東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　20運行

◆東京急行電鉄公式サイト
http://www.tokyu.co.jp/

テンプレは>>2-5

＜関連スレ＞
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド96
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296696625/
☆★東急目黒線スレ18　冷房強化でお願い☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274368407/
東急大井町線スレ 201
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296625775/
東急田園都市線part72
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294840068/
東急電鉄車両総合スレッド46
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296170709/

その他、東急などでスレ検索をお願いします

19運行http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297691676/
18運行http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253400526/
17運行http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241883551/
16運行http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228283340/
15運行http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211205905/
14運行http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198598494/
13運行http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187860466/
12運行http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174579432/
11運行http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165742885/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1165742885/
10運行http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915608/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1158915608/
09復活http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149522232/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1149522232/
09運行http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148811037/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1148811037/
08運行http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128494872/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1128494872/

07運行http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099737625/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1099737625/
06運行http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075232842/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1075232842/
05運行http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053794110/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1053794110/
04運行http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047280580/　←鯖あぼーんにより消失
　　【参考】hobby3の記憶（有志によって保存された、あぼーん直前の鉄道総合板と路車板のログ）
　　http://freett.com/mode2nd/hobby3/
　　※レス番号603までのhtmlアーカイヴ
　　http://freett.com/mode2nd/hobby3/rail/1047280580.lzh
03運行http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040316718/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1040316718/
02運行http://hobby.2ch.net/rail/kako/1032/10328/1032874929.html
01運行http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023800403/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1023800403/

◆過去スレの続き
【多摩川から】東急多摩川線ｽﾚｯﾄﾞ/01ｩ【蒲田まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099742728/
【五反田】東急池上線スレ05運行【蒲田】の一部
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10537/1053794110.html
●のんびりマターリ東急ローカル線●
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016496334.html
東急池上線・多摩川線・（旧）目蒲線をのんびりと
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10070/1007043988.html

◆関連スレの過去スレ
○●東急7000・7200系◆◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091442182/
♪♪♪♪目蒲線フッカーツ♪♪♪♪
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079749243/
東急池上・営団南北・都営浅草 接続運動
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1054/10541/1054129131.html
東急7700系ってどうなの？
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013611845.html
■■自滅する東急電鉄・社内の実態を語る■■
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10362/1036266472.html
東急池上線４両編成にしろ！！
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994577588.html
東急の支線を京急の駅まで延伸しよう
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184920093/
[池上]東急7000系スレ7101F[多摩川]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195138778/

※未html化過去スレのミラーは下の変換機で探してください
2ch DAT落ちスレ ミラー変換機 ver.４
ttp://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

テンプレ以上
dat落ちのため新スレ作成。
なお本日は雪のため5分ほど遅れていました。（22時台）

池上･多摩川線沿線結構積もってそう？

>>7
相当積もってるよ。

空転滑走なんでもござれ、状態。

今夜も除雪列車だね。

思いっきり積もっとるがな＠池上

>>3リンク間違えているよ。
東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　19運行
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271778218/

>>11
すまそ…
このスレのＵＲＬ貼ってしまったみたいだ

雪晴れだね。

溶けるまではまだ掛かりそう？

雪の日多摩川線は20分近く？止まってた

駅員さんがバケツに水入れて走り回ってたからポイント凍結とかだったのかな？
多摩川発雪が谷大塚行きが二連続で来たのに吹いたww

即死回避アゲ

旗の台→長原の上り坂で速度照査にぶつけるのやめてぇー
思いっきりおニューの靴踏まれたorz

7600&7700全廃まだ？

>>18
7600は今年に廃車だろうけど、7700は数が多いから副都心線化が終わったあとかな？
8500置き換えとどっちを先にやるんだろう。

銀座線の新車も旧車両塗装らしいね。
池上線の7000も似たようなもんだな

デヤ来た

立体交差工事の名残なんだろうが
旗の台〜長原の無駄な登り坂からの下り坂は改良できないのかね

アゲ

>>21
あそこは本来ならもう少しスピード出せそうだけどね…

何が少子化だよ。どこから湧いてくんのかうじゃうじゃうじゃうじゃくそうざい。
また、その親もクズが多い。人が後ろから歩いているというのにそれをまったく無視し
自転車をゆっくり走らせ「おはようございまーーーす。きゃーきゃー」とかペチャペチャやりながら狭い道を
まるで自分だけしかいないみたいに歩く。クズどもが！ふざけんじゃねー！！！！！！！！！！

＞２４
迷惑なら注意すればいい自分が何もしてないのに書き込みするな
ヤバそうな奴で近づきにくい訳でもないだろ
こういう平和な場所でぬくぬくと暮らしてる奴がいるから(ry

子供が多いのはいいことじゃねーか
地元なんかワンカップと新聞持ったジジィや浮浪者、ＤＱＮで溢れていて子供をあんまり見ない
2012年以降、副都心→東横経由でこういったガラの悪い奴が入るんだよ
以上、埼玉県民の感想。


＞１９

東急7000って
無理して阪急の真似をしてみました感たっぷり
統一感がないのと、前面デザインが6000系共々好きになれない

7000はオーバースペック
池多摩特急でも走らせる気なのかと

新快速　五反田行

7600や7700系を買い取る私鉄ないかな。下回りを新しくして

池線急行は真面目に有ってもおかしくないと思う

その通りだがお金がいるね。急行待避など。車両が完全に新しくないとできない

停車駅：五反田、旗の台、雪が谷大塚、池上、蒲田か。
4月の一時期だけ洗足池に臨時停車も必要だな

浅草線と相互直通してれば神路線なのに

>>32
公式か非公式かは判らんが、相直の打診はあった。
でも、池上線側が改軌の必要があったので拒否をした。

同じような話は、新玉川線でもあってあちらは当初
銀座線との相直だったのが、やはり第三軌条を理由に
東急が拒否。再度半蔵門線の計画に変更して相直が実
現した。

>>28
銚子電鉄に欲しいが…

IGBT化+600V化できれば使えそうだがどうかね?

デヤお帰り
連れは見えなかた

計画だと三田線の乗り入れ先が東上線の川越市と池上線の雪が谷大塚までだったんだよね
乗り入れてる目黒線とかの遅延をみていると現在の方がよかったのかなぁ

五反田でホームの真下の足場が取り払われてがらんどうになってるな　下から見たらまるで餘部鉄橋だぞｗ

多摩川線グモっすか

多摩川線

ｸﾞﾓ
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ｸﾞﾓ
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

下丸子駅〜武蔵新田駅って多いな

公明党の堕落でショック受けて…

人身事故ってなにがあったの？

復旧2200予定ってかなり手間取ってるな

珍しく復旧予定が伸びたな。

スピード出すところだしなあ…。

人がひかれたの？

7000の6Fだった。
前面とスカートが損壊なく、乗り上げて踏んだ音がしたので、寝ていたと思う。

丁度下り1番列車が7106Fだった

よりによって一番の新参者か...orz

>33
乗り入れ先は三田線でしょ。反対側は東武東上線。なので三田線は狭軌になった。
東急は半蔵門線と新玉川線、東武は有楽町線(もしくは副都心線)との乗り入れを優先した為、都営は約束を保護にされた形。

>21
本当は荏原中延から第二京浜の地下に潜る事が目的で立体化は副産物、だと思うけど、長原〜荏原中延も地下化してくれればいいのにねぇ。


大崎広小路〜戸越銀座間の見通し不良区間用の列車接近表示灯が一基(下り線蒲田寄り)LEDに変更になってるね。
球切れの心配が少ないせいか4灯(二色×2)から2灯(二色×1)に減らされてる。
今まではパトライトよろしく反射ミラーが回ってたけど点滅式になってる。

20時36分頃下丸子〜武蔵新田間の人身事故当該列車25運行7106Fに乗っていました。
ドア上の液晶TOQビジョンでイッツコムの自社広告や池上の沿線案内を放映し続け、
一切80分間、事故情報を流さなかった車内への情報提供より広告収入を優先する東急電鉄&
東急エージェンシーの姿勢に怒りを覚えた。

東急の規定では、15分以上の遅延や事故発生時はCM打ち切って事故情報流すのが、
本来の規則。

>>50
すまん、そんな規則があるのは知らなんだがどの規則に書いてあるの?
たぶん、規則というより運用方なんだろうが・・・。

>>51
電鉄はお客様センターの回答。
あと、エージェンシーの各広告代理店向けの媒体セールスシート。

>50
運ちゃん一人で対応してんだからカンベンしてやれよ。

指令からの車内放送もなかったの？


新7000てTOQﾋﾞｼﾞｮﾝて書いてあったっけ？

編成が出揃ったら色々通信設備とか整備するのかな。

ずっと同じ広告だし加減見飽きた。

TOQビジョンのシールは貼ってないよ
ぷらっと散歩の池上篇とイッツコムの宣伝がリピートしてるね

>>50
東急はそういう会社
前に大井町急行で同じ目に遭った
俺のときはパンタ降ろしてたが

正確には、TOQビジョンのステッカーは無い。
東横線とかと抱き合わせ販売にしなきゃ、
池多摩なんて広告主つかないゴミ物件。

奥沢の東急指令から当該列車への車内放送は第一報のみで、
あとは自動放送のリピート。

ワンマン運転廃止希望。

テレビ東京
開始日時 : 2011/03/03 19:58:00
番組名 : 空から日本を見てみよう「京王井の頭線・東急池上線」[字]
説明 : 今回は東京の有名私鉄を空から眺める。渋谷駅から吉祥寺駅間を走る京王井の頭線と、五反田駅から蒲田駅間を走る東急池上線の上空をひとっ飛び！
番組内容
今回は東京の有名私鉄を空から眺める。渋谷駅から吉祥寺駅間を走る京王井の頭線と、五反田駅から蒲田駅間を走る東急池上線の上空をひとっ飛び！私鉄沿線ならではの町並みをゆるりと堪能する。

7106F翌日夕方11運行

液晶は情報更新設備が整備されていないんだろうね。
今でこそ常時更新の山手線も昔は特定駅でしか情報更新できなかったし。
約束通り7000と7600が淘汰された頃には整備されるといいけどね。

7000が淘汰なんて約束きいたことないな。
てか7700ですら淘汰されると約束なんてされてないわけなんだが。

ぼけてた。新車淘汰してどうする。
7700と7600ね。

約束って勝手に思ってるだけだから。
一度発表された通りの本数入ればいなくなるはず、なんだが、なぜか1000ばかり減っていく。
7915Fと7603Fだけしか片づいてない。

池上線ってあんだけ乗ってて赤字かorz

東急線08年度営業係数ランキング
東横線………74.1
田園都市線…76.1
大井町線……99.1
目黒線………108.7
多摩川線……128.8
池上線………129.3

23時22分現在の情報です。
23時12分頃、池上線池上駅〜蓮沼駅間で人身事故があり、上下線の運転を見合わせています。ただいま振替輸送を実施しています。

いま外が騒がしいと思ったら、電車が線路上で止まっている。

消防車などが駆け付けているが、暗いため状況の把握が困難。

無線で『事故のため〜』という声は聞こえたが…。

また7106Fが事故った

不謹慎かも知れんが天文学的な確率だな

>>60
大崎広小路付近の工事で
莫大な経費が計上されてるのでは？

2251五反田発かな、たしか7106Fだった。

>65
ありゃ高速道路のトンネル工事ついでに耐震補強だからそんなにかからないのでは？

＞60
平日昼間ガラガラだからね

先月>>40と>>61の区間で写真とってたんだけど･･････
訪れてから10日もたたないうちに2箇所で事故とかなんか怖いわ

>>60
ビル・テナント収入などの関連事業収入が、池多摩は少ないからでは？

まあ、とは言っても3両の車両をあれだけ高頻度に走らせて、
日中はおろか夕方でさえ、首都圏の鉄道としては比較的すいている状態なので、
納得できる数字ではありますな。

ユーザーとしては、この上なく便利な路線だけど・・・。

7106Fの人身事故率の高さ…汗 お祓いしてもらった方がいいんじゃない？

7915Fの呪い････

1:30頃09ゥの雪が谷大塚行きで走ってたのは、グモあったからなのか

>>60
疑ってるわけじゃないがソースある？
というのも池上線って前はドル箱とか言われてなかったっけ？

池上線がドル箱？
初耳のだな

てか、ドル箱路線の意味理解した上で使ってる？

>>71
今週の週刊東洋経済に全路線のデータがでてるよ

南武線や横浜線はどうなんだろ？
よくドル箱っていう人がいるんだけど

南武線は知らんが、横浜線は昔からドル箱路線として有名だった

国鉄では数少ない黒字路線だったね

目黒線が乗り入れに継ぐ乗り入れで遅延＆混雑がひどくなった昨今
池上線は数少ない東急のオアシス
どうか現状維持でお願いします
平日昼間もなるべく使いましょうぜ

日中6分間隔は、昔の7.5分間隔時代を思うと実に便利でありがたいのだが、
ちょっと過剰気味なのかなぁという気が最近する。
ぜひ現状維持でがんばって欲しいな。

10時ー16時台は大井町線の各停に本数合わせて減便してもいいんじゃないかな？
現状だと旗の台の接続が考慮されてないから混み具合に偏りがある

>>79
やめてくれ〜〜

■池上線ダイヤ改正のお知らせ
「旗の台駅における大井町線との接続を改善します！」

と、大きな見出しで告知され、その下に小さな文字で
「なお、上記接続の改善に伴い、運転間隔の見直しを行います」


うわｗ
普通にありそうｗｗ

珍しくJR西日本の中吊り広告が出てた　N700系で岡山へみたいなやつ

雪が谷大塚のサイン類、更新中みたいだね。
（手前の乗り場案内と　２旗の台、五反田方面だけ更新されてた）
他の駅は黒字に緑の線なのに、雪が谷大塚は池上線のラインカラーのピンクの線が入ってる。
最初からそうしとけばよかったのにｗ

sage杉なのでage

>>82
東横線の5050は何でピンクの帯なんだろうね？
ピンクは池上線の色なのに使ったということは、
メトロほど、ラインカラーと言うこだわりが東急には無いのだろうね。

単に張り間違えちゃっただけだと、どこかで聞いた事があるな

番線表示は緑色の方が新7000系には合ってると思うがｗ

>>84
上の赤帯に下の赤帯じゃちょっと見栄えが悪いからじゃね？
といってもJRはそんな感じの帯ばっかりだが…

池多摩が5050の18ｍ車だったら、なんか味気ないなぁ。
N7000は見た目は近未来っぽくていいんだけど、内装がなぁ…
あの木の色みたいなのは好きじゃない。

んなことない。
木目調いいね

蓮沼駅、駅名板の更新工事してる

年度末で予算が余ったのかね？

蓮沼の駅名標は赤じゃなくてピンク帯になってるね　中国語とハングルも入ってる

矢口渡でなんか工事してると思ったら踏切広げてたのね

東急線各線は、運転を見合わせています。

てか関東の私鉄地下鉄JR全て運転見合わせだな

踏切鳴りっぱなしだお

池上線は全駅封鎖されてて改札内入場すら不可能。券売機も停止。
車両は駅で停止
中原街道をかなりの人があるいていて大混雑
踏み切りなりっぱのところもあり。
駅員氏いわく「まだめどすらたっていない」

運休が決まったから電源落としたのかな

さすがの池上線も運休か

神経質だな。
あの五反田が倒壊しなかったんだから大丈夫だよ

五反田が倒壊しなかったのは奇跡。

ごさんだ？

また踏切が作動しだして鳴りっぱなし

試運転と表示した列車が徐行で蒲田を出発

蓮沼で停車していたと思われる下り列車が試運転表示で
徐行の上蒲田駅に進入

池上線の遅延証明のページさ
3月11日（10時以降）
池上線では5分以上の遅れはございません。

と出るんだけど
更新忘れてるっぽいな。

実際にはもう7時間も止まってるんだが

いま、池上線の石川台（蒲田方面）を試運転車両が通過
単に雪谷の車庫に帰るだけかもしれないけど

そして、もう一台、石川台（蒲田方面）を試運転車両が通過中

今度は五反田方面の電車が石川台を通過

*東京メトロ南北線　白金高輪〜赤羽岩淵 運転再開
*東京メトロ銀座線　全線運転再開
*東京メトロ半蔵門線　九段下〜押上運転再開

*都営大江戸線　全線運転再開　
*都営浅草線　全線運転再開
*都営三田線　三田〜西高島平で折り返し運転
*湘南モノレール　全線運転再開
*埼玉高速 赤羽岩淵〜浦和美園 運転再開
*三田線 全線運転再開
*大江戸線 全線運転

*新宿線：全線運転見合せ
*東武 京成 本日全て運休

東急と営団はかなり遅いな

*東京メトロ南北線　白金高輪〜赤羽岩淵 運転再開
*東京メトロ銀座線　全線運転再開
*東京メトロ半蔵門線　九段下〜押上運転再開

*都営大江戸線　全線運転再開　
*都営浅草線　全線運転再開
*都営三田線　三田〜西高島平で折り返し運転
*湘南モノレール　全線運転再開
*埼玉高速 赤羽岩淵〜浦和美園 運転再開
*三田線 全線運転再開
*大江戸線 全線運転

*新宿線：全線運転見合せ
*東武 京成 本日全て運休

*NHKでニコニコ動画推奨 ←New!!

しかし東海道新幹線の復旧が一番早いとはな　監視カメラとドクターイエローのおかげ？

ちょっと用があったついでに今駅を見てきたけど、試運転が滞っているような感じ。
矢口渡では試運転表示で車内灯が消えた編成が止まってた。
蓮沼では上下列車が止まっていて、踏切も作動しているけど25分以上動いてないようだ。
この上り列車は>>103の折り返しで車内灯消灯。試運転だけ表示されてた。

両線とも運転再開したようだ

>>112
おれも見てきた。1013Fじゃなかった？
近くに居た変なおっちゃんが3時からずっとこんな感じだよバカが！って言ってた。

速度を落として運転しているそうだ。
完全回復は明日だろうな。

>>114
そうそう1013F。環八の所から見たから遠かったけど、正面の貫通扉が見えた。

五反田で足止め食ってた家族が池上線で帰ってきた。

まだ電車動いてる？

動いてた

今日は終夜運転するって

今日朝乗ってきました。
電光掲示板の次列車表示は空白の時もあったりするものの、平常通り動いていました。
ただ京浜東北は7時に開通したと報道されていたが、実際には蒲田駅で入場規制があり、
改札の中にすら入れない状況だった。
むしろ京浜東北から池多摩に振り替え輸送する人が多かった。まあ山手も動いてなかったけど。

ちなみに今も京浜東北止まってるらしいんでご注意を。

東急乗客はJR怠慢の犠牲になったね
振替客が津波のように押し寄せた

五反田のホーム先端に「前」確認って看板が付いてた
朝とか後ろにヘッドライト点けてたりするもんな

東急は明日動くんだよね？

JRみたいに自前の発電所持ってないし変電所が輪番停電のエリアだったらお手上げじゃね？

ちなみに洗足池〜池上あたりのエリアのうち特定の町がグループ3〜4の指定を受けてる。
後は多摩川線だと鵜の木、矢口など。
変電所はどこにあるんだろうか。

連投ですまない。公式情報きてた
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-1.html
■計画停電に伴う３月１４日（月）の東急線の運行について

日経に計画停電で京浜東北根岸に影響ありとの事。
乗り継ぐ人念のため注意してね

お客さま各位

西武鉄道株式会社

３月１４日（月）の運行について


３月１１日に発生した東北地方太平洋沖地震により、被害に遭われた皆さまには、心よりお見舞い申しあげます。
当社では、３月１４日（月）、終日、東北地方太平洋沖地震に関する東京電力計画停電への対応のため、区間を限定して運行いたします。
ご利用のお客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますが、何卒、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

３月１４日（月）に運行する区間
※終日・本数を減らした特別なダイヤで運転（１０分間隔程度）

池袋線
池袋〜練馬高野台

豊島線
練馬〜豊島園

新宿線
西武新宿〜鷺ノ宮

※ 上記区間以外につきましては終日運休いたします。
※ 計画停電の状況により、上記運行が変わることがあります。
※ なお、保守車両を運行することがありますので、運休区間に関しましても線路内への立入りは固くお断りします。
※ ３月１５日（火）以降の運行については未定です。
以上

東急電鉄の運行情報が出ましたね
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html

なお、池上線、東急多摩川線は、終日平常運行いたします。

このスレ的にはここが一番大事だなｗ
しかし城南地区の停電区間が沿線にたくさんあるのに動くとはさすがだな。

しかし、この感じだと火曜日以降の運休・減便は避けられないな。
俺、雪が谷から五反田まで通勤してるんだけど、
チャリ通を検討した方がいいかも。

>>131
もしそうなったら
チャリなんて混雑でほぼ徒歩と変わらなくなるべ

池上多摩川京急京浜東北東モノ、全部平常運転
本日に限り
大田区最強だな

池上線つえーｗ
が
どっちにしろ明日休業なんだよな・・・

>>133
それ京急スレに書き込んだらフルボッコだぞｗ

多摩川線だけで会社に行ける俺最強
池上・多摩川線は3両編成でノロノロ走ってるからあんまり電気食わないんだろうなw

池上･多摩川線すげえwwwwww

普段目立たないけど何気に重要な連絡路線なんだよな。

今、多摩川線乗ってるけど、ガラガラ。
こんな路線こそ終日運休でいいよ。
全区間歩けるし。お年寄りも見かけない。

運休は乱暴でも、10分ヘッドくらいでいいかもしれんなぁ

この際だから、自転車通勤も考えてみよう。
むかしテレビで、１５ｋｍ圏までなら
自転車通勤がおススメって紹介してた
運動不足も解消できるしｗ

城南・城西地区の鉄道って一旦山手に出ないと相互に乗り換えにくいよね。
それを自転車で環七とか山手通りを進むのは結構有効かも

１５日の朝って、多摩川線、動くのかな？

>>138
周知徹底してJRの迂回路線として活用すべきだろ。
せっかく定時運行守れそうな貴重な路線なんだから。
特に池上線は山手と京浜を結ぶ重要な路線。
蒲田駅では京浜が相当ｇｄｇｄらしいから、すぐに振り替えれて助かった人は多そうだったぞ。

確かに京浜東北は一部運休になると蒲田が区切りになるらしいな。
多摩川線は東横経由で横浜にアクセスする人のバイパスになるな。

ただ現場では知らない人も多そうなイメージだな

今日の池多摩は関東私鉄一の神対応だったな　さっきの上りなんて5人くらいしか乗ってなかったがｗ

池多摩はマイナーすぎて地元民しか知られてないからなぁw
これ以上蒲田駅に乗換客が溢れても困るw

15日の運転↓　14日の分が出てしまう場合はF5キーで。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html
なお、目黒線、大井町線、こどもの国線、池上線、東急多摩川線、世田谷線は、終日平常運行いたします。

東急全体的に優秀じゃないか？
特に池上・多摩川線のVIPっぷりは乗ってて申し訳なくなるけどｗｗ

あれだな
東急職員は蒲田駅で
「五反田方面近道」って看板もってないと

>>148
その書き方だと蒲田東口、旧ローソン横の京蒲近道の風俗街を思い出してしまうｗｗｗ

京浜東北が止まると、池上に乱入してきてひどいことになる。

何年か前京浜東北が大森で作業遅れかなんかで蒲田〜大船運転になったとき
池上線に人が集中しすぎて池上線も止まったことあったからあまり周知しないほうがいい

東鉄工業が軌道上に置き忘れたシャベルに始発が衝撃した事件だなｗ

明日から節電ダイヤ実施で、ついに池多摩線も8割運行開始か…orz

まぁそれでも10分に1本くらい来るからいいんじゃね？ｗ

夜は人が乗ってないから7700でもすげえ加速いいな
節電するならボロを休車にｗ

むしろ被災した地域に無料譲渡しろよ　いらないって言われるかもしれないけどｗ

>>150
だよね

池上線１２分ヘッドにしろや。
パターンダイヤなら文句言わないだろ
電気足りないらしいぞ。

多摩川線間引くとなると蒲田でのやりくりが気になる

池上線蒲田方面かなりの混雑らしい

五反田がカオスすぎて吹いた

大井町線も積み残しありか
駄目だこりゃ

16時頃池上線利用したけど、8割って増発前のダイヤだよね、7分30秒ヘッド

帰りはJRから池上線の連絡通路が封鎖
東急からJR方向は通してたみたい

>>161
あれ東電の騒乱罪
結局停電中止って何なの

今日は金曜日だし寒いし
なんか帰りはどうなるんだか

池上線が混むのは構わない。たまにしか利用しないし。
多摩川線は今日も平和だw

8割になった後の時刻表ってどこかに載っているんですか？

時刻表ないけど駅の電光掲示は対応してた
徹夜でプログラムしたのかね

多摩川線は約7分間隔で蒲田4番線折り返しだったね。

京浜東北
事故で止まったよ＼(^o^)／

大田区公式ホームページによると、
北千束の一部以外は、計画停電の範囲外とのこと。

いずれにせよ時間に余裕をもって駅にいった方がいいみたいですね。

日中池上線８分ヘッド。

昔にもどった感じ

なんかそのまま固定されそうで怖いｗ

>>168
18時半頃五反田駅で乗ったけど、ちゃんと間引きダイヤで表示されてたね
17日の連絡通路封鎖と、車両から溢れんばかりの乗客にはびっくりした

今のダイヤの時刻表って駅でもらえる？

池上線なんてローカル線は8分ヘッドで十分だろw 贅沢言うんじゃないw

節電ダイヤの時刻表ってもらえた人いる？

雪が谷大塚の壁はちゃんと柵なりで、囲うべきじゃないの？

五反田駅にバリケード欲しい。

千鳥町でスロープ設置工事が始まった　上りホームの下に何か隠れてる

さっき乗った1000系、蛍光灯が1/4くらい抜かれて薄暗くなってた
車内広告もどんどん減ってるな

五反田はずっとあのままなの？地震がくるかと思うと怖くて

多摩川線平和だな・・・

>>183

激しく同意

蓮沼も少し前から新サイン類に変更（ピンク色帯）

石川台にもぜひピンクサインくれ

夕ラッシュ時に下り旗の台ホームで駅員が放送してるのは
ちょっと新鮮だな。

しかし、今の節電ダイヤでも池上線は十分やっていけるよｗ

旗の台もサイン類変わってた。駅名表や番線案内はピンク、大井町線はオレンジ

となるとまだ変わってない石川台なんかも近いうちに変わるかもね。

ところで緑サインから桃サインに変わった駅ってあるのかな？
既存の緑とは混合で行くんだろうか。

旗の台のサイン見たけど大井町線の色が肌色っぽくて微妙すぎる
色弱だったらピンクと違いが分からないんじゃないか？

7902F普通に終日運用に入ってるな・・・

池上線人身事故で雪が谷大塚〜蒲田間で折り返し。
雪が谷大塚〜五反田見合わせ

北行は雪が谷大塚1番線到着

事故現場は旗の台東急イン脇の踏切らしい

当該車は何だったんだ？

珍しいな池上線なんて

今日は久々にダイヤ大荒れだったな

>>189
駅名表はJR東さえ緑統一なのにね。路線別カラーにすると決まってこれは東急なのかどうなのかとか尋ねてくる池沼が出てくるんだよね。
それで京王もエリア別カラーにしたけどやめた経緯がある。

個人的には
駅名標…赤
番線、誘導サイン類…ラインカラー
くらいがちょうどいいかな。

今なぜか駅によってラインカラーが緑だったりする上駅名標も赤とラインカラー混ざってるからなー

旗の台東急イン

あったっけ？

>>199
http://www.mapion.co.jp/m/35.6027686111111_139.708062777778_10/
たぶん、ここのことと思われ。地元民なんで17時ごろ行ったら、
警官や社員が大勢さぎょうしてたよ。

雪が谷検車区に所属してる車両で雪が谷検車区の所属歴一番長い車両は7601Fであってますか。

どの車両だったか特定できた人いないかな？

池上線に新しい息吹きを吹き込んだ車両7200系7205F

ちょうど余っちゃったからねえ…

まあ、いわゆるひとつの『でもしか』ってやつだったよな

池上線にでも走らせるか、みたいな…

地震の日、池上線に閉じ込められた人居る？

5時過ぎの地震の時、蒲田行きに乗ってた。
荏原中延出てすぐに急停止、そしたらグラグラっと来た。
携帯で情報とって「福島で震度6だって」などと言ってる人も。
結局止まってたのは3分くらいみたい（もっと長く感じたけどね）
アナウンスは運転再開まで無し、まぁワンマンであちこち報告
とかで大変なんだろけど。

船よりマシ

地震の時も普通にピビピビって鳴って防護無線で止まるのと同じ手順だね

地震きたけどうごいてる？

昨日は夜中まで１~５分遅れが回復されなかったみたいだね

あの混雑する田園都市線下りですら座れたというのに池上線ときたら...

保守

五反田駅を山手線ホームからみると、橋脚に載る掘っ建て小屋だな

ちょっと振替受けるとすぐパンクで表強制迂回だし

なんで改良しないの？

あの大地震でよく崩壊しなかったなぁ、と感心するよ＞池上線五反田駅

五反田は利用者が多いから埼京線と昇進普通・快速はとめていいと思う
だからJRホームも含めて大改良すべき。

>>215
利用客多いという理由なら目黒・高田馬場とかも止めないとな。
とネタにマジレス。


五反田ホームは首都直下来るまで放置なのかな・・・。

>>214
M9と言えど震源は宮城沖だからね。

五反田のホームって餘部鉄橋みたいな華奢なトラス造りだから天然の免震構造になってるんじゃねえの？ｗ

デヤ

多摩川線鵜の木〜沼部間で踏切事故発生。自転車と接触した模様。一時間近く止まってまもなく運転再開。

大崎広小路も結構怖い
てか高架全般的に怖い

てっか、あれが安全なんだよ。逆に。

7913Fって26ゥにばっかり充当されてるけど、何か理由あるのかな
相当な頻度だと思う

>>223
26ゥは7907Fと7914Fもよく入ってる。

>>224
そうか？
13Fが圧倒的に多いぞ
某運用掲示板でも明らか

7903Fと7913Fは客用ドアを交換しなければ最高だった。

朝の戸越銀座からの減速は電車のつまりが原因だと思うけど
もともとあの区間は徐行するよね？
あれは騒音対策？それともカーブ？

大崎広小路って五反田場内みたいなもんだから、五反田のホームが空いてない限り
25km/h制限が掛かると思った

>>228
世が世なら駅名が新五反田か第２五反田な貴ガス

>>229
どんな世だよ。

セカンドインパクト後じゃないか？

N7000系の窓って30cmくらい開くんだな　車内を吹き抜ける突風が凄かったｗ
あの窓から子供が悪ふざけして落ちたりしないか心配になったが

一昨日かなんかも、7600系2本とも池上線で終日運用入ってたな
しかも久しぶりの平日09ゥ

何故7603Fが犠牲になったのか理解できん

7600が終日運用に入ってる日が多い気がする

遺留操作に、7600が微かに映ってたよ！

いつの間にか五反田の高架下に品達みたいのが出来てるな　目黒川対岸の松竹会館のあった辺り
博多ラーメン食ってきたが、池上線が渡り線を通過する時の振動が結構凄いｗ

新7000の甲種回送が来月あるね。
代わりに廃車になるのは7601か7602？

>>238
多分7912Fか7913Fが危ない。次全検だし

>>239
それも痛いなぁ。7915、7603無き後、撮影で来るとラッキーとか思うのは7601、7602、7912〜7914、1013だしなぁ。
雪が谷大塚の例の場所にどれが留置されるかだね。
チャリで行けるから撮影がてら気にして見てよっと。

>>238-240
7915,7603と異端ﾍｾ-ｲを潰す傾向からすると､次にｱﾎﾞｿされるのは1013ｼﾞｬﾏｲｶ？
そろそろ次の伊賀逝きの種車も必要となって来るだろうしな

7902Fを運んできたデヤはもう帰った？

7912Fはまた例の場所にいたけど、7107Fが来るまで検査持つとは
思えないんだよな
あと、7913Fが26ゥばっかりなのも理由あるんだろうけど・・・・

でも今年は１編成のみなんだよな。池上線は。
消えるとしてもどちらかだし

>>241
今年度、メトロが半蔵門線のダイヤ改正を行う発表をしているから、同時に東横線、日比谷線の改正も行われる可能性がある。そのとき、日比直を削減して1000系を捻出できると思う。だから、池多摩から1000系を捻出する必要はないのでは。

>>244
半蔵門線ってダイヤ改正するんだ
知らなかった
ってかどこに出てた？

>>245だが自己解決
23年度事業計画資料に載ってたね
震災後の発表で節電を考慮中と書いてあるとはいえ、増発は難しそうな気はするが・・・
スレチすまん

節電ダイヤになってから休日の多摩川線→東横線上り急行の接続が奇跡的に良くなってるな
多摩川線着→東横線発
04→05急行
11
19→20急行
26
34→35急行
41
49→50急行
56

ずーっと７分半毎でイイヨ

>>247
１１分着のに当たると上りは１８分の各停、下りは１３分の各停か

節電でしょうがないのはわかるけど、池上線五反田側混み気味
１４時台の五反田行きで既にドア付近人一杯は乗る気無くす

21時台の下りも大崎広小路→旗の台が混みすぎ　延着が常態化して蒲田でウテシがダッシュするハメになる

多摩川発五反田行きの電車って本当にあるの？
えきから時刻表見てもそんなもの載ってないよ。

踏切の「ふみきり ちゅうい」の表示部が黒いテープで隠されてる

>>252
平日8時台には4本ある事になってる　幕は蒲田だが五反田行きの自動放送が流れる
各駅時刻表｜鉄道・バス情報｜東急電鉄 http://www.tokyu.co.jp/railway/menu/jikoku.html

>>251
震災以降、五反田発21時台めっちゃ込むよな
逆に23時代以降は、以前と比べてかなり空いてる気がする

節電ダイヤになってから乗ってないから分からないけど、
土休日朝の五反田方面かなり込むんじゃないか？

>>247
1分乗り換えって、エスカレーターの立ち列待ってると間に合わないな･･･

今日も7600二本とも終日運用
26ゥは3日連続7907F

>>254
ありがとうございました。
今度乗ってみます。

元々池上線は混んでるのに減便はきついっす・・・

池上線はまだ客層が上品だからいいけど、目黒線なんか車内がおっさんリーマンばっかりで臭いぞ
都営車やメトロ車はエアコンの効きが悪い

つーかみんなもうちょっと勉強してほしいね。
夜間の節電ってほとんど意味ないよ
電気ためておけないんだから。多少次の日の昼間の効率は良くなるらしいが誤差程度で
その程度で電車を止めるとか、エコ宗教に近いね。

それより経済的な後退による損失のほうが大きい。

話しガラッと変えてすみません。
7912検査入場で回送されましたね。
と、なると廃車は7913が濃厚？

検査期限的にヤバいな。

あとは7901Fとか異端児の1013Fが怪しい。

個人的には7913Fの廃車でいいかと・・・
異端児言うなら、1012Fも1013Fと同等なんだがね。
1000系は譲渡や売却が絡まない限りは退役はしな
い予定なはずだよ

7913Fは次全検だけど、検査までまだ半年ぐらいあるはずだし、
その前に7901F、7903F、7914Fと続いて検査が控えてるはずだから
分からんよ

今週のGO！GO！東急線は池上線。（先週は多摩川線だったようです。）
もっと早く気がついていれば、毎回流れる一駅間の運転席展望映像を撮り溜めてDVDに纏めたかった・・・


ttp://blog.itscom.net/okaeri/category/go！go！東急線/

期間限定で全線乗車券あるんですね。
バスと同じように通年発売すればいいのに。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/1104-kunitori.html

東急はその点ケチだよね。普段1日乗車券無いって

家でも扇風機、電車でも扇風機だったｗ

もうちょっと高い値段でもいいから1日乗車券常時発売してほしいね。
営団は確かやっていたな…

またまた振り替え輸送に大活躍だったね。
この2路線は影ながらホントに重要な路線だよな。

今日は内回り民がやばいことになってたな。

7913Fが多摩川線の終日運用就いてた

今朝は遅れるかと思ったけど、震災で客減ってるから何とかなってたなｗ

JRの振り替え輸送は、多摩川線の方が便利だな。

五反田に直接行ける池上線が魅力的だが、
五反田駅が狭くてカオスになる。

そのぶん、多摩川駅は広いし、東横線・目黒線が来るから遠回りだけど、
こっちの方がストレス無いな。

雪が谷大塚にてポイント故障ﾊｾｰｲ！

ちゃんと点検しとけよｺﾞﾗｰ！

もう30分近く止まってるよ池上線……

今国営放送で速報が入ったよ

よりによって検測の日にポイント故障するとかｗｗｗ

結局何が原因？

またいじり壊したとかな。

ポイント故障あったんだ
26ゥが1024Fでびっくりしたんだけど、それのせいかな？

そういえば昨日の26ゥも7905Fで、珍しく7907，13,14F以外だった

美しい時代？へ 7700・7600を淘汰する 東急グループ

日比谷線直通ってなくなるのか？

1000系に停車駅LEDつかないかな？

>>283
１時間に１本になるんじゃね

五反田〜大崎広小路の高架の耐震性はどうなんだ？
首都直下型の地震が来たら、崩落しそうな気がするほどボロいんですが。

>>286
いま耐震化工事中　目黒川〜山手通りまでは工事が完了して下に屋台村が出来てる

あぁ、そのための工事なのか
五反田駅付近は、連絡階段のバリアフリー工事と合わせてなのかな
少しずつだけど、連絡階段の工事進んでる

>>285
なんじゃその田舎の列車みたいなダイヤは…
いらんだろ明らかに

>>283
無くなれば東横から18M車撤退できるしな・・。
中目黒の対面乗換でも便利だから無くなっていいと思うけど。

人身事故かよ
自殺か？ならかまわず突き進めよ
どーせ死んでるんだろ
何時間とまってるつもりなんだ？

速く発射しろ

もう30分ちかくたったけどいまだに立ち往生
ひどすぎる

NHKに出たねえ〜運休の情報

運休って

ふつうすぐ復旧するよな

運転再開の準備中
踏切の確認
おそい

事故は踏切？駅？、場所はどこなんだろ

21:11に運転再開指令　当初雪が谷止まりとして発車した五反田21:04発01運行が再開後の一番列車となった
現場は千鳥町駅から五反田寄りなんだと思うが痕跡は確認できず

俺は事故直前、五反田から千鳥町まで乗ったが
ひとつ前の久ヶ原で「今、千鳥町で気分の悪くなった乗客を降ろしている」
という放送があってちょっと待たされた
そいつがその後、飛び込んだのならえらい迷惑。

千鳥寄りの小さな踏切

グモスレから拾ってきた　レベル300は刺激に反応なしの意
255 名前：名無しでGO![] 投稿日：2011/06/02(木) 20:36:49.43 ID:2eNz4jvz0 [4/4]
久が原6号踏切内♂(50)Lv.300。挟まれの事実無し。

50くらいの男、意識なし、ホームに挟まれたのではない
という意味かね？
遺体見れなかったな

池多摩みたいなノロい電車で自殺しようとするヤツって馬鹿だよな。
死に損なう可能性大だろ。

死にたければ、東横の都立大学のホームから急行に飛び込めよ。

>>303
田園都市線市が尾も多い。

池上線はホームだと死ねないから
踏切に飛び込んだのかね

まあ人身事故すべてが自殺とは限らんよ。
てんかんの人が発作を起こしたり、よっぱらいとか、不意に誰かに突き落とされたりあるからねえ

そういえば大崎広小路の前の山手通りに掛け替え用の新しい橋桁が置いてあった

池上線と多摩川線にもホームドア付けないの？

それより1000系に案内LEDつけてほしい。
残す編成数が確定しないからやりにくいだろうけど。

東急の運行情報メールで、23時15分頃、荏原中延〜旗の台間で人身事故発生って来た。
ここって地震前にも1回事故なかったっけ？

地震の後だった気瓦斯留。

ちょうどいま池上線のってるんだけど
なかなか動かない

自分で腰を振ってごらん

動いた

池上線最近事故多くないかな…？

そうね、池上線沿いは平和な街が多いのにな
よくわからん

たまたまかもしれんけどね。
十年以上利用してるけど、こんなに頻繁に止まるイメージはなかったから

今年の初めだっけ、五反田で振り替え券をもらった時は、硬券？でびっくりしたなぁ
それだけ振り替えの少ない平和な路線なんだな、と思ってたけど

今どき三両編成なんてめったにみないもんなww

>>319
以前池上線使ってて今は多摩川線使ってるけど、個人的には池上線のほうが３両じゃもう賄いきれない気がするね。
朝の上りの１両目とかミッチリっていう表現が似合う…(´д｀)
五反田の改札の位置がもう導線って考え方で言うと殺人的にナンセンスなせいとかあるんだろうけど。

時間的に当該は7901Fか？

18m3両だと、ちよっとの遅れでも激混みになるからなぁ…
他社からの振り替えなんかされたらひとたまりもないし。
7000は幅広にしてくれれば少しはマシだったんだろうけど。

749 名前：名無しでGO![] 投稿日：2011/06/05(日) 23:44:20.29 ID:xRfgnkaw0
♀(60代)CPA、CPR実施。搬送開始･活動終了。
荏原中延第1踏切。

753 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/06/05(日) 23:59:32.96 ID:6CvMiQd/0
３号車山側インバータ留め金破損

さっき、東急運行情報メール来た。
22:45頃池上線荏原中延〜旗の台間で人身事故。
…昨日も事故あったところじゃん。もしかして呪われてる？

2011年06月06日 22時59分　現在
22時45分頃、池上線荏原中延駅〜旗の台駅で人身事故があり、五反田駅〜雪が谷大塚駅で運転を見合わせています。
ただいま都営地下鉄線、りんかい線などで振替輸送を実施中です。

どうしたんだ？池上線　今月3回目だぞ

また止まったぞ…

また池上線か!!

件の踏み切り近くに住んでて、窓開けてるけど、
23時前に救急のサイレンが聞こえてきた。電車の音はまだ聞こえない。
二日連続同じ踏み切り、今年三回目って尋常じゃない。

呼んじゃってるな

2日連続だよ、勘弁してよ

さすがに異常
昨日の方はご健在なの？

さすがに見に行く気にはなれないな・・・
今年最初のは警察がなんかしてる所見ちゃったし。
旗の台メンタルクリニックの前の踏み切り

ポジティブに自殺の名所として盛り上げていこう(^o^)/

てか今年で池多摩でトータルしたら６件じゃない？人身事故の回数。

もはや現在の運行体制が限界なのかな

22時45分頃、池上線荏原中延駅〜旗の台駅で人身事故があり、五反田駅〜雪が谷大塚駅で運転を見合わせています。なお復旧は24時10分頃の見込です。
ただいま都営地下鉄線、りんかい線などで振替輸送を実施中です

>>312だけど、昨日とまったく同じ時間、同じ場所で人身事故。まじこわい。呪われてるの？

>>333
＞旗の台メンタルクリニックの前の踏み切り

　そこの患者か？２日とも。

また人身事故（´・ω・｀）
しかもまたメンタルクリニック前とか（´・ω・｀）

あっこ五反田方は下り寸前、蒲田方は３３一気に上った先だから
確かに飛び込み易い場所ではあるんだが・・・・ｶﾝﾍﾞﾝｼﾃｸﾚﾖ（´・ω・｀）

五反田からの運転再開列車は24:18発の12運行で7102Fだた
その次の列車は回送でご乗車になれませんって言ってたんで当該は7900系のどれか

昨日とまったく同じ場所ではない。
今回のは、トンネルの中でおきて、トンネル開口部から飛び降りたらしい。
荏原中延第1踏切から、救助隊がたくさん入っていった。
救急隊員らは手ぶらで、その後警察が遺体を0時過ぎ担架で運んできてた。
現場から線路内をかなりの距離歩かないといけない場所だね。
当該は五反田まで行き、折り返しは回送だったったてね。

911 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/06/07(火) 00:50:40.09 ID:h8y5S10gO
カブラギマンションてとこの前にサンダルが置いてあって、警官が下の線路の駅員と喋ってた･･･

>>341
7905Fかな
なんなんだ一体・・・

三日連続の踏切事故

その前は、多摩川線も頻繁に起きていたっけ。

大井町線などの急行がある路線ならまだしも・・

何かあるな。

うん、なにかあるかもな。

昨日なんか、東横線でもホームに入ってくる電車が警笛ならしまくりｗ

運転手も相当神経が高ぶっているんだろうな。

スレ違いだが、大地震で止まって深夜に再開した直後、大井町線の自由が丘で発車直後に踏切侵入あって急停車したな。
そんときは駅員がホームから凄い怒鳴ってた。

デヤ帰った

>>247
以前は、多摩川駅の東横線と多摩川線、池上線の旗の台駅の大井町線と池上線の
乗り継ぎは最悪だったな。

乗り換えようとする時に、出発したすぐ後ってのが結構あった。
わざとダイヤを組んでいるのかと思うほど。
東急に、文句言った客、結構いたんだってな。

池上駅何とかならんの？
五反田行きに乗りたいのに蒲田行きがきて阻まれるんだけど…
ギリギリ乗れないと悔しい…

池多摩線はせっかく乗り降り楽なのに、文句言うと橋上駅舎にされちゃうぞw

もうすぐだ

>>346
自由が丘の大井町方の踏切(東急ストア横)は良く踏切侵入あるな。
去年まで2年間大井町線を毎日利用してたが、7〜8回くらい警笛ガンガン鳴らす場面に出会った。
すぐそこに電車止まってるから渡っていいだろうとか思ってしまうんだろうか？

昨日は何もなかったようで良かったね

>>349

池上駅の上り改札口は以前から作る案はあったと聞いている。
一度は草刈り整地までやった。
何者かに阻まれている様子。

新車！

>>354
橋上駅舎化、構内踏切廃止、および暫定的な駅改良計画(南口の新設)に
向け動いていたが、急速な経済状況の悪化を受け計画の延期を決定した
という貼紙が2年位前に池上駅に貼ってあった

橋上駅舎か。
線路の向こうにあるホームへ行くのなら橋上への上り下りも仕方ないけど、
目の前のホームに行くのにわざわざ上って下りるのはカンベンだな。

池上線や多摩川線は、改札通ったらすぐホームっていうのがいいよね。
昔スタンプラリーで、電車降りて速攻スタンプ押してまた乗るなんて荒技もできたな…

踏み切りの反対側の電車に乗りたい時は不便だけど、
そうじゃない時はすごい便利。下手なバリアフリーよりフリーだわ。
個人的には荏原中延や長原も許せる。

昨日の朝微妙に1分くらい遅れたせいで接続が悪くなって遅刻したお
やっぱり五反田駅は改善すべきだと思うんだ…

7107っていつ雪が谷つくのかな。

>>361
まだ田都で試運転していないので早ければ来週末あたりに雪が谷入りでは？
置き換え対象らしい7901Fは今日恩田に入ったが。

池上線に1000系が登場したとき、死ぬまでこれに乗るんだなと思った。
何しろ3000系は５０年以上使ったからね。
それが7000よりも先に廃車になっているのはどうして？「走るんです」だから？
既出かもしれんが誰か教えて。

あと今回の新車が何年くらいもつのかも教えて。

譲渡関係だろ。
さすがに7900じゃ譲渡できんし。

>>363

[譲渡]
上田電鉄へ：クハ1000形1014 - 1016・1018、デハ1310形1314 - 1316・1318
ttp://www.uedadentetsu.com/
伊賀鉄道へ：クハ1000形1006･1010・1011、クハ1100形1106、デハ1200形1206、デハ1310形1310・1311、デハ1400形1406
ttp://www.igatetsu.co.jp/

[解体]
サハ1050形1051、デハ1200形1210・1211・1214 - 1216・1218、デハ1250形1256、デハ1350形1360 - 1362、デハ1450形1456

1000系や7900系の動きが落ち着いたら、
車内LED（2段式）のが欲しい。どっかの路線の払い下げ品でもいいから。
日比谷線1000系には付いてたのに。
ついでに車内放送のリニューアルも。今のバスみたいなのも悪くは無いけどｗ

今の段階では東急としてもどの編成を残すかは未知だろうから
つけるにつけられないんだろう。値段的にはそんなにしないんだろうし。

久し振りに五反田駅を利用したら、2番線の線路が錆び付いていた。
今では全く使ってないの？

んなこたぁない

平日のラッシュ時に使っているはず
その他はしらをけど

今日の池上線1000系地獄だった、明日本社にクレームだな

だから7900系ってなんだよ

>>373
自然に「ああ、あの潰れた食パンのほうだな」と思ってたけど7700かｗ

西日の差す夕方、窓を開けたポンコツ7700が来たときの絶望感

うわーい日比谷線だー だろ

>>375
確かにｗ
改造するときに車体が腐ってなかったから全身魔改造を決めたらしいが、車体は無事でも設計が醗酵を通り越して腐敗してるんだよ…
天井が低いせいで圧迫感のある車内、同じく低すぎる扉、昔の日本人に合わせたであろう狭いシート、無理に大きくとった窓のせいで低い背もたれ、戸袋スペースナシ、ダクトがないせいで効きの悪い冷房etcetc…
早く外国にポイッしてきなさい！ゴトウちゃん

7700って扇風機の直下以外は不快指数100だもんなｗ

>>378
あれ冷房車って言えるのかと・・・。
節電しようがしまいが、体感温度は一緒ｗ

7700そんなに悪くないと思う。
４０年以上昔に今でも耐える車体を作ったのは凄いと思う。
あれで外付けディスクブレーも健在だったら言うことなしだった。
どうせ１０分くらいしか乗らないから全然気にならないよ。

>>380
ヒント：一般客にはブレーキの形状やら車体の耐腐食性なんてものはこれっぽっちも関係ない。
車内環境が他の形式に比べて良いか、悪いかだけだ。

車内環境は良いね！

個人的には、池多摩の電車は、歳の割りに古さを感じさせない車内がいいと思う。
203系や東武10000より下手したらキレイだよ。

7700系は窓全開にして扇風機だけつけて走ってもらえば、開き直れるし、なかなか快適だと思う。
＝7000系みたいに使ってくれればおｋ

池上線のエース元7001Fこと7910F

7910Fは来年の何月何日に50周年迎えるんだ？

○○○はＤＱＮ世代が多いところだから、どうしてもああなってしまうのかな。
目つき、顔つきなんて人それぞれだし、その人個人の事情だってある。
視角的に不自由な人の目を指摘するなんてね。あそこまでよく観察しているなら、健常な人間じゃないかとか分るはずなんだけど。
それなのに、なんでああいう卑劣なことを。最低だよ。○○○は。
昨日、今日移住したわけじゃないんだし、分っているはずなんだけどな。

7700系(7000系)の赤帯無しまたみたいなぁ〜

振替輸送かなんかで下り激ゴミなう

もう４１０２Ｆ動画アップされてる

新鶴見（信）
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&feature=youtube_gdata&hl=ja&v=wrnoeCcLbiw

橋本
http://www.youtube.com/watch?v=iUCdiwykLs8

それより7107動画きぼんぬ

>>381
今のレベルではイパーン客はどれに乗っても同じだと思っているよ。
長持ちしてメンテ安く抑えて運賃上がらないのが一番だと思っている。

節電ダイヤ追加分リリースきたね。
多摩川線も早朝増発だ。
でも、8時台は減便だけどw

そして池上線だけが何の変更もなし…

池上線は平日夜蒲田方面だけでいいから増発してほしいね

>>393
どう考えてもこれに合わせてきたよね。
http://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/20110530_449380.html

スーパーの野菜が全部北関東産になってる・・・
沿線で西日本の野菜おいてる店おしえてくださいまし

>>396
そんなに気にするならさっさと関西引っ越せよｗ

>>396
「被災地がんばろう」とかかい？
一斉に安全ですから〜とかいってるのも気持ち悪いし、危険性はこっちが判定すると思うんだよね。ああいうの。
スレチすま。

7107雪谷に来たんだ

今日は束いろいろありすぎてわけがわからないよ。

池上線昨日なんかあった？
もしかして京浜止まったせいで、また運転見合わせのパターン？

見合わせはないにしても相当混んでいたのでは。
時間差はあっただろうが山手、埼京・昇進、京浜東北がやられたらしいし

>>401
京浜人身→池上線が難民路線という定番のパターン
昨日は五反田のJR連絡改札解放してたから、ホームで捌き切れず・・・ってことはなかった。
まぁマシだったかな。8分くらい遅れたぐらい

暑いときに、緑の電車が来ると安心します。全部池上線のほうにまわしてください。おねがいします。

>>404
緑の電車って見て3000系を思い浮かべてしまったｗ

7107Fは昨日今日と40試運転で走り込んでるな

>>406
夏前新車は有りがたいな。
ところで予定ではいつまでに7000で置き換えするんだっけか。

東横がおちついたらいっきに１０編成くらい作ってほしい。
田都３編成分なんだから。
まあ運転台の数とかは多くなるからそう簡単には行かないだろうけど。

デヤも新車か
新しくなる『総合検測車』の愛称募集！＜東急電鉄＞
http://www.selun.ne.jp/aishoboshu2011/

広小路の工事、進んでるのかな。
警備員の顔も覚えてきた。

>>409
デヤちゃん

>>411
DEYAちゃんは何ベースなんだろ。
８０００か８５００ぽい顔してるけど

8090じゃないの？

７月２日　深夜試運転

1000系の余剰改造ならまだしも20ｍ車の短縮改造なんてするかな？
新7000ベースの新製だったりして。

>>415
過去の数々の魔改造を考えると０とは言い切れないところがw
もう廃車にしてあげてーってのがいくらでも…

多摩川線ダイヤ改正age

いつも多摩川→蒲田って使ってるけど、混雑が少し緩和されてたな。東急GJ。

今日からキヤノン号走ってるのか。

多摩川線の朝ラッシュの8時台減便は、東急鬼畜過ぎる。

あんなに地獄のように混んだ多摩川線は初めてだし、
多摩川駅のホームや乗り換え階段カオスだ。

今朝は7107Fが14運行で走ってた　もう実戦投入だな

7913F　Goodbye

広小路の橋梁架け替えは
1回目7/3
2回目7/9

>>422
もう線路敷設された状態で山手通り中央に置いてあったね。
深夜にかなりの大工事になるんだろうなぁ

また玉掛け失敗して山手通りに落っことしたりしないだろうなｗ

前どこかで落ちそうになってた動画みたな
あれは雪谷だったか

確か　http://www.youtube.com/watch?v=iQXk09zHkpA　これかな
山手通りでこれやったらやばいなｗｗ

>>416
ステンレス車体のフレームっぶった切っても強度上問題ないの？

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る


これです
http://www.youtube.com/watch?v=nTFkSRV5m4Y&p=2CBF5FE163F75C23


男性を侮辱して見下した人が要望する女性専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性専用車両

みなさんも徹底批判しましょう

広小路の工事は終わりましたか。

多摩川線沼部駅の多摩川方面行き改札横の塀の中のスペースはいったい何なのでしょうか？
東急の所有地だということは分かるのですが、何か資材置き場みたいなものでしょうか。
引っ越してきたときは、工事でもしているのかと思っていましたが、
ずっと同じままなので、いったいあれは何なのかと気になりまして。

昔、あそこ、公衆便所じゃなかったっけ？

>>430
３階建てのマンションが建つみたい
道挟んだ家が建設反対の看板出しているけど
自転車置き場も新幹線下に移したね

>>431
んだね。東急はその頃からケチでトイレがある駅のほうが珍しかったわ。んであれは驚きの区の公衆便所だった。

>>427
ステンレスって普通鋼に比べて強度が低い、って認識される原因は、やはり流し台などのイメージからなのかな？

20時頃に五反田ホームに昇ったら満員の7700が居たので1本見送ろうと待ってたら次も7700だった
蒸し暑さで汗だくになったorz

>>393
多摩川線の8時台前半の電車が減便になったせいか、
池上線も雪が谷7時39分発の多摩川行きの電車が
無くなったみたい。
その後の電車がめちゃ混みで、池上、蓮沼で乗れない
人がいるやら、ドアがなかなか閉まらず遅れるやらで
カンベンして欲しい。

>>432
マンションですか！
そんなに大きな土地とは思っていませんでした。
ホームの真ん中から鵜の木側には何か建物が建っていますが、
あの建物も壊してマンションにするのでしょうか。
そもそもあの建物もいったい何なのでしょう？
あんまり人気を感じないのですが。

>>431
トイレが建っていたのは、現在塀で囲まれているところではなく、
線路沿いのところではなかったでしたっけ？

沼部駅を桜坂駅に改名して、
多摩川線の乗降促進ベルを福山雅治の桜坂にして地域活性化して欲しいな。

>>435
多摩川線で7700に乗った後東横線の9000に乗り換えたら9000の方が暑かった
9000の冷房が死んでたのか？

>>435
多摩川線で7700に乗った後東横線の9000に乗り換えたら9000の方が暑かった
9000の冷房が死んでたのか？

>>441
意外とみんな話題にださないけど冷気拡散用のダクト付くの１０００系からよ？＝真下しか涼しくない。
冷房ユニットの出力も関係あると思うけど。

>>436
五反田口利用者だからそっちのことはあんま分からんけど、その時間に減便は痛いな・・・。
せめて雪が谷〜蒲田で往復しろよ・・。

9000は基本的に暑いよ。
5000シリーズみたいに風洞やラインデリア並んでないし、ユニット自体の出力も低いうえに真下しか風が出ないから、ドア周りは特に暑い。
更新車も半分のユニットしか出力上げられなかったから、少し混んでるとモワッとする。
パンタ下は何もないので我慢大会みたいになってる。

>>437
＞ホームの真ん中から鵜の木側には何か建物が建っていますが

電鉄の研修所と何かのシステムセンターみたいだけど　それらは残るみたい
細長い土地だから小さなマンションて感じかな

A27運休ってことは、しばらく予備3本なのか

何番がどうとか何系がどうとか何だっていいじゃん。
乗れて走るんなら何だっていいよ。

夏場は扇風機ついてるやつに当たりたくないｗ

だから、7000は、全部池上線にまわしてください！

>>428
池多摩でやったらカーテンで仕切った郵便車みたいになるなw
弱冷房車もそういう意味では腹立つな…

7900は本当に地獄だな
特に帰りの下りの弱冷房車はサウナ状態

確か今日だよね広小路の橋の掛け替え行くやつおる？

>>451
冷房の直下は寒いぐらいだけど、拡散しないので冷房効果薄なんだよね。

節電ダイヤにするのもいいが、7900みたいな車両を動かさなくていいように
新車を投じるのも長期的に見たら有用なんじゃないか。

>>454
そのとおりなんだが大変残念なことに東急はケチゴトーのdnaが脈々と受け継がれていてだな…

いつの間にか荏原中延の駅名標がピンクになってるな
てか池上と千鳥町はなんでずっと昭和のままなんだ？ｗ

>>754
7700（7900）って足周りはそこまで古くないからな…
不評なエアコンも9000と同じだし
むしろ扇風機がある分9000よりましｗ

>>454だったしsage忘れた すまん

>>456
雪が谷大塚なんかもなってる。
駅名標の赤線はわかるにしろ、そもそも緑の方が個人的には違和感を感じる。
なぜ田園都市線でもないのに緑？って

>>459
緑はおかしかったが、いまさら変えたのは何なんだろうな。

何なんだろうねー
駅ごとに予算が配分されてそんなかでいろんな設備をやりくりしてるのかな？

池上線に急行を走らせられないだろうか？蒲田−五反田をショートカットでき、京王井の頭線のようになる。

広岡友紀の本に書いてあったけどこの人地図見てないだろ？
五反田−蒲田は山手線・京浜東北線の方が遥かに近回り。

蒲　田　方　面　近　道

急行は難しいですね

各停を追い越せるような駅がないですから

今の東急はかなり財政難だから、そんな事するくらいなら廃線にしたほうが良いとか言いそうです

唯一なんとかなりそうなのが、雪が谷大塚くらいだからね。
確かにダルイことはダルイけど、地域密着路線だから現状で・・・
だがしかし、8割運転、テメーはだめだｗ日中混みすぎｗ

浅草線を新池上線にしろ。

10時〜12時くらいの混雑がやばい

明らかに東横より混んでる

とにかく目黒蒲田電鉄に比べると用地確保が強引だよね。池上電気鉄道。今でも駅の前の道路が一寸ずれてたり、で導線が分断してるとこが多すぎる。
で何が言いたいかというと何とかしたいならオール地下化しかない。

まぁ、東急がこんなローカルに目向けてくれるはずないけど、３両だとだいぶきつい
平日日中でも五反田寄りの車両は軽いラッシュみたいになってる。
全線高架＋地下化して4両対応にしてくれれば嬉しいんだけどね。

蓮沼→旗の台と乗って来た。
元々土曜午前の混雑は結構なもんだったが
１号車の混雑はかなりヤバイな。朝ラッシュ並みだわ。

三連休は懐かしの目蒲線、絶賛開催中

え、オートバイと接触だと？

人身くらったわ。
遅刻確定オワタ

オートバイｸﾞﾓｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ノ━━━━!!!!

バイクが踏切侵入？　
どうやって？ｗ

今年になってあまりにもこういうことが多いな
地震の運休やら減便といい、本当に今年は厄年だ

池上線沿線の人って鉄道で成田空港いくならどういうルート？
やはり品川からNEX?
でも朝だと混んでるから五反田駅がきついんだよな…エレベータないし。

>>477
五反田よりで簡単な経路ならそうなる。
蒲田よりなら京浜東北だけど品川までもっと混むな…
京急経由でエアポート成田とかスカイライナーという手もあるにはある。

>>477
田園調布までバス→空いてる東横or目黒線下り→武蔵小杉からNEX
という徹底的に楽を意識した俺がいるｗｗ

>>479
せめて下神明、御嶽山、沼部にN'EXが停まればね。

>>477
品川までタクシー、品川からバスで成田ですな。

皆様ｔｈｘ！
確かに五反田駅経由で品川行くのはしんどい気がしてきた。

蒲田発の京浜東北経由か、武蔵小杉までタクシーを考えてみます。

この前札幌行く用事あって、本来は五反田→京急品川経由を考えてたが、
寝坊で蒲田に行ってそこからタクシー。3500円取られたｗ
蒲田から京急蒲田までタクシーか歩くとかもありなんじゃね？

>>483
ありだと思うけど元の書き主が五反田の階段イヤだって言ってる位だからな…
蒲田→京急蒲田は結構あるぞ。
歩きが苦にならないなら戸越銀座→戸越乗り換えもありなんだが。

さっき蒲田駅で全身血だらけの男が倒れていて、その周りを駅員と警官が囲んでいたが、何があったんだろう。

意識はないようだったが。

>>483
池上に乗る位置によるよ
意外と蒲田まで時間かかるからね

蒲田→京急蒲田は大荷物持って歩くのは意外と厳しい。
その区間100円で乗れるバスもあるけど駅前には行かないし。

時間合わせて旗の台→大井町からリムジンバスと言う手も無くは無い。

蒲田から30分おきに出てる急行バスもなかなかオツ。
安い。

ていうかいつの間にか成田から羽田の話題に変わってるなｗ

京浜東北最終の大船行きに良く乗る。定刻は蒲田0:20着。
ところがほぼ毎日、週末は確実に品川で山手線の連絡待ちで２〜３分遅れる。
蒲田発池上線は0:23発があり、みんな猛ダッシュするが目の前で発車していまう。
次は最終の0:41発だが、こちらは最終の接続を取るので0:50頃の発車になることもある。
つまり乗り遅れると夜中に３０分も蒲田で待たされる。

何回か駅員に文句を言ったがお取り上げ下さらない。
いったいどうしたらいいかご意見頂きたい。

そういや今日から五反田の連絡通路の増築した部分が供用開始になってたんだが
今度は古い方の半分が閉鎖されててキャパは変わってなかったｗ

>>490
駅員に言ったって何も変わらないよ。
彼らは所詮、上からの命令で改札にいるだけ。
上意下達の典型的な会社、彼等にとって本社の人間は雲の上の存在。
東急の駅員は社会人のくせに名刺すら支給されないんだぜ。理由は、名刺の受け渡しをするほどの責任を負わされてないから。ウソだと思うなら、駅員に名刺くださいって言ってみな。
駅で名刺を持っているのは、駅長と助役のみ。
駅員も運転士も所詮は下っぱ。いくら客が何か言っても信号が青になったら電車は発車するしかないのさ。
駅でゴネれば助役が出てくるが、何か言ってもハイハイと聞いて申し訳ありませんと頭を下げられて終わり。何も変わりゃしないさ。
もし本気で意見をするなら、お客様センターに電話。オペレーターに言っても「担当に伝えます」で終わるから、ゴネて担当に取り次いでもらうべし。

たぶん下りの最終と関係してるんだろうな。

ていうか最初に文句を言うところは東急じゃなくてJRじゃね？
そもそもJRが遅れてるのが原因なわけだし。

別にJR擁護するわけじゃないけど、終電の遅れはもう当たり前な感じだからね。
各地の遅れを拾ってくるうちに遅れるのがデフォルトになってる（JR各線）

一番手っ取り早いのが、ちゃんと東急が遅れてくるJRに合わせて、
接続すればいいだけな話なわけで
最終じゃないから接続とらなくてもいいやって態度なんだろうけどね

最終以外で連絡取るのは田舎だけだろ
いやならもうちょっと早く帰れと

上で書き込んだ者だが

そうそう、最終じゃないから接続しませんって助役（帽子の線が黄色）からハッキリ言われた。
じゃあどうすればいいのかと聞いたら、最終が出るのを待つかｓｕｉｃａの入口データ消すから歩いてくれって。
仕方ないから歩いたけどさ。

その日は結局、多摩川行き最終が１０分以上遅れて発車したらしい。

最近は文句いう気にもならんわ

>>496
乙としかいいようがないな・・・

仕事にしろ遊びにしろ、なら早く帰れと言われてもしょうがない場合もあるのにねぇ
深夜は本数少ないから接続は取って欲しいよね

>490だがみなさん乙。
駅員（助役）はそんな苦情は始めて聞いた、と言っていたが、
やっぱり何人かは問題意識はあるんだな。２ｃｈやらない人でも不満に思っている人はいるはず。
黙ってぞろぞろ列に並ぶやつ、タクシー乗り場に行くやつ。
この沿線は羊しか住んでいないのかと思っていたけど勇気が出てきたよ。
いくら田舎といったって馬鹿にしすぎ。
２階にいる監視員はいつも大量の乗り遅れを見ながらニヤニヤしているくらいだ。

>>490
時刻表をみると多摩川線の蒲田着0:22があるが、
それから乗り換える人はさっさと発車しろと思うんだろうな

接続するしない以前に、もう一本増発してくれれば良いんだけどな。

要は大船行き最終みたいな、どう考えても遅れる京浜には乗るなってことだなｗ
俺だったら逆にのんびりして、終電間に合う電車に乗るよ。

五反田利用者だから気持ちは良く分からんのだが・・。
蒲田行き終電はメチャ混みだから避けて、むしろその後の雪が谷行きに乗ることが多い。

501は何が言いたいのかわからん。みんながあんたの住んでいる街に住んでいるわけではないだろうに。

にしても、池上線の最終には浅草線の最終との乗り換えを走らなきゃいけないわりには、旗の台で大井町線をのんびり待つよな。

基本は　他社の遅延に対して最終でも接続はとらない　でしょう

電車は何事もなければ極力時刻通りに運転しようとするのが基本。
時刻通りに運転することでうまく回るように考えたシステムだから。

490はたまたま023の電車にぎりぎり接続で乗ろうとしたわけだが、
その電車を10分以上待った人間もいるわけで、そういう人間にとっては、
なぜいちいち最終でもないのにさらに待たされるのかという話になる。

気持ちはわかるけど、騒いだところで絶対改善されないだろうな。
さっさと帰りたいんならそもそも本数の少ない終電帯＆遅れやすい時間帯に帰るのが悪いよ。

>>498
２階にいる監視員？
それどこ？
改札の窓口じゃなくて、２階？

監視員なんていたっけ。

0：23は池上線・多摩川線共に発車するからではないですかね。自分も気になったのでダイヤ見返してみたら
0：23発の多摩川線は多摩川で横浜行き・渋谷行きに接続、しかも最終蒲田行きに５分で折返し。
0：23発の多摩川線は終電と違いダイヤ上遅らせることが出来ない。

つまり大船行き最終が遅れた場合、多摩川線は待てない。もし池上線だけ接続させると、多摩川線ユーザーに不公平。
ならまだ最終あるし出しちゃおうwwwって考えなのでは。

確かに最終大船行きの蒲田到着時のダッシュは恐い・・・。ダイヤそのものを改善してくれんかね。

まあ、自社線接続の方が優先なんで仕方ないわな。
そもそも山手線の接続取るせいで、終電間際の各路線はgdgdだし。
さらに大井町線が各路線と接続取るから、どんどん遅れる。

旗の台の最終大井町⇔最終雪谷とかな。

一旦降りて長ーい木製ベンチで缶コーヒーすすったりしていた。

ああ、あのボロボロの長いベンチ良かったよねー

ボロではないです　古いだけです
他の駅にも残っていますけど

>>508
五反田でJR駅員に急かされる割にはあれだからな・・ｗｗ
最終大井町は他接続してくるから、ほとんど毎日遅れるね。雪谷到着は1時過ぎとかざら。

0:23の多摩川線は接続あるけど池上線に接続はない。
ちょっと待って接続させれば例えば下丸子の人は千鳥町から歩いて５分で帰れる。

数年前にＪＲとの接続が悪いと言って池上線の幌をカッターで切って逮捕された奴いたな。
もちろん犯罪行為だが気持ちは良く分かる。

32時台にもう一本増やせれば解決しそうだけどなあ。
五反田口も酷い混雑なんだから、増発してくれると有り難いんだけど。

昔、

走ると揺れて止まると揺れて緑の電車は走るよ
君の頭に吊り輪が下がり天使のように見えたよ

という歌があったの。
で、旗の台や池上に残っている木製の白い長いベンチは、
あの歌の世界を感じさせるので好きだ。

広小路の鉄橋交換二回目はいつ?

>>490
そんなこと、蒲田の一駅員に言っても意味がない。

東急お客様センターに電話するか、メールしろ！

あとは、がんばってモニターに当選しろ！

なんか千鳥町の上りホームが膜屋根とガラスとLED照明で超ハイテクになってた
駅名標は相変わらず昭和から変わってないがｗ

面倒くせえけど株持ってるから株主総会で質問するのが一番早そう。

あとは、大田区選出の代議士に東急に申し入れしてもらうのがいいと思う。

>>515
冗談抜きで吊り掛けなもんだから、吊革ブランブラン揺れてた。
池上→蓮沼でちょっと速度出すと網棚にガチャンガチャンぶち当たってたもんなぁ

7000系の車警動作音うるさすぎだろ
クレームでておかしくないレベルだと思うが
いくら保安装置でも1000とか7700とかはあんなうるさくないし

>>501はニートか？
そんな時間まで仕事している人はいっぱいいるんだ。
次の日もあるし。

>>523
こんな時代にそんな遅い時間まで仕事する人、まだいるのか・・？
ここ数年、終電間際に乗ってる人は殆どが飲み帰りって雰囲気だが・・？

俺は良くニートと言われる、フレックス制だから朝まったり。
10分・20分帰りが遅くなるのは別に気にしないだけｗ

7908F冷房切ってた

>>524様
それは大変失礼いたしました。
所謂、窓際様ですね。
こんな時代にそういう人がまだいたんですね。
あるいは天下り様でしょうか？
それは大変うらやましゅう存じ上げます。

五反田駅発車時に、押し屋が必要なくらいになってるよね　23時台とか。
どうなることやら。

てかATOKではたのだいが一発変換できない…

>>526
いつの時代に生きているのですか？
今は、遅くまで会社で仕事をしているのは能無しという評価だ。
だから、なるべく早く帰って必要なら家で仕事をするんじゃね。

なぜ26ゥは7700系固定なんだ？

そこまで見てねぇ…ってか
何故20番台なのに池上線ばっかなんだ?
(01〜通しに汁!)

>>528
今の時代を生きておりやす。

定時で帰れるものは優秀で残業するのはみんな馬鹿？
君は若くてＰＣだけでも仕事出来る環境なんだろうね。
だったら一年中、家で仕事して出社してくれなば混雑解消に役立つね。
でも日本の職環境は残念ながらそこまで進歩していない。
残業してるやつはみんな無能だといいまわるのはいいよ。
俺の知り合いでそういう沢山いたけどみんなクビになっちまったよ。

ちなみに２４時過ぎの利用者の７割はシラフだよ。

この前7602が試運転やってたんだが、あれは何なんだ？

どいつも、「自分の知っている範囲の狭い世界」を基準に物事を語ってるから
永遠に平行線ｗ

池上線だよ！

いやあ複線で良かった

>>533
そうだよね。>524なんかその典型。
世の中、深夜しか帰れない飲み屋などのサービス業とか医療関係とか警察消防とか、
五万ところか５００万人くらいいると思うよ。
最近は夕方の最も本数の多い電車はガラガラで深夜はギュウギュウ。
ＪＲ含めてそういう時代の変化がダイヤに反映されていない。
深夜型勤務の増加はもう１０年以上から指摘されいるが
鉄道ダイヤは殆ど昔のまま。

鉄道会社は深夜に従業員使っても人件費かかるだけでメリットないからね
別に今のままでも問題ないから、変わる事はないでせう

>>536
夜遅くまで仕事のあるやつは朝遅いんだから
10分、20分で文句言うなよ
夜遅く朝早いんなら鉄道会社に文句言う前に労基局に言え

いやサマータイムで出社時間も早いｗ

いい加減このやり取りが迷惑なことに気づいて欲しい

あそこの団地、バカ女が裏声で井戸端会議。最悪。

池上線の池上や旗の台の木の椅子は古いが決して汚くないし居心地はいいな。
少なくともＪＲの２３１系の岩石シートよりマシだ。
逆に樹脂製のやつは塗装も出来ないし僅か５年くらいで汚くなっていて
座る気しない。
何でもかんでもプラ化はやめて木に戻すべきだ。
その方がずっとエコだし。

エコｗ

今だったら木質素材は消防法的に無理なんじゃね？

難燃樹脂を染みこませた不燃木材とか使えばいいんじゃね

地方に行けば木製のあたらしいベンチなんか良く見る。
愛知万博の日本館も木製じゃなかったっけ？
とにかく難燃化さえ気をつければ人間は木が一番安らぐと思う。
池上線の木のベンチはずっとそのままにしておいてくれないかな。

てかいすの事も含めて、はたのだいの駅はあのままなのかね。
池上線の駅はあれ以上改装しないのかな。

旗の台のホームも柱注意とか出てるし軌道敷には醜いケーブルがのたうち回ってるしで
完成した様には見えんな

旗の台は２番線の乗車位置ずらす工事もさっぱり進んで無い。

むしろそのままでいい。あの改札からすぐ乗れるのがいいんだよ。

旗の台上り、ほんとに停止位置ずらすの？
なんのために？
ずれると、旗の台→荏原中延で7000系だと軽く100km/h超えるだろうなｗ
85制限さえなければ････

池上⇔大井町の乗り換え客がカオスになるから
乗り換え階段の近くまで停車位置を持って行こうとしてる。

しかしよくよく考えてみると
階段の近くに客溜めておくのが改善策とは思えんのよね。

今朝８時０８分五反田行きの池上線の御嶽山で電車に乗れなくて
発車を２回も妨害した５０代くらいの禿げた紫シャツのおっさんワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
２回も先頭車両に接触して急ブレーキかけて妨害してたキチガイ

今は帰省してる人もおおいからそこまででもないけど
休日の夜とか、五反田発車間際はギュウギュウで、ドア付近の人はドア上を手でつかんでる状態だったりするよね。（朝ラッシュ並）
これ東急は把握してるのかな？

平日もだけど、帰宅ラッシュ時よりも遅い20時〜終電の方が混雑がひどい気がする
把握してても放置じゃないですかね

五反田〜荏原中延周辺ならなるべく都営浅草線や東急バス反01利用しましょう。

>>556
運賃高い(^_^;)

>>553
接触しなくても、ホーム柵のセンサー遮れば止まるんじゃない？

やっぱり18m3連ではキャパ少なすぎ。
6分間隔になってちょうど良くなったのにね。

>>558
確かに、18m3連じゃキャパが少ないね。
でも、20m三連だと鵜の木だったらはみ出すし。
線路とか改良しなきゃいけないし。
今時18mなんて関東大手私鉄じゃそんなないし。
18mの新型車入れるなんて東急は正気じゃない。

しまった。
>>558じゃなくて、>>559ね。
すまん

かといって全線２０ｍ化工事とか、いまさらできんだろうからなぁ。

3連で6m伸びるだけでも踏切に引っ掛かる駅が大量にｗ

今年の夏は７７００最高。
細かい温度調整出来ないのかギンギンに冷房効いてる。
他線の全車弱冷房から乗り換えるとほっとする。

>>563
戸越銀座なんかがキツキツすぎるｗｗ

>>564
7700全く冷房効いてなくね
山手とか京浜東北から乗り換えて、7700乗ると暑くて仕方ない

今の時期でなく、通常時期の話ですが、普段利用されてる方にお聞きします。
平日朝八時半頃の東京線リニアアクセス特急の下り普通車に相模原まで乗る場合、雪が谷大塚からでも座れますか？
グリーンならさすがに席はあると思いますが、グリーンに乗らないなら多少時間がかかっても品川始発の急行とかを待った方が着席は確実でしょうか。
リニアアクセス特急は基本的に土浦から通し運転だと思うので。

>>567
ふぁ？あんだってぇ？

エンジン音うぜぇ。あの駐車場、変なの多過ぎる。

昭和風の駅が多いから、変に近代化改修するより昭和30年代風に改修して
ドラマや映画のロケ地に使ってもらえるようにするのがいい。

池上線で土浦まで行けたら良いなーと思ったけど別にいいや

ドラマで撮るにしても3両じゃ間が持たんし画的にどうかとｗ

電車追いかけて待ってーってやりたくてもホームが一瞬で終わってしまうな

>>570
禿同。
地方財政難でレトロを売りにしている路線は多い。
どうせここも東京の僻地だし、実際ロケも多い。
ホームさえ何とか残せば車両なんがＣＧ合成でＯＫ。

濡れ煎餅売ってりゃいいだろ

>>571
簡単ですよ。
まず、池上線改良工事として、雪が谷大塚〜五反田間を地下化(一部区間は中原街道直下に移設)し複々線化。
複々線のうち、優等路線を東京線として、東急が品川経由で東京まで延伸。土浦・東京延伸後のつくばエクスプレスと相互直通運転をすればいい。
また南側はそのまま対岸の武蔵小杉まで延伸する。
そこで開業ルート変更した川崎市営地下鉄、さらに小田急多摩線と相互直通。
多摩線を相模原に延ばせば優等系列は完成。

従来の池上線は品川〜五反田〜雪が谷大塚〜蒲田〜京急蒲田とし、複々線区間では緩行線として高頻度運転する。
緩行線は品川から延伸したメトロ南北線・埼玉高速を通じて蓮田・岩槻まで相互直通。また南側はフリーゲージで空港線乗り入れ。
さらには空港方面へは優等路線からも直通優等を作る。

これにより得られる効果。
・最優等を通しで160km/h運転することにより、開業を控えたリニアへのアクセス交通として機能。
・川崎市や小田急方面から、東京都心西部・中心部への通勤が劇的改善（川崎市民にしても、川崎へ連れてこられて乗り換えより、
東京へ直接通勤可能な方がいいでしょう。また小田急は混雑緩和、自社の支線が東京に直通する事に。）
・つくばエクスプレス方面からは、秋葉原・東京止まりでなく、品川まで通ることにより、東北縦貫と同等に1本で通勤できる。
JRの代替ルートとして機能するし、なかなか東京南部から遠かった筑波方面へ1本でいけることに。
・なかなかアクセスの良くない東京中心部や埼玉県、京浜東北線以西の住宅地域から空港へのアクセスルートの開業。
羽田は国際化などの拡大で需要が高まっている。
さらに南北線も白金高輪止まりを作る必要がなくなり、さらなる利用客が見込める。
・さらに京急蒲田と蒲田をつなぐことにより、大田区の東西交通の改善。池上線沿線や大田区の経済効果につながる。
池上線は特に優等停車駅では相当の発着便数増加となる。

フリーゲージは将来に渡ってお金がかかる。
緩行線だけでなく土浦・相模原方面からの優等線直通列車も対応しなくてはならないことを考えれば、フリーゲージで直通するのではなく、やはりここは単独延伸で済ませるべき。
具体的には池上緩行は蒲田以東を京急蒲田、国際線ターミナル、国内線ターミナルの4駅のみ(将来羽田空港拡張時には新駅建設に参加)にして、間を高速運転させたほうがいい。160km/hとはいかなくても、最高130は出せるくらい高規格が望ましい。
京急としても本線系統からの直通や各停で容量にそこまで余裕ないはず。

長い。

秀和。

多摩川線の蒲田〜多摩川では駅の伸張工事は無いはず。
かまかま線開通時には全部通過駅になる。

そもそも蒲蒲線自体が出来るのか？

現実を考えると地下掘るしか無いし、メトロセブン並みに実現度が薄いよね

どうせなら浅草線を西馬込から大鳥居まで延伸すればゲージの問題もないのにな
東急線とは矢口渡で連絡

西馬込→矢口渡→蒲田→大鳥居？

とりあえず、節電ダイヤを平日12〜15時を除いて通常に戻して欲しい。
他社はもう制限令の時間だけ削って、土日は通常でしょ？
お盆で東京人少ない言われてるけど、お昼の五反田行乗車率100%近かった…。

正直雪が谷大塚〜品川の複々線化や相互直通関係が完成しないと難しいだろう。
完成すれば、16両編成の最優等、優等6分ヘッドずつで東京武蔵小杉間3分ヘッド(羽田空港直通も含めてだが。)、緩行線も池上線内は2〜3分ヘッドでだすのも夢じゃないだろう。

夏だなあ

浅草線の当初の計画では池上警察のあたりから右折し、千鳥町経由で川崎まで行くことになっていた。
それを強盗組（途中の「う」を取る）が政治力を使って阻止した。
それで現状のような放漫プレイがいつまでも放置出来るようになってしまった。
西馬込の車庫の高架部分に駅を作るという公約掲げて当選した政治家いたが何もしなかった。
今でも２国であのあたりを走るとオヤジが思い出して怒りだすのが参る。

そんな計画無いだろ。西馬込自体、オマケみたいな存在だし。

自殺した政治家が西馬込の駅頭で浅草線蒲田延伸を叫んでたな。
公約ではないが、駅頭では必ず言ってたな。

勉強が足らん奴らだな。
夏休みの宿題やる前にちゃんと勉強して来い。

コテハンは帰れば良いと思う

コテハンハー。俺は長年の怨念が詰まっている。
この時期に恨み晴らさにゃあの世に戻れないから
一生お前がおんぶしてくれ。

すっかり糞スレと化した。

>>587
まあ、第二京浜を『２国』と言うだけ、たいしたもんだ、うん。
皆の衆、その点は認めようじゃないか。
よし、褒めてつかわす。

近い将来、山梨県民は池上線（東京線）のアクセス特急を使って
都心へ向かうと言う事が日常的になる可能性は十分あり得る。

夏休みだなー

すっかり良スレと化した。

東京線計画に京成上野〜秋葉原短絡線を加えるべきだろう。
これを利用して、スカイライナーをフリーゲージで乗り入れ。
これにより成田アクセスが劇的改善するし、京成には、上野以南や神奈川方面に弱いというデメリットを補完できるメリットがある。

スレチ

ガイダナ。

まだ休みの会社が多いからか、金曜の蒲田終だというのに
かなり空いてた

この路線混んでる。
12時過ぎの上り、山手線の混雑区間と同じくらいだね。
数便増便しないとまずいですね。

週明けからほぼ通常通りの混雑になるだろ。

なんで大井町線はガラガラで本数多く、池上線は混んでて本数少ないんだ！！特に夜。

>>603
通常の土日はもっと少ないのですか？

やはりキャパシティの限界だな。
雪が谷大塚〜品川間は複々線にして緩急分離すべし。

池上のホーム上のライトの塗装って変わった？
あと石川台で工事してるけど護岸工事みたいなもん？

なぜか1012F休車

マンション増えて朝の池上⇒蒲田は凄い混み方。駅員が押しこんでいる。
朝の雪谷折り返しはダイヤ上のロスもあるので止めてもらいたい。

やはり緩行線側も16両完全対応が急務であることは間違いない。
未対応駅は御嶽山、久が原、千鳥町、蓮沼か。

>>609
編成数に限界があるからな・・・・
五反田口を減便するわけにはいかないし

増便できない→車両が足りない→そもそも雪が谷の余裕が無い
こういうこと？

多摩川の連絡線に留置出来ないもんかねえ……。

朝夕、五反田のりかえ階段がカオスになってるな・・・。いつまでの辛抱なんだっけ？

終電後の蒲田は２編成が車両置き場になっているが全部使う。
雪谷や五反田や多摩川のホームも使う。
車両はどんどん新車が落成してくる。
やろうと思えば出来そうだし旧型もしばらく安泰だろうが、
いつものようにそんな儲からんことに金は出せないと、ボコッとやられておしまいかw。
かくして羊たちはこんなローカルでギュウギュウ詰めでドナドナド〜ナと運ばれていく。

五反田はエスカレーターが冬に完成予定。
階段の狭さは多分そんなに変わらないから
朝は更にカオスりそう（´・ω・｀）

とりあえず以前のダイヤに戻して
旧7000番台を全廃すればいいや。

>>612
そうだね

でも、蒲田2番線留置はまずいだろうけど、五反田1番線と、
雪が谷のホームにあと2編成、計3編成分は入るのかも

>>615
エレベーターはどこに付けるのでしょう。
今や必須アイテムのハズですが。
それともスロープで対応でしょうか。
着地点は目黒側の先頭車のあたり。
行きは良い良い帰りが怖い。

エレベータはレミーにあるからいらないんじゃね

【東急沿線】ＶＳ【京急沿線】第１ＲＯＵＮＤ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/4649/1314218553/
※ハンドルネームは最寄りの駅名などを記しましょう（例：東急渋谷、東急渋谷＠忠犬ハチ公、赤穂浪士＠京急泉岳寺、京急泉岳寺、都営浅草線など・・・）。

>>619
レミーのＥＶ使って山手に乗り換えるのは物凄い遠回り。
親が車椅子使っているので苦労してる。
試しに車椅子借りて挑戦してみると良く分かると思う。

それは利用者の立場に立てばそうかもしれんけど、管理上は整備済みということでしょうな。

>>621
おっしゃるとおり！！
信号2つわたらなあかんし、乗り換えに10分はかかる

五反田はエレベーターも設置されるよ。

ここも社員がちょろちょろ出入りしてるようだけど
仕方ないですな。

7700、全車冷房節電中。

テスト

>>625
社員が来たらいけないんですか⁇

変な言い訳しなけりゃいいが、大体が変。

日航パイロット、盗撮容疑で逮捕＝駅でスカート内狙う、既に釈放―警視庁
時事通信 8月30日 20時6分配信
　電車内で女性のスカートの中を盗撮したとして、警視庁蒲田署が東京都迷惑防止条例違反容疑で、日本航空パイロットの男（44）＝東京都大田区＝を現行犯逮捕していたことが30日、同署への取材で分かった。男は容疑を認めており、既に釈放された。
　逮捕容疑は28日午後7時45分ごろ、大田区西蒲田の東急池上線蒲田駅ホームで、同区内の女性会社員（25）のスカートの中を携帯型音楽プレーヤーのカメラ機能を使って盗撮した疑い。　

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最終更新: 8月30日 22時17分

時事通信
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>>630
普段空港線へは何で乗り換えたのかな？
バス？

社員がゴキブリのように逃げて行って静かになった。

東急の社員がこんなとこに書き込みするかなぁ
東急の社員はネットの書込みは厳しく規制されてるって話だけど 一時期はネット使用そのものを禁止しようとしたが、流石に無理だったらしい

>628が正に書き込んでいるじゃん。
流石に職場からはやらんだろうが
家に帰ってからは規制しようがない。

>>634
すいません、628は私です（社員じゃないです）
社員が書き込みしたら何か問題あるのかなーっと思ったもので。

つーかほとんどの成人はどこかの会社に属してる訳なんだから
社員だからどうとか、関係ないだろ。
そりゃ自社の守秘義務を守らないのはまた別だろうが。

九電のニュースをもうお忘れか？
正当な書き込みはいいが自社を不当に守るような書き込みをすれば、
色んな方面に問題が起きる。
最悪、インサイダーまで発展しかねないという意識は御座いますか？

別に個人情報やら機密やらをバラさなけりゃ大丈夫じゃね⁇

今頃気づいたが、新7000系第7編成の網棚の所が、板の棚になってた。

荷棚の写真アターヨ
池上線７１０７Ｆ新車、営業運転開始 - がんばろう！日本。がんばろう！星井美希。 - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/vvvfantasia/4510546.html

はやく7108〜よこせ

埃がたまりそう

損保ジャパン事件をご存じか？
ttp://www.fsa.go.jp/news/newsj/17/hoken/20060525-1.html
１、の（４）が該当するが、顧客の印鑑が取れなくて困っているという２ちゃんのカキコに、
うちの支店は大体の名字の三文判があるから苦労しないとレスした同僚がいて最終的に大事件になった。
当事者、責任者は懲戒解雇で済んだのかな？それくらい２ちゃんは恐ろしい。
そういう日常やっていることがとんでもないリスクを含むことを承知ならどんどん書き込んでちょ。
さすがに息子を運転室に入れたとか眼鏡忘れて運転したとか自動操縦中に便所にいったとか、
そんなこと書く奴いないだろうし。

実際チマチマ製造するより
一括で入れて以後新7000の製造はしないってした方が効率良いだろ
一昔の束みたいに

節電ダイヤ、取り残される不遇の路線。

そりゃキヤノンの都合だろ

>>646
日中が、7分30秒のままで、6分ヘッドに戻らないのは？

>>647
必要性がないからでは？
別に今のダイヤでも混んでいるわけでもないし

>645
7106が壊れていて､雪が谷のｸﾗから出て来ない(7913の廃車が早過ぎた)らしい｡

連続グモの呪いか

キャノンは何とか対策しないと近隣住民に迷惑かけ杉。
先日の雨の日も踏切上がって線路内に進入した車が道路を埋め尽くした人で前に進めず、
再び踏切が鳴りだして運転してたおばさん涙目になっていた。

新7000が例の位置にいるなと思ったがそれか。

鉄道大図鑑の通勤・近郊形電車　だったかな
目蒲線の1000系が乗ってたね。撮影場所は多分田園調布。

確か目蒲線で1000系が見られるのは極めてレアだったんだよね？

某団地のガキつれたバカ母親。
確かにやば〜〜いとか言うなよ。ガキの前で低能発言はやめてくださいね。

新7000系の居住性、特に静粛性は安物のＪＲ製とは段違いだな。
老舗東急車両の意地さえ感じる。
しかし当初の予定通り新製が進んでいないのはなぜだろう？
また何か不具合発生しているのかな？

副都心線用5000系4000番台の新造で手一杯なんじゃないの？

3連なんだから全編成一度に置き換えできそうなもんだけどね。
ダラダラ作ってると中途半端に仕様が変わっちゃう。

新73090系（フリーゲージ・スカイライナー直通可仕様）の投入はまだですか？

多摩川線乗ってたら蒲田〜矢口渡の環八とクロスするあたりの踏切で急停車したｗ
渡り残りとかふざけんな。

>>655
JALが倒産しなければ
リーマンショックさえなければ
副都心線直通がもうちょっと遅ければ

本当は田園都市線みたく放置を決め込みたいところだが、それでも一年に一編成ずつ投入しているのは、18m車製造技術の維持の為なんだと。


>>657
7107Fで見事に仕様変更掛かったな。

7105,6Ｆで外板が変わったよ

東横の5000系なんか編成内でダルフィニッシュとツルピカが混ざっててみっともないよな

ツルピカはなんか安っぽいよな。

7101･7102F→オリジナル
7103･7104F→貫通扉の取っ手変更
7105F→車体表面仕上げ変更
7107F→網棚変更(?)

だっけ？

見た目が変わるとかなら別に構わないけど、バリアフリー設備の仕様が変わったりしちゃうと不便だからな…
せっかく自社車両だけの路線なんだし。

7107Fは網棚が板になってる。
絶対7101F〜7106Fもそのうち変わるよな

棚なんか廃車まで交換する必要ないだろ

早くボクも他の路線みたいに節電ダイヤから除外してください！！

やっぱりボクは捨て子で、お父さんは東武東上線でお母さんは赤羽線→南武線なんですか？

はいはい
よちよちいい子だね
ねんねちなあ〜

>>669
あの迷曲「目蒲線物語」知らないのか？

なにそれ

>>671
ようつべで検索して、聞いてみな！
かなり笑えるぞ！

なめとんのか！

目蒲線物語知らんヤツいるのか…

もうここまで来ると美味しいと思ってしまうｗｗ
こんな路線やれるもんならやってみろとｗ

さっき帰りの電車でリーマンがみんな上の方を凝視してるなあと思ったら
運転台展望ビデオが流れてた＞7101F

9/17の池上線蒲田行き終電は7602F

>>668

僕の名前は目蒲線♪。
悲しい電車さ目蒲線♪
あってもなくてもどうでもいい目蒲線♪


って歌だね。

いまや田園調布を走ってないじゃないか
プライドはどうなったんだ

今日は15運用中1000系わずか1本だったな････
ボロ7700多すぎ

このままマジで1年に1編成ずつだったら、ぼろ消滅まで12年くらい？
1000系地方譲渡とかで1000系が先に抜けるならさらにかかるという…

東横で言えば4編成強なんだからさっさとつくっちまえよ！東急さん

東横の副都心線乗り入れで日比直の余った1000系回ってくるんじゃね？

正直そうだとありがたいな。
でも日比直って意地でも続けそうだけどな。
あと地方で1000系キボンヌって声が出たらそっち優先されそう。

先頭車の電装化、または中間車の先頭車化か…

いずれにしても改造が必要だな

>>683
朝ラッシュ時の日比直減便や1000系余剰車の伊賀譲渡を見ると続ける気ないと思う。
さらに東横線にもホームドア設置を検討中なぐらいだし、
もう廃止が妥当では?

>>684
地方譲渡のためならそれもやるだろうけど、
自社内転属じゃやるとは思えんな。

1013Fが優先的に譲渡されたのを見ると、これ以上わざわざ先頭車化改造みたいなことはしないと思う。
といってもホーム柵対応等で改造が必要になるんだし、今の東急じゃなんか新造で対応しそうな気がする。
東横が落ち着けば自社線でやる事って田都8500の廃車か9000の大井町転属とそれに伴う東横新車くらいしかないだろうし。
（さすがに9000以降を中間車余剰とかの事情でなく廃車させることはないだろうし。）

中目黒のホームも拡幅するみたいだし、日比直はやっぱり廃止方向だろうね。
副直開始時に1000をごっそり池多摩に流すんで、7000の新製抑えてたりして。

とりあえず旧7xxx系が現在12編成
日々直1000が8編成あるから先頭車改造なしで8編成入れられる。
地方譲渡抜きだとすれば後4編成を新造すれば十分かもしれんな…

意外に現実的かも…

うちの前はタンの吐き場じゃねぇーんだよ。カス
ビン落としてやろうか？

先頭M化必要になる日比直1000の池多摩転属はありえねーよ。
8090→秩鉄7500は他社譲渡だから行ったが、
自社内の転用ではやる可能性は考えられないな。

なんかバタデンに東急1000系譲渡の噂があるね。

>>688
改造無しで転籍させてどうするだよ
1M2Tで使用するとか本気で思ってんの？

>>681
いやそれこそ池上、多摩川線の魅力になるんだよ。（マニア限定）
昔のようにあちこちの車両がごちゃ混ぜになって、
色んな車両が亡霊のように集結。
まあ、保守の方々はやってらんないだろうけどね。

池上線生きてるかー？
マジで風雨やべえ

池多摩全線見合わせ
というか東急全線終わってるらしい

東上線もノックアウトされて、首都圏の鉄道はほぼ終了かね？

山手とメトロの地下区間はかろうじて生きてるらしい。

やまても死んでるらしい
すまん

蒲田の1〜4番線すべての列車がパンタ下ろしてる。

短期間の復旧は絶望的って事か
まあなんか雨はやんできたけど…
今日中には運転再開するかな

こんなの3.11以来だな。
同じ年にこんな状況が2回起こるってのも異常過ぎるが

もうまもなく安全確認の試運転発車。
多摩川線:7908F
池上線:710*F

で行うみたい。

このまま廃線で結構。本当に使えない。

多摩川駅、人で溢れてた。

池上線下りはまだかなりの乗車率なので注意 電工掲示板は消えたまま

そんな中、無敵の東京モノレール。

しかしよく見りゃ､か細い橋脚は錆だらけ、コンクリは腐食だらけ

崩壊の危険性をはらんでいるので、アタシャ怖くて乗れません

危険性あったら3月11日でとっくにぶっ壊れてるな
五反田は崩れると思ってたんだが

あれは柔構造と言ってだな地震の揺れを逃がすように設計されてるのだよ

昨日の影響か、今日の26ゥは7000系だったな

五反田まじで震度6以上きたらどうなるんだろう････

震度6以上きたらあの高さの橋はどこも厳しいんじゃね？池多摩に限らず

障害者を陰であやしぃ〜奴ぅぅぅぅぅぅすぅぅぅぅとか言うバカップルってなんなんだ？
いい歳さらして、自分の言っていること分ってんのかよ。最低だな。同じ色の服着ちゃってさｗｗｗ

家の前はタンの吐き場じゃねぇーんだよな。

>>706
五反田から大崎広小路までは耐震補強を必死こいてやってるよ。

710ってどこの安団地に住んでるか知らんが気持ちの悪いやつだｗｗｗ

>>707
柔構造で橋は大丈夫としても電車ごと落ちる可能性あるな。
阪神淡路の時も止めてあった電車さえひっくり返っていた。
そいうい意味では実にスリリングなポイントだ。
耐震補強するなら転落防止柵も付けてほしい。

デヤ検測

デヤ帰路
良い音

石川台〜雪が谷大塚どの位いた？

あの7200の音こそ、最も池多摩で相応しい気がする。

福祉施設の糞ＤＱＮどもさぁ、無理してきもい笑いするなよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
かなり痛いぞお前等ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダイヤモンドカットは子供の頃の憧れの車両だった。
今年の桜の頃が見納めと思ったが、撮りそびれた。
でもこのペースだと来春まで持つかな？

デヤ検多摩川の踏切から雪が谷大塚〜石川台で掛け持ちしたと思われるやつ一人居たな。あれくらいの距離バス乗らず歩けよ。

東横線の各駅が空いているのに空調効いているのに、
東横線よりやや混んでいる多摩川線に乗り換えると空調どころか扇風機もまわっていないのに、
がっかり感と東急の差別を感じる。

きのう7700系に乗ってたら停車中にドスンと揺れがきたのでまた地震か？と思ったんだが
また次の駅でも揺れたので何だろうと思ったらオンボロ空調が起動する時の揺れだったの巻ｗ

東京急行が導入するかもしれないと噂されている、新74090系(スカイライナー乗り入れ用新車。走行区間：相模原〜新百合ヶ丘〜武蔵小杉〜東京〜京成上野〜成田空港)の詳細をお願いします。

カレンダーが十月になると、
　お会式渋滞
　お会式混雑
　お会式臨
の記憶が蘇ってくるなぁ。

最近踏み切り閉まってるのに渡って改札かけ上がって乗ろうとするやつ多すぎ。駅から発車しようとしてる電車が警笛鳴らしまくってるわ

>>726
以前池上線でそういうやつに向かって運転台から怒濤の勢いで降りてってマジ説教したｳﾃｼみたわ。
怒られたやつも周囲もﾎﾟｶｰﾝという。
結局そいつは乗るに乗れなかったぽい。

頼もしいｳﾃｼだと思ったがそれよりホームドアにしてくれ…
それに今思うとｳﾃｼのほうがﾏｼﾞｷﾁ(ry

池上で上下線が同時に到着するとよく見かける光景だなー。
正直、客が全て悪いのかと思うとそうでもないと思う。
夜とか普通に10分近く待たされるのに、下りが先に到着して上りに乗れないってなると
無理して乗ろうとする気持ちになってしまう奴がいてもおかしくない。
駅の構造をなんとかするか、ダイヤを調整して無理なく乗れるようにするか、東急は事故防止に努力すべきだ。

先日、蒲田で発車ベル鳴り終わってもなかなか発車しないので、
どうしたかと思ったら一人必死に走ってくる奴がいて待っているのかと思った。
そしたらそいつが着く寸前にドアが閉まって発車した。すごいテクだった。
いまｳﾃｼの間で流行っているゲームかもしれん。

↑それ、知り合いのバスの運ちゃんが言ってた
仲間同士でワザと、意地悪しているんだと

長くこの商売していると、ストレスが溜まって性格が悪くなるんだと

しかしねぇ…

石川台・御嶽山あたりの上りだと、改札でｳﾃｼと目が合うから、待っててくれることが多いな。
まぁ昼間とか土日に限るけど・・、

蒲田とか五反田とか目が合わないターミナルが一番いいだろうな。
ヤバいのは千鳥町でカーブで見通し悪い上にさらに視界を遮る建屋が出来た。
しかもこの駅はすれ違いが多くて遮断機突っ込んで進入しようとするやつ多い。
さすがにここだけはｳﾃｼは最高に気を使っているはずだ。

デヤ？

そうデヤんす。

デヤ見損ねた

デヤ今日動いてるの？

7914F入場

ディスプレーの先頭車風景は飛行機みたいに現在の自車のが映ればもっと面白いのにな。
しかし駅近辺は個人情報に触れるから流せないし（旦那が愛人と乗って来たとか）
いろいろ難しそうだね。いま流れているのも駅近辺はカットしてある。
まあ放映しなくとも記録しておけば事故の時の分析になるな。
タクシーなんか随分進んでやっているけど、鉄道はどうなんだろう？

それで人身起こったら画面見てた乗客は一生トラウマだろｗ

>>739
前面展望流してる他社では、EB動作と同時に中継を強制終了させて見せないようにしてる。
展望車もなんかも仕切りガラスとかに一瞬でスモークがかかるようになってるから、リアルタイムで見れることは滅多に無いかと。

てか最前面に乗ってる乗客はどうせ見るんだから関係なくね？

>>741
運転士が速攻でブラインドを下げます。

幕が設置されてないところは？

>>743
運転士が体を張って塞ぎます。

てか前面なら人が過る姿が一瞬見えるだけだろう。
悲惨なのは側面とか沿線の人たち。
子供の頃の友人は何だろうと思って柵に手を掛けたら、
ブニュっとお肉を触ってしまったそうで、今でもトラウマとか。

お会式どうよ？

線路脇の家とかやだな
庭に足が飛んできたりして

脱線して突（ry

>>747
池多摩線でそれだけ弾けるって何km
オーバーww

さあ、みなさんでご唱和ください。
よし♪
よし♪
よし♪
うごきま〜す

お会式ダイヤ。５分毎で乗りそびれ出ていた。
昔は蒲田⇔池上という設定があったけど、渡り線も無くなって不可能。
まあ、雪谷止まりが蒲田まで来ていたという程度の印象。
不景気のせいか近場レジャーが流行っていて久しぶりに賑わっていた。

>>749
３〜５年前、冬の寒い夜に矢口渡〜蒲田の細い踏切で男性が轢かれる事故がありました。
あの区間はスピードを出しており、次の次の踏み切りまでパーツが飛び散り、警官やレスキューや駅員が一生懸命 懐中電灯で照らして探してました。
私は線路脇のマンションに住んでいたので窓からよく見えました。一階の部屋のベランダにも何か飛んできて、警官が翌日来てました。
それがトラウマで引っ越しちゃったけど、あながちあり得ない話ではないかと。

あまりの恐さに静まりかえったしまったが、池多摩線だからそれで済んだ。
昔、京急の踏切でバイクの事故があり頭がどこかへ行ってしまった。
調べたらヘルメットごと近隣の家の塀にめり込んでいたどいう伝説がある。

数年前には新幹線に飛び込んで吹っ飛ばされて在来線でまた吹っ飛ばされるという２重衝突もあった。
これは後始末大変だったろうと思う。

ホテルのスパゲッティー作るよりも、子供に教養を身に付けさせよ、今の親

節電したいなら、蛍光灯減らすより、前面展望テレビ消せよ。

がんばろう日本壁画ｷﾀｰ@蒲田駅

新車入れるのが一番節電になるだろうなｗ

昨日（土曜）の石川台上り1235発のウテシクソ杉
別に先行列車に接近してるわけでもないのに、
各駅でバカみたいに停車時間取るし、駅間でも全然スピード出さないし
石川台にはほぼ定刻で着たけど、結局五反田に3分も延着
池沼かと思ったわ

特に理由もなくどんどん遅れてく運転士ってたまに遭遇するけど
ほんとあれって何なんだろ

>>758
からだの調子によって体感速度が全く違ったりする。
そうすると、いつも通り運転してるつもりでも
なんだかんだ速度出せてない・速度出しすぎ
なーんてことがあるって聞いたことある。
本当かどうかはしらん。

半分寝てんじゃね？　

最近、つるんでて妙にきもい声で笑う奴多いけど、無理にあんな声出して自分が哀れだと思わないのかな？
あれほど痛い奴はいないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ最近、つるんでて妙にきもい声で笑う奴多いけど、無理にあんな声出して自分が哀れだと思わないのかな？
ちなみに、>>761のじゃね？も最近流行りのきもい会話なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>756
オマエががんばれよ、東急って言いたくなる位の株価w

確かに、別に事故があったわけじゃないのに、到着が2，3分遅れてることがあるね。

ゆっくり運転したりするのに理由はあるの？

>>764
夜19時以降は大崎広小路〜旗の台の乗り降りで軒並み遅れてること多いね。
去年は旗の台乗り換え大井町線利用してたけど、
大井町線上り→池上線下りはちょっと急げば間に合うことが多い→更なる遅れへ

まぁ夜の遅れは誰も気にしないだろって感じかな。

昨日の朝多摩川線でちんたら走るやつに出くわしたよ
普段なら65km/hまで加速するところがずっと45km/hで流してて
多摩川着3分延だった　ちなみに7700系

今ちょこちょこテレビでガセ映像として短すぎる電車が出るけどあれって池上線を改造したやつ？

場所は池上の近くで車両は7600
俺には何でうけてるのかわからない

>>766
運行番号と時間メモって、東急お客様センターに電話しろ！

>>766,769
758だけど、俺の時もそんな感じだった
電話とかメールしようと思ったけど、めんどくさくて
中の人見てないかな？

>>770
発言の場は、株主総会か、モニターの集まりもあるぞ！

東京下町育ちの田舎者で、東急線を利用したことはなかった。
イメージではセレブっぽい感じを勝手に描いていたが、なんか朝鮮人っぽい人が多くガッカリだった。
乗降時の倫理観は低い。
車内では隣の親父が、おおっぴらに痴漢していた。
駅の路線案内もホームの端っこにしかなくて、不慣れな人には不便。

>>772
田舎者

>>772
池多摩だからだろ。

東横線に乗ればイメージ通りだよ。

間違えても、朝ラッシュの田園都市線に乗るなよ。
もっと君の夢は崩れる。

東急池上線って東京のローカル線といったただ住まいで良い雰囲気だとおもうけどねぇ
いつまでもこの雰囲気をたもちつずけることを私はのぞみまする

>>772
ホームのはしっこ…

え。あれが真ん中とかあまつさえいくつもあったらおかしくないか！？
3両分だぞ長さ。
まぁ民度は蒲田、五反田に乗り入れてるせいか恐ろしく低いが。
でもどちらの町も10〜20年前に比べれば綺麗になったと思う。

ﾐﾝﾄﾞｶﾞｰ

誰か蒲田か池上で評判のいい歯医者教えてください(；´Д`A

ところでたった3両分のホームに屋根が満足に無いのって公式になんか見解出たことあるの？

>>779
三年前、東急本社に屋根を伸ばすようにお願いメールしたことある。
回答は『貴重なご意見ありがとうございます。担当部署に伝えて快適なサービスを目指します。これからも東急をよろしく御愛顧ください』みたいな感じのメールだった。
それから三年、なにも変わってないけどな。

石の上にも３年
ホームの上にはそれ以上ってか

>>778
池上にある、いけむら歯科。

>>778

荏原中延のいしはら歯科

>>780
ゲーム会社じゃないけどこういう要望があってこういう対応予定です、とかこういう理由でできませんとかHPで公表したほうが企業イメージアップしそうなのになぁ…
残念だけど全部隠蔽しそうなイメージだわw

なんか過去の事故情報も見られなくなってるし。確か以前見られたよね？

>>782
池上住みなんでいけむら歯科に行ってみようと思います。
ありがとう

11/5　AE100、KQ2100　西馬込乗り入れ

当日の「都営交通100周年記念フェスタin浅草線」の車輌撮影会における展示車輌は、
このE5000形2編成のほかに5300形、12-000形、京成電鉄AE100形（シティライナー）、
京急電鉄2100形、北総鉄道7260形、北総鉄道9000形、芝山鉄道3600形を予定している。

次から束製の7000系が来るわけか
東急、ＪＲ東日本に鉄道車両事業を譲渡　　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381949EE0E5E29A828DE0E5E3E2E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

やっぱりそうなったか。
まあこれで東急車輌に仕事やらないといけないって理由は薄れるだろうから
新車更新のペースも落ちるんだろうか。

11月から羽田空港〜武蔵小杉のリムジンバスが
環八内で武蔵新田駅と久が原駅入口に止まるようになるけど
地元からすると蒲蒲線よりはるかに便利だな

>>787
いつの間にかそんなことに…
赤字だったのか。
ステンレス技術パクられた辺りから雲行きは怪しかったがなぁ

やたらとエンジン音うぜー車増えたな。

>>789
リムジンバカ高いよ？
足元見てる感じ。

蒲田で3時過ぎから踏切鳴りっぱなし閉まりっぱなし

やっとｵﾜﾀ

>>789
JR蒲田東口から急行便乗った方が安いし、本数多いし、始発だから絶対乗れる。

東急リムジン乗るのは、久が原住民と武蔵新田住民だけでは？

まだ、矢口渡なら、反01の西馬込住民乗り換えてくれたかもね。

>>795
その中でも環八沿いの住人だけだろうな。
久が原だと駅向こうの人間は池上線+急行バスの方が速くて安くて楽。
何より久が原は車持ちが多い…。

リムジンバスのライバルはタクシーだろ
路線バスなんか乗りたくない大荷物の人とかトランクつきのリムジンバスは悪くない
全部タクシーで行くのか　リムジンバスのバス停までタクシーで行くのかとか
まあ　乗車率が低いので途中停留所を増やしただけだろうが

法外に高いのがほんとに理解できない…→リムジン
商売する気あるのかね？あれ。
現状蒲蒲線が通ってくれたほうが良さそう。

本当に環八にリムジンバス走っているの？見たことないけど。
路線案内にも出てこない。
久ヶ原入口って白山神社前？
あんなところに何時間も待っていたら夏は滅茶苦茶蚊に刺されるし冬は凍死だ。

PASMOでリムジン乗った人は、多摩川線or池上線1回無料サービスでもやらなきゃ乗らないだろ。

蒲田から京急の急行空港バスのほうが安くて本数が多い。

1時間、久が原や武蔵新田で待ってて、満員通過で飛行機乗り遅れたらどうなるんだよ。

正直、蒲田まで行って、始発の急行高速バス乗った方が確実だし、安心。

だから一般の路線バスに乗るようなやつは相手にしてないよ
満員になるくらいなら途中にバス停なんか設けないし

んじゃタクシーで十分じゃんｗ

昨日の朝、荏原中延駅で五反田行き先頭車両乗ってたら駅ついてドアが開いたら女の人が戸袋に手を挟まれて痛い痛い叫び出して近くの人が駅員に手が挟まれてます！って大声で叫んで駅員と運転手に助けてもらってたわ

>>803

>>797
タクシーと電車や路線バスとの中間かな
タクシーの運ちゃんが言っていたけど
最近メータの料金が切り上がる直前で止めて降りる客や
信号の先で降りる客が赤信号なら信号の手前で
青信号なら信号を過ぎたところで止めさせる事が多いそうだ
タクシーの客もケチっているようだ

多摩川線・池上線沿線なら、京急蒲田までタクシーで、
空港線が一番早くて安くて定時性があるだろ。

環八って空車のタクシーあんまり流してないし
1時間に1本のバスを待つのはリスキーだな

心配するな　ガラガラだから
今の京急蒲田では大きな荷物もって乗車したくないなあ

>>807
荏原無線タクシーを家まで呼べよ？

>>806
これがベストだな。大田区内沿線なら2000〜3000で京急蒲田行けるし。
一回寝坊したときにその経路使ったわｗ
まぁ俺はけちけちしてるから、いつも蒲田→京急蒲田歩く。

>>810
帰りもタクシーが本線品川方面沿いの道で客待ちしてるよ。

あいにく客待ちタクシーいなくても、踏み切りまで歩けば、
JR蒲田駅前に帰る空車がけっこう走ってる。

今まで荷物があるときはタクシーで行っていたけど、
今度リムジンバスを試してみようかな。
タクシーと連携させればリーズナブルかも。
いまどきタクシーなんて無線で呼べば10分以内にくるだろうし、帰りも問題ないだろう。

池・多摩沿線の強い味方「荏原交通」

環八リムジン見たことないと言ったら今日見た。
大体、１０人くらいしか乗っていなかった。
新聞にも武蔵新田、久ヶ原停車の折り込み入っていたそうだ。
あまりの利用率の低さに対策講じたのだろう。
でもこれが主流になることはないだろう。
バス停近辺に住んでいる人たちくらいだ。

蒲蒲対策は現状、蒲田〜京急蒲田１００円シャトルが一番。
昼間でも５分毎くらい出ていて安心できる。

>>814
＞蒲田〜京急蒲田１００円シャトルが一番。

荷物抱えてたら　一番乗りたくね〜〜〜ｗ

＞でもこれが主流になることはないだろう。
ってか、リムジンバスはニッチビジネスそのものだろう。
交通の主流たるリムジンバスなんて存在していないよ。
だから、あのような価格設定にしているんじゃないのか。

乗り換えは嫌だけど、タクシーも高いから嫌
って言う層あたりがターゲットか。

>>817
いるかなぁそんな人…
１年後にはなくなってそうじゃない？
じゃなければ武蔵小杉〜空港直通に変更とかｗ

俺は荷物抱えて出来るだけ移動したくないな
特に最近のノンステップ路線バスは通路が狭くって
前輪のタイヤハウス間とか中ドア以後のひな壇とか

武蔵新田じゃなくて、矢口渡にすれば、反01や蒲12の客を拾えたんじゃない？

荷物あるときは宅急便でいいでしょう。
国際線はともかく国内線で荷物預けて到着後、回転寿司の前で待つのはまっぴらだ。

>>821
宅急便送ったり受け取ったりする方がめんどいだろ

国内線で預け荷物にしないといけないくらいの荷物もって、しかも宅急便とかどう考えても面倒だろ…
どんな大移動する気だよ…

7682のつり革が破損されてた

今日の7908F(花と寺社のHM付き)の運用は？

>>825
蒲田で1時間立ってろ。それで来なかったら雪が谷行け！

>>825
昨日25ゥだったから運用法則通りだと確か23ゥ

صدام حسين عبد المجيد التكريتي

なんでサダム・フセインなんだってばよ！

>>829
よく読めたな

久が原駅でリムジンバスのチラシ配ってたな
久が原駅入り口〜空港 片道700円

乗りたいけど、うちの駅はリムジン素通り(T_T)

もったいない…

デヤ検測

ずいぶん前からだが五反田駅列車到着時にアナウンスが追加されてるな

>>834
隙間あるから落ちるなよってやつね

11/10の花と寺社HM7908Fは01ゥ

>>25
うるせえなカス死ねお前みた奴がいるから（ry

繋がり通り今日は08ウ

蒲ちゃんもここまで立派になったのね。
by お母さん(赤羽線)

ここすごいぞ
http://ameblo.jp/metetsu1974/

>>835
菊名もこの間から追加されてる。
転落事故でもあったのかもね。

隙間と言えば千鳥町もヤバイネ

俺の心の隙間は拡がるばかり

老いも若きも 男も女も ココロのさみしい人ばかり
そんなココロのスキマをお埋めいたします

ホーッホッホッホッホ

黒イせぇるすまん　私にもぜひお願いしますｗ

花と寺社めぐりHM編成7908Fは今日は06ゥ

市営地下鉄と相直希望

蒲蒲線の話題はないの？http://micro.asahi.com/m/news/TKY201111150657.php?uid=NULLGWDOCOMO

２つの蒲田駅結ぶ「蒲蒲線」設置検討へ　東急電鉄
http://www.asahi.com/business/update/1115/TKY201111150657.html

>>849
やっと表に出てきたって感じだけど、対費用効果考えると東横と１３号線より向こうの車両が大田区を全力でスルーだよねこれｗ
京急蒲田スルーしただけで大騒ぎの大田区が金だすかねこれ？

発車メロディは「カーマは気まぐれ」だな

>>850
田園調布くらいは止まるだろう
でも大田区住民の俺は区の予算支出に大大大反対

京急区間は３線軌道が現実的だな

しかし、京急区間への合流点はどこにするんだろ？
京急蒲田の高架化って、これを考慮した設計になっているのか？

>>849
ヲタ的には”車輪の幅が違う”って言い回しはどうかと思うが。

京急空港線はすでにパンク状態だから東急はオール地下で平行して別線作るだろ。
京急蒲田高架化でも東急乗り入れは考慮してなさそうだし。

多摩川駅だって地下化して完全に東横と遮断したのに、またつなげて直通にするのかな？

>>856
目蒲線時代使っていた線路は、そのまま長津田連絡用に生きてるぞ。

7000系をさらに作らないといけないね。7000系は4両や6両にできるの？3両のままだと終日混雑しそう・・・。

>>856
多摩川は目蒲線の頃のシーサスが今も健在でしょ。
駅設備がどうやっても拡張不可っぽいけど

既に完了→田園都市線と大井町線
まもなく→東横線と副都心線
これから→目黒線と相鉄線

そして、池上線・多摩川線と蒲蒲線
か。

両端クモハの18ｍ車専用編成造らないとね

>>861
しかも京急は、ボルスタレス台車NGだよ。
京成の新AEの回送も認めない徹底ぶりだから。

>>858
考え方が多分違う。
蒲蒲線というが多摩川線はちょうどいいところに鉄路があったというだけ。
恐らく提供されるのはレールだけであって車両はない。
京急蒲田まで入場する車両は恐らく３０００系なり５０００系になるのでは。

大田区のホームページによると、矢口渡から大鳥居まで別路線。
地下に蒲田駅と、南蒲田駅だとさ。

>>864
そうすると、停車駅は、
田園調布、(新)矢口渡、(新)蒲田、南蒲田、大鳥居〜空港？

京急と東急の線路幅違うよね｡
どうするの?

>>856
多摩川はよく見ると、エレベーターのあるあたりまでホームとして伸ばせるようになっている。
何両分あるかは分からないが。

空港線の四線軌条化もしくは狭軌の複線を新たに併設で複々線？化

>>867
おお〜いわれてみてば確かに。
そうすると多摩川は空港へのハブステーションへと華麗に転身…
しないなｗ
今以上に全員スルーだな

大田区の計画だと、多摩川線と、蒲蒲線〜空港線は別路線で、
蒲田地下ホームで乗換えになるらしい。
http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/h22sinnkuukousenntyousa.html
でも、今回は東急の計画だから空港まで延伸しちゃうかもな。

>>849
えらいさんに聞いた話では基本は大田区がやる気になったから
うちもってことらしいね。

多摩川線の駅は全て通過で新設の蒲田駅のみ停車が一番簡単。
そうすれば、ホームの改造は必要ないし。
多摩川駅が微妙ですよね。
急行停車駅だから田園調布に停めるとなると停めないといけないだろうし。
特急のみ乗り入れで自由が丘の次が蒲田になったりして。

鵜の木はそろそろ地下化してもいいと思うけどなあ
二層地下にして待避線も設置で
しかし東横線の線路容量は大丈夫なんかな
西武の特急も入るし相鉄直通も入るしさらに羽田発着便をねじり混む余地はなさそうな

でも、東急が渋谷とか目黒とか五反田から羽田空港への直通運転させたら
京急が黙っちゃいないと思うんだけど。
どう考えても京急の客が奪われちゃうだろ。

10両化でラッシュ時の本数減らせるから、そこにねじ込むしか。

>>874
ＪＲに取られるよりはってとこでしょ

>>874
蒲田から羽田空港までは京急が営業することにしとけばいいんじゃないかなあ
車両は東急持ちで

>>872
新丸子側からの乗り換えを考えると自由が丘まで行って
折り返すのはロスが大きそうだな

>>872
需要から考えて、田園調布には停まるだろ
空港特急

さぁ、副直特急がﾊﾟﾈｪよ
飯能〜羽田空港
小川町〜羽田空港
やらして下さい東急様
と各社頭擦り付けるよ。

>>877
３線軌条乗り入れ か？

五反田と多摩川だけだろ。目黒や渋谷なんかやったら大混乱www
東上線や三田線考えてみろ、副都心線や目黒線急行は1時間2本（小竹向原や白金高輪からは4本）だが、そちら入れたら東上線→元町・中華街や三田線→相鉄線の速達が1時間1本だぞ、しかも相鉄は本線かいずみ野線どちらかしか不可になるからな。昼間の場合。

渋谷と中目黒、自由が丘を15両化して
自由が丘で5両切り離しでおｋ

三峰口〜羽田空港
寄居〜羽田空港
西高島平〜羽田空港
浦和美園〜羽田空港
五反田〜羽田空港

そもそも渋谷からだと品川経由のほうがはやい。
メリット受けるのは、わざわざ反対方向の品川に行かないと行けない地区のみ。自由が丘とか。
この計画無駄すぎる。

そもそも渋谷からだと品川経由のほうがはやい。
メリット受けるのは、わざわざ反対方向の品川に行かないと行けない地区のみ。自由が丘とか。
この計画無駄すぎる。

多摩川線改軌
東急多摩川線多摩川駅ホームの片面に狭軌車、
もう片面に改軌した多摩川線標準軌車をとめて対面接続
どおせ多摩川乗換えなんだし。

この電車は、蒲蒲線、東急多摩川線、目黒線、大井町線、田園都市線、
東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線、日光線、鬼怒川線、野岩鉄道、会津鉄道線、JR只見線直通
各駅停車会津若松行です。

蒲田と京急蒲田の間をつなぐんなら、大井町と青物横丁の間もつないでほしい

大井町線が大井町で終わってしまうから、田園都市線の避難にうまく使われない。品川まで伸ばすのは無理だろうから、青物横丁までってのはすごくアリだと思う。

用地確保の観点からだと品川延伸のほうが容易そうではある

成田みたいに単線使用っすか？

大井町地下がもうそんなに容量なさそうなのと、京急側の旅客許容量がもういっぱい、で積み。

>>889
もう手遅れだけど、大井町の手前から徐々に地下に潜って、
りんかい線に乗り入れれば良かったのに、と思う。
それで、大井町と大崎の間は作らない。輸送力も適正っぽい。
川越から新木場へのルートはいくつも要らない。
束も湘新ラインのリソースが増えてｳﾏｰ。

東急もTDRへのアクセスが格段に向上する。

今後どうなるか分らないけれど、
需要が増えて、滑走路増設となると
京急とモノレールだけではなく、
もう一本鉄道の建設は必要になるかもしれない。
そのためにも、東急線による単独の延長は、
悪くはないのだけど、莫大な費用をかけてでも
延長すべきか、もう少し精査するがあるかもしれない。

>>894
そこで東京湾貨物線の旅客化ですよ

>>893
大井町は京浜東北と便利な乗り換えの現状がベスト。地下深くは勘弁。
>>894
http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm のようにやはり、大井町‐羽田空港
直行がいい。

>>896
なんで車は当初予想通りにアクアラインを使わないんだろうね。

ちょっと考えればわかる。

多摩川線多摩川駅、20m8両対応がギリギリOKって感じだね

>>873
そこで池上線もそろそろ改良、五反田から白金高輪へ延伸して
三田線か南北線に繋げるとか

五反田からなら品川までがいいんじゃないかなあ
ちょうど直下を使えそうな中原街道やr317があるし、リニアにも連絡できるし
都営浅草線との交差が若干問題だけど、副都心線であんな工事やったしどうにかなるだろう
当然旅客数は増えるだろうから、20m車6~10連対応化も同時に実施
場合によっちゃ旗の台で大井町線と付け替えて品川〜五反田〜田園都市線のバイパス化してもいいんじゃないかな
と以上妄想でした

>>896
ついでに、鮫洲と青物横丁を統合しる！
>>898
10両化は想定外、多摩川駅は失敗

>>900
池上線から乗換えできる浅草線、京浜東北線と同じような方面に
向かっているから、もしも延伸するんだったら >>899 のように別な方面に
向かうのがいいと思う

年末年始の列車運転について

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/111118-2.html

池上電気鉄道時代の因縁で飼い殺しです。あれは。
それに今更用地確保がもうできん。

しかし蒲田の駅員はオヤジばっかだな
田都や東横は若い女の駅員もいるのに

特に今日いたメガネのオヤジとか 見ていて面白くも何ともない

池上線は南北線固定、目黒線は三田線固定
更に雪谷〜武蔵小杉に新線と妄想

>>851
亀だけど、おもろいなあ。

>>892
りんかい線さえ無かったら、地下に潜って品川→三田→地下鉄直通が出来たかも。
更に大岡山で目黒線とつけかえれば、勝手に新幹線の並行在来線を名乗れる。

１２月３日（土）「大井町線・池上線 旗の台駅６０周年記念入場券」を発売します

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/111122-1.html

>>906
品川-御殿山-五反田-雪が谷大塚-武蔵小杉-日吉-綱島-大倉山-新横浜

なんていかがでしょう？

>>905
定期券売り場は、ブスだが一応雌だぞ、蒲田。

五反田定期券うりばも♀希望

　

http://www.the-liberty.com/article.php?item_id=3335
東急が京急蒲田まで進めてそこで乗換えが現時点では有力らしい

田園都市線からの羽田空港の客も見込めるってあるけど、
どういう経路なんだ。

>>914
京急蒲田乗り換えってエア快を通過にされた大田区
の執念が働いてそうだな

ぶらり途中下車の旅、池上線はじまった
駅は池上から

京急はなんにもやらなそうだな。やっぱ嫌がってるのか。
昔の田園都市線中央林間接続みたいだな

中央林間開業のポスターで東急8500と小田急9000の模型持ってた子今どうしてるんだろう。

池上線の旅なのに蒲田と五反田をスルーってｗ

それでいて、大崎広小路には降りたｗｗ

>>916
東横特急も大田区をスルーしてるがな。

東急の株主優待券を使いたいのですが、
中目黒から日比谷線直通に乗る場合、日比谷線の駅で精算できますか？

>>923
可

>>923
電車バス全線優待乗車証だが、精算機OKだよ。

昨日危うく車両故障で運転見合せになるところだったぞ
朝の洗足池でブレーキ解除できなくなってずっと動かねえでやんの
いつまでボロい電車動かしてんだよ

>>926
編成は？

東急車輛もJRに売っちゃったし、無理に新車作る必要無くなったからね
当分は・・・

旗の台駅記念入場券 東口窓口で発売中

天気も天気で全く売れてないのか盛んに構内放送を使って宣伝してる

デハ3200やクハ1553の写真が図柄のポストカードをセットで売ってるのは旗の台限定？

池上線といえば3650形！

>>906
それ超俺得だわ。
ただ今妄想しててもできるのには地下化で5年、路線延長だと10数年かかりそうだな

1021Fライトの片方が消えたまま

池多摩ってキチ○イ乗車率多いよな
昨日も蒲田の改札出ようとしたらアウアウに進路妨害されたから
手で払いのけたら傘振り回して突進してきたわ

引き続き
のイントネーションがおかしい

08ゥ 7908F

ニコタマからカマタまで
やっぱ多摩川線の方が早いのかな？

>>937
自由が丘と多摩川地下ホームへの乗り換えが奇跡的に上手くいった場合に限り早い

>>937
大井町線が急行だったら、旗の台乗り換え池上線で蒲田。
大井町線が各停だっから、自由が丘で東横線、多摩川から多摩川線で蒲田じゃないかな。

まあ、1番早いのは、大井町線急行で大井町まで行って、JR京浜東北線で蒲田だろ。高いけど。

二子玉川〜(急)6分(普)9分〜自由が丘〜(急)6分(普)9分〜旗の台
自由が丘〜多摩川:概ね3分
多摩川〜蒲田:概ね10分
旗の台〜蒲田:概ね17分

最長接続待ち時間
自由が丘・多摩川経由:12分
旗の台経由:6分

各最短・最長時間
自由が丘・多摩川経由:19分・44分
旗の台経由:29分・41分

>>940
乙！

ちなみに、大井町経由JR京浜東北線の場合は？

然しよくまぁ、あれだけマンションの谷間で18m3連を維持して来れたな。
沿線住民が愛想を尽かして(バス+他路線を選択して)くれたおかげでギリギリ、パンクを避けているのが現状だろうけど。

平日の池上線
五反田発07:20〜蒲田の混雑具合はどうですか？五反田からなら座れるくらいかな。
今は蒲田から座って乗ってますが、折り返しで来る列車は結構混んでる様に見える。

五反田からなら絶対座れるでしょ。
角ポジみたいな所でも1本待てば座れる。

ただし、順調に乗り場にたどり着ければの話だ。

>>942
もう引っ越しちゃったけど、旗の台住んで、よく五反田まで使ってた。
平日日中でもギュウギュウに近い時あって、さすがにもう限界だろう…ってちょっと思った
けど、戸越銀座みたくホーム両側踏切で塞がれて延長は不可だしね。

朝の下りなんて雪が谷過ぎるまでガラ空きじゃないの？
7000系の車端部にあるクロスシートに座れば特急気分だよ

さんくすです。
ラッシュ前だし座れそうですね。
蒲田行きも五反田行きも、どっちも下りって雰囲気だな。この路線には都心部へ向かう「上り列車」が無い。

1024F、車両異常で御嶽山〜久が原で緊急停止。
って書いてる間に動いた。
また止まるんじゃねぇか？これ。

>>948
まじか
出場明けなのに
明日ちゃんと03ゥに入るかな

>>949
出場明けだったのか。
俺が遭遇したのは、まず御嶽山で5分くらい停車。
運転士は「車両点検を行っています」のアナウンスのみで、理由はよくわからず。
運転再開して1分くらいで非常アナウンスと共に急停車。
また5分くらい止まって、「車両の確認をしています」のみ。
ちょうど対向を走って来た新7000もその場で停車。
先に新7000が発車してしばらくしてこっちも走り始めけど
久が原着いてからまたすぐには発車しなかった。
俺は御嶽山まで爆睡してて、久が原で降りたんで
その前と後に異常があったのかはわからんけど、
久が原に着いたのがだいたい10分遅れだったから、異常が最初に起きたのは御嶽山だと思う。
03ｳだと蒲田停泊か。
最初は入るだろうけど、よほど酷ければ雪が谷で車交かなぁ。

池上線沿線って渡辺満里奈さんのファンが多いのかな？

>>950
やっぱり1024F車交されたみたい。今日の03ゥは7101Fだった。
950が降りた後、途中で打ち切ったか分からないけど、昨日24ゥだった
7101Fが雪谷入庫後、06242レの雪谷で1024Fと車交したのかな
もしくは、06242レの蒲田〜雪が谷大塚運休になったか

羽田空港には、いつ到達するんですかｗ

今日の1024Fは5運行だったがマスコンが銀色に塗られてクリスマス仕様になってたｗ

声がデカイ運転手によく当たるし窓開けて走ってる季節だと家にいても聞こえて来るときがあるわ

保守

今日(実質昨日)1024Fが試運転してたな。

01ｳ:7601F
02ｳ:7602F

マジで22時台、23時台なんとかしよう、
旗の台までは朝の内回り山手並に混んでる

忘年会帰りのリーマンと着ぶくれラッシュだな

普段も休日前は悲惨だよ。

>>959
やっぱり、何度も言われてるように17〜19時台と比べて本数少なすぎだよな
横浜線並みだよ。。。
P11ゥの入庫を23時台後半にすれば、6〜7分間隔にできるはず

昨日とか確か駅員がホームにたって人を誘導していた気がする。（夜10時台）

夜間旗の台の停車時間１分位確保した方が良いかも

夜は蒲田〜の必要本数と、五反田〜の必要本数を比べて、蒲田〜のほうにあわせている気がする。

東急は他社に比べて一人あたり床面積少なく計算してる
つまりケチって聞いたことあるけど、そのせいもあるのかね
残業帰りに満タンの3両編成は厳しいよｗ

せめて山手線と本数合わせて欲しいわ。
山手線2本分を3連で受けるのはキツい。

24ゥを蒲田から五反田→蒲田→雪が谷大塚で入庫なら少しは違いそう

保守

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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鉄な人教えてください。
多摩川線多摩川駅に入る前の×ポイントが駅ホームより相当手間にあるのはなぜですか？
素人目に複線での運行がしづらいと思うんですが…。

逆に多摩川付近でレベルが水平な場所ってあそこしかなくね？

多摩川線の地下化を進めれば×ポイントは駅手前になると…

カーブに×は入れられないから、地下化して手前にするなら、片渡り二つかな。
そもそも地下化なんてしないだろうけど。

んだね

他の路線が終夜運転やるから初詣生きたくても
結局池上線がネックになって鉄道じゃ行動できないんだよなぁ…
池上本門寺もあるんだし、動かしてくれないかな―30分ヘッドでも良いから

昭和の頃は池上線も当たり前に終夜運転やってたんだけどね。確か40分ﾍｯﾄﾞだった。

品川区内なら都営浅草線利用という手もあるにはあるが、この寒さでは大田区民が西馬込や馬込まで歩くのはﾁﾄ厳しいな。

蒲田〜池上だけでもいいんだが。渡り線がないしな。

979
主に使うのは蒲田〜池上間と、代替手段がない大田区民だろうから（品川区は浅草線がある）
雪が谷大塚〜蒲田間でいいんじゃね？
長原民は馬込・西馬込で。
洗足池・石川台はまあ雪が谷大塚まで普通に徒歩圏内だし。

あと次スレ立ててくるわ

東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　21運行
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325309555/
はい

渋谷東急の福袋、チアリ姉さんナビゲートで行く7000系貸切ツアーなんてあんのな。
雪が谷大塚→蒲田→多摩川→大岡山→二子玉川→宮崎台(電バス)だと。

池上線て、終電繰り下げだっけ

>>981-982様
お疲れ様です。

2011年最後の五反田行き7908F

>>983
ｋｗｓｋ

>>988
Salus１月号に載ってた

990

次スレ立ってるのでうめ

梅

993

994

995

996

う

め

999

1000

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