【豊橋】東海道線名古屋口スレ42【米原】
東海道線の名古屋口（豊橋〜米原間）について語るスレです。
静岡住民およびその支援者のカキコは厳禁とします。
そして無意味な長文説教や、時期外れの亀レスもご遠慮ください。
くれぐれもスレの趣旨を認識した上でカキコをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
前スレ
【豊橋】東海道線名古屋口スレ41【米原】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283711389/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%8AC%93%B9%90%FC%96%BC%8C%C3%89%AE%8C%FB%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
静岡住民およびその支援者のカキコは厳禁とします。
そして無意味な長文説教や、時期外れの亀レスもご遠慮ください。
くれぐれもスレの趣旨を認識した上でカキコをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
前スレ
【豊橋】東海道線名古屋口スレ41【米原】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283711389/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%8AC%93%B9%90%FC%96%BC%8C%C3%89%AE%8C%FB%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
|
|
|
2 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 10:04:54 ID:XwhL273h0
乗り換えのご案内
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272205945/
愛知の中小鉄道14【愛環ﾘﾆﾓ城北あおなみゆとり】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279941192/
高山本線・太多線スレ Part10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266073900/
飯田線19
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284642978/
【名古屋】JR中央線名古屋口スレ 34【中津川】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285039715/
名古屋市営地下鉄Ω56号線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290609124/
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272205945/
愛知の中小鉄道14【愛環ﾘﾆﾓ城北あおなみゆとり】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279941192/
高山本線・太多線スレ Part10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266073900/
飯田線19
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284642978/
【名古屋】JR中央線名古屋口スレ 34【中津川】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285039715/
名古屋市営地下鉄Ω56号線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290609124/
>>1
乙
乙
名鉄スレがないのは何故？
6 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 16:30:17 ID:Yc2xti4LO
南大高券売機増設すべきだろ。
イオン帰りの客で大行列ｗ
イオン帰りの客で大行列ｗ
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 91
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288694031/801-900
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288694031/801-900
共和駅で上屋延伸工事中。
１番線は倍くらいに伸びた。２、３番線ホームも倍くらいの長さに工事中。
既存の上屋も、骨組みはそのままで上の鉄板だけ新しいものになってるね。
笠寺は何かわからないが１番線のホーム名古屋方を削っている。
それにしても、夕方の普通は313-1300だらけだったｗ
今日は311に一度も遭遇していない。
１番線は倍くらいに伸びた。２、３番線ホームも倍くらいの長さに工事中。
既存の上屋も、骨組みはそのままで上の鉄板だけ新しいものになってるね。
笠寺は何かわからないが１番線のホーム名古屋方を削っている。
それにしても、夕方の普通は313-1300だらけだったｗ
今日は311に一度も遭遇していない。
9 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:19:49 ID:7KfpsrikI
金 山
Kanayama
Kanayama
10 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:40:32 ID:7KfpsrikI
尾 頭 橋
Otoubashi
Otoubashi
11 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:41:34 ID:7KfpsrikI
名 古 屋
Nagoya
Nagoya
12 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:42:33 ID:7KfpsrikI
枇 杷 島
Biwajima
Biwajima
13 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:43:18 ID:7KfpsrikI
清 洲
Kiyosu
Kiyosu
枇 杷 島
Biwajima
Biwajima
>>8
あぁ1100か。あんまり車両には詳しくないもんでｽﾏｿ。
あぁ1100か。あんまり車両には詳しくないもんでｽﾏｿ。
16 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 22:46:45 ID:qzpy9COm0
>>6
そういう時は窓口で買うか先に買っとくべき。
そういう時は窓口で買うか先に買っとくべき。
>>6
「TOICA使えやｺﾞﾙｧ」という暗黙の圧力なのだろう
「TOICA使えやｺﾞﾙｧ」という暗黙の圧力なのだろう
18 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 09:39:16 ID:vmNH6TFW0
トイカ、スイカはイオンショッピングセンターで支払いに使えます
チャージはワオン機じゃ不可 駅券売機で
チャージはワオン機じゃ不可 駅券売機で
>>19
イオン内でもサービスセンターなどでチャージできる。
イオン内でもサービスセンターなどでチャージできる。
>>10
Otobashi(oは上に-、マクロンを付した文字)が正じゃなイカ？
Otobashi(oは上に-、マクロンを付した文字)が正じゃなイカ？
松浦鉄道気動車3連の甲種輸送を目撃した
大穂西岐木一稲清枇名尾金熱笠大南共大逢刈野東三安西天岡幸三塩蒲三大御西豊
垣積岐阜曽宮沢洲杷古頭山田寺高大和府妻谷田刈安城岡白崎田根津郡谷塚津小橋
●−−●●●−−−●−●●−−●−−−●−−−−−−●−−−−−−−−● 特快イオン(土曜休日は舞阪まで延長)
●●●●−●●−−●−●−−−−−●−●−−−●−−●−−−●−−−−● 新快アピタ
●●●●−●−−●●−●−−●−−●−●−−−●−−●−−−●−−−−● 快速アオキ
●●●●−●−−−●−●−−−−−●−●−●−●−●●−−−●−−−−● 快速ピアゴ
垣積岐阜曽宮沢洲杷古頭山田寺高大和府妻谷田刈安城岡白崎田根津郡谷塚津小橋
●−−●●●−−−●−●●−−●−−−●−−−−−−●−−−−−−−−● 特快イオン(土曜休日は舞阪まで延長)
●●●●−●●−−●−●−−−−−●−●−−−●−−●−−−●−−−−● 新快アピタ
●●●●−●−−●●−●−−●−−●−●−−−●−−●−−−●−−−−● 快速アオキ
●●●●−●−−−●−●−−−−−●−●−●−●−●●−−−●−−−−● 快速ピアゴ
>>23 名駅にはどれもないぞｗｗ
アオキスーパーは共和側にあるな
笠寺近辺は工業地帯だからスーパーは無いな
笠寺近辺は工業地帯だからスーパーは無いな
>>23
イオン蒲郡（来年２月から）をお忘れなく
イオン蒲郡（来年２月から）をお忘れなく
27 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 04:08:21 ID:Fnh0RqIl0
>24
いちおうイオンはあるだろ ちょっと遠いけど
いちおうイオンはあるだろ ちょっと遠いけど
尾張一宮ー稲沢間上り第二閉塞信号機が消灯中。駅間を一閉塞として無閉塞運転実施中。
30 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 11:49:35 ID:Fnh0RqIl0
>26
蒲郡駅より、塩津駅だね
そこは
蒲郡駅より、塩津駅だね
そこは
平日夕方に安城方面から乗って
刈谷で下車するとホーム上が
快速待ちの人大杉で改札まで
行くのが大変なんだが、
何とかならん？
刈谷で下車するとホーム上が
快速待ちの人大杉で改札まで
行くのが大変なんだが、
何とかならん？
32 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 12:36:20 ID:qbIIaPeH0
土地はある、金はある（刈谷市）のに、倒壊様がホーム拡張を渋ってるからなあ。
>>23ﾏｯｸｽﾊﾞﾘｭや平和堂を入れてみるのはw
マックスバリュ=ジャスコ=イオン扱いじゃね？
樽見鉄道がかなりヤバイ状況らしいがもしもの時は東海道線に東大垣駅を作るかな？
作ったら毎時4本か
来月から東刈谷から三河一宮に電車通勤する事になりそうなんだけど、やっぱり東海道線で豊橋まで出て飯田線乗り換えが便利でしょうか？
それとも刈谷から名鉄で豊川稲荷まで出て豊川から飯田線乗り換えのがいいのかな？
それとも刈谷から名鉄で豊川稲荷まで出て豊川から飯田線乗り換えのがいいのかな？
38 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 03:12:22 ID:FPvyfrsvO
三河安城まで出て、新幹線で豊橋まで行ったら？
上の二つはどっちもどっちかなw
上の二つはどっちもどっちかなw
39 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 04:06:57 ID:90zWB8o/0
2010/12/11 愛知・東浦町切断遺体事件 遺体は名古屋市瑞穂区の72歳女性と判明 夫を逮捕
■4〜5年前まではパチンコ、毎日夫婦でやっとったからね。■
■『(パチンコで)1,000万(円)ぐらい使った』と言うとったね。■
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00189499.html
安立キリ江さん自宅アパート
http://megalodon.jp/2010-1212-0305-05/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm28633.bmp
Ｑ.夫婦の仲は良かった？→仲良いよ 仲良いよすごく
http://megalodon.jp/2010-1212-0310-56/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm28635.bmp
(安立キリ江さんは)友達を大事にするタイプの人
http://megalodon.jp/2010-1212-0312-38/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm28636.bmp
(安立キリ江さんは)おとなしい人 あいさつはするし
http://megalodon.jp/2010-1212-0303-27/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm28632.bmp
(安立キリ江さんは)言葉遣いもいい 人に嫌われる人ではない
http://megalodon.jp/2010-1212-0313-54/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm28637.bmp
2010年12月10日 弁護側、母の苦悩訴え…検察側「疎外感から虐待」 長女暴行死初公判
■「学校から帰ると、タクシーでパチンコ店に来るよう母親に言われた。■
■そこに母親の交際相手がいたが、父親には言うなと口止めされた――」■
http://megalodon.jp/2010-1212-0319-28/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm28638.png
なぜ韓国は、パチンコを全廃できたのか
祥伝社新書 [新書] 若宮 健 (著) 発売日： 2010/12/1
http://www.amazon.co.jp/o/ASIN/4396112262
■4〜5年前まではパチンコ、毎日夫婦でやっとったからね。■
■『(パチンコで)1,000万(円)ぐらい使った』と言うとったね。■
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00189499.html
安立キリ江さん自宅アパート
http://megalodon.jp/2010-1212-0305-05/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm28633.bmp
Ｑ.夫婦の仲は良かった？→仲良いよ 仲良いよすごく
http://megalodon.jp/2010-1212-0310-56/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm28635.bmp
(安立キリ江さんは)友達を大事にするタイプの人
http://megalodon.jp/2010-1212-0312-38/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm28636.bmp
(安立キリ江さんは)おとなしい人 あいさつはするし
http://megalodon.jp/2010-1212-0303-27/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm28632.bmp
(安立キリ江さんは)言葉遣いもいい 人に嫌われる人ではない
http://megalodon.jp/2010-1212-0313-54/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm28637.bmp
2010年12月10日 弁護側、母の苦悩訴え…検察側「疎外感から虐待」 長女暴行死初公判
■「学校から帰ると、タクシーでパチンコ店に来るよう母親に言われた。■
■そこに母親の交際相手がいたが、父親には言うなと口止めされた――」■
http://megalodon.jp/2010-1212-0319-28/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm28638.png
なぜ韓国は、パチンコを全廃できたのか
祥伝社新書 [新書] 若宮 健 (著) 発売日： 2010/12/1
http://www.amazon.co.jp/o/ASIN/4396112262
40 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 04:08:11 ID:90zWB8o/0
愛知県でまたパチンコが原因の殺人事件が起きたようだけど
この１年半の間に愛知で起きたパチンコが原因の殺人事件は４件目だ
愛知の男は屁タレばかりだから何もしないしなwww
東刈谷から名古屋方面はともかく豊橋方面は便利じゃないよね
>>35
多分廃線だろう
157号のバイパストンネルも開通したし、いらんやろうなあ。
で東大垣は廃止でソフトピアの北部あたりが最適ではないかな？
あと、長松と綾戸の真ん中辺りに一つ駅があると
大垣駅と分散されていいかも、
多分廃線だろう
157号のバイパストンネルも開通したし、いらんやろうなあ。
で東大垣は廃止でソフトピアの北部あたりが最適ではないかな？
あと、長松と綾戸の真ん中辺りに一つ駅があると
大垣駅と分散されていいかも、
そもそも樽見延伸に無理があった。
一回、乗りつぶしで全線乗ったが、
途中から完全に貸切状態で焦った。
というか、どうやって経営が成り立つのか不思議だった。
一回、乗りつぶしで全線乗ったが、
途中から完全に貸切状態で焦った。
というか、どうやって経営が成り立つのか不思議だった。
元々樽見線は旅客自体はバスで十分だけど貨物があったから３セクで残れた。
だから貨物廃止の時点で廃線はもう決まりだったかも（当時新聞に収入４割減と書いてあったし）。
ちなみに養老鉄道もなんとか自治体の支援で残っているけどこっちもダメだったら車両基地の西端辺りに西大垣駅でも作るかな？
だから貨物廃止の時点で廃線はもう決まりだったかも（当時新聞に収入４割減と書いてあったし）。
ちなみに養老鉄道もなんとか自治体の支援で残っているけどこっちもダメだったら車両基地の西端辺りに西大垣駅でも作るかな？
東刈谷から豊橋方面なら全部ＪＲで
東刈谷→安城ｏｒ岡崎で新快速乗り換え→豊橋
豊橋（飯田線）→三河一宮 本数は３０分に１本（豊川までは１５分に１本）
名鉄だと
刈谷（三河線）→知立（本線乗り換え）→国府（豊川線乗り換え）→豊川稲荷
豊川稲荷→飯田線豊川乗り換え→三河一宮
乗り換えのたびに待ち時間あったり名鉄は苦痛なロング車両しかないクソ路線
ＪＲがいいよ
東刈谷→安城ｏｒ岡崎で新快速乗り換え→豊橋
豊橋（飯田線）→三河一宮 本数は３０分に１本（豊川までは１５分に１本）
名鉄だと
刈谷（三河線）→知立（本線乗り換え）→国府（豊川線乗り換え）→豊川稲荷
豊川稲荷→飯田線豊川乗り換え→三河一宮
乗り換えのたびに待ち時間あったり名鉄は苦痛なロング車両しかないクソ路線
ＪＲがいいよ
前から思ってるのが下地総合駅ができると、豊川方面の客を
根こそぎ名鉄から奪えると思うんだが。
根こそぎ名鉄から奪えると思うんだが。
そんな需要ねーよｗ
48 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 12:54:56 ID:sh+PNbtl0
豊橋〜岐阜間で車内改札ってあるの？
49 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 16:26:25 ID:P4sNn/E70
>>44
養老鉄道って、大垣から養老や三重県の方へ向かうのはガラガラだけど、
揖斐に向かう方は東海道線からの乗り継ぎも多くて、結構乗ってると思う
んだよね。
>>45
313系のシート（クロス、ロング）だと感じないけど、名鉄特急だと、
新型の方はいすが固くて座り心地が悪いし、古い方だと、特に窓側席は
ペッチャンコになっていてなんとなく落ち着かない。
>>48
岡崎、安城あたりで何回かまわってきたことがある。（快速列車）
各駅停車できたことは今までにないけど。
養老鉄道って、大垣から養老や三重県の方へ向かうのはガラガラだけど、
揖斐に向かう方は東海道線からの乗り継ぎも多くて、結構乗ってると思う
んだよね。
>>45
313系のシート（クロス、ロング）だと感じないけど、名鉄特急だと、
新型の方はいすが固くて座り心地が悪いし、古い方だと、特に窓側席は
ペッチャンコになっていてなんとなく落ち着かない。
>>48
岡崎、安城あたりで何回かまわってきたことがある。（快速列車）
各駅停車できたことは今までにないけど。
ＩＣカードで多額の前払い金を集めといて検札するのはおかしいと思う
キセルする人が居なくなれば検札しなくて良いですがねぇ
だいたい、枇杷島や清洲で昼間や夕方に窓口閉めて改札開放してるのは変だと思う
55 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 20:57:41 ID:FPvyfrsvO
新快速に半室グリーン車を連結して欲しかったな、金出しても座りたいわ
56 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 21:08:17 ID:T7fYulcX0
57 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 21:30:35 ID:rzxMeI650
大穂西岐木一稲清枇名尾金熱笠大南共大逢刈野東三安西天岡幸三塩蒲三大御西豊
垣積岐阜曽宮沢洲杷古頭山田寺高大和府妻谷田刈安城岡白崎田根津郡谷塚津小橋
●−−●−●−−−●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−● 特快公営ギャンブル
垣積岐阜曽宮沢洲杷古頭山田寺高大和府妻谷田刈安城岡白崎田根津郡谷塚津小橋
●−−●−●−−−●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−● 特快公営ギャンブル
58 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 22:48:17 ID:aCcQgQC20
夜7時から翌朝7時まで無人ってありえん。
券売機も閉まっているし、自動精算機もないし。
人件費がかかるから運賃収入なんてどうでもいいんだろ。
券売機も閉まっているし、自動精算機もないし。
人件費がかかるから運賃収入なんてどうでもいいんだろ。
59 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 23:52:13 ID:qABq/YZE0
>58
人件費＞＞＞＞キセルによる損失
だからでしょ
豊橋名古屋往復きっぷみたいのなら、キセルするほどのメリットが
無いから、キセルもしないんだろうけどね
名古屋行くときは、自動改札通る必要からどうせ切符買うのだから
片道切符+1区間切符の料金と変わらない豊橋名古屋往復きっぷみたいな
ものを夜間無人駅とかは設定すればいいのにね
人件費＞＞＞＞キセルによる損失
だからでしょ
豊橋名古屋往復きっぷみたいのなら、キセルするほどのメリットが
無いから、キセルもしないんだろうけどね
名古屋行くときは、自動改札通る必要からどうせ切符買うのだから
片道切符+1区間切符の料金と変わらない豊橋名古屋往復きっぷみたいな
ものを夜間無人駅とかは設定すればいいのにね
61 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 00:02:51 ID:Bmnr9TmEO
新幹線でもやりだしたな
おそらく新幹線は開業以来、やってるはず。
63 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 00:24:02 ID:Bmnr9TmEO
新幹線いつも自由席なんだけどここ1､2年は検札来てなかったと思う
しばらく乗ってなくて久しぶりに先週先々週と乗る機会があったが4回共来たんだよね
ちなみにこだまね
しばらく乗ってなくて久しぶりに先週先々週と乗る機会があったが4回共来たんだよね
ちなみにこだまね
>>60
大垣〜米原はＩＣカード非対応区間があるからだろ
大垣〜米原はＩＣカード非対応区間があるからだろ
66 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 01:36:50 ID:ldPr0jIQ0
18期間になると検札が増えるお
>>60-66
そんなの、いちいち気にしてどうする？やましい事が無ければ、普通に対応すればいいだけ。
そんなの、いちいち気にしてどうする？やましい事が無ければ、普通に対応すればいいだけ。
京山大膳石瀬南草栗守野篠八安能稲河南彦米醒長柏関垂大穂西岐木一稲清枇名尾金
都科津所山田草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原井岡原原井垣積岐阜曽宮沢洲杷古頭山
●−●−●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−●●−●●●●−−●＝＝ 新快速平和堂フレンド（尼崎より直通）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 各駅停車トミダヤ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−●−−●●●● 普通ヤマナカフランテ（二川まで直通）
都科津所山田草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原井岡原原井垣積岐阜曽宮沢洲杷古頭山
●−●−●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−●●−●●●●−−●＝＝ 新快速平和堂フレンド（尼崎より直通）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 各駅停車トミダヤ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−●−−●●●● 普通ヤマナカフランテ（二川まで直通）
>69
トミダヤの飛騨牛は非常にお値打ちですね。
トミダヤの飛騨牛は非常にお値打ちですね。
三重県民だけど「フードセンターとみだや〜」というCM?は知ってる
>72
愛知県民や岐阜県民でもトヨタカローラ三重の
CMは知っていると思います。
愛知県民や岐阜県民でもトヨタカローラ三重の
CMは知っていると思います。
「いちさんさんにーとーかいらぢお♪」を
「日産サニー東海ラジオ」
と思い込んでいたリスナーも多いと思います。
「日産サニー東海ラジオ」
と思い込んでいたリスナーも多いと思います。
>>71
｜
／￣￣￣＼ ★
／ ＼
( ) ★
｜ ∧ ｜
★｜ ／川＼ ｜
＼／┏┷┓＼／
★ 。 ┃祝┃｡ ★
ﾞ # ﾟ ┃駿┃★ ★
★ ; ｡ ･ ┃府┃･ #★
ﾞ # ﾟ ┃人┃★ ★
★ ; ｡ ･ ┃本┃･ #★
｡★ﾞ #┃人┃# ｡ ★
ﾞ･# ★┃登┃｡ ;★
.;:｡ﾟ★ﾞ｡ﾟ┃場┃★｡ #★
｡ﾟ;★; ﾞ:｡┗┯┛★# : #
。ﾞ ∧_∧ |
｡ﾟ ﾞ ( ﾟдﾟ) |
｡ﾟ: / つΦ☆〜
｜
／￣￣￣＼ ★
／ ＼
( ) ★
｜ ∧ ｜
★｜ ／川＼ ｜
＼／┏┷┓＼／
★ 。 ┃祝┃｡ ★
ﾞ # ﾟ ┃駿┃★ ★
★ ; ｡ ･ ┃府┃･ #★
ﾞ # ﾟ ┃人┃★ ★
★ ; ｡ ･ ┃本┃･ #★
｡★ﾞ #┃人┃# ｡ ★
ﾞ･# ★┃登┃｡ ;★
.;:｡ﾟ★ﾞ｡ﾟ┃場┃★｡ #★
｡ﾟ;★; ﾞ:｡┗┯┛★# : #
。ﾞ ∧_∧ |
｡ﾟ ﾞ ( ﾟдﾟ) |
｡ﾟ: / つΦ☆〜
>>75
> 青春18きっぷ利用者を乞食呼ばわりする東海信者氏ね
> http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292260912/
> 1 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/12/14(火) 02:21:52 ID:aMNXqSt30
> 立ててみた。
お前も屑だから去れ。
> 青春18きっぷ利用者を乞食呼ばわりする東海信者氏ね
> http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292260912/
> 1 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/12/14(火) 02:21:52 ID:aMNXqSt30
> 立ててみた。
お前も屑だから去れ。
しらさぎで名古屋駅につくときにわざわざ京都・新大阪方面の新幹線の案内をするのはなぜ？あれ無意味じゃない？
新幹線をご利用ください
5分遅れを詫びながら
通常ダイヤだと到着3分後に発車する中央線快速を乗換え案内を
発車時刻とともに案内するよりマシ
時刻の計算出来ないのかな
通常ダイヤだと到着3分後に発車する中央線快速を乗換え案内を
発車時刻とともに案内するよりマシ
時刻の計算出来ないのかな
そろそろあのネタかな
>>79
ただし法人客に限る
ただし法人客に限る
85 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 15:09:54 ID:G6iecIAt0
ダイヤ改正で快速みえが4両化されるって
武豊線はキハ25に置き換えか？
武豊線はキハ25に置き換えか？
>>85
普通に考えるとそうなる。
普通に考えるとそうなる。
87 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 01:40:50 ID:Rg0hWJxh0
名古屋乗り入れ分のキハ25は
キハ75と併結することで1エンジンでも
東海道のスジに乗れるとか
キハ75と併結することで1エンジンでも
東海道のスジに乗れるとか
>>88
関西人は巣に（ｒｙ
関西人は巣に（ｒｙ
>>87
キハ75+キハ25で、電車で言うところの3M1Tになればいいってことか
キハ75+キハ25で、電車で言うところの3M1Tになればいいってことか
91 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 20:21:13 ID:lpqBw8/g0
名鉄停電のため
ＪＲ線お試しフェア開催中
ＪＲ線お試しフェア開催中
北陸新幹線できたらしらさぎが減って富山行きのひだが増えるのかな？
大穂西岐木一稲清枇名尾金熱笠大南共大逢刈野東三安西天岡幸三塩蒲三大御西豊二…浜…静
垣積岐阜曽宮沢洲杷古頭山田寺高大和府妻谷田刈安城岡白崎田根津郡谷塚津小橋川…松…岡
−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−● 特急とらのあな
−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−● 特急メロンブックス
−−−●−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−● 特快アニメイト
●−−●−●−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速三省堂
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−● ホームライナーらしんばん
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●−−−●●＝＝＝＝ 区間快速精文館
垣積岐阜曽宮沢洲杷古頭山田寺高大和府妻谷田刈安城岡白崎田根津郡谷塚津小橋川…松…岡
−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−● 特急とらのあな
−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−● 特急メロンブックス
−−−●−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−● 特快アニメイト
●−−●−●−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速三省堂
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−● ホームライナーらしんばん
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●−−−●●＝＝＝＝ 区間快速精文館
ああ名古屋のとらは名駅から徒歩圏じゃなかった
｜
／￣￣￣＼ ★
／ ＼
( ) ★
｜ ∧ ｜
★｜ ／川＼ ｜
＼／┏┷┓＼／
★ 。 ┃祝┃｡ ★
ﾞ # ﾟ ┃駿┃★ ★
★ ; ｡ ･ ┃府┃･ #★
ﾞ # ﾟ ┃人┃★ ★
★ ; ｡ ･ ┃本┃･ #★
｡★ﾞ #┃人┃# ｡ ★
ﾞ･# ★┃登┃｡ ;★
.;:｡ﾟ★ﾞ｡ﾟ┃場┃★｡ #★
ﾞ # ﾟ >>76 ★ ★
｡ﾟ;★; ﾞ:｡┗┯┛★# : #
。ﾞ ∧_∧ |
｡ﾟ ﾞ ( ﾟдﾟ) |
｡ﾟ: / つΦ☆〜
／￣￣￣＼ ★
／ ＼
( ) ★
｜ ∧ ｜
★｜ ／川＼ ｜
＼／┏┷┓＼／
★ 。 ┃祝┃｡ ★
ﾞ # ﾟ ┃駿┃★ ★
★ ; ｡ ･ ┃府┃･ #★
ﾞ # ﾟ ┃人┃★ ★
★ ; ｡ ･ ┃本┃･ #★
｡★ﾞ #┃人┃# ｡ ★
ﾞ･# ★┃登┃｡ ;★
.;:｡ﾟ★ﾞ｡ﾟ┃場┃★｡ #★
ﾞ # ﾟ >>76 ★ ★
｡ﾟ;★; ﾞ:｡┗┯┛★# : #
。ﾞ ∧_∧ |
｡ﾟ ﾞ ( ﾟдﾟ) |
｡ﾟ: / つΦ☆〜
岐阜駅の信号故障で乗ってた普通岐阜行（名古屋2035発）が
尾張一宮で打ち切りになったんだが、女車掌が当初は
打ち切りとも抑止とも案内をせず、やっと
「木曽川、岐阜へは４番線の列車をご利用ください」
３番線で抑止の新快速米原行じゃなくて？と下りホームにあがると
４番線にはホームライナー関ヶ原が。
は？
ありえんだろ。
改札へ行ってみると、何も案内無しで振替票配っとるし。
年輩の男性駅員が必死で振替票配ってるのに、女駅員は
窓口の中でオタオタしてるだけ。使えん。
尾張一宮って、駅長が女になってから有事対応が一段と糞になったわ。
結論：女が鉄道にかかわっていいのは車内販売の売り子まで
尾張一宮で打ち切りになったんだが、女車掌が当初は
打ち切りとも抑止とも案内をせず、やっと
「木曽川、岐阜へは４番線の列車をご利用ください」
３番線で抑止の新快速米原行じゃなくて？と下りホームにあがると
４番線にはホームライナー関ヶ原が。
は？
ありえんだろ。
改札へ行ってみると、何も案内無しで振替票配っとるし。
年輩の男性駅員が必死で振替票配ってるのに、女駅員は
窓口の中でオタオタしてるだけ。使えん。
尾張一宮って、駅長が女になってから有事対応が一段と糞になったわ。
結論：女が鉄道にかかわっていいのは車内販売の売り子まで
99 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 23:04:53 ID:V2+w986s0
でも女車掌は声だし確認とか、ハキハキと乗務しているから
好感が持てる。
好感が持てる。
100 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 23:17:36 ID:oYohLqTM0
岐阜駅信号故障
103 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 23:56:13 ID:vLqO0pPb0
豊橋でながら待ち
遅れてるのかな？
今、新快速浜松行きが
新快速菊川行きになって
出ていった
菊川に5000番台が入るのって初？
遅れてるのかな？
今、新快速浜松行きが
新快速菊川行きになって
出ていった
菊川に5000番台が入るのって初？
>98
まったく女はダメですね。
女はお茶汲みとコピーぐらいがいいとこ。
まったく女はダメですね。
女はお茶汲みとコピーぐらいがいいとこ。
105 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 00:24:45 ID:lAv7ZDqV0
313-5ｋに菊川幕って入ってるんか？静岡はあるようだけど…
てか970M->728Mのと列車交換すればいいと思うんだが実際は？
てか970M->728Mのと列車交換すればいいと思うんだが実際は？
313-5kは沼津まである。
108 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 18:59:52 ID:MeYzY6Vp0
オウム返ししか出来ないなんて
知的レベル低すぎですよ
知的レベル低すぎですよ
110 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 16:39:10 ID:F4+kwKNW0
名古屋往復きっぷって、終電で帰る場合日付変わるとアウト？
俺は米原駅が憎い。接続が悪いくせに時間を潰すものが何も無いからだ。
人口４万人の市に新幹線の駅やら在来線の連結点作りやがって。
漫画喫茶でもカプセルホテルでもテント村でも作りやがれ
人口４万人の市に新幹線の駅やら在来線の連結点作りやがって。
漫画喫茶でもカプセルホテルでもテント村でも作りやがれ
113 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 04:35:58 ID:Ixw08rn10
>>112
つ平和堂
つ平和堂
>>112
米原ってそんなに不便か？
２０・２２・２３時台はともかくとして、それ以外は大凡１時間に４本あるから、
ラッチ外に出て待つほどの時間がない。
ただ、寒いので昔のように在来線側に待合室は欲しいよな。
うどん店つき待合室は神だったけど駅改良でなくなってしまったな。
米原ってそんなに不便か？
２０・２２・２３時台はともかくとして、それ以外は大凡１時間に４本あるから、
ラッチ外に出て待つほどの時間がない。
ただ、寒いので昔のように在来線側に待合室は欲しいよな。
うどん店つき待合室は神だったけど駅改良でなくなってしまったな。
115 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 08:54:24 ID:wrT+J5RM0
>>114
大垣方面に１時間に４本もある？
大垣方面に１時間に４本もある？
116 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 12:02:24 ID:ii3wdg0Q0
尾張一宮の駅ビルは、１階の商業スペースにアスティを拡張するようだな。
テナント選びをＪＲに委託するらしい。
テナント選びをＪＲに委託するらしい。
117 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 12:48:16 ID:AoeNGlkY0
アヌスを拡張とな？
118 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 15:58:53 ID:tyVnK+uG0
119 ：名無し野電車区：2010/12/28(火) 22:37:16 ID:SSuSMaJQ0
１８きっぱーは別のスレでやってくれ。
121 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 04:39:33 ID:4iDvx2Zn0
｜
／￣￣￣＼ ★
／ ＼
( ) ★
｜ ∧ ｜
★｜ ／川＼ ｜
＼／┏┷┓＼／
★ 。 ┃祝┃｡ ★
ﾞ # ﾟ ┃駿┃★ ★
★ ; ｡ ･ ┃府┃･ #★
ﾞ # ﾟ ┃人┃★ ★
★ ; ｡ ･ ┃本┃･ #★
｡★ﾞ #┃人┃# ｡ ★
ﾞ･# ★┃登┃｡ ;★
.;:｡ﾟ★ﾞ｡ﾟ┃場┃★｡ #★
ﾞ # ﾟ >>120 ★ ★
｡ﾟ;★; ﾞ:｡┗┯┛★# : #
。ﾞ ∧_∧ |
｡ﾟ ﾞ ( ﾟдﾟ) |
｡ﾟ: / つΦ☆〜
／￣￣￣＼ ★
／ ＼
( ) ★
｜ ∧ ｜
★｜ ／川＼ ｜
＼／┏┷┓＼／
★ 。 ┃祝┃｡ ★
ﾞ # ﾟ ┃駿┃★ ★
★ ; ｡ ･ ┃府┃･ #★
ﾞ # ﾟ ┃人┃★ ★
★ ; ｡ ･ ┃本┃･ #★
｡★ﾞ #┃人┃# ｡ ★
ﾞ･# ★┃登┃｡ ;★
.;:｡ﾟ★ﾞ｡ﾟ┃場┃★｡ #★
ﾞ # ﾟ >>120 ★ ★
｡ﾟ;★; ﾞ:｡┗┯┛★# : #
。ﾞ ∧_∧ |
｡ﾟ ﾞ ( ﾟдﾟ) |
｡ﾟ: / つΦ☆〜
31日に使うと翌日も使えてお徳な新春初詣切符はもう出さないの？
>>122
新春初詣切符は、ノルマ割り当て分がオクに流れて
割安に入手できてよかったんだが。
名鉄の初詣きっぷと示し合わせたように廃止した。
青空フリーパス・休日乗り放題きっぷは、年末年始（12月30日〜1月3日）
使えるけど、大晦日・元日連続利用の特例はありません。
新春初詣切符は、ノルマ割り当て分がオクに流れて
割安に入手できてよかったんだが。
名鉄の初詣きっぷと示し合わせたように廃止した。
青空フリーパス・休日乗り放題きっぷは、年末年始（12月30日〜1月3日）
使えるけど、大晦日・元日連続利用の特例はありません。
そう言えば大晦日特例っていえば名古屋市営地下鉄も変な特例だよね
２２時をさかいに翌日も有効とか
２２時以前なら６時までとか
２２時をさかいに翌日も有効とか
２２時以前なら６時までとか
終夜臨が壊滅状態だからね…
しらさぎの自由席が岐阜で満席になっててびっくりした
今日は当たり前
尾張一宮周辺、霧による視界不良で減速運転中
>127
鯖江、長浜、小松みたいな3級都市にいちいち停車する
しらさぎは特急の名に値しない。急行に格下げするのがベスト。
鯖江、長浜、小松みたいな3級都市にいちいち停車する
しらさぎは特急の名に値しない。急行に格下げするのがベスト。
今日は雪の影響うけそうだな
ながらからの接続3203Fはどうなりましたか？
いま乗ってる列車の放送がヘタクソですごく気になるのだが、、、
「まもなく○○、○○です！○○を出ますと（ピンポン、ピンポン）←ドア開」
「まもなく○○、○○です！○○を出ますと（ピンポン、ピンポン）←ドア開」
すみません！！ 教えて下さい！！
今、関ヶ原方面降雪での遅れが発生していますか？
ホムペには新幹線の遅延は載っていますが、在来線の事は載っていません。
遅れていないと理解すればよいのでしょうが、ＪＲ西日本のほうは
米原付近、雪で遅れていると掲載されています。ＪＲ西日本で遅れていて
東海が遅れていないとは思えないので、地元の優しくて偉い人状況教えて下さい。
今、関ヶ原方面降雪での遅れが発生していますか？
ホムペには新幹線の遅延は載っていますが、在来線の事は載っていません。
遅れていないと理解すればよいのでしょうが、ＪＲ西日本のほうは
米原付近、雪で遅れていると掲載されています。ＪＲ西日本で遅れていて
東海が遅れていないとは思えないので、地元の優しくて偉い人状況教えて下さい。
Qちゃんに忠告しとくけど、そんなんばっかやってもまた報告するからね。
必死チェッカーの検索結果なんたらこうたらで。
必死チェッカーの検索結果なんたらこうたらで。
CBCラジオの企画で東海道線と関西線をすごろくみたいに新栄まで競ってる
>>136
携帯ソフトバンク厨房（神奈川県在住の屑岡塵）は規制報告へ直行だ。
携帯ソフトバンク厨房（神奈川県在住の屑岡塵）は規制報告へ直行だ。
139 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 20:29:15 ID:3wQMdAkQ0
>>133
ヘタクソに当たった経験少ないな。
何年か前の特急をとくきゅうって放送したのはあったがw
むしろは几帳面でしっかりした人が多い感じ。
扉閉めてから〇〇駅15時00分定時発車とか。若い人だけど。
ヘタクソに当たった経験少ないな。
何年か前の特急をとくきゅうって放送したのはあったがw
むしろは几帳面でしっかりした人が多い感じ。
扉閉めてから〇〇駅15時00分定時発車とか。若い人だけど。
出発時刻は戸閉ではなく発車だから、当然と言えば当然だな。
発車時刻の5秒ぐらい前にはもう閉め始めていないと発車間に合わないんだが、発車時刻3秒前ぐらいでやっと閉める車掌が時々いる。
利用客の少ない駅ぐらいは定時発車して欲しいものだ。
定時到着の時ですら、このせいで発車が数秒遅れるのはいただけない。
以前の乗降時間15秒から最低30秒になったのに、定時発車の意味がない。
利用客の少ない駅ぐらいは定時発車して欲しいものだ。
定時到着の時ですら、このせいで発車が数秒遅れるのはいただけない。
以前の乗降時間15秒から最低30秒になったのに、定時発車の意味がない。
名古屋上りなんて４分止まるしな
勿体無いよね。
ただ、俺は関西の人間なのだが、西がブザー発車採用してからは
車掌による個体差が激しすぎて、閉まった瞬間すぐに「プッ」と鳴らす車掌も居れば
ドアを閉める→乗務員室に入る→乗務員ドアを閉める→ブザーを長く鳴らす
手順に軽く10秒以上かける車掌も居たりで。
東海だったら、何となくどの車掌も堅実に同じようなタイミングで鳴らしそうな感じ
ただ、俺は関西の人間なのだが、西がブザー発車採用してからは
車掌による個体差が激しすぎて、閉まった瞬間すぐに「プッ」と鳴らす車掌も居れば
ドアを閉める→乗務員室に入る→乗務員ドアを閉める→ブザーを長く鳴らす
手順に軽く10秒以上かける車掌も居たりで。
東海だったら、何となくどの車掌も堅実に同じようなタイミングで鳴らしそうな感じ
飯田線なんかだとブザーを鳴らすのは乗務員ドアを閉める前で、長さも統一されてるな。
>>143
酉の発車ブザー合図って意味あるのか？って思えることあるよな
ドア閉まった瞬間ブーって一度運転席後ろに居た時！と思ったのが
パイロット（戸締め確認灯）滅なのにブーと鳴った時はビビッタ（ウテシもへ！って感じだった
ウテシが顔出して側灯ついてたので車掌に合図して電話して少ししたらパイロット点灯したんで再開閉でもしたのかな
酉の発車ブザー合図って意味あるのか？って思えることあるよな
ドア閉まった瞬間ブーって一度運転席後ろに居た時！と思ったのが
パイロット（戸締め確認灯）滅なのにブーと鳴った時はビビッタ（ウテシもへ！って感じだった
ウテシが顔出して側灯ついてたので車掌に合図して電話して少ししたらパイロット点灯したんで再開閉でもしたのかな
お正月3が日利用状況公式
豊橋〜豊川 前年比98%
豊川駅乗降人員 前年比107%
と言う事は豊川以北からお客が多数来たのか
豊橋〜豊川 前年比98%
豊川駅乗降人員 前年比107%
と言う事は豊川以北からお客が多数来たのか
豊川以北へ行く人が減ったということじゃないか？
>>146
名鉄〜豊川〜飯田線の客が増えたとしか考えられんな
名鉄〜豊川〜飯田線の客が増えたとしか考えられんな
豊川駅乗降人員は前年度より増加
でも豊橋〜豊川間は減少
だから豊川以北の乗降客が増えたってことだね
豊川駅に名鉄が絡んでくるの？
北部が減ったとかどういう計算すればそんな答えがｗ
本数少ないから飯田線より車で豊川稲荷参拝当然とか思いこみあるんじゃないの？
でも豊橋〜豊川間は減少
だから豊川以北の乗降客が増えたってことだね
豊川駅に名鉄が絡んでくるの？
北部が減ったとかどういう計算すればそんな答えがｗ
本数少ないから飯田線より車で豊川稲荷参拝当然とか思いこみあるんじゃないの？
豊橋〜豊川間ってのは、豊川以北へ行き来する人も含んでるでしょ？
なのにそれが減って、豊川駅の乗降客が増えたってのは
初詣で豊橋〜豊川間限定での利用者は増えたけど
豊川以北ヘの乗客はそれ以上に減った。としか考えられんけど。
豊川以北って数万人しか住んでないよ。豊橋から来る人が減った分以上を
以北の利用者で補えないって。
なのにそれが減って、豊川駅の乗降客が増えたってのは
初詣で豊橋〜豊川間限定での利用者は増えたけど
豊川以北ヘの乗客はそれ以上に減った。としか考えられんけど。
豊川以北って数万人しか住んでないよ。豊橋から来る人が減った分以上を
以北の利用者で補えないって。
いろいろ考えられるが、少なくとも小坂井以南〜三河一宮以北の利用が増えてるってことは理屈としてあり得ない。
１：小坂井以南〜豊川が増え、小坂井以南〜三河一宮以北が大きく減った
２：豊川〜三河一宮以北が増え、小坂井以南相互または小坂井以南〜三河一宮以北が微減
２であれば名鉄との関連を疑うのは全く不自然ではないが、現実はどう考えても１だろう。
豊川以北で客が減る理由こそあれ、増える理由は全くない。
１：小坂井以南〜豊川が増え、小坂井以南〜三河一宮以北が大きく減った
２：豊川〜三河一宮以北が増え、小坂井以南相互または小坂井以南〜三河一宮以北が微減
２であれば名鉄との関連を疑うのは全く不自然ではないが、現実はどう考えても１だろう。
豊川以北で客が減る理由こそあれ、増える理由は全くない。
飯田線って駅数大杉だろ。半分くらいに減らしたらいいのに。
少々速くなったところで豊川以北の本数では車からのシフトはないだろ。
どうして駅が多いか考えた事はあるかい？
嵐電みたいに「次止まります」ボタン付けたら
鉄道法準拠では無理
>>148
これが意外にも正解かも。
http://www.mainichi.jp/chubu/seikei/news/20110105ddq008020006000c.html
名鉄豊川稲荷の利用の伸びが大きいから。
多分フリー切符の影響かな。
あの区間別利用状況って、例示されている区間全体ではないんだよね。
実際には特定の1駅間を拾っているだけ。
これが意外にも正解かも。
http://www.mainichi.jp/chubu/seikei/news/20110105ddq008020006000c.html
名鉄豊川稲荷の利用の伸びが大きいから。
多分フリー切符の影響かな。
あの区間別利用状況って、例示されている区間全体ではないんだよね。
実際には特定の1駅間を拾っているだけ。
大垣駅は、倒壊管内仕様のベルのあと、続けて大垣仕様のベルまで鳴るぜ。
個人的には大垣仕様のほうはいつまでも残しておいて欲しいな。
あれを毎回聞くたびに、大垣に帰ってきたって感じがするから。
個人的には大垣仕様のほうはいつまでも残しておいて欲しいな。
あれを毎回聞くたびに、大垣に帰ってきたって感じがするから。
名鉄の利用者が増えるのはその説の必要条件であって十分条件じゃないだろ。
駅ベル＋ブザーはもう大垣と豊橋（飯田線・名鉄）にしか残ってないのかな？
>>160
名古屋駅を忘れてなイカ？
名古屋駅を忘れてなイカ？
ああ…あまりに身近すぎて忘れてた
165 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 03:58:18 ID:FaXDi16C0
>158
どんなんだっけ？
いまいち思い出せん…
地域独自と言えば、やっぱ松本駅だよね
あとは、北陸での到着時の和音による警告音
て、スレチだね…
どんなんだっけ？
いまいち思い出せん…
地域独自と言えば、やっぱ松本駅だよね
あとは、北陸での到着時の和音による警告音
て、スレチだね…
>>165
ベル→「4番線〜」アナウンス→大垣ベル→ブザー
http://www.youtube.com/watch?v=2QNo4-8XNZA&feature=related
2番線
http://www.youtube.com/watch?v=k0tPUWj4L6Y&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=-fmguad1608&feature=channel
↑下のは別の車両のドアチャイムやベルが混線していてわかりにくいかも。
ベル→「4番線〜」アナウンス→大垣ベル→ブザー
http://www.youtube.com/watch?v=2QNo4-8XNZA&feature=related
2番線
http://www.youtube.com/watch?v=k0tPUWj4L6Y&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=-fmguad1608&feature=channel
↑下のは別の車両のドアチャイムやベルが混線していてわかりにくいかも。
>>163
間違えた、小坂井を牛久保と読みなおしてくれ
間違えた、小坂井を牛久保と読みなおしてくれ
豊川〜豊橋利用客は１００％切ってるのに豊川駅の乗降客は１００％越えてるんだよ
差分は豊川以北の増加
今年はカレンダーの都合で正月休みが３日までのところが多く、天候も良かったので
昨年よりも三が日の参拝客が数万人多かった。
だから豊川以北からの参拝客も例年より三が日に集中したんだろう
あと三河一宮駅には東三河では大規模な神社、砥鹿（とが）神社がある
熱田神宮の東三河版と考えてもらえればいい
豊川以北が多いわけがないとか憶測で物を言わない事
車で来ても周辺は交通規制で渋滞なんだよ。
差分は豊川以北の増加
今年はカレンダーの都合で正月休みが３日までのところが多く、天候も良かったので
昨年よりも三が日の参拝客が数万人多かった。
だから豊川以北からの参拝客も例年より三が日に集中したんだろう
あと三河一宮駅には東三河では大規模な神社、砥鹿（とが）神社がある
熱田神宮の東三河版と考えてもらえればいい
豊川以北が多いわけがないとか憶測で物を言わない事
車で来ても周辺は交通規制で渋滞なんだよ。
豊川稲荷参拝者多かったね。
例年より長時間並んだ。
たとえば奥三河から熱田神宮へ行くとすると
青空フリー2500円だろ
飯田線の料金+名鉄の初詣きっぷ2500円のほうが高くなるやん
例年より長時間並んだ。
たとえば奥三河から熱田神宮へ行くとすると
青空フリー2500円だろ
飯田線の料金+名鉄の初詣きっぷ2500円のほうが高くなるやん
カレンダーとか天候は豊川以北も以南も同条件だろ。全く理由にならん。
172 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 17:18:27 ID:V9035vmQ0
元日の昼の豊川行きは立ち客いたよ。増えたかどうかはわからんが。
ちなみに名鉄の豊川稲荷駅はフリー切符の客の数カウントしてた。
ちなみに名鉄の豊川稲荷駅はフリー切符の客の数カウントしてた。
そろそろ東海道線の話に戻るか。
つーか名古屋往復きっぷがある以上、二川・本長篠まではこのスレの対象に含めても良いと思うんだが。
散々既出だが、東刈谷、三河安城、幸田はいい加減に毎時4本にして欲しい。
30分待たせていい駅じゃない。
つーか名古屋往復きっぷがある以上、二川・本長篠まではこのスレの対象に含めても良いと思うんだが。
散々既出だが、東刈谷、三河安城、幸田はいい加減に毎時4本にして欲しい。
30分待たせていい駅じゃない。
174 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 18:40:02 ID:ta8XFNML0
二川なんて東海鉄道事業本部の名前をかぶった静岡支社じゃん
176 ：名無し野電車区：2011/01/06(木) 22:27:47 ID:BVgN4Byc0
>>176
名古屋への通勤を前提に住まい選びをするなら、その選び方は根本から間違いだと思うが。、
名古屋への通勤を前提に住まい選びをするなら、その選び方は根本から間違いだと思うが。、
>>176
頭が悪すぎる
頭が悪すぎる
180 ：名無し野電車区：2011/01/07(金) 21:10:38 ID:JQPP5mC0P
名古屋や大垣で残ってるブザーは「出発指示合図」だよね？
ブザー鳴らすとホーム屋根の[指]っていうランプが点く。
客扱終了合図とは違うらしい。
ブザー鳴らすとホーム屋根の[指]っていうランプが点く。
客扱終了合図とは違うらしい。
ちなみに、千種とかブザーのない駅では出発信号機と連動している
東海道線は、今後節目の改正が2回ある。
1回目は2012年3月改正だ。
相見駅開設というのもあるが、それよりも重要なのは、おそらく改正日と同日実施と思われるIC乗車券の相互利用開始だ。
これまで厳然と存在していたトランパスの壁がなくなり、マナカでJR線が乗れるようになる。
したがって、笠寺大高南大高といった駅を、まっとうな市内交通としてアピールしやすくなる。
おそらく、武豊区快をこれらの駅に停車させ、乗車機会の向上を図るのではないか。
もしかしたら、ブルー快速の一部停車すらあり得る。
2回目は2016年3月改正。
言うまでもなく、武豊線電化だ。
電車運転開始により、名古屋直通便が大きく増えるだろう。
武豊区快の終日運転が実施されるのではないだろうか。
半田武豊での名鉄との競争については、単線ということもありやや力不足は認めざるを得ないが、東浦亀崎のさらなる発展が期待できる。
1回目は2012年3月改正だ。
相見駅開設というのもあるが、それよりも重要なのは、おそらく改正日と同日実施と思われるIC乗車券の相互利用開始だ。
これまで厳然と存在していたトランパスの壁がなくなり、マナカでJR線が乗れるようになる。
したがって、笠寺大高南大高といった駅を、まっとうな市内交通としてアピールしやすくなる。
おそらく、武豊区快をこれらの駅に停車させ、乗車機会の向上を図るのではないか。
もしかしたら、ブルー快速の一部停車すらあり得る。
2回目は2016年3月改正。
言うまでもなく、武豊線電化だ。
電車運転開始により、名古屋直通便が大きく増えるだろう。
武豊区快の終日運転が実施されるのではないだろうか。
半田武豊での名鉄との競争については、単線ということもありやや力不足は認めざるを得ないが、東浦亀崎のさらなる発展が期待できる。
幸田にしろ大高にしろ東刈谷にしろ、近隣への新駅開設で乗車人員が減少する可能性が高い。
快速系の停車駅が増えるとすれば、本命稲沢、対抗笠寺だろうな。南大高は論外。
逆に三河三谷はそろそろ外されそうだ。
武豊区快の終日運行は期待できるかもしれんな。
快速系の停車駅が増えるとすれば、本命稲沢、対抗笠寺だろうな。南大高は論外。
逆に三河三谷はそろそろ外されそうだ。
武豊区快の終日運行は期待できるかもしれんな。
>>183
大高と南大高は駅勢圏が全く異なる。
大高と南大高は駅勢圏が全く異なる。
じゃあ今まで南大高付近の住民はどこの駅を使ってたんだよ
>>185
共和、有松（名鉄）
というより、利用者の大半は駅開業とともに移り住んできた住民、およびイオン大高の買い物客なわけだが。
南大高付近から大高駅は徒歩で行ける距離ではなく、坂があるので自転車でも厳しい。
もちろんバスの本数はあまりにも少ない。
かといって大高駅周辺には月ぎめ駐車場は少ない。
そもそもが大高駅の勢力圏はもとから狭かったんだよ（比較的古い街のため人口そのものは多いが）。
共和、有松（名鉄）
というより、利用者の大半は駅開業とともに移り住んできた住民、およびイオン大高の買い物客なわけだが。
南大高付近から大高駅は徒歩で行ける距離ではなく、坂があるので自転車でも厳しい。
もちろんバスの本数はあまりにも少ない。
かといって大高駅周辺には月ぎめ駐車場は少ない。
そもそもが大高駅の勢力圏はもとから狭かったんだよ（比較的古い街のため人口そのものは多いが）。
187 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 00:41:15 ID:EW5hHaYBP
>>180
函南駅も残ってるらしい
http://www.youtube.com/watch?v=tqSPGagGIfs
名古屋駅の東海道線下りホームにある出発指示合図ブザーは
経年劣化してるのかブリブリブリ...と汚い音が出てるわな
函南駅も残ってるらしい
http://www.youtube.com/watch?v=tqSPGagGIfs
名古屋駅の東海道線下りホームにある出発指示合図ブザーは
経年劣化してるのかブリブリブリ...と汚い音が出てるわな
>>187
静岡の話題は誰も求めてないのだが
静岡の話題は誰も求めてないのだが
南大高論外か？
一番伸びが期待できそうな駅だと思うけど。
相見駅
http://www.geocities.jp/chilokulo/kouziaimi01-110103.jpg
http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/i/iwase_akihiko/20100607/20100607201915.jpg?1275909941
一番伸びが期待できそうな駅だと思うけど。
相見駅
http://www.geocities.jp/chilokulo/kouziaimi01-110103.jpg
http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/i/iwase_akihiko/20100607/20100607201915.jpg?1275909941
人口にすれば桶狭間地区が多いのは分かるが、
南大高の駅勢圏の大半は大高の旧駅勢圏だろ。
南大高の駅勢圏の大半は大高の旧駅勢圏だろ。
192 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 00:59:59 ID:EW5hHaYBP
193 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 01:00:01 ID:84G0oLPD0
>>188
> つ遠近分離
ここではたびたび使われるフレーズだが、
そういう言葉は、両者それぞれが利便性を保った上で使われるべきもの。
三河から名古屋への通勤需要を考えると、はっきり言って「遠」の本数は過剰だと思う。
> つ遠近分離
ここではたびたび使われるフレーズだが、
そういう言葉は、両者それぞれが利便性を保った上で使われるべきもの。
三河から名古屋への通勤需要を考えると、はっきり言って「遠」の本数は過剰だと思う。
南生協病院の工事に携わったのだが、
大高駅から歩いて20〜30分掛かっていた。
南大高ができて徒歩5分に短縮した。
新駅完成をあんなに心待ちにしたのは初めての経験だった。
大高駅から歩いて20〜30分掛かっていた。
南大高ができて徒歩5分に短縮した。
新駅完成をあんなに心待ちにしたのは初めての経験だった。
197 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 01:37:16 ID:8JeP7vrF0
なんか、また大高笠寺に快速止めろや厨が沸いてるな…
快速通過駅の利便性が極端に低いのは事実だけどな。
快速停車よりラッシュ時の普通増発の方が重要だろう。
快速停車よりラッシュ時の普通増発の方が重要だろう。
>>198
> 快速停車よりラッシュ時の普通増発の方が重要だろう。
正直言って、現在のダイヤでは、普通を増発できるすき間が既にないのだが。
岐阜方面や中央線と比較してみても、快速系の割合がやはり過剰なんだな。
名鉄対抗という発想が強過ぎて、実際の需要とやや遊離したダイヤになっている。
> 快速停車よりラッシュ時の普通増発の方が重要だろう。
正直言って、現在のダイヤでは、普通を増発できるすき間が既にないのだが。
岐阜方面や中央線と比較してみても、快速系の割合がやはり過剰なんだな。
名鉄対抗という発想が強過ぎて、実際の需要とやや遊離したダイヤになっている。
200 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 08:12:40 ID:pMzh19/U0
>198
快速通過駅の利便性が極端に低いのは 事実だけどな。
快速停車駅利用者は基本的に快速
のみ使い、実際に利用出来る電車の
本数に大差ないんですが・・・
そんなに問題なら、本数増やすより
先に編成を長くするだろ普通は・・・
本数増やすにはウテシと車掌を用意
しないといけなく経営上の問題が
大きいだろ
快速通過駅の利便性が極端に低いのは 事実だけどな。
快速停車駅利用者は基本的に快速
のみ使い、実際に利用出来る電車の
本数に大差ないんですが・・・
そんなに問題なら、本数増やすより
先に編成を長くするだろ普通は・・・
本数増やすにはウテシと車掌を用意
しないといけなく経営上の問題が
大きいだろ
201 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 08:21:01 ID:d2/vSlnx0
国鉄時代やJRの初期の頃、東海道本線は凄く本数が少なかったと
聞いたが。
今は本数もたくさんあるから天国だけどね
聞いたが。
今は本数もたくさんあるから天国だけどね
中央線や岐阜方面は比較対象として間違ってるだろ。普通が終点まで抜かれないんだから。
三河方面だって普通が岡崎まで先行するんであれば快速減らしてもいいよ。
普通を増やせないほど逼迫してるんなら武豊線直通をやめるべき。
三河方面だって普通が岡崎まで先行するんであれば快速減らしてもいいよ。
普通を増やせないほど逼迫してるんなら武豊線直通をやめるべき。
>>194
乙です。
乙です。
>>201
ttp://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000313.jpg
ttp://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000314.jpg
ttp://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000313.jpg
ttp://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000314.jpg
>>204
え？名古屋近辺昼間は、1h快1普1
え？名古屋近辺昼間は、1h快1普1
206 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 12:36:02 ID:s4XtGa2O0
国鉄に乗るのは、駅周辺の人間か、長距離客だけの頃。
名鉄がこのころ儲けたカネを無駄な投資にまわざず、
鉄道整備に使っておけば、今の惨状はなかっただろうけどね。
名鉄がこのころ儲けたカネを無駄な投資にまわざず、
鉄道整備に使っておけば、今の惨状はなかっただろうけどね。
名鉄はお馬鹿さんだねえ
208 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 12:43:29 ID:nZ9YvtLM0
ＪＲのやりすぎは
あるいみ民業圧迫
あるいみ民業圧迫
209 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 12:43:40 ID:s4XtGa2O0
名鉄は日銀出身者が社長を務めてたから、
上層部に鉄道に対する愛情が低かったんだろうな。
まあ、自業自得で同情はまったくできないが。
上層部に鉄道に対する愛情が低かったんだろうな。
まあ、自業自得で同情はまったくできないが。
210 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 14:14:32 ID:KeU4dC+w0
>>200
＞快速と普通の本数が大差ない
実質利用に大差あるから、文句が出るのであって、本数が1：1なら問題ない
＞先に編成を長くするだろ普通は・・・
基本はそうなってるだろ。一体どこを見てるんだか。
＞快速と普通の本数が大差ない
実質利用に大差あるから、文句が出るのであって、本数が1：1なら問題ない
＞先に編成を長くするだろ普通は・・・
基本はそうなってるだろ。一体どこを見てるんだか。
211 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 14:22:20 ID:x5pUjVUH0
>>209
閑散線区を切れなかったり、通勤輸送を無視した車両に固執する程度の愛情なら無いほうがマシだよ
閑散線区を切れなかったり、通勤輸送を無視した車両に固執する程度の愛情なら無いほうがマシだよ
しかし、誰も喜ばない３列クロスを導入したのは最悪だったな。
ロングクロスの選好はあっても座席数の減少を支持する奴はいない。
ロングクロスの選好はあっても座席数の減少を支持する奴はいない。
豊橋まで普通3本時代に名古屋から岡崎まで先着する普通なかった？
214 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 20:09:49 ID:s4XtGa2O0
まあ、分割民営化のときに、名古屋の会社が東海道新幹線を受け持った段階で、
名鉄の命運は尽きた。
これが別会社だったら、今でも新快速は１１７だったろう
名鉄の命運は尽きた。
これが別会社だったら、今でも新快速は１１７だったろう
各線のターミナル駅着別ラッシュ時本数をチェック。
全部を名駅着にするわけにはいかないので調整した。
（１）東海道線岐阜方面上り（名駅着7:40〜8:40）
HM1 新快・快速8 普通6 計15
（２）中央線上り（千種着7:40〜8:40）
HM2 快速4 普通8 計13
（３）関西線上り（名駅着7:40〜8:40）
区快3 普通4 計7
（４）東海道線豊橋方面下り（金山着7:40〜8:40）
特快4 快速3 区快3 普通4 計14
（１）と（２）は、各駅の利用者数や流動状況からみて、ほぼ実情通りといえる。
（３）は、沿線第２の利用者数を誇る春田駅（といっても乗車人員3,000人だがｗ）に
区快が停車しない点がマイナスだが、快速普通のバランスについてはこんなものだろう。
これに対して（４）は、武豊区快も含めた快速系が10本に対して普通４本と極端な
アンバランスになっている。
実質的にわけると、東海道系快速６：武豊系快速４：普通４である。
刈谷で快速普通の連絡があるとはいえ、やはり快速系は過剰だ。
というより、快速通過駅の利用者数が多いにもかかわらずケアがされていないのが問題だといえる。
速達性を考慮して特快は現状通りとしても、快速や区快は特別停車を増やすなどして利便性を確保するべきだ。
現状では笠寺大高より利用者の少ない蒲郡の方が乗車機会が多かったり、
大府より利用者の少ない安城の方が同じく乗車機会が多いなど、矛盾が多過ぎる。
全部を名駅着にするわけにはいかないので調整した。
（１）東海道線岐阜方面上り（名駅着7:40〜8:40）
HM1 新快・快速8 普通6 計15
（２）中央線上り（千種着7:40〜8:40）
HM2 快速4 普通8 計13
（３）関西線上り（名駅着7:40〜8:40）
区快3 普通4 計7
（４）東海道線豊橋方面下り（金山着7:40〜8:40）
特快4 快速3 区快3 普通4 計14
（１）と（２）は、各駅の利用者数や流動状況からみて、ほぼ実情通りといえる。
（３）は、沿線第２の利用者数を誇る春田駅（といっても乗車人員3,000人だがｗ）に
区快が停車しない点がマイナスだが、快速普通のバランスについてはこんなものだろう。
これに対して（４）は、武豊区快も含めた快速系が10本に対して普通４本と極端な
アンバランスになっている。
実質的にわけると、東海道系快速６：武豊系快速４：普通４である。
刈谷で快速普通の連絡があるとはいえ、やはり快速系は過剰だ。
というより、快速通過駅の利用者数が多いにもかかわらずケアがされていないのが問題だといえる。
速達性を考慮して特快は現状通りとしても、快速や区快は特別停車を増やすなどして利便性を確保するべきだ。
現状では笠寺大高より利用者の少ない蒲郡の方が乗車機会が多かったり、
大府より利用者の少ない安城の方が同じく乗車機会が多いなど、矛盾が多過ぎる。
政府、バリアフリー化対象拡大へ 基本方針を改定
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011010890200217.html
>整備目標の対象とする公共交通施設を１日の利用者５千人以上から３千人以上に拡大する方針を固めた。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011010890200217.html
>整備目標の対象とする公共交通施設を１日の利用者５千人以上から３千人以上に拡大する方針を固めた。
>>215
利用客数が多かろうが儲からなければ無意味。遠距離優遇になる罠
利用客数が多かろうが儲からなければ無意味。遠距離優遇になる罠
オールクロス車はあれで乗車率１１０〜１２０％なの。一度人数数えてみれば？
岡崎駅1日平均乗車人員
1992年（平成4年）度 - 9,893人
2000年（平成12年）度 - 11,540人
2004年（平成16年）度 - 13,279人
2008年（平成20年）度 - 16,083人
1.5倍以上のぞうか。もう少しで名鉄東岡崎に方を並べる。快速効果だな。
増やせるところから増やす。儲かるところから儲ける。
取れるところから搾り取る。民間会社の常識。
しかし、度が過ぎるとしっぺ返し食ったりする。
ぼちぼち考えてもいい頃だとは思う。
そんなこと東海も分かってるかな？
1992年（平成4年）度 - 9,893人
2000年（平成12年）度 - 11,540人
2004年（平成16年）度 - 13,279人
2008年（平成20年）度 - 16,083人
1.5倍以上のぞうか。もう少しで名鉄東岡崎に方を並べる。快速効果だな。
増やせるところから増やす。儲かるところから儲ける。
取れるところから搾り取る。民間会社の常識。
しかし、度が過ぎるとしっぺ返し食ったりする。
ぼちぼち考えてもいい頃だとは思う。
そんなこと東海も分かってるかな？
快速通過駅が不便なのは分かるが、それは快速が多いせいじゃなくて普通が少ないせい。
ただ快速停車駅に嫉妬してたって問題解決にならん。
ただ快速停車駅に嫉妬してたって問題解決にならん。
224 ：名無し野電車区：2011/01/08(土) 23:58:22 ID:QEv/sapH0
現実に>>215を見るとやはり三河方面の厚遇は度が過ぎていると思う
快速走らせてもいいが、停車駅の選定はもう少し気を使うべきだろうな
快速走らせてもいいが、停車駅の選定はもう少し気を使うべきだろうな
人の話を聞け
岐阜方面上りとか豊橋方面下りとか
名駅基準なら矛盾してる
名駅基準なら矛盾してる
ちなみに、下り金山着7:30-8:30にすれば、特快３、快速３、区快４、普通４になる。
>>215は非常に恣意的な切り取り方と言える。
>>215は非常に恣意的な切り取り方と言える。
228 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 00:13:46 ID:0GMPKkNQ0
岡崎は西口ができたのが大きいかもね。
それと、開発が遅れたから、今となってはむしろ、
郊外型の発展してるし。なんかニュータウンっぽい。
それと、開発が遅れたから、今となってはむしろ、
郊外型の発展してるし。なんかニュータウンっぽい。
失礼、特快３、快速２、区快４、普通４だった。
313-300 + 313-5000 の定員
139(43)+144(48)+126(40)+139(56)+139(56)+139(56)+139(56)+130(48)=1095(403)
この５本のうち１本でもこれを満たさない列車があれば教えてくれ。
313-300 + 313-5000 の定員
139(43)+144(48)+126(40)+139(56)+139(56)+139(56)+139(56)+130(48)=1095(403)
この５本のうち１本でもこれを満たさない列車があれば教えてくれ。
>>227
> ちなみに、下り金山着7:30-8:30にすれば、
それもまた恣意的な取り方に違いはないだろ。
そして快速過剰であることにも違いはない。
名岐間を見てみろ。
岐阜・尾張一宮が突出していて、他は稲沢が多少多い程度
枇杷島清州木曽川なんてどこも熱田程度の利用者しかいないのにちゃんと本数を確保してる
稲沢だって快速の一部停車でちゃんと対策やってるし
それにひきかえ（ｒｙ
> ちなみに、下り金山着7:30-8:30にすれば、
それもまた恣意的な取り方に違いはないだろ。
そして快速過剰であることにも違いはない。
名岐間を見てみろ。
岐阜・尾張一宮が突出していて、他は稲沢が多少多い程度
枇杷島清州木曽川なんてどこも熱田程度の利用者しかいないのにちゃんと本数を確保してる
稲沢だって快速の一部停車でちゃんと対策やってるし
それにひきかえ（ｒｙ
金山８：３３着はともかく、８：３８着は最混雑区間が安城→刈谷だ。
名古屋への通勤には使えない証拠。
名古屋への通勤には使えない証拠。
金山着８：３０以降については快速過剰だよそりゃ。
減便したところで大垣なり熱田なりへ回送しなきゃならんけどな。
減便したところで大垣なり熱田なりへ回送しなきゃならんけどな。
少し前に他スレに貼られてたH21年度の最混雑区間の平日朝１時間の混雑率データ
「数字で見る鉄道2010」が出典らしい
＜東海地区の混雑率＞
H21年度の最混雑区間の平日朝１時間の混雑率
（ ）：括弧内は２年前からの混雑率の変化
区間：編成×本数＝輸送力：輸送人員：混雑率（％）と混雑率の変化(2年前と比較）
JR東海
東海道（熱田→名古屋）＿：5.9両×15本＝12080人：13106人：108％（−９％）
東海道（枇杷島→名古屋）：7.5両×13本＝12100人：15200人：126％（−１％）
中央線（新守山→大曽根）：9.7両×12本＝17120人：23085人：135％（−９％）
関西線（八田→名古屋）＿：4.1両×7本＿＝3910人：4895人：125％（−６％）
名鉄
名古屋本線（神宮前→金山）＿＿：6.4両×34本＝22474人：30374人：135％（−５％）
本線（栄生→名鉄名古屋）＿＿＿：7.1両×24本＝21664人：29485人：136％（−１％）
常滑線（豊田本町→神宮前）＿＿：6両×16本＝9818人：13016人：133％（−４％）
犬山（下小田井→枇杷島分岐点）：7.3両×11本＝8682人：12062人：139％（＋３％）
瀬戸線（矢田→大曽根）＿＿＿＿：4両×14本＝6824人：9683人：142％（−４％）
小牧線（味鋺→上飯田）＿＿＿＿：4両×8本＝3712人：4234人：114％（＋２％）
近鉄名古屋線（米野→名古屋）：4.6両×17本＝10744人：14800人：138％（−５％）
「数字で見る鉄道2010」が出典らしい
＜東海地区の混雑率＞
H21年度の最混雑区間の平日朝１時間の混雑率
（ ）：括弧内は２年前からの混雑率の変化
区間：編成×本数＝輸送力：輸送人員：混雑率（％）と混雑率の変化(2年前と比較）
JR東海
東海道（熱田→名古屋）＿：5.9両×15本＝12080人：13106人：108％（−９％）
東海道（枇杷島→名古屋）：7.5両×13本＝12100人：15200人：126％（−１％）
中央線（新守山→大曽根）：9.7両×12本＝17120人：23085人：135％（−９％）
関西線（八田→名古屋）＿：4.1両×7本＿＝3910人：4895人：125％（−６％）
名鉄
名古屋本線（神宮前→金山）＿＿：6.4両×34本＝22474人：30374人：135％（−５％）
本線（栄生→名鉄名古屋）＿＿＿：7.1両×24本＝21664人：29485人：136％（−１％）
常滑線（豊田本町→神宮前）＿＿：6両×16本＝9818人：13016人：133％（−４％）
犬山（下小田井→枇杷島分岐点）：7.3両×11本＝8682人：12062人：139％（＋３％）
瀬戸線（矢田→大曽根）＿＿＿＿：4両×14本＝6824人：9683人：142％（−４％）
小牧線（味鋺→上飯田）＿＿＿＿：4両×8本＝3712人：4234人：114％（＋２％）
近鉄名古屋線（米野→名古屋）：4.6両×17本＝10744人：14800人：138％（−５％）
>>233続き
地下鉄
東山線（名古屋→伏見）＿＿：6両×30本＝19278人：28512人：148％（−２６％）
名城名港線（金山→東別院）：6両×21本＝13028人：18527人：142％（−１８％）
鶴舞線（川名→御器所）＿＿：6両×15本＝12573人：16417人：131％（−７％）
桜通線（国際ｾﾝﾀｰ→丸の内）：5両×14本＝9835人：12254人：125％（−１５％）
その他
愛知環状鉄道（末野原→三河豊田）＿4両×4本＝2288人：1625人：71％（−２２％）
名古屋臨海（ささしまﾗｲﾌﾞ→名古屋）4両×5本＝2910人：706人：24％（−−）
東海道下りは3セク除いて最下位という結果
こちらも参照、かなり古いデータまで
http://www5a.biglobe.ne.jp/~raillink/data_koku_nago.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~raillink/data_min_nago.htm
地下鉄
東山線（名古屋→伏見）＿＿：6両×30本＝19278人：28512人：148％（−２６％）
名城名港線（金山→東別院）：6両×21本＝13028人：18527人：142％（−１８％）
鶴舞線（川名→御器所）＿＿：6両×15本＝12573人：16417人：131％（−７％）
桜通線（国際ｾﾝﾀｰ→丸の内）：5両×14本＝9835人：12254人：125％（−１５％）
その他
愛知環状鉄道（末野原→三河豊田）＿4両×4本＝2288人：1625人：71％（−２２％）
名古屋臨海（ささしまﾗｲﾌﾞ→名古屋）4両×5本＝2910人：706人：24％（−−）
東海道下りは3セク除いて最下位という結果
こちらも参照、かなり古いデータまで
http://www5a.biglobe.ne.jp/~raillink/data_koku_nago.htm
http://www5a.biglobe.ne.jp/~raillink/data_min_nago.htm
235 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 01:32:16 ID:DlwQD3Rf0
>215
その普通の利用者って、結局、大高、笠寺の
利用者がメインってことじゃん
それじゃ、逆に本数過剰だよ
その普通の利用者って、結局、大高、笠寺の
利用者がメインってことじゃん
それじゃ、逆に本数過剰だよ
要は新幹線のひかりのように、快速がいくつかの駅を列車ごとに停車駅を変えながらカバーすればいいのだろ。
停車駅の少ない特快だけを聖域にするのもムダ。
東海道線豊橋方向で対名古屋の通勤圏は、常識的には岡崎、遠くとも蒲郡だろう。
ここは反名鉄感情が強いけど、客観的に見れば豊橋→名古屋は、こと通勤通学に関してはJRは名鉄にかなわないと思う。
だって通勤定期運賃が6ヶ月で45,000円も違うんだもの。さすがにそこまで手当出してくれる会社なんて一握りだし、自腹で持ちだす真似をするサラリーマンも少ないよ。
ならば停車駅の少ない特快にこだわる必要など全くない。
停車駅の少ない特快だけを聖域にするのもムダ。
東海道線豊橋方向で対名古屋の通勤圏は、常識的には岡崎、遠くとも蒲郡だろう。
ここは反名鉄感情が強いけど、客観的に見れば豊橋→名古屋は、こと通勤通学に関してはJRは名鉄にかなわないと思う。
だって通勤定期運賃が6ヶ月で45,000円も違うんだもの。さすがにそこまで手当出してくれる会社なんて一握りだし、自腹で持ちだす真似をするサラリーマンも少ないよ。
ならば停車駅の少ない特快にこだわる必要など全くない。
237 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 01:42:44 ID:WFVoyHBZ0
平日朝の豊橋→名古屋に関しては、
新幹線に流れている気がする。
※根拠はあくまでも見た目、統計はない
平日朝（豊橋発7：32、7：40、7：48）の快速系に豊橋→名古屋まで乗ると
豊橋発の時点で、座席は結構埋まる。（すべてではない）
蒲郡でほぼ満席となり、立ち客が現れる。
岡崎出発時点で、座席通路にまで立ち客が埋まり、
安城→刈谷は足の踏み場もない状態。
刈谷でドッと降りる。
刈谷→金山間では、座席はほぼ満席で立ち客も結構いるが
足の踏み場もないほど…ではない。
蒲郡−岡崎間と同じくらいの混み具合。
こんな感じ。ちなみに乗るのはいつも先頭車両。
中間車両はもっと混んでいるのかも知れん。
なお、平日朝の下り新幹線（豊橋発8：00のひかり）の自由席は、
豊橋までガラガラ（月曜日以外は乗車率30％以下と思う）、
豊橋発車時点で乗車率90％くらいになっていると思う。
基本的に座れる。座れないことはめったにない。
最近乗らないが、その前のこだまも豊橋から名古屋までの通勤者が
かなり乗り込んでいた記憶がある。
新幹線に流れている気がする。
※根拠はあくまでも見た目、統計はない
平日朝（豊橋発7：32、7：40、7：48）の快速系に豊橋→名古屋まで乗ると
豊橋発の時点で、座席は結構埋まる。（すべてではない）
蒲郡でほぼ満席となり、立ち客が現れる。
岡崎出発時点で、座席通路にまで立ち客が埋まり、
安城→刈谷は足の踏み場もない状態。
刈谷でドッと降りる。
刈谷→金山間では、座席はほぼ満席で立ち客も結構いるが
足の踏み場もないほど…ではない。
蒲郡−岡崎間と同じくらいの混み具合。
こんな感じ。ちなみに乗るのはいつも先頭車両。
中間車両はもっと混んでいるのかも知れん。
なお、平日朝の下り新幹線（豊橋発8：00のひかり）の自由席は、
豊橋までガラガラ（月曜日以外は乗車率30％以下と思う）、
豊橋発車時点で乗車率90％くらいになっていると思う。
基本的に座れる。座れないことはめったにない。
最近乗らないが、その前のこだまも豊橋から名古屋までの通勤者が
かなり乗り込んでいた記憶がある。
>>237
金山着８：２２，３３，３８の話だよね。
１本目・２本目は微妙なところだが安城→刈谷と金山到着時の混雑は同じくらいだと思う。
刈谷の乗降バランスが既に逆転してる時間帯なので、
階段に近い先頭車両は相対的に名古屋のラッシュより刈谷のラッシュを反映しやすい。
３本目は完全に名古屋のラッシュから外れてるのでどの車両でも似たようなもんだが。
金山着８：２２，３３，３８の話だよね。
１本目・２本目は微妙なところだが安城→刈谷と金山到着時の混雑は同じくらいだと思う。
刈谷の乗降バランスが既に逆転してる時間帯なので、
階段に近い先頭車両は相対的に名古屋のラッシュより刈谷のラッシュを反映しやすい。
３本目は完全に名古屋のラッシュから外れてるのでどの車両でも似たようなもんだが。
239 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 02:07:29 ID:DlwQD3Rf0
>237
後尾車両は、豊橋時点ではまだ余裕があるが
安城、刈谷で一気に来るね
後尾車両は、豊橋時点ではまだ余裕があるが
安城、刈谷で一気に来るね
240 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 02:20:35 ID:WFVoyHBZ0
>>238
>刈谷の乗降バランスが既に逆転してる時間帯なので、
>階段に近い先頭車両は相対的に名古屋のラッシュより刈谷のラッシュを反映しやすい。
そうかも知れんね。先頭車両に乗ると刈谷ではちょうど階段のところに停まる。
刈谷への通勤者なら、都合のよい車両を狙って乗る人も多いだろうしね。
豊橋発7時台前半の快速系は乗らないので混み具合はわからない。
おそらく上記3本より混んでいると思われる。
※ちなみに上記3本のうち、もっともよく乗るのは7：48豊橋発
で乗り遅れたら特急券自腹で新幹線ってパターンだ。
新幹線便利すぎて、利用頻度が上がっている。
豊橋から20分で名古屋に着いてしまうんですもの
>刈谷の乗降バランスが既に逆転してる時間帯なので、
>階段に近い先頭車両は相対的に名古屋のラッシュより刈谷のラッシュを反映しやすい。
そうかも知れんね。先頭車両に乗ると刈谷ではちょうど階段のところに停まる。
刈谷への通勤者なら、都合のよい車両を狙って乗る人も多いだろうしね。
豊橋発7時台前半の快速系は乗らないので混み具合はわからない。
おそらく上記3本より混んでいると思われる。
※ちなみに上記3本のうち、もっともよく乗るのは7：48豊橋発
で乗り遅れたら特急券自腹で新幹線ってパターンだ。
新幹線便利すぎて、利用頻度が上がっている。
豊橋から20分で名古屋に着いてしまうんですもの
JR名鉄も何時までも争ってないで、
鉄道利用者自体を増やす対策をして欲しいものですな。
鉄道利用者自体を増やす対策をして欲しいものですな。
普通に考えたら争った方が増えるだろ。
戦って勝てない方は新規開拓せざるを得ない。
戦って勝てない方は新規開拓せざるを得ない。
清洲駅東側は今後１０年スパンでの区画整理計画があるから、多少は客増えるだろうね。
どうせなら西側の広大な荒野をやってほしかったけど。
どうせなら西側の広大な荒野をやってほしかったけど。
>>237
あの本数で「新幹線に流れる」でもねえだろｗ
あの本数で「新幹線に流れる」でもねえだろｗ
ひかりの自由席は４４０席だからな。
>>237が乗る時間だと新幹線でないと間に合わない人が多いだけの話。
>>237が乗る時間だと新幹線でないと間に合わない人が多いだけの話。
246 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 09:12:19 ID:PzTjz2Bg0
>>236
ここで、JR 豊橋〜金山・名古屋 通勤定期運賃の値下げです。
あと、豊橋駅における、名鉄の乗車人員が年々減っていて、
（長いスパンでは、22000人→15000人くらい減っている）
JRは過去最高に近づいているって知っていた？
ここで、JR 豊橋〜金山・名古屋 通勤定期運賃の値下げです。
あと、豊橋駅における、名鉄の乗車人員が年々減っていて、
（長いスパンでは、22000人→15000人くらい減っている）
JRは過去最高に近づいているって知っていた？
247 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 09:56:26 ID:MSFXzzkK0
蒲郡あたりから豊橋まで一度乗って
豊橋でそのまま座席逆に向けて、豊橋始発名古屋方面快速
座り続けてる客多い 朝
豊橋まで定期買ってるならいいけど、検札要員できればおいてみるといいかも
豊橋でそのまま座席逆に向けて、豊橋始発名古屋方面快速
座り続けてる客多い 朝
豊橋まで定期買ってるならいいけど、検札要員できればおいてみるといいかも
248 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 10:02:01 ID:U5ekfI1U0
>247
その時は呪文を・・・
その時は呪文を・・・
>247
定期は蒲郡〜名古屋方面、豊橋-蒲郡は回数券を買っておく
定期で入場して検札無い時は(ry
定期は蒲郡〜名古屋方面、豊橋-蒲郡は回数券を買っておく
定期で入場して検札無い時は(ry
>>249
キセル推奨とみなして通報します。
キセル推奨とみなして通報します。
251 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 16:28:48 ID:fmQSK71/0
２０分くらいまえ
キハ２５試運転２連
尾張一宮上り通過
キハ２５試運転２連
尾張一宮上り通過
252 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 18:02:58 ID:0GMPKkNQ0
名鉄の企業買収って倒産しかけたのを買うバカでもできること。
自社と対等、さらに大きな会社を買って企業規模を大きくするとか
そういう発想はない。
日本車両を買収したJR東海のほうがよっぽど戦略的だわ。
代々、日銀OBがトップを務めながら、何をしてたんやら。
投資ファンドを利用して、LBOでJR東海を買収するくらいの行動力がほしい。
自社と対等、さらに大きな会社を買って企業規模を大きくするとか
そういう発想はない。
日本車両を買収したJR東海のほうがよっぽど戦略的だわ。
代々、日銀OBがトップを務めながら、何をしてたんやら。
投資ファンドを利用して、LBOでJR東海を買収するくらいの行動力がほしい。
三河民が既得権維持のため必死になっているスレはここですか？
貴方は普段いつのどこからどこまで乗ってて
どこでどのように混んでるか述べたほうがいいのでは？
どこでどのように混んでるか述べたほうがいいのでは？
256 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 21:12:21 ID:0GMPKkNQ0
日本車両が赤字になったのは、N700で過大投資を迫られたため。
すべて東海のストーリーどおり。
すべて東海のストーリーどおり。
それを言うなら“シナリオ”どおりではｗ
258 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 22:15:17 ID:PzTjz2Bg0
>>236
>客観的に見れば豊橋→名古屋は、こと通勤通学に関してはJRは名鉄にかなわないと思う。
だけど、実際、統計的には下記の通り。愛知県統計年鑑より。特快を快速に
して停車駅を増やすのは、同じ時間帯の名鉄よりも所要時間で負けていない
範囲においてなら、OK。
豊橋駅乗車人員
（国鉄/JR）
1981年 23,134人（非定期12,099人、定期11,035人）
↓
2007年 27,045人（非定期15,265人、定期11,780人）
（名鉄）
1981年 21,301人（非定期8,537人、定期12,764人）
↓
2004年 15,528人（非定期6,001人、定期9,527人）
>客観的に見れば豊橋→名古屋は、こと通勤通学に関してはJRは名鉄にかなわないと思う。
だけど、実際、統計的には下記の通り。愛知県統計年鑑より。特快を快速に
して停車駅を増やすのは、同じ時間帯の名鉄よりも所要時間で負けていない
範囲においてなら、OK。
豊橋駅乗車人員
（国鉄/JR）
1981年 23,134人（非定期12,099人、定期11,035人）
↓
2007年 27,045人（非定期15,265人、定期11,780人）
（名鉄）
1981年 21,301人（非定期8,537人、定期12,764人）
↓
2004年 15,528人（非定期6,001人、定期9,527人）
259 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 22:25:39 ID:hc0+74Wp0
豊橋創造大学 part1(看護学科・理学療法学科・福祉専攻科・情報学科・幼児教育保育科他)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/student/1264821921/101-200
■豊橋創造大学ＨＰ
http://www.sozo.ac.jp/
■豊橋創造大学携帯サイト
http://coolmobi.jp/sozo/i/index.html
豊橋技術科学大学・愛知大学・豊橋創造大学・・・豊橋三銃士
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/student/1264821921/101-200
■豊橋創造大学ＨＰ
http://www.sozo.ac.jp/
■豊橋創造大学携帯サイト
http://coolmobi.jp/sozo/i/index.html
豊橋技術科学大学・愛知大学・豊橋創造大学・・・豊橋三銃士
名鉄の方が安くても、終電が早かったりするしな
262 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 23:00:38 ID:PzTjz2Bg0
263 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 23:04:42 ID:0GMPKkNQ0
そうなの？TOICA定期で追加料金で乗れるのに？
名古屋〜豊橋の定期券の運賃格差は
岡崎と三河塩津で分割すれば半年で３万円程度まで差を詰めることができる。
始発、終電も早いし、この部分を更に充実させ、新幹線を割引すれば
まだまだ戦える。
岡崎と三河塩津で分割すれば半年で３万円程度まで差を詰めることができる。
始発、終電も早いし、この部分を更に充実させ、新幹線を割引すれば
まだまだ戦える。
>>264
> 岡崎と三河塩津で分割すれば半年で３万円程度まで差を詰めることができる。
IC乗車券の時代に今さら分割定期とかｗ
相互利用になっても地下鉄乗る時のために、別にmanacaを持たなければいけないし。
> 岡崎と三河塩津で分割すれば半年で３万円程度まで差を詰めることができる。
IC乗車券の時代に今さら分割定期とかｗ
相互利用になっても地下鉄乗る時のために、別にmanacaを持たなければいけないし。
つうかそれ以前に「３万円程度」とか、あまりにも家計を軽く考え過ぎ。
ちょっと交通費多めに出してJR使わせれば、サビ残させる時間が増えるわけだ
>>264
この数字がもう少し多ければ東海も値下げを検討するのではないか。
豊橋→名古屋の通勤通学人口（約4,700人）
一宮→名古屋の通勤通学人口（約32,200人）
岐阜→名古屋の通勤通学人口（約12,500人）
（平成17年の国勢調査より）
この数字がもう少し多ければ東海も値下げを検討するのではないか。
豊橋→名古屋の通勤通学人口（約4,700人）
一宮→名古屋の通勤通学人口（約32,200人）
岐阜→名古屋の通勤通学人口（約12,500人）
（平成17年の国勢調査より）
そもそも本来の通勤圏を無視して豊橋豊橋ってウザイ連中だな。
実際混雑度107％なんだから快速が空いていることの何よりの証明だろうが。
実際混雑度107％なんだから快速が空いていることの何よりの証明だろうが。
あんだけ完全に論破されておいてまだ居座る根性には感心するよ
>>266
会社支給でしょ
会社支給でしょ
> 会社支給でしょ
お前学生か？
会社支給だからこそ、通勤経路の申告はシビアに判定されるんだよ。
関西線対近鉄のように、所要時間や運転本数等総合的な利便性で
明らかに差があるなら別だが、そうでなければ、高い方の経路を申告通りに
バンバン出すようなどんぶり勘定の会社など今はほぼないと考えていい。
お前学生か？
会社支給だからこそ、通勤経路の申告はシビアに判定されるんだよ。
関西線対近鉄のように、所要時間や運転本数等総合的な利便性で
明らかに差があるなら別だが、そうでなければ、高い方の経路を申告通りに
バンバン出すようなどんぶり勘定の会社など今はほぼないと考えていい。
276 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 02:58:40 ID:A4NffyFD0
>>274
ところがどっこい。
朝の本数が多く、かつ終電の遅いJRを選択したいと言うだけで
十分な会社もいっぱいあるよ。
地元本社の会社は安い方で来いの一点張りかも知れんが、
東京本社の会社はそこまで見ないよ。
名古屋の事務所にも地元出身者以外が多数いるので
JRと私鉄の運賃・所要時間の違いなんてわかりゃしないんだなコレが。
もう一つ踏み込んで言わせてもらうと
豊橋→名古屋間の定期代は名鉄の方がはるかに安いことを意識しているのは、
豊橋→名古屋の通勤者だけなんだな。
それ以外の大多数は興味すら持たない数字なので、
こっそり申請すればわからないもんなんじゃないの？
いちいち検証なんかしないだろ
ところがどっこい。
朝の本数が多く、かつ終電の遅いJRを選択したいと言うだけで
十分な会社もいっぱいあるよ。
地元本社の会社は安い方で来いの一点張りかも知れんが、
東京本社の会社はそこまで見ないよ。
名古屋の事務所にも地元出身者以外が多数いるので
JRと私鉄の運賃・所要時間の違いなんてわかりゃしないんだなコレが。
もう一つ踏み込んで言わせてもらうと
豊橋→名古屋間の定期代は名鉄の方がはるかに安いことを意識しているのは、
豊橋→名古屋の通勤者だけなんだな。
それ以外の大多数は興味すら持たない数字なので、
こっそり申請すればわからないもんなんじゃないの？
いちいち検証なんかしないだろ
他地方だけど本社の総務にチェックされて
片道20円安くて30分時間のかかる別ルートに変更させられたw
片道20円安くて30分時間のかかる別ルートに変更させられたw
自腹で違うルートにしても良いけど、何か事故とかあった時に困るんだよな
280 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 09:03:18 ID:Pvl/mFtN0
>>276
その通り。
それに、
JR豊橋〜名古屋、名鉄よりも終電が遅くまであるというだけで、十分な合理的
理由があるように思える。
本当に実際には>>258の統計数値が物語っている通り、名鉄は定期利用者が
約3200人減少、非定期利用者が約2500人減少している。
上述の名鉄の数値は2004年度のものだけど、その後はさらに減って、15000人
をきっていると思われる。特に非定期利用は、JR名古屋往復切符の発売が
2005年度から・・・。
では、何故、豊橋という、一見名鉄有利な場所でありながら（名鉄の方が
普通運賃、定期運賃が安い）、ここまで利用者が減ってきているのでしょうか？
その通り。
それに、
JR豊橋〜名古屋、名鉄よりも終電が遅くまであるというだけで、十分な合理的
理由があるように思える。
本当に実際には>>258の統計数値が物語っている通り、名鉄は定期利用者が
約3200人減少、非定期利用者が約2500人減少している。
上述の名鉄の数値は2004年度のものだけど、その後はさらに減って、15000人
をきっていると思われる。特に非定期利用は、JR名古屋往復切符の発売が
2005年度から・・・。
では、何故、豊橋という、一見名鉄有利な場所でありながら（名鉄の方が
普通運賃、定期運賃が安い）、ここまで利用者が減ってきているのでしょうか？
281 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 09:16:55 ID:ebRv3UpI0
>280
あんなドケチ使用のボロロングシートに揺られて
名古屋まで行くなんて…
一度313系の快適な転換クロスシートを味わったら…
あんなドケチ使用のボロロングシートに揺られて
名古屋まで行くなんて…
一度313系の快適な転換クロスシートを味わったら…
終電も数十分レベルじゃないからな。１時間違うのでデカイわ
283 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 09:58:20 ID:2HVMzkqW0
愛知県の人は仕事では電車で利用するけど、休みの日はほとんどマイカー
ちなみに関西は車と電車は半々かな。特に大阪〜京都は電車派が多い。
理由は高速道路は渋滞で激しいし、着いたとしても駐車場を探すのが
大変だから
東京になると23区に行くのはほとんど電車
東京は慢性渋滞が多いから、電車利用しないと使いにくい
ちなみに関西は車と電車は半々かな。特に大阪〜京都は電車派が多い。
理由は高速道路は渋滞で激しいし、着いたとしても駐車場を探すのが
大変だから
東京になると23区に行くのはほとんど電車
東京は慢性渋滞が多いから、電車利用しないと使いにくい
>>276
> 地元本社の会社は安い方で来いの一点張りかも知れんが、
> 東京本社の会社はそこまで見ないよ。
> 名古屋の事務所にも地元出身者以外が多数いるので
> JRと私鉄の運賃・所要時間の違いなんてわかりゃしないんだなコレが。
そんなことはない。
経路の査定は給与担当者の当たり前の仕事だよ。
どこが本社だろうが関係ない。
> 地元本社の会社は安い方で来いの一点張りかも知れんが、
> 東京本社の会社はそこまで見ないよ。
> 名古屋の事務所にも地元出身者以外が多数いるので
> JRと私鉄の運賃・所要時間の違いなんてわかりゃしないんだなコレが。
そんなことはない。
経路の査定は給与担当者の当たり前の仕事だよ。
どこが本社だろうが関係ない。
>>280
> 上述の名鉄の数値は2004年度のものだけど、その後はさらに減って、15000人
> をきっていると思われる。
http://www.pref.aichi.jp/0000030022.html
実際には名鉄豊橋駅の2007年度の一日あたり乗車人員は16,902人
（定期利用10,802人／定期外利用6,100人）
> 上述の名鉄の数値は2004年度のものだけど、その後はさらに減って、15000人
> をきっていると思われる。
http://www.pref.aichi.jp/0000030022.html
実際には名鉄豊橋駅の2007年度の一日あたり乗車人員は16,902人
（定期利用10,802人／定期外利用6,100人）
286 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 10:14:07 ID:Pvl/mFtN0
>>284
うちの会社のシステムではJR・名鉄、どちらも選べる。
それに、
例えば、費用だけでの経路査定なら、例えば、池袋〜有楽町は
JR山手線→○、東京メトロ有楽町線→× （有楽町線の方が高い）
となるが、そんな話は聞いたことはない。
うちの会社のシステムではJR・名鉄、どちらも選べる。
それに、
例えば、費用だけでの経路査定なら、例えば、池袋〜有楽町は
JR山手線→○、東京メトロ有楽町線→× （有楽町線の方が高い）
となるが、そんな話は聞いたことはない。
287 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 10:16:03 ID:Pvl/mFtN0
>>285
よく読んでいませんね。引っかかりましたね！
2005年度より、名鉄乗車人員は他の交通機関との乗換人員を含むとなっている
ので、増えているように見え、2004年度以前との比較は出来ません。
2005年度以降の名鉄の豊橋駅のNet乗車人員は、
豊橋市統計書の豊橋駅乗車人員−JR乗車人員
で求めるべきです。
よく読んでいませんね。引っかかりましたね！
2005年度より、名鉄乗車人員は他の交通機関との乗換人員を含むとなっている
ので、増えているように見え、2004年度以前との比較は出来ません。
2005年度以降の名鉄の豊橋駅のNet乗車人員は、
豊橋市統計書の豊橋駅乗車人員−JR乗車人員
で求めるべきです。
288 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 10:21:29 ID:Pvl/mFtN0
>>285
>>287
追記。
豊橋市統計書の豊橋駅乗車人員−JR乗車人員 で求めると、
名鉄の豊橋駅乗車人員 2004年度 15,528人
2005年度 15,631人
2006年度 15,344人
2007年度 15,196人
なお、2004年度以前の愛知県統計書のJR・名鉄の合計値と、豊橋市統計書
の数値とは若干の誤差（200人未満）はあるものの、概ね整合している。
>>287
追記。
豊橋市統計書の豊橋駅乗車人員−JR乗車人員 で求めると、
名鉄の豊橋駅乗車人員 2004年度 15,528人
2005年度 15,631人
2006年度 15,344人
2007年度 15,196人
なお、2004年度以前の愛知県統計書のJR・名鉄の合計値と、豊橋市統計書
の数値とは若干の誤差（200人未満）はあるものの、概ね整合している。
289 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 10:31:30 ID:YWeWvrLR0
>>286
ところが、東京本社でそんな社員に無理をかけた話が起こるんだな。
もちろん、東京のその路線を使う社員の猛反発で数ヶ月で変更されたけど。
そのおかげで、やっと地方でも、課長判断で適正路線の選択が可能になったという話。
ところが、東京本社でそんな社員に無理をかけた話が起こるんだな。
もちろん、東京のその路線を使う社員の猛反発で数ヶ月で変更されたけど。
そのおかげで、やっと地方でも、課長判断で適正路線の選択が可能になったという話。
愛知県民は開放的ロングシート嫌い
加えて遮光幕やカーテンがない車両だなんて糞過ぎｗ
加えて遮光幕やカーテンがない車両だなんて糞過ぎｗ
定期運賃が安い方を会社が指定する、あるいは利用者が選ぶというのは普通なんだよな。
もともと名岐間だって、名鉄→JRへの移行のきっかけはスピードよりも運賃、特に定期運賃の格差ができたことが大きかった。
通学定期は名鉄の方が安かったので学生は名鉄に残った。したがってガキのうるさい声が飛び交う電車にｗ
阪神間は普通運賃は阪急阪神の方が安いが、定期はJRの方が安い。震災後いち早くJRが復旧したのと私鉄の値上げが重なって一気にJR移行となった。
>>286
経路の合理性＋運賃だろ。
その経路の場合、JRとメトロでは定期運賃の差が1万ちょっとだし。
それでもはじかれる場合はあるよ。俺の会社も実は東京本社だが、特に都営は定期が高いので経路が否認されることが多い。
豊橋〜名古屋に戻ると、さすがに4万も差が出るようではノー文句でOKには普通しないわな。
もともと名岐間だって、名鉄→JRへの移行のきっかけはスピードよりも運賃、特に定期運賃の格差ができたことが大きかった。
通学定期は名鉄の方が安かったので学生は名鉄に残った。したがってガキのうるさい声が飛び交う電車にｗ
阪神間は普通運賃は阪急阪神の方が安いが、定期はJRの方が安い。震災後いち早くJRが復旧したのと私鉄の値上げが重なって一気にJR移行となった。
>>286
経路の合理性＋運賃だろ。
その経路の場合、JRとメトロでは定期運賃の差が1万ちょっとだし。
それでもはじかれる場合はあるよ。俺の会社も実は東京本社だが、特に都営は定期が高いので経路が否認されることが多い。
豊橋〜名古屋に戻ると、さすがに4万も差が出るようではノー文句でOKには普通しないわな。
292 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 12:05:42 ID:FNQA0QVJ0
>>265
相互利用か。
誰かも書いてたけど、トランパスの壁がなくなるんだよな。
来春からは地下鉄と通しで定期券持てるんだな。
とはいっても俺はマナカで定期持つけど。だってポイントつくし。
トイカも多少はポイント考えてほしいよ。
俺の場合は金山-名古屋が定期外になるから、ここで月に1000円以上利用したら3％とかあるとありがたい。
相互利用か。
誰かも書いてたけど、トランパスの壁がなくなるんだよな。
来春からは地下鉄と通しで定期券持てるんだな。
とはいっても俺はマナカで定期持つけど。だってポイントつくし。
トイカも多少はポイント考えてほしいよ。
俺の場合は金山-名古屋が定期外になるから、ここで月に1000円以上利用したら3％とかあるとありがたい。
293 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 20:51:47 ID:Pvl/mFtN0
>>291
>豊橋〜名古屋に戻ると、さすがに4万も差が出るようではノー文句でOKには普通しないわな。
でも、実際には>>237にある
>なお、平日朝の下り新幹線（豊橋発8：00のひかり）の自由席は、
>豊橋までガラガラ（月曜日以外は乗車率30％以下と思う）、
>豊橋発車時点で乗車率90％くらいになっていると思う。
>基本的に座れる。座れないことはめったにない。
>最近乗らないが、その前のこだまも豊橋から名古屋までの通勤者が
>かなり乗り込んでいた記憶がある。
であり、>>240にある
>豊橋発7時台前半の快速系は乗らないので混み具合はわからない。
>おそらく上記3本より混んでいると思われる。
であるように、豊橋〜名古屋をJRで通勤している人は結構いる。
>>258、>>280、>>288にあるとおり、豊橋駅における名鉄の利用者は年々
減り、JRの利用者は過去最高に近づきつつある。なお、非定期利用者は
既に過去最高を更新している。
なのに、何故、名鉄の定期利用者は減り、JRの定期利用者は増えている
のかな？豊橋から金山・名古屋以外の場所に通勤する人が増えたのかな？
おかしいねぇ。
>豊橋〜名古屋に戻ると、さすがに4万も差が出るようではノー文句でOKには普通しないわな。
でも、実際には>>237にある
>なお、平日朝の下り新幹線（豊橋発8：00のひかり）の自由席は、
>豊橋までガラガラ（月曜日以外は乗車率30％以下と思う）、
>豊橋発車時点で乗車率90％くらいになっていると思う。
>基本的に座れる。座れないことはめったにない。
>最近乗らないが、その前のこだまも豊橋から名古屋までの通勤者が
>かなり乗り込んでいた記憶がある。
であり、>>240にある
>豊橋発7時台前半の快速系は乗らないので混み具合はわからない。
>おそらく上記3本より混んでいると思われる。
であるように、豊橋〜名古屋をJRで通勤している人は結構いる。
>>258、>>280、>>288にあるとおり、豊橋駅における名鉄の利用者は年々
減り、JRの利用者は過去最高に近づきつつある。なお、非定期利用者は
既に過去最高を更新している。
なのに、何故、名鉄の定期利用者は減り、JRの定期利用者は増えている
のかな？豊橋から金山・名古屋以外の場所に通勤する人が増えたのかな？
おかしいねぇ。
ID:Pvl/mFtN0の必死さには頭が下がるとだけは言っておこうｗ
ＪＲは在来線でも肘掛があり窓際にはドリンクを置ける
名鉄、とくに急行のロングシートではそんなことができない
名鉄、とくに急行のロングシートではそんなことができない
アンチ三河に与するつもりはないけど、別に豊橋の定期客は対名古屋だけじゃないぞ。
豊橋自体への流動も大きいし、西三河（主に刈谷、東岡崎）へもかなりある。
豊橋自体への流動も大きいし、西三河（主に刈谷、東岡崎）へもかなりある。
298 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 13:04:43 ID:Uk1QndEs0
２連×３の６両編成でトイレ３か所って
299 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 20:53:26 ID:ZqTNjQvj0
今日、名古屋１４：４５頃の上り快速は２連×３だった
300 ：名無し野電車区：2011/01/11(火) 22:57:04 ID:HYq5++qx0
昨日の名古屋１６；４７発上り快速も２連×３だった
現行ダイヤではY0運用にY30Y30の4連1本がほぼ常時入ってる
特に大垣区4両編成（J編成除く）の検査入場やATS追加改造で編成が不足するとY0運用へ優先的に、さらにもう1本入るから最大で2本運用に付いてる
下手すると日によってはY30Y30Y30の6連2本なんて日もあるかもな
特に大垣区4両編成（J編成除く）の検査入場やATS追加改造で編成が不足するとY0運用へ優先的に、さらにもう1本入るから最大で2本運用に付いてる
下手すると日によってはY30Y30Y30の6連2本なんて日もあるかもな
前にY100がY30Y30Y30で代走されてたことがあった。
303 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 12:34:43 ID:hnQAB0/90
２連×４で運転は無いのかな
304 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 15:24:39 ID:9gw+9ru4I
3編成以上は併結出来ません。
２１１世代の車はモニターの都合で３編成１０両が上限と聞いたことがあるが本当かは知らん。
308 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 18:38:26 ID:lh2WWbcm0
313クロスのシートピッチ
身長178cmの私には狭いです ひざ先空間10センチ以下
正直ロングシートのほうが楽です
なので5000番台も車端くらいはロングにしてください
身長178cmの私には狭いです ひざ先空間10センチ以下
正直ロングシートのほうが楽です
なので5000番台も車端くらいはロングにしてください
309 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 19:50:40 ID:fVgzoHix0
最近Z-1編成はどんな使われ方していますか？
デビュー直後はよく当たったけど、たまたまなのか最近見かけません。
デビュー直後はよく当たったけど、たまたまなのか最近見かけません。
310 ：304：2011/01/12(水) 20:29:16 ID:9gw+9ru4I
言葉が足りなかったようだ。
211系以降の車両は3編成以上でも併結できるが、室内灯等所謂サービス関係の機器が制御できない。
従って、車両性能上では併結できるが営業運転は行えない。
東海管内では3編成以上の営業列車は今現在存在していないはず。
行先表示も211系の制御盤では3編成迄しか設定できないのはそういう理由。
>>305と>>307は無知。
車両性能を熟知した上で発言されたい。
211系以降の車両は3編成以上でも併結できるが、室内灯等所謂サービス関係の機器が制御できない。
従って、車両性能上では併結できるが営業運転は行えない。
東海管内では3編成以上の営業列車は今現在存在していないはず。
行先表示も211系の制御盤では3編成迄しか設定できないのはそういう理由。
>>305と>>307は無知。
車両性能を熟知した上で発言されたい。
313 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 21:00:22 ID:9gw+9ru4I
仰るとおり、回送列車はOK。
317 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 23:00:11 ID:XcubVFQm0
静岡地区に３１３が入ってすぐの頃にこの２連×４に乗ったぞ
乗れたんだから回送じゃないよな？
答えないのかねｗ
乗れたんだから回送じゃないよな？
答えないのかねｗ
>>309
Y0と組んでY100運用の代走に入っていることが多い。
Y0と組んでY100運用の代走に入っていることが多い。
Y109が全検通ったので、Z1は大垣で寝てる
Y105かY106あたりの検査時からずっと代走してきたZ1Y7も数ヶ月ぶりに組成解除された
そのうちY110が検査入場するだろうから、その時また運用入ると思う
Y105かY106あたりの検査時からずっと代走してきたZ1Y7も数ヶ月ぶりに組成解除された
そのうちY110が検査入場するだろうから、その時また運用入ると思う
321 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 11:06:20 ID:pqE5CMtD0
最近の静岡だと１８キップ難民対策の増結で
所定３＋２のところに３＋２＋２の７連にしてたりする
所定３＋２のところに３＋２＋２の７連にしてたりする
322 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 12:14:56 ID:AfeF5Tce0
回送じゃなくても２連×４はあるってことで解決ですか
車両性能を熟知した上で発言されたいｗ
車両性能を熟知した上で発言されたいｗ
323 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 17:02:19 ID:W3eyB67Z0
１８キップのための増結なんて１８キップの創設趣旨に反するからそんなこと
するぐらいなら１８キップを廃止した方がいいな
するぐらいなら１８キップを廃止した方がいいな
325 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 20:03:18 ID:CbeT1sLD0
乗務員の行路が増えるわけじゃないし
普段は車庫で暇してるのを引っぱり出してるだけだから
座れないって地元民クレームで鉄道離れされるよりマシってことだろうね
多少電気代が増えるくらい
なんにしろ2300円は安すぎだと思うけど
普段は車庫で暇してるのを引っぱり出してるだけだから
座れないって地元民クレームで鉄道離れされるよりマシってことだろうね
多少電気代が増えるくらい
なんにしろ2300円は安すぎだと思うけど
増結して誰かが不利益を被るわけでもないのになぜ文句が出るのか分からん。
327 ：名無し野電車区：2011/01/13(木) 23:23:40 ID:3C9gbtsR0
結局304は恥ずかしくて出てこれないんだなｗ
>>310
無知でスミマセンくらい言ったら?w
＞車両性能を熟知した上で発言されたい。とかドヤ顔で言われてもなぁw
無知の癖に何で偉そうなのか
車両性能を熟知してるなら、現に営業運転してる理由をドヤ顔で教えて欲しいものだw
無知でスミマセンくらい言ったら?w
＞車両性能を熟知した上で発言されたい。とかドヤ顔で言われてもなぁw
無知の癖に何で偉そうなのか
車両性能を熟知してるなら、現に営業運転してる理由をドヤ顔で教えて欲しいものだw
おい>>310！早く出てきてなんか言えよ！
そろそろしつこい、とか書くと本人乙とか言われるんだろうな。
331 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 12:37:12 ID:ExCNB/gB0
↑頭イカれてるから相手にしちゃダメ スルーでいい
332 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 12:45:49 ID:v5XdV/gO0
一言謝るだけでいいのにｗ
333 ：名無し野電車区：2011/01/14(金) 14:31:07 ID:hDwzJ49E0
粘着が酷いな
関西本線 亀山駅、東海道本線 笠寺駅エレベーター等使用開始について
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000663.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000663.html
335 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 17:24:28 ID:yQVvvQLY0
ＮＨＫ経営委員会は15日、１月24日に任期を終える福地茂雄会長（76）の
後任に東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の松本正之副会長（66）を選任する人事を決めた。
後任に東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の松本正之副会長（66）を選任する人事を決めた。
336 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 17:47:32 ID:7apzZWXjO
>>335
これはまた何というｗｗｗ
これはまた何というｗｗｗ
画一的で合理的、さらに官僚的な
閉ざされた社風は、似てるかも。
閉ざされた社風は、似てるかも。
338 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 18:16:20 ID:EKYovR4p0
マイクよし、照明よし、セットよし、原稿よし、カメラよし
放送開始は＊＊時＊＊分＊＊秒、前コーナー＊＊秒遅延
放送前に指差し確認励行
放送開始は＊＊時＊＊分＊＊秒、前コーナー＊＊秒遅延
放送前に指差し確認励行
ここぞとばかりに屑岡野郎がこのスレに。
340 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 20:30:09 ID:T8jqDCvJP
グモ発生の模様
341 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 20:39:18 ID:T8jqDCvJP
共和駅構内だってさ
下り運転見合せ
下り運転見合せ
20時に名古屋でて助かった
343 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 22:56:44 ID:PwNZNCmO0
さっきテロで再開出たな
抑止長すぎじゃね？
抑止長すぎじゃね？
344 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:13:44 ID:T8jqDCvJP
再開したけど共和下り本線はまだ処理中で
中線を使って流してる
中線を使って流してる
345 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 14:11:33 ID:dtSNsNXE0
今日も共和で？
共和は名古屋方面の通過列車線を
ちょうど１線分残っている南方貨物線跡のスペースを活用して
３番線の隣に新設すべき時期に来ている
ちょうど１線分残っている南方貨物線跡のスペースを活用して
３番線の隣に新設すべき時期に来ている
川島令三
14日 大府−共和間及び笠寺−熱田間踏切安全確認のため
15日 共和駅人身
16日 共和−南大高間踏切安全確認のため
15日 共和駅人身
16日 共和−南大高間踏切安全確認のため
西岡崎の辺でも踏み切り確認のため下りが大幅遅れって金山で放送聞いた。
350 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 22:16:15 ID:9ZhuthJM0
共和って何なのｗ
岐阜駅構内で貨物列車故障のため番線輻輳
なんか大事になっているみたいだけど変なところで停っているのか？
ただ単に岐阜駅で停車しているだけなら退避できないくらいだろ？
ただ単に岐阜駅で停車しているだけなら退避できないくらいだろ？
353 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 08:01:43 ID:drZBbpB/0
東海道本線(豊橋〜米原)
08時00分現在
岐阜駅構内 上り貨物列車の車両不具合により、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
08時00分現在
岐阜駅構内 上り貨物列車の車両不具合により、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
354 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 08:54:28 ID:LQME16FB0
何で全面運行休止なのに一部って表現なんだよ！
騙されて駅まで行っちまったじゃねえか。
騙されて駅まで行っちまったじゃねえか。
名鉄は走ってるんだろ？
振替輸送もない不思議。
ポカしたのが貨物だから？
振替輸送もない不思議。
ポカしたのが貨物だから？
豊橋〜名古屋は運行できるだろ。不作為にもほどがある
大垣〜米原は動いてるのかな。
359 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 10:20:50 ID:rWV4LDcz0
名鉄もグダグダだがね
とても振替できるふいんきではない
とても振替できるふいんきではない
360 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 10:35:06 ID:hmwkNyRf0
今 必死こいて駅から帰ってきたのに
もう動いとんのか
ハァ
もう動いとんのか
ハァ
金山駅で雪だるま作っているのがいたぞｗｗ
362 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 11:41:17 ID:oDHmFPHq0
こんな日に名鉄の線路沿いに三脚立てて電車の写真撮ってる強者がいた
救援で3時間以上って掛かりすぎじゃね？
幸い稲沢近いんだし
幸い稲沢近いんだし
365 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 12:07:20 ID:cCsxO4/x0
>363
特ﾕｷだ DD15重連だ ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙﾀｲﾏｰの人だ
特ﾕｷだ DD15重連だ ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙﾀｲﾏｰの人だ
電車止まって会社休めた
367 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 16:29:39 ID:O9QEdK4Q0
>>357
オマエ自体が不作為だろ。
オマエ自体が不作為だろ。
上り本線をふさいだらしいから岐阜駅で入れ替えできないところまで進んでしまっていたら
少なくとも尾張一宮から逆走しないといけないと思うんだがどうしたんだろうな。
少なくとも尾張一宮から逆走しないといけないと思うんだがどうしたんだろうな。
>>365
光画部乙
光画部乙
>362 >369 これが本当のおわり一宮
1/17岐阜駅朝７時〜１０時過ぎ頃いました。
７時頃駅についたときには定刻から１０〜１５分程度の遅れと電光掲示板に出ていたので、
たいしたことないなと思ってたんですが、甘かったようですw
なぜか１番線に止まっていた貨物列車の先頭の電機機関車あたりから、突然ガス爆発みたいな大きい音と閃光が。
それ以降ですかね、”岐阜駅構内の貨物列車の不具合で運転見あわせ”の駅アナウンス始まったのは。
パンタグラフを下げて機関車の復旧を試み、いよいよチェック終わってパンタグラフが上がって走ろうとして、
またさっきの大きい音＆光、、そしてパンタまた下がる．．ってのを３〜４回ほど繰り返していたような感じだったかなぁ。
おかげでかなり疲れたなぁ。
列車の遅れは別に珍しくも無いのであまり驚かないけど、さすがにこの日は参りました。今日のＪＲはほんとダメダメだったよ、ほんと。
７時頃駅についたときには定刻から１０〜１５分程度の遅れと電光掲示板に出ていたので、
たいしたことないなと思ってたんですが、甘かったようですw
なぜか１番線に止まっていた貨物列車の先頭の電機機関車あたりから、突然ガス爆発みたいな大きい音と閃光が。
それ以降ですかね、”岐阜駅構内の貨物列車の不具合で運転見あわせ”の駅アナウンス始まったのは。
パンタグラフを下げて機関車の復旧を試み、いよいよチェック終わってパンタグラフが上がって走ろうとして、
またさっきの大きい音＆光、、そしてパンタまた下がる．．ってのを３〜４回ほど繰り返していたような感じだったかなぁ。
おかげでかなり疲れたなぁ。
列車の遅れは別に珍しくも無いのであまり驚かないけど、さすがにこの日は参りました。今日のＪＲはほんとダメダメだったよ、ほんと。
>372
岐阜駅は3面6線なので折り返し運転できそうなものですが
3時間も上り全列車運航停止ということは、後尾が本線まで
はみ出していたわけですか？
岐阜駅は3面6線なので折り返し運転できそうなものですが
3時間も上り全列車運航停止ということは、後尾が本線まで
はみ出していたわけですか？
>373
自分は電車の中にずっといたので,後尾が本線にはみ出ていたのは直接目視で確認していません。
ただ、止まっていた貨物列車は、普段は７時ちょっとすぎに１番線を通過してるやつだと思います。
それはかなり長い編成なので、電機機関車の止まっていたのがホームの中程という中途半端な位置であったことを考えると、
本線に編成がはみだしていた可能性はかなり高いかなとは思いました。
だれか、はみ出てたところ見た人いますかね？
自分は電車の中にずっといたので,後尾が本線にはみ出ていたのは直接目視で確認していません。
ただ、止まっていた貨物列車は、普段は７時ちょっとすぎに１番線を通過してるやつだと思います。
それはかなり長い編成なので、電機機関車の止まっていたのがホームの中程という中途半端な位置であったことを考えると、
本線に編成がはみだしていた可能性はかなり高いかなとは思いました。
だれか、はみ出てたところ見た人いますかね？
明日も雪景色見れそう？大垣ー名古屋ー多治見。
>374
西岐阜からの列車を岐阜駅へ流し込めなかったということは
おそらく上下線交差の切り替えポイントよりもはみ出ていた
可能性が高いということですかね。
西岐阜からの列車を岐阜駅へ流し込めなかったということは
おそらく上下線交差の切り替えポイントよりもはみ出ていた
可能性が高いということですかね。
>376
そういうことなんでしょうね。
稲沢駅から貨物列車の救援にやってきたのはEF200。
エンコしたEF66の前につなげてました。
貨物列車不具合・復旧の様子を携帯で動画撮ってyoutubeにでもアップしとけばよかったかも？w
そういうことなんでしょうね。
稲沢駅から貨物列車の救援にやってきたのはEF200。
エンコしたEF66の前につなげてました。
貨物列車不具合・復旧の様子を携帯で動画撮ってyoutubeにでもアップしとけばよかったかも？w
ホーム中程＝出発信号機を超えていない
なら岐阜駅東海道下り1番から折り返し運転すればいいのにどうなってんの？車両が
全部大垣方面に行っちゃったわけじゃなくて途中で抑止かけてたでしょ。
不思議。
なら岐阜駅東海道下り1番から折り返し運転すればいいのにどうなってんの？車両が
全部大垣方面に行っちゃったわけじゃなくて途中で抑止かけてたでしょ。
不思議。
>>378
東海の運転指令が仕事サボってたんじゃないの？
東海の運転指令が仕事サボってたんじゃないの？
どのみち当該貨物の前につなぐなら上り本線を塞ぐことになるからな
下手すると余計に救援が遅れるので無理に岐阜発の上りを設定したくなかったんだろう
だからといって下りを岐阜スルーさせると大垣に車両が溜まって運転再開直後の下りがスカスカになる恐れがある
下手すると余計に救援が遅れるので無理に岐阜発の上りを設定したくなかったんだろう
だからといって下りを岐阜スルーさせると大垣に車両が溜まって運転再開直後の下りがスカスカになる恐れがある
そりゃそうだろうが、そこを突っ込んでもあまり意味がなさそうだとは思わないか？
何日連続で遅れてるんだ
384 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 08:52:35 ID:ahwrRNBDO
遅れ１３分
先発の普通が発車する直前に、次発の新快速が到着してたｗ＠尾張一宮
混雑ヤバすぎ
先発の普通が発車する直前に、次発の新快速が到着してたｗ＠尾張一宮
混雑ヤバすぎ
385 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 11:35:49 ID:CQQ2QgJs0
下り線のみで単線運転みたいにできないものかな
それは信号や踏切の問題があるので無理かと
387 ：名無し野電車区：2011/01/18(火) 12:38:01 ID:StbiXFgh0
>387
どこどこ？
どこどこ？
>>388
ヨーロッパみたいに全部単線並列になってればそういう時強いシステムなんだろうな。
ヨーロッパみたいに全部単線並列になってればそういう時強いシステムなんだろうな。
名古屋市内雪解けた？
372,374,377です。
>387
ありがとう。
おーほんとだ。これですよ、これw
なかなか綺麗に撮れてますね。
>387
ありがとう。
おーほんとだ。これですよ、これw
なかなか綺麗に撮れてますね。
貨物故障をつべで見ました
ＥＦ２００連結後、所定位置まで移動動画見ると本線上に編成の半分くらいかかって止まってようですね
パワーのあるＥＦ２００が稲沢に居て良かったですね。
ＥＦ２００連結後、所定位置まで移動動画見ると本線上に編成の半分くらいかかって止まってようですね
パワーのあるＥＦ２００が稲沢に居て良かったですね。
394 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 16:43:41 ID:FpiXMWTF0
一宮上り
快速で急病人発生、発車できず ２番線
ホームに下ろして駅係員に引き渡しても、なぜかいつまでも発車しない
そのうち１番線に後続の普通が到着
快速まもなく発車のアナウンス繰り返すが、
タイミング悪く次々客が乗り込んでなかなか扉閉まらない（閉めない）
もたもたしてるうちに指令がキレたのか指示変更
「後続の特急を先に通します、快速発車はその後になります」って
アナウンスに変更 ０番線をゆっくり大阪しなのが通過
快速で急病人発生、発車できず ２番線
ホームに下ろして駅係員に引き渡しても、なぜかいつまでも発車しない
そのうち１番線に後続の普通が到着
快速まもなく発車のアナウンス繰り返すが、
タイミング悪く次々客が乗り込んでなかなか扉閉まらない（閉めない）
もたもたしてるうちに指令がキレたのか指示変更
「後続の特急を先に通します、快速発車はその後になります」って
アナウンスに変更 ０番線をゆっくり大阪しなのが通過
395 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 18:02:58 ID:mZ3JnFWi0
中央線みたいにここも新放送になんないの？
396 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 18:30:04 ID:FY/tRiin0
０番線？
397 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 18:57:18 ID:p1IvQHkG0
ながら183とかキヤを留置するホーム無し番線 通称0番線 一宮
>>396
東海道上りニ番のことだらう
東海道上りニ番のことだらう
399 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 20:52:43 ID:sBndg90a0
尾張一宮は非運転駅なので信号関係には権限も一次情報もない。
こういう状況で駅側にアナウンスをさせること自体に無理があると思うがな。
列車の到着に関してはともかく、発車に関しては車掌がアナウンスすべきだろう。
こういう状況で駅側にアナウンスをさせること自体に無理があると思うがな。
列車の到着に関してはともかく、発車に関しては車掌がアナウンスすべきだろう。
402 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 13:27:31 ID:hBnqOMg60
エンジン一機だからなのか
走行音（発車時）かなり静か キハ２５
走行音（発車時）かなり静か キハ２５
4月に臨時列車水都大垣トレイン運行
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000667.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000667.html
大垣の水羊羹っておいしいですか？
急(いで)行(かない)飯田線秘境駅号ｗｗ
406 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 20:08:06 ID:1Pqi9Zp30
大垣まで観光列車に乗ろうとは思わないなあ。
そのまま樽見鉄道で薄墨サクラを見に行くならともかく
そのまま樽見鉄道で薄墨サクラを見に行くならともかく
>>404
水まんじゅうのことか？
水まんじゅうのことか？
古川まつり号
たった15分ですかｗ
たった15分ですかｗ
関西のものやけどこっちで金山ー多治見ー岐阜ー名古屋みたいな大回り流行ってるの？
名鉄もあるから東海はうらやましいな。
名鉄もあるから東海はうらやましいな。
それって乗ったキロ数の料金取られるかも
水都大垣トレインって
名古屋〜大垣で全指走らせても乗る客いるのか？
名古屋〜大垣で全指走らせても乗る客いるのか？
そもそも大垣に観光で行こうという人は稀だし
いてもクルマで行く
いてもクルマで行く
413 ：名無し野電車区：2011/01/21(金) 23:44:30 ID:WYe37xd00
名古屋発樽見鉄道直通
臨時快速「薄墨桜号」
１４系客車全席指定 牽引はユーロDD51
臨時快速「薄墨桜号」
１４系客車全席指定 牽引はユーロDD51
ワイドビューうすずみ桜
リニア鉄道館記念列車とか走らないんだろうか
2013年度には桜ダイヤどころか路線そのものが････？
「踏切が通行の邪魔」（真正地域）
「ほとんど乗ったことがないし、必要だとも思わない」(瑞穂市50代男性）
「乗客の少なさを考えると年１億円は税金の出し過ぎ」（根尾地区飲食店経営者女性）
鉄道旅客輸送の存在を否定する岐阜県民恐るべし！
>>413
そういえば倒壊に客車借用を申し入れ云々と、揉めた事があったよね
「踏切が通行の邪魔」（真正地域）
「ほとんど乗ったことがないし、必要だとも思わない」(瑞穂市50代男性）
「乗客の少なさを考えると年１億円は税金の出し過ぎ」（根尾地区飲食店経営者女性）
鉄道旅客輸送の存在を否定する岐阜県民恐るべし！
>>413
そういえば倒壊に客車借用を申し入れ云々と、揉めた事があったよね
輪中根性
というか田舎人種丸出しで恥ずかしい
というか田舎人種丸出しで恥ずかしい
キハ25で行く淡墨桜号
ダイヤ改正前なら車両が余っているから鉄オタも集まってウマー
問題はまだ咲いてないこと。
ダイヤ改正前なら車両が余っているから鉄オタも集まってウマー
問題はまだ咲いてないこと。
岐阜の市内電車、関、美濃といいやばいな
そういう奴もＪＲとか名鉄の踏み切りはちゃんと止まってたりするんかな
>>409-410
TOICAなら問題ない
TOICAなら問題ない
>>422
田舎的思考だから、滅多に列車は来ないが前提。都会に行ってもマンマだな。
田舎的思考だから、滅多に列車は来ないが前提。都会に行ってもマンマだな。
425 ：名無し野電車区：2011/01/22(土) 08:23:53 ID:uaN14rYE0
長良川鉄道で踏切事故が多いのは民度が低いからですか？
>426
岐阜は交通量の多い交差点で右折待ちしていると
後方から煽るようにクラクション鳴らしてくるクルマが
いますからね。
交差点でのクラクションはさすがに危険です。
クラクションに驚いて発進し事故でも起きたらこれ
殺人未遂です。
小泉竹中以来、格差拡大で地方が疲弊。低所得者層が
苛立つのはわかりますがそれにしても岐阜は民度が低い。
岐阜は野田とか、菅を支援した柴橋、園田康博やらろくな
国会議員がいませんからね。
有権者のレヴェル以上の議員は生まれないと言いますが
やはり岐阜は民度が著しく低いです。
岐阜は交通量の多い交差点で右折待ちしていると
後方から煽るようにクラクション鳴らしてくるクルマが
いますからね。
交差点でのクラクションはさすがに危険です。
クラクションに驚いて発進し事故でも起きたらこれ
殺人未遂です。
小泉竹中以来、格差拡大で地方が疲弊。低所得者層が
苛立つのはわかりますがそれにしても岐阜は民度が低い。
岐阜は野田とか、菅を支援した柴橋、園田康博やらろくな
国会議員がいませんからね。
有権者のレヴェル以上の議員は生まれないと言いますが
やはり岐阜は民度が著しく低いです。
羽島に新幹線の駅つくったやつも
大垣に作ってりゃ大阪から岐阜市まで便利だったのに
大垣に作ってりゃ大阪から岐阜市まで便利だったのに
>429
そのとおり
そのとおり
地盤が弱いからというけどね。
豊橋みたいに地上駅にする手もあっただろうに
豊橋みたいに地上駅にする手もあっただろうに
>>429
大垣に作るって養老線との交点に駅か？ 羽島とたいして変わらんような。
大垣に作るって養老線との交点に駅か？ 羽島とたいして変わらんような。
大垣ありきで決まってたらアクアウォークのあたりにできてたんじゃね。南の方に新大垣とか関が原らへんの在来線との交点でも羽島よりはいい。
ふつうに大垣駅が2層になっていたと思います。
西側にも広大な土地があるのでホームは2面2線でじゅうぶんですし。
西側にも広大な土地があるのでホームは2面2線でじゅうぶんですし。
大垣に新幹線駅ができるのは
県都の岐阜市が嫌ったんじゃないだろうか？
県都の岐阜市が嫌ったんじゃないだろうか？
長野県みたいだなｗ
>>422
ＪＲとか名鉄でも止まらないと思うよ。漏れも止まらないし。
12月の津軽。
吹雪で視界が悪い中、人家の無い地域をレンタで走っていたとき、
遥か前を進んでいた前方車のテールランプがパッとしたのが微かに見えた。
「なんで止まったんだ。危ねぇな。」
と思ったものの、遥か前だし、漏れは速度３桁運転を継続。
前方に現れたのは津軽の踏切だった。当然、停止が間に合うわけなく、
ドン！ドン！と床を踏切面にぶつける音を立てながら通過。
喉元を忘れれば熱さを忘れるという諺があるが、
約30分後にＪＲの踏切でも同じことやってしまった。
吹雪だと踏切見えないしからヤバイよ。西濃も稀にいい降りっぷりするから、
危ないと思うし、見知らぬ人間には危険だろうね。廃止は一理あると思うよ。
ＪＲとか名鉄でも止まらないと思うよ。漏れも止まらないし。
12月の津軽。
吹雪で視界が悪い中、人家の無い地域をレンタで走っていたとき、
遥か前を進んでいた前方車のテールランプがパッとしたのが微かに見えた。
「なんで止まったんだ。危ねぇな。」
と思ったものの、遥か前だし、漏れは速度３桁運転を継続。
前方に現れたのは津軽の踏切だった。当然、停止が間に合うわけなく、
ドン！ドン！と床を踏切面にぶつける音を立てながら通過。
喉元を忘れれば熱さを忘れるという諺があるが、
約30分後にＪＲの踏切でも同じことやってしまった。
吹雪だと踏切見えないしからヤバイよ。西濃も稀にいい降りっぷりするから、
危ないと思うし、見知らぬ人間には危険だろうね。廃止は一理あると思うよ。
垂井行くのだるい
441 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 09:29:46 ID:2SlyOGYp0
警察に捕まればいいのにｗ
442 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 09:53:42 ID:bBCAmWwgO
岐阜は教育がダメですからね。
小中教員は酷いものです。行政に関しても地方公務員の
質は著しく低いです。
岐阜のような民度の低い地域は官僚・国家公務員が
直轄管理しないとダメです。
小中教員は酷いものです。行政に関しても地方公務員の
質は著しく低いです。
岐阜のような民度の低い地域は官僚・国家公務員が
直轄管理しないとダメです。
444 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 13:19:18 ID:aXFs+0Q1O
昨日の夜、名古屋駅に３１１系の特別快速と新快速と区間快速を撮りに行ったけど全部３１３系だった…
岐阜県庁の裏金は今でもあるの？ｗ
446 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 22:31:55 ID:MH+ZJ05w0
自殺者まででてるんだから、
裏金作りは命がけ
裏金作りは命がけ
447 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 23:04:48 ID:dZDWsIxC0
>>444
今夜乗った5134F（名古屋発20：58特別快速）は後ろ4両が３１１系だった。
今夜乗った5134F（名古屋発20：58特別快速）は後ろ4両が３１１系だった。
2011年3月26日（土）から新ダイヤスタート 〜 朝の特急がより便利に 〜
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1207422_1138.html
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1207422_1138.html
>448
新岐阜-新名古屋間は単に特急の「急行化」ですね。
名称は特急だが停車駅は昔の急行。
竹鼻線新岐阜直通廃止だと高校生が非常に困りますね。
新岐阜利用者の名鉄離れがさらに進みますね。
新岐阜-新名古屋間は単に特急の「急行化」ですね。
名称は特急だが停車駅は昔の急行。
竹鼻線新岐阜直通廃止だと高校生が非常に困りますね。
新岐阜利用者の名鉄離れがさらに進みますね。
今こそ超不採算路線の減便＆廃止が急がれる
豊川線・知多新線・尾西線→ローカル運用の大幅減便
竹鼻線・広見線（新可児〜御嵩）・津島線（佐屋〜弥富）・蒲郡線→廃止
このままでは名鉄が潰れる
豊川線・知多新線・尾西線→ローカル運用の大幅減便
竹鼻線・広見線（新可児〜御嵩）・津島線（佐屋〜弥富）・蒲郡線→廃止
このままでは名鉄が潰れる
俺が名鉄社長なら瀬戸線と犬山線の値上げを断行する。
それでもヤバイなら瀬戸線を売却するか、分社化して株式上場。
それでもヤバイなら瀬戸線を売却するか、分社化して株式上場。
>>448
岐阜方面の最終はμの方が遅くなるのか。
岐阜方面の最終はμの方が遅くなるのか。
名鉄再生のためには全編成をスカーレット塗装7000系
に統一し、一括更改配備するしかないでしょう。
に統一し、一括更改配備するしかないでしょう。
スレ違いは消えてくれ
>450
佐屋ー弥富くらいなら残せよ
佐屋ー弥富くらいなら残せよ
名鉄最古の区間ですね
今日は東海地方雪どう？関ヶ原だけ？
亀レスながら、大垣に新幹線駅造ったら本来の意味なさない、あれは名古屋とか新大阪に入らないようにする沈め込み用なんだから
米原、新岩国とか新下関とかと同じだから設備的には羽島が理想的なんだよ。
米原、新岩国とか新下関とかと同じだから設備的には羽島が理想的なんだよ。
どういう意味？米原はそれら２駅とは性格が違うんじゃ？
米原と岐阜羽島は抑止や雪害規制対策に使うんだよ、だから米原は上２、岐阜羽島は下２まで、更に名古屋までの抑止に使う為に上２まである。
今東海道新幹線はビデオカメラで降雪状況がわかるからしないけど、新幹線の速度規制は車掌が物差しで付着した雪の高さの報告で決めていた。
ちなみに姫路、新岩国、新下関も異常時は抑止に使う為にあの様な造り。
今東海道新幹線はビデオカメラで降雪状況がわかるからしないけど、新幹線の速度規制は車掌が物差しで付着した雪の高さの報告で決めていた。
ちなみに姫路、新岩国、新下関も異常時は抑止に使う為にあの様な造り。
なんで現山県市出身で岐阜市と大垣市が主要選挙区だった大野伴睦が羽島なんかに駅
作ってやらないかんの？
岐阜羽島駅由来
国鉄 新幹線作るよ
岐阜 おお、当然岐阜駅乗り入れだよな
国鉄 遠回りだから無理だよ
岐阜 岐阜駅を通さない新幹線なんか許さない。測量もさせない
国鉄 困った。大野先生どうしましょう
大野 任せておけ
大野 国鉄は岐阜県に駅を作らないと言っている！許せない！
国鉄 (本当はもともと米原と名古屋の間に一つ駅作るんだけどね…)
大野 国鉄にびしっといってやった。まあ岐阜市はムリだけど羽島に駅を作らせたぞ
岐阜 先生のおかげで駅ができた。岐阜市じゃないけど我慢するか
国鉄 先生、うまくいきましたね
大野 うむ。くれぐれもはじめから作る予定の駅だったというのは内緒だぞ。そちもわるじゃの?
国鉄 お代官様こそ
岐阜 先生のおかげで駅ができたので銅像作ったよ?先生除幕して
大野 岐阜羽島は俺が育てた
作ってやらないかんの？
岐阜羽島駅由来
国鉄 新幹線作るよ
岐阜 おお、当然岐阜駅乗り入れだよな
国鉄 遠回りだから無理だよ
岐阜 岐阜駅を通さない新幹線なんか許さない。測量もさせない
国鉄 困った。大野先生どうしましょう
大野 任せておけ
大野 国鉄は岐阜県に駅を作らないと言っている！許せない！
国鉄 (本当はもともと米原と名古屋の間に一つ駅作るんだけどね…)
大野 国鉄にびしっといってやった。まあ岐阜市はムリだけど羽島に駅を作らせたぞ
岐阜 先生のおかげで駅ができた。岐阜市じゃないけど我慢するか
国鉄 先生、うまくいきましたね
大野 うむ。くれぐれもはじめから作る予定の駅だったというのは内緒だぞ。そちもわるじゃの?
国鉄 お代官様こそ
岐阜 先生のおかげで駅ができたので銅像作ったよ?先生除幕して
大野 岐阜羽島は俺が育てた
岐阜羽島は新幹線の駅なのでスレ違いです
笠寺駅ホームの電光掲示板に
東海道新幹線の運行状況が流れるようになってた
中央線のアナウンス声変更の一環かな
東海道新幹線の運行状況が流れるようになってた
中央線のアナウンス声変更の一環かな
466 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 16:53:09 ID:QFszdaCh0
平休昼間帯における中部国際空港・名鉄岐阜間については、現在、
ミュースカイと一部特別車特急を運行していますが、
名鉄名古屋・名鉄岐阜間のミュースカイのご利用が極めて少ないことから、
ミュースカイは中部国際空港・名鉄名古屋間の運転とします。
一部特別停車していた、新木曽川・笠松を基本停車駅に格上げします（一部列車は特別通過）。
なお、これに伴い、朝間・昼間帯の竹鼻線と名鉄岐阜方面を結ぶ直通列車を、
新羽島〜笠松間の折り返し運転に変更します。
ミュースカイと一部特別車特急を運行していますが、
名鉄名古屋・名鉄岐阜間のミュースカイのご利用が極めて少ないことから、
ミュースカイは中部国際空港・名鉄名古屋間の運転とします。
一部特別停車していた、新木曽川・笠松を基本停車駅に格上げします（一部列車は特別通過）。
なお、これに伴い、朝間・昼間帯の竹鼻線と名鉄岐阜方面を結ぶ直通列車を、
新羽島〜笠松間の折り返し運転に変更します。
μｵﾜﾀ
「水の都おおがき舟下り」観光に便利な臨時列車やツアー商品のご案内
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000668.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000668.html
469 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 19:08:34 ID:0ve+ucW10
>>467
オワタというより、もともと少なかった。
06年以降はμはガラガラで、特に名岐間のμスカイは空港発の夕方便や夜便でも
1両に数人程度の乗車だった。
前々から名鉄1本の空港輸送には広域ネットワーク性から疑問符が投げかけられ、
ＪＲへ費用援助のうえ、ＪＲ車両による常滑線での空港輸送、あるいは費用助成のうえで
武豊線の高速化と空港延伸をすべきとの意見がでていたが、名鉄ヲタはそのような
有益な声を否定するばかりか、μスカイの乗車率も１００％と言い張っていた。ついこの間までね。
名岐間のμ廃止で名鉄ヲタはどう弁解するんだろうwwwwww
なお、中空と関空からほぼ同距離にある滋賀県草津市・栗東市では、貨物の関空→中空へのシフトが
起こると想定されていたが、全くそれが起こらずに滋賀から中空へ行く貨物量は、関空の1割弱に
とどまっている。関ヶ原の雪も懸念事項にあるが、それ以上に名鉄1本で広域ネットワークに難が
あるとされているからだ。
オワタというより、もともと少なかった。
06年以降はμはガラガラで、特に名岐間のμスカイは空港発の夕方便や夜便でも
1両に数人程度の乗車だった。
前々から名鉄1本の空港輸送には広域ネットワーク性から疑問符が投げかけられ、
ＪＲへ費用援助のうえ、ＪＲ車両による常滑線での空港輸送、あるいは費用助成のうえで
武豊線の高速化と空港延伸をすべきとの意見がでていたが、名鉄ヲタはそのような
有益な声を否定するばかりか、μスカイの乗車率も１００％と言い張っていた。ついこの間までね。
名岐間のμ廃止で名鉄ヲタはどう弁解するんだろうwwwwww
なお、中空と関空からほぼ同距離にある滋賀県草津市・栗東市では、貨物の関空→中空へのシフトが
起こると想定されていたが、全くそれが起こらずに滋賀から中空へ行く貨物量は、関空の1割弱に
とどまっている。関ヶ原の雪も懸念事項にあるが、それ以上に名鉄1本で広域ネットワークに難が
あるとされているからだ。
4行目から意味不すぎるｗｗ これが火災脳か
名鉄ヲタ乙ｗ
ていうか上の投稿は関西人っぽいけどね。
ていうか上の投稿は関西人っぽいけどね。
472 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 20:10:38 ID:T4PyUNnA0
すこし前から
名鉄の急行（岐阜〜一宮）毎時４本→２本に減 昼間
かわりに木曽川と笠松に特急停車
今回の改正でこの２駅が正式に特急停車駅に格上げになったから
岐阜〜一宮の急行完全廃止も時間の問題 かも
名鉄の急行（岐阜〜一宮）毎時４本→２本に減 昼間
かわりに木曽川と笠松に特急停車
今回の改正でこの２駅が正式に特急停車駅に格上げになったから
岐阜〜一宮の急行完全廃止も時間の問題 かも
名鉄オタもミュースカイ、急行はいらねーって言ってるからな
問題になるのは、JRが止まったときぐらいだ
問題になるのは、JRが止まったときぐらいだ
>>472改正が遅すぎた。
一宮のつくりが悪いのも問題だ。自力で３面５線にしたり、上小田井みたいな構造
にしたりできなかったのか。大事なところに最後でけちって先送りだからね。
利用したこと無いけど中空の荷物受け渡し場所もつくりが悪くて手で押さえてるらしいじゃないの。
まだ手で押さえてるのかな。そういった、こまごまな手間や費用がちり積もったのが
今の現状じゃない？
小田渕に特別停車か廃止で代換バスや代換タクシーで十分
基本停車駅は以下のとおり、いつでも
特別車2両に一般車６両の8両編成。１０分に一本来ますとかどう？
笠松、新木曽川・一宮・国府宮・名古屋・金山・神宮前・
鳴海・知立・新安城・東岡崎・見合・本宿・国府・伊奈
小田渕（毎時1本または2本）。豊川線内各停
ミュウスカイもばらせば、車両効率もあがると思うのだが。
一宮のつくりが悪いのも問題だ。自力で３面５線にしたり、上小田井みたいな構造
にしたりできなかったのか。大事なところに最後でけちって先送りだからね。
利用したこと無いけど中空の荷物受け渡し場所もつくりが悪くて手で押さえてるらしいじゃないの。
まだ手で押さえてるのかな。そういった、こまごまな手間や費用がちり積もったのが
今の現状じゃない？
小田渕に特別停車か廃止で代換バスや代換タクシーで十分
基本停車駅は以下のとおり、いつでも
特別車2両に一般車６両の8両編成。１０分に一本来ますとかどう？
笠松、新木曽川・一宮・国府宮・名古屋・金山・神宮前・
鳴海・知立・新安城・東岡崎・見合・本宿・国府・伊奈
小田渕（毎時1本または2本）。豊川線内各停
ミュウスカイもばらせば、車両効率もあがると思うのだが。
ここJRのスレじゃないか。なんで他の話ばかりしてるの。
場違いですまない。
場違いですまない。
ほんといい加減にして欲しい
477 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 22:40:01 ID:FAxIGldG0
ほんとうドケチ、石橋を叩いても渡らない
うんこ企業なんかどうでもいいよ
愛知県の足をひっぱてるだけ
うんこ企業なんかどうでもいいよ
愛知県の足をひっぱてるだけ
鳴海に特急は不必要だと何回言えばry
479 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 12:18:51 ID:fb90vOihO
ダイヤ改正後も３１１系の新快速と特別快速は残るのだろうか…
480 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 14:01:54 ID:hV6XiDiE0
たかが2chに何を期待してるんだか・・
雑談がいやならスルーしてろよ
雑談がいやならスルーしてろよ
別に専用のスレがあるのにわざわざ新幹線や名鉄の話題を出すほうがカスだろ。
482 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 19:24:08 ID:KOYo/kTY0
そうやっていつまでもしつこいから嫌われるんです
スルーしてればいいじゃん
スルーしてればいいじゃん
483 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 22:54:19 ID:rs17FM3s0
211系は廃車になるのかな
119系は廃車になる予定でしょ
国鉄車両は全廃か東海さん
119系は廃車になる予定でしょ
国鉄車両は全廃か東海さん
旅情に満ちた117系の廃車には反対です
とはいっても117ってもともと関西の新快速用じゃん。
旅情ってよりむしろ都会的な車両だろ。
313の方がローカル仕様もあったりしてよっぽど旅情あるじゃんｗ
旅情ってよりむしろ都会的な車両だろ。
313の方がローカル仕様もあったりしてよっぽど旅情あるじゃんｗ
さらに元をたどれば筑豊用のキハ66・67なので十分田舎的
今時２ドア
今時抵抗制御
…でも、扉脇の座席は向かい合わせにするとチョットだけシートピッチが広い気配り仕様。
そして重厚な乗り心地。
117系はそれがいい。
今時抵抗制御
…でも、扉脇の座席は向かい合わせにするとチョットだけシートピッチが広い気配り仕様。
そして重厚な乗り心地。
117系はそれがいい。
＞扉脇の座席は向かい合わせにするとチョットだけシートピッチが広い気配り仕様
扉脇の向かい合わせでも躊躇なく座れて嬉しい
何故継承されなかったのか
扉脇の向かい合わせでも躊躇なく座れて嬉しい
何故継承されなかったのか
>>488
117系の３ドア化車が311系（西だと221系）だが、座席定員を減らさずにドアを増やす為に
車端部の機器スペースを削減してドアスペースを確保している。
恐らくスペース確保の一環でシートピッチを詰めたものと思われる。
117系の３ドア化車が311系（西だと221系）だが、座席定員を減らさずにドアを増やす為に
車端部の機器スペースを削減してドアスペースを確保している。
恐らくスペース確保の一環でシートピッチを詰めたものと思われる。
座席数は大事だよー名鉄なんてｒｙ
座席数でいえばナニゲに211-0が一番多いんだよな
117と211ロングと311が同じくらい
313はそれよりちょっと少ない
117と211ロングと311が同じくらい
313はそれよりちょっと少ない
>490
土川氏亡き後の名鉄特急の凋落は酷いものですね。
客を馬鹿にするにもほどがあります。
本線は7000系完全復刻、全列車7000系に置き換えること
ぐらいやらないと名鉄はダメでしょう。
少なくとも明治村で現在運休中のSLと京都市電の代走として
金公園および谷汲駅にあるモ510を引っ張ってきて運行させる
べきでしょう。そうでもしないと客はとても納得できません。
土川氏亡き後の名鉄特急の凋落は酷いものですね。
客を馬鹿にするにもほどがあります。
本線は7000系完全復刻、全列車7000系に置き換えること
ぐらいやらないと名鉄はダメでしょう。
少なくとも明治村で現在運休中のSLと京都市電の代走として
金公園および谷汲駅にあるモ510を引っ張ってきて運行させる
べきでしょう。そうでもしないと客はとても納得できません。
某所によると夜間に設定されている静岡行きが沼津行きになるとの噂が・・・
>>494
ラッシュ時なんかに311のところに313がきたりすると本来座れる8人が詰めずにドア付近にかたまって余計な混雑を招くわけか
ラッシュ時なんかに311のところに313がきたりすると本来座れる8人が詰めずにドア付近にかたまって余計な混雑を招くわけか
話ぶった切ってすいませんが、
昔、名古屋豊橋間に、JR西日本の221系って走ってましたか？
かれこれ、16、7年くらい前、蒲郡から名古屋に行くのに、
221系の新快速（快速？）に乗った記憶があるんですが、勘違いでしょうか？
昔、名古屋豊橋間に、JR西日本の221系って走ってましたか？
かれこれ、16、7年くらい前、蒲郡から名古屋に行くのに、
221系の新快速（快速？）に乗った記憶があるんですが、勘違いでしょうか？
>497
岐阜駅下り線のみが高架化された日に回送で名古屋駅で折り返した（木曽川で117系快速待避）。
当時は尾張一宮に折り返し設備はなかったのでどうやって折り返すのか見に行ったことがある。
岐阜駅下り線のみが高架化された日に回送で名古屋駅で折り返した（木曽川で117系快速待避）。
当時は尾張一宮に折り返し設備はなかったのでどうやって折り返すのか見に行ったことがある。
なるほど やっぱり勘違いでしたか
ありがとうございました
ありがとうございました
500 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:36:45 ID:GtLg26Sl0
ホリデー快速的な列車が221系で
大阪→岐阜で運転されてた
臨時快速・京都伏見稲荷号がシン165系3両で
名古屋〜京都で正月に運転されてた 指定席あり
どっちも20年くらい前、失敗だったのかすぐ消滅した
大阪→岐阜で運転されてた
臨時快速・京都伏見稲荷号がシン165系3両で
名古屋〜京都で正月に運転されてた 指定席あり
どっちも20年くらい前、失敗だったのかすぐ消滅した
501 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:48:16 ID:b3eiQcrA0
>>500
> 名古屋〜京都で正月に運転されてた 指定席あり
こんなもん失敗だわな。
それなら自社の新幹線へ正規料金で乗せるよう誘導したほうがいい。
まあ時間帯にもよるが、今なら１８ヲタの餌食になるだろう。
仮にも走らせるなら、大垣〜米原を全車グラン普通車とし、特急化すればよい。
ただし、以下の場合は特急区間も乗車券で乗車可能。
・大垣〜米原を通過し（または垂井〜醒ヶ井の各駅を発着とする）、営業距離換算で150km以上の乗車券を所持する場合
・大垣〜浜松・新城・木曽福島以遠または米原〜金沢・上郡・播州赤穂以遠の乗車券の場合。
・木曽福島・亀山・新城・二川〜敦賀･草津・柘植の各駅で当該乗車券の有効期間開始日の前日〜5日前までに購入された
乗車券。
・定期券（通学定期を除く）
> 名古屋〜京都で正月に運転されてた 指定席あり
こんなもん失敗だわな。
それなら自社の新幹線へ正規料金で乗せるよう誘導したほうがいい。
まあ時間帯にもよるが、今なら１８ヲタの餌食になるだろう。
仮にも走らせるなら、大垣〜米原を全車グラン普通車とし、特急化すればよい。
ただし、以下の場合は特急区間も乗車券で乗車可能。
・大垣〜米原を通過し（または垂井〜醒ヶ井の各駅を発着とする）、営業距離換算で150km以上の乗車券を所持する場合
・大垣〜浜松・新城・木曽福島以遠または米原〜金沢・上郡・播州赤穂以遠の乗車券の場合。
・木曽福島・亀山・新城・二川〜敦賀･草津・柘植の各駅で当該乗車券の有効期間開始日の前日〜5日前までに購入された
乗車券。
・定期券（通学定期を除く）
名古屋から京都まで乗り通す客以外＝ほぼ全ての客、
つまり尾張一宮以降に乗って山科までに降りる客は新幹線を利用し得ないと思うんだが。
つまり尾張一宮以降に乗って山科までに降りる客は新幹線を利用し得ないと思うんだが。
503 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:56:01 ID:VZverIC60
一宮の人はひごろ、在来線使って京都に行ってるってことね
岐阜ぐらいだと名古屋出る人もいるだろうけど米原から新幹線乗るか新快速乗るかって選択もありそう。
そういえば西の207の方向幕に岐阜って入ってるね。岐阜どころか米原にすら来そうにないのに
そういえば西の207の方向幕に岐阜って入ってるね。岐阜どころか米原にすら来そうにないのに
冗談じゃなくて本当に京都まで在来線で行く人は多い。
名古屋〜京都が２時間１０分程度、２５２０円だからな。
岐阜〜大津なんかだと新幹線使う人はほぼゼロになる。
名古屋〜京都が２時間１０分程度、２５２０円だからな。
岐阜〜大津なんかだと新幹線使う人はほぼゼロになる。
静岡行くより近いがな
507 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:32:03 ID:VZverIC60
確かにクルマで行くけど、在来線という選択肢はないような
>>506
例えば、岡崎〜藤枝の移動に新幹線はまず使わない。それと同じ
>>507
クルマは目的地によって使えない場合がある。
用途によるが３〜４割程度の利用者にとってクルマは選択肢に入らない。
それと、あくまで公共交通の利用を前提とした比較なので。
例えば、岡崎〜藤枝の移動に新幹線はまず使わない。それと同じ
>>507
クルマは目的地によって使えない場合がある。
用途によるが３〜４割程度の利用者にとってクルマは選択肢に入らない。
それと、あくまで公共交通の利用を前提とした比較なので。
京都なら電車で行けば十分。岐阜京都は１００kmぐらいなので近い
東京から熱海伊豆まで電車で遊びに行くようなもの
昔より減ったといっても、休日は繁盛してるレベルで電車が利用されてるからな
東京から熱海伊豆まで電車で遊びに行くようなもの
昔より減ったといっても、休日は繁盛してるレベルで電車が利用されてるからな
>>450
ここに小牧線廃止の加えろよ
ここに小牧線廃止の加えろよ
おやおや、四川会の某氏がいらっしゃっているようですね（ﾆｯｺﾘ
>>505
在来線で京都よりも新幹線の方が圧倒的に多いでしょ。
名古屋の新幹線下りホームに行けばすぐ分かる。
早くついた分現地で遊べる方がずっと有意義だと思うが。
安く上げるなら高速バスの方が安いし。（往復4000円・２時間程度）
>>510
迷鉄廃止でおｋ
>>505
在来線で京都よりも新幹線の方が圧倒的に多いでしょ。
名古屋の新幹線下りホームに行けばすぐ分かる。
早くついた分現地で遊べる方がずっと有意義だと思うが。
安く上げるなら高速バスの方が安いし。（往復4000円・２時間程度）
>>510
迷鉄廃止でおｋ
名鉄は必要。無くなると静岡化してしまう
515 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 16:12:30 ID:iHdnJUe80
一宮駅前の某金券屋の自販機には
一宮〜京都乗車券２０００円で売ってる（正規２２１０円）
一宮〜京都乗車券２０００円で売ってる（正規２２１０円）
516 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 18:20:29 ID:bZqOQ/zC0
京都に行く人は、米原から西日本の新快速は速くて便利だから
利用価値もあるでしょ。あと京都で車は、京都南、東ICで渋滞があるし
京都市内は駐車場少ないしね
利用価値もあるでしょ。あと京都で車は、京都南、東ICで渋滞があるし
京都市内は駐車場少ないしね
>512
そのとおりですね。
静岡みたいにオール普通列車＆オールロングになるのは
目に見えていますね。
名岐間で名鉄特急がスピードを捨ててから
倒壊も新快速の所要時間を17分→20分へと
露骨にサーヴィスダウンしましたしね。
そのとおりですね。
静岡みたいにオール普通列車＆オールロングになるのは
目に見えていますね。
名岐間で名鉄特急がスピードを捨ててから
倒壊も新快速の所要時間を17分→20分へと
露骨にサーヴィスダウンしましたしね。
笠寺駅の発着番線が
エレベーター工事完成のため一部列車で変更になってるな
エレベーター工事完成のため一部列車で変更になってるな
520 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 17:37:21 ID:rxm3H/7b0
名古屋駅５・６番線夕方
大声でなにか叫んでるキチガイオッサン
また頻繁に登場するようになったｗ
携帯通話してるやつを順番に怒鳴りつけて通り過ぎてく・・
ホームにいる駅係員も自分の持ち場から注視してるけど、
これ以上なにか危害をくわえてるわけでもないから
何も手出しできない
大声でなにか叫んでるキチガイオッサン
また頻繁に登場するようになったｗ
携帯通話してるやつを順番に怒鳴りつけて通り過ぎてく・・
ホームにいる駅係員も自分の持ち場から注視してるけど、
これ以上なにか危害をくわえてるわけでもないから
何も手出しできない
しらさぎが来ないのでホームライナーが313系で運行しているが、310円取るのだろうか
セントラルライナーｗｗｗ
>>521
一昨日の朝は臨時快速だった
一昨日の朝は臨時快速だった
停車駅はホームライナーと同じ？
527 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 19:56:11 ID:iwnZyz6EO
>>520
お前が警察呼べばいいやん。
お前が警察呼べばいいやん。
528 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 20:01:05 ID:m8Bb0Vh50
おっさんになったら18切符で大阪〜名古屋しんどくなった
近鉄特急か新幹線で行く事にしたほうがいいな
近鉄特急か新幹線で行く事にしたほうがいいな
「リニア・鉄道館」内覧会ツアー
http://www.jrtours.co.jp/museum/
http://www.jrtours.co.jp/museum/
530 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 20:05:45 ID:VOnDY5dNO
近鉄特急だと金券ショップで１枚３２００円くらいで買えるからな。
ぷらっとこだまと違って前日縛りもないし、非常に使い勝手が良い。
ただ京都となると…ねえ。
新幹線は高い、高速バスは時間が読めない、在来線は座れないときたもんだ。
安くて時間の読める在来線が輸送の一端を担ってるのはこういう事情によるもの。
ぷらっとこだまと違って前日縛りもないし、非常に使い勝手が良い。
ただ京都となると…ねえ。
新幹線は高い、高速バスは時間が読めない、在来線は座れないときたもんだ。
安くて時間の読める在来線が輸送の一端を担ってるのはこういう事情によるもの。
新幹線は座れないのまちがい？
こだまは座れる。
>>531
何で京都〜名古屋の高速バスはいつまで経っても「東名阪〜新名神」経由にならないの？
もっと細かく言うと、「東名阪〜新名神〜京滋BP〜阪神高速京都線」経由だと、
ほとんど渋滞に引っかからないのに。
なんかわざと所要時間をそのままにしてるようにしか思えないんだよね。JRバス。
何で京都〜名古屋の高速バスはいつまで経っても「東名阪〜新名神」経由にならないの？
もっと細かく言うと、「東名阪〜新名神〜京滋BP〜阪神高速京都線」経由だと、
ほとんど渋滞に引っかからないのに。
なんかわざと所要時間をそのままにしてるようにしか思えないんだよね。JRバス。
それは板違いなので他所に行ってくれ
>>534
東名阪は渋滞のメッカになっちゃったのに…
東名阪は渋滞のメッカになっちゃったのに…
538 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 10:28:46 ID:IheOUWz30
539 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 15:57:16 ID:u47tuqRP0
ちなみに大阪まで行く特急しなのに名古屋〜岐阜間から大阪まで
どのくらいの乗車率なのかな？
中央線から乗っている乗客がほとんど？
どのくらいの乗車率なのかな？
中央線から乗っている乗客がほとんど？
540 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 16:07:34 ID:dQwv4jZo0
自分で乗ってみればいい
>>538
休日や行楽シーズンはけっこう客居る
休日や行楽シーズンはけっこう客居る
うちらのところだと、
JR東海バス
http://www.jrtbinm.co.jp/cp/
名古屋駅→東京駅 片道2280円（早売21＆ネット割） 乗車時間：5時間50分〜6時間10分
運賃も乗車時間も、青春18きっぷ11500円（1枚2300円）と大差なかったりする
（18きっぷで、名古屋→豊橋→（浜松）→熱海→東京。約6時間。最短2回乗り換え）
でもそこから先の都内での移動を考えると、JR山手線が当日乗り放題になる青春18きっぷの方がお得
ハイウェイバスは片道1800円くらいに下げるべきだね
値段据え置きなら都区内パスを無料進呈すべき
JR東海バス
http://www.jrtbinm.co.jp/cp/
名古屋駅→東京駅 片道2280円（早売21＆ネット割） 乗車時間：5時間50分〜6時間10分
運賃も乗車時間も、青春18きっぷ11500円（1枚2300円）と大差なかったりする
（18きっぷで、名古屋→豊橋→（浜松）→熱海→東京。約6時間。最短2回乗り換え）
でもそこから先の都内での移動を考えると、JR山手線が当日乗り放題になる青春18きっぷの方がお得
ハイウェイバスは片道1800円くらいに下げるべきだね
値段据え置きなら都区内パスを無料進呈すべき
543 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 17:25:35 ID:PgpuJmME0
コピペ乙
>>539
新幹線とそれほど値段が変わらないからなあ
新幹線とそれほど値段が変わらないからなあ
熱海駅の理想的なダイヤ（2013年〜）
東京方面
00 快ア 上野
11 品川
19 宇都宮
30 品川
44 特快 高崎
52 上野
静岡方面
10 沼津
伊東方面
07 網代
30 伊豆急下田
48 網代
新幹線 名古屋方面
20 ひ岡山
40 新大阪
新幹線 東京方面
05 東京
35 ひ東京
東京方面
00 快ア 上野
11 品川
19 宇都宮
30 品川
44 特快 高崎
52 上野
静岡方面
10 沼津
伊東方面
07 網代
30 伊豆急下田
48 網代
新幹線 名古屋方面
20 ひ岡山
40 新大阪
新幹線 東京方面
05 東京
35 ひ東京
一から十まで全てスレ違いだ死ね
547 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 04:48:25 ID:lbZMqFT3O
548 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:10:35 ID:Os4musrX0
尾張一宮駅周辺で
昨日今日とスズメやハトの死骸や
苦しんでる感じでバタバタさせてるのを５、６回遭遇した
これってやっぱり鳥インフルなのかな・・
昨日今日とスズメやハトの死骸や
苦しんでる感じでバタバタさせてるのを５、６回遭遇した
これってやっぱり鳥インフルなのかな・・
549 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:38:52 ID:Ty3dkLDt0
快速・水都大垣トレイン号
都合により「トレイン１１７」で運行できない場合、
全席自由席の別の車両で運行いたします。
その際、指定席券は無手数料で全額返金いたします。
トレイン１１７車両は
ヘッドマークを掲示するほか、桜をイメージしたラッピングを施して運行いたします。
都合により「トレイン１１７」で運行できない場合、
全席自由席の別の車両で運行いたします。
その際、指定席券は無手数料で全額返金いたします。
トレイン１１７車両は
ヘッドマークを掲示するほか、桜をイメージしたラッピングを施して運行いたします。
550 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:03:59 ID:a0m1elDq0
夜の豊橋のホームライナーいらね。
あのせいで、余分に次の電車待たなきゃならん。
まったく迷惑。
どうせ数人程度しか乗ってないのに。どうしても３７３走らせなきゃならんなら、料金取るな。
いや、回送にして、３１３新快速を等間隔で走らせろよ。
あのせいで、余分に次の電車待たなきゃならん。
まったく迷惑。
どうせ数人程度しか乗ってないのに。どうしても３７３走らせなきゃならんなら、料金取るな。
いや、回送にして、３１３新快速を等間隔で走らせろよ。
551 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:20:02 ID:dAKtY8yz0
ただの自己中
552 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:51:58 ID:s1gxW0Xz0
3月14日から開館するJR東海の鉄道博物館はどう期待する
ニホンゴ、オカシイネ
ホームライナーを走らせるなら、一定間隔で快速を確保した上でにするべきだな。
２０分以上空くようなら文句を言われても仕方がない。
２０分以上空くようなら文句を言われても仕方がない。
555 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:42:42 ID:C7wJe9NjO
548
誰か毒入り餌まいたんじゃね
誰か毒入り餌まいたんじゃね
東海の運転士が逮捕されたらしい
557 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:19:20 ID:n1Ag541u0
大麻らしいな。
東海のコメントは「問題外の行為・・・」だそうだが、
そのまえに大麻男運転の列車に乗った客になんか言うことないの？
東海さんよ
東海のコメントは「問題外の行為・・・」だそうだが、
そのまえに大麻男運転の列車に乗った客になんか言うことないの？
東海さんよ
明らかになったのは所持だけだろ。転売目的かもしれないわけで
大麻所持の疑い ＪＲ東海の運転士を逮捕 愛知県警
http://www.asahi.com/national/update/0205/NGY201102040021.html
http://www.asahi.com/national/update/0205/NGY201102040021.html
使ってたのか…
562 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:39:36 ID:n1Ag541u0
名松線の無人運転のときもそうだけど、
問題社員の批判ばっかりで、乗客へのコメントがないんだよね。
会社の体質だな
問題社員の批判ばっかりで、乗客へのコメントがないんだよね。
会社の体質だな
無人運転はともかく、今回は完全に個人犯罪なんだから会社が謝るのはおかしい。
564 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 02:00:01 ID:n1Ag541u0
大麻常習者運転の列車に客が乗ってたんだぞ。
７〜８年も発覚しなかったんだから勤務態度には問題がなかったんだろ。
566 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 07:30:59 ID:0besqMMW0
>>565
模範運転士だな。
模範運転士だな。
567 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 08:14:35 ID:CqlE1/JkI
模範運転士www
薬物しててもＪＲの中で１番厳しい東海の労務管理についていけたのだから模範運転士だな。
更衣室のカメラにも映らず、運転記録装置にも異常運転とバレないようにするのはかなりのテクニシャン
更衣室のカメラにも映らず、運転記録装置にも異常運転とバレないようにするのはかなりのテクニシャン
大麻だから
責任を個人に押し付けるのは会社の体質だとしても
大麻使用を擁護するのはかなり危ない
薬物はぜったい、ダメ
大麻使用を擁護するのはかなり危ない
薬物はぜったい、ダメ
>>548
県に連絡したほうがよいのでは？
県に連絡したほうがよいのでは？
>>564
JR-Fの北海道地区で運転中に薬してたウテシいたような。
JR-Fの北海道地区で運転中に薬してたウテシいたような。
違法なんだから使うべきじゃないだろう。それは確かだが
薬物か薬物でないかってのはある程度恣意的な線引きがなされているということを認識しないのはまずいぞ。
薬物か薬物でないかってのはある程度恣意的な線引きがなされているということを認識しないのはまずいぞ。
574 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 14:37:29 ID:YPZ/p94i0
3月にオープンのJR東海の鉄道博物館期待できそう？
大宮の鉄道博物館は凄くでかくて面白かったな。
大宮の鉄道博物館は凄くでかくて面白かったな。
575 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 15:08:58 ID:0besqMMW0
大麻はいかんだろ。
ｳﾃｼの社会的責任を考えたら厳しく対処せんと。
ｳﾃｼの社会的責任を考えたら厳しく対処せんと。
577 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 16:55:08 ID:ihvFnDGm0
大相撲八百長について
「今までの賭博や暴行事件などとは次元がまったく違う話」とＮＨＫ松本会長激怒
運転士の大麻常用については？？
「今までの賭博や暴行事件などとは次元がまったく違う話」とＮＨＫ松本会長激怒
運転士の大麻常用については？？
オフィシャルにはお詫び出てないがや
外部に厳しく
内部に甘く
そんなとこか
内部に甘く
そんなとこか
気持ち悪いスレだな
581 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 20:06:32 ID:OGDSUgcB0
薬物といっても国ｎよっては違法にならないんだし、今回の件は重要ではない。
もし、今回の件が重要ならお隣の名鉄はどうなる？
事業免許剥奪しないと。
最近の名鉄の出来事。
新羽島駅での列車特攻事故、岐阜駅への列車特攻事故、東枇杷島を普通が誤通過、
2回にわたる神宮前踏切における操作誤り（遮断前に列車が通過）、
栄生における信号見誤りによる脱線事故、2回にわたる鉄道構築物からのコンクリート落下（人へ直撃）。・・・・。
このほかにも碧南中央駅員が危険物（燃料入り原付）を列車内に持ち込み、
古見駅でオーバーラン（事実は公表されなかったが、読者の中日夕刊への投稿で発覚）、
常滑〜りんくう常滑間で列車から出る音が法で定める基準値以上であることが発覚。
もし、今回の件が重要ならお隣の名鉄はどうなる？
事業免許剥奪しないと。
最近の名鉄の出来事。
新羽島駅での列車特攻事故、岐阜駅への列車特攻事故、東枇杷島を普通が誤通過、
2回にわたる神宮前踏切における操作誤り（遮断前に列車が通過）、
栄生における信号見誤りによる脱線事故、2回にわたる鉄道構築物からのコンクリート落下（人へ直撃）。・・・・。
このほかにも碧南中央駅員が危険物（燃料入り原付）を列車内に持ち込み、
古見駅でオーバーラン（事実は公表されなかったが、読者の中日夕刊への投稿で発覚）、
常滑〜りんくう常滑間で列車から出る音が法で定める基準値以上であることが発覚。
常習者だったのか
これから本人は地獄やね
こういうのは周りは薄々気が付いてるんだけどね
これから本人は地獄やね
こういうのは周りは薄々気が付いてるんだけどね
583 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:49:11 ID:AjzLIcMP0
>>572
確か飲酒
高速でカーブに突っ込んで後ろの貨車が脱線
置き去りにして機関車だけ15キロくらい走った
>>581
せっかくついてる耐雪ブレーキ不使用で事故だったな、新羽島
せっかくついてるATSを解除して事故ったのがJR東日本大月事故とJR貨物富士事故
確か飲酒
高速でカーブに突っ込んで後ろの貨車が脱線
置き去りにして機関車だけ15キロくらい走った
>>581
せっかくついてる耐雪ブレーキ不使用で事故だったな、新羽島
せっかくついてるATSを解除して事故ったのがJR東日本大月事故とJR貨物富士事故
>>583
ブレーキホース切れても機関車のみになった場合はブレーキかからないの？
ブレーキホース切れても機関車のみになった場合はブレーキかからないの？
分離した場合に前の車両にブレーキがかかったら追突されるだろう。
東海も無人運転とかやらかしてるし、人のことは言えないな
>>584
餘部事故の時は客車が落ちて残った機関車に非常ブレーキがかかった。
餘部事故の時は客車が落ちて残った機関車に非常ブレーキがかかった。
588 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:23:11 ID:Ljc0OHSG0
すぐ他社の事例とかだして、話をごまかすのは
名古屋人の良くない癖ですよ
名古屋人の良くない癖ですよ
それを言えば、隣のJR西日本なんか、
信楽や福知山線で。。。
信楽や福知山線で。。。
>>588
このスレには静岡人、三河人、岐阜人、三重人なども混じっておりますのであしからず
このスレには静岡人、三河人、岐阜人、三重人なども混じっておりますのであしからず
なんだかんだいって、悲惨な死亡事故を起こしたのは酉と束だという事実は変わりませんしね。
新幹線も三島で。
593 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 19:43:33 ID:dHRFAsn2O
九州は死亡事故ないっけ？
・JR発足後の脱線または衝突による乗客死亡数
1988年：JR東日本1名
1991年：信楽高原鉄道37名
1992年：関東鉄道1名、島原鉄道1名
2000年：営団5名
2005年：JR西日本106名、JR東日本5名
JR西日本絡みでは人数が桁違いに多いが、
JR東日本は利用者数を考えれば他の事業者と比べて極端に危険とは言えない。
1988年：JR東日本1名
1991年：信楽高原鉄道37名
1992年：関東鉄道1名、島原鉄道1名
2000年：営団5名
2005年：JR西日本106名、JR東日本5名
JR西日本絡みでは人数が桁違いに多いが、
JR東日本は利用者数を考えれば他の事業者と比べて極端に危険とは言えない。
596 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:18:26 ID:8TqhZxJZ0
>>594
信楽は４２人じゃないのか？
信楽は４２人じゃないのか？
>>596
乗客って書いてあるだろ。
乗客って書いてあるだろ。
こう見る限り、西はヒドイ。
保線のおじさんがはねられた事故もあった。
東海も大麻運転手が事故を起こしてたら、
会社の根本に関わる事態になっただろうに
保線のおじさんがはねられた事故もあった。
東海も大麻運転手が事故を起こしてたら、
会社の根本に関わる事態になっただろうに
束は社員の態度が大柄。
大麻を吸って8年運転
ここをどう考えるかだな
ここをどう考えるかだな
603 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:02:41 ID:dHRFAsn2O
まぁどこの会社でも言えるけどいい社員もいれば本当消えればいいのにって思える社員もいる
あなた方の会社にも両方いるでしょ
あなた方の会社にも両方いるでしょ
ウチの会社で大麻やったやつはいない
605 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:10:22 ID:dHRFAsn2O
四国で終点駅に特攻した特急のｳﾃｼってJRの人だっけ?
あれは意識がなくなったんだっけか?
あれは意識がなくなったんだっけか?
ウチの会社でも大麻使ってた奴なんていないわw
問題にならんな
問題にならんな
米原名古屋間の在来線もうちょい増やして欲しい
いくら新幹線で稼ぎたい（＋在来線減らせば事故減らせる）からと言ってもあの本数はないわ・・・
いくら新幹線で稼ぎたい（＋在来線減らせば事故減らせる）からと言ってもあの本数はないわ・・・
どう考えても30分に1本あれば十分だろ
609 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 08:31:32 ID:SWwKQ21jI
垂井はかなり損をしてると思うが、関ヶ原はあんなもんだ。
尾張一宮周辺にある文化財にでも指定されてそうなボロいビルってなんなんですかの
通る度に気になる
通る度に気になる
613 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 18:43:03 ID:6jBEtf7u0
臨時快速 大麻92号 豊橋行き
614 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 18:45:23 ID:dIN0J87W0
ぷらっと大麻エコノミープラン
ぷらっと大麻フリープラン
ぷらっと大麻フリープラン
>>609
大麻常習者が車内をふらふらしてたんだな？
大麻常習者が車内をふらふらしてたんだな？
>>614
北海道でも行くのか？
北海道でも行くのか？
田代きっぷ画像禁止
>>618
そもそも東西文化の分水嶺である岐阜滋賀県境の交通量が多いとかあり得ない。
１８きっぱーがオナニーカキコをするのは勝手だが、あんな過疎地域で、しかも実際18期間外は空気輸送に近いこの区間の本数を指して「新幹線に乗せたいから」とか、ふざけるのも程があるぞヴァカ。
そもそも東西文化の分水嶺である岐阜滋賀県境の交通量が多いとかあり得ない。
１８きっぱーがオナニーカキコをするのは勝手だが、あんな過疎地域で、しかも実際18期間外は空気輸送に近いこの区間の本数を指して「新幹線に乗せたいから」とか、ふざけるのも程があるぞヴァカ。
>>618
大半が４両化されてから、１８シーズン以外で座席が埋まるのは垂井〜大垣だけ。
大半が４両化されてから、１８シーズン以外で座席が埋まるのは垂井〜大垣だけ。
>>611
昔は垂井発着もあったような気がしたが車両運用や乗務員手配の関係で難しいんだろうか
昔は垂井発着もあったような気がしたが車両運用や乗務員手配の関係で難しいんだろうか
>>621
あった。普通が大垣まで運転されてた時代だな。２１１系が３番線から出てたのに乗った記憶がある。関ヶ原発着もあったが、日中垂井線折り返ししてたな。
大垣〜豊橋 快速系統が毎時４本でパターン化された後はなくなった。
あった。普通が大垣まで運転されてた時代だな。２１１系が３番線から出てたのに乗った記憶がある。関ヶ原発着もあったが、日中垂井線折り返ししてたな。
大垣〜豊橋 快速系統が毎時４本でパターン化された後はなくなった。
補足。垂井、関ヶ原折り返しが無くなった後、垂井駅アンケートの返答が町報にのってたが、
「大垣どまりになった電車を延長運転してほしい」→「利用客が倍増する見込みがない限り無理」とかなり強い口調での回答が乗ってた。
ＪＲはやる気がない。
「大垣どまりになった電車を延長運転してほしい」→「利用客が倍増する見込みがない限り無理」とかなり強い口調での回答が乗ってた。
ＪＲはやる気がない。
どう考えても３０分に１本で十分だからな
大麻常習ｳﾃｼの続報はないのかな？
芸能人とかの有名人じゃないから
1回やってお終いだわな
1回やってお終いだわな
627 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 03:46:38 ID:BqkgcULOO
大垣米原間に普通が走っていたのはいつ頃まで？
終電まで
629 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 21:01:15 ID:K+8Vy9R40
211系0番台は313系投入で追いやって、飯田線にでも送ればいいのに
630 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:03:19 ID:oAh3aBXY0
>629
内装リニューアルでテンクロにして欲しい
内装リニューアルでテンクロにして欲しい
うんてんし2人目がﾀｲﾎされたか。
632 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 15:12:28 ID:PozUkLC+0
また逮捕か
2月19日から共和駅エレベーター使用開始
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000674.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000674.html
634 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 16:09:23 ID:P3Pdew/z0
ＪＲ東海運転士、大麻でまた逮捕＝今月２人目、譲り受け容疑−愛知県警
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011021000339&j1
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011021000339&j1
635 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 16:46:46 ID:YUpiHfiJO
携帯電話はマナーモードにしていただき、通話はご遠慮ください
また、車内への大麻・薬物の持ち込みはご遠慮ください
また、車内への大麻・薬物の持ち込みはご遠慮ください
636 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 16:48:44 ID:YUpiHfiJO
もう全員千種強制収容所で連帯責任、日勤教育な
まずはグラウンド50周！
まずはグラウンド50周！
どうなってるの
JR東海
JR東海
638 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 19:39:59 ID:k2SV+Yor0
少し前に
運転席でヘラヘラ笑ってるキモイ倒壊運転士を名古屋駅で見かけた
とか書き込みあったけど、ネタじゃなくてマジだったのかもね
運転席でヘラヘラ笑ってるキモイ倒壊運転士を名古屋駅で見かけた
とか書き込みあったけど、ネタじゃなくてマジだったのかもね
2人の運転士の知り合いを徹底的に調べた方がいいな
携帯電話のメールを復元して追及しろ
携帯電話のメールを復元して追及しろ
640 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 20:29:06 ID:G951o/y7O
こりゃ芋づる式にどんどん出てくるな
JR倒壊の運転士を見たら薬中だと思え、といっても過言ではないな
キハ25って最高速度110km/hだけど武豊区快には入らないってこと？
うん
新ダイヤの時刻表っていつもいつぐらいから配布してったっけ
JR倒壊から新幹線をとったら間違いなく倒壊する
646 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 10:57:44 ID:2YDguKCb0
東日本や西日本でも新幹線が無くなるのは死活問題だろうに。
東は首都圏、西は近畿圏の在来線で稼いでるだろ
というか東は新幹線ない方が利益いいんじゃないか
というか東は新幹線ない方が利益いいんじゃないか
１８ヲタのうざい説教はいりません。
649 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 14:31:13 ID:vvgcvBu5O
ＪＲ各社がまず一番にやる事は１８切符の廃止だ
１８期間の通勤時にキモい鉄ヲタや酒盛や弁当喰うジジババにはうんざりだ！
１８期間の通勤時にキモい鉄ヲタや酒盛や弁当喰うジジババにはうんざりだ！
650 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 14:59:50 ID:EtgIIjzDO
>>646
東は首都圏で稼いでいるから支障ないだろ？
東は首都圏で稼いでいるから支障ないだろ？
>>644
先々週の土日に名駅中央改札内に現ダイヤ時刻表が荷台に置いてあって取り放題になってた
在庫限りとか言って各路線何百冊もあったが、2日で全部捌いたのかな？
平日に置かんのは分かるが、先週の土日は置いてなかったはず
新ダイヤは、時刻表3月号発売の2月20日かな
駅配布はそれ以降だったと思うが
先々週の土日に名駅中央改札内に現ダイヤ時刻表が荷台に置いてあって取り放題になってた
在庫限りとか言って各路線何百冊もあったが、2日で全部捌いたのかな？
平日に置かんのは分かるが、先週の土日は置いてなかったはず
新ダイヤは、時刻表3月号発売の2月20日かな
駅配布はそれ以降だったと思うが
数年後の名古屋駅前
247m ミッドランドスクエア
245m JRセントラルタワーズ（オフィス棟）
230m 第二豊田ビル…2018年竣工
226m JRセントラルタワーズ（ホテル棟）
220m 名古屋ターミナルビル…2016年竣工
200m 名古屋中央郵便局駅前分室建替え…2015年竣工
200m 名古屋鉄道本社・名鉄百貨店・近鉄百貨店ツイン１…2020年竣工から前倒し
200m 名古屋鉄道本社・名鉄百貨店・近鉄百貨店ツイン２…2020年竣工から前倒し
200m 三井ビル北館（菱信ビル・白川第三ビルとの一体開発）…時期未定
190m 大名古屋ビルヂング・ロイヤルパークインホテル…2015年竣工
180m 名古屋ルーセントタワー
170m ささしまライブ24・豊田通商EASTタワー「グローバルゲート」…2012年竣工
170m 納屋橋ルネサンスタワーズ（オフィス棟）…2013年竣工だったが延期
170m モード学園スパイラルタワーズ
140m 納屋橋ルネサンスタワーズ（マンション棟）…2013年竣工だったが延期
118m アクアタウン納屋橋
109m 愛知大学／名古屋新校舎（ささしま）Ｂ−２敷地・高層棟…2012年竣工
106m 名古屋プライムセントラルタワー
106m ブリリアタワー名古屋グランスイート 106.23m
102m 住友生命名古屋ビル
102m 名古屋国際センタービル
100m以上で
高さだけなら新宿レベルになる
247m ミッドランドスクエア
245m JRセントラルタワーズ（オフィス棟）
230m 第二豊田ビル…2018年竣工
226m JRセントラルタワーズ（ホテル棟）
220m 名古屋ターミナルビル…2016年竣工
200m 名古屋中央郵便局駅前分室建替え…2015年竣工
200m 名古屋鉄道本社・名鉄百貨店・近鉄百貨店ツイン１…2020年竣工から前倒し
200m 名古屋鉄道本社・名鉄百貨店・近鉄百貨店ツイン２…2020年竣工から前倒し
200m 三井ビル北館（菱信ビル・白川第三ビルとの一体開発）…時期未定
190m 大名古屋ビルヂング・ロイヤルパークインホテル…2015年竣工
180m 名古屋ルーセントタワー
170m ささしまライブ24・豊田通商EASTタワー「グローバルゲート」…2012年竣工
170m 納屋橋ルネサンスタワーズ（オフィス棟）…2013年竣工だったが延期
170m モード学園スパイラルタワーズ
140m 納屋橋ルネサンスタワーズ（マンション棟）…2013年竣工だったが延期
118m アクアタウン納屋橋
109m 愛知大学／名古屋新校舎（ささしま）Ｂ−２敷地・高層棟…2012年竣工
106m 名古屋プライムセントラルタワー
106m ブリリアタワー名古屋グランスイート 106.23m
102m 住友生命名古屋ビル
102m 名古屋国際センタービル
100m以上で
高さだけなら新宿レベルになる
>>653
ビルは高くなっても民度は低くなる一方だから
ビルは高くなっても民度は低くなる一方だから
>>654
いつものケータイ乙
いつものケータイ乙
>>655
いつものパソコン乙
いつものパソコン乙
そして東海大地震が・・・
マナカ発売日でプチ祭だった名鉄や地下鉄のスレと比べると平和だな
659 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 02:03:43 ID:yW1sKCwA0
モバイルTOICAとか出来ないかな…
てか、もしあったとしたらモバスイと
共存って出来ないのか？
てか、もしあったとしたらモバスイと
共存って出来ないのか？
660 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 02:32:37 ID:fs6jcCJg0
東海自身がモバイルSuicaにひもつけできるようにしてる現状じゃまず登場すら疑わしいんじゃないか
やるにしても今更ガラケーに実装もないだろうな。
やるにしても今更ガラケーに実装もないだろうな。
661 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 03:11:31 ID:bJWMZ2mC0
しかし、東京や大阪に対抗する「第三都市圏」といいたいなら
日中も新快速３本、快速３本、普通６本くらいは欲しいところ。
武豊線や太多線はあの立地で単線非電化って田舎の象徴だな。
2012年春のダイヤ改正で
新快速（大垣ー豊橋）３
快速（大垣ー浜松）３
普通（岐阜ー大府）３
普通（一宮ー豊橋）３
くらいは欲しいところ。
ラッシュ時はこれに区間快速３（岐阜ー武豊）、普通を岐阜ー岡崎、岐阜ー豊橋の運転にして欲しいものだ。
カードよりも車両とダイヤの改善を望む。
日中も新快速３本、快速３本、普通６本くらいは欲しいところ。
武豊線や太多線はあの立地で単線非電化って田舎の象徴だな。
2012年春のダイヤ改正で
新快速（大垣ー豊橋）３
快速（大垣ー浜松）３
普通（岐阜ー大府）３
普通（一宮ー豊橋）３
くらいは欲しいところ。
ラッシュ時はこれに区間快速３（岐阜ー武豊）、普通を岐阜ー岡崎、岐阜ー豊橋の運転にして欲しいものだ。
カードよりも車両とダイヤの改善を望む。
木曽川毎時３本じゃ名鉄に客取られるぞ
664 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 04:44:46 ID:dY67LOse0
そう、現実は東京の一強でむしろ大阪が名古屋に近づいてる。
ほとんどのところで有効列車が全部15分おきになるんだろ？
昔は名古屋の倍の規模だけのことはあるなというダイヤだったけど、
年々差が縮まってる気はするな。今や混雑率だと名古屋の方が高いくらいだし。
ほとんどのところで有効列車が全部15分おきになるんだろ？
昔は名古屋の倍の規模だけのことはあるなというダイヤだったけど、
年々差が縮まってる気はするな。今や混雑率だと名古屋の方が高いくらいだし。
新ダイヤで大阪・北新地からの有効列車本数が４本を上回る駅
神戸線：塚本、尼崎、立花、甲子園口、西宮、さくら夙川、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮、元町、神戸、兵庫、新長田、鷹取、須磨海浜公園、須磨
京都線：新大阪、茨木、高槻、島本、山崎、長岡京、向日町、桂川、西大路
環状外：天満、桜ノ宮、京橋、大阪城公園、森ノ宮、玉造、鶴橋、桃谷、寺田町、天王寺
環状内：福島、野田、西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺
宝塚線：塚本、尼崎、塚口、伊丹、川西池田
東西下：新福島、海老江、御幣島、加島、尼崎
東西上：大阪天満宮、大阪城北詰、京橋、鴫野、放出、徳庵、鴻池新田、住道、野崎、四條畷
新ダイヤで名古屋からの有効列車本数が４本を上回る駅
東海下：尾張一宮、岐阜
東海上：金山、共和、大府、刈谷
中央線：金山、鶴舞、千種、大曽根、新守山、勝川、春日井、神領、高蔵寺、多治見
神戸線：塚本、尼崎、立花、甲子園口、西宮、さくら夙川、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮、元町、神戸、兵庫、新長田、鷹取、須磨海浜公園、須磨
京都線：新大阪、茨木、高槻、島本、山崎、長岡京、向日町、桂川、西大路
環状外：天満、桜ノ宮、京橋、大阪城公園、森ノ宮、玉造、鶴橋、桃谷、寺田町、天王寺
環状内：福島、野田、西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺
宝塚線：塚本、尼崎、塚口、伊丹、川西池田
東西下：新福島、海老江、御幣島、加島、尼崎
東西上：大阪天満宮、大阪城北詰、京橋、鴫野、放出、徳庵、鴻池新田、住道、野崎、四條畷
新ダイヤで名古屋からの有効列車本数が４本を上回る駅
東海下：尾張一宮、岐阜
東海上：金山、共和、大府、刈谷
中央線：金山、鶴舞、千種、大曽根、新守山、勝川、春日井、神領、高蔵寺、多治見
666 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 05:17:21 ID:dY67LOse0
結局学研関連と環状、高槻〜須磨だけじゃねえか
間違えた、鴫野、徳庵、鴻池新田、野崎は削除。
差は縮まっているとは言え、まだまだ規模の差は大きいと思うよ。
差は縮まっているとは言え、まだまだ規模の差は大きいと思うよ。
>>666
そうだな、東京駅基準でも東海道線、総武線、中央線、山手線、京浜東北線、京葉線だけだもんな。
そうだな、東京駅基準でも東海道線、総武線、中央線、山手線、京浜東北線、京葉線だけだもんな。
ちなみに名鉄名古屋からの有効列車が４本を上回る駅
本線下：栄生、須ヶ口、新清洲、国府宮、一宮、新木曽川、笠松、岐阜
本線上：金山、神宮前、堀田、鳴海、有松、中京競馬場前、前後、豊明、知立、新安城
犬山線：栄生、上小田井、西春、岩倉、布袋、江南、柏森、扶桑、犬山
常滑線：金山、神宮前、大江、太田川、阿久比
本線下：栄生、須ヶ口、新清洲、国府宮、一宮、新木曽川、笠松、岐阜
本線上：金山、神宮前、堀田、鳴海、有松、中京競馬場前、前後、豊明、知立、新安城
犬山線：栄生、上小田井、西春、岩倉、布袋、江南、柏森、扶桑、犬山
常滑線：金山、神宮前、大江、太田川、阿久比
670 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 05:29:27 ID:dY67LOse0
そうは言うけど、結局それって京都・神戸があるからでしょ。
(実際大阪がまだこの状態で持ってるのもこの2都市の存在が大きいと思う)
「関西」ならともかく、他は4-4ダイヤばかりだし。
しかも学研は純粋にそこそこ本数が多いけど、対京都・神戸になると京都線・神戸線も別に多くない。
京阪神がコアになって横に長くて、あとのところは本当にそこそこなんだよね。
どこ行っても毎時6本以上が珍しくない関東とはまるで違う。
(実際大阪がまだこの状態で持ってるのもこの2都市の存在が大きいと思う)
「関西」ならともかく、他は4-4ダイヤばかりだし。
しかも学研は純粋にそこそこ本数が多いけど、対京都・神戸になると京都線・神戸線も別に多くない。
京阪神がコアになって横に長くて、あとのところは本当にそこそこなんだよね。
どこ行っても毎時6本以上が珍しくない関東とはまるで違う。
大阪〜神戸は快速系８、各停８なんだからどこからどうみたって多いだろ。
672 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 05:44:55 ID:dY67LOse0
だからそりゃ京阪神がコアになって、って書いたろ。
早い話がさ、ここが半ば市内交通みたいなもんで、
これ除くと関西って意外と線での広がりがないんだよ。
東京のみならず関東はほとんど面だろ。
名古屋は市外に出たら、中央線か犬山線以外はだいたい線と点だろ。
関西は一見京都〜大阪〜神戸が多いから面なのかと思いきや、
ここのエリアをちょっと出ると途端に面じゃなく線と点になっちゃうんだよ。
それも大阪市からかなり近いところで。
この点でどう考えても東京と大阪は到底同列や近い存在にならなくなってきたし、
むしろ今となっちゃほんとに京阪神がらみの路線が関西における例外なのさ。
早い話がさ、ここが半ば市内交通みたいなもんで、
これ除くと関西って意外と線での広がりがないんだよ。
東京のみならず関東はほとんど面だろ。
名古屋は市外に出たら、中央線か犬山線以外はだいたい線と点だろ。
関西は一見京都〜大阪〜神戸が多いから面なのかと思いきや、
ここのエリアをちょっと出ると途端に面じゃなく線と点になっちゃうんだよ。
それも大阪市からかなり近いところで。
この点でどう考えても東京と大阪は到底同列や近い存在にならなくなってきたし、
むしろ今となっちゃほんとに京阪神がらみの路線が関西における例外なのさ。
…そうか、良く分からんが君の中で結論が出てるんだったら特に突っ込もうとは思わん。
>>661が言ってるのは大阪であって関西ではないからな
675 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 11:14:53 ID:allrSDOT0
関西は京阪神以外でいうなら近鉄奈良線、京都線、京阪大津市内なんかが４本越えてるな。
公式のアクセス検索、今日の時点で3月12日のダイヤが検索できている
つまり明後日になれば改正後の平日ダイヤが閲覧可能ってこと！？
つまり明後日になれば改正後の平日ダイヤが閲覧可能ってこと！？
何もかわらねえよ
679 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:21:12 ID:hIOpFLI70
中央線の接近メロディにいつなるの？
680 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 22:24:42 ID:kxDniNNc0
三河安城で３０分開くのだけ何とかしてほしい
681 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:23:04 ID:reZLtGv80
今日の昼間に逢妻で乗ってきたのは３〜４０人ぐらい。
お、結構いるなと思ったら、３０分開きの電車だったみたい。
これは多いと見るか少ないと見るか。
お、結構いるなと思ったら、３０分開きの電車だったみたい。
これは多いと見るか少ないと見るか。
大麻常習者が運転士でやっていけるなんて、楽な仕事だね
大麻常習者になるくらい過酷な仕事…かもしれない。
つーか、大麻ってそんなに常習性ないでしょ。
685 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 11:27:17 ID:gLXxowx/0
>684
タバコより害がないと言われているしね
タバコより害がないと言われているしね
運転士の処分は決まったの？
軽くなりそうなの？
軽くなりそうなの？
どうみても懲戒解雇相当だろうよ
688 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 19:03:50 ID:FM16/dGoO
ﾊﾟﾝﾂ一丁で駅務1年
689 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 19:15:59 ID:G9s6mEotO
公務員なら、起訴されなきゃOKなんで、
旧国鉄なら解雇されないかも。
旧国鉄なら解雇されないかも。
うちの会社（車関連）
大麻所持・・・即懲戒解雇
業務上横領・・・即懲戒解雇
飲酒運転で人の家に突っ込む・・・諭旨退職
さすがはクルマ系だわ。
大麻所持・・・即懲戒解雇
業務上横領・・・即懲戒解雇
飲酒運転で人の家に突っ込む・・・諭旨退職
さすがはクルマ系だわ。
有罪が確定した時点での話ならそれが当たり前。
まだ逮捕されただけで起訴されてないし有罪にもなってない。
まだ逮捕されただけで起訴されてないし有罪にもなってない。
692 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 20:09:50 ID:FM16/dGoO
ｸﾙﾏ系なら飲酒運転=即懲戒解雇だと思うが
今回みたいに明らかな大麻取締法違反で、不起訴や無罪になることはなかろう
願わくば、三人目のｳﾃｼ逮捕が出ないこと
願わくば、三人目のｳﾃｼ逮捕が出ないこと
芋づる
695 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 21:06:10 ID:gLXxowx/0
そう言えば、最近おネーちゃんのウテシとか車掌が多いけど
ああいうおネーちゃんって、どんな学校出身なの？
ああいうおネーちゃんって、どんな学校出身なの？
おねーちゃんも逮捕されたりして
挙動不審なやつは大麻を疑え
挙動不審なやつは大麻を疑え
現首相と前首相も疑わしいなww
698 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 22:45:01 ID:XRmg53wX0
>>696
尿検査は俺に任せろ
尿検査は俺に任せろ
そういえば選挙カーのなかで、薬打ってた民主党国会議員が愛知にいたな
700 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 23:28:04 ID:957Ocli3O
俺の前勤めてた会社の奴が大麻で捕まった時は、執行猶予だったが復職したよなぁ
奴は専務の息子だった…
それ知って俺は会社辞めたな
奴は専務の息子だった…
それ知って俺は会社辞めたな
生粋の名古屋人でも入ったことがある人は少ないだろう
「てるてる食堂」（名駅西＝名駅裏）
http://japandeep.info/assets_c/2009/08/4-10.html
http://japandeep.info/assets_c/2009/08/4-11.html
店内の様子
http://blog.sensya.com/president/index.php?ID=2065
松本零士がお出迎え 「メーテルぅ！」
「てるてる食堂」（名駅西＝名駅裏）
http://japandeep.info/assets_c/2009/08/4-10.html
http://japandeep.info/assets_c/2009/08/4-11.html
店内の様子
http://blog.sensya.com/president/index.php?ID=2065
松本零士がお出迎え 「メーテルぅ！」
704 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 07:10:34 ID:IVXoC75g0
>702
テメーのわがままだけで、周りのことなど考えず
都心の一等地に廃墟のようなバラックで居座り続ける
バカの店ですねｗ
こんな基地外とかは、固定資産税を10倍くらい加算して欲しいわ
マジで…
テメーのわがままだけで、周りのことなど考えず
都心の一等地に廃墟のようなバラックで居座り続ける
バカの店ですねｗ
こんな基地外とかは、固定資産税を10倍くらい加算して欲しいわ
マジで…
>>704
わがままだろうが、土地を持ってて（借りる権利を持っててちゃんと賃料を払って）
ちゃんと税金を納めていれば、貴方にとやかく言われる理由はないのでは？
そうでなかったら、自然と淘汰されるでしょうし・・
わがままだろうが、土地を持ってて（借りる権利を持っててちゃんと賃料を払って）
ちゃんと税金を納めていれば、貴方にとやかく言われる理由はないのでは？
そうでなかったら、自然と淘汰されるでしょうし・・
706 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 16:51:36 ID:Ne2V/K/X0
【使えるのはＪＲ各社のＩＣカード
トイカ・スイカ・イコカのみです】
おそらくマナカ対策で改札機に貼ってあります
トイカ・スイカ・イコカのみです】
おそらくマナカ対策で改札機に貼ってあります
>ＪＲ各社のＩＣカード
キタカとスゴカは使えるんですね。わかりました。
キタカとスゴカは使えるんですね。わかりました。
708 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 20:16:06 ID:JfnrKy8C0
>>601
おおがら？
おおがら？
アホカw
>>601がな。
おおへい おほ― 1 【大柄】
（名・形動）[文]ナリ
「横柄(おうへい)」に同じ。
「―な態度」
（名・形動）[文]ナリ
「横柄(おうへい)」に同じ。
「―な態度」
今日は名古屋市内も雪景色？
>>711
もともと「押柄」から始まったものが「横柄」として定着したもの。
「大柄」は「おおへい」とは読めても「おうへい」とは読めないので、
間違いなく誤用に基づく表現。現に一部の辞書に載ってはいても誰も書かない。
もともと「押柄」から始まったものが「横柄」として定着したもの。
「大柄」は「おおへい」とは読めても「おうへい」とは読めないので、
間違いなく誤用に基づく表現。現に一部の辞書に載ってはいても誰も書かない。
>>649
正直18切符はオワコンだよな。
今じゃＪＲバスが2280円で東京に行ける時代だし。
ただここ数日の東名は事故連発で悲惨だけどｗ
>>705
あの辺りって戦後のどさくさで…な場所だからでしょ。
まあ相続税払えなくて召し上げってオチ。
正直18切符はオワコンだよな。
今じゃＪＲバスが2280円で東京に行ける時代だし。
ただここ数日の東名は事故連発で悲惨だけどｗ
>>705
あの辺りって戦後のどさくさで…な場所だからでしょ。
まあ相続税払えなくて召し上げってオチ。
716 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 22:51:59 ID:jmqWD8OB0
>705
お前みたいな、金持ってれば何やってもイイって考えの
チョンにありがちなバカみたいな考えのやつばかりだから
駅裏が、あんな惨状だってことに気づいたらｗ
お前みたいな、金持ってれば何やってもイイって考えの
チョンにありがちなバカみたいな考えのやつばかりだから
駅裏が、あんな惨状だってことに気づいたらｗ
717 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 16:30:37 ID:lrpNWQ3x0
車内への危険物の持ち込みは禁止されております
持ち主の分からない不審な荷物などなにかお気づきでしたら
車掌や駅係員までお知らせください
なおこの列車の運転士は「出勤前に葉っぱを決めてきた」とのことです
あらじめご了承ください
持ち主の分からない不審な荷物などなにかお気づきでしたら
車掌や駅係員までお知らせください
なおこの列車の運転士は「出勤前に葉っぱを決めてきた」とのことです
あらじめご了承ください
718 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 17:22:22 ID:+aknjBHtO
719 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:28:23 ID:o4gyNHmv0
大垣〜米原間は、なんであんなにトロトロ運転なの？
勾配がきついから？
駅間が広いから、もっとスピードだしてもいいと思う。
滋賀県内のJR西の５２５系、２２３系、２２１系の普通は、
結構スピードを出す。北陸線の５２５系さえ、かなりスピードが出てる。
大垣〜米原間は、トロトロ運転かつ山奥でビックリした。
もっと速く運転して、米原〜名古屋の所要時間を短縮してほしい。
勾配がきついから？
駅間が広いから、もっとスピードだしてもいいと思う。
滋賀県内のJR西の５２５系、２２３系、２２１系の普通は、
結構スピードを出す。北陸線の５２５系さえ、かなりスピードが出てる。
大垣〜米原間は、トロトロ運転かつ山奥でビックリした。
もっと速く運転して、米原〜名古屋の所要時間を短縮してほしい。
720 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:31:30 ID:o4gyNHmv0
米原〜名古屋の直通の快速が少ないのは、新幹線を利用してほしいかららしいですが、本当ですか？
本当にそうしたいなら、直通を一切なしにすると思うのですが。
一部のJR西の普通が大垣に乗り入れているのも、不思議ですね。
しらさぎがJR東海と西日本を相互に乗り入れていますが、JR西日本とJR東海は
仲が悪いのですか？
乗客が少ないのはわかりますが、もっと米原〜名古屋が直通があっても、
いいと思うのですが。
本当にそうしたいなら、直通を一切なしにすると思うのですが。
一部のJR西の普通が大垣に乗り入れているのも、不思議ですね。
しらさぎがJR東海と西日本を相互に乗り入れていますが、JR西日本とJR東海は
仲が悪いのですか？
乗客が少ないのはわかりますが、もっと米原〜名古屋が直通があっても、
いいと思うのですが。
大麻運転士はいまごろ禁断症状に苦しんでいるだろう
ダメ。ゼッタイ。
ダメ。ゼッタイ。
724 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:53:48 ID:iTgDuo9G0
>>718
俺も371は好きだ。
あの車両は東海の車両っぽくないと言うか東海の車両にありがちな田舎臭さを感じない。
普段は首都圏でしか使っていないから(HLで沼津以西には行くが)そう感じるだけかも知れないが。
俺も371は好きだ。
あの車両は東海の車両っぽくないと言うか東海の車両にありがちな田舎臭さを感じない。
普段は首都圏でしか使っていないから(HLで沼津以西には行くが)そう感じるだけかも知れないが。
そりゃ、ホームライナーにつかわれちゃな。。
726 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:55:10 ID:TdIIruOX0
>>719
駅間が広い？からもっとスピード出しても良いという理屈が通用するなら、
何も大垣〜米原に限らずスピードアップできる区間は他にも沢山あるはず。
自分も良くは知らないけど、大垣〜関ヶ原に別線を通さなければならない
ほどだから、そんなに簡単な理由じゃないでしょう。
でも、525系なる形式の列車がかなりのスピードで北陸線を走っているな
んて、自分は全然知らなかった。
駅間が広い？からもっとスピード出しても良いという理屈が通用するなら、
何も大垣〜米原に限らずスピードアップできる区間は他にも沢山あるはず。
自分も良くは知らないけど、大垣〜関ヶ原に別線を通さなければならない
ほどだから、そんなに簡単な理由じゃないでしょう。
でも、525系なる形式の列車がかなりのスピードで北陸線を走っているな
んて、自分は全然知らなかった。
727 ：名無し：2011/02/18(金) 23:05:24 ID:4VkGZcaT0
525系って何？521系じゃないの
>>720
新幹線を利用してほしい、っていう発想はお金の無い学生だよね。友達と話で出るんでしょ？中一くらいかな。
そもそも一般人は新幹線に「乗せられる」とは思ってないから。それ、鉄ヲタ固有の価値観だから。
鉄道会社が「新幹線に乗せたい」んじゃなくて、客の方が「新幹線がいい」と思っているの。
ていうか中学生だと大垣―米原が毎時１本だったこともたぶん知らないんだろうなあ。
新幹線を利用してほしい、っていう発想はお金の無い学生だよね。友達と話で出るんでしょ？中一くらいかな。
そもそも一般人は新幹線に「乗せられる」とは思ってないから。それ、鉄ヲタ固有の価値観だから。
鉄道会社が「新幹線に乗せたい」んじゃなくて、客の方が「新幹線がいい」と思っているの。
ていうか中学生だと大垣―米原が毎時１本だったこともたぶん知らないんだろうなあ。
>>728
俺みたいなオッサンだと、大垣ー米原が放置って感覚に違和感があるぞｗ
むしろ、すごく改善されたじゃんって思ってしまう。
毎時１本の１１７だった時代がついこの間だと思ってしまうオッサンの戯言すまん。
俺みたいなオッサンだと、大垣ー米原が放置って感覚に違和感があるぞｗ
むしろ、すごく改善されたじゃんって思ってしまう。
毎時１本の１１７だった時代がついこの間だと思ってしまうオッサンの戯言すまん。
730 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 23:33:31 ID:iMBCCHrM0
731 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 23:34:05 ID:yUwCndJ40
>719
近鉄特急は何であんなトロトロ運転なの？
せっかくの標準軌なのに勿体無いです
もっとスピードを出して青山峠に挑んで下さいでつ
近鉄特急は何であんなトロトロ運転なの？
せっかくの標準軌なのに勿体無いです
もっとスピードを出して青山峠に挑んで下さいでつ
三省堂に3月号。
>>729
いやいやｗ
でも今の中学生の年齢ですともう平成10年前後生まれですからね。
ちなみに各年代の印象をまとめてみると
20代→名古屋―豊橋の朝に快速がないなんて…
30代→え？国鉄なくなっちゃうの？まあ名鉄あるからいいけど。
40代〜→水曜運休で毎時１本だった名古屋地区はもうね。
60代〜→ワシの若い頃は機関車が引っ張る準急で東京へよく行ったな。
この辺りの変化を一番よく見てきているのは40代以上の人かなあ。
逆に10代以下の子は地下鉄も造らないような時代になるし、つまらないだろうな。
いやいやｗ
でも今の中学生の年齢ですともう平成10年前後生まれですからね。
ちなみに各年代の印象をまとめてみると
20代→名古屋―豊橋の朝に快速がないなんて…
30代→え？国鉄なくなっちゃうの？まあ名鉄あるからいいけど。
40代〜→水曜運休で毎時１本だった名古屋地区はもうね。
60代〜→ワシの若い頃は機関車が引っ張る準急で東京へよく行ったな。
この辺りの変化を一番よく見てきているのは40代以上の人かなあ。
逆に10代以下の子は地下鉄も造らないような時代になるし、つまらないだろうな。
関西圏と東海圏を通しで乗るのは需要が少ないのだよ
岐阜は名古屋指向、滋賀は京都、大阪指向
第三セクターに移行する東北盛岡以北、九州、北陸は地域間交通が遮断されてもっと醜いことになるがね
関東では東京や上野が始発という常識は壊れつつある。
高崎発小田原、宇都宮発逗子行きなど、
私鉄も東武南栗橋〜半蔵門線〜東急中央林間直通
それでも「関東」という通勤圏・文化圏内での話
岐阜は名古屋指向、滋賀は京都、大阪指向
第三セクターに移行する東北盛岡以北、九州、北陸は地域間交通が遮断されてもっと醜いことになるがね
関東では東京や上野が始発という常識は壊れつつある。
高崎発小田原、宇都宮発逗子行きなど、
私鉄も東武南栗橋〜半蔵門線〜東急中央林間直通
それでも「関東」という通勤圏・文化圏内での話
>>729
垂井・関ヶ原・米原（山東）あたり在住でも、そう思うだろうね。
かく言う自分も就職でこちらへ来て12年になるが、ここ10数年での「厚遇」は凄いと思う。
（毎時１本・4連→毎時２本・2連→毎時２本・4連）
垂井・関ヶ原・米原（山東）あたり在住でも、そう思うだろうね。
かく言う自分も就職でこちらへ来て12年になるが、ここ10数年での「厚遇」は凄いと思う。
（毎時１本・4連→毎時２本・2連→毎時２本・4連）
大垣ー米原毎時２本
四日市ー亀山毎時１本
恵まれてるな。
四日市ー亀山毎時１本
恵まれてるな。
738 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 03:03:25 ID:CHxvk39R0
>735
朝夕なんて直通快速で8連とかもあるしな
6連や8連のおかげで米原で着席のチャンスも
大幅アップだし
朝夕なんて直通快速で8連とかもあるしな
6連や8連のおかげで米原で着席のチャンスも
大幅アップだし
740 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 09:44:13 ID:VCa8XOLv0
滋賀県は、名古屋圏と言われているけど、どうなのかな？
京都・大阪志向というけど、米原から名古屋は、京都より遠く、大阪より近い。
だが、テレビが関西系だから、名古屋志向が薄く感じる。
たしかに以前よりは、かなり改善された。
米原からすべての電車が名古屋直通になれば、名古屋・岐阜への通勤通学・観光客・買い物客が増えると思う。
JR西は、新快速の直通運転で、滋賀県を発展させた例もある。
京都・大阪志向というけど、米原から名古屋は、京都より遠く、大阪より近い。
だが、テレビが関西系だから、名古屋志向が薄く感じる。
たしかに以前よりは、かなり改善された。
米原からすべての電車が名古屋直通になれば、名古屋・岐阜への通勤通学・観光客・買い物客が増えると思う。
JR西は、新快速の直通運転で、滋賀県を発展させた例もある。
80キロ制限
742 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 09:54:41 ID:VCa8XOLv0
最近思うのだが、滋賀県はなんとなく他府県頼りだよね。
名古屋・京都・大阪に挟まれていることで、県内に大きな店が少ない。
最近たくさん開店したけど、県に１つも大きな都市がない。大津駅前さえ、いまいち。
滋賀県は、特殊なのかもしれないが。
滋賀県在住の方、どうですか？
俺は滋賀県で育ってきましたが、都会に生まれたかったと思いますね。
北海道、東北、中国、四国、九州など３大都市圏に挟まれていない田舎よりは、滋賀県はましと思っています。
半島の先や交通の不便な日本海側よりは、ましです。
滋賀県のいいところと言えば、主要な交通網が走っていることですね。
もし米原駅に新幹線がなかったら、陸の孤島になっていたでしょう。
京都や名古屋まで１時間ちかくかけて、新幹線に乗るのは、大変です。
滋賀県は、三重県のように、南北に長くなく、小さいのもメリットですね。
高島のあたりは、京都まで行かないと新幹線が乗れないのが、不便です。
もし滋賀県に、新幹線がなく、名古屋・京都・大阪から遠く、東海道線が走らず、
名神高速も無かったら、不便ですよね。
滋賀県にはリニアは通らないのですが、悪影響ありますかね？
東京・大阪を結ぶ最速列車は通らなくなりますね。
東海道新幹線の停車が増えるのはいいことですけどね。
名古屋・京都・大阪に挟まれていることで、県内に大きな店が少ない。
最近たくさん開店したけど、県に１つも大きな都市がない。大津駅前さえ、いまいち。
滋賀県は、特殊なのかもしれないが。
滋賀県在住の方、どうですか？
俺は滋賀県で育ってきましたが、都会に生まれたかったと思いますね。
北海道、東北、中国、四国、九州など３大都市圏に挟まれていない田舎よりは、滋賀県はましと思っています。
半島の先や交通の不便な日本海側よりは、ましです。
滋賀県のいいところと言えば、主要な交通網が走っていることですね。
もし米原駅に新幹線がなかったら、陸の孤島になっていたでしょう。
京都や名古屋まで１時間ちかくかけて、新幹線に乗るのは、大変です。
滋賀県は、三重県のように、南北に長くなく、小さいのもメリットですね。
高島のあたりは、京都まで行かないと新幹線が乗れないのが、不便です。
もし滋賀県に、新幹線がなく、名古屋・京都・大阪から遠く、東海道線が走らず、
名神高速も無かったら、不便ですよね。
滋賀県にはリニアは通らないのですが、悪影響ありますかね？
東京・大阪を結ぶ最速列車は通らなくなりますね。
東海道新幹線の停車が増えるのはいいことですけどね。
743 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 10:20:14 ID:6MReEX+D0
地方はそういうもの
744 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 11:26:45 ID:7ZNjbS490
>742
平和堂がいっぱいあるじゃんｗ
平和堂がいっぱいあるじゃんｗ
745 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 11:38:32 ID:VCa8XOLv0
>>744
平和堂はつまらない。専門店もないし、駅前のくせに閑散としてる。
若者は平和堂で遊ばないだろうね。
電車乗って、名古屋、京都、大阪に行くと思う。
最近出来た、アウトレット、イオンモールに行く。
平和堂はつまらない。専門店もないし、駅前のくせに閑散としてる。
若者は平和堂で遊ばないだろうね。
電車乗って、名古屋、京都、大阪に行くと思う。
最近出来た、アウトレット、イオンモールに行く。
草津は近畿でもかなり発展してるほうだと思うが
747 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 17:46:03 ID:7jCzbFrJ0
>>742->>746
琵琶湖線スレにお帰りください
琵琶湖線スレにお帰りください
以前のムーンライトながらがなぜ大垣止まりなのか
大垣〜米原というのは日本人の心理的な境目
新幹線が雪で止まるのも関ケ原付近
関東にしたって在来線は水上〜越後湯沢は１日３本
軽井沢〜横川間は廃止
それでも関東人からすれば豊橋〜姫路間は新快速や平行私鉄もありかなり便利
東京〜静岡・浜松直通の新快速があってもいいと思うのですよ。
新幹線とバスの中間として
大垣〜米原というのは日本人の心理的な境目
新幹線が雪で止まるのも関ケ原付近
関東にしたって在来線は水上〜越後湯沢は１日３本
軽井沢〜横川間は廃止
それでも関東人からすれば豊橋〜姫路間は新快速や平行私鉄もありかなり便利
東京〜静岡・浜松直通の新快速があってもいいと思うのですよ。
新幹線とバスの中間として
かつての大垣行夜行の流れなんだろうけど、
おそらく、大垣に車庫があるからだと思う。
実際、名古屋口の下りも多くは大垣行きだし。
おそらく、大垣に車庫があるからだと思う。
実際、名古屋口の下りも多くは大垣行きだし。
大昔はたくさんあった東海道線の長距離普通列車のうち、大垣行きが最後まで残っただけ。
ＪＲ東海運転士「同僚２人に大麻渡した」と供述
http://www.asahi.com/national/update/0219/NGY201102190004.html
http://www.asahi.com/national/update/0219/NGY201102190004.html
752 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 10:19:42.02 ID:HEaKmzFn0
753 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 15:51:59.51 ID:TdGQNWqm0
754 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 17:59:02.36 ID:XxYSyT3zO
大麻でも使わんとやってらんねって事だな
JR-Cが大麻ならJR-Eは覚醒剤だな。
JR-Cannabis
ここで薬の話してもなあ．．．でも警察が東海を本格的に捜査しだしたら大事件に進展しそう。西の福知山事故より悪質かも
覚せい剤や大麻よりペコちゃんのミルクキャンディが美味しいよ。
覚せい剤や大麻よりペコちゃんのミルクキャンディが美味しいよ。
759 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:59:19.51 ID:tC3iBb9k0
小雪降る、深夜の東名であきらかな速度超過でスリップ横転（国鉄末期）
お茶の缶に移したチューハイ飲みながら運転したり×２
車検切れ気づかずに走らせたり
「進路間違えた」って高速道路上を後退したり×２
バス部門だってある意味、無敵ですｗ 倒壊
お茶の缶に移したチューハイ飲みながら運転したり×２
車検切れ気づかずに走らせたり
「進路間違えた」って高速道路上を後退したり×２
バス部門だってある意味、無敵ですｗ 倒壊
760 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:05:08.14 ID:+YOhkdRv0
>>759
JR東海にバス部門はありませんが？
JR東海にバス部門はありませんが？
761 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:06:37.42 ID:tC3iBb9k0
そういう茶々入れてないで
ニュアンスで理解してください
ニュアンスで理解してください
763 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:26:21.86 ID:+YOhkdRv0
>>761
はぁ？
物事は客観的に把握できるよう、そして厳格に伝達せねばなりません。
ニュアンスで仕事やるの？勉強するの？
じゃあ、何のために法令、条例、施行規則、各種通達等があるの？
誤りを認めよ！！
はぁ？
物事は客観的に把握できるよう、そして厳格に伝達せねばなりません。
ニュアンスで仕事やるの？勉強するの？
じゃあ、何のために法令、条例、施行規則、各種通達等があるの？
誤りを認めよ！！
つーか、子会社あるし。
765 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 20:24:46.97 ID:hUXEMzfC0
偏屈な変わり者ばかりね
さすが鉄板
さすが鉄板
ＪＲ東海運転士「同僚２人に大麻渡した」と供述
http://www.asahi.com/national/update/0219/NGY201102190004.html
＞ＪＲ東海の運転士２人が大麻取締法違反容疑で愛知県警に逮捕された事件で、
＞豊橋運輸区の運転士張山大介容疑者（２７）が調べに対し、「男性車掌と休職中の
＞男性社員の計２人に大麻を譲り渡した」と供述していることが捜査関係者への取材でわかった。
＞車掌は、譲り受けた事実を認めているという。
＞県警は１７日、同法違反（共同譲り受け）容疑で、車掌ら２人の自宅を家宅捜索。
＞乗務員に大麻が蔓延（まんえん）している疑いが浮上し、ＪＲ東海の業務管理や社員教育の体制が問題になりそうだ。
http://www.asahi.com/national/update/0219/NGY201102190004.html
＞ＪＲ東海の運転士２人が大麻取締法違反容疑で愛知県警に逮捕された事件で、
＞豊橋運輸区の運転士張山大介容疑者（２７）が調べに対し、「男性車掌と休職中の
＞男性社員の計２人に大麻を譲り渡した」と供述していることが捜査関係者への取材でわかった。
＞車掌は、譲り受けた事実を認めているという。
＞県警は１７日、同法違反（共同譲り受け）容疑で、車掌ら２人の自宅を家宅捜索。
＞乗務員に大麻が蔓延（まんえん）している疑いが浮上し、ＪＲ東海の業務管理や社員教育の体制が問題になりそうだ。
768 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 07:03:01.63 ID:MqJRHbRjO
西も一時期ｵｰﾊﾞｰﾗﾝやｽﾋﾟｰﾄﾞｵｰﾊﾞｰが多かったけどまさか…
理由がﾎﾞ〜ｯとしていたとか考え事をしていたとかだし
理由がﾎﾞ〜ｯとしていたとか考え事をしていたとかだし
鉄道だけに、トリップしていましたってトコかw
だれうま
乗務員全員の大麻の検査をしたほうがいいな
深刻な事態になる前に
深刻な事態になる前に
Trikawakunは基地外
なんか、SUGOCAとICOCAの相互利用開始記念TOICA
発売するようだが
manacaの時にも記念TOICA出るって思っていいんかなぁ
発売するようだが
manacaの時にも記念TOICA出るって思っていいんかなぁ
>>773
興味ありません
興味ありません
どうせ転売野郎に買い占められるくらいなら売らないほうがいいな
>>771
飲酒検知付きインテリジェントキーみたいに、尿検査付マスコンキーにしないと。
飲酒検知付きインテリジェントキーみたいに、尿検査付マスコンキーにしないと。
777 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 11:07:15.12 ID:iQirUHoP0
古いオレンジカード出てきた
１５年くらい前のやつ
１５年くらい前のやつ
昨日A松堂書店で2011年3月号のJR時刻表を入手
あまりの変わりようにマジびっくり！！
あまりの変わりようにマジびっくり！！
780 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 17:03:45.52 ID:zzjE6AmL0
さっき１５時すぎ 尾張一宮上り
キハ２５ ２連×３の試運転通過
なぜか一箇所だけドア付近が人でぎゅうぎゅう詰めｗ
キハ２５ ２連×３の試運転通過
なぜか一箇所だけドア付近が人でぎゅうぎゅう詰めｗ
782 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 22:18:04.48 ID:i4LCP08i0
今、時刻表３月号を買ってきた。
ぱっと見て、微調整があるぐらいでそれほど変わっていない感じ。
武豊区間快速が、一部の時間帯で延びたような印象だ。
変わった行先では、豊橋発岡崎行き普通という行先ができた。
ぱっと見て、微調整があるぐらいでそれほど変わっていない感じ。
武豊区間快速が、一部の時間帯で延びたような印象だ。
変わった行先では、豊橋発岡崎行き普通という行先ができた。
>>781
運転席後ろのドア付近のことじゃないの？試運転なら習熟や教習を兼ねて運転士や説明する車両関係者が多く乗ってても不思議じゃないから。
運転席後ろのドア付近のことじゃないの？試運転なら習熟や教習を兼ねて運転士や説明する車両関係者が多く乗ってても不思議じゃないから。
785 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 02:01:48.88 ID:An7dkdpUO
786 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 02:09:41.04 ID:lDUnZiG40
>>781
マジックミラー号
マジックミラー号
787 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 02:22:35.63 ID:7cC5MwHOO
>>783
万博前に愛環でみた。ちなみに大オーバーラン。
万博前に愛環でみた。ちなみに大オーバーラン。
789 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 10:54:47.93 ID:vK/Z79Lc0
>>780です
人が詰まってたのは運転席直後とかではなく
普通に２両目だか３両目とかのドアでした
なのでなおさら気になりました
みんなページュや白っぽい服装だったので
作業服とかスーツ上着脱いでる感じ・・・っぽかったです
人が詰まってたのは運転席直後とかではなく
普通に２両目だか３両目とかのドアでした
なのでなおさら気になりました
みんなページュや白っぽい服装だったので
作業服とかスーツ上着脱いでる感じ・・・っぽかったです
>>784
1時間は大げさかなと思うけど米原からだと、南濃や各務原から大垣へ来るとのそこまで違わない
でも最大の理由は、身近な距離にある大型ショッピングセンターが大垣にしかないってのがあると思う
米原から大垣へ行くのと同じくらいの距離に近江八幡があるけど、イオンみたいなのは無いからね
1時間は大げさかなと思うけど米原からだと、南濃や各務原から大垣へ来るとのそこまで違わない
でも最大の理由は、身近な距離にある大型ショッピングセンターが大垣にしかないってのがあると思う
米原から大垣へ行くのと同じくらいの距離に近江八幡があるけど、イオンみたいなのは無いからね
>>790
近江八幡にももうすぐイオンできるじゃんか
近江八幡にももうすぐイオンできるじゃんか
792 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 13:10:45.38 ID:igvSXMIW0
793 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 17:20:24.80 ID:2TtjFaaE0
今ダイヤ改正で復活して欲しかったな、683系HL岡崎号。
794 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 20:28:46.18 ID:igvSXMIW0
252Fと1160Fとの接続しなくなったんだな。
他に変化あるんだろうか。
他に変化あるんだろうか。
岡田みたいな馬鹿が選挙を仕切れば三重県知事選も
歴史的大敗に終わるでしょう。
一度岡田にジャスコの社長をやらせてみればよい。
半年で確実に倒産します。岡田は消費者感覚無視で
経営感覚ゼロですから。
こんな馬鹿が国政の中枢にいると思うとぞっとしますよ。
次の選挙では確実に落ちからいいですが、そのまえに
国を潰してしまわないか心配です。
歴史的大敗に終わるでしょう。
一度岡田にジャスコの社長をやらせてみればよい。
半年で確実に倒産します。岡田は消費者感覚無視で
経営感覚ゼロですから。
こんな馬鹿が国政の中枢にいると思うとぞっとしますよ。
次の選挙では確実に落ちからいいですが、そのまえに
国を潰してしまわないか心配です。
弟さんが立派に社長を勤め上げてますから
濃霧の遅れにより名古屋からの117系回送を特別快速大垣行にするってｗ
スゲーｗｗ。
800 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 11:36:53.01 ID:ZOTk/YlZ0
１１７系で３１３系のスジに乗っかれるのかなｗ
唸るモーター音が哀愁を誘うｗ
唸るモーター音が哀愁を誘うｗ
801 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 13:37:49.46 ID:4sbK32WiO
ちょうど名古屋駅で撮り鉄してたのに知らなかった…orz
803 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 17:41:55.35 ID:W6KH1YsH0
キハ２５の６両試運転
金網フェンスによじ登って撮ってるヤツいた ダメでしょ
一人は脚立にのって構えてた、もう一人は金網フェンスよじ登ってた
一宮市内
金網フェンスによじ登って撮ってるヤツいた ダメでしょ
一人は脚立にのって構えてた、もう一人は金網フェンスよじ登ってた
一宮市内
804 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 18:43:30.98 ID:jJb3cgFTO
805 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 19:21:38.09 ID:ySNXWnyI0
相見駅作ったら次は岡崎〜西岡崎間に新駅作って
806 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 20:21:48.86 ID:tXf4UQuw0
>805
はぁ？
西岡崎でさえ、普通列車のエネルギーを無駄に消費させる
駅筆頭なのに…
何アホなこと言っているんだ？
はぁ？
西岡崎でさえ、普通列車のエネルギーを無駄に消費させる
駅筆頭なのに…
何アホなこと言っているんだ？
とりあえず名古屋〜関ヶ原は駅数倍増にして
駅作るとしたら笠松、岐南辺りだな
岐阜・西岐阜間も人口密集してるしいいかも。
あと、大垣のソフトピア前あたりかな。近くに高校もあるし
あと、大垣のソフトピア前あたりかな。近くに高校もあるし
811 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:51:47.51 ID:fefsQxOU0
>>805
新駅、作って欲しいのは豊橋〜二川間のつつじヶ丘駅。
新駅、作って欲しいのは豊橋〜二川間のつつじヶ丘駅。
812 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:59:20.74 ID:Gwu0GGr+0
>>810
言えてる。ソフトピア前なら結構利用客見込める。
言えてる。ソフトピア前なら結構利用客見込める。
樽見鉄道も駅を作れば、北方方面から岐阜、名古屋への客も呼び込めるかも。
814 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 22:04:25.13 ID:izll/FcOI
>>810
東大垣総合駅w
東大垣総合駅w
自分で書いておいてなんだが東大垣総合駅は、
逆に樽見鉄道の命運にとどめを刺しそうだけどね。
逆に樽見鉄道の命運にとどめを刺しそうだけどね。
>>808
だが人口密度や鉄道利用度から考えて、客が見込めるのは愛知県内、それも名古屋を含む尾張、西三河。
だが人口密度や鉄道利用度から考えて、客が見込めるのは愛知県内、それも名古屋を含む尾張、西三河。
駅を作るより、大麻乗務員を追放するほうが先
相見〜岡崎間の市街地の端辺りに南岡崎。
これで東西南北コンプリート。
これで東西南北コンプリート。
819 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 01:13:50.37 ID:nZgwNLh7P
武蔵岡崎と岡崎美園とかも
確かに、三菱だからレッズなら、名古屋もナゴヤドーム周辺や、
小牧空港、名古屋港もレッズファンだらけになるわな。
愛知時計の社員がマリノスを応援するわけでもないだろうし
小牧空港、名古屋港もレッズファンだらけになるわな。
愛知時計の社員がマリノスを応援するわけでもないだろうし
大垣なら美濃赤坂線の荒尾駅を
南荒尾信号場あたりに移転して本線の駅にしてもらいところ
現状、大垣〜垂井駅間が離れ過ぎてるし
南荒尾信号場あたりに移転して本線の駅にしてもらいところ
現状、大垣〜垂井駅間が離れ過ぎてるし
岡崎
北岡崎
西岡崎
東岡崎
中岡崎
岡崎公園前
北岡崎
西岡崎
東岡崎
中岡崎
岡崎公園前
826 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:16:08.75 ID:UsYm3kF+0
南岡崎や三河岡崎も欲しいところだな
岡崎中央とか岡崎市とか
岡崎ほどじゃないけど豊田も多いかな？
豊田市
新豊田
三河豊田
上豊田
豊田本町w
豊田市
新豊田
三河豊田
上豊田
豊田本町w
瀬戸も多かった気がする
全部思い出せんけど
全部思い出せんけど
尾張瀬戸
瀬戸市役所前
新瀬戸
：
：
（陽）瀬戸
ぐらいじゃね？
瀬戸市役所前
新瀬戸
：
：
（陽）瀬戸
ぐらいじゃね？
>>828
中央線の豊田もあるよ
中央線の豊田もあるよ
>>828
豊田町w
豊田町w
>>830
サンクス。愛環の瀬戸市と瀬戸口は思い出せてた。
サンクス。愛環の瀬戸市と瀬戸口は思い出せてた。
835 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 15:30:28.59 ID:D5aPH4e70
>>828
豊田もあるじゃないか
豊田もあるじゃないか
836 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:32:47.84 ID:3Yt8qlcv0
岡崎で東海道線上下線が２つに分かれる所があるよね。
その間に愛環線が走っているところに駅を作れば乗り換え便利。
駅名は「岡崎江口駅」
幸田駅のプラットホームを新幹線と交差する所まで伸ばして、
新幹線も駅を作れば尚良し。
新幹線幸田駅の誕生だ。
その間に愛環線が走っているところに駅を作れば乗り換え便利。
駅名は「岡崎江口駅」
幸田駅のプラットホームを新幹線と交差する所まで伸ばして、
新幹線も駅を作れば尚良し。
新幹線幸田駅の誕生だ。
837 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:53:38.05 ID:MWJSa19N0
蒲郡だって小さい癖に結構駅があるぞ
三河大塚
三河三谷
蒲郡
三河塩津（競艇場前）
鹿島
形原
西浦
まぁ、後半は、何時まであるかわからない駅だけど…
三河大塚
三河三谷
蒲郡
三河塩津（競艇場前）
鹿島
形原
西浦
まぁ、後半は、何時まであるかわからない駅だけど…
なんかずれてきたぞ！全部蒲郡が付いてないだろ
839 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 17:17:38.42 ID:D7KhmkaII
>>836
おかざきえろえき、で宜しいでつか？
おかざきえろえき、で宜しいでつか？
840 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 17:47:59.62 ID:rK0DcP5L0
最近駅増えすぎ。
普通列車が増えるわけでもないし、微妙な駅ばかり
３−３−６ダイヤへ移行できないものか？
普通列車は少々過剰だが、半数を一宮ー大府として武豊線気動車（ワンマン２両）
で運転すればコストも安い。
普通列車が増えるわけでもないし、微妙な駅ばかり
３−３−６ダイヤへ移行できないものか？
普通列車は少々過剰だが、半数を一宮ー大府として武豊線気動車（ワンマン２両）
で運転すればコストも安い。
貨物列車が走れません。西日本でも複線区間･複々線区間の列車線は多くて8本/h程度
842 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 18:23:46.09 ID:JxQ/fYbi0
今日上り特別快速に乗ってたら岡崎→蒲郡で検札にあった
久しぶりでビックリしたよ
ちなみにメガネっ娘車掌だった（萌）
久しぶりでビックリしたよ
ちなみにメガネっ娘車掌だった（萌）
843 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 18:30:58.07 ID:W0jw0LFy0
>>840
自治体が金だしてくれるからいいのです (ｷﾘｯ
自治体が金だしてくれるからいいのです (ｷﾘｯ
普通６本は大杉でしょ。
845 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 18:55:30.83 ID:D5aPH4e70
847 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 19:43:11.68 ID:mOo77ALoO
誰しも、大府笠寺間の空き地を見てなんとかならんかと思うが、
部分復複線で複雑なダイヤ組んだら、副都心線みたいなことになりそう。
部分復複線で複雑なダイヤ組んだら、副都心線みたいなことになりそう。
848 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 20:00:29.15 ID:vLKstrQWO
Ｈしたい
>>840
東海道線名古屋口で快速も普通も6本／時は過剰。
大垣・岐阜・一宮・名古屋・金山・大府・刈谷・安城・岡崎・豊橋しか纏まった客が居なくて、
しかも武豊線は赤字。
こんな現状で6本／時なんて過剰すぎるわ。
しかもこの現状の本数でも、名鉄はヒーヒー悲鳴上げてんだから、わざわざ増やす必要ないだろ
東海道線名古屋口で快速も普通も6本／時は過剰。
大垣・岐阜・一宮・名古屋・金山・大府・刈谷・安城・岡崎・豊橋しか纏まった客が居なくて、
しかも武豊線は赤字。
こんな現状で6本／時なんて過剰すぎるわ。
しかもこの現状の本数でも、名鉄はヒーヒー悲鳴上げてんだから、わざわざ増やす必要ないだろ
850 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 20:54:36.20 ID:uvkDtjVm0
>>842
怖いな
怖いな
大府停車の特別快速が誕生する件について。
854 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:40:58.31 ID:eyMtUxUm0
快速の種類が大杉
武豊線電化を機に名古屋直通を増やす位が限度かな？
わかった！
武豊線電化とともに笠寺まで複々線化。で、武豊線列車は、笠寺から各駅停車。
東海道線は、笠寺→大府ノンストップ。
で、どうだ！
武豊線電化とともに笠寺まで複々線化。で、武豊線列車は、笠寺から各駅停車。
東海道線は、笠寺→大府ノンストップ。
で、どうだ！
ダイヤにゆとりを持たせてほしい
運転士にプレッシャーを与えすぎるとクスリに手を出しちゃう
運転士にプレッシャーを与えすぎるとクスリに手を出しちゃう
東海の在来線でダイ改後の変化があるのは、今回は快速みえの4両化だけだよね。
該当する車両の投入が終わったからでしょう。
逆に313系の場合まだ途上だし、そこから押し出される117も213も119もまだ健在。
213の改造だって改正には全く間に合わない。
今回は様子見ですね。
ある程度車両が出揃う来年の改正が見ものですね。
相見駅の開業もあるし、何よりも来年はトランパスの壁がなくなり、ICカードの相互利用が開始されるという出来事がありますからね。
東海在来線にとって勝負の年になりそうです。
該当する車両の投入が終わったからでしょう。
逆に313系の場合まだ途上だし、そこから押し出される117も213も119もまだ健在。
213の改造だって改正には全く間に合わない。
今回は様子見ですね。
ある程度車両が出揃う来年の改正が見ものですね。
相見駅の開業もあるし、何よりも来年はトランパスの壁がなくなり、ICカードの相互利用が開始されるという出来事がありますからね。
東海在来線にとって勝負の年になりそうです。
861 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 00:58:31.12 ID:6v3soycQO
時刻表3月号を見ていて気が付いたのだが、平日の中央線多治見始発(6:29)岐阜行が名古屋で打ち切りになっている。
車両運用も大垣から神領に変わるのかが気になるが。
車両運用も大垣から神領に変わるのかが気になるが。
>>861
その列車、名古屋6番線で10分超止まって岐阜行きになるようだよ。
その列車、名古屋6番線で10分超止まって岐阜行きになるようだよ。
863 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 01:39:43.42 ID:WUh3iSsI0
>>853
大府停車が増えるなら、
刈谷の緩急乗り換えは、大府の上り２・３、下り４・５の同じホーム乗換えにしてくれ。
刈谷に普通がいたりいなかったりで分からん。大府乗換えだと階段使うから、老人連れがいると詰まっちゃうし。
武豊線はその合間に、じゃ時間が足りないよな。とりあえず、そのまま共和まで行って折り返し。ああ、もう全部名古屋まで行っちゃえ。
大府停車が増えるなら、
刈谷の緩急乗り換えは、大府の上り２・３、下り４・５の同じホーム乗換えにしてくれ。
刈谷に普通がいたりいなかったりで分からん。大府乗換えだと階段使うから、老人連れがいると詰まっちゃうし。
武豊線はその合間に、じゃ時間が足りないよな。とりあえず、そのまま共和まで行って折り返し。ああ、もう全部名古屋まで行っちゃえ。
特別快速の大府停車って上りの１本だけ？
共和で武豊区快追い抜くなら大府で追い抜いてもかわらんような
共和で武豊区快追い抜くなら大府で追い抜いてもかわらんような
そろそろ言った方がいいか？
特別快速大府停車は誤記
訂正記事が出てる
特別快速大府停車は誤記
訂正記事が出てる
安城
三河安城
新安城
南安城
三河安城
新安城
南安城
北安城
長安城
870 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 13:31:13.21 ID:b2oDb3H40
普通・快速・特別快速の３種で十分
872 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 22:56:37.18 ID:tNS4Hc+/0
特別快速は安城通過でも良いんじゃないか
じゃあ岡崎も通過だね、中心部行く人は名鉄使うし
874 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 02:01:45.72 ID:OE7jtP4x0
そんな事を言ったら豊橋だって
名鉄あるし、急ぐ人は新幹線乗るし…
名鉄あるし、急ぐ人は新幹線乗るし…
豊橋には市電もあるし、そのまま地下を走らせて網の目のようにすれば
中部地区では名古屋に次ぐ交通便利都市になれる
あ、市民税は取りあえず3倍にしますのでよろしく(^^;
中部地区では名古屋に次ぐ交通便利都市になれる
あ、市民税は取りあえず3倍にしますのでよろしく(^^;
今日リニア館の報道向け内覧会があるようで
夕方のニュースで各局見出しのトップに来てるな。
夕方のニュースで各局見出しのトップに来てるな。
878 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 15:24:35.32 ID:1q8ytnfd0
ツアーズ扱いの旅行商品で
３月１０日内覧会ツアーある
３月１０日内覧会ツアーある
879 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 15:57:15.40 ID:2qV4MXef0
全部新快速でいいじゃん
大府１つ停まるくらいでガタガタ言うな
大府１つ停まるくらいでガタガタ言うな
現状でいいじゃん。
種別が少し多いくらいでガタガタ言うな
種別が少し多いくらいでガタガタ言うな
ダイヤ改正目前でキハ25投入されてるな。快速武豊行で名古屋駅4番線に停車中。
エンジン音がうるさめ。トイレが逆方向にあるんだな。
エンジン音がうるさめ。トイレが逆方向にあるんだな。
882 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 19:43:06.13 ID:wOKVMar60
>881
知らない人だったら、ホームに来てから
あれ電車間違えたとかな？とか思う人いるのだろうか
知らない人だったら、ホームに来てから
あれ電車間違えたとかな？とか思う人いるのだろうか
883 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 19:46:02.72 ID:OKKKX1KLO
というかキハ７５のスジに乗るのだろうか
クスリをやるとなぜいけないの？
倒壊の運転士さんはやってたよ？
倒壊の運転士さんはやってたよ？
885 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 22:18:04.44 ID:w0AzGJkZ0
キハ７５の方が高性能？
道徳の問題です
＞ クスリをやるとなぜいけないの？
＞ 倒壊の運転士さんはやってたよ？
なぜいけないのか具体例もあわせてお願いしますm(__)m
＞ クスリをやるとなぜいけないの？
＞ 倒壊の運転士さんはやってたよ？
なぜいけないのか具体例もあわせてお願いしますm(__)m
889 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:06:53.75 ID:NhPzwr6R0
それじゃ「超快速」で、豊橋から米原までの停車駅は
岡崎-刈谷-名古屋-岐阜-大垣 でよい
岡崎-刈谷-名古屋-岐阜-大垣 でよい
>>889
金山通過とか意味ねえだろ。
金山通過とか意味ねえだろ。
>>887
ATが4速だよ
ATが4速だよ
ところでエンジンって何製だっけ？
RJの新車解説にもかいてなかったような。
RJの新車解説にもかいてなかったような。
894 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:38:53.23 ID:nNmjX2c60
>>886
現行の法令を順守していないことが社内的に大問題なのです
とにかく規律を守ること、秩序を乱さないことが大事なのです
極端な話、事故って無いんだから大麻をやった影響はどうでもいい
合法となってる国もあるんだし と思っているかもね
現行の法令を順守していないことが社内的に大問題なのです
とにかく規律を守ること、秩序を乱さないことが大事なのです
極端な話、事故って無いんだから大麻をやった影響はどうでもいい
合法となってる国もあるんだし と思っているかもね
>>887,891,892
350PS×2と450PSでは比較にならないよ。圧倒的にキハ75が有利。
キハ25が直結段数を増やしてるのは、小さい出力を有効に使うための方策。
出力が小さいと特に高速性能が犠牲になり、ギア段数だけではどうしようもない。
キハ75の場合、25パーミルを90km/hで、15パーミルを120km/hで登れる。
平地ならそのまま加速余力になる。
これは出力で決まるから、キハ25はいくらギアを増やしても無理。
350PS×2と450PSでは比較にならないよ。圧倒的にキハ75が有利。
キハ25が直結段数を増やしてるのは、小さい出力を有効に使うための方策。
出力が小さいと特に高速性能が犠牲になり、ギア段数だけではどうしようもない。
キハ75の場合、25パーミルを90km/hで、15パーミルを120km/hで登れる。
平地ならそのまま加速余力になる。
これは出力で決まるから、キハ25はいくらギアを増やしても無理。
898 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 11:03:15.11 ID:T8EHswNPO
899 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 12:16:50.02 ID:rJIcw+4W0
>>889
さらに発展して米浜間に「無敵快速」を設定、停車駅は米原〜岐阜〜名古屋〜浜松だな。
さらに発展して米浜間に「無敵快速」を設定、停車駅は米原〜岐阜〜名古屋〜浜松だな。
900 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 12:26:50.96 ID:MWdRy92X0
>>899
ふーんｗ
ふーんｗ
浜松直通をなくして、豊川or新城直通をカムバックさせるべきかと。編成は米原・大垣〜豊橋間は6＋2or4＋4、飯田線内は2両or4両で。
酉の新快速と相互乗り入れして、130km/h対応と6+6(または4+2)連の12連313系と
8+4連の223/225系で豊橋〜姫路間運用のほうが現実的(後者編成はそれぞれ米原で増解結)
8+4連の223/225系で豊橋〜姫路間運用のほうが現実的(後者編成はそれぞれ米原で増解結)
東海道本線(豊橋〜米原)
15時52分現在
15時31分頃より、三河塩津駅構内において、人が貨物列車に触車したため、上下線で運転を見合わせています。そのため、一部の上下線の列車に遅れ及び運休が発生しています。
15時52分現在
15時31分頃より、三河塩津駅構内において、人が貨物列車に触車したため、上下線で運転を見合わせています。そのため、一部の上下線の列車に遅れ及び運休が発生しています。
競艇で大負けした奴が飛び込んだか？
905 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 16:18:15.02 ID:pkLpqOmI0
東海道線、貨物列車多いよな。豊橋から名古屋まで4本はすれ違うからな。
906 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:12:35.18 ID:E2d+utiU0
>>902
春休みだからってネットばっかりやってたら悪い頭が更に悪くなるぞ。
春休みだからってネットばっかりやってたら悪い頭が更に悪くなるぞ。
907 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:16:00.12 ID:xRdNpU8BO
>>899
岐阜停車、豊橋通過はおかしい。逆か両方停車がノーマルだ。
岐阜停車、豊橋通過はおかしい。逆か両方停車がノーマルだ。
結局自分の住んでるとことよく行くところ以外止まらないマイ快速がほしいってだけだろ。
いや、ただの18通過客じゃないの？
911 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 22:57:36.10 ID:B7nVBJrEO
なんで事故から7時間近く経つのに回復してないんだよw
913 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:14:31.40 ID:q/QSM+Vn0
発射ｗ
中はダメー
中
出
出
東海は元の運用に縛られすぎる面があると思う
以前人身で大幅に乱れた時、上り岡崎行き普通を共和止めにして折り返し当該列車本来の運用の下り普通発車時間まで待機させていたこともあった
普通の途中駅折り返しはまああるものの快速系統は普通よりは強引に（？）大垣なり豊橋まで行かせることが多くてこれも遅延解消できない一因かも
京急みたいにもっと柔軟に車両を動かして欲しいのだが、これを求めるのは酷か
関係ないけど、2322Fしなの垂井退避は何とかして欲しい
ダイヤ改正後もあるみたいだけど
日によって垂井で発車時刻過ぎても5分以上待っていたり、大垣まで先着したりその基準が分からない上にしなのの遅れが頻発過ぎてダイヤ自体が意味を成してない気がする
以前人身で大幅に乱れた時、上り岡崎行き普通を共和止めにして折り返し当該列車本来の運用の下り普通発車時間まで待機させていたこともあった
普通の途中駅折り返しはまああるものの快速系統は普通よりは強引に（？）大垣なり豊橋まで行かせることが多くてこれも遅延解消できない一因かも
京急みたいにもっと柔軟に車両を動かして欲しいのだが、これを求めるのは酷か
関係ないけど、2322Fしなの垂井退避は何とかして欲しい
ダイヤ改正後もあるみたいだけど
日によって垂井で発車時刻過ぎても5分以上待っていたり、大垣まで先着したりその基準が分からない上にしなのの遅れが頻発過ぎてダイヤ自体が意味を成してない気がする
918 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 00:21:17.00 ID:cdB7Gzww0
特快から普通乗換えで、しかし、普通は乗り換え待たずに発車。しかも、どんだけ快速優先したのか、快速系３連チャンで普通が来ねえ！ 寒い中４、５０分待たされた覚えがあるな。
普通を折り返しに変えて快速を終点まで行かせるなら、快速を各停にしないと、その先の普通利用の客が帰れないなんて事、運用組むヤツは分からんのだろうな。
マジで倒壊はダイヤ組むの下手くそ。
普通を折り返しに変えて快速を終点まで行かせるなら、快速を各停にしないと、その先の普通利用の客が帰れないなんて事、運用組むヤツは分からんのだろうな。
マジで倒壊はダイヤ組むの下手くそ。
919 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 00:31:02.55 ID:u0M1Yvfs0
自分のブログにでも書いててよ
仕事帰りの夕方
普通しか止まらない駅から乗ろうと改札入って数分後
「次の列車は30分後」云々のアナウンスが･･･
おい！昼の事故の遅延なんだから張り紙つけておくか頻繁にアナウンスしておけよ
払いもどしてもらってバスで移動しました。
>>902-903
おｗ
豊橋付近で名鉄が事故ったら
大阪駅で大騒ぎなわけですねｗ
普通しか止まらない駅から乗ろうと改札入って数分後
「次の列車は30分後」云々のアナウンスが･･･
おい！昼の事故の遅延なんだから張り紙つけておくか頻繁にアナウンスしておけよ
払いもどしてもらってバスで移動しました。
>>902-903
おｗ
豊橋付近で名鉄が事故ったら
大阪駅で大騒ぎなわけですねｗ
921 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 01:33:52.22 ID:WzOTkdif0
それの逆が嫌だから米原終電だけは接続しないことにしたんだろうな。
>>920
名鉄は東海道線関係ないだろ･･･
名鉄は東海道線関係ないだろ･･･
こんな時間に３１３の区間快速が通過ってダイヤ凄く乱れてるな
と思ったらキハ２５だった
と思ったらキハ２５だった
924 ：899：2011/03/03(木) 14:16:50.16 ID:kDcV0/Wb0
>>907〜909
各県の県庁所在地に停車させる目的です。
各県の県庁所在地に停車させる目的です。
925 ：924：2011/03/03(木) 14:20:13.06 ID:kDcV0/Wb0
×各県の県庁所在地に停車させる目的です。
○各県一駅停車という目的です。
○各県一駅停車という目的です。
ATS-PT使用停止の車両に，
ATS-PT/ATS-STのシールを個人で貼ったら面白そうｗｗ
ATS-PT/ATS-STのシールを個人で貼ったら面白そうｗｗ
>>925
そんなのは特急列車の役目だろ。普通運賃だけで乗ろうってのがセコイ。
そんなのは特急列車の役目だろ。普通運賃だけで乗ろうってのがセコイ。
>>928
馬鹿の一つ覚え乙
馬鹿の一つ覚え乙
でも冗談抜きに、薬物検査はするべきだと思う
これ以上常習者が表に出たらまずいんだろうね
上役の管理責任を問われてしまう
だから上役は見て見ぬふりをしてる
上役の管理責任を問われてしまう
だから上役は見て見ぬふりをしてる
ヘルスやソープだって、さくら検査をしてるんだし
鴨下り遅れてるのかな。
次々通る。
穂積で鴨が鴨の通過待避してるし。
次々通る。
穂積で鴨が鴨の通過待避してるし。
934 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 21:41:54.27 ID:Mn5EAgz50
県庁所在地の岐阜はかなり街全体が衰退しているみたいだが。
岐阜の人はみんな名古屋に買い物や遊びに行ってしまうのかな
岐阜の人はみんな名古屋に買い物や遊びに行ってしまうのかな
オレは郊外のショッピングモールですがなにか？
>934
岐阜は商業施設が無秩序に郊外に乱立。
休日の人の流れがそちらにシフトしただけで、全体が沈んだ
わけではないと思います。休日の幹線道路周辺は非常に
込み合います。
岐阜市内が衰退したのは、議員報酬と政党助成金で不妊治療を
して自分の遺伝子ゼロの他人の子どもを自分の腹で産んで
自己満足している税金泥棒野田と、小沢塾卒と喧伝し小沢派を
偽装して有権者を騙し、当選した途端に小沢氏の恩を破り捨て
民主党代表選で菅に投票した徳も恥らいもない柴橋正直のせいです。
野田と柴橋は次は必ず落選します。
今度の衆議院選は岐阜市民の民度が問われる大事な大事な
国政選挙です。
岐阜は商業施設が無秩序に郊外に乱立。
休日の人の流れがそちらにシフトしただけで、全体が沈んだ
わけではないと思います。休日の幹線道路周辺は非常に
込み合います。
岐阜市内が衰退したのは、議員報酬と政党助成金で不妊治療を
して自分の遺伝子ゼロの他人の子どもを自分の腹で産んで
自己満足している税金泥棒野田と、小沢塾卒と喧伝し小沢派を
偽装して有権者を騙し、当選した途端に小沢氏の恩を破り捨て
民主党代表選で菅に投票した徳も恥らいもない柴橋正直のせいです。
野田と柴橋は次は必ず落選します。
今度の衆議院選は岐阜市民の民度が問われる大事な大事な
国政選挙です。
岐阜の話が出ると、必ず特岐が火消しにやってくる。
常時監視状態お疲れ様ｗ
常時監視状態お疲れ様ｗ
岐阜とか魅力ねーしな。
940 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 02:50:52.12 ID:NHKZPtRA0
信じられないかもしれないが、８０年代前半は、
名古屋からＤＣブランドを買い求めるティーンズが、
名鉄電車に乗って岐阜パルコに行ったものだ。
名古屋からＤＣブランドを買い求めるティーンズが、
名鉄電車に乗って岐阜パルコに行ったものだ。
ああ、そうだね。
アパレルは岐阜の店の方がセンス良かった。
繁華街もそれなりに賑わっていたし。
それにつけても今の衰退振りには寂しい物が有る。
アパレルは岐阜の店の方がセンス良かった。
繁華街もそれなりに賑わっていたし。
それにつけても今の衰退振りには寂しい物が有る。
メルサ跡地にDQN器ホーテが進出するあたり
今の岐阜市街地はオワコン街道まっしぐら
今の岐阜市街地はオワコン街道まっしぐら
キハ25は110キロなのか
313とかの邪魔にならないのかな
313とかの邪魔にならないのかな
スジ寝かせるんでしょ。
945 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 10:25:45.13 ID:wggjXN6CO
>>934
岐阜駅南口にある高い個室付きの風呂が元気ないからな。
岐阜駅南口にある高い個室付きの風呂が元気ないからな。
>>944
75より遅くなるんだな・・・
75より遅くなるんだな・・・
まあ電化までの暫定措置だからねえ
948 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 12:24:31.39 ID:8mhGo84S0
岐阜県民（市民）の中には電車で20分でいける
愛知名古屋駅まで買い物に出かける人も多い
ってケンミンショーでやってたｗ
愛知名古屋駅まで買い物に出かける人も多い
ってケンミンショーでやってたｗ
949 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 12:58:28.90 ID:s73Eexz20
大垣夜行のライバルとして
東京〜松阪って航路があったんだってね
昼便に一度乗ってみたい気もする
東京〜松阪って航路があったんだってね
昼便に一度乗ってみたい気もする
あった。と言う事は今は無いんですね。
同じ20分で岐阜→名古屋と横浜→渋谷でも
料金は名鉄と東急でえらい違う…流石大東急！
料金は名鉄と東急でえらい違う…流石大東急！
あ岐阜20分はJRだったな。
いろんな意味で名古屋地区は東海一人勝ちかもなｗ
いろんな意味で名古屋地区は東海一人勝ちかもなｗ
渋谷・横浜は３０分かかるでしょ。距離も２５キロくらいで。
同じ20分で岐阜→名古屋と横浜→渋谷でも
料金はJR東海と東急でえらい違う…流石大東急！
料金はJR東海と東急でえらい違う…流石大東急！
>956 いや名鉄の運賃の高さと遅さを揶揄したかったもんでｗ
>957 名古屋「市内」ではな。
>957 名古屋「市内」ではな。
>>959
名古屋市内および対名古屋 って全部じゃねえか
名古屋市内および対名古屋 って全部じゃねえか
>>958
もう少し考えてから書き込め
もう少し考えてから書き込め
武豊線が電化されたら東海道でも10両とかになるんだろうか
ラッシュ時とか一部の時間帯だろうけど
ラッシュ時とか一部の時間帯だろうけど
Mがこのまま衰退すればその分JRに回ってくるから、増便できなきゃ増結の流れになるだろうな。
東海道6両+武豊4両って意味で
朝ラッシュでY100+Y0の併結運転してても誰も気付かなそうｗ
というか神領の313が東海道で運用されててもやっぱり気づかなそうｗｗ
というかキハ313ですら名古屋に於いては気づかれないだろう…
というか神領の313が東海道で運用されててもやっぱり気づかなそうｗｗ
というかキハ313ですら名古屋に於いては気づかれないだろう…
967 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 06:49:49.82 ID:beTFpCfx0
>>964
とりあえずMの会社は来年から回数券全廃効果やTOICA相互利用効果でじわじわ死んでいくんだろう。
とりあえずMの会社は来年から回数券全廃効果やTOICA相互利用効果でじわじわ死んでいくんだろう。
名古屋地区もグリーン車を取り入れるべきだな
名鉄は死なんよ
名鉄はゾンビに
972 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 12:16:03.82 ID:xvV7rqrI0
名古屋は交通局が基本って、俺は地下鉄のエリアなんて、車で行くぞ。
地下鉄使うのは、せいぜい栄で飲むときぐらい。
伏見とかだったら名駅から歩くし。
周りの鉄道に興味ない人らと車で移動してて地下鉄の駅を見つけると、こんなトコに地下鉄あったんだ、どこに繋がってるの？っていうレベルの会話ばかりだ。
地下鉄使うのは、せいぜい栄で飲むときぐらい。
伏見とかだったら名駅から歩くし。
周りの鉄道に興味ない人らと車で移動してて地下鉄の駅を見つけると、こんなトコに地下鉄あったんだ、どこに繋がってるの？っていうレベルの会話ばかりだ。
973 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 12:24:07.00 ID:Liuw8ll1O
>>972
地下鉄のエリアに車で行くヤツが郊外だと電車という方がもっとあり得ないわけだがｗ
地下鉄のエリアに車で行くヤツが郊外だと電車という方がもっとあり得ないわけだがｗ
974 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 12:25:26.06 ID:W/axZuW60
>>973
伏見名駅は歩けないことはないけど、３０分以上かかる
伏見名駅は歩けないことはないけど、３０分以上かかる
>>976
あのさ、ID変えて自演するなよｗ
あのさ、ID変えて自演するなよｗ
979 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 13:22:32.30 ID:xvV7rqrI0
nGA/8MC20よ
>>972は
事実だが？
>>978
＞どうせ隣りの家にも車で行く生活をしてるんだろうし。
それは正解だな。
だが、名古屋までＪＲで出ると、地下鉄に金払うのがもったいなくなる。
だから、一駅だったら歩く。
>>972は
事実だが？
>>978
＞どうせ隣りの家にも車で行く生活をしてるんだろうし。
それは正解だな。
だが、名古屋までＪＲで出ると、地下鉄に金払うのがもったいなくなる。
だから、一駅だったら歩く。
980 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 14:02:17.83 ID:kmLq1U3OO
981 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 15:04:42.40 ID:kmLq1U3OO
>>979
てめえが標準だと思うな
てめえが標準だと思うな
伏見駅からも歩いて10分かかる場所なら、
名駅から20分あるくんじゃね。
伏見駅徒歩0分の場所で、名駅から歩くのは単なるケチだか、
歩くのが趣味なだけだろ。
名駅から20分あるくんじゃね。
伏見駅徒歩0分の場所で、名駅から歩くのは単なるケチだか、
歩くのが趣味なだけだろ。
985 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 16:21:57.15 ID:xvV7rqrI0
明日から時刻表配布らしいです。
東刈谷駅駅員からの情報。
東刈谷駅駅員からの情報。
987 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 17:20:18.94 ID:ftZCmY3E0
>984
納屋橋あたりのヘルスにでも
用事があるのかな？
ヘルスだったらタクシー代出るだろ
納屋橋あたりのヘルスにでも
用事があるのかな？
ヘルスだったらタクシー代出るだろ
988 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 17:25:55.37 ID:beTFpCfx0
989 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:27:03.70 ID:Nr/i92JxO
990 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 22:00:13.71 ID:7u8+7rYK0
結局ID:kmLq1U3OOが情弱だったと
ホームの番号と番線が一致しないことはよくあるのに
ホームの番号と番線が一致しないことはよくあるのに
993 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 00:34:12.62 ID:ZZbxQZGc0
994 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 00:42:20.42 ID:Sc8aaK2F0
ATS-PTってよく落ちるものなの？
995 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 01:03:29.75 ID:fT1/xo5n0
自分で自分の事ですと言っておいて罵倒もなにもないだろう…
997 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 01:30:52.31 ID:ZZbxQZGc0
998 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 02:35:14.75 ID:qJiSk92Z0
次スレは？
999 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 02:36:59.01 ID:qJiSk92Z0
久
名 屋
古 大
_屋＿_通＿＿_
／:○: : : ○ : : : :ヽ
￣ 今池フ ○ : ／
／: : : :／
御器所/: :○: :/
/: : : : : /
,': : : : : :/ 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ○ : { 野 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ノ
名 屋
古 大
_屋＿_通＿＿_
／:○: : : ○ : : : :ヽ
￣ 今池フ ○ : ／
／: : : :／
御器所/: :○: :/
/: : : : : /
,': : : : : :/ 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ○ : { 野 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ノ
1000 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 02:39:39.06 ID:qJiSk92Z0
久
名 屋
古 大
_屋＿__通＿＿_
／:○: : : ○ : : : :ヽ
￣ 今池フ ○ : ／
／: : : :／
御器所 /: :○: :/
/: : : : : /
,': : : : : :/ 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ○ : { 野 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ノ
名 屋
古 大
_屋＿__通＿＿_
／:○: : : ○ : : : :ヽ
￣ 今池フ ○ : ／
／: : : :／
御器所 /: :○: :/
/: : : : : /
,': : : : : :/ 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ○ : { 野 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ノ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。