃあ増発するわけない。
本線特急は相変わらず日暮里から立ち客がいるのか？

624 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/08/28(日) 00:48:46.10 ID:aQak0G9b0

空港への下り始発で通勤ラッシュみたいな判断方法は違う気がするが。
そのアクセス特急は数本後からNTへ通うリーマンでかなり混む。NT以降は座席9割埋まる位かな
増便は不要だがこれ以上少なくても回らない

本線は成田市街への客で混むが空港なら似たようなもん

625 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/08/28(日) 17:02:41.88 ID:nd2N2ayy0

>>623
始発の１本だけ見て、増発不要とか言えるのか？

626 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/08/28(日) 19:03:51.31 ID:EhB+nA2/0

>>623
始発wwwwwwwwww

627 ：名無し野電車区(東京都)：2011/08/28(日) 19:23:34.42 ID:b6Tla+Tw0

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1308372662/
★ 東京スカイツリータウン ★　巨大テーマパーク2012.05.22誕生！

2012.05.22　東京に巨大テーマパーク「東京スカイツリータウン」誕生！
東京スカイツリーのみならず、さまざまな商業施設、アミューズメント施設、ビジネス拠点など、
ワールドクラスの巨大複合テーマパークが、押上の地に誕生します。

東京ディズニーリゾートに匹敵する年間2,500万人が集う、人類史に残る巨大プロジェクト、
「東京スカイツリータウン」の街開きは、2012.05.22です。

628 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/08/28(日) 21:37:27.86 ID:4T5ejHzn0

そういや成田湯川の折り返し線って錆取りやってんのかな？
もしやってるなら朝に上りで回送ライナーがあるからこれ使ってそうだけど

629 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/08/30(火) 12:15:53.35 ID:pwv7btskO

>>559
泉岳寺では京急方面:西馬込方面が2:1くらいじゃないか？
反対の京成方面はみんな京成方面に行くし、泉岳寺～西馬込は少ないと沿線住民がいつも交通局にクレームを入れている

630 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/08/30(火) 17:33:04.98 ID:aKjRNPyz0

京急1は押上側から京急本線横浜方面優等直通
京成1は西馬込から京成本線船橋方面優等直通
都営2は押上側からの西馬込直通と川崎または羽田方面急行直通

これが長らくの基本。
1997年に都営の西馬込直通を羽田直通の特急にしたことで
西馬込直通は半減した。この時同時に西馬込側の減便もした。

その後組み替えや地下通過運転の開始とかはあるけど、
本数比は1997年のままだよ。

631 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/08/30(火) 18:02:17.45 ID:q1wHcNZe0

>>630
現状、2と3が重なってる部分が結構ありませんか？

632 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/08/30(火) 18:43:54.78 ID:rmEynNi9O

成田空港と都心を結ぶ所要時間は、国力を左右すると言ってもいい。
スカイアクセスは、節電の対象から外すべきだと思う。

633 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/08/30(火) 20:35:19.76 ID:q1wHcNZe0

>>632
節電で、何か変わってましたっけ？

634 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/08/30(火) 22:45:33.69 ID:DPpcQkn80

スカイライナー一部運休と減速運転（後者は節電とは関係ない？）

635 ：名無し野電車区(旅)：2011/08/31(水) 07:58:39.07 ID:aZ0F0S4e0

9月で節電解除だけどそれでも150キロ制限と減便継続する気か？
何のための新線なんだか...

636 ：名無し野電車区(東京都)：2011/08/31(水) 12:06:46.38 ID:3BWsxYHW0

とりあえず新設区間～ＪＲ並走区間の全面点検は終わってるんだろ？

637 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/08/31(水) 15:41:30.39 ID:gDyP3qp30

成田→旭川までの980円の航空券をGET！とにかく格安を求めて行こう
と思ったんだけど、成田７時３０分発だと、アクセス特急の始発でギ
リギリかぁ・・・

638 ：名無し野電車区(埼玉県)：2011/09/01(木) 08:00:38.89 ID:beYwGW/50

時速200㎞は出せないのかな

639 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/01(木) 10:01:13.73 ID:o+QbTJAK0

>>638
西の方の大陸国なら出すんじゃないか？

640 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/01(木) 14:49:08.28 ID:yFDad5I/0

>>637
国内線なら30分前に到着で充分余裕だろ？
国際線でもぎりぎり40分前で乗れるだろうし？

641 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/01(木) 15:02:30.07 ID:1Gbd3TQ50

200キロ運転を目指してほしいね。

642 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/01(木) 15:49:49.10 ID:KABL4pp00

200キロは日本国内で現行法のままでは絶対無理だな

643 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/01(木) 16:14:24.75 ID:bO/D5cnh0

そうなんだ、ネックがあるんだね。

644 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/01(木) 16:43:29.28 ID:qJQpB76M0

>>642
　そんな法律があるのかー　

話し変わるが、束のNEXを豪快に抜かす姿がことばに出来ないほどカッコいいのだが

645 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/09/01(木) 17:37:18.29 ID:2ry7N3Yv0

>>632
スカイアクセスに乗ると日本の国力が落ちたのがよく分かる。
おそらく２１世紀に開業した空港アクセスでは世界ワーストワンだろう。

646 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/01(木) 18:40:16.54 ID:xv1L/SgA0

文句は言うけど都心側に決して土地は提供しないんだよね

647 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/01(木) 20:31:16.32 ID:moRmP10o0

いまだに、上下線のエアポート成田でさえスーツケース客で大混雑してるな。
いかに、アクセス線経由が予想以上に使われてないかがわかる。

特に、外国人なんてアクセス線の存在自体が知らないんじゃないの？

648 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/02(金) 02:22:58.14 ID:yz3fuA/G0

>>645
それはお前の世界が狭いから

649 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/02(金) 04:38:00.83 ID:zvuDq5BU0

エアポート成田はさすがに無理有りすぎ、あれは全時間通してSAより若干下くらいの利用率だぞ。どこ見て有利だと思ったんだ？
佐倉で混んでたとか言うんじゃないだろうな

650 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/02(金) 09:08:15.80 ID:sCKpJy7r0

エアーポート成田は時間がかかりすぎ。
横浜から2時間～3時間ぐらいかかるだろ？
空港まで行くうちに国際線の搭乗受付が終了してしまうような？

651 ：名無し野電車区(東日本)：2011/09/02(金) 09:22:46.37 ID:gsbY6wEH0

そりゃ市川あたりで見りゃエアポート成田大盛況、京成閑散に見える罠ｗ

652 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/02(金) 09:25:22.97 ID:xbIt8gng0

横浜から海外に行くなら出来れば羽田を使いたいよね
成田を使わざるを得ないなら乗換えの無いバスだろうね

653 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/02(金) 10:46:28.13 ID:fBAphlGk0

ちがうよ。浅草線方面へ行くアクセス線があまり知られてなくて、
結局上野や日暮里方面に行くのでもない限り、一般人は東京や
品川方面と表示されたエアポート成田に乗るんだよ。

654 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/02(金) 10:48:49.56 ID:z/u2XhDT0

浅草線は速いよね。

655 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/02(金) 11:14:39.73 ID:FyMoAK8k0

>>653

それは確かにあるな。日本人が事前に調べていくならともかく、いきなり成田に
着いて行き先調べるとどうしても京成は不利な表示しかできないから。

656 ：名無し野電車区(チリ)：2011/09/02(金) 11:23:54.36 ID:zv/Qhv3Y0

横浜から成田ならバス一択だろ

657 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/09/02(金) 12:04:38.16 ID:Hx8WvHVT0

横浜からNEXよりは、リムジンバスだね。安いし。

658 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/02(金) 13:23:52.23 ID:zvuDq5BU0

ライナー込みならSAホームに降りる客は本線より多いんだし、認知度が極端に低い事もないだろ。

アクセス特急内では、東松戸までに降りる客4割、高砂で乗り換える客4割、浅草駅で降りる客が2割位だな。
高砂の客にしてみたら指摘の通りだけど、そこまで割合は高くないから棲み分けとしては有り。あと浅草が意外と多い

659 ：名無し野電車区(関東)：2011/09/02(金) 22:55:23.41 ID:LQvVYtlTO

戦前じゃあるまいし、首都圏は東京区部と横浜だけでできてるんじゃないんですけど

660 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/09/03(土) 00:14:28.85 ID:qFtdnmkb0

香港から帰ってくると成田のひどさがよく分かるな。
機場駅は使いやすい。

661 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/03(土) 00:18:06.20 ID:+4qQtlRQP

>>655
羽田なんて
先発　印旛日本医大
次発　新逗子
次々発　青砥
とかがある。
今は品川方面とか横浜方面とか書かれる様になったはずだけど、それがなければ読めないとか言い出すレベル。　

662 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/09/03(土) 00:23:30.65 ID:qFtdnmkb0

>>661
日本の鉄道は使いにくいからな。
海外は運転系統がもっと単純化されている。

663 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/03(土) 01:02:54.54 ID:3jfE++5/O

でも複雑だからこそ都市部の鉄道は面白いんだろ(笑)

664 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/09/03(土) 01:08:08.78 ID:qFtdnmkb0

鉄ヲタにとっては面白くても
外国人は逃げるだけだろうなあ。

665 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/09/03(土) 01:09:19.13 ID:qFtdnmkb0

鉄ヲタにとっては面白くても
外国人は逃げるだけだろうなあ。

666 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/03(土) 01:25:56.36 ID:QS7yZ7IS0

岩手の田舎者は花巻空港でも使ってろよ

667 ：【東電 57.5 %】 !hokuden 【27.6m】 (dion軍)：2011/09/03(土) 08:19:19.61 ID:Dv0YfrBy0

地名出るようになってから地元民のふりできなくなったじゃないか！ｗ

668 ：名無し野電車区 (葛飾区)(チベット自治区)：2011/09/03(土) 08:32:39.47 ID:mvOsr4sW0

新柴又駅通過中に見えるフレ～フレ～9条って書いてある家なんなん？

669 ：【東電 57.5 %】【25.9m】 (dion軍)：2011/09/03(土) 08:36:12.54 ID:Dv0YfrBy0

>>668
たぶん共産党系のアート教室みたいなもんだと思う

670 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/03(土) 13:30:33.88 ID:dlA64qjr0

>>660
香港は新設だからな。

671 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/03(土) 19:52:49.13 ID:cbcy6ZdF0

>>668
北総線の運賃を高くした元凶の一つだ。

672 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/03(土) 20:27:19.14 ID:dlA64qjr0

北総線（スカイアクセス線）の小室～千葉ＮＴ間の中間地点くらいで、下り線側に
コンモリした丘のようなものがあって、そこを過ぎると路線に平行して空地が現わ
れるけど、そこの地点が成田新幹線との合流地点とされていたの？

673 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/09/03(土) 22:27:56.52 ID:Fb0QCgI30

>>670
成田を反面教師にしたんだろうな。

674 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/05(月) 02:38:00.86 ID:3bNMap7/0

なんで岩手県民が首都圏の鉄道や国際空港の話に執拗に絡んでくるの？
農協か漁協の旅行で、何か嫌なことでもあったか？

675 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/05(月) 07:24:17.95 ID:U29tiQmr0

>>674
空港はみんなのものです！

676 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/05(月) 19:06:09.08 ID:7Iypk9oR0

>>672
http://www.miwachiri.com/tokyo/0304_nrtsin.html
この細長い空き地は、「成田新幹線」という新幹線の予定地です。というか、予定地でした。

677 ：名無し野電車区(愛知県)：2011/09/05(月) 19:06:36.45 ID:eWQHZBfC0

>>672
http://www.miwachiri.com/tokyo/0304_nrtsin.html
この細長い空き地は、「成田新幹線」という新幹線の予定地です。というか、予定地でした。

678 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/05(月) 19:19:26.50 ID:+VH1QEBL0

>>672
http://www.miwachiri.com/tokyo/0304_nrtsin.html
この細長い空き地は、「成田新幹線」という新幹線の予定地です。というか、予定地でした。

679 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/05(月) 19:40:23.49 ID:tzC35fZI0

>>676
そのリンク先はちょっと変だな。
小室以西は都営新宿線が乗り入れる千葉県営鉄道(10号線)が来るはずだった用地。
成田新幹線が並走するのはニュータウン中央から東側だけだったと思う。
北総は小室までの建設でそこから先は千葉県営鉄道の免許を公団がもらって延伸した。
小室以東は本来10号線が走るはずだった用地を走っていて、
小室を出ると変なSカーブで1号線から10号線に移ってるんだけど、
そこから先の1号線用地があるのかどうかは忘れた。
牧の原とか医大のあたりはもう計画変更していて鉄道用地は現状の複線1組分しかないかもしれない。

680 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/05(月) 20:35:38.36 ID:+Yy6JWvl0

小室から先の1号線用地はないはず。
小室～NT中央の一部は複線(10号線)しか鉄道用地がなかったかと。

681 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/05(月) 20:40:33.99 ID:tzC35fZI0

>>680
さんくす。やっぱりなかったのね。
小室の先の高架のあたりとかはニュータウンとしての用地買収をあきらめた箇所だから、
鉄道と道路が通せる最低限の用地しか取ってないだろうな。

682 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/05(月) 21:04:12.73 ID:8cDcslsA0

印旛までは両方あるでしょ？
空地になってるし。

683 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/05(月) 21:07:01.41 ID:+Yy6JWvl0

10号線は印旛松虫までだったはず。
R464はNT中央～医大で上下線の間隔はほぼ一定だったはず。（横断する道路の橋脚の数見る限り）

684 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/06(火) 21:41:28.93 ID:AQfU5XL30

小室-松虫は、1号予定地は空地で10号予定地に1号が走ってる。

つまり、北総は西白井-小室は北側を走り、小室-松虫は南側を走ってる。

685 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/06(火) 22:38:38.70 ID:69FyBYQa0

２１世紀にもなってこんなひどい空港アクセス線を作った理由は何か？

686 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/06(火) 22:50:19.28 ID:qZZ9KA8i0

>>684
小室-松虫の1号予定地なんて存在しない

687 ：名無し野電車区(栃木県)：2011/09/07(水) 00:16:42.04 ID:NhDScwRv0

松蟲

688 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/07(水) 00:18:15.18 ID:9vyEPre30

都営新宿って、本八幡からどっかに伸びないの？

689 ：名無し野電車区(WiMAX)：2011/09/07(水) 00:25:10.66 ID:lRSypzVL0

一応新鎌ケ谷まで目指すよ、妄想レベルだけど
東葉直通は東西線になったし

690 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/07(水) 12:10:38.01 ID:yEgPdyrS0

都営のくせに県境越えたのって、やっぱ北千葉線を見込んでのことだったの？
もっと早くポシャっていれば篠崎で止まっていた？

先に開通していた都営線が区内ギリギリで止まっていたのに、１０号だけ千葉に
入ったのが消厨の頃は不思議だった。

691 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/07(水) 12:59:21.71 ID:x1Gz7ibi0

北千葉の分も忘れないで

692 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/07(水) 14:26:06.07 ID:xmbw9wQ40

>>690
もちろん。最初は本八幡駅の建設費用は都と千葉県の折半の約束だった。
北千葉線撤退で千葉県は反故にして、全額都営負担になった。

693 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/07(水) 14:38:00.94 ID:XLVayPFO0

10号延伸は宅鉄法流用できないかね？

694 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/07(水) 15:21:15.02 ID:lK/9VzAQ0

中沢駅（仮称）の鎌ヶ谷ファイターズスタジアムは、２軍とはいえ１２球団で圧倒的な観客動員だからな。

まあ乗降客数６０００人は見込めるだろう。
それでは大赤字だけどｗ

本八幡～新鎌ヶ谷の途中駅で黒字になりそうな駅なんて無いでしょ・・・・

695 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/07(水) 18:57:25.71 ID:2aYBp5740

>>692
横浜市営地下鉄の藤沢市内は藤沢市が出資したとか聞いたけど都営と千葉はそうはならなかったわけね

696 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/09/07(水) 19:59:42.18 ID:/sz1m4Ls0

>>695
株式会社じゃないのに出資とはどういうこと？

697 ：名無し野電車区(茨城県)：2011/09/07(水) 20:01:45.28 ID:Z90AS1zC0

シティライナー一部復活って...

何考えてんだか．．．

698 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/07(水) 20:11:21.26 ID:9vyEPre30

篠崎愛ってかわいい

699 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/07(水) 20:59:50.20 ID:7hFy5MiR0

ＪＡＬのアップグレードポイントは使い易く、
ＡＮＡは事実上、国内線のプレミアムクラスアップグレードの用途しかない。
（国際線で使うと物凄く高い！　国内線のプレミアムクラスアップグレードで使うにも、
仕事上よく使う路線がry）
ということで、今度、オーストラリア往復でＪＡＬのアップグレードに使ったが、
かなりの使い勝手の良さに驚愕！。但し、問題は、成田１９時５０分発に乗れるかということ。
工場は１７時終わりだから、フレックスも問題無いとは思っているが。
羽田はかなーり使い易いのだが、成田の使い勝手の悪さは何ともし難く。

ということで、今後は犬本妻、星妾。

700 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/07(水) 21:15:42.39 ID:+CehU1g20

>>697
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/23-033c.html
シティライナーは、上野～成田間のみ

それなら、アクセス特急の退避とかを改善してくれ！

701 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/07(水) 22:03:08.91 ID:2aYBp5740

>>700
成田間にわざとしたからにはそういう意図の可能性もあると思う
そうじゃなきゃ理解できない

702 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/07(水) 22:40:11.27 ID:KnxZyIBe0 BE:242093568-2BP(1004)

>>696
建設：藤沢市
利用：横浜市
って事じゃねーの？

703 ：名無し野電車区(茨城県)：2011/09/07(水) 23:17:12.41 ID:Z90AS1zC0

なんだ。成田からになったのか。
それは英断だ。

完全に空港利用客はいないもとという扱いになったんだね。
以前、CL信者が船橋からの利用者がかなりいるとか言ってたけどね。

CL排除でアクセス線のダイヤ改善に期待。

704 ：名無し野電車区(東日本)：2011/09/08(木) 00:48:52.13 ID:+oIS5j0a0

スカイライナーを少なくとも３０分ヘッド
にいてくれ。
編成を短く出来ないなら、以前の船橋のように
客拾える停車駅１つ増やしてもいいからさ。

705 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/08(木) 03:20:30.38 ID:o3ESdChUO

は？

706 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/08(木) 03:55:54.69 ID:Ru1kHieg0

【経済】日本－台湾、航空自由化へ　
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1315391300/

ＪＡＬのアップグレードポイントは使い易く、
ＡＮＡは事実上、国内線のプレミアムクラスアップグレードの用途しかない。
（国際線で使うと物凄く高い！　国内線のプレミアムクラスアップグレードで使うにも、
仕事上よく使う路線がry）羽田はかなーり使い易いのだが、成田の使い勝手の悪さは何ともし難く。

707 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/08(木) 10:15:45.03 ID:P6Tl3sv70

>>703
旧スカイライナー時代には船橋乗降がそれなりにあったよ。
でも、都内からの乗客を割高なアク線経由に誘導したいのと、
地理不案内なライナー利用客に2種のルートを選ばせるのを
避ける意味が大きいんだろ。まあ実際、県内から成田空港へは
自家用車かバス利用だろうしな。

708 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/08(木) 15:10:11.53 ID:6wLU0Fq50

>>703
それならば、京成成田折り返しの電車を成田空港まで運転出来そうだな

709 ：名無し野電車区(チリ)：2011/09/08(木) 15:56:42.15 ID:PjMmylel0

船橋客は野田線で新鎌ヶ谷経由。。。。はありえんかｗ

710 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/08(木) 16:25:34.18 ID:BLq+eProO

今のCLダイヤでは利用者少ないのは当然
上野と日暮里からならSLに乗るだろう
少しでも節約したい人なら本線特急を利用する
八千代台でCLに抜かれるが、さほど所要時間に差が出るわけでもない
船橋も同様に下りは特急のすぐ後に来るし、上りはすぐ後に特急が来るので、
料金払ってまで利用したいと思う人がどれだけいるか･･

青砥から空港へ急ぎたいのなら、アク特使った方が早い上に安い
上りも押上方面への利便性の為かもしれないが、接続するのがCLの後に空港出たアク特だから、初めからアク特使う方が乗り換えなしでいい

CL利用者増やしたいんなら全区間500円均一や新型ライナー運用でアピール、ダイヤを工夫するなど必要性あると見える

711 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/08(木) 16:52:25.38 ID:DuxGiG9l0

でかいケース持って、混んだ特急に乗るの。
シティライナーなら１００％座れる。

712 ：名無し野電車区(茨城県)：2011/09/08(木) 18:33:29.17 ID:p+yGYkgy0

結局シティライナーは成田山観光のためのもの。
空港輸送なんて眼中になかったってこと。

でも、単線の空港線が空いて、その分、アクセス線やライナー増発などの
ダイヤ改正に期待できるか？

713 ：名無し野電車区(栃木県)：2011/09/08(木) 19:52:46.38 ID:KrFC/9Kt0

シティライナーはキセラーが
JRのホリデーパス＋京成線初乗り＋特急料金で
成田～青砥～押上～泉岳寺～八丁畷を
キセルするのに使うらしい…

714 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/08(木) 21:37:07.07 ID:oJK5kuxY0

>>713
それじゃたいして得してないｗｗｗｗ

715 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/08(木) 21:50:40.07 ID:srFIxEcZ0

>>713
経路がいまいちわからん

716 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/08(木) 21:54:40.19 ID:aG3vfyq80

>>713
京成成田で特急ホームに上がる時、乗車券は見ないのか？

717 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/08(木) 22:33:57.83 ID:iDYZ0+Yw0

>>709
結局船橋からSLに乗ってた客の真の出発地はどこ（どの沿線）だったのかにもよるからねぇ。
少なくとも野田線沿線からで船橋に行く手前に新鎌があれば、自然と悪徳利用にはなりますわな。

>>710
それに例えば船橋で15分待ちの特急か55分待ちのCLか、どっちに乗るかと聞かれれば、
わざわざ55分待ってまでCLにのろうとは普通思わんだろうからね。
本数が少ないと、こういったことも起こるもんね・・・

718 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/08(木) 23:56:17.58 ID:gLYR/Lkf0

>>717
悪徳できる前、押上行くときは便利でしたよ。船橋で降りれば、津田沼で快速を抜いているから
直ぐに接続してた。成田寄りの最後尾なら、確実に座れた。
悪徳ができてからは、700円で購入した株主優待券で悪徳利用が中心。逆も然り。

719 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/09(金) 09:43:58.16 ID:jDUjUza80

>>710
もっとSLを増やすとかの方向に進んだほうがいいね。

720 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/09(金) 11:38:55.88 ID:0FmXPHmLO

>>719

空港輸送だけならいいが、成田や船橋利便性考えるとCLも捨てがたい

721 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/09(金) 12:34:49.12 ID:c6WLfD2j0

で、１６０km/hはいつから？

722 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/09(金) 12:47:53.70 ID:F3EfgvCS0

それなりって何人で京成船橋から成田空港へ向かう人の何割なんだよ
成田空港に向かう人にとって経由地なんてどうでもいいこと
成田空港に何時に着くのかだけわかれば十分、鉄ヲタじゃあるまいし
新線だろうが本線だろうが時間通りに空港に着けば文句無いんだよ

723 ：名無し野電車区(茨城県)：2011/09/09(金) 19:08:27.76 ID:27Dwzosc0

節電ダイヤ終了でも160キロ運転は復活しないの？

724 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/09(金) 20:24:59.28 ID:w+AORtfV0

160キロ運転というか、
新幹線みたいに240キロで走ってほしい。

725 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/09(金) 21:56:44.03 ID:gNUIUAcp0

>>723
節電と160キロ出さないのは関係ない

726 ：名無し野電車区(茨城県)：2011/09/09(金) 22:48:15.01 ID:27Dwzosc0

>>725
じゃあ、160キロ運転しないのは、何が理由なの？

727 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/09(金) 23:53:47.68 ID:dclDWlFG0

>>721
>>723
>>725
>>726

やっぱり160だしていないのか...。
震災後ＳＬ何回か乗ったけど、印旛日本医大過ぎても加速せずに
そのままの速度で走ってる感じがしてならなかったからもしかして...と思ったけど...。
いや、今のダイヤが「偽装表示」でもない限り、じつはちゃんと160だしてると思うよ？？
だって日暮里ー２ビル間ちゃんと３６分（震災前と同じ所要時間）で到着してたもの。
もし、今も160出していないとすると、160に復活すればさらに所要時間短縮できるということか。

728 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/10(土) 00:42:35.57 ID:Zcsq/wnn0

通常はダイヤに多少の余裕を設けておくものだ。
言い換えれば多少は遅く走っても定刻で着けるということ。

この余裕がゼロだと、遅延していても一切回復しないし、
単線区間では遅延が連鎖的に拡大していくことにもなりかねない。

それに、時速10km/hを20km/hに上げることの効果は絶大だが、
150km/hを160km/hに上げてもあんな短距離ではほとんど効果はない。

729 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/10(土) 12:24:47.14 ID:yfSQQv5h0

>>727
>>728の回答を受けて、今は１５０km/h止まり。

730 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/10(土) 13:29:33.75 ID:IH2NKJh80

>>726
地震による軌道変位。
パッドを入れての修正の結果、速度規制が段階的に解除されてきた。

731 ：THC(栃木県)：2011/09/10(土) 17:07:11.13 ID:a6cRYlWA0

パッド長！

732 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/10(土) 17:35:51.68 ID:5JqXjJEN0

送りバント

733 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/10(土) 17:57:16.72 ID:yfSQQv5h0

マミーパッド？

734 ：名無し野電車区(茨城県)：2011/09/11(日) 00:02:59.06 ID:M2dM1pI10

160キロ運転復活永遠にありえないのか？

160キロを大々的に謳ったのになあ。

735 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/09/11(日) 02:36:14.68 ID:IS1OFLh/0

ＫＬＩＡへは全線で１６０キロ運転。

736 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/11(日) 07:11:52.54 ID:0SSrxf7y0

オイラの人生、送りバントみたいだ。これからは一発ホームラン
をねらう。でも、本気を出すのを来年から。

737 ：名無し野電車区(空)：2011/09/12(月) 09:15:49.22 ID:nWriHZ2x0

>>734
何でそう短絡的な発想するんだろうなwww

738 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/12(月) 10:53:20.31 ID:NKK+hg9e0

短絡線だけにな

739 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/12(月) 22:08:03.14 ID:qU1Z0QQb0

>>738
誰がうまいこと言えと。

740 ：名無し野電車区(長野県)：2011/09/13(火) 16:58:23.61 ID:mSZVAlBs0

海外から成田へ帰国して
3時間後に新宿発の高速バスに乗りたいんだけど
帰国手続きやら移動時間的に間に合う？

741 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/13(火) 17:46:30.42 ID:GU7mFUe50

>>740
どこに行くんだ

神奈川、山梨方面なら、成田空港発の高速バスがあるだろう

742 ：名無し野電車区(長野県)：2011/09/13(火) 17:52:11.48 ID:mSZVAlBs0

県名表示の通り
長野に帰る

743 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/13(火) 17:57:33.22 ID:41l1AQro0

>>734
10日から制限解除で160km/hになってるよ。

744 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/13(火) 19:35:23.68 ID:t3cLojeQ0

>>740
鉄道はスカイアクセス＋山手線ならだいたい1時間ちょうどで運行間隔は最大40分空く
手続きの時間はエアライン板で航空会社のと便名を言って聞いた方が正確だと思う

745 ：740(長野県)：2011/09/13(火) 19:38:56.30 ID:RrEOVUnD0

ID変わっちまったかな？
>>744
ありがとう！

746 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/13(火) 20:03:21.46 ID:BKjFvs9u0

>>745
「県名表示の通り」って、人にものを訪ねているのにずいぶん強気だな。

長野県っても、長野(市)なのか松本なのか
はたたま大町か飯田かで
代替案がずいぶんちがう。
「代替案なんか聞いてない。黙って聞かれたこと答えればいいんだ。」ってことか。

747 ：名無し野電車区(長野県)：2011/09/13(火) 20:06:07.27 ID:RrEOVUnD0

>>746
それは失礼しました
上田市です
昔は成田直通のバスがあったけど
今はないと聞いています

748 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/13(火) 20:49:09.81 ID:CXwDfpG3P

新宿から上田に行くバスってどれ？
池袋から上田ならすぐ見つかるんだけど

関越道のバスなら池袋から下落合、練馬（区役所前）と遠回りするから鉄道で追いかけることも可能。

749 ：名無し野電車区(長野県)：2011/09/13(火) 20:54:35.18 ID:RrEOVUnD0

>>748
【信州高原バス】　関東発上田行　484便..
http://domestic.bus.travel.yahoo.co.jp/detail/detail.html?obin=TJ48401&offlg=0&fcd=20&dpa=03&dsa=04&stype=2

安さで選んだので…
池袋の方が交通の便はいい？

東京は数回行っただけなので列車の混雑具合とか
そのへんよくわからんのです

750 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/13(火) 21:13:21.43 ID:CXwDfpG3P

>>749
それは普通の高速バスじゃなくてツアーバスって言う奴
サイトを見ればわかるように新宿駅前から乗るのではなく、新宿スバルビル付近の路上から乗ることになる。
集合場所が見つからなければ乗れないし、他人に聞いてもツアーバスの乗り場、集合場所は常に変わるから答えてもくれない。
18:50集合なら51分には集合場所からポーターが消えてることもあるから自己責任でどうぞ。普通のバスならそれなりに相談に乗れる。

751 ：名無し野電車区(長野県)：2011/09/13(火) 21:17:08.01 ID:RrEOVUnD0

>>750
なるほど…
あまり融通は利かないということですか
予約はとったけどお金はまだ支払ってないので
池袋ルートも考えてみます

752 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/14(水) 20:38:50.93 ID:1XgFac4Y0

森田健作「さらば成田と言おう」

夏休みの成田空港利用者減少
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110913/t10015562851000.html
9月13日 10時0分　NHKニュース

　ことしの夏休みに成田空港から出入国した人の数は、およそ３２５万人で、
去年の同じ時期に比べて２割近く減少しました。入国管理局は、震災後、
外国人旅客の大幅な減少が続いているうえ、羽田空港に利用者が分散して
いるためとみています。

　東京入国管理局成田空港支局によりますと、７月１４日から先月末までの
夏休みの期間中に成田空港から出入国した人の数は３２５万７００人で、
去年の同じ時期に比べて７５万人余り、率にして２割近く減少しました。
なかでも外国人は、去年のおよそ１３２万人から８２万人と４割近く減少しました。

753 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/15(木) 00:04:26.81 ID:5O+TrWJd0

>>740-751
京成で都心まで来て日暮里乗換なら池袋の方がずっと近いですね。
池袋も十分に巨大な駅ですけど新宿よりは小さい。東口に西武、
西口に東武、というトラップにはまらなければ新宿より多少は迷い
にくいかな？

ttp://www.seibubus.co.jp/kousoku/index.html

754 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/15(木) 09:36:34.07 ID:ltdyGMp8O

>>752
夏休みの多い時期でも１日8万人切ってるってことだよな。
うち4割が京成使うとして3万人強。

これで通勤客が期待できないスカイアクセスに傾倒してたら本線と共倒れだな。

アクセス特急は廃止。ライナーを30分間隔にしてノンストップと途中停車を半々に。

本線はＣＬ廃止。特急を15分間隔。上野と羽田を半々。

やはりそんな感じでやらないとな。

755 ：名無し野電車区(チリ)：2011/09/15(木) 10:12:11.80 ID:igzX/od10

>>740
亀だが新宿のツアーバスだと大体西口側だな。

となると西口が遠いホームに着くＮＥＸは止めたほうがいいｗ

756 ：名無し野電車区(長野県)：2011/09/15(木) 22:47:54.34 ID:c4pE2/Kl0

>>753,755
まだ答えてくれる人がいたとは
池袋発の最終便は新宿よりも早いみたいです…
微妙な時間帯なので結局東京駅から新幹線にしようかなと思っています

757 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/15(木) 22:52:38.42 ID:CQ1ck3K+0

>>756
大宮駅行きのバスに乗って新幹線で上田に帰れ

758 ：名無し野電車区(長野県)：2011/09/15(木) 22:57:51.77 ID:c4pE2/Kl0

>>757
耳寄りな情報ありがとう！
当日販売だしこれなら都合のいい時間に乗れそうですね！

759 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/15(木) 22:59:35.47 ID:pQK4WXnA0

安さばかりに目が行って、飛行機の遅延とか、
地震・事故等による列車の遅延で間に合わないなんてことになったら
ということを考えると、バスもそれなりにリスクあるぞ。

新幹線なら予約しなくても自由席なら遅れたって帰れるし、
指定席でもトクだ値を使えば平日10%、土休日20%引きで乗れる。
トクだ値は乗り遅れると自由席も不可だけど、
ネットさえつながれば出発前の予約変更はできる。

760 ：名無し野電車区(長野県)：2011/09/15(木) 23:21:07.88 ID:c4pE2/Kl0

たしかに新幹線のほうが時間、本数的に確実ですね

761 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/17(土) 01:13:37.13 ID:Y+YyB/790

>>759

成田はＬＣＣが就航するようだが
空港アクセスが劣悪だからなあ。

762 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/17(土) 11:35:39.85 ID:L2wRlB5l0

ＬＣＣに乗るのに空港アクセスが便利でどうすんのさ？
空港の行き帰りに難行苦行するのがＬＣＣ搭乗者の心構えと知るべし。

763 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/17(土) 12:29:03.98 ID:o0ZLB/0N0

短絡線なんて夢のまた夢だし、
現行ダイヤがほぼ永遠に続くんだろうな。

764 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/17(土) 14:32:09.57 ID:rUKmGoBr0

LCCだけでなく、成田空港からの安いバス業者も現れた
しかし、東上野－成田空港間が1,000円

京成の株主優待券（800円ぐらい）で、京成特急か成田スカイアクセスを使ったほうが便利

765 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/17(土) 15:52:48.15 ID:8yp81tQO0

>764 しかし、東上野－成田空港間が1,000円

もうないよ・・・

766 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/17(土) 16:03:20.99 ID:5Mx1qzNT0

成田空港交通の渋滞回避システムは素晴らしいものがあるが、価格面でどうにかしろと思うよね。

東京駅から鹿島神宮まで1780円、成田から葛西まで1500円とか考えると発狂しそう。

手間賃考えても、TCATまで1800円、各都心まで2000円ぐらいに値下げすべき。

767 ：名無し野電車区(catv?)：2011/09/17(土) 16:04:42.72 ID:5Mx1qzNT0

東京空港交通だった

768 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/17(土) 17:03:58.11 ID:3O217Jf2O

成田空港交通頑張れ。
深夜バスで平和交通対抗するつもりが、京成グループ他社を誤爆の値下げ攻勢。
その勢いで成田空港＝都心値下げだ～。
そういや、東京駅→成田ラディソンで無料ホテルバスに乗り継ぎルートなんてのもあるっけ。

769 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/17(土) 19:39:45.51 ID:k8mdDio/O

>>765
あっという間に無くなったな。
まあ東上野で予約必須では誰も乗らんわw

770 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/17(土) 23:56:31.50 ID:L2wRlB5l0

外国人オタクを狙ってか、成田～秋葉原なんていうバスもなかったっけ？

771 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/18(日) 00:30:32.61 ID:2DE95VRk0

>>769
東上野ではなく、昭和通りで御徒町駅か秋葉原駅前あたりまでなら、客はついたはずだがなあ

772 ：名無し野電車区(長屋)：2011/09/18(日) 01:19:54.91 ID:ABNwvmUV0

>>762
成田はＬＣＣ専用にすればいい。
ＬＣＣ利用者じゃないのにあんな不便な空港使わされるのはおかしい。

773 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/18(日) 09:02:19.05 ID:KScCpjAm0

↑　バカでないかい
成田を作るとき出来た時の国の方針が全く無視されている
今更不便だの遠いだのふざけるなって云いたい
成田市を始め周辺自治体、京成など本当に翻弄されっ放し
貴様のようなヲバカがこれ以上増えない事をいのる

774 ：名無し野電車区(埼玉県)：2011/09/18(日) 09:41:41.61 ID:AAGQIyju0

空港入るのに検問あるとか不便極まりない。

775 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/18(日) 10:32:23.39 ID:qUNzNTIH0

サブマシンガンを持った治安警察に拘束されるのが、お好みで？

776 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/18(日) 11:16:09.50 ID:7ZxHS87uO

>>771
秋葉原なんて羽田行くバスでもガラガラだし無駄。

777 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/18(日) 14:59:22.40 ID:PO3kTBgl0

>>771
まだそんなこと言ってるの？

778 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/18(日) 19:10:20.72 ID:WXgJuMr8O

>>761
駐車場タダの茨城空港の方がいいかもな
車ならそんなに場所は悪くない

779 ：名無し野電車区(東日本)：2011/09/18(日) 19:21:38.11 ID:VbEVRltz0

(京成)成田=東松戸間だとどれが早いかな?

成田=東松戸　JR

京成成田から船橋　西船橋乗り換え

京成成田から空港第二ビル乗り換えスカイアクセス東松戸

ちなみに全部接続が良かったり　すぐ電車に乗れた場合を想定で

ちなみに昨日は空港第二ビルでの接続が良いのは分かっていたのであえて空港第二ビル乗り換えでいったのだが
実際はオールJRでも変わらないのかな

780 ：名無し野電車区(東日本)：2011/09/18(日) 21:17:02.74 ID:kF0PeMjS0

>>779
京成津田沼乗換え新京成ってパターンもあるわけだが。

781 ：名無し野電車区(米)：2011/09/18(日) 21:40:40.35 ID:erIjKDLUP

>>779
京成成田から、路線バスで成田湯川に行けよ。
マニアなら、成田空港交通の成田空港発、京成成田駅経由松戸駅行きの、ニセ高速バスで
京成成田～千葉NT中央駅まで乗るという方法もある。

782 ：名無し野電車区(東日本)：2011/09/18(日) 22:16:28.66 ID:VbEVRltz0

>>781

サンクス　調べたら成田から成田湯川のバスって本数多いんだな。
うまく使えば第二ビルまで戻るより早いのかな。第二ビルまで行く時間や乗り換え時間
湯川での待避時間考えたら早いかもしれん。ただ昨日は空港の帰りに成田のイオンのハードロックカフェに用があったのだが
千葉交通のバスってパスモ、スイカには対応してないんだな。

783 ：名無し野電車区(東日本)：2011/09/18(日) 22:18:58.95 ID:VbEVRltz0

新京成は遊園地のトレインだから対象外

てか京成は京成グループ標榜するなら新京成も北総も統合しろよ。って感じ

まあ北総は赤字なのはわかるが

784 ：名無し野電車区(芋)：2011/09/18(日) 22:54:48.78 ID:OVF6OGp70

三菱グループを標榜するなら、三菱商事と三菱重工、三菱UFJフィナンシャルグループ、
三菱自動車、三菱電機、三菱化学、東京海上日動、キリンビール、ニコンは
統合しないとね！（？）

NTTグループを標榜するなら、NTT東とNTT西、NTTコミュニケーションズ、
NTTドコモ、NTTデータ、NTTファシリティーズは統合しないとね…

というか、出資比率、というものを勉強してください。

785 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/18(日) 23:03:33.38 ID:aI9lAUGf0

大東急に夢見てるのかね

786 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/18(日) 23:21:53.93 ID:uKNc/rPv0

成田～成田湯川バスって、いっぱい走ってるんだな

787 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/19(月) 00:23:06.58 ID:htCh5pnQ0

>>783
> まあ北総は赤字なのはわかるが
大丈夫ですか？

788 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/19(月) 05:14:10.22 ID:1BHzFlOd0

>>783
北総は黒字なんですが＾＾

789 ：名無し野電車区(東日本)：2011/09/19(月) 06:21:45.69 ID:R/mgSU3n0

累積赤字のことか?

790 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/19(月) 08:32:09.06 ID:+QwmNSSP0

飛び込みが多い新N'EX
一度も飛び込まれたことが無い新AE

791 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/19(月) 09:04:29.91 ID:lNgMLl8IO

>>790

人口密度が低いとこ走ってるから確率は低いのはあるが･･･

MLやELでの人身事故はAE100時代もなかったような

ついでに3050形も無事故

792 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/19(月) 09:56:53.48 ID:fd42kBtl0

>>788 >>789
確かに単年度黒字出しても累積債務がすごい
新京成はかなりの黒字だから三社合併して新会社設立し
北総の運賃値下げが実現すると良いのだが・・・

793 ：名無し野電車区(関東)：2011/09/19(月) 10:24:21.27 ID:c5nmzoguO

AE100のスカイライナーは大久保あたりでグモったことがあったと思う。

794 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/19(月) 13:50:21.21 ID:NG8qwtxy0

>>792
北総の手助けを新京成がする義理はないんじゃない？
資金枯渇したら破綻させて京成と自治体に何とかさせるしか。

795 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/19(月) 14:03:00.34 ID:d4VYWsFV0

成績見る限りでは放っとけば勝手に回復するよ。変に統合とか余計な事はしなくていい

796 ：名無し野電車区(関東地方)：2011/09/19(月) 18:20:15.21 ID:1v5l9O500

>>790

【日本】首都中心部で自爆テロ、1人死亡[09/18]

１８日午前１１時１０分ごろ、日本の首都、東京の近郊で女性がホームから通過中の大船・池袋発成田空港行きの特急「成田エクスプレス２１号」に飛び込み自爆した。
この列車は外国人観光客が多く利用してたことから外国人を狙ったテロと見られる

地元警察によると、この駅では外国人が多く利用する空港行き特急に向かって自爆テロが相次いでおり、７月以降５件目となった。
犯行声明などは出ていないという。

797 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/19(月) 22:23:11.34 ID:htCh5pnQ0

>>792は、累積債務と、有利子負債を混同していると思われ。

798 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/19(月) 22:57:45.38 ID:BJZEhJ6c0

>>793
これかな
ttp://nagamochi.info/src/up85617.jpg

タイムスタンプは、2008/03/29　07:03　になってる

799 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/23(金) 15:38:54.81 ID:gHbyAMup0

スカイアクセス経由の、
スカイライナーを、
10両編成で、2両はグリーン車連結で作ってほしい。

800 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/24(土) 00:41:35.29 ID:qQDfVG/l0

いや、３０～４０分そこそこの乗車のためにＧ車まではいらないでしょう。
だが出国、帰国ラッシュなどの多客期に満席便が出るようなら期間限定で
１０両編成にするのはいいと思う。

801 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/24(土) 01:03:53.54 ID:FyJHWjOc0

短時間輸送を想定したJR九州の800系新幹線と同じように、
ハイグレードモノクラス編成でいいと思うけど。

でも、期間限定・一部編成だけだとしても、10両は無理。
信号を中心とする重要な設備群が10両に対応していないから、
ホームの長さだけの問題じゃ済まない。
わずかな需要増程度では、シティライナーも含めた
増発で済ませる方が簡単確実になっちゃうよ。

802 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/24(土) 06:46:14.47 ID:YXM1hwvh0

JR北ばりに、Uシートってのはどうだ？

803 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/24(土) 08:46:25.26 ID:LHdKw8ZV0

南海の特急には30分ぐらいだけど、
グリーン車が付属されているジャン。

804 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/24(土) 11:41:23.23 ID:XyFxt9b70

>>800
10両にするより、増発を。
40分待ちは解消したい。

805 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/24(土) 12:53:43.52 ID:dACK00Ln0

現行で考察すると６両にして２０分サイクルにするのが一番得策と考えるが
如何なものか。

806 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/24(土) 14:00:21.50 ID:FyJHWjOc0

>>805
6両は通勤ライナーで支障が出るから無い。
しかもAEのMT比では6両なら6Mじゃないと160km/hのダイヤで走れなく
なるんじゃないか？

>>803
設備に投資する人なら、多少高くても便利な方を選ぶ。
上野周辺なら確かに京成を使うだろうが、他のほとんどの地区からは
金を出す人のほとんどがNEXかバスに流れるだけだよ。

2ランクになると発券も検札等の管理も面倒になるし、
通勤ライナーの扱いも面倒になるだけ。
設置してもそれに見合う増収にはつながらないよ。

南海だってスーパーシートが成功しているわけではないからね。

807 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/24(土) 14:03:46.30 ID:FyJHWjOc0

>>802
それじゃ、AE形は全車Uシートだね。
シートピッチ同じだよ。

808 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/24(土) 19:20:49.64 ID:K9zTeNmNO

>>807
シートピッチが同じでも座席の質が違いすぎる…
特に785と789-1000はかなりCP高いし。

809 ：名無し野電車区(芋)：2011/09/25(日) 12:15:11.11 ID:4A62S9Y/0

>>792
> 新京成はかなりの黒字だから三社合併して新会社設立し
> 北総の運賃値下げが実現すると良いのだが・・・

この手の意見、個人的な感想としては素直だと思うんだけど、
合併するとしたら誰かが意思決定してそうするわけで、誰が
運賃値下げ＝売上高の減少を目指して合併の意思決定を
するのか、そんなこと起こり得ないと考えるのが論理的帰結。

それとも、売上の減少を喜んでやろうという気持ちになっちゃう
ウルトラCの秘策があるの？

810 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/25(日) 15:39:39.57 ID:X+S96f7o0

仕方がないよ。
自分の利益しか見えない外野の意見だから。

811 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/25(日) 18:47:50.31 ID:7q4mwBKw0

ttp://radiation-chiba-oami.blogspot.com/2011/09/extremely-high-radiation-on-train.html?spref=tw
総武快速終わったな。
これで、客足がかなりアクセス線へ流れるね。

812 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/25(日) 19:13:39.96 ID:b6Ps5pw40

>>804
>10両にするより、増発を。
40分待ちは解消したい。

たしかに。
臨時列車扱いでいいから多客期だけでも40分待ちを解消してほしいですね。
「節電ダイヤ」をやったように、3本/hの「多客期ダイヤ」があってもいいと思う。
ところで、ライナーは１列車あたり何人くらい利用者がいれば採算がとれるの？？・・
京成としてはどの程度の利用率があれば増発を検討するのかな・・？？

813 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/25(日) 20:30:06.54 ID:UBB29jQn0

日本橋駅の真上にオフィスがあるのに総武快速で東京まで来て歩いてきてる人いてワロタｗｗｗ
アクセス特急使えよｗ

814 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/25(日) 21:03:24.22 ID:rfwnALDq0

北総線は高いというイメージで定着してんじゃないの？

815 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/25(日) 21:26:46.43 ID:PjQRH+p70

一般人なんてそんなもん
アクセス特急の存在自体知られてないんじゃね

816 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/26(月) 09:22:36.11 ID:IGqTNIwGO

>>811 >>814
北総(ＳＡ)は運賃も放射線も高いのが常識。
ホットスポット地帯にドア開け長時間停車するアクセス特急に乗るなんてあり得ない。

817 ：名無し野電車区(チリ)：2011/09/26(月) 11:42:40.74 ID:rTose51u0

>>813
カッペほどJRしか使わないｗ

818 ：名無し野電車区(茸)：2011/09/26(月) 17:23:55.82 ID:mKLt1zC80

>>813
乗車するのが稲毛や蘇我、四街道なら総武快速を普通に使うだろ。

819 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/26(月) 18:09:35.44 ID:5El0e8IX0

千葉の電車の中が１０μSv/h
http://youtu.be/X4QXYyqdP2o

820 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/26(月) 18:36:25.06 ID:ycUpO8tO0

>>813
>>817
おしゃれなひとは、
たいていはリムジンバスだな。

821 ：名無し野電車区(北海道)：2011/09/26(月) 18:49:54.47 ID:/NNn1t/20

そして、見えばっかで、ぼったくられてんだな、リムジンに。

822 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/26(月) 21:07:09.06 ID:dqxMEHTR0

>>812
臨時列車を割り込ませる余裕が上野線と空港側の合流区間にない。

823 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/26(月) 21:28:37.29 ID:FMFd9EnC0

>>819
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYosvjBAw.jpg
京成グループの営業エリアだけが汚染されてるのは気になるよなｗｗ
この会社ってホントにいつも運悪いよなｗ

824 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/26(月) 21:29:00.32 ID:Ec7U/pUc0

本線特急・・・・・20分ごと
ｱｸｾｽ特急・・・・40分ごと
ｽｶｲﾗｲﾅｰ・・・・20分・40分（1時間に2本）

825 ：名無し野電車区(大分県)：2011/09/26(月) 21:38:11.51 ID:c+G9szQP0

小泉純一郎元首相は１８日、川崎市内で講演し「原発建設の費用を自然エネルギーの開発に使い、原発依存度を引き下げるべきだ」と述べ、「脱原発依存」を訴えた。

現在日本で原発反対を言っているのは間違いなく在日か帰化朝鮮人です！
日本の安定した電力業を破壊しそのあと孫正義が太陽光発電で乗り込み
ぼろもうけを企んでいるからです
日本の電力業を死守しましょう！

小泉は自民党に居た民主党のスパイ。当然こいつも心は朝鮮人のまま。
だから日本のためにならないことばかりやるし日本のマスコミ＝朝鮮人は
こいつを持ち上げてきた。

マスコミと民主党、小泉純一郎、社民党、共産党は日本の足を引っ張る朝鮮人の集団です。

日本の経済を破壊し朝鮮の植民地にすることが目的です。
民主党の｢朝鮮人1千万人日本移住計画」を皆さんご存知ですか？
外国人参政権を成立させたがるのも母国朝鮮のためなのです。

早く自民党政権を戻さないとたいへんなことになりますよ。

826 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/27(火) 06:43:45.27 ID:rZegyDLe0

何だ　こいつ

827 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/27(火) 07:48:14.12 ID:jgGOrFulO

本線特急を15分間隔にして、SLもA特も30分間隔。
という訳にはいかないんかね？

828 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/27(火) 08:00:11.35 ID:rZegyDLe0

分かり切っているこというな
駒井野・新根古屋以南をどうダイヤを組もうって云うんだ

829 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/27(火) 08:23:56.22 ID:2zCtc+V80

>823

京成よりもつくばエクスプレスの方が・・・

830 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/27(火) 08:26:16.81 ID:M6fZCfIIO

>>822

ライナーとアク特は20分間隔する余地はある
その為には成田空港ホームでのSAと本線列車が縦列停車必要になるが･･

831 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/27(火) 09:43:02.33 ID:S9DdIEFY0

成田空港の京成のホームは拡張したりしたんだよね？

832 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/27(火) 12:30:55.94 ID:M6fZCfIIO

>>831

ホーム有効長を延長したから構造上は2番線と4番線、3番線と5番線は縦列停車出来る
ただ、試運転期間を含めまだ縦列停車の実績はない

833 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/27(火) 15:17:18.47 ID:w2HFzjiY0

>>832
京成のために、
成田空港ターミナル駅も、
第2ターミナル駅も、拡張してほしいね。
後ホームをそれぞれ1つづつ建設してもいいだろう。

834 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/09/27(火) 19:17:36.89 ID:jgGOrFulO

>>828
そこをなんとか頼みますよo(^-^)o

本線側は2タミ直前まで複線だし。

835 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/27(火) 23:11:10.19 ID:ZbHg1ESG0

東松戸は通過すれば良かったのにね。見捨てられた様な武蔵野線や失敗松戸市じゃな・・・
将来性のない駅に停めたのは禍根が残りそうだ。一度停めたらもう通過出来ない

836 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/27(火) 23:27:27.99 ID:wsgn2Dg80

高砂の除けば、乗降客数３位の駅なんだから停めてもおかしくないだろ・・・・・

１位：千葉ＮＴ中央
２位：新鎌ヶ谷

837 ：名無し野電車区(東日本)：2011/09/27(火) 23:45:01.44 ID:QXWoRMob0

イオンの前に駅作ってほしいな。

838 ：名無し野電車区(空)：2011/09/27(火) 23:54:20.17 ID:Mz6LQGnq0

>>835
現地に行って乗降客数見てから発言しろこの引きこもり

839 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/28(水) 00:08:22.24 ID:K5oLxWUW0

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840 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/28(水) 12:33:23.04 ID:B3EytTF70

成田空港と、
空港第二ビルとの間も、
京成線のほうは、複線にしてほしいよね？

841 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/28(水) 13:27:24.28 ID:LVwfIbl10

むしろ、シティライナー完全復活でいいんじゃないの
特急料金は、どこから乗ってどこで降りても500円均一

京成船橋はそこそこ需要ある
日暮里や青砥からでも、ゆっくり座りたい人は利用するだろう、500円なら

842 ：名無し野電車区(チリ)：2011/09/28(水) 15:37:40.30 ID:ThXyctAo0

それをしないのが京成だよなぁ

843 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/28(水) 18:23:54.17 ID:kgtvnZtm0

ダイヤ改正はいつ？

844 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/28(水) 19:29:20.50 ID:vB12VjiI0

>>840
NAAが地元建設業者にお金を落とす時期を見て
工事のGOサインをだすんじゃないか？
又は京成を複線に出来ない(立地条件的の)何かがあるとか…？

845 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/28(水) 19:58:53.74 ID:h0zcMjSoO

>>841

料金面もそうだが、時間帯も一工夫ほしい
上野発車時刻を毎時20分にしてSLと合わせて有料特急の20分間隔
第二ビルや空港へは後続のSLが先に着くが、ゆったり空港まで行きたい人や
船橋、成田など区間利用も見込める

でも、やらないだろうな

あくまでもSL誘導第一に考えてアク特ですら不便にしてるくらいだから

本線特急からCLへの誘導すら全く考えていないのが現実

846 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/09/28(水) 20:22:09.22 ID:IoCAUZsR0

>>844
京成が、横浜とか新宿とかからの、
乗客の対策を打てれば、
JRは必要なくなるんだけどね。

847 ：名無し野電車区(禿)：2011/09/28(水) 20:28:35.15 ID:DO+2QD9v0

アク特をあえて不便にしてCLもほぼ廃止に追い込んでおきながら、SLを20分間隔にしないのは、なぜ？まったく理解できない。

848 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/28(水) 20:34:42.88 ID:jY/Smr/Y0

>>847
夏は節電ダイヤを強制され、本数を間引く必要があった

不景気で日本人の成田空港の利用者が減っている、震災と原発事故の影響で外国人も来ない

849 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/29(木) 01:07:29.90 ID:fJTJr3stO

>>846
横浜～成田はバスが圧倒的に強いから、鉄道なんて蚊帳の外なんだがw

850 ：名無し野電車区(仕事しろ)：2011/09/29(木) 10:36:05.13 ID:41CNOK0y0

バスの食べ残しをJRと取り合いしたってたかが知れてるからな

851 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/29(木) 11:35:11.23 ID:xRwMtFn+0

>>849
NEXよりもリムジンバスが便利すぎるからね。

852 ：名無し野電車区(チリ)：2011/09/29(木) 11:59:51.58 ID:I7OZ4bys0

横浜～成田は5時間に1本走らせておけば十分＞ネ糞

853 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/29(木) 12:20:24.32 ID:zkZPsa5y0

>>852
なぜか、30分に1本も走らせているけどね。
以前は1時間に1本だったようだけど。
グリーン車の需要が高いようだけど、
6000円とか払う人が多いのかな？

854 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/29(木) 16:21:17.95 ID:GlJk40uM0

>>853
ジャパンレールパスで乗ってるんじゃ？

855 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/29(木) 16:52:54.30 ID:Xj/SYj4h0

http://tessenweb.web.fc2.com/pokeji/image/keisei/naritayukawa22.jpg
なにげに、羽田空港、西馬込、三崎口行きもそこそこあったりする

押上で乗り換えれば、横浜方面へは便利で安い

856 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/29(木) 17:40:15.37 ID:fJTJr3stO

>>853
社用族が大半だな。

857 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/29(木) 19:30:45.88 ID:inHY3bNI0

>>855
後は本数と初電・終電がな・・・。

LCCで24時間稼働とかなれば、初電繰上げ・終電繰下げとかあるかも・・・。無いかｗ

858 ：名無し野電車区(芋)：2011/09/29(木) 19:39:21.17 ID:duT2CJkAO

もしかして10日以降SLの160km/h運転再開してる？
なんか揺れが激しくなってるような・・・
震災前の160km/h運転でも震災後の130km/h？でも感じなかったんだけど

859 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/29(木) 20:38:56.27 ID:7WhHqFy80

>>858
揺れが激しくなってたな
地震前には無かった蛇行動みたいな激しい揺れで、最初は「大丈夫か？」って思うほどだよ
って言うか新線区間はほとんど揺れなかったからな

乗ったのは2週間くらい前だったけど、自分の持ってたスマホのGPSで計測したら
だいたい155～158km/hくらいだった

860 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/29(木) 21:46:53.46 ID:LuLc+Gbk0

アクセス線沿線やばすぎ。
ttp://radioactivity.mext.go.jp/ja/1910/2011/09/1910_092917_1.pdf
文部科学省による埼玉県及び千葉県の航空機モニタリングの測定結果について（平成23年9月29日）

861 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/29(木) 22:49:49.71 ID:OqX+Nsr20

夜ラッシュのアク特は意味が分からない…
①普通牧の原に1分遅れて高砂到着。普通なら矢切退避を予想するタイミング。
②発車せず2分後の快特と接続。乗車率を稼ぐ為として納得できる。鈍行から4分後に発車。
③何故か東松戸ではなく新鎌ヶ谷接続で、延々と普通のケツを舐め続ける。物凄く遅い

862 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/29(木) 23:03:45.30 ID:inHY3bNI0

それがBMKクオリティ

863 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/09/29(木) 23:07:10.06 ID:qLeHRLVSO

>>861

新鎌で接続がないと白井住民がキレるからじゃね？

東松戸接続だと乗車時間が伸びるのが気に入らないとか

864 ：名無し野電車区(芋)：2011/09/29(木) 23:09:07.30 ID:duT2CJkAO

>>859
全く同じ感想だよ。
160出さないで定刻で走れるなら直すまで140くらいでいいんじゃないかと思うのだが・・・

865 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/29(木) 23:15:12.36 ID:OqX+Nsr20

>>863
どっちで接続しても前の電車は普通に走りながら１回抜かれるだけなんだから一緒じゃね？

866 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/29(木) 23:29:35.67 ID:rnWqX/Yc0

>>861
空港側の単線区間で引っ掛かるから速く走っても待ち時間が増えるだけで意味がない。
高砂では京成本線が優先で絶対に先発しない。

平日夜はこの2つが揃うのばかり。

867 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/09/29(木) 23:38:11.14 ID:TiLkAlzGi

夜ラッシュに下り空港客なんて殆ど居ない。
乗客の大半が千葉NT民だから、こいつらを3分速く到着させて湯川で3分止まる方が合理的

868 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/30(金) 02:30:48.51 ID:9EVj8xE+0

朝夕はSLはNT中央or新鎌ヶ谷停車でいいと思うんだが
NT中央は新幹線駅が予定されてたくらいだし

869 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/30(金) 07:19:29.12 ID:tSzKIIDB0

>860

むしろＴＸでは？

870 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/30(金) 07:28:53.67 ID:E1iNtSOP0

おまえらは、毎日ライナーに乗ってるのか？

871 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/30(金) 08:15:44.33 ID:a+lBJ8DA0

このスレは、京成系スレの統合を主張する荒らしが強引かつ適当に立てたスレなので
本スレに移動せよ

☆　北総線＆成田スカイアクセス　☆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305527032/

☆ 北総線スレッド ☆　Part 37
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306057915/

872 ：名無し野電車区(東京都)：2011/09/30(金) 08:16:25.66 ID:a+lBJ8DA0

873 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/09/30(金) 08:45:09.97 ID:t3vtjayY0

>>871-972は北総系スレの統合を主張する荒らしが強引かつ適当に主張してるだけなので本スレで続けよ

874 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/09/30(金) 22:04:27.88 ID:aRJ8fCf30

偽物ばっか

875 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/01(土) 04:05:09.70 ID:7fTgQciF0

>>861
高砂22時頃の悪徳はけつ舐めだが、東松戸で接続するし、
その前の悪徳は新鎌接続だが、ケツを舐めるような走りではない。
どの列車の話？

876 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/01(土) 07:56:00.02 ID:R5DauRxr0

毎日通勤で使う時間帯ではないな　偶に乗った列車が遅れていたりしての経験
からの発言では　もつとしつかり調べてからカキコしたら　

877 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/01(土) 10:31:41.15 ID:H8G8iWVG0

>>875
861じゃないが、時刻表を見れば1本に特定できるんだが、
そのくらい調べることもしないの？
時刻表を見るだけで糞遅いのもわかるのに。

>>876
ピークではないが、十分通勤ラッシュ時間帯。
それ以前に861が勤め人かどうかもわからないが。

878 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/01(土) 11:04:18.99 ID:awb2FmKy0

シティライナーの京成成田～成田空港間がなくなったことで余裕が出来たはずだが

そこにスカイアクセス線を増発してほしい

879 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/01(土) 11:09:45.81 ID:7VK4SnoW0

スカイアクセス線も複線にできたらいいね。

880 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/01(土) 11:51:21.14 ID:dvehXSIm0

881 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/01(土) 12:18:25.07 ID:R5DauRxr0

↑バーカ　何勝手なこと言っているんだ
　お前さんにとってこのスレが有ると何が障害になるんだ

882 ：名無し野電車区(埼玉県)：2011/10/01(土) 14:15:36.52 ID:dHLCrQv60

勝手に立てたスレに誘導とか頭沸きすぎ

883 ：名無し野電車区(関東地方)：2011/10/01(土) 18:25:05.83 ID:ikhJFSovO

町屋と関屋に快速を停車して、千代田線と東武沿線の客を拾うべきだ。

884 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/01(土) 19:29:27.51 ID:H8G8iWVG0

>>873
>>881
>>882
まんまと愉快犯に釣られてんじゃねーよ。

885 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/02(日) 10:10:53.87 ID:HU7L2ZGw0

↑　相手は釣りを仕掛けられる様なヤツでは無さそうだぞ

886 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/02(日) 10:45:49.52 ID:eMZ+B45X0

>>878
なくなったんじゃなくてあくまでも運休な。

現行の災害臨時ダイヤ№5では、シティライナーの成田～成田空港～成田は不定期スジ
で記載されている。

ちなみにシティライナーを成田打切りにしたことで、船橋からの空港需要を切り捨てたこと
になったしまい、1列車20人も乗っていないぐらいに減ってしまった。
空港発着の頃は30～50人は乗っていたけど・・・

887 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/02(日) 10:54:05.03 ID:eMZ+B45X0

>>840
それをやるには2ビル～成田空港間のトンネルを一旦壊して箱型に作り直すことになるのだが…。

基本的に丸型断面のシールド工法は、モノコック車体と同じで断面全体で強度を保っているから、
供用しているトンネルの側面だけを壊して拡張することはできない。
2ビル駅の上りホームが寸足らずなのは、断面が箱型の部分で分岐を収める必要があったから。
箱型なら側壁を壊して拡張することもできるけど…。

複線化すべきという前にトンネルの構造を理解しようｗ

888 ：名無し野電車区(東日本)：2011/10/02(日) 11:00:34.36 ID:t/OicqVG0

>>887
京成の上り線だけ単線シールドとかで掘るんじゃだめかね？
一旦開削して現状の複線シールドぶっ潰して3線の開削で作り直す方が早いかも知れんけど。

889 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/02(日) 11:09:17.19 ID:eMZ+B45X0

>>888
成田空港駅側の配線がタイトになる。
アクセス建設前みたいにホームの2ビル側未使用なら、未使用部分を撤去して
そこにポイント設置という判断もあったかもしれないけど…

＞一旦開削して現状の複線シールドぶっ潰して3線の開削で作り直す方が早いかも知れんけど。

それをやるには京成もJRも運行を継続しながらでは無理。

890 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/02(日) 11:42:12.45 ID:XCJJmmiR0

>>889
2ビルと1ビルとの間が、
連絡バスになってしまうね？

891 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/10/02(日) 12:24:38.54 ID:Bqm6Zkjr0

終日，日暮里ー成田空港を１５分間隔にしないと使いものにならんな。

892 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/10/02(日) 12:31:04.17 ID:nD16RGrJ0

>>891
とりあえず、15分ヘッドで、
スカイライナーを走らせないと、
横浜方面や新宿渋谷方面からの、
大量の乗客をさばけないからね。

893 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/02(日) 12:52:09.66 ID:OoSTX7oV0

いくらぐらい掛かるの

894 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/02(日) 12:54:11.06 ID:1BLFzQ1M0

その前に大量の乗客なんていない

895 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/10/02(日) 13:19:12.23 ID:nD16RGrJ0

一日5万人の乗降客がいるんだろ？

896 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/02(日) 13:27:52.49 ID:rU2CPbPQ0

2ビルと空港の両駅合算で、本線やアク特分を合わせても5万に届いてないが。

897 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/02(日) 14:11:17.72 ID:Iu+fyt4IO

そのうちの半分以上が空港勤務じゃなかったか？

898 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/10/02(日) 14:49:45.16 ID:nD16RGrJ0

成田空港全体でも5万人にも届かないのか？

899 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/10/02(日) 15:33:28.36 ID:7AGPfEZQO

五万人だとすれば、普通は各駅停車しか停まらないレベルだな。

900 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/02(日) 16:42:26.47 ID:eqVWXlWY0

都心からあれだけ遠くの場所に5万人なら特急走らせるレベル。
でも空港に行くなら日暮里より佐倉や成田のほうが有効列車本数多いってのはなーｗ
京成はどこの人をターゲットに空港輸送を考えてるのかｗ

901 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/10/02(日) 16:50:15.82 ID:Bqm6Zkjr0

>>900
日暮里より成田・佐倉の通勤者が多い。

902 ：名無し野電車区(東日本)：2011/10/02(日) 20:07:52.52 ID:t/OicqVG0

>>889
さんくす、どうにもならんのか。じゃあ現状の設備をうまく使えるダイヤ工夫するしかないな。

903 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/02(日) 21:03:57.86 ID:ZDawvns40

>>900
有効本数至上主義ってのもどうかと思う。
全列車各停にすれば有効本数は大幅に増えるが、それで満足？

904 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/04(火) 11:54:18.82 ID:yhMbCHbVO

>>902
無理にトンネル拡げる事考えるぐらいなら、
JRの単線トンネルを掘って移した方がいいのでは？

905 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/04(火) 14:42:43.09 ID:SzACi8ON0

>>904
JRのほうが、
横浜や新宿を除けば、
圧倒的に京成が有利なんだけどね。

906 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/04(火) 19:15:55.40 ID:37q7/R2e0

今日昼間車に乗車中ＴＢＳラジオでしＲの成田N‘ＥＸのＣＭが入っていたが
車の利用者対象にやったって無意味では

907 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/05(水) 15:24:05.86 ID:af89Gb660

ラジオは車利用者しか聞いちゃいけないんだ
知らなかったよww

908 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/05(水) 19:01:07.98 ID:FbGrONQ50

〉905

結局のところ、ＪＲと京成のどっちが有利だと言いたいのか

909 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/05(水) 21:39:08.61 ID:sED35MvA0

>>908
横浜や新宿などの観点に立てば、
JRが有利。
もちろん新宿や横浜からリムジンバスしか乗らない人も多い。
でも、東京駅や上野駅周辺からなら、
京成のほうが絶対的に有利。

910 ：名無し野電車区(関東地方)：2011/10/05(水) 21:40:53.90 ID:xCzhKbf20

【日本】首都中心部でまた自爆テロ、1人死亡[10/05]

４日午後１１時５分頃、日本の首都、東京近郊の新小岩駅付近で人が列車に飛び込み自爆した。
この列車は外国人観光客が多く利用する空港アクセス特急と線路を共有していることから外国人を狙ったテロと見られる

地元警察によると、この駅では外国人が多く利用する空港行き特急列車に向かって自爆テロが相次いでおり、７月以降６件目となったが犯行声明などは出ていないという。

911 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/05(水) 21:51:15.04 ID:kYj8QzN30

>>909
東京駅はＪＲ有利。

912 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/10/05(水) 22:18:21.98 ID:vABd8YBz0

また新小岩かよ･･･
なんか憑かれてんのか？

913 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/05(水) 22:23:20.48 ID:WKW+K3qh0

>>908
埼玉方面は京成有利
神奈川方面はJR有利

なので、棲み分けは出来ている

JRは、池袋、大宮方面は捨てて、八王子、高尾方面への直通に力を入れるべきだ

914 ：名無し野電車区(東日本)：2011/10/06(木) 00:48:48.35 ID:E6WLdo8O0

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915 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/06(木) 01:18:37.05 ID:5NUWGTJIO

>>909
横浜も大宮も対成田ならバス圧勝で、最早鉄道はオマケだろ…

まあ京成もJRも特急料金がボッタクリだから、簡単にバスに喰われるのは仕方無いな。

916 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/06(木) 09:55:13.02 ID:SE4Fs8KP0

>>915
まあ、横浜に住んでいるけど、
成田空港に行くには、
YCATから、リムジンバスだけどね。
以前は、根岸線沿線から、NEXに乗る人が、
窓口で指定券を購入したりしてたけどね。

917 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/07(金) 02:06:13.40 ID:NP7Xy/Mw0

バスの方がボッタクリに思うけどな。
N'EXクーポンなら2400円で買えるわけだし。

918 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/10/07(金) 09:02:25.03 ID:8XVu/9KX0

NEXが、2400円だと、
バスは、1800円とか2000円にしないと対抗できないね？

919 ：名無し野電車区(空)：2011/10/07(金) 09:09:40.14 ID:4oKGQzqQ0

バスは直通列車が無い駅からも容易に出せる。
乗り換えを嫌がる客層はNEXより高くても乗る。

920 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/10/07(金) 09:11:57.72 ID:8XVu/9KX0

確かにそれがあるな。
横浜市も、YCATだけじゃなくて、
南部の区域とかでも、
バスを運行してほしいね。
鎌倉大船あたりからとか？

921 ：名無し野電車区(茸)：2011/10/07(金) 09:27:39.63 ID:WqMMmJ980

>>920
羽田大好きな神奈川県民は成田使わなくていいよ。

922 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/07(金) 10:04:38.11 ID:9l8vY28pO

>>919
おまけに出発/到着階に発着するからな。

てか成田も葛西線とか東京空港交通が絡んでない路線は安い。
ただ、東京空港交通の迂回ルートの多さと使いこなし方は凄いけどね。

923 ：名無し野電車区(チリ)：2011/10/07(金) 10:06:47.06 ID:vwFTIO2S0

大宮のバス乗り場は乗り場が変な場所なのが難点。
自転車置き場の脇でなんか落ち着かないしｗ

なんで多少高くても鉄道利用だな。
と東武野田線沿線民のつぶやき

924 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/07(金) 10:19:29.28 ID:s6hHeWyU0

>>922
リムジンの迂回路作戦とかはすごいけど、
値段が結構高めなんだよね。
東京から大阪まで、JRの青春バスだと、
若者限定みたいだけど、4000円から5000円未満でしょ？
YCATから、成田までだと、3500円なんだよね。

925 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/07(金) 12:05:57.36 ID:D6Y2391v0

比較対象がおかしいだろ。
空港輸送は時間通りに着くように
してもらうための料金もある。
迂回なんかは技術料と言ってもいいだろ。

大阪なんて行ければいいから速達性なんかない。
快適性もあまりない。
安いのは安いなりのものでしかないぞ。
成田で安さだけを求めるなら京成一般特急だ。

926 ：名無し野電車区(関東地方)：2011/10/07(金) 14:06:07.29 ID:xe4qPkTDO

森谷●弓のキモイ声乗る人可哀想

927 ：名無し野電車区(埼玉県)：2011/10/07(金) 14:16:37.26 ID:YULxOb0t0

鏡でも見てろ

928 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/07(金) 18:31:56.36 ID:iLkfG2pQ0

つくばエクスプレスとは本数が雲泥の差だな、

乗客数でそれほどの差があるものなのか？調べてみた。
1日平均乗車人数：日中の本数/ｈ
つくば　15,529人　⑥
研究学園　4,325人　④
万博記念公園　1,893人　④
みどりの　2,575人④
みらい平　3,149人④
守谷　22,182人　⑩

929 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/07(金) 18:34:58.66 ID:iLkfG2pQ0

1日平均乗降人員＝÷2で考えよう。
成田湯川　878人　①～②
印旛日本医大　4,249人　③～④
印西牧の原　12,053人　③
千葉ニュータウン中央　29,628人　③～⑤
小室　2,169人　③
白井10,646人 ③
西白井12,768人　③
新鎌ヶ谷　23,614人　③～⑤

930 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/08(土) 01:05:47.75 ID:mtN68gpU0

NT中央と新鎌ヶ谷は④～⑤だろ。
さらに乗降と乗車の比較になってる。守矢以北とならそこまで大差でもない。

というか、同じ新線でもTXは元々人が住んるのに鉄道空白地帯だった所だから、開拓路線と比較しても参考にならない

931 ：名無し野電車区(iPhone)：2011/10/08(土) 01:24:19.11 ID:0/MC3YKz0

日中で比較してるけど、北総SAの客は朝に集中してて、その時間はTXの方が少ない。
つくば側の話で、北千住側だと相手にならないが

932 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/08(土) 09:33:02.70 ID:owwSJ97L0

湯川のあの本数じゃ永遠に利用客は増えないだろうね。
湯川はすでに成田ニュータウンで開発されてるのにあの本数。

住民はバスで成田まで行って乗るから．．．
あれじゃあ、使い物にならない。

こういうところがいかにもイヤイヤ作った路線・駅かがわかる。
TXあたりが運営してれば湯川も1時間に3～4本くらいは走らせていただろうね。

933 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/08(土) 10:16:12.63 ID:vrF61PZC0

年始だけでも成田山-成田湯川って導線を作れないものだろうか?
バスで成田駅経由で十分なのか?

934 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/08(土) 16:49:46.09 ID:l20wUKUA0

>>933
年始の初詣なんて、人と肩が触れ合うくらい交通機関は混むものだけど、
それが無い隠れたルートとして出来て欲しいね。

もちろん、湯川は大晦日～元旦は終夜営業だ。（ｗｗ

935 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/08(土) 19:33:51.84 ID:owwSJ97L0

>>933
とおすぎ、少なすぎ、高杉でむりでしょ。
都心からも安い京成で十分さばける。

936 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/08(土) 19:37:28.78 ID:Bg86u+PC0

>>934
その時期って成田市内の路線バスは使い物になるのか？

937 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/08(土) 19:49:08.20 ID:owwSJ97L0

成田山あてにするんなら、イオン前に駅を作れや。
それこそ、あそこは裏参道ですぐだから...

938 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/08(土) 20:38:30.43 ID:bXS/BrqP0

JRが駅作ればええんちゃうんか

939 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/09(日) 13:20:11.47 ID:2DKuE2z+0

北総とアクセス線を分けているという制約がじゃまだな。
もう少し止まる種別も欲しい。それで増便なら沿線住民にももっと便利になる。

高新矢北秋東松大鎌西白小千牧医湯第空
砂柴切国山松飛町谷白井室ニ原大川二港
━━━━━━━━━━━━━━━━●●　ライナー<3本/h>
●━━━━●━━●━━━●━●●●●　アク特急 <2本/h>
●━━━━●━━●●●━●●●●●●　アク快速 <1本/h>
●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　各駅停車 <3本/h>

940 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/09(日) 15:24:34.99 ID:AYJZPmAK0

いかにも利用してない人らしい略称だ。
効率の観点からも無い。

941 ：名無しさん＠線路いっぱい (千葉県)：2011/10/09(日) 16:47:29.54 ID:m5nSfO1G0

>>933
正月になると成田山付近は車両通行止め
又は駐車場待ちの車の大渋滞だから
湯川-JR成田駅西口間のバス使って、あとは歩きが一番妥当。
京成本線で成田ってのがもっと妥当。

942 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/09(日) 17:24:18.46 ID:BMs85DNd0

>>940
まったく。
特に、1本/hのアク快速の無意味さ。

943 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/09(日) 17:33:36.04 ID:nuskgejV0

>>941
成田湯川駅-(玉造)-(出来たばかりの新道)-(中台北沿)
-(体育館入口交差点)-(郷部大橋)-幸町-土屋-イオン
ってルートで短絡バスを作るってのもダメか?

944 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/09(日) 21:07:48.33 ID:7b8lFRsY0

日医大止まりの各停を時間1本でいいから湯川まで延長してくれればいい

945 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/09(日) 21:31:37.93 ID:S2LwzDlw0

湯川の配線が折り返しに不向きだからなあ。
できない訳ではないが。

946 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/10(月) 11:00:11.19 ID:vcyd75B00

さっぱり盛り上がらない新線なんだな
所詮京成だからか…

ダイヤも半永久的に現状維持だろう

947 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/10(月) 12:27:48.84 ID:GUzctPM40

↑乗った事ないな
　兎に角1度乗ってみな　素晴らしい乗り心地とスピード感がなんとも云えないよ

948 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/10(月) 17:21:32.85 ID:vcyd75B00

ライナーと特急に一度ずつ乗ってみた。
ほくほく線そっくりの乗り心地だった。
しかし、ほくほく線並みの本数の少なさで結局箱崎リムジンを使っている。

949 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/10(月) 22:36:13.65 ID:UMMAeywZ0

ライナーはスピード感満載で最高だが、
アクセス特急はスピード感ゼロ。ボックス席さえない。
TXのほうが早いし...ボックス席はあるしずっと快適。

もうちょっとスピードなんとかならんもんかね？
せめて新線区間も130km対応車両使ってほしい。

950 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/10/10(月) 23:12:16.50 ID:qbHm0sPz0

>>947
ＫＬの空港アクセスの方がよかったなあ。
向こうは全線１６０キロ運転。

951 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/11(火) 00:39:06.26 ID:Y5RY7RUFP

>>949
KQ車(H)を狙えば、ボックス車入るぞ。成田空港行き朝一番列車だけは、箱崎からリムジン使うより
早くて安いから悪特利用だな。

>>950
KL Transitは160km/h出してたっけ？

952 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/11(火) 00:53:58.04 ID:C16MAP/S0

H運用でもボックスが入るかどうかは運次第だけどな

953 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/11(火) 12:44:05.58 ID:3s6/NlHi0

ＫＬＩＡの路線は駅自体が少ないからなぁ・・・
次駅まで１０ｋｍ以上だし。

それに、各停かノンストップの急行しかないから、
ダイヤも平行に近いだろ。

954 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/10/11(火) 16:34:23.49 ID:XH+uSm9g0

>>953
香港のように都心部は複々線にするのがいいな。
空港アクセスと通勤客を完全に分離できる。
平行ダイヤだから飛ばし放題。

955 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/11(火) 19:12:39.45 ID:rm2c1qKs0

>>954
土地がタダ同然の岩手県とは違って、
都心の複々線化は莫大なコストがかかるんだよ。

956 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/10/11(火) 21:00:50.82 ID:GsqVXb4y0

>>954
複々線化どころか単線区間がある最低のアクセスだからね。

957 ：名無し野電車区(岩手県)：2011/10/11(火) 21:06:51.69 ID:GsqVXb4y0

>>953
この前乗ったハウトレインも駅間が長かった。
京成・北総のようにチンタラ走るアクセスは時代遅れかもな。

958 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/11(火) 21:14:20.98 ID:p4lDYoQl0

だからって現状これ以上のものは出きない　いや作れない

959 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/11(火) 21:15:24.26 ID:8DMpSq6j0

日本最大の空港へのアクセス線に単線区間があるなんて、欠格路線だろ。
リトアニアのビリニュス空港鉄道線か？
って思うよ。

なんとかして、単線区間の解消が大事。

960 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/11(火) 21:16:41.64 ID:3s6/NlHi0

京成の都内区間は大戦よりずっと前に造られたことを忘れるな。

961 ：名無し野電車区(dion軍)：2011/10/11(火) 21:17:36.76 ID:ZeQdSyXe0

それよりも東京駅直結が最優先。
日暮里()では恥ずかしすぎる

962 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/11(火) 21:18:30.81 ID:3s6/NlHi0

>リトアニアのビリニュス空港鉄道線か？

お前マニアック杉でワロタ。
あれ、気動車んの単コロ運行だろ。
米子空港アクセスレベルだ。

963 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/11(火) 21:49:53.90 ID:66NmEH7r0

次スレ頼む！

964 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/12(水) 18:30:32.94 ID:SZKtyhVcP

>>953
KILAも稀に、Bandar Tasik Selatan(スペル合ってる？)で急行に抜かれる事がある。
ごく稀に、昼間に線路保守をしている場合、全線普通で20分単線運行の時がある。
この場合、初乗り運賃だけで空港に行ける事に最近気づいた。

965 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/12(水) 20:17:41.12 ID:AbyC2QHO0

>>964
それって、ザルなんか？　制度上の問題？

966 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/12(水) 22:23:56.94 ID:JGVAtWfq0

>>956
空港から、
成田湯川だったっけ？
あの駅まで最低でも複線にしてもらわないと。
成田湯川＝空港第2ビルまでと、
空港第2ビル＝成田空港までも、
京成だけは複線にしてほしい。
それと、スカイアクセス線が、
分かれていく高砂＝押上＝東京間も、
無理かもしれないが複々線が望ましいね。

967 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/12(水) 23:02:21.62 ID:v5dIGVIt0

成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 32（正しくは33?）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318427550/l50

968 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/13(木) 13:06:41.07 ID:DCluUD+MP

>>952
H運用の方が座席が良い。

>>965
KILA急行の空港駅には改札が無い。切符の自販機はある。transitは全駅に改札がある。
全線普通運行時、急行の車両で急行ホームから発車。空港はtransitのホームから作業用？通路みたいなのを
通って急行のホームに行ける。

969 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/13(木) 14:57:06.66 ID:nn11d3Dl0

H運用の方がうるさい確率高いけどな

970 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/15(土) 08:48:43.05 ID:HWDhXQLN0

悪徳に改めてその気で乗車　その折の検分で分かった事
随分ダイヤに余裕がある　先の震災後地上設備の兼ね合いから減速運転をして
いたが３１００／３７００でもほぼ定時で走っていた
現在の様に平常に戻ってみると各停車駅では客扱いが終わってもなお１５～３０秒
停車している
将来もっと運転時間が短縮出来るのではと思った。　

971 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 09:30:23.15 ID:Vo5t3JV90

新車投入でアクセス特急も160km運転にできないの？
その方がダイヤもくみやすいはず。

あの通勤車両はあまりにもしょぼすぎ。
上野行き限定でいいから京急2100系の形成版を投入すべき。

972 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/16(日) 09:59:18.34 ID:VkUpgaafO

>>971
京成に専用の電車入れるほど金ないから、AE100でも使うのか。
また、実は、空港アクセスにはロングシートのほうがよい。
理由は、クロスだと座席の前に荷物を置くと狭いから。
AEやNEXみたく有料であまり止まらない電車であれば、車端に専用の荷物置き場置くこともできるが、無料でたくさん止まる電車の場合、セキュリティ上好ましくない。
となれば、基本的に乗客が自己責任で荷物を管理するしかないが、その場合、広いスペースを取れるロングのほうが好都合。
京急2100は旅行気分を味あうにはよいが、荷物を置く場所を考えると、あまりよろしくない。

973 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 13:14:24.30 ID:E3nyi4ay0

仙台空港アクセス鉄道専用車（SAT721系）はセミクロスの座席配置で
荷物置き場設置など工夫されてるけど、
仙台と成田（空港アクセス）では輸送量が違うから導入できないね

974 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 14:31:11.10 ID:Vo5t3JV90

>>973
日中のアクセス特急ってたいした、輸送量ないじゃん。

975 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 14:37:28.14 ID:LKDPUhIp0

>>974
「日中だけ」考えてもしょうがない。
1年365日、1日24時間(じゃないけど初電～終電)を見通して設計するのが
まっとうなビジネス。

976 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 15:01:28.78 ID:l/eBiHdj0

>>974
幼いな

977 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 15:12:15.70 ID:o3iTdkRm0

>>972
一人がけシートにすればいい
現状でも複数トランク持つ客が来ると、それだけでロングシート２～３人分使えなくなるからさ

978 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/16(日) 16:51:04.94 ID:VkUpgaafO

>>977
ラッシュ時の運用はどうするのか。
今までより座れなくなったと苦情が増えるぞ。
クロスで1人掛けにしたら、片側4人しか座れないぞ。
それで、座れた人と座れない人の格差が拡大するな。
クロスは座れた人と座れないない人の格差が大きいので、確実に座れる駅から乗る人はクロス賛成、座れない駅から乗る人は反対となる。
高砂から津田沼の普通で限定運用するならともかく、それ以外の区間でラッシュに突っ込む時点で無理。
ラッシュ時の上りは、成田空港、2ビル、成田湯川、印旛日本医大、日暮里、上野という停車駅なら可能かもしれないが、停車駅以外からはそんなニーズのない電車走らせるなと苦情殺到だろうな。
あっ、成田湯川利用増加キャンペーンに使えるかも。

979 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/16(日) 17:00:04.37 ID:VkUpgaafO

クロス好きのために、217やE231、一部京急みたく、一部クロスにする手はあるが、京急でさえ、縮小傾向だから、ラッシュ運用する車両には難しいんだろうな。
2100はラッシュ時はwing以外、基本的に車庫にいるし、京成も金に余裕あれば、ラッシュ時に車庫で寝る車両作れるかもしれないが、今は難しいだろうな。
ラッシュ時で、輸送力の少ない8両を使えるとすれば、高砂から上野間限定の普通くらいだから。

980 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 18:40:33.93 ID:o3iTdkRm0

>>978
空港輸送用って割り切ればいいんだよ
3050より飛行機のイラストでかく入れればええ

981 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 19:05:11.36 ID:Vo5t3JV90

別に全部クロス・ボックスにする必要はない。TXとかと同程度でいい。
それくらいでいいから、京成車両でもクロス・ボックス席も作ってほしい。

アクセス線程度の乗車率なんで、そこまでクロスやボックスを嫌うのか分からん。

だったら、関西や名古屋はどうなってしまうの？
TXや東海道、高崎、宇都宮、常磐、総武快速程度でいいんだよ。
さすがに、全部ロングじゃちょっと.
通勤電車でもクロスが当たり前の外人が引くよ。.
.

982 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 19:14:09.12 ID:Vo5t3JV90

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:C301-Interior-Motor.JPG
このタイプがベストだな。
日本にはあまり見かけないが荷物スペースもたっぷりとれる。

983 ：名無し野電車区(埼玉県)：2011/10/16(日) 19:15:49.50 ID:2WnLi9AmP

ぼくのかんがえたさいきょうのあくせすとっきゅうなんぞどうでもいいわ

984 ：名無し野電車区(内モンゴル自治区)：2011/10/16(日) 19:23:36.26 ID:y8/EGXmBO

香港機上快速はクロスシートだけどな。
香港は成田よりはるかに利用者多い。

985 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/16(日) 20:07:06.19 ID:ybxgv9Fi0

>>982
パッと見、台湾のＭＲＴっぽいけど、もしそうなら、これ２３ｍ車だぜ？　
３つドア１８ｍ車の京成でダメだろ。

>>984
１２分だか、１５分間隔で出ているし、空港輸送に特化しているから、
香港空港利用者が成田より多いと言っても、空港客だけなら一般
通勤の人数とは比にならないほどだよ。
また機場快線は運賃高いから、定時制はあれど多くがバスを選ん
でしまう。都心～空港が２３ｋｍしかないから、バスでも充分なんだよね。
この列車、飛行機のラッシュ時でも立ち客で、通路まで車内が一杯に
なるなんてこと、無いんじゃないかな？

986 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/16(日) 20:40:26.12 ID:dUVWtHW70

>>981
アクセス線程度っていうけど、北総線にも通勤ラッシュというものが
あるんだけど。通勤客がアク特には乗らないとでも思ってる？

987 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 20:50:18.34 ID:o3iTdkRm0

>>982
阪神5001形に導入したけど、ダメだった奴ね

988 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 20:52:55.12 ID:o3iTdkRm0

やっぱアクセス特急は沿線民が利用できない輸送形態にしないとダメだな

989 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/16(日) 20:58:56.16 ID:ybxgv9Fi0

>>988
おまえ、自分でとんでもない事いっているのわかってる？

990 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 21:13:16.80 ID:o3iTdkRm0

うひひひ
バカが引っかかったw

991 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/16(日) 21:21:35.32 ID:m7ptQ1LUO

次は　梅屋敷
Next Umeyashiki
次は　ｳﾒﾔｼｷ
行先は　東成田

992 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/16(日) 21:22:48.76 ID:m7ptQ1LUO

次は　木毎土平
Next　Umetsubo
次は　ｳﾒﾂﾎﾞ
行先は　西中金

993 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/16(日) 21:24:01.34 ID:m7ptQ1LUO

次は　木毎　島
Next　Umejima
次は　ｳﾒｼﾞﾏ
行先は　鷺ｼ召

994 ：名無し野電車区(東海)：2011/10/16(日) 21:27:18.47 ID:m7ptQ1LUO

幹星丘１　梅森荘

　東　梅　高　星
　名
　古←森←　←ヶ
病屋
院　　坂　針　丘

995 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 22:23:01.12 ID:Vo5t3JV90

いずれにせよ、あのアク特用列車の京成車両がデザイン的にもセンスのかけらの無い
ダサすぎるのは痛い。

日本の玄関なんだから、洗練されたデザインにすべきだった。
空港利用客もいるんだし、末端部の一部車両をセミクロスにすればよかった。

996 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 22:23:38.63 ID:j4977p2a0

ヨドバシ梅田はこちらです

997 ：名無し野電車区(千葉県)：2011/10/16(日) 22:32:33.78 ID:j4977p2a0

梅田、梅田

998 ：名無し野電車区(東日本)：2011/10/16(日) 22:45:29.55 ID:+J34XJti0

>>995
と、世界一センスのない引きこもりニートが必死に叫んでおりますｗ

999 ：名無し野電車区(東京都)：2011/10/16(日) 22:54:02.76 ID:0WGyTppZ0

なにこの荒らし耐性ゼロのスレ

1000 ：名無し野電車区(神奈川県)：2011/10/16(日) 22:54:25.37 ID:QvqqqhyY0

終了

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