東武東上線の川越市〜志木を複々線化させよう２

いろいろ波紋を呼んでますが、実際はどうなんでしょうか？？


（前スレ）
東武東上線の川越市〜志木を複々線化させよう
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287733610/

川越市の見解
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/www/contents/1283929465246/index.html

重複スレのためこちらへ移動願います

(東武)東上線・ダイヤ議論スレッド - Part10 -
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296965475/

以後、このスレは放置でお願いします

>>1
乙

>>2
は偽物

>>3
いいえ、放置して下さい。

計画にないことを書いてはいけません。

うんこスレ

>>1
乙

前スレ終了しました。
ここから新しい議論が継続されます

線増計画がないからこんな無駄スレは事業仕分けで消しが妥当。

>>8
出したことが無いので、すみませんが
どなたか削除依頼をば...

副都心線が出来てから客が随分減ったような気がするね
俺は上福岡から朝霞まで通ってるけど知り合いなんかは副都心線が出来る前は池袋から山手線か埼京線で新宿に行ってたけど、今は和光から副都心線利用してるからね
それより川越から志木まで高架にして踏切無くして欲しい

埼玉県にそんな工事の計画はありません。

>>1
乙

みずほ台から下り一個目の踏切近くの住民だが
10年ちょっと前に拡張したとき、将来的に立体交差するようなことを聞いた覚えが

>>14
一昨年、踏切事故があったとこ？

有り得ない事だが議論するのは自由だろ。

ま、議論っつーか妄想か。

妄想はなんか頭の痛い人みたいじゃないですか！
「建設的な提言」がいちばん！！

複々線にするほど乗客は居ないよ。

あり得ない事は議論する余地なし。

どう考えても川越線の複線化と
高麗川までの10両対応が先だろ。

それはやりすぎだ

とりあえず踏み切り減らした方がいいだろ

>>22
それは車の問題だ

春だなあ〜

まずは、１３０ｋ化だな

車両の全とっかえが必要

それはカネがかかる

どこの鉄道も複々線にしたいだろうよｗ

東上線のように逆方向は座席もうまらないガラガラ路線に複々線は無理

単なるスピードアップするだけの複々線は200％無理。

>>29
じゃあ３線でいいじゃないか！

朝の上り、夜の下りは、内側線にメトロ乗り入れの普通。
で、外側線は池袋発の速達列車。
区間急行：池袋から和光市までの各駅と朝霞台・志木・ふじみ野・川越から各駅
急行：池袋・成増・和光市・朝霞台・志木・ふじみ野・川越から各駅

朝の上り、夜の下りの準急・痛勤急行は廃止。

線増不要

>>31
そうなると、
東武池袋〜和光市も３線にしなきゃいけないし、
東武池袋もホームを１つ増設する必要がある。

もう１つ提案があるけど、
東武池袋から、新宿までどさくさにまぎれて延ばせないかな。
当然ノンストップ
無理だろうな

２年後どうなってるかな？？

東横線直通特急のために、

小竹向原〜地下鉄成増までも複々線化するべき
優等列車専用にホームは要らないから、
成増で分岐する形にする

東松山から熊谷方面への延伸が先だろう。
志木以遠の複々線化はその次。

越生線十両対応も忘れてはならない

>>36
東松山から熊谷?
何寝ぼけたこと言ってんだ?
必要なし｡
>>37
意味のない路線に金かけるほど東武はバカなのか?ｗ

>>36
そのまま利根川越えて、小泉方面へ。

言っている奴が全額金出せばやるよ

乗客少ないのに？完成前に倒産しちゃうよ

もし熊谷まで行ってたらもう少しやる気のある東武が見られたかな？
正直八高線じゃ脅威とは言えないし。

>>39
熊谷線の路盤を活用して小泉線に接続、太田・桐生まで乗り入れ。

>>42
快速急行（池袋〜熊谷方面）毎時4本と急行（池袋〜森林公園方面）毎時4本が東松山で相互接続、
補完に準急（池袋〜川越市）が毎時4本って感じかな。

かなりやる気溢れる感じになっていたとは思う。

特急さだみねの復活

絶対に走るよ

横浜中華街〜渋谷〜和光市〜川越市

の特急

東上線内各停

>>46
ソースは？

>>47
おまいさんのソースは？

前スレでやったのと同じ議論ばっか。無理矢理このスレを存続させてるって感じだな。

ただ非難してるばっかじゃないですか。
少しでも建設的な議論したいのに〜

周囲が「立てるの止めとけ。ダイヤ議論スレに合流しろ」って指摘していたにもかかわらず
無視して立てちゃったから、立てた人は意地になってもこのスレを存続させたいんだろう
でもネタがないから前スレと同じ事を繰り返すしかなくなる
別に荒れてもスレが存続すればそれでいい
スレ立てた奴はそういう考えなんだろう
ダイヤ議論スレは3/1に立てて10日で400を超える書き込み
このスレは立ててから20日経過しようとしてるのに書き込みはたった50
しかもその50も前スレと同じ内容で議論すらならないレベル
この期に及んでこのスレタイで「建設的な議論を〜」なんて訴えるのは頭がおめでたいとしか言いようがないね

そんなことをわざわざ書きに来るほうもどうかと思うけどね。

便利になり過ぎなくていいお

今この状態で、
複々線化なんて言ってられないな

次スレです

東武東上線 Part113
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300156181/

>>55
方向性違わない？？

次はここか？

多分

>>55
（）のない東上線スレは、方向があさって

（）のない東上線スレには誰も書き込みに行っていない事実。
東武に（）がないスレは本スレと認めないようで。オレもその認識だが。

けんかはやめて、
建設的な議論をしましょう

まあ、このスレは本スレやダイヤ議論スレが終了して
次スレが立てられていなかった場合の寄り合い所みたいなもんだから
良かったなあ、反対押し切ってまでスレ立てた価値あったじゃん
これからも大いに利用させてもらうよ

ここが落書きスレと聞いて飛んでまいりますた

複々線化よりも、今は17日の運休時間を減らしてほしい・・・

今のゴタゴタで、案を出すのも申し訳ないが、

いっそんこと、東武池袋〜成増は、東急世田谷線みたくして、

副都心線池袋を２面４線にし、和光市〜小竹向原まで複々線化し、
完全にすみわければいい。
成増で必ず優等列車は全部停車し、乗り換えさせればいい。

どうだ？

玉電だね。

輸送力それで大丈夫か？？

ラッシュ時は４両編成にすればいい

>>68
は
>>65-66
の追加案ね

東松山から熊谷とかどこまで低脳なんだよ？ｗ

西武新宿線が狭山からあんなふうに曲がって本川越へ
で、結局、熊谷まで延ばす計画は廃案っていう事実があるのにねｗｗｗ

>>70
千葉の銚子みたく
熊谷はむかし大層栄えていたんだろうね

いろいろアプローチを受けている事実からして

>>70-71
ちょっと話から外れてない？？

スレ存続させるには、スレタイと関係ない話も必要。スレタイの内容だけでスレ存続出来ると思っているなら、それは思い上がりもいいところだ！

もし、西武新宿線が熊谷まで延ばす計画が実行されてれば、
川島あたりに駅ができただろうからから、
東上線が止まった場合の坂戸周辺の人の陸の孤島化がふせげたかも

川島町はいいとこだよね。
立派な寺とか遠山記念館とか観光資源もある。

もし、西武新宿線が熊谷まで延ばす計画が実行されてれば、
川越周辺の人がわざわざ大宮行かずに上越新幹線で新潟に行ける

でも、採算がとれないって判断した西武が正しかったと思う
東武も川越市で止めてれば、利益率が高かったかも？

川島に鉄道があったら東武バスはなかったな。まあそのバスも廃止の噂がちらほら。

私も「東武東上線の川越市〜志木を複々線化」実現を応援します

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　麻美ゆま

>>78
誰やねん

渋谷と目黒の間のマスカットリーダーｗ

私も「東武東上線の川越市〜志木を複々線化」実現を応援します

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　吉沢明歩

そんなに力があるのか？？

その人達に

私も「東武東上線の川越市〜志木を複々線化」実現を応援します

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｒｉｏ

変なスレにするのはよしてね

私は「東武東上線の川越市〜志木を複々線化」の実現化は無理だと思います

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　蒼井そら

渋谷と目黒の間の元マスカットリーダーｗ

マスカットじゃなくてマスカッツだよ。でもスレが盛り上がってきたね。

>>79
おまえ・・・

マジで言ってんのか？

っていうか
「東武東上線の川越市〜志木を複々線化」って
マジで言ってんのか？ でしょｗｗｗ

10年後には、小川町−寄居、越生線廃止して欲しい
あと、小川町から霞ヶ関までは、池袋の直通も廃止
で、川越市−池袋の急行を朝からまともな数をはしらせて欲しいわｗ

実現するなんて小学生でも思っていないんだからテキトーにおちょくって遊んでればいいんです。そのためにこのスレは存在してるんです。

>>89
まともな数ってどのくらい？

「東武東上線の川越市〜志木を複々線化」？
寝言は寝てから言って頂戴

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小川あさ美

「東武東上線の川越市〜志木の複々線化」
について建設的な議論をしようって言ってる人は童貞なんですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　初音みのり

はい童貞です。女性の手も握ったことありません。

>>94
レストランやコンビニで
握ってくれるじゃん。
おぬし良い時代に生まれたなｗ

オレは、あれ嫌だけどね

>>89
越生線廃止する前に久喜以北と栗橋以北全廃すべきだろ

「東武東上線の川越市〜志木の複々線化」？
小さい時にどっかに頭をぶつけた人の発想かと思いました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かすみりさ

複々線化以前に、

副都心線、有楽町線、本線　のあり方を考えるのは悪くないよね？？

「東武東上線の川越市〜志木の複々線化」
本当に実現すると思っている人がこの世にいるのでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西野翔

ようやく１００いった

「東武東上線の川越市〜志木の複々線化」
平和ボケ日本の象徴的発想ですね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桜木凛

「東武東上線の川越市〜志木を複々線化させよう２
　いろいろ波紋を呼んでますが、実際はどうなんでしょうか？？」
こう問いかけてる人の精神状態はどうなんでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　希崎ジェシカ

このスレは私たちの書き込みで存続しているようなものです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かすみ果穂

だから20両にすればOK

鉄道省の通達で電車の最大編成は12両と決められている。
蒸気機関車なら3重連の場合23両まで良いらしい。

>>105

鉄道省っていつの時代？？

新幹線は置いといたとしても15両編成の東海道線とかはどうするの？

>>106
東海道に限らずJRには13両以上の編成の電車があるの知らないで嘘ついちゃったんだろうな

>>98
そうなんだよ。
志木以遠への複々線化議論には「既存の複々線の意味がないから延長させよう」
というのがつねにベースにある。

となると地下鉄直通の在り方と絡めるのが必須だね。

ただ個人的には今回のダイヤ改正は直通については満足してる。
有楽町線への川越市からの直通がわかりやすくなって本数も増え
バランスも良くなったからな。

あとは副都心線への優等の乗り入れができれば既存の複々線は有効と言えるから
もう延長はいいよ。

>>106今鉄道省って言うんだよ。鉄道院だと思ってた？w

>>107電車でそんなにたくさんつなげるわけがない。東海道線は機関車が引っ張ってる。
たしか国府津までは電化だけど、あれはあくまで電気機関車。電車とはいわないんだよ。

>>108
だから、東武池袋〜成増〜和光市（移設新設）は、東急の路面電車みたく、
LRTで本数を多くする。（分離する）

小竹向原〜和光市を複々線化、副都心線池袋２面４線
優等列車は、東急と共通

そういうふうに分けたほうが分かりやすい。
そうなれば、志木より北は複々線化しなくてもいいんじゃないかな？

まだこのスレって存在してるんですね
首相の座にしがみつく菅直人みたいです（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　希志あいの

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　菅　直人　(1946 〜 2011 日本)

日本の政治家。 世界で初めて政治
パフォーマンスにより原子炉を爆破
し、甚大な被害を与えた。

>>112
何だか、皇太子様に千昌男のほくろをつけたような顔

総理までがこのスレに感心を持っていただいたと。
光栄ですな

総理には東電怒鳴りこんだ時みたいに東武にも怒鳴りこみを

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　　　　　　　　　 ｀ヽ::::　　　　／　/三三三三ミヽ､
　　　　　　　　　 ／|＼::＿／　　/三三三〉三三三

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110107-616425-1-L.jpg

>>115
「複々線化しろ」
とか、
「もっとスピードをあげろ」
とか
「もっと本数を増やせ」
とか？

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　　 ヽ,,,,　　/// ﾉ(,､_,.)ヽ　| 　　原子炉が溶解したら
　　　 ヾ.| 　　　/,----、 ./ 　　　アメリカが占領しに来るぞっ!!
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菅首相「靴が汚れる、臭い」暴言連発に被災者激怒！
http://entameblog.seesaa.net/article/195448309.html

「菅首相は、がれきの山となった市街地を見て、眠そうな目で『津波ってすごい
んですね…』とつぶやいていました。まるで、人ごとのような口ぶりでした」（官邸関係者）

だが、菅首相が避難所の一つである、米崎小学校を訪れたときのこと―。
「菅首相は、被災者が寝泊りしている小学校の体育館に、土足で上がろうとして、
あわてて周囲に止められたんです。目を疑いましたよ」（前出・地元関係者）

体育館に入っても、被災者への“心ない発言”が連発されたという。
「たとえば家族を亡くした小学生の男の子をつかまえて『ボク、やっぱり日本ハ
ムのファン？』なんて。ここは北海道じゃないのに、質問の意味が不明です」（現地関係者）
ほかの被災者に感想を聞いても、菅首相の印象は悪い。
「最初は一人ひとりと話をしていましたが、あとは『頑張って』と、おざなりな
言葉を一言かけるだけ。本当に心配してくれているとは、思えませんでした」 （被災者の一人）
体育館にいた被災者には、怒りと不信感だけが残った。

「がれきの山となり、潮やガソリンの匂いが混じった市街地を歩いたときも『臭
うな』と文句をいったり、おろしたての靴を気にして、泥水のたまっている場所
は『靴が汚れる』と、避けていたり。 地元の人間として、怒りを感じました」（別の現地関係者）
この首相の様子に視察を願い出た黄川田議員も、ショックを隠せなかったようだ。
「あの、すさまじい被災地の光景を目の当たりにして、涙ひとつ流さず、防災服
や靴の汚れを気にしているような人に、国民の命は任せられないと漏らしていましたよ」（官邸関係者）

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　　（〔y　　　　-ｰ'_　| ''ｰ　|　　
　　 ヽ,,,,　　 　／(,､_,.)ヽ　.|　　
　　　 ヾ.| 　　ヽ-----ﾉ　/　　＜ 私は総理を絶対に辞めない！！
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　　 /::::::;;;;...-‐'""´　　　 .|;;| 　ｷﾘｯ
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　　（〔y　　　　-ｰ'_　| ''ｰ　|　　
　　 ヽ,,,,　　 　／(,､_,.)ヽ　.|　　
　　　 ヾ.| 　　ヽ-----ﾉ　/　　＜ オレが福島産のカイワレ食ってやる！
　　　　　|＼　　￣二´　/　　　
　 　_ ／:|＼　　 ....,,,,.／＼___　　
　''":/::::::::|　 ＼__／　|::::::::::

東上線は伊勢崎線、日光線さまの永遠の奴隷なのです。

なんで？

　　　　　／:::::::::::::::::::::｀ヽ､
　　　　/::::::::ィ'''￣￣ミ:::::::::::｀ヽ ご覧の通り、まことに残念ではございますが、東日本の方にははいれなくなりました。
　　　　レ´　　　　　　ミﾐ:::::::::::::＼ 　　　厳しいとは思いますが、これからは各々頑張ってください・・・解散　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　,r'　｡　,,..==-　　　ヾ::::::::::::::::､ 　　　　　（　. .:.::;;;.　　　　　　　　　　　　　（　. .:.::;;;.
　　　ｉ;　,,.　l　 (ﾟ｀>　．　　ヾr─､:::､ 　　　　　）.:.:;;.;;;.: 　　　　　　　　　　　　　　).　:::＿ノ＿
　　　|∨ヽ丶 '´､,,,__　　　　'ﾞ　）ｭl:::l 　　　　ノ. ..:;;.;.ノ　 　　　　　　　　　　　　ノ.　:;;|　ﾛ　ﾛ
　　　'､:ｉ（ﾟ｀ﾉ　　 ､　　　　　　　　|::| 　　　（　,.‐''~ ﾜｰ　　　　　　　　　　ｺﾞｰ (　　::::;|　ﾛ　ﾛ
　　　　'lｰ''（.,_ﾊ-^＼　　　　　├':::l 　　　（..::;ノ　)ﾉ__. ＿　 ヽ_:r ´|｀（　ノ＼＼} 　|丿ヽ丿ヽﾉヽ ｷｬｰ
　　　　 ＼　 ／＞-ヽ　　　　.:::　∨ 　　　）ﾉ__ '|ﾛﾛ|／　 ＼　.___. |ﾛﾛ|／　 ＼ヽ.＼ノヽノヽノヽ　　）ﾉ
　　　　 　丶 (´,,ノ‐-　　　..::::　　 l 　　＿|田|　|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿（.:;;.;;丶／＼　丿ｿ 从
　　　　　　 丶´　　｀..::.:::::::　　　　ﾊ＼ 　　l　￣￣　|　ﾛﾛ　　∃　〜　|_|_ﾛﾛ|_　　〉ﾍ　へﾛﾛi"""l　　　　
　　　　　 　　 ＼::::::::::::::::　　　　/ /三ミ＼ 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　 ｀ヽ::::　　　　／　/三三三三ミヽ､
　　　　　　　　　 ／|＼::＿／　　/三三三

　　　　　　 _,.-ー-.,_
　　　　　／:::::::::::::::::::::｀ヽ､
　　　　/::::::::ィ'''￣￣ミ:::::::::::｀ヽ
　　　　レ´　　　　　　ミﾐ:::::::::::::＼　　　　　　　20年住めなくなるが
　　　,r'　｡　,,..==-　　　ヾ::::::::::::::::､
　　　ｉ;　,,.　l　 (ﾟ｀>　．　　ヾr─､:::､　　　　　　俺はあと2年総理でいられる。
　　　|∨ヽ丶 '´､,,,__　　　　'ﾞ　）ｭl:::l
　　　'､:ｉ（ﾟ｀ﾉ　　 ､　　　　　　　　|::|　　　　　　重要なのは俺の保身だけだ！
　　　　'lｰ''（.,_ﾊ-^＼　　　　　├':::l
　　　　 ＼　 ／＞-ヽ　　　　.:::　∨　　　　　　さぁ、復興利権で稼ぐぞ！
　　　　 　丶 (´,,ノU-　　　..::::　　 l
　　　　　　 丶´　　｀..::.:::::::　　　　ﾊ＼　　　　　　　　　　　　　稼ぐぞ！稼ぐぞ！
　　　　　 　　 ＼::::::::::::::::　　　　/ /三ミ＼
　　　　　　　　　 ｀ヽ::::　　　　／　/三三三三ミヽ､
　　　　　　　　　 ／|＼::＿／　　/三三三〉三三三

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::ノ　ヽ:::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::;;;;...-‐'""´　　.|;;:::::|
　 　　　 　　　／￣￣＼　　　　　　　|::|　　　　。 　　　 .|::::::.|
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　　　 　 　 |:::::: 　 　 　 　　| 　 　 　 ,|　 ,,-・‐,　 ‐・= .　 ヘ::|　
　　　　　　 |:::::::::::　　　＃ ｜　　　　（　　-ｰ'_　| ''ｰ　　　y〕)
　　 　 　 　.|::::::::::::::　　 　　|　　　　　ヽ 　／(,､_,.)ヽ　　　. /　　案を示せ
　　 　 　 　 |::::::::::::::　　　　}　　　 　 　ヾ　ヽ-----ﾉ　 ／ ＿ ＿
　　 　 　 　 ヽ::::::::::::::　　　}　　 　 ,. -‐ へ、｀ニ´ .　　/ / ,,　-‐‐ヽ
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　　/、　　 ｜l｀ー‐´ ／　／　-‐ 　 {
　　　　　　　　/:::::::::: く 　　　 ／ 　l　　　l　|/__|／／　/　￣　 　/
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　　　　／::::::::::::::::::::::"ﾍヽ
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　　（〔y　　　　-ｰ'_　| ''ｰ　|　　
　　 ヽ,,,,　　 　／(,､_,.)ヽ　.|　　
　　　 ヾ.| 　　ヽ-----ﾉ　/　　お前らの案は俺の案、俺の失敗はお前らの責任　
　　　　　|＼　　￣二´　/　　　
　 　_ ／:|＼　　 ....,,,,.／＼___　　
　''":/::::::::|　 ＼__／　|::::::::::

2008年度営業係数

東武鉄道全線 88.1

伊勢崎線 79.8
伊勢崎線系統 174.9
野田線 88.5
東上線系統 74.3

　　　　 〃　　　 　 　 　 　 　 　ﾒ ,.
　　　 /　　　　 　 ､ V/ ノ ノﾉノﾉノ x
　　　i　 　　　　　　＼^^⌒ｰ〜ノ〃ｿY
　 　 l　　　　　　　　彡
　　　V 　　　　　　　 ﾐ 　　　　　　　　}
　　　 V/　　　　　 　彡　　　＿ c　,,〃
　　　　V/へヾ､　　彡 　　〃⌒''' r'･'
　　　 　}《 う　 从Y　 　 　 ,.ｨ･'ﾗ　ﾐ ; 　　　内閣不信任案に賛成する奴らは懲罰だ！！！
　　　,ノ（ ＼_つ　　 　 　 　 　 y ､　ヾ
　　〃:::::. ､ 　　　..　 　　　　　/ｰ=､ノ
　 /!:::::::::::. ＼:.　　:::.. 　 　 ／＿_,,.つ-────-､
／::ﾊ::::::::::::＼　　、　:..　 　 '⌒ヾ｀テー_／　　　　　＼ _
::::::::::::＼::::::::::::＼. ＼_ヾ..,,＿_ノ⌒´　(_/ ／　,. - 　　　ヾ＼
　::::::::::::::ヽ::::::::::::::.　　￣￣ﾙい＼ 　　ししf彡ー､＿ 　ﾉ |::::＼

　　　　　／:::::::::::::::::::::｀ヽ､
　　　　/::::::::ィ'''￣￣ミ:::::::::::｀ヽ
　　　　レ´　　　　　　ミﾐ:::::::::::::＼
　　　,r'　｡　,,..==-　　　ヾ::::::::::::::::､
　　　ｉ;　,,.　l　 (o｀>　．　　ヾr─､:::､
　　　|∨ヽ丶 '´､,,,__　　　　'ﾞ　）ｭl:::l
　　　'､:ｉ（o｀ﾉ　　 ､　　　　　　　　|::|　　＜福島のセシウムいちご
　　　　'lｰ''（.,_ﾊ＿^＼　　　　　├':::l　　 　　　う、うめぇ
　　　　 ＼　 ／（ﾟ∵＞-ヽ　　.:::　∨
　　　　 　丶 (二二,,ノ‐-　..::::　　 l 　
　　　　　　 丶´　　｀..::.:::::::　　　　ｉ　
　　　　　 　　 ＼:::::::::::::::::　　　／　
　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~

＼　　どんどん召し上がれ、ただちに健康に影響ありませんから　／
　　　　_ｗ_　　_ｗ_　　_ｗ_　　_ｗ_　　_ｗ_　　_ｗ_　　_ｗ_　
　　　（ﾟ∵：）（ﾟ∵：）（ﾟ∵：）（ﾟ∵：）（ﾟ∵：）（ﾟ∵：）（ﾟ∵：）
　　　　`ｰ"　 `ｰ"　　`ｰ"　 `ｰ"　　`ｰ"　 `ｰ"　　`ｰ"　

　　　　　　, -―z　　　　/`､
　　　　＿i:::::::::（,, -‐''７（　　ヽ⌒ヽ.
　　, '":::::::::::::::::::::::::::::'―ヽ､1　）::::::::!,
　 l:::::::::::; イ:::;／"ヾ.::::::::::::::`ヽ£::::::::⌒ヽ､
　　!::::::/､ i::/ 　 -‐|::::::::::::::::::::ヽ `､:::::::::::::::i
　　 ヽi　　|.' 　 ､,,_.,!ｨ:::::::::::::::::::::| 　）::::::::;1:|
　　　 |､__ ` 　 / ,,ヽ'l:::::::::::::::::::ﾉ､ /::::::::/ ﾘ
　　／　､.._　　i ;l||ﾘ　!:; -‐､,-<`､:::::::／　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　i　 　`､~7 　`''　　ﾘ ';／／　 j／　　　＜　　いのちをたいせつにね♪
　　｀ヽ､_　V　　　,,イ') '　.<.　　　　　　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　￣￣￣ 　!　）彡ノ

>>128-129
わろたｗ

　　　　／::::::::::::::::::::::"ﾍヽ
　　　 /:::::::::::::::::::::::::ノ　 ヽヽ 　　
　　 /::::::;;;;...-‐'""´　　　 .|;;|
　　 |::::::::| .ﾉ(　　　。 　　　｜　
　　 |::::::/ .⌒,,.....　 　 ...,,,,, ||　
　　 ,ヘ;;|　　 <. 0 ),三〈8) .|
　　（〔y　　　　-ｰ'_　| ''ｰ　|　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ヽ,,,,　　 　／(,､_,.)ヽ　.| 　＜　国民は死んで良い　中国様の許可が必要だ！！
　　　 ヾ.| 　　ヽｪｪｪUｪﾉ　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|＼　　しｗ /´ /　　　
　 　_ ／:|＼　　 ..∪,,.／＼___　 　
　''":/::::::::|　 ＼__／　|::::::::::

台湾の救援隊、２日待たされ到着　日本、中国側に配慮か
http://www.asahi.com/international/update/0314/TKY201103140399.html

　 　／::::::::::::::::::::::"ﾍヽ
.　 /:::::::::::::::::::::::::ノ　 ヽヽ
　/::::::;;;;...-‐'""´　　　 .|;;　よくぞこのスレを開いてくれた
　|::::::::|　　　　　。 　　 .|.|　褒美として 災害対策シリーズの
　|::::::/　　,,,.....　 　 ...,,,,, |　　　　負担を受ける権利をやる
　,ヘ;;|　　 ,,-・‐,　 ‐・= .|　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〔y　　　　-ｰ'_　| ''ｰ　 |　　　　　　　　／緊急対策本部／.震災対策合同会議.／|＿＿＿＿＿＿＿
　ヽ,,,,　　 　／(,､_,.)ヽ　.|　　　　　 　.／東日本大震災復興構想会議＿／|￣￣|／|福島復興会議／|＿
　　ヾ.| 　　ヽ-----ﾉ　/.　　　　　／被災者生活支援特別対策本部／福島原発事故対策統合本部／|
　　　　＼　　￣二´　/　　　 .☆ .|￣_／ 被災者生活支援各府省連絡会議.／|￣￣￣￣￣￣￣￣ |／|
　　　/: : :`: ‐= _ ...,./ ＼─／.　　|／被災地の復旧検討会議 ／|￣￣￣￣|／復興構想会議／|￣.|／|
　 ／　> 　ヽ▼●▼＿__||＿__／ 震災ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱ連携室 ／|￣|／災害廃棄物の円滑化検討会議／|／|
../ ヽ､　　＼. ／ 災害廃棄物処理の法的問題検討会議／|／各党・政府震災対策合同会議／|／|／|
.l　　　ヽ 　／被災者向け住宅供給促進検討会議／|￣|／放射性燃料取り出し移送ﾁｰﾑ／|／|／|／|
l.　 　 　|　|￣￣￣￣￣￣ |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／原子力被災者生活支援ﾁｰﾑ／|.￣ |／|／|／|／|
.　　　　 ／.復興本部 ／| .／ﾘﾓｰﾄ化ﾁｰﾑ／|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |／ .／|／|／|／|／|＿
.　 　　　|￣￣￣￣￣|／|_|￣￣￣￣￣￣|／.／放射性滞留水の回収処理ﾁｰﾑ／|￣|／|／|.|／|／|／／
　　　 ／電力需給緊急対策本部／|￣￣|／原子力災害対策本部／環境影響評価ﾁｰﾑ／|.|／|／.／
　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.| ／放射線遮へい放射性物質放出低減対策ﾁｰﾑ／|￣|／|.|／ ／
　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.| ／|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |／|￣|／|　 ／
　　／経済被害対応本部.／|￣| ／ 被災者就労支援雇用創出推進会議 .／|.￣ |／|￣|.／.／
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／震災ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱ各党政府震災対策合同会議／|／￣ .|_／￣.／
／被災地などにおける安全安心の確保対策ﾜｰｷﾝｸﾞﾁｰﾑ／長期冷却構築ﾁｰﾑ／|　 ／

　　 ,r'´ ,.!､:::::::::::::::＼　　グギｷﾞｷﾞｷﾞｨ・・・・
　　　|:::::::| 　｀゛''‐‐-;;::::ﾞｉ
　　　|:::::::|.　　　 。　　|:::|
　　　|::::,r'　　ヽ,,　,,ノ　ｉ:|
　　　|:::|　　(○）｀ ´(○|
　　　 |´　 　　 ｰ'._ ﾞｉ'ｰ,|　　２ちゃんの糞ネトウヨどもが・・・・
　　　 |　U　　 （__人_） |
　　　 ヽ　　　 　| | | |丿　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 丶_　　 ｀⌒´/　　　　　　| |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　 　 　 　 　`ヽ　　　 　| |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　,　　　　　　　 　 i　　　　| |　　　首相専用PC　　 |
| | /　　/　　　　　　　ｉ 　|　　　　| |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ　　　.| 　|　　　　|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ＿＿＿|_|＿_|＿＿＿＿

はいはい　どーもすいませんでした


.　　　　　／:::::::::::::::::::::｀ヽ､
　　　　/::::::::ィ'''￣￣ミ:::::::::::｀ヽ
　　　　レ´　　　　　　ミﾐ:::::::::::::＼
　　　,r'　｡　,,..==-　　　ヾ::::::::::::::::､　　 /,/⌒,/⌒｀r,
　　　ｉ;　,,.　l　 (ﾟ｀>　．　　ヾr─､:::､　／λ　､人 　　､(⌒)
　　　|∨ヽ丶 '´､,,,__　　　　'ﾞ　）ｭl:::l/、　　　　.／　　／
　　　'､:ｉ（ﾟ｀ﾉ　　 ､　　　　　　　　|::|.　/　　 ／　　 ／|
　　　　'lｰ''（.,_ﾊ-^＼　　　　　├':::l　　　／ 　　／　 |
　　　　 ＼　 ／＞-ヽ　　　　.:::　 ∨ 　　　　／　　　|
　　　　 　丶 (´,,ノ‐-　　　..:::::::::/　 　＼_／　.|　　　.|
　　　　　　 丶´　　｀..::.:::::::::::／　 　　　　| 　　|　　　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|. 　|.|　　.|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/　丶 丶　 ＼
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　⊂__、/ 　　＼_＿)
http://www.asahi.com/politics/update/0421/images/TKY201104210126.jpg

「東日本つぶれる」「２０年住めない」…首相は「歩く風評被害」
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110422/plc11042223130035-n1.htm

志木から川越は立体にするだけで良い｡

野党の時の管直人
ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
/::::::;;;;...-‐'""´´　　　|;;|
|::::::::|　　─　 。 ─　|;ﾉ　　　ｎ∩ｎ 　　　　麻生は２４時間働け！！
,ヘ;;|　　 -・‐ 　‐・-　|　　　　|_||_||_∩ 　　経済対策も遅すぎるぞ
ヽ,,,,　　 　（__人__）　/　　　∩　　 ー| 　　増税？　なに言ってんだ！？
　 ヾ＞　　　｀⌒´ ＜ 　　　ヽ　）　　ﾉ 　　民主政権ならこんなことまず起こらない！！

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V


首相になった管直人
ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
/::::::;;;;...-‐'""´´　　　|;;| 　　くるっ
|::::::::|　　─　 。 ─　|;ﾉ　　　　 ｎ∩ｎ 彡 　　俺は一生懸命働いてる！！
,ヘ;;|　　 -・‐ 　‐・-　|　　　　∩ || || |　 　　地震対策も遅れてねーよ
ヽ,,,,　　 　（__人__）　/　　　　.|^ ^ ^ ^|^i 　増税はやむを得なくね？
　 ヾ＞　　　｀⌒´ ＜ 　　　　ヽ　　　 ノ 　　とにかく俺の責任じゃねーから！！！

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

　　　　　　　 __________
　　　 　 .／::::::::::::::::::ノ、ヽ
　　 　 ./::::::;;;-‐‐''"´　 |::::|
　　 　 |::::::|　　　。 　　.|::::|
　　 　 .|::::/　＼　 ／　ヽ::|
　 　 　 |::|　-・‐　 ‐・-　|:|　　
　 　 　 |´ 　ｰ'._ l _.'ｰ 　|´　　
　 　 　 .|　　（__人__）　 |
　　　　　ヽ 　丶ニ´　 /　　　 　　福島の被災者の心は傷ついているようだった
　　　 ,,―´--､＿_,-´-‐ ､ 　　　　あの人たちの心が晴れるまで総理をやめるべきじゃないと分かった
　　 （　　　,　-‐　'"　　　 ）
　　　 `;ー"　`　ーー-ー'
　　　　l　　　　　　　　　l

　　　M U Ｎ Ｏ Ｕ　　S Ｅ Ｎ Ｓ Ｉ　　K A N D A M
　　＿__/￣//　　　　　　無 　　脳　　 戦　　 士 　 　 　　/￣ //
　　|＿　　＿_￣￣|| l二二il　 ,｢￣.||　/￣＿__L [][]i.　　/　　//
　　　7　 //￣|　　||　￣￣　 ,i'　　|i' /　 //￣」 ￣|i' 　/　　//
　　 /　 // 　 |　　||　　　　　,i'　　|i'./＿,二二.., 　 |i'　/　　//　　|￣ ||
.　 /　 //　　 |　　||　＿＿__,i'　　|i'　￣　 ＿_,i' 　 |i' /　　//＿＿|　　||
　/＿//　　[＿＿||　｢＿＿＿___|i'　　　　|＿＿＿|i'/＿＿＿＿＿＿__|i!
　　　　　　　　　　　　　　_,..,_,.-ーー-.,_　　　　　　
　　　　　 __ ＿　　　　／／''ヽ､;;;;;;;;;;;;;,,ヽ　　　　　
　　 ｒ :「 :|　:|　:ﾊ 　　/:::::(　　　　　　　　l:|　　　　
　　 | ::|　:!_:｣__j _:! 　|::::::/ 　 ＼　。 ／ .||　　　　　
　　 ヽ'ヽ´, -'-ｲ:人　,ヘ;;| 　 ,-・‐　 ‐・-,|　　　　　誰にも俺を止められぬ！！
　　　　｀´!ｰ…'´　.:', |６ 　　　 -ｰ'　 'ｰ　|　　　　　ﾌｯﾌｯﾌｯ
　　　　　 ヽ　　　　::.iヽ,,,,　　　 （__人__）/　　　　　
　　　　　　 ヽ.　　　/', ヾ 　　 　 ｀⌒´ﾉ　　　　　　
　　　　　　　　ト- '　 -､-ﾄ　　　　　/７'　　_/二',　
　　　　　　　　 ＼ ＿ノ ヽ＼＼／'　/　　　L｣--､}
　　　　　　　　　　!: : : : ﾉ ＼_|:i:|_／:!:.}、/l Ｌﾆ.ﾉ　

【震災】 菅首相、「日本は有史以来最大の危機に直面している」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301489887/

菅首相「僕はものすごく原子力に詳しい」「最悪なら東日本がつぶれる」　専門家自任で笹森氏に明かす
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300358865/


　　　　　　_.,,,,,,,,,.....,,,
　　　　／::::::::::::::::::::::"ﾍヽ
　　　 /:::::::::::::::::::::::::ノ　 ヽヽ　
　　 /::::::;;;;...-‐'""´　　　 .|;;| 　
　　 |::::::::|　　　　　。 　　　｜俺は原発に詳しいから東日本壊滅は最初から知ってたさ！
　　 |::::::/　　,,,.....　 　 ...,,,,, ||　　　
　　 ,ヘ;;|　　 ,,-・‐,　 ‐・= .|　後２年の間に参政権と人権擁護法案と大増税などやっとかなきゃね！
　　（〔y　　　　-ｰ'_　| ''ｰ　|　　
　　 ヽ,,,,　　 　／(,､_,.)ヽ　.|　結局愚民共（国民）騙すしかねージャン！ 　　　　　　
　　　 ヾ.| 　　ヽ-----ﾉ　/　 　　　
　　　　　|＼　　￣二´　/　　 　　　　ﾆﾔﾘ
　 　_ ／:|＼　　 ....,,,,.／＼___　　
　''":/::::::::|　 ＼__／　|::::::::::


【首相会見】 菅首相「東日本つぶれる、そういう認識あった」 [04/12]★3
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1302620474/

＞＞１４１
が、そういう管にも良心というものが芽生えてくる。
しかし、そのときは中川大臣や石井コウキ元議員のような目に遭うときかもしれない。

で、マスゴミがそういった歴史を掻き消して無かったことにする。
それが日本。

　　　　　　_.,,,,,,.....,,,,,,_
　　　　／::::::::::::::::::::::::"ヽ　ｲﾗｲﾗ
　　　/:::::::ノ　ヽ:::::::::::::::::::::ヽ
　　 /:::::::::|　ﾉ(　 ´´´""‐....;;;i
　　 |::::::::|　 ⌒　 　 。　　　|;ﾉ
　　 |::::::/　　　,,,... ﾉ ヽ...,,,,, |
　　 ,ヘ;;|　 　,,=-・‐,　 ‐・=.|
　　（〔y　　　　-ｰ''　|　''ｰ .|
　　 ヽ,,,,　　/// ﾉ(,､_,.)ヽ　| 　　天皇陛下が被災地訪問したら皆で頭下げて
　　　 ヾ.| 　　　/,----、 ./ 　　　オレが訪問してやったら罵声浴びせるとはどういうことだ!!
　　　　　|＼　　 ￣二´'/
　 　_ ／:|＼　　 ....,,,,.／＼__
/'''":/::::::::|　 ＼__／　|::::::::::ヽ:＼
::::::/:::::::::::|　／i;;;;;j＼|:::::::::::::|::::::::|

菅よ、お前は一体何をしている！？　　　　

　　 　　_.,,,,,,,,,.....,,,
　　　　／::::::::::::::::::::::"ﾍヽ
　　　 /:::::::::::::::::::::::::ノ　 ヽヽ　
　　 /::::::;;;;...-‐'""´　　　 .|;;|
　　 |::::::::|　　　　　。 　　　｜
　　 |::::::/　　,,,.....　 　 ...,,,,, ||　　　
　　 ,ヘ;;|　　 ,,-・‐,　 ‐・= .|　　
　　（〔y　　　　-ｰ'_　| ''ｰ　|　　
　　 ヽ,,,,　　 　／(,､_,.)ヽ　.|　　
　　　 ヾ.| 　　ヽ-----ﾉ　/　＜あたしゃね、「言い逃れ」と「責任転嫁」で、首相の座にしがみ付いているんです。
　　　　　|＼　　￣二´　/　　　
　 　_ ／:|＼　　 ....,,,,.／＼___　　
　''":/::::::::|　 ＼__／　|::::::::::

だから、津波の濁流を下に見ながら、電柱にしがみ付いていた人の気持ちはよくわかるんですww

　　　　　 ::　　　　　　　 　::|ﾐ|
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　　::　　'lｰ''（.,_ﾊ-^＼　　　　　　├':::l　 ::
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　　　　:: 　丶 (´,,ノ‐-　　　　..::::　　 l_　::
　　　　　::　 丶´　　｀..::.::: __,,;.----i-'ﾊ＼::
　　　　　 ::　　 ＼　__;;-_'"--''"ニニヽ三ミ＼
　　　　　　:　　　: i三彡--''"´.／　/三三三三ミヽ､　　　 ┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　::　　　 ／|＼::＿／　　/三三三〉三三三　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

　　　　　　, -―z　　　　/`､
　　　　＿i:::::::::（,, -‐''７（　　ヽ⌒ヽ.
　　, '":::::::::::::::::::::::::::::'―ヽ､1　）::::::::!,
　 l:::::::::::; イ:::;／"ヾ.::::::::::::::`ヽ£::::::::⌒ヽ､
　　!::::::/､ i::/ 　 -‐|::::::::::::::::::::ヽ `､:::::::::::::::i
　　 ヽi　　|.' 　 ､,,_.,!ｨ:::::::::::::::::::::| 　）::::::::;1:|
　　　 |､__ ` 　 / ,,ヽ'l:::::::::::::::::::ﾉ､ /::::::::/ ﾘ
　　／　､.._　　i ;l||ﾘ　!:; -‐､,-<`､:::::::／　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　i　 　`､~7 　`''　　ﾘ ';／／　 j／　　　＜　　いのちをたいせつにね♪
　　｀ヽ､_　V　　　,,イ') '　.<.　　　　　　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　￣￣￣ 　!　）彡ノ

　　　　　 ::　　　　 　 　　 　 ::|ﾐ|
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　　　　　　　　　:::::　　　　.::|ﾐ|　　　　　　　　　 ::::
　::　　　　／:::::::::::::::::::::｀ヽ､|ﾐ|　　　　　　　 ::::
　::　　　/::::::::ィ'''￣￣ミ:::::::::::｀ヽ　　　　 ::
　::　　　レ´　　　　　　ミﾐ:::::::::::::＼　　　::
　　::　,r'　｡　,,..==-　　　ヾ:::::::ノ￣￣｀ヽ、―ニ 　
　　::　ｉ;　,,.　l　 (ﾟ｀>　．　　ヾ/　´｀ヽ _　 三,:三ー三,:
　::　　|∨ヽ丶 '´､,,,__　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀ 　　｀￣￣￣
　::　　'､:ｉ（ﾟ｀ﾉ　　 ､　　　　}.　　...|　 /! 　　　
　　::　　'lｰ''（.,_ﾊ-^＼　　　 }、ー‐し'ゝL _ 　
　　　::　 ＼　 ／＞-ヽ　　　jｒ--‐‐'´}　　　 ;ーー------
　　　　:: ｏ丶。(´,,ノ‐U　　　 ヾ---‐'ーｒ‐'"＝＝＝ー
　　　　　::　 丶 ´　　｀U.::.:::__,,;.----i-'ﾊ＼::
　　　ｏ　 ::　　 ＼　__;;-_'"--''"ニニヽ三ミ＼
　　　　　　:　　　: i三彡--''"´.／　/三三三三ミヽ､　　　 ┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　::　　　 ／|＼::＿／　　/三三三〉三三三　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

　　　　　　　　　　_,...-‐''''"""""''''‐-...、
　　　　　　　　／　:::::::::::::::::::::｀ヽ､........､ ﾞヽ、
　　　　　　　／　　/::::::::ィ'''￣￣ミ::::::::｀ヽ ヽ、
　　　　　　 /　　　レ´　　　　　　ミﾐ:::::::::::＼ヽ.
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　　　　　　|　　　ｉ;　,,.　l　 (ﾟ｀>　．　　ヾr─､::､|
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　　　　　　i.　 ┌‐┐（.,_ﾊ-^＼　　　　　├'::l /
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　　　　　　　　　ヽ、　 丶´　　｀..::.:::::::　,,／
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　　　　　――――――――――――――――
　　　　　　　　・　　　無　　　　　　　能　　　・
　　　　　――――――――――――――――


　　　　　　　【　　菅　　コ　　ー　　ヒ　　ー　　】

　　　　　,,,,,─────,,,,,.　　　
　　　 ／　　　　　　　　　..　＼　　
　　　/　　　　　　　　　＼　　　＼
　　/　 ＿＿＿＿　　　＼＼..　＼、　
　 |　//.　　　　　　ヽ　　丶　　　ヽ　　　
　　 ,r'　｡　,,..==-　　　ヾ＿ヽ＿ヽノ､　　
　 ｉ;　,,.　l　 (ﾟ｀>　．　　ヾr─､＿／､　　
　　|∨ヽ丶 '´､,,,__　　　　'ヽ＿l＿ﾉl　　
　 '､:ｉ（ﾟ｀ﾉ　　 ､　　　　　 iilllli |　　|　　
　　　'lｰ''（.,_ﾊ-^＼　　　liilllli├　l　　
　　　 ＼　 ／＞-ヽ 　 lliilllli::　∨　　
　　　　 丶 (´,,ノ‐- lliilllliilllli　 l.　　　 　
　　　　.　　;;llllllllllilllllllllilllllllii;　　ﾊ＼　　　
　　　　　　　;llllllllllllllllllllllllll;　 / /三ミ＼　　
　 　 　 　 　 ;lllllllllllllllllllllll;／　/三三三三ミヽ､
　　　　　　　 illlllllllllllllllllll!　

ブザマ・カンラディン （1946-2011）

反体制テロ組織「アルかニダ」の首領。
菅直人、カンチョクト、カンチョクジンなど数々の偽名を使い分け逃亡している。
アルかニダ傘下の日本民主党の党首である。

東日本大震災の際、原子力発電所への爆発テロ、中韓露を使った外患誘致、
被災地への兵糧攻め、財政破綻詐欺など数々のテロ行為を行った。
公邸に潜伏中と見られているが、来客はなく、既に殺害されているようだ。

だから20両にすればOK

えっ

せめてふじみ野まで・・・・

　　　 　　 |＼／＼／|
　　　　　　|＿＿＿＿|
　　　　／／"ヽ､;;;;;;;;;;;;｀,,ヽ
　　　/ 　(　　　　。　　　 l:|
　　　|　　| 　ー- 　 -ー　|:|
　　　|　 /　　-=･｀ ´=・-, ||　　総理の仕事って楽で良いですね。3つだけやればいい。
　　　,ヘ;;|　 　-ｰ'　 'ｰ　　|　
　　　|６　　　　（__人__）　 |　　一つ目は震災復興を遅らせる。とりあえずコレをやると。
　　　ヽ,,,,　　 　　|┬{　　/　　で次は、震災から復興するまでは続けますと。
　　　　ヽ:::::　　　 `ｰ'　／∩　最後に復興が遅れてるのは自民のせいと言っておく。
　　　i^/::::::::　　　　　　（三ﾉ
　　　i i::＿_)　　　　　 　i_ﾉ　　この三つだけやれば良いんです。
　　　|`ヽ"＼､-‐/⌒ヽ￣＼
　　　|＼|'￣|‐ i/　 ／-|'￣'|
　　　＼.| 　 |　(＿_.)　. | 　 |

　　　　　　　　　　　 ／￣＼／￣＼
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　 ＼　LOVE　／
　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　／
　　　　　　　　　　　　　　 ＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-‐‐=-
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　／:::::::::::::::::::::｀ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/::::::::ィ'''￣￣ミ:::::::::::｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 レ´　　　　　　ミﾐ:::::::::::::＼
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ　　　 　,r'　｡　,,..==-　　　ヾ::::::::::::::::､　 　 /,/⌒,/⌒｀r,
　　　(⌒)､　　 .人　 λ､＼　.ノ´⌒｀ヽ. .(＿>　． 　 ヾr─､:::､　／λ　､人　　 (⌒)
　　　 ＼. ＼　　　 、　 γ⌒´　　 　　 ＼'､,,,__　 　 　'ﾞ　）ｭl:::l/、　　　　.／　　／
　　　　 |＼　＼. 　 ヽ／ 　　　　　　　　　） ､　　 ///　　　|::|.　/　　 ／　　 ／|
　　　　 |　 ＼　 ＼　.i 　　　　　　　　　　）-^＼　　　 　├':::l　　　／ 　　／　 |
　　　　 |.　　 ＼　 　|i　　　　　　　　　　,/＞-ヽ　　　.:::　 ∨　　 　 　／　　　|
　　.　　 |.　　　|.＼_ノｌ 　　　　　　　　 /）,,ノ‐-　　　..:::::::::/　 　＼_／　.|　　　.|
　　.　　 |.　　　|　　 |. ＼,,,....,,,.,,,,,,,,,,..,,//´　　｀..::.:::::::::::／　 　　　　| 　　|　　　|
　　.　　 |　　　)　　.|　 　｀`''ｰ―─‐'"　＼::::::::::::::::::／　　　　　 　 |.　　(　　　|
　　.　　 |　　　|　　.|　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣　　　　　　　　　|.　　|　　 .|
　　　　　|　　 |.|　 .|　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　 　 　　　|. 　|.|　　.|
　　.　　　|　　| .|　.|　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　|.　|. |　　|
　　　　 ／ 　/ /　ヽ,　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/　丶 丶　 ＼
　　　　(＿_ノ　 ヽ、__つ　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂__、/ 　　＼_＿)


Everyday,菅にチュー者

　　　 　　 |＼／＼／|
　　　　　　|＿＿＿＿|
　　　　／／"ヽ､;;;;;;;;;;;;｀,,ヽ
　　　/ 　(　　　　。　　　 l:|
　　　|　　| 　ー- 　 -ー　|:|
　　　|　 /　　-=･｀ ´=・-, ||　　総理の仕事って楽で良いですね。４つだけやればいい。
　　　,ヘ;;|　 　-ｰ'　 'ｰ　　|　
　　　|６　　　　（__人__）　 |　　一つ目は震災復興を遅らせる。とりあえずコレをやると。
　　　ヽ,,,,　　 　　|┬{　　/　　で次は、震災から復興するまでは続けますと。
　　　　ヽ:::::　　　 `ｰ'　／∩　そして復興が遅れてるのは自民のせいと言っておく。
　　　i^/::::::::　　　　　　（三ﾉ　　最後に２ちゃんねるをカネで封じ込めて都合の悪い事は書かせないようにする
　　　i i::＿_)　　　　　 　i_ﾉ
　　　|`ヽ"＼､-‐/⌒ヽ￣＼
　　　|＼|'￣|‐ i/　 ／-|'￣'|　　この４つだけやれば良いんです。
　　　＼.| 　 |　(＿_.)　. | 　 |

まさか、封じ込められた？

あげます

日光線の無駄な複線を剥がして東上線の線増に使おう

>>158
そんな戦時中みたいなこと嫌だなあ

西武の本川越は単線だしなぁ。

東上線は､救いようのないボロ路線ｗ

池袋〜成増を復々線に…

川越市まで複々線になったら
快急池袋 毎時2本
急行池袋 毎時6本
準急池袋 毎時6本
各停池袋 毎時6本
新木場直通 毎時6本
渋谷直通 毎時3本

でお願いしますｗ

>>163
乗降者減ってるのに笑わすなよｗ

快速急行1
急行4
準急4
各停4
新木場2
渋谷2

これでおしまい｡

>>162
もうなってるでしょ

せめて柳瀬川まで複々線になってれば志木の無駄退避は防げたんだがなぁ。
この区間は土地も全部確保されてたのにいつの間にかマンションが立ちやがったし。

>>166
その場合、柳瀬川鉄橋辺りに引き上げ線が出来るの？

>>167
志木発着の各停を柳瀬川に伸ばすんじゃなくて、
１駅間分の待避線みたいに使いたいんじゃないか？
贅沢な使い方と言ってしまえばそれまでだが。

本線だと、優等停車駅の越谷の一個先・北越谷まで複々線なんだよな。
北越谷に岩井方面へのバスが乗り入れていた過去があるので、
柳瀬川に比べて拠点性があると言えなくもないんだけど・・・
本線優遇・東上虐待の典型例かもな。

原発事故の影響で東日本は人口が減るばかり
数年後からは癌で死亡する分の減少も加わるし

>>169
何を訳分からん事を。北越谷なめんな。

少子高齢化で利用者減る一方なのに。

>>169
北越谷は越谷より乗降客数多いし、柳瀬川の倍近いぞ
古くからの市街地だし、柳瀬川と比較すんな

団塊世代の引退で通勤客は減る一方なのに。

>>168
柳瀬川まで複々線にするには志木の引き上げ線を2本潰す事になるから
どこかに2本用意しないと足りなくならないか？
上福岡行を増やすので対応出来れば良いが。

>>175
和光市にメトロ車庫が有るので、引き上げ線は２本で足りる。
４本有るのは、複々線化準備路線を暫定的に使っているだけ。

>>166
無駄退避の問題だけなら
朝霞台で乗換客と一緒に対面乗換＋同時発車
志木は優等側通過

絶対やんないけど

うん

こ

保守的な東武じゃ実現性は乏しいが…。
どうせなら、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、上福岡、新河岸は優等通過線を引いて欲しいね。
ホームがあると、人身事故が増えるからね〜。

欲しい人が建設費全部出すなら良いよ。サラ金から借金してでも出してくれ。

せめて固定資産税分くらいは負担してほしいよな

>>169
初代越谷駅馬鹿にすんなや。

>>183 >>169
東武伊勢崎線は、越谷どころか春日部過ぎて姫宮辺りまで住宅びっしりで、武里団地などガキの頃から有る
東上線は、志木過ぎたら田園風景ｗ

>>183
越ヶ谷だろ

>>184
でも利用者は東上線の方が多いんだけどな

>>186
伊勢崎線は電車から見える範囲しか宅地化されていないが、
東上線は電車から見えないところも宅地化されているから、
線路際に田園風景が広がっていても利用者は多くなるって事なのかな。

一日の平均乗降人員は、伊勢崎線より東上線の方が22万人以上多いのだが。

伊勢崎線は戦前から複々線化用地を確保していたから複々線化できた
東上線はバブル頃より一気に沿線人口が増えたため複々線化が間に合わなかった
しかし、みずほ台くらいまでなら複々線化できそうで、相応の効果も有る
みずほ台−国道254号間は、３線でもいい

蛇足だが、
Wikipedia には、「東上本線」と「越生線」を併せて「東上線」と記載されているが
余り聞かないし、公式サイトにも載っていない

>みずほ台くらいまでなら複々線化
柳瀬川に橋を架ける金がない

>みずほ台−国道254号間は、３線でもいい
中線共用の3線ならふじみ野以外はホーム再構築が必要
しかし上り専用線を引くのは非効率だ

>>189
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/367/33/N000/000/002/080211_07.jpg
http://www.kichijoji.gr.jp/ikaga/200906_01/img/l/001.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/367/33/N000/000/002/080211_10a.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/367/33/N000/000/002/080211_11b.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/367/33/N000/000/002/080211_12.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/367/33/N000/000/002/080211_13d.jpg
越生線の駅にも東武東上線と書いてあるだろ

０円じゃできないよ。

東上線志木〜川越の複々線は全く必要ない｡
百歩譲って東上線に必要なのは池袋〜成増の立体化｡

>>193完成まで1世紀かかります。

上福岡近辺の踏切もマジでなんとかしてもらいたい

　　　　　　＿　
　　　　,-く:::::::｀ヽ、
　　　/ノ　＼;;;;:;:;:ヽ
　　　ｉ i.　　_ ﾉ 、_i
　　 （＾'　 ´・ .〈・ .i
　　　.しi 　　r､_） |　　
　　　　 |　 (ﾆ■'/　　ここは酷いインターネッツやな！
　　　　ﾉヽ`ｰ―i´　　　　　　　　　　　　　　　　^^^
　_, ‐'´ ヽ´ﾍ .ﾉﾍ`ｰ､_　
　　　　　　　 ||。
　　　　　　　 ||。　卍

都内の踏切のほうがもっと深刻。
そのうち自殺の名所として有名になるんじゃないか？

>>193-197
池袋−成増間沿線は住宅がビッシリだから高架化は無理
やるとしたら地下化だが、相応の支出を覚悟
環八通り・新大宮バイパス(17号)など主な幹線道路は立体化されているため厳しい

上福岡駅東側（池袋側）踏切は対策が無い
付近は陸橋orアンダーパスを造ればよい

>>198
直上高架建設工事は他社では事例がある。
東武建設にはそんな技術は無いだろうけど、東急建設辺りに頼めば…

工事費用何千億円と工事期間何百年。無駄の象徴。

まだ、こんな馬鹿スレ残ってたんだ
本当に実現するとでも思ってるのか？
思ってたら頭がおめでたいとしか言いようがないね
ダイヤ議論スレもタチ悪いが、このスレもアホばっかりだな

│　　 ,.r‐''":::::::＿:::::｀:ヽ
│　／:::::::::::::::::((_:::::::::::::::ｌ 　　やはり秋山君では駄目なようだな
│　!::::::::::::::::::::::__)）ｈ::::::::i 　　　　,､‐──.､_
│　!::::::::::::＿,,､-''''''￣￣`'ヽ/⌒´　　　　　　ヽ
│　|ﾐｼ￣━━i,〜,i━━!'''"r─--,,,,,,､-─ミ　.ヽ
│　 /~|:::::,(● )､ (● ) ..| |　ｌ ､　　　　　　　ミ　.|　　　　 .＿＿__
│　|９|::::::::⌒´,i |｀⌒　...i .l .! -‐━:　:━‐-　ミ. .!　　　／＿_.）)ﾉヽ
│　ヽ|:::::ヽ　f ・ ・)､. /:.:.i.rl.l 　ヽ･.７　ヽ・..７ .l lr､　　　|ミ.l　_,　、_i.）
│.　　 |ヽ |　/　◎ .| |../ |"l　　￣ ,:ﾉ:::. ￣ 　l!　,!　　（＾'ﾐ/ ・　〈・ ﾘ
│　　 /　 ヽ ＿_゛＿_ﾉ　 ヽ! 　 _r(.･_･.)ヽ ､　 l　/　　　しi　　r､_） |
│　 　 i⌒＼ ,__(‐- ､　　 　l.　,., ｲｴｴｴﾌ､;　　l'　　　　　|　 `ﾆﾆ' /
│　 　 l ＼　巛ー─;＼.　　ヽ　　 ｀二´　　 ,,/　　　　　ﾉ　`ｰ―i
│　　 　|　｀ヽ-‐ーく＿）　　　ヽ_（＿＿_　ノ"　　　　　(⌒＼ ,__(‐- ､
│.　　　 |　　　　　　l　　　　　 i⌒＼＿／へ　　　　　 |｀ヽ-‐ーく＿）
│　　　　|　　　　　　|　　　　　.l ＼　巛ーﾞ‐;＼　　　　|　　　　　|
│　　 　 ﾘー──‐‐t_＿__.　　| 　 ヽ-‐≠ー '′　　　ﾘー──t
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│　ｿ 　人´;　ノ'〜､~ ｿ 〆´(　　ゞ 　〜　　　　､〜　　　〜' ⌒　　ー
│〆〜ヾ､゜〜 　　　ヾ　　〜´　"　　　,ﾟ
│　 ﾘ'　　　〜ー　　　　　〜'　　　　　　ｿ〜　　　　　ｰ〜
│

高架・復復線が理想的

>>201
実現しないことくらいわかってるから、スレ立てと書き込みくらいは認めて。

>>197
都営三田線の呪い？

復旧

複々線すべき

当然

今のままなら要らない。
川越から高麗川まで乗り入れするなら必要になるかも。

引き換えに以北を大宮まで乗り入れ。

各駅
池袋ー成増12本
成増ー志木6本
準急
池袋ー川越市4本
急行
池袋ー森林公園3本
急行
池袋ー小川町3本
快急
池袋ー小川町1本
これがベスト

>>210
それってラッシュ時の本数？

池袋〜和光市の間のどこかで線増してほしい

つメトロ

>>212地下鉄がある。

いやいや、各駅しか止まらない都内駅の便宜を図るためには、通過待ち軽減が必要でしょう

ただではできない。計画から完成まで100年もかかる。無駄なことに金を注ぎ込むな。

踏切だらけの東上線にとっては、線増よりも高架化が重要な課題だ。
高架化するだけでも踏切待ちの徐行が減って速達性が向上する。

道路をアンダーパスすればいいだけ

>>218
踏切全部をアンダーパスはできんぜよ。

東上線と交差する踏切で車が多数通る道路はない。

>>220
ちょｗ

いつまでたっても立体交差にならない上福岡の大踏切があるわけだが。

車が多数通る道路ばっかり立体交差させても、そもそも踏切を解消しないと
歩行者の直前横断なんかも大いに障害になってるのを知らんのか？

遮断時間を最小限にするために、こまめに踏切開ける必要があるから踏切
閉まるまで駅を発車できなかったりするし。

川越市−志木の複々線化より、和光市−池袋地下化の方が優先度高い

エレベーター付きの歩道橋作った方がよっぽど早い。

>>224
地下化しても線増しないと意味無い
よって急行線を地下に新設だ！

和光市から並走する地下鉄がある。

というワケで終了

地下鉄は東上線じゃないので、複々線としては認めない。

うｍ

ttp://www.city.kawagoe.saitama.jp/www/contents/1288090085242/index.html

ttp://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/skyp/1305794529/ID:SyK7zLuV

>>229
お前が認めるとか認めないとかに価値などない

地下鉄は東上線ではないのは事実。

ヲタらしい解釈をするのは勝手だが地下鉄のおかげで都内区間の混雑率の低さは西側主要私鉄の中で最も優秀。

今更東上線自体を複々線化する意味がないのは明白。

そんなに和光市〜池袋線増したいのならプロミスから借金して作ればいい。用地買収や補償などもあるから何十年かかることやら。

都内を複々線化せずに営団に新線を作らせてそこに客を流して
複々線と同じ効果がある、というのが東武の見解。
同じ効果なのは輸送力で、所要時間の面では複々線と同じ効果は
得られないんだが。

その地下鉄が、森林公園から和光市まで各駅停車しかないのが終わってる。

>>238
これには同意

やっぱり自社で複々線化しないとねぇ

併走区間が長すぎて、むしろ運賃収入が減るｗ

西武のように小竹から自社で作らなかったのが全て

伊勢崎線は、高架複々線だよ。

戦後すぐに復興し栄えた池袋〜成増では本線と違い複々線の用地取得が厳しい。
所詮無理な話よ。


本線側も両数増やすより先に複々線化を推進するという当時ならアホ、今となっては大英断のおかげで長大複々線化が出来た。
今苦労して複々線化している会社とは比較にならないほど早く安くね。

小竹向原〜練馬はたいした距離ではない。

>>243
本線を引き合いに出すなバカ。
そっちの複々線化にカネを取られたから、東上の地上設備が貧弱になったんだし。
北千住〜竹ノ塚なんて、色々な補助などの優遇策が出来る前に
自前の資金で作ったんだし。
東上では、三田線との乗り入れを蹴った頃だぞ。

>>243
各駅停車は
ほとんど成増で分割され、急行の網の目を縫うという、
アンバランスなダイヤ構成。
複々線化が無理なら他の方法は？と考えても浮かばない。
東急の車両の運転台に「東武モード」もあるそうだし、
東急の車両も走る。じゃあ、どうするか？

>>245
>東上では、三田線との乗り入れを蹴った頃だぞ
あれは都側の責任も大きいと思うぞ
高島平迂回して巣鴨行きたい奴なんていないだろ

>>243
成増あたりは戦後もクソ田舎だぞｗ

>>247
誰も巣鴨なんか行かんわw
大手町を視野に入れたんだろ
そこらは池袋経由と大して変わらん

>>249
大して変わらなかったら意味無いだろ
大手町行くのだって同じ事だ
なんで高島平迂回して大手町まで行かにゃならんのだ?

>>248
同じ頃、西新井は周り田んぼばっかりだったけどｗ

坂戸駅は、待避線撤去で、特急と普通電車の乗換えが出来る夢がなくなったわ。

東武伊勢崎と銀座線乗り入れしてくれたら・・・、
無理だよね。電力供給システム違うから。

>>253
電力供給システムと言うか電圧も違うしな
電車の大きさも、ゲージも違う

で何でこのスレでその話題?

秩父鉄道を買収して、秩父駅を東武秩父駅にして欲しい。

>>250
大して変わらないなら、直通で乗換がない分だけ乗客の利便性は高まる。

遠回りで直通の効果が薄いから、というのが東上と6号線直通を中止した理由だが、
遠回りでも着席通勤の需要があるからといって本線の半直の工事はしたんだよな。
30年ほど経って時代が変わっているとはいえ、この差は一体何なんだろう。

>>256
日比谷線は18m8連でラッシュ時はこれ以上増発増結ができないので他へ流す必要があった。

というか無意味な複々線に何をこだわってるんだか。
そんなにやりたきゃ自分で金出せよ。


>>253
電圧の違いや集電方法の違いは何とかなるかもね。
世界には架空電線と第三軌条の両方に対応し走行しながら切り替えてる車両もいるし。

むしろ厳しいのはゲージの違いじゃね。何せフリーゲージがまだ実用化されてないから。

>>258
もしくは、東武池袋を地下に埋め、
２面４線、東武池袋〜日暮里〜浅草（地上ホームも日光行きのため残す）
地下鉄に接続する場所に駅を敷設、（急行は日暮里のみ停車）
結構JRの客流せると思うけど。直通してくれたほうがいいし。

>>259
有楽町線が支障するなら更にその下に作らないといけない
百貨店の2〜3Fをぶち抜いて二層化だなw

作りたい人はサラ金から借金して作れ。

坂戸まで複々線が必要。

急行線の停車駅：坂戸　川越市　川越　ふじみ野　朝霞台　和光市　池袋

急行線の特急の停車駅：寄井　小川町　森林公園　坂戸　川越　和光市　池袋

さすがに川越市以北はいらないだろw
坂戸には緩急接続の設備が必要だと思うが

１３０キロ、最低でも１２０キロ化しないと。
JRの快速は１３０キロがデフォ

速度計が120�`までしかないんだよ。

>>264
大量殺人を引き起こした会社を引き合いに出されても。

秩父鉄道みたいな単線の田舎でも、急行が走ってるんだよ。

日中の所要時間比較

東上線　　急行　池袋-ふじみ野　　24.2km　24分（時速換算：60.5km）　
東横線　　特急　渋谷-横浜　　　　24.2km　26分（時速換算：55.8km）
田都線　　急行　渋谷-長津田　　　25.6km　28分（時速換算：54.9km）
京王線　　準特　新宿-聖蹟桜ヶ丘　26.3km　26分（時速換算：60.7km）
小田急　　快急　新宿-新百合ヶ丘　21.5km　23分（時速換算：46.1km）
池袋線　　快急　池袋-所沢　　　　24.8km　23分（時速換算：64.7km）
新宿線　　快急　西武新宿-東村山　26.0km　25分（時速換算：62.4km）
伊勢崎線　急行　北千住-春日部　　28.2km　30分（時速換算：56.4km）

これ以上、最高速度上げろとか書いてる奴はもう基地外扱いで以後スルー

西武はさすがに速いな

1時間に1本しかないような種別は除外した方が良いんじゃないか。

スレタイが「東武東上線の川越市〜」だから、・・・　表定速度

京急本線［快特］泉岳寺−上岡　32.0km ／ 30分 ≒ 64.0km/h　途中４駅
京急本線［エ急］泉岳寺−京蒲 　 9.2km ／ 14分 ≒ 39.4km/h　途中４駅　※空港線内各駅停車
東急目黒線［急行］目黒−日吉　11.9km ／ 17分 ≒ 42.0km/h　途中５駅
東急東横線［急行］渋谷−横浜　24.2km ／ 29分 ≒ 50.0km/h　途中９駅
東急田都線［急行］渋谷−中林間　31.5km ／ 34分 ≒ 55.5km/h　途中８駅
京王井頭線［急行］渋谷−吉祥寺　12.7km ／ 17分 ≒ 44.8km/h　途中４駅
小田急小線［急行］新宿−町田 　　 30.8km ／ 35分 ≒ 52.8km/h　途中７駅
京王京王線［急行］新新−多摩セ　29.2km ／ 36分 ≒ 48.6km/h　途中10駅
西武新宿線［急行］池袋−田無 　　 16.6km ／ 19分 ≒ 52.4km/h　途中３駅　※田無以西各駅停車
西武新宿線［急行］池袋−新所沢　31.7km ／ 42分 ≒ 45.2km/h　途中10駅
西武池袋線［急行］池袋−小手指　29.4km ／ 29分 ≒ 60.8km/h　途中４駅
東武東上線［急行］池袋−川越市　31.4km ／ 32分 ≒ 58.8km/h　途中６駅
東武伊勢線［急行］押上−春日部　34.2km ／ 39分 ≒ 52.6km/h　途中７駅
東武伊勢線［区快］浅草−春日部　35.3km ／ 31分 ≒ 68.3km/h　途中１駅
首都圏TX線［快速］秋葉原−守谷　37.7km ／ 32分 ≒ 70.6km/h　途中６駅
首都圏TX線［普通］秋葉原−柏葉　30.0km ／ 33分 ≒ 54.5km/h　途中11駅
京成本線［無料特急］上野−八千　36.6km ／ 42分 ≒ 52.2km/h　途中６駅
京成本線等［快速］押上−津田沼　23.9km ／ 33分 ≒ 43.4km/h　途中７駅　※京成津田沼以北各駅停車
メトロ東西線［快速］大手町−西船　20.1km ／ 23分 ≒ 52.4km/h　途中６駅

西武の快速急行は新宿線・池袋線共に有料特急レッドアローのスジで、東武伊勢崎線なら快速・区間快速に相当
表定速度は、ＴＸ快速と京急快特を除けば、最高速度ではなく途中停車駅数でほぼ決まる

朝は、急行だろうが成増からノロノロ運転じゃん。

たしかにｗ

平日朝ラッシュ時の所要時間比較

東上線　　急行　池袋-ふじみ野　　24.2km　33分（時速換算：44.0km）　
東横線　　通特　渋谷-横浜　　　　24.2km　36分（時速換算：40.3km）
田都線　　準急　渋谷-長津田　　　25.6km　41分（時速換算：37.5km）
京王線　　急行　新宿-聖蹟桜ヶ丘　26.3km　51分（時速換算：30.9km）
小田急　　急行　新宿-新百合ヶ丘　21.5km　37分（時速換算：34.9km）
池袋線　　通急　池袋-所沢　　　　24.8km　32分（時速換算：46.5km）
新宿線　　通急　西武新宿-東村山　26.0km　38分（時速換算：41.1km）
伊勢崎線　急行　北千住-春日部　　28.2km　31分（時速換算：54.6km）

東上線の朝ラッシュがイヤなら本線にでも引っ越せばいいんじゃね？
特に変なコテつけて煽ってる奴はなおさらのこと越谷あたりにでも逝ってくれ

速さを味わいたい輩は新幹線で通え。

伊勢崎線北越谷〜春日部の高架複々線化の方が優先事業だろ。

あの名鉄名古屋本線金山〜枇杷島分岐点間でさえ複線でなんとかなっているのだから、それより本数の少ない区間の複々線化は必要ないと思う。

名鉄は名古屋で折り返さないでしょ？
乗務員の交代は神宮前だし、乗降客が多いと言っても、こっちの比じゃないよ。
詰まる構造じゃないよ。

たしかに

越生線なんかは、ワンマンだし複線化するつもりはないだろ。

東上線の複々線の方が可能性があるわ。

＞乗務員の交代は神宮前だし、
今は金山でしょう。常滑線の普通は神宮前で交代しませんでした。

>>281
愛知県民じゃないし、仕事で何回か乗った程度だが…。
常滑線、知多半島の各停は金山折り返しだからじゃない？
知立なんかと同じ扱いだと思うが…。

名鉄って、長距離だから特急以外にもクロスシートの車両もあるんだよね。

>>275
金さえ許せば浜松に住んで新幹線通勤したいよ

HAHAHA

東上線東松山・寄居間複線化促進期成同盟会
http://www.town.ogawa.saitama.jp/pr/tojosen/index.html

>>286
寄居まで、急行走らせなきゃいけない。
特急も新設だと、
東武池袋〜和光市複々線化しないとこれ以上の増発無理だよな。

武蔵嵐山〜小川町は、距離が長いよ。

新駅を作る必要があるね。

>>286
武蔵嵐山・小川町間の複線化はウェルカムだけど、小川町・寄居間はムリポ！
実際小川町・寄居間を複線化する場合ホームの１０両対応化が必要だけど、沿線人口ってそんなにいないだろう。

10連にしたら時間1本に減便されそうだな
いまだって全便、小川町で乗り継ぎを確保できてるから、池袋に直通するほうが良いと考えるわけもないと思うが

>>287
複々線化したいからって意味不明な主張されても。

第一これから衰退するしかない場所を複線化とかふざけた連中だね。複線化する前にやるべき事があるだろうが。

「希望を叶えろ。でもカネはそっちで負担しろ。」

それが埼玉県及び埼玉県の市町村のポリシー

だから鉄道業者にもバカにされる

小川町までの複線すら途中で止めたのだが

途中に八高線があったから、複線化予算が足らなかったんでしょ。

小川町までの複線化が中途半端なのは、特特法やるやる詐欺の一環。

八高線があるから、小川町駅までの完全な複線化はやらないだろうとは
予想していたけど、まさかあんな手前に信号所つくって終わりにするとは
思わなかった。
当時の朝ラッシュの9分40秒サイクルが成立するギリギリの場所だもんな。

小川町まで複線、のほうがスッキリする

森林公園以北は単線で十分なんだがな。

>>245
そういう根拠の無い被害妄想はやめとけ

>>297
そんなことはないだろう

今後小川町まで複線延ばす予定はもう無いの？

スカイツリーの収益次第。


小川町住民の積極的な要望がないと無理だな。

でも、小川が町から市に格上げされたら、実現する可能性はあるよ。

>>299ありません

>>297
森林公園から先は単線で問題無いよ
研修区が残れば東松山から単線で十分
つきのわ駅と同時に東小川駅を設置して両方に交換設備を作れば十分だったと思う

小川町とか寄井とか冬は寒いのに、JRみたいに半自動ドアがないじゃん。

真ん中二つのドアは閉め切ることが出きる。

どうでもいいわｗ

池袋〜和光市を服複線にして、地下鉄の本数を減らして貰いたいわ。

>>289
朝と夕方だけ準急と通勤急行とＴＪ（ＴＪは夕方のみ）を10両で走らせばいいよ。
ただし小川町の次の停車駅はいきなり寄居。

寄居駅前は今衰退してるんだからラストチャンスでしょう。

>>306
地下鉄直通の東急東横〜副都心線〜川越　急行が見てみたいから、
あなたの意見は賛成だけど、
和光市〜川越市の各駅停車はもっとあっていいと思う。
急行の停車駅の横に必ず隣に緩急接続で各駅停車が止まってるのがいい。
でも、メインは東武池袋〜小川町がなきゃね。

しかし現状の設備だと志木折り返しがベター（涙

小川町〜寄居はワンマン運転のまんま
ダイヤ議論スレで越生線直通運転しろと言ってるのと同じくらい馬鹿な発想だ

しかし小川町以遠も越生線も池袋始発着列車への乗継ぎ旅客が大半だろ。
乗客側からすれば直通が望ましいのは当然の事。

分割併結は無駄の象徴。

池袋〜和光市間について
本来は池袋〜和光市間を複々線化するのが一番望ましいと思うが…単純なスピードアップのためだけの高架化は費用がかかることなので実現はまず無理。
踏切対策としての高架化で道路の渋滞緩和と事故防止という大義名分で国からの支援がどれだけ出るかが唯一の希望ではないか？
現実は都内区間の踏切対策によるスピードアップと待避駅の増加又は一部の高架化、池袋駅のホーム増設しかないのでは？どれも難しいけど…(^_^;)

僅かな区間を分断するのは不便の象徴。

＞乗客側からすれば直通が望ましいのは当然の事。

そりゃあ地方ローカル線に住んでる奴でもそう思う奴はいるわな
実現させたければ人口が増えるように地元の役所に要望出してください
東武鉄道は利用者が減れば本数減らすだけですから

201 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 22:33:14.72 ID:fTL1ZBFU0
まだ、こんな馬鹿スレ残ってたんだ
本当に実現するとでも思ってるのか？
思ってたら頭がおめでたいとしか言いようがないね
ダイヤ議論スレもタチ悪いが、このスレもアホばっかりだな

204 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 22:16:20.19 ID:ApnV2nGJ0
>>201
実現しないことくらいわかってるから、スレ立てと書き込みくらいは認めて。

東上緩行線

>>313
都内に限らず東上線全般に言えることだが、幹線道路の方がすでに
陸橋なり地下道なりで避けているので、高架化はまず無い。
唯一連続立体交差化事業の話の持ち上がっている大山駅付近でも、
その前提になる都道の建設に反対運動が起きているので、どうなることやら。
ハッピーロードを真っ二つにぶった切る道路を造ろうとしてるんだから、
地元が反対して当然といえば当然なんだが。

たしかに・・・・

じゃあ、東武池袋〜和光市まで複々線化する土地はないと。
一部でも、出来る所があれば、区間数駅で「待ち合わせ」ができるわけだから、
増便は難しいにしても、準急以上の遅れが減るかもしれない。

>>320
>じゃあ、東武池袋〜和光市まで複々線化する土地はないと
誰がそんな事言った!
東上線は異空間の中走っている訳じゃないんだから複線化するために必要な土地はそりゃあるだろ
しかし、その土地を取得する為にはいろいろな問題もあるし事業として合わないってだけのことだ

複線の高架化なら実現できるだろ。

でも、複々線にしないと意味がないんだよ。

>>321-322
構想として、
東武池袋〜和光市の複々線化
和光市は現行の両側に「準急以上のホーム」
そうだと、東急との乗り入れとの急行をうまく走らせることができる。
そうすれば、志木以降複々線化はする必要はない。
各駅停車のメインも東武優先、ただ、ラッシュ時などは成増→和光市で折り返しが容易、
志木でもいい。
もしくは、川越市〜川越だけ複々線化で、
川越を、先に優等列車が発車し、その後、各駅停車が発車するダイヤも造れる。

完成まで100年以上。総工費１兆円以上。やりたい奴がやれ。

>>323
>東武池袋〜和光市の複々線化
>そうすれば、志木以降複々線化はする必要はない。

スレタイを考えて書いてくれ

スレタイを本気でマジメに考えて言う。

複々線化は100億％有り得ない。

ならここに粘着する意味もないだろ
消えればいい

一番はこのスレを早く抹殺すること。

二重高架にすればええ

建設費は言い出しっぺが全額負担。

>>325
中途半端な複々線をやるより、
それで、志木以北が救われれば>>1をやる必要はないよ。

東武東上線の池袋〜和光市を複々線化させよう
のスレを作ってそっちでやれよ

金の出し分は沿線自治体、埼玉県、国が合わせて９割。東武は１割。
沿線自治体と埼玉県が反発し工事なしになる。

>>333
立体交差事業ならそうなのかもしれんけど
複々線にする分は東武負担だぞ

建設で便利になるのはそこの住民でなく、それ以遠の乗客だ
ここで言うなら以北の自治体に全額負担させればいい

>>335
そこまで自治体は責任持てんよ

よって複々線はなし。金の無駄。

志木〜ふじみ野6.4kmは効果あり
柳瀬川・みずほ台・鶴瀬は地下直通との親和性も高いし、現在の複々線
和光市〜志木も志木駅でのボトルネックが解消され、ダイヤ編成自由度も
格段によくなる。
朝ラッシュ上り急行の運転本数も現行２本から大幅に増やすことができるようになる。

線路沿いの道路を用地にしちゃえばいいんじゃないの？

工事費用がかかるからその分運賃を現在の３倍に値上げ。

>>339
用地確保が困難な区間は上下線別２層高架構造にすれば問題なし

>>340
東武鉄道の負担は線増部分のみ

>>339
道路も必要なんだよ

高架化工事など税財源を必要とするセクターは地元に雇用を発生させたり、
経済的な好循環を生む新たな仕組みがほしいな。

>>341が費用を全額負担するんだから複々線はやるべき。

実現しもしない事を「〜すれば問題なし」とか書いてて空しくないか？

複々線や高架と言っている輩は金は出さず。いわゆる無責任発言。政治家の奴らもその一員。

>>338
志木〜柳瀬川　　例のマンション
柳瀬川〜みずほ台　　線増分の橋梁建設
みずほ台〜鶴瀬　最初の踏み切り以遠の敷地不足
鶴瀬〜ふじみ野　同じく敷地不足

ふじみ野までで、これだけの問題がある
みずほ台に通過線を設けるくらいが精一杯では？

みずほ台上り・鶴瀬下り・上福岡上り・新河岸下りに通過線の方が現実的だと思うの

通過線じゃ満足できないよ。

複々線だ高架化とか書いたって生きているうちには実現せんよ。完成まで100年以上かかるんだから。

>>348
今の線路の横に通過線作るとなると通過速度遅くなるような気がする

>>1
無理あんだろｗｗ

川越〜川越市をまずは複複線にすべき。

さあ、神竜様をも凌ぐ究極の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL改」のご降臨だ！    
1200psV12トリプルターボエンジン+560kwモーター2台搭載で超音速破壊光線放ちながら最高565km/hで爆走するぜ！    
川越市〜志木の複々線化を夢見る馬鹿共よ、これでお前ら一族は一瞬にして形式消滅だゴルァ！    
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さあ、神竜様をも凌ぐ究極の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL改」のご降臨だ！    
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>>353
川越市〜新河岸まで複々線にして、
池袋方面は、川越で、「急行以上　と　各駅停車」が同時発車。
これでもかなり改善されるのでは？

さあ、神竜様をも凌ぐ究極の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL改」のご降臨だ！    
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まーた東急厨が荒らしてんのか

川越駅が4線とれないから川越市駅があるって昔きいたぞ。
川越市駅周辺は東武の敷地だからよいけど、川越駅は隣は川越線で陸橋下を西武線が走ってるから無理でしょ。川越駅は土地がないよ。

さあ、神竜様をも凌ぐ究極の大量殺戮兵器「ULTIMA DRAGON FINAL改」のご降臨だ！    
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そもそも、ふじみ野なんかは、複複線の構想があるから、４線なんだろ。

>>365
うそ

>>367
待ち合わせじゃね？

ＪＲ・東武・西武の川越３駅に一体化案　埼玉
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201201100454.html

ｗｋｗｋ

あほらし。

津波対策やらクサイタマはよほど金が余ってるのか、
だったらさっさと道路の整備をしろと言いたい。

東京、栃木は片側2車線なのにクサイタマに入ると片側1車線になる道路とかマジふざけんな。

>>370
じゃあ、駅統合して、２面４線にすれば、
必ず急行と各駅停車が並ぶダイヤができるね。
複々線もふじみ野まででいいね。

駅統合で3500億円、複々線はその３倍以上。費用は全て運賃値上げで賄う。

値上げも何も特特法の金をだな

最終的には俺らにツケがくる。無駄な建設工事やらで財政逼迫で税金アップ。

このスレって実現しないことを前提に話を進めていることにアホらしさを感じる

川越市駅の留置線も１０年前は１本しかなかったでしょ？

そういう工事をするぐらいなら、さっさと複々線にした方が良いんだよ。

ラッシュ時に一時間あたり片道50本も要らねえよ。

複々線が出来るなら高架線にして北越谷駅のような近代的な高架駅にして欲しい

埼玉県内の東上線と交わる道路で高架するほどの交通渋滞がひどい箇所はない。

利用者が減るだけの路線を複々線化とか。馬鹿の極みだな。

しかも踏切は地上のままとか迷惑なだけだよ。

じゃあ、ダイヤをどう組み替えればいいの？

どうせ6:6:6とか言い出すはず

和光〜小竹間の復復線化
和光〜池袋間の復復線化
川越市〜志木間の復復線化
埼京線川越〜大宮間の復線化
川越線の復線化

三田線を和光市まで伸ばす
西武新宿線を熊谷まで伸ばす
いったいいくらかかる？
ビルゲイツみたいな金持ちになったらやるよ。孫さんやUNIQLOのやない社長位でもできるかな…

軽く国家予算の半分はいくな。

>>381
上福岡駅の池袋寄りの県道の踏切は十分深刻だよ。

あとふじみ野の上福岡寄り一つめの踏切も割と昔から交通量がある上
都市計画道路の整備や拡幅で重要性が増してる。

但しそれより一つ手前にアンダークロスする道路があるから
上福岡よりは深刻じゃないけどね。

いずれにしてもふじみ野ー上福岡は立体化したほうがいいと思う。

>>375
東武は特々法の使い方が下手だった

>>387あの県道の踏切に関しては昔から道路の陸橋化やアンダーパスが叫ばれているが全くダメ。地元で根強い反対意見があるのか知らんが。

>>388
東武鉄道全体で見れば、特特法を思う存分使いこなしていると思うぞ。
東上の運賃にも特特法上乗せしておいて、その資金を東上の混雑緩和とは
まるで関係ない、半直のトンネルに突っ込んだんだから。
特特法資金で東上に作ったのは、市駅の引き上げ線移設と、小川町の
遙か手前で打ち切られた複線工事くらい。

>>390
８４３億円、３０１億円、１６４億円！！
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_06.html

どうせ使うなら志木ふじみ野の複々線化や中板橋新駅の待避線新設とかが妥当だとおもう
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_07.html

ｽﾏｿ、ふたつ足すと１６８３億円

>>391
下板橋です、ｺﾞﾐﾝ

何で志木〜川越を複々線に？
踏切はアンダーパスや道路を高架にすれば良い話｡
東上線が高架になるなんて税金の無駄遣い｡

>>370
やっぱり地元エゴで通勤客の利便性を阻害する商店街の奴らはクソだな。
新秋津と秋津駅にも同じことが言える。当初は連絡通路で両駅を結ぶつもりだったのだが、
客足を奪われることを恐れた地元商店街の声に押されうやむやに。
もっとも、1km歩かされる川越駅ー本川越駅に比べ秋津駅ー新秋津駅は400m程度と若干マシではあるが。

地元の理解がなきゃ工事は無理。

そもそも競合路線同士で、友好関係にないから、乗り換えのことなんて考えてないだろ。

そもそも、川越市駅も本川越駅も出口が一方向しかないんだよ。

通り抜けが出来ない駅も珍しいよ。

坂戸、霞ヶ関、若葉ですら、最近になって出口が２つになったんだよ。

地道にやってきたから今の東武がある
金をかけて展開しまくると西武の二の舞になる
余計なことはしない方が沿線民のためだと思う

川越、川越市、本川越の合併話は70年前から言われていたこと。今さら取り上げるネタではない。

乗換えで文句言うぐらいなら乗り換えなしで通える場所へ引っ越せ！
まあ畑持っている百姓は簡単に引っ越せないだろうがｗｗｗｗｗ

畑持っている百姓は車生活だよ。一家に２台、３台は当たり前。

>>398
新河岸...orz

>>399
西武は沿線とは関係ないリゾート地の開発しまくったせいだろ。
自社沿線を開発するのは悪くないと思う。

沿線開発って簡単に書くが何をするかについては誰も書かない。

鉄道会社がやる沿線開発の王道

・ターミナル駅に百貨店を作る
・沿線に住宅地と系列の食品スーパーを作る
・沿線外の行楽客誘致のために、何らかのレジャー施設を作る

東上線の場合、最後の項目は全くといっていいほどしていない。
でも、最後の項目に投資をしまくった本線より遙かに効率よく稼いでいる。

鉄道会社が作ったレジャー施設は時代の流れで大半が消えた。今となっては作らずに正解だ。

>>398
じつは川越市内はそれが普通なんだよ

>>407
日本のレジャー施設で多分一番人気のあるあれは鉄道会社が作った訳だが

>>409ＴＤＲ（東京ディズニーリゾート）か。でも京成線沿線ではない。

ディズニーは一応外資だからなあ。

>>410
それが何か?

>>411
外資じゃないよ
外国人の保有率7.81%な

ディズニーは京成電鉄直営の遊園地とはいえない。

>>413
誰もそんな事言ってないだろ
話ねじ曲げるなよ

京成電車でディズニーリゾートへ直接行けないのは事実。

オリエンタルランドの筆頭株主である京成電鉄株式会社の持ち株は 19.97%、ちなみに三井不動産株式会社は　8.46%　
そもそもオリエンタルランドはあの辺の埋め立て〜開発のために両社が中心に立ち上げた会社。
京成電鉄にとってTDRはどれだけメリットがあるのか？直接つながってないのが惜しいねw

>>398
坂戸は昔から二カ所だぞ。
まあ、通り抜けられるようになったのは最近だが。
坂戸駅は本当に化けた。
少し前のボロい駅舎が嘘みたいだ

>>407
郊外側にいろいろ作ったのに、今度は都心側の空き地に何百億もかけて
施設を作っているバカ会社があるよな。どことはいわないけど。

>>416
京成電車の客を増やす効果が無くても、あそこまで客の入る施設を
持っていれば、ｳﾊｳﾊ。
相対的に株価の安い京成株を買収しての、オリエンタルランド乗っ取りを
阻止するために、京成はOLCの株を売ってスカイアクセスの投資に回した。
京成に習って、東武も東上を売却すればいいのに。

東上線を池袋から新宿まで、中間駅なしで延長するのは可能なのか？
新宿から、東京駅まで中間駅なしで延長するのは可能なのか？

>>406
寄居⇒第二東武ワールドスクエア
長瀞⇒長瀞青少年レクレーションセンター
秩父⇒秩父遊園地、石灰石大博物館
三峰口⇒三峰ゴルフ場、秩父湖レークサイドホテル

このくらい作り直通列車を運行すればレジャーでも人が押し寄せる

>>402
車持てない貧乏な上京者か？東武に文句言っている奴は

>>421そういうこと。

>>418
スカイツリーで、成田空港から直通の京成が漁夫の利ｗ
ブームも一過性だろうし、頼みの綱の電波使用料も
テレビ局からの値下げ圧力が強くなるのは必至。
この先どうなることやら。

>>420長瀞、秩父、三峰口は秩父鉄道。秩父鉄道は単線で貧弱。
あれなら車で関越道と国道140号線を使ってお越しくださいだよ。

>>421
都内なら車の無い生活は当たり前ですが何か？
旅行行くときだけレンタカーだよ。

結婚し子供生まれたら車は不可欠になる。

そういう事。

都内は車不要論者なんか独り身のかわいそうな人がほとんど。

そう言い聞かせて埼玉の奥地から通勤するわけですね。わかりますw

大型連休中、高速下りだと都内まで渋滞なんてあるわな。都内でも車持っているのは多いよ。

>>427
余計な一言の積み重ねは恐ろしいから気を付けた方がいいぞ・・・
選ばれし者の意識満々なところで既にアレだけどw

>>426
お買い物中とかパチンコ中とかもケージ代わりになるし、何かと便利だよねw
しかも選ばれし民の子孫(笑)だから狙われやすいし、
嫌みはともかく実際に過去に変な事件もあったしな・・・

まだ存在してたのかこの糞スレ。

この日本では大学入試に勝てば何をしたって許されるのだよ。
俺みたいに慶應に合格して随分優遇されている部分がある。東大なら尚更だろう。
まあこれで文�Vだったら笑えるけどな。

実現もしないくだらない議論を繰り返すお前ら屑に人生の本質を教えてやろう。
日本では大学入試で人生のすべてが決まる。
大学入試で負けた瞬間、そいつは社会から一生相手にされない。何故ならその後は
一流大の出身者の中で物事をたらい回しにするからだ。就活のエントリーすら出来ない。

つまり大学入試に負けた瞬間に「社会的な死」が決まるのであり、第一志望の大学に
失敗した瞬間、そいつの人生は肉体的な死を望まれるだけになる。

社会的な死と肉体的な死がこの日本では乖離しているので、負け犬が生き続けることになって
実に迷惑しているのだよ。大学入試に失敗した瞬間、電車に飛び込むか首を吊って死んでくれ。

大学入試は戦国時代の合戦と同じなのだよ。唯一の違いは敗北と肉体的な死が不一致なことだけ。
そしてそこが一番社会を歪めている。合戦で負けた奴は自動的に死んでくれたから、敗者の保護になど
カネを使う必要は無かったからな。お前たち貧乏人は早く死ね。死ぬことだけが唯一の社会貢献なのだから。

正直東上沿線の事業者はレベルが低い。やはり人間は環境で決まるな。
その点慶應で10年間学べたことは感謝している。この間培った人脈は
何物にも代えられない俺の宝だ。お前たちには死ぬまで理解できないことだろうが。

屑どもに教えてやるがこの国ではエリートは失敗しない前提になってる。
大学入試で勝利さえすれば、後は派遣やバイトの人生を収奪して一生のんびり生きられる。
何か失敗したら派遣やバイトのせいにすればいいだけ。それで年収4桁だ。
どれだけ大学入試が大切かわかったろう？新聞記事の記載一つとっても理解できる。

おっと、それが分からないからこの底辺沿線に住んでいるんだったな。失礼した。

>>426
つい数十年前まで自家用車なんかほとんど無かったのだから無くても生活出来るだろ

まさか慶應が一流大学とでも思ってるのだろうか？

お前らは本当に視野が狭い奴等だな。自分の身の回りレベルでしか物事が思考出来ない。
まあ東上の沿線民は無知愚昧である方が好都合だけどな。底辺に頭は不要だ。お前らは一生
俺たちの奴隷で終わる。俺もこんな糞路線と縁を切りたいが、沿線の某大学から非常勤講師で
教えてくれと話が来て悩んでいる最中でな。文系で就職に有利な資格は文句なく会計だから、
その部分で役に立てるかと思っているところだ。

川越線が会話に出てくるなんて、随分田舎にお住まいじゃないか。お前らのための6.6.6なのだが、
敵と味方の区別もつかんのか？しかし沿線の貧困度が手に取るように分かるな。
「年収600万」を恥も外聞も無く口に出せるところは流石東上線と言うべきだ。その給料じゃぁ
安すぎて家庭は持てないだろう。一生右手を恋人に生きることだ。底辺は死ねばいいのにな。

お前たちが会社でも作ったら顧問になってやってもいいぞ。まあニートのうんこ製造機に起業は
無理だろうがな。東武の決算書も繰延資産が多くてとても胡散臭い。大手の中でもここは財務の
弱さが際立っているからな。以北愚民は池袋まで乗ってやってくれ。そうしないと北関東路線が
維持できないのでな。

ダイヤ議論スレの嫌われ者ことインチキ税理士こと朝鮮人が荒らしに来たか。

そもそも本当に頭が良くてエリートなら慶應等の二流大学に行く訳ねーだろ

ながいから読んでない

日本では人生は大学入試で一発抽選されているからな。
入った大学のレベルで、出会える人間、得られる想い出、
身に付く学問、入れる会社、生涯所得の全てが決まる。
お前たちには一生かかっても分からないことだがな。
こういうルールを下賤に教えてやるのも俺の仕事だ。
ノブレスアンドオブリージだな。感謝することだ。

ハイハイ、どんどんバカを晒しだしな。

人生は大学入試で全て決まるんだぞ。入試で負けたら一生独り寝が続く。
就活も婚活も大学入試で事実上終了だからな。大学入試で負けると
東上線の志木以北民になるのだよ。以南準急地帯は6本/hで充分。

昔俺が赤塚にいたとき、成増と池袋の間は普通が12本/h走っていた。
急3準3普12というわけだ。普通は成増6、志木3、川越市3だったから、
準急地帯は6本/hになる。その当時から利用者も増えずして、8本/h
等間隔を求めるお前らが一番の癌だ。一度死んだ方がいい。

志木以北は貧乏人の住むところ。お前らなど水子になってしまえばよかったのにな。
川越市以北はもう人間の住み家では無い。人の形をした猿しかいない。

バカと貧乏はうつるから、もう二度とここに来るな。

というか、東上で稼いだカネが本線の無駄な事業に回されているから設備が
ショボい、ってカラクリが理解できないくらいにバカがうつってるんだ。ご愁傷様。

東武の複々線は北千住〜北越谷のみで十分です
ありがとうございました。

長文読む気が起きないから3行に要約してくれ。

>>443
だからお前は下賤と呼ばれるんだ。いい加減に現実を見ろ。
東上線は誰がなんと言おうと貧乏人の路線だ。税理士の俺が言ってるんだから間違いない。
東急や小田急沿線みたいに高額の不動産が買えるなら誰も東上線沿線に都落ちなどしないのは紛れもない事実。
しかし、貧乏人でも金持ちでも運賃は同じだ。キセルしない程度の運賃を志木以北の貧乏人から巻き上げるしか手はない。
沿線住民自ら貧乏人を認める路線に住む奴は、頭の中が毎日カネカネなのかな。
恨むならいい大学に行けなかった自分を恨むんだぞ。この世の中は全て「自己責任」だからな。

東急田園都市線沿線が計画停電区域から丸々外れた理由はわかるか？
金持ちが多く大手企業の業務がストップしてしまうからだ。
東上線のの以北区間の切り捨てられ方と好対照だったな。
計画停電はいる地域といらない地域の色分けに使えるんだぞ。
雑魚中小の社員と三流漫画家しかここにはおらんということだ。
お前らが死んでも誰も困る奴はいない。流石は不要グループだ。
俺が死んだら税務アドバイスを受けられなくなるお客さんがいっぱい困るけどな。
世間に必要とされてる俺もつらいもんだよ。

あと東武は京阪と同じだな。本線の複々線ももて余す時代が来る。
営団に掘らせて正解だったな。自分で掘れば3,000億はかかる。
和光市をメトロに移管し二層に建て替え、和光市⇔池袋はローカル化
させてしまうのが一番いい。

どうだ、俺の主張で間違ってることはあるか？
「貴重なアドバイスをありがとうございます」
と感謝のレスがあってもいいくらいだろ。

北朝鮮のバカはダイヤ議論スレからこっちに来たのか。おい！日本に向けいつミサイル発射するんだ！

>>443
3行といわず、たった1行に要約出来る。

ID:HMgdBX8z0は、さみしいさみしいかまってちゃんです。

東大生が言えば説得力あるが、二流大学慶應が学歴学歴って喚いても醜いだけだな。

その点護国寺厨のレスには説得力があった

北朝鮮のバカは風俗大好きでも有名。

こんなスレで慶應義塾だ東京大学出身と書いたって信じる奴はいない。

人間の価値は学生時代は通っている学校の偏差値、
大学を卒業してからは年収で客観的に測定される。
ここの住民のようにニッコマなどのF出身者が
社会や組織という抽象論に逃げて勝ち誇れるのが異常。

俺は早慶以上の出身者と、総じて高給(月収100万以上)の
顧問先オーナーには腰が低いぞ。俺いや社会の敵はお前らみたいな
貧乏人の集合体だ。東上線の志木以北のスラム民など殺処分すべし。

>>450
早慶ごときに頭下げる必要あるの？

>>450
妄想は楽しいね♪

まあここに書く時点でたかがしれている
EQ

カマッテちゃんをかまうなよ。自演か

早慶なんて警察消防や零細ブラックも大勢いるんだがな。
早慶は就職格差が激しいからな。

さすが不毛な論争を続けるスレだな。
まあ学歴か収入のどちらかに瑕疵(読めるか？)
があるからこのスレの住民なのだろうが。

俺は経歴の自慢をしているのでは無いぞ。
俺がここに何を書いてもお前らが真摯に耳を傾けないから
心を鬼にしてアドバイスを送ってやってるだけだ。

複々線は必ず実現するという社畜君が多いから、
仕方なく職業も書いてやっただけだ。そうしないと
非正規乙にお前らレベルの常識では落ち着くからな。

東上沿線民の常識など世間では非常識だ。
だから傷を舐め合う部落が成り立つわけだが。

相手が悪かったな。お前らみたいに話の脈絡も理解せず、
Fランレベルの知識で世の中知った顔する奴がいる限り、
俺はここの沿線住民を侮蔑し続ける。
所詮底辺はどこまで行っても底辺。

北朝鮮のバカの書き込みは嘘ばかり。

>>457
君のような底辺には人生のよきパートナーもいないのかね。
俺は月に1回ディズニーランドで家族サービスに努めている。
君のような底辺には生きている価値が無い。東上の乗客、それも志木で
下りホームに立っている奴らには品性のかけらもないな。
志木以北は貧乏人の住み家である。お前は臭いので
複々線区間に立ち入り禁止だ。一層のこと吊ってくれたまえ。

そこまで言うならソースとかさ出そうね？そうしないと信じてもらえないよ？

>>459
これだから学の無い貧民は死ねと思う。まあお前らには文教都市(笑)なんて縁が無いもんな。
ここの複々線区間レベルが高所得に入るような路線民はからかって楽しむ程度しか使い道がないな。
それでもたまに客先に来ないといけないので、仕方なく乗ってやるがな。先代からの付き合いを
無下にも出来んし。朝霞台は南浦和と同じで中電(急行)通過で充分だ。後方に始発駅があるからだ。

そろそろ明日に備えて休むとしよう。また時間が出来たら
ハイソな人間の何たるかを教えに来てやるからな。

アホ共はダイヤスレに帰れよ

結局は妄想だけじゃん。レス返してるのにそれにあった答えを言えてない。
あ　た　ま　だ　い　じ　ょ　う　ぶ　？

北朝鮮のバカはダイヤ議論スレ書き込めなくなったからこっちに来てバカ書いているだけ。

自称会計士のバカか。

日中の京浜東北を全て大宮行きにすれば、浦和こそ湘新どころか高崎線宇都宮線も通過でいいな。

>>460
お前も他人にそんなこと言えるほど高学歴じゃないだろ

うわ朝鮮人が別スレにまでやってきた。

マジな話､
志木〜川越市まで複々線必要？

>>468
マジレスすると不要。
今後輸送量の増える見込みが無いどころか、団塊世代の引退で通勤客は減る一方。

複々線の予定はない。

北朝鮮とか朝鮮人とか相変わらず君たちは女々しいな。
仮に俺が朝鮮人だとしても君たちはその朝鮮人に学歴も所得も
負けているんだぞ。俺と議論してもお前らは負けてるな（笑）
大学入試で敗れた日本人など、今すぐ死んだ方がいいと思わんかね？
君たちは生きているだけ資源の無駄。死んでくれたまえ。

日本に向けいつミサイル発射するんだ？北朝鮮のスパイよ。

エリートとはこういう歌を神宮で歌ってこそ与えられる称号。
往復8000系で志木より奥地に通うお前らなど世間は誰も
学生と見做していない。お前らは俺らの失敗を押し付けられるだけの生き物だ。

若き血に燃ゆる者　光輝満てる我等　
希望の明星仰ぎてここに　勝利に進む我が力　
常に新し　見よ精鋭の集うところ　烈日の意気高らかに　
遮る雲無きを　慶應　慶應　陸の王者慶應

>>469
輸送量が増える見込みがないというより、増やす気がないのが東武。
つきのわで東上沿線に持っている不動産事業用地を
すべて売り切っちゃうはずだ。
土地の仕入れから始めなきゃいけないんだから、利幅が少なくて
やる気無し、なんだろう。

慶應は金持ちが多くていいぞ。社長の息子が親のカード
持ってバンバン使ってるからな。月に100とか平気で使う。
これぞ人脈というものだ。学歴とカネは完全に一致する。
親の平均所得が一番高いのは東大だからな。

お前たち貧乏人は福島でどぶさらいでもして早く死ね。
生きていることが害悪だからだ。マーチ未満は人にあらず。

朝鮮人は風俗リポートやれ

女女と見苦しい。風俗に行くカネも無いのか？
女などカネでどうとでもなる。胸の間に福沢先生を
挟んでやればそれでいい。世の中カネですべてが買える。
もちろん女もだ。
俺もカネで貧乏を買ってここの住民の世界観を体験してみようかな？

今晩も底辺の相手をしてやってるが、行動パターンが3歳児並みで面白いよ。
それじゃあ幼稚舎も受からないな。その前にカネが無いが頭も無い。
ついでに品が無いのも東上線の沿線民。
そのくせ複々線は実現しろと貧乏人のようにわめく。
志木以北は分離しろ、うざいだけだ。

>>473
馬鹿き血に燃ゆる者　狂気満てる奴等
○○の女にうつつを抜かし　狂気に進むその姿
見るも浅まし　見よ低能の集うところ　猥褻の意気高らかに
遮る者無きを　低能　低能　○○の色魔　低能

ここは朝鮮人の来る場所じゃねえんだよ！

>>425
２３区内（かつて１５区内だった中心地）にマイカー持っている一軒家が沢山あるけどそれをどう説明する貧民君？

どうせまた朝日新聞からの書き込みなんじゃないのか？

そういえば原発事故起きて即効関西に逃げた東電元社長も慶應卒だったな。
慶應大学は福島にキャンパス移転したら？

>>480
都の世帯あたりの車保有率は五割で、全国最下位なんだけど

>>483
でも半分は持ってるんだろ?

>>483-484
そういうデータってだいたい都道府県別だからなぁ。
八王子方面も含めた東京都っていう括りであればそんなもんでしょ。

>>485
都のページに区市町村別の保有台数のデータあるから保有率計算してみたら?

車を持たない若者というのは独身者。結婚して子供生まれたら車買わなああかん。

見栄はって車持たなくてレンタカーとタクシーで十分だよ。
都内で社用車運転してたけどパーキング代や駐車場代考えたらいらんよ。駐車場代で3万とかだから。

>>486
なるほど！

と思ってさっそく計算してみた。
2009年のデータだけどこんな感じ。

世帯数 保有台数 保有率
板橋区 238,666 118,066 49.46
練馬区 278,380 173,250 62.23
豊島区 126,308 44,036 34.86
文京区 96,674 34,331 35.51

でもこの保有台数のトータルって、貨物とか大型特殊とかも含んでるんだが、
法人保有の車両も含まれてるのかな？

>>484
金持ちが複数持ってるから、実際は四割ちょいだと思うがね
少なくとも回りに車に毎日乗ってるような人は居ない
まず通勤に使えないしね

成増〜池袋は、線路がクネクネしてて、急行でも準急でも速度が遅いわ。

否定しない

>>477
最近は金でどうこう出来る女も減っているのを知らないのか？

>>491
成増〜中板橋あたりまではそんなに線形悪くないよ。遅いのは先行する各停に追いつくから。

大山あたりから北池袋の間がクネクネしてるけど。

>>477
俺は貴様が見下すド田舎公立高から旧帝大→旧司法試験合格なんだが、とても年収３千万には届かない。
税理士でどうすればそれだけ稼げるんだ？
債務整理に手を出せば、俺の職業でも超えられそうだが。

ところで、ノブレスアンドオブリージって我が母校でも聞いた事ないな。
どんな意味か教えてくれよ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1039287560
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1322553513
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1050103060

　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(゜ー゜*)　キホン。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ノ　　〜（＿__ノ 　　〜（＿__ノ

デッキでバリアフリー化 川越駅西口駅前広場改修 市が概要
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20120122/CK2012012202000049.html

川越駅西口広場 ７月から改修
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20120125-OYT8T00044.htm

ＪＲ川越駅：西口を改修へ　１４年３月までに、デッキやエレベーター設置　／埼玉
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20120128ddlk11040257000c.html

早くして

500get！

上福岡→みずほ台上り1線追加でラッシュ対策できれば十分ですが

>>501
その区間は志木〜川越市で最も用地取得が難しいので無理です

なんでこんなに格差があるの？？？

小田急の複々線38
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322391263/

>>503
それは
税収の差=収入の差
収入の差=人種の差

>>504
小田急スラム民乙

>>503
小田急小田原線 ： 複々線化工事中で、その先も計画が有る
東武東上線　　　 ： 計画すら無いｗ

小田急も中途半端になってるからなあ…(登戸)

柳瀬川→志木上り２線化

上り2線って・・・・京急かいｗ

>>508
現状、やれそうなのはその程度なんだけど
効果も限定的でやる意味合いは薄い

むしろ、志木→柳瀬川下り2線化の方が効果あるだろ。
志木で急行と各停が同時発車できるし。

下り方向は例のマンションがあるから無理なのだ

必殺！二重高架！！

森林公園まで複々線化してください
寄居まで複線化してください
軽井沢まで延伸してください

作りたいやつがサラ金から金借りて作れ。

でも乗降客数東武池袋〉小田急新宿じゃなかったかな。向こうは下北沢と代々木上原でかなり減るけど。小田急は地下直少ないし各停８連だし安全確認とかでいつも遅れるし東上線は恵まれてると思う。

こっちも和光市で・・・・いや、それほどでもなかったｗ

昔Ｐ誌の東武特集の座談会で有楽町線直通後の池袋和光市間が本線みたいにローカル化するのを心配してる発言に、池袋だから大丈夫ですよと言ってたのを思い出した。

浅草ｗｗｗ

もう無理だけど、
副都心線を東武東上本線の池袋とくっつけてたら、（地下ホーム）
不均衡なダイヤになってなかったのに・・・。

>>520
地下鉄と池袋でつないでしまったら、都内区間の輸送力増強のための
投資をしないといけなくなる。
それから逃げるため、和光市まで営団に路線を造らせて、結果客に
逃げられている今の惨状になったわけだが。

>>521
副都心線も「複々線化」しなきゃならなくなりますね。
仮に東急と東武の直通急行（特急）を走らせる前提なら。

母様
僕のザリガニは何処へ行つてしまつたのでせうか
そう、志木の田圃でバケツいつぱいに獲れた、あの赤い大きなザリガニですよ

母さん、
僕のあの帽子どうしたでせうね
ええ、夏、碓氷から霧積へ行くみちで 渓谷へ落としたあの麦藁帽ですよ


文字数全くあってないな

ゴメン可能な範囲で訂正するよ

母さん、
僕のあのザリガニどうしたでせうね
ええ、夏、ブクロから志木駅へ行く車内で 床へ落としたあのマッカチですよ

たいそう悔しかったけど、見つからなかった、って続くんだったっけ？
もう志木にザリガニはいないだろうなあ

>>525
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/71/58/gardenonoue/folder/1459849/img_1459849_55999017_3?1217080745

>>526
これどこの写真？

埼玉県の志木市にアサンティーという女性が接客する飲み屋があります。
いわゆるキャバクラですが、ここは絶対に近付かない方がいいです。
埼玉県川越市にエタニティーというキャバクラがありましたが
未成年者を使い当時のオーナーの中村譲（店長は鈴木直人で逮捕）で
逮捕されましたが、その中村譲（妻、明子）が経営しているのです。
中村はエタニティーの時は当時客だった男に因縁をつけて店の仲間４人で
暴行した傷害事件を起こしています。
また川越のアンジェラスと言う店では店長の原裕之が風俗営業法で逮捕された際に
経営者で本来は逮捕されるはずなのに警察からも逃げています。
絶対に近付かないようにして下さい。

>>527
霧積温泉

下々の諸君。確定申告が始まったな。税理士業務の山場と言っていい。
君達は吹けば飛ぶような零細企業に勤めているからわからんだろうが、
サラリーマンでも年収2,000万以上は確定申告をしなきゃならない。
書類書くのが面倒だから、俺は毎年、年収を1,930万程度に抑えているがな。
個人事業主の本決算が終わってから確定申告の始まるまでが、束の間の平安だ。
久しぶりに低所得者の世界を覗いてみればバカばかり。所得と知性の間には
強力な相関関係があるようだな。

地下直は失う収益＜建設費用　だから私鉄はみんな乗って来た。
京王の複々線が笹塚止まりなのは、建設費がそこで尽きたということ。

他方営団は国の資金で掘ったと雖も、新造区間に閑古鳥が鳴いていては困る。
当然私鉄から営団に客が遷るように仕向ける必要がある。それが都内の減便だ。
建設費をケチるだけケチって和光市まで営団に引かせておき、更に下赤塚と成増間で
東上線と並行区間を持たせておいて今更収益の話をするとは虫が良すぎる。
営団は平和台までは東武・西武の間にある鉄道空白域を通すように都に言われていたが、
その後の経路は東武との交渉だけで決めて良かったからだ。

営団は用地買収不要な川越街道の直下を掘ることを主張し、
東武は池袋口の混雑緩和のためにそれを飲んだ。
当初の皮算用では、志木以北の利用者がもっと増えると見ていたんだな。

東上の輸送力増強手法は人口増加が続いていけば理想のやり方だった。
結局バブル崩壊で失敗の烙印を押されてしまったがな。

準急など日中は不要だろう。先日どうしても逃げられない用事で川越に行ったが、
先行の地下直がふじみ野で急行に接続した際、客がドッと急行に乗り換えて来た。
ふじみ野を境に停車駅の異なる新種別の方が有用だろうな。準急は鶴・み・柳の
三駅利用者にしか有難味はあるまい。

やはり急行が朝霞台に停まるようになってから、
この路線は全ての歯車が狂い出した。

急行は朝霞も停める代わりに、地下直は複々線中間駅を全部通過させてしまえ。
勿論日中の話だ。複々線部の通過本数が多過ぎて非効率だからな。特に志木で
池袋行同士で緩急接続する場合は。常磐緩行線並でいい。

そうそう、俺のイトコが今年京大を受験するんだ。
あそこはセンターで足切りしないから、二次で
逆転する目もあるしな。しかし親族は国立指向が強く、
私大は俺だけになりそうだ。京大・東工大(弟)・慶應じゃぁ、
慶應が一番ダメだな。まさかイトコの不合格を願うわけにも行かず、
受かったら肩身の狭い日々が一生続くんだな。頭のいい一族に生まれるのも
悲惨だな。お前たちが羨ましいよ。

先週に大学の関係者から電話が来て、今年ゼミの生徒をうちの事務所で
インターンとして面倒見てくれないかと言われたんだが、どんなもんだろうな？
久しぶりに三田へ行って、詳しく話を聞いてみるか。お前たちも学問だけは
身につけておけよ。そうしないと東上線なんかにしか住めずに、いつも本線を恨んで
ぐじぐじ生きるようになるからな。

お前らはせめて明治くらいは行っておけよ。あそこは志願者数が5年連続日本一だそうだ。
この勢いが続けばマーチから離れ上智に並ぶ日が来るだろう。何のかんの言って
人間の集まらない場所に発展は無いからな。この沿線が寂れて行くのはそういうことだ。
人間の絶対数がいないし、たまに人間がいてもバカしかいない。東上線に限っては
明治が早稲田、慶應が東大くらいの価値を持っている。

川越市〜志木の複々線が本当に実現すると思ってる
輩がいるんだな。
これだから世間の仕組みを知らないおこちゃまは困る。
まあここは程度の低いバカしかいないんだけどな。
だからこそこのセリフが生きて来る。

「俺は天下の慶應卒だ。お前らは一生ひれ伏して生きろ」

お前らもう所得税の確定申告が始ってるぞ。まあニートか安サラリーマンしかいないだろうが、一応書いておく。
橋下の船中八策の中に「ベーシックインカム」とあったな。お前たちの好きそうなやつだな。
子供手当じゃ票にならんから今度は「大人手当」なんだな。こういう政策に引っかかるのが底辺層。
そうそこのお前だよお前。

東上線にまた月末に乗る用事があるから、息を止めて仕方なく乗ってやるぞ。この頃オレンジ色の電車が増えたな。
まあ俺の所は最新式の車両に1年ちょっとで全部入れ替えてくれるがな。

急行6
普通6(全部志木行き)

これなら都県境を毎時12本またぐのでメトロに流出しないで済むだろう。準急は屑。廃止で構わん。

こんなところでワケわかんない事言ってねーでさっさと仕事しろks

こんな貧乏路線に住むこと自体恥。
志木以北に住んでいるなら、もう
恥ずかしくて死んだ方がいいレベル。
また通勤急行が減るだろうな。

東上線の稼ぎ頭→川越市以北
東上線のお荷物→志木と川越の間

準急1減や異常時にも急行が走り続ける様や、
震災後のダイヤを見れば「いらない地域」だとわかる。

以南とは「志木以南」のことで、以北とは「川越市以北」を言う。
志木と川越の間は「部落」だな。

川越市以北民乙

>>533
おっしゃる通り｡
あそこらへん急行停まり過ぎ｡

急行は朝霞・朝霞台通過で良し

武蔵野線は捨てがたい。

ふじみ野は通過で良いよ。

朝霞台駅自体廃止で良い
北朝霞から志木駅まで動く歩道で結べ

>>545
賛成!!
朝霞台は邪魔｡

朝霞台駅無くしたいなら爆弾仕掛けてこい。

では朝霞台より客数が少ない駅は廃駅って事で

そうだな、朝霞台は和光市と違って純粋な改札通過人数だから、
これより乗降客の少ない駅となったらほとんどの駅は廃駅だな。

あの辺は、武蔵野線しか乗換できないから。

>>547
通報すますた

>>551駅無くしたいんなら無くしたやつが自ら行動すりゃいいだけ。
俺は無くしたくないからやらんよ。

ソウイウイミジャナイ

駅無くすなんて馬鹿なこと書くやつには馬鹿なこと書いて返せばいいだけ。

>>552
教唆

>>552
けしかけても犯罪だよ。さっさと逃げ出した方が良いんじゃない？

こんなゴミスレの冗談馬鹿話を本気に受けとるバカがいる。

ダイヤ議論スレで相手にされなかった奴らがこっちのスレに来てるって感じだな
自称会計士もそうだし

何言ってんだコイツ

何言ってんだアイツ

いい大学に行けばいい人間と出会える。口を開けば「カネカネ」しか言わない貧乏人は、付き合うに足らない。
就活も婚活も大学入試の時点で終わってるんだぞ。俺と同期のゼミ生は10人いるが、結婚率100％かつ正社員率100％かつ
子あり率100％だ。これぞ「社会に役立つ大学」と言える。どこぞの貧乏沿線の、自宅警備員養成大学とはモノが違う。
まあ君達のように目先のことしか考えられない低能じゃ、俺が何を言いたいかもわからんだろうが。
人生は大学入試で死ぬまでの全てが決まる。難関大学に合格したことの報酬を後払いで受けるシステムだからだ。
慶應くらいはちょっと勉強すれば誰でも入れるぞ。お前たちでもな。

東上は運賃そのものが加算運賃の様なもの。
情弱貧乏人が今日も毟られて行く。
昨日は国立の二次だったが、従兄弟は
京大受かるだろうか？この糞沿線にも
せめて明治レベルの大学があれば。
明治は貴族階級とニートの境界線。

バカは64。

>>563
きみどこ出てるの？早慶以上じゃ無いと相手してあげないよ。バカと貧乏がうつるから。

>>564
お前に相手してもらいたい奴なんていないって

出身大学の偏差値と、その後の人生のイベントの間には強い相関関係がある。
学歴と非婚率の調査を見れば一目瞭然。お前たち結婚してるか？就活も婚活も
実は大学入試の時点で終わってるんだぞ。エントリーしたくても、自分の大学名が
クリック出来ない時の惨めさは無いだろう。一生独身で終わるカス共とは
知能レベルが違い過ぎて話にならんな。日東駒専と高卒は死んだ方がいい。
君達の人生イベントは、入試失敗→死　しか無いんだから。

早慶はお買い得な大学だ。地帝に行くなら早慶の方がいい。
俺が頭を下げるのは、文系なら東京一だけだ。後は糞。

意味の無い学歴披露しているバカが一匹いる。

一羽でもいいか。

１頭でもいいや

慶應って東電元社長清水正孝の出身大学だろ。
原発事故起きて退職金だけ貰って関西に逃げたらしいが。
社会に迷惑かけていないだけまだ低学歴ニートのがマシだろ。
慶應も低学歴だが。

>>571
お前の学歴晒して自称会計士退散させてくれ

学歴ねぇ
セ○ン＆○イの鈴木○文さん知らない人いないよね！？
上田東高校(偏差値５０)から中央大学…並の学歴何だけど

学歴が全てねぇ
他にも並の学歴で社会的に大成功した人いるけど？

sageんの忘れた
スレチだから俺から学歴の話しはこれだけにしとくわ

スレタイから逸脱する話はやめよう

>>567は糞のスレスレ上にいるらしい

>>572
このスレだと自動的に全員東大卒になりますんで。

2chは自称高学歴・高収入の集まりですからw

>>574
お前もしかしてageたからsageとこうとか考えて書き込んだ?

東大文�T入っててもその後の身の振り方でニート同然になっちゃう奴は結構いるんだよねぇ。
司法受けようとして失敗しちゃうとか。それどころかロースクール入る時点で何回も落ちちゃうとか。

イトコが早稲田法に受かったとさ。国立二次も終わって東京に遊びに来てるんだが、
国立落ちたら俺も家探したり面倒見なきゃならない。和光市でも勧めるか？
大人しく京都に帰ってくれればいいのだが･･･。関西にも早慶レベルの私学があればいいのに。
同志社じゃ低過ぎて結局関東に受験に来る。二次は去年の影響で物々しい警戒だったそうだ。
俺の慶大商卒の学歴からすると国立不合格が望ましいが、落ちると4年間面倒だしなぁ。
君達のように高卒かFラン卒が羨ましいよ。俺は弟も国立で肩身狭いな･･･。

イトコに文�V受けたらどうかと言ったら、
「将来俺をニートにしたいのか」だってさ。
文�Vなら慶應の方が遥かにマシなようだ。
二言目には「東大東大」言う奴は大体文�Vだから、
下らないプライドだけは一人前なんだな。

お前たちもせめて明治には行けよ。
大学の偏差値と人生の充実度には強固な関連性があるのだから。
この沿線のFランなど行っても何にもならん。むしろ年を食う分だけ
専門卒の方がマシだ。ニートになるためだけに大金を使う必要もない。

どの大学に入ったかを見れば、そいつの人生の死ぬまでが予想できる。
人生の幸福は大学入試で手に入れるものだ。君達猿には難しかったかな？

大学入試は公平な競争だ。日本にこれ程公平な競争は無い。
点さえ取れば受かる。そして一生特別扱いしてもらえる。
こんな公平な競争で勝てない奴が悪い。バカかサボりか
いずれにせよ欠陥品だと言うことだ。日東駒専以下は死ね。

人生の全ては大学で決まる。奴隷かエリートか。
慶應に入れれば悪くても年収800万は超える。
日本では個人の能力よりも、所属する組織で
給料が決まるからな。能力など無くても
いい会社に入れればそれで死ぬまでやっていける。
いい会社に入るのに必要なものは、学歴だけだ。

ここまで俺はお前らに世の中の仕組みを教えてやってるんだ、有難く思え。
俺は正真正銘の慶應卒だ。その辺の地帝なんかより遥かにコスパがいい。
君達Fが逆立ちしても俺の影すら踏めん。階級社会ってやつだ。
実生活で君ら屑と接する機会も中々無いんで、このスレに来てやってるんだ。
東急や小田急、京王のスレじゃないからいいんだな。屑とバカの集合体は
複々線スレ(笑)

教育にカネをかけないと子供は碌な人生を送れない。
両親が離婚してカネに困り、かっぱらいや泥棒を
屁とも思わない人間が「友達」として日常を規定する。
そんな環境に子供を送り込み、年収400万で一生終わる。
貧乏から脱出するには教育をつけてやるしかないんだぞ。
君達自身が泥棒だから分からないだろうが。

志木以北は分社化で充分だ。昔俺が高校に通っていた時、おしぼり嬢が志木にいたな。
6.6.6で急行朝霞停車が一番効率がいい。日中は快速でも作って朝霞停車でいいだろう。
志木以北は停める価値もない。所得が段違いだからな。人間の価値は年収で全て決まる。
俺は当然4桁だ。今年も1千万の後半だ。子供二人を私立に行かせるにはこのくらい無いとな。
娘は桜蔭だ。将来が楽しみだな。

乗車率は急行＞＞準急＞各駅だから666は悪くないが、急行朝霞停車だけは論外だな。
朝霞なんて全く止める意味が無い。
乗り換え駅でもなし、緩急接続がある訳でもなし、利用客が特別多い訳でもなし。

>>589
川越市以遠の駅で、朝霞を超える乗降人員の駅は無い。

複々線にするほどでもないと？

>>590
だからなんなんだ？
それが朝霞に急行止める理由になるのか？

>>592
朝霞より乗降人員少ない駅の利便性優先するなってことだろ

そもそもこのスレッド自体が目的と手段をとりちがえてるよな
川越〜池袋間のスピードアップが「目的」であって
複々線化はスピードアップの「手段」の選択肢の一つ
複々線化によって得られるもう一つの効果の輸送力強化は
今のご時世不要なのは明らか

東武って合理化の名のもとに、線路改良や高性能車の投入、こった分割併合
ほとんどしないから、鉄道趣味的に面白みが薄く、
現状に不満のある人間のうち運用面で妄想したいのがダイヤ議論スレ、
ハード面で妄想したいのはこのスレなんだろうけど
車両改良による各停の逃げ切りや追い越し線、緩急接続といった話が出てこず、
ひたすらスレタイにそってyesかnoか?って議論だけであまりにも不毛すぎる

>>593
以北は急行しか来ないんだから、急行が全停車なのは当たり前だが

>>595
通貨しろとは言ってないだろ

>>594
無理だと思うけど、
複々線にするのは
東武池袋〜和光市なんだよ。
和光市駅の両側に急行専用線が敷設。
東急直通の急行も可能性はゼロではないし、
複々線化するのが>>1とは違うんだよな。

東上線にこれ以上複々線の必要ない｡
伊勢崎線東武動物公園まで複々線の方が先だろう｡
東上線はローカル線扱いだから金かけないよ｡
地下直走らせてもらっただけでも有り難いと思わないとなｗ

東上線に必要なのは複々線化より高架化だよな。
直前横断で停まるのなんてしょっちゅうだし。

>>598
同意。
ついでに北関東ﾛｰｶﾙの8000とに東上線の10000をトレードするか。
東上線にはポンコツがお似合いだな。

成増池袋間のスピードアップの為に和光市池袋間を3線化とか

>>598,600
本線厨涙目ざまあww

>>598＝600 は本線と東上を仲違いさせるための工作員だろ、あからさますぎる。

東武池袋〜和光市まで複々線化するのは、
池袋からの急行の合間を塗って、成増と志木で各駅停車がピストン輸送している。
和光市で地下鉄直通が合流する。当然、各駅停車が少し遅れたら、
急行などに影響が出る。アンバランスな路線ですよね。
だから、東武池袋〜和光市までを各駅停車専用、準急以上専用（準急は成増で各駅停車線に入る）
出わければ、遅延も防げるし、急行が走ってる時に、必ずふじみ野・志木で、
緩急接続が出来れば、志木〜川越市まで複々線化する必要がない。

でも、川越市〜川越までは複々線化して、
急行発車→２分後各駅停車発車
みたいに出来ればね。

複々線化より全区間立体化だけでいいよ。
今日は1日2回と踏切事故大杉

あと全駅ホームドア設置もだな

線路に転落、はねられ死亡＝視覚障害者、足踏み外す−埼玉・川越

　６日午後０時５５分ごろ、埼玉県川越市脇田町の東武東上線川越駅構内で、マッサージ指圧師橋本彰雄さん（６２）
＝同県日高市下鹿山＝がホームから線路に転落し、直後に進入してきた下り急行電車（１０両編成）にはねられ死亡した。
橋本さんは視覚障害者で、県警川越署は、電車を待っていた橋本さんが誤ってホームから足を踏み外したとみている。
　同署によると、ホームに設置されたカメラには、橋本さんがホームの端から中央方面に、点字ブロックの外側を
歩いている姿が写っていた。同駅には、転落防止用のホームドアは設置されていなかった。（2012/03/06-19:45）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012030600916

ホームドアさえあれば亡くならずに済んだのに ;;

駅員がホームに居ないのも問題だと思う。

ホームドア設置なら設置費用のみならずそれに対応できる
車両の入れ替え（新造）が必要になるから複々線なんて夢のまた夢になるぞ

9101Fをのぞく9000系列と50070は、ホームドア対応車両な訳で。
残り400両ほどを対応させれば。
20m4ドア車で統一されているので、東武の社内的には導入に
障害がない路線ではあるが・・・やるわけないか。

>>611
50000系列は全てOKだと思うけど
10000と30000が合うかどうかでしょ
9101FはATC対応もしないみたいだし近いうち8000とともに東上線から消えるだろうし

10030と10050、30000はメトロの大型ドアなら大丈夫だろう
8000、9101、10000（要は車端が4人席）はダメだろうな

ホームドアだって乗り越えられたら終わりだよね(´・ω・｀)

ホームドアの目的は不慮の事故防止で、故意に超えられたら防ぎようがない
メトロ南北線みたいな完全覆い型が理想だが相応のコストを覚悟
20ｍ４扉なら、当面は車掌が開閉操作してもよい

成増−池袋間を複々線化、「普通」は成増−池袋間折り返しにして、成増以北の東武池袋方面「普通」は全て「準急」に置き換え

小川町までの完全複線化希望。

>>615
和光市まででいいじゃん
複々線は
急行と各駅停車の対面乗換は「志木」「ふじみ野」で必ずできるダイヤシステムにしたらいい。
これだと、不均衡
準急は朝ラッシュと夕ラッシュ・深夜帯のみ
東急東横〜副都心〜川越急行も設定。

>>615
じゃあ、急行は１時間６本準急も６本が可能になるな。

やあ低学歴諸君。うちのイトコが運悪く京大に合格しやがった。
まあ関東に出て来て4年間世話させられることを思えば、
ここは「合格おめでとう」というべきだろうな。
受かったのは「総合人間学部」とかいうところなんだが、
これは慶應でいうSFCみたいな底辺学部なんだろ？
それなら慶應商の勝ちだな、ふふふ。

ダイヤ議論スレが閑散化してそのうち落ちてしまいそうだな。
でも、このスレがあるから底辺のお前らに世の中の仕組みを
教えてやることが出来る。これからこのスレで付き合いが
長くなりそうだな。

>>619
代ゼミ難易度ランク
京大
総合人間
文系89％　5−6　68　　理系89％　5−7　68
文
文学89％　5−6　68
教育
文系88％　5−7　67　　理系86％ 5−7　67
法
法学89％　5−6　69
経済
一般89％　5−7　69　　論文79％ 5−7　64　　理系86％　5−6　67
理
理学85％　5−7　66
医
医学92％　5−7　73　　看護80％　5−7　57　　検査83％　5−7　64　　理学82％　5−7　64　　作業81％　5−7　60
薬
薬科87％　5−7　68　　薬学89％　5−7　67
工
地球83％　5−7　64　　建築85％　5−7　64　　物工86％　5−7　67　　電電85％　5−7　66　　情報85％　5−7　65　　工化85％　5−7　65
農
資源86％　5−7　66　　応生88％　5−7　67　　地環83％　5−7　65　　食環87％　5−7　66　　森林87％　5−7　66　　食生88％　5−7　65

>>616
そこまで本数あるか？

複々線化か
ダイヤのあり方か
平行線だな

あげ

>>1
絶対無理
とおぶすかいつりいライン(笑)の設備投資が最優先されて東上線はほったらかしにされるだけだから
東上線の売上がすかいつりいライン(笑)の充実に吸い上げられてしまう恐怖w

東武スカイツリーライン
328：名無し野電車区[sage]：2012/03/17(土) 07:26:00.31 ID:ncCek6BEO
とおきょおすかいつりいラインw


東武スカイツリーライン
329：名無し野電車区[sage]：2012/03/17(土) 07:28:40.73 ID:ncCek6BEO
↑とおきょおすかいつりい駅wのり
とおぶすかいつりいラインw


東武スカイツリーライン
330：名無し野電車区[sage]：2012/03/17(土) 07:30:16.36 ID:ncCek6BEO
↑とおきょおすかいつりいw駅の誤り
とおぶすかいつりいラインw


なんか…かわいそう
まぁ隔離スレだからまだしも。

頭いっちゃってるねえｗ

↑とおぶすかいつりいらいんカッコイイねwww

とりあえず、和光市〜東武池袋に単線を敷いて、
朝ラッシュ
→池袋方面
夕ラッシュ
→川越方面

というので、少しは改善できるか？

どこに敷くわけ？

このスレにはもう一度自称会計士に来てもらったほうが良さそうだな

>>629
何が改善されるんだ?

>>632
ラッシュ時の急行・準急をその単線に入れれば、
各駅停車の通過待ちしなくていいし、
遅延も無くせる。
昼間は回送線に使えるし、
若干の増便はできるはず。

終点の池袋より先に留置線がないから、キャパを上回って詰まるで。

>>634
だな。池袋に下板橋みたいな車庫があるならともかく、現状の設備で片方向だけ増強しても折り返しできずホームがすぐいっぱいになるな。

途中が開かずの踏切化して、クレームも激増するだろうな

>>635-636
その１線だけ「できるだけ高架」にすればいい。
最高速度で突っ走れるようになればいい。

環境側道の取得に掛かる問題や、騒音対策
時間の掛かる直上高架工事
あまりにも非現実的

鉄道や高速道路の場合は、用地買収が法的に強引にできるんだよね。

もしもしって脳内お花畑が酷いな

何でこんなガラガラな路線の線路容量増やさなくちゃいけないのさ。

小田急や京王、東急だけで十分。

他の私鉄で急行の遅延やなんやらとかあるのに、
東武だけ認めないのはなぜ？

川越〜池袋を高架にしたら、乗車時間が10分ぐらい縮むでしょ。
高速運転が可能になる。

>>633
昼間は１時間に２本程度、快速急行も走らせられるよな。

>>643
30kmを20分で走らせたら、表定時速は90km/hになる。
JRの特急だと、ひたすら130km/hでぶっ飛ばしている列車でようやくそのくらいだ。

高架にしなくても、踏切が閉まるタイミングを早めれば、最高速度を上げることは出来る。
ただ、東上線の場合、前を走る普通電車に追いついちゃうから、
スピードだけ上げても意味ないわけで。

池袋〜寄居間を完全高架化と線形改良をすれば全線160km運転も視野に入るな

携帯厨は馬鹿しかいないな

無意味な妄想ばかりで何にもならないな。

>>647
貴方も馬鹿な部類ですが…｡

あほ

東上線なんて、一部の主要駅を除けば各駅に平均的な乗降客数が存在しているからな
最高速度なんて追求しても意味がない
それと、小川町〜寄居は経営分離が妥当だろう

だから「準急」が設定されてるのか
準急無くして急行を増やしたほうがいいと思ってたのに。
停車駅で必ず「緩急接続」があったほうがべんりだとお

地下鉄も日中、森林公園まで走らせればいいんだよ。

あと、東上線内を急行運転で。

伊勢崎線は、地下鉄も急行運転してるからな。

東武の糞ATO車が地下鉄線内の精算運用増加で停止位置修正しまくりになって迷惑

突っ込みどころが多くてどこから手をつけたらいいんだか…。
所詮は隔離スレだしまぁいいか。

>>651
小川町〜寄居を経営分離したら単独ではやっていけずに廃線だな。
もしくは県や地元自治体がカネ出して第３セクターでやっていくか…。

>>653
機械の関係上、
川越市までだったような・・・。

>>658
ただの精算距離の問題
機械の話なら小川町にだって行ける

>>659
そういえば、前TVで東急の特集をやった時に、
東急の車両の運転台の切り替えの鍵みたいのに、
「東武東上線」の項目があった。
システムを各会社に合わせるために切り替えるのか。

7000系を急行運転って、東武のウテシを殺す気か?
クラッシャブルゾーンを備えていない車両を、志木以北の踏切事故多発区間で高速運転なんて以ての外

地下鉄の急行化は必要性があるよ。

川越から乗った場合、新宿まで短時間で行ける。

ただの俺様都合ですね

ダイヤ議論スレですらつまはじきにされる地下直東上線急行厨
このスレなら堂々と書けるんだよなw

ここまで追ってこなくてもいいんだよ？東横の人w

朝夕数本の地下鉄森林公園行き折り返しくらい､東上線内急行で走らせて欲しいなぁ｡

>>662
そうなると、既存の急行もあるわけだから、
東武池袋〜和光市まで複々線化。
和光市の両側に１面２線のホームを１つずつ設置。
ホームの内側は、地下鉄東武直通急行、外側は東武急行・快速急行。
和光市は４面８線になるよ。
そうなると、志木以降は複々線化しなくても捌けるかな？
各駅停車の真ん中の２面４線は、和光市駅で詰まるから詰まり防止のために、
和光市止まり、和光市発車は内側、東武直通は外側という風に分ける。
で、何かのアクシデントで和光市止まりの場合は、かわりばんこに到着して、
引き上げ線に行く。

東上線隔離スレとしてダイヤ議論スレがあるにもかかわらず、
このスレを必死になって立てた理由が分かったわ
書いてる内容が妄想OKのダイヤ議論スレですら泡沫扱いにされるからだよ

隔離スレの方は先日まで頭がおかしいのが粘着してたから
やむ無くここで妄想ってのもあると思う

ここ隔離じゃなくてまっとうな主張だと思っていたが・・・。

まっとうな主張はしてはいけないのか？

ここのスレはマジで妄想と現実の区別がつかない奴らの集まりだな
バーチャルの世界で生きてるから仕方ないか

気分はA列車。

シムシテイ

プラレール。

複々線が無理なら、
志木〜和光市の各駅停車線は「地下鉄東京メトロ」
として、地下鉄乗り入れやめて、完全に独立した運行体系にすれば、
志木と和光市のホーム増設で足りるのではと思う。

もう三複線にして都営三田線にも乗り入れようず（爆）

>>677
川越市まで乗り入れたら面白いかも

東京メトロが、寄居まで乗り入れたら面白い。

>>679
何両編成まで対応なんだ？

渋谷発寄居行き特急「たまよど」

>>680
以前は6両まで入ってた

先週、久しぶりに母校に行ってきた。いくつになっても学び舎はやさしく迎えてくれる。
学生時代と違うのは車で行ったから、糞電車に乗らずに済んだことだ。
ユリノキ通りなんてマンションだらけになったんだな。当時は課外活動で腐葉土を作っていて、
悪臭がすると近隣に怒られたりしたものだが、今はそうもいかんだろう。
いい高校に行くといい思い出といい人生が手に入る。人生は学歴で買うものだ。
お前ら下層民とエリート層の唯一の接点が志木にある。有難く思うことだ。
慶応が志木の価値を高めてやっているのだから。

朝鮮学校が近い駅はどこですっけ。わりかし都内の方にあるんですよね？

>>682
途中駅も6両対応なの？玉淀とか

>>685
玉淀含めて、全駅6両分のホーム長がある。

>>686
そうなのかthx!
でも全駅6両対応なのに4両ワンマンじゃ、かわいそうだねw

越生線と共通運用だから4連を走らせてるが乗客数を考えれば2連でも十分なくらい

都心に近い区間でも客減ってるのに、末端区間で分断されるほど客が少ない区間なんだから
さもあらんな。

田舎をバカにするのはやめよう
都会的なスレですここは

その田舎と揶揄される区間に、実質止めを刺したのが新幹線新駅と言う皮肉

竹ノ塚の開かずの踏切の特集を見た
こっちも問題あるのかな？

>>692
あそこは立体交差化するんだよね

>>693
そうだったね。
東上線も踏切なしにすべきなのかなあ？

>>694
もちろんそうなんだが、沿線自治体が貧乏な自治体ばかりで難しい。

事故防止の観点からだと立体化したほうが良いのは分かってるけど、
現在ある踏切の通過交通量がそれほど多くないようにも思える

坂戸以南は立体交差にしたところも多いし

東急〜副都心線〜東武の直通急行走らせて欲しいな。

東急との直通との乗り入れで、
和光市〜川越市の本数は増えるんだよな。
そうでもしないと和光市・志木の折り返し引き上げ線のキャパいっぱいになるな。

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田舎じゃない

結構都会なんだ

>>662
できるところから複々線化
川越市〜ふじみ野

だけでもできないかな？
ふじみ野で必ず緩急接続の各駅停車が待っているという形に

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貧乏東武が地下直の運用に縛りを設けている限り、
メトロ逸走を許容されている以南が不便になるのは仕方がない。
恨むならカネのない東武と、志木以北という田舎に住んだ自分自身を恨むことだ。

お前たちもこんなカス路線に住んでいると、童貞のままで人生終わってしまうぞ。
東上線しか知らずに一生終わるのは、女を知らずに死んで行くのと同じくらい惨めだ。

先週、久しぶりに母校に行ってきた。いくつになっても学び舎はやさしく迎えてくれる。
学生時代と違うのは車で行ったから、糞電車に乗らずに済んだことだ。
ユリノキ通りなんてマンションだらけになったんだな。当時は課外活動で腐葉土を作っていて、
悪臭がすると近隣に怒られたりしたものだが、今はそうもいかんだろう。
いい高校に行くといい思い出といい人生が手に入る。人生は学歴で買うものだ。
お前ら下層民とエリート層の唯一の接点が志木にある。有難く思うことだ。
慶応が志木の価値を高めてやっているのだから。

ついにコピペか。それとも偽物か。

この電車は、東京メトロ 有楽町線 東武東上線・秩父鉄道直通の特急、秩父行きです。
停車駅は、有楽町、大手町、池袋、和光市、川越、坂戸、森林公園、小川町、寄居、長瀞、秩父です。

乗車には、乗車券のほかに、特急券が必要です。

不必要なところに特急を通すスレじゃないから

東急東横副都心線東武東上相互乗り入れはいつからなんだ？
試験はしてるんだけど。

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ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔 　　スレタイに関係ある書き込みしか認めないならこのスレはとっくにdat落ちだYO
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今年度中
つまり来年春

5月に搾取の塔が押上に建つぞ。
お前らも当然見に行くんだろ？
バカと煙は高いところが好きだからな。
せめて東武で池袋まで乗ってやれ。
貧乏人は和光市からメトロだろうがな。

話は変わるが、俺は下期から沿線の某Fランで
会計学の基礎を教えることになった。
暇潰しには丁度いいな。非常勤講師週1コマで月4万。
お前らにも会計の基礎をたまには教えてやるからな。
今日は東上の社内での位置付けを書いておこう。

東上は生かさぬよう殺さぬよう
菜種の油と東上は搾れば搾るほど出る
東上は倒るるところに土をつかめ

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よくよく見れば、北朝鮮と東武は同じじゃないか。
ミサイルとタワーという仮威しに全てを注ぎ込んでいる点が。
ミサイルのように四分五裂してくれた方が、お前達は嬉しいだろ？
ミサイルが失敗して北朝鮮が終末になったように、タワーがこけて
東武もお終いだ。今日、最後尾がテープで補強された急行が下って行ったぞ。
タワーに沸いているが末端は惨めなことよ。某国の軍事パレードと重なる。

予め書いておくが、どこの大学で教鞭とるか特定しようとしてもムダだぞ。
会計学といっても俺のは教養でやるやつだからな。非常勤講師なんて腐るほどいるぞ。
路線別の所得水準でも分析して、何故貧乏人が東上沿線に多いのか考えさせようかな。
最もこんな沿線の大学に来る奴らは既に負け組だから、下手に刺激せず
人生最後のモラトリアムを楽しませてやるつもりだけどな。
生きていたってもう一生いいこと無いんだから。低学歴はな。

さっさとJRに路線を売却し、JR東上線になってくれれば志木以北利用者は大助かり。
パターンダイヤがお嫌いのJRだから、超ランダムダイヤになるか？6.6.6で十分。
「スカイツリーが儲からないので、本数を減らします」と言えば納得だ。

ミサイル失敗したの死ぬほど悔しいのに頑張るね。立派だ。

>>718
全部「東京メトロ」にしてたら、
もっと効率の良い運行にしてくれる。

>>708
本物かもしれないし、このスレを存続させたい輩の仕業かもしれない
志木以北の複々線なんてもう無理と分かってるのに妄想だけでは
スレが活性化せずダイヤ議論スレでの自称会計士の書き込みを利用して
いかにもスレが活性化してるかのように見せかける

>>699
本数は変わらない
副都心線渋谷行き（発）が東急東横線・みなとみらい線方面行き（発）に化けるだけ

>>703
＞できるところから複々線化
柳瀬川−志木間はできそうだが、みずほ台−柳瀬川間造らないと無意味

>>722
副都心線の時刻表見れば、
「もっとあってもいいのにな〜」
と思うし、
東急〜副都心〜東武
縦貫急行が走るのならこれはかなりいいと思う。

>>721
このスレ立てた奴も朝鮮人だからなw

純粋な日本人です

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　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
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　　　　　　　 {　|　 /　　　{／ﾍー「「ヘ<　　　/　　　　　　　　　{　　￣＼　　　　　　 　 /
　

東横線乗り入れが始まっても､東上線内は全て各停ｗ
西武池袋線は､池袋線内準急､快速があるｗ
何でこんな差があるの？
俺は池袋線や東上線に行く用事無いからどーでも良いんだが､東上線志木から先の奥地民が可哀想だなぁと思ってねｗ

しゃぶりたまえ
　　　　　　　　　　　　　　　　　_.＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 , ‐'´　　　 　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　／.:.:.　　 　　 　: ::.＼
　　　　　　　　　　　　/.:.:: . ..　　　　　　　::..::ヽ
　　　　　　　　　　　　i　, -─‐- ､　, -─- ､.:.:',
　　　　　　　　　　 　 {={:.. 　...:.. .,!={.:::....　...:::}.:.:i
　　　　　　　　　　　_ l .ヽ::::::::::／　 ＼:::::::::::ﾉ.:.:|_
　　　　　　　　　 　 i `l::. `ー" ､,､__,､} ｀ー '. :::/r｀}
　　　　　　　　　　　l.ﾍ',:. 　　,,,;;;;;;'ll｀;;;;;,,　　 :::ﾉｿ/
　　　　　　　　　　　 l.　ﾞ!:. 　lll ,r─ー､llll　.::.:::,' /
　　　　　　　　　　　　ﾞ''ヽ:: :}llll;;;;!!!!!!!;;;;;llll:::.::ｲ-'
　　　　　　　　　　 　 　 |ﾞゞlllll,,,,,,iiiii,,,,,llll'::.::/|
　　　　　　　　　　　　　 |::.::.:ヽ!!!|||||||||!!!''´ .|
　　　　　　　　　　　　　 |::..::.::.: .::.　　　　　　|
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　　　　　　　　　_-─／'ー'"　ヽ　/;;;;;;;ヽ---ト､＿ _　_
　　　　　_,, -t'"ソ､ヽ'";;;;;;;;;О;;;}　{;;;;;;;;;О;;;;;;;;;;;;;;;;;////ｿｉ',、＿
_,, .. -‐''"ヽヽﾞﾞ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ｔ '};;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`';;｀"_,ィ-=＝;;ヽ､

なんかAAが護国寺嬢っぽい。

　　　　　 　 ,-‐ttｰt‐ttｰt‐､　　　　　　　　　 　 　 　 ,-､
　　　　 .､／ﾊﾞﾞ､::.　　　.::`ﾞﾊﾞ＼,　　　　　　　　 　 　 ﾉ　'ｰ'ヽ
　　　.､／ヾ､ﾞ ::　　　　　.`:.､ﾞゞヾ,　　　　 　 　 　 　 / /7　r'
　　 .､/ゞﾞﾞ`:.　　　　　.:: 　 ﾞﾞﾊﾞヾ|､,　　　　　　　　　'ｰ' / /′
　　､/ﾞﾞ､:.. 　 　 　　　　　　.::､ﾞﾞゞ〉､,　　　　　　 　 　 ノ /
　　､|ﾞﾞ､`　.:: 　　　　 .:..　 　 ヾﾊﾞｖ-､　　　　　　　 ＜／-'ヽ
　　､|ﾞ..:::..　__　 ‐　-　, '　;::　 ﾊﾞ;/,ヾヽ. 　 　 　 　 <二´ ｒ‐'
　　.〈ﾞ 　　 ‐- ‐　ｰ'　　::.｀ 　ヾヾ‐'ヾ}}　　　　　　ｒ‐一'　'⌒)
　 　 ヽ :.　　　i　:..　 ,,,,,,__ ;' .::..ﾞヾ､〉',ﾉ.　 　 　 　 ヽ一ﾌ r'￣
　　 　 〉;;;,,,,,､_l ‐t=='''｀__;ﾞｿ　::.　 ﾄ‐'　　　　　　　 　 / ﾉ
　　 　 ゞ､___,ソｰ'ヾ`ｰ一'´､ .;::' 　.〉　 ﾉヽ (^`ヽ　　_〈/　,--､
　 　 　 ﾞ（´"｀;'l　:.. ､i｀`､ ‐　';;::.. ,'.|ﾞ.〈,ィ〈ﾉ^）､ﾉ　〈　 ￣,　　〉
　　 　 　 ヾ.: :. 〉 :;r'ヾ､ :: :: ﾉ;;;::'　/　 .ノ　＜_　　 .ゝｰ</ ／
　　　 　 　 `ｰｲ､__,-;ﾉ ヽ /;;;::'´ / ＜,-'´ゞ､ _フ 　 ヽ.　 く
　　　　　 　 　 ヾ､ﾊヾ､:._ｯ　ｒ;;'ﾉ　　 ゝ - l .r ﾉ 　 .,-､ヽ__ﾉ
　　　　　　 　 　 〉ｰ'一'´ﾚ､ ,'/.　　　.| ﾆ | ﾄ,ヽ. 　 ヽ ｀ヽ.　,‐､
　　　　　　　　　/`ﾟ`ii´ﾟ`､-'´　　　 ｒ'^ ,　| ﾄ'　|　 　 ヽ-'／ /
　　　　　　　　　( _⊂⊃, ).　　　　　ヽｲ　| |ヽﾉ　　.r一'′./
　　　　　　　　　 〉　　　〈.　　　　　　　`ｰ|ﾉ　ﾞ　　 ヽ､__,
ｴｸﾞｩｵ…ｴｴｫｳ…ｴｯ!? ｳｰｰｰｯ…ｺｹｯ!? …ｸﾞｫｰ…!
ｵｶﾞｯ…ｳｰｳｰｳｰ…ｱｴ!? ｳｰｳｰｳｰ…ｸｴ!?
ｺﾞｸﾞｪ!? ｸｪ…ﾌｩｰ…うぅ…ｺﾞﾌ…ﾌﾞｩｴ!

>>728
地下鉄直通を優等にすると、和光市−東武池袋間の売上げ減少ｗ

>>723
定期乗車券の場合、
東武東上線からは、新宿三丁目までが約７割、渋谷までが約３割、中目黒までが１％未満、それより先は統計誤差未満
東急東横線からは、新宿三丁目までで９割超、池袋までが５％未満、和光市以北は統計誤差未満
突き抜ける需要は無視できるくらい少ない

土休日なら、東上線沿線から自由が丘等、東横線沿線から東上線・西武池袋線沿線への需要は、多少有る

次の現場

（仮称）エネオッス火力発電所

発注者
エ●オス

元請
口マン組（株）

一次下請
ピストン土建（土木・建築）
掘り設備（設備）
菊門機会（機械・潤滑油）
日本ペイント（外壁）
カリブト管工興業（管）
日本ホモテック（電気）

二次下請
ハッテン土木工業（掘削・ｺﾝｸﾘ）
TNOK建設（鉄骨建方）
ホモ王架線電気（強電）
TDNｴﾚｸﾄﾛﾝｸﾘﾆｯｸ（弱電）

　　　　　　 , 　　´｀　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-ｰ----.､
　　　　　､' 　 ,.､、,.、 　 ';　　　　　　　　_　　　　　　　　　　　　　　　 　<"　　　　　　"l
　　　　　ゝ　> 、　　　｀;　;　/⌒l　　　（　ヽ　　　　　 　　　　　　　　 '; ,､､__ソ＾`7, i､
　　　　　Yﾍ| 　-≧y ,＿!ｿ　|`'''|　　　　＼＼从从　　　　　　　　　　　　';'___　　_,,,　リ　　
　　　　　　ｰ　　　ｙ､ｭヾ/　　|　 | 　　　　　＼＼　　　て.　　　　　　　　 　ﾄーj 'ｰｰ　6)　　　　　長い棒に〜短い棒〜♪
　　　　／ ⌒ヽ T三ゝ/　　/　/　　　　�煤@　＼＼　　そ　　　　　　　　　ヽノL　ヽ ﾉ　　　　　　支え合ったら人になる〜♪
　　 ／　 へ　　＼─　 __/　/　　　　　　,).／／＼＼ く　　　　　　　　i⌒ヽヽ∀　/　　　　　　　支えるから人なんだ〜♪
　／　／　|　　　　　　　　 ノ.　　　　　　／／ YＹY＼＼　　　　　　　　＼　＼ー' /⌒,　　　　　支えられるから人なんだアッー!
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼.´　　　　　　／／　　　　　　＼＼　　　　　　　/＼　＼/　 /ｌ
　　　　　 　|　　　　　　　＼.　　　 ／／　　　　　　　　　＼＼　　　　／.　　＼_＿ノ　|＼
　　　　　　 .|　　　　　　　　　丶／／　　　　　　　　　　　　＼＼　／　　　　　　　　 /＼＼　
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　／／　　　　　　　　　　　　　　　＼＼ 　　　　　　　 ／.　　＼丶
　　　　　　　　 ＼　　　　　(;;;)(;;;)＼　　　　　　　　　　　　　　　(;;;)(;;;)　　　　　／　　　　　丶'′
　　　　　三　　 　＼　　　　 |　　　 ＼　　　　　　　　　　　／　　　 　　　　　（　　　彡
　　　　　　　　　　　 |　　　　|　＼　　 ＼　　　　　　　　　　　　 ／　＼　　　　＼

>>734
2ちゃんねる特有の絵…

全然おもろない｡

それ廃れてるからなｗ

>>732
でも和光市まででも東上線に乗ってくれないと、減収まっしぐらなのにね。
川越(特に以北民)や朝霞台を目指す人もいるだろうし、そのための足がわりになる対策も必要だと思うんだけどね。

仮に
東急〜副都心〜東武の急行

中華街〜川越市

ができても、今の線路許容で１５分に１本は走らせられるのかな？

いやぁ諸君、年度末の処理も一通り終わって、今度は自分の事務所の決算をしないとな。
大体顧問料は一軒当たり月52,500円と決まっているが、昨今未払いの顧客も増えてきたな。
未払い先の顧客をリストアップして気付いたのだが、その8割がこの沿線の客だ。(4/5)
馬鹿と貧乏は移るから嫌だな。仕方が無いので和光市まで出掛けるとしよう。
俺は司法書士の資格も持っているから(持っているだけ)、頭に来たら差押えでもしてやるがな。

お前たちも若いうちに勉強しろよ。資格があれば食って行ける。
なんなら君たちの会社の顧問になってやってもいいぞ。2chを見たと言えば割引してやろう。
貧乏諸氏だから月に31,500円に負けておいてやる。その代り伝票入力は自前でやって、
毎月指定日までに試算表だけ送ってくれ。

いい大学に行けば向学心のある人間に出会えるし、
それを満たすカリキュラムも用意されている。
この沿線のFのように、図書館が閑散としていることもない。

「うちの学生は性欲と食欲はあるけれども知識欲が無い」
とこの前説明された某支線のFだが、思い切り甘くして
社会に出たときにギャップを味わうように仕向けようと思う。
社会を動かしているのは俺ら早慶卒以上の人間だ。
奴隷様には知らず知らずのうちに、奴隷コースに乗って頂かないとな。
お前たちは俺の靴を舐めていればいい。それが残りの人生の仕事だ。

人　生　の　全　て　は　大　学　入　試　で　決　ま　る　。

入った大学の偏差値と人生の充実度は比例する。
親の学歴が子供の人生に影響する。両親が高卒なら
生まれた瞬間に負けが決まったと言える。
この沿線に住むお前たちはまさに「生まれ損」だと言える。
死という逃げ道が開いているぞ。さっさと決断することだ。

親が中学受験に興味を示さない家庭の子供はかわいそうだ。
だがそいつらのおかげで、俺ら選民の生活が成り立っているのも事実。
とても感謝しているぞ。

この沿線の段差は川越市ではなく、実は志木に存在している。
所得水準、教育水準、大学進学率、持ち家比率のどれを取っても、
志木を境に数字が3〜5％は落ちる。志木以北に住む貧乏人は死んだ方がいい。
君たちは二流の中の二流であり、生きていても何もいいことは無いのだから。

東武がスカイツリーを建てるカネはどこから出たと思ってる？
和光市までメトロに掘らせたからあんな設備投資ができた。
お前たちが積極的にメトロに流れれば、次は減便して
水族館の電気代位は出せるだろう。理想は6.6.6だ。
志木以北の複々線なんて夢のまた夢だ。

ID:28bE9FFu0

>> 人　生　の　全　て　は　大　学　入　試　で　決　ま　る　。

大学入試受けたことのないオマエは人生に値しないな(藁

>>738-742
↑
こういう輩は無視無視｡

自称会計士の臭いチ●ポ、美味しいぜ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

かわいそうな朝鮮人は無視しましょう。

>>736
地下鉄のほうが安いから乗り換えると？

>>746が呼んでるよ…　　　　　　　　', ;l: ll kr'´　ィイｨ彳彳彳彳
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾ州ィイｲｨ彳彳彡彡彡
　　　　　　　　　　　　_ ＿＿　　　　　　,′　　　　　　　　｀`ヾミミﾐ
　　　　　　　　 ,.　'´;:.:.:.:.::::::::.:.:.｀`ヽ　　,′　　　　　-‐ミﾐヽ/ミミﾐﾐﾐ
　　　　　　,.　'´..:.:.:,.　-─‐‐- ､;;;:;:.:ヽ〈　　　　　　　　　 　,′ミミﾐﾐヽ
　 　　 ／ .:.:.:.:.:.く　　　　　　　 ｀`ヾ「ヽヽヾミﾆ二二ミヽ　｀ヾミミﾐ
　　 　./　.:.:.:.:::::::::::::〉　　∠二二ﾆ彡' V/ T TTにﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ====
　 　 / .:.:.:.:::::::::::::::/ 　　　　-＝'ぐ 　/　　 l　||¨´￣｀`　　　　　　　. :;　　そんなことを言うのは
　 / .:.:.:.::::::::::::::::/　 　　　'''´￣｀　/　　　｀Y´　　　　　　　　　　　. ;..:
　,′.:.:.:.:::::::::::::〈　　　　　　　　　　ヽ__＿_ノ',　　　　　　　　　　　.;: .;:　　　　　この口かっ……んっ
　i .:.:.::::::::::::::::::::::',　　　　　　　　　,;;;'ﾊミミﾐヽヽ　　　　　　　　.,.:; .; :.;:.
　 ',.:.:.:.:/´￣｀ヽ;;;',　　　　　　　　.;;;'　 ｀`ヾﾐヽ　j!　　　　　,. ′.;: .;:. :
　　',.:.:.:ヽ　い(　ミj!　　　　　　　　　　　　 　）ﾐﾐj ､ ､　', .,　､:, ､　.; :.
　　 ',;;;:;:;:入　　　　＿　　　　　　　..:;.;:.:;..:｀Y　ﾐj!　 ､ ､　', .,　､:, ､
　　　';;;:;:.:　 ｀フ´　　_ﾉ　　　　. ;: .;: .; :. ;:. ;:.｀Y´　 ､ ､　', .,　､:, ,.　'´
　　　 Lノ´￣ 　, ィ´　　.:; .:; . ;:. ;:. ;: .;: .; :. ;:. ;} ､ ､　', .,　､:,,.: '´
　　　ﾉノ　　　___＿＼　;.: .;: . :;. :;. :;. :; .;: .;: .;人 _; :; :; ィ´`ヾ
,.　 '´　　　　　　　　￣￣｀`¨¨ー',:;;,,:,;:,;,. '´ /;;;;;;;;;;;;;;;/　　　'

確かに大卒率なんか見ると和光が高くて、次に都内や朝霞志木があって、
一段下がって富士見ふじみ野川越鶴ヶ島あたりがきて、また一段下がってそれ以遠、
という感じだけど、ただ東上線という沿線単位で見たときに、わざわざ特出しで
叩かれんといけないほど低いか？

東上線がダメというならそれより明らかに低い伊勢崎線沿線はいったい何なんだと。

可哀想な朝鮮人は無視しましょう。

ここは鉄板です。
鉄道に関する諸問題を話しあう板です

ブリッ！
ブリブリブリー！
プスゥ
プゥ〜〜〜(屁)

＾〜 あぁ、糞が出る〜

ブリバリブリー！

　　　　　　　　 ､' 　 ,.､、,.、 　 ';
　　　　　　　　　 ゝ　> 、　　　｀;　;
　　　　　　　　　 Yﾍ| 　-≧y ,＿!ｿ
　　　　　　　　　　 ｰ　　　ｙ､ｭヾ/　アッー！
　　　　　　　　　　　ゝ 　T三ゝ/
　　　　　　　　　＿　... ｀ｰ￣イ ＿＿　
　　　　 　　　／　 ( （　つ┳Oﾉ　　　＼
　　　　 　　/　　 　￣￣￣￣　　　　　 ヽ 　　　ここはホモスレです
　　　　 　　|　　　　／　　　　　　　　 ＼ | 　　　　楽しく使ってね
　　　　 　　|　　　　　　へ　　　　　へ　　| 　　　　仲良く使ってね
　　　　　 　ヽ　　　　　 　（＿人＿）　　ノ
〜〜〜〜 　◎――――――――◎ 　

.州;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;j!　｡　　　u　　　j;;;;;;;;//　〃.;　　　　　　　　　　u　　, .,; :,; ,:;, ;:, ;, :, ;:, ;ji!
　ゞﾐ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　u　　　　　　　j!;;;;;//　// .:;　i !　　　　　　　　　　　 ,; :;, :;, :;, :;, :;, :;, :;j!
　ヾミミミヽ;;;;;;;;;;;/　　　　　　　　　ﾉ;;;;;ﾉ　　'′.:　　U　　　　　　　　　　　　,; ;:, :;, ;, ;, :;, :;, :j!
　　　 ヾミﾐ;;;;;;;;彡ゝ､､　ﾉ　`ヽ　,.ｨ彡'　　　　　　　　　....,,,　'´ .:;;;;;;;;;;;;;;;;;彡'　u　　; :;: ;: ;: ;:ﾘ
　　　　　ゝ== =彡'　　`ヽ､　　｀'''''ﾞﾞ´　　｀ヽ　 ,,r'´￣｀ヽ,.　';:;;;;;;;;;;,ィ'´　　｡　　　 ;:; :; :; :; 彡'
　　　　　　　　　　　　　　 `ヾミ三彡'ヽ､　　　 .:;　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;/ 1　　　i　　 ;:; :; ; :; :; :;彡′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　入　.:;;　　U　j;;;;;;;;;;;;;;;;;/: : !　　　j!　　　; :;:; ;: ;:彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 `ヽ　　　　j!;;;;;;;;;;;;;;/: : :/⌒ヽ八,.　'" ￣｀`ヽﾉ
　　　　　　　　　　　　　　,､､､､､,,_．'´　｡　　　ヽ ＿ノヾミ;;彡': : : /　　/　　　　　　　　　',　 i
　　　三ミﾐヽ　,.　-‐　'"´ ヾミﾐヽ　.　｡　　　　　　　`ヾ;:;;;;;;;;:;ヽ_ノ　　/　　　 l l　　　　　 .i　 l
　　　;;;:;:;:;:ﾐﾐj!　　　, '´　　　ji;;;;! j　　,, :.､　　 `ー く,,　 ヽ;;;;;;;;;;ﾘ　　　　　　　U　　　　　　l　 l l
　　　;;;;;;;;;:;:;;j!　　　 　 ﾉ!　　j!;;;! {　　lll　　　　　　　　｀`ヽヽ;;;;;;;ヽ､　　　　　　　　　　　　.:l　 l l !
　　;:;:;;;;;;;;;;;;;/　u　　　し'　　;;;;;;!　',　 ll! :　　i　　　　　　　　　`ｰ＝'　　　　　　　　　　　.:.:l　ﾉﾉﾉ
　;:;:;;;;;;;;;;;;;;/　　　 .;　　｡ 　 ;;;;;;;!　 ヽ l!　:,.　ll　　　　　.　｡　　　　　　｡　　　　　　　　　.:.:.:j
;:;:;;;;;;;;;;;;;;;/　　　　.:!　　　　 ;;;;;;;',　　　　｡　 u　　　　 　u　　　　　U　　　　　　　　　.:.:.:.:.:j
;:;:;;;;;;;;;;;;;;;!ii!　　　.:.:!　　　　 ヾ;;;ﾐヽ　　u　　　　　　　　　　　　　　　　　　　U　　　　.:.:.:.:.j

　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　　このぶんだと
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　　そうとうがまんしていた
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､　　　みたいだな
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼　　　腹ン中がパンパンだぜ
　　　,'　　　　　　　 　 　 　 }　 i　　ヽ
　 　 {　　　　　　　　　　 　 ｊ 　 l 　　 }
　　　i　　　ヽ　　　　ｊ　　 ノ　　 | 　 } l
　　　ﾄ､　　　 }　　　/　　/　　　l　　| .|
　　　!　ヽ　　　　　 |　 ノ　　　 j　　'　|
　　　{　|　　　　　}　|　　　　　 l　　　 |
　　　ヽ |　　　　 i　 |　＼　 　 l　 　 /|
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　　　　l　!　 　 　 　 | 　 　 　 l　　/　|

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ζ
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　　　　　　　　　 ／::::::::::::｀´::::::ヽ　　　　　　　　 　/.　　　　　　　　＼
　　　　　　　 ／::::::::／:イ:/､::::::::::ヽ　　　　　　＿/＼. 　　⌒　　　⌒｜　　　　　　　 　 好
　　　　　 ／::::::::ｲ　　 r__　 /:::::::::::::!　　 ,, - '"r' }|||||||　　　(･)　　(･)｜ヽ､　　　 　　　　き
　　　 　//::::::::::lr_　 　' l:}｀　"'i'亅::::|.／　　 / 　 {(6-------◯⌒つ｜ 　 l　　　　　　　な
　　　　　ﾚ:::::::::ヽﾘ｀ !　　　　　　ﾉ:／-､　　 i　 　 |｜　　　　＿||||||||| ｜　i !　　　　　　　人
　　　　 　 ﾚ;;:::::::::l　　,　 _　　/'／ 　　ヽ　 |＿ 　＼＼　／　＼＿/ ／／/　 　 　で　　 が
　　　　　　　 "'-;;ヽ__,／ : i／"　　　　　! 　 　 ￣　.＼＼＿＿＿_／　/／　　　　 き
　　　　　　　　　 _,.>-:､: ﾉ￣￣　'''　　　 l　　　　　　　＼__／-､ /　 / /　　　　　　ま
　　　　　　　　 /:　:　:／　　　　　　　　　 |　　　　　　 　"~　　 ｀´ /　'　>　 　 　 　 し
　　　　　 　 　 {:　:／　　＝ ､　　 　 　 　 !　　　　　　 　 　 　 　 /_ -‐<-,　　　　　た
　　　　　　　　/｀ {　　　　　ニ＼　 /､ ヽ-　　　　　　　　　　 ／/　　　　 {
　　　　　　　/i　: _ヽ_, -'"￣　　 ` ´}　＿ 　 ＿,-‐-=ｩ‐- イ　>　 r ' ￣ ﾄ
　　　　　　/ : i　/　<_　　　　　＿,, ｨｺ　　￣ 　　　､ -ﾉ_, /　 ＼/＼　 　 l,-､,,-､_
　　　　 　/ :　 ＼　＿ヽ_　ヶ､'~　　 ＼,_, -,‐_T`‐--イ／ ､　　 _,, - +‐ti;;;;,､ ヽ , `､
　　　　 　l　:　:　:　:￣:　:`''t‐t＼　　r '　'　 i　 >;}~ ）ニ-i─ t'", -─|　|-'┴/_l_/ﾉ
　　　　　 ＼　:　ヽ:　: ＿ : ||/::::::::`{;;;i　 i　i__i__/''ヽ |::￣:l￣l~:::ヽ　　 |＿ ===--､__
　　　　　　　＼　:　:　:　:　:{|:､:::::::::::::::`イ‐i=-_‐, -ー!:::::::::|　|:::::::::::ヽ　　　　　　　　`
　　　　　　　/　:ヽ　:　:　／ i|::::::::::::::::::,,-'T~ :_ -|_:::::::::::::i＝＝i:::::::::::::ヽ

諸君、連休だ。どこかへ行く予定はあるかね？
俺は家族サービスしないといけない。温泉に行くのだが
日光鬼怒川なんていう放射線管理区域ではなく、
箱根湯本だ。行楽に東武なんて下品で使えないからな。
ストレスばかりたまる。君ら低学歴を相手にしている時と同じだ。
行くのは後半だから、しばらく相手してやるぞ。

ATC化も2015年まで先送りになった。その時にはタワーが大失敗に終わっているので、
ここの経営はグダグダになる。近鉄のスペイン村と同じ末路が見える。
今時箱モノで儲けようとはさすが東武。思考が20年遅れてる。

>>758
沿線に住宅とか、
東急方式は？

>>759
フランサつきのわを売り切れば、東武は東上沿線に持っている
分譲住宅用の土地をすべて売り尽くす。
これからはわざわざ土地を仕入れるところから始めないといけない。

沿線の土地の値段上がってるのかな？

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>>760
それもそうだけど、
急行以上の最高速度が１２０キロ以上だったら
都内に速達なのにな

　　　　　　　　　　　　彡:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ミ
　　　　　　　　　　　 彡:::／⌒""''''''-−'''""''ヾヾ:::::::::::::::::ミ
　　　　　　　　　　　 彡::|　　　....,,,,____,,,,.......　　::::ヾ::::::::::::::::ﾐ
　　　　　　　　　　　　彡|　　　'''''''-,,,,,-''''''-'　 :::::::ヾ:::::::::::::ミ
　　　　　　　　　　　　 彳_..-,,_丶　　　　 _,,--.._:::::::ヾヾ:::::::::ﾐ
　　　　　　　　　　　　　ﾐ|　　 '''　　　　;;'''　＿　　 ...::|:::::::::::ミ
　　　　　　　　　　　　 　} ｨ' ９ヽ　 　〈::　イ'９｀ｧ ,　::::}::::::ﾐ^、　　　
　　　　　　　　　　　　　.|　 ｀￣　　 　　 　￣´´ ::::::::::|:::/ゝ{
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　　　　　　　　　　　　 　 .|　　　　/'ｰ'^ヽ　　 ::::::::::::::|::ﾘ
　　　　　　　　　　　 　　　',　　　 _,-┴-_::::..　:::::::::::,':::|ﾘ
　　　　　　　　　　 　　　 　',　　　' =≡="　::　::::::;;,':::::{
　　　　　　　　　　 　　 　　 ヽ　　　　　　　　::::;;／　／入_
　　　　　　　　　　　 　　　　　 ヽ　::::::::::::::::;;;;／　／　/::::::::"' ‐- .._
　　　　　　　　　　　　　　__,. - ‐ﾉi｀ー-─ '"　／　　/:::::::::::::::::::::::::::"' ‐- .._
　　　　　　　　__,. - ‐ '"´::::::::::::::', ヽ::::.....　　ノ　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::"' ‐

まず、東武池袋〜成増を複々線化して、朝晩以外は各駅停車は全部成増折り返し。
これで、準急以上の時間短縮が出来る。
で、成増〜和光市は、和光市駅の両側に１面１線の急行（以上）専用ホームを造り、
現行の和光市駅の２面４線は地下鉄（直通）専用ホームにする。
内側を和光市止まり、外側を、地下鉄直通にすれば、和光市で詰まる現象も、
無くなるし、直通の急行も夢ではない。
それで、少しの増発は可能なのか？
急行も１０分ごとに走らせることも出来る。

　　　　　　　　　　　　　　　 ┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　 　｜● l
　　　　　　　／＼　　　　　 ├─┘　　　　 ／＼
　　　　　　<　● ＼　　　＿|＿＿　　　 ／　●　>
　　　　　　　＼／　 ＼／_＿_ノ（_＼；／　＼　／
　　　　　　　　　 　 ；／＿東●武＿.＼；
　　　　　　　　　 ；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；
　　　　　　　　　；.|　⌒ 　（__人__）　ノ（ 　|.；　
　　　　　　　　　..；＼　u. . |++++| 　⌒ ／； 　おまえらも複々線実現デモに参加しろよ！！
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　ー‐　　＜. 　
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
　 　 　 　 　 /′　　, { 　 　 /　　 ／
　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
　 　 　 　 　 !　　　　/　　/　　　`‐-､
　　　　　　　 !　　　,/　　 ﾞー''' ｰ---'
　　　 　 　 　 ',　　/
　　　　　　　　{ 　 }
　　 　 　 　 　 ﾞY　｀ヽ､
　　　 　 　 　 　 ﾞｰ--‐'

>>757
あれ？年齢＝素人童貞歴のキミが家族サービス？
いない家族にどうやってサービスするの？
エアー家族？それともモバゲーあたりに家族サービスのゲームでもあるのかなw

>>758
首都圏の過密鉄道にATCがないってのが驚き

ATCだからって良い訳じゃないしな。
ATS-Pでも充分なわけで。

ATOSくらいは・・・

>>709
有楽町線に大手町はないから

　　　　　　　＿＿＿/,.ニ´,.--､＼_＿__　 　 　 　 　 ＿__　　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿
　　　 　 ／-‐──‐｛ 　 }{　　 ｝ , ---,ヽ　　　　　/,. --､ヽ　　　　　　　　　 ／,.-‐┐}
　　　　/ /　　　 　 　 厂⌒ｰ‐'´/　　/ 〈＿＿＿,//　　 //　　　　_,.-─v‐'′/　　//
　　 　 {└──┐　　l　／￣ｌ /　　/　,.-──┐/　　 //ノ,.ﾆﾆ,ﾆ､/￣/￣//　　 ヽﾆニﾆヽ
　　 　 ｀￣￣7 ,′　 ｌ　|　　 l l　　 l　〈＿＿__ //　　 / '　/　 /　/ 　/'　 //　　　　　 　 //
　　 　 　 　 / /　 　/　,'　　 j l　　 |_ノ￣/ ｒ‐, /　　 /_,／　 /Ｌ./ー/ 　 //　 　 ト､＿__//
　　 　 __,／／　　 /　/　　 // 　 　 　 , ' , ' //　　　 　 　 , ' ＿ノ /　　//　　　/ ｒ─−'′
　　　/ｒｰ‐'　 　 ／／　　 /,/　　 　 ／／　 l l　　 　 　 ／　,ﾆﾆ-'′　//　　　/ /
　 　 { ｌ＿＿_／　{＿__,／ 〈＿＿／／　　　{ l＿＿_,／ ／l {＿＿__／ {＿＿/ /
　　　`ー─−'⌒ー─‐'⌒ー‐─‐'′　　　 `ー──‐'´　 `ー──‐'⌒ー─‐′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿/`７＿　　　 　 ,.-‐┐＿厂{__ｒ┬､　,.‐┐ r‐┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　 　 　 厂l　　／　／/　　　　└;‐'’/　/‐┘ └┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ｀フ　 '=ニ{　 |,／　／ 　 ｀7　/,ﾆﾆﾆ、/　/ー┐　r‐′
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／ _ 　 ,-､　ヽ‐ﾍ.　 ＼　　ノ　/ 'ｰ‐一'/　/　　/　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 {　 (ﾉ　/ 丿 丿　 ヽ 　 ｌ／　 /厂l＿＿l　 ７r‐'′/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ＿／厂_／　　　 |＿｣l__,／〈＿_＿__/`ｰ'〈＿／

東上線も副都心・有楽町線の直通列車に急行とかあったらいいな

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>>773
東急〜副都心〜東上　急行は必要だと思う。
>>765の安で、和光市の詰まりを極力なくして、
スムーズに運行できて、遅延が少なくなれば、
１５分〜２０分毎に
川越市〜中華街　の急行も夢じゃない？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　 　 ヽ　く　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 '´　　　　　　:/　　}　ﾄyZ　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／:／　.:/　　:　.:/　　 :| :ﾘ^"ミ　　 ＼　　　 `､
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　　　　　　　　　　　　　　/:/ :/ .:;' :|　 :| :ｉ:|　　／;/　　　　ミ:.､:.＼j　:.:.:..　{
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　　　　　　　　　　　　　ﾚ' | .:,'!.:/|:从 {丁从　:/ 　 弋)以　　Y/⌒｝l.:.:.:.:.:{　'.
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 | :八. :|lﾊ:ヽ汽抃∨　　　　　　　　｀〉ノﾉ.:l　.:.: ﾄ:　',
　　　　　　　　　　　 　 　 乂:　＼{小.:ゝ､)沙,　　　　　　　　　､_,ｲ.:.:ｌ|　.:.:| '､ j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ∧　　｀　　　　　　　　/| /l.:.:.小 .:.:|　|│　　
　　　　　　　　　　(⌒＼　　　 　 / .:./ ∧　　 tァ　 ﾌ　　　 ' j/ﾉ|.:/.:| :!.:.:|　!/　　 実現もしない妄想はほどほどにね！
　　　　　　　　　　　丶　ヽ　　 ノｲ .:;'.:/.:.:,ゝ　　 ｰ ´　　／ _厶八j : |.:j.:. |乂
　　　　　　　　　　　　 ＼f^ヽ_´　|.:.:|.:.:.:./ .:.:/＞　､__∠ﾆ二._　 ノ∨j/.:.:.{　　
　　　　　　　　　　　　 /｀＼.::｀ヽ.|.:.:|.:.:/′:;'.:.:/_レ／　　　　　｀ヽxく八:{∧
　　　　　　　　　　　 ,r'┴､　ﾏ´::ﾍ.: {.:｛ {.:.:.|.: ｢　 /　　　-――　　Vﾊ
　　　　 　 　 　 　 r' ー ､.:`く:⌒　∨八 ＼{�Y　/ ／　　　　　　 ＼Yﾊ
　　　　 　 　 　 　 {ｰｯ､.:::}__人:　　 }　　＼　,ﾉ　ﾚ　　　　　　　　　　＼}
　　　　　　　　　　 ヽ::::.｀´ 　 　 　 j:　　　／＞┤　　　　　　　　　　＼}
　　　　　　　　　　　　＼:.　　　　　′__∠／: : ｛{.　　　　＼　　　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 ｀}　　　　{/ー‐'´: : : : ｛{　　　　 　 ＼　　　　　　 ＼
　　　　　 　 　 　 　 　 　 |:　　　 /: : : : : : : :＼∧　　　　　　　丶　　　　　　 ヽ

>>775
それ実現出来れば
jrとの競争に勝てるかもしれない

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　万個！！！
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
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＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

小田急小田原線−メトロ千代田線−常磐緩行線
東急田園都市線−メトロ半蔵門線−東武伊勢崎線
東急目黒線−メトロ南北線−埼玉高速鉄道線
等３直は、突き抜ける需要は無視できるくらい少ないため、直通先を考慮していない
田園都市線沿線で、行き先が南栗橋か？久喜か？押上か？など、大半の利用者は無関心

これは、東武東上線−メトロ副都心線−東急東横線でも同じ
東上線利用者の大半は、新宿三丁目・渋谷まで行ければ十分
東横線利用者の大半は、新宿三丁目・池袋まで行ければ十分
その先の行き先・種別など、利用者の大半は無関心

南北線が品川行きなら、かなり違うが

>>779
通勤通学で必要な
「１本乗り換えなしでいけたらな〜」
という人がどれくらいいるかで分かれるね。

>>780
東上線の場合は副都心線が全通したとしても果たして、横浜に通勤する人が
池袋で湘南新宿ﾗｲﾝに乗り換える方法から東横線へとシフトするかどうかだろうね。
恐らく所要時間では全く勝負にならないのでは?と思っていたけど…
和光市〜横浜までの所要時間（横浜着8:45）はこんな感じ
副都心線使用時（現状）
和光市
ﾚ通勤急行　31分
渋谷
ﾚ通勤特急　31分
横浜　530円

JR併用
和光市
ﾚ準急　16分
池袋
ﾚ湘南新宿ﾗｲﾝ　39分
横浜　860円

所要時間はJRの方が13分早いが、運賃は地下鉄の方が330円安い。
しかも地下鉄使用時は地下の副都心線ﾎｰﾑから地上の東横線ﾎｰﾑへと乗り換える
10分があるのでこれがかなり短縮できると思われるので（ﾀﾞｲﾔは抜きにして）
所要時間の差は思ったほど大きくないな

通勤なら通勤定期で比較しないとな。
料金だけで考えるなら、会社は湘新なんぞ認めるわけない

普通運賃だったら私鉄の方が安い場合が多いが、
通勤定期だとＪＲの方が安くなる場合がある。
ＪＲは、分割民営化後、消費税相当分の値上げしかしていないが、
私鉄は値上げを何度かした上に、通勤定期の割引率を下げてしまっているから。

>>783
西武がその例だな。
例えば、拝島から新宿・西武新宿まで、普通運賃なら西武の方が30円安いが、
通勤定期はJRの方がずっと安く、６か月通勤定期で２万円超の差が出る。

　こ　君　 （__　　　　　　　　 　┌―‐―┐　　　　）　き
　の　！　　(_　　　　 　 　 　 　 |`l TT了|　　　 　｝　 ゃ
　ス　　　　 (_　　　　　　　　　　 j .| .|:| .l |　　　　 /　 あ
　レ　な　 （_　　　　　　　　　 　 | | .|j .j |　　　　 ｲ　　|
.　は　ん　　(,_　　　　　　 　 　 　 |.| .|l .|:|　 ,. -‐ /_.　 っ
　！　だ　 （　　　　 　 　 　 　 　 |.|. |! |／　　 　　/　！
　　　ね　　(｀　　　　　　　　　　　｀ｰ /..:::::＼≧,,,､:::７___
　　　　　　（―――――――――（:::::::＞'´ ==　＼::⌒l＾⌒
_　　　　　(⌒￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ﾉ く彡///　∪,ﾉ　　　;|
.ﾚ⌒Y^'⌒｀＼＿＿ｴｸﾞｩｵ…＿＿く:::::∧　'_,. -､ く／::::::::/
　　 |:::|　＼xく　 　 /⌒ヽ⌒ヽ　 　 　＼:::::l､ヽ ,ノ　 ＼,,∠,,__
　＼|:::| _,....!,,_ ＼ / ` ﾟ` :.; "ﾟ`ヽ 　 ｌF〒｀ヾ.＼,,..イ　 　 |::::::::,
　　 ｀7´ ＿,,.ｨ　 / 　 　,_!.!､　　ヽ 　 |　||　　_,..-／7ﾞｈ　_|:::::://
　＼.｛ｎ|.ｨｧ it}　（　__　⊂⊃　, , ）　r'"三¨7´＼|　　　 |´.|:::://
　　 |:::ﾄl、 rｭｊ　.　 　 ト ﾆ ｲl、　　/ ﾟ`.|ｎ./　 .イl　 　,∧ |:://
　　 |::,|　 'ーｹﾄr'TTlｲ　　/＿｀ヽﾞtっ　r'lﾞ　 　 /⌒`lくミV /
　,r1´|｀'六´ //｀￣´ ｀Y´ 　 　 |└┬ｼｊ　 .／ 7ヽ〈 　/ヾ)＜
./　|　∨|::|∨ !　｛ r　　,､　＿,ｼ ／ﾞ丁〈　/　 　 　 }　{　｛ ＼
　　| 　 ',|::|/　!　 ,ゝ-＜ (　　　/ 　　.|　|/　　　　 ∧　＼|
　　 l　　.Ｙ。 .|　 |`　 〃￣￣⌒　　/　〈　　　　 /!　', __,,....::-‐
　　.∧.　 |。 ｛　　ﾞ爪｀ ' ‐- ､..,,,...イ　　　'、 　 / .|　 ｀|::::::::::::::::
＼/　 ｌ　 |。./　　,l | l,　　.|　　.　 ||　　　　｀'ｰ' i　|　　j:::::::::::::::::
ヽ､｀'::､L.∧/　　/　|.｛　　u　　　〈.|　 　 　 　 イ 〈　 /::::/:::::::::::
::::::::｀ヽ､ ∨　　/￣|　| ､　　　/　 l:l.　　　　 　 |　j　/::::/::::::::::::: 　

渋谷→横浜の分割定期を組み込めば、JRは更に割安になるからな

>>781
安いなら、
直通急行あったほうがいいな

　　　　／:;:;:;:;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;: ノﾐ'、
　　　／:;:;:;:;:;;:;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;::;:;:;;:;:;:;:;:;:;:‐='二三ｼ
　　:;:;:;:;:;:;:;:;:;::;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;::;:;:; 三三三彡彡　
　　＼:;:;:;:;:;:;:;:;:::;彡三三三彡彡／　　　　ﾆヽ
　　　　＼三三彡ζ　二二＿　　　　　　片ヽl|、＿＿_／ニニニ
　　　　 　'、.,，- ､,　　　.,---　､`''　　　'^> ﾉﾘ ＼ニニニニニニニ
　　　　　　l ー―ヽ　 　'ー―--゛=　　 　' f ﾉ /::::::.　　　　＼ニニニニニ
　　　　　　l 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､_ノ 　 ::::::i　　　　　＼ニニニニ
　　 　　　　'､　　　 l　 　 ,.、　　　　　 　 ├ミ'、ヽ ヽ ｌ:::::|　　　 ＼ニニニニ
　　 　　 　 ヽ　　 ,'　　 '__)　　　　　 /｀`7>、　　 　 !:::::|　　＿__ノ^ヽニニニニニ
　　　　　 ／ヽ　　`ー'i´　　　　　 　/ -――- 、 /:::::/　／ 　 　　　ヽニニニニニ
　　 　 ／.::::::ヽ'､ ､_,=＝ァ=-､_,　 -―- ､⌒Ｖ::::::/.／／ ｊ＿__ノ、　　ヽニニニニニ
　　／ニニ、｀ヽ＼ヾ二"´_,. 　､＿（　　 >　 ＼／ （__ ノニニニ　　 　 ＼ニニニニ
　,仁ニニニ＼ヽヽヽ ∨　　　/ニﾆ＞彡＞--'　　　　 　｀ヽニ　　　　　＼ニニニ二
　ニニニニニﾆヽ 　 /　　 　 {ニニ＞ ´　　　<=>　　　　　　 ﾆ}　　　　　　＼＞''"´
　ニニニニニニﾆﾆ/　　　　 ∨　/　　　　∴　　　　∴　　　　}八
　ニニニニニニﾆ./　 　 　 　 }ニ{　　　　　　　∩　　　　　　　　ﾉニヽ　　　　 ﾉ
　ニニニニニﾆﾆ/　　　　　　 }ニﾊ　　　⊂・⊃　　⊂・⊃ ／⌒ヽヽヽ ___彡
　ニニニニニﾆﾆ!　　　 　 　 ﾉニニヽ、　 ー　 　 　ー ／　　　　　｀ ー=彡'ニニニニニ
　ニニニニニﾆﾆ}　　　　　　　　　　⌒`丶、ΛΛΛ／⌒ヽ　 ﾉ　　　　　ノ＿＿＿＿＿
　 ／￣￣￣｀ヽ/ヽ、　＿彡ﾍ{ ｛　　　 　 　 ＞ ､　/　　 　 ／ ￣￣￣
　　 　 ) ､　 　 /　　 ヾ､　　　 ヽ ヽ　 　 　 （ 　 　`{　　　 /
　//　⌒ヽ　 /　　　　〃 トミ　　＿__　＞--‐=､ 　 ヽ ＿ﾉ
　 { 　 　 　 /　　　　//　　　　 /　　　　このスレ立てたのは朝鮮人だよ

地下鉄が安いってのと>>1の意見とはかけ離れてるのかなあ？

>>780 >>781他
通勤通学定期乗車券の１％未満　・・・　無視できるくらい少ない

>>789
副都心線−東急東横線直通が始まっても、東武東上線輸送量はほとんど変わらない＝複々線化に無関係

しかし、柳瀬川−志木間には一部複々線化用地が確保されているので、みずほ台−志木間上り線のみ２線の３線化だけでも希望

>>790
３線でもいいんだよな。
朝池袋方面　昼回送　夕ラッシュ川越方面
急行用に。

中線共用の三線化は確かに便利だが
島式ホームの駅は全て作り直さなければならない欠点がある
かと言って上り方に併設した場合、朝以外は無用の長物

どうせ東武は新たに鉄橋作る金なんて出さない

先日赤塚の客の所に行くために久々に乗ってやったら、とんでもない糞ダイヤだったぞ。
11：54の直通新木場の次が12：00の急行で、都内各駅に行くには成増で乗換なんだそうだ。
運悪く11：51の普通池袋を逃すと9分待ち。
俺はお前らみたいにカネカネうるさくないから、直通新木場行きでメトロ赤塚まで乗っても良かったが、
何と和光市で4分停車。直通を遅くして池袋に誘導してるんだな。

結局急行が増えても急行停車駅同士の利用者しか恩恵に与っていないのが現状だ。
志木以北の部落地帯から都内各駅に行くには、上記のように2回乗換を強いられるわけだ。
それならどの電車に乗っても乗換一回でどの駅にも行ける、6.6.6ダイヤの方が優れている。
スカイツリーの宣伝を嫌そうにしなくても、身売りしちゃえばいいのにな。

このスレは無くしてもらっても構わないぞ。
本スレに建設的な意見を書けばそれでいいからな。

優等8本は過剰に過ぎる。準急の空気度合いを見ればわかる。
特に50分の下り準急。

地下直に新種別「快速」を導入したらどうだ？
5万人以上の駅には停めてやればいい。
急行+朝霞+上福岡。これで準急を1減。
以北は快速と急行を交互に運転。
各停の地下直は、志木と川越市まで。

君たちにエリートの本質を教えてやろう。エリートは何をしても許される。
東京電力やメガバンクはいくら失敗しても公的資金が入って救済される。
俺のゼミからも東電に行ったのがいるが、未だに年収900万を維持している。
事故後妻子を沖縄に逃がし、本人は安全地帯から下層労働者諸君をかき集める
仕事をしている。作業員になるか東電社員になるかを分けているのは、
たった一度の大学入試なのだよ。人生は入った大学で死ぬまで決まるからな。
屑どもにはそれが分らないから、公立中に入って潰れて終わりだ。カスが。

慶應はいいぞ。文系に入って三田に来た瞬間、自分が選民だと理解できる。
理工は4年間日吉の山里暮らしだから人気が出ない。尤も理工は東大と
東工大に大半は流れてしまいカスしか残らないが。特に東工大の存在が
慶應理工の質を落としているのは否めない。
この糞沿線にも慶應クラスの大学があればな。あっても偏差値は下がりまくるか。
東上線()だからな。慶應はここ数年で完全に早稲田を凌駕した。全国一の私大は慶應である。

早稲田は10年以内に明治に並ぶ。早慶と言う括りが意味をなさなくなる日は近い。

お前らも神宮のスタンドで、見知らぬ同士肩を組んで校歌を歌う経験を持て。
まさにその瞬間、自分がこの国を動かす選民の一人だと理解できるからな。
学歴をつけてくれた両親には本当に感謝している。親が子に残せる最大の財産は学歴だからな。

若き血に燃ゆる者
光輝みてる我等
希望の明星仰ぎて此処に
勝利に進む我が力
常に新し
見よ精鋭の集う処
烈日の意気高らかに
遮る雲なきを
慶應　慶應
陸の王者　慶應

一流大学には象徴となる建物がある。

東大＝安田講堂
京大＝時計台
慶應＝図書館旧館
早稲田＝大隈講堂

まあこの4つの学校に入れれば、そこそこの人生は送れる。
ランドマークの無い大学は自称大学であり、世間からは
大学とみなされない。日本の大学は上にあげた4つで十分ではないか？

俺ら慶應は入学した時からエリート意識を叩きこまれるから、4年たったら低学歴など
糞虫にしか見えなくなってる。日本では学歴差別だけは認められてるからな。
学歴で格差をつけることは社会にとって有意である。
志木以北のカス部落など毎時2本もあれば十分。震災後のダイヤを思い出せ。

早慶には現役で入ることに意味があるのだよ。川越高校など現役でマーチ、一浪でよく伸びて早慶がせいぜいじゃないか。
なまじ川越高校に入ったことで足元が見えなくなり、二浪でマーチ止まりも多いぞ。
俺は商学研究科の修士まで行ったが、特に院に行く場合浪人は厳しいからな。年ばかり増えていく。
エリートこそ至高。エリートとは屑の人生を何もせずに収奪できるメリットがある。

この沿線なら明治で神様クラスなんだろ？中央法なら悶絶していいか？
早稲田もバカになってきて、慶應法と早稲田法にダブルで受かった場合、
9割が慶應法を選んでいる。人生は大学入試で全て決まるんだよ、
早慶以上に入れなければ60年の余生が始まる。

低学歴をバカにするときが至福の瞬間だ。
この沿線より教育水準の低い所は、首都圏にはほとんどないからな。
学歴と所得と人生の充実度の間には、極めて強い相関関係がある。
従って君達は満たされない人生を生きているわけだ。

http://i.imgur.com/mz29q.png

ワロタ

>>793>>795-796
「逆急行（準急）」導入ってのはどうだ？
東武池袋〜和光市（各駅）〜川越方面（急行と同じ）
地下鉄直通も同じように。

もしくは、東武池袋〜和光市までの複々線化
和光市の南と北にホームを２つ、東武急行以上と各駅停車用のホーム。
従来の駅は詰まり防止の為、かわりばんこに停車。

どっちがいい？

入った大学と、その後の人生で出会える人間のレベルは完全に一致するぞ。
三流大学に行けば、両親が離婚してて万引きなど屁とも思わないような奴を、
上司や同僚にすることになるからな。学歴で人を選んでおけば大過なく過ごせる。
学歴はリトマス試験紙だ。

両親が離婚している家庭で育った人間は屑。
泥棒や嘘を平気でつく犯罪者しかいない。
人と付き合うときは、そいつの学歴と
家庭環境の二点を押えるのがポイント。

顧問先の担当者が片親だった場合、俺は迷わず担当替えを要求している。

ほぼ100％、両親が離婚した家庭はカネがないから高学歴にはならない。
だから学歴だけ見ていれば間違いはないとも言える。

家庭環境と学歴には強固な相関関係がある。
学歴の高い人間だけが信用するに値する。
明治以上の人間としか俺は口をきかん。
事務所の採用基準は学歴一択。今は家庭のことを
聞いてはいけない時代だからな。そこはさりげなく
聞き出すのが話術というもの。

文�Vは東大の落ちこぼれ。読売新聞のナベツネも東京帝大文科大学卒。
文�Vになど行くとああいう品性の無い人間になってしまう。

慶應と早稲田がいたら迷わず慶應を信用する。
早稲田は今後「早明」という新区分に入ってくれ。
慶應と同レベルであるかのような誤解を与えるからだ。

何と言うか、ドンマイ。生きていれば良いことあるよ。

>>806
とにかく池袋へ「速達」して欲しい

>>814
池袋に部屋借りて住め。

「引っ越せ論」は、
議論を中止させるだけだ。
山奥に住んでるわけではないんだから。

大卒→マーチ・関関同立以上の卒業生を指していう言葉。
エリート→早慶一橋旧帝卒業者を指していう言葉。
日東駒専以下は専門学校卒と同じ。

ここの沿線には大学が一つも存在していない。如何に低級路線かが分かる。
人生の全ては大学で決まるんだぞ。低学歴は社会から信用されないからな。

以北6
以南6
都内6
こうすることで直通が和光市で4分停車なんていうバカなことが解消できる。
無駄に本数が多く、メトロ逸走を防止したい思惑から急行以外が無意味に
時間調整をしている。それなら最速種別の急行を増発し、それ以外の電車も
本数を絞り無用な時間調整を無くした方がいい。
特に志木以南は不等間隔運転や時間調整が多く、本数の割に利便性がない。
消費者は見かけの本数よりも有効列車を求めている。

俺は低学歴と片親ほど嫌いなものはないから、
該当のゴキブリどもには無視されている方がうれしい。
ここは関西の京阪と同じで、人の形をしたゴミしかいない路線だからな。
志木まではまだ息を止めていれば我慢できるが、志木以北は本当に死臭がする。

>>792
島式ホーム改良は、西武新宿線中井駅方式
両側に相対式ホームを造り、島式ホームを撤去、跡地に通過専用線
志木−川越市間が望ましいが、
取りあえず、志木−柳瀬川間複々線化、川に複線橋梁を掛け、北詰−みずほ台間を３線化

>>793 >>818
＞何と和光市で4分停車。直通を遅くして池袋に誘導してるんだな。
東武とメトロでダイヤ調整していないためだが、接続駅では仕方ない

>>793 >>795-796 >>806 >>814 >>818他
むしろ、成増−小川町間の普通は全て準急に置き換え、普通は池袋−成増間折り返し、全優等が成増で普通に接続するダイヤを希望
成増引き上げ線修正を望む

>>816
相手にするな
＜ＮＧワード推奨＞　引っ越せ　卒　学歴　大学

>>821
成増高架化しないとムリだねー。
つーか、大山〜成増まで都内の踏切連続地帯を高架化してほしいね。

>>820
相対式ホームだと中線を優等線として使うって事？
和光市〜柳瀬川までは外側線が優等だから何処かで逆転させないとならなくなる

私が考えてたのは島式の2面3線
優等は常に外側線を使い、2本使う側は中線を緩行とする

志木〜柳瀬川、川越〜川越市は4線、柳瀬川〜（ふじみ野）〜川越は3線
橋梁の問題がなければみずほ台までは割と楽に実現できただろう

朝の下り準急は都内カス駅を通過することで車両の運用効率を上げているに過ぎない。
朝だけ準急志木を運転してもいいだろう。
俺はこんな糞以下の沿線住民ではない。この路線は実質志木までだ。
志木から上り方面なら辛うじて人間とみなせるが、志木から向こうは猿の国。

>>823
それだとふじみ野の1,4番に急行を通すことになるが

>>823-825
朝　　→池袋
夕方　→小川町

の急行専用

昼間は回送か、１時間に１〜２本の快速急行があってもいい。
そうすれば、朝は、通勤急行やめて、急行と準急に統一できる。
朝の小川町方面の急行もっと増えればいいかと。

いらねぇだろ
複線で十分だよ

簿財なんて一発で受かる。というか簿財は必須科目だからこれが受からない奴はバカ。簿記一級レベル。
簿財、法人、所得、消費税が税理士の王道。受かりやすいからと言って国税徴収法とかのカス科目を
受けてはいけない。もし身近に税理士がいたら選択科目が何かを聞いてみることだ。
法人、所得、消費税以外で税理士になった奴は二級品だから近付くな。
俺は更に公認会計士試験も受かってるからな。公認会計士試験は法人、所得、消費税の勉強と範囲が被るところが大きい。
試験はこうやって繋がっているのだよ。税理士合格がゴールの税理士なんて選ぶだけ無駄だ。

君達が会社を作ったら顧問になってやってもいい。ただし志木以南に限る。東上線は志木の次は川越で十分だ。
昔の急行は実に合理的だった。

人間は学歴と住んでいる場所で9割方決まる。
人生とは「いい人間に出会う」ためにあると言ってもいい。
例えやくざや泥棒が隣人であっても、世間的評価は隣人であり、
それらと上手くやっていけなければ「人間性の欠如」で終わりだからな。

日本という国は被害者責任の国だ。学校で子供がいじめに遭っても「いじめられる方が悪い」で終わり。
如何に周囲の人間の影響度が高いかが分る。俺はそれが嫌だから中学受験で私立に行った。
開成にはあっさり落ちてしまったが、12歳の時点での挫折はいい経験になった。
東上線の沿線住民と言うだけで信用できない。泥棒かウソツキしかいないからだ。

>>822
複々線化より成増−池袋間高架化（地下化）の方が、優先度は高いな

>>823
優等停車駅の川越（相対式２面２線ホーム）はそのまま２面４線化できそうで、ふじみ野は既に２面４線
他は通過のみだから、島式ホームの場合は片面ホームを足してＪＲ（旧国鉄）タイプ２面３線化で十分

>>825
通過は快速急行のみだから問題ない

>>831
川越駅って２面４線化できるの？
ビルとかそういうので。

>>823,831
今ある設備そのままに横付けで1線増と単式ホームを作れるのは新河岸くらいだな
残りは1線増やすだけが精一杯。結局、現在あるホームから再構築が必要だ
つまり無理筋

複々線が無理でも、
３線でものすごい改善ができる

>>833
新河岸も実質的には無理だよ
保線関係の設備なんだから

難しいな
線増は

難しいな
高架化も

>>832
川越に通勤してるけど、敷地的に不可能かと。

東上線沿線大学卒業生の特徴

●とにかくコンプレックスが激しい(二言目には高卒には負けない！）
●一生３流の烙印を背負って生きていかなければならない（高卒は社会人入学で逃げれる）
●社会から干されている（無職・使い道が極端に無い）
●ストレスを溜め込んでは、キレて関係ない人間を巻き添えにして暴れまくる(空気の読めない短気さ）
●高い金を、これまた３流の馬鹿親に出させても、元が取れない哀れな知障ｗｗ
●再三浪人をしたにもかかわらず３流しか入れない（基本的に負け犬）
●下手に大卒にしがみつきたいが為に、一生を棒に振ってしまったｗ
●学校名を聞かれると一瞬青ざめてしまう（劣等感が支配している）
●将来、自分の学校（大学）が閉鎖になる事を恐れている。
●資格を持った専門学生にすら頭が上がらないｗ
●結婚もできない（出来ても相手も同じ３流以下者）
●身なりや言動、思考が中卒並み　ｗ
●趣味は電車内の痴漢（捕まっても３流だから仕方ないと諦められる）ｗｗ
●とにかく取り柄がまったく無い。単なる馬鹿（笑われ者）
●ホワイトカラーが似合わない（ブルーカラーの世界でも爪弾き）
●要は社会として（人間として）必要とされていない

お前たちの人生そのものではないか？
俺は社会の本質を教えてやるのが仕事だと思っている。
悪いことは言わん、大学入試で負けたら吊ることだ。
俺は医者の友人が3人いるが、お前たちに医者の友人なんているか？
そういうことだ。

>逃げれる
正しい日本語を使えるようになってから物を言おうね？

川越駅を増線するには､1つだけ方法がある｡

東上線まるごと地下｡

あとは無理｡

>>842
それでもJRの敷地まで使わないと難しいだろうな

川越駅の構造をよく見ると、後から動かすことができない駅ビルを支える柱や壁等の構造物が2面4線にできる位置に配置されて
いるのがわかる。
今は外側線の用地をホームの拡張に使ってるのでわかりづらいけど、上り線の川越市寄りなどは拡張されてない部分
なので、ホームとビルの壁の間にそれ用の隙間があるのが確認できる。
まぁ、毎年順調に客が減ってる現在、線増する意味は無いけどね。

投資詐欺事件の学生はは慶應であって慶應ではない。藤沢パソコン専門学校の所属だ。
正直SFCには俺達塾員も辟易させられている。慶應を標榜する人間がいたら必ず学部を聞くことだ。
俺だったら学部を聞いた瞬間にカネは出さん。騙された奴がバカなんだな。
こいつはエリートでは断じて無い。それから藤沢にはチョソが多いから、こいつもチョソなんじゃないか？
別名藤沢朝鮮高級学校と俺らの間では揶揄されているからな。こんな糞学部慶應の恥だから潰して欲しいわ。

明治＞＞＞慶應SFCに異論はない。塾生・塾員の総意だ。
明治以下の人間など犬か糞でしかない。どうなろうと知ったことではない。

この話は俺らOBの間ではもう1年以上前から噂になっていた。
大学側に耳打ちしたOBもいたようだが、大学は全く動かなかった。
だから下手をすると慶應義塾に対して訴訟を起こされるかもな。
一応大学公認サークル名義でやったことだから。
加藤寛の自慰行為で出来た藤沢にはいつも苦労させられて気の毒なことだ。

客先から吸い上げたデータが正常に来ているかどうか確認しないとな。
たまにエラーになっている時がある。丁度諸君の人生のように。それじゃあ復旧不能だな。
俺ら慶應は東大、京大、一橋には勝てないのは分かっているから、
徹底して彼らには媚びている。相手の話の中に駒場や本郷、小平や国立が出てきたら頭を垂れる。
ただし文�V(文・教育・教養卒)には勝っている。これは間違いない。

>>844
じゃあ、２面４線にすることを前提に建てたんだろうな。
まず、川越市〜川越を複々線化だね。
急行の隣に必ず各駅停車というダイヤが出来るね。

人間は学歴だけ見てればいい。学歴以外に人間を客観的に判断できる尺度など無いのだから。

>>848
下りの場合、準急や普通(各停)川越市行きなんて川越着く頃はガラガラの空気輸送なんだから、
緩急接続しても無駄だと思うんだけど・・・
準急や普通が以北まで行けば、急ぐ必要がなくて座りたいっていう人はそっちに移るんだろうけど。

>>850
便利なダイヤで、
適正な本数というか、
急行を１０分ごとにすべきだと思うんだけどな〜。
そのために、池袋〜成増を複々線化しなきゃいけない。

正直急行も増やすべきだが、準急や普通の以北延長運転も考えるべきだと思う。
特に朝８〜９時台の上りと、夕方３〜５時は特に。
朝８時台は川越へ通勤する会社員と川越付近に通う学生で川越まで超満員になるし、
夕方の川越下りホームは以北民以外待ってないから、ガラガラの川越市行きが何本来ても
誰も乗らない。だから実質的な最混雑区間が川越市〜霞ヶ関になるわけで。

日中の急行は1時間4本で十分だよ｡
5本も6本も要らない｡

>>852
夕方川越以北の折り返し便設定すればいい

快速急行を毎時2本設定すべき　
川越から各駅に停まる電車しかない時点で行く気が失せる

あれだけガラガラの電車だらけで複々線？
東上線に必要なのは本数減らしてでも、スピードアップ

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>>855
車両の１３０キロ化だと思う。

今日は金環日食だった。幸い我が家付近は雲が切れて、綺麗な太陽が見えた。
次は2312年だそうだ。天文の運行に比べたら人間の人生などあっけないものだな。
カネや学歴をいくら集めてもあの世に持っていけない。ちょっと考えさせられたな。

西武新宿線のダイヤ改正リリースを見ると、
快速急行が廃止になっていた。
対川越で東上線に完敗で潰れたようだ。
やはり東武も急行を増発し、更に川越輸送に磨きをかけるしかあるまい。
こっちは運賃が糞高いのだから、速さと利便性で売るしかない。

西武鉄道のほうが速達なのに？

59 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 14:42:11.34 ID:6/NOKpxn0 返信 tw しおり しおりを削除する
エリート会計士さんの慶應大学での学籍番号の上三桁が知りたいです。
それくらい教えても、特に問題ないでしょ。



60 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 23:19:22.57 ID:FMIWAH820 返信 tw しおり しおりを削除する
>>59
495

>>859
スレチだけど、
東武に勝ちたければ、
西武新宿線と池袋線の、
起点から都内までは全部複々線化しなきゃいけなかったんじゃないの？

>>862
東武も勝ち組とは言えないが

西武と東武は同レベル｡
若干東武はイメージ悪い｡

文三→教養って文三→経済より難関なんだけどね

>>864
東武は足立区・草加市あたりの貧民街のイメージが強いからなぁ。

>>865
経済行きたきゃ最初から文�U受ければいい。
今は文�U行っても3割は経済に行けない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120523-00000112-jij-soci

>>866
草加は普通の街なんだけどね。田舎者のネガキャン乙。

草加つーと、やっぱり宗教のイメージが…

君達の仲間が昨日渋谷で捕まっていたぞ。
君達の中で一番格上()の複々線の住民でさえ
殺人マシーンしか住んでいない。頼むから
俺のことを刺さないでくれよな。

都内→零落
複々線→人殺し
以南→部落
以北→土人

頼む。朝霞台までメトロに売却してくれ。

西武新宿線を見習い、日中は6.6.6ダイヤにしなさい。
退避の無い各駅停車等間隔の方が客の利益になる。

以南の部落民が紛れ込まないように、地下直急行が以南で一切緩急接続しないなら可。
地下直だけ快急にすれば尚良し。その場合準急を4本/h体制に戻さざるを得ないが。
俺は逆にメトロ線内急行は志木発着に限定し、複々線の殺人鬼どもを地下に流せばいいと思うが。
朝霞、朝霞台、志木だけで以北各駅（または以南部落地帯）とほぼ等しい乗降客数があるんだからな。

地域差別をするスレではありません、
便利に使用と建設的な議論をするスレです

>>874
実現なんてしないんだから建設的もへったくれもないだろ
所詮は妄想書いて馬鹿にされるだけだろ
最近は自称会計士も加わってるけどな

とりあえずバカみたいに地域差別はしないでね。

地域差別は削除対象です

地域差別書いてるの自称会計士じゃん

もっとスピードアップ、
各駅停車と急行の緩急接続（全駅に各駅停車が待っている）
だと、多少の各駅停車の増便で、複々線は要らないんだな？
１００歩２００歩譲って、
池袋〜成増だけを複々線化で急行が各駅停車に邪魔にされずにスピードアップ。
但し、志木以降の各駅停車は朝晩のみ。急行は１０分ヘッド、
準急は朝ラッシュ夕ラッシュ以外なしで。
地下直を少し増便すればいい。

池袋駅　日中以降これで十分　夕方もこれでよい和光市から地下鉄分増やせばよい
空いてるのだからスピードアップ　準急は上板橋停車、朝霞通過
TJ　　00.30
急行　02.20.32.50
快急　10.40
準急　12.42
各停　04.14.24.34.44.54　

南海線と雰囲気が似ているｗ

>>880
快速急行も必要だが、
急行は１０分ヘッド欲しい

>>880
付け加えると、各停は本数大幅に減るが現状の客数ではしかたない
各停の退避駅を中板橋から上板橋にすることで、それほど不便にならないと思う
問題は東武練馬だが上板橋に準急を停車させ、緩急接続させること納得してもらいたい
準急はほとんど役にたってないので2本で十分　その分快急を毎時設定することで川越以降の利便性が上がる
とにかく遅すぎる　混んでもいないのにノロノロ運転　現状のままなら川越以降には絶対住みたくない

昼間のTJなんて人乗るかなぁ

京急の快特とウィングみたく昼間は快急、夕方以降はTJにすればいい。

西武新宿線を見習い、6.6.6ダイヤが理にかなっている。
上に遅い遅いという意見があるが、それは都内でガラガラの
普通を8本も走らせているのと、優等とは呼べない鈍足準急があるせい。
こいつらさえ消えれば快適だぞ。急行6本こそが都市型鉄道への道。

どこか一部は複々線化か
退避増加は必要だな

どこかのスレで東外大の奴が慶應を侮辱していたが、その自信はどこから来るのか？
俺は東外大を初めて聞いたとき「東海大」と聞き間違って思い切り侮辱したことがある。
どれ、今日は他スレをのぞいてみよう。さっき見たところ東横ダイヤ予想スレに東上急行
毎時6本案が出ていたがよく分かっている。60進法では6という数字の持つ意味は大きい。
さっさと空気輸送の準急など廃止してしまえ。

このスレは早慶卒以上しか書き込めません。低学歴はお引き取り下さい。
女性専用車両ではなく、高学歴専用車両を作ってくださいよ、
社長の学歴だけは無駄に高い東武さん。

東上線に今日も乗ってやったが、客はシナチョンばかりだな。
隙あらば誤魔化そう、ずるけようとするオーラ全開だったぞ。
学問をしないとああいう人間になるんだな。娘を桜蔭に行かせて正解だった。
親が子に残せる最高の資産は教育だからな。

はいはい。
学歴の話はスレ違だからね。

では申告書の作成が残っているので失礼する。また相手にしてやるからな。
いつ見ても低学歴とは浅ましいものだ。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>884
無料だったら

次スレいるか？
スレタイ変更するか？

スレ違いである池袋〜成増の複々線しか語られてないもんな
基地外会計士がダイヤ議論スレだけにいるならまだしも
ここやF線ダイヤスレも荒らし続けてる現状では何やっても無駄か

じゃあ、

「東武東上線の池袋〜成増（和光市）を複々線化させよう」

でいいかな？

そのスレタイなら完全な別スレじゃんw
もう次スレではないからここと無関係に始めればいい
んでここは打ち止め

次スレはリニュアルの方向で>>896

その他のスレタイ案はある？

（東武）東上線の地上設備を改良しよう

複々線だけでなく、退避可能な駅を増やすなどといった話もすべて含められる。

900

「次スレのテンプレ案」

スレタイ「東武東上線の地上設備を改良しよう 」

池袋〜川越市間の完全複々線だけでなく、退避可能な駅を増やすなどといった話もOKです
みんなで東武東上線をどのように便利にしたいのか議論いたしましょう

（前スレ）
東武東上線の川越市〜志木を複々線化させよう２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298121453/
東武東上線の川越市〜志木を複々線化させよう
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287733610/

川越市の見解
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/www/contents/1283929465246/index.html

（関連スレ）
東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338470282/
【慶應】東上線･ﾀﾞｲﾔ議論ｽﾚｯﾄﾞ- Part16-【会計士】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336888559/

無理矢理スレを続けたい感アリアリ
これじゃあ自称会計士に荒らされてもしょうがない

>>899
ダイヤ議論スレッドは既にあるから、設備面のスレを作るのか
結局は同じ方を向いてる気もするけどw それでいいんじゃね

設備面なら本スレでも語れる
次スレを必死に考える奴は自分主導でスレを運営していきたいだけ
建設的な議論とかバカこいてな
第一、このスレで書いてることは自称会計士の書き込み以外では
スピードアップしろとかとりあえず3線化とか同じ主張を無限にループしてるだけ

書き込んでる人がたくさんいるんだからいいじゃん
PART2まで持ったんだよ。
需要がなければ即dat落ちだもの

本数増便といっても、

「急行の停車駅の隣に必ず各駅停車」

くらいなもんだよな

>>905
dat落ちになりそうだったら必死にageる奴がいる
それはお前だろうけどな
スレ立てても自称会計士は来るし、AA荒らしも来るだろう
君が丁寧にテンプレでも作ってチマチマ運営にでも報告するといいよ

>>907
「誰かが」
上げてくれる事は何度かあった。
だから必要なスレなんだな

>>908
一応警告してやってるだけだけど立てたけりゃあ立てれば
自称会計士の書き込みも最近過激になってるからなあ
威力業務妨害にならなければどんな書き込みしてもOKと自称会計士は思ってるだろう
君らが運営に通報する能力はないと完全に見切られてるし
ただ一言二言「よろしく」だけじゃあ運営は動いてくれないからな
一笑に付されて終わり

別に関連スレだから、
違反ではない

まあ>>904の通りでしょうな
本スレじゃあ自分の存在感は示せない
別スレを立てることによって自分の存在感を示したい
閑散さえしなければ自称会計士が学歴どうのこうの書き込んでも
AAで落書き帳扱いされても問題ないということだろう
東上線ダイヤ議論スレでは完全に自称会計士が孤立してるから
次スレ立ててくれるのは自称会計士にとってこの上ない好都合だろう

「荒らし」は「荒らし」として別問題

自称会計士って、
どのスレに出てくるの？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338470282/
ここかな？