【経済】リニア前倒し検討、相模原―甲府間で先行開業

★リニア前倒し検討、相模原―甲府間で先行開業

　ＪＲ東海が、２０２７年に東京（品川）―名古屋間の開業を目指しているリニア中央新幹線計画を前倒しし、
神奈川県相模原市―山梨県甲府市周辺の区間で先行開業を検討していることが２３日、明らかになった。

　開業時期は２０年前後を見込んでおり、先行開業で得られる運賃収入で建設費回収を早める狙いがある。

　ＪＲ東海は、山梨県内の実験線を現行の１８・４キロ・メートルから４２・８キロ・メートルに延伸する工事を進めており、
実験線を営業線に格上げして、先行開業を目指す。乗車時間は１５分程度を見込んでいる。

（2010年11月24日03時04分 読売新聞）

▽ソース　（YOMIURI ONLINE)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101124-OYT1T00013.htm?from=main3
▽画像
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20101124-860443-1-N.jpg

ニダッ☆

http://www.youtube.com/watch?v=a9ahSfE4azQ

誰得

公共工事のつもり？

ディズニーの新しいアトラクション

まぁ実用レベルにはとっくに達したわけで、あとは金と時間の問題だもんな。

「ハイパーかいじ」とでも呼べば良いのか？

その頃には生きてるだろうか・・

稼ぎはいいだろうな

橋本か相模原か

東京−名古屋間で採算取れるのか疑問

一部でも開業できれば、海外にリニアを輸出できる。

さあ長野県民がヘルメットと鉄パイプをもってアップを始めました！！

電磁波の影響はどうなつたんだ！！！！！！！！！！！！！！！

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せめて品川甲府間ならなー

かいじやあずさの客を全部ゲットできるだろうに

意味ない

相模原甲府でもしばらくは物珍しさで客が乗るだろうしまあいいんじゃね

>>7
ざわ

もういらない時間かかりすぎ

相模原どまりとかｗ
東京方面へ乗換られるとはいえ、田舎同士繋げても何の意味もない

甲府-品川ならって言っても
相模原-品川はほとんど地下だろうから時間かかるだろうね

相模原のどのへん？大野？じゃないよなぁ

有料実験線だな

>>14
肩こり解消

相模原って、どうやって行くんだ？
東海道線？小田急？

>>1
せめて10年で作ってよ。20年前つったら、「SAY YES」の時代だぞ

ぶどう狩りにでもいくのか？　　山梨に需要などないだろｗｗ

>>27
ヒント　混浴

20年後とかたぶん生きてない
結局生きてるうちにリニア実現しなかったな…

駅は何個作る気なの？
ちょこちょこ止まるの？
もっとさっさと工事出来ないの？5年で作れよ

どんなに速くても地下鉄状態じゃ乗る気しない
相模原から丹沢の稜線を縦走して富士山を駆け上るコースにしてほしい

・・・・・・・・・

相模原〜甲府って需要あるの？

ま、開業してみないとどんな問題があるかも分からんからな。
短区間で先に始めるのはいいかも。

JR東日本の縄張りにJR東海の路線が孤立して営業する形になるね
史上初めて

品川−相模原間と相模原−甲府間って同じ距離なん？
どおりで東京駅まで時間がかかると思ったわ。

>>26
１０年後の、２０「２０」年に開業ってことじゃないのけ？ｗ

先行開業ってことは当然駅舎はJRが作るんだろうな？
リニアの相模原駅は地下方式で建設費2000億とか言われてたから
神奈川県民として不要が総意なんだぞ？

>>26
品川-名古屋が2027年開業って事は17年後
なのに一区間が20年後ってのは変でしょ
2020年開業、10年後の開業って事かと

wikiみたら今年の1月には検討してたみたいだな

営業運転の実験線。

頓挫

キター！　 ぜーんぜん予想してなかった。後10年で一部でも開通。こりゃはすげー。でもかなり
低温な人の書き込みが多くてちょっとびっくり。まだ来てない21世紀の一部分が、目の前にある
のに元気出してください。

リニア沿線に住むと白血病やがんになるんだろ？

>>14
実験線沿線の人には影響あったの？
山梨県民なら分かるだろ？

余命３年と言われている。もっと早くならないか？

孫娘が甲府に引っ越して両親が悲しんでるから
早く名古屋-甲府開業してください

誰が何のために乗るんだ。そんなの

中央線の特急の客は減るだろうからJR東日本は嫌がらないのか。

>>46
上海リニアかリニモで我慢しとけ、それか大江戸線とか。

何分で何円になりそう？

まぁ記念乗車してもいいな

長野と鹿児島は鉄道乞食
不買対象

>>48
ちうごくじんが技術ゲットのためにのるんだ

１８切符で乗らしてください

記念往復切符よろ。

相模原というか、甲府八王子間なら需要はあるだろ
甲府も通勤圏内に滑り込めなくもない、でも微妙すぎるな・・・

うちのおかんが
「生きているうちは見ることはできなそうね…」
とポツリと言ったの聞いて、泣きそうになったよ

そんなところに駅作ってしまって大丈夫なの？
全線開通したら廃止？

橋本だと京王線が大変なことになりそう。
相模原でいいよ。

橋本なら京王の株↑

繁盛するのは最初の１年だけですぐ飽きられてしまうよ。
せめて東京までは延ばさないと。

>>61
有力な候補地らしいよ、全線開業後も神奈川の駅として残る。

相模原で乗り換えてどうしろとｗ
まあ甲府から横浜へ行くには便利か

相模原のどこ？

27年開業だろ。先行開業はもっと前倒ししてくれよ。

品川だったのかｗ
新宿か東京かと思ってた

この区間じゃ、誰も乗らない。

まさかの緑区

先進国の一例
http://www.hzinfos.com/traffic/linear.htm

八王子でいいだろ

オタ以外誰が乗るのかと。

ネトゲのオープンベータみたいなもんか
有料だけど

山梨までで開業が２０年前後かよ気の長い話だな
作るそばから改修工事が始まりそうだな

２０年後ｗ

いらない

リニア鉄道というものは、実際は、死ぬほど電気代が高いです。

>>76
首相官邸へ送信しました

まあ大宮開業みたいなもんだろ

リニアリレー号を京王線に走らせれば良い

散々ガイシュツだろうが相模原まで行く時間があればスーパーあずさで甲府までいける件

早く乗ってみたい、純粋に楽しみだ

>>33
遊園地の新しいアトラクションを体験しに行く気分でお出かけください。

ちゃっちゃか作れ！

>>46
根性でガンバレ！

バカ？
相模原と甲府を高い金を払って行き来したい客がどれだけいると見込んでるの？
おおかた初乗り期待の観光客目当てなんだろうがそんなのどう考えても最初の一ヶ月だけ。
運行すればするだけ赤字というJR地方線の二の舞になって全体の開業も遅れるのが関の山。
こんな無駄なことに労力をつぎ込むより一刻も早く大阪まで全線開通することにつとめるべき。

>>84

これはいいかもしれない。
中央線で人身事故で不通になってもリニアに乗れば無問題。
中央線で人身事故があればあるほど束から倒壊に客が流れる。

>>84
バスツアーに往復乗車を組み込めばそれなりに需要があると思う。

>>33
興石

誰がこんな区間を割高な運賃払って短時間で移動したいんだよ

ちょっと甲府の土地を買い占めてくる。

相模原って、行くのに時間がかかりすぎ。
なんで、あんなに不便なんだろ？

あっ、用がある人少ないからか。

ほんとは既存の交通網との乗換えなどを考えると、
八王子か町田に駅を作った方がいいのだけれど。

八王子ならともかく町田と橋本は大差なくね？

相模原っていっても、実際のリニア駅は橋本駅に接続だろ
これなら京王線で新宿まで接続出来る

>>88
「誰が高い金払って怖い思いしたいんだよｗｗ」

それでもジェットコースター需要は世界から無くならないわけです(´ω｀)

日本人は江戸の昔から物見高い人が多いのさね(´・ω・｀)

とりあえず海外売り込みのために営業運転実績は作った方がいいからな
リニアの真価はアメリカ大陸横断みたいな長距離で発揮されるし

町田市民の俺がゴルゴに頼んで失敗させるわ

>>94
最初に特急列車なるものが誕生した時、「なんで余分に金払って、乗る時間が短くなるんだ」と抗議が来たらしい
江戸ですなあ

20年もしたら甲府はもっと寂れてるだろな
なら勝沼あたりのぶどう園の方が需要あるんではと・・・

駅は橋本なのかな。
町田あたりにすればいいのに。

上海リニアもアトラクション化してるけど、向こうは空港利用のためって意味もある
相模原-甲府は何の意味があって運行するんだ？

>>96
頼むから長野みたいな事言うのやめてくれ

山梨リニア実験線と品川を直線で結んでみれ
町田は残念ながらかなり湾曲させないと通過出来ん
上の２点をほぼ直線で結んだ通過点に当たる神奈川の駅は
新百合ケ丘か橋本しかない…

新横浜〜相模原は遠いなあ

リニアになる理由は何があるんでしょうか？
新幹線じゃダメなんでしょうか？

20年後かよ、なんて書き込んでる馬鹿は文盲なの？

つーか15分ってマジかよ

はいぱー京王線リレー号

１．仮にでも貫通工事を始めて長野を黙らせる
２．甲府に駅を作り、実験駅と往復体験コースで資金を得る
３．相模原へ伸ばしていき、往復コースを延ばしていく
４．そして>>1

観光目的で中央本線の下りの不便さは改善するかもしれない。。。

こんだけ早いと、線路に石置いただけで大事故になりそうだぜｗ
って浮いてるんだっけ？

この程度だと　観光資源って感じだな。

>>35
甲府じゃないぞ 甲府付近とあるだろ？身延線と交差する辺りだろ。
片方はJR東海の縄張りだな。

世の中に飛行機という乗り物がなければリニアにわくわくするが、あるのでどうでもいい感じ。

これを機に相模原が大発展

>>10
橋本でも相模原でもないだろ
三ケ木だろ

とりあえず乗ってみたいって人は行くだろうな・・・・


オレはその頃まで生きてたら行く
2027までは生きてる自信がない

東京から甲府に行くのには
東京から新幹線で新横浜に行って横浜線で相模原そっからリニアで甲府ですか？

でもって帰りは【あずさ】で新宿…

>>112
そう簡単に発展しない。　新横浜なんか２０年以上はラブホしかなかったぞｗ

甲府みたいな死に体のところに駅作ってどうするんだろ
山梨は道路事情が悪すぎるし、意味わかんね

相模原地下駅を無理やり作らせようって腹か
カネないよ？

2027年…

39歳か…

相模原ったって津久井や藤野の山奥だって一応相模原市だからなあ
あの辺が起点じゃ意味ねーよ

橋本や相模原市街地まで引っ張ってくる土地なんて無いぞ

>>120
その辺りは地下だよ
若しくは返還される補給廠跡地

地下線引っ張る工事やれるほど広い通りなんて16号、129、村富くらいじゃん
それ以外のルートじゃ立ち退きさせんのにどんだけ金と手間掛かることか

>>1
＞先行開業で得られる運賃収入で建設費回収を早める狙いがある

回収どころか大赤字なると容易に予想できるよな。　飛ばし記事だろこれ

大深度法
これなら立ち退きの心配は（殆ど）要らない

京王って橋本から相模原まで延伸する計画あったのに放棄しちゃったからなあ

中国「おまえらやることすること遅すぎ。」

あっても無くても、どっちでもいいなあ。
でも１回は乗ってみたい、という程度の、俺みたいな人間は山梨に多いはずだ。
何代か前の知事がリニアが通りそうなところの土地を個人で買い漁って塩漬けになってるって
話を聞いたことがあるが本当だろうか。

す…相模原！

>>125
津久井延伸だろ

散々実験して
景気が究極に悪い時代に実用化w

究極の馬鹿

相模原は返還される時期が読めないし、
小田急線延伸も当分先だし、
駅は橋本になるかな。

>>131
橋本でいいよ。
でも、まず相模線を複線化してからにしてほしいわ。
相模原は補給廠返還が成立しないことには、周辺整備もできないからねぇ、、。

2027だと俺も40歳のおっさんだよ。
そんな感受性の衰えた頃に乗るより、
少しでも若いうちに乗って今の俺の
みずみずしい感性で時速550kmの乗り心地を
受け止めたい

つうか誰が乗るんだよ。

需要なさそうだけど・・・

※橋本までは京王電鉄をご利用ください。

http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/entry-10227334206.html
(8)リニアモーターカー
リニアモーターカーの磁界は、床で最大600μT 〜4,000μT である。
モータ直下の5cm では最大70,000μT、15cm でも最大20,000μT の値が得られている。
車内床上(モータ直上) ････max600μT (文献17)
車内床上(リアクトル直上)････max4,000μT(文献17)
リニアモータ直下5cm ････max70,000μT(文献17)
リニアモータ直下15cm ････max20,000μT(文献17)

床で6000〜40000mG、モータ直下5cmで70万mG、15cmで20万mG･･･
誰が乗務員するんですかね？JRの労働組合は知っているのだろうか。

なお、ドイツのリニアは電磁波対策として沿線に300ｍ×２=600mもの防護地帯
を設けてるそうな。
http://www.recordchina.co.jp/group/g14439.html
0.3〜0.4μTで小児白血病倍増・・・・

>>132
相模線複線化なんて用地あるの?
上溝辺りとか大変そう

大深度に駅作るわけだから２０００億以上

神奈川にはそんな金ねーよ

そんなに高速で移動したいのなら飛行機でいいじゃん。

列車の旅は車窓の風景を楽しむもの。

新幹線なら窓の外の田園風景や茶摘の光景や、
沿線の道路を走る車の車種もじっくり見れる。
富士山だって望めるし。

リニアだとピューッと走りすぎるだけでおまけにほとんどトンネル。
旅の風情がない。

>>1
こんな区間、誰が乗るの？

>>140
まあ利用者は旅が目的の人ばかりじゃないから

誰が使うんだww

相撲原って何処？

相模原・甲府だけで採算取れるんか？
赤字で全線開業の足かせになる悪寒

>>142
だから高速で移動するのが目的なら飛行機でいいじゃん

仮に橋本にリニアの駅ができるとして、橋本ー新宿間が５０分ぐらいかかるから、
えらい深くのリニアのホームから京王線のホームへ上る乗り換え時間とか考えると、
普通に特急に乗ったほうが早いなんてオチはないのかな。

>>140
東海道新幹線乗ったことある？
車窓楽しんでる奴なんかほとんどいないぞ。
とくに静岡県内なんて寝てる奴ばっかり。

相模原は兎も角、甲府駅の周辺には１万台規模の無料駐車場を整備しなくちゃならんな

営業コスト＞運賃収入ならやらない方がましじゃん。

>>146
飛行場の立地や航空便の本数などがそうしたニーズを完全に補完できるならね
やっぱり相対的にはリニアのほうが便利になるんじゃないかな

商売にならんだろ(´･ω･`)

観光地化して少しでも先行資金を回収〜新しもの好きの日本人なら皆乗りたがる
先行開業で技術的問題点の洗い出し〜つまり人体実験
本当に採算が取れるのかを検証〜名古屋で打ち止めへの布石か
下手をすると、相模原〜甲府で打ち止めもあり得る
リニア作る作る詐欺か
先行開業の検証から、自己資金だけでは建設は無理という結論を導き出すのが最終目的かもな

たぶん駅は橋本だろ。小田急線の高架を町田と相模原市の境近くに作ってるけど
相模原駅に通すには米軍基の中央近くを通過する必要がある。地下でも難しい

相模原⇔甲府とかｗｗｗ
施主であるJR東海が、世論を味方につけたいがために餅を蒔いてるだけじゃねーの？
リニアの必要性を考えさせないための。

先んずれば、人（モノ、金も）を制す。うん、いいことだ。

>>143
乗り鉄

新宿〜橋本は、最短だと３５分くらいじゃん

それより単線でいいから関空新大阪線つくってくれ。
営業実験になるし収益性も高い。

んな事どーでもいいから大垂水(国道20号線)の
土日祝、原付(〜125cc)通行止め解除してくれ

>>159
　JR東海の管轄外です

リニアが橋本なら
新宿〜橋本　京王線の特急が復活するから、約３０分くらいになるな。

>>155
公費使わずに民間企業がやることをなんで世論気にする必要があるんだよ

相模原にも甲府にも仕事以外で行く用事なんてないんだけど。
やっぱり相模原は予定通り津久井に駅を作るべきだよ。
元々旧津久井郡は山梨県とはつながりがある地域だし、
八王子や町田未満の乗り換え駅でしかない橋本に通す理由がない。

これは正しい判断。取りあえず引いて象徴的な路線を作って、
路線で揉めそうな地域も部分的に引いて既成事実を作れば、
国からの支援を求めやすくなるし、お金と票のあるお年よりも
未来のインフラの為に！ってのと自分達が生きてる間に乗りたいって
心理を刺激できるから、国を動かしやすい。

相模原―甲府市じゃ、あまりビジネス客は期待できないな。初物目当ての観光客よ鉄オタか。

でも、妙なところに駅つくってしまうと、あとで駅廃止するのに苦労しそうだな。

公共交通機関は
たとえ民間企業が自己資金で建設するにしても
政府や自治体の激しいほどの許認可が必要であることさえ知らない阿呆がいるのだから
ＪＲ東海も大変だな

実験線持ってきた政治家は偉大だ　ってことだなｗ



あれ？宮崎・・・

あと10年で開業するなら、大深度地下を使わないと相模原にしろ何処にしても駅や路線用地の確保は間に合わないんじゃないかな？

となると品川駅ー相模原駅の間もずっと地下になるかもね

>>160
八王子から実家まで大垂水通れなくて、相模原の方まで廻ってたわ…。

>>145
名古屋開通まで待つよりはマシだということ。
東京23区〜山梨方面はさすがに需要はないが
横浜、県央〜山梨方面の需要は見込める。
それに、とりあえず短距離ならば
なんらかのトラブルが生じても
運休させて再点検してもダメージは少ない。
ネトゲのベータ版みたいなもの。

＞神奈川県相模原市―山梨県甲府市周辺の区間

この区間だけで儲かるくらいの需要があるの？

>>169
リニアは急に曲がれない（新幹線のカーブでもきつすぎる）から、地上じゃいくらあっても地上げができないと思う
何か避けようと思ったら相当前から湾曲しないといけないから

物珍しさの人間が大量に押しかけるだろうけどな。

そんな区間、誰に需要があるの？

新百合なら町田と急行一駅だし急行止まるからいいな。ただJRじゃないｗ

東と東海仲悪いからわざと橋本さけたりしてな

>>169
品川−相模原は元から深度使う計画

ただ、相模原の駅は地下駅で建設資金が膨大になるので
神奈川が全部地元負担は難しいと言っている

>>172
中国人観光客のゴールデンルートに組み入れ可能

京王が「リニアリレー号」と云う有料特急を走らせるぞ！

相模原の駅って実は町田駅南口（相模原市）だったら笑える

>>164
超大雑把な元記事の地図をみると相模原といっても旧津久井町あたりに駅があるように見えるんだけどね。

橋本に出来れば相模線がついに複線化するか？

矢部にしろよ。

新幹線で十分事足りてる
リニアとかマジ要らんから止めてくれ
乗りたい阿呆共は実験線のリニアにでも乗せてやれば満足するだろ

>>79
甲府どころか竜王までいけるYO

リアル実験体かよ・・・・・・

今までの新幹線開通は同じJR会社の営業地域内だったから問題ないが、開業が甲府ー橋本（仮）にしても
JR東日本と競合する事になり、JR東日本は対抗策としてハイパーかいじを走らせるだろうな！

相模原の駅がどの場所になったのか決定したの？

相模原で放り出されても…

ちょっと土地を買うてくる(゜∇゜)

多摩センターに通してくれ・・

>>183
新幹線はいずれ高架をぶっこわして再建設しなきゃならんのよ。
現時点でも、いつ崩壊するかビクビクしてる。
なんせ、開業当時(半世紀近く前)は
1時間に10本も通ることを想定してなかったからね。
せいぜい2〜3本という設定。

これでは新幹線のバイパスにできないな、
冨士から横浜まで新幹線の補修しようにも甲府、相模原まで
遠すぎる

伝説の橋本特急が復活するな。

相模原の中心地である矢部駅に開業しろ。

ここは京王線に本気出してほしいところだ

倒壊には珍しいリゾート列車になるのか
話のタネに乗ってみてもいいな

まあ、橋本起点だな。新宿から京王線1本で接続できるから。
もう少し伸ばすなら、相模大野まで。
横浜線の相模原はないわ。駅裏が米軍基地でこれ以上開発できないし、接続も悪い。

つか何で相模原なんだよ
一県一駅なんてエゴはいらんからもっとマシな所にしろよ

駅は上溝にしてくれや

直線なら橋本辺りかな？

>>167
鉄道事業者ならそんなことは百も承知だろうし、
知らない一般人がいることがJR東海としてどう大変なんだよ。
意味がわからない。

相模原駅に隣接している米軍所有地は
返還されることが決まっていることさえ知らないのかよ。

>>191
だからリニアが必要と言う論拠にはならない
それ言い出したら日本のインフラは尽くボロボロなんだし
本来は再建の優先順位を決めてから着手すべき事項
尤も今の日本には全てに着手する体力など無いがな

長野以上にエゴが酷い件w

>>197
一応米軍補給厰返還を条件に小田急が唐木田から上溝まで延伸する計画はある
が、ふつーに考えて橋本。

山梨に無理矢理持っていった金丸のせいだろ、負の遺産は精算すべき

>>191
そうそう。新幹線や首都高は、五輪で戦後の復興を世界にアピールするんだと
ムチャして突貫工事して造った。

起点の駅の場所も決まってないのに開業を検討できるものなの？リニアって？

いち企業が自費で建設する路線と
国が金を出して建設する路線を
チャンポンにして考えるのが最近の流行りなの？

>>207
品川って書いてあるべさ

一番意味の無い区間じゃね

甲府市周辺だからな。ハッキリ言って交通としての
意味はない。

>>203
作ったときの借金を返す前に、ボロボロになるとかこれからどうすんの？

で、新しい技術もさっそく中国に売るの？

>>183
足りてないぞ、
九州・西日本から16両未満の列車が乗り入れられなくて困って居るがな。
東海内だけでも駅や各停を増やしてくれと要望が有るけど、
線路のキャパが無いので無視されているのに。

>>208
うん。ミンス脳の奴に大流行。

先行開業で得られる運賃収入って言っても赤字だろ。
テストとしてやる価値は十二分にあるが。

>>214
土建ハコモノ利権の要望をさも利用者からの要望のように言うなよ。

とりあえずなんで橋本？っと思った人はこれを見てほしい
既存のリニア実験線東端と品川駅を結んだ地図
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame128696.jpg

これを見る限り、八王子や町田、ましてや新横浜などは残念ながら落選だ

パイロット運用ってとこかな？
試験だけじゃ分からない事も有るから、乗客数が見込めない所で先行開業して、本運用前に改善しておきたいんだろう。

>>217
おまえが土建ハコモノすべて悪と思うようになったのはいつから？

>>220
利権屋乙。

>>209
いあ品川じゃなくて相模原の駅の場所さ、暫定開業時の起点の駅さ。

リニアを悪のように言ってるのは、飛行機の株主かなんかだろ
飛行機で代用がきくとか無理なこと言ってるし

>>216
建設費は別にして、運行コストだけでみて黒字になりそうなら先行開業した方が得になるだろう。

>>221
公費に依らない利権が悪か？
企業活動を否定する人？

宣伝と観光とﾃｽﾄだな
実験線の体験乗車の有料版と考えたら、やる価値あるんじゃない？

頭いいな。これなら物珍しさで連日乗りに来る奴がいっぱいいるだろ

>>222
あぁ、そう言うことか…失敬
確かに決まってないね
自治体も、２０００億円捻出するのに及び腰みたいだし

>>225
長野県民乙。

一気にやればいいじゃん
国が金貸してやって
雇用対策にもなるし

>>213
ＪＲ東海社長は中国とは取引しないよ

【経済】 日本企業、中国で高速鉄道作る→中国、その技術を盗用して諸外国に売り込み攻勢→日本企業が不満の声★３
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1290482773/

＞　同記事は一方、日本や欧州企業には中国が高速鉄道でも知的所有権を違法に取得したとの
＞　見方が多いとし、中国側の今回の出方を予測して、新幹線の対中輸出を拒んだＪＲ東海の
＞　葛西敬之会長が「中国はすべての技術を無料で移転しようとした」と話したことを“先見の明”が
＞　あったと指摘している

まあ、なんだかんだで発展性はあるからな相模原
大量輸送型交通網を整備するならこっちが先だわな

>>229
むりやりレスしなくていいからw
ミンス脳さん

相模原っていってるけど実質、橋本周辺だろ
この区間はまだ地下エリア走るだろうし

>>233
なんでおれが民主支持者になってんの？
土建屋は脳までセメントなのか？

>相模原―甲府間

初乗り切符で大回りできるね

で、誰が乗るの？

あれ、成田接続するって話はｗ
モリケンまた怒っちゃうよ〜

一番嬉しいのは甲府だろうな。これで観光客が一気に増えるだろ
いままであずさとかでも通過されるだけだったんだから

>>179
多摩都市モノレールの延伸計画が多摩ニュータウン駅から町田駅なので、その可能性もありかと

>>238
成田ってほんといらない。もっと羽田を拡張して、ハブ化しろっての。

>>235
大規模な土木工事の伴う投資を全て悪だと脊椎反応してるお前はどう見てもミンス脳だよ。

どうせ作って営業する部分だけど
この部分だけで需要あんのか？

うーん、根本的にわからないのは、山梨県方面の交通網をなぜそんなに
速くしなければならないのかということだ。

町田はないでしょ。1県1駅ルールなら路線通過自治体の神奈川に駅が作られるし

町田を神奈川に編入するってなら話は別だけどｗ

ホームでぶどうでも売るのか

>>242
で、クネクネリニアを作れってかww 幼稚すぎw

新幹線の大半の駅はいらないことはみな分かってることw

かいじｵﾜﾀな

２０年後は生きてない、ってお前らどんだけ爺さんなんだよ

>>247
今のリニアの計画のどこがクネクネだ？
無知なら書くなよ。

>>243
１時間に１本なら需要あり

>>183
ニートのお前なら新幹線自体必要ないだろ
黙ってろ

>>243
鉄ヲタか物見遊山的に乗る人しかいなさそう
乗換とか考慮したら時間は在来線と対して変わらないだろうし。

まあ将来は幹線が保証されてるが

長野がゴネたときに「計画自体を廃止」にするオプションを封じるためだな
さすが民主党汚いな

観光列車兼実用運転に伴う問題点の洗い出しってとこか
これで儲け出そうとは考えてないだろう
僻地でもわざわざ乗りに行く連中はそこそこいるよね（SLとか）

唐木田線を延伸して相模原だな

>>255
わざわざ金を出して人柱になるなんて、ご苦労なことだよな。

>>1
高額の料金取って試乗&試験させる計画だなｗ

>>240
リニア開通のころは人口減

要するに、本格営業前のテスト営業路線ってことだろ
「客を使ってテストをする」とか素直に言っちゃうと、問題視するバカが出てくるから
資金回収とかそれらしいこと言ってるだけでさ

まぁ、橋本、町田など横浜線と乗り換え出来れば嬉しい。

＞先行開業で得られる運賃収入で建設費回収を早める狙いがある。

そんな区間で、黒字出るのか？？

さがみっぱらは広いからねえ
旧津久井の緑区が起点じゃ誰も乗らない。
何処に通す予定なんだか

>>259
1億人切っていて超高齢化社会だよな。団塊Jrはもう出産期過ぎたし。

人口激減が確定したのに、将来に借金押しつけてインフラ整備。夕張を思い出すよ。

橋本しかねえだろ

>>262
建設費回収は数十年単位の営業が必要だろうけど、しばらくは連日満席だろうし、
記念切符販売とか駅店舗営業続ければけっこうな売上になるだろ

相模原を、これ以上無駄に発展させないでくれ…
昔は閑静な住宅街が多かったのに、アホ学だの移転して来たり
学生ターゲットの業者が駅に張り付き出したり外人も更に増えるし、
地価も上がるから物件も無駄に高くなる。ただ暮らす分には特に
利便性が向上したわけでもなく、色んな場所での混雑が酷くなったりで、
むしろどんどん悪くなってきてる。住所や郵便番号もややこしくなったし、
いい加減にして欲しい。東京は近いんだし品川まで行けば済むんだから、
最悪レールは返還される米軍基地の元敷地内に通っても、駅は必要ない。
当然、その場合は課税の対象外としてもらいたいものだ。

相模原新駅でいいだだおろ

>>266
アクアライン、海ほたるのときと同じこと言ってるな。

>>218を見る限り、相模原に駅っても実質橋本駅直下だろうな

てか綺麗に橋本を通るものだなリニア予定路線は

>>269
まぁお役所の試算と違って、JRはもう少しマシじゃね？
と期待したい。

>>264
「人口減」は日本への投資を全ておじゃんにさせる常套句。
お前はやっばりミンス脳通り越して中韓そのものだなw

>>245
町田駅南口側は相模原市なんだから問題ない。　それに橋本通したら品川駅が東西なるだろうが。
↓町田は実験線から延ばして美しい線形で通せるぞ　ｗ　↓

http://chizuz.com/map/map32380.html

>>117
駅建設費は政令指定都市になった相模原が全額出す筈。
でも相模原市は他に圏央道の建設や米軍補給厰(ＪＲ相模原駅北東部)の開発の他にいろんな施設や機関を
作る必要があるので財政負担できるのか危ういという話はずっと言われている。

相模原は都市づくりを都心のベッドタウンとしてやってきたので、中心街もないし、地域ごとの繋がりも薄い。
また交通や医療福祉のインフラがかなり遅れている。
そんな中で事業所や工場の倒産や撤退が相次いでいて、失業も多く肝心の税収がかなり落ち込んでる。
開発で国からかなり金を回してもらう皮算用だったが、政権交代や
政治混乱でそれもどうなるかわからず、青写真も実現もできるか
かなり微妙なところである。
ネットでは橋本住民がリニア駅だとか騒いでるがそんな悠長な話になるのか…？

15分って・・・ｗ

>>269
役所も民間もチャンポンにしてるミンス脳の典型レス。

山梨にはコンパニオンのホテルがあるからな

>>273
お前の主張は長野のエゴにそっくりだな

直線橋本ルート
http://chizuz.com/map/map79332.html
歪曲町田ルート
http://chizuz.com/map/map32380.html

新宿橋本 が京王で40分ぐらい
橋本甲府 が15分
胸が熱くなるな

>>269
海ほたるって開業当初は連日満員渋滞じゃなかったっけ？
料金高いので営業車が迂回してただけで

リニアだと事情は全然違うと思うけど

>>272
人口激減は確定した事実だから仕方がない。まさかおまえは外国人を受け入れろ派か？

そもそも出生率予測、高速道路利用予測と自民時代の結果ありきのデータ捏造を
未だに擁護してるなんておまえくらいだ。自民脳とか民主脳とか関係ないね。ただの馬鹿。

>>278
直線橋本ルート
http://chizuz.com/map/map79332.html

城山ダムの所を通して大丈夫かよ　ｗｗｗ

>>276
はいはい、JALは民間ですね。NTTも民間ですね。
中身の労組は左翼ばかりですね。天下りもいっぱいですね。でも民間ですね。

きみ馬鹿でしょ。

>>278
必死で検索してそれかw
長野となんの関係あんだよ。

相模原―甲府間ってなんか意味あるのか？

体験乗車見込みで工事費稼ぐとか？

相模原〜甲府って　誰が使うんだよ・・・
相模原に出るのも面倒くさいし　なにより甲府に用事なんて滅多にないぞ
というか滅多どころか旅行以外じゃ行かないから赤字確定だろ
大昔　東北・上越新幹線が大宮始発より酷いんじゃねーの
大宮からなら上野まで20分ちょいあればいけたからな

ＪＲが駅作るしかないね

じゃあさ
相鉄で二俣川〜相模大野〜橋本って路線作ってくれよ
１６号の下に地下鉄

リニアにも｢ひかり｣｢こだま｣みたいな愛称がつくのだろうか

多摩モノ延伸願望厨がうざい

何もしないで10年以上とか放置しておくより、部分開業で小銭稼いだほうがいいって真っ当な判断だと思うけど

ＪＲ相模原駅付近のリニア駅は橋本駅より建設費が安そうだってこと以外に新事実、新発表ないの？

リニアが仕分け対象にならない不思議

>>283
で、JAlとJR東海が同じ理由はなんだよ？
ミンス脳さんよw

あそうか、橋本に駅できたら神奈川県は決着しちゃうのかｗ
そりゃ騒ぎたりねえだろうな。

>>293
民間の事業は仕分けできねえだろ。
いくら大株主だからって。

京王線特急リニア号
新宿
明大前
調布
稲田堤
橋本
所要時間は２５分くらいだな

「わーいo(^ヮ^)oリニア乗ったよ〜」位の価値しか無い気がする。

>>293
>>293
>>293

>>282
海抜0Mの品川駅地下に駅作るんだ
標高150Mの橋本駅の大深度地下に駅が出来るとして
標高200Mの津久井湖付近なら確実に地下を通過することになるから問題ないよ

>>291
当然
ここの連中は常識はずれの馬鹿だから

相模湖を相模原と呼ばないで

>>301
馬鹿はお前
お前らみたいな馬鹿共は実験線試乗でもさせて貰って喜んでろｋｓ

>>291
運用するコスト＞運用しないコストであれば問題ないのだけど・・・

コシイシの圧力か？

海外向けの営業だろ、早く開業しれ。

>>293
仕分け人は戦略眼がないから大きな仕事に文句はつけないよ。
あくまでも重箱の隅をつっついて愚民に仕事をした振りを示しているだけね。
軍事にもノータッチでしょ。22DDHなんて皆が「仕分けられるんじゃないか？」
と戦々恐々だったのに(^o^)

>>304
当然十分な運賃収入得られるだけの客は来るでしょ
しかも物販販売や駅のテナント収入も織り込み済みだろうし

先行開業させて
相模原―甲府で誰が乗るんですか
維持経費がかかるだけで無駄でしょ

【リニアに乗って甲州鳥モツ煮を食べに行くツアー】募集開始です

難しい判断だな。設備維持運転経費を収入で賄えるなら償却計画が成り立つが、
これが逆転すると運転しないで借金したほうが、総支払額が抑えられる場合もある。

いくらだか正確に知らないのだが、リニアの設備維持運転経費はベラボウに高いらしい。

新宿から小田急『あさぎり』が接続しますw

>>308
おまえ算数できないタイプだな。

>>1
>>先行開業で得られる運賃収入で建設費回収を早める狙いがある。

アホか。「神奈川県相模原市―山梨県甲府市」にどれだけの交通需要がある？wwwww

>先行開業で得られる運賃収入で建設費回収を早める

赤字になったら逆に回収が遅れる事になるが…。

>>303
そんなんだから社会不適応なんだよ 馬鹿君

>>304
需要はカナリあるから大丈夫

>>289「桜花」「梅花」「菊花」「蓮花」「桃花」

2020：甲府―相模原間開通

この後のスケジュールは？
相模原―品川、甲府―飯田、飯田ー岐阜―名古屋みたいな感じかね？
全然開通が最初の計画より少し遅れて2027になるんだっけ？

甲府から西で妨害してくる奴らを黙らせるのが目的でしょ

第二東名も二年後には部分開通だからね、全線開通まではあと15年かかるらしいけど

甲府周辺とあるが、甲府市じゃないよね？
昭和町が中央市のあたり、東花輪ら辺？

リニア利権に肖りたいｋｓと工作員大杉でワロタ

>>313
そういうお前はバランスシート読めない奴w

客が来ない上に運用コストがかさんで、結局作って置いといただけの方が安く済んだ、
みたいな事にならなきゃいいけど。

>>317
どっちの需要だろ？
甲府から相模原に向かう＞相模原（橋本）経由で都心へ
相模原から甲府に向かう＞甲府って何があったっけ？

（ 　｀ハ´）　リニア先進国として視察するアル
　　　　　　　帰りに富士山に登ってブドウ食って温泉に入って鎌倉の大仏様を見るｱﾙ

>>322
峡中（甲府南ＩＣ付近）が有力候補地らしいが、峡東峡南郡内との綱引き状態・

>>300
ダム湖付近の地下は水が入り込んでいるから湖面より下は普通掘らんわ。

>>322
リニア甲府駅候補
http://chizuz.com/map/map40672.html

都留市のは実験線の駅を利用しているだけだから外していいだろう

>>323
そういうアナタは、日本が新しい技術を持つ事がお嫌いなようで・・・

中央線のかいじにどんだけ対抗できるかは京王の対応しだいだな

>>324
決算書ぐらい何度も作ってますよ。

プラズマクラスター空気清浄機、インフルエンザに効果なし
http://twitter.com/fuji71069/statuses/6882334687109120

東海の需要予測のほうが ここの馬鹿の予測より 信頼できるのは確かだわな

乗り鉄と山梨県民は乗るだろ

悠長なことやってないで、東京−大阪を国策で５年で作れよ・・・
景気対策、雇用対策、ひいては少子化対策にもなるのに

で、国がＪＲに貸し出せばいい

>>334
そう思います

リニア動画 貴重

http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

15分3000円なら乗る人多いだろ

＞336
その程度の予算、余裕で出せるのにね。
ついでに海外からの観光客も呼べるだろうし
カネを出した分は国も経営に口出しできるのに。

今一番の雇用対策、景気対策になりそうなのに
なんでやらないんだろうね。

つかよく見たら、リニアって開業について決定内容の発表ってなにもないよな？

>>326
中国人の日本観光ゴールデンルート
関空→新大阪から新幹線で京都→バスで山梨宿泊＆富士山観光→リニアで甲府から相模原→バスで都内でお買い物後バス→成田から帰国
中国人は新幹線乗ること自体が目的でもあるからリニアが出来たら絶対乗る

>>293
出来る物なら、手ぐすね引いて待ってるだろうね。
こんな大中華帝国様のメンツをことごとく潰すような計画なんて

だからこそ、長野を焚きつけて公共工事化し、事業仕訳でとん挫させて
この国の国力を削り、技術を大中華帝国様に献上しようとしているんだろ
うけど

>>336
ああ、それは思う。
新幹線は調査チームの設置から開通まで８年しか掛かってないし（ｗｉｋｉ調べ）

需要なんてないだろ

早く、品川ー名古屋だけでも作れ。

もう中央道の真上に重ねて作っちゃえよ

これは…将来のJリーグ町田ｖｓ甲府の為ににあるような営業形態だなｗ
まあ、早く本路線予算化、構築の既成事実作って、
全路線の予算を獲得しやすくしたいんだろうけど。

>>29

イキロ。

>>328
ここで冷静な分析してるよ
甲府南なんて絶対あり得ないって（ｗ
http://www.04u.jp/blog06101105.html

しっかし１５分ってすごいな

JR東海がいま出来ることは、こうやって情報を出し続けて国民の関心を引いて
リニア早期完成の世論を盛り上げることなんだろう。
で、できれば国の補助対象事業として建設国債を出してもらって
新大阪まで一気通貫で工事に着手したいんじゃないか。

なかなか盛り上がっていかないからなあ。リニア新幹線の待望論が。

国からの資金引き出しを拒絶してるのはJR東海のほうなんじゃないの？
一連の長野のやつや東海道新幹線みたいな事態を防ぐために

なんのために駅前の相原農蚕をそのままにしてたと思ってるんだ。
あんなところに高校なんていらないんだ。

つまり、橋本で決定！

加山市長だって相原農蚕なんだからな！

甲府のソープに逝きやすくなるな。

10年以内にリニアが乗れる可能性があるわけか

ここでまさかの小田急相模原説

複々線化進んでる小田急の方が京王より輸送キャパはあるわけだし、小田急の相模原延伸とセットは充分ありうる

>>218
別に低速でも曲がれない訳じゃあるまいし。

駅間が直線であればいいのであって、ルート全て直線じゃなきゃいけない訳じゃないぞ？

相模原〜甲府が15分？すげー速いな
山梨学院オツオリの区間新更新ずら

>>354
そのうち栄やら錦のヘル(ry

相模原は神奈川枠なんだから、八王子や町田は政治的に無いんだよな

>>360
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!　全国の歓楽街をネットすれば(ry

>>344
土地買収・・つーより土地の取り上げはいつやったの？

上海じゃあ普通にリニア走っているからなあ。短い距離だが。
日本もさっさとしないと。

需要の有無ではなく、営業運転を開始するという既成事実作りが目的だろ。

都留の実験線から直線に伸ばせば見えてるが
境川はリニア通るだろ？

都内の客は乗り換えの手間考えると甲府に行くにしても新幹線のが早いんじゃないの
神奈川県民目当てにしたって大野か町田からでなきゃこんなの使う客いるだろうか

リニアができても高速バスを使うのが山梨県民。

先行開業は2020年前後を目指しているって記事でしょ？

常識的に町田だろ。駅前に引き込み用の土地があるぞ。

リニアは余り好きではないのでライブではやりません

>>367
実際町田駅は数Mで神奈川だからな。

集客考えれば町田が一番まとも。
新横浜からも近いし。

橋本でもいいけど、町田のほうが人多い。

>>370
あそこはまだ都内（町田市）じゃ？

ラブホ潰して建てないとｗ

>>372
もしそうなったら交通建築物好きなオレ大歓喜。


早く16号と246号とのダブルオーバーパス完成しねえかなあ。

>>311
維持に関してはレールがないから新幹線より維持費は安くなる

>>314
走行実験に人柱が金払って乗ってくれるんだぞ

>>374
おま、ご近所さんだなｗ

>>363
ほとんど国有林の地下じゃね？
南アルプスのどまんなかにヤクザが土地を買い占めるわけもなく。

>>368
むしろ中部横断道がキモだわな。
あれで新富士まで行かれれば、特急ふじかわはいらない子になってしまう。

都心方面は・・実際、束に高尾以東を改良してもらうほうが便利かと。
リニア駅から、あずさ・かいじへの乗り継ぎは、おそらく壊滅的にひどい状態になるぞ。

原当麻に1000点

南アルプスの金丸邸近くに駅ができるんじゃね？

東と東海の仲の悪さからわざと乗り換え壊滅にしたりなｗ

相模湖起点で誰ものらないとかｗ

甲府　橋本　新百合ヶ丘　二子玉川　品川でお願いします

>>367
新幹線でどうやって甲府行くの？

相模原-甲府だとまだ観光利用になってしまうね。
せめて東京と結べば仕事での利用はありそうだが。

>>379
近所を掘ってたら金の延べ棒が出てきたりして

>>11
開業後は東海道新幹線の東京〜名古屋の全列車を各駅停車のこだまにするから
嫌でもリニアに乗らざるを得なくなる
批判かわしのために1時間に1本くらいはひかりを残す可能性はあるかな？

>>278
くっだらねえｗｗ

>>384
なんか38度線付近まで続いているトンネル発見したりして

>>375
>>走行実験に人柱が

そっちかwwww

甲府まで15分で行けても、その先の足がないんじゃ、意味ないな。。。
そうだ！車ごと乗れるようにすりゃいいんだ！
そうすれば山で遊べるし、中央道の渋滞もワープできる。

>>389
とれん太くんが悲しそうな顔でこちらを見ています。

意味あるのか

リニアより先に相模原に都市ガス通しておくれ

今の東海はまともな経営判断が出来ているようにはとてもじゃないが思えんな

田舎と田舎を結んで誰が利用するのけ

えっ？もしかしてプロパン？
相模原って政令指定都市だよな w　しかも首都圏の。

西暦で2020年だろ､なら9年後だ。待てないこともない。

『ただ、部分開業では収支が赤字になる可能性が高い。この点について葛西会長は「東海道新幹線と合算して収支が合えばいい」と話した。』
http://www.asahi.com/business/update/0108/NGY201001080017.html

この爺さんの趣味のために作るようなものだなw

先行試験して実績が取れ次第中国に流すんじゃないだろうな？＞JR東海
もう頼むからこれ以上クソ国に物を売るなよ。劣化コピー作られて泣くのは
おまいらだけじゃない。国としても損なんだからな。
これからは欧米式で、部品やコア部分は全て日本で作って輸出するんだよ。

この記事読んだ後、鉄道関係で色々ググってみたんだけど、
鉄オタには、「ぼくのかんがえたさいきょう路線図」っていうジャンルがある事を知った

>>398
葛西の中国嫌いに期待しろ。つか新幹線売り飛ばしたのは東だ。倒壊は拒否した

>>398
心配しなくとも超電導リニアなどどこも採用しない
費用対効果が合うものではない

甲府に家族向け一棟マンション持ってる俺には、
少しは有益かもしれない。

>>398
日本以外では導入できない技術だから問題ない。
こんなに都市間交流があるのは日本ぐらいだから、日本以外じゃ採算とれない

町田って神奈川の中にあっても東京の飛び地だぞ。

名古屋〜東京をもっと前倒ししてくれよ
生きてるうちにリニア乗りたい…

長生きすればいいじゃん

>>349
JR東海の思惑はその通りだと思うけど、
山梨県民が都内に行く回数は誤っていると思う。
しかも「かいじ」や「高速バス」、「自家用車」等の既存の手段や、
時間が短縮される場合の利用増を殆ど考慮していない。
（勿論高額になることの減もある訳だが）

と思って読み進めると、氏の会社は甲府南の東側の御坂辺りとのこと。
冷静を装って個人の希望がちゃっかり反映されている気がする。

>>404

お前の言ってるのは町田市。

皆の言ってるのは町田駅。

町田駅の地図見てみ。

>>398
>>231

>>406
405は平均寿命こえてるんじゃね

>>398

生きてるうちに、開業しない可能性が高いんだから
中国だって、気にもしないよｗ
自分とこで、データ取るだろ
その方が早い

どのみち実験するなら金とるべってことか
どの程度の需要があるのかは知らんがw

こんな区間、誰が乗るんだよ。
リニア乗車ツアーみたいな企画をすれば客は集まるかもしれんが。

どうせやるなら品川まで伸ばそうぜ
山梨行くのに町田乗り換えなんて面倒な事誰もやらねぇよ

品川から町田までは地下なんだろ？
早くから堀始めた方がいいんじゃね？

>>406
中国野菜は食ってるし、コンビニのガラス突き破ってくる車はあるし、
朝鮮半島は小競り合い、中国様とロス家は目前、リニアは電磁波出汁まくりだし

相模原たって、昔と違い今は相模湖まで相模原だし

古い街中にリニア建設用の土地はない
補給廠払い下げるなら有りだけど、その周辺は住宅地
橋本の国鉄工機部跡もマンション建ったし、地下や高架じゃ宣伝にならない
三ヶ木あたりからなら可能だろうけど

甲府駅前の土地が高くなりそうだな

あずさも甲府までは混んでるしいいんじゃない？意外と通勤で使われてる
問題は運賃
あんまり高いとあずさでいいやってなる

どう見ても甲府駅前にはリニア来そうにないが。

相模原、甲府間だと
ビルのエレベーター並みに速くつくんだろうなぁ
どこでもドアみたいなもんか

甲府〜相模原よりも、相模原〜品川が先行開業の方がお客いるかも

その区間は全部大深度地下だから、工事期間は半端なくかかるだろうな
それでも次の開業区間にしてくるだろうけど

実現したら京王相模原線が京王の本線になるのかな。今の本線は京王八王子市線になって。
相模原線に特急復活させて、本数倍速させないとなあ。

>>421
相模原も大深度駅　品川も大深度駅　でもって地下掘るわけだから
相模原　実験線利用の甲府の方が早く開業できるんだよ
まずは早く開業して実績作りたいってのがＪＲの本音

>>1
「相模原市」なんだから、「相模原市」と表記しろよ、糞画像

橋本に駅が出来るなら、都内の西側からだと新宿から京王線で
橋本乗換が早いのかな？

東京出てのぞみの方が楽なような

>>353
相模原の市長って米軍の関係者と並んだら身長が向こうの司令官より高いのな。
市役所の職員はアレなのばっかりだけどその点だけは感心した。　

>>423
ないでしょ。本社が聖蹟桜ヶ丘だし

昭和の30年代あたりから開発、実験て
ずいぶんのんびりしてるんだね
それともそれくらい時間かけないと出来ないもんなの？

>>171
なるほどそういうわけか
仮に１時間１往復で所要時間１０分なら４連くらいの短縮編成でも１編成で足りるしな
予備２編成で暫定開業は潤沢だろう

調べてみたら新宿・橋本間が４５分だから暫定開業だけで甲府まで１時間くらいに短縮されるんだな
今は最短でも１時間半はかかるし

東京側は橋本で甲府側が「新甲府」と云う甲府駅とは１０キロ以上離れた畑の真ん中だったりして

もし、こんなんで利用する奴いるの？

>>342
そして、備品が無くなりまくると

>>425
？

ほぉ生きている間には乗れそうだ

>>45
あまり聞かんなぁ

新宿〜調布〜橋本が特急と急行の乗り換えありで３７分だから
橋本行き直通特急が復活すれば、３０分くらいになるのかな。

普通に中央新幹線で良いんじゃね？
なんでリニアに拘るのか？

>>429
材料の研究が、それだけ困難だったんだよ。
超伝導の爆発的な進歩で、やっと実用化できたんだ。

もっとも、長期間かけられたおかげで、細部まで煮詰まった設計ができた。
新技術がいきなり完成形なのは、そういう蓄積があってのことだよ。
あと、航空機技術との連携を考えれば、そんなに遅い研究でもない

>>437
当然、新幹線リレー超特急が就航するだろ

>>434
相模原駅か橋本駅か、まだ決まってないのに
紛らわしいから

とりあえず営業運転してみて、エラー出しするならいいんじゃない？
β版だと思えばいいんだよ

>>442
最悪普通の新幹線に変更流用できるの？

79歳の俺には関係のない
未来の離しだのぉ

結局、駅ってどうなるの？
地下の場合はホームまで時間かかるって聞いたけどどうなの？
価格はめちゃくちゃ高くなるんでしょ？

>>445
大深度地下は用地代ゼロだから良いとして、駅が深くなるのは負担だな・・・
駅ビルの事業者と負担を分けるとか、上手な方法があると思う。

防衛上、駅は深いほうがいい。台北駅は、それ自体が核シェルターになっている

>>445
完全にゼロじゃないけどね。空気穴や駅構造用の用地も必要だし

リニアの駅は甲府にはできないよ
国母より南の身延線沿線に建設予定
たぶん医大病院の辺りになる

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090129/530020/?P=2
相模総合補給廠の返還と整備の構想。約214haのうち、駅に隣接した約17haが返還され、約35haを共同使用することで日米両国が基本合意済みだ。
相模原市では、リニア新駅の有力な候補地とみている。小田急多摩線の延伸を望んでおり、東京都町田市とともに検討会を立ち上げた。
JR横浜線・相模原駅を経由してJR相模線・上溝駅までの延伸を構想している

ここに駅が出来るのか
しかし、朝鮮戦争が始まったら、米軍も返してくれないかもしれないぞ

相模原駅は駅用地こそ確保できそうなものの
リニアそのものが米軍の地下を通らざるをえないから難しいかもって話

今日の読売の一面に出てたな。

相模原ー品川なら通勤需要もあるんじゃね？

ケニアと相模原が結び付かなかったが
リニアね…。

>>44
通り過ぎるまでタイヤチューブの中の空気を吸っていれば大丈夫らしいよ

相模原から交付に行く人って何人いるのよ？

誰が乗るんだｗｗｗ

実験先行線として、観光地化させるんだろうね。
関東甲信地方の小中学生の学習の一環やら高校の修学旅行に組み込むだけで
相当の集客が見込めるだろう。
リニア饅頭、リニアキャラメル、リニア煎餅等の商標はどこが押さえたのかな。
おそらくほとんどの乗客は、単純に往復するだけだから
終着駅での経済効果はあまりないだろう。

これはちょっとうれしい。早く乗ってみたい
東海にとっても営業運転の実績を作れば輸出がしやすくなるだろうし
いいんじゃないかな

>>456
「冥途の土産に」って人も居るだろ。

>>389
名前はフェリーニアだな。

橋本駅前にある相原高校を移転させてそこの地下に駅を作るらしい。

補給廠は全部は帰ってこないからリニア駅は設置できないよ

リニアって今の世代の人々にとってははっきり言って
あまり関係ない話しで、次の世代の為にぎゃーぎゃー騒いでる感じだな。
20年も先の話しを今言わなくても結構。むなしくなるだけだ。

６００ｍの電磁波干渉地帯を作ったドイツよりさらに電磁波が強烈な型らしいな。日本のは

沿線には絶対住みたくないよ。

>>462
この10年ってあっというまだったから、20年先もあっという間なんだろう。

さがみっぱらから甲府までできてもなあ。
東京さがみっぱらができたら、観光通勤色々で採算とれそうだが。

す……相模原？

京王相模原線って車両と信号さえ対応させれば160km/h運転できるんじゃなかったっけ。
リニアができる頃には調布の立体化も終わってるだろうし、新宿から何分ぐらいで橋本まで行けるんだろ。

相模線→（橋本）→リニア、でギャップを味わいたい

2027年って絶対日本無くなってるって。
国策で３年以内に作るくらいしないと完成しないよ。

子供手当１年ちょっと配るの止めれば作れるのに。

>>448
玉穂かよ南アルプスに是非！
実家に帰るの楽になりそうだ

乗車時間１５分って凄いな（笑）

>>468
相模線は自分でボタンを押さないとドアが開かないからなｗ

東海が所有の身延線を素通りするわけにはイカんでしょ

>>457 お前は「甲府鳥もつ煮」を忘れている。W

現状、実験線へのアクセスは上野原駅が最寄　甲府側を拡充しても、駅ができるのは　甲府じゃなくて
鰍沢、市川大門あたりの山中、もっと短ければ、境川だな。　実験線に絡めて、
東京〜甲府　静岡〜甲府　の観光集客が期待できる。
北海道、東北から、関西、九州までの修学旅行、年金旅行はじめ、
ありとあらゆる団体旅行をリニアに誘導できるな。
　
JR東海がやるきなら、山梨交通バスを買収するだろ？

>>468-472
電化される以前の相模線だったらもっと凄かったぜ
今の100倍くらい

さｗがｗみｗはｗらｗ
せめて東京側までは伸ばせよｗ

中国へのODA中止すれば金など余裕

実験線の映像とか見てると車内が有り得ないほど揺れまくってるけど
あれって開業でもそのままなんだよね

>>478
車内じゃなくてカメラが揺れてるんだと思うが。

あれ、前に開業は平成50年くらいとかスレ経ってなかったか？

>>480
そりゃ東京（品川）−大阪間の全線開通の目標だろ。

>>475
木の床で、車両の前後にしかない扉は手開き式だった記憶

>>462
コミケ行き始めて四半世紀経っちゃったんだけど・・・
この先四半世紀もあっというまさ

>>157
俺のことか

リニア中央新幹線：名古屋−大阪の開業前倒し求める
http://mainichi.jp/life/today/news/20101125k0000m020071000c.html

国は金を出さないなら口出すな

輿石専用…いや、さすがに完成まで生きてはいないだろうな。

>>448
そこだと川を2つ越えないとならないけど、
コストは増えないのかな。

小田急が相模原までくれば便利なのに

>>483
あれから四半世紀も〜♪この先四半世紀も〜♪

そういえば、渡辺美里も今年で歌手生活四半世紀だな

>>488
JR相模原駅って
市の中心の駅でありながら他線との連絡なくて
なんだかイマイチだなぁって思う

長野県は需要なし？

品川・相模原間って大深度地下で通すのかな。

その間、小田急線と田園都市線と交わるところに
駅つくってもいいような気もするが。

>>492
その区間は大深度で確定（土地無いしね）
＞小田急線と田園都市線と交わるところ
中央林間の事で良いと思うんだけど、都県に付き１つの駅（速達制を求めている為）
との、東海側のお達しがあるので（駅建設は自治体持ち）それは無理かと…

やっぱ神奈川は橋本あたりが有力かと

三ヶ木あたりいいんじゃね。すでに駅前バスロータリーが完成してるし。

甲府-相模原とかオレ得

お盆や正月に使わせてもらうわ

立川からアクセスのいいところに駅作れよ

小田急多摩線大繁盛を見てみたいから
多摩センターとか唐木田に作ってほしいなｗ

そもそも相模原駅本体だけで２５００億円ももかるのに地元で負担できるわけがないだろ
もちろん東海が金を出すんだろうな
出さんのならリニア駅などいらない

甲府は通らんでしょ

なんかミンス死期が迫ってるせいで色々焦ってないか？
今度急ぎすぎてとんでもない事故起こすぞ

相模原には多摩モノ伸びてくる方がウレシイんでないかい？

多摩の中心は立川になって、
リニアは相模原、橋本か。
八王子の存在がますます薄くなるわ。

京王が直接乗り入れる根性見せてくれればおk

>>453
ケニヤ線は2番ホーム10分のお待ち合わせです。
次は肥前ナイロビ〜、肥前ナイロビ〜

相模原にリニア駅なら、
横浜線に特急かライナーが必要だね。
ここ数年の横浜線の混雑は酷い。
横浜線はちょっと昔までは単線だったのにね。
橋本の激変は海老名どころではないよ。

パフュームがアップを始めました

小田急も多摩モノレールも多摩センターまできてるんでしょ。
なら、橋本まで安く簡単に延ばせるでしょ。
橋本リニアはかなり有力だわ。

神奈川の地の果て橋本にリニアの駅ができるとはな　pu
だってさすがに軽油で走る電車はなくなったものの　ボタンを押してドアを開ける電車なんて横浜住みの俺としては驚愕の秘境だなｗｗ

橋本は無理。
多分、JR相模原。補給廠が帰ってくればの話だけど。

>>509
橋本駅が神奈川の果てだと

旧東海道本線であり現御殿場線を忘れてもらっては困るな
もちろん単線、ボタン扉開閉機能も所持し自動改札どころか自動発券機すらない駅があるんだぜ！

金丸の亡霊が実体化するのか。

>>509
橋本が果て？
旧津久井郡はどうなるんだ。
旧津久井郡は神奈川のチベットと言われているんだぞ。
津久井郡は神奈川ではない山梨だ、とこれまで何度もバカにされたわ。
まあいいさ、横浜市民の水源は全て旧津久井郡なんだぞ。
旧津久井郡が水を止めれば横浜市民は水が飲めませんｗｗｗ
まあ、横浜市民と仲良くしたい気持ちは俺にはある。
だから横浜市民においしい水を飲んでもらえるように、
時々、水源となるダムに小便してるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

JR東海は普通に常識的な判断をしてんじゃん

そもそもリニアは一県一駅が原則であって、なおかつ実験線を活用することは規定路線
で、相模原から東京は大深度化が必要だから当然時間がかかる
ならば実験線とその延長上にある相模原までの区間は先行させようかと思うのはごく当然のこと
しかも相模原には、小田急多摩線の延伸が予定されていて、なおかつ米軍からも土地返還で合意済み

いくら個人的なエゴを吠えても、現実的にはJR東海のほうが正しいだろ

これで、高尾と甲府の間の中央本線はバス転換だな
どうしても東京からレールで行きたいなら　身延線回りでどうぞ

思ったより田舎者共が釣れたぜｗｗ

甲府市民は、いや山梨県民は長野県の諏訪の単線のために地獄のような目に毎日毎日あっているからね
これで実績を作りＣルート確定で長野県の諏訪の非民の阿鼻叫喚が聞こえるわ、すごく嬉しい、山梨県民の総意

橋本〜甲府で広く需要があんなら
日暮里接続のスカイライナーも
あんなに文句言われてない・・・・・・・・・・
しかもあっちは不便だと言われているが
「安くて速い」のに・・・・・・・・・・

「超不便で速いけど高い」じゃ、近隣住民以外だと
物珍しさで乗る人だけでしょ・・・・・

いいアトラクション。
延々工事してるだけじゃ忘れ去られるしな。

駅は相模原では一番開けてる橋本だろな

>>520
相模大野です。

>>518
相模原止まりで完結してしまったら確かにそうだろうけど
この話はあくまで先行するだけであって、いずれ近いうちには東京までつながるだろ

お金持ってるお年寄りの、冥土の土産の思い出作り

全線開通する頃には死んでるので

そこだけ開業しても誰得すぎるな

町田にしてくれ。神奈川みたいなもんだし。

首都を相模原に移転すれば解決

中国でリニアを販売する計画はない＝ＪＲ東海会長
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-18311520101124

葛西敬之会長は２４日、日本外国特派員協会（ＦＣＣＪ）の講演で、
中国でリニアモーターカーを販売することはない考えを示した。

　「われわれのプライオリティーは米国でリニアを販売することであり、
中国で販売する計画は今のところ全くない」と語った。

原当麻にリニアの駅を造れ

諏訪の無いものねだりが始まるんですか

おれ　生きてるかな・・・・

競争に弱い、のろい奴らだな。全部を6年で作れ。
何十年も通勤ラッシュは改善しないし。怠慢企業。
人口減少暗黙的待望結果的促進企業。国発展のブレーキ企業。

>>527
危惧の声が散々上がってたのに
新幹線を売って見事にパクられたとこか？

京王相模原線にまたとないチャンスがやってきた！！！！

これに間に合うように笹塚ー調布を複々線にしてどんどん運べ！！

>>532
売ったのはJR東で東海は売ってない

リニア？もう要らないよ。そんな時代は過ぎた。

これからどんどん人が減るんだ。高速道路も空くしね。

>>532
売ったのは東
拒否したのは東海
そういう意味ではリニアの高速鉄道技術流出は安心してよかろうかと。


っつーか、そろそろ実用化しないと運行技術を含めたリニア鉄道の先進性や競争力が失われる。
東海が実用化を急ぐのもこういう理由がある。

高速リニアの列車単体とレールなら今の中国でも作れる。
しかし鉄道の技術や商品力ってのは運用まで含めたパッケージで考えるもの。

実際、新幹線の輸出が難しいのも、日本での運行の緻密さが仇となって、10・20分遅れがデフォの
諸外国では「こんな正確な運行無理！ｗｗ」ってのが導入できない理由の一つ（らしい）

日本じゃ遅れる事が非常識だからねぇ
電波時計がこんなに普及してる国は他にないでしょう

橋本まで精力的に延伸した京王（調布〜新宿の複々線も予定中）
相模原に用地確保するから来てくれと言われても重い腰を上げない小田急

もし相模原になんて決まったら京王が悲惨すぎる

>>535
大都市に人が集まるから問題ないよ。

《倒壊交通事業》

>>538
元々、京王は三ヶ木や相模湖ピクニックランドまで延ばす予定だった。
土地も確保し、もう全ての準備が整っていたのに中断になった。
京王が延ばすということで旧津久井郡に家を買った人は多いのにね。
京王はそんな鉄道会社だよ。

>>1
> 先行開業で得られる運賃収入で建設費回収を早める狙い

採算は大丈夫なの？
営業するほうが赤くなるってのが出ちゃたひにゃ〜

鉄道会社の公共的使命が何かわかるか？
安全でも、運搬でもないから。それ普通の仕事の義務とかサービス。


人口集中の分散。
安価で高速な鉄道をひたすらつくって、社会の未来を変えることに貢献しろよ。
電力がどうの二酸化炭素がどうのは電力会社の使命。そっちはそっちにまかせろ。

>>532
それはJR東、東海はパクられると反対していたんだよ。
葛西は有名な保守の論客ね。

【鉄道】有料でリニア体験乗車会　JR東海、ファン拡大へ広く一般から募集［10/11/24］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290649647/l50

リニアを本当に作る気かｗ
マジ呆れるわ。消費電力は莫大だし建設運転コストも新幹線より遥かに大きい。
商業運転で成功出来るのは充分な需要がある東海道区間のみ。
他の地域とは新幹線他従来型の鉄道と乗り継ぎが発生する。結果東京-広島他首都圏と
西日本各都市との新幹線シェアを失うことになるだろうな。多くの客が面倒くさい乗換をするくらいなら
最初から飛行機で飛んだ方が良いと考えるだろう。

東海道新幹線は
もうすぐ５０歳だ。
いずれ、全線の運転を止めての補修工事が必要になると言われている。
そのとき、リニアが無いと、飛行機もパンクで、まったく乗れないということになるな。

10年後か、楽しみだな

どっちみち建設する部分だからね。駅も線路も。仮駅とかじゃなくて。

出来たところから開業してくんでもいいんでない。

>>547
新幹線が走ってるから移動する人がいるわけで、走ってなければそもそも移動しない人もたくさんいるだろ
新幹線が走ってる時と同じ人数が移動するわけではない

これからは日本は経済的に没落して人口もどんどん減りみんな貧乏になっていく。
これができる頃には誰も乗るやついなくなるよ。

こういうのはどんどん作れ

こういう話が出るのって
長野のクソ共のせいだよな。

相模原と甲府、東海大がからんでないかこの話

>>538
KOはやる気ないしケチだもの。
橋本の乗り換えも不便なままだし、相模原線の運賃も高いままだし、
今更相模原地区に力を入れるとは思えない。

>>546
なら体張って止めろよ
どうせPCの前でキーボード叩いてるだけだろ

葛西天皇の暴走を止めないと東海は大変なことになるぞ
東海の経営陣は葛西のイエスマンしかいないのか

ちょっと京王電鉄買収してくる(゜∇゜)

>>538
小田急相模原延伸区間の半分は町田市だからな
町田市へのメリットが説明できなかったら延伸なんて無理

ってか品川から甲府まででよくね
なんで相模原からなわけ？そんなに開業あせってんの？
これもなにもかも長野のせい
しね

>>559
空白地帯の小山地区に駅を作れば解決

リニアの技術は 中国に盗まれるなよ。

相模大野からなの？

相模大野ならまだしも、JR相模原や橋本では経済効果がないな。
あっちの方はいくら注ぎ込んでも発展しない。
どうせ古参の大地主が地価を釣り上げてホクホクして畑を売るだけ。

>>564
相模大野じゃ乗り換えが不便

相模原駅かな？
さ
がみはら新都心整備構想があって小田急多摩線が延伸してくる予定があるから小田急ロマンスカー
を新設すれば相模原駅から新宿までアクセスしやすくなると思う。


相模原駅周辺地区まちづくり構想〜さがみはら新都心整備構想〜
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/dbps_data/_material_/localhost/matizukuri-jigyou/620500/pdf/matizukurikousou.pdf

品川、相模原、甲府って。。
全て中途半端な点で結んでどうする。

相模線を複々線化しないと・・・

>>567
品川-相模原は当分無理w

>>559
町田市が駅が出来て喜びそうな場所かどうか冷静に考えてみな

そんなにナゴヤンって東京に来たいの？ｗ

日本に高速リニアなんて要らない
腐れ爺共には既存の実験線で遊ばせてやれば充分だろ

宙に浮いてかっとんでいる車両が停電で不時着したらどうなるの？

>>567　ゆとりか？
中途半端な点を結ぶって言うんだよ。

>>503
リニアの駅から遠い立川がますます没落して
多摩の中心、八王子の存在感がより増すの間違いじゃね？

俺が生まれた翌年から開発がはじまったリニア
２１世紀になればすぐにでも開通するような絵空事を言う大人たち
高校の修学旅行で見学した宮崎の実験線と車両を見てこれは完成間近いと思った
説明する国鉄職員もそのような事を言っていた

その見学から３３年・・・大阪の実家までリニアで帰るのにはあと３５年待てと言う
どうやら寿命が持たないようだ

当時、子供を騙した大人たちの反省の声はまだない

>>461
ここ数年の橋本の発展のため、
相原高校の移転圧力が強まっているよね。
ある不動産関係の人が相原高校移転を強く希望してたわ。

>>575
今現在、立川が発展して八王子が寂れてるのにリニアまでもか・・・・って言いたいんだと思う

>>503
ビックカメラがあるじゃないか

橋本だったら便利だよなぁ

神奈川と多摩地区西部は横浜線
多摩地区東部は京王線

でも　あの16号は何とかしないと悲惨な事になるんじゃないかね・・

５年で東京〜大阪開業できないの？

２ちゃんって老人もやってるんだな…

八王子は歴史的に中央本線・甲州街道における関東の玄関口を担ってきたわけよ。
中央本線事業に八王子が外れるなんて八王子の存在意義を根底から揺るがすものだよ。
俺は歴史、規模、風情的にもリニア新八王子駅がふさわしいと思っているわけよ。
橋本リニアになったら、多摩は交通網が発展してきてるし、
小田急や多摩モノレール次第では、
八王子を経由したり、立ち寄る人が少なくなるんじゃなかろうか

片道8000円くらいですか？

そんなに高速で移動したいのなら飛行機でいいじゃん。

列車の旅は車窓の風景を楽しむもの。

新幹線なら窓の外の田園風景や茶摘の光景や、
沿線の道路を走る車の車種もじっくり見れる。
富士山を見ながらゆっくり弁当も食べれる。

リニアだとピューッと走りすぎるだけでおまけにほとんどトンネル。
旅の風情がない。

金丸の夢が叶ってよかったな。

行き先が甲府以遠だったらあずさの方が楽だし早そうだな

つーかリニア甲府ってどこに出来るのよ？
今の甲府駅からすごく遠いんだよな？

八王子ではビックとヨドバシが家電戦争に入った
第二の池袋

需要あるのか？

>>584
在来線が無くなるわけじゃないだろ。

せめて品川−甲府でないと使いようがないな

なんで八王子じゃなくて相模原なんだろ
1県1駅がそこまで重要なのか？

品川と山梨実験線を地図上で直線でつないでみ。

>>592
東京都「え、八王子？　品川にあるから要らないよ。金も掛かるし通過しちゃってよ」
相模原市「はいはい！　ウチの市がやります！　金も出します！　県も協力してくるって言ってます！　ですよね？」
神奈川県「うん、まぁ・・・」

こんな感じではないかと

料金はいくらになるかな
六千円ぐらいなら良いな

>>594
神奈川も駅は欲しいけど大深度駅は金かかり過ぎて躊躇してる
ＪＲ東海に負担して欲しいみたいだから
今度の相模原−甲府間の実験開業方針だと少しはＪＲ東海が駅の費用負担するかもしれないね

相模原側ってどのへんなの？
いつの間にか藤野町とかまでどさくさまぎれに相模原市になってて驚いたんだけど・・・
まさかあのへんじゃないよな？

橋本駅になる予定です。

前から橋本駅で動いています。

相原高校はそのために移転します。

横浜線をマグレブリレー特急が走るのか？

「ランドリーゲートの思い出」＠松任谷由実の場所に、リニア相模原駅ができるわけだな。

町田に作ってくれた方が近いし便利なのに
橋本って遠いわ

茅ヶ崎―橋本の相鉄をリニアにしろよ
ボタンを押さなきゃドアが開かない電車なんか恥ずかしくて乗れないわ

>>591
暫定開業にしろ、いかに品川まで早く繋げられるかが、
大事になってくるだろうね。
甲府―名古屋はその後になるだろうね。
まあ、甲府側も甲府駅とは少し離れそうだからどうなるか。

>>602
それ、相鉄じゃない。相模線。

長野を通るルートにすべきです！

>>605
？？？
長野通るじゃん

2050年になっても東京にすら開通してなさそう

茅ケ崎までの間　あなただけを　想っていた〜♪　
なーぜか寂れて　しまったランドリーゲート　♪

ご当地ソングだが、いい歌だな。
シンデレラ・エクスプレスもそのうち朝帰りで間に合うようになるんだろうw

リニアの開業予定年を聞いたらもれなく全員が落ち込むよな
あまり暗い気分にさせないでほしい

>>43
2020ではなく2015年なら、もっと温度も上がってたかもしれない
つか、年末も越えられない人が多数居る状態で、2020は遠すぎる未来

まあ38歳以下の層が、軒並み無理ゲーで潰された結果がこの反応なんだけど
今居る支配層が青年時の頃の思想をばく進すればするほど、日本は壊れる仕組みなんだしさ
そういう風に、年代文化を作らされてしまってるからな
特に60歳付近は
温度が上がらないのはしょうがない
こうして話題になるだけ、まだ活気がある方

一方長野はまだゴネていた

東海大相模と東海大甲府の定期戦用です！

>>600
ユーミンのは今はなき立川基地です。

リニアは駅本体の建設だけで２５００億円かかる
http://www.sannichi.co.jp/linear/news/2009/12/12/17.html

神奈川、奈良に建設を想定する地下駅は約２５００億円になるという。これまで公表していた中間駅を除く建設費よりも東京−大阪間で約５９００億円増加する。
中間駅建設をめぐって、ＪＲ東海の松本正之社長はこれまで、駅建設による地元への経済効果を理由に「工事費は全額、地元にお願いしたい」との考えを明らかにしている。

驚異的なスピードだから
鳥や動物に危害を加えないためにも
大深度地下で大部分の施工をしてほしい。
地上を走る区間は、透明のトンネルをかぶせるべき。

橋本に駅ができる場合
駅前にある相原高校が駅用地になるだろうが
駅は大深度地下なので
駅舎の重用部分はエレベーター。改札や売店も地上に作るかな？
残った用地には、バスターミナル、タクシーターミナルなど交通の要所的な施設も整備してほしい。

>>612
それしか思い浮かばない野球脳おつ

死ぬ前に一度乗ってみたい

ひょっとしてまだ神奈川の駅どこになるか決まってないの？

オダサガ？

これは長野を諦めさせる手段
ざまぁバカ長野w

横浜線の新横浜と相模原のあいだを複々線にして特急を通す案もあるみたいよ。

相模原というか相模原市内の駅。橋本が有力だが。

開業後も相模原に駅なくてもＪＲ東海が困ることはない。
西東京需要も現新横浜乗換えより品川からリニアに乗った方が早くなれば、
おそらく各駅停車駅になるであろう相模原でリニアに乗る意味はない。
甲府に行きたければ、ＪＲ東日本の特急かバスに乗ればいいだけのこと。

相模原は神奈川県だから神奈川県負担になるようだが、相模原の位置的に
実際の需要は八王子、立川、町田という東京都からの需要が多いと見るのが妥当だろう。
横浜駅からの利用者が相模原と品川だったらどっちからリニアに乗るか？は言うまでもない。

となると主に東京都西部の人のための駅を神奈川県がつくるようなもので、
簡単に全額神奈川が費用負担します、とは言えない。恩恵を受けるであろう
東京都、周辺市に負担を働きかけることなるかもしれないが、神奈川県が
積極的にそんな調整をするのか？は疑問だ。

結論を言えば今回の発表は、長野のルートの件同様、早期着工開業したいＪＲ東海が
神奈川県にしかけた意思決定の催促という見方が成り立つ。
償却開始を早めたい、早くお披露目してリニアの販促につなげたい、のも確かにそうかもしれないが、
それが今回の発表の主たる目的ではないだろう、と推察する。

日本語でおk

将来、相模線沿線が人気路線になったり･･･

その前に名称公募しろや

10年後には甲府と相模原は政令指定市になってるなきっと

>>627
長野中央新幹線で決まりだな

相模原(笑)

相模原から品川までは大深度地下なのかね？

地下以外どこに土地があるんだよ

甲府でなく、東花輪あたりになるだろうから、駅名は、都市名を取って「中央駅」だな。

>>1
>開業時期は２０年前後を見込んでおり、先行開業で得られる運賃収入で建設費回収を早める狙いがある。

赤字83線もびっくりの区間なのに

>>634
観光名所にすればいいんでね？
実用移動での利用はさほど多くないだろうし、
ジジババが「死ぬ前に乗ってみよう」と思ってやってくるかも。
神奈川、山梨ウマー

聖蹟桜ヶ丘始発じゃだめなのか

>>633
可能性無くはないが違うんだな！

ヒント早川ｗｗｗ

>>637
早川駅が出来るん？？？

学生時代、山梨県で６年間を過ごした俺が唯一足を踏み入れなかった山梨県の市町村が早川町なのだがw

>>636
最寄りのリニア停車駅まで京王線をご利用下さい

>>638
早川はあくまでヒントｗｗｗ


俺も行った事ねえし！

＞６３８
早川町新倉(トンネル位置）から境川(実験線）までのルートを予想してみて
カーブは半径８０００ｍ以上で
駅は平坦地で直線１キロ必要
市川大門しかありえないと思われますが

>>598
いや、最初は津久井中央で計画が流れてましたよ。
津久井住民には何のメリットもない相模原合併のバーターで、
津久井の開発を目指していたわけだから。
リニア橋本駅はネットで流れてる希望的観測。

しかし橋本って何がいいのかね？
駅前は区役所とサティと図書館ホールしかなくて、(神奈川県にしては)多少飲食店が充実してるだけ。
特急も無い今は都心へのアクセスも微妙で、駅前での買い物は圧倒的に八王子や町田のほうが便利。
高級住宅地と言われるけど、自動車がないと暮らせない場所だし、
車社会としてなら横浜市青葉区のほうが２４６もあって便利。
中途半端に物価も高いし、まあ新百合ヶ丘や登戸よりはマシという印象しかない。

>>641
ほぼ正解ｗｗｗ

甲府新宿間は２時間の高速バスが３０分おきに平日１５００円、土日でも１９８０円だし
金券屋さんで土日でも１８００円の回数券どこでも売ってるからねー

ＪＲ東日本も対抗して特定運賃区間で特急料金がほかより明らかに安い上に
甲府から先の設定だとボッタクリ価格の週末東京フリー切符が５７００円と格安設定

特急かいじはほぼ満席、あずさやスーパーあずさも甲府まではほぼ満席なので
ここにリニアが割り込もうとおもったら相当がんばらないとならないな・・・

悪いことは言わない
実験線の規格じゃ狭苦しい。もうちょっと室内を広くするんだ

狭軌導入時の二の舞になるぞ

>>642
さがみっぱらと呼ばれるほどの田舎だからねえ
ただ単純にしんゆりや登戸は川崎市でずっと都会で地価も比較にならない
大深度だとしても、仮設→解体になりそうな駅ならなおさら地上構造物さえ用地回収がむずかしいと思う

>628
今年の4月に相模原市は政令指定都市になったよ

リニア誘致よりバス網がズタズタなのをどうにかする方が先だと思う
相模原市民であった

リニア本気で作ろうとは間抜けだなｗ
日本は一度始めると中止する決断ができないということだろうけどな。
高速鉄道も日本の新幹線は技術的に周回遅れだけど海外では400キロ運転も視野に入るほど
高速化技術が進歩しているし航空機による旅行も料金が劇的に低下。もうリニアに莫大なコストをかける理由が
どこにも存在しない。諸外国は実用リニア計画を完全に中止している。アメリカほか革新技術の別方式のリニアを
研究している国はあるが。

>>644
あずさは甲府まで座れないからな
通勤電車かよと思うほどの混み具合

相模原〜甲府は世界初のローカル新幹線になるんじゃないの？。２両編成とかww
南アルプス貫通ルートはいずれ静岡市とかも反対するだろ。たしか世界遺産登録狙ってるはず。
全線開業なんて夢のまた夢だろ。私企業でそんなに簡単にやれるなら、もっと早い時期に国がやってるよ。

リニアって

2シート＋通路＋3シートなの？

>>650
静岡でリニア通過する部分って
東京で例えると・・・南硫黄島くらいにあたるのか

メリット
・「営業運転をしている」という実績が出来るのでアメリカに売りやすくなる。
・本格運用（東京−名古屋間）の予行がよりリアルにできる。

デメリット
・需要が未知数、下手すれば赤字になる。
・電磁波の問題が曖昧の状態で開業して健康面で大丈夫なのか。

こんなところか

>>642
そんな場所にしては、横浜線、京王線、相模線があって、小田急線も橋本方面に向かう高架を作ってる。
それだけアクセスの良い場所はこの周辺にはないだろ。

小田急線がくれば、丘陵地帯にすんでる横浜川崎民も、横浜線で横浜方面に住んでる人間、相模線で湘南方面、厚木周辺の人間
神奈川の大部分の住民が乗り換え少なくてアクセス出来る。

あと、橋本駅の近くに東京ー甲府方面と同じ向きの細長い畑しか無い土地がポツンと空いてるが、あれは怪しい
そこが駅になったり駅ビルが建ったりするんじゃないか？学校の隣だからいろいろ制約はありそうだが

相模原にはちょうどいい巨大な土地があるんだけどな
日本人が手を出せる土地じゃないから

>>650
整備新幹線ってしってるか？
ジミンガー

>>652
登山客御用達の「北静岡駅」が出来るとかwww

>>651
2シート＋通路＋2シート
だと思った

バブル期に日本がこれほど沈むとは誰も想像していなかった。
それと同様に
日本が今後、第三次ベビーブームが到来して、人口が増加することになるとは
誰も予想していない。俺以外は。

【国際】 日本「中国にはリニアを輸出しない」→中国「また追い越されるから？」「世界の高速鉄道技術をリードしているのは中国」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1290862642/

>>644
東京-甲府を先行開業なんかしたら、JR東が激怒するぞ。完全にJR東のエリアだ。

新幹線で時速300kmで移動しながらトイレで彼女とセックスするという性癖の
持ち主の俺が、リニアでセックスすることを待ち望んでない理由があるだろうか。いやありはしない。
いっこくも早くリニアのトイレで彼女とセックスしたいぜ。

リニアは乗りたいw

相模原市内は中野地区でほぼ決まりだそうです

>>651
試乗した時は2+2だった。
現行の新幹線とｼｰﾄ幅変わらないから、多分そのままで行くんじゃね。
増やすとしたら車体幅が足らんし。

リニアに乗りたいとか言ってるやつって、リニアってそもそも直線という
意味だって知ってていってるのかな？ｗ

2018年くらいには乗りたいニャー

グモったら大変だろうな・・・

これをやってる期間だけでもリレー号的なものを作れよ

>>664
いいんじゃない？
手をあげたらバスが止まってくれるとこだっけ？

リニアの相模原駅まではバスで行くのかｗ

多摩線が延びるなら補給廠のとこがいいかもな。橋本は地下しか場所がない。

神奈川県の駅は地下にすると発表になってた訳だが。

京王線的には、ありがた迷惑かもな
橋本駅の当初のトラブルで南大沢辺りで、
かなり無駄に設備投資した過去が有って
これでまた、比較的短期間なのに莫大な投資が必要になる

何故相模原駅が候補地になったのか経緯はわからんが
市役所にちょっとだけ近いということしかセールスポイントが無いじゃんね

JAXAがあるからな。

>>1
NEC用ですか？

くっだらねぇ

こんなおもちゃに金使ってる場合か

アトラクションとして使えるな
市街地を高速で突っ走るスリル
ドドンパを超える加速力
往復1万円でどうでしょうか？
ディズニーと富士急との間を結んでみたらいかがでしょうか

リニア乗ると肩こり治るんだろ

>>666
線形だろ

あれ？神奈川の駅って相模原に決まったの？橋本の辺かと思っていたが。

×相模原駅
○相模原市

【社会】「殺される前に殺せ」、児童に点字翻訳させる　教諭「興味を引くためだった」、仲間のスパイに連絡という設定…山梨・甲府市
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1290830862/

1 名前： ◆10000/JzLc ＠よろづ屋φ ★[] 投稿日：2010/11/27(土) 13:07:42 ID:???0
★「殺される前に殺せ」、児童に点字翻訳させる

　甲府市の市立小学校の４０歳代の男性教諭が今年９月上旬、４年生の国語の授業で、「殺される
前に殺せ」などの文章を児童に点字翻訳させていたことが分かった。

　市教委によると、教諭は点字の使い方を教えるため、点字をスパイが使う暗号に見立て、「殺される
前に殺せ」「命を狙われている」などと書いたプリントを作成。仲間のスパイに暗号文で連絡するという
設定で、児童３０人に翻訳させた。

　１０月下旬に保護者から、点字を使っている人に失礼だとの趣旨の指摘が学校にあり、発覚した。
教諭は校長とともに児童３０人の自宅を訪れ謝罪した。教諭は市教委に「興味を引くためだった」と
説明したという。

　市教委は「教材としては不適切だった」とし、市内の小学校長を集めた会合で注意を促したという。

　山梨県内では、韮崎市の市立小学校の男性教諭が９月に道徳の授業中に身代金を要求する「脅迫文」を
児童に作らせていたことが発覚している。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101127-OYT1T00386.htm?from=main5

こんなもんいつまでもｇｄｇｄやってる暇があったらとっとと第二東海道新幹線を建設しろよ。
10年くらいで完成させないと老朽化に間に合わねえぞ。

>>685
１９６２年から２０４５年くらいまでｇｄｇdやる予定なので・・・

相模原市は広いぞ

結局誰も乗らない→赤字→日本経済破綻→ＪＲ東海倒産→建設途中の高架だけが負の遺産として残る

>>682
橋本でなければならん
橋本に作られれば駅近辺にある俺の土地は値が釣りあがる

>>130
海外に売るならそうかも知らんが、国内で作る分には
景気が悪い時に作った方がコストが安く済む。
景気対策にもなるし一石二鳥。
麻生さんが散々街頭演説で言ってたじゃないか。

>>210
九州新幹線だって先っぽの方から作っただろ？
一番需要が多いところだけ作ったら、「もうそこだけで良いじゃん。」
って話になって全線開通させる事が難しくなる。
だから知恵の働く政治家が実験線を山梨に作らせたんだよ。

>>33
そんなに需要はないだろうけど
相模原〜甲府を１５分なんて一度乗ってみたいという人間は多いだろうから
黒字にはできるんじゃね？

>>321
めっちゃ高いダミー人形とか乗客空で試験運行とかするより
料金とった方が儲かるだろう。

>>281
まだ確定してないぞ。
これから一人３人でも５人でも産めば良い。
育児教育費用の完全公費負担などいくらでも増やす事は出来る。

>>281
激減て恣意的だよな
2050年でも11000万人はいるんだよ
先進国でも多いほう
脳みそがマスコミに毒されて大変ね

この区間だけ開業しても赤字じゃないの？

遠くない将来、かなり高い確率で
第三次ベビーブームが到来して
人口は増加に転ずるよ。
私が保証する。

>・電磁波の問題が曖昧の状態で開業して健康面で大丈夫なのか。

確実に脳に損傷を与えているケータイ電話が野放しなんだぞ。
磁力線なんて地球が元々持っているエネルギーだ。ケータイ電波による電界とくらべたら
1000万倍くらい安全だ。

そもそも橋本だの相模原だの駅は不要なのに、そんな意味不明区間から営業開始してどうすんだよ

部分開業したら
多くの小中高の体験学習や修学旅行コースに組み入れられる可能性大。
冥土のみやげにと全国のジジババも集まる。
鉄ヲタは言うに及ばず。
世界中からヤポネヲタも集結する。
予約いっぱいで一般人はなかなか乗車できないかもね。

>>691
最低のやり方だけどな。出来るだけ多くの人に出来るだけ早く恩恵を与える為には需要の多いところから
受益者が最大限になるように進めるべきなのにそれだと税金をどぶに捨てるのと同じやり方。
建設費の金利だってタダじゃない。

>>701
でも、今回のは実験線の部分以外はJR東海の自腹でしょ。

橋本とかＪＲ東日本の駅に接続するわけ無い。　馬鹿か

新宿ー相模原を開通すれば

相模原の、JAXA宇宙科学研究所で研究中のリニアレールガンが完成するかもしれない

とある（宇宙）科学（研究所）の超電磁砲
http://www.youtube.com/watch?v=EHKvi9ys8Qo
（普通こういう動画ってCGイメージ映像なのに、実際の実験映像ｗ）

そんな猛スピードで石和温泉に行く必要は無いと思うが？

>>703
一応新横浜はＪＲ東と乗り換え接続してるよ

相模原の宇宙研の人が、臼田宇宙空間観測所へ出張するのには
便利になりそう。

小田急相模原じゃなくてJR相模原の方か
まったく場所違うんだよね

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　リニアまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　諏訪市民 　　|／

生きている内に一応乗れそうで一安心。あと10年かあ。

>>655
米軍の土地か

>>703
仲悪い理由だけで橋本辞めたら
経営陣は株主から訴えられるぞw

ＪＲ東海の株主で橋本に住むような貧乏人なんているの？
しかもあのあたりはニューカマーばっかりだし。

>>706
新横の駅が出来たのは国鉄時代だわ。　現在の話してるんだよ。

相模大野にリニア駅希望。

リニア新駅をJR町田駅（西側・相模原市）〜相模大野駅の地下に。
町田付近（東端）は高架に、相模大野付近（西端）は地下駅に。

小田急相模大野のホームから、地下乗換口。
新宿・藤沢・本厚木・小田原方面はこの駅利用。

JR町田駅にも接続して、新横浜・橋本・八王子
方面は、町田駅利用で乗客を分散化できる。

新幹線は見事にパクられましたが、リニアは中国だけには、売らないほうが懸命です。
■野党の審議拒否を支持■します。国民は、■一刻も早い解散■を望んでいます。

鳩菅２代の■民主党無能政権■により、中露北鮮の横暴に対して、頼れるのは米国のみとなりました。
しかし■冷戦終了後、日米安保条約は変質し■、参戦を決めるのは米国。尖閣を守るには、■憲法改正して自主防衛■するしかない。

この非情な現実の前に、■非武装中立■を主張していた政治家に、存在意義は無くなった。■憲法改正■で、民主党はまとまります？
「自衛隊は暴力装置」は、左翼旧社会党出身の仙石さんの思わず出てしまった本音、これ以上政権を任せられない。
支持率を見るまでもなく、国民の多くは菅民主党政権を見放した。

■マニュフェスト詐欺■の、２００９年民主党マニュフェストを読んでください。 http://www.yomiuri.co.jp/election/shugiin2009/commitment/p00018.htm

改革に背を向ける民主党はいらない！■解散総選挙→政界再編■ 今こそ、各自の意見を、一言でも声を上げよう。
期待が大きかったゆえに、その失望計り知れず。心ある国民は、もう当分民主党には投票しない。

民主党菅政権は、■検察が決めましたという嘘■をつき続けているが、これを信じている国民はいるのか。

■尖閣衝突ビデオは全編公開せよ■ 全ては、菅民主党政権の失政が招いた結果。

中国人船長を処分保留で帰国させ、起訴は不可能。
もし中国人船長を、■最終的に不起訴■にしたら、 パトカーに車をぶつけても公務執行妨害でも、起訴不能？

★民主党は国民の信を失った。 野党は、亡国民主党菅政権を解散総選挙に追い込んで欲しい。 ★
★亡国民主党菅政権の延命に荷担する野党は、国民は絶対に許さない！★

公明党、社民党さん？ 今国会で、絶対に見たくないこと。例えば、 衆院で３分の２可決が可能に近づく、社民党の荷担。
まさかの、民主党と公明党連立といった、 参院選で、民主党にレッドカードを出した公明党の荷担。

２０１０年参院選と先の補選が、国民の最新の民意です。
外交も■寄せ集め与党民主党■では対応不可能、割れて■政界再編■で国民の期待に応えてください。

国民は、■解散総選挙まで、公明党、社民党■を注視しましょう ！

>>715
それなら町田（駅周辺は県境）でいいだろｗ
横浜線と小田急線、さらに将来は多摩モノレールの新駅も予定されている
大野とかあり得ないわな

駅舎も全額東海が負担しろ

俺は死んでるから関係ないな

距離（工事費用)重視か、予想乗降客優先か、で駅の場所って決まるんだろうね。

相模原-甲府ってことで、客が無さそうで居る、なかなかいい選択なんでは。
JR東海もユーザーも、まずはトレーニングから、ってとこでしょう。

それにしても相模原って地下駅？
通過線は別トンネルとかホームとは全く干渉のしないところを
走らせるんだろうか。なんか超大型空気銃みたいな感じになりそう。

相模原じゃなくて入間に来てくれよ。アウトレットパークもあるし。

おのぼりさんの修学旅行といえば東京が定番だが
それにリニア往復と、甲府観光がくわわるんだろうなー

この区間って、記念乗車以外の客が見込めないだろ。
最初は全車両グリーンとかにしても客が来そうだが・・・

鉄のレール敷いて電線引けばOkじゃないからなぁ。
カネも時間も掛かるから、先行回収は正解かも。

>>723
・それでも出来上がった区間を遊ばせておくよりはマシ
・かいじとかで運んでいるライバル会社の客を、相模原からの連絡次第で
うまく奪うことが出来る可能性がある

ってとこかな。そもそもそれを言うなら、
採算を取るためには名古屋-品川でも多分中途半端。

名古屋までできたら東海道新幹線を改修すると言って強制休業すれば嫌でも客はリニアに乗るけどな。

>>725
>・かいじとかで運んでいるライバル会社の客を、相模原からの連絡次第でうまく奪うことが出来る可能性がある
ライバルって、元は同じ国鉄だろ。
JR東日本に喧嘩売ってると、品川で嫌がらせされるぞ。

>>1
＞先行開業で得られる運賃収入で建設費回収を早める狙いがある。

　相模原と甲府なんて需要の無い路線じゃあ、建設費を賄えるほどの運賃収入は得られないだろ。

>>726
もちろんそのつもりはあると思うけど(改修が建設の目的のひとつでもあると思う)
今の輸送量をリニアだけでは捌きかねるんじゃないかなと。
もちろんそれより長距離は航空機の一時的増発なんかで
輸送することになるでしょうけど。

>>727
お互い、そんな甘い考えで経営してないと思います。

ずっと待っているので生きている間にたのむ

リニアまんじゅうにリニアワイン、リニアもつ煮、リニア信玄餅の
企画準備に入らんといかんな。まあ10年先の話かｗ

>>728
そのまま寝かせて、固定資産税をただただ払うよりはマシ
と考えてるんでしょう。

東北・上越新幹線だって、大宮から一種の部分営業を長い間行ったんだし。
当時は新幹線リレー号が走ったが、もしも橋本を通るんだったら
京王がリニアリレー号みたいなのを直通35分とかで走らせれば
当時の新幹線と同じような構図。ま、意味合いはだいぶ違いそうですが。

問題なのはどっちかいうと甲府側なんだと思うけど。
駅前にでっかいパーク＆リニアみたいな駐車場でも作るか？

>>728
東海の目算のほうがあなたの考えより信頼できそうです

>>732
一応意見は聞くぐらいで、いくら地元が要望しても
多分街中に地上駅は出来ない　用地買収が楽なド田舎に決まるだろうな

>>661
自由競争さ。
そうやって、競ってこそ、ＪＲ東日本も強くなれるのだ。
ライバルの登場を喜ぶくらい前向きになるべき！

淵野辺にくるってほんと？

相模原始発www

ついに死の街・上野原がベッドタウンとなる時が来たのか
相模湖で仕事してた時、毎日横浜から電車で通ってて地獄だったぜ

相模原（橋本？）の先は町田市-稲城-川崎と通過し再び都内に入り、終点品川まで大深度地下。
とにかく高速の追求で、景色を楽しむ鉄道じゃないね。

本スレ上げ

相模原→甲府が１５分
出来たら乗ってみたいけど
運賃っていくらくらいになるんだろう？

新幹線通勤は多いそうだから
リニアも品川―（相模原）橋本など通勤で利用する人も生まれるんでしょうね。
あっという間に着く。

リニア出来て甲府市の人口増えんかな

JR役員たちの、生きてるうちにリニアを見たい、そして乗ってみたいという夢を叶えるのが主目的だろね

リニアが甲府まで来たら　高尾と甲府の間の在来線は　廃止だな
そうでなければ　第３セクター甲武鉄道　だな
おっと、富士急行線はどうするんだろう