【225系まだか】 北陸本線１０「滋賀・福井限定」

福井県に大雪警報

ちゃんと除雪できるかな？

湖北の新快速は、ちゃんと走れてるのか？

【越美北線（九頭竜線）】 雪　運転取り止め

大雪のため、次の列車は運転を取り止めます。代行輸送を行います。
【運転取り止め】
・福井１９時０５分発九頭竜湖行（福井〜九頭竜湖間）
・九頭竜湖２１時１９分発越前大野行（九頭竜湖〜越前大野間）

>>786　それでいいんじゃね？ワイドビューしらさぎ,ワイドビューサンダーバード,ワイドビューはくたかか。

>>804
倒壊なら一気に車両置き換えるからサンダーバードとかいうけったいな特急名称はそもそも誕生することはなかっただろ

>>805
しなのの383系定期用置き換えに、約5年を要しているんだがな
臨時も含めた完全置き換えには、約13年かかってるぞ

サンダーバードの場合、92年登場で11年に完全置き換えだから、約20年だな
まあ福知山事故がなければ、もう少し早く完全置き換えになっていただろうけどな

>>806
あれは量産先行車の試験とかに時間とられただけでしょ
2編成目が落成してからは比較的短期間で置き換えてる
少なくとも使用車種で特急名が変わるような事態にはなってない
雷鳥なら特殊仕様は無いし2〜3年で置き換え可能かと

>>807
福知山事故がなければ、683系への完全置き換えは07年ごろになる予定だったのだけどね
まあ25往復の雷鳥・サンダーと、13往復しなのの運行本数の違いもあるけどな
しらさぎの場合、1年かからず置き換えたしな

新幹線が着工決定になって、北陸線は3セク化されるだろうけど、そうすると福武線はどうするんだろう？

こんな地方であそこまでJRと平行して走ってちゃ、JRと福武線が両方3セクで税金投入はなかなか厳しいだろう。

バス専用道路として転換すればいい。
北陸新幹線の南越駅まで簡単に延伸できるし、そこからそのまま武生ICに入って南条、今庄、敦賀と伸ばせるし。

>>809
敦賀開業が2025年度の予定だから、それまでに存廃を決めるっしょ
まだ10年以上先の話なんだしさ

　敦賀駅では対面乗り替え方式が採用されるだろうな。
　新幹線が敦賀に到着したら、左のドアから降りると名古屋方面特急、
右のドアから降りると大阪方面特急と対面乗り換えできるようになるかと。
　そうなると、在来線の敦賀駅構内配線自体も大きく変わるだろう。

携帯の音はともかく咳払いに文句いう金沢なまりのババアおる。生理現象まで仕方ないだろ。いやなら特急乗れや

>>812
特急に乗っても、携帯の音や咳払いは聞こえるけどな

>>811
和倉温泉方面の特急は？

>>814
金沢開業の時点では残すらしいけど、ほとんど首の皮一枚で残ったという感じ
敦賀井開業後は和倉温泉客のためだけに直通を残すとも思えない

北陸本線大聖寺以北の話題は即荒らし認定、
とは言うけど、敦賀発金沢行きがあるから仕方がない。

一度、敦賀始発の金沢行きに乗車した事があるが、２両編成の電車に、
ラッシュアワー並みの乗客が乗ってきて、ひとたまりもなかった。
敦賀７時４２分発→金沢１０時０３分着の電車。

北陸本線の普通列車ってこんなに混雑するんですか？
18シーズンの最中でしたが、あまりの混雑度と、誰も途中駅で降りないので、参ってしまいました。

　日中、敦賀の車庫で５２１系２両編成がたくさん昼寝してる。敦賀から
上り電車に乗るとその様子がよく見える。
　あれだけの両数を寝かせておくくらいなら、シーズンや時間帯に応じて
増結するなりしろ！。

通勤時間帯に４両編成よく見るけど。

ラッシュアワー並みにって、どこのラッシュアワーだよ。
福井周辺でもラッシュはあるぞ。

>>819
東京の首都圏、山手線に匹敵するほどの大混雑列車。
ＭＬながらが接続する列車だから。

地方だとラッシュアワーがないとでも思ってたのかよ。
井の中の蛙だなおい。

敦賀７時４２分発の列車は、日曜日に乗車した。
しかし、大垣からの夜行列車つながりで、２両編成では、ひとたまりもなかった。

ついでに、その時の状況は「誰も途中駅で降りない」だった。
北陸本線が特急メインなのはわかるけど、ここまでくると凄まじい。

なんだ乞食相応の対応を受けただけか

普通電車を堪能できて良かったな。

18乞食って、ゆっくり旅行するからこそ18切符使ってるはずなのに、
スピードの速い新快速とかに群がるし、
やけに接続を気にするから笑えるわ。

いつもこのシーズン、横で特急から見ててメシウマで笑ってるよ。

18乞食がいかに地元民に迷惑をかけているかよく解るな。

この時期、酷鐡型オンボロ急行車時代は車内がぽかぽかと暖かかったが、
詰め込み汚物になって車内が寒くてしょうがない

１月１日に北陸おでかけパス使ったが
他の人が同じきっぷを使っている所は見かけなかった。
やはり１８きっぷか、西日本乗り放題きっぷ　使っているのかな？？

521系は全て4両以上で走らせろや！2両じゃ混み過ぎやろ！

どうせ乞食が使うんじゃ。
単行でも良かったのに。
勿体ない仕様だな。

この時期じゃなくても混む時は混むし。
別に2連単位でもいいと思うが。

でも、金券ショップで敦賀→福井・金沢方面を2000円以下で入手できるか？
できないよな、多分。特急を中心とした回数券だから、流通は多いと思われるが。

米原０６５０発の敦賀行きに乗りました
ながらから乗り継いできました
「琵琶湖線」って何だよ！「北陸線」って言わねーと分からねーよ！
ＪＲ西は余所者に冷たいなあ
あと、半自動ドアのボタンが小さい上に力が必要で押しづらい

>>831
そもそも敦賀には金券ショップ皆無だから関係なし。
（あるにはあるけどJR券はないし、そもそも開店休業状態）

１８きっぷは単価だけ考えりゃ2300円なんだろうけど、
バラ売りしてない限り11500円でしか買えないから、
どう頑張っても敦賀じゃ2300円じゃなく11500円にしかならない。
だから１８きっぷで旅行するなんて都会の物知らずなイタい乞食くらい。

１８シーズン中の敦賀で新快速発着の光景を見ると本当に痛々しい。
ほぼ全員が新快速が到着した瞬間にダッシュで福井方面行きに駆け込み座席争奪戦。
あるいは福井方面から来た人が既にホームで群がっていて、
降車終了しないうちに乗車する。
座席争奪で口論することもあると言うし。

普通回数券+e5489を使ってる俺は、向こう側で特急待ちしてる時に冷笑しながらいつも観察してるよ。

>>832
えっと、年齢はおいくつですか？
すでに目と耳が遠いですか？
力も出ませんか？
そろそろ隠居して旅行をやめたらどうですか？
そんな事言ってたら外国なんかどこも行けませんよｗ

>>834
俺が押す分には問題ないですよ
ＪＲ東の開閉ボタンと比較しての話です
ＪＲ東はユニバーサルデザインでボタンも大きく軽い力で押せるようになっています
それと比べて、ＪＲ西のこのボタンではお年寄りや体の不自由な人には使いづらいだろうな、と
まあそれでも、開が緑・閉が赤と色分けされていて配置も上下なのは、ＪＲ東と同じでＧＯＯＤ
ＪＲ倒壊の押しボタンは色分けもされていない上に配置が左右なので、分かりづらいったらありゃしない

改良される前のJR西の半自動ボタン押してみ、ちびるで。

あと北陸線は長浜まで琵琶湖線区間だ。一つ勉強になったな。

しらさぎ８号で北陸に別れを告げ、米原に向かいます
しかし、しらさぎ８号の自由席、ちょー混雑なんですけどっ
いつもこんなもんなのかなあ？
まあ都心の通勤ラッシュに比べれば大した事は無いけどね
さらば北陸！（十分雪景色を堪能しました）

>>837
お前は帰省ラッシュという言葉は知らんのか？

「JR東と比べて」を強調したいようだが。
JR東をスタンダードにする理由は何？

単に地元だから

　５２１系２両編成に、デッキ付２ドアの中間車を組み込んで３両編成に
してくれ。

>>832

あ〜そうだなあ〜目や耳は遠くなるし、近くなるのはションベンだけだぁで〜。

521系が汚物だから仕方ない
あきらめロン

>>841
いや中間車は6ドア折りたたみロングで
ラッシュでも1ユニットで大丈夫

523系は、3両編成かな？

>>845
そんな系式出来ないよ
当面521だし
20数年後521の置き換えぐらいならと思ったが
その頃は敦賀以北は3セクだな

521の置き換えが問題になる頃には、新快速はN229系になってるだろうな

>>837
　と、103系時代の上野→鴬谷の朝ラッシュを体験していない世代に言われてもねぇ。

>>847
なんで、N229系なんだよ
せめてW229だろ

普通列車が無さすぎ赤字の糞西じゃなくて束がやってればもう少しマシだったのでは？いっその事譲渡しちゃえよ。

新潟支社とか見てると必ずしも幸せではなさそう
倒壊譲渡で313大量投入がベターだな

日本海側で一番新車率が高いのは意外と米子支社？？？

秋田支社では？

意外にも福知山支社じゃないか？

直流だったら３セク以降もいろんな所から譲渡してもらう手もあるんだがなぁ〜

敦賀以南は3セクになっても大丈夫。
敦賀今庄間は廃止でしょ。
今庄以北は113系を魔改造して交流専用にしてもらえば充分。

>>856
521があるだろ……

貨物が使う以上廃線なることはないだろそれも県内区間で

すべらサンド販売

>>859
また即品切れか……

効果絶大
ニュース読もうとしたアナウンサーの口も、滑らなかったw

貨物のみ電機で
旅客はディーゼルにしたら？

敦賀以北が三セクになる１４年後も、車両は引き続き521です。
敦賀以北は立席の旅をお楽しみください。

>>863
福井は過疎化が進んで521でも余裕で座れるんじゃね

敦賀はタブレットお守り？販売

>>862
結構いい案だと思う　新型キハなら北陸人も文句は言わないだろ

>>858
実際には貨物もあるし当面廃線にはならんだろうね。
石川県境−敦賀間の輸送密度が5,100人程度。10年後で10％減程度
との事だから、石川、富山に比すればかなり落ちるが、新潟や
青い森、IGR,肥薩に比べれば随分ましな部類だからね。
福井がかなりやばくなった時には後者は消え去っているだろうね。

新型キハは無理だろｗｗｗｗ

ｷﾊ120もつぎはぎだらけになったなぁ……

電気系統虎ぶるのきたぐには、長浜駅の1番ホームを3時間以上塞いでる模様。
長浜駅では下り列車を4番ホーム経由で通すのは…無理か。

なんで米原駅混んでるの？コジキシーズンちゃうやろ

米原駅改札内は比較的、人は多いよ。
しらさぎと新幹線の乗り換え時間帯だけだが。

あと新大阪方面と岐阜方面、岐阜羽島方面と彦根方面の乗り換えも多い。

久しぶりに米原〜敦賀を新快速で往復したが、思ったより人が多かった

まあ本数が1本/hになったしな。

一本でもニンジン

福井〜敦賀の撮影スポット教えて下さい！できれば画像・地図等を掲載してくださいな。

了解！

こことか
http://maps.loco.yahoo.co.jp/maps?p=%E5%8D%97%E4%BB%8A%E5%BA%84%E9%A7%85&lat=35.75731233425502&lon=136.1848859961074&ei=utf-8&datum=wgs&lnm=%E5%8D%97%E4%BB%8A%E5%BA%84%E9%A7%85&idx=25&v=2&sc=3&layer=4

ＪＲ今庄駅、夜徹し雪警戒　昨冬の立ち往生、繰り返さぬ

ttp://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/society/32722.html
>>同駅は無人だったため除雪の初動が遅れ、

ずっと有人にしなさいよ

国交省、北陸新幹線でフリーゲージ導入を検討

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120127/biz12012719560029-n1.htm

　国土交通省は２７日、政府が北陸新幹線金沢−敦賀の新規建設方針を決めたことに関連し、車輪の間隔を変えて新幹線と在来線を直通運転できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車）を一部区間に導入することを検討していると明らかにした。
財源不足で建設のめどが立っていない敦賀−大阪も乗り換えなしで利用できるようにするのが目的。
ただ通常の新幹線より車両が重く、線路の保守費用が膨らむといった懸念もあり、ＪＲ西日本との調整が課題となりそうだ。
　交通政策審議会の整備新幹線小委員会で国交省が報告した。特急サンダーバードが走っている富山−大阪にフリーゲージを導入し、敦賀−大阪はＪＲ湖西線を経由することを想定。東京−敦賀は通常の新幹線を走らせる構想を検討している。

521って暖房きかないね
去年まで走ってた国鉄型電車の方が暖かかったな、変なニオイはしたけど

>>882
そう？個人的には効き過ぎなくらいかなと思った
この前久しぶりにしらさぎに乗ったら暑すぎて汗かくレベルだったがｗ

EF510-2　顔面負傷

誰に殴られたんだ？

確かユキちゃん

普段はかわいいのに怒ると恐いな

ユキちゃんの香りは麹味噌〜♪

ＮＨＫ　かんさい想い出シアター

2月4日（土）
午前5：15〜5：49

ちょっといい旅「下車してみれば人情の町〜滋賀・米原町〜」

滋賀県の湖東、米原町。古くから交通の要衝だったたこの地は、
近代に入って東海道線と北陸線のジャンクションになり、
最盛期には町の人口の三分の一が鉄道関係の仕事をしていたというほど、
鉄道の町として発展してきた。甲子園球場の180倍という広大な駅と
鉄道にかかわる人たちを紹介する。リポーターは歌手の伊藤敏博さん。
＊初回放送日1991年3月7日

【鉄道】JR奈良線複線化、京都―城陽間完了へ　JR西日本と京都府が合意 [12/01/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327733488/-100

このスレ読んで、全国には単線がまだまだ多いことを実感した。
敦賀は新快速まで来て恵まれてるな

>>890
通勤型国電の保存鉄道だっけ、そこ

ええ天気やなあ〜
何かぷらっと出かけたくなってきたわ

京都〜奈良は、ふつうなら近鉄利用だろ

奈良以外の目的地がたくさんあるってことだ。
通勤・近郊路線なんだからな。

>>822
暖房が効かないのではなく、暖房が追いついてないだけ・・・

>>891
労基署からｺﾞﾙｧされました

>>882
駅・車内の暖房の調整などの節電に取り組んでおります。
http://www.jr-odekake.net/oshirase_setsuden.html

国鉄型電車はスキマ風ピューピューなので、窓側とか寒いぞ？

【北陸線・湖西線】 大雪　列車の行先変更について

明日（２月２日）北陸線・湖西線に大雪が見込まれるため、一部列車の行き先を変更して運転します。

【北陸線】
敦賀駅５時４０分発　　新快速姫路行き
敦賀駅５時５２分発　　新快速西明石行き
近江塩津駅６時３６分発　新快速姫路行き
以上の列車は米原行きに変更して運転します。

【湖西線】
敦賀駅６時１０分発　　　快速姫路行き
以上の列車は近江今津行きに変更して運転します。

車両は、521になってしまうのか
ご愁傷さま

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