1 :
名無し野電車区:
2 :
名無し野電車区:2010/09/29(水) 07:44:00 ID:m/DGp6jD0
3 :
名無し野電車区:2010/09/29(水) 07:46:45 ID:Y3oEFG6D0
沼津乗り入れ廃止を!
4 :
名無し野電車区:2010/09/29(水) 08:31:17 ID:JoYN6Kfd0
5 :
名無し野電車区:2010/09/29(水) 11:31:52 ID:BjKQuSiG0
10月1日でSM分離から30年。
6 :
名無し野電車区:2010/09/29(水) 14:17:11 ID:RL8/Ew6R0
7 :
名無し野電車区:2010/09/29(水) 14:19:07 ID:98WesnYSO
てす
8 :
名無し野電車区:2010/09/29(水) 20:43:13 ID:M0g9CcGI0
185が波動用183を置き換えるとかいう噂があるようだけど
そうなったらながらの車両も変わっちゃうよね?
9 :
名無し野電車区:2010/09/29(水) 20:50:36 ID:uaJMCaG80
変わる頃には廃止になってそう・・・ながら
10 :
名無し野電車区:2010/09/29(水) 20:52:04 ID:L7YQJEo40
183・189系はどんどんスクラップになるし、予備の部品もそろそろ底をつくから
なるべく早いうちに185系に置き換えるべきでしょう。
11 :
名無し野電車区:2010/09/29(水) 22:54:05 ID:BEWE7P9X0
12 :
名無し野電車区:2010/09/29(水) 23:07:21 ID:2eB4z9Eq0
165のわけない。
田町の183・189だよ。
13 :
名無し野電車区:2010/09/30(木) 02:35:08 ID:EJp+5ohn0
ながらは185系でG車復活を。
でも東海が嫌うだろうな。
14 :
名無し野電車区:2010/09/30(木) 21:11:10 ID:AWEqOCvX0
185系がながら・・・激しく期待
15 :
名無し野電車区:2010/09/30(木) 21:19:52 ID:dk9JzlC40
185がどれだけ不便かわかってないだろお前ら
16 :
名無し野電車区:2010/09/30(木) 21:22:42 ID:nXdoMRwt0
速度がおそいからですか?
17 :
名無し野電車区:2010/09/30(木) 22:05:27 ID:/q/nKoKI0
18 :
名無し野電車区:2010/09/30(木) 22:06:51 ID:/q/nKoKI0
19 :
名無し野電車区:2010/09/30(木) 23:40:09 ID:Y8z4I4VqO
東海道沿線はまだまだ開発されて人口増えるだろね!
新橋駅リニューアルと品川周辺の開発、川崎はラゾーナで大盛況だし横浜は大規模再開発で高層駅ビル、戸塚も再開発されたし辻堂は駅前一等地にモールと巨大病院。
大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚はとくに変わりないがマンションが続々建ってるし。
噂だと次は茅ヶ崎駅舎リニューアルみたいだね。あきらかに乗降客数にたいして狭いよね。
南北を通る人電車からの人でめちゃくちゃ。
20 :
名無し野電車区:2010/09/30(木) 23:44:51 ID:g+gMcQD70
沿線開発しまくっていまより混むようになったら、当然夕ラッシュ時も三分間隔で運転してくれるんだよな?
現状の夕ラッシュ時普通10分間隔はあんまりだ。
21 :
名無し野電車区:2010/09/30(木) 23:56:23 ID:uf5VaMWCO
>>20 エコロジー活動の一環で、少ない本数、編成で運転していきます。
普通列車には快適なグリーン車も付いております。是非ご利用下さい。
22 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 00:16:38 ID:HhAtHzMB0
>>20 夕方上り東京方面は長距離回送列車増発中です
23 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 01:07:19 ID:BCUvgFkK0
上り最終が早すぎだ馬鹿野郎
24 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 01:11:34 ID:cKnAg2HnO
下りも早い。
東京0:20発平塚行がほしい。
新宿からの夜行バス混んでるし。
25 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 01:24:16 ID:DV6KLCUbO
>>22 土日祝日の10時台に上り15両回送も運転中です。
利用者の方は大混雑の10両編成にご乗車下さい。
26 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 01:37:39 ID:qDTMlP2t0
ライナーも特急もいらないから終日5分間隔くらいで運転してほしい。
27 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 02:59:06 ID:dMs9DhNN0
快速アクティーを現状より便利にするには、上下全列車を小田原で普通に接続させるしかない。
28 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 07:09:52 ID:vzp6cJHvO
しかし毎月ライナーセット券の並び凄いな
この人達は毎日座って通勤できるなら約1万円の券も安いものなのか
29 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 08:06:09 ID:8Y0juRlO0
たばこを吸うよりは安い
30 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 14:37:15 ID:qDTMlP2t0
>>28 それのせいでライナーを使いたいときに気が向いたら使うのがやりにくくなってるわけで。
31 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 16:03:37 ID:u1pwgNMM0
日中の熱海分断のせいで静岡方面の東海道線の下り列車(3両編成)が混雑して困る。
アクティーと普通合わせて2本分を3両に詰め込むんだからな。
というわけで日中の沼津(静岡)直通復活しろ!
32 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 16:11:25 ID:hCsfyzeM0
沼津でガラガラになるから我慢しろ
33 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 17:05:56 ID:809R7/0C0
34 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 18:14:39 ID:DV6KLCUbO
>>30 当日乗るのか分からん客達よりも、券さえ売ってしまえば、乗らなくても確実に
金が入って来る常連客を優遇するだろ。
35 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 18:30:48 ID:ViOEJKYB0
>>28 昔はライナー利用していたからセット券買うのに茅ヶ崎で並んだことがあった。
未だにあそこは空が暗いうちから行列作って待ってそうだな。
36 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 18:32:52 ID:cKnAg2HnO
>>35 未だに茅ヶ崎は大行司だよwww
リーマンから主婦までwww
多分藤沢も同じ。
37 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 18:37:25 ID:8Q5Vbwou0
>>35 500円になる前は凄かったらしいな。
先頭集団は数日前からジジババ集団が折りたたみ椅子持参で観光案内所で並び
発売前の夜中でラスカの端(交番の手前)まで並んでた。
小競り合いもあってテレビでも取り上げられてた。
38 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 18:54:45 ID:ViOEJKYB0
>>36 そうか・・・・もう10年以上も前だな、並んで買っていたのは。
当時は確か湘南ライナー6号のセット券買うのに3時ぐらいに起きて駅行ったか。
39 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 20:04:44 ID:tNDao0ML0
40 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 22:23:10 ID:0dSsRiH5O
41 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 23:00:12 ID:l8oqtBWE0
>>39 よく1時間半も空けられたな。
当日は着発番線変更が多発かな。
42 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 23:30:45 ID:AkSTeZPj0
>>41 この展示時間中に5番線を使う列車は湘新特快2本しかないけどな
43 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 23:39:04 ID:VBwfSLps0
5番は本線じゃないの?
44 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 23:54:16 ID:t7/M38TM0
45 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 23:54:30 ID:hi0O8j1u0
>>43 はいはい
お子様は駅構内図でも見てから書き込みましょうね
46 :
名無し野電車区:2010/10/01(金) 23:59:47 ID:JUCAoxIXO
特快って、4番着→引き上げ→5番発、じゃなかった?
47 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 00:07:33 ID:vfsjtEU3O
>>46 そうだけど、熱海まで行って折り返してこられるほど余裕があるから、早川とか根府川で折り返すんじゃないかな。
48 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 01:30:51 ID:6osfZoLtO
昨日は、東海道線が戸塚駅で停車するようになって30年だよ。
分離前の朝ラッシュは、予想できない位だったそうです。
49 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 01:41:21 ID:ADgt/ySw0
過去に何回かあった大船1番での展示なんか、
定期の退避列車2番、追い越し列車は藤沢方トカスカ短絡線を通って6番なんて
手の込んだことやってたからな。
6番入線だといくつものポイント渡ってくるから、
俺が見たときは横浜で退避変更のほうがいいんじゃね?ってくらい遅延が発生してた。
50 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 04:39:55 ID:tsjisoeN0
早朝下り少な杉。
特に小田原・新幹線乗り継ぎ酷い!
321M→501Aなんて結構需要多いのに,
2扉373系,列車間隔20分以上,小田原駅エスカレータ―大混雑でもう最悪。
まぁ所詮別会社だから仕方ないケド。
51 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 05:46:41 ID:zjzbQjYEO
早朝下り遅いよねー。
上りは結構早いけど2本目は間隔あくし。あと茅ヶ崎の始発相模線が東海道上りを待たないで発車してるのが謎。たしか4:40くらいだった気がする。ちなみに茅ヶ崎発成田空港行バスも4:30くらい出発。しかも下りは学生だか観光客だかで混んでる。
小田原停車ひかりって東海道からかなり乗り換えるよね。
52 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 06:40:22 ID:vfsjtEU3O
>>51 東海道上り初電から4分待ちで相模線に乗れるのに、その前の列車が待つ必要ないだろ
53 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 08:11:21 ID:Rkd3VjIQ0
>>51 そこまで空港バスに乗りたいなら藤沢か戸塚まで行ってから乗ればいいだろ
54 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 09:24:21 ID:qApOpbnUO
早川〜根府川間(米神辺り)
地味にロングレール化工事やってます。
55 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 09:37:59 ID:jIK6glR20
グリーン車連結の電車は沼津まで行ってるけど券売機だと熱海までしか買えない。
みどりの窓口だとマルス券だから沼津までのグリーン券も出せるの?
56 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 10:02:27 ID:9I33yp0Y0
57 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 13:07:25 ID:JcsTKHJC0
>>54 ついでに早川駅も耐震補強工事を地味にやっていて、
11月13日までは待合室半分になってる
58 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 15:48:17 ID:JVdWP4hZ0
来年は辻堂の時代だな
>>50>>51 同意
朝あんなに混むのに下りは10両で20分に1本は少なすぎだよね
2ドアがあるのもJRは朝の下りは混まないだろうと思ってるんだろう
あと夜の下りも少なすぎ 特に横浜の混雑は酷い
59 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 16:55:14 ID:zjzbQjYEO
なぜか下り大船ー藤沢って異常に混むけどなんでだろ?グリーン横なんて積み残しよくしてるし。
あと下り藤沢発車時の1番前の車両の混雑も異常(笑)辻堂駅茅ヶ崎寄りの階段目的。
茅ヶ崎駅はグリーン横が階段だから厄介。
60 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 17:25:52 ID:UwmRIDO80
何度か185の踊り子号が通過するのを見たんだけど、乗車率が少ないですね。
廃止されずに残っているということは、賑わう時もあるんですかね。
既出の話題だったらスマソ。
61 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 17:52:34 ID:d4G+s4kR0
踊り子の15連なんてイスしか乗ってないよ。10連のG車無しで十分回る。
連休前の下りや連休最終日の上りは混むよ。でも15連人いっぱいで
走るのは年に30日も無いよね。
SVO踊り子ではない普通の踊り子も湘南新宿ラインに乗入れて、
新宿以北はライナー的用途で使用すればいいかと思うけどね。
62 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 18:21:55 ID:gs/ebq860
基本編成は満席だけど付属編成がガラガラってことが多々ある
63 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 18:41:47 ID:xKoSEsY0O
>>59 歩く距離変わらんのにわざわざ混む号車とかグリーンの横に乗る人ってよくわからんよな
64 :
60:2010/10/02(土) 19:23:53 ID:UwmRIDO80
>>61 >>62 そうですか。伊豆方面は寂れているイメージがあったので少し意外でした(伊豆方面の方、ゴメンナサイ)。
65 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 19:51:49 ID:JOwLrE/D0
>>59 大船は改札への階段(今は北改札もあるけど)、藤沢には小田急への乗り換え階段があるからな
あと湘南新宿ラインを対小田急で売りにするならば
電車特定区間もちゃんと伸ばせよ、といつもあの広告を見るたびに思い出す
66 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 21:34:43 ID:7rSJVJqBO
テロ朝、土ワイ始まった。
67 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 21:45:24 ID:ZAN/JSPPO
いつものように、電車の音は合成だな。
68 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 22:14:58 ID:+5+KYIX+0
東京に向かってるのに下り踊り子の車内だった。
69 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 22:18:04 ID:u70hue6b0
70 :
名無し野電車区:2010/10/02(土) 22:51:53 ID:zjzbQjYEO
>>63 ホントですよね!夕方藤沢で案内板見ない&放送聞かない人が10両編成がきてグリーン前から6号車に大量移動して発車時刻になっても6号車のせいで発車出来ない光景(笑)
まぁ10両グリーンの止まる位置も悪いけど。
>>65 小田急階段降りてすぐはグリーンだから6号車混みよね!
71 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 00:10:15 ID:FCw7WUZUO
10両で15両の位置に人が居ると、軽く警笛で知らせてくれるウテシ居るよね。
72 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 00:26:23 ID:FV5hoqvH0
73 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 00:30:56 ID:FTq7L3K50
>>66-69 俺は井上和香のパイの谷間と宮本真希の巨乳のとこばかり
目が行ってしまって股間が熱くなりそうだった。
74 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 00:36:51 ID:FV5hoqvH0
山村紅葉も。
75 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 14:46:26 ID:GebKW7vc0
附属編成を横須賀線と同じ位置にはできないものなのか?
76 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 15:21:37 ID:/3R8U5Vi0
現状の踊り子なんて朝夕のライナーの間合い運用みたいなもんだし
77 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 16:47:40 ID:R4lGuhep0
昭和の熱海は値段の高い
旅館やホテルばっかりだったと聞いたが。
落ちぶれた熱海も最近は少し回復傾向か?
今はかなり宿代も安くなっているのかな
78 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 17:03:11 ID:3/t/lj6F0
格安をやっているところあるよ
熱海市内にある/Q\系ならそれなりの価格だし
79 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 19:16:49 ID:hCnOv0OCO
>>75 平塚の配線しらないんだね。
普通に考えたら横須賀線が合わせるべきだろ
80 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 19:29:27 ID:RKVeFRhB0
81 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 19:39:40 ID:DHTEET64O
藤沢下り1813に「団体」とあって、何の車が来るかと思ったら。
E231の10両だった。グリーン車は進行方向と逆を向いてて空っぽ。
この時間の東海道はそこそこ混んでる中、ガラガラの近郊型列車が逆に贅沢に思えた。
82 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 19:49:45 ID:YUn8Jd5JO
湘南ライナー9号215系になるとか死ねよ
あんなボッタクリボックスに金なんか払えるか!だったら無料のE231のベンチシート座った方がマシじゃい
83 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 20:25:50 ID:97t8ivX4O
じゃそうしたまへ
84 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 20:26:36 ID:FCw7WUZUO
>>82 215の有効活用と、満席になり易い品川枠の対策だろうけど勘弁だよな。
大船からのただ乗り客で、快適とは無縁の空間になりそう。
あの時間なら、大船までホームライナー逗子を利用する手もある。
85 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 21:37:06 ID:qNIWrWw/O
しかし、熱海とか下田は踊り子と共に何か起爆剤が欲しいな…
86 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 22:46:06 ID:9Oh7f/cb0
「♪ピンポ〜ン
この列車は、東海道線普通、東京行きのワンマン列車です。
次は東京です。次の東京でお降りのお客さまは、一番前にお進みなり、
運転室後ろの運賃箱にきっぷ、運賃、整理券をお入れください。
定期券のお客様は運転士によく見えるようにご提示ください。
東海道・東北・上越高速鉄道、山の田線、京浜馬車鉄道、かいじ鉄道、京葉ねずみ鉄道、総武洗足鉄道、英断高速度鉄道は
お乗り換えです。お乗り換えのお客様も、東京駅までの運賃を一旦清算
させていただきます。運転士から乗り継ぎ証明書をお受け取りください。」
貧困化した日本
87 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 22:56:29 ID:iBSqxv990
その頃には公用語が中国語になってますぜ。
東京站とか書いてあるよ。
88 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 22:57:58 ID:cKyj4Jum0
いや、そのころには中国語も消滅しているよ。
89 :
名無し野電車区:2010/10/03(日) 23:06:25 ID:GebKW7vc0
90 :
名無し野電車区:2010/10/04(月) 04:27:13 ID:B01OjSH70
91 :
名無し野電車区:2010/10/04(月) 06:10:19 ID:rpbicXDUO
東京口の理想的な交通政策
・ホームライナーの熱海延伸
・アクティー廃止のうえ湘南新宿ライン特別快速の熱海延伸
・熱海〜品川に海底リニアの建設(熱海〜品川7分)
92 :
名無し野電車区:2010/10/04(月) 06:53:45 ID:G0honU2XO
小田原より先はどうでもいいや。
93 :
名無し野電車区:2010/10/04(月) 07:22:51 ID:rpbicXDUO
どうでもいいね。
鴨宮〜藤沢廃止でいいや。
熱海、湯河原、真鶴、小田原、大船、戸塚、横浜、川崎、品川、東京ですっきりする。
94 :
名無し野電車区:2010/10/04(月) 07:26:22 ID:M0/eosJL0
95 :
名無し野電車区:2010/10/04(月) 12:09:02 ID:xlx2GFcL0
>>93 このスレの住人の思考力では思いつかないような、画期的な意見ですね。
96 :
名無し野電車区:2010/10/04(月) 12:55:11 ID:C2qWkNhg0
人類には早すぎるな
97 :
名無し野電車区:2010/10/04(月) 13:23:45 ID:48hgakiH0
98 :
名無し野電車区:2010/10/04(月) 14:39:21 ID:L5ICXstw0
>>93 県内乗降客数第3位の藤沢を抜くとはいい度胸だな
99 :
名無し野電車区:2010/10/04(月) 16:33:52 ID:SQrJ1FHh0
アクティーの停車駅は当初の停車駅+辻堂+戸塚でおk
アクティー廃止でいいから午前中の10両を15両にしてくれ
混みすぎ
熱海は新幹線で十分
小田原は小田急で十分
大船、戸塚、横浜、品川、東京は横須賀線で十分
川崎は京浜東北線で十分
よって東海道線は真鶴と湯河原だけでおk
もうめんどくさいから国府津から旧東海道で沼津行っちゃえ!
ライナーを沼津まで(ry
>>101 同感。
平塚以東は15両編成にすればいいのにな。
でも15両にしても帰りのラッシュ時間は藤沢くらいまで最後尾までいっぱいだもんな。
上りサンライズ前後の時間帯の本数の少なさはどうにかならないのかね。
おまけに10両だし。
>>105 熱海で会社が変わるからする訳ない
やったとしても、大船から先、熱海までライナー券を徴収される
ライナーより、通快乗って、小田原で接続できるようにすればいいのに
夕方も昼間と同じ本数というのも信じられない。
ライナー乗れよといわれればそれまでだが、俺みたいにケチな人間と、横浜戸塚の人には相当つらい。
横浜戸塚の人は横須賀線使えばいいだろ?
>>111 そういえば横須賀線って横浜戸塚通ってたな。
普段藤沢と新橋しか使わないから忘れてたww
辻堂から川崎に通勤してる俺はこのスレ的に負け組
>>113 113getした時点でこのスレの勝ち組
午前中の激混み10両連発は、そもそも付属編成不足が原因だったかと。
現状ではその時間帯にこれ以上15両を増やせなかったはず
116 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 00:19:44 ID:TZ6QbUtMO
ラッシュが終わった頃の上りで10両だとウンザリだよね。
辻堂の時点で超満員で車掌も車内混雑していて申し訳ありません的な放送してる。
横クラの付属編成を東海道の10両編成にくっつけてあげればいいんだよ。大船で。
118 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 01:31:38 ID:k61rsJmcQ
あの時間に特快走らせるなら、もっと本数増やしてほしい。
案外あの時間帯のほうがラッシュ時より混んでいる印象がある。
辻堂から混みまくり。
もしE231とE233-3000が併合可能でE233-3000付属がたくさん製造されれば
今の事態も少しは改善される…?
そもそも233-3000は231との併合可が当初の予定だった
ただ金が惜しくなって東が金をケチった結果がこれ
新幹線接続といい自分で自分の首を絞めるのが好きだよな
121 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 02:06:00 ID:TZ6QbUtMO
東海道上りラッシュは朝と昼前2回あるよな!
おかげで全然座れない。
朝はリーマンで通勤慣れてる人達だから駆け込み以外はスムーズだけど、昼前は主婦?学生?だかで乗車に手間かかってるイメージ。
何を言ってもコツの231増結車の製造はないのだから、根岸線の磯子辺りに車両基地を造ってほしい
横浜辺りでも着席できるようになれば、東海道の混雑緩和になるのでは?
桜木町発着を増やして、京浜東北へ誘導すれば
123 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 08:49:08 ID:RVe2LeokO
いや、磯子から回送、横浜始発で。
インパクトあるね
138:名無し野電車区 :2010/10/05(火) 05:13:25 ID:apmfZYdoO [sage]
熱海はその発展のためにも関東でなければならない。
まあ、見ておくんだな。国は熱海を絶対に関東にしてくれるから。
今年の熱海市議会の議事録を見てみな。熱海市民の思いはひとつであり、関東への熱い思いはもはや絶頂に達している。
そして中央(霞ヶ関、永田町)や東京、神奈川県、西湘もそれを受け容れつつある。
思いはきっと届く。バックにはJR東日本という強い味方がいる。
4万の力をなめてはいけない。
誰にも相手にされないような貧相な野郎が200人集まって何かを訴えるのと、わが国の華から溺愛されている
頑強な実力者が40人集まって何かを訴えるのでは、説得力が全然違う。
熱海は勝つ。
366:名無し野電車区 :2010/10/05(火) 04:38:24 ID:apmfZYdoO
関東大都市圏かつ東京近郊区間の場所が首都圏
通勤客や観光客、川の流れとも一致している。
富士宮の付属品の内船が首都圏とか冗談もほどほどにしろ。
国後や尖閣が日本と言っているようなもんだぞ。どう考えても、ロシア・中国にほかならないのに(特に国後なんか
根室より圧倒的に寒い完全な冷帯で日本とは決定的・本質的に異なる)。
熱海市議会の議事録見てみて。今の熱海は本気だよ。もはや今の熱海の関東に対する熱い思いは絶頂に達してる。
そして西湘や中央(東京、横浜)もそれを受け入れつつある。
>>120 旅客輸送は歩く貨物を運ぶ仕事なので、多少詰め込みになったところで
自分の首を絞めたなんておもっちゃいましぇーん
>>99 藤沢行って来いゴミクズ
>>101 同意 アクティーはもういらん 大した速達性もないし
>>109 あの時間帯は15両にすべきだよね 激混みだし
>>111 戸塚〜横浜・品川間を利用する人は横須賀線使って欲しいね ラッシュ時なら所要時間に大差ないし
>>119>>120 今でも繋ぐことは出来るらしい でもJR東は面倒だからやらない
>>125 旅客は積荷とかする必要がないから楽だよな
止めれば勝手に乗ったり降りたりしてくれるから
泉ピン子は熱海に住んでるの?
>>127 しかし貨物は文句を言わないし扱いやすい
130 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 14:52:16 ID:4/U9nG8CO
1425頃、鴨宮で人身事故。現在上下線で運転見合わせ中
再開まで何時間かな?モロに巻き込まれた@小田原
131 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 15:22:48 ID:TZ6QbUtMO
まったく東海道線大船ー小田原間で人身なんてやめてほしいよ。貨物線使って動け!
鴨宮ってなんか間抜けな名前だよね。
132 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 15:25:18 ID:J2WS6BXoO
臨時の平塚始発の東京行がまもなく出発の模様
特別快速も急きょ平塚始発に変更されたらしく、こちらも待機中
>>130 >モロに巻き込まれた
マジか…
それじゃあ「救助」に時間がかかるな…
って一瞬思っちゃったじゃないか
135 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 15:54:07 ID:4/U9nG8CO
>>134 おまwww
まあ書き方が悪かったな。ダイヤ乱れに巻き込まれたと書くべきだった。
あと1430頃に運転再開した
136 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 15:59:55 ID:avIbGJzMO
137 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 16:10:03 ID:+rLCqieD0
>>126 233は伊東線と東海道線来宮以遠にはいけないからな。
混ぜてダイヤが乱れると都合が悪い。
湘南ライナー廃止で横浜と川崎は朝は降車専用、夕方は乗車専用の駅にしたらいいと思う。
141 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 17:21:30 ID:+rLCqieD0
村岡はいつできるんだろうか
いらない。
>>107 あの前後は横浜でおしくらまんじゅう状態だからね、10両って実際7両分くらいしかないし。
>>143 いつもその時間帯に普通電車で藤沢から新橋に乗るけど、戸塚から横浜の区間が一番きつい。
スカ線の藤沢始発とかも検討すればいいのにね。
出来るかどうかは不明だけど、みんな逗子方面に行かなくても
いいんじゃないかと思う。
結局通勤圏が膨張しすぎて、スカ線だけでは線増の役割が果たせていないということだから。
>>146 朝の三分間隔運転時は無理だろうし、それ以外の時間でもすでに昇進で使わせてもらっている横須賀線の路線をさらに使わせてもらうのはだめだろうな。
貨物線も結局は横須賀線と合流するから貨物線経由の普通電車もだめだし。
横須賀線横浜以北の駅を4線化すれば相互発着できて横須賀線に東海道線の電車を詰め込めるようになるかも。
そこで貨物支線の貨客併用化ですよ
149 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 20:44:13 ID:+rLCqieD0
SS特快鶴見まで旅客線、下り跨いでそのまま貨物線入って武蔵小杉手前で品鶴線ってのはできないだろうか?
ダイヤ乱れたら余計カオスだけどさ・・・
>>149 根岸線→高島貨物線と経由して新川崎〜武蔵小杉で合流…ならできそう?
大船がネック?
151 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 22:12:24 ID:Zhd4Vtcr0
153 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 22:49:18 ID:TZ6QbUtMO
大船までは横須賀、根岸線があるのに大船ー藤沢はいきなり一路線になるもんなー。その先も乗降10万越が続くのに。
とりあえず横須賀か根岸線の藤沢、平塚延長希望。
思い切って区間運転便を走らせるとか。大船ならホームが10番まであるから、
大船で横須賀線と対面乗換が出来るようにした上で、10連の平塚⇔大船とか。
藤沢はもうちょっと小田急が頑張ってくれれば流れて行くんだけど、
あっちもちんたらちんたら走ってるからね。安いのは安いんだけど。
155 :
名無し野電車区:2010/10/05(火) 23:03:28 ID:JrcNAss80
>>154 スカ線が入出区を兼ねた区間運転があるんだから、
トカ線もありだとは思うけどね。
ただ、田町から藤沢までアホ回送してるところに、なに行っても無駄かとw
藤沢始発なんて、茅ヶ崎or平塚出区で茅ヶ崎から旅客線転線。
辻堂通過で藤沢から客扱い。現状田町から出してる回送は営業運転で平塚以西へ。
これで、藤沢Y線の開かずの踏切を解消できるのに。。。
(Y線のさび落しを兼ねてるのならボツということで)
大船の対面接続は考えなくていいと思う。
根岸線、スカ上り線からの乗り換えも意外と多いし、そもそもスカ線下りの本数少ないしw
辻堂再開発でまた混雑が悪化するんだよな・・・
藤沢住民の俺涙目。
大船以西は東海道線列車を現貨物線に移してアクティーと同じ停車駅に
大船で根岸線を現旅客線に繋げて村岡などの新駅や辻堂、大磯、二宮、鴨宮に停める電車線に
小田急の新宿−相模大野を複々線化してラッシュ時に藤沢から本線直通の急行&快速急行を10分ヘッドで走らせる
国策で税金大量投入して用地買収しまくって大工事しまくれば出来る!
名付けて藤沢3方面作戦!
夕方のグモを未だに引きずるって・・・
>>159 マジか…
グモピーを引きずって走ってるなんて…
実際ネックになってるのは、大船〜藤沢の1駅だけ?
田都といい東海道といい、混雑で困っている神奈川県は
すごいですね。
逗子⇔藤沢を付属編成5両で走らせるとか。来る電車来る電車
みんな横浜東京方面行きと考えると、思考の壁に突き当たります。
とりあえず東海道線は全列車15両化するべき。
現実的に考えて、民営企業である東が今すぐできるのはこれくらい。
>>156 平塚と茅ケ崎ってそんなに車両置けないからしょうがねー気もするがな。
平塚なんて一旦ホームにつけないとダメだし、それやるくらいなら平塚始発にするだろうしな。
まぁ、藤沢始発なんていらねーと俺は思うが。
座りたきゃライナー乗るか、大船でスカ線に乗り換えればいいだろ。
>>163 185の置き換えも延期になってるのに、全部15両とか無理だろw
最近の必殺技
国府津出庫やめ
京浜東北の突然鶴見行やさいたま優先ダイヤより悪どい
便乗行路があるから、すぐに運休になってしまう
167 :
名無し野電車区:2010/10/06(水) 00:18:48 ID:2wQqvDZiO
>>163 まぁ、東京〜平塚間は15両にして欲しいわな。でも、無理だろうから、
上り10両の連続帯に、15両回送を止めてもらいたい。品川まで客扱いしろ。
そもそも車両を留置する場所がずっと足りないから、
そのせいで付属編成を増やせないし、
田町から藤沢始発を回送しなきゃならないし(そのために一番東京寄りの藤沢始発という面も)、
JR東海の沼津を間借りしなきゃならないし。
そのくせに田町車両センター(旧品客、東機含む)は縮小
170 :
名無し野電車区:2010/10/06(水) 00:32:13 ID:2wQqvDZiO
鎌倉のE217を平塚、伊東に疎開させてたくらいだから、
付属編成を数本増やせると思うんだけどね。113の時より付属少ないんだっけ?
ちなみに5日のA53運用がE231だったけど、E217かE233は検査?
171 :
名無し野電車区:2010/10/06(水) 01:03:16 ID:+gMR+RkxO
朝の10両連発の時間に15両の回送があるじゃん。
せめてそれを客扱いしてほしい。
乗務員が足りないとか言うなら、10両の1本を回送でもいいから。
>>156 終電間際に乗って見ればわかるけど、茅ヶ崎以西どこの留置線も満杯
留めれるところ全部使って、翌日のラッシュに備えているから、藤沢始発を置く余裕なんてない
>>170 113の時は、東海所有の付属編成を含めれば数は揃っていたが、全編成が東区間で稼働してたわけじゃないからね
それに113は基本が11両だったから、付属なしでも多少はマシだったんだが、
E231入れ替え後も同じノリのままだったので、現状のようになっちゃったわけ
173 :
名無し野電車区:2010/10/06(水) 01:08:53 ID:/u16G3m40
横須賀線が基本編成50本に対して付属編成が45本。
東海道線は基本45本に対して付属編成37本。
せめて、2本付属編成を増やしてくれれば15両運用が増やせるかと。
自分も平塚までは全車15両にして欲しいわ。9時台上りの10両編成とか悲惨な状況だよ。
だいたい217を国府津に転属させたのが大きな間違い。
>>170 少ない付属編成なのに、湘新合間に上野口でアルバイトする不届き者がいるという。。。
>>172 書き方悪かったかな。。。小田原平塚近辺の留置線問題は承知済。
じゃあどうするかっていうと、
下り藤沢回送を藤沢以西まで営業運転して、茅ヶ崎or平塚出区の運用につなげる。
余った茅ヶ崎or平塚出区運用を
今度は藤沢始発運用にするって意味なんだけど文字だけじゃ伝わないわな。。。
(´-`).。oO(今度は茅ヶ崎の1本は215ライナーだろってつっこみもきそうだな)
176 :
名無し野電車区:2010/10/06(水) 01:23:11 ID:2wQqvDZiO
>>171 それ俺が書いたじゃん。上り回送品川行き。
>>172 間合いで伊豆急でも走ってたんだっけ?
今は10両かつ、大広間乗務員室だもんな。
>>173 E233で付属を多めに作って欲しいね。
平塚は山側の留置線に15両1本と海側の留置線に付属を2〜3本は止められるぞ
あと、上り2番線もありなら、15両をもう1本イケるぜ
178 :
名無し野電車区:2010/10/06(水) 01:33:38 ID:2wQqvDZiO
>>174 217は関係ないだろw基本的に15両限定運用なんだし。
んっ?217が居なければ、231が増えたのにって事か?
>>175 そこまでするなら、踏み切り塞いでも回送折り返しでいいじゃね?
平塚なんか始発の待機中や増結とかで折り返しもままならない
それに藤沢以西に足を延ばせばその分、乗務員の増員も必要になるし
>>177 平塚で空き部分は、何かあった時の為の予備で必要らしい(臨時便や抑止があった時の想定?)
まあ、湯河原の側線使ってまで留置している中、開けてあるってことはそれなりの理由があるんだろう
>>170 何時ごろの話?
夜なら昨日は鴨宮の人身事故で運用がグタグタだからあてになんないよ。
全列車15両にする代わりに減便します(キリッ)
byjr束日本
182 :
名無し野電車区:2010/10/06(水) 06:50:03 ID:2wQqvDZiO
横浜〜戸塚で人立ち入り。以降順次遅れます。
迷惑な…
弱冷の車内が暑くてたまらん
下り765Mが品川で踊り子105待避に変更されて最大9分延になってたな。
特急だけは平常運転。それが東海道線クォリティー。
まあ熱海より先のダイヤまで壊す訳にもいかんしな。
185 :
名無し野電車区:2010/10/06(水) 10:00:17 ID:h6FY7VtC0
留置場所が無いならSS運用で新前橋なり新前橋なり新前橋に寝かせればいい
>>175 上野口は東京口より10両だらけな気がするが…。
187 :
名無し野電車区:2010/10/06(水) 12:21:07 ID:9nT3HADoO
>>170 朝からE231が入っているとするとE217かE233どちらか検査しているだろう。
深夜伊東の留置線も空きが有るらしい。
ところで現行沼津で何本寝てるんだっけ
そう言えば車両基地と呼べる存在が国府津しか無いですね。
随分綱渡りな運用をしていますね。新幹線ができちゃって
在来線は重視されなかったのかな?
大船〜藤沢間には土地は空いているし駅間もあるけど、あそこじゃ
東京に近すぎてお話にならないですからね。
二宮始発なんていう気味の悪い電車も、留置線を最大限活用した苦肉の策とは
ここを見て初めて知りました。
国府津と田町があれば十分にトカ線の運用は回る。
>>190 ゴホン
伊東も電留線が空いているのはいいが、大雨や強風に弱いし、群発地震の巣だから、疎開以外不向き
辻堂の再開発計画中止して、あそこの土地に東海道線の車庫を作るしかないな。
195 :
名無し野電車区:2010/10/06(水) 19:46:09 ID:2wQqvDZiO
国府津に大量留置してるが、東海地震来たら藤沢折り返しになるんでしょ?
田町にしか車庫ないが、どうやって回すんだろう?一時間に一本コースか?
>>190 基本編成5本
ちなみに、山北でも付属編成1本が寝てる
>>194 鉄ヲタの要望は勘弁してくれ!<<< 辻堂再開発後に住みたい一般人大多数
茅ヶ崎にもうちょっと東海道線用の電留線を確保できないもんかね
>>197 正直辻堂再開発後に辻堂に住む人は不幸だ。
今より混雑するが本数の増えない東海道線10両編成に詰め込まれて京浜まで長時間通勤。
かといって物件が安いかといわれればそうではない。
201 :
名無し野電車区:2010/10/06(水) 21:43:05 ID:32CVx4m90
>>129 貨物は荷物を傷つけたら荷主から怒られるし遅延を連発したら取引切られるよ。
旅客は詰め込んで怪我させたり体調悪化させても怒られないし遅延を出しても売上は変わらないどころかエキナカ増収。
>>172 >113は基本が11両だったから、付属なしでも多少はマシだったんだが、
>E231入れ替え後も同じノリのままだった
E231系は幅広のためむしろ定員は増えています(キリッ
付属編成新造して、静岡まで直通させろ。
15両の伊東・静岡行き(熱海で分割、10両が伊東行き)とか
付属5両のみで間合いに御殿場線、東海道線熱海以東の運用とか。
ワイドビューロング3両だと辛いorz せめてセミクロスロング5両あれば・・・。
東海と東日本の仲が良ければ実現するかも。現状では到底無理だが。
熱海でお乗り換え、または新幹線を御利用下さい。
206 :
名無し野電車区:2010/10/06(水) 23:05:46 ID:cimT01WMO
茅ヶ崎機関区だっけ?あそこもう使ってないんでしょ?
あそこなんとかするか相模川沿いは無理か?
>>203 なーんも知らないんだね。
付属5両での熱海以東での運用はすでにありますよ。
平塚始発熱海行き737Mが5両の運用です。
>>206 今も相模線205系の基地だし、
本線の留置線としても使用されてる。
209 :
名無し野電車区:2010/10/06(水) 23:43:43 ID:cimT01WMO
>>208 そか。相模線こそ沿線に用地ありそうだし移転してもらいたいな。始発駅の運用に問題あるのかな?
あそこは駅から近いから東海道線用にすれば茅ヶ崎発が出来て茅ヶ崎、辻堂の人も座れる。
210 :
名無し野電車区:2010/10/07(木) 00:23:29 ID:WakLwZAc0
>>209 茅ヶ崎始発じゃ辻堂では座れないだろう
それにライナーホームみたいな使い道の少ないホームが増えて無駄になりそう
212 :
名無し野電車区:2010/10/07(木) 00:26:14 ID:9jc6Dw4D0
基本編成を昔の113系のように11両にできないものだろうか?
214 :
名無し野電車区:2010/10/07(木) 00:55:03 ID:HG+EkfCqO
鎌倉の217は逗子電留線の関係で付属5両に出来ない。
>>215 はっ?
4M7Tって言うから、鎌倉のE217とレスしたんだが。
ヤマ車も組成変更しないといけないし現実的ではないよな…
籠原以西のホーム延長も必要じゃなかったっけ
>>217 籠原以西というか、以北ね。
12両までは対応してるはずだよ。
115系が走ってた頃は11両で前橋まで走ってたはず。でも、高崎問屋町は10両しかはいらないかも。
219 :
名無し野電車区:2010/10/07(木) 12:27:48 ID:G2OuZN3zO
>>208 今わからんが土日になると215系が寝ていた。
>>218 籠原以西で合ってる
疑うなら地図見てこい
221 :
名無し野電車区:2010/10/07(木) 15:56:27 ID:oTBAMsGvO
細けえこたぁ(ry
×横浜以南、○横浜以西?
>>220 言いたいことは分かるが、それは屁理屈だな。
誰もそんな風には言わないし。
225 :
名無し野電車区:2010/10/07(木) 19:10:06 ID:7KRvAUOX0
再開発時にはその一部を車庫すればいいのにね。
提供公園の代わりに。
高崎線上越線は南北を結ぶ路線。
東海道線は東西を結ぶ路線というのが一般人の感覚。
しかし東京 ~ 横浜は須賀・京急もありこれは南北を結ぶ路線
ほんと揚げ足取りが好きだなおまいらは
230 :
名無し野電車区:2010/10/07(木) 21:26:40 ID:8IYUKl0zO
どっちでもいいわそんなん
わかればええんよわかれば
それよりまた山手線線路内人立入のせいで遅れてる
山手線線路内立入で東海道線が15分も遅れるのはおかしいだろww
なんで東海道が影響すんだよ…
それが、東鉄クオリティ。
場所が品川じゃあな・・
仕組上あそこで防護発報されたら全部止まんのはしゃーない。
スカ線も食らってるしな。
>>234 2,3年前のことだが、西大井の防護無線発報を大森〜大井町間走行中に拾って
東海道線急停止なんてことがあったぞ。
236 :
名無し野電車区:2010/10/08(金) 00:12:59 ID:Ck1E/djn0
この前の土曜も大井町で発砲されて、山手臨海ネック三線とまってたわ
発砲?
238 :
名無し野電車区:2010/10/08(金) 09:45:59 ID:zbE+KDD40
伊豆急全線ウオーキングって
沿線を電車じゃなくて歩かれてしまったら
鉄道の収入にならないじゃん。
なんでそんなことをするの?
>>238 復路を乗ってもらうだけでもええのでしょ。
参加料だけだって伊豆急の売り上げになるのだし。
一気に全線踏破する人なんかそうそうおらんから
何度も来てもらうことを狙っているんだろう。
今公式ページを読み直してみたら1駅ごとに入場券を買う仕掛けなのな。
これ長距離通しの切符より稼げてないか?w
241 :
名無し野電車区:2010/10/08(金) 10:17:02 ID:POSGojIyO
河津〜稲梓間は付近に道路ないから大回りになる。歩くのに容易ではないぞ。
>>240 バッチほしさに入場券と乗車券両方買ってもらえれば完璧
地元だが歩いているやつなんて見たことないぞ。
駅間は車で移動して、適当に時間つぶして、ころあいになったら(ry
ころしあいに見えた
トラベルミステリー
「伊豆急殺人ウォーキング」
247 :
名無し野電車区:2010/10/08(金) 18:34:51 ID:POSGojIyO
>>243 何処かのプログで河津〜稲梓間歩いたと観たことがある。その人は河津桜を見ながら国道沿いを歩き山を越えたそうだ。
確か、稲梓〜河津間にエロ本自動販売機があったな。
国道414号落合トンネルあたりなんだが、今もあるんかいな?
駅からハイキングも さわやかウォーキングも神奈川伊豆方面は歩いたので
伊豆急全線ウォーク始める予定、先ず天気が回復する11日に伊東駅から出発予定
今年中には下田まで行きたいね
ふかめよう、キズナ!きたえよう、カラダ!いただこう、グッズ!
誰か湯河原の先生に連絡した?
高島貨物線が保線工事してるけど、
こういう時の迂回は大船周りになるの?
いや、深夜に運転無いんだっけ。
根岸線の場合は分からないけど、
工場の関係で土曜休日出発や到着は運休とか有るし。
253 :
名無し野電車区:2010/10/09(土) 02:02:35 ID:EyJqpvmW0
185系湘南色、8日13時頃品川にいた。
一瞬80系と勘違いしてしまった。
田町停泊で新宿発着で吾妻線に。
>>238 自分で言うより実際にウォーキングに参加してみればわかる。
わかったことは、自然に入場券と運賃を支払う必要があるから
伊豆急にとってはかなりの収入だと言える。
自分なんかは、下田あたりのコースに参加するために
伊東から電車でいったのだが往路復路ともに高い運賃を
払わざるを得なかった。
でも沿線の風景はすごくいいし、何よりもウォーキングしたあとの
さわやかな爽快感はたまらない。
てっ… さわやかウォーキングってJR東海のハイキング名称だったか。
256 :
名無し野電車区:2010/10/09(土) 04:55:52 ID:SyauOlzxO
藤沢平塚に続いて茅ヶ崎まで治安が悪くなってきてる。
257 :
名無し野電車区:2010/10/09(土) 06:40:06 ID:HVqCVySI0
スーパービュー踊り子は新宿経由で大宮まで延ばしたら
全席指定だし
>>257 > スーパービュー踊り子は新宿経由で大宮まで延ばしたら
> 全席指定だし
需要のないところに供給はないんだよ
大宮だともう草津あたりがあるから熱海は無いな
>>257 池袋が通常終着のところ、連休中など希に大宮まで延びることがある。
それで赤羽まで乗ったことがあるけど、正直新宿以北は人がいません。
池袋で最後の塊が降りて行って、後は1両に私一人だけ。
車庫が大宮にあるなら回送ついでに営業運転もいいけど、
そうでないならおカネとスジの無駄ですね。
>>259 むかし湘南日光とかあったじゃん
湯本温泉とかのある常磐線からの常磐伊豆とかもあったし
263 :
名無し野電車区:2010/10/09(土) 18:28:43 ID:SyauOlzxO
大宮は需要がないってことだな。ビジネス街もしょぼい普通の住宅街だし。
あと大宮方面行きが不人気なのは、池袋・赤羽まで乗ってもその後乗り継ぐ電車に座れないから。
埼京線沿線の住民なら新宿で降りて始発に乗った方がマシ。都区内行きの切符だから
赤羽まで乗ったけど、結局埼京線で立ちになった。
これは京浜東北も同じこと。東京まで乗って来て座った方がいい。そうなると大宮行き特急が都合いいのは、
実は大宮以遠の中電区間の人と言うことになるけど、その人がどれだけ熱海に行くのか?
成田エクスプレスの大宮発着便はどうなの?
やっぱ新宿池袋でほとんど降りちまうのか?
成田エクスプレスが大宮まで行くのは、少しでも日暮里での
乗り換えを阻止するためのものじゃないのか。
>>266 いいえ。
N'EXの車両基地を東大宮に求めた結果です。
268 :
名無し野電車区:2010/10/09(土) 21:48:10 ID:SyauOlzxO
成田エクスプレスの大宮は無駄だよな!
だったら大船ー横須賀延長、熱海延長、中央線方面増発した方がよっぽどいい。
あと埼玉の人がこっちに来るのは横浜湘南観光ぐらいじゃない?日光、草津とかあるのにわざわざ熱海伊豆なんか来なそう。
だから車両基地の関係で運転しているから「無駄」と言っても無駄なんだってば
>>268 平塚の電留線余ってるから引き取るぜ
しょっちゅう行く訳じゃないが、直通のバスもないし
乗り換えるのも面倒だしさ
NEX大宮延長は、埼玉県の上田知事が求めたもの。自発的にJRがそうしたわけではない。
だけど大宮から成田へ行くならバスでしょう?それが見え見えだから、JRも申し訳程度に
運転してお茶を濁している。
この上田氏、電車特定区間が埼玉県は短くて、県民は不当にJRに搾取されているというのが
持論の方だから、JRも変に要求を突っぱねて運賃関係で騒がれるより、ハイハイ言うこと
聞いているだけ。決してあまたある車両基地の中で、東大宮で無くてはならない理由が
あるのではない。
>>271 車両基地の位置関係を考えたら池袋系統のN'EXの基地は
池袋と東大宮しか考えられんぞ?
それともまさかの川越?
成田エクスプレスは小田原辺りまで来て欲しい
停車駅は藤沢 (茅ケ崎) 平塚 小田原で
274 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 12:26:16 ID:QeUVznokO
>>268 成田空港駅開業してない頃成田行ウイング踊り子があったけど利用客少ないのか?いつの間にかに消えていたね。逆に前橋を結んだモントレー踊り子は利用客多く地方へ結ぶ手段で明暗を分けてしまう結果になったが…
延長しても二の舞になるから意味ないと思うが…
>>273 たしかJR東日本からの回答では、あまり乗客がいなかった理由で小田原延長は中止したんだが。
ソースは神奈川県交通政策の資料
276 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 12:33:54 ID:QeUVznokO
延長より羽田空港国際線ターミナル開業するから踊り子を品川全停車した方がいいかも…
連投ですまない。
>>276 踊り子は全停車してるよ。
SVOに乗りたいなら、エア急で横浜に行けばいいし、羽田から踊り子乗りたいときは普通は横浜に行かないか?特急料金も節約できるし。
それと今度の改正で品川通過便(東京・横浜・熱海の順に停車)が臨時化される。
NEXの延長より特快の熱海と伊東延長を。
279 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 14:38:31 ID:/++z75jxO
>>275 あんな変な時間に走らせたら乗るわけないw
中央線と同じような時間に走らせたら少しは乗ると思うんだけど。
>>279 時間も悪いし、不定期1往復でしかも遅いA特急。
あれで客が乗らないから中止と言われてもな。
要望うけて始めたけど、続けるつもりないから
辞める理由づくりのための設定だったんだな。
便利で快適な神奈中の空港バスをご利用ください。
283 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 17:18:10 ID:/6iInCD+O
>>270 あれ平塚から成田行バスないの?茅ヶ崎から成田行は出てるのに。
藤沢、大船は羽田行出てるし。
ってか茅ヶ崎からバスが動いてるんだから需要あんじゃん(笑)って感じで成田エクスプレス延長してよ!
284 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 17:21:20 ID:/++z75jxO
>>283 田村車庫からならある
平塚市街を通ると遠回りになるうえに、渋滞に巻き込まれる確率も高くなるからなあ
田村からのは確か厚木通るだろ
だとしたらほぼ確実に渋滞があるな
286 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 17:47:45 ID:2x9uz2gH0
>>270 >平塚の電留線余ってるから引き取るぜ
それなら東海道線の車両を増やして増発・増結が出来そうな気がするんだけど。
よくわからないけどね。
>>286 平塚の電留線は、朝ラッシュ時の上り電車を確保するために、終電近くの電車を
溜めこむだけが目的です。昼間スカスカしているのは問題なしです。
増発・解結はJRが一番嫌うパターンです。人件費がかかるから。
東日本環境サービスかどこかで再雇用されている、JRのOBを再度本体に
出向させて、この人たちに運転させればまあいいでしょうけど。
デフレの時代、企業にとって重しなのは1.負債2.人件費だから、重厚長大産業の
鉄道会社にとって根は深いのです。
>>288 そこまで事情にお詳しいなら、
運転士の資格を維持させるにも凄まじいコストがかかることも言及すべきではないかと
>>289 運転士の資格は国家資格とはいえ、現状運転士の養成は国から鉄道各社に丸々委託されています。
鉄道各社が持つ訓練施設でテストを受け、それに合格すると運転士の資格が得られる。
国が運転士養成機関を設置し、そこで全国の鉄道会社から対象者を集めて運転士を養成すれば、
そういう売上にならない施設を維持するコストが減って、鉄道会社も助かるでしょう。
現状のように各社に運転士の養成が委託されていると、会社によってそのレベルに
差がつくことも想像できるし。レコード会社の共同配送センターのような、会社の枠を超えた
基本施設の一元化も検討する時期かも知れません。
291 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 18:55:42 ID:2x9uz2gH0
>>288 そういう事ね。
>>268は夜間留置の事だと理解したので聞いたんだが、
夜間は空きが無いんだね。
夜間留置スペースがないから東海道線の車両は増やせないというレスを
度々見掛けるから気になっって聞いたまで。
292 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 19:46:11 ID:/++z75jxO
平塚は夜間でも1本空いてるけど。
普段は使っちゃいけないのか?
>>292 基地や留置線の類はだな…
全部埋めてしまうと保守作業ができなくなるだろ?
だからあえて1線空ける。
それができないときは、保守作業の計画に応じて、
ホーム留置に変更したり、他の留置箇所にワザワザ回送したりする。
294 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 19:56:53 ID:/6iInCD+O
>>284 >>285 田村車庫からなんだ!東海道上りを駅前で待ってて茅ヶ崎朝4:30発の成田行バスが入ってくるけど車内真っ暗でくるから茅ヶ崎始発なんだと思ってた。茅ヶ崎からは客5人くらい乗ってるけど。
あれどっか止まるの?茅ヶ崎だけだったらよく維持してんね!
個人的には平塚、茅ヶ崎ー羽田行が欲しいけど。大船、藤沢線は激混みで補助席まで使われるし最悪。
じゃあ奇策として、電留線を2階建てにするとか出来ないのかな?
正直、平塚が東京への通勤圏の限界だと思う。だから平塚の始発駅
機能を強化するのは、乗客の利益に適うんじゃないかな。
296 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 20:02:29 ID:/++z75jxO
>>294 茅ヶ崎からのは茅ヶ崎発
辻堂、藤沢にも停まる
田村車庫発は本厚木を経由して、茅ヶ崎は経由しない
>>295 限界、って・・・・
以西から通勤してる人に蹴飛ばされてもしらんぞ。
298 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 20:04:05 ID:AQF48mCtO
>>294 辻堂と藤沢と戸塚に停まる。
大船からは羽田行きのみ。
299 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 20:10:24 ID:UREKkT8+0
東京から運賃改定案
◇大船 -780円→-690円 -90円
◇藤沢 -950円→-780円 -170円
茅が崎 -950円→-820円 -130円 (ここまで電特区間拡大)
◇平塚 1110円→-950円 -160円
国府津 1280円→-950円 -330円
小田原 1450円→-950円 -500円 (二重橋前〜小田原 940円へ変更のため特定適用)
◇松田 1450円→-950円 -500円 (二重橋前〜新松田 890円のため特定適用)
---------------------------------------------------------------------------
◇早川 1450円→-950円 -500円
根府川〜湯河原 1620円→1110円 -510円
◇熱海〜◇網代・函南 1890円→1280円 -610円
宇佐見 1890円→1450円 -440円
◇伊東・三島 2210円→1450円 -760円
これらってそれぞれどうなの?
>>297 まだ西から通ってる人いるんだ。知人の湯河原に住んでる人はとうとう新幹線に変えちゃった。
毎日東京駅での席取り合戦に疲れるって。縦貫線が出来たらどうなるんだろう?
>>295 2階建てにするなら土地に余裕がある国府津のほうがいい。
けどJR東日本が歩く貨物のためにそんなことするわけない。
>>297 定期人員を断面で見ると、茅ヶ崎〜平塚で6万人強、平塚〜大磯で3万人強と
平塚を境にほぼ半減するから、そんなもんじゃないか?
ちなみに横浜〜保土ヶ谷が25万人強、大船〜藤沢が14万人弱。
平塚駅の大磯方面の高架橋はどうするんだろ
奇策とし沼津新貨物予定駅の半分を片浜に予定する新車両基地に続いて
第二の新車両基地に変更すればいいと思います。
ただし新貨物駅計画が頓挫した場合です。
現地は更地が広がっていて見た感じでは、10両編成が最低15本くらい停められそう。
>>301 いや、限界扱いされた地域から通勤してる人が見たらどう思うかな〜、と思ってさ。
朝はG車を敢えて無くした、付属編成オンリーの5+5+5で走らせて定員を増やすとか。
ところが付属も足りないんだよね。何だかねぇ。
今の時代、駅の改良には地元自治体の補助がつきものだから、平塚改造となれば、
平塚市だけでなく、茅ヶ崎や藤沢市からの補助が無いとJRも動かないでしょうね。
306 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 21:06:32 ID:/6iInCD+O
たしかJR東日本の計画だと茅ヶ崎駅改良するようだが。
辻堂も改良したし平塚はある程度充実してるし、藤沢は間に合ってそうだしな。
307 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 21:23:42 ID:2x9uz2gH0
大礒や二宮は限界集落だったのか!?
308 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 21:28:23 ID:wHBWiiAs0
>>294 田村車庫(平塚)-羽田便ならすでにあるよ
やっぱり本厚木経由で、半数ほどが本厚木発着だけど
>>302 相模貨物駅を車庫に変える噂を聞いたことがあるけど、本当ならそれを使う気かも
>>305 運転席に取られるスペースが増えるからそこまで劇的な定員増は見込めない
>>305 とりわけ藤沢については村岡新駅構想より先に藤沢駅の改良工事にさっさと取り掛かってほしいところ。
朝の小田急江ノ島線跨線橋付近での信号待ちによるタイムロスは案外馬鹿に出来ない。
小田急江ノ島線跨線橋付近での信号待ち?
跨線橋に信号は無いのでは?
"付近"
313 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 22:55:20 ID:QeUVznokO
あの配線で平面交差を無くすって、それこそ大変だろ…
今の藤沢の手狭さを考えたら無理だな
あー、小田急と勘違いしたわ…
スレ汚しすまんorz
316 :
名無し野電車区:2010/10/10(日) 23:44:15 ID:/6iInCD+O
>>310 わかるわー!
車内混雑して時間もないからイライラしてんのにあそこで止まりやがって!
そのせいで何本乗り継ぎの小田急乗り過ごしたことか!
小田急各停だと駅多過ぎるから急行に乗らないと意味がないんだよー!
>>302,308
相模貨物駅はそれなりに稼働しているから、全面的に車庫には出来ないだろうけど、
電留線2本分くらいは確保できそうだよね
確か、武蔵野線でも貨物駅スペースで、夜間留置やってるんじゃなかったっけ?
二宮駅の無駄に広いスペースに留置線作れそうな気がする
319 :
名無し野電車区:2010/10/11(月) 06:42:56 ID:F6ziGHsj0
確かに無駄に広いスペースはあちこちの駅にある。
昔貨物を扱っていた頃の遺産なんだけど、昔の編成が短い時代のものなので中途半端だったりする。
なんか駅弁販売の列が7,8番線階段まで続いてる@東京
そして行列に文句を言う行列メンバーw
時間無いとか、なら行列並ぶな
323 :
名無し野電車区:2010/10/11(月) 11:38:15 ID:pLSAPtmLO
そいえば二宮始発ってなんで出来たんだ?
平塚、藤沢はわかるが不思議。
前は茅ヶ崎始発ライナーがあったよな。
324 :
名無し野電車区:2010/10/11(月) 12:08:37 ID:skRICvVb0
>>294 >>296 茅ヶ崎発もバスの所属は平塚営業所なので、田村車庫〜茅ヶ崎駅まで回送。
需要がどのくらいあるかわからないけど、国道1号の渋滞を考慮したダイヤで平塚駅へ延長希望。
>>323 国府津区から出庫させるときに国府津駅のホームがふさがっていて、車庫から貨物線経由で
出すからではなかったかと。
二宮は始発にしなくても座れるんだから回送で茅ヶ崎、辻堂始発をキボンヌ
327 :
名無し野電車区:2010/10/11(月) 16:31:23 ID:pLSAPtmLO
>>325 あのバス茅ヶ崎発なんだ!隣に平塚、藤沢のデカイ街があるのに茅ヶ崎発とは凄いねぇ。
茅ヶ崎ー辻堂ー藤沢で客乗るから平塚始発にしたらキャパ越するのでは?
羽田便の藤沢行はいつも満席状態だし。
>>326 ほんとだな。
二宮は始発にしなくても座れるんだから茅ヶ崎始発にしたほうが相模線沿線の人も喜ぶ。
でもあの狭いホームに大行列が…
熱海駅で湘南新宿ライン臨時の様子を見ていたが、
快速アクティーと間違えたりするなど乗客が混乱していた。
駅員も、小田原で品川行きに接続とか横浜で東京行きに接続とか放送すればいいものを、「川崎・品川・新橋・東京にはまいりません。5番線の普通列車をご利用ください」
と放送していた。特快から乗り換えた方が東京到着はもちろん早いのだが。
快速アクティーなら、普通列車の接続駅を放送するのに、なぜだろうか。
あれは国府津駅裏の神社前の踏切を通ってきて
貨物複線をガチャガチャと渡って旅客上りに入るのかな?
>>326 JR東日本(表)「便利で快適なグリーン車と湘南ライナーをご利用ください」
JR東日本(裏)「歩く貨物に座らせる座席なんてねぇよ」
はっきり言って東の糞通勤車よりも貨物列車のほうがいい。
貨物列車なら簡単に長編成化できて混雑も緩和される。
333 :
名無し野電車区:2010/10/11(月) 19:05:57 ID:pLSAPtmLO
>>330 平塚は充分始発があるし上りで入ってくる電車だって空いてるだろ?藤沢より乗降客少ないのにそんなこと言うな!
334 :
名無し野電車区:2010/10/11(月) 19:10:33 ID:YU06BbZT0
グリーン車は1階と2階で、
揺れは1階の方が少ないだろうけど、
あとは1階は読書灯があり、2階にはない。1.5階にもない。
というと1階の方が読書向きなのかと思ったが、
しかし2階は元々の明かり(外の光や、室内灯のルクスが高いとか)が高いというわけで、
むしろ1階の方が目に負担?
まあ揺れが少ないというのは大きいが。外の光の取り入れ量の問題なら夜間は関係ないし。
あとそもそも東海道本線でグリーン車に乗る人ってなんなの?
その金があったら踊り子乗れるじゃん。
湘南新宿ラインとか横須賀線成田線通しで乗るとかならわかるんだけど。
踊り子通過駅とかあるだろ
第一、人が何に乗ろうと勝手。
マルチは電車に乗るな
>>334 踊り子が30分に1本あれば乗るんだけどね。
338 :
名無し野電車区:2010/10/11(月) 19:48:41 ID:ovkY6bWT0
正直朝ラッシュ時東海道線から湘南新宿ラインに直通する電車東京行にして
その代わり大船始発の湘南新宿ライン直通の電車を設定した方がいいのでは?
そうすれば大船東京間の混雑が若干解消できるし
国府津とか平塚で4分ぐらい停車するのやめてくれないかな
340 :
名無し野電車区:2010/10/11(月) 22:19:23 ID:lZE6dkLGO
藤沢始発で小田急のお客さま全部奪えばよいのだ。
そういうおれは横浜住民。横浜からなら立ってても大丈夫だ。
朝、大船以遠から乗ってると戸塚〜横浜のトロトロ運転でだいたい嫌になる。
>>340 藤沢で小田急の客をごっそり奪ったら横浜から乗れなくなるぞw
>>341 川崎〜品川もね
多摩川越えてノッチオフしたら大井町辺りまでそのまま惰性
折り返しの東京駅が詰まるんだよ。縦貫開業で変わるかもね。
東京止まり、上野止まりと交互に出せばいいから。
>>344 藤沢から新宿小田急使ってる人ってそんなに多いのかい?
348 :
名無し野電車区:2010/10/12(火) 02:23:29 ID:GPC378g7O
オーそれはまずい。
藤沢でみんな乗り換えしてちょ
349 :
名無し野電車区:2010/10/12(火) 03:59:06 ID:SKI5jbNA0
>>347 藤沢〜新宿で普通運賃で380円、6か月定期にすると5万円以上違うからなぁ。
湘南台あたりから新宿だとどうよ?
351 :
名無し野電車区:2010/10/12(火) 06:58:22 ID:acXapwIrO
大井のピンクマンションから品川までのトロ運転も嫌だ
休日でもやるし
352 :
名無し野電車区:2010/10/12(火) 08:01:36 ID:OoHpIqfD0
小田急は安さが魅力だな
それにしても藤沢から渋谷行く時どうやって行く人が多いのかな?
353 :
名無し野電車区:2010/10/12(火) 08:14:59 ID:WNpcD2eNO
>>352 藤沢〜横浜〜東横渋谷がメインだけど、時間ある時は藤沢〜中央林間〜田都渋谷
を乗る時もある。しかも590円で渋谷まで。
小田急利用者だけど、藤沢〜新宿は「ラッシュ時で急行の座席が埋まる程度」いると思って貰えれば。
本当に混むのは、都内直通が他にない湘南台・大和から。
>>352 俺は田園都市線使うけど、湘南新宿が圧倒じゃない?
年に数回、都心から鞄一つで藤沢へ仕事で行きます。たしかに藤沢−渋谷なら高くてもJRかなぁ。
中央林間乗換えは、安くて、日中急行15分おきで、ほぼ座れるから確かに魅力。。。
JR渋谷駅の湘南新宿ラインホームって恵比寿方にズレてるからねぇ、渋谷の目的地が道玄坂・NHK方面付近なら中央林間乗換えは「あり」かもしれないって、おもた。
357 :
名無し野電車区:2010/10/12(火) 14:36:49 ID:feHX/5NXO
朝に藤沢ー渋谷を小田急、田都使ったけど大和以降混雑が東海道以上だったよ。正直江ノ島線があんなに混むとはビックリした。中林は混雑必死の田都だから立つの覚悟したけどあっさり座れた。まぁ長津田の大行列と以降の混雑は最強だったけど。
>>353 下北沢経由(\640)より安いのか。ちょっと驚き。
360 :
名無し野電車区:2010/10/12(火) 18:46:04 ID:WNpcD2eNO
>>359 藤沢、中央林間で必ず座れるからオススメ。下北沢経由〜渋谷を忘れてたわ。
590円に対して、新宿ライン950円。。やっぱ高いな。
361 :
名無し野電車区:2010/10/12(火) 18:48:18 ID:9+5jzZRNO
大阪の観光は大阪で常軌を逸した犯罪及び暴力行為を目撃すること
大阪は犯罪がテーマパーク
それだけ大阪人は暴行大好き
大阪民国の手は血で染まってる
大阪は日本有数のスラム街
大阪に出張すると血まみれで帰ることになる
大阪にいると命の危険を伴う
大阪は悪人の住む街
大阪では常にカッカする人(というより阪人・阪罪者)を目撃する
大阪はひったくりNO1の犯罪都市
大阪は子供も危ない
大阪では子供もひったくり、コンビニ強盗が当たり前
大阪はやっぱり日本のヨハネスブルク
大阪が平和であったらそれはもう大阪ではない
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない
362 :
名無し野電車区:2010/10/12(火) 18:55:57 ID:OoHpIqfD0
小田原横浜間小田急+相模鉄道で行く人っているのかな?
これだと運賃がJRに比べて安いし
相鉄線発着の箱根フリーパスでそういう商品があることはあるが、日常的に使う人は稀だろう…
小田急にしても相鉄にしても
駅間が比較的短いのにもかかわらず急行系が各停になる区間があるからな‥
江ノ島線も線内分離しちゃったからね。本線の複々線が出来あがったとき、
また本線乗入が頻繁に行われるかどうか。
ちょっと前までは【各停 相模大野】と書いて、【急行 新宿】と読んでいたのに、
今じゃ本当に相模大野でおしまい。
>>365 大和の乗り換えもあるしな。あそこはノーラッチだけど。
誰か根府川に1番線がない理由をkwsk
悪い。海老名乗換えだ。江ノ島線のレス見てなぜか藤沢〜横浜と勘違いした。
しかもそれなら湘南台乗換えだろw
370 :
名無し野電車区:2010/10/12(火) 20:09:57 ID:e/0tdXT10
371 :
名無し野電車区:2010/10/12(火) 20:13:17 ID:acXapwIrO
>>368 海側の資材置場に線路あったのでは?
多分、貨物の待機線
日本中、番線の欠番なんて、ゴロゴロあるよ
372 :
名無し野電車区:2010/10/12(火) 20:16:00 ID:acXapwIrO
あっそかー
根府川の1番線って、関東大震災で崖が崩壊して、海に沈んだまま
忘れてた
373 :
名無し野電車区:2010/10/12(火) 21:11:24 ID:OoHpIqfD0
小田原熱海間って災害時大丈夫なのかな?
個人的にはもっと災害に強い路線にしてほしいけど
>>362 しょっちゅう小田原(小田急)海老名(相鉄)横浜、使ってますが。740円かな。
ヒマな時だけど
>>368 根府川の1番は一番山側だった。
農協側から線路脇の駐車場行けるだろ?そこが貨物ホームだった。
>>364 新松田〜二俣川をよく使うが、急行で通過するのは厚木だけという・・・
376 :
名無し野電車区:2010/10/12(火) 22:37:57 ID:+aAlmM0D0
>>360 藤沢を大船に1駅変えると利点が全くなくなるという。。。
東横550円、新宿ライン780円、大船-藤沢間は180円ですので、、、
新宿ラインで発乗運賃に近いに差が出てるのは、電車特定区間のトラップだ罠。
新宿〜藤沢に特定運賃を適用させる気はねーのかね
多分大船で切ってるのは、横須賀線との兼ね合い。横須賀線は近郊電車という
位置付けなのでしょう。スカ線のあるところ=近郊区間。
藤沢を意図的に除外して、小田急に流してるのかも。もう乗って来ないでくれって。
藤沢まで認めちゃうと、じゃあ茅ヶ崎は?という話になって、結局平塚まで範囲に入りそう。
だから大船で切ってるんだと思います。
>>376 入場券代が参加費
入場券を買って隣の駅まで歩いて隣の駅でその入場券を見せると景品がもらえる
踊り子一部廃止ってあるけど、どのあたりの列車?
詳細発表まで待てばいいんだけど・・・推測でもいいので
横須賀線=電車
東海道線=列車
>>381 散々既出なんですがw
少しは遡って見てみろ
下田停泊廃止で102号は伊東始発になり104号廃止。
これしか覚えて無い。
>>383 レス前に、スレ内を「踊り子」で検索しても関連レスが出てきませんでしたが。
どのへんに書いてます?
すまん自己解決
2chだけに頼ったのがいけなかった
387 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 01:24:27 ID:W66WhvP/O
快速アクティー戸塚停車の理由が乗ってて分かった
茅ヶ崎手前の信号で引っ掛からなくなった
戸塚停車前は茅ヶ崎手前の信号で引っ掛かって(減速⇒注意⇒減速⇒進行)ノロノロ運転だったような
戸塚は気楽に横須賀線に乗り換え出来るという理由で停めたのかな
388 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 01:42:04 ID:B+Fc9wOLO
>>379 藤沢、茅ヶ崎はライナーホームの金出してるし少しは優遇しろよな!
まぁ特定運賃適用は平塚が妥当だろ。
>>387 たしかNEX乗り換えのためだと。
武蔵小杉(笑)でいいじゃない
390 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 02:04:11 ID:YkC/pJXZO
>>379 横須賀線は逗子までだっけ?
大船まで特定なら大船はライナー通過でいいだろ。
一番良いのは平塚まで、特定運賃に変更すればいいのだが。
391 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 02:07:47 ID:bmBH0rM+O
>>390 特定区間の延長と大船のライナー通過になんの関係が?
国鉄時代は路線単位で物事を決めていたから、東京〜神戸の東海道線は不利だった。
特定区間も横須賀線は久里浜まで。
392 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 02:37:58 ID:YkC/pJXZO
>>391 単純にライナーホームの費用を藤沢市、茅ヶ崎市が負担したりしてるし、
そっち方面の客を優遇しろと言う事。運賃も高いんだし。
393 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 02:45:32 ID:B+Fc9wOLO
マジでライナーホームはもっと使わないともったいないよ!
茅ヶ崎なんか5.6番線よりライナーホームの方が広いんじゃないか?あとなんで藤沢、茅ヶ崎共ホームが赤?なの?パッと見綺麗に見えるけど。
394 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 02:56:23 ID:YkC/pJXZO
>>393 10両分しかないからねぇ。延ばして15両停車出来ればとは思うけど。。
束が建てたホームなら使いそうだけど、自治体が金出してるから使う気ないかと。
ホームが赤いのは言ってる様に、綺麗に見える様にじゃないか?
単に掃除が面倒なだけかもしれんけど。
395 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 06:43:21 ID:9WKNBA2J0
>>388 東京から運賃改定案
◇大船 -46.5km -780円→-690円 -90円
◇藤沢 -51.1km -950円→-780円 -170円
茅が崎 -58.6km -950円→-820円 -130円 (ここまで電特区間拡大)
◇平塚 -63.8km 1110円→-950円 -160円
国府津 -77.7km 1280円→-950円 -330円
小田原 -83.9km 1450円→-950円 -500円 (二重橋前〜小田原 940円へ変更のため特定適用)
◇早川 -86.0km 1450円→-950円 -500円
---------------------------------------------------------------------------
◇松田 -87.9km 1450円→-950円 -500円 (二重橋前〜新松田 890円のため特定適用)
これどう思う?
>>382 横須賀線って末尾Sでも列車扱いじゃなかったっけ?
397 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 07:41:13 ID:EN131Kl40
東京から藤沢行く時Suicaを持っている場合横浜で途中下車すると安くなるってマジ?
398 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 07:52:03 ID:8Qo0W2Qy0
伊豆急、伊豆箱根鉄道、箱根登山鉄道は、合併しろ。
そうすればあのへんがわかりやすくなる。
それぞれ親会社が東急、西武、小田急と違うのがネックだが。
さらに富士急や東海バスもまとめて合併すれば完璧。
399 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 07:55:17 ID:8Qo0W2Qy0
だいたい伊豆急下田駅ってなんで下田駅じゃないんだよ。
バスだと「下田駅」だけど。
JRの下田駅があるわけじゃないんだから、わざわざ「伊豆急」を冠する理由が不明。
400 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 07:57:16 ID:YkC/pJXZO
>>397 100円安くなるよ。
藤沢〜東京950円に対し、
東京〜横浜450円〜横浜〜藤沢400円。合計850円。
401 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 08:10:48 ID:EN131Kl40
402 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 08:16:20 ID:bmBH0rM+O
>>399 JRに下田駅はあるよ。12月になくなるけど。
403 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 08:16:23 ID:se3PNduB0
>>399 下田駅は
近鉄
JR
ともにあり。
JRは2箇所あったが、ひとつは市と同じ名前になった。
近鉄は近鉄下田と鉄道会社名がついてる。
404 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 08:19:44 ID:asapWXhf0
だって東京駅とかで盛んに社名放送されたいんだもーん
405 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 13:49:17 ID:B+Fc9wOLO
小田原で西武バスを初めて見た時はビックリした。
東京か埼玉の貸切バスだろ?
通勤特別快速キボン
品川(スカ線)(貨物線)藤沢茅ヶ崎小田原
品川始発にしてSS扱いにすれば案内楽だしね
408 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 14:48:28 ID:B+Fc9wOLO
>>407 いいねー!グリーン無10両でいいからほしい。
藤沢を電車特定区間に入れると大宮以北の連中が煩くなるんだよね…
根岸線を藤沢延長すれば文句なく電車特定区間にできるけどw
>>158の貨物線を列車線(貨物兼用)にして海側の線路を電車線にするってのは実現できないもんかな
410 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 17:23:47 ID:h4drti8Z0
>>396 戸塚でトカとスカのATOS比べて皆
スカはちゃんと「電車がまいります」って書いてあるからw
>>410 SM分離前は列車線を走ってたくせにw
てか昇進は電車なのか列車なのかはっきりしろw
412 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 17:42:08 ID:RIrdxFgY0
>>405 >>406氏の様に貸切で来たのか、
伊豆箱根バスがライオンズカラーやから、
ライオンズ=西武と言うイメージで感じたのでは?
まさか、笹カラーが小田原では見ないし。。。
田町で支度中のサンライズ、暖色系の明かりがいい感じだな
別に大宮が騒ごうがなんだろうが、特定区間の拡大はやればいい。
埼玉区間とは稼ぎが違うんだから、乗車人員を示せば一発で沈黙。
だけど藤沢まで特定区間にしたら、茅ヶ崎が黙っていないでしょう。
茅ヶ崎の人は藤沢にライバル意識があるのかな?同格だと思って
いるなら茅ヶ崎まで。そうすると結局平塚までということになっちゃう。
小田急との対抗上という理屈にしても運賃面では完敗だから、
今更藤沢まで特定区間にしても焼け石に水。
>>414 確かにたった60円安くなったところで…
と思うけど60円でも60円なりに利用は増えるだろうな
特に新宿からJRに乗り換える自己負担利用者(例えば早大生や上智大生)は小田急からJRに移行しやすいだろう
でもそうすると輸送力が不足して…
やはり貨物線を活用した旅客複々線化が必要になry
茅ヶ崎は湘南でも下のほうだろ。
都市計画が全然ダメだから住みにくい。
417 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 21:08:26 ID:YkC/pJXZO
>>408 大広間がムダに2つあるから、居住空間は良くないとおもうぞ。
418 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 21:34:24 ID:B+Fc9wOLO
人口は別にして藤沢、茅ヶ崎、平塚は都市としては同じような感じだから結局は平塚までが調度いいかんじ。
419 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 21:55:09 ID:bmBH0rM+O
>>418 平塚から先は駅の乗降客数も極端に減るしね
とりあえずスカ線の藤沢始発を設定させて、『そう言えばスカ線は電車ですよね』
と突然気付いたふりをする。これで藤沢までは特定区間に出来そう。
その先はいい手が浮かばない。
>>396 戸塚駅ホームにある時刻表見比べると
東海道→列車時刻表
スカ→標準時刻表
湘新、どちらなんでしょうね。スタフを見る限り、東海道区間は15秒単位だったような・・・
そもそもJR東日本は運賃を下げるつもりは更々ないから
電車特定区間の拡張とか特定区間の設定なんて考えるだけ無駄。
JR西の昼特みたいな商品が出ないことからして察するべき。
JR東「歩く貨物の運賃を下げる義理なんてねぇよ」
>>410 ありがとう。横須賀線は本当に電車なんだ。
まあ、「電車特定区間」というくらいだしな…
424 :
名無し野電車区:2010/10/13(水) 23:14:21 ID:bmBH0rM+O
湘南新宿ラインは全ての電車が列車扱い。横須賀線直通の横須賀線内も15秒ダイヤだよ
>>423 でもホームに2個表示器があって片方ずつ「電車がきます」と「列車がきます」なんて出してる駅もあるくらいだからなあ
夕方ラッシュ時の平塚→横浜方面ってどれくらい混んでますか?
>>426 半年前の話だが、朝の逆ラッシュほど混まない。
列車によってかなり混雑度に差がある印象。
平塚始発もしくは国府津始発がおすすめ。
>>415 そんな非常に少数の客の乗り換えの話をしてもねぇ・・・。
>>422 東海道で特定運賃というと品川〜横浜しか思い当たらないなぁ。
京急と競合するスカ線には結構設定されてた気がするが。
>>427 >>426です。ネット落ちたので携帯から。
そうですか、ありがとうございます。
朝は下りもそこそこ混んでるから上りはどうかなって思って。
430 :
名無し野電車区:2010/10/14(木) 00:26:56 ID:3dI2a041O
以前新宿〜小田原を録音した、ホームライナー27号の自動放送を聞いてみると、
「この電車はホームライナー27号小田原行きです」と、言ってる。E351系ね。
そんなこといったら
E231とかE233
この電車は東海道線、普通電車東京行きです。
432 :
名無し野電車区:2010/10/14(木) 02:00:51 ID:Cjz3+OAE0
踊り子も高速1000円均一で客が減っているから、半分は湘南新宿ライン
経由で大宮まで延ばしたほうがいい。
あとスーパービュー踊り子はA特急料金をやめて
B特急料金にすればいい。
そうやって新車置き換えから逃避するんだよな
スーパービュー踊り子とかマジで誰得電車だよな
あずさみたいにワンコイン戦術使えよ
>>434 グリーン車をご利用ください
平日に大船〜小田原とかで踊り子自由席使うと快適でいいよね
436 :
名無し野電車区:2010/10/14(木) 02:29:45 ID:3dI2a041O
>>434 豪華なホームライナーだな。ワンコインだし。
>>423 トイレ、ボックスシート、グリーン車付き15両なんて豪勢な電車ですなw
438 :
名無し野電車区:2010/10/14(木) 03:36:18 ID:OIUdd2Pz0
大宮より先がうるさいって、おかしな話だ。
大晦日の終夜運転はその先もやるくせに、東海道はやらないんだぞ。
いつも平塚ぐらいまでやれよと思ってるのだが。
439 :
名無し野電車区:2010/10/14(木) 04:04:15 ID:toNnEljfO
わかる!東海道線こそ大晦日に終夜運転しろ!って感じ。
湘南新宿ラインと大船から上りは横須賀線根岸線があるからまだいいけど大船ー熱海間だけでもしてほしい。江の島神社、寒川神社、平塚八幡宮、大雄山とビーチから日の出見る客いると思うが。
440 :
名無し野電車区:2010/10/14(木) 07:20:20 ID:j6cayT+U0
今思ったけど東京大船間の場合普通列車のグリーン車よりも踊り子の自由席
の方が安いのでは?
というか普通列車のグリーン料金50キロまで500円にしてもいいと思うのだが…
441 :
名無し野電車区:2010/10/14(木) 08:18:53 ID:4wUKtgmF0
>>438>>439 東京口で終夜をやるとすれば沼津までかな。
毎年年末に出す首都圏の初詣ガイドに三島大社が出ているのに肝心の三島までの
終夜運転が無いというのもおかしな話。
442 :
名無し野電車区:2010/10/14(木) 08:20:24 ID:3dI2a041O
>>440 何でこれ以上、グリーン料金下げる必要あるんだ?治安が悪くなるだけ。
以前あった小田原から横浜・東京への踊り子往復きっぷ復活させてくれないかな
SVOにはこのきっぷでしか乗ったことないや…
444 :
名無し野電車区:2010/10/14(木) 10:32:24 ID:ECncOkEyO
大阪の観光は大阪で常軌を逸した犯罪及び暴力行為を目撃すること
大阪は犯罪がテーマパーク
大阪人(というより阪人・阪罪者)はそれだけ暴行大好き
大阪民国の手は血で染まってる
大阪は日本有数のスラム街
大阪に出張すると血まみれで帰ることになる
大阪にいると命の危険を伴う
大阪は悪人の住む街
大阪では常にカッカする人(というより阪人・阪罪者)を目撃する
大阪はひったくりNO.1の犯罪都市
大阪は子供も危ない
大阪では子供もひったくり、コンビニ強盗が当たり前
大阪はいい所が全くない
大阪はやっぱり日本のヨハネスブルク
大阪が平和であったらそれはもう大阪ではない
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない
大阪に出張、旅行する時は上の点に気をつけるといい
445 :
名無し野電車区:2010/10/14(木) 10:53:19 ID:ECncOkEyO
とよのか=東京
あまおう=神奈川
ジャムにならない=福岡
出荷できない=大阪
おまえら良かったな一位か二位で
大晦日から元旦早朝の終夜運転しても、小田原か熱海が難民キャンプになるだけ
利用する人も年越しライブやコミケぐらい
ここの沿線は、箱根駅伝があるから、寒い思いしてまで、電車で深夜に初詣も皆無
小田急があるから、それで十分
447 :
名無し野電車区:2010/10/14(木) 18:56:39 ID:toNnEljfO
>>446 小田原は小田急と伊豆箱根が動いてる。箱根登山もか?
高崎、宇都宮線が動いてるのに東海道線が動いてないのがおかしいんじゃない?藤沢は小田急があるけど辻堂から西は陸の孤島になっちゃうし。
JR「はあ?なんで歩く貨物のために夜通し運転しなけりゃならない義務があるんだ?
電車区間で運転してやってるだけありがたく思え」
茅ヶ崎→相模線には相模国一宮寒川神社があるしな。
JR「便利でフレキシブルな自動車をご利用ください」
451 :
名無し野電車区:2010/10/14(木) 22:22:01 ID:KNZvqcWh0
>>447 >>449 それも含めると、東京〜平塚、できるなら茅ケ崎〜海老名を60分に一本でいいから
運転してほしいと思う
どうせ藤沢とか茅ケ崎、平塚のDQNで車内が無法地帯になるからやらなくていい。
>>452 ただでさえ、初日の出を見るのに、江ノ島はDQNの嵐になってるから、
本音は終夜して欲しいけど、DQNの数に拍車が掛かるから必要なし。
小田急、江ノ電以外にも、車で来るのが多いね。
>>452>>453 七夕祭りとか花火大会のときはDQNでヤバイからなwww
でも終夜なんてどこもDQNだらけの気もするけど。
455 :
名無し野電車区:2010/10/15(金) 02:38:43 ID:Sts6NKKbO
>>454 そのDQNのせいで、江ノ島花火大会が、夏は縮小され11月にも開催される。
地元民だが、江ノ島は各地域からやって来るDQNで凄い。
最近どうしても客を荷物扱いしたい奴がいるな
そんなに初日の出がみたきゃ初日の出号乗れよ
457 :
名無し野電車区:2010/10/15(金) 08:06:51 ID:MXxVkfZKO
茅ヶ崎駅でさっきから女子高生が脚めっちゃ広げて立ってるけどなんなの…?
朝から勃起させないでくれ…
458 :
名無し野電車区:2010/10/15(金) 11:31:11 ID:uh2iehLB0
茅ヶ崎〜大船の貨物線に、相模線を延伸させたら良いと思うんだな。
村岡新駅と、あと藤沢〜辻堂間(ショッピングセンタ&パナ跡地辺り)にも新駅設置で。
前に根岸線茅ヶ崎延伸構想がボツったけど、これなら大船の大規模な配線変更も必要ないし、需要にもマッチしそうな気が。
京浜東北・根岸線を久里浜方面にやって現横須賀線電車を大船から現東海道列車線で平塚へ
村岡新駅と湘南モール新駅も停車
東京−熱海の東海道線列車は大船−平塚で現貨物線を走行し戸塚、村岡、湘南モール、辻堂は通過
これなら大船の大規模な配線変更は必要ないぞっ!
久里浜方面民は激怒するけどなっ!
通勤時間のラッシュについて体験談をお寄せくだされ。
スレ違いの場合は教えていただけるとうれしいです。。
知りたい場所と時間帯
平日午前7時台の茅ヶ崎−横浜の混雑具合
状況:東海道本線沿線への引越しを考え中。相方は茅ヶ崎、自分は横浜駅を利用。
茅ヶ崎と横浜の間のどこかにしようと、住環境など調べて戸塚あたりに目星をつけていた。
しかし、"東海道線はすごく混雑する" という情報を得たため、混雑状況について調べたい。
正直自分はラッシュなれてるからどこでもよい。
相方が楽になるのであれば、大磯とか茅ヶ崎以西の駅のほうがいいかもと迷ってる。
よろしくおねがいいたしますm(_ _)m
>>460 戸塚だと確実に座れない&DQNが多いからお勧めしない
藤沢や茅ケ崎もラッシュ時は偉い混む&階段が少ない
大船とか辻堂とかラッシュ時でも比較的平和なとこにしなよ
>>460 まず、その時間帯のこの区間で着席という考えを捨てることです。
それから、意外と侮れないのが、人身や信号故障による遅れです。
大船から下り方面だと東海道線1本しかないから、電車がストップしたら終わりです。
そこで代替路線のある、大船を強くお勧めします。
>>460 戸塚→横浜はかなり混むけどたった1駅で着くから気が楽。
大船以遠からだと逆にこの1駅間がやたら長くて絶望すると思う。
戸塚→茅ヶ崎のことはよく知らないので他の人に聞いてね。
電車派なのか車派なのか、海の近くがどうしても良いのかそうでないのか、
横浜や川崎へ出かける機会は多いか少ないか、その辺の意向も関わってくると思うが
戸塚は交通の便の割に家賃が安いのでお勧め。大船以遠は海が近いことを除けば割高。
>>461,462
文面ちゃんと読んでるか?東京通勤と勘違いしているとしか思えないんだが。
464 :
名無し野電車区:2010/10/15(金) 18:28:36 ID:q0FHHGu80
>>460 普通車での着席は原則平塚駅以西じゃないといけないから、その区間では東海道線での着席はほぼ無理
東海道線に限らなければ大船駅なら、根岸線や横須賀線の始発で座れる
藤沢駅からも始発があるが、座ろうとすると並ぶ時間のほうが乗車時間より長いかも
>>462 横浜駅に行く代替路線で考えるなら、藤沢駅のほうが良いと思う
新子安駅や鶴見駅あたりで輸送障害がおこると、大船駅に来る路線が全滅しかねない
465 :
457:2010/10/15(金) 18:37:21 ID:MXxVkfZKO
我慢できなくて今朝、大船で一旦降りて大船のトイレで大量のザーメン抜いてきた
とりあえずスッキリしたけどなんだったんだろうあの子…
わざと自分で自分のスカートめくって周囲の人にパンツ見せてた感じだったし…しかも顔も可愛かたw
466 :
名無し野電車区:2010/10/15(金) 18:39:13 ID:9W775oNE0
昔の一時期、藤沢駅に露出狂の子が出没していたな。
駅員も手を焼いていたみたいだ。
戸塚だったら東海道線にこだわらずスカ線で横浜という手があります
東海道下りも戸塚でかなり空くので戸塚はいいかもしれません。
万が一ストップしてもなんだかんだで茅ヶ崎横浜にはいけるので。
ただし下りは朝本数がめっちゃ少ないのと編成が短いので上り以上にストレス感じるかもしれません。
朝の平塚駅での折り返し乗車がひどいな。
下りでやって来て向かい側の平塚始発に乗り換えるのが何人もいるが、正規の乗車券持っているのか?
>>460 海老名おすすめ
横浜も茅ヶ崎も一本
まあ人が言うほど戸塚は悪くないと思うよ@地下鉄乗り換えユーザー
470 :
名無し野電車区:2010/10/15(金) 19:35:12 ID:YCtcQ64ZO
茅ヶ崎に入ってくる電車なんか上りも下りも混んでて座れない上に相模線の客もいるから茅ヶ崎から混雑して隣の辻堂だと降車より乗車だから大混雑して藤沢で大量に降車するけど同じくらい大量に乗車してくるし激込み。
いよいよ黒船電車が臨時特急として来年2月に千葉まで行かれるんですね。
472 :
名無し野電車区:2010/10/15(金) 19:43:02 ID:q0FHHGu80
>>464 横浜駅への代替路線なら藤沢より戸塚のほうがなお良いと思うが。
ブルーライン本当に影薄いな…
>>460 相方のことを考えるなら茅ヶ崎か辻堂あたりが良いのではないでしょうか
混雑具合は横浜までならそこまで酷くはない印象、下りは乗らんので何とも言えん
辻堂の北のライフタウン在住で横浜へ通勤してるけど、
東海道線が止まっても湘南台経由でブルーラインと相鉄というルートがあるのはメリット
475 :
名無し野電車区:2010/10/15(金) 21:28:14 ID:E8lf8kE6O
一部の185系ライナーが10両→7両になるのは田町担当の新宿発着の特急あかぎが7両→10両になるからか。
そんなにあかぎって乗車率高いのか。
476 :
名無し野電車区:2010/10/15(金) 23:48:46 ID:Sts6NKKbO
>>460 引っ越して来るんだろ?そんなの自分で調査に行けよ。
みんな少しでも空いてる列車、号車を見付けて乗ってんだからさ。
考えが甘いんじゃないの?
477 :
名無し野電車区:2010/10/15(金) 23:53:03 ID:Sts6NKKbO
>>460 連カキスマン。
相方の為って言ってるけど、本当はアンタがじゃないの?
アンタみたいな人、よく居るんだよな。
>>477 連カキってのは初めて見た
普通連投だろ?
海カキなら浜松〜米原で見る
品川でも夜まで寝てる海カキいるな
サンライズ・・・
海のミルクのこと?
482 :
名無し野電車区:2010/10/16(土) 07:07:22 ID:OMUWIjed0
養殖牡蠣じゃね?
品川って昔は海だったから牡蠣はあったんじゃないかな?
>>468 平塚始発に限定で抜き打ち検札やるべきだと思う。
常連がいるしね、6:33始発とか特定車両に乗ってくる。
373の階段近くにスタンバっている連中はほぼそういう奴ら。
今度ビデオでとってようつべにも上げてやろうかと思う。
485 :
名無し野電車区:2010/10/16(土) 08:17:03 ID:77Z5oaVy0
着席面や混雑緩和を考えると朝ラッシュ時の東海道線から湘南新宿ラインに行く
直通快速東京行にしてその代わり大船始発の湘南新宿ライン直通電車を設定
した方がいいと思う
これだと東京方面に行く電車が増えるし
JR東「はあ?増発?そんなのありえねえ。貨物なんて貨車に詰め込めるだけ詰めこんどきゃいいんだよ」
>>473 たしかに横浜南西方位でブルーラインを拠点連絡で使うメリットは薄いな。
ただ、主要な拠点は通ってるんで、横浜で働いて住まいを構えるなら、
それなりにいい路線。
488 :
名無し野電車区:2010/10/16(土) 10:11:04 ID:YdqR/1D8O
489 :
460:2010/10/16(土) 11:36:20 ID:29FblnVs0
おお...皆さん貴重な情報ありがとうございます!!
やっぱり戸塚、おおむねよさそうですね。
横浜まで一駅ってかなりいいですよね。
相方も茅ヶ崎まで16分程度ですから、
下りは上りよりマシなことを期待して、ガマンしてもらうとして^^;
東海道線は横浜から下っていっても家賃がぜんぜん下がらないことが疑問だったのですが、
なるほどそういえば茅ヶ崎あたりって海近くで人気なんでしたね。。
海老名もわりとのんびりした雰囲気でいいなって思ってます!
あとは、大船ですかね。。。自分は横浜からさらに乗換えが必要なんですが、
大船からのほうが早い場合もあるみたいなので。
東海道線は何年も前に就職活動で使って以来乗っていないので、
具体的なイメージが得られて非常に参考になりました
相方にもコメントいただいた内容を見せつつ、決めたいと思います
ありがとうございました!
この殺伐とした2chの中に流れる、mixi掲示板のような爽やかな反応
491 :
名無し野電車区:2010/10/16(土) 18:58:59 ID:A1XBmL3d0
215系土休日伊豆急下田発着の快速として運転してもいいのでは?
>>491 215系の車体寸法が伊豆急の建築限界に引っかかって物理的に入線不可能。
デジャヴ
>>489 >東海道線は横浜から下っていっても家賃がぜんぜん下がらないことが疑問だったのですが、
>なるほどそういえば茅ヶ崎あたりって海近くで人気なんでしたね。。
おっしゃる通り、東海道線沿線の地価・家賃は全般的に割高です。
横浜はそれ自体が拠点で、川崎は都心と横浜への利便性が支持され、大船は鎌倉ブランドで、
藤沢〜平塚は都心や横浜へ通勤できる海沿いの街としてそれぞれ高くなっています。
東海道線沿線は、平塚を除いてインフラが十分整備される前に都市化が進んでしまったため、
道路は狭く渋滞は激しく歩道は無いかあっても狭く、建物はぎっしり立てこんでいて決して住みよい環境ではありません。
特に、都心や横浜から遠い藤沢〜平塚は、海が近いことに価値を見いだせない方にはおすすめできません。
そんな中で、戸塚は横浜ブランドが薄れがちで海からも若干遠いため地価の窪地になっています。
逆に言えば利便性の割にお買い得ということで、海が近くなくてもよく、居住地にブランドや高級感を求めない方にとってはおすすめです。
(それでも都心から40km離れた街としては相当高いのですが)。
もし勤務地が桜木町・関内周辺であれば、戸塚から横浜市営地下鉄ブルーラインで一本で行けます。
大船から根岸線に乗るのに比べて駅数は多いですが所要時間は短いです。
ですが、定期券が横浜駅を通っていれば買い物にも食事にも何かと便利だと思います。
戸塚ではない街にされるにしても、その点も考慮されるとよろしいかと思います。
>>493 251系と215系の車体断面形状は違う
497 :
名無し野電車区:2010/10/16(土) 20:46:59 ID:A1XBmL3d0
498 :
名無し野電車区:2010/10/16(土) 23:29:10 ID:s/0yNpsI0
>>491 直通で伊豆急下田行きは無理だが、伊東乗換でどうかと。
快速「伊豆」復活で。
伊東からは3分程度の待ち合わせで黒船電車を快速にして伊豆急下田まで運転。
乗り換えなしの踊り子ですらアウトなのに今更快速はないでしょ。
500 :
名無し野電車区:2010/10/16(土) 23:44:49 ID:u1FtP4lHO
お台場、みなとみらい、湘南地域に温泉施設がたくさん出来てるから伊豆なんか行かないだろ。箱根は見所があるしロマンスカーとゆう看板電車もあるから安泰だけど。
海だって若者は湘南止まり。
伊豆急行のトンネルは国鉄などと違い下部が狭いため、
113・211・215・217・231・233などより、
251の2階建とは1階部分の車体幅に違いが有る。
だから251の1階は4列シートに出来ない。
小田急も狭いので20000形と東海371系の1階も狭い。
つまり静岡発下田行きスルガイズ踊り子はできると
503 :
名無し野電車区:2010/10/17(日) 01:23:50 ID:SYIlpiyF0
>>495 うまくまとめたね。
沿線にちゃんと長年住んでる匂いがするよ。もしくは地域密着型の不動産屋w
>>498 昔、伊東まで215を使った臨時快速はあったよね
全車指定席だった記憶がある、いつ頃だっけ?
211も伊豆急下田まで入線しているけど、当時は2FGなしだっけ??
平屋時代でしょ。
507 :
名無し野電車区:2010/10/17(日) 02:26:19 ID:DzPY4fwhO
508 :
名無し野電車区:2010/10/17(日) 06:26:29 ID:kaKrhhN30
伊豆急って路線の性格上ステンレス車が走るのにはぴったりなのでは?
509 :
名無し野電車区:2010/10/17(日) 09:40:25 ID:usgM3w5LO
大阪はダメな国だな
大阪の観光は大阪で常軌を逸した犯罪及び暴力行為を目撃すること
大阪は犯罪がテーマパーク
大阪人(というより阪人・阪罪者)はそれだけ暴行大好き
大阪民国の手は血で染まってる
大阪は日本有数のスラム街
大阪に出張すると血まみれで帰ることになる
大阪にいると命の危険を伴う
大阪は悪人の住む街
大阪では常にカッカする人(というより阪人・阪罪者)を目撃する
大阪はひったくりNO.1の犯罪都市
大阪は子供も危ない
大阪では子供もひったくり、コンビニ強盗が当たり前
大阪はやっぱり日本のヨハネスブルク
大阪が平和であったらそれはもう大阪ではない
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない
510 :
名無し野電車区:2010/10/17(日) 16:14:39 ID:8+k015FI0
小田原駅90周年記念イベントって事前告知あったの? 事前に整理券持ってる人いたけど。
あとαリゾート21のグリーン車は伊豆急行線内のみ、天井に映像が流れるんだっけ?
映像は常に一緒? 毎回微妙に変わる?
511 :
名無し野電車区:2010/10/17(日) 16:18:33 ID:456R3Cv90
人にものを尋ねる態度なの?
512 :
名無し野電車区:2010/10/17(日) 16:42:13 ID:4iV5qJPaO
態度は文章ではわからんやろ〜
見えたのか?
513 :
名無し野電車区:2010/10/17(日) 16:48:55 ID:456R3Cv90
たい‐ど【態度】
1 物事に対したときに感じたり考えたりしたことが、言葉・表情・動作などに現れたもの。「落ち着いた―を見せる」「―がこわばる」
2 事に臨むときの構え方。その立場などに基づく心構えや身構え。「慎重な―を示す」「反対の―を貫く」「人生に対する―」
3 心理学で、ある特定の対象または状況に対する行動の準備状態。また、ある対象に対する感情的傾向。
514 :
名無し野電車区:2010/10/17(日) 18:00:28 ID:ZDktRrbo0
そういうチャチャにつきあうな 面倒だから
>>511 >>510は人にものを尋ねる態度ではあるが、他人からまともな回答を得ようという誠意は無いなw
便所の落書きに態度を求める方もどうかしていると思うのは俺だけか
いつも綺麗にご利用いただきありがとうございます。
最近あのトイレの誘導音聞かないなあ
そういえば辻堂のトイレが変わるみたいだな
辻堂駅は全面的に駅舎建て変えろ
雨漏り熱海駅も早く建て替えてくれ
小田原のイベント行きたかったが、
理由づくりのアテにしてた甥っ子が熱出して行けなくなった。
522 :
名無し野電車区:2010/10/18(月) 08:15:38 ID:enVVFmiWO
>>519 辻堂は立派になってるじゃん?
立て替え必要なのはあきらかにキャパ越えしてる茅ヶ崎と、流れが悪い藤沢だな。
>>522 一部継ぎ接ぎなのが気に入らないのかと
まあ南口が薄汚いからなあ
駅自体は綺麗になっても
辻堂の南口はもうどうにもならんだろ
南口ってタワマン建ってデッキも作るんじゃなかったっけ?
526 :
名無し野電車区:2010/10/18(月) 12:49:48 ID:enVVFmiWO
辻堂と茅ヶ崎南口って駅舎から駅前似てるよねw茅ヶ崎は昔っからロータリー前に10階建マンション2棟あって辻堂もロータリー前にタワマン出来るし。再開発する気ないのか?
527 :
名無し野電車区:2010/10/18(月) 15:40:33 ID:Zvvg7oCtO
215系は中央線で充分。
それよりリゾート21の後継としてHB-E300形の電車版が出来ればいいんだが…
いつの間にか神田の引き上げ線の本数減ってたのね
>>527 あれはディーゼルカーのハイブリッドだが、
電車のハイブリッド化って具体的には?
>>529 伊豆急にはVVVF車が存在しないからそれでおk
531 :
名無し野電車区:2010/10/18(月) 17:12:04 ID:Zvvg7oCtO
言い方悪かったかもしれないがハイブリッドとかの技術面ではなく車両と内装をさしている。
E233系の走行機能と組み合わせればいいけど…
東急から譲渡の時にV改造しなかった?
踊り子の検札って乗車券も要求するんだね。
常磐ばかり乗ってるからちょっと意外だった。
>>533 > 踊り子の検札って乗車券も要求するんだね。
それは人を見てるんだろうな。
ヲタっぽいやつとか、若いやつがターゲットじゃないか?
俺も結構使うが、一度たりとも乗車券提示を求められたことはないが。
>>529 回生失効対策も兼ねて比較的小型のバッテリーやキャパシタを搭載、とかかな
キハE200やHB-E300ほどヘビーなハイブリッドシステムじゃなくてさ
536 :
名無し野電車区:2010/10/18(月) 23:53:22 ID:tcsEMYPPO
>>533 車内で特急券を何回か買った事あるが、提示を求められた事ないぞ。
不審に思われたか、見習いが勉強中だから提示を求められたとか?
537 :
名無し野電車区:2010/10/19(火) 09:24:03 ID:oUvbAeS+O
小田原駅ホームでタバコ吸ってるDQNヤンキーがいた
駅員びびって注意もできず見てみぬ振り
>>534 あ、そうなの?
んじゃ俺が若くて登山のかっこしてたから見られたのかな?
登山者ってキセル多いの? w
俺たちゃ町には住めないからに = 社会のルールなんか(ry って
>>538 しといたよ。
ここ禁煙ですよって言ったら意外や意外に「マジっすか!サーセン!」って大人しくやめたよ。
人間見た目で判断しちゃいかんよ
542 :
名無し野電車区:2010/10/19(火) 12:00:35 ID:dOzn88ORO
SVOのワゴン販売って、なんで1〜8号車だけなの?
543 :
名無し野電車区:2010/10/19(火) 12:09:23 ID:HqOSURLCO
>>542 1と10号車は階段があるから、ワゴンは無理
2号車も階段無かったか?
>>545 その通り、ダブルデッカー車
そういえばグリーンでのバスケット販売はまだやってるのかな
まあ普通車なら売店行けば済むけどさ
半年くらい前に乗った時は、新茶で作った緑茶の特別販売に来たね。>グリーン車
548 :
名無し野電車区:2010/10/19(火) 13:00:57 ID:dOzn88ORO
1 2 9 10号車はダブルデッカーだからワゴン販売ができないということですか?
ありがとうございます。
>>540 多いかどうかはしらないよ。
知らないけど俺はまともに払ってる。
けど、駅からハイキングとかのコースにかぶると普段やらない車内検札やったり、駅での集札徹底したりとやるからそれなりにいるのかもしれない。
残念なことなんだけどね。
550 :
名無し野電車区:2010/10/19(火) 18:20:11 ID:getN+XE/0
>>537 伊東線の宇佐美あたりだと、土休日の昼下がりにホームで喫煙してるDQN高校生がいる。
それも、閉鎖されてる西口から入ってだ。もちろん切符も買わずに。
去った後に駅員に密告したが、黙認してるようだった。
こりゃダメだろ・・・。
551 :
名無し野電車区:2010/10/19(火) 18:41:48 ID:KIrHDZYY0
別に伊東線だけで会社を経営している訳では無いですから、大体この路線は捨てられてるから。
伊東線複線化は諦めたの?沿線の人たちは。
網代あたりの温泉に浸かるのがいいな。
553 :
名無し野電車区:2010/10/19(火) 20:20:50 ID:QWTaO+i0O
>>552 YES。支社と複線化同盟との話が噛み合わないらしい。
網代のちょい多賀寄りと宇佐美の間は複々線用地が有る。
複線化したいなら地元で用地を取りまとめて
束に「さあどうぞ」くらいすればいいのに。
束にとっちゃ伊東線複線化なんて特にメリットないもんな
せめて熱海駅のホームが2線になればいいのにね。伊東線。
戦前に陸軍のお偉方の保養施設のために無理矢理造った路線だから、
正直あまりヤル気は無いでしょう。伊豆急にうっぱらうとかどう?
558 :
名無し野電車区:2010/10/19(火) 23:06:17 ID:QWTaO+i0O
そうカネー
山田君559の座布団を全部持って行きなさい。
>>536 指定は見るだろ。
定期併用できないし。
自由は見ないだろうけど。
踊り子減便かよ。俺の使う平日夕方は削られるなよォ…。
辻堂でグモ来たね
564 :
名無し野電車区:2010/10/20(水) 12:19:40 ID:nCkD+qhvO
2010年10月20日11時50分 配信
東海道線は、11時45分頃 辻堂駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。
東海道貨物線はリフレッシュ工事のため迂回運行出来ず。
565 :
名無し野電車区:2010/10/20(水) 12:19:53 ID:VWWpmp4sO
間違いなく夜までダイヤ回復できない
やろうと思えば東京−藤沢と平塚−熱海で折り返し運転できるはずなんだがな…
568 :
名無し野電車区:2010/10/20(水) 12:53:17 ID:VWWpmp4sO
正規の車両運用、乗務員行路最優先なのでやりません。
それはともかく、上手くやればそんなに影響を及ばさないと思うんだが。。
569 :
名無し野電車区:2010/10/20(水) 12:54:56 ID:XrAS5TAYO
>>567 突発的なものに藤沢折り返しは使えない
長時間運転ができない場合はまた別だけど
570 :
名無し野電車区:2010/10/20(水) 13:30:59 ID:XrAS5TAYO
平塚以西間引かれてる
571 :
名無し野電車区:2010/10/20(水) 14:22:58 ID:0aReG/0WO
小田原まで新幹線振替は無し?
会社が違う。
573 :
名無し野電車区:2010/10/20(水) 15:20:06 ID:vJND0pqaO
いい加減逆ホームに停車するのやめてくれねーかな
放送も何もねーし
575 :
名無し野電車区:2010/10/20(水) 16:12:28 ID:Q6jjboTh0
>>574 単に、複線化と間違えただけだろうから
そんなにムキになって過剰反応しなくても・・・
576 :
574:2010/10/20(水) 16:18:59 ID:0lUIfq190
>>575 むしろ間違えにネタ半分で突っ込んだつもりだったんだが…
577 :
名無し野電車区:2010/10/20(水) 19:19:00 ID:TXMjljvqO
12月改正で踊り子の東京〜大船間が鈍速化。
品川・川崎・横浜・大船停車タイプは1分、横浜のみ停車タイプは2分遅くなる。
下り横浜待避はぐっと減りそうな感じだね。
578 :
名無し野電車区:2010/10/20(水) 19:43:05 ID:6uehOEz30
その程度のことで「鈍足化」ですかw
579 :
名無し野電車区:2010/10/20(水) 19:53:13 ID:TXMjljvqO
>>578 代わりに大船以遠のスジが立つようで、熱海までの所用時間はほとんど変わってない。
この2分の調整で横浜での待避がなくなるなら大きな変化だと思うけど。
NHKニュース7の中央新幹線のニュースで、「東京から40分」の比較対象に
東海道線の「横浜市の戸塚駅」が出てきてワロタ。
>>580 おなじ名古屋方向、ってことなんだろう。
しかし、この比較に何の意味があるのかな。
鉄道と飛行機を比較するようなものなのに。
スタッフに東海道線利用者がいて、鈍足さを訴えたかったんだろう。
>>581 どうせ比較するなら「東海道新幹線で40分だと小田原まで」のほうが分かりやすかった気がする。
中央新幹線は品川起点の予定だから東京駅で比較するのも本当は変なんだが、
一般向けのニュースでそんなことまで説明するのは面倒だからまあ仕方ない。
でもまあ戸塚駅って言葉をニュース7で聞けたのが新鮮w
>>582 >スタッフに東海道線利用者がいて、鈍足さを訴えたかったんだろう。
それは有り得るな。NHKだから湘南新宿ラインorライナー利用者だろうけど。
通勤快速に乗れば品川から41分で茅ヶ崎まで行けるのにね
でも茅ヶ崎まで行く時間で名古屋まで鉄道で行けるのか
凄い時代だ
>>582 「小金井市の武蔵小金井駅」までしか行けない中央線よりは全然速い
588 :
名無し野電車区:2010/10/21(木) 00:08:14 ID:orXZsJRm0
京葉線だと40分で蘇我まで行ける
新横浜から三島まで「こだま」で40分〜♪
>>581 首都圏で速そうな路線=Txだと、
東京から流山おおたかの森まで約40分(乗換時間込)
秋葉原からつくばまで45分
どこも地味な町ですなぁ。。。
そんでもって料金も二倍とかそんなんじゃないから凄い
>>587 東京に近いのになんで「武蔵」を付けたんだろう?
宇都宮線の方が下野小金井とかだったらわかるけど。
できた順
593 :
名無し野電車区:2010/10/21(木) 09:37:54 ID:IDECUPwU0
>>591 駅名は後からできた駅の方が同名を避けるため旧国名を付けるのが原則
東京だから「旧国名」を付けるのはおかしいという発想は東京人のおごり
もし香川県に香川駅ができたら讃岐香川になるわけだ
うどん香川でいいじゃん
「さくらんぼ東根」とか「勝沼ぶどう郷」みたいなもんか
597 :
名無し野電車区:2010/10/21(木) 15:38:15 ID:fYZBJnNe0
598 :
名無し野電車区:2010/10/21(木) 17:35:43 ID:F/AI6Rkz0
さーて地元民出現ですお
ホルモン厚木 カレー横須賀
600 :
名無し野電車区:2010/10/21(木) 18:37:15 ID:Vr+bsfCl0
>>599 海老名市のホルモン…
てか昔からある味噌豚の存在を差し置いて、
ここ数年でパッと出のシロコロがもてはらされるのが
周辺民からしたら納得いかん
601 :
名無し野電車区:2010/10/21(木) 19:14:01 ID:LCnsCyPTO
そしたら神奈川の香川は茅ヶ崎中央とでもしますか。
シュウマイ横浜
三崎まぐろ口
リニアが開通するころには東海道線も車両が変わってもう少し速くなっている。
品川から40分なら国府津あたりまでいけないだろうか?
____
/ \
/ ─ ─ \
/ (●) (●) \
| (__人__) | ないない
\ ` ⌒´ ,/
r、 r、/ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
\>ヽ/ |` } | |
ヘ lノ `'ソ | |
/´ / |. |
\. ィ | |
| | |
うどんと言えば、今はなき平塚
厚木と言ったらとん漬けだろ。
味噌豚=とん漬
要は高座豚に味噌で漬け込んだ肉を焼いたものだな
>>603 113系が無くなったのに全然速くならないんですけど。
>>608 足を引っ張ってるのは185の特急踊り子じゃないの?
>>589 つくばエクスプレス流山おおたかの森と聞くとクオリティが高い気がするけど、
東武野田線の流山ナントカカントカと表現すると、
早川や根府川あたりをイメージするな。。。
>>608 朝ラッシュ時の大船→横浜は1分速くなった。
E231で詰込が効くようになったから
スカ線からのシフトを多少認めたんだろうが、、、
611 :
名無し野電車区:2010/10/21(木) 23:56:33 ID:Mfbk5OIlO
とりあえず、戸塚辻堂は廃止ということで
どの駅がどうのとかを延々とやっているのは、
このスレ位だよな。
613 :
名無し野電車区:2010/10/22(金) 15:37:35 ID:WS4NnIrxO
話し変わるけど、伊東〜熱海間で普通列車より5分も遅い特急列車があるのは有名な話?
614 :
名無し野電車区:2010/10/22(金) 16:18:29 ID:uRY7/Flf0
>>613 熱海〜伊豆急下田間でも、普通列車と所用時間が1分しか変わらない特急が2本ある
615 :
名無し野電車区:2010/10/22(金) 16:51:40 ID:kJDBYrvfO
1年以上も東海道線の朝ラッシュを使ってないが、戸塚駅を6時40分や47分に発車する上りの列車について以前と変わらず10両編成のまま?
616 :
名無し野電車区:2010/10/22(金) 17:23:15 ID:WS4NnIrxO
>>614 そうなんだ。参考になりました。
ちなみにSVOは交換列車がいない場合でも、駅で運転停車するのはなぜなの?
改正のどさくさに紛れて321M普通は特急扱いにしようぜ
この電車は特急東海東京行きです。各駅に止まります。ご乗車の際には特急券が必要です。
乗客「えっ」
>>501知ったかぶりもここまで来ると笑っちまうな!
確かにトンネル下部はやや狭いが、窓が開かなければ問題なく認可が降りるレベルだぞ。
いわゆる鉄道に於いての建築限界を、もう少し勉強しよう
>>615 728M(6:39):E231(10両)
730M(6:46):E231(10両)
次の湘新快速から15両運転が本格化
620 :
名無し野電車区:2010/10/22(金) 18:40:13 ID:u3sH9p4c0
伝説のブランコすり逮捕=82歳、「捕まる覚悟の商い」―特急で財布窃盗容疑
JR東日本の特急「踊り子」車内で、乗客から財布を盗んだとして、警視庁鉄道警察隊は22日までに、窃盗容疑で、
韓国籍の住所不定、無職金寿一容疑者(82)を現行犯逮捕した。
同隊によると、同容疑者は特急電車や新幹線で眠った乗客を狙い、フックに掛けた上着から財布を盗む
「ブランコすり」グループの首謀格。以前は十数人を率いて活動し、「伝説の金さん」と呼ばれていた。
同容疑者は容疑を認め、「捕まる覚悟でやっている商いだ」と供述。踊り子では今月、同様の手口の被害が数件あり、
関連を調べる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101022-00000081-jij-soci
621 :
名無し野電車区:2010/10/22(金) 18:43:26 ID:u3sH9p4c0
電車内ブランコすり容疑で逮捕 “伝説”の82歳
警視庁鉄道警察隊は22日までに、電車内でフックに掛けた上着から財布を抜き取る「ブランコすり」をしたとして、
窃盗の疑いで韓国籍の住所不定、無職金寿一容疑者(82)を現行犯逮捕した。
同隊によると、金容疑者はブランコすりが流行していた約50年前から同様の行為を繰り返し、捜査員の間では
「伝説のブランコすり 金さん」と呼ばれていた。容疑を認め、「すりは商いだ」と話している。
逮捕容疑は10月20日午前11時50分ごろ、JR東京駅に停車中の特急「踊り子」の車内で、静岡県の
男性会社員(60)が壁のフックに掛けていた背広の内ポケットから4万円入りの財布を抜き取った疑い。
秋の行楽シーズンで警戒中だった鉄警隊員が見つけ、取り押さえた。生活費に困り、以前すりをしたことがある
東京駅に来ていたという。
http://www.47news.jp/CN/201010/CN2010102201000697.html
>>613 伊豆多賀で行き違いの為の運転停車があるはずだったが?
623 :
名無し野電車区:2010/10/22(金) 19:28:58 ID:38QDDt0C0
根府川駅で臨時改札ってどういう時にやってるの?
あとなんで東海道本線は通勤ラッシュ時に10両なんだよ。
ラッシュ時は15両ロングシートにしろ。
>>623 10両の列車の運転やめたらその分の乗客が15両の列車に集中しますが?
627 :
名無し野電車区:2010/10/22(金) 20:27:47 ID:AP8mvISNO
>>622 宇佐美も…
一部だがSVOや踊り子が停まらない網代・来宮も運転停車する。
単線だからしょうがないよね…
628 :
世界の鎌方:2010/10/22(金) 20:54:44 ID:3CR+peqEO
ハマスタのマーシー、売り子から酒を買い占めるでヤンス。
629 :
名無し野電車区:2010/10/22(金) 20:57:12 ID:3CR+peqEO
多摩クリスタルでコウチャン本番
630 :
名無し野電車区:2010/10/22(金) 21:01:55 ID:3CR+peqEO
おいふざけんなよ!おれは骨のズラ池だ。誰か髪くれや!
631 :
世界の金兼方:2010/10/22(金) 21:02:44 ID:mfWi2bFhO
浩ちゃんってアタの?
それともヒガシか?
それとも富永一郎か?
632 :
名無し野電車区:2010/10/22(金) 23:06:01 ID:WS4NnIrxO
仕事で伊東から品川までSVO8号(たしか)に乗ったんだけど、伊東〜熱海は各駅停車だったんだよね。もちろん客扱いはなかったけど。おまけに来宮〜熱海は下り貨物の通過を待つためにノロノロ運転。各駅停車より遅い特急に残念な気持ちになりました。
>>627 網代・来宮に停車する踊り子もあったような
全部止まらない乗って伊豆多賀だけじゃなかったっけ。
踊り子は来宮網代全停
SVOで網代来宮に停まるのは踊り子と同じ停車駅のやつ
この程度の知識すら無い奴らはこのスレに来るな
635 :
名無し野電車区:2010/10/23(土) 00:44:34 ID:Tz8VhzcF0
特急じゃなくて特別普通だな
637 :
名無し野電車区:2010/10/23(土) 08:46:23 ID:SEtaNIrDO
OST点、出発進行!
青ジャージにブリーフの狸きち君発見!シジョウ!!
踊り子なんて全部廃止でいいだろ
東京から伊豆へは新幹線で熱海乗換えが主流になりつつある
TV番組とかでも最近変わった
踊り子は宇佐美にも停まるのがあるのか。ハト屋に行くなら宇佐美が便利なんだけどね。
640 :
名無し野電車区:2010/10/23(土) 14:58:43 ID:hxkTJhYOO
>>639 海沿いハトヤはサンハトヤ…
本家ハトヤは伊東駅下車。停まるが送迎バスは伊東駅がメイン。
641 :
633:2010/10/23(土) 17:29:52 ID:SUL4J69N0
ごめんSVOも踊り子の一部として書いてたわ。
644 :
名無し野電車区:2010/10/23(土) 21:28:09 ID:/BZK28AXO
ス−パ−ビュー踊り子号だけでも新宿発着が良いと思ったのだが。減便か
645 :
名無し野電車区:2010/10/23(土) 23:47:54 ID:80z69aB+O
>>632ですがSVOの車内がクソ暑かったのですが、いつもですか?
外は確かに肌寒かったですが、男性客のほとんどが上着を脱いでいることにアテンダントは気付かないのかな。
アテンダントの質の低さに驚きました。
今の車両の空調は自動で計測して入るんじゃないかな。湿気の低い春や秋は、
体感温度ほど機械が温度を感知しないのかと。
>>645 熱海運輸区の車掌はバカだから空調の調節ができないらしい
211の空調異常なんかこのスレで常に騒がれてたな
工作員まで出る始末
宇佐美に運転停車する踊り子もあるけど客扱いしないのかなあ?
駅員がちょうど昼休みだとかいう理由?
651 :
名無し野電車区:2010/10/24(日) 00:02:21 ID:wjLC5kojO
>>647様
ありがとうございます。
空調の設定を自動にするのは構わないのですが、10人近いアテンダントがいて誰一人暑いことに気付けないのは残念ですね。
通勤電車での暑い寒いは仕方ないとして、特急料金を払わせておきながら、、、
隣の人が寝ていたのでアテンダントに意見することもできず、、、
金を取るなら最低限のサービスをしてほしいものです。
652 :
名無し野電車区:2010/10/24(日) 00:18:17 ID:wjLC5kojO
>>649様
そんなに酷いのですか?
通勤電車ならちょくちょくドアが開きますし、いざとなれば窓を開ければいいのですが、
SVOは窓が開かないし、隣には知らない人が寝ているから動けないし、金を払って軟禁されている状態でした。
全ての列車がこのような状態ではないと思いますが、また乗りたいとは思えないですね。まだE231または211のグリーン車でのんびり過ごしたほうがいいですね。
653 :
名無し野電車区:2010/10/24(日) 00:42:07 ID:lDOFJ5knO
251系だけではなく冬に乗ったE233系も車内は常夏気分だった。
弱暖房車あってもいいんだが…
まあ、あれだ、
サンハトヤの辺りの風景なら常夏気分でよかろうw
233は空調の効き強いよな。
あれ乗った後の横浜線205に乗ると空調の効きの悪さに驚愕ww
>>655 普通、逆の感想がよく書き込まれているが…?
平日日中の踊り子の廃止と快速アクティーの停車駅削減キボンヌ
ガラガラの踊り子走らせてといて普通が無駄な時間待避させられて迷惑
快速アクティーだって戸塚とか早川根府川は要らん
戸塚は横須賀線あるし早川根府川は客いないし
>>655 あ、すまん。
今年の夏の話だから冷房の場合だったわ。。
冬は乗ったことないからしらね。
>>657 アクティーの戸塚停車は、横須賀湘新への乗換え利便のためじゃない?
早川・根府川は今はやりの末端各停化。
日中の踊り子はいらないね。その分普通電車に振り替えて欲しい。
踊り子の15連を通過駅から見ていると本当に無駄だと思う。
踊り子は伊豆急に入るのは臨時扱いにして、東京〜伊東間だけ
定期運行していればいいんじゃないかな。伊豆まで行かないから
名前も変えないとね。
661 :
名無し野電車区:2010/10/24(日) 14:28:46 ID:4x43/Svo0
伊東は伊豆じゃないの?
662 :
名無し野電車区:2010/10/24(日) 16:01:56 ID:/nBtv1os0
何度言えばわかるのか…
根府川はヒル○ンができたから通過したくても
できないの
ゆとりは
何の知識もなく言いたいことばかり…
>>662 だからと言って知識を捏造するのもどうかとおもうのよ
664 :
名無し野電車区:2010/10/24(日) 16:07:19 ID:lDOFJ5knO
水上と同じ踊り子を臨時化させる。
根府川は観光施設があるからわかるが何もない早川停車は疑問に残る。
ヒルトンは電車でいく所じゃなし
667 :
名無し野電車区:2010/10/24(日) 17:42:30 ID:y1/ATTK+0
>>660 沼津は駿河國だが、熱海も伊東も三島もみんな伊豆國
アクティーが早川・根府川全停車になったのは
この区間の普通が減便されたからだよ。
669 :
名無し野電車区:2010/10/24(日) 23:43:17 ID:sQqK79hK0
SVOは車掌云々ってより、設備的な問題だろ。
ちなみに、熱海レチは見たことがない。
671 :
名無し野電車区:2010/10/25(月) 17:09:56 ID:KeYxyAUG0
>>663 過去ログも見ずにわかったような口をたたくから
そうも言いたくなる
672 :
名無し野電車区:2010/10/25(月) 20:41:16 ID:GaKMT3AYO
オレ、ヒューフィー。
うふふ。
上りの朝3番目電車が戸塚で空席残し発車
いつもなら、それなりに乗っているのに
674 :
名無し野電車区:2010/10/26(火) 10:38:03 ID:0kdcLT3P0
675 :
名無し野電車区:2010/10/26(火) 23:50:48 ID:4bG2uCVEO
明日は強風で遅れそうな予感がするな。大丈夫か?
JR「そうだ、運休すれば遅れなくね?」
おはようライナー新宿22号は車両故障でウヤ
679 :
名無し野電車区:2010/10/27(水) 07:08:16 ID:8erdhZQuO
>>675 今日よりも週末の方が心配。
台風接近で…
680 :
名無し野電車区:2010/10/27(水) 07:54:16 ID:IFltplhOO
>>679 お得意の前日から間引き宣言とか有り得るね。
681 :
名無し野電車区:2010/10/28(木) 00:02:30 ID:G1/01qwB0
とりあえずageておく
682 :
名無し野電車区:2010/10/28(木) 00:24:45 ID:RObvbu4s0
辻堂のトイレの工事が始まってた。
綺麗になるといいなぁ。
683 :
名無し野電車区:2010/10/29(金) 08:33:11 ID:0iOGrTGz0
大船東京間今でも横須賀線よりも東海道線の方が混雑が激しい状態が続いているのかな?
車内でスケボーを持ったガキを見て、茅ヶ崎のホームの側にあるスケボーパークを思い出した
電車を待っている時とかローラーの豪快な音が聞こえてきて
賑やかだったなぁ
685 :
名無し野電車区:2010/10/29(金) 18:06:26 ID:d9EgHsrtO
>>684 ムラスポ裏でしょ?もうないの?
たしかに電車待ちの時自然とあの位置に向かって見てたなぁwww
夜、品川〜川崎とかに乗る補聴器付けた痴漢は
もう4,5年見かけてるが仕事してないのだろうか。見た目学生なんだが。
見たい人は3,6両目あたりにどうぞ。
687 :
名無し野電車区:2010/10/29(金) 20:15:55 ID:0iOGrTGz0
正直2週間以上前にこの時期に台風が接近すると思った人ってどのくらいいるのだろうか…
>>682 仮設だけど綺麗だったな
本設も全部洋式にして欲しいよなあ
690 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 00:23:22 ID:HBAh5V5E0
691 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 00:25:02 ID:HBAh5V5E0
>>689 金曜だからってことかな?
車掌さん大変そうw
692 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 00:48:55 ID:pfdG0jMWO
>>691 ドア故障で大幅遅れの影響でしょ。
最終は運休。普段グモやトラブル起きても、ダイヤの順番通りに走らせる癖に、
最終は平気でウヤにすんだよな。
しかし、懐かしい感じの画像だね。113、211の平屋グリーンを思い出す。
693 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 01:25:52 ID:ZzSMMZTn0
痴漢容疑で冨田浩次警部補逮捕 神奈川、東海道線車内で
2010年10月30日 00時16分
神奈川県警は29日、電車内で女子中学生の体を触ったとして県迷惑行為防止条例違反の疑いで、川崎署警部補の
冨田浩次容疑者(35)を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は29日午後7時すぎ、JR東海道線横浜―戸塚間を走行中の車内で、同県茅ケ崎市に住む中学3年の
女子生徒(15)のスカート内に手を入れ、体を触った疑い。
県警によると、冨田容疑者は戸塚駅ホームで逮捕された。(共同)
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010102901001030.html
>>691-692 千奈美にここにレチ氏3人が乗り込んでいる。
まさに満員電車に自らを押し込んで乗り込んでたw
▼12時7分時点
東海道線は、台風接近の影響で、上下線で通常の7割程度の運転本数となっています。
695 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 12:33:19 ID:wMxv8XYhO
見合わせとか早いなJRw
>>689 これでG車料金取るの?黙って乗っても分からないよね。身動きとれないから徴収できないし。
平成5年位を思い出すね。20年前は人がたくさんいたんだよね。
東海道7割、徐行あり
湘南新宿ライン全列車運休
土曜でよかったな
698 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 13:08:22 ID:h4gkgU6xO
再び運転見合わせ
>>696 車掌が数人乗り込んだってことは搾り取る気マンマンだろ
さすがに踏み倒しても文句は言えないと思うけど
700 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 13:31:28 ID:q0rnGIB9O
799M
品川にて抑止40分
小田原迄帰りたいのに
女体のレチさんなので文句言えず
待避線にコツ行き入線
こちらも品川抑止
701 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 13:41:08 ID:wYgsq0JBO
踊り子も全滅。
702 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 13:45:08 ID:q0rnGIB9O
アクティーも運休
703 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 13:50:37 ID:dLMmcJfV0
再度運転見合わせ
遭難新宿線遭難(計画運休)
相模川橋梁 酒匂川 小田原ー熱海強風雨により
東海道本線運転見合わせ スカは間引き(抑止
可能性あり)台風接近中 鶴見川は満潮の関係で!
705 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 14:49:07 ID:ZCSy2pjB0
日本語で書いてくれないか。
706 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 14:57:29 ID:/X1VzUQvO
小田原から上りも見合わせかな
下りは止まると思ってたけど上りも止まるとキツいわ
707 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 14:58:20 ID:WguZbme9O
真鶴12時すぎのアクティーに乗ったんだが、国府津で抑止
国府津では小田原行きと平塚行きの代替バスを運行してた
708 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 15:03:38 ID:ZxNrQmde0
今動いてるの?
東海道本線 東京ー熱海運転見合わせ
710 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 15:46:33 ID:smUnKORb0
JRなんか乗るから悪いんだよ。困ったときに役立つのは車だよ車。
全く束はだらしないなあ
かえれない。。。
伊東線抑止
温泉特急ウヤ
30年前「国鉄貨物なんか使うから悪いんだよ。困ったときに役立つのはトラックだよトラック。」
とうとう最後の技を出したか?
区間運休するより、熱海まで止まれば、その間は何もしなくていいんだから
新宿ラインが死んだ時点で東海道も終わったも同然
717 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 16:52:04 ID:VuPNxs0b0
718 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 17:15:07 ID:QYDV69H30
熱海にいるんだが、ここ境に西と東で明暗分かれすぎw
藤沢で折り返し運転
運転再開
721 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 18:31:08 ID:XMM1jSz00
今横浜小田原間相模鉄道と小田急線経由で移動している人いるのかな?
722 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 18:31:54 ID:Bxf1xBnLO
臨時普通が来た。@横浜
723 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 18:33:52 ID:XMM1jSz00
たまには小田急や東急、京急も思い出して下さい…
さっきニュースで東京駅映ったけど、リゾート21が停まってたな。
閉じ込められてるのか?
>>723 むしろそういう意思の現れかと思ったが>東海道線抑止
根府川前後の区間ならともかく即座に全線見合わせするあたり素晴らしい
>東海道線抑止
関東平野、そんなに風、キツイんか?
一部運休 2010年10月30日
2010年10月30日18時34分 配信
東海道線は、台風接近の影響で、上下線で通常の
7割程度の運転本数となっています。
運転再開したも上り列車が30分近く来ないなど
メール連絡がありました。
729 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 19:16:43 ID:4lw+fO1a0
>>726 特に国府津―二宮間と真鶴―根府川間がきついな。
平塚まで運転したいところなんだろうけど、その手前に相模川があるからなぁ
731 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 20:12:02 ID:2rwvAOiN0
風防つければ済む事だと思うんだが、なんでしないんだろ。
平塚まで通せればだいぶ話は違うのに。
732 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 20:12:03 ID:oOQWln0TO
今国府津に停車中の東京行きに乗ってるがこの駅で増結予定が平塚になったりめちゃくちゃですな
隣には回送185が止まってる
>>729 どっちも関東平野では無いな
東海道線自体関東平野を走ってるとは言いがたいし
少なくとも東戸塚より西は関東平野ではない
734 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 20:22:29 ID:6JABrDfSO
実は送別会とかで乗務員の集団二日酔いや食中毒ではないよね
誰かが、「明日は根府川や新宿ラインが止まるよ」とか言いだし、朝まで飲んでたとか
司令とかが楽したいから、さっさと止めたのか?
とにかく複雑な路線だね
736 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 20:27:19 ID:oOQWln0TO
平塚停車増結なう
185回送が追ってきてまた隣に停車
737 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 20:29:49 ID:B5edrzspO
お客様の安全が第一だから仕方ない!
小田原のやつは小田急
熱海は素直に新幹線使えよ
739 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 21:31:18 ID:pTcV9nXv0
↑
客全員が都区内まで行くと思い込んでいる気違い発見
「東海道線は本数を減らして運転しています」←さぼりたいだけ
741 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 22:03:12 ID:9WofVPMBO
今日のBSの鉄道写真物語で島崎俊郎の奥さんに251系の屋根が汚いって言われてた。同感!
近づいただけでトイレの洗浄液がする電車に何を求めているのか
743 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 22:38:54 ID:9WofVPMBO
あの屋根の汚いのは錆?リニューアルしたあとの写真見てもあんな色していたから気になってた。
744 :
名無し野電車区:2010/10/30(土) 22:45:28 ID:H7AI65qD0
錆と言うか、金属粉では?
パンタ3基にあの丸屋根じゃ汚れるわな
そもそも屋根の汚れなんか気にしたことなかったわ
やーねー
新幹線のが在来線より暴風雨に強いの?
東海道線(東日本区間)は止まったのに対し、
新幹線はこの暴風雨では殆ど乱れなかったけど。
748 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 06:55:14 ID:48MnHa7p0
小田原〜熱海間災害に強い路線に改良した方がいいのでは?
あのあたり崖に沿ってるから仕方ないだろ
根府川とかどうすんだよ
750 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 08:33:10 ID:b2VjWC6E0
全区間トンネル新製にする
>>745 屋根は架線が有るから自動洗車機で洗浄しないから、汚れが蓄積するからね。
綺麗にするのは全検の時くらいでは。
752 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 09:22:49 ID:EnBug7aDO
>>750 根府川−真鶴?に、災害対策として切替した区間がある。
伊東線&伊豆急なんかは、災害対策用に運賃高めに設定してるらいだから
本来なら、防災上、走るのは危険な場所に線路敷設してるんだろうね。
>>751 全検明けのアルファ・リゾート見て、この車両は屋根が青かったんだって気付く位だものね。
755 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 10:51:07 ID:1LxFY2yX0
昨日は散々だった。
ってか小田急が動いてるのだから電車は動かせるはず。
東は神経質すぎる。せめて折り返し運転できないのかね、東京熱海全部止めないでさ。
しかもドア半自動にしないから寒いし雨は吹き込むし。
数時間も駅でドア開けっ放しってなめてんの? 何の為の半自動機能?
横浜支社は意地でも半自動にしないのか? 湘南新宿ラインで高崎支社に入ると日頃から半自動にしてるのに。
756 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 10:52:17 ID:1LxFY2yX0
しかも通常の7割程度の運転とか最初は言ってたが
最初からもはや3割程度の運転だったが。
758 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 11:03:17 ID:IAN75gpV0
>>753 アルファリゾートは前回の全検で初めて屋根が青くなったんだよ
>>756 通常の(間引き運転時の)7割程度の運転の意味だろ。
今さっき小田原駅の自由通路を犬を連れた夫婦が散歩してたけど、あれっていいのかな。
駅の構造を知らないが、自由通路(改札外)ならいいのでは?
762 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 12:13:38 ID:bJfpH/5R0
>>755 840Mが平塚で半自動やってましたが何か?
763 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 12:37:44 ID:TtCe8qMhO
>>755 小田急が鈍感すぎるだけ。もし動かして風に煽られて脱線転覆して死人が出たら、貴様が責任取るのか?ああ?
安全第一が絶対優先なのだから過剰なぐらい規制値は下げるべきだろう。台風が来ているときは何時どこで突風が吹くとも
限らないんだから
>>755 小田急は海沿いを走りませんからな
東海道線は藤沢折り返し運転しましたが何か?
台風で電車がまともに動きそうにないことは分かってたのにわざわざ電車乗ったのはあなたですが何か?
765 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 13:03:58 ID:2zBw33l70
実際に転覆事故を起こした会社だからね。
(トップページからは消したけど)
そんな事より、
折り返し設備の整備や橋梁の改良
を進めろと言いたい。
766 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 13:12:50 ID:4UvHnF9rO
>>659 アクティーの戸塚停車は先行普通の運行間隔調整の為に必要だ
戸塚通過にしたら茅ヶ崎手前の信号に突っ掛かる
今だって下りは戸塚通過時代から最速1時間34分を維持してるし
朝の東海道は10連(通常15連)で東京へ向かう
変則運用が観られました。
国府津、平塚で増結を臨時で行い昼頃までには
正常化とのメールがありました。
>>766 どうやったら茅ケ崎手前で引っかかるんだ
769 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 15:49:21 ID:O7NjkYDy0
>>755 拠点駅の平塚に行けないから。
>>765 本当だ。
結構な間載せてたはずなのにいつのまにか消えてるw
東海道線の上り方面に折り返し可能な駅
品川、横浜、藤沢、平塚、国府津、小田原
でおk?
772 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 16:10:23 ID:MJcaQlMbO
>>750 北陸線(能生〜名立間)みたいにするのか?
773 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 16:11:49 ID:IAN75gpV0
>>771 何を基準に言ってるの?
基準しだいで全然変わりますが
774 :
765:2010/10/31(日) 16:40:31 ID:2zBw33l70
異常時に比較的短時間で折り返せる必要があると思う。
たぶん横浜、藤沢はダメじゃない?
775 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 16:40:44 ID:7V2XTqvC0
>>764 読解力のないやつ。
どこをどう読めば
>>755が
>にわざわざ電車乗ったのはあなたですが何か?
になるんだ?
俺は電車に乗ってないが、乗ってなくても見てりゃわかるだろ。
ちなみに小田急以外にも伊豆箱根鉄道も新幹線も動いていたし、東海道だって熱海以西は動いていた。
つーか藤沢折り返し運転なんて情報小田原駅には全く流れてなかったぞ。
>>762 で? 何十というある例の1例だけ出すといった揚げ足取りみたいなことをされて「何か」と言われてもねえ。
>>768 先行普通に追いつくからに決まってるだろ。
>>771 品川では上り方面に折り返しできないよ。もっともこんな短区間営業するならそのまま待機or田町行きだが。
大船はスカホーム使えば両方向折り返せる。
>>731 橋梁にそんな柵付けたら…
撮影できなくなって困ると撮り鉄から苦情が来る。
景色が見えづらくなって面白くないと乗り鉄から苦情が来る。
というわけで取り付けの予定なし。
運転しろの一点張りのバカは黙ってろよ
乗ってる電車が脱線転覆しても文句言うなよ?
780 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 17:35:22 ID:g3F3P87B0
だからJRなんかに乗るのが悪いんだって。乗るなら時間の読める車に乗れ。
781 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 17:37:07 ID:2zBw33l70
>時間の読める車
???
確かに便利だとは思うが。
782 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 17:40:57 ID:g3F3P87B0
遵法闘争をやらかすJRよりはよっぽど時間が読める。
昨日は交通量少なくて道路ガラガラだったぞ。
783 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 17:48:59 ID:sd2I4D7j0
>>782 台風のなかでも働くおぢさん御苦労さん!
昨日終電後東海道本線始発電車対策で臨時回送が
実施されました。乗務員さんは車内泊?
>>776 区間によって秒単位では遅くなってるし、113系が無くなったからダイヤ少しきつくしてあるからな
786 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 18:14:37 ID:EnBug7aDO
787 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 18:22:28 ID:dv26BDJG0
鴨宮や新橋で人身事故発生
で東京〜小田原間2時間運転見合わせ
なんて当たり前
そもそも折り返し運転なんて期待できない
>>779 アクティーの前の普通電車は、横浜や大船で特急を退避して時間を食ってることが多い。
だから追いつく。
789 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 18:37:36 ID:7V2XTqvC0
橋のある道路が通行止めになっていたのだから鉄道だって運転できるはず。
まあそもそも関東の電車はJRも私鉄もスピードにやる気なさすぎ。
関東甲信越で120km走行するのは湘南新宿、京急、成田スカイアクセス、はくたかだけじゃねーか。
四国や西日本は普通列車もバリバリ120km出してるのに。
それは単にあなたが無知なだけですね。
ここ最近の鉄道板のレベル低下は目を覆わんばかりだね。
>>789 横須賀・総武快速線、つくばエクスプレス(130)、常磐線(130)など探せば結構ある。
793 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 20:19:30 ID:wprFT++c0
常磐線普通列車が130km出すのはごくごくピンポイントでやん。
ずっとその速度ってわけじゃない。
ただまあ、普通列車のくせして山形秋田新幹線と同等ってのはすごいけど。
794 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 20:21:07 ID:wprFT++c0
で、どこで
>>792みたいなことは調べるわけ?
そして
>>792にはなんで横須賀総武快速線だけ時速が書いてないわけ?
>>794 ID:450Knoww0ではないが…
>で、どこで
>>792みたいなことは調べるわけ?
知識の蓄積から判る。
横須賀総武快速線は、
スレの流れから120km/hであることを特記する必要がないからだろ。
>>775 ごめん…
乗りもしないのに文句垂れるバカがこの世にいるとは思わなかったんだ…
3年前くらいの多摩川氾濫でも横須賀線、京急は走ってたな。さすが
>>774 横浜は6番線入線→折り返し→駅北側で上り線に転線
という形で折り返し可能。下り富士はやぶさが横浜で故障したときには、
6番線から「特急 当駅始発 品川行き」にして折り返したらしい。
5番線は配線上は可能だけど、上りの信号が設置されてないからたぶん無理。
>>798 あれは人命救助で送電を止めた
それを機に、鉄橋は耐震工事みたいなことをして、舗装して駐車場に
鉄橋下にワンサカ居たホームレスは、京急側の鉄橋下や川崎側や他の地域に流れたみたい
前日に大田区だか都が、避難勧告をしたみたいだが、無視されて、消防の助けも拒む輩もいたらしい
>>800 そうだったのか。テレビではやってたけど、あれが原因なのか。
一部の東海道線の列車が横須賀線を使って、品川まで運行してた。その時は新川崎・西大井も通過だった。
いつもは使わない短絡線を使ってたから少し興奮したw
802 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 22:28:31 ID:nqtweESdO
茅ヶ崎も折り返し可能駅にしてほしいな。相模川があるから藤沢折り返えされて辻堂、茅ヶ崎は陸の孤島になるし相模線使うなんて大回り過ぎるし茅ヶ崎まで走ってれば平塚民もバスで本厚木出るよりバスで茅ヶ崎まで移動した方が便利。
803 :
名無し野電車区:2010/10/31(日) 23:48:39 ID:g3F3P87B0
東海地震の警戒宣言が発令されたら藤沢市内までで折り返さなければならないのに、
ろくな折り返し施設を整備しないJR東は国賊、神奈川県民の敵。
5年前だっけ
横浜駅での信号トラブルだかで
113系 平塚始発貨物線経由直行品川行 15両があったよなw
805 :
名無し野電車区:2010/11/01(月) 00:00:14 ID:GlLduHZj0
>>802 5番線なら折り返しは配線上できないこともないが、信号等の設備が問題
>>804 あったなw
俺はその列車を数時間抑止中のスカ線から見た覚えが・・・。
初めて聞いた時はやるじゃんと思ったが結局1本しか走らせなかったんだっけ?
807 :
名無し野電車区:2010/11/01(月) 04:21:58 ID:SVgcBOYk0
>>799 そんなんじゃ「異常時に比較的短時間で折り返せる」とは言えないじゃん
808 :
名無し野電車区:2010/11/01(月) 04:41:08 ID:s1z0eQ6fO
昔113が横須賀線爆走したなぁ〜。
もちろん、旅客も抜いたけど
国府津や新宿のウテシって、品鶴山貨だったり、鶴見〜川崎〜品川の免許を持ってない人って、たくさんいるの?
特発すると言いながら、やっぱりやめて回送は、ウテシの免許のせい?
東京の乗務員が、貨物線も運転できるし、南側では、いちばん受け持ち範囲が広いのか?
7:06 川崎で人身
駅停車の電車を回送にして機外停車の電車を救済するのも定番になったな
茅ヶ崎のホームもう溢れてる
811 :
名無し野電車区:2010/11/01(月) 07:31:55 ID:EE1em/FUO
回送にしまくってるな。座ってて下ろされたんじゃ堪らんよ。
まぁ、具合悪くなる人間が出て、さらに遅れるよりはマシか。
>>793 常磐線ユーザーだけど”ごくごく”ピンポイントじゃないよ。
常磐線は基本駅間広いし結構な区間130出す。
回復運転とかだと130で走り続けるとかやります。
gdgdすぐる
横浜場内で東海道線上りが14分穴が空き、横須賀線乗ろうとしたら
大井町で鞄挟まりのため一旦見合わせしていた訳で。
動いたけどマジでハンパねぇ混雑…
185の伊東行きは今横浜を出て行った。
とりあえず、横須賀線は15分遅れ、東海道線は53分遅れの模様。
大井町ではなく西大井か…orz
815 :
名無し野電車区:2010/11/01(月) 10:49:42 ID:8xYQuQuJO
随分乱れてるなー
お得意の運休バリバリありそうだな
816 :
名無し野電車区:2010/11/01(月) 10:51:26 ID:O3hx1JePO
土曜って新幹線振替やってたかわかりません?
新幹線の振替はなかったよ
私も品川で1時間抑止のあと
小田原迄新幹線(自腹)
で帰った
別会社とは言えなんとかならんかなぁ
8時過ぎなら、横浜で京浜東北乗り換えりゃ良かったのに。
多少遅れてたけど蒲田手前で詰まる程度だったし、そんなに混んで無かったし。
819 :
名無し野電車区:2010/11/01(月) 12:29:54 ID:0UektOD30
>>817 JR東海とは犬猿の仲
兄弟げんかといっしょで
もと身内だったゆえに始末が悪い
821 :
名無し野電車区:2010/11/01(月) 15:36:41 ID:ojZxnPc1O
>>789 西日本…新快速・関空快速ぐらいじゃ?國鐵広島とかそんな出してないだろ
四国…マリンライナーぐらいだろ。残りの普通列車は120km/hも出せるような性能がないし線形悪くて無理
今朝のおはようライナー26号に藤沢から乗車も満席で座れず
藤沢乗車組のほとんどが立席だったし、
席の数より多く発売したJR何やってんだこの野郎
823 :
名無し野電車区:2010/11/01(月) 18:37:37 ID:5qU0UtReO
>>822 平塚まで旅客線経由の24号が今朝の件でgdgdに遅れてる間に貨物線経由の26号が先に茅ヶ崎に到着
→24号の客が構わず乗ってしまったっていうのが真相じゃないかと
ライナー券のチェックって藤沢と同じやり方してるから、一度ライナーホームに入ってしまえばそれこそどのライナーにも乗車可能かと
825 :
名無し野電車区:2010/11/01(月) 19:14:33 ID:EE1em/FUO
>>822 いまさら感あるが、車掌に通報でしょ。
いくらダイヤ乱れとは言え、大人数が立席はマズイだろ。
帰りに駅員や、明日車掌に文句つけるのも有りかと。
>>822 ライナーって有料の対価が着席保証なんだから帰りに駅で文句を言っても平気なレベル。
…だと思う。
聞いたらどうなったか教えてねん。
ライナー運行してもらってるのに文句言うとか湘南はプロ市民が多いな
828 :
名無し野電車区:2010/11/01(月) 20:20:27 ID:0m9VmmJDO
東京〜小田原・久里浜で故意に電車を止めた奴は、未成年だろうが公表すべき
八街の冠水や外房線の遅れに拍車をかけたのだから、京浜東北と埼京線が遅れて武蔵野線まで遅れの感染したみたい
京浜間で、今飛び込んだら、首都圏中に迷惑かけることを周知させるべきだよ
ポスターやモニターとかで
横浜-品川(特に横浜-鶴見)で人身喰らうと県内のJRが壊滅状態になるのは一体何度目か…。
今日は川崎だったけどスカ線もgdgdで使えなかったし。
湘南住民だと、相鉄の駅(湘南台or海老名)までバスor小田急で出ないと横浜から先に行けない。
平塚以西はお察し下さい状態(まあ、あそこら辺になると復旧まで待つか)。
あと、今日みたいな状況になると意外と大船住民が不便になるんじゃないかと思った(スカ線止まるとバスしか無い)。
で、横浜まで出ても東京方面は京急しか無い(東横大周りも無くは無いけど)。
もうちょっと何とかならんのかと。
あと、湘新はホントに使えないと思った。辻堂で抑止喰らってた湘新快速、結局横浜手前で3本後の東京行きに抜かされてたのには唖然。
横浜以西でシャトル運行なんてできないもんかな
一応設備はあるよね
数年前まで横浜発着の列車あったし
JR東日本の遵法闘争から逃れるためにはJR東日本の列車を利用しないのが一番。
833 :
名無し野電車区:2010/11/01(月) 22:03:23 ID:tSM/rpREO
>>831 上り本線でしか折り返しできないんだっけ?
横浜スルー列車は上1に流すことで支障なく折り返せるのはいいんだけど
東海道線は西からの途中駅折り返しに弱いよね
>>830 >で、横浜まで出ても東京方面は京急しか無い(東横大周りも無くは無いけど)。
あるだけマシだろ。
中央・総武・常磐・東北といった他方面〜都心と比べたら恵まれてる方じゃね?
路線もそうだし、道路の整備状況とかも見ると、京浜間は別格だと常々思うわ。
835 :
名無し野電車区:2010/11/01(月) 22:29:40 ID:uJzZDYWaO
東海道などJRがダウンすると東急東横、目黒まで影響する
逆もあるが。京浜間は輸送余力ないか
836 :
名無し野電車区:2010/11/01(月) 22:33:06 ID:6OCW6ddg0
>>831 横浜折り返しは日中や夜間ならいいだろうけど、平日朝は無理だろうな
単に東海道線が止まっただけで大混乱だし
837 :
830:2010/11/01(月) 22:47:29 ID:JoHhQtzD0
>>834 まあ、確かにあるだけマシっていうのは正論なんだけど。
今日思ったのは、本来バイパス線的存在になるはずの横須賀線がパンク寸前で機能していないってこと。
時間帯が悪かったって言ってしまえばそれまでなんだが、蛇窪の問題や待避設備なしで快速系統やN'EXが線路共用してる点など、
もう少し改善できないもんかと(難しいとは思うけど)。
ちょっと金はかかるけど、今日みたいな日に横浜から東京方面に行くなら
羽田行きのバスに乗って、羽田からモノレールがいいかもしれん。
混雑とはほぼ無縁。バス乗るのに時間がかかるかもしれんが。
>>830 湘南台か海老名に出たなら新宿まで小田急だろ
>>836 いやいや川崎あたりでグモった場合にさ
>>833 横浜駅の大船寄りに上り線から下り線に入れるポイントがあるから、
完全に東京方面からの列車が来ない状態なら、
7番線の他に5、6番線での折り返しも可能なはず。
信号が対応してるかわからないけど。
841 :
名無し野電車区:2010/11/02(火) 00:16:48 ID:ckBJAU1B0
>>839 ただでさえ大混乱の中で、藤沢〜平塚から大量の乗客が流れ込んできたら大変
7:30ごろ大船で回送になった湘南新宿ラインを見かけた。
交通情報板によると藤沢で回送扱いにした湘南新宿ラインがあったみたいだが、
藤沢で客降ろす手間よりも大船の藤沢方渡り線を使って、
大船スカ5,6番線に突っ込んで、そのまま新宿直行のほうがメリットがありそうなんだが
そこまで頭が回らないんだろうなぁ。。。
>>831 折り返し駅が乗客多すぎでオーバーフローするから、できてもあえてやらんと思う。
ようは首都圏は人が多すぎなんだよ。
首都圏の鉄道が一律運賃2倍にすれば東京一極集中も緩和されるんじゃね?とか思ってみたりw
昨日ダイブした男、川崎市の局長だと
退職金も遺族年金も充実して、かみさん居たら悠々自適老後じゃん
これって、一応川崎市の不祥事にならんの?
844 :
名無し野電車区:2010/11/02(火) 06:24:22 ID:NEvKOwWp0
個人の問題を公に普遍化するのはどうかと思う。
845 :
名無し野電車区:2010/11/02(火) 07:31:12 ID:aKT14+YD0
正直朝ラッシュ時東海道線藤沢方面から横浜方面に行く中電全列車東京行に
してその代わり横須賀線から湘南新宿ラインに直通する電車を増発した方が
いいのでは?
これだとダイヤの乱れの影響を必要最小限に抑えることができるし
846 :
名無し野電車区:2010/11/02(火) 09:37:01 ID:wPnv7d2GO
湘南エリアの人は戸塚で階段使わず乗り換え出来るし鎌倉方面から来た電車はそこまで混んでないからそれでいいな!
昨日東海道線上り9時台に乗ったけど、品川到着時の車内放送で、
「ただいま品川〜東京間は6本の列車で渋滞となっております(ry」
とのこと。
クルマっぽく例えたのは渋谷駅山手ホームの「一台お待ちください」以来。
848 :
名無し野電車区:2010/11/02(火) 11:38:48 ID:QaHnSQTR0
>>399 要は宣伝。終点だから列車の幕にもホームの案内板にもその社名が出る。
>>844 職員が痴漢しただけで一応市の不祥事になるんだ
電車止めて何万人もに迷惑かけたら大不祥事だろ
851 :
名無し野電車区:2010/11/02(火) 12:19:18 ID:aKT14+YD0
>>846 というよりも大船〜東京間朝ラッシュ時相変わらず混んでいるから東海道線
は朝ラッシュ時全列車東京行にして混雑緩和した方がいいように思えるのだが…
852 :
名無し野電車区:2010/11/02(火) 12:25:22 ID:Nz5x66orO
>>399 来月までだが青森県内の東北本線に下田駅はあります。
853 :
名無し野電車区:2010/11/02(火) 12:43:29 ID:NEvKOwWp0
ソ○ー社員が辻堂で飛びこんだらソ○ーの不祥事になるの?
三菱○機社員が大船で飛びこんだら三菱○機の不祥事になるの?
○立社員が戸塚で飛びこんだら○立の不祥事になるの?
日○自動車社員が横浜で飛びこんだら(ry
>>847 東京駅は満線状態だから京浜東北を、とは言ってたけどな@8時半
公共と民間を混同してる奴がいるな
ソ○ーの社員が賭け事をしてもソ○ーの不祥事にはならないが日本相撲協会の力士が賭け事をしたら日本相撲協会の不祥事になるんだよ
857 :
名無し野電車区:2010/11/02(火) 14:36:05 ID:wPnv7d2GO
茅ヶ崎の入場規制最近2回くらったけど明らかに駅舎キャパ越えしてる。
自由通路から駅前ロータリーまで人人人で身動き取れなかったし、そこに満員のバスが次々と来るからカオス。振替バスは大行列だし相模線なんか乗ってられないよ。
858 :
名無し野電車区:2010/11/02(火) 17:21:41 ID:/GDg0elMO
>>848 当時の東海バスの下田駅は無視かw
途中駅はともかく、一大ターミナルの下田にあとからきた伊豆急が下田駅を名乗れないだろ。
京成の国鉄千葉駅前みたいなもんだ。
859 :
名無し野電車区:2010/11/02(火) 17:49:40 ID:sWbUlae7O
また走行中にドアが開いたらしいな
この間やらかしたポンコツは211だったが、今度は何だ?
860 :
名無し野電車区:2010/11/02(火) 20:20:40 ID:DwIPRZTdO
新宿1733発の平塚行きで目黒付近で急停車したんだが車掌の説明が丁寧で小杉に着く前には横須賀線も何分くらい遅れてると案内してくれたんだが車掌によって説明が違いがありすぎるだろ……
そこまで丁寧じゃなくて良いからせめて止まった理由くらいは言ってほしいな
861 :
名無し野電車区:2010/11/02(火) 20:58:08 ID:NEvKOwWp0
>>856 相撲協会の例は、ほぼ組織ぐるみだったからで
それが特定の一人だったら不祥事とは言わない。
>>861 あんなの組織ぐるみじゃねーよ
やってた個人個人の問題だろ
人数の問題じゃねーんだよ
>>858 「熱川駅」「稲取駅」が別にあるわけでもないのに
なんで伊豆熱川、伊豆稲取と国名冠したんだろう?
(大川と北川は別にあり)
>>862 力士だけでなく親方までやってたろ。
所属する関係者の横の繋がりで増えてったから
協会の監督不行き届きが問われたんじゃねーか。
組織ぐるみってより組織の体質、って言い方が合ってない?
>>864 そうだね
もう1つ
警部補あたりが個人的に1人で痴漢をしたら警察の不祥事になるよね
法の番人の警官じゃどんな犯罪でも叩かれるし、
犯罪するような奴を雇ってたほうも。
867 :
名無し野電車区:2010/11/02(火) 22:55:23 ID:yg5OleN/0
>>866 川崎市は川崎の交通の整備も大事な仕事
その市の局長が川崎駅で電車止めて交通の大混乱を引き起こしたんだ
警察が痴漢するようなもの
いや社会的影響を考えるとそれ以上だ
3000番台にフラットつくってシマタ…orz
872 :
名無し野電車区:2010/11/03(水) 06:45:39 ID:WtkgNIMY0
>>862 ニートって公をたたくことで
自分の敗北感をごまかしているんだね。
その気持、わかる!わかる!
873 :
名無し野電車区:2010/11/03(水) 10:02:21 ID:s526ZiVBO
辻堂スレで駅前商業ビルラズの出店店舗でガッカリしてるみたいだが所詮藤沢ー茅ヶ崎に挟まれてるだけあって有名所はこないんだな。
>>870 だからなに?
刑事課じゃない警察官が刑事事件をおこしても警察の不祥事にはならないっていうの?
ところで自殺って刑事事件でしたっけ
まあ厳密には器物損壊とか色々あるんでしょうけど
>>873 辻堂は住友の大型SC、C-Xが控えてるからまだ良いでしょ。
戸塚のトツカーナ・サクラスの期待を裏切らないがっかり感と言ったら。
>>876 普通は「事件性なし」として捜査は打ち切るよ
まあ刑事事件じゃなくても組織の不祥事にはなるけどね
朝青龍のサッカー問題なんかそうだよね
880 :
名無し野電車区:2010/11/03(水) 14:59:01 ID:fJqv18WO0
>>863 そこも東海バスの駅があったからじゃない?
>>869 茅ヶ崎には口は達者でも実行力のない政治家を多数排出する
松下政経塾があるから、そこは大目に見てあげないと。
つかあす朝無事に東海道線動きますように。
休み明けの朝ラッシュ時カオスはもうこりごりです。
882 :
名無し野電車区:2010/11/03(水) 16:59:24 ID:7mYU9VvH0
>>854 続き
○芝社員が川崎で飛びこんだら○芝の不祥事になるの?
○○倒壊社員が品川で飛びこんだら○○倒壊の不祥事になるの?
あっ、これは不祥事になるかw
>>868 少なくとも神奈川、東京、千葉、埼玉、群馬、栃木(黒磯まで)、茨城(古河)、静岡(静岡島田まで)の各県に影響受けたかな。
>>883 横浜駅の信号トラブルのとき、山梨と長野まで影響を受けたことある
あずさとかいじが運休してね
それを機に、中央東線を走る特急車両は、東海道のライナーとして使わなくなった
サンライズが遅れ、大船や横浜で普通が急遽待避したり、貨物線経由のときは横須賀線が新川崎で待たされることが稀にある
885 :
名無し野電車区:2010/11/04(木) 00:53:58 ID:m1GB7B1f0
886 :
名無し野電車区:2010/11/04(木) 07:13:13 ID:XJJjJL/BO
新宿ライナーの車両が田町持ちになったのは
新宿場内の平面交差を回避するためなんだが…
>>885否定はしない(´∀`;)
半年以上ぶりだったもんでf(^^;)
須賀の217でまともに止まれた試しがないぜ(`・ω・´)(キリッ
相模川・二宮付近・酒匂川・根府川の風防対策を羽越線並にして欲しい
ちょっと風が吹いた程度で、一々運休されたんじゃたまらん
軽量車体になったせいで、鉄橋で風に煽られて脱線を恐れるんだろうね。
ずっと昔東急であったなあ。鋼鉄車に戻すか、全編成10両でギュウギュウ
詰めで良いならもうちょっと風に強くなるかもね。
890 :
名無し野電車区:2010/11/04(木) 14:56:52 ID:5ZnqVaiSO
>>888 二宮付近と根府川付近は難しいかも…
相模川だけでもなんとかなれば、平塚で折り返せるからいまよりましにはなりそう
ところでE231って御殿場まで行けるのかな?
浜松まで試運転されたのは有名だけど、御殿場線はどこまで入ったのか聞かない。
山北から先は勾配がきつくて無理とかないよね。
重たい113系も入線できたから大丈夫か?
ただ抑速ブレーキないから運転しにくかっただろうな。
E233は中央東線とか青梅線の山線で勾配に耐えうる能力が実証されてるけど。
892 :
名無し野電車区:2010/11/04(木) 18:37:11 ID:NWlkI/mg0
根府川付近いっそのこと災害に強い別線新線にしてスピードアップした方が
いいのでは?
>山北から先は勾配がきつくて無理とかないよね
国府津駅構内の坂
896 :
名無しより愛をこめて:2010/11/04(木) 19:59:53 ID:5vF0PP2s0
E233系近郊型の空気警笛って隣の2号車までよく聞こえるな。
通勤快速で横浜や川崎を通過するときめっちゃ鳴らしてるぞ。
>>890 根府川は、貨物線の上星川付近の様に、橋全体を囲っちゃえば何とかならないか?
>>897 トンネル形態の防音シェルターのことか。
橋の上の電車の車体側面に強風が衝突して、強風の圧倒的な力に抵抗できずに車体が倒されると同様に、
橋の上の線路をトンネル状に囲ったシェルターに対しても、シェルターの広い側壁に強風が衝突して、
強風の圧倒的な力に抵抗できずにシェルターが変形してしまい、ついには橋が崩落してしまう恐れがあるじゃんないか。
こないだ、キハ181系のはまかぜで餘部橋を通過体験したが、
新しくなった餘部橋、絶大な効果があるならば、トンネル形態のシェルターで囲っていただろうな。
今度はシェルターに当たった風がいたずらしそうだしね
下に人も住んでるしそう簡単にはいかないでしょ
900 :
名無し野電車区:2010/11/05(金) 19:32:42 ID:inS3wIEGO
月曜日の朝に人身
金曜日の夜には置き石
川崎で働いてたり使ってる奴はたまったもんじゃないな。
そして巻き添えを喰らった南武線とスカ線・東海道利用者の俺もドンマイ
見事に引っかかった
>>898 風圧ごときで崩れるなら,機関車が通過した時点で崩れている.
単に費用対効果の問題でしょ.新幹線みたいに高収益な路線じゃ無いんだし.
正直なところ運休した方が収益性は改善するんじゃないかな.
新幹線に比べれば高収益じゃないかもしれないが、主要幹線で重要な通勤路線でもあるので
もうちょっと悪天候に耐えられるようにしてほしいわ
903 :
名無し野電車区:2010/11/06(土) 02:34:07 ID:SRYj8MiB0
40年前のダイヤは沼津か静岡まで15両があったから、下り終電熱海着が2:05だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。
1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた
地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた
ただこの頃は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった
日本列島が大阪万博に沸いた1970年(新幹線が開業して6年目)に、東京→新大阪はいくらだったのか。
・ 東京都区内から大阪市内までの運賃 → 2,230円。
・ 東京から新大阪までの特急券(超特急ひかり号を利用)→ 1,900円で、合計4,130円。
・ 東京から新大阪までの特急券(特急こだま号を利用) → 1,500円で、合計3,730円。
・ 東京から大阪までの急行券(桜島・高千穂号を利用) → 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円(これは公式発表の数字)。
仮に現在2009年を200,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は5.35倍となる。
さて、ここで計算(×5.35)をしてみよう。
・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して → 22,095円。
・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して → 19,955円。
・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと → 13,535円。
まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。
904 :
名無し野電車区:2010/11/06(土) 03:13:39 ID:l6+fUFOa0
,.,.,.,.,.,.,.,.,__
,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
i::::::::/'" ̄ ̄ヾi
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|r-==( 。);( 。)
( ヽ :::__)..:: }
,____/ヽ ー== ; ほほう それでそれで?
r'"ヽ t、 \___ !
/ 、、i ヽ__,,/
/ ヽノ j , j |ヽ
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ゝ-,,,_____)--、j
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| "'ー‐‐---''
905 :
名無し野電車区:2010/11/06(土) 04:00:08 ID:B9pTYO2Y0
こないだ東海道線乗ったら湘南新宿ラインの車両だった。車内の駅が湘南新宿のだったから
907 :
名無し野電車区:2010/11/06(土) 07:38:04 ID:XjgS/I050
>>906 昇進と東海道線は同じ国府津のやつを使うんだが。
もし万が一小山車が運用に入ったら、それはそれで面白いが。
付け足しです、東海道線の中の駅の表です。
>>906 > こないだ東海道線乗ったら湘南新宿ラインの車両だった。車内の駅が湘南新宿のだったから
日本語が不自由だな。
910 :
名無し野電車区:2010/11/06(土) 12:25:15 ID:JgTZx8cu0
>車内の駅
想像して噴きたかったが、
想像出来なかった・・・
車内でプラレールしてる池沼がいるんだよ、きっと。www
>>909 それでも内容を理解できるのは、日本語の特徴なのか、それともマニアだからなのか。
913 :
名無し野電車区:2010/11/06(土) 17:41:37 ID:f7R88iVrO
車内の駅ではなく座席じゃないの?
たまに乗る人は、湘新ラインと東海道・横須賀・高崎・宇都宮線は完全な別路線だから
2〜3年前までは、231は湘新の車両だと思っている人は当たり前ように居た
それとも、たまたま来た233にビックリしたのか?
914 :
名無し野電車区:2010/11/06(土) 20:26:57 ID:Dfqe0XAN0
906・908が書いてるのはドア上の停車駅案内じゃない?
E231は伊東〜新宿・東京・上野〜前橋まであるし。
あの停車駅案内は非常によくできてるとは思う。
個人的に。普通と快速をアクティと特別快速で
挟むあたりがいい!
たぶん
「東海道線の車内の駅の表」
だと思われ
東京・青森間の所要時分はダイヤ改正前より長くなります
外房線、千葉発着の普通列車5往復の運転を廃止します
中央線、東京駅17時00分発の中央ライナー1号を廃止します
中央線、上り中央ライナー2本を廃止します
内房線・外房線の快速列車はすべて本千葉駅に停車します
東京駅7時24分発伊東行の車両を231系に置き換えます
踊り子104号・HL小田原23号・あやめ5号・水上号(全列車)を廃止します
その他、スーパービュー踊り子号・わかしお号・さざなみ号・しおさい号・あかぎ号は一部廃止します
>>917 プレスリリースで発表している内容とは、半分違うが何故か?
伊東行き231じゃなんでだめなの?
今何使ってるの?
違和感があるのは、伊東発踊り子が伊東で折り返す前の列車は当然、185系でなければ
いけないのに伊東着の特急が見あたらないことから当然、普通か回送になるはずだが
>>917の言っていることは東京発7時24分伊東行きは231系になるというから
折り返し伊東発特急は185系ではなく、231系ということになる。
つまり231系使用の特急誕生ってことよ。デマでしょ。
もしくは
>>917は小学生か中学生だな。
別に回送にすればいいだけじゃ・・・
普通185を喜んでるのは乞食ッパーだけだろうな
茅ヶ崎まで学生とかが押し寿司になってるのを見ると可哀想に思える
>>922 回送にしたらその分の乗客が他の列車に殺到するんですが?
924 :
名無し野電車区:2010/11/07(日) 11:25:07 ID:9Em3dY9d0
>>920 521M(東京724)の伊東折り返しは踊り子104号ですけど
(踊り子104号は12/4廃止)
>>923 送り込みに充てられてた普通がE231系になり回送は別仕立ということでは?
>>924 つまり該当特急が無くなるから普通だろうが回送だろうが185系を送り込む必要は無くなるてこと?
送り込みという前提が変わるなら
>>920-923も変わる。
っていうかいい加減SVOの全席指定はやめて踊り子潰せ
もう十分金は搾り取ったろ
>>924へ
ホビダスのリリースによると踊り子104号(伊東始発東京行き)は廃止となっているが
同時に1本前の踊り子102号は改正前の下田始発を伊東始発に変更するので
当然、改正後に102号になるための伊東折り返しがあるはずだ。
該当するのは521Mの185系ということになる。
違いと言えば、521Mは改正前は伊東で1時間以上留め置かれたままだけど、
改正後は521Mで到着後、10分くらいですぐに折り返すことだな。
そして改正後の高崎線特急の7連→10連化のために102号は10連→7連に変更して
捻出された10連が高崎線特急運用にあてられるわけだ。わかるかね?
>>925 >
>>923 >送り込みに充てられてた普通がE231系になり回送は別仕立ということでは?
別仕立ての回送のスジは用意できるんかい?
929 :
名無し野電車区:2010/11/07(日) 14:38:46 ID:Y9jvq1wT0
>>907 国府津車は一番ハードな運用してるんじゃない?
前橋から小田原って冗談じゃねえよwww小杉出たら猛スピードで新川崎通過とかモ−ターが危ない。
>>929 そんなのをハードと言ったら、米原-姫路を駆け抜ける新快速は・・・
931 :
名無し野電車区:2010/11/07(日) 15:00:08 ID:Y9jvq1wT0
>>930 そうだった。新快速223系も敦賀→(米原経由)→大阪→播州赤穂とかあるもんな。
だけど関東限定だったら湘南新宿ラインが一番だろう。
福井の敦賀は新幹線ないしな。着工予定とか言われてるがどうだろうか。
932 :
名無し野電車区:2010/11/07(日) 16:01:27 ID:Dx7rqrFD0
踊り子の185はいつ置き換わるんだよー
933 :
名無し野電車区:2010/11/07(日) 16:02:02 ID:nrFQBQwMO
要するに185系伊東滞在が短くになるわけ。
185系下田滞泊が無くなるのが寂しい。
934 :
名無し野電車区:2010/11/07(日) 16:56:01 ID:ZERqn/6M0
踊り子通勤に便利な時間帯に走ればかなり乗る人が増えるのでは?
今朝770Mの先頭車に乗車していて経験です。
辻堂を出発してしばらく走ったところ(おそらくPCデポあたり)で、突然ドンという音がしたのと同時に、突き上げられる衝撃と床下からゴリゴリと音が聞こえました。乗車されていた方の何名の方衝撃と異音に気がつき、『地震じゃないの?』とおっしゃっていました。
これって、置き石だったのでしょうか。それにしても、あれほどの衝撃と音に、なぜ乗務員が気がつかなかったのかと・・・。
936 :
名無し野電車区:2010/11/07(日) 17:17:41 ID:Qhn3E4uc0
>>934 ライナーで全て使われてるし、湘南プロ市民が朝夕の踊り子運転なんて認めるはずがない。
収益的には、席の数しか売れないライナーより、席の数以上売れて、小田原からなら950円取れる踊り子のほうが有利だけど。(全席自由席にすればの話。)
白紙改正は縦貫開業までないのかな。
湘新増発以来、ダイヤ改正と言いながら
細かい修正しかしてないよね。
940 :
名無し野電車区:2010/11/07(日) 18:27:50 ID:ZERqn/6M0
正直185系置き換えを機会に伊豆急下田や修善寺方面の列車の見直しをしても
いいのでは?
普通列車のグリーン車もあるし
>>939 白紙改正って、湘新・縦貫関連だけだとしても調整とか無茶苦茶大変だろうし、
縦貫開業でも既存のダイヤをベースに毎年のような修正で対応していくと思うよ
縦貫の前に211置換で白紙改正がある
943 :
名無し野電車区:2010/11/07(日) 19:15:01 ID:ZERqn/6M0
211系って甲信越地区に転属するのかな?
普通の踊り子はそろそろ廃止でも良いのでは
211系と185系が全て置き換わらないと営業最高速度120km/hに統一されないからなあ
その点、スカ線は早い時期からE217系・E231系・E259系(置き換え前の253系も)営業最高速度120km/hに統一されていたから、キビキビと走る
>>941 高崎線の話だけど、あさま廃止や昇進増発の時も白紙じゃなかった。
白紙改正はいつからしてないの?
948 :
名無し野電車区:2010/11/08(月) 12:01:23 ID:BOGIXjU40
せめて快速アクティーだけでも全列車120キロ運転することはできないのかな?
もう185で終わりにする気だろ踊り子と上野口の旧新特急。
置き換えるならとうの昔にやってるだろうし、
伊豆やら上越方面の旅行客は新幹線にシフトして貰って、
他の客はE231の特別快速増発して埋めよう。
東海道新幹線は東の新幹線じゃないから、踊り子廃止の理由としてそれはない。
7分前に出た各停を抜けないクソティーはイランな
逆に東京を5分前に出て、同じ停車駅の先行列車を大船で抜かすやつもあるけど
955 :
名無し野電車区:2010/11/08(月) 23:35:53 ID:+nGY6QbaO
無理やり通勤快速のスジに乗せたのが見え見えだな。
そんなにダイヤ組むのが面倒なのか。
あれは普通と快速の順序を入れ替えるべき。
東京33→横浜00→大船16→平塚34→国府津47/52→小田原00止
東京43→横浜08→大船24=平塚39=国府津49/50=小田原55止
東京47→横浜14→大船30→平塚48→国府津01/02→小田原09止
958 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 00:57:19 ID:hpGn7ygQ0
185系と同期の117系はもう2世代先に交代(313系、223系)している。
こんな列車に2000円以上のカネを捨てるのは、首都圏の愚か者だけだろう。
大船でアクティの追い越しはなぁ・・・
辻堂民だからってのもあるけど大船で抜くなら平塚で・・・とか思ってしまう。
>>957 小田原で熱海方面の連絡を考えると今のが最も自然。
対面1分乗り換えは待たないで済むし。
961 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 01:25:39 ID:rpZd5SHh0
>>958 117系は119系よりも先に消えるのだろう。119系は同世代の形式で言うと何だ?
113系あたりか。
962 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 01:30:52 ID:+2rThsC50
>>961 113なら最終増備車あたりか
あとは717辺りかな?既に消えてしまったが
963 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 01:43:38 ID:zz7jR1SmO
踊り子、E257タイプでいいだろうにと思うんだが
964 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 03:20:43 ID:ipV7HpZkO
>>961 115-3000 103-1500
京阪神地区用201系。
965 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 07:58:18 ID:QqPFig/P0
>>954-955 この列車は見直す余地があるのでは?
というか正直通勤快速横浜で先行列車を追い越すダイヤにした方がいいと思う
のだが…
それに上り通勤快速って何とか設定することはできないのかな?
横浜で先行列車を追い越すとして
966 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 08:05:18 ID:QqPFig/P0
>>963 踊り子の新車については東北縦貫線開業を機会に高崎線特急と共通運用できる
車両にした方がいいと思う
967 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 08:37:00 ID:j9GtjpjPO
>>965 朝上りを設定したら、朝の横浜がパンクするんじゃないか?
それにライナーも有るから、まず設定される事はないと思う。
968 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 10:04:38 ID:lwyEcFuP0
>>958 リクライニングシート化した185と転換クロスの117を較べるとは
バカだな
969 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 12:14:18 ID:GDXsNc+J0
>>966 たぶんそうするつもりでしょう。E257転属説もあるし。
アクティで気になってて小田原のダイヤ見たが酷いな。
快速入ると20分近く間が空くのか。その後6分後に列車来たりカス過ぎる。
>>970 14時台はもっと凄い
19分待って、次が3分後とか…
相変らず10時や12時台は30分近く待つこともあるし
昔みたいに小田原〜熱海の区間運転復活してもらいたいよ。
>>965 朝の横浜駅は交互発着でホーム両方使ってるから無理。
やるなら横浜駅の東海道線を3面6線にしないと。
仮にできたとしても、次の列車が横浜で下車客でパンクするし
本数が多いから、川崎手前でまた詰まる。
>>970 快速をやめてしまえば良いのかもね。
次スレ建ててきます。
975 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 13:42:44 ID:sWViD2Q0O
沿線で利用客が多いのに藤沢、茅ヶ崎は駅舎が古くて狭いな。新橋はリニュするし川崎は広いから平気そうだし、戸塚は上下あるし。
976 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 14:40:49 ID:pEg52NMK0
リニュ
977 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 17:07:41 ID:ipV7HpZkO
離乳
茅ヶ崎駅は開発予定あり、ソースは決算説明会資料
980 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 18:28:05 ID:QqPFig/P0
>>972 なるほど
でも朝ラッシュ時東海道線平塚方面から湘南新宿ラインに直通する快速があるけど
これがある時間帯の直後の東京行普通って川崎でも大丈夫なの?
藤沢はうまく駅前用地も買収して小田急乗換口辺りに北川のみ西口を新設して欲しいよ
982 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 18:40:18 ID:Pp6SPM5A0
北川ってどんな川?
>>981 藤沢ルミネの駐車場と駐輪場があるんだし、その気になればなんとでもなる
でも地元も行政もJRもそんな無駄金を使う気はないそうだ
藤沢と茅ヶ崎は本線のホームを2面にすべき。
ライナーホームを狭くすればできるだろう。
横浜通過なら思い切って貨物線を使った通勤特快を設定。
というよりなんで通勤快速は旅客線を走ってるの?
そのうち横浜か川崎辺りで大事故起こしそう。
もう22年くらい走ってるだろ。
去年あたり喧嘩で二人大船で仏になった事件もあったな。
>>980 2本分の列車間隔となるから混雑率がひどいので避けた方が無難。
989 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 20:21:35 ID:j9GtjpjPO
>>987 DQNの自爆事故有ったね。しかも、E233の初グモという。
990 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 20:22:23 ID:QqPFig/P0
>>988 なるほど
それだったらいっそのこと朝ラッシュ時は原則東海道線は全列車東京行にして
その代わり大船始発の湘南新宿ライン直通列車を設定した方がいいような
感じがするが
991 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 21:18:58 ID:e9tfC1mr0
しなの鉄道から169系借りてきて
急行東海復活させてくれ
>>991 JR西から117系借りてきて新快速新設だろ。
>>985 ピーク時には、もう品鶴線が湘南ライナー・湘新・スカ線で目一杯だよ。
>>990 そうするとな、今度は湘新用の車両を国府津区から出区できない、
横須賀・逗子・鎌倉からの横須賀線をまたその分間引かないといけない。
湘新快速通過駅にとっては、貴方の案の方がいいけどな。
>>990 南側から言わせてもらうとそれが理想だが、それをやると
高崎線と宇都宮線でバランスが取れなくなるからやらないんじゃないかな。
ラッシュが終わった頃合いに、高崎線から南下してくるコツ車がいなくなってしまう。
まぁ、ラッシュ時にコツ車に上野口でバイトしててもらって、浮いたヤマ車で東海道の
湘新快速を大船始発の普通に置き換えて、さらに浮いたコツ車で湘新快速のスジを東京口に充てれば…
とか考えたけど、素人考えで上手く行く裏付けもないので妄想sage。
995 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 22:59:20 ID:rpZd5SHh0
湘南新宿E231系の扱いってダイヤ考えてる人にとっては思った以上に難しいのかな。
996 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 23:12:40 ID:mLj4iC00O
東さん。
朝上りは文句ないが、夜下りは10分間隔と言わず、もすこし間隔詰めない?
おれは着席とかいらん。ただ、微妙な混雑がキライだ。
割り切って、15分間隔にするならそれでもよい。そん時ゃスカ線で帰るから。
997 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 23:19:40 ID:1NWjbujQO
微妙な混雑が嫌いとか意味不明
998 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 23:27:51 ID:rpZd5SHh0
微妙な混雑とかまた難しいものを…
もういいや。埋めよう。
999 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 23:29:18 ID:rpZd5SHh0
湘南…そして武蔵小杉へ…
1000 :
名無し野電車区:2010/11/09(火) 23:30:10 ID:rpZd5SHh0
どこまでも
1001 :
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