【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 32

福岡市交通局全線とJR筑肥線(西唐津〜姪浜)、それに西鉄貝塚線を語れ！
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと

前スレ
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291842998/

過去ｽﾚ・関連ｽﾚは>>2-7くらい

過去スレ
〜□●□　西鉄宮地岳線　□●□〜
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019343488/
【地下鉄】西鉄宮地岳線 Part2【直通？】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032857566/
◆◇福岡市交通局◇◆を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027091067/
◇【西鉄】宮地岳線･地下鉄ってどうよ【福岡市】◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037301994/
【西鉄】宮地岳線 part4 ＋地下鉄・筑肥線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044547806/
JR筑肥線＋福岡市地下鉄＋西鉄宮路岳線《Part 5》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/
【西鉄】宮地岳線 part6＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/
【西鉄】宮地岳線 part 7＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077126953/
【西鉄】宮地岳線 Part８＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/
【西鉄】宮地岳線 Part 9＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105036881/
【西鉄】宮地岳線 Part 10＋【福岡】地下鉄箱崎線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/
福岡市営地下鉄＋ＪＲ筑肥線＋西鉄宮地岳線Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/
【福岡】地下鉄＋JR筑肥線＋【西鉄】宮地岳線Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129655192/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137342935/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143781327/

過去スレ(続き)
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part15
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【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part16
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【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part17
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【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part18
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【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part19
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【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part20
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【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part21
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福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part22
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191933099/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part23
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【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 24
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【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 26
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【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 27
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福岡市地下鉄＋JR筑肥線＋西鉄貝塚線 28
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福岡市地下鉄＋JR筑肥線＋西鉄貝塚線 29
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いちおつ

過去スレ(続き)
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 30
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【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291842998/

各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/index.html
西鉄貝塚線
http://www.nnr.co.jp/train/
ＪＲ九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html

関連スレ
`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線51【太宰府】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299238291/

>>1
乙

(´･ω･`)

age

福岡市民マラソン、福岡タワーの階段早登りレースがあるよに
天神〜天神南駅までの乗り換えTimeトライアルレースをしたら良いと思うの。

ちょうど神戸の何とか神社が新年最初の服男を決める例のアレのごた。

天神地下街・片側通路をクローズドしーので参加者200人ぐらいで。
スリッピー＆微妙なカーブ・高低差のある地下街の床で転倒者多数、これはTV映えすらぁね。

早くて安くて安全な西鉄バスをご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 貝塚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣/ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 箱崎九大前
　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　 　 ＿＿＿＿/ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　/　　　 /,────‐'　　　　　　　　　　 馬出九大病院前─箱崎宮前
　　　　　　 /￣￣￣￣　 　 　 ￣￣￣/ヽ　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 /＿＿＿　 　 　 ＿＿＿＿/ /　　 　 　 　 呉服町─千代県庁口
　 　 　 　 '───/　　　 / ,────'　　　　　　　　　│
　　　 /￣￣￣￣　　 　 / /　　　　　　　　　　　　　中洲川端
　 　 /＿＿＿＿＿＿／／　　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　＼
　 　 '──────‐'´　　　　　　　　　　 　 天神　　 　 　 　 祇園　　　　　　福岡空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　…天神南　　　　 ＼　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 大濠公園─赤坂　　　　　│　　　　　 博多─東比恵
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　 渡辺通
　　　　　　　　　　　　　　　唐人町　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　／　　 桜坂─薬院大通─薬院
姪浜─室見─藤崎─西新　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　六本松
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　 別府
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　 茶山　　　　　 　 　 　 　 Fukuoka City Subway
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　──────────
橋本　　　　　　　　　　　　　 金山　　　　　　　　　　　　 Kuko (airport) Line
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　 　 Hakozaki Line
　次郎丸─賀茂─野芥　　七隈　　　　　 　 　 　 　 　 Nanakuma Line
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　 │
　　　　　　　　　　　　梅林─福大前

七隈線 渡辺通で停止したまま動かないぜ？ 何があったんだよ またシステムか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣/ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　 　 ＿＿＿＿/ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　/　　　 /,────‐'　　　　　　　　　　 　　　　貝塚―――海老津
　　　　　　 /￣￣￣￣　 　 　 ￣￣￣/ヽ　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 /＿＿＿　 　 　 ＿＿＿＿/ /　　 　 　 　 呉服町─千代県庁口
　 　 　 　 '───/　　　 / ,────'　　　　　　　　　│
　　　 /￣￣￣￣　　 　 / /　　　　　　　　　　　　　中洲川端
　 　 /＿＿＿＿＿＿／／　　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　＼
　 　 '──────‐'´　　　　　　　　　　 　 天神　　 　 　 　 博多―福岡空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　…天神南
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 大濠公園─赤坂　　　　　│　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　 渡辺通
　　　　　　　　　　　　　　　唐人町　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　／　　 桜坂─薬院大通─薬院
姪浜─室見─藤崎─西新　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　六本松
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　 別府
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　 茶山　　　　　 　 　 　 　 Fukuoka City Subway
　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　──────────
橋本　　　　　　　　　　　　　 金山　　　　　　　　　　　　 Kuko (airport) Line
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　 　 Hakozaki Line
　次郎丸─賀茂─野芥　　七隈　　　　　 　 　 　 　 　 Nanakuma Line
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　 │
　　　　　　　　　　　　梅林─福大前

どんたくパレードに出るオバたん連中がゲテモノ・コスプレ衣装のまま、
地下鉄乗車する季節が今年も・・・

楽器抱えた女子高生軍団が乗り込んでくるのは通しなんだが。

どんたくウザ過ぎるわ。

朝の時間、筑肥線からの乗り入れ多過ぎ。

また七隈線か？
もう何もかも1からやり直せｗ

どんたくはJR九州とインターナショナルエアアカデミーの行進だけでよい。

1秒でもいいので花自動車のことも思い出してあげてください。

いやでつ

帰りの電車で七隈線に特急作ればいいのに ってオッサンが言っていた なかなか斬新なアイディアだな


渡辺通→薬院大通→六本松→福大前→野芥→橋本とかどうだろう

>>23
あえての薬院スルーですか？

>>23
橋本特急ｗ

>>25
もう福岡市交通局橋本線と改名汁w

>23
トイレ休憩で梅林停車を。

>>27
頻尿野郎、我慢しろよ。
なんならお襁褓でもするかｗｗｗ

お襁褓＝おむつと読めた人間がこのスレに何人いたのか…。
正確に言うと襁褓＝むつきと読む。

ただ>>28、なんでも変換すればいいってもんじゃない。

地下鉄路線の秘境駅、梅林に何故停車を??　とツッコンで欲しかったが
頻尿野郎と罵られるとは計算外っスわ。

だって２ちゃんねるだもの。

お襁褓を学べただけでもこのスレに来た甲斐がありました

kawauchihiroshi 川内 博史
Asagaokunnがリツイート
スピーディーについて｢パニックを恐れた｣というのが、公表しなかった理由になっている。法令上は、パニックが起こりそうな時は公表しなくてもよい、
などとは書いていない。どんな時でも、例外なく公表し、国民が判断する。それが、法令上の要請である。

今年は遠出が控えられたせいか、天神でアベックの数が多く見えるぜ！全くどこもアベックの奴らばかりで気が狂いそうだぜ！　
以上野間豚の戯言でした。

>>34 アベックwwwwww
あんたいくつだよ

フランス語特異な奴はアベックを多用。

アベックという言葉を使ってるやつは「アベック（avec）」がフランス語だとは知らないことが多いのでは？
ましてや英語のwithにあたる言葉だから「二人伴れ」の意味に使うのはおかしい。

最近はカップルも死語・・・

>>34
お前が立てたスレやろw
GWはアベック割増運賃を取れ！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1272716423/

アベック糞わろたｗｗｗ

ん

七隈線また遅延
というか七隈線はもう定時では走らないと考えたほうがいいな

チョン国ソウルも北京・上海もNY、ロンドンも地下鉄にゃ時刻表なんて無いしな。

前々の駅を出発、次の駅を出発・・・って表示板だけで良いのかもな。

>>42
電車は遅れないもんだという固定観念は捨てたほうがいいぞ。
そんな考えじゃどこの沿線にも住めんし、電車にも乗れまい。

田園都市線なんか酷いらしいもんな

んだな
遅延厨は車通勤しろやボケ

でも車通勤すると余計に時間がかかるというオチ。

そんなの関係なかろうもん。

原チャでクマ線ルートを走ったら天神まで何分掛かる？　　30〜40�q出して4、50分じゃね？
福岡都市圏は原チャが一番便利よね。

うーん
だが運転の荒い地区だからなあ
面的広がりでは西鉄バス最強伝説

七隈線、野方のほうに伸ばすのはどうかね
野方、西の丘とかなり人口おおいんやし、利用者ふえんかね？

>>51
都市高速使って荒稼ぎしてる西鉄バスが反対しそうｗ

その辺は別府から２０２号線に新線引いた方がいいよ。
距離も短くて済むだろうし、乗客も見込めるんじゃない？

おっと環状厨降臨かと思ったらそんなことはなかったぜ

>>50
転勤族だが、福岡の運転は大人しい方。
井の中の蛙、関西を知らず。

>>51
おまいはアフォかwww

筑豊ナンバーは・・・おっと誰か来たようだ

>>54
少なくとも大人しい方ではないと思うよ。

>>55
素人なのでどのへんがアフォなのか教えてほしい
非現実的ってこと？山やし？

>>49
細かいけどさ、それは最高で30〜40出してってこと？
平均で30〜40で走ってってこと？

混雑時には都市高ですら平均で40�q台だと思うけど。

>>52
建設できれば、それもいいと思う。西鉄バスもそのあたりに結構走ってるだろうし。

妄想では大濠公園-大濠高校前-六本松-梅光園-笹丘（ダイエー前）-友泉亭-長尾-島廻橋-油山っていう路線もいいんじゃないかと思うけど。

>>59
コンスタントに30〜40�qで走って。　　　信号待ち含む。
ジャムってる車の横スリ抜けられるでしょ、原チャは。

テスト

★人口千人当たりの市部犯罪認知件数／九州内ワースト１０
１位　福岡県福岡市／24.7件
２位　福岡県田川市
３位　福岡県飯塚市
４位　福岡県直方市
５位　福岡県大野城市
６位　福岡県中間市
７位　福岡県古賀市
８位　福岡県北九州市／18.4件
９位　福岡県久留米市
10位 福岡県春日市

取り締まる側のサツも…
おっと誰か来たようだ

チンピラ警察24時の福岡県警を信じなくてどうする。

http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1291186491366/files/221122siryou4.pdf

2ページに政令指定都市についての表がある。
強豪福岡といえど、関西や中共には敵わない。

中共は強すぎるからな
人口や「人民解放軍」もさることながら、あの強欲さが

>>23
全席指定で、指定料金は100円で。
空港線なら
姪浜−藤崎−赤坂−中洲川端−博多−福岡空港

西新通過させるバカがいるかよ

それよりも大切なものを忘れている気が……

室見だろ？

何で藤崎に停まるんだ？おまえは馬鹿かww

藤崎バスセンター接続のためれす（ｷﾘｯ
つか、なんであそこあんなに立派なバスセンターがあるん？

【福岡】地下鉄博多駅で「住民票」サービス　福岡市
ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0003.html

住民票の写しなど福岡市民の証明書の発行が
地下鉄博多駅で１０日、可能になりました。

土・日も含め午前９時から午後８時まで、
サービスを受け付けているということです。

福岡市では「通勤や買い物の合間に利用してほしい」と
呼びかけています。

>>73
あそこを拠点に西鉄が運行すれば、地下鉄収入も増えるし渋滞も減るから万歳だよねってことで、
市がとりあえず作った。

結果はご覧の通り。

唐人町忘れてないか？
福岡市の観光のドル箱ヤフードームがあるぜ？

test

つまり各駅停車で十分とな

検査を終えた103系3両がDE10に牽かれて南福岡を下りました。
ちょうど1ヶ月前に入場したE01だと思う。

いつの間にか市交車の乗務員室ドアにも
名札スペースができたのね

普通福岡では「市交」とは言いません。
名古屋か大阪の人？

>>80
だから下山門でブラインド下ろさなくなった。姪浜で運転士交代⇒名札刺す⇒ブラインド下ろす。

>>81
こまけぇことはいいんだよ。寿命縮むべ。

細かいことじゃなくて、福岡で「市交」って言われても、大多数の人は ??? だよ。

>>70
天○じゃね？

>>84
だからこまけぇ(ry

>>81
>>84　
ここは鉄板なんだから

>>84
半年（ｒｙ

>>75
ああいうのって鉄道とバスの事業者が同じじゃないと成立しないんだよね。
札幌もバスを民営化したら即行き詰まったし、広島も末端だけ残した路線は壊滅した。

>>89
あーあ、札幌はそういうことになったのか＞バス民営化
公営交通って定期的に目の敵にされるのは何故なんだぜ？

福岡が市電市バスだったらおもしろたかな

>>90
低サービス高コストだから。
>>91
福博電軌は福岡市の計画だったのに財政難で頓挫。その程度の財政状況で
市営なんてやったら福岡市の発展はなかったろうね。仮にやっても九州鉄道→西鉄
に食われて悲惨な状況になってただろう。

３０３系って１人づつシートが分かれているのに、シートとシートの間に座る
奴ってなんなんだ？座り心地悪いだろ？

>>93
痔かも。

朝日の4コマにあったな

>>93
303系に限らず、1人分ずつシートを分けるのはやめて欲しい。
狭すぎるし、着席者の間に2つ席が空いているときは、
どう座ればいいのか未だに答えを見つけられない。

>>96
首都圏在住経験があったらそりゃ贅沢すぎる悩みに見えるぜ

>>97
東京郊外に住んで、都心まで電車で通勤したこともあるよ。
福岡の状況が贅沢だとは思わない。

東京の電車だからといって、一日中
どの路線も、どちらの方向も混んでいる
というわけではない。

東京でも関西でも福岡でも、
もっと田舎でも共通の問題。
あんな区切りはもうやめて欲しい。

>>98
多分あれや
関西方式のロングシートにすればええんや
仕切りは設けず何人乗っているかで隣人との幅を調整するやり方

福岡は電車の面でも残念ながらミニ東京化しているってことだ

東京的になることは悪いこと…事の是非はともかく関西人の悪い思考だ。

>着席者の間に2つ席が空いているときは、どう座ればいいのか

それで結局、この場合はどう座ったらいいの？

左右どちらかの客にべったり張り付いて座るか、
それとも、座席の間の盛り上がったところに
尻の割れ目をはめて座るか。

二つしか空いてない時は俺も真ん中座る。人が来たら移動。

女性の場合、あの盛り上がりはどうなんでしょうかね。

>>101
普通に椅子どおり座れや。
それともお前はそんなにデブなのか？

>>98
営団東西線だって朝夕は混んでるけど、昼間はガラガラ
常磐緩行線も似たようなもんだし東京＝全て混んだ路線というのは勘違い

>>103
あの盛り上がりの上で微妙に腰を動かすと快感だって近所のばあちゃんが言ってた。

ばあちゃんかよ

今朝、渡辺通で5分近く停車していたよ
なんか客もざわついていたしアナウンス入れてほしいし、５分待つくらいなら降りて歩いたりバスに切り替える人も多いはず


危機管理能力疑うわ

もう隈線もオワコンだな

七隈線最近どうしたの？

>>105
営団←

貝塚線の315Fって何気に九州最古参の営業車両じゃないの？

転落防止幌付けてるのが還暦前のじいさまが若作りしてるようだw

筑鉄かもしれんが・・・よく分からん

>>112
つ58654
あれも立派に「営業」している。

103系は優先的に節電で削減対象だろう。

一般に日常的に気楽に乗れる車両なら熊本市の1080型じゃない？

>>115
415系に比べたらまだいいほう。

>>114
でも季節運転だしなぁw

>>116
1080形は1954年生まれか。
毎日走ってるの？
西鉄313形は1952年だね。
検査を通したばかりだからまだまだ働けそう

14時15分発の橋本行きに乗っていた「指導員」とか書いていたオヤジ
「イヤホンで音楽聴くのはは辞めて」と寝ている女性の肩を叩いていたよ


まず乗客を叩く行為！
そしてイヤホンで音楽聴くのがダメな理由
なんですか？
正当な理由があるんですよね

>>119
そんな指導員は殴っていいよ

音漏れしてるなら話は別だが

乗客を叩くって…肩を「ちょっと」って叩いたくらいだろうがどうせ。
音漏れがしてたんだと思うよ。あれ本人は気にならないけど周りは気になるものだからね。

どうもこのスレには定期的にクレーマーが現れるな。

音漏れは迷惑だもんな

音漏れは死刑

>>119
爺さん？　　　　＞指導員
そういう人は案外、元警察官とかガードマンあがりの屈強な人かもしれんので注意だ。

ウォークマンでノイズキャンセリング設定して音量3であの103系で余裕で聴ける俺大勝利

でが多いねスマソ

>>119 爺さん ちなみに音洩れは無し 肩ははっきりと「叩いていた」軽くおい！って感じではなかった

英会話聴いてたらどうすんだろ？

>>121
文句言ってるのは特定の約一名やろ

また痔演で荒らしてやがるな、福岡コンプのお約束　
有明の月　上津○俊之


http://www.yarunyo.com/kakolog/geo/1226051469/?page=1 　　　←（注目
http://2ch.viewerd.com/chiri/1284027638/　←レス番46以降で、超単発
大牟田ホモニート有明の月＠三池藩領　上津腹俊之が
一日数十ものＩＤ偽造で埋め立て荒し

叶姉妹も乗る福岡市地下鉄

福岡ドーム主催のアーチストライブのときは最高なの

福岡空港駅から博多の森なり篠栗線なりまで延伸して欲しい。

そんなところ行くより貝塚線を何とかしてくれ…。

貝塚線は生かさず殺さず

今日試運転列車が走っていたよ 英語表記はTEST TRAIN 博多駅を高速で通過していった 博多駅を高速通過とか二度と見れないだろうな

>135
新型車・・・ってんなら、どんなに嬉しいか。　　
どーせ新人ドライバーの訓練か。　　

>>130
昨日のナイトシャッフルで見たな。
博多から天神まで乗ってたｗ１両貸切でｗ

>>135
何時頃？
まさか快速運転への布石とかじゃないだろうなぁ…

>>138
快速が博多通過かよ

>>139
だから『布石』としか書いてないだろ？

２時頃 作業着のオッサンが乗っているのは見えたから技術的な試験だと思われる

あと2ヶ月程で空港線部分開業から30周年だが何かやらんのか？
やるとしてもHM付けるとかラッピング程度だろうか。
30年も前に九州でステンレスの車両が登場した時は斬新だったろうな。
今見ても古臭さは感じないし。

地下鉄線内は快速運転する意味ないだろ。夕方のラッシュ時は姪浜始発の唐津行快速はあってよさそう。

節電絡みの走行試験かな？　　M車を部分機能停止させてみたいな。

>>142
記念えふカード発売、ヘッドマーク取り付け、姪浜車両基地解放があります。

こども病院は人工島で決まりのようだが
アイランシティ線できねぇかな
JR香椎線のルート変更(和白・奈多廃止)でも可

高島市長、市交通局の民営化・・・云々も言ってたっけなぁ〜
確か公約めいた言い方しよったばってんが。。

アイランドシティはとっとと鉄道入れないと、百道の二の舞になるぞ。

アイランドなんて浦安真っ青の液状化グジュグジュになるでしょ、ちと揺れただけで。
地平を走らせるのか、高架で引っ張るのか知らんが橋脚がイボるぜ。

>>146
最初から人工島にするのは見え見えだったでしょ。再検討したという演出がしたかっただけ。
民主の奴でも手が出せなかったのに、自民と層化に担がれた奴がひっくり返せる訳も無く。

>>148
七隈線や箱崎線以上の閑散路線になるから不要。

>>750 七隈線は終日、満員状態だよ。夜22時代でも立たないといけないくらい 朝は乗れない人もでるくらいすし詰め満員


ただ車両が小さいのと、客層が学生定期所持者と老人の無料ＩＣカード所持者が圧倒的 だから乗客に対しての儲けは微々たる物だな

空港線 祗園で５分近く止まってるんだがまたなんかあったのか？てか５分なら西鉄乗りたいんだが

今朝、アサデスで普通に
西鉄は鉄道会社じゃなくてバス会社だから
って言われててわろたw

>>147
だからＪＲに任せとけと・・・。筑肥線から直通する場合の料金も安くなっていいし。

実は福岡市地下鉄は建設時、真面目に「公設民営」を検討していた。
運営主体は西鉄。

…このスレにいる人だったら今更の話か。今だったらJR九州がやってもいいだろうね。
欲しがるかどうかは知らんww

うんにゃ、俺は初耳

塵孤島に子供病院かよ。
遠いな。

空港線はJR、箱崎線は西鉄、
七隈線は福大が経営すれば良い。

>>153
馬鹿ばっかの福岡市民ってやつか。
大幹線の大牟田線、関連事業あっての西鉄バスなのに。

悪魔の辞典　西鉄・・・日本最大級のバス会社

玄海原発1号機が老朽化でいつ惨事が起きてもおかしくないようだが・・・
何かあったら筑前前原、深江止め・折り返し、その先は現状常磐線のよになるんだろか。

>>161
唐津運輸センターが使えないのはどうするんだ？

それより福岡空港の方が危険だろ

病院行こうと思ったんだけど、七隈線て今どうなってるの？
ttp://www.kouikai.jp/torikai/profile/profile.html
ttp://www.cocokarada.jp/hospital/detail/0006873/index.html

博多駅では筑肥線の信号トラブルガンガンアナウンスしていたが、天神駅では全くアナウンスも案内表示もない
他社だから関係ないんだ

市営地下鉄にとって、
ＪＲの電車はただ単に乗り入れしているだけ、
って感じなんでしょうね。

ここんとこずっと携帯で文句ばっかり言う馬鹿が張り付いている件

バスの運転手なんだろ

>>151
夕方（とはいっても16時台）は福大前〜薬院間は1本待たないと乗れないよ。
福大生がすし詰めで乗るし（※それでも福大前で積み残し発生）
薬院あたりまでほとんど降りないからねえ。
驚くことに、夕方の福大生下校は朝ラッシュより乗ってる状況だし・・・ｗ

マジメに授業終わりに合わせて福大前始発の直行（快速？）を用意した方が喜ばれると思う。
どうせ途中駅では乗れないんだから。

まあ、大学生は授業やサークルがある時間に登校するわけだからな。

福岡市営地下鉄七隈線の１２駅、節電で冷房停止
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20110531-OYS1T00186.htm

福岡市営地下鉄を運営する市交通局は６月１日から、全駅で冷房を停止するか、
設定温度を引き上げる節電策を始める。
九州電力が事業者や一般家庭に対し、夏場に最大１５％の節電を
要請する方針を示しているため。

冷房停止は次郎丸、野芥、福大前、金山、六本松、薬院大通など七隈線（１６駅）の
１２駅。空港線と箱崎線の１４駅にある冷房付き休憩室「クールルーム」も、
姪浜、貝塚を除いて冷房を止める。

利用客が多い博多、天神、西新、福岡空港、別府、薬院など９駅の冷房と、
姪浜、貝塚両駅のクールルームは設定温度を２度引き上げて２８度にする。

市交通局によると、夏場の地下鉄の１日の消費電力は約３２万５０００キロ・ワット時。
この対策で約３・５％にあたる１万１５００キロ・ワット時の節電を見込んでいる。

同局は「九電からの要請によっては減便も検討せざるを得ない」と話している。

もちっと奮発してホームドアにしとけばな。　　トンネル部分に冷気が逃げることもなかったろに。

地下鉄の空調を止めるんだから、当然市役所や区役所の空調も止めるんだよな?

103-1500がアップを始めましたｗ

冷房はきちんと仕切られてるクールルームだけじゃないの？

七隈線は学生に依存する部分も大きいから減便してもいいんじゃないの？

夕方の方が混むのは、授業に出てくる時間は人それぞれだけど、夕方までには
サークルも終わるし授業も午後の授業の方が歓迎されるから。そりゃ選択可能な
科目で1限目と5限目があったら5限目選ぶわな。

七隈線、混んでるのはドア付近だけで、奥の方はすいてる。
田舎者の多い福大生は、奥に詰めるというマナーを知らない。
ドアの前に立って、乗降客の邪魔をするやつも多い。
七隈線以外なら全国どこでも、数回電車に乗ればマスターできる
レベルのマナーなのに、不思議だね。

福大だもの

>>177
一度鹿児島本線乗ってみ。それ以上にマナーを知らない学生にいっぱい出くわすから。

高校生の方がマナーが悪いよ、ってどんなレベルの話だよおめー

空港線で冷房弱くしたらラッシュ時の急病人増えるだろうな。

クーラー消すなら運賃下げろよ。

文句は東京電力へ

>>182
いっぺん、頭の中身見てもらったらどう？

クーラー消すんだったら、看板の明かりを消したり、七隈線の各駅で流れてるクラシック音楽や、｢和田毅です！野球にはルールが……｣や｢私達、福岡女子高等学校…｣のあのアナウンスも消すんだよね？

>>185
九電からさらなる節電要請があれば有り得る。

筑肥線頭の弱そうな専門学校生の女が朝からうるさい。
べちゃべちゃした喋り方で声がでかいので毎朝イライラする。
話してる内容も低俗。
学校に通報してやろうかと思うが無駄だろうしね。
こっちが車両変えるしかないか。

>>187
無職ヲタのパソコンを全部取り上げる法律ができればいいのにね
どうせおうちで仕事もせずエロゲームとネットに興じてるだけなんだから

>>187
そんなのが、我が唐人町で大勢降りてくる。
「人は右、車は左」も知らないような連中。

そこまで節電したいなら半自動ドアにしれ。　　逆に萌える。

>>186 クーラーよりそっちが優先じゃないの？


無駄なアナウンスは辞めるのが先

夕方、西鉄五条駅と九大学研都市駅に立ってみろ。　
レベルの違いを肌で体験できるから。

>>189
Ｏ村か・・・

ホームの転落防止自動ドアっていうんだけ？　　アレ、開閉に相当電力喰うって話。

>>192 九大学研都市はある意味神だよな。


舞鶴、玄洋、福大大濠の野球場があるんだから
玄洋って加えタバコで登校する生徒や金髪がいるんだよな


福大大濠の奴が走り出した列車にボール投げてるのを見たことある

>>191
広告収入なくならないか？

>>196
馬鹿に餌を与えないでくらはい

用事で六本松行ったが４時代の七隈線
ガチですごいね 二本待ったがどれも満員定員オーバー状態
仕方ないから西鉄バスで帰ったよ

ウソ臭さプンプンやなー。

>>199 実際行けよな
引き込もりクズが

筑前うさぎ

七隈線は本来のラッシュ時間帯とは違う時間に微妙な混雑が起こるのと通学提供利用者多くて客単価低いからオワコン

昨夜室見駅で人身事故があったらしい
ホームドアから飛び込んだげな

>>202
微妙じゃないぞ。メインの混雑だと思う。
>>198等にも書かれている通り、16時台後半ぐらいに天神に行く人は乗れない。
朝よりも混んでる。
途中駅ではギュウギュウで乗れないので、
今のダイヤに加えて福大前発（16:20発が有力？）で薬院、渡辺通に止まる快速を別に用意すれば
乗客の分離ができるし途中駅で乗降もできるからいいと思うけどな〜。

マナー悪い客のことをここで指摘してるやつって、どうして直接注意しないの？
腰抜けだから？口先番長だから？弱虫だから？

>>205
まあ野間豚のような奴ばかりだからさ。

>>200
しかしな、>>198は、二本満員で見送った、といってるから、
改札口を通過してホームまで入場したんだろ？
それからバスに乗るために同じ駅で出場したということか？
そんなアホなことを常人がするかいな？
普通は諦めて電車に渋々乗る。
その気になれば乗れないことはない。
それとも、インドのボンベイ都市圏並みの混雑だったのか？

それから、ワシは引きこもりじゃないぞ。
日常生活で滅多に七隈線なんかに乗らないだけだ。
ワシは、七隈線を生活圏にするような負け組じゃない。




・・・・・・空港線＋九州新幹線を日常利用せざるを得ない負け組だがな（涙）。

地下鉄に入場券あったっけ？

>>205

直接注意しない場合⇒不快に思ったまま
直接注意した場合⇒不快感が更に増大するリスク大

ゆえに、関わらぬようにしておくほうがまだマシ。


・・・ということだからに決まってるじゃないの。
これが小市民の感覚。
そんなこともわからないの？

朝刊で室見グモ知った、ホームドアついてからは初グモだよな？

>>205
ネット弁慶だから

>>210
別府である

人身は終電だよね？乗客はどうやって帰ったのかな？再運転したのかな？

つまり空港線でホームドアついてから初グモか

>>213
午前1:10くらいに前原の辺りを下り電車が走ってたよ

今日も天神南で酔っ払いがホームドアから線路に向かって身を乗り出していたよ何がしたかったか不明だが

昨日の室見の事故もこんな類いだったんだろうか

>>202
客単価低いからオワコン

これだけが言いたいのと違うかと

>216
ホームにボミットするより、せめて線路上にしようと最後の理性が働くんじゃねの？

「オレンジ色のペンと万年筆」「飛び立つ飛行機と雲」「通りゃんせで遊ぶ子ども」「鉢巻をした山笠を引く若者」「橋と空に浮かぶ雲」

新潟の観光

〜06:00 高速バスで新潟到着
06:15〜06:45 マクドナルド万代シティ店で軽く朝食（よさそうな店があればどこでも可）
06:45〜07:05 万代シティ→万代橋→本町　まで散歩（バスでも可）
07:05〜08:00 本町を散策。
▲本町の朝市のスケジュールが不明（沼垂や白山の朝一でもよいかも）
08:00〜09:49 本町から白山神社まで散策。白山公園で一休み。
09:49〜09:59 新潟交通バスで移動「東堀通一番町→女池二丁目」女池愛宕行き
10:00〜11:30 スーパー銭湯の湯ったり苑(女池)で風呂に入る（温泉ではありません）
11:47〜12:02 新潟交通バスで移動「女池二丁目→古町」新潟駅前行き
12:02〜13:00 とんかつ太郎でタレカツ丼を食べる
13:00〜14:19 NEXT21や朱鷺メッセで新潟市内を眺める。
14:19〜14:31 古町で三越やラフォーレ原宿など店による。
14:31〜17:15 海を眺めてぼーっとする。水族館で魚を見る。
17:15〜17:33 新潟交通バスで移動「水族館前→万代シテイバスセンター前」新潟駅前行き
17:33〜18:00 レインボータワーに乗る
18:00〜22:00 新潟駅／万代シティ近辺のお好みのお店で食事
22:00〜23:00 万代シティーで伊勢丹やロフトなど店による。
23:00〜 高速バスで新潟出発

どこの誤爆？

スケジュールが分単位て要人の視察日程じゃないんだからww

新潟では22時に伊勢丹やロフトが開いてるのか

>>202
しかし、本来片輸送同然になるはずのラッシュ時に、通学客とはいえ逆方向の
乗客が多いのは効率がいい。こういう地下鉄路線はなかなかないと思うが。

>>224
しかし、混むのは仕方ないにしても、
福大前から先、薬院・渡辺通あたりまで途中駅の人は誰も乗れず
福大前の乗客含め1本見送らざるを得ない状況は異常じゃないか？
（当然、中もギュウギュウの状況。亀だが>>177はちゃんと見てからレスしろ）

発駅と着駅がある程度固まっていて途中駅で乗降できない状態のは事実なのだから、
快速を混む時間に設けても何ら問題ない。
というより、そうしたほうが途中駅の乗客から文句出ないと思うけどな。
（幕の追加をしないといけないのが問題？）

H23年度は改正なしのようだが、この状況が以前から続いていて
それを放置していたとすれば
明らかにダイヤ製作者がサボっているとしか言いようがない。

車両増やせばいいじゃん

問題は乗客が多いことじゃなくて
そんなに乗客が多いのに大赤字だということ。

七隈線は
始発から終電まで
定員の100%で運行しないと赤字。

七隈線はみんなホームに直行→券売機で切符買う人間なんてほとんどいないよね

学生定期、市のＩＣ定期が多いうえに西鉄線含むの定期の学生も多そうだよね

>>227
しゃーない
通学定期とか貧客ばかりやしｗ

福岡県ってなんで都市高速道路や地下鉄があるの？

北九州市には都市高速、モノレールもあるよな〜？

大都会じゃね？福岡ｗ

>>231 そのかわり市バス、市電はないがな
佐賀市みたいに市バスが他の町まで(合併後はよくわからないが、)網羅しているとこもあるし

つ西鉄

市バスって言うのは名古屋とか大阪とかじゃね？
ここらへんじゃ単なる「市営バス」

>>232
今は路線もれなく佐賀市内だけど、高速バスに参入した県営バスの例もあるからな

バスを誰が経営しようがどうでもいい

鹿児島もバスや電車で行けないとこはない ってくらい発達してる
熊本は駅前が微妙 市電で乗り継ぎが必要になる


悲惨は佐賀と宮崎かな
長崎は立地的に交通の充実は厳しいのかな

>>232
北九州市営バスを忘れないでください（´・ω・｀）

どっちかと言うと若松市営

どっかかと言うと若松ボートシャトル専用

貝塚線でポイント故障？
大丈夫？

あ

>>231
ただの都市高速じゃないぞ
大都会にしかない都市高速環状線が福岡にも誕生だそのうち

よう環状厨お久しぶりw

橋本あたりは天神や博多にまで出て行かなくてもいろいろ済ませられるような街にしてほしい。

またムショ帰りがいるようだ

>>244
何のために地下鉄造ったんや？

もう１箇所くらい、山笠みたいなのを目にしなくて済むような副都心は欲しいな。

>>247
山笠嫌いなの？

>>248
祭りの時に都心の機能が全部停滞するのはちょっと避けたいんだよ。

で、都心の機能って何よ

>>243
震災が起きてから環状厨は
九州板の唐津やエネルギー関連スレに入り浸りw

>>236
鹿児島市内ってバスが3社ぐらい走ってんの？鴨池港〜天文館まで一日乗車券（バスと市電に乗れる）使って乗ったら、「それでは乗れません」と言われて別料金払った

>>248
おれは福岡市民だが嫌いだ。
この時期は山笠だと言えば大概の無理は通ってしまうから
傍若無人に振る舞うクズが少なからずいる。

どんたくパレードも山笠も面白いと思ってんのは出場者だけ。

>>253-254
好き嫌いは別にして、市内の要所全部を祭り一色にして混雑させるのはやめてほしい。
天神と博多駅のところは必ず混雑するから、他にマッタリできる副都心がほしいんだわ。
人口的にも、そろそろちょっとした副都心があってもいい規模だと思うし。

どんたくパレードも見る価値があるのはインターナショナル・エア・アカデミーの行進ぐらいのものです。　
JR九州は客室乗務員をもっとたくさん行進させるべきです。

>>255
つ西新、大橋、香椎

>>255
勝馬、南畑発電所前、椎原

>>255
千早へお越しください

>>255
大山、佐賀橋、能古島

姪浜

>>213
>>人身は終電だよね？

福岡市地下鉄：室見駅で電車にはねられ男性が死亡　
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20110603k0000e040039000c.html

３日午前０時半ごろ、福岡市早良区の市営地下鉄室見駅で、
福岡空港発筑前前原行きの空港線最終電車が、線路上にいた男性と衝突した。
男性は死亡したが、乗客乗員約５００人にけがはなかった。

福岡県警早良署の調べでは、男性は近くの５０代の無職男性と見られ、
現場から遺書のようなメモが見つかった。自殺とみられる。

市交通局によると、０４年３月、線路への転落を防ぐ可動式ホームドアが整備された。
空港線での死亡人身事故は同ドア設置以来初めてという。

最終で乗客500人って多いな。

最終で乗客500人って多いな。週末だけ最終もう少し繰下げ頼む

500人と書くと多いように見えるけど
1両あたり10人もいないぞ

>>265
6両編成で500人なら1両頭80人ちょっとですが…
座席完全に埋まってるぐらい乗っている計算になりますがｗ

265 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 01:45:17.14 ID:dszakdbS0
500人と書くと多いように見えるけど
1両あたり10人もいないぞ

50両編成sugeee

福岡の地下鉄の終電っておもったより多いとおおもう。特に週末。
だから俺はできるだけ終電の１、2本前にのるようにしてる。
前原行き最終の後にもう1本姪浜行きでも設定してくれたら助かる

ダイヤ変えるなら七隈線は早急にしてほしい 最終が早過ぎるのと朝の通勤時間帯にも10〜15分ダイヤはちょっと……

>>270
朝ラッシュの本数増える時間が遅すぎるんだよな・・・
まあ、夕方の状況を見れば朝はまだマシなんだろうけど、
日によっては乗り切れなくなるかもしれないな。

個人的には最終より始発が遅すぎるのが気になる。
博多始発のぞみには当然間に合わないし。

現状
橋本発→（24分）→天神南着→（折り返し6分）→天神南発→（24分）→橋本着
の繰り返しで、橋本から出て入るだけという
利用者の動向を考慮しない工夫のないダイヤもどうかと思う。

>>265
糞わらたww

>>271
今橋本発の始発が5時半だから30分早めるわけだな

途中駅発でもいいじゃん
別府か茶山発とか

JR九州スレなら永遠に残るぞ

>>263
ヒント・・・・・週末の最終電車

>>274
茶山なら折り返しポイントが有るから出来るね。
元々七隈線は天神南〜茶山までの開業の予定だったし・・・。

普通、大都市の地下鉄の始発は5時なんだがな…。
タクシー業界に配慮したかな？

札幌の地下鉄は6時15分が始発だったなぁ。
元旦は午後から運休。

労組が強いせいなんだと。

>>243
外したなw
>>251
ご名答w

あのアンケートを見ての通り、環状化を望んでいる奴らは腐る程いるんだよw
ヒッキーだからわからんかw

�A死轍と窮電はいつか痛い目に遭わしてやるわww

あら本物の環状厨お久しぶりw

環状厨まだいるのか。福大から井尻・笹原方面や福岡空港から志免方面も無駄

テスト

>>283
同意。
試験運行してた大橋駅〜外環状線〜福大前駅のバスは
乗客数が少なすぎて運行終了した位で
鉄道の環状線なんて作ったら大赤字間違い無し！

>>283>>285
低脳どもは黙りなww

夢を見るのも楽しいだろうが、天神南-博多すらいつ繋がるか分からない現状は。

>>283
環状線はイランが空港から志免方面はあっても許すw

それこそいらんだろwアフォかw

>>288
空港から旧勝田線に乗入か
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298546351/235
でも似たようなことを言っていた人がいる。路盤が残っていればいいが。

>>290
勝田線はかなりの区間が遊歩道として残っているが、単線だったし
複線の電車を通せるスペースはあまり期待できないと思う。

なあに、重機を一台通せば・・・
おっと誰か来たようだ

結局、西鉄と箱崎線は直通運転するの？直通運転しても現行の空港線の天神まで来ないと意味が無いような。

軌間

志免町凄いな

鉄道はおろか、高速道路、国道、高校、大学もないのな。
知らない人が聞いたら、どこの田舎だよと言いそう。

>>295
さらに水源も持たないくせにポコポコマンション建て続けてるとゆー
町村の人口密度としては全国２位になるわけだわな
そういう状況すら知らないくせに一人前に煽る>>289は正に低能

志免町って単車転がして通ったことあるけどさ、街の雰囲気が独特ね。
昭和40年代って感じ。

そこここに　「部落差別をなくして明るい社会」　とか童話問題啓発会館とか
童話就職・結婚相談センターみたいなのが建ってた。

志面町かその近辺の町村が人口の増え過ぎで飲料用水源が足りなくなり、
農業用水から流用して農水省から大目玉をくらったということがあったような

あそこは炭鉱とかあったしちょっとややこしいんだよ

>>296
しめしめ

審議中








(AA略)

志免とか臭いんだよ

>>294
とりあえず地下鉄と西鉄貝塚線は狭軌で同じ。それ以外に問題があって・・・

>>293
地下鉄1000系の置き換えが始まる頃に、結論が出そう。

そろそろ話締めようぜ。

貝塚駅を2面4線にして対面乗り換えできるだけでも便利なんだけどなぁ。

無理ならお互い列車の止まる位置をギリギリまで近付けて、ホーム内に乗り換え用の連絡改札口をお願いします。

2000系最高！

>>306
今とあんまり変わらんと思う…。

>>302
なにが？

そもそも貝塚駅は将来の乗り入れを念頭に置いた設計になっててな
が、もう30年近く経過

千早天神間が乗り換えなしでいけないのは勿体ないよなあ、と思う。

乗り入れを念頭に置いた設計だが
その利便性にあずかれないまま
余計な階段の上り下りが生じるという不便だけ続いて30年

>>311
今、香椎とか千早に住んでる人ってやっぱ博多駅の方に足が向くのかね？

香椎なら西鉄バス一択




場所によっては

>>313
向けざるを得ない。香椎から天神まで西鉄＋地下鉄＝￥380、JR＋バス＝￥320。
天神を目的地にしても結局博多を経由した方が安くて速い。

渡辺通越えて西側に通勤しなきゃならん身にはつらい…。

福岡空港から志免方面も無駄って意見多いけど
ここ数年で空港駅出てのユニバ通り沿いを中心にマンション建設が進んだし
ルクル沿いも建設が進んでるからある程度の需要はあると思うけどな
博多の森には結婚式場やサッカースタジアムもあるしね

志免厨うぜぇよ

>>316
ヒントつ 建設費

>>315
千早だとバスだけで天神に行くこともできるんじゃ？

一昨日１６日（木曜）から、福岡市地下鉄「ちかパス（空港線・箱崎線・七隈線全線乗り放題）１か月」定期を使用する事になった。
（ＩＣカード「はやかけん」の中に搭載。購入金額とは別に５００円のデポジットが必要。）
一昨日・昨日薬院駅（西鉄天神大牟田線で同じ登録名で通ってるがここは地下鉄）又は渡辺通駅（地下鉄のみ）周辺行ったので、その乗り放題定期を使用した。
空港線・箱崎線は普段から使用しているため問題ないが、七隈線も使わないともったいない。だが、帰りが不便だなと感じる。
特に北の終着点・天神南駅（大丸前）を降りて、キャナルシティに向かう博多駅西部（祇園周辺〜天神南周辺）が地下鉄で未接続状態になっている。
そのため西鉄バスで利用し、祇園町で降りて地下鉄祇園町（又は博多駅前で降り地下鉄博多駅）に向かうしか方法が無い。
運賃は１００円と安いけど、キャナルシティ周辺が混雑してて少しイライラした。七隈線が天神南じゃなく博多駅前まで出来てれば、混雑も無かっただろう。

>>320
地下街歩けよ

どうせバスに乗るなら天神南から天神とかまで乗ればいいのに

>>321
その徒歩の時間こそもったいない。私の歩き方なら７・８分で天神南→天神へ着くが、明らかに非効率だと言わざるを得ない。

>>312
乗り換え客は楽だがそれ以外の客は階段の昇り降りと
迂回が必要で大迷惑な構造だもんなぁ。

貝塚線との直通より鹿児島線と乗り入れかJR側に駅設置の方が良いや。

>>324
てか、乗り入れするまでは西鉄と地下鉄の間に地上からの出入り口を設ければよかったんじゃない？

>>325
進入速度を落とさないためか、現状でも地下鉄の線路が
西鉄側に抜けているからかなり大掛かりな工事が必要。

ホーム下を抜けている地下道に改札設置してくれればねぇ。

七隈線は天神で接続できない代わりに博多と西新で接続して欲しい

>>327
―天神南―キャナルシティ―<博多>―<祇園>―<呉服町>―石城町―博多港

これで空港線・箱崎線・七隈線が相互に１回で乗り換えられる。

先週の土曜、東唐津から快速乗ったら、車掌が停車駅案内で地下鉄線内の駅まで放送してたが、普通しないだろ？
「途中停まります駅は〜、浜崎、筑前深江、筑前前原、姪浜、室見、藤崎（中略）東比恵、終点、福岡空港です」ってな感じで放送してた。

「地下鉄線内は　各駅に　停まります」で桶

それより　>329　が東唐津なんかに何の要件で行っていたのかのほが気になるｗ

ちなみに東唐津発車時点での乗客数は？

>>331
東唐津駅の近くに住んでるの。この時間帯の電車に乗ることは普通ないからびっくりしたのさ。
16時台だったけど、土曜の夕方じゃ結構すっからかんだったよ。
東高や早稲田の生徒がちらほら見られたくらいで、前から2番目の車両は東唐津発車時点で10人前後だったと思う。

>>323
天神南→バス→祇園→博多と
天神南→地下街→天神→博多で、
地下街乗り換えが7、8分なら
地下街乗り換えの方が早いやろ。

だって地下から上って、バス待って、
また地下に降りるんやろ？
まだ、天神南→バス→博多の方が早そう。

あ、ごめん、論点が違っとったね。
俺も早く博多駅まで伸びて欲しいよ。

>>332
レス�d　　結構乗車してんだな。　　
そういや早稲田高校あったんだっけか。
西新のSWマーク付けた付属高校生はツヤばっか付けてマナーがすんげぇ悪いけど、
早稲田はソコまで酷くなかろね。

>>335
>>西新のSWマーク付けた付属高校生はツヤばっか付けてマナーがすんげぇ悪いけど、

男女共学になってからガラが悪くなった。
男子高時代はそうでもなかったが・・・。

SWは終わってるよw

大学の質が低下したから、それはそのまま中高に影響するww

S・・・スーパー
W・・・ホワイトアロー？

九州直流電車鉄道倶楽部

>>338
マジで終わってるみたいだな。

もう大学と言えるのは旧帝大以上しか無いと思う。
早慶も上位じゃないとかなりヤバい。

>>335
早稲田は多分みんな唐津からかな？
制服に臙脂色のラインが入ってるからすぐわかったけど、酷くなかったよ。無垢というかなんというか。
東高は隣の浜崎で降りて行ったのに対して、早稲田は地下鉄線内まで乗って行ってた。毎朝ロングの鈍行通学じゃ、俺発狂しそうだわ。

>>333
良く考えたら、空港線と七隈線が直線距離で約６００ｍ離れている事が問題だと思う。
これじゃいくら渋滞緩和のために七隈線建設したとはいえ、約６００ｍ南の七隈線（又は北の空港線）歩かなければならない事でそもそも意味が無い。
建設構想をする当初から、七隈線の終着点を天神南（大丸前）じゃなく博多駅前にしてれば違和感感じない。
もし博多駅前に設定していたなら、立地条件から考えて乗り換えも２・３分以内で済むはず。七隈線は構想全体の７０％〜８０％しか完成出来てないと思えば良い。

>>343追加
こういう路線にあらかじめ設定してれば、ほぼ完璧だったはずだ。
天神南（N16）−−−−−春吉（仮称・N17）−−−−−キャナルシティ博多前（仮称・N18）−−−−−博多駅前（仮称・N19）
※注→キャナルシティ前〜博多駅前間に関し、祇園町西交差点前のぽんプラザから西日本シティ銀行本店前まで繫がってるはかた駅前通りの地下を通る想定で考えた。

そんなの既に１００万回くらい言われてることを今更言われてもｗ

>>344
地下街に踏切を作ればいい。

七隈線はまずはダイヤ改正が必要では？終電はせめて12時30分、あと朝は５分間隔ダイヤにしてほしい
朝から10分、15分待ちとか有り得んし。


あと車両をもう少し大きめにしてほしい

>>347
既に朝は4分間隔ですが？
間隔が短くなる時間を早くする必要はあるとは思う。
雨の日は特に地下鉄利用が増えるようだし（自転車からの転移？）。

七隈線は６両にしていいと思う。
最近ちょっと混雑してる。

空港線も本当は８両にしてほしいんだけど、箱崎線との運用の共通化が必要なのかな？

>>344変更（訂正に近い）
繫がってる→つながってる
（携帯で同じサイト見ると文字化けしているから）

>>344
その計画はすでにあるやろ？
天神南→キャナルシティ→博多で。

俺的には西新でつながってほしいな。
おっと、チラ裏。

>>338
九州板からの転載だけど・・・西南終わってるなｗ

西南学院大生３人を逮捕
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/016213.html
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/16213_02.asx（動画有り）

福岡市の西南学院大学の男子学生３人が、乾燥大麻を所持していたなどとして、
きょうまでに逮捕されました。
大麻取締法違反容疑で逮捕されたのは、西南学院大学４年の舟越遼容疑者と、
いずれも３年の佐野亮被告、浜洲聡一郎被告の３人です。

警察によりますと、佐野被告と浜洲被告は先月２９日、福岡市中央区舞鶴の駐車場で、
紙で巻いた乾燥大麻４本を所持していたとして現行犯逮捕され、今月９日に起訴されました。

取り調べに対し、佐野被告らが同じサークルの舟越容疑者から購入したなどと
供述したことから、警察はきょう、大麻を譲渡した疑いで舟越容疑者を逮捕しました。
取り調べに対し、佐野被告と浜洲被告は、大麻所持について認めていますが、
舟越容疑者は「何のことですか。弁護士にしか話しません」と、容疑を否認しているということです。

西南学院大学は、このあと記者会見を開き、事実関係について説明することにしています。

>>352
こういう話題はJR九州の快速・普通スレに汁w

>>344 七隈線のあのちょこちょこと止まる駅感覚を見てるとその距離はないと思う
もっと停車駅増えそうだな

天神南からキャナルシティ行く間にも二つは駅できそう

>>354
南新地に駅造ったりしてw

南新地駅のシンボルマークはきっと女と星の絵だな。濃いめのピンクでさ。

>>352
去年の8月で全然見れなかったw

>>354
でも冷静に考えて天神からも博多からもおとなり切符１００円でいかせるには
天神博多間は「１駅じゃないかと思うんだけど

>>351
西新までどうやってつなぐの？まさか、終着点の橋本（木の葉モール前）から接続するんじゃないんだろうね？

>>355
南新地＝春吉で間違いないはずだが？

福岡空港で九州満喫きっぷをクレカで買うことはできますか？

千早〜箱崎間で人身事故　運転見合わせ中

よかったな迂回路のあるところで

と思ったら福間あたりも影響あるのか

>>359
六本木から城南線経由か別府〜荒江〜西新でいいだろ。西新からタワー〜ドーム。

何兆掛かるんだよwww

別府荒江西新がいいな。ついでにドームまで伸びたら言うことない。

確かに六本木から引いたら何兆じゃ済まんわなw
一本木から引いたら、城南線も近いし兆の単位にはならんかww？

筑肥線利用者が西新で乗り換えだとかなり便利になりそうだけどな。藤崎〜原〜次郎丸もルート的にはありか

>>361
無い。

>>361
福岡空港〜東比恵100円
東比恵〜博多100円
合計200円位払えｗｗ

>>368
つまり筑前前原・唐津方面から天神・博多・福岡空港へは
西新で乗り換えとな

【決算】大阪市営地下鉄、累積赤字を解消　公営では全国初 走らせれば走らせるほど剰余金が出る地下鉄に
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307838525/

高島市長、屋台の復興・存続の方に一生懸命になる事にして
市営地下鉄リストラにゃ興味無くしたようです。

>>371
どういう読解力してんだ笑。
筑肥線利用者が七隈線に乗り換える時の話しだろ。

もう市の敬老無料パス無くして本当に必要な人には病院の診断書とセットでパスか半額券10枚綴りとかでいいんじゃね？
あと空港線も姪浜と空港以外は七隈や貝塚みたいに時給制の委託のパート駅員でいいと思う


ＪＲみたいに直接駅員が発券したりするわけではないんだから。
朝からやる気なく声も出さず突っ立てる天神の駅員みてると人件費のムダだと思う まだパート駅員の方が元気いいよ


で浮いた金を七隈線延長に回すと
ここまでしないと永遠に延長は無理だろうな

大阪市福岡市高速鉄道組合みたいなの作って寄生させてもらえ。

大阪市はバスが赤字を盛大に垂れ流しているので地下鉄の黒字も消えてしまう。

>>377
バス事業も入れて黒字だよ。
営業すればするほど利益が出るって素晴らしいよね

>>378
でもそれは市民の犠牲の上に成り立ってる。
・地下鉄路線沿線以外が異様に不便
・バスの本数は市内全体で少ない（最も多い路線でも10分に一本くらい）
つまり地下鉄誘導をしてバスはおまけ程度なわけ。バス事業単独で見たら赤字もいいところなんだぜ。

福岡→大阪と行って大阪市内の交通の不便さが身に沁みて、大阪→福岡ともどってきたら
福岡が公共交通の天国に思えるわ。

>>379
地下鉄とバスを兼業してるからできる技なんだろうな。
でも大阪の市バスの赤字って微々たるものらしいよ。

大阪の市バスはあくまで「地下鉄のフィーダー輸送」。
地下鉄がカバーできないところを補うための輸送機関。

というか、関東・関西ではバスは「電車のサポート役」。これが当たり前。
それを「市民の犠牲」と言ったり、「バス単独」という考え方をするのが、
いかにも福岡らしい。

>・バスの本数は市内全体で少ない（最も多い路線でも10分に一本くらい）
大正区行ってこいよ。

>>379
大阪にどれだけの私鉄路線があると思ってんのよ。
面積222の大阪市に240駅ある。
面積437の横浜市の145駅と比べてもどれだけ便利かわかるだろうに。

>>364又は>>367
福岡の場合、実在する地名は六本木じゃなくて六本松でしょ。ちなみに、六本木は東京だよね。

うんそうだね

室見でドア開けなかったのか 運転士がドア開けないとか………

猿以下だな

六本松純情派

大阪市内の移動手段で「バス」を思い浮かべる人って、少ないと思うよ。
普通の人だったら鉄道。
渋滞などで時間が読みにくいバス使うより地下鉄や電車のほうが便利だし
そこら中に駅あるから。

西新で七隈線が接続したら、助かるけど人が多そうだ

>>389 赤坂や中洲川端から七隈線定期作るのがかなり面倒くさいことになるな

「六本松ですか？天神から天神南まで歩いて行きますか？それとも西新から直接行かれますか？」

3区(290円)区間ならば普通の定期の方がちかパスより安い
4区(320円)区間以上ならばちかパスの方が安い

1ヶ月、通勤の場合
3区　11,310円
4区　12,480円
5区　13,260円
6区　14,040円

ちかパス　12,000円

天神(天神南)基準ならば橋本まで行かない限りは普通の定期がトク
博多基準ならば梅林以遠ならばちかパスがトク

>>391
地下鉄で福岡空港駅から一番遠い橋本駅（木の葉モール前）まで早朝から深夜までいつでも行けるようにしたい場合なら、普通の定期よりちかパスの方が良い。
というのも、普通の定期にすると赤坂より西（姪浜まで）は別料金になるため使えない。（箱崎線全線も同じ）

つまりエコル最強伝説か

最新号・週刊現代の記事

東大・名誉教授が指摘　「九州・玄海原発は爆発する」
http://kodansha.cplaza.ne.jp/wgendai/

読んでみ？　　ゾッとしたわ。　　有事の際は筑肥線廃止なっかもな。

>>391
毎日の通勤以外にも何度か乗るなら、
通勤区間が3区でもチカパス買った方がいいかもね。

>>395
＞毎日の通勤以外

毎日の通勤区間以外
の間違い。すまん。

>>394
ヒュンダイって(笑)
飛ばし記事ばっかりの反日雑誌とか信じてるんですかw

>397
九電下請け社員、乙。

>>395
ただ会社によっては「自宅〜会社の最短通勤経路以外の定期は認めない」
っていうところもあるからね。
(買った定期のコピーを求められたり、そもそも現物支給だったり)

>>397
まあまあ、記事のレベルは糞以下だが反原発を一貫してるのは評価する

>>399
むしろそうでない事業所を知りたい

>>401
「同料金区間ならば可」とか「きっちり最寄り駅までしか不可」とかの差じゃないかな…
たとえば最寄り駅天神、自宅姪浜だとして、
「姪浜〜東比恵」までOKのところもあれば「姪浜〜天神」しか認めないとかあるんじゃないかと。
もっとケチくさいところだと「姪浜〜赤坂」にして一駅歩けってところもあったりして…
高いちかパスを認めるところは、「事業所が複数ある」とか「得意先回りにも使わせる」という理由がないと
通らないんじゃないかな…

また七隈線も空港線も遅延かよ しかもホームは節電で蒸し暑いし

>>399
通勤途中の事故なんかを想定、考慮してるからな
通勤ルートを定期で判断とかな。
外れた場合に保険とかが面倒だったり

>>402
おまい社会人か？

>>403
ホームってクーラーあったっけ？
待合室のようなところだけじゃなかった？
天神や博多はあったのかな？

天神・博多・空港と七隈線の駅はホームの全フロアにエアコン。
他の駅はクールルームが付いてるね。
今年は節電とか称して全部切られてるみたいだけど

節電ってピークの時に供給量を超えなきゃいいんだから
今やっても意味無くない？

>>408
祭りを楽しめよ。

節電ファッショってか

>>407
西新を忘れてないか

今日は臨時電車出るのかな。全国から国民が集結する日だから何らかの対策をとると思うが。

>>399
以前福岡市博多区南部に勤務していた会社の場合は、会社までの最短距離の定期（福岡空港⇔東比恵）しか支給されなかった。
だが退職する最後の支給は全然違って、（福岡）銀行の普通預金口座にその定期の金額が振り込まれる仕組みになっていた。
勿論、紛失した場合の再発行が可能なICカード「はやかけん」のデポジット（５００円）は含まれない。
後者のようなそういうシステムにしたなら、全線乗り放題のちかパスにした方が良かったかも。
デポジットと少しの不足分を自費で払えただけに、今思えば勿体無い思いをするかもしれない。

地下鉄また遅延かよ
クーラーない上に遅延とかマジありえない

>>414
おっと、田園都市線と中央快速と阪和線の悪口はそこまでだ

>>415
ここは福岡市地下鉄＋JR筑肥線（西唐津まで・伊万里方面除く）＋西鉄貝塚線だけの事について言ってるのに、それ関係無いじゃん！

クーラーない車両とかあんの？知らなかったわww

日本語勉強しましょうね

携帯で延々と文句だけ垂れる馬鹿がな

そういえば筑肥西線のことを筑肥線って言ってる人なんて地元にいなかったような気がする

地下鉄博多駅のトイレってどういう心算なん？

あの形してると、丸見えジャン！
バカじゃねーの？？ホモかよ！

慌てて用を足さにゃならんから汚れるだろ

>>412
なんかあるのか？ってか、あったのか？

今年の地下鉄フェスタは5年ぶりに姪浜車両基地で10月30日に開催
ソースは市政だより


>>421
同意
円形に配置されてて仕切りが無いんだろ？
見た時笑ったわ

>>421
同じ博多駅でもデイトスのトイレはなかなかのもんだぞ。

>>421
しかしあそこの大はウォシュレットがある
地下鉄のトイレとしては破格

ttp://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/28477/1/110701-0102.pdf

前回は５年前ということは、次回も５年後か？ｗ
福岡在住５年目でやっと念願かないます。
橋本基地は素晴らしいんですが正直ちょっと飽きましたので。。。

小学校の時姪浜住んでたから社会科見学行ったなー
懐かしい…

七隈線薬院駅や茶山駅のトイレにはウォシュレットついてたぞ。

>>427
普通に天神とかにもついてたと思う。

公共トイレのウォシュレットは前の人のクソがノズルにこびりついてそで
使用をためらう。

普通はそうだわなw

糞国鉄103死ねよ

>>431
大濠公園駅で煙噴いたな…。
おかげでダイヤは乱れまくりで、
唐人町駅で貝塚行きが二本続けて来た後の空港行きは大混雑orz。

件の103系は中洲川端駅の空港線の側の留置線に収容済。
車内の照明は点いていた。

当該編成か？
いま、加布里を回送表示の103(E03+E04)が下って行った。

いよいよ305系だな

>>434
当たり。

>>432と>>433を見ると、
大濠公園でトラブル→運転打ち切り→中洲川端へ回送→留置線へ押し込み→
西唐津まで回送だな。

地下鉄の車両から煙
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/018747.html
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/18747_02.asx（動画）

きょう昼前、福岡市営地下鉄空港線の車両の床下から煙が出る
トラブルがあり、空港線と箱崎線は一時、運転を見合わせました。
乗客らにけがはありませんでした。

きょう午前１１時半ごろ、福岡市営地下鉄空港線の西唐津発、
福岡空港行きの車両から煙が出るトラブルがありました。

福岡市交通局が、大濠公園駅で列車を停車させ詳しく調べたところ、
２両目の床下部分から煙が出ていたということです。
乗務員が乗客を全員駅に降ろし、けが人はいませんでした。

トラブルがあった車両はこのあと中洲川端駅まで移動させ、
現在、消防や警察とともに事故の原因を調べています。

この事故の影響で、福岡市営地下鉄の空港線と箱崎線は、
一時、３０分ほど運転を見合わせました。

303の3連まだー？

今日の地下鉄のホームページwww


「只今、ダイヤが乱れています。原因等は以下のＪＲ九州のホームページになります」
みたいな感じだった
まあ故障したのがＪＲ車両だったからしかたないけど

http://www.youtube.com/watch?v=_xZezmPXLrg

なぜ福岡市地下鉄は博多でも天神でもなく地盤もいいとは言えない中洲川端をあえて乗り換え駅にしているの？
一極化を避けるため？
博多と天神の対立？
築港方面の延伸を考えて？

着工前の議論とかを知ってる人がいたら教えてください
ソース挙げてくれると尚ありがたい

経緯から言えば空港線・貝塚線ともに西鉄福岡市内線の代替として造られた。

西鉄福岡市内線貫線（姪浜〜九大前）は現在の明治通りを通り、博多駅からの
路線は大博通りを経由していた。その二線が合流していたのは呉服町。
ただ地下鉄だから路面電車と違って空港線に呉服町駅を造ってなおかつ箱崎線との
乗換駅として箱崎線呉服町駅を造ることはできなかった（空港線が急カーブ上になるから）。

だから空港線に合流地点としての呉服町駅が造れなくて中洲川端になったというわけ。

確かに位置的に中洲川端が合流駅になるのは仕方なかったと思うが、
箱崎線が天神まであったら、もうちょっと箱崎線も使えたような気がして残念。

ゴメン。442だけどおかしな部分あり。
本来なら呉服町で合流・分岐となるはずが、空港線の方が急カーブなために
箱崎線の方にしか呉服町駅が造れなかった、ということね。それで分岐駅は
中洲川端になった、ということ。

昭和通りに造った方が、道幅があるから両線の平面乗換もできたろうにね。
旧福岡市内線の路線をもとにして地下鉄計画が造られたから、七隈線渡辺通り
のカーブなどかなり無理している部分もある。

>>442、>>444
なるほど
ありがとう

西鉄の路面電車の代替で造られたのは知っていたが…
うーん、それならいっそ天神をターミナルにしてほしかったなあ

それに天神南―渡辺通―薬院の急カーブはきつい
渡辺通は要らなかったのでは？

あと天神や博多みたいな大きい駅こそホームを相対式にしてほしかった
天神は明治通り地下だからしょうがないにしても博多はなぜ？
空港線も昭和通りだった方がよかったのかな

いくら道が広いからといって町外れに作ったら使えない。
明治通りと昭和通りは100メートルも離れてないけど
この100メートルにも満たない違いは大きい。

渡辺通は利用者そこそこいるし、まああってもいいんじゃない？

>>446
確かに市街地の北に寄るのは否めないけどそんなに利用者に影響あるかな？
天神南を作らずに階層がわかれても天神で空港線と七隈線を直行させれば利用者数はむしろ伸びたのでは？




それより七隈線延伸に対する国の認可は震災の影響で遅れてるんだろうか？

あと外環状道路の南東部分とかの延伸(福大前から空港)とかはないのかな？採算性に問題あり？

>441
時間があれば図書館とかで福岡市高速鉄道建設史を見てみるのもいいかも
なかなか興味深いかと

>>449
わかった
ありがとう

ニコニコ動画の鉄道史シリーズもなかなか面白い

>>448
西鉄との接続を考えると
空港線が昭和通りという選択肢はありえない。

空港線と七隈線の間には天神地下街が陸上のトラック１周＋約１５０ｍ＝５５０ｍほどある。
普通に（陸上の）トラック１周走れば３分くらい（ジョギング程度のスピード）かかるし、１５０ｍをこれも同じく普通に走れば２分弱かかる。
天神南駅（又は天神駅）改札口から構内までエスカレーターで行くのにも１分はかかるので、最低でも６分はかかると考えて良い。明らかに非効率だ。
九州では唯一の地下鉄なんだが、他にこういう非効率な仕組みになってる地下鉄なんておそらく無いはずだ。
地下街には買い物で歩いてる人が大勢いるし、駆け足で走れない難点がある。（そもそも凸凹している石畳だし）
非効率な福岡市地下鉄の天神駅〜天神南駅構内の仕組みにより、本来の時間短縮の意味が成り立ってない気がしてしょうがない。

>>448
＞それより七隈線延伸に対する国の認可は震災の影響で遅れてるんだろうか？
いきなり認可なんてないから。
まずは来年度の予算で調査費が出るかどうかってのが焦点。

>>453
上にも書いてる人がいたような気がするが、
左側通行でなくランダムに通行する人が多いし
特に天神南→天神は上りだから走るのは結構難しいんだよな。
（ソラリア側の通路は特に混雑するし）

天神地下街に動く歩道が設置できないのなら、
せめて左側通行キャンペーンとかやってほしいな。
（こういうことを言うと荒れそうだが、
実際問題、意外なことに大阪はそのあたりの通行マナーが整然と守られている）

>>452
西鉄との接続考えるなら七隈線との接続も考えて渡辺通りのソラリア地下あたりに天神駅作って赤坂とも渡辺通とも接続させるべきだったと思う

>>453、>>455
自分もよく歩くけどけっこう遠いよね
便利！とは言えないかな…

>>454
なるほど
中央から調査官でも来るの？

空港線→七隈間ってだいたい七分くらい？
必ず天神南で10分近く待つんだよね
もう少し接続を考慮してほしいよね

博多駅新ビル♪　今回初の提示…
http://www.geocities.jp/courant_de_console/sample/sample2011_06_29_08.jpg

>>455
大阪はいうに及ばず、札幌でさえも左側歩行は完璧に定着しているね。

しかし、九州は滅茶苦茶　orz

左側通行もだけど天神南の列守らない奴が多いのもムカつく 特に老人 平気で列の横から割り込む

白線からずいぶん下がった位置に立っていて、
並んでるのか並んでないのかわからない奴も多いね。
特に若い女。

そんな奴が1人なら、その前に平然と並べば済むけど、
そいつの後にもう1人、並んでいるつもりの奴がいると、それをやる勇気がでないw

>>453
神戸の三宮・花時計前がそんな感じの場所。
地下街のスケベ心に付き合った地下鉄はたいがい客が寄り付かない。

【決算】大阪市営地下鉄、累積赤字を解消　公営では全国初[11/06/10]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307838525/

50 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 10:40:59.26 ID:uV2I3S51
ダメ地下鉄決定戦は福岡ＶＳ東京都営か？（笑）
それにしても、名古屋と大阪はよくやってるなぁ．．．

52 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 10:42:03.40 ID:gHeYKiTq
>>50
福岡は路線からしておかしいしな
駅がアホすぎる

66 ：名刺は切らしておりまして：2011/06/12(日) 11:08:54.93 ID:fA8FKAcR
これは2009年の時点での数字だけど、各公営地下鉄の収支

1位　大阪市営地下鉄　　単年+288.97億円　累積-52.63億円
2位　東京都営地下鉄　　単年+123.54億円　累積-4432.98億円
3位　名古屋市営地下鉄　単年+41.03億円　累積-3144.89億円
4位　札幌市営地下鉄　　単年+28.11億円　累積-3348.04億円
5位　仙台市地下鉄　　　単年+18.98億円　累積-1066.85億円
6位　横浜市営地下鉄　　単年+1.33億円　累積-2445.67億円
7位　福岡市地下鉄　　　単年-6.14億円　累積-1391.07億円
8位　神戸市営地下鉄　　単年-13.29億円　累積-1209.65億円
9位　京都市営地下鉄　　単年-150.27億円　累積-3193.19億円　

参考　東京メトロ　　　　単年+385.57億円　累積(負債)-9236.85億円

>>462
神戸の意図はどういうところなんだろうか・・・

地下鉄運賃（単位：営業キロ程・円）
　　　　　*1　*2　*3　*4　*5　*6　*7　*8　*9　10　11　12　13　14　15　16　17　18　19　20　21　22　23　24　25　26　27　28
札幌　　　200　　｜　　　240　　　｜　　　280　　　｜ 　　　310　　　｜　　　340　　　｜ 360　｜
仙台　　　200　　｜ 　240　　｜　　290　　｜　　320　　｜ 　 350 　｜
メトロ　　 　 　 　 160　 　 　　｜　　　　　190　 　　｜ 　 　 　 　 　 230 　　　　　　　　｜　　　　　　　　　270　　　　　　　｜　300
都営　　 　　170　　　｜ 　 　 　 210 　 　　｜　　　　　　260　　　　　｜　　　　　　310　　　　　｜ 　 　　　　　360　　　　｜　410
横浜　　　200　　｜　　　240　　　｜　　　260　　　｜ 　　　290　　　｜　　　320　　　｜ 　　　350　　　｜　　　380　　　｜　410
名古屋 　200　　｜　　　230　　　｜　　　260　　　｜ 　　　290　　　｜　320
京都　　　210　　｜　　　250　　　｜　　　280　　　｜ 　　　310　　　｜　340
大阪　　　200　　｜　　　230　　　｜　　　　　　270　 　　　　｜ 　 　 　　310　 　 　 　｜　360
神戸　　　200　　｜　　　230　　　｜　　260　　｜ 　 300 　 ｜ 　 330 　 ｜ 　360 　 ｜　　　390　　　｜　　　420　　　｜
福岡　　　200　　｜　　　250　　　｜　　　290　　　｜ 　　　320　　　｜　　　340　　　｜360｜

定期的に頭の悪い馬鹿が地下街の陰謀説を持ちだすが、
七隈線のルートは計画変更前の中洲川端で接続するルートを
そのまま造っただけだろ。
地下街の陰謀も何も、七隈線が出来るまで地下街の南側は無かったのも
わからんのか。

>>453
大阪市地下鉄の御堂筋線梅田〜四つ橋線西梅田も結構歩かされる。
あと天王寺での御堂筋線〜谷町線も。
名古屋の桜通線〜東山線乗換も歩かされるぞ。

筑肥線から来て姪浜に1620頃着く103系が、姪浜で地下鉄車に車両交換した。

>>466
3セクの陰謀だよw
これは確定してるw
関係者乙ww

>>439
地下鉄　一時運転見合わせ
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/018752.html
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/18752_02.asx（動画）

きょう午前１１時半ごろ、福岡市中央区にある地下鉄・空港線の大濠公園駅で、
停車した列車の床下から煙が出ました。
乗客全員がホームに避難し、けが人はいませんでした。
煙が出たのは、ＪＲ九州の６両編成の列車の前から４番目の車両で、
ＪＲ九州が調べたところ、床下に取り付けられた機器が焦げているのが見つかりました。

ＪＲ九州は、トラブルを起こした車両を唐津市の車両基地に移動させ、
さらに詳しく調べています。このトラブルで、福岡市営地下鉄は、
３０分ほど運転を見合わせ、約１万人の足に影響が出ました。

>>469
よぉ、環状厨！
最近、九州板で調子こいてるようだな・・・。

運営に頼んでアク禁にしてやろうか？

>>471
調子こいてるってコレか？

http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1271779429
733 名前：名無しでよか？ 投稿日：2011/07/01(金) 21:08:36 hDeCFteQ pa32f7c.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
賠償とかで済む問題ではない。病気もさることながら、後の何世代もその影響を
受け続けることを考えれば、原発は即刻廃止すべきである。
ttp://ihope.jp/2009/07/06123825.html
これは酷い。
樋口氏は、再生可能エネルギーに関しては、風力、太陽光ではない代替発電を提唱している。
東京電力でも実際研究され、樋口氏が絶賛したという。検索かけてくれ

ttp://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1300984930
771 名前：名無しでよか？ 本日のレス 投稿日：2011/07/03(日) 11:38:57 qbFpqQEg pa32f7c.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
窮電は潰すべきだな

ttp://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1262244997
686 名前：名無しでよか？ 本日のレス 投稿日：2011/07/03(日) 15:10:15 qbFpqQEg pa32f7c.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
カトリックの思想は正しいね
687 名前：名無しでよか？ 本日のレス 投稿日：2011/07/03(日) 15:12:02 qbFpqQEg pa32f7c.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
避妊もしないセックス好きの女に教育的指導をするのはありだと思う。

>>472
>>473
ワロタw

環状厨が自分の行動範囲に地下鉄を開業させたい事は分かったw

最近は西鉄も地下鉄もトラブルが多い

>>475
そうだな。
どうしたんだろうな？急に

松本龍・復興相(民主党)「県でそれ、コンセンサス得ろよ。そうしないと我々、何もしないぞ。ちゃんとやれや。
いま、後から自分(注:知事)は入ってきたけど、お客さんがくるときは、自分が入ってきてからお客さん呼べ。いいか。
長幼の序が分かってる自衛隊なら、そんなことやるぞ。わかった?
村井宮城県知事「はい」
松本龍・復興相(民主党)「はい、しっかりやれよ。今の最後の言葉はオフレコです。
いいですか、みなさん、いいですか、書いたらもうその社は終わりだから」
政治部記者「はい」「はい」

http://www.youtube.com/watch?v=VtUqWdbjnTk

実は各地でテロ活動が

おい、環状厨、また九州板アク禁されたようだなﾌﾟﾌﾟﾌﾟ、また嘆願メール出してやろうか？

http://www.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=tawara&KEY=1107648045
461 名前：まちこさん 本日のレス 投稿日：2011/07/04(月) 09:09:08 CcUXg8Dw pa32f7c.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
基地外660age

http://www.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=tawara&KEY=1225012165
53 名前：まちこさん 本日のレス 投稿日：2011/07/04(月) 09:07:55 CcUXg8Dw pa32f7c.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
660のアフォを何とかしろ。
あいつ、解任しろ、糞もいいところだろww

54 名前：まちこさん 本日のレス 投稿日：2011/07/04(月) 09:36:40 CcUXg8Dw pa32f7c.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
話し合いで方向性を決めるのではなく、ヒトラーのような独裁。
解任決議案を出すところはないのか？

おまえ、精神病院紹介してやろうかﾏｼﾞで

439 返信：名無しでよか？[] 投稿日：2011/07/03(日) 23:58:57 ID:12H6xpgg [ 09M00zf.proxy30038.docomo.ne.jp ]
>>438
あんた、またアク禁にされるぞ・・・
>>479>>474>>472>>473>>471
同一人物ﾜﾛﾀwww

p2とPC、携帯で駆使してるようだなwwバレバレなんだよおまえはww

[ 09M00zf.proxy30038.docomo.ne.jp ]
[ 09M00zf.proxy30038.docomo.ne.jp ]
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[ 09M00zf.proxy30038.docomo.ne.jp ]
[ 09M00zf.proxy30038.docomo.ne.jp ]

俺もあれだけ忠告したのに
昨日なんか「うるせー馬鹿w」って書かれたぞ

おまえがダメ押ししたんだろがw

>>480
アンタこそ良い病院紹介してやろうか？

大体、シリアスな文章の末尾にwを付けるなんて
オチャラケてるとしか見えんぞ…。

菅首相の資金管理団体、北の拉致容疑者親族所属政治団体から派生した政治団体「政権交代をめざす市民の会」に6250万円献金★25
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309748129/

現実のほうがものすごいことが起きている件について、キミはどう思う？


特捜１「献金されています！五千万です！」
特捜２「献金元はどこだ・・・！？」

特捜１「・・・これは・・・ウソだろ？総理です！総理が五千万献金しています！」

110:名無しさん＠１２周年 07/02(土) 08:36 GAZzjy8T0 [sage]
オバマがビンラディンの親族が属する政治団体に大口寄付してたようなものｗ

909:名無しさん＠１２周年 07/02(土) 09:55 oEGy+UI/0 [sage]
テロのスポンサーが総理大臣って…。

>25 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2011/07/02(土) 08:22:15.91 ID:8a/xyVGw0 [1/9]
>一瞬拉致被害者団体に献金ならまぁいいんじゃないかと思ったんだが
>よく読んだら容疑者団体ってｗｗｗｗｗｗ
>有り得ない文字に目がおかしくなったのか俺ｗｗｗｗｗ

俺もｗｗｗｗｗｗ


やっぱりな、
拉致被害者ってゆすりが目的だと
思ってたけどやっぱりそうだったのか
なんか胡散臭いとずっと思ってたけど
これで証明されたな、
時の政権からお金むしりとるのが目的の乞食

どうでもいいから地下鉄の話しようよ

忍法帖の相手にはなりたくない。

ところでさぁ、
今朝の始発に乗ろうとして香椎宮前に行ったら乗れなかったのだが…。
改札前のシャッターは閉まったままで頭上を通って行く貝塚行きの始発電車…。

何でだ？

>>489
ご愁傷様・・・

どうやら↓みたいだな・・・。

駅員“寝坊”で改札通れず
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/018767.html
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/18767_02.asx（動画）

けさ、福岡市の西鉄貝塚線の香椎宮前駅で駅員が寝坊して、
始発電車の改札業務ができませんでした。
寝坊したのは、福岡市東区の西鉄貝塚線香椎宮前駅の２５歳の男性職員です。

西鉄によりますと、香椎宮前駅では早朝の改札業務に備えて、
担当職員は前の日から駅舎内の宿直室で就寝し、
午前６時前に起床することになっています。

しかし、この男性職員がけさ、起きたのは６時７分で、６時１分と６時５分の
２本の電車の改札業務ができなかったということです。

この影響で乗客１人が駅の外に出られなかったほか、
５人が電車に乗ることができませんでした。←この中の一人？>>489

西鉄は、「社員教育を徹底して再発防止に努めたい」などとしています。

ホントに西鉄と地下鉄の不祥事が続くね。

大事故の前には25の小さなミスが・・・だっけか。

>>492
ハインリッヒの法則？
それなら29の小さなミスだな

おっと東京電力の悪口はそこまでだ

>>492
1:29:300

>>491
地下鉄って最近なんかあった？

('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)('A`)

>>496
少し古いのだと運転士のマンガ読み運転
職員の１業者との接待付き癒着
あと七隈線で３日以上続いた信号系統故障
・正規職員だけ制服新調＆・非正規社員契約社員からバイトに全員降格

九州のB型はクズだな
こんな奴に投票する馬鹿も同等のクズ。
しかし、民主党の支持率低下に寄与したのだけは評価する。

>>499
マジレスすると、おまいの人生がポシャったのって
民主政権の責任じゃねーぞ ┐（'〜`；）┌

>>490
西鉄香椎駅に手書きでお詫びの掲示がしてあった。
RKBの報道にはないけど、朝日によると香椎駅の助役が、起床連絡がないのに気付いて
香椎宮前まで「走って」駅員を起こしにいったそうなw

そういえば西鉄香椎駅前に来春西鉄ストア開店だそうで。あの辺まともなスーパーが
ないから繁盛するだろうな。

起床連絡ってあるんだな。
でも「走って」起こしに行くのかｗ

昨日の西日本新聞夕刊「テレフォンプラザ」より、地下鉄七隈線の延伸に関しこういう意見があった。
起点となってて整備の基地がある橋本（木の葉モール前）から姪浜に北へ延伸して欲しいという依頼があった。
だけど今は本当に必要なのかね？私はどっちかというと、橋本以北の延伸じゃなくまずは春吉・キャナルシティを経由し博多駅へ延伸して欲しい気がする。

そっちはもうほぼ決定事項だから

橋本から姪浜経由でマリノア・愛宕浜・百道浜・地行浜・唐人町を通り別府・六本松方面へ

キャナルシティを経由は今年から着工するみたいなこと市政だよりに書いてあった
気がする

このスレにいる人ならみんな知ってるだろうけど、七隈線の駅番号って
橋本が1番なんだよね。そこから天神南に向かって増えていくから、福岡市
としては非公式ながら「橋本からの延伸はなし」と言ってるに等しい。

博多駅延伸の方に一刻も早く着手するべきだと思う。

みんなに聞きたい
ただでさえ、一日乗車券や学生定期、老人ＩＣカードが多く人が多い割に採算は悪い七隈線。
はたして、キャナルシティ経由で博多まで延長して乗る人いるんだろうかね？


今でも天神南行きは薬院、薬院大通で西鉄乗り換え、九電関連社員が降り、渡辺通でも人が降り、天神南まで行く人は思ったより少ない
しかも天神の外れにあるから天神から博多方面に行く人は空港線か安い100円西鉄バスに乗るだろうし


天神南の隣はキャナルではなさそうな感じだからお隣り切符も厳しそうだし

追加：橋本方面から来る人も直接天神行きバスに乗った方が安い もしくは天神南から100円バスに乗り換える この二つを選択しそう

べつにキャナル経由だからといってキャナルへ行く人のためだけに延伸するわけじゃない。

中央区より博多区のほうが昼間人口比が高いし、バスよりラッシュ時の定時性が高いから
通勤利用は大幅に増える筈。

俺は薬院に住んでたけど、
薬院から博多まで地下鉄で
行けるなら七隈線に乗ったなー。
あくまで、俺はやけど。

天神南行きから薬院で大勢降りるのは七隈線が博多駅につながってないからでしょ？
博多駅につながったらそりゃみんな通して乗るよ。仮にその頃まで西鉄が100円バスを
続けていたとしても、七隈線から博多駅に行くのに天神南までの運賃＋100円も上げないだろう。
仮に天神南まで＋100円になったとしても地下鉄に流れるよ。

と返事してみたものの、>>508の2段落目の2行目の発想がようわからん。

薬院から博多まで３駅だもんね。
住吉通りのバスより早いだろうし、わざわざバスには乗り換えないよね。

西南部方面から渋滞なしで博多に行ける手段があるというだけでどれだけ救われることか。
天神へはバスでもいいという感覚だけど、博多は遠いんだよ。
天神〜博多の交通渋滞はバス利用のストレスの主因。
でも乗り換えが面倒なんで、仕方なくバスでという人が多い。
西南部⇔都心のバス路線はドル箱路線が多いから、博多へ繋げばその客を根こそぎ奪えるだろうな。

ただ、七隈線が博多駅に延伸されると七隈線博多駅はおそらくはかた駅前通りの地下になるよな。
あそこに地下駐車場入り口ができるから、七隈線の駅がすごく深くなる可能性はあるな。

まあ、延伸を見込んで連絡通路が作れるくらいのスペースは残してあるだろうけど。

福岡市の無計画ぶりからすると無いと思うｗ

姪浜住みの俺は西新で七隈線と接続して欲しい。姪浜〜橋本はガラガラが見えてる

橋本からやや東寄りに3番と被りながら北上して西新
そのまま北上して百道浜とマリノアを経由して姪浜へ

筑肥線下りの長垂トンネル出口付近で、最近減速をするようになりましたが
何故ですか？

>>508
JRと直接つなぐから採算取れると思うよ
休日はJR博多シティ→キャナル→天神みたいに人がスムーズに流れそう

姪浜と橋本つないで環状線にするのはいいなと思ってて橋本近くの友達に聞いてみたけどあそこは大きい道路あるしあってもあまり使わないと思うって言ってた

だから橋本と西新、西新と六本松、マリノアシティ方面、福岡空港から公園の延伸がいいのでは？

>>502
香椎宮前のホームから隣の香椎のホームが見える位に近いから…。

>>503
テレホンプラザに投稿したのは環状厨w

おい、環状厨。
まだ橋本〜姪浜の延伸の夢を諦めてなかったのかよ。

>>520
天神南〜博多で採算が取れなかったら福岡に地下鉄を通す場所は無いよｗ

>>489
遅延証明書とかもらった？

>>519
先週の木曜に列車で通った時は何もなかったが、今週の月曜から徐行してるね。
長垂トンネルの今宿寄りにある踏切付近に徐行25km/hの標識がある。列車の車窓から周囲を見るも、よく判らず。
俺は、朝夕に通ってるから、もしかしたら昼間に工事とかしてるのかも。

>>524
あるんだな〜〜〜

姪浜〜能古島間

面白くない

小断面フリーゲージトレインを開発して、博多で新幹線と七隈線を直通。

まったくもって意味不明

>>529
七隈なら取り合えず線路には乗るぞ
あとは煮るなり焼くなり好きにしてくれ

車庫の引き上げ線を佐賀まで延伸するべき。
三瀬駅で佐賀市交通局の乗務員と交代。

三瀬から佐賀までは山下りをするんだな

そんなこというなら、筑豊電鉄と新幹線と熊本市電の直通運転だな。
黒崎駅前〜博多〜通町筋を乗り換え無しなら、大いに使いでのある新ルートだw

七隈線の車両の屋根に交流2.5KV用のガイシのっけたら
地下鉄区間で架線に引っかかりそう。

全部非現実的でつまらん。「SLからつ」を地下鉄博多〜唐津間で運行すればインパクト大

今朝、例の徐行区画を通る時によく見たら、踏切の今宿寄りにある小山の法面が崩れてブルーシートが張っていた。

徐行の理由はこれだな。

天神大牟田線と七隈線を繋げるべきだろ
大牟田発橋本行き通学特急を作れ
停車駅は大牟田、新栄町、柳川、大善寺、花畑、久留米、二日市、六本松、別府、茶山、福大前から橋本までの各駅

>>537
ある程度晴れが続いて地面が乾くまでは修復作業もできず、場合によってはさらに崩壊するかもしれないってことか。被災するなら１０３系にしてくれ！

>>538
何時間かかるんだよｗｗ

株主総会の以前は事故ばっかりだったから
次回の株主総会前には
西鉄は気楽な田舎電車で
もう少し
まあ無理か

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　 　 　.i;;i　　　 　　　 　　　　　　　　　 　i;;; i　　
　 　 　 i;;i　　≡≡≡ヽ　　 　≡≡≡　　i;.i ._
　 　　 へi　 　,______ヽ　　　　.;,_______ヽ　　i;i´ﾉi
　　 　ヽｿ i　 （ ●ノ　ヽ　　 　.( ●丿　　i//
　　　　 丶i　 ｀===　　 |　　　　===´　　.i,ｿ　　　　「　馬出九大前のダイヤを少しでも減らしてみろ、酷い目にあｗ（ry　」
　 　　 　　 i　　　　　,　i　　　丶　　　　　 i
　　　　　　　i　　 　　. (_　　_)　　 　 　　 i
　 　　 　　 　i　 　　 .冫______ヽ　 　　 　i
　　　　 　　 　丶　　　　 ---　　　 　ﾉ　ヽ
　　　　 　 ／　ﾊ 丶　　　　　　　,　´/　　　＼___、
　　　--´　　　　ヽ 　 ｀ ..--- ´　　/　　　　　　　

Request to descend, for SAGA Station

姪浜〜周船寺(福岡市内の筑肥線)を買い取って市の管轄にしてくれよ
通学に金かかりすぎる

いらん
何でそんなしょーもない地域に市民の血税をつぎ込まなきゃならんのだ。
せめて通学費用とやらを自分で稼いで納税してから言え。

血税とか言っちゃうなら、
九大移転自体も税金の無駄なんだけどな

その通り！
移転せずに箱崎と六本松のままで良かったんだよ！

九大が決めたことだし仕方ないやろ。

建物の老朽化もあるだろうから
仕方ないやろ。

箱崎はあれだけ古けりゃ文化遺産だと思うがな。
だがどうしてもって言うなら現地建て替えでも良かったんじゃないかねぇ。

なんかこども病院みたいだなw

あれこそアイランドシティに移転したらよかったのにな。

今日みたいな暑い日はホームのクールルームに入るのが最高！

>>552
いや今年は最悪と思うぞｗ

>>551
そんな新興私立みたいなのいやだｗ

建て替えで十分対処できたはず
六本松は売却して福岡空港移転させてその跡地を少し譲ってもらえたら最高だった

空港がなければ、六本松統合した上で箱崎キャンパス高層化でいけた。

伊都の周辺は発展するのかね

道路沿いは市が土地区画整理事業やってるけど
その他は水田・畑だし
整備してるのも住宅地として売る土地ばっかだし
しかも市議会議員の親族のばっかだし
土地ころがしでひと儲けできていいねえ議員さんは
松本大臣然り

>>555
空港があっても地上10階地下5階建てくらいで建設すれば移転しなくても大丈夫だった。

地下を5階分も掘る予算なんて旧帝大といえどもあるわけないだろｗｗｗ

>>555
むしろ空港を新宮沖に移転させて九大を空港跡に移転がよかった。

九大なんぞのためになんで福岡市民が便利な空港を手放さなければならないんだ。

そう言うなよ。九大は福岡の貴重な財産でもある。熊本と誘致競争して勝って
こっちに持ってきたんだから、最大限の配慮をしてやるのが九大への礼儀というもの。
いい土地を分けてやってもいいじゃないか。

>>561
創立時に寄付したやろ。

筑肥線もイベント列車走らせてくれ

>>553
ところが一昨日からクールルームが再稼働した。
設定温度は高めだが、それでも涼しい…。

>>558
飛行機の騒音対策費が少しは足しになるかもよ。
騒音振動電磁波などの影響を少なくできる地下は、
理系の実験棟なんかにいいかも。
>>561のいうように、九大には地元がお金を出してあげてもいいんじゃないかな。
あまりにも辺鄙なところへの移転は、移転先の地権者以外、誰も得しない。

>>565
今回の土地取得には出してるはずだが。
そもそも人工島が狭すぎると言ったのは九大側じゃなかったっけ?

別に、直前まで宗像に決まりかけてたわけで、九大は宗像でも春日でもよかった。
福岡市内に拘ったのは福岡市自身、人工島とか福岡市が勝手にでっちあげただけで、
九大はそんなもの最初から選択肢になかった。

>>567
あの時宗像にしとけばよかったんだよな。
結局九大の我が儘に付き合わされる羽目になっちゃって無駄金使っちゃった。

九大の我が儘？

つか、大学の郊外移転は大した効果をもらたしてなくてむしろ失敗と
結論付けているところも多い。東京の私立は軒並み郊外にキャンパスを
移転したが、結局主要機能を都心に残したところが受験者が増えたりしてる。

大阪も大阪大学の郊外移転は失敗という向きも多い（大阪市内にはこれで
四年制大学が大阪市立大一校しかないという異常事態になっている）。

後、国立大学の郊外移転失敗例は筑波大学と金沢大学ね。どっちも交通が不便な
ところに移転したがために後で苦労することになった。

同じ九州では長崎大学の諫早移転計画が古くからあるのだが、学内の反発が強いのか
移転する気配は一向にない。九大はせめて理系を市内のどこかに移せればね。
地下鉄が構内近くを走っているせいで振動計測系の実験が深夜にならないとできないそうじゃないか。
市内じゃなくても春日ならそういった周辺環境に影響されやすい研究科でも移せるのにね。

>>570
結局移転して苦労するのは九大だからな。
自治体は付き合うだけ損。

>>570
大阪市内の四年制大学は市立以外にも多数ありますが？

まあ、これ以上話が進むとスレ違いになりかねないかな

どげんでもよかくさ

九大家系なのに、福大に行って中退したオレ（童貞）に謝れ！！

>>574
大学選びも童貞貫いてるのもお前の責任だろw

>>559
同じ考えだ

>>560
九大なんぞと言うけれど1学年3000人の総合大学なんだから消費活動とかで寄与してる部分もあると思うけどな
六本松、箱崎手離す代わりに空港跡地をもらえればよかった


空港は移転したら最初は不便でも絶対インフラは国、県、市あげて整備されるし
空港の話になると移転反対派が出るけど下のようなこともあるし、大きな決定ほど多少は強権的にならざるを得ないと思うけど

福岡空港、67億円の赤字、松本一族
国が管理する26空港のうち、実に22空港が赤字であることが判明。
赤字幅が一番大きいのが、年間1800万人の乗降客がある福岡空港、
実に67億円の赤字である。
原因は、空港敷地を地主から借りており、その借地料を毎年80億円
近く支払っているためである。
その地主の代表格は民主党の松本龍議員の一族や資産管理会社である。
赤字原因は、地主からの借上負担金だけではない。福岡空港は住宅街
に近いため、土地を毎年購入している。
航空局は我々の税金で相場の倍近い価格で購入しており、売却する
所有者はボロ儲かり状態である。
http://n-seikei.jp/2009/08/67.html

>>566
九大は人工島なんか最初から選択肢にも入れてないｗｗ
埋立地で実験なんて箱崎よりも環境悪すぎるわ

>>577
だから人工島は九大側が拒否ってことだろ…

九大移転の宗像に関する話をこっちで教えて

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/develop/1290300343/101-200

>>435 >>438
新系列にするか303系の新区分番台にするかはともかく103系は早急に置き換える時期だよな

最近地下鉄、車両間のドア閉めてたりするんで
閉塞感がハンパねーな

地下鉄のメンズ諸君の臭いがキツい
女子車両つくって欲しい

九大は全キャンパス統合にこだわりすぎたんだよ。
それ故に山奥しか土地がなく、そして山奥が故に医学部が反発して
結局全キャンパス統合は実現しなかったというおマヌケな結末。

最近お国厨がうざすぎ

西区の移転地も１０年２０年後には
そこそこの学園都市になるんだろうがな・・・

軌道系交通機関が無い場所はとにかく駄目。

平和憲法に違反する自衛隊を追い出して、春日に移転させればよかったのにね。

ここまで電車なし

九大が話題に入るといつも荒れるなw

九大鉄研の人たち？

>>587
震災が起きた後でも自衛隊イラネなんて言えるとは

九郎原大学製鉄研究会がどうかしたの？

要するに筑肥線を「九大本線」に改名して
特急「いとしまの森」を走らせればいいのか？それがお前らの要求なのか？

トロッコ列車も頼む。　　　

>>587
春日・大野城にまたがる筑紫キャンパス構想は地元の反対で頓挫でしょ
なんで反対したんだろな


確かにキャンパス統合にこだわる必要はなかったなあ
移転するにしても筑肥線の今宿周辺ならまだ平地で利便性があったものを
遺跡が発掘された時点で白紙撤回すればよかった
遺跡部分は開発不可、地下水利用も不可でなんのメリットがあるんだかｗ
理想は福岡空港移転で跡地取得だけど

仙台や東北大の方がこういう計画はまだまともにやるよな。
東北大は移転・統合して、そこに地下鉄の東西線が伸びて来るんだろ？

>>596
そうだよ
仙台市地下鉄は優良経営だし(東西線はどうなるかしらないけど)開発が計画的だね
同じ山でも市街地との距離が違うし

旧帝大のキャンパス(演習林とかを除く)の中ではアクセスの悪さは伊都、吹田かな
やっぱり軌道系がないと厳しいかな

九大なんか北九州空港跡地にでも逝っちまえ

だから七隈線は伊都に伸ばせと…

>>599
その発想は斬新だな

でも建設費と見込める収入がアンバランスだな

http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1309015261004.jpg

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/853257.jpg

http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001019.jpg

>>600
いや、前からここで何回か言ってるんだが…

すぐ止まっちゃうダメな子の筑肥線の代替としても

橋本〜伊都ね、
途中どうするの？直結？
しかも、下山門、今宿間の工事とか難しそうだし

>>599
伊都まで延長しても駅のナンバーはどうするんだ？
橋本のＮ０１は変更出来んからな。

現実的には難しいよ、
橋本より西は・・・

ガスだって今宿から西は都市ガスじゃないし、
整備されなさ杉

今宿と周船寺は福岡市に非ず

橋本→野方→西陵高校→今宿青木
→九大学研都市→富士見→伊都

学生は黙って伊都エコルで九大急行

野方ってｗ
橋本近いしｗ
西陵高校とか需要ないしｗ
今宿青木って何がある？ｗ
せめて三菱近くだろー

富士見は問題外ｗ

伊都は何目的？

バス路線じゃんｗ

連投スマソ

富士見ってピンポイントだったんで富士見住人なんだろうな、

せめて周船寺で乗り換え可にすればいいじゃん

ま、まだ街が出来上がってない
九大学園都市駅で連結した方が現実的だろうけど、
市役所の出張所や図書館もあるし

一応九大も、新交通システムの妄想はやってるんだぜ
でも永遠に無理だろうな
http://suisin.jimu.kyushu-u.ac.jp/archive/plan/master/pdf/chapter08.pdf

鉄軌道にこだわるなら、
新交通システムかＬＲＴなら可能性が有るんじゃね？

今宿地域には住んでるが富士見ではない
九大駅から九大までの間で一応人が
それなにりに住んでいそうな所だったから

ってかマジでバスでも何でもいいから
筑肥線以外の福岡方面への公共交通が欲しい

すぐ孤立しちゃうんだよ…　orz

>>613

たしかに、数年ぶりに今宿行ったら
昭和バスが今宿駅、学園都市駅までで
博多駅方面に行かなくなってるのにビックリ

西鉄バスも九大だけだもんな、

バスも利用客いなきゃな、

郵便局に用があってJR博多駅を外から初めて生で見たけど立派だね
デザイン性もあるし(ただ単に自分の好み)広場があるのも

それに比べて筑紫口はひどい

>>114
亀だが、長崎電軌に168号という奴が居てだなｒｙ

>>614
釣りか？

今宿〜姪浜の姪浜タクシーの代替バスが有るだろ…！

>>617
どっちにしろ姪浜で乗り換えじゃんｗ

>>617
…

1日10往復しかないマイクロバスの何が使えると言うんだよ！！

三苫から学研都市駅までの定期1枚でいけるの？
今2枚なんだが

自殺者が増えたねえ
西鉄が静かにしている間は目立たなかったのに
西鉄の運転手の馬鹿さ加減には呆れる

警笛鳴らして注意しているかに見えて
警笛鳴らし始めてから自殺者が増えたんだけれど
わからないのだろうか
西鉄

脱線事故には気をつけないと
電車に乗るのが命懸けだよ

>>620 行けない
他社が絡む場合は二社まてだが、まず福岡市内ではＪＲと西鉄の連絡定期はつくれない


大牟田から柳川方面なら可能なはず

今天神南駅にて、橋本行き待っていたら、引き込み線方向から来た回送電車から複数の大学生風が降りてきた
天神南行きから降りそびれたんだろうか？
でも運転士は確認しなかったのか？

確かにすぐ引き上げるよな

会社の先輩が西新の引き込みに連れて行かれた話してた

スピーカーで「終点ですよ、終点ですよ」とアナウンスしてるけど、回ってるのを見たこと無いよね

すぐに折り返すから確認しないんだろうな
それに長いこと本線塞ぐ訳にも行かないだろうし

七隈線は乗務員室に鍵かけられないから天神南で車内歩き回るわけにはいかんだろう。

前に天神南で引き上げて車内移動してる時に臭いゴミの入ったレジ袋拾ったって無線で連絡していた運転士がいて、
運転台を離れたらいけないから橋本まで持って帰ってって指令に言われてた。
それで臭いからホームのゴミ箱に捨てるだけだからって言っても、指令にはだめだって言われてた。

毒じゃなくてなにより

それ不審物・・・

>>625
ひょっとして書生服着てた？

七隈線のキャナルシティ経由ルートの延伸費用450億って、松本龍が福岡空港から
得てる利権、年80億の6年分未満なのか・・・

>>633
国が払ってるっていっても自分たちの税金も一部入ってるからな
利権政治家ってのはいるもんだねえ
震災復興に回せよ
今回の震災でどれだけの議員が寄付したんだろうか


この地権もだけど、これからの福岡の発展考えたらなおさら九州国際空港にして海上移転した方がいいと思うけどね
滑走路拡張でもまたすぐにキャパ越えしそう

そ、現在地での拡張に決まってしまったようだけど、
騒音問題は永久に解決できないから
深夜の離着陸は不可能のまま。

それでは国際空港には絶対になれない。

ずっと国際空港だけど・・・

もっと大規模な日本屈指の国際空港

いちいち揚げ足取る人っているよね

２ｃｈなんだから
揚げ足取られないように書かないと突っ込まれるのは必修

わからんなら来るな

すでに日本屈指なんだけど。国内空港ランキングが総旅客で3位、国際線4位。
本来大黒字なのをボッタクられて大赤字。
ま、上を目指すのは大いに結構さね。

今更海上空港とか、はっきり言って20年遅い。
まあ、福岡市の都市計画の無計画ぶりは今に始まったことじゃないけどさ。

>>640
名古屋は道路、大阪は地下鉄
それぞれ計画的なのに福岡はね…ｗ

>>636>>638
日本では、古来より「国際空港」とは、
空港整備法で「第一種空港」に指定された空港のことを指していた。
これに指定されているのが、
東京国際空港・成田国際空港・大阪国際空港・関西国際空港・中部国際空港。

現在では、空港法第4条で
「国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港」
としていわゆる「国際空港」を定義している。
これに指定されているのは、
成田国際空港・東京国際空港・中部国際空港・関西国際空港。

なので、「国際空港」と定義していいのかどうか判断が分かれそうなのは
大阪国際空港くらいなもので、
福岡空港は、国際空港か否かという議論にかすりもしない。

>>638
「必修」ってどういう意味だ？
文脈からするとそこは「必至」とでも書くのが普通だと思うが、
読み方が違うからタイピングのミスでもなさそうだし、
なにか普通とは違うことを伝えたいのだろうな。
でも私にはそれが解読できない。

>>642
ウィキペ引用乙
だが、その定義は国内ローカルだよ。
国際的には国際定期路線があって出入国管理や税関等の設備が整ってれば国際空港で通用する。

板付は都心に近くて便利だけど、近すぎて邪魔だから
3kmほどずらして粕屋〜志免あたりにしてほしいよ。
イオンモールをターミナルビルにする感じで。

>>644

>>634が単に福岡空港の海上移転と書かず、
「九州国際空港として」と書いたのは、
明らかにその国内定義を念頭に置いたもの。
それを察した>>635が、使った「国際空港」という用語も、
当然、>>634に話をあわせた国内定義。

>>636>>638は、それが読み取れないんだろうね。


「国際的には国際定期路線があって
出入国管理や税関等の設備が整ってれば国際空港」
というのもわかるけど、
>>634や>>635がそっちの定義で国際空港という言葉を使っているとしたら、
>>634と>>635は福岡空港に現在国際線があることを知らないで
話をしているということになるけど、いくらなんでもそれは無いでしょ。
だから、>>636は、揚げ足取りにもなってないような・・・

ｗ
なんだ、この展開、

めんどいなｗ

>>646
どうでもいいよｗ

バカバカしいのう。
「国際空港」て冠してないだけのこったろ？
国際線ターミナルがあって旅客数国内四位なら国際空港だろうよ。

なんだかスレがうんこくさいな

>>636が余計なこと言うから・・・・

別に国際空港の定義はよく知らないけど
福岡空港は国際空港だ（ｷﾘｯ
って言うのは、福岡市民として恥ずかしくて言えないよ、俺はねｗ

騒音乞食のせいで廃止どころか正式名称から国際の文字すら取れない伊丹と
名前には国際が入らないけどそれなりに国際線が有る福岡。
利用者からみたら国際線さえ飛んでいたら名前なんてどうでも良いんだよ。

>>652
別にフクオカッペの意見とか心の底からどうでもイイからｗｗｗｗｗ

>>612
モノレールでいいと思う

>>654
ここ主にフクオカッペを住人に想定してるスレだから

>>656
そういう喪前はﾋﾄﾓﾄﾞｷか

どおりで唐津っぺの自分は話題についていけない訳だ

なんか異様にNGワードが多いなｗ

ここまで電車なし

さすが、環状厨が２ちゃんに戻ってきたらスレが盛り上がるなw

関東は羽田と成田、中部は小牧とセントレア、関西は伊丹と関空
どこの都市も発展するにつれて空港は問題になるなあ

車両限界とか送電方式とか課題もあるが、西鉄貝塚線と地下鉄が
乗り入れできると千早副都心とか利便性上がるんだがなあ。

貝塚線乗客数も年々ジリ貧なんでしょ、はよ手を打たないと廃止になっぞ。

東区分区しようよ

大筑豊市に編入ですね分かりますん

東区は東区と香椎以北の北区でもいいと思う。

そんな話ちらほら聞くぞ
福岡市の区の中じゃ一番人口多いからな

>>668
南区もけっこういると思うけど、東区ってどのくらいなの？　

やっぱ分区の話あるんだ。そりゃそうだろな。広すぎてあちこち歪みも出てきてるし。
確か貝塚線と箱崎線を直通させて、運賃を福岡市地下鉄の運賃表に当てはめると
香椎・天神間では地下鉄が一番安くなるんだよ（9.1�q280円）。

値段だけなら西鉄バスグランドパス65かエコルかひるパス最強伝説

>>669
手元に今日の市政だよりがあるんで、それによると東区は294595人だな。
南区は247849人。

>>672
おお、詳細をありがとう

福岡市（148万・7区）より人口の少ない新潟市（81万）が8区、京都市（146万）は11区、
広島市（117万）でも8区あるってのが納得いきませんな。

神戸市（153万）の9区ぐらいにすんのが適当。

福岡市東区の分区は度々話題になるよね。
西区は40万で分区したんだったかな。
東区も30万の大台超えそうだし、具体化しないと住民困るだろ。
東区役所の混みようハンパないって聞くし。
糟屋郡のどこぞと合併する時期を狙ってるのやもしれんが。

これは福岡市に限らずなんだけど、東西南北区とか中区、中央区はやめてほしいなあ
独自性がなくてつまらない


でも例えば東区を分区して箱崎区と香椎区にしよう!!とはしないのは箱崎・香椎以外の住民に気を遣って？

>>676
行政サービスは独自性ではなく公平性が求められます

>>677
公平性もだけど知名度を上げることを考えたら区名はこだわりあるものがいいと思うけど

東区も分区の必要性は高いけど（実際区役所の混み方がすさまじい）、まず
手を付けるんなら早良区と西区だろう。

早良区と西区の今宿街道より南を分区し、それを一つの区にする。区役所は
次郎丸あたりがいいかな。そして今宿街道より北側も一つの区にまとめる。
区役所は現早良区役所において、西区役所は廃止。ただし周船寺側は独立した区とする。
区役所は今宿でも周船寺でもいい。

東区分区は博多区の分区と一体化するといい。多々良川を境に東側を東区とし、
区役所は千早に。現博多区は南北二つに分け、北側を博多区とし、東区の箱崎側を
博多区に編入する。現博多区役所はそのままで現東区役所は支所にすればよろしい。

現博多区南部は百年橋通りで分区。区役所は那珂か板付あたりがいいかな。

>>521
橋本の奴に聞いてどうする？(www
使うわけないだろw歩いて行ける距離なんだからww

>>607
大規模商業地域同士を繋ぐことが重要。でないとまた赤字。

>>679
早良区を南北に分区すると同和地区が独立してしまうことにならない？

博多区と東区を同時に分区するのはいいと思う
けどα区、β区が存在してどっちもなくなるわけでもないのにかつてα区だったところがβ区になるのは考えにくいな

>>678
> 公平性もだけど知名度を上げることを考えたら区名はこだわりあるものがいいと思うけど

簡単に言ってるけど、区名とか学校名とかこういった公共の名前を決める時って思った以上にもめるんだぞ。
みんなこだわりがありすぎて収拾がつかなくなるぐらい。
北九州みたいに旧市町村そのままのエリアだったら以前の名前が流用できるが。

>>682
> けどα区、β区が存在してどっちもなくなるわけでもないのにかつてα区だったところがβ区になるのは考えにくいな

その通り。
移行の事務作業が煩雑だし、住民の中にも区名が変わるのに抵抗ある人たちが居るのは間違いない。
少々バランスを取っても仕方がない。分区はいいけど、区境を変えるのはNG。

分区するなら人口ボリューム、広さから言って東区、南区、西区?じゃね？

>>676
＞福岡市に限らずなんだけど、東西南北区とか中区、中央区はやめてほしいなあ
＞独自性がなくてつまらない

公募までかけてｗｋｔｋさせて、結局、無味乾燥な中央、東西南北の区割り名に
決まった熊本市への嫌みっスね、わかります。

小笹とか鳥飼とか、所属する区が途中で変わった地区の前例はあるよ。

ここまで電車なし

今更、市の全体に渡る区域や区名を変えるような面倒くさい事しないと思うけどね。
仮にするとしても、東区や南区の分区くらいだろうね。

>>685
嫌味じゃないけどそれが頭をよぎったのは確かｗ

>>683
それぐらい知ってるよｗ
それを踏まえても他の地域にはない区名の方が望ましいと思う

>>684
うｎ
難しいとは思う
>>686
それは知らなかった
まあ可能ならば再統合して分区が望ましいとは思うんだけどね


そういえば今月の市報は地下鉄30周年記念特集じゃないっけ
まだ手元にないけど

>>687
お国厨が必死なスレでな

おまえら、なんで分区の話ばかりやってるんですか？
ここは地下鉄、筑肥線、貝塚線のスレですょ？
だいたい早良区の童話ってどこですか？
そんなもの聞いたことないですょ？

>>692
このページにいくつかあるな
http://www.city.fukuoka.lg.jp/sawara-minwa/
まぁ昔話なんで、童話とは違うかもしれんが

出身が悪いと色々問題を起こしちゃうんだけど、
それはしょうがない

by　部落解放同盟の副委員長

>>679
金がなくて東区の分区もやってないのに
そんな予算がかかるような分区やるわけないやろ

>>682
梅林から先か

2011/7/11
http://2ch.at/s/20mai00433392.jpg

http://2ch.at/s/20mai00433393.jpg

分区するより今宿出張所みたいな簡易的な市役所を建てた方が早くな〜い？

朝の通勤時間帯くらい筑前前原、西唐津行き増やしてくれよ…

16分待ちってなんだよｗ

七隈線の運転士
声が谷村新司そっくりで口調が渡辺陽一で吹き出しそうになる やめてくれ

節電の夏、15分ぐらいであくせくしなさんな

>>698
>>分区するより今宿出張所みたいな簡易的な市役所を建てた方が早くな〜い？

今は無いよ、今宿出張所

学園都市駅前に移転した
図書館、体育館付き

>>699
それは福岡市交通局というよりJRQの神経のなせる技ですな。

今日は終夜運転するの？

>>704
終夜運転は有りません。
早朝に数本臨時運行は有りますが・・・。

>>699
だからラッシュ時のみ姪浜始発の電車があってもいいんだよ。

乗り換えが面倒くさいとか言う奴は直通電車待てば言い訳だし

>>704
七隈線橋本駅（木の葉モール前）始発の場合、（明日深夜）３時半から臨時便運行予定。
逆の天神南駅（大丸前）始発の場合、（明日深夜）４時より臨時便運行予定。

終夜運転じゃないのか
深夜1時くらいから祭りが始まって
博多の街は今夜は夜通し活気あると思ってwktkしてたのに

一番山笠・西流が櫛田入りするのが4時59分だから。

櫛田入り見に行くのなら「博多祝い めでた」を歌えるように覚えておけよ。

>>702
伊都区の準備か。

山笠観る奴って観光客ぐらいじゃね？電車の本数が少なすぎ

>>710
伊都区いいな
名前かっこいい
西区→西区、伊都区
城南区と南区→七隈区、大橋区、○○区
東区→箱崎区、香椎区

あと中央区を福岡区にしてほしい

じゃあ福岡市→博多市で

何で区名変更の話が出てるんだ？(www

全く現実味のない妄想ばかりだな

バブル期に政令市になってたら、仙台みたいな凝った区名になってたかも。

どうせ妄想なら、もっと豪快にせれ。

車内の人みんなあくびしてる
今日は仕事にならんな

>>717
それまたなんで？

http://epcan.us/jlab-ep/07151710554/ep216264.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/07151710954/ep216263.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/07151712214/ep216267.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/07151712784/ep216265.jpg
http://epcan.us/jlab-ep/07151712564/ep216266.jpg

>>717ソースはないんかいｗ

きたる七月二十七日は、岩屋城戦四百二十六年目に当たります。
遺族ほか関係者による法要を営みます。
　
　http://ww2.tiki.ne.jp/~shirabe01/bu/date/date002.htm

　　　　http://blogs.yahoo.co.jp/muzirusi_kaijp

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A9%E5%B1%8B%E5%9F%8E%E3%81%AE%E6%88%A6%E3%81%84
＞島津軍諸将は、紹運の武将としての器量を惜しみ降伏勧告を何度も送ったが、
＞紹運は「主家が盛んなる時は忠誠を誓い、主家が衰えたときは裏切る。そのよ
＞うな輩が多いが私は大恩を忘れ鞍替えすることは出来ぬ。恩を忘れることは
＞鳥獣以下である」と敵味方が見守る中で言い切った。敵味方関係なく賞賛の声
＞が上がったと言われている。ちなみに降伏勧告は計5回、島津方から3回、味方
＞である立花宗茂と黒田孝高から、岩屋城が防衛に向かない為に城を捨てて撤退
＞せよという趣旨で1回ずつ受けているが、いずれも使者を丁重にもてなし勧告を
＞断っている。
＞落城後、攻め手の総大将だった島津忠長と諸将は、般若台にて高橋紹運の首
＞実検に及ぶとき、「我々は類まれなる名将を殺してしまったものだ。紹運と友で
＞あったならば最良の友となれたろうに」と床几を離れ、地に正座し涙を流したと
＞伝わっている。

下山門〜今宿の速度制限規制はいつまで？トンネルで爆走したかと思えば
一気に25�`。

なるほど、筑肥線はJR西の管轄だったか

>>725
必殺徐行ですか

2000系を箱崎線で多く見かけるのは気のせいか？

>>727
気のせいでは有りません。

まぁ103系や303系がいない分、遭遇確率は上がるな

>>712
西区　　　→　伊都区、姪の破膜　　　　　　　東西分割
早良区　　→　城西区、早良区　　　　　　　　南北分割
中央区　　→　西区、中区　　　　　　　　　　　東西分割
南区　　　→　南区、緑区　　　　　　　　　　 　南北分割
博多区　　→　博多区、城東区　　　　　　　　南北分割
東区　　　→　箱崎区、香椎区、なぎさ区　　南北分割

>>730
一行目わざとやったろ

もう那珂川を境に福岡市と博多市分割で良か

中央区は福岡区に
博多区は博多区と雑餉隈区に

なんでお前ら町割りやってんだよｗ

>730
なぎさ区は良い名称。　　　　ホークスの淫行投手の名前とカブるのはなんだが。

ひらがな地名キモス

太閤秀吉さんが町割りをされているスレはここですか

>>735
ARAKAKIそんなことやったのか。ただノーコンなだけじゃなかったんだ。

ひとつだけ平仮名とか不自然極まりない

ふくおか市(笑)

ふこおか市だろ

どんた区

ソフトバン区

で、ここ何のスレよ

不幸化市だよ

そんなに区を増やしたら
借金区だよ

このスレお国厨が多いのか？

政令指定都市の区は東京特別区と違って権限が与えられてるわけじゃないから、
借金が増えるとかの顕著な負担増には繋がらない。

>>728-729
やっぱりそうだったのか。中洲川端折り返しが2000系だったりするからもったいない。
普通は年数食ってる1000N系を運用距離の短い方に回すものだと思うが。

まあ、東・西・早良・博多の4区は分区が必要だよ。市民に負担負わせてるもん。
区役所や市民センターが不便なところにあったりするし。郵便局で住民票とか
取れたりするけど、それはとりもなおさず区役所が不便なところにあるケースが
多いということ。

俺、大阪に住んでたけど大阪にはそんなサービスないよ。もっとも24区もあれば
そんなサービスいらんけどね。区役所がみんな便利な場所にあるし。とはいえ、
区が多すぎて公務員天国になってるのも事実なんだが。

区が増えれば職員増やさないといけないから無駄

>738
当時16歳の女を雁ノ巣の独身寮に連れ込んでハメハメ、んでヤリ捨て御免。
結婚の約束をしてたのか、女の両親がDQNだったのか、又はその両方で裁判沙汰に。

つい去年あたりまで裁判で係争中だったんだょ。
1000万以上は支払ったんだろな。

俺の武器は(松本)
龍さん だ！

環状厨の出番だな

最近は区割り厨も馬鹿にならんな

最近は筑肥線は強風でもほとんど遅れもしないなぁ。

鹿児島本線や西鉄のように、ラッシュ時の増結してほしいよなあ。

空港線の8両化、七隈線の6両化は今すぐ手を付けてもいいくらい。特に七隈線は
準備工事できてるから車両含めて1年期間があればできるだろう。

箱崎線はもう3両化に手を付けてもいいんじゃないか？アイランドシティとか
新空港とかいろいろな要素がからんで改良に手をつけられないんだろうが、もう
その辺の条件は無視してもいいかもな。

>>757
千代馬出を蔑ろにすると刺されるぞ

>>757
空港線はわかるけど、七隈線はガラガラなんでしょ

クマ線、劇的に乗降客増えてきたぞ。　　ここ2年ぐらい。

福大前以遠はアレだが・・・

木の葉モールができて、橋本は混んでないの？？

当方、福岡出身横浜民
なんかグリーンラインみたいなんだよねwこっちも赤字赤字言ってて

横浜なら橋本まで7kmぐらいだろw

早良区は外環状線を境にして、
北側を「ごくあ区」
南側は「きょうあ区」
に分割。

それは最悪だ。

>>757
空港線８　七隈線６　箱崎線４　で

>>759 六本松在住だが天神南行きは、ほぼ終日満席で座れるのは奇跡に近い
23時代の天神南行きですら満席だ
ほとんどが学校の周りでバイトか遊んでましたの中村か福大生


逆の天神南発橋本行きは最終も一日中満席 こっちは天神か中洲で飲んでいた学生かサラリーマンが多いな

七隈線は割に合わない学生定期層が圧倒的だから採算があわないんだと思う

やっぱり開通からある程度の年数が経って定着したんだろうね。

ヲイヲイ…箱崎線３両とか、
一部は姪浜や西新まで乗り入れてるんだぞ！

採算見込みは「全員が普通乗車券を利用」を前提にした、なんて馬鹿なこと
してないだろうな福岡市…、と言いたいところだが、本当にやりかねんから
役所は困るんだよな。

昔は福大まで最低30分かかって、しかも時間が読めない、というころから
比べたら隔世の感があるな。今天神から15分あれば福大に着けるからな。
天神や薬院に着いて講義始まるまであと30分だったらあきらめてたものが余裕持って行ける。

当時の通学生からしたらうらやましかろう。

>>762
うわ、福岡市民でもあまり知らない所だぞww

>>768
だから箱崎線を４両にして中洲川端で分割・併合
８両にして空港線へ

JR篠栗線-地下鉄箱崎線-JR筑肥線直通・箱崎バイパス線
http://chizuz.com/map/map94110.html

地下鉄で３両とか恥ずかしくね？
せめて４両でお願い。

環状厨よ、九州板に戻れるように管理人に嘆願メール出してやろうか？

中洲川端で分割併合してどうやって空港線に入るんだ？

あ、4両を組成しといて中洲川端で分けろってことか。4両ずつに分けて
箱崎線・空港線両方に行かせるのかと思った。空港線は8両で統一するのな。すまん。

ただ4両だと貝塚線乗り入れに支障が生じるんだよな。3両の方が使い勝手がいいような気がする。

二層構造

>>773
大東京に恥ずかしい地下鉄がある訳だがwww

西鉄を利用する、上品でエレガントな乗客さん(^^)！

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1808223.jpg

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1808222.jpg

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1808221.jpg

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1808220.jpg

>>778
千代田線のことですか？

丸ノ内線の方南町支線とか

石原地下鉄大江戸線のことか

>>779
札幌で西鉄とは関係なさそうだが…まぁあれだ

>>763
北側は「きょうわこ区」
南側は「かんこ区」

中洲川端〜貝塚間の電車は4両でいいだろ。それか日中は本数削減してもいいと思う

>>782
大江戸線は8両で、しかもかなり混む。

>>763
北側は「てんご区」
南側は「じご区」

>>785
貝塚線接続の西新・姪浜行き以外はガラガラというよりスッカラカンだもんな。
天神目の前にして中洲川端で乗り換えさせられるのも腹立つし。貝塚線接続以外は
走らせなくてもいいと思うが。

7分30秒間隔が過剰な地下鉄ってすごいよな。

>>774
あいつは女で基地外だよw
アク禁で清々したわw

おまえも基地外だがなww

26日で室見〜天神開業30周年だす。

朝、天神で地下鉄来たと思ったら貝塚行きだった時のムカつきようは……

箱崎線は市内電車をわざわざ廃止して造ったんだから
西鉄はさっさと宮地岳線を乗り入れさせるべきだったね。

開業当初はかなり宮地岳線からの客も流入していたのに
いつまでも乗り入れしない上に都市高速経由のバスを増便して
自ら客を減らした西鉄・・・

貝塚線に関していえばいつまでも態度を決めきれない福岡市の責任も大きいぜ。
結局乗り入れをさせたいのか現状を良しとするのか、もはやそれすら分からなく
なってきている。

そこへ持ってきてアイランドシティに営業所造れ、ときた。西鉄は香椎浜営業所の
拡張用地としてほしいんだろうけど、結局アイランドシティに貝塚線を入れる話は
どうなったの？と市民からはなるわな。それに福岡空港拡張案も最終案じゃないでしょ？
新宮沖に作る案が再燃しないとも限らん。そうなると貝塚線が再びクローズアップ
されてくるわけで。現状大きく手戻り（工事の追加）をしなくて済むように複線用地は
確保できていても6両には対応してないからね。

実際都市高経由のバスが便利だからなぁ。さすがに西鉄香椎を通る便は電車より少ないが
名島の海寄りとか和白とかはバスが便利になってる。あるいは貝塚線を使っても千早でJRに流れてる。
西鉄とすれば貝塚線を便利にできなくてバスを便利にせざるを得ない状況じゃないかと思う。

西鉄工作員が来たｗ

西鉄と福岡市が出資して貝塚線を3セク化にでもしない限り
箱崎線との直通はありえないって定説じゃねぇの

ＮＴＴドコモ九州香椎ビル
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=154&t=950&p=1715#p1715

福岡空港を新宮沖へ移転
地下鉄延伸＋市内は基本交通局管轄にしてほしい

現実的には無理だわな

ATCに切り替え忘れたまま地下鉄線内に入ったらどうなるの？

>>798
発車出来ない

最近ポンコツ103系の故障多過ぎ！西日本みたいな延命リニューアルするか、新車に置き換えるかしないとやばいだろ。

103系はもはや掘立小屋が走ってるレベルだぞあれ…。塗装の上からでも
劣化がはっきりわかる。老女の厚化粧のようだ。

西のN40改造も、大阪環状線の103系に乗ったらわかるが、結局は内装と外板を
変えただけで乗り心地はなんも変わらん。ところどころに元の103系の造作が
見えたりなんかしてとてもいい改造とはいえん。

とはいえ設計はともかく経年は1000系と変わらん訳で

確かに1000系と同い年だよね。1000系もところどころが昭和なんだが、きれいに
使えてるのか、驚くほど古さを感じさせないよね。

地上を走る時間の差かね？

カネのかけかたが段違いだと思われ・・・

しかも1000は制御系入れ替えてるだろ

空港線って10分近く運転間隔が空くんだよな。大都市の大動脈のくせに。
銀座線や御堂筋線を見習えよ。30年も経つのに何も変わらない。

1000系と103系が同い年でも、新製当時の最新型と時代遅れ型じゃスタートラインが違い過ぎる！

>>806
鹿児島本線に喧嘩売ったなｗ

>>806
確かにね

てか昼間の七隈線は使う人多いの？

>>809 爺さん婆さんでぎゅうぎゅうだ あとは遊びに行く福大生 だから利益がないも同然。
何回も書いて悪いが別府、六本松から天神南方面は終日座れない

しかもそれでも大赤字ときたもんだ

建設費償還が続いている間に黒字になるということはめったにない。

そして減価償却したら「運賃下げろ」の大合唱が起きるからな

で、結局天神博多間も造ることがほぼ本決まりだから、償還がずっと続くことになり
運賃が下がることはこの先30年以上はあり得ない。

九大：７０００円
西南：９０００円
福大：１００００円
中村：１２０００円
にしろよ

何の料金だw

定期

今やってるヒーロー物のスタンプラリーは九州のポケモンスタンプラリーのパクリか？

素直になれよ
ポケモンかプリキュアのスタンプラリーをやってくれって

>>815
西区の果てまで乗り放題なら7000円は良心的だな

でもなぜ中村が一番高いのかがわからんw

大牟田ホモニート有明の月＠羽越腹トシユキは西鉄・ＪＲ・市営全部利用禁止なｗ
旧筑紫肥線跡を裸人間ホモ車で走れ。

>>787
福岡の西成、早良区だから

北成区

南成区

でいいだろう。

在チョン生保かＢカスで暮らす、有明の月ウエンツ腹

ナマポで全国ぶらぶら乞食旅。写真取って糞ＨＰを造り
脳内妄想金持ち権力者の儚い夢ｗ　実態はＩＤ変え魔王
と素人童貞ケツアナ玄人の変態精神描写だ。

福岡空港より南東に空港通り通ってレべファイまでくらいなら延伸していいんじゃないか
七隈線の次に

延伸もいいけど南北にも路線欲しいなあ

南北線

北はマリンメッセ
南は博多の森経由でルクルあたりに車両基地？大宰府でもいいかな

>>826
七隈線を博多から大博通りを北上させればいい。
祇園と呉服町で空港線と箱崎線に接続もできるし
石城町周辺のベイサイドプレイスや国際センターや
サンパレスやマリンメッセや博多港に接続できる。

>>828
中洲川端に集中させた方がいいんじゃない？

まあターミナル駅を中洲川端にしたのがそもそも問題だと思うけど
博多をなぜ箱崎線と空港線の分岐にしなかったのか

>>829
地図ぐらい見ろよ

>>827
福岡市地下鉄で南北線立ち上げるなら、現在福岡市で唯一地下鉄通ってない南区を通るようにするべき。
北の終点はマリンメッセ福岡前で良い。博多駅前経由し、美野島・若久（中尾）を経由。
そして、桧原・片江付近を通過して最終的には七隈線福大前駅か梅林駅に接続する方法をとっても良いかも。ただ、実現までにはかなり時間かかりそうだ。

>>829
天神から貝塚に行くのに博多駅に寄るのは、千鳥橋経由を覚えてたら
あまりにもバカバカしい。

>>829
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

福岡市民よ
もっと地下鉄を使え

安くて便利な西鉄バスをご利用ください

早良区の分区反対！

百道浜の近未来的な風景　
西新商店街のリアカー部隊　
原・星の原・室見・室住のマンモス団地
背振地区の山村地帯

これらが同居する区ってそうはないぞｗ

つ静岡市葵区

>>836
つ仙台市青葉区

>>832
中洲川端と呉服町がルートから外す訳にもいかないしねぇ。
天神で分岐しておけばなぁ、とも思うけど、空港や博多へ行くとき
今以上に大回りさせられる事になるのも困る。

箱崎線の終電もう1本遅いの作ってくれ。

>>828
マリンメッセや国際センターはイベント無い時は閑古鳥。無駄。

福岡市のシンボルである百道浜・タワー・ドームに地下鉄を延伸した方が良い

ドームに関しては地下歩道でもいいから延伸してほしいわ
夏場なんか唐人町から歩いて行こうなんか思わないし
実際地下歩道なんかできた日にゃ治安悪くなるだろうけど

>>841
誰が負担するの、その建設費。
税金は嫌だよ。あんたのポケットマネーから出すってならば許す。

百道浜から西新か唐人町を経由して六本松へ抜けるモノレールを造ればいいんだよ

祝　室見〜天神 開業３０周年

直通運転がはじまるのはまだ一年以上先か…。

荒戸大橋を渡ってく新交通システムがあれば絶景だろうなあ。
まあ、バスは行ってるわけだけどさ。

>>845
どこの？

>>847
筑肥線と1号線。
「30年前のスレ」の誤爆じゃないかと予想。

>>840

ベイサイドの船着場からの通勤客
国際ターミナルからの旅行客

福岡市内で延伸するよりも、何度か出てるように那珂川、春日市、大野城市、太宰府市、
筑紫野市を結ぶような横ラインの軌道交通を。

仮にも地下鉄なんだから、国鉄も抵抗制御車なんかじゃなくて
201系ベースの新性能電車を投入するんだろうねー
もちろんATO付きで

横軸は都市高速経由のバスで

そんな郊外の横軸だの橋本〜姪浜接続だの
地図上の幾何学的な合理性で鉄道を作れと主張しても
説得力は微塵もないわ。

>>850
あの辺はモノレールで結ぶと景色もいいし人気出るだろうな。

福岡市営地下鉄30周年記念カキコ♪

俺は地元の大濠公園駅からすし詰めの始発電車に乗ったよ！
あれから30年、オッサンになりました（涙）

30年前地下鉄開通の時俺も乗ったよw
初めての自動改札にビックリしたな。

４扉車も九州初だったっけ？

>>850
よくぞ言った。福大前からそちらに延伸

>>853
それがあるんだなぁ〜w

>>856
さらに10年前に札幌の地下鉄で免疫をつけていた俺はビックリしなかった。　
そんな俺も明日で50。

逆に福岡の地下鉄に慣れた人が札幌のに乗るとびっくりするかもな
裏返しがアウトだし

>>861
マジで？

>>860
50の誕生日オメ！
俺も、福岡よりも一足早く開業した神戸の地下鉄で免疫つけといたから、大丈夫だった。
あの頃はまだ室見〜天神の部分開通だったから、筑肥線もあったんだよな。もっとたくさん写真撮っておけばよかった。

筑肥線は、客車列車が電化直前まで残ってたんだっけ？

最後尾の貫通扉に鎖が掛けてあるだけとかなｗ
昔はそんなんでも事故も無かったよな

1往復くらいあったね。
地元の奴は「ジョーキ」と呼んでいた。
SL牽引ではなくDL牽引だったが、
冬、スチーム暖房で湯気が立ち昇る姿からそう呼ばれていたらしい。

すぐご披露できるデジタル化済みの写真は、これ一枚しかなかった。
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1311702233302.jpg

福岡の地下鉄は後発なだけあって、
いきなり車両冷房化率100%を達成していたのがご自慢♪

>>867
これ今走らせたら人気出るだろうなｗ

>>868
最初からATOによるワンマン運転だったからホームドアの設置も早かった。

>>869
現在、JR九州には旧型客車がいないからなぁ。
オヤ31 21でさえ解体されてしまったし。

空港線、また車両故障だと

>>862
一部の改札は今でも裏返しはアウト。

>>870
最初からワンマンではない

てんぢん駅とか片面ホーム時代の旧・博多駅とかのフラップ式の表示板が
良い味を鴨志田氏てたんだが、いつのまに取り替えられたっけか？

アサデスでやっていたが、今日の毎日に七隈線のことがのってたっぽい

>>868
当時大手私鉄は冷房改造で工場フル回転
最近の考え方なら冷房車新造だったろう

>>858
>>859
環状厨よ、九州板の管理人に嘆願メール出したぞ。

まちＢＢＳ管理人６６０ｃｃ様

いつもお世話になっています。

また御面倒おかけしますが、pa32f7c.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp氏
（アクセス禁止直前のＩＰアドレス）の九州掲示板への復帰をお願い致します。

当人は以前にも九州板でアクセス禁止の措置を受けていて、
不愉快な書き込みも目立ちますが当人も深く反省しておりますので、
なにとぞご配慮の程宜しくお願い致します。

開業30周年記念HM、2000系についてるみたい。

>>878
反省などしない。おまえと女660の屑には用はないww

当人も深く反省しておりますので…
反省などしない

ここはいつから福岡地方裁判所になったんだ？

もう30年かよ・・・
103系をさっさと置き換えろ！
あんなの15年で潰しても全然もったいなくないレベルだろ！

>>880
本当は九州板で書き込みしたいんだろ？。

糸島・唐津・九州のエネルギースレ等々、
あんたがアク禁にされた後、盛り上がってるぞ…。

>>880
>>反省などしない。

いかにもアンタらしい書き込みだな・・・。

覚えているか？、アンタが、
>>管理人擁護乙wって書いた後に
>>あんた、またアク禁にされるぞ・・・と俺が書いたらスグ後に、
>>うるせー馬鹿wって書いて、その後アンタはアク禁されたな・・・。

俺はその事は恨んで無いが、アンタが九州板に来ないのが不憫でな。
まぁ、アンタが九州板に帰って来るのを待ってるよ。

俺も環状厨が帰って来るのを待ってるぞ！
スレが盛り上がらんから寂しい！

貝塚線乗客少ないなら、西鉄廃止して福岡市に売るか貸すかすればいいのに
全部交通局の路線になれば初乗りの二重取りもなくなって利用者も大幅増！
さらに和白〜西鉄新宮を廃止して和白から西戸崎目指せば、奈多・雁ノ巣も急発展
西鉄も福岡市もJRも損しない方法だと思うんだけど

携帯PCp2と自演せんでえぇ〜からww
バレバレ低脳野郎ww

香椎〜博多は港のある海沿いの細長いところにJRと私鉄が並走していて
神戸に似てるんだよな。
千早あたりから新交通システムかモノレールで人工島に繋げばいいのに。

すまぬ、誰か博多駅スレ立てて・・・

>>889
もうあるが・・・

>>882
それに対して３０年経っても、それ程陳腐化していない1000系。

>>886
運賃を一本化したら（香椎天神間で計算）…
地下鉄：290円
西鉄バス：360円

さて、西鉄がうんというか？

博多駅のホームドアに貼ってある地下鉄の歴史の写真

みんなはどう思う？
両ホームに同じ写真ってのと関係ない福岡の歴史ってのはいらないな〜
それ以外だとなかなかいい写真が多いよね

早く貝塚線をバス化したいんだよ、線路跡を県道として

貝塚線車両の譲渡先でも考えっか。

一畑電鉄とかに上げて欲しいな、私は。

メンテ部品を定期的に供給してくれる会社しか相手にしない

今、福岡空港行きに乗ってるが、車内でマック食ってる見た目二十歳位の池沼がいるｗ
ポテチやシェークまで飲んだり食ったり、挙げ句にマックのペーパーナプキンで鼻までかんだｗ

おっと、食い終わると『ダイナマン』と書かれた本を読みはじめた。特撮？

貝塚線の車両は下回りが別会社のものだから、譲渡しても整備が大変でしょ。
京王→伊予鉄→銚子電鉄みたいな例もあるが、銚子電鉄は追いこまれてたからね…。

今、桧原営業所行きに乗ってるが、車内でハッピーターン食ってる見た目三十歳位の豚がいるｗ
唐揚げやコーラまで飲んだり食ったり、挙げ句にマックのペーパーナプキンで鼻までかんだｗ

おっと、食い終わると『AKB48』と書かれた本を読みはじめた。写真集？

携帯じゃなくて書けるんだっけ？

無線LAN経由ならPCに見えても不思議じゃない

>>901
豚の習性はわからんものだな

大濠公園花火大会の臨時運行あるのかな？

>>903
HPには70本の増便と書いてあるね。
あとついでに、朝一大濠公園駅を利用したんだけど、臨時改札？の準備してたみたい。
改札機が4,5台置いてあった

もう大濠公園みたいな狭いところに何十万と集まるようなイベントを都心でやるなよな。
地下鉄利用者もバス利用者も混雑・渋滞で誰も得しない。あの周辺は住民も多いのに
一日だけとはいえ迷惑だろ。

花火見たけりゃドーム行けよ。

どんたく廃止か。

博多駅、天神駅ホーム狭すぎだろ
どんだけ計画性ないの福岡市は

計画性があったら福岡市じゃないw

だが名島橋は先見の明があったぞ。

作った市長は次の選挙で落ちたらしいけど。

>>908
確かになｗｗ
計画性のない都市・福岡市

微妙にスレチになるけどJRの博多駅もせまいよね
あれいつか接触事故起こると思うよ

>>910
あれは狭いというよりホーム上の乗客が集中しやすい位置に階段や待合室を
集中させてるのが原因。

今日は六本松から乗ってくる人が多かった しかも話が聞こえてきたが｢花火大会の下見｣の奴らみたいだ


花火大会に下見とかどんだけ遊び人だよ

>>911
でも必要な面積が十分確保されてないってのは確かに思う

特急のホームと快速・普通用の使い分けもバラバラだしね。3月改正以後ひどくなったよ。

地下鉄博多駅・天神駅は島式じゃなくて対向式にするべきだった。そうすれば列の分離ができて
混雑はあるにしても混乱はなかったと思う。

>>914
すべてにおいて禿同

>>914
１番、鹿児島本線上り快速・普通
２番 鹿児島本線上り特急 ３番 鹿児島本線上り快速普通
４番 長崎本線特急
５番〜７番 鹿児島本線下り 快速 普通
８番 篠栗線

>>911
西鉄福岡も3番線が酷い
特急待ちの列は大抵gdgd

912
あなたと違って、花火を撮影するカメラマンにとっては入念な下見が必要なのです。
早めにきて場所の確保しないといけないしね。

俺的には西新・天神・博多は2面4線。福岡空港は2面3線。

花火を撮影しなくても、決して風向きは関係なくはない。だから下見をしているのだろう。
昨年は、西風に乗って、平和台のほうに煙が流れていった。陸上競技場で見ていた連中、つらかっただろう。

それと、レスアンカーのミスは気にするな。ｗ

>>917
西鉄福岡駅はホームを南に移したのが間違い

日曜なのに七隈線が混んでると思ったら、福大が期末試験だと。
日曜なのに。バカみたい。

もう福大受けるのやめた。東京に出る。

福大の試験期間は長いよ。2週間くらい続くし。
それに日曜にやったのは、教室たくさん使っておまけにエアコン使うから
電力使用のピークを避けるためじゃないの？

いまどきどこの大学も試験はこの時期だし2週間くらいある。
文科省の方針できっちり講義を15回（試験日含まず）実施しなければならなくなり、
7月一杯は通常の講義期間になってしまった。
試験期間はその後に設けざるを得ず、たいていの大学では盆前までは試験期間となる。
試験期間を短くしようと思ったら土日を活用しないといけない大学もあるだろう。
九大なんかだと以前は月曜日なんか講義10回くらいの年もあったのになあ・・・。

今はそうなんだ＜講義15回　
休講分の補講もしっかりやらなきゃいけなくなったんだな。昔は補講やる先生も
やらない先生もいたが…。

九大はじめ国立の前期末試験は夏休み明けにやってなかったか？今は違うのかな？
俺の学生の頃は福大だけ妙に試験開始が早かったのを覚えてるが。

今は留学がしやすいように、夏休み前に試験をやってしまう。

あ、なるほどね。＜留学

福大の試験(笑)

>>919
ラッシュ時に地下鉄線内で快速運転出来るかな？

福大の定期試験は7月26日から8月3日までの1週間ちょっとだよ。
今年度から15週間の講義が徹底され、一部の土曜日も講義をやっている。

へ〜。今は一週間で済むのか。昔はダラダラと2週間以上やってたものだが。
ただし一日一科目とかだったけどな。

そういう意味では一日当たりの科目は多くても集中して試験があった方が
変な緊張感が続かなくて楽かもな。

思い出話はそこまでだ

福大OBにそこまで求めるのは酷というものだ

職場の福大出身の後輩が「自分バカ田大学ッスからｗｗｗ」って軽口叩いてたんで
「バカ田大学」って呼んでやったら気を悪くしてやんの。

阿呆か。
なら最初から言うな。

福大前西福井駅

>>934
ケンソンって聞いた事ある？

福大って謙遜するほどすごい大学なの？w

それにしても箱崎線は九大が完全移転したら乗客数さらに減るよな…
大丈夫なのか福岡市

節電のため、
電車の運行を取り止め、
木炭車で運行します。

福大厨うぜぇよ

このスレでうざいのはどっちかと言うと九大だろ

>>914
天神は2面4線にして外側2線を本線、内側2線を箱崎線折り返し用にすればよかったんだよ。
現状でも直前まで線路は4線あるし、なぜやらなかったのか？？

>>941
上の道路幅分しか掘れなかったから。

構造的には隣の中洲川端みたいにすればよかったな
でも、中洲川端は川の下をああいう構造にしたから
かなり建設費がかかったので
予算が無くなってしまったんだろうなｗ

>>937
福岡市が金を出してJR貝塚駅を設置すれば良いよ。
都市高速に高速バスのバス停を設置、跡地再開発と絡めて東の交通拠点にすれば良い。

まぁ、交通無策な福岡市だからなにもしないだろうが。

貝塚付近にある交交セクション移設できるのか？まずそれができないと
JR貝塚駅なんてできないよ？

高架勾配始点だからムリ

★第352回　筑後川花火大会花火大会大会
開催日時
2011年8月5日(金) （本日開催　打ち上げ数18000発西日本最大！）
19:40〜21:10
悪天の場合
8月7日(日)、9日(火)、11日(木)に順延

開催場所
○福岡県久留米市水天宮下河川敷、篠山城跡下河川敷 　ＪＲ在来・新幹線・西鉄電車バスが便利です
http://hanabi.walkerplus.com/kyushu/fw0802.html

何で西鉄は大牟田線系統と貝塚線であんなに差別するんだよ!
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1312482273/

バスに対抗するため、福岡空港−唐津間にはLCカーの快速を走らせるべき。
博多−唐津の観光客・ビジネス客の多くはロングシートを嫌って高速バスに
流れてるのが現状だし、そのような利用層を取り込むためには、
筑肥線にもクロスシートの快速を走らせることは必要。
近鉄のLCカーのような車両なら4扉でもクロスシートにできるし、
名鉄には4扉転換クロス車もあるのだから、できないことはない。

>>948
地下鉄線内邪魔

邪魔になるほど乗ってるか？

朝ラッシュ時の唐津発の電車が姪浜駅に着いたときの殺人的な混み具合と来たら…

LCカーは座席数が通常のロングシートより減るがそれでもよろしいか。
あと近畿車両製作になるから座席の座り心地は公園のベンチ並みだぞ。

>>951
あの程度で殺人的って、笑うところですか?

>>951
本当の殺人的な混み具合って，こんなの
　ttp://gigazine.net/news/20101019_jakarta_train/

>>951
姪浜駅で姪浜始発の福岡空港行きに乗り換える人がたくさんいるから
結果的にそうでもないじゃん。

宮地岳線時代の今日は一年で最も西鉄福間駅が混む日だったね

最近の姪浜駅は利用者が絶対に増えてる・・・・と感じる。
マックスバリュもできたしウエストコートも改装したし一段とすみやすくなった。
それと平日朝、前原方面からの電車は姪浜で降りる人が結構多いように思える。
学生さんは別にして会社員の人は意外に感じる。西区は確か企業が少なかったと思うが

>>957
なんか緩行民が綾瀬で降りて始発待ちするみたいな感じだな

>>957 西区や城南区は住宅街に会社を構える中小零細が多いよ
だから姪浜からバス って奴が多いのかも？
俺の知り合いもバスで城南区から姪浜→地下鉄室見 ってのがいた

姪浜にあるオフィスというと、九電と区役所くらいしか思いつかんな。

社会保険事務所とハローワークもあるな。

そういった事業所への電車通勤者は、何人くらいなんだろうね。

>>957
九大の新キャンパスの学生も姪浜に住むケースが多いらしい。
あと東京なんかからの転勤族も多いよな。

>>962
電車通勤したら移動費は殆ど事業所持ち
ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>951
筑肥線からの乗り入れ車は
地下鉄線内を快速運転に。
停車駅は
姪浜
藤崎
赤坂
中洲川端
博多
福岡空港

その他の駅との接続のため、
後続に貝塚行きを運行します。

天神通過とはまさに誰得

普通に考えて
姪浜
西新
天神
中州川端
博多
福岡空港
だろ。

姪浜は家賃が高ぇ。
天神まで13分もかかるくせにちょっと区画整理したからって調子乗ってるだろ。

>>968
家賃が高いって姪浜っていくらぐらいが相場なの？

>>963
九大生は多いよ
完全移転してもしばらくは姪浜あたりが多そう

>>967
常識的に考えてそれだな

>>969
安くて40000円ぐらい？50000円が普通だと思う。俺は教習所の近くに20年以上住んでるけど、一人暮らし用のアパートが新しく建ちすぎ

>>968
貧乏人乙w

姪浜ふつうじゃんかあ

>>972
環状厨、九州板の管理人に嘆願メールを出して
やっとお許しが出たので書き込み出来るぞ！

感謝しろよな！

>>968
貧乏人乙w

>>968
空港線赤坂以西なら室見と姪浜が家賃が安いと思う。
それでも福岡市内の他所に比べると高いけどね。

姪浜とかまだ便利な方だからいいよ

何なの今宿？何も無い癖して
まだ周船寺や波多江の方が便利

>>968
早良区四箇田団地にどうぞ。
駅まで10分で家賃は四万ぐらいだぞ。
>>965
姪浜
赤坂
天神
中洲川端
博多
福岡空港

でいいよ。

>>978
赤坂くらい歩けバカモノ
西新に停めるのが順当だろ

>>958
俺が乗る時間帯（7時半）は姪浜発に乗り換える人はあまり見ないね。

>>959
確かに南口でバスに乗り換える人が多いのも事実。
藤崎BTより電車⇔バスの連携がうまく行ってる気がするｗ
7番系統も地味に乗ってるんだよね。

>>963
以前、前原あたりの物件が少なくて学生さんが苦労してるってニュースがあってたよね。

>>968
そういうあなたに九大学研都市がｵﾇﾇﾒ。時間かかるけど、これからさらに発展するでしょう。
ちなみに俺は姪浜駅徒歩7分くらいの1K49k（P代別）に住んでます。座って通勤できることを思えば、部屋は狭くてぼろいが高くはないかも。
住みやすいし

>>951
姪浜から乗る奴がわざわざ筑肥線から来たやつに乗るなよって感じだな！

姪浜の利便性で50000は安いと思うぜ。
香椎に住めばその訳がわかる。

姪浜から天神は13分かかると言っても座って行ける13分だからな。
西新の立って7分よりもはるかに楽に通勤できる。

空港線だと祗園で乗り降りする奴のマナーが悪いわ
祗園界隈ってまともな会社あったっけ？

>>984
つ【博多区役所】

つ【博多警察署】

この人たちは「会社」って言葉が読めないのか？

>>987
バカ野郎！！俺たちは「まとも」って言葉が読めてないんだよ！！

祇園には日本振興銀行があったはず。

>>988
クソワロタ

福岡の家賃なんて
東京に比べたらどこでも安いわ

中央区のあの便利さでも東京の家賃相場で比べたら格安だからな
ほんと福岡はうらやましい

そう言えば会社の人が博多駅の裏でワンルーム5万で
住んでるって言ってたが本当なんだろうか…？

博多駅の裏は博多にあらず。

博多は博多でも博多区の南福岡駅界隈なら新築ワンルーム３万円代で住める

>>991
そら東京が高すぎるだけや

>>995
関西もぼったくり過ぎばい。

次スレ
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 33
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312985425/

(´･ω･`)

朝のラッシュ時間帯に西新始発の快速を。
停車駅は
西新
天神
博多
福岡空港

使用車両は

カ1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。