京王電鉄（京王線系統）スレ　2011.03.25

前スレ
京王電鉄（京王線系統）スレ　2011.03.14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300062262/l50

関連スレ
京王電鉄車両スレ　2011.03.21
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300712897/l50

京王線ダイヤ考案スレ 2011.03.03
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299079975/l50

★井の頭線あれこれ 29F★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296729642/

●都営新宿線 [10.12.05改正]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291545830/

【注意】
水・身障アーム・団子厨・通過厨・複々線厨・クレクレ厨・パクリ厨・粘着厨・名無上水
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
編成表記もグダグダ言わない。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請か、透明あぼーんできる専用ブラウザ｢Jane｣導入を推奨。
次スレ立て目標は>>970くらい。重複防止のため、一度スレ立て宣言をすると効果的だが、
立てられなかったら失敗宣言と他の人に立ててもらうように依頼しましょう。

注：ケチ王AAは不要です！貼った人物は日本語が理解できない荒らしと判断いたします。

２げっとなら原発が冷温停止する。

＜ケチ王からのお知らせ＞
　　　　　　■■■■■　llllllllllllllllllllllllll■■■■■■■■　　■■■■■　 　　..■■■■　　■■■■　■■■■l　　■■■
　　　　　■　　　■　　lllllll　　　lllllllll■　　　　　　　　 ■ ／■　　　　　　l■　　　■　　.ll■　　.■　　■　ll■　　　 ■　■厂￣■
　　　　　■　　■　llllll　　　lllllllll　ll■　　　■■■■■l■　　 ■■■　 }■■　.■　　■　　　■　ll■　 ■　ll　■　■　　　　　■
　　　　■ 　■　　lllll　　　llllllll 　l■　　■　　　　　lll■　　ｌ■　　　■　　■■　■　　l■　　　■　l■　 ■l　　l■　l■　　　　..　■
　　　　■.l■　　lllllllllllllllllll 　　.　■　　.l■　　　　　■　　■l　　　　　■　l■|■　　l■　　　■　l■　..■　　　■　■　　■■　.■
　　　　■.■　l■　 ■　　　　　■　 　■■■■■■　 .l■　　　　　　■■■■　■■■■　　..■　■ 　　　■■　　■　■.　■
　　　■■.　　■　　 ■　 　　. ■　　　　　　　　.■■　■　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　...■　l■　　　■l■　　l■　■..　■
　　　■■l　　l■　　 ■　　　■　　■■■■■■　　■　　　　＿■■■■　　　　　　　　　　■　■　　　■■　　■　　■　 ■
　　■　　■　 ■　　.l■　　■　　ll■　　　　　　l■　　■　　　　l■　　■■　　.ll■■■　　　■ .■　　　 ■■ .l　■　 ■　...■
　　■　　■　l■　　 l■　ll■　　■　　　　　　　■　　　■■■■　　l■■　　 ll■　■　　　■...■　　　■l■　　■　　 ■　　■
　■ 　　　■　lll■　　 ■ll■　　■■■■■│　■　　　　　　　　　 ■■　　..■　■　　　l■...■　　　 ■l■　　 ■■■　　.■
　■　　　　■　ll■　　 ■■　　　　　　　　■　　　■　　　　　　　 l■l■　..　■　■　　　 ■　■　　　 ■llll■　　　　　　　　■′
■■■■■■　■■■■■■■■■■■　　　　■■■■■■~■■■■■　■■■■　■■■■　　■■■■■■

2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

>>3
日本語が理解できないキモ鉄ヲタが未だにこの世に存在するのですね。

今朝の新宿9:06着の急行がなぜか8連だった（9706F)
車内やほとんどの駅では注意を促すアナウンスや駅員・退避列車の車掌に
よる誘導が行われてたけど、千歳烏山では最後尾で慌ててダッシュする人多数。

前スレ>>979
上り方先頭車なら、8020系は別としてナンバー下二桁が7000系06〜10、
9000系01〜08なら間違いなく8連で、これに該当しないのは全て10連。

もちろん雌車なしだよな

新スレ乙。

新宿11:21の快速が9000＋7000だった

>>3
（・∀・）カエレ!!

関連スレ

京王6000系って、まだ走ってるのか？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277271683/

クハ6722･クハ6772 京王重機へ - 2011年3月23日
http://rail.ktr.jp/2011/03/23/keio6722-juki/

最近、9000系の都営線笹塚折り返しの陸封型をよく見かけるようになった。
笹塚折り返し2線10両化のおかげか？

いえいえ、東北沖地震のおかげです

>>12
慶應も小田急ぽくなってきた？

小田急が京王っぽくなってきたかと。

小田急はいろいろ金かけすぎ。ケチにならないと京王には程遠いな。

ダイヤ改定で元々笹塚折り返しや新宿線内運用に9030（Ｋ）運用が２〜３本あるらしいな

今の節電（？）ダイヤだと、朝は通常通り→日中変則ダイヤ になるから、9030が閉じ込められやすいかもな

夜ラッシュの急行運休ってラッシュ前の都営急行３本だけなんだな。
ソースは笹塚ホームの時刻表。

8連を1本動かすのと

4連を2本動かしたときの

消費電力は同じ？

MT比によりけり

停電ダイヤで大変な状況なのに、特急を休ませた上で快速とか微妙なもんが走りまくってるのが気になる
まあ全各停やる東急よりはマシだが

かつて京王は工事中に輸送力を維持できないという理由で
改軌を諦めたが本数が減っている今こそ改軌できないだろうか？

消費電力少ない特急は走らせても良い気がするんだが。

でも、調布〜高幡間の各停２準特１特急１から１本
間引くとしたら特急だろう。

>>21
今更京成電車に直通してもメリットはないだろ

昨日の橋本到着時のアナウンス「ＪＲ横浜線、相模線はお乗り換えです」
相模線動いてないのに(´･ω･｀)

>>21
不謹慎w

>>21が改軌費用全額を京王と都交通局に寄付するならばやるかもなｗ

>>23
都営新宿線直通の急行を削るのが筋だと思うけど

他社も地下鉄直通を削る傾向が強いし

そして、高幡不動以遠は各駅停車で良いから、特急、準特急は維持して欲しかった

相模原優遇は酷すぎだし

なんだかんだいって相模原線内の急行も復活してるし

このままではダイヤが戻っても中央線へ移った客が戻らないぞ

筋なんてあいまいな言葉使わずにきちんと説明したら？
京王新線があるから、直通を切ると乗り入れの精算が面倒になる。

節電ダイヤの相模原線が優遇されているのではなく、
通常ダイヤの八王子高尾が優遇されていただけということに
いい加減気づけよ。

都営車基本で一部Ｋ車を入れて笹塚ー本八幡折り返しで良いじゃん

笹塚の折り返し線も両方とも10連になったんだし

本八幡ー橋本の急行は運休で特急、準特急は最低高幡不動までは通常通りの運転で

>>29
小田急も西武も地下鉄直通は中止してるわけだが


いつまでこんなダイヤが続くんだよ

>>28
＞高幡不動以遠は各駅停車で良いから
南平〜長沼ってそこまで乗らないんじゃない？
ちょっと前までは日中20分ヘッドだったし。

20分ヘッドでも準特が直通する北野と高尾線はさておき、
対新宿で乗り換え必須な八王子はちょっと貧乏くじ引いている気もするけどもさ。

>>32
京急も京成も地下鉄直通は実施しているわけだが。

>>28
烏山とかの本数を減らしたくないからだろ。

府中だったら最悪各停で調布まで行けば急行に乗り継げるし

>>33
南平民なめんま！！！

休日の準特間引きはキツい

>>36
南平10,858人しか乗らないじゃん‥
平山と長沼の3駅合わせても24,903人だし‥

>>37
そのせいか急行にしわ寄せが‥
この前烏山から乗ったのが8両で明大前まで激込みですた‥

この時間に来る相線の快速が８両でした。

いつもの土休日も８両でしたっけ？

>>39
８両の優等自体一部の都営車の快速、急行を除けば消滅したはず

でも多摩境より京王八王子の方が本数少ないのは流石になめられた気分だ

>>37
というか新宿毎時０、２０、４０の京王八王子行きは昔から京王のエースだろ？

エースを削るとはあんまりだよ

>>40
駅の時刻表によると平日の新宿発7:07の快速と
土休日の京王八王子発22:08の急行が確か8両だったはず。

京王八王子行きは、いらない子

それを言ったら高尾山口行きだって…


相模原線が本線になるんだったね、そう言えば

多摩センター行きも、いらない子

TOKYO探索きっぷって売ってますかねぇ？
小田急ではメトロフリーパスの販売中止してたんで京王は大丈夫か心配なんです。

電力25%カットで節電　
エスカレータ運転なし、照明もカットでサービス退行
運行本数もカットだから
運賃も25%カットだよね京王さん

15年くらい経って京阪並みに乗客が減少すれば、
この臨時ダイヤ並みの本数が通常ダイヤになるのかな。
と昼間の新宿駅で思った。

いまも本線は車内灯消しっぱなし？

>>48
私はこんぷのひらこんでは無いが、京王の経営陣は馬鹿じゃ無いし、敗方の様な犯罪都市は存在しない。京王は変な事にはならない筈。

>>47変な奴。

コモパンいいんだけど、小町シリーズにしてほしいな
普通のパンは味が微妙だ

京王八王子は雨漏りというか、水漏れがひどくなってるw

節電のためだからしょうがない。我慢しる

さっき乗った8000系、何本か蛍光灯外されてた。
玉切れと思えば全然問題ないレベルだけど。

電力削減でないの？
石原車も一両あたり2本はずされてた

だったら 相模原線も半分を多摩センター折り返しにしろ

それなら八王子が毎時３本でも納得なんだが

定期客どころか非定期客も中央線に逃げられるぞ

明日、数ヶ月ぶりに京王線乗るんで
臨時ダイヤがどうなってるのか橋本駅に見に行ってみた。
とりあえず土日の臨時ダイヤが貼ってあったからメモって来たんだけど
これって明日になったら内容変わってる可能性もあるのかな。

>>57
非定期客はほぼ定時の中央線にもう逃げられているだろ？
逃げ口のない橋本あたりの相模原線は6本でも仕方ないと思うけどもな。

>>50
変なこと言わないでくれ。

京阪の一株主なんだ。
年二回5000円ずつ配当貰って優待券は金券屋で3000円で売れるけどさ、
俺が買った時から80円近く値下っているんだｳﾜｧｧｧﾝ!ヽ(｀Д´)ノ

そう言えば、今日で橋本特急消滅から10年だったんだっけ？
当時を思うと、22時台の橋本着は激増したよな…（3本→12本）

>>57
京王堀之内 28,901
南大沢 60,501
多摩境 16,678
橋本 88,427

南平 10,858
平山城址公園 8,902
長沼 4,333
北野 22,510
京王八王子 58,983
京王片倉 4,219
山田 4,540
めじろ台 18,548
狭間 6,727
高尾 27,685
高尾山口 10,167

この差はでかい

>>39

車両走行距離清算とか、京王側のダイヤに合わせる都合などで都営線乗り入れの運用に関しては１０両のところ8両だったりするよね

>>57
相模原線、橋本〜多摩センターで往復だけとかｗ



暇だったんで言ってみた(´･ω･｀)

>>62
多摩セン以西194,507
高幡以西177,472

多摩セン以西が6本で方や高幡以西は3本（北野だけ6本）だけど、
まぁ本線系と高尾線系で別れている分だけ損しているかもね。
今は中央線との競争は取り敢えず考慮していないと思うし。

高幡以西３本って‥‥ｗｗ
抜本改正で本線改悪は必至だなー

だから、暫定特別ダイヤって言ってるだろうが

>>61
そうそうw 今では考えられない毎時3本w
平日は都線からの通勤快速が全部多摩センター返しで、
以西が20分おきの普通のみだったから、不便だったなあ。

休日だと、たしか20時台後半からもう20分ぐらい間が空いてたような気がする。
今となってはある意味懐かしいけど。

書き込み後に思い出したけど、当時2chのスレで、
駅のパタパタにある「準特急」の札を見て、停車駅を類推し合ってたよね。

>>34
地下鉄直通を切れないのは接続駅の折り返し設備が貧弱なところだよ。
押上や泉岳寺は直通を無くしたら今の本数を維持できなくなる。
新線新宿も直通しないと維持できないだろうけど、笹塚はそうじゃない。

日中の節電ダイヤは、調布より西の各停しか止まらない駅だと、実質20分
に一本になっているが、準特急が導入される以前のダイヤと同じだな。あ
の頃は急行が走っていたが、急行には接続しないので、実質的に今回と同
じだった。

相模原線の場合、多摩センター行きにしても結局使用本数同じ（Y線で待機するだけ）だからでしょ。

エスカレーター動かなくてもいいからせめて階段として解放してほしいよなあ。
初日は解放されてたのに封鎖されたのは動かさなくても通るだけで保守管理が必要になっちゃうのかな？

>>72
節電が目的だぞ
待機した方がいいに決まってる

というより、そもそもエスカレーターは階段じゃない訳でして…、しかも最近はエスカレーター内の歩行が問題にもなってるしね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13963342

>>75
公務員だなぁ

>>72エスカレーターは歩行されると長いうちに機械的にあまり良くないと以前テレビでやっていた。

さっき快速橋本ゆきで調布に着いときに
「１番線に到着した電車は各駅停車の待ち合わせをいたします」
って流れたから？？？と思ったんだが、どうやら２番線から調布始発の京八ゆきがあるみたいだった
てか、これ待ち合わせてもないし、待ち合わせる必要もないし、アナウンスも流す必要ないよな？

節電ダイヤで多少不便なのは我慢出来るんだが…


外気温が氷点下の早朝にもかかわらず、暖房不使用は厳守かよ。
元々、京王線の空調下手は酷いものがあるが、こんな「走る冷蔵庫」はたまったもんじゃない。

マジで風邪ひきそう…

京王八王子駅の朝ラッシュの時間帯はいつからいつまでなんだ？
いつも調布超えるとそれなりにひどくなるが始発駅から既にヤバいのか

>>79
きのうの夜の調布始発相模原線も冷蔵庫だった…
極力協力するけど、あまりにも辛かった

もう少しで暖かくなるから、我慢我慢

>>79
>走る冷蔵庫

頂きましたっ！名称は「走る冷蔵庫」ですっ！

>>79おまえみたいな奴は被災地に行って惨状を見てくればいいんだよ。被災地の人は冷蔵庫じゃなく冷凍庫の中で避難してるんだよ。

東京にも大地震が来て壊滅的な被害が出れば、そんな事も言えなくなるだろう。
平和ボケとしか言いようが無い。

>>77
なるほど、やはりそうなのか。

>>79
もう少し都心にくればいいじゃん

ATCひどすぎ。
停車には時間かかり過ぎるわ乗り心地悪いわで、よくもまぁあんな不良品を導入してくれたね。

>>77
それ以上にエスカレーターの段差って階段の比じゃないから
停まってる状態で登ると結構大変だし危険だよ。

急行新線新宿行き、桜上水で交替の運転士がいなかったため２分遅れで発車。

ここまでのフルボッコは逆に怖いな
戦時中銀座で振袖切ってたおばさんみたいだ

>>81 寒いのは重ね着すれば耐えられるが
問題は夏だ
ラッシュ時は４０℃近くになるだろう

>>92
夏になったら、乗客全員の額に｢冷えピタ｣が貼ってあったりしてw

5701F〜5710F、5101F〜5112Fが来たと思えばいい
ファンデリアじゃなくてラインデリアなだけマシだと思えばいい
でも5000系と違って9000系は窓の開放面積が全然違うから地獄だろうね

>>94
5000系懐かしいねぇ。
真夏の朝ラッシュ時にこれら非冷房車が来た時の脱力感と言ったら…

今夏は冷房を使う為に朝夕ラッシュ時も減便かもね。

>47
もし、運行本数に運賃が比例するタイプの乗車券を使ってたらカットになるだろうね (-:

やっぱり、夏は新宿には7時前には到着するように家を出るしか
ないかね。隣の客と体がぶつからない程度の空間を保ったまま
通勤するとするなら。

サマータイム発動だと、さらに倍

夏は8時代はもう暑いからサマータイムやったほうがいいよ。

http://www.toyokeizai.net/business/industrial/detail/AC/96b0fa7a921de0ceaf8d2c88e4694a5d/

京王ｗｗｗ

>>100
東急が日立化成と取引がないとなると、京王ももともと日立化成のブラシは使ってない可能性が高いな。
京王の車両・システムは東急に揃える傾向があるから。

>>100
「影響は全くありません」と鼻を高くする京王の広報と、
深刻そうな返事を予想していた東洋経済記者の
「は?」という顔が浮かんでくるねw

たとえ京王は影響なくても都営が

しかも新宿線だけ…

って、カーボンスライダーはどうするんだ？

サマータイム制導入するなら、ダイヤ改正もやって欲しいな。
現在6時台の準特急利用してるから、4〜5時台の準特急を用意して欲しいな。

金町浄水場の水から放射性物質が発見されてから4日たつけど、
例えば、多摩市の場合、金町から5〜60キロ離れているから、
そろそろ汚染された水が蛇口から出てくるだろうな。

放射性物質量が発表されてる新宿の水道水は多摩市と同じで
朝霞＆金町の混合系だがここ数日上がってるよ。恐れるほどの数値でもなさそうだけど

>>101
日立化成よりその他の日立製作所製造機器の工場は大丈夫なんだろうか？
VVVFインバータ装置自体日立製メイン(本線系は全部？)だし。

土曜休日ダイヤの八王子系統の準特急は21時代まで運休なんだな。
それが今頃になると一気に高尾山口行きの蝉どころか橋本行きの直通優等も
無くなり京王八王子まで行く優等が10分おきになるのが・・・

>>105
サマータイムは時間が1時間早くなるだけだから、関係ないだろう

>>106
多摩地区は大半が東村山や小作の水で、金町はあったとしてももともと
割合は少ないだろ？

>109
東京都水道局の配水系統図みると多摩市の大半は朝霞系みたいよ
電話すれば自分の住んでる地域の配水先を教えてくれるようだ

馬線は８両か．．．．．

休日の特急高尾山口行きと特急新宿行きの処遇はどうなってた？

>>108
日立の鉄道車両製造は山口（下松）じゃなかったっけ？

>>112
上りは知らんが、下りは高幡不動止のはず。

>>113
車両そのものは下松でもそこに取付けられる機器は下松とは限らないからなぁ。

モーターのブラシに限らず、鉄道関係とか他のインフラ関係でも、
えっ、と思うような小さな部品が供給できず、事業に支障が
出るのはありえる話だよな。

>>114
サンクス。
減便ダイヤでも平日も休日も一応特急は残ってるんだね。

車両用モーター
日立は茨城県勝田
東芝は三重県朝日町
東洋は京都
三菱は兵庫


…だったと思う
いずれにせよ日立を使う京王は、部品が故障を起こしたら、アウトかも

デワ600形はブラシじゃないの？　まぁ旅客用車両じゃないけど

営業運転に支障がなければ問題無いのだろう

最近の室内灯消灯が懐かしく感じるのは俺だけか？

>>121
8020が橋特に就いていた頃はよくやってたね。
9030みたいな最近の車両と違い、車内がオールホワイトでまとめられてて、窓も色付きでなく、
カーテンも直射日光を抑えるくらいの明るめのもの、
シートも今より明るめのピンクで広告やシールも今のようにうるさくなかったから、
室内灯を消していても全然暗くなかった。

若葉台の打ちっ放しの辺りで室内灯のオン、オフをしてたな。

朝、車内の照明がついていることと、消えていることがあるんだが

朝の準特急なんだけど、最近乗客が増えて狭っ苦しいねぇ。
調布からドバーっと乗ってくるよ。
もう少し早起きして、各駅停車にすんべ。

>>124
朝準特にドバッと乗るのは京王の思惑通り

ダイヤ改正で狙ってたとこでしょ

準特急が混まないと作った意味がない。
混んでいる電車は乗降時間がかかるが、準特急なら調布を出たら明大前1駅
で済む。調布の停車時間も長いが、ここで乗れるだけ乗せるのがよい。
これなら遅延も少なくて済む。
早く行きたい人は混んでいる電車で我慢すればよく、混むのがいやならば
調布で通快に乗り換えればよい。現状では調布でぎりぎり座席前の吊革を
確保できるかどうかのレベルだが、準特急よりまし。

夏に向けて、さらに京八05:48発と06:00発の早朝準特を増発！！

・・・だったら良いな。調布→新宿を明大のみ停車10分台運転はやはり速い。

>>127
増発するなら高尾山口発をキボンヌ

>>127
作ったのはいいけど、電力が不足してウヤｗ

そろそろDAX走るんじゃない？
それとも、電力不足で無し？

>>128
出来ても北野迄各停の悪寒

>>131
それでも良いからｷﾎﾞﾝﾇ。

朝の車内照明切は辞めてほしいな。新聞や文庫本が読めない。

非常時だから我慢しろ
その節電が積もり積もって1本でも多く運転ができる
贅沢言ってはいかん

車窓でも眺めようぜ

サマータイム準備として八王子発新宿朝4時50分着を
一本設定してもいいような

>>136
乗務員の仮眠時間が削られる上、これ以上内容がしょっぱくなるのがry

しかし実際問題、6-9月はどうなるんかね。エアコンOFFプラスさらなる減便は免れまい。
出退社時間規制法みたいな時限立法が必要になるかもな。

>>137
空調オフ（暖房使用禁止）って言いだしたオエライ人に高尾線の初電でも乗務させてやれ

多摩動物公園線の7000系可愛いなぁ

昨日橋本駅で都営10‐000系見たけど各停は全て10‐00系かな？

空調オフになった代わりに、3/4閉は積極的にやる様になったね。
2分停車でもやってくれた。

>>133電車内は本や新聞を読む所ではありません。

7801に動物園ラッピングがされましたね
しかし40分に1本で使い物にならないﾜﾛﾀ
モノレールへの振替やってないから40分待つか自腹切るしかない

>>134
既に減便喰らってる末端部利用者としては
これ以上京王の節電に付き合う義理はないわ
もちろん駅のエレベーターもガンガン使ってます

エスカレーター使用停止
券売機の半数使用停止
駅構内の蛍光灯消灯
車内エアコン使用停止
車内蛍光灯消灯
そして減便と行き先変更という「特別ダイヤ」
など、電気関係でこれだけ理解と協力してやってるのに、
未だに「携帯電話はご遠慮を」「優先席は譲りましょう」「ゴミはゴミ箱へ」
などのマナー放送をされ、更に「ご理解ご協力を…」とかね。

動物園線は動物園行きは力行して高幡行きはノッチオフで帰ってくればいい。
そうすれば20分おきでも大丈夫だろ。

>>147
なにその懐かしの東武鉄道伊香保軌道線

>>142
そうなの？土曜日に動物園線乗ったけど、扉開け放しだった。

>>146そりゃそうだろ。節電したから携帯電話車内通話可なんてなるわけねーだろ。

今し方に下り、多摩センターで当駅止まりが来て続行で調布始発と思われる各停が来た。急行をセンター止まりにしたのかな？

京王線利用者ってわがままな奴が多いんだね。

>>146
協力は協力　遠慮は遠慮　強制ではない
楽しんだもの勝ち
早い時間でも駅照明が暗いと遅くなっちゃたなーと思うようになった
田舎の夜が早いことを思い出したよ
サービス残業もなくなって体も楽になった

>>152
わがままな奴は他の路線の事には関心無いのかね？
京王が一番マシだと思う。

そこのALSOKの２人、喋ってないで仕事したまえ。

あのALSOKは抑止力にすらなってるのか謎だなｗ
まぁKOとえらい仲いい企業だし安くしてもらってるんだろうな

こないだラッシュ時にALSOKがズカズカ乗り込んできてすごい邪魔だった
防具つけてるから1人で3人分ぐらいスペースとるうえに、乗務員室の仕切りに寄りかかって熟睡してたし…

京王って得亭の企業と仲良くなるよね。京三とか綜合警備保障とか。
こんな鉄道会社が他にあるか？

>145
さらに減便がひどくなるだけだと思うがなぁ。
氏のMっ気に俺まで巻き込まないでほしい。

今の節電ダイヤ（平日）で、準特高尾山口→北野から各停高尾山口があるけど
この案内ができるなら通常の土休日もこう案内しちゃえばいいのにね。
先週平日のいつかは、8000系で土休日仕様の準特北野→北野から各停高尾山口→
高尾山口まで先に到着って交互表示してたけど。

途中で列車番号が変わらないため。
あくまでも今回の場合は、片倉山田狭間を臨時停車扱いにしてるため
列車番号が変わらないのでホームには【準特急高尾山口】とでる。
車両側は片倉山田狭間の臨時停車を案内表示機やTNSに打ち込む
ことができないため、【準特急】【北野】にしているのでは。

稲田堤で、さやか嬢も駅員も「各駅停車調布行き」と言っているのに
到着した電車の方向幕は頑なに【急行】新宿を表示していた。
もちろん京王多摩川にも停まった。

多摩Zoo行きのラッピング電車、なかなかカワイイな。
前回の良かったが、今回のも優秀。

今日は新人の運転士さんかな。
先輩？が付き添ってる。
出発進行〜、確認の声がハキハキしていいよね。
元気があってヨロシイ。

節電うんぬんの車内放送で電気喰ってどうするのかと毎日思うが・・・
消費電力は少ないのかな？
トンネルに入りますので、とかいって放送して、そしてつけたり消したりと・・・

>>164
乗客にとっては点呼や指差し確認をきっちりやるから遅延が起こって
あまりよろしくないのだがまあ仕方ないな。
それにしても毎年大量の新人が教習してるよなあ。
それだけ辞める人が多いのだろうけど。

暫定ダイヤの夕方で

各　つ
各　橋

という表示があるのが気になる。
各停つつじヶ丘行きでつつじヶ丘から先各停橋本行きって事なのかな？

>>167
ちょw
どこの駅にあったの?

まじドア際の奴邪魔。
肩当たったからって胸倉掴まれたよｗｗこんな真っ昼間にｗｗｗ

肩当てにいって胸倉つかまれて2ちゃんに泣き入れに来るヘタレwww

警察呼べ

相線日中は急行表示で各停
臨停扱いなのかな？

>>169
すかさず股間に蹴り入れるか
ひるむ振りをして、玉にデコピン
ガクンと崩れるから

>>169
胸ぐら掴まれたら暴行罪成立だよ。
スグに緊急停止ボタン押して逮捕しなさい。
ラッシュ時と、俺が乗ってる時はカンベンな。

>>168
明大前とか桜上水に。19時過ぎ。
運休中の平日夕方のつつじヶ丘行きの中でこの一本だけが残ってるんだよね。

昼間の電車って、けっこうな乗車率だな。
乗客の数は変わらねど、電車の本数が減るって事は、利益率が上がるのかなぁ？。
社員に臨時ボーナスとか出るといいね。

>>176
高尾山のハイカーのせいで北野準特に座れん。
末端各停でも良いから特急ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>167
実際はつつじヶ丘〜調布回送で調布から各停橋本行き

このまま多摩動物公園線が40分おきなら大学行けぬ(･ω･`)

>>164
新入りの季節なのかな
今日乗った電車の女車掌がなんだか初々しくて新人のような気がした
快速なのにつつじ〜調布全駅停まるって何回も案内して途中まで気づかないでいたし、カミカミだったし・・・
新年度までに大成するといいね、、ファイト

京王ホームページがリニューアルされたぞ

小田急改善するみたい。

4月1日（金）からの運転計画について

http://www.odakyu.jp/support/20110329131602bc742495.pdf



＜平日特別ダイヤ 4月1日（金）以降、当面の間＞
通常の平日ダイヤを基本に、一部列車本数を減らして運転

・ラッシュ時はほぼ通常の列車本数で運転
・初電〜10時頃、16時頃〜終電まで千代直運転、日中の多摩急は見合わせ
・江ノ島線は日中は快速急行と各停のみ
・伊勢原、秦野始発終着の列車は一部行き先変更・始発変更あり
・ロマ、箱根登山線との直通運転見合わせ

＜4月2日（土）4月3日（日）の特別ダイヤつにいて＞
通常の土休日ダイヤを基本に、一部列車本数を減らして運転

・初電〜10時頃、16時頃〜終電まで千代直運転、日中の多摩急は見合わせ
・上記のほか、一部区間で列車減便
・ロマ、箱根登山線との直通運転見合わせ


4月9日（土）以降の土休日特別ダイヤについては、確定次第お知らせします。
特別ダイヤのため、他社線との最終列車の接続はしません。

test

京王電鉄HPのアドレスの前のところに9000系のイラストがつくようになったな
気づかなかっただけかな？

JR東日本は緑のJRマークが昔からついてたけど

朝の通勤時、桜上水で入れ違いで先行する各駅は消灯してて
後発になる俺の乗ってる各駅は電気ついてた
なんで徹底しないんだろう

点ける消すの感覚は車掌さん次第だから仕方ないよ。
徹底させたいなら、照度センサーさ付きスイッチでも寄付してやればいいよ。

点けたり消したりって、意外と効果がないんだよね。
点ける時の電力ってかなり消費するみたい。
場合によっては、点けっぱの方が良いこともある。

>>159
直接関係ない区間ならどれだけ減らしてもいいよwwwwww

>>178
なる。
で、今日見たら[橋]の部分が修正液で消されてたｗ

つつじヶ丘行きが基本運休なのにあの1本だけあるのはそう言う理由なのね。

>>179
つ多摩モノレール
振替なし。運賃は自腹。

ルミネロじゃなくてルミネ口だったのか
わざわざルビ振ってあった

桜上水駅にいたかわいいおにゃのこ駅員さん、どこに行った？

夕ラッシュ車内がかなり蒸し暑かったなぁ。

教えて鉄ちゃん。！
ちょい古な電車(7000？)の運転席が見えるんだけど、ダッシュボードの上にとりつけられたLEDの板に急行って表示されてます。
乗ってる電車は準特急なんだけどなぁ。
何かおかしくね？。

それってどこの区間？
準特急は府中以西は急行と同じ停車駅だから
急行扱いになって表示も「急行」になる

調布地下化後の抜本ダイヤ改定まで今の暫定ダイヤが続きそうだな。

乗り継ぎ最悪

>>195
さすがにそれはないだろうよｗ

>>197
計画停電の終了が先か、調布の地下化が先かw
計画停電が一旦終了する（可能性がある）5月・6月も、
節電要請から暫定ダイヤを続けると思われるし。

つうか7-9月こそ電力が本当にやばいんだが。福島が廃炉だと、それを補う
発電所ができるまで何年も同じように停電することになる。

>>198
そっか、有り得なくはないのか‥。
調布地下化って再来年の春だっけか？

京王がJRみたいに自前の火力発電所を建設するかもね
東京電力にはもう期待できない

>>201
東京電力の放射能漏れの対応は酷いが電力不足に関しては
津波かぶった時点でアウトだったから仕方ない

>>200
調布地下化まで停電が続いてたら、
日本経済がヤバいんだが

東電がタイから火力発電所を一式レンタルするみたいだねｗ
発電所の一式レンタルは世界初みたい。

大型の火力発電所なんて1年で出来ないから
2年はこの状態だろう

原発の運転再開は地元の了解はまず得られない。新潟の点検中の３基ぐらいじゃね
復活できるとすれば

>>201
京王には発電所建てられるような大金ありませんｗ

地下化後も引き続き駅の照明を消灯させていただきます
懐中電灯は各自ご用意下さい
by 京王

節電といっている割には夜の橋本→若葉台回送が多すぎる
それも客室灯を目いっぱい点灯し走らせていた
夜遅いといっても橋本や南大沢、センターで待ち客は結構いる
橋本→多摩センター間ではモノレール乗り換え客もいるし、小田急乗換客もいる
車掌も乗っているんだから「客扱い」しようよ　臨時扱いでもいいからさ
回送電車を走らせて無駄に電気捨てるのはやめようよ　京王さん

>>202>>206
そりゃそうだなｗ
結局東電に頼らなければならない現実orz

>>194
運転席を見た時は分倍河原だったから、府中より西で急行表示なんだね。
なるほどーそうなのか。さんくす。


>>201
日野市には、日野自動車とか東芝が撤退した空地がいっぱいあるよ。

>>208回送の室内灯は10-000(除300とR)は付けっぱなしだが他は消してるだろよ。どこみてんだよ。

車内灯が消えて京王帝都の時代に逆戻り
発電所つくったら京王電軌の時代まで逆戻り

多少の薄暗さに慣れると、元の明るさに戻したとき苦情が来そうだね。

「要らない明るさ」がいかに多かったか、気づいて良かったと思う。

スーパーなんかも別に明るさ半分でいいしな
ただ他が明るいと商売上不利だから、面積ごとに使える照明の電力を規制する法案でも作ればいい

スーパーは万引き対策に明かりが必要。
それとも監視カメラを赤外線にするか?

>>213
P電工とかTライテックとかMオスラムとかの策略に踊らされて、首都圏の駅はバカみたいに明るくしちゃったからね

無駄な明るさを見直す、良い機会だね
節電、省エネルギーになるし

>215
具体的にどれくらいの明るさがあれば対策に必要か分からんな
そんなこと言ったら昔のスーパー全部駄目だったと思うが
今よりはるかに暗かったからね

車内照明は蛍光管を半分外して常時点灯が良いように思う。
橋上駅舎や人工地盤で京王線も薄暗くなったから。
2010系がまだ各停で全盛だった時代は、日中は消灯してても
違和感無かったんだが。
9000系で戸袋窓を廃止したのは失敗だね。

これを機会に
ＬＥＤ電灯化を一挙に進めればいいのに
もちろん補助金出して

車内にある非常用装置の場所を示したステッカーって畜光式なんだな。
暗くなって初めて気付いた。

夏場前までにはLEDタイプに取り替えるんじゃないか?
山手線でテストしてる蛍光管タイプのやつに。

多摩動物公園線高幡不動駅で大声出してるバカはどいつだようるせえ

多摩動物公園線なんて路線はないな

>>223
鉄ヲタしか気にしない

>>210
まだ残っているが

それ以前に日野も東芝も日野から完全撤退するわけでもないし


というか、いつまで八王子冷遇相模原優遇の糞ダイヤを続けるんだよ！！
京王八王子が南大沢はともかく多摩境より少ないなんてありえないんだが

>>225
中央線使えば？
ライナーもあずさも好評運転中！

こうなったら無事湖ダムを作って発電するしかない。

>>225
ここで吠えても仕方ないだろ。
https://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
へどうぞ！

って言うか、朝夕ラッシュ時は京八もちゃんと走っているじゃんかさ。
終日20分おきになってしまった高尾線より遙かにマシだろ。

高幡不動〜高尾山口を10両編成で20分おきに走らせるのと、
4両または6両編成で10分おきに走らせるのは同じ電力消費だと思うのだが、
どうしてそうしないのだろうか？？？

同様に、日中10両編成を走らせるのは電気の無駄だと思う。

>>229
人件費じゃないの？

>>229
純粋に4+6＝10とはならないと思うけど

本数が減ってる中で少しでも輸送力を確保しようとするなら8両なんか辞めて欲しいけど


それ以前に本数を減らしているのは踏み切りの問題が大きいみたいだけど
相模原線には調布付近を除けば踏切が無いわけだしそういうことじゃないかと
思い込んでいるけど（そうでなければ八王子冷遇相模原優遇なんか許されるはずが無い）

でも、高幡不動以西って幹線道路との踏み切りは殆ど無かったと思うけど
八王子市内は京王八王子付近に数箇所と高尾線は京王片倉-山田間に一箇所
あるだけなんだよな

>>230
人件費とかふざけんじゃねーよ。

さすがに夏まで毎時３本は耐えられん。

電車ってあんま電気食わないのに本数減らしすぎだろ。
停電に便乗した経費削減としか思えん。

電気あんま　　に見えた。

今さらだが仙川って半地下だったんだな
暗い時間が微妙に長いので車内に妙な雰囲気になる

600kWは軽く行くのに電気食わないとかｗ

まあ、それでも他の交通機関に比べたらエネルギー効率はいいわけだし

>>232
そういうときはこれを見て、まだ恵まれてると自ら納得するんだw
名古屋駅　東海道線下り　S57.5.17改正

6　　　16大垣　40米原　55美濃太田
7　　　21米原　30急行大阪　46大垣　52大垣
8　　　00特急高山　06大垣　15特急富山　27米原　35急行富山　37大垣　57大垣
9　　　11大垣　30急行出雲市　32米原　55快速大垣　59大垣
10　　　15特急富山　25快速米原　40特急高山　46米原
11　　　15特急金沢　17大垣
12　　　15特急富山　17大垣　40特急高山　47大垣　55快速大垣
13　　　00急行富山
14　　　00米原　05急行高山　15特急富山　20大垣　45米原　55快速大垣
15　　　30特急金沢　45米原　55快速大垣
16　　　15特急金沢　17美濃赤坂　35関ヶ原　50急行金沢　55快速大垣
17　　　17美濃赤坂　30大垣　43特急大阪　51大垣
18　　　15特急富山　17大垣　30美濃赤坂　45米原
19　　　15米原　35美濃赤坂
20　　　04高山　27美濃赤坂　40大垣
21　　　06米原　26（寝台）　39（寝台）　41大垣　53（寝台）
22　　　16米原　50（寝台）　54（寝台）　58大垣
23　　　20（寝台）　50急行金沢　56（寝台）
0　　　05（寝台）　08大垣
名古屋から2駅なのに快速通過で名鉄も近くにない清洲とかは最悪だったんだろうな。

朝の高尾線なんか間引きした上に急行も各駅停車になってるのにそんなに混んでない
つまりは中央線に流れたということか。

>>239
八高線や相模線に乗ってるみたいだよ

>>239
昼間ならまだしも夕方ラッシュ時も３本とか
舐め腐ったことしてれば流れるのは当然だな。

マジで学校始まったらどうするんだろうな。
ダイヤベースの削減じゃなくてちゃんとした減便ダイヤ作成したほうが
いいと思うんだが。

>>235
俺が乗った特急はご丁寧に仙川の前後だけ点けてたな。

不謹慎ながら室内灯点け忘れて新宿や神泉のトンネル突入しないかなと
ちょっと期待しているのだが流石に今の所無いな。

>>233バカは来なくていい

新宿09:49の準特が8023
八王子寄りに乗ろうとしたら短くてビビったw

>>245
明大で駅員と乗務員が放送かなんかで揉めてたよな

>>239
高尾方面行きが何時もより混んでいるらしいよ
中央線は定時で走っていて本数多いし、数本待てば座れるしね

>>241
夕方ラッシュ時もほぼ10両編成だけども、それでも立っている人が沢山いるね

>>245
ついに準特まで8両か…
本線形無しだな

8020の準特・・・

>>225
＞京王八王子が南大沢はともかく多摩境より少ないなんてありえないんだが
多摩境に限らず上北沢や百草園なども京王八王子より多いから、
相模原線が特別に優遇されているわけでもない。

京王八王子は、今は北野からのピストン列車を走らせても、
北野で新宿行きに接続できないからほとんど意味が無い。
ピストン列車を準特急に接続させ、各停新宿行きは府中まで逃げ切りとするなら、
京王八王子も６本確保できるか。

>>233
照明と空調止める　エスカレーター止める　電車を減らす
→電気代の支出大幅減

乗る人の数は大して変わらない
→収入は大して変わらない

もう節電にかこつけたケチケチ大作戦にしか見えなくなってきた

ラッシュでぎゅうぎゅう詰めになるのはもう慣れてるけど、空調が止まってるとさすがに苦しくなるな・・・
山の手とか夏場はぎゅうぎゅうでちょうどいい温度に設定されてるのにｗ

中央線は朝そんな混んでなかったわ

通過列車の接近メロディ変わったね

>>251
明日から新社会人がラッシュ時に来ますね
遅延するかな…
暫くすると学生達も復帰してきて、また何時ものラッシュか…

特急京王八王子
準特高尾山口(北野以西各停)
急行橋本(調布以西各停)
快速橋本
各停京王八王子
各停高幡不動

変わらないようです

>>254
京王のサイトで確認
やっぱり本線優等停車駅のクレームでも多かったのかな？

調布以東の特急が毎時3本は酷すぎでしょｗ
土休日は放置してるけど(笑)

要するに、平日は
日中：
【各停　高尾山口】→【各停　高幡不動】にし高幡〜山口ウヤ
その変わり、【準特急　高尾山口】→【準特急　北野】【北野から先各停高尾山口】として高尾線救済
【各停　橋本】　【各停　調布】の相模原線完結の区間列車
その変わり、【急行　橋本】を【急行　調布】→【調布から先各停橋本】として相模原線救済
夕方：
【つつじヶ丘】【本八幡】
夜間：
【各停　高尾山口】と【各停　高幡不動】の交互運転


ということか・・・。

>>253

今年は小学校中学高校は普通に4月の上旬から始まるだろうけど大学は5月以降に始めるところが多くなるから、例年よりましになるのでは？

学生と新社会人で、乗客１割増しくらい？。
６時台の準特急も混みそうだなぁ。
まぁ、公共機関だから仕方ないけど、車内の気温上昇だけはカンベン。
天井に穴開けて、ベンチレーションしてくれないかなぁ。

>>260
雨が入ってくる

4分の3戸閉めって
車掌が超高速で開閉しながらじゃないよね？

>>258の意味が一瞬わからなかった。
ウヤ書き忘れてるだろ。

>>258
要するにじゃなくて今の減便ダイヤに特急を復活させただけ。

電力が逼迫する夏場に再び特急なくすのかね？

>>265
夏場は今以上に電気はキツイらしいからねぇ
クーラーもラッシュ時以外はかけないかもな

相模原線の停車パターンがカオス過ぎる
元々ある急行快速や快速急行に加えて調布以西各駅の急行なんてのが出来たから…

>>243
先週土曜に乗った、新宿着13時台の準特急がそうだった
笹塚越えても照明を付けずにトンネルに突入･･･（すぐに照明が点いたけど）
車内LEDだけが光ってたｗ

明大前から点ける車掌もいるね

>>267
> 調布以西各駅の急行
停車駅だけ見れば、相線の場合はまんま通勤快速なんだけどな…

本線でも、京八〜高幡間各停の上り急行が走ってなかったか…？
下りはようわからんけど

特急が走るとなると、新宿10:20（だったか？）の準特高幡不動ゆきは京王八王子ゆきになるのかな？

今から夏場のダイヤの予行も兼ねて、いろいろ弄ってたりするのでは？

夏になれば、今のダイヤが羨ましくなるのは必至と思われ・・・。

多摩境の放送が新しくなってる。
「快速 新宿行きが 10両編成で参ります」と小田急みたくなった。

ついに室内灯の蛍光灯を一部取り外した車両が出始めたな。

高尾線、もうやだ・・・
２０分に１本はねーだろ・・・
２３時台は約３０分間も来ない時あるし・・・

>>274
時刻表見たけど悲惨だな

23時台も悲惨だが、朝7〜8時台も上下3本ずつとか終わってる
動物園線や競馬場線よりも本数少ないのかよ

これじゃあ中央線に迂回も出来ないな

>>248
今年の1月か2月に8028Fが入ってた(3117列車,当時の11運行)

>>248
今回の8両の準特は特別ダイヤ限定だと思うが。

何気に暖房入ってるのかってくらい熱かった
夏に無風だったらまじで死ぬかも

夏場の雨天時を想像するとゾッとする。

>>278
せめて送風ぐらいは入ると信じたい

春休み明けたら学生も加わって地獄になりそう

>>273
今それが民鉄の間で流行ですよ。
束はやる気ないみたいだけど

>>274ｰ275
法政は多摩キャンパスだけ4/10から授業開始だね。

今のままならかなりヤバい事になるぞ。

>>274
ほぼ半数減便の代わりに
高尾線の客には運賃半分還元すればいいのに

高尾線は勾配区間が電力消費と乗車率とが割に合わないって判断では？
相模原線は若葉入出庫も無視出来ないし、加算運賃もあるし。

調布地下化も延期した方がいいんじゃないか？
地下駅は電気食うし。

>>283
たぶん高幡不動どまりも本来の高尾山口行きに戻すことになるんじゃないかな。
個人的には夕方の都営車の快速は削ってもいいんじゃないかと思う。

>>282
最近バリアフリー化された駅で多用されているLED照明、この際車内でも使ったらどうだろう。
できれば関西の私鉄各社が蛍光灯にカバーをつけているように、柔らかい光がでる大きな照明がいい。

>>274
最終準特の後の急行が北野に到着する時間帯のことだよね。

調布の電光掲示に北野で接続有りと出てたから乗っていたら居ないし、
北野始発の山口行が来るのかと思えば客乗ったのが来るし。

結局、急行の後続になるなら「東電の停電のせいで〜申し訳ない」なんて
クソの役にも立たないアナウンスするなら接続案内しろよ。

停電なりのダイヤが組めないケチが問題

京王のドコがケチなんだ？。
素人の俺に分かりやすく教えて。

調布で準特急に乗りそびれた(´・ω・`)

>>290
ホームで走ることは本来してはいけないはずなのに、ケチ王は乗務員が少ないのでホームで走る事が日課となっている点。

労組が弱いのか？バスもかなりブラックらしいし…

>>273
まさか、そこまでやるか
と思って天井を見たら蛍光灯がなかった。
ちなみに9042F

>>294
もうほとんどの編成で外されてる。
海側は新宿方から3本目、山側は八王子方から3本目。

>>285
それ以上に渋滞による大気汚染と経済損失、燃料消費の方が大きいと思うが

輪番停電みたいにグループ分けすれば良いのにね

今日は高尾線が20分おきだけど、明日は相模原線に我慢してもらうとか

というかこんな糞ダイヤ続けていたらダイヤが戻っても客は中央線から戻らないぞ

狭間は高尾まで歩けないこともないし、めじろ台は西八王子へのバス、山田は八王子駅へのバス、京王片倉は横浜線片倉へ行きやすいし

窓側
○○○○○

○○×○○
窓側

×が蛍光灯抜いてあるところ

こんな感じになってるな。かなり貧乏くさい。

また、３月（震災後）の利用者は例年より２割近く減（読売2011.4.1朝刊）。
利用者80％なんだから東急方式（すべて各停）にすりゃいんんだよ

>>293
出世への足がかり。

広末との契約終わったみたいだね

>>297
蛍光灯外すのは今のトレンド。図の通りなら一割減ってことでしょ。
他社線乗らないから確かめたわけじゃないけどは３割・４割当たり前らしい。

>>274
20分に1本で充分です。

>>297
すべて各停は全力で却下

平日朝ラッシュの全線各停は容認　
分散乗車の促進 列車遅延の現象
朝ラッシュ時の迷惑飛び込み自殺の抑止

>>297
○×○○○

○○○×○

でしょ。

高幡不動以西は、最悪ダイヤ
地方のど田舎ダイヤ並

各駅と急行の二種類じゃダメなんですか？

車両本数少ないから、準特急で無理やり持ってきてるんだろ

不要不急の外出を控えてる人多いからな
利用者2割減はサプライズじゃないね

学校もない時期だし、むしろ2割で済むとは思わなかった

>>301
日中に関しては新宿直通の蝉なら問題ないのかな？

俺だったら乗り換えるのが嫌だから蝉しか乗らないし

4月4日から特急復活。

>>300
1両に2本しか減らしてないよ、蛍光灯

京王の すごい 時刻表
きた

今のダイヤなら各種折り返しが無いから
遅延には強いダイヤだろうなｗ

運転席後方窓に

夜間およびトンネル内では
光の反射を防ぐためカーテンを
閉めさせていただきます　KEIO

ってステッカー貼られたけどかぶりつきしてたのにカーテン突然閉められて
苦情入れたお馬鹿な客でもいたのかな？

>>313
京王のホムペ見たけど、
時刻表をわざわざサイトに上げたと言う事は
暫くはこのまま行くと言う事なのね

どうせ7月から今よりひどい計画停電来るから暫定ダイヤも止む無しだろうね

10時台に多摩センターで急行に抜かれる
通快とかあるんね

土休日が気になるな

>>292
そーいうのは、ケチではない。
チミはひよっとして日本語が不自由な人かな？。

暫定ダイヤの1818・1820・1822列車は化けまくりで凄いな
橋本〜急行〜多摩セン〜各停〜調布〜急行〜新線新宿〜各停〜本八幡

どうやって案内するんだ？

>>313
急行北野とか急行調布は今まで通り、行き先は高尾山口や橋本を出して走るだろうね。

>>290
別にケチな所なんて無い
キモヲタがケチケチ騒いでいるだけ

今日の車掌さんは、声のトーンが高い特徴的な声の車掌さんだった。
何年ぶりだろう？、実はファンだったりする。

>>312
減らし方もケチ王

20メートル車なら、4〜6本はいける
昔の電車は蛍光灯と蛍光灯の間はかなり開いていて、今の電車の七割くらいの灯数しかなかったが、それでもなんともなかったからな

山手線みたいに車両の照明消してないの？

>>326
データイムは地下区間以外消してる。

>>321
駅も車両も、表示は急行新線新宿行きになってるよ。あとは放送対応。

電車の電気って、全てを架線の電力から賄ってんの？。
モーターや車軸にオルタネーターが付いていて、その電力を室内灯に使用しているのなら、わざわざ消灯する必要性も無いと思うんだけどな。
何なら屋根に風車付けて発電しちゃいなYO

そのうち屋根が太陽光発電パネルになるでしょ。

電車はもちろん、駅（一部除く）で使う電気も全部架線で供給されているのだが
周りの商業施設が軒並みお通夜モードだから、それに同調してポーズとってるだけ
蛍光灯はつけても消しても誤差の範囲、エスカを止めた余剰分は全部架線で失効わろす

>>321
橋本-多摩センが急行で調布までは各駅に停車？？
逆ならまだ分かるけど

準特急　高幡不動行きが残ったね

>>321
多摩境、堀之内臨時通過の通勤快速。

早朝準特1本目で新宿まで行ってる人、ここにいるかな？

新宿2番線到着時に、
3番線に止まっている準特のドアが両側とも開いてるときと
そうでないときがあるんですよね。

大江戸線に乗り換えるのに電車を通り抜けて3番線ホームにそのまま渡れれば早いんだけど、
通り抜けできない場合、どれが大江戸線ホームにたどり着けるのかな？

1)階段を上り降りして地道に3番線に移動する
2)ルミネぐちに行き、改札が開くまで少し待つ(7時にならないと開かないので)
3)実はもっと近道があるのでしょうか。

>>335 訂正
大江戸線ホームに「一番早く」たどり着ける ですm(__)m

停目がホームの停車位置限界ラインと同色（8両黄、10両緑）枠になって
両数数字も今までと違うフォントのものに順次交換されてるね。
○8や○10、オレンジ?｢の停目は見納めみたいだ。

今日から地味に券売機で高尾山きっぷやアメパス。TOKYO探索きっぷが購入可能に。
日付指定できないのか始発〜15時までの販売で当日有効というのが面白い。

常備券は従来通りの窓口売りで継続なのかな？

>>335
1

あたしの場合、3番線のドアが閉まってた事はないなぁ。

TOKYO探索きっぷが改札でも使える＆一枚にまとなるとなると便利になるね。

高幡不動以西は、八高線や相模線レベルになったわけだが（笑）
幡幡線にでもすればいいのに。

>>335
はなから大江戸線を使わない
国立競技場あたりなら千駄ヶ谷、青山界隈なら渋谷経由、
六本木、麻布界隈なら南北線利用（丸の内線使って赤坂見附で銀座線に乗り換え、
さらに溜池山王で南北線に乗り換えれば意外とスムーズで大門（浜松町）なら山手線

大エロはどの駅も深いしそのロスを考えたら別のルートを使ったほうが意外と早かったりする

>>243
今日、新宿でも神泉でもないけれど、相模原線下りの若葉台ー京王永山間のトンネルに入った時、蛍光灯が消えたままで車内は見事に真っ暗。トンネルを抜けた後に車掌から放送があり、点け忘れたのでこのまま終点橋本まで点けるとアナウンスがあった。
同じことを新宿のトンネルでやらかす可能性はあるだろう。新宿に着くまでには流石に気付くだろうけど。

国領住みが来ましたよっと

ビールが売ってねぇだトォぉぉぉぉぉ

>>332
上りの各停が若葉台に入庫するのに合わせてるんじゃないの?

>>342
何をバカな事を。
2番線から3番線に移動するロスが、他路線を利用した方が良いなんて事はありえないよ。

分倍河原付近で人立ち入り

>>340
しかし発券されるのは3枚だ。
多分往路+都営1日+復路なんだろうな。

また分倍か。あんな民度が低い駅は全通過でいいよ

>>349
小田急のメトロパスを見習って欲しいものだ。アレは一枚しか発券されない。

TOKYO探索きっぷ、スクラッチ削る手間が省けるのはいいけど、やはり1枚にしてほしい。

橋本駅の購入場所って改札窓口なんだけど、
コンコースには「定期券売場　割引乗車券」の案内板が付いたまま。

>>348
またか。
以前自分が出くわした時は、中央道より少し分倍よりの
（中河原方面に向かって）左側の畑から男が出てきた

切符集めが趣味なのにTOKYO探索はいつでも買えると思ってまだ買ったことなす
新宿に近い方で買うのが安いんだろうね

高幡に7801が入庫してて動物園線入ってないのかと思いきや
その10分後に1番を見たときはしっかり停車していた
その時間より前は別の編成が入っていたのか何なのか

7801Fは戸袋窓があるからキリンが首を曲げざるをえなくなってるな。
6722Fのほうが動物達に躍動感があった。
7801Fのデザインはさらに子供向け用にした感じだな。

カナちゃん号の方がセンスいいな

こういう電車ってなんか好きだな

大の大人が子どもの気分を盛り上げようと必死な感じがして

>>353

＞ >>348
＞ またか。
＞ 以前自分が出くわした時は、中央道より少し分倍よりの
＞ （中河原方面に向かって）左側の畑から男が出てきた

>358はミス

>350
>353
ツルッパゲでドカタみたいな中年男が連行されててワロタ

>>357
もしやるんだったら、ドーンデザインに頼んで記念写真も撮ってもらえるような奇抜な外観にすればいいのに…


多摩周辺の憩いの公園にそこまではいらんか…
京王沿線以外の人はモノレール使うしね…

そういう線路内公衆立ち入りってのは自殺志願者なのかね

コアラ号は奇抜なデザインだったと思う。
全然かわいくなく中途半端に変な擬人化されてたし。
服の色もピンクと水色で今のコーポレートカラーに通じるものがあるな。

>329
高校物理を覚えていれば
それは意味のないことだとわかるぞ。

線路立ち入りって、どうやって分かるの？。
センサーとか監視カメラとかあるの？。

監視員が交代で随所に勤務している
線路の下の石をどけるとそこに彼らがいる

おぉ、そんな仕事があるのか。
Fラン大卒だが雇ってくれないかなぁ。
かくれんぼは得意だぞ。

線路の下…と言えば、最近のバリアフリー化で、不要になった駅の地下通路って、今何に使ってるんだろう？
地下のメリットを活かして何かの貯蔵庫にでもしてるのかな…

>>366
そんな仕事があるなら8728は土砂崩れによる被災を回避し今日も来ることのない
準特急の待ち合わせをするために府中1番線で待避していたことであろう

>>364
運転士の目視
自分の時は、ながい警笛鳴らして電車を止め
運転士が追いかけていった

(´･ω･`)8728…

(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

分倍河原か・・・
南武線の乗り換え客以外は、利用者そんなに多く無いだろ？

>>360
あんな所に頼んだら原状回復できなくなるだろ

>>369
運転士も大変だな。
11日も地震発生から運転再開までずっと乗務員室で待機だったっぽいし。

>>373
JRFなんかは荒天で抑止とか、わりとよくあるらしい
今は車掌もいないし、駅どころか街からも離れた山中で運転士の独り待機は結構辛いとのこと

>>367
千歳烏山の場合だが、地下改札跡は詰所と倉庫にするとのこと。

それ以外は地下自由通路になった。3月28日からエレベーターが使えるようになった。

>>374
都会や近郊の駅間じゃ無理だけど、人里離れた山中とかなら立ちション野糞し放題だなw

乗務員扉開けて無線の音量上げとけば問題なくねww

臨時ダイヤの相模原線の案内は意味不明だ！
案内では
「各停　新線新宿」と書いてあるのに、
来る列車の表示は
「急行　新宿」
どう考えても混乱するだろ。

他にも北野で化ける準特急の行先が「北野」の場合と「高尾山口」の場合と2パターンあるし、
もう訳分からん

乗務員次第なんだろうけど統一してほしいな

>>373
あの日、自宅の近所の線路でも7000系の6+4が停まってた
乗務員さんたちかなり暇そうだったな･･･

しかし、車内等は煌々とついててLEDもつけっぱ、客が一切おらず、夜の暗さも相まって奇妙な光景だった

>>376
季節がよければ京王だと、運転台から手を伸ばして、軒先のカキやミカンをもいでパクリっともできるね。

ただし人が見てない時に限るけど

>>377
このスレの住人は大体ニュアンスが分かっているから大丈夫ｗ

それに京王線の異常時は着いた電車を乗るのが鉄則

京王新宿駅の照明が明るすぎる
もう少し暗くても罰はあたらない

>>380
マジレスするとそうゆう状態の時は運転席の後ろから人の目が・・・

>>377
化け種別に無理があるからな。
準特急は常時でも高尾線内各停にしちゃえばよかったし、
相模原線も通勤快速という種別名を変更すればいいだけだった。
交互表示LEDにして化け種別の方を選択してしまったのが残念だね。

test

>>384
蝉を高尾線内各駅停車にすると、急行との間に下克上が生じてしまうのが問題かと
（もともと深夜にあった特急高幡不動：高幡不動から各駅停車京王八王子行きという
化けにしたのも逆転現象が生じるからだし）

狭間の駅放送が更新されてました。行き先や両数も流れるようになっています。

区間＊＊を採用するのが分かり易いように思う。

特急：休日朝下りのみ
準特急：現行通り
区間準特：北野〜高尾山口：各停
急行：現行通り
区間急行：高幡不動・相模原線調布以西：各停
通勤快速：現行通り
快速：現行通り
準急：調布以東：快速／調布以西：急行
各停

京王の定期って、

磁気カード　→　自動券売機で買える
磁気カードからPASMOへの変更　→　自動券売機で行える
PASMO定期の購入　→　特定の駅の窓口でのみ行える

こんな感じですか？

>>389
PASMO定期、どこの駅の券売機でも買える。
調布駅東口とか、買えない場所もあるけど。
通学定期は扱いが異なる。

京王八王子始発の優等列車
７時台が半分？？？

>>389
今日近寄り駅の自動券売機で定期買いに行ったけど、
新規の場合はPASMO定期が作れないって書かれてたよ・・・ (´・ω・`)

＞磁気カード　→　自動券売機で買える
これ本当？新規でも買えるかな？
というか磁気カードを自動券売機で買ってその場でPASMOに変更したら
実質的にPASMO定期が買えるじゃん。

>>391
明日からのダイヤの事？
7時台は高幡まで各停の急行が3本と通快2本と各停1本じゃない

この先の社会情勢が全く見えなくなってしまったから
笹塚〜つつじの立体化も幻に終わりそうな感じだな

通学定期は新規の場合は窓口じゃないと作れなかったかと。

節電しても、発電機の空焚き状態だよ。
せっかく発電してるのに、使わないなんて、無駄だよ。
お金を使わない。
食事の量を減らす。
電気は、これに該当しません。節電は無駄です。
停電させて、東北に送電するなら意味がある。
今の節電は東京電力のためになってる気がする。

電気に困ってるのは東北より、関東なんじゃないか？

>>392
通学定期の新規だけは窓口のみ（通学証明書を確認する必要があるので）
通学定期の年度をまたがない更新と、通勤定期は自販機で買える。

>393
ご指摘ありがとうございます。

列車番号見てなかった。
今週と変わらないですね

>>396
> 節電しても、発電機の空焚き状態だよ。
火力、水力は消費電力に合わせて発電してますが？原子力は簡単には調整できませんけど。

誤植かもしれないけど、高尾線の深夜に各駅停車北野行き、北野から急行高幡不動行きってのがあるね
桜上水行きのあとだからどのみち新宿には行かないのは分かるけど

もともと回送で高幡までもって行ってるのをそのまま書き込んだだけ？

揚水式水力発電が有るので「空焚き状態」にはならないと思うけど？

>>401
出発信号が「急」の回送と思われる。
ちょっと前のつつじヶ丘行きでもそんな話題あったな。

>>401
どこに書いてあったの？

電気に詳しくない俺の、本当どーでもいい思いつきなんだけど、
廃車になった車両の鉛蓄電池とSIVを活用して、駅の電灯などに使えないか？
電力に余裕のある深夜電気で充電し、昼間夕方の電灯の一部を充電した電気でまかなう。
ここ１〜２年でバリアフリー改修された駅はLED照明を使っているから充電池の電流でもいけると思う。
充電するときの整流器は、大得意様の京三製作所に用意してもらってさ。
できないものかねぇ…

何気なく高幡のホーム電灯見たら、蛍光灯の数がいつのまにか現状に戻ってた
誰かクレーム入れたか、転落したかだな。

エスカ停止や車内照明切とかは大した効果なさそう。
いかにも「うちもみんなのためにできることやってますよ」アピールにしか見えない。

>>406
飲食店とかもみんなそうじゃん。
実際夜間〜早朝は電気が余ってるのに
そういうのは無視して節電節電って、
どこもかしこも一日中自粛ムード。

節電はピークタイムだけでいいんだけどなあ。
まあ、夏に向けての訓練と思えばそれも
また良しか。

>407
ピーク以外でも、時間制限がある揚水発電に頼る量を削れるなら意味がないとは言えないかな?
また、夜に調子乗って使いまくると揚水が途中までしかできませんでしたって落ちもあるかもしれない。
翌日計画大停電w

>>406
「みんなでやれば　大きな力に」
エスカ停止や車内照明切も、一社だけで見れば微々たる節電かもしれないけど
首都圏のJR・私鉄で運用される万単位の車両、千単位の駅でそれをやったら、
大きな力になる。一般家庭で使っていない電化製品のコンセントを抜くのも、
世帯あたりでは1ヶ月の電気代1円代〜数十円代の節電にしかならないが、
これもみんなでやれば大きな力に。
こういう積み重ねで、ここ数日間は計画停電が回避されていることを忘れずに。
大した効果がないとか調子に乗ってると、またラッシュ時に調布以西完全運休とか
やらざるを得なくなるぞ。

電力の需要ピークは19時前後
節電の観点からすればこのピーク時に電車を間引くべきだが、帰宅ラッシュにつき不可
↓
本社「エスカ止めて蛍光灯抜いて暖房切れば節電アピールになるな」
「あとは昼間の電車を適当に間引けば『節電ダイヤ』完成だわ」

>>406
ずっと見てるけどホームの蛍光灯ははじめから削減してなかったはず

>>410
ラッシュ時も半分の高尾線もたまには思い出してあげてください。

明大前は一部電力を屋根上の太陽光で自家発電している事も忘れてはいけない

あと高幡不動と若葉台も太陽光発電してたよな。

高尾から乗っている知人が朝は座れなくなったって嘆いてた

>>415
う〜むやはり混雑しているんだろうな。

しかし高尾線ってラッシュ時も3本で済むほどの路線なのか?
それとも他の線を通常通り走らせる為の犠牲なのか。

高尾線内各駅停車の蝉

なんで休日みたいに北野化けにしないんだろうか

あくまで高尾山口から準特急新宿行きで通して、レチが駅につくたびに北野まで各駅に停車しますと連呼してた

平日には通勤快速があってコマが足りないのか？

京王高尾線はバスになりますた
http://www.rupan.net/uploader/download/1301911934.jpg

今日は準特急北野に3本連続9000+7000が入ったから高尾線は1時間待っても
9000+7000しかこないという奇妙なことになってたんだな

か平日分のみだけど、いつの間にか京王のウェブサイトで特別ダイヤの路線時刻表が見られるようになっているよ。

ＩＤがＫＯだた…

例えば、明大前→新宿→池袋（JR利用）とかって経路
PASMO定期で買える？
JRでSuica定期なら買えるけど

買える

>>416
高尾線各駅の利用者を合算してみた
仙川とほぼ同じｗｗ

毎時3本で足りそうですね

仙川と比較して何の意味がある　ボケ

>>425
高尾線はローカル路線というのが分かったでしょｗｗｗ

>>412
高尾線は通常朝ラッシュ時は時間あたり7〜10本あるのか。京八より多いのね。
それが3本なのは酷い気もするけど、輸送人員的には普段は優遇されているのね。

>>424

高尾線沿線住民はバイクか電チャリかバスで高尾か八王子までいって中央使った方がいいんでないかい？

今日の帰宅時、暖房がガンガンに入っていてﾜﾛﾀ
で、みんな暑くて窓を開けていた
電気をどんだけ無駄遣いしてんだよ、京王

今日アド・ギャラリーの車両が来たのだが、どこも広告を出して無かった。
1つも広告の無い車両だった。

>>427
急行があるから有効列車という面で見たら底まで多くはないけどな
>>429
めじろ台、狭間では高尾まで戻ってから中央線利用というのも多いみたいだな

高尾に中間改札が設置される前は京王の定期を買って行きは高尾経由中央線、
帰りは新宿から京王線でっていう奴も多かったようだし


というか、地震当日の改正でラッシュダイヤ移行を1時間はやめてその分
急行通過駅では増発したわけなのに・・・

まあ、もちろんこの糞ダイヤで利用を控えている奴も多いとは思うけど
ちゃんとリサーチしたのかって思うよ

>>431
それはそれでうるさくなくていいね

>>431,433
昔の5718Fとか5719Fとかみたいだね。
まぁ網棚の上の部分には広告はあったが。

>めじろ台、狭間では高尾まで戻ってから中央線利用
そんな経路、ふつうの企業は認めてくれない

債務整理の広告は見ててうんざりする

>>432
＞有効列車〜多くはない
高尾各停が京八発の急行や通快と北野で接続はしてないのかな?

＞急行通過駅では増発した
高尾線は全体的に乗降人員が＋傾向だからじゃね?

＞糞ダイヤ
高尾線と土休日の京八には同情するよ。

>>435
認めてくれなくても自腹でやってるんだろ？
現に朝の高尾駅で下りから中央線に乗り換えるリーマン風のやつは多いし

御利用のお客さまへ

土休日は登山客優先のため、北野でお乗り換えいただきます。

〜京八駅長

>>434
都営新宿線の10-000最終増備車（都営線内での急行運転開始時の増備分）
なんか昔は広告が全くなくて路線図のみとなってたな

>>436
都営の車両に多い気がする。

暫く京王線使ってなかったんだけど、今日久々乗ってみてラッシュ時の客が前よりかなり減ってる気がした
11日くらいからまたひどくなるのかなー・・

>>392です。
新規でも青色の自動券売機でPASMO定期券が買えました。
一応報告しておきます。

>>441
東武行くとビックリするぞ

東武（伊勢崎）の車両には、中国人との国際結婚を斡旋するうあやしい広告も多数ある
京王では見たことない

消せるボールペン
FRIXIONノック
出発前に西友で購入
168円
西友になかった色をアートマンで購入
241円

西友の値引き率が高いのとアートマンが定価なのと
多様な物をお高くというのは東急ハンズに類似した便利屋なのか

>>431
先月下半期から自社広告での埋め合わせもやらなくなってるね。
今年は自社広告以外だったのは1月上半期の野村不動産のみ。
京王もそろそろ新宿線のようにアドギャラリー車が解除されそうな気がする。

http://hissi.org/read.php/rail/20110404/cFVJSEdFQ2Mw.html?thread=all
南武氏はカキコしているスレの数が凄いな。
一体何処の住人なんだ？

高尾線、朝夕も２０分間隔で満員ってことはない。
ただこんな片田舎で立って電車に乗るのが苦痛だｗ

>>435
>>438
めじろ台や狭間から高尾乗換で中央線使う人は確かに多いようだが、
みんながみんな23区内へ通勤するわけではない。例えばめじろ台、狭間から
立川へ通勤する場合、徒歩・自転車やバスで中央線の駅に出るのを考慮
しなければ、高尾乗換が最短で合理的。高幡乗換で多摩モノとか、分倍乗換で
南武線とか時間掛かりすぎて運賃も高くつくしあり得ない。

>>417
あくまで臨時運行だから。

多摩Zooのカッティングシート貼った電車、最近見ないなぁ。

>>452
昨日はRにいた

>>451
でもダイヤが乱れた時には平日でも北野化けの表示にしていたような気がするけど

>>454
それは乗務員の判断のようだよ。
震災後の臨時ダイヤでもやってる列車とやってない列車があったし。

>>445
東上には無いなあ。
その代わりに京王×高尾山がたまに掲出されてる。

最近は京王も他社線の広告多い
ありがとう6000系のとなりは京急だったし
メトロの乗務員募集なんかもあった

>>441
都営は「オフィスの粗大ゴミ処理」の広告のイメージがある

>>449-450
めじろ台の臨時時刻表↓が落ちてたので見たんだが
http://p.tl/APbu
ラッシュ時でもホントに3本しかないんだな

それどころか7時台の下りはラッシュ時なのに2本とか（30分来ない）
6時台は5本あるけど中央線に回るにも回れないような‥

>>450
確かに立川だと中央線高尾経由だね

>>459
高尾線利用者を馬鹿にしているとしか思えない糞ダイヤだよな

>>459
高尾経由中央線利用をさせないための策略としか思えないな

輪番停電のように次は相模原線を減便して欲しいよ

さんざん優遇されてきたんだから急行なんかしばらく終日運休で日中は１時間おきの区間運転で

>>461
同意
まぁいくら末端とはいえもう少しなんとかしてあげても良い感じ
都心までの通勤時間が長そうだから、せめて座って行ける位にはしても良い気はする
日中に準特急で優遇されていてもラッシュ時がなぁ‥糞だな

>>462
高尾猿黙れ

>>461
糞ダイヤと言うかここまでくると嫌がらせの領域だな。
すげぇや。

八京線だからな。

高尾線は毎時3本でも空いてたなｗ

>>463
＞日中に準特急で優遇されていてもラッシュ時がなぁ‥糞だな

毎時３本の準特急なんてぜんぜん優遇とは思えないけどなぁ。

それで京王が優遇してやってるというつもりなら
準特急なんて京八始発でいいからそれに接続する各停毎時６本の方が
よっぽどうれしいけどな。

座るためには高尾駅に6時半頃にいないとダメそうだな

>>462
バスで八王子方面には行けないのかな？

相模原線も乗車率の低い日中、土休日は減便の憂き目にあっているから我慢しましょう
全線で1時間に最低6本は走っていても良いとは思うけども

>>468
ラッシュ時利用の人には全くと言って良いほどメリットがないか‥
多分高尾線が準特急なのは高尾山と運用の都合と言った京王側の理由なんだと思うけど

>>469
>>415によると高尾で座れないみたいだけど、高尾山口ってそんなに朝は乗るんですかねぇ

通勤先は新宿だけではないんです。

高尾線は相模原線の１/６しか客いない件
相模原線の方が各段冷遇されてる

>>471
そっか、府中や調布と言った所は中央線では行けないか
あとは逆方向（相模湖・大月方面）への需要もありそうだな

そもそも高尾線って地震以降電圧降下が酷いから3本/Hなんじゃないっけ。

計画停電区域でいうと多摩ニュータウンは本当恵まれてる
殆どが対象外だぜ

>>474
無知は黙ってろ

>>472
相模原線方面の客は調布以西の客より異常なぐらいアフォが多いから
仕方なく夕方は急行・各停を動かして多摩センターで接続してるんじゃね？

>>477
アフォ（笑）
ダイヤ考案スレとかで橋本特急が復活しちゃうとか言っている目出度い奴らの事ですか?ｗｗｗ

駅のLED発車案内が高尾線だけ臨時ダイヤに対応できてないのは何で？

このスレ高尾線民が多いんだな‥

>>477
夕方ラッシュ時は相模原線も急行は乗っていると思うけどもなぁ
本線：相線＝10：7だから優遇されているとは思う
日中は空いているから臨時ダイヤは理にかなっていると思うけどもね

>>479
>>387で狭間の駅放送が更新されたってあったけどLEDと連携していないの?

>>474
確かにめじろ台付近で1200Vぐらいまで落ちてたのは見た

高幡不動駅の上りエスカレーターが復活してた。
嬉しかった。
というか、ホーム西側は階段がなくて、上りも下りもエスカレーターなんだな。
東側の階段まで行くのって凄い大変。
節電機能が付いてるんだから、ずっと使えるようにしておいて欲しいな。
節電やりすぎ！。

京王各駅の旅客案内装置(発車標、自動案内装置)はＴＴＣに連動してないんじゃないの？
軌道回路のインアウトで表示を送っているだけの感じがする。
だからダイヤ乱れで発車順序が変わったり電車が間引かれたら駅員がわざわざ手入力して修正するんだと思う。
忙しい駅やずぼらな駅員だと、この装置を切ってしまい、発車標が真っ暗、自動放送も簡易なものになってしまう。

>>459
これは上段がその列車の種別や行先で、下段が北野や府中での接続列車ってことでいいのか？

しかしこの書き方だと、山田、京王片倉へ行くには
めじろ台6:24発の次が8:13発で、8:55発の次はもうずっとこないみたいに見えるな。
まあ、欄外に高尾線内は全列車各駅に停まると書いてあるんだろうけど。

>>475
ニュータウンは対象外なのか？
汚いな

永山みたいなゴーストタウンは即刻停電にしてしまえばいいのに

>485
東京電力八王子支社が配ってる資料見たら
ほぼ全域で停電無し

京王の本社がある聖蹟は余裕で停電
代わり水は小作系だから安全度が高い。多摩ニュータウンは朝霞系

多摩や八王子の一部にまで遠く金町の水が混じっているとはこの前始めて知ったよ
金町なんて23区でも東側だけだと思っていたし

八高線ならぬ八京線に名前変えよう

>>482
エスカレーター動かすより先に高尾線を動かすべきじゃね

あとからできた街だから、開発の段階で水が余ってる浄水場を探してみたら金町しかなかったとか、
もともと淀橋の水を使っていたが、新宿西口開発で無理矢理水を引いたら金町の水だったとかそういう経緯かも…


ちなみに、携帯で｢よどばし｣って入力すると｢ヨドバシ｣としか変換されないんだな。
もはや忘れ去られた存在か淀屋橋浄水場は。

>>489
両方動かせ

代わりに相模原線を止めればいい

高尾線なんて20分に1本で十分だ。

>>484
本物を見ている訳じゃないから分からんけど、そうじゃね？
欄外に各駅に停まりますってあるんじゃないかなぁ

これ各停も10両編成なんだろうな

そーだそーだ
高尾線は中央線からも近いんだから文句あるんだったらオレンジ色のニクい奴で通勤してろ

>>482
お前が一日に使用する電力をもっと節電すれば良いんじゃね？

>>483

発車ベルの有名な某サイトによるとTTC連動駅とTTC非連動駅があるみたいですね

高尾線は高尾と高尾山口、北野が連動駅（いずれの駅もポイントがある）。

中央線対策って死語になりそうだ

阪神大震災の時のJRと違って中央線は毎日乗車すると
絶対、必ず狂ってますよ。あ、ごめん。
と思うほど混んでるから空いてる京王に戻る人も結構いそう

そういえば八王子〜北野の保守車両留置線いつのまにか撤去されてるね。
まあ北野に留置線あるから必要ないものだったけど。
狭間にはまだあるのかな？

>>458
都営と言ったら真っ赤な「鬼ごろし」だろｗ

>>501
それ忘れてたｗ
デカデカと「清洲城信長　鬼ころし」と書いてある奴ねｗｗ

>>499
ここに来て亀田のネタがどこまで通用するのかｗ

4/8に臨時改正的な噂を聞いたんだが
ガセってことでいいのかな？

>>501
車内広告の基準の高さ

東急=京王>>山手線>京急=メトロ>>西部>小田急=東武東上>相鉄>京成>東武日光>都営

東武日光線系統の極めつけは何といっても
｢使い捨てビデ　ペンギン｣

京王は昔はスポーツ紙、大衆紙の広告すらなかったのに。
広告の審査がシビアで大衆文化からかけ離れたモダンなものばかりで落ち着いた車内が保たれていた。


中吊りは決まって週刊文春、週刊新潮、文藝春秋、25ans(ヴァンサンカン)、週刊朝日、AERA、読書週間、京王百貨店。
天井側面広告も英会話学校ベルリッツ、Gabaマンツーマン英会話、日能研、沿線大学案内、調布自動車学校
窓には東京生命｢ささえ｣、京王メガネセンター、調布自動車学校。

今みたいな法律事務所や沿線のパチンコ屋なんてもってのほかだった。

昔の中吊りと天井側面広告だけの時代に戻ってほしいよ。

>>504
この頃は某学会系発行の雑誌の中吊りも多い。

>>505
京王に限らず、隣でも

普通に聖教新聞読んでるお客さんいるから

高尾線で座れないのって北野で乗り換えだからじゃないの？

東府中2号踏切もレーザレーダ式になったね。
さすがにあの踏切はやれることはすべてやるって感じだな。

最近の聖教新聞は、ぺらい

>>504
私鉄でいうと関西の阪急とかは今でも相当基準高いみたいね。

ファッション雑誌や学習塾に語学学校、宝塚歌劇、百貨店といったものがメインで、財務整理や法律事務所の広告が無いのは言うまでもなく週刊誌の類でさえわずかしか無かったのには驚いた。

それは沿線住民の質の高さと比例してだな

京王も落ちぶれたな

ネット広告の方が効率よさそうだからな

日テレで朝ラッシュのみ平常運転に
京王線(競馬場線、動物園線は除く)
ってなってるんだが、高尾線はどうなっちゃうのさ？

教えてください。

朝、7時か8時の時間帯で明大前→調布までの準特急は混みますか？
どの程度混むか教えていただけるとありがたいのですが・・・

>>490
さりげなく淀屋橋って書いててﾜﾗﾀ。

>>515
ぎゅうぎゅうじゃない程度に混む。
立ってる人がだいたいつり革を掴めるぐらい。

>>505>>506
あの中吊りのおかげで「あのタレントさんも学会員だったんだ」
って判る時もある。

>>485
福島脱出民受け入れるみたいな報道あるけど数年後相模原線の乗降客数
さらに増加するのかな？

今日DAXのB検測なんだけど新宿発車時刻わかる人いたら教えてくれ

>>500
年末ぐらいに通りかかった時はまだ存命だったけどこの数ヶ月で撤去されたのかー
狭間の方は何年も前に撤去済みかと

エスカレーターは動かすべきでしょう。
こういう状況で負担が増すのは弱者の方たちですし
何のためにバリアフリーにしたのかわかりません。

つエレベーター

高尾線改善＆相模原線冷遇継続キタァー

相模原線＆井の頭線も近いうち元に戻るとは思うけどね

計画停電も終了みたいで

今夏の計画停電は原則実施せず、セーフティネットに移行＝経産省幹部 ロイター

>>521お前が言うことじゃない。いちいちうるさいよ。客は黙って利用すればいいんだよ。

大口以外規制電力使用を規制しようないから
やっぱり無理で計画停電です、の可能性が高いと思うよ

小口で20パーセント、家庭で15パーセント削減は無理だろう

ここにいっぱいいる高尾線民オメ。
あとは相線の減便ダイヤが終わってくれれば御の字。

烏山からだと8両の急行が来ると混んじゃって凄いのよ…。

相線が現状維持なのは都営との調整が間に合わなかったからだろう

流石にクレームが多かったんだろう
高尾線の本数を増やせば相模原を減らす（現状維持）しかないということだろう

今日は暑かったのにラインデリアが全く動く気配がないのだが
もしかしてラインデリアの使用も中止か？

こんな時期にバリアフリーとか言ってる場合じゃない。

>>531
ラインデリアも空調の一種。

朝、新線新宿までは蒸し暑かったけど、都線に入った途端、
クーラーやラインデリアを入れてくれた。

＞１．京王線・高尾線（新宿〜京王八王子・高尾山口）・動物園線（高幡不動〜多摩動物公園）
＞　　・終日、概ね通常ダイヤで運行します。
＞２．相模原線（調布〜橋本）
＞　　・調布発着で11 時頃〜19時頃は、概ね10分間隔で各駅停車のみの運転となります。

>>464
高尾猿だけどメシウマすぎて笑いがとまらないｗｗｗｗｗｗ

相模原線は本線と違って平均駅間距離長いから各停の評定速度低くないからな

暑さ対策は
昔みたいに窓開けるしかないな。

80年代の首都圏でも非冷房車がまだウジャウジャいたな。
特に地下鉄はサウナだった。

>>530
さすがにラッシュ時に2本しか来なければクレームにもなるか。

しかし公式に減便時刻表を載せたからもっと続くのかと思ったら
意外に早く復活するんですねぇ。

相模原線だけ電力使用量が多いとかなら本数減はわかるけど
他は概ね通常通りっていう対応はひどいんじゃねーかな・・・
快速を相模原線区間運用にして、接続する準特急を新宿〜調布で快速や急行で運転とかやり様はあると思うんだけど

節電ダイヤで京王も小田急も十分イケるってことだな。
小田急は看板のロマが走らないほうがよさげだし。

昼間スカスカの空気輸送の各駅を走らせている時点でね
末端部の各駅は20分に一本でも輸送密度としては十分

>>540
高幡不動以西の各駅のことか

>>536
これまで八王子や高尾が日中20分おきで我慢している中、相模原線は橋本まで
10分おきの運転になっていたんだから、今度は相模原が我慢する番だ

各駅停車でも充分に早いし、小田急にしたって多摩急行にしても日中はウヤのままなんだし

>>530>>542
ノック消えろ

ラッシュ時は八王子方面とほぼ同等かそれ以上の利用者がいる相模原線も
日中に関してはガラガラだし

特急、準特急が10両編成の中、相模原線で日中10蓮が走るようになったのも最近のことだし

編成数だと先週までが11本、今週が6本、金曜からは3本削減できてることになる

いやまて
明日は高尾減便ダイヤのままじゃないか！

教えて鉄っちゃん。
電車を降りるとさ、何だか焦げ臭い臭いがするんだけど、あれって何の臭いなの？。
モーターの焼ける臭い？
パンタグラフが削れる臭い？

>>546
高尾線が元に戻るのは8日からだよ。

制輪子の焼ける臭い。

鉄道会社は大口需要者だから、夏場日中（需要ピーク時）の大減便ダイヤは確実では？
夏休みで利用減もあるから、出来ない／やらない、とは言えないように思う。

“概ね”というのが気になる。

なんで暖房入っているの？

相模原線が通常ダイヤになるのは来週かな？

>>550
北野以西各停とか高幡以西各停が一部残るんじゃないかな。

こんな時に、１０日から東府中橋上駅舎使用開始

>>554さんざん延期したんだから。エスカレーターを使わなきゃいい。

別にいいだろ

>>547
ブレーキの匂いじゃないかな。

構内の自販機の照明を消すより
冷蔵にかかる電力の方が高い

夏に向けて販売自粛の対策を考えたほうがいいんぢゃないか

>>525
あと数か月で発電所増設するにも限界があるし、通常なら3月4月より夏のほうが電力需要量は多い
計画停電する代わりに、大口を中心として自主的に節電する方向になっただけだよ
大口顧客である鉄道で、また間引きや空調・照明オフが復活しても不思議じゃない
（さすがに計画停電初期のような運行打ち切りはやらないだろうが）

準特急より緩行走らせろ

78 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2011/04/06(水) 22:41:04.96 ID:6kNVGq7u0
横須賀線（総武快速線）の駅名ってエッチな名前が多いよな
まず、路線が「横スカ線」「ソープ快息腺」だし
クリ浜　きぬずれ　横スカ　田ウラ　東マムコ　マムコ　キャバクラ　北キャバクラ
オプーナ　凸か　東凸か　ホドがや　横ハメ　チン皮先　ニップ覆い　しながら
チン橋　盗聴　チン日本橋　縛と調　イメクラ橋　両刀　キンタマ町　亀頭　チンコ岩…

橋本発の変更後の平日時刻表
駅で撮影した新しい時刻表Ｕｐしておきます（かなり減便されてます）

http://rivens.info/IMG_LOG/20110406000620.jpg

>>562
いつから相模原線がこんなローカル線になったんだ!?

で、今京王で公開しているpdfは、変更後のダイヤなの?

147 名前： 多摩っこ 投稿日： 2011/04/06(水) 18:19:41 Kty5g1w
さっき９日からの高尾駅の土休時刻表を見てきたけれど
朝の高尾山口方面の急行が数本無いだけで他は通常通りみたい。
新宿方面は減便、列車変更はないよ。
平日はまだ貼ってなかった。

>>564
都営からのやつっぽいな

>>562
橋本発なのに列車番号が奇数になってる件

こんな時間だと
調布二番線の各停北野が
一番線発の準特を待ち合わせとかあるんだ。
各停北野発車の瞬間に一番に急行橋本到着。

新宿方面からの各駅停車北野行きなんてあるか?

>>568
5123、5125列車が北野行きだな
http://www.keio.co.jp/train/timetable/pdf_rinji/keio_w_d01.pdf　（5〜6ページ目にあるよ）
今日までだと思うけど

>>569
回送で京王八王子か高尾方面へ送り込んでいるのか？

新宿方面に直接折り返すことは無理だし

>>570
北野は1番線2番線とも上り線へ折り返し可能

京王相模原線、女車掌
ガムかみながら運転してるぞ!いいのか?

入れ歯です

ヒューマンエラー防止

>>572何故噛んじゃいけないの？納得のいく説明しなさい。

ガム噛んでいることより、車掌が運転していることのほうが
問題だ。

>>572
車掌かま運転!?んなアホな

>>572 日本語でおk？

電車がバック(退行)しながら走行してるのかいな？
ま、慶応ならあってもおかしくないが。

おおむね通常ダイヤ
先週本線
今週高尾線
来週相模原線？
再来週井の頭線？

こんな手順か

>>572
それはたぶん車掌に見せかけてウテシがいると思われ

車掌＝一番後に乗ってる人?一番前で運転してるのは運転手でいいの?教えて電車マニアのキモヲタども!文章読めばだいたいわかるだろ〜。それをいちいち屁理屈たてやがってうざっ。まあキモヲタの引きこもりだからしょうがないけど。

まあ別にガム食って悪いってことはないけど、初めて見たもんで・・・

>>572
お前どっち方面の電車乗ってた？
>>582
車掌は最後尾でドア扱いとアナウンスする人。
ウテシは先頭で運転する人
の事を言うと思うけど。

ID:0vHxTHfpOのレスを誰か日本語に訳して

KOはATO入れちゃえばいいと思う
いつもいつも相線に乗るたび思うことだが

まあそうｶﾘｶﾘｶﾘするなって。
電力不足なんだからガムぐらい噛むのはしょうがないさ。

眠気防止でガムや飴くらいいいだろ。俺も車運転中はガム噛んでるし。

ガムを噛むと集中力が増すし。スポーツ選手は試合中にガムを噛んでる人多いだろ。

運転中に歯を磨いている運転士がいた東●線に比べたらかわいいわ

朝、新宿駅から調布駅へ向かう特急の混み具合はどうですか？

下りはどれもガラガラですよ

天皇陛下も皇太子も
公務(仕事)のときはガム噛んで各国大統領や各国首相と会わないだろ
密室や隠れてコソッとなら見て見ぬふりもできるが公然では　ちょっと

>>592
皇太子と同じ扱いするなよ
安全運転してくれるのなら良いじゃんw

明日以降のダイヤで>>321に出てきた化けまくり急行がどうなるのか気になるな
臨時ダイヤの象徴みたいな列車だが･･･

今夜あたりに公式にPDF出るのかな
出なければ相線の通常ダイヤ化も近そうだけど･･･

晩ご飯はいつも新宿で食べているんだけど、たまには途中下車して、他のものを食べたいと思います。
京王ユーザーお薦めのお店を教えてくだせい。

新宿から京王八王子の間でお願いします。
条件は、最寄り駅から徒歩3分以内で、予算はメシだけ1000円以下、酒込み3000円以下。

>>589
少し前まで、たばこ片手に運転がデフォだったな。東●宇●宮線

>>595
聖蹟桜ヶ丘の紅矢なら、腹一杯ステーキが食べられる象。

>>595
ラーメンで良ければ、国領駅南口、狛江通りすぐの熊王ラーメンはどう？
ここのミソラーメンは味が濃くてうまい。
これからの季節にあうかどうかはアレだけど・・・

>>595
高幡不動の四八丼
一度でもいいから食べてみな

京王八王子から３分は微妙だがスタ丼とか

八王子駅に向かう所の桜島は店員の態度は最悪だが、安くてうまい

餃子は天津みたいにスープが出てくるし

>>600

スタ丼だったら明大前の方が近いような（徒歩1分）。

烏山ですと西口南側30秒で喜多方ラーメン坂内、箱根そばはさんで、ラーメン栄じ。

>>594
PDFは簡単に作れますので

湘南新宿の大宮ー赤羽間で寝てる車掌ならいたよ
うっかり寝ちゃったって感じじゃなくて「暇だしさあ寝るかー」って感じ
それに比べればガム噛んでることくらい許せるわ

>>603
231系とかガラスがでかくて乗務員室が暖かいのはわかるよ。
でも湘南新宿とか高崎線とか東海道線で車掌が寝るとかアホだね。

京浜東北から丸見え

本社の人とか現場長に寝てるの見つかったらどうオトシマエつけるんだよw
大体駅間が長いんだから空いてる時間帯は客室回れと思う。

>>604
最後部で乗務する車掌は規定で乗務員室を離れられませんが。もし無線かかって来たら誰が出んだよ？

ちなみに車内改札する車掌は最後部に乗務する車掌とは別の人物な。

>>595
中華なら聖蹟桜ヶ丘の赤尾飯店か、京王多摩川駅前の店（名称失念）が
庶民的だけど安くて旨い。

そういや橋本特急の上りで、多摩センター出発後に
パチパチと車内精算してた光景は懐かしい思い出w

あの清算券欲しかったから車内で清算したんだけど駅の窓口でもう一回清算した
駅、日付、あとなんだっけ？パンチで穴開けてあって

>>607-608
そんな貴男たちに「車内補充券タイプメモ帳　\300」
http://www.keio.co.jp/area/rail_land/img/goods22.jpg
をお勧めｗ

【平日】(4月8日〜)
１．京王線・高尾線（新宿〜京王八王子・高尾山口）・動物園線（高幡不動〜多摩動物公園）
　　・終日、概ね通常ダイヤで運行します。

これって時刻表通りってことなのか？
それとも概ねって言葉で誤魔化して少し少なくなってるの？

こんだけ車内マナーが守れていないんだから車内巡視もやるべきだと思う。
大抵、どの電車にもケータイで馬鹿話してるアフォが一人いるからなｗ

>>610
時刻表が公式サイトで発表されていないのでなんとも。
http://www.keio.co.jp/train/timetable/index.html
土休日に関しては>>564を見る限り少し少なくなっているみたいだけどもね。

都営から橋本直通乗ったら、冷房入ってて驚いた
途中で座って寝て起きたら、京王線に入ってたが冷房は止まってた
以前の書き込みにもあったが、新宿を境に止めてるのか
寝てたから分からん

八王子方面から本八幡行電車だけど、笹塚に入線しながら電気と冷房入れてた。

>>613
地下鉄って車両自体が熱出しまくりで窓開けても暑いしうるさいから、
暑いようなら冷房入れてもしょうがない。

昨夏までは大容量クーラーの9000が当たりだったのに
今夏はすべての窓が開放できる7000、8000が当たりになるとは

地震あったのに、走ってるよ。
安全管理できてないだろ。
ほんと怖いね。

震度３だからね

さっき9000系乗ってたら「空調止めてるから熱かったら窓開けてね」って放送流れたんだけど
9000系って窓開くの？

片方は開くよ

18時過ぎの下り急行
窓開け過ぎワロタ
数十年前の103系みたいだったﾜﾗ

お得意のvvvfで車内の発電してるだろ
何で空調止めるんだ

公式見ても明日からの時刻表まだ出てねぇじゃん。
うpする準備も出来てないならむりくり慌ててダイヤ変えるなよ。

>>623
ダイヤを見たいだけなんだろｗ

>>623
朝晩は通常通りなんだから良いじゃないか

昼間に増発だろどうせ

http://www.youtube.com/watch?v=0l2ORNIfU_E

これはヒドイ

>>626
確かにww

>>626
続編かよww

新宿17:30頃に一番線に到着する折返回送ってのは、定期列車なのか？
ただでさえ混雑する時間なのによく回送なんか走らせるよな。
「お客さまサービスと混雑緩和のため」のダイ改じゃないの？

電池切れで亀レスごめんね。
>>597-601さんありがとー。
日替りで行ってみます。

今回は>>606さんお薦めの赤尾飯店に行って来ました。
料金前払い制なんだね。
ちょっと戸惑ったわ。
今回は回鍋肉定食食べた。
ボリュームがあって美味しかったです。

P.S.
C&Cカレーが聖蹟桜ヶ丘にもあってびっくりした。

>>626
今回オチ弱いなｗｗ
でもﾜﾛﾀｗｗｗ

>>621
元来、この時期はそれでいいだ
冷房は6月から

>>630
八王子の桜島はおれもお薦めしとく
ただし、店員の態度が悪いんじゃなくてデカイんだ
全員じゃなくておばちゃん一人の態度がデカイ　　　「おまえ何様？」的にデカイんでそこだけ注意な

>>595
千歳烏山駅西口下りホーム側を出てすぐの「栄じ」の汁を飲み干せる中華そばは最高。

>>634
千歳烏山降りたことないです。
中華そば好きかも。


>>633
桜島だから鹿児島ラーメン？。
自分チビですから
でっかい人は苦手だなー。

>>633
セット頼むとなぜか子供か女性にはコーヒーかオレンジジュースをサービスとか言って、6000系８両固定編成とほぼ同じ年齢の俺にコーヒーもって来たので腹立ったよ

もってくるにしても食後ならまだわからないでもないが

客の目の前で平気でタバコまで吸うし

本日、高尾の放送装置更新を確認。

今日からの臨時時刻表、公式サイトに出たよ。
http://www.keio.co.jp/train/timetable/index.html

ホームのLED案内、最後の駅は多磨霊園かと思っていたらまさかの設置当日即稼動。
設置されたまま放置されている東府中が最後の駅に。

>>638
先週は本線、今週は高尾線が改善された
来週は相模原線かな

都交がネックになっています。

まだ4月なのに暑いね。
でも、京王は去年も暑かった気がすると思うことにする。

>>642
冬でも暑いのが京王

7701F+7811F見るたびに思うんだが何で7711にカメラ付けなかったんだろう？

>>644
相手はしょっちゅう変わってるよ。
今がたまたま7811Fと組んでるだけ。
まーでも7801Fを動物専属にするんだったら
7701Fじゃなくて別の編成でも良かったんじゃとは思うが。

>>640
相模原線なんかずっとこのままでいいよ

>>644
しょっちゅうは変わってないよ。
7801F→7805F（7705Fカメラ取り付けのため）→7811F（7801F動物園専属のため）で現在に至る。

>>646
このままだと8連急行がワンサカ来て混雑する調布以東の事も
たまには思い出してあげて下さい。

>>646
相模原線内に優等を導入するのはまだ早すぎた

相模原線だけ放置するはずなかろう

>>646
黙れノック

>>648
これまで優遇され続けてきたんだから多少の制裁があってもおかしくない

八王子や高尾が20分毎に減便されてたなか相模原は毎時6本確保されたたんだからな

制裁では無い。
見直しね。

>>652
制裁とか池沼の発想だなｗ

春のヘッドマークも自粛か
もう当分無理だろうな

>>652
高尾はその本数でおかしくないだろ。
相模原線で毎時６本、しかも各停のみというのは間違いなく優遇ではない。

いや、おかしーし。

てか誰も今の相線が優遇されてるなんて言ってないし。
お前の頭もおかしーな。

おはー。
節電急行って新線新宿行きだけど、
都営線内は新宿始発各停の時刻で走るの？

>>656
相模原線は各駅停車でも急行並みのスピードなわけだが

新しい時刻表見てて思ったけど、
化けでなく単純に調布900始発の化け1702急行ってあるのな。

優遇ではないが、八王子や高尾が毎時３本なのと比べてという意味な

ラッシュ時は府中方面と同等以上の利用者がいる相模原線も日中はガラガラなわけだからな

>>660
結構前からあるよ
8:40発もある
動物急行送り込みの客扱いだね

>>662
なるほど。ありがとう。

>>633
今日は桜島に行って来まーす。

因みに昨日は高幡不動の四八天丼に行ってきました。

>>661
定期外客比率
本線：相線＝５８；４２

本線12本なら相線は9本走らせないとバランス悪いのが分かる

比率がどーのこーのって、素人が考えても意味ないだろうに。
第三者には見えない、色んな事情を考慮した結果のダイヤなんだから仕方ないよ。

>>666
乗車人員だけで決めてないのはそうだろうね。

高尾線が乗車数のわりに普段優遇されているのも
色んな事情のせいなんだろうな。

京王の開発した住宅地が多いらしいけど
そんなのも加味されているんだろうし。

減便ダイヤは本来のダイヤから削る形だから相模原線が毎時3本だと
快速を削る形になってたわけでそうすると調布以東も減便だった。

若葉台か多摩センターで一部折り返すのならまだ分かるんだけどな
八王子や高尾が毎時3本の時でも橋本まで6本というのが許せなかった

まあ、八王子、高尾がほぼ通常ダイヤに戻ったから今度は相模原が罰を受ける番だ

今更ながら早朝準特の車内広告ワロタ
センスいいな

相線厨のtWhR9bw00は南武快速を撮影＆乗車中の模様

428 名前：名無し野電車区 ：2011/04/09(土) 09:52:35.43 ID:tWhR9bw00
快速立川入線キタァーＢＹ川崎

431 名前：名無し野電車区 ：2011/04/09(土) 10:01:03.26 ID:tWhR9bw00
撮り鉄邪魔するな
俺が写真撮れないじゃないか

437 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/04/09(土) 10:08:48.28 ID:tWhR9bw00
>>435
京浜209の葬式と同じくらいいた
凄いよこれｗｗ

コイツ今日の発言数が路車板で1位だｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20110409/dFdoUjlidzAw.html

>>669
制裁とか罰とか発想が幼いなｗ

末端同士の争いが醜いですねぇ
23区内に住めば悩みは解決しますよ

>>652
八王子の田舎民おつ

一般客からすれば10分にごとに乗車チャンスがあれば十分。ラッシュ時でもそう。
そっちが多いとか少ないとか本数を比べるのはこどもの喧嘩。無意味。
接続や駅間距離、支線、競争相手などを考えると相模原線と本線とも、
節電ダイヤとしては妥当。

臨時ダイヤの変遷を見ると
改定の度に不要不急率の高い物が残されていってるって事かな。
競馬場線然り‥。

調布以西の本線民って頭悪いな
数字を出して相模原線が冷遇されているという事実を述べただけなのに、
相線厨呼ばわりワラタ

>>675
その十分なダイヤが確保できていなかったのが高幡不動以西なわけだが

>>630
勧めてよかった。ありがとうございます。

>>675
準特急が10分間隔に戻ったのはよかった。
調布乗り換えの時に戸惑ってる人を結構見たな。

相模原線が日中各停のみは我慢するが、化け急に8連のボロい石原車が来るのは勘弁して欲しい。

>>680
同意。
烏山〜明大前間が異様に混雑するので可能ならやめて欲しい。

>>677　「相模原線」とか言ってる時点で頭がちょっと・・・
どうしても冷遇とか言いたいのなら、本線も相模原線も各駅、各利用者ごとに比べなきゃ。
「本線は12本、相模原線は6本。冷遇されている！」。子供じみているでしょに。

日中の本線なんか高幡以西各停の準特で十分だろ。
頭のおかしい高尾猿がｷﾞｬｰｷﾞｬｰ喚きやがって。

>>683　十分だろよ。八王子をどうするかは考えないといけないが。

競馬湯銭は競馬開催日の日中以外は完全運休でも良いんじゃないのかね？
府中競馬正門前を府中構内の扱いにすれば文句もないと思うけど

>>682
定期外の客数を考慮して述べてますが
数字を理解できないおバカさん？

>>686
お前痛い

★女性の専用車はこんな悪質な実態です

みなさんも、のべ10万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0


男性を侮辱した女性にのみある専用の車両の問題に関心を持っていただき、
鉄道会社にクレームを叩きつけましよう。

★女性の専用車はこんな悪質な実態です

みなさんも、のべ10万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0


男性を侮辱した女性にのみある専用の車両の問題に関心を持っていただき、
鉄道会社にクレームを叩きつけましよう。

kenshimada kenichiro shimada
第一原発に緊急事態？ RT @roonin_booze: ふくいち第一カメラ・ライブ、突然真っ黒な煙に包まれる。爆発があったとしか思えない→突然サイトが落ちる→中継シャットアウト→20分経過

ラッシュ時でもない限り、乗客数に比例させて本数を考えるのは無意味だというのが理解できない奴がひとりおるな
あと677が言うように、ダイヤなんかを無視して、相線だ本線だとの一くくりにして冷遇と騒いでるのは、手がつけられない馬鹿だな。

>>682
「本線は12本、相模原線は6本。冷遇されている！」と言っても京王が決めた事だからな。
普段は別として、今はそれで取り敢えずは良いと思っている訳なんだろうし。

相模原線は駅数少なくて各駅だけでも十分速いからねえ

>>693
各停で橋本まで27分。急行でも22分か。

高尾線みたいにラッシュ時にも減便されているなら同情もするけど、
日中や土休日だし5分なら各停だけでも許容範囲かな。

まぁ騒がなくてもそのうち相模原線も元に戻るでしょうよ。
戻らなかったらそれが京王の本心なのかもしれないが‥。

ダイヤ改定してから調布の交差点、上り快速を先に通して
下り準特急の発車を待たせるように変更になってるね。
上り急行の場合は相変わらず調布1号の手前で車体を傾けて
下りが通過するまで待ってるけど。

新宿の上り場内も必ずと言ってもよいくらい、進路待ちするようになったな。

いまだに準特急が2番線到着になるのに違和感を感じる

改正前も夕方の上りや朝ラッシュ後に１，２番線到着の八王子方面からの
優等もあったけど、実際に乗ることも無かったし

>>688-689女性に相手にされないクソ人間はくるな！

>>698
電話機で2chにアクセスしてそれしかかけないのかｗ

そう言えば、女性専用車両に乗り込んで逮捕されたバカがいたみたいだね。

23日から東京開催で24日は皐月賞だからなんぼなんでも競馬臨出すよね

>>697
あと運用上当然なんだが8連がゴロゴロ昼寝するようになったな。Jで固まって寝てる。
8連の組み換えもなさそうだし調布地下化で白紙改定されるだろうと考えると
各停と準特急の共通運用化による各停10両化はこのダイヤ限定なのかなとも思う。

>>701
さすがにその頃までには通常ダイヤに戻っていると信じたい。
競馬場線、今の40分に1本って事はないだろうし･･。

>>702
7000系8蓮は付属2連をつなげて10連になれるけど、8020はそうも行かないわけだし、
8020の組み換え（10連化）を先にして欲しかったけど、いろいろとおとなの事情があったのかな？

それと、他社を見ても優等と各駅停車の共通運用化の流れになってきているし、
地下化までの限定って事は無いと思うけど

小田急にしたって新宿口の各駅停車を10連にするし、東急も東横、田園都市、目黒ともに
共通運用になってるし（大井町線は編成長が違うし完全に分かれてるけど）

女性専用車を否定する奴って世間的にバカにされていることを知っているのかね。

例えば、成城学園前‐渋谷とか
京王を使わないPASMO定期券を、京王の自販機で買うことは可能ですか？

また、京王以外の自販機で、京王のPASMO定期券を買うことは可能ですか？

>>706
むり

>>706
下北沢乗り換えで井の頭線経由なら京王で購入可能。

地下化反対、全部高架にすれば、低コストのままいけるだろうし、
交通渋滞も回避できるんだから・・・。

>>697
逆に各停乗ってて３番線に入ることには違和感ありまくりだぜ。
いままでずーっと１番線到着ばかりだったから尚更。

地下化の会に賛同する人も少なくなるだろ
地下駅の電気代バカにならんし
原発政策の将来は分からんが少なくてもバコバコは建てられない＝電力はいつも綱渡り
なんだから

>>706
「成城学園前‐渋谷」で京王使わないでって新宿経由で買うのか？

>>702
＞調布地下化で白紙改定
はたして前の準特急登場並みのサプライズがあるのかどうか楽しみな所。

悪名高い調布折り返し＆平面交差がなくなるから
多少は遅延に強くなりそう

笹塚・つつじヶ丘間が予定どおり高架になると、ほとんど一駅ごとに2面4線になるわけだけど
そうなったら、隣りの駅まで複々線にしましょ、ってなしくずしに高架複々線にしちゃうのかな
まず笹塚・明大前、次は明大前・桜上水とか、そんな感じでやられると、地下急行線も要らなくなりそう

快特が登場すればそれでいい

>>715
線増は京王の全負担になるんだが、あの会社がやると思いますか？

>>715
震災後の11日から31日まで利用者数が前年比約2割減だそうだから
今後の社会情勢次第では高架化は白紙に戻されるかもしれんぞ。

エスカレーター止めて電気代浮かせりゃできるんじゃね

地下化で、地震があったら、つぶれる

京王地下鉄
都営地下鉄の延伸だね

高架化で免震構造なら、良かったのに

>700
逮捕する法的根拠がないような...

「京王線地下化推進会」だったかの幟をよく見るんだが、
運動してる人が生きてる間は絶対無理だといつもそう思う。

>>721
計画段階では新宿線の起点は芦花公園。

>718
高架化は開かずの踏切解消が目的だから関係ない

高架化のついでに、２輪車(チャリ&バイク)通行路を作って欲しいな。
有料で構わないから。

>>720
地下は安全じゃなかったのか？

仙台の地下鉄も地下区間は結構早く運転再開になったみたいだし

>>706
昔使ってた小田急発行（京王は全く絡まない）のPASMO定期券の区間変更扱いで京王の定期は買えるのかな？

>>712
バス？

会社によってはバスの定期も買えるようになったみたいだし

>>718
複々線化（地下部分）の目的は混雑率を減らすことだけど
立体化（高架部分）の目的はあくまで踏切解消だから
利用者数が少し減るくらいじゃ高架計画は中止にならない
ただ復旧復興に優先的に金を投入されて計画が数年程度遅れる可能性はあるかも？

橋本発急行京王多摩センター行き、京王多摩センターから各駅停車調布行き、
調布から急行神泉新宿行き、新線新宿から各駅停車本八幡行きってまだ残るみたいだね

何のために設定してるんだろうか？
多摩境と堀之内だけ冷遇しても意味ないような気もするけど、その2駅に止めたら
橋本での追い返しがきつくなるとかそんな理由か？

各停が全部橋本発若葉台行きになるためじゃないの？

>>731
遅れるどころかもう高架化はやらんだろう。
M7クラスの地震が頻発している以上、今からの新規着工はリスクが大きすぎる。

建築設計の見直しはするだろうが今後どこにも新規に高架化工事しないなんてことは無いだろう
神戸の時にあちこちで道路や鉄道の高架部がドタバタ倒れてもその後作ってるんだから
今回なんか高架部倒壊なんて一件も無かったやん

多摩境のコストコくらいか
隣のカインズホームはなんともないのに、酷いよな

>>735
笹塚〜つつじの話な。
完工まで長い時間かかる事業なのに不安定要素が増えた中で着工に踏み切れるのかって意味。

>>737
不安要素って何よ？首都直下地震？
そんなのが怖くて高架化やめるわけないだろ。

>>717
京王新線は、補助金が多少出てるにしても京王のカネで敷設わけなんですけど。

土休日の京八準特が復活して急行が8両でも空いてきて良かった。
減便ダイヤが何時まで続くのか分からないけど、出来れば急行も10両に戻して欲しい所･･･。

>>740
京王車は100％10両で来るけど、都営車は10両か8両か来るまでわからない時もあるｗ

少し前までは相模原線の快速は全部8両だったし、土日夜に8020の急行があったよな

烏山から上りの都線方面の急行がハラハラするな。
一番後ろが定位な俺にとって８両か10両はデカい。
10ｰ300が見えて8両だと思い、10両のガッカリ感。
車号見てから後ろに移動してる

10両でガッカリｗ

>>743
７４２氏は多分、１０−３００以外の都車に乗りたかったんだろうな。

ついでに言うけど、石原が再選したから都とメトロが合併する可能性が高くなったなｗ

そしたら京王→都営→メトロの定期券安くなるのかな

石原民主主義人民共和国将軍様は健在なのか・・・

ワタミに期待したんだけどな

というか、あれだけ失言してて何のお咎め無しとは

震災報道一色で、選挙報道がなかったのが最大の勝因だろうね、
しょうがない

というか、石原が出ないからって事でワタミやそのまんまが出馬宣言したんだろ？
後戻りできないって事で出馬せざる終えなくなったわけで

詐欺だな

まさか4年後も出るとか言わないだろうな？
あいつにとっての東京とは23区だけだからな

またオリンピックを23区だけでやろうとでも言い出すのかね？

>>749
多摩は多摩県でもつくれ、ってことか

それの方が色々出来ていいんじゃない？
23区のお金をあてにしてるんじゃ無ければ

>>728
仙台は内陸です。

>>731
立体化は踏切だけの問題ではありません。
線路を挟んで、過疎ってる地域の開発や便利にするためでもある

それでも仙台駅の新幹線ホームとかかなり被害が出たみたいだが

まあ、確かに今回の震災は地震よりもその後の津波や原発事故の影響が
大きかったとは思うけどな

>753
1000年に一度の大地震だもん

>>744
都営の10-270と280は車体のディテールが東武10030系に似ていてださい。
きれいなんだけど、所詮東武の車両程度なんだなと思わせてしまう。
7000系と東武10030系が似てるとよく言われるが、俺はそうは思わない。

>>742
烏山住民、必死乙ｗ

>>739
当時とは時代が違うでしょ。
ましてや新線の場合は都営との直通だし。

ただでさえ利用客数が減少傾向なのだから、企業は無駄な大投資はしない。
調布付近の地下化と笹塚以西の立体化だけでも所要時間は短縮できる。

高架化自体は連続立体交差化がメインで補助金がどっさり出るからこのままやるんじゃないかな。

ただ、笹塚〜つつじヶ丘間の地下線建設はどう見ても計画倒れする気しかしない。
というかむしろよくこんな謎の構想立てたよな…ｗ

西武新宿線の地下化妄想と同じくらいのレベルか？

新聞にまで出てたくらいだし

地震とか需要とか気にしないで二重高架にしようぜ！！！！

京王の高架部分は去年までに耐震補強工事をやったばかりで、
震度7の地震が来たとしても、阪神淡路のようにはならない。

津波や液状化が心配な地域も通っていない。
強いて言うなら、断層ができて線路が分断されるときくらいか、恐いのは。

だからさっさと工事してしまえよ。

>>761
調布付近から北野付近にかけて多摩川や浅川の近くの低地を通っているけど
長沼なんて駅名もあるくらいだし

何も液状化は埋立地だけの問題ではないからな
海から遠く離れた埼玉北部でも液状化現象が発生してるし

>>762
それなら今回ので液状化したんじゃないの？
東京だって震度5あったわけだし、しても不思議ではないけど？

駅名から高くて安全そうな場所は、
高尾山口、めじろ台、山田、平山、桜ヶ丘、武蔵野台、つつじヶ丘、烏山、八幡山、若葉台、永山かな
今書いてて思ったけど、意外と京王は、殆どが丘陵地を通ってる割に、｢サンズイ｣、｢川｣、｢橋｣など水に関係する駅名が多いね。

>>764
桜ヶ丘は関戸だよ
相模原線は山を削って工事が多いから平気だろう

>>764
高尾山口よりもめじろ台よりも、狭間が標高高い丘陵地にある。

高尾方面は土砂崩れがやばいだろう

>>764
ニュータウンは谷地に「〜丘」とか名前つけたりしがちなので、単純な駅名で
判断すると失敗するよ。
京王はどうなのか知らないけど。

ニュータウンをはじめ、日野市の住宅地も山を削り谷を埋めて作っているから
単純に安全とは言えない。削ったところは安定しているけど埋めたり、盛った
ところは危険。

川や池があるところはもともと低いところだから土に水がたまりやすいので
液状化の確率は当然高くなる。

多摩地区は地盤が固いらしいね。

武蔵野台地はガチ。東大地震研の所長が自分も住んでるって。

>>768
若葉台の川崎側の地名の坂浜なんか明らかにやばそうな雰囲気だが

堀之内、南大沢なんかも

>>772
堀之内は平安時代にお堀があったから堀之内なわけで安全、らしい

東京時刻表この三年ではじめて、４月号買わなかった。

大島の車庫で一泊したい。

立川断層を跨がずに関戸で多摩川を渡った京王の先見性はすごい

>>775
府中から国立方向に行きたかったけど、免許がおりずに仕方なく行き先を
変えただけ。先見性はない。

>>772
坂浜は稲城側だよ
川崎側は黒川で、川がつくけど、あの辺りは昔からの集落で安全らしい

9740Fって全般検査車も台車無塗装で出てきたけどこれも消費電力削減の一環か？
次の8722Fではどうなっているだろう。

銀色の電車は嫌いや。
京王らしいクリーム色にして欲しいな。
塗装代掛かるけど、ただのクリア塗装よりは、劣化を防ぐらしいね。

>>772
http://inagi.info/sakahama.html
稲城の旧地名とかのサイト

さっき調布駅でサイレンが鳴動したけど何か分かる？

なぜ、谷、窪、沼、川と名前が付く場所が危ないか、ご存知ない方はこちらを。

ttp://www.cadbox.co.jp/habita/tv/index.aspx
javascript:playMovie('0000049')

>>764

つつじが丘は入間川と野川に挟まれてるし、たしかあの辺国分寺崖線走ってなかったっけ。

千歳烏山駅の仙川よりは烏山川（現在は暗渠化）の谷になってる。ホーム仙川方先端が橋脚構造になっているのがその名残。

>>775
あれはただ単に川幅が比較的狭いと言うだけだと思うけど

もう少し上流（府中から高幡へ直線で結んだところ）だと浅川の合流点になって川幅が広くなるし、下流だと多摩丘陵が迫って来ているし

>>782
あとは枝とかもな

当て字にしているケースもあるから

田園都市線の江田なんか典型例だし

>>775
あれは「おらが村にも鉄道を」という多摩村民の陳情の結果。
だという話を読んだ事がある。

谷津　谷戸などもそう

>>645
7811Fと組んでいるのは7711F+742xFのときに休んでた距離稼ぎで
今年度7701Fの相方で9000系4連新造するんじゃないか？

地名とかで推理するより土地条件図とかで調べた方が確実だろ
http://www1.gsi.go.jp/geowww/themap/index.html

高尾の地下に防空壕があるけど崩れないよな

盛り土高架の方が危険。1990年ごろ豪雨で若葉台駅の先が崩れた。東名高速で
崩れたこともあった。
相模原線は稲城から永山まで盛り土の高架が多い。住宅地も同じようなことが
言える。

地震きたけど京王動いてる？それとも安全点検中？

動いてるよ

>>792
全く問題なくいつも通り走ってるのが、逆に怖いよ…

車内にある早朝準特のマンガを見て吹いた件について

>>794
ちょうど新線にいたんだが、都営方面は安全確認で抑止がかかっているのに
京王方面は普通に発車して行った。

走ってるときに、異音してたよ。
普段聞かない金属音
点検しないで走らせるなんて、安全軽視だね。

>>795
YEEEEEAAAAAHHHH!
で噴いたｗｗｗ

>>788
9000の４連を新造するくらいなら編成組み替えて（ビートプレスとコルゲートが混じっても）固定編成にするんじゃ無いのかな

京王線系統では動物園、競馬場線を除けば８両未満の営業運転は無くなって来てるんだし

場合によっては7000の初期車は廃車にするんじゃ無いのかな？

もう２５年はたってるしいくらステンレスとアルミの違いはあるにせよ以後に新造された6000系は既に重機の餌になってるわけだから

５扉車はもちろん、２連の大半や相模原線橋本開業時に新造した８連も7000の初期車より新しかったはずだし

緊急地震速報を受けたら、列車を減速して停止
・のぼりや下りの坂道だったら平地に移動して停止
・カーブにいたら直線まで移動して停止（車体が斜めだと横転の可能性もあり？）

みたいな規則はあるの？東北新幹線はそれで助かったっていうからさ。
列車も違うし、新幹線よりは低い速度での運行など、事情の違いはあるが
そういうシステムみたいなものはないのかな？すべての鉄道事業者で考えなおしてほしい。

>>799
7711Fは見えるかぎりでは放置中だからなあ。
組み替えするつもりなら7701にカメラ付けないしもう工事やっていると思う。

流石に震度3程度で運転見合わせは無いだろう・・・

>>800
最高スピードが3倍も違う新幹線と比較されても。

地震で見合わせる小田急（笑）
そのおかげで、10分遅れ。

>>804
脱線して豪快に多摩川に突入する電車をみてみたいな。

mixi笑 荒れてるな
地下化推進の会がでしゃばったことしてやがるよ

>>802
その気持ちが事故に繋がるんだよ

>>792
スレ違いだが昔、小田急多摩線も大雨ではるひ野の永山寄りが崩れたような覚えがある。

>>799
アルミ？？？
6000は普通鋼だよ。
しかも、一段下降窓の隙間からの雨水侵入で痛み易い構造だから、
先に廃車になっても仕方が無い。

多摩川の上で大地震に見舞われたら恐ろしいな
前後も急カーブだし

>>800
基本的にはそういうのはないはず。
東北新幹線は揺れ出す前に非常ブレーキがかかる専用の保安システムを導入してる。
だから本震来る前にそれなりに減速できたから事故が無かったという見解。
当然他の鉄道にも導入すればより安全が高まるわけだが、
それには莫大な開発費と保守費がかかる。
JR東日本だから導入できたわけで、他社が同じ物を導入するのは非常に困難。
それに東北新幹線だけだしな。

>>800

停止位置の詳細はわからないが、私鉄でも高度利用者向け緊急地震速報を受信して、指令室から一斉に無線で停止するように指示を与え、運転手が安全に列車を停止させるシステムは広く普及してるみたい。

京王に関してはATC導入で地震速報受信時などに指令から一斉に全列車がATC非常ブレーキかかるようになるシステムになるという噂があるけど、実際のところどうなんだろう。

既出かもしれんが、京王線の新宿駅でJR乗り継ぎのとこの改札黄色くなってね？前からだっけ？

>>805その電車にお前が乗ってて死ぬ瞬間見てみたいなぁ。

>>813
それ東口方面に出るための通行口
乗り継ぎは横にある
次新宿つくから確認してくる

教えて○○さん！
日中ｏｒ夕方〜夜間の、
上り１０連各停は、新宿３番到着、折返し準特の運用でＯＫ？
上り急行は、新宿３番到着、折返し準特の運用でＯＫ？

SuicaってPASMOと全く同じように使えるのですか？
Suicaを京王の自動券売機に挿入して、定期にすることも可能ですか？

日中は
特急⇔快速
準特急⇔京八各停が新宿で入れ替わるんだっけ？

>>817
無理

SuicaならJRから京王の定期をJRの券売機で買うことは可能
京王ではPASMOでしか買えない

>>811
そのシステム、国鉄時代から在るわけですが

＞＞215
たのむわ

>>820
新潟の地震で脱線して叩かれたから、もっといいやつにグレードアップしてると思ったけど。

今朝の地震（出勤中だったんだけど）
緊急地震速報発信→停車→「地震のため、安全確認中です。しばらくお待ち下さい」と放送。
１分後
「安全確認終了し、運転再開します」と放送。

この１分でどこの何を安全点検したのだろうか。

通電状態じゃね

>>823
緊急地震速報出ても沿線の震度計での観測値が基準以下ならすぐ再開できるんでしょ？
今朝の地震も都内は震度3程度でしたし。

前にその地震計が狂ってダイヤが乱れまくったこともありましたっけ。

安全点検とか車両点検の「点検」っていう意味知ってる？
なんも、ハンマーで叩いたり双眼鏡で覗くことだけが点検じゃないぞ。

>>822
脱線こそしたが死者を出さなかったし、叩かれるどころかあれは賞賛に値すると思うがね。
確かにあの一件を教訓に東は新幹線の地震対策を進めたな。

>>823
緊急地震速報を受信して緊急停車したが、実際は震度3だったから『行っていいよ』ってオチでは？

>>822,>>827
あれは諸外国からも賞賛されたと聞くが

まあ、たまたま対向に走行中の列車がいなかったからってのもあるけど

>>825
懐かしいなあ、あれは南大沢の地震計だったなw

まあ東京も近い内に震度5の余震くるだろうからそのときはまた1日中止まるだろうね

ビュースイカのオートチャージ
京王（パスモ）の改札通っても3000円チャージされるんだね

東京都心部で6強とか来たら首都機能壊滅かな？

>>827
俺も賞賛に値すると思ってたが、マスゴミは「安全神話の崩壊」とかなんとか言ってたよ。スレチなのでこの辺で。

どうだろう。津波さえなければ下町の建設物以外は結構耐えるからなぁ。
津波があると臨海部はダメージ大きいかもね…今火力発電所がいかれるとまずいか。

>>831
オートチャージはSuica-PASMO相互間であればどちらのエリアでもされるようになってる。
初期は出来なかったが今は新潟や仙台でPASMO使ってもオートチャージされるし。

>>820
国鉄時代からそのまんまだと思ってるの？

今の時期は、相変わらず定期券売場が長蛇の列だな。
でも近年の学生は恵まれてるね。学年またぎの新年度以外は、券売機で
定期更新できるから。俺の学生時代は、通勤は券売機ＯＫだったけど学生は
毎月毎月、定期券売場に並んで証明書にスタンプ押してもらってたよ。
全駅に定期券売機が普及してなかった頃は、最寄の発売駅までの切符を買って
乗車し、定期購入時に払い戻してもらったよね。今でもこの制度はあるのかな？

>>837
あるよー
自分もそれで今年の定期買ってきたし

オッサンとかオバチャンが密着してきて、車内が熱いよ。(◎-◎;)
窓開けたら、今度は花粉責め。(ノд<。)゜。
もちろん、マスク着用してるし薬も飲んでるんだけどね。

京王線の中の人、エアコン入れてお願い！。

>>839地震がなくてもエアコンはまだ早い。例年だとだいたいゴールデンウィークぐらいから使用開始。

>>836
そう読み取るお前も凄いわ。
ATCは国鉄時代のまんまと言ってるのと同じだろｗ

気の効く車掌だとラインデリアは入れてくれる

>>841
うん、じゃあその改修費、更新費、新システム開発費は今どこがだすの？
国が出すの？

揚げ足取りばかりのスレだな

>>844
しかも話題のネタが東北新幹線

>>580
おおむね通常ダイヤ

先々週　本線
先週　高尾線・動物園線
今週　井の頭線・競馬場線
来週以降？　相模原線

のようだ。

相模原線は都営新宿線急行運休の影響だな
日中＆土休日問わず急行が直通してる時間帯だけ各停ダイヤ

>>704
8連運用は7000、9000をよく使っていて8020は編成数の割には
あまり終日運用には入ってない印象。
GTOはIGBTより使用電力多いのかな？
あと8連kT運用もチョッパを故意に入れてる感じがする。

早朝準特って停車駅だけ見れば準特急と同じなんだな
新種別作ったんだから笹塚ぐらい停めてもいいだろうに

>>849
アピールするために早朝を付けただけで別に新種別じゃないし

もう夏に電気足りなくなるまではダイヤは通常通りでいいんじゃないの

冷夏にならない限り、計画停電は不可避
特急運休するのかな？

朝夕は電力需要のピークじゃないから通常ダイヤでいけそうだが

帰りの準特、ラインデリアが入っていたがついに解禁したか？
ラインデリアだけだと生ぬるい風だよ。

たしかに自分が乗った深夜の高幡化け急でも空調入ってた。
送風だけど窓開けと組み合わせるといい感じに空気が循環されて良いね。

空調入れてくれて助かったわ。
京王さんに感謝。
窓を開けられたら、花粉症のアタイには辛すぎる。
1日中クシャミと鼻水で仕事にならないもん。

>>853混雑時のファンのみ可。換気と冷房は不可。

てか、夜よりも朝暑いのにバカなのかな

>>857おまえが？

>>852
福島の事故起こしてないものや、柏崎の原発フル稼働させるのは無理なのかね？

チェルノブイリでも事故起こしてないものは再稼働させたわけだし

せめて夏だけでも

>>859
東電はそのつもりらしいよ
ニュース見ようぜ？

それでも猛暑ならたぶん使用電力抑制か停電は不可避。

>>859
マジでいってるのか？
もう少し危機感もったほうがいいぞ
ttp://hato.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1302732847

>>860
でも周辺住民が猛反対するだろうな・・・

朝の通勤時間は車内照明抑えてるの？

>>863
周辺住民は金が欲しいからOK

http://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr110412v02/index.html
土日は、東府中駅にも準特急を停車させるべきだ

皐月賞もあるんだぞ

>>866
競馬客と一般客の隔離のためにも東府中の臨時停車はしないで欲しい

>>866
臨時停車で凌ぐんじゃない？
競馬急行も増発の各停もないみたいだけども‥。

>>868
上りの競馬急行もなしなのかな？

まあ、節電ダイヤにしないといけないから当然か

競馬場線は単線にしても良いんじゃないかね？

通常ダイヤでは全く問題ないだろうし

>>869
公開されているダイヤを見ると無いよね。

どの位の人出があるのか分からないけれど
大きなレースのある時は同一ホームで乗り換えが出来るように
せめて飛田給行き位は走らせた方が良いような‥。

というか、競馬自体を自粛すれば良いだけのことじゃないのか？

競馬の収益は一定割合寄付だから、大いに流行った方が被災地のため

臨電は電気の無駄だからいらんが

>>869
単線にしたらその分の設備費や開発費が必要になるだろ。
単線で運行出来るようになってないんだから。

鉄道電話かハンディタイプの無線機で打合せして手旗で出発合図ならどうかな？１駅区間しか無いし。

踏切直後に補助レールを設置しはじめたけど何かあった？

>>866
皐月賞は中山競馬場ですよｗ
東京で行われる牡馬クラシックはダービーです

>>876
中山は震災で開催不可
今年は東京

明日の犯行予告 http://blogs.yahoo.co.jp/sabetsu5555/28358383.html

先週の被害状況
http://www.youtube.com/watch?v=PQeazkRbpEc
http://blogs.yahoo.co.jp/sabetsu5555/28428860.html

>>876
今年の春の中山開催無いの知らないってどんだけ情弱だよｗ
皐月賞も東京芝2000でやるってのに

>>876は橋本準特厨だよ
http://hissi.org/read.php/rail/20110414/eWRQWkpGYlMw.html
ダイヤ考案スレで毎日自分にレスしている必死な奴ですｗｗｗ

>>874
競馬場線をクローズにして、1本が行ったりきたりにして、人を指定して通票かわりにする方式、名称失念
にすればおK

中山は地震で建物に被害が出たのか？

>>878
SOK、メタボパワーでなんとかしろよ。

男の俺から見ても気持ち悪い
何に執着してんのか
気持ち悪い

>>881
おそらく代用スタフ閉塞じゃなかったっけ。
別に人じゃ無くても、何か目立つ物をスタフに指定して
普通のスタフ閉塞でもいいじゃん。

>>881
指導通信式？

>>877
中山競馬場は東北じゃないのに
震災の影響あったのか？

>>887
液状化かと思ったけど
あそこ埋立地じゃないよね・・・？

船橋法典だからしかたないよ。 千歳烏山並みにかっこいい駅名だしな笑

船橋市にある京成のセンター競馬場前っててっきり中央競馬の中山競馬場の最寄かと
思ってたけど、地方競馬の船橋競馬場なんだよな

船橋競馬場駅になったけど

あと、液状化は何も埋立地に限ったことではない罠だが

>>885
それよか踏切どうするんだよと

東京競馬は4/23から
その日にまたダイヤ変更して
競馬急行の運行と
都線から直通の高尾山口行４本と多摩動物公園行２本の復活
（それに伴い調布若葉台間２本減便）になるのでは
しかし11時〜19時の相模原線の約10分間隔各停のみは変更なしだろう

>>892
相模原線の減便時間帯はそんなに乗る時間帯じゃないからいいけど
8両の急行はそろそろなんとかして欲しいところ。

日中の相模原線が各停10分ヘッドになって以来昼間の急行で都営のチョッパ車が入りまくってて萌えた。

ところでもうATCって使用開始してたりする？最近急にホームの入線速度が落ちた気がするんだけど…（特に桜上水上り）

まだだと思う。桜上水で入線速度が落ちるのは退避でポイントに入るか、先行の各駅停車のケツがまだ駅構内にいて3番線の現示が25km/hになるかだと思う。

出発信号の現示が警戒や停止だとORSが働くから５ｷﾛになるんじゃないかな？

ていうか信号機点灯してるのに気づけよ。
相模原線は側溝のATSケーブルとATCケーブルの入れ換えしてる。
黒いケーブルカバーも分断されてるが信号機はまだ残ってる。
あのケーブルカバーあのまま埋めるのかと思ってたけど暫定だったんだな。

>>895
ﾄﾝクス。３番線なのになんでこんなノロノロ入るんだろうかと思ってたけどそういうことなのね。

>>897
そういえばATC使用開始したら信号機いらなくなるんだっけ。
相模原線の信号機とかまだそのまま残ってるけどあれって単にまだ撤去してないだけなのか、
それとも何かあった時には信号機復活させて列車動かしたりでもするんだろうか…？

>>898
相模原線の信号機は地上子が撤去されているのでもう使えない

>>896

えっと直前はそうなるね。でもここで言いたかったのは上り第一場内（ポイントの直前）でYYになるから25km./h現示って話だった。説明が足りなかった、申し訳ないです。

一ヶ月以内にM8地震が起こる
そのとき京王は電車を止めるのだろうか
最近、慣れっこで危険でも走らせてるから、安全第一で頼むよ

よく勤務先から自宅まで徒歩ルートを確認しておこうと言うけど、京王線は
本線系統は基本的に分倍までは甲州街道沿いだからよほどの方向音痴じゃない
限り分かりやすいね。甲州街道も、ほとんどの駅入口に標識が立てるし。
中河原以西も川崎街道や北野街道に沿えばＯＫだし。
その点、中央線は幹線道路が完全並行していない区間も多く、例えば中野から
国分寺まで歩こうとなればルート選択に迷うよな。

京王線節電の為か日中は車両内電気消えてて良いね。
座ってるとちょっとウトウトしちゃうけど・・。
今だけじゃなくてずっと継続しても良いと思う。

>>903
昔はやってたよ

電気はもう今後点けなくてもいいけど、都営線内の急行復活おねがいします

車掌も慣れてきてスイッチングが絶妙になって仙川で真っ暗なんてことはなくなったな。
ただ調布、つつじ、下高井戸は点灯する車掌としない車掌に分かれるね。

あと7000系は非常灯兼用の蛍光灯だけワンポイント遅れて消えるのが面白い。

>>901
M8がどうであれ止まるかどうかは緊急地震速報次第。
東京が震度4以下ならすぐ再開だな。

>>906
真っ暗も好き
往年の銀座線、セクション通過を思い出す

ついでに消灯し非常灯のみで
笹塚からトンネルに突入したら　うれしくて即死する

>>907
おまいの基準なんか聞いてない

地震とか節電とか関係無く関西の私鉄では今でも普通に昼間消灯してるよね。
関東でも昔はそうだったらしいけどなんでいつの間にか常時点灯になったんだろう。

>>911
京王は、車内で読書する人が多いから、｢目に悪いから車内消灯はやめろ｣という苦情でもあったんでないか？

戸袋窓・妻窓がある7000系や8000系は消灯しても十分外光を取り入れられるけど
9030系は戸袋窓・妻窓が無い上にスモークガラスなので消灯したら薄暗くなる

京王客はオカスが多しだなｗ

>>913だからなんだよ。暗いから室内灯をつけろってか？

武蔵野台でｸﾞﾓ
新宿15時50分発の準特、調布から府中まで各駅停車扱いだった。
京急ほどじゃないにしろ最近逝っとけが多いね。

暗い暗いと言う前に、進んで灯りを点けましょう。
そうかそうか。

>>882
福島ほどじゃないにしろ被害は出たよ。
投票所のフロアが水浸しの画像は見た。
とりあえず復旧はしたみたいだけどね。

ガラスが落ちたとかも聞いたな
まあ7月からは電力不足で閉鎖だろう
投票所オーロラビジョンを初め電力の塊みたいな所だから

今まで2本だけだったが追加でさらに4本蛍光灯外した編成が出てきたな

どうせなら先頭車両は全部消灯して遮光幕あけてほしい

>>795
今日初めて見た。あれは吹かざるを得ないｗ
楠田枝里子&所ジョージの頃の「世界まる見え」でよく聞いた男のナレーションで
吹き出し部分が脳内再生されたｗ

俺も早朝の準急乗ればかっこよくなれるの

>>920
東武は五本
東急は6本

まだまだ

早朝準特のマンガ、おもいやりぞーんに座ってるな。

座ってちゃなんか問題あるの？

>>924
いや、京王も2本抜きの状態からさらに4本抜かれたから6本だよ

>>925
しかもなにげに0番台だったりする

>>927
しかも旧おもいやりぞーんステッカー。

若葉36番線に7801Fがいた

>>915
新幹線には付いてるよ。
ほんと京王は設備がショボ

今ようやく新車情報とかに書いてある「車内の採光のため、これまでと同様、戸袋窓を設置している。」の意味が分かった気がした。昔は昼間でも蛍光灯をつけなかったと聞くから、その時でも十分採光できるように戸袋窓を設置してたわけか。

今、関東の私鉄で、新車に戸袋窓を付けてる会社なんてあるのかな？
小田急3000系の初期車辺りが最後かと思うけど…
京王は、戸袋窓やめて窓ガラスもスモークにするのなら、せめて他社並みに窓を大きくして貰いたいな。

戸袋窓が無いと京王じゃないよ

>>932
東西線の15000系。

阪急は昔から戸袋窓ないけど、昼間は室内灯つけてなかったな。戸袋窓の省略とか、窓のはめ殺しなんかは軽量化につながるけど、それに伴う電力節約と、室内灯の点灯とどっちがインパクト大きいのだろう？

阪急といえば、アルミのよろい窓だけど、京王でも今のうちから取り付けて貰えないだろうか？
今年の夏は、冷房が使えないと言われているが、よろい窓があれば雨が降っても窓を開けておけるし、
窓を開けながら効果的に日光を遮ることもできる。

>>934
まだあったんだ、知らなかった

やっぱり５０００の大きな窓と、８０００の戸袋窓継続は「感じがよい。」
よね。　デザインといい、名車だよね。

１０００・９０００は、やっぱり馴染めないんだよね・・・。

あっ！　３０００もいいよね！

>>936
15000系はワイドドアの都合上側面窓が1枚しかないから、という理由が大きいけどね。

>>932
8000の代替新造車

>>916
9000+7000初ｸﾞﾓか

>>837
オレの時代と比べたらまだいいかと。
オレが学生だった頃は、駅名や日付などはゴム印で青いスタンプインク・氏名や年齢は手書きの時代。
とにかく時間がかかった。
新学期の始まりの時は、４０〜５０分列ぶのは当たり前、１時間以上列んだこともある。

>>941
おじさん今年で何歳なの？

>>942
５０

なんかワロタｗ

腰痛持ちにとって昇りエスカレーターが止まっているの許せるが
せめて下りのエスカレータは動かして欲しい。
足がガクガクして足を踏み外して転びそうで怖い。

分倍河原から中河原の区間って最近になって速度高くなったよね？
毎回脱線しそうでなんか怖い。

>945
エレベーターでOK。
実際、階段や坂は上りより下りの方が体への負担が大きいんだけど、
「疲れ>体の負担」って世間の認識(?)を変えない限り難しいと思う。

>>941
懐かしいな。
塾通いの頃の定期がハンコ式だったyo．

>>945
エレベーターの無い駅なの?

>>946
前から変わらんはずだが？

遅れたとき、安全な回復運転のための運行方法を考えればいいのにな。
直線を少し早くいって秒単位で縮めていく。
カーブは急がない（福知山線事故の教訓で）。
などで、遅れを取り戻すなどできないだろうか？

ATCの制限速度制御という形でやってると思うよ。

>>950
それだと京王では、(特に国領以遠では)遅れは取り戻せないことになるぞ

ホーム端に踏切の多い京王で相模原線の様な改良が出来るか
基本はパターン見直して駅進入を65キロぐらいに出来るようにすることだな

>>947-948
エレベーターは、お年寄りの方々やベビーカーを抱えている方々専用だろ？
例え腰痛持ちでも若い男が使ってはマズいと思って、エレベーターの利用は自粛している。

>954
いい心がけだけど、専用じゃなくて優先って認識でいいんじゃないかな?
その上で、彼らを待つのと階段を使うのとどっちがいいかって判断をするしか。

同じ時間の電車に乗っても
電気ついてり、消えていたり、
送風入ったり、入っていなかったり
意味なくね？

>>941
女性の定期券には期限の日付に赤鉛筆で性別を区別するアンダーラインがひいてあったかな。

あと、申込書には生年月日でなく年齢を自己申告で記入する方式だったので
適当な年齢を書けた。

府中3番線の新宿寄り発車標がひどいバグになってたな
もう替えどきなの

各駅停車の一両を、立ち飲みBEER車両にしてくれないかなぁ。
満員電車を避けて、飲みながらゆっくり帰るのは幸せ。

急行乗ってたら、本当は次桜上水なのに調布って表示されてた
こういうバグってよくあることなの？

>>956意味なくないよ。

>>941
でも、大きい学校だと鉄道会社の人が直接学校に臨時発売所を作ってそこで売ったこともあったよね。
これで少しでも駅での行列を短くできる。

まあ、定期が手書きの時代だからこそできたことだね。
今じゃ端末を持ち出すわけにはいかないから駅でしか発行できないから。

>>960
よくある。
この前も京王線内もずっと都営新宿線の駅が表示されてたままフリーズしてた。
まさにバグロ横山。

あらかじめ注文を受けといて、端末で発行したものを学校で、証明書とお金と引き換えもやっていたが
最近は人件費馬鹿にならない
注文しといて、引き取らない(自転車に変更)
6月と注文しといて、金がないから、1月とか3月とか
再発行がやたら多くなり
便宜、サービスでやってるのに、てめぇの間違いや財布の都合の再発行なのに、遅いとか文句たれる親とか、本社に文句たれる馬鹿親とか増えて、あほらしで減少傾向のところ、最近はパスモ、スイカだからね

この間大阪行ったら難波の駅での定期の窓口更新の列が長いこと長いこと
なんか通勤定期の会社員ばかりだったんだがなんでおまえら券売機で買わないの？
って思ってしまった。
しかし張り紙みたいなの見てるとどうやら東京にはない変なお買い得かなにかのシステムもあるみたいだ

>>965
某スレで人気の利用額割引マイスタイルかな？
関東人だからよくわからんが。

>>958
あれはしょっちゅうですｗ
ぐちゃぐちゃに出る奴だよねw

>>959
よく路面電車や地方のローカル私鉄なんかでやってるけど、あれはスピードが遅いからできるんであって
京王では無理だろう

というか、各駅停車でも新宿口は10連でもガラガラってことはないし

>>946
その区間、下りの順特が特急並みに出すようになったな。

>>967
よくあることなんだ
2段共に読めないほどに壊れてたからもうだめなのかなと思って

そろそろフーッて息を吹いてから抜き差ししないと

いつのまにかそこだけ濃緑タイプのヤツになってそうだな

JR京浜東北線とか、東武野田線でも、緑一色、橙一色になってしまった表示は見たことあるから、
その辺が、新陽社製のウィークポイントなのかもしれないね。
中に入ってるLEDユニットは出せる色が違えど、基本的に各社同じだから、
新陽社はソフトウェアに問題があるのかも知れない。

>>956
節電は所詮アピールにしかならないから気にすんな

それに東電の大口顧客の場合は使用量比率ではなく月いくらで計算してあるから
たいして経費の節約にはなってない。

>>963 最後の一行、俺は評価するｗｗｗ
>>971 ファミコンなつかしすｗｗｗ

自動放送はアレだな。
新宿の地下区間が終わってからアナウンスを始めるやさしさが足りないな。

>>954
オメエみたいな馬鹿がいるから女どもがツケアガル。
マジでオメエのような奴の存在困るんだよな。

>>976
言われてみれば確かに。
特急系だけでもアナウンスの場所変えたりとかはできないのかな？

自動放送といえばLCD搭載車は基本的に自動放送になってるけど、
あれだけLCD搭載車だらけなのに未だに井の頭線に自動放送が導入されないのは何故なんだろう。

>>976,>>978
特に7000系は酷い。
特急系の場合、新宿発車直後は地下とはいえスピードがあまり出ていないので何とか聞こえるが、なぜか地上に出たあとの明大前手前の放送が殆ど聞こえないことが多い。

そういえば自動放送導入開始からもうすぐ1周年だけど、その頃は今頃には3000系以外の全車両に自動放送が入っているのではないかと思っていたなぁ…。
現実は意外とペースが遅いし、井の頭線はLCD搭載車も含めて未だに全手動放送。

>>978
本来高尾山への外国人向けでいやいや導入したはず

とはいえ休日の高尾系統への自動放送対応車は少ない気もするけど

それじゃ後はオセロでもしてスレを埋めようぜ

＋＋＋＋＋＋＋＋
＋＋＋＋＋＋＋＋
＋＋＋＋＋＋＋＋
＋＋＋○●＋＋＋
＋＋＋●○＋＋＋
＋＋＋＋＋＋＋＋
＋＋＋＋＋＋＋＋
＋＋＋＋＋＋＋＋

6000系が消えたけど、新型車両の補充はないの？。

もともと必要以上に9030を入れたし、7000系のリニューアル工事で入場している
車両もあったから当面は新製投入の必要もないんじゃないのか？

特急系、急行・快速、各駅停車の共通運用化で１，２編成くらいは運用数が削減できただろうし

都営がステップアップ2010計画で10両車両を3編成新造するのに
それに加えて京王が車両を新造したら笹塚−調布間がパンクしちまうだろ

しかし都営車のリニューアルは中途半端だったな
化粧板は一部張り替えだから基本色がリニュアル前の黄色地のまま
車内案内表示器は１行６桁の千鳥配列、さらにシートは未更新
7000系がすごく綺麗にリニューアルさせたから
余計10-000系がボロ電車に見える
もっとも10-000が笹塚以西に出てくるのも
めっきり見かけなくなったが。

>>983
予備編成数は改定後も変わってない。
ただ7801Fが動物園線用になって6両編成が常に余ってる状態なので
そこがどうなるか。

>>985
今は減便ダイヤだから10-000が急行で入ってくるし
通常ダイヤでも時間帯によって集中的に笹塚以西に入ってくる。

乗務員の手当ってさ、乗った数で決まるん？。
減便で給料が減ったりしたいん？。
逆に、特別ダイヤ運行手当とか出るの？。

車両がどうのこうの、編成がどうのこうのって、客が気にすることじゃないんじゃないの？

>>988
おまえさん、それを言っちゃおしめぇだよ

>>989バカか

鉄ヲタって、キモいのが多いと思う。
運転士や車掌さんもキモヲタなの？。

じゃあカウントダウンいきまーす！
８

７

６０００系

>>954
腰痛あるならエレベータ使えばいいじゃん。
なにかっこつけてるの？
必要な人が使う分には何の問題もないわけで、「若い男がつかってんな」みたいな
風潮は迷惑だからやめろよ。

次スレは?

身体が不自由な人、お年寄り、妊婦さん、怪我人、体調が悪い人は、堂々とエレベーター使うべし。
階段利用中に問題が起きたら、利用者も京王の人も悲しい。

２

「京王電鉄（京王線系統）スレ」
は、これで最後となりました。

永らくのご愛顧ありがとうございました。

>>1000
氏ね

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。