京王電鉄（京王線系統）スレ　2010.11.13

前スレ
京王電鉄（京王線系統）スレ　2010.10.18
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287329570/

【注意】
水・身障アーム・（省略）特に名無上水は無視で。
個人叩き・AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアレをしないとね。

関連スレ

京王電鉄車両スレ　2010.10.08
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286522712/l50

京王線ダイヤ考案スレ 2010.11.7
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289133528/

●都営新宿線 [10.07.01改正]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277984269/l50

>>1
乙

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

>>3
乙

京王のスカイライナー乗り入れ希望。

>>1乙です

7だったら競馬場線を府中本町経由で是政まで延伸しておく

>>7
やったぁ！！

明大前の発車案内変わった？

いちおつ

>>9
緑だけが妙に鮮明なやつになったね

>>9>>10
井の頭線の方は放置ですか？

>>9 >>10
下り線の八王子方か。たぶんフルカラーのやつだろうね。ほかの機械がまだ３色だから流している内容は３色でしか出てこないけど。
全部あのタイプに入れ替わったら対応のソフトに入れ替えてバンバン使う気がする

車内のテレビ画面に時折駅名が
中国語や韓国語で表示されていて
つつじヶ丘が中国語で躑躅丘と言うのがわかったが

よみうりランドや多摩センターって
読売国とか多摩中央って表示になるの？

うーん
やはりここはあまり必至じゃないな
京王くん…地味で平凡公務員
東急くん…派手な見栄っ張りデザイナー
京急くん…猪突猛進赤白ハッキリいぶし銀
京成くん…のらりくらりの酔っぱらい
東武くん…空っ風に鍛えられたラテン系偏屈土作農民
小田急くん…温泉大好きおおらか専務
西武くん…のんびりマイペースサラリーマン
東京メトロくん…ｷﾘｯと爽やか女子社員
都営くん…人生に疲れた中間管理職
芝山くん…なんかおまけで生きてるみたいですいませんほのぼの年金生活者
北総くん…色々目論んでたが反対に利用されていたでござるタヌキ部長
TXくん…ショッピングモール大好きメカ作りと菌の培養が特技です頭脳派変人若奥さん

>>13
中国語というより、単純に「つつじ」を漢字で書いただけともいえる>>躑躅丘

で、センターの中国語は「中心」だから
多摩センターは「多摩中心」となる。

読売ランドは、
ディズニーランドが迪士尼樂園なんだから
「読売樂園」だろう。

>>15
どうも。
勉強になります。

南大沢の電光掲示板の備考、流れるの早くないかな？

タイムショックの改善ﾏﾀﾞｰ!?

>>17
駅によって流れるスピードが全然違うよな
多摩センなんかは早いけど調布の改札入って正面にあるやつは遅いし

>>15
＞「読売樂園」だろう。

なんかイヤ過ぎるｗ

つつじヶ丘は最初と文字表記が変わってる。

杜鵑丘
http://www.keio.co.jp/chinese_t/shinjuku/fares.html

日本語のイメージだと鳥がいそうな感じがする。

車内液晶の駅名表示、急行以上じゃないと簡体字とハングルが出ないんだよね
快速/各停駅は日本人と英語圏の人しか利用しないってか
いつになったら対応するんだろうとか思いながら見てたりして…

>中国語表記
桜ヶ丘とかつつじヶ丘とか「ヶ」が削除されてるのが何か変な感じがする
「箇」だか何だか書かないのかなぁ…

ちなみに新宿駅の方面案内の看板だと明大前がハングルで「メイダイマエ」
って書いてあるのに車内の液晶では「メダイマエ」になってる…
車内の表記だと伸ばさないみたいね。「セセキサクラガオカ」とか。
伸ばせよ、そして統一しろよ…
(液晶画面内では簡体字と一緒に詰め込まれるからスペースが無いのかも知れんが)

駅間短いから中・韓も表示してると日本語・英語の表示回数が少なくなる。

http://twitpic.com/36gxt7

三国人表示なんか要らない。
英語、フランス語、スペイン語でOK

名古屋はポルトガル語（ブラジル）

>>24
一番下はふさいであるから３段はスペース的には可能だけどすぐには無理だろうね。
もともとの機械のLED部分のみの回収だからこういうちぐはぐな感じになっているんだろうけど

>>17
小田急は早いけどそれ並？

>>24
フルカラー？

だとしたら文字がオレンジ色だったら意味ない気がするが…

>>24
三段目が封印されてるな
こういう停車駅案内が流されると、二台目にどの電車が来るか分からない罠

>>29-30
準備工事なんじゃないか？
３段にしてフルカラー化するときにはパネルを代えるだけにするために・・・

新宿のように種別だけフルカラーじゃなくて？

若葉台から京王のトラックがサイレンと赤色灯つけて発進！

堀ノ内で人身

最近の人身は土日型かつ競馬急行の時間 （三週間連続）

京王の運行情報は事故発生から１０分で即応

Yahoo!の携帯メール１５分

一号振替って何？

>>39
公式見ればわかる。

訂正
>>39じゃなくて>>36ね。

俺？

>>36
東急、南武、横浜、中央、小田急ほか

上り準特の自動放送、東府中に臨時停車とか言ってるが
車掌が放送で通過すると言っている
声が小さいので分かりづらいんだが

http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr101112v04/index.html

>>34
飛び降り？

相模原線の人身事故って二回連続堀之内じゃ

>>43
京王で飛び降りと言えば沖田某

堀之内と多摩境のホームは昔から負のオーラがあるな

多摩センター折り返しだったみたいだけど、堀之内方の待避線使ったのか永山方の渡り線使ったのかどちらだろう
両方使う手もありそうだが

>>44
前は稲城じゃなかったっけ？

堀之内ってなんで構内を省力化軌道で造ったんだろう？
結局あとから小粒のバラスト撒いてるし

>>49
やっぱうるさいからじゃね？
走行は安定するけど、騒音が酷いからな。

グモで清掃が大変だからじゃね？
シミになるし。

桜上水で安全確認という名の出庫車両の遅れ
安全確認なんか行っていません（ｷﾘｯ

俺が乗ってた井の頭線の急行が
下北沢でしばらく停まってたから防護でも発砲されたのかと思った

>>52
43Tか？あの編成若葉台始発なのになんで桜上水に置いておくんだろう？

今日新宿を定刻18:20の準特急乗った。
ただでさえ出発7分くらい遅れてギュウギュウなのに
トラブルババァが乗ってやがって言いたい放題。
私は障害者だから席譲れとか、ipod使っている人に車内で携帯使うなと言ったり、
ヘッドホンで音楽聴いてるアンちゃんにうるせいんだよとか、
大声で喋っている女子高生にあぁうるさいとか、とにかく言いたい放題。
混み合った車内は最低の雰囲気。
分倍河原で降りたが南武連絡乗車券持っていたから、南武でも暴れたか？
こんなババァ京王に限らず電車に乗らないで欲しい。

京王線の防護無線と井の頭線の防護無線は周波数か違うんでないの？

>>55
同じ婆だと思うが南武線でも文句言ってるよ。俺と同じ駅だわ…
国立とか多摩市みたいな革新行政で福祉がしっかりしてる所って、全員じゃないけどこんな障害者も多くて嫌だわ。
都営住宅に高級車が止まっててもう普通に働けそうなのに障害年金と労災で無職の奴とか…

スレチだが嫌だね

北野の新宿サイドターンって、最短どのくらいの時間でできるんだろう
昨日、北野で上り準特が３番に到着しすぐに、４番の回送がSSTを開始して
間もなく２番の放送が「京王八王子行きがまいります」って言ってた。すこぐ早かったような気がした

>>58
運転できる乗務員が両端に乗ってればそういうことも出来るね。
4番出て折り返して2番到着まで2分くらいで出来るんじゃない？

>>56
正解。
例えば京王線の列車が明大前で防護無線発報しても、井の頭線は受報しない。

転居先を探していて、京王線に詳しい方に教えていただければうれしいのですが、
１．小田急の複々線が完成すると多摩センターから新宿まで朝ピーク時でも最速36、7分という
可能性もありますよね。50分くらいかかる京王の対抗策はどんなものになる予定でしょうか？
２．中央線も諸々の工事が終わると朝のピーク時最速で八王子から新宿まで45分を切るとか聞きます。1時間
異常かかる京王の対抗策はどんなものになる予定でしょうか？
調布の工事が終われば数分は短縮されるような気がしますが。運賃引き下げや着席サービスの
導入とかで対抗するのでしょうか？

>>61
対抗とか考えている時点でｷﾓ鉄ｦﾀと同類。
最初から小田急沿線か中央線沿線で探しなさい。

調布地下化と同時にホームの番線案内変えないか？
デザイン古臭いよコレ
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/091031/dst0910311801013-p1.jpg

>>63
昔からあるのはゴナでその写真は新ゴ
ちゃんと変わってるんだよ

今日朝もらった国交省大都市交通センサス、

なぜか京王利用が例にあげられているのが笑えたが、

例に京王よみうりランド〜調布〜市ヶ谷〜秋葉原になっているが、
調布〜岩本町の方が便利では？

市ヶ谷〜秋葉原は総武線なのか？乗換えなしなら中央線と書くべきではないのか？

ちょっと疑問？

もらった人いる？

こういうスレ見てると共通して思うのは、自己中な考えの書き込みが多いよね。あーしたら良い、こーしたら良い、あれは間違ってるとか。あっちの会社はこうなんだからこっちもそーしろとか。バカ丸出し。

ムキになってレスするあなたがバカっていうことがよくわかりました。

大変に参考になりました。

>>65
一般的に黄色い電車は総武線と言われる事があるので、
それに合わせて表現してるんだろ。

個人的には市ヶ谷乗り換えはないな。
運賃高くなるし到達時間も変わるとは思えない。

>>64
新ゴの番線表示、最近ちょくちょく見るようになったな
駅名標は新ゴなのに、番線表示はゴナのままってのもまだ多いけど

京王線新宿の駅名標も新ゴにならないのかな？
新線の方は変わってた

ペンキで手書きでいいよ。

朝晩の京王線の蒸し暑さは異常
死人が出るか暴動が起きるかするぞこれ
要はいい加減にしろ

>>66が言いたいのは>>71みたいな奴のことね。

いっそのこと公団ゴシックとか
高速で通過するときも駅名が見やすくなって誤通過も減ります

>>65
> もらった人いる？
東武も対象路線になってるらしい。
朝霞台（ＪＲ北朝霞）でも一生懸命配ってるっつうか渡そうとしてるけど
誰も受け取ってくれない。モチロン俺も素通りしたけど。

>>74
うまい棒付けて配れば全員受け取ってくれたのにな

京王新宿から笹塚まで長い長いと思っていたけど、混雑時以外は4分で着いていたのは驚いた。

線形が良ければ3分だね。

京王のやるべきこと

・調布ー笹塚の地下複々線化しろ！
　（急行線は線型改良）
・さらに、狭軌1067mmに改軌して、新宿三丁目から副都心線に乗り入れしろ！
・井の頭線と銀座線を相互乗り入れしろ！
　（３線軌道化）
・相模原線の加算運賃を廃止しろ！
・京王線と相模原線に有料特急を走らせろ！
・さらに、小田急MSEのように都営新宿線にも有料特急を乗り入れしろ！
・急行の停車駅を減らせ！

>>58
早朝は二丁ハンドルやるからさらに早いです

まともな論点が一個もないのが、逆にすごい。

>>77
しね

べき厨は氏んでいいよ

11月16日も多摩センター発急行(列車番号1700) 0834発 遅延
橋本発各停(列車番号5726) が若葉台で遅延発で影響

多摩センター始発の段落としの悪影響　
最近グダグダ

京王には優秀な人材がいないのか…

すべきであると言えば冷蔵庫

橋本特急時代のダイヤに怒り狂って
特急聖蹟高幡不動通過させて無理やり評定速度70キロに載せた
アホダイヤ掲載した冷蔵庫ですねｗ

下りまた遅れてる？
今日仕事で相模原線使ったんだが、稲田堤のカーブすごいな。百草園より酷かったわ

百草園×
聖蹟桜ヶ丘○

明大前ホ―ムの電光掲示板だが、上りの1台以外表示部分だけ交換
いつ交換したんだ？

>>55
同じ日の18:10頃、同一人物と思しきババアが笹塚から上り各停に乗ってきて「携帯使うな！」と連発してた件について
折り返し乗車でもしてんのかね？

今日も遅延しやがった
「乗客が戸袋に挟まれたため10分遅延」とかもっとマシな嘘つけよｗｗｗｗｗｗ
そんなの10秒で解決できるだろ糞無能集団京王
もうこの糞鉄道ダメだな国土交通省は業務改善命令だせよ

あれ簡単には抜けない物だぞ

１分遅れたら社員の給料１割カットぐらいの気合でやれよ無能
「遅れましたことをお詫びしまぁ〜す〜」とか舐めてるだろ？そういう車掌はクビにしろよ

たしかに10分もかからねえよ。
前小田急で見たが、4分位しかかかってなかったぞ。

6411Fに続き6412Fも廃車になった模様。
↓のサイトによると、15日付で若葉に回送されたらしい・・・。
http://blogs.yahoo.co.jp/mizukipapa20010919/62263478.html

7027F
7028F
の10連2編成が出場すれば、2連の6000系引退じゃん
と感じる

>>90
朝ラッシュ上りの明大前でやらかした光景見た事あるけど2〜3分で復旧してたぞ
場所と時間帯がアレだから後続に大ダメージだけど

>>55
下り準特でそんな婆以前見かけた気がするけど、もっと強烈なのが
夕方のつつじヶ丘。下り各停が準特・急行の通過待ちしてる間に、
ホーム上を前方車両から順々と後ろの車両に向かって歩きながら
優先席に座ってる人を怒鳴りつけてる爺だな。
なんとかの会？だったか、何か書いたタスキを掛けてた。
最近は見かけないが、夏頃は何度か遭遇した。

>>93
今日も6412F+9002で動いてる件。
目撃上がってるぞ

>>91
俺も思うんだが
「お詫びします」なら
「申し訳ございません」もセットだと思うんだ。
それを言わないのは誠意を感じられないね。

>>75
やると粗品でクオカードとかくれたはずだぞ

100だったらﾎﾟｺﾃｨﾝを

9030Fのドアに挟む

>>91
たった数分の遅れで首切るとかどこのブラック企業だよ

利用者が減れば遅延や急病人等のトラブルも減る。
まずはアンチが混雑緩和の為に率先して他社線利用に回れば良い。

>>102
まあクビは無いわな。網走営業所とかに配置転換とかはあるかもしれんが

所詮、ベストエフォートなんですけど。
この時間で運ぶ、なんて約束はしてないわけでさ
（時刻表の意味を勘違いしちゃだめ）。

一般社会人なら、遅延するのも見越して行動するっしょ。


というか、現ダイヤは、遅延対策でゆとりを持たせたもの。
だけどやっぱりそのゆとりダイヤに対し遅延する。
要は、遅延するな、と叫んだヤツがいるせいで、
もっと時間がかかるようになったということ。

2ch対応係殿！夜中にご苦労さん

趣味は競馬で鉄ヲタ、給料日に風俗行く全身下半身男が登場かｗ

JRに比べてルーズだよな、この会社

だけど京王は他に比べてルーズじゃないか？

まぁJR基準だけど

>>105宛て

>>91遅れる理由も知らないでおバカさんがよく言うよ。

11月18日も多摩センター発急行(列車番号1700) 0834発 遅延
橋本発各停(列車番号5726) が若葉台で遅延発で影響

多摩センター始発の段落としの悪影響　
遅延理由は組合のサボタージュか、人間がだらしないから

>>91
京王にも日勤教育を導入して
大規模脱線事故起こして
俺もミンチになりたい

まで読んだ

乗務員は、各休憩前の担当電車が一日トータルで五分以上？遅延が出た場合、
三十分の残業が発生するとか以前書いてあったと思うが、
現在もそうなのか？

だったら毎日みんなが三十分残業じゃんね。

遅れるのが嫌だったら遅れないようにサクサク要領良く乗ればいいんだよ。チンタラチンタラ乗り降りして遅れるなと言われてもね。

多摩地区一斉停電

これからダイヤ乱れあるかも

マジすか

京王の車両はサクサク乗れないだろうよ。ドアの幅は狭いし、ナローボディだし、停車時間が異様に短いし、ノロノロタイムショックATCだし
全車６ドア化またはワイドドア化、シルバーシートを含め座席を取っ払ってある、アウシュビッツカーなら　サクサク乗れるだろうけど

残業結構、不景気なのにお金もらって働かせてもらえるなんてありがたいと思えよ

朝夕のラッシュ時はともかく
昼過ぎでも2分とか3分遅れってどういうことなの…

小田急玉線は停電の影響で運転見合わせだと。

かれこれ30分待ちぼうけ

うちは停電してないよ@調布

中央線は国分寺付近でのイオン感知で絶賛遅延中。
多摩地区の鉄道網死亡フラグか？

忘れるな、我々は正常だ＠西武

無事桜上水に着いた俺勝ち組

まちBBSだと八王子市・日野市・多摩市のかなり広範囲にわたっているﾓﾖﾘ
東電の変電所トラブルという書き込みもあったが、事実かは不明。
順次復旧していると、各地区の住民から書き込みもあるね。

えっまだ停電中なの
本当に東京かよ

高幡以西今後ウヤだって。
信号機消灯

東京電力に損害賠償請求？

NHKの速報で「多摩地域の停電 ほぼ解消」と出ました。
鉄道設備への影響は不明だけど…

東京電力多摩支店（八王子市）によると、八王子市南多摩変電所でのトラブルが原因という。

これ見ると一応画面上では復旧したことになってる
http://teideninfo.tepco.co.jp/html/13000000000.html

たった今DAXが京王多摩川通過(上り)、たまたま窓を眺めたらしましまがが見えたw

運転再開したみたい

これから大幅なダイヤ乱れあるだろうね

>>116
こういう時、信濃川の水力で走るJRは強いね。

中央線で帰ろ〜っと

>>118それはお前の学習能力がないからだよ。

>>136
水泥棒の影響でラッシュ時だと多分間引いてると思うｗ

車内寒すぎ
遅延しすぎ死ね

一般社会人では遅延を見越して行動するのは少数派

なぜなら遅延証明を持っていればほとんどの場合で許されてしまうし
許してしまう文化が根付いているから

社会人にとって「電車の時刻表をもとに行動を組むのは良いことである」とされているわけだ

急行ノロいぞ！何やってんの！

>>140
逆だろ
余裕を持って行動するのが一般社会人
お前のような考えは典型的な引き籠り

・準特急８両で運転（一部）
・下り準特急東府中に臨時停車
・京王八王子の発車案内板と停車している電車の行き先が違う

準特急運休ってふざけんな！

>>142
引き籠りでもない限り時間に余裕なんかあるわけないじゃん

もう今日は終電まで回復無理だな
京王線遅延というより京王線終焉

救済措置のため高幡不動始発準特急新宿行き入場

この事態でもしっかりメス車両、さすがです！

それにしても最近時間通りな事ないよな

>>118
こういう事言う奴に限って6000系５ドア車をボロクソに悪く言うんだよな

>>148
もう最近は無理に運用変更して遅延回復させるより遅延のまま時間を繰り下げちゃう感じだな
野球中継延長のため以降の番組を30分ずつ繰り下げて放送しますみたいな感じ

都車の先頭車だけ新しいやつ（形式名失念）が、急行新宿行きで、19:27位に明大前をでました。
恐らく、初入線では？

>>148
混雑した電車に恐怖を感じる人のための物なんだから
ダイヤ乱れてるからって取り消したら意味無いだろ

>>151
たぶんその電車は京王新宿行きではなく、新線新宿行き（各停本八幡行きになる）です。
300R型は「新線新宿行き」の表示がないので「新宿行き」をだしていたのだと思う。

駅に降りたら接続列車がなく待つこと10分、接続列車が到着
ところがすぐに発車せず接続列車を待つと言い出し更に５分待機

何でこういう不公平なことするんかね？死ねよ京王

>>153
そうですか………。下りホームからチラリと見えたので、「おっ、珍しい！」と、思ってしまいました。
教えて下さり、ありがとうございました。

下り１０分遅れだった
電光掲示板は調整中の表示

>>154
南太田＠京急みたいな扱いだな。
あそこも事故災害で乱れると普段は1〜2本通過電車を待避する所が10本以上待避になったりするよ。


今日は結局中央線使っちゃった。

文句ばかり言うなら乗るなよ！歩いて行けよ。ここに来る奴は小さい人間が多いな。

>>158
あ？こっちは金払ってんだから対価を要求するのは当然だろ
お前ガキか中の人？だったらタヒねよ

普段なら言い分わかるが、事故なんだから仕方ないだろ。

>>159
運賃は目的地まで行くための対価。
それ以上のサービスを望むなよ。

>>161
バカじゃね？
行くまでのサービスに金払ってんじゃねーか

>>161
じゃあお前は普段30分の区間を10時間電車に乗って目的地に到着しても満足なんだな？

>>162
お前うぜー！
俺なんて今調布で踏切待ち40分だぞ！

ID:V+Q5E7hC0が無職童貞のキモ鉄ヲタであることだけはわかった。

>>163
お前もうぜー！
そんな遅延ありえねー！俺はどんなに開かずの踏切でも絶対にくぐらないぞ！

>>164
40分？
駅の自由通路まで行った方が早いんじゃないの？

>>163
文句なら東京電力に言えよ。停電は鉄道会社のせいじゃねーよ

>>163だからおまえみたいな糞人間は交通機関は利用しないでくれよ。

普通の乗車券にサービス料金は含まれていませんから。

>>165
どどど、どーていちゃうわ

ID:a+RRIhhS0ってキチガイだね。まあ、良い死にかたしないわな。

>>163
つ振り替え輸送

>>171
ID:V+Q5E7hC0氏、申し訳ない。

正しくは

　ID:a+RRIhhS0が無職童貞のキモ鉄ヲタであることだけはわかった。

です。ID:a+RRIhhS0の馬鹿キモヲタを除く各位にお詫び申し上げます。

>>168
停電は東電の問題だが、この時間になってもグダグダ遅延しているのは
京王にも問題ありだと思うぞ。

グダグダいってるやつ、京王ユーザーじゃないだろ。
遅れてる原因のひとつは調布だな。あの混雑ぶりは半端じゃねえ。

予備の発電所とか給電経路無いのかよ

多摩が東京じゃないって言われるわけだ

小田急が人身で止まったのも悪い

送電完全に止まったわけではなさそうだが

信号が消えたんじゃなかった？

>>177
それより無事湖があれば・・・

駅では変電所と言っていたが、車掌は「発電所」と言っていた。何回も。

嫁が乗ってた電車の車掌は「電気設備のトラブル」としか言ってなかったってよ

明大前の新しい発車標ってフルカラー？　なんか今までと色が違う希ガス

>>184
京王線ホームの発車標をすべて交換したところでフルカラーにすると予想＞明大前。

ここのところ毎日毎日仕事帰りの電車が遅れて混雑してたら温厚な人間でも頭にくるだろ
一番問題なのが駅員とかだな
例えあいつらに非がないとはいえ改札通る時に中で談笑とかしてたらムッとくるだろ
せめて表向き申し訳なさそうな神妙な趣で座ってろよと思う

小田急が人身で遅れてたから、京王線に振替したけどそっちもgdgdだったでござるの巻ｗ

>>185
同意。
3段目がシールで隠されてるのを見ると、暫定的に古いやつの仕様に合わせて動かしてるんだろうね。

いままで2行目がテロ対策やら禁煙の糞みたいなメッセージ流れて使えなかった
3行化するのはありがたい

京王の得意な箇所
他所に原因があるとそこを強調する
今回…東電の変電所トラブルにより。
前回…都線市ケ谷で発生した車両故障の影響により。
京王の弱い箇所
自分等の不手際でダイヤ乱れが起きると｢安全確認｣を理由とする。
今回…桜上水回送出庫ミス
前回…笹塚引き上げ両数マチガイ

>>190
JRお得意の異音感知(笑)よりはマシだろ

>>190
じゃあどう説明すれば納得するんだよ。どう言ったって納得しないくせに。
それに長々と説明されても理解出来る人は少ない。
安全確認自体は間違いじゃないからそれでいいだろ。

>>177
私鉄以前に東京の電気が１系統しかないんだよねー。昔船が川で送電線ぶったぎったときの復旧の遅さといったら…

>>191
ｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝｗ

駅の急告の手書き看板には、【東京電力】の変電所の停電って東京電力が
目立つように書いてあった。

他社が回復してんのに終日遅れ続け、責任転嫁する鉄道会社は
最悪のカス。
京王電鉄はゴミ、市ね。
バカ高い給料を半額にすべき。

>>190
今回…桜上水回送出庫ミス

何があったん？

小田急振替で乗ったんだがよく京王民は毎日我慢出来るな？ 調布の手前で長時間停車 乗り換えた準特はノロノロ運転。ほとんど立体交差もなく沿線の踏切は長蛇の列。我慢強いにも程がある

>>190
京王の『責任転嫁』は超お家芸。これはJRの比ではありませんｗ

>>196
大好きな京王電鉄にどうしても入社したくて試験受けたのに、落とされて妬ましいのですね。わかります。

200だったら今日の夜にもはやどうしようもないほどの大遅延が発生する

>>192
「担当者のミスにより遅延しております」ってハッキリ言えば良いんじゃないの?

他の会社見てると、些細なミスでもホムペ上に載せるみたいだけど、
ここは新聞沙汰にならないミスはスルーだよね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ´⌒｀ヽ　
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明大前のLED３段表示になってたがフルカラーにはなってなかった
朝見た時には２段だったが…

電車が遅れましたことをお詫び申し上げまーすじゃねーよ。事務的とはいえああいう謝罪なら逆にしてくれなくていい。

反省してまーす

>>205
京王の車掌は楽だよ
「電車が遅れましたことをお詫び申し上げまーす」
の一言さえ言えれば務まるんだから・・・・

「まーす」
たしかに、最近、語尾を伸ばす車掌が1人いる

>>204
フルカラーなら交換した時点で白文字になってそうなもんだけどな。
既存と発色が違う赤緑LEDで確定なのでは。
切り替えのときの【調整中】も緑表示だったし。

２〜３日前に電車が遅れていた時に
南大沢の発車案内に｢約３分遅れで運転しております｣みたいな表示が流れていた。

同じ電車の案内でも、多摩センターでは表示されていなかった。

>>209

正直俺もフルカラーじゃない気もするんだが､緑の周波数が異なるんならオレンジも異なった色が見えるはずなんだよな｡

オレンジは違和感を感じられない…

英語のアナウンスうるせー

ケチ王の雌車は4、5回の抗議乗車で陥落？
また、性懲りもなく強制しているようなら抗議乗車するまでだが。

ま〜す。で年収1200万なのにオレときたら。。。

京王と小田急は鉄道業界の中でも比較的給料いいみたいだね。
高校時代の話だけど、鉄道会社数社から求人票が来てたので。

40歳だったらどれくらい？
1000万以下の俺だけど。

今週、最寄り駅の自動改札機が新しくなったけど、
表示が鮮やかになったくらいで他に何かメリットがあるのか？
業者からの接待か？

>>209
せっかく取り替えるのであれば、せめて新宿みたいに種別だけでもフルカラーにしてほしかったな。

>>217
ＩＣ専用のやつ？？

>>210
たしか下に流れる案内表示はいじれる。
だから多摩センターでやってないだけ。
まぁ、列車によって遅延が違う時には表示よりも放送で案内してくれた方がいいや

下に流れる案内表示だけではなく備考欄に「5分遅れ」とか
「7分遅れ」とか個々の電車の遅れも出せる

>>217
不正対策

終電間際のがらがらな上り各駅停車の列車の中でエチしたい

終電間際でも女性運転士や車掌って乗務してるか？

新宿駅で１０分前から準特急を待って、明大前で降りるやつの考えを知りたい。

千歳烏山下りホームも明大前と同じ３段式に変わった。
これから徐々に置き換えを進めるのだろう。

>>224
地下鉄からの直通優等に乗るために新宿→明大前だけ準特急乗ることはよくやるけど
そのために10分も待つなんて普通しないよな。
きっとそのひとは最速列車じゃないとやだって考えなんだろう。

相模原線は客が減っているらしい

>>217
百草園にある東芝の新型か、富士見ヶ丘にあるオムロンの新型か…。

交換された2段式のは東府中とかに再利用されるのかな？

烏山は28日から地上駅舎使用開始だそうだ
橋上駅舎じゃないので工事早いね

>>226
乗ってビックリの遅延常態化路線だからな。そりゃ皆逃げ出すわ

橋本とかつつじは4段式にするんだろうか。
それとも各ホームごとのものも設置?

新陽社は多摩境に急行でも止めてほしいんだろうか

多摩センター始発の急行に乗るんだけど、始発から遅れるもんな。
折り返しの電車の到着が遅れているのなら分かるけど、待避線に入ったまんま出てこない。
運転士がサボってるとしか思えん。

相模原線の乗客が減ってるのは多摩線だろ。
多摩線が便利になった。(多摩急行や増発)
町自体は発展してるのだから。

ごめん。日本語おかしかった。

>>216
俺は入社した訳じゃないからわかんないｗ
ただ初任給(※高卒)の欄に17万…て書いてあったような。確か東武か京成あたりからも来てたけど、京王の比ではなかったのは覚えてる。

15年くらい前の話ね。

調布以東の各停のみの駅こそ3段表示にしてやれよと。

通過
通過

じゃ意味ねーだろｗ

今日も朝から意味不明の５分遅れ

>>235
明大前の場合、桜上水・笹塚で、千歳烏山の場合、八幡山で
それぞれ通過待ちがあるので3行にして先発次発は常時表示させるように
するための交換なのでは。

>>235
2本通過
XX:XX　各停　新宿
とかにすればいいんじゃね？ｗ

京王は知らんけど手当とか結構あるよ
公務員を見てみな

明大前の3段表示見てきた。いいね。
基本的に特急系・急行系・各停と1パターン3本だから、
1パターン全部見えるのはわかりやすいと思う。
お知らせが流れても2行分見えるしな。

つい先日、久しぶりに平日の昼間、小田急多摩線に乗ってみた。
そしたらびっくりした。この変わりようはなんだ！
おれは夢でも見てるのかと思った。
各駅停車にもかかわらずお客さんがいっぱいだったんです。正直、信じられなかった。
多摩ニュータウン小田急の時代到来。世は変わるものですね。

時間があったら、ぜひ小田急に乗ってみてください。京王の置かれた厳しい状況が肌で分かりますよ。

>>235
競馬急行とかある時間帯だと

通過
通過
通過

になっちゃうぞw

京王線と京王新線はなにが違うの？

京王新線
もっと最近建設された路線だから

枕営業あるな

>>241
「昼間」の時間帯にもよりますが

>>236おまえが乗るからだろ。

>>235
通過が続く場合は｢通過｣をまとめて１つに表示できないところがTTCのお馬鹿なところ。

>>238
似たようなことを東武（本線系統）がやっていたような。

通過
普通　12:34　東武動物公園
↓（しばらくして）
通過
　　通過列車が続きます。…
といったような表示が出たのを見た記憶がある。　

そろそろ並びに行く

↑記念パスモですか？

それなりに並んでますね。ひとり１セットですかぁ。

ＴＢＳが取材に来てる。

1人1個だからフォークダンスしまくってるな
一般人多し
300円は良心的。京王大好き

一人一枚の規制解除されたよ〜まだ残り枚数に余裕がある模様。

限定ってパスモロボがのってるやつ？
あんなの欲しがる人居るのか・・

今日は何か事故あるかな。
毎日曜の夕方にグモがあるのが定番。

パスモ？硬券じゃなくて？

まだ売ってる？

ゲゲゲの記念切符じゃねーのか？

>>257
なんで毎週日曜夕方だろうね。
明日会社／学校行きたくないという考えの人が多いのか…

今日は全線定時であります！

記念パスモってなに？だれかkwsk

PASMOじゃなくてゲゲゲの記念切符って書いてあるだろ氏ねカス

だれだパスモって言い始めたヤツ。

お昼頃に記念入場券買ったけど、券番は2500台だったから、
そろそろ売切れる頃かもね

笹塚駅の新線リニューアルのポイントはポイント？

オクにゲゲゲの限定切符

ゲゲ

朝のラッシュに若葉台、稲城とかから新宿方面の各停は座れますか？

マイルチャンピオンシップ外れグモはあるか？

売り切れになったとのこと。

次回の記念切符は●●●●の予定。

>>272
ゲゲゲの貢献ほぼ一日売ってたって買いやすい設定アゲ
是非記念パスモ、スイカも見習ってほしい

>>270
若葉台始発でも、下手すると座れない。
橋本始発は運がよくなければ無理だな。

京王バージョン
　　お客様に踏切事故防止のご協力のお願いです。
　　踏切ではいったん停止し左右の安全を確かめてからお渡りください。
　　警報機が鳴ってからの無理な横断はお止めください。
　　稀に警報機が鳴っていなくても電車が通過することがありますのでご注意ください。
　　京王電鉄からのお願いでした。

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| -
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- -
-
- - -
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-------------- -
| -
-------------- -
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2010/11/21現在

ミステイク

>>275
京王多摩センター発はどうでしょうか…？
あと、５時台の各停ならさすがに座れますかね？

調布で車内トラブル
7〜8分遅れたみたい

暴れた奴死ねよ

>>276
｢お願いでした｣ってJR九州じゃあるまいし、関東ではすごく違和感ある。

記念切符か
せっかくならゲゲゲの記念パスモにしてくれマジで
猫娘は最近の萌バージョンでよろ

>>279
今年の2月に5時くらいに乗ったときは座れる状態でした。
今はどうなっているかはわかりませんが・・・。

>>281 ろくに正しい日本語話せない癖にえらそうに

大晦日終夜運転スレッドをそろそろ立ててほしい。

>>284
じゃあ正しい日本語を中国語で教えて？

そんな事でカリカリしてもつまんないですぜ旦那方。

車両の屋根を撮りたいんだけど、どこかいいスポットない？
狙いは都営車なんだが、都営線内じゃ良いところ無さそうなんだよね。

>>287
仙川

仙川〜つつじの間とか稲城〜若葉台の間の橋とかどうかね

>>287
仙川付近の陸橋

>>287
下高井戸もいけるんじゃない？

都営の車両って車両と車両の間のドアが片方側しかないから、隙間風が寒いね。

>>288-291
おまいらの撮り鉄ぶりがよく分かるﾚｽだなｗ

というか20年も京王線使っていれば嫌でもどの辺りがとりやすいか見当がついてくる

誰か大都市交通サンセスの事業者コードと調査票コード持ってる人いませんか？

>>207はいいよ。

威張ってるだけでいいんだから。

国会議員にでもなって日本を変えてくれよ。

>>287
つ　ttp://ivory.ap.teacup.com/to-mix/726.html

メトロの綺麗な車両が走るのはいつ

調布駅にある絆って字が間違ってて誰かに添削されてたポスターが
修正されて正しい文字のやつに差し替えられててワロタ

どう間違ってたの？

なんで関東には、スルッと関西フリー切符みたいの無いの？
各社仲が悪いの？

サンクス、仙川あたりで止まってるの撮れないかどうか
見つつ、プラプラしてみるわ。

>>297
おっ！と思ったけど、今回探してるのは10-300
じゃなく10-000･･･
って書いてて気づいたけど
今直通急行は10Rだから-300しか入らないじゃんorz

諦めてタワーホール船堀から望遠か
東大島の歩道橋で脚立使うかな･･･

>>302
なんか直近のレスにもあったけど朝の通勤快速系狙ってみたら?
それか事故による運用乱れ時とか

>>300
絆の右上の"ハ"のところを"Ｖ"と間違えてて
糸半
ってなってた

で､それを誰かがボールペンで添削してて｢あ〜あ…w｣と思ってたんだが､
今朝見たら字がちゃんと直ってた

>>300
http://www.keio.co.jp/gallery/poster/introduction/update/index.html
ここに修正前の画像ある

>>304何のポスターよ？

>>302
応援してる＾＾

>>302
平日朝なら桜上水でも可
乗り入れのT運用に必ず10-000が入るとは限らないけどね

>>305
それも合ってるじゃん

>>303,>>308
カレンダーどおりのサラリーマンだから
さすがに平日朝はきっついな。
かくなる上は笹塚付近の高い建物に侵nyくぁwせdrftgyふじこlp

>>307
何で応援されてんのか分からんが･･･ｱｯｰ！

座席のヒーター熱すぎ。なにあれ、嫌がらせ？

沿線のメインターゲットである老人向け

>>294
20年も経って変わらない場所は高尾線ですね

>>305
「ソ」でも間違いであるとは言えないね
「八」の方が一般的・正字的(?)なのは確かだけど

印刷物だと今でも「八」がほとんどだろうけど
手書きならむしろ戦前から「ソ」の方がどちらかというと多かったんじゃないかな

書体の違いじゃないの?
「火」も、点がソの字と八の字になっているやつとかあるし、
部首のしんにょうも略字や二点があるし。

そういう細かい部分を見て添削する人は鉄道業界には多いよな。
見習いの日誌とか文字の点1個までチェックするし。

…その割に案内図とか電光掲示板とかの文体が変だったりするんだがw

日中で笹塚以西で都営車が走ってるのって競馬場線くらいのはず。
夕方以降なら相模原線各停でたくさん走ってるからそれが確実だろうな。

>>316
今の季節だと17時前に暗くなってしまうから、朝しかないな。

笹塚のトンネル出口っていい場所なかったっけ

幡ヶ谷、笹塚間にいい場所が

>>318,319
あの場所は京王線なら文句なしだけど、新線はあまりい角度では無かった気がする。

さっきから隣のおっさんが鼻ほじくったり爪かんだりトイレ臭かったりして迷惑すぎるんだが
しかも、こういう奴に限って新宿線から乗り続けて来る

半は常用漢字なので字体を半（ソ型）に決めた。
一方、絆は非・常用漢字なので、字体の取り決めがない。
だから、どちらが間違いともいえない（「絆」は公文書で使うなと決めてるだけ）。

ただ、絆（ハ型）は手書きでは使わないなんて指摘もあるから、修正は蛇足だったかも。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1016488925

ぉーこれは凄い勉強になった。
個人的な別の事案で似たような事でちょっと悩んでいたんだが、これで解決したわ。

>>322
一応常用漢字外は常用漢字に準じた略字化を「行わない」のが原則とされてるけどね。
(パソコンの字は略されてるけど本来は好ましくないとされている。いわゆる「83JIS改悪」。
1983年より古い規格で作られたパソコンは概ね好ましい字が出ていたようだ)

そういえば笹塚駅の「塚」の字、主に京王車では点つき、主に都営車では点無しで書かれてるけど
固有名詞(地名)としてはどっちの字が正しいんだろうか…？

>>324
地名の読みは「ササヅカ」が正解。

地名と駅名が必ずしも一致するとは限らないけど、この駅に関しては
京王さんも「ササヅカエキ」という駅名にしている。

http://www.keio.co.jp/train/timetable/05_sasazuka/index.html

何で東京都交通局が「ササツカ」の表記を用いるかは不明。

対応してくれるかどうか判らんが、交通局の問合せ窓口として
都営交通インフォメーションセンターなる窓口がある。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/index.html

電話してもスグには答えは返って来ないだろうけど。
（最悪「そのようなお問合せにはお答えできません」かも）

>>325が恥ずかしい

>>325
その点じゃねーよｗ

きっと>>325はドヤ顔で書き込んだことであろう

>>325
宿題終わったかな

この点はでねぇよ！


ちなみに点アリが正しい模様。

>>325
まだ今日までがお休みだ
やり直しは利くぞ

笹��

子
餅

>>333
広末？

>>334
あのバツ1ヤリマン？

京王と西武って仲いいの？

堀之内から下りに乗車。
平日夕方の数分遅れはデフォだけど、こんな昼間でも3分遅れなんだな。
些細な事だけど毎度毎度遅れていると気になるね。

相線はATC改良しないのかな？
運転士だってあれじゃ運転しづらいだろ。

笹塚のポイント交換見えてきたけど、#5あれで40m稼げるのかしらん。
それとも、もともと180mほどの有効長があったのか。

運用ヲチして桜上水留置を早朝撮影しようかとおもたっけど
船堀と東大島でそれなりの写真が撮れたんで
これでなんとかなりそうです。
色々ありがとう！

>>340
よかったな
応援してやったんだからうｐしろよ＾＾

ところで、相模原線の快速はどのあたりが快速なの？

北野行きと同じように
調布行き、調布より各駅停車橋本行きになります、にしろよ

>>342相模原線内全駅が快速停車駅なんだから今の状態でなんら問題ないだろが！バカか？おまえ。

それやるとなんかいいことあるの？

いつも妙にイライラした喧嘩腰の人がいるな

>>344
期待して損しなくなる

というか、本当は快速を急行の停車駅に稲城を加えた駅に停車するようにして
急行は多摩センターだけに停車して欲しい

>>345
中の人なんじゃねーの？ｗ
ご苦労さんなこって

鉄オタって切符にもこだわるの？
昨日って221122だった？

橋本特急を知らない世代か

>>346
自分で勝手に期待したのか…。
快速系は途中から各駅に停車するのは、ずいぶん前からなので、定着してるんじゃない？以前高尾山口から調布まで帰る時に通勤快速乗ったら東府中まで各駅に停まって閉口した記憶はあるが。

準特急北野行きは苦肉の策だと思うよ。快速調布行きも含め、化けは分かりにくいという認識は会社も持っていると思う、というか思いたい。

本線調布以東在住者からすると、相模原線は各停でも急行運転という印象はある。

>>349
いや、定着してるとかそういう問題じゃなく
各駅停車と変わらないのに名称が違うというところに問題がある
調布以西で違うと言われても、相模原線内では誰がどう見たって各駅停車だろ？
あー、納得いかない、イライラする

>>351が西武に乗ったら発狂しそうだなｗ

ある区間内は各駅に止まる急行系種別があってもいいじゃない。それを極端に突き詰めると、急行笹塚行き、笹塚から各停新宿行きなんてものができかねない。

>>352
昔の京急には、全駅に止まる特急とか急行とかあった。

昔、若葉台に快速が止まらなかった時代に稲●高校のPTAかなんかからか快速を若葉台に止めろって騒いでたらしいな。あんな悪学生ばかりの学校のために止まるかよって思われていたね。

橋本特急時代は快速は多摩センターで待ち合わせだったから所用時間的に
相模原線内は各停より時間がかかった

>>352
中央線に平日乗ったらショック死すると思う

>>357
確かにｗｗ
八王子方面から乗ると快速は中野まで各駅だもんなｗ

すっかり人気者のID:nNxot5ui0に嫉妬

競馬急行は急行東府中行き・東府中から各駅停車府中競馬正門前行き
化け準特急は特急府中行き・府中から急行北野行き・北野から各駅停車高尾山口行き
本八幡急行は急行笹塚行き・笹塚から各駅停車新線新宿行き・新線新宿から急行本八幡行き
どれも不自然極まりない
橋本快速もこれと同じ話だと思う

>>351
> あー、納得いかない、イライラする

郊外側末端部で各駅に停車する優等って、京王に限らずごくごく
一般的だと思うけど。

で、準特急北野行きは（下位種別の）急行通過駅に停車するので、
化けるのは合理的。

イライラするのは勝手だけど、普遍的にイライラするような話じゃ
ない（あなた個人の問題）。

じゃ、お前は橋本から快速調布行きに納得なんだな？

すべての駅がそうか分からないけど改札の表示が次発分になってるのに
前の電車がホームには行ってきてるもしくは居ることあるよね
あれって駆け込み乗車対策？
それが分かってからいつもあきらめずに階段駆け上がるようにしてる
今日もぎりぎりセーフだったよｖ

京王はさっさと下半身ユルユルな広末を消して松下を採用してくれ・・・
結構イメージぴったりだと思うんだが

中越がよかったな。

タレントより自社の車掌起用したほうが安上がりだしイメージアップしそうだけどな
京王の車掌意外とかわいい人多いし

> 調布以西で違うと言われても、相模原線内では誰がどう見たって各駅停車だろ？
文章の内容が明らかにおかしいと思うんさが。

> じゃ、お前は橋本から快速調布行きに納得なんだな？
別に納得もなにも・・・・「快速若葉台行き」でも何の不都合もないんだが。

納得出来ない人っているかなぁ。納得出来ない人は「各停」表示の電車来るまで待つんか？

>>362
中央線や京王線の快速はあまり速くないなんて東京人やってりゃ常識だろ？
これはもうそういうもんだと思うしか無いよ
中央線の快速中野行き(またはそれ以西のどっかの駅止まり)か何かの様なもんだと
思って我慢するしかないね

ちなみに調布以西快速停車駅本線12、相模原線11(調布含まず)。
八王子と橋本で東西方向の軸の位置は大体同じはずだから、これでも本線快速より速い事になる。

>>362
一昔前みたいに快速が最優等種別だというのならわからなくもないが、
今は急行あるんだから速く行きたいなら急行乗れよって話。
快速は補完列車なわけだし。

つか橋本発の快速調布行きなんてないだろ。

>>363
発車時刻まで1分切ると改札の表示列車が1個繰り上がるっぽい

>>362
> じゃ、お前は橋本から快速調布行きに納得なんだな？

意訳で、調布で化ける急行／快速について言っているのだとして、
それと、快速が調布以西相模原線各駅に停車するのは、まったく
別の問題ということがわからない？


後者については、納得できない人がどうかしているとしか
思わないよ。

前者は、「わかりやすさは大事、だけど常に優先順位１位じゃない」
ということだと思う。わかりやすさが犠牲になっても、その方が
需要にあっていて利便性が高いならやってもいい。

>>351
束（一部例外あり）や西武みたいに各停区間は快速であっても各駅停車橋本行きと案内しろってことか？

それならまだわかるけど

都営新宿線は本八幡方面行きに関してはいつの間にかに快速、通勤快速と表示しなくなったね

一般公募したら？京王沿線に在住もしくは在勤、在学者限定で

>>364
あと、やくの下品なイラストも要らね

リニアが相模原〜甲府間を先行開業させるとのこと。10年後を予定。

いよいよ京王の出番ですね。
リニア連絡快速特急・クロスシート車が登場するかも。
形式は新5000系がいいかな？

座席指定の特急はいつ走るんですか

ここで、また小田急(相模原)に取られそうな悪寒。
仮に、橋本に伸びても、有料特急はいらん。
有料座席を、1列車1両(または、2両)つないで欲しい。
朝ラッシュが終わったら、8両編成から通勤用2両を分離し、
有料座席車を連結する。

品川が開業するまでの期間限定の需要のために車両新造なんてしないだろ

米軍の下は絶対無理だし、
小田急多摩線用返還用地もリニアルートには不向きだし、
橋本で決まりじゃないの。

>>377
既出かも知れないけどＬＣカーみたいなのがあってもよさそう。
>>378
ＬＣカーぐらいなら既存車改造でもできそう。
>>379
それ（橋本）しか考えにくいでしょう。

LCカーなんぞやるわけない
定員数を少しでも増やして混雑率を薄めたいんだから

クロス車乗りたければ、隣の沿線に引っ越せよ

>>366

広末だって安く買いたたかれたような気がする。
ケチ王だし。

【経済】リニア前倒し検討、相模原―甲府間で先行開業
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1290539170/

>>382
特急乗れとでも言うのか？
冗談じゃねえぞ。

>>385
クロス乗りたきゃ京急にでも引っ越せよ

週末、久しぶりにぽんぽこのDVDを見たら京王線の描き方が実写並みで驚いた。

特急は臙脂帯6000系（京八方が6757）だし、聖蹟桜ヶ丘のラインカラーまでそのままだった。
耳すま看板が西口にあるけど、ぽんぽこの看板もあっていいと思ったよ

京王でいうLCカーとは、low cost carのことですね。

low speed car

>>366名前言ってみ。

フラッシュの情報だと、ギャラの相場、広末は下がって4000万円、松下は上がって
2000万円だそうだ。

女性車掌で思い出したけど
車内自動放送のひどいおばちゃんの声のテープより
女子車掌だれか使って録音した方が
はるかに聞きやすいし感じ良いものが作れたと思う

>>391
フラッシュって3FET(死語)のひとつのフラッシュか？

小山詩織さんとか。雑誌に出てるし。

京王の女性車掌は顔のかわいさと声のかわいさが反比例してる気がする

顔が可愛くない分、声を頑張ってる声優さんなんだ

応援してやろうぜ

え・・・声がやばい人いるぞ。
女性車掌にスネ夫の声みたいな人がいるらしいがその人の顔はどう？

スネちゃま風は男車掌にもいるよな？

>>396
>>362

>>399
>>362はえらく人気じゃないかｗ

リニア接続ライナーはどんな車両かな？
停車駅は明大前と調布のみ

笹塚の工事の様子撮ってきた
http://www.seospy.net/src/up2329.jpg

>>339
自分も最初足りなくね？って思ってたけど案外足りるみたいだね
http://www.seospy.net/src/up2330.jpg

>>402
ここまで来ると芸術の域だな

>402
乙

しかしすごいなこりゃ

>>402
ほえ〜

でも生で見ると旧ポイントから新ポイントまで40メートル未満な感じするよね。
5番線の現8連停車位置の奥に多少余裕があるからその分で稼ぐのかなあと思ったり。

そういえば高幡不動の車庫の各線の入換信号の後ろに新しい柱が建ったけど
桜上水みたいに時刻表時付きLED入換信号に交換されるのかな？

リニア　橋本暫定開業決定なら、JR東海及び国から京王に対して協力要請があるだろうな。
うーん楽しみだね。

笹塚から複々線を延伸することを見越して、明大前側に引き上げ線の余裕を持たせて
なぜ最初から造っていなかったのでしょうか？ケチぶりはここまで来ると感心します。
結局、高くついた気もしますが。

で、リニアの駅は橋本で決定なのでしょうか？全く知らないもので。

>>366
そういえば、桜上水駅のかわいい駅員さんはまだいるのかな？

>>402
すごいね
ＪＲなら始発から昼くらいまで運休するね

工事しながら引き上げ線使って折り返ししたのか。

>>410
12月5日にほぼ1日使って切り替えるわけだが

>>408
試験線の有料体験乗車→甲府〜橋本間先行開業
ここまで話が進んでる

>>401
停車駅に多摩セン追加。

京王も大変になるな。
・笹塚〜つつじの高架化
・地下急行線建設
・リニア接続特急

対応できるのか？

>・笹塚〜つつじの高架化

じゃ堀割りの仙川はどうなるんだ？
駅舎解体と踏み切り新設？

>>416
仙川は堀割りのまんまじゃ。
http://www.city.setagaya.tokyo.jp/030/pdf/30711_4.pdf

突貫で国領〜笹塚に単線シールド掘って、２０分サイクルで交互運行して乗り切るか？

>>401
調布なんかイラン
思い切って橋本-新宿ノンストップでも良いのでは？

空気輸送になるなら多摩センターくらいはいいけど

>
乗るだけでイライラしそうな予感。現状でも遅いのにー

>>419
さすがに調布は止めろよ・・・

調布止める必要が地下化でなくなる可能性があると思うのは俺だけか？
1本くらい通過してもいいよね？

>>419
新宿の人は普通に品川に行くんじゃないのw
笹塚から調布までの人を拾ってなんぼだろ？

新宿−笹塚−明大前−千歳烏山−つつじヶ丘−調布−橋本

ぐらいじゃないの？多摩センターの人は各停でいいでしょ。

甲府開業のときをいっているのか？あんなモノ別に列車立てるほど
需要無いだろ。

>
いやいや。
相模原から先が先行開業らしいからリレー特急が必要かと。
需要は短期的でもあるはず。

リレー特急
成田空港・・・新宿〜立川〜八王子（スイッチバック）橋本
全車指定席

はい残念

唐突に成田空港って
頭おかしいのか？

新宿から甲府行くのにわざわざ橋本まで行ってリニアに乗るわけがない。
普通にあずさかかいじだろ

調布地下化で、乗り換えが余計に不便になるね

>>427
倒壊もバカじゃねえからな。京王と連携して東と同じくらいの料金設定にするよ。たぶん。

>>428
あれ？、むしろ便利になりそうだけど、どこが不便になるの？

>>427
そもそもさぁ、リニアの駅って橋本じゃなくて相模原なんじゃないの？

今の日米関係で米軍基地の地下を通れるとはとても思えんな

いよいよリニア西多摩境来るのか

>>432
緊急時は米軍が徴用できるようにしてあげれば通れるだろ

だが、相模原だと駅を作っても倒壊にメリットが少ないような気がする
本当は途中に駅作りたくないわけだし

リニア駅は相模原市の橋本ってことだよ。数年前から聞いている。

やっぱり橋本なのか？

あの相原高校がﾎﾞﾛｲままであるのはそのためか？
駅前の再開発を妨害してるみたいだけど
リニアとなれば立ち退くかな？

相模原線をＪＲ東海に譲渡し、笹塚〜調布間の複々線部分も提供してはどうだろうか。
多摩線があるからなくてもいいよね。

ここはバカの妄想スレですか？

米軍基地は日本ではないからな。
米国の軍事施設の地下を通るのは無理よ > 相模原

>>439
相模原駅から西側の部分は返還されるんだけど。

西側が返還されたってどっちにしろ
品川方面から来るんだから、大きく迂回するか地下を通さないと無理よ

>>441
品川−相模原間は地下で確定済みだけど。

「地下」って書いたのは「補給廠の」地下って意味だよ
そしてそれは国内だけで済む話じゃないから圧倒的に非現実的

ここ京王スレだった
日本語読めないバカの相手してすまんかった

>>443
米軍が管理しているところをかすめなければ済む話なんだけど。
迂回ってったって超ゆるやかなカーブを描けば済む話だし。

×日本語読めないバカの相手してすまんかった
○日本語読めないバカですまんかった

俺漏れも

お詫びに
興味あるヤツはこっちに行こう

リニア中央新幹線を予測する 36
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290075443/

>445
リニアの最小曲線半径は8000m
相模原を通ろうと思ったら全然ゆるやかじゃない。

技術的なことを抜きにすれば、相模原駅が有力候補でしょう。
小田急延伸の口実にもなる。
おそらく最後は政治決断。相模原駅で決まるでしょう。

5年ぶりに京王線＋井の頭線に乗車。
ドア上の駅名表示＋ドアの黄色線にJRぽさを感じた。

あの行き先液晶って解像度結構あるよね
XGAより大きく見えるけどSXGA+くらい？

調布で車両故障発生とのこと

入換の都営車が本線上で故障らしい。

>>454
ﾜﾛﾀw

またかよ

ﾁｮｯﾊﾟﾁｮｯﾊﾟ

わあ、まただね

>>453
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

ボロ電車だからだよwww都営車は
新車入れろよ。

いま新宿にいるのだが

自動改札機の入場を切にしていないので、事情を知らない客が入る→運転見合せを知る→自改機ではねられる→いらつきながら有人窓口へ…の無限ループw

窓口前は振替難民百人以上

自改機を出専にしてフリー状態に汁！ 現業の馬鹿共

先週も事故で夜踏み切り開かず。今日も開かず。運わりいや。西調布向きに行けば踏切開いてたから
遠回りして帰った。そのせいでミュージックステーション観れなかったしw

ああいつも見てるあの入れ替え電車が止まったか
今日早くかえって正解だったああ

改札止解除キター

とりあえず運転再開する模様

再開した
電光掲示切り替わった

現在30分以上の遅れらしい。
もう橋本の家に着いてる予定なのにまだ調布だ。しかも急行が準特急と接続するらしい。切れよ

3番に多摩住民待望の準特キター

>>466
今振り替え中央線で橋本向かっているから橋本で呑もうぜー

降車ホームから大量のしかめっ面旅客キター

自分で書いといて難だが

もし自改機を出専にして、ホームに入れないようにしていたら、JR連絡通路が満杯になって暴動に発展していたかもな。

以上実況終

結局急行が各停に変更。だったら折り返しの各駅停車を後にすればよかったのに。

界磁チョッパのボロ車なんて、みんなで空手チョップしてスクラップにしちまえよ

>>470
いやJR専用から出してしまえば大丈夫
京王モールが人で埋まるかもしれんが

そうなる前に束がロープで規制するし

橋本〜多摩センまで乗ったが、すれ違いを見た限り下りのダイヤがめちゃくちゃ。
急行も各停にしてるみたいだが、三連発の後15分以上放置はひどいぜ。


運転再開してるとはいえ気が抜けないな
これから乗る人は要注意だ

最後に

ホームにて
女子高生A「いま振替やってるって〜」
女子高生B「私は過去を振り返らないから（哲学的物言い）」

なぜかクソワロタ

遅延情報より12月5日のお知らせの方が目立ってるな。
ところで12月5日は何があるの？

>>467
それで待望の準特は地獄のような超寿司詰めでしたか？

故障後最初の準特は21世紀の奴隷船だったようだが、それ以外は大したことはない。

>>475
和んだ

競馬場線に飛ばされたのは故障時の影響を少なくする目的があったのか

12月5日に一部列車を運休して止めてポイント交換しなくても、
次の立ち往生を見計らって交換すればよくね？

>>475
そのＢと友達になりたい

>>449
小田急延伸が絶対善なら、リニア相模原駅をテコにそれを実現する、
というのはまだわかる。だが、そもそも小田急延伸がそれほど
望まれてないのに、そんな小田急延伸のために橋本じゃなく
相模原で決まる、と思っちゃうのが不思議なんだけど。

>>483
＞技術的なことを抜きにすれば、相模原駅が有力候補でしょう。
技術的なことを含めれば橋本が有力ということだ

「相模原が無理」というのは技術的な理由というより、政治的な理由と思われ・・・
結局、補給廠の下を通せないということなんだから・・・

それとも相模原から淵野辺手前まで横浜線の下を通すか？
リニアということを考えると結構な遠回りだわな。

日頃のメンテナンスを怠るからだ。
職務タイマン。

当該は都営車だけどな。
ボロってことは10-000？それとも10-300R？

>>472
揚げ足を取るようだが都営のチョッパ車は電機子チョッパ制御。

小田急が相模原駅にやってきたら何駅って名前になるんだ？
どんな名前にしても混乱必至のような…

(注: 小田急には別の場所に小田急相模原という駅が既にある)

君もその展開を楽しみたいよね！

相模原中央駅にじゃないの？

>>472
それ6000系

>>474
たぶんその3連発の最後で帰ってこれた。
若葉台21:35くらい着で、元は急行らしい。。

稲田堤の放送で、
　「この電車を逃すと、次の電車はいつ来るわかりません！
　　お乗りください！ お早くお乗りください！」
と絶叫してた。

>>487
10-420Fの模様

てか、あんな時間に調布にいる石原車って10連ぐらいなもんだよな
昼以降につつじ以西に入る石原車8連ってある？

>>494
明大前19:00過ぎに10-000を確認
調布折り返しで相模原線で清算してたんじゃないの？

>>494
稲田堤18:14か18:34のどちらかが都車8連。

>>489
JR相模原駅前
新相模原
本家相模原
本相模原
元相模原
元祖相模原
相模原センター
中相模原
中央相模原
相模原中央
なんちゃって相模原
一応相模原
一番相模原
相模原ですけど
相模原でポン

>>494
平日夜に相模原線急行が倍増する時間帯には
調布折り返しの各停に都車8連が入る

>>497
相模原本町
相模原一町目
相模原三町目
相模原四町目
字相模原
リニア相模原
JRC相模原
相模原はやぶさ
相w模w原w
相撲原

>>497
>JR相模原駅前
路面電車かよw

>>500
「国鉄千葉駅前」って駅があった某大手私鉄がありまして…

で、昨日の都営車故障事件で都は、どう落し前を付けたんでしょうね。
10-000なんぞ相模原線で清算に使うなよな。

こうも事故が続くと不安だな…試しに無事湖を復活させてみたらよ？

弛んでる社員は自衛隊のサバイバルコース一ヶ月体験入隊とかで再教育した方が良い

>>502
10-420F

11月17日(水)も夕方遅れていたけど何があったんだっけ？

今日も遅れていますが何か(怒)？

何分程度遅れてるか、アナウンスしてほしい

でも、万系の乗り心地が一番いいわけで。

昨日は（珍しく）お詫びしまくりだったけど、今日は何もなし。
いつもだと翌日もお詫びするのにね。お詫びし疲れちゃった？

お詫びお詫びってうるさいね。バカかおまいら。

>>507今日のことなんか聞いてねーよ。11月17日のこと聞いているんだよ。

>>509
自分たちのせいではない(石原車の故障)のだが、露骨にそうは言えないしな。
逆に9030が都営線内で故障したら「都営線内で発生した車両故障の影響で・・・」って言うんだろうな。

昨日の故障車は大島に回送したんだって。

明日から千歳烏山の地上駅舎が28年ぶりに復活するね。
これまでは駅に近づいたときに踏切が鳴ったらもう間に合わないけど
明日からは間に合うようになるので便利になる。

なお、３段式行先表示は今日から稼動しました。

ダイヤに遅れが出てその直後に影響があっても、
その後時間が経って、いつもとほぼ同じ所要時間で帰宅できれば
そんなに影響ないんだよね。そんなにお詫びしなくてもいいよって言いたくなる。
金曜の夜だったから終電の時間が遅くなって結果的にかえってよかったよ。

>>509
朝、お詫びしてたよ？

「申し訳ありませんでした」の言葉はなかったけど

今年の企業不祥事で佐川やイトーヨーカ堂やＮＴＴやリケンのお詫びが最悪だぞ
まあなんとかお詫びと再発防止謡ったのは日本ハムと日清


鉄道事業は場合によって死亡者があるし
インシデントにはシビアな業界

.　 　 ウッディタウン中央●━━●━━━━●三田 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　日生●━●━━━● 　 　 　
　粟生 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　有馬温泉 　 　 　中央 　 　┃山下 　 妙見口　
　 ●　 　 　 　 　 　 　 　 有馬口●━━● 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　
　 ┃　 　 　 　 鈴欄台　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　宝塚●━━━━●━━━┓　 　
　 ┗━━━━━●━━━━━●谷上 　 　 　 　 　┃ 　 　川西能勢口 　┃ 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　箕面　
　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　┃　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 石橋●━● 　
西神中央　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　●新神戸 　甲陽園┃ 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　
　 ●　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　│ 　 　 　 　 　● 　┃ 　 　伊丹● 　 　 　┃ 　 　●北千里
　 │　 　 　 　 　 ┃湊川 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃ 　┃西宮　 　 ┃ 　 　 　┃十 　┃ 　 　 　
板│　 長┌──●─────●三宮　 夙川┃ 　┃北口　 　 ┃塚口 　┃三 　┃淡路 　
宿│　 田│　 　 ┃　 　 ┏━━●━━━━━●━●━━━━●━━━●━━●━━━
━●━━●━━●━━●━┓● 三宮　 　 　 　 　┃ 　武庫川　尼崎 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　
　 └●─┘ 　新開地　高速 ┗●●━━━●━━●━━●━━●━●● 　 　●天六 　
　 新│ 　 　 　 　神戸　 　 　 　 ││ 　魚崎│ 　 今津　 　┃ 　 　┃ 　 梅田　 　│ 　 　
　 長└───●──────┘●┐ 　 　│ 　 　 　 　 　● 　 　┃ 　 　 　 　 　│日本橋
　 田　 　 　 和田岬　 　 　 　 　 　 ││ 　 　● 　 　 　 武庫川　 　●━━●━━●━━━
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 市民広場●┘ マリンパーク 　団地前　西九条　大阪　 │ 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 難波　 │ 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 神戸空港●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●天下茶屋

阪急厨死ね

>>514

そうやな。ただ、気になるのは北口が上り線（2番線）専用、南口が下り線（1番線）専用の改札口になるっぽいな。混乱が起きないかどうかだ。西口は残るだろうから、そこで両ホームつながってはいるけど。

というか、こういう配置だから両方にトイレも作るのだな。

電光掲示板は朝は2段で稼働していたけど、14時ごろの調整中表示の後は3段になった感じですか？

>>520
電光掲示板は20時過ぎに帰ったときに３段になってました。

東口改め北口と南口は上下別改札。
まあ28年前もそうだったけど当時を知らない住民も多いから当分の間は混乱するかもね。
ただ、28年前との違いは地下通路が残ること。昔は踏切につかまったらただ電車を見送るしかなかった。

今後は、上下線ホーム上に待合室とトイレを設置。
地下通路は自由通路として階段の幅を半分にしてエレベーターを設置。
将来の高架化を考えたら橋上駅舎化しなかったのはよかったと思う。

逆に西調布、多摩霊園は改札通って3秒で乗れなくなったな。
千歳烏山って同一方向のホームに売店が2ケ所あるのが不思議。

今頃地上駅舎新設と言うのも珍しいな

1時間待たされた。
こーゆー場合、お自給を京王に請求できるよなぁ。

偽装ダイヤ
ダイヤ通りに走らないのに、あたかも速く到着する時刻表になっている

毎回毎回、遅延するとお詫びするの繰り返し
何年同じこと繰り返してるんだ？
改善策作って、実施しろよ。
毎回毎回駅員は「分かりません」職務怠慢だし、駅アナウンスはめちゃくちゃで正しく案内できていない。
列車ダイヤも復旧させるのに手間取ってる。
運転整理用ダイヤを作成しておくこともできるだろ。

東急は各駅停車増やして、対策している
小田急は複々線にして、対策している
西武も複々線で対策している

京王は何様のつもりだ
対策がサービスに現れて見えないか、そもそも何もしてないか。
職務怠慢な駅員を見れば、一目瞭然で何もしてないんだろうな。

振り替え輸送を対策として取り上げてること自体が・・・(笑)
列車遅延対策もできないのか

>>526いつまでって客がまともになるまでだろ。おまえは頭がおかしいね。嫌なら乗ることないだろ。おまえみたいな糞人間がいるから世の中が良くならないんだよ。

>>526
文句つけるより、何より京王の電車に乗らないのが一番。
あんたがどこ在住か知らんが、中央か小田急かモノレールでも使いなされ。

もしくは引っ越すか。

>>529
確かに。
日本には居住地選択の自由があるしな。

新しい行先表示、説明文が流れるのはいいのだが、
字の色が種別と同じ色、フォントだからわかりにくい。
他の会社なら種別は白抜きとかにする。
ケチの極みを実感した。まぁ運賃が安いからいいけどね。

京王は詫びるだけマシ。
ダメトロなんて遅延しまくっても詫びないばかりか、
「そんなに遅れてません」とか言って、
遅延した事実すら隠そうとする。

>>526
中学生？　もっと社会を知ろうよね。

>>533
『職務怠慢』という言葉を覚えたから使いたくて仕方ないんだよ、きっとｗ

遅れを文句言うバカは、客の乗降を無視してどんどんドアを閉めて良いということだね。

http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr101124v01/index.html

サンタ特急遅すぎないか？
新宿-多摩センター1時間って・・・

定期の準特急どころか急行、快速にも抜かれるんじゃ？

特急とは名ばかり。
実際八幡山で抜かれるw

>>536
キャラクターとの交流を楽しむイベント列車なのでむしろ遅い方がいいのでは。

>>521
最初橋上化の予定で京王不動産の建物を解体する予定とかもありましたけど、高架化決定で計画変更になったみたいですね。

>>532
遅延10分超えないと絶対に遅延証出さないんだよね！！！

>>536-537
これまでもこんなに遅かったっけ？

>>540
だから、楽しい時間は長いほうがいいでしょ。
ところで何系使うんだろう。やっぱ9000系？

ここ数年の傾向だと、9000の8連で決定じゃないか？
今回も
新宿で停車中をパチリ→明大前まで先行して入線をパチリ
→後続の準特で追い抜き、相模原線各駅へ散る
という輩がいるんだろうな。

おそらく車内をガキがウロチョロするだろうから、連結器のところに
ドアが一つしかない9000系だと危険だと思う。
デザインのいい8000系あたりがいんじゃないかな。

若葉台車庫から京王のトラックが赤色灯＆サイレンで緊急発進。

【ドクター差別とマスターの迷惑乗車（京王）】

マスターと私が、電車を待っていたら、また、乗り込んでからも、（赤の他人の）女性から声掛けされた。
「男性が乗れる」と本当に知らないのか、それとも、知っていて声掛けしているのか、定かではないが、
「私ら」が説明しても、ウジウジ言うところをみると、
たぶん、「（男性は）乗らないのがマナー」というのを信じているのだろう（注：そんなマナーは存在しない）。

まあ、ダラダラ書いても（なかなか）伝わらないので、まずは、以下の動画を視聴いただきたい。感想は、その後で。

女性専用車　ドクター差別　京王線漫遊記　その１　
「オジサンと乗りたくないだと？」
http://www.youtube.com/watch?v=kppbVzKXw_o

女性専用車　ドクター差別　京王線漫遊記　その２　
「女性の犯罪はお咎めなしだと？」
http://www.youtube.com/watch?v=74mI9vyKPWA

京王永山 ｸﾞﾓ発生。
上り急行が当該らしい。

系列編成は？

>>546
ありがと。グモスレ鬼早いな・・・。

>>545
いやいやマナーは存在するだろ・・・
マナーをなんだと思ってるんだろこのマスターは。
彼のアタマでは「法律＝マナー」なんだろうか？

>>546
４０分程前に通ってきたが、特に痕跡なし。

千歳烏山での車内LCD案内、まだ東口のままでした（9042F）。
いつ、北口、南口に直すのでしょうか。
ホーム案内版、せっかくだから快速を青にしてほしい。

ごたごたぬかすな屑

>>551
今やっている全部の改良が終わってからまとめてやるのでは。
烏山の新駅舎供用開始もまだ一つの通過点に過ぎないし（高架化まで待つという意味ではない）。

>>546
今日調布で電車が渋滞していると思ったら、そういうわけか。
踏切があかずまいった。

直接関係はないが、また競馬の日に事故か

ペルーサが東京で走るたびに京王でグモがある

リニアが6両編成1本/時のようだから、
橋本⇔新宿30分余りとして
リレー列車は6両編成4本ですか?

笹塚−国領の連続立体交差
烏山･明大の4線化
に力を入れる必要が出てきましたね。

永山はまったく痕跡が分からなかったな。
なんかピンク色の細長い物が落ちてると思ったら、
荷物の梱包用の硬いビニールテープだし、
白っぽい点々がレールに付いていると思ったら、鳩の糞だし。

ｸﾞﾓｽﾚによると、なんか大したことなかったっぽい

631 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/11/28(日) 15:42:05 ID:rDaTUkdK0 [1/3]
KOｸﾞﾓ、252は関係者により救出済、しもやけ251後ホーム上に救出、
車内収容、稼動を終了しますた。

つまり852ではないってことかな。

>>551
仙川上りホームの案内ではいまだに幻の3番線が表示される

>>557
1両の長さは一般の鉄道よりも短いみたいだし、さらにリニア乗客のすべてが
都心方面に向かうわけでもない

そう考えるとリニアリレーに特化するのなら2両でもいいくらいだな

まあ、そんな非効率なものを出すわけ無いので、実際には途中駅にも止まる種別を
出すと思うけど

そういや地下の増線部分って、つつじで上に出てくるみたいだけど
そこから国領までの間はどうすんの？
地上に出てきたらつつじと柴崎無視してまた地下に潜るわけ？

計画ではつつじは高架化だよ

そういえば、
「本日京王相模原線内での人身事故と馬線での 例 を 見 な い 混 雑 のため遅延が発生しております」
って案内が新宿線内であったけど
例を見ない混雑ってのは何があったんだろうか？

ジャパンカップの観客数が前年比107.6％の10万6000人だったらしいから
それじゃないか

そんなのやってたのか
サンクス

新宿〜橋本ノンストップは無理がある気がする。
回送でも多摩センターは絶対止まらないと保安装置の関係でいけないでしょ。
つまり保安装置を更新と言う事になる。

>>562
最終的にはそうなる。
今回の事業は笹塚〜つつじヶ丘なので、つつじヶ丘〜調布間は当面複線のまま。
>>563にあるけど、つつじヶ丘も高架になる。
けどそれも調布まで線増する時と同時に高架になる計画で、
今回の事業では今の設備のままの予定。
事業計画の用地利用計画図見るとつつじヶ丘駅があまりに幅がデカイから、
外側に通過線でも出来るんじゃないかと推測してるが・・・

新宿→京王で橋本→リニアで甲府
と
新宿→あずさで甲府
ってどっちが早いの

中央高速バスにも負けそうだ。

>>565
確かにエラい混雑だった。
審議が長引いた関係で上り電車の混雑は偏った形になったと思う。
自分の前で観戦していたオッサン、ブエナの単50万買ってた。
入線後この世で見たことないほど喜んでいたけど、
今頃元気でいるかな。

>>569
甲府にしても甲府駅じゃないからな

でも竜王発着のかいじが出来るくらい基本車社会だからむしろプラスかもな

>>543
よく知らないが、おそらくキティとその仲間たちが車両から車両へと練り歩くのだろ。
あのでかい頭のキティが狭い連結器のところのドアとドアの間にでも挟まったら
身動きとれなくなりそうだな。ドアはひとつの9000の方がよさそうだ。

サンタ特急は２００２年運行開始以来８回運行　ずっと９０００　８連使用ですよ。
今年は９回目

2002年〜2007年までの使用編成記載はここから
ttp://ivory.ap.teacup.com/to-mix/683.html
2002年：9006F　2003年：9005F　2004年：9004F　2005年：9008F　2006年：9001F　2007年：9004F　2008年：9004Ｆ　2009年：9007Ｆ
１が１回　４が３回も　５．６．７．８　各１回　

今年は　２か３で願いたい。

特急ノロいぞ！何やってんの！

>>574
引っ越したら？京急とかに。

電車じゃなくて京王バスだけどクリスマスの飾りがしてるバスあるのね

今日も分倍河原でドア引き込まれ、芦花公園で線路内人立ち入と京王にとって散々な一日だったなｗ

>>553
新駅舎供用開始といえば先日多磨霊園駅が晴れて橋上駅舎化したけど
誰かこのスレの住民で見に行った人はいるのかな？

線路内立ち入りで電車停めた人って身柄確保して警察に突き出さないの？
鉄道往来妨害として。

厳密にやるとそうなるけど、踏切とかで致し方なかった場合は厳重注意されて終わりだと思う
当然ふざけてたら速攻逮捕付きだし

今日防護発報多くね？

14時過ぎに明大前〜下高井戸でも線路内立ち入りがあって非常かけてたよ。
自動放送で「急停車します、ご注意下さい。」は初めて聞いた。

>>579
回復運転すればいいだけ。
線路内に入れないようにしていない京王にも過失がある

高架化で踏切なくさないせいだろ。
他社は踏切無くすために、高架化している。
京王は、しなかったんだから、アウト

中央線は高架です。
高架にしない会社が悪い

書くならまとめて書けよ低脳
そもそも書くほどのことでもないが

高架にしないのが過失とかアホか

>>582
「急停車します」は英語放送も用意されてるけど、日本語放送の後に流れるので時既に遅しｗｗ

今年もまた深夜増発列車の時期が来たな。
例年通り、新宿23時台に特急高幡不動→各停京王八王子が２本と
0時台に通勤快速高幡不動が１本。
まだ京王ＨＰにはＵＰされてないみたいだけど、お知らせの中吊りポスターが
新宿寄り車端に笹塚工事のお知らせと並んで掲出されてる。

でもこの準特時代に何でこいつだけ頑なに「特急」種別を死守してるんだろう？

減灯LEDの特急表示を撮影して欲しいからじゃないかな

南武線との接続を取らないため。

>>587
中央線は高架だよ。
ロングレールだよ。
静かだよ。
沿線住民は、高架とロングレール化で、より静かに、快適に、人の立ち入りも減るよ。

>>587
対策しないのがアフォ
脳が無い。
対策できないの間違いか

分倍河原の対策は、駅に停車する時間を伸ばすか、出発時間を早めるか、駅間の所要時間を調整しながら走るかすれば解決します。
なぜやらないんですか？
客をおちょくってるんですか？

誰もが思いつく対策を、なぜやらないんでしょうか？

南武線と接続するネットワークダイヤのはずが、偽装ダイヤになっていて、実際は接続できていないのですか？
しかし、ドアに挟むのは、車掌がボタンを押すだけで、回避できます。
優しさの欠片も無い

一つわかることは、
誰もが思いつく対策をなぜやらないのか理由を全く考えられないyMDDk/hV0がアホだという事だ。

ま、NGNGっと。

>>589
高幡までだと停車駅１個しか違わんやん　　　　　ええやん

>>594
分倍河原なんてどうでもいいから。

最終間際で、それも飲酒客が多い列車は連絡させないほうが賢い。特に他社線とは。
分倍が出たので聞きたいのですが、分倍と中河原のあいだのカーブは
特急と準特急とで制限速度が違うような気がします。なぜですか？
車両は同じだし。分倍停車で制限ぎりぎりまで速度が上がらないのはわかりますが、
遅れてる時はせめて95キロくらいまで頑張ってほしいと思うのですがねぇ。

来春のATC後こそ、どうなることやら…

>>600
それはたまたまじゃないの？
あとカーブ中はあまり加速しないようにしてる、気がする。

分倍1曲はあの見通しの悪さであのスピード、しかも直後に踏み切り
なのでいつか大事故が起こりそうな気がして恐い

分倍1曲って、下り坂の後にあるカーブだよね?
前に100km/hぐらい出していた列車もあったから、
カーブ自体は半径が大きいのかな。今度曲線標でも注視するか。
体感的には下り線の芦花公園手前と同じくらいきつく感じるけど。

>>604
カーブ制限は上下ともに100km/hだね。
京王はレール幅が広めなせいか、全体的に制限速度は緩めな印象。
あと塗油器のおかげもあると思うけど、今って使用停止中なんだっけ？
そういう書き込みをだいぶ前に見た記憶があるんだが・・・・
多磨霊園の105km/h制限とかかなりおっかない。

ちなみに芦花公園は途中で制限が変わって、
ほぼ踏切を境に、駅ホーム部は95km/h、八幡山の高架までの部分は85km/h。

優等通過時の中間駅ホームは本当に危険だ。
「パアアンって遠くに警笛がなってるなあ」と思って振り返るとすぐそこまで電車が来ている。
この前は黄線ギリギリで待っていた三歳児（推定）が走り行く特急にスーっと吸い寄せられていくのを見て焦った。
ホーム通過時に加速するウテシは逝ってよし。

あぶないと
子をしかるより
手をひこう

>>605

さらに言えば下り線はホームの途中に鳥よけみたいなマークの制限解除票があるな

ここのスレ見てると、書き込み一つ一つが何にも知らないくせに生意気に勝手な想像やら考えでバカ丸出しで書いてるね。事実を知ってる人には逆に面白く読めるから楽しいね。必死に書き込んでいるオツムの弱いみんなの顔が思い浮かぶよ。(^_^)v

今日、新百合ヶ丘から多摩急行・唐木田行きに乗った。
4000系の10連。10時ちょっと前だが、大勢のお客さんが乗ってた。
真ん中付近の車両は立っている人も。
今はこんな状況なんですかね。小田急の勢いを強く感じた。

>>578
今日多磨霊園駅付近に行く用事があったので一応簡単に見たままレポ

○従来の出入り口に加え南口が新たに開設、旧駅舎は立入禁止となり駅名表示も撤去
○北口・南口とも上下エスカレータ＆エレベータ設置と各停のみ停車の駅としてはかなりの豪華仕様
○改札機は旧駅舎からの転用品ではなく完全な新品、通行可否を示す表示が従来のと異なっていた
　 あと調布駅などにあるピンク色のIC専用改札機も設置
○駅舎内の照明がLED主体となり従来の駅よりも明るくなった

ちなみに東隣の武蔵野台駅も今週末に橋上化される模様
西隣の東府中駅は来年度までかかるみたいだけど

>>611
れぽお疲れ様です

千歳烏山の改札機も東芝製の新品　メーカーは供用前の仮設置時の保護カバーで確認した（窓から見える）

>>610
小田急は、客を客だと思っていないレスを返す人が
たくさん所属している会社じゃないですからね。
小田急の繁栄は、ある意味当然かもしれませんね。

>>613
へぇ、京王を擁護するようなレスを返す人がすべて内部の人間とみなすのか？
そんなに鉄道会社を叩かないときがすまないのかよ。
お前のようなレスを返す馬鹿の存在は掲示板そして社会の迷惑なんだよ。

気に入らなければ叩くというキモ鉄ヲタの醜い習性丸出しですなｗｗｗｗ

>>610
真ん中の車両だとかなり混んでいても
両端の方に行くにつれてあんまり混まなくなるよ

都営車で「新線新宿」の行先表示が出るようになったのな

10-360Fまでの車両でも出せるようになったの？
370F以降は前からその表示出せるけど

>>613
小田急の繁栄は、客に乗り心地の良さを追求して、急行は直線的に走るように、内側を走らせている。
外側は何度も停車する緩行。
京王は、どんどん引き離されてるね。

>>597
詳しく教えて。

そういや調布立体化の時に種別の大改革するみたいだけど、準特急とか急行・快速が同時にあるとかだと
（他社線からの利用者にとっては）分かり辛いから、他みたいに準急とか快速急行にしてくれよ
準特急とか一発変換できない事もあるから尚更ウザい

>>620
準特急が一番後発だから仕方ないよな。
むしろ準急と快速が一緒にあるほうが迷う。

西武池袋線　急行＞快速＞準急
西武新宿線　快速＞急行＞準急
東武　快速＞急行＞準急
わけわかめ。

京王の今のダイヤは特急系、急行系、各停の3本建てだから
特急系＝特急、準特急
急行系＝急行、準急
の方がスッキリするな。
快速急行だと特急系か急行系か分からんし。

中央線の方が京王線よりずっと高架化部分が多いのに
それでもダイヴする人が中央線の方が多いのは何故だろう…
いや、だからって京王にダイヴされても困るんだが

>>622
準特急が特急より２つしか停車駅が多くないのに
快速を準急に名前を変えたら
急行と準急で停車駅の数が違いすぎるんじゃない？
現状の京王の快速はあんまり急行系って感じじゃなくて
快速は快速系としか言いようが無い位置付けのような…
どちらかというと特急系・急行系・快速系・各駅停車の４本建てでしょう

>>623
中央線のほうに恨みがある人が多いんじゃないかと。
京王線沿線民のほうが精神的に健全なのかも。

笹塚ーつつじ間高架複々線化っていつできんの？

>>623
自殺のメッカになってしまったからな…

日本全国から死ぬために来る奴も多いみたい

あとは風水とかでも

12月5日の減便ダイヤ、支障なく普段もこれでいいんではとはならないだろうか

>>624
準特急のことを準急って略してるお馬鹿さんもいるしね

減便ダイヤの時は、笹塚行きは桜上水か八幡山まで回送するのかな？快速でも良いから営業運転して欲しいと思ったけど、通常ダイヤに戻ってから問題が出るから無理か

でもどのみち調布の地下化後は出る可能性も高いんだし

意表をついて笹塚-新線新宿間下り線
単線ダイヤとかｗ

>>624
「急行系＝急行・快速」と言われてるのは、
日中以降のパターンダイヤで対になってるからだよ。
調布を基準にみると、特急・急行・各停で10分、準特急・快速・各停で次の10分、
基本的にはこれの繰り返しで、待避・接続パターンもほぼ同じだから同列として扱うことが出来る。
調布以西に関してはあまり考慮はされていない。
あくまで、新宿〜調布間はこう見る事が出来るよねって話。
ま、今後どうなるかはわからないけどね。

>>626
予定では高架化が12年後。
地下急行線がさらに3年後。
あくまで予定ね・・・

>>631
10分に1本運行されるのにそれはないｗｗ

>>632
>予定では高架化が12年後。
15年後。

>地下急行線がさらに3年後。
さらに10年後。

です。

>>633
それどこかに資料ありますか？
私は説明会行って直接聞いてる話なんですけども。
当然この通り行くとは私は思ってませんが。

>>625 中央線のほうがホーム進入速度が高いからではないか。まっすぐなので、
タイミングも計りやすそう。
京王は通過列車は速いけど、しょっちゅう徐行するので。
下手したら線路に落ちるだけで、死にきれないからね。

それでも中央線のｸﾞﾓは少なくなった。
今年は京浜東北線や東上線があたり年だし、京王線も今年は中央線に匹敵する程多い。

>>622
> 西武池袋線　急行＞快速＞準急
> 西武新宿線　快速＞急行＞準急
> 東武　快速＞急行＞準急

ちなみに、西武新宿線は拝島快速であって、快速じゃない…

それはともかく、他社の急行系列車の停車駅を覚えている
人は（オタ以外）いないわけで、どっちみち路線図を
見る必要がある。路線図を見る以上、そこに書いてある内容を
あるがままに受け入れる必要があるのだから、その
路線図の中での秩序が自分の利用している会社と異なって
いたってなんだって、実害は少ないと思うのだけど。

結局、種別を統一しろ、的な主張をするなら、それは
オタ的思考の自己満足に過ぎないのではと思ってしまう。

> 快速急行だと特急系か急行系か分からんし。
というのは、京王の狙いなんだろうけど

> 特急系＝特急、準特急
> 急行系＝急行、準急
> の方がスッキリするな。

これもスッキリさせること自体が自己目的化してるような。
快速は、各停減便（2001年3月ダイ改）の代償という側面も
あり、急行系ではあっても急行と同じファミリーに入れる
必要性が（準特急ほど）高くない。

>>618
> 京王は、どんどん引き離されてるね。

感覚でものを言ってるでしょ。有報とか短信とかで、
数字に裏付けられた情報を得た方がいいよ（でないと恥をかく）。

>>638　アホな経営陣が良く使う言い回し。若い学生が仕方なく利用しているのが
数字を押し上げていても、将来となると不透明。
618が正しいかはしらんが、客の印象、信頼感や
世間のイメージを無視すると痛い目にあうような気がする。

種別表示は客から見て分かり易くなきゃ意味ないしね…
準特急はダイヤ的にも特急とペアだけど
それ以前に客から見て「実質の最高優等系」である事や
停車駅が特急と近いという事で「特急系」に入るけど
実は内部的な扱いでは西半分が急行だったりするし
(勿論それでも準特急と呼ぶ方が分かり易いのでこれで良い)

「客から見て」快速が急行の仲間に見えるかどうかというと
やっぱり見えないんじゃないかな

ところで前から気になってるんだけど
路線図の「通勤快速は通過」って英語で併記されてないのはマズいんでは…
外国人が快速との違いを理解できずに乗って目的駅で降りられなくて
なんてトラブルが発生してそう

>>640
路線図が快速と各停同じ表現で書いてるから
急行の仲間とは思わないだろう

>>641
そんなトラブル頻繁に起こると思うか？

>>639
キモ鉄ヲタ、乙。
早く就職先を探せよ。
あ、キモ鉄ヲタだから無理かｗｗｗ

多磨霊園は試験場とDHLの営業所へ行く際に使ったけど、駅前かなり狭いよね？
バス乗り場はどうなったのかな。

京王の終夜運転は利用者がいるの？
小田急はいつも満員らしいけど

高尾山口急行なんかはほぼ満員
各停はそうでもない

八幡山でグモ

八幡山でグモ
今笹塚

>>648何分かかるかね。自分立ってるの辛い

>649
車と激突したっぽいな
経験則から30分はかかる

>>642
路線図見ると英語で併記出来そうなスペースならあるし
自分がどっかの国に行ってやられたら嫌だなーと思っただけ
書かない理由が無いのなら書いといた方が良いのでは…

さて情報求む。

18時20分再開予定と放送された

何？人身なの？
せめて各停が停まってれば乗れるのに…

今神保町駅で運転見合わせ…

18時20分頃ならもうすぐじゃん。

振り替え券もらったー
デモなんか復活時間が明確ってステキ
ああ予定だったか・・・
体調悪いヤツはだっふんとかならないように電車降りとけ〜

延長のもよう？

桜上水で準特急のﾀﾞｧが開いたぞ。

>>659
我慢出来なくてﾀﾞｧが開けたか

全線再開や

復活アナウンスきたー
幡ヶ谷どあしまるー

新宿まで歩くか

停止信号っていつまでなんだ…？

笹塚２番線電車（橋本行き急行）しばらく止まるってー
高尾山行き各駅と準特急通過町ー

準特急が朝ラッシュ並みにノロい…。

八幡山越えたらスイスイだー
調布でトイレいきたいな

ダイヤが全体的にずれたおかげでこの時間に各停つつじ行きに乗れた
車内またーりしてる

今日の指令はA班かB班か?…。

安全への取り組みアピールしてるけど、
運輸指令所を紹介してるよね。

運転整理ガンバってくれ!!

今日はダイヤ順通りに廻してるみたいだね。
下手に順序変更とかすると収拾付かなくなるみたいだから、
調布･笹塚での接続解除だけで、この方がいいかもね。

調布立体交差化が完了すれば制約が減ると思うけど、
折返し運用が無くなるとはいえ、布田方にY線が無いのはやはりネックじゃないかな…。

人身おかす奴ってここにいるキモヲタさん達でしょ？

ホームへの進入速度を下げるのは人身対策としてはありかも
相模原線は減った？

永山でやったばかりだし、その前は堀之内。
減っているとは言い難いんじゃまいか？

>>651
どこで見たか忘れたけど書いてあるのもある
ただこういうのは一部のものに書くんじゃ意味がないといえばそうだ

>>650
八幡山で車と激突はないだろ。

>>651
でも、外国はそこまで複雑な路線は少ない。
ソウルに行ったことあるけど、あそこは路線図は複雑だが急行と普通の２種類しかないし
そもそも各駅停車しかない路線のほうが多い。
ややこしいのは左側通行と右側通行の路線があること。

・鉄道会社が10社以上ある
・ほとんどの会社が３種類以上の停車駅の種別を走らせている
・しかも各社ごとに名称と序列が一致しない。同じ特急でも有料と無料がある
こんな都市、世界中探しても東京くらいじゃないか？

遅延ばかりの京王（笑）

大百科のKOクオリティーとか削除した方がいい

ニコ厨（

遅延とかないわ。
死ぬときにまで人に迷惑(まあ、迷惑でない自殺なんてないけど)かけるなんて
クズは死んでもクズだ。


疲れてるな、俺…。

>>600
種別によって区間最高速度が違うため

>>638
数字と現実がずれてるんですね。
分かります。

運転整理で、全部、運休にしたらいいんじゃないか？（笑）
見捨てられてホームに人が少かったよ（笑）
中央線は快適だったよ。

>>671
柵作るとか、相談所作ればいいんじゃない？
駅の奥で座ってるやつを、働かせるか、ホーム警備に回せば、客が喜ぶよ。

俺的には遅れたら、終電までぐちゃぐちゃダイヤでいいからとにかく動かして欲しい。

なんで京王はダイヤが乱れたときに全部各停にしないの？

>>684
各停じゃ山手線と同じじゃないか（笑）
芸がない。
それはATOSを導入したら解決します。

新宿は10分おきに急行と各停それぞれ発車。
自分は各停高幡に乗っていま明大前。
通快橋本に乗りたかったけど、
2350現在で2320の橋本行きすら到着していない。

>>680-682
そこまで京王のことを執拗に貶めるとは、随分精神的に病んでいるのですね。
キモ鉄ヲタって精神的に病んでいるのですね。よく分かりました。

八幡山駅前にある病院に入院し給え。

何も変わらないで欲しい鉄ヲタのせいで、複々線化やらが遅れるんです。

何もやりたくないニートは、対策もできない。解決策も分からない訳ですね。
分かります。

客の目に見えなければ、なんの意味もない。なんの意味もない。なんの意味もない。（笑）

>>685＝>>688-690の無職童貞キモ鉄ヲタ
しつこく書き込むこと自体、精神的に病んでいる証拠ですね。

自殺する人間は大体鬱なので柵は無意味です。
八幡山でダイブされるとレスキューに時間がかかり下の道路がカオスになるので、自殺志願者は乗務区最寄でかつ辺鄙な若葉台や多摩動高幡間でお逝き＼(^_^)／

>>691
釣れた釣れた（笑）

奥に座ってるやつを、外に出せば、防げるわけですね。

>>693
敗北宣言、乙。

>>695
何に負けたんですか？
詳しく。

>>687
いくらここが2chだからと言って、『キモ鉄ヲタ』という汚ない
言葉を使っている、あなたの方が冷静になった方がいいですよ。
そんなにたくさんレスして疲れませんか？

業務に支障しないように、少し休んだ方がいいですよ。

また、どんな発言に対しても、京王の信頼を向上させるような
レスをしてください。

>>696
今時釣り宣言なんて敗北宣言も同然だって事だろ

多摩動物公園がパタパタみたいなやつからLEDになってました

700でしたら京王線前線3複線化しておいてよろしいでしょうか

鉄道が好きなヤツは絶対鉄道で自殺なんか考えないと思うんだよな
逆に鉄道がﾄﾞﾅﾄﾞﾅ荷馬車になってるヤツは八つ当たりとして鉄道自殺すると思うんだ

5日は笹塚入替線工事ですな

自殺も大好きな鉄道で！お勧めです

おまえのかあちゃんでべそ
みたいな古典的思考

http://www.keio.co.jp/gallery/poster/railrway/update/index_bw.html

ポスターギャラリー　vol.2　運輸指令所

昨日の昼間 本線各停上りの調布手前の車内で
くっさ〜い乞食が、千円恵んでくれと書いてある紙を持って
車内で座っている女性の前に立って物乞いしていたぞ

これは、ある種の恐喝だろ この乞食ズル賢い

>>707
車掌に言うかホーム上の青いインターホンで駅員に教えればおｋ
速攻で降ろします

わかった、つぎみたら絶対に通報する

各駅？どこから乗ってきたか知ってたら教えて

座席指定の特急って・・・

運輸指令所ってどこにあるの？

railfanに採用したくてもできない京王(笑)
― ユーザーから採用してほしい路線として声の高い京王電鉄やJR東海などはどうなのでしょうか？

T：やりたいんですけどねぇ…
O：これこそ政治的理由で難しい…（笑）

京王バカだよねー
採用してくれればお金もらえるのにー
でも、CM撮影には積極的だよね。なぜ！？

>>699
パタパタじゃなくなったのか!?
残念ながら、動いてるのを1度も見たことはないけど

>>699
えええええ！！！
LEDにする必要あるのかあんなローカル線。
でもアレ、パタパタじゃなくてクルクル回るやつだったような。

ゲゲゲのLED

>>699
明大前或いは千歳烏山の余りじゃない？

>>714
休日の14時〜15時くらいにしか動いてない。

・各停　高幡不動
・急行　新宿
・空白

の３つしか必要ないから三角形をクルクル回すだけの単純な構造だった。

だから、LEDなんかにする必要ないんだけどなあ。
まあ、回送とか最終高幡不動とか表示するためだろうけど。
ひょっとして、新種別や京王八王子直通新設の前触れだったりして。ってそれはないか。

今までのパタパタだと発車時刻が表示されないから
LEDに変わってその点はいいと思う

接続列車とかを詳細に表示したり、緊急時の運転変更を反映できる

笹塚の折り返し線の工事完了の後、折り返し線#5,#6ともども試運転列車が
入線するんだろうか、それともいきなり本番？

各停のみの駅の電光掲示板で「通過」×２はしょうがないにしても、

通過
駆け込み乗車はおやめください

っていうのはやめてほしい。貴重なスペースで情報提供しろよ。

百草園には電光掲示板つかんのか

>動物園線LED
三角が故障したから余りを貰ったとか、そんな話じゃないの？

特急高幡一本目は8014

あっという間に調布に到着
とても快適でした

新宿調布間15分なんだな
夕夜間帯の準特より早いじゃんw

>>712
多摩センター駅の西側。
確か京王と小田急が別れる辺りの中洲みたいな所。

>>717
明大前とか烏山とか早い段階でパタパタ式から交換された駅のLED発車案内は
右上にオレンジ色の時計がはめ込まれていないタイプだから時計がなければ
流用だと思う。

>>727
毎日隣にある駐輪場使ってるけど、小田急の地所だと思ってた・・・

潤特急の明大前ー調布は、混雑率２００％だよね。
取っ手いっぱい付けて、定員数ごまかして、混雑率下げてるんじゃない？

新宿から調布までは、準特急が各駅停車と急行を追い抜くから、
相模原線利用客も準特急に乗るんだよね。
急行が準特急に抜かれないダイヤなら、相模原線利用客が新宿駅から急行を利用して、
準特急の混雑率が下がるんだけどな。
調布から先で、追い越しすればいいのにね。
分離型ダイヤにすれよ。

>>714-715>>718
そうねパタパタじゃなくて回転するだけのやつだった
動物急行のときだけ急行新宿と出るのが楽しみで

モノレールが開通する前から普通高幡不動と急行新宿しか列車なかったのか？

新宿、渋谷ー橋本ユーザーだけど、言うほど準特→急行橋本への客は多くない。

>>730
それには特急橋本行の設定が不可欠

特急調布行(化→急行橋本行)じゃ駄目なの？

準特急橋本行じゃ駄目なの？

2位じゃダメなんですか?

順特急が、停車駅を増やして、高幡不動か成績を飛ばせばいい。

調布までの停車駅を1つ増やす
成績は通過

京王線ダイヤ考案スレ 2010.11.7
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289133528/
こっちでやれ

準特急は烏山停車しろ。
急行が混んでしょうがない。

まあ調布立体化後のダイヤ抜本改正で何とかなるでしょ
…何とかならなかったらどうしよう

また烏山か
烏山禁止ってあれほど言われたのに懲りない人ですね

>>742
すまん。

小田急は大雨で遅れてるけど京王は？

雨のピークは過ぎ去ったな。

上り5分程遅延

路線が二つ並んでて到着駅は似たり寄ったり
改札近くに定期券持った人だけが止められる駐輪場作ったら・・・

烏山は各停含めて全列車通過の方向で。

京王さんは定時だって？小田急は60分遅れだよ 京王は雨とか雪には強いよな

>>723
今年度中に全駅に付ける予定じゃなかった？

今北産業
ログ読んでびっくり、世田谷区エリア、立体化は分かるけど、複々線化も本当にするの？
随分前にKO公式で「複々線はあきらめました」って言ってた気がするんだけど。
あと、高架化、世田谷住民はOKしてるの？絶対反対のプロDQNがいると思うんだけど？

駅改札の電光掲示板では小田急が大雨の影響で遅延、京王線で振替輸送実施中と流していたけど、
自分自身も大雨による速度規制の影響で一部列車に遅れだったじゃん（車内放送）。
電光掲示板にも関心の高い自社の運行情報を流すべきではないのか。

ずいぶんまえにあきらめましたがやっぱりやるというアナウンスをすることにしました

>>705
子供駅長だな

>>713
マジレスすると八幡山があるから快速、各駅作れない

それに昼間でも撮影列車走らせる余裕ないと思われ

ひどい雨だったお

下り遅れ3分くらいあったね

レチが遅れてすまんと謝ってた
今日の遅延は相変わらず混雑のため？

風による速度規制もある

今日雨激しかったしね

京王で衰退してる駅はどの辺り？
代田橋、競馬正門、多摩動、南平〜京八、神泉、この辺り？

客が増えても駅前が寂れてるところもあるけど

小田急は土砂崩れ・・・
そして廣嶋支社のような必殺徐行。
いろいろ大変だったよ。

上り線で笹塚から新宿トンネルの入り口までも、強風で徐行してた。
最近は規制区間が強化されたんだね。

>>752
一部の列車がボロいから、速度に規制が自然に掛かるんですね。分かります。

雨風に強いのではなく、
情報伝達ができてないから、
走ってはいけないのに、
走っているんですね？
分かります。

>>741
世間では、立体化とは言いません。
地中化工事といいます。
浮世離れですね？
分かります。

他社はメトロと協力して、実質、本数増やしてますね。
京王は、都営の電車をあまり見かけないですが、今後、何か戦略があってのことですか？
vvvfは本物ですか？
磁界チョッパもどきのvvvfですか？
走り出しはスムーズだが、停止はガックンで、何か意味があってのことですか？

複々線が一般化すると、複線な鉄は、第三セクターみたいに見えます。

調布駅のように、縦に複々線すればいいんですよ（笑）

キチガイが一匹紛れ込んだな

きのうは暖かかったから色々湧いてきたんじゃね

事故で電車が止まるのは嫌だけど大雨の中や雪の中電車に乗るのは楽しい

>>764-769
楽しい？

立体化が高架しかないと思ってるアンポンタンはほっとけばいいよ

多分>>766は地上で「交差」するのを「立体」と思ってるのだろうね。
地下でも「交差」はするのだから「立体」なのに。

日本語大丈夫かな？
っていうと自分の日本語も自信が無くなって来たorz

>>761
西調布と柴崎も入る気が
西調布に至っては未だにゾーンカラーが残ってるし

百草のゾーンカラーって撤去済み？

>766
世間では連続立体交差化と呼んでるみたいですよ？

あんまり車内が暑いから、橋本着いた時に1車両の窓全部開けといてやったよ

京王＆京成は暑いか寒いという選択肢しかありません。

夏は暑くてサウナ〜風呂♪　そのくせ〜冬は冷蔵庫〜♪

を思い出したｗ

京王の場合

夏は寒くて冷蔵庫〜♪ そのくせ〜冬はサウナ〜風呂♪

外気温だけで温調するマヌケ仕様の空調らしいな

FC東京J2落ちそうだけどJ2のヴェルディの試合でも臨時停車やってたっけ？

>>784
試合前、後で2,3本程度停めてる

小田急が応援してた湘南ベルマーレとかいうチームはJ2から外れたようですが（笑）

>>786
小田急がスポンサーやってるのは町田だろ

冬サウナ風呂わかるわｗ

町田は逆に昇格出来なかったんだよな。

来年は飛田給の乗降客数が激減するな

>>782
京王の場合は夏も効き悪くて暑いから、冷蔵庫はないよ

車内が暑いとか寒いとか、服の調節をすればいいんだよ。自分の家じゃないんだから、各自のちょうどいい気温なんかにできるわけないだろ。全く学習能力がないんだからさ。

でも暑いと調節はしにくいよね
少し低めのほうがいい

冬の車内でシャツ一枚になるの？
俺的にはホームが寒くなけりゃ言えも職場も駅から近いから薄着ＯＫなんだけどなあ

>>791
そうかな。
小田急で通学してる俺には少なくても寒い。

JR東は丁度いいよね。夏も冬も。

2年前はベルディが土壇場で千葉にひっくり返されて降格。
そして今日はFC東京が土壇場で神戸にひっくり返されて降格。
味スタに何かあるのか?

そもそも、味スタの命名権はどうなるんだろう。
どっちもJ2じゃ、フクアリみたいに減額されるんだろうか。

>>796
FC東京は今日味スタじゃなくて京都ホームの西京極だよ

>>792
夏の室温が30度近くても外気温が低いと入らない冷房、
外が寒いと室内がどんなに高温でも入る暖房
これでは仕様に問題がありませんか?

満員電車で一々服を脱いだり着たり出来ないような車内で
人間の方が調節するのは限界があります
寒いのは服を着たり我慢もしやすいですが
暑いのは服を脱ぐにも限度があり我慢も難しいです
学習能力云々の問題じゃない

夏は京王に限らずラインデリアの下に乗るようにはするけどね
ラインフローからの風じゃちっとも涼しくないし

空気輸送の電車の中で、冷房を満員電車の時と同じくらいの冷房を付けられると寒くてしょうがない。

冬の冷房と言えば、6000系のすきま風はひどかった…
橋本から初電の通勤快速で新宿まで通っていたけど、
・出庫直後で暖房が効いていない
・各駅に止まるので何回もドアが開く
・高速時のすきま風がびゅんびゅん
この3点セットで眠れなかったよw
今は座席端の仕切り板があるからましだけど。

6000系って、いつも独特なニオイがしてた

なんで6000系はうるさいの？
小田急5000系は静かなのに

5000形が静か？

こりゃ大変なことになってるな
ttp://okiraku-goraku.com/2010/11/20101115-3.html#more

京王の座席って、黒ずんでるけど、掃除してないの？
床も雨降った時の汚れが残ったままだよ？

>>805
宣伝乙

膝上のせエッチいいいい

>>790
準特急等の臨時停車も来年は減りそうだな。
せっかくあんな立派な駅舎になったのに。

ついでに飛田給の西隣の武蔵野台は今日から新駅舎の供用が始まったな。

国体は？

笹塚止まりはやはり桜上水まで回送でした。

>>810
本線で折り返し？（＞＜；）ﾄﾏﾗﾅｲﾃﾞｰ

いや、
２番→５番→４番→上り本線だ。
下りは準北と橋急に挟まれたスジ。
上りは快速の後追い。

>>799
仕様に問題はない。
問題の根本は、そんな仕様を考えた張本人に問題がある。
ずれてる。
張本人はまさか車通勤じゃないだろうな？大好きな京王線だよなぁ。

京王は、財務体質が強化されれば、客のことは考えてない？
客がお金に見えるんじゃまいか？

味スタ開催自体が減るだろうし敵方サポの動員数もJ2なので激減するだろう。
おまけに今のクラブのビジョン、戦力だと1年でJ1復帰は厳しいだろうから
京王にとっても痛手だろうね。

>>814
そんな事は桑山がトップになって以来の常識だろ

ところで、笹塚どんな状況？

都営の車両を増やすのに、線路は増やさないの？

>>818
別に増えないよ。

ところで年末年始に京王は終夜運転をやるの？
深大寺・大国魂神社・高幡不動・高尾山…とあるから期待しているのだが。

>>820
毎年やっていますが？
今年だけやらない理由はないだろうから。

「2011年3月に京王線でATCの使用を開始します」
http://www.keio.co.jp/company/stockholder/business_report/pdf/2010cyukan_ir.pdf

2010年度内とは前々から言っていたが、「3月」と明記したのは初めてかな？
↓さぁ、全駅でこのスロー停車ですよ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10173322
↓少しは慣れたか？
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&v=7gJ2xReIbj4

>>820
迎光号

てか先月末に発表されてるのに調べもしない奴って何なの？

>>809
武蔵野台の駅構内図見たけど、西武多摩川線への乗り換えが前より不便に（遠く）なってる気が。。

年末年始の終夜高尾便
昔は特急だったけど
最近は急行だね

特急だと何か都合が悪いのか？

空気輸送になるからだろ？
それと、深大寺（つつじヶ丘）対策も兼ねて

途中の急行停車駅の人たちの需要があるんじゃない？

元々西武とは接続駅じゃないからなぁ。
土地も無いし仕方なかろう。

>>822
調布が片方地下になるのっていつだっけ?

夕方の時点で笹塚の工事はだいぶ進んだな。
なんとも芸術的なシーサスだ。

きれいに対称レイアウトじゃなくて
微妙に非対称なのがこれまたよろしい。

笹塚〜桜上水の回送分の費用は京王持ち？
それとも石原が回送料負担？？

京王の都合の工事だからな。
営業列車の走行キロ数は新線〜笹塚が都営車運休だから少ない訳だが、
新線折返し・上水回送分を含めれば走行距離はトントンくらいだろう。

>>832
まあ、いずれ都営車の１０連が増えてきたらTK運用を出して精算するんじゃないのかね？

あ、逆にこの前の改正から都営車の１０連が出るまでにKT運用で代走してたからそれでチャラかな？

>>833
でも、都営側が要求したのなら話は別だと思うけど

ヴェルディーに加えてＦＣ東京もＪ２落ちか・・・。
まぁ上のほうのレスにもあるように、
ここしばらくは、準特急の臨時停車も減るかもね。
おかげで本来の各駅停車の利用者にとっては、
あの広々とした快適な駅舎とコンコース、ホームが占有に近い感じで
利用できるかも。

てっきり21時半までに工事終わって折返し線使い始めるのかとおもったけど、まだ終わる気配がないな
これ終日工事やってるんじゃないか

21時半以降は通常ダイヤでも列車間隔10分になるし

どうせなら京王線内急行（快速）桜上水行きで営業運転すればいいのにな

>>815サッカーなんて見るのもやるのも小学生が楽しむものだから長続きしないでしょ。味スタはサッカー以外で利用したほうがいいよ。

国際Aマッチをやればいいのにな
埼スタは遠すぎ

>>837
笹塚に到着して各停と接続を取った後、
準特急が通過するまで5分以上停車してから桜上水に出発していた。

後続の直通急行の直前を走ることになるので
営業運転する意味はほとんどないよ。

新種別つくるのが常套手段だな

明朝、「笹塚駅で信号トラブルのため運転を見合わせています」とかにはならないよな。

オレンジと違って、輸送安全期間じゃないから大丈夫だろう。
年末(年始)の期間中に何が起こるか?だが…。

新種別作るとなると、大原さやかを呼んだりするから大変だよな.

準急行とかだったら既存のものをつなげるだけでおけ

「まもなく　１番線に　リニアリレー特急　橋本行きがまいります。黄色い線の内側でお待ちさい」

7000系と9000系の自動放送
ほとんどの駅で駅を発車して何メートルも進まないうちに次の駅の案内が始まるのに
桜上水→明大前の間だけはそうならない
流すタイミングをどっちかに統一してくれ

>>658
追い込みで疑問があったんだけど
例えばベンチプレスとか
胸より先に腕が悲鳴をあげて腕の限界10ＲＭでやってる気がする・・・
こういうのってどうすればいいの？

あと今の仕事速い動きで細かく動き続けるような仕事なんだけど（ｾﾞｪｾﾞｪ息切れするほどではないけどとにかく動く）
なんか筋肉が燃焼されてそうな気がします・・予防できませんか？
↑
運動して筋肉が減ることはないだろう。。。

京王のATC改良出来ないかなー
東急式にしてしまうとか。

もう新宿線と同じATCでいいよ

VVVF搭載は当たり前。
純電気ブレーキの搭載は？
客は分からなくても、鉄ヲタは分かります(笑)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%94%E9%9B%BB%E6%B0%97%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

カックンブレーキ搭載なら分かります(笑)

京王は部品ヲタが多いの？

>>847
大阪市営地下鉄はドアが閉まるか閉まらないようなタイミングで次駅案内をするが
せっかちすぎる。ある程度加速してから流すべし。

>>825
出入り口からホームまでの距離も多少長くなったからな。
ちなみに多磨霊園との違いはエレベータが改札内コンコース⇔下りホームを
除いて未設置、パスモ専用改札機が2台設置されたこと、改札口の前に店舗
スペースが設けられたこと位かな。
個人的には店舗スペースに何が入るのが気になるけど…

>>829
西武は乗り換え案内を行っているが京王はやっていないからな。

>>847
自動放送は8000系や井の頭線とかには拡大しないのかな？

>>854
そりゃ関西人は…（以下略）

京八で人身だお〜

駅行けないってどんな事故だよ

跳ねとばされて人が壁にめり込んだとか

進入速度はゆっくりだけど、直前まで下り坂だから制動距離は長くなるとか?

>>853は？いみふ。

>>812
5番じゃなくて6番では？

>>822
良い資料をＴＨＮＸ！
言われるほど極端な低減速度じゃなさそう。2.5km/h/sは若干低め程度。

着目点は、ホーム進入許容速度が60km/hで、10両編成200mを止めていること。
減速度β[km/h/s]＝制動定数K／7.2＝速度V^2／制動距離L／7.2＝60^2/200/7.2＝2.50[km/h/s]
これがATCのパターンで、ATC制動動作がこのパターンとの速度差比例で自動緩解なら若干緩めだが許容範囲の設定。
これがATS同様にパターンに当たると常用最大だと効き過ぎで、自動緩解でもギクシャク運転。
どちらだろうか？

まぁ、ブレーキ強度がパターンとの速度差比例ならＯＫ！常用最大固定なら酷いことになりそう。
各車上装置毎に減速度設定ができるのかどうかで、可能なら高減速車については今後、減速度設定を上げるのかもしれない。

今日見た（乗った）限りでは
8001F（高加速）
8002F(普通）
8003F（高加速）
8004F(高加速)
8006F(普通）
8009F（高加速）
8031F（高加速）
だった
少しずつだけど進んでるみたいだね

KOクオリティーってマジなに？
京王とかダイヤどうりに動かないし、駅進入ゆっくりだし。
クオリティー低すぎwww

あの「全駅」タイムショックを京王線に持ち込んだら、正直新宿口が死ねる。。。

日中の相模原線の遅延のせいで永山なり多摩センで小田急に乗り換えられん
朝ならともかく別に事故も何もない日中でさえ乗換案内が全く役に立たないってどういうこと

>856
多摩セン永山間で無線きてたのに、永山発車後に放送する車掌は悪質だと思った。

>>866おまえの足が遅いってこと。

卓上カレンダー売ってるところまだありますか？

新宿で京王→東京都の停車時間はラッシュ時含め３０秒なのに、東京都→京王は確実に１分は止まる。
桜上水での交代ものんびりで、笹塚では４分くらい遅れていても接続取る。

全体的にダイヤ守る気が無いらしい。

>>867
以前、高尾から調布まで行ったときに、
高尾発車時点で人身事故が起きてたらしいが構わず定時で発車。
京王片倉で突如、運転見合わせ。
振り替えできず待たされる。
ってことがあったけど、車掌個人の問題か
社風なのか知らんけど客の事を全く考えてないよな。

>>870
桜上水の交代はTNSの件があってから、
ウテシが動作確認→レチに報告という余分な手間が増えてる

ただいくらTNSが付くのに時間かかるからっておしゃべりして時間つぶすのはどうかと思うがな　おしゃべり終わったころにはとっくについてるぞｗ

>>863
1と4は「加済」のテープ確認した
あと8007Fが「加済」編成だった

>>869
全駅売り切れらしい。
俺も欲しいんだが、油断してて買えなかった。

>>871
指令所が『行ける所まで行け』という方針だからじゃないのかな？
特に異常時は乗務員の独断だけでは発車させられないと思う。

>>863
少しずつではなく先週の1週間でほとんどの編成で切り替わってるよ
かなりハイペース

>>874
売り切れたんですね。
情報ありがとうございます。
今年の分は大量に余って、れーるランドで1部200円で売ってたのに。。。

>>870
そうかなぁ
新宿では遅れてついて、運転士、車掌が全力ダッシュでエンド交代してるのみるけど

運転士は機器点検あるぶん分が悪く、ドアが閉まって、前よし!!がひびくころやっと運転台に飛び込み、座る暇もなく発車ってのよくみるけど

ケチな会社だ、段落としくらいしてやればと思うけど

人身キター
つつじヶ丘駅構内での人身事故の影響により、一部の列車に遅延が生じております。

また遅延かーいっ

最近グモ多すぎだな

数分の遅れ程度だから接触事故かなんかじゃない？

接触事故で警察来るか？

>>868
たとえば永山で5分の乗り換え時間で小田急に乗れるって出ても
3分とかひどいと4分ぐらい遅れてんだよ
日中でだぞ
乗り換え時間2分じゃ階段の目の前のドアから降りて走っても間に合うか間に合わないかだ
お前日中使ったことないだろ

>>877 >>883
本社のある聖跡と
ちょっとでも遅れるとすぐにクレームが上がる新宿駅
だけは、時間がピシッとしているが、あとはgdgdなんだよ
末端駅などは3分遅延は常習化している

この会社って全く遮断機上げようとしないけどどういう事？沿線に迷惑かけてることを理解してるのかね 立体交差もしないでさ

>>869
>>874
>>876
沿線の書店に少しだけ残ってる､先週の西馬込でも販売してた

>>885
お前馬鹿か

>>885
お前みたいのの為に今年は何回か開けっ放しにしといたんだよ

>>886
ありがとう。探してみます。
書店ってやはり啓文堂だよね。

つつじヶ丘通過〜
いつもの通りだな

銀座線乗務員トラブるって何？

朝京王線乗ってるとすごい甲高い声で車内アナウンスが流れてくる
ときがある。明らかに男性なのだが不快だからその駅員は
朝の出勤をなくしてもらえないだろうか・・・

>>888
不覚にもﾜﾛﾀｗｗ

>>883
こないだ橋本で6分後の横浜線に乗る予定が、橋本駅着いたら後2分だったな。
勿論諦めたけど。
相模原線の遅延は確かに酷い。

でも、おだ

>>892
「京王電鉄では、今後の参考とさせていただくため、当社に対するご意見・ご要望をお待ちしております。
下記の各記入欄に必要事項とご意見・ご要望を入力の上、お寄せください。」
https://www.keio.co.jp/contact/form/

きゅう多摩線から相模原線への乗換が定時だとギリギリでも、
間に合ったりするから助かるときもあるが、それだけ遅延が多いってことなんだよな。

>>896
流れぶった切ってすまんかった。。

>>891
うんこでしょ

>>894-897
ﾜﾛﾀｗ

今日の人身で遅れているときに「相模原線列車の入れ替えのためしばらく5分ほど発車できません・・・」
と新宿行特急が抑止。さすがに頭にきた。
おまけに「ご迷惑をおかけしている」立体化工事をしても引き上げ線を造ろうとしない。どころか折り返しをできなくする。
気が狂っているぞ京王は。嫌なら他沿線に引っ越ししろ！というツッコミがあるが、それは間違いだろ。
日常の利用者として、他社では当たり前にある引き上げ線をせめて整備してくれと言うくらいのことは許されるだろ？

お前が署名を集めて京王に引き上げ線作る金用意すれば解決
１０億もあればできるだろ。1000人の賛同者を集めれば一人たった100万円だ
頑張れｗ

>>900
橋本-調布間の折り返し列車が不要になるから作らないんだよ。
少し考えよう。

>>900
その程度で腹を立てるなんて、沸点低いな。
こんなところで愚痴たれてないで、本社に苦情入れるなり、署名集めるなりすれば？

事故で遅れるのは仕方ないだろ。
通常時の遅れの原因は乗降の遅い奴が居るからだと思う。
東武東上線の池袋は音楽が鳴り終わったら問答無用で発車、駆け込もうものなら怒鳴られる、途中駅も車掌がメロディーで促進という工夫をして大体定刻で走ってる。京王は9000系の車載以外は車掌が促進しないから、のんびり乗る奴が多い。

「ドアがしまります」
だけじゃ意味が無いよな。
313や小田急のようにメロディー付けたらいいのではないかと。

京王が遅れてる京王が遅れてる って
一日中ｉコンシェルが鳴り響く日が続く

>>895
そこに時計の時刻ずれてるから直せって書いたら、直してくれたのは
いいんだけど、改札奥の壁にあったのがなぜか改札正面の壁に移動されて
前より見づらくなった。時刻を合わせてくれるだけでよかったのに。

電車に乗ろうとする人と電車から降りた人どっちが時間気にするのかを
考えたら自明なのになんで移動したんだろう。
わざわざ時計の位置を移動したという張り紙が以前の場所に残ってる。

>>886
ありがとう。
啓文堂あたりで探してみます。

>894
以前、土曜朝のガラガラの相模原線がなぜか数分遅れてて橋本でダッシュするはめになったわ。
しかも一度や二度じゃなかった。(さすがに二度目からは一本早い電車にしたが)

時計の理想は両側だな
改札くぐったあとも見たり、乗り換えや始業時刻が気になることもある
でもどっちかって言われると電車乗るとき見たい

>>905
9030系は車外スピーカーで「ドアが閉まります」と放送するけど
7020系だと車内スピーカーで「ドアが閉まります」と放送する。これうるさくて勘弁。

時計の問題は腕時計すれば解決じゃね？

京王の車外スピーカーでの乗車促進って
間延びし過ぎてて（チャイムが特に）余計に
乗降がトロくなると思うんだけど……
メトロのような緊迫感があったほうが
客も意識すると思うんけどな

>>912
腕時計しない奴がいるからな。
そんな奴でも携帯電話は持ってるしな。

分倍を準特急通過にして、それを理由に逃げる客ってどんなケース？想像つかんよ。
姦急結合する隣の駅に止める無意味さ。で高幡では結合しないパターンあるし・・・

通勤特急停車駅
笹塚、明大前、千歳烏山、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野、京王八王子

ノロノロ運転の夕方の準特急。
駅追加しても変わらない変わらない。

通勤特急停車駅
明大前、千歳烏山、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野、京王八王子

>>915
西からの客も結構利用するぞ。
列車や時間帯によっては乗車客と降車客がほぼ同数の時もある。
ま、逃げるにはちょっと説得力欠けるかもだが、
止まらなくなったら利便性下がるのは確実。

通勤特急停車駅
笹塚、明大前、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野、京王八王子

分倍の利便性なんてどうでもいい。

駅と駅の感覚がそんなに長いわけじゃないんだから
各停の自動放送なんか小田急みたいに駅に到着する前だけで十分だと思うんだけど

なんという癒され桜上水
ttp://www.youtube.com/watch?v=2-7BzsteIdg

>>922
なんかうざいけどニヤニヤしちゃうな。

>>922
元AV嬢か

病んでるっぽいしゃべり方にも納得

AVの人なんだ

AVあるなら見てみたい

乗降遅いのはここ数年かな？
自分もあれ？って思うようになった

>>927　理由は
１　若い人の携帯病とゆとり的行動
２　高齢化で動きが鈍い人が多くなっている
３　東京では最近、降りる人を優先せず乗り込む客が多くなって、それで結局、流れが悪くなっている
４　駅まで乗ってきた京王バスの運転手がうるさく「止まるまで動かないで下さい」と
放送しているため。いつのまにか電車でも同じように行動する人が多くなった

笹塚都営５、６分遅れ

>>913
やはりメロディは天国と地獄に限る

発車メロディー天国と地獄とかどういう考えだよwww

朝の乗り換え競争

天国と地獄なんか流されたら急いでなくても駆け込みしたくなる

乗降促進効果抜群
結果として、ダイヤ維持が可能と

あとは駅ごとに定められた停車時間で強制閉扉

次は明大前 45秒で扉閉まります。お座りのお客様はお降り遅れのございませんよう、お支度をして、扉付近までお繰り合わせください。出口は左側です

天国と地獄で京王線作ってくれ！！

只今、明大前
最近運転が本当に荒いよね。カクカクしながら止まるし。
そして椅子が暑い！！

もしかして見習い運転士の養成時期かな？
京王は起動時は滑らかにショックなく動き出すと思う。新宿で丸の内線に乗り換えると起動の荒いこと荒いこと……

丸ノ内線はやばいな。あれは自動運転なんだっけ。
ホームドアがあって、2分未満に1本の電車を運行させるためには
ああするしかないのかな。

それを考えると京王のATCは優秀なんだかどうなんだか・・・

上りのメロディー
ttp://www.youtube.com/watch?v=hggTOIDPkKA

下りはこれ
ttp://www.youtube.com/watch?v=CPoTKhQ2-4k

これでメロディー止めたら走るやついなくなるだろ

つつじヶ丘のホームの調布側狭すぎ
列車近すぎて怖い

女性客が「オヤジと乗りたくない」と暴言
男性を突き飛ばして降りる女性客も

相変わらずケチ王の雌車は迷惑女の溜まり場のようでつね
http://fastlast.s45.coreserver.jp/senyou-mondai/report/2010/h-2010-11keio.html

京王はPASMOの履歴印字20件までしかできないんだね
いつも東急使ってるから知らなかった

京王のサービスは良いと思うが

俺のアタマの中ではパスモは京王のもの

何のサービス？
車両は古い
ブレーキはカックン

何線と比べて、サービスがいいんですか？
相模鉄道ですか？
相模原線ですか？

女性専用車に反対する奴って、周りの女性に相手にもされない暗い怪しい奴らしいね。一生独身でアニメの女の子に夢中になり腐った人間の代表なんだってさ。

車両古い？逆に京王に古い電車が無くてガッカリ

京王は接客に対してはいいと思う。
大手私鉄の中でも。
東武、近鉄は最悪

つれますか？

>>922
字幕が酷い

帰りに年末臨時特急に乗ったが、
全然空いてた上に調布で定期ダイヤより1本早い相模原線に乗り継げるので快適すぎた。
通年運転して欲しいね。金曜だけでも。

字幕より複々線が先だろ
字幕なんて、LEDにしなくてよい

>>947
おいおい、アニメオタクをバカにするなよ
アニメオタクにもタイプがあるが
1) 女性との付き合いは普通にする
2) 現実の女性に興味は無く、従ってコンプレックスも無い
という２タイプがほとんど
3) 女性にコンプレックスがありまくりで劣等感剥き出し
は稀だし、そういう奴はアニメオタクの中でも疎んじられてるから。
つーかそういう奴はアニメオタクにも仲間と思って貰えない事が多い

つうか豚雌車にのる女なんか最初から興味の対象外なんだがwww

>>947
既婚者で反対派は？

今日のちい散歩は西調布だお
また地味なところを...

高尾山口1347発に7422Ｆ＋9701Fが入ってたのに高幡で車交らしい。
自分は高尾で降りちゃったから車交後の編成を教えてくれ…

>京王線明大前駅と千歳烏山駅の駅前広場の都市計画素案説明会を開催します

だそうな。

俺的ムカつきポイント
・いすに座ってるとき肘で脇をこそぐられる、腕は前に出せ！
・端っこに座ってるときパイプにもたれ掛かられる
・立ってる人の会話で臭くなる（口が臭い）

>>959 >・端っこに座ってるときパイプにもたれ掛かられる
それで口論になって手を出されたな。
車掌に申告したら、次駅で駅員に引き渡してもらう段取りをしてもらって　時間稼ぎのためにスローダウン
駅員経由後、駅前交番に連行した。で、被害届撤回せず立件

車内暴力はいかんよー

>>960
GJ

まぁ俺はそれがイヤで端から三番目が定位置なんだがな

□□■□■□□

■が定位置だな。
端っこは、暑いやら寒いやら（特に仕切り板はこの季節冷たい）だし、
■に座れば４人がゆっくり座れる。

ちなみに、朝下り、夕上り利用。

>>960
手を出されたのに降板より先に病院だと思います。
病院の診断結果は何でしょうか？

オカ板多摩スレで西調布の踏切が話題にされてたなw

都内の踏切は、京王くらいだろ

他社が高架にしているのに、京王だけ何もしてないよ。
お金はどこに使われた？

お前ら高架や地下に拘るよな。
逆に不便じゃないか。

>>967
運賃値下げのために使った

>>966
小田急は新宿駅構外すぐに踏切がありますが何か？

マジレスするなよ

京王線の新車は新車らしからぬ古いマスクとデザイン、そして乗り心地だな

>>966
城西地区で人気ワーストの西武新宿線を舐めない方が良い

西武新宿線>>>京王

多摩センターと新宿の間は、30円安いだけですが？
この差で高架にできなかったというの？（笑）
小田急は高架なのに（笑）
30円値上げで高架にできるなら、値上げして欲しいよ（笑）

はいはいケチケチ（笑）

「何もしてない」は明らかな嘘だろ
だったら今調布付近でやってる工事は何なんだ

八王子と新宿間は、定期客取られて、値下げの意味がない。
家族利用なら定期ありの中央線に流れる。
高架で新しい中央線を使う。
京王はつまらないから利用しない。
偽装ダイヤで1時間かかるなら、中央線で性格に1時間の方がまし。

>>977
小田急は複々線と高架をやりました。
京王は地下化だけです。

京王は一体何に力を入れているんですか？
プラン、ドー、チェック、ハクションなんて広告に載せるものなの？
何をするかが重要で、やり方なんて好きにしてくれ。
何をプランしてるんですか？

>>976
事故表現ができないんですか？

京王9000ってそんなに悪いかな

新しくできた部署の風通しは良い
昔からの部署は風通しが悪いように、第三者殻みえる

>>979
じゃあ「何もしてない」では無いな

atcはやっと実施
何もしてない

京王電鉄（京王線系統）スレ　2010.11.13

1 ：名無し野電車区 ：2010/11/13(土) 21:20:53 ID:G2Uo/IO+0
前スレ
京王電鉄（京王線系統）スレ　2010.10.18
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287329570/

【注意】
水・身障アーム・（省略）特に名無上水は無視で。
個人叩き・AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアレをしないとね。

関連スレ

京王電鉄車両スレ　2010.10.08
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286522712/l50

京王電鉄（京王線系統）スレ　2010.11.13
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289650853/

●都営新宿線 [10.07.01改正]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277984269/l50

なぜ京王は複々線化工事をしなかったのか
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283271733/


京王6000系って、まだ走ってるのか？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277271683/

スマソ
次スレです。

続き

スレ建てられませんです田

スマソ

自慰散歩は次回はどこ？

次スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292024704/

乙

笹塚の引上げ線、ポイント移設後、引上げ車両はホーム寄りに停車するように
なった。8両編成で４０ｍのゲイン。走行距離を少なくして節約を図るとは

けちなところが、京王らしさ

だな。

ORSがイライラするから、ウテシの精神衛生を考慮してだろう。
まあ、入換え信号が見辛いのかもしれんが…。

>>990
おつ

>>990
乙です

>>992
少しでも入れ替え時間を短くする工夫
新宿2、3番同時出しみたいなもん

引き上げ線て何ですか？

折り返し線

留置線

1000なら明日から新形式運行開始

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。