東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド96
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関連スレ
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【都心直通】相鉄-JR東/東急直通17【東部方面線】
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東急電鉄車両総合スレッド46
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296170709/
関連リンク
東急公式 ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式 ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.html#toyoko
各駅乗降人員 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
運用情報 ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tetsu2.htm#tkk
改良工事 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html
東急公式 ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式 ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.html#toyoko
各駅乗降人員 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
運用情報 ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tetsu2.htm#tkk
改良工事 ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html
乙
リンク切れの整理はよくやってくれた
こういうのは気付いた人がやらないとずっと放置されるからね
こういうのは気付いた人がやらないとずっと放置されるからね
6 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 09:09:33 ID:BqMA8Rvg0
新スレageておく
日比谷線直通北千住行
3扉がネックだからもう廃止していいよ
3扉がネックだからもう廃止していいよ
各駅と置き換えるならいいよ
自分に必要ないものは廃止厨うざ
>>1
乙
乙
20m車にしてくれた方が輸送力も増えるし、中目黒～渋谷間の本数も増えるから置き換えてくれた方が有難い。
5月に正式な発表があるとかないとか･･･
879 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 12:38:22 ID:nhi5yukE0
既報だけど元住で車庫を拡張建設中。ここに汚水処理施設の設置工事施工。
これは東急初の8両固定編成で有料着席専用車両登場ってことだよ。西武も同規格で発注済み。メトロは無し。
今まで使っていなかった形式を表示するってことは、全く新しいコンセプトカーだって事。
今秋登場予定。来春以降運行開始！まだ鋼体すら出来上がって無い。
879 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 12:38:22 ID:nhi5yukE0
既報だけど元住で車庫を拡張建設中。ここに汚水処理施設の設置工事施工。
これは東急初の8両固定編成で有料着席専用車両登場ってことだよ。西武も同規格で発注済み。メトロは無し。
今まで使っていなかった形式を表示するってことは、全く新しいコンセプトカーだって事。
今秋登場予定。来春以降運行開始！まだ鋼体すら出来上がって無い。
東急って一応有料特急はリゾート踊り子を作ったんだよな
へぇ。
どこの客をどこへ運ぶんだ。
西武-東横沿線で集客数が飛びぬけて一位の観光地といえばみなとみらい。
西武沿線からみなとみらいへ客を呼ぶのか？
東横沿線から秩父じゃそれほど客はいないだろうしな。
どこの客をどこへ運ぶんだ。
西武-東横沿線で集客数が飛びぬけて一位の観光地といえばみなとみらい。
西武沿線からみなとみらいへ客を呼ぶのか？
東横沿線から秩父じゃそれほど客はいないだろうしな。
>>16
どうみてもネタだろ
どうみてもネタだろ
その前にもこんな書き込みがあったからなぁ
980 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 02:19:52 ID:aOMS7iP5O
近々、二つの路線に着席保証列車が導入されるかもよ。かもだから決定じゃないけど。それと、ホームドアが以外な駅に付くみたい。区の補助金とか何とか。
980 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 02:19:52 ID:aOMS7iP5O
近々、二つの路線に着席保証列車が導入されるかもよ。かもだから決定じゃないけど。それと、ホームドアが以外な駅に付くみたい。区の補助金とか何とか。
そういえば、前スレの最後の方で書いた、東急が西武とダイヤの勉強会してるって話。
千鳥ダイヤの勉強でもしてるんじゃ、と書きました。
何故メトロを外してそんなことしているのか、と思うと、決してメトロを意地悪して外しているんじゃなくて、メトロが入る必要の無い話なんでしょうね。
例えば、全体のダイヤ調整の話なら、敵対する？東武も必ず入る話だし、噂の有料特急も、ダイヤに関する話なら、メトロの中を通るから、メトロが入らないとおかしいですよね。
あと、定時運行や障害時対応なら、これもやはりメトロが入らないとおかしい。
他にメトロに関係ない話で何かと考えると、
・西武が持っているノウハウ： 千鳥ダイヤ、球場輸送、有料特急
・東急が持っているノウハウ： 定時運行（田都線の準急化の話など）？
といった、お互いに持っているノウハウの情報交換でもしてるんでしょうね。あと、穴向こう同士の親睦を深めるってこともあるでしょうが。
ちなみに、以前噂になっていた、祐天寺と東白楽への待避線設置の話も立ち消え気味になってます。
これももしかして、千鳥ダイヤにすれば、待避線増設しなくとも同等な効果が得られるって東急が気付いて止めた、なんてことはないですかねー。
千鳥ダイヤの勉強でもしてるんじゃ、と書きました。
何故メトロを外してそんなことしているのか、と思うと、決してメトロを意地悪して外しているんじゃなくて、メトロが入る必要の無い話なんでしょうね。
例えば、全体のダイヤ調整の話なら、敵対する？東武も必ず入る話だし、噂の有料特急も、ダイヤに関する話なら、メトロの中を通るから、メトロが入らないとおかしいですよね。
あと、定時運行や障害時対応なら、これもやはりメトロが入らないとおかしい。
他にメトロに関係ない話で何かと考えると、
・西武が持っているノウハウ： 千鳥ダイヤ、球場輸送、有料特急
・東急が持っているノウハウ： 定時運行（田都線の準急化の話など）？
といった、お互いに持っているノウハウの情報交換でもしてるんでしょうね。あと、穴向こう同士の親睦を深めるってこともあるでしょうが。
ちなみに、以前噂になっていた、祐天寺と東白楽への待避線設置の話も立ち消え気味になってます。
これももしかして、千鳥ダイヤにすれば、待避線増設しなくとも同等な効果が得られるって東急が気付いて止めた、なんてことはないですかねー。
祐天寺
何言うてんじ
と思ってたがやはり。。。
何言うてんじ
と思ってたがやはり。。。
>>19
駅から見るよりも、降りて周辺を歩き回ったらいいと思うよ
駅から見るよりも、降りて周辺を歩き回ったらいいと思うよ
西武沿線からMMだと4社分の運賃＋特急料金
あり得ないね。
あり得ないね。
>>23
帰れ都立厨
帰れ都立厨
>>25
特急料金はマジでどうにかしないといけないな
所沢→小竹向原→渋谷→横浜→元町・中華街の特急料金が今のままだと1000円超える可能性
西武350円、メトロ200円、東急350円、MM線100円と仮定した場合ね。
流石に湘新グリーン利用より高いのはいただけない
特急料金はマジでどうにかしないといけないな
所沢→小竹向原→渋谷→横浜→元町・中華街の特急料金が今のままだと1000円超える可能性
西武350円、メトロ200円、東急350円、MM線100円と仮定した場合ね。
流石に湘新グリーン利用より高いのはいただけない
29 ：static-222-229-223-60.b-fam.svips.gol.ne.jp：2011/02/05(土) 13:09:26 ID:eIYH+9EJ0
第1位：相鉄の不祥事 定期券不正・検査期限切れ車両の走行
とても残念ですが、私が2010年でもっとも驚いた鉄道の話題は、相模鉄道の2件の不祥事です。
1つは車掌による通勤定期券の不正処理。相鉄での発覚が発端となり、全国問題になりました。
もう1つは、11000系11003Fを1か月間検査期限が切れたまま営業運転に使用していたことです。
相鉄に限らず、今後再びこのようなことが起きないよう、各社は注意していただきたいです。
http://kamiyokose.web.fc2.com/report_special/news10-top10/index.html
とても残念ですが、私が2010年でもっとも驚いた鉄道の話題は、相模鉄道の2件の不祥事です。
1つは車掌による通勤定期券の不正処理。相鉄での発覚が発端となり、全国問題になりました。
もう1つは、11000系11003Fを1か月間検査期限が切れたまま営業運転に使用していたことです。
相鉄に限らず、今後再びこのようなことが起きないよう、各社は注意していただきたいです。
http://kamiyokose.web.fc2.com/report_special/news10-top10/index.html
>>25
でもJRの運賃も馬鹿にならないけどね
でもJRの運賃も馬鹿にならないけどね
>>21
千鳥運転したからといって必ずしも所要時間が短縮するとは限らないんだよね。
東横線の場合、急行が自由が丘と田園調布に連続停車するせいで
各停の待避時間が長くなり、結果として後続の特急の所要時間が延びる要因になっている。
スピードアップのためには急行の停車パターンの見直しが必要だね。
祐天寺の2面3線化は優等の待避だけでなく、異常時の折り返しにも役立つ。
副都心線開業後も仮に日比直が存続したとしてもカバーできる。
千鳥運転したからといって必ずしも所要時間が短縮するとは限らないんだよね。
東横線の場合、急行が自由が丘と田園調布に連続停車するせいで
各停の待避時間が長くなり、結果として後続の特急の所要時間が延びる要因になっている。
スピードアップのためには急行の停車パターンの見直しが必要だね。
祐天寺の2面3線化は優等の待避だけでなく、異常時の折り返しにも役立つ。
副都心線開業後も仮に日比直が存続したとしてもカバーできる。
>>31
それは各停のスピードアップに繋がるの？
それは各停のスピードアップに繋がるの？
>>32
待避時間が短くなれば各停の所要時間短縮になる。
現行のダイヤパターンだと、急行が自由が丘or田園調布と菊名を通過することで
特急の大幅なスピードアップが可能になる。
とくに田園調布は隣の自由が丘で各停と接続するし、目黒線もある。
乗降人員もそれほど多いわけではないので、実害は少ない。
ただ、東急はまず不動産ありきのようなところがあるので
日本屈指の高級住宅街を通過できるのか、難しいだろうね。
待避時間が短くなれば各停の所要時間短縮になる。
現行のダイヤパターンだと、急行が自由が丘or田園調布と菊名を通過することで
特急の大幅なスピードアップが可能になる。
とくに田園調布は隣の自由が丘で各停と接続するし、目黒線もある。
乗降人員もそれほど多いわけではないので、実害は少ない。
ただ、東急はまず不動産ありきのようなところがあるので
日本屈指の高級住宅街を通過できるのか、難しいだろうね。
こんばんは。
>>31
それは同意です。だからこそ、前スレで噂に出ていた、急行停車駅の２駅オミット（私見として、恐らく学芸大学、田園調布）の意義があるのだろうと思います。
余談ながら、かつ手前味噌ながら、前スレの最後の方で、まさにご指摘のことをｶｷｺしました。
また、それを根拠に、学芸と田園なんじゃとの私見をｶｷｺしておきました。
そしたら、その後から、いかにも火消し的なｶｷｺがポツポツありました。内部情報のリークを糾弾するｶｷｺまで。
そのタイミングからして、かえって怪しいなーって思いましたね（笑）。失礼ながら、中の人も必死なんだなぁと。
祐天寺は折返しも考えているんですか？ 西武の仏子みたいな構造を想定すれば良いのでしょうか。
日比直を毎時4本程度でも残すのなら、中目黒で緩急接続できるので、待避線という意味では、祐天寺は連続して無駄かなぁと考えました。
折返し設備前提なら、意義はあるかもですね。あと、障害時に上り日比直を1本置いておくダンパースペースとして（手前の駅で客扱打切りにしないとダメですが）。
千鳥ダイヤの言いだしっぺとして、東横の千鳥ダイヤ案（朝ラッシュ時）を考えてみました。
我ながら、たまたまか、スピードアップに繋がる案になりました（笑）。機会があれば、WinDIAにでもまとめて、投稿しますね。
>>31
それは同意です。だからこそ、前スレで噂に出ていた、急行停車駅の２駅オミット（私見として、恐らく学芸大学、田園調布）の意義があるのだろうと思います。
余談ながら、かつ手前味噌ながら、前スレの最後の方で、まさにご指摘のことをｶｷｺしました。
また、それを根拠に、学芸と田園なんじゃとの私見をｶｷｺしておきました。
そしたら、その後から、いかにも火消し的なｶｷｺがポツポツありました。内部情報のリークを糾弾するｶｷｺまで。
そのタイミングからして、かえって怪しいなーって思いましたね（笑）。失礼ながら、中の人も必死なんだなぁと。
祐天寺は折返しも考えているんですか？ 西武の仏子みたいな構造を想定すれば良いのでしょうか。
日比直を毎時4本程度でも残すのなら、中目黒で緩急接続できるので、待避線という意味では、祐天寺は連続して無駄かなぁと考えました。
折返し設備前提なら、意義はあるかもですね。あと、障害時に上り日比直を1本置いておくダンパースペースとして（手前の駅で客扱打切りにしないとダメですが）。
千鳥ダイヤの言いだしっぺとして、東横の千鳥ダイヤ案（朝ラッシュ時）を考えてみました。
我ながら、たまたまか、スピードアップに繋がる案になりました（笑）。機会があれば、WinDIAにでもまとめて、投稿しますね。
そう、あと一つ、半分ネタとして書きます。
依然として混雑の激しい田都線の抜本的な緩和策の一つとして、前にこんなことを考えたことがあります。：
・自由が丘短絡線
大井町線の二子玉方、現引上線スペース（とれｲﾝﾁのある辺り）を潰して、急勾配で高架に駆け上がる単線のアプローチ線を建設する。
高架の高さになったら、北向きにカーブして、東横線の上り副本線（4番線）のホーム途中に合流する。
で、田都線方面から、大井町線を経由して、この短絡線を通って、二子玉→渋谷をノンストップで結ぶ特急を朝ピーク上りのみ、毎時8本程度運行する。
極力、二子玉→渋谷間は、田都線各停（準急）の所要時間と揃えるか、少し遅い程度に抑える。
これらにより、二子玉→渋谷間の本数を、実質毎時30→38本にでき、上手くいけば、田都線の混雑率を150％台に落とせる、と考えます。
必要により、さらに、（目黒線で当初計画されていたように、）大岡山から転線して目黒線、三田線に直通する急行も、やはり毎時4～8本程度運行する。
現状、東横線も大井町線も、混雑率は相対的に低く、東横は日比直を毎時4本残したとしても（渋谷方面が毎時20、日比直4）、渋谷方面を各停も10両化できれば、単純計算で混雑率は150％台になります。
その余力を活かし、田都線からの列車を毎時8本、無理矢理突っ込み、祐天寺待避線や千鳥ダイヤなどにより、毎時32本でも上手くダイヤをさばく。
これの問題点は、特に障害時でしょうね。東横、目黒、田都の各線を跨る列車を設定することになるので、どこかで障害が起きたら、東急全線に乱れが波及し、目も当てられなくなるかも。
依然として混雑の激しい田都線の抜本的な緩和策の一つとして、前にこんなことを考えたことがあります。：
・自由が丘短絡線
大井町線の二子玉方、現引上線スペース（とれｲﾝﾁのある辺り）を潰して、急勾配で高架に駆け上がる単線のアプローチ線を建設する。
高架の高さになったら、北向きにカーブして、東横線の上り副本線（4番線）のホーム途中に合流する。
で、田都線方面から、大井町線を経由して、この短絡線を通って、二子玉→渋谷をノンストップで結ぶ特急を朝ピーク上りのみ、毎時8本程度運行する。
極力、二子玉→渋谷間は、田都線各停（準急）の所要時間と揃えるか、少し遅い程度に抑える。
これらにより、二子玉→渋谷間の本数を、実質毎時30→38本にでき、上手くいけば、田都線の混雑率を150％台に落とせる、と考えます。
必要により、さらに、（目黒線で当初計画されていたように、）大岡山から転線して目黒線、三田線に直通する急行も、やはり毎時4～8本程度運行する。
現状、東横線も大井町線も、混雑率は相対的に低く、東横は日比直を毎時4本残したとしても（渋谷方面が毎時20、日比直4）、渋谷方面を各停も10両化できれば、単純計算で混雑率は150％台になります。
その余力を活かし、田都線からの列車を毎時8本、無理矢理突っ込み、祐天寺待避線や千鳥ダイヤなどにより、毎時32本でも上手くダイヤをさばく。
これの問題点は、特に障害時でしょうね。東横、目黒、田都の各線を跨る列車を設定することになるので、どこかで障害が起きたら、東急全線に乱れが波及し、目も当てられなくなるかも。
>毎時32本
寝言は寝て言え
寝言は寝て言え
毎時三十二本って言ったら、朝ラッシュ時の京浜間の東海道線＋京浜東北と同じくらい。
JRが複々線、相互発着を駆使して詰め込んでいる本数を複線で捌けるわけが無いな。
JRが複々線、相互発着を駆使して詰め込んでいる本数を複線で捌けるわけが無いな。
都立大・学大・祐天寺・代官山のホームを潰してその跡にレールを敷けば毎時32本は可能ですね
情報の火消しに荷担した中の人（笑）の一人ですが
そもそも東急系のスレに限らず他の掲示板でも内部情報的書き込みは車両に関してはそこそこあったけど
（某有名東急系掲示板では自分の立場まで明かして書き込んでた現業の人すらいるし）
路線そのものに関しては無いに等しかったと認識している
以上のことと俺の以前得た情報（去年までモニターだった）が俺のレスの根拠となっている
なんかあったなら過去スレからもってきてくれ
そもそも東急系のスレに限らず他の掲示板でも内部情報的書き込みは車両に関してはそこそこあったけど
（某有名東急系掲示板では自分の立場まで明かして書き込んでた現業の人すらいるし）
路線そのものに関しては無いに等しかったと認識している
以上のことと俺の以前得た情報（去年までモニターだった）が俺のレスの根拠となっている
なんかあったなら過去スレからもってきてくれ
>>34
学芸大学は通過したところで先行の各停に追いつくだけだから意味がないよね。
>>35
ラッシュ時の運転系統はなるべくシンプルにしないと平常時でも遅延が雪だるま式に増大する。
副都心線と直通することでただでさえ運行系統が複雑になるから
東横線の乗り入れをこれ以上拡大してはダメ。
いくら千鳥運転でも毎時30本以上の運転は難しい。
実際、西武池袋線で複々線完成前に増発して失敗した。
むしろ東横線は10両対応で閉塞の通過時間が長くなるからピーク時の本数は減らした方がいい。
副都心線のダイヤの都合（小竹向原のＢ線立体化は東横直通の2年後）もあるし。
学芸大学は通過したところで先行の各停に追いつくだけだから意味がないよね。
>>35
ラッシュ時の運転系統はなるべくシンプルにしないと平常時でも遅延が雪だるま式に増大する。
副都心線と直通することでただでさえ運行系統が複雑になるから
東横線の乗り入れをこれ以上拡大してはダメ。
いくら千鳥運転でも毎時30本以上の運転は難しい。
実際、西武池袋線で複々線完成前に増発して失敗した。
むしろ東横線は10両対応で閉塞の通過時間が長くなるからピーク時の本数は減らした方がいい。
副都心線のダイヤの都合（小竹向原のＢ線立体化は東横直通の2年後）もあるし。
>>35
二子玉や溝の口の直通列車待ちの客の列が酷い事になりそうとマジレスしてみる
二子玉や溝の口の直通列車待ちの客の列が酷い事になりそうとマジレスしてみる
>>40
いや、データイムのダイヤ基準で言えば、急行の渋谷発車時間を1分遅くすれば追いつかないですよ。丁度ピッタリ。
確かに毎時30本はリミットかもしれませんね。
ただ、JR中央線でも（あくまで計画上）毎時32本突っ込んでいるので、東急くらいの高性能なATCなら可能かなと思いました。
西武が失敗したのは、当時複々線未完成だった中村橋～練馬の1駅間だけ複線に絞られる状態だったから、というのもあります。
あと、西武ATSの性能面も少しはあるかもですが。
F線に流すことにはなりますが、基本新宿三丁目で折返しにすれば、当たりは少ないかと。
とりあえず元住に回送して、ラッシュ終えたら、出庫して田都線に戻る。面倒ですが。
確かにシンプルダイヤが良いのは言えてます。まさに田都線の急行の準急化はそれの一環でしょうし。
>>42
設定の仕方によりますよね。10両なら、別に二子玉や溝口始発でなくとも良いし、逆に東横直通が便利すぎて集中しても困る。
ほどほど不便にして？、分散させないと意味がないです。
いや、データイムのダイヤ基準で言えば、急行の渋谷発車時間を1分遅くすれば追いつかないですよ。丁度ピッタリ。
確かに毎時30本はリミットかもしれませんね。
ただ、JR中央線でも（あくまで計画上）毎時32本突っ込んでいるので、東急くらいの高性能なATCなら可能かなと思いました。
西武が失敗したのは、当時複々線未完成だった中村橋～練馬の1駅間だけ複線に絞られる状態だったから、というのもあります。
あと、西武ATSの性能面も少しはあるかもですが。
F線に流すことにはなりますが、基本新宿三丁目で折返しにすれば、当たりは少ないかと。
とりあえず元住に回送して、ラッシュ終えたら、出庫して田都線に戻る。面倒ですが。
確かにシンプルダイヤが良いのは言えてます。まさに田都線の急行の準急化はそれの一環でしょうし。
>>42
設定の仕方によりますよね。10両なら、別に二子玉や溝口始発でなくとも良いし、逆に東横直通が便利すぎて集中しても困る。
ほどほど不便にして？、分散させないと意味がないです。
>>39
そうですか。他の路線板では、今までありましたよ。特にダイ改数ヶ月前のレベルなら、いくらでも。
例：東上線の2008/06改正 TJ、快急新設など
それこそ、いろんな路線板の過去スレ見れば、一目瞭然ですよ。
そうですか。他の路線板では、今までありましたよ。特にダイ改数ヶ月前のレベルなら、いくらでも。
例：東上線の2008/06改正 TJ、快急新設など
それこそ、いろんな路線板の過去スレ見れば、一目瞭然ですよ。
東横線の各停と急行の加減速、他者線より荒いのはきのせい？
>>43
例えば大井町に行きたい客は直通列車を見送るだろ？
そういう客が増えたら以前よりホームで待つ人の数が増えることになる
今でも二子玉の5号車付近なんかはピーク時に酷い事になってるんだからこれ以上になったら…
例えば大井町に行きたい客は直通列車を見送るだろ？
そういう客が増えたら以前よりホームで待つ人の数が増えることになる
今でも二子玉の5号車付近なんかはピーク時に酷い事になってるんだからこれ以上になったら…
>>46
>例えば大井町に行きたい客は直通列車を見送るだろ？
確かにそうでしょうが、大井町行きの本数が変わらなければ、理屈の上では、ホーム上の（大井町に行く）乗客の停留人数は変わらないですよね？
今のダイヤを基本に、大井町行きの合間を縫って新設列車が出るようにすれば。
>例えば大井町に行きたい客は直通列車を見送るだろ？
確かにそうでしょうが、大井町行きの本数が変わらなければ、理屈の上では、ホーム上の（大井町に行く）乗客の停留人数は変わらないですよね？
今のダイヤを基本に、大井町行きの合間を縫って新設列車が出るようにすれば。
>>49
増発が難しいのは大井町線の方ね
増発が難しいのは大井町線の方ね
>>50
じゃあ、大井町線も長編成化ですね（笑）。10両とは言わないまでも、急行6→8両化。
一列車あたりの輸送力つけて、総本数を削減。その分を充てる。
大井町はさりげなく8両対応ですし。確か、Y500の入線実績あったような（夜中の試運転）。
大岡山も目黒線に合わせて8両対応。
逆に、改良したばかりの旗の台は6両ｷﾞﾘｷﾞﾘかもですが。
自由が丘は（地下化の計画もありますが、）あと1両くらい二子玉方に伸ばせそうですけど。
もっとも、昼間など、大井町線は、急行より各停の方が混んでいたりするので、乗客の流動によっては、急行の長編成化いくらしても効果薄いかもしれませんが。
じゃあ、大井町線も長編成化ですね（笑）。10両とは言わないまでも、急行6→8両化。
一列車あたりの輸送力つけて、総本数を削減。その分を充てる。
大井町はさりげなく8両対応ですし。確か、Y500の入線実績あったような（夜中の試運転）。
大岡山も目黒線に合わせて8両対応。
逆に、改良したばかりの旗の台は6両ｷﾞﾘｷﾞﾘかもですが。
自由が丘は（地下化の計画もありますが、）あと1両くらい二子玉方に伸ばせそうですけど。
もっとも、昼間など、大井町線は、急行より各停の方が混んでいたりするので、乗客の流動によっては、急行の長編成化いくらしても効果薄いかもしれませんが。
大井町線は2階建てグリーン車付けて7両編成化する予定らしいよ
>>52
ワンパターンすぎてつまんねえよカス
ワンパターンすぎてつまんねえよカス
内容は言えないけど、
2012年東横線の優等停車駅大きく変わります。
お楽しみに！
2012年東横線の優等停車駅大きく変わります。
お楽しみに！
有料特急が走った場合は渋谷～横浜ノンストップなのかな、やっぱ
ってか快速急行？
241 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 19:40:45 ID:9u3f9IR0O
もう誰かが書いてたらスマン。
5050系の副都心線対応車の種別に『快急』『準急』が追加されてる。まだ表面的には分からないけど。ロムの追加が行われた模様。
『快急』
東上線では地下直に最優等列車を設定するとは思えない。
池袋線では4000系がその役割を担っているので必要ない。
とすると、東横線用の種別とみて良さそうです。停車駅が気になりますね。
準急は東上線でも池袋線でも、異常時を含め使用されそうですね。東横線は快急と更に準急が設定されたら、ますます楽しみになりますね。
ちなみに快急はピンク地に白文字（黒の縁取りあり）、準急は緑地に白文字なので東横線の可能性も否定できませんね。
241 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 19:40:45 ID:9u3f9IR0O
もう誰かが書いてたらスマン。
5050系の副都心線対応車の種別に『快急』『準急』が追加されてる。まだ表面的には分からないけど。ロムの追加が行われた模様。
『快急』
東上線では地下直に最優等列車を設定するとは思えない。
池袋線では4000系がその役割を担っているので必要ない。
とすると、東横線用の種別とみて良さそうです。停車駅が気になりますね。
準急は東上線でも池袋線でも、異常時を含め使用されそうですね。東横線は快急と更に準急が設定されたら、ますます楽しみになりますね。
ちなみに快急はピンク地に白文字（黒の縁取りあり）、準急は緑地に白文字なので東横線の可能性も否定できませんね。
>>57
快急がもし西武用だとすると、準急のように、西武の種別カラ―に合わせるはずなんですよね。
例えば、阪神なんば線などでも、直通車は、阪神用の快急（水色）と近鉄用の快急（赤色）とで２種類の幕を用意している。
西武の快急カラーは、今は紫色のはず。だから、ピンクに黒で囲いなんて、東急独自としか考えにくいわけです。はい。
快急がもし西武用だとすると、準急のように、西武の種別カラ―に合わせるはずなんですよね。
例えば、阪神なんば線などでも、直通車は、阪神用の快急（水色）と近鉄用の快急（赤色）とで２種類の幕を用意している。
西武の快急カラーは、今は紫色のはず。だから、ピンクに黒で囲いなんて、東急独自としか考えにくいわけです。はい。
本来 東急は特急という種別は有料につける考えだった
ピンクなのは単純にLEDの表示能力に合わせただけじゃない？
西武の紙の案内では紫でもLEDでは明るいマゼンタだし
西武の紙の案内では紫でもLEDでは明るいマゼンタだし
62 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 13:52:30 ID:kMLUwPIm0
東横も田都もそうだが神奈川の田舎民を都内に運ぶ列車だからなｗ
田園調布・自由が丘・代官山なんかが東横線であとは横浜まで繋げただけの路線
田園調布・自由が丘・代官山なんかが東横線であとは横浜まで繋げただけの路線
>>62
田都はともかく、東横の「横」って何のことかわかる？
田都はともかく、東横の「横」って何のことかわかる？
東京の横のほうを走る電車
東京の上のほうを走る電車と東京の横のほうを走る電車が直通
67 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:02:14 ID:FNY6Q0T/P
東横線新宿池袋延伸ﾏﾀﾞｰ？
69 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:11:32 ID:BdSEj79F0
快速急行は西武西武って叫んでいるけど、東武東上にも快速急行ってあるんだぜ！？
「森林公園発 快速急行元町中華街行き」東武線内快速急行、副都心線内急行、東急みなとみらい線内特急になるんじゃね
「森林公園発 快速急行元町中華街行き」東武線内快速急行、副都心線内急行、東急みなとみらい線内特急になるんじゃね
戦前は東条線だったんだけど、GHQの指導で東上線になったんだよ
>>69
東上は優等の直通はしないでしょ
優等直通するなら現時点でも西武のように作ってる
それどころかメトロへの乗客流出を防ぐためにTJライナー作ったんだし
東急も東上直通が各停運転で行くことは了承したとどこかで見た
東上は優等の直通はしないでしょ
優等直通するなら現時点でも西武のように作ってる
それどころかメトロへの乗客流出を防ぐためにTJライナー作ったんだし
東急も東上直通が各停運転で行くことは了承したとどこかで見た
西武の欠陥車両バカ殿の東横乗り入れに東急は全力で反対すべき
全力って気持ちいいよね
>>60
西武の急行は今でも、土休日は昼間毎時3本ですよ。平日はその1本が快急になるから、確かに2本ですが。
急行を直通させるにしても、本数純増（というか今の快速の格上げ）ですよね。
どのみち、快急でも平日のみ毎時1本しかないから、快急を直通させるなら、東横線側が15分、30分サイクルのパターンであることを踏まえれば、快急の純増にはなってしまう。
所沢以西の需要や有料特急との競合を踏まえれば、快急が無くなることはあっても、倍増は考えにくいかなと。
>>61
フルカラーLEDは紫も簡単に発色できますよ。マゼンダって、ピンクというよりは紫ですよね。
西武の急行は今でも、土休日は昼間毎時3本ですよ。平日はその1本が快急になるから、確かに2本ですが。
急行を直通させるにしても、本数純増（というか今の快速の格上げ）ですよね。
どのみち、快急でも平日のみ毎時1本しかないから、快急を直通させるなら、東横線側が15分、30分サイクルのパターンであることを踏まえれば、快急の純増にはなってしまう。
所沢以西の需要や有料特急との競合を踏まえれば、快急が無くなることはあっても、倍増は考えにくいかなと。
>>61
フルカラーLEDは紫も簡単に発色できますよ。マゼンダって、ピンクというよりは紫ですよね。
次回改正で、東横線に快急とともに、準急も設定されるかもしれない件。
前に、もし東横線に準急ができるとすれば、日比直が入ってくる中目黒～菊名間のみ急行と同じ停車駅（それ以外は各停）になるのかなと書きました。
今の隔駅停車の急行よりも遅いものだから、それくらいしか考えにくいかなと。
日比直を昼間も15分毎化を復活させるとすると、優等通過駅が全て毎時12本停車になり本数過剰？なので、毎時8本ある各停の半分を準急化して、優等通過駅は毎時8本、急行停車駅は毎時12本に。
この準急なら、今の急行と比べ、渋谷側は代官山1駅しか違わないので、実質今の急行とほぼ同じ役割を果たすかなと考えます。
日比直15分毎化＋準急新設なら、急行の停車駅2駅オミット（快急化）の代償にするには十分と考えます。
武蔵小杉～渋谷などは、優等が1系統増えることで、先着本数が毎時8→12本になり、JR競争力のアップにもなります。
停車駅については、強いて言えば（特にラッシュ時ならば、）千鳥ダイヤ的に、特急停車駅の自由が丘などを通過し、特急通過の学芸大学や田園調布、綱島などに停車する種別ってこともありうるかなとも思います。
前に、もし東横線に準急ができるとすれば、日比直が入ってくる中目黒～菊名間のみ急行と同じ停車駅（それ以外は各停）になるのかなと書きました。
今の隔駅停車の急行よりも遅いものだから、それくらいしか考えにくいかなと。
日比直を昼間も15分毎化を復活させるとすると、優等通過駅が全て毎時12本停車になり本数過剰？なので、毎時8本ある各停の半分を準急化して、優等通過駅は毎時8本、急行停車駅は毎時12本に。
この準急なら、今の急行と比べ、渋谷側は代官山1駅しか違わないので、実質今の急行とほぼ同じ役割を果たすかなと考えます。
日比直15分毎化＋準急新設なら、急行の停車駅2駅オミット（快急化）の代償にするには十分と考えます。
武蔵小杉～渋谷などは、優等が1系統増えることで、先着本数が毎時8→12本になり、JR競争力のアップにもなります。
停車駅については、強いて言えば（特にラッシュ時ならば、）千鳥ダイヤ的に、特急停車駅の自由が丘などを通過し、特急通過の学芸大学や田園調布、綱島などに停車する種別ってこともありうるかなとも思います。
やっぱ朝の自由が丘～渋谷を各駅にするしかないだろ
田園都市線みたいに
田園都市線みたいに
77 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 07:03:41 ID:Gd57ymsaO
都立大ユーザー 乙
79 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 08:56:14 ID:8qasvLQnO
特急
元町中華街→横浜→渋谷→小竹向原→川越市/飯能
急行
元町中華街→横浜→渋谷→小竹向原→志木/小手指
各駅
元町中華街→横浜→渋谷→石神井公園/和光市
元町中華街→横浜→渋谷→小竹向原→川越市/飯能
急行
元町中華街→横浜→渋谷→小竹向原→志木/小手指
各駅
元町中華街→横浜→渋谷→石神井公園/和光市
快速急行
元町・中華街、横浜、武蔵小杉、自由が丘、渋谷
急行
元町・中華街～横浜、菊名、日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷
準急
元町・中華街～横浜～（各停）～菊名、日吉、武蔵小杉、多摩川、田園調布、自由が丘、学芸大学、中目黒、渋谷
元町・中華街、横浜、武蔵小杉、自由が丘、渋谷
急行
元町・中華街～横浜、菊名、日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷
準急
元町・中華街～横浜～（各停）～菊名、日吉、武蔵小杉、多摩川、田園調布、自由が丘、学芸大学、中目黒、渋谷
東急ウイソグ号 (渋谷乗車時のみ座席定員制・武蔵小杉から快特)
元町・中華街←横浜←（各停）←菊名←武蔵小杉←渋谷
快特
元町・中華街～横浜～（各停）～菊名、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷
特急
元町・中華街～横浜～（各停）～菊名、武蔵小杉、多摩川、自由が丘、中目黒、代官山、渋谷
士急行 (蒲蒲線経由)
羽田空港～蒲田～（各停）～多摩川、田園調布、自由が丘、学芸大学、中目黒、代官山、渋谷
元町・中華街←横浜←（各停）←菊名←武蔵小杉←渋谷
快特
元町・中華街～横浜～（各停）～菊名、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷
特急
元町・中華街～横浜～（各停）～菊名、武蔵小杉、多摩川、自由が丘、中目黒、代官山、渋谷
士急行 (蒲蒲線経由)
羽田空港～蒲田～（各停）～多摩川、田園調布、自由が丘、学芸大学、中目黒、代官山、渋谷
>>71
2019年の東上線優等直通に向けて相鉄がアップを始めた模様です。
2019年の東上線優等直通に向けて相鉄がアップを始めた模様です。
相鉄と東上が直通しても、それこそ誰得だな。
84 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 18:23:06 ID:jCvzXaxWO
相鉄は東武と会社間で仲良しらしい。東急よりも仲良しという…。
東武はJR経由でスペーシア、東急経由で通勤車の相鉄直通を影で企んでるとか。
改造された東武車の保安装置切替スイッチに相鉄枠が確保されているのは有名な話。
それより八景送りのY515が試験の為に直接相鉄送りになる書き込みが以前あったな～。真相はいかに。
東武はJR経由でスペーシア、東急経由で通勤車の相鉄直通を影で企んでるとか。
改造された東武車の保安装置切替スイッチに相鉄枠が確保されているのは有名な話。
それより八景送りのY515が試験の為に直接相鉄送りになる書き込みが以前あったな～。真相はいかに。
頼むからスペーシアは相鉄でなく横浜駅に行ってくれ。
つか、定期化しないのかな？
スペーシアじゃなくてE253だけど。
つか、定期化しないのかな？
スペーシアじゃなくてE253だけど。
相鉄直通の件。西武は社内報か何かで、相鉄直通については否定的な見解を明言したそうだけど、東武は何も言っていない。
今までは明言こそしなくとも否定的なんだろうと思っていたが、意外と意欲ありなのかもですね。
何でだろ？ 東武と資本関係でもあるのかしら。それとも、人事面？
相鉄直通のために、東上から優等（東上線内も優等）が直通するようになったら、おもろいですな。
逆に言えば、東武は、東上からの直通を横浜、MM線には行かせないつもりなんでしょうか。
＃でも、東上←→相鉄間を乗り通す乗客は殆ど期待できないように思いますが。。何の付加価値があるのか？？
百歩譲って、通勤車を直通させるのがアリとしても、スペーシアを相鉄に入れるメリットが不明ですが。
ところで、日吉の横浜方の配線をよく見ると、引上線がある区間、線路5本分のスペースが確保されてますよね。
一部、東側の道路から店舗がせり出しているが、あれも仮説だろうから、建設時は撤去でしょう。
予想ですが、東部方面線の分岐部は、その線路5本分の区間で、
・東横線下り 横浜方面
・目黒（東部方面）線下り 新横浜・西谷方面
・引上線
・目黒（東部方面）線上り 目黒方面
・東横線上り 渋谷方面
という配列になり、東部方面線が地下に向けて分岐していく構造になるんでしょうね。
ちょうど、メトロ東西線西船橋駅の、津田沼・勝田台方の配線みたいになるのかなと。
引上線を除けば、田園調布～多摩川間の多摩川回送線の分岐部にもちょっと似てますが。
今までは明言こそしなくとも否定的なんだろうと思っていたが、意外と意欲ありなのかもですね。
何でだろ？ 東武と資本関係でもあるのかしら。それとも、人事面？
相鉄直通のために、東上から優等（東上線内も優等）が直通するようになったら、おもろいですな。
逆に言えば、東武は、東上からの直通を横浜、MM線には行かせないつもりなんでしょうか。
＃でも、東上←→相鉄間を乗り通す乗客は殆ど期待できないように思いますが。。何の付加価値があるのか？？
百歩譲って、通勤車を直通させるのがアリとしても、スペーシアを相鉄に入れるメリットが不明ですが。
ところで、日吉の横浜方の配線をよく見ると、引上線がある区間、線路5本分のスペースが確保されてますよね。
一部、東側の道路から店舗がせり出しているが、あれも仮説だろうから、建設時は撤去でしょう。
予想ですが、東部方面線の分岐部は、その線路5本分の区間で、
・東横線下り 横浜方面
・目黒（東部方面）線下り 新横浜・西谷方面
・引上線
・目黒（東部方面）線上り 目黒方面
・東横線上り 渋谷方面
という配列になり、東部方面線が地下に向けて分岐していく構造になるんでしょうね。
ちょうど、メトロ東西線西船橋駅の、津田沼・勝田台方の配線みたいになるのかなと。
引上線を除けば、田園調布～多摩川間の多摩川回送線の分岐部にもちょっと似てますが。
あと、ふと思ったのは、東横線が来年10両化された後、10両の恩田（長津田）回送は、今まで通り大岡山経由になるのでしょうか？
大岡山のY線って、10両分の長さありましたっけ？ それとも延伸するのかな？（って延伸スペースあります？）
大岡山のY線って、10両分の長さありましたっけ？ それとも延伸するのかな？（って延伸スペースあります？）
88 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:10:56 ID:ANoINL7R0
あるような気がする。
>>87
10連は大井町まで送って折り返してる。
10連は大井町まで送って折り返してる。
91 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:08:07 ID:l882jg37O
なんやて！？
いよいよ東横にも夢の2階建てG車が！
ねえよ！
夢の話しをここですな！
ったく、早いとこ目を覚せよ
夢の話しをここですな！
ったく、早いとこ目を覚せよ
>>84
Y500系の貸し出しは、T型ワンハンドル訓練か12000系？の参考かと
Y500系の貸し出しは、T型ワンハンドル訓練か12000系？の参考かと
96 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 08:44:17 ID:uJruF4pMO
>>95
やるならその両方とデータ取りでしょ。
相鉄直通用の新型は東急・相鉄の合同製作。E233と11000の関係みたく両社で形式や色、FRPの前面形状は違えど車両性能・仕様等は全く同じものになりそうだ。
相鉄にとって狭幅のクラッシャブルゾーンが無い通勤型の新車を今更導入しなければならないのが歯痒いだろう。
やるならその両方とデータ取りでしょ。
相鉄直通用の新型は東急・相鉄の合同製作。E233と11000の関係みたく両社で形式や色、FRPの前面形状は違えど車両性能・仕様等は全く同じものになりそうだ。
相鉄にとって狭幅のクラッシャブルゾーンが無い通勤型の新車を今更導入しなければならないのが歯痒いだろう。
なんだ国交省から
ホームドアの設置
時期は未定ながら
東横は全駅設置みたいな話
なのにまだ話題なってないのか…
まあ将来の直通先のこともあるから折り込み済で議論も終わってたか…？
ホームドアの設置
時期は未定ながら
東横は全駅設置みたいな話
なのにまだ話題なってないのか…
まあ将来の直通先のこともあるから折り込み済で議論も終わってたか…？
副都心線直通時か、近い将来東横も確実に全駅ホームドア設置されるだろう
と言う話題はここでも散々話題になった
ただ東横線は日比谷線直通問題やカーブしてるホームがいくつかあるとか
ホームの狭いところも多いなどの問題から簡単には行かないだろうと毎回言われてる
と言う話題はここでも散々話題になった
ただ東横線は日比谷線直通問題やカーブしてるホームがいくつかあるとか
ホームの狭いところも多いなどの問題から簡単には行かないだろうと毎回言われてる
おそらく相鉄直通開始くらいじゃないか？
リストに横浜高速が入ってないのが気になるけど
リストに横浜高速が入ってないのが気になるけど
東横全駅ってことは
中目黒の2,3番線にもホームドア設置か？5ドア？
中目黒の2,3番線にもホームドア設置か？5ドア？
104 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 20:06:17 ID:XrWkwkcQ0
将来的にはワンマンにするんだろうか
>>106
PDF読めよ
◆今まで通り、同時に多種多様な車両の運行が可能
・車両長さの違い（２０ｍ車と１８ｍ車）
・編成両数の違い
・扉数の違い （３ドアと４ドアなど）
・扉位置ずれ （中間運転台の有無など）
PDF読めよ
◆今まで通り、同時に多種多様な車両の運行が可能
・車両長さの違い（２０ｍ車と１８ｍ車）
・編成両数の違い
・扉数の違い （３ドアと４ドアなど）
・扉位置ずれ （中間運転台の有無など）
本当だ...JR西日本が開発したやつと勘違いしてた。ごめん
紹介しといてなんだが、過密ダイヤ＆ホーム超満員路線で導入してうまくいくと
思えない(笑) > 両対応ホームドア
最初は新丸子あたりでひっそり実験するにしても、絶対に戸袋部に寄りかかる奴とか、
戸袋が動いて挟まれたとか発生するだろうし。
思えない(笑) > 両対応ホームドア
最初は新丸子あたりでひっそり実験するにしても、絶対に戸袋部に寄りかかる奴とか、
戸袋が動いて挟まれたとか発生するだろうし。
こんな面倒なシステムが実用上運用できるか非常に疑問だ。
普通に考えてホームドア強行なら日比谷直通廃止だろ
普通に考えてホームドア強行なら日比谷直通廃止だろ
まあ、ホームドア付けろ！と国土交通省が騒いでるのも
自分は黒塗りのお車で出勤し、電車なんか
ほとんど乗らないお役人様＆政治家様の
アリバイ作りだからな。
自分は黒塗りのお車で出勤し、電車なんか
ほとんど乗らないお役人様＆政治家様の
アリバイ作りだからな。
>>106
東横線はともかくとして、西武池袋線は3ドアが滅ぶのを待った方が早いな
東横線はともかくとして、西武池袋線は3ドアが滅ぶのを待った方が早いな
山手線乗ってると良くわかる
一時期のトラブルもなくなり運用がスムースになった今でも恵比寿、目黒は遅いなと思う
一時期のトラブルもなくなり運用がスムースになった今でも恵比寿、目黒は遅いなと思う
横浜市営地下鉄も明らかに遅くなったしね。
ラッシュの実態をしらないお役人様のアリバイ作りで
拙速な強制、とかはして欲しくないね
ラッシュの実態をしらないお役人様のアリバイ作りで
拙速な強制、とかはして欲しくないね
>>114
新宿線に追いやらない限り滅ばないだろ
新宿線に追いやらない限り滅ばないだろ
大井町はTASCは使わないのかな
あそこならTASCなくても必ず定位置に止まれるし
東横は副直開始後は日比直除いて全車TASC装備になるし、確かに日比直なくせば入れやすいのか
ただ、TASC入れると確実に遅くなるんだけどね
西武6000がちゃんと止まれないっていうおまけまでついてるし
あそこならTASCなくても必ず定位置に止まれるし
東横は副直開始後は日比直除いて全車TASC装備になるし、確かに日比直なくせば入れやすいのか
ただ、TASC入れると確実に遅くなるんだけどね
西武6000がちゃんと止まれないっていうおまけまでついてるし
>>118
目黒線の例からしたら、TASC導入するのでは。
目黒線の例からしたら、TASC導入するのでは。
120 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:36:11 ID:wOqZYrMM0
>>116
横浜市営はそれでもまだましなほうだよ。ドアが閉まったら３秒で動くし、ATOはATC-3で頑張っているし。
ここまで頑張れば普通の運転士と変わらないレベルだよ。辛口の俺でもGJだ。問題点はATCにぶつけない点だな。
やはりTASCで数秒、ホームドア開で数秒ロスになる。まあ１駅5～6秒程度だからまだまだ許される範囲。
メトロなんか、TASCがまともに動作しないしても遅い。ホームドア開に5秒、ドア閉め時は延々と再開閉繰り返し、
留めはATOのプログラム。ATC-10～-5でしか走っていない。1駅15秒程度ロスする。
横浜市営はATOにしてからキビキビ加速するようになったような気がする。
センター北～南みたいな短い区間も、ATO化前は流しで走ってたのが結構飛ばすようになったしね。
多分それでホームドア開閉にかかるロスを相殺してるんだろう。
センター北～南みたいな短い区間も、ATO化前は流しで走ってたのが結構飛ばすようになったしね。
多分それでホームドア開閉にかかるロスを相殺してるんだろう。
別路線で清算ってむりなのか
8500の置き換えで50050、9000の置き換えで5050
入れて清算できればいいのに
田都や東上に新車入れずに済む
8500の置き換えで50050、9000の置き換えで5050
入れて清算できればいいのに
田都や東上に新車入れずに済む
そのうち国土交通省がホームドア導入のために
京急の２扉車もなくせ！とか
２０ｍ車なら有料特急以外は全て４扉をデフォ規制
とかやりださないかと心配
やりかねない
京急の２扉車もなくせ！とか
２０ｍ車なら有料特急以外は全て４扉をデフォ規制
とかやりださないかと心配
やりかねない
125 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:20:13 ID:wOqZYrMM0
まあ東横線は安易に導入しないほうがいい。混雑する急行以上が10連になれば緩和するが。
他にも理由は沢山ある。
●8連、10連混合では列車のやりくりが難しくなる。10連統一後まで待つべし
●TASCは遅い。目黒線見たら差は歴然。5km/h/s程度のブレーキ力にしないと駄目。
●普通列車のスジが大幅に落ちるので、待避が増えるか、優等のスジまで落ちるので競争力低下
●ホームドア自体が未完成。緩慢な動作に東横線は合わない。
●これらを合わせると、東横線は昔のようなスジに戻る。（急行34分、特急30分）
●●そしてＪＲ束が大笑い。湘南新宿ラインの完全勝利に終わる●●
他にも理由は沢山ある。
●8連、10連混合では列車のやりくりが難しくなる。10連統一後まで待つべし
●TASCは遅い。目黒線見たら差は歴然。5km/h/s程度のブレーキ力にしないと駄目。
●普通列車のスジが大幅に落ちるので、待避が増えるか、優等のスジまで落ちるので競争力低下
●ホームドア自体が未完成。緩慢な動作に東横線は合わない。
●これらを合わせると、東横線は昔のようなスジに戻る。（急行34分、特急30分）
●●そしてＪＲ束が大笑い。湘南新宿ラインの完全勝利に終わる●●
126 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:32:43 ID:wOqZYrMM0
>>122
スレチだが追加。横浜市営は頑張っている方だと思う。
ATO走行見ても、メトロのＹＦとは全然違う。メトロは氏ねと言う位悲惨。
ホームドア開も横浜市営2.5秒でメトロは4.5秒だから。TASCは性能的には同程度だが、精度はメトロは激悪。
何よりも速いのが、ドア閉めから列車が動くまで6.5秒。ＪＲと遜色ないから文句なし。（山手線が7秒程度）
まだまだ改良点はあるが、ダイヤは守るから文句は言えないレベルだよ。
TXはATOは制限-5でやや甘い。ATCにも基本的にぶつけないから甘い部分あり。ただしTXは速度維持してる。
ドア開は3秒程度、ドア閉めから発車まで８～９秒で普通程度。TXはTASC動作がいい。それはＴＸのブレーキが
4.2km/h/sで２割り増ししているから、８掛け程度の甘い制御でも他の列車のフルブレーキに匹敵するから。
さて東横というか混雑路線のホームドア導入するための条件は以下のとおりだよ。
スレチだが追加。横浜市営は頑張っている方だと思う。
ATO走行見ても、メトロのＹＦとは全然違う。メトロは氏ねと言う位悲惨。
ホームドア開も横浜市営2.5秒でメトロは4.5秒だから。TASCは性能的には同程度だが、精度はメトロは激悪。
何よりも速いのが、ドア閉めから列車が動くまで6.5秒。ＪＲと遜色ないから文句なし。（山手線が7秒程度）
まだまだ改良点はあるが、ダイヤは守るから文句は言えないレベルだよ。
TXはATOは制限-5でやや甘い。ATCにも基本的にぶつけないから甘い部分あり。ただしTXは速度維持してる。
ドア開は3秒程度、ドア閉めから発車まで８～９秒で普通程度。TXはTASC動作がいい。それはＴＸのブレーキが
4.2km/h/sで２割り増ししているから、８掛け程度の甘い制御でも他の列車のフルブレーキに匹敵するから。
さて東横というか混雑路線のホームドア導入するための条件は以下のとおりだよ。
127 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:39:46 ID:Yf2BrGDh0
スレチだが最近知ったが
将来直通する相鉄線が東横線じゃなく目黒線に変わったって
聞いたがマジですか？まぁ入る隙はなさそうか
将来直通する相鉄線が東横線じゃなく目黒線に変わったって
聞いたがマジですか？まぁ入る隙はなさそうか
129 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:53:04 ID:wOqZYrMM0
混雑路線のホームドア条件
１．ATC
ATCは過剰な介入をするので列車運行が遅くなる。ATS-Pのように制限速度+2～5程度のマージンを持たせて
それを超えたら自動ブレーキをかけるようにする。こうして制限110なら110km/hピッタリで走行可能にする。
（たかが1km/h超過で強烈な自動ブレーキをかけてはならない。最悪でも京急のようにＮＣに留めるべき）
２．ATO
通常、遅延、余裕モードでなく最善運転をするような１モードでいい。
そして制限速度-3～0を維持するように運転する。余裕時間は駅で調整すればいい。
３．TASC
ブレーキ力を今までの列車の1.5倍にすること。常用最大5.0km/h/s、非常5.3km/h/sのように。
機械運転だから、安全面もワンテンポ遅れること考えたらこれ位あっていいはず。
そうすればTASCブレーキもより短い距離で早く、正確に止まれる。
１．ATC
ATCは過剰な介入をするので列車運行が遅くなる。ATS-Pのように制限速度+2～5程度のマージンを持たせて
それを超えたら自動ブレーキをかけるようにする。こうして制限110なら110km/hピッタリで走行可能にする。
（たかが1km/h超過で強烈な自動ブレーキをかけてはならない。最悪でも京急のようにＮＣに留めるべき）
２．ATO
通常、遅延、余裕モードでなく最善運転をするような１モードでいい。
そして制限速度-3～0を維持するように運転する。余裕時間は駅で調整すればいい。
３．TASC
ブレーキ力を今までの列車の1.5倍にすること。常用最大5.0km/h/s、非常5.3km/h/sのように。
機械運転だから、安全面もワンテンポ遅れること考えたらこれ位あっていいはず。
そうすればTASCブレーキもより短い距離で早く、正確に止まれる。
130 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:54:38 ID:wOqZYrMM0
４．ホームドア
（１）ホームドアの開くタイミング
列車速度が5km/h以下になり、正しく止まれることが確実になればホーム側が先に開ける。停車の1～2秒程度前に開ける。
このタイミングが重要で早過ぎたら危ないし、遅いと客がうざく感じる。
（２）列車ドアの開くタイミング
まずホームドアが開いていることが条件。（万一開いていなかったら危険なので開けない）かつ、停車後速やかに開ける。
こうすれば、今までと変わらないタイミングで列車に乗れる。
（３）ドア閉め１（通常）
これは今までどおりで、列車ドア→ホームドアと閉める。４秒程度。
（４）ドア閉め２（混雑時）
★NEW：俺が考えた方法。混雑時は列車側のドアのみ先に閉める。
列車ドア閉まった後で、ホームドアと列車ドアの間に面感知センサを動作させて障害物のないことを確認する。
ここで列車は発車する。同時にホームドアを閉めていく。万一ホームドアより出たらセンサが働き、轟音がなり列車が非常停止。
（これは東急池上線方式）こうして、一定の安全を確保しつつ、遅延を減らす。
★番外、可動式ステップ：これは遅延の原因なので、当面見送る。
こうすれば、東横線、田園都市線、中央線にもホームドアが設置できる。
以上長文マルチ失礼。
（１）ホームドアの開くタイミング
列車速度が5km/h以下になり、正しく止まれることが確実になればホーム側が先に開ける。停車の1～2秒程度前に開ける。
このタイミングが重要で早過ぎたら危ないし、遅いと客がうざく感じる。
（２）列車ドアの開くタイミング
まずホームドアが開いていることが条件。（万一開いていなかったら危険なので開けない）かつ、停車後速やかに開ける。
こうすれば、今までと変わらないタイミングで列車に乗れる。
（３）ドア閉め１（通常）
これは今までどおりで、列車ドア→ホームドアと閉める。４秒程度。
（４）ドア閉め２（混雑時）
★NEW：俺が考えた方法。混雑時は列車側のドアのみ先に閉める。
列車ドア閉まった後で、ホームドアと列車ドアの間に面感知センサを動作させて障害物のないことを確認する。
ここで列車は発車する。同時にホームドアを閉めていく。万一ホームドアより出たらセンサが働き、轟音がなり列車が非常停止。
（これは東急池上線方式）こうして、一定の安全を確保しつつ、遅延を減らす。
★番外、可動式ステップ：これは遅延の原因なので、当面見送る。
こうすれば、東横線、田園都市線、中央線にもホームドアが設置できる。
以上長文マルチ失礼。
ホームドアの話題が出ると変なコピペはるやつがわくな
133 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 02:19:50 ID:CaMjqN760
>>132
新駅にはホームドアが義務化されているはず（5000人／日の利用がある駅）
新駅にはホームドアが義務化されているはず（5000人／日の利用がある駅）
てか俺思ったんだが、
ダイヤが乱れたとき当然運用が整理されると思うが、ホームドア付けて対応出来るのか？
列車案内表時期に4ドア10両とか表示されてていきなり18ｍ車の3ドアとか来たら無理じゃね？
ダイヤが乱れたとき当然運用が整理されると思うが、ホームドア付けて対応出来るのか？
列車案内表時期に4ドア10両とか表示されてていきなり18ｍ車の3ドアとか来たら無理じゃね？
>>128
＞駄目なのは47774や46764みたいなこだわり座席配置の車両
＞と標準の37773が混ざってる路線
その程度なら幅広タイプ等を使用すれば問題なかろう。
京王が調布～国領で導入するようだし。
＞駄目なのは47774や46764みたいなこだわり座席配置の車両
＞と標準の37773が混ざってる路線
その程度なら幅広タイプ等を使用すれば問題なかろう。
京王が調布～国領で導入するようだし。
まあ、東横は10連化で混雑も緩和するし、今でもダイヤに余裕あるから検討できるんだろうけど、田都は絶対ムリな話だよな…
>>127
目黒線に変わったのではない。
目黒線にも直通する計画があるってこと。
多分、↓これを見て目黒線に変わったと勘違いしてるんだろ。
http://www.chokutsusen.jp/effect/index.html
目黒線に変わったのではない。
目黒線にも直通する計画があるってこと。
多分、↓これを見て目黒線に変わったと勘違いしてるんだろ。
http://www.chokutsusen.jp/effect/index.html
>>139の資料の「整備効果の例」に渋谷への所要時分がないが、目黒への所要時分が書いてある。
その一方で、10両というのを見ると東横線か？とも読める。
平成31年までに何がどうなるかわからんから、今のところどっちに直通させるか
決めてなくて、どっちとも取れるような書き方にしてるんだろう。
その一方で、10両というのを見ると東横線か？とも読める。
平成31年までに何がどうなるかわからんから、今のところどっちに直通させるか
決めてなくて、どっちとも取れるような書き方にしてるんだろう。
まああれだ
タクシーでビールもらって帰るってのができなくなったお役人が
新たな飲み代を見つけたってわけだ ＞ホームドア
補助金チラつかせて接待とか、現実はそんなもんでしょ
タクシーでビールもらって帰るってのができなくなったお役人が
新たな飲み代を見つけたってわけだ ＞ホームドア
補助金チラつかせて接待とか、現実はそんなもんでしょ
何を今更
まさか10両は目黒折り返しか
南北三田は6両で十分なくらいだし8両ならまだしも10両じゃな
南北三田は6両で十分なくらいだし8両ならまだしも10両じゃな
誰がどう見ても目黒線に10両は・・・
線路自体目黒線の新横浜延長だし、目黒線乗り入れ主体で
どうせ東横には10両特急が毎時2本とかその程度になるんでしょ。
先の話だし、具体的にどっちに何本とかまだまだ決まらないにしろ。
どうせ東横には10両特急が毎時2本とかその程度になるんでしょ。
先の話だし、具体的にどっちに何本とかまだまだ決まらないにしろ。
緩急接続って朝ラッシュは優等発車から停車1分で済ますのに日中は何で2分と余裕持つの？
>>118
>>121
平成22年電気学会産業応用部門大会の論文「予測制御を応用した自動列車運転システム（東武鉄道/東芝）」
の論文によれば、副都心線対応ATOを搭載した東武9000系、9050系、50070系の全編成でATOの停止位置測定を行い、2251件の有効データを得たが、
ホームドア設置駅で停止位置精度±45㎝を満足しなかったのは4点（9108F2点、51071F2点）のみで、それらはいずれも仕様値を外れたのは1㎝未満だった。
停止位置誤差は、9000系と9050系が平均で-135.5㎜、50070系が平均で-118.8mm.
>>121
平成22年電気学会産業応用部門大会の論文「予測制御を応用した自動列車運転システム（東武鉄道/東芝）」
の論文によれば、副都心線対応ATOを搭載した東武9000系、9050系、50070系の全編成でATOの停止位置測定を行い、2251件の有効データを得たが、
ホームドア設置駅で停止位置精度±45㎝を満足しなかったのは4点（9108F2点、51071F2点）のみで、それらはいずれも仕様値を外れたのは1㎝未満だった。
停止位置誤差は、9000系と9050系が平均で-135.5㎜、50070系が平均で-118.8mm.
一つネタ投下。田園調布～多摩川間の多摩川回送線のこと。以前から思っていたことだけど。
あの回送線、たまの池多摩の車両回送以外に現状は使っていない。
将来、蒲蒲線が本当に実現でもしない限り、営業列車として有効活用される見込みは薄そう。何か有効活用策は無いものか。
以前、配線図や地図等を見ていて気付いたのだが、あの区間の回送線を、東横線、目黒線双方の引上線として活用することはできないか。
田園調布を出て、上下とも東横・目黒両線に挟まれながら、地下に降りてゆく。
で、いったん地下で上下線がくっついて、しばらく並走の後、多摩川線の多摩川駅ホームに到達する。地図で見ると、並走の長さが約２００ｍちょっと。
もしかして、だが、東急は、あの回送線を引上線にも使えるように設計しているんじゃないだろうか。
地下で回送線上下線がくっついたところにシーサスを入れれば、多摩川線の発着に支障なく、田園調布方からの折返しができる。
しかも、回送線の分岐の構造上、東横線、目黒線とも、互いに支障を与えずに折返しが可能。
現状、東横線と目黒線は（一部、武蔵小杉で接続をしてはいるが、）基本は独立運転。
輸送効率を高めるため、例えば目黒線各停の半分は、田園調布で東横線各停に対面接続させて、回送線で折返しなんてことはできるのでは。
あるいは、通常は折返ししないとしても、田園調布以南での障害発生時に、障害のあった方の線があそこで折返しをする。
それにより、合流点の田園調布までは運転でき、生きている他方の線に接続させることで、とりあえず日吉あたりまでは輸送力を確保できる。
以上。
あの回送線、たまの池多摩の車両回送以外に現状は使っていない。
将来、蒲蒲線が本当に実現でもしない限り、営業列車として有効活用される見込みは薄そう。何か有効活用策は無いものか。
以前、配線図や地図等を見ていて気付いたのだが、あの区間の回送線を、東横線、目黒線双方の引上線として活用することはできないか。
田園調布を出て、上下とも東横・目黒両線に挟まれながら、地下に降りてゆく。
で、いったん地下で上下線がくっついて、しばらく並走の後、多摩川線の多摩川駅ホームに到達する。地図で見ると、並走の長さが約２００ｍちょっと。
もしかして、だが、東急は、あの回送線を引上線にも使えるように設計しているんじゃないだろうか。
地下で回送線上下線がくっついたところにシーサスを入れれば、多摩川線の発着に支障なく、田園調布方からの折返しができる。
しかも、回送線の分岐の構造上、東横線、目黒線とも、互いに支障を与えずに折返しが可能。
現状、東横線と目黒線は（一部、武蔵小杉で接続をしてはいるが、）基本は独立運転。
輸送効率を高めるため、例えば目黒線各停の半分は、田園調布で東横線各停に対面接続させて、回送線で折返しなんてことはできるのでは。
あるいは、通常は折返ししないとしても、田園調布以南での障害発生時に、障害のあった方の線があそこで折返しをする。
それにより、合流点の田園調布までは運転でき、生きている他方の線に接続させることで、とりあえず日吉あたりまでは輸送力を確保できる。
以上。
あれって目蒲線時代の遺構だっけか
幕に田園調布があったくらいだし不可能ではないだろうが、20m車は入るのかな
幕に田園調布があったくらいだし不可能ではないだろうが、20m車は入るのかな
>>149
あの連絡線、目黒線側からしか入れないけど…
あの連絡線、目黒線側からしか入れないけど…
新横浜は西武グループの街だから、臨時で西武線から直通列車が入ってきたりしないかね。
>>151
現状の配線ではそうだけど、準備工事的に、東横線側からも線路が繋げられるように配慮されている。
わざわざ目黒線と東横線の間から分岐していく構造にしているのも、そのため。
もっとも、その目的は、蒲蒲線開業時の東横からの直通運転だろうけど。
現状の配線ではそうだけど、準備工事的に、東横線側からも線路が繋げられるように配慮されている。
わざわざ目黒線と東横線の間から分岐していく構造にしているのも、そのため。
もっとも、その目的は、蒲蒲線開業時の東横からの直通運転だろうけど。
>>152
それはあるかも。西武は相鉄との直通は否定しているが、新横浜までは相鉄ではなく、東急の路線になるから。
西武の資本があるのもそうだが、西武沿線から東海道新幹線を利用するのに、新横浜直通の速達優等が走るなら、わざわざ東京や品川に出るよりも近くなるかもね。
所要時間はもとより、何より新幹線駅まで直結というのが大きな利点になる可能性はある。
もっとも、新横浜は始発駅でないから、自由席なら新幹線座れないってこともありうるが。
それはあるかも。西武は相鉄との直通は否定しているが、新横浜までは相鉄ではなく、東急の路線になるから。
西武の資本があるのもそうだが、西武沿線から東海道新幹線を利用するのに、新横浜直通の速達優等が走るなら、わざわざ東京や品川に出るよりも近くなるかもね。
所要時間はもとより、何より新幹線駅まで直結というのが大きな利点になる可能性はある。
もっとも、新横浜は始発駅でないから、自由席なら新幹線座れないってこともありうるが。
155 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:36:43 ID:lgc1fYRWP
>>149-150
急行を特急に格上げして、その前を田園調布折り返しにすれば詰まらなくて済むかも
白金高輪－目黒－大岡山－武蔵小杉－日吉－新綱島－新横浜－羽沢－西谷－二俣川－大和－海老名
くらいにして
急行を特急に格上げして、その前を田園調布折り返しにすれば詰まらなくて済むかも
白金高輪－目黒－大岡山－武蔵小杉－日吉－新綱島－新横浜－羽沢－西谷－二俣川－大和－海老名
くらいにして
156 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:43:48 ID:r3Rrvxs+O
副都心線とつながったら…
特急
元町中華街－飯能２
※メトロ線内急行、西武線内快速
元町中華街－森林公園２
※メトロ線内急行、東上線内快速
急行
元町中華街－小手指２
※メトロ線内各停、西武線内準急
元町中華街－川越市２
※メトロ線内各停、東上線内普通
各停
元町中華街－志木２
元町中華街－石神井公園２
元町中華街－新宿三丁目４
日比谷線直通
菊名－北千住２
特急
元町中華街－飯能２
※メトロ線内急行、西武線内快速
元町中華街－森林公園２
※メトロ線内急行、東上線内快速
急行
元町中華街－小手指２
※メトロ線内各停、西武線内準急
元町中華街－川越市２
※メトロ線内各停、東上線内普通
各停
元町中華街－志木２
元町中華街－石神井公園２
元町中華街－新宿三丁目４
日比谷線直通
菊名－北千住２
158 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 01:08:32 ID:r3Rrvxs+O
今は東上線に快速はないけど、できる可能性は０ではない。ちなみに停車駅は和光市、朝霞台、志木、ふじみ野、ふじみ野から先の各駅
相鉄に直通しないだとか、聞いてもいない事いち早く言われても誰も興味ないわw
そもそも相鉄も東急も穴向こうに直通なんてどうでもいいわ。
そもそも相鉄も東急も穴向こうに直通なんてどうでもいいわ。
ホームドアとの位置が会わないため無理です
以上
以上
特急が毎時はあり得ない
164 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 17:55:05 ID:EvUKYB72O
>>161
ラッシュ時に3両は無理だな
ラッシュ時に3両は無理だな
今夜、凍結臨走るかな？
>>164
沼部～目黒間ノンストップの特急扱いにすればおｋ
沼部～目黒間ノンストップの特急扱いにすればおｋ
新横浜アクセスについてちょっと試算してみた。
池袋から東海道新幹線に乗ろうと思ったとき。現状では、
池袋→丸ノ内線で16分→東京（乗換5～10分）→東海道新幹線で20分→新横浜
だと思う。これが、東部方面線が出来て、副都心線から直通ができると、最速で、
池袋→副都心線急行で10分→渋谷（直通）→東横・東部方面線特急で約20分→新横浜（乗換5～10分）
となり、乗換時間を除くと、（最速）所要時間で勝てる。池袋でも乗換が必要になる西武や東武沿線なら、尚更。
あるいは、副都心線内各停・東横線内急行の鈍足？パターンでも、所要時間では＋10分程度。
乗換抵抗の緩和（乗換が1～2回無くなること）を所要時間に換算すると、鈍足でも十分東京駅回りに勝てると考える。
よって、相鉄に直通する意義はあまり無いにせよ、西武・東武・副都心線沿線から新横浜まで直通する意義は十分あると見込まれます。
もっとも、リニアが出来たら、その価値は半減？かもしれませんが。
池袋から東海道新幹線に乗ろうと思ったとき。現状では、
池袋→丸ノ内線で16分→東京（乗換5～10分）→東海道新幹線で20分→新横浜
だと思う。これが、東部方面線が出来て、副都心線から直通ができると、最速で、
池袋→副都心線急行で10分→渋谷（直通）→東横・東部方面線特急で約20分→新横浜（乗換5～10分）
となり、乗換時間を除くと、（最速）所要時間で勝てる。池袋でも乗換が必要になる西武や東武沿線なら、尚更。
あるいは、副都心線内各停・東横線内急行の鈍足？パターンでも、所要時間では＋10分程度。
乗換抵抗の緩和（乗換が1～2回無くなること）を所要時間に換算すると、鈍足でも十分東京駅回りに勝てると考える。
よって、相鉄に直通する意義はあまり無いにせよ、西武・東武・副都心線沿線から新横浜まで直通する意義は十分あると見込まれます。
もっとも、リニアが出来たら、その価値は半減？かもしれませんが。
169 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 22:47:51 ID:lgc1fYRWP
>>168
最速は池袋から山手線で品川じゃね？
座りたければ東京。
それから、副都心・東横線経由は余計な運賃がかかる。
熱海より先に行くなら、山手線ならタダ。（乗車券が東京山手線内発か都区内発になるから）
池袋の乗り換えが面倒と思う人は使うかもしれないけどね。
最速は池袋から山手線で品川じゃね？
座りたければ東京。
それから、副都心・東横線経由は余計な運賃がかかる。
熱海より先に行くなら、山手線ならタダ。（乗車券が東京山手線内発か都区内発になるから）
池袋の乗り換えが面倒と思う人は使うかもしれないけどね。
>169
最速は品川だろうが、
新幹線の運賃は新横浜発の方が安いじゃん？
最速は品川だろうが、
新幹線の運賃は新横浜発の方が安いじゃん？
171 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 02:08:59 ID:BgN3NE1H0
新横浜のほうが特急料金が安くなる区間なんかそんなに無いぜ。
ところで、東急の車端部のクロスシートは
こうではなく（矢印は座った客の向いてる方向だ）
↓↓↓ドア
→ ←
→ ←ドア
こうしたほうが良いと思うんだがどうだろうか？
↓↓↓ドア
→ →
→ →ドア
クロスシートに慣れてない東京の人間は、前に座った客と
顔を合わせるのをいやがるから、このほうが良くないか？
ところで、東急の車端部のクロスシートは
こうではなく（矢印は座った客の向いてる方向だ）
↓↓↓ドア
→ ←
→ ←ドア
こうしたほうが良いと思うんだがどうだろうか？
↓↓↓ドア
→ →
→ →ドア
クロスシートに慣れてない東京の人間は、前に座った客と
顔を合わせるのをいやがるから、このほうが良くないか？
172 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 02:17:10 ID:itgybHQ20
いまさら言われても、9000系なんて20年以上にデビューした車両だし。
173 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 03:01:09 ID:PndxWSxwO
副都心線と直通がはじまってから…
日中１時間あたり
特急
元町中華街－川越市２
※メトロ線内急行、東上線内普通
元町中華街－飯能２
※メトロ線内急行、西武線内快速
急行
元町中華街－志木２
※メトロ線内普通、東上線内普通
元町中華街－小手指２
※メトロ線内普通、西武線内準急
各停
元町中華街－和光市２
元町中華街－石神井公園２
元町中華街－新宿三丁目４
日比直
菊名－北千住２
になるかな。
日中１時間あたり
特急
元町中華街－川越市２
※メトロ線内急行、東上線内普通
元町中華街－飯能２
※メトロ線内急行、西武線内快速
急行
元町中華街－志木２
※メトロ線内普通、東上線内普通
元町中華街－小手指２
※メトロ線内普通、西武線内準急
各停
元町中華街－和光市２
元町中華街－石神井公園２
元町中華街－新宿三丁目４
日比直
菊名－北千住２
になるかな。
>>167
18mと20mの差はどうするんだ
18mと20mの差はどうするんだ
177 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 14:50:29 ID:d1dsmaMxO
この寒いのに、多摩川駅ホーム端で撮影の三人、
よっぽど好きなんだな。
かぜひくなよ。
よっぽど好きなんだな。
かぜひくなよ。
そういや多摩川って他の駅より電車撮ってる人多い気がするな
田園都市線や小田急線も多摩川付近で撮影する人多いよね。
そして大体複々線区間末端。
そして大体複々線区間末端。
駅で撮るとして真っ先に思い付くのは多摩川
俺も雪景色とりいくか
お前さんたちちゃんと着てけよw
今日の多摩川は湯気が上がってて幻想的だった
184 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:19:08 ID:0yANHuyBI
今日は、みなとみらい線7周年号走ってたの？
>>180
京急で言う平和島みたいなもんか
京急で言う平和島みたいなもんか
池上線スレ落ちてたorz
187 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:13:46 ID:KMzO77FZ0
早く田園調布に引っ越したいｗまぁお金がなければ無理だが
民度がというか馬鹿しか住んでない（新丸子～反町）から抜け出したいw
民度がというか馬鹿しか住んでない（新丸子～反町）から抜け出したいw
↑横浜に引っ越せば？ｗ
書き込みの内容からして自分が地域のレベルを下げてることに気づいてないんだな
うちの前でも撮ってる人見るな
地上走ってるからだろうか
地上走ってるからだろうか
192 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:39:02 ID:QalhrX6z0
「中目黒駅トイレに数時間」木村容疑者が供述
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110212-00000353-yom-soci
これみると、犯人は中目黒駅に入場して同じ駅で数時間後に出てるぞ？？
なぜだ？？？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110212-00000353-yom-soci
これみると、犯人は中目黒駅に入場して同じ駅で数時間後に出てるぞ？？
なぜだ？？？
萌えキャラ記念入場券は何処で売っているんだ・・・
駅事務室
みなとみらいはチャイムで呼ぶと中に入れてくれる
正直かなり後ろめたいｗ
みなとみらいはチャイムで呼ぶと中に入れてくれる
正直かなり後ろめたいｗ
東急は同じ駅で出られないんだっけ？
JRはダメで小田急はOKだったような気がするけど
JRはダメで小田急はOKだったような気がするけど
中目黒はメトロもあるから、改札機のチェックレベル下げてるんじゃない？
低く設定してると、警告表示だけでドア閉まらないし。
低く設定してると、警告表示だけでドア閉まらないし。
197 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 09:03:15 ID:uSyhhCMT0
今日、Y514FとY516Fのヘッドマーク編成は、終日運用に入ってますか？
東横線ってあんまり退避しないから朝ラッシュ優等遅いけど、その分各停が遅くならないから、ある意味ありがたい。
だけど皆、自由が丘で意地でも優等列車の前の方の車両に乗りたがる。
2～3分早く到着する為に、自由が丘で数分時間を無駄にしてるよな。
だけど皆、自由が丘で意地でも優等列車の前の方の車両に乗りたがる。
2～3分早く到着する為に、自由が丘で数分時間を無駄にしてるよな。
朝ラッシュ時のみ自由が丘は通過でいいと思う。
朝は全便各停の方が効率よさそう。
夕ラッシュは東横の優等はまだましだよね。
目黒線の糞急行なんて・・・
夕ラッシュは東横の優等はまだましだよね。
目黒線の糞急行なんて・・・
201 ： 冒険の書【Lv=23,xxxPT】 ：2011/02/13(日) 18:03:08 ID:PCM1DAsh0
中目黒の事件の犯人だけど、中目黒へ行ったのに田園調布への行き方を知らないのは、おかしい。
まだ何かあるな。
まだ何かあるな。
202 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 18:15:58 ID:WZmhRmfx0
>>198
あんまり退避しない、って何と比べて退避しないんだ？
あんまり退避しない、って何と比べて退避しないんだ？
203 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 18:34:29 ID:FqKC5wuqO
自由が丘～渋谷各停の準急を設定なさい
日中毎時２本くらいならいい
>>203
マジ勘弁
マジ勘弁
>>203
んなことやったらどん詰まり確定じゃねーか
んなことやったらどん詰まり確定じゃねーか
自由が丘での遅延も減るし、混雑のも平準化される
どのみち優等の大半は二年後には10両化、
全列車各停はできなくなるんだから諦めなさい。
全列車各停はできなくなるんだから諦めなさい。
むしろ、輸送力増強のために、各停を減らして優等に振替ってパターンが増えるかも。
各停しかとまらない駅涙目過ぎるw
京急みたいに優等＞緩行にしてほしい
北海道の上川～上白滝間の廃駅の天幕、中越、上越、奥白滝みたいに
渋谷から横浜までの途中駅はすべて廃駅にしてほしい
渋谷から横浜までの途中駅はすべて廃駅にしてほしい
とりあえず
都立大学と祐天寺と代官山だけ10両対応にすればなんとかなるな
都立大学と祐天寺と代官山だけ10両対応にすればなんとかなるな
とりあえず
途中駅の人間はバスで対応にすればなんとかなるな
途中駅の人間はバスで対応にすればなんとかなるな
マジレスするとそれやると東横が死にかねない
217 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 00:45:37 ID:JK/wqXU1P
>>216
京急は待避が多い割には遅くはない
遅いのは京王
東横：横浜→渋谷２４．２ｋｍ、２０駅、最長５１分、待避２回、表定速度２８．５ｋｍ／ｈ
京急：横浜→品川２２．２ｋｍ、２４駅、最長５７分、待避６回、表定速度２３．４ｋｍ／ｈ
京王：府中→新宿２１．９ｋｍ、２１駅、最長６２分、待避３回、表定速度２１．２ｋｍ／ｈ
京急は待避が多い割には遅くはない
遅いのは京王
東横：横浜→渋谷２４．２ｋｍ、２０駅、最長５１分、待避２回、表定速度２８．５ｋｍ／ｈ
京急：横浜→品川２２．２ｋｍ、２４駅、最長５７分、待避６回、表定速度２３．４ｋｍ／ｈ
京王：府中→新宿２１．９ｋｍ、２１駅、最長６２分、待避３回、表定速度２１．２ｋｍ／ｈ
KEIOは確かに遅いw
調布以東は特急か準特に乗ると殆どの確率で八幡山辺りから詰まる傾向がある。(個人的にそう思う)
まぁ八幡山過ぎたら待避出来る駅が桜上水しかないし・・・。
調布以東は特急か準特に乗ると殆どの確率で八幡山辺りから詰まる傾向がある。(個人的にそう思う)
まぁ八幡山過ぎたら待避出来る駅が桜上水しかないし・・・。
>>218
だからこそ、高架化で待避線を増やすわけですよ。烏山と明大前に。
もっとも、乗降客数の多いあれらの駅で緩急接続をしたいからって意義もあるでしょうが。
あと、京王は、各停の逃げ切りが厳しいからってのもあると思います。
つつじヶ丘～府中で8駅を逃げ切らないといけないので、この区間は特に。
夕方の八幡山あたりもそうですけど。
だからこそ、高架化で待避線を増やすわけですよ。烏山と明大前に。
もっとも、乗降客数の多いあれらの駅で緩急接続をしたいからって意義もあるでしょうが。
あと、京王は、各停の逃げ切りが厳しいからってのもあると思います。
つつじヶ丘～府中で8駅を逃げ切らないといけないので、この区間は特に。
夕方の八幡山あたりもそうですけど。
220 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 07:50:25 ID:uGdeG13UO
221 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 21:25:38 ID:/1RvsmOFI
朝の通勤は、自由が丘で急行に抜かれる各停に乗るのが快適。
同じ各停でも退避無しが1番混んでるし、
自由が丘に特急に抜かれる各停は、学芸大学でかなり人が乗ってくる。
同じ各停でも退避無しが1番混んでるし、
自由が丘に特急に抜かれる各停は、学芸大学でかなり人が乗ってくる。
京急は加速度高くて、ほとんど惰行運転がないけど、京王は加速度低いうえに、チンタラ走ってるからな。
東横線って各停も早い早いって聞くんだけど、それは優等列車が遅いからそう感じるの？
それとも、本当に各停が早いの？
東横線好きな人は皆、急行も各停も早い早いって絶賛なんですが…。
それとも、本当に各停が早いの？
東横線好きな人は皆、急行も各停も早い早いって絶賛なんですが…。
加減速が激しくて揺れて…それで速く感じるのでは
駅間が短いから評定速度ではそこまででもないと思う。急行は停車駅を考えればかなり頑張ってるんじゃないかな
駅間が短いから評定速度ではそこまででもないと思う。急行は停車駅を考えればかなり頑張ってるんじゃないかな
225 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 21:47:54 ID:3KeMqU1+0
東横の急行が速いんなら江ノ電のほうがよっぽど速いわカスｗｗｗ
何年前からお越しですか？
表定なら江ノ電は東横各停以下ですねぇ
表定なら江ノ電は東横各停以下ですねぇ
湘南新宿ラインが出来たくらいから東横線は変わったね
特急はかなり便利だな
急行は早くなったと聞くけど昔と比べてどの位早くなったの？
個人的には日中2回退避するわりにあまり早くない気がするのは気のせい？
個人的には日中2回退避するわりにあまり早くない気がするのは気のせい？
230 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 22:56:34 ID:JK/wqXU1P
雪やばいw
9000が坂を登らない………………
9000が坂を登らない………………
232 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 23:15:45 ID:JK/wqXU1P
明日の朝は全車各停で日比直は中止か？
233 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 23:25:15 ID:9YBJioLGO
現在の特急④急行④各停⑧のダイヤになるまでは、お世辞にも速いとは言えなかったよね。日中でも各停の半分が桜木町～渋谷で無待避ダイヤだったし。
80ｷﾛ出せば速いと感じ、90ｷﾛでも出した時にはビックリしたのが懐かしい。
菊名～渋谷のATC化・特急の新設、初めて特急に乗り、菊名を発車しATCが110ｷﾛを指した時は鳥肌が立ったもの。
80ｷﾛ出せば速いと感じ、90ｷﾛでも出した時にはビックリしたのが懐かしい。
菊名～渋谷のATC化・特急の新設、初めて特急に乗り、菊名を発車しATCが110ｷﾛを指した時は鳥肌が立ったもの。
今夜は夜通し走るのか
またうるさくて寝れないぜ
またうるさくて寝れないぜ
すいません、また一つネタですが、前にＪＲ湘新対策で、渋谷～横浜間を最速22分で結ぶ特急（の上位種別？＝快速特急？？）を新設する構想があるっていう話題がありました。
情報のソースは、今から数年前の東急の株主総会での問答だったそうで。
何でも、田園調布～日吉間で目黒線の線路を複々線的に使って、そこで東横線の列車同士が追い越すことで、実現できるとのことでした。
前に２ｃｈでその話題のスレも立ったはずですが、その後はこの話はどうなったんでしょうね。
先日話題に出た、急行の停車駅2駅オミットや、噂の有料特急との兼ね合いからして、今のところ立ち消え気味でしょうか？。
ところで、上で準急（例えば、中目黒～菊名間のみ急行停車駅で後は各停）の話題を出しましたが、以下の条件が認められるなら、準急でなく、急行に建て替えって選択肢も考えられますね。
・データイムに限り、日比直を中華街まで延長
・菊名以南でのデータイム増発（毎時16→20本）
・急行の代官山停車
それにより、現優等をより上位の種別に格上げできる余地が生まれます。つまり、
・現特急→快速特急に格上げ
・現急行→快速急行or（通勤）特急に格上げ
・現各停の半分→（代官山停車の）急行に格上げ
・日比直→倍増（15分毎化）の上、中華街まで運転
ってことです。これで実質、渋谷～横浜間で優等を1系統分増やせます。
情報のソースは、今から数年前の東急の株主総会での問答だったそうで。
何でも、田園調布～日吉間で目黒線の線路を複々線的に使って、そこで東横線の列車同士が追い越すことで、実現できるとのことでした。
前に２ｃｈでその話題のスレも立ったはずですが、その後はこの話はどうなったんでしょうね。
先日話題に出た、急行の停車駅2駅オミットや、噂の有料特急との兼ね合いからして、今のところ立ち消え気味でしょうか？。
ところで、上で準急（例えば、中目黒～菊名間のみ急行停車駅で後は各停）の話題を出しましたが、以下の条件が認められるなら、準急でなく、急行に建て替えって選択肢も考えられますね。
・データイムに限り、日比直を中華街まで延長
・菊名以南でのデータイム増発（毎時16→20本）
・急行の代官山停車
それにより、現優等をより上位の種別に格上げできる余地が生まれます。つまり、
・現特急→快速特急に格上げ
・現急行→快速急行or（通勤）特急に格上げ
・現各停の半分→（代官山停車の）急行に格上げ
・日比直→倍増（15分毎化）の上、中華街まで運転
ってことです。これで実質、渋谷～横浜間で優等を1系統分増やせます。
日比谷線直通が4本になっても、各停が半分になるなら、中目黒～横浜間で各停のみの駅が減便になってないか？
元町の2線で毎時20本とか馬鹿すぎ。しかも車種限定要素もあるわけで。
そんなギチギチのダイヤで乱れたら一日中回復しないぞ。
そんなギチギチのダイヤで乱れたら一日中回復しないぞ。
むしろ、通勤特急と各停のみでOK。
はっはわろすw
その上にF線経由でメトロ車・西武車・東武車が乗り入れてきたら完全に捌ききれないだろうし
過剰輸送になりかねない。
その上にF線経由でメトロ車・西武車・東武車が乗り入れてきたら完全に捌ききれないだろうし
過剰輸送になりかねない。
240 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 01:03:48 ID:OapjtMDz0
凍結臨走ってる？
九州新幹線見学会のように
バカはどんなに防備をしても事故に遭う。
膨大なコストとスピードダウンの犠牲を払ってまで
キチガイのためのホーム柵など
とかく横並びの責任逃ればかりに走りたがる
日本人特有の愚行と言えよう。
バカはどんなに防備をしても事故に遭う。
膨大なコストとスピードダウンの犠牲を払ってまで
キチガイのためのホーム柵など
とかく横並びの責任逃ればかりに走りたがる
日本人特有の愚行と言えよう。
>>241
あなたのおっしゃる通りだ。
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
あなたのおっしゃる通りだ。
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
244 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 02:04:50 ID:sWOj/3esP
>>243
西武池袋線は、地下鉄ができてから練馬高野台～中村橋→池袋で
乗り換えなしで行ける電車が半減したし、
その点ではありえないとも言えないが、
日比直倍増かつ延長は１８ｍ車の大量増備が必要になるから、まずないな
西武池袋線は、地下鉄ができてから練馬高野台～中村橋→池袋で
乗り換えなしで行ける電車が半減したし、
その点ではありえないとも言えないが、
日比直倍増かつ延長は１８ｍ車の大量増備が必要になるから、まずないな
18ｍ車はメトロに増やしてもらって、東急車の乗り入れは廃止でいいよ
車両使用料に関しては副都心線で調整すればいいわけだし
車両使用料に関しては副都心線で調整すればいいわけだし
もう日比谷線自体を延伸するしか
中目黒～自由が丘あたりを複々線で
中目黒～自由が丘あたりを複々線で
それだったら複々線は自由が丘までではなく､そのまま田園調布、そして多摩川線･蒲蒲線経由の羽田空港という流れになってくる
が、無理だろうね
が、無理だろうね
今までに見た速達化や優等関連のネタ
・昔のお偉いさんが振り子付き通勤車でスピードアップを図ろうとしていた
・大昔から特急を作りたがっていた
・特急運転開始前、渋谷～横浜までノンストップの特急を作ろうとしていた
・特急専用車の導入が検討されていた
・田園都市線にも大井町線延伸完成時に特急を走らせる計画があった
・大井町線自体も昼間の田都増発分として長津田方面から特急を走らせる案があった
・大井町線から目黒線に入る急行が計画されていた
・目黒線に通勤特急を走らせる計画がある
・祐天寺や東白楽に退避線を作る
・東横線に有料特急を作る
・東横線に快速特急やノンストップ特急(再度出案)を作る
・東横線の急行を快速急行にする
・東横線の各停を準急にする
・東横線の朝に千鳥ダイヤを導入
現実
・昼間と夕方こそ優等が増えたものの、朝や早朝深夜は2本も3本も各停が連続する東横線
・各停は途中で何回抜かれるのに、ほぼ終日2本各停を待たないと急行が来ない田園都市線、貴重な緩急比1:1の時間帯も準急化
・車両の縛りがないのをいいことにラッシュと昼間以外全然急行が設定されてない目黒線
・ただでさえ急行が少ないのに通過駅のある電車まで各停を名乗らせる大井町線
・要するに各停フェチである
・昔のお偉いさんが振り子付き通勤車でスピードアップを図ろうとしていた
・大昔から特急を作りたがっていた
・特急運転開始前、渋谷～横浜までノンストップの特急を作ろうとしていた
・特急専用車の導入が検討されていた
・田園都市線にも大井町線延伸完成時に特急を走らせる計画があった
・大井町線自体も昼間の田都増発分として長津田方面から特急を走らせる案があった
・大井町線から目黒線に入る急行が計画されていた
・目黒線に通勤特急を走らせる計画がある
・祐天寺や東白楽に退避線を作る
・東横線に有料特急を作る
・東横線に快速特急やノンストップ特急(再度出案)を作る
・東横線の急行を快速急行にする
・東横線の各停を準急にする
・東横線の朝に千鳥ダイヤを導入
現実
・昼間と夕方こそ優等が増えたものの、朝や早朝深夜は2本も3本も各停が連続する東横線
・各停は途中で何回抜かれるのに、ほぼ終日2本各停を待たないと急行が来ない田園都市線、貴重な緩急比1:1の時間帯も準急化
・車両の縛りがないのをいいことにラッシュと昼間以外全然急行が設定されてない目黒線
・ただでさえ急行が少ないのに通過駅のある電車まで各停を名乗らせる大井町線
・要するに各停フェチである
どの駅も利用者が多いから仕方ないな
京急みたいに極端に差があれば通過しやすいんだろうが
京急みたいに極端に差があれば通過しやすいんだろうが
今日の都立厨ID:UshjGE9z0
今のダイヤで満足なんだが。
大井町線自体に特急を走らせる案があるならさっさとやってくれ
ついでに言わせるとその際11両編成にして2階建てG車増結もやってくれ
ついでに言わせるとその際11両編成にして2階建てG車増結もやってくれ
定期的に涌くな、11両になるだの、2階建てG車がどうだのって言う奴
ん？定期的？
俺が2chに書き込んだのは今が初めてだが
俺が2chに書き込んだのは今が初めてだが
>>254
このスレだけで>>52>>93
車両スレの>>486など
俺も同様の書き込みを何度か見た
それに>>253は同じ奴が書いてるとは言ってないようだが
同じような程度の低い奴であることは間違いないようだな
このスレだけで>>52>>93
車両スレの>>486など
俺も同様の書き込みを何度か見た
それに>>253は同じ奴が書いてるとは言ってないようだが
同じような程度の低い奴であることは間違いないようだな
通勤特急って急行とたいして時間変わらないのから、いらない気がする。停車駅が少ないだけ。
257 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 11:08:30 ID:7uLS1J5LO
多摩川と田園調布を止まるせいで凄く遅く感じるんだよな急行は
258 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 12:10:20 ID:DnrR9EjnO
特急パンティーライナー
停車駅：渋谷、自由が丘、武蔵小杉、菊名、横浜、みなとみらい、元町・中華街
西武線直通バカ殿ライナー
東上線直通マ〇コライナー
東急も東武も社紋がいかん！
停車駅：渋谷、自由が丘、武蔵小杉、菊名、横浜、みなとみらい、元町・中華街
西武線直通バカ殿ライナー
東上線直通マ〇コライナー
東急も東武も社紋がいかん！
東白楽待避線説たまに出てくるがあの駅のどこにそんなスペースあるんだよと毎回思う
>>259
白楽急行停車説は在学中の4年間はあった方がいいと思ってたけど、
今は通過で構わん。あのカーブに10両編成停車は無理。
>>260
左のマンションは昔ボウリング場だったな。白楽ボウル。
横浜と菊名到着手前でダンゴになるから必要かもね。
でもここの高架はかなり年代物だから、造り直す必要があるね。
白楽急行停車説は在学中の4年間はあった方がいいと思ってたけど、
今は通過で構わん。あのカーブに10両編成停車は無理。
>>260
左のマンションは昔ボウリング場だったな。白楽ボウル。
横浜と菊名到着手前でダンゴになるから必要かもね。
でもここの高架はかなり年代物だから、造り直す必要があるね。
台風で他の路線は遅れるのに、東横線は遅れないと絶賛してる人がいるけど、どんだけ東横線マンセーなんだと思う。
そのうち埼玉の山奥で土砂崩れが起こっても
東京湾の近くで車両故障が起こっても
東横線まで乱れるようになると。
東京湾の近くで車両故障が起こっても
東横線まで乱れるようになると。
通特｜西武球場前
>>241
多摩川の転落事故でマスゴミと障害者団体から相当叩かれたのだろう。
さてともかく東横線は目黒線が導入した頃に東横線も導入予定があった。
しかし費用、遅延、錆等の問題から中止になった。
そのままの方が自由度があり、楽なのに。10連化が混雑緩和の切り札だから、その点が救えるか。
しかしせっかく多大な投資してスピードアップ、特急新設したのにホームドアで全て水の泡だな。
鈍い奴の為に時間との闘いのビジネスマンが犠牲者になるからな。
多摩川の転落事故でマスゴミと障害者団体から相当叩かれたのだろう。
さてともかく東横線は目黒線が導入した頃に東横線も導入予定があった。
しかし費用、遅延、錆等の問題から中止になった。
そのままの方が自由度があり、楽なのに。10連化が混雑緩和の切り札だから、その点が救えるか。
しかしせっかく多大な投資してスピードアップ、特急新設したのにホームドアで全て水の泡だな。
鈍い奴の為に時間との闘いのビジネスマンが犠牲者になるからな。
>>259
反町に通過線用の穴を掘った方が良さそう
反町に通過線用の穴を掘った方が良さそう
大マスコミのえらい主筆センセイと国土交通省のお役人、政治家は
自分は電車に乗らずにアリバイ作りで「正論」を唱えてれば正義の味方になれるんだから
楽なもんだｗ
自分は電車に乗らずにアリバイ作りで「正論」を唱えてれば正義の味方になれるんだから
楽なもんだｗ
>269
地下施設を後からいじるのは非常に金がかかる。
東白楽の横浜寄り、トンネル手前の新設公園のところに下りホームを移して
現下りホームの跡地を使えば通過線くらいは…
トンネル手前は勾配きついから無理だろうけど。
地下施設を後からいじるのは非常に金がかかる。
東白楽の横浜寄り、トンネル手前の新設公園のところに下りホームを移して
現下りホームの跡地を使えば通過線くらいは…
トンネル手前は勾配きついから無理だろうけど。
272 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 21:34:13 ID:IwrQ3QzFO
各停は桜木町、優等はみなとみらい線、って分ければ
詰まることもなくて桜木町ユーザーも犠牲にならずに済んだんだけどな
反町の地下駅も作らなくて済んだし
詰まることもなくて桜木町ユーザーも犠牲にならずに済んだんだけどな
反町の地下駅も作らなくて済んだし
274 ：はしもと民：2011/02/15(火) 22:23:30 ID:uB8JvSo40
1日50万人の乗降客がある京王新宿と比べてもね
みなとみらい、桜木町が両立してても合せて10万人いかない、良くて6、7万人
金の無駄以外の何者でもない
みなとみらい、桜木町が両立してても合せて10万人いかない、良くて6、7万人
金の無駄以外の何者でもない
東海度rに乗っていて国道1号が見えてきて、
東横線の高架が迫って来ると
『ああ、横浜だな』と思ったものだけど、
それが消えてもう何年になるんだろうね
今度は渋谷の山手線の俯瞰もできなくなるし
しかし渋谷と横浜を1本で結ぶという計画を
最初に考えた人は頭いいよね
東横線の高架が迫って来ると
『ああ、横浜だな』と思ったものだけど、
それが消えてもう何年になるんだろうね
今度は渋谷の山手線の俯瞰もできなくなるし
しかし渋谷と横浜を1本で結ぶという計画を
最初に考えた人は頭いいよね
277 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:36:46 ID:sWOj/3esP
278 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:53:57 ID:zWD80qz4O
>>187
東急って、庶民からのブランドイメージは凄いから初めての東急で日吉以南の東横線乗ったら失望しそうｗ
東急って、庶民からのブランドイメージは凄いから初めての東急で日吉以南の東横線乗ったら失望しそうｗ
>278
そのブランドってのは、地方から出てきた田舎者が、マスコミによって作られた偽イメージを追い求めているだけでしょ
生まれも育ちも自由が丘の俺は、そういう輩どもが大っ嫌いだ！
そのブランドってのは、地方から出てきた田舎者が、マスコミによって作られた偽イメージを追い求めているだけでしょ
生まれも育ちも自由が丘の俺は、そういう輩どもが大っ嫌いだ！
>>279
ブランド育ち乙w
ブランド育ち乙w
281 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 01:14:03 ID:UKo/NaKeO
自由が丘駅の改札付近でたむろすんじゃねー
邪魔なんだよ
なにがスイーツだぶさけんな！
あー、エロ映画館が懐かしい
邪魔なんだよ
なにがスイーツだぶさけんな！
あー、エロ映画館が懐かしい
282 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 03:34:19 ID:D7A7kj830
特急 元町中華街
急行 桜木町
各停 元町中華街
各停 桜木町
全て毎時４本
急行 桜木町
各停 元町中華街
各停 桜木町
全て毎時４本
283 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 07:18:32 ID:pjcN0nwIO
それだと、横浜から渋谷方面に行く人がどっちのホームに行ったらいいか迷う
てか、景観が一番キレイな首都圏の路線って、たぶん京成成田スカイアクセスだよねｗｗ
マスコミに洗脳されてる人は絶対に信じないけど…
マスコミに洗脳されてる人は絶対に信じないけど…
線路の景観じゃないのか？ 街並みで京成とか有り得んｗ
東急沿線も崖みたいな土地にへばりつくような住宅地多くてどうしようもないと思うけど。
>>286
街の第一印象は車窓から決まる。
東急はブランド重視なんだからもう少しどうにかすべき
>>287
一度、スカイアクセス線見に行ってみるといいよ。
東横線どころか、田園都市線よりも上だね。
千葉NTとか目障りなもんが無くてスッキリしてる。
街の第一印象は車窓から決まる。
東急はブランド重視なんだからもう少しどうにかすべき
>>287
一度、スカイアクセス線見に行ってみるといいよ。
東横線どころか、田園都市線よりも上だね。
千葉NTとか目障りなもんが無くてスッキリしてる。
参考までに
http://www.youtube.com/watch?v=IEtwR4nXFc4&feature=youtube_gdata_player
最初の方はド田舎過ぎて、比較対象にならないから、16分ジャストあたりからみるとわかると思う。
最後に京成本線に合流すると糞になるけどｗ
http://www.youtube.com/watch?v=IEtwR4nXFc4&feature=youtube_gdata_player
最初の方はド田舎過ぎて、比較対象にならないから、16分ジャストあたりからみるとわかると思う。
最後に京成本線に合流すると糞になるけどｗ
東急↓
http://www.youtube.com/watch?v=ILjI7vxQlaI&feature=youtube_gdata_player
京急よりはマシかと思うけど…
たまに凄いボロ屋がある。
http://www.youtube.com/watch?v=ILjI7vxQlaI&feature=youtube_gdata_player
京急よりはマシかと思うけど…
たまに凄いボロ屋がある。
東急線と、東急沿線民は別物だよ。
東急がブランドだとして（そうじゃない気もするが）、東急沿線民がブランド
（あるいは他線の沿線民がノーブランド）だなんて幼稚園児の発想かと。
もっと大人にならないと。
東急がブランドだとして（そうじゃない気もするが）、東急沿線民がブランド
（あるいは他線の沿線民がノーブランド）だなんて幼稚園児の発想かと。
もっと大人にならないと。
そもそも成田ならこっちの人はNEX
スカイアクセスなんか不便な物乗らない
それに羽田国際化で俺の周りでも成田利用がかなり減ってる
スカイアクセスなんか不便な物乗らない
それに羽田国際化で俺の周りでも成田利用がかなり減ってる
東急線なら断然成田エクスプレスって、宣伝してたよねー
てか、景観のことを言ってただなんだか…
てか、景観のことを言ってただなんだか…
成田は車が楽だよ。
成田あたりの供給過剰ホテルに前泊すれば、タダでしばらく車も預かってくれる。
空港までも送迎してくれる。
成田あたりの供給過剰ホテルに前泊すれば、タダでしばらく車も預かってくれる。
空港までも送迎してくれる。
そんなに景観が気になるなら
沿線の民家を訪ねてお宅の家景観に悪いから建て替えてくれとでも言ってくれば
朝から居座りくだらないこと赤くなるまで書き込みしてご苦労なこった
沿線の民家を訪ねてお宅の家景観に悪いから建て替えてくれとでも言ってくれば
朝から居座りくだらないこと赤くなるまで書き込みしてご苦労なこった
景観について語るスレはここですか？
>ID:nPQfuyWA0
キチガイすぎるだろうｗｗｗ
キチガイすぎるだろうｗｗｗ
>>299
そいつ、あちこちのスレに出没する京成自慢バカに思えるんだが…
そいつ、あちこちのスレに出没する京成自慢バカに思えるんだが…
違うと思うけど
438:名無し野電車区 :2011/02/16(水) 12:18:15 ID:nPQfuyWA0 [sage]
>>377
東急沿線民700万人が日暮里が遠いことにお怒りのご様子ですよ。このことにコメントをお願いします。
438:名無し野電車区 :2011/02/16(水) 12:18:15 ID:nPQfuyWA0 [sage]
>>377
東急沿線民700万人が日暮里が遠いことにお怒りのご様子ですよ。このことにコメントをお願いします。
>272
過ぎたことを愚痴ってもみっともないだけなので諦めるとして。
相鉄直通時に日中の急行は相鉄方面に流してしまうとか(日吉で特急接続)
各停の半分は相鉄方面に流して代わりに急行を綱島以南各停にすれば
辻妻は合うけどな。
過ぎたことを愚痴ってもみっともないだけなので諦めるとして。
相鉄直通時に日中の急行は相鉄方面に流してしまうとか(日吉で特急接続)
各停の半分は相鉄方面に流して代わりに急行を綱島以南各停にすれば
辻妻は合うけどな。
別に京成で何も困ってないけど
NEXは遠回り過ぎるし
NEXは遠回り過ぎるし
現状では東横線各停が駅に到着してドアが開きかけてから
ドアが閉まり動き出すまで15秒も掛かっている。
もし全駅ホームドア設置によりさらに停車時間が延びれば
急行などから逃げ切れないよ。
ドアが閉まり動き出すまで15秒も掛かっている。
もし全駅ホームドア設置によりさらに停車時間が延びれば
急行などから逃げ切れないよ。
お役人様は厳しい成果が求められる競争社会になんか生きていらっしゃらないし、
マスコミが吹聴する公的正義＝ホームドア設置を唱えていさえすれば
自分たちは仕事をして成果をだしているというアリバイ作りしか考えていないから。
それに国のお役人というものは、自分たちが何か言えば下々の者は無条件で従う
もんだと思っているからね。ごり押ししても鉄道会社は無理をして帳尻あわせてくる
位にしか思ってないだろ
その結果起きるトラブルに関しては全て鉄道会社に責任押しつけ、やらなきゃやらないで
非難すればいい。らくなもんだ
マスコミが吹聴する公的正義＝ホームドア設置を唱えていさえすれば
自分たちは仕事をして成果をだしているというアリバイ作りしか考えていないから。
それに国のお役人というものは、自分たちが何か言えば下々の者は無条件で従う
もんだと思っているからね。ごり押ししても鉄道会社は無理をして帳尻あわせてくる
位にしか思ってないだろ
その結果起きるトラブルに関しては全て鉄道会社に責任押しつけ、やらなきゃやらないで
非難すればいい。らくなもんだ
急行も、通勤特急もいらない。特急と各停で充分。あと、終電をもっと遅くして欲しい。
各駅停車の起動加速度をあげるべき。
昔に比べりゃ、東横線は良くなった。
例えば、急行が一番スピード出せるのは日吉＝綱島間で、
しかも7251Fや6001Fみたいな超非力なのが90キロも出せないとか、
クーラーキセだけ乗っけて中が空だったり、
まともにクーラーが乗ってもロクに効かないのに
効かせる期間が妙に短かったり、弱冷房車作ったら窓全開にされたり、
桜木町まで追い抜かれない普通列車が15分おきに来たり、
駅中にトイレは無いのに田園そばがあったり、
急行に冷房車を入れると編成が短くなったり…と、兎も角糞だった。
例えば、急行が一番スピード出せるのは日吉＝綱島間で、
しかも7251Fや6001Fみたいな超非力なのが90キロも出せないとか、
クーラーキセだけ乗っけて中が空だったり、
まともにクーラーが乗ってもロクに効かないのに
効かせる期間が妙に短かったり、弱冷房車作ったら窓全開にされたり、
桜木町まで追い抜かれない普通列車が15分おきに来たり、
駅中にトイレは無いのに田園そばがあったり、
急行に冷房車を入れると編成が短くなったり…と、兎も角糞だった。
>>309
5000系統の加速度はすでに十分過ぎるほどだろ
5000系統の加速度はすでに十分過ぎるほどだろ
確かに5000シリーズの加速性能はいいよな。
8000がいた頃は、中目黒から祐天寺までほとんど加速できないようなヘタレっぷりだったもんな…
8000がいた頃は、中目黒から祐天寺までほとんど加速できないようなヘタレっぷりだったもんな…
315 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 02:07:11 ID:Kgayyg9+P
>>314
各停がスピードダウンすると言っているんだがｗ
各停がスピードダウンすると言っているんだがｗ
316 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 02:17:55 ID:l8Zp+wlDO
313
今となっては高加速すぎるためか、雨天時にはそこの坂で空転しまくりでロクに加速できないことがあるけどね
今となっては高加速すぎるためか、雨天時にはそこの坂で空転しまくりでロクに加速できないことがあるけどね
319 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 06:58:10 ID:GJ6OJkSfO
321 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 12:01:41 ID:ueZm+yKaO
本当にマジ東急は良くなったよな
目蒲線が地下鉄に乗り入れて急行もできるなんて、
誰が想像できただろう
本当のお父さんに会える日も近い
目蒲線が地下鉄に乗り入れて急行もできるなんて、
誰が想像できただろう
本当のお父さんに会える日も近い
>>306
君の不安は的中だよ。今のホームドアは混雑路線対応してないから。
普通列車がもろ影響受ける。これは100%間違いない。
内側通る目黒線と同じに鈍くなる。
１駅15秒遅くなるがこれは急行や特急のスジまで寝かせる。
15秒の20駅は５分で結局東横線の昔のスジに戻り特急は30分、急行は34分になる。
それだけホームドアの影響はでかい。
まあJRが大笑いで完全勝利宣言だろ。
君の不安は的中だよ。今のホームドアは混雑路線対応してないから。
普通列車がもろ影響受ける。これは100%間違いない。
内側通る目黒線と同じに鈍くなる。
１駅15秒遅くなるがこれは急行や特急のスジまで寝かせる。
15秒の20駅は５分で結局東横線の昔のスジに戻り特急は30分、急行は34分になる。
それだけホームドアの影響はでかい。
まあJRが大笑いで完全勝利宣言だろ。
323 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 12:16:19 ID:ueZm+yKaO
中止も何もホームドアができたら日比直は走れません
また反ホームドア厨か・・・
電車に乗ってる時間だけから見れば既にJR完全勝利ですが？
>>322
五分程度ならオレは全く気にならんな。
今までの倍以上かかると言われたりしたら流石に嫌だが。
日頃から五分十分は平気で遅れる湘新なんかよりよっぽどマシ。
とは言え副都心線直通で東横も嫌でも遅れそうだけどね。
五分程度ならオレは全く気にならんな。
今までの倍以上かかると言われたりしたら流石に嫌だが。
日頃から五分十分は平気で遅れる湘新なんかよりよっぽどマシ。
とは言え副都心線直通で東横も嫌でも遅れそうだけどね。
ホームドアで5分、直通各線の乱れで5分、
平均で10分遅くなるとしたらおれは嫌だな。
平均で10分遅くなるとしたらおれは嫌だな。
10分遅れたら、その前の列車に乗れるから早く着くな
1駅で15秒も遅くなるわけない
三田線は全線で日中は2分多くなったが、早朝は変わってない 空いてる時間なら3分遅れも元に戻る
三田線は全線で日中は2分多くなったが、早朝は変わってない 空いてる時間なら3分遅れも元に戻る
目黒線との並走区間の所要時間を全線時刻表で見比べてみ
各停は5駅で2分の差がある
つまり1駅15秒どころか24秒余計にかかっているわけだ
それに地下鉄と違って天候の影響を受けやすいから余裕は余計に必要になる
各停は5駅で2分の差がある
つまり1駅15秒どころか24秒余計にかかっているわけだ
それに地下鉄と違って天候の影響を受けやすいから余裕は余計に必要になる
連投でｽﾏｿけど
所要時間が延びれば運用効率が落ちる
↓
列車本数が減る
↓
混雑増
ラッシュに乗らない人間には無関係だろうけどさ
まあ東横線への設置が決まるまでに
もっと性能のいいシステムが生まれることを望むよ
所要時間が延びれば運用効率が落ちる
↓
列車本数が減る
↓
混雑増
ラッシュに乗らない人間には無関係だろうけどさ
まあ東横線への設置が決まるまでに
もっと性能のいいシステムが生まれることを望むよ
連投したくなるほど死活問題なのですね
まぁ昨日のキチガイに比べれば言ってることはまともだし
内容もおおむね理解も同意もできる
内容もおおむね理解も同意もできる
335 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 17:52:56 ID:7D22HRHZO
中目黒の引き上げ線工事の意味を教えて。
単純に東横10連対応のため祐天寺側に移動かと面田。
単純に東横10連対応のため祐天寺側に移動かと面田。
今のホームをメトロに全てやってその上に東横専用の2面4線の3階ホームを新設したらどうだろ。
>>336
渋谷か？馬鹿言うんじゃないよ！配線が大和西大寺並みになるわw
渋谷か？馬鹿言うんじゃないよ！配線が大和西大寺並みになるわw
>>330
>>331
1駅で15秒が平均。
内訳は
TASCで4～5秒
ホームドア開で3～4秒
ホームドアと列車ドアの間隔が開くから乗降時間で最低2秒
ドア閉めから発車まで3～4秒程度
他に再開閉が発生すると時間がかかる。
よって１駅15秒は確実。
実際に目黒線の目黒～田園調布までは以前は11分だったがホームドアで13分まで延びているから。
東横線のキビキビ運転と目黒線のまったり運転は天と地の差だよ。
だから昼間は待避回数増やさないと5分は確実に延びる。
せっかく東急が努力して設備投資して速くしたものが鈍いホームドアで全てが泡になる。
地下鉄と違い東横線は昼間の各駅でも乗降あるから停車時間は削れない。
ホームドアで文明が大きく退化して官製不況を招くよ。
>>331
1駅で15秒が平均。
内訳は
TASCで4～5秒
ホームドア開で3～4秒
ホームドアと列車ドアの間隔が開くから乗降時間で最低2秒
ドア閉めから発車まで3～4秒程度
他に再開閉が発生すると時間がかかる。
よって１駅15秒は確実。
実際に目黒線の目黒～田園調布までは以前は11分だったがホームドアで13分まで延びているから。
東横線のキビキビ運転と目黒線のまったり運転は天と地の差だよ。
だから昼間は待避回数増やさないと5分は確実に延びる。
せっかく東急が努力して設備投資して速くしたものが鈍いホームドアで全てが泡になる。
地下鉄と違い東横線は昼間の各駅でも乗降あるから停車時間は削れない。
ホームドアで文明が大きく退化して官製不況を招くよ。
TASCがもう少し突っ込みブレーキングできるようになればな…
三田線のホームドアは機敏だと思うんだが、他で見かけないのが残念だ
三田線のホームドアは機敏だと思うんだが、他で見かけないのが残念だ
>>338
基地外は副都心線スレから外に出るな
基地外は副都心線スレから外に出るな
おまえらが急がなければいいだけのこと
急ぐくらいなら、早め早めの行動をしなよ
急ぐくらいなら、早め早めの行動をしなよ
東京メトロが爆弾ホームドアを開発したそうです。
343 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 20:34:40 ID:G5Ve6paJ0
ホームドアだけが転落防止手段でもあるまいに。
新幹線なんかホーム到着前に、ドアが飽き始めるけど、平気だぞ。
新幹線なんかホーム到着前に、ドアが飽き始めるけど、平気だぞ。
>>338
待避増やしたら余計遅くなるだろ
待避増やしたら余計遅くなるだろ
>>341
色々否定してないですかそれ
色々否定してないですかそれ
退避なんてこれ以上不要。
それでも急行、通勤特急に集中するから、
あまり遅くないのに、比較的空いてる各停は魅力的。
それでも急行、通勤特急に集中するから、
あまり遅くないのに、比較的空いてる各停は魅力的。
鉄道会社のスピードアップの努力を否定する奴が居るな
目黒線のホームドアはホントストレスたまるわ。
特に到着の時ね。日吉で東横がドア開けてるのに、目黒線の開が遅いせいで東横発車
＋（目黒線スレで書くと叩かれるけど）目黒急行はホントにいらない。
武蔵小山、大岡山、多摩川の長時間停車するし。
スレ違い＆愚痴ｽﾏｿ
特に到着の時ね。日吉で東横がドア開けてるのに、目黒線の開が遅いせいで東横発車
＋（目黒線スレで書くと叩かれるけど）目黒急行はホントにいらない。
武蔵小山、大岡山、多摩川の長時間停車するし。
スレ違い＆愚痴ｽﾏｿ
ホームドアは路線によってかなり動作に差があるね
横浜市営地下鉄ブルーラインはかなり素早いと思った
横浜市営地下鉄ブルーラインはかなり素早いと思った
それでもラッシュ時はスピードダウンしてるよ。
全線乗ったらかなりのスピードダウンだろう。
まあ、全線乗る奴はいないと思うけどｗ
全線乗ったらかなりのスピードダウンだろう。
まあ、全線乗る奴はいないと思うけどｗ
ホームドア全否定もどうかと思うが。
まだ改良の余地がたくさんあるのは確かだが、未来永劫無い方がいい的な言い方するバカもいるからな。
まだ改良の余地がたくさんあるのは確かだが、未来永劫無い方がいい的な言い方するバカもいるからな。
多摩川線みたいな柵でも事故は減らせると思うんだけど
酔っ払いとか誤って転落する確率は減るんだし
酔っ払いとか誤って転落する確率は減るんだし
あなたが基地外では？
ホームドアそのものは悪くはないですが現行の運行に著しく影響与えるから反対なんだよ。
鉄道技術者が努力して築き上げたものを全てぶち壊すからね。
ホームドアそのものは悪くはないですが現行の運行に著しく影響与えるから反対なんだよ。
鉄道技術者が努力して築き上げたものを全てぶち壊すからね。
ホームドアほどおおげさな設備でなくても、
柵でそれなりに十分効果がありそうですよね。
ホームの一番端を歩く奴はいなくなるし。
それで不満ならドアではなく、踏切みたく棒だけとか。
まあ、ホームドアもどんどん改良されるでしょうから
あまり早まらずにゆっくり導入した方が
より性能のよいものが使えるかと。
柵でそれなりに十分効果がありそうですよね。
ホームの一番端を歩く奴はいなくなるし。
それで不満ならドアではなく、踏切みたく棒だけとか。
まあ、ホームドアもどんどん改良されるでしょうから
あまり早まらずにゆっくり導入した方が
より性能のよいものが使えるかと。
やっぱり未来永劫無い方がいいって思ってるバカはいるんだな
356 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 23:02:20 ID:Kgayyg9+P
ホームドアができても、通勤特急（副都心線内急行）と各停を
それぞれ７分３０秒間隔にすれば、かなり便利になるだろう。
追い越しは、菊名、元住吉、自由が丘、渋谷、東新宿、小竹向原とすれば、
それほどスピードダウンしなくて済むと思う。
それぞれ７分３０秒間隔にすれば、かなり便利になるだろう。
追い越しは、菊名、元住吉、自由が丘、渋谷、東新宿、小竹向原とすれば、
それほどスピードダウンしなくて済むと思う。
>>341
１日の時間は限られている。
いくら早め早めの行動と言っても、列車が遅くなれば、行動範囲に制約が出る。
たかが10分、20分でも場合よってはセーフがアウトになり行動を諦めざるを得ないことはあるはずだ。
ホームドアで朝15分、夜5分余計にかかればそれはもう重大問題だろ。
１日の時間は限られている。
いくら早め早めの行動と言っても、列車が遅くなれば、行動範囲に制約が出る。
たかが10分、20分でも場合よってはセーフがアウトになり行動を諦めざるを得ないことはあるはずだ。
ホームドアで朝15分、夜5分余計にかかればそれはもう重大問題だろ。
いいから副都心線スレに帰れよ
>>357
人命というが経済効率犠牲にした、過剰安全は返って雇用喪失になり、余計に犠牲者が増える。
列車が遅くなり行動範囲が制約されるのはいかがなものか。
まずマスゴミの偏向報道をどうにかしないと。マスゴミと障害者団体がタッグ組んでいるのが腹立たしい。
まずマスゴミたちも今のホームドアは混雑路線用ではないことを認識して、今すぐの導入は遅延を激しくしてしまうことを認識すること。
メーカも技術レベルを上げろだ。
それからホームドア導入は駅そのものの改良工事で何倍もの費用がかかるから色々と考えないとね。
人命というが経済効率犠牲にした、過剰安全は返って雇用喪失になり、余計に犠牲者が増える。
列車が遅くなり行動範囲が制約されるのはいかがなものか。
まずマスゴミの偏向報道をどうにかしないと。マスゴミと障害者団体がタッグ組んでいるのが腹立たしい。
まずマスゴミたちも今のホームドアは混雑路線用ではないことを認識して、今すぐの導入は遅延を激しくしてしまうことを認識すること。
メーカも技術レベルを上げろだ。
それからホームドア導入は駅そのものの改良工事で何倍もの費用がかかるから色々と考えないとね。
>>357
いい事言うな。
いい事言うな。
>>357
人の命は地球よりも重い、なんて上っ面の言葉。
取りあえずホームドア設置費用が運賃高に跳ね返らなければいいがな。
渋谷横浜がJRより高くなったりしてw
けっきょく東急としては多摩川駅のアレを償いたいのだろうか。
人の命は地球よりも重い、なんて上っ面の言葉。
取りあえずホームドア設置費用が運賃高に跳ね返らなければいいがな。
渋谷横浜がJRより高くなったりしてw
けっきょく東急としては多摩川駅のアレを償いたいのだろうか。
まあ、大した用事もなく乗ってるのが東急線乗客だがなｗ
365 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 00:28:20 ID:NmR5dYJm0
>>363
田都の8500があと20年活躍するだけじゃねｗ
田都の8500があと20年活躍するだけじゃねｗ
367 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 01:07:02 ID:D+oiA4xT0
列車の速度が5km以下に下がったらホームドアが開くとか、
もう少し、何とか融通が利けばいいんだけれどもね。
もう少し、何とか融通が利けばいいんだけれどもね。
それにしても大きく混雑する駅でのホームドア設置は頂けないな
ところでホームドア越しのケツ押しってできるの？
東横ウヤ時の目黒線とかどうしてるんだろうか
東横ウヤ時の目黒線とかどうしてるんだろうか
370 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 01:58:06 ID:ypzm6Go90
>>363
平和ボケした日本だぜ。人の命が...そんなことしていたら中国に占領されて終わりだぞ。
そして毎日大虐殺さ。まさかがマサカ（大虐殺）に変わるよ。
人命より経済効率だよ。雇用が無くなれば、結果自ら命を絶つ奴が増えるだけだよ。
年間数人程度の人命を救うために、新たに何千人の犠牲者を出す必要があるのかな？
効率が悪くなるようならホームドアなど要らない。撤去して速度を上げろだよ。
平和ボケした日本だぜ。人の命が...そんなことしていたら中国に占領されて終わりだぞ。
そして毎日大虐殺さ。まさかがマサカ（大虐殺）に変わるよ。
人命より経済効率だよ。雇用が無くなれば、結果自ら命を絶つ奴が増えるだけだよ。
年間数人程度の人命を救うために、新たに何千人の犠牲者を出す必要があるのかな？
効率が悪くなるようならホームドアなど要らない。撤去して速度を上げろだよ。
371 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 02:10:16 ID:ypzm6Go90
>>367
俺も同じこと考えている。
昔の話だが、ＪＲ目黒駅にホームドアの試験が１週間程度あった。（１９９５年）
これは列車が停止する寸前にホーム側のドアが開くものだったよ。閉まるタイミングは良く分からない。
混雑路線での導入はこうするしかないんだよ。しかしホームドアはシステムであり、
列車性能（加速、ブレーキ、保安装置等）、ホームドア自体の性能等沢山あるよ。
そもそも、ホームドアを導入するには様々な性能を２ランクくらい上げないといけない。
１．加減速の向上
今の列車の加減速は十分ではない。加速が3.5、減速は5.0程度は欲しい。（今は3.3/3.5しかない）
TASCブレーキでは70～80％程度の力なのだから。それだけ強くして手動ブレーキと同じ。
ブレーキが強くなれば、短い距離、時間で止まれる。これで数秒は得られる。
２．停車前のホームドア開（新幹線方式）
時速5km/hで開けば、２秒後に停車する。その時には駅の乗客がホーム側へ一歩進める。
そして停車と同時に即ドアをあける。こうするだけで５秒間は得られる。
３．発車時の扱い
１）通常時は、連動させてドアを閉める。更に面センサーを導入して障害物を高性能で見分ける。ドア閉め後は速やかに発車できるようにする。
２）混雑時は、列車ドアのみ閉める。センサ面に障害物が無ければ即発車にする。ホームドアはセンサ面に障害物がなければゆっくり閉めていく。
これくらいは割り切ってやらないと、普及しないだろう。
俺も同じこと考えている。
昔の話だが、ＪＲ目黒駅にホームドアの試験が１週間程度あった。（１９９５年）
これは列車が停止する寸前にホーム側のドアが開くものだったよ。閉まるタイミングは良く分からない。
混雑路線での導入はこうするしかないんだよ。しかしホームドアはシステムであり、
列車性能（加速、ブレーキ、保安装置等）、ホームドア自体の性能等沢山あるよ。
そもそも、ホームドアを導入するには様々な性能を２ランクくらい上げないといけない。
１．加減速の向上
今の列車の加減速は十分ではない。加速が3.5、減速は5.0程度は欲しい。（今は3.3/3.5しかない）
TASCブレーキでは70～80％程度の力なのだから。それだけ強くして手動ブレーキと同じ。
ブレーキが強くなれば、短い距離、時間で止まれる。これで数秒は得られる。
２．停車前のホームドア開（新幹線方式）
時速5km/hで開けば、２秒後に停車する。その時には駅の乗客がホーム側へ一歩進める。
そして停車と同時に即ドアをあける。こうするだけで５秒間は得られる。
３．発車時の扱い
１）通常時は、連動させてドアを閉める。更に面センサーを導入して障害物を高性能で見分ける。ドア閉め後は速やかに発車できるようにする。
２）混雑時は、列車ドアのみ閉める。センサ面に障害物が無ければ即発車にする。ホームドアはセンサ面に障害物がなければゆっくり閉めていく。
これくらいは割り切ってやらないと、普及しないだろう。
>>369
間にホームドアを挟むから押し込みはできなくなる(体勢的にやりにくくなる)。
東横線が止まったときの目黒線を見てると再開閉を繰り返しても客が自力で車内に入れないし、かといってて押し込みもできないし…………
間にホームドアを挟むから押し込みはできなくなる(体勢的にやりにくくなる)。
東横線が止まったときの目黒線を見てると再開閉を繰り返しても客が自力で車内に入れないし、かといってて押し込みもできないし…………
ブレーキ効きすぎて停止位置修正するバカ殿がそのうちお伺いします(´・ω・｀)
>>372
混雑路線のホームドアはラッシュ時に必ずこうなる。
ただでさえ１駅15秒ハンデ背負って列車の余裕がないに、再開閉繰り返したら、あっという間に路線全体がマヒする。
遅延が遅延を呼ぶとはその事だ。
これを解決する仕組みを作らない限り混雑路線の導入は考えないことだ。
混雑路線のホームドアはラッシュ時に必ずこうなる。
ただでさえ１駅15秒ハンデ背負って列車の余裕がないに、再開閉繰り返したら、あっという間に路線全体がマヒする。
遅延が遅延を呼ぶとはその事だ。
これを解決する仕組みを作らない限り混雑路線の導入は考えないことだ。
ホームゲート+西武6000は危険極まりないぞ。
マジで。
毎日遅延祭だ！
東 横 ホ ー ム ゲ ー ト 断 固 阻 止 ！！！
マジで。
毎日遅延祭だ！
東 横 ホ ー ム ゲ ー ト 断 固 阻 止 ！！！
それこそ、爆弾ホームドアを開発すべき。
カウントダウンすればいいんだよ。
3、2、1 ピー！！
ドカン！！！！
これで、駆け込み乗車もトラウマになってできなくなるはず。
カウントダウンすればいいんだよ。
3、2、1 ピー！！
ドカン！！！！
これで、駆け込み乗車もトラウマになってできなくなるはず。
>>374
10両になったら分散されるわカス
10両になったら分散されるわカス
まあ、東横はラッシュ時減便予定なんだから、多少所要時間伸びたとしても輸送力は下がらないでしょ。
田都は絶対無理だろうけど。
田都は絶対無理だろうけど。
もう15両方くらいにしてくれよ
>>378
>>379
ヴァカ
ラッシュ時減便したらそれこそパニックたろ。輸送力は大幅ダウンだよ。
10連化とホームドアで輸送力は相殺されて変わらないのに、減らしたらパンクだろ。
まあ大体見えてきたよ。東横線も死亡路線と化し、JRに持って行かれて終わりだな。
ホームドア遅延路線になるな。
>>379
ヴァカ
ラッシュ時減便したらそれこそパニックたろ。輸送力は大幅ダウンだよ。
10連化とホームドアで輸送力は相殺されて変わらないのに、減らしたらパンクだろ。
まあ大体見えてきたよ。東横線も死亡路線と化し、JRに持って行かれて終わりだな。
ホームドア遅延路線になるな。
はいはい終わりだね終わりだね
383 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 11:40:28 ID:eH9EFnVP0
石神井公園の高架工事が多分来年の今頃終わりそうだから直通開始は来年の３月かな
西武6000は高速域の伸びの無さが心配
メトロで物議醸してるホームドア問題はATC+TASCなら大丈夫そう
メトロで物議醸してるホームドア問題はATC+TASCなら大丈夫そう
>>383
4月17日から練馬高野台駅～石神井公園駅付近高架化
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2010/__icsFiles/afieldfile/2011/02/17/20110217syakujii-kudarikouka.pdf
東横線の駅ホーム10両化は順調ですか？
4月17日から練馬高野台駅～石神井公園駅付近高架化
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2010/__icsFiles/afieldfile/2011/02/17/20110217syakujii-kudarikouka.pdf
東横線の駅ホーム10両化は順調ですか？
>>385
中目黒・・・地上部分では進捗あるも、高架部分では目に見える進展なし
学芸大学・・・渋谷方は延伸済み、横浜方はまだ。
自由が丘・・・着工しているの？
田園調布・・・着手していない
多摩川・・・着手していない
武蔵小杉・・・渋谷方に工事中
日吉・・・着手していない
綱島・・・渋谷方に工事中
菊名・・・？
横浜・・・完成
中目黒・・・地上部分では進捗あるも、高架部分では目に見える進展なし
学芸大学・・・渋谷方は延伸済み、横浜方はまだ。
自由が丘・・・着工しているの？
田園調布・・・着手していない
多摩川・・・着手していない
武蔵小杉・・・渋谷方に工事中
日吉・・・着手していない
綱島・・・渋谷方に工事中
菊名・・・？
横浜・・・完成
自由が丘は上り方の工事が目に見える形で進んでるが
渋谷が地下になれば 先頭車両に集中してたのが分散されるし
それで10両ならなおさら乗降スムーズになる
それで10両ならなおさら乗降スムーズになる
>>384
伸びないと言ってもあくまでVVVF車だからそこまで性能は悪くない
8000程度の性能はあるだろうし急行以上でしか運用されないからあまり問題はない
>>389
でも現状じゃ朝の優等はたまにしか来ないしな
幾らか各停から急行に振替えないとあまり意味がないような
伸びないと言ってもあくまでVVVF車だからそこまで性能は悪くない
8000程度の性能はあるだろうし急行以上でしか運用されないからあまり問題はない
>>389
でも現状じゃ朝の優等はたまにしか来ないしな
幾らか各停から急行に振替えないとあまり意味がないような
>>384
TASCが問題なんだよ。ATOは全自動とするとTASCは半自動や。停車時のみ自動だがそれが上手く行かないのが西武車。
だが西武車はもともとATOやTASC対応にはなっていない。
それより東横線ホームドアなら全駅10連にしないと駄目でしょ。
遅れた時の車両のやりくりがつかないと本当に終わるよ。
TASCが問題なんだよ。ATOは全自動とするとTASCは半自動や。停車時のみ自動だがそれが上手く行かないのが西武車。
だが西武車はもともとATOやTASC対応にはなっていない。
それより東横線ホームドアなら全駅10連にしないと駄目でしょ。
遅れた時の車両のやりくりがつかないと本当に終わるよ。
スピード上げても駅で電車を待ってる時間が増えたらトータルの時間は縮まらない
2011年02月18日 > BesVqFMfO
http://hissi.org/read.php/rail/20110218/QmVzVnFGTWZP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110218/QmVzVnFGTWZP.html
連続であれだが
地下区間を拡げるわけではないしホームを作るだけだから後回しにしたのかも
過去スレで税金がどうとかって話もあったし
副都心線渋谷駅も現時点では真ん中2線埋めてるでしょ
地下区間を拡げるわけではないしホームを作るだけだから後回しにしたのかも
過去スレで税金がどうとかって話もあったし
副都心線渋谷駅も現時点では真ん中2線埋めてるでしょ
必要でないもの(10両対応ホーム)を作るのは税金の無駄だからね。
早期の黒字化には初期投資額を減らすのが重要。
ホーム延長用地はちゃんと確保してあるから、必要になってから
延ばせばいいだけの話。
それより東横線が問題だよな。
千鳥運転するなら10両化が必要な駅が増えそうだ。
どういう千鳥を検討しているのか知らないが。
早期の黒字化には初期投資額を減らすのが重要。
ホーム延長用地はちゃんと確保してあるから、必要になってから
延ばせばいいだけの話。
それより東横線が問題だよな。
千鳥運転するなら10両化が必要な駅が増えそうだ。
どういう千鳥を検討しているのか知らないが。
>>397-398
しかしもともと南北線･三田線は8連対応になっているんだけど…
元特殊法人だったり東京都が経営してたり、こっちの方が税金の無駄と言われるのでは？
横浜高速のような後付工事のほうが金がかかるのでは？地下区間ならなおさら。
目黒線は奥沢以外は8連対応可なのかな？
他社だけど小田急の複々線区間では無駄なホーム長の駅があるけど、あれは何の為だろ？
しかしもともと南北線･三田線は8連対応になっているんだけど…
元特殊法人だったり東京都が経営してたり、こっちの方が税金の無駄と言われるのでは？
横浜高速のような後付工事のほうが金がかかるのでは？地下区間ならなおさら。
目黒線は奥沢以外は8連対応可なのかな？
他社だけど小田急の複々線区間では無駄なホーム長の駅があるけど、あれは何の為だろ？
急行停車駅から特急通過駅数駅をオミット、オミットされた駅を特急停車駅にする
この方法なら千鳥停車しても必要な駅は増えない
この方法なら千鳥停車しても必要な駅は増えない
菊名は東急の主要駅ではボロボロランキングNo.1になりそうだけど、リニューアルしないの？
てかさ、思ったんだが何故今まで東横線は千鳥運転してこなかった。
平均的に見て東横線の殆どの駅は乗降客が多いからこの運転方式は有効だと思うんだけど。
8両でも千鳥運転は出来たんじゃないかと
平均的に見て東横線の殆どの駅は乗降客が多いからこの運転方式は有効だと思うんだけど。
8両でも千鳥運転は出来たんじゃないかと
種別は少ない方がお客様には分かりやすい
昔はそう言っていたが、大井町線を見ると方針が変わったように見える
昔はそう言っていたが、大井町線を見ると方針が変わったように見える
>>399
三田線は当初の直通予定先に合わせただけ
南北線も目黒線の計画に揃えた
横浜高速は、開業当初から既存の東横線と直通運転を行う必要があったから
ある程度開業を急ぐ必要があったし、東京都と横浜市では税収規模も桁違い
三田線は当初の直通予定先に合わせただけ
南北線も目黒線の計画に揃えた
横浜高速は、開業当初から既存の東横線と直通運転を行う必要があったから
ある程度開業を急ぐ必要があったし、東京都と横浜市では税収規模も桁違い
>401,406
菊名のボロさは駅舎じゃなくて駅前だけどな…
本当は田園調布や日吉みたいなロータリーと放射状道路の駅前になるはずだったのにねえ。
菊名のボロさは駅舎じゃなくて駅前だけどな…
本当は田園調布や日吉みたいなロータリーと放射状道路の駅前になるはずだったのにねえ。
菊名出ると絶対に住みたくない街って気持ちになるよな
小机や鴨居住人に謝れ
411 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 21:34:57 ID:91ra84m/O
東急に千鳥停車は向かない。
西武でやれるのは、基本単一方向輸送で、なおかつ終端ターミナルが複数あるから。
東急、特に東横線は区間乗降客の比率が高いし、急行を「隔駅停車」と言われる位停めざるを得なかった。
西武でやれるのは、基本単一方向輸送で、なおかつ終端ターミナルが複数あるから。
東急、特に東横線は区間乗降客の比率が高いし、急行を「隔駅停車」と言われる位停めざるを得なかった。
とれいん
東急4000系 3/29甲種輸送
東急4000系 3/29甲種輸送
渋谷正面口にレスキュー来てるけど、金曜日の夜とかよく見るよなあ。
不動産で喰うために沿線を開発し過ぎたのが原因じゃないだろうか
このお陰で規模の小さな駅まで利用者が増えてしまい、
各停の本数や急行の停車駅が増加してしまった
逆にこれからも開発し続けたいので停車本数が減らせないとも言えるかもしれないが
このお陰で規模の小さな駅まで利用者が増えてしまい、
各停の本数や急行の停車駅が増加してしまった
逆にこれからも開発し続けたいので停車本数が減らせないとも言えるかもしれないが
415 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:20:35 ID:AlSNA96e0
菊名は渋谷方を延長しているね
折り返し線はどうするんだろう
折り返し線はどうするんだろう
>>414
東急沿線じゃなくて子会社の伊豆急とかの沿線開発した方が良い様な希ガス
東急沿線じゃなくて子会社の伊豆急とかの沿線開発した方が良い様な希ガス
>>414
これからの少子高齢化時代もあって、東急としては出来る限り沿線に利用者を呼び込みたいんだろう
都市間輸送だとJR湘南新宿ラインという強力なライバルが居るからね
だから現状は他の私鉄よりも各停中心のダイヤだし、これからも10両化の余地がある東横線の沿線に開発に力を入れていくつもりじゃないかな
田園都市線は乱開発もあって大変なことになっているが…
これからの少子高齢化時代もあって、東急としては出来る限り沿線に利用者を呼び込みたいんだろう
都市間輸送だとJR湘南新宿ラインという強力なライバルが居るからね
だから現状は他の私鉄よりも各停中心のダイヤだし、これからも10両化の余地がある東横線の沿線に開発に力を入れていくつもりじゃないかな
田園都市線は乱開発もあって大変なことになっているが…
>>399
小田急多摩線はるひ野も最初からホームが長いね。
東急と小田急の考え方の違いか？
>>414
元町･中華街も高層マンション乱立で地元と対立してる。今は規制かけてるみたいだけど。
>>417
二子玉川に大規模高層マンション建てて大丈夫かね。
大井町線に分散しても輸送力限界でしょ。
小田急多摩線はるひ野も最初からホームが長いね。
東急と小田急の考え方の違いか？
>>414
元町･中華街も高層マンション乱立で地元と対立してる。今は規制かけてるみたいだけど。
>>417
二子玉川に大規模高層マンション建てて大丈夫かね。
大井町線に分散しても輸送力限界でしょ。
>>419
大丈夫じゃない、問題だ。(誤用)
二子玉のあの高層マンションはアウトだと思うんだ。
大井町線も田都も無理だって、開発するのも良いけど本社の人達は捌ききれるとかそこまで考えて
やってるのかと思う。
単に利益だけ追求しているんじゃないかと・・・。
不動産系列多いからまとめて一つにした方が効率もいい様な気がするんだよね。
東急不動産とか東急リバプルとか
大丈夫じゃない、問題だ。(誤用)
二子玉のあの高層マンションはアウトだと思うんだ。
大井町線も田都も無理だって、開発するのも良いけど本社の人達は捌ききれるとかそこまで考えて
やってるのかと思う。
単に利益だけ追求しているんじゃないかと・・・。
不動産系列多いからまとめて一つにした方が効率もいい様な気がするんだよね。
東急不動産とか東急リバプルとか
421 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 00:39:55 ID:KyBkK7xcO
東横線終電早すぎ
急行も少ないし
不便すぎる
急行も少ないし
不便すぎる
マンション売って儲けて、電車は増発なしで詰め込んで儲けて、
投球グループ儲け主義クォリティの復活です。
投球グループ儲け主義クォリティの復活です。
スローガン：豊かさを深める東急グループ
→現実：混迷を深める東急グループ
スローガン：美しい時代へ 東急グループ
→現実：美味しい時代へ 東急グループ（儲け主義）←今ここ
→現実：混迷を深める東急グループ
スローガン：美しい時代へ 東急グループ
→現実：美味しい時代へ 東急グループ（儲け主義）←今ここ
426 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 02:36:32 ID:KyBkK7xcO
東横線でいらない駅
反町東白楽学芸大学代官山玉川大倉山
いらね！
反町東白楽学芸大学代官山玉川大倉山
いらね！
427 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 03:25:30 ID:sM0d0Sxs0
輸送力を増強しろトンカツ
>>420
二子玉川のマンションに入ってしまった人間は気の毒だな
わざわざ始発が無くなったタイミングで造ることもないだろうに…
>>425
今は外を見なけりゃいけない時代なんだろ
悪評もネットですぐに広まるこのご時世で、他の首都圏の私鉄でさえ速達列車に比重を置き始めている
のんびりちんたら走ってたらイメージも実績も付かなくなるぞ
湘南新宿ラインだってJRの路線網を考慮すれば十分脅威になるしね
二子玉川のマンションに入ってしまった人間は気の毒だな
わざわざ始発が無くなったタイミングで造ることもないだろうに…
>>425
今は外を見なけりゃいけない時代なんだろ
悪評もネットですぐに広まるこのご時世で、他の首都圏の私鉄でさえ速達列車に比重を置き始めている
のんびりちんたら走ってたらイメージも実績も付かなくなるぞ
湘南新宿ラインだってJRの路線網を考慮すれば十分脅威になるしね
429 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 08:06:30 ID:QCUOKQnEO
俺の同僚には、学芸大学まで通勤するために
高島町にマンション買った途端に廃止が発表された悲惨なやつがいる
高島町にマンション買った途端に廃止が発表された悲惨なやつがいる
まさかこの辺で駅が廃止になるなんて思わないよなw
不動産屋もまさかって感じだろうな。
どこかの路線のように桜木町～横浜の折り返し支線として継続出来なかったのかね？
用地と採算の問題か。
不動産屋もまさかって感じだろうな。
どこかの路線のように桜木町～横浜の折り返し支線として継続出来なかったのかね？
用地と採算の問題か。
京急の別線に転用する計画は実現して欲しかった。
副都心線に相互乗り入れしたら湘南新宿みたいに星取りスレ作りたい。
>>428
だよな、しかもラッシュ時に来る電車は全ておいて超の付く満員電車。
ありゃあ買った人達可哀想だぜ、渋谷まで約10分(ないし前後)で行けるという言葉と
比較的高級住宅地って部分だけに目を付けてしまったのが自分たちの首を絞める事になったね。
まぁ東急の策にまんまと載せられた様なもんじゃないかな。
>>429
可哀想にも程があるw
流石にそれは酷すぎじゃないか？
もう過ぎてしまった事だからしょうがないと言えばそれで終わってしまうが
だよな、しかもラッシュ時に来る電車は全ておいて超の付く満員電車。
ありゃあ買った人達可哀想だぜ、渋谷まで約10分(ないし前後)で行けるという言葉と
比較的高級住宅地って部分だけに目を付けてしまったのが自分たちの首を絞める事になったね。
まぁ東急の策にまんまと載せられた様なもんじゃないかな。
>>429
可哀想にも程があるw
流石にそれは酷すぎじゃないか？
もう過ぎてしまった事だからしょうがないと言えばそれで終わってしまうが
434 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 10:41:36 ID:AOFrss9WO
パンティーライナー
そういえば桜木町～横浜の廃止前、東横特急を意識してか、
根岸線の車内で「今度の湘南新宿ラインは○時○分発特別快速籠原行が10番線から発車します、
渋谷･新宿方面へお急ぎのお客様はご利用下さい」って放送入れてたな。
今でもJR横浜駅構内に「中華街･元町へは3番線の根岸線で150円」の案内があちこちにあり、
東急･横浜高速に対してのライバル心がすさまじい。
案内を「中華街･元町」としてるところが何ともねw
根岸線の車内で「今度の湘南新宿ラインは○時○分発特別快速籠原行が10番線から発車します、
渋谷･新宿方面へお急ぎのお客様はご利用下さい」って放送入れてたな。
今でもJR横浜駅構内に「中華街･元町へは3番線の根岸線で150円」の案内があちこちにあり、
東急･横浜高速に対してのライバル心がすさまじい。
案内を「中華街･元町」としてるところが何ともねw
MM21線直通構想は昭和63年頃には既に発表されてて
その頃から既に横浜から先、桜木町まで廃止になると言われてたぞ
東急も同時期それを見越して前面貫通の8590系を作っただろ
その頃から既に横浜から先、桜木町まで廃止になると言われてたぞ
東急も同時期それを見越して前面貫通の8590系を作っただろ
京急の支線扱いだったら
日ノ出町～桜木町～高島町～横浜手前で合流だったんだろうね。
日ノ出町～桜木町～高島町～横浜手前で合流だったんだろうね。
横浜～桜木町ってJRに賃料払ってたんじゃないっけ？
>>436
8090系非貫通を7000系追い出しのため昭和60年代に増備したんだけど、
五島昇が横浜市に対して「国鉄は破たんして横浜線乗入計画はとん挫しますよ」と囁き、
東急＆横浜連合＝横浜高速が誕生したんだよな。
五島の号令ですぐMc8590造って、東急がみなとみらい線に乗り入れるんだとアピール。
東横用の8090系増備車が先頭車を中心に早々に大井町線に転属されたっけ。
なおその頃のみなとみらい21の社長は、国鉄総裁を昭和58年まで務めた高木文雄。
国鉄財政状況が予想以上に最悪、という情報は高木から五島昇に即伝わった。
8090系非貫通を7000系追い出しのため昭和60年代に増備したんだけど、
五島昇が横浜市に対して「国鉄は破たんして横浜線乗入計画はとん挫しますよ」と囁き、
東急＆横浜連合＝横浜高速が誕生したんだよな。
五島の号令ですぐMc8590造って、東急がみなとみらい線に乗り入れるんだとアピール。
東横用の8090系増備車が先頭車を中心に早々に大井町線に転属されたっけ。
なおその頃のみなとみらい21の社長は、国鉄総裁を昭和58年まで務めた高木文雄。
国鉄財政状況が予想以上に最悪、という情報は高木から五島昇に即伝わった。
みなとみらい線に京急が出資してるのはなぜ？
>>440
相鉄も含めて、お付き合いからでは。
相鉄も含めて、お付き合いからでは。
>>428
速達も糞もない。
ホームドア設置で昔の東横線のスジに戻る。あんなトロい障害物入れたら今までキビキビ走った東横線から超ゆとりの悠裕くん列車になる。
せっかくの直通も糞ホームドアで何らかのトラブルで慢性的遅延になり、ＪＲに皆持って行かれるよ。
速達も糞もない。
ホームドア設置で昔の東横線のスジに戻る。あんなトロい障害物入れたら今までキビキビ走った東横線から超ゆとりの悠裕くん列車になる。
せっかくの直通も糞ホームドアで何らかのトラブルで慢性的遅延になり、ＪＲに皆持って行かれるよ。
日吉駅ホームの地下鉄連絡階段狭すぎじゃないか？
渋谷よりにしかないのに、あれで朝ラッシュさばけないだろ。
なぜあんな構造に…
渋谷よりにしかないのに、あれで朝ラッシュさばけないだろ。
なぜあんな構造に…
445 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 17:56:22 ID:2lAu6eZb0
MM線は根岸まで延伸すれば、中央林間みたいに
着席狙いの根岸線利用者を吸い取れるじゃないか。
着席狙いの根岸線利用者を吸い取れるじゃないか。
446 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 18:14:57 ID:ZkKnjZpUP
>>435
それなのによく「ヨコハマ・みなとみらいパス」なんてやってるよな。
それなのによく「ヨコハマ・みなとみらいパス」なんてやってるよな。
>>448
会社は常に利益を求めるトコだという事を忘れずにな
会社は常に利益を求めるトコだという事を忘れずにな
>>443
普通にさばけてると思うけど…
普通にさばけてると思うけど…
452 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 15:17:08.11 ID:k/4hrz9vO
通過 PASS プルルル
間もなく菊地・菊地です。菊地の次は横浜です。妙蓮寺・白楽・東白楽・反町にお越しのお客様は各駅停車をご利用下さい。
次は渋谷、渋谷。終点です。
お忘れものございませぬようご注意下さい。
只今走っております代官山・渋谷間は今月一杯を持ちまして廃止となります。
永らくのご利用ありがとうございました。
来月からは地下鉄副都心線直通、新しい渋谷駅へ参ります。
まもなく終点渋谷です。
東急東横線をご利用いただきましてありがとうございました。
お忘れものございませぬようご注意下さい。
只今走っております代官山・渋谷間は今月一杯を持ちまして廃止となります。
永らくのご利用ありがとうございました。
来月からは地下鉄副都心線直通、新しい渋谷駅へ参ります。
まもなく終点渋谷です。
東急東横線をご利用いただきましてありがとうございました。
東横線の英語放送ってかっこいいから流してほしいんだけど無理かな？
誰か特急倍速展望動画と車内自動放送ニコ動にアップしてくれないかな。
見たいけど、ないわ…
見たいけど、ないわ…
>>455
たまに渋谷停車中に流れるよ
たまに渋谷停車中に流れるよ
そういや日比直の北千住行き乗ってる時に英語放送は何回か聞いたことあったな
俺は菊名行きの03系で1回だけ英語放送聞いたことがあったんだが
日比直は英語放送垂れ流ししてる時が多いな。
菊名以遠に英語放送が気に入らないお偉いさんでも住んでるんかね。
菊名以遠に英語放送が気に入らないお偉いさんでも住んでるんかね。
461 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 23:24:19.76 ID:J3+oxMDO0
日比直って、たまに「菊 名 行 For Kikuna」だけスクロールしている
やる気の無い車両があるよな
やる気の無い車両があるよな
462 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 23:30:48.97 ID:9qQniwFUI
お客様センターに東横線に英語放送を！って、電話やメールしろよ！
当たればモニターで直訴！
当たればモニターで直訴！
>>461
ヒント チョッパ編成
ヒント チョッパ編成
東急線内でも流れたメトロカードのゲリラ広告ﾅﾂｶｼｽ
465 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 16:19:45.97 ID:s0XQniMO0
目黒線のホームドアの性能（規格）って、
南北線初期開通時の性能がベースだろ。
南北線（初期）が１９９１年に開業だから、
設計自体はもう２０年以上も前にされてるわけだ。
ちったー改良はされてるだろｗｗｗｗ
南北線初期開通時の性能がベースだろ。
南北線（初期）が１９９１年に開業だから、
設計自体はもう２０年以上も前にされてるわけだ。
ちったー改良はされてるだろｗｗｗｗ
東横線って日中の運用から8000が消えた時にスピードupしたけど、あれでどの位速くなったの？
大して変わったようには見えないが
大して変わったようには見えないが
あとは中目黒に東横専用の3階ホームを新設して線形改良すれば、
渋谷～自由が丘まで飛ばしっぱなしになって昇進といい勝負になるな
渋谷～自由が丘まで飛ばしっぱなしになって昇進といい勝負になるな
468 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 18:09:06.29 ID:LJnFVc+gO
>>467
トンネルの反対側に似すぎ。
つか、日比谷線が東横線から排除されるなら、たまに妄想に出る、
中目黒-祐天寺→駒沢通り直下→二子玉川の18m8両固定新線で
東横線・田園都市線を微妙に絡めた都内区間混雑緩和希望ｗ
本格的に建設ネタの尽きた東急建設救済にどうよｗ
トンネルの反対側に似すぎ。
つか、日比谷線が東横線から排除されるなら、たまに妄想に出る、
中目黒-祐天寺→駒沢通り直下→二子玉川の18m8両固定新線で
東横線・田園都市線を微妙に絡めた都内区間混雑緩和希望ｗ
本格的に建設ネタの尽きた東急建設救済にどうよｗ
まだ東部方面線が有るぞ
以降は…
以降は…
>>470
いざとなったら、蒲蒲線？
いざとなったら、蒲蒲線？
>>470
そういえば、相鉄・東急連絡線ってやたらとアピールしていたな。
そういえば、相鉄・東急連絡線ってやたらとアピールしていたな。
5151Fでsmart move号
蒲蒲の次は大井町線の品川延伸か？
池上線の大崎広小路～五反田が危ない放ったらかし状態なのも気になるな。
池上線の大崎広小路～五反田が危ない放ったらかし状態なのも気になるな。
品川延伸は無茶だろうが、
自由が丘、大岡山、旗の台、大井町を10両化して
田都の急行を大井町線に流せないかと思う。
溝の口が緩急乗り換えと南武線乗り換えで混雑しすぎるから
梶が谷までは複々線延ばさないと厳しいか。
自由が丘、大岡山、旗の台、大井町を10両化して
田都の急行を大井町線に流せないかと思う。
溝の口が緩急乗り換えと南武線乗り換えで混雑しすぎるから
梶が谷までは複々線延ばさないと厳しいか。
476 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 19:37:00.30 ID:OMHNQTIU0
>>471
鷺沼まで複々線化
鷺沼まで複々線化
先週初登場の中目黒3階厨が今日も来てたか
ここは定期的に頭のおかしいがあらわれるね
ここは定期的に頭のおかしいがあらわれるね
>>477
俺3年前くらいに同じような妄想を書いたぞw
俺3年前くらいに同じような妄想を書いたぞw
479 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 20:14:14.21 ID:m4Smu/XV0
中目黒地下にして15両対応ホームにすればいいよ
>>469
また発病したようだな
飽きもせず毎度ご苦労さん
安心しろ100％無いから
まあせっかくだからちょっとだけ相手してあげるが、どうせ地下を掘るなら、駒沢通りよりも現東横線直下に掘る方が安上がりだし、よっぽど現実的である
もし直下複々線が出来るなら田園調布まで掘り進め、その先は多摩川線から羽田空港を目指す事になるだろう
まあ、莫大な金額を必要とするから有り得ないけれどね
また発病したようだな
飽きもせず毎度ご苦労さん
安心しろ100％無いから
まあせっかくだからちょっとだけ相手してあげるが、どうせ地下を掘るなら、駒沢通りよりも現東横線直下に掘る方が安上がりだし、よっぽど現実的である
もし直下複々線が出来るなら田園調布まで掘り進め、その先は多摩川線から羽田空港を目指す事になるだろう
まあ、莫大な金額を必要とするから有り得ないけれどね
>>480
目くそ鼻くそ
目くそ鼻くそ
>>481
おっしゃる通り、何の異論も無いじょ～
おっしゃる通り、何の異論も無いじょ～
>>467
それで行くと2階は日比谷線専用って事かいな？
それで行くと2階は日比谷線専用って事かいな？
484 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 08:58:11.25 ID:2i4QkMG5O
横浜駅の電光案内板が故障してるけど…。
485 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 12:25:29.95 ID:9t/CEEZqO
みなとみらい線イメージキャラクター名募集ってポスター貼ってあったんだが。
なんだあの萌キャラは？？？
なんだあの萌キャラは？？？
>>477
その程度なら十分現実的だな。
その程度なら十分現実的だな。
3階まで上がらなければならない利用者は無視ですか
第一その程度の線形の改良したところで何分短縮できるんだ
金の無駄使い、現実的とは（様々な難題を無視して）やろうと思えばできることではない
第一その程度の線形の改良したところで何分短縮できるんだ
金の無駄使い、現実的とは（様々な難題を無視して）やろうと思えばできることではない
489 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 14:47:12.36 ID:s4gPtpPRO
３階にホームを作るということは、土木技術的な事よりもまず日照権の問題をクリアしなければならない。
だから不可能でしょう
だから不可能でしょう
>>489
中目黒駅の日照権にかかりそうなところって。 駅にいったことないだろ。
中目黒駅の日照権にかかりそうなところって。 駅にいったことないだろ。
日照権は家屋(住民)や畑は勿論の事だが、それが店舗や職場であっても権利を主張出来るのよ
中目黒にはそれがどこにも無いとでも？
中目黒にはそれがどこにも無いとでも？
でも北千住は高くなっただろ。
東武の駅は東口寄りで東口はロータリーもなく駅前から建物密集地帯だけどな。
東武の駅は東口寄りで東口はロータリーもなく駅前から建物密集地帯だけどな。
493 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 19:05:18.11 ID:7YSEko7E0
>>492
方角を考えろ
方角を考えろ
北千住の北側はさ
線路のしかないけど
中目黒の北側には建物がある
そもそも、平面乗換えが出来ない
上りが二階、下りが三階みたいにすればいいけど
線路のしかないけど
中目黒の北側には建物がある
そもそも、平面乗換えが出来ない
上りが二階、下りが三階みたいにすればいいけど
みなとみらい線の記念切符は人気無いの？
今日友人が各駅回ったけどスムーズに買えたみたい
今日友人が各駅回ったけどスムーズに買えたみたい
日曜に渋谷駅1番線に停まってる電車内から見たが
ヒカリエずいぶん出来てきたな
外観はあと数ヶ月でできそう
ヒカリエずいぶん出来てきたな
外観はあと数ヶ月でできそう
ホームが見える吹き抜けはあれで完成じゃなかったんだね。
副都心線開通後見た時、たいしたものじゃないじゃんかと思ったんだが、
ヒカリエの4階からホームを見れるようになるみたいで、また一気に期待が膨らんだ。
副都心線開通後見た時、たいしたものじゃないじゃんかと思ったんだが、
ヒカリエの4階からホームを見れるようになるみたいで、また一気に期待が膨らんだ。
用途地域によっては日影規制に掛からない
但し、日照の紛争を制約するものではない
但し、日照の紛争を制約するものではない
499 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 22:14:35.02 ID:EWktrLe9O
もっとはっきりと解りやすく言えよ
政治家の答弁みたいな表現しやがって
政治家の答弁みたいな表現しやがって
中目黒駅自体は商業地域だが、
駅を出るとすぐに準工業地域、そして第一種中高層住居専用地域。
斜線制限もあるし、高さ制限もある。(17m)
この辺で反対運動が起こると厳しいだろう。
そもそも中目黒にそこまで大金をつっこんでどうこうなんて東急自身
考えてもないでしょ。
駅前再開発する時に、ホームを拡幅する余地を確保してもらえば
良かったのにくらいは思うが。
駅を出るとすぐに準工業地域、そして第一種中高層住居専用地域。
斜線制限もあるし、高さ制限もある。(17m)
この辺で反対運動が起こると厳しいだろう。
そもそも中目黒にそこまで大金をつっこんでどうこうなんて東急自身
考えてもないでしょ。
駅前再開発する時に、ホームを拡幅する余地を確保してもらえば
良かったのにくらいは思うが。
501 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:04:57.96 ID:cvpkr7MeO
日吉駅ホーム横浜側に工事用の囲いができてた。
いよいよ日吉も１０両対応工事か？
横浜側にあるということは、そっちにホーム延長するんですね。
いよいよ日吉も１０両対応工事か？
横浜側にあるということは、そっちにホーム延長するんですね。
502 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:31:12.04 ID:HFmqZUie0
神田ですら新幹線重層化で地元と揉めて着工大幅に遅れた。
中目黒は商店街がそこそこデカいけどそれ以外は大したことないな
結構離れたところにドンキホーテが出来たのがよく分からんが
地元民だがあそこを使う位なら普通に渋谷出るよ
結構離れたところにドンキホーテが出来たのがよく分からんが
地元民だがあそこを使う位なら普通に渋谷出るよ
渋谷は渋谷で、日用品的なものは・・・・・・・・・・・・・・
>>503
中目黒ドンキの水槽が大好きだ
中目黒ドンキの水槽が大好きだ
昼の住人のみならず夜の住民まで2日もガキの妄想付き合うなんて
508 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 11:34:16.16 ID:7zgPkqeQ0
中目黒問題は仏
509 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 19:11:20.79 ID:jIh/ealOO
通勤特急渋谷ゆきに今、乗っているんだが、
５号車は女性専用車てアナウンスしてたんだが、
この時間は違うよね？
５号車は女性専用車てアナウンスしてたんだが、
この時間は違うよね？
七周年切符、職場もよりの日本大通りは買えたが、馬車道は駅員さん改札口にいないとかえない＿|￣|○
>>511
インターホンで切符買いたいって言えば買えたのに
インターホンで切符買いたいって言えば買えたのに
せっかくの7周年の記念切符なのに変なアニメキャラみたいなのにされて最悪。
てｓｔ
元住吉って近未来的で綺麗な駅だな
なんとなく西武練馬を思い出す
なんとなく西武練馬を思い出す
元住吉駅構内（改札外）にワッフルを販売してる店があるんだけど
ここの男性店員が２～３人見たことあるけど皆イケメンなんだよなｗ
店側がイケメンを採用するようにしてるのかな？
ここの男性店員が２～３人見たことあるけど皆イケメンなんだよなｗ
店側がイケメンを採用するようにしてるのかな？
518 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 07:03:34.13 ID:9Ki7RbwHO
ワッフルワッフル
萌えキャラすべってるよな……
明日アプリ配信らしいが全く話題になってないな
明日アプリ配信らしいが全く話題になってないな
さりげなく第2段なんだよね…
521 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 14:13:21.45 ID:iphJ7hM4O
◇２６日は在特会→頑張れ日本！→在特会と参加しよう◇
・JR 一日乗車券730円↓を使うことをお勧めします
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=112
平成２３年２月２６日（土）
◆東アジアの平和を実現するために朝鮮総連と朝鮮学校を解体しよう！ 集会 【東京支部】
代々木公園（渋谷区神南２丁目） ケヤキ並木 １０：３０開始 １１：３０終了
平成２３年２月２６日（土）
【山手線ジャック】菅民主党政権打倒！中国の尖閣侵略阻止！ 山手線一周ラリー
http://www.youtube.com/watch?v=CrqdrOc63tU
12時00分～13時30分 「渋谷」駅 ハチ公前広場 街頭宣伝
14時00分～14時45分 「池袋駅」西口交番前 街頭宣伝
15時15分～16時00分 「上野駅」丸井前 街頭宣伝 （”パンダはチベットの動物”アピール）
16時30分～17時30分 「有楽町」駅 交通会館前 街頭宣伝
※ 日の丸とプラカードを持って山手線にみんなで乗ります。途中参加歓迎！
山手線での移動中はプラカードは首にかけられる程度のもの、国旗は小旗程度のものに限ります。
平成２３年２月２６日（土）
◆左翼恒例「３・１朝鮮独立運動９２周年集会」への抗議活動 【東京支部】
文京区民センター前（文京区本郷４丁目：春日駅前） １７：３０集合”
・JR 一日乗車券730円↓を使うことをお勧めします
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=112
平成２３年２月２６日（土）
◆東アジアの平和を実現するために朝鮮総連と朝鮮学校を解体しよう！ 集会 【東京支部】
代々木公園（渋谷区神南２丁目） ケヤキ並木 １０：３０開始 １１：３０終了
平成２３年２月２６日（土）
【山手線ジャック】菅民主党政権打倒！中国の尖閣侵略阻止！ 山手線一周ラリー
http://www.youtube.com/watch?v=CrqdrOc63tU
12時00分～13時30分 「渋谷」駅 ハチ公前広場 街頭宣伝
14時00分～14時45分 「池袋駅」西口交番前 街頭宣伝
15時15分～16時00分 「上野駅」丸井前 街頭宣伝 （”パンダはチベットの動物”アピール）
16時30分～17時30分 「有楽町」駅 交通会館前 街頭宣伝
※ 日の丸とプラカードを持って山手線にみんなで乗ります。途中参加歓迎！
山手線での移動中はプラカードは首にかけられる程度のもの、国旗は小旗程度のものに限ります。
平成２３年２月２６日（土）
◆左翼恒例「３・１朝鮮独立運動９２周年集会」への抗議活動 【東京支部】
文京区民センター前（文京区本郷４丁目：春日駅前） １７：３０集合”
522 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 03:47:48.39 ID:/vWnbH+N0
鉄道事業者も合併があるのか。
就労人口減少で厳しいよな。
まずは東急と相鉄か。
相鉄の東横乗り入れはそれを睨んでるって話もあるが。
就労人口減少で厳しいよな。
まずは東急と相鉄か。
相鉄の東横乗り入れはそれを睨んでるって話もあるが。
なーんだ。相鉄なら東急が昭和30年辺りに合併してやろうとしたのに
相鉄と東急がもし合併したら一部区間廃止になりそうな希ガス
チラ裏スマン
チラ裏スマン
東急と横浜高速鉄道がもし合併したら
526 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 11:45:38.46 ID:cXqiMHW4O
東横特急パンティーライナー元町・中華街行
東上線マ〇コライナー川越市行
副都心線ウ〇コライナー和光市行
池袋線コン〇ームライナー飯能行
有楽町線オシ〇コライナー新木場行
東上線マ〇コライナー川越市行
副都心線ウ〇コライナー和光市行
池袋線コン〇ームライナー飯能行
有楽町線オシ〇コライナー新木場行
隣駅で心肺蘇生装置を使用した救護で横浜折り返し中
みなとみらい線で救護活動のためダイヤ乱れ
ってメールが来たけど救護活動ってなんだ？
ってメールが来たけど救護活動ってなんだ？
新着受信をしたら書いてあった
すまん
すまん
530 ：亀故ヒ素 ◆kIkdiSEbH2 ：2011/02/26(土) 13:12:45.45 ID:40I59rLaO
この快晴で最高な休日なのに…
電車走らせながら蘇生しろ。
電車走らせながら蘇生しろ。
>>530
通勤電車にAEDがあるとでも？
通勤電車にAEDがあるとでも？
ADトレインなら、あったけどな。
元住の追越線で、待機線の各駅を先に通すとは思わなかったぜ
地上時代の時は本線に車庫入線の電車がいて
副本線をノロノロと通過する特急もあった
元住吉恐るべし
副本線をノロノロと通過する特急もあった
元住吉恐るべし
535 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 15:59:34.55 ID:zAytfu/fO
今日のように遅れると、特急が武蔵小杉で目黒線
急行と接続しなくなる。
特に上りは日吉利用者ザマミロ状態だ。
天気もいいし気分よし。
急行と接続しなくなる。
特に上りは日吉利用者ザマミロ状態だ。
天気もいいし気分よし。
>>536
gdgdになると、優等が小杉出た直後に先行に抑止がかかったりして、路頭に迷うことがある。
gdgdになると、優等が小杉出た直後に先行に抑止がかかったりして、路頭に迷うことがある。
路頭に迷うって…w
その迷った後がぜひ知りたい、教えてくれ！
その迷った後がぜひ知りたい、教えてくれ！
539 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 10:45:07.58 ID:J1PjWd5D0
これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
①まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
②１番と２番の横に好きな３～７の数字をそれぞれお書き下さい。
③３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
④４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
⑤８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
⑥最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
①まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
②１番と２番の横に好きな３～７の数字をそれぞれお書き下さい。
③３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
④４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
⑤８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
⑥最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？
540 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 12:11:45.79 ID:jHqNunSQ0
ところで、副都心線乗り入れ開始前に９０００系が、東横線から撤退するのかな？
東急車輛に５０５０系があるのを見るとそう思うのだが。
東急車輛に５０５０系があるのを見るとそう思うのだが。
541 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 07:00:36.13 ID:mCZjSSZ8O
現渋谷ホーム、9000、日比谷直通と来年度は記録に残すものがたくさんありますね。
来年度になる前にもうみんなやってるよ
無くなることがわかってるし間際になったら混むこともわかってるからね
無くなることがわかってるし間際になったら混むこともわかってるからね
日々直がなくなるとかあまり信じたくはないね。
まぁガセなんだろうけど
まぁガセなんだろうけど
まあ、日比直は東武のように一体化してるわけじゃないから、切り捨てるのは難しくはないわな。
でも、遅くても相鉄が来る頃には無くなりそうな感じはするけど。
相鉄直通工事の説明会で、東横線の横浜方の本数はあまり減らさないって言ってたから、日比直スジを置き換えそうな気がする。
でも、遅くても相鉄が来る頃には無くなりそうな感じはするけど。
相鉄直通工事の説明会で、東横線の横浜方の本数はあまり減らさないって言ってたから、日比直スジを置き換えそうな気がする。
545 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 09:33:59.40 ID:fB2tmbV10
日比直無くすの？？
日比谷線どうするんだろうな？？
日比谷線どうするんだろうな？？
東急は今渋谷再開発に金をつぎ込んでるし、
五島就任以来、一貫して渋谷に人を集める事をポリシーにしてるから日々直中止は十分あり得る。
五島就任以来、一貫して渋谷に人を集める事をポリシーにしてるから日々直中止は十分あり得る。
547 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 12:20:33.33 ID:hp9v6M3qO
副都心直は小杉止まり？
菊名工事してないですよね？
菊名工事してないですよね？
小杉止まりなんて設定したら、目黒・東横がちょっと乱れると一気に波及しかねない
ぜんぶ元町・中華街まで通すだろう
ぜんぶ元町・中華街まで通すだろう
日吉も綱島も菊名も横浜も工事してるよ
550 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 17:33:42.65 ID:UkhSkXUb0
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/110228.html
コカコーラ５トーンって、
「タンタンタンタッターン」っていうメロディが導入されるってことですかね？
っということは、
タンタンタンタッターン・・まもなく１番線に折り返し各駅停車元町中華街ゆきがまいります。・・・
的な放送が流れるということか。
コカコーラ５トーンって、
「タンタンタンタッターン」っていうメロディが導入されるってことですかね？
っということは、
タンタンタンタッターン・・まもなく１番線に折り返し各駅停車元町中華街ゆきがまいります。・・・
的な放送が流れるということか。
現在の東横線渋谷駅だから出来る事もあるよね。
副都心線渋谷駅で広告だらけにはならないでしょう。
副都心線渋谷駅で広告だらけにはならないでしょう。
菊名ってホーム拡張以外に、渋谷側の少し先の高架部分の両側で工事用と思われる足場組まれてた
気がするけど気のせいか。何かやるのかな
気がするけど気のせいか。何かやるのかな
横浜から17：46分の上り通勤特急の1番渋谷寄り・乗務員扉の後ろに乗ったが池沼がその右側に居た。
俺はなんにもその人に（もちろん見識なし）してないのに半径１ｍ以内にいたら軽く手を出して来たんだ、
で俺は「何コイツ？」と思ったからその場所を2m位離れた直後に女性が池沼の隣に…。（要は俺が居た場所）
どうなるか観察したら全く手を出さない様子。で、小杉（乗り換えのため）では右側のドアが開くから池沼から１ｍ離れた場所に移動したら
また手を出してきた。（避けたけど）
恐くなったから菊名で各停に乗り換え避難…。池沼退散
有名なやつだったら情報頼む。
見た目は40台代後半から50後半・黒のリュックに茶色のジャンパーで眼鏡をかけてた。
俺はなんにもその人に（もちろん見識なし）してないのに半径１ｍ以内にいたら軽く手を出して来たんだ、
で俺は「何コイツ？」と思ったからその場所を2m位離れた直後に女性が池沼の隣に…。（要は俺が居た場所）
どうなるか観察したら全く手を出さない様子。で、小杉（乗り換えのため）では右側のドアが開くから池沼から１ｍ離れた場所に移動したら
また手を出してきた。（避けたけど）
恐くなったから菊名で各停に乗り換え避難…。池沼退散
有名なやつだったら情報頼む。
見た目は40台代後半から50後半・黒のリュックに茶色のジャンパーで眼鏡をかけてた。
>>546
でも渋谷が副都心地下ホームになることで渋谷離れが心配されてるのも事実。
でも渋谷が副都心地下ホームになることで渋谷離れが心配されてるのも事実。
>>556
誤爆失礼。
ライバルJRは狙っているが、JRも遅延しやすい路線だからね。
まあ日比谷を中止すると中目黒を何とかしないといけない。しかし日比谷線対応のホームドアは非常に難しい。ドアとドアが3mないし。
今のホームドアでさえ開発途上品なのに。
誤爆失礼。
ライバルJRは狙っているが、JRも遅延しやすい路線だからね。
まあ日比谷を中止すると中目黒を何とかしないといけない。しかし日比谷線対応のホームドアは非常に難しい。ドアとドアが3mないし。
今のホームドアでさえ開発途上品なのに。
無理に日比直とホームドアを両立するとしたら20m車7両とかか？
ぜったそこまでの投資をする意味はないよなあ…
ぜったそこまでの投資をする意味はないよなあ…
ホームドアと電車の間にいたら、どうなるの？
発車出来ないようになってる？
ラッシュ時、怖いわ。
発車出来ないようになってる？
ラッシュ時、怖いわ。
560 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 11:09:30.01 ID:EGOyMD3cO
渋谷駅で接近メロディ使用開始？？？
「まもなく○番線に～」の前に長いチャイムが鳴ってる
「まもなく○番線に～」の前に長いチャイムが鳴ってる
渋谷の町は儲かっても、電鉄には直接金がおちんな。
東武伊勢崎線は絶対やらんと思うが、ホームドアつけるなら、
18m車3ドアは向こうでもネックになるよなぁ。
特急車や6050、東急5000の6ドアと元々課題多すぎだけど
18m車3ドアは向こうでもネックになるよなぁ。
特急車や6050、東急5000の6ドアと元々課題多すぎだけど
東横線は多摩川の車椅子の転落事故があるから
なんとしてもドアはつけないとっていう感じなんだろうか。
なんとしてもドアはつけないとっていう感じなんだろうか。
>>560
あのメロディ、コカコーラのCMで使われてるやつじゃね？
あのメロディ、コカコーラのCMで使われてるやつじゃね？
568 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 19:02:54.41 ID:WMEoN/H1P
【社会】「京大、早稲田ならともかく不正してまで立教、同志社行きたいかね？」麻生元首相（学習院卒）が口滑らせる★２
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1291458746/l50
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1291458746/l50
日比直が日比直が言ってるけど、現行の渋谷発着が副直になって、相鉄からのは南北線に流せば将来的にもスジ的には別に邪魔でもなんでもないだろ。
ただ一発あると乱れやすくなるのはわかるけどな。
ただ一発あると乱れやすくなるのはわかるけどな。
>>569
相鉄からのは東横線にも直通するって工事説明会では言ってた。
相鉄からのは東横線にも直通するって工事説明会では言ってた。
571 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 01:22:06.36 ID:TmogrsnmO
東横線は
目黒線
日比谷線
副都心線
西武池袋線
東武東上線
相鉄
ぐちゃぐちゃだね｡
大丈夫?
目黒線
日比谷線
副都心線
西武池袋線
東武東上線
相鉄
ぐちゃぐちゃだね｡
大丈夫?
>>573
なんで東横線に田都に乗り入れてる車両を・・・
なんで東横線に田都に乗り入れてる車両を・・・
575 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 08:35:23.33 ID:JyhX0UBHO
日々直いらん。中目折り返しにすべき。
576 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 08:43:30.52 ID:/T1HqsdK0
東横の相鉄直通は少数だろうな
朝晩一本づつ東横直通でそれ以外は目黒線でいいよな
>577
むしろ朝晩は遠慮して日中に東横特急直通じゃ
むしろ朝晩は遠慮して日中に東横特急直通じゃ
2011年03月02日 > DN+SHeYfO
http://hissi.org/read.php/rail/20110302/RE4rU0hlWWZP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110302/RE4rU0hlWWZP.html
8500を無償譲渡して他社のボロ車両を置き換えさせればいい
元自社の車両ならボロなんていわないだろ？ｗ
元自社の車両ならボロなんていわないだろ？ｗ
東横線が相鉄直通すると
車両種は増えるわ
運転系統は複雑になるわ
運用制約は厳しくなるわ
横浜-渋谷のメインの都市間輸送がおろそかになるわ
目黒線直通が相対的に減ることによる相鉄対山手線内側間の輸送で利便性がそがれて競争力が低下するわ
いいことなどひとつもない。
新横浜折り返しにするとしても、
副都心線や西武東武方面からの東海道新幹線は品川に出るのが圧倒的に時間的優位性がある。
代官山-自由が丘の各駅から新横浜に運ぶのもいいが、もともと田園調布-日吉で対面乗換できるのに、
そこまでして直通列車を作る必要なんかあるかあ？
車両種は増えるわ
運転系統は複雑になるわ
運用制約は厳しくなるわ
横浜-渋谷のメインの都市間輸送がおろそかになるわ
目黒線直通が相対的に減ることによる相鉄対山手線内側間の輸送で利便性がそがれて競争力が低下するわ
いいことなどひとつもない。
新横浜折り返しにするとしても、
副都心線や西武東武方面からの東海道新幹線は品川に出るのが圧倒的に時間的優位性がある。
代官山-自由が丘の各駅から新横浜に運ぶのもいいが、もともと田園調布-日吉で対面乗換できるのに、
そこまでして直通列車を作る必要なんかあるかあ？
584 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 13:01:33.82 ID:2hXKLfiK0
昨日大井町線で１８時過ぎに等々力から横浜へ帰ろうとしてた時、普段なら
自由が丘から東横線なんだけど寝過ごしてしまって、ちょっと考えて
大岡山から目黒線経由で初めて帰った。
そしたら大岡山～日吉（各駅）、元住吉乗り換えで日比谷線から直通菊名行き
に乗って、菊名から元町中華街行き（各駅）に乗って帰ったら全て座れた。
大岡山以外は全て同じホームで乗り換えができたから凄く楽だったよ
自由が丘から東横線なんだけど寝過ごしてしまって、ちょっと考えて
大岡山から目黒線経由で初めて帰った。
そしたら大岡山～日吉（各駅）、元住吉乗り換えで日比谷線から直通菊名行き
に乗って、菊名から元町中華街行き（各駅）に乗って帰ったら全て座れた。
大岡山以外は全て同じホームで乗り換えができたから凄く楽だったよ
>>583
そこで直通時までに東急が相鉄を合併じゃね？
そこで直通時までに東急が相鉄を合併じゃね？
586 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 14:44:56.00 ID:pdAvwaoxO
>>583
東急相模線ってか。
東急相模線ってか。
むしろ直通で関わりすぎてるトンネルの先と合併したほうがいいんじゃないか
住民の仲は悪いけど取締役も共有してるみたいだし
東横-副都心-東上
東横-日比谷-東武
田都-半蔵門-東武
住民の仲は悪いけど取締役も共有してるみたいだし
東横-副都心-東上
東横-日比谷-東武
田都-半蔵門-東武
>>587
断る
断る
>>587
西武が忘れ去られている件について
西武が忘れ去られている件について
西武は東武に吸収合併されれば良いよ。
埼玉同士、仲良くやれ。
埼玉同士、仲良くやれ。
西武が東上線を買収でスッキリする
東横線は高みの見物と言うわけですねわかります
最近渋谷駅に電車が来る時にメロディが鳴るけどあれなに？
あの音 高すぎ大きすぎだな
もっと低く小さくて良い
もっと低く小さくて良い
>>572
白は精液をイメージしてるんだが
白は精液をイメージしてるんだが
>>592
阪急阪神HDみたく東急西武HDとかあるかもよ
阪急阪神HDみたく東急西武HDとかあるかもよ
599 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 02:21:08.73 ID:G+oBFWX60
>>597
ジュディマリのベストFRESHもたしかそうだったな
ジュディマリのベストFRESHもたしかそうだったな
600 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 02:29:08.28 ID:EjDq3zXFO
海老とか二股なんだか知らんが、用事がないし。
直通イラネ！
直通イラネ！
>>600
お前のためにやってんじゃねぇんだよ
お前のためにやってんじゃねぇんだよ
駅ホームの延長はやってるみたいだけど菊名や日吉の引き上げ線はどうなんだろう？
田園都市線沿線もこれ以上開発しても困る状態だし、
東急グループの今後の成長に一番てっとり早いのは相鉄買収じゃね。
いずみ野線は東急+横浜ブランドになれば田園都市線的に売り込みやすい。
海老名方面は東急ブランドとの相乗効果は無さそうだけど。
東急グループの今後の成長に一番てっとり早いのは相鉄買収じゃね。
いずみ野線は東急+横浜ブランドになれば田園都市線的に売り込みやすい。
海老名方面は東急ブランドとの相乗効果は無さそうだけど。
ネックになるのは
いずみ野線沿線は市街化調整区域が多くて
今以上の開発が難しいところだな
いずみ野線沿線は市街化調整区域が多くて
今以上の開発が難しいところだな
東急は政治力あるし横浜市とズブズブの関係だしそのあたりは手を回すかと。
仲が悪いというか…
そもそも現渋谷ぶっ壊して地下深くまでしても西武･東武からの客を呼ぼうとする東急がね。
向こうの人にしてみてもさらなる遅延を引き起こす直通なんてお断りなぁ気持ちなんでしょ。
一番の被害者は東横線ユーザーですよ。これのためにH直も消えるわ渋谷始発も無くなるわ…
そもそも現渋谷ぶっ壊して地下深くまでしても西武･東武からの客を呼ぼうとする東急がね。
向こうの人にしてみてもさらなる遅延を引き起こす直通なんてお断りなぁ気持ちなんでしょ。
一番の被害者は東横線ユーザーですよ。これのためにH直も消えるわ渋谷始発も無くなるわ…
東武西武の客を呼ぶことなんてメインじゃないだろ
東横線から乗り換え無しで新宿に行く事こそがメインだろ
当初の希望である自社線でとはならなかったが、新宿へ列車を走らせる事が東急の大昔から長年の夢だったんだから
東横線から乗り換え無しで新宿に行く事こそがメインだろ
当初の希望である自社線でとはならなかったが、新宿へ列車を走らせる事が東急の大昔から長年の夢だったんだから
小竹向原の改良をはやめに実現して
あっちの望む有楽町固定を実現すればすっきりするだろう
あっちの望む有楽町固定を実現すればすっきりするだろう
東急が取得した高島屋タイムズスクエアの地下には
かつて上越新幹線用にと用意されたホーム用地があるんだよね。
かつて上越新幹線用にと用意されたホーム用地があるんだよね。
優等列車は終日
急行停車駅から、学芸大学、田園調布、日吉、馬車道を除いた種別A。
学芸大学、多摩川、綱島、日本大通りを除いた種別Bの二本建てで良いのでは？
急行停車駅から、学芸大学、田園調布、日吉、馬車道を除いた種別A。
学芸大学、多摩川、綱島、日本大通りを除いた種別Bの二本建てで良いのでは？
学芸大学涙目
ここで何を言っても決めるのは東急の中の人だし
そもそも今後も今のままだろうし
そもそも今後も今のままだろうし
615 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:01:47.98 ID:I1Yqf+Gg0
【東急東横線 運転見合わせ】
東急東横線は、マスターが女性専用車に迷惑乗車をしてる影響で、
下り線で運転を見合わせています。
マスターが女性専用車から下車しない限り、運転再開はしません。
東急東横線は、マスターが女性専用車に迷惑乗車をしてる影響で、
下り線で運転を見合わせています。
マスターが女性専用車から下車しない限り、運転再開はしません。
616 ：マスター吉田：2011/03/04(金) 01:50:24.12 ID:qqMVeQL00
女性専用車は任意だろ！！！ウギャーー！！！！！
いい加減にしろよぉ！！ハッキリ言わねえからトラブルになるんだろぉ！！
ありがとうございますじゃねーよバーーーカ！！
いい加減にしろよぉ！！ハッキリ言わねえからトラブルになるんだろぉ！！
ありがとうございますじゃねーよバーーーカ！！
>>611
東急が取得したってそれ結構前の情報じゃね？
東急が取得したってそれ結構前の情報じゃね？
619 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 18:55:08.45 ID:hxywszqPO
>>598
京急京成HDはまだですか
京急京成HDはまだですか
>619
まずハゲタカに買収を仕掛けてもらわないとな。
まずハゲタカに買収を仕掛けてもらわないとな。
横浜臨海鉄道本牧線を旅客化してみなとみらい線延伸とか。
根岸駅から横浜本牧駅までのコンテナ貨物列車発着時刻
根岸発 6:35 7:38 9:56 10:48 13:50（機関車のみ回送） 18:20（回送）
本牧着 6:52 7:55 10:13 11:05 14:07 18:37
本牧発 7:15 8:45 10:23 13:20 16:50 18:47
根岸着 7:32（回送）9:02（回送）10:40（回送）13:37 17:07 19:04
元町中華街～小港橋～横浜本牧 地下鉄を延伸約2.8km
横浜本牧～三渓園～間門～根岸 単線を直流電化と駅設置して旅客化約4.7km
http://chizuz.com/map/map85455.html
たいして需要はなさそうだがｗ
根岸駅から横浜本牧駅までのコンテナ貨物列車発着時刻
根岸発 6:35 7:38 9:56 10:48 13:50（機関車のみ回送） 18:20（回送）
本牧着 6:52 7:55 10:13 11:05 14:07 18:37
本牧発 7:15 8:45 10:23 13:20 16:50 18:47
根岸着 7:32（回送）9:02（回送）10:40（回送）13:37 17:07 19:04
元町中華街～小港橋～横浜本牧 地下鉄を延伸約2.8km
横浜本牧～三渓園～間門～根岸 単線を直流電化と駅設置して旅客化約4.7km
http://chizuz.com/map/map85455.html
たいして需要はなさそうだがｗ
みなとみらい線延線は地質的に無理。本牧は陸の孤島。
623 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:53:50.66 ID:ta37dI670
かなり上のほうで東横線車両に｢快急｣の種別表示が入ったなんて話題だ出たが、
多分西武からの有料特急乗り入れに伴い、
今の東横特急が快速急行に改名させらるんじゃねえの?
多分西武からの有料特急乗り入れに伴い、
今の東横特急が快速急行に改名させらるんじゃねえの?
東横特急は無くならない
メトロ10000系や7000系、東武9000系がイベントで特急元町中華街表示を出した
写真が前に出てただろ
メトロ10000系や7000系、東武9000系がイベントで特急元町中華街表示を出した
写真が前に出てただろ
東横特急は登録商標だし・・・。
有料特急のほうを東横特急と名前をつければいい
東横特急の継続維持
それにはまず中目黒通過の復活と、祐天寺の待避線新設が必須なのだ！
出来なけりゃ降格
それにはまず中目黒通過の復活と、祐天寺の待避線新設が必須なのだ！
出来なけりゃ降格
>>623
小竹向原か渋谷で種別変更すりゃいいだけだろ。
急行が有料だった以前の東武伊勢崎線でも押上で急行に種別変更してたわけだし。
あるとしたら東横特急飯能行きが渋谷から快速急行飯能行きになるとかじゃね？
小竹向原か渋谷で種別変更すりゃいいだけだろ。
急行が有料だった以前の東武伊勢崎線でも押上で急行に種別変更してたわけだし。
あるとしたら東横特急飯能行きが渋谷から快速急行飯能行きになるとかじゃね？
祐天寺退避は日比谷線直通のみという条件なら検討してやる
>>628
西武線の快急は練馬通過ですけど、運転停車ですかそうですかw
西武線の快急は練馬通過ですけど、運転停車ですかそうですかw
>>630
意味わからんが 乗務員交代は小竹向原だけど
意味わからんが 乗務員交代は小竹向原だけど
>>631
そういやそうだったorz
だけど快急に化けるなんてネタにも程がある。
ついでに快急の停車駅は
池袋・石神井公園・ひばりケ丘・所沢・小手指・入間市・飯能な。
練馬に止まるのは各停・準急・快速・通準だからありえない。
そういやそうだったorz
だけど快急に化けるなんてネタにも程がある。
ついでに快急の停車駅は
池袋・石神井公園・ひばりケ丘・所沢・小手指・入間市・飯能な。
練馬に止まるのは各停・準急・快速・通準だからありえない。
634 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 06:52:41.36 ID:y37gJxqzO
日吉通過ならなんでもよし。
635 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 07:45:25.83 ID:t6Q7jKnY0
>634
そんなに慶應に恨みでもあるのか？
落ちたのか？
そんなに慶應に恨みでもあるのか？
落ちたのか？
日吉みたいな重要な駅を通過にするわけないだろう。将来相鉄直通の際には交通の要所になるというのに。
日吉通過賛成
破廉恥事件を起こすような学校があるところは通過で良いよ
640 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 10:19:02.12 ID:y37gJxqzO
東海道通快は、交通の要所横浜を通過します。
東横特急の目的を考えれば、武蔵小杉停車で十分。
東横特急の目的を考えれば、武蔵小杉停車で十分。
練馬の客数なら快急停めても問題ない 地下鉄直通限定とか やり方はいくらでもある
643 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 13:39:26.91 ID:frnyr7q9O
副都心線直通は､
元町中華街⇔飯能
(東横線特急､副都心線急行､池袋線快速)
元町中華街⇔川越市
(東横線特急､副都心線急行､東上線各停)
快速急行は将来､快速急行森林公園行きを走らすためなのかもよ｡
池袋線とは関係ないよ｡
元町中華街⇔飯能
(東横線特急､副都心線急行､池袋線快速)
元町中華街⇔川越市
(東横線特急､副都心線急行､東上線各停)
快速急行は将来､快速急行森林公園行きを走らすためなのかもよ｡
池袋線とは関係ないよ｡
>>642
それはないと思う、今回のダイ改以前の改正時池線スレで練馬に急行を止める派と
従来通り練馬通過する方に分かれてスレが結構荒れた。
だから練馬に快急をとかってレスがあっちにも広まったら練馬急行停車の議論がされた時より
更に酷くなる。
単に乗降客数で停車駅を決めるのではなく、遠近分離と千鳥停車を両立させたいんだと思う(会社側)
それに東横線と繋がったときはまた種別が増えるんじゃないかとか言われてたけど。
もっとも出そうなのが区準、ダイヤが乱れた時に練馬三駅(高野台・富士見台・中村橋)への本数確保
の為に一部の準急が種別表示は準急のままとしながらもそれら三駅に停車したりする。
また一部じゃ通快の復活なんて事も言われてた。
まぁこんぐらいだわ。
それはないと思う、今回のダイ改以前の改正時池線スレで練馬に急行を止める派と
従来通り練馬通過する方に分かれてスレが結構荒れた。
だから練馬に快急をとかってレスがあっちにも広まったら練馬急行停車の議論がされた時より
更に酷くなる。
単に乗降客数で停車駅を決めるのではなく、遠近分離と千鳥停車を両立させたいんだと思う(会社側)
それに東横線と繋がったときはまた種別が増えるんじゃないかとか言われてたけど。
もっとも出そうなのが区準、ダイヤが乱れた時に練馬三駅(高野台・富士見台・中村橋)への本数確保
の為に一部の準急が種別表示は準急のままとしながらもそれら三駅に停車したりする。
また一部じゃ通快の復活なんて事も言われてた。
まぁこんぐらいだわ。
渋谷と横浜
この間のスピードアップのために停車駅は特急は自由が丘と武蔵小杉or日吉のみでどうにかならんかねえ
この間のスピードアップのために停車駅は特急は自由が丘と武蔵小杉or日吉のみでどうにかならんかねえ
どうせ各停に追いつくぞ
緩急分離されてない複線で、種別ごとのスピード差を増やすのはひずみが増えるだけ。
田園調布-綱島が方向別緩急分離になってりゃ良かったけどな。
田園調布-綱島が方向別緩急分離になってりゃ良かったけどな。
JRも中野～三鷹のように住民のタチが悪い所は
緩急分離出来ないでいるけどな。
東急沿線はタチが悪い住民の掃き溜めということ。
緩急分離出来ないでいるけどな。
東急沿線はタチが悪い住民の掃き溜めということ。
649 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 16:52:01.76 ID:y37gJxqzO
夕方夜上りに通特いらない。特急でよし。
たちの悪い住民＝>>648の意に反する人間
651 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 19:54:26.42 ID:Z9tlKTkS0
652 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 20:00:22.78 ID:fHedB7VO0
特急は下りは武蔵小杉に停車、上りは日吉に停車でいいんじゃね？
653 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 20:02:26.39 ID:fHedB7VO0
>>648 はタチが悪いってことだな。
相鉄直通電車も日吉通過でいいよ
656 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 03:23:51.70 ID:ArubBONKO
相鉄直通は全て日吉－西谷間各停じゃね？
駅間長いし
駅間長いし
メトロも有料特急を有楽町線で走らせてるからな。
結局渋谷で種別変更しなきゃいけないわけだ。
結局渋谷で種別変更しなきゃいけないわけだ。
658 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 11:05:05.85 ID:C9MUGVe1O
有料特急は東横線に来てもそのまま走るよ
だってそのための4000系だろ
だってそのための4000系だろ
>656
相鉄-東横特急直通ができたなら新綱島は通過じゃね。
どうせ地元民だってつかうのは東横線で新綱島に用も無いだろう。
西谷と羽沢も通過でいいだろうけど、どうだろう。
相鉄-東横特急直通ができたなら新綱島は通過じゃね。
どうせ地元民だってつかうのは東横線で新綱島に用も無いだろう。
西谷と羽沢も通過でいいだろうけど、どうだろう。
人身事故厨死ね
661 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 17:30:49.21 ID:uiqmvP+eO
モバイル公式は平常通りな件
662 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 18:01:40.54 ID:xM8UrTin0
みなとみらい線内で人身事故、渋谷－横浜で折り返し
優等うごいてるね。
渋谷横浜折返し。
渋谷横浜折返し。
664 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 18:23:20.54 ID:T9XbdCQ6O
【東急東横線 運転見合せ】
東急東横線は、ドクター差別やマスターとその共犯者が迷惑乗車してる影響で、運転を見合せています。
奴らが迷惑乗車をしていたり、ホームで大騒ぎしてる場合、一切運転再開をしません。
東急東横線は、ドクター差別やマスターとその共犯者が迷惑乗車してる影響で、運転を見合せています。
奴らが迷惑乗車をしていたり、ホームで大騒ぎしてる場合、一切運転再開をしません。
日本大通り1651乗ったが、やたら車掌遅れ気にして乗降促進してた。その直後のじこか。
横浜行き祭りきたな
通勤特急横浜幕ってないの？特急になってた
通勤特急横浜幕ってないの？特急になってた
意地でも優等走らせてる感じ。
優等10両化に備えて、異常時に優等走らす演習かな。
優等10両化に備えて、異常時に優等走らす演習かな。
通特横浜行きが横浜で通特元中表示の各停元中になった。
電光掲示板によるとその次の列車が各停渋谷だからびびる
電光掲示板によるとその次の列車が各停渋谷だからびびる
逝っとけでも発動したのか
ちなみに日比直はお亡くなりになられてた
671 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 19:48:02.14 ID:MA2eN7N90
横浜祭は、20040131以来か？
横浜なら海に飛び込めよ。
海なら捜索費用タダなんだぜ
海なら捜索費用タダなんだぜ
東急って人身とかあると取り敢えず全列車各停で走らせるってのが俺の中にはあったんだが、
違ってたみたいだ・・・。
違ってたみたいだ・・・。
こんな感じでした。
１・２番線を使って折り返し運転。渋谷方の渡り線をこんなにも活用できるのかと感心。
１番線を各停専用に、２・３番線を急行と通勤特急用に。１・２番線から交互に発車。
最後は通勤特急横浜行が到着後に元町中華街行きとなり、オレンジ服の人たちが乗り込んで出発していきました。
http://www.uproda.net/down/uproda257467.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda257466.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda257465.jpg
１・２番線を使って折り返し運転。渋谷方の渡り線をこんなにも活用できるのかと感心。
１番線を各停専用に、２・３番線を急行と通勤特急用に。１・２番線から交互に発車。
最後は通勤特急横浜行が到着後に元町中華街行きとなり、オレンジ服の人たちが乗り込んで出発していきました。
http://www.uproda.net/down/uproda257467.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda257466.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda257465.jpg
元町・中華街の仕事が横浜に移っただけでは・・・。
まあ、元町中華街が2線でやってるから、横浜でも何とか回せるんだな。
ただ、小杉折り返しだと5分間隔位が限界みたいだけど。
ただ、小杉折り返しだと5分間隔位が限界みたいだけど。
松下（というかパナソニック？）は撤退するんじゃなかった？
税金大量に使って作るんだから
金食い虫の駅は出来る限り少ない方がいい。
仮に東急がパナソニック跡地全部手に入れて
大規模開発ついでに駅も作るとしても東横線に作るな。
新線は時期的に間に合わないし地下駅は高くつくし。
金食い虫の駅は出来る限り少ない方がいい。
仮に東急がパナソニック跡地全部手に入れて
大規模開発ついでに駅も作るとしても東横線に作るな。
新線は時期的に間に合わないし地下駅は高くつくし。
682 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 09:42:10.01 ID:eMw91CVIO
春近し
日吉通過が
気持ち良い
プルルル プルルル
PASS PASS PASS
日吉通過が
気持ち良い
プルルル プルルル
PASS PASS PASS
なんでみんな、日吉を毛嫌いするの？
そんなに邪魔な駅かなぁ？
そんなに邪魔な駅かなぁ？
日吉までは複々線だからな
朝は通勤特急があり日中は東横特急と目黒急行が接続するし
下りからだって菊名から3駅だし大して不便でもない
朝は通勤特急があり日中は東横特急と目黒急行が接続するし
下りからだって菊名から3駅だし大して不便でもない
685 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 12:07:50.86 ID:Mmsv3U5JO
目黒急行が相鉄に乗り入れたら特急に格上げじゃね？
目黒－大岡山－武蔵小杉－新横浜－二俣川－大和－海老名
目黒－大岡山－武蔵小杉－新横浜－二俣川－大和－海老名
てかいい加減に日中東横各停は下丸子通過でいいんじゃね？
500mの近くに超便利な特急停車駅があるのに存在意義無いよな。
かつて新丸子を廃止しようとしたら地元の猛反対にあって断念した、と聞いたことがあるな
下丸子通過すれば全種別高速化
日中、新丸子・元住吉は目黒線に任せたら少し東横のダイヤを立てられそう。
多摩川のホーム延伸、本格的になってきたね
さっき下りに小型のユンボがいた
さっき下りに小型のユンボがいた
693 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 16:36:39.66 ID:1ycdVeX4O
もぉスグに迫った副都心線･西武･東上直通を見据えてシュミレーションも兼ねたとか？10両の急行とか…
新丸子は目黒線だけの駅にすればいいよ。
乗降客がずっと多い都立大は東横の各停だけでやってるんだからね。
乗降客がずっと多い都立大は東横の各停だけでやってるんだからね。
目黒線スレではも東横線の駅にすればいいって言われてるな
新丸子、元住吉は、日中は目黒線、ラッシュは東横線のみの停車が適当。
ラッシュ時は目黒線の貧弱な退避環境をカバーしつつ、2分程度早くさせ、通勤客取り込みを狙う。
ラッシュ時は目黒線の貧弱な退避環境をカバーしつつ、2分程度早くさせ、通勤客取り込みを狙う。
とにかく両駅はオーバースペック。どうせ渋谷や目黒へは小杉や自由が丘で乗り換えるんだから。
元住吉はわざわざ計画変更して止めるようにしたからな
どうせなら目黒線の退避も可能にしたらよかったのに…
若干日吉方にずらせば土地も平気だったんじゃないかなぁ
どうせなら目黒線の退避も可能にしたらよかったのに…
若干日吉方にずらせば土地も平気だったんじゃないかなぁ
699 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 22:15:50.62 ID:/z0z0C5m0
>>698
実は下りは退避不可能ではなかったりする。 ｗ
実は下りは退避不可能ではなかったりする。 ｗ
>>700
高速で通過できなさそう…
高速で通過できなさそう…
>>701
高津・新地と似てるな
高津・新地と似てるな
新丸子は今からでも小杉に吸収できそうなもんだけどな。
せっかく新丸子側にホーム伸ばしてるんだから、その先に新丸子のホームまで高架で連絡通路作って武蔵小杉駅新丸子口にしてやれば、優等停車駅にもなるんだしw
せっかく新丸子側にホーム伸ばしてるんだから、その先に新丸子のホームまで高架で連絡通路作って武蔵小杉駅新丸子口にしてやれば、優等停車駅にもなるんだしw
いろんな手だてを講ずれば、新丸子を廃止できる…
それが本当にそうだとして、そこまでして廃止する意味がゼロ。
どうみても現状維持の方がマシ。
あと、新丸子・元住吉と、新地・高津の違いを考えないと。
軸は、方向別複々線か、緩急別複々線か。
目黒線は、目黒線経由の地下鉄線が渋谷とは違った方向として、
有用な行き先。無理に目黒線を東横線の「急行線」として
仕立てなくても利用が見込めるし、それだけに元住・新丸子の
利用者も目黒線が停まれば便利。
大井町線は、（田園都市線利用者にとって）単なるバイパス。
田園都市線経由でも行ける場所へ、大井町線がショートカットする
場合にだけ意味があり、つまり、表面的には方向別複々線だけど
実質は緩急別複々線という意味あいがでてくる。そうすると、
新地・高津は通過する必要があり、新地・高津の住人も、
大井町に乗り換えないしで（朝ラッシュ時に）行けないことは
たいしたデメリットではない。
それが本当にそうだとして、そこまでして廃止する意味がゼロ。
どうみても現状維持の方がマシ。
あと、新丸子・元住吉と、新地・高津の違いを考えないと。
軸は、方向別複々線か、緩急別複々線か。
目黒線は、目黒線経由の地下鉄線が渋谷とは違った方向として、
有用な行き先。無理に目黒線を東横線の「急行線」として
仕立てなくても利用が見込めるし、それだけに元住・新丸子の
利用者も目黒線が停まれば便利。
大井町線は、（田園都市線利用者にとって）単なるバイパス。
田園都市線経由でも行ける場所へ、大井町線がショートカットする
場合にだけ意味があり、つまり、表面的には方向別複々線だけど
実質は緩急別複々線という意味あいがでてくる。そうすると、
新地・高津は通過する必要があり、新地・高津の住人も、
大井町に乗り換えないしで（朝ラッシュ時に）行けないことは
たいしたデメリットではない。
708 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 07:02:40.17 ID:neAoIYvXO
自分と関係ない無駄そうな駅はとにかく通過しろ、
みんなそう思うよな。
廚に限らず誰でも通過はきもちよいものだ。
みんなそう思うよな。
廚に限らず誰でも通過はきもちよいものだ。
>>706
いままで東横線だけでもさばけたので元住吉もどちらかでいい。
そもそもガラガラの各停が昼でも毎時18本は大杉。
多摩川は多摩川線乗り換え客の数を考えてね。
>>707
用地買収施策上の結果をあとからこじつけたようにしか見えない。
いままで東横線だけでもさばけたので元住吉もどちらかでいい。
そもそもガラガラの各停が昼でも毎時18本は大杉。
多摩川は多摩川線乗り換え客の数を考えてね。
>>707
用地買収施策上の結果をあとからこじつけたようにしか見えない。
>>708
だね。多摩川河川敷によく行く俺としては残して欲しいw
だが小杉と近いのも事実。地図みてると、高架時に
中原街道にくっつける形で北にずらしておけば良かったのにと妄想してしまう。
小杉との距離も適度に保て、空白エリアのど真ん中になるからね
だね。多摩川河川敷によく行く俺としては残して欲しいw
だが小杉と近いのも事実。地図みてると、高架時に
中原街道にくっつける形で北にずらしておけば良かったのにと妄想してしまう。
小杉との距離も適度に保て、空白エリアのど真ん中になるからね
711 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 08:20:33.06 ID:xBK32brzO
まったくお前ら何も解ってないな
目黒線建設の理由を知らないのか？
まあ､ゆとり世代は、建設当日はまだ生まれていなかったんだっけ？
東急としても、本来なら東横線の混雑緩和の為に強い要望があった複々線にしたいところだった。
しかしそれが実現出来ないので、旧目蒲線を使った通勤新線(東急新都心線)を東横線のバイパス路線として計画した。
東横線の乗客を都心線にシフトさせる為、またバイパスとして当然速達性を考慮した結果、新丸子･元住吉を通過する計画だったのだが反対運動が起きてしまい…
ちなみに急行の武蔵小山停車も同じ理由
このころの東急は、地元の反対に簡単に屈する事が多かった
その反省があるのか、後年同じ理由で建設された田園都市線複々線計画(大井町線延伸)では、予定通り二子新地･高津にホーム作る事なく(ヘンテコな種別を作ったけれど(笑))建設された。
また急行の停車要望があった等々力･中延にも毅然と
たる態度で対応している事は、評価していいでしょう。
繰り返すが、目黒線も大井町線の急行設定や延伸は、旧沿線住民や地元の為に行われたのでは無く、あくまでも東横･田都のそれぞれのバイパス路線として生まれたのだから、速達性を重視した結果通過駅が多くなるのは当然の事だ。
目蒲線が現在比較的空いているは、停車駅増加によって速達性が薄れ、バイパスとしての機能が充分に発揮されていない事に、大きく影響されている。
目黒線建設の理由を知らないのか？
まあ､ゆとり世代は、建設当日はまだ生まれていなかったんだっけ？
東急としても、本来なら東横線の混雑緩和の為に強い要望があった複々線にしたいところだった。
しかしそれが実現出来ないので、旧目蒲線を使った通勤新線(東急新都心線)を東横線のバイパス路線として計画した。
東横線の乗客を都心線にシフトさせる為、またバイパスとして当然速達性を考慮した結果、新丸子･元住吉を通過する計画だったのだが反対運動が起きてしまい…
ちなみに急行の武蔵小山停車も同じ理由
このころの東急は、地元の反対に簡単に屈する事が多かった
その反省があるのか、後年同じ理由で建設された田園都市線複々線計画(大井町線延伸)では、予定通り二子新地･高津にホーム作る事なく(ヘンテコな種別を作ったけれど(笑))建設された。
また急行の停車要望があった等々力･中延にも毅然と
たる態度で対応している事は、評価していいでしょう。
繰り返すが、目黒線も大井町線の急行設定や延伸は、旧沿線住民や地元の為に行われたのでは無く、あくまでも東横･田都のそれぞれのバイパス路線として生まれたのだから、速達性を重視した結果通過駅が多くなるのは当然の事だ。
目蒲線が現在比較的空いているは、停車駅増加によって速達性が薄れ、バイパスとしての機能が充分に発揮されていない事に、大きく影響されている。
通過厨って、なぜか一律会社目線だよね。
会社の立場で語ることで、自分は強い者になったかのような錯覚に満足してしまう。
実際は叶うことのない願望なのに。
俺が使わない駅は通過でいいって言う人間の方がよっぽど強いのに。
会社の立場で語ることで、自分は強い者になったかのような錯覚に満足してしまう。
実際は叶うことのない願望なのに。
俺が使わない駅は通過でいいって言う人間の方がよっぽど強いのに。
どっちも通過厨のことを言ってるようにしか見えない
まるで意味のわからん文章だw
まるで意味のわからん文章だw
でも人間いろんな目線から物事を見る事が一番大事かと
だいたい強い人間って何だよ
身を隠して言いたいことを言える2chで騒ぐだけのネット弁慶が強い人間か？
本当に強い人間は現実に仲間を募って実際に抗議に行くなり署名を募るなりに動く人間のことだろ
身を隠して言いたいことを言える2chで騒ぐだけのネット弁慶が強い人間か？
本当に強い人間は現実に仲間を募って実際に抗議に行くなり署名を募るなりに動く人間のことだろ
716 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 10:14:54.35 ID:neAoIYvXO
一度停車させてしまったものはもう二度と通過させることは
できないだろ。そんな前例ほとんどなし。
やるなら別の種別作り、段階的に前の種別を減らして
いくしかない。
できないだろ。そんな前例ほとんどなし。
やるなら別の種別作り、段階的に前の種別を減らして
いくしかない。
717 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 11:02:10.77 ID:S8alsdCXO
工業都市は武蔵小杉と統合できたのだから
新丸子もその気になればできなくはない
新丸子もその気になればできなくはない
目黒線は横須賀線対策で速達化すべき
元住吉、新丸子は一部各停通過、白金台も急行通過で
元住吉、新丸子は一部各停通過、白金台も急行通過で
小田急は複々線化工事で
外線のみにホームの駅をいっぱい作れたのにな。
東急はおバカだな
外線のみにホームの駅をいっぱい作れたのにな。
東急はおバカだな
目黒線の話はそっちでやれ
721 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 13:04:06.03 ID:xBK32brzO
目黒線の位置付けについて勘違いしている者が多いので、もうひとつ付け加えおく。
目黒線が東横線バイパスとして役割を担っていると言うのは、建設時に特々法による国からの助成金の使用や、利用者からの割り増し運賃の徴収した経緯があるからだ。
東急はこの特々法で建設したからには、東横線の混雑緩和の為に努力する義務がある。
具体的に言えば、東横線の乗客をいかに目黒線にシフトさせるかを常に念頭に置いたうえで、停車駅の決定やダイヤ、また優等列車の本数を行われなければいけないのである。
もしそれを怠るのであれば、助成金を国へ返納し、割り増し運賃で徴収した金を利用者に返還すべきだ。
会社目線とか通過厨と言って己の無知さをさらけ出すのは、みっともないからもうやめとけ。
そんなくだらないレベルの話しではないんだよ。
目黒線が東横線バイパスとして役割を担っていると言うのは、建設時に特々法による国からの助成金の使用や、利用者からの割り増し運賃の徴収した経緯があるからだ。
東急はこの特々法で建設したからには、東横線の混雑緩和の為に努力する義務がある。
具体的に言えば、東横線の乗客をいかに目黒線にシフトさせるかを常に念頭に置いたうえで、停車駅の決定やダイヤ、また優等列車の本数を行われなければいけないのである。
もしそれを怠るのであれば、助成金を国へ返納し、割り増し運賃で徴収した金を利用者に返還すべきだ。
会社目線とか通過厨と言って己の無知さをさらけ出すのは、みっともないからもうやめとけ。
そんなくだらないレベルの話しではないんだよ。
混雑緩和なら停車駅を東横と同じにして、シフトを促進した方がいい気がするんだが
>>721
「すべき」と書くあたりが減点対象だな
「すべき」と書くあたりが減点対象だな
>>722
東横は黙っていても客はいる 目黒線は客数増やすには、何か仕掛けないといけない
東横は黙っていても客はいる 目黒線は客数増やすには、何か仕掛けないといけない
726 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 13:43:36.62 ID:neAoIYvXO
あのダルイ動きをするホームドアの高速化と
通過駅を犠牲にする急行、各停それぞれ10分毎
ラッシュ時は6分毎くらいにしないと。
無理だろうな。
日吉ー小杉ー多摩川ー大岡山ー目黒ー白金高輪で
かなり速くなるんだが。
通過駅を犠牲にする急行、各停それぞれ10分毎
ラッシュ時は6分毎くらいにしないと。
無理だろうな。
日吉ー小杉ー多摩川ー大岡山ー目黒ー白金高輪で
かなり速くなるんだが。
学芸大で不審者対応のため全線抑止とか
おまいら自重
おまいら自重
通過厨が釣れた。よかった。
こう言っちゃなんだけど東横線って乗ってる人の人種が違う気がする。
埼京線から乗るとスゴいわかる。
埼京線から乗るとスゴいわかる。
東横線の人種って目黒線とも違うし池上線とも違うよね
問題なのは、元町・中華街～妙蓮寺まで退避出来ない事だ。
菊名までに特急は大分詰まる。
MM線で特急運転は無理だろ。
菊名までに特急は大分詰まる。
MM線で特急運転は無理だろ。
この前、東横線で俺の隣に座った若者がビール飲みだしてびっくりした
総武線じゃあるまいし
総武線じゃあるまいし
まずは、通勤特急をやめることだ。特急一本化で良い。日吉とか止まらないで欲しい。
中目黒も通過して！
菊名も通過して！
736 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/03/11(金) 03:14:00.55 ID:O/oe8TNp0
雌車拡大の提言のメンバー、東急だけ本社の人間ではなく東急車両の技師なのにワロッタ
変に、マスターを刺激して東横に特攻されるのを避けたいのかな？
狡(こす)いよな。こんな小細工が通じるわけないじゃん。
雌車拡大の人は東横・田都で抗議乗車しよう！
田都では雌車番が出てきたら、強制わいせつと強盗の容疑で捕まった長津田車掌区の丸山
の話をしてみよう。
>>664息をするように嘘を吐く在日学会員まりっ屁死ね！
変に、マスターを刺激して東横に特攻されるのを避けたいのかな？
狡(こす)いよな。こんな小細工が通じるわけないじゃん。
雌車拡大の人は東横・田都で抗議乗車しよう！
田都では雌車番が出てきたら、強制わいせつと強盗の容疑で捕まった長津田車掌区の丸山
の話をしてみよう。
>>664息をするように嘘を吐く在日学会員まりっ屁死ね！
737 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 08:06:30.03 ID:HAIjMH/oO
738 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 08:24:30.37 ID:j+XoR4O90
横浜も通過して
>>370
北京の地下鉄では南北線と同型のホームドアが設置されていますが…
北京の地下鉄では南北線と同型のホームドアが設置されていますが…
741 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 14:25:01.39 ID:5ygSk7LpO
花粉症
日吉通過で
スッキリと
日吉通過で
スッキリと
>>709
> いままで東横線だけでもさばけたので元住吉もどちらかでいい。
> そもそもガラガラの各停が昼でも毎時18本は大杉。
目黒線自体は、東横線のあふれる乗客をさばくためにつくったものでは
あるけど、できてしまった目黒線をそのためだけに使わなければ
ならない必然性はないわけで、目黒線方面も便利なんだから、
新丸子・元住吉に目黒線方面へも直通との価値を付加して、沿線価値
向上に繋げるのはありといえばあり。毎時18本のメリットが薄いにしても
デメリットもさほどない。
> >>707
> 用地買収施策上の結果をあとからこじつけたようにしか見えない。
こじつけ的に思うかもしれないけど、この理屈にもそれなりの意義がある
ということ。当初東急は、60：40くらいで駅をつくらない方向性だったかも
しれないが、駅をつくる意義もそこそこは認めていて、ゆえに地元の要望で
駅をつくることになったと見るのが自然。
二子新地や高津は、80：20くらいで駅をつくらない方向であった（両駅にとって
大井町方向は、ユーザーメリットも薄い）ところ、それだけに住民の反対も
さほどなく大井町線ホームはつくられなかったというのが本質。東急の担当者の
強気弱気が影響しているというより、それぞれの駅の置かれた状況により、
ある意味必然的に政策は決まっている。
> いままで東横線だけでもさばけたので元住吉もどちらかでいい。
> そもそもガラガラの各停が昼でも毎時18本は大杉。
目黒線自体は、東横線のあふれる乗客をさばくためにつくったものでは
あるけど、できてしまった目黒線をそのためだけに使わなければ
ならない必然性はないわけで、目黒線方面も便利なんだから、
新丸子・元住吉に目黒線方面へも直通との価値を付加して、沿線価値
向上に繋げるのはありといえばあり。毎時18本のメリットが薄いにしても
デメリットもさほどない。
> >>707
> 用地買収施策上の結果をあとからこじつけたようにしか見えない。
こじつけ的に思うかもしれないけど、この理屈にもそれなりの意義がある
ということ。当初東急は、60：40くらいで駅をつくらない方向性だったかも
しれないが、駅をつくる意義もそこそこは認めていて、ゆえに地元の要望で
駅をつくることになったと見るのが自然。
二子新地や高津は、80：20くらいで駅をつくらない方向であった（両駅にとって
大井町方向は、ユーザーメリットも薄い）ところ、それだけに住民の反対も
さほどなく大井町線ホームはつくられなかったというのが本質。東急の担当者の
強気弱気が影響しているというより、それぞれの駅の置かれた状況により、
ある意味必然的に政策は決まっている。
やっぱり当初の計画通りに急行線と緩行線にしとけば良かったんだな…
東横線にホームドア付けばできそうだけど、末端で平面交差になるから、高密度運転路線では難しいか。
東横線にホームドア付けばできそうだけど、末端で平面交差になるから、高密度運転路線では難しいか。
>>711
> 繰り返すが、目黒線も大井町線の急行設定や延伸は、旧沿線住民や地元の為に行われたのでは無く、あくまでも東横･田都のそれぞれのバイパス路線として生まれたのだから、速達性を重視した結果通過駅が多くなるのは当然の事だ。
>
> 目蒲線が現在比較的空いているは、停車駅増加によって速達性が薄れ、バイパスとしての機能が充分に発揮されていない事に、大きく影響されている。
あなたの方こそわかってないよ。
目黒線がバイパスなのはその通りだけど、東横線の客の半分をもっていく
役割なのではなく、東横線が殺人的混雑でなくなることを狙ったもの。
その役割は十分果たしているわけで、でもまだ目黒線には余力があるなら
今度は目黒線自体に住民を呼び込むことが重要。その意味では急行が
バイパスの役割を担い、各停が沿線民の足としての役割を担うという分担は
とても合理的。
> 繰り返すが、目黒線も大井町線の急行設定や延伸は、旧沿線住民や地元の為に行われたのでは無く、あくまでも東横･田都のそれぞれのバイパス路線として生まれたのだから、速達性を重視した結果通過駅が多くなるのは当然の事だ。
>
> 目蒲線が現在比較的空いているは、停車駅増加によって速達性が薄れ、バイパスとしての機能が充分に発揮されていない事に、大きく影響されている。
あなたの方こそわかってないよ。
目黒線がバイパスなのはその通りだけど、東横線の客の半分をもっていく
役割なのではなく、東横線が殺人的混雑でなくなることを狙ったもの。
その役割は十分果たしているわけで、でもまだ目黒線には余力があるなら
今度は目黒線自体に住民を呼び込むことが重要。その意味では急行が
バイパスの役割を担い、各停が沿線民の足としての役割を担うという分担は
とても合理的。
地震あったが問題ないのね
746 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 16:35:31.40 ID:DN0Iuj41O
動いてますか？
747 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 16:37:34.56 ID:NI2wkA84O
停まってる
武蔵小杉大混雑
武蔵小杉大混雑
いつ頃動くと思う？
あと3時間程動かんなら歩いて帰っても変わらんのだが…
あと3時間程動かんなら歩いて帰っても変わらんのだが…
まだ余震があるからね
安易に再開できないだろう、かといって帰宅難民がたくさんいるし
20時～21時頃と見る
安易に再開できないだろう、かといって帰宅難民がたくさんいるし
20時～21時頃と見る
750 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 17:18:56.20 ID:VVWckW+lO
首都圏全線（JR、都営、メトロ、私鉄全部）運休中
JR東は本日中の復旧なしと発表
都心から多摩川くらいは、今から歩いたほうが賢明と思う。
泊まるつもりなら早めの宿泊手配を
JR東は本日中の復旧なしと発表
都心から多摩川くらいは、今から歩いたほうが賢明と思う。
泊まるつもりなら早めの宿泊手配を
皆さんありがとうございます
とりあえず歩きます
途中で動いたらラッキー
でもこんな長い距離大丈夫かしら…横浜から自由が丘…
とりあえず歩きます
途中で動いたらラッキー
でもこんな長い距離大丈夫かしら…横浜から自由が丘…
753 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 17:44:24.29 ID:jXcsH4OT0
>>752
綱島街道一直線だね。気をつけて。
綱島街道一直線だね。気をつけて。
まだ止まってるのかな。
駅にいる人達、がんばれ！
駅にいる人達、がんばれ！
武蔵小杉からナカメまで歩いたことがある。2時間かかりますた。
首都圏JR・私鉄・地下鉄も全て終日再開見込みなし（フジ、日テレ）
徒歩でがんばるか、宿泊手配を。早めの決断が大事。
水、食料も確保すべし。なくなるぞ。
徒歩でがんばるか、宿泊手配を。早めの決断が大事。
水、食料も確保すべし。なくなるぞ。
京浜島～大森まで車で送ってもらい
大森～自宅まで30分程徒歩で帰宅
やれやれと玄関開けたら電子レンジ破損
大掃除
皆とりあえず帰宅出来ますように
大森～自宅まで30分程徒歩で帰宅
やれやれと玄関開けたら電子レンジ破損
大掃除
皆とりあえず帰宅出来ますように
もしかしたら今夜停電の可能性ありそうだな
大倉山から日吉というか綱島付近ひどい
まっくら
気の毒…
まっくら
気の毒…
今は東急線通電してるの？
さあ？車内に電気灯ってるの見えるが近くの信号は手旗してる
余震止んできたから運転再開の可能性あるかも
ここで終夜運転でもしたら神扱いされるな
ここで終夜運転でもしたら神扱いされるな
>>758
原子力緊急事態宣言されたから、あり得るかも…
原子力緊急事態宣言されたから、あり得るかも…
東横線はまだ運転見合わせ中なん？
本日は営業を終了いたしました。
東急やけに時間がかかってるね・・・。
今日中に運転再会できるのかな？
西武線は運転再会したみたいだけど
今日中に運転再会できるのかな？
西武線は運転再会したみたいだけど
東京電力が事業者に節電を要請
多くの発電所が停止中のため
多くの発電所が停止中のため
田園都市線は運行再開してるが、こっちはどうなんだろうか
各駅のみ運行だと
770 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 23:26:47.93 ID:4yUp8b0/0
運行情報
東急線は地震の影響で全線で運転を
見合わせていたが、午後１０時３０分頃
に全列車各駅停車で運転再開。（東急電鉄ホームページより）
東急線は地震の影響で全線で運転を
見合わせていたが、午後１０時３０分頃
に全列車各駅停車で運転再開。（東急電鉄ホームページより）
全列車各駅停車、節電のため45km制限で運行中のよう。
渋谷から横浜まで61分。
渋谷から横浜まで61分。
混雑具合はどんな感じかな？
773 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 23:47:03.03 ID:sf1pptZnO
運転は何時頃まで続くかわかります？
>>772
渋谷で3列車待ちくらい
渋谷で3列車待ちくらい
>>774
そうかー、情報ありがとう
そうかー、情報ありがとう
横浜からやっと渋谷行きに乗れた！
この状況下でも金をちゃんと払うのにイラッとしたわｗｗ
この状況下でも金をちゃんと払うのにイラッとしたわｗｗ
京王は全線無料だと。
779 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 00:29:25.91 ID:kTZWbLdS0
あさまで動いてるのかな？
780 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 00:33:29.29 ID:w+GOKGZ80
新横の新幹線の清算がひどいぞ。
追いつかなくて改札出るまでに２時間待ちだった
追いつかなくて改札出るまでに２時間待ちだった
781 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 00:33:32.21 ID:Ras/U41s0
民鉄はとりあえず動き始めたな！
JRとミニ国鉄失礼東武は・・・・・
JRとミニ国鉄失礼東武は・・・・・
782 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 00:36:40.35 ID:c/R/WW3R0
今夜は東京から横浜に向かう手段は東急だけ？
>>782
小田急経由で相鉄も
小田急経由で相鉄も
みんな歩いたかー？
渋谷から武蔵小杉、2時間40分掛けて線路沿いの道を歩いたorz
田園調布小学校の前の歩道に置かれたばかりと思われる花束があったが
地震で亡くなった人？・・・ではないよね？
渋谷から武蔵小杉、2時間40分掛けて線路沿いの道を歩いたorz
田園調布小学校の前の歩道に置かれたばかりと思われる花束があったが
地震で亡くなった人？・・・ではないよね？
東横線沿いの俺んちの前も人がいっぱい歩いてた
東急は終夜運転してるん？
してる。しかも５分未満のヘッド＠東横
「全線で終夜運転やる」んだと、公式にありますた。
東急バスも渋１２、反０１、東９８辺りは運転中。
「全線で終夜運転やる」んだと、公式にありますた。
東急バスも渋１２、反０１、東９８辺りは運転中。
2011年03月12日 02時45分 現在の情報です。
東急線全線は終夜運転をおこないます。
東急線全線は終夜運転をおこないます。
789 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 06:44:26.07 ID:PJ2GDNrrO
今電車スムーズに動いてますか？
なんかいろんな所に車両置いてるねえ～
菊名に３本、元住吉の通過線に１本
車庫に入りきらなかった？
菊名に３本、元住吉の通過線に１本
車庫に入りきらなかった？
追加で自由が丘に２本
やっぱり終夜運転してたんだ
こう言うとき私鉄は強いな
こう言うとき私鉄は強いな
>>790
もともと車庫に入り切りません＞＜
もともと車庫に入り切りません＞＜
794 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 10:24:32.24 ID:ti77zm510
今動いていますか？
>>794
ニュースとか見たらどうなんよ？
ニュースとか見たらどうなんよ？
796 ：!Ninja：2011/03/12(土) 10:40:51.57 ID:7Jq8qbE20
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◎ へ （´<_｀ ）
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雌車マンセーのキモヲタ野郎が、死ね！
◎ へ （´<_｀ ）
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雌車マンセーのキモヲタ野郎が、死ね！
797 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 10:43:18.52 ID:ti77zm510
>>795
ネットもテレビもみなとみらい線のこと書いてないので現地でわかる方いたら教えてほしくて、、、
ネットもテレビもみなとみらい線のこと書いてないので現地でわかる方いたら教えてほしくて、、、
798 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 11:02:11.09 ID:ti77zm510
あと東急東横線動いてますか？？
799 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 11:38:05.78 ID:EOLglpUiO
各停のみ一時間に八本くらい。
特に混んでもいない。淡々と走ってる。日比直なし。
なんか平常時もこの方が単純てキビキビしてていいかも。
特に混んでもいない。淡々と走ってる。日比直なし。
なんか平常時もこの方が単純てキビキビしてていいかも。
さすがに今日はみんな食料買い込んで引きこもりだろうな
802 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 12:14:49.78 ID:5pRblwBg0
運行情報
みなとみらい線はほぼ平常通りに運転
しております。（みなとみらい線ホームページより）
また東急線は一部路線で運転本数を減らして
運転しております。（東急電鉄ホームページより）
みなとみらい線はほぼ平常通りに運転
しております。（みなとみらい線ホームページより）
また東急線は一部路線で運転本数を減らして
運転しております。（東急電鉄ホームページより）
803 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 16:33:49.85 ID:HoLj4v79O
全車各停って技が使えるのもあとわずかだな
東横は6分ヘッドの各駅停車のみ 速度制限70km/hなので走りがちんたらしてる
東横は空いてるけど山手は10分間隔くらいなので混んでる
自由が丘の側線に2編成がパン下げ状態で寝てた
東横は空いてるけど山手は10分間隔くらいなので混んでる
自由が丘の側線に2編成がパン下げ状態で寝てた
>>803
今後もあるよ。優等10連の運転やめればいいだけ。
今後もあるよ。優等10連の運転やめればいいだけ。
>>805
10コテという車両・・・
10コテという車両・・・
>>804
5171Fと5153Fのことね
5171Fと5153Fのことね
電力のこともあるし当分各停6分ダイヤかな
元住吉駅は西口のエスカレーターが破損。
特に上りエスカレーターの手すりがぐにゃりと
ゆがんでしまっている。
復旧まで時間かかりそうだ。
特に上りエスカレーターの手すりがぐにゃりと
ゆがんでしまっている。
復旧まで時間かかりそうだ。
810 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 14:30:47.22 ID:zP1wfi4R0
今こそ、日中の室内蛍光灯消灯を再開して節電すべき！
811 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 14:32:00.37 ID:zP1wfi4R0
それから、地下鉄に次いで早期運転再開して唯一の横浜への交通機関となり、
終夜運転をした東急の現場の社員に感謝！！
終夜運転をした東急の現場の社員に感謝！！
812 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 15:26:21.26 ID:vnFyBmghO
電車のエアコン止めて窓開けよう。
だいだい寒くも暑くもない時期に電車にエアコン不要だ。
だいだい寒くも暑くもない時期に電車にエアコン不要だ。
＊窓を開けると放射性物質が入ってきます
815 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 16:49:29.98 ID:Bc7uP//C0
この会社では久しぶりか
第二次オイルショックの東横線を知ってるけど、東白楽以遠は想像つかない＞節電
西武、池袋～練馬高野台以外全線運休って出てるな。
これ東横線もやばいんじゃないか？
これ東横線もやばいんじゃないか？
東横、日中は渋谷～武蔵小杉のみ
日比直中止
日比直中止
みなとみらい線は横浜高速鉄道に聞けって
HP見ても何の情報も出てないぞ…
HP見ても何の情報も出てないぞ…
823 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 02:28:37.61 ID:fA0eMe33O
なんでみなとみらい線は他人事なんだｗ
東横が横浜に車両残してくれないと12時から運転できないじゃんｗ
東横が横浜に車両残してくれないと12時から運転できないじゃんｗ
土日は飛行機乗って旅行してきた
戻ってきたらエラいことになっててワロエナイ
明日から自転車通勤するしか無いのか...
戻ってきたらエラいことになっててワロエナイ
明日から自転車通勤するしか無いのか...
825 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 06:01:40.00 ID:cbeejFv00
MM線
横浜－元町・中華街間 各停で折り返し運転
ソースは現在放送中のｔｖｋ
横浜－元町・中華街間 各停で折り返し運転
ソースは現在放送中のｔｖｋ
2011年03月14日 06時16分 現在
5時45分頃、東急各線は、東京電力の計画停電により、田園都市線・大井町線・東横線・目黒線は通常の５割～６割の運転本数で全列車各駅停車により運転しております。その他一部時間帯の運休など大幅なダイヤ変更を行ないます。
いきなり平常運転じゃないのかよ
5時45分頃、東急各線は、東京電力の計画停電により、田園都市線・大井町線・東横線・目黒線は通常の５割～６割の運転本数で全列車各駅停車により運転しております。その他一部時間帯の運休など大幅なダイヤ変更を行ないます。
いきなり平常運転じゃないのかよ
>>826
東電の計画性がなさ過ぎ
東電の計画性がなさ過ぎ
非難するのは簡単だけど、今の時点で完璧な計画性を求めることは不可能だろう
829 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 07:44:33.68 ID:ZzE4Q5FW0
鉄道のこととかそんなところまで東電が仕切れるわけもないしそんな権限もないんだから
行政が仕切らないといけないのに
政府がアホみたいな顔で節電のお願いしただけでなんもやってねえもん
そりゃ無理だよ
行政が仕切らないといけないのに
政府がアホみたいな顔で節電のお願いしただけでなんもやってねえもん
そりゃ無理だよ
計画停電やらないといったのに第一グループで計画停電実施もとのこと＞ソース：NHK総合
ちょ・・・・
んｈｋの映像、8000系写ってた汗
んｈｋの映像、8000系写ってた汗
832 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 08:12:30.29 ID:c7ZvHyw90
車内放送で「辛い時ですが頑張りましょう」って流れてほっこりしたわ
ええ話やな
834 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 08:31:36.91 ID:c7ZvHyw90
てかこんな時すら会社休んでくださいとかの連絡よこさないかよ
国公認なのにさ
国公認なのにさ
835 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 08:43:05.56 ID:KasOaiB6O
渋谷～みなとみらいまで運行してますか？
836 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 09:00:20.66 ID:br0CS8IuO
上り
多摩川から
満員で
田園調布、がおか、都立大学、学芸大学、祐天寺なかめ代官山
の人は
来る電車来る電車
超超満員だから乗れないよ
小杉からやばい
下りは楽勝
多摩川から
満員で
田園調布、がおか、都立大学、学芸大学、祐天寺なかめ代官山
の人は
来る電車来る電車
超超満員だから乗れないよ
小杉からやばい
下りは楽勝
837 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 09:41:38.19 ID:cOETj34TO
>>835
昼の閑散時間に武蔵小杉から横浜までの間に電車がない。
渋谷～武蔵小杉
元町中華街～横浜
までなら一日中減便で走ってる。
しかしその直通可能時間でも帰宅時に乗り切れるかは全く保証が無い。
夜22:00まで待ってやっぱりダメでしたじゃシャレになんない。
昼の閑散時間に武蔵小杉から横浜までの間に電車がない。
渋谷～武蔵小杉
元町中華街～横浜
までなら一日中減便で走ってる。
しかしその直通可能時間でも帰宅時に乗り切れるかは全く保証が無い。
夜22:00まで待ってやっぱりダメでしたじゃシャレになんない。
横浜から渋谷一時間掛かるとか…
横浜からならバス使う方法はあるよ。時間はかかるが
考えることは皆同じだから混んでるだろうけど
考えることは皆同じだから混んでるだろうけど
840 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 11:31:13.87 ID:cOETj34TO
また原子力発電所が爆発したから出かけないほうがよい。
濡れタオルなんか持ち歩かないよ。傘は必須。
そこまでいかなくても帰宅難民の可能性大。
濡れタオルなんか持ち歩かないよ。傘は必須。
そこまでいかなくても帰宅難民の可能性大。
今日の午前3時半ぐらいにNHK見てたら上の交通情報が
横浜高速鉄道 横浜中華街～横浜 折り返し運転
になっててワロタｗ
横浜高速鉄道 横浜中華街～横浜 折り返し運転
になっててワロタｗ
京急死亡
844 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 13:05:38.41 ID:cOETj34TO
福島原発3号機だね。岩手の商店街でもガス爆発。横浜駅で人に聞いた。
>>844
おまえはさっきからよくも適当な情報を書き込めるもんだね
デマを広げて余計な不安を与えるだけだから
ここには二度と書き込まないでくれ
>>842
情報はしかるべきソースにて自分で確認した方がいい
おまえはさっきからよくも適当な情報を書き込めるもんだね
デマを広げて余計な不安を与えるだけだから
ここには二度と書き込まないでくれ
>>842
情報はしかるべきソースにて自分で確認した方がいい
847 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 13:18:53.69 ID:cOETj34TO
京浜東北は桜木町まで運転始めるらしいぞ
今日自由が丘から8時半頃電車乗ろうとしたら、混雑で運転を中止しますとか言って、
ホームから追い出されたよ。
ちょうどホームに停まってた電車も都立大学までで運転を中止しますとかいいながら
発車していったけど、その後どうなったのかなぁ。
ホームから追い出されたよ。
ちょうどホームに停まってた電車も都立大学までで運転を中止しますとかいいながら
発車していったけど、その後どうなったのかなぁ。
今武蔵小杉を出た渋谷行き！
何でこんな時に送風機なんか回す？ふざけるな！
何でこんな時に送風機なんか回す？ふざけるな！
851 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 14:06:11.95 ID:bzoCC85R0
公式サイトより
2011年03月14日 13時46分 現在
13時30分頃、東横線の武蔵小杉～横浜間、目黒線の武蔵小杉～日吉間、
田園都市線の全線、大井町線の二子玉川～溝の口間、こどもの国線の全線、
世田谷線の全線で運転を見合わせています。
復旧見込みは、東横線、目黒線、大井町線、世田谷線の全線および田園都市線（渋谷～あざみ野）
は17時30分頃、田園都市線の全線は19時頃運転を再開する予定です。
2011年03月14日 13時46分 現在
13時30分頃、東横線の武蔵小杉～横浜間、目黒線の武蔵小杉～日吉間、
田園都市線の全線、大井町線の二子玉川～溝の口間、こどもの国線の全線、
世田谷線の全線で運転を見合わせています。
復旧見込みは、東横線、目黒線、大井町線、世田谷線の全線および田園都市線（渋谷～あざみ野）
は17時30分頃、田園都市線の全線は19時頃運転を再開する予定です。
852 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 15:07:28.52 ID:2TyP8UGI0
今朝、ギューギュー詰めなのに、
急加速・急減速だった！
運転士、ナメてる。
急加速・急減速だった！
運転士、ナメてる。
http://blogs.yahoo.co.jp/rjyz44/64133615.html
運転休止中の綱島駅の写真がある
運転休止中の綱島駅の写真がある
2011年03月14日 16時16分 現在
13時30分頃、東横線の武蔵小杉～横浜間、目黒線の武蔵小杉～日吉間、田園都市線の全線、大井町線の二子玉川～溝の口間、こどもの国線の全線、世田谷線の全線で運転を見合わせています。
復旧見込みは、東横線、目黒線、大井町線、世田谷線の全線および田園都市線（渋谷～あざみ野）は17時30分頃、田園都市線の全線は19時頃運転を再開する予定です。
13時30分頃、東横線の武蔵小杉～横浜間、目黒線の武蔵小杉～日吉間、田園都市線の全線、大井町線の二子玉川～溝の口間、こどもの国線の全線、世田谷線の全線で運転を見合わせています。
復旧見込みは、東横線、目黒線、大井町線、世田谷線の全線および田園都市線（渋谷～あざみ野）は17時30分頃、田園都市線の全線は19時頃運転を再開する予定です。
武蔵小杉の下りホーム、人がいっぱいいっぱいだ
あと８分
あと８分
結局復帰したんかな
復帰っぽいよ。
ただし本数少なくて大混雑。
中目黒での下り乗車は、自由が丘の朝の通特に乗る覚悟が必要。
ただし本数少なくて大混雑。
中目黒での下り乗車は、自由が丘の朝の通特に乗る覚悟が必要。
859 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 18:33:17.27 ID:U+CWpuKT0
今朝、「このあと自由が丘始発の電車があります」とか
言ってたけど・・
言ってたけど・・
つーか、東急の全体言えるが、もうちょっと途中折り返しを機動的にできる配線にできないの？
小杉の片渡りは両渡りに、菊名・自由が丘にもせめて作るべき。
小杉の片渡りは両渡りに、菊名・自由が丘にもせめて作るべき。
861 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 20:22:38.86 ID:dPMOa+UoO
渋谷から乗りましたが、ひどい混雑(･･;)ふだん引きこもってる私には辛すぎです
862 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 20:54:31.33 ID:XnXjKFeb0
>>850
東横線に扇風機つきの車両(8000系列まで)は消えましたが･･･
東横線に扇風機つきの車両(8000系列まで)は消えましたが･･･
863 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 22:02:18.97 ID:9XctQLYi0
>>850
なんで？今日は車内暑かったじゃん
なんで？今日は車内暑かったじゃん
864 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 22:10:00.98 ID:0ZoJTtWiO
>>829
鉄道も電気も民営だから行政もお願いしかできないだろ…
鉄道も電気も民営だから行政もお願いしかできないだろ…
明日朝は１０：００まで横浜～武蔵小杉間は電車不通ですかね？
停電ありますよね横浜市港北区・・・
停電ありますよね横浜市港北区・・・
867 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 23:59:47.73 ID:Ek/pT1xS0
せっかく電車を止めて節電してやってもパチ屋が無駄な電気を消費し続けているので
今晩もたぶん停電しますｗ
首都圏の１５日も営業している国賊パチ屋を晒しましょう！！！！
国家の非常事態でも平常営業の国賊パチ屋を晒すスレ＠チンコ板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1300074993/
今晩もたぶん停電しますｗ
首都圏の１５日も営業している国賊パチ屋を晒しましょう！！！！
国家の非常事態でも平常営業の国賊パチ屋を晒すスレ＠チンコ板
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1300074993/
パチンコ屋は法律で禁止にすべき。潰せ。
自己解決しました！
■計画停電に伴う３月１５日（火）の東急線の運行について
○東横線
全区間において、終日、平常の７割程度運行（全列車各駅停車）
※日比谷線との相互直通運転は終日実施いたしません。
※みなとみらい線の運行については、横浜高速鉄道にお問い合わせください。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html
■計画停電に伴う３月１５日（火）の東急線の運行について
○東横線
全区間において、終日、平常の７割程度運行（全列車各駅停車）
※日比谷線との相互直通運転は終日実施いたしません。
※みなとみらい線の運行については、横浜高速鉄道にお問い合わせください。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html
870 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 00:23:38.44 ID:JVzhNOVWO
情報ありがとうね(＾＾)ﾉｼ
871 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 00:57:55.91 ID:Q4pwPN9vO
情報あざっす！
みなとみらい線、別っていったって
そんな突き放すことないのにねぇｗ
そんな突き放すことないのにねぇｗ
874 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 05:08:07.21 ID:XovpKlPJO
始発乗車中。いつも通りガラガラ。
さっきの地震の影響なし。目黒線は目黒行きで発車。
しかしこんなときに見習い運転士はやめてほしい。
さっきの地震の影響なし。目黒線は目黒行きで発車。
しかしこんなときに見習い運転士はやめてほしい。
875 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 05:09:07.04 ID:t4pdP5Fb0
菊名駅に
日テレ来てるぞ
日テレ来てるぞ
876 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 07:26:48.92 ID:8WRxcLr6O
菊名混んでるの？
そんなこと「聞くな」なんてなｗ
878 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 08:09:57.31 ID:XovpKlPJO
何を祐天寺
ばっかじゃ中目黒
ばっかじゃ中目黒
879 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 08:29:27.84 ID:JVzhNOVWO
混んでます(/_;)綱島です
880 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 08:36:41.88 ID:LA6M4U0SO
下り割と空いてたわ@自由が丘
>>878
みんなイライラしてるから少しでも和めようと必死なんだなw
みんなイライラしてるから少しでも和めようと必死なんだなw
882 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 12:34:46.24 ID:VyFWOMb/0
それでもそこそこ上手いっつーねww
883 ：878：2011/03/15(火) 13:52:59.58 ID:XovpKlPJO
これは神野桜子さんの作品です。
ってわかるかな。
ってわかるかな。
なんで東急は全線動かせているんだ？
政治の力？、東電の社長が東急沿線在宅とか？
政治の力？、東電の社長が東急沿線在宅とか？
885 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 14:32:31.50 ID:tHUNsfHC0
東横線の駅名を使ったシャレはもうネタ切れ？
ちょっとは期待してるw
ちょっとは期待してるw
「恋の東横線」かよｗ
889 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 20:06:14.06 ID:nbjBGitiO
明日は日比直以外通常運転みたい。
ウチは近くに大倉山変電所があるせいで、停電対象地域から外されたよw
ウチは近くに大倉山変電所があるせいで、停電対象地域から外されたよw
東急は空調、エスカレーター、エレベーターとか何も節電してなさそうだし、
全部運転しているけど問題ないのか？
全部運転しているけど問題ないのか？
元住吉のエスカレーター壊れてたな
894 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 21:57:33.11 ID:KwWPtwWiO
みなとみらい線沿線は優遇されてるな、それは関東運輸局があるからだけど。
渋谷～横浜折り返し運転で十分。
バカ官僚の巣くう部局のあるＭＭ線こそ今すぐ運転見合わせにしろ。
渋谷～横浜折り返し運転で十分。
バカ官僚の巣くう部局のあるＭＭ線こそ今すぐ運転見合わせにしろ。
895 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 22:31:53.62 ID:tHUNsfHC0
>>891
昔みたいに昼間は車内の蛍光灯消して節電しろよ！
昔みたいに昼間は車内の蛍光灯消して節電しろよ！
896 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 22:35:57.88 ID:XovpKlPJO
また地震……
原発やばい。危険すぎて外に出られない。
これはもう最高危険レベルなのに政府の認識甘すぎ。
製造した米GEも最大限の協力をするといっているから相当やばい。
ドイツなんて原発撤廃だぞ。今回の日本の事故で見直し。
のほほん日本と世界中の笑いもの。
これはもう最高危険レベルなのに政府の認識甘すぎ。
製造した米GEも最大限の協力をするといっているから相当やばい。
ドイツなんて原発撤廃だぞ。今回の日本の事故で見直し。
のほほん日本と世界中の笑いもの。
898 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 06:47:43.30 ID:8tzPsalsO
この際、各駅の待合室にイスカンダル製コスモクリーナーを
入れて欲しい。
入れて欲しい。
こんなもの作る金なんかもう無いから
>>898コスメクリーナーは1台ありゃ解決出来るでしょ
今日は急行、通勤特急も走ってるの？
競合相手の湘南新宿ラインは運休なんだから、全列車各停で良いと思う。
903 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 12:16:41.61 ID:YYzzS12h0
904 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 12:32:51.65 ID:AX9cscQ/0
今朝は何故か空いてましたね。
日比谷線直通がないと、中目黒もスムーズだった。
日比谷線直通がないと、中目黒もスムーズだった。
今日も日比谷直通無しだけどもこれが理想な形？
906 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 12:37:47.40 ID:49UfnRmP0
うん、副都心線も池袋折り返しならほとんど問題なしなんだけど
>>903
あんたさ、そんなに東急が憎いの？
田都スレもそうだけどこのような状況で
3食無事に食べられて我が身に差し迫った危機があるわけでもないだろうに異常だよ
不謹慎とあえて言わないが些細な事我慢できん奴はもはや人間ですらない
あんたさ、そんなに東急が憎いの？
田都スレもそうだけどこのような状況で
3食無事に食べられて我が身に差し迫った危機があるわけでもないだろうに異常だよ
不謹慎とあえて言わないが些細な事我慢できん奴はもはや人間ですらない
908 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 14:55:54.50 ID:XbKwUqMZ0
阪神大震災のとき、JR西がいち早く運転再開し、4月の定期券客を阪急・阪神から奪ったけど、
今回はこのまま行くと、東急がJR東から客奪えるのでは？
今回はこのまま行くと、東急がJR東から客奪えるのでは？
909 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 15:47:27.39 ID:KjyF5yIU0
現状は福島第一原発に関して全てを放棄して現場を離れるしかない。
報道されていないが、中央制御室付近では放射能が高く、作業が極めて
危険な状況にある。つまり、制御できないだけでなく、制御しようと人が近
づくことさえできない状態にあると見るのが妥当だ。
この後は、最悪の炉心暴走になって圧力容器が壊れても、大半の核分裂
生成物が格納容器内に閉じこめられることを祈るしかない。そういう深刻な状況
になっていることをまず理解すべきである。ここに至る経緯では東電の初期動作
の失敗や、設計思想の不備、原子炉行政の問題などいろいろあるが、今はそれを
論じるべき時ではない。
これ以上犠牲者を出さないためには現場を放棄し、空からホウ酸を含んだ
水の散布などをトライするくらいしか方法がない。恐らく致死量に達していると
思われる原子炉周辺に作業員を送り込むことは良識ある判断とは言えない。
報道されていないが、中央制御室付近では放射能が高く、作業が極めて
危険な状況にある。つまり、制御できないだけでなく、制御しようと人が近
づくことさえできない状態にあると見るのが妥当だ。
この後は、最悪の炉心暴走になって圧力容器が壊れても、大半の核分裂
生成物が格納容器内に閉じこめられることを祈るしかない。そういう深刻な状況
になっていることをまず理解すべきである。ここに至る経緯では東電の初期動作
の失敗や、設計思想の不備、原子炉行政の問題などいろいろあるが、今はそれを
論じるべき時ではない。
これ以上犠牲者を出さないためには現場を放棄し、空からホウ酸を含んだ
水の散布などをトライするくらいしか方法がない。恐らく致死量に達していると
思われる原子炉周辺に作業員を送り込むことは良識ある判断とは言えない。
910 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 16:15:36.41 ID:8tzPsalsO
湘南新宿ラインとまってるのに、東横特急ガラガラだよ。
外出しないんだね。
外出しないんだね。
論じるときだろ
912 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 17:41:59.15 ID:KjyF5yIU0
原発には万一に備えて2系統のバックアップ電源を用意している。
「ディーゼル・ジェネレーター（DG）」と呼ばれるものである。今回の福
島第一原発では、この2系統とも起動しなかった。
その原因は津波だと思われる。福島第一原発の防波堤は7メートルの
津波に耐えられるように設計してあったというが、今回はそれをはるかに
超える14メートルの津波が襲った。これにより建屋を越えて海水が流れ込み、
非常用電源だけではなく、外部電源を取り入れるところも水浸しになった
可能性がある。
現時点ではまだ報じられていないと思うが、私は津波が福島県内の変電所
を破壊した可能性を疑っている。もし変電所が無事に機能していれば外部電源を
少なくとも敷地内まで取り込むことができ、たとえDGが停止しても安全装置を
作動させることが可能だったはずだ。
「ディーゼル・ジェネレーター（DG）」と呼ばれるものである。今回の福
島第一原発では、この2系統とも起動しなかった。
その原因は津波だと思われる。福島第一原発の防波堤は7メートルの
津波に耐えられるように設計してあったというが、今回はそれをはるかに
超える14メートルの津波が襲った。これにより建屋を越えて海水が流れ込み、
非常用電源だけではなく、外部電源を取り入れるところも水浸しになった
可能性がある。
現時点ではまだ報じられていないと思うが、私は津波が福島県内の変電所
を破壊した可能性を疑っている。もし変電所が無事に機能していれば外部電源を
少なくとも敷地内まで取り込むことができ、たとえDGが停止しても安全装置を
作動させることが可能だったはずだ。
不安煽るようなことして楽しいか？
煽ってる奴は事態が一段落したら永久規制されるから心配するな
東急運行情報メールより
節電ダイヤで運行します。だと。中身は今日の運行方式とおなじ。
節電ダイヤで運行します。だと。中身は今日の運行方式とおなじ。
急行だの特急だのより今のほうが分かりやすくていいんだが
なんかこのまま日比谷線直通が廃止されそうな予感も・・・
輪番停電次第だね
一応輪番停電の為休止の扱いだから
一応輪番停電の為休止の扱いだから
副都心線との直通も中止でよろしく
921 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 23:25:15.60 ID:WalEYf7G0
>920
震災の翌朝、東横線車内で俺も思った
そうなるかも知れないって
震災の翌朝、東横線車内で俺も思った
そうなるかも知れないって
横浜高速鉄道みなとみらい線は計画停電に非協力なので関係する行政機関に通報した。
エレベーター＆エスカレーターがフル稼働、照明も落としてない。
みなとみらい駅以外は停止させても無問題。
いきなり余震があって、エスカレーターで将棋倒し＆エレベーター閉じ込めがあっても知らんぞ。
節電に非協力の理由：沿線に国の出先機関の合同庁舎があるから。
横浜高速鉄道の弁「霞ヶ関の出先高級官僚は足腰が弱いですから」
横浜高速鉄道
045-664-1621
エレベーター＆エスカレーターがフル稼働、照明も落としてない。
みなとみらい駅以外は停止させても無問題。
いきなり余震があって、エスカレーターで将棋倒し＆エレベーター閉じ込めがあっても知らんぞ。
節電に非協力の理由：沿線に国の出先機関の合同庁舎があるから。
横浜高速鉄道の弁「霞ヶ関の出先高級官僚は足腰が弱いですから」
横浜高速鉄道
045-664-1621
連投もアレだが…
並行する根岸線の駅はエスカレーター＆エレベーター停止。横浜市営地下鉄も停止してるのに、ＭＭ線だけは例外。
ちなみに日本大通駅徒歩3分に東電神奈川支店があるけど、駅のエスカレーター等はフル稼働。
みなとみらい線はガラガラなのに、おめでたい話。
並行する根岸線の駅はエスカレーター＆エレベーター停止。横浜市営地下鉄も停止してるのに、ＭＭ線だけは例外。
ちなみに日本大通駅徒歩3分に東電神奈川支店があるけど、駅のエスカレーター等はフル稼働。
みなとみらい線はガラガラなのに、おめでたい話。
しかし今の東横線はガラガラ過ぎる
他の会社は一部運休してる位なのに東横線だけ普段通り過ぎないか？
もう少し減らして節電したほうがいいと思う
各停6本/h位でも大丈夫じゃね？
他の会社は一部運休してる位なのに東横線だけ普段通り過ぎないか？
もう少し減らして節電したほうがいいと思う
各停6本/h位でも大丈夫じゃね？
余った電力を通常の4割で運行してる西武に頂戴(´・ω・｀)
首都圏が危機的状況じゃないとおもっている奴はいないだろう
928 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 12:22:43.17 ID:9aVz1sks0
計画停電による節電ダイヤで昔のようにマッタリ走るのかと思ったが、相変わらず気合の
入った走りだな。日比直が無い分ダイヤに余裕が出てスムーズに回っているみたいだ。
入った走りだな。日比直が無い分ダイヤに余裕が出てスムーズに回っているみたいだ。
相互乗り入れが全て完成（副都心・西武・東上・相鉄）した時に
同じような状況になったらどうなるの？
同じような状況になったらどうなるの？
930 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 13:42:55.04 ID:n6RHvTE20
東横線、前線運行となっているが、終日運行するんですかね？
色々調べているのですが、計画停電中は電車ストップするとかあるのかな？
色々調べているのですが、計画停電中は電車ストップするとかあるのかな？
１．３月１７日（木）の節電ダイヤ
厳しい寒さによる電力需要急増に備え、本日夕刻・夜間は、東急線全線で運行本数を削減させていただきます。
２．３月１８日（金）の節電ダイヤ
田園都市線は、初電から１０時まで、長津田～中央林間間を運休します。その他の路線でも、電力状況を見極めながら、全般的に運行本数を削減する予定です。
厳しい寒さによる電力需要急増に備え、本日夕刻・夜間は、東急線全線で運行本数を削減させていただきます。
２．３月１８日（金）の節電ダイヤ
田園都市線は、初電から１０時まで、長津田～中央林間間を運休します。その他の路線でも、電力状況を見極めながら、全般的に運行本数を削減する予定です。
934 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 17:38:23.39 ID:j5XBTxi5O
中目黒、積み残し多数あり
935 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 17:40:21.56 ID:jOEikS9vO
反対側(予定)の東武西武は走ってすらいない
936 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 17:52:16.76 ID:j5XBTxi5O
自由が丘3番線に留置車両あり 動かせよと言いたくなるな
食事ついでに菊名駅見てきた。横浜線連絡口死亡中
列は既に東横線改札前まで達していて、駅員が通常口へ誘導してたが
たぶんそちらも凄いことになってると思われる
列は既に東横線改札前まで達していて、駅員が通常口へ誘導してたが
たぶんそちらも凄いことになってると思われる
938 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 18:34:02.20 ID:j5XBTxi5O
自宅最寄駅についたら停電でした orz
渋谷駅やばい全然列動かない
渋谷駅、酷いｗ貴重な経験だけど。
誰か他にいそうだ、このスレ見てるの。
誰か他にいそうだ、このスレ見てるの。
４番線に乗ったけど、これ入場制限しないとホームに転落しそうだなぁ
もうすぐ出発の予感
もうすぐ出発の予感
誰か渋谷駅の現状の画像をうpして、見てみたい・・・。
並んだけど、車内はすいてるな。@渋谷発
>>923
表向きは第三セクターだが、現場は東急そのものだからな。
表向きは第三セクターだが、現場は東急そのものだからな。
もう渋谷は列動き出したのか？
NHK渋谷映像キター
948 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 20:25:55.21 ID:CX0Zmy43O
出かける前に調べて平常通りとか書いてある癖に、帰りは各駅のみとか適当過ぎる。
949 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 21:15:03.77 ID:sYIimBYf0
>>948
何故そうなったのかニュース見てないのかい？
何故そうなったのかニュース見てないのかい？
仕事してたら見れないんじゃない？
951 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 21:52:43.06 ID:WcMoBoCm0
寒いからって暖房つけるなよ。
東横線全駅１０両対応にしないと
全列車各駅停車に出来ないから
異常時ダイヤがグチャグチャになるんじゃね？？
突貫工事で全駅１０両化すべきだな
全列車各駅停車に出来ないから
異常時ダイヤがグチャグチャになるんじゃね？？
突貫工事で全駅１０両化すべきだな
955 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 10:50:30.35 ID:JSixcrG0O
各停のみ６分毎。日比直なし。
単純でけっこう。
ずっとこのままでよし。沿線利用者はこれで十分。
遠距離通勤者はいろいろうるせーよ。
単純でけっこう。
ずっとこのままでよし。沿線利用者はこれで十分。
遠距離通勤者はいろいろうるせーよ。
という100万の利用者の内のたった一人の意見をお送りしました
代官山や菊名での非常S扱いを知らない若造か？
おっさんだけど非常sって言葉自体分からん
960 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 17:14:11.06 ID:JSixcrG0O
切替Ｓ確認
だろ。
だろ。
961 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 17:18:05.50 ID:/tNI46p0O
962 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 17:56:56.34 ID:DSHLXc4N0
ドア非扱いスイッチだっけ。非常コック使ってたのは箱根登山線風祭での小田急車だな。
963 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 18:48:21.37 ID:VUkYcpGAI
昨日の夕方、東横線渋谷駅が入場規制している中、
南北線→目黒線が神過ぎた。
急行運転のダイヤ通りで、溜池山王から座れたうえ、
目黒駅での積み残しや混乱無しだった。
バイパス成功だな。
南北線→目黒線が神過ぎた。
急行運転のダイヤ通りで、溜池山王から座れたうえ、
目黒駅での積み残しや混乱無しだった。
バイパス成功だな。
964 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 19:03:37.00 ID:+53bwbUuO
このまま日比直廃止の流れになりそうな悪寒
>>964
ん？ 悪感????
ん？ 悪感????
この寒さで風邪をこじらせたんだろ
だから 切替Ｓ確認 って何？
968 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 21:14:10.98 ID:4xCjMHNoO
パンティマークの会社嫌い。東横線や目黒線が優遇されているのが許せない。
電気代節約のため全部急行にしろ。
どうせ隔駅停車だから、1駅歩けばよいだけ。
どうせ隔駅停車だから、1駅歩けばよいだけ。
菊名～横浜間涙目
971 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 07:07:32.07 ID:/Uk4khkcO
けさの車内アナウンス手で
順次、車内照明を減らすみたいなこと言ってた。
その昔は昼間は消してたし、エアコン止めて窓開ければいい。
それで十分。
特急もいらないね。
順次、車内照明を減らすみたいなこと言ってた。
その昔は昼間は消してたし、エアコン止めて窓開ければいい。
それで十分。
特急もいらないね。
972 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 07:22:59.88 ID:QaaQOLfN0
最新2011年度 東京23区部主要住宅地価
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
東京都千代田区五番町１２番６地価 -2,830,000(円/m²)品
東京都中央区明石町５－１９地価 -1,100,000(円/m²)品
東京都港区赤坂１－１４－１１地価 -2,470,000(円/m²)品
東京都渋谷区神宮前４－１４－９地価 - 1,500,000(円/m²)品
東京都目黒区青葉台２－２－１７地価 -1,150,000(円/m²)品
東京都世田谷区成城６－２５－２２地価 - 699,000(円/m²)品
東京都大田区田園調布３－２３－１５地価 -908,000(円/m²)品
東京都品川区上大崎３－１０－３５地価 -912,000(円/m²)品
東京都杉並区永福２－３０－４地価 - 552,000(円/m²)練
東京都中野区中野３－２３－４６地価 -638,000(円/m²)練
東京都文京区本駒込６－８－２２地価 - 966,000(円/m²)練
東京都台東区上野桜木１－１－５地価 -670,000(円/m²)足
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 -810,000(円/m)練
東京都新宿区下落合３－１７－１８地価 -768,000(円/m²)練
東京都豊島区目白４－１－２２地価- 636,000(円/m²)練
(都下参考)東京都武蔵野市吉祥寺本町４－２１－６ 地価 -532,000(円/m²)多
(都下参考)東京都三鷹市下連雀３－６－４地価-526,000(円/m²)多
東京都新宿区中落合４－６－７地価 - 492,000(円/m²)練
東京都新宿区西落合３－１７－５地価 - 480,000(円/m²)練
東京都新宿区上落合１－２８－９地価 - 453,000(円/m²)練
東京都新宿区中井２－２７－１３地価 - 440,000(円/m²)練
東京都江東区東陽１－２２－６地価 - 450,000(円/m²)足
東京都足立区綾瀬４－１０－２１地価 - 407,000(円/m²)足
品=品川ﾅﾝﾊﾞｰ,練=練馬ﾅﾝﾊﾞｰ,足=足立ﾅﾝﾊﾞｰ,多=多摩ﾅﾝﾊﾞｰ
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&TDK=13&MOD=0
東京都千代田区五番町１２番６地価 -2,830,000(円/m²)品
東京都中央区明石町５－１９地価 -1,100,000(円/m²)品
東京都港区赤坂１－１４－１１地価 -2,470,000(円/m²)品
東京都渋谷区神宮前４－１４－９地価 - 1,500,000(円/m²)品
東京都目黒区青葉台２－２－１７地価 -1,150,000(円/m²)品
東京都世田谷区成城６－２５－２２地価 - 699,000(円/m²)品
東京都大田区田園調布３－２３－１５地価 -908,000(円/m²)品
東京都品川区上大崎３－１０－３５地価 -912,000(円/m²)品
東京都杉並区永福２－３０－４地価 - 552,000(円/m²)練
東京都中野区中野３－２３－４６地価 -638,000(円/m²)練
東京都文京区本駒込６－８－２２地価 - 966,000(円/m²)練
東京都台東区上野桜木１－１－５地価 -670,000(円/m²)足
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 -810,000(円/m)練
東京都新宿区下落合３－１７－１８地価 -768,000(円/m²)練
東京都豊島区目白４－１－２２地価- 636,000(円/m²)練
(都下参考)東京都武蔵野市吉祥寺本町４－２１－６ 地価 -532,000(円/m²)多
(都下参考)東京都三鷹市下連雀３－６－４地価-526,000(円/m²)多
東京都新宿区中落合４－６－７地価 - 492,000(円/m²)練
東京都新宿区西落合３－１７－５地価 - 480,000(円/m²)練
東京都新宿区上落合１－２８－９地価 - 453,000(円/m²)練
東京都新宿区中井２－２７－１３地価 - 440,000(円/m²)練
東京都江東区東陽１－２２－６地価 - 450,000(円/m²)足
東京都足立区綾瀬４－１０－２１地価 - 407,000(円/m²)足
品=品川ﾅﾝﾊﾞｰ,練=練馬ﾅﾝﾊﾞｰ,足=足立ﾅﾝﾊﾞｰ,多=多摩ﾅﾝﾊﾞｰ
973 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 09:20:02.67 ID:8J3sPdpiO
来週(今日からかな）からホームの灯りも順次減。
度を超したケチケチにならない事を祈る。
度を超したケチケチにならない事を祈る。
>>969
かわいそうに...
かわいそうに...
東横線で全列車各駅停車ってことは、女性専用車が無いってことだよね。それっていいの？
976 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 12:17:40.59 ID:TzOQdgo20
うん
977 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 15:39:55.79 ID:/Uk4khkcO
次は菊名停車
切替Ｓ確認！
切替Ｓ確認！
978 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 20:17:58.06 ID:SHg6C8c90
979 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 21:32:05.62 ID:hAaiXwME0
昼間各停毎時12本走らせるのは間違ってる。
4本ぐらい急行に格上げしたほうが節電になるだろ。
4本ぐらい急行に格上げしたほうが節電になるだろ。
特急4本、各停8本で十分だと思う。
てかDQNが各停だからでマジ腹立つとか言って物に当たりそうな勢いだった。
各停しか止まらない駅から乗車してるくせにウザい。
てかDQNが各停だからでマジ腹立つとか言って物に当たりそうな勢いだった。
各停しか止まらない駅から乗車してるくせにウザい。
981 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 22:13:15.61 ID:/Uk4khkcO
東横沿線じゃないくせに文句言う奴、ウザい
16日の情報だと連休中は特急と日々直を運休するってことになってたけど、
全列車各停に変更されたのは急行が混み過ぎるから？
全列車各停に変更されたのは急行が混み過ぎるから？
この前の水曜だか木曜だったか、元住吉での車掌交代のときに、交代する車掌以外に
何人かいて、何かチェックしたりしてたけど、人員配置を手作業でやってたのかな？
何人かいて、何かチェックしたりしてたけど、人員配置を手作業でやってたのかな？
湘南新宿ラインが運休中だからこそ、
東急が率先して特急を運行する時だと思うが。
嘗て阪神や阪急が復興に苦慮していた中、
新快速を爆走させたJR西日本みたく。
事故は起こしたら駄目よ。
東急が率先して特急を運行する時だと思うが。
嘗て阪神や阪急が復興に苦慮していた中、
新快速を爆走させたJR西日本みたく。
事故は起こしたら駄目よ。
985 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 09:31:12.49 ID:fglzKZ0x0
>>980
DQNは自転車に乗れば良いのに
DQNは自転車に乗れば良いのに
次スレ用意してきます
だめだった orz 誰かお願いします
とりあえず秋まではこのダイヤだろうな
走るだけマシだと思わないと
未だに運休の路線とかあるわけだし。JR相模線とか
走るだけマシだと思わないと
未だに運休の路線とかあるわけだし。JR相模線とか
節電とかほざいてるクセに
110㌔も出しやがって
110㌔も出しやがって
自由が丘デパートとか渋谷のテレクラ、居酒屋が全開であかりを付けてるのがムカついた
緊急地震速報入ると同時に急停車するんだな
992 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 16:05:34.84 ID:ewFQhZwl0
>>978
「女性専用車両に反対する会」の星野春彦関東本部長（５０）、吉田佑司（２６）乙
「女性専用車両に反対する会」の星野春彦関東本部長（５０）、吉田佑司（２６）乙
東横線乗ったらドアの横で保冷ボックスみたいなものに座ってるのがいて、
それだけでもかなり邪魔なのにつまみまで用意してビール飲み始めたからびっくりした。
それだけでもかなり邪魔なのにつまみまで用意してビール飲み始めたからびっくりした。
994 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 19:22:29.06 ID:PRyfmnzK0
>>984
JRから客を奪い返すチャンスだよな。特に4月の定期券購入時期を控えているし。
JRから客を奪い返すチャンスだよな。特に4月の定期券購入時期を控えているし。
次立ててみる
ごめん無理だった。次スレ用の関連スレ置いとくから使ってくれ
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1000なら副都心乗り入れご破算
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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