新快速を岡山へ延伸汁

岡山県が衰退する最大の理由は関西から新快速が乗り入れないからである
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267757630/l50

JR四国が新快速を作ればいい　ただし岡山県内はノンストップで通過

今トロッコ列車ブームだから
姫路ー岡山間の貨物の後ろにトロッコを連結すればいい
新たに列車を走らせる必要が無い分、実現出来そうな気がする

サンダーバード（4000番台のヨンダー9連）を岡山まで延長運転しようぜ

敦賀までの直流化＆新快速乗り入れの実現は
福井県に大量に原発を作ってる関電が
ＪＲ西日本に資金を寄付したから実現した
↓
ってことは岡山県に原発誘致すれば新快速が走るってこと

やくもを新快速扱いで大阪まで延長運転する

新快速が無理なら姫路ー岡山間だけ特例つくって
18切符に500円プラスでこだまに乗車できるようにしてほしい

はまかぜで余った181系によるデイーゼル新快速でもいいな
はまかぜが新型になるらしいからそれを姫路ー岡山を快速扱いにして
岡山経由にする手もあるな

地図急行の特急を岡山ー姫路間だけ快速にしてくれ　頼む
岡山ー姫路間だけ増車して増結するんだよ
上郡で分離してまた岡山行きへ併結する
快速指定扱いにして100円の快速料金ぐらいは許してやるからさっさとやれ

成田エクスプレスのお古を貰ってきて走らせばいいだけ

>>1

間違い。


岡山県が衰退する最大の理由は山陽電鉄が乗り入れないからである

関西〜岡山にも新快速作れ！の次スレということでおｋ？

県境付近の問題が解消されない限り厳しいのでは・・・？

>>1
＞敦賀までの直流化＆新快速乗り入れ

それに習うなら、12両の新快速のうち毎時1本だけ
姫路か網干で4両にして以西各停で岡山まで走らせて終わりですね
わかります

贅沢な奴だな
北陸は新幹線が無いんだぞ
だから清快速で茶を濁してるんじゃないか

岡山は新幹線のお陰で今の情況がじゅうぶん発展してる状態なの
これ以上望んでもムリ
清快速が来たところで同じだ

北陸新幹線ができたら新快速は北陸に来なくなるのかね？

日本の新幹線は体をなさなくなるな

岡山〜福山の1時間2本の快速を廃止したのに
新快速岡山乗り入れって馬鹿か？

ここまで馬鹿な>>1は久しぶりに見た。

川嶋冷蔵庫の誇大妄言がかわいらしく見える w

また糞スレが立ってる。18乞食的思想ｗ
18きっぷ期間を除いて空気輸送に等しいのに、新快速なんて運転したら赤字垂れ流し状態ｗｗ
実情は>>3氏のレスがすべて。>>1はJR四国に1年あたり数十億円程度のお布施でもしてから書けｗ

>>4
4連は多すぎる。2連で十分だと思うｗｗ

>>5
岡山〜姫路の定期利用者はほとんど新幹線らしいからねｗ

>>8
時刻表だけ見て実現不可能な妄想を書いてる様子ｗｗ

>>9
>>3氏のレスにあるスレでは、赤穂線経由の提案があっただけましだった。
今回のはお布施なしで書くのが不謹慎なぐらいｗ

新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ

世界屈指の製造業があるからこそ、日本政府は理系人材の育成や科学研究の振興に税金を投入してんだよ。
大学で研究成果が出てもそれをカネに変える、つまり国民の飯のタネにするのは製造業、製品を開発・
生産する工場があるからで、そういう生産手段がなかったらせっかくの研究成果も活かしようがないし、
全て外国の利益に吸収されちまう。

現実社会にカネを生み出して国民の大多数の飯を食わせ、日本の高度経済成長を支えてきた
製造業が瀕死の状態なんだよ！
1兆や2兆注ぎ込むのは当たり前だ。

誤爆でｸｿｽﾚageんな。

　
　
　
　
　　　　　新　　幹　　線　　を　　ご　　利　　用　　下　　さ　　い
　
　

新快速を金沢まで延伸汁

>>15
金沢区を通る快特ではご不満？

>>15

森元が許さないだろｗ

はよ延伸せえや

快速なんかあんま意味ないじゃん。無くなってもいいんじゃね？

>>1
クソスレ建てるな

せめて関西から来た列車と岡山方面の列車の乗換がなければ楽なんだがな。

難しいか。

金沢〜岡山の新快速か…。胸が熱くなるな。

>>21
その代わり、18季には岡山発の時点で座席の争奪戦になる。
最低30分待ちがデフォになるだろう。
しかも姫路まではどっちみち各停。

となると、現状どおりガラガラの赤穂線経由で赤穂で確実に座席ゲットするほうが早くて効率的。

>>22
どうせなら広島まで伸ばして824ﾚを超えようぜ。

結論＝新幹線をご利用ください。

新快速新快速って、どこの宗教のお念仏かと。
大阪から名古屋なり富山まで新快速を通した後で考えたらいい。
そんなことより、危険箇所だらけ蛇行だらけの津山線付け替えが先決。

>>24
どうせなら下関まで延ばして、そこから博多を経由して鹿児島中央まで

↓きました

発売期間とご利用期間
（冬季用）
発売期間 ： 平成２２年１２月 １日〜平成２２年１２月３１日
利用期間 ： 平成２２年１２月１０日〜平成２３年 １月１０日
おねだん １１，５００円（おとな・こども同額）


http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101015.pdf

18切符の使用可能期間が短くなったことも影響ありそうだな

岡山より大岡山の方が栄えている
森より大森が栄えているのと同じ

>>25
金光教？

まさに糞スレそのものwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

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>>21
18期間以外の上郡〜三石は、2時間に1本で単行でも間に合うらしいｗ
乗換なし直通なんてやってたら効率が悪すぎるｗｗｗ

まさに糞スレそのものwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

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終了でageるってのはどういうことだ？

赤穂止まりの新快速を１時間に１本、赤穂線で岡山に延伸すればいい。
山陽線は利用無いだろう。

なんだかそのうち「東京まで延伸しろ」とかいいそうだな。

このテのスレって定期的に立つけど、スレ主は何を求めてるの？

同意を得たいのかもしれないが、この板に立てても否定されるだけだし。
マゾ？ w

>>33
前スレは赤穂線経由から話が始まったのに落ちたしｗ
結局効率が悪いの一言で片付けられる。

>>34
ながらでさえ臨時化されたぐらいだ。さすがにそれはありえないｗ

>>35
現実を見ようとしない18乞食あたりの仕業。適当に遊んでやれば十分ｗｗ

ゆっくり乗るのもいいと思いますよ。
新快速ができたら、のどかな風景を楽しむ暇が無いでしょうね。

JR西の各支社は強い確執あるん？特に県境に？

この地区に住んでいる人も大変だな。風呂に入らない臭い乞食共が言いたい放題やりたい放題でｗ
悪臭充満するしセルフ車掌とかマジ勘弁。

車両の中が汚いな。
マナーが悪い乗客がいることがそもそも問題だが、JR酉にはもう少し清掃を徹底して欲しい。

まさに糞スレそのものwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

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再開

ここには117系は来ないの？

グランクラス、東日本ならではのビジネスモデルだね。
西日本ではまず流行らない。西では
所要時間(スピード)が一番の宣伝になる。

首都圏では快速にグリーン車があって
昔、関西も導入したけど結局廃止された。

今度の列車は
新快速三宮姫路方面赤穂線直通岡山行きでございます

停車駅は尼崎、芦屋、三宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路、相生、播州赤穂、日生、備前片上、長船、西大寺、東岡山、終点岡山でございます。

>>44
高崎線グリーン車愛用してます。
関西在来線ににグリーン車あったっていつ頃ですか？？？。

>>1
新快速の延長は不要
それよりも全列車姫路〜岡山（一部倉敷）：各駅停車にしてくれ

無駄に運転区間の長い列車はゴミ
姫路以西で言えば　岡山　三原　岩国　徳山　小郡　下関　出乗換えがあるような列車にしてほしい
その中で最低区間でも毎時２本ぐらい乗換えで選択肢があるような雰囲気に

>>47
お前が降りて次きたのに乗ればいいだろバカｗ

>>45みたいに駅名からの印象だけで
備前片上＞西片上　と思っている奴多いよな。
乗ったことも無いんじゃないの？

>>46
30年ほど前。

まあ新快速の銘である必要はないけど
大阪方面直通在来線は充実して欲しいところ。

ホントに古い話になるけど、
昔、米原まで新快速が延びたら、
並行する新幹線での大阪神戸方面との流動も、
それまでの誤差とも呼べない数字から目に見えて増えたってな
比較優位の教科書に出せそうな話を聞いたこともあるし、
そっち方面からJR西を唆して落すって手もあるかもね。

「新快速通して比較対象が生まれたら新幹線利用者をもっと増やせますぜ、ダンナ」て

新幹線ひかり(主に東京発岡山行、岡山発東京行)
とこだまは下手すれば新快速より遅く到着する場合が
あるで。

>>51
残念ながらその逆が横行しているわけで。
ここ3年で姫路駅の停車本数は3割以上減っている。

>>52
ソースは？

ソースって美味しい?あるある。新大阪駅でその岡山行のひかり乗ったんだけど、
西明石駅で(のぞみが)3本抜いていったからな。

西明石で新快速に抜かれて姫路でその新快速からの乗り継ぎ組がゴソッとやってきて酒宴に巻き込まれた
とか期待していただけに残念

まあいいじゃん、姫路発ののぞみもあるし。数年前は新神戸からよく乗ったよ、たしか80号とか言ってたと思うんだが。

>>51
米原〜大阪方面で並行する新幹線から移転したとすれば、
丸々西の利益になるが
岡山からだと西の増収にならない。
特に１８シーズンでの移転は新幹線収入に与える影響が大きい。

>>51
18シーズンを除いて、毎時1本2両編成でも十分な状況。
日中は毎時1本自体過剰かもしれないのだが。
もし不足していたら、区間運転しないで岡山〜相生で直通させているはず。
新快速なんか走らせても、たいして時間短縮はできないが、
かりに時間短縮しても、新幹線利用者がシフトするから絶対にないだろうねｗ

>>57
沿線住民の大半は自家用車利用の様子。
18シーズンの在来線利用は、大半が地元民ではない。
だから18シーズンに影響もないし、JR西は何の対応もしないだろう。

結論は不可能かと。よってスレ終了！！。

岡山支社(相生〜岡山)の運転士は最低だよ。のろのろ運転しやがって。130キロ出せよ。

ほとんど普通列車だから無理では？？。

>>60
そんな金がかかることやるわけないだろｗｗ

>>62
は?(岡山支社に)金がなければ神戸支社にすれば問題ないやろうが。
赤穂線全線・山陽本線岡山〜相生に配属すればいいだけだろ。

18乞食乙

新幹線車両も揃えられないような会社が、
ローカル輸送を重視するわけないだろｗｗ

毎時一本(一両)
これでちょうどいいくらい

やっと現実を知る者が現れたかｗ

上郡〜和気間の駅を臨時駅に格下げすればいいんだよ。

もう廃止だね。

いなばは不要 サンライズは赤穂線経由
よって和気〜上郡は廃止ケテーイ！

貨物・・・

>>70
そこは九州の必殺みかん鉄道みたく
貨物だけ電気(機関車)、旅客はキハ122単行で桶ｗ
三セク「ばんび(播備)鉄道」でｗ

昼間のサンライナーが廃止される岡山に新快速なんか無理ｗ。
そんなのより新快速の加速をもっとよくしてくれ。東海の新快速よりあきらかに遅い。

倒壊の新快速って加速よいの？？？、max 120km/hだが130kmへの準備してるとか。西のもそろそろスピードアップ検討しないと負けちゃうねえ。

どうせ延長したって、新快速と言う名前の各駅停車だけど、それでもいいの？

>>73
基本的に電動車の割合が多いほど加速は良いのですが、東海は2両に1両が電動車で西日本は3両に1両が電動車なのです。

>>74
金属ばね車が空気ばね車になるだけでいいんですよ。乗り心地が良くなりますから。

>>75
一緒にクソリティも持ち込むけどね
1時間に1本の電車が運転打ち切りとかになっても知らないよ

>>75
「115系の新快速カラーがデビューします」
こうなること間違いなし

>>76
何そのわけのわからない運転打ち切りの理由ｗ。
乗客が少ないなら本数を減らせばいいんだよ。芸備線末端や木次線のように。

クソリティ知らないのに新快速来い来い言ってんの?
人身とか踏切とかは勿論、この季節なら湖西線の強風とかいろんなとこでの霧とか

>>79
JR西日本エリアだが新快速の無い地域に住んでるから、
一眠りして起きたら京阪神に入ってる列車が欲しいんだ。
そういう列車が走ってる敦賀がうらやましい。

>>78
その直前まで来ているという説もあるんだが。

>>80
播州赤穂まで別手段で来れば寝ていけるｗ

この区間にはキハ120を進呈します！

こいつ最低だわｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/shounanshinkaisoku（新快速のJR西日本ブログ）

被害者
http://blogs.yahoo.co.jp/nagara_shine/760192.html（無断転載・道交法違反者を観察する。）
コメント欄に注目

JR西日本の新快速、ついに南草津駅にも停車決定
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1292423014/l50

http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/yuu.htm
広島07:02岡山行（横川から乗れれば尚良い）で出発すると静岡19:30東京行に余裕で間に合う。何度もやってるけど乗換えが少ないし途中は新快速、
最後は特急型なので時間かかる割にはきつくないよ。
ちょっとキツイかもしれないが、静岡発19:30に間に合うように少し余裕を持たせて出発しよう。
東京までと考えるから長いかもしれないが、19:30発に乗り込んでしまえば後は眠ったままでもよい。
つまり、実質広島〜静岡の移動に耐えられるかだな。

しかし、姫路〜豊橋まではそれほど苦痛でもないので、苦痛な区間は広島〜姫路だ。そう考えると楽勝か。

広島7:02→倉敷9:51→相生11:22→姫路11:57→米原14:30→大垣15:11→名古屋16:17→浜松17:51→静岡19:30をやった事あるけど
浜松〜静岡の211系が異常なまでに混雑しててずっと立ちっぱなし。
この区間は身動きすらとれず最悪だった。静岡からの373系は天国みたいだったわｗ
熱海から新所原まで、「分け入っても分け入ってもしぞーか」という状況が辛い
山陽線は和木〜下関の山口県が苦行

広島〜東京　新幹線で約4時間1万8千円
在来線乗り継ぎ　約16時間2300円

差し引き15700円で12時間の短縮。
つまり、ただ電車に乗るだけの仕事を時給1300円で12時間ぶっ続けでやるのと同じこと。
これを自分で働いてその分稼いだと考えるか、逆に他人に金出してやってもらおうと考えるかはその人次第。

夏の時、どうやっても当日(１８きっぷ5日目)に東京帰って来れなかったので、3000円ぐらい特急乗ったことあったが、
なにがなんでも１８きっぷじゃなくて、多少特急使うのはありだよな

寝ている時間をどう計算するかによっては、夜行バスがいいかもな
広島だと東京-大阪によくある格安便はないが、それでも新幹線と比べると余裕で半分以下にはなる
しかしもうちょっとだけ上の価格帯に切符+宿の旅行商品があったりして微妙か ※ただし2人以上に限る

粘着オタクが妄想する新快速は無駄、ＪＲは慈善事業団体ではありません、新幹線を使いましょう、まで読んだ。

岡山は道路が便利だからみな車だよ

本数・種別は現状維持でいいので、120km/hで走行可能な車両をください

岡山〜敦賀間

どんだけ長距離だよ

なにも新快速エリアを全通する必要なんか無いわけで。
岡山からなら精々京都折り返しで充分。
もちろん片道4時間強走りッぱ*1.5往復/日で酷使される近郊用車輌の悲鳴を拝聴したい気持ちもあるが。

>>45

「停車駅は尼崎、芦屋、三宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路、網干、
相生、播州赤穂、日生、西片上、伊部、長船、邑久、西大寺、終点岡山で
ございます。」じゃねぇか？

競合路線の無い1時間に1本の路線に料金不要の快速列車なんぞ不要だ。
相生ー岡山間に快速を走らせる需要は無い。

ま、不可能だね。

新幹線あるからよいんじゃないの？？。
新神戸から30分って、新神戸から地下鉄が西神中央に着くのと同じなんだから新快速は要らないと。

岡山福山間って数年前まで　快速2　普通4　だったのが、来年から最閑散時間帯は普通3本のみか。
でも需要の多い岡山倉敷間は伯備線もあるし、もともとが過剰すぎたから妥当なところか。

京阪神地区で早くも汚物と呼ばれ始めた新車225系を、岡山直通新快速に限定運用。

何でもいいから早くしてくれ

2011年春に岡山直通　新快速が登場するのでしょうね。

芦屋、三宮、神戸より赤穂線のほうが有名だと思いますし、
日生は今の季節はかきソフトクリームが販売しているから
それだけで充分でしょうね。

来年から便利よくなりそうです。

100

あかん、ここおかしくなってきた。

岡山

西へ西へと伸び続けろ

逆の発想はできんのか
岩国からのシティライナーと高松からのマリンライナーを姫路まで延伸させろ

もっと需要あらへんがな(´・ω・｀)

新快速って何？
(静岡在住)

新しい車両の快速だよ（福島在住）

>>104
マリンライナー姫路延伸スレは見たことあるが、シティライナーは無かったな。

備前焼の車両を走らせたら盛り上がると思う。

>>104
シティライナーはほぼ全廃されてる。マリンライナーも姫路まで延長するメリットなし。
ちなみに、元マリンライナー用の車両が赤穂線を走ることはあるｗ

>>109
ワレモノ注意ｗ

>>109
人身事故のたびに車両が大破ｗ

琵琶湖環状線に対抗して岡山までアーバンネットワークに入れてもらおうぜ

春の改正から頼むわ

琵琶湖環状線は直流電化や車両費用をすべて自治体持ちにしてくれたから実現してくれたけど、岡山新快速の場合は金を出してくれてもメリットが無いんだよね。
北陸地域は元からボロ車両王国で直流化によってコスト削減できた、特急の客が新快速に流れたけど、その損失を補う以上のコスト削減で利益アップになってる。
だが岡山の場合は、元から大幅コスト削減に切り詰めているし、新幹線客が在来線に流れる損失を補える利益が出ない可能性のほうが高い。

姫路や西明石でやってる在来線誘導を相生や岡山でもやれということか。

あの2駅は「新幹線使われたら困るような大人の事情」でもあるのかな?
大阪はいいが、京都以遠には嫌がらせレベルだぞ。

姫路や西明石は新大阪までの距離が短いから下手に新幹線誘導をすると京都・名古屋まで利用されて東海区間に逃げられてしまうという懸念もあるのでしょう、新大阪で下ろしても東海と折半の利益。
それに対私鉄対策で在来線の本数を多くしている訳だから乗って貰わないと赤字になる。
在来線なら京都米原まで乗っても西の利益だし。

新幹線が新大阪でなく大阪だったら京都-大阪は激烈な競争になったのだろうなあ。
新幹線の本数は新快速より多いし。

>>116
なるほど。
（あっているかどうかは知らないが）そんな見方もできるんだね。

やはり、JR東海という会社を作ったことが、最大の誤りだったんだね。
本州は東日本と西日本だけでよかったのに。

広島まで延伸

>>114
仮に岡山の自治体が大金を積んだとしても、酉は首を縦には振らんだろう。
せいぜい岡山近郊に225系を導入してオシマイだ罠。新快速やら京阪神直通は絶対に無いな。

酉に限らずどこでもそうだが、
明らかな空気輸送路線の輸送力強化はありえないなｗ

ってか不思議なのは、なんで姫路〜岡山間が発展しなかったのかってところ。
そこそこの都市が点在してたらつながってただろうに。
山陽本線も山陽道もあるし、鳥取や島根よりはるかに暮らしやすそうなのに・・・

＞なんで姫路〜岡山間が発展しなかったのかってところ

所詮，姫路・岡山だからなあ。

関西であるか、関西で無いか

この違いさ

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　　　　　| ノ　　　　　ヽ　　　＼ ＼ヽ
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　　　　|　　　 ( _●_)　 ミ　　　　i　l　　ヽ　
　　　彡､　　　|∪|　　 ﾉ　　　　i　l　　l　i
　　 ／ ＿　　ヽノ　　　)　　　 l　i　　|　l
　　(＿＿_)　　　　 /　/　　　 ,,-----、
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　　　　　　 ⊂二(⌒ )二二二|;::::　　::::|⊃　/’, ’,　¨
　　　　　　　　　　￣ ’,ヽ∴。|;::::’,ヾ,::::|　/。･,／∴ ←>>119
　　　　　　　　　　　　-:’ヾ　　|!|!!,i,,!ii,!l,･∵，･、
　　　　　　　　　　　　 　 　 /@ 3/ヽ-、：：　ヽ
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５月に大阪駅ビルが開業するけど、昔の京都駅ビル開業したときみたいに
ストレート快速復活しないのかな？

>>126
速くて便利な新幹線をご利用ください。

>>126
快速「ストレート快速京都号」が快速「ストレート快速大阪号」になるのかな？
停車駅は現在の新快速の停車駅に加え、岡山〜姫路間はノンストップになるのかな？
出来たら225系で運転してほしい。

昔は京都駅ビル１周年記念号とか沢山臨時だしていたけど、大阪はやるのかな？たぶんやらないだろうな
広島や奈良や下関に223の臨時快速があったな京都のときは

速くて便利な新幹線をご利用ください。

>>122
どちらかと言えば、相生赤穂日生片上伊部邑久西大寺と赤穂線沿いの方が

関東人ですが去年三宮から住吉まで行こうとしたら、間違えて新快速に乗ってしまった。
当然住吉はカッ飛ばされ、瞬く間に宝塚に着いた。
あまりのスピードに乗ってて怖くなった。
関東で、あんなにカッ飛ばす在来線に乗った事がない。

>>124
その壁は非常に高いようだ。在来線ではとても越えられないｗｗ

>>132
わざわざ乗り換えたのかｗ

姫路→大阪以東に匹敵する壁の高さだな。
もっともこっちは新幹線では(ryとなるが

>>133
ごめんなさい、間違えました。
三ノ宮から新快速に乗ってしまって、宝塚ではなくて芦屋でした。

ストレート快速の岡→姫には支社の人間が何人も乗ってて、アンケートをお願いしていましたね。
ちなみに謝礼は使ったボールペン。ＪＲ西日本と印刷されたちょっぴり上等品。
岡姫で１２両なのに立ち客もいたから〔ちなみに１８おっけ−の日〕姫路から乗ってきた客が、座られへん、これどっからきたんやとブーブー言ってました。

>>132
アーバンすごいやろ。新快速は東北新幹線東京−大宮間(110km/h)より早いからね。
束はちょっとでも見習ったらどうや、高崎線とか。

岡山→新神戸は新幹線使えよ。30分で着くやん。

>>138
思ったより速いんだな。新大阪〜姫路や京都〜新神戸も、約30分かかるんだがｗ

ほぼ直線のぶっ飛ばし区間だからな岡山〜新神戸は

広島の可部線が復活だそうな。岡山の吉備線もJRで復興を希望。

新神戸まで30分でも、新幹線ホームから都心までの方が時間がかかったりします。
料金差を考えると、姫路から新快速を使うのがおりこうさんですよ。

>>141
吉備線はＪＲだし廃線してないよ？

新神戸〜三宮の１区間が糞高いボッタクリ料金の神戸地下鉄

>>142
あんな混雑してるのに乗れるかいっｗ

>>141
>>143
政経癒着でどこぞに譲られたりしないで、ずっとJR西日本の路線網のなかで振興していってほしい。

>>144
大阪市営地下鉄も言っとくがボッタだしｗ
1区間200円だからね｡
遠ければ遠いほど安いと言うカラクリ｡

>>147
名古屋市営地下鉄も高い件について

>>147
そんな事言うたら京都や埼玉なんて（ｒｙ

>>149
そんな事いうたら横浜だって・・・
通して乗る奴なんかいないから、一区間が高い高い。

東京以外みんな高いんだよ、地下鉄は。
で、このスレ終了！！。

日本一安いのは北大阪急行だっけ、初乗り８０円は東京には無いな

姫路ー岡山ー倉敷だけの新快速が欲しい

大阪と名古屋の間に新快速が欲しい

>>139
そう、新神戸から、岡山と京都までは時間一緒なんだよ。何で岡山も関西と。

しおかぜややくもを全車指定席快速として大阪へ延長するのはどうだろう。新大阪なら新幹線に乗ればいいから、大阪止まりで十分。

明石、神戸、三宮、梅田といった新幹線からちょっと離れたエリアから細かく集客できるし、大阪―岡山間だけでも束の普通グリーン
みたいな感覚で利用できるのは、かなり大きいと思う。着席保証が欲しい新快速利用者って案外多いしさ。神戸空港への客とか。

>>156
それはダメ
そんな事したらはるかやくろしおでも（京都線で)そうしなきゃいけなくなるから

>>157
はるか･くろしおはそのまま座っていれば京都に行けるけど、しおかぜ･やくもから新幹線に乗り換えても梅田には行けないから、
この両者ではちょっと意味合いが違うと思う。はるかを新大阪で降りて、新幹線で京都に行く人がいないのと同じようにさ。

大阪―岡山が普通運賃＋510円、120分くらいの設定だったら、新幹線と需要を食い合うようなこともないだろうし。
参考までに、大阪―岡山は、新幹線が約55分、新快速〜相生乗り継ぎ普通だと約150分。

この快速で大阪〜松山を乗り通すと、4時間45分か…

>>158
無理だねぇ。
新幹線あぼんしたらあっという間に会社あぼんな倒壊ほどじゃないけど、
酉もそれなりに守銭奴だし。

粘着うざい。

新快速？

大阪と名古屋の間を新快速が結んで、JR西と東海が合併した翌日に実現させよう。

あれ、倒壊はリニアだけになるんか？？。

新快速いらんから、乗車券のみでこだまに乗れるようにして

浜っ子だが新快速超速いよ。しかも凄い距離を走る。
１８切符で米原から姫路は乗り応えあったなぁ。
鉄道の事ではマジ関西羨ましい。また何か用意作って
新快速乗りに行くわ

浜田っ子かい？
アクアライナーも結構速いよな。

横浜ではないですか、たぶん？？

>>164
横浜っこです。
ついでにそのアクアライナー乗ったよ。18切符で下関まで行って
帰りは萩に寄って山陰線で帰ってきた。本数少ないのにあの駅の
飛ばしっぷりは見事。でも山陰線は不便だねぇ。福知山が遠かった

>>164
何で浜田だと思ったか、理由を述べよ

まあどっちでもいいじゃないか。
で、山陰線って、遠距離は基本特急乗らないと時間かかるよねえ。18じゃきついかも。

シーズン中、出雲市〜長門市あたりの120系1両の海側BOX席は、競争率が高いです。特に益田あたりで接続のいいスジ。

岡山〜姫路、ブルーラインと2号線で約100〜120分、山陽道(姫路西〜岡山)約40分
ここらへんのモンを取り込めないもんかと

>>170
スルーはしませんよ
どうにか出来ないかなとは思う

岡山駅〜岡山インターまで時間帯によっては30分以上かかります。
車が高速に乗る頃、山陽線だと和気の先を走ってたりします。

どうせなら東京ー下関の超ロング新快速ｷﾎﾞﾝ

使用車両は雷鳥廃止後の
京キトの485系で桶

485系を超ロングシートに改造してからな

>>175
3扉化　改造で桶

そこは４扉化で

シャッターでいいだろｗ

九州新幹線いらんから新快速延伸せえや

姫路から先は各駅停車ですｗ

485系に畳をひいて、全車普通車指定席で、
大阪〜下関でお願いしますw
大阪0じ30ぷん発ぐらいで下関に朝着いてくれたらOK！
名前は新快速月光号でよろ！

なんか盛り上がってるな。まあ新幹線でいいじゃない。

新幹線にも乗ることのできない貧乏人が集うスレはここですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大阪22時30分姫路23時55分発で次は岡山まで無停車1時20分着
一日分じゃ済まさねぇぜｗ

車両は103系で吊り手にも番号を振って全車指定位置(席ではないｗ)だ

ＪＲ西「新幹線乗れや」

新快速オタクは、自分で鉄道会社でも立ち上げなさい。
どうせ基地害姫路、上郡など西播・東備の田舎者エゴなんだから。
姫路電鉄でも上郡鉄道でもいいから、地域外から１円の援助も受けずに勝手にすればいい。

ＪＲに何かを求めるのは、西と東海が合併した翌日以降の問題だよ。

新快速オタクはほとんどが18乞食だろう

シーズンなのに姫岡、相岡通し客少なすぎ。
赤穂線ワープがある程度定着した？

18利用客が減ってる

今は観光自粛している人は多いだろうよ
地震の不安があるだろうし

間引き運転をカバーするため、新快速を下関まで延伸しよう

速くて快適な新幹線を(ry

まだあったのか、このスレ。

とりあえず大阪から走らせてみようず。

新快速　三宮・姫路方面赤穂線直通、岡山行きでございます。

途中の停車駅は、尼崎・芦屋・三宮・神戸・明石・西明石・加古川・姫路
・相生・播州赤穂・日生・備前片上・長船・西大寺・東岡山

うんうん延伸o(^-^)o

速くて快適な新幹線を(ry

新快速、神戸、上郡経由備中高梁行きです。

姫路から終点備中高梁までは各駅に停まりますｗ

★女性の専用車はこんな悪質な実態です

みなさんも、のべ10万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0


男性を侮辱した女性にのみある専用の車両の問題に関心を持っていただき、
鉄道会社にクレームを叩きつけましよう。

新快速姫路方面赤穂線経由三原行きです
途中網干より4両で運転しますｗ

山陽本線、岡山〜姫路は沿線に高校あるから廃止しない

高校の為とか

まずは姫新線・播但線電化、新快速乗り入れだな。
播磨新宮・福崎行きとか。

貨物列車に乗ってみたい

昔は乗り放題だったよな
今は監視されてるから無理だね

幡生への徘徊を営業運転すればよい。

女のわがままを象徴した悪しき女性l専用車

男性の皆さんはぜひご覧ください
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0

あ

い

みんな知ってるだろうが223系・225系の行き先設定には
姫路方面　岡山　とか　岡山　があることは、新快速
の岡山延伸を想定してのことであると。

燃料投下すんなよボケ

明石から終点岡山まで各駅に停まってまいりますｗ

年に一回くらいでいいんで、下関発函館行きみたいな快速電車走らせてほしいな。
18使えなくて結構。

>>210-211
燃料にもならねｗ
実際は機械の設定次第で東京行でも札幌行きでも表示可能なのだが･･･

実際問題221系･223系･225系は習熟訓練さえすれば各駅停車としての運用は可能だろう？

それに岡山行設定の場合の場合、相生以東の駅では、
「上郡方面(経由) 岡山」でないと、播州赤穂方面との誤乗車の原因になる。
※現在、播州赤穂行き新快速の設定があるため

あとは、高速走行に耐える路線改良(保守計画の変更)、駅ホームの嵩上げ、
ICOCAの関西エリア〜山陽エリアの乗り継ぎの兼ね合い、同区間の社内検札
列車遅延時の対応(瀬戸大橋線と陰陽連絡特急の乗り継ぎ)
貨物列車とのダイヤ調整etc･･･
これらの問題が解決されないとねぇ･･･

大した問題じゃない

新幹線をご利用ください。

新快速？大阪から名古屋まで新快速が実現してから検討しましょう。

東海の岡崎まで225が顔を出したというのに岡山には一向に顔を出さない

新快速を160kmで走らせろ

姫新線直通用に気動車の新快速を導入すべき

せめて三石行き増やせ

岡山ごときの地方都市が、何を寝ぼけて戯言を

×岡山ごときの地方都市が、何を寝ぼけて戯言を
○18乞食ごときが、(ry

×岡山ごときの地方都市が、何を寝ぼけて戯言を
○岡山ごときの大都市が、何を寝ぼけて戯言を

新快速延伸より岡山が姫路まで移転する方を考えた方が現実的

姫新線を電化して上月行きとか作ったら面白いな。

住民の利便性からいうと
やっぱり智頭急行乗り入れだろ

そして相生⇔上郡を智頭急に移管

新快速に乗りたきゃ、岡山から転進しろ

新快速
米原
敦賀 方面 福井
つくれよ

キハ189を用いた播但・姫新新快速
大阪発着

↑18乞食乙

>>210
223系で「岡山」の表示、見たことあるよ。

マリンライナー用の223系だけど。

5000番台じゃなくても2000番台にも岡山の表示はある

>>232
高潮の時に散々見た

節電対策でキハ120新快速を岡山から運行しよう

>>232
新幹線保守用車脱線で朝から新幹線が止まった日、救済臨の1000番台４両
＋2000番台４両の８両編成で見た。

ＪＲ西・関西私鉄５社、今夏「間引き運転」検討

読売新聞 6月14日(火)14時58分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110614-00000684-yom-soci

　関西電力による今夏の１５％節電要請を受け、ＪＲ西日本と関西の大手私鉄５社が運転本数を減らす「間引き運転」の実施について、
本格検討に入った。

　１５％の節電達成には、最も電力を消費する列車運転の制限が不可避と判断したためだが、乗客へのサービス低下に対する抵抗は強く、
実施には曲折もありそうだ。

　関西の鉄道各社はこれまで、駅の一部の照明や改札機の使用抑制、冷房温度の調整などによる節電対策を行ってきたが、「運行に手を
つけない限り、１５％の節電は困難」（近鉄幹部）とし、具体的なシミュレーションを始めた。混乱を抑えるため、「ＪＲと私鉄各社の
並走区間はダイヤを調整できるよう連携したい」（ＪＲ西幹部）と、各社が足並みをそろえる方針だ。.

最終更新:6月14日(火)14時58分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110614-00000684-yom-soci.view-000

ドサクサ減便ｷﾀｺﾚ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110616-00000546-san-bus_all
ＪＲ東日本、正午〜午後３時の運転本数最大３割減

産経新聞 6月16日(木)15時58分配信

　ＪＲ東日本は１６日、東海道線、中央線など首都圏を走る主要計１５線区について、平日正午〜午後３時の運転本数を
一部区間を除き昨年比で１０〜３０％削減する夏の特別ダイヤを２４日から９月２２日まで実施すると発表した。
自家発電で運転している山手線などの線区についても削減し、余剰電力を東京電力に供給する。

　政府の電力使用制限令に基づく措置。すでに行っている駅構内の一部消灯やエスカレーターの一部停止、
車内の冷房設定温度引き上げなども継続する。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110616-00000546-san-bus_all
ＪＲ東日本、正午〜午後３時の運転本数最大３割減

産経新聞 6月16日(木)15時58分配信

【東海道線】東京−平塚１５％、平塚−小田原３０％、小田原−熱海２０％ 【総武快速線】東京−千葉１５％
【中央・総武線各駅停車】中野−津田沼２０％、津田沼−千葉３０％ 【横須賀線】逗子−久里浜２５％ 【中央快速線】東京−立川１０％、立川−高尾２０％
【山手線】全区間５％ 【京浜東北・根岸線】南浦和−蒲田２０％、蒲田−大船３０％ 【南武線】川崎−立川１５％ 【横浜線】東神奈川−橋本３０％
【武蔵野線】府中本町−西船橋２０％ 【京葉線】東京−西船橋３０％ 【埼京線・川越線】大崎−大宮１０％
【東北線】上野−古河１５％ 【高崎線】上野−籠原１５％ 【常磐線（快速）】上野−取手１５％

新快速米原方面大垣,新快速岐阜,新快速名古屋

岡山発下関行きがあるんだから、
もういいじゃない。
中国地方は広島がメインでしょ？
大都市広島があるからいいじゃない。
新快速を延ばしたら
新幹線の価値が下がるじゃない。
考えられ〜。

相変わらず、関西人君が超絶大都会である『岡山』に憧れているのか。

http://www.fagiano-okayama.com/game/index.php?c=schedule_game
岡山が誇るJクラブ『ファジアーノ岡山(J2)』は、
桃太郎スタジアム(カンスタ/JR岡山駅西口から北へ約1.5km)にて、
6月19日(Sun)18:00〜納豆＆水戸黄門の聖地「水戸ホーリーホック(J2)」と対戦、
6月29日(Wed)19:30〜は、あの長友を輩出したJリーグ界の超名門「FC東京(J2)」と対戦だ！

関西人様のお越しを心よりお待ちしております！

JR東海、ながらのためだけの発表w

よかったよかった。


東海公式ページも来ました
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011786.pdf


東日本もきた
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110609.pdf

なんだ、えちごも昨年並じゃん。

>>239-240
http://www.jreast.co.jp/setsuden/index.html
http://www.jreast.co.jp/setsuden/pdf/timetable_tokaido.pdf
夏の節電ダイヤはPDFファイルで公開されてるよ

下りに関してはアクティー運休で先行の普通が東京発を5分ほど遅くして間隔調整

岡山かっけぇ〜！！

ぶちあこがれ！！

市内に巣みたい！！

【●●青春18きっぷ・東海道線乗り継ぎプラン●●】11.07版。
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に3本はある→熱海←<平日日中は間引き区間>→東京
http://www.jreast.co.jp/setsuden/index.html
↑JR東日本首都圏節電ダイヤ時刻表。(間引き運転は平日日中です)
※湘南新宿ラインは全列車運転します。
首都圏→名古屋方面は午後出発が比較的すいています。
★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
※米原駅、浜松駅、熱海駅の改札内のトイレは青春18きっぷ期間中、非常に混雑します
浜松・熱海は改札外のトイレも比較的すいています。
◆湘南新宿ラインは全駅禁煙となりました。

岡山県民だけど新快速イラネ
あと汚物１８キップもイラネ、無駄に込む
それより岡山駅ホームに待合所作れ、そっちのほうが歓迎される
冬とか寒いんだよ
高知にも高松にもあるのになんで作らないのか・・・

会社が違う…からとか。

まあ、どうせ造るならホームごと覆えばいいんじゃね？
転落防止にもなるし。
もちろん4扉ロングシート車にのみ対応でな！

沼津へ延伸しろ

大垣〜沼津！
網干〜沼津！

>>250
帰れ池沼ハゲ

新快速を岡崎へ延伸しる！

に見えた

「救急車を、はよ呼べ！」傷だらけの夫が泣きながら妻に心臓マッサージ…民家の庭に乗用車が突っ込み、親子３人死亡★９
http://unkar.org/r/newsplus/1230740494
我が『吉備の国』の同胞である備後人の3人もの尊い命を無残にも奪った
「悪鬼の国」の民族の凶行に、平和を愛する日本国岡山人の怒りは頂点に達している。
真の意味での平和を実現し鉄道インフラを発達させるべく、自動車の所持を取り締まり
『岡山』をより魅力的な大都市へと成長させたい。

今週19日(Sun)18:00〜の水戸戦は不甲斐無い試合となってしまい、
お越しになられた関西人様には大変申し訳ない。
来週29日(Wed)19:30〜は、日本が誇る大都会同士の頂上決戦『ファジアーノ岡山』対「FC東京｣！
再び『桃太郎スタジアム(JR岡山駅西口から北へ約1.5km)』が超熱いぜ！！！

稚内〜枕崎間の新快速希望！とても便利です。
停車駅は略

(湘南新宿ライン)特別快速を 熱海 に延長汁
313特別快速は 三島 に延長汁

新幹線に18きっぷで乗れるようになればこのスレも無くなるな。
新幹線車内で学生証提示すれば特急料金免除とか。

そういえば以前、東海道・山陽新幹線でダイヤ乱れたとき、特急代金払うから18きっぷで新幹線乗せろよと某駅員に粘り強く交渉したが無理だったな

人はそれをクレーマーと言う

>>257
パーマン乙

>>257
その書き方だとダイヤが乱れた新幹線に乗りたがっているように見えるな。
さすが静岡パーム・油

>>256>>257
乞食乙！

学生に限り18きっぷで新幹線乗車可というのは検討すべきだろう。
一区間限定で特急料金免除も併せて検討されるべき。
在来線の接続が悪すぎる、不便過ぎるのだからこれは鉄道会社の
責任として善後策を採るべきだ。
ただ、鉄道会社もそれではやはり困る部分もあるだろうから、
学生への優遇措置と引き換えに一般向けの18きっぷは値上げするべきだろう。

ぷらーんぷらーん(AA略

>>262
乞食乙！
好き好んで18きっぷを使用するのだから不便さは甘受したまえ。

わかったか、乞食め！

>>264
ネタにマジレスいくない

ぷらーんぷらーん(AA略

ライバルがいればJRは動く。
山電を岡山まで伸ばせ。
岡山県民の税金で。

ライバルがいればJRは動く。
山電を岡山まで伸ばせ。
18乞食のお布施で。

山電が岡山まで延びるとニシが安心して在来線から撤退して
新幹線に専念するのでダメです。
ただし山電で18きっぷが使えて新型の直通特急走らせるなら話は別。
新型直通特急がリクライニングシート装備なのは当然です。

高速ヲタの俺ｊからは姫路（龍野）〜大阪は高速（バイパス）もあって新快速もあって優遇されすぎだろって思う・・・

>>269
乞食死ねよｗ

仮に新快速が岡山延伸しても姫路・網干間の通過で網干から岡山まで
各駅停車という扱いに終わるでしょう。それなら福山・岡山間快速サンライナー
を姫路まで延伸させたほうが良くては？

新たに姫路から岡山までミニ新幹線(軌間762�_)を敷設して、在来線及び山陽新幹線の駅廃止でいいんじゃね？
都市間交通の高速化への貢献、省エネルギー効果も期待できる。

>>268
岡電の姫路延長....和歌山まで延長でもな


岡電版　ムンーライト紀州

>>272
マリンライナー姫路行が一番いい

しかし、マリンライナーだと２階立てグリーン・指定車があり
岡山・姫路間の需要がないのでは。やるなら岡山で後ろ３両切り離して
３両で姫路行きがいいかも。

マリンライナーは大半が四国３＋西日本２の５両ですが

今更言うのも何だが、JR四国は色々と早漏し過ぎたようだな…
今年ぐらいまでマリンライナーの新車を我慢できなかったのか？

そうすれば、225系の技術が導入されていたと言うのにさ。

クロが持たなかっただろ。

新快速 岡山発 米原方面敦賀行

停車駅
東岡山・瀬戸・和気・上郡・相生・姫路・加古川・西明石〜

速くて快適な新幹線とサンダーバードをご利用しやがれｗ

むしろ、三原発3両に
倉敷で伯備線からの3両を増結
岡山で宇野発の2両と高松発マリンライナー4両を増結

京都で奈良線4両切り離し
草津で草津線3両切り離し
米原で美濃赤坂行き2両切り離し
残り3両が和倉温泉行きでok

普通列車の鹿児島発青森行き

>>283
また微妙な駅が始発駅なんだなw

赤穂線回り新快速お願いします

姫路から各駅に止まってまいりますｗ

新快速和田岬行き

秘め痔の粘着馬鹿は氏ねばいいのに

山陽新幹線をご利用ください

新快速、姫路発、新大阪からおおさか東線、柏原経由の吉野・紀伊田辺行き

停車駅は
加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、
新大阪、放出、久宝寺、柏原、道明寺、古市、尺土、
高田市、橿原神宮前、飛鳥、壺阪山、吉野口、福神、下市口、無田からの各駅
吉野口、五条、橋本、高野口、笠田、粉河、打田、岩出、和歌山、
黒江、海南、加茂郷、箕島、湯浅、紀伊由良、御坊から各駅

５日後から混雑が始まるぞ
さっさと新快速延伸しろ

289の案は需要ナシと思われ。

あちこちで粘着質な精神病患者がウザい

新快速？まず山陽新幹線をご利用ください

ＪＲ西と東海が合併して大阪と名古屋が新快速で結ばれた翌日から考えればよし

仮に東備西播の田舎者エゴなら自力で私鉄か市電でも作りなさい

×東備西播の田舎者エゴ
○18乞食のたわごとエゴ

新快速東京発神戸行き
停車駅は横浜、名古屋、京都、大阪

中央特快を増発汁

>>293
ソースは知らんけど、姫路や岡山のプロ市民どもが要求してたらしいぞ

岡山−姫路、浜松−熱海、盛岡−八戸、新八代−鹿児島中央は新幹線を使った

相生〜福山はキハ47で充分

近畿環状快速

大阪ー米原ー敦賀ー東舞鶴ー福知山ー和田山ー姫路ー大阪

新快速、姫路発、近江八幡から近江鉄道直通、
多賀大社前行き

俺得

18乞食専用の貨車用意して

>>283
１日じゃ付かないなｗｗ

上郡行き新快速を岡山行きスーパーいなばに接続きぼんぬ

岡山発スーパーいなばを上郡発新快速に接続きぼんぬ

これでよい

>>301
ｸﾊｰﾓﾊｰﾓﾊｰｸﾊｰｺｷｰｺｷ

>>304 青春18きっぷでご利用のお客様は前より4両にはご乗車いただけません
後ろより2両をご利用ください

相生〜福山間は103系で充分

新快速、汐見橋発、橋本・桜井・京都経由法界院行き(朝ラッシュのみ)

相生祐子

新快速、三菱自工前発、倉敷・上郡・神戸・おおさか東線・奈良・京都・宝塚・谷川・粟生・鈴蘭台経由、新開地行き

停車駅は水島・浦田・西富井・倉敷・岡山・東岡山・瀬戸・吉永・上郡・相生・
竜野・網干・姫路・加古川・西明石・明石・神戸・三ノ宮・芦屋・尼崎・大阪・
新大阪・放出・久宝寺・王寺・法隆寺・大和小泉・郡山・奈良・木津・玉水・城陽・
宇治・六地蔵・京都・高槻・新大阪・大阪・尼崎・伊丹・川西池田・宝塚・
西宮名塩・三田・新三田・相野・篠山口・谷川・西脇市・滝野・社町・粟生・小野・
三木・志染・押部台・西鈴蘭台・鈴蘭台・湊川・新開地

朝ラッシュのみの運行

夏休みだなぁ・・・

新快速
姫路発大阪・阪神梅田・阪急梅田行き
12両
三ノ宮で4両ずつ切り離し

ここの列車は長距離が多いな。

過疎age

>>304ｰ305
コキよりワム、ワキの方が良くないですか？

夏場はツムかトキ(暑いか)がいいですね。
温度設定高めのレサとか？

岡山を、酉が自発的に新快速を走らせるような
魅力的な街にすればいい。

>>1が何とかしてくれるさ

前四両は岡山行き
後八両は播州赤穂行き
です

>>315
よそ者の18乞食が岡山や姫路周辺に移住してきて
毎日県境越えの通勤通学やお出かけをすればいいんだよ

下関〜相生間は115系、117系による旧快速で充分

4扉ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車による各駅停車で充分
駅間距離長いし特急の退避もないから十分速い

岡山延伸するなら福井延伸も。

新快速、金沢経由、信濃大町行き

加古川住みの俺が座れる確率が減るから断固反対する

新快速ラッシュ時混みすぎで座れない。
増便して欲しい。

>>320
乞食め自重しろ

岡山が乞食というのはその通り。

福井とか関西じゃねえだろ

金沢と一緒に都市圏作ってろ

>>322
加古川始発の新快速があればいいのにね
住人じゃないけどそう思うな

それか
姫路方面から8両で来た新快速に加古川で4両増結
姫路方面から12両で来るものの内4両は加古川まで回送

いっそのこと18切符を廃止したらどうだ

むしろあれだ、
大阪近郊区間を岡山、新見まで延長すればいいんじゃね？
そうすれば新快速を岡山まで伸ばす合理的理由ができる。

と言おうとしたけど姫路が尼崎状態になるんだな。
120円旅ができない。

>>323
無茶言うな。ＪＲ西もラッシュ時に新快速着席を保証するほどサービス旺盛では無い
今なら新快速に座席定員のグリーン車は成立するかもしれないが
（さすがに東みたいに座れないグリーン車にカネは払わないだろうけど）。

うちはだまっててもグリーン車には乗らんよ。もったいないわ。

グリーン車２両増結、ホーム延ばして１４両化なら歓迎。

新快速の急行化希望

新快速を17両化すれば首都圏に劣らない大規模輸送を実現できる

つホームの長さ

ドアカット()

>>329
大阪近郊区間を名古屋、豊橋まで延長した翌日に検討すればいいね。

新快速・播州赤穂発、ほくほく線経由越後湯沢行き
土休日は高崎まで運転

我らが『阪神タイガース』が三連敗かorz…。
明日は『関西高校』が阪神の分まで頑張るぜ！

あさって土曜日はa-nation(大阪)行く予定だけど、
他に関西でイベントとかある？

岡山発→姫路行結構混んでるのは事実だが東岡山や瀬戸で結構降りるのでｒｙ

粘着質なバ関西塵ってタヒねばいいのに

粘着質な18乞食や新快速乞食ってタヒねばいいのに

関西圏から国鉄型が消えるのと、新快速の岡山延伸、どちらが早いか
そのレベルの論議だな

福井まで直流化or521系の十二両対応車製作or223系と521系の連結を可能にするシステムを構築するor523系交直流車製作
をして、福井・岡山間を米原経由赤穂線経由で運行すれば、日本一の運行�`数の鈍行（各停・快速・新快速・特別快速・区間快速・直通快速・丹波路快速・関空快速・紀州路快速・大和路快速・みやこ路快速・その他諸快速 等）になるかな？

この列車は、新快速、上郡・神戸・大阪・京都方面湖西線経由北陸線、福井行きです。
途中、停車駅は、東岡山・上郡・相生・網干・姫路・加古川・西明石・明石・神戸・三ノ宮・尼崎・大阪・新大阪・京都・山科・大津京・比叡山坂本・堅田・近江舞子・安曇川・新旭・近江今津・近江塩津・敦賀・武生・鯖江です。

速くて快適な新幹線とサンダーバードをご利用しやがれ！

>>344
君がその費用をお布施すれば実現するかもね！

新快速、上郡・米原・富山経由、岩瀬浜行きです。

快速マリンライナー大阪行きｷﾎﾞﾝﾇ

逆に18きっぷで岡山〜相生は新幹線乗れるようにすればいいんじゃね？

乞食め自重しろ！

姫路は大阪と岡山のちょうど中間地点。よって延伸などしない。

密かに「岡山の二度泣き」なることばが、巷間囁かれているとの説もある。

岡山に転勤を命じられた時は、イメージが希薄で全国的な認知度が低く、
どのようなまちか見当がつかない不安感と未知の地への期待感を織り交ぜながらやって来るが、
いざ住んでみるとビジネス上のクレームの多さ、公共交通機関利用時のマナーの悪さ、
よそ者に対する冷淡さなどの保守的、利己的、排他的な風土に泣き、
他都市へ転勤を命じられた時には、よそ者には住みにくい岡山のまちから離れられる嬉しさで泣く、
というのである。

広島になれば別文化圏だけど。
岡山は中途半端。無理に政令市になって尚更。
政令市じゃないけど大都市というポジションを築けたのに・・

それより宇野線複線化。
茶屋町が４線構造じゃないので早島と妹尾を３線構造にする。

>>355
あの西九条もどきのホームの構造は、待避用にはなりにくいわな…

快適な山陽新幹線の御利用を

茶屋町は宇野寄りの端っこに切り欠きホームを増設すれば
宇野-茶屋町行きの4番線が作れる。敦賀や福井駅みたいに。

旧線部分使えばええ

既出だけど、もし新快速を岡山まで延伸したら、18きっぷ期は岡山で30分以上並ばないと座れなくなるよ。
その30分待つくらいなら赤穂線回りの赤穂乗り換えすれば確実に座れる。
トータルの所要時間は同じ。
つまり現状で十分ということ。

>>360
ねーよ
現状１８切符期でも３両で５分並べば座れるだろ

>>360
ソースは？

妄想の自由は憲法で保証されています。

線形が悪い。

最近電車にでかいゴルフバッグ持ち込むKYが異常に増えた。
ゴルフバッグなんか宅急便で送るのが常識だろ1
周りの迷惑考えろ！
しかもそいつらいかにも下手糞そうだった。

ハァハァ

新快速はいらんけど姫路と岡山を結ぶ快速が欲しい

停車駅
姫路 - 網干 - 相生 - 上郡 - 和気 - 瀬戸 - 東岡山 - 岡山

新快速の西端は播州赤穂でいい
それより播州赤穂までの新快速を1本/hから2本/hに

『岡山一番街』や『イオン倉敷』行くので観戦出来ないが、
いよいよ東西対決、『阪神タイガース』対巨人戦だ！
関西がベスト4で散った『甲子園』が熱いぜ！

既存の赤穂行きの新快速に相生〜岡山間の普通を合体させれば出来上がりｗ

岡山からどこまで通勤する気だよ

つうか、今の姫路以西の新快速でも停車駅が多すぎるだろ。
あんなもん姫路、相生、赤穂で十分。

んで赤穂からは日生、備前片上、伊部、長船、西大寺、東岡山、岡山
にすれば問題無い。

>>372
客が相生ヤ赤穂よりずっと多い網干はいるだろ

>>372
っ新幹線

地元民としての正直な感想＝新幹線を使いましょう。

JRさんのお蔭で新幹線を便利に利用できる岡山です。これは素直に有難く嬉しいことです。
新快速？そんなものは不要ですよ。西播東備など一部の地域エゴかオタク趣味の人だけでしょう、そんなものを要求するのは。
利用客も少ないのにJRさんに空気を運ばせて経営状況を悪化させたいのですか？愚かしいことです。
そんなことよりも岡山駅や北長瀬駅の周辺を高密度に都市開発するのが先です。人の往来を生み出す集客施設がなければ電車を走らせても無駄になるだけです。

表示が広島県になっていますがここは岡山県です。しかも旧備前の国なんですが。

まあ岡山まで仮に延伸したとしても、せいぜい快速区間の末端が姫路から網干に
なるだけ(姫路〜網干間ノンストップ)で網干から岡山間は網干で後ろ8両切り離されて
4両各駅停車岡山行きになるぐらいじゃない。

この区間では客多い方なのに真っ先に切られる英賀保

>>377
それでも構わんわ

テスト

新幹線の活用が先決というか、岡山の場合は何よりまず岡山駅を駅ビル化して伊勢丹を呼ぶくらいのことをすべきじゃないかな？
駅前が発展しているとか誤解を招いているようだけど商業集積は大したことないし、他の政令市に比べてポテンシャルは高いのに生かせていないのが残念に思う。
地方でこれだけJR路線が集まっている駅は珍しいんだから、中四国のターミナル駅として整備されることが必要だと思う。

路線は多いけど瀬戸大橋線以外は微妙かと

岡山駅本体や駅前に集客力があれば、鉄道利用客も増える。
「中四国のターミナル駅」になる下地はあるのに、可能性が活かされていないのは事実。
例えば「伊勢丹」などは最も望ましいテナントのひとつだが、岡山駅を抜本的に再整備する必要がある。
「中四国のターミナル駅」にふさわしい集客力を、駅自体が備えてもいいのだから。
この期に及んで、岡山がどうの広島がどうの、大阪がどうの京都がどうの、言っても仕方がない。
大阪は名古屋と岡山を両翼に据えて、どんと構えるくらいの余裕と先見性を持つべし。

うどんに対抗して岡山ラーメンを開発する。

岡山の高原では日本蕎麦も栽培されていて、実はなかなか品質が良い。
うどん屋でうどんと同じようなツユで供されると台無しになるが、関東風の蕎麦ツユで食べたら信州に勝るとも劣らない。

脱線

信州そばはうまい。山菜など添えると尚。
讃岐うどんが薄味なのはなぜかというと毎日食べているからみたいだ。

岡山は美人発掘しかないのでは？
日本三大ブス産地は名古屋、仙台、水戸だそうだ・・・

瀬戸内エリアはむかしからブスの産地

>>378
網干折り返しがそれなりにあるし、姫路のとなりやん。

姫路駅方面の人の流れが西側に比べたら圧倒的やろ？

10月3日〜11日まで、KOBE観光ウィークなるイベントで
日替わりで神戸のあちこちの観光スポットが無料になります。
有馬温泉３館はお得かな。

10月3日　風見鶏の館、萌黄の館、市立博物館、神戸らんぷミュージアム、相楽園、
　　　　　　湊川神社宝物殿、王子動物園、神戸ファッション美術館、 小磯記念美術館、
　　　　　　神戸ゆかりの美術館、有馬ます池
10月3日から10月11日　水の科学博物館
10月4日　神戸北野美術館、須磨海づり公園、平磯海づり公園、金の湯、銀の湯、太閤の湯殿館
10月5日　竹中大工道具館、六甲山牧場
10月6日　須磨海浜水族園
10月9日　須磨離宮公園
10月9日から11日　青少年科学館（プラネタリウムは有料）
10月1日から31日　シルクロード絨毯ミュージアム

>>389
客が多いのにいつも真っ先に切られるからな
利用客数知らんのだろうなと
網干、相生の次に多いのに

吉備線の前面展望動画ってないな。
ＬＲＴに言わず全駅交換可高架単線でもいいな。

あげ

岡山駅の西口に、ビジネスホテルがメインで２０００平米だけ商業施設のビルが出来るらしい。
その次こそ本格的な駅ビルにデパートとシネコンを入れて、中四国の拠点駅を作ってほしいものだ。

10日(Mon)の「秋の桃太郎まつり」は石山公園で
各地域の食べ物等を売ったりするテントが並んでたが、
名古屋、山口、高知等は田舎の岡山なりに人が集まってたが、
俺が行った15時位から終わるまで一人も立ち寄らない程
寂れたテントがあって、中の男女がとても可哀想だったよ。

俺もそこへ観光旅行に行ってあげたいが、カキは備前の日生にあるし、
同距離行けば西日本の首都に行けてお好み焼きも食べれちゃうから、
行く必然性が皆無なんだよな…orz

さて、今週土日は備前岡山の伊部駅周辺で『第29回備前焼まつり』が開催！
我らが『阪神タイガース』も同日、甲子園球場で勝利を目指して頑張ろう！

仕方ないな、特急「桃太郎」でも走らせたらどう、大阪から？？。
新幹線と完全にかぶらんように赤穂線経由で。

新幹線の利用促進と岡山駅の機能強化が先決だと思うけど。

JR東日本からは冬の臨時列車発表されたね。
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111005.pdf

ムーンライト系の運行日がちょっと物足りんが運転してくれるだけ御の字やね。


去年は20日から運転だったが、今年は22日からか。ただ
1月の一週目は全部カバーされてるな、去年は下りが4日で上りが5日までだった。

なぜ、姫路駅〜岡山駅間の沿線人口は少ないんだろうか？

400

>>399
船坂山は今でこそ車でも電車でも一瞬で通貨できるが、昔はそれはそれは難路だったそうだ。

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111005.pdf

★★冬（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★ 10月下旬
発売期間　2011年12月1日から2011年12月31日
利用期間　2011年12月10日から2012年1月10日
◎12/10〜12/22　比較的すいている(土日のイベント地域除く)
★12/23〜12/28　学生の休みも始まりやや混雑が始まる。
(社会人は平日・年末・休めません)
●12/29〜社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29〜31です・
江戸遊・神田店・燕湯の男湯は混雑します)
◆12/31〜日照時間帯は混雑しますがそれ以後は比較的すいています。
◆1/1〜午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(●東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。
終夜運転で東海道線品川4:35・5:10分発始発の乗車をお勧めします)
●1/2〜1/3→社会人の帰省の時期です。
★1/4-6〜仕事初め・正月代替休暇の始まり〜やや混雑。
●1/7-9は三連休です。消化旅行なとでかなり混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)
◎1/10〜最終日は平日月曜日です。
他のキップの発売や他のイベント開催などで変化が予想されます。
電力需要や自然災害の影響も考えておいてください。
★年末年始12/30-1/3・JR各線は土休日ダイヤで運行します。
※首都圏⇒長野・新潟・仙台・名古屋方面の移動は午後出発が比較的
すいています。(12月31日16時代の一部列車除く)
●☆☆臨時列車☆☆●ムーンライト号は全車指定席です。
ムーンライトながら号東京発12/22-1/8大垣発12/23-1/9
ムーンライトえちご号新宿⇔新潟12/22-1/4.6-9
ムーンライト信州81号　新宿⇒白馬12/22.29.30.1/6

だ・か・ら

ＪＲ西日本とＪＲ東海が統合して、大阪−名古屋間に新快速が走った翌日から検討すればいいってのに。

ちなみにＪＲ西日本と東海って元々ひとつの会社だったんだよ、仙台の三塚っていう人（故人）が「東日本が最大の会社でなきゃいかん！」って分割したの。

新快速に「セントラルライナー」や「名鉄特急」みたく、座席指定車両が欲しいな。静かに乗りたい。
新快速のトイレによくお世話になる。長距離移動の時のトイレは助かる
甲南山手駅の改札前掲示板で、新快速の歴史を振り返る企画をやってる。
最新の225系はもちろん、153系や横須賀色の新快速（113系？）もあったんで、興味のある方は是非どうぞ。改札内です。

2004年の日本シリーズ中日×西武第7戦をやってる時ちょうどフェリーの大部屋でテレビ見てたんだが
テレビの前の兄ちゃんが「皆さん、チャンネル変えていいっスか？」って聞いたら
まわりの数十人の客が誰も異議を唱えなくてワロタｗ

首都圏以外の球団で全国規模で大きく取り上げてくれそうなのは阪神か初優勝の楽天ぐらいじゃないか
ソフトバンクが劇的に優勝したが、全国的には今ひとつの反応
福岡は、凄いようだけど
名古屋も同じような形だろうな

昔ナゴヤ球場があった頃は、新幹線の車窓から見ることが出来て良かった。
今は、本拠地が大曽根のほうに移転したから電車から眺めるのが不可能。
因みに新幹線から「中日」対「巨人」の試合を眺めたことが、ある。
もちろん一瞬で通り過ぎたけど。それにしても何か中日の優勝は、本当に嫌だな。

阪神が優勝すれば、１ドル＝１１０円になるはずだろうね。
阪神が優勝した年の翌年からいい景気がくるというシンクスがあるのでは？
２５年前だって、バブル景気に繋がったし、星野の時は景気回復に繋がったんじゃね？
いや、阪神が日本一になるとケンタッキーのおじさんが道頓堀に飛び降りさせられたり、
興奮した人たちに物が壊されるから経済効果は、中日より大きい

自分はベイスターズの動向が気になる。
川崎からロッテが移転して、横浜からベイスターズが移転したら、神奈川から野球球団が居なくなる。
というか、メインの球団が中心都市から離れたらどうするんだよ。
Ｊリーグみたいに中心都市にホームチームが無い状態になるよ。

メインの球団が中心都市から離れたって横浜市民に対してベイスターズは日々の生活に対する
影響力が無さ過ぎだから別に良いのでは？そりゃ広島じゃ阪神が移転問題起こしたら暴動もん
だからね。

だ・か・ら
って言う人間が本当にいるとは・・・

>>406
キミかわいそうに、あんまり人間と関わらないんだね（泣）

(泣)

速くて快適な新幹線を利用すれば万事解決なのにｗ

大都会岡山と直結されたら神戸、大阪はストロー効果で破滅する。

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013068.pdf

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111005.pdf

★★冬（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★ 10月下旬
発売期間　2011年12月1日から2011年12月31日
利用期間　2011年12月10日から2012年1月10日
◎12/10〜12/22　比較的すいている(土日のイベント地域除く)
★12/23〜12/28　学生の休みも始まりやや混雑が始まる。
(社会人は平日・年末・休めません)
●12/29〜社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29〜31です・
江戸遊・神田店・燕湯の男湯は混雑します)
◆12/31〜日照時間帯は混雑しますがそれ以後は比較的すいています。
◆1/1〜午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(●東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。
終夜運転で東海道線品川4:35・5:10分発始発の乗車をお勧めします)
●1/2〜1/3→社会人の帰省の時期です。
★1/4-6〜仕事初め・正月代替休暇の始まり〜やや混雑。
●1/7-9は三連休です。消化旅行なとでかなり混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)
◎1/10〜最終日は平日月曜日です。
他のキップの発売や他のイベント開催などで変化が予想されます。
電力需要や自然災害の影響も考えておいてください。
★年末年始12/30-1/3・JR各線は土休日ダイヤで運行します。
※首都圏⇒長野・新潟・仙台・名古屋方面の移動は午後出発が比較的
すいています。(12月31日16時代の一部列車除く)
●☆☆臨時列車☆☆●ムーンライト号は全車指定席です。
ムーンライトながら号東京発12/22-1/8大垣発12/23-1/9
ムーンライトえちご号新宿⇔新潟12/22-1/4.6-9
ムーンライト信州81号　新宿⇒白馬12/22.29.30.1/6

姫路や和歌山、岡山に人が集まらない不思議。

京阪神なんか、もんじゅがドン言うたらイチコロやのに。

おれは吉井川の水で暮らしてるけど、住みやすい。

上流域に人形峠というリスクはあるけど、それを差し引いてもね。

>>403
これほんと？？？。三塚博って、幸福の科学に褒められた？？

嘘

姫路は人口が増えてるイメージある。

岡山って東日本で言うとどこのポジションなんだろう

都市規模的には新潟
位置的には郡山

早くて便利な新幹線をご利用ください

岡山市って地方都市の姫路市より人口が少ないってホント？

【金融】名ばかり管理職訴訟：播州信用金庫も敗訴、｢支店長代理は管理職とはいえない｣…神戸地裁 [08/02/09]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202566555/l50
播州信金「支店長代理は管理職。よって残業代はなし」 地裁「ﾋﾄﾞｽ」→450万支払い命ずる
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1202611414/l50
「『代理』は管理職ではない」　播州信用金庫が敗訴
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202550493/

福岡天神地下街の人の流れって面白いんだよな。
東京の地下街はただの通路を延々と歩かされるから困る。大手町なんてその最たるもの。
商店街を歩けるだけ福岡や大阪の方がましだと思う。

何か見ながら歩けるのとただの通路を歩くのでは、気分も変わるだろうしね。
変なたとえだが、陸上の長距離の選手が10000mをトラックで走るのと、普通の道を走るのとではトラックの方が疲れるそうだ。景色が変わらないから。

しかし東京の大手町地下街の通路の場合はみんなサクサク歩くが福岡や大阪の商店街の場合は流れがゆっくりだから時間がかかる
しかも動く歩道なんて類はない
福岡天神地下街の人の流れって通路両側に流れがあるんだけど、真ん中がなぜかカオス。
うまくすり抜ければ真ん中を歩くのが一番早いけど、あっち行ったりこっち行ったりする人がいるんでちと困ることもある。

公式:
http://www.nttdocomo.co.jp/product/next/n01d/index.html
http://www.n-keitai.com/n-01d/index.html

■スペック
OS:Android 2.3
CPU:MSM8255 1.4Ghz シングルコア
RAM:512MB
ROM:2GB
バッテリー容量:1700mAh
ディスプレイ:4.0インチ WVGA アクティブマトリクス式有機EL
カメラ:8.1Mピクセル　インカメラなし
重量:137g
その他:防水・防塵、おサイフ、エリアメール、ワンセグ、Qi、赤外線通信対応


最新のスマホが欲しい。機能は全部入りで、バッテリーの持ちがよく、ワイヤレス充電も使ってみたい。そう思うなら、MEDIAS PPでキマリだろう。


「G-SHOCKと連携するMEDIAS PPはスタミナがトップクラス！」
http://ascii.jp/elem/000/000/649/649159/


http://www.nttdocomo.co.jp/product/option/about/pocket_charger02/
コレ使えばおｋ

物珍しい技術ではあるけど使い勝手って言う面では改悪だろ
「防水性能を保ったまま薄くするためにQiにせざるを得なかった」とか説明があればまだ納得できるけど
シングルコアは電池持ち優先ってことで理解できるし、カラバリも個人的にはどうでもいいが
RAM512MB、ROM2GBってのがどうしてもなあ
これが1GB＆4GBとかだったらな・・・

大阪市長選　現職・平松邦夫氏が敗戦の弁
日本テレビ系（NNN） 11月27日(日)21時3分配信

　大阪市長選で敗戦確実となった現職・平松邦夫氏が記者会見を行った。（動画配信のみ）

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20111127-00000036-nnn-pol

「大阪都」構想に弾み＝法改正などハードルも―大阪ダブル選
時事通信 11月27日(日)20時34分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111127-00000075-jij-pol
　大阪府知事・大阪市長のダブル選で松井一郎氏と橋下徹氏が勝利したことで、府と大阪、堺の両政令市を
再編する「大阪都」構想は、実現に向け弾みがついた形だ。ただ、都制度へ移行するためには国による
法改正などが必要で、今後も高いハードルが待ち受けている。
　同構想は府と両市の二重行政を解消し、行政運営の効率性を高めることを狙いとする。具体的には、
現在の府と両市を解体し、「都」と複数の「特別自治区」に再編する。
　松井、橋下両氏が掲げたマニフェスト（政策綱領）などによると、その実現に向け、まずは今年度中に
府と両市で協議会を設置。2013年度末までに特別自治区の区割り案をはじめとする制度の詳細をまとめ、
住民投票を経て15年4月の移行を目指すという。
　「明治の廃藩置県以来の新しい国造りだ」。橋下氏は大阪都構想の意義をこう強調するが、その実現には
「何らかの法整備が必要」（総務省）とされるため、今後は国の対応も焦点となる。
　橋下氏はこうした事情を踏まえ、自身が代表を務める地域政党「大阪維新の会」の国政進出も視野に入れる。
しかし、国会で法改正に必要な勢力を確保するのは容易でなく、実現に至るまでにはなお曲折がありそうだ。

岡山地震無いから、副首都にどうですかね？？？。

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？

http://www.youtube.com/watch?v=NT1BuyCfSFs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=XwfjDyBsIj8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=C-AK_JdNDyI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=9BthLbUcD6Q&feature=related

日本を駆け巡る18きっぱーの難所、山陽本線・赤穂線の岡山〜姫路間を語ろう。
新幹線までも極端に偏った実質1/hという有様。使えるのは相生ワープだけw


http://www.youtube.com/watch?v=NT1BuyCfSFs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=XwfjDyBsIj8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=C-AK_JdNDyI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=9BthLbUcD6Q&feature=related


【山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報、概略】

米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

ちなみに、青春18きっぷ期間中の赤穂線岡山〜播州赤穂間は特に、昼間の2両ワンマンは終点まで混雑が予想される。

特別快速「スーパーマリンライナー」
京都―新大阪―大阪―三ノ宮―姫路―岡山―高松

岡山はこれでしょ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4pQFuJxGjg8

新幹線をご利用ください。

新快速は大阪と名古屋を結んだ翌日から検討可。

新幹線乗り換えが煩わしいから高速バスや航空機に乗客を
奪われたんじゃないか！

マジレスするが、新幹線と新快速は競合しない。
それと、新快速がこの区間を走った所で、岡山〜神戸・大阪には高速バスに料金時間とも太刀打ちできない。

競合しないなら君が線路を敷設して運行しなさい

18切符が使えないシーズンに、三石〜上郡間に座れない程の乗客がいるんだったら、敷設を考えてもいいよw

岡山高島屋で食中毒　８階食堂営業自粛で謝罪
産経新聞 12月15日(木)7時55分配信

　岡山高島屋（岡山市北区）は１４日、８階食堂「ファミリーローズ」で行われた懇親会で食事をした男性２５人が下痢や腹痛など
食中毒とみられる症状を訴えたため、同日から同食堂の営業を自粛すると発表した。入院患者はいないという。

　発表によると、８日夜に同食堂で開かれた企業の懇親会に男性４１人が参加。パーティー用メニューとして
刺し身や生ガキ、牛ステーキなどを提供したという。

　体調不良を訴える患者の１人が１２日に高島屋に申し出て発覚。同食堂は１３日も通常通り営業したが、
同日夜に患者が２５人に上ることが分かり、岡山市保健所に届け出た。営業再開の時期は未定という。

　岡山高島屋の肥塚見春社長は「通常メニューとは違うパーティー用のメニューに原因があったと考え、
１３日も営業を続けた。ご心配おかけして深くおわび申し上げます」と話した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111215-00000040-san-l33

延伸したところで延伸区間分はどうせ各駅停車だろうから
乗り換え無しという以外のメリットは薄いような気もするがな

気温だけ考えると相対的にいいかもしれないが、精神的にはダメだな。
岡山市に食中毒が多い理由が分かる。
ご当地「両備フーズ」経営のファミレス「ファミリーローズ」です。店舗は１店舗のみ。��島屋岡山店８Ｆにあります。百貨店の大食堂ってカンジです。

　ウェイトレスさんの制服ですが、
＊白ブラウス
　長袖みたいですが、肘までまくっています。前立ては右前で、首元のボタンは外していて襟を左右に広げています。
＊縦じまベスト
　ベストも右前。ボタンは黒で折り返し部分の先にもついています。
　配色は、黒（ダークグリーン？）、灰色でその間に細く黄色

http://www1.harenet.ne.jp/~coro2don/halleluiah/waitress/familyrose.htm

食中毒？：高島屋の食堂で２５人が体調不良、営業を自粛　／岡山
毎日新聞 12月15日(木)15時16分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111215-00000219-mailo-l33
　岡山高島屋（北区本町）は１４日、８階の食堂「ファミリーローズ」で食事をした団体の男性客２５人が、腹痛や下痢などの症状を訴えたと発表した。
入院した人はいないという。１４日から当面の間、営業を自粛する。７３年の創業以来、同食堂の営業自粛は初めて。
　同社によると、８日午後７時ごろ、会社の懇親会で集まった男性客４１人が生ガキや刺身、寿司などのパーティー料理を食べた。そのうち２５人が
体調不良を訴え、１２日に同社に連絡した。
　同社は食堂のスタッフや男性客から聞き取り、１３日に岡山市保健所に通報した。同保健所が食堂の立ち入り検査などを行い、原因を調べている。
　岡山高島屋の肥塚見春（こえづかみはる）社長は「パーティー用の特殊メニューに要因はあると思うが、食中毒かどうかはまだ断定できない。
衛生管理体制を徹底したい」と話した。問い合わせは同社のフリーダイヤル（０１２０・５０４・３２１）。【坂根真理】

ＪＲ西、在来線減便　中国地方、３月ダイヤ改正で
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201112160065.html

　ＪＲ西日本は、来年３月のダイヤ改正で、中国地方の在来線の運転本数削減や快速列車を
各駅停車化することが１５日分かった。広島支社管内では、ローカル線を１０年ぶりに削減する。
一方、３月の全線開業以来、人気が高い山陽・九州両新幹線の直通列車「さくら」は１・５倍程度に増発。
在来線と新幹線で明暗を分ける。
　広島支社管内の削減は、呉、芸備、福塩、山陰各線と、山陽線の一部区間などで十数本実施。
山陽線での削減は３年連続となる。岡山支社管内でも同様の削減が実施される見通しとなっている。
　このほか、山陽、可部両線では、これまで通過していた駅の利用者に配慮して
平日と土曜・休日の夕方時間帯の快速列車数本を各駅停車化する。
　運転本数の削減は、朝夕の通勤・通学時間帯を外して行われる見込み。大量・安定輸送という
鉄道の特性を発揮している部分を残すことで、ローカル線存続を図る。
　こうした削減の背景には、在来線の輸送力と利用者の差が依然として大きい実態がある。
ＪＲ西日本全体では、リーマン・ショックの影響で２００９年度に前年度から
４７００万人減ったまま回復していない。

高島屋の食堂食中毒：食中毒と断定、４日間営業停止　／岡山
毎日新聞 12月16日(金)15時48分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111216-00000225-mailo-l33
　岡山高島屋（北区）の食堂「ファミリーローズ」で食事をした団体客が下痢や腹痛などを訴えた問題で、岡山市は１５日、食中毒と断定し、
食堂を同日から１８日までの４日間、営業停止処分にした。
　市は食事をした４１人中４０人に聞き取り調査し、男性２８人、女性１人に症状を確認した。いずれも症状は軽く、快方に向かっているという。【江見洋】

１２月１６日朝刊

チボリ号の復活

ここの人は高島屋嫌いなんか？？。

岡山に延伸してもガラガラで大赤字になるわ
新幹線利用客減るわ
ＪＲ西になんのメリットがあるのかがわからん
メリットを解説してくれないか？
新快速の名古屋豊橋延伸は賛成だかな
まぁ無理だろうけど

岡山熱心な人いるんだな。

新快速運転するのは競合他社がいる姫路までやろ
延伸しても新快速の看板で普通列車になるだけとちゃうの？

まあそれでええんとちゃうか？。

米原付近の踏切事故の影響を、岡山まで引きずるのはおかしいと思うね。
少なくともアーバンと切り離して運用してほしい。

だったら今のままでええやん

個人的には現行の相生タッチ接続もやめて欲しい。
三石〜上郡は朝晩中心に1日５本もあれば充分だろう。

それらを全て岡山〜姫路直通で運用すればいい。

1日5往復なら尚更接続が重要に

個人的には岡山方面・敦賀方面の新快速は全て大阪始発にして欲しい。播州赤穂・姫路〜長浜は現行でいいとして

いや　おまいの私見なんてどーでもいいから

浜松ー豊橋は日中でも２０分間隔で運行。途中駅の利用者数からみても冷遇されてないと思いますよ。

平成２１年の乗車人員
豊橋４２５７１人
二川２６０９人
新所原３４４７人
鷲津３１０３人
新居町２４８９人
弁天島１０２４人
舞阪２５２５人
高塚２３５８人
浜松３５１７６人

浜松って岡山と関係あんの？。

何の関係もない

14日午前２時25分ごろ、岡山市北区岡南町のコンビニ駐車場で、「女性たちがけんかをしている」と
１１０番があった。岡山南署員６人が現場で双方の関係者から事情を聴いていたところ、知人女性の
加勢に現れた男が相手グループに向けて軽乗用車を急発進。同市北区、木下朋子さん（37）がはねられ、
両足に打撲を負った。

同署は、男を殺人未遂の疑いで現行犯逮捕した。

男は同市南区豊成、配管工山地貴之容疑者（20）。山地容疑者は午前２時50分ごろ、「殺してやる」と
怒鳴りながら駐車場に止めた車に乗り込み、署員の制止を振り切って時速30キロ前後で突っ込んだと
みられる。「ひき殺そうと思った」と供述している。

同署によると、山地容疑者の知人女性らがコンビニ前で、携帯電話で互いの写真を撮影していたところ、
買い物に来た木下さんらとトラブルになったという。

ソース
山陽新聞　http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012011412584057/

【岡山】コンビニ駐車場で女性同士がけんか　知人女性の加勢に現れた配管工男（20）が相手の女性を車ではねる　現行犯逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326539766/


14日午前２時25分ごろ、岡山市北区岡南町のコンビニ駐車場で、「女性たちがけんかをしている」と
１１０番があった。岡山南署員６人が現場で双方の関係者から事情を聴いていたところ、知人女性の
加勢に現れた男が相手グループに向けて軽乗用車を急発進。同市北区、木下朋子さん（37）がはねられ、
両足に打撲を負った。

同署は、男を殺人未遂の疑いで現行犯逮捕した。

男は同市南区豊成、配管工山地貴之容疑者（20）。山地容疑者は午前２時50分ごろ、「殺してやる」と
怒鳴りながら駐車場に止めた車に乗り込み、署員の制止を振り切って時速30キロ前後で突っ込んだと
みられる。「ひき殺そうと思った」と供述している。

同署によると、山地容疑者の知人女性らがコンビニ前で、携帯電話で互いの写真を撮影していたところ、
買い物に来た木下さんらとトラブルになったという。

ソース
山陽新聞　http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012011412584057/

岡山って池田家プッシュなの？それとも宇喜多秀家（もしくは直家）プッシュなの？
おせーてエロい人

末期色サンライナーを福山ー相生か姫路でどう？。

新快速に粘着固執するのは、東備西播の地域エゴさんたち。
秘め痔のお馬鹿さんもいるけどね。

そんな人たちにひとこと。「JR西日本　山陽新幹線をご利用下さい」

459案が良さそうな気がする。

>>461

>>459の案も妥当ちゃあ妥当だけど､車両は別に221系or223系でも良いんじゃね？

「新快速にも女性専用車両を導入しなさいよ」 → JR西日本「あかん」
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1327365652/l50

>>458
どっちもそんなに好きじゃない。
あえて言えば桃太郎。

そんな事したら大阪にここぞとばかりにストローされるよ。中途半端に距離や交通網がないから今の岡山の地位があるのに気軽にいけるようなるなら買い物とか会社とか大阪で探し始めるだろ。気軽に帰れるんなら大阪で住むやつも出てくるだろうし

じゃ、やっぱり末期色新快速・福山ー姫路ぐらいか。

マリンライナーを延伸すれば済む

やはりマリンライナーだよね

マリンライナーを姫路まで？？

速くて快適な新幹線を使え

国内旅行で、新幹線に乗ったり在来線特急に乗ったりと、鉄道を利用する機会は非常に多いと思うが、
ゆっくりしたい旅に限ってドキュソに遭遇しやすいものだ。
特に年末年始・ＧＷ・夏休みともなると大変。
自由席券のくせして指定席に居座ったり、禁煙車でタバコをすったり・・・
はたまた、ガキを車内で好き放題させておいて、
しまいにはガキが非常ベルをイタズラして押して緊急停止させても平気な親とか・・・気軽に帰れるんなら大阪で住むやつも出てくるだろう

でもやっぱり欲しいよね。米原〜岡山直通。敦賀に伸ばすなら先に岡山でしょ！って思う。

名古屋〜岡山
岡山〜下関
下関〜熊本

で新快速を設定してくれ

速くて快適な新幹線をご利用しやがれ

>>470
速くて快適な新幹線に乗るための駅を、おら達の村にも作るだよ！

名古屋と大阪の間に新快速が設定された翌日から検討すれば良いと思われます。

春の改正で新快速誕生を夢みてたのに

播州赤穂からの新快速をご利用下さい。

姫路以西は新快速の看板が付いた普通列車

三石の雰囲気さいこー

表示も「普通」になるんだっけ？。

なりません。

駅そば食いて

ラ・ムー安すぎィ！ラ・ムーは研究室用のカップ麺、ジュース、お菓子が安くて捗る
ゆめタウンで500円値引き券使おうとしたら、ポイント5倍デーですけど使いますか？
って聞いてくれた親切な店員さんありがとう

免許は身分証明にも使えるから持っておいて損はない




いやー今のカブは勧められない。
コストカットでひどい品質になっちゃってるよ。
同じカブでも10年ぐらい前のならともかく、今のはバイク屋がマジで購入止めるw
警察だってカブ乗ってないでしょ最近。スクーターで。

ちなみに
運転免許は
大型１種・牽引・大型特殊・大型二輪・フォークリフト・移動式クレーンを持っています。



ラ・ムーは生鮮食品は不安だがな……
ラ・ムーは時間帯にもよるだろうが、
ラ・ムーは野菜なんか、見た目からして悪くなってるものが平気で並べられてた。
ラ・ムーは大手メーカーの加工食品を買う分には便利だけどな。

新快速なんか通したら姫路が岡山にストローされてまうで。

岡山から赤穂までの快速は、ないのか？

早朝か夜に乗降客の少ない駅を一駅だけ通過して快速を名乗らせればいい
姫新線か芸備線にそんなのがあっただろ

因美線にもあるね

岡山赤穂間を快速運転して何分短縮になるの

ひと駅につき30秒短縮くらいじゃねーのｗ

>東京直通上り(2012年3月17日以降)
>沼　津0732→東　京0937 328M

今は熱海乗換え、しかも接続２０分近くだったから何気にこれはありがたい

沼　津1905→東　京2116 336M　ちょっと時間帯が早い気がする

東京直通下り(2012年3月17日以降)
東　京0520→沼　津0727 321M
東　京0546→沼　津0805 323M
東　京0634→沼　津0839 325M
東　京1522→沼　津1742 327M
東　京1622→沼　津1841 329M
東　京1740→沼　津1957 331M
東　京1912→沼　津2132 333M
東　京2002→沼　津2219 335M
東　京2122→沼　津2333 337M
東　京2222→沼　津0037 339M

東京直通上り(2012年3月17日以降)
沼　津0552→東　京0816 320M(土曜･休日は東　京0813)
沼　津0605→東　京0827 322M(土曜･休日は東　京0820)
沼　津0635→東　京0857 324M(土曜･休日は東　京0849)
沼　津0700→東　京0921 326M
沼　津0732→東　京0937 328M
沼　津0828→東　京1036 330M(土曜･休日は東　京1039)
沼　津0902→東　京1108 332M
沼　津1809→東　京2022 334M
沼　津1905→東　京2116 336M
沼　津2035→東　京2242 338M

静岡の奴ってなんでどこでも出てくんの？。
消えろ。

播州赤穂 日生 備前片上 長船 西大寺 東岡山 岡山 で 延伸すればいい

祝　373系普通運用廃止
御殿場線から東海道線下り浜松直通の普通列車が復活するんだな。
以前は御殿場線から直通の豊橋行きも走っていたし、身延線、東海道線、御殿場線の3線を跨いで甲府~御殿場間を直通する普通列車も走っていたからな。

御殿場0609→沼　津0642･0648→浜　松0901 2731M(土曜･休日運休) 御殿場0609→沼　津0642･0652→浜　松0901 5731M(土曜･休日運転)
下部温泉0548→富　士0715･0719→静　岡0755 3620M→4125M
西富士宮0707→富　士0731･0734→熱　海0820 4430M
西富士宮1617→富　士1644･1648→沼　津1709 4252M

東京直通下り(2012年3月17日以降)
東　京0520→沼　津0727 321M
東　京0546→沼　津0805 323M
東　京0634→沼　津0839 325M
東　京1522→沼　津1742 327M
東　京1622→沼　津1841 329M
東　京1740→沼　津1957 331M
東　京1912→沼　津2132 333M
東　京2002→沼　津2219 335M
東　京2122→沼　津2333 337M
東　京2222→沼　津0037 339M

東京直通上り(2012年3月17日以降)
沼　津0552→東　京0816 320M(土曜･休日は東　京0813)
沼　津0605→東　京0827 322M(土曜･休日は東　京0820)
沼　津0635→東　京0857 324M(土曜･休日は東　京0849)
沼　津0700→東　京0921 326M
沼　津0732→東　京0937 328M
沼　津0828→東　京1036 330M(土曜･休日は東　京1039)
沼　津0902→東　京1108 332M
沼　津1809→東　京2022 334M
沼　津1905→東　京2116 336M
沼　津2035→東　京2242 338M

★小学生と知りながら女児に乱暴　強姦容疑で大学生逮捕　

・加古川署は２７日、小学６年の女児への強姦容疑で、兵庫県立大４年小森亮太容疑者（２３）
　＝相生市汐見台＝を逮捕した。

　逮捕容疑は、２６日午前３時から同６時ごろの間、加古川市内の集合住宅の階段下で、
　同市の小学６年女児（１２）に乱暴した疑い。同容疑者は「小学生だと知った上で関係を
　持った」と容疑を認めているという。

　同署の調べでは、２人は昨年夏、インターネットを通じて文字で会話をする「チャット」の
　無料サイトで出会い、交際していたという。

　同署によると、２６日午後３時半ごろ、２人で同市野口町の交番を訪れ、「女児がチャットで
　１０万円を脅し取られ、さらに５０万円要求されている」と虚偽の相談をし、不審に思った
　同署員が２人の関係を聞き、発覚した。

　同大学は「現在、事実関係を確認している」とコメントした。
　http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0004844354.shtml

うらやまけしからん

大阪のギャルも来てた『西大寺はだか祭り』は最高やったな。
あさって3月4日(Sun)の13時頃から、『ビックカメラ岡山駅前店』で
ちょっと電子ピアノでも弾いてみるか。

で、結局延伸なし？。

マリンライナーも昼間は空席が目立つ 児島競艇行く客くらいか

マリンライナーも半分は宇野行きでいいんじゃないか？

なんでだよ

瀬戸も宇野行きじゃん

まだかいな

新快速？しつこい患者がいたものだが、便利な山陽新幹線を利用し給え。
JR西日本と東海が合併し、大阪と名古屋を結ぶ新快速が実現した翌日から検討すれば宜しい。

大阪と名古屋を結ぶ新快速のほうが可能性低いと思うわ

ほんまやで
これやから低脳は困るわ

太陽が西から上ってもあり得ないというような比喩で言ってんだろ
これやから乞食は困るわ

いよいよ、今週の土(3/31)日(4/1)は『岡山国際サーキット』で
『SUPER GT 岡山』が開催だ！
http://supergt.net/pages/pg:index/device:pc/ln:ja
http://www.okayama-international-circuit.jp/

4月1日(Sun)にドンキの北にある『宗忠神社』から練り歩き、日本三大庭園『後楽園』で
中四国の踊り子達が舞い踊る、第61回『御神幸』も要注目！
http://www.munetada.jp/
http://www.okayama-korakuen.jp/2012/03/post-263.html

今の223系を岡山-関西の新快速として走らせる位なら今の瀬戸大橋線を行き来している223系+5000系(×2)を使って
休前日と休日に急行｢鷲羽｣として高松･琴平と新大阪(又は京都)の間を1日2往復走らせた方がいいんじゃないかな?!

上郡〜和気間の田舎っぷりと乗車人員の少なさ、猪や鹿と衝突する確率から言って無理
まあ末期色で相生折り返しの快速を設定してこの区間通過してくれれば終わりだな

学生の時からいつか乗ろうと思ってたが30年、死ぬ前に一度は赤穂線のってみよう。

>>509
すべての座席を前向きにできる車両ならともかく
一部に必ずボックスのできる車両で急行料金を取るのはどうかと

このテのスレが立つと思うが、非18期に一度姫路-岡山間を通しで乗車してみろ
今ので十分妥当だわ

このスレが求めてることは米原方面から岡山まで一本で行ける列車を走らせろってことだろ？
じゃあ逆に姫路〜岡山間の区間列車を無くして全て新快速で置き換えすればいいんじゃね
これなら輸送力過剰にもならないだろうし。

普通に新幹線で行け　貧乏人

新快速？しつこい患者がいたものだが、便利な山陽新幹線を利用し給え。
JR西日本と東海が合併し、大阪と名古屋を結ぶ新快速が実現した翌日から検討すれば宜しい。

尚、その際には新大阪・岡山・広島・小倉・博多の5駅以外は全廃の方向で検討を行なっているのでよろしく。
当社としても不採算駅を放置するわけには行かないのでな。特に、在来線より遥かにコストの掛かる新幹線に取っては不採算駅は大問題だ。

山陽新幹線の恩恵を最大限に受けるためにも、諸君らは大都市圏への移住を検討したまえ。

サンライナー姫路まで行けばよいのでは？。

>>516
なんで合併とか関係あるの

今の西は基本的に短距離短走行距離で車両の寿命を稼いで置換え時期を長くさせてコスト削減をしているから、岡山〜姫路の閑散区間で尚且つ長距離の運用に新快速は走らせないさ、車両の寿命を無駄に縮めるだけだもん。

なるほど、そうなんですか。
ではサンライナー姫路発福山行きにすれば？

昨日岡山から相生まで乗ったけど、今ので妥当だと思う。

瀬戸大橋線茶屋町岡山だろう改良が必要なのは

妥当ちゃうわ

あかん、ワシらの『阪神タイガース』が負けてもうたわorz。
今日＆明日は勝たなあかんで。

頑張ろう！福井＆阪神＆日本！

まもなく4番乗り場に姫路方面、赤穂線経由、新快速岡山行きが参ります。危険ですので黄色い線までお下がりください。
停車駅は神戸、明石、西明石、加古川、姫路、相生、播州赤穂、日生、備前片上、長船、西大寺、東岡山、終点岡山です。

運転上、網干は止まんじゃね

姫路から各駅停車だろJK

早く221系を使用した福山〜姫路のサンライナーを定期で運行しろ！！

速くて快適な新幹線をご利用しやがれ

お断りします♪

東側は、新快速同士が直通すれば良い。

たとえ延伸しても
全駅停車の１日４往復程度が限界だろうね

んなわけない

>512
臨時で221の急行があったのを知らんのか

ボックス以前に、末期の急行つやまは全区間ロングで辛抱してる客がいたな。

新快速の最高速度を姫路ー西明石、芦屋ー尼崎、高槻ー京都、野洲ー米原間において最高時速135�qとし、
姫路ー大阪 58分、三ノ宮ー大阪19分、京都ー大阪27分、米原ー大阪を1時間18分で結ぶようにする。

何となく2005年4月のダイヤ見てたら、凄まじい飛ばしっぷりしてたな。京都〜姫路間最速85分（データイムの大半）、米原〜京都で最速49分だもの…
ちなみに、東海は特別快速が岐阜〜豊橋間102.7kmを最速65分、表定速度約94.2km
とかいう化け物っぷりを発揮してたんだな（まあ言い換えれば普段から遅延しまくりダイヤではあったんだが）

東京発21:20の新大阪行き最終のぞみ
新大阪23:45着で、車内放送の大阪方面接続案内は23:55の新快速なんだが、23:50の普通→23:54大阪23:56→京橋方面

と、大阪駅で2分でダッシュしないと環状線ホームで深夜に10分近く放置プレイ。
学研都市線の松井山手方面乗り換えならできるかどうかの死活問題。

ありがとう、　　　　　　　　　　兄が自衛官だけど　　ナマポで１千万円ゲットしながらの
食物連鎖の一番下の人♪　ナマポうめぇｗｗｗｗ　 ハワイで400万円の豪華旅行うめぇｗｗｗｗ

　　|＼|＼/＼＿
　＜　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／⌒⌒⌒⌒＼
／ ／￣￣ヽ　　ヽ　　　　　　　 ＿ﾊﾊｨ/L_　 　　　　 /　 　 　 　 　 　　ヽ
￣/ ＿　 ノ　　 ヽ　　　　　　／　　　　　　＼　　　 　|　/）ノ）人（ヾ（ヽ　|
　　Ｖ＿　 ＼　　　|　　　　　/　ﾉﾉ从从从ﾍ　ヽ　　　 .| /　 ⌒　　⌒　 ヽ|
　　 L･ノ　　ﾚヘ　ノ　　　　｜ｲ ―　　―　ヽ |　　　 ( |　　　･　　･　　　| )
　　/　 ∵∴　 ｜ |　　　　 彡| ( ゜)/　( ゜)　|ミ　　　　.|　 　　 ‥　 　　 |
　　L_つ `ー　イ Ｎ　　　　 (6.|　　｜　　　　|6)　　　　|　　 ┬┬┬　　 |
　　　匸＞ )　｜Ｎ　　　　　 Y|　　 ヽノ　　　|ｲ　　　　ヽ　　 ￣￣　　 ノ
　　 /　　 ＿／Ｖ　　　　　　 |ﾊ　ヽ･皿　ノ　ﾊ|　　　　　 ／二⊃ー イ
　　 ＼＿／ＶＶ ＼　　　　　　　＼ ￣￣ ／　　　　　　 |　 二⊃__ノ ＼
　　　　　 /| /　　ヽ　　　　　(Ｖ)　_>ー-イ _(Ｖ)　　　　/　 ソ　　　　|　|
　　　　 ｜|/　　｜|　　　　　(⊂) |∧><∧| (つ)　　　（__／　 　 　 |　|

ブラックマヨネーズ 吉田　　キングコング 梶原　　　　次長課長 河本

うどん県がマンU遺跡？とかどうでもええ、
ワシらの『阪神タイガース』の観客動員は『日本一』やで！
頑張ろう『福井優也』君！

せやけど、最近TVとか見てると、
▲長■長とか、芸人だけやないな、
ドラマとかでも、いかにも無理矢理
関西弁使うてる奴、多過ぎやろ。

ワシらに憧れて、関西弁使てくれてんのは嬉しいねんけど、
いかにも無理矢理喋ってる感、丸出しやさかい、
見てるこっちが恥ずかしくなってまうねん。
彼らがどんなに頑張っても、ワシらみたいな
ホンマの関西弁は喋られへんねやろなorz。

http://www.fagiano-okayama.com/game/index.php?c=schedule_game
さていよいよ、7月8日(Sun)18時からは、
ワシら関西人すらも憧れる『大都会岡山』の
『Kankoスタジアム(JR岡山駅西口から北へ約1.5km)』にて、
サッカー界のキング・カズを擁する「横浜FC」戦が開催予定やで！

『岡山のカズ』がカンスタを盛り上げるさかい、
来月8日がめっちゃ楽しみや！！！

7/20から延伸たのんまっせ

新快速は全列車高松に延伸してＪＲ四国を救済しろ。

知らんがな

チェリーブラッサム 松田聖子 　、
ニコ動で悪いが、有名な、ザベストテンの伝説の新幹線からの中継

高画質　http://www.nicozon.net/watch/sm13040384

サンライナーで我慢してくれ。

サンライナー大阪まで延伸しよう

↑
　　　 　 ._､｡,..,
　　　 .,*�E※※'｡
　　　 j,.ﾟi'|_l」｣|_i}ﾟ
　　　 'ﾍ(l| ﾟ ｰﾟﾉﾞ　　　・・・え？なんで？
　　　　(つ ./￣￣/　
￣￣￣＼/　　　/

新快速をサンライナーと命名し、岡山のは無名の快速にすればいいね。

じゃ、「さんすて」は、「すて」になる？

新快速を姫路〜岡山各駅停車で延長
乗り換えはなくなり、末期色→新車にもなり、一石二鳥！

>>548
米原駅の人身事故による遅れを岡山まで及ぼすんですか？

をいをい。
岡山人如きに新快速は似合わねえよと姫路から先各停とせず
ちゃんと岡山直通分だけでも快速運転するべきである！

姫路、網干、相生、播州赤穂、日生、備前片上、長船、西大寺、東岡山、岡山

この区間は隔駅停車みたいなもんだから快速運転する必要性はないと思われ
どっちかっていうと新快速から岡山行きへの乗り継ぎがスムーズにできるようになって欲しい

速くて快適な新幹線をご利用ください。

相生から先　飛ばしたくても駅すら無い気がする

姫路行きの初電は新幹線のほうが早いんだぜ

GOGOGO

まず、山陽線電車増やしてくれよ。

岡山まで新快速が行く可能性はあっても「岡山駅」までは無いだろ。
せいぜい和気まで。それでもお布施前提だけどな。

和気まで持ってくる大義名分が無い。
船坂峠で文化も物流も遮断されるというのに。

>>1　敦賀原発は、関電の所有ではないことを頭に入れて欲しい・・・

>>558
確かにそうだが、要は自治体が金出すかしないか。
金出せば西は断る理由が無い。

敦賀延伸のときも雷鳥やサンダーバードあるから需要無い、
意味無いって散々言われてたが、自治体が動いたので実現したからな。

和気はたとえばという話だ。自分もないと思うが。

>>560
速達特急として更に上の新幹線があるから、敦賀の例を引き合いに出しても無意味。
テレビも新聞も文化も全く別系列だからねぇ。

三石から姫路方向へ通勤している人は数人見たことがあるが。

>>1は何度見ても素晴らしい
ＪＲや自治体が動かないことだけが悲しい

仮に岡山周辺の自治体が大金積んでも酉は毅然と断るべき。これ以上、遠方の遅延をアーバン地区にまで持ち込まいでもらいたい。
極々少数の客のために大多数の京阪神の客が迷惑を被るなんて理不尽極まりない。

×持ち込まいで
○持ち込まないで

ぜひ実現してほしいね
昔岡大に行ってたけど、姫路から来てる奴結構いたからな〜

次の県知事選の最大の争点にして欲しい

誰もそんなのまともに相手にしないから。
高速バスの方が時間的にも金額的にも優れる（例外：１８シーズン）。
必ず座れるしな。

いなばとはくとを乗り継ぐほうが新幹線より高いってどういうこと？

昨日のぐだぐだっぷりを見ると、岡山まで延伸なんてとんでもないと思うね。

上郡から岡山までは中扉を閉めきって急行にすればいい

>>570
新幹線でしたらお望み通り。

>>567
いや違うｗ
18きっぷシーズンでもバスのほうが安い。
三宮･神戸〜岡山・倉敷線の往復割引料金見てみろ。
三宮〜岡山往復で3260円だぞｗ
梅田〜三宮往復620円足しても、4,000円弱。

>>572
三宮周辺の金券ショップなら、三宮-梅田土休日回数券バラ売りで\240-250、
JR昼得(元町-大阪)も同価格で買える。阪神元町-大阪難波は\310-330ってトコかな。

以前、チボリ号という名前で新快速が倉敷まで乗り入れたことがあった。

そして、チボリ入園者数低迷とともにその使命を終えた。

東京発下関行き新快速
東京-品川-川崎-横浜-大船-藤沢-茅ヶ崎-
小田原-熱海-沼津-富士-静岡-掛川-浜松-
豊橋-蒲郡-岡崎-安城-刈谷-金山-名古屋-
尾張一宮-岐阜-大垣-米原-彦根-能登川-
近江八幡-野洲-守山-草津-南草津-石山-
大津-山科-京都-高槻-新大阪-大阪-尼崎-
芦屋-三ノ宮-神戸-明石-西明石-加古川-
姫路-相生-上郡-和気-岡山-倉敷-新倉敷-
笠岡-福山-尾道-三原-白市-西条-瀬野-広島-五日市-宮島口-岩国-徳山-防府-新山口-
宇部-厚狭-新下関-下関

確かに姫路と相生で2回席取り合戦はダルいな

今日から3連戦は甲子園やないで、京セラや。
http://hanshintigers.jp/
今日アメリカに負けた『なでしこJAPAN』の分まで
がんばろう阪神、日本！

576すごいな。笠岡まで入ってる。
http://www.youtube.com/watch?v=PgXHGbZaWBM
フルコーラス復活祈願。

さっさとしろ！

>>580
18切符シーズン以外に、年間30回往復乗車のノルマな。

18きっぷ期間中は、網干〜岡山間は105系2連で運行。

>>581
この区間は車で月2回突破してるが、それでも足らないなんてハードル高っ！w

18キッパーが喜びそうだ

岡山大阪間の特別快速を５分毎に１５両で運転しろ

>>580>>585
この区間内に移住して、少なくとも「週に五日」は県境越えをすれば改善されるかもしれないな。

>>585
6月と11月の平日に、一回乗ってみる事をおすすめします。

>>587
そう思って余裕こいて乗ったら18期間と変わらなかった

乗る時間にもよるんじゃね？

駅が少ないから快速も普通も所要時間あまり変わらない気がする

岡山支社のサンライナーを姫路まで延伸すればいい
福山〜笠岡〜新倉敷〜倉敷〜岡山〜（瀬戸・和気・上郡（適当に千鳥停車））〜相生〜姫路

>>590
「岡山行新快速」の肩書きさえあれば、
敦賀みたいに化けると思う。

姫路までは各駅に停車します。

駅間長いからそれでいいと思う
相生で播州赤穂発を併結な

新快速車両ももっと編成の自由度が高ければ面白いと思うが、
アクシデントがあった時にぐちゃぐちゃになるだろうな。

岡山発車(3両)→山陽経由→相生で赤穂発併結(3両+3両)→姫路で増結(3両+3両+5両)→草津で切り離し(3両+5両)→長浜で切り離し(3両)→敦賀着

新快速は終点の播州赤穂で普通電車に接続するだろ
あのダイヤを新快速に置き換えて岡山行きにすればいい
ダイヤは普通電車のものをそのまんま流用
つまり岡山まで各駅停車
岡山より先に行く普通は岡山で系統分割すればいい

1990年代末期に山陽線と赤穂線がくっついて岡山駅を出て行き
東岡山駅で切り離し作業をしていた時代がありましたが
これを復活したら良いと思う

岡山は新幹線あるし相生〜岡山は間にショボい駅しかないし都市圏途切れてるけど
福井〜敦賀は間に武生や鯖江とかそこそこな駅あるし
意外と都市圏繋がってるから敦賀まで新快速行くなら福井まで延伸すりゃいいのにと思う。

そのまま富山まで

速くて快適な(ryをご利用しやがれ。

相生〜岡山間に人口３万人程度の町でもあれば快速設定のしようがあるが、
残念ながら快速の停車する価値のある駅はない。

595案がいいと思う
アクシデントでダイヤぐちゃぐちゃだろうが

埼京線で見る女性専用車両の問題


埼京線池袋駅で女性専用車両から男性客を追い散らす悪しき警備員の映像
http://www.youtube.com/watch?v=CnQFfqBVGOo&list=PLEF45F0907E22C09B&index=1

埼京線赤羽駅での差別現象
（女性専用車両はガラガラ、となりの車両は大混雑）
http://www.youtube.com/watch?v=lwLnP1nEQwI&list=PLEF45F0907E22C09B&index=3

某大手メーカーのある天和は遠距離通勤利用もあります

>>604
岡山からの出張だと新幹線相生乗換えの旅費が支給されるが、
実際多くは赤穂線で、差額がビール等に消えるw

ええこっちゃ

いい話だなー

岡山から天和までわざわざ新幹線相生経由で旅費出す会社があるのかｗ

お手盛りだろうな

>>608
人件費考えたら少しでも早く向かわせたいから。
それが社会の常識。もちろん赤穂線経由で間に合わなかったらペナルティ。

１７分差か

新快速延伸いらんから乗車券のみでこだまに乗せろよ

良い考えがあるよ。
赤穂線を全線複線化してこっちを山陽本線にする。
東岡山〜和気〜上郡〜相生は播備線（ばんびせん）にする。
大多羅付近の難工事が予想されるが大胆なルート変更があってもいいかもしれない。

意味不明。

上郡〜和気を三セク化でいいだろ

１８シーズン以外にほとんど需要が無い路線を３セク化する意味が無い。

兵庫と岡山で分けてるのは言語圏の違いというのが大きいだろう。
岡山で関西弁をしゃべってる者はあまりいない。
それに比べると岡山弁と広島弁、香川弁はそんなに変わらない。

>>616
貨物の需要なら有るぞ

新快速 直江津発下関行を北陸新幹線開業前に1度だけでいいから運転してほしい。

勿論使用車両は521系

三原発和倉温泉行きが一番JR西日本らしいな
旅情とロマンあふれる新快速

上郡〜三石の長さはハンパないな
都市部の私鉄ならこの間にどれだけの駅があることやら
それなりの都市圏に近いところで時折集落も見えるのに
これだけ距離のある県境の区間はなかなかないのでは

上郡〜三石の区間だが、同じ時間帯で混雑状況もほぼ同じくらいでも、検札したり見回りするだけだったり車掌によってまちまちだな。

岡山に繋いで大阪には何か得があるのかな？

岡山行終電が異様に早いよね
21時30分て・・・

船坂山峠を境に見事なまでに人の流れがないんだから仕方がない。
ビジネスマンは新幹線使うし。

むぅ

>>625
対阪神なら逆も同じ時間でしょ？

岡山発姫路行き最終が21時50分、同じっちゃ同じか
姫路で新快速連絡で京都まで行ける

新幹線乗れよ

新幹線は勿論利用多いし大阪〜岡山のバスも週末だとほぼ埋まってるし対大阪なら需要は確かにある。
けど新快速の延伸は必要は無い。

姫路〜岡山の高速バスはあっという間に無くなったからね。
基本この区間だけの需要はない。

あげておく

>>624
岡山〜大阪なら、山陽新幹線でおk
>>631
新快速を岡山から走らせるなら、距離的に明石や三ノ宮が限度だと思うが、需要があるかは全く別の話だしねぇ
>>632
岡山〜姫路で高速バスが存続出来ないなら、18きっぷオフシーズンの岡山〜姫路は空いているんだろうなぁ

昔あるスクールに通っていたとき
倉敷のほうから大阪まで普通電車乗り継ぎで毎週通っていた人がいた

山陽本線　えらい大回りしてるからなぁ
まだ　赤穂線のほうが直線に近いよ

>>636
複線と単線の違いは大きい

新快速に固執しているのは秘め痔の見栄っ張り君と東備西播のエゴ関係者だけ。
需要なし。山陽新幹線をご利用ください。

昼間時間、大阪を毎時30分に発車する
新快速播州赤穂行きが
相生で新幹線こだま号に連絡して
特急料金930円の追加のみで
岡山に手軽に早く行けるようにしているそうだよ。

新幹線こだま号ｗ

新快速を直江津に延伸汁
新快速を下関に延伸汁

>>639
新幹線の一駅間の特急券はどこも１０００円弱だから、特に安くはないよ。
ただし新駅が出来た時は、
元からあるその両側の駅は２駅になっても値段は維持されるけど。

>>642
特定特急料金適用したくない場合は、束のように無駄な駅を作ると
高崎〜軽井沢に初めから安中榛名を作っておいて政治駅ということにする
高崎〜軽井沢に特定特急料金適用されずウマー

特例区間
名古屋〜豊橋
静岡〜浜松
三原〜広島

どこも客数が多く、強力なライバルがある（例えば名鉄、バス）から、特定区間になる、
岡山〜姫路？この間だけでは皆無だなぁ。

>>644
名古屋-豊橋だけは超ダンピングしてるが、
それらの区間はもともと隣接区間だったからだろ。
岡山-姫路は相生が開業時からあるから条件が違う。

岡山と福山の間ならまさしも、姫路とか有り得ない。
新快速？JR西日本と東海が合併して、大阪と名古屋の間に新快速が実現したら、その後に検討すればいい。

まさし？
田代？

>>645
静岡〜浜松ってライバル不在だろ。
あえて言えば自社のハイウェイバスと在来線ぐらいだが。

>>643
相生と岡山の間に新駅を作っても赤字確定なんだよなあ・・・

静岡−掛川−浜松は　特急料金が格安

ライバルが乗客奪取を仕掛けても速さと快適さで完敗する。

その区間は在来線特急の代わりも兼ねてるからねえ
こだまがすごく使いやすいダイヤ設定だし

>>638
需要が無いとは思わないけどな
実際に瀬戸-相生間(あえて三石-上郡と言わないw)の客の8割くらいは阪神-岡山の移動だし

新幹線代ケチる人の半数強はバスに流れてるし
実は18シーズン以外は条件がほぼ同じなんだよな。席取合戦があるだけで

そりゃ三石⇔上郡だけ乗る客なんてほとんどおらんでしょ

だから静岡引っ込め。

瀬戸-相生間って52.5km　
思っていた以上に長距離だった。

52.5kmと言えば大阪⇔明石の距離だから
新快速を運転させると３８分か…

速くて快適な新幹線をご利用しやがれ

旧瀬戸町民は大阪に出る時、在来線乗り継ぎか山陽ICバス停から高速バス。
名古屋以遠なら岡山で折り返して新幹線に乗ってる。

いや、それよりも相生まで車で行くのが一番良い

こだまでしょうか？

いいえ、ひかりも

新快速が岡山まで延伸しても姫路で分離した4両しか行かないから、
乗換えがあったほうが気分転換になる。大阪から岡山までずっと
同じメンバーなら席替えしたほうがいい。姫路や相生で乗換えた時に
席にありつけないという短編成が問題なら増結してもらえばいいけど、
新幹線誘導したい西は意地でも短編成のボロ車両運用にこだわるよ。

また乞食の被害妄想か。
まずは姫路〜岡山間で15分間隔で運転されるくらいに乗客を増やしてから言えば？

>>643
だがそのせいで群馬県民から軽井沢は総スカン。
東京都民、埼玉県民、長野県民で溢れてるのにねwww

岡山発浜松行きの新快速とか出来たらすごいな。

666

かつてチボリ号が運転された時は、こだまクラッシャーぶりを発揮しちまったから意地でも快速は運転しないだろ。

だからあの区間だけ妙に新幹線各駅停車が多いのか

津山線にも快速が走っているのに

>>669
そりゃ、津山線には時間1本も停車の必要がない駅が沢山あるからでしょう。
じゃあ、相生〜岡山間が時間1本の時間帯も2本に1本は有年、三石、吉永、万富通過でいいのか？
って、捨て言葉を書いたつもりが、18キッパーを喜ばしてしまうwww

新快速は姫路・網干・播州赤穂まででいいので、
相生〜岡山の電車は姫路〜岡山に戻して欲しい。