千葉の私鉄9 小湊/いすみ/流鉄/千葉ﾓﾉ/銚電/山万

千葉のローカル私鉄で単独スレが無い小湊鐵道、いすみ鉄道、千葉都市モノレールの総合スレです。
歴史的な経緯から単独スレのある流鉄、銚子電鉄の話題も扱います。

前スレ
千葉の私鉄9 小湊/いすみ/流鉄/千葉ﾓﾉ/銚電
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280498750/

各社のサイト
小湊鉄道
ttp://www.kominato.co.jp/
いすみ鉄道
ttp://www.isumirail.co.jp/
流鉄
Coming soon...
千葉都市モノレール
ttp://www.chiba-monorail.co.jp/
銚子電鉄
ttp://www.choshi-dentetsu.jp/
ユーカリが丘線（山万）
ttp://town.yukarigaoka.jp/yukariline/

関連スレ
流鉄流山線について語るスレ3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280708702/
銚子電鉄　総合ｽﾚ　9輌目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290603763/

このスレはPart10なので次スレはPart11です。

乙、でも新年早々お間抜けな...。

山万入ってるしｗｗｗ

このスレは、実際にはPart.10です。

>いすみ特別急行999号

行き先不明なのか…

燃料少し入れただけにして、どこで、動けなくなるかがミステリー。

小湊⇒いすみで房総横断したが、上総中野駅は、ほのぼのしてていいね。
北海道のローカル線駅のイメージだよ。
不思議なのは、いすみの運転手と小湊の運転手が発車待ちしていたが
全然、口きかないね。別会社ということか？
あと、小湊の女性車掌さんかっこいいね。

別会社です

http://isumi.rail.shop-pro.jp/

1/9に車体塗装完了撮影会があるそうだよ

夏は暑くてもいいって運転士涙目だな

>>11
ていうより、窓を閉めて下さい、って言っても
開けられちゃうんじゃないかなあ

むしろボックス席を以前のようにしてほしい
急行運転するのならなおさら

>>12
冷房使用中止だし窓を閉めろとは言えないんじゃね。
いつだか、窓を開けて弁当がどうのこうのって書いてたし
むしろ、窓を開けることは推奨しそう。

真夏に冷やしたビンコーラでも持ち込んでみようかな。

>>10
塗り替え完了したみたいだけど、
Hｺﾞﾑもしっかりｸﾞﾚｰになってますね。

サポーターへのメール配信はまだ何にも無し？？

いすみ鉄道の急行運転いいなｗ

ワンマン表示、撤去はいいけどスノープローはつけておいて欲しいなぁ。

サポーターだけじゃなくて一般にも1000円とか2000円で撮影させたほうがいい気がするのは気のせいか？
この手の制度って、結局内輪っぽくなる気がする・・・○○保存会みたいに

>>18
社長の固定収入ほど強いものはない
不確定・不特定でトラブルを持ち込む出す人が現れる確率が、固定客よりも高い
と考えたくなるのもわかるから
サポーターからスタートするのはわかる

一般1000円にしたら、それしか払わないでしょ　下手すりゃいすみに乗らないで車で直接来るから
固定は既に5000だっけ？払ってるんだし、身元もわかるし
優先になってそれはそれで当たり前

>>18
サポーターの集まり具合が悪いなら、
一般も巻き込む方がいいだろうけど、
まだ、どんどんサポーターだけのメリットを与えて
どんどん入会を促す段階だから、今はこれでいいんじゃない？
実際に俺も今回撮影したくて、9日に行って入会するつもりだし。
それに一般向けに記念硬券っていうエサも撒いてるし。

固定収入になるかは疑問だな
試運転とか撮り飽きて情報不要になればやめる会員も出てくるだろ・・・

>>21
一般ならそれ以上にお金落とすと思う根拠は？

あの社長さんなら
鉄道ファンも一般観光客も常に飽きさせない
いろんな活動を次々考えついて実行していくような気がする

まぁ前任の公募社長よりは遥かによくやってるよな。
交代して正解だったんじゃね？

そういやすっかり忘れてた
＞前任の公募社長

>>24
まあ道筋立てたことはよかったと思うが
今の社長の方が思い切りがいいね

小湊もいすみも喧嘩みたいなもんしてる場合じゃないと思うんだが
あまり地元には危機感が無いのかな

先月のイベント時にサポ・オーナー込みで140人弱申し込み、
web申し込みは12/15時点で40件強。
その後も考えると現状200〜250人前後って所かな？意外と少ない？

サイモンズはガイアの夜明けでも紹介されたのね。
航空業界時の人脈なのか。

地元民なんだけど、地元の自治体からもいすみに対してお金を出している（うちらの税金）んだから、
地元還元もお願いしますね。
あんまり「会員限定、会員限定」と叫んで地元の人が気軽に参加できないのもいやだし、
一般の人が疎外感を感じてしまうのもなんかなーだし。
といって会員特典をよく考えてくれないと次年以降の会員数に影響でるだろうし。
がんばって、社長さん。

ひとりごとに、一般運用しない、とあるけど、
個人的には一般運用して、いつでも会いにいけるようにしてほしい。
イベントではなく、普通に走っているのがいいと思う。

金払っているんだからなんか分け前寄越せ

そういう考えがアウト

>>29
いやね、分け前でなくてね、地元民を無視しないでね、という意味なんよ。
地元でね、「あんなボロ買って！」という声もあちこちから聞こえてくるんよ。
わしは一応鉄なもんで、サポーターにもなったし、分け前なんて考えないんだけんど、
「本当に地域振興になるんか」って疑問の声はあるんよ。
もちろん、「きっかけ」であって、地元民も協力なり、商品開発なりするなど努力や対策が必要なのはわかってるよ。

ヲタ集金用に買ったんだからしょうがないでしょ

蝦で鯛を釣る

大糸線時代のキハ52の塗装片って欲しいものなのか？
オレはそういう方面さっぱり興味ないんでピンと来ないんだが。

>>28
10年間のいすみの鉄道維持、という最大限の地元貢献無視してんの？
鉄道撤退した地域で発展してるところの具体例複数あげてみ？

否定するなら小学生でもできる
代行案提示しろ

鷲宮みたいに覚悟決めなきゃ衰退して夕張一直線だよ
千葉モノ・銚子の方がまだ必死だと思うが

つまり

地元民を無視するな！というなら
地元民から「こういうことをしてくれ！」と企画をだせばいいんちゃうの？

ということさ

>>33
パンストフェチみたいなもんだろ。折れも欲しいぞ。

>>36
なるほどｗ
古い車両の場合は汗や匂いがしみ込んでいて更に良いというわけかｗ

地元民が見向きもしなかったから、廃線の危機に陥った。
だから、社長ががんばって、よそから集客し始めたら、今度は地元に還元しろ？


・・・何と都合のいいことを。

ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2011_01_06/n7087.htm

徐行運転の急行なんて誰が乗るんだよｗｗｗ

やったとしても、下り勾配で-5km/hぐらいじゃね？
それに、最高速度が65km/hでその最高速度を出せる区間も限られているから
速達性は最初から期待できないような気がする。

キハ52には「長く乗っていたい」人たちが来るから、速度落とせば喜ぶんじゃ？
写真も撮りやすいだろうし。

キハ５２本日エンジン始動。
ヘッドライトも点灯。
ただし、明日もかかるかどうかは分からないけど・・・。

所属標記のヒントは、海があるところ。

急行といっても社長ブログによると、
国吉で長時間停車させてイベントとリンクさせたりするみたいだから、
単に停車駅の少ないイベント列車みたいなもんだろう。
よって動労千葉の意見を素直に受け入れるんじゃないかな。

>>42
千カウ？

半地元(?)の市原市民としては
いすみの社長さんの取り組みには期待してるし応援したいな

久しく利用してないけど
これからは小湊鉄道経由でいすみ鉄道を訪問しようと思ってる

>>44
かな？　答えは明日。

社長が検討している急行のスジですが、現行のダイヤに割り込ませるとしたら、
大多喜〜上総中野間が１閉塞なので、
臨６１D　大多喜　９：２８→中　野　９：４８
臨６０D　中　野　９：５４→大多喜１０：１４をベースにした
ダイヤしか考えられず（大多喜〜中野間減便なら話は変わりますが）、

大多喜〜大原往復は
臨６０Dがそのまま大原行きで大　原１０：５７
あるいは国吉で１５D交換までバカ停で１１：１１
折り返し、（仮）臨６３Dとして、上総東で１４Dと交換なら
　　　　　大　原１１：１７→大多喜１２：００（国吉バカ停込み）
あるいは、１７Dを先発させて
　　　　　大　原１２：００→大多喜１３：００
で、入庫。
といったスジになるのではないだろうか（時間はいずれも推定）。
列番はキハ５２にちなんで、５０番台になるかも？

大糸線のときと同じように、25�`制限きぼんぬ

>>39
「公募の見習い運転士を動労千葉に加入させよう」
と厚かましさ全開な件。

いすみって現状全員動労千葉？

社長はDC対策してないのかな。独自に組合立ち上げればいいのに。

お前ら動労千葉って聞くだけでじんましんでもでるの？

>>39
いすみ鉄道は公募の新人運転士が板についたら、
減速闘争をほざく出向中の動労の奴らを随時契約解消すればよいｗｗｗ

でる。

>>52
指導運転士と検査係も動労千葉いすみ支部の組合員だから、
新人運転士にある程度技量がついても切らないだろう。

公募運転士まで組合員にするのか･･･
公募運転士なんて、動労千葉なんて、存在すら知らなかっただろうに･･･

今日のいすみ鉄道の撮影会はかなり少なめだったね。
やはり会員限定だとかなり減るな。
てか、俺会員だけど、何も提示しなかったのに整理券貰えたが・・w

行くの迷ったが、光線はもう最高だし、今日の写真でも見せて
事前告知しっかりやれば、それなりに集客できるだろうな。

信者沢山増やして路盤も強化してほしいね

>>55
前回の「撮影会」を見て躊躇しちゃった香具師多いんじゃない？
写真ウpｷﾎﾞﾝﾇ

まぁ大糸色＆仕様は前回が最後のチャンスだけど、
塗り直し後は今後いくらでも撮れるから焦らなくても、という所だろう。

検査終わったら、もう一回撮影会きぼん

年末に小湊乗ったら五井機関区のすぐ横まで入り込んだ撮り鉄いたんだけどよくあることなの？
踏切から駅側の雑草地帯って敷地内だよね。

>>57
2nd-trainに使われてた人のサイト
http://ameblo.jp/2nd-stage-203/entry-10763147088.html

こんなにこの会社サービス精神旺盛だったっけ？？

いすみ鉄道より小湊鉄道の上総中野付近の方が軌道が弱そうで、未だに10ｍレールも残っている。
しかし、キハ200は毎日平常通り運行されている。
いすみではキハ52でもほぼ問題なく走れると思う。

>>57
すまん、今日はデジカメじゃなく
フィルムカメラ持って行ったからうpできん
>>61のを参照してくれ
午前11時半に撮影終えた自分の組の
整理券番号が60番台だし、だいぶ空いてたよ

５２

>>33､36
　塗装片だけど、記念乗車券買った人に福引きに使う抽選機回させて、
出たタマの色によって大きい破片、小さい破片を選ばせるというものだった。
１セット買った人は１回抽選てな感じ。なかなかヤルことが心憎い。
　その塗装片だが思った以上に分厚くて、かなりの厚化粧だったことが興味深
かった。ﾊﾟﾝ○ﾄﾌｪﾁとは言い得て妙、かも知れないと思ったり。

>>65
塗装片けっこう厚みあったよな。
俺は、社長に勧められてクリームと青のツートンが
両方入ってるのと、さらにその前の塗装の形跡が
残ってるやつ貰ってきた。
実は撮影会場内にもちょこちょこ落ちてたな

>>54

目の前に組織拡大のチャンスがあるのに何もしないほうがアホじゃないのか？

というか彼らが引退までに新しい人育てないと
ということで公募だったはずなんだが

>>68
いつだったかの日刊動労千葉で、
検査係や運転士が全員JR東日本から定年退職しちゃうので、
要員が契約社員やOB以外、居なくなるとか何とかで、
早急に若い運転士が必要になったから、公募したんだっけ。

>>55
・突然の告知だったから知らない人が多い。
・成人式や出初式など、この連休は忙しい人が意外と多い。


俺も行きたかったけど、出初式の日と被せられたから行けなかった。

大原や大多喜の売店で売っている「にんにく味噌」が
美味いんだよな。酒のつまみに最高だわ。
でも、い鉄揚げとか買わないと、いすみ鉄道の増収にならんのかな？？

い鉄揚げ、高いんだよなあ。
そんなに美味しくもないし。

銚子電鉄の濡れせんべいは安くて美味しいね

こ
　　み
　　　　　な
　　　　　　　と

く
　じ
　　ゆ
　　　う
　　　　く
　　　　　り

>>62
里見駅手前とかはどうなの？
けっこう乗ってると、到着前の横揺れがヒドイ

いすみって動労千葉なのか?
てかそもそもいすみに労組あったのかよ・・・

つ出向

>>77
木原線三セク化で消えたけど、乗務員の高齢化で再侵略された

侵略と聞いてやって来たでゲソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .　　´　　 　 ｀丶、ー-　 、
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　 　 　 ＼　　　＼
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　　　　　　　 _,{　 } /´ / : : ,:斗＼ :｜　 ,ｘ≠ミ､ : : : : }: : i:ヽ!
　　　　　　 /: :廴＿／、: :/: : |,ｘ=ﾐ､|　　　 ｆしﾊＹ:, : :∧: :| : |
.　　　　 　 { : : : : : : : : } : : : :〃 f_,ﾊ 　 　 弋ｔり　|∨ |r∨ : |
　　　　　　 ＼:＿＿;／＼ : :从 弋り　 　 　 　 　 | : : |ノ:| : : .
　　　　　　 　 |　　 {　　　 ＼{ヽ　 　 　 '　　ヘ　　| : : |: : :,: : : : ､
　　　　　　 　 |　 　 ,　 　 　 :! : :'.　　　 く　　.ﾉ　 ,| : : | : : : ､: : : :＼
　　　　　　 　 |　　　}　 　 　 | : : :丶. ＿＿＿ ／ | : : |＿__ : ＼: : : :＼
　　　　　　 　 l　　 /丶.　 　 | : : :|　 |: : :i : : : :}　 | : : |〃⌒ヽ: : ＼: : :
　　　　　　　　ヽ.　　　　 ｀　 | : : :|＿|＿:|:_,x=ﾉ　｜: : !′　 　 ': : : :＼
　　　　　　　　　　丶、　 　 / : : /　 　 〃:|| 　 ／| : : |　　 　 　 :,、: : :
　　　 　 　 　 　 　 　 ｀丶/ : : /　　＼ {{　|l　/　 :| : : |　ヽ　　 　 '.＼:
　　　　　　　　　　　　　 / : : /｀ 　 ;-／　 |l/　　 :| : : |　　 :,　　 　 :,
　　　　　　　　　　　　 / : : /　 　 //　 　 　 　 　 | : : |:　　 ﾊ　　 　 '.
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　　　　　　　/: : : : : :／　　　 ./ : : }　　　　__!__/: : /　　 　 } : i'.
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いすみのキハ５２急行の脳内ダイヤが社長ブログに出てる


定期列車との関連があるのはわかるけど、
ぎりぎり一日乗車券で元が取れる大原−大多喜往復
が大部分。
大原ー上総中野にしても実質の運賃、料金とも同じになるから
本数を増やしたいのもわかるけど、せっかくだから全線に
のってもらおうっていう方針にしてほしいなあ

午後は大多喜ー上総中野を各駅停車にしてしまい、大多喜で長時間停車
（大多喜ー大原は定期列車に接続）とかは無理だろうか？
その分、物販は増えるだろうし

以上、乗客の脳内ダイヤでした

山岳用の52なので、大多喜-上総中野間を増やしてほしいね

>>81
>>82

>>46でスジ（案）を出したんだけど、
やっぱり大多喜〜中野間が１閉塞なので、割り込めるのは９〜１０時台の１往復だけ。
ただやる気があれば、中野には小湊との連絡線があるので、
定期列車の前に先行して、中野着後、連絡線に転線、
定期列車出発後に発車するスジを組めれば定期列車が国吉交換なら
割り込む余地があるけど、１閉塞に２列車になるので、
現行の保安システムでは無理かな。
閉塞信号機を増設する金もないだろうし・・・。

>>81
>>82

>>46でスジ（案）を出したんだけど、
やっぱり大多喜〜中野間が１閉塞なので、割り込めるのは９〜１０時台の１往復だけ。
ただやる気があれば、中野には小湊との連絡線があるので、
定期列車の前に先行して、中野着後、連絡線に転線、
定期列車出発後に発車するスジを組めれば定期列車が国吉交換なら
割り込む余地があるけど、１閉塞に２列車になるので、
現行の保安システムでは無理かな。
閉塞信号機を増設する金もないだろうし・・・。

こ
　み
　　な
　と

>>82
52のDMH-17は北越急行の大熊社長に｢一個は予備で取っておけ｣って
アドバイスを受けたから、部品取りとして置いておくらしい。

大多喜〜中野間が午前１往復だけなのは淋しいな。
臨時のスジが難しいなら、定期列車に充当してでも、
午後にもう１往復ぐらいは欲しいところ。
定期列車に使わないのは、国吉でのイベントとのリンクや、急行料金徴収にこだわっているせいか？

壊れるからじゃ？

>>42の答え、まだぁ〜？？　　塗り直したんだから、旧来の「金ホク」ではないんだろうけど。

>>89
千カウ

っても久留里線終日ストとかもうできないのは時代の流れ>動労千葉

予備のエンジンって、近いうちに歯医者になる
富山のキハ5828のをもらってくるのはどうなん？
4両合わせてエンジン6台ゲットできるやん？

ＤＭＨ１７なんてこの間までどこにでもありふれたエンジンだったのに、もうそれぐらいしか残っていないんだな。

そりゃ、”戦前のエンジン”ですから。

製造してたのは1960年代だろ

構想　 　 　昭和1桁
基本設計　昭和10年代
改良設計　昭和20年代
製造　 　 　昭和30年代

もはや骨董品。

>>94

JR東日本の『アルカディア』が燃えたときに、外部から来た会長がDMH17の図面を見て絶句したとか。

機械屋出身だから見た瞬間太古のエンジンって判ったらしいな

大多喜止まりだと、乗車時間短すぎね？
撮るにしても、大多喜以西で午後順光の場所で撮れない。

どうせなら上総中野でDMH17搭載機の並び撮りたいよな

>>97
そこらへんのSLより古いんだなｗ

基本設計の時点ではガソリンエンジンだから、だいぶ別物。

今日はいすみが儲かったのかな？

三育学院のセンター試験関連で。

いすみ鉄道　乗務員訓練生（2期生）募集開始
http://www.isumirail.co.jp/topics/110114.html
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=599638


700万持って房総半島へGo！w


こんな何時廃線になるか分からん所に700万も出して運転士になりたい奴って相当な鉄道好きだな。
てか電車とディーゼル車って免許違うんだね。知らんかったわｗ

700万ってローンじゃダメなの？
今すぐに700万円も余裕資金のある人間ってわざわざ転職する必要あるのか。

とりあえず運転士として採用後の給与がわからんと
こんなの応募する人いないよな

700万の費用回収できる当てがないわけだし

>>104
一応大災害で線路ズタズタとかなければあと９年は続く

700万の余裕資金は子どものために使って下さい。
お父さんの夢はもう過去のことなんだから子どもの夢のためにお金を使いなさい。

研修中はちゃんと給料出るのだろうか。

批判するだけなら誰でもできる罠

ｳﾃｼ体験ぎぼん　＞キハ52
ﾚﾁ体験でもおｋ

>>103
三育って会場になってなくね？

いすみ鉄道社長ブログ、「飛行機では当たり前の養成費自費」って、
当たり前じゃねーよ！！！
パイロットは１億近い養成費かかるのに自腹切れるわけねーだろ。

国際的には当たり前、って話でしょ。
日本でも航空大学校経由の道ならその分は自腹なわけだし。

700万を回収できるかと考える時点で難しいんじゃね？

道楽で運転士でもやってみるかぁ

って人向けの企画なんかね

>>111
1000万だか払えない香具師はJRで運転士できない時代が来るのか？www



あ、ちなみにJTAあたりが300万円自腹ってのやってるよね
養育費の一部にしかならないけど安易にやめないために

てか、パイロットだと金さえあれば自家用機飛ばせるし、活躍の幅が違いすぎるような・・・

パイロット1000万って海外の話じゃないの？

そんなに養成費自費がおかしいなら、世の中の資格学校も
全部おかしいことになる。資格取るのにお金がかかるのは当たり前。
世の中そんなに甘くないよ。

バス運転手も大二は自前だしね
（養成もやってるけど）

700万払っても納得出来るっていう、少数の人間向けだからいいんじゃね。
近くにすんでたら、俺は行ったよ。その位の金はなんとかなるし。
問題は時間だけどな・・・。

>>118
後は適正検査だな
視力とか

クレペリン検査が難関だな。

>>118
その代わり、無償譲渡で引き取り手を探している
上田電鉄の丸窓電車引き取るってのはどーだ・・。
上田市内なら130万だから、関東でも700万で収まるんじゃないかな。
ダメ？

置き場どうするのよ？

そうか、検査あるんだよな(´・ω・`)
引っかかりそうだ。

上田の丸窓電車って（笑
サマーウォーズ好きなアニオタに売りつけろー

>>122
うーん、大多喜駅に置いておこうw

52って、大多喜行けば外からチラ見できます？

>>125
倉のシャッターが開いていれば見れるよ。

>>126
どもども

車庫内の見学はサポーターは蚊帳の外ですよね

サポーターだからなんでもできるというわけじゃあるまい?

けちけちしないで、車両オーナーになればよろし

6日が楽しみだ

みんな金持ちなんだなー
5万はちょっと身の丈に合わないのでパス

EF66の廃車ナンバープレートに100万突っ込む奴がいるくらいだし、人によりけりだわな

万葉軒、駅弁つくってやれよｗ

>>131
5万円と考えるから高いのだ。
年会費5万円＝1日あたりわずか137円！ｗ

よし！ｷﾊ52のために1日137円貯金するぞw

1日コーヒー１杯分のお金をキハ52に寄付してください

確かに缶コーヒー１本分だ！

・・・少し缶コーヒー飲むの控える。

毎日一本マックスジョージアを飲んでキハ52に寄付した気分になります

寄付できる自販機とか置けば良さそう
1本に付き10円とか

い鉄柄の自販機なら夷隅地域のあちこちにあるよ。

保守

一日三食分のお金をキハ52に寄付してください

そうすれば年間50万円

そういえば、プレミアムオーナーに出資した人はいるのかねえ？



しかし社長のブログはほんともっともな話だよ。
千葉県の観光ってほんとPRが下手くそ。


いつだか千葉県が作った観光パンフ、表紙（子役のドアップ）、まるで生命保険のパンフ。
1枚めくると、内房からの富士山。アピールするところ、違うんじゃない？って思った。
いくら内房から富士山が見えることがあると言われても、富士山を海越しに見たいなら西伊豆だろう。
ほんとセンスがない。そもそも表紙のその子役にいくらかけたんだか・・・。


旅フェアってのが毎年あるんだけど、千葉県のブースって一定時間おきに
タダで物配るって言って人集めておしまいの出展側の自己満足。
物配るときの写真撮って「これだけ人が集まりました」
配ってないときは、誰もやる気がない。声を出してチラシを配るとかもない。
他の地域はPRで必死で、超がんばってるのに・・・。
いっつも見てて、情けねえ県だなと思ってた。

去年は千葉県物産展共催だったから、雰囲気は少し違ってたけどさ。


千葉県って、妙なところにプライドがあるのかもね。
だから「シーフードなら勝浦行け」になるのだろう。

>>143
いすみ、小湊沿線もプライドのかたまりのお年寄りばかり
「わしが死ぬまで不便がなければいい」

>>143-144
社長は端から地元を宛てにしてないし、旧態依然じゃ誰からも相手にされなくなることに自治体と森田健作は早く気が付いてもらいたいな。

で、30分走ればもっと安くてうまい魚食えるよってオチか。

こ
　　み
　　　　な
　　　　　　と

車両でだけでなく、駅舎とか待合室も下見板張りの昭和風にしちくり。

>>144
>>143
房総地域の観光的地位は低いです。波乗りだってショウナンブランドが有りますし…。
元々火山帯では有りませんので温泉法改正以前(http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S23/S23HO125.html)は、千葉は冷泉だけですから。
ﾊﾞﾌﾞﾙ期にゴルフを当て込みましたが栃木とか群馬とか箱根とか、何百年前からの有名温泉地での宿泊セットには敵いません…orz
結局100年1不況でダンピングでデフレまっしぐらです。むしろ、房州原人が、ハイウェイバスに乗って、チャイナタウンで昼飯→
箱根or熱海宿泊とか、羽田から台湾、朝鮮、上海とかに惹かれる事でしょう…。花摘んで、イチゴ喰っても…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>149
他県は必死でやってるのに、千葉はあぐらかいて鼻クソほじりながら「不景気だよねー、千葉はなんも無いし」って言ってるように見えるんだが…

春になって暖かくなったら、い○み市のコミバス増便＆い○み医療センターへ乗り入れ。
朝に長○町から国○、夕に○吉から○者町への区間便が設定されます。
恐らく、大○喜高校の生徒の利用を見込んでいる。これで、長者○や太○から外房線と
い○み鉄道で大○喜へ向かっていた生徒が、国○〜大○喜の区間利用に転移するかもしれない。
また、い○み医療センターへ乗り入れとなると、昼間のお年寄りもますますい○み鉄道には
乗らなくなるだろう。

い○み市は、表向きい○み鉄道の存続に協力的だか、裏では何か別の事を考えていそうでなぁ。
やっぱ、犬猿の仲である勝○市と仲の良い大○喜が賑わうのは、気に食わんのかね？

何の理由で伏字?
こういう頭悪い人がいるのか　千葉

昨日テレビで萬田久子とか女優4人が行く銚子電鉄の旅がやってたが
当地でイケてたのはマグロ解体ショーぐらいで
粕漬？みたいのばっかりで、イチ押しのさばカレーも微妙だと感じた。
スタジオ出演の芸能人もイヤイヤした感じで場を流してたと受け取った。
今は高齢化社会だからいいがこの先遠方の他地域から客の気をそそり引き寄せる
ためには銚子の特産品を使った一流シェフによる新メニューに
一流パティシエ考案のスイーツで勝負しないと一気に寂れると思う。
しかし残念ながらモリケンにはこういう見通しが無い。
社長ブログの指摘はいいとこ突いている。

>>153
>>一流シェフによる新メニュー
アホ?

>>149
観光的地位が低いなら、房総夏ダイヤは存在しなかった事になるぞ。

観光客になぜそっぽ向かれたのか分かってないな。

>>151
だから社長は地元を宛てにしないで鉄ヲタ商売を始めた訳で、多分そのぐらいのことは想定してるよ。

いずれ、キハ52以外にも何か別な形式を導入するだろうし……

仮にいすみ鉄道がバス転換された場合、バスの運行を行う会社は二社に分かれるはず。
大原〜大多喜は都自動車、大多喜〜上総中野(養老渓谷？)は小湊鉄道。
都自動車が大赤字でも茂原〜大多喜・長南の路線バスから撤退せずにいたのは、
将来のいすみ鉄道バス転換を見込んでいたからとのウワサがある。昔、都自動車が運行をしていた
大原〜大多喜の路線バスは、廃止ではなく休止なんだとか。
路線バスは、

↑続きが気になる…

>>149
マジレスするけど
＞房総地域の観光的地位は低いです。
誰が何をもって低いって決めてるの？ 千葉観光の集客に対する熱意が低いのなら分かるけどｗ
第一、自分らで観光的地位が低いって言ってるんじゃ、観光客は面倒だから来ないでくれって言ってるようなもの。

＞波乗りだってショウナンブランドが有りますし…。
地域ブランドを作り上げるために、その地域の人たちがどれだけ苦労してるかわかってる？ 「湘南」って言うだけでお客が来る時代はとっくに終わってる。
外房ブランドを作ろう！、って誰か一人でも言ってるのかな？

＞千葉は冷泉だけですから。
冷泉だから行かないとかどんだけ温泉マニアｗ 掛け流し温泉より、至れり尽くせりの高級旅館が流行る時代にどういう思い込みｗ

＞ﾊﾞﾌﾞﾙ期にゴルフを当て込みましたが
どこでもバブル期にやったことはうまく行ってないよ。理由にならない。

＞栃木とか群馬とか箱根とか、何百年前からの有名温泉地での宿泊セットには敵いません…orz
有名温泉地だって、すごい努力してPRして集客してるんだよ。黙ってても客が来るわけじゃない。

＞箱根or熱海宿泊とか
熱海も今はかなり挽回したが、一時期旧態依然でかなり寂びれたはず。千葉と違って努力したんだろうな。

＞羽田から台湾、朝鮮、上海とかに惹かれる事でしょう
羽田・成田から、中国韓国台湾からのお客を引き込め。営業行って来い。 北関東などのゴルフ場で、近年それで成功しているところもある。

＞花摘んで、イチゴ喰っても…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
って呼び込むほうが思っている限り、なんの魅力も伝わらないよ。

∴千葉に観光客が来ないのは、人のせい時代のせいにして、見直す努力をしない。
やっぱりプライドが高いんだろうな。

>>159
大原、勝浦、館山で東京行きのわかしお･さざなみ待ちの客が行列作ったり、青い海･白い砂という名前で直通快速を安房鴨川まで延長運転、浮輪抱えてサンダルに短パンの客がゴロゴロしてた時代を知らない奴なんだろ。

その頃と同じようなおもてなしで客が寄り付く道理が無いしな。

>>159
熱海はまだ酷いよ
いけばわかるけど廃墟・閉店放置の店が大量にある

とりあえず大多喜駅構内に直営でラーメン屋開店。
竹岡とか、アリランとかを見てもらえばわかるように、特徴あって、そこそこ旨い（？）ラーメンなら、全国からマニアが集まるよ。
儲かったら、各地のロードサイドにいすみ２００の廃車体で「ディーゼルカーラーメン」を開店。
場合によっちゃ、キハ５２でも・・・

>>161
それらは変化について行かなかった所が淘汰された結果、ってことでｗ
生き残ってるのは個人客受け入れ態勢が整った宿なので…

>>143
>千葉県って、妙なところにプライドがあるのかもね。
>だから「シーフードなら勝浦行け」になるのだろう。

プライドも何も無く、ただ単に>>149的考えなんだろ。
シーフードっていったって、大したことのない料理を薄汚い所で出して
いい値でぼったくるって感じしかない。
または、どこかがエライ工夫してうまくいったら、周りが後からこぞって
マネしてこきおろす、って感じも強く受ける。
んで「うまくいかない、うまくいかない」って言っている。アホみたい。

>>163
でも普通に観光にいって廃墟だらけって怖いもんだよ?
つまり復活できてないのさ

1つの旅館として復活してるところはあるだろうけど

>>164
>>149的な考えはプライド高いと思うけどなあ。

ところであなたのいうたいしたことない料理ってなに？
そこが引っ掛かる。

真似は別にいいだろう。
「うまくいかない」のは努力と知恵と熱意が足りないから。
真似だけではうまくいかない。


>>165
今人気の鬼怒川だって廃墟はあるし、しょうがないんじゃないかなその辺は。
日本の温泉街全部が伊香保みたいなわけじゃないし。
これ以上はその辺の話はスレ違いなので、ご勘弁を（＾＾；

>>166
ああ、本当に熱海いったことないんだ・・・

まぁとにかく社長の奮闘を自治体も森田健作も無駄にしないようにして貰いたいもんだね。

いすみ市作田にい鉄の廃車体のレストランできるよ。

>>157
都自動車の撤退はもう秒読み段階まで来てるでしょ。

>>148
国吉の大風で吹っ飛ばされた下りホームの待合室なんか風情があったもんだが・・・
どこも屋根つきバス停みたいな感じだもんね。
囲ってあってガラスの引き戸かなんかあれば最高なんだが。

いすみ沿線は勝浦ビッグひな祭りクラスのイベントができれば言う事ないんだが。
究極の目標はSL購入して半島横断運航するってところか？

>>172
小湊鉄道が保存しているボールドウィンとピーコックは復活不可能？
以前に復活の可能性を探ってか、水圧試験をしたという話を聞いた事があるが
結果は知らない・・・

>>167
熱海程度で全く復活できてない認識じゃあ話が噛み合わないからもういいよ

>>174
熱海の現場も見ないで妄想だけで語るなよ　坊やw
携帯から必死になんなよ


いるよな
実際にいすみにもいかず、ほかの過疎地域も知らず、ネットに書いてあるから
いかにも真実ということで自分の知識として書きたがる奴

かつて気動車急行時代の房総は自由席車にキハ30を使ったり、電化後も特急待ちの客が行列作ってたりするぐらいの盛況ぶりだった。

それを知ってるなら観光資源が乏しいなんて言葉は出て来ないよな。

>>171
西畑みたいなのもまぁまぁ良いんだけどね。

こんな感じにしてほすぃ
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/sakatsu/enlargedimage.html?code=1193ac0012&img=http://image.shopping.yahoo.co.jp/i/l/sakatsu_1193ac0012

今日日海水浴なんか流行らねーよ

>>170
　都自動車の貸切はHMC東京になっているのにもかかわらず、路線は直営
　みたいだけどどなん？


>>173
　以前小湊の人に聞いたことがあったが修復する金額も莫大で運行コスト
　との兼ね合いをはじいても赤字になるとか言っていたな。

　　

JR東がC61のリストアに3億かけるってんだから、推して知るべしだわな

小湊の場合、軌道も直さないとSLはまずいらしい

SLの前にとりあえずは売上協力してキハ30･35･58･28導入に繋げよう。

ｦﾀの聖地化に成功してちょっとした行事でもすれば
NHKのローカルニュースに取り上げられて効果が大きい宣伝にもなるしな。

そんな大金掛けなくても、キハ200に中古のボックスシートでも付ければ結構雰囲気が出ると思う。

>>183
鉄道や福祉、教育の動きすら鈍い地元に聖地化の覚悟なんかねーよw

>>186
今の社長が長く続けられれば希望ぐらいは持てる。

>>186→>>185だった
首は吊らない。

>>182
オタ売上でまずは取り急ぎ美濃太田のキロ２８２３０３だけでもスクラップになる前に貰って来れないものか。
一緒にキハ５８ ７８７＋キハ２８ ２３５３も譲ってもらえれば、とりあえずは編成で揃えられる。
（解体されちまったらそれまでだからねぇ。）

あとは売り上げで外観整備から始め、最終的に走れるようになるかはお布施次第で♪


もっとも現状で動態復帰までに修復可能な状態なのかはとても？なのだがw

>>175
即レスしているお前がなｗｗｗ
熱海のみに固執しすぎ
視野が狭い

>>188
美濃太田ならキハ30-51もセットで。

足回り修復は厳しいから部品取りに富山の高岡色が必要だな。

てか富山の国鉄色は元千葉気動車区配置だから、キロ28以外はこっちの方が良さそうだが……

>>177
まさしく俺が思ってたようなやつだｗ

これはわた渓の沢入駅だが、こんなのがあれば・・・
http://lh4.ggpht.com/_ba2LV_d9q9s/S_kNMpsALKI/AAAAAAAAt3g/6BmVMrfyQyM/s400/DSC_0519.JPG

>>179
免許の委譲に時間食ってるとかって話をけっこう前に聞いたんだよね。

貸切を先行して、乗合が後追いになるのは規定路線だったみたいだけども。
いすみ市委託のいすみシャトルバスや大原巡回バスはどうなるんだろうか。

いつの間にか、横浜駅・羽田←(上総牛久乗換)→いすみ市役所経由勝浦駅の高速バスが１往復に減便されていた・・・
http://www.google.co.jp/gwt/x/im?guid=on&output=xhtml1_0&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.kominato-bus.com/link/pdf/highwayBus9.pdf&wsi=35f26626d0c80a3a&ei=z4xBTcSDFNOCkQWL_cX7Cw&wsc=tb&ct=im_without_mcd

大多喜←→国吉駅入口・いすみ市役所・御宿も乗れるのかｗ

>>193
バスなんて人乗らなけりゃ直ぐに減便だろ

モリケンは房総特産品を使ったカレーのアピールしてたが
東国原のマネから一歩抜け出してほしい。
まあ、何もしないよりはマシではあるが。

社長ブログに書いてあったけど、国吉駅のムーミン列車応援団ってまだあったんだ。
造形氏が抜けて空中分解してるかと思ってたけど

>>194
いすみ市長が嘆願しに行って大原経由ができたんだけどね。

牛久〜大多喜オリブが６８０円。
牛久〜勝浦駅１０００円。
牛久〜小湊駅１１００円。

牛久乗り換えながら、小湊延伸の夢実現！

>>195
無理でしょう、もともと本人が持ってた「青春」「元気」だけで知事になれちゃったから
他の出方をとったり考えたりってのができなくなってるフシがあるし、
そこまで考えが及ぶような頭に見えるかというと･･･ねぇw

まぁ実際には、知事が対外的にできることなんてそう多くないんだろうね、
だから他所と同じように見られてしまうんだろう。

>>197
嘆願したって減便だろうに
電車と違って維持関係ないしね

いすみ鉄道の社長さん、しなの鉄道の165系イベントにいた気が・・・
人違いかな？？

>>200
いてもちっともおかしくない人なので本人では

小湊の運転体験､超楽しかった
すごい得した気分だよ
テレビでやるから倍率高くなっちゃうな

>>201
やっぱ社長だったわ
須坂駅で長電の職員の人に見送られて、
屋代線の先頭かぶりつきで乗ってた
さすがパソナw

パシナだべさｗ

>>204
あ、スマンw

>>148
この2駅は最高だと思うがどうよ？
http://bbs9.fc2.com//bbs/img/_561400/561309/full/561309_1284733924.jpg
http://ysby.blog29.fc2.com/blog-entry-182.html

こ
み
な
と

>>206
新田野と上総東だね。

駅ではないが、上総中川〜城見ヶ丘間の夷隅川橋梁(国道から撮影が簡単)や船子の切り通しの人道橋はオススメ。
新田野〜国吉間の夷隅川橋梁も河原から仰角で撮れるとこがある(橋の下の水留め堰みたいになってるとこ)

あとはやはり西大原の大カーブと東総元の大カーブか。

>>208
キハ35+35で走ったらカーブアングルは良い感じになりそうだね。

>>208
春の総元駅は最強

西大原にカーブなんてあったっけ？
もしかして山越えた東のカーブのこと？

社長ブログは長野報告だった。

いすみの社長、新鮮な魚は刺身醤油使わない方がうまいよ

>>210
いや、西大原の駅を大多喜方面に向かって、田んぼの中で緩く大きな右カーブするとこ。
上総東の駅の手前の山から出てくるカーブも、桜が植えてあって良いね！

新田野〜国吉間の夷隅川橋梁は、国吉病院(いすみ医療センター)の前を横切る道が国道にぶつかるとこをまっすぐ行って、
杉林を下って行くと川べりの堰に出てそこから撮れる。

> 大きな右カーブするとこ
そこは、いすみの名だたる猛者達が素晴らしい作品を発表しているよね。
私もいすみへ行くと必ず真似しに行くんだけど、、、。（＞＜；

いすみからサポーターへの郵便物ってありましたか？

小湊新駅（仮称）西広駅設置決定。来年度H23から整備開始。

キハ52は、大井川鉄道みたいに定期券を持っていれば急行料金無料…とかにしてくれれば地元の理解も得られるんじゃないかね？
>>30みたいな意見が出るってことは、非鉄の人からしたらやっぱりキハ52なんてボロはボロでしかないってことがよくわかるしな…

あと、関東鉄道のキハ30を欲しがっているって噂を耳にしたんだけど、これって本当なのかね？
パー線とネタ被りにならなきゃいいけどね。まあ首都圏色にしときゃいいのかｗ

動労千葉春の祭典＠くるり線はいつからですか？

>>217
社長が去年の3月頃にブログで書いてたじゃん。

社長の狙いは気動車王国復活だから、キハ30･35とキハ58･28は必需品。

気動車王国をめざすなら、それこそ小湊直通で気動車帝国でもめざしてればいいのに。

いすみからの手紙はオーナーのみ
サポーターにはこない
限定見学会の案内だと思う

>>220
国土交通省の役人が視察に来た時に、2012年までに小湊との直通運転を実現させたいと伝えたことをこれまたブログに書いてたじゃん。

いすみ鉄道のキハ５２って、今の線路で走るとレールが潰れるんだって。
線路を早く取り替えないとね。

>>216
ソースは？

本当なら遅きに失した感があるなあ。
国分寺台も少子高齢化が進んでるし、これが学生の数がピークだった20年前だったら全然違ったんだろうけど。
あの頃は国分寺台から五井駅までの更科通りが高校生の自転車と送り迎えの自家用車で鈴なりだったからな。

>>221
今回はお金がない人たちは除外

長電屋代線活性化協議会の講演に呼ばれて社長ボロクソに吠えたな。

スーパーＪチャンネルではいすみ鉄道の放映しないみたい
大相撲のニュースで無くなったな
あんなもん初めから八百長だろうに

>>227
タイミング悪すぎたね。

てか大相撲騒動はもう飽きたから報道しないで欲しい。

身内で勝手に処理しろよ。

>>228 同意
昨日から今日に変更されたし､明日もまた相撲ばかりだろうから､もうやらないかも

疑惑の春日錦はいすみ市出身ｗ

>>226
吠えた直後なのに屋代線廃止きまっちゃったね・・・

>>228-230
そもそも相撲なんかスポーツじゃなくてプロレスと同じ見世物なんだから、八百長で当たり前だろ。

>>196
１月は国吉駅で甘酒サービスとかやってたらしいしな
まぁ現在HPのドメイン飛んじまってるみたいだけどね

いすみも社長があれこれ話題作りしなかったら廃線になってたかもね。

>>234
完全に廃止だったろうね。社長があの手この手打ってでギリギリセーフだし。
でもまだ厳しい経営には変わりないから大変だよな

まぁ、いすみの社長の地元には期待してねーから、って態度は仕方ない。
鉄道どころか、路線バスですら必要とされてないレベル。
スクールバスとオンデマンドの乗合いタクシーで十分。
問題は、市町村境界を越える運行が難しい事なんだよね。

いすみ鉄道は観光利用に特化して生き残るしかあるまい。

>>234 >>235
禿同

そういえば深夜のＮＨＫでいすみ鉄道が出てた
最後に大糸線のキハ52も
ローカル線の旅とかいう番組
撮影随分前っぽかった

あれは過去に使った映像の寄せ集めだから

大相撲は八百長
いすみの存続問題はガチ

キハ52＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞相撲

あんなのさっさと民営化してヤクザに興行させたらよろしい
補助金がないと運営できないってことは規模が大きすぎるんだよ

もちろん名ばかりの「国技」の称号も剥奪、両国から追放だな。

そういえば、いすみはあのエンジンの整備のノウハウは持ってるのかね？

今日の西武（こいつウザいので先回りして書き込んでおく）

http://hissi.org/read.php/rail/20110203/dllqaVZEMUow.html

↑何歳？知能レベル相当低いよ。

小湊鉄道が新駅（仮称）西広駅を設置します。（2011年度〜2013年度）
http://blogs.yahoo.co.jp/blue1000/18825161.html

小湊鉄道？www
ttp://www.care-sougi.jp/group/

葬式の心配より自分の廃線の心配したほうがいいのでは？

小湊は関鉄の中古を貰うとかはできないんだっけ？
少なくともいすみよりは大丈夫そうだが。

>>245
三又の交換設備なんか設置せず、むしろ他の駅の交換設備潰せよ。
本数の割りに交換駅が多すぎる。特に五井〜牛久。
久留里線見てみろ、横田と久留里だけしか交換駅ないぞ。

小湊ほど肥大で、太った設備を持ったローカル線も少ない。
合理化の余地あり。

>>248
特にもなにも牛久以東は交換設備ねえだろ

>>250
だから里見の設置は妥当な線だと思う。
しかし三又は周辺の駅が交換可能なのに新たに設置する意義がない。むしろ過剰になる。
久留里線も久留里から亀山の末端部は交換設備はないし。

上総三又にも、交換設備かぁ…。
小湊にはやる気がないんだろうけど、
市原市が何か考えてんじゃないの？

五井〜上総牛久はすべての交換設備を
使わなきゃいけないような高頻度な
運転間隔のダイヤをめざしてるとかさ。

キハ52は何故塗り替えるんだ？
青のままで良いのに。

イメチェン

>>251
里見は交換設備作っておかないと、いすみと直通運転始めた時に困るしな。

>>253
気動車王国時代、青塗装のキハは実在してなかったんじゃね？

俺も知る限りでは、気動車標準色かキハ35-900番台のステンレス、あとは木原･久留里のタラコだな。

スーパーＪチャンネルでいすみ鉄道が出たけど､里山カレーをちょこっと紹介しただけだった
これで売上が伸びればいいけど

なんだ鉄道はそっちのけでカレーかよ('A`)

とか思っちゃったorz

>>255
準急京葉の頃のキハ25なんかは旧標準色だったけどな
確か切り替わったのは1960年くらいかと

>>249
ワンマン化とかもか？
一応の京成グループだと組合が強いってイメージがあるけど小湊はどうなんだろう？

>>249
またお前か

国分寺台付近に出来る新駅は、興味深いですね。
あの付近は、住宅街だから結構便利になりますね。
でも、新駅設置にともない、京成ちはら線海士有木延伸に
どう影響がでるか、注目したいところです。

>>261
千原線なんか、もう来ないだろ・・・

>>262
京成は現在、海士有木までの事業免許を
所有していますから、まだあきらめてはいないとは
思いますが、どうなるのでしょうか。

千原線自体がお荷物なのに

前に書き込みした人がいたが､いすみの売店で売ってる｢にんにく味噌｣美味いな
いすみの地元で作ってるわけじゃないけど…
テレビで紹介されたカレーも安くはないが美味い
知られていないが国吉駅で売られてる｢きなこロール｣も絶品だな

>>265
呼んだ？ウマいよね。
毎日酒のつまみにしてたら、にんにく味噌減ってきたわ。
3つ買ったんだが・・またいすみに行くか。にんにく味噌買いに( ´･ω･)

>>266 参考にさせてもらいましたよ
知らなきゃ見逃すとこだった
地味だけど美味いものあるな
多少､金は落としたよ

>>266
いすみのニンニク味噌じゃないとダメなんだよね。
他のニンニク味噌を買ってはみてもまったく別物

>>263-264
そのうち新京成になるってオチとか…

京成と小湊はともかく、新京成と小湊は仲良さそうだしね（養老渓谷の広告とか）

>>267
伊勢海老みそ汁も旨いよ。高いけど・・・

>>268
全然違うもんな。マヨ少し入れると、またこれも旨いよ。


でも、にんにく味噌や伊勢海老みそ汁買ったら少しはいすみの収入になるのかな？
明らかに委託品だろうけど

売上の何割かはいすみ鉄道に入るのでは？
硬券入場券も買ったが､こちらはモロに収入だな
とにかく､にんにく味噌を教えてくれた>>266に感謝だな

大多喜のヤキソバってまだあるの？
食感が微妙に好きだったんだが。

>>272 駅前の狭い店かな？
キハ52到着撮影会のときに｢い鉄やきそば｣ってビニールに入れて売りに来てたな
こないだ､店に行って食べたが美味い

鳥塚社長！キハ52に資金回収に貢献するから、
ぼちぼちまたキハ52の硬券か何か頼むよ。
鉄コレでもＢトレでもいいよ。
金を落とさせてくれ。



仕方ないから、にんにく味噌とい鉄揚げ買った

>>274
ポーンと3000万円突っ込んでオーナーになればどうか

>>274
鉄コレは1ロットが6000個らしい。6000個くらいだったら余裕で売り切っちゃいそうだけど、やってくれないかなー。
200型のも欲しいぞ。

…おっと、これ以上は鉄模板に行った方が良さそうだｗ

>>276
6000個なら確かに売り切りるな。
標準色とスカ色の2色セットで2000円にしちゃえば、売上1000万いくだろ
原価がいくらかかのか分からないが・・

限定イベントなのにここまでバラしていいの？？
http://blogs.yahoo.co.jp/chiinjubaba/10921865.html

こ
み
な
と

キハ52なら大糸線のが富から出てんだから鉄コレでは出さないだろ

全員落ちたのかよ・・・香ばしいな
http://d.hatena.ne.jp/katamachi/20110207

小湊ガチャ(^Q^)/^ガチﾜﾛﾀ(^-^)なんであんなとこに(;^_^A

>>277
キハ52＋いすみ200型の2両セットで3000円ってとこじゃないかね。キハ52だけだと"いすみ鉄道成分"が薄くなっちゃうし。
1000円増額した分は寄付金ってことで。鉄コレにしちゃ高いが、理解は得られるでしょう。

なんかスゲー現実味ある話になってきたなｗ

ついに応援団のブログあぽ〜〜ん

これで人形師も心置きなく活動できるな

って言うか、この時期の平日でも数人、沿線を訪れてくれる観光客がいるんだから、子供みたいなことは止めて早く国吉駅にカバを復活させろよ

>>284
い鉄のＨＰからのリンクも消えてたな
そういえばメルマガってどうなったんだろう

>>281
全員落ちたってマジかよ・・・

あと1回までは会社持ちなんだっけ？

山マン　女子大液
なんかいい感じの響きだよな

>>281 そのブログを見たが､確かにやりかたに胡散臭さを感じはじめた
ただ､そのブログ自体も偏った考えだなと…

連投ですまんが､以前､いすみの売店で､店員と応援団の人らしいのが｢お互い仲が悪いからな｣､｢お客様のこと考えてお互い大人にならないと…｣とぼやいていた
応援団といすみ鉄道のトップどうし仲が悪いのかな？

応援団て地元中心？
だったら今の社長のことは気にくわないだろうなぁ、と容易に想像が付く。
最近気になって社長のブログとか見始めたんだけど、
面白いんだけど、あの喧嘩売るような物の言い方は
少なくとも地元との関係について言えばマイナスだろ。
本人は意図的に喧嘩売ってるんだろうけど。

｢せっかく雑誌に載っててムーミン目当てで来てくれたのに…｣だって
少しずつついたファンは大切にしないと

というか、いすみ鉄道を存続させた意味ってあるのか？こんなグダグダなら廃線にしたほうが良かったのでは？

>>273
あ、それそれ。袋に入れて売っているヤツ。
春にはまた行く予定なので今から楽しみにしているんだ。
激ウマとは言えないけど胃鉄関連の食品ってそこそこ美味しい物が多いよね。
上記の味噌ニンニクとか胃鉄揚げとかも結構好きな部類だ。

>>293
そこが面白いんじゃないか。支援気分半分、面白半分。
今後の動向に目が離せないのも楽しみだろ、銚電の時のように。
あの濡れせんの時はマジ廃止かと思ったよ。
俺、埼玉なので存続は生活と直接関係ないんだ。
だけど逆に埼玉にはいすみや銚電の様な鉄道会社が無いので他県のローカル私鉄は大事にしたいんだ。

無くなったら無くなったで俺ら鉄道ファンは淋しいでしょ。

>>293
いすみ鉄道が無くなると、恐らく大多喜町が死ぬ。
観光スポットが無くなるわけではないが、観光客の
殆んどが自家用車の客になってしまうので、狭い
観光スポットにだけ観光客が来て、地元にカネを
落とさずにすぐ余所へ行ってしまうようになる。

ホント、時刻表から消えるってのは、恐ろしい。
バスがあっても自家用車以外の観光客がぱったり
来なくなる。

やはり公共の「鉄道」ってのはどんな形であれ大事なんだよな。
今はモータリゼーションの世の中だから鉄道が冷遇されるのも分かるけど、
これから先、少子高齢化になったら輸送力の高い鉄道こそ必要なんじゃないのかなぁ。

実際、自分はクルマを運転するのが面倒くさいし、維持費もバカにならないので
自家用車は去年の税金前に処分した。
6年しか乗っていなく、走行距離は4万キロチョイ。だが、査定額はゼロだった。
中古価値の下落が激しすぎて泣けてきた。購入時は250万もしたのに。

んな事もあって自動車とは完全に見切りをつけ、今は公共交通をメインにしている。
バス、タクシー、レンタカー。TPOに合わせてどうにでもなる。

いすみは必要とする人が増えるか、地域が過疎化して必要が無くなるかのどちらかだろう。
社長の采配に期待します。
確実に分かっているのはこの国の人口はこれから減る一方だと言うことだ。

>>294 撮影会のときだけ売ってたみたいだから､食べたければ駅前の店に行けば
埼玉にも面白いローカル私鉄｢秩父鉄道｣があるじゃないか!
オレみたいなヲタが言うことじゃないかもしれないが
1､とりあえずキハ52の運行を成功させること
2､養成運転士を合格させて要員確保といい加減な思いつきでに募集してないことをハッキリさせること
3､最後に一番大切なこと｢地域に理解を得て､共存する｣

以上3つが実現できれば､いすみ鉄道の存続は確実だし､社長の信用も得られる


今の時点では3つとも達成していないから今後に期待する

長文､失礼しました

>>291
地元が何もせずに社長任せじゃ喧嘩腰にもなる罠。

ひたちなかは茨城交通が廃止を表明したあとに住民が動いて見事にひっくり返した上に、国鉄色4両運転なんてことを定期的にやらかして繁盛してる。

最近じゃ運用離脱して静態保存中のやつまでタラコに塗りたくってるし……

確かにひたちなかは息を吹き返したよな
地元をあてにするより、地元以外をどんどん取り込む方カネを落としてくれるし

>>299
いや、ひたちなかはいろんな面で恵まれているだけ。
沿線の自治体の足並みを気にする必要がないし、自治体の財政もそこそこ豊か。
日立製作所の工場とか自衛隊の駐屯地とかもあるし。
あとは、社長が前任の会社でいろいろやってきたノウハウを注入している部分も
あるのだろう。

地元以外のヲタがお金を落とすことよりも、沿線の高校生が通学に使ってくれる
ことのほうが経営上プラスになると何かで読んだ覚えがあるけれど…。

>>251-252
快速設定の布石かな？
通勤通学用に朝夕に設定、あるいは観光車両を入れてリゾート快速とか。

>>300
じゃ何故かつての房総は盛況だったの？

他人は他人、余所は余所という考えで旧態依然な観光のやり方して、みすみす観光客逃してるだけで、恵まれてるかそうでないかはあまり関係ないよ。

でも茨城は近年でも２つは廃止になってるわけで
まだ青息吐息ながらも存続してる千葉のほうがマシかな

>>302
今は右に習えで海水浴に行くような時代じゃないでしょ。

>>303
日立電鉄のほうがよっぽど需要ある感じだったけどな。
青色吐息でもやっぱ鉄路は残ってほしいね

>>304
去年走った快速白い砂の車内は海水浴客が結構いたぞ。

右習えで行きたくても、それを受け入れる体制になってないのが原因じゃないのか？

みすみす客を逃してるんだよ。

海水浴で千葉の海を選択しても内房線か外房線使うだけでいすみを使う選択は先ずないな

いすみは沿線に観光名所があんまないのと千葉の観光地にアクセスする際のアプローチに使えないのが痛いね

海水浴シーズンだけでも九州横断特急をパクって房総横断急行とか出来ないかね？

千葉−五井−上総牛久−養老渓谷−大多喜−大原

>>306
その列車に集中しただけでしょ。

>>291
＞本人は意図的に喧嘩売ってるんだろうけど。
マジなの？　本人長野県民怒らせて意味あるの？　今ちょうど長電スレ大変なことになってんだけど。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297090193/
うち抜粋
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297090193/189-192
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297090193/203-209
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297090193/222-225
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297090193/250-252

いすみ社長の信者が長電スレにて暴れてるんだけどさぁ・・・　

>>311
お前、頭悪いとか先走りすんなとか言われるだろ

>>312
放っておきな。

>>283
第三セクター鉄道はどこもそうだね。
国鉄からの運転士が年齢的に難しくなって、やはり車両も開業から年数が経って使用が難しくなってる。
新規に運転士を養成したり車両を購入したりするのは無理だ。
鉄道は金がかかりすぎるんだよな。

>>314
だから価格の安い(といっても3千万だけど)キハ52を買ったし、関東鉄道にもキハ35格安かタダで譲ってくれと予約まで取り付けた。

房総横断記念乗車券で五井から大原まで乗ったことがある。
小湊鉄道といすみ鉄道に乗ったのはその１回だけ。

五井から上総中野までの切符買って乗ったら、途中で車掌のおねえさん(婉曲表現)が差額で横断切符と交換してくれた。

いすみのＬＥ車ってもうボロボロなんだから、
ＪＲ東のハイブリット化で余剰になったキハ１１０をもらって
白いところを黄色く塗って使えばイイと思う。
（上手いことワンマン化されてるし）

>>317
親切な人だな。いすみは別会社だからスルーでも普通なのに

こ
　み
　　な
　　　　と

小湊の普通乗車券って途中下車しても前途無効にならないんだよね。
ＪＲみたいに100kmだか200km以上みたいな規定がなくて。
小湊はそういうユルいところが好きだな。

>>321
> 小湊の普通乗車券って途中下車しても前途無効にならないんだよね。
乗車券を見ればわかると思うがちゃんと「下車前途無効」の文言が入っているぞ。

>>322
そうなのか？　変わったのかな？
以前乗り鉄で複数の駅で降りながら中野目指した時、乗る度に切符買ってたら
「通しの切符１枚でいいですよ」って車掌さんが教えてくれて驚いたんだ。
だが、1998年の事だから考えてみるともう１０年以上前の話だな。
規則が変わったのか、あるいは車掌さんが融通利かせてくれたのか。

五井で上総中野まで買ったキップには下車前途無効って書いてあったよ
横断切符に交換してもらったとき「どこで降りてもいいけど一方向だけですよ、逆方向はダメです」と念を押された

内房線の「おいでよ房総物語」の五井通過がなければ、
連動して臨時列車とか出せただろうに…

>>315
社長の計画もあとはキハ58だけか?
58は2両単位なのが痛いけどｗ

生きてる58って、もう高山本線の試験増便用しかいないんだっけ。
キハ53で生きてるのっていなかったよね?

>>326
房総は58よりも28の方が多かったイメージがあるから
28だけで良いような気もするけどね
58も一緒にもらうならこちらは部品取りになる悪寒


生きてる58は高山の他に九州のあそ1962と大分に留置されてる58+65
多度津の国鉄色58+65と28 2002も多分まだ大丈夫？
あとは、Kenjiかな

>>321
往復切符割引があるよね。

>>326-327
富山の国鉄色が一番無難だろうな。

DMH17エンジンだし、千葉気動車区配属経験車だし。

多度津のはエンジンDMH17だっけ？九州はエンジン交換されてたような……

>>326
キハ53は国鉄時代に出雲坂根の谷底に落ちて救出不可で埋められたのがあるので、
掘り起こしてレストアすれば可能。

巨神兵かよｗ

>>327>>329
レス�d。
いまWikiを見たら、車籍がある58は全国に18両(Kenji等を含む)いるんだと。この18両の中で貰うとしたら、やはり無難なのは高山の
やつだろうとは思ったな。ただ、52や35と違って58は2両単位だから、いすみだと扱いに難儀しそうなのが問題かね。
52と組ませるにしたって｢52の増結車｣みたいな日陰の存在になってしまいそうなのが、あまりにも惜しい。

>>330
有田の元富士急の動態保存車を購入した方が、カネも手間もかからないんじゃないかと思う。全く千葉と関係ないけど。
土に還りかけた奴を掘り起こすのって、キハ52の修繕なんてレベルの話じゃねーよな…

とりあえず、徳川埋蔵金でおなじみの某建設会社に頼んでみるかｗ

>332
キハ５２が北だけでこの騒ぎだから要らないでしょう。
ただでさえ沿線人はオタク耐性がないんだし迷惑。

キハ５２の客室アテンダント募集

＞ 年齢は問いませんが、外見と人間性は重視します。
＞ もちろん、女性だけでなく、イケメンＢＯＹＳもウエルカムです。

容姿端麗な人を優先したいようだな。

外見は重要視してほしい

>>332
木原線時代は2両が基本だったし、最大3両までは可能だから影の存在にはならないかと……

いつまでも1両ぽっきりのシケた急行なんて走らせたりはしないだろうし。

でも国鉄型はキハ52・30・28ぐらいで打ち止めでしょ。

普段の運用に使えなさすぎ。

>>335

でも、何てったって『自給』800円〜だからな。
これも自腹じゃないと客室乗務員になれないのか？

社長も本当に本物志向というのなら日本語も勉強して下さい。

>>339
客乗からも運賃徴収すんのかよｗ

>>339
間違いじゃなく本気なんだろｗ
アテンダントは最初の給料日が来てから気付くっていう寸法だｗｗ

>単なるパートタイマーとして応募される方は、この仕事は難しいと思います。

そのくせ勤務日は土日祝・貸し切り列車運転日って・・・パートじゃん。
小湊の女車掌をアルバイトで雇ってやれ。

>>338
普段の運用はキハ30･35でキハ52･58･28は急行用で良いんじゃない？

>>343
そうなるだろうね。
レールバスもう耐用年数超えてるんでしょ？
はやく30と35買ってこないと。

30や35は現行車より車歴が長いクズ鉄です。すぐに駄目になります。
58と28は妄想車です。現状の保線状態では路線が持ちません。
なによりそんな古い車両をもってこられても快適さがありません。
あるいは無駄に手間や金が掛かるだけで一部の人間にしか価値がありません。
もっと企画を工夫して普段利用する一般の人が便利にならないと意味がありません。
一部の鉄オタに媚びても財源が回復するほどの収益は期待できません。
いっそ廃線して（以下略）の方が無駄金がかからないでしょう。

>>104
亀レスだが1期生の現況

http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/local_kiji.php?i=nesp1296526696
一期生の成績
4人訓練
学科試験　9月9日　1人不合格　3人に
実技試験　12月　3人不合格　全滅
再度　試験を受ける事に　（全員不合格は異例　訓練体制に問題があるのか?）

ttp://www.cinematoday.jp/page/N0030325
映画『RAILWAYS』第2弾の制作が決定！鉄道に生きた男と家族の物語！舞台はいすみ鉄道へ！

　[シネマトゥデイ映画ニュース]
　仕事に追われ、家族を省みることのなかった50歳目前の男が、ふと人生を振り返り、幼いころの夢＝電車の運転手を追い求め始めるという、
中井貴一主演の感動ストーリー『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』の第2弾『RAILWAYS2』(仮題)が製作されることが決定した。

　『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』は全国で 60 万人を動員し、劇場鑑賞者への満足度調査にて96パーセントという高い数字を出した感動の物語。
50歳を目前にし電車の運転手になるという幼い頃の夢を思い出し、採用試験に応募し晴れて電車の運転手になった男と家族の絆を中心に描かれている。

　その第2弾は、キャストも舞台も一新。東京近郊の千葉県のいすみ鉄道が舞台。
存廃の危機にある3セク鉄道のいすみ鉄道に、42年間勤め1か月後に定年を迎える男と、男の人生を支えながらも、これからの自分の人生を再び見出そうとする妻＝一人の女性の物語。
前作で好評を得た鉄道を描く面白さと、新たな感動を紡ぎ出し鉄道ファンに人気の高いキハ52なども登場する。
ROBOTが制作を務め、松竹の配給で2012年200館規模にて全国公開される。撮影は富山県でのオールロケとなり、3月中旬クランクイン、4月下旬クランクアップを予定。
監督は前作で助監督を務めた蔵方政俊で、キャストは今後発表される予定。

>>345
スバルのLEの方があんたがクズ鉄呼ばわりするキハ30･35より状態悪いんだが。

いすみで実技を教えてんの、銅老のあいつらだろ？

んなもん、まともに教える訳ねーっぺや。
ｱﾚだろ、銅老に加入しますって誓約書を書けば、
次回は教え方が変わって全員合格なんじゃねーの。

早くやっすいＤＭＶできないといすみあぼーんだな
ＪＲｺﾋさんマダー？

年取ると物覚えが悪くなるから仕方ねぇっぺ

>>345
快適さというけど、高山線の話ですまないが
富山の学生達は58が来ると「良い方が来た」
って言って喜んで乗ってるんだぞｗ
120と比べるのもアレだが乗り心地も決して悪くないしな(´ω`)

120はいかにも安っぽいもんな

>>347 そんなつまらない嘘書いて何が楽しいんだか…

RAILWAYS ３　甘い罠には気をつけろ
運転手になる夢で700万失った男の物語　

映画『RAILWAYS』第3弾の制作が決定！鉄道に生きた男と家族の物語！舞台はいすみ鉄道へ！

　[シネマトゥデイ映画ニュース]
　仕事に追われ、家族を省みることのなかった50歳目前の男が、ふと人生を振り返り、幼いころの夢＝電車の運転手を追い求め始めるという、
中井貴一主演の感動ストーリー『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』の第2弾『RAILWAYS3』(仮題)が製作されることが決定した。

　『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』は全国で 60 万人を動員し、劇場鑑賞者への満足度調査にて96パーセントという高い数字を出した感動の物語。
50歳を目前にし電車の運転手になるという幼い頃の夢を思い出し、採用試験に応募し晴れて電車の運転手になった男と家族の絆を中心に描かれている。

　その第3弾は、キャストも舞台も一新。東京近郊の千葉県のいすみ鉄道が舞台。
存廃の危機にある3セク鉄道のいすみ鉄道に、42年間勤め1か月後に定年を迎える男と、男の人生を支えながらも、これからの自分の人生を再び見出そうとする妻＝一人の女性の物語。
定年をまじかに控えたある日、新聞で「訓練費用700万円を出して鉄道運転士になりませんか？」とのいすみ鉄道の記事を男は見つける。
男は定年を機に子供からの夢を実現すべく、なけなしの退職金700万円を出して、いすみ鉄道の契約嘱託運転手募集に応募する。
前作で好評を得た鉄道を描く面白さと、新たな感動を紡ぎ出し鉄道ファンに人気の高いキハ52なども登場する。
ROBOTが制作を務め、松竹の配給で201-年200館規模にて全国公開される。撮影は千葉県でのオールロケとなり、3月中旬クランクイン、4月下旬クランクアップを予定。
監督は前作で助監督を務めた蔵方政俊で、キャストは今後発表される予定。

ちょっと前に出てたニンニクみそ買いに大多喜の売店行ってきた。
地元製じゃない、ってあったけど、まさか埼玉の岩槻とは思わんかったｗ
あと、８５０円の「ムーミン列車の仲間たち」とかいうの買ったら、製造は北海道？
その会社のＨＰ見たら、「Hokkaido マトリョーシカ」というおそらく包装以外同じ物が６３０円・・・

まあ、キハ５２の修理費に少しでも貢献できた、と思えばなんてこと無いわ。

い、い鉄揚げは・・・？

よ、よし次はい鉄オリジナルにんにく味噌を作るべきだな！

５２大丈夫か？

>>352
残念。富山の58はオタで混むので敢えて避けてるという地元民がいるらしい。
八尾では始発の58に乗らずにあえて猪谷からきた混んだ120に乗る。
58前後の120のほうが一般人に人気って話。

車両の快適性よりヲタの不快性の方が上回ったて事

もう葬式厨やら何やらが相当集まってるしな
以前はさしてヲタも見かけなかったが

ここは千葉の私鉄のスレッドです

ようはヲタ相手の商売じゃろくなコトにならない‥と。

富山は葬式房だから一過性で済むからまだマシなんだろうけど、
そうゆう状況が続くと住民はもとより、
いわゆる一般の観光客は寄り付かないだろうな。

で、もちろん全体の売上も見込みハズレに終わってしまう。
（ヲタだけでどうにかなるハズがない！）

>>365
ヲタだけでどうにかならないならばどうすれば良い？

>>365
ちなみにキハ52は期間限定の一過性ではない。

会いたくなったらいつでも会いに来れる。

そんな状況下で連日富山のような状態になるとは思えない。これはのちにキハ35やキハ58が仮に導入された場合も同じ。

いつでも会えるとなると葬式連中は後回し後回しで、ホントのヲタしか来ない。

>>366
配線

>>364
嘘つけ
ここはいすみのスレだろ

>>368
そういう冷めた椰子は二度と乗りに来ないでくれ。

>>369 簡単な漢字も読めないとは…

まあ銚子流鉄は別に専用スレがあるし
小湊はいすみの話題とセットで話されることが多いし
千葉モノ山万はほとんど話題に出ないから
実質的にいすみスレと言っても過言ではない気もするｗ

山万

千葉モノ

山万

千葉モノ

>>348
どうせおまえ実際に水海道の実物を見たことないんだろ？
比較的運用に入っている８両（両運２両・片運２編成６両）以外は
もらってもどうしょうもないブツだぞ。

前回の基地公開で留置されているそれらを見たときに、
「うわこれ本当に車籍あるのかよ！」ってぐらい錆ボロだったぞ。

もし３０や３５をくれるとなってもそんなのをもてあましている会社が
まともに使える現状運用車をくれる訳がなかろう。

結局、いすみのLE-Carは全数を国鉄型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰで置き換えるのかな。
通学・通勤輸送用に普通の車両も入れるんだったら、JRにｷﾊE120を
2〜3両余分に作ってもらってレンタルとかしてもらえんのかな？
10年経ったら、その後の事は考えれば良いし。

ｷﾊ52が平気なら、JRの新系列車なんかも大丈夫だよね？

キハ40貰おう

お前ら日中の大多喜から先に乗ったことあんのかよ？
客なしの時もあんのに、そんなでかくて重いもんなんか走らせたら、経費の無駄無駄だよ。
しかも只でさえ小湊バスと数人の客を奪い合っていんのに、大多喜からの先は、小湊みたくもっと本数を減らすべきだよ。

さっき、大原駅前にｷﾊ52色の飲料自販機が設置されてるのを見た。

>>377
社長はそのまともに動いてる8両を予約したんだが？

>>379
社長の野望は、新製時DMH17系エンジン搭載で落成した形式だからキハ40は範疇外。

>>380
何を今更？

ではなぜ補助金6千万貰ったか考えてみ？

ただクレクレしただけじゃ6千万貰えない。

>>383
国鉄型を集めるなら、DMH17搭載車限定は分かる。
そういう事じゃなくて、現行のいすみ200型を
すべて国鉄型DMH17搭載車で置き換えるのかな？
って話。もし、国鉄型は3両くらいで止めて
残りは別の車両で置き換えるなら、何が候補
なんだろうねって事だよ。とりあえず10年
なんだから、ｷﾊ40でも良いんじゃないの？

>>385
当面はいすみ200も併用、その後は国鉄型で統一するはず。

関東鉄道に譲ってくれと予約した引退間近なキハ30･35は8両あるから他車の出番は無いな。

新車降ってこねぇかな

>384
そう言うことは、ちゃんとした職についてから言えよ。
役所からの補助金なんて書類さえ整っていればだれでも貰えるだろ。

キハ３５が入れば木原線の雰囲気がかなり甦るな。

>>386
小湊直通がありえるなら国鉄型に統一されてからだろうか？

>>380
開運駅のご利益まで減りそうだから却下ｗ

いすみの公募運転士、確実に動労に入るだろうな。

いつでも廃止できるように中古車

>>388
バブル期ならいざ知らず、必要書類出せば簡単に貰える程の甘い世の中じゃない。

公的支援求めて陳情したら無い袖は振れないと断られた路線がいくつもあるんだが……

>>392
テロリスト組合よりはマシだろうな。

今の動労千葉はかつての面影無いし。

>>389
関東鉄道でまともに動けるのは……

キハ30→2両
キハ35→6両

日中は単行運転可能なキハ30とキハ52をメインに使って登下校時間帯にキハ35×2で走らせるのが無難だろうな。

>>390
夷隅人車軌道時代から通算して創立100周年に当たる2012年度中に直通運転を始めたいとのことだ。

>>380
2時間に一本←地元の方用のレールバス
2時間に一本←オタ専用キハ５２
＝１時間に一本は列車は走ってる
これで大多喜から先にキハ５２が入れないと言うのも解消では？

真夏に非冷房車とかちょっとついて行けない

だが、それがいい

>>399
まさにヲタ気質！
　
だからヲタだけに需要があってもやっていけないと言っとろうに‥
一般環境客や地元住民を無視する行為に未来は無い！

まぁもともと未来はないようなものだが。

未来は無いね。
とは言うものの、いまだに廃線になってないのもビックリなんだが。
毎年毎年赤字で廃線の噂が絶えないし、再建を期待してやとった前社長は、
選挙でるんでほっぽりだすし（笑
良くもっているもんだと思うよ。

あの路線にもはや一般需要などないだろ

>>400
一般需要が無いからヲタ商売に走ってるんだろ？

何を今更……

一般需要が無い路線をわざわざ残す意味が果たしてあるのか

ヲタに頼ると一般人の観光客はいなくなる。
一般需要も一般観光客もいないんでは一般の鉄道とは言えんな。

で、価値のあるなしはともかく運営は不可能になるのは確実。

>>404
それを言ったら長電スレで暴れた長文野郎が････････

奴はアク禁中だから来ないだろ

まぁ社長のお手並み拝見だな。

長電と決定的に違うのは住民に乗らないけど協力するから存続してほしいという意思がある点か？

存続はして欲しいね。
うちは沿線と言っても大原だけど、やっぱりあるとないとじゃ違う。
現実的には厳しい状況は判るんで、無くなってもショウガナイと思うけど。

沿線住民がいすみ鉄道を厄介者扱いしてない以上、簡単に廃線にはならないな。

大々的ヲタ商売に走ったからこそ国土交通省関東運輸局が活性化目的の視察に来て補助金も下りた。

売却されたいすみ204(だっけ？)、
いすみ市作田の万木城カントリーの入口に置いてあるね。

>>398
キハ52も予約中の関東鉄道300系も冷房車だったと思ったが。
関東鉄道車はエンジン換装しているのも居たはず。

ヲタ向けに特化するなら行政からの補助金もらうのはマズくね？
補助金の財源って沿線住民の税金だべ？

そんな状態で沿線無視じゃ納得いかない住民もいるんじゃないかな？

>>410
おた商売は判らんじゃないけど、コレってどうなんだろう？
（ガムシャラなのは判る）
http://www.tinami.com/contest/isumirail

>>413
沿線を無視してはいない。

沿線住民は乗らないけど、何か協力したいと応援団がカンパ募ってポンと寄附、ヲタ商売を容認してる。

>>412
エンジンに負担をかけたくないので使用しない予定とブログに書いてあったぞ。

>>413 何度も何度も同じような事を…
スレッド1から見直してみろ

銀座線に新型車両「１０００系」導入へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110217-00000018-maiall-bus_all

銚子にお下がり来るのか？

413じゃないけど、スレをはじめから読み直した。
イスミの社長が、関東鉄道に列車を譲ってもらうとか予約したって話は、
どこかに載ってるの？

>419
それらは社長ブログにのってる。

>>418
この前お下がりのお下がり貰ったからもうこないだろう。
改造費用出せるかわからないし。

>>419
社長ブログ1から読み直してみては？

>>420　>>422
今度の休みにそうする。ありがとー

いすみも公募運転士を今後も続けるつもりのようだが、
同時に動労の後継者も養成する事になりそうだな。

いすみがアテンダント募集とは･･･
あの組合なら｢防護要員として車掌乗せろ!!｣｣とか言い出しそうだったのに。

銀座線のお下がりが銚子行くのか

いすみオワタ(AA略)

いすみが無くなっても困るヤツは一人もいないだろ。

俺が支援する

>>428

だよな＼(^O^)／いすみ廃線にしちゃえば良いのにな(^-^)

沿線に高校は大多喜しかねーし(笑)

俺も支援する
>>427 >>428 >>430 実はレベルが低いとされる葬式鉄だろ

最終日とかに現れて汚い紙切れメッセージを出すんだろw

>>427>>428>>430
あんたみたいな椰子はいすみ鉄道に乗りに来なくていいよ。

社長に直接そう言えば？

そういうあなた方だって、キハ５２が来るまでいすみ鉄道なんて存在すら知らなかったんじゃないですか？
存在を知らなかったとは言い過ぎかもしれませんが、１回でも行ったこと乗ったことがありましたか？

いすみ鉄道や、その地域を愛してる訳ではないですよね？
キハ５２が好きなだけなのではないですか？
全員が全員、そういう人間じゃないのは判りますが、
５２が来たとたんにマンセーな人間が湧いてきたのには驚きを隠せません。
いすみ鉄道マンセーではないですよね。キハ５２マンセーなんですよね。
「５２を持ってきてくれた」社長マンセーなんですよね。
「５２が居る」いすみ鉄道がマンセーなんですよね。

それでも５２がきっかけで、いすみ鉄道やその地域を愛してくれるなら、
それはそれで、うれしいことですけどね。

同意
ta0s氏やジャ○ヌ氏を見習えよ。
両氏がいなければ、絶対、いすみ鉄道は無くなっていたと言っても過言はないだろ。

>>434
俺は木原線時代からマンセー。

近くまで来る度に乗ってた。

ああいう弱小会社見ると1円でも売上協力したくなるのが人情ってもんよ。

鉄特有の同族嫌悪ですな、その意見。

>>435 同意
キハ52だって､どこでも走ればいいって訳じゃない
いすみの風景にとても似合うじゃないか
定期的に足を運んでるけどね


単なるネタとして追っかけてる奴は嫌だな

俺はキハ52マンセーだ。大糸や米坂は何度乗りに行ったか分からん。
52が来るまではいすみは１回しか乗ったことがなかった。（小湊のついでに）
だが、52が来たからにはいすみを支援するつもりだ。ちなみに安い方のオーナー会員だ。
古くからの支援者に
＞５２が来たとたんにマンセーな人間が湧いてきたのには驚きを隠せません。
＞いすみ鉄道マンセーではないですよね。キハ５２マンセーなんですよね。
＞「５２を持ってきてくれた」社長マンセーなんですよね。
＞「５２が居る」いすみ鉄道がマンセーなんですよね。
こう言われるのはしょうがないかも知れん。
気に食わないなら、新参者は無視してくれて結構だ。
俺は俺のスタンスで楽しむから。

>>438 いすみ鉄道が好き､キハ52が好き､どっちでもいいじゃないか
結果として｢いすみ鉄道｣｢キハ52｣の両方が存続できれば

これからも足を運べば

ただ､嫌いなのは乗らない､金は落とさないで｢ネタ｣として撮ってる奴と葬式鉄


大多喜とか古い町並みとかとセットにして売り出せば観光客も来るんじゃないか

古きよき時代みたいな感じでさ…


長文､失礼

車両マンセーも沿線情緒派も弱小会社応援もそれぞれアリだろ？
ただ、同族間で堕とし合うのは本当にアホらしい。

それぞれが、それぞれの形で協力すればいい。

売上協力なりサポーターなりで支援していけば必ず相応の見返りがある。

喧嘩腰な社長だけど裏切らないよ。

同族嫌悪で外野は黙れとか、ヲタ商売だけで成り立たないとか冷めた事抜かしてマイナス面ばかり強調して自爆するのが一番イクナイ罠。

433さん、キハ52ファンが迷惑なのはよくわかりました。そりゃ今さらなによ？ってか。
心配しなくてもキハ５２が廃車になったら我々は居なくなるから、それまで我慢してね。

>>442
そうやって捨て台詞吐いて喧嘩腰になるなよ。

お互い仲良くやればいいだけ。

442のような人間の排他性は死ななきゃ直らないだろうけどな。

442だが、433のほうがキハ５２ファンに対して嫌悪感むきだしで排他的だと思うが。
キハ５２がなくなったら去るから、それまでは優しくしてくれよｗ

書き忘れたけど、上の方の人と同じで、自分もオーナーだ。
キハ５２が大好きだ。
排他的ないすみ応援者は大嫌いだが、英断をしてくれた社長の家(佐倉？)には足を向けて寝れないｗ

>>400とか>>430みたいな椰子はいすみに来なくていいから、それ以外の椰子は同族嫌悪にならずに仲良くやろう。

それから、キハ５２が縁でいすみ鉄道とつながりが出来たと思ったら、旧来からの支援者から迷惑と思われるとは、まさか思わなかった。
キハ５２が廃車なったらいすみ廃線でいいよ。自分も割り切って付き合うよ。

いすみは千葉だろ

茨城はJR以外鉄道いらんわ。

>>448 そんな事言うなよ
せっかくなんだから､いすみ鉄道を盛り上げようよ
わたらせ渓谷鉄道のキハ30みたいに動かなくても整備されてれば行きたくなるんだからさ

450さん、盛り上げたいから、スクラップの運命にあったキハ５２を救ってくれたから、５万払ってオーナー会員になった。自分にもっと経済力あればプレミアムオーナーになりたかった。
しかし、433に書かれているように迷惑視されていることに少なからずショックを受けた。
５２のきれめが縁のきれめですね。

あれ、ＩＤ変わってる。
448です

俺は黄色い車両と菜の花のマッチングが好きなんだがなぁ。
い鉄揚げも悪くないし（特にカレー味）、

春のいすみ沿線の雰囲気は大好きだ。
これにキハ52が加わる（今年は菜の花と桜に間に合うのか？）となれば、
今まで以上に気分も高揚しているわけですよ。

だから支援（乗りに）行くのです。それだけです。

皆様、ご意見ありがとうございます。

迷惑だとか、気に食わないとかは、あまり思ってないんです。
本当は、たくさんの人が来てくれるだけでも嬉しいんですよ。
ちょっと驚いただけなんです。
これを機会に、いすみや小湊、上総や加茂、大多喜、いすみなどの土地や人に
興味をもってもらえれば嬉しいですね。

先ほどは感情的に書いてしまいました。ごめんなさい。

微妙な空気の中で、なんか申し訳無いです。
いすみの社長のブログを読んで来ました。
関東鉄道さんのキハ30は、なんか前面がのっぺりしてますねぇ。
子供の頃、毎週のように乗った木原線は、新田野の坂を上がる時、エライうなりをあげてガンバッテました。
夏の夜にともなると虫が入り込んだりして、正直綺麗な列車じゃなかったです（苦笑
懐かしいな・・・。

448です。
433さん、真意わかりました。
こちらも感情的になってすみませんでした。
満開の桜の中をキハ５２が走るのは来年になってしまいそうですが、いまから楽しみです。

>>455
キハ30は九州からの譲渡車の特徴で補強板無し。

キハ35は首都圏からの譲渡車だから補強板あり。

関鉄のキハ35系がノペっとしてるのは
前面のステップが撤去されているからじゃまいか？
もし、いすみに譲渡されることがあれば、ステップ取り付けきぼん。
折れも真鍮線とドリル持って参加しまつﾉｼ

鳥塚の常識＝航空会社の常識≠一般常識

一般常識的な経営やってたら、いすみ廃線になっちゃうでしょ。
常識はずれくらいがちょうどいいよ。

>>458
前面強化板のこと？
無いのが登場当時の姿なんじゃね」？

>>460
常識の外し方にも色々あるけどな。

気づかないうちに話が盛り上がって終わってた件ｗ
吉田さんが社長だった頃からいすみを応援している余所者です
黄色い列車が一番好きだけどキハ５２サポーターにもなったよ
がんばれ！がんばろうぜ！

>>459
今や常識の通用する時代じゃないんだよ。

正論吐く前に少しは売上協力しようぜ！

売上協力したいし、そろそろ何かｷﾊ52新グッズ出してくれんかな。
協力するといっても数万円だろうけど・・・

今日も通販でい鉄揚げ買ったぞ。
近所の鉄ヲタとまとめて買うので結構お得だ。

ニンニク味噌も通販してくれないかな？

にんにく味噌､本当にうまいよな
まぁあえて乗車して買いに行って協力しよう
かみさんも気に入ったから､いすみ鉄道に行く口実が出来た

>>466
http://takosyokuhin.cart.fc2.com/

>>461
強化板じゃなくて、キハ35系に限らず58系でも40系でも、
お顔についてるホチキス状のステップですよ。
あれが関鉄のやつはなくなってる。
だからなんとなーくノペっとしている印象じゃまいか？

ステップじゃなくて手スリか、ありゃ

おいおい、ステップと手すりじゃ全然違うだろ。
そりゃ話がかみ合わないわけだｗ

すんまそん！

こ
み　
　　な
　　　　と

>>468

製造者：
株式会社たこ食品
埼玉県さいたま市岩槻区大字掛４８−１

自宅から歩いていけるわ(笑)
灯台もと暗しだな。

乗って買いに行こうよ

【資格商法？】 いすみ鉄道　運転士2次募集 【新たな犠牲者？】

http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201102200367.html
運転士の夢、７００万円自腹　いすみ鉄道説明会に１４人

　いすみ鉄道（本社・大多喜町）は１９、２０の両日、訓練費用約７００万円を自費で負担する２回目の運転士養成事業の説明会を開催した。
県内のほか、東京都、神奈川県、兵庫県などから１４人が参加した。

　採用予定は数人の狭き門。３月６日に試験があり、合格すれば４月１日に契約嘱託社員として訓練を開始する。

　説明会は１９日は東京・羽田空港の第１旅客ターミナルビル内で、２０日は大多喜町内で開催され、各７人が参加した。
参加者の職業は会社員や教員、自営業といい、すべて４０〜５０代の男性。
会社側が訓練内容、スケジュールなどを話した。参加者からは、同社が最近、購入したディーゼルカーのキハ５２型は運転できるか、などの具体的な質問も出た。

　採用されれば、学科や実技の訓練を受けて、国土交通省の動力車操縦免許の資格取得を目指す。
合格後に社内の見極め試験に受かれば、２０１３年１月ごろには独り立ちして、晴れて運転士としてデビューできるという。
昨年５月採用の１期生４人は、６月に国交省の実技試験を受ける予定だ。

車両前面のホチキス状の取っ手は、写真を撮る上では
汚い影が伸びて来て目障りなんで、無い方がありがたいんだが、
まぁそういう問題じゃないんだろうなｗ

>>476
あんたも700万払って運転免許取ったら？

キハ52運転出来るぞ。

親の遺産とかないと無理ぽいなあ

年齢制限もあるしな

>>475
いや、そこまでのJR運賃が結構高いんで、いつも通販に。
買いに行きたいのは山々なんだが、割高になっちゃうでしょ。

その為の通販なんだしね。

>>481 たしかに千葉県内からでも大原までのＪＲの運賃はけっこうかかる
あくまで｢にんにく味噌･いてつ揚げ｣は＋αで乗り､撮りがメインと考えれば…

>>430

>>430
ハラコー忘れてんじゃねえぞ

にんにく味噌も切らしたし、そろそろイベントやってくれないかな
サポート会員だけど、まだ塗装変えた時の撮影会くらいだし

いすみ鉄道に協力したいのにほとんどJRに協力する結果になるのがくやしいな。

高速バス城見ヶ丘乗り換えでおｋ

>>486
マイカー無いのか？

あるなら沿線の駐車場に停めて一日券で乗ればいい。

18切符の季節になったら、スカ色の113系に乗って行きたい。
そして1日ぶらつく。
問題は113に乗れるか・・・。

暴走色の209で行く房総ぶらり旅・・・
やっぱ嫌だな

単行用にキハ30(キハ100)が2両、2両運転用にキハ35(キハ350)が2両もあれば木原線を再現するには上等だな。

今の時代にキハ30、35、52が次々に走って来るいすみ線って
ヨダレが出そうな光景だな

こ
　み
　　な
　　　　と

>>492
ヨダレが出そうな光景再現のために1円でも売上に協力していかなきゃな。

>>492
確かに。欲を言えばステンレスのキハ35も欲しいな。もう無いけど。

これでキハ58が来てくれたら
ヨダレを通り越して、感動もんなんだが

>>495
碓氷峠鉄道文化村にキハ35-904が居るぞ。

動態復活に耐えられるかどうかは分からし譲ってくれるかどうかも分からんが。

>>496
キハ58+28も来てほしいから、俺は今後も売上協力していくよ。

100人が1000円ずつ投資すれば、それだけで100万になる。

今後、仮にホントに導入することになって車両が増えたりでもしたら大多喜の留置線増設も必要だろうし。

>>497
あなたの経済理論は凄過ぎる！日本の経済にとって不可欠な存在だ！
ぜひその手腕を国の経営に活かしてくれ！！

>> 100人が1000円ずつ投資すれば、それだけで100万になる。
>> 100人が1000円ずつ投資すれば、それだけで100万になる。
>> 100人が1000円ずつ投資すれば、それだけで100万になる。
>> 100人が1000円ずつ投資すれば、それだけで100万になる。
>> 100人が1000円ずつ投資すれば、それだけで100万になる。
>> 100人が1000円ずつ投資すれば、それだけで100万になる。
>> 100人が1000円ずつ投資すれば、それだけで100万になる。
>> 100人が1000円ずつ投資すれば、それだけで100万になる。
>> 100人が1000円ずつ投資すれば、それだけで100万になる。
>> 100人が1000円ずつ投資すれば、それだけで100万になる。

天竜二俣にあるキハ20も貰って来いよ社長さん

100人が1000円・・・・十万円だよな？

>>500
小学校からやり直せば？

>>496

もうレールバス要らないな。住民の反応はどうだろうかw

>>500
え！？

これでキハ181が来てくれたら
ヨダレも感動も通り越して、まさに地上の楽園だな

小学校の頃に戻ってやりなおしたい。
あの頃は、キハ52も58も普通に走ってた。

>>504
キハ181は3両1セットだから流石に無理。一応、最大3両までは走れるが、理想は単行か2両運転ぐらいまで。

ましてや千葉には縁もゆかりも無い。

30や35って燃費とか維持費どうなの？レールバスのほうがいいのかな？

燃費や維持費よりも消耗品やパーツの問題のほうが大きくね？

同県内の流山線も、西武旧１０１以前の一部部品の入手が困難になるのを見越して
新１０１で車両置き換えを進めているわけだし。

予備品云々よりも単純に在庫の問題じゃね？
もう本元西武自身にも旧101残ってないし

>>508

あの社長ならその内、鋳造設備付きの鉄工所を構内に設けそうだがw

>>508
軌道保守の費用が大幅に増える
理由は軸重の4乗に比例して軌道破壊が起きるから
DMVが注目された一つの理由が軸重が小さくて軌道保守費が少なくなるってのもある

車両維持費だけでも重く燃費が悪くて旧式で部品確保にも苦労する様なキハ52とかキハ35なんて
コストが増えるだけでよほど収入が増えない限り経営上ありえない

はっきり言っていすみ鉄道は税金使った社長の道楽

現存するキハ35系は全車エンジン換装車だから、極端に燃費が悪い訳じゃない。

>>497
車体は一応オールステンレスだし耐えられんじゃ内科医
足回りは関鉄から貰う必要があるが

やっぱステンの塗装は剥がすの？　貰えたら。

35900って車体の強度不足だったんじゃなかったっけ？

キハ35900ってスキンステンレスで足回りボロボロじゃないの

>>514
あれって保存する時剥がす予定だったのが実現しなかったよね。何か問題あるんじゃねーの？

>>516
仮に譲ってもらったとしたら関東鉄道のキハ350予備部品をサルベージだな。

まずはいすみ社長に売上協力するから導入してくれと要望することだな。

>>517
ステン用の特殊な塗料ではがせなかったかと

>>499
島原のは解体済み？
水島に予約に行くとかどうよ？

ミオのキハ3051はもう使い物にならん程ボロボロなのか？
あれこそ貴重なDMH17H原型機関搭載車なんだが。

>>521
そんな遠くじゃなくても久留里があるじゃん。

久留里じゃカミンズDMF14HZじゃん。
それに放出はしばらく先だ。

>>519
なるほど。保存当時あれの復元にかなり期待してたのでがっかりしました。

>>520
島原のは部品取りで水島とひたちなかが持って行って既に全車解体済み。

>>522
木更津のキハ30放出はあと数年先。

組合資料によればキハ110置き換え計画があるけど、スマート電池くん実用化にたどり着いてないから、現状ではキハ110に捻出可能車がいない。

社長がほんとにやりたいことをあのブログがら読み取れてないヤツばかりだな。
やはり鉄ヲタは鉄ヲタでしかないんだな。残念だ。

中古車オタいい加減にしろよ

いすみ中古車センター　鳥塚

オタ→×
ヲタ→〇

>>528
ボロではあるがいすみ200は間違いなく新車だったぞ。

>>530
今後の方針のコトだろ？

中古車センター（笑
旧車ばかりだった、昔の身延線、大糸線、
飯田線を思い出しわ（遠い目

思い出しわ←（白い目）

今晩21時からの
テレビ東京「所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ！」に小湊出るよ
http://www.tv-tokyo.co.jp/sokontokoro/

>>530
耐用年数平均13年だからなぁ……

軍資金の無い3セクに「とりあえずの繋ぎにどうぞ」とスバルが格安販売したやつだから、あまり長持ちはしないわな。

13年は法定償却年数
ベースとなった路線バスの廃車までの平均使用年数は20年

だから・・・そろそろ取り換え時か

ブレーキシステムが二重化されていないのが最大の問題。
京福事故で最も割を喰ったのは実は軽快気動車。

因みに酉のキハ52は末期に空制二重化改造を受けていたりする。

いすみ社長、ブログ見るとシンポジウムでいすみが成功事例みたいに話してるけど・・・
確かに、県知事選落選者が社長の時よりは改善したかも知れんが、まだ結果といえるほどの物は出てないんだから、天狗になるの早いんじゃないか？

まぁ、とりあえず自社養成乗務員訓練生から合格者を出せ、
話はそれからだ、って感じはする。

その原因は私にはよく見えていますが、これ以上言うと不愉快になる人たちもいると思いますので、
このブログではお話しいたしませんが、私を講演に呼んでいただければ、
地域活性化の秘訣を「悪い例」を挙げて簡潔にお話しさせていただきます


とっても気になる。わかる人、教えてプリーズ！

大原の駅に行ったらキハ52仕様の自販機が置いてあった

>>538
ならば結果が出るように一日券買って乗ってやろうぜ。

社長は結果を出すためのキッカケを作ってるに過ぎないから、ウチらが例え1円でも売上協力しないことには始まらない。

>>540
散々ブログで吠えたじゃん。

長電屋代線にまで出向いたりもしたし。

簡単に運転手になれると思ってる無知な奴から700万巻き上げるのが目的で、
最初から運転手養成する気がないからな。

>>540
今日の昼から講演あるらしいぜ
無料で誰でもおｋらしいから行ってみれば？
ttp://www.isumi-rail4u.com/?p=9038
応援団HPいつの間にか復活してたのなｗ

>>543
それはどういう事？ソースあるのか？
根拠もなく他人を誹謗中傷するのはやめろ。

>>544
開始が1300からとは・・・。
もし、いすみ鉄道、あるいは公共交通を普段から利用しているひとが
主催者側にいたら1330からに設定するでしょうね。

こ
　み
　　　な
　　　　　と

>>543
あんたが免許取得して変なジンクス打破したら？

>>546
列車利用してくる椰子が居るのか？

観光客相手の講演じゃないぞ。

やっぱ、公演の第一声は
『この中にいすみ鉄道で会場まで来られた方はどの位おられますか？』
だな。強烈な皮肉から始めないと。

今沖田

い鉄age

ブログの文章から判断するとネコ駅長のようなのはやらなさそうだな。

客室アテンダント募集での
「単なるパートタイマーとして応募される方は、この仕事は難しい」「私は本物志向です」
って、安い給料でこき使うってことだよな

うｎ

まあ地元を想うなら安い給料でも構わない、みたいなのでないと無理だろうな。

なにしろ自給だからな

運転手もそうだがカネよりも、この仕事が好きって感じじゃないと難しいかもな
でもカネが良くても好きでもない仕事やるよりいいかもしれん
そんな俺はいま会社でた



うーん、運転手かぁ・・・(´･ω･`)

LEカーなんぞ好んで運転しようなんてヤツはそうそう居ねぇ
そんならまだ近郊中小私鉄の電車を運転した方がましな気がする。

だから、そのうち走らすのは全部国鉄型（と乗り入れてくる小湊車？）になるんだろう？
…あのひょろひょろの線路で。

車両もそうだが、あの線路もどうにかしないとまずくないか？

>>559
車両導入と平行してレールの交換、国吉と大多喜への留置線増設が必要だな。

こ
み
な
と

久留里のキハ30をいすみで乗り入れさせたらまさに里帰りの実現になるな。
木原線当時は木更津所属のキハ30が走ってたんだし。関鉄のよりも久留里線のほうが千葉にゆかりもある。

久留里のキハも小湊に負けずいい音出してるな。旅情があるぜ。
カミンズも捨てたモンじゃないね。

>>562
関鉄にも木更津や千葉配置だったのが居るけどな

南阿蘇、くま川、若桜、秋田内陸の軽快車はいすみと同年代であっても置き換えの話になってないが、いすみのはそんなに状態悪いのか？

鉄道車体にバス部品のNDCと、バス車体を鉄道車両にしたLE-carとじゃ大違いだからな

そだね。

新潟のNDCは、『基本鉄道車両でバス部品使って安くしてみました』
だけど、富士重工のLE-Carは『バスに鉄道の台車履かせてみました』
って感じだから・・・・・。

新潟製でも会津、松浦、錦川とかはあっけなく置き換えちゃったけどな。
のとNT100や平筑は鉄道タイプ車両でも早く引退したな。

>>568
そこはやっぱり財源力の違いか？

>>562
残念ながら現存する久留里のキハ30のうち62と100は91年に茅ヶ崎から、98は96年高崎から転属してるからあまり縁は無いな。

ただし、62か100のどちらかは僅かな期間、勝浦気動車区配属経験ありだな。

>>570
生粋の木更津生まれ・育ちといえばキハ37。新造以来28年間木更津を離れてない。
木原線にも入ってた？

正直なところはキハ37の里帰り運行を実現して欲しいところ。

>>559
90年代後半に全線が50キロレールになってるはずだよ。

むしろ、枕木の方がネックじゃね

レールや枕木も大事だが、土床が薄いから乗り心地が悪くなるでゲソ。
いすみに限らず50Nのレールに換えても土床が50Nに対応してない路線がほとんどじゃなイカ。

バラスト薄いと、ダメだよね。
いすみや小湊は、バラストの絶対量が足りないからねぇ。

>>573
さっき、レール見てきたけど40Nって刻印が入っていたぞ。

>>577
あれ？たしか30のを50に換えたときにレール文鎮(初代)を売ったはずだけども・・・・

キハのシリンダーヘッドって1発100万でしょ？前にイカロスかなんかの雑誌の検修区の取材のやつに書いてあったけど


てか、この社長って懐古ヲタなの？
妙に古い飛行機にいい飛行機とか言ってるけどw
よく乗る側としては773とか738のが全然いいですwww　新しい機体は機内の空気がよくて乗ってて気持ちいい

養老警告駅付近で昼食が取れそうな場所ってありますか？

あ、すいません「養老渓谷駅」の間違いです。

駅前の怪しげな食堂はどうよ？
あと、バス停一つ分行ったとこにも食堂あったね。

あとは、駅前のヤマザキショップと酒屋で何か買って
食べるしかないな。

>>579 元々キハ52系のエンジンって 壊れていたしなあ。確か 小湊のキハのエンジンの改良型がキハ52の横型のはずだから、小湊に依頼して 修理は可能だけどなあ？

車両のエンジンが似たものになることで小湊といすみの協力関係が深まる…はないか？

>>578
50じゃなくて40だったんじゃね？

>581
駅前の店の山菜ラーメンはうまいぞ

そういえば駅前の寿司屋はつぶれたの？それとも改築しているだけなの？

養老渓谷駅前の寿司屋は、つい最近、取り壊しが終わって更地になりました。

キハ52-156にしとけば良かったのに

>>580
場所わかりづらいけど、窯焼きパンの店 酪でピザ食べられるよ

ttp://www.rakupan.com/
コレね。

>>582,586,589,590

情報ありがとう。今月の下旬に行くので参考にさせてもらいます。
うまい山菜ラーメンがあるなら駅前の食堂にしようかなぁ。
地図見たけど「丸美屋食堂」って所でいいのかな？

>>588
156はもっと壊れていた。大糸の3輌中一番壊れた。
125は撮り鉄にはいらない子扱いだったけど、一番調子の良い子だったんだよ。

3/10（木）19：58〜
空から日本を見てみよう 『千葉ローカル線』

千葉県を走る３つのローカル鉄道を大特集！
銚子電気鉄道、千葉モノレール、小湊鉄道の上空をひとっ飛び！
ユニークな建物やローカル私鉄の風情ある街並みを堪能する。
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/sorakara/

いすみ鉄道､かつうらビックひなまつりに出店してたな。
人が集まる所に出向いてグッズ販売をしているところに懸命さを感じる
帰り道に大多喜に寄って｢にんにく味噌｣を買おうとしたら品切れ…
大原に寄ったら最後の一つをなんとか購入出来たけど
駅前のキハ52塗装の自販機でジュースを買うと、売上の一部がいすみ鉄道の収入になるんだな


少しでも売上に貢献しないと

キハ52の試運転が始まったらまた行くか

売り上げ貢献、貢献ってずっと言ってる奴って、何かうざい。
黙っていられないの？
自己満足を見せびらかしてるのって、見ていてイラっと来る

うざいなら無視するか別の話題を振ればいいじゃん？

確かに自己満足かもしれないけど､今の状況だとまだまだ支援がないとやっていけないから
口だけだすのは簡単ですからね〜
何かしないと

まぁ何もしないで見殺しにするよりはマシじゃね？

>>597
剥同、何もしないで口だけ達者ではイカン罠。

>>598
金は出さないけど口だけ出すなら黙っててくれ、って言われそうだな。

明日、大原から初めて「いすみ〜小湊」と乗り鉄するんだが、
大原着が7：39のJRで、いすみの列車が7：44発なんだが
1日乗車券を大原の券売機で購入するとして5分間で乗り継ぎできるのだろうか。

ダッシュすれば何とかなる？JRが遅れてもいすみは待っててくれないよね。
この2社の私鉄、一本外すと致命的になるからなぁ。

1日乗車券は車内ｳﾃｼに申し出れば買えるよ。
横断券は確かｳﾃｼに申告〜無線手配で大多喜で発券だった気が。

いずれにせよ、釣り無いように準備してｳﾃｼに申告すれば問題ないかと。

>>601
> JRが遅れてもいすみは待っててくれないよね。
明日は大高で卒業式があるから少々の遅れなら待ってくれるはず。

>>601
跨線橋の階段上り下りがあるが、５分あればゆとりだ。

大原のニンニク味噌、昨日行ったら無かった・・・・

>>604 大原にあった最後の一つは私が買いました
このスレッドで人気商品になったね
確かにおいしい

鉄道コレクション第13弾　小湊鉄道キハ200形
http://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/tetsudou/tetsudou13.html

今、上総一ノ宮行き千葉を発車しました。
209系、乗車率少なめでボックス貸し切りです。
でも蘇我から沢山乗ってくるのかな？
ＪＲ、もっと暖房効かせてくれ、寒い。

情報サンクスです。大原での乗り継ぎは出来るようですけど、
。出来るだけ急ぎますね。
千葉県のローカル線、楽しみだなぁ。

個人観光客が増えると「Suica（PASMO)で払います」とか
いすみや小湊乗車時に言う人やっぱり増えるんだろうなあ・・・

キハ52というよりはキハ10系
http://imepita.jp/20110305/637430/0131

社長は来週の金曜日にNHKの番組に出るんだろ、録画だけど。

>>609
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

小湊鉄道の３駅に卒業記念し桜植樹
高滝、鶴舞、白鳥　沿線３小学校の６年生　市原
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/local_kiji.php?i=nesp1299292207

>>586
自分も同感。
山菜そば、美味かった。

弁当見た目にもうひと工夫ほしい。

2年振りくらいでいすみ鉄道を利用しました。
梅と椿は咲いてましたが菜の花はまだまだでした。
桜の咲く頃には満開になると思います。

>>614
見た目の工夫というか、色合いが全然なってない気がする。
とても1800円取れるような弁当の色合いでは無い。

>>614
>>616

美味かろうが駅弁に1,800円とかありえない。
価格的にまず買わない。

1800円で弁当って言うとANAのマイチョイス弁当の値段だなwww
あれよりは内容よさそうだけど

むしろ、太巻き寿司を売るべき。

ロブスター丸ごと1匹分なら1800円でもまだ許せるだろうが、1800円取るならもう一歩何か欲しいな。

弁当の画像みたが、なんかグルーポンのおせちみたいに見えた・・
正直、見た目もう少し頑張ってくれないと1800円は高いわ

ぼったくり鳥塚

そのうち、私は本物志向ですから、お客様にはきちんとしたローカル線を感じていただきたいと考えています。って言って運賃値上げしそう

これはｷﾓｦﾀよりスイーツ（笑）向けのプランじゃね？

>>614
伊勢えびの周辺がさびし過ぎるね。
漬物と煮物があっていい。

ちなみに千葉駅の最高級駅弁は1200円
ttp://www.manyouken.co.jp/ekiben/lineup.html#001

>>617
価格だけ見るなら、ありえなくはないだろう別に

こ
　み
　　　な

　　　　　と

>>617
全国的には1500円前後の駅弁は普通にあるけど・・・？

1800円でも高齢者のツアー客なんかは金持ってるから、せっかく来たんだからと結構買ってくだろう。
リピーターがどれ位いるかは分からんがｗ
伊勢エビを使うから高くなるんだよな。
個人的には、安い材料で工夫してもっと低価格の弁当と２本立てにして欲しい。
高級食材を使うことだけが本物志向ではないだろう。

だから航空ヲタに何言っても無駄
1800円で匠とか言う微妙な弁当売ってる航空会社と同じ

地元の美味しい食材を使った「おにぎり」を含む弁当は欠かせない。
いすみさんも>>628の言うとおり、高級弁当とワンコインのおにぎり弁当の
二本立てで行って欲しい。

伊勢エビが捕れるんだから伊勢エビ使用は有りだろ。
他には「竹の子炊き込みご飯の握り飯」とか「エビカマの散らし握り飯」とか作れるだろ。

社長、ここは見てないのかな？

>>624
>伊勢えびの周辺がさびし過ぎるね。

せっかく炊き込みご飯なんだから、おかずをご飯の上にのせずに、海老の横に置いた方がいいと思うんだが・・・

>>619 >>630に同意
せっかく里山だの国鉄時代だの言ってるなら筍のおにぎりや太巻き寿司の500円くらいのでいいのでは？。
里山弁当のミニ版で


食に関しては素人だろうね

偉そうに弁当の評論か。めでてぇな。

書き忘れた
土瓶とまではいかなくても微妙に懐かしい､プラスチックのお茶が欲しいな


ローカル列車ならそれで十分だろう

>>633わざわざ叩かれにくるお前のほうがめでたいww
ていうか>>595だろ

>>633わざわざ叩かれに来くるお前のほうがめでたいww
ていうか>>595だろ

大事な事なので2度……ry

まあ弁当はスーパーの250円なので十分だけどね

弁当の包み紙に額面800円くらいの使い道のなさそうなきっぷ800円分くらい
印刷しておけば鉄オタの目はごまかせるんじゃね

大多喜駅の入場券5枚綴りとか

確かに京王駅弁祭のわたらせの硬券付き駅弁買ったな
硬券につられてw
掛け紙を月替わりに変えるとかして、常にヲタに散財させないと、1800円じゃ厳しいかもな

この弁当は団体相手だろう
（一部の）ヲタは相手にして無いと思う

スーパーの弁当と価格だけ比較する馬鹿はハナから論外だが

わざわざ「大原駅の駅弁」と銘打つってことはやっぱり個人相手なんじゃないかな。
団体なら仕出し弁当の方が自由度が高いだろうし。

ロングシートで駅弁を食べる

ってスレが昔あったな
ロングシートで高級駅弁かよ
しかも、味噌汁とかどーすんだ？www

そんなことより菜の花でも使った「なのはな弁当」でも作ったら？

味噌汁って、大原や大多喜の売店で売っている「伊勢海老みそ汁(500円)」をばらしただけじゃないのか？
にんにく味噌も入ってたりしてw

どーせならキハ52にグランクラスでも付けたらどうだ？

>>643
つ懐石列車

>>645
それだとキロハ52になっちゃうじゃん

>>645
普通のＧとグランクラスで半々くらいがいいな。
もちろん被りつき付き席付きでね。

いっそどっかからワム改のトロッコを貰ってきて（以下略）

指定席はつけるって前にブログに書いてたな

やっぱキハ52は寝台気動車にして夜行でも走らせるべき

>>647
むしろキイハ52の方がｗ

キイロハニネ52に改造するべき

>>621
本物志向って抜かすくらいなら、せめて中の笹と南天の葉っぱくらいは天然モノ使ってやれよ…

と正直思った。

駅弁についてはいすみ鉄道にメールして要望出せば良い。

いすみも関東鉄道から要らない旧型車をもらってくればいいのに。
木原時代を彷彿

キハ37走らせて欲しい。

>>629
日ヘリ好きじゃないって言ってるくせして
値段設定同じとか吹いたｗ

あの値段なら代わりに里山弁当とムーミントレイン買うわ

＞ 私は本物志向ですから、お客様にはきちんとしたものを食していただきたいと考えています。

この辺、鳥塚節なんだが、嫌味に聞こえるんだよな。
1800円という価格設定に対する言い訳なんだろうが、
1000円以下でないと買う気の起きない若者や所得層にとっては
庶民をバカにしてるのかと言いたくなる。
彼の言動があちこちで波紋を広げる所以だな。

いちいち細かい奴だ

>>659
ここで文句垂れても仕方ない。

まぁ嫌なら買わなきゃ済む話だな。他の方法で売上協力しようぜ。

また売上厨

まあキツキツなんだろうけど、味噌汁いらないからまけろとか、お茶いらないからまけろとか。上機嫌の旅人の機嫌損ねるとたち悪い。

逆に、若干融通が利くオマケを抱き合わせて、例えば、駅弁と一日乗車券、セットなら、通常2800円のところ2500円に値引きます。
とかにすれば、値ごろ感も感じられるんだが。

>>662 また口だけ厨w

座席配置を原型に復元し、最前列のかぶりつき席をロザ扱いで販売
汽車土瓶復刻

鳥塚先生、ヨロ

俺は見るだけ某だなｗ
千葉在住だけど使う機会が無い
小湊は小学生の時社会科見学で乗ったっきり
廃止されるときは見に行くと思う

遅ればせながら、いすみのお弁当見たけど、イロドリが悪いね。
一つ一つ見れば、良いもの入れてんのかもしんないけど、食欲沸く感じがしないな。
エビの隙間にサザエの小さいのか、とこぶしでも入れて欲しいな。
後は、ひじきの量を減らして配置を見直せば、もうちょっと良くなりそうだけど。

>>666 氏ね

>>667
色悪いよねえ
もしも駅弁大会だったならば最下位確実…

ただなんとなく弁当箱に入れただけ・・・
こういうところで、弁当屋や料亭の意見を聞いてこそ、本物じゃないのか？

こんなとこで聞くのもあれなんだが
小湊のレンタルサイクルやった方いらっしゃる？

あれって、高滝・里見・月崎の各場所で乗って、他の場所で降りることって可能？
例：里見で乗ったチャリを月崎で降りる

>>671
月崎に置いた自転車を里見まで誰が回送するの？

>>672 >>666が回送するよ
葬式鉄の罪滅ぼしとして

>>672
言葉足らずですみません
簡単に言うと、里見で乗ったものを月崎で乗り捨てが出来ますか？ってことです

>>672
自転車に駅名が記載されているので無理。
ただし時々、里見駅に高滝駅の自転車があったり等、別の駅の自転車が置いてある時がある。

安価間違った。
672じゃなくて671です。
すまん。

経木使ってる元気甲斐って優良価格なんだな…と思った。

別の駅への乗り捨ては本来はやっちゃいかんのか知らんが、結構やってる人いるみたいだ。
散らばった自転車は、高滝駅の保線班の人が時々トラックで回送してる。

国吉の20､21日のイベント楽しそうだ

いいね、1/1の鉄道模型のジオラマみたいで。
駅舎も下見板張りに改装してくんないかなー贅沢な注文ですが。

空から日本をって今日千葉ローカルを特集するの？

>681
そう
だけど出るのは小湊．千葉モノ．調子だけで、いすみ鉄道はでないよ。

http://sukima.vip2ch.com/up/sukima045989.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima045990.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima045991.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima045992.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima045993.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima045994.jpg

>>675
>>678
３つの駅なら自由にご利用できます。との文面があったので、乗り捨てOKみたいです。
ありがとうございました。

いすみはお知らせ出すのが早いなぁ。
銚電は一番海側なのにノホホンとして居るなぁ(笑)
津波が来ているのに「濡れせん買ってくれ」ってwww

一部停電してるけど無問題　＞銚子

小湊、上総山田付近で走ってるのを見た。

いすみ運転再開

いすみ再開しても意味あるか外房動いてないし

そして止まりもしなかった流鉄
鉄道界のテレ東にでもなるつもりか

>>690
１時間ぐらい止まってたらしい
それでもとんでもないことだが

銚子は運転再開

流山線は地震当日の午後６時前には運転再開。

地味に強い！

小湊運行確認

千葉テレビがテロップで｢いすみ電鉄｣と誤った情報を垂れ流してる件

歴史的災害に強かったのが流鉄とは・・・

いすみ鉄道はディーゼル車ゆえ通常運行

燃料は確保できるのかな？

夕方から運休するって書いてなかったっけ？＜いすみ

流鉄は地震当日16:20頃には運転再開、しかしテロップには全然流れず…忘れられてるのかね。

不要不急路線じゃないのか流鉄。全線たったの5.7km、幸谷からなら3km半くらい歩きなさい。
ただし交通弱者には運休する代わりに流山〜馬橋相当額のタクシー代を支給するとかすればよい。

>>697
地震発生の数時間前にタンクローリーが止まっていたから燃料は問題ないんじゃないか。

小湊鐵道は、臨番停電が実施された場合は一時運行を出来ない場合があります。

停電が起きても走行可能だと思われる路線（関東圏）。

・いすみ鉄道
・小湊鐵道
・わたらせ渓谷鉄道
・関東鉄道
・真岡鉄道
・JR久留里線
・JR八高北線
・JR烏山線
鹿島とひたちなかはちょっと遠いか？

これだけディーゼルがあるのか。
八高のキハを東上線に持ってこいよ。寄居、越生、小川町で線路つながってんだろ。
通勤が不便でしょうがない。

スレチすま。

踏切とか信号機は電気じゃないか

>>704
いすみもダメージ受けているね。
こりゃ、今年の菜の花や桜の時機は観光どころじゃないやね。

>705
20日、21日のイベント中止だって
あと一部の列車の運休や１日全ての運行を取り止める日もあるみたい

>>703は春厨か？

なんで明日は停電時間帯以外運転して
明後日･明明後日は全面運休なんだろう＜いすみ

>>708
燃料が入手困難なのでは？
ガソリンだけでなく、軽油も品薄になっている。

>>709
確かに、そう考えると納得できる。

バスも平日なのに土曜ダイヤとか休日ダイヤにする始末だからなあ…

そこで人車軌道ですよ

>>690
まぁ言ってみればテレ東は地方局みたいなもんだからね。

流石に全国区のテレビ局は真似できん。

>>712
それなんて帝釈…

>>713
一応全国ネットしてるんだぜ

>>715
カバーできてないけどね。

いすみ鉄道　全面運休回避　通常運行

やっぱり燃料には余裕あるんだ。

・52から抜いてきた
・実は地元農家が菜種油を
・こんなこともあろうかとひそかに天然ガス動車

食用油の軽油代替燃料化するのは結構手間かかるし、いすみにCNG/LPG動車を作る財力はないと思う。
52から抜いたが正解じゃないか？

菜の花油で走れば宣伝にもなって良いかも
天ぷらの匂いがしたりｗ

こ
　み
　　な
　　　と

何年か前にそんなことやってなかったっけ？

と思って探してみたら・・・2005年だと。だいぶ前だな。
まだ車も若かったから出来たってことかな
ttp://www.47news.jp/CN/200504/CN2005040901002516.html

大原は高速バスもないから､今こそ｢いすみ鉄道｣→｢小湊鉄道｣のルートを活用すべき!!

国吉からバスで茂原、茂原からまたバスで千葉の方がまだ実用的。

国吉から茂原までバスあったっけ？
大多喜からは2ルートで茂原まであるけど
あとは上総中川からの｢いすみシャトル｣
昔みたいに大多喜から千葉まで路線バスがあれば…

>>725
国吉の駅前ではないが近くにいすみシャトルのバス停があるだろ

18きっぷが残り二枚（二日）あるんだが・・・、
菜の花と桜の季節にいすみ＆小湊に行こうかと思っていたんだが、
今現在、断念せざるを得ない状況だ。

五井はまだしも大原に行くなんて半ば特攻気分だろ。
＠埼玉なんだが、上越もダメ、小海線もダメ、松本にも行けない、
ひたちなか方面は壊滅、東北方面は言わずもがな。

早々に金券ショップで処分しちゃおうかなぁ。
房総の春を毎年楽しみにしていただけに非常に残念だ・・・。

>>727
こういう時だからこそ、旅行に出かけてお金を使うべきだよ。

そうだな、ちゃんと消費すれば経済が動くし。

>>728-729
そうしたいんだが、

例えば彼女と二人で18きっぷで房総に行くとする→
内房線、外房線共に早朝は列車があるので大原か五井には行ける→
春を満喫するためにいすみと小湊の周辺を巡る→
本数の少なさから自動的に夕方になる→
内房線、外房線、18：00以降のダイヤは目途が立たず。→
その日のうちに帰れない、あぼ〜ん→
宿に泊まる位の余裕があるなら最初から18きっぷなど使わない。

・・・・・・落ち着くまで我慢するよ(;_;

>>730
運行状況を事前に確認して運休前の最終を基準に逆算してみては？

二人で夜通し手をつないで海でも見てればいいだろ

#sotobou_ugokase

キハ52-125構内自走おめ！

こ
　み
　　な
　　　　と

いすみから、サポーター向けにメールがきてるよぉ〜

山万ユーカリが丘線って地震以降
止まってるらしい

>>736
漏れには来てないorzと思ったら迷惑メ＾ルＢＯＸに入ってた。
>>736がいなかったら気づかなかったぉ。�d楠

>>737
バスにて代行輸送中

小湊の鉄コレってもう発売したの？

>>730
休日ならJR大丈夫じゃね?

流石に平日は企業や工場で電力使うから止まる恐れがあるが・・・

地震で生活には影響はあんまりなかったけど。
外房線のダイヤが乱れてるのが辛いな。
いすみに、18切符で来る人は二の足踏むだろうし。

突然ですいません。
小湊が4両編成で運行するのは、秋の紅葉シーズンくらいでしょうか？
この3〜4月で4両編成で運行する機会はありそうですか？

>>743

たぶんない。

>743
ゴールデンウイーク

鉄コレ　小湊キター！

以前RMの千葉特集で、「満員の帰宅列車が・・・」との解説とともに、4連の写真が載っていました。
撮影時期は秋でしたが、今は4連のラッシュ対応列車はないのでしょうか？

サポーターメール来たーけど、当日仕事だorz
運がないなぁ・・・行ける人はたくさん写真撮ってどっかにUPきぼん。

皆って、もし1日撮影に使えた場合(もち電車利用の平日)、
小湊といすみは掛け持ちして撮影する？小湊から回るパターンで

>>746
五井駅とかで売ってるのか？

>>750
こないだのキハ200の運転体験のときにグッズ発売をしてたけどバスコレの小湊バスを売っていた
発売してすぐだとト〇ーテックから制限が…みたいな話が聞こえた
しばらくしたら発売するんじゃない

>>748
10年くらい前にダイヤ改正したら朝6:20〜7:30の間の列車が1本しかなくて、
乗客が集中して4両で運行していた事が確かある。私もそれに乗っていた。
その後のダイヤ改正で改善して見られなくなった。
今は専ら行楽シーズンだけだね。

この地震後の状況が回復しても実績作っちゃったから小湊はこのまま1両で運行し続けそう。

>>747の間違いでした。

>>751
流山は割と早かったがな
本当に発売なるか？
日曜五井に行くから確認しよう

社長プロデュースの不況や電力不足に左右されないｦﾀ商売ｗ

それが地方私鉄の生き残る道

こ
　み
　　　な　
　　　　　と

>>755
それ抜きで生き残れると考えてるなら甘いなｗ

>>758
だがそれをしないと延命すらできない

小湊のキハ200は50年選手になるが、そろそろ代替車の話とか出ないのかな？

はたしてNDCですら購入できる体力があるかどうか・・・

>>760
本当なら代替はすべきなんだろうが、小湊も古いことに意味がある気がするからなあ。

いすみ直のついでにワンマン化と延命、とかをすべきだろうけど…

新車は無理そう・・・かといっていい中古もないからね

北海道の札沼線電化でキハ141あたりが大量に余剰になりそうだが

しもうた、
会員証忘れてもうた(((゜д゜;)))
すでに誉田駅を出発したｗ

自分は寝坊した。
いままだ土気手前。
だれか茂原から大多喜行きのバス時刻教えて下さい。

>>764
10:25と11:35

ありがとうございます。
結局、茂原で下りずに今、大原で待ってます。

携帯の画面で開催案内のメール見せたら
入場させてくれた。
目から汗が出そうになった。

今日キハ52撮影の椰子ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

こ
　み
　　　な
　　　　　　と

テレビに出られないアイドルが撮影会するようなもの

午前中も人少なかったけど､午後はもっと少ないかな？

HMはカッコイイがこれから運行する度に付けるのかな？

出来れば付けない日も設定してノーマルな姿も撮りたい

撮影会でもつけっぱなしだったな…

今日もマッタリしていて良かったけど
いつも同じ顔ぶれだな

乗車券の列で一番前に並んでる眼鏡のおっさん
うんちく垂れる工房といい…

スノープローって、黒にしたんだね。
なんか若々しいというか1/80の鉄道模型みたいに見える。

>>760
地域公共交通総合連携計画によると車両更新は2014年度から開始するらしい。
費用の2/3は国・自治体の負担だから問題ないでしょう。

>>728
弱小鉄道会社が社内留保したら意味無いがな。

>>775
どっかの三セク廃線の余剰車を購入して終わりにする気がする。

いすみの車両をスライドですね。わかります。

キハ20系列の顔にHMは似合わん

社長の模型だけにしてくれ

営業運転もできる1/1スケールじゃないの？

仕方ないからキハ200はF-TECとかｹﾁ王重機とか呼んで車体更生したら？
エンジンはどうするかはともかく。

震災で廃止路線でないかな

キハ58スレより。これは一体どういうこと？


665 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/03/29(火) 03:19:10.01 ID:FyuGQ9rU0
>>661
いすみはもう無理
車両更新と言って中古車のキハ52買ってきたのを労組が糾弾に入った
一気に525828と買えば可能だっただろうけどなー

>>783

千葉動労のホームページを見ると何か載ってるかも。
あそこの乗務員は全員千葉動労だから。

忘年会？で車両が重いから落として運転すべきって意見が出たってやつじゃね。
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2011_01_06/n7087.htm

たしかに、車両が重ければ重いだけ、速度が速ければ速いだけ軌道に負担をかけるが
保線に使える金は限られているという状況では反対意見が出たとしてもやむを得ない。

いつだったか小湊といすみの軌道はヘロヘロだった記憶があるが、あれって軽いのか？

>>785
質疑の1つ目が
>「公募の見習い運転士を動労千葉に加入させよう」
鳥塚の言うとおり、確かに現場運転士の同意は取り付けていたようだな。

>>754
鉄コレスレでは、今日からバスコレ共々公式リリースされ、既に鉄コレは終了だそうな…
通常弾全体でも、発売1週間しか経ってないと言うのにw>鉄コレ

鉄コレ、光風台で買ったよ。

公式に鉄コレ来てるな
ttp://www.kominato.co.jp/train/hanbai/kiha200/kiha200.htm

>>779
社長の顔をプリントしたHMきぼん

それ勘弁ｗ

>>790
もう「完売」って、どんだけなんよ…
恐ろしいほどの小湊キハの人気…

肝心なのは保守費用が捻出できるほど乗りに来るのがいない、ってことか。

あ

社長が自身ブログでJR東海を叩いているんだが、俺も全くの同意見なのにはビックリした。
あの会社、ホント糞だよな。
ますます「いすみ鉄道」を応援したくなってきたよ。

停電に便乗して無関係の夜行を運休するよりはいいんじゃないか。

>>796
全日空にもボロクソ言ってるな。

今回はいつにも増してかなり毒吐いたね。

JR東海は新幹線も在来線も車両センスは良いんだが、新幹線依存症なのがなぁ……

社長、毒はき過ぎっすｗ
相談役って須田さんかな？ｗ

>>761
久留里線はどうなるかいな？

>>798
いっそ在来線は近鉄か小田急に委託したほうがいいような気がする。
すれ違いなのでこの辺で。

>>800
古い方がいいなら、束から切り離す方がいいんだろうけど…

中核派とタブレット閉塞の動態保存をするために切り離すべきだな

>>803
中核派の大将、去年の秋に氏んでるな。

もはや伝統芸能の域だよね
動労とストは千葉の登録無形文化財にすればいいんじゃないかな

>>774
半年もたてばいい感じに汚れてくるのでは?

菜の花の咲き具合悪いな…
あと今年は夜のライトアップ無しだって@公式

知り合いから、小湊は地震以降、終日1両らしんだが、春のトップシーズンもかね？
いすみもそうなのかな…人が捌けるのだろうか…
わかる方お願いしますm(_ _)m

4/3に、またまたキハ52撮影会ｗ

>>798
弱小三セクの公募社長がＪＲセントラル相談役に面と向かって真実を言われてくやしいのうｗｗｗ
その場でどう反論したのかのう
鉄道マニア依存会社の社長さんが国鉄キャリアとして入社していたら現在はＪＲでどの位の役職にいるだろうか？
身の程を知った方がよいと思う

もう毎週撮影会でいいよ　＞い鉄ｷﾊ52

>>807
捌くほどの行楽客も来なそうだけど
今年は無理じゃないかな

>>809
同感。立場考えろって話だな
ブログ見てて不快になった

>>812
このスレで何してるんだい？
ここでは、今後も君が不快になるような話しかないと思うよ。
社長のブログもしかり。

もっと居心地のいいところを探してみてはいかが？

そもそも2ch自体が日頃の鬱憤の吐き捨て場みたいなもんだからなw

>>809
身の程知らずぐらいじゃなきゃ3セク社長なんざ務まらない。

無理だと言われて何故ここまで再生したんだ？

まあそうだな

あの社長のブログ読むと「なに言ってんだこいつ」と思うことも多いけど
東海についての意見は同意したわ

>>815
再生させたと言っても銅像が立つには程遠いけどなｗ

オーナーという金づるに文句を言われない様にこの状況下でも撮影会
ブログの的外れな原発に関する見解も凄かった。

この状況下って自粛して誰か得するの？

今回の震災で東海は本性を出したよな？
もしも静岡や名古屋地区で大震災があったら間違えなく、
新幹線の復旧を最優先させて、在来線は何年かかろうが後回しなんだろうな？

今の東海道新幹線(N700など）の車両って、全車電動車だったっけ？
回生ブレーキも常用だった気がするが。

>>779
今度ご要望にお応えするらしいぜ、よかったなｗ

＞検修線から入換をして、洗浄線、給油線に据え付けます。
＞エンジンをかけ、ヘッドマークを付けます。
＞その後、ヘッドマークを外します。
ttp://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=634063

やっぱあの人ここ読んでんだｗｗｗ

サポーター限定ではないので、
4/3の大多喜は、また激パなのか。

まぁ激パになるくらい来れば募金も集まるだろう
三陸鉄道なんてカネ集めないと相当厳しいだろうし

>>817
正論吐いて失敗するぐらいなら変化球で勝負といった感じだな。

おまえいいこと言うなぁ。男だったらそうありたいな。うんうん。

賛否両論あるけど､現社長くらい思い切ったことしないと活性化しない


社長！､ここ見てるなら｢にんにく味噌｣入荷させて！
大多喜でも大原でも品切中だから！！

何気に人気商品だから

>>824
最初からそのスタンスだよな。
地元客よりヲタを釣るって宣言してなかったか？

ただ、「再生」はしたのか？

こ
　み
　　な
　　　　と

批判する奴はどいつも口ばっかで行動起こさないね

暗いと不平を言うよりも
進んで灯りをつけましょう。

>>822
一般公開で会員勧誘→会員限定でゆとりのある撮影会→上級会員限定行事→一般公開　の繰り返しですわ
飽きられるまでやり続けるだけ
会員にランクを付けるのは航空業界でやっていることをそのまま持ち込んだだけですわ

３月、４月の鉄道各社イベントは軒並み中止されました、県内でも北総は中止された、明日予定だった東武東上も中止
余裕がない超弱小会社は理由をつけて強行するしかないいうことです

>>831
うん。
それで？

>>831
お前の包茎、50m先からでも臭ってるぞ

>>828

構うのもクソだが、時々見るこの書き込みって何なの？頭おかしいの？

>>834
ああ、俺もそう思うんだよ。
大した意味もなく、行われるムダな改行。
腹立つんだよね。

>>827
再生以前に現状を維持するのは必要だろう？
現状すら維持できないのよりはマシだと思うが。

いまは地震の影響でさっぱりだけど､前は観光バスが立ち寄るコースになってることは再生されてるってことじゃないかな？
グッズ類の購入が多いから存続が決定したんだから
確かに平日の昼間なんか空気輸送だけど…
明日のイベントも義援金集めっていう目的があるからいいんじゃない
俺もカンパして､キハの最中でも買っていくけどさ

新幹線が命綱で、走らせるしかない会社と、オタ向け商売が命綱で、イベントやるしかない会社・・・

いや、特に他意は有りません。別に。

お前の人生よりは将来性ありそうだな

千葉モノレール１号線、朝夕のみの運行、２年ぐらい続きそうな感じ。でも
収支計算ではこのほうが助かりそうな感じ。

もう一つの唯我独尊会社　　　　　2011.03.31 Thursday
ttp://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=633618

>>841
東海道新幹線は、関東地方の一部の変電所において東京電力から受電ではなく、
JR東日本川崎火力発電所から受電して60Hzに変換してるはずなのだが。

>>841
東海道新幹線は個人的には8〜9割運転でも良いと思う。

何故100％運転に固執するのだろうか？困る客がいるのか？

火災帝国とも揶揄されるあの会社は新幹線のことしか考えてないからｗ
ただそれだけ。

>>842
＞ 東海道新幹線は、関東地方の一部の変電所において東京電力から受電ではなく、
＞ JR東日本川崎火力発電所から受電して60Hzに変換してるはずなのだが。
その為に湘南新宿ラインが割を喰って全面運休なのか

>>841
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299505865/992-
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1300883307/199-
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1230917259/428-

>>843
新幹線は代替輸送機関が無いに等しいからな。
空路がないところの方が多いし。

それに、東電区域だけの運行本数削減ができない。

名古屋や新大阪から西の区間での折り返しとなると、
名古屋や新大阪で難民が大量発生する悪寒。

>>847
途中折り返しなんてやらないで、最初から全体の1〜2割を全区間ウヤにすればいい。

1時間あたりの本数10本が9本になって裁けなくなったり売上に響いてくるようなら、この会社は終わってるぞ。

もうわかったから東海に直訴でも何でもしてこいよ

人の意見を聞くような会社じゃない。
知ってるだろ。

東海道新幹線の乗客数はまだ減ったままなのか?

それはそうと、夏は冷房なんか無くったって平気だよな?
ユーカリが丘線を見習え。

こ
み
な
と

今日の大多喜に、放射能の雨、
降らないよな(((゜д゜;)))

あんまり混んでいないな。
一両でも全員座れるくらい＠い鉄

>>852
それじゃロゴになってないだろw

150人前後かな＠大多喜

電力の
無駄
いすみ鉄道廃止。

利用しない鉄道設備に
電気供給するな。

まずは生きてる価値のない>>857の狭小欠陥住宅を停電にしてから

>>857
おまえの命も無駄。
福島第一原発で裸でがれきでも拾ってろ。

>>859 同意
>>857って毎回いすみでイベントをやると否定的なこと書く奴だろ

小湊２両編成だよ＠上総中野

15時の列車も2両だった@養老渓谷

>>855
よく見ると(ry

>856

いや、70人ぐらいだったよ。

絶好の撮影日和
賑わいと多額の寄付金
時間放射線量 12時00分 0.065(マイクロシーベルト/時）

大成功ｗｗｗ

上総中野での撮影会ぎぼん

>>865
まさにばね持ってこいって感じだな
お前の頭

>865
＞ 絶好の撮影日和
＞ 大成功ｗｗｗ

厚い雲に覆われているどころか、ちょっとながらも雨が降っていたのにね。
さすが、鈍感人は考えが違う。

須田御大が社長だった頃は新幹線至上主義の会社じゃなかったがね。
名古屋の東海道線を中心に、在来線車両にハイグレードな車両を投入したり、
快速運転･高間隔パターンダイヤ･新駅設置が施行されてたし、
飯田線のような、どっかの会社なら確実に嫌がらせ減速･月一運休やってそうな路線を
観光路線化したりとね。

こ
　み
　　　な
　　　　　と
　　　　　　　？

キハ52が本線走ってるぞ！
社長ブログ至急見ろ！

見た
うれしいねえ

>>869
ここ数年の在来線の新車ラッシュを無視してるのが何ともなぁ…

今日のキハ52試運転
車内オーナーにも通知無しか？

車内オーナー・・・誤
車両オーナー・・・正

>>871
ものすごい違和感ｗ

>>873
新車っても名古屋圏だけじゃん。

静岡はロングシートの見せ掛けな新車だし、3両編成でいつ乗っても混んでるし、御大がいた頃は身延･御殿場の313系もクロスシートだった。

>>876
これがキハ35なら違和感ないだろう。

試運転明日もやるのかな？

たぶんやらないと思う
今日のは社長のイタズラ心でＨＰをまめにチェックしてる人をビックリさせるためにやったんじゃないか？
試運転の日はわかりしだいってＨＰに書いてて黙って数日間動かしてたら､ある意味騙しだよ

オーナーやサポーターのところにメールを送らずに何日もやったら離れていくよ

>>880
ビックリさせるのが目的じゃなくて、激パ対策だ。

春休みに連日ヲタが押しかけて乱入されたり、田畑を荒らされたら困るからね。

ヲタ向け公開試運転はきちんと実施する。

４月８日キハ52公式試運転ダイヤ発表されたよ

>>880
オーナー呼んで、いきなり本線運転したらトラブりましたでは拙いでしょう。
遠路来てくださるオーナーの方々に、完璧な��結果�≠�見て頂く為の試運転だったのでは？と思った。

（いろいろ懸念をされて居られる動労千葉乗務員に対しての試運転だったのかもしれませんが…^-^;）

いろいろ考えすぎたか
スジ､後で見てみよう

４月８日　チャリティー公開試運転　列車ダイヤ

９０Ｄ　大多喜　１１：２０―――１１：３４国吉
９１Ｄ　国吉　　１１：４７―――１２：０１大多喜

９２Ｄ　大多喜　１４：３７―――１４：５１国吉
９３Ｄ　国吉　　１５：１８―――１５：３２大多喜

明日仕事休みだから行ってくるかな。
あくまで菜の花目当てでね。52走ってたらラッキーだけど。

社長ブログ見たら目から汗が
夢みたい

こ
み
な
と
　

いすみや小湊沿線の桜はどうなんでしょう。
菜の花も良いのですが、飯給駅とかの桜が好きなので、
今週末位を予定しているのですが・・・

>>889 こないだの土曜日の時点で里見駅は菜の花は満開､桜は開花せず
朝晩はまだ寒いし､晴れても風が冷たいから
今年は遅い

>>889
オレも小湊側を聞こうと思ってたｗ
こちらは土曜日の時点のいすみと軽ーく報告。

上総東カーブ…桜開花せず。
新田野…菜の花満開、多めにいって桜1分咲き。
城見が丘…菜の花の勢いが1番良かったかな？桜は開花せず。
大多喜…菜の花満開。
東総元…菜の花は咲いているが、勢いがなく、薄い。桜も開花せず。
�X字は菜の花がかなり薄い。桜もまだ開花せず。中野の近くは菜の花満開。

小湊の菜の花は石神地区が1番かな。あとは里見S字の見ごたえがあった。
小湊詳しくわかる方、よろしくですm(_ _)m

桜は見頃まであと1週間ぐらいと思った方がいいな。

>>889
小湊の牛久以南は、毎年大体マザー牧場の開花情報を参考に行けば大丈夫。
http://tenki.jp/sakura/point-280.html
今週末はちと早く、来週前半が見頃って感じかな？

>>874
まぁ、ホントの試運転だから良いんでないか。

オーナー乗せて止まっちゃいましたじゃ話にならんw

キハ52、寝てます＠大多喜

>>877
案の定、クロスじゃないとイヤイヤかよ…

今来てまつ。桜は今日もまだまだです。
菜の花は白身ヶ丘、国吉と中川の間の踏切近くが特にイイ感じでつ。
大多喜の52は半分シャッターが閉まってますたorz

レールの真横に三脚立てている団塊の世代が居たので
きつく叱っておいた＠城見ヶ丘
どう見てもグモる位置だったｗ

あと、東総元の駅の桜がほんのわずか咲いてました。
いずれにせよ見頃はもう少し先でつね。

運転士も車掌も女子＠こみなと

>>898
あそこはそんなやつらばっかりいるな。
先週もレールの間にうつ伏せになってカメラ構えてるバカがいたな。

>>898
白身ヶ丘、ウチも車内からマナー悪い爺を数名見ました。
菜の花の中に思いっきり入って撮ってるし。

「この菜の花から放射能が検出されました」って立て札でも出しとけ

小湊が2両で走っとる。
通常営業に戻ったか。

山万が地味に運行再開してるね

５２の運転日に御宿の「元湯」に泊まれば趣味満開できるな

キハ52にヘッドマークとかマジやめろよ

邪魔なだけ

>>907
お前の目は節穴だな
急行夷隅とか格好良すぎだろ
1両だとちと寂しいが

ムーミンキャラのマークがいい

その昔「いなわしろ」って急行があってだなあ

ヘッドマークは、たまにはいいな。
付けたり、外したりして欲しい。

>>910
俺が乗った「いなわしろ」（懐かしいなぁ）は11両編成だった。
キハ52、58、28のオンパレード。
今考えると夢のような編成。

>>907は昔を知らないゆとりなんだろう。

ゆとりで悪かったなー

昔を知ってるんだよ

昔からHMが嫌いなだけさ(笑)

小湊桜情報。

里見〜高滝間の小山 … 満開
月崎 … ５〜６分
高滝、里見、大久保 … １〜２分

>>910
いなわしろは磐西だからこそ似合う。

千葉じゃイマイチだな。もう1両連結すれば絵になるよ。

左側に装着する円形HMぎぼん　＞い鉄52
ｲﾊﾟｰｲ試運転して、煤けた車体になってくれ

社長はどこまで客寄せ博覧会を更新するんだろうねぇ。
個人的には今後も楽しみなんだが、
とりあえずキハ52は来た。あとは58とか35、30だろ。
貨物輸送や客車輸送とかやらないかなぁ、DD13orDE10＋旧客で。

軌道の状態を無視した発言ですいません。

>>917
千葉動労からキハ30の貸し出しを模索してるって話は伝え聞いた
いすみが国鉄型気動車博物館になれば胸熱だな

>>918
関東鉄道に譲ってくれと予約を取り付けたやつはどうなったかね？

木原線はキハ35×2両が基本編成だから関東鉄道のやつはうってつけなんだが……

トイレ撤去部分は車椅子スペースに使えばいいし。

ローカル線に乗りに行ったら35+58でクロスシートが全部埋まってた時の屈辱ときたら

>>917
50Nロングレール。枕木のコンクリート化はまだ。

こ
　　み
　　　　　な
　　　　　　　　と
　　　　　　　　　　　

>>921
レールの刻印見たら40だったけど

木原線レール文鎮は30kだったけど・・・さすがに今は違うのね

レールは問題無いけど、バラスト薄いから、ホキ工臨走らせて散布しないと軌道痛めるな。

52Tシャツ来たね。微妙だ(w
糸魚川のチャオで売ってた大糸線のは
まぁまぁ恥ずかしくないデザインだったけど。

バラストと枕木が問題だな＞いすみ

小湊はどう？

今日の試運転はやるのかな

明日は52Ｔシャツ着て行くお

風､強すぎる

と言って試運転行けなかった自分を慰める

平日なのでマターリ＠大多喜

ヘッドマークは片側のみ装着だから、往路と復路とで両方楽しめるな。

進行方向に付け替えてた

おまいら、大多喜の店で
い鉄揚げぐらい買っていってやれ。

あのヘッドマークを見たら行けなくても良かったと納得した。
公開試運転だからヘッドマーク付けたのかな？
付けないってのは無いのかな？
運転士自体が少ないから試運転もすぐ終わるかも

最後の大多喜行きはヘッドマーク無し＆ライト点灯＆幌付きで激Ｖでしたよ

↑知っちゃたら悔しい

ヘッドマークにその車両の写真入れちゃうのは一番カッコワルイパターンですね。

こ
み
な
と

いすみって線路の方角があっちこっちだから、
短い路線のわりに撮れるとこたくさんありそうだね。

>>940
ロケーションには事欠かないぞ。

それだけに、キハ52に続く第二弾が欲しいな。

いすみ行きたいな。http://shutendouji.blog78.fc2.com/blog-entry-1539.html

4/11月曜、い鉄キハ52、大原に入線

>>941
でも、こんなときに第二弾なんか買ったら間違えなく反発来るぞ

「誰かが反発する」って騒いでる奴がいるだけです
森達也の「放送禁止歌」ってドキュメントがつべに上がってるから見てみ

>間違えなく
これってどこの訛りなの？「間違いなく」ならわかるんだけど

>>944
大丈夫、取り越し苦労で終わる。

自粛で変な同情なんかされたくないだろうから。

キハ35導入するなら更に５万円出す

トロッコぎぼん

.　　　　　　　　　た〜のし〜い　な〜かま〜が


.　　　　　　　　ポ　　　 ポ　　　ポ　　　ポーーーーーーーーーン♪
.　　　　　　　　∵∴　∵∴　　∵∴　　∵∴
.　　　　　　　　∴∵　∴∵　　∴∵　　∴∵
.　　　　　　 .┷┷┷ ┷┷┷ ┷┷┷　┷┷┷
.　　　　　　　１号機　２号機　３号機　もんじゅ

大原で113系とキハ52が並んでいるとこ撮れるかなぁ？

GＷ前は結構な頻度で試運転をやるのだろうか

千葉方踏切付近で同時進入､進出で並ばないと無理
駅はホームに柵があるから

>>948
同意、俺もキハ35導入ならさらに5万出す。

俺は58＋28なら出す。

将来的には、南海・近鉄・京阪の車両を走らせている大井川鉄道の
気動車版になって欲しいと願う。

>>955
さらにさらに5万出す

そこでまさかの小湊キハ２００購入ｗ

キハ37をいすみ線で走らせて欲しい。
木更津のキハのなかでは木原線時代を知ってる数少ない車両だ。

木原線にとってキハ37は非常に縁の深い車両じゃないか。

>>958-959
縁はあるけど、2ドアが仇になって通学時間帯に不利だからとあまり使わなかったような……

>>955-956
社長に要望してみたら？

知っての通りな軌道状態だから、国鉄型走らせるならば、まずはバラスト敷き詰めるのが先決だな。

>>960
木原線車両って久留里線と共通運用だったよね？
アクアラインカラー（今の1世代前の塗装）は木原線転換の少し前に登場したと思ったが、木原線にも入ってたかな？

キハ17は木原線用で関西から移籍していたキハ20は久留里線用と
何となく分かれてなかったかな　気のせいかな

>>957
そういえば、１両だけ休車扱いのがあったような

あれを譲ってもらって徹底的にレストアすれば…

久留里の30買い取ってとか考えてないのかな？
かなり原形に近い貴重な車両だが。

>>964 中は倉庫替わりになってるし エンジンも下ろしちゃったよ

今日、行ってきた。1日雨だった。それが嫌だったと言うわけではない。
シーズン中にも関わらず、雨＋自粛ムードで客はほとんど居なかった。
雨の小湊、いすみは独特の雰囲気で春雨＋菜の花＋桜はなかなかの情緒だった。
これはこれで有りだと思う。

国吉駅の待合室に池沼２名発見。１日常駐しているようだ。目つきが尋常ではない。
首から「いすみ鉄道ポイントカード」をぶら下げていた。
声がでかい、ウザイ。
俺が駅構内で色々見ていると一々近づいてきてあれこれ説明するのは止めろ、ウザイ。

駅猫の黒猫、名前は「サマンサ」と言うらしいが、
その池沼は「く〜ろ〜、く〜ろ〜、爪を引っ込めなさ〜い」と大きな声で叫ぶ。ウザイ。
池沼を見て俺の子供がどん引き。ムードぶちこわしのお節介野郎達だ。デブだし。

誰かあいつらを排除してください。

つ 言い出しっぺの法則

>>967
オレも、大多喜と国吉で見かけたことあるが
ボランティアのガイドかと思った。違うのか？

>>969
ええっ！そうなの？
明らかに一般人の様相とは掛け離れているんだが・・・。
あれでは有り難いボランティアどころか、客離れが加速してしまうではないか。

以前社長ブログで紹介されてたＳ君

もしかして、いろんな掲示板に写真貼ってたりする？

>>971
今見てきたw
ttp://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=480459

そうか、この方だったのね。他にもう一人いたけどな。
でもコレは逆効果だと思うぞ。
知らない人は二度と国吉駅には行きたくないと思ってしまうではないか。
（うちの妻がそうなった）

あんな狭い空間（国吉の待合室ね）で我体の大きな「しょうがい者」が二人もいるんだぞ。
俺はでかいからまだ良いけど、女性二人旅とかの場合は引いちゃうってw

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>>962-963
先月21日発売の鉄ピクだかに亜細亜大のS教授が木原線の車両変貌について詳しく書いてたような……

２人組、オレも先週国吉で見た。
観光客相手にムーミングッズ並べて案内したりしていた。
障害者を見下したくはないが、２人とも上下ジャージに裸足でサンダル
（ブログの写真のような服装ではない）、
うち１人のズボンは浮浪者のように真っ黒なシミだらけで不潔感極まりない。
社長はそれを知っているのか？
社長ブログのような説明があればまた違うが、いきなり彼らと対する観光客は面食らって
せっかくののどかな気分を害されているのは間違いない。

もうキハ391でも走らせてくれよ
マジ1乗車10万でも乗ってみたい

>>957>>964>>966
いすみの区間含めて小湊のを通しで走らせるのは？

>>955
キハ35、キハ28＋58に加えて、水島臨海からキハ20を買ってくれたら
20万くらい出してもいい。

>>980
社長に要望出してみなよ。

日中はキハ30とキハ20または52の単行、通学時間帯はキハ35+35、イベント急行にはキハ58+28+52あたりが妥当だが、資金調達の問題もあるから、相当な理由付けて社長を口説かないとダメだな。

今のレールバスより古いの買ってどーすんの

だけど、パー線のキハ３０の真冬は寒くて乗れない
朝一番の下りなんかスカスカだから、バス暖房がフルでかかっていても
無いのと一緒、しかも半自動が無いから横田交換時は凍えます。
導入すなら、半自動を直して隙間風を塞いで暖房強化しないと
地元には到底受け入れられない

>>982
ＤＣ王国千葉の復活じゃーーー
o(ﾟ∇ﾟ*o)(o*ﾟ∇ﾟ)o〜♪

どなたか次スレ立てていただけまへんか
m(．．)m

>>982
今のレールバスの方が限界に近い。

金の無い3セク向けにとりあえずの繋ぎでスバルが格安で作ったおもちゃみたいなもんだし。樽見なんかいくらも経たないうちに速攻で変えたじゃん。

>>983
八高のお下がりだからボタン自体は装備されてるだろ。
37は生え抜きだからないが。

>986

残念ながらボタンは無い

>>983
木原線時代は普通に走ってたじゃないか。

おまけにキハ３０来ないし…（;￣O￣）

いすみ鉄道買収するにはいくら必要だろうか？

千葉の私鉄11 小湊/いすみ/流鉄/千葉ﾓﾉ/銚電/山万
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302411182/

番号が飛んでるぞ！

>>992
>>2

LE-Carも希少価値が出てるから1輌は残してほしいね

増結用にキハ28を買うべき

両運と片運の連結って萌える

お

ま

ん

じゅう








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