【さよなら】小田急通勤車両を語るスレ48【5000】

前スレ
【TASC】小田急通勤車両を語るスレ47【試運転】
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279412792/

立て乙
早く10両編成になった3000形を拝みたいものだ。

イチモツ。ぬるぽ

過去スレ
【TASC】小田急通勤車両を語るスレ47【試運転】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279412792/
【3000】小田急通勤車両を語るスレ46【10連化】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277696770/
【ロマ減便？】小田急通勤車輌を語るスレ45
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264947936/
【5000】小田急通勤車輌を語るスレ44【引退間近？】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255848215/
【4058F】小田急通勤車輌を語るスレ43【登場】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247903300/
【4000】小田急通勤車輌を語るスレ41【増備】（42の番号間違い）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241357351/
【8000】小田急通勤車輌を語るスレ41【更新中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232962483/
【8000】小田急通勤車輌を語るスレ40【更新中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222330250/
【増備】小田急通勤車輌を語るスレ39【休止】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210042579/
【OER】小田急通勤車輌を語るスレ38【死去寸前】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202700418/

5200が最高だった。

2600が最高だった

茶髪猿

ありがとう5000

さよなら

5200も2600同様に保存してほしいぞ小田急さん。

初代４０００形はさよなら運転をしなかったよな。

5000は海老名のイベントがさよなら運転の代わりかな？

>>1
スレ立て乙

だがスレタイを【ざまぁみろ】小田急通勤車輌を語るスレ48【5000】にして欲しかったぞ！

今日乗った8000形更新車
自動放送の音声に妙なエコーがかかって気持ち悪かった。
かつての『はぎや整形』のCMのナレーションみたいだった。

【ざまぁみろ】小田急通勤車輌を語るスレ48【>>13】

>>12
5000はちゃんとさよなら運転やるでしょ。
といっても最後の方まで残るのは200番台の4連だけになりそうだよな…

>>14
はぎやｗｗ懐かしいなｗ
関西人か？


なんか田窓の5000しゃなくて二段窓の（5200）が保存されそうだな…

【ざまぁみろｗ】小田急通勤車輌を語るスレ48【>>15】

新スレ早々に変なのが・・・

8000の更新車でドアの開くときのピンポンって電子音が二回分聞こえるんだがなんなんだろう

千代田線16000系の起動音聞けるぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=HKFBALY5mdE

ほんの最初の方だけなんとなく1000形ソフト交換車と似てる。
PMSMはGTOっぽい音を発するから面白いねえ。

>>21
1000ソフト交換車とは似ていない。

>>21
静かな電車だねぇ

>>20
4両更新およびそれとくっついた6更だと2回鳴るそうな。
それとも微妙なズレでも？

>>11
小田急車両史の中では、エポックメーキングとは対極をなす部類だったからな。
（最後の小田急顔、小田急顔の集大成、とはいえるが）
2600形を保存している以上、保存する意義はなさそうだが。

ただ、個人的には大好きな車両なので、せめて「5555」だけでも保存してくれれば・・・
と思っている。

さっき鏡の前で、グラサンかけてタコみたいな口した自分の顔見てたら、小田急顔が全滅間近なことを思い出して悲しくなったよ。

京王に通勤車(京王には通勤型しかないが)のVVVF車率100％化
が先を越されるのは確実になっちゃったなあ。
なんか悔しい。ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

車両数が違うし。

KOはクソ使えないタイムショックなATCも入れるしｗ

クイズ、トレイーンショック！

>>30
懐かしいな。昔PCでよくやった

>>31
あれ結構面白かったよな

>>27
でも東急より先にオールV車化達成できそうだぜ。

>>28
そこまで大差ないでそ。100両くらいか(通勤車のみ)
>>33
爆音汚物とか言われてる8500が残るのかな。
おもしろい車両だと思うんだけどな。ユーザでもある東急オタには多くて古いから叩かれるのか。
こっちで言う廃車が出る前の2600･4000･5000みたいなもんか。

1000形がリニューアル更新された記事を読んだ夢を見た。
前面がすっげーノッペリした非貫通になっちゃってんのw
強化プラスチック製だから工事は簡単だったとか書いてあった。
ほんと夢で良かったですw
　

最近10連にオールVVVF8000、4000、1000コテが増えたけど、
これらだと明らかに時間が余るようになったな
やっぱ加速っぷりが違うね

8000の固定編成って加速度違うの？

雨の日の遅れが少しは解消されるね。

>>36
VVVF更新車単独、１０両オールVVVF更新車なら3.3

でその「そ」ってどういう意味？

>>26　　こんな感じでつか？

　　■―■
　　＞◎＜

8056F TASC動作確認試験のため昨日多摩線で試運転やったみたい
この間見た時はイベントカー扱いの上で8257Fと連結してたけど、8257F今何処にいるんだろう？

>>42
あと5分位で小田原到着です｡8061F+8257F

>>43
とん。8061Fと連結してるんだ

>>36
５０００＋５２００はあまり見ないね。

何せ、動いてる5200(6連)が1本しかないからな。

>>41
ネコ電？

猪だろ。

まさに








【ざまぁみろ】小田急通勤車輌を語る【5000】状態になってきましたなｗｗｗ

>>45-46
先月海老名で5200+5000の各停相模大野行(平日9:30発)を目撃したのは大ラッキーだったんだろうか・・・
ついでに2週間前海老名始発各停小田原行(平日7:36発)で5200が来た事も。

今日その5200+5000の急行に乗って帰宅したよ
下北沢1739発　急行小田原ゆき

俺も乗りたい！何時頃入るかわかるの？？

>>45
今日午後3時頃に本厚木で快速急行入ってた5200+5000見たよ。
5270F+5062Fで小田原行きだったな。　

>>33
特急車も含めてオールV車化するみたいだしな、
LSE・HiSE・RSEはすべてMSEに置き換え予定のため。

東急は自社車両の全車ステンレス化は最も早く、
抵抗車全廃は全大手で2番目に早かったが、
釣り掛け車全廃は関東大手で2番目に遅く、
全車冷房化は全大手で最も遅かった。
最後まで残存した抵抗制御・釣り掛け駆動・鋼製車体・ツーハンドル・非冷房の旅客車が同じ車両である、
こんなケースは東急以外ないだろう。

1000形を非貫通に改造しないでください。

どっかに運用掲載されてるサイトないかな､5000形専門のやつ

>>56
もう編成数少ないんだから自分で調べろよ

5000専用は無いだろ。

>>54
2行目に間違いがあるのと
日本語でおk

せめてあと1~2編成はVSE作って欲しい

VSEは高すぎるからな・・・

そこでEXEの1号車と10号車を展望車に改造だよ。

富士急から富士山特急貰ってこようぜ。
あれなら分割もできるし。

ロマンスカーは通勤車輌ではありません









スレ違いだから消えてなくなれ

俺様が通勤に使ってるんだから通勤車両だがな。
白とか銀はあれは痛勤車両。
行きで労働意欲を失い、帰りで寿命を１日縮める。

海老名の衝突実演は5056F

>>66
事実上次の離脱車か

9月からいいペースで廃車されてんな

>>65
だったら会社近くに住んでタクシーかなんかで通勤しろよ貧乏人が

>>56
5056Fは40年越えして直後の離脱か
。5268Fはいつまで喜多見で寝てるのかしら。
ファミ鉄展示は5270F+5062F使えば、新たに組成する必要ないけど

>>69
5268Fは昨日の夜から営業復帰してるよ

5054がまだまだ生き長らえてることに驚き

5054は見た感じドアの腐食がひどくなってきたな。
今更遅いが5263Fのドアと交換すればよかったのに

本日、10両オール5000形（5064F+5268Fと5062F+5270F）が2本走ってる件。

>>73
次の日曜日､24日までは両編成共に順調に流れれば稼動するから大丈夫だよ

オール１０Ｒでも、５２００同士の方が神

>>75
贅沢言うなよ

最後の6連2本両方共が同じ日に5000を相手に走ってる時点で神。

5000形フォー･エヴァー！

>>73
>>74
>>77
日中稼動運用で２本同時に入る事はもうなさそうな気がする｡あくまでも予想だが…

今日はクヤ検？

>>72
小田急のドアは、2600から外面もステンレス。
だから腐食はあり得ない。
それと他の車輌からのドア流用は、
手作りなので微妙に寸法がそれぞれに違っており難しい。
だからドアには番号がシールや小さなプレートで記入されていたのだ。
伊豆急の200系で、ドアがちぐはぐに交換されていた例があったが、
あれは希有な例だと思う。

プシーよ、とわに…

↑馬鹿者

>>81
ステンレスは腐食にしくいだけで、実際は年月と共に腐食していくんだが…。
その5000形はただ単に塗装が剥がれて、応急措置的にパテで仕上げないで再塗装するから凸凹して腐食したように見えるだけ。

>>81
たしか2600〜5000は大まかに3種類くらい取り付け部の構造も違ったはずだから簡単に取り替えるわけにはいかないんだろうね

つっても5200のドアを装着した5000 4Rもあったよな

5200のドアじゃなくて、車体修繕の際にHゴム押さえを金属押さえに変更しただけ。
5255F・56F・58Fは元々Hゴム押さえだったため、5063Fと同じものになっている。
それ以外の現存中の5200*6は8000と同じ金属押さえだったものを改造したため、
8000更新車と同じものになっている。わざわざ改造した目的は...分かりますよね。

>>82
　馬・鹿・者

　いい加減に嫌われるのやめたら？
　（疑問形だが、レス不要）

金属押えに変更したのは、ドア客室側の凹凸を減らして、
ドアが開く時の手引き込みを防止するためだっけ？

そうだよ。

>>88
どうやらあなたの仕業らしいですね(笑)

ﾌﾟｼｰってあと何本？

>>92
名前に吹いたwww

>>92 うましかもの

ぷしー(笑)

>>73
>>79
終了しました

5056F（廃車）→5255F（出場）→5054F（廃車）→5064F（出場）って感じになったら
面白い。5056Fって5054Fより検査あとだし、若いのに何故廃車になる流れなの？
誰か教えて、中の人。

>>81
>小田急のドアは、2600から外面もステンレス。

内側はステンレスだが外側もというのは初めて知ったが本当か?
何かの間違いだろう?

>>97
別に衝突訓練に使ったから必ず廃車ということは無いんじゃないか？
過去に3000形が衝突訓練に使ったこともあるわけだし・・・

>>99
3000は衝突実演後、連結器を2段電連に交換するために大野へ入場する予定だった。
直近で廃車予定の編成が無かったのと、電連交換の入場が間近だったので元々廃棄予定の旧電連にぶつけたんだろ。

自走不能になるようなぶつけ方はしなかったしな。
そういえば車体切断ありの救援訓練に使われた予定廃車もあったな。

車齢が若くても検査期限の関係で先に廃車されることもあるし、痛み具合なども考慮するし、
形式全廃が決まってるなら車齢の多少も五十歩百歩。

じゃあ5056Fは廃車か入場ってことか・・・

３０００の中間増備車の車内ってどうなってるんだろう？
外観は他の３０００と同じだが、やっぱり車内は４０００
風になってるんだろか？

>>98
本当だよ。ソースは古いピクトリアル。

５０００が引退しちゃったら、訓練には何を使う気なのかね。
８０００だってまだ使うだろうし、訓練に使われた車両＝廃車になるとは言い切れないんじゃない。

>>105
今でも、脱線事故→復旧の訓練は8000形が使われてるし、
別に自動車にぶつかったという想定でやれば1000形だろうとVSEだろうと何でもおｋ！

たまたま、廃車予定の車両があるからぶつけて訓練してるだけ。

5km/h以下の低速でぶつければ破損しないしね

>>105
８０００系の未更新車が順当だろう。
８０００系の更新が終われば１０００系の更新予定車じゃないのか？

いつだか海老名検車区の裏にあったデキ＋９０００をぶつけたこともあったなぁ…
保存してるのかと思ったら異常時総合訓練でぶつけた後、廃車になったっけ

走行中の回送列車で各車両の車端部のみ蛍光灯が点いてるように見えたんだがなんか意味あるのだろうか

インテル

8000って未更新のまま廃車になるのってあるの？
いずれは、全部更新するんじゃない？

>>110
真っ暗じゃ怖いじゃん。

1700でいいだろｗ

昔ホームの売店で親に小田急電車のオモチャを買ってもらったことがある。
金属製（真鍮？）で、たしかベースは国電103系タイプだったかな〜。
それを白地に青帯の小田急色に塗装しただけというものだった。
ガキのくせに小生意気にグロベンと103系顔が気に入らなくて
すぐ飽きてしまって近所の小さい子にあげてしまった記憶がある。
大人になってE233ベースの新4000形が目の前にあらわれたとき、
この時の記憶が強烈によみがってきたよ。

国鉄→ＪＲ、国電→走ルンです
そういえば1800形も国鉄63系だったなぁ(遠い目

>>116
重箱の隅ですまんが、
小田急に1800として入線したときは
まだ運輸省。
国鉄の成立は1949年。

もっとも、銘板はどうだったんだろうね。
それはオレも疑問なんだ。
経堂工場で「運輸省」の銘板を「小田急電鉄」に換えたのかな？

>>109
デキは本当に保存のつもりだったらしい。
上が変わっておじゃん。
2670×6の時もそうなんだけど、
小田急は上が変わるとそういうのもコロコロ変わる。
(2670は編成で保存が放置に化け、1年放置された挙句解体)

>>116
儚く散った「Ｅ電」もたまには思い出してあげて下さい。

E電はそれまで国電と呼ばれていた車両を呼び変えただけ。
新しい形式として造られたわけじゃないから定着しなかった。

>>112
たぶん全車更新
最後まで未更新で残るのは8059F〜8062Fかな

>>121
8251Fと8255Fはどうなるんだろ？

最終的に登山線閉じこめ運用（朝晩の大野発着含）
ができる気がするんだがどうだろう
あるいは江ノ島線内運用とか

５０００を４連に改造した目的って単に編成の調整だけじゃない気もするし…

>>123
濡れ落ち葉で空転、立ち往生し自走不能になったことをお忘れ・・・

>>123
江ノ島線内も遅延回復することを考えるとVVVF車じゃないと結構厳しい
4連化で朝晩に4+4で急行として大野発着させるしかないような
当然TASCは搭載できないのでそれまでの運命になるけど

そういえば最近多摩線でのTASCの試験見ないな

>>123
小田原方面に入る４連運用の中には分割併合のものもあるね。
分割運用が廃止ならそれもあるだろうね。
編成として４連残っても、単独４連か分割なしの6+4運用になるかも。
(出庫前･入庫後の車庫内での分割併合は除く)

>>122
VVVF化でしょ

>>124
その問題は解決したので今年の９月以降は､ほぼ毎日ですが同じ日に複数編成が新松田以西(登山線)運用に入ってる

10/30付で5056廃車

>>126
8056Fがやってる

5063の走行音ってちょっと9000ぽくね？

3091Fまだ帰ってこないのか

5267ってもうなくなったの？(;_;)

登山線で5000形っていつでも見れるようになったのね

>>134
昨年の夏にお逝きになられました
ちなみに現在残っている6連は5268Fと5270Fの2本のみです

葬式房

デハ３３３３まだ？

16000は試運転しないの?乗務員教習とか間に合うのか

3000で妙に暗い車内LCDを見た

バックライトも交換できるのかな

モジュールごと交換じゃねーの

>>140
配線の接触不良

アナログ接続のやつはチラついたりノイズはいったりする。

3000ってそんなにデザインひどいか？
とてもシンプルなデザインだし車内もオリジナリティーがあるし車体も歪みがないし
俺は結構好感有るんだがね・・・

椅子が板（2次車以降）な以外はいいと思う

あのカクカク車体が103系を思い起こして好感が持てるよな

3000形は没個性だからな。

陳腐化しようのないデザインだから
30-40年走る車両としてはあれでいいと思う。

3000は多すぎるからいまいち好まれないんだろ。
待っても待っても３０００だったらさすがに嫌になる。

俺もそうだけど小田急顔ばかりだったときもまた5000かってなってた

あれでも3000って高級車なんでしょ？

どう見ても粗悪車です。

没個性でいいんならなんでE231ベースで作らなかったんかな
設計共通化くらいならできたはずだし

えええ
E231みたいな安っぽいギラギラドアとか灰色の薄気味悪い内装とか絶対嫌だわー

まぁ確かに何でわざわざブロックにしたんだろうな。あれって安いの？
あと見かけはアレでも性能はかなり良いんだよな。
ブレーキ読み替え装置とかもあったから、結局高級通勤車になっちゃったけど。

>>144
はげどう
毎日唐木田〜上原を座って往復する人間にとっちゃああの椅子は辛すぎ。
何度自前のクッションを用意しようと思ったことか…ｗ

8年前は、まだJR/東急ベースの車両を私鉄が導入するのには抵抗があった。

その後、相鉄や都営などの実績を経て、
3000形も東急車輛に口出しされ続けて、ほとんど東急に都合のいい仕様になりさがったこともあって、
4000形の導入に至る。

今の東急車輛ってあの系列以外作れなくなってるよな

>>153>>155
走ルンです並みのコストで2600･4000･9000を
置き換えられる大量導入が必要だったんだよねぇ。
長さ20m片側4扉の標準型通勤電車だけど
他社ベース車導入までの過渡期だったんかなぁ。

JR／東急ベースの車より、3000形のが車体がしっかりしてない？
ビビリが少ないというか…

個人的に、ボディも足回りもこの世代の通勤車としては良いと思ってる。
シートも、4000形なんか端がふくらはぎの裏にあたってイタイし…

>>158
重さは3000・4000同じくらいだけど、東急車輌オリジナルの車両は伝統的にスカスカというか
防音・防振への配慮が貧弱な気がする。（東急電鉄の代々通勤車や走ルンですが正にそう。）
>>157
3000はそれほど安い車ではない。大手民鉄の相場(1.2ok)より少し上くらい。車体デザインは
ともかく、電装品や保守軽減につながる部分にはそれなりに金をかけている。

捕捉ですぅ。
「相場」：発注者がこれより上なら「高い」、下なら「安い」と感じるような値段。
ただ受注競争により、南海8000や東武5万など、特別価格的に安くなる例もあり。
自社(新津)製造基本の走ルンですは、民鉄と同基準で1両いくらと言うことは難しい。
しかし東急車輌は相当値切られて苦労している模様。（参照：東急車輌スレ）

3000良いと思うけどなぁ…

車体剛性が高いのか、静かで揺れない。最近の車両には珍しい重厚感が有る気がする。

車内設備もLCD・ﾄﾞｱ化粧版・複層ｶﾞﾗｽと充実装備してるし。

自分は立ち席主体だから、椅子は余り拘らない方だけど。

4000は加減速も相まって軽快だけど、自分は3000の静けさと安定感が好きだな。

関東で立ち席がこれ以上快適な私鉄一般車は今でも無いと思う。

この乗り心地に匹敵するのは、E233-3000やE531位だと思う。

1次車は個性的だけど、行先表示小さいし、惰性がゴーゴーうるさいから2次車以降の方が好き。

それに、2次車以降の椅子の方がずっと座り心地が良いと思うんだが…
あと1次車の椅子、てっきり座り過ぎて毛色が剥げてああなったのかと思ってたわ。

台風来るけどファミ鉄やんの？
雨天決行だつっても限度があるよな？

>>158
短足自慢乙www

>>163
日曜は晴れます。







いや、そうなってもらわんと非常に困るｗ

>>163,165
中止して欲しくはないけど…
日曜はアウトだろ（土曜は辛うじて？）

最後まで残る5200は5270Fだろうな
なんたってあの伝説の2670Fと同じ番号なんだから

小田急の事だから台風直撃でも開催するでしょ多分

とりあえず、特急ロマンスカーは運休だなｗ

11月に延期にはならないだろうか。

しかも凍えるほど寒い

90年代後半から2004年くらいまでの私鉄の車両はよく出来たものが
多い気がする。

>>166
天気図を見てみなさい、土日昼間の天気で比べるなら
どう考えても日曜より土曜のほうが天気悪いのは確実だと思うんだが…

先月の台風で酒匂川があれほど増水しても動いてたんだ(東海道は国府津-小田原でｳﾔ)。
ファミ鉄も絶対やるよｗ
ちなみに鉄橋のとこの河川敷公園グランドはまだ整備中。

海老名は開催臭いね
http://blogs.yahoo.co.jp/lunar_1118/17420306.html

３０００形ってなぜか揺れが少なくて性能もいいよな。
同じ系列の台車を履いてる東急５０００シリーズは結構揺れる。
やっぱりああいうところが小田急らしさなのかな。

>>176
小田急の保線の技術力は新幹線レベルといわれているからな。
レール削正車の導入も新幹線以外では小田急が第一号だったそうだし。

ロマンスカーで快適に乗ってもらうための線路整備で
通勤車両にも恩恵が及んでるんだな。

アルストム台車は、線路がきちんとしてないと使えん代物らしいしな。

そろそろ、東急車輛は横に置いて、日本車両、川崎重工に回帰したらいい。
5000系新製の頃のように。

3000の10連の中間車は川崎重工ですが何か？

小田急は昔は50N以前の50PSレールの頃からロングレールを採用したり、保線に定評があった。
しかし、三菱系制御器採用故、発進・停止時のショックが大きく、乗り心地をスポイルされた。
(特に9000系は酷かった)
しかし最近の3000系辺りはかなり良くなったと思う。

>>180>>182
ツッこんだほうがいい？

なんで小田急は系ではなく形なんだか
まあ流し読みしても小田急車の話かそうでないのかがわかるからいいけど

なんで小田急の電動車両はモハじゃなく、デハなの？
京王とか東急もそうだが。

モハのモはモーター
デハのデは電動機

>>176
波打ち車輪じゃないからでは？平型車輪でしかも小さな穴が空いているから乗り心地がよくなるからでは？

その小さな穴は何の意味があるの？

>>185
戦前までは小田急もモハだったよ。
戦時合併で東急に編入されてからデハに。
そもそも旧1600はモハ1000形として計画された。

>>187
2200の頃からプレート車輪に小さな穴はあいている。
波打ち車輪の初採用は9000から。ただし後年交換。

>>179
富士急流れしたアルストム履いてる銚子の1000なんか
ドえらい乗り心地だもんな。
あそこはイコライザが一番いい。

伊予もかなりしっかりした保線だったけど
やっぱりアルストム関係あるのかしら？

>>187
波打ち車輪の方が乗り心地はいい。
事実ロマンスカーではHiSEまでは波打ち車輪だった。
しかし波打ち車輪は圧延車輪より高く、軌道整備をマメにすれば乗り心地に大差ないと判断した経営側が
コスト削減のために圧延車輪に一本化した。
その後軋み音対策として防音車輪の導入で現在に至るということ。

あの車輪の小さな穴は乗り心地に影響してたの？？
車体からの圧力を吸収するとか？

ファミ鉄中止orz
http://www.odakyu.jp/support/info_521.html

同じ6+4でも1000同士5000同士8000同士は美しい
6側が3000だと萎える(´･ω･｀)

3000の10連は美しいはず
まさに横長いカステラ電車

カステラは切らずに丸かじりするのが好き

3000って6連を10連にするの？
8連を10連にしたほうが2両の追加で済むし8連には電連無いから無駄にならないからいいような気がするけど…
つか小田急は8連を減らしたいとも聞いたような

カステラは下の紙についた部分だけ食べてあとは人にあげてます

>>194
逆に世代は違えど力を合わせて頑張る姿として見ている俺がいる。

3000の10連は、今のところ5本になる予定なんだっけ？

>>197
8連は今だって足りてないのに減らしてどうすんだよ
1000の4+4をこれ以上増やせっての？
8連より6連のが数が多くて余剰、だから中間4連を補充して10連化する

>>197
フルカラーLED搭載の3000形を、10連にするのでは？

3276F〜3282F＆3664F,3665F→3091F〜3099Fか!?

4連+4連が見られる機会が増えるかも。

>>202
3280〜3282→3091〜3093

>>203
何だ。最終的には、6連の最後の3つだけか。
しかし、それだけで、5000形を全て淘汰できるのかな？
4000形を、来期以降も増備することで対処？

5000を淘汰すれば抵抗制御通勤車0を達成できる
あとは界磁チョッパ

各形式の８連は、渋谷３駅や多摩線の８連駅次第だね。
将来的には10連駅化らしいけど。

そこらが１０両可になれば８両はほぼ洋梨だからね

>>206->>207
南新宿 参宮橋 代々木八幡 五月台 黒川の５駅を８両→10両にすれば運用的には良いのだが､東北沢 世田谷代田 梅ヶ丘は複々線完了時には10両対応になる

あと3,4年後には近郊区間は10連各停ガ可能になるよ

しかし日中各停10両ってのも無駄があるような気がするな…

>>210
６両の各停が走られる方が迷惑､特に夕方から夜

6連各停が今も残ってるのはなんで？
島線直通ならまだしも本厚木折り返しなんてのもあるし

江ノ島線から流れてくる運用があってそれをそのまま引きずっている感じ
完全に江ノ島線運用＋小田原線内急行を分離できれば理想だけど、なかなかそうも行かず
未だに６連が新宿口に入ってくる

>>212
片瀬江ノ島→各停→新宿→各停→本厚木→各停→新宿

という感じで朝江ノ島線内各停が午後から小田原線各停として走る運用があるため

5056×4が大野に廃回されたね

>>213-214
ｻﾝｸｽ

３０００の１０両迫力ありそうで楽しみだな。
そういえばＭＴ比どうなるのかな？

南新宿、工事の機材とか置いてあるけどなかなか進まないね
まぁ、電車が走ってない時間帯にやってるんだろうから、仕方ないか

>>217
車番が明らかになってるんだから察しなよｗ

>>215
5053F 5061F 5263F 5056Fが廃車
5258F 5065F 5255Fが検査を通す
5000形の検査を通すのは次に行われる編成が最後だよ

代々木上原で４０００とＪＲ２０３が引き上げ線に並んでたのを見たが、
小田急の４０００がやけに車体が細く見える。どちらも千代田線乗り入れ
規格に合わせてあるのだから、車体幅は一緒なんだろうけど、見た目
ではどう見ても２０３が幅広に見える

4000　2,790mm
203　 2,800mm

その差はわずか10mm
ちなみに小田急5000より100mm狭い203

>>220
相模大野−小田急相模原や東林間−相模大野の上り線の車窓から見える解体待ちの２両は、５２６３Ｆ？

>>221-222
4000の2790は最大幅（雨樋間）。車体は台枠付近が2770で、上に行くほど狭くなる。
また4000は床面1130で屋根高3640ながら正面オデコ部分だけは3675あり（203は
床上面1200で屋根高3670）、この点でも若干縦長になる。

>>187
波打車輪非採用だったクハ2450の騒音の酷さは凄まじかった。
何本かはブレーキにレジンシューを採用したが、それ以外の停車時の騒音も壮絶。
そのあとの2600はモータ音を除きおとなしくなるが、雨天の空転は酷かった。
正直、小田急通勤車は5000あたりでやっと安心して乗れる様になった。

>>225
それは車輪の種類とは別の話。
2400はM車の電制がよく利いたが、低速で電制が切れるとき急に空制が強くなり、
特にTcでタイヤフラットが生じやすかった。カンカン音がよく響く台車だったし。
電空切り替えのタイミングは何度か調整されたようだが。

5000が消えたら2600廃車開始からの10年以上に渡る小田急車両変革期もしばらくお休みだな

次は１０００の更新か？

順当に行けばそうなるはずだけど
とりあえず電気指令化して加速度3.3に統一辺りか
併結時の読み替え装置も要らなくなる

仮に今日ﾌｧﾐ鉄開催してたら5000形祭りなんだよな5054F 5062F 5258F 5270Fが撮影出来たのに､明日は朝から台風一過で晴れると思うのだが､今日だけ中止にすれば良かったのに

>>230
テント張ったり、準備はいつするんだ？

早朝できる

お前が全部やれば、だな

そうだよ。ひ弱なやつだな

今でも廃車のマスコンとか網棚とか売ってるの？

5056解体準備完了。

赤1000が1000とくっついて新宿へ北上中

>>237
何時の急行に入っていますでしょうかm(_ _)m

＞＞２３７
スジキボンヌ！！！！

嘘を嘘とry

>>238-239
16時頃に新宿出るやつ

>>237
これからダイヤが乱れれば可能性がない訳じゃないけど､現在は概ね平常運転だけど一部列車が５分遅れてる程度で済んでる

ロマンスカーまだ運休ですか？

明日は､50*4F 506*F 50*2F 506*F 52*8F 52**Fを並べて楽しい事をするらしい

>>244
kwsk

嘘はいけません

>>228
7000形のはいしゃ

>>244
2201+2202と2670と9001もファミ鉄ぐらい見せてほしいね

>>217 5M5Tでしょ

誰かこの無知な私目にＡＴＯとＴＡＳＣの関連を分かりやすくご教示下さいませ。
あと1000にＴＡＳＣを付けて意味はあるのでしょうか？
というかＨＳＣ車にＴＡＳＣの機能って付けられるのでしょうか？

ttp://www.youtube.com/watch?v=8_jAKhD_ko8&feature=related
モバゲーwith小田急

数分前に喜多見緩行線をﾒﾄﾛ16103F 82S 試運転の表示で下りました

９０００系

１６０００が来るのは歓迎したいけど小田急にとっては
車種が増えるだけなんだな。よく円滑にダイヤが組めてるなといつも思う。

>>254

ダイヤ組めても定時運行できてないからな

定時運行なんて幻想だよ。

>>250
1000形は強引にD-ATS-PはつけたけどTASCは無理だとか
(まさにその予想通りHSCだから)
そのTASCも3000形と4000形で効果が違いすぎて
中々ピッタリいかないのでまだまだ試験中
1000形は制御器もインバータもボロなので全部取っ替えたいが
8000形の更新すら怪しいお財布情勢なのでまだまだ不明

比較的足回りが似てる3000と4000ですら効果が違うのかｗ

車種や両数、乗車率でブレーキパターンは全くことなる気がするけど、ほとんど同じパターンで止めようとしてるのかな…？

5060F+5270F 5063F+5268Fで今日から運転してる件

ファミ鉄中止のお詫びってことか！

5063Fと5268Fは今夜早速バラされちゃうけどな

>>262
残念バラサレないでしばらく続くよ

>>263
まじで？無知だったわ

>>263
明日は運用がつながらないってことでおk？

>>265
繋がらない､それと今夜廃回が海老名→大野で設定されてる 50**F

54か62だよな。

>>257
全く無知なんですけど、8000形の更新が滞りそうだということは、業績が下がり気味ってことですか？不景気とはいえ、小田急ではあまり実感が湧かないのですが…

今日乗った急行が3000ワイド＋3000だった

8053Fが大野総合車両所の西側で整備中､これから検査入れるので営業運転は今月後半かな

>>268
小田急だけじゃないよ
鉄道会社は軒並み業績悪化だよ
リーマンの影響は多大、まさに平成の大恐慌

通勤型全車VVVF化は計画通り
VVVF車の更新は白紙

とはいえ既に5000形の更新計画は大幅に変更されているので

>>269
？？？
kwsk

D-ATS-Pつけた8000の4連は、更新しないで何年か使い倒してそのまま廃車かもな。

廃車するぶん4000や新5000を入れるだけの金もなさそう

1000も爆音インバータの寿命が来たら、更新しないであぼーんなのか？

周知のとおり　下北沢高架化の終了後は下北エリアには５０００が入れなくなります。　一方、５０００が最後の小田急の顔としての存在です。全車廃車されると留学生である私も涙。。。
5255F 5064F 5065Fなどを廃車せず、新松田以西専用にする可能性がありますか？

5000は1000のVVVF機器を譲り受け再更新されます。
1000は最新型の機器に更新されてあと40年走ります。
...と妄想してみた。

>>277
マジか…
そんな急勾配になるのかあれ

言い忘れた。

「それでは、失礼しますっ！」

町田発の6連の急行は何のためにあるの?

>>279
下北沢駅をはさんで両側に33-34パーミルの勾配が入るので
地下鉄並みの性能と冗長性を持たせるものと思われ（除特急車）。

>>281町田から必ず座って行きたい客の為

まあメトロとか地下鉄に比べれば良くある急勾配だけど、そういった路線には小田急5000並の60-70年代抵抗制御車はいないからね

>>282
特に5000は１群制御車なので、制御器がダウンすると
地下であぼーんという可能性もあるからだとか。

ついでに抵抗器のブロワの騒音もあるらしいよ。
従って20000もアウト。

>>281
開成〜足柄間の有効長

>>285
20000はどっちにしろ更新時期だし、更新せず廃車も十分ありうるね。
後釜はPT準備工事済のMSEだろうけど、これを機にあさぎりは臨時に格下げするのかな

ぶおおおおおおおおお

この際だから5000の8M2T編成を作ってーー
と思ったが何本もできるほど残ってなかった。

>>288
ﾌﾟ

5268の中間4両を5270の中間にだな…

フルカラーの縦方向幕に全密閉のVVVFを響かせて走る10両編成の5000…

確か小田急の規則だと、故障車10連を最寄り駅まで引っ張るだけの性能が必要だそうだ。
5000も単独なら下北沢地下後の坂を登れるだけの性能はあるが、↑に引っかかるためアウトだとか。

EXEも一部電装か、モーターの個数増やすのかな？

195kWのハイパワーVVVFだから無問題でしょう

浜田 田中 遠藤 アウト！

>>292
線路に滑車を設置して上原と梅にウィンチを装備、
非常時にはケーブルで巻き上げればいいじゃん。
技術指導には早雲山からきてもらって。

下北沢の上り勾配はそんなにきついのか。
5000のＴ台車にリニアモーター着けて粘着運転を諦める、

なんてことないよね。

既存の車両が規定に引っ掛かるような勾配にしなきゃいけないほどの地形だっけか

知らないの？
沢ってだけあってあの辺りはアップダウン激しいよ
しかも急行線は緩行線よりさらに下にもぐらなきゃいけないのに

駅間距離短いからしょうがないんじゃない？

…関係ないかｗｗｗ

>>298 もともとシモキタは谷底
その下に深いトンネルを掘るのだから当然成り行き
"梅"毒に悩んだ東京都と小田急の知恵の結晶

下北沢のホームから東北沢見るとだいぶ下ってるのがわかるよね。

反対に、"梅"が｢丘｣。
谷底に地下線、丘に高架、地形を無視した設計を強要したのは･･･

環境環境と言ってる人たちが、実は一番環境に優しくないことをさせてるんですねぇ。

箱根登山鉄道の勾配よりきついのか？

>>305

>>282と
小田急線(新松田-小田原)/箱根登山/ロープウェイ3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286188899/l50

>>305 乗ったら分かりまっせ、旦那

トンネルだから地下鉄並みの性能が求められるし、
箱根登山区間じゃ200%乗車とかはまず考えられないが、シモチカじゃふつうにあり得るからな

下北沢〜世田谷代田が小田急で一番客が多いんだっけ

そう
下北以西の客が溜まりにたまった状態がそこ
下北と上原で井の頭と千代田に流れて混雑は相当緩和してる

なめたけ系の顔

>>301
緩行線は代々木上原以北も地下で分岐にして、代々木公園と新宿地下ホームに繋げればよかったのに。

？

下北を地下駅にするんだったら、上原も最初から地下のほうがまだよかったな。
地下鉄が地上にでてくるんじゃなくて、小田急が地下に潜ってく形で。
公園〜上原も30‰超なんじゃね？上原の名も丘に登り切った所を表すはず。

>>314
それもそうなんだけど、代々木上原が完成して
直通始めた後で設計無理やり変えさせられたわけで。
激しいアップダウンの連続で電気代掛かるし
エネルギー消費量も多くなって環境に悪いのに当の本人たちは
ビタ一文払わないどころか、金寄越せと喚く始末。
車両スレ的にいうと出来るだけ早く省エネ車両に取り替える必要がある。

奴らの言う環境ってのは自分達の生活環境のことであって
全生物に関わる地球環境のことは眼中に無いよ。
言及したとしても付け加え程度で論理的に破綻してる。

なめたけ系な顔

また地下工事区間のパーミル厨がわいてるのか。

梅ヶ丘駅のホームに立って、世田谷代田側を見てこいよ。
どういう地形なのかぜんぜんわかってないだろ。

東京に出てきて小田急の通勤車を初めてみたとき
近鉄特急ほどじゃないけど屋根が小さくてｶｯｺｲｲ!!って思った。
今はプレハブぽくてちょっと安っぽいね。

引退直前の9000形がなんかのプロモーションビデオに偶然映ってるってのあったよな？
わかるやついる？

9000形とか懐かしいな。東急でボツになった前面デザインなんだよな。

>>320
http://www.youtube.com/watch?v=4FizOR-mEbU
1:50辺りと4:30辺り 富水駅

>>322
こういうのはやっぱり白い電車のほうが絵になるな。
一瞬のシーンだけど3000とかだとなんか雰囲気が違う気がする。
まあ5000とか8000でもよさそうだけど・・・

正直いきもの係なんかどうでもいい

>>320
>>322
偶然ですね。
リリースされて２日後に９０００形の定期運用が離脱してしまった。
９０００形にとって最後の「出演」になったわけ。

>>324
お前の意見なんかどうでもいい

鉄博にある映像コーナー（ＳＥの模型が展示してあるところ）で、小田急提供の映像があってＳＥのさよなら運転の映像があるが、改良前の登戸駅の９０００形が少しだけ出ていますね。
地下鉄運用から撤退してまだ浅かった頃。

>>322
当時ちょうど9000がいなくなったあたりで小田急スレでも話題になってたな。
これが海老名駅で流されるとは誰も思ってなかったがｗｗｗ

なめたけ系な顔。

9000に8000のVVVF化で余剰になった機器を移植すればまだまだ活躍できたよ。せめて6連だけでもさ。

5060F 不具合が発生した為 新松田〜相模大野で臨回を行った件

9000に8000のVVVF化で余剰になった機器を移植すればまだまだ活躍できたよ。せめて6連だけでもさ。

さすがにそれは難しいかと思うが…

チョッパをチョッパに交換するのかｗ
機器もそうだけどそれ以上に車体がガタガタなんだよ。

窓がアレだったからな

延命よりも廃車をとったんだよ結局。
もうVVVF化して使えるほどの余力もなかったのさ。

下降窓か、その後は5200等に採用されたけど、
9000で不具合だった侵入雨水による錆対策を施した改良型になったはず。

>>337
抜本的に対策を取ったのは8000から
5200も9000も窓はほぼ同じ構造だったから腐食が酷く
5000よりも早く廃車が進んだ

今日の夕方、大野に下回りがピッカピカの8000 4連がいたよ

8053F?

昼ごろにはクヤも半分だけ顔を出してたな。

>>340
月曜の帰り際に、更新完了した8053Fを確認したのは間違いなかった
ただこれから全般検査を受けなければならないので、営業運転の復帰は11月下旬から12月上旬を見る

>>339>>340>>342は今頃気づいたの｡少しは前を見て書き込もうね｡情弱だよな
>>270が先に書いてあるんだから>>339>>340>>342は少しは前を読んでから書き込もうね

>>343　偽者乙です♪

>>342
8053F出場試運転は撮りたいけど予定が入ってたり・・・・

lunarとshinkyuってやっぱり評判通りだな…
遭遇しないか不安だorz

52004連のドア5000と交換してくれないかな
もう一度デビュー当時の姿がみたい
金具を黒く塗ってくれるだけでいいから

どんだけ未練たらしいんだよ

マルチ氏ね

9001の前面を5256に移植。

ぷしー

プシッ!プシッ!

いんたーにょんにょん

やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん♪

　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　　　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）

プッシー

俺の記憶だと、5064ってそろそろ検査切れかと思うんだが、検査通すかな？

5064は重機の餌。

今日は11編成中7編成も日中稼動
5060F 5062F 5065F 5255F 5256F 5258F 5270F

5000と急行は今月中に全廃しろ！

ID:jmaMlCaYOを全廃に一票

俺も一票

8000形も今月中に全廃せよ！

8000形は更新されてあと40年走ります。
それでは、失礼しますっ！

>>364

ん？
どっかで聞いた事あるようなwww

>>365
ヒゲタ

それでいい野田

醤油うことですか

プッシーよ永遠に・・・・・

今日も5000多くないか？

相模大野〜町田ですれ違った小田原急行の後ろ4両は2台連続そうだったし

今乗ってる上り準急の前4両も2段窓の5000(5060F？)だよ。

>>370
主観だけでものごとを考える典型的なタイプだね・・・

別に5000は毎日増えたり減ったりするもんじゃねーよ

定期的に減ってきてるが

3000のフルカラー車より8000のフルカラー更新車のほうが編成数多い？

>>372
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
自分で数えれ。

惜別5270…

>>373
トン
やっぱり8000のほうが多いか

>>375
あと40年走りますから。
それでは失礼しますっ！

>>374
いやｗｗｗまだ走るし

>>320
遅レスでスマソだが、昨日のスッキリ！でいきものがかりを特集した時、その映像が出た。

5000形を特集してる､おすすめのｻｲﾄやﾌﾞﾛｸﾞはどれ

葬式乙
とりあえずggrks

葬式厨マジキモイ

葬式厨の葬式ﾏﾀﾞｰ?

葬式は5000と一緒に解体場へドナドナ〜

ちょっと聞きたいのだが新3000と旧4000の併結って短い期間ながらもあったのでしょうかそれとも無しだったのでしょうか？

>>384
4 0 5 1+変態スカートとかあったよ

5270Fが最終日の件

5270Fだけど、結局今日までなの？明日までっていうのもあるし。

5270は11月11日付で廃車
A32で間違いない

5270
プッシーよ永遠に・・・・・・・

僅か28年で廃車の5270F

>>389よ永眠に…

最近復活した7001Fより新しいんだな…
詳しくない人からみれば5270のほうが古く見えそうだけどｗ

でも5000って窓が下降式だからそこから雨水が降り注いで中の板が腐食してるんだよね
特急は窓が開かないから水が入り込めなくてそこまでは酷くないと聞いたよ

5270Fって8251Fと製造が２〜３ヶ月の違いだよな
明暗を分ける結果に

8251Fも先は長くなさそうだぞ
8252Fは最低10年生き続けるだろうけど

9000の初期ロットでは設計ミスで水が溜まって外板が腐食した。
後期型でその辺の対策がされて前期型にも遡って改造を実施。
5200で更に改良されたかどうかは不明。

5270×６は，なんとかして，せめて４Ｒ化出来ないだろうか？
本当にもったいないよ．
ＰＴを増設すればいいだけじゃん？

抵抗制御はいまやただの電気食い

４Ｒ化がだめなら，クヤ３１牽引用に仕立ててもよさそう

そもそも，クヤは新製する必要なんかなかった．
旧4000か9000を検測車に改造すればよかった

はいはいヒゲタヒゲタ

不死身の5270F、とうとう終わったか。

5270Fはあれから40年走りました。
しょ..しょれでわ、失礼しま...ｺﾞﾎｯｺﾞﾎｯ....

何だかんだ、小田急は羨ましい。
相鉄なら新6000系レベルの車が現役なんだからなあ。

>>397
5255F 5256F 5258Fはﾊﾟﾝﾀが3基搭載だったのが幸いして編成短縮して生き残れたけど､5270Fはもったいないよな､8251Fと僅か数ヶ月しか違わないのに…

>>403
相鉄新6000はとっくに廃車になっているがけど。
近鉄やら阪急やら南海など関西の私鉄では1960年代の車輌がゴロゴロ走ってるけどね。東武8000もそうか。

南海電車はボロ電車という名文句さえあるね

>>405
関西だと103系とか201系もバリバリ現役だしな。
関西は古いのが多い気がする。改造してたりして綺麗なのも多いが。

普段、普通の電車には見向きもせずネタだけ撮影するのに、最終日には必死に撮影するネタ鉄の面々。

≫404
別にパンタ一基にしたって走れるんだから 編成短縮すればいいのにね

>>408
Lunar 鍼灸 門倉 きたけん 2600旧塗装

>>396
5256Fからは更に改良されていると聞いた。
当時新車整備中の5257Fを前にしてエビ検の人から。

>>405-407
京阪も古い車両多いな

ファミ鉄は結局中止だったんだよね。
検車区内で見れる5000形の6+4最後の姿になるはずだったのに・・・

>>385 回答ありがとうございます！！

小田急顔消滅まであと僅かｗ

てか3091はまだか

5000の形式は1969年〜2011年となりそうだな

853だった5054Fがぶっ壊れて海老名に臨回したらしいが、代車は5063Fだった。

5054Fもそのまま臨終だな・・・・

5000ってもうラス1？

>>420
6両編成はラス1。5268Fが残るのみ。

ちょっと前まではうんざりするほど小田急顔の電車がきたのにな
もはや新宿口ではほとんど見ないもんね

>>422
２６００形や旧４０００形も走ってた頃は、まさに小田急の顔だったよな。

9000が登場するまでは2200や2300などを除きすべての通勤車両が小田急顔だったすごい時代がある

Lunar 鍼灸 門倉 きたけん 2600旧塗装

こいつらって集団で行動してて正直怖い…

>>424
俺もそんな時代を知ってるからイマイチ「小田急顔」なるもののありがたみ
とやらがわからない。

>>424
2200の小田急顔は2217+2218のみ。この2両はエアサスを履いていた。
9000登場の頃にいた1900はウインドシルヘッダ付、1800はロクサン改の切妻で
小田急顔というのはチト苦しいかも？

いまの3000形大量増備が、ちょうど当時の5000形、4000形、2600形、2400形といった
ほぼ没個性な小田急顔？で趣味的には面白くなかった。

昔は、写真フィルムも高価だったので、ロマンスカーとデキは撮ったけど
通勤車はシャッター切れなかったｗ

ガキの頃は小田急顔がくるとまたかよとか思ってたな…
当時は2600/4000/5000の区別とかつかなかったし。（今もよくわからんがｗ）

でもあの頃はうんざりしてたけどなんだかんだいってさんざんお世話になったしなくなると寂しいな…

これでいよいよ世代交代が終わる感じだな。

今日見た日車製の３０００の１次車。側面のステンレス板がベコベコに歪んでたよ。
ＪＲ２０９以降の軽量ステンレス車って、軽量しすぎじゃない？小田急でいえば
１０００や２０００は、まったくそんな歪み見たことない。軽量化すれば省エネになるの
はわかるが、２０００レベルが本当は軽量化の限界じゃないの？

1000、2000は全面マット仕上だから歪みが目立ちにくい。
1500ワイドドアの歪みはひどいぞ。

1500上がりの1700の中間車化改造車の溶接部の光沢の違いが凄いよね


文を書いてて の の多さにもビックリした

のが多い文章は駄文

ののののの

恋わずらい？

コルゲートでしょｗマットとかｗｗｗ

駅に複々線のポスターが貼ってあるんだが、
完成後イメージに5000の絵が使われているのがなんとも…

>>436
コルゲートって、昔のごついステンレス車じゃないんだから。
あれはビード。

マット仕上げって
『梨地仕上げ』のことが言いたかったんじゃね？

なしじをマットｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3000の10連まだ？

>>437
相模大野再開発の完成予想図にも5000が書かれてるｗ
未だに小田急といえばあの顔って人も多いのかな？

マット仕上げ＝梨地仕上げ＝ダルフィニッシュ　　でおｋ？

ダルビッシュの親戚か

マットって艶消しのことだから別におかしい言い方とは思わないけど。

3000も4000も全部梨地なんだけどな

>>440は真っ赤な顔して…

いやむしろ>>436が…

町田で偶然にも5000形6連に遭遇
とても最後とは思えん…

しかし、５０００と５２００じゃ製造年はかなり違うはずなのに、
５０００を差し置いて５２００を先に廃車する小田急さんの
考えがよくわからん。４両化する手間がそんなにいやなのか？

>>450
優等運用で5000より5200の方が走行距離が伸びてしまっている。

5000も5200も抵抗制御で鋼製
ステンレスVVVFよりも不都合が多いのさ
たった10年くらいの製造年の差は問題じゃないさ

4連より6連のほうが余剰車が多いだけだろう

4連化してまで残す価値はない

５０００系列を一掃したら、スピードアップするのでしょうか？

線増工事を進めて駅間のどん詰まりを減らすことで手一杯。

>>455
5000系列が速度アップの足かせになってる訳ではないので、
いなくなっても変わらない。

>>450
下降窓と腐食の関係は10年の年月を埋めて余りある。

小田急は既存車のフルカラーLED化にあんま乗り気じゃないのか残念

>>459
更新と同時にやるんじゃないか？
1000は。
3000の初期車は既存のがまだまだ使えるから寿命になったら交換でしょ。もったいないし。

>>455
>>457
チンタラやってるドア閉め後の安全確認のため、
今後スピードダウンはあり得るが、スピードアップは全く望めない。
これは小田急だけの現象。

現状維持してくれることを望むのみだね

小田急ほどアンチの多い会社もないな

>>463
京急もアンチが多い

例えば藤沢〜新宿で考えてみると、
5年前…和泉多摩川〜喜多見のみ複々線で2600形などの旧形式も多かった湘南急行58分
3年前…複々線は概ね完成、9000形などの旧形式もある中での快速急行54分
現在…複々線も概ね完成して車両性能も底上げされた快速急行55分
それぞれ最速は−1分だけど、昼間でも大抵は上記の所要時間。

特に3年前から現ダイヤへの所要時間の伸びは、完全に余裕時分だけを加えたもの。
つまり安全確認のための時間ってことさね。

3年前のダイヤでも新宿の発車待ちでつっかえて毎回1分遅れてたけどなw

早く潰れろ糞会社。

5000系列を更新時にVVVF化していたら、廃車はあと5年位してからだったんだろうな。

5000形6両あと1本だけなのに静だなおまいら

静かだなって、騒いだってしょうがないし…

天国マンション

>>469
前々からヤバいのは分かってたから地道に集めてた。今更慌てる理由もない。

>>472
偉いな。葬式厨に爪の垢を煎じて飲ませたいくらいだ。

>>469
>>472
>>473
漏れも前々から地道に集めてる､Lunar見たいにわざわざ最終日に夜とかに撮影って葬式厨丸出しだな､今日だって昼間に5268F運転しないのに探し回ってる奴多過ぎ

葬式どもの顔晒してやろうぜ

>>469
昨日の20時10分過ぎに、藤沢で見たな。もうラスト一本か。

>>474
鉄オタ的には写真撮ってりゃそれでいいのか

なんか違う気がしないでもないが
俺も特に感慨はないので人のことは言えないか

俺ももう10年近く色々な場所で5000形を追ったが
いざ居なくなってくると、走って来ないのに
あれやこれやとアイデアが出てきて
今でも毎日運用は追ってるぞ。
今まで撮ったからもういいやってことはないな。

>>477
でもわざわざ大騒ぎしたり「ありがとー！！」とかやる必要もないだろう。引退した後にでも
しみじみ思い出語ればいいんじゃないか？

それに検査通ってる4連もあるし、大慌てする連中が出てくるのもまだ先だろう。

>>479
それに検査通ってる4連もあるし、大慌てする連中が出てくるのもまだ先だろう。
考えが甘いよ､普段小田急線を撮影してない連中が週末の度に葬式厨となってるのは事実だよ

>>480
ありゃ、そうなのか。まあ俺は取りあえず用は済ませたから、後はたまたまでも乗れればいい
かな、くらいに思ってるよ。
どちらかと言うと写真より録音がメインでね、納得行くのは入手出来たから、あとは日常の範囲
で見送れればいいかな。いくら音を録り貯めたり写真撮ったりしても、乗ることは出来なくなるか
らな。

土日多いよな
集団で駅撮りしてる奴らとかちょっと近付きにくいから俺は平日に沿線で無難にｗ

2600の時は寂しかったが、5000は本数多かったせいか寂しさがないねぇ。
音鉄だから、1000の原形ソフト車が消滅しそうで、そっちの方が大事だな。

>>482
千歳船橋 祖師ヶ谷大蔵 喜多見 和泉多摩川

JRから流れてきた葬式か？

葬式話が盛りのところで話の腰を折って何だが
3000形増備車の甲種は何時になるのですかね?
川重→日車までは分かっているがその後は何時なのでしょうかね?

寝ずに番

>>486
8862じゃね

>>486
ウヤ情かとれいん読め

>>467
同感だな　あの糞会社の無駄な線路全部ひっぺがしてバス路線整備
したほうがよっぽど有益だと思う

↑
と梅DQNが何か言ってます

そして今日も１時間遅れとか言うのかな。
５分遅れも許容出来ない腐れが散見されるのに。
まぁ、その路線のバスは２０連位で車両ごとに運転手が居て超非効率だと想像できる。

そんな事を書く奴が、今日も２時間遅れとかモンクをほざくんだが・・・・・・・・・・

バスより電車のほうが輸送効率はいいはずだけど

アッー！

ウヤ情報見たけど
来月甲種輸送の4000形は10両（いつもどおり４両と６両の２回に分ける）なのに
今月は６両のみで４両の輸送が無い。
どういうこと？

495
日本語大丈夫？
今月は3000形6Rが25日　4Rが30日に来るけど

1000って機器更新しないの

>>497
日本語が理解できない君の頭を更新する方が先だよw

譲渡ないの

>>496
誰も3000形の話はしとらん
それに4Rじゃなくて3000も10R化された奴が分割されて来るんだよ

車輪が一回転するごとにゴンゴン音がするのって車輪がフラットになってるってこと？
371系の新宿方先頭車両がものすごい音立ててた

今5000＋1000が祖師ヶ谷大蔵を通過したは

そろそろ藤沢に着く急行藤沢行きが5000形だよ

>>495
4Rは東急で作ってるからだろ
新津からの行き先見りゃわかるはずだが…

昨日に訪問した辻堂海浜公園のクハ２６５８。
説明板が泣けてくるぜ・・・。
最近に座席が交換されたのを確認したが、以前に訪問した時は青色だった。
現役時代に修繕工事を受けたそうだが、内装はそのままだった？
アルストム式台車を近くに観察できるな。

>>505
青色シート、青緑の化粧板は変わりませんよ。

>>506
サンクス。

攻撃的な発言は全部きたけんだからスルー

>>508
門倉乙

攻撃的な発言は全部門倉だからスルー

我々は新日本共産党です
右翼に関心はありませんか？
新日本共産党では学生の諸君が参加してくれるのを楽しみにしている。

我々は新日本共産党です
右翼に関心はありませんか？
新日本共産党では学生の諸君が参加してくれるのを楽しみにしている。

>>501
今日乗った新宿12:11発の急行片瀬江ノ島で久々に5200に当たったが、5318のフラットが酷すぎてビビった…
メトロのVVVF車も概してフラットが発生してるが、それ以上に酷かったからな。
廃車が近いのかもしれんが、車輪の削正して欲しいもんだ。

今準急本厚木で5000が運用入ってたは

4000の6R、新津だそうだ。

ttp://railf.jp/news/2010/11/17/120000.html

６連のわけねーべ。
１０分の６ってことだろ。

3000の中間はまだかな…？

>>516
この頭の悪そうなレスに対して、どうコメントを返したら良いのかエロイ人たのむ。

>>515
新津もアレだよな
4000形は作っているのに自社のE233系2000番台は作らないというｗ

>>505
辻堂海浜公園に５０００形を並べて展示できないのかな？

また５０００か

>>518
言い方は頭悪そうだが>>515が
515 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 16:35:27 ID:vHxKfbG80
4000の6R、新津だそうだ。

と、6Rと間違ったレスをしており、>>516の言ってる事は至極まとも。
要するに5000は早く全廃になればいいって話だ。

>>522
いや、今日の新津からの甲種は6両だぜ。

4063Fは6連が新津製、4連が東急製のミックス10連で12月に出場って事。

ひょっとして、「R」とか「両」とか「連」とか用語の厳格な違いを指摘してるんなら
俺も適当だから察してくれｗ

｢R｣｢連｣を使うのは固定編成では？
｢10連｣の中の｢６両｣でしょ。

甲種といえば今朝は小田原で南海電車を見た。

4000が固定編成つっても6Rと4Rに分割できるからな
そこらへんは微妙なとこで、いちいち指摘してても不毛だろうｗ

公式の四半期報告書によれば、再来年の2月に23億で新型ロマ登場らしいな。

通勤車両投入も来年10月までに延長して、予算も10億追加。
残り43億だと3000中間車だけじゃなく4000増備も続きそうだな。

50000系は2編成で終わるのか・・・。

小田急沿線に住んでていつも南武線経由で武蔵野線を利用しているんだが今日武蔵野線の線路で小田急が走ってて非常にびっくりした。

新松戸で繋がってるのは分かるが何故府中本町方向に向かっていたのだろう…

>>529
これだな
ttp://2nd-train.net/2-topic/201011/142.html

>>530
サンクス

70000形くるかな

ASE‥Advanced
BSE‥Beautiful
CSE‥
DSE‥
ESE‥Excellent
FSE‥
GSE‥Gold
HSE‥
ISE‥
JSE‥Japan
KSE‥
OSE‥
PSE‥Panorama
QSE‥
TSE‥
USE‥
WSE‥WideView
XSE‥
YSE‥
ZSE‥

さぁみんなで考えよう（笑）

床下からﾋﾟｷｯ!

4063が登場したので、そろそろ5200形最後の6両編成の5268が廃車かな？

>>527
通勤車分43億だと、こんな感じかな。
4000(10両)×2本…4064F・4065F
3000(中間車)×12両…6連3本を10連化

4連の車両って電連が新宿側先頭は一段、小田原側先頭は二段になってるけど、
これだと4+4の小田原側を担当することができないよね
それ専用の新宿側にも二段電連を搭載した4連があるのかな？

　　　　 　 　 　 　 　 . . : : : : : : : : : : : : . . ､
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. 　 　 　 　 l ﾍ ヽV: lヽ Vﾘ　 ＼:|　 　,,,,　　 _,ｲ: : :|　|: :｜　　　
. 　 　 　 　 {　ﾊ: : ゞﾍ　""　　､ ｀　　　　　/: : : : ::|　|: :l:|
　　　　　 　 ヽ　V : :｀ﾍ　　　　 _　, 　 　.,ｲ: :_: : : :l|　|: :N
　　　　　　　　　 }: : : : :ゝ.　　　 　 　 ／{:::Ｙ l : : /|　| /|
.　　　　　　　　__ﾊ:_:_:_:_:_:_::｀≧ト　 .´ 　.l>,l　! : ,::::! ..j'
　　　　　　　 /:::｀´:::::::::::/:::::/ .{ 　 _,＞- '｀! .ﾄ.--┴.'､_
　　 　 　 　 /::::::i::::::::::::く:::::/ _,､ﾍ´'７´￣　　.}:::::::::::::/::::ヽ
.　　　　 　 _{::::::::|::/:::::::::ヽ〃,　,､.}､.{/,-ｬ　　 |::::::::::/::::::::::!
　　　 ,..＜::::i::::::::v／::／/〃7! }l | y´t-{　 　 {,､:::/:::::::::::::!｀ヽ
.. 　,..ｲ:::::::::::::::::::/´::::ﾍ:::ﾍ__//| |j |':::::::}::ﾍ.　　　}::＞.､__:::::::::::::}､
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::::::::::::::､:::::::::::::!::::::::::::::::::ヽ!':Li:::::::::::::::::::::::::::/:/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼

>>526
10ｺﾃをどうやって分割運用するのか禿しく疑問

どっかの会社のみたいに簡易運転台でもついてるってか？

>>539
分割して運用はできないよｗ

>>526は何か勘違いしてない？
車庫や工場で前後分けることはできるし甲種輸送も分けられてくる。
ただしそれでは固定編成とは言えない状態なので単位がRや連では不適切。
>>524みたいに区別つけた使い方してないのならば気を付けてくれれば。

今、町田方面にメトロ6000系が走っているけどなぜ？

>>543
多摩線で停電だって

海老名で15時頃、下りの快速急行で5200を見た。

これよりうんこ(5000)目撃情報レス禁(ｒｙ

こんな細かいことばかりにこだわるから
オタクは嫌われるんだよな。

今4052F＠準急本厚木が梅ヶ丘にはみ出し停車中ｗ

1000形は全部近年のうちに機器更新するってさ
今日、中の人が言ってたは。

>>542
いやだからそんなのは承知の上でそこまで厳密にやる必要性はないだろとｗ

16000は36本製造らしい。

4063の置き換え対象って5268じゃないんじゃないの？

今、８０６６Ｆに乗ってるが、更新車なのに方向幕がロール幕で車内案内表示器が設置されていない。
ただ、座席や化粧板は交換されている。
もしかして、５０００形や５２００形と同じ頃に施工されたのかな？
２０００形は、ばらつきがあり、フルカラーＬＥＤ化されていないのに座席が交換された編成がある。

馬鹿か、8066は更新車じゃねーぞ

8064F〜8066Fと8266Fは、初めから赤シート(非バケット)の車両じゃなかったっけ？

今年度末の時点で5000系列の残りは、4連が6本だけって聞いたが。

じゃあ68Fも時間の問題か
それにしても数年前までは６連側は2600,4000,5000,8000,9000中心で
バリエーションに富んでいただけに、寂しくなるな

そういえば43億で3000 8Rは全部10R化できそうだね
あとは3000 6Rの一部を10R化か？

>>558
ホーム延長が追いつかない（駅によっては物理的に無理）で、8連は必要。

少なくとも１３年まで８連が限界の駅があるしな

3000の10連化って、3280F〜3282F以外には行う予定なの？

そういや梅ヶ丘や渋谷区3駅が13年までは片付かないか
となるとやはり>>527の通り6Rの10R化が主か…
そうなると8000には一部余剰廃車が出るかもねえ

43億で30両以上は新造できるから、400と3000の配分はともかく、>>556の通りなら、
5000全廃は2011年度中に十分できそう。2013年度末に8000の非V車が残るとしても、
下北地下線に入らない運用に封じ込めが可能だろう。

8000に関しては51Fと55Fの今後が気になるな…４連化して登山閉じこめならVF化不要かもしれんしそれかな
5000が最終的にどうなるのかが微妙だが
ただ、8000は4R6R共に16編成だから同系列で固定した方がいい気がするが…

3000の６連は江ノ島線各停や多摩線用に必要だろうし、ある程度は残すにしても
１０コテが増えれば６連が過剰にもなるよな

これからは最古参系列が8000系になるわけか。2600や旧4000がうじょうじょいた時代を知る身からすると、いまいち実感がわかない

>>563->>564
5000形 6編成は2012年末で全廃
8251F 8255Fは次回の検査入場時に動きがある

>>566
>8251F 8255Fは次回の検査入場時に動きがある

次回の検査入場時は、いつあたり？

>>566
6編成っていうと
5255、5256、5258、5268、5065、5064かな？
やっぱ8000は全編成ＶＦ化だよな・・・

>>565
ホント2600＋4000とかが急行でバンバン飛ばしていた頃が懐かしい…
小学生の頃だな

>>568
5268ではなくて5063あたりでは？
5268は4063が入ったら終わりだろ。

確かに６両固定は終わりだな。
６８Ｆもあと数日ってとこか

間もなく消えて無くなる鉄屑の話なんかして何が楽しい？

走ってる間は電車であって鉄屑じゃないからこれでいい。

>>570
先程5268Fを撮影してる葬式厨が大和で30人位いました

いたいた

皆泣いてたね(T-T)

また今週はlunarや旧塗装やきたけんが集団で群れるのか
憂鬱だな

>>574
嘘こけwww

>>575
門倉乙

その文章だと各々が集団で来るように理解しちまうぞ
文盲よ、以後気を付けるように


最後に
スレ違いだ、雑記スレに行け

日本語でおｋ

5000が全廃になり、抵抗制御車の廃車がひと段落すると8000の廃車が出始める
10数年後まで新型通勤車はお預けかー、つまんねーなー。
3000は3000でバリエーション多くて飽きないからいいんだけど。

８０００廃車まで１０００の更新位しか話題がなくなるな

1000の更新の前に8000の更新は続けないの？

残りの8000 4R を更新しないで廃車して3000 10Rを増やすって手もあるよなぁ
小田急は律儀に全車更新しそうだけど

3000の発進時ｶﾞｸｶﾞｸ対策はしたけど1000はしてないの？

今下北沢を出た急行片瀬江ノ島行きの後4連が5000だったは。

>>582
8000は430mmピッチで座席が狭いのにバケット化されてるので、正直廃車にするか各停専用にして欲しいわ。
座席幅を弄るのは難しいんだろうが、430mmピッチのままならまだ非バケットの方が良かった。

君、色んなスレで小田急8000は430mmだから云々言いまくってるけど、その程度で廃車にしろとかどんだけデブなんだよ
1000と2000と3000の1次車が440mmバケット
8000との差は1cm
430mmだから8000廃車しろだなんだとか神経質すぎて気持ち悪いわ

たまきゅう☆たまきゅう☆ピポピポ♪

>>587
ｗ

もろきゅう〜もろきゅう〜★貧乏貧乏♪

>>587-589
馬鹿者(笑)

来年ってニューイヤーエクスプレス運転しないの？

スレ間違えた　ごめん

>>586

5200系は何�_パケットなの？

>>593
パケホーダイを御利用下さい

こんな朝っぱらから、経堂の上りホームで
列車の進入出に影響が出そうなところで、
三脚構えてる葬式がいるんだと…
まったく迷惑な話だ

>>595
JRから来るの止めてほしい

>>589
とりあえず頭冷やしてからもろきゅうに謝ろうw
あれは夏場のビールのよき友だ。

>>595->>596
明日の朝は､もっと凄い人出になるから

明日の朝ってなんかネタあるの？
5***Fが最後とか？

昨日、LSEも折戸が閉まる時プシーって鳴るのを知った
「5000形は引退しますが、我がプシーは永久に不滅です！」
今、声高らかに叫びたい

明日の朝が気になるな。
５２００形６Ｒ最後の１編成じゃね？
５０００形は、まだ数編成があるし、５０ＸＸが運用離脱するから凄い人出なんで最後の１編成じゃないと有り得ない。
最後の編成になると、必ずカオスという現像・法則・定理・システムになるというオチがある。

5268なら、C11で明日の夜に大野入庫だな。そのまま廃車かな？

プッシー

>>600
ホームウェイの車内で好きなだけ叫べよ。

>>604
コンプレッサーとエアシリンダと電磁弁とスピコン買って一人で好きなだけ
遊んでろ、たかだか排気音くらいで馬鹿馬鹿しい。

プッシー

>>605
何故俺に言うんだよ！
俺はあんなクソ車輌なんかさっさと全廃して欲しいんだよ！

失礼な上に誤爆というｗ

>>607
ごめん！ｱﾝｶﾐｽ。言わずもがな>>601に訂正。

5268Fはあと40日走ります。
それでは失礼します！

オダキュリアンって早く死んでほしいんだけど

今日各停の５２００形に乗れたは。
あのチンツーンっていうドアチャイムがいいね

>>612
チンツーン、ワロタ。たしかにそんな感じの音だよね。もう5268でしか聞けないのか(T-T)

5000のドアは離合のときやたらでかい音を立てるのが好きだったな・・・
何回ビクッっとしたことか

７人掛けシートを線で１人分区切って
申し訳程度に3+1+3にしてる5000形が好き

５２００形を開発するにあたって、前面を９０００形と同じ設計にしなかったのが謎。

たまたま4日連続で5268F見た。
普通に帰りに乗ったしラス1とは思えん…
江ノ島線によくくるのかな

C21やC22といった江ノ島線中心の運用に回っていたからなぁ

今日3091F甲種だっけか？

今日の5268Fは851C11運用で見事に5256Fとくっついたらしい・・・
ただ順調にいくと今日の夜大野で解放。
多分明日からまた単独になる。
(喜多見に朝入庫→夜出庫の時点で変わってる可能性も)
どうせなら10両固定に回ってほしい・・・

2047成城発準急は8000系だったから交換あったね

>>620 夜撮りに行ったけど後ろ1000だった
一応写真http://www.uproda.net/down/uproda171851.jpg.html
下手くそなのは気にしないで

線から外に出て撮ってんじゃねえよｋｓ

>>623 申し訳ない　以後気をつける

つまり5268FはE21に振り替えられた訳か。

以後５０００トーク厳禁

小田急って乗り心地に高級感あるよね
ドアががたがた言わないというか
路盤もいいんだろうけど車体自体も高そう

と素人目にはそう見えるんだけどほんとのとこはどうなの？

>>627
新3000形は見た目はＪＲ東の209系そっくりだけど
値段は通勤車両にしては結構高いって聞いたな。

新3000はドア内側がステンレスじゃなくて化粧板なんで好感持てる
初期の走るんですはステンレス丸出しなんでどうも安物感プンプン

無骨なSUSドアもそれはそれでいいけどねｗ
化粧板貼っとくと暖かみがあるな

ブシーよ永久に………

結局3091Fは車内・車外ともに仕様変更なしか。
あとはあのＬＥＤ表示機の大きさ活かして、ソフトをゴシック体＆次駅表示の4000タイプに変更してほしいが、まぁ、ないだろうな。
単純にソフト変更だけでできるのかは分からんが。

>>622
町田かな。
昨日夜勤に行くとき乗った快急小田原(秦野でロマ待避する奴)がこの編成だったわ。

5268F 11/29付で廃車になる件

>>634
釣れますか？

>>632
仕様変更ない方がスマートでいいと思う。

>>632
新造した中間は車内の手すりなどがが4000タイプになってるはず。元3280Fはそのままみたい。
改番による痕を隠すためか前面ナンバー取り付け方法は変更。

>>631
お前は永遠に出て来るな

明日の夜中は大野が祭りだな

>>639
なんで？　何があるの？

5268廃回スジこれってマジ？

11/28
9850レ
海老名2309→相武台2314-25→大野2332

>>641
マジ

>>641
今日の夜に回送があるけどスジはガセだなｗ

はこね19号で成城学園前で5268回送を追い越したぞ。

>>644
このまま大野入庫で89番線直行だな､残るは4両9編成のみ

gaseネタで盛り上がってんなｗｗｗ

新宿1801の急行大野行き、前６は5268だった？
見た人教えて。

>>647
18時前に新宿にいたから報告。
8061F＋1256Fだったはず。

最後の1次車＆41年越え5054Fは間もなく終焉ですね
ルナ―氏も2600旧塗装氏も葬式が湧くからとか言って、
5054Fの画像は運用最終日まで出さないんですね

>>649
別にいいのでは？ 俺も葬式厨が出てくるの嫌だし

ボロ車輌ネタ禁止

1982年生まれの者としては、思い入れってゆうか兄弟って言うか・・・
同い年の列車が去っていくのは寂しいもんだよ

つーかね、5000全盛期を知らないランナーを始めとする餓鬼が何偉そうに言ってんだよ

5268Fはもう大野？

>>653みたいな親父がよくいる横柄な鉄ヲタなんだろうな・・・
なんつーか、俺が一番年上だから一番偉いみたいな

>>655
それの重鎮がモロキューみたいなオッサンだよｗ

まぁ、暇がある若者は今のうちにネタ写真をいっぱい撮ってください。
歳を重ねる毎に気力も体力も無くなるし、一つの事に情熱を傾けられなくなるから‥

サヨナラは悲しい言葉じゃない♪

本厚木で5000に遭遇したんだが、なんかぴったりだな…

>>653
うるせぇよ糞じじぃ

815C15が1056+5268な件。

5268Fは、少なくとも4063Fが運用開始するまでは、安泰じゃねーの？

>>660
3091Fの営業開始直前に落ちる

>>661
いずれにせよ、来年は厳しいか…。

誤815C15
正815C85

スマン、間違えた。

あと何となくだが、5268より先に5054が落ちる気がする。

今相模大野快速急行 藤沢行きで5268出たよ

>>663
実際の所､5060Fが一番調子が悪い､今月だけで２度もトラブルを起こしてる｡どちらにせよ次に廃車になるのは､5054F 5060F 5268Fには違いないけど

>>658
まあ実際の所、年齢関係なく常識がない奴は嫌だよな。
集団で動いて撮影したり、フラッシュ炊いたりするの奴には近寄りがたい

>>653
全盛期を知ることが出来ない年代なら今の段階で出来ることをすればいい。それをやらない
なら全盛期を知っていようがそいつの足元にも及ばないほど低俗だ。

とは思わんかね？ただし、マナーは守ったうえでの話だけど。

小田急のマニアは比較的マナーいいほうじゃない？
JRとか最低…

まぁなんだ葬式乙

ttp://apr.2chan.net/up/r/src/1290922570649.jpg

これって4063F？

>>670
先日、新津から来た4063Fの新宿より6両の一部だな。
出場日はウヤ情参照。

あとは、レガシーセダンとマト4と253系日光。

レガシーﾜﾛﾀwww

253は窓回りの黒帯ないと窓の小ささが際立つね

今乗ってきた江ノ島線下り急行の前が3000、後ろが5054Fだったが、
線路の結露を考慮しているのか、それとも3000と5054の協調がうまくいっていないのか
駅停車時にかなり手前の地点から慎重にブレーキを緩くかけていた。

>>671
ﾏﾄ4→ﾏﾄ5でそ？
ﾏﾄ4なら、つttp://2nd-train.net/topic/201009/837.html

最近、8058Fと3282Fを見かけないんだが、更新と10連化準備でおk？

新旧形式の協調運転も少なくなってきたから運転士も
神経使ってるのかな。

>>676
3282Fは5256Fと併結して走っているのを朝見たよ。

今、南林間に到着した上り急行の前は5256F｡ブレーキ効きすぎ。

>>679
プシーの次はカックンですね、わか（ry

>>671
よく見たら初代レガシィじゃねーかｗｗｗｗｗ

16000多摩急行で乗車中。
モータ音が喧しくて笑える。

ハイ、5268最終日を迎えました。これから追っかけます。

ふーん

屑車輌ネタ禁止

勝手に決めんな自治厨

ルナーや旧塗装だって離脱直前しか撮らないんだから葬式と大して変わらないだろｗ

>>687
情弱門倉乙

>>687
× ルナーや旧塗装だって離脱直前しか撮らないんだから葬式と大して変わらないだろｗ
○ ルナーや旧塗装だって離脱直前しか撮らないんだから葬式そのもの

まあここでゴタゴタ言ってる奴より撮ってると思うが…

離脱日がわからない情弱の妬み

lunarって何故毎回試運転や回送のスジ把握してるんだろ
普通に疑問…
まあ情報持ってるから態度でかいんだろうけど

中の人に知り合いでもいるんじゃね
情報+暇人がゆえになせる技だな

確かに。
セカトレとかのトピックも毎回対応しているし
何せ団臨とかなんでわかるんだろうな…
ある意味ここまで追っかけるのってすごい
学校いってるのかね

黄色線から下がらないオタクはマジ引くわ…

どっかの駅の臨時君なんでしょｗ

くだらんレス禁止

本日の藤沢6時24分発片瀬江の島行き　5268　また、17時54分発小田原行きも5268

>>697
禁止禁止お疲れ様

>>696
町田の柱に括りつけられてるんじゃね。
あそこなら情(ry

5268Fってさよなら運転するの？

>>701
君がさよなら運転しな(ｒｙ

>>692
ついったーで情報収集。

情報なんて簡単に手に入るぞ。

何せ社員が情報流してくれるからな。

情報流出者晒す？

できれば、1000形のブレーキシステムだけでも先に更新してもらいたい。新宿着くたびバシャーン！って騒音立てられるのも… 前面に似合わない音だよね、あれは。

16000系新宿入線キター

>>706
その後どうなった？

16000系は新宿到着後に急行相模大野を表示・・・・・
3738列車も新宿行きで運転、6108F

今さっき新百合ヶ丘で千代田線車両が回送にて町田方面へ下っていった。

>>705
電磁直通はマジでうるさいよな…
爆音苦手な人にはあれ結構きついｗ

千代田線人身の影響か

4000も霞ヶ関、北千住を行先幕に入れとけや。

>>712
下手くそな釣りだな

>>705
東急世田谷や、江ノ電の「ズドン！」って音のほうが
なんか不自然でキライ。

>>705
>>714
相鉄の方がもっと怖いよwww
ｽﾞｼｬｰｰｰｰｰﾝﾝﾝﾝ!!!!

>>710
おいおい、あの音がいいんじゃなイカ！
個人的にはもっと派手な音を出して欲しいくらいなんだが。

上原で203に不意打ちくらったときにはマジで心臓飛び跳ねた

>>716-717
電磁直通、鳴ると分かっていればかっこいいんだが
不意打ちはホントに心臓に悪い

ずっと前ダイヤ乱れで新宿２号に1000が待機していて発車見込みないから
ブレーキ非常にしたみたいで、音炸裂した時に歩いてた少年が飛び跳ねてたｗ

3406の南側の行き先表示機壊れてるんだか消えてる

ってここ中の人見てたりすんのかな

>>719
自分も今日登戸で見ました。

>>718
あれはウテシがレバースを入れてるか切ってるかで音が変わるんだよね。非常弁が動作してエアが抜けるといつもの「バシャーン！」
レバース切りで非常をかけると「バッフーンー」とやや小さな音になる。

参考辞典　王文社「きみも電車の大先生」

気のせいか、5000形やなき9000形より8000形、1000形の方がバシャーンの音が大きく聞こえる。

1000の「バシャーン」が一番大ききのは、その通りだと思う
3000と組んでいるとき、新宿駅の小田原寄りにいても
目の前の3000はシーンとしている中、彼方から派手に「バシャーン」って聞こえるし

逆に音が一番小さいと感じたのは、旧4000だった

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
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　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
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　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　ぽん　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
　 　 　 　 /　　i　　 　 |:::;;;''!　　　　　　　　　　 　 ー　　 　 　 !　 /　|
　　　　　/　　　l　　 　 |;;'';ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ

分割で解放したとたん安全弁が「バシーン！ バシーン！」と暴れるのもいいよな。4R側のMR管圧が上昇するからなんだが。
分割が当たり前だった頃、新松田や大野でよく聞いたよ。

逆にバシャーンって音が小田急らしさでもあり・・・。
自分も小さいころは結構ビビったがww

3091Fの試運転がまもなくあるぞ

通勤戦隊ﾊﾞｼｬｰﾝ

>>728
くだらなすぎて吹いたｗｗｗ

人造人間ｷｬｼｬｰﾝてのがあったな･･･

♪この頃流行りの　古い奴〜

超神バシャーンならいた
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E7%A5%9E%E3%83%93%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3#.E7.99.BB.E5.A0.B4.E4.BA.BA.E7.89.A9

コイツもなくなるの？
http://imepita.jp/20101205/663630

Lunarのブログ見たんだが5054落ちたらしい

あわてんぼうのサンタクロース　クリスマスまえにやってきた
いそいでリンリンリン　いそいでリンリンリン
ならしておくれよかねを　リンリンリン　リンリンリン　リンリン

あわてんぼうのサンタクロース　えんとつのぞいておっこちた
あいたたドンドンドン　あいたたドンドンドン
まっくろくろけのおかお　ドンドンドン　ドンドンドン　ドンドンドン

あわてんぼうのサンタクロース　しかたがないからおどったよ
たのしくチャチャチャ　たのしくチャチャチャ
みんなもおどろよぼくと　チャチャチャ　チャチャチャ　チャチャチャ

あわてんぼうのサンタクロース　もういちどくるよとかえってく
さよならシャラランラン　さよならシャラランラン
タンブリンならしてきえた　シャラランラン　シャラランラン　シャラランラン

あわてんぼうのサンタクロース　ゆかいなおひげのおじいさん
リンリンリン　チャチャチャ　ドンドンドン　シャラランラン
わすれちゃだめだよおもちゃ　シャラランリン　チャチャチャ　ドンシャララン

5054にクリスマスは来ないのか？

>>735
クリスマスはまだ早いよ。

12/5で5054Fが落ちたらしい。

次は5268Fか？5060Fか？

>>738
5062F→5268F→5060Fの順番で落ちる予定

>>739
62が先かぁ。

てことは、5064は検査通すのかな？

今日は3091Fが海老名〜小田原で試運転

3091Fはパンタ上げ確認

5054F運用離脱ってマジなのか

土曜に小田原→新宿の急行で乗車したばかりなんだが

土曜の夕方に新百合で5062、60、54と急行で続けてきたけど、こいつら全部もうすぐなくなるんだよな。

>>736
運用離脱した5054はトナカイに牽引されて大野の解体線まで
行くのか？

もうやめて！

これ以上5000をいぢめないで！(T-T)

今月あと１編成落ちて､１月と２月に１編成ずつ落ちて今年度の廃車は終了
３月の運用変更を絡むﾀﾞｲﾔ修正で5063F 5064F 5065F 5255F 5256F 5258Fは､基本的に新松田以西の運用専門になる予定

1000を赤にしないでこの６本を閉じこめにすればよかったのに…
なんでわざわざ都心側で使える1000を３本も

>>743
今日大野出張所通ったけど、車番が消されてて広告も抜かれた
よって除籍とみなして良さそうですね

>>745
明日か水曜日位に輪切り線にいくだろう。

はしれそりよ　かぜのように　ゆきのなかを　かるくはやく
わらいごえを　ゆきにまけば　あかるいひかりのはなになるよ　ヘイ
ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　すずのリズムにひかりのわがまう
ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　もりにはやしにひびきながら

ジングルベル　ジングルベル　ルルルンルルン　ジングルベルジングルベル　ルルルンルルン

はしれそりよ　おかのうえは　ゆきもしろく　かぜもしろく
うたうこえは　とんでいくよ　かがやきはじめたほしのそらへ　ヘイ

ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　すずのリズムに　ひかりのわがまう
ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　もりにはやしにひびきながら

ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　すずのリズムに　ひかりのわがまう
ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　もりにはやしにひびきながら　ヘイ

41年も凄いけど、5054Fは最後の赤バケット車だったからな
赤色モケット=1次車、あの色褪せた一応バケットです的なのが個人的には好きだった
最古参が5060Fとか、ここ数ヶ月は凄まじい変わり様だわ
気が付いてみたら、5060Fと5062Fが落ちてるんだろうけど

>>750
5054Fは､解体線に入りましたよ

>>748
塗り替えの手間を嫌ったんだろう、赤1000は貼り着けてあるんだし。
顔つきも登山1000形に似ているしｗ

>>754
何か結局5000６本を閉じこめた後に本線運用に戻す予感がｗ

>>755
それは無い､D-ATS-P関連が多摩線で開始した後に相模大野〜新宿でも行う為､その時点で5000は6編成残る

赤いの(1061だっけ？)あれにもD-ATS-Pついてたから、そっちを銀色に戻しそう。

>>756
ずいぶん具体的な話だなー

3091Fが海老名車庫で試運転表示しているけど今日は試運転があるのか？

>>759
ここでクレクレしてないで伊勢原あたりでも張り込んでおけよｋｓ

>>753
ああー、蕨日車の銘板も
そのまま捨てられるのか･･･

5000形のHゴムつきドアだけでも販売してほしい。全車ミンチにするより、ファンのために還元を…

5000のプレートは裏ルート辿ると簡単に手に入るらしいですね
解体時にプレートがちゃんと切り取ってあるというのも気になりますが
今でも解体は北館林なのでしょうか、千葉でもやってるらしいですが、私は場所知りません

運転台まるごととかバケットシート一つまるごととか売り出しても絶対買う人いると思うんだが、全部スクラップはもったいない

以前、ファミ鉄で売った部品に、アスベストが使われていて回収する事態になったので、小田急からは売り出さないだろう。

鉄屑中毒患者乙

さっき某東の６５７のデザイン見たけど酷かったww
小田急の車両が神に見える。

東は小田急とは根本的に違い過ぎますよ
4000だってあれ設計から小田急がやっていますし、側面だって233とはとても言えません
特急車に関してはそれなりに力はあります、小田急は

>>756
いや、そうじゃなくて、5000を松田以西に閉じこめたら、
今度は1000を戻すんじゃないかって意味
あまり車両に詳しくないから的はずれならスマン

>>5000形のHゴムつきドアだけでも販売してほしい。
そんなのあるか？

>>756>>769
>>754-755の流れを見れば｢戻す｣のは赤千のことだと思うが････

おとといだ不具合で車交された2000の6番ってどうなったの

>>772
2056F 普通に営業運転してる､もうすぐ登戸に到着する

>>763
千葉みなと駅の近くでやってるらしい。

町田から延々と16号を大回りして輸送するそうだ。

>>765
回収に応じる人いたかな？

>>775
「回収」はほとんどいないと思うが、
「除去」してもらった人ならたくさんいると思うよ。

沼津にて4063Fの小田原側４両目撃

ところで沼津にはどこに着いてどんなカンジに機回し･入換するの？

>>775;>>776
漏れは除去してもらった。送料等含めて全部小田急持ちで塗色に傷みが万が一出たら
8000系の塗料塗るのに合意するってことで請け負いますとの事だったよ。

小田急５０００形の廃品を是非販売してほしいです。
貴重なプレートなど欲しいです。

N8の14本計画を中断した時のように、
8000･4Rの更新を中止して3000の中間車を増備しましょう。

8251Fと8255Fも廃車で4064F〜4065F導入でおｋ
8000の4Rは運転台機器外して6Rに組み込みとかできんのかねえ

>>782
更新もしてるし
4両×１と８両×１に組み替えた上でVVVF化のほうがいいんじゃない？
8000の未更新車は残りわずかだから全部更新しちゃうだろう。

むしろ数が多い1000形をどうするか、だ。
いちおう一部編成にはD-ATS-Pすでについてるけど

×>>782
○>>780-781

>>782
1700は廃車。D-ATS-Pは別車輌に移設予定、なんだろうなやっぱり。

3000中間車や4000を増備して爆音汚物1000を廃車にしてくれ

1000の悪いのは音と客室内のディスプレイがないぐらいだから、
床下を4000と同等の機器に更新してLED表示器でもつけとけばまだ戦えるんじゃね

1000は座席がいい方だから、なくなったら困るww

2000の座席両端の仕切板、その後交換は進んでますか？

5000形4R−編成別顔識別表（5200除）
純粋な5000形顔だなと思ったら、5062F。
純粋な5000形顔だけどスカートに穴が空いてるなと思ったら、5060F。
5200形顔でスカートが純粋な5000形だなと思ったら、5063Fか5064F。
前面どう見ても5200形にしか見えなかったら、5065Fか5258F。

5054Fと思われる車両（9・10号車）真っ二つになって
昨日の午前中、八王子バイパス走って行った
例によってトラックの荷台に積んでいたが、あれで料金所くぐれちゃうんだね。

しかしまた小田急顔が減った事は残念である

屑車輌ネタは他の場所で

８０００形はアイボリーにロイヤルブルー塗装の最後の
通勤車だからそう簡単に潰すわけにはいかない。

8000は座席の硬ささえなければな・・・

>>792

ブルー帯は塗装じゃねぇよ。

小田原線区間準急(本厚方面)の停車駅で８連駅なのは梅だけだから、
10連対応にするか通過すれば区準10連化できると考えたけどあってる？

>>794
フィルム（ステッカー）だもんね >>795 梅通過扱いすると、豪徳寺も通過になるから準急とさほど変わらない気がします

ｸﾔ31+1751F多摩線検測中

>>794
いつからフィルムになったの？

>>784 1700形の廃車はなさそう
10連急行専門になりそうですが

D-ATS-Pつけたのに廃車にはせんだろ。
ただワイドドア族は自重？の関係で高加速・高減速が要求される
各停運用にはなるべく就けさせないという話を聞いたことがある。
小田急にとっては多少使いにくい車両ではあると思う。

赤丸急行で1700に乗った

>>800
D-ATS-Pなんて取り外して新車に流用すればいいんだし、まだわからんな

>>799
>>800
まあ、そう思っていなされ。

たまに京急乗るけど、600系とか新1000系あたりの座席がかなり良い感じで羨ましい
ソフトなすわり心地なんだけど、かといって長時間座っていても全く疲れない感じ

時々小田急の座席は硬い、いや硬いほうがいいっていう話しになるけど、
少なくても良い座席では無いのは言えてると思う
RSEだけは例外だけどね

機器本体は取り外して流用できるかもしれないが、もともと取り外す予定なら最初からつけないんじゃないの？
取り付けには、時間も金もかかるんだし。

今後ろ6両が2000の急行の加速度が外から音聞いてるだけで分かるほどものすごい遅かったんだが、
ああいう性能なのかラッシュだからお客転ばさないようにしてるのかどちらなんだろう

6両2000？

あ、2mワイドドアは1000か

電車は常にフルノッチで発進させるものとでも思ってるのか？

>>805
まあ、そう思っていなされ。

速注ランプがついていたから1ノッチで起動しただけでしょ？

最近5063Fを見かけないが、ぶっ壊れでもしたの？

8000系の運転台にあるフルステップって何？

>>813
直列、並列の最終段まで進段したってコト
5000系にもある

>>800
先週5268が本線6R各停に入ってたし、本線6R各停なら1700も割と入る。
てか複線区間だけでなく複々線区間も緩急結合時の待避時間が長いので、多少の性能差は吸収出来る。

2000って千代田線直通を想定してたんだっけ？
10R化して直通しなかったのはホームドアの構想があったから？

>>816
準備工事まではしてるって、当時の新車紹介に出てた希ガス

>>806
ワイドドアとボルスタレス台車にケチがついたと聞いたが
じゃあ203系はどうなんだよって話になるよなあ…

国鉄の圧力

２０３系の高速時の乗り心地はひどい・・。
折角国鉄が大金はたいて導入した車なのにね。

相模大野で新宿方下り2番ホームに5060F､上り3番ホームに5065Fが停車していた。

サウンドは201系。
0番代では201系の乗り心地、100番代では205系の乗り心地をお楽しみ頂けます。
静かで古い電車が好みの方は小田急の5000形をご利用下さい。

ツァーチシー
ぷい〜ん
ホアアアイイイイイ

プッシーよ永遠に･･･・・・・・・・・・・・・・・・

うんこ電車の小田急8000形。

↑ と、うんこが吠えまくる

がおーーー

クリーム色より白がいい

運転台のハンドル統一しないのかな。左手ワンハンドルに統一してもいいんだろうけど。

>>829
運転士じゃない君に関係ないじゃん。

運転士じゃない自分が敢えて言わせてもらうけど
山形新幹線、秋田新幹線は新幹線車両だと
右手マスコン、左手ブレーキ、在来線車両は全く逆

これでいいワケ？

知るか
中の人間に聞けよ
まあ聞かずとも理由は想像つくだろｗｗｗ

うんこ

おしっこ

まんこ

別スレ立ててやってくれませんか？

はしれそりよ　かぜのように　ゆきのなかを　かるくはやく
わらいごえを　ゆきにまけば　あかるいひかりのはなになるよ　ヘイ
ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　すずのリズムにひかりのわがまう
ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　もりにはやしにひびきながら

ジングルベル　ジングルベル　ルルルンルルン　ジングルベルジングルベル　ルルルンルルン

はしれそりよ　おかのうえは　ゆきもしろく　かぜもしろく
うたうこえは　とんでいくよ　かがやきはじめたほしのそらへ　ヘイ

ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　すずのリズムに　ひかりのわがまう
ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　もりにはやしにひびきながら

ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　すずのリズムに　ひかりのわがまう
ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　もりにはやしにひびきながら　ヘイ

小田急電鉄も完全にクリスマスモードですな。

インターニョンニョン

三田さんへ
ぼくはおたきゅうのぷられーるがほしいです
ごせんがたがほしいです
ぜんぶでじゆうごへんせいくださいおねがいしまし

冬休みだな〜

大便そのものの味が好きでたまらないという人もいるのだろう！
その嗜好をもつに至る原因は種々様々あると思う！
しかしやはり第一義には食糞とは人間のうちの愛情表現で究極であるからだと思う！いや極北と言うべきか！
異性なら誰とでも性交出来るというわけでないのと同じく、「あ、この子のウンコ食べたいですね！」と思わせる相手だからこそ食せるのだ！
もちろん食糞行為が社会から異端視されるものであることは承知しているが、考えてみて欲しい！
恋人同士のキスとはいわゆる唾液交換だ！好きな相手だからこそ、その分泌液を求める！その行為は異常か！？
さすれば何故、食糞だけが人間生活において常軌を逸した変態的行為との誹りを受けよう！
大便には愛する人の唾液が！胃液が！膵液が！胆汁が！腸液が！代謝し落剥した臓器の一欠けらが含まれている！
大便とは彼女の口蓋を！食道を！胃を！腸を！肛門を通過した旅人だ！
彼女が全内臓を躍動させ変化させた食物の姿！まさに彼女自身が宿った大事な大事な尸童だ！
彼女の脱糞！全身を緊張させ、うんっ！と顔を歪ませながらいきみ、蕾のような菊座はやがてみるみると花開く！
豆の炒ったような芳しさを辺りに漂わせて乱れ出るは黄金の嬰児！あぁ！神よ私は我が妻を我が子を愛さずにはいられない！
性愛と父性愛は渾然一体、摂理に導かれるように手で支え、熱狂の裡に舐め、吸い！吸い！受け止める！我が子よ！あぁ愛おしい我が子！私が父だ！
彼女の肉塊、彼女の分身は茶渋の薫り。それは鼻腔を熱風の如く駆け抜け、歓喜と狂乱と引き連れて、肺腑に広まる！
苦くも甘い恋の苦悩もそこそこ、融け流された黄金はあっという間に舌を滑り落ちる！
彼女の美糞は直接自分の胃へと、一本の臓腑と一本の臓腑が接吻を交わすように排便されるのだ！この灼熱のシンクロニティ！
愛し合う感動、真にこれを味わうには食糞をおいて他にないのである！

スレチはほかでやってくれ。

3091Fは未だに試運転しない
壊れたか

>>844
3091Fは大野の輪切り線まで牽引され、半分に切断されトレーラーで運ばれます。

変なのが居るなぁ･･･。

いんたーにょんにょん

　}||{　　}||{　　}||{　　}{　　}||{　　}||{　　}||{　　}||{　　}||{　　}||{　　}||{　　}||{　　}||{　　}||{
　 || ^＼＼＼＼＼＼ |　||　|　||　|　||　|　||　||　||　|　||　／／／／／／／／／^|| |
　 >＝＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼ || ／／／／／／○ | | |○ ||| ○ | |｜.|| |
　三三＼＼＼＼＼＼ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||| ／ ／／／／／／ /　|| |
　三三＼ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||／／／／／／ ／ 　 || |
　⊃ | | | | | |　| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||||||||||||||／／／⊂⊃／／
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　三三三三　　└-┘└-┘└-┘└-┘└-┘└-┘└＿＿＿ /　,、 ||_　 |三三三
　三三三三 十　刀　 |　　┼─┼　　_／　|　| ：　　　　/　　　／ |　| |　| |　.|三三三
　三三三三 十　口　∧　　　　 / ーﾍ　　/　 ',━━━　　 ／　　.|　| |　| |　|三三三
　三三三三 ノ＜＿ /　 ヽ　　／ 　 　|　 /　　 ヽ　　　　∠＿＿|. |　＾　 |.|　|三三三
　／　　　===iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　i i i.　i i i.　i i i.　i i i.　i i i　i i i.　＼ ／ ｀-´///　|||
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　 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}|| { 　}||

変なのが数匹いるから、このスレはしばらく放置しようぜ

3000形10連は結局どうなったんだ？

故障。

>>850
どうだかわからんけど、今度は３２８１Ｆを送るみたいだね。
３０９２Ｆとなるのかぁ。

>>850
海老名で4063Fと並べて留置中。

1000は改良かリニューアルするのかね

1000形はあと40年走ります。
それでは、失礼しますっ！

はしれそりよ　かぜのように　ゆきのなかを　かるくはやく
わらいごえを　ゆきにまけば　あかるいひかりのはなになるよ　ヘイ
ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　すずのリズムにひかりのわがまう
ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　もりにはやしにひびきながら

ジングルベル　ジングルベル　ルルルンルルン　ジングルベルジングルベル　ルルルンルルン

はしれそりよ　おかのうえは　ゆきもしろく　かぜもしろく
うたうこえは　とんでいくよ　かがやきはじめたほしのそらへ　ヘイ

ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　すずのリズムに　ひかりのわがまう
ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　もりにはやしにひびきながら

ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　すずのリズムに　ひかりのわがまう
ジングルベル　ジングルベル　すずがなる　もりにはやしにひびきながら　ヘイ

２０００の座席

>>852
3280F〜3282Fが3091F〜3093F
3664F、3665Fが3094F、3095F
3276F〜3279Fが3096F〜3099F

になるのかなーって妄想した
10R化が全部で9本なのかは忘れたというか知らないけど

座席柔らかくしてほしいな

>>859
以前3000形の車両端の席に、ぽたぽた焼みたいな顔のばあちゃんが、正座で座ってたことがあった。お年寄りで硬めの席が好きな人もいるみたいだね。

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続のの |　　 　　,．　´: : : : : : : : :｀.　　、
け調調 |　　　／: : : : : : : : : :、: : : : : : : ＼
る子子 |　 ／ : : : : ト､: : : : : ∧: :､ : : : :!⌒
でで で | /: : : ::∧ ,:|--＼ : / ‐∨､＼ : |
ゲ侵.ゲ.| |: : : : :|／､|oヽ　　｀　/.:oヽ|: Ｖ
ソ略 ソ |.| : : : : |　{o:::::::}　　　 {:::::0 }.Vﾊ
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5062Fの新宿方先頭の海側尾灯、赤いフィルターが脱落しかかかっているのか
昔の通過表示灯のごとく
白色灯に見えた。

3281はもう日車にいったの？

>>863
昨日甲種されました。
IDがJR〜

５０００形の尾灯って独特の色調だよな。
やっぱり引退は惜しい。

>>864
どうも〜
あ、気付かんかったＺＥ

JREだからJavaかと思ったぞい

ぉ

ま

ん

元沿線住民です。
小田急顔の5000系廃車は残念、さびしい。

>>871=KY

>>872
きもい。

>>872
ぬるぽ

>>872
ガッ

ぉ

4063Fと3091Fは今年中の営業入りはないのかな

１０００形のブツの編成が乗り入れ解除されて、
今年のお正月、千代田線関連の臨時列車がなくて淋しい感じがする
ＭＳＥのＭＮＹＥはあるけれど

駅伝応援も懐かしいね。
特急にして少しでも収入を上げたい両社の思惑。

秋の丹沢もみじ号もな・・・

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

アッー!

インターにょんにょん

アーバンネットワークビッグアップ計画

走行中の5568Fを偶然撮った写真がきれいにと思ったら列車無線アンテナが2�o位欠けてるorz
マジ泣きそう・・・。

>>878
そう言えば、純電気ブレーキ化された1000形で、千代田線に乗り入れたのって、あったっけ？

それはご愁傷様
どう撮ったか知らないがパンタも切ってそう
そのくらいで泣けるなんていいな。

5200で最初に小田原方電連撤去したのって5267Fだよね、3年くらい前かな

明日の4063Fのシテンスジわかる方教えてください

>>888
クレクレ禁止

>>886
分割編成なら全車純電気ブレーキ化後も乗り入れてた

888
海老名を11時頃〜小田原11時44分・12時19分〜海老名13時5分ごろ
午後ダイヤは2本目の試運転スジで小田原まで向かう

>>887　運用わからないんで一か八かで1時間粘ったら来たので近めの流しドアップ撮りなので
パンタは関係なし・・・。

　いざ無くなると聞くと小田急がいい顔に見えてくるね・・・（笑

５０００ネタ禁止

４０００ってもう１３０両も在籍してるんだね。１つの形式で１３０両って結構大所帯だよね

3000は全て4000か1000の仮面を被せれば最強の車輌となる

>>894
東武10000　486
西武2000　436
相鉄8000　120
東急5000　464　
京急1000　232
小田急3000　316
京王9000　264
京成3000　200
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/index.html

130だとそんなに多い感じしない　

「私鉄のなかでは」が抜けた

JRだと2000-3000両だし

4000に会わない日はあっても3000に会わない日はないからな。

ところで3091Fってまだ試運転してないんだっけ？
製造年が違う車両の組み合わせだから、さすがに新車と同じ扱いなのかな。
さすがに性能も違うだろうし。

これだけ10コテ入れるとそろそろ6両が余りそうだな。
予算の変更からみて各停10両化＆3直に備えた4000導入はまだまだ続くだろうし。
こうしてみると中途半端な8000の非VVVF更新車とわざわざ魔改造6両化した1700の存在がやっかいだな。
前者は4連化・箱根登山で乗り切るとしても、後者は半分にD-ATS-P付けてるし。

2000はどうなるんだろうな。
工事完成までは8連だろうけど、各停10両化の際に中間車導入か10Rと6Rに組み替えか…
8000は全編成更新するんじゃないかな。最初の8251,8255が微妙だけど

3091が営業開始したら、ついに5000の6Rも消滅か

10連さよなら運転は2日間やるのか。両日とも行けねぇ…。目にするのは正月帰省するときが最後になるかな。

ついに5200終了のお知らせ
年越しするだけよかったかな?

保存してる9000形先頭車に5200の中間車をくっつけて、撮影会を開いて欲しいナ〜

>>899 3000の8連は中間車新造で10連化はすると思うが
2000の10連化はやらないのじゃないかな?
理由は
1.4M4Tを6連と10連にするにはMT比の関係で大規模改造になる
2.今更新造は考えにくい
3.6連はこれ以上必要ない
4.8連は朝夕の多摩線区間運転と中間の新宿発着各停で使える

４両の編成はいつ頃まで走るんだろうな。
松田界隈に閉じこめになるんだろうか

>>903
確かに、、、多摩線内にはまだ８連の駅もあるしな。
MT比に関しては申し訳ないが詳しくないので、ちょっとよく分からない・・・

4000形（カルダン）のときはさよなら運転なんかやんなかったクセに、
5200のときはやるんだね

>>739の順序通りなら5062Fは来月初頭〜中旬で廃車かな？

>>906
海老名のイベントで撮影させて終わろうと思ったら中止になったので代わりに。

>>903
5M5Tと2M2Tでいいじゃん
それとも2000ってMM'ユニットだったっけ

4057FのスタンプラリーHMがいつの間に撤去されてる

小田原線6両急行を2000に置き換えで

新松田〜小田原は知らん

>>911
6R急行は開成〜足柄停車目的のものだろ。

さよなら運転まで、5000の6Rは運用に入るのか？
もしかして運用離脱？

2日間というのは5200+5000と5200+5200で運転する可能性も有り得るね。

今回イベントやるってことは4R全廃の時はイベント無しかもな。

>>914
50**+5268

5060か62じゃないの？
こいつらも今年度いっぱいで廃車だし。


あと、終夜運転に5268入るかな？

最近はどの大手私鉄もJR技術をパクってるからね

>>917
それなら電子タイフォンが良いな。

どうやら小田急にグリーン車が連結されるそうなので東海道のｻﾛ211とかは小田急の1000に組み込む模様

という動画を見たそうです

>>905 >>909
2000形は2両で1ユニツトの電動車を2組で4電動車
+付随車の先頭車2両と中間車2両でﾌｫｰﾒｰｼｮﾝされています。
そのまんま2編成を組替えすると6M4Tの10両と2M4Tの6両ができますが
2M4Tでは昇坂での起動は困難でしょうし、平坦線でも所定の加速度は得られません
従って方法は中間付随車の電動車化工事となりますが
必要性と費用対効果を見極める必要がありそうです。

>>922
んなら6M4Tと2M2Tにして余るトレーラーは廃車でもいい

ということで今から撮影しておきましょうリスト（の一部）
・東京メトロ副都心線　渋谷駅
・東急東横線　渋谷駅　代官山駅
・小田急線　東北沢駅　下北沢駅　世田谷代田駅
・阪急京都線　崇禅寺駅　淡路駅
・阪急千里線　柴島駅　下新庄駅
・JR阪和線　東岸和田駅

東日本旅客鉄道田町車両センターと品川駅も。

>>923
2000形はMT比1:1で十分だから6M4Tだと過剰性能。10連なら5M5Tが妥当。
9本あるから2本ずつ組み替えると1本余るので、3本ずつにして5M5T6本と2M2T3本がちょうどいい。
3000形を中心に6連が多いから4連があれば連結10連に出来る。
3組のMMユニットは機器更新ついでに1M車に改造。
1本だけある1000形8連は中間1M1Tを抜いて6連化、抜いたのを4連に入れて6連化。

>>926
そんな君んちのNゲージのようにはいかんのだよ。

そこで、3000形2両編成の登場ですよ。

登場しません。

2000形って千代田線乗り入れ考慮して中間車入れて10両化可能な設計じゃなかったっけ？
あれって6M4Tを想定していたのか、1M化が簡単な設計にしていたのか。

>>917
12月31日深夜の準急相模大野行にはいる

>>926
M車が多いぶんには性能不足にはならんし、5M5T相当の性能で走るようにデチューンしとけばいいだけじゃん

>>922
君の模型のようにはいかないのだよ。

プッシーよ永遠に・・・・・・・・・・・・・・

たまきゅう♪たまきゅう♪ピポピポ♪

エッチ

あけおめ〜
ことよろ

時差が生じてるね。

新宿到着バッシャーン!!
LSE出発キィーッバッタン!!

ばかばっか

>>940
( ﾟωﾟ)馬鹿で何が悪い？

↑被害妄想乙

悪いなんて一言も言ってませんが何か？

>>942
何を真面目にレスしてんのｗｗ

真面目だって








ﾌﾟ

3091Fは故障のため試運転できません

5000形10両さよなら運転予定表
充当車両
5251×6+5058F×4=10R
運行日
□□年◇◇月△△日（○）
【ヲタ向け】臨時運用（海［出/回］→秦［回］→本［準］→新［快］→藤［快］
→新［急］→秦［急］→大［回/入］
5251編成運用最終日の姿を完全再現致します。
尚、臨時列車としての運行となりますが、どなたでもご乗車頂けます。
秦野駅では5000形さよなら記念グッズの販売、及び記念入場券の販売を致します。
（※記念入場券は限定5000セットのみの販売となります。売り切れの際はご承知下さい。）
また、当日の運行状況によっては、5000形以外の車両での運行となる場合があります。
詳細につきましては、○月□日の午後△時までに当ホームページにてお知らせ致します。
どうぞ5000形10両最後の勇姿を見てね☆
アだキュ電電

>>946
うおおおおおおおおおお
お年玉だあああああああああああああ

入場券を使うと何時間ただでいられる？
スレチスマソ

5251Fは故障のためさよなら運転できません。

orz

どっちの車も天国マンションから召喚しないといけないなｗｗ

成城1402発上り急行の後ろは5200だった

>>930 1M1Tを挿入する構想だったような!!

>>930
車番を見れば、何が欠けていて何処に1M1Tを入れればいいか読めるでそ。

>>948確か30min

29日、30日の鉄オタ諸君。

ただでさえ、遅れる小田急なので
さらに遅らせるような事はしないでほしいね・・
線路内に入るとか、ホームの黄色い線からはみ出るとか・・

と、言っても聞かない子ばかりで困るが・・

5062Fって何日まで走るんだっけ？
確かもうそろそろだよね。

まだ残るよ

次は5??0Fが廃車で、その後5??8Fが廃車になるよ

8000形の改造予備としてあと2〜3年は細々と運用されると思うよ

5000形4連も来年度には改造3編成を除き廃車されるよ。

残るのはこれぐらいかな?
4連 5255F 5256F 5258F
6連 5268F

5268はわざと書いたの？

いやいや8000形6連改造予備のつもり

8251Fと8255Fか
編成短縮の上登山線限定運用になったりすんじゃないのかね

その辺りはまだどうなるのか分からないだよね
新松田⇔湯本間の運用数は予備を含め7編成程度必要となりそうです
1000形4連7本を充当すると残り4連12本と6連12本を併結して
10連10本が編成できます。
一方8000形の残りの6連ですが車体はリニューアル済なので
下回りをどうするのか気になりますが全検とタイミングを合わせて
下回りの改造工事をする可能性もあります。
小田急からは何の発表もありませんので分かりませんが
いろいろ楽しみです

3091Fは試運転さえされない

3091F、けっこうやばい不具合が発生した模様で、日車に再入場するかもしれないと聞きました。

どうしましたか
詳しい話をお聞きしたいが

ガセですか

5000系4連は今は急行運用に入ってるのでしょうか？
最近は江ノ島線で全く見なくなった気が・・

5000・5200とも10連にも入ってます。
もちろん江ノ島線・多摩線にも。

>>971
ありがとうございます。
最近は特に各停運用で見なくなった印象がありますね・・。

1月29日に申し込んだけど当たるかな・・。

各停は新松田〜箱根湯本間が中心ですが1000や8000と共通です。

小田原系列の急行もあまり見ませんね！
後ろ４両も8000系や1000系が主体で1時間来ない事も・・・・・・
やはり平日のラッシュ主体の方が効率が良いような？

江ノ島線の各停運用の5000系もっと撮っておけばよかったな。
去年の今頃なんて半分以上5000系だったのに・・。
江ノ島線の各停運用は5000系撤退かな？

最後の5268が6連に戻れば可能性が有ります。

>>971>>975>>976
俄か晒し上げ

5251F、けっこうやばい不具合が発生した模様で、日車に再入場するかもしれないと聞きました。

ほう、どうしましたか
詳しい話をお聞きしたいが

またガセですか

整いました。次スレが
ガセ出没につき埋め立て開始します

埋め

此処って次スレへの誘導はしないの？

次スレです
【10連貫通】小田急通勤車両を語るスレ49【3000】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293958410/l50

4063Fもなかなか試運転されないね
それとも既に実施済？

>>986
とっくに実施済み

3092編成は未着なのかな?

梅

ume

>>986-987
最近Lunarが2ndTrainに画像あげないから試運転やったかどうか知らないやつ多いよな

熟め

E993系は小田急線でも試運転すべきだった

９９４

クモヤE995は小田急線でも試運転すべき

９９６

さよなら５０００

大銀河本線トレーダー行きの998号は小田急線内でも試運転するはず

999

1000形

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