【延着運休】阪和線・関西空港線スレ78【事故故障】

前スレ
【延着運休】阪和線・関西空港線スレ77【事故故障】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297401468/

対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線
また、乗り入れ先各路線についても、遅れだしたらどうぞ。

【注意】
定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけageましょうｗ

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪までの各駅と・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

今日も延着

┌────────┬──────────────────┐
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　／　　　　 │
│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 └─／┐　　＼　　　　　　 　 　 .│
│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│原因 J:COM特攻 . │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿.│
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　 J:COM Attack　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
├────────┴──────────────────┤
│阪和線からの　　　南海本線　　　　　　　 　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
└───────────────────────────┘

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って言ってるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。きのくに線特急が持って帰ってきてまた遅れます。
　　あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

前回のダイヤ改正では
環状線直通快速が1時間に2本から3本になるという
サービス向上があった

しかし、今回は環状線直通快速が3本から4本になる半面
阪和線内のみの利用者へは（普通電車のみ停車の駅で）
1時間に6本から4本になるという、大きなサービス低下がある

いつもなら、ダイヤ改正時には、大々的に駅等で、告知するが
今回はほとんど告知しない

乗客からのクレームを恐れてのことだと思う

ダイヤ改正は実行してしまえば、クレームも後の祭り

☆夢のハニワワールド☆

【アトラクション：待ち時間】
線路内人立入：20分
急病人：20分
遮断棒折れ：30分
人身：1時間
信号故障：2時間
橋梁特攻：2時間
ケーブル火災：半日
脱線：一日

となっております☆

なおハニワ定期を南海線の各駅で見せると、
無料で南海電車を利用いただけるオトクな特典付きです。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　 ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルやって　 　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／| /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃　 　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿.＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またかいな・・・＼　　　　∧∧∧∧　/　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両はｸﾊ103-1&2などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　J：COMが　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./一ツ家で＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧安＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　<＼※ ＼＿＿＿_|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）全 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　確　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認.　　 　＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！　　＼　　　.|_）

　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |
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　　　　　　　　　　ｶﾞｯ　★ノ　 ||＿|=.||＿||--/／／　　　＼＼＼.＼,,
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　　　　　　~ゞゝ__ﾉ　　　　　　~ ゞゝ.∵ﾉ￣￣￣　　 ‖￣￣　ゞゝ.∵ﾉ￣‖

クレーン車のアーム激突で脱線
http://www.asyura2.com/07/nihon26/msg/727.html

写真付きJ:COM
http://www.47news.jp/CN/200707/CN2007071201000246.html

　　　　　　　　　【また阪和か】【やっぱり阪和】【さすが阪和】　
　　　　　　　　　【はいはい阪和】【阪和丸出し】【阪和じゃ日常】
　　　　　　　　　【またおーしゃんか】【また空転か】【さすが支店長】
　　　　　　　　　【ウヤグモブルク】【これが阪和クソリティ】　
　　　　　　　　　【阪和民国】【だって阪和】【相変わらず阪和か】
　　　　　　　　　【阪和だから仕方ない】【どうせ阪和やし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ阪和】【まぁ阪和やし】【常に延着運休】
　　 (´・ω・) 　 【阪和では日常風景】【ｸﾊ103-1すげー】【だから阪和】
.　　 /ヽ○==○【きょうも事故故障】【阪和ではまだまだ定刻】
　　/　　||＿　| 【いつもの阪和】 【なんだ阪和か】【阪和だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 ‖
　 　　　　┌"￣￣�U￣￣￣†"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||紀州路||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0136　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl|大阪環状線 |
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=#=/　.||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （ ^ω^ ）.||
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　　|. 　 [‐┴‐]　 | 　 　 　| 　[‐┴‐] 　 .|
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　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿＿ 　　　　　＿＿＿_　
　 ∧＿∧　　　　　 /　 [二]　/ 　　　　/ = ∞ ロヽ　　
　（　･∀･）　　　　//::::::::::::::// 　　　　　|┏┯┯┓|
　（　つ　つ　　　//:::::::::::::// 　　　　　　|┗┷┷┛|　　布団が
　< <~＼＼　　 //:::::::::::::::// 　　　　　　|｡＿_＿_:｡_|
　（＿） （＿） //::::::::::::::// 　　　　　　　　　├─┤
　　　　　　　　'-======'-' 　　　　　　　　／＝＝＼


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　⊂⊃　　〇〇[和歌山] |　
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 |┏━━┯━━┯━━┓|
　　　　　　　　　　　　　　　　/─[二]─/　│　　　│(･o･)┃|
　　　　　　　　　　　　　　　 //:::::::::::::://━┷━━┷━━┛|
　　　 ∧＿∧　　　　　　　//::::::::::::::// 　　　　　　　　　　　　|
　　　（∩･∀･∩　　　　 //::::::::::::::// 　　　　　　　　　　　　　| 　　
　　　ﾉ ﾉ　　 ﾉﾉ　　　　 //:::::::::::::://　　　吹っ飛んだ！ 　　
（⌒）､＿,､　 /　　　　 '-======'-' 〇　　　　　　　　　　〇　|
　　　　　 ＞＞　　　////////// |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　（＿）　　　 （_,､＿,､＿､＿,_）|＿＿＿|..[==].|＿＿＿|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／＝＝＼ 　
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和歌山
12　14紀 29紀 40紀 50特 59紀

和歌山市
12　00サ 15普 30サ 45普

いい勝負やね

なんでランダムダイヤなんだろうか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　本日も和泉府中駅をご利用いただきましてありがとうございます。
　／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　／
　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ｿﾚｶﾞﾄﾞｼﾀﾉ?
　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
　／＜_/＿＿＿＿／
　￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧∧ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　（　ﾟ∀ﾟ）　　　ﾊﾆﾜｸﾞﾓｷﾀｰ??　 　　　　　　　　　本日、7時54分ごろ杉本町駅上りの電車で人身事故が…
　 ＿|　⊃／(＿＿_ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　／
／　└-(＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　 　∧∧ 　　　　　また
　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　　　ヽ( ﾟ∀ﾟ)/　　　　阪和か!!
(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　(　 　) 　　　　 しかもｸﾞﾓ!!
　　 　(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒　≡≡ミ　 　　　　　またかいな!!

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　阪和線にトラブルが起きませんように。
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./　　　家にいるときは起きてくれますように。
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
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　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

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│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│FamilyMart Attack.│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
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│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
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＼|＼止／|／　　　 　 　 　 　 |　FamilyMart'｀il　:||　 i￣￣￣￣i━━━━━━━━━━||
　＼|＼|／　　　　　　　 ＿＿__|＿＿＿＿!＿_,!l　 :||　 |　　　　　 .|　　　　　　ＦａｍｉｌｙＭａｒｔ　||
　 ／|＼|＼　　　　　, '"―――――‐ , '"――ヽ　||　 |　　　　　 .|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
／|／ || ＼|＼　　 ./　∧＿∧　　 　 .//~￣￣l.|.|...||　 |　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　 ||
|／ 　 ||　　＼|　　..i　 （・∀・ ）　　　 .i !　　　　i |.| :||　 |　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　＠||＠　　　.[;]__!_っ⌒'と　）　 .0[;]l |.　r‐_,.-'..|.l:||　 |[l　　　　　|　　　 　 　 　　　　　　　　||
　　　|￣|　　☆　 ~l､二二二二二二ノi.'ｰ''"~.....__.|.i:||三|三三三三l三三三三三三三三三三||
.　　　 ||　ｶﾞｯ 　ミ .li:-..,FamilyMart::iｺ:.　 ..::＿_~_!i=||＿l＿＿＿＿!＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||
　 | ￣￣|======★ 　≡≡≡≡ 　　{」/⌒ヽヽ!二 ||二二|;;;;||田田田||二./＿/ ⌒ヽ二]ヽ((]
　　　 ||　　　　彡 {i‖l=[二]=l:::::i=i::｣　 |i.（*）.i;;;;|==!!======!!======!!==|;;;;;;;|ii.（*） i;;;二二l]
　　　 ||　　★ 　　‖￣ゞ三ノ￣￣￣￣ゞ＿ノ￣　　　￣ゞゞ三ノ~ 　 　 　 ￣ゞゞ＿ノ~　　　　≡3
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　　　 ||　　　　　☆====================　　　　

>>1乙

スレ立て規制だったわ、埋めてしまったわでスマヌ

天王寺に行こうと関空紀州路快速が来たので乗車したが天王寺に着いたら後の快速が天王寺に先着していた
　　　　　　　　　　　☆☆☆これはもうハニワマジック☆☆☆

>>2
このコピペも変更だな

５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪までの各駅と・西九条・弁天町・大正・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは各駅に停まります」

大阪駅への買い物

阪和線　つくの　うえのしば　もず　から
大阪駅へ行く場合

まず、普通電車に乗る
三国が丘（堺市）で天王寺行区間快速を見送り
後の関空紀州路快速に乗り換える

三国が丘（又は堺市）での乗り換え待ち時間は
12分である

普通から快速乗り換えに12分も待ってわざわざ大阪駅まで行くんだろうか？

天王寺で買い物を済ませるか、南海でなんば行ってしまう。


関空紀州路快速停車駅の和泉市から和歌山市あたりの住民は
わざわざ、1時間近く電車に乗って大阪駅まで買い物にいくだろうか？
それこそ、天王寺で買い物を済ませるはずだ

和泉府中〜堺市あたりから、大阪駅までは直通で40分程度でいけるので
このあたりの利用者が大阪駅へ誘導できるはずである。

今回の買い物快速は、まったく役に立たない。

>>7
クレームとはいかなくても見直して欲しいというメールは増えているみたいだね。

スーパー玉出の店員超接客態度悪すぎ超うける

>>22
ってーか、両方とも各駅に止まります、だね。

一ツ家クオリティ起きたら、関空・和歌山・奈良方面へは行けません。

>>26
すべての紀州路快速が日根野以南各駅になる日も近そうだしね。

>>24
普通の本数は増えないが、快速の停車駅が増えるかもしれない。

大阪西九条間の自動放送途中切れが無くなるから良いねｗｗ

一ツ屋はまさに南アーバンの鍵を握る急所
なぜかあそこにだけ踏切が残ってしまった

>>22
言ってしまえば
熊取以南は各駅に止まります

これで解決。

>>23
時間が延びたから直通してたとしても大阪まで
行かない人は多いと思う。
途中駅での買い物客が増えると沿線の商業施設が潤うから
ある意味良い気もする。

JRとしては大阪に呼ぶはずが、途中駅での利用客が増えるという
思ってもみない結果になるけど。

南アーバンだけ見ると天王寺や難波の商業施設の方が
勝つのではないかと思う。

もともと環状線に無理やりねじ込んだとはいえ関空快速が幾らなんでも
環状線区間で遅すぎるからな。特に今回の改正だと直通快速でもいいぐらい。

区間快速が東岸和田以外で維持でも接続させないようにしているが故に
微妙にスジを寝かせる羽目になってるし、特急の退避も痛い。

>>31
立地上仕方がないんだろうけどね･･･
いつか通行止めになりそうだな

>>35
まあなくすのは難しいからせめて地下道くらいは作っておくべきだったかな
つうか今までのあそこのクソリティの損害額で建設費用は充分賄えたんじゃないかと思えてくる

>>36
とっくにまかなえてるはずだなw

2011年3月までの阪和線快速列車の名称の定義
快速…快速列車、関西空港線は通らない
関空快速…関西空港発着の快速列車、新大阪には向かわない
紀州路快速…関空快速と連結して大阪和歌山を結ぶ快速列車
直通快速…大阪環状線内各駅に停まる快速列車、新大阪には向かわない
区間快速…鳳以南各駅に停まる快速列車、関西空港線・大阪環状線は通らない
B快速…日根野以南各駅に停まる快速列車、関西空港線は通らない、大阪には向かわない
全種別JR難波には向かわない

拙い文章でスマヌ

そーいえば、関空開港したあたりに、区間快速関西空港行あったよね？

A71 運用 黄緑103 ４連

天王寺駅に 「新快速/天王寺」表記で到着しましたww


現在、折り返し 快速 和歌山 行きで発車確認



久しぶりに新快速なんて表記みたぞwww


汚いけど写メを↓
http://imepita.jp/20110306/223000
http://imepita.jp/20110306/225630

トップナンバーは走ってるかな？

天王寺方が黄緑クハの６連が走っている

森ノ宮区からの転入車が６連で走っている

103幡生に徘徊したが、最近廃車が吹田じゃなく幡生に西日本引き回しが多いな。

103の新快速とか
モーター死ぬぞ

初号機の永久凍結拘束処置と聞きましたが事実ですか？

>>46
キリスト。昨日の朝がお通夜。

>>21
この電車は関空／紀州路快速大阪経由、天王寺行です。途中、天王寺、新今宮、……、天王寺に止まります。途中、天王寺には後の《阪和線乗場到着》快速、天王寺行が先着します。

若しくは、
この電車は関空／紀州路快速大阪経由、京橋行です。途中、天王寺、新今宮、……、京橋に止まります。途中、天王寺には後の《阪和線乗場到着》快速、天王寺行が先着します。
なのか？

>>34
環状線内を速く走れない列車は直通快速にすればいいのにね。
昼以降の全列車を関空紀州路快速にする必要もないと思う。

でもそのうち直通快速化しそうな気はするけどね。
夕ラッシュと休日朝はすべて直通快速でも問題なさそうだし。

そういえば、ダイヤ乱れの時、いつだったか、だぶんおっさんかＳの黒潮乗ってたとき、和歌山後発２２１の快速が天王寺先着、日根野待避してた関空／紀州が《天王寺止めに変更なった》天王寺先着になった経験あるが、いまでもダイヤ乱れたら、こんなあるの？

103-1運用終了かorz

何年も前から言われてたけど、やっぱり酉はトップたんも廃車あぼーんか…
わざわざこんな組み合わせの編成にしてるんだから何かあるだろうと思ってたんだが…

そういや今年は何回グモりました？
1月には4回あった気がする

１４日からはオレがいつも乗ってる鳳始発の快速が無くなった・・・orz
早朝に座って眠れる電車だったのに、これからは立ちんぼだぁ・・・
出勤が辛くなるよなぁ・・・。

それに夕方の外回り天王寺着電車と関空紀州路快速の接続時分が
大多数が１分なのも変わっていない。階段の目の前にの出口に陣取って、
到着と同時に１５番線にダッシュ！、息せき切らせて快速に駆け込み乗車。
こっちも苦しいしこんなコトしたかぁネェが、ダイヤがそうなってるし、これからも続くorz

さっき鳳で先頭車ウグイス6連と、ウグイス4連の103系同時に見た。

混色A22

オフコースのさよならや海援隊の贈る言葉やCHAGE&ASKAのひとり咲きを何度エンドレスで聴きながら初号機弐号機にお別れしてきました

>>54
なまじ１分の時間差があるだけに…罪だねぇ。
いっそ「方や到着と同時にこなた発車」なら諦めもつく
だろうに。

ラッシュの鳳始発 すべて消えるの！！？

>>54
それ接続って言わないｗ

踏切支障とな

どこかの踏切で安全確認だってよW

20:59
阪和線［日根野-和歌山］
遅れ(10分未満)
特急スーパーくろしお27号は日根野を10分遅れて発車 踏切支障で前方普通列車が遅れた影響

ファミマか

冊子時刻表到着したお
配布は８日〜

はにわとぬるぽガファミリーマート

>>66
ガッ

鳳利用者の始発快速が減便され、
府中駅、岸和田駅の通勤の友であったはんわライナーも廃止され、
和歌山発快速が日根野発に短縮されました。
さて一番得をするのはどの駅の利用者でしょうか？

富木〜信太山から上り利用者と、熊駅〜紀伊中ノ島利用者が得、不得は美章園〜朝香、百舌鳥〜津久野、の各駅乗車利用者と津久野〜富木利用者など各駅停車のみ停車駅間利用者、和歌山駅利用者、鳳、和泉府中駅利用者だろｗｗｗ

今更だけど…、221や117で阪和ライナー出来なかったのかな？
(´･ω･`)

今回のダイヤ改悪の首謀者は、出自が日根野と和泉砂川関係者と認定されますた　ｵﾛﾛﾝ

また埴輪か

>>70
117はいけそうな気が…
向日町でいつも寝ている印象あり

老いたりとはいえ特急車両だったからねえ

トラブル発生時はバカ指令がライナー制度に抗ヒスタミン反応起こすから廃止したんだよきっと

１０３系トップナンバーが擬似マグロ解体ショーに出て
鉄分としてバラ売りされるってほんと？

今度できる梅小路の博物館行きかと思ってたが…
確かに貴重な車両だが国鉄時代の負の遺産という側面もある
しかしそれを踏まえても遺すべきじゃないか？
日本の高度成長時代を象徴する車両なんだし…

>>77
新幹線０系と共に、国鉄で最後まで黒字だった２つの線区の
輸送を、長きにわたって支えた輝かしい経歴の持ち主！

むしろ101系を残すべきだったんじゃね？

冊子時刻表配布開始
環状区間まで阪和の範囲で表示されるようになったんだな

>>79
国鉄初の新性能電車、「こだま」や新幹線のルーツだしな。
秩父鉄道から譲ってもらう手があったかも。

和泉府中駅でポケット時刻表ゲトーしました(^^)
明日は江戸へまいります (^o^)/

和泉府中 8日からのルール破ったなー。


支店長 いいなー。


通勤に必要だから 早く欲しいのにブー

モーターが多い１０１系の改良型とし安価で安定した輸送力を目指した１０３系
高度成長期から首都圏関西圏を中心に提供し日本経済を支えた実績を考えれば文化遺産として顕彰し保存すべきだ

時刻表です
http://img389.auctions.yahoo.co.jp/users/6/8/2/3/uicoquixqr-img459x600-1299399235zxvt9q12904.jpg

うほ、いい時刻表

>>85
これを配っているわけじゃないだろ？

新今宮でも阪和線、大和路線の冊子時刻表置いてました。

福島の駅員によると主要駅にしか冊子おかない模様

>>85
携帯OFF

>>78
阪和線は国鉄時代収支係数１６０円台で思いっきり赤字だったんだが。

そらそうと205系はまだ運用残ってたんだね。
全編成がハニワから消えた思ってた。
時刻改正後も今ある編成はそのまま？

宮原に行った205系が321系色になってるwwww

我孫子町駅で冊子＆駅の時刻表入手。

平日の我孫子町12時台の天王寺方面普通列車、全部４両になってる。

南田辺で冊子入手〜！
列番がコロッと変わってる列車があるねｗ

>>92
1000番台はまだ残ってるよ。
改正後も残るかと

>>71
日根野は座れなくなったし、砂川も所要時間が増えた負け組み駅。
首謀者は、長滝か紀伊中ノ島近辺だろ

>>91
環状線のことだろ
トップナンバーなんか最近環状線から転属してきたものだし

>>94
ひど過ぎワロタ…

>>93
俺もワロタｗ
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?listing_count=20&type=sage&id=948482

話ぶった切ってすまんが鳳派出所でなんか工事(?)してた
しかも立て札に岡山とか金沢とか京都とか書いてるんだが

冊子時刻表もらってきた
言われてるほど悪くないように思えてきた

今回の全面改正は悲喜交々
２割を満足さすために残りの５割に我慢を強いて最後３割は切り捨てた
２割とは堺市、三国ヶ丘、鳳利用者、３割とは美章園から津久野の普通駅利用者、５割とは富木から南側全ての利用者だ
切り捨てた３割の中に杉本町、上野芝、津久野のドル箱駅が入っていることを将来ＪＲは後悔するだろ
都市部で有ながら日中毎時４本しかない駅に今までみたいに住民は増えない
また学校も将来建て替え時にはもっと通学に便利な立地への移転も検討の一つとなるだろう

>>103
朝ラッシュピークの1時間あたりで普通が
7〜8本で済むんだから昼間は4本で充分という事でしょう
朝ダイヤを昼間にも適用したと思えば妥当かと

>>104
要は利便性だと思う
何も浅香や百舌鳥に毎時６本いるとは言わないが
シャープ本社や長居スタジアム最寄りの鶴ヶ丘
大阪市立大学や浪速高校のある杉本町
賢明学園や高級住宅街やマンション群のある上野芝
府営や公団団地がありバスターミナルでもある津久野
この４駅には今まで通り毎時６本は維持して然るべき
むしろ今後の成長を期待して今回の改正で区快停車駅に格上げし毎時８本にしても良かった
今回の改正には地域や将来展望などの意思が感じない
メリハリがなく原理主義的に改編した感がある
特急や快速が先行区快や普通を鶴ヶ丘や杉本町や上野芝でパスするダイヤにしても良かった

次のダイヤ改正
・区間快速の停車駅を天王寺、杉本町、堺市〜和歌山までの各駅とします。これによりお出かけがさらに便利になります。
例）上野芝 4本/h → 8本/h

天王寺17時以降の快速和歌山行きって223とか225での運用なの？
まさか103の4両編成。

>>106
遅くなるだろとめんなよ

>>105
大和路もそうですが将来は列車種別が三種になるための
移行期に思えます

快速系は一度停車駅にすると再び通過しにくいですから
これから朝夕と昼間の兼ね合いを見極めるのかと
思いますよ

205系が321系塗装って……

しかし、天王寺⇔鳳の普通12時くらいはともかくとして
16時くらいの下校時4両が1時間に４本で済むとは到底
思えんのだが、、、

>>109
そこで名称のインフレ変更し、現行快速→新快速、現行区快→快速にする
新快速 環状線→天王寺→三国ヶ丘→鳳→和泉府中→熊取→和泉砂川→紀伊→六十谷→和歌山 りんくうタウン→関西空港
快速 天王寺→堺市→三国ヶ丘→鳳→和泉府中→東岸和田→熊取から各駅
区快 天王寺→鶴ヶ丘→杉本町→堺市→三国ヶ丘→上野芝→津久野→鳳から各駅一部の特急は熊取に停車

浪速、学芸、市大、堺女子

>>111
天王寺だと平日は
８　２１　３４　４３　５２
で５本ある

何もないしょうもない街だが阪和線だけ便利な鳳

大阪府内で天王寺より南ってまともに買い物できる場所がない…

>>109
最終的に「快速４･普通４」になるまでの過渡的ダイヤ
のオカン。

うんこ

今月、森ノ宮から転属してきた１０３系は、スカイブルーに塗り替えられてから
転属してきているのに、今回、奈良区から転入のＴｃ103ー148〜の編成は、
なぜスカイブルーに塗り替えられなかったのだろうか。
まだ、全検や重検の周期に達していないからか

りんくうタウンの関西空港行きで、
南海との差が一分なのがあるね。
微妙に遅れて、同着だったらどうするんだろう？

南海難波・JR天王寺方面行きは、10分と40分が被ってるんだがどうするんだろう？
同発だから新今宮までどっちが早いか純粋に比べられるな。

>>117
せめて12分ピッチで快速５普通５なら許せる
もちろん快速は５本とも環状線直通で！

パチンコを廃絶しよう！デモ
【集合場所】愛染公園
【時間】　3/13 14：00〜16：00（只今時間調整中）／

直通B快速関西空港/和歌山5本
普通日根野5本
区間快速奈良3本加茂2本
普通王寺5本
ゆめ咲線シャトル5本

>>122
わざわざ本線と同じ15分ピッチにしたというのに・・・
でも確かに快速4普通4はちょっと厳しいね

3種別化っていっても現状すでに特急いれれば3種別あるからなあ
これ以上ダイヤを複雑化させるのは厳しいだろう

三国ヶ丘まで各駅停車でそこから快速の逆区間快速希望

15分化は大いに賛成だしかまわないと思う。
だけどそれで速度が大いに下がっては意味がない
速達化させなければ。

日根野駅だけど上りホームの売店移設に続いて下りホームのLED付近にあった
たばことジュースの自販機が撤去されていた

あと非常停止ボタンと新しい信号？みたいなのが設置されていってる（まだ黒い袋で隠されてるけど）
改札口と乗換階段のところにセンサーみたいなものが設置されてたりスピーカーも増えてるような・・・

日根野さん、これからもレポお願いします。

明日は支店長が上京するから、オイラは休みにしたｗｗｗ

アホほど低速よりのジェットカー作って、
天王寺〜杉本町間 10分、杉本町〜鳳間12分で走り抜けれる
各駅用車両を投入して欲しい。
それなら鳳と杉本町できれいに待避することが出来る。

他線区へノ流用が出来ないから作らないだろうな

紀州路快速は実情通り誤魔化さずに、普通列車と表示した方が良い
この普通列車は日根野から快速運転になりますとか、普通列車和歌山行き
になりますとした方が、不慣れな乗客も混乱しない

昔南海の種目変更時、泉佐野駅でこの特急尾崎止まるかと
爺婆問わず相当聞かれた経験から

日根野駅の延長
今こんな感じ

http://uproda11.2ch-library.com/11288423.jpg.shtml

>>134
この延伸費用はＪＲ？

>>112

熊取に特急停める必要ないだろ。

最近、熊取に優等停めるようなレス多くないか？

そのうち熊取に全種別全部停めろとか言いそう。


特急は､日根野か和泉府中で乗り換えしたら...

はんわライナーに熊取始発あるなんて贅沢すぎるわ。

>>134
なんで延伸してるの？

朝の快速系は大して変わってないんだね
ダイヤ大幅改正だからと期待したのに

和泉府中⇒鳳で10分以上掛かるのはいい加減なんとかならんの？

>>136

×熊取に優等停めるようなレス

○熊取に優等停めた方がいい、とかのレス


妄想上での新快速とか●団子とかね。

>>136
和歌山県の過疎化が酷いから、ハニワの途中で停車しないと
特急に乗るお客がいない。
かと言って和泉府中以北で特急誘導は困難だから、熊取
あたりに…って事じゃね？

和歌山支社版の時刻表は今日8日から配布だってさ(新家駅みどりの窓口にあった貼り紙より)

制作が遅れてる模様

平日の朝ラッシュ時に4連の上り普通、いいかげんにやめれよ

>>140

日根野で大幅に停車するから日根野で十分なんやけどなぁ...

二駅連続特急停車とか必要ないと思う。


まぁ和泉府中は通勤ラッシュ時しか停まらないからあれだけどね。

熊取に他線乗り換え駅あるなら話は別だが...

>>140
しかし現実は
くろしおは日根野やそこらの駅からより
和歌山から乗る客の方がはるかに多い｡

それなのに
日根野に昼間も止まるくろしおと
止まらないはるか…｡

同じ紀州路快速停車でもパターンが異なるのは極めてわかりにくい
全区間快速運転のほうは、紀州路特快と改めてみたら

>>136
そいつは最寄駅が熊取
ただそれだけのことやろ

静かに去りゆくはんわライナー
ご利用ありがとうございました

熊取と日根野だと熊取を優先すべきだと思う
元々日根野などただの車両基地の駅
かつての新快速も天王寺→鳳→熊取→和歌山だった
日根野と熊取どちらかを優先するなら天王寺に近い熊取だろ
日根野利用者も一駅で乗換出来る
関空線への乗継指定駅を熊取とすれば和歌山から関空へ行く客も無問題
新今宮と今宮みたいな関係にしたらいい
逆に堺市と三国ヶ丘は三国ヶ丘を優先せざる得ない
三国ヶ丘の乗降客数は阪和線内でダントツ
本来は自社駅の堺市を優先すべきだが三国ヶ丘の乗換客を捌くには直接停車駅とした方が効率的
三国ヶ丘駅は北口にも改札を設け路線上に駅舎を建て自社管理駅にすべきだと思う

>>143
熊取に停めるとすれば、熊取駅からの利用客狙いじゃね？
日根野とは交互停車にすべきだろうけど。

利用客の少ない日根野を優遇しすぎなんだよね。
特急がほとんど通過する和泉府中の半分以下だし、上野芝・津久野・杉本町はかわいそうだよ。

103−1、2
本当に引退みたいだね

大学やその他を見ても熊取＞日根野なのは明らか
それに日根野駅の処理能力もう限界だろ
そこで提唱したい
はるかを廃止し281系を利用した新快速を新設する
281系の通常編成を３両づつに分解し225系５両を増設し新たな８両編成を作成
関空新快速：京都→高槻→新大阪→西九条→天王寺→三国ヶ丘→鳳→熊取→りんくうタウン→関西空港：毎時２本 有料指定席 500円
紀州路新快速：京橋→大阪→西九条→天王寺→三国ヶ丘→鳳→熊取→和泉砂川→紀伊→六十谷→和歌山：毎時２本 有料指定席 500円
関空紀州路快速：環状線直通→天王寺→堺市→三国ヶ丘→鳳→和泉府中→東岸和田→熊取から関西空港及び和歌山までの各駅：毎時２本
区間快速：天王寺→杉本町→堺市→三国ヶ丘→上野芝→津久野→鳳→和泉府中→東岸和田→熊取から各駅：毎時４本
普通：天王寺から日根野までの各駅停車：毎時４本
南紀特急：オーシャンアロー以外は熊取に全列車停車し関西空港への乗換推奨
こんなんでどよ

今日の混色はどうですか？

1534Hにはいってるよ
運番はしらん

江戸に向かってます(^^)
12日から糞ダイヤですね。
阪和ライナー廃止に快速の普通化などの改悪。
誰のために変えるんでしょうか？

初号機はやっぱり11日に引退のようです。
引退後の処遇は未定。
ソースは本日毎日新聞和歌山面。

津久野にて駅時刻表をゲットしました。覚悟はしていましたがスカスカ過ぎ。印刷が薄い分、余計にスカスカ感が増幅されて終末感が倍増です。
冊子タイプはくろしおの時刻が追加されていて便利になったかもです。まぁ、まともな快速を無くしてしまった特急誘導のいっかんかもですが。

>>155
酉の役員のため

>>143
熊取には粉河からのバスと南海が作ったニュータウンからのバスがある

混色 鳳駅
08:46 和歌山行

おそらく全国の撮り鉄が今日あたり11日の有給申請を出してるんだろな
西はマジでセレモニーなしで引退さすつもりか？

>>141
8から配るように
いわれたらしい

>>155
お疲れ様でございます！

>>155
お前が東京に行くとダイヤが乱れて糞な日になるんだよ

日根野には以下の4つの機能を有する一大ターミナル駅
１、関空乗り換え駅
２、特急−快速普通接続駅
３、車両基地と併設された始発ターミナル的拠点駅
４、岸和田に替わり泉南の中心都市となったが泉佐野のJR側窓口を担う主要駅

さらにJR西日本の日根野に対する扱いもそれを証明している。
車掌が天王寺発車時に主な停車駅案内で必ず日根野駅到着時間を案内する。
（たまに鳳駅も案内するがほとんど無視されている）
唯一停車しなかったはんわライナーも日根野通過が不便だったため廃止。

熊取はおろか鳳や府中でもまったく太刀打ちできない（って言うか相手にならない）。
日根野を妬んだ書き込みも目立つがこの事実は変わらない。

種別阪西弁正新天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳富北信府久下岸貝橋佐熊日：り関：滝家砂鳥山紀六中歌
特急…〇→→→●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→〇→：……：→→→→→→→→●毎時1本
新快●●→→→●→→→→→→→→●→→→→→→→●→→→→→→●→：●●：→→●→→●●→●毎時４本
快速●●●●●●→→→→→→→●●→→→●→→→●→→●→→→●●：●●：●●●●●●●●●毎時２本
区快……………●→→→→→●→●●→●●●→→→●→→●→→→●●：……：〇〇〇〇〇〇〇〇〇毎時２本
普通……………●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：……：〇〇〇〇〇〇〇〇〇毎時４本

>>152,166
現実を直視しろよ
空しくならないかw

>>165
じゃなんで乗降客が伸びないの？
杉本町 上野芝 津久野以下の乗降客数の駅は快速停車駅を返上すべきだ

信太山駅付近の踏切で非常ボタン押されたとかで、現在数分遅延中。

>>168
利用者が多ければいいってもんじゃない。
13億人を有する中国が1億3千万の日本より優れるというわけではないでしょ？
それと同じ。
利用者が多い鳳や府中が日根野より優れているわけではない。
日根野駅の優等列車の停車数を見ればむしろ劣ってる。

はいはい

非常ボタンクソリティ多いな……

>>170
日本が優れている？
国に優劣をつけることがおかしい

南海冊子時刻表ゲト
サザンプレムアム

今度の改正で103系が日根野の王座を223系に明け渡すのは確実のようだ

>>170
鉄道事業なんだよ経済活動ってわかる？
駅を設置したら維持費が掛かる
それでも駅を設置するのは維持費以上の収益が期待できるから
つまり乗降客数がすべてだよ
公共財としての社会インフラの側面もあり、単純に赤字だから廃止にはならないが
それらも黒字駅がおんぶにだっこしてる
阪和線で言えば乗降客6000人がボーダーラインじゃないかな

飛躍しすぎわろたｗ

山中渓の利用者だって、姫路まで乗ってくれれば十分黒字だけど。

なんか今回の改正は、
快速系統の停車駅がバラバラになってわかりにくいような。。。
下のように統一してしまったらよかったのに…。

■直通快速(朝通勤時間帯):
【絶対必要な条件】和歌山から天王寺は従来の快速どおりの停車駅
【その他条件】天王寺から外回りそれぞれの｢終着(京橋or天王寺)｣まで各停
■紀州路快速:
【絶対必要な条件】熊取まで各駅
　【その他条件】熊取以北は従来の快速どおりの停車駅
■快速:
【絶対必要な条件】阪和線内のみの運行＋従来の快速どおりの停車駅
3月12日以前を“従来”と表現し、和歌山始発で考えてみました。

>>178
お一人様が姫路⇔山中渓で定期券持っても赤字に変わりないよ
まあ無人駅の山中渓は久米田以南で赤字が低い駅のひとつ

時刻表とってきたけど、停車駅が判り難い・・B快速でええやん・・・

>>176
つ 乗り継ぎ駅の概念
和歌山・南紀方面から関空へ行くのに、日根野通過して熊取まで行ってまた日根野までバックして関空に行くのか
所要時間の無駄

熊取から関空に新線を引きなおすとかいうお前のキチガイ構想はなしなw

>>174
南海？

関空快速4171Mの日根野〜りんくう間が
10分もかかってるけど理由知ってる人いる？

>>184
りんくうで5分停車。

>>182
新快速は日根野通過とするのが前提になっている
ＪＲ難波から大阪に行くのに乗換指定駅は新今宮、今宮となっているのと同じ
今宮で外回りに乗継ぎするより新今宮で快速に乗継ぎする方が速い場合があるため

南海もダイヤが代わるのか？

>>186
新快速とか今更あり得ない

まあまあ、そう熱くならずに

新しい時刻表貰ってきたけど、思ったより変わってない
てか変わったのは昼間の数時間だけじゃないか
朝ははんわライナー以外はほぼ今まで通り
10時台に10分ヘッド→15分ヘッドに移行
休日は11時台も10分ヘッド（いずれも天王寺方面）

http://m.photozou.jp/photo/show/781190/70935736
205が大変なことに

>>190
前面の写真は初めて見た
予想以上にかっこわるい

駅で冊子の時刻表をもらおうと思ったがペラペラのやつしか置いてなかった。
みどりの窓口で「冊子の時刻表ください」と言ったら１部くれた。＠和泉府中

>>180
山中渓が無人駅ってマジすか？
だったらキセルし放題っすか？

>>190
なんか無理矢理感が否めないな…425の圧力か知らんが
207系や321系に慣れてしまってるとどうしても…

>>193
防犯カメラくらいついてるやろｗ

新大阪から乗った特急はるかが天王寺を定刻通りに出発したが、めっちゃトロトロ運転で遅れてるよ。
何の案内もないけどね(>_<)

和泉砂川もは和歌山支社の冊子時刻表ではないんだね。

>>193
キセルしてもなんもないぞ
サクラの時期だけは有人になるし

>>197
駅員のフリをしたサクラかもしれんぞ

さっき鶯色編成の103和泉府中を和歌山方面に出た

・混色→A24(A25)
・環状転入→A25(A26)
・ウグイス→A71(A74)
括弧内は明日、順調に流れたときの運用。

>>199
その１本前の普通は最後尾がウグイス色だった。
阪和線のイメ−ジカラーを変えるつもりか？

>>190
ウソ電がマジ電になっちゃったか…

>>190
205系までもがダークカラーに染まった…

>>201
ところでラインカラーはオレンジです

今は期末考査中だが、阪和線遅延で試験を遅らせる恒例行事が無くて寂しい。

下りの４７１１Ｍ停車駅からみると、
紀州路快速じゃなく直通快速じゃないかと思うけどどうでしょう？
今回の改正は試行錯誤中の段階??

よくよく見ると、阪和線内は案外、種別統一されてるのか??
■直通快速(朝限定快速(京橋方面行･着))と快速(天王寺行･着):快速停車駅のみ停車
■関空/紀州路快速(京橋方面行･着)とＢ快速(天王寺行･着):熊取以北の快速停車駅のみ停車
でもややこしい感じなのは変わらないかも…。

昨日のウグイスはＡ74でした。

>>206
朝には日根野以南を快速運転する紀州路快速がいっぱいある

環状線内各停が直通快速、関空快速との併結列車または環状線内快速が紀州路快速。
4711Hは環状線内快速だから紀州路快速で合ってるはず。

誰かそれぞれの快速の定義をまとめてほしい

大阪と和歌山を結んでるのに紀州路快速と名乗らない電車があるからタチ悪い
ttp://www.youtube.com/watch?v=fGwAtTDH9wU

一部の和歌山発快速が紀伊で特急退避あり。これは初めてのケースでは？

>>211
大和路線全線(JR難波〜加茂間)走ってても大和路快速と名乗る電車が1本もないからタチ悪(ry

丹波路快速を名乗る電車は丹波市内を走らず、丹波市内を走る快速は丹波路快速を名乗らないからタチw(ry

ネーミングの優先順位は
１位[直快]環状線内が各駅停車

２位[関空]関西空港発着
２位[紀州]和歌山発着で大阪駅を経由するもの

４位[快速]それ以外

じゃないかな。
[紀州]と[快速]の間に
[Ｂ快]日根野以南が各駅停車
が来るはずだけど、時刻表じゃ判らんからなぁ。

因みに、上の紀州路の定義は今度の改正からの適用

２２５系５０００番台、関西空港線入るのかな？

>>213
大和路快速の定義は大阪行でかつ環状線内快速運転するやつだ
JR難波から加茂まで大和路線全線走りこんでも大和路快速にはなれないｗ

丹波路快速が一番クズだな、あいつは消えるべき

Ａパターンの快速は今までどおりの快速プラス大正停車。
Ｂパターンの快速は今までどおりのＢ快速タイプに大正停車プラスＡパターンの関空／紀州は今までどおりの関空／紀州プラス大正。Ｂパターンの関空／紀州は熊取以遠各駅。
☆紀州単独運転がある。
直通快速は今までどおりプラス大正。

>>214
> ２位[紀州]和歌山発着で大阪駅を経由するもの


今度の改正からの適用だったら、『和歌山発着あるいはきのくに線の駅発で大阪駅を経由するもの』
になるのでは？


> [Ｂ快]日根野以南が各駅停車
> が来るはずだけど、時刻表じゃ判らんからなぁ。

日根野以北の上りは分からんが、下りには(■＝熊取から各駅停車)の表記があり、
多くの紀州路快速の他、一部の和歌山ゆき快速にもついてる(午前中の2本のみだが)

環状線内各駅と阪和線内現行の関／紀快速をプラスしたのが直快。環状線内快速と阪和線内現行の〔快速またはＢ快速〕と関快を加えまたは、〔快速またはＢ快速〕を単独運転に大正停車を加えたのが関／紀快速。
現行阪和線内快速または、現行Ｂ快速に大正停車と〔新大阪発着電車含む〕きのくに線直通が快速。現行区間快速がそのまま区間快速になる。

明日の113は、阪和色オンリーか。行きたいが関東民では…。
103の混色とか撮りたいわ。

みやこ路快速ェ

103-1
とうとう廃車回送か

Oh...No

みやこ路、紀州路、丹波路、大和路、若狭路…
いろいろあるな

初号機まじで潰してしまうんか？
二号機と組ませたときは酉も粋な計らいをするもんだと思ったのに
初号機の価値をある程度は理解していると思ってたが・・・

えっ、トップ編成、もう運用終了したの？？
金曜日まで大丈夫だと思ってたのに……

ま路快速？ 関西空港/和歌山

高田行きの快速は飛鳥路快速がいいかも
もう消滅しそうだけど

歯車が狂い出したのは、1999年の紀州路快速登場＋三国、紀伊、六十谷停車からだと思う
阪和間の所要時間が一気に10分位増えたよね

だってそんな阪和間需要に重きをおいて中間需要捨てるわけにはいかないし
むしろ拾う方が大きい
東京でやったアンケートみたいに、和歌山を目的とする人は
いわばよっぽどのことがないと訪れないんだから、
そのよっぽどがあったら多少時間がかかろうと利用せざるを得ない
となると中間利用の大きさを考えといた方が良い

もちろん和歌山圏内を拾うという意味での紀伊・六十谷もね
和歌山以遠だけが目的でもない　岩出に出るなら紀伊の方が良いとか六十谷には学校もあるし

>>182
南海線〜高野線の、岸里玉出〜天下茶屋復乗のケース他
全国探せば、１駅くらいのバックは幾らでも例があるよ。

近鉄の場合は2駅バック。
【五位堂or生駒】→布施→今里→【鶴橋】→今里→布施→【生駒or五位堂】

>>229
和歌山の現状を見れば、たとえ“くずれ”或いは“腐れ”
であっても、よくぞ「快速」が残ったものだと思うぞ。
下手をすれば「くろしお」と普通(熊取で関空快速に連絡)
だけになりかねなかった。
…まぁそうなるのも時間の問題？

>>232
近鉄の特例を知らず大阪線上本町行急行を布施で降りて
クソ真面目に20分毎の奈良行き急行を待ったもんだ

>>234
先日高野山に行ったおり、なかもずから高野山までの切符で堺東から特急こうや号の座席指定券をホームの自販機買い乗っていたバカカップルが車内検札で指摘されて逆ギレしていたな

阪和間はこのままじゃ南海に完敗しそうだな
第二阪和が全通したらクルマもより脅威になる
阪和間にバスが設定されてそれと競合する可能性も大いにありえる

>>236
阪和間なんぞで勝った負けたと騒いでみても、得るものは
何もない。
適切に合理化して、経営資源は“主戦場”に集約すべし。

乗降客が少ない駅は昼間は半無人化し停車するのも毎時２本にしたらかなり合理化できる
南田辺 浅香 百舌鳥 富木 信太山 下松 東貝塚 和泉橋本 東佐野 長滝 新家 和泉鳥取 山中渓 紀伊中之島の15駅を対象にする(山中渓は現状通り完全無人)
10時〜16時までは普通は毎時２本
代わりに準快速を毎時２本追加してその他の普通駅の本数をカバー
駅人件費の削減はかなりのコストダウンになる

一方窓口での売り上げが減って結果的に減収となるのであった

236
半笑いナーはバスで復活すると

ユーザー側がなんで会社の立場になって物事をみるのかが理解できん
便利であればあるほどありがたいもんだろ
別に酉やハニワがいますぐ潰れるような赤字ならともかく
利用客でもないから好きなように言ってるにしか聞こえん

すみません
ダイヤ改正で 日根野の４時台の天王寺方面始発の時間は変わりましたか？

>>241
ハニワへの無駄な投資分散を解消した分、コッチの更なる
サービス向上を求める他線区利用者だがなにか？

>>241
そうそう、利用者にとって便利な事が一番いい。
利用しない者は、何とでも云える。

>>239(笑)
窓口で人件費分くらい売上出来てたら乗降客もっと多いわ
本来は15駅は廃止したらいいが恩情で残すアイデアだ

>>244
僅かな需要を巡って“消耗戦”を繰り広げた挙句、共倒れ
にでもなってみろ。「便利が一番」なんてノンキなことは
言ってられなくなるぞ。

元鉄オタ、現普通のサラリーマンで、鉄は休業中ですが
今回の和歌山行きの快速の普通化には驚きました
南海に乗り換えようか思案中です
昔は、鳳のみ停車の新快速があったんですが、、
たしか、４５分くらいで、天王寺に行けた記憶がありますが、、
なんなんですか、この鈍足化は、
和歌山はJRに舐められていますね

本気で熊取厨うざい。

俺は東岸和田利用者だが、東岸和田に特急まではいらないし快速列車で十分。

白浜方面いくなら､日根野か和歌山で乗り換えるし、てか新快速とかもいらん。
今さら過ぎる。

特急を停めて欲しいなら､大阪市や堺市みたいに政令指定都市にしてもらえ。

阪和線内は、天王寺、日根野、和歌山で十分。

府中と砂川は今更通過させろとは言わないが。

俺からしたら、日根野は立派な駅だと思うけどね。

連続で悪いが、

>>165の言うとおり､今更くずしようがない。


東岸和田利用者だが、日根野を妬む書き込みを見るとイラッとする。

熊取厨は､妄想が激しいんだな(苦笑+失笑)


大阪府の市でもないくせに。

今日は、撮り鉄が多いなぁ〜

各駅に一人以上は必ずいるぞwww

衰退する泉佐野市の駅を優遇するのが、おかしいんじゃないかと言ってるの。
和泉市はわずかであるが、人口は増加している。（増えているのは和泉中央だが）
途中の杉本町・上野芝・津久野よりも利用者が少ない日根野を贔屓するから、話がおかしくなる。
ほぼ100％着席が確保される田舎民がドヤ顔して乗ってるのが不愉快なのだ。
自己資金ゼロ・低年収で日根野駅前の激安マンションしか購入できなかった貧乏人のくせにな。

>>250
多いね
なんか珍しいの走るんかな？

鶴ヶ丘カメラ持った人多いけど今日なんか走るの？

248・249　は南海岸和田利用者だろ。
本当に東岸和田利用者なら、特急の１本でも停めてほしいと思うだろ。

>>253
阪和ライナー

>>254
停まるようになったら、それは嬉しいで。

今は停める程の価値は無いと思う。


ちなみに南海使うときは難波で近鉄特急に乗るときかWINSへ行く時だけ。

ただ､どこかの厨みたいに直ぐにこの駅に特急停めろや!!とか言わないだけ。

特急停まる日が来るか来ないかはいつになるかはわからん。

そりゃあ、停まってくれたら嬉しいで。
誰もが思うことだし。

はんわライナー

113系８連 オール阪和色

103系混色などなど

ネタは山ほどw

>>248
東岸和田も快速通過に戻すべき和泉府中まで二駅くらい普通で行って快速に乗換しろよ
東岸和田ごときが快速停車してもらったら津久野や上野芝や杉本町の利用者様に申し訳ないだろ

>>258

今更通過させろとか無理だな。

去年の鳳の特急とは違う。
通過になるなら別にと言う感じだしね。

俺は車乗ってる人間だし。

>>259
特急は元々サービス列車だから停まっていた駅を通過にしても問題無い。ただ万人が利用する快速を停車から通過にするのは結構揉める元。それなら新しい種別を作ればいいだけの話。

　　　　　　　　　　　　　　　, r::':::::::::::::..ヽ 、
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日や i!　::.'´ / ･ヽ　 '　Y:::i ⌒ ,　⌒`}::N)::i　取ク .!
根 っ i!　　　　 ,,　`●,/N:::!.'' r-v, '' ,}rrﾉ::|　れ.マ |
ち.た i!　 r−､　ｰrｲ:/ .i!N;;＞`ﾆ イ/ﾄ;;;＜　る.が |
.ゃね ＞ ヽ　:::､==´=}　　　_,.r'r'|　,./　` >! .よ　　.|
ん　　i!ヽr=>　 　`ﾍ>V⌒)||　,iﾄ､_,/　　ﾉ／､ !!　 /
！　./　　|'/,ﾌ7　　 /⌒i:/ﾄ､ﾄ`　ヾ三ﾃｲ'　　.iー'
`ー'　　　､' ' ﾚi　　 　 ノ'::i｀ーi　　ヽ´ ./.:　　 |

>>259
ならば大人の事情で代案を出そう
先ずは新快速の復活だ
関空紀州路新快速 4/h
和歌山→和泉砂川→(関西空港→りんくうタウン→)熊取→和泉府中→三国ヶ丘→天王寺→新今宮→大正→弁天町→西九条→大阪→天満→桜ノ宮→京橋
阪和快速 4/h
和歌山→六十谷→紀伊→和泉砂川→日根野→熊取→東岸和田→和泉府中→鳳→津久野→上野芝→三国ヶ丘→堺市→杉本町→天王寺
普通 2/h 和歌山〜天王寺
普通 2/h 日根野〜天王寺
こんなダイヤにする方が今回の全面改悪ダイヤよりなんぼかマシ

>>262

これ以上快速列車の種別増やす気か？(笑)

コンセプトは快速停車駅のプライドを維持しつつ全体としてサービス低下を最小限にする
また和歌山(関空)→天王寺の速達性の拡大を計る
新快速の停車駅選定基準は三国ヶ丘は圧倒的に多い利用者を捌くのに現行の６本より減らせない
その為次の停車駅の鳳に主要駅ながら犠牲になってもらう
和泉府中は東岸和田をカバー、熊取は日根野をカバーさせた
阪和快速は現行快速停車駅に利用者が多く普通減便の影響がある津久野 上野芝 杉本町を停車駅に追加
これにより現行快速より最大５分程度所要時間が増えるが大きな問題ではない
普通は鶴ヶ丘待避のあと阪和快速より鳳まで先着する

>>263
いや新快速 阪和快速 普通の３種別に整理し直通快速 区間快速 Ｂ快速などは廃止する

また阪和線は特急を除く全列車を221系223系225系に統一しホームドアを導入
ＪＲ西にはこんな野心的なガバナンスを期待したい
全車両回生ブレーキ搭載で省エネ路線だ

>>265


いい案だけど、和歌山から日根野間少しいかつくないか？(笑)

個人的に15分ヘッドで､区間快速を堺市より南を各停に。

快速(関空､紀州路含む)は今まで通り。

各停を天王寺から鳳。


それぞれ四本なら､ぼちぼちやと思う。

万人が納得するダイヤはむずかしいねぇ。

どう？

冊子もらった
朝夕はたいして変わってないじゃん
改悪ってほどでもない

熊取厨ってほんま>>2の詭弁のガイドラインそのものやなwww
あり得ない解決策を提示して、知能障害を起こすwww

>>267
あなたのアイデアも悪くはないがなんか失礼だが南海のダイヤみたいで気持ち悪いな
昔は日根野も和泉砂川も快速通過駅だった
提案ダイヤは日根野 和泉砂川 紀伊 六十谷の４駅は過剰な本数確保してる
あとの駅は30分に１本でも過剰なくらいだ
鳥取高校いつ統廃合されてもおかしくないしそもそもお客がいない
よって日根野〜和歌山は適正どころかまだまだあまあまである
日根野〜天王寺の普通駅は毎時４本あれば旅客数からみて十分といえる
利用者が快速停車駅並みの津久野 上野芝 杉本町さえ快速停車駅に格上げして本数確保できたらあとは無問題だろう
新快速８連(４＋４)、快速４連、普通４連で全て223系225系に統一出来たら整備運用コストはかなり下がる
この機会に津久野 上野芝 杉本町はホーム延長し８連対応させてラッシュ時の快速列車の８連運用に対応させる
上野芝と杉本町は配線を変更しなきゃいけないが改良する価値は高い

春休みか・・

朝から妄想全開ﾜﾛﾀｗｗ
そんなにダイヤ改正が嫌か

>>270

確かに南海チックだな(笑)
高速道路の影響で今回のダイヤ改正みたいな感じが主流になるんだろうな。

>>273
高速道路に対抗するならＪＲ九州みたいに安い特急を投入しないと
長崎や佐賀や大分から普通切符買って博多いくよりも企画切符で特急に乗って行く方が安い
きのくに線で云えば御坊や紀伊田辺から快速よりくろしお利用の方が大阪まで安いみたいな感じ

トップナンバー吹田行った

朝9時台の和歌山駅って
7本天王寺先着(内2本は日根野乗り換え)らしいな｡
7時台の6本(内1本は日根野乗り換え)や
8時台の5本(内1本はry)
より多いとはｗ

束の私鉄上がり線だった南武線なんぞあの駅間で今まで鈍行しかなかったんだから、ハニワもオール鈍行だけでいいよ
車種も運用も１本で、mthnwk発生時の回復も早くなるし

>>275 合掌
献花台とか焼香とか無いの？
バラバラになって鉄分市にいつ頃提供されるのかな？

トップナンバーはどっかの博物館に行くんじゃないの？
あれは大宮も欲しがるだろう。

103系初号機のマスコンだとオークションでいくらになるんだろ？

オレはこのダイヤは良いと思うんだけど、
ただでさえ普通→快速への乗り換えでアホほど待たされてたから。

問題なのは線引屋がカス過ぎる。
オレがやった方がまだまともに走らせれる気がするｗ

あと和泉鳥取、山中渓、紀伊中ノ島は、一部の紀州路快速だけ止めればいいと思う。

初号機は阪和の車両らしくJCOMに特攻されて果てて欲しかったw

そんなの適当なやつにペンキで「TC103-1」って書いておしまい
車体ナンバーも切り文字じゃないし
車内妻面のもステッカーじゃなかったっけ？

初号機弐号機亡き後一番古いのは何号機になるの？

31

夕方に天王寺行くのだが、まだ今の時刻表って置いてるの？
もう土曜からの新しい時刻表しか貰えないの？

>>141
和歌山支社版の時刻表配布開始されてたお。和歌山でもらった。
ところで和泉砂川は和歌山支社版じゃなくて本社版の時刻表を配ってるんだね。
この区間は本社に召し上げられたの？

夜間時間帯の日根野〜和歌山って
各駅停車の紀州路快速1時間3本に加えて、快速運転の快速が1時間に3本走るんだな。
ややこしいことしやがって。

>>224
若狭路快速なんてないだろ？

>>286
今の時刻表を今更もらってどうするんだ？

>>281
スジ屋も、会社の決めたある方針に従って線を引いてるだけだからな。
よく理想のダイヤとかを作成してる書き込みがあるが、スジ屋も「理想」は分かっている。

それが「理想」のものが出来ないのは
停車駅や本数等、全権がスジ屋にあると思ってる人が多いが
スジ屋は、ある決められた要件の中で線を引くのみ。大抵、会社の決める要件なんて無茶なのが多いわけで
泣く泣く線を引くこととなる。そんな中、出来上がるものは…

>>281
だったら作成してみろや
新大阪での新幹線との接続　新宮での東海会社線との接続
折り返し列車　編成数　回送　予定臨　従業員数　利用者数

ぼくのかんがえたさいきょうのダイヤ（笑

>>288　記念に貰う
今まで携帯の時刻表だけ利用してて、
紙の時刻表貰ってなかったから

>>278
103系のトップナンバーとは限らない件ｗ

和歌山から大阪市内に電車で通勤してる人ってとても少ないの？多いの？

そりゃ朝和歌山駅から列車に乗ってみれば分かる
ただ堺市で降りてる場合でも普通に乗り換えて大阪市内の駅で降りてることもあるから
基本的に天王寺に向かってどんどん客が増えてくから大阪市内目的の人はそこそこいるよ

>>214
和歌山発天王寺行きの紀州路快速が何本かあるんですよ

朝は関紀快速の直前に鳳発の快速を増やして混雑対策して欲しい

おそらく今日が最後になる、はんわライナーで出発待ちです(^^)
儲かってるはずだが、なぜ廃止なんでしょう？

>>293 すっこんどれ。

新型車が間に合わない分を北近畿の特急代替にかき集めるため381系ライナーは全廃
でも281系とか余裕のある特急車両でライナーする気があれば出来たはず
本来のライナーは特急車両の回送を利用してるが大和路やはんわのライナーはライナーのためにわざわざ回送する
ライナー客は定期券で乗車するのなら座席券だけでは人件費もかかりあまり儲かってはない
経済的理由で廃止したのだろ

http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/event/detail.html;jsessionid=3tuzMXqVn49Fvik-ipsbTw**.jb1?shnId=210000882&uniquekey=12d070d8c30

>>300
281は朝夕に限ってはフル回転だから余裕なんてねーよｗ

ラピートが京都まで走れば京都の鉄ファンは喜ぶだろな

>>301
マルスに入ってるのかよｗ

>>298
俺も昨日人生初にしておそらく最後の埴輪ライナーに乗ったわ。5号ね。
なんで廃止なんだろうなぁ・・・もったいない

廃止される雷鳥の485を北近畿にまわせばいいのにな。

廃止される雷鳥の485をはんわライナーにまわせばいいのにな。

てか、おーしゃん久しぶりだな。
萌え系の道は極めたか？

>>307
萌えよりも面白いものを見つけてなｗ
今は小田急沿線の某大学で流体力学を専攻してるわｗ

ところで、ダイヤ改正はおまいら的にはどうなのよ？
俺は最寄がおおとりだからメシウマだけどさ・・・

天王寺⇔和歌山　なら485系でおｋじゃないの？
381系は和歌山以南のためでしょ？

12日から、はにわライナー廃止後は21時以降の和歌山方面は糞だな。

>>308
南田辺の俺は涙目…
しかも大阪へ出るには天王寺でかなり待たないといけない…

大阪駅へのアクセスは便利になるんですよね？ね！？西日本さん

結局、223のはんわライナーは見れないまま廃止になったな…

なんのために、223に「はんわライナー」の幕を用意したんだろw

今の東岸和田3面6線になっとるw
なんか東岸和田じゃないみたい

>>311
223の阪和ライナーなら
クソリティ発動中に見たような気がする

>>311
大丈夫だ、225にも幕が入ってるｗ

223系ではんわライナーやから整理券買えとかほざいたら暴動が…
しかし特急車両やりくりギリギリやな
今回引退廃棄しすぎじゃないのか？

>>281
なんだとおっ！(´；ω；｀)
https://www.moshimo.com/item_image/0003600000011/1/l.jpg

線引違いw

>>308
和歌山の某ぬこ電沿線の俺は爆死ですｗ
昼間下りはとくに1分差で21分･51分の紀州路快速が接続しないorz

まあ夕方は紀州路と別に和歌山快速が大増発されてるから
和歌山まで8両で来るなら定期南海にするのやめるｗ

紀州路快速は夕方以降快速に抜かれることはないのね
まぁそれは普通と快速が両立してる現状でも同じだが
日根野で日根野どまりの快速から普通に乗り換える手間が減ったから良くなったのか

１１３とか１０３の快速が置き換わってよっしゃー２２５！！！って思ったら２２３が来てがっかりすること多数な予感

223系のはんわライナー幕は見たことあるけど、
281系や283系にはんわライナーの幕あるのかな？
ま、あっても運用させたくはないやろなｗ

ところで駅の時刻表はいつ換えるんだろか？
昼間の区間快速が223(または225)系4両なのか103系6両なのか…

>>320
＞昼間の区間快速が223(または225)系4両なのか103系6両なのか…
前者だよ

今宵、アレが廃回のもより・・・

>>308
流体力学？なぜだ？ｗｗ

あと、天王寺方面ゆきで鳳でのデータイムで快速、普通の接続がなく、普通先発上野芝まちってどうなってるんだ？て思う。鳳〜三国ヶ丘民のせめてもの救援か？その場合、富木〜百舌鳥、または、百舌鳥〜富木にいく場合、最悪になるな。

遂に逝っちゃったな・・・

今いくよ

くるよ

>>308
津久野の俺も涙目orz

大阪市民は大阪市営地下鉄に乗ろう！

新型と最古の列車が交錯する路線

どないなってんねん

>>308 おーしゃん飛行機が飛ぶ原理を完全に解明してノーベル賞をとるんだ

わざわざはんわライナーのためだけに今日大阪から和歌山までとんぼ返りしてきましたよ
グリーンなしの国鉄製特急なのに１号車のトイレが洋式だったことに驚いたｗ

これが次の改正で消えた後、天王寺始発の定期優等列車はもうないんだっけ？

>>166
日根野以南は速達性を上げると共に2本に減便

遠近分離型１
種別阪西弁正新天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳富北信府久下岸貝橋佐熊日：り関：滝家砂鳥山紀六中歌
特く …〇→→→●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→〇：……：→→→→→→→→●毎時1本
特は…〇→→→●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→〇：●●：時1本
特快●●→→→●→→→→→→→→→→→→●→→→→→→→→→→→●：……：●●●●●●●●●毎時２本※
空速●●●●●●→→→→→→→→→→→→●→→→●→→●→→→●●：●●：毎時４本
区快……………●→→→→→●→●●→●●●●●●●●●●●●●●●毎時４本
普通……………●●●●●●●●●●●●●●毎時４本

遠近分離型２
種別阪西弁正新天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳富北信府久下岸貝橋佐熊日：り関：滝家砂鳥山紀六中歌
特く …〇→→→●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→〇：……：→→→→→→→→●毎時1本
特は…〇→→→●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→〇：●●：時1本
特快●●→→→●→→→→→→→→→→→→●→→→→→→→→→→→●：……：●●●●●●●●●毎時２本※
空特●●→→→●→→→→→→→→→→→→●→→→→→→→→→→→●：●●：毎時２本
空速●●●●●●→→→→→●→●●→●●●→→→●→→●→→→●●：●●：毎時４本
普通……………●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●毎時４本

※きのくに線 普通と結合

小変更型

種別　阪西弁正新天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳富北信府久下岸貝橋佐熊日：り関：滝家砂鳥山紀六中歌
特急　…〇→→→●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→〇：……：→→→→→→→→●毎時1本
快速　●●●●●●→→→→→→→→→→→→●→→→●→→●→→→●●：●●：→●●●→●●→●毎時２本※
B快速●●●●●●→→→→→→→→→→→→●→→→●→→●→→→●●：●●：●●●●●●●●●毎時２本
区快　……………●→→→→→●→●●→●●●●●●●●●●●●●●●毎時４本
普通　……………●●●●●●●●●●●●●●毎時４本

※きのくに線 普通と結合

〇〇ライナーは、みんな新快速で扱え

遠近分離型3

種別阪西弁正新天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳富北信府久下岸貝橋佐熊日：り関：滝家砂鳥山紀六中歌
特く …〇→→→●→→→→→→→→→→→→●→→→→→→→→→→→〇：……：→→→→→→→→●毎時1本
特は…〇→→→●→→→→→→→→→→→→●→→→→→→→→→→→〇：●●：時1本
関紀●●→→→●→→→→→→→→→→→→●→→→→→→→→→→●●：●●：●●●●●●●●●毎時４本
空速●●●●●●→→→→→●→●●→●●●→→→●→→●●●●●●：毎時４本
普通……………●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●毎時４本

>>335
はるかをりんくうタウンにとめるとか何考えてんの

環状のキャパがないから無理

あと、停車してる駅を通過するようになることはほぼない

改正後の和歌山2055発の快速は223系(225系)だろうか

おーしゃんが出て来ること自体フラｒｙ

残念だが、ホームに225快速と381ﾗｲﾅｰが停まっていたら、新車225に乗って帰る

>>336-337

確認ミスいっぱい発見
訂正版

遠近分離型４

種別阪西弁正新天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳富北信府久下岸貝橋佐熊日：り関：滝家砂鳥山紀六中歌
特く …〇→→→●→→→→→→→→→→→→●→→→→→→→→→→→〇：……：→→→→→→→→●毎時1本
特は…〇→→→●→→→→→→→→→→→→●→→→→→→→→→→→〇：→●：毎時1本

特快●●●●●●→→→→→→→→→→→→●→→→→→→→→→→●●：●●：→●●●→●●→●毎時２本日中のみ※
区特●●●●●●→→→→→→→→→→→→●→→→→→→→→→→●●：●●：●●●●●●●●●毎時２本日中のみ

快速●●●●●●→→→→→→→●●→→→●→→→●→→●→→→●●：●●：→→●→→●●→●ラッシュ時のみ
Ｂ快……………●→→→→→→→●●→→→●→→→●→→●→→→●●：●●：●●●●●●●●●ラッシュ時のみ

準快……………●→→→→→●→●●→●●●→→→●→→●●●●●●：毎時４本日中のみ

区快……………●→→→→→●→●●→●●●●●●●●●●●●●●●：ラッシュ時のみ

普通……………●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●毎時４本

※きのくに線 普通と結合

>>341
遠回しにもう書くなって言ってんのが分からんのか

鳳利用者きめぇｗｗｗクソワロタｗｗｗ

鳳マジ鳳凰

増えすぎた快速種別と快速停車駅を整理することが必要
はるかを廃止して編成を解体し281系３両と225系５両による南海サザン的な編成を作成し特別快速専用編成とする
種別:阪西弁正新:天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳:富北信府久下岸貝橋佐熊日:り関:滝家砂鳥山紀六中歌:
特急:…〇→→→:◎→→→→→→→→→→→→→:→→→→→→→→→→〇→:……:→→→→→→→→◎:毎時１本(京都⇔白浜/新宮)
特快:◎〇→→→:◎→→→→→→→→〇→→→→:→→→〇→→→→→→〇→:……:→→→→→→→→◎:毎時２本(京橋⇔和歌山)
特快:…〇→→→:◎→→→→→→→→〇→→→→:→→→〇→→→→→→〇→:〇◎:………………………:毎時２本(京都⇔関空)
快速:◎〇〇〇〇:◎→→→→→→→〇〇→→→〇:→→→〇→→〇→→→〇◎:〇◎:→→〇→→〇〇→◎:毎時２本(京橋⇔関空/和歌山)
区快:……………:◎→→→→→〇→〇〇→〇〇〇:→→→〇→→〇→→→〇◎:……:●●●●●●●●●:毎時２本(天王寺⇔日根野/和歌山)
普通:……………:◎〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇◎:〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇◎:……:●●●●●●●●●:毎時４本(天王寺⇔日根野/和歌山)
※杉上津の３駅は８連対応工事をする前提
※特快の有料座席は距離に関係なく一律500円、Ｇ車は千円
※日根野⇔和歌山間の各停は昼間毎時２本

PS 朝千円払ってでも281系のＧ車で和歌山→大阪を通勤出来たら幸せだな

関空駅は最早ホーム1本で十分。
JRと南海は共同運行にして、はるかとラピートの特急券も
共通化する。
ひとつの窓口ですぐ乗れる方の列車を予約、或いはホームで
そこに停まってる列車に乗車できる
…そのくらいしないと関空アクセス輸送の死期は近い。

天王寺下り昼間標準
00 特快 関西空港
02 区快 日根野/和歌山
04 普通 日根野
12 臨時 (回送)
15 特快 和歌山
17 快速 関空/和歌山
19 普通 日根野
27 臨時 (回送)
30 特快 関西空港
32 区快 日根野/和歌山
34 普通 日根野
42 臨時 (回送)
45 特快 和歌山
47 快速 関空/和歌山
49 普通 日根野
57 特急 白浜/新宮

ぼくのかんがえたさいきょうしゅべつ

はんわライナー廃止はもったいないな。
223か225あたりを使って存続すれば良かったのに。
もちろん、乗車整理券は150円か200円に値下げで。

>>346
なにわ筋線が開通して、そこに「はるか」「ラピート」の両方が乗り入れるようになったら、あり得るかも？

HWライナー

>>350
はるかよりも乗車率が悪いラピートは早晩廃止され、南海は関空アクセスをグループのリムジンバスに集中する予定
相手がいないと共同運行など出来ないよ

今日も沿線には撮り鉄さんがたくさん＼(^O^)／

ラピートなんて南海本線沿線しか需要無いしねw
来月から中百舌鳥発のリムジンバス運行も始まるみたいだし、高野線や
地下鉄の客が流れるだろうな

なにわ筋線の話も最近は全く聞こえて来なくなった
南海は全面撤退で汐見橋線も廃止希望、ＪＲは建設してくれるなら走ってやると高飛車、府市は喧嘩中
これでは話が進まないのは当然

なにわ筋線に近鉄も抱き込むしか無いだろ。
近鉄としても南大阪線の沿線人口減少に頭を悩ませてるし。

ぼくのかんがえたさいきょうのていあん

関西空港交通って、南海電鉄、旧JAL、ANA、旧JASの出資で設立されたはず。
なんでJRも出資しなかったのか…

>>356
近鉄を潰す気かよw
そっとしてやってよ阿部野橋は109とか誘致成功してもしかしたら昔の賑やかさを取り返せるかも
不採算な鉄道に投資する余裕ない

西日本各地から関空へは高速バスで梅田かJR難波に来てリムジンバスに乗り継ぐのが一般的
ＪＲは料金的に勝負に成らない

クハ103-1キター

>>345

特快の停車駅に異議あり。
鳳、日根野を通過させるな停めるんだ
代わりに熊取、和泉府中を通過させろ。

妄想する奴が他人の妄想にケチつけるレベルか…

なに!?ファーストが走ってるのか?

>>364
森ノ宮にいますよｗ

>>365
もうﾓﾘか
THE ENDが近づいてるな

団子、ダイヤ改正案書く奴は別に新スレ立ててやった方がいいと思う。読む気もしないし、スレが荒れる原因だ
このスレ結構スレ速速いから、ダイヤ改正議論は専門スレで検討した方が面白いと思うけどな。

【新快速】阪和線理想の停車駅・ダイヤ徹底議論スレ【ライナー】とか

新ダイヤ見たけど大阪駅は新快速とほぼ同期してんのね。
神戸・京都方面乗り換えだと15分待てと…ｗ

どっちかが遅れたりするから丁度ええねん

確かにｗ

>>369
その発想はなかったわｗｗｗ

>>362
阪和線乗降客数
天223989 美9116 南4849 鶴9403 居8536 我7484 杉18516 浅4454 堺23701 三49482 百5810 上17986 津15969 鳳55374(内10908は羽衣線) 羽10908
富8327 北12315 信5851 府39546 久12484 下6756 岸22382 貝2638 橋3179 佐1254 熊23375 日25138(内9852は関空線) り1007 関8845
滝511 家4384 砂10715 鳥5006 山77 紀4996 六5306 中114 歌24361
確かに鳳の利用客は多いが南海に浮気される心配がないし快速や区快を使っても特快と差がないため敢えて堪えてもらいたい
府中は泉大津と凌ぎを削る激戦駅故に優遇したまた東岸和田久米田の乗換としての役割もある
熊取は関空乗継を引いた実質は日根野より乗降客も多く日根野や砂川の乗換を考慮した
単純に乗降客だけ観ると特快の停車駅は京阪西弁正新天三鳳府熊日(り関)歌が妥当かも知れないが停車駅が多く速達性を損う

南田辺がやたら少ないが・・。

>>373
事実客がいない
高架時に鶴ヶ丘と統合しシャープ本社付近に新駅を建設する案があったが地元商店会の反対で潰れた
実現していたら長居駅が待避駅として２面４線で整備され快速停車駅になって緩急接続していたのに残念だ

山中渓は桜の季節だけ停まれば十分だな。

言っても100人いるんだ。
駅として十分価値はある。

昼の配給スジで103-1吹田入りしました。

>>372-374
結局、特快とか設定しても地元商店街の反対でつぶされるでFA

南田辺駅前の商店街なんて30年前でも人いなくてガラガラだったが
新駅反対できるほどの発言権あるの？

>>372
南田辺、×2を忘れるな

山中渓って周り家だらけなのになんでこんなに少ないの？

車

中之島って、和歌山市内なのに過疎ってるね…

・和歌山〜紀伊中ノ島は天王寺〜美章園よりも短い
・座れない
・本数が和歌山駅の半分以下


しかし次の改正で…！？

紀伊中ノ島って昔は重要な駅だったんだな。全快速が停車した。

山中渓はいい温泉が出るらしいので一度入湯してみたかった。スーパー銭湯開業は無理？

中ノ島は昔は和歌山線唯一の接続駅だったからなあ
和歌山線の東和歌山（現和歌山）乗り入れで存在意義がなくなってしまったけど
山中渓は一ついい宿ができればそこそこいける気もするが…
似たような条件の天見温泉も頑張ってるし

>>385
駅からすぐのところに公営のアスレチックなどがある公園がある
公園を改修し温浴施設を建設するのも一考だな
和泉山脈の山裾は直ぐに温泉が出る

余ってる南海の２０００系２両編成を何編成か購入して
日根野ー和歌山間の日中の普通に使おう、２０００系なら山越えは得意だし、、、

>>372
なぜ南田辺だけ乗降でなく乗車のみにしたんだ

>>384
一方、京阪中之島線は次の改正でry)

>>388
たま電車を昇圧して、日根野からたま駅長のところに直通ry)

武田尾温泉っていいよなぁ・・。やっぱ桜じゃ期間限定過ぎるから
紅葉も植えて、なにか観光的なものがあれば山中渓も・・廃線歩き・・とか

そういえば、たま電を昇圧したら
南海の高野山用が使えるんだな

最近の朝ラッシュ時の１０３系ってホテルみたいな対応だな
「お気をつけていってらっしゃいませ」

>>392
　南海本線や高野線も１９７４年まで６００Vだったんだな。
阪和は１９２９年の開業時から１５００Vだったのに。

最初で最後のはんわライナー5号乗車中

その前に発車の普通和歌山ゆきが混色やった
混色とか鶯色編成とかって後日どこかで青くして阪和線走らすのか？

はんわライナー乗りに行こうかな・・・

こちらも５号乗車中明日は７号乗ろうかな

>>395

ﾅｶｰﾏ
（・∀・）人（・∀・）


仕事帰りに、鳳から飛び乗りますた。


もっと混んでるかと思いますたが…、窓際に座れますたよ。

阪和ライナーOFF

阪和ライナーの中心でまた埴輪か！と叫ぶ(J:COM、ファミマでも可)

>>399
そこは、
「おーしゃんのせい！」
だろｗ

なんだ、紀州路快速の単独運転できたんや

>>397>>398
おおっ仲間がいたとは…

今日は仕事後和泉府中から大阪駅へ向かい、雷鳥のピンバッチ等買いに行ったついでに
北近畿やしなの撮影したりやまとじライナーに出会えたり
仕上げにはんわライナー乗って帰ったりというスケジュールで悔いのないダイヤ改正を迎えれるかな…と

はんわライナー早めに行かないと満席になるかなと思ったけど…
明日の最終はすぐ満席になるんやろか…？

こんなややこしい電車走らせるからだろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=fGwAtTDH9wU

福知山線快速で丹波路快速と名乗れないのは
クロス車で篠山口に行く電車も混ざってるせいか？
かといって福知山行のみ丹波路快速と名乗っても数が知れてるし
昼間は全部無印快速となってしまって味気ないと

ファースト君が居なくなったと思ったら、なんか大ナラから黄緑色の新車が来たのかｗ

混色のは鶯色のまま大ﾋﾈになってるけどな

>>397
俺も明日の最終乗るかな・・・なんばに用事もあることだし

和歌山駅発で、夕方以降にもB快速が3本位あるんだが。。。

>>406
７号乗ると和泉砂川か熊取下車だと天王寺へ帰れるけど和歌山まで行くと日根野までしか帰れないね

明日天王寺は賑わうだろうね今日も結構人居た

>>408
なぁにそのまま鳳下車で実家に帰るさｗ

良い点
・利用実態に合わせた改正であること。、日中の各駅停車の天王寺〜鳳間の限定運用化により、
　南方で空気輸送状態の天王寺〜和歌山間運転の各駅停車の廃止及び電気代のかかる103系の大半を日中日根野で待機させることで、
　大幅に無駄が省ける。
・223・225系中心のパターンダイヤとすることで、遅延防止と電力の大幅な省エネ化を図ることができる。
・区間快速の設定による、日中の鳳駅〜熊取駅間の快速通過駅のサービスアップ(103系→223・225系化、東岸和田以北の各駅につ
　いては乗り換えなしで天王寺に先着といったメリットも発生する)。

悪い点
・普通・区間快速のみ停車駅の日中実質減便(毎時6本→4本)。
　区間快速の設定は前述のメリットとデメリットのトレードオフとなりそう。
・関空・紀州路快速、特に早朝・深夜以外の紀州路快速のB快速化による所要時間の増加。
　従来の65分前後から天王寺〜和歌山間が標準71分、特急を2本退避する列車に至っては74分もかかるようになってしまったこと。
　各駅停車区間は利用客が少ない駅ばかりで無駄が多い。来年のダイヤ改正で2本に1本は御坊駅まで直通とし、御坊直通列車は
　従来の停車駅に戻すこと（和歌山止めの紀州路快速は日根野で普通に種別変更の上、日根野〜和歌山間各駅停車)が望まれます。

・あと下り特急「オーシャンアロー」の運転間隔がいびつになってしまうことも地味に不便と感じます。新大阪発11時台の次は
　19時台まで運転がなく、その間7本が全て古い381系で運転の「くろしお」・「スーパーくろしお」となります（従来は13時台
　の次が19時台でした)。この点については、来年度の287系投入により改善されるので一時的な問題とは言えますが。

頼むから日根野以南からさっさと223系・225系追い出して欲しい。
座席少なすぎて休日日中でも座れないこと多いから大嫌い。
見てるだけでイライラしてくる。
更に長滝、山中渓、中ノ島みたいな利用客の少ない小駅を毎時4本に増やしてまで各停化で余計にイライラ。
減便はしゃーないが紀州路快速のうち半分はこの3駅を通過すべき。
223系登場以降の阪和線は糞。

鄙びた駅から223系・225系に乗れるって良いね
北アーバンの末端区間みたいで

はんわライナー、鳳で降りるのが恥ずかしかったが、それも明日までか…

土曜の試合終了の時間はほぼ10分おきのようで一安心。

遂に最終日となりました
明日は半世紀ぶりの大改正

そして反省期に突入

いっそのことJR西日本は潰れてしまえばいい。
はっきり言って国鉄時代の方がマシだった。

日根野以南が適当すぎるのが一番の問題。
次に関空快速の接続の適当さ。
この辺どうにかならないかな。

今回の勝ち組のみなさん
堺市 三国ヶ丘 鳳 長滝 新家 和泉鳥取 山中渓 紀伊中之島

いやいや市内1時間に4本が問題すぎる

>>417 赤字体質で今ごろ潰れて廃線になる

市内は御堂筋線に勝ち目がないからなあ
目的地がJR駅の客のみを拾うぐらいが関の山か
ただ杉本町が不憫すぎるとは思う

長滝 山中渓 紀伊中之島なんて2本で十分だろ。
今回の改正で利用者が増えなければ、来年の改正で2本に減らされそう。
まあ、鳥取、新家は仕方ない。あれでいい。

>>410
御坊駅直通は六十谷,紀伊,日根野,三国ヶ丘を通過にする。
分割,連結は熊取でやるか単独運転で。

>>424
どうせなら
関空紀州路快速2本(京橋〜大阪各駅、西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、りんくう、関空、新家、和泉砂川、和泉鳥取、紀伊、六十谷、和歌山、黒江、海南〜御坊各駅)
関空紀州路B快速2本(京橋〜大阪各駅、西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取〜関空・海南各駅)
にしてほしい。

どうせなら
関空紀州路快速2本(京橋〜大阪各駅、西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、りんくう、関空/新家、和泉砂川、和泉鳥取、紀伊、六十谷、和歌山、黒江、海南〜御坊各駅)
関空紀州路B快速2本(京橋〜大阪各駅、西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取〜関空/海南各駅)
にしてほしい。

日根野〜和歌山の普通を設定すれば快速はそのままでいいのに。

更に普通には105系2連を充てる
ワンマン運転でw

>>428
そっちの方が勿体ない。
なら一部の列車を止めた方が良い。

お前ら妄想大好きなんだな

きのくに線直通は特急だけにして欲しい遅延や混乱の基だよ

きのくに線直通と言えば金曜土曜だけ釣り客や海水浴やサーファー向けに夜行列車を復活して欲しい
天王寺を０時５０分発で新宮に７時頃到着

もう、ファーストいないんだな、、、。
羽衣線で動態保存すりゃいいのに。

初号機弐号機のポアされる日っていつ？

日中（午前）の113系快速は今日が最後だよな…？

運行時刻変更って変更されました？いつもと違う気がするのですが…

日付が一日ずれてるんじゃないのかｗ

はんわライナー 快調に天王寺を目指してます！

沿線には、カメラを持った人がいっぱい＼(^O^)／

結局113系に新大阪から乗ることはなかったなぁ…

4月4日から女性専用車両が終日に拡大されるのに、
肝心の拡大される時間帯に対象車両が来ないのはおかしい(ｷﾘｯ！ と駅員に怒ってる女の人を見た

113系阪和運用は今改正では残るが、今年中に消滅かも

４両だからなｗｗｗｗ

イズトリ、山中渓、紀伊中ノ島の和歌山方面は、昼間よりラッシュ時の方が少ないというマジキチっぷりｗｗｗｗ

はんわライナーって乗車何分前に券売るっけ

>>444
天王寺の整理券売場に書いてある
昨日乗った5号(2040発)のが2015開始やったけど時間余裕持ったほうがええかも

>>440
そんなマジキチいるのか…((((；ﾟДﾟ))))

鳳なう
なんか各停で鴬103が着たんだが、乗務員交代のときに新しく乗り込むほうの運転士が「これ久宝寺行きますか？」ってもう一人の運転士にボケてて吹いたw

6両だけじゃなくて4両にも女性専用車両設定されるんじゃないの？

>>440
言われてみればそうだな…
なんかスカッとする話だなぁ

いや、それ明日の車両交換を見越した高度なギャグじゃないのか？

雌車といえば…
【鉄道】女性専用車両拡大を提言＝痴漢対策の有識者研究会−警察庁★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299801626/

今日、阪和線の混色を見た人は居ませんか？

東京みたいに15両あれば一両雌車でもいいが、4両だの6両だので雌車は死ね

一部の紀州路快速の日根野以南での快速運転＆快速電車の大正駅通過、はんわライナーさようなら(ρ＿;)

阪和線は関空開港直前のダイヤが一番良かった。
通過待ち少ない、本数多い、速い、時刻表要らずのパターンダイヤ。

混色編成はA27で鳳検車区に停車中
ｳｸﾞｲｽはA71で阪和線走行中

最初から神戸に造っておいた方が良かったかもな＞関空
大阪、京都、滋賀など近畿多方面からのアクセスも良いしw

Tc103-1・2ドコー？

>>456
親切にありがとうございます。

>>458
吹工です。

>>455
関空開港直前のダイヤが一番阪和線が輝いてた時だったよな

ダイヤだけに

線路が4本もある神戸線は容量ガラ空きで外側を新快速がガンガン飛ばせて
線路2本しか無い阪和線に南紀特急、関空特急、関空・紀州路快速とゴチャゴチャ走らせてるからな

東岸和田行きも廃止なんですね。
駅も新しくなるし、もう渡り線は作らないかも知れない。
だとしたら永遠にさよならですね、東岸和田行き。

あと、改正以後はデータイムは鳳以南には103は来ない
って事でおｋですか？？

おｋ、銀色のクロス車ばかりが走るよ
見かけ上は神戸線クラスの路線だ

伊丹も関空も潰して神戸に纏めるのが良いと思います

神戸があのときゴネなかったら

ダイヤ改正前と言うのに大地震とは……｡

>>445
亀だがありがとう

今のウンコ状況を産業で

>>468
西エリアは
殆ど
影響なし

きのくに線、運転みあわせ中。

くろしお経由で、阪和もまもなく・・・・

東海道新幹線が運転見合わせだから、山陽新幹線も若干遅れ中。

はるか経由もあるか・・・

ごめん>>469訂正させてくれ
影響ありまくりだ和歌山に大津波警報出てる

津波につき緊急age

500系のぞみラストラン当日はチリ津波だったな。

最近ダイ改前や有名車両引退辺りに災害来るな……

阪和ライナーのラストランは　ウヤの可能性は　あると思います

JRおでかけネットによると

15:35頃、関西空港での車両トラブルで、
はるか90号とはるか35号が運休になりました。

さすが阪和

はんわライナー本日の運転見合わせ。
ラストランの夢かなわず。

>>478
ソースは？

>>477
さすが阪和だ
きのくに線でさえ津波が理由なのに
車両トラブルって
さすが突っ込みどころがちがいますね

JRおでかけネットより
以下の区間を運転休止

スーパーくろしお２１号：日根野駅〜新宮駅間
くろしお２３号：新大阪駅〜白浜駅
オーシャンアロー２５号：京都駅〜新宮駅間
スーパーくろしお２８号：新宮駅〜京都駅
くろしお３０号：白浜駅〜新大阪駅
オーシャンアロー３２号：新宮駅〜新大阪駅間

これも災害の恐怖心をとくために
酉様いや阪和様がもたらしてくれた笑いなのだろうか？？
車両故障

地震だというのにこの線ときたら・・・

ライナー券購入の行列がとんでもないことになってるww
前後のカメラもとんでもない数

半笑いナーの最終はヲタ満載になるのか…

現在、阪和線内におきまして、特急はるか号の故障の影響ではるかの一部に運転をとりやめております。また明日より廃止されます阪和ライナーのヲタの競い合いによりさらなる遅れが見込まれます。どうぞ安心してかえれる南海線をご利用くださいませ

阪和ライナー、出発時に警笛鳴らしていった

マニアが　危ないからだろ

地震と無関係に遅れる阪和線ワロスｗｗｗ

砂川でホームの時刻表を張り替え中

>>477
90号「今日で廃止なのに…」

近い将来103系が引退する時って鉄道ファンがかなり集まるのかな？

津波警報
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/791531.jpg

【地震/大津波警報】気象庁 大津波警報さらに追加　「青森県の日本海沿岸と相模湾・三浦半島、静岡県、和歌山県、徳島県が３メートル」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1299829245/

気象庁は午後４時すぎに大津波警報を追加して発表しました。
東北と関東の沿岸を中心に、北海道から四国にかけての広い範囲に大津波警報が出ています。
海岸や川の河口付近、海に近い川沿いにいる方は一刻も早く、できるだけ高いところに避難して下さい。
大津波警報が出ている沿岸と、予想される津波の高さは次の通りです。

▽青森県の太平洋沿岸と岩手県、宮城県、福島県、茨城県、それに千葉県の九十九里浜と外房が高さ１０メートル以上、
▽北海道の太平洋沿岸中部が高さ８メートル、
▽北海道の太平洋沿岸西部と東部、それに伊豆諸島が高さ６メートル、
▽千葉県の内房と小笠原諸島が高さ４メートル、
▽青森県の日本海沿岸と相模湾・三浦半島、静岡県、和歌山県、それに徳島県が３メートルとなっています。

また、津波警報は、東京湾内湾から沖縄県の宮古島・八重山地方にかけての広い範囲に出され、津波は高いところで
２メートルが予想されています。
津波は場所によっては、さらに数倍の高さになり、何度も押し寄せます。海岸や川の河口付近、海に近い川沿いにいる
方は一刻も早く、できるだけ高いところに避難して下さい。
海岸などに様子を見に行くのは大変に危険ですから絶対にやめてください。


▼NHKニュース　[3月11日 15時52分]
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110311/t10014601801000.html

※関連スレ
【地震/大津波警報】大津波警報を追加　高さも修正　岩手県、宮城県、福島県、茨城県、千葉県の九十九里浜と外房が高さ１０メートル以上
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1299827363/
【大津波警報】三陸沖M7.9の地震が発生し、宮城県沿岸部に大津波警報と津波警報発令 [11/03/11]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1299822991/

天王寺駅で社員によるライナー対策チーム出動中
はんわライナー、やまとじライナーにオタが群がってる

最後の記念にはんわライナー５号に乗るねん

Sくろ21号の日根野で運打ち切りってあしたの運用をみこしたものだな。

こんな状態でダイヤ改正で大丈夫か？

>>497
九州新幹線がいちばん気の毒だね

九州新幹線はセレモニー中止とか

>>498
全くニュースにもならないだろうな。

まあ東京に関係ないからどのみちたいしたニュースにはならなかっただろうけど

九州の放送局は新幹線特番組んでたみたいだから可哀想だね

天王寺駅半笑いナー７号待ち天王寺方和歌山方とも10人づつくらいの並び

東京発の新幹線開通に支障が出たら100％ギャーギャー全国放送するだろうに。

誰じゃコラー

ライナーに悪さしたの

この中に住人がいるわけだなww
和歌山よりで行列中

はんわライナー（半泣）

そういえばはんわライナーって特急じゃないのに
なんで横に「特急」って書いてあるの？

夜最後の113系快速、381系国鉄色に被られ終了
これもいい思い出になるだろう…

以前の快速は日根野発着をのぞいて日根野は通過だったな

７号乗車中思ったほど混雑してない

和歌山まで乗って、帰ってきた。
もう最後か。。。

それより113系御坊行きの中でずっと待ってる人が気の毒だった。

和泉府中の天王寺ホームに国鉄色381停まってたけど吹田にでも回送されるのか？

>>512
明日より福知山線で運用開始です。

>>513
再就職はえええｗｗｗｗ

そのために最終やまとじライナーはアコモ編成だったんだよな？

仙石線の電車が行方不明らしい
103が走ってたところだっけ？

少し前までは103系。行方不明は205系。

２００〜３００も遺体があるんだって
超怖い

>>516
まさか、流されたのか？
横たわった205系とか見たくない。

今は違うのね

和歌山駅に113阪和色が御坊行きで停車中運転再開は未定ながら一部ドアを解放して乗車出来る
紀勢方面からの最終日根野行き今日は平面顔じゃ無くリニュ４両（天王寺21:43発の折り返し？）

　　　　　　　　　　　　　糞　　　　　ダ　　　　　イ　　　　　ヤ




　　　　　　　　　　　　　　　　　始　　　　　　　　　　動

終
わ
る
世界

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪までの各駅と・西九条・弁天町・大正・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは各駅に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

でもそこまで酷くもないと思えた

数時間後暗黒ダイヤ始動開始

　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 ‖
　 　　　　┌"￣￣�U￣￣￣†"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣区間快速￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0136　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl|　 天王寺　 |
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=#=/　.||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （ ^ω^ ）.||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ￣￣ＪＲ￣ ||
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　　　　　 ＞＞　　　////////// |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　￣￣　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／＝＝＼ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＝／＝＝＝＝＼＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝／＝＝＝＝＝＝＼＝

すぐに紀州路快速のうち半分の2本は快速運転（停車駅に新家、和泉鳥取追加）に戻されるだだろう。
利用客の少ない長滝、山中峡、紀伊中ノ島は実質４本から２本に減便（8000人いる南海高野線の橋本ですら毎時急行が2本なんで）
区間快速も停車駅に杉本町、上野芝、津久野が新たに追加されるだろう（これらの駅に毎時４本は少なすぎるので）

>>529
ﾅｲﾅｲ
前半部に関して
そんな頭良い奴がダイヤ組んでると思うか？
後半部に関して
快速として役に立たなくなる。
南海を引き合いに出すなら、石津とかも毎時4本だぞ。

半分の本数は◯◯ネタは諦めろ
客にも運転士にも運用にもダイヤ乱れにも良くない、ややこしい

本日の改正後の停車駅


種別　　　　　　　　　　　　　　　阪西弁正新天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳富北信府久下岸貝橋佐熊日：.り関：滝家砂鳥山紀六中歌

関空／紀州路快速　　　　　　.〇〇〇〇〇〇→→→→→→→→→→→→〇→→→〇→→〇→→→〇〇：〇〇：〇〇〇〇〇〇〇〇〇4本

区間快速　　　　　　　　　　　　……………〇→→→→→→→〇〇→→→〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇：……：4本

普通　　　　　　　　　　　　　　　……………〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇………………………………：……：



次回の改正後の停車駅（予想）


種別　　　　　　　　　　　　　　　阪西弁正新天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳富北信府久下岸貝橋佐熊日：.り関：滝家砂鳥山紀六中歌

関空／紀州路快速　　　　　　〇〇〇〇〇〇→→→→→→→〇〇→→→〇→→→〇→→〇→→→〇〇：〇〇：→〇〇〇→〇〇→〇２本
関空／紀州路区間快速　　　〇〇〇〇〇〇→→→→→→→〇〇→→→〇→→→〇→→〇→→→〇〇：〇〇：〇〇〇〇〇〇〇〇〇２本

区間快速　　　　　　　　　　　　……………〇→→→→→〇→〇〇→〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇：……：４本

普通　　　　　　　　　　　　　　　……………〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇………………………………：……：

長滝山中渓紀伊中ノ島冷遇厨はいい加減鬱陶しいですよ

乗車1000人未満の駅は２本で十分。
海南や加茂や黒江ですら2本だ。
こんなゴミみてぇな屑駅と同じ本数しかない大阪市内の各駅の利用者にもあまりにも失礼だ。

長滝、山中渓、紀伊中ノ島みたいなあっても無くてもどうでもいい駅は爆弾落っこちて利用者ごと消滅すればいいのに

でもマジで、天王寺鳳間の普通を増便して、紀州路快速のうち半分は従来の停車駅にすべきだ。
快速運転する紀州路快速だとややこしいから、各停のほうの名前は直通快速でいいや。

天王寺〜和歌山間の所要時間

改正前の日根野快速＋普通乗り継ぎ＞＞ダイヤ改正後の糞ゴミ紀州路快速乗り遠しw
いっそのこと日根野で系統分離したらどう？w
糞ゴミ紀州路快速廃止し、日根野〜和歌山は普通4本し、関空快速と接続させればいい。
関空快速にとっても糞ゴミ紀州路快速との増解結が無くなり関空方面の到達時間が短縮される。
最初から関空快速のみでよかったんだよ。

日根野の線路容量が足りないな。
実質それと一緒だけどさ。

確か紀伊中ノ島って快速停車駅から各駅停車駅に降格されたんだよな
あんな駅、4本に増発されても利用者は増えるわけないだろうw
新家、和泉鳥取停車には賛成。

>>536

紀州路快速自体は休日でも和歌山出発時点で座席の大半が埋まるほどなのに対し、快速の5分後に
発車する普通は文字通り空気輸送状態。
紀伊中ノ島駅と山中渓駅は待ち客が一人も居らず、和泉鳥取駅や新家駅でやっと数人居る程度。
和泉砂川駅はもちろん、六十谷駅、紀伊駅と比べてもその差は歴然。
阪和線はこうしてみれば、日根野以南は快速2、普通2で良いと思うがもうひとつ考えられる理由は、
利用客の平準化だろう。
現行ダイヤでは、日中和歌山駅を出発する際に紀州路快速はほぼ全席が埋まる
状況であるのに対し、各駅停車はほとんど人が乗っていない。
ここで全区間快速タイプ2本、日根野まで各駅停車タイプ2本に分けると和歌山から快速運転する
タイプに利用客が集中し、前者と後者との間で混雑度合いに差が出ることが想像
それを避けるには「どれに乗っても一緒」という状況を作り出す必要がある
つまり日根野〜和歌山間の小駅の利便性を向上させる、というのは表向きの理由であって、
本音の理由は和歌山駅での乗客の流動や、泉北区間の快速の混雑度合いを調節するために
わざわざ日中の全ての紀州路快速を日根野まで各駅停車化させる、ということかと。

必要輸送係数式
例ａ)乗降客数10000÷2500＝毎時普通４本以上が必要例ｂ)〔乗降客数50000−(普通列車数(例ａ)×2500)〕÷5000＝毎時速達８本以上＋普通４本以上が必要
阪和線乗降客数
美章園〜我孫子町平均値＝8900、杉本町18500、浅香4500、堺市23700、三国ヶ丘49500、百舌鳥5800、上野芝18000、津久野16000、鳳55400、東羽衣10900
富木〜信太山平均値＝8800、和泉府中39600、久米田12500、下松6800、東岸和田22400
東貝塚〜東佐野平均値＝2400、熊取23400、日根野25100、りんくうタウン1000、関西空港8800
長滝、山中渓、紀伊中之島平均値＝200、新家、和泉鳥取、紀伊、六十谷平均値＝4900、和泉砂川＝10700、和歌山24400
美章園〜我孫子町、浅香、百舌鳥＝普通４本、杉本町、上野芝、津野＝普通４本＋速達２本、堺市＝普通４本＋速達３本、三国ヶ丘＝普通４本＋速達８本、鳳＝普通４本＋速達９本が妥当
富木〜信太山＝普通４本、和泉府中＝普通４本＋速達６本、久米田、下松＝普通４本、東岸和田＝普通４本＋速達２本、東貝塚〜東佐野＝普通２本
熊取＝普通２本＋速達４本、日根野＝普通２本＋速達４本、りんくうタウン、関西空港＝普通３本
和泉砂川＝普通２本＋速達１本、長滝、山中渓、紀伊中之島＝廃止または普通１本、新家、和泉鳥取、紀伊、六十谷＝普通２本、和歌山＝普通２本＋速達４本
結論
普通 天王寺〜和歌山 毎時２本
普通 天王寺〜東岸和田 毎時２本
快速 環状線〜関西空港/和歌山 毎時３本
準快 天王寺〜鳳 毎時３本
区快 天王寺〜東岸和田 毎時２本
区快 天王寺〜和歌山 毎時１本
※快速停車駅 三国ヶ丘 鳳 和泉府中 熊取 日根野
※準快停車駅 快速停車駅＋堺市 杉本町 上野芝 津久野
※区快停車駅 快速停車駅＋東岸和田 和泉砂川

新大阪行きＢ快速は113リニュ

和歌山〜新宮間　いまだ復旧見通し立たず

>>542
ガッテム 225じゃないのね

あと公式では

和歌山〜新宮は 始発より見合わせです

直通列車こないので注意

今改正までに225は何本到着したの
5020見たかな

>>545
19までのはず

関空快速に225入ってるけど、今日から運用開始？

南紀特急終日運休
せめて和歌山まで営業してくれよ

今日からの阪和線のダイヤ見ていると快速系統に乗客が集中していたのが
少なからずダイヤに影響しているのかな？

大阪08:34関空/紀州路快速関空和歌山行き225系です

最近223系に乗ると損した気分になるんだけど。
225系が好きってわけじゃないが…

今日から223と225共通運用

>>534-535
母親の愛が足りなかったのか？

紀伊から天王寺まで来たけど、まだ223+225の8連見てないわ

>>548
くろしお「たまには休ませてくれよぉぉ・・Zzzzz」

>>544
日根野始発紀伊田辺行きはリニュー４両で和歌山行き表示でした。
これは昨日平面顔が帰って来れなかった代走かと思われます。

223+225の8連見たよ。関空.紀州路快速。

>>555
さっき公式サイトの運行状況見たけれど
「くろしお」が「くらしお」になっていた

>>541の串
種別阪西弁正新天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳富北信府久下岸貝橋佐熊日:り関:滝家砂鳥山紀六中歌
特急…〇→→→●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●→:→●:→→→→→→→→●
快速●●●●●●→→→→→→→→●→→→●→→→●→→→→→→●●:●●:→→→→→→→→●
区快……………●→→→→→→→→●→→→●→→→●→→●→→→●●:……:→→●→→→→→●
準快……………●→→→→→●→●●→●●●→→→〇→→〇→→→〇〇:……:〇〇〇〇〇〇〇〇〇
普通……………●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●:……:〇〇〇〇〇〇〇〇〇

>>535
こういう奴は通り魔とかやらかしそう

新設された区間快速は225&223？

自動放送
停車駅以外に変更になってる部分あるな｡

>>544
ガッテムが「ガムッテ」に見えた
すいませんでしたw

>>561
両方

宝塚線の大阪快速と大和路線の王寺快速が予想通りロングとクロスのゴチャゴチャらしいが
阪和線の区間快速は全車クロス4連なのカナ？

>>554
京橋8:55ぐらいの関空紀州路(京橋止)がそれだった

ロングクロスぐちゃぐちゃなら　増発の意味ねえよ

鳳で待てども来ぬ下り普通を待つ難民40人、１人が駅務室に怒鳴り込んでいた。駅が自動放送まかせで案内しないのも悪い、鳳以南区快はかなりの混雑、車種は223と225です。

ん？遅れてるの？

三国ヶ丘から日根野まで乗るんだけど
遅延してんの？

紀州路快速
がちで各駅停車してやがる…｡
和歌山市民としてこれ以上の屈辱はねーわ｡

真面目にこれからは南海使うことにする｡
紀和線経由でも難波･梅田なら所要時間そんなにかわんないし｡

>>568
区間快速の停車駅がわからなくて混乱してんじゃないの？＞阪和土民＆沿線外ユーザー
鳳以南は、区快は「普通」の幕に変えたら。

大阪〜姫路間で例えたら

南海サザン＝JR新快速
紀州路快速＝山陽特急
みたいなもんだからな。

関空･紀州路快速 4 関空/和歌山(全区間快速)
Ｂ快速 2 和歌山
区間快速 2 日根野
普通 2ずつ 日根野･鳳

せめてこのラインで
止めておくべきだったね｡
もう関係ないけど(笑)

ＪＲ九州みたいに特急２枚切符　和歌山〜天王寺　１枚1000円　和歌山〜新大阪　１枚1300円　とかあれば紀州路各駅でも充分なんだけどね。

>>568
社内も誰でも予想できただろうになんで対策しなかったんだろう

区間快速とかわけわからん電車走らせやがって

>>574
関空紀州路快速まで全部、鳳から各駅に停まるとか勘弁

>>568
それ何時の電車？10分もまちゃ　すぐくるやん

>>578
全・区間快速じゃなくて全区間・快速やん

ダイヤ改正しかも大幅な改正初日に駅員案内係なし〔無人駅含む〕ってどんだけ民ばかにさてるのかな？
ダイヤ的に、我々鉄道バカには影響なしにしても一般には大打撃やろ

一般に同情の余地ありすぎ。

区快乗車中。
普段鳳以南は快速しか乗らないから、
各停なんてイライラする〜

>>575
つ「チケットレス」

>>579
昼間は15分ﾍｯﾄﾞで区間快速だけ･･･
普通は鳳止めになったよ？

B快速の名前残して、
毎時2本は関空/紀州路快速
毎時2本は関空/B快速
にしたらいいじゃん。

え？　下りを待つ難民てかいてるから　乗り換えじゃないの？
鳳で区間快速まてばいいやん？
鳳から下りの普通のるなら　区間乗ればいいだけじゃないの？

待てどもって　何分だよ　10じゃ長いのか？

アホ丸出し

225系の区間快速幕の文字って緑色？

>>565
西野カナ

快速と直通快速は和歌山まで快速運転で安心した。
これからは「紀州路ぃ？・・遅いやつね」ってイメージになるのね。

日根野から区間快速天王寺行き乗車中
車両は223系4連です225区間快速が東佐野ですれ違い
幕はオレンジ線の上に緑で「区間快速」って書いてあります

区間快速が浸透していないから起こった事象でしょ？
この板見てるやつなら各種別の停車駅把握してるから問題ないものの、一般的に区間快速の停車駅が浸透していないから、延々と区間快速を見送ってるっていうことでしょ

お隣の王寺快速は4両でも天王寺で座席半分だと｡
それに比べてこっちの近距離優等(区間快速)は…｡

ちなみに
13時台最後の225系上り紀州路快速は和歌山時点で立ち客出てた｡

区間快速が浸透していないのに加え、
車両が快速用の車両だから、それに乗る気すらならないんだろうな。
「快速停車駅からは青い電車に乗らないと」
と、思っている人も多いはず。

東岸和田到着
後からやってきた関空紀州路は223+223だった

205は完全に消えました？

>>593

>紀州路快速は和歌山時点で立ち客出てた｡

馬鹿だな。不乗運動おこせよ。

>>596
205-1000何してるんだろう

先ほど新今宮駅より
関空紀州路快速・京橋行き
225＋225

>>599
http://a.pic.to/14yn98

区画快速は信太山新地にイクのが便利になるのでよろしい。

現時点で紀州路快速側と関空快速側のどちらに225系が来るのが多い？

>>602
俺が見た限りでは両方225もあれば片方だけ225もある

２２５の編成数÷（２２３の編成数＋２２５の編成数）×１００（％）

これで計算しろ

223系0番台Ｂ快速
http://plaza.rakuten.co.jp/9mmnihamaru/diary/201103120000/

B快速　関空・和歌山　4本
区間快速　日根野　　 4本
普通　　　　　鳳　　　　　4本

こう書くとエゲツない糞ダイヤだな

>>602
俺が今日見た関空紀州路快速の編成は
223+223 3回
225紀州路+223関空快速 2回
区間快速は223が2回、225が3回

東岸和田に到着する下り区間快速が軒並み結構な乗車率
ほとんど席が埋まってる
関空紀州路快速が日根野に止まる時の英語アナウンスが225の時のやつが
ちょっと新しくなってた

昼間は実質B快速なのに、快速と名乗るあたり、JR西も糞ダイヤだとわかっているな

長滝、新家、和泉鳥取、山中渓、紀伊中ノ島　利用客数どんな感じ？
増えてますか？

俺が見た感じだと紀州路に多いな>225系

>>607　
放送どんな感じだった？

Ｂ快速も２２５系になってたしな

青い電車が
p://www.asahi.com/photonews/gallery/110312tsunami/312tsunami128.html

>>609
和歌山13：29発に乗ったけど、
前3つはそこそこ乗客いたよ
後ろ2つは…

てか俺の乗った223は日根野に着くまでLEDでの停車駅案内無かった

あかん。日本終わりや・・・・・・・・

久々に夕方の和歌山発の8連快速が復活していてﾜﾛﾀw

山中渓と紀伊中ノ島は昼間は閉鎖でいいんじゃね？
普通が運行されている時間だけ営業。
そもそも中ノ島という名前が悪い。無人の京阪中之島線を連想してしまう。

>>611
「号車番号はディスプレイをご覧ください」的な文言が付け加えられていたみたい
英語なのでハッキリとは全部わからなかったｗ

>>616
天王寺ー和歌山間61分の快速が出来てる
やったー

りんくうタウン駅同時発車のダイヤは関空快速が3分くらい早く来て時間調整するんだな。
関空快速がラピートの接続待ちしてるみたいで何か・・・

http://blogs.yahoo.co.jp/west283oceanarrow/22921923.html
225系Ｂ快速

福島原発爆発などで電力不足
関西からの送電協力の為にも阪和線は日根野より南は閉鎖すべき
天王寺〜日根野も普通のみ関空輸送は当然運休

さっき和泉府中出発した上り関空紀州路快速、紀州路223･関空225やった
紀州路、日根野まで各駅停車なのにやっぱりB快速色じゃなかったんやな…

余談ながら、その前に出た普通が混色に見えた

>>619
昼はともかく夕方は逆に良くなってるのよね
天王寺始発だから座れるし、各駅停車のみだったところも乗り換えなくなったし

>>545-546
>>623の後の天王寺ゆき快速の和歌山方4両が5020…に見えた

周波数変換変電所の容量がぜんぜんたいしたことがない上に設備がまったく健全な関西は節電なんかまったくする意味がない。

２１本じゃなかったっけ

前の日まで223系は223系、225系は225系で運用されてたから
朝の間は異形式での運転はあまりなかった。

>>623

日根野から和歌山まで表示はＢ快速になればいいんだよ。

>>568
多分その後からだな、15時くらいには駅員による放送してた

>>577
>>592
区間快速は元々は阪和線だけの種別だったし、’86-11改正までは昼間も走ってたんだがな
沿線民の世代交代？入れ替り？もあってやや忘れ去られた存在的だったよな
朝ラッシュ時で細々と残り続けてきたくらいでは、通勤通学客以外には馴染み薄い存在だしな

>>630
１５時ｗｗｗｗ遅すぎワロタ

車内LCDはちゃんと表示されてる？

>>632
出てたよ
「紀州路快速」って幕と同じロゴで停車駅案内も出てました

>>630
15時って運転が終了する時間やんwwwwww

鳳にて、お客様救護の為、【快速|和歌山】鳳19:58発、５分遅れで発車。

紀伊半島の津波警報が津波注意報に変更なう＠NHK
ただし、車両のやりくり上、明日の一部特急の運転取りやめの可能性大

南海フェリーの最終便(上下)は運航決定＠テレビ和歌山のテロップより

>本日の傾向としては

>関空紀州路快速は225系は紀州路快速の運用、223系は関空快速の運用が多い。
>区間快速は225系・223系どちらでも運用されている。
>ような気がします。


http://d.hatena.ne.jp/ko871ko/20110312/1299930136

走行中に津波に飲み込まれた仙石線哀れ
乗客何人乗ってたんだろう・・

南海地震起こればきのくに線がモロに危険だ

ある区間快速停車駅(快速通過駅)の時刻表より

昼間の区間快速は上下共全て223or225
平日朝の上り区間快速は最初の1本は223or225、他は103or205
下り最終の日根野ゆきは平日は223or225、休日は103or205

>>639
南海本線とか関空とかもやばいと思う

>>641
南海や関空線は直接太平洋に面してないから津波が来ても大したことないだろう
紀勢線はまともに押し寄せてくるから、ただじゃ済まない

日根野から新大阪発御坊ゆき(今日は和歌山止まり？)になると思われる回送の送り込みってなくなった？

ふと思った。
クハ103-1、2を仙石線の復興に使えないかと。
車両にも大きな被害があったのに加え、
この車両は日本の経済成長を支えた車両。
沿線の復興を願って……

と思ったけど、首都圏で201系、205系が余っているし、
ATCやら何やらで、粗大ゴミを送りつけられても困るわな。

>>643
休日は2176H快速天王寺が18番に到着後、新大阪へ回送

平日は違うと思う。

>>598

　今朝205-1000がＡ４３に入っているのを見たので
おそらく１０３系の４連と共通運用になったのでは？

>>646
えっ？
103系4+4快速なくなるの！？

>>647
とっくに ねーよ

>>647
無くなるのってもう無くなっとるわｗ

>>648

じゃあ>>605のサイトに写ってる103系快速は何なの？

>>650
6連

>>650
>>647は４＋４がなくなるといっているのであって１０３系快速がなくなるといっているのではない
しかし>>648もとっくにというのはおかしい　この前まで平日堺市７時３８分発のとかは１０３系４＋４だった

えっ、改正後も結局103系の快速残るんだ。
誰かさんが225系の導入目的は通勤型による快速運用廃止とか言ってたんだが、嘘だったようだな。

４連の快速は基本的に置き換え
ただし６連は置き換えられないので継続的に使用

>>646
あとA41とA50も205。

２０５を見た方はいますか？

>>641-642
とりあえず、津波が紀ノ川を逆流して、老朽化した南海の紀ノ川橋梁が崩壊と予測・・・。

常識的に考えて6連の快速は103系しか無理
数年後にはどうなっているのやら

２２３か２２５を6連に組み直したら終わりジャン。

>>659
そんなことしない
先頭車の数が足りなくなり　２２５の場合ユニット的な問題でも不可能

>>605　>>621

幕マニアにとってはこの上ないダイヤだな＞新ダイヤ

立ち客出て行列商法信者はガッツポーズだろうな
一方、着席サービス教徒は、こぶしを握り締めると。

朝7時代の鳳初天王寺行きは何分かわかる方いますか？
鳳人で座って行きたいもので。。。。

時刻表見ても折り返し運転がどれかわかりません。

6連の快速って改正後もあるのでしょうか？何を見ればわかりますか？

113も205も完全消滅か…orz

>>663
7時台の鳳始発快速は
20 28 35 43 51(平日)

阪和線の快速１０両編成の準備？
http://blog.oricon.co.jp/sonohigurasi/archive/1359/0

>>667
ホーム延伸して、ホーム上での混雑緩和するのが目的じゃない？
つくばEXPの南流山は似たような工事してるらしい

宝塚線といい阪和線といい8連貫通が走らせづらいのよね〜

前誰かが、バリアフリー工事のため、って言ってた
工事するからホームが狭くなる。
→その分ホームを伸ばす。

>>665
昨日の早朝の新大阪ゆきが113というのを聞いたが…
昨晩205の普通電車ならちゃんと走ってたぞ

高架工事の際に何で全駅８連対応しなかったか疑問
最低でも鳳以北全駅８連対応しておけば運用はかなり楽なのに
日根野発４連の区快に鳳で４連増結とかも出来た

高架にした場所は8両にしようと思えばすれば出来る。
ただ杉本町や、特に上野芝なんかは難しすぎる。

ただこの2駅をどうにかすれば、日根野以北は全駅8両化することも出来る。

快速停車駅はこの際に延伸してしまわないのか？

車内放送

お客様にお詫びとお断りを申し上げます。
前を走る普通電車で急病人が発生しました。

鶴ヶ丘の外線ホームに快速が誘導され、内側から当該普通電車がノロノロと出発。

ホンマに糞指令やな。

>高架工事の際に何で全駅８連対応
設備拡張分の土地と建設費は鉄道会社の自己負担だから。
１５分に一本に減便できる駅には過剰設備

>667
近いうちに「はるか」を特別快速化して
281系6両(快速グリーン車・快速指定席)＋223系or225系4両(自由席)
南海サザン方式の多層立て電車にできるな。

待合室設置も椅子の増設も無かったな

南田辺〜我孫子町の各駅、エスカレーターが張り出してきてホームが狭くなってる。
なんであんな構造になったんやら

>>672
>日根野発４連の区快に鳳で４連増結とかも出来た

今のままでもできるだろ

枯れ木に水をやらず
釣った魚にえさをやらず

>>660
は？ 225はクモハ単独でも運転できる一両ごとに主機も補機も乗せてる変態だからどんな編成も組めるんだが。

環状線から103系転属してくるけど、
K605辺りが廃車なのだろうか。。。

>>681
じゃあ、103系と併結して103系を普通車・225系をグリーン車に。

>>683
リクライニングできないグリーン車って…
リメンバー関空ウイング
はるか廃止したら281系が大量に余る
編成を半分の３連づつにして225系５連と結合させて８連の特別編成を組ませ
特別編成８連に４連の補助編成を加えて本線の新快速を１２連で運行したらいい

..666様

完璧な回答ありがとう。

過去レスに、225系の区間快速の表示は緑ってあったけど、223系の区間快速の表示も
緑ですか？

>>667,670
JR日根野駅は障害者バリアフリー対策のエレベーター設置関連工事と思われ。
現行、階段しかないから苦情が出てた。
平成23年度末完成予定
EV設置は、共産党辺りが成果を喧伝していて、市報に載っている。

福知山線スレで見たが、287系好評のようだな。
くろしおの置き換えが楽しみになってきた。

>>686
緑色の字にオレンジ色の下線ですよ

にんじんみたいだな

>>689
ありがとうございます。それなら、快速と区別されているのでわかりやすいですね。
昔は、
http://i.ytimg.com/vi/66aTsUTTE8Y/0.jpg
のように、ぱっと見ただけでは、快速と区別できなかったので。

日根野以南各駅停車の紀州路快速も区別のために色変えるべき

今日は新大阪ゆきB快速は225でしたか？

>>692
じゃあB快速を踏襲して青色で
新快速っぽくもなるしｗ

>>692

大阪〜日根野まで関空／紀州路快速表示→日根野〜和歌山まではＢ快速表示でいいんでは？

>>692
黒幕に白文字で紀州路鈍足でええ

>>690
１本で人参、日本でサンダー酉、サンダー酉で胡麻潮噴き、齬魔死悪黼饑でＣ死絵覇亜土

>>691
コレなんで橙文字にしたんだろう、もっと昔の幕は今回と同じ緑文字だった
大和路線の221系なんて大和路快速か区間快速か分からないしｗ

>>661
B快速にはなんでアンダーラインが無いんだろう、昔の幕にはあったのに

はい、クソリティ発動。
はるか26号、信号が急に変わったとのことで急停車。
現在次の信号まで牛歩ちう。
やっぱりやってくれるな。

家の隣の道路が、
踏切からずっと渋滞しててワロタｗ

１００〜２００ｍくらいなのかな。。。

Gmapで見たら400mちょっとあった。
スマソ。

オルハンか

廃棄予定車両を緊急救護施設に転用できないか？

>>688

何でもべた褒めする試運転氏だけしか褒めてるように見えないが？

@t_ishin 橋下徹
関西広域連合広域防災会議終了。取り急ぎ皆さんにお伝えすべき情報は以下の通りです。

関西広域連合で被災地に対して人的・物的支援をしっかりと行う。ただし、今回の被害の
甚大さを考えると、人と物を被災地に送るよりも被災者の皆さんをまず関西で受け入れる
ことの方が良いとの結論に至りました。

透析患者など慢性疾患がある被災者は関西などに疎開した方が被災地の医療施設の負担が軽減される

そうかもね。公社公団の空き部屋へ

>>705-706
しかし、東北の人間が関西の大阪の環境や文化になじめるかどうか・・・

>>708
確かに大変だと思う。
元気で前向きな気持ちの時ならいざ知らず、心が折れそうに
なってる東北人にとって“関西”は辛すぎる。

>>708
最長半年程度の一時的な疎開だろ
千年に一度の超巨大地震に遭ったんだから止むを得ない

東北人はサントリー社長の東北熊襲発言を忘れていない。
多分関西にやって来るのは極少数だろう。

熊襲は鹿児島宮崎、東北はアイヌ
まあ千年前はまだ律令体制の外の地域だな

>>712
トウホグはアイヌじゃなく蝦夷だろ

>>693　返しの紀伊田辺行き快速は113系カフェでしたが。

カフェならおk

なんだ。225新大阪入りは釣り列車だけかよｗｗｗｗ

まあ225を田辺で翌朝まで寝るような運用になんて勿体なくて入れられないよなｗ

かわいい子には、旅させよって

あ、223と225が共通運用になったんだ。
今日の釣り列車は223になってる

>>713
アイヌ＝蝦夷だよ北海道＝蝦夷地
アイヌ民族はカムチャッカ半島から千島列島、樺太、北海道、東北地方まで広く分布していた北方系日本人(純粋縄文人)
本州西日本、九州北部、四国瀬戸内には大陸系の渡来人が混血し弥生人となった
九州南部から和歌山、高知、奄美、沖縄にかけては南方系日本人(縄文人と馬来系混血)が暮らしヤマト朝廷からは熊襲や土蜘蛛と呼ばれた
まあどうでもいいが今日から本格的に新ダイヤになりどんな悪影響があるか目の当たりにするだろ

>>712-
東北熊襲発言知らんとか…

和歌山始発新大阪行きＢ快速113阪和カラー

オレンジはまだ動いてないんか？

>>721
それはサントリー社長がアホやっただけ。

なんかバランスが取れた造りのせいか、223系のほうが落ち着く。

>>725
225は手すりの色がねぇ

平日昼間の区間快速における103系の比率は？

あー、この紀州路快速熊取まで各駅なんや。くそー。

名前一緒で停車駅が違うのはややこしすぎ

各駅でもたいして変わらんだろｗｗｗｗ

直通快速関空/和歌山を見た人はまだいないの？

熊取以南各駅停車の紀州路快速は、紀州路Ｂ快速にしろよ。

余計にややこしいか

Ｂ路快速とか不謹慎だろ！

>>733
芦原橋−新大阪−京都駅かｗ

B路快速？
ちょっと理解できなかった

>>734
三郷→久宝寺→東部市場前→新今宮→芦原橋→新大阪→摂津富田→大山崎→京都

お、おい、不謹慎だろ！！


それはそうと環状線の乗客が225に乗って「テレビやん、すげー！」とか言ってた


由良町や広川町より遅れてる大阪市って…

>>730

まあ、５・６分の差だからな。

土曜日に見掛けた区間快速は橙色表示だったけど今日見たら緑色表示になってた
どうなってんだ

一駅停まるのに1分ちょっとしか変わらないって意外だよね

和歌山からの快速が20分から15分毎になったからプラスマイナスゼロっていう

>>740

改正前は和歌山で12分発の次は37分発で25分ぐらい空いてる快速があったからな。
ただ、6本から4本で実質減便だけど。

天王寺のライナーの寝てたとこに225系8両

改正前は25分−18分間隔だったな

>>742
225が寝てるってこと？

>>727
>>640

>>744
うん。

>>745
昼間は鳳以南の国鉄型は381系だけなのか・・・・・・

>>741
上り普通は日根野始発快速と連絡してないからまるで使えなかったけどなｗ

なんやかんやでダイヤ改良だと思えました


しかし 浅香にあんなに客が溜まってるのは初めて見ました
やっぱり普通電車は減ってるんですね…

紀伊中之島 山中渓 長滝は廃駅にすべきだ
さくらの季節だけ山中渓を臨時開設したらいい

>>750
死ねゴミ

>>751
うるさいB落

>>747
113系も△印に該当するけど運用されてるとはとても思えない…

>>753
朝2往復だけだよｗ

長滝はマジでいらんだろｗ
少し離れた住人は便利な日根野から乗る。
日根野の車庫の中に駅舎作ってほしいわ

紀伊中ノ島も距離が近すぎるんだよね。
和歌山駅か六十谷に行けばいいともう。

夕方の紀勢直通の電車(和歌山18時39分着､列番を変更して御坊行きに変わって18時57分に発車)が残っていてワロタW

２２５系は顔が不細工すぎる。デザイナーのセンス悪いねえ。

本日１０９Ｈにて１０３系関西色Ａ５１が運用。また、１１１１ＨはＡ３１運用でしたので改正後も１０３系４連、６連の快速がなんとか残っていたので一安心。ちなみに混色はＡ２１運用に入っていました。

>>739
種別幕の交換が完了してなかったんだろう

>>755
関空線開業前はもっと利用者が多かった
けど快速全列車停車になって長滝の方が近くても自転車とかで日根野を利用する人が増えた
だから利用者数３桁に

>>750


統合失調症の廃駅厨うぜええ


ぼくのかんがえるりそうのダイヤ(笑)

昨日利用したが長滝、紀伊の中ノ島のホームに客が長蛇の列を作るほど多かった。
通過型の快速も停車駅に加わりそうだな。

Ｊリーグの自動降格みたいに乗降客が20000未満だと快速停車駅から降格
乗降客が6000未満だと停車列車が毎時２本以下に
乗降客が4000未満だと10-16時は全列車通過に
乗降客が2000未満だと廃駅にしたらいい

ルパン、ルパ〜ン！
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300103666/

>>750
>>755
長滝は必要

乗車人員
長滝 821人/日
山中渓 174人/日
長滝 274人/日

乗降客2000人って単純に言えば定期券利用者が1000人いると言うこと
初乗の半分が駅の取り分だとして往復で120円×1000＝12万円/日
駅の電気代水道代、人件費、駅舎の維持管理費、駅舎の修繕費が賄えるとは思えない廃駅が当然だ

JR四国ほぼ全滅やーんｗｗｗｗ

普通の鳳3番線折返しは国鉄時代も一時あったけれど、苦情が多くて止めた
と思ったのだが、今回は大丈夫か？日曜に利用したが、3番線下ろされて
女子高生がどこにつれてこられたのか理解できずにパニくっていたぞ。

１１３系はまだ残っているようだけど、大阪に来るので残っているのは
すべて１１０キロ対応車ですか？
一時期は非対応も交じっているようでしたが。

>>764
廃駅はやりすぎとしても快速通過はおもしろい。
通過駅降格・・・東岸和田、和泉砂川、紀伊、六十谷
停車駅昇格・・・杉本町、津久野
※ただし日根野は特例駅のため通過免除

堺市って地下鉄開業で乗降客大幅減少したのだから快速通過駅に格下げすべき。
名前も大阪刑務所前とかに改称

>>772

堺市は日中は区間快速４、普通４で十分だと思う。
ただし大阪駅直通列車がなくなる・・・。

>>773
地下鉄で逝けよ、金岡住民

また地下鉄厨…


いや もうこのスレは見ないことにする
民度低すぎ

>>772-773
区間快速通過希望

区間快速停車駅を 堺市 三国ヶ丘 鳳 北信太 和泉府中 久米田 東岸和田 熊取 日根野にしたらいい
10-16時は普通は天王寺⇔鳳になるので富木 信太山 下松 東貝塚 和泉橋本 東佐野のいらない子に列車を止める必要なくなる
日根野より南は和泉砂川 和歌山のみで十分、どうせ泉南や和歌山の人間は軽自動車や原チャリを使う

SUNSET！！
最高の案だ！！
これにより北信太の利用者は確実に大幅に増加する

それにしても、103系のいなくなった阪和線鳳以南の昼間って・・・・・・

天王寺行き単独紀州路快速
223系・225系区間快速
223系・225系B快速
とか種別幕ヲタにとっては最高のダイヤ改正なんだがねw

紀州路快速の定義がますます意味不明に…

いい加減種別といい幕といい整理しろよ。
種別によって橙色のアンダーラインあったり、なかったり・・・。
天王寺行きの単独紀州路といい・・・
なんでダイ改する度に複雑化するんだよ。

>>781
三田以北の丹馬路快速の事を思えば・・・・・

>>782
３種別にまとめるべき
環状線直通の新快速
天王寺和歌山間の快速
停車駅を見直した準快速
天美南鶴居我杉浅堺三百上津鳳富北信府久下岸貝橋佐熊日:り関:滝家砂鳥山紀六中歌
特→→→→→→→→→→→→特:特:特
特:特急以下全列車停車駅
:新快速以下停車駅
:快速以下停車駅
:準快速以下停車駅
→:普通各駅停車のみ

ところで、１０対応化されるようだが、対象は日だけか？鳳やその他快速停車駅は非対称なんか？

ダイヤは朝夕は新快速３本快速３本普通６本、10時〜17時は新快速４本準快速４本普通４本

>>785
鳳の10対応は物理的にかなり大変
日根野だけだとすれば、くろしお＆はるか併結の布石か？

281と287は併結可能なのか？

10対応なんか ねぇーよ。日根野はエレベーター工事だべ。

>>788
救援等のイレギュラー対応を考えると281系や223系や225系と異なる連結器にする理由はない
また将来は281系を転用し287系に統一することもあり得る

土日は9時〜21時くらいまで完全15分間隔かと思ったけど違うのね…

>>787
特急くろはるか

早速区間快速に年寄りが困惑してた

泉佐野市議会議員　千代松大耕の日記
http://plaza.rakuten.co.jp/chiyogiin/diary/201008120000/

今年、おこなわれました泉佐野市議会議員選挙で、「日根野駅のバリアフリー化が実現」というようなことをマニフェストに書かせてもらいました。よって日根野駅をご利用される市民の方から「エレベーターはいつできるの？」といった問い合わせをよくいただきます。

設計の関係で少し工事着手が遅れているみたいですが、平成２３年度中、つまり平成２４年３月までにはエレベーターの設置が完成いたします。エレベーターを３基、設置します。駅前広場側に１基、構内の大阪行き、和歌山行きにそれぞれ１基ずつ設置します。

今回の工事は、総工費が９億２，５００万円で、ＪＲが３億８５９万円、国が同額の３億８５９万円、そして泉佐野市が２億８５９０万円、大阪府が２，６００万円の負担となります。

泉佐野市内にある鉄道駅９駅の内、１番利用客が多い関空駅は完全バリアフリー化されており、２番目に多い泉佐野駅は高架事業の完成とともにバリアフリー化が実現しました。

３番目に利用客が多い日根野駅は、優先順位が高く、市民の方々からの要望も多かったといったところで財政健全化の中にあってもバリアフリー化を進めるためにエレベーターの設置工事をおこなっていきます。

駅舎をエレベーターの設置に対応できるようにするために、大阪側にデッキを張り出す工事が必要となってくるために、市民の方々が思われている以上の工事費と時間を費やすことになります。

残り一年以上の時間がまだ必要となり、足の不自由な方や高齢者の方々には、今しばらくのご不便をおかけしますが、平成２３年度中には完成致しますので、ご理解のほどをよろしくお願い致します。

ついでにジャスコ側に改札と出口を作っておくれ

快速停車駅を全部延伸できないかな。
和泉府中は片側の踏切道路が消えるし、東岸和田は高架化で今がチャンス。
三国ヶ丘や堺市は問題なく延ばせるし。（更に改札から遠くなるけど。。。）
鳳も南側のクロッシングどうにかしたらあと1両分は入りそうに思うんだけど。
天王寺も大和路ホームなら、建物どかせば何とかなるし。

287系５連編成を２編成併結し、前５連関西空港行きはるか、後５連新宮行きくろしお、日根野で分割併結みたいな運用しそうだ

>>788

車両面では287と225は併結可能ですが、JR西は今のところそういう運行状態は考えていない模様。なにわ筋線が出来たらどうたらこうたら…

てか 阪和線 関空紀州路の 自動放送なくなったの？それとも切ってるの？

今関空紀州路の紀州路側和歌山行きに乗ってるんだけど

>>799
日根野以南各駅停車ver.のテープができてないか、余所で使われててストック無かったとか？

今時テープはないだろ…というのはおいといて
時間帯で停車駅が変わることへの対応が難しいんだろうね

和泉府中って南側に2個踏切あって駅から遠い方の
踏切アンダーパスするだけだから、伸ばせないと思う

和泉府中のなまりは相変わらずryだな

質問

２２３−０番台と２２３−２５００番台を連結すると、不具合があるって、
運転室に貼ってあるけど、２２３と２２５を連結しても不具合ないの？

紀州路快速、1時間あたり4本のままで改正前の
停車駅だと、最高だったのに、
　　　　　　　　by和歌山市民

わ、原発の燃料棒って熊取で作ってるのか・・・
マジで知らなかったわ、事故がないこと祈るが
熊取住民も不安あるんだろうな・・・

>>806
ほとんど誰も知らないのに、不安もへったくれもないよ。

これから先、放射能にまみれたｶﾝﾄﾝ民が大量に関西になだれ込みするから、
次回の西のダイヤ改正では各線大増発だろうね。

>>806-807
熊取京大原子炉の廃炉問題
http://homepage3.nifty.com/ksueda/kumatori.html

経年劣化している原子炉を103系より先に廃止すべきだな
断層の上を通っているのに

熊取町は
�@原子炉継続→メルトダウンリスク＆風評被害で人口流出
�A原子炉廃止→住民の安全確保 but 原子炉補助金打ち切り
の2択だな。
�Aしかありえないのだが

絶対安全神話が完全に崩れた以上、議論が再燃するのは必至かと。

津波来ないから大丈夫だよｗ

>>802
和泉府中西側の踏切って１つじゃないの？
480号線の踏切をアンダーパスにして、駅舎も西側に少し動かす予定だから、ホーム延伸も可能。

今日改正後初めて昼に阪和線乗ってみた。
紀州路快速は4本あるだけに和歌山発車地点で空席多数。
その後も府中〜鳳の客は区快に流れることでこれといった混雑無くマッタリ。

あと２２５同士からの解放時、耳を突くようなエア音は何とかならんかな？間近にいたら耳鳴りする。

>>804
0と2500の連結とか普通にやってるだろ

>>802
踏切いっぱいいっぱいまで伸ばせば何とかなりそうだな。。。

>>811
駅と480号の間に細い道の踏切あるよ

>>804,813
というより0番台と2500番台の混合編成もある


あと日根野もそうやけど和泉府中も(特急やけど)9両のはるかに対応してるはずやから
あと少し伸ばして10両分なんとかなりそうなのでは？
2,3番線に限られるが…

>>815
あっ、あの小さい踏切は今回の橋上駅舎ができるときに廃止されると思う。
ホームが西に移動するわけだし。

>>806
深夜のドライブ中、熊取で外環に入ったら、核燃料輸送中のトラックの間に入ってしまい
先導パトカーと核燃料輸送トラックに挟まれて岸和田まで走ったことがある。

>>817
もしそこで、817が運転操作を誤って、トラックを巻き込む形で事故を起こしていたら…　（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）

同じ日本という国の中で、大地震が起きて悲惨な状況の時に、よく呑気にカメラを向けられるな・・・

>>817
あるあるwww

核燃料の輸送はたいてい深夜だけど、律義に放射性物質の標識掲げてくれるし
先導にパトカーが着くから目立つんだよな。911のテロの直後なんて、
パトカー＆警備用バン＆核燃料積んだトラック＆警備用ライトバン＆覆面パトカー
＆パトカーの６両編成とかだった。

呑気に２chやってる時点で目糞鼻糞だよ。

>>819
TVをずーっと見続けたら気が滅入ってしまって、カメラ持って街にでたよ

朝日根野駅３番ホームにオレンジ103とまってた
女性専用車の文字が緑じゃなくピンク色だった

>>819
ならお前は酒、煙草、ギャンブルも自粛しろよ

>819
過度な自粛は不要。
静岡以西はきもち自粛すればよい。

>>816
和泉市のHPに乗ってるPDF見ると廃止されるみたいだね
でも、ホームが伸びるんじゃなくて、駅舎が和歌山寄りに建設されるだけだと思う

>>823
俺も夕方5時頃に和泉府中で見た
混色かと思ったら全部オレンジでﾜﾛﾀｗ

訂正
×伸びる
○移動する

モリから2本もオレンジのまま転属してきたっぽいよ

>>827
いやホームを移動することは発表されてるよ

>>829
ｍｊｄ？
どこに載ってる？

近ﾋﾈ103

ハニワおれんじ鉄道

>>794の日根野駅バリアフリー化に伴う費用負担

>今回の工事は、総工費が９億２，５００万円で、ＪＲが３億８５９万円、国が同額の３億８５９万円、
>そして泉佐野市が２億８５９０万円、大阪府が２，６００万円の負担となります。


対して、東岸和田駅高架化に伴う費用負担

>総工事費は260億円。うち岸和田市と大阪府で129億円。
>JRが2億円負担


JRは日根野のバリアフリー工事は3億負担するのに、東岸和田の高架工事は2億しか
負担しないのか？
高架化は踏切除去＆駅舎のフルモデルチェンジであり、JRにとってもかなりの恩恵を受けるはず。
にもかかわらず、費用負担がエレベータのみ設置する日根野より少ないというのは
おかしいのではないか？

もうスカイブルーやめてオレンジにしろよ・・・て、旧型国電の時代に戻ってしまうなｗ

それはともかく、阪和線のイメージカラー？がオレンジなのはなぜ？

紀州の陽光をイメージした明るい色とかだったかな

>>834
和歌山みかん

>>833
駅の高架化は「道路のため」であるので、JRは1割負担。

でも普通電車は青色だな

>>813、815が>>804に頓珍漢なレスしててワロタ

あれは注意書きの通り、ディスプレイに｢故障｣表示が出るだけで、実際には不具合はない。
225との併結時はどうなるかは知らんが、自分で確認できるはず。

俺のジジイくらいなら阪和色っていったら70系の緑とクリームのツートンと思ってるんだろな
時代によってカラーは変わるんだろう

あの色はキレイだったな。

あの阪和色大事に残しとけばいいのに東海道・山陽と同じく新快速走らせたからなあ
あの新快速色が今の阪和色なってしまったわけだ

あのグリーンの阪和色の113系があったら…

223系の車内案内表示もLCDにならないかな〜。

>>842-843
ブルーライナー出現前に一旦阪和色はスカ色に
代わってしまってるよ。

昔は春日色もいっぱい走ってたしな
ハニワは昔から想像以上にカラフルな世界だったんだな

今朝は津久野から緑色の103系鈍行に乗って、乗り換えの為に堺市駅で区間快速を待っていたらオレンジ色の103系がやってきた。

>>830
だいぶ前の広報誌に載ってた気がする

昔は黄色とオレンジの混色もあった。

今日根野でオレンジ103系確認したが、もう走ってるのか。

>>828
合計3本オレンジが来たな

昨日19:25頃、熊取では1番線にスカイブルーの砂川行、2番線にはオレンジの快速日根野行、4番線にはウグイスの天王寺行がいた。

>>833
駅を高架すると思うんじゃない。形式的には駅以外を掘り下げたのと
同じなのでJRの負担があるほうがおかしいとも言える。

遅レスだけど
>>804
自動放送が流れないとかが発生してた。
====
朝から鳳とかで見てたけど、223/225でB快速とか走ってるのね。
しかも日根野で4両切り落とし。
113の4+4の運用も残ってたし…。

あと、気になったのは381のC編成が朝方に天王寺方面に回送されてた。
なんだありゃ。

そうそう、鳳始終着の普通車。
昼間は3番に直接入れて折り返し。
おやつ時になると1番に入れて鳳派出に入区。そのまま折り返すのもいるし、6連車と交代するのもいる。
う〜ん。鳳南一踏切がしまりっぱなしでアレ。

今後、区間快速の空港への臨時乗入も考えなくては

>>816,826
今月27日に四輪車通行禁止になるのはその布石か…

ところで、この改正で夜の和歌山発１０３系天王寺快速は消滅？

東岸和田の高架駅化に新幹線の誓願駅なみの費用が掛かってるのが不思議

いま阪和線に貨物（タンク車）が走ってたような気がした。気のせいかな 鳳天王寺方面

高架駅の設置だけじゃないからな。。。
仮線部分の土地買収に設置、仮ホーム。
しかも高架区間地味に長かったでしょ。

>>859
昔は下津？から来る石油タンクの貨物列車がよく走ってたなあ

>>859
被災地への緊急輸送か？

東北行きかな？
関東の製油所は軒並みなくなったからな。
クソリティでタンク車が炎上しない事を願う。

超大型のタキ50000あたりがEF58と15の重連に牽かれて走ってたんだよな…

積み込み施設も無いのにタキはありえんやろ。

だとして石油の積み込みはどこでするんだ？
正直言って震災は鉄道貨物軽視がたたったともいえるわ。拠点間は鉄道輸送で
行い、末端部を道路にするほうが本当は効率がいい。
しかし道路と違って迂回路もなかなかないし(改軌までしたところ多いし)、あ
ってもレールが貧弱だし、そもそも機関車も貨車もないし。

阪和線って、そもそも貨物走れる信号設備残ってるの？

東佐野の再興だな

>>856
アンダーパスの開通日はそれと同じ？

あの踏切無くなったらエライ不便になるように思えるけど
よく地元が納得したな。

今日の夕方、
関空快速、大正駅にて、誰も乗り降りせずホームは閑古鳥でﾜﾛﾀｗ

数日前の朝、
次は堺市駅というところで「次は大正〜」とアナウンス、びっくりしたわ。

>>869
その次の日の28日

>>870
まあ駅の西口が出来るまでの辛抱ですね

>>871
俺のときは結構大正使ってたぞ

快速の大正停車は15分毎避けるための処置だしな

芦原橋・･・

大正停車は大和路快速だけでいいと思う
桜ノ宮天満もしかり

何も終日大正停車にしなくても、
京セラドーム大阪でプロ野球ある時だけ、
臨時停車でいいとおもったけどな。

>>876
阪和線から大正に通っている人は結構多いと思うわ。
>>877
京セラドームは何も野球だけじゃないよ。ジャニーズのコンサートなんか野球以上の集客力だからね。

>>873
どうしても新今宮や弁天町や西九条と比較してしまう。
大正は多い時と少ない時の偏りが激しい。

>>876
止めるなら関空紀州路快速のほうがいいと思う。
奈良方面は区間快速もあるし、阪神なんば線もあるから
1本で行けるルートは確保されている。
大阪南部からは阪和線、南海どちらを使っても乗換えが必要なので
停車する効果はあると思う。まあ今や無意味な議論だけど。

大正はなにげに客は多いぞ
堺市の倍くらいの乗降車数
いつそんなに乗ってるか全くわからんけど
野球の日にでも数えたのかといいたいぐらい

陸の孤島大正区、区民にとって環状線はキタや天王寺へ行く生命線
ミナミへはバスやミニ地下鉄があるがキタや天王寺へ通勤通学するには環状線しかない

阪神なんば線と環状線快速で西九条と大正が鬼のように便利になったな

>>859です。
鳳の商店街のアーケードを歩いてたら、踏切を小さなタンク車が５連ぐらい走ってるのが見えたので。。。
気のせいかも知れないですし、先頭の機関車も、何両編成かも分からないです。ただ天王寺方面に走ってる様に見えたのですが。。。

今は小さいタンク車はもうないような。でも保線車が走る時間帯でもないですな。

だいぶん前に和歌山駅に特大車が止まってるのを見た。発電所の部品だったんだろうか。
南海甲種がそうだが、貨物営業止めてても臨時で走らせることは不可能ではないんだな。

>>882
便利になったのは大正でなく千代崎など西区

昼間の普通ってまだ４連かよ

阪和の機関車、ED60やったかな？鳳に常駐してたな。

ＪＲ貨物、阪和線に第二種鉄道事業者の許可もってたかな

南海甲種も大和路・和歌山線経由になってるし免許自体は失効してると思う
以前はラピートとかもハニワ使ってたけど
もう阪和貨物も廃止されたし
ただ今は環状線を使えばいくらでも貨物を走らせることは可能だけどね

東燃和歌山精油所と東燃堺精油所からガソリン 軽油 灯油 航空燃料を被災地へ北陸本線経由で貨物輸送するみたい

鉄道総合板からこちらに誘導されましたので、質問させてください。



阪和線の天王寺和歌山間の快速っていつのまにこんなにちんたら運転になったのですか？

アタシは1980年前後〜によく利用してたのですが、
当時は新快速で鳳のみ止まる45分運転だったり、その後停車駅が増えて堺石とか和泉府中とか東岸和田とかも
停まるようになったけどそれでも55分くらいだったように記憶してます。
こないだ久しぶりに乗ったら1時間以上余裕でかかってるじゃないですか。車両はよくなったように思いますが。
早くいきたい人はくろしおとか特急に載れ、ということなんでしょうか。

あと以前は和歌山の先御坊とか田辺とかまで直通運転もされてたような。いまはされないのですか？

>>891
特に紀州路快速成立後＜ちんたら
紀州路快速成立後＜紀勢直通削減＜無いことはないが昼間はない

堺石ﾜﾛﾀ高石とか取石の親戚かとｗ

>>892
レスありがとうございます。
さらに質問なんですが、891にも書きましたが、昔は鳳のみ停車の新快速というのが走ってましたが、
次第に停車駅が増えてしまいになくなって快速と統合されたのは、単純に利用者が少なかったからですか？
私が利用した時は天王寺から満員のことが多くて
ドアが開くと同時に走りこんで席を確保した(子どもの頃とはいえ今となっては恥ずかしいです)記憶があるので
利用者が少ないことはなかったように思うのですが。

また、直通運転をしなくなったのも、利用者がいないということでしょうか。
また、阪和線内の時間が多くかかるようになって、利用者からは文句が出ないのですか。

>>893
紀勢直通を開始するためにただの快速と一本化。＜新快速
名目としては利用者の件もあるが車両運用の都合もあったと思われる

紀州路快速設定による車両運用上の問題（車両不足）が原因と思われる。＜直通削減

少なくともこのスレでは文句爆発。私個人はすでに南海に逃げたので影響なし。＜時間
和歌山の人は不満なんじゃ無かろうか。

ちょっとゴメン。
山中渓って普段は日中の快速は通過なの？
＞当日は阪和線山中渓駅に快速電車が午前１０時から午後４時まで停車します。
http://www.city.hannan.lg.jp/kakuka/shimin/shoko/spot/event/1298001265096.html

>>895
当日は午前１０時から午後４時まで停車します。
前日も停車します。
翌日も停車します。
いつも何度でも停車します。

まあ別に10分や20分の所用時間はどうでもいいって人もいるからな

急ぎの方はくろしおをご利用下さい

>>894
再度レスをいただきありがとうございます。
子どものころは、
　南海は街中走るので線路がまっすぐじゃなくて遅い
　新快速は線路がまっすぐなところが多いのでぶっ飛ばして早い
という印象があったのですが、いまじゃ南海と変わらなくなったのですか。

今は街中に変わりました

>>895
この区間では、日中は特急以外、すべて各駅停車です。

>>899
和歌山市→なんば　サダン５９分
和歌山→天王寺　本当の快速６１分　偽者の快速８０分

>>899

南海のサザンだと57分
紀州路快速は74分

お急ぎの方は南海で・・・・・

国鉄色の381系って、もう全て福知山行っちゃったの？

同じ快速でも所要時間にかなり差があるのですね。

この板にはじめてきましたが、
このスレを最初から読んで笑わせてもらいました。みなさんの阪和線に対する愛憎を感じられます。

>>889
免許の再取得はハードルが高いのか？
また取得後、使わなくても旅客鉄道会社へ高額の使用料を払う必要が
あるのかな。
非常時に備えて免許だけでもあればという路線も結構あると思う。

今日、223系＋225系の関空紀州路快速の225系側に乗ったのだが
後ろ223系なのに「ドアが閉まります」の音声が流れた。
あれって223からも流れるの？？

石油輸送の話は・・・

>>908
ｶﾞｾﾈﾀです

快速の停車駅を3つくらいに絞れば天王寺−和歌山を35分で走れますか？

今日野田駅で冊子時刻表手に入れたが、和歌山〜天王寺を60分切る快速が2本あった。
平日2174H（和20:55−天21:53）
休日2189H（天21:42−和22:41）

>>907
225のみ。
一部の225は倒壊313系みたいなドアエンジン音がしますね。

せめてこれぐらいコンスタントに到達時間出して欲しいよね…
ラッシュ時はしょうがないが

>>904
1編成廃車で残りは全て福知山行ったよ

なんだ石油列車の情報はガセか
まあ冷静に考えれば下津の油槽施設とか撤去されてるから積み込むすべもないし、おかしいと思った

>>906
JR貨物が一度失った免許路線を再取得したという例がないからなんとも…
俺が知らんだけかもしれんけど

今日杉本町の阪和貨物線のレール撤去始まってた。
ついでに黄色の柵がついてびっくりした。今更あんなものつけてどーすんだ

ガセと色々なスレで言い回って撮らせない様にしてる奴が居るから注意

昔の加茂郷・下津・初島には黒タキがゴロゴロいたのになあ。

新快速制定したとして、停車駅は和泉砂川くらいしか出来ないだろ。
ヘタに鳳府中なんかに止めたら、車両数増やさないといけないし、
和歌山の方は空気輸送になってしまう。

ガラガラで無人状態の新快速かｗ

加茂郷の近くの川原にワキ5000？らしき茶色の貨車があるぞ

>>911
昨日2174H乗ったわ、普通列車の最速だったのか
ほとんど誰も乗っていない225系にクォリティ無発動で凄い快適だったな

もうないだろうが線形が悪くて3km長い南海にも60分切る急行があったわけだが。

ワムやヨはよく倉庫に利用されてるが、ワキとは珍しい。しかし鉄道貨物ここまで
リストラしてしまったらどうしようもないな。

遅延遅延と思ってたら、ダイヤ改正があったのか。
>>7　読んで理由は納得できたけど、
ダイヤ改正を告知しないとかマジで勘弁してくれよ……

南海は普通鉄道出身だからいわれてる程線形は悪くないしな
阪神や阪急宝塚線・京阪あたりは悲惨だが
高架化も進んでより高速に走らせる条件は今やハニワより上かもしれん

JRはダイヤ改正を車内で告知しないことがあるけど今回は告知してたぞ

本当？　ありがとう。
じゃあ自分が利用してる時間だけたまたま告知してなかっただけか。
ほぼ毎日ハニワ使ってたけど前の時刻表で問題なかったから、
今日だけ遅延してるのかと思ってた。
弱小駅すぎて遅延の時も放送等全く無いから今回もかと誤解してたわ。

大阪ステーションシティのサウスゲート3/16開業が話題にも上らないほどお通夜な件

JR西もキュウベェみたいなやっちゃな

ノースゲートできても、三越伊勢丹が開業できないかもね。
関東の対応で精一杯なので大阪進出やめます。
代わりに大阪資本の高島屋を入れます。

>>927
知らなかったw

九州新幹線もほとんど話題にならなかったな
でも地震にあわなかっただけマシ

初動期に話題すらならんのは結構イタいんだよな
成長期の子供に栄養を与えてやらないみたいなもん
まあ地震にあうことを思えば仕方がないか

サウスゲートビル　南海の和歌山市駅チックだな
一部だけどｗ

「サウスゲート」自体、南海なんか？と思う。

>>929
マジレスすると運営は京都駅のと同じｼﾞｪｲｱｰﾙ西日本伊勢丹(三越は名ばかり)
姉妹店みたいな感じだから、自粛ムードはあっても経営には何ら影響ないはず

>>930
一方でGARE大阪が今月いっぱいで閉店
明日は福袋の販売がある

和歌山の製油所が活発してますが、タンク車の情報は本当にデマだったんですか…？

くろしおが287系になったら南海サザンみたいに京都から日根野まで225系の普通車併結してくれないかな？
287系３両225系４両の編成で
京都→新大阪→西九条→天王寺→日根野

>>936
タンクローリー700台で賄うらしい

>>929
逆じゃないか？
新宿と日本橋の高島屋が閉店とか。

>>939
三越伊勢丹の開店準備はGARE組あたりが何とかしてくれるだろう

関西空港･和歌山発着で
日根野以南各駅に止まる
大阪直通の電車…関空･紀州路快速
天王寺止まりの電車…Ｂ快速
日根野以南快速の
大阪直通･天王寺止まりの電車…快速
環状線内各駅に止まる
大阪直通の電車…直通快速
に整理すれば??

関西空港は停車駅に変わりないのに快速やＢ快速も乗り入れることにるけど
阪和線日根野以南がすごくわかりやすくなるが…｡

素直に

日根野以南快速：関空紀州路快速、快速
日根野以南各停：関空紀州路Ｂ快、Ｂ快
環状線内各停+日根野以南快速：直通快速

にするか、少しひねって

日根野以南快速：関空紀州路特快、特快
日根野以南各停：関空紀州路快速、快速
環状線内各停+日根野以南快速：直通特快

でいいと思う。
こうすれば日根野以南各停の直快ができても、
それぞれ直通Ｂ快、直通快速とすれば辻褄が合う。

>>942
西だからするなら新快速だろうけど

和歌山発で平日、15:31 15:37と、紀州路快速が連続するのがあるが…
6分とかマジないだろｗ
誰だよダイヤ設定した奴

>>944
その１１分後に特急が発車するからだろ。和泉砂川で抜かれる。

関空快速と紀州路快速の連結を辞めた方がスッキリする。
それぞれ1時間2本で、必ず日根野で各停連絡。
B快速は1時間2本で。
区快、日根野止まり廃止で。
以上妄想乙です

>>936
だいたいからして積み込む場所が無い

炉利に積んで積み換える手間考えたら、さっさと被災地に向けて走らせた方が良い

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/433/770/o01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110318_433770.html

これを見るに、タンクローリーをしばらく現地で活動させるっぽい？

先ほど、鳳にて綺麗な３色の並びが…(´▽｀)ﾉｼ

http://imepita.jp/20110318/634150
(画像汚くてｽﾏｿ)

大阪から乗ったけど、快速日根野行きってなんだよｗ

あと上り区快が混んでたのが意外だった。

>>949
ワロタ
何線だよwwwと思うわ。

>>950
快速日根野行きなら前からあっただろ。

ハニワ直通の最終。

もう秩父みたいに懐かしの国電の保存線区にして観光化したらいいんじゃね

初めてオレンジ103府中上り線に到着してるの見たｗ違和感ありすぎ…ゆめ咲線かとおもたｗ

次スレたてます

103系の博覧会状態でいいじゃないですかｗ

>>949
天王寺でたまに見られた揃いwww

>>937
自由席4両じゃ京都〜天王寺間は捌けない
日根野での切り離し作業で人件費が増えるし、和歌山・南紀方面への到達時間が伸びる。
よってメリットなし。
基地外乙。

はやく287系投入してくれ…。

287系こうのとりの味を覚えてしまったからもう381には戻れん…。
あれはいい…。 グリーンも普通車もいいがとにかく静かで揺れん。

あと実車を見るとデザインがかわいい。

げろしおのフラット音遭遇率は異常

新家駅も結構変わったね〜
いつの間にか異常時情報提供ディスプレイまで設置されてるし。

なんかあちこちで必死じゃね？w＞287系宣伝厨

まあ283系には全く及ばないけどなww＞287系

>>954
阪和線、昭和40年代の
72系のツリカケ電車は
オレンジ色だったよ。


※スカイブルーの103系は少数派。

そのころ阪和間の区間急行はホーム長の関係でながらく４連しか走れなかった。
70系（スカ色）＋オレンジもあった。

府中に１０３系オレンジなんて普通だったやろ。あれは府中本町か？

>>852
こうなれば
カナリアイエローと
エメラルドグリーンと
播但レッドも
走らせれば？


※京王井の頭線みたいだ。

西九条を出ると、｢次は弁天町です｣と言う。
天王寺を出ると、｢次は堺市です｣と言う。
三国ヶ丘を出ると、｢次は鳳です｣と言う。
日根野を出ると、「切り離します」と言う。

こだまでしょうか？いいえ、関空快速です

「女性専用車を終日導入します」




阪和線では対象車両が少なすぎて有名無実となるな……

2週間でスレ消費って早くね？

>>968
つダイヤ改悪
つ津波警報

>>967
確かにww

都心に近めで高性能クロス車が各駅運転する路線はここくらいじゃない？

確かに本社へのダイヤの見直しと女性専用車両の終日取り消しの要望や批判は多くなっているみたい。

大和路線･環状線には221系の普通があるけどな｡

225系が高性能ってｗｗｗｗｗ
http://9102.teacup.com/klms86jp/bbs/205

>>971
高性能は置いておいて、単にクロス車だけで見れば、
大和路、大阪環状線以外にも、
宝塚線や嵯峨野線、湖西線に宇治線にもある。
また、名古屋周辺や福岡近郊もクロス車ばっか。
私鉄なら近鉄がクロス車の普通運用が結構ある。

>>972
お前がそう思ってるのならそうなんだろう




お前ん中ではな

いや苦情はあるみたいだけどね。
４月に入ったらどうなる事やら。

>>957
2008年改正までの2年間か
7:30に環状ホームで3本並んでたらしいなーww

>>977
普通の本数は増やせないが、パターン替え、停車駅変更を検討中だとか。
それでも杉本町と平野と芦原橋は（つдＴ）

日中だけでええから、杉本町、上野芝、津久野を区間快速の停車駅に加えてほしい。　by杉本町利用者

★ アクセス規制中でも書ける板たち ★

>>980
杉本町停めるにはまずホームの柵撤去しないとな。
その前に高架だな。

>>980
利用者数から見たら当然だな

お昼ダイヤだが
関空紀州路快速 毎時２
関空紀州路Ｂ快速 毎時２
準快速 東岸和田 毎時４
普通 日根野 毎時２
普通 鳳 毎時２

快速停車駅 天三鳳府熊日砂紀六歌(り関)
Ｂ快速停車駅 天三鳳府熊日滝家砂鳥山紀六中歌(り関)
準快速停車駅 天杉堺三上津鳳北府久岸熊日

誰も書かないが、紀伊・六十谷なんて通過すべき駅。
毎日乗ってるのは開智のバカくらいだ。
和泉砂川で接続させればおｋ。
快速停車駅のあるべき姿は、故はにわライナーの停車駅だろ。

ダイヤ変わってから、阪和線で土休の朝時間帯に113系の運用ってあるの？

>>984

同感。
一番廃止して欲しい駅。
つか日根野より南は要らん。
さっさと南海地震で津波に飲み込まれろ。

>>972
あんさんいつもそればかりですな。

逆に考えるんだ
「>>986の人生こそ一番先に廃止すべき」
と考えるんだ

>>986
調子に乗って言いすぎ

>>986は和歌山からの遠距離客を舐めすぎ
折角稼がせていただいてるのにｗ

キチガイに安価するのも荒らしです

通勤に最も時間をかける都道府県は和歌山
唯一平均７０分台の都道府県

停車駅見直しは急務
種別天杉堺三上津鳳北府久岸熊日(り関)砂紀六歌
特急●―――――――――――●(―●)―――●
新快●――●――●―――――●(●●)●――●
快速●―●●――●―●―●●●(●●)●●●●
区快●●●●●●●●●●●●●(……)●●●●

次立ててみる

無理だったorz

東岸和田を快速停車駅から降格する代わりに区快の折返始発駅にしたらいい

205系の長い奴を最近見ないけど、廃車になったん？

うめ

>>997
本線で帯び色変えて走ってるよ。
平日の朝だけね。

1000なら阪和は複々線

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