【μ】名古屋鉄道178号車【名鉄】

公式
http://www.meitetsu.co.jp/

過去スレまとめ
名鉄本スレの過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/meihonsen/
名鉄本スレ以外の過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/
【μ】名古屋鉄道177号車【名鉄】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294044827/

☆各路線スレ☆

名鉄小牧線について part3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251813454/
【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線その５【幡豆】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289482528/
【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279351565/
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272205945/
【せとでん】名鉄瀬戸線11駅目【小幡】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286449236/
名鉄三河線・豊田線総合スレ13
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268833922/
名鉄犬山線・各務原線・広見線12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281961949/
【知立駅】名鉄名古屋本線総合スレ１【高架化】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278763998/

☆各駅スレ☆

【JR・名鉄・近鉄】名古屋駅 2【地下鉄・あおなみ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1295874859/
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 16
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277941191/
岐阜県の鉄道【JR東海･名鉄･養老鉄道・３セク】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295571049/

☆その他のスレ☆

【5601F】名鉄の注目編成を追え Part46【A1A2】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285682458/
【MH】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局14連奏目【特殊運転士】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279293288/
【東海地区】列車運行障害情報★24
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1294966754/
名鉄の事故・運行情報
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1223305093/
なつかしの名鉄スレパ−ト16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1239422201/
旧名鉄600V線を語ろう part20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ　14両目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1292048668/
何故KATOは名鉄車を製品化しないのだろ？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1233050299/
名鉄の通勤車って完成品がほとんど無いんだよ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1200348526/
manaca 3枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1294825451/

《決まりごと　１》
************************
事故まとめテンプレ貼り厳禁
************************

スレタイは『【μ】名古屋鉄道***号車【名鉄】』のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。

次スレは>>950を踏んだ人が宣言して立てること、早漏禁止！無理なら>>970を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
いずれの場合でも立てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。

スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行はテンプレを除いて、
現行スレが終了するまでお待ち下さい。

お約束に反して立てられるスレッドは、仮に>>950または>>970が立てたものであっても、無視・放置してください。

《決まりごと　２》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！

3/26(土)ダイヤ改正について(前スレの議論)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294044827/750-

☆ＩＣカード乗車券「manaca」☆
http://www.meitetsu.co.jp/files/manaca/faq/faq.html
manaca 3枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1294825451/

前々スレでmanaca導入に伴うSFパノラマカード(トランパス)＆回数券廃止の議論と、今までの流れ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289752074/946-

トランパス対応「ＳＦパノラマカード」・「回数乗車券」の発売及び利用終了のお知らせ
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1206592_1138.html

SFパノラマカードについて

・発売終了：　2011年2月10日（終列車）　新規発行並びに積み増し発行を終了します。
・利用終了：　2012年2月29日（終列車）　自動改札機のご利用、自動券売機での乗車券のご購入、自動精算機での乗り越し精算　及び窓口のお取扱い等すべてのご利用を終了します。
払いもどし対応：　発売終了日の翌日（2011年2月11日）より、無手数料での払いもどしを実施します。計算方法は、以下の方法によります。

●電話した人の書き込みは、以下の通り

・基本的にはカード没収だが、要望がある場合は返却に応じる
・その場合、カードには5ミリ程度の穴を開ける　←通常の使用済みとは違うみたいな言い方だったのが気になるが
・カードの返却は、後日返金申し込みした駅に自分で取りに行くこと。最大2ヶ月かかる場合がある

払いもどし金額 ＝ カード残額×発売金額÷利用可能額

【計算例：発売額5,000円（利用可能額5,600円）のカードの残額が4,000円の場合】

　3,580円＝4,000円×5,000円÷5,600円　（*10円未満のは・数は切り上げして、10円単位にします。）

他社局が発行した「大人用ユリカ」「あおなみカード」につきましても、当社窓口でお取扱いします。

マナカ導入に伴うユリカ・地下鉄１区特別きっぷの取扱いについて
.1 ユリカ（バス・地下鉄共通ユリカ、バス昼間割引専用ユリカ、地下鉄昼間割引専用ユリカ）の取扱い
（1）発売
　・発売は、平成23年2月10日をもって終了します。
　・残額のユリカへの積み増しやマナカへの移し替えはできません。

（2）利用可能期間
　・ご利用は、全ての機器において、平成24年2月29日をもって終了します。
　・この期間においては、折損等による再発行及び取りまとめ（残額が310円以下の複数枚の同種のユリカを合算して1枚に取りまとめること）を行います。

（3）払戻し
　・平成23年2月11日から、当分の間、手数料無しでの払戻しを行います。
　・払戻し額は、次のとおりです。

　払戻し額＝ユリカの残額×発売額／使用可能額

　 例：ユリカ5600で3,400円分の残額がある場合
　　　　残額　3,400円×5,000円／5,600円　≒　払戻金額　3,040円（10円未満切り上げ）

（取扱い場所）
地下鉄駅長室、交通局サービスセンター（定期券うりば）

manaca（マナカ）定期券を名鉄と名古屋地下鉄で使う
http://viking01.net/sitemap.html


ＩＣカード乗車券の名称とデザインを決定しました
http://viking01.net/cat1/post.html
ＩＣカード《manaca》の概要
http://viking01.net/cat1/manaca.html
ＩＣ乗車券の相互利用サービスの実施について
http://viking01.net/cat1/post-1.html
ICカード「マナカ（manaca）」のサービス開始日について
http://viking01.net/cat1/icmanaca.html
マナカ導入に伴うユリカ・地下鉄１区特別きっぷの取扱いについて
http://viking01.net/cat1/post-2.html
交通系ＩＣカードの相互利用サービスの検討を開始しました
http://viking01.net/cat1/post-3.html
愛知県内のサークルKとサンクスでICカード「manaca」がご利用いただけます。〜約1,040店舗へ 2011年春より導入〜
http://viking01.net/cat1/kicmanaca1040-2011.html
ICカード『manaca』のサービス開始日について
http://viking01.net/cat1/icmanaca-1.html
ICカード「manaca」のマイレージポイントサービスおよび電子マネーポイントサービス
http://viking01.net/cat1/icmanaca-2.html
ユリカ5000円券はマナカ導入で無くなるが・・・
http://viking01.net/cat2/5000.html
SFパノラマカード5000円券はmanaca導入で
http://viking01.net/cat2/5000.html

>>1-9
乙

　　　 ‐ァ'' ´￣￣l、　　　　　　　　 l
　　　　　　 ／　　／　 　 　 　　l＼　　　　＿＿ノ >>1
　　　　　　＼　 / 　 　　　　 　　|　 > 　 　 ＼ 　　 乙
　　　　　　　/∨　　　　　　　　　l／　　　　　_） 　　し
　　　　　　 /ﾍ: :＼　　　　　　 　 |　 　 　 　 〉 　　 て
　　　　　　　　∨i): :｀: . .ー---イ　　　　　 く 　　　何
　　　　　　　　 ,〉| : : : : : : : : : : |　　　　　＿,.〉 　　故
:､　　　　　　　/:/: ; : :i: : i : i : i弋 : : :￣＿__ l 　　 悪
: :＼　　　　／:/: /: i :l: : | : | : :!: .`＜´　　　│ 　　イ
ヽ: : : : ー': :／: :/ : | !: : ! : ! :/: :l＼: :｀ ｰ- ､ 〉 　　カ
　 ｀　ー／ : :／! : / |: : |.:/ :ﾊ : :| 　￣｀ヽ ／ 　　　!!
　　 ,／.:.:.:／/ 　 /:/:::/ｲ::::/　ヽ　）、 　 〈.:￣＼
、／.:.:.:.:/ ／ :._ノ|::;':::/:::|::〈 　 　V　)┐　 >.:.:７ ∨⌒
:.:.:.:.: : :/ / 　 /「:.:.7:.:７:.:.7:.ｽ、 　と'_人　 ＼/
:.:.:.::::::::＞　 /　ﾊ／∨ ∨ ′ ヽ　　〉　 ﾄ>
:.::::／/'⌒ く　 !: : : : : : : :　　 　 |　《j_ﾊ_〉
／　ノ⌒ヽノ　!: : : : : :　　　　 　 |
　 /rヘ　!| 　 l　　　: :　　　 　 　 |
_└'　　| N、│　　　:.:..　　　　 　 〉、
　 　 　 Uヽ〉l|、 　 .::::::.. 　 　　／◎》

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
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　　　　　　　　 : :　　 ／（ ●） 　（●）＼
　　　　　　　: : : :　／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼: 　
　　　　　　: : : : : : |　　　　　|r┬-|　　　　　|: :　>>1さん乙です♪
　　　　　: : : : : : : : ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／: : : :
　 　 　　: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`−ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
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　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--−ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ−- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

　　　　　　　　　｢＼ 　　　　__ 　　　__
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
　 　　　　　￣ﾉ／: :ｆ r'l ｌ /ﾚ'/､_／‐ﾄ'､/ｌ|　li l : : : : .
　　　　　　. : ｛ﾊ　: :|｛(ｌ|y==ﾐ　　　_ﾉ､/ｿﾘ　ll | : : : : :
　 　　　　: : : :ヽヽ: :|､lﾊl､ﾞ 　 　 　⌒ヾｌﾉﾘ　ll l : : : : : :
　 　　　　: : : : : : : : V＼ヽ、 `ｰ 　゛ノﾙんｲﾘﾉ : : : : : :　　>>1さん乙です♪
　 　 　　: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`‐ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : /　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　 i　l : : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : 〈　　,ﾊﾌ'兀｢ 　 　 !　} : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ : : : : : : : :
　 　 　 　 : : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : :　　　,ｒ-､
　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--‐ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ‐- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

こ、これは>>1乙じゃなくて
桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！

　　　　 　 　　久
　　　　 名　　屋
　　　　 古　　大
　　 　 _屋＿_通＿＿_
　　 ／:○: : : ○ : : : :ヽ
　　 ￣ 今池フ ○ : ／
　　　　　　 ／: : : :／
　御器所/: :○: :/
　　　　 /: : : : : /
　　　　,': : : : : :/　　 鳴　 相　 神　 徳
新瑞橋: ○ : {　野　子　 生
　　　 {: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
　　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　 ＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
　　　　 　 ＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :イ
　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

すごい乙だなｗ

元ネタはこれね
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/sakuraline/index.html

ダイヤ改正に合わせて、名鉄徳重に変更すればいいのに・・・

ってかわざわざ徳重の名を譲る必要があったのか？

>>14-16
吹いたｗｗｗｗ
元ネタが乙そのものだｗｗ

近鉄は距離で特急料金を変えるけど
名鉄の特別車は350円のままなのかな

JR西の大阪−京都で特急を使う人がいる様に
名古屋−知立とかの短距離利用の人もいると思うのだけれども

夜のミュースカイは、適当に途中駅止めて通勤に使ってもらえばいいのにな

前スレ終了。

>>20
あれは南海サザンと同様に座席利用の料金。
こうや号や近鉄は特急料金。

岐阜市民はきっと特急はるかで関空に行くからみゃ〜すかいにはのらないんだよ

>>23
座席料金じゃなくてJR東の普通列車にあるグリーン車料金に近い
名鉄の特別車は座席に座れなかろうがミューチケが必要なんだから

ミュースカイ岐阜行きみたいに、ダイヤ改正までに撮影しといた方がいいと思われる方向幕は何がある？

パノラマDXがなくなり、
パノラマカーもなくなり、
パノラマパックもなくなり
パノラマカードもなくなり、
パノラマスーパーも半分なくなり、
SFパノラマカードはあと2週間でなくなる。

これまで名鉄の代名詞と言われてきたパノラマは消えていくんだな。

そして、これからの名鉄の代名詞はミューかな。

1030系はスリランカ改造

>>26 特急・金山折返し中部国際空港、特急・須ヶ口、特急・金山、快特・河和、快特・新可児ぐらいかな？
休日だと　普通・名古屋(太田川から急行)も無くなりそうな予感。

テンプレからはずされた犬山橋くん(;´Д`)


犬山併用橋
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1228611204/

>>27
> パノラマDXがなくなり、
> パノラマカーもなくなり、
> パノラマパックもなくなり
> パノラマカードもなくなり、
> パノラマスーパーも半分なくなり、
> SFパノラマカードはあと2週間でなくなる。
>
> これまで名鉄の代名詞と言われてきたパノラマは消えていくんだな。
>
> そして、これからの名鉄の代名詞はミューかな。
>

ここにはパーはイッパイいるのにな(＾∀＾ヾ|ｦﾚﾓﾅｰ

>>1

　r-,
　　`!|　＿_
　　／´　 　`ヽ
　/　 ● 　　　ヽ
　{）　　　　　　　}　　
　 ` ー う　　　/
　 　 　(/　 　/
　　　 (/　　 /
　　　　{ 　　｛＿_
　　　　ヽ、＿__|__）

名鉄ヲタは「アーノルドパー」ばかり

今後ユリカ買いだめする人増えるのかな？

個人的には名鉄のICカード乗車券パノカにしてほしかった感じがする
それに今思ったけどマナカの内容を見ているとすぐマナカを使い始めるよりも
しばらくユリカを使っていた方がいいような感じがする
特に来月の場合は

特別車はグリーン車と同じ。
立ち席でも料金を取れるようになっている。
指定席車時代は立てば料金を取られなかったから立つ奴がそれなりにいた。
座ってる側からすれば今の方がいいよな。

>>23
>あれは南海サザンと同様に座席利用の料金。
こうや号や近鉄は特急料金。

私鉄において｢特急券｣と｢座席指定券｣の名称の使い方は厳密じゃないぜｗ
｢こうや｣号で｢特急券｣なんて有史以来一枚も無いぞｗ
南海で｢特急券｣を名乗るのは｢ラピート特定特急券｣設定以後の南海線だけ。

近鉄も許認可上は座席指定券の復活。
近鉄も南海も無料特急があったから許認可上は｢座席指定券｣。
ただし便宜的に｢特急券｣を名乗っているだけ。

指定の料金変更は出来ないのか？
閑散時100円ぐらいだと使うけどｗ

券売機ど窓側通路側選べて
しかも号車指定までできて350円なら安いだろ
電動車に座りたい俺は重宝している
コメダ一回がまんするだけの話

今度のダイヤ改正で豊橋553の空港行はどこ行になるんだろう？
岐阜・新鵜沼のどちらか？
まさかとは思うけど、新可児行とかにはならないよな？ｗ

岐阜か鵜沼。でも改悪されて553自体がなくなる恐れありｗ

553が消えたら、613が始発になるのかｗｗ
まさに改悪だなｗｗｗ

岐阜か鵜沼にするなら、前に3R2を繋いで欲しいな。

特急料金は運送の速達性の提供を受けるための料金。
特別車両料金は車両の特別な設備を利用するための料金。
座席指定料金は座席を確保するための料金。
名鉄はかつては座席指定料金だったが、現在は特別車両料金。
これらの料金は、新幹線の特急料金を除いて認可は不要で事前届出で変更可能。
なので、特別車両料金を100円にしたり500円にすることは事前届出で可能。

今回の改正は、本線急行(豊橋―岐阜)特急格上げに向けて一歩前進だな。

名岐間のμスカイ廃止でダイヤに余裕ができた。
名鉄名古屋―神宮前間の運行本数は変わらないが将来特急以上を10分間隔にそろえることが可能になる。

豊橋始発〜8:45まで全車特急以上の実現。朝の特急10分間各運転。
この朝の豊川稲荷発快特は、特急頻発への布石と見ることができる。

河和方面で試行錯誤が続く中、本線系統は見過ごされること無く確実に改善されているな。

>>44
昼間の特別車の利用状況が良くないのに特急増発するわけないだろｗ

>>45
特急は全車一般車復活でも良いんだし問題ないね。
違いは停車駅であることを理解してね。急行の格上げであって増発じゃないし。

しかし、すぐ答えられる初歩的質問を小出しにするのはどういう意味があるのかな？
暇があっても誰もかまってくれない自宅警備員ということなら納得できるな。
多分このあと個人攻撃が始まる。

2月1日から定期買うなら、今月の29日から買ったほうが得かぁ････

>>44
バカ乙

>>36
指定席車時代っていつのことだ？
立ってて料金取られないなら本線特急パノ＋SR時代に両編成を通り抜けられないことは問題にならなかっただろ。

痛すぎるだろこいつ…

>>50
自己紹介乙

ミュースカイが抜けてもダイヤの余裕は殆ど変わらんだろェ・・・

>>49
料金に関して大まかに分けると名鉄特急は
「〜64年」・「64年〜90年」・「90年〜99年」・「99年〜現在」の４つの時代に分かれるけど
ID:/sbHLLKEPはそれぞれどう呼びたいの？

NHKのニュースで、名古屋駅発着数が1日あたり、平日24本、休日4本減ると言っていたけど、ミュー以外何がへるんだろう？？

>>54
一時期の常滑線特急みたいに
河和線特急が案外金山止まりになったりしてｗ

東岡崎7：40発の快速特急新設で
新可児急行がリストラか？（現行7:32発の8:13分着）
でも2000年以前の昔のダイヤだとこの時間に特急あったよな
http://www.meitetsu.co.jp/files/news/2011/110124new_diagram/nagoya_higashi.pdf
しかし鳴海近辺でのろのろ運転になるなら特急にする必要はないよね(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

>>53
>>49はこのスレにずっといる妄想厨だよ。
言い負けするとすぐに逃げ、ちょっとしたらまた同じことを書く。

>>54
本線東部や常滑線から金山止が増えそう。
名古屋行きの一部が金山行きとか。

名鉄 ３月下旬にダイヤ改正
名古屋鉄道は、全線のダイヤを今年３月26日から２年３か月ぶりに大幅に変更します。
それによりますと、利用者が多い朝の通勤時間帯の利便性を高めるため、名古屋本線
で岐阜駅から名古屋駅に向かう特急を３本増やすほか、豊川稲荷駅から名古屋駅に向
かう快速特急を２本増やすします。その一方で、利用者が少ない昼間の時間帯の運行
本数を減らすことにし、名古屋駅を発着する列車の場合で平日で１日あたり24本、土日
や休日で１日あたり４本、減らすことにしています。名鉄では、今回のダイヤ改正で運行
本数を減らすことで、保有車両の数を絞り込むなど効率化を進め、あわせて、約６億
2000万円のコスト削減を図りたいとしています。

http://www.nhk.or.jp/lnews/nagoya/3003624222.html

>>57
おｋ。以後NGにしとく

>>58
平日と土休で減る本数が違うって事は、平日・土休共通パターンが崩れるのかね？

やっぱり1230系あたり廃車かね

どう見ても昼間の大減便・大減車のほうが大きいなｗ

朝の本数増で「改正」なんて微々たる物。全体的に見れば今回も「大改悪」。

>>44
>豊橋始発〜8:45まで全車特急以上の実現。朝の特急10分間各運転。

2006年以降JRが豊橋始発快速を増強していることに対する後追いの対応。これでも平日豊橋始発から午前9時までのJR快速系の本数と名鉄特急・快速特急の本数は同じ。

>>53
>>36の言う立ってれば料金を取られない指定席車っていつの時代だってことなんだが。

>>57
残念だが豊橋口での急行の特急格上げは実際今度の改正で朝の時間帯に行われる訳なんだが。
実際行われる改正を妄想などというほうがおかしいな。

ま、急行の特急格上げを否定する材料など急行停車駅が不便になるとかの一般的なものしかないからさらっと否定されてむきになって個人攻撃に走る自宅警備員の分かりやすいところは見ていて笑えるけどね。

>>57
ほとんどを金山止まりにすると捌ききれなくない？
常滑線だけでもいっぱいいっぱいなのに、本線東部からの列車も混ぜたらどうなる事か…

>>59
そもそもこのスレではバカ末尾P（P2ユーザー）は荒らし認定済みなので読む前にスルー汁。
ねぇ、めい(ry君ｗ

発表と同時に時刻表も公開すればいいのに････
あ、批判されるから無理か･････

名古屋鉄道（上）鉄道事業　乗客増へ「選択と集中」
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/kenkyu/kenkyu110125_1.htm

名古屋鉄道（中）グループ事業　名駅の再開発カギ
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/kenkyu/kenkyu110126_1.htm

>平日で１日あたり24本
昼間帯を6hとして1hあたり上下4本
普通列車の削減と思われる。

>>64
本線からの金山止は少ないと思う。
太田川方面からの優等列車(急行だとして)が金山止でも金山で本線からの急行に接続すれば乗り換える必要が出るけど対面乗換でさほど利便性は悪くならないしね。
金山で降りる人なら関係ないしｗ

休日は河和方面の特別車削減しないのなら、
1030を仮に廃車したら
本数足りなくなるってことはないのかな…

1030廃車は本当だとしたら
いやだなぁ…

今回からは後退のダイヤ改正となるか？
昼間帯だから影響は少ないだろう。

SR

>>71
休日が4本しか減ってないことから、やはり平日の昼間が輸送過剰だったのかもしれんね。

はっきり言わせておくがB2の廃車はまずありえない。
今騒いでる奴らはどうせ葬式鉄の連中だろうな

今、計算してみたら
・河和特急の昼間金山発着
・豊明準急削減(？)
・終電間際の名古屋発着のスルー運転
で計24本になりそう

でも、昼間の削減メイン考えるとなんで休日は減らさないのかよく解らなくなる

休日減らすと、定期外収入に響くからでね？
まあ減車は進めると思うけど

>>75
豊明準急削減したらって俺も思ったんだよな。
本線東部区間で言えば問題ないんだが、問題は西枇杷島と新川橋と二ツ杁。
この3駅で二ツ杁はまだ吉良急行あるからいいが、西枇杷島と新川橋は昼間の列車がなくなってしまうｗ
無理やりやるんだったら佐屋急行を神宮前から普通か。こうすれば削減しても毎時2本(二ツ杁も毎時2本)になる。
それか豊明準急を削減しつつ、新可児準急を佐屋準急に変更し、神宮前から普通。
河和特急を急行にして新可児行きに。これなら利便性がさほど減らずに毎時2本減らせる。
24本減るのに休日は4本減ってのが本当に謎だ。

準急豊明と準急佐屋が削減かな
減った二ツ杁停車分は急行一宮を準急にして穴埋めするとか

>>69
サンクスｗ

ダイヤ改正で、減便＆減車で名鉄ユーザーにとって改悪なのか…。
現状の名鉄は、けっこう車両故障してるよな…そこで車両自体の数が減ったら、悪循環を生むような…。

輸送人員が減っているのだから減便は致し方ないだろうな

>>78
豊明準急は岡崎準急に戻して、準急佐屋は(内海発の)普通佐屋にすればいいかと。

>>75
河和線特急を削るだけでいいんじゃないかな。
毎時2本を6時間、上下合わせたら24本。

河和特急の名古屋発着はいるでしょ、乗ってるし

問題はとっくの昔に寿命の来ている6000が全く廃車にならないこと
加速悪いし最高速度低いし3ドアだけどドア位置ずれてるのに何で消えないんだ

発電ブレーキの為に残しておきたいとかなんとか

だったら発電ブレーキ搭載の新車作れよ

鉄ピク増刊号で鉄道事業本部長が更新修繕して大事に使うって言ってるから当分ないんじゃね？
＞6000系の廃車
瀬戸線は知らんが

>>85
6000は出足は良いんじゃなかったっけ？ 起動加速度2.3�q/hで。

なんていうか、もう小田渕にも特急停めてもいいんじゃないかと思う今日この頃
どうせ豊橋には６本しか入れないんだし。
普通なんてどうせ空気運んでるだけだし。

>>58
リンク切れだし文章がおかしい

>>60
だからどうしたらそんな発想が出てくるんだよ。朝の特急車需要が増えるのに

>>84
特別車を含んで乗ってたら整理対象にはなりません。

>>68
名駅に普通は毎時6本しか走ってないんだが

稲荷急行の時とかがダメだな、6000は。
100kmだからノッチを戻し、また入れ、また戻す。
それでも100kmしかでないから1−2分遅れが出てしまう。

6000を鵜沼⇔内海、空港⇔新可児や普通に集中させて、3Rを稲荷急行に持ってこれるといいんだが。

>>88
２．０

>>92
だから減車するんだろ。減便なら現在2〜4連の列車が対象

豊明準急は廃止（須ヶ口〜弥富間の普通になる）
そのかわり現行の岩倉普通が須ヶ口行きに変更
その岩倉行き普通の代用として新可児・空港準急は下小田井〜上小田井間は各駅停車になる。
（上小田井〜岩倉間は鶴舞線直通で補う形をとる）

＞保有車両の数を絞り込む
どの車両があぼーんされるのか予想してよ

>>98
まずリンク切れなんでソースになってない

>>89
小田渕は廃止すればいいじゃん

>>60
2000の一部が1200みたいになるんだとさ
舞木のツレから聞いた話なんだけどね

1030廃車（スリランカ改造）しても最終的に一部特別車は増える

…なんかもう突っ込む気が失せた。時刻表発売までこのスレを見るのやめるとするか

SR&32

>>99
ほれよ
http://www.nhk.or.jp/lnews/gifu/3006423041.html

>>88
>>95
じゃあ、大したことないなｗ　どちらにしても走行機器も車体もボロボロだから、廃車になって然るべきだな。
１００系も

朝夕に5300か5700で通勤ライナーを走らせるとか

これは嬉しいな

>>100
ありえんだろ。スリランカ改造で特別車だけ廃車して、わざわざ2000一特改造って名鉄に何のメリットもないじゃないか。

>>106
違うでしょ、多分だけど
・1230系は6両まるごと廃車
・2000系を分割、新車一般車4両ずつくっつけて4+2の6両2本
ってことじゃないの？

>>107
2000編成減らしたら、今はいいとしても金輪際ミュースカイ増便できなくなるし、イベントも出来なくなる。いくら何でもそんな事するかな？

>>34
ちょっと遅いな
もう金券屋だと値上げ&品切れになっている

>>35
名鉄でのmanaca利用は3月いっぱいまでポイント倍付けキャンペーンやるから
その期間はトランパス使わずにmanaca使ったほうがいいぞ

>>108
昔の1000系みたいに必要になったらまた作ればいいさ・・・

高病原性鳥インフルが愛知で発生したが、
感染拡大防止のため名鉄は無期限運行停止か？

>>111
オィ、朝から止めるなよ

犬山変電所で送電不良かぁ…鳥でも感電したかな？

復旧時間かかりそう＠車内缶詰め中

なんか公式の情報変わってるな

>>114
パンタ故障の当該？

パンダクラブがどーとか？

最悪の時間帯でやってくれたな…

パンタグラフ破損とか…落ちてるとか… 完全アウトｗ

キハ８５００を買い戻せｗ

岩倉まで車で行くかな…

扶桑に収容するのね　じゃあそんなに時間はかからないか…

>>121
６時に発生したらしいべ

>>114
当該車両はなんですか？

岐阜07:28の特急豊橋行
いつもの３倍以上人が乗っている…。

２両編成になったのか？

夕方から夜の普通金山止まりに接続する準急佐屋の混雑のせいでいつも遅延。
なんとかならんかなぁ

>>100現行資産の有効活用になるわ、やっぱり上に立つ人たちは賢い

知り合いによると、扶桑に回送電車が止まってて、6215って書いてあったらしいぞ

大切に使おうとする予定の6000系じゃないか。
しかも6015Fだから車体更新車だし。

名鉄の殿様商売なんとかならんのか！
車両故障で客が困ってるのに
間もなく発車します お急ぎください って 運転手乗ってないって…

>>14
まさかここからパクッたとかwww
ttp://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcROphbt1nyvvNfNoNLfbDDVl7zwwiHi-A0nIGzjxdBFiCpiZjYBnw

保有車両を減らすというのは朝ラッシュの減車を意味する。大丈夫かな…

この際だから古い車両を一掃するんだろ
古い車両とか利用者にはなんのメリットもないし電気代も食う上に足遅いし。
減価償却も終わってるから思い切って廃車にって事かな

>>132
保有車両を減らしても直接的に減車は始まらないんだが。
運用の無駄を減らせば多少車両数が減っても減車自体は殆ど無い。

名鉄一宮駅の南側にある、サンクス名鉄新一宮店が
来月改装されて「サークルＫ名鉄一宮駅南店」になる張り紙があった
サンクスは駅東と名鉄百貨店の１Ｆにもあって過密状態だったし
サークルＫ改装は仕方がないところ

これで旧称の"新一宮"の痕跡がひとつ消えることに…

普通の利用者は古い車両でも数は多い方がいい

>>135
どっちにしろサークルＫになっても品物はサンクスと変わらんｗｗ

もう、故障ばかりの6000は廃車にしろ

なるほど、道理でいつもは5000系なのに3500だったのか
さっき犬山線上りダラ東岡崎見たが、2両なのに全部で30人も乗ってなかったな…

>>139は上小田井到着前の時点で
鶴舞線に流れてさらにガラガラで発車

>>130
安心・安全・快適な東海旅客鉄道をご利用下さい。
火災・松元

うるせーな
｢B2廃車にしろ、6000廃車にしろ｣って

ホント、ここの住民は頭が可笑しい連中ばかりだ(大爆笑)

あんたらが新車を造れるお金を出してくれたらすべてが解決になるんだけどな〜。

特急豊田市行きはまだか

パンタグラフ故障なんて、普段の検査がきちんとしていないからだろう鬼畜。
この寒さで体調を崩したり、凍死した人もいたかもしれない。責任取れるのか蛆虫。
一体どれだけ国民を逆なですれば気が済むのか。
暖房の効いた屋内でボケーと仕事している腐った連中（本社や指令）には、善良なる国民の痛み・苦しみ・悲しみ・憎しみ・辛さ・ひもじさは永遠に理解できまい。
国民に謝罪しろ！賠償しろ！ 俺たちから奪ったもの全てを返せ！そして今すぐ免許を返納して、資金豊富な東海旅客鉄道様に運行を任せよ！

>>143

もうしばらくお待ち下さいませｗｗｗ

【愛知】犬山市にある観光施設「日本モンキーパーク」、乗り物すべて100円に値引き　（２月のみ限定）
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296102324/

パンタは霜でやられたのかな？

1000系を２＋２にちぎったときはトイレはどうしたのでしょう。しろうとですみません

>>148
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10664832

まさか新幹線の時みたいに
ポルトがついてなかったとか？

名鉄は運行を直ちに停止せよ、危険すぎる

トイレを一般車に作ったみたいですね、すみませんでした。2200系しか乗った事ないので

名古屋鉄道（下）山本亜土社長に聞く
近鉄と連携　駅を便利に　条件合えば可能
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/kenkyu/kenkyu110127_1.htm

>>133
＞古い車両とか利用者
古い車両はわかるが古い利用者ってなによ
老害?たしかにメリットはないが･･･

菱形パンタもこの際だから導入費用は嵩むが順次シングルアームに変えろよｗ
何年も前だったか本宿でＢ２のパンタ吹っ飛んでることだし保守費用けちるより
故障で運休になったことへのリスクを優先したほうがいい。

シングルアーム好きだわ

>>155
豊橋鉄道だってやってるしなｗ
東海なんか311や213、211のパンタまで変えてるしｗ

5000系が菱形パンタのまま登場するぐらいだから‥

>>155
名鉄から切り離された福井の770や880でさえシングルだしな

菱形の方が縁起が良くて風水的に良いんだよ！

と、キムチ論法で反論してみるｗ

1200がシングルになったら、某同人誌を連想してしまうｗｗ

>>153
「亜土ちゃん」に反応するやつは、まちがいなくおっさん

>>162
♪きったぞ、きたぞアラレちゃん
キィーン　キンキン　キンキンキーン
テケテケ　テッテンテーン
ピピピピ　プペポ　ガッちゃんも

>>154
解説したるわ。
>>133は、古い車両なんて利用者にはメリットがないって言いたかったんだよ。たぶん。
文章を読み取る能力は意外と必要だよ。

昔のダイヤ改正リリース見たら、
＞ご利用の多い一宮･岐阜方面とを結ぶ「ミュースカイ」・「特急」
とか書いてあってワロタ

1030取替用の2000系一般車ってもう製造してるの？
改正まであと２か月だから、甲種輸送は２月中旬過ぎくらいかな。
2000系バラすのは、1700改造と違ってすぐできそうだね。

名鉄は需要を無視してやたらと列車を走らせる傾向がある。
大手で最低の輸送効率が、これを証明している。
保有車両の削減は、これによって物理的に列車をやたらと走らせることを出来なくして、
需要に見合った列車運行に資する。

本気で2000系ばらすのか？
2編成だけトイレが遠くなるじゃんね

名鉄の文系総合職は東京の私立大学卒(早慶マーチ)が多い。

東京かぶれした人間が過剰な輸送力など、経営判断を誤っているのではないか？

バラす訳ないじゃんｊｋ
廃車はないし、新車も日車のラインが埋まってるから当分無理

ばらすのは2000だけではなくて、名鉄自体も含めてです。
東半分は倒壊に、西半分は金鉄へ売却です。

>>167
列車本数ある程度確保しないと益々マイカーに逃げられてしまう。
要はフリークエントサービス。
寒い中を駅まで、駅でも待つくらいなら多少時間がかかっても、
多少コストが高くても暖かい車の中のほうがいいということ。

>>163
あの歌、亜土さんだったんだ。
今だ現役ってのがすごいな。

By　もう少し上の世代の人

システム的にも中途半端なモ2150を切り離せば無問題。
鋼製車体が幸いして扉移設も運転台取り付けも簡単なはず…などとと妄想してみる。

>>165
当時は、岐阜〜空港の特急は昼間のみ毎時1本だったから、岐阜発着ミュースカイの利用客や岐阜方面〜太田川方面を行き来する客が多かったんじゃないかな？

それで特急を終日設定したら、ミュースカイ利用客が特急に流れちゃったのかも？

>>163
鏡映文字や絵を描かせたら、水森亜土に叶わないよね
2000系余りそうなのか
ちぎって1030置き換えるのかなあ

>>172　それこそ、特急と急行を統合したほうが良い
空港の全車特別者なんて、東京関西の真似のように真逆の策を練って
新聞にあおられて増車して、あげくダイヤをぶっ壊しを起こしてるのが現状だ。

普通の距離削減策として
小田渕に特別停車か廃止で代換バスや代換タクシーで十分
基本停車駅は以下のとおり、いつでも
特別車2両に一般車６両の8両編成。１０分に一本来ますとかどう？
笠松、新木曽川・一宮・国府宮・名古屋・金山・神宮前・
鳴海・知立・新安城・東岡崎・見合・本宿・国府・伊奈
小田渕（毎時1本または2本）。豊川線内各停

ミュウスカイもばらせば、車両効率もあがると思うのだが。

>>177
前後を忘れるな

>>178　全停にするか、それとも前後や豊明は選択停車とか。
西尾線の急行を２０分毎にかえて全部直通とか。

下手に直通にすると、グモった時にあれだから
分離でも問題ないと思うけどね
ただ、犬山経由は復活してもいいと思うｗ

>>180
マジで犬経復活して欲しいよなｗ
あと、急行新可児も。
準急の石仏・木津用水・犬山口停車を止めてくれたらもっといいが…

>>177
昭和４０年代にそれをやって大失敗したんだがなｗ

>>180-181
岐阜まで直通しなくとも三柿野折り返しでならいいと思うんだけどね。
三柿野付近を境に流動の分水嶺が出来ているわけだし。
結局三柿野の犬山方に折り返し線を新設しないといけないんだろうけど、
費用対便益比で見てもやる価値はあると思うけどね。
でも、今の系統分離って将来のワンマン化の布石みたいなものだし
この流れには逆らえないだろうねぇ。せめて朝夕だけでも直通残しといてって思うけど。

6015今乗ってるけどもう直ったのか

知立を高架して山線を複線にする予定なら、名古屋経由普通犬山行きを廃止し地下鉄を知立まで乗り入れして豊田線に犬山行きを入れ、
更に岐阜発名古屋経由特急豊田行きを作るってのは無理ですかね

今となっては複線化も完全に勇み足だったな

今朝のパンタグラフ破損の画像って どこかにない？

>>185
無理

>>182　当時と車両性能も上限速度も違うから、今なら出来そうだけど。
犬山線の不満見てると、むしろこういうの望んでいる風に思うけど。
今だって、有効優等は４本のところが多い。
近鉄は急行３本にしたら、思った以上に客が減った気がする。
もともと利用したい人は逃げださないけど、遊ぼうかな程度の客が。

JRも６本だから、混雑率から６本が良いのであって
１０分１５分毎の差は１５分２０分毎の差より少ない。２０分毎は案外致命的かも知れない。
でも、本線の本数を減らさなければならない。
豊橋急行を減らす代わり、特急で一部停車駅をフォローするのが一番簡単かもね。
一部停車駅も特急と急行あわせて6本になるよう選択停車させるのが
いまのところ手っ取りはやい。

西尾急行と新可児急行、豊川急行と犬経岐阜急行でサイクルさせてもいいとおもうんだと。
車両数は長くて、本数の適正化のほうがましだ。8両入れる駅が多いんだから。

>>167
あらゆる枝線へ名古屋から直通列車を走らせてるのも原因だろう。
名古屋本線だけでなく、豊川線・西尾線・常滑線・河和線・知多新線・犬山線・広見線・津島線と、
ここまで様々な方向から列車を走らせてる会社は他に無いだろう。
しかもたった２線で。
そりゃ、>>172のようにメリットもあるが、デメリットのほうが多いのでは・・・？

思い切って、岐阜・新鵜沼・豊橋・セントレアの4方向のみにして、他の枝線へは、
分岐駅で接続する形態にしたほうがいいのでは？
須ヶ口・新安城は全列車停車にしないといけないが。

名鉄は私鉄の中では本社ビルがまともな方

少なくとも、東武や京成、小田急よりは立派

結局のところ、駅が多いんだよね駅が。
駅が少なければ、3キロ前後位ずつなら
普通と特急だけでも良さそうだけど。
まぁそれ言い出すと本末転倒になりそうだし。
小駅で細かく客を拾って、途中駅の緩急接続で拠点駅へ送り込む
というのが昔からのお家芸ですからこの会社は。

>>190
名古屋に行くぐらいにしか使い道無いのに、そこを捨てたら何も残らん

>>187
ttp://twitpic.com/3tom7g

ひと昔前は猿投・碧南、明智・御嵩からも名古屋直通あったからな
もっと遡れば森上経由とかも
犬山線はμスカイいらないから、昼間と休日の鶴舞線直通本数を増やしてくれよ
岩倉発着毎時一本とか、なめてんの？

６両でしか走れないから輸送効率が悪すぎる

>>194
これは良いパンタゴン

名古屋直通は、そりゃ確かに便利だが、非効率では？
車両数がバラバラだわ、遅れが起きたら回復できないわ、
ワンマン運転の拡大も阻害してるよね。

今の名鉄は、売上をアップさせることより、経費を削減することを考えてそうだから、
案外、本線・犬山・常滑に行き先限定して、本線特急10分毎化とかしてくるかも。

>>189
近鉄の急行は元々３本じゃなかった?

>>177
代換タクシーって？

>>200
某自治体がやってるコミュニティタクシー(笑)みたいなやつのことでないの
バスなりワンボックスなり専用の車両が用意出来ないくらい財政が逼迫してる自治体のやつね

>>198　本線だけ見れば本線特急１０分間隔化なんだけど
全体をみると、豊橋急行を特急４本に分散吸収するのがダメージ少ないと思う。
とりあえず支線も、蒲郡御岳以外は１５分ヘッドにしておくのがいいと予想する

>>201
ありがとう

あれはちょっと気まずそうだねぇ

本線・犬山線特急って1日の半分以上8両で走らせてるのから8両固定にしたほうが車両代安上がりな気がするけど

>>204
単純に使い回せるようにしただけだろうな

犬山線からの空港行きはミューと準急だけど本線岐阜からはミューと急行の直通にすれば共存出来たかな？

>>195
懐かしの急行御嵩行き。
パノラマカーのブック逆富士の『御嵩』はかっこよかったなぁー

毎時8本の先着列車がありますが、5〜13分ごとと毎時6本ですが必ず10分間隔だと気持ち後者の方が分かりやすいよね。
ただ特急の停車駅を増やすことはその分遅くなることにもなるから慎重に考えないとダメだね。
岐阜〜名古屋みたいに明らかな負けの場合は増やしてもいいけど、豊橋〜名古屋はまだ戦ってる中。
基本的な停車駅は現状と同じで、10分毎にするなら快特と特急を各20分毎がいいかも。
これなら最速達が毎時3本、準速達が毎時3本で悪くないと思うんだ。
だけどそうなると支線のサイクルも変更する必要があり、一部の線区だけ間隔を変えるってのもね。

結局は今の30分サイクルが丁度いいんじゃないかなぁって思う。
極限まで削って快特2-特急2-急行4-普通4。でもこれだと新安城の利便性が微妙なので西尾直通の急行+2
あれ、準急減るだけか。まぁでもいいんじゃない？

つーか今回のダイヤ改正の諸々は2000系/2200系の全検の予備車を捻出するためでは？

>>204
休日は全部6両です

快特は笠松と新木曽川を終日通過に戻すとか

小牧線昼間の半数を小牧-平安通に短縮する

>>204
豊橋10:45の岐阜行き（2200＋3R2）が午前中の8両ラストだったかな、確か。
岐阜に着いたら午後。
わずか3時間後からは再び8両だからなぁ。

昔はもっと早く6両に戻っていたはずだから、平日の全列車8両の可能性はゼロじゃないかも。

名古屋9時33分発の特急豊橋は何で6両なの？
次の快特豊橋は8両なのに

８両特急なんて実質６両なんだから、８コテがあってもいいだろ。
２１時台の６両とか狂気の沙汰。ラッシュ時に４両の新快速走らせてるようなもんだ。

特急専用の増結車は作らないのだろうか

>>209
個人的には大好きな車両なので、きっちり整備していただきたい。

>>85
名鉄6000系って初期車でも昭和50年代の製造だろ？
それで古いって、ぜいたくな話だなー。
俺の住む地域を走る阪急電鉄という電鉄会社では、
昭和30〜40年代製造の系列がまだ何百両も幅を利かせていて、
本線優等で普通に走り回っているが・・・。

しかも置き換えどころか、リフレッシュ工事してあと何年使うやら。

ぶっちゃけ、ラッシュ時でも詰め込めば一般車は３両でも足りそう。

不可能。近鉄急行の本数とか、ちょっとこのスレはひきこもり率が高すぎる。

ついに日車（JR東海）と縁切るか〜
新幹線等で工場いっぱいだから他でやるのだろうけど

・色は青から赤へ
・ミュージックホーンは付ける
・トイレなしの分割編成2号車にトイレ増設
・2000系の新造一般車はステンレス？（珍列車の誕生か）


ちなみに>>100の言う1030系の短編成化改造はやらないぞ
使える＆売れる部品取って、1380系と一緒に大江のリサイクル工場行き

ダイヤ改正の度に停車駅変わらずで遅くなるので、JRに浮気しそうです

我が家は線路から徒歩１０分くらい離れていて、直接電車は見えないのだが音は聞こえる。
昨日朝は異常な静けさだったが、今日は今のところ走行音がする。
とりあえず、ホッとしたぎゃあ〜

>>214
内海から6両で出てきて鵜沼側に増結する1800がないから

>>219 3本化は準急と普通だった
昼間は、その準急も減っている

あなたは名鉄はこのままでいいの？車両更新もままならないよ？

NHKで数ヶ月前に工場見学やってたが日車豊川は313系など満杯でJR東海の一工場状態
こんなんで名鉄の車両作ってもらっていいのでしょうか

>>225
アナハイムの工場でも連邦・ネオジオン両方のMS作ってるし
ああ、部署は違うから大丈夫ですよ

竹鼻線の岐阜直通をなくすと、大変なことにナル。
特急、岐阜の始発から竹鼻線の、ルール守らない恥魔高校の生徒やら、
ジジババどもが座席を占領する。
本線直通客が座れない→座席が多い６両のJR東海へ→名鉄さらに減便

>>225
受注する側は金さえ払ってくれたらお客様だよ。
でも発注する側にプライド無いのかね。
アルナで京阪電車を作るようなもんだろｗ

>>164
｢とか｣の意味がわからん

名古屋駅のホームのサンクス無くなるん？

100系の置換車両が見ものだな
相棒の市交が日立Aトレで決まった以上、名鉄はどうするか？
共通設計でコスト減を選ぶか
もしくはアルミ車体を嫌って、ぼったくりの日射ブロックを継続発注するか
たぶん後者だろうな

ぼったくられてるの名鉄だけだからな。
なぜか昔から名古屋市営車より高額だった。

このスレ見る度にほとんどの奴らが無理矢理叩いてるしか見えない。

毎回思うんだけど、ここで文句言っても書いてるだけ時間の無駄かと。

>>216
作らない。3150系で増備。
2800系なんてできないだろう。

ダイヤ改正で特急三柿野行きを期待する
三柿野発はあるのに行きがないのは納得いかない

>>234
そういえば、模型だがニコ動で「2800系」作ったやついたなw

違和感無さすぎw

増結なんだから、ロングシートの3100系で十分
つか狭いからクロスシートいらん

>>216
>>234
>>236
効率的なことを考えたら、専用車両よりも3100・3150系のほうがいいな。

だから1800系なんて作らずに、2両の6000・6800系を連結させればよかったんだよ。

>>236
おれも2800系作ろうと思ってバルク車体だけ買ったわ
模型だったら2200系色の白3100系とかできるけど、実車はそんな余裕ないな
編成美よりも効率優先が当たり前

増結車両でもちゃんと自動放送流すのはうれしいね

日立のAトレでいくならメトロの10000系なみのグレードでお願いしたい。

>>238
それやったら最高速度が落ちる

>>240
これは友達から聞いた話だけど、P6代走のP4＋5300系で5300側に乗ったとき、
5300系の車内であの3打点チャイムが流れたらしい。

昔、PS4＋P4の特急があった頃、豊橋行きはP4側に車掌が乗るわけだから
PSの車内でも3打点チャイムが流れてたのかな。

>>243
PSと併結してたP4は一般車だから、チャイムは装備されてないと思うけど。
白帯から格下げされた7033や7035辺りなら鳴ってたかもしれんが。

>>238

6000なんか繋いだら、最高速度100ｷﾛだぞ、あり得んわ

>>238
3100系や3150系は2200系より若干性能(起動加速度)が低いだけで実用上は殆ど変わらない。
1800系と6800系や6000系なら最高速度が違うので論外。

ついさっきの特急の名古屋到着前放送で、
お出かけのお客さま、これから先もどうぞお気をつけてお出かけ下さい って言ってた
久しぶりにいい車掌に当たったなぁ

>>247
空港に着く前に
これから飛行機に乗られるお客様、どうぞ素敵な旅をお楽しみ下さい。
本日も名鉄をご利用いただきましてありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。

って言ってた車掌さんに当たった時は感動したなぁ。

>>248
それはマニュアル化されてる

>>246
それでも120キロまで上げようとすると、
5秒程度8両時の方が遅いんだよな。
心なしか8両時は最高速度維持の運転が多い希ガス。

>>227
乗客が多くないからでしょう。笠松のバリアフリー化が出来ていなかったから、
今まで直通を残していた感じがするけど。

manacaだけど、名鉄系カードしかポイント付かんのならデザインを別にして注意書きを印刷すべきだろう
付加価値なんで、名古屋市は付けなくても良いとか思ってるところが官僚体質なんだろうな。

>>238
ノッチってご存知??

manacaなんて、1年〜最大2年で20万円使ってやっと1000円還元される方式
付けなくても良いと思う名古屋市の方が、先見の明があるだろ。
ＩＣカードが便利と思ってる人は既に「Ｅｄｙ・ワオン・ナナコ」持ってるだろ。

>>252
ポイントは市交の方がいい。
ちなみに、市交系のカードでしかポイント付かないサービスもある。

俺は、二枚持たざるを得ないから両方持つけどな。

玉ルン登録しないし市交でいいやｗ

多摩ルンは既に名鉄に囲い込まれてる人向けのおまけだな…。

>>255
今日のイッポウで特集が組まれたけど、+αのサービスについてはたまルンしか触れなかった
スポンサーの都合だとは思うがなんとも嫌らしい

交通局マナカは電子マネーで弁当割引券やジュース割引やるのにまるで無視だもんな

蒲郡線と広見線の新可児以東がIC非対応ってのが何ともなぁ・・・
廃止にする気満々やん・・・

一方で、知多新線とかは、意地でも死守するつもりなんだろうか。

知多新線はグループ一体で沿線開発した経緯があるし
鉄道本体だけの都合ではやめられない事情があるんだろうねぇ

>>259
期間も場所も限定的だし仕方ないのでは

>>258
俺それ見て思ったけどそうなんや
田丸んのポイントってウチの会社は文句言わんのかな？

結局、名鉄三河線とJR東海道線、地下鉄桜通線を通勤で利用する場合はマナカ2枚持たなきゃならんのか？

>>258
たまルンのキャンペーンも触れられなかったしな。
名鉄マナカもそのうち割引券関係のキャンペーンをやりそう。

>>263
名鉄とJRは磁気定期が存在するから安心しろ。

ん？
manacaを二枚持たなきゃいかんとか、初耳なんだが。

市交と名鉄じゃまったく別物なのかよ。

>>261
どうせなら明治村もリトルワールドも知多新線の沿線に作ればよかったのにねえ。

いくら観光開発に力入れるって言っても、日中、ロングシートのほぼ各駅停車みたいな急行しか直通してない
あのエリアに電車で行く人も居らんでしょう。

「グループ一体で沿線開発に力入れる」って言っても、近鉄の伊勢志摩開発に比べりゃ
一歩足りないというか中途半端。あんな状態ならもうスパッと切ったほうがいいんじゃない？
犬山を取るのか、南知多を取るのか、「選択と集中」だな。

>>266
だから急行が鵜沼と内海を行き来してるじゃないk(ry

知多新線なんて日福生しか乗ってないような路線だよな

>>266
どういう順番で出来たか調べてみろ。

この駅の朝6〜7時台は今度のダイ改で確実に本数減らされそう。
ttp://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/timetable/tt125021.html

おっと南知多以上の微妙なこと書くと名鉄から注意うけるかも（2chは別か）
自分は未更新の指摘を受けたことがある。それよりＮＨＫの江の紀行に佐治一成が
どう載るかだ（直リンクすぎるかも）www9.nhk.or.jp/go/travel/map03.html
全国ネットで宣伝になる

結局マナカは名鉄市交あおなみ豊鉄のどの会社で買えばお得なの？

>>272
利用者各々で違うものだから一概には言えないと思うけど
マナカスレで利用状況書いて聞いてみては

>>265
>>263の通勤経路だと、間にJRを挟むから、名鉄区間用manaca＋JR区間用toica＋地下鉄区間用manacaになるからじゃないの？
離れた2区間を1枚のmanacaに入れられないという事。manacaとtoicaが共通運用になるまでの辛抱。

マナカスレなんてあるか？

>>275 総合スレにある。

>>272
ゆとりーを忘れるな。
できれば豊鉄で買ってくれ(by地元民

にこにこ現金払い

名鉄真中のパンフは丁寧だが、たまるんポイントはショボいし、パレですら使えない
で市交は抽選で500P！２月は100P！の案内ばかりで
肝心の概要がさっぱりわからない
真中とか、もうやめちまえ

>>275-276
manaca 3枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1294825451/

名駅の名鉄百貨店前の勧誘活動をなんとかしろよ。

統一教会、悪徳エステ、悪徳美容院…

最近はメンズ館前付近で紙袋持った若い女によく声をかけられる(もちろん無視)。

まあ、その名鉄百貨店もカルト創価学会系企業のヤマダに乗っ取られるわけだが

>>279
パレはもう大して関係ない会社だからな仕方ない

キハ８５００（４両全て）の購入者が決まったらしい
安城市の５７歳男性

安城まで輸送って事？

パノラマDXｱｰﾎﾞﾝからもう６年か…早いな

パノラマDXは、ぼった栗料金で儲けれる、犬山・津島専用電車ですｗ

>>287
津島線においては、確かに利用客すくなかったけどねおれ自身は、名古屋から津島まで先頭車のｺﾝﾊﾟｰﾒﾝﾄに乗って楽しんだけどな

最初は500円だったからね…おしぼりサービスだけでﾎﾞｯﾀｸﾘと言われるのも無理ないかなと

パノラマメイツのおさわりサービスでもあればな

私がいま、名鉄・名市交を利用するのは
毎月パノラマカード２２００円分でちょうどいいくらいです

もうパノラマカードは買えなくなるんですか？
廃止する代わりにマナカで同率の割引制度ができる　
って前に読んだ気がするのですが・・・

実質値上げ？といか割引廃止って理解でいいんでしょうか？

>>284
204 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 22:46:35 ID:x46FC8kJ0
キハ8500買う人決まったらしいよ。

愛知県新城市の57歳の男性で
4両まとめて買うみたい

うーん・・・？

>>291
たしかバラ売りするよていだったけど．．．．．．．

安城なら三河安城の駅前に展示して名所にしたらどうか？

新城だよ

安城じゃなく新城かﾊﾊﾊ^^;

北海道や九州など、名鉄とは関係ないエリアに行っちゃう可能性もあったんだよな。
でもこれで再び愛知県に戻ってくるわけだ。

ただ、個人所有だと展示場所は非公開の可能性があるが・・・。

>>294
安城の方が置場所ありそうだもんね

飯田線に乗って見に行くか

地元のDQNにマーキングとかガラス割られたら欝だわな

>>297
飯田線に導入するのがいいのにサ

>>299
んだな。

買ってどうするんだろ。
物置にでもするんかな・。

明日はまた雪かな？

スレ違いだけど京都府福知山市に阪急2800系C#2861を住居にしている香具師がいるなｗ

尾西線六輪〜町方にて人身事故

復旧に手間取ってまんな

>>302　明日以降、大雪の予報です。(２週間前と同程度)

通勤通学の方は当然の事、入試の方も気を付けて。

今、JRの車内で一宮から尾西線乗るんだが、森上までは動いてるのかな？森上着ければ良いんだが。

津島線の勝幡駅の案内は、津島〜森上間不通だったが、実際には？

307です。


普通に乗り換えた電車が津島行きと放送してるから運転再開したのかな？
ちょっとわかりません…只今、萩原で交換待ちです。

公式には、運転再開と書いてあった。

久しぶりに来たが>>2の発表見て愕然した
回数券が無くなるってマジかよ・・・orz
いつも名古屋行くときによく近所の金券ショップでよく購入してたがそれが来年から金券で買えなくなるだと！？
ふざけんな、名鉄！！

他の民鉄会社はどうなの？IC導入後に回数券無くなった民鉄会社はあるの？

ごめん安価ミスorz

>>2じゃなくて>>7だった

殆どがそうだよ
今のうちに買いだめしておけ

って回数券の発売終了はまだったか
12年2月29日までに使う分だけ買い溜め推奨

>>311みたいないやつによくあること
・回数券廃止と聞いて特割きっぷとかも廃止だと勘違い。
消えるのは
・普通回数券
・土休日回数券
・時差式回数券
他の特割きっぷかつ回数券と呼ばれるものは「企　画　系」なので注意。
よく見ると発売期間が設定されてる。通年だけど。

で、金券屋で多く出回ってるのはなごや特割30とかミニ回数券6、特割2のバラ売り。
ただの回数券をバラ売りしてもあまり儲けには・・・

流れぶった切ってスマン。
先程、帰宅したらオカンが「名鉄から大きな封筒が届いてるよ。」と言った。
開封したら、「サイコロでポン！」の賞品だった。





吊り革…これで一体何本目だ？
家族みんなで大笑い。
ここの住民は大抵何本か持っているんじゃね？

>>316
つり革ってどうやって保管していますか?
うちはカーテンレールに引っかけているんだが
妻の評判が悪くって・・。そうかといって保管しておくのも・・
いい置き場所ないかな

>>313
マジか・・・・
他の会社もおなじ方式で採っていたんだ・・・
>>314
よく利用すると言っても土日程度で自身の金銭的には厳しいから買い溜めはあまりしないんだよな
>>315
特割きっぷ廃止だなんて一言も言ってない

伊神にはセントレアまでの土日回数券が売ってるな。他にも豊橋や犬山とか。
名鉄患部は回数券をなくしたら普通切符に切り替わりその分増収になると思ったか？

>>313

嘘乙。PASMO導入で回数券廃止にした鉄道事業者はどこ？

>>318
よくあることだからそうじゃないこともあるんだが？

回数券廃止は明らかに酷いな。
個人で2か月に土休日1セット使うパターンだと
ｍａｎａｃａに強制移行で約39.%超の大幅値上げだ。
名鉄死ね。

明日は雪らしいけど、不謹慎ながら珍運用を期待してしまう

>>323
土日ならマシな方だと思う。
平日朝が悲惨。俺も人ごとではない。
珍しいのが見れるのは良いけど巻き込まれてイライラするから何ともいえない気分。

>>316
俺もあるよ。
大人の社会見学で買ってきた。

俺は机の中にしまってあるけど。

>>325
たまルン登録者対象に勝手に抽選会やって、「素敵なプレゼント」送りつけるってのはどうだい。

たまルン200円で1ポイントとか、あまり意味なくね？
レンタカーを頻繁に使うくらい払わないと、ポイントたまらないな

エイデンより貯まらんとか意味ねーな

よっぽどエクスプレス予約のポイントの方が貯まりやすい。
あと１回乗ればこだまのグリーン車にグリーン料金無しで乗れる。

ビックSuicaが最強だな

>>315
東岡崎の金券屋だと　土休日回数券 時差式回数券 はかなり出回ってるよ。
売り切れも多い。

迷鉄は全車が汚物認定されました

2月11日でパノラマカードの発売を終了するってことは、
積増もできなくなるの？

ニュースでカードを何十枚も買い込んでる人居るって言ってたけど、
カード残額が20円とかになったら、自動改札にカード2枚投入すればいいの？

何気に思ったけど、4両のワンマン車は三河線の6000系ぐらいだな。
今後、築港線ではそれを使うかも。

>>334
小牧線。

早くも積もってきたぞ

>>334
そうすると三河線の6000が足りなくなる

株主優待の定期券式のやつはmanaca移行後はどうなるんだろう。
それと、従業員の職務乗車証もmanaca移行後どうなるのか気になる。

>>333
カード自体無くなるからおそらく不可能


＞カード残額が20円とかになったら、自動改札にカード2枚投入すればいいの？

それ以前に100円以下や二枚同時では改札機に弾かれるからあらかじめ自動券売機（精算機）で残額の20円のカードを目的地の足しにすればいい

>>27
パノマラブッフェは？

>>332

気持ちはわからんでもないわw

>>337
6000系は他所で出稼ぎに来ているよ

>>229
死ねよ携帯

朝早くから、人身事故発生したんだな。

展望超人パノラマンはどうなる？公式ｷﾔﾗだぞ。

グモの該当車両は？

その後、降雪でさらにｇｄｇｄになるのであった

sfzcz

振替輸送でJR混んでる。それにしても、JRより圧倒的に名鉄で人身が多いのは何故？情報を仕入れないから分からないけど、近鉄はどう？

絶望工場があるからさ

大江と東名古屋港に駅員をおいて、運転士が車掌と同じように扉を操作すれば
ワンマン非対応車でもワンマン運転できる。おそらくそういうことだろう。

>>349
最近JRも人身事故増えてるよ。
名鉄は踏切やカーブが多い関係でよくやられる。
でも最近の名鉄は2年前の09年よりは少しずつ減ってきてるけどな。

ま、回数的に関東(笑)よりは遥かにましだけどなｗ

関東なんてほぼ毎日だし。
特にJR東はなｗ

>>342
それは昼間の話。朝ラッシュは全列車４両なので余裕が無い

赤い電車が原因だな
こりゃオールステンレスにしなきゃダメだな

>>351

＞ 大江と東名古屋港に駅員をおいて、運転士が車掌と同じように扉を操作すれば

すでに大江で東名古屋港分の運賃収受してるから、わざわざ駅員置かなくても大丈夫なわけだが…

ホーム上の安全確認要員に決まってるだろ。

４両ワンマンをミラーで実施した例はない（三河山線はセンサー、三河海線・小牧線はモニター）
今から車両を改造してモニターを設置してでは改正に間に合わん。

>>333
市交は端数ユリカを取りまとめる事を発表してるが、
名鉄はそれをやるとまでは書いてないな。
基本的には乗車前に券売機で端数トランパスを何枚も入れて普通切符に引換でしょ。
何枚まで飲み込んでくれるかは知らないが。限度があるならその切符を降車駅の精算機でまた端数トランパスでry

名鉄に非がない(人身事故)とかの場合
振替輸送とかやらないで経費削減でよくね?
振替輸送するなら愛知県警が費用出せと。

もうすぐ春ですね

振替輸送をしなければ、個々の利用者は原因になった人に個別に損害賠償請求をしなければならず非合理。
振替輸送を行うことで、名鉄が代表して損害賠償請求を行うことになる。経費ではないし、警察は関係ない。

>>359
事故発生時点でどちらに非があるか決められない場合もあるし、
公益企業がまず優先すべきは何の落ち度も無いお客の安全と利益。

名古屋方面
豊明発準急佐屋は廃止
豊川発一宮急行→豊川発佐屋急行（名古屋から普通）
吉良発佐屋急行→吉良発一宮急行（堀田退避）に変更

名古屋発10:13・20〜15:43・50までの12本が対象

豊橋方面は
豊明準急は廃止
一宮発豊川急行→一宮発吉良急行
佐屋発吉良準急→佐屋発豊川準急（名古屋から急行）

名古屋発10:13・20〜15:43・50までの12本が対象

ちなみにこの入替時間帯は5000系4両か6R4両になるが、夕ラッシュ対策で6R4両は16時以降は6両になるよ

公式が繋がらん

俺は問題なく繋がる

直った
さっきまで「お探しのページは削除されました」だった

>>363
ソ−スは？そこまで発表されたっけ？

812 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2011年01月30日(日) 11:35:01 ID:E9bYHtO0O (携帯)
栄生、名古屋間で沿線火災が発生中らしい‥

豊田直通計画なんて、なかったことになりそうｗｗｗ

犬山地区も結構吹雪になってきたぞ。
今日一日降りそうだな。

西枇杷島と新川橋の上り列車が消滅してる時点であり得ないと分かるだろ。いちいち釣られんな

名古屋発15分遅れ

>>177
賛成！！

急行一宮名古屋から先ウヤ

>>357
ちょっと前までの話。
車掌さんは車内へ清算に、運転士さんは代わりに扉扱いを行っていましたとさ。
めでたしめでたし。

安全管理上まずいからなくなったんであって、昔やってたから今もできるという話にはならない。
だいたいそれで事故ったら運転士と車掌のどっちが責任を取るんだ。

雪で遅れてるのか？

東岡崎駅の出札窓口に、小さなｍａｎａｃａのカウントダウンが。

名古屋本線、通常通り運行。ダイヤの乱れ一切無し。

>>317

トイレのタオル掛けにしてみたら？

>>377　今日は、雪で遅れるかと思いきや、人身事故に沿線火災…。

>>381
あらら火災ですか…前にも岡崎あたりで沿線火災あったような

情報ありがとうございます

濃尾平野はすっかり青空だな。
ただその回りを雲で取り囲まれているのが気になるけど。

>>381
旭前で人身事故きたな。

知り合いからの情報で、当該車両は6756F

名古屋・栄生の沿線火災！新幹線に乗車中に見た！
名鉄に乗り換え、現場を見たけど
ＪＲと名鉄の間の土手だけど、火元は何だろう…？

まもなく運転再開とのこと@車内

名古屋本線は平和だな

ヲタ(笑)が板だけ求めて撮影しに来るからそうなったんだ！！！

おまえらのせいで引退前の吊りかけに呪いかかったんだぞ！

にしても停車する旭前でどのように事故が？

結局北名古屋は雪降らなかったな
天気予報の嘘つき

まさしく降る降る詐欺

逆よりはマシだろう

名古屋はよっぽどじゃないと雪なんて降らないからな

＞乗車効率が低い路線等においても、一部列車の見直しを行います。

これは気になるな。
もしかしたら豊川発着の急行は全て一宮止まりになりそうな予感・・・

竹鼻線に向かう人多かった。
出版記念に、市橋の実家見に行く人かと思った。

今日、14時台の東岡崎行に警備員が20人くらい乗ってた
なんかヤバイものでも運んでるのかなと思ったけど、そのまま名古屋で降りていった
あれはなんだったんだろうか

純粋に移動手段として使ったとか？ｗ

名鉄は駅案内放送を大原さやかにすべきだ。

名岐駅伝の警備とかでは
人数多くて車手配できないから電車で移動してくださいとか

こんな寒い中駅伝乙ですわ・・・
走ればかなり暑くなるのかな

なるほど、駅伝ね
調べたら東枇杷島付近の交通規制解除の時間とピッタリだった

ワソマソの車両って何編成あんの？
6831もワソマソ改造されてた

>>395
これをやると岐阜は本当に寂しくなりますね
昼の竹鼻線直通もなくなるし

笠松の竹鼻線接続も、新木曽川の普通接続も特急が担うダイヤでは、
豊橋系統を含めもはや岐阜急行の存在意義はない。
豊橋系統は新清洲まで、豊川系統は須ヶ口まであればほとんどの利用者が困らない。

>>403
注目編成によると6800系は>>403の6831Fを含めて7編成
6000系は鉄仮面・5次車4両編成3台除いてざっと全部で28編成

>>404
っと言っても最低限の変更で平日のラッシュ時にのみ残すだろうとは思うけどね
例えば一部の豊明行き（吉良発着は安泰と予想）の佐屋発着は須ヶ口発着や新可児発着の準急は犬山発着に変更して広見線も各務原線と同じパターン化されたりとかも今の縮小傾向にある名鉄だとやりそうな希ガス

特急と普通があれば十分だな
須ケ口での接続をしっかりやれば、新清洲も丸ノ内停車が増えるだけだし
急行を須ケ口から普通にすれば、奥田〜丸ノ内の各駅の利便性も上がる

佐屋行き・弥富行きをすべて名古屋から直通させて、対面乗り換えにして欲しいな。

もう豊橋駅の地下に名鉄豊橋駅作っちゃえよ
そんでもって浜松まで延伸してJRの客を奪取→増収増益ウマー

ワンマン対応の6800系って、3500系タイプのみ？
鉄仮面のワンマン化は聞いたことないが・・・。

>>409
東海には新幹線という切り札が。
仮に浜松まで伸ばしても「浜松往復割引きっぷ」発売で豊橋と同じ状況になるだけ。

ダイヤ改正予想

豊橋急行
６Ｒでも運用可能に
一宮折り返し運転

豊川急行
一宮折り返し運転

鵜沼急行
準急格下げ

犬山普通
岩倉折り返し運転

鶴舞線直通
上小田井折り返し運転

内海急行
上ゲ停車
半田以南普通削減

豊明準急
廃止

河和特急
津島線延長

>>409
浜松じゃなくて、渥美線とつなげる方が大事。

河和線の全車一般車の特急はどの車両が充当するんだろう


やはり3000系列か5000系列に限定かな？

6000系は特急幕あるの？

>>413
まぁ豊橋駅4番線利用で直通ならいいんじゃないかと思うけど
東海様がお許しになるはずもないし。
かといって新線は・・・現実的じゃないしな。

名鉄は名古屋駅に投資するから
豊橋駅の改善はまた遠のいたな

>>414
銀電に限定して投入すれば、一般客は新車だと喜ぶな

SRを有効利用しよう

こまめに星取表をつけましょう。

2011年1月（睦月） ○21●09/残01
※16日は全雪＆本車＆三線＆本線、17日は全雪＆常人＆本線、30日は本人＆本火＆瀬人

〇〇〇〇〇〇〇〇〇一一一一一一一一一一二二二二二二二二二二三三
一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一

○○○●○○○○○●●●○○○●●○○○○○○○○○●○●●
………本……………三知西………※※………………………犬…尾※
………人……………踏電車………※※………………………車…人※

>>414
5000とか3300、3500のが見てみたい。
欲を言えばSRや6Rのも。

まぁ、俺は今日でいなくなるから見れないけど。

>>418
昼間の河和特急にでも使うかい？

今でもNSRはダラで使う時は電制切ってんのかね？
それなら機織りする優等に放り込むのも一つの手か。

>>419
26日も遅れてなかったか？午前中

>>414
全車一般車の特急が出現するかすら解らないけど、あり得るのは5000系やSR車だね。
3R系列は豊橋系統で必須(or5000系)だし、そこまで回す余裕がなさそう。
空港準急に6Rをガンガン入れて多少なり3R回す可能性もあるね。
ただ、6500系＋6800系の組み合わせ限定で特急も考えられる。最高速度110km/hになるからとりあえずはスジに乗れるし。
6000系以外なら河和特急ぐらい乗れる(太田川〜神宮前が空港特急より少し遅くなるぐらいか)。
1380系ですらありえるｗ

河和線住民からすると、たのむからオールロングシート車はやめてくれ

沿線住民的にも鉄的にも、希望はSR

>>414
ない
>>417
つ5000
>>421
普通電車でも電制使っているよ。
>>423
河和特急って最高速度110�`でダイヤ組んでいたっけ？
120�`なら新日鉄前〜聚楽園間と柴田〜大同町間でキツくなる。
>>424
1800系は入らないのかな？ 今富貴⇔河和機織りで使っている奴。

あぁ、もうちょい7700系延命してれば…河和特急で特急板見たかったな〜。

>>425
どうせなら1800の機織を6R2に置き換えてしまえばいいんじゃない？
転換クロスを直す必要もなくなるし。

たった2駅くらいならロングとかでも全く問題ない。

>>423
全車一般車の特急の出現は確定してるよ
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1207422_1138.html
2.(1)

昼間の河和特急は1800系の２両編成にしよう

今岐阜は雪降ってますか？

いや、特急は5000+1800でいいよ
犬山線はとくに

>>425
河和線内は110km/h基準だろうけど、常滑線は120km/h基準かも。
現状の昼間時で特急と快急は神宮前〜太田川間を9分、急行が11分。
仮に6500系や6800系でも10分を切るか切らないかぐらいで走り抜けれると思うよ。

>>428
その後ろの文を見てみろよ。「運行形態の変更と見直し」って書いてあるだろ。
これはパターンの変更もありえるし、種別の一部格下げもありえる。
だから１００％とは言い切れない。

河和線は最高速度100km/hだよ。
線形いいから上げればいいのにね。

>>403
6828F〜6837Fが豊川・尾西ワンマン対応済み

平日昼間帯の全車一般車特急なら5700/5300系が有終の美を飾る舞台にして欲しいものだ。
古き良き時代の名鉄を思い出させる優等列車用の車両の最後の生き残りが、ダラに入ってノロノロ走っているのはわびしい。

星取表も禁止じゃないの？

4 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/01/25(火) 20:02:11 ID:MSoXLLEA0 [4/8]
《決まりごと　１》
************************
事故まとめテンプレ貼り厳禁
************************

特別車は一両でいい気がしてきた
朝晩は二両ともうまるだろうけど

河和、内海方面行きの特急について、平日昼間帯において、全車一般車とすることは明確に書いてある。
そのことも含めて、運行形態の変更と見直しを行う。
閑散時間帯の輸送力過剰に対応して６両から４両に減車されるだろう。
逆に、土・休日や河和、内海方面からの特急については、全車一般車にしないということだ。

あんまり名古屋止まり増やすと、降車確認に時間とられて後続が詰まらないか？

名古屋を通る本数減るみたいだから後ろの時間空けとけばいいでしょ

>>439
逆に考えたら間合いとして朝の急行、普通みたいに特別車を締め切って昼間の全車一般車としての運用されることも考えられないか？


その方が車両の都合や時間帯的にも効率がいいとは思うけどどうかな？

>>442
それだったら特別車開放するだろｗ

特急として特急車が走ってるのに特別車締切とか紛らわしいにも程がある

じゃあ､事実上の特急車の白箱を走らせようｗ

せっかく快特・特急はオール一部特別車にそろえたのにもう崩すのか？
埃がかぶってる快急の幕をもっと使わないのか？

2000系を特別車解放で使おう！
減車できるし、どうせ須ヶ口ら辺で寝てるんだから

枇杷島信号所を格上げして犬山線乗換ターミナルにしたら解決。

西尾線直通、毎時2本とかいらんくね？

名鉄の賢い方々がいずれ2000系を何かしらいじってくれるんじゃないの

河和線の全車一般席特急は、岐阜まで延長運転。
もちろん、名古屋−岐阜間も全車一般席特急になる。
今まで、岐阜に行っていた一部特別車特急は、新鵜沼行きに変更。
空港発のになるのか、豊橋発のになるかは不明だが、おそらく豊橋発のになるものと思われる。

>>450

WWWWWWWW

>>415　>>413

豊橋鉄道は名鉄・JR両方ともお客さんだからねえ。

豊橋鉄道を完全に吸収合併して名鉄の路線にしないと無理では？

>>449
乗ってから言え。夕方の名鉄で一番混んでる列車だぞ。

２０００円で２２００円分乗れるから名鉄使ってたのに・・・
これが無くなるなら名鉄のる回数減る　多分
代わりにで歩くか自転車　
名鉄乗るのは雨の日とか急ぐ時くらいになりそう

>>455
今のウチにトランパス買いだめればあと1年は戦えるぞ

通用終了後も返金があるから少なくとも損はしない

>>445
いや、本当に白箱4で都合上も見た目も良いと思うよ、末端でバイトしてたら本編成と色々差が出るし。
各所高架化完成を反映するダイヤを組むときに2200相当を4本ぐらい増やして淘汰とかね。

最近、5309F+5310Fの稼働率がやたら高いな
何か命を擦り減らしてる気がする・・・

太田川⇔名古屋　土休日回数券を2カ月に1セット程度使用

現状　　　　　　　 390*5 =1950
manaca(3往復) 390*6 =2340　+　0ポイント
manaca(4往復) 390*8 =3120　+　20ポイント

これは本当に酷いわ・・・。

内心、土休日とか安くしすぎたわｗｗｗとか思ってそうだから
廃止にしたんだろうなと
わざわざマナカにしてやるんだから、金額にかかわらず1割は還元して欲しいね

土休日はともかくだが、せめて普通回数券だけは残してほしかったと思う

河和特急は元特急車の５０００系がふさわしい

回数券が無くなったらＪＲでいける所は普通にＪＲ使うなあ。

もう豊橋−名古屋−鵜沼が本線でいいだろ

>>409
迷鉄のオールロングで浜松とか胸熱だな。

>>415
お許しが出たとしても金額が払えないというオチだろ。

>>450
・オールロング改造
・他社譲渡
・廃車

どれがいいですか？

>>455
迷鉄manacaだけ随分舐めた商売してるらしいね。
ここまで改悪するケースは全国的にも珍しいね。

TOICA登場時に散々コケにしてた迷鉄ヲタは今どんな気分なんだろうな。
ムーンライトゆかりんの志摩君とか。
東海ですら回数券を残しているというのに。ご愁傷様です（＾人＾）

準急豊川稲荷が旅客トラブルで本宿に停車
待合室で警察とおじいさん？が話してたよ

>>450
大井川鐡(ry

豊川から三ヶ日まで延伸すれ

運賃はみかん

パノラマパックや割引きっぷの相次ぐ廃止といい、
どんどん渋ちんになっていくね、名鉄。
客も空港行くのにさえ特別車に乗らなくなったり渋ちんだけど・・・

現状、名鉄にとってプラスの稼ぎになる材料一つもないもんな

このタイミングで倒壊が
名古屋〜豊橋で勝負に出るかもｗ

割引きっぷ関係：思えば安すぎ
びっくりクーポン：破格

でも「まわりゃんせ」みたいなのも必要だよ
現状じゃ、明治村もリトルワールドも南知多ビーチランドも「車で行け」って言ってるようなもん

犬山の何たら切符だすぞ。

>>471
乗ると新幹線ポイントが溜まります→名古屋―豊橋タダで新幹線とか。
そろそろ名古屋―武豊でも運賃下げて来そうな気がするな。

なごや特割さえあれば問題無い

運賃はどうなるか分からないけど武豊線は電化を機に名古屋直通快速を終日走らせる可能性はありそう。

>>425
NSRは前からそうだったっけか？
電制切はSRだけか。

三河線も複線化したら値下げするかな？

三河線なんか、値下げする理由が無い
競合ない、客増えてる、黙ってても乗ってくる

>>451
つまり、犬山線特急は毎時2本から4本に増発？


後時刻表見てて思ったんだが、河和折り返しの特急は1分で折り返してるの？
河和口〜河和が単線だから仕方ないと思うが

>>468
おすぃ、三ケ日から舘山寺経由で浜松市役所付近や学園街を通過し浜松を目指すべし

>>481
河和に名古屋からの特急が到着する→20分ほど前から待機していた折り返しの特急が出発する→次の特急到着まで待つ→到着後に発車する
の繰り返し。

名鉄って何がしたいんだ？
お客を増やしたいのか
今居るお客を減らしたくないのか
利益を上げたいのか
経費削減第一なのか

回数券も無くし、本数も連結両数も減らし、座れなくなる

これで客は名鉄の何に利用価値を見出すんだ？

>>484
銀行屋の妄想
客増やして、コストカットして、少ない車両に詰め込んで運べば利益は最大化できる（ｷﾘｯ

>>484
輸送密度考えたら今までが大盤振る舞いだったんじゃね。
人口減に突入してくし、客増やしたり減らさないってのはもう無理。

経費削って儲け出すつもりなんだろ。
多分客離れで減益してくんだろうけどさ。

Suica導入から今年で１１年、トイカ導入から５年

>>417
使うのは300系だよな。
小牧線じゃオーバースペックの車両だけど、ここならば
その性能を遺憾なく発揮できる訳だし。

そもそもクロスシートでもあるし…。

>>488
100km/hしか出ませんよ旦那

>>485
経営は経営者がするもんだわ
成り上がり経営者が正義のガラパゴスキチガイ糞ジャップには分からんでしょうがないか

昨日名古屋から一宮往復したが、ごく自然にJR一択になった。
以前はどちらにしようか多少は考えたが、今はとても乗る気にならん。

千種から西春に越す予定だが、失敗だったかも
市交のN3000系くらいしか楽しみないしな

千種から西春ってｗ

>>489
そこは非常用高加速d(ry

JR名古屋駅の在来線ホームって、いつも持て余してるような状態だから、
２面４線くらい拝借して、名鉄のホームにしてしまえ。

豊橋も、あんなにホームがあって持て余してるのに、１面１線だけしか貸さない。
ほんと倒壊はケチくさい。

休日回数券使ってた人で、JR選べるならもうJR一択だな

>>495
乗客の不満を他社のせいにするとは、どっかの中のつく国みたいだな。

>>491>>496
そんな倒壊でも、
名鉄と競合してる東海道線には新快速やら特別快速やらバンバン投入するくせに、
独占区間の中央線では、「銭取らるライナー」を終日運転。
名鉄は、独占区間の犬山線や常滑線で一特にしたのに。

あの西でさえ、そこまで露骨なことはしないよ。

>>475
名古屋−武豊もいいけど名古屋−可児も値下げしてほしい。
名鉄のダイヤが不便になったから今なら乗客奪えそう。

>>497
名古屋駅の在来線ホームなんて、どう見たって持て余してるじゃん。
在来線だけでなんと6面12線もあるんだぞ！要らない。

東海道線上下で1面2線、中央線で1面2線、関西線で1面2線、計3面6線で十分足りる。
残り3面6線は名鉄に譲渡してほしい。

名鉄が地上ホームになった上で、地下の2面3線は東山線ホームに使ってもらったらいい。

>>499
さすがに可児や鵜沼は名鉄優位だろ
ただし、キハ23の太多線〜中央線直通快速とか、
美濃太田〜岐阜まわりの名古屋直通とか出たら別だが

首都圏のグリーン車は平日片道９５０円だが、３ヶ月のグリーン定期券の場合、通常料金＋４２０００円。

一ヶ月に２０往復すると、４２０００円／１２０回＝３５０円

意外と安く利用できる。

回数券の発売って鉄道会社の義務ぢゃないの？

まぁ全一般車河和特急は5000系で落ち着く気がする
で、犬山線準急・急行が6Rばかりになりそう
6500系ならいいが、6000系だったら5000のほうが快適なのに

トランパス廃止がきっかけで、
これまで発売していなかった回数券を新設するところ（リニモ）と
これまで発売していた回数券を廃止するところ（名鉄）
があるのは興味深い現象だ。

>>495
ざまあみろ。ねえねえ、悔しい？泣いてるの？

>>498
中央線の本数の多さはスルーという。遠距離厨ってまだ生きてたんだな。
東濃に新快速なんて走らせてどうすんの？って話。
犬山線なんて優等しか使えない糞ダイヤだし、たった4両しかない一般車は終日地獄の混雑。
急行以下は減車で増結となった中央線とは雲泥の差だな。

夕方に４両の急行とか聞いたことないよね。

>>499
あと名古屋―瀬戸市・瀬戸口とか。可児はそこまで競争が激しいのかな。

河和全一特急って佐屋発着になるんじゃないかね
名古屋以西は急行にして、西尾急行を名古屋以西普通、豊明準急は昼間運休なら
利便性が維持されるし、平日24本削減にも合致しそう

>>500
譲渡しても負けるのが迷鉄だと思う。


線形がウンコすぎるし。車両もウンコすぎるし。
トイレもないからウンコもできないな。

銭取は「しなの」との遠近分離目的もあるからな
高蔵寺以南だったら中央線は本数多く、車両数も多いから快適だよ
しなの待ちでしょっちゅう遅れるのがいかんけど

>>509
まぁ、211でも快適なくらいだからな。
神領入庫のでも313が併結されてる場合もあるし。

大した需要もないのに可児で勝負しないよ
仮にしても名鉄も広見線内の特急停車駅を西可児だけにしたらもう勝ちでしょ

>>506
瀬戸口、瀬戸市から名古屋ならまず名鉄を使う人はいない

>>500
くれくれじゃなくて、名鉄自身の力で近鉄のもひとつ地下とかに造れっての。

東海道線１面２線で十分って、緩急接続してる上に、武豊線、貨物、ひだ、しらさぎ。
どこをどう見てるって？

>>507

　河和全一特急の佐屋延長は確かにあり得るね。名古屋以西の急行もしくは準急もあるかもね。
西尾線急行は、名古屋以東準急扱いか、豊明・有松に特別停車の急行で存続しないと西尾直通の意味がなくなるのではないかな。または稲荷急行に有松停車の任を任せるとか。？？？

>>514
基本ダイヤは今と変わらないと思う。
そして有松と中京競馬と豊明は単純に-2になると予想。
大体さ、今の上りの普通の後に準急が続行とか無駄過ぎｗ
鳴海で普通と連絡するならば有松に停車させなくても利便性はあまり変わらない。

>>509
しかもしなのは多治見―千種とか310円で乗れるし。μより安い。
朝夕はホームライナーもある。

>>512
なるほど。

>>514
名古屋始発は武豊快速があるからやめないと思う。

>>515
本線のダイヤって無駄多いよね。なんで絞らないんだろう。
鳴海の本数だって毎時１２本もいらないと思う。
大高の３倍もあるし、地下鉄ですら６〜８本なのに。

>>516
多治見―千種の特急料金は730円。
300円で乗れるのは、定期券＋自由席回数券を使った場合の話。

>>515
有効列車が６本から４本になっても変わらないというのなら、
新安城、知立、前後、中京競馬場前、有松、鳴海、堀田、
阿久比、巽ヶ丘、南加木屋、太田川、大江、
須ヶ口、新清洲、国府宮、一宮、新木曽川、笠松、岐阜
甚目寺、七宝（下り）、木田、青塚（下り）、勝幡、藤浪（下り）、津島、日比野、佐屋、
上小田井、西春、岩倉、布袋、江南、柏森、扶桑、犬山
が減便対象になるな。

ああ、大同町と聚楽園を忘れてた。

>>495
>>498

いちゃもんつけてフルボッコにされてんじゃねーよ、カス

できるとしたらこんなもんだろう。これ以外の列車を減らすと接続体系が崩壊する。

・本線東部
豊明〜佐屋／弥富系統は豊明〜金山を廃止し、常滑線普通に繋ぎかえる。
豊橋〜岐阜系統は知立〜神宮前を廃止する。

・本線西部および津島線
豊橋〜岐阜系統は須ヶ口〜岐阜を廃止し、須ヶ口〜佐屋／弥富の普通に繋ぎかえる。
豊川稲荷〜一宮系統は須ヶ口〜一宮を廃止し、須ヶ口〜岐阜の普通に繋ぎかえる。
吉良吉田〜佐屋系統は須ヶ口〜佐屋を廃止し、須ヶ口〜岐阜の普通に繋ぎかえる。
新羽島〜岐阜系統は笠松〜岐阜を廃止する。

三河線にクロスシートをホントお願いします。
1800系で構わないので、ホントお願いします。

短時間に大勢の乗客が入れ替わる三河線ほど転クロが向かない路線もないだろう

>>521
妄想乙！

可児行きは結構高速バスが繁盛してるよな
乗る場所にもよるけども、可児市内から大体一時間半以内かな

>>523
同意

刈谷〜碧南を使うけど転クロがもちろん快適だけど混んでも１人で２席確保しちゃうから混んだら最悪だった。
今はロングだから座れなくてもたちやすくて楽

wind１月号を掲載しました、になってる公式。

空港線もジリ貧だし、この先名鉄はどう打開していくんだろうね

分社化。名鉄尾張。名鉄三河。名鉄中央。名鉄エアライン。美濃電気鉄道。

一度倒産させて、再建した方がスッキリする。

wind今月号は、エジプト特集！
マナカの混乱を予言しているのか？

>>518
？？？
俺は豊明準急の事だけ言ってるんだけど。
拡大解釈しすぎでは？バカですか？

>466
快特 豊橋行きに乗っていたが、本宿駅に先行の準急列車が止まっているとかで、この快特も
本宿手前で止まってしまったが、そのことかな？(21:00頃)
快特は待避線側の４番線を通過、豊橋には８分くらい遅れて到着

酒に酔った客が運転士や車掌に悪態をつき、電車を遅らせたとして、警察に逮捕されたらしい。
中日新聞より

酔って運転士や車掌に悪態をつき、名鉄名古屋本線の電車を４７分間遅らせたとして、
愛知県警岡崎署は３１日、威力業務妨害の疑いで同県安城市姫小川町の無職野田覚広容疑者
（５２）を逮捕した。

逮捕容疑は、同日午後８時５２分ごろ、岡崎市の名鉄本宿駅３番ホームに停車中の豊川稲荷行き
上り準急電車（６両編成）内で、１両目の運転席の扉を何度もたたき、運転士に「車掌を呼べ」
などと大声を上げた。その後、４両目にある車掌室で扉や座席を足で蹴り、車掌に
「お前が車掌か。早くしろ」と怒鳴って車掌室に侵入し、電車を４７分間にわたり停車せざるを
得ない状態にし、運行業務を妨害したとされる。

同署によると、野田容疑者は酒に酔っており座席などを蹴ったことは認めているが
「電車を止めた覚えはない」と話している。野田容疑者は豊橋に行くため知立駅で乗車、
豊橋より手前の豊川稲荷止めだったため、怒ったらしい。

名鉄によると、電車の乗客１００人は、閉まった車内に残された状態だったが、けがや気分を
悪くした人などはいなかった。後続の上り電車８本にやや遅れが出た。

（中日新聞）2011年2月1日 12時03分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011020190120341.html

＞豊橋より手前の豊川稲荷

えっ

>>466
快特 豊橋行きに乗っていたが、本宿駅に先行の準急列車が止まっているとかで、この快特も
本宿手前で止まってしまったが、そのことかな？(21:00頃)
快特は待避線側の４番線を通過、豊橋には８分くらい遅れて到着

酒に酔った客が運転士や車掌に悪態をつき、電車を遅らせたとして、警察に逮捕されたらしい。
中日新聞より

>>534
記者様は汽車には乗るが電車には乗らない

かなり昔、新岐阜でDQNが騒いで5500の運転台に入っていった。
運ちゃんは非常をかけて、その後駅員達と引き摺り下ろしてた。
シンナーでもやったのかな。

せめて特急系は10両編成にしてくれると混雑緩和できるんだけどな…
知立の新駅は８両対応までだっけ？

名鉄は運行車両数の加減が下手だと思う

８両の列車より６両以下の列車の方が混んでるんだから、そっちをなんとかするのが先だろ

昨日名古屋駅で喚きまくるはたん吐きまくるは
挙句の果てにタバコ吸い始めたあのハゲ団塊逮捕されたのか
よかったよかった　そしてもう社会に出てこないことを祈ろう

おっさん逮捕でも公式はスルー?
お詫びは無しか

中京テレビで5時台にmanaca特集

>>541
なんで名鉄が被害者なのに詫びるんだよ
たっぷり賠償請求すればいい

中京テレビｵﾜﾀ
市交中心の内容だった　たまルンには触れず

セントレアＡＭ１：００発
名古屋名鉄バスセンター行き深夜空港バス　とかは結局ないの？

>>543
名鉄は被害者でも乗客に迷惑をかけたのは詫びないとまずいだろ。
それなら踏切事故とか急病人の遅延も詫びる必要なし。

津島線の特急は須ケ口から各駅停車にしてくれ。
あと本線の特急を須ケ口停車にしろ。

>>545
それは名鉄バスが決めること。

>>546
一番迷惑かけたのはあのオッサンなんだぜ？
名鉄は何も罪もない。

相手は悪意でやったわけだし。
よって、その場合はお詫びは必要なし。

>>547
はいはい自己中乙。

マナカ開始まであと１０日か

来週の金曜日ですな

トランパス買っておかないといかんねえ

いつかは知らないけど、岐阜〜岐南が高架化されて線形が改善されれば
笠松や新木曽川はまた通過駅になるんだろうな〜。

あ、枇杷島カーブがまだあったかｗ

瀬戸線の券売機はまだ記念カードあるのかな？
自分は確保したからもういいが。 2枚あれば1年もつだろうし・・・。

>>547

新木曽川停車より須ヶ口の方が価値があるだろうね。

名古屋駅で列に割り込むクズが多過ぎる。
駅員は注意しろ

>>547
特急が混雑するので反対
それなら本線急行を廃止して毎時４本を津島急行にしろ

新設される豊川稲荷発の快速特急（東岡崎7:40発）
まさか6両じゃないよな？？？？？？？？？？？
ちゃんと国府で2両増結するよな？
しなければまじあほなんだが

昔東岡崎発の6両特急あったがあまりにも糞過ぎて今の可児急行になったことを
忘れてないよな名鉄さんは？

まぁ、夕方以降に関しては4両の西尾急行を佐屋に通すよりは6両の豊川急行を佐屋に流して
4両の西尾急行を一宮方面に流したほうが現状には即してるだろうな

>>559
2200ならなんとかなるんじゃね？

>>559
国府に1800や3R2は待機させておけるだろうから、国府で増結すると思う。

>>558
現:豊川⇔一宮or岐阜
↓｢改正後｣
豊川⇔佐屋
させればいいんじゃね？

豊橋⇔岐阜の急行はまだいる！

>>559
名鉄が忘れないと思う？

どうでもいいけど、全車一般車5000特急登場で、遂にＭＨが鳴らせない特急出現かorz

名鉄の券売機ってトランパス何枚まで入る？

今、残り100円以下のトランパス３枚あるんだが、
今度６５０円区間を乗車する。
だから、端数のトランパスを一気に投入して財布を軽くしたい。

金山駅で駅員に苦情言ってるのを見た
マナカは詐欺だと

>>566
2枚

>>566
2枚じゃない？

むしろ、６５０−一番残額少ないやつ　より安いきっぷを買う→精算機で1枚潰す　という手もあるぞ

>>567
デポジット絡みの誤認かね
「チャージするたびに500円取られる！」とかだろうか？

今回のダイヤ改正で６両特急ができるのは間違いないね
１２００、２２００がフル稼動するし
豊川発は６両かもね

知立8時53分が6両ですし、それより前の西尾発の特急も6両ですが・・・

誰かmanacaとTOICAとpitapaのお得さ比較を一覧表にしてくれ

パノラマステーション@競馬場の7027Fの過日の「廃車回送・解体」がスルーな件。

いくら静態保存だったとはいえ、MHも鳴る貴重な編成だったのに、皆忘却の彼方
なのは悲しい。

え？解体されちゃったの？？

>>モ574
どうやって廃車回送したんだよｗ

とりあえずトランパス200000円分買ってきた

>>573
それは、「買い物で支払い時に使用するときの比較」でいいんだよね。
間違っても「電車に乗る時にどのカードが得か」ではないよね。

20000円分だったorz

>>577＆579
ワロタ

たまルンでたまラン

>>567
詐欺だと言ったら侮辱罪になるんじゃない？
詐欺じゃないから。
これだからオッサンは嫌いだ

豊明準急廃止は、地下鉄延伸で客が減ることを見越して？
距離遠いし、そこまで減るとは思えんが

同じ運賃（540円）である　名鉄名古屋〜犬山　と　近鉄名古屋〜近鉄富田　
40回利用で比較

名鉄名古屋〜犬山　manaca利用
21,600−1,636ポイント＝19,964

近鉄名古屋〜近鉄富田　pitapa利用
21,600−1,860割引＝19,740

たまルンとかpitapaのショップdeポイントとかきっぴぃポイントとかは
めんどくさいので除外

>>554
JRより速くなるわけではないので状況には全く変化がない。

>>559
それは俺も気になってる。さすがにこの時間に６両はあり得ない。

>>561
無理。

>>572
西尾特急の直前にその時間は８両の急行が名古屋まで先着するから問題になかった。
この８両急行を６両特急で置き換えたら大変なことになる。

>>534
豊川と豊橋の位置関係がわかるなんて
豊橋近辺の人間くらいだろ。

>>588
名鉄オタなら分かるだろ

ＪＲに意地悪されて、豊橋に入れない列車を捨てる場所が豊川稲荷

まあ豊橋市に入る前に豊川市を通るから、都市の位置関係としては間違ってないんだが。

>>588
豊橋と豊川は自転車でも行けない事はない。
蒲郡とかも。
岡崎とか安城はさすがにきついけど。

ソースは地元の俺。
一応、豊橋から名古屋まで自転車で行った事あるし。

>>574
調べる限りだとパノラマステーションは
・中京競馬改修に伴い閉鎖
・平成24年(中京競馬場改修完了)に再開予定
って書いてあるんだが？

>>583
あまり乗ってないから。
ラッシュ時だけ運行すれば十分。

>>591
豊橋から名古屋まで自転車で行った事がどうしたって？
すごいなーｗって言ってほしいの？
俺からすればそれぐらい序の口ですけど？

本線東部の急行系は

豊橋急行→堀田、鳴海、前後、豊明への有効列車
豊川急行→堀田、鳴海〜一ツ木への有効列車
吉良急行→堀田、鳴海〜新安城、西尾線、三河山線（上りのみ）への有効列車
豊明準急→堀田、鳴海、有松〜豊明への有効列車

というわけで混雑の偏りが激しい。夕方の４両吉良急行は鳴海まですさまじく混んでる。

スカイマーク、中部国際空港の国内3路線に就航−羽田便は29年ぶりの復活（2011年02月01日）
ttp://airportnews.jp/headline/639/

　スカイマーク（大田区羽田空港1）は2月1日、中部国際空港（セントレア、愛知県常滑市）の国内3路線に就航した。

　ANAとJALのみが就航していた同空港国内線への参入で、新千歳・茨城・羽田を結ぶ3路線を新設した。各線とも1日往復の運航で、機材は177人乗りのボーイング737-800型機を使用する。

　羽田線は名古屋圏と首都圏を結ぶ定期航空路線として29年ぶりの再開となる。
運航スケジュールは最終の東海道新幹線の名古屋駅発着時刻を意識し、中部空港出発を23時40分、同到着を23時55分と深夜の時間帯に設定する。

　中部国際空港では深夜便の運航開始に伴い、旅客ターミナルビルの閉館時間を従来の23時30分より24時30分に遅らせたほか、
1月にはホームページ内に「23時以降にご利用されるお客様へ」と題したページを開設。深夜時間帯に営業する店舗やサービス、交通機関の情報などを掲載している。

　スカイマークは今後の事業展開において、同空港を重要拠点の一つに位置付ける意向を表明しており、那覇線などの開設を検討していることも伝えられている。

　
　
　
　

．．．．．．名鉄が深夜にゆとりある接続ダイヤを設定すれば結構利用されそうですね。
ただ深夜に名古屋に放り出されても困るので、名鉄岐阜行きと新鵜沼行きを走らせて地元駅に家族に迎えに来てもらえるようにしてほしい

定期券って
たとえば3ヶ月の通勤定期を買うとすると
2/14に買うと5/14まで（90日）になると思うけど、
3/3に買うと6/3まで（93日）か5/31（90日）のどちらになる？

とりあえず3ヶ月と17日なら3ヶ月定期券と残りはトランパスが一番だということは計算できた。
トランパスってmanacaが始まるまでは買えるの？

6/2まででしょ

2/14に買ったら5/13までな

把握した
それなら2/14（5/13まで・89日）から購入するより3/1から（5/31まで・92日）購入したほうが
日数的にはお得なんだな
thx！

>>593
吉良急行は
〜夕方まで：鳴海からは座れる可能性が高い
〜午後8時過ぎまで：鳴海を過ぎても朝ラッシュ並み
という感じ。
ぶっちゃけ準急を昼間廃止にしても普通が鳴海で連絡すればさほど変わらない。

スカイマークで23時以降に到着した客に東急インが4500円の宿泊代を企画した
割増運賃より空港島に1泊すればいいかも、航空券の提示でセントレアの駐車場割引も
するらしく、競合は多い（宿については翌朝名鉄をつかってくれればいいが）

東横インでした、詳細は公式ＨＰで

>>587
鳴海で追い越されているじゃねぇかｗｗ 875列車のことだろ？

>>592
お前いちいちレスしててウザい。
塚ッチ軍団じゃないのか？

本題
豊橋553がどこ行きになるかはあんまり気にしないが、なくなるのだけは勘弁して欲しい。
あれがないとイベント列車を撮りに行ったりする時に困るし。

>>603
ひとつ気になるんだけど、カキコしちゃいけないっていう決まりはないだろ？
俺だって毎日大量書きこみしてるわけじゃないさ。

>>604
確かにな。
スマン

>>605
素直だな。

マナカはいつSuicaと相互利用しますか？

モバイルSuicaを使えるようになれば便利です。

ま、なかなか相互利用は難しいわな

>>608
山田くーん、座布団ぜんぶ持ってきなー。

名鉄不動産での戸建の家の購入にもマナカでの支払いが出来たらすごくポイントたまるね

限度額があるんじゃないの？

名鉄は給料が払えなくなったら切符を現物支給？

>>599
豊川急行が鳴海で特急を退避する以上、普通は本笠寺で待避せざるを得ないよ。
この点に関しては知立に待避線ができるまで改善のしようがない。

>>602
ごめん新設の豊川特急について書こうとしてごっちゃになった。
4871ﾚ（豊川稲荷６：５８発急行新可児8両）が特急に置き換わる話をしたかった。

個人的には夕方の上り吉良急行は堀田を特別通過して混雑の分散を図って欲しいところなんだけどな

現行の対名古屋有効列車

東岡：快特２，特急２
岡公：普通→特急２,普通→急行→快特２
矢作：普通→特急２,普通→急行→快特２
宇頭：普通→特急２,普通→急行→快特２
安城：特急２，急行２，急行→快特２
牛田：普通→特急２，普通→急行２
知立：快特２，特急２，急行２
一木：普通→急行４
富士：普通→急行４
豊明：急行２，準急２、普通→急行下２上４
前後：急行６、準急２
中京：準急２，普通→急行４
有松：準急２，普通→急行４
左京：普通→急行４
鳴海：急行６、準急２
星崎：普通４
笠寺：普通４
桜桜：普通４
呼続：普通４
堀田：急行６，準急２、普通４

3500･3700の走行音は非常に素晴らしいですね。感動すら覚えます。

>>617
そうか？
東急1000や京成3700、京阪や阪急でも聴ける
ありふれた音だと思うが

これってどういうこと？
http://www.meitetsu.co.jp/info/2010/1207689_1156.html
＞○訂正内容
＞（正当）10,200円とするところを（誤り）13,000円と表記

13000が正しいんじゃないの？
http://www.meitetsu.co.jp/kenannai/myu/teiki/index.html
＞発売金額
＞１ヵ月/13,000円

>>613
上りのみ前後待避に戻せばよい。
直前の普通は豊明待避に戻して豊川急行も豊明停車。

>>589
伊奈も忘れずにｗ

>>619
26日にダイ改を行うのでそれ以降は座席の指定が出来ないから。

1583の走行音には感動すら覚えます。

明日は一年に一度だけ使用される『本笠寺に臨時に停車します』の自動放送が聞ける日だな。

>>619
今月は28日までだからさがる

>>619
>>625の件はおれがおもいっきり間違えてた
スマソ

吉良急ってどこまで込むのかな？
知立や新安城で一段落するのであれば、２両あるいは４両を増結し、新安城で切り離せばいいんだけど、
西尾あたりまで込むんだったら、切り離した編成を西尾まで続行運転させるしかないですね。

>>627
休日だと名古屋ー知立間が一番混んでると思う。
安城からだんだん減りだして、西尾からは1車両貸切になるくらい空いてる場合もある。
だから西尾で切ればいいと思う。

かなり前に西尾⇔吉良吉田に2両の快急があったし。

津島線の非対称(のぼりのみ急行がある)は修正しないのだろうか

ダイヤ改正で5000系の重連運用はできるよね？

ていうか何で今までやらなかったんだ？

>６１７　ああいう系の音は名鉄の３５００が発祥らしい

>６１７　東急が発祥やった(汗)

>>620
豊明停車をやめたのは男川・藤川の停車時間を稼ぐため。
国府まで快特から逃げ切れなくなる。

>>627
新安城まで増結すれば十分だよ。

>５５９　６両なわけないやろｗ
朝ラッシュに６両だったらパンクしちゃうがなorz

西尾線の急行は名古屋〜新安城間を全車一般車の特急にして、神宮前〜知立ノンストップにすれば混雑が緩和される。

>>630
6800系との連結もあったらいいな

manacaのポイントが悪い悪い言われているけど、
殿様商売倒壊のTOICAに比べたらマシなきがする。

>>634
昼間時の話をしてるんだが・・・
準急に変わる時間から豊明準急が復活すればいいと思うんだけれど。
あくまで準急削減は昼間だけ。

>>565

全車一般車特急は5000なのか・・

　確かに、MHのない定期運行の特急は5500系特急以外か??

津島駅の昼のダイやだけどこれでいいわ

00　豊明
12　須ヶ口
25　吉良吉田　→豊川稲荷　
30　豊明
42　須ヶ口
55　吉良吉田　→豊川稲荷

>>641
間違えた、訂正。

　全車一般車特急は5000なのか・・

　確かに、MHのない定期運行の特急は5500系特急以来か??

こないだまでSRの空港特急走ってたじゃん。
3Rの金山特急もあったし。

>>639
マナカが不評なのはトランパス導入の替わりに多くの割引切符を廃止したのにこの仕打ちだから。
TOICAは何も不便にしてないだろ？

>>624
ｋｗｓｋ

日中30分サイクルで、
名古屋を着発する準急か急行１本が削減されるようだが、どういう調整が入るだろう？

1800系もＭＨなし。
会津に行った北アも同じく。

ＭＨがない特急は意外とあるもんだ。

>>640
男川・藤川は近いうちに全時間帯で止まるようになるよ。
今までの傾向からすれば、あと数年で名鉄から毎時２本の駅はなくなるだろう（蒲郡・御嵩除く）

>>649
なんていうか日本語通じてますか？

>>574
搬入時と同じくトラックで運んだのだろうが、解体は競馬場内で行ったんだろうか？

>>645
使えない路線がまだ多いから不便だな。
津や伊勢市とかでもさっさとトイカ使えるようにしろよ。

>>649
太田川以南の常滑線や河和線の普通駅も毎時2本なんだけど････

>>639

元々ないのと「改悪」は違う。
しかもmanaca導入と同時に回数券廃止の極悪仕様だ。

>>616
鳴海から名古屋まで先着する普通があるよ。
今初めて知ったが、堀田って地下鉄（毎時6本）より本数多いのか。
>>627
出来るんだったらとっくにやってる。
まず安城の2番線が4両までしか対応していない。
3番線は8両まで対応しているが、
仮にそれを使ったとしても、
米津が4両までしか対応していない。
西尾急行はダイヤに余裕がないし、
ロング・120キロ運転対応の
3500・3700・5000を集中投入すべき。

5000系が全車一般車特急に就くのは本当なのか?
全く何も魅力のないものだなぁ。

5300系･5600系･5700系→クロスシート有で楽しめる。
3500系･3700系→ロングシートでもスピードメーターで楽しめる。
3300系→クロスシート有で楽しめる。

というより名古屋本線にも5000系を運用に就かせてくれ。
常滑・河和・内海方面ばかり押し付けている感じだ。

>>652

スレチだが、津以南は伊勢鉄道の絡みで無理。あるとすれば亀山や新城あたりまでか。

そりゃあmanacaを広見線（明智〜御嵩）と蒲郡線以外の全駅に導入したんだから、
相当なコストがかかっているでしょう。
だから、ポイント率減は致し方ないかと…。

あ、東名古屋港忘れていたｗ

この前ICでJR乗ろうと思ったら、チャージ機が無くて困ったわ

>>654
そこまでして回数券を廃止にするのはそれほど名鉄全体の経営状況が苦しいってことなのか？

>>653
小田渕、御油、名電赤坂、名電長沢、名電山中、藤川、男川、西枇杷島、新川橋
北安城、碧海古井、堀内公園、南桜井、西尾口、福地、上横須賀、吉良吉田
長浦、日長、西ノ口、蒲池、榎戸、多屋、りんくう常滑、上ゲ、河和口
弥富、五ノ三、西一宮、開明、奥町、玉ノ井
鵜沼宿、羽場、苧ヶ瀬、二十軒、市民公園前

河和線は平日４本だろ

>>655
米津はホームは４両分だけど行き違い設備は６両分だから
やろうとしてできないことはないだろうけどねー
それと新安城１・２番線は６両対応に延長されることになってるはず

新5000系は元は特急車のパノスパだし
運転しやすいと現場からの声もあるから適任だな

>>660
それだけ社運を賭けているんでしょ（笑）

豊橋駅の小屋が黄色になってたよ
manacaの文字も入り、痛いハウスに変貌してしまった
よく駅を管理する東海が許可したなｗ

>>650
だから、男川・藤川に昼間止まらないという前提でダイヤを組み立てることは出来ない、ってこと。

>>664
何を根拠にして停車すると言ってるの？
停車したところで毎時4本が必ずしも便利というわけではないんだが？
15分間隔と00-05-30-35なら同じ毎時4本でも前者の方が便利だよね？
それに男川と藤川は昼間も止める需要が無い。

>>663
小屋って車止めの先にある小屋？
本当になったんなら明日にでも見てこようっとｗ

>>666
YES

車内アナウンスもmanaca宣伝する時は倍の音量で喋ってたし
車内に居た客も突然の大音量にビックリしていた（確信犯だよねこれ・・）

>>665
藤川はともかく、男川は止まらないから需要がないんであって人口はものすごく多い。

乗客数でいったら
男川>竹鼻線各駅なのに、停車本数は竹鼻線の方が多いからな。

>>668
止まらないから需要が〜ってのはおかしい。
乗車人員が1300人を超える程度だけど、08年末の改正から乗客は増えたの？
人口が多いから増発すれば乗る人も増える！んな美味しい話があったらいいよね。

>>652
>津や伊勢市とかでもさっさとトイカ使えるようにしろよ。

ICOCAをご利用ください

>>646
節分だろ？
市バスも大須・新瑞橋から臨時が大量に出る。
名鉄の臨時停車は準急だけだよね？

>>667
ありがとう。

市内線でも宣伝してるよ。
知多四国とかランチプランを宣伝する時に音量を大きくする人もいるな。

>>670
３月中旬に０８年度の乗降客数が発表されるのでそこで明らかになる。といっても３ヶ月分だが
ちなみに０７年度は何もしてないのに８％伸びてる。

>>672
急行もだろ

>>670
近くなのに東岡崎まで出ている人は多いのでは。

東岡崎〜美合間は沿線に住宅が多くて、
潜在的な需要は高いと思うけどね。

前後から先の、田園風景交じりの田舎の景色に比べると。
美合に特急停めてもいいかもね

尾頭橋っていう新しい駅が出来ててﾜﾗﾀｗ
思わず通過しそうになった。

>>677
美合に特急止めれないのは
東岡崎の時点で特急と快速特急の差が12分で、国府でさらに縮まってしまうからだと思われる。
かといってずらすと名古屋駅の15分間隔が崩壊する
日中以外なら全部止めてもいいかもしれないけどね

>>654
回数券廃止は来年だぞ。

同時じゃねえよ。

>>679
快速特急要らないよね。思っちゃうんだけど

つきのみや駅の話って聞いたことある人いる？

小田渕に急行止めればいいのに、名鉄はホンマにアホや

>>681
結局、名鉄の事情を客に押し付けてるだけだよね。
まあ、この場合、ＪＲと名鉄の事情になるかもしれないけど。

>>681
要らないように感じるけど、昔から最速達特急が2本と速達特急が2本ずつなんだよね。

>>681
犬山線にはね。
犬山線は特急と停車駅は一緒だし、新鵜沼行を特急に、岐阜行を快特にしてもいいと思う。

>>686
それをやると国府での豊川線接続が・・・

豊川線接続は急行でいいのでは

>>683
あんな無人駅に止めてどうするんだよ。

>>687
発想が逆だ。快特を岐阜行きにして特急を新鵜沼行きにすればいい。

>>688
名古屋に行くのに２回乗り換えさせるつもりかよ

それと新安城でも西尾線と接続してるからな。
そのくらいは調べてから書こうぜ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Meitetsu_kiha8500_kitaalps_takayama.jpg

【高速バス】　
サウナウェルビー名駅　3時間コース800円！！
<名鉄バス（名古屋到着便・夜行バス）ご利用の方だけの特別プラン>
プラス480円で朝食付き5時間コースに変更可能

共同運行相手便じゃ対象外

大事なのは、個別の駅の乗降人員ではなく、全体の輸送人員や運輸収入だ。
平成20年12月のダイヤ改正後は、改正前と比べて何れも落ち込んでいる。
東岡崎〜美合も、男川は増加しているが、それ以上に東岡崎と美合は減少している。

>>678
ムショ帰り乙

例のゴミが河和線の全車一般特急に入るってー
増結運用も(たぶん)あるよー
客離れるよー

1800+5000で1800は指定で100円なら良い感じなんだがな

>>697
座席確保券の復活か

記念manacaの発売方法が出てたけど、よっぽどじゃないと発売すぐに売り切れとかないだろ

>>699
例えば、名古屋駅サービスセンターだと3000枚発売で、一人5枚までなので
整理券は600を超えると怪しくなってくると言ったところかな

さすがに預託金はらうのだから1枚で良いのでは．

>>696

名鉄いや、日本有数の汚物が特急か…

胸が熱くなるな

名鉄オワタ＼(^о^)／

名鉄オダブチ

>>699
それでは発売すぐではないときに駅巡ってみればいい。実感する。

20日6756Fさよなら運転

>>706の詳細
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1207696_1138.html

英検二次とドンピシャorz

>>708
英検はまた受験できるがA6は・・・

こんな間際に発表しやがって…

回転寿司食べオフも捨て難いし〜

明日NHKでマナカ特集だそうな

来年の回数券廃止後、そのまま完全に消えてしまうのか別の形で復活するのか気になるな
出来れば３つの回数券を統合するなりなど何らかの形で復活してもらいたいところだが今の名鉄では望薄か・・・・orz
でも今後この方針を変えなければ、これこそマジで名鉄ヤバイと思うな

>>706-707
今思えばぶっちゃけ6750系こそが新5000系になってほしかったと思った今日この頃。
なんで銀電に流用してしまったのか・・・・

>〜名鉄最後の「吊り掛け式」車両が引退します〜
機関車は車両じゃないですかそうですか

〜名鉄最後の「吊り掛け式電車」が引退します〜
でよかったんじゃ・・・？

>>712
トータルでステンレス新製車体のほうがプラスと判断したんでしょうね。
今でも新製は鋼製車が主だったら、ちゃんと載せ替えてただろうねぇ。
6750が登場した当時、中の人もファンも、まさか20年後にステンレス車が
通勤型新製の主になっているとは誰も想像していなかったと思う。

>>712
今の時代は銀が当たり前でしょう。
時代嫁よ時代を。

いつまで過去に振り返っても仕方ないでしょう。

>>712
とりあえず廃止→様子見→普通回数券のみ復活とかありえるんじゃない？

6750系を新性能化するのと5000系を製造するのとどちらかが割安になるかで後者の方がお得だったんだろう。

ところでこのさよなら運転、HMは付くのだろうか？
何も書いていないが、まさか今のステッカーのままじゃないよな？

でも、瀬戸線の6000系って今後どうするんだろう。

もう先が長くない（と思う）車両に莫大な輸送費を出してまで本線に移すぐらいなら
そのまま瀬戸線で引退させたほうがいいような気がするよ。

>>694
駅に止まるかどうかは相対的なものだから
区間の利用者が減って駅の利用者が増えたら停車本数を増やすのが当然

>>712
１０００系の制御器は１C8Mだから、６７５０系に載せるとすれば１編成に２個搭載しないといけない。
さすがにそれは非効率すぎるだろう。

>>706-707
今年度は１編成の導入で１編成の引退ということで
瀬戸線は１８編成体制に戻ることになるな。

吊りかけ引退ってことは6650も引退だよな？

>>717
瀬戸線に新車集中投入→本線で不足する分はそいつで補充→瀬戸線の入れ替えが終わったら本線に新車→そこで廃車

という玉突き方式かもしれん
廃車にするのも本線に移すのも、輸送コストそんなにかわるまいｗ

>>713-715
「時代の流れ」か・・・・確かにそうだったね
>>715や>>719の内容読んでほぼ理解した、サンクス

>>715
6650形(A1A2)と二代目3300系はそうじゃないが
6750形(A3〜A6)は機器更新前提の設計。
時代が時代だったら、新性能化するつもりだったのだろうね。

でも、吊り掛け引退イベントはもうちょっとじっくりやってもよかったんじゃないの？
半年位かけてやれば、もっと集客と収入が見込めると思うが。
そんなに検査期限が近いのか。

電撮シリーズが3月21日までなのには理由があるのかな・・・
まさか3/21に一次車のラストランかｗ

>>720間違えた、１編成の導入で２編成の引退

>>722
本線に持って行っても５３００系台車未更新車（４連３本）を淘汰したら次は自分の番になる。
おそらく直接廃車になると思うよ。いつになるかは分からんが。

>>724
部品がなければとてもじゃないが維持は出来ない。
どんなモノだっていつまでも部品が持つわけではない。
パソコンだって携帯だって中身を触れること無く20年も持つことは稀。
部品の耐久度が低い状態で運行をすれば故障連発もありえるし、最悪それが大事故に繋がりかねない。
大丈夫なうち一気にやってそこからすぐ廃車しかない。

運用削減で5300もほぼ全廃になるようなのだが、
5700が残ってるからサヨナラ的なものはないのかな

>>640
上ゲ…

河和特急を昼間全一にするなら快速急行でいいんじゃないか。
昼間は快速急行、夕方以降特急にするってことで。

一時間四本といっても以前の近江八幡のようなダイヤでは参る。

>>724
A7を忘れとる

>>727
そこまでは切迫してないよ。

>>724
６７５６Fは１１月が検査期限だったが、
ちょこちょこ休車させて４００６F導入までもたせたのでもう限界だ。
6651+6652Fはまだ余裕があるが…来年度の新車計画が分からないので何とも言えん。

>>728
＞運用削減で5300もほぼ全廃になるようなのだが・・・・


もう廃車が始まってしまうの？

5300系で廃車となるなら
次は5302Fが危ないな。

>>728
5300系全廃は100%あり得ないが、
台車未更新車4連3本は淘汰されてもおかしくない。

>>732
５３００の廃車自体は既に始まってる。
今の名鉄はほぼ台車の古い順に廃車してるので、６７５０と５３００未更新車が当面の廃車対象ということになる。
そこから先はまだ想像の域を出ない。

>>730
素で忘れた、ｽﾏﾝ

>>731
長期休車の後、稼働率がよかったからまだいけると思ったんだけどな。
突然過ぎるよな・・・。

次の改正で廃車になるのは

吊りかけ全部
5301、5302、5307、5309、5310、5311
1131、1132、1133
1384

他はなんかあるかな・・・？

SRも先は長くないだろうけど、5701・5702Fの中間車を先頭車化とか、
いつ廃車になるか分からないような車両にどうして大金を出すのかが謎だな。

別の車両から切り落とした顔を接合するような高度な技術なんて、
かなりコスト掛かってるでしょ。

>>734
そうなんだ。
朝ラッシュの一般車運用は、かなりの数一部特別車に吸収されるようだけど。

5300が12両程度しか廃車されないとなると、
残る40-50両分って6000系が淘汰対象になるのかね。

>>735
5312Fと5313Fが廃車になったもんな。
箱を付けても廃車になるという可能性は否定できなくもないな。

でも今、台車未更新を廃止すると車両数が足りなくなる気がするけど。

>>737
朝の特急が増えるのに特急車が廃車になるわけがない。
いい加減に死んでください。

>>738
廃車になったクハ１１１の顔をモハ１１３に接合なんて珍しくも何ともない。
それに５３００の台車未更新車以外は当分廃車にならない。

>>739
そもそも全体で５０両以上も廃車するという前提が間違っている。

>>724

本当に勿体無いし、理由が分からんね、高性能化(更新)をしなかった理由が・・・

　まさか、鋼体車塗装設備がないから・・とか?? w


あと、今度のたいけんがく　子供の電車運転講習は8800と7000を使うらしいな。

　うちも申し込んだけど落選・・悲しいorz

>>740
今廃車にしたら数が足りないね。ダイヤ改正でどうなるか。

廃車にするなら5300系台車未更新車に運転状況記録装置を取り付けたのかが謎ｗ

>>746
注文したはいいが、置く場所がないから付けてるんじゃない？

>>741
名鉄本社に言ってくれや
ていうかおまいレスしすぎだｗ

安価間違えたけど同じ人だからいいや・・・

そんなことより早く6000系を廃車にしてほしいわ

>>746
装置自体は流用できるからな…

>>748
本社からそういう情報が出てないからな＞５０両以上廃車

なんで6000にはEB付けないんだろ？

それからテプラってなに？

一番廃車が近いと思われる5302にわざわざ箱付けたんだから
少なくとも次のダイ改以降もしばらくはSRに廃車は出ないと思う

5000系の機器はぎ取って、
1130系に植え付けとかしないのかな。
機器流用なんてするから今頃になって古くなるという皺寄せが…

そうすれば5000も新性能化できるし。

>>738
必ずしもまだ使うから改造するってわけじゃないような。
顔くっつけた奴が出たときにひとつあったのが「技術を残すため」みたいなレスがあった。

>>755
名鉄は今まで足回りより長く車体を使ったことはない。
先代3700/3730/3770/3780も、7300/3300/6750もそうだった。
5300も、1130/1230/1380/1850も、5000もおそらくそうだろう。

1030系＆1380系は廃車確定
SRはまだ残るっぽいけど

河和線の全一特急化には賛成だ
なぜなら特別車の客は知多武豊で大半が下車するからね
知り合いにチェックシート見せてもらって
利用者の現状が良く分かったよ

すごい知り合いだなｗ

6750は車体はまだ新しいからどこかの地方私鉄が引き取らないかな？と思っていたけど下回りが古すぎたのがダメだったか。
明らかに東急や西武の車両では大きすぎる所なんかあるけど…。

朝の特急増やしてるのに、どうやって1030系を廃車にするんだ！？
3編成も減ったら運用組めないのじゃない…？

>>758
河和まで行くのは折り返し都合が大きいだけだろ。全特時代の方が色々マシだったな。
一特になった為に、巽ヶ丘・知多半田・知多武豊は特別車使うと改札から遠くに降りる羽目に。

>>761
お得意の妄想だからそっとしておいてやりなよ。

>>761
すぐになくなるとは言ってないよ
夏までに1700系発表と同じくらいの衝撃が味わえるとさ
そして年末には登場する予定です

今日の乗った電車はむちゃくちゃ一生懸命丁寧に指差し呼称を徹底する車掌さんだった。

しかも河和線は改正後も休日は
昼間の特別車減便しないわけでしょ？

新川昼寝を削って予備なしにするのか？

ちなみに、朝はミュースカイも増えるので2000系を一部特別車に改造ということも１００％あり得ない。

>>753
ビニールテープの薄くて丈夫な奴に文字を印刷できる機械
よく黄色地や白地に黒い明朝体で注意書きが書かれたのが貼ってあったりするだろ


あと5000の新性能化ってなんぞ　とりあえず、VVVF化って認識でいいのかな

一ツ木駅の踏切挟んで名古屋方、線路端コンクリート入れてなんか作っているけど何？
今日22時過ぎ通ったけど、まだ作業員がいて何かしてたからよほど急いでいるのか。

とりあえず､3月か4月の設備投資計画ではっきりするのでは？

>>769
駐輪場を作るんだってさ

ソース：おばあちゃんネットワーク

http://www.meitetsu.co.jp/files/new_diagram/new_diagram.html

>>753
最高速度が100km/h以下の車はいつまでにつけなさいっていう猶予期間が長いらしい。
たしかだけど。。。
テプラは>>768のとおり。
ラベルはカードケースに｢意識をこめろ 指差確認」って書いてるあれを想像してくださいな。

>>489
そんなの改造すればいいだろ
池沼

こういうイメージ戦略（増やすところだけ書く）は、日常使う人には全く意味がない。
むしろ不信感を抱かれるだけ。JR東海は減らすところも分かるように書く。

>>771
あんがと。

>>768
>>773
サンクス。市交車（特に5050とか2000、6000）も同じなのかな＞
>>764
また魔改造か・・・

古い車両を大切に末永くこき使いましょう計画

豊川線の区間折り返し込みで大増発して10分間隔とかにすれば飯田線から客奪える？
２両ワンマン仕様とかで充分だろうけど。

３００系は他の車両と車両限界が違う（幅2746）から、色々と問題が多い。
小牧線、犬山線、広見線（犬山〜新可児）、本線（本宿〜枇杷島分岐点）、豊田線、三河線（知立〜梅坪）
常滑線（神宮前〜大江）、築港線、名市交鶴舞線、上飯田線、桜通線以外は地上設備に改造が必要となる可能性がある。

昔あった高速急行を復活しては。

>>779
豊川市内で一番乗降が多いのが国府だということを考えろよ。
JRとの関係は豊川線よりも国府の利便性で決まる。

いい加減、岐阜市内の名鉄高架にして本線と各務原線をスルーしてほしいなあ。六軒あたりからなら岐阜周りの方が早い。
駅も沢山ありすぎ。

犬山
犬山城（犬山遊園を改名）
新鵜沼
鵜沼宿
おがせ池（羽場と苧ヶ瀬を統合）
名鉄各務原（名電各務原と二十軒を統合）
三柿野
名鉄蘇原（六軒を改名）
各務原市役所前（公園前は臨時化）
名鉄那加（改名）
各務原イオン前（新加納と高田橋を統合）
名鉄長森（手力と切通を統合）
細畑
入船（市ノ坪復活）
田神
名鉄岐阜
加納（旧加納と茶所を統合）
岐南
笠松



統合された新駅はバスや乗用車の乗入設備を完備する。

>>769
刈谷市の計画で駐輪場を作るってみたよ。
あそこはガードレールがあるけど線路手前までは名鉄の土地じゃないしな。
南口は元々キャパシティがオーバー気味だし、歩道がなくなってる状態だし、良いと思う。

>>783
早くて安い高山線をご利用ください。

そりゃまあ直通したら便利だとは思うよ。
だけど同じ金使うなら地下掘って岐阜市役所まで走らせたほうがよほど多くの収益が得られる。

>>786
地下は掘ると水まみれになるらしいのでダメなんやとさ。岐阜市内はLRTがせーイッパイだね。

ＪＲの高山線って黒字？
名鉄も高山線作ったら？

御嵩から下呂までの延長ならデフレと言われている今の時代に整備したほうがいい

>>787
それ以前に東海の高架が崩れるだろうがｗｗ
まぁ、長良川があるから100%無理だろうけど。

……で結局、今回のダイヤ改正で何が変わるんだ？

なんで電車好きの人って
古臭い電車をいつまでもありがたかったり
昔の○○を復活‥とか過去にこだわるの？
新しい物が嫌いなの？
変化が嫌なの？

古い電車でも6000系を嫌う人は多いな。

古い電車を好きになるのは別にいいとして、新しい電車を嫌うのがどうも理解できない。

>>792
愛着があるってことだろ？し、自分がはまりだした頃にあったもののインパクトが忘れられないんだよ。

俺の知り合いに、
最初に食った日本の食いもんがタコ焼きで、
以後タコ料理みる度にタコ焼きはよかったタコ焼きはよかったって言ってる外人がいる。

彼は決してマリネやソテーが嫌いなんじゃなくて、
タコ焼きのインパクトが強くて、それがずっと忘れらんないんだろうな。
ただタコ焼きと比較するもんだから、パッと見マリネやらを嫌ってるように見えてしまう。

感情なんてそんなもんだよ。

>>792
電車好きの人という人格は存在しない

新旧汚物6000と5000

この2形式は大至急廃車にしろ

前後駅の改札上部に「manaca通れます」みたいな看板付いてたけど、しょぼいな。

中日朝刊に瀬戸線の話出てるね

新しくてステンレス製でも、4000系は殆ど叩かれない。
叩かれるにはそれなりの理由がある。

>>757
ちょっとまて。
デハ3080形は足回りよりも車体のほうが長生きしたぞ。

何故5000を叩かれるのかよく分からん。
再利用＆銀になって何か悪いんだ。

今になって通勤ラッシュに優しい車両だし、モーター音聴くとB4を思い出すし、今でもサイコーな車両なのに…何故そんなに叩かれる必要があるのか俺には理解出来ない。

ヲタってほんまにわがままだな。

>>796
どうせ引退直前になったら
葬式厨がよく言うセリフで｢やっぱり6000or5000が好きでした｣
って芝居するだろ。

はいはい、キチガイキチガイ。

>>787 岐阜の柳ヶ瀬の「瀬」は水が流れている所って意味だと、岐阜の学校で
習った。あのあたりの地下は、水だらけ。

>>793
俺は6000好きだが。
最近の車両に比べて座席は軟らかいし、暖房は暖かい。
さらに過度に冷房が効かなくて身体を冷やすこともないし、
音が大きいからか、居眠りしても目を覚ましてくれる乗り過ごしを防いでくれる。

アレ？　別に批判するつもりは…

最近のポール付シートはどこに座るか迷わずに済むので良い。
それに、自然と定員通りになる。
100の7人掛や6000中間車の9人掛は激狭なので論外としても、
3500は座席幅に余裕があるのに6人掛に5人着席ということも多い。
（実は7700のソファーが3人掛とか3500が7人掛とか、昔からツッコミどころが多いのが名鉄ではあるが）

>>801
あれだ、減車の象徴だからじゃないのか？

>>800
ｸ2320形もそうだな
この辺の話題は懐かし板の方が盛り上がるかと。

名鉄にあてはまるかわからないが、
鉄道車両はバブル期〜崩壊期の90-99年あたりが一番よく出来てると思う

とにかく色々と金掛けてた。
今は、床下なんかは金掛けて省エネ設計になってるけど居住性は犠牲になってる

>>808
ゆとり世代だからか俺もそう思う。
名鉄だけでなく他社を見てもクオリティの高い車両ばかり。
逆にカスなのは80年代に造られた車両かな？
上に書いてある名鉄6000もそうだし。個人的にはJR117系も好きではない。
鉄道車両は60〜70年代前半と90年代が一番良いと思う。
ただし名市交だけは例外で、90年代（5050/2000/3050/6000）が一番カス。
80年代（5000/3000）もカスだし、なぜかこの会社に至っては、
最近製造された車両（N1000/6050/7000、2000増備除）が個人的に好き。

名鉄はアメリカに路線をひくといいかも知れない。
発展途上国のアメリカに日本のすばらしい鉄道を見せてやれ！！

ＮＴＴデータ辞めてきた。

名古屋に帰るために、名古屋のシステム会社に転職した。

運転士が運転操作不能になった場合に、自動的に列車を停止させる装置(EB装置)の設置期限

１時間当たり最大往復10本以上走行する路線を走行する車両
運転速度が100キロを超える車両

両方に該当する場合は平成23年6月
片方に該当する場合は平成28年6月
両方に該当しない場合は初めて改造するとき

愛知県警碧南署は３日までに、走行中の列車に投石をしたとして
暴力行為法違反（集団器物損壊）容疑で、同県高浜市の高校生（１６）ら
少年３人を逮捕した。

逮捕容疑は１月９日午後１０時３５分ごろ、高浜市の空き地から
石や瓦の破片を投げ、名古屋鉄道三河線の普通列車の窓ガラス１枚を
割った疑い。「面白半分でやった」と供述しているという。

*+*+ nikkansports 2011/02/03[23:56:23] +*+*
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20110203-732738.html

6000系って元々は普通電車のサービス改善を目的に作ったのに、量産して優等に使っているのが間違いなんだから、カス呼ばわりされるべきは車両じゃなく、会社の責任者だろｗ

名鉄の車両投入計画

2200 18両
4500 04両
4800 12両

>>798
【愛知】６７５０系がさよなら運転へ　名鉄瀬戸線を四半世紀走る
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20110204/CK2011020402000100.html

>>816
何これ、2200系は分かるが4500系と4800系は?
4500系は3300系の後継車両で4800系は3150系の後継車両か?

全部自演にしか見えない。

>>816
2200系の後継車も造ってくれｗ

NHKのマナカ特集ｷﾀ

ほとんど名古屋市側の紹介だったな

平成23年2月6日（日）に行われる
『愛知県知事・名古屋市長選挙、名古屋市議会解散投票』で、
投票後にもらえる『投票済証』をウェルビーにお持ちいただけますと、
サウナコース無料にてご利用いただけます！

>>722
大曽根に、連絡線を復活させて甲種でおｋ。

>>824
東海様「安全上の理由によりお断りします。陸送をご利用ください。」

>>816

瀬戸線4000はどうなるんだよ。

>>775
嘘つけ。

増発とか言ってて、実際に本数が増えたのは、１７駅中２駅ってどんなジョークですか？

名鉄も昔から減らすところも普通に書いてあるけどな。

補足

始発駅の名古屋は除いてある。

>>826
瀬戸線は知らん
あとこれは俺の予想だからね

自販機のタッチパネルが使えるIC３つあるみたいだけど一つはマナカであと二つはおそらくEdyだと思うが、あと一つはなんだろう？

ごめん、文章ミスったorz

あと二つは〜→二つ目が〜

ドコモのID

>>831
あれは3種類のICカードを入れるから、とかじゃないらしいよ。
汎用製品だから初めから3種類まで入るようになってる。

自販機といえば、駅のダイドーの自販機でキャンポーンするそうだけど
改札内でダイドーの自販機は・・・無いよな
駅構内(改札外)でも見かけないような気がするんだけど数あるの？

名古屋の真ん中のホームにあるよ

そんな１０ポイントより、名古屋駅前スギ薬局で缶コーヒー買えば、１年分以上のポイント
先取りできるぞ。

答えられないからってネタに走るなよｗ
面白くねーよ

>>835
名鉄バスセンターにあった気が

>>835
何でそこまでして批判しようとするの？
無い駅もあるけど、知立駅の6番線にあるし、鳴海駅も上りホームにあるよ。
普通に買える程度には置いてある。

>>835
思いついだだけでも、ラッチ内のは、名鉄名古屋、鳴海、前後・・・・

>>835
キャンポーンに吹いたのは俺だけか？

機械があってものみたいものがなければ意味がないだろうに。

最下段の文章をコピーし、以下のURLに異動、テキスト欄に貼り付けて
お好きな声でどうぞ。

http://voicetext.jp/

まもなく一部特別車の特急、岐阜いきが到着いたします。黄色い線の内側までお下がりください。この電車は
伊奈、おだぶち、こう、みあい、東岡崎、やはぎ橋、新安城、知立、前後、有松、鳴海、神宮前、金山、名古屋の
順に停まります。岡崎、安城、金山、名古屋、稲沢、一宮、岐阜へは後から発車のＪＲ新快速、大垣いきが先に
到着いたします。新快速は素晴らしく、速くて感動の３１３系で運転されます。ぜひＪＲをご利用ください。

>>827
何の話だ。

>>828
そう。今回だけ減らすところを隠そうとしてるのが気になる。
竹鼻線直通の削減も>>772には書いてないし。

>>845
プレスリリースには載ってるのにそれは無視か。そうか。
東海のダイヤ改正の時(岡崎止の普通が大府止になったとき)もポスターには書いてなかったけどな・・・

>>846
無視っつーかプレス見なかったら分からないだろ。何を言ってるんだ。
別にポスターに書いてないことは問題の本質ではなくて、
「その他、乗車効率が低い路線等においても、一部列車の見直しを行います。」なんて表現はJR東海はしないということ。

時刻表発売までダイヤ改正の話題禁止でいいわ。うざいし

もともと配布用パンフはよっぽどの減便じゃない限り載せないけどね
多分竹鼻線直通削減は駅個別に貼ってある案内の方に載ると思うけど

そもそもダイヤ改正って発表と同時に全容を公開するべきなんじゃないかなあ。

[↓↓↓↓] で、岐阜県民に特定税の鉄道廃止実績税を課すんだよね。公共交通を蔑ろにする輪中根性野朗は許せん！！！なお、この記事は削除厳禁！！！


--------------------------------------------------------------------------------

[↓↓] 向けて調査費予算に盛り込む


--------------------------------------------------------------------------------

[東京都中央区] 銀座〜晴海で路面電車復活へ

>>842
俺のコーヒー買い直してきてくれ

おいおい、JRさんの運転士大麻所持で逮捕だとよ。
ソースはトーキャーテレビ

それはスレ違い

>>815

6000、最初なんか、豊橋高速でバンバン使ってたからなぁ…
まあ、宣伝ということもあるでしょうけど。

>>854
たーけか。あながちスレチじゃないぞ。
大袈裟に言えば人の命を預かる仕事だからこの際全鉄道会社で検査してもいいくらいだに。

いや、どこからどう見ても１００％完全にスレ違いだ。

大麻運転士、豊橋−大垣間の運転だったから飯田線との共用区間は走ってなかったのか
www.asahi.com/national/update/0205/NGY201102040021.html

これ以上続けるなら通報する。

>>853
kwsk

やべー
大麻かよ
この不祥事にはさすがに東海に同情するわ
こういうのは仲間内からズルズル逮捕者が出るからなあ

>>859
っ カルシウム

>>845
CKの癖してわからんのか。

この話は関西線。
快速増発とか言ってたが、停車駅の桑名、四日市しか増発されなかった。
南四日市から先は、普通を快速に置き換えただけ。（本数変わらず）
しかも桑名か四日市以外の駅から、
昼間に南四日市より先に行く時には乗り換え必須という無茶苦茶なダイヤでなあ。

>>835
名鉄一宮駅

徳重を名古屋芸大に駅名を変えたみたいに
三柿野を日本一ソフトウェア前に駅名を変えればいい。

レンホーさん来る

今日
１２：４５一宮駅（本町商店街）
１３：４５金山駅南

事業仕分けのためにか？

>>867
名鉄も事業仕分けしてほしいねｗ

「どうして一宮じゃいけないんですか？二宮じゃ駄目なんですか？」

>>866
スレ違い。

選挙応援でしょ

今朝の朝刊折込チラシあった　>>866

移動はＪＲや名鉄じゃないな、黒塗りの後部座席。chu記事だと負け戦なのに

>>869
クラリオンガールコンテストで一番になった事が今日の地位の原点であるオマエが言うなｗ
優勝しなかったらそのまま消えていただろｗ

１５分くらいは喋るだろうから
移動時間３０〜４０分くらいしかないから電車だと思う

選挙中はいちばん効率いい電車移動が多い
そのほうが車内でも注目されるし

岐阜〜名古屋特急ひだ移動してて、偶然マスゾエとナガツマが
一緒になったから、いろいろ車内で協議したとか　前に読んだ事ある

電車なら速いJRだろうから関係ないな

>>574 7027Fについては、改修時に中京競馬場サイドから、改修後にも変わらず保存していきたいとの回答をもらったぞ。
7028側との日替わり解放も考えてると聞いた。

>>863　　　　　増発とは、列車本数が増えることをいう。
この場合は快速の本数が増えていることは明らかだ。

駅の発車本数が増えるのが増発するということになると、本数を変えずに特急を急行に格下げするだけで増発したことになってしまう。
こういう場合は、急行増発ということはできる。

>>863
増発されてるんじゃん。それに桑名と四日市にしか止まらないことは最初から明らかにされてた。

西春の自動改札IC対応3つしかないが大丈夫か？
朝のラッシュ時、降りていく人もかなりいるから混むぞ

大丈夫だ 問題ない

東岡崎もマナカ対応自動改札が４つぐらいしかなかった

>>875
蓮舫大臣は警護車先導の車で移動されました。
それにしても、金山は凄い盛り上がりだったよ。
スレチにつき、この辺で。

一応、大臣だから国のカネで
ＳＰしっかり付いてたね

>>883
黒の新型レガシィ？

本人は黒色っぽいノア（ボクシー）に乗って
警護はスカイライン　だったと思う　　　一宮

6828Fのドア開閉予告、ナレーターは同じだけど優しいものになってる。
訓練中のワンマン機器と連動してるかは不明。

テレビでたまルンのCMはじめて見たｗ

>>887
「ドアを開けますわ。お外の空気が入るから注意してね。」
「ドアを閉めますわ。お指を挟まないように、お扉付近の人は注意してね。」

お扉ｗ

「金山到着です。お客様いってらっしゃいませ」

>>879
快速通過駅には、な〜んにもメリットありませんがね。
緩急接続もないし。
予告では、快速が増えるとか言ってたが桑名、四日市しか停車しないとは知らなかった。
快速停車だった、蟹江、弥富、朝日、富田、富田浜は快速通過駅に格下げにしたからな。

今日、豊橋から名古屋に行く車内アナウンスで車掌が「新名古屋には10時21分〜」とか言ってたわ

>>878
いくら本数が増えたところで、全て通過されて乗れなければ全く意味がない。
それに、特急→急行の件は増発とは言わない。
特急の本数が減ってるからな。

名鉄スレなのに関西本線のことで喚いている三重県民がうざいのは俺だけ？

今日初めて豊橋からの特急で検札にあったわ。
三年前に犬山経由のＰ急行で検札あって以来。

>>892
書いてあることを知らないのはお前が悪い。

>>896
知立を出たあたり？
俺は名古屋とかに行く時にと豊明の辺でよく検札にあたる。

国府→東岡崎でなら検札に会ったことある

隣の席の馬鹿が定期不正利用で神宮前に連行されてたｗ

>>893
運転士が久々に車掌やったとかかなあ。

どうせなら秒数まで案内すればいいのに

ALの運用って、今日で終わりなん？

少なくとも１編成は４００６が入るまで持たせないと車両が足りない

>>898快特岐阜で国府辺りで先頭からやってた。
>>903本日、A1.2終日、A6朝のみの運用が、A6は13〜19時に代走で出場したよ。
土曜の日中に二本とも稼動したのと、引退発表後の土曜とあってマニア多数でしたわ。

>>903　連投失礼。A1.2が今月、A6が3月に離脱です。

まあ４００６は今年度予算だから３月までには入るだろう。

検札は駅間の距離が長い場合にやることが多いな。

国府〜東岡崎
知立〜神宮前
名古屋〜国府宮など。

おれもこの3区間で検札受けた経験あり。

瀬戸線の大曽根〜東大手でも経験あり。
期限切れ定期で改札を突破するDQN高校生が目立つ１〜４月辺りが多い希ガス。

駅管導入後の三河海線で検札受けたことがある。
トランパスの表面見せたらそれだけだったけど。

>>772に書いてある名古屋発7:59の快急空港行の始発駅、最初のプレス発表時は
岐阜始発と書いてあったような。

>>910
んなこたぁーない

検札は〜

トランパス見せて余裕
manaca見せて余裕

自動改札は席技で鳴らない＋閉まらない

>>848
激しく同意

セルフ社員乙だな。名鉄に入社してくださいって言ってやりたいわ

5日付の中日夕刊にmanaca利用は得か否かって記事あり
確かに、名鉄と市交とでポイント制度が違うのはややこいわな

>>893
まもなく新一ｍ、あっ、一宮に到着です ってのも、ちょっと前に聞いたな
まだふと言っちゃうんだろうな
別に新一宮や新岐阜のままでよかったのに
岐阜の人は新岐阜駅前とか普通に言うしね

>905
A1,2はさよなら運転しないで今月で終了
A6はさよなら運転後にも走るってこと？
おかしくない？

逆だな。A6の検査期限はもう限界だから

>>915
A6はさよなら運転後にリサイクル工場へ。
A1,A2はダイヤ改正までの運命で不定期で走るらしい。

>>910
俺印刷したのを持っているけど、名鉄岐阜になっているよ

「新〜」を「名鉄〜」に変えて遊ぼうよ
新快速→名鉄快速

新瑞橋→名鉄瑞橋

名鉄川橋
名鉄日鉄前
名鉄潟
名鉄宿
名鉄幹線

中日名鉄聞

高速の停車駅の変遷はどうだったの

名鉄橋

釣れた、大漁だわWWW

《決まりごと　２》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！

日本名鉄党

新日本プロレス→名鉄日本プロレス

新型インフルエンザ→名鉄型インフルエンザ

新富士→名鉄富士

新宿→名鉄宿

新横浜→名鉄横浜
新大阪→名鉄大阪

車内に携帯電話のアンテナ立てて課金すれば儲かると思う。

新型ゲーム機→名鉄型ゲーム機

あっ、そうだ。名鉄型ゲーム機を作って専用アンテナを車内や構内に立てて
ゲーム配信をしてアイテム課金をするといいかも。
名鉄に乗らないと入手できないソフトやアイテムを作って。

駅の無線LAN役に立ってないだろ。

わざわざFreemobile撤去してNTT系入れるとか裏で金もらってないか疑うわ。

新垣結衣→名鉄垣結衣

名鉄の防護無線の信号音初めて聴いたけど、あまり音量大きくないね。

今日も名鉄は名古屋本線下りで最大5分程度遅れ

定時運転ができない、第2の田都（東急田園都市線）化した名鉄
ダイヤ改正しても無駄だな（糞）

八幡名鉄田

たいけんがく、2000系にてお子様運転士が運転練習中@舞木

>>939　あれ？　昨日は6000系だったらしいけど(中日新聞より)

昨日はツーハンドル車で、今日はワンハンドル車か。
ワンハンドルって、思ったより軽く扱えるよな。
ツーハンドルだと子供にはちと重すぎるか？

>>931-932
それ名鉄バス専用のバス停にしたらわかりやすくなるんじゃね？

2000はダウト。親が後ろから撮影できんだろ。本日はPSの一般車側使用だよ。ＭＨも鳴らせチビも大喜び！

>>937
本日は中京競馬場前臨時停車の関係。
臨時停車したらそりゃ遅れるだろ

名鉄でMANAKAは損するんだってね

>>942
ヒント：共同運行

名鉄瑞橋
名鉄名神自動車道

新快速→名鉄快速

実在してもおかしくなさそうw

>>904
遅れたけど、サンクス。

津島線遅〜い

新しい種別

準特急

ができるそうだ。

準急なのか特急なのか紛らわしいなｗ

速達と集客を両立することの難しさが現れてるな

準特急って京王かよｗ

>>933
コロプラってやつで似たようなことやってるよ

新スレ

【μ】名古屋鉄道179号車【名鉄】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296984039/

>>936
JRみたいにピピピ?聞いたことないもんで。

これまで知立の利用者にとって、なごや特割30の新安城はあまり利用価値が無かったが、
トランパスも回数券も廃止されるとなると、名古屋-知立が一枚あたり437円というのはそれなりに利用価値が出てくる。
これもやがて発売停止になる可能性が無くはないが。

回数券を廃止すれば名古屋から三河海線は完全にJRに軍配だな。
誰も知立経由なんて使わなくなる。お馬鹿な幹部達。

>>958
国府宮利用者の特割30一宮も同じようなものだ。
救われないパターンもありそうだな。。

特割30無くなったら流石にJR使うわｗ
稲沢駅から名古屋まで230円だしな

お馬さんのために快特まで停めなくてもいいだろ。
臨停は急行だけにしとけよ。

あと言わせてもらえば、準急の岩倉〜犬山の各停。
ようは岩倉普通の補完のためでしょ？だったら岩倉普通を犬山まで延ばせばよし。
客の都合じゃなくて会社の都合で石仏・木津用水・犬山口に停めるなんて有り得ない。

さすがに競合区間の企画切符は残ると思うけど
もしくはmanacaポイント付与方法が企画切符利用相当が付くとかか

そのうちmanacaに回数券機能を収納できるようになるんじゃない？
券売機にmanacaを入れて回数券のデータを買う方式
ICの基本仕様としてそういう設定が入るようになってるはず

せっかく正規料金に誘導できたのにわざわざ割引するとは思えない

>>959
現時点で誰も名鉄使ってないから。

>>964
家に回数券を置いといて
家族で使うパターンを壊滅に追い込むよな、それ。

エクスプレス予約の自由席回数券預かりサービスみたいになるんかな？

>>959
馬鹿なのはお前。
元々刈谷駅でJR乗り換えが大半。

>>957
”ピロロロッ”って普通の音がして、［受信］の赤ランプが点灯。
ＥＢ装置のイキそうになったウルトラマンのカラータイマーの音や、
列車無線の音量を大にした時のブチギレた運転指令の声の方が大きい。
その辺はＪＲと逆。

>>967
金券屋で大量に出回っている今の状況を考えると
やむなしと思うが

>>951
快速急行と準特急どっちが速いん？紛らわしいぞ

川村たかし落選ざまーみろ、市民を敵に回した罰が当たりましたな。

皆さんのスルー力が試される

今日A6で瀬戸線全線往復したが、鉄子がいたな
Pさよまらの時のミッフィー女よりは腐っぽかったが

>>973
おっとっと。書き込みそうになった。

>>974
カップルで撮影も見たよ。ほのぼの。

>>969
どうもありがとう。
名鉄の防護無線はどうやら''あの''指令ってことでよさそうだな(笑)

河村、大村当選確実でました

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　　　 　 　 　 ﾘ:::::i}人　　　く:::::::ノ　　　／　　　∨:::::::::::::::::::::.,
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>>951
紛らわしいから高速復活キボンヌ

>>978
開票前に出たんだよね;;

>>981
出口調査で確実と踏んだから

２ちゃんで組織的に新風と答えて架空議席発表させた前科はあるなｗ

>>972

投票率低すぎだな

>>980
今の時代で高速とかどんだけ時代遅れなんだよｗｗｗｗ

そんなに過去に戻りたいなら過去の写真でも見てろ。

>>956
新スレ→名鉄スレ

名駅地下街の金券自販機、2週間前に見たときはユリカは売り切れランプ点灯。
このまま販売終了かも・・・と思ったけど、先週再び見たときは購入可能。

果たして11日以降はどうなるか！？

>>982
新風、それマジ？ウソつけw

複線…ドリフト…？

複々線→ドリフターズ

新穂高→名鉄穂高
新年、あけましておめでとうございます→名鉄年、あけましておめでとうございます。
新卒採用→名鉄卒採用

名鉄知多新線→名鉄知多名鉄線

ﾂﾏﾝﾈ

いいかげんにしろ。

近鉄新名古屋ビル→近鉄名鉄名古屋ビル

第三新東京市→第三名鉄東京市

超新星爆発→超名鉄星爆発

ちんこ→まんこ

1000なら松井珠理奈と結婚！

1000

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