【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part18

ＪＲ大阪駅、阪急、阪神、地下鉄の梅田駅を語ろう
ヨドバシ、東通り商店街、百貨店、大阪駅前第１〜第４ビル
などもどんどん語ろう

前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270009032/l50

梅田付近の地図：　縮尺は調整してください。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34.69718280&lon=135.49787000&sc=5&z=13

工事再開されたみたいだな。

また立てたのか

生コン解決したみたいだな。

京阪中ノ島線の惨状を救うには
大江橋から回れ右して西梅田に乗り入れるしかないな

久々に迷子になりました。斜め交差の迷宮。

JR側の工事は早いな
阪急側は全然だけどｗ

>>8
JRは順調に工事を進められたからね。

大阪駅
http://blog.goo.ne.jp/so-long7/e/af05a318ba5e4071f7a46f08f6c35102

ガラス大屋根の開放感、５代目大阪駅が全容現す
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100814-OYO1T00485.htm?from=top

２０１１年春の完成を目指し、全面改装中のＪＲ大阪駅の外観がほぼ完成した。
初代から数えて５代目。来春、九州新幹線鹿児島ルートの全線開通に伴い、
新大阪―鹿児島中央間を直通する「さくら」もデビューし、大阪駅は九州から関西に訪れる観光客らの
集客の要としても期待が高まっている。

キタ玄関に光あふれ
最大の特徴は、シンボルのガラスの大屋根（東西１８０メートル、南北１００メートル）。
駅北側にできる新北ビル「ノースゲートビルディング」（２８階建て）の１２階から、
線路をまたいで、駅南側の「サウスゲートビルディング」に向け、斜め下に張り出している。
ヨーロッパでは一般的だが、日本では極めて珍しい。

新北ビルは、専門店が入る東側と、低層階に「ＪＲ大阪三越伊勢丹」、高層階にオフィスなどが入る西側に分かれる。
アクティ大阪を増築した「サウスゲートビルディング」とは２階建ての橋で結ばれる。下層部は橋上駅舎と連絡通路、
上層部は「時空(とき)の広場」として整備される。九州新幹線「つばめ」を手がけた工業デザイナーの水戸岡鋭治さんが監修した。

◇　今月１０日、一足早く、新北ビルの内部を歩いてみた。

「駅のあらゆる場所から列車が見える。精巧なジオラマみたいでしょう」
阪急梅田方面と新設の橋上駅舎を結ぶ歩行者の新たな動脈となる新北ビル３階のデッキ。
工事を仕切るＪＲ西日本の村田直紀・大阪駅改良工事所長が胸をはった。
見下ろすと、新快速や大阪環状線があわただしく発着を繰り返す。

新北ビル中央部分には高さ約３５メートル、幅約４４メートルの巨大な吹き抜けの空間がある。
今度は、吹き抜けの中央部にあるエスカレーターの上（新北ビル７階）から眺めてみた。

ホーム：奥は新北ビル。ホームの屋根は取り払われ、橋上駅舎（右）から列車の往来が一望できる（完成予想図、ＪＲ西日本提供）

時空の広場：大屋根が生む開放感の中、人が集う憩いの広場として期待される（完成予想図、ＪＲ西日本提供）　
時空の広場はクレーンが置かれ、鉄板がむき出しのままだが、完成後、床面はウッドデッキになる。
ホームの屋根も取り払われるため、１日約１４００本が行き交う列車を手に取るように見ることができ、
鉄道ファンには絶好の撮影場所となるだろう。

大阪駅再開発プロジェクトの責任者である宮崎博司・大阪ターミナル開発チーム課長は
「列車に乗るためだけでなく、人が集う場にしたい。行き交う列車や大屋根が生み出す開放感が、
人を楽しませる雰囲気を演出してくれると期待しています」と話した。

ＪＲ西は５年前、乗客１０６人が死亡した福知山線脱線事故を起こした。以来、安全投資に力を注いできたが、
今後も安定的に資金を確保するためにも、関西の玄関口である大阪駅の集客力がカギとなる。（社会部　井口馨）

ＪＲ大阪駅　初代駅舎は木造れんが造りで、神戸―大阪間が開通した１８７４年（明治７年）頃にできた。
４代目は１９７９年に完成したが、狭いうえに階段が多く、時代に合わなくなった。２００４年５月に全面改装に着手し、
総事業費は約２１００億円。６月末現在の全体の進捗（しんちょく）率は６３％。
（2010年8月14日 読売新聞）

大阪の百貨店増床ラッシュ、関西一円で顧客争奪戦：　2010/8/11　5:29
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3E2E2E38A8DE3E2E2EAE0E2E3E29E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

2011年春から加速する大阪の百貨店増床が京都、神戸を含む関西一円の商業施設を揺さぶっている。
阪急阪神、高島屋大丸松坂屋、近鉄の各社が旗艦店に投資。　
西日本旅客鉄道と三越伊勢丹ホールディングの新店を加え、大阪市内の百貨店売り場面積は
1,5倍の約55万平方メートル（甲子園球場14個分）に広がる。
待ち受けるのは関西一円での顧客・ブランド争奪戦の激化だ。

阪急阪神百貨店は京都から「断腸の思い」（首脳）で撤退する一方、12年春に関西一番店の
阪急百貨店梅田本店（大阪市）立て替え増床で京都、神戸から広域集客する計画だ。
ブランド争奪も激しく、大阪駅前のある商業施設は草刈り場となっている。
京都では大丸京都店が四条河原町阪急の人気ブランド「Mプルミエ」の獲得を決めた。

京阪神の繁華街に出店する丸井グループも無縁でいられない。なんばマルイ（大阪市）の売上高は
10年3月期に138億円とピーク（08年3月期）より７％減少。神戸マルイ（神戸市）も58億円と
ピーク（07年3月期）より２６％落ち込んだ。店づくりに課題を残している状況だ。

若者の流出入が激しい京都の特徴を踏まえ、クレジットカード会員の開拓など
独自のモデルを開花できるか。政令市出展を掲げる丸井グループにとって試金石となる。

>阪急阪神百貨店は京都から「断腸の思い」（首脳）で撤退

ウソぬかすな。「渡りに船」だったくせに。

渡りに船???

「（この状況は）渡りに船」

なら、わからんでもない。

ナビオの寂れっぷりは異常

駅前ビルほどではないよ

高島屋大阪店、来年３月全面開業…顧客確保「他社より早く」
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100819-OYO8T00248.htm

高島屋常務の増山裕・大阪店長＝写真＝は１８日、読売新聞のインタビューに応じ、
増床・改装工事中の大阪店（大阪市中央区）の全面開業日を２０１１年３月前半とする方針を明らかにした。

大阪市内では１１年春以降、百貨店の新築や増床が相次ぐ。
中でもＪＲ大阪駅周辺の梅田地区には百貨店のほか、専門店街も増える見込みで、
増山常務は「ミナミの状況は厳しくなる。少しでも早く開業させて、
顧客の囲い込みを図りたい」と狙いを説明した。

高島屋大阪店は今年３月２日に増床・全面改装工事の１期部分、９月１日に２期部分を開業し、
婦人服売り場など全体の約７割の売り場が出来上がる。来年３月までに紳士服や食料品売り場を改装し、
全面開業後の売り場面積は、改装前より約４割広い７万８０００平方メートルになる。

３月の改装では、１９〜２４歳向けに特化した婦人服売り場を新設した。
９月には「ランバンオンブルー」など大阪初進出のブランドを入れる。
増山常務は「コンテンポラリー（現代的）なブランドをそろえ、
売り場全体の若返りを図った」と説明した。

大阪店は１期部分が開業した３月から５月までは、前年同月を上回る売り上げを確保していたが、
６、７月は前年割れに転じた。増山常務は、「欧州の金融不安や株価低迷で消費心理が冷え込み、
高額品の販売や外商が苦戦した。
ただ８月は暑さ対策の商品が売れるなど、前年同期比６％増で推移している」と強調した。

大阪市内では、ＪＲ大阪駅新北ビルに新規出店するＪＲ大阪三越伊勢丹（北区）と
増床工事中の大丸梅田店（同）が１１年４月以降の全面開業を予定している。
阪急梅田本店（同）は１２年春、近鉄百貨店阿倍野本店（阿倍野区）は１４年中の開業を目指している。

（2010年8月19日 読売新聞）

大阪・兵庫の生コン業者が異例の長期スト　工事ピンチ（1/2ページ）2010年8月20日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201008200040.html

梅田・北ヤードの先行開発区域。９月以降の生コン調達のめどが立っていない＝
大阪市北区、本社ヘリから、伊藤恵里奈撮影
　　　
大阪府内のマンションや再開発の建設現場で、生コンクリートの供給が途絶えて工事が止まる事態が起きている。
生コン業界の労働組合が、１カ月半にわたってストライキを続けているためだ。
８月に入って出荷再開の動きも出ているが、全面的な解決のめどはたっていない。

　大阪府豊中市の千里中央駅に近い工事現場。大手ゼネコンが進める総戸数３６３戸の大型マンションは
今秋にも販売を始める予定だが、広大な敷地には数人の作業員しかいない。
クレーン車で鉄骨を移す作業はしているが、生コン車の出入りはストップ。
今月末を過ぎても生コンが入らないと、基礎となる地下のコンクリートを打てず、
販売延期の可能性も出てくるという。

ストは、大阪府と一部兵庫県の中小業者でつくる大阪広域生コンクリート協同組合の工場で
７月２日から始まった。工場や生コンを運ぶミキサー車の運転手など関係する
４労働組合の合計３５００人が「賃上げには、出荷価格の値上げが必要」と要求。
大阪府内を中心に約１００カ所の工場で操業が停止した。

＜以下略＞

知られざる"生コン"の世界で一体何が... ／ 生コン業界が一斉スト
http://www.youtube.com/watch?v=Kduq0F4OeFU

工場大量廃業も・・・ってあほか。

建設板でやれ
http://yuzuru.2ch.net/build/

>>22
またオマエかw
オマエのせいで前スレが落ちたと言っても過言ではない。

>>23
他でやれって言ってたのは俺だよ。

１駅なら１００円、大阪市営地下鉄が検討中
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100823-OYT1T00080.htm?from=area3

大阪市の平松邦夫市長は２２日、市営地下鉄で最初に乗った駅から次駅までの乗車運賃について、
現行の２００円から１００円への引き下げを検討していることを明らかにした。

沿線での近距離の移動手段を自転車から地下鉄に変更してもらい、駅周辺の違法駐輪を緩和する狙い。
秋に発表する市政改革方針に盛り込む考えだ。

市営地下鉄の基本料金（１区間）は現在、大人１人２００円。平松市長はこの日、報道陣に、
「（複数駅にまたがる）１区間は２００円のままでも、
１駅だけの利用は、ワンコイン（１００円）にすれば、
自転車をやめて地下鉄を使う人は多いのではないか」と話した。

ただ市交通局は、収入減につながりかねないとして難色を示し、実現には曲折も予想される。

また、平松市長は市営地下鉄の梅田、東梅田、西梅田の３駅の乗り継ぎを
３０分以内にしなければならない現行システムについても、時間延長の検討を表明。
「（延長で）乗り継ぎ客が途中で買い物を行い、にぎわいにつながる」とした。

（2010年8月23日06時48分 読売新聞）

平松△

あちこち再開発が進むと地下鉄の駅の設備の古さが目立ってくるな

中津、中崎町から梅田は多少は自転車からの転移も見込めるかもな。
しかし梅田淀屋橋はこれ以上増えるとどうなる？

>>27
公営ってどうしてあんなに野暮ったいんだろうな。
神戸高速鉄道なんか昭和そのものだし。（阪急の傘下に入って多少はマシになるかな？）

複雑うめちかス〜イスイ　経路ナビサービス開始
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/100823/20100823030.html

うめちかナビ
http://www.umechikanavi.jp/pc/index.asp

9月からまた通路変わるみたいだな。

高層階に関西最大級のシネコン　ＪＲ大阪駅新ビル: 2010年8月26日
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201008260035.html

ＪＲ西日本は２５日、来春開業のＪＲ大阪駅の新ビル「ノースゲートビルディング」の高層階に、
関西最大級のシネマコンプレックス（複合映画館）や高級レストランの入居が決まった、と発表した。
低層階ではＪＲ大阪三越伊勢丹や専門店街の開業が決まっており、大阪の玄関口が徐々に固まってきている。

ノースゲートビルディングは、ＪＲ大阪駅の改札に直結し、駅北側の北ヤード再開発区域の間に建設中の
２８階建ての新ビル。１１階は計１２スクリーン、２５００席を備えたシネコン「大阪ステーションシティシネマ」を開設。
松竹、ＴＯＨＯシネマズ、東映系の興行会社ティ・ジョイの３社が共同で運営し、
ほぼすべての映画が上映されるという。

最上階には、仏レストラン「ラグナヴェール」が入る。有名料理人のポール・ボキューズ提案の
料理コンテストの日本代表として参加した料理人が統括シェフを務める。
チャペルや宴会場も備え結婚式場としても利用できる。

百貨店と専門店街の上層階となる１０階は計３０店が入るレストランフロア。総面積８千平方メートルで、
関西の駅ビルで最大級の規模になるという。１１階に定員３０〜４０人の認可保育所も設ける。
（佐藤亜季）

梅田ピカデリーはどうなるんだろ？(´・ω・｀)

昨夜夜景を観にスカイビルに行ってみた。
中国人、韓国人ばっかりじゃないか！
なんなんだろう、この言いようのない不快さは。
こんな時代が来るとは思わなかったよ。
ブタ鼻の中国人、下品な韓国人なんぞ帰れ！

>>33
さすがに閉めるでしょ
ブルグも松竹資本が入ってるから梅田に三館体制で続けるとは思えない

ピカデリーは設備古すぎだろ。松竹系ならシネリーブルが
あるし、もともとダブってる

上本町にユフラ開業…近鉄ターミナル集客強化 鉄道との相乗効果図る
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100827-OYO8T00213.htm

近畿日本鉄道は２６日、大阪上本町駅前の近鉄劇場跡地に複合商業ビル「上本町ＹＵＦＵＲＡ（ユフラ）」を全面開業した。
近鉄は大阪阿部野橋駅でも再開発を進めており、主要ターミナルの魅力を高めて集客を図り、
鉄道利用の低迷に歯止めをかけたい考えだ。
ただ、２０１１年春以降、大阪市内ではＪＲ大阪駅周辺のキタ地区を中心に、百貨店の新設や増床が予定されている。
競争の激化は避けられず、客足をつなぎとめる一層の工夫が求められる。

◇専門店が集まるユフラは、主に近隣住民の来店を狙うが、演劇などを上演する新歌舞伎座も入る。
近鉄の小林哲也社長はこの日の記念式典で、「遠方から新歌舞伎座に来る人にも、楽しい場になると期待している」と強調した。

近鉄がターミナル再開発に力を入れるのは、流通や不動産事業で増収が図れるうえ、ターミナルの魅力が高まれば、
鉄道に乗って訪れる人が増えるという相乗効果も期待できるからだ。不況などの影響で鉄道の利用者は減っており、
近鉄も０９年度の輸送人員が５億７６２２万人と、１９９１年度のピーク時の７割に落ち込んでいる。

近鉄にとって最大のターミナル再開発事業は、総額１３００億円を投じ、
１４年春の完成を目指す阿部野橋ターミナルビルの建て替えだ。低層階は近鉄百貨店阿倍野本店、
中層階はオフィス、上層階は高級ホテルが入り、年間約１５５０億円の売り上げを見込む。

ただ、競争は激しい。１１年春には、ＪＲ大阪駅北側にオフィスや百貨店のＪＲ大阪三越伊勢丹が入るビルができ、
南側の大丸梅田店も増床する。１２年春には阪急百貨店梅田本店の増床が終わり、
１３年春に梅田北ヤードの先行開発区域でオフィスや商業施設などの高層ビルが完成する。

近鉄は「アベノは南大阪の玄関口で、キタとは違う需要がある」と見るが、
ユフラのオフィスは近鉄グループで埋めたのが実情だ。
阿部野橋ターミナルビルは、先行して開発が進むキタなどとの違いをどう打ち出すかが課題になりそうだ。

その2
【好調・専門店街へシフト…近鉄百貨店】
ユフラの商業ゾーンの運営を担う近鉄百貨店は、今後も専門店街の運営に力を入れる方針だ。
百貨店業界は売り上げ不振に苦しむが、専門店街は百貨店の人手をかけない分、低コストで運営できる。
さらに、若者向けの商業施設で人気があるブランドなども誘致しやすいからだ。

　近鉄百貨店が運営する計５か所の専門店街は好調だ。
雑貨店「ロフト」などが入る阿倍野本店（大阪市阿倍野区）の別館「ａｎｄ（アンド）」は
３〜７月の売上高が前年同月比３．３％増となった。
これを受け、桃山店（京都市）と桔梗が丘店（三重県名張市）を来春をめどに、専門店街にする。
建て替え工事中の阿倍野本店（１４年開業予定）も、４割程度を専門店にする。
飯田圭児社長は「百貨店は家具や家電売り場を切り離し、ファッションに特化しすぎた。
専門店を多く入れることで、失った顧客層を取り戻したい」と話す。
（2010年8月27日 読売新聞）

上本町のは失敗しそうだな
ところで上本町のスレて無いのかい？

まちBBSへ行け

>>39
失敗以前に、チャスカ茶屋町は商業フロアのテナントさえゼロですよ（大笑い）

>>39
【難波】大阪南部のターミナル【天王寺】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277639005/l50

上本町に住んでるけど難波にも梅田にもすぐ行けるから、
正直キタかミナミかで揉めてる人達の気が知れない

>>43
揉めてるちゅうか・・・
一人のイタイ子が暴れまわってるだけだよ。
http://hissi.org/read.php/rail/20100828/Q3hpSGFidGMw.html

揉めているというか、一般人はキタ利用者はミナミに興味ないし、
ミナミ利用者はキタに無関心。
キタ利用者はまだ三宮や京都の方が興味あるし、
ミナミ利用者は堺など郊外のSCに興味がある。
うまく住み分けているというのが実情

どっちも利用してるとそんな隔たりを感じる距離じゃないんだけどな
同じ日に難波にも梅田にも行ったりするし

>>45
さすがに三宮や京都に行くんだったらミナミに出るわｗ

>>45
ミナミ利用者やけど、阪神が難波まで延伸してから、神戸方面にも行くようになったで。

>>46-47
大阪府内の阪急沿線民だが、ミナミに行くんだったら京都か三宮へ行くわ。
そっちの方が安いからな。
ミナミは地下鉄が高いから隔たりを感じる。

三宮に何か面白い物でもあるの？

おれは神戸人だが、キタ、ミナミ（日本橋）にも普通に行くが。
電車で移動するんでアクセスもいいし。

阪急民の東急ハンズは悩むな。
心斎橋か三宮か。
オレは梅田も寄るから心斎橋使ってるが。

>>52
ハンズは来年大丸梅田店内に出来るな。

>>49
つ大阪〜JR難波

これやってるのは少ないだろうな。
俺も環状線に乗りたいっていう趣味目的の方が大きいし。

JR難波って、ほんまに存在感ないな

立命大、大阪に進出構想…茨木のビール工場跡地へ
http://osaka.yomiuri.co.jp/university/topics/20100828-OYO8T00219.htm?from=sub

学校法人立命館（京都市）は２７日、大阪府茨木市のサッポロビール大阪工場跡地に、
立命館大の４か所目となる新キャンパスをつくる構想があることを明らかにした。
年内に教授会や職員、学生代表などの意見を集約し、２０１４〜１５年のオープンを目指したいという。

立命館によると、工場跡地は約１２万平方メートルで、衣笠キャンパス（京都市北区）と同規模の広さ。
ＪＲ茨木駅に近くて交通の便も良く、大阪市や神戸市内から通いやすい。
設置する学部については今後、検討を進める。

立命館大は現在、衣笠、朱雀（中京区）、びわこ・くさつ（滋賀県草津市）の三つの学舎がある。
衣笠は学生が増えて手狭になり、施設の老朽化が課題となっていた。
昨年１２月から、大学施設の整備について特別委員会で検討した結果、
新しい拠点が必要だと判断したという。

立命館は「大阪に新キャンパスを設置しても、京都を中心とした大学運営の方針は変わらない」
としている。

（2010年8月28日 読売新聞）

>>55
JR難波はダンスJKのためにあるからなｗ

>>55
つジュンク堂のアニメポスター
つダイキの鶴

9月1日から大阪駅の通路が変ります

旭屋書店もあんな分かりにくい所に居ないで、新北ビルあたりに移ればいいのに。

>>60
本屋というのは、床面積あたりの売り上げや利益は低い業種だから
一等地に立地してもテナント料に対して採算が合わないらしい。

例外は自社所有ビルの梅田旭屋とか新宿紀伊国屋、それに不思議な梅田紀伊国屋。

郊外の大型SCでは、本屋は客寄せと客の時間つぶしに寄与するので
他の店より、テナント料を安くしても誘致していると聞いた。

阪急一のターミナルにブックファーストがないとは・・・

>>62
梅田紀伊国屋がどかないからだろ

梅田紀伊国屋はかなり家賃を払ってるらしい
それでも出て行かない

>>62
阪神一のターミナル・・・の、隣りじゃダメですか？w

新阪急ビルは阪急村から外れたところにあって、専門店街も
微妙に寂れてる感じがする。

>>62
狭いが一応2店舗あるぞ。梅田2階店、梅田3階店ってのが。

>>64
ブックファーストにしたい阪急サイドが「家賃2倍にする！」と言ったら
「しゃあないな」とあっさり2倍を受け入れたという話を聞いた。

改装工事してるってことは当分出て行く気ないなｗ

>>66
＞梅田2階店、梅田3階店

確かにそんなのあったなｗ
あれブックファーストだったんだｗ

紀伊国屋梅田は、三番街が街開き
したときから、床面積最大の店子。

>>69
み……店子

電子書籍の時代になると紀伊国屋もブックファーストも共倒れだろうけどね。
旭屋は鉄ヲタショップとして意外に生き残るかもしれん。

＞電子書籍

これは意外と流行らんだろ。
iPadとか重くてだるいだけだし。

むしろAmazonのほうが脅威。

>>72
うん
画面が小さすぎるのと、文字が読みにくいので話にならん

技術的問題ならこれからクリアされるのでは？

最近、テレビの街頭インタビューが各局一斉に梅田の歩道橋から心斎橋に変ったけど、梅田になんかあったの？

別に。

工事が多くて、以前より通行人が少なくなったとか？

>>77
最近梅田に行ってないのか？

阪急のアソコはいつになったら完成するんだよ

>>79
百貨店か? 1年半後。通路も完成間近までずっと閉鎖。

>>79
アソコに受けたｗ

>>75
背景にビジュアル的にわかりやすい建物が欲しいんだよ。
バックがクレーンと見慣れないグランドビルの土手っ腹じゃ絵にならない。

>>82
歩道橋の時だって曽根崎警察とかヨドバシとかしか映してなかったじゃないかｗ
それもめちゃくちゃ遠いしｗ

昨日はこの場所が全国放映。

民主代表選　大阪もあつい　公約、成長巡り激論:　2010年9月6日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201009060029.html

大阪市が９月の観測史上最高の３６．２度を記録した中、
民主党代表選の街頭演説会があったＪＲ大阪駅前では、約３千人が歩道を埋め尽くし、
菅直人首相と小沢一郎前幹事長の訴えに聴きいった
＝５日午後３時１６分、大阪市北区、本社ヘリから、小林裕幸撮影

菅直人首相と民主党の小沢一郎前幹事長は５日、大阪市で党代表選の立会演説会を行った。
小沢氏は２００９年の衆院選で掲げたマニフェストを守るべきだと強調。
現在進んでいる来年度予算案の編成作業もやり直すべきだとの考えを明らかにした。

一方、菅首相は経済成長が著しいアジア諸国への投資の重要性を指摘し、
経済成長に結びつけたいとの意向を示した。

昨日阪神百貨店の東北物産展行ってきたけどめちゃくちゃ混んでた
みんな暑いからデパートに避難してたんかな

>>83
以前はたいがい薄茶色の阪急百貨店ビルが背景になってたと思うが

>>84
日陰だったから人いっぱい集まったんだろうな。
もし午前中だったら・・・

>>86
それは多分在阪局。
在阪局は基本的にランダムだから。
在京キー局はヨドバシ（北）・曽根崎警察（南東）・阪神百貨店（南）の方向に固定。

なんでよりによって昼の３時に？
この時間はウインズに出入りする競馬客で
ごった返すのに。

>>88
つまりはそういう事だろ。

>>88
午前中にテレビ討論があったから。
飛行機で移動すると、それくらいの時間になる。

日陰とかウインズとか狙って演説やってるのなら尊敬する
偶然だろうけど

住みたい街、首都圏は吉祥寺、関西圏は芦屋、メジャーセブン:　2010年9月6日
http://www.asahi.com/housing/jutaku-s/JSN201009060001.html

新築マンションのポータルサイト「メジャーセブン」（住友不動産、大京、東急不動産、東京建物、
藤和不動産、野村不動産、三井不動産レジデンシャル、三菱地所）はこのほど、全国のマンション購入者約36万人を対象に実施した
「住んでみたい街アンケート」のランキング結果をまとめた。
集計数は、首都圏４５０１人、関西圏８５１人。それによると、
住んでみたい街ベストスリーは、首都圏の１位が吉祥寺、２位が自由が丘、３位が横浜、
関西圏は１位が芦屋、２位が西宮、３位が神戸となった。

首都圏は、吉祥寺が３年連続で首位を独占した。昨年に比べて、神楽坂、麻布十番、武蔵小杉が大きくランクを上げたほか、
新宿、中野が2004年の調査開始以来初めてベスト20にランクインした。

また今後、発展が見込めて更に暮らしやすくなると思う街は、首都圏では東京スカイツリーの建設が進む押上・墨田周辺エリアが、
関西圏は西宮北口駅周辺エリアと大阪・梅田エリアがそれぞれ選ばれた。

順位　　　首都圏　　　関西圏
１　　　吉祥寺　　　　芦屋
２　　　自由が丘　　　西宮
３　　　横浜　　　　　神戸
４　　　二子玉川　　　夙川
５　　　恵比寿　　　　岡本
６　　　広尾　　　　　千里中央
７　　　鎌倉　　　　　梅田
８　　　目黒　　　　　茨木
９　　　神楽坂　　　　京都
１０　　中目黒　　　　三宮

>>92
天王寺じゃなくて茨木とか・・・

>>92
全部、阪急梅田とJR大阪から直通だな。

>>93
何故に天王寺？
住みたくなる要素がないと言うか、忌避するべきところなんだが。

>>95
夕陽ヶ丘とかは？
駅前の再開発地区も凄いし。

住みたいところは人それぞれ
俺はむしろ芦屋とか自由が丘には絶対住みたくない

基本的に阪神間が俺の評価基準だからだとは思うが。

>>96
大昔ならともかく、今住むのに理由がない。

>>97
自由が丘は道も狭いし不便だから判る。

お前らスレ違い

>>93 意外なところでJR茨木駅周辺が来ている。
大阪からの運賃が210円というのは大阪市営地下鉄の２区運賃よりも安い。
さらに定期券運賃となれば、歴然とした差ができる。
しかも終電は大阪発0:28は大阪市交ではあり得ない。
新快速に乗れないこと以外、交通の便でほとんど不満がない。

企業流出が続く茨木市…

>>100
クオったとき阪急に振り替えられると茨木市から微妙に遠くて困る

>>101
ビール工場が流出して、>>56のように立命館大学が入るのは
ほとんどの人にとってはプラスの変化だろう。

何でここで茨木の話してるの

それじゃ話題を変えて
>>92
神戸って広すぎないか？
三ノ宮とか住吉とかならわかるが北区ならランク入りするはずないぞ

大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part18
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part18

1 ：名無し野電車区 ：2010/08/11(水) 08:01:32 ID:4VionupO0
ＪＲ大阪駅、阪急、阪神、地下鉄の梅田駅を語ろう
ヨドバシ、東通り商店街、百貨店、大阪駅前第１〜第４ビル
などもどんどん語ろう

前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270009032/l50

1 ：名無し野電車区 ：2010/08/11(水) 08:01:32 ID:4VionupO0
ＪＲ大阪駅、阪急、阪神、地下鉄の梅田駅を語ろう
ヨドバシ、東通り商店街、百貨店、大阪駅前第１〜第４ビル
などもどんどん語ろう

>>105
単位が違うよな
京都や横浜もそうだけど
他は狭い駅単位なのになぜか横浜は市域全体w

横浜は金沢八景ですよ

端っこのホーム屋根、東京ドームみたいなの貼ってるな。

>>107
住んでみたい街アンケートに京北とか有馬とか書く奴が
アンケート結果に影響を及ぼすほどいるとは思えんし、問題ナシ

>>110
山科とか鈴蘭台と書く奴は影響すると思うぞ

http://2011osaka.com/gallery/

ここの進捗DATAはいつになったら更新されるんだ？

昨日久々に環状線に乗ったが上空の自由通路への怪談設置工事の影響か
ホームに時刻表が撤去されてるんだな
他のホームでも同様なんだろうか

>>112
なるほど、　たぶんその項目を担当していたスキルを持った人が
辞めたか移動したんだろうな。

>>113
ホーム屋根撤去が始まるかも。

>>102 市役所の周辺に居を定めよ。
京阪神各地に言えることだが、会社から支給される運賃は（阪急＞JRだから）
JRの定期運賃が基本だろうから、どうしても通常はJR利用になるが、
JRがトラブったとき対策として、JRと阪急の間に居を定めるのが鉄則だ。
京阪沿線は淀川を挟むから選択の対象外だが、阪神間は阪神も選べる。

JRがトラブったときは阪急も大混雑。
対策として積み残されにくい高槻以東か、茨木ならモノレールものれる所に居を定めるのが鉄則。

> モノレールものれる

これが書きたかっただけだろ？

居を定める時に、職場までの通勤時間、価格、間取り、日当たりや静かさ、
街の雰囲気などは誰もが考慮するだろうが

列車が乱れたときの事などだれも視野にないよ。

いざとなれば、タクシーもあるし、それよりもビジネスホテルやカプセルホテル
の方が安上がり。はてはビデオやサウナ店で一夜を明かせる。

>>119
朝列車が乱れたときタクシーやホテルなんてほとんど役に立たないよ。
視野にないんだろうけど。

京阪神間では並行していても二路線利用可という不動産の売り文句が普通に存在する。
実際にダイヤ混乱を経験してる人は保険の重要性が分かってるよ。

自営業で郊外に住んで都心に店舗を構えてるなら、何が何でも出勤せねばいかんだろうが
サラリーマンなら、交通が乱れたら遅刻・欠勤するのは当たり前。
会社も不可抗力と認めるよ。

「死んでも出勤せよ」なんて命じるような会社など、それこそ過労死の温床。

それに、駅に着く前に不通が分かっていれば、別の経路を探すだろうが
乗ってる電車が立ち往生したらどうしようもない。

>>120
二路線利用の文言は泉州地区の方が多いぞｗ
　　　　　　　　
　　　　　　　　　ｂｙ【延着運休事故故障】阪和民

>>121
じゃあ『上尾事件』の原因は何だったんだ？

【参考】上尾事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6

>>123
鉄道が不通や遅延したりする最大の原因は、人身事故や踏切事故、停電などだが
これらは鉄道会社の側には責任は無い。
そういう原因なら列車が来なくても、大部分の「善良な」乗客は納得あるいはあきらめるだろう。
（車両故障の場合は微妙だが）

時々TVで人身事故や台風での運休なのに、駅員に食って掛かるDQNが映るが
TVの側も「こういうアホもいる」という批判的な立ち位置での放送だ。

「上尾事件」の場合は、いわゆる「順法闘争」による遅延で
まさに人為的、それも鉄道会社の社員が意図的に遅れを発生させたから
乗客の怒りが爆発したのであって
他の、人身事故や停電、台風などとは、根本的に違うのだが。

>>122
阪和線の延着に異常に粘着している奴が、住み着いているようだが
一般人の感覚とは相当乖離があるだろう。　お前のことだよｗｗ

はっきり言えば、そいつの方が基地外・DQN

>>124
いや、ここでの論点は「交通の乱れを原因とする遅刻・欠勤」が
容易に認められるかどうかだろ。
「国鉄がサボってるから私も欠勤します」で済まされるなら
暴動なんか起こさず素直にお家に帰って昼寝してればよい話。
順法闘争なんてのは新聞の一面トップに書かれている記事なんだから
管理職だって周知の事実。
「万難を振り払って出勤しろ」という社会だからこそ発生した事件だろ。

>>126
http://www.youtube.com/watch?v=aPC_rRCXmDk
の48秒あたりのナレーションより

「電車が遅れても、走ってる限り仕事は休めない」

遅れるのはしょうがないにしても
何が原因で遅れて
今どういう状況で
後どの位で復旧するかを
きちんとアナウンスしないから腹が立つ

ジュンク堂書店、大阪・茶屋町に同社最大店を出店

12月下旬に、大型複合施設「チャスカ茶屋町」（大阪市北区）の地下1階〜地上7階（合計2060坪）で出店する。
主帳合は大阪屋。ＭＡＲＵＺＥＮ＆ジュンク堂書店の看板で出店する可能性もあるという。

茶屋町への出店により、同一商圏にある大阪・北区の梅田ヒルトンプラザ店については、
ワンフロアに縮小して丸善の看板で運営することも検討している。

ttp://www.shinbunka.co.jp/news2010/09/100907-02.htm

チャスカようやく埋まったねぇ。

チャスカが埋まらなかったのはその布石だったのか
しかしジュンク堂って出版業界不調な中元気だなぁ

>>129
梅田ヒルトンプラザ店なんてあったのか・・・
やっぱ本屋は一階（できれば地下）から、フロアがないと認知されにくいな。

これで煽りを喰うのは旭屋あたりか。

どうせならジャンク堂が入れば良かったのに

どうせなら家電量販店が入ればよかったのに。

>>121 しかし、延着証明もあまり頻繁に総務なり人事に出すと、まず問題が起こる。
「延着証明を遅刻の免罪符につかっているのではないか？」と疑われる。
いくら勤務者が職場から指定された通勤経路を通って通勤し、
勤務者の責めに帰さない事由で延着したとしても、人事評価にも影響しかねない。

>>130
ほんとに元気だったら大日本印刷の傘下になったりはしないのでは。

ＪＲ大阪三越伊勢丹が開業へ　来年５月に
ttp://www.47news.jp/CN/201009/CN2010091401001001.html
　大阪・梅田で建設中のＪＲ西日本グループの百貨店「ＪＲ大阪三越伊勢丹」が、１１年５月に開業する見通しとなったこと
が１４日、分かった。
　新店舗は、ＪＲ西日本などが大阪駅北側に建設中の「新北ビル」に入る予定。これまで開業は「１１年春」としていたが、
ＪＲ福知山線の脱線事故が起きた４月は、遺族などへの配慮から開業を避けるべきだと、ＪＲ側が判断した。
　３月は季節の境目で商品展開が難しいため、夏物商戦が始まる５月に、新北ビルと百貨店がそろってオープンする運び
となった。
　改装を進めている高島屋大阪店は、１１年３月に全面開業する予定。大阪市内の大手百貨店の開店スケジュールが固
まってきたことで、顧客の囲い込み競争が加速しそうだ。

商業テナントよりも、こっちを何とかしないと・・・

【不動産】新築オフィス68%空室、10年間で最悪…大阪市内8月 [10/09/10]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284259094/

きたれ「阪神百貨店マニア」　１５日から検定スタート: 2010年9月15日
http://mytown.asahi.com/areanews/osaka/OSK201009140127.html

大阪・梅田の阪神百貨店が、同店にまつわる知識を問う「マニア検定」を１５日から始める。
だれでも無料で参加でき、成績上位者には抽選で名物「イカ焼き」を贈呈する。

Ｂ級グルメがそろう地下食品売り場など「庶民性」を打ち出す阪神が、
遊び感覚で店を知ってもらおうと企画。問題は１０問で
「昨年屋上ビアガーデンで飲まれたビールはジョッキ何杯分？」など食品関係の内容が大半だが、
「阪神梅田駅への階段に埋まっているのは何の化石？」という問いも。

社内でも解答を間違う社員が相次ぐなど「レベルは高い」が、
「お店で言葉を交わしてもらえばすぐ解けます」と担当者。
検定用紙は店内で配布するほか、ホームページからも応募できる。
（白木琢歩）

>>126
>ここでの論点は「交通の乱れを原因とする遅刻・欠勤」が
>容易に認められるかどうかだろ。

「まともな会社」なら通勤経路の鉄道が不通になったら
社員の遅刻・欠勤は当然に許容するだろうね。

もっと言うなら欧米人の感覚では「鉄道が不通になっても遅刻・欠勤は認めない」なんて
完全にクレージーだと思うだろ。

残念ながら日本では「まともでない会社」が多いのだが。
サービス残業は当たり前とか「有給休暇を取った」という理由で解雇とか

それに「万難を振り払って出勤しろ」と社員に命じるなら、
たとえばタクシーを利用したなら、その代金は当然に支給するだろうね。
命令しておきながら代金を払わないなんて「まともな会社」ではない。

あたなは「まともでない会社・社会」の労働慣行を当然と思ってるようだから
これ以上議論してもムダだな。　時間と労力の浪費。

http://www.youtube.com/watch?v=2pTnmkH4jqI
梅田ではこいつに気をつけろ！！

>>134
え？世間じゃそういう会社が一般的なの？？？

>>139
すると、「まともではない会社」の従業員が埼玉県上尾市だけで1万人以上居たことになるが…

>>129
ヒルトンプラザの店は縮小せずに丸善で展開してほしいな。
どうせなら、改装して丸の内のオアゾの店みたいにしてほしい。
ジュンクの店ばかりでもつまらないし。

店の名前変えたところで
あんまり変わらないような・・

「まともでない会社」って、こういう話を聞いたな。

あるケーキ店では、売れ残りが出ると店員が買い取るのが「ルール」になっていて
しかも全部買い取ると給料がマイナスになってしまう。

そういう時には、店員が「これだけしか買い取れなくてごめんなさい」と
謝るんだってｗ

こういう話を聞くと、北朝鮮のことを笑えないな。

>>145
しょっちゅう求人出してそうｗ

>>143
丸善名物の『ハヤシライスソース缶』がなければ丸善として展開する意味がない

>>142
当時の社会事情だったらまともではない会社も多かったんじゃね？

上尾事件当時はネットも携帯もないから、
列車運行状況なんてなかなか伝わってこないし、
（ニュース速報も現在のような緻密な情報じゃなかっただろう）
駅から会社に連絡しようにも公衆電話には長蛇の列。
結局遅れてでも会社に行くしか選択肢はなかったのでは？

>>145
その日の売り上げの帳簿と現金が合ってなくて現金のほうが足りなければ
従業員が個人で補填する小売業なんていくらでもありそうだけどな

本当はそれやっちゃいけないんだけどね
従業員の士気は下がるし逆に現金のほうが多ければ着服していいのか、って話になる

で、実際にそれやってたのがトワのクルーだったりしたわけだが
（この場合は個人の着服じゃなくて不足時補填用のプールだったみたいだけど）

大阪駅周辺スレで
埼玉の上尾の話してるバカはスレタイが読めない三国人の方ですか？

>>129
これで一番煽りを喰うのは紀伊国屋じゃないか？
かなりとは言わないが、それなりにジュンク堂に流れそう。

採算が合わず紀伊国屋撤退後、阪急念願のブックファースト進出＆テナント料値下げ。ってのはあるのかな？
同じ場所をグループ企業だからってテナント料安くするのって、何の法律にも抵触しないよね？

>>152
それでも紀伊国屋の場所は鉄壁
乗り換えるときに前通ったりするからな
茶屋町は用事がないと行かないからな

書店と言えば東梅田の奥の改札近くにある清風堂は
たまに行くけど毎回ガラガラだな

>>152
本やCDはいわゆる再販商品で安売りができない。（一部の例外を除く）

したがってどこで買っても同じ値段だから、普通は便利の良い場所で買うだろう。
（その本が手に入るなｒだが）

>>154
だからアマゾンが流行るんだよな

3日間も閉店してリフォームしてるんだから紀伊国屋は居座る気まんまん

明日ちょっと冷やかしに行ってみるかな。
今まではジュンク堂やブックファーストに比べて汚かったからな。

>>157
http://prw.kyodonews.jp/open/release.do?r=201009151531
＞紀伊國屋書店梅田本店 店内大幅刷新
＞9月17日（金） リニューアルオープン！！

チャスカのジュンク堂には、ベンチが設置されるかな？

相変わらず人でごみごみしていたが、なかなか綺麗になってたな。＞紀伊国屋

洋書がちょっと減ったね
まあ基本的に用はないんだけどｗ

>>161
洋書こそアマゾンの独壇場だからな

>>147
そだね。
どうせなら、用品扱いを復活して。元町、河原町、心斎橋とどんどん扱いが無くなったからなあ。

>>160
通路を斜めにしたのはナイスアイデアかも
けっこう回りやすくなったと思う

犯罪が日常茶飯事と言われてる大阪
日本のヨハネスブルグと言われてる大阪
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない

ジュンク堂が出来たら旭屋は店じまいだな

>>165
そんな書き込みしてる暇があったらハロワ逝け
ホムレスになるとお前の地元自治体から新今宮への片道切符をプレゼントされるぞ

>言われてる
>言われてる

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>167
外人からしたら新今宮レベルでもたいしたことないみたいだな
あそこら辺の安宿に外人のバックパッカーがメチャクチャ多い

>>169
「治安が悪いと言われているが、我が国のXXXほどではないのであまり問題なし」
的に紹介されているようだ。

>>170
ヨーロッパの大都市の長距離鉄道のターミナル駅前なんて、新今宮より治安が悪いことが多いもんな。

外国人バックパッカーは良きにつけ悪しきにつけ旅慣れているｗ

あの辺そんなに外国人バックパッカー多いの？
まあ日本一の結核罹患率の多い地域だから
おみやげは結核なんてね

>>173
外人客ばっかだ。
http://chuogroup.jp/en/blog/

>>174
さすがとしか言えない値段設定だな。

そりゃバックパッカーならアフリカにも行くだろうが

あそこは結核どころかエイズ、マラリア、エボラ出血熱の心配もあるし
眠り病を媒介するツェツェバエや蚊が飛び回ってる。

それが怖けりゃ行かないよ。

　　　　　　 　 　ﾟvﾟ
　　　　　　 　／⌒ヽ
　　　　 　　 （　＾ω＾）
　 　　〃 (⌒０",,''',,ﾞ０⌒) ヾ 　　ツェッティフライ
　　 　　　（_#（≡≡）#_）
　　　 　　　　（ノ(ノ

>>173
外人向けのページ作ったり
ホテル側が率先して外人バックパッカーを集客してるから

ホーム屋根いつ外れるの？

>>179
照明が完全にできあがらない限りはホーム屋根は外せないんじゃないの?

>>180
照明ってどこにできるの？

一応、北ビルの壁面にライトが付いてるのは確認した

上からじゃなく横から照らすの？
福知山線ホームまで届くのかなぁ？

ミナミ狂信者が、梅田衰退の根拠としてアホの一つ覚えで書き込んでいた
「チャスカ茶屋町」もテナントが決まってきたようだし
「買い手が付かない」と、大喜びしていた堂島小学校跡地もこの通り
　　　　　↓
堂島小学校跡地　「（仮称）大阪市北区堂島２丁目マンション新築工事」は地上39階、高さ約138m

−（仮称）大阪市北区堂島２丁目マンション新築工事−

　北区堂島の近鉄堂島ビルの西隣にあった「堂島小学校」の解体工事が終わり、
「（仮称）大阪市北区堂島２丁目マンション新築工事」として
「建築計画のお知らせ」が掲示されていました。
　
　しかし階数と高さが表記されていませんでした。階数と高さが追記されたという
メールを頂いたので見てきました。　地上39階、地下1階、高さ138.17mです。

200ｍぐらいならよかったのに
がっくり

沈む大阪、下落率全国最大は御堂筋　１０年基準地価　2010/9/21 16:51
http://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C93819694E0E3E2E2908DE0E3E2EBE0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;bm=96958A9C93819481E3E5E2E3918DE0E3E2EBE0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

大阪の地価下落が激しい。　2010年の都道府県地価調査（7月1日地点）で
地価下落幅が全国最大だったのは大阪・中央区南久宝寺町３丁目の商業地で、
前年比下落幅は24,5%にも上った。　地下鉄の本町駅と心斎橋駅の昼間に位置するメーンストリートの
御堂筋沿いの一等地だ。　ここは09年にも前年比25,3%下がっており、２年間の累積下落率は44%にも達する。
景気低迷に加え、企業流出による地盤沈下と都市再開発によるオフィスの大量供給が原因だ。
中東のドバイなどと並び、リーマン・ショック後の地価下落としては世界でも最大級とみられる。

大阪の商業地の下落幅は6,5%と、高知、秋田、徳島、青森、岩手、山口に次いで、都道府県別では７番目の大きさ。
09年に商業地価の下落が激しかった都市圏は、10年には下落がかなり穏やかになったが、
大阪だけは大幅下落が続いている。

南久宝寺町３丁目のほか、高麗橋１丁目、南船場３丁目、南本町４丁目、東心斎橋２丁目の
中央区の商業地５カ所が全国全用途の下落上位１０地点に入った。
大阪・中央区の商業地の平均下落率は14,8%と、全国の人口10万人以上の市・区で下落率トップになっている。

背景には大阪の空洞化がある。大手企業では今年に入り大林組やりそなホールディングスが本社を東京に移している。
東京との交通網が整備され、支店経済化が進んできたが、その波はついに大阪を代表する大企業に及び始めた。

構造的には、人口の減少が痛い。府の生産年齢人口（15〜64歳）は、これから10年の間に約9,8%減る見通し。
東京に比べ流入人口が少なく、それがオフィス需要の低迷につながっている。

＜その２＞
にもかかわらず、オフィスの大量供給が続く。北区の中ノ島ではダイビル、関西電力などによる３丁目共同開発が進んでいるのに加え
中之島フェスティバルタワーが12年秋に完成する予定になっている。

さらに今春から北区にあるJR大阪駅北の「梅田北ヤード」の再開発工事も始まっている。
13年にも20万平方メートルを超えるオフィス、８万平方メートルを超える商業施設が供給される見通しだ。

このためオフィスの需給バランスが崩れている。大阪中心部のビジネス地区の空室率は11,81%（三鬼商事調べ、8月時点）
ある不動産関係者は「今後15%近くまで上昇し、オフィス賃料は最悪の場合、今より2割以上下がり、
坪当たり7000円を切る可能性がある」と見ている。
このため地価に強い下落圧力がかかっている。

地価下落の影響は大きい。　大阪には北区を中心とする「キタ」と、中央区を中心とする「ミナミ」に繁華街があるが、
再開発は北区の中之島、梅田に集中している。　このため不動産関係者は「大阪の中心のミナミからキタへのシフトが加速する」と
みており、取り残される格好の中央区で地価下落が激しい。

共倒れも懸念されている。すでに中央区だけでなく、北区でもオフィス賃料の引き下げ競争が始まっており
梅田地区の再開発の採算を危ぶむ声も出ている。再開発は秩序だって進めば、商業活動が活発化して地価を押し上げるが
需要と関係なく無秩序に進んだ場合、逆効果になる。
大阪の場合、再開発の悪いお手本になるリスクが懸念されている。

心斎橋にはユニクログローバル旗艦店がオープンするね。
ＧＵのメガ店舗も誕生する。
その他ではヨーグルトランドは本州発進出。
クリスピークリームドーナツ、Ｈ＆Ｍは道頓堀が初進出だな。
梅田も負けてられない。
ジュンク堂は茶屋町店が同店最大の売り場面積。
トップマンが梅田にも店舗構えるらしいがいったいドコに？
梅田ゲートタワーにはようやくテナントが増えてきてるが、なぜかクレープ店ができるようだ。

チャンコロと国交断交したらユニクロはどうするんだろうね

>>184
一部はヒルトンからの移転でしょ？これ以上梅田に書店は必要ないし。
結局、注目のショップはミナミばかりに出店し、梅田にできるのは書店くらいなんだよね。

>>187
＞再開発は北区の中之島、梅田に集中している。　このため不動産関係者は「大阪の中心のミナミからキタへのシフトが加速する」と
みており

梅田の新築ビルに入居者がほとんどおらず「今までのキタじゃありえなかった」と慟哭していたアホ不動産屋？
1年で10万�uのオフィス実働面積が減少するのは日本中探しても梅田だけなのにね。（参考：三鬼商事の月次速報）新築ビルがどんどんできても10万�uのオフィスが純減する衰退都市梅田。

しかし、三鬼商事の速報をどう読んでも、大阪では梅田独り負けなのに、報道で出てくるのは未だに「梅田は再開発が多くて将来は明るい」
やっぱり梅田に投資したアホ不動産屋に遠慮してるんだろうね。

>>190
最近の狂信者さまは土日以外にもいらっしゃるね。
仕事辞めたの？

>>186-187
これ、今日の読売の数字見る限りは大阪圏そんなに酷くなかったぞ。
マスゴミって大阪のこと悪いく言いたくて仕方がないんだな。
読売も「大阪落ち込み際立つ」とデカデカ書いてるし。

大阪が悪いというのは厳然たる事実。　それに目をそらして『マスコミの偏向報道や』に
逃げ込むのは低脳。　↓

基準地価、下げ止まりの兆し　東京・名古屋の下落率改善: 2010年9月22日1時5分
http://www.asahi.com/business/update/0922/TKY201009210489.html

国土交通省が２１日公表した都道府県地価（基準地価、７月１日時点）は、全都道府県の住宅地、商業地とも平均地価が
前年より下がった。リーマン・ショックで大きく落ち込んだ前年と比べると、東京圏や名古屋圏では下落率が大きく縮小し、
下げ止まりの兆しが見えてきたが、地方では前年並みの落ち込みが続いている。

全国の住宅地の下落率は３．４％（前年４．０％）、商業地は４．６％（同５．９％）で、下落率は前年より縮小した。
三大都市圏に限ると、住宅地は２．９％（同５．６％）、商業地は４．２％（同８．２％）で、改善が目立つ。
ただ、オフィスの供給過剰が心配される大阪圏は小幅な改善にとどまった。

都市圏では、地価が上昇に転じた地点が増えた。調査対象の全国２万２７０１地点のうち上昇したのは２７地点で、
前年の３地点より増加。上昇した２７地点のうち１８地点は三大都市圏。東京圏と名古屋圏が各８地点を占めた。

都市圏で地価の下げ止まりの兆しが見えてきた要因の一つは住宅、特に分譲マンションの持ち直しだ。これまで続いた地価の下落で、
都内の人気スポットなどに値頃感が出始めた。住宅ローン金利が下がっているのも、住宅投資をある程度、下支えしている。

ただ、都市圏でも地価の改善度合いには格差がある。名古屋圏では、自動車産業の復調で商業地の下落率が前年の７．３％から
２．９％に大きく改善。住宅地の下落率も１．３％に縮まった。

これに対し、大阪圏の下落率は住宅地３．６％、商業地５．３％で、三大都市圏では最も悪い。
オフィスビルの供給過剰で、大阪市中心部でも１０％を超える高い空室率が続く。
こうした中で、ＪＲ大阪駅北側の梅田・北ヤード再開発の完成も今後に控えており、不安材料が多い。

また、地方圏では、地価の動きにほとんど改善が見られない。住宅地の下落率は３．６％で、前年の３．４％より悪化。
商業地も４．８％で、前年の４．９％からほぼ横ばいだった。（鳴澤大）

　　 ／　ー＼　大阪は地上の楽園〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　すっかりネットに洗脳されてるよ…
　／ノ　　(＠)＼　工場三法がぁ〜　　　　　　　
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　印象操作がぁ〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼　　／　　　　　　＼
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 偏向報道がぁ〜　　　　　　　　＿＿＿＿_　　　　　//, '/　　　u　ヽﾊ 　､　ヽ　|　＿ノ　ヽ＿u　|
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　報道管制がぁ〜　　　　　　／　　　　　　　＼　 　 〃 {_{　_ノ 　 ヽ､_,ﾘ| ｌ │ i| |　（●）（● ）　 |
　　 ＼　　U　 _ノ 　 l 　 .i .! |　トンキンよりマシぃ〜　 　/ ＿ノ　　ヽ＿ 　　ヽ　　ﾚ!小ｌ（ ●）　（●）从　|、i| |　 (＿人＿)　　|
　　　/´　　 　 ｀＼ │　 　| .| 　トンキンよりマシぃ〜　 .|　（●）（● ）　u　　|　　　　ﾚ 　　 ､_,､_,　　　　 |ﾉ　 |　　｀ ⌒´　　　|
　 　 |　　　　　　　|　{　　 .ﾉ.ﾉトンキンよりマシぃ〜　　　|　　(＿人＿)　　 　/　　 　　　ヽ、 ｀⌒´　　 j /　　 |　　 　　　　　 /

「大阪圏 低迷際立つ」ねぇ（笑）
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20100922-OYT9I00112.htm

通りすがりだが、関連記事を追加しておく
http://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C93819695E1E2E2E0EB8DE2E3E2E5E0E2E3E29F9FE2E2E2E2;bm=96958A9C93819694E0E3E2E2908DE0E3E2EBE0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

>>193
＞東京圏や名古屋圏では下落率が大きく縮小し、
＞下げ止まりの兆しが見えてきた

「物は言いよう」の典型的な例だなｗ
特に東京圏ｗ

今回の基準地価の公表で印象的だったのは、下落率の上位１０地点に
大阪市中央区が５地点、銀座が４地点だったこと。
それにオフィス街の丸の内は下落幅が小さく、銀座が２０２０万円に対して
丸の内がわずか１０万円差の２０１０万円まで迫ったこと。
それにしても、大阪と東京の差は広がるばかり。

◇基準地価の変動率上位 ＜下落率＞ 　　％　　　　基準地価（万円/m2）
　（１）大阪市中央区南久宝寺町３の６の６　▼２４．５　　　　３８５
　（２）東京都中央区銀座２の６の７　　　　▼１９．２　　　２０２０
　（３）大阪市中央区高麗橋１の８の１３　　▼１９．１　　　　１５２
　（４）　　　　同区南船場３の５の１１　　▼１８．３　　　　３３０
　（５）東京都中央区銀座３の２の９　　　　▼１７．９　　　　７５５
　（６）　　　　同区銀座８の６の２５　　　▼１７．９　　　１１５０
　（７）　　　　同区銀座７の１１の１４　　▼１７．６　　　　４４８
　（８）大阪市中央区南本町４の５の７　　　▼１７．３　　　　１１５
　（９）北海道夕張郡栗山町中央２の１８９　▼１６．４　　　　　　１,８
　（１０）大阪市中央区東心斎橋２の５の３　　▼１６．３　　　　５７,５

>>196
なにが通りすがりだ
ずっと監視してるくせに

ようやく、来月に７番８番ホームの拡張工事が本格的に始まるよな

生コンスレの次は不動産スレかよｗ

どん底の大阪
某掲示板では、どれだけ資料を提供しても屁理屈をこねて否定するのがいる
ここは工場が多いからだの、中心部でもここのエリアには倉庫街が多いだの
企業の流出がこれだけ激しいのに、よくそんなことが平然と言えたもんだと呆れ果てる

●大阪市内のオフィスワーカー数

「大阪市のオフィス・セールスワーカー数は、1996年以降、大きく減少を続けている。
1996年から2006年の10年間の減少数は27万7千人（▲18.5％）で、
次に減少数でも多い札幌が7万人（▲15.5％）であることから、他の主要都市と比較しても、
その減少数の大きさは際立っている。同期間に、東京都区部では6万6千人の増加（+1.5％）であり、
仙台市は2万８千人の減少（▲10.0％）、横浜市は1万人の減少（▲1.8％）、
名古屋市は4万8千人の減少（▲6.5％）、福岡市は3万7千人の減少であった（▲8.1％）。」

ニッセイ基礎研究所の資料より抜粋
http://www.nli-research.co.jp/report/misc/2009/fudo100226.pdf

●大阪市中心部の就業者数

　　　　　　1990年⇒1995年⇒2000年⇒2005年
北区　　　398,063　393,640　370,656　349,458　１２％の減少
中央区..　543,264　538,674　485,321　457,700　１６％の減少
西区　　　157,826　167,345　146,643　137,857　１３％の減少

国勢調査データより
http://www.city.osaka.lg.jp/shisei_top/category/882-11-5-3-0.html
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/cmsfiles/contents/0000015/15879/H12-kokuseityousa-tyuukan-gaiyou.pdf
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/cmsfiles/contents/0000015/15546/H17-kokuseityousa-tyuukan-gaiyou5.pdf

●大阪府、大阪市を従業地とする就業者数

　　　　　　　1996　⇒　 2000　⇒　2005　⇒　 2007
大阪府　4,938,288　4,675,758　4,463,110　4,427,916　　１０．３％の減少
大阪市　2,427,720　2,251,766　2,097,217　2,035,398　　１６．２％の減少

（参考）
東京都、愛知県を従業地とする就業者数

　　　　　　　1996　⇒　 2000　⇒　2005　⇒　 2007
東京都　8,746,256　8,507,117　8,205,295　8,319,701　　　４．９％の減少
愛知県　4,130,253　3,974,246　3,977,840　4,083,478　　　１．１％の減少

http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h19/soukatu12.xls

あ〜あ、変なのに火付けちゃったよ・・・

>>190
くやしいのうｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗ
マルイト難波ビルのジュンク堂で大喜びしてたくせにｗｗｗ

よし、ここで流れを変えてトイレの話をしよーぜぶりーぜ。
水洗だけに流れg(ry

>>206
詳しいようだから教えてくれ。「無水トイレ」ってどういう仕組みなんだ？

大阪駅の新北ビルではトイレに雨水を使うらしいけど大阪の雨ってきたなそうだから
そのうち便器が黒くなりそう

ＪＲ大阪駅改修で乗降客数は６万人増の９１万人へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100923/biz1009230200000-n1.htm

>>208
大阪自体汚いから

せやな

>>211
関西弁やめろ
きめえ

>>209
JR西日本さんは馬鹿か？駅に1日6万も遊びに来るわけないだろ。
それに、アーバンネットワークの客は凄まく私鉄に客を奪われている。
去年はアーバンネットワークの客は激減したが私鉄は堅調だ。
もしかしてJR沿線だけでインフルエンザが流行ったというのか？
http://www.nishi.or.jp/homepage/siryo/toukei/dayori22y8m.html
西宮市の乗降客を見てみろ！
西宮北口がガーデンズの影響で、
阪神西宮がなんば線開業の影響で増えたのかもしれないが
阪急夙川や甲東園も好調なんだぞ！
それなのにアーバンネットワークの駅はどこも大激減だ！
私鉄はアーバンネットワークをあまりいじめないでくれよ！

>>209にある「最近は85万人に持ち直している」というのも嘘だろう。
アーバンネットワークの客は今年度も7月以降は前年から減り続けている。

　　　　 _＿_　　　　　　　　　　　　 　 ー 　 ー 　 ''Z_ 　 =|=　 ‐ヒ、　　-‐､　ノ　 ''Z_　､ﾆ、
　　　　l:　:　: ｀:¨´;′　　　　　　　　 └‐　└‐　 ´- '　 ヾ'ヽ　 ´ｰ'　 　 ー' 　ヽ　´- '　 ｰ'
　　　　|:　:　:　: ノ　　　＿　　　＿　　 ＿＿＿＿ 　 　 _,:‐ｧ　 ＿　　 ＿ 　 　 ＿　　　 　 __　　　　　 __　　　 ＿
　　　　|: ., ‐'''´　　　　 |　 |　／／ 　 |　┌──┘　 i´ ヽ　 :!　 |　 :|　 |　　 |　 |　　　 / , ､ ﾞ:.　 　 ! 　 ヽ　:!　 |
　　　　|く 　 　 　 　 　 !　 ,"、ﾞ:、　　 |　　ニニｺ　　 :|　 |＼`!　 |　 :|　 ﾆニﾆ 　|:　　 /　---. ﾞ:. 　 |　 |＼` !　 |
　　　　|　＼　　　　　　|　 |　＼ ＼　 |　└──┐　 |　 !　ヽ.　 l　 ::|　 |　　 |　 |　　/ /￣￣ﾞ、ﾞ:、 !　 !　 ヽ.　 l
　　　　|　 　 ＼　　　　 ￣　　　￣　　 ￣￣￣￣　　 ￣　　　￣　　￣　　　 ￣　　￣　　　　 ￣　 ￣　　　 ￣
　　　　|　　　　 ＼
　　　　 ￣￣￣￣

心待ち　繕う

ＪＲ大阪駅改修で乗降客数は６万人増の９１万人へ 2010.9.23 02:00
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100923/biz1009230200000-n1.htm

ワロタｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20100923/Q1VCY0Zndk0w.html

514 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 13:42:43 ID:l96vnqKO0
　終端式ホームに面した改札口を抜けると，6面5線が並び，16400系吉野ゆき特急は向かって右手南端の5・6ホームに
入っていた．ここ大阪阿部野橋が最も乗降客が多く，ホームの案内表示などもしっかり整備されている．
1960年代前半のこの駅は，何とも薄汚れた施設だったが，まったく装いを改めた．
　地平ホームを出た電車は，すぐ高架橋へ上がってJR阪和線の高架をまたぐ．南大阪の民家と商店の密集地を南へ．
大阪市東住吉区の今川−針中野間で阪神高速松原線の下をくぐる．
　団地が増え，大和川を渡り越し，松原市へ入る．線路は地平に下り，あいかわらず民家のなかを行くが，
大阪市内にくらべて
鉄筋団地が減り，住宅地の間にわずかながら空地が現れる．
　布忍駅をすぎると電車はスピードを落とし，大きく左へカーブする．河内松原を過ぎ，羽曳野市の北端をかすめて
藤井寺市に入り，藤井寺駅を通過．
　西名阪自動車道をくぐると左へ右へとカーブし，大きく右に折れたところが道明寺線の分岐駅，道明寺．
また南に転じ，もう一度西名阪自動車道の下を通る．
　もう一度，羽曳野市に入って最初の急行停車駅，古市へ．長野線が分岐する複雑な配線の構内を左へ急カーブして，
大和川の支流，石川を渡る．このあたりから車窓は伸びやかな田園風景へ一変する．
　電車は太子町北端を横切ってぐんぐん登り，大阪・奈良府県境の穴虫峠を越えて下る．
御所線が右に分かれる尺土を過ぎるころから，また民家や団地が増えてゆく．大阪府東端の太子町の開発が
いちじるしく遅れ，それだけ緑が残り，自然に恵まれた環境になっている．

515 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 13:43:58 ID:l96vnqKO0
　もう奈良盆地の西南端に入っており，高田市に停車．大和高田市街地の南端に位置し，
北端にはJR西日本桜井線の高田駅，そのすぐ北には近鉄大阪線の大和高田駅があり，鉄道に恵まれた町である．
　JR和歌山線をまたいで橿原神宮前へ直進．橿原市の橿原神宮前は京都線につながる橿原線との接続駅で，
ここでも下車がつづく．
　昼間の吉野特急に2日間で上下4回乗ったが，乗客は用務客ばかりで，大部分が
あべの橋−高田市・橿原神宮前というパターンだった．少なくとも平日は行楽色のまったくない．
　橿原神宮前から線名が吉野線に変わって単線になり，明日香村の飛鳥，高取町の壷阪山と停車駅が増える．
吉野口(御所市)でJR和歌山線に連絡．このあと次第に山岳路線の趣になり，吉野川右岸，大淀町の下市口に止まる．
下市口駅周辺はかなりの集落で，宅地造成も行われていた．一駅ごとに1人か2人ずつ降りてゆく．

　翌朝7時前，橿原神宮前駅をのぞくと，前日の昼間とはうって変わった活況だ．橿原線と吉野線電車が着くたび，
通勤通学客が足ばやに両線の連絡通路を大勢行き交う．
　2面4線(4〜7番線)の吉野線上りホームは，6番線に橿原神宮前始発の7時03分発あべの橋ゆき区間急行が止まっており，
6両編成のロングシートが，ほぼ埋まっている．7番線に吉野口始発の尺土ゆき普通が6時55分に入り，
ほぼ座席定員で56分に発車．尺土ゆきが出た後のホームに続々通勤客が集まってくる．
　6時59分，吉野始発のあべの橋ゆき特急が4両で到着した．半分以下の乗客だったが，ここで大勢乗って7割方の座席が埋まる．
そこへ4両増結して，増結車も同じような乗り具合になった．16000系6両と16400系2両混結の8両長大編成は
壮観で高田市で満席になるに違いない．区間急行も，立客を大勢乗せて，特急のあとを追った．

>>217
いくらなんでもこの予測は過大。
過去の駅周辺再開発でも、なんばパークスができても南海難波駅が増えたり、西梅田の開発があっても阪神梅田駅の乗降が増えたりはしなかった。
おそらく、京都駅ビルのときの京都駅の乗客増加から試算したんだと思うけど、京都の場合琵琶湖線・嵯峨野線・奈良線といった伸び盛りの路線が乗り入れていたことが増加の主な原因だからね。

そうですか。
それにしても大阪駅たのしみだなー。
乗降客もさぞかし増えるんだろうなあ。

>>222
お前はアーバンネットワークの乗客が激減してるのも知らないのか？

そないなこと、ちぃとも知りまへんなぁ。
まぁそやけど、どないかなりまっしゃろ。

私も6万人も増えるとは思いません。
ただし一般的に言われている乗降客数とは改札通過数ですので、
列車を一旦「降」りて改札内を移動し他路線に「乗」り継ぐ人の数も
含めれば、乗降人員として公表されている人数よりも多くなります。
（乗り換え、乗り継ぎが起こるどこの駅でもそうです）
また大きな駅では駅構内のうち、改札外の通行人数も含めれば更に
多くの人が行き交っていることになります。これらも当然商売する
上ではお客さんになりうる人々であり見逃せません。

大阪駅は正式な路線名では２路線しか乗り入れていませんが、系統と
しては主として東海道線快速系、京阪神・宝塚線普通、環状線、大和
路、関空紀州路快速、北陸系特急、北近畿・山陰方面特急があります。
もちろん同じ線の緩急は同じホームで乗り換えられるものもあります。

そういった意味でエキナカの充実も必要になるのでしょうね。乗り降りや
乗り継ぎ、待ち合わせの際に利用するような店が、目的を持って利用され
る店（その店を目的として大阪駅に来る）になるといいですね。JR西日本は
「駅構内」での商売（改札の中でも外でも）はまだこれからですよね。
以前からあるような飲食店はありますけど。

3行にまとめてくれ

>>225-226
三越伊勢丹と北ビルの開業で、どのくらいの大阪駅の利用者増になるかは
すぐに実証されることだから、そちらに任せるが。

阪急の西宮ガーデンズよりははるかに上回るだろう。
集客の範囲も、西は明石、姫路方面まで、東は京都よりさらに先や
環状・片町・福知山線の沿線からも、少なくとも「初物客」は来る。

>>217 どれだけ丼勘定すれば、６万人も増える見込みが出るのか。
京都駅ビル開業の時とは経済情勢が違いすぎる。当時も不景気だったが。
それに大阪駅周辺までアクセスする鉄道は阪急、阪神、地下鉄３路線のほか、
JR東西線もあるから、駅ビルに来るすべての客がJRに乗るとは限らない。
実際、仕事帰りに阪急とか阪神のデパ地下で買い物してから、
JRで（逆に大丸で買い物して阪急や阪神でも）帰宅する人もかなりいる。

大阪駅北側とヨドバシの間にある道路の
横断阻止柵が何度も壊されていますな

直しても3日と保たないってどれだけ馬鹿ばっかりかと思いますねえ

堂島アバンザのジュンク堂の「鉄道誌」のコーナーにこの本が置いてあった。
　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓
http://www.kotsu.co.jp/book/shinsyo/020.html


交通新聞社新書とはいえ、これはちゃうやろ…　　ジュンク堂あかんわ…

旭屋の鉄道コーナーにも置いてあったよ

>>230
あながち間違っては・・・

観光ガイドブックのコーナーに「月面ガイドブック」という天文書が置かれていたのを見たことがある

>>230　旭屋でも経済書で鉄道がからむ号のときは７階にも陳列される。

>>232
するとこれも鉄道関連書籍ということになるが…
　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓
http://www.kawade.co.jp/np/isbn/9784309410180

「水産・漁業」の専門書のコーナーにこれがあっても違和感ないですか？
　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓　　　↓
http://www.bungeisha.co.jp/bookinfo/detail/978-4-286-07213-5.jsp

本の「分類学」の話をしてるのなら、まさに「畑違い」だが

本屋にとっては、専門分野の本を買いに来た客に興味を持ってもらって
買ってもらえば大成功。

>>235
2chでも南海スレでホークスの話題が出ることがある。

どうでもいい。

スーパーの野菜売場で、ジャガイモとニンジンの間にカレールーが置いてたり、
お酒売場の隅にサキイカのおつまみが売ってたりするようなもんでw

>>182
今日、一部点灯してたぞ。

>>183
南北から照らすみたいだから大丈夫かと。

南方貨物線 準備工事
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%8D%97%E6%96%B9%E8%B2%A8%E7%89%A9%E7%B7%9A+%E6%BA%96%E5%82%99%E5%B7%A5%E4%BA%8B
結局開通することなく終わった南方貨物線

呼子線 準備工事
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%91%BC%E5%AD%90%E7%B7%9A+%E6%BA%96%E5%82%99%E5%B7%A5%E4%BA%8B
柚須原線 準備工事
http://www.google.co.jp/search?q=%E6%9F%9A%E9%A0%88%E5%8E%9F%E7%B7%9A+%E6%BA%96%E5%82%99%E5%B7%A5%E4%BA%8B
長大な路線は呼子までの工事中、途絶し、、未成線となり路線跡の盛り土まで撤去 .....

千葉県営鉄道 準備工事
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%96%B6%E9%89%84%E9%81%93+%E6%BA%96%E5%82%99%E5%B7%A5%E4%BA%8B
... 千葉県営鉄道の方は免許が失効してしまい事実上建設はなくなりました。 ...

http://www.flickr.com/photos/seagate/3352818105/
http://hgufugufu01.blog114.fc2.com/blog-entry-369.html

10月1日から大阪駅の通路が一部変更されます。

さて、ホーム屋根外すには吊るしてある発車標やら
いろいろなものを立て掛けにしないといけないわけで・・・
またホーム閉鎖する様な大掛かりな工事になるんかな？

夜間に少しずつやるんじゃないかな

11番線を見る限り、列車表示器も期待できんな。どうせ３色LEDの汚物だろうな。

じゃあパタパタでw

3色でも、せめて24x24ドットだったらマシになるんだけどな。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174977_799.html

4　大阪駅開発プロジェクトの進捗状況について
大阪駅開発プロジェクトでは、9月11日にドームの大屋根部分をふさぎ終え、幅10メートルの屋根を
左右に7枚ずつ配置し、中央40メートルと合わせ、合計東西約180メートル、南北約100メートルの大屋根が
誕生しました。工事は、難工事でありましたが、つつがなく終了しようとしております。

JR大阪三越伊勢丹の開業についてですが、開業目標を23年の春とし、平成16年に着工し、工事を進めて
まいりました。難工事のドーム部分が完成し、全体が順調に進んでいるなか、今後は残りの工事をきっちり
やり遂げ、行政の検査を受け、各テナントの店づくりを進めていくこととなります。
現時点では5月の開業を予定しており、正式な開業日については分かり次第、ご案内したいと思っております。

また、大阪駅の橋上駅舎は乗り換え通路として、11月1日から暫定的に使用を開始します。
その他、中央コンコースは、平成23年春に完成予定となっております。

大阪駅7・8番のりば拡幅工事に伴う8番のりば使用停止について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174993_799.html

大阪民国は命懸けタウン
大阪は悪魔の住む街
その証拠に凶悪事件が日常茶飯事
この前も殴り合いを見たし
大声で怒鳴ってたオッサンを見かけた
そんな所に知らないで住んでる人間は不幸
頭が正常な人間だったらとっくに神戸か京都又は東京に住んでる
さすが人情の街大阪や！！
大阪でタコ焼き食ってる奴を見かけたら危ないで！暴行大好き大阪人やから殴られるで！
大阪でお好み焼き食ってる奴見かけたら危ないで！殺人大好き大阪人やから殺されるかもしれないで！
大阪は呪われてる
大阪は水の都ではない血の都や
その証拠に殺人事件が頻発しとるんやからな
宅間守も大阪 寝屋川小乱入事件も大阪 中央線で人を突き落とした事件も犯人は大阪
やっぱ大阪は魔界や〜 人間は悪魔や〜
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない

http://hissi.org/read.php/rail/20100916/UEFjcWE4TTFP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100923/MHZ2dEIxV2tP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100926/TXhWUHVLZ1BP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100927/M2g5eUFqdGVP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100928/aUdSQ05MSHlP.html

日に日にエスカレートしていく様子を、生暖かく見守ってあげて下さい。

>>250　とんでもない時間に現れやがったな。さすがNEET。
＞凶悪事件が日常茶飯事
ソースプリーズ

＞この前も殴り合いを見たし
＞大声で怒鳴ってたオッサンを見かけた
どこでいつ見たの？大阪嫌いなくせにやけによく観察してるんだねｗ

＞頭が正常な人間だったらとっくに神戸か京都又は東京に住んでる
で、お前は網走刑務所の近くに住んでるわけだな。
お前十分犯罪者予備軍だからもう入れてもらったら？

ところで山口組の本拠地は神戸にあるし、神戸も郊外はかなり治安が悪いぜ。
逆に大阪だって北の方は神戸郊外や尼崎等よりずっと治安がいいぞ。まあ信じないだろうけど。
もっとも大阪を『県』だと思っているお前が理解できることじゃないか。

＞暴行大好き大阪人　＞殺人大好き大阪人
大阪のヤクザにでも追われてるのか？可哀想に。
でもさすがに北海道（笑）までは追ってこないから安心しろ。

＞宅間守も大阪 寝屋川小乱入事件も大阪 中央線で人を突き落とした事件も犯人は大阪
で？そればかり挙げてるみたいだけど他に事例はないの？
ちなみに加藤智大は北海道の間近に住んでたよな？ｗ
それは華麗にスルーするんですね。

＞どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない
それが決め台詞みたいだけど、すでに自分が落ちぶれる兆しみたいなのがあるの？
そうか大阪のヤクザに追われてるんだったな。多分捕まった方が幸せだと思うよ。

…キチガイにアホレスしてみた。
ところでこのスレこいつが来る前から結構荒れてたみたいだな。

お前みたいなのがいるから荒れる

荒れると思うなら、ってか煽りに反応する輩がいればそれもスルーしたらいいのに
あんたはそれができない人みたいだね。
煽りに反応する奴に反応してたんじゃ、堂々巡りだぜ？

と、煽りに反応した俺が言ってみる。

荒らしに反応する奴も荒らしって初心者板にかいてあったよ

もうみんな荒らしでいいよ

荒らしは確信犯かただのバカだからどうでもいい
それに向かってムキになっている奴がいると、
そんなことも判断できないのかとか
荒らしの思う壺になったりすることに我慢ができなかったり

みたいな感じなんだな

もうみんな嵐でいいよ
http://www.johnnys-net.jp/j/artists/arashi/

あらしません　の　あらしやません

５代目大阪駅舎眼下に列車
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20100930-OYT8T00042.htm

ＪＲ西日本が２０１１年春の完成を目指して全面改装中の大阪駅（大阪市北区）で、
高架ホーム上に新設される橋上駅舎の一部使用が１１月１日から始まる

改札口は完成時まで使えないが、当面は他ホームに乗り換えるための連絡通路の役割を担う。
ＪＲ西は「一足早く便利になる５代目大阪駅の雰囲気を味わってほしい」としている。

白を基調とした連絡通路は天井までの高さが約６メートルあり、各ホームとはいずれもエスカレーターとエレベーターで結ばれる。
一部使用開始の時点で、駅を見下ろす壁面の窓ガラスは工事用シートで覆われているが、
近いうちに取り外される予定で、
ホーム全体を覆うガラスの大屋根（東西１８０メートル、南北１００メートル）や行き交う列車を眺められる。

全面改装終了後は、橋上駅舎上にできる改札口を利用すると、駅の南北を横断する自由通路に接続。
アクティ大阪を増築した「サウスゲートビルディング」や「ＪＲ大阪三越伊勢丹」、
シネマ・コンプレックスが入る新北ビル「ノースゲートビルディング」と直結し
、利便性が飛躍的に高まる。

また、１０月９〜１１日の３日間、７番、８番乗り場があるホームの幅を１０メートルから１４メートルに
拡幅する工事のため、８番乗り場の使用を停止。このため８番乗り場を発着していた京都方面の快速や新快速などは
９番、１０番乗り場から発着する。

（2010年9月30日 読売新聞）

>>260
環状線と本線の乗換がこっち使ってくれると助かる。
つか朝の桜橋口もちょっとなんとかなんねーかな。

北側の通路もだいぶ全貌が明らかになってきたな。
ところで、北側には新たに改札はできるのかな？

>>262
橋上駅舎の改札口だけでしょ

北側に地下道を新設する話ってどうなった?

>>263
それは残念。

>>264
ヨドバシの前あたりに、それらしいシャッターができてた。

中央郵便局跡地再開発計画　白紙撤回の可能性も

1日付けの日本経済新聞より抜粋
不動産事業にも逆風が吹く。「ＪＲ北ヤードの再開発で需給が緩む。テナントも集まりにくい」。
大阪中央郵便局の再開発では、日本郵政幹部らで構成する不動産開発の検討チームに、こんな報告がある。
今や白紙に戻すことも選択肢だ。

この際、環状線のホームを二面四線にしておいたら良かったと思うんだが、、、

新しい連絡通路、環状線ホームだけ向きが違う。

天王寺アベノ地区に
横浜のランドマークタワーを抜いて
日本一高い300ｍビルが建設されているニュースは徹底的に無視されてる

東京スカイツリー建設のニュースが出ない日は無いのに凄い差別だ
タワーとビルはジャンルが違う点も無視してるし

大阪地検特捜部のニュースにしたって
逮捕された検事３人は全員東京人で
東京から頭越しにやって来た腰掛けキャリアグループだろ
いずれ昇進してまた東京に帰る連中だ

その東京人の検事３人が大阪で問題を起こし
そいつら東京人の不正を辞職覚悟で上司に告発したのは
大阪採用のローカル組検事なのに
その辺の経緯は全部無視して凄い大阪の叩かれようだ

最初の頃のニュースでは逮捕された３人がインタビューで
バリバリの東京弁(べらんめぇ調の江戸弁)を話しているシーンを流していたのに
今じゃ映像だけで本人の地声は全部カットされて東京人だと分からないようにしてる
他のニュースじゃあり得ない事だ

ビル、高きが故に貴からず

>>269
＞バリバリの東京弁(べらんめぇ調の江戸弁)を話しているシーンを流していたのに
＞今じゃ映像だけで本人の地声は全部カットされて東京人だと分からないようにしてる

ちなみに今、全国ネットで流れてるのは全部関西弁が入ってるシーンだぜ。
佐賀元明だっけ？

>>271
そこが強いものにシッポを振るマスコミの醜い情報操作なんだよな

佐賀は巻き舌で凄い江戸っ子しゃべりするよ
そりゃ大阪にしばらく居たら大阪弁も部分的にうつるだろ
そういう部分だけ選んで編集するテレビの東京キー局の偏向ぶりも凄い

今日、渋谷であった尖閣諸島事件の
民主党政権の弱腰と中国の横暴を非難する大規模デモだって
マスコミはほとんど無視してるぐらいだから
逮捕された検事が東京弁をしゃべるシーンなんてどうにでも捏造するよ

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1550289.html
デモの画像多数あり

>>272
既存メディアはもう駄目だね。
ユニクロ旗艦店の話題も全国ネットじゃ総スルーだし。

yよそでやってください

>>269
ランドマークタワーより高いといっても
たかだか数ｍ上回る程度なんだろ？
日本のビルで、初の300ｍ超え
久々の日本最高記録更新は快挙かもしれんが
スカイツリーが目指す世界記録更新と比べると
さすがにインパクトが弱いわ
地上波民放の力を示すシンボルとして捉えられているから
露出度を増やして刷り込みをするのも当然

生駒のザコ電波塔を整理して立派なのを1本建てようぜ。
土台が642mあるから400mぐらいの高さでも海抜1000m越えられるぞ。
海抜高度1000m越えの展望室つくれば少しは話題にしてもらえるだろ。
ついでに地デジも名古屋や岡山あたりまではローカルでも飛ばせるし。

スレに関係ない

また東京を妬んでる困ったちゃんが大暴れしてるのか
スレ汚しだからどっかいってほしい
そんなに不満があるのなら壁に向かって怒鳴りつけてれば？

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　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
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大阪第１〜第４ビルの地下は金券ショップがたくさんあり
JR、阪急、阪神の切符が安く売っている
飛行機の航空券や、長距離フリーの乗船券など結構安く買えるよ。
四つ橋線西梅田一番後ろか東西線北新地からは近い

>>202-203が５年前の数字を出して必死

しかも平日の夕方３時からパソコンで２ちゃんｗｗｗ

>>281
よそでやれ

http://hissi.org/read.php/rail/20101003/cnFkaUhrZk1Q.html

何の根拠もないけど、この五年間で増加しているんだってさｗ

主語がない

意味がない

学もない

>>282 >>285-287
801板でやれってことですか？w

五年後に五年前のデータを出しても五年前だというんだろ
いつまでたっても最新データじゃないからと言い訳をし続ける

なんで五年後？

五年前だから

>>289→すこぶる必死だなｗｗｗ

図星突かれて涙目

ここまで低脳のみ

>>293
お前ウザイ
スレチなんだよハゲ

これだから東京人はって言われるんだよｗ

【09年度SC売上高ランキング】　　繊研新聞8/11　

1. 成田国際空港第1･第2旅客ターミナルビル　701億　-8.7%
2. ラゾーナ川崎プラザ　　　　　　　　　　　　　　 695億　　0.6%
3. ららぽーとTOKYO-BAY　　　　　　　　　　　　 609億　-6.7%
4. 御殿場プレミアムアウトレット　　　　　　　　　556億　　1.6%
5. 玉川高島屋ショッピングセンター　　　　　　　490億　-9.3%　※高島屋除く
6. ルミネ新宿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　465億　-2.5%
7. ららぽーと横浜　　　　　　　　　　　　　　　　　 414億　　0.2%　※イトーヨーカ堂除く
8. 名古屋パルコ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 391億 -10.3.%
9. ルミネ立川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　390億　-2.0%
10. ルミネ大宮　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 386億　-4.3%
11.ルミネエスト　　　　　　　　　　　　　　　 385億　　0.1%
12.阪急三番街　　　　　　　　　　　　　　　 363億　-10.9%
13.阪急西宮ガーデンズ　　　　　　　　　　362億 　　　　　 ※阪急百貨店、イズミヤ、TOHOシネマズ除く
14.佐野プレミアムアウトレット　　　　　　 340億　 4.6%
15.相鉄ジョイナス　　　　　　　　　　　　　 335億　-1.4%　　※横浜高島屋除く
16.軽井沢プリンスショッピングセンター　332億　 2.2%
17.池袋パルコ　　　　　　　　　　　　　　　 324億　-6.9%
18.三井アウトレットパーク　　　　　　　　 319億　 2.2%
　　ジャズドリーム長島　
19.ルミネ横浜　　　　　　　　　　　　　　　　317億　-5.8%
20.札幌ステラプレイス　　　　　　　　　　　317億　 2.1%

21.キャナルシティ博多　　　　　　　　　　　305億　-3.1%　　※キャナルシティオーパ除く
22.アーバンドックららぽーと豊洲　　　　　300億　 0.0%
23.ザ・ダイヤモンド　　　　　　　　　　　　　284億　-7.3%
24.なんばシティ　　　　　　　　　　　　　　　282億　-7.2%
25.天王寺ミオ　　　　　　　　　　　　　　　　277億　-6.7%
26.ルミネ北千住　　　　　　　　　　　　　　 270億　-2.9%
27.りんくうプレミアムアウトレット　　　　　 269億　-3.2%
28.なんばパークス　　　　　　　　　　　　　 266億　-2.9%
29.ペリエ千葉･稲毛・西千葉　　　　　　　 261億　-5.9%
30.神戸三田プレミアムアウトレット　　　　261億　58.2%

その前年度

【08年度SC売上高ランキング】（百貨店・量販店除く）　繊研新聞8/11　
1.　成田国際空港ターミナルビル_________768億　-10.1%
2.　ラゾーナ川崎プラザ______________________691億　　8.3%
3.　ららぽーとTOKYO-BAY_________________653億　　14.8%
4.　御殿場プレミアムアウトレット__________547億　
5.　玉川高島屋ショッピングセンター______540億　-8.9%　高島屋除く
6.　ルミネ新宿__________________________________477億　-0.6%
7.　名古屋パルコ______________________________436億　-1.4%
8.　阪急三番街_________________________________407億　-4.5%
9.　ららぽーと横浜_____________________________404億　　0.2%
10.　ルミネ大宮_________________________________403億　-2.5%
11.　ルミネ立川_________________________________399億　　0.6%
12.　ルミネエスト________________________________387億　　9.2%
13.　六本木ヒルズ______________________________385億　-7.2%
14.　札幌エスタ_________________________________362億　　0.1%
15.　池袋パルコ________________________________348億　-0.5%
16.　相鉄ジョイナス____________________________340億　-7.4%　高島屋除く
17.　ルミネ横浜_________________________________336億　　0.1%
18.　軽井沢プリンスショッピングプラザ___325億　　3.2%
19.　佐野プレミアムアウトレット_____________325億
20.　キャナルシティ博多______________________315億　-1.9%　キャナルシティオーパ除く

***************************
2009年度　全国百貨店　店舗別売上高ランキング

1位（2位）　伊勢丹新宿本店　　2,235億円
2位（1位）　三越日本橋本店　　2,156億円
3位（4位）　西武池袋本店　　　1,605億円
4位（3位）　阪急梅田本店　　　1,440億円
5位（5位）　高島屋横浜店　　　1,354億円
6位（6位）　高島屋東京店　　　1,307億円
7位（10位） 東武池袋本店　　　1,129億円
8位（9位）　松坂屋名古屋本店　1,105億円
9位（7位）　高島屋大阪本店　　1,078億円
10位（8位） 東急渋谷本店　　　1,028億円

>>278
＞そんなに不満があるのなら壁に向かって怒鳴りつけてれば？

お前、いつもそんなことしてるのか・・・

気に食わないことは東京人のせいｗ
ろくに言い返せないのがよほど悔しいんだろうな

┐('〜`；)┌

もう東京人も大阪人も絶滅しろバカ

>>299
おお、難波高島屋が松坂屋にぬかれた！つか百貨店業界へこみ過ぎ。

ってか、百貨店業界の衰退って日本の衰退を端的に表してるな。
購買力とかそこら辺が。

■　大阪最大の高層ビル群は「梅田１〜３丁目」だけで、面積は新宿副都心高層ビル街（渋谷区代々木も含む）の１／４くらいの面積
　　・・・市販されてる同縮尺の３Ｄ立体地図で見れば一目瞭然


■　大阪は、梅田１〜３丁目以外は「キタ」と呼ばれる地域の堂島とか中之島あたりに高層ビルがポツポツ点在してるだけで、
　　東京駅周辺や西新宿と比べ、高層ビル街とか高層ビル群と呼べるほど高層ビルは建ってない



⇒この事実がハッキリと確認出来る３Ｄ立体地図が載ってる地図は、書店に行けば誰でも購入できる

　１／７０００で以下の３ヵ所の地図が３Ｄ立体で載ってる

　　�@大阪駅周辺（　スカイビル〜大阪駅〜中之島あたり　）
　　�A新宿駅周辺（　渋谷区代々木・千駄ヶ谷を含む　）
　　�B東京駅周辺（　大手町・丸の内・八重洲・内幸町あたり　）


　この地図で見ると、日本で高層ビル街や高層ビル群と呼べるものは、東京都心３区（千代田・中央・港）と隣接する江東区や品川区、
　それと新宿（渋谷区代々木・千駄ヶ谷を含む）だけにしか存在しない


■　新宿副都心高層ビル群（渋谷区代々木含む）は、大阪城公園と同じくらいの面積
　　大阪には、これだけの規模の高層ビル街はない。（梅田１〜３丁目は１３棟）

どうでもいい。

>>299
わずか５年前のデータと比べても、「百貨店冬の時代」を実感するし
大阪の百貨店が、改装中であるのを考慮してもランクが下がっている。

百貨店売上高ランキング(2004年度)
順位のカッコ内は2003年度、単位は100万円、売上高のカッコ内は前年度比増減率％、▲は減、「改装の有無」は2004年度内での実績 順位 社名 店舗名 所在地 売上高 改装の
有無
１ (１) 三越 本店 東京 289,361 (▲0.2) ○
２ (２) 伊勢丹 新宿本店 東京 246,001 (0.7) 　
３ (４) 阪急百貨店 大阪・うめだ本店 大阪 192,073 (▲0.8) ○
４ (３) 西武百貨店 池袋西武 東京 182,324 (▲7.0) 　
５ (５) 高島屋 横浜 神奈川 166,217 (▲4.7) 　
６ (６) 高島屋 大阪 大阪 163,558 (▲5.0) ○
７ (７) 高島屋 東京 東京 154,604 (0.4) ○
８ (８) 近鉄百貨店 阿倍野本店 大阪 140,078 (▲3.6) ○
９ (９) 松坂屋 名古屋 愛知 138,746 (0.0) ○
10 (10) 東急百貨店 本店 東京 131,578 (▲2.8) ○
11 (11) 東武百貨店 池袋本店 東京 128,810 (▲3.8) 　
12 (13) 小田急百貨店 新宿 東京 116,645 (▲0.5) ○
13 (12) 阪神百貨店 阪神百貨店 大阪 108,349 (▲8.7) ○
14 (15) そごう 横浜 神奈川 106,319 (0.4) 　
15 (14) 高島屋 京都 京都 103,522 (▲4.6) 　
16 (16) 京王百貨店 新宿 東京 99,870 (▲4.3) ○
17 (17) 大丸 神戸 兵庫 98,412 (▲1.5) ○
18 (19) 大丸 大阪・心斎橋 大阪 85,644 (▲3.1) ○
19 (18) 岩田屋 本店 福岡 85,208 (▲3.9) ○
20 (21) ジェイアール東海高島屋 ジェイアール東海タカシマヤ 愛知 84,410 (2.1) ○

中国のシンセン、シャンハイのビル群に比べたら
東京のビルってメチャメチャ貧弱だよね
東京のビルは数が少ないうえに背の低いビルだらけ

中国から東京に来た中国人ゲラゲラ大笑い
東京人涙目

よそでやってください。

東京人とか放っておいて良いから

大阪駅７・８番のりばのホーム改装について話そうZE

>>310
今週末だっけ？
完成すると屋根が取れてたりするのかな。

>>308
いや逆で、貧弱なのは大阪のビル
東京のビルみたいに容積率高いビルは大阪に無い
梅田のビルを３Ｄ立体で見たら、新宿のビルに比べて本当に貧相なのがよくわかる

あと、東京＞大阪だからってすぐに海外の都市を持ち出すのも大阪人の特徴
これは、東京に負けてると言ってるのと同じ

よ　そ　で　や　れ

大阪駅の地下に地下街って掘れないの?
南側からヨドバシ行くときに地上に出たくないんだが

ビズ板の梅田関連のスレに、
｢NYC世界首都民・梅田キャハりんコワ♪＾＾ ◆OrCKhAhDY/ly ｣
ってコテが張り付いてるんだけど、こいつ何物？

>>314
地上に出なくても行けるよ。

>>316
阪急の方から回って行くのはめんどくさいんだよね…

>>312
東京人はいいかげん超高層ビルで中国に完敗している事実を認めろよ
ムキになって涙目で負けた言い訳してるの惨めだぜ

大阪のビル建設もこれからは中国のビルや都市計画を参考にした方がずっといい
えっ東京のビル？
東京のビルなんてデザイン醜悪だし都市計画はまるでダメダメだし無視無視ｗ

>>318
わざと荒れる方向に持っていってるだろ

>>315
お国自慢板で有名なオカマ。

>>314
大阪駅の杭がたくさん埋まってるから無理かと。
元々あそこら辺は地盤が緩い。
大阪駅が段差だらけなのもその為。

東京人も大阪人もちね

>>304
郊外型のSCは伸びてんだろ？都市部でも専門店業態が浸食してるわけだし。
日本の景気以上に落ちてってんじゃねーの？

>>317
俺は御堂筋線の横空けてくんねーかなーって思う。
北改札？と中央北改札？のとこ。

>>318
実際に中国の高層ビルを見た経験ある？
10年後は強大な廃墟だよ

中国でまともなのは、森ビル（上海金融中心）だけ

地下鉄もフランス製とかあまり良くないのが走ってる

※森ビル＝東京の会社

>>322
>>319。

日本の超高層ビルは１棟の例外なく
30分〜１時間も続く「長周期地震動」に堪えられません

たとえ制振装置や免振装置があっても
制振装置や免振装置は10分程度しか持ちこたえられません
激しい「長周期地震動」が10分以上続くとダンパーが破損し
制振装置や免振装置が無いビルより激しい揺れに見舞われ一瞬で崩壊します

東海道地震、東南海地震、南海地震が同時に発生した場合、
(30年以内に同時発生する可能性が非常に高い)
激しい「長周期地震動」により
日本にある超高層ビルは１棟残らず崩壊します

さっさとまとめて発生してもらえると東京と大阪の基地外がこのスレから消えて助かるんだけどな

そんなにビルの話したいなら運営にビル板でも作ってもらえよ

>>311
９日からだよ
たぶん一部の屋根を取るんじゃない？

大阪駅完成予想ではホームの屋根が取れてる部分あったし

>>324
>日本の超高層ビルは１棟の例外なく
>30分〜１時間も続く「長周期地震動」に堪えられません

こんなに長く揺れる地震聞いたことない

どうせ荒らし目的の朝鮮ホロン部だろ

>>325-326
そういうのは、悪名高い地理・お国自慢板の範疇じゃないか？
>>305みたいな煽りが展開されているようだし

>>328
長周期地震動によって六本木ヒルズが
どれぐらいの時間揺れたのか調べていたら
こういう記事があったぞ

備える：地震の基礎知識／４　揺れの周期　◇建物が共振、被害拡大
http://mainichi.jp/sp/daijoubu/kanren/archive/news/2010/01/20100113ddm013100147000c.html

＞古村孝志・東大総合防災情報研究センター教授（地震学）は
＞「東南海地震と東海地震が連動して発生した場合、
＞超高層マンションの３０〜４０階では４０〜５０センチの揺れが
＞１０〜２０分間続く恐れがある。

お前もスレチだ

長時間 全く減退しないで続く長周期地震動で
超高層ビルの免振装置や制振装置のダンパーが壊れたら
可動部がある点が裏目に出て
制御を失った免振装置や制振装置が暴走を始めてしまう

しかも免振装置や制振装置のある階でビル本体と基礎が切り離されいて
基礎の上に超高層ビルを固定せずに乗せているだけだから
暴走した免振装置や制振装置が行き過ぎたり外れたりブチ切れたりして壊れると
最悪ビルが傾き横倒しになると考えられる

化けます大阪駅　ガラス張りの巨大屋根　改修大詰め: 2010年10月7日11時50分
http://www.asahi.com/national/update/1007/OSK201010070027.html

来春の完成を目指して全面改装中のＪＲ大阪駅で、ホーム全体を覆う巨大な屋根ができあがるなど、
工事が大詰めを迎えている。来年３月１２日には、九州新幹線が全線開通し、新大阪―鹿児島中央間が
「みずほ」や「さくら」の直通新幹線で結ばれる。ＪＲ西日本は、九州からの観光客増に期待し、
新たな観光の拠点として同駅の魅力づくりに力を入れる。工事現場を歩いた。

５代目となる新しい大阪駅の最大の特徴は、高さ約６０メートルのガラス張りの大屋根。
東西約１８０メートル、南北約１００メートルあり、新北ビル「ノースゲートビルディング」（２８階建て）から
南側の「サウスゲートビルディング」（２７階建て。現アクティ大阪）まで、ホーム上を斜めに覆う。

新北ビルの３階デッキに立つと、行き交う列車の眺めが壮観だ。大屋根が作り出す巨大な空間にガラス越しに陽光が差し込み、
開放感たっぷり。大屋根を備えた駅は国内では極めて珍しいという。
今はまだ、それぞれのホームに屋根があるが、年明けにも取り払う予定という。

大屋根の真下に、南北のビルをつなぐ橋もできていた。改札を備え、その上の階は「時空（とき）の広場」と呼ばれる
待ち合わせや憩いの場になり、オープンカフェの営業も検討されている。ここからも列車の動きが見え、楽しいスポットになりそうだ。
１１月１日からは橋の一部の使用が始まる。

新北ビルは来年５月にオープン予定で、百貨店「ＪＲ大阪三越伊勢丹」のほか、約２００の店舗を集めた専門店街や
関西最大級のシネマコンプレックスなどが入る。

大阪駅は現在、１日に約８５万人が乗降する関西最大のターミナル。ＪＲ西は２０１１年度には、九州新幹線効果もあって
９１万人に増えると試算する。プロジェクト責任者の宮崎博司・大阪ターミナル開発チーム課長は
「電車を眺めたり買い物したり、思い思いに過ごしてもらえる空間になると自信を持っています」。
（小河雅臣）

ホームの屋根撤去は今年中にできないもんか

知らない間にエスカレータが設置されてたんだな
他路線への乗り換えのときに便利そうだ

>>333
今週末に工事する8番線に期待しよう。

>>335
8番線にはホーム屋根付けないのだな。いち早く駅ドームの開放感を味わえる場所になりそう。

>>336
さすがに今から新たに屋根つけないと思う、多分・・・

ギャレ大阪閉鎖後はどうするんだろうか？
まさか何も利用しないとは思えないけど。

そこで桜橋口の拡張求ム！

>>338
北ヤードの地下駅への連絡通路だろうな。　位置的にちょうどあの位置。

四ツ橋線西梅田駅への短絡通路がほしい。

>>341
今でも十分まっすぐ短絡してるように思うが

駅ナカのおちゃらん屋
回転すし、吉野家にはよく行きますよ

>>342
桜橋口出て、穴に入り直して、さらに一旦東にカックンしとるがな。

富国生命ビルが、そろそろオープンだけど目玉は？

小売店と飲食店フロアにはどんな店が入るの？

>>333
JR西の事だから下から情報が行ってなくて、当初の計画のまま発表してるのでは。
屋根の完成も今年の暮れとかってプレス出してたし。

>>338
梅田はオーバーストアでギャレを閉鎖しないと新ビルにテナントが集まらないから、ギャレを閉鎖したって報道されてなかったっけ？

>>347

おら、負け犬ミナミ狂信者は氏ねヨ〜ｗ　キャハハハハハハ八wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
大阪の方はもっと梅田に自信を持つべきだし、梅田が日本一ならそれを全国に知らしめる義務がりましヨ＾＾
ざっと見ただけでも、梅田の日本一は意外と多いのヨン＾＾

日本一の百貨店売場面積を誇る梅田
日本一の大型商業施設売場面積を誇る梅田
日本一の大地下街を保有する梅田
日本一の超高層ビル群を保有する梅田
日本一の商業規模成長率を誇る梅田
日本で唯一超高層百貨店が立ち並ぶのは梅田だけ
日本で唯一１０００億円の売上げ誇るの梅田ヨドバシ、来場者数も日本一ヨン
日本一効率の良い百貨店も大阪の阪急百貨店うめだ本店なの。たった２万７０００�uで１５００億円を売上げを記録してるわ。
日本一のマクドナルドも紀伊国屋も全てが梅田が持ってる。
日本一の再開発が行われてる地も大梅田地区内

今現在で、梅田は３４％大幅成長を遂げてるわ。
これは、阪急が２万７０００�uで戦っての数字。大丸も縮小、伊勢丹三越はまだない。
大阪駅前だけで、新たに二つの４万�u以上の超大型商業施設の誕生。
これにＪＲ大阪駅だけで１５万人増になり、北ヤードにのビジネス人口が加味され、
関空の旅行者数は来年から６００万人増の１．５倍に膨れ上がる。
大梅田の成長性は計り知れないわネ。これにもっと自信を持つべきネ＾＾

そういうのいらんから

8番線拡張大作戦の進捗状況はどうですか？

■□■□■□■NYC世界首都民・梅田キャハりんコワ♪＾＾■□■□■□■
　　 　 ＼===========［_|_|祝・七七七・祝|_|_］===========／
　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 ♪　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田田田田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 ♪
　...［祝］ | ::| キャハ |::|┏━━━━━━━━┓|::| 　 リン | ::l ［祝］
........|■|.│ |┌┬┐ |::|┃祝／　 　 　 　 ＼祝┃|::| ┌┬┐| ::|. |■|
　　)三(...| ::|├┼┤ |::|┃／ 　　　　　　　　 ＼┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´
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　　　　|_祝_|　 .|_祝_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_祝_|　 .|_祝_|
　　 ／￣ー＼　大阪は地上の楽園〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　／ノ　　(＠)＼　工場三法がぁ〜　　　　　　　
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　印象操作がぁ〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 偏向報道がぁ〜　　　　　　　　　　
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　報道管制がぁ〜　　　　　　
　　 ＼　　U　 _ノ 　 l 　 .i .! |　トンキンよりマシぃ〜　 　
　　　/´　　 　 ｀＼ │　 　| .| 　トンキンよりマシぃ〜

■□■□■□■NYC世界首都民・梅田キャハりんコワ♪＾＾■□■□■□■

10月11日で自演自爆2周年
東京になじめずバカにされた事をいつまでも根に持つ岐阜県民廃人カマ
同じIDでの自演はいけないですねえ(笑)



220 ：♪ルンルン女帝superセレブ梅田　北区民＾＾♪ ◆Qdh1dfdJJw ：2008/10/11(土) 20:56:07 ID:u/kf3Bv50
それ２００２年のじゃないのｗ
２００９年度なのぉソースは？ｗ＾＾　ほんと、余裕なくなったわネｗ　プ

225 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2008/10/11(土) 23:18:13 ID:u/kf3Bv50
東京一極集中スレを読んでいても、大坂がいかに馬鹿で強情で空気が読めなくて他道都県から嫌われているんだよ。
能無しのクソ大坂めが！

なんかレス番飛ぶなあ、、、

●○●○●○●　♪ﾙﾝﾙﾝ女帝superNYｾﾚﾌﾞ梅田 北区民＾＾♪　の他人になりすまし自演失敗晒し　●○●○●○●

お国自慢板で自演バレ・・・・ＰＣ２台使用なので、どっちがどっちか分からなくなり、たまにこういうポカをやる
ルンルンを持ち上げるのは、９９％自演だと思ってＯＫ



979 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2010/10/06(水) 18:21:03 ID:ujfI5HlnO
ルンルンちゃんの好きなスポーツ選手って


980 ：979：2010/10/06(水) 18:23:39 ID:ujfI5HlnO
田村亮子って知ってた？こないだ世界柔道やってたときに世界柔道スレで絶賛しまくだったよ

大時計のところ、また工事？

>>350
昨日、14時頃に見てきた
屋根は大屋根から外れる京都よりの方は終了してて、
神戸よりの屋根を張っている最中だった
屋根、溶接、床タイル担当などなど
100人近い作業員が一斉に作業してるのって、見てて壮観だった

今大阪駅で観測してきたが、突貫拡幅工事 ネ申 すぎてﾜﾛﾀwww
もうほとんど完成で大屋根もできてんじゃんw 今は足元乗車位置シール貼ってるところ。
いずれ撤去される小屋根は伸ばさないのな。 まあドーム天井はすでにできてるから必要ないか。

という訳で、9・10番ホームから見ると、今までより少しドーム天井の空間が見渡せるようになり壮観。
これが最終的には全てとっぱらわれドームに覆いかぶさるのを想像すると興奮して震える。
今迄はイメージ図だったが、さすがにココまでくると「日本一カッコいい駅」になるのが想像できる。
ここに新たに、225系が投入された12両新快速や、ｷﾊ189はまかぜや287こうのとりが発着し更に楽しくなる訳だ。

あともう少し、だな。

それに対して京都駅は駅ビルはすごいけど、それ以外が・・・・なのでダメなのよね。

８番ホームがほんまに３日で出来上がっててワロタｗ
突貫で欠陥なんてことにならなければいいが…

NAVIO前にいるクズDQN死ねよ

そういえば、昔ナビオ族っていたな

大阪駅のデカいドーム屋根だけど雨の日は横風吹いたら雨粒入ってくるね

8番ホームが拡張されたお陰でドーム屋根がより見渡せる様になったね
ttp://building-pc.cocolog-nifty.com/map/01_2/index.html

>>362
それを防ぐのがドーム屋根の端っこにある帆らしいしけど
何処まで防ぐ事が出来るんたろうね

船の遮風板はすごい効果があるけど、動かない建築物では効果が落ちるだろうしなぁ。
本質的な横風対策は難しそう。

>>364
それだったら極端な話、現状のホーム屋根でも駄目な時あるし。

>>365
ですなぁ。
正直なところ、ホームには屋根があるだけでも十分だと思います。
大阪駅の大屋根はデザイン性と機能を成り立たせていますし、なおさらそう感じます。

>>363
すげー広くなってるな
環状線ホームくらいあるんじゃねこれ
普段京都線使わないから分からないんだけどそんなに人多いの？

>>367
乗客の数より構造上の問題で8番か9番しか拡張できない。
日中は昼寝してる9番を拡張しても仕方がない。

今日俺も神戸線新快速から降りた瞬間オーッと思った
ホーム広いしドーム屋根見えるしなにより明るい
すげー開放的になった

拡張後もラッシュ時の新快速発着は9番のままなのか？

ツギハギを隠すカーペットのフカフカしか感触がたまらない♪

関西百貨店の主要店舗、販売計画を引き下げ：　2010/10/13　2:06
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3E0E2E08A8DE3E0E3E2E0E2E3E29E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

大丸松坂屋百貨店や高島屋、近鉄百貨店は12日発表した2011年2月期の業績予想で、
関西の主力店舗の販売計画を相次ぎ下方修正した。

増床や改装によるてこ入れを図っているが、消費が低迷するなか競争が激化しているためだ。

高島屋大阪店（大阪市）は今期の売上高見通しを1131億円と期初予想より51億円引き下げた。
今年3月に売り場面積を４割増やし、9月にも婦人服売り場などを改装したが、
増収率は前期比５％にとどまりそうだ。

昨年11月に北館（旧そごう心斎橋本店）を開いた大丸心斎橋店（大阪市）は、
今期896億円（前期比17％増）と期初予想を68億円下回りそう。
山本良一社長は「株安などで下期の環境は厳しい」とし、来春増床する大丸梅田店で
低コスト経営を徹底すると述べた。

近鉄百貨店の阿倍野本店（同）は前期比4%減の876億円と期初予想から10億円引き下げた。
飯田圭児社長は「物販以外の集客策が必要」として、イベントやサービス関連の
専門店導入に力を入れる考えを示した。

先月まで大混雑してた阪急中央口からJRまでの新阪急Hの横の歩道橋がスカスカで愕然とした。

尼崎駅で宝塚･東西線を
京都･神戸線の上下線の間に割って入れるのように

大阪駅も環状線を
京都･神戸線の上下線の間に割って入れたら
メチャメチャ面白いダイヤや列車が作り出せる

ドーム屋根が完成しても
環状線ホームの移設には全く支障無いんだよね

支障になってるのは新御堂と阪神高速池田線

新宿で総武線と山手線が対面乗り換えできるみたいに、
大阪でも環状線と京都線とかが対面乗り換えできるようになればいいね
だいぶ混雑解消になるんじゃないかな

>>376
費用対効果比が論外なので、だれもまともに取り合わない妄想レベル。

緩行と快速・新快速が対面乗り換えできなくなるほうがよっぽど混雑するわい

西九条＋近鉄伊勢中川を合わせたような構造にすれば…

近鉄布施駅のような構造にすれば…

>>376
関西人的には、
なんで大崎〜池袋で埼京湘新と緩急接続しないのかと苛々することはままある。

この汚いのはカバーだよね？
http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/10/09/kontena10100816.jpg

>>374で言ってるのは
乗り換えホームの事じゃなくて
環状線と京都･神戸線の直通運転の事

街同士の繋がりを考えても、京阪神間は強固な結びつきがあるのに
なぜ逸れて環状線方面に行かねばならないのだ？特急以外では東海
道と環状（阪和、関空）は繋がなくても良いだろ。

>>383
平面交差とか無理だから・・・

>>385
尼崎駅の構造を知らないんだ

>>386
東海道線をどうやって挟み込むんだ？

>>387
>>386は大阪駅の配線と周辺構造物をあんまり知らないんじゃないか？
ちょっといじれば尼崎みたいにできると考えてるみたいだぞ？

線路をつなげばいいんじゃないの

>>389
どうやって？>>385は無視？

無理やりに、京都・神戸線と環状線を立体交差させれば可能だが
費用に比べて効能が乏しい。
それでメリットがあるのは少数に留まる。

阪急が十三で、神戸・宝塚・京都線間の折り返し運用を
（ごく一部の例外を除いて）しないのと同じ。

>>388
柔軟な発想力ゼロの化石頭ばっかだなｗｗｗ

環状線の立体交差化の障害になってる
阪神高速や新御堂筋のような自動車専用道は
アメリカ領事館前のバイパス工事のように
短い区間で簡単にカサ上げする事が可能だから
考えてるほど困難な工事じゃないよ

線路の付け替えに伴う多少の用地買収だって
駅の目の前に使い道が決まらなくて困ってる広大な代替え地があるだろ
ガード裏から駅の正面玄関に移転できるなら喜んで応じるよ
地価だってバブル期の1/20に下がってるから難易度は低い

もちろんJR西だけではできないが
大阪市役所や大阪府庁に大阪の玄関口を飛躍させる気があれば意外に簡単にできる工事だ

ま、橋元知事はともかく
平松市長はアホで化石頭だから
コイツが市長でいる限り期待するだけ無駄かｗｗｗ

>>392
で、費用対効果は？

そんな金があるなら、なにわ筋線でも作った方がまだマシ

>.392
大阪駅のホームを減らす前だったら、関空・きのくに線特急専用ホームを作れたかも。
前後の立体交差が大変だがｗ

>>392
まさか大阪駅が「盛土高架」だと思ってるんじゃないだろうな？
コンクリート構造物の上からどうやって地下まで杭打ちするつもりだ？

妄想はいりません。

>>392
ふーん、高架道路のかさ上げってそんなに難しくないんだ。

で、池田線と新御堂のかさ上げにいくらぐらいかかると踏んでるの？
「困難じゃない」工事費と「困難な」工事費の基準は？

百億刻みぐらいなら概算できるよね？

>>393
費用対効果は∞インフィニティ(無限大)

なにわ筋線みたいなチンケな効果とはケタ違い
アーバンネットワークを劇的に進化させる可能性を秘めている

>>398
概算できないなら費用対効果は０もしくはマイナス
可能性を客観的に算出するのが費用対効果なんだがね

どうせ、逃げるんだろうが

きっとペースト状の柔軟な脳ミソで捻り出してくれるよww

>>399
大阪駅に直接乗り入れできない上に
京都方面しか接続できない半人前のなにわ筋線と違い
環状線直通化は�@京都方面直通に加えて
�A神戸方面まで直通化できる
当然ながら大阪駅に乗り入れているので
�Bなにわ筋線には不可能な大阪駅経由というアドパンテージがある
最低に見てもなにわ筋線の３倍の効果がある案を
ゼロかマイナスと言う>>399は救いようの無いアホ確定ｗｗｗ

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　>>401 ID:0nsUyOHHO を迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼ ここまでくると立派なキチガイ
　lO|o―o|O゜.|二二 大|.|阪 精神病院 || 　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

なにわ筋線も新大阪手前でちょこちょこっと手を加えれば神戸方面行けるんじゃないの？
レールは繋がってないみたいだけど

>>403
宮原経由？いいよね。今は本線としかつながってないが。

>>401
で、コンクリート構造物の上にさらにコンクリート構造物を建設する工法はだれが考えるんだ？

大阪駅の５、６番ホームはそのまま？
７、８番ホームは拡幅で最終形？

>>405
バカなの？　死ぬの？
駅前後の線路付け替えだけだから
大阪駅のホーム自体は改造しなくても今のままでいけるだろ

>>407
神戸線の上りをどこから環状線に繋ぐの？
付け替えて簡単に言うけど。

>>408
キチガイに触れちゃダメ。

125 ：名無し野電車区[]：2010/10/16(土) 22:57:49 ID:GEOlsVjO0
我が家は新築を機に屋根や壁面はもちろん庭までソーラー発電パネルを設置した
この夏は省エネなんてブッ飛ばして
24時間冷房全開でひと夏ず〜っと一棟まるごと20ﾟCを維持し続けた
来客が寒がろうと関係無い
全員暑がりの我が家は夏でも長ソデを着てヒンヤリ快適なマイホーム暮らしだぜ

最小曲線半径世界一に挑戦♪

費用対効果は∞インフィニティ(笑)
費用対効果は∞インフィニティ(笑)
費用対効果は∞インフィニティ(笑)

>>405>>408
相手するなよ。もうわかってんだろ？

このスレはよく釣れる釣堀と化しましたｗ

梅田北ヤード、外資へ説明会　３０社・機関が参加: 2010年10月16日
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201010160036.html

大阪市は１５日、ＪＲ大阪駅北側で再開発が進む梅田北ヤードの先行開発区域への外資進出を促すための
説明会を市内で開いた。米国系市場調査会社ＪＤパワー・アジア・パシフィックや、
インドの国営商業銀行バンク・オブ・インディアなどの外資系企業や、在阪の海外総領事館など約３０社・機関が参加し、
２０１３年の完成を目指す大規模プロジェクトに興味を示した。

先行開発区域は、先端技術の展示や研究者らの交流拠点「ナレッジ・キャピタル（知的創造拠点）」を目玉施設とし、
賃貸面積約１５万平方メートルに及ぶオフィスや、商業施設、ホテルなどが入る
４棟の高層ビルが計画されている。

大阪はクズの集まりじゃねぇか
人間も荒んでるし何もかもが最悪だわ
民国と呼ばれるだけあるな

あんたがどこに住んでるのかは知らんが、
そんなレスをするような人間が住んでいるところこそ
荒んでいて何もかも最悪な民国だな

スルーしろよ。日本語が通じるわけねーだろ

>>417
後半余計

>>415
いつもながら吐き捨てるだけのレスしかできず、
反論されれば半泣きで逃げ出すバカ嫌阪厨さんのレスには
何のインパクトもありませんね。

>>415
初めてコピペ以外でまともにしゃべったなｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20101017/dXNnTTN3NUxP.html

>>419
釣られたお前がそれを言うのか

橋下信者に限って、漢字を「橋本」やら「橋元」に間違う件。

中央郵便局の旧局舎の薄汚さが目立つようになってきたぞ。解体工事も始まりそうにないし、あんな１等地をいつまでほっとくんや？

予算度外視なら、大阪駅の工事も不可能では無いと思うが
どう考えても、その時機を逃してるわな
乗り換えの必要性がある方が、大阪駅に留まる時間も長くなり
商業施設に寄り道してもらえる可能性が増すから
JRにとっては、悪くないのではないかな

>>423
それが今の大阪の実力やから、しゃーない
空き家のまま放置するぐらいなら、建築に興味のある人間向けに
見学ツアーでもやってくれたら良いのに

つうか、大阪駅豪華にしてもアクティ大阪があんな
妊婦みたいなデブビルになったら台無しだろ。

なんで上に高層化しないかね？

>>425
どうやって上に高層化するんだ？ｗ

ブッロク積み上げゲーム

>>425 は容積率も、航空法による制限も知らないのだろう。

既存のビルを上に増築するのが、積み木を重ねるように簡単に出来ると
考えてるアホはけっこう多い。

なにそのテトリス構造
建築の革命が起こる

ヨドバシ梅田は高層化する約束で落札したんじゃなかった？

それと同じでアクティもできないことはないだろ。

こうして姉歯物件ができあがるわけだな

>>431
中国人の方は祖国に帰ってください

>>431
ヨドバシ梅田の高層化は北側の駐車場。

阪急〜JRの歩道橋のところに、美装化工事（10月31日〜3月31日）っていう看板が出てた。
いよいよ繋げる工事かな。

>>431
ヨドバシが高層ビルを建てる予定なのはビルの裏側の平面駐車場のところ。
高層化予定のない（準備工事のしてない）建築物に簡単に積み重ねるわけないだろ。

阪神百貨店の戦後の建て増しも、元々予定されてたものだしな。

神戸市役所本館みたいに倒壊した5階から上を撤去して
4階の上に掘っ立て小屋みたいな新5階を乗っけた例はあるけどね

アクティも高層化できるスペースはあったはずだ。
とにかくあのデブビルカッコ悪い。

ID:phgvt0Cm0 こいつ相当　IQが低いなｗｗ

ID:phgvt0Cm0みたいなキチガイは基礎工事も知らんのだろ
今近鉄が300メートルのビルの工事をしてるが、何故アレだけ深く掘って
しかも時間がかかってるのか、この馬鹿には理解できんのだろ

仮に技術的に可能で、行政からのゴーサインが出たとしても
何かあった時のリスクを考えたら、まずやりたがらんわな
今度、世間を騒がせたら会社存亡の危機になりかねんし

それ以前に耐震性がないからクリアーできない
今の建物の上に更に建てるような事をしてたら(初めから建て増す前提で基礎工事をしておれば話は別)
震度５ぐらいでもあっというまに倒壊する

クライスラービルも完成後にてっぺんの尖塔を付け足したけど相当な軽量化が計られてる
何よりニューヨークは地震も台風も滅多に来ない

景観のためにアクティーは撤去予定にすればよかったのにな

>>445
???

>>446
大阪の基地外ビルオタの決まり文句　「東京のビルはデブで美しくない」

東京と大阪の超高層ビルを比較すると、ビルのスケール（1棟の総床面積）では圧倒的に東京のが大きい
それで絶対に勝てない大阪の低脳ビルオタが、悔し紛れに ↑ と言い出して、定着したｗｗｗ

大阪のアホに言わせると六本木ヒルズも「デブビル」で美しくないそうだ。

ハービスとかマルビルみたいな「エンピツビル」は理想の体型らしいｗｗ
縦横比では阪急の新ビルも「肥満」のはずだが、それにはなぜだか触れずに
「巨大ビル」だと悦に入っている。

>>447
????

いきなりお国厨が乱入ｗｗｗｗ

大阪・梅田の魅力づくり、鉄道３社が連携　JR西・阪急・阪神　2010/10/20 1:16
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3EBE2E0E58DE3EBE3E2E0E2E3E29E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

西日本旅客鉄道（JR西日本）と阪急電鉄、阪神電気鉄道などは19日、
大阪・梅田地区の魅力づくりに向けて事業協力すると発表した。

11月に専用のウェブサイトを立ち上げるほか、年末にかけてビルの壁面を活用したイベントを開催。
梅田にターミナル駅を持つ鉄道会社同士の連携で、にぎわいづくりを目指す。

JR大阪駅北側の梅田北ヤードの先行開発業者でつくる梅田地区エリアマネジメント実践連絡会と
共同で実施する。

大阪駅から半径500メートル程度の範囲内で連続して行事を催す。
12月23〜25日の日没後、阪神百貨店梅田本店の壁面と、大阪駅で建設中のノースゲートビルディングの
壁面に雪だるまの大型映像を映し出す。

周辺の商業施設で雪だるまのオブジェを飾ったり、路上パフォーマンスを催したりして
一帯の魅力を高める。　年明け以降にも新たな行事を検討中だ。

>>450
スノーマンだけかよｗ
ショボい連携だな

JRと阪急が連携するなんて、それだけでも凄いことなんだが。

梅田の駅長会の延長線上みたいなもんだろ

それだけ関西の私鉄は厳しいって事でしょ
近鉄は大幅にダイヤ変えて京阪も人員削減するみたいだし

とっととICカードはなんとかして欲しい。
連絡定期とか電子マネーとか。

>>454
近鉄のダイヤの話、報道内容否定する文書が近鉄から出てるよ。HPにPDFがアップされてる。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175023_799.html

橋上駅舎は4月から。

大丸梅田店、増床開業は来年３月　６．４万平方メートル: 2010年10月21日
http://mytown.asahi.com/areanews/osaka/OSK201010200169.html

ＪＲ大阪駅南側の大丸梅田店が来年３月に増床オープンすることが決まった。
ＪＲ西日本の佐々木隆之社長が２０日の定例会見で発表した。一方、駅北側で建設中のＪＲ大阪三越伊勢丹は
５月に開業することが決まっており、開業時期のずれについて、
佐々木社長は「工事の進捗（しんちょく）状況の違いで戦略的な狙いはない」と話した。

大丸梅田店は、ＪＲ西が増床工事を進めているサウスゲートビルディング（現アクティ大阪）に入り、
売り場面積は約４万平方メートルから約６万４千平方メートルに増える。
ＪＲ大阪三越伊勢丹は、ＪＲ西が建設中のノースゲートビルディングで約５万平方メートルの売り場を
新規開業する予定だ。

>>456
リークされた話は一旦否定してから正式に発表するよね

否定されたままのこともよくある。

>>458
福知山線脱線事故に配慮して、４月のオープンを避けている結果なんだよな。
JR西は、今後も４月に大きな催しものをしないのかな・・・

>>461
公式見解ではなく関係筋とかいうヤシだったんじゃないかな。

事故が風化するのを淡々と待ってるだけだと思うけどねぇ。

橋上駅舎の利用開始と大丸・東急ハンズの開業は4月だね。

>>462
歴代経営陣の裁判が始まれば、また報道量が増えるので
皆の記憶から消える事は無さそうだけどな〜
報告書の一件で、JRがどうしようもない組織である事が露呈して
事あるごとに、その体質を問われるような厳しい見方をされるようになった
特に不祥事に対しては、世間の反応も過敏になる

起訴事実認める　ＪＲ西、ヒューズ抜きとり車掌の初公判
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/100921/trl1009212232018-n1.htm

緊急停止装置のスピーカーを紙で覆う　ＪＲ西の車両　“犯人”名乗り出ず
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100906/crm1009062149014-n1.htm

ヨーグルト飲料「ダノンビオ」の試供キャンペーンやってるぞ。
ディアモールの入り口のあたり。

自販機タイプのやつだな。テレビでやってた。
評判はいいのか？

無料って言うから何かなと思ってたら、試供品でガッカリってパターンだな。
ヨーグルトじゃ喉も潤わん。

www

なかなか良さげだったのにそもそもの商品選択ミスってw

なにやら凄そうだ。
http://www.j-front-retailing.com/pdf/download.php?news/umeda20101022.pdf

>>452 >>454
梅田自体が苦しいからね。
注目の店ができるのは心斎橋ばかり、天王寺には日本最大級の超大型商業施設誕生、梅田のオフィス需要は1年前より減少（ミナミは増加）。
梅田の新築ビルはどこも入居率が悪すぎ。
梅田一極集中と言われた数年前が懐かしいよ。

>>470
最近は大阪人でも阿倍野と天王寺の違いもわからんのか。
キューズタウンができるのは天王寺では無く阿倍野。しかも日本最大というほど大きくは無い。
西日本最大級らしいから、西宮ガーデンズとほぼ同規模かな。

ＪＲ東海：名古屋駅新ビルにヨドバシ　幅広い集客期待
http://mainichi.jp/select/biz/news/20101023k0000m020141000c.html

ＪＲ東海は２２日、２０１６年度完成予定の名古屋駅新ビル（高さ２２０メートル、地上４６階、地下６階）の
商業施設へ誘致することにしていた家電量販店をヨドバシカメラに決めたと発表した。
入店するのは９〜１１階を予定。ヨドバシカメラとしては東海地区への初出店になる。

新ビルには、隣接するＪＲセントラルタワーズに入居しているジェイアール名古屋タカシマヤが増床する形で
入店することが決まっており、これで新ビルの核となるテナントが決まった。
店舗面積は１万６０００平方メートル程度になる見込み。

名古屋駅周辺にはビックカメラ名古屋駅西店やエイデン本店があり、名駅地区は家電量販店の激戦区となりそうだ。

会見したＪＲの山田佳臣社長によると、新ビルには複数の家電量販店が出店を希望。
その中で「（ヨドバシカメラが提示した）賃料が決め手になった」という。
山田社長は「若い人から家族連れまで集客が見込める」と期待を込めた。【黒尾透】

>>472
阿倍野と阿部野橋の違いも教えてくれ

どうでもいいがミナミスレでやったら？

チャスカの下が全部ジュンク堂になっちゃったな

チャスカ遠いわ

大丸梅田店、１１フロアを年内改装　ポケモン・トミカなど導入　2010/10/23　1:23
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E0E0E2E08B8DE0E0E3E2E0E2E3E29E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

J・フロントリテイリング傘下の大丸梅田店（大阪市）は22日、年内に１１フロアを改装すると発表した。
ポケモン直営店の誘致を正式発表したほか、玩具店のトミカショップなどで手薄だった２０〜３０代の親子客を集める。
12月中旬にかけて地下の食品や働く女性向けの衣料雑貨、紳士服の売り場を順次新装する。

女性向けの人気ブランド「ケイト・スペード　ニューヨーク」の大型店を百貨店で初めて開くほか、
６０種類の紳士ジャケットを並べた「ジャケットギャラリー」、はるやま商事の低価格婦人スーツなど
幅広い価格帯で品ぞろえを拡充する。

同店はJR大阪駅の再開発に伴い、来年４月をメドに売り場面積６万4000平方メートルと６割増床する。
年明け以降に東急ハンズなどが入る増床部分や他のフロアを順次オープンする。

なんばウォークからトミカショップが移ってくるのか。
チャスカさんの胸が熱くなるな。

>>471
天王寺駅も阿倍野駅も最寄駅だよ

>>471
>>470はミナミ狂信者っていうちょっとアレな人だからまともに相手しちゃだめだよｗ

なぜ朝ラッシュは一方通行にする必要があるの？
誰か教えて。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/10/24/kontena10102221.jpg

人多すぎてごちゃごちゃするから

>>478
チャスカは遠すぎて影響ないんではないか

>>483
チャスカさん＝ミナミ狂信者の別名
あとハービスってのもある。

チャスラフスカ

>>481
一方通行とかどこのダンジョンだ

なんで鉄道車両板に梅田のスレがあるの
キタvsミナミとかやってる内容はお国自慢板に近い
というよりお国自慢板そのもの
ただちにお国自慢板へ移動してください
このスレはローカルルール違反として削除依頼をします

>>487
どうぞお好きに。

中心駅の場合は駅スレあっていい
でも鉄道総合板の方が良いかも

>>489
京都駅は総合板だな。
阪急各線スレ、阪神スレ、JR各線スレ、地下鉄スレではなんとなく梅田の話題は出しにくいから、
やはり総合スレは必要だと思うが。

>>481
なんだよ一方通行てｗｗ

しかしまた変なのが湧いて出たもんだな

11月から大阪駅橋上乗換え通路開通。（改札口へは行けない）
但し、平日始発〜9:15は本線から環状線と11番への乗換えのみ（エスカレーターは本線上り、環状は下り運転）
この開通で環状線への乗換えが楽になるね。

NHKで見たが、ノースゲートビルと橋上駅舎が報道に公開されてたな。

移動の中心が地下街のキタで橋上駅舎がどの程度検討出来るか今から楽しみだ。

東京では羽田ばっかりで全然報道せんけどな

>>495
全国ネットは東京ローカル。
別に今に始まった事じゃないし。

>>496
土曜日朝の大阪発の番組まで羽田特集やってたし。

>>497
だから全国ネットは東京ローカルなんだろ。

>>498
なるほどなw
この前はスカイツリーのネタやってたし。
スレチスマン。

撮り鉄向けの新しいスポットが生まれそう。

>>495-499
少し前に関西3空港問題のネタは東京からのネットニュースで流れてたな

>>500
設計時に意図したもんではなさそだが、撮り鉄がホームで列車にたかっててるのが
感じ悪く報道されてたからその役割も持たせたいだろな

>>501
関西のネガティブネタはとりあえず報道するね

横浜のランドマークタワーを超える
日本一高い超高層ビルが
大阪で建設中のニュースは完全に無視してるくせにね

横浜ランドマークタワーの現実を知っていれば決して喜ばしいニュースでもないし…

スポット数たった20の羽田を「国際的なハブ空港！」とか、盛大なギャグかましてくれるくらいだからなｗ
それも全国ネットで連日大騒ぎｗ

お笑い番組だったらいいけど、あれでも一応、報道番組だからなｗ
いや、報道バラエティかｗ

これ以上はお国厨呼び寄せるんでやめとくわｗ

こういうの見ると呆れてくる。
マスコミって本当に異常な世界なんだな。
http://www.eonet.ne.jp/~0035/nichijou.htm

>>505
JALやANAにとってのハブなのは間違いないからな
羽田国際化で盛り上げないとJALもANAもやばいからｗ

関東の者だけど、羽田国際化は全国にも大きく影響する問題だからね。
だから大きく取り上げられたのは嫌がらせでもなんでもなく自然だと思うよ。
でも東北新幹線延伸と九州新幹線全通ならば、東京に関係しない後者は
報道量が小さくなりそうな懸念が。大阪駅関連はとりあえずYouTubeで見てるよ。

>>506
「埼玉連続男性不審死」の表現については事実に基づいていないと思うし、
俺は違和感と怒りを持って見ている。

>>504
典型的な
負け犬の遠吠えだなｗｗｗ

続けて質問だけど、もし「はるか」や「くろしお」が大阪駅を通るようになったら、
また駅舎が改築とか増築されるのか？「はるか」は大阪駅停車だけでなく、あの車両
のまま「関空新快速」として走った方が、利用率も上がり関空の活性化になるんじゃ？

フツーの速度で走って30分余りの区間で、南海もそうだが特急券買ってまで乗る人はいるのか。

>>510
一応、梅田地下駅との連絡通路のスペースは空けてある思うよ。
「はるか」は来年にはなくなるという噂。
ただ、あの車輌のまま新快速ってのは無理がある。

＞フツーの速度で走って30分余りの区間で、南海もそうだが特急券買ってまで乗る人はいるのか。
南海は沢山いると思う。500円だし。

>>511

>「はるか」は来年にはなくなるという噂。

えっっ！それは何ゆえに。

>あの車輌のまま新快速ってのは無理がある。

そうだよね。でも新特急やライナーでも良いんじゃないとかは思った。

南海は利用者は多いのか。難波に行ってるしね。はるかも京都までの
利用者や新幹線乗り継ぎ客には好評だと思うんだよ。割引があるから。

「ラピート」の乗車率はこの惨状。　しかも中国人が頼り。

>南海電気鉄道でも関西国際空港へ向かう特急「ラピート」の乗車率が30,5％と1,1ポイント改善。
>「訪日中国人の増加で需要が回復しつつある」という。

これは朝日のサイトのトップに出てるのだから、「大阪の出来事は報道しない」なんて
被害妄想もいいとこだろう。
　　　　　　↓
待ち合わせは列車眺めながら　ＪＲ大阪駅「時空の広場」 2010年10月27日18時21分
http://www.asahi.com/national/update/1027/OSK201010270008.html

来春リニューアルされるＪＲ大阪駅の大屋根（東西約１８０メートル、南北約１００メートル）の真下で、
行き交う列車を一望できる「時空（とき）の広場」が２６日、報道公開された。

広場は南北の駅ビルをつなぐ連絡通路の屋上部分にあり、ＪＲ西日本によると、完成時にはオープンカフェが出店したり、
週末にイベントが開催されたりする。金と銀の二つの時計も置かれ、待ち合わせの名所にもなりそうだ。

駅北側に新築中の新北ビル（２８階建て）の１４階にできる「天空の農園」も同時に公開された。
ここでは、ぶどうやハーブなど約２０種類が栽培される予定で、
駅構内のレストランで提供されることも検討されている。

サンダーバードと統合して北陸〜関空とかは？

>>510-511
橋上駅舍よりもこのほうが梅田の人の流れを変える気がするな。

>>514
でも紙面に載ったのは大阪本社版だけでしょ。

そろそろこっちへどーぞ

【お笑い】東京マスコミの偏向報道２０１【東京人】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mass/1284644889/l50

　　 ／￣ー＼　大阪は地上の楽園〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　すっかりネットに洗脳されてるよ…
　／ノ　　(＠)＼　工場三法がぁ〜　　　　　　　
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　印象操作がぁ〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼　　／　　　　　　＼
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 偏向報道がぁ〜　　　　　　　　＿＿＿＿_　　　　　//, '/　　　u　ヽﾊ 　､　ヽ　|　＿ノ　ヽ＿u　|
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　報道管制がぁ〜　　　　　　／　　　　　　　＼　 　 〃 {_{　_ノ 　 ヽ､_,ﾘ| ｌ │ i| |　（●）（● ）　 |
　　 ＼　　U　 _ノ 　 l 　 .i .! |　トンキンよりマシぃ〜　 　/ ＿ノ　　ヽ＿ 　　ヽ　　ﾚ!小ｌ（ ●）　（●）从　|、i| |　 (＿人＿)　　|
　　　/´　　 　 ｀＼ │　 　| .| 　トンキンよりマシぃ〜　 .|　（●）（● ）　u　　|　　　　ﾚ 　　 ､_,､_,　　　　 |ﾉ　 |　　｀ ⌒´　　　|
　 　 |　　　　　　　|　{　　 .ﾉ.ﾉトンキンよりマシぃ〜　　　|　　(＿人＿)　　 　/　　 　　　ヽ、 ｀⌒´　　 j /　　 |　　 　　　　　 /

>>516
んなこと言ったらテレビなんて・・・

話変るけど、いつの間に砂時計無くなったんだ？
「長年ありがとうございました」って書いてあったから、もう復活はないみたい。
跡地は広々としてたから、修学旅行生なんかの集合場所に最適な感じだった。

これだ、これ。
これが貼ってあった。
http://www.acty-osaka.co.jp/news/sunadokei/101025sunadokeitekkyoosirase.pdf

なんてこったい、割と気に入ってたんだがなぁ
事前に知ってたら撤去前に一回は見に行ったのに

まじかよぉ…。
俺もあの砂時計好きだったのに。
復活なしとか勿体なくね？
別の場所で使ったりしないんだろうか。

ケータイの普及で「待ち合わせ場所」の意味が低下したからね。
ビッグマンの存続も微妙だとか何だとか・・・

待ち合わせにはキタノザウルスをよろしくおねがいします

>>523
ビッグマンも酷いもんだな。
7時からやってるNHKニュースも見てる人少ない。
せっかくデジタルになったのに。

E-mobileはビッグマン前が圏外...orz...

>>525
京阪のテレビカーもそうだが、
もうテレビの時代じゃないんだな。

>>513
ラピートは料金300円に値下げしないとダメだね

そもそも阪急阪神京阪の利用者には特急料金を払うって概念がないだろから値下げでは力不足

JR利用者ははるかに乗るか快速で行くかだろうし

特急だけ近鉄と通算でやるとかどーだ？

>>523
でも待ち合わせ場所がないとオフ会の時に困るし

>>527
確かにテレビ離れが進んでいるが、京阪のテレビカーは登場した時代を考えると
街頭テレビの電車版だからな。テレビが珍しかった時代の産物。
それに今じゃケータイとかで自分の好きな放送を見られるし。

11月1日から使える橋上駅舎
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/?SS=expand-life&FD=170088734

>>532
この狭さは一方通行にしないと危ないな。

>>530
だからキタノザウルスが残ってる

>>532
しっかりガラスがはまっててんだな。もっとオープンエアーな感じだと思ってた。

>>535
ガラスなかったら自殺の名所になるぞｗ

それはホームでも十分じゃないか

>>532
大屋根があっても、やっぱり屋根作ったんだね。

>>538
これ南北通路の中。

あ、なるほど。この上にさらに通路があるのか。
勘違いしてた。

えっ、重層なの？

>>541
五階
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/?SS=expand-life&FD=-2128823550

四階
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20101027/1033467/?SS=expand-life&FD=170088734

改札は五階？

四階の左側じゃね？

よくよく見ると、橋上改札のサインに
ラインカラーが記されていることに気付いた。

それと難波スレより。
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2010_10/pr_j1901.htm
東芝が関西支社を阪急ビルとスカイビルに集約させるらしい。

しかしこの橋上改札どの程度使われるもんかな

阪急との乗換なら御堂筋改札より便利か？

ヨドバシや新阪急H横の歩道橋まで直結すれば価値はある

御堂筋線の存在がある限り、人の流れが大きく変わる事は無いだろう
橋上改札・自由通路は、大阪駅を挟んだ南北の動線を強化する事に意義がある

改札自体は実質大阪ステーションシティ専用みたいになるんじゃないかな

それよりも乗り換えがしやすくなるほうが大きいと思う

>>546-549
http://www.2011osaka.com/project/plaza/

>>545
この1年で梅田のオフィス需要は94000�uも減ってるのに、12000�uの伊藤忠が移転したところで焼け石に水。
大阪駅前第三ビルなんて見てみろよｗ
2階の店舗フロアの角の広い部屋がすっからかんで、「テナント募集」の紙が貼られてるからさ。
国道からも見えるよ。今まで気づかなかったから、最近空室になったんだろうね。
第三ビルから御堂筋をはさんで東に行った、以前コーヒーショップがあった店舗区画も、
御堂筋に面した1階・2階でありながら、2年くらい「テナント募集中」
御堂筋沿いでテナントが2年も集まらないなんて、本当に曽根崎地区は終わってるね。

それに比べて難波・心斎橋はオフィス需要が好調に増加（三鬼商事月次速報より）
四ツ橋筋から見えるマルイト難波ビルも電灯のついてる部屋がだいぶ増えてきたよ。

チャスカさんチーッス

>>551
なんばは新築ビルがないからな。マルイトビルはもう開業して１年半。
梅田北プレイスや第一生命ビルも時間かけて満室にしたからね。

>>553
梅田は新築ビルが多いのに、オフィス需要が1年で94000�uも減ったことをどうお考え？
梅田の新築ビルが埋まっていく間に、それ以上に梅田から出て行く企業が多いのですよ。

しかし、南海難波駅のみならず、名古屋駅前にはまた再開発超高層ビルが新たに計画されたと言うのに、
大阪駅前は計画凍結とはねえ。

ID:FljjwxPN0
http://hissi.org/read.php/rail/20101029/Rmxqand4UE4w.html

>>555
名古屋中郵も足踏みしとるがな。

>>554
94000�uってどっからでてきた数字？
ミキ商事のサイトでもそんな数字でてないけど

>>550
これ見ると橋上改札からの乗換は阪急のみを考えてるみたいだな。
基本は梅田界隈が目的地の客をターゲットにしてるような。デッキはヨドバシにつながるのか？

地下の導線が微妙に御堂筋線の北改札に繋がってないように見えるけど...まさか...

>>559
＞地下の導線が微妙に御堂筋線の北改札に繋がってないように見えるけど...まさか...

ヨドバシ前行ってみ。
通路らしきシャッターあるから。

ルクア公式サイト
http://www.lucua.jp/

>>561
俺たちには近寄りがたい、いわゆるスイーツ臭がする。

>>561
９階に「書籍」の文字が・・・どこの本屋が入るんやろ？

>>562
ファッションやトレンドに敏感な働く女性をメインターゲットに　って書いてるしな。
無粋な男が１人で彷徨くのには、さすがにあれやろ。

>>558
梅田狂信者さま、こんばんは。ではでは、何度も書きますが、梅田のオフィス需要について解説しましょう。

三鬼商事→「最新ビル市況」→「大阪/オフィスデータ/月次」→エクセルファイルが出てくるので梅田に合わせる
2009年10月　貸室面積663228坪−空室面積48271坪＝614957坪（実際借り手がいるオフィス）
2010年9月　貸室面積662934坪−空室面積73731坪＝589203坪（同上）
614957-589203＝25754坪（84988�u減少）
　　94000�u減少というのは去年9月と比べた場合です。

参考までに難波・心斎橋地区は
2009年10月　貸室面積113170坪−空室面積21098坪＝92132坪
2010年9月　貸室面積113170坪−空室面積18493坪＝94677坪
94677-92132＝2545坪（8399�u増加）

>>561
オーバーストアだから閉鎖したギャレ大阪と同じようなものでしょ？

　　　　　　∨
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

>>565
巣に帰れって

★地理・お国自慢板＠JBBS掲示板（良識派）★
http://jbbs.livedoor.jp/travel/5980/

>>565
この人気持ち悪いね。

>>563
丸善？旭屋？

>>563
三省堂だろ

そういえば昔ディアモールに三省堂あったな

ノンストップゲーム
３つの星の三☆堂

阪急沿線住みの自分は
新阪急ホテル南の歩道橋から橋上改札まで
階段数と屋根無し率だけ気になってます

先日東京に出張があって、ついでに山手線をぐるっと一周したのだが
一番驚いたのは大崎駅周辺の変貌ぶり。

大学時代は、大崎駅と言ったら山手線の中でも一番みすぼらしい部類で
周囲には町工場しかなかった。降りて見る気にもならない駅だったが。

今や、西口にも東口にも巨大なビルが林立して、さらにソニー本社ビルが建設中。
試しに、巨大ビルの中に入ってみたが（地価が安いせいもあるだろうが）
低層階は吹き抜け空間になっていて、カフェや飲食店街で「ビルの中」というより「街」
という印象。　とても大阪ではこんなビルは出来ないなと思ったよ。

北ヤードの計画では、こういう「ぜいたくな空間」も作って欲しいと感じた。

>>574
墓石ビルだから、その予定。

また荒らすのか。
やめてくれ。頼むから。

でもなんで大阪人はそんなに東京にあるものを欲しがるのだ？
大阪にだって良いところがあるのに、それを見つけようとせず
いつも隣りの芝生は青いとばかり言っているように見える。
大阪も東京もそれ以外も違っていて当然。こんな言い方でスマンな。

>>576
別に荒らすつもりなど毛頭無い。　大崎で驚いたのは、「無駄な空間」を
贅沢に取ってあった事。　採算を優先するならこんな事はしないだろう。
同じ東京でも「新丸ビル」などは、きっちり詰め込んだ「単なるビル」にしか
見えないが。

大崎ゲートシティーの写真
http://www.english-resume.net/images/bldg_osaki15.jpg
http://www.english-resume.net/images/bldg_osaki17.jpg
http://www.english-resume.net/images/bldg_osaki08.jpg

そんなことより明日から乗り換え通路使用開始だぜ！

今までラッシュ時はカオスな状態だった中央改札に出るときに使う通路を通るのも楽になるな

>>576
なんでそんな過敏な反応なんだｗ
ただの世間話だろ。

お国厨が入り込んで来やすい話題ではあるけど。

>>578
ただ明日はカオスだろうなｗ
改札に向かうつもりで間違えて入りこんで迷う人多数だろう

特に朝は一方通行だしｗ

>>576
わざと荒れる方向に持っていってるだろ

>>577
スレチの話題を無理矢理ここでしようとしてる時点で荒らし
スレタイ読める？

>>580
案内表示ぐらい出すでしょ。
っていうかどこ行くかわからんのに向かうやつがいたそれはバカでしょ。

>>583
上りがあれば当然、下りも用意されてると思うのが普通だろ…

エスカレーター逆走してまで上るヤツはおらんやろ〜ｗ

>>581->>582
荒らそうとするなハゲ

東京やら難波なんざ興味ない

大阪駅・梅田駅の話に興味持てや

橋上乗り換えだが、間違って上がったとしても、ｴﾚﾍﾞｰﾀｰで降りれそう。

橋上駅舎なう
綺麗だし天井も高くてええ感じ

ただ環状線ホームのエスカレーターの取り付け方が無理矢理だなｗ

橋上駅舎本日二回目ｗ

夜は眺めがよくて感動した
撮ってる人も大勢いるしｗ

ドーム屋根もいい感じだし、最高だわこの駅

いいなあ…。早く見たいなあ…。
明日梅田に行くからそん時に入場券買って堪能するか。

>>588
あのエスカレーター
途中で一度動く歩道みたいに平面になって
しばらく進むと再び階段状に変化するね
漏れはこの手のは初体験で面白かったよ

橋上夜景が綺麗だな。撮っている人多いね。

JR西×阪急×阪神×大阪駅北地区のサイト
「UMEDA CONNCT」
http://umeda-connect.jp

>>590
エスカレーター以外の部分はまだ工事用シートに覆われてるけど、それでもよければ

>>591
天井低いしいったん平になったりってのが逆にアトラクションみたいで楽しいねｗ

>>591
＞途中で一度動く歩道みたいに平面になって

ショッピングモールでたまにあるあれか。

＞途中で一度動く歩道みたいに平面になって

祖父地図天王寺店に向かうエスカレーターにそういうのがあるな。

神戸ハーバーランドのモザイクに向かうところにもあるね

>>595
新幹線新大阪駅にもあるよ＞一部水平のエスカレーター

>>591
ステーションプラザてんのうじは
その構造のエスカレーターだな。

斜平面エスカレーターよりはよっぽどマシ。

環状線から神戸線に乗り換えたけど、神戸線への下りのエスカレ
ーターからHEPの観覧車方面や線路や他のホームを見渡す感じは
なかなかアガる。

環状線からの一部水平エスカレーターを見て中学男子が「上りが
できてる!」とはしゃいでたが、自分はもう大人だからあんな風に
ははしゃげないのがちょっと残念。

>>600
パリのシャルルドゴール空港の古い方のターミナルにあるみたいな
あれか。

>>602
新千歳にも有る

「斜平面エスカレーター」って？

こういう奴ちゃう？
段差が無い＝平面　それが斜め

ttp://pro.tok2.com/~shanghai52/hai55.jpg

これは違う？
http://www.youtube.com/watch?v=eUSSVbJhSVQ

寝屋川にあるホームズでも見たよ。
買い物カートをそのまま乗っけられるエスカレータ
要するに動く坂道

ここにある「勾配のある動く歩道」ってヤツだな
http://www.n-elekyo.or.jp/square/escalator_05.html

箕面のヴィソラ（元カルフール）にあるけど、
ずっと足もとが勾配だからふくらはぎの筋肉がおかしくなってくる。
横向きに乗れば少しマシなんだが。

新乗換通路使用開始についてのお知らせ
http://www.jr-odekake.net/oshirase/20101101_osaka.pdf

新たに、エスカレーター設置の囲い出現。
＠橋上真下付近
どんだけ増やすんだよ

エスカレーターは74台設置するらしい
http://www.2011osaka.com/project/station

阪急梅田駅の２Ｆから全く地上に降りることなく
JRに乗れるのか。でも橋上部分に上がらないといけないけどね。
阪急の３Ｆと今回の橋上部分なら高低差はないのかな。

「めっちゃ便利やわ」　JR大阪駅　3階で乗り換え可能に
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1288662120/

大阪駅のホームって2.5階くらいだよな。
橋上駅舎は3.5階くらい？

>>612
阪急の3階口は阪急ホームと同じ高さだからJRホームともほぼ同じ高さ。
当然ながら橋上部分はホームどころか架線より高くなければあかんので
阪急3階口に比べても相当な高低差がある。

きのうケータイで撮影した橋上駅舎からの夜景
http://n.pic.to/111rh3

HEPの観覧車がよく見える

>>615
JRのホームってそんなに高いか？
阪急の2階口から伸びてる連絡通路よりちょっと高いだけにみえるが。

>>592
今日も昼間なのにカメラ持ってるのが多い多いｗ
ざっと7〜8人は居たｗ

今日夜橋上駅舎から眺めたがとてもいい感じだね(^-^)
阪急やHEPの照明がきれいで、新たな景色スポットになりそう。
エスカレーター上り下りして上を見上げると、やっぱドーム屋根が壮観！

しかしまあ一般人もカメラで撮る人多いこと！
やっぱみんな関心あるんだなーと思った。
もうすぐ小屋根も取れてスッキリ、更にすごい駅になるね！

いきなり新駅誕生できれいな駅なら感動も一瞬だが、長い長いこれまでの過程があるからね。
あのボロの大阪駅がここまで…というじんわりした感動がホントある。

環状線利用の私としてはここもなんとかして欲しいんだが…。

連絡通路からの景色は素晴らしいが、環状線の混み具合も素晴らしいから泣けてくる
7、8番線並に広けりゃよかったんだがな…

ホーム屋根撤去すれば
日本一の駅舎だね。

それに引き替え、東京駅の再開発のショボサがよくわかる。

丸の内はビル撤去して緑地にすべき

383 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 18:59:19 ID:IqzaY21r0
ttp://uproda.2ch-library.com/lib310012.jpg

東京の話題は荒れるからNG

環状線のエスカレーターで途中に平たくなる所があるけど、あれって歩くもんなの？
みんな歩いてたけど。

本当は平たい、単なる動く歩道も立ち止まるものらしいぞ
梅田で止まってる人なんて滅多にいないが

>>625
そうなのか。
右側に立ってたけど、前の人が歩き出して焦ったわ。

>>625
阪急梅田はムービングウォークなので
walkして下さい。

マジレスすると動く歩道もエスカレーターも本来は止まって乗るように作られてる

歩道だから歩けよ

>>627
自分はちゃんと歩いていますが、何か？

>>630
watch your step

乗車人員TOP50更新されてたな

特殊要因にもめげず大阪駅は40万キープしてた

>>600
東大阪のイオン荒本にあるな。
あれは歩きにくい…

>>633
あれは歩くものじゃなくて
ショッピングカートを乗せるものだよ

お前ら売国奴の巣窟イオンでだけは買うんじゃないぞ

大阪駅橋上駅舎きょうも撮影者が大勢ｗ

ドーム屋根に景色に冗談抜きで日本一美しい駅になりそう

これからも徐々に新しい大阪駅のベールが開かされていくんだな。

一方で、ホテルグランヴィアを利用してた人が
「たくさんの行き交う電車を見るのが楽しみだったのに・・・」と
ドーム屋根で覆われたことを残念に思ってる人も多いという。

>>638
そう言う人は新阪急ホテルかなｗ色映えはしないけど行き交う電車の数は良い勝負かと。

昨日大阪駅歩いてみたけどやっぱすごいや〜。完成がホント楽しみ。
これだけ巨大ドーム駅って日本じゃ他にないんよねー？

この規模は日本はもちろん世界でも珍しいと思う

>>632
大阪駅乗車人員は5％の減少でしたね。
「新型インフルエンザ」「高速道路値下げ」など言い訳をいいたい気持ちはわかりますが、新大阪駅が2.5％、京都駅が1.5％しか減ってないので、その言い訳は無理です。
快速列車が減らされた広島や岡山でも、大阪駅ほどは落ち込んでませんね。

ＪＲ難波駅は2.3％しか減っていません。新設駅で今まで増え続けていた北新地駅は2.5％減っております。
私鉄各社の統計でも、ミナミ好調・梅田不振が近年のトレンドですが、ＪＲの統計でもそれが裏付けられましたね。

>>641
天王寺は？

>>641
大阪駅は神戸とも繋がってるからな。
インフル騒ぎで一番打撃を受けたのは神戸だった。
神戸と行き来するのが減ったのが要因。
それに加えて規制をしていたので梅田の繁華街も人が少なかった。

しかしその反動で今年は一気に85万人代に回復した。
更に大阪ゲートシティが来年春には完成。
そうなると９０万人は間違いなく超えるだろう。
北新地駅と合計するれば１００万超えになる。

三鬼商事のオフィス月次速報でも梅田地区のオフィス需要落ち込みが鮮明ですが、駅の乗車人員数でもそれが裏付けられてますね。

>>642
残念ながら天王寺駅は大阪駅ほど減っておりません。
あべのキューズタウンや近鉄タワー館完成後には大幅に増加効果があるでしょう。
梅田のように、もともと商業移設が充実していたところに新たにできてもインパクトはないですが、
商業施設の乏しい阿倍野地区にできるインパクトは大きいです。
さらになにわ筋線完成で新大阪から「大阪市内行き乗車券」で天王寺・ミナミへ直通。阪和線や大和路線からもミナミへ直通。
さらにさらに、伊丹縮小・廃港、関空強化で梅田の地位はまた下がります。

>>643
苦しい言い訳ですね。
三宮駅や神戸駅が2〜3％台の減少なのに、なんで大阪駅が5％も減るのですか？
85万人に回復、という報道はうそ臭いのは
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277639005/482-484
でも語られています。
西梅田大再開発でも、阪神梅田駅や地下鉄西梅田駅の乗降客が大きく減ってるように、
ゲートシティ効果なんて知れているでしょう。
まあ、サッカースタジアムの誘致に成功すれば大きく増えるでしょうけどね。

ちなみに、阪神梅田駅は90年代初頭には28万近くの乗降客だったのが、オオサカガーデンシティ開発後09年には16万人です。

>>644
相変わらずバカ丸出しの長文ですねｗ
８５万人にも戻っているというのは産経新聞がソース。
２チャンネルがソースとは呆れるｗ
阪神が減っているのは単にＪＲに取られたのと阪神大震災が大きな原因だろ？
ひとの不幸をネタにするとはどれだけクズなの？

＞大阪駅の乗降客が」5％も減ってるではありませんか！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277639005/470

＞天王寺は4％しか減ってません。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277639005/486

ワロタｗ

梅田の情報知るのに便利サイトがあるね
http://umeda-connect.jp/

>>641
大阪駅が5％「しか」減らずに済んだ事に驚いたんだけど。
日常利用してる感想で言うと、この時の梅田の人の減り方だともっと減ってるんじゃないかと体感してたわけで。

天王寺が4％「も」減ったのもちょっと驚いたな。
定期外利用なんて大してなさそうなのに。普段それなりに買い物需要とかがあるのか？
はっきり言って近鉄意外ろくなもんなさそなイメージ。

直通増発が許せなかったんだろ。
あんまり突っついてやんなよ。

まぁ梅田の５％と天王寺の４％じゃ雲泥の差だけどな
梅田を叩くつもりは無いけど

>>605, >>607
サンキュー。理解しました。

>>606
それは違う。ただ、私も最初に思い浮かべたのはそれでしたが。

>>605
箕面のカルフールにあったな

これ乗り難いんだよな

田舎者同士の罵り合いはよそでね

ヒルトンプラザの献血センターから大阪駅がよく見えるよ

クスリやってると献血できない…

献血してたら吐いた事ある

全国のヨドバシ閉店時間

夜１０時　新宿西口、新宿東口、Akiba、上野、吉祥寺、町田
　　　　　川崎ルフロン、横浜、京都、博多、札幌、仙台
夜９時３０分　宇都宮、梅田
夜９時　八王子、錦糸町、アウトレット京急川崎、京急上大岡
　　　　千葉、郡山、新潟

夜１０時でない所は梅田以外中途半端な所ばっかり。
梅田も早いところ夜１０時までに延長しないといけないな。
京都方面からの客や売上がある程度減るだけに、今のままじゃだめだろ。

>>657
確かに夜9時半はほんと不便だわ。
閉店時間に店にいることが多い多い。

>>644
こいつなんなの？

スレ違いというよりカテ違いなんだがｗ

１人で必死に恥ずかしいＮＥ！

◆G、5220系ﾏﾀﾞｰ、ミナミ信者
関西鉄道スレの3大基地外だな。

カテ？

カテゴリーだべ。

GARE跡地ってスーパーにしたらよくね？

GARE跡地は、2019年開業予定の「北梅田駅」への連絡通路になる。

tes

丸紅、大阪支社の移転検討　本町から梅田へ？

ホワイティの天井が配線とかダクトとか丸出しのまま随分経つけどまだしばらくこのままなんだろうか

>>667
あれは次々と色んな場所を工事してるだけだろ。

まあ本町の寂れっぷりといったら目もあてられぬ惨状だからな

スレ違い

本町はマンション街になって、そこの住民がキタに通勤する時代が来るなw

もと船場の糸偏業界の人間からすると

もと船場の糸偏業界の人間からすると
今の惨状は必然的にこうなる事は予測できていた。

よそでやってね

もっと早くから御堂筋の高さ規制緩和しておれば、本町もなんとかなったんだけどね
今となっては何もかもが手遅れ

だんだん東京みたいに環状線沿線に中心部が移っていくのか・・・
本町周辺は新大阪みたいな立ち位置になるのかな。

待ち合わせ場所が…ない　大阪駅の砂時計、ひっそり撤去
http://www.asahi.com/national/update/1106/OSK201011060064.html

>>676
全然違うわ
本町は地下鉄しか通ってないってのが致命的
リニアの駅でも誘致できればよいが…

丸紅：大阪・梅田に支社移転　１２年めど、船場引き払い
http://mainichi.jp/kansai/news/20101107ddn008020017000c.html

丸紅は６日、創業の地・船場にある大阪支社（大阪市中央区）を大阪・梅田地区へ移す方針を明らかにした。
同社が出資する企業が阪急電鉄梅田駅近くに保有する「梅田ゲートタワー」（同市北区）などを候補に、
１２年をめどに移転する。

丸紅と創業者が同じ伊藤忠商事も来年８月、船場にある大阪本社を
ＪＲ大阪駅北側に移転することを決めており、繊維部門から出発した大手商社２社が
船場の繊維街から去ることになる。【植田憲尚】

もう船場はわてらの代で終いだす。

>>676>>678
東京の場合は、六本木ヒルズとか東京ミッドタウンのように
「陸の孤島」のような場所にもオフィスが立地するのが大違い。

東京なんか国策で大阪本社を無理矢理移転させただけ
東京に本社移転した某社長曰く「これだけ何回も政府に呼び出されては、しかも東京へ行く金も全部自腹では、もう東京へ本社を移したろかという気になるわな。

>>678
リニアの駅は新大阪でほぼ確定でしょ
かりに本町にできたとしてもその頃にはもう手遅れ

本町にリニアとか誰得ｗ
山陽新幹線に乗り継げる新大阪か、大阪の中心・梅田のどっちかだな

>>681
今までの本町周辺がそれだったんだが。

やっぱ地下鉄は不便なのかな。特に大阪は・・・

　　 ／　ー＼　大阪は地上の楽園〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　すっかりネットに洗脳されてるよ…
　／ノ　　(＠)＼　工場三法がぁ〜　　　　　　　
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　印象操作がぁ〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼　　／　　　　　　＼
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 偏向報道がぁ〜　　　　　　　　＿＿＿＿_　　　　　//, '/　　　u　ヽﾊ 　､　ヽ　|　＿ノ　ヽ＿u　|
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　報道管制がぁ〜　　　　　　／　　　　　　　＼　 　 〃 {_{　_ノ 　 ヽ､_,ﾘ| ｌ │ i| |　（●）（● ）　 |
　　 ＼　　U　 _ノ 　 l 　 .i .! |　トンキンよりマシぃ〜　 　/ ＿ノ　　ヽ＿ 　　ヽ　　ﾚ!小ｌ（ ●）　（●）从　|、i| |　 (＿人＿)　　|
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しかし新大阪は発展しないな

だってアレなんだもん

�@新大阪駅はＢ落のド真ん中
�A新大阪駅は新幹線ホームなど主要施設がヨソ者のJR東海の所有物

>>687
５０年のスパンで見ると大阪市内で最も発展したのは新大阪駅周辺だろう。

1964年の新幹線の開業時には、あの周辺は田んぼばっかりでビルなど皆無。
それが今やオフィスビルが林立している。

たとえば十三や鶴橋などの町並みは、５０年前と大して変わっていないぞ。

うん、鶴橋はますます寂れる一方だからな
最近は悪臭まで酷くなって…

>>686
面白いなあ東京人って。
他に比べる基準が無いから住んでるところとか何代いるとかで優位に立とうとするのかな。
上京人は観光客を笑い
東京生まれは上京人を笑い
江戸っ子は団塊集団就職組を笑う。
さかのぼれば東北の貧農三男四男なのに。

首都圏だから他の地方を笑い
東京だから千埼神を笑い
２３区だから都下を笑い・・・・

で、「東京人って差別が好きだよねえ」と言うと「本当の東京人はそうじゃない」と言う。
じゃあ「本当の東京人ってなに」と聞くと最初に戻る。

東京人の特性は恥部を他人のせいにして決して認めないことだと思う。

>>686
コピペバカ嫌阪厨さんにマジレスなんかしなくていいですよ。

まだリニアが大阪に来るなんて信じている奴がいるのかよw
あれは名古屋止まりで終了なのは既定事実なんだが。

はい

お前ら他所でやれ

>>687
新大阪ってベンチャーの集積地だぞ。家賃安いから。
その意味で>>676を書いたんだが。

>>696
2ちゃんではそんな事言うだけ無駄
アホと違うか

>>697
それでも新大阪は東京から来た連中に言わせると高層ビルがないので田舎らしい

>>698
ヒント：伊丹空港

新大阪って今、大改装やってんだな。
http://blog.goo.ne.jp/so-long7/e/07f792db4b71a9619295f005997c9808

新大阪は新幹線、東海道本線、←のアンダーパス、宮原への回送線、新御堂と御堂筋線で
土地が散々分断されている上に、駅南側はドデカい車寄せが占領していて、
さらには駅の構造も乗り換え重視でそのまま外に出るのは二の次みたいになっているから
どうにも開発しづらそう。

阪急がJRの駅ビルを建てるような形になるから、それで導線が幾分マシになるんじゃないかと期待するけど。

>>698
＞それでも新大阪は東京から来た連中に言わせると高層ビルがないので田舎らしい

そいつらに言わせれば福岡はど田舎なのか。

高層ビルはフロア移動を口実に10分ぐらいサボれるから人気があるんだよ

>>699
ヒント：関空厨の被害妄想

ほ〜ら、相手するからはしゃいじゃったじゃないか↑

>>704
とっとと巣にお帰りください。

>>698
ビルの頭を抑えられている点で言えば
状況は品川と変わらんけどな〜
向こうの方が、まだ高いビルが建てられるけど

最近の高層建築が200m級になってる事を考えると、規制がこれを下回るかどうかで状況は変わるんでねえの？

駅の裏に民家があるけどな

品川は駅前に国鉄用地がドカッと空いたからね。
新大阪ではそういうのを期待できる場所はなさそう。

宮原電車区があるじゃないか

あそこは回送に好都合な立地だから空かなそうだし、駅寄りの場所は細いよ。

こういうときに区画整理をするもんじゃないのか？
新大阪は天王寺クラスのターミナルになる
ポテンシャルはあると思うんだけどなあ。

>>700の工事が終わったら動線はマシになるだろ。

西中島や新大阪（特に淀川区側）なんてどれだけ手が入ったんだ？
上でも出ているが大阪市内で高度成長期の間に最も変わったのは
西中島や新大阪だろう。それまでは西中島も江坂に掛けての辺りも
農村の風景。北摂自体が農村や竹やぶ。

特に70年代からの変化が大きい。新幹線ができた時点ではまだ
農村の中に場違いな新幹線駅と新御堂（現在の北行きのみ）が
あっただけだから。新御堂以外の道路だって必ずしも今のよう
な場所を通っていない。整理されて今のようになった。斜めに
通っている地上の道路なんて今はないし。

新大阪駅付近は、新幹線開業後に区画整理されたので
比較的、道路は広く整然としている方だ。

【航空写真で見る変遷】
1961年：　新大阪駅はまだ無い。　田んぼばっかりで、当然、道路もできていない。
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=MKK612&courseno=C10&photono=15
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=MKK612&courseno=C10&photono=16

1979年：　大分、ビルが増えてきた。　区画整理されて道路網が完成。
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=CKK792&courseno=C9&photono=21

2007年：現在の状況
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=CKK20071&courseno=C25&photono=21
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=CKK20062X&courseno=C2&photono=10

淀川キリスト教病院の周辺をどげんかせんといかん

大阪駅周辺の話をするためのスレですよ

>>717
Ｂを駆除すればもっとよくなるのに
つーか、駅が出来てから市営住宅が建ってるあたり、Ｂが他の所から沸いてきたのか？

淡路駅が道路開発の邪魔してるな

大阪駅周辺の話をするためのスレですよ

新大阪駅とその界隈(B)は新たにスレ立てて語れよ

>>721
邪魔してるのはＢの方だろ

淡路駅周辺は、阪急の連続立体交差化と併せて、１６００億円掛けて再開発をする。

淡路駅周辺地区土地区画整理事業
http://www.city.osaka.lg.jp/toshiseibi/page/0000022486.html

大阪駅周辺の話をするためのスレですよ

>>725
淡路立体化＋α事業って、大阪駅改良工事よりかかってるのか！？
あの地区にそんなにカネを注ぎ込むとは｡｡｡

駅の改良工事と周辺のと地区各整理事業とを同じ土俵に載せても…

>>684
梅田も無いだろ…そりゃ本町よりはマシだけどさ。
新幹線同士の乗り継ぎを考えたら新大阪以外ありえない。

阪急新大阪線の予定地に病院があるから何十年もできなかったと聞いたことがあるけど
淀キリが移転したらおおさか東線北側が作れる？
　

おおさか東線北側のネックは東淀川駅横の2箇所の踏切。
用地はもともと確保できてる。

淀キリの移転先はまだ決まってないの？

>>732
柴島高校横に建設中

>>730
阪急は1970年頃の時点では、十三−新大阪−淡路　の「阪急新大阪線」が完成したら
「並行在来線」になる、十三−南方−崇禅寺−淡路　間は廃止する予定だった。

ところが現在の情勢では、路線の廃止など（住民の反対などで）到底不可能だし
南方は、オフィス街化して利用者も多い。
さらに、淡路駅前後の連続立体交差化事業が決定して完全に「廃止」は消えた。

十三−新大阪間だけ作っても「盲腸線」で利用者も見込めない。
結局、「新大阪線」構想はほぼ立ち消え。
（ただし、四つ橋線の十三延伸と絡んで、「火種」だけは残っている。）

阪急は神戸-京都の直通運転を実現しない限りJRに負け続ける
現状では神戸-京都の直通運転が出来ないばかりか
乗り換え駅の十三では同じホームでの乗り換えもできない
エスカレーターも完備してないので必ず階段の上がり降りが必要なウルトラ不便
京阪神間で阪急がJRに勝てる可能性はゼロだね

ところで淡路駅の高架化の工事は進んでるの？

ところで淡路駅と大阪駅周辺スレに何の関係が？

スレタイには梅田駅とその界隈とあるじゃねえか
淡路駅までなら十分界隈だよ
つまらん事ばっかり言うなボケ！！！

>>735
>阪急は神戸-京都の直通運転を実現しない限りJRに負け続ける

アホじゃねえのｗｗ　阪急が十三経由で京都−神戸の直通運転をしたって
利用者など微々たるもの。

JRにしたって京都−大阪−神戸　では大阪駅で７５％以上が入れ替わる。
新大阪も含めると８０％をはるかに超えるだろう。

>>738
区も違うのに界隈とか
ねーよ

【変わる大阪駅】（１）上空を生かせ　広場やジオラマ…滞在型へ２１００億円
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101110/biz1011101425023-n1.htm
【変わる大阪駅】（２）“大梅田”構想　迷う駅前地下街…私鉄とタッグ、案内図
http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/osaka/101111/osk1011111153010-n1.htm

>>738>>740
かまわん、続けろ。

JRと阪急の連絡橋、バリバリ工事してるな。
もうちょっとで開通か。

あの連絡橋の地味な階段が鬱陶しかったから早い所平らにしてくれ

丸紅が梅田へ移転したら、本町の丸紅支社はどうなるん？
やっぱり売却だろ？

>>745
丸紅も伊藤忠も、跡地はオフィスビルにしても採算が見込めないだろうから
タワーマンションだろうね。　三越跡地と同じ。

やっぱり本町をどんげんかせんといかんな

>>745
とっくに売却していて今は借りているだけ。
その賃貸契約がもうすぐ切れるから梅田移転という話も出てきた。

本町はこの路線でいけばどうか。

大阪に初北海道ショップオープン　記念セールも
http://www.47news.jp/CN/201011/CN2010111101000228.html

>>745
丸紅大阪支社は売却済み。今は賃貸中。

>>746
伊藤忠大阪本社の場所は、確かﾏﾝｼｮﾝ建てれないはず。

伊藤忠大阪本社跡には２００ｍ超のタワマンにして欲しいな

大阪駅周辺の話をしようね

>>748
大林組本店も自社ビル売却していたなぁー
梅田移転との噂あり。

>>752
お前こそウゼー
そんなに言うのならスレタイを『大阪駅・梅田駅だけを語る』に変えろボケ！！
死ねよハゲ！！！

このスレには昔から、少しでも梅田から離れた話題をだすと
「ヨソでやれ」と書き込むアホがいる。
まるで中学の風紀委員みたいだが、ここまでくると完全にビョーキだな。
　　　↓　以下実例
>22
建設板でやれ
http://yuzuru.2ch.net/build/
>40
まちBBSへ行け
>151
大阪駅周辺スレで
埼玉の上尾の話してるバカはスレタイが読めない三国人の方ですか？
>274
yよそでやってください
>277
スレに関係ない
>282
よそでやれ
>309
よそでやってください。
>313
よ　そ　で　や　れ

【実例その２】

>582
スレチの話題を無理矢理ここでしようとしてる時点で荒らし
スレタイ読める？
>670
スレ違い
>674
よそでやってね
>696
お前ら他所でやれ
>719
大阪駅周辺の話をするためのスレですよ
>722
大阪駅周辺の話をするためのスレですよ
>726
大阪駅周辺の話をするためのスレですよ
>737
ところで淡路駅と大阪駅周辺スレに何の関係が？
>752
大阪駅周辺の話をしようね

本町はキタともミナミとも言い切れない分扱い微妙だけど、淡路は阪急京都線でやればいいと思うなぁ

さすがに淡路は他所でやれとしか言いようがない。

話の流れで、別の地域の話題に移ってしまったんなら、問題無いと思うけど。

話の流れで新大阪→淡路に流れたろ。

他に語る適当な場所もないんだったら、少しくらい離れた場所の話をしてもいいだろう
適切なスレがある奴はそっちでやるべきだけどな
>>734-736 は阪急京都線スレかと思った

で、梅田に何かネタはあるのか？

そもそも阪急京都線の話しやりだした阿呆のせいだな
淡路駅も阪急京都線スレで語れ

文章を変えてもバレバレ
本当にアホな奴だ(笑)

文句ある人はネタ振ってほしいナァ。

中央口はいつになったら広くなるんだろう。

丸紅や伊藤忠が梅田に移転してくるというニュースがあって

じゃあ、本町の跡地はどうなるんだ？　という流れで話しているのに
いつもの偏執狂が「よそでやれ」とわめいているだけ。

女性医師、矢島祥子さん(34)殺害事件


大阪・西成さっちゃん先生は本当に自殺したのか　　週刊朝日2010年11月19日号

http://megalodon.jp/2010-1112-0530-36/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm27656.jpg
http://megalodon.jp/2010-1112-0534-01/ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm27657.jpg

大阪府警は殺人事件を自殺にするんじゃない!!!!!

完全に殺人だろゴラァ《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｱ!!!

別に常識の範囲でなら脱線してもいいと思うんだけどね。
スレの内容的にお国厨が湧きやすいから、敏感になってんじゃないかな。
自治がうるさくなるくらいに基地外も監視してるみたいだしね〜

>>765
梅田のネタがないからって、スレチネタで乗っ取っていいとまでは思わないけど
さすがに淡路駅は行き過ぎた感がちょっとあるし

>>767
もうこのへんでやめとかない？ダイブ荒れてきたし


ところで、丸紅の移転先ってゲートタワーなの？近所に梅田タワーとか新しいのあるけど。

新御堂とJR高架の間のところって立地が今日一つな気がするけど、この2棟のオフィスビルちゃんと埋まってるのか？

梅田タワーなんてオフィスビルあったっけ？
ザ・梅田タワーってマンションは北側にあるけれど。

梅田ゲートタワーは埋まらないからこそ自分で入ろうかなってことだろうね。

ごみん、梅田タワーじゃないな、ダイキンの本社入ってるとこ。なんていうんだっけ？

しかもここ新御堂とJRの間でもない...orz

>>771
あれは梅田ｾﾝﾀｰﾋﾞﾙだよ。
あそこは結構入居率いいんだよね。

>>772
そうなのか。
立地以前に開業のタイミングだな。

5年近く前に行ったっきりだけど、あの付近の散歩道風のトコ、
人がまばらで随分寂しい感じだったな。カフェみたいなとこまだあんのかな。

中崎町付近は区画整理が成されていないので、高層ではないビルすら建てられないとかで
今後とも開発は絶望的。

逆にそれが幸いして「昭和レトロ風」の町並みとしてアングラ的な発展をするかも。

都島通の南側は既にかなりディープ。というか風俗街だけど。

中津の方が結構アングラ的だったけど、高層ビルがガンガン建設中なとこみると、中崎町に流れる可能性は俺も高いと思う。
今んとこ茶屋町→中津→大淀の順で流れてるように見えるけど、福島あたりも開発激しいし、なにより北ヤードができるし。

中崎町は空襲を逃れたから全国でも有数の戦前の民家が残ってるエリアになってる。
オサレ喫茶とかそういう雰囲気の場所として残すのも良い。

谷町線の東梅田〜天六間が計画通りに開通してれば、
中崎町はもっと区画整理（地上げ？）もされて発展してたかもなｗ

アメ村・堀江・南船場みたいに、大手資本や行政主導ではないエリアがキタにもあってもいいと思うし、中崎町は丁度いいな。

>>777
kwsk

【変わる大阪駅】（３）混雑緩和　エスカレーターも大幅増、ストレスなく行き来
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101112/biz1011121117005-n1.htm

「梅田北ヤード」にクラウド関連米企業
http://www.sankei-kansai.com/2010/11/12/20101112-045990.php

>>775
新御堂筋と中崎町の都島通南側に挟まれたところって、
関西随一のゲイタウン堂山町だからなあ。あとはラブホに風俗に飲み屋。
こういうところって再開発のしようがないところだし、そのまま残るでしょ。

ていうか残ってくれｗ

さすがゲイタウンだｗ
http://www.flickr.com/photos/gorimon/4257364679/

ゲイのためなら女房も泣かす　　それがどうした文句があるか

>>779
梅田での落盤事故が無く予定通り建設されていたら、茶屋町・北野・中崎はどう変わってただろう・・・
http://chizuz.com/map/map78625.html

大阪駅5番線ﾛﾝｸﾞﾚｰﾙ化準備

>>784

>>784
ゲイには女房なんかいないだろw

>>788
違うだろw

ゲィゲィゲィの亀頭太郎

堂山町のホモ専用映画館ってまだあるのかな
座席に座ると後ろからおっさんに襲われるとかいう噂の

>>785
�d　北野あたりに集積すすんでたんだろうな。今みたいな高層ビルな風景とは全然違いそうだ。
ただ、道路事情的には中津付近が今以上の大渋滞になってそうな気もすんな。

大阪駅桜橋口にある高速バス乗り場が大阪駅北口に移転するみたい。

「エコタク」専用乗り場新設へ…全面改装の５代目・ＪＲ大阪駅
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20101112-OYO1T00680.htm?from=newslist

>>793
いつまでたっても大阪駅周辺は工事がなくならない気がしてきた

>>794
いま工事やってるぞ。
少なくとも横浜駅のようにはならないと思う。

>>791
URLがまんまw
ttp://www.gaycinema.info/

>>785
それ以前に、阪急が天六経由で梅田に乗り入れていたら・・・
京阪が、現HEPにターミナル乗り入れしていたら・・・

>>797
明治期あった片町線が桜ノ宮に行く線路が廃止されてなかったら・・・・？
これがあったら片町線の大阪駅乗り入れが出来たと思う。

>>797
さらに梅田がわけわからんくらい人が集まる街になったろうね。

>>797
今の大阪の都市構造や賑わいが、明治時代からそのままだったと思っている奴が多いが
とんでもないマチガイ。
当時は、郊外電車（私鉄）による通勤客なんてごく少数だった。

御堂筋ができたのも1930年頃だし、それ以前は大阪の賑わいの中心は堺筋。
堺筋に百貨店が４つあって「百貨店通り」と呼ばれていたなんて
現在では想像もできないだろうが。

街は生き物だもんね
100年後には新大阪がやたら発展してるなんてこともあるかもしれないｗ

明治時代には、大阪府庁も市役所も西区の江之子島にあったとか
その近辺に外国人居留地があったなんて

今の人はほとんど知らないだろうな。
そのまま推移していたらあのあたりが大発展していた可能性は十分ある。

昔は船場に6万人住んでいたとか、今はその10分の1だとか。
マンション街にでもなったら戻りそうだけどな。

もう既になってるよ

橋ゲの目論見としては南港を都心にしたいのだろ。

１００年後だったら本町どころか梅田もインナーシティ化が進んで、低所得外国人の溜まり場になっているかもしれない。
その頃は南港や新大阪、千里中央あたりが都心になってるのか？
千里や泉北のＮＴも危ないかもしれないが。

100年前の事考えたら、100年後とかわけ分からんのは当然。
それを考えると関一ってのは凄かった。

>>805
南港が都心になるとか発展するというのだけは、絶対にありえないシナリオだな。

むしろ、大地震で液状化して壊滅の方がよっぽどありえる。

今は基礎工事の技術も進歩してるから多少液状化したって建築には影響受けない
WTCは着工が91年だしその辺の技術どうなってんのか知らないけど

鉄板的には、百年後に現在のような「鉄道」がまだ使われているかの方が
興味があるな。

この板の誰も見届ける事はできないのだが、おれは残っている気がするな。

>>808
市役所・県庁（府庁）やその他重要な行政機関が街のまったくの外れに存在する例と
いうのを知らんからなぁ。
企業にしても、あまり辺鄙なところに行政機関があると、行くのが面倒で時間のロスにしかならんし、
ならば行政機関の近くに移転するか、といっても、本社機能が街の交通の玄関口や
ビジネスの中心街から離れたところにあるのはそれはそれでハンディだろうしな。

新潟、金沢、熊本、鹿児島あたりの県庁も街の中心じゃないよね

>>811
旧市街から「まったくの外れ」というほど離れてはいない（1〜2km）が、
兵庫県三木市役所が三木山という市民を見下ろす山の上に移転して市民が難儀してる。
距離はそれほどでもないがなにせ山の上なので歩いて上ると屈強な大人でも30分以上かかる。
市役所への道が急勾配なので原付では途中でエンストすることがある。
市役所が移転して以降、一部市民のあいだでは三木山のことを
“万寿台（マンスデ）の丘”と呼ぶようになった。

>>811
　北関東に役所が旧市街地から逃げた例がいくつかあったような…。
まぁ、そういう街は旧市街地が急速に衰退していくんだけどね。

三宮も市役所が来て栄えたんだっけ？

>>814
そういうところは役所が移動なかったら衰退しなかったかは疑問

なんか朝通勤したらいろんな駅で封筒配ってたんだが、あれはなんなんだ？

>>817
第１１回「大都市交通センサス」の実施について: 平成22年10月19日
http://www.mlit.go.jp/report/press/sogo12_hh_000027.html

１．調査の概要
　「大都市交通センサス」は、首都圏、中京圏、近畿圏の三大都市圏における、
大量公共交通機関（鉄道、バス、路面電車）の利用実態を明らかにする事を目的として、
昭和３５年から５年毎に実施してきた交通統計調査で、本年は１１回目の調査となります。
　調査結果は、国や地方公共団体における都市計画や、通勤・通学時の混雑緩和、速達性向上、
乗り継ぎ円滑化など、様々な交通施策の基礎資料として活用されます。

２．調査内容
（１）鉄道定期券・普通券等利用者調査
　調査区域内の調査対象鉄道駅（首都圏５２０，中京圏１７０，近畿圏３９０）で降車する旅客に対して
調査票を配布し、出発地、目的地、利用区間、移動目的等を記入していただきます。
調査票は、調査配布駅での駅回収、郵送回収の他、インターネットによる回収も実施します。
（２）バス・路面電車定期券・普通券等利用者調査
　調査対象となるバスターミナル（首都圏２４，中京圏１０，近畿圏１７）において
乗降する旅客に対して調査票を配布し、出発地、目的地、利用区間、移動目的等を記入していただきます。
調査票は、郵送による回収を実施します。
（３）鉄道ＯＤ調査
　鉄道利用者の駅間の流動量を調査します。
　※ＯＤとは、Origin（起点・出発点）とDestination（終点・目的地）の略
（４）バス・路面電車ＯＤ調査
　調査対象となるターミナルに乗り入れる系統における、バス・路面電車の停留所間
又は駅間の流動量を調査します。
（５）鉄道、バス・路面電車輸送サービス実態調査
　調査対象路線・系統の車両定員数、車両編成数、運行本数から、時間帯別の輸送力を調査します。
（６）乗換え施設実態調査
　調査対象となる乗換え駅やバスターミナルにおける、乗換え関連施設の整備状況や
乗換え時間等について調査します。

４．調査協力事業者数
　首都圏：鉄道３７事業者、バス・路面電車１０６事業者
　中京圏：鉄道１５事業者、バス・路面電車　２５事業者
　近畿圏：鉄道２５事業者、バス・路面電車　５２事業者

５．調査結果の公表
　調査票を回収後、集計・解析作業を行い、平成２３年度末に調査結果をプレス発表、
国土交通省ホームページ、報告書により公表する予定です。
　また、速報版を平成２３年１０月頃、公表する予定です。

６．参考
　調査の実施に向けて、交通事業者の協力のもと、別添のポスターを駅構内等に掲示します。

３．調査期間
　原則として、平成２２年１０月〜１１月中の平日（火、水、木）の１日に実施することとしていますが、
（１）鉄道定期券・普通券等利用者調査は１１月１６日〜１８日の間に実施します。
（２）バス・路面電車定期券・普通券等利用者調査は１１月９日〜１１日の間に実施します。
※なお、一部の事業者においては、上記の期間以外の日で調査を実施することとしています。

>>818
サンクス！
そういえば、アルバイト募集欄に調査アンケートの配布とかあったな

>>813-815
それはどれも市役所だな。

県庁が移転して影響でるのかね。
普段、府庁なんか行かないし。

梅田難波から乗り換えなしで南港まで行けるならいいんだけどな

行政機関の移転が都心の移転を伴うかどうかは、
その都市の経済規模に占める公共部門の割合に左右される。

一般的には高度経済成長を境に公共部門の占める割合が急速に低下し、
バブル崩壊とともに再度上昇に転じた。

現状では人口30万くらいの自治体になると都市核は官公庁の立地に依存しなくなるくらい。
今後公共部門の割合が更に上昇するのであればその水準も40万、50万と上昇してしくだろ。

どっちにしろ、大阪の都心が官公庁の立地に左右されることは考えられない。そん時は社会主義化してるだろ。
大都市の都心の移動は全く別の要因で起きることがほとんどだな。

一般人なら、市役所（区役所）には住民票や印鑑登録、それに年金などの用事で
出かけることが多々あるし、選挙の期日前投票でも行く。

しかし、大阪府庁（県庁）には一度も行った事がない。

他の府県では、県庁のそばに、県警本部や地方裁判所・検察庁もあることが多いが
あまりこういう所には行きたくないものだｗ

大阪駅、脱・駅ビル　専門店196…百貨店を圧倒
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101116-00000572-san-bus_all


女性専用車両
女性専用座席
女性専用化粧室
女性専用駅ビル　←今ココ

>>825
かろうじて2割は俺ら向けらしいぞ。

×俺ら向け
〇リア充(カップル)向け
だろｗ

おっさんの行く場所はどこにもなさそうだｗ

>>821 >>824
都道府県庁は設置認可が必要な業種の店舗/営業所の設置申請や
認可が必要な特殊機器の設置申請なんかを扱ってる。
ヒラのサラリーマンが個人的な用事で行くことはほとんどないが
中間管理職や個人事業主が申請書類を持って直接説明に行くことはある。
あと、事業者向け説明会なんかで呼び出されることが結構多い。

>>827
現時点では阪急百貨店の上のフロアも俺らには
縁のない所だからなあ。メンズ館に行けってことか。

>>814
ブラジル、ナイジェリア、ミャンマー、南アフリカあたりの首都移転が極端な事例だな。
旧首都は低所得者の急増に行政施策が追い付かなくなり住環境が急速に悪化する。

>>816
静岡県富士市（合併で作られた市）が典型的な例だと思うのだけど・・・

旧富士市中心街・・・歯抜け化してるかなりやばい。
吉原本町・・・まだ商店街は活きている。でも潰れそうな予兆はするので緊急にテコ入れ策を施したい。
新設富士市役所付近・・・いかにも作られた行政の街。道路と公共施設ばっかりｗ
下手すると三カ所とも共倒れするぞｗ

まぁ、若干勢いが無くなっているだけで、もっと惨状な地域がありそうだけど。

>>812
新潟、金沢、熊本、鹿児島の県庁は元来街の中心にあったの知ってるの？

旧新潟県庁の跡地は新潟市役所の新庁舎になってるべ

>>832
わかって言ってるんだけどそれが何か？

大阪駅、橋上真下付近から、旧屋根撤去開始

どこもお城のある場所が昔の中心地だった
大阪は大阪城の隣に大阪府庁舎がある

むしろ鉄道（長距離）の都市中央駅こそ、都心部ではなく人家の少ない辺縁部に作られた。

名古屋や京都、広島を見ると良く分かる。　鉄道が開通した時点では
完全に田んぼだったのだろうな。

大阪の中央駅も「埋め田」の名が示すように、1872年だったかの開通時は
市街地ですら無かった。

今日　MBS　14:55
ちちんぷいぷい
新しくなるＪＲ大阪駅今ここまで完成しています！

>>837
明治初期の鉄道黎明期には「炎を吹いて走る鉄の塊なんて物騒で危ないから
おらが村には来んでけろ」と嫌われたので人家から離れたところしか通せなかった。

>>838
薄っぺらい内容だったなｗ
司会の西靖、いつものこと乍ら予習もせずに進行してるからか説明が無茶苦茶で、
建物の画像の方向も把握できてないのに、西得意の“たぶん”発言で間違いだらけｗ
で結局、現在の状況は、歩道橋からの映像のみだった。

テレビ局の特集だから、内部の映像もあるかもと期待したが…皆無。
一部利用可能になった乗り換え用の橋上部分にもロケに行かずに、
新しい大阪駅の特集とは、レベルが低すぎるわ、この番組。

某ブログで十分

>>840
西アナは司会に向いてないからね

>>829
催し物

鉄道ネタは馬野アナに任せるべき

ttp://www.ekiblo.jp/user/zuka_madame/vsm37/16666.html

スイーツ(笑)もいいが、立ち飲みでも作ってくれ。

梅田ピカデリー無くなっちゃうんだね

ピカデリー梅田は、ダウンタウンの『ガキ使』にたまに出るよ。

>>835
それ、エスカレータ設置工事じゃねえの？

>>845
相当ボロかったし
大阪駅ビルにシネコンできるからな
まぁしょうがない

この近辺の寂れ方は尋常ではない

>>848
大阪駅のシネコンに松竹も参加するってのを聞いた時点で
こうなることは想像できてましたな。

>>848
あのビルは1980年に出来たんだろ
たった30年でそんなボロになるのか
まあ跡地はタワマンだな

ピカデリーは残念だが
時代の流れだからしかたない

時代の流れに合わせて変貌するならいいけど、
あの辺は今のところすたれる一方なのが...

>>851
三番街シネマも３０年ぐらいで閉館したし
映画館の寿命としてはそんなもんだろ
梅田TOHOシネマズ梅田（旧ナビオTOHOプレックス）も
一回改装したとはいえ他の新しいシネコンより古い感じが否めないからな

>>851
太融寺界隈のいかがわしいポン引きを一掃しないと
あんなところに人が住もうなんて思わんわな｡｡｡

ピカデリーの跡地にウィンズが引っ越してきてくれれば良いなあ。
風俗店とか賭博場とかは新御堂の東側にまとめてしまいたい。

どうせ無理だけど。

>>856
ウインズは今改装してる最中だろｗ

現ウインズの営業継続かつピカデリー跡地新設で並存ならＯＫ
客が分散してヨドバシ北の週末の混雑が緩和できるなら

そもそもウインズなんて下賎な施設を大阪駅・梅田駅のすぐ近くなんて
一等地に作るなよって気もする。
ボートピアのある堂山町方面に持っていけないのかね？
あのあたりだったら土地柄も合うだろ。

梅田・難波ウインズの建物土地はJRA所有じゃない。

>>848
ついでにTOHOシネマズ梅田も閉鎖もしくはリニューアルすりゃいいのに・・・

>>861
2007年にナビオTOHOからリニューアルしてアレだからな

そうそうブルク７もたいがいボロい

シネリーブルは狭い

贅沢な奴らだな。四半世紀前までは阪急電車の音がガコンガコン響くとんでもない映画館があったというのに

>>865
天六のおんぼろ映画館は未だにガコンガコン響くぞｗ

エロ画館

E間にも映画館あったけど周りがスイーツ向けのカフェみたいなのばっかりで行きづらい

作業服を着こなして突撃するのが漢

ピカデリーは大学時代によく行ったなあ。
もう卒業して6年になるのか。街も変わりますよね。
まあ、一番変わったのは自分かも

>>868
ブルク7だろ
あそこも結構ボロくなってたぞ

関東でもシネコンの草分けであるMOVIX本牧が閉鎖らしいしな。
初期のシネコンは淘汰の一方。
３D設備の有無も明暗を分けているようだ。

大毎地下復活希望。無理か。

大毎オリオンズ復活希望。無理か。

ポケモンセンターage

どんぐり共和国あげ

日本最大ポケモンセンター　大丸梅田店に２６日オープン
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20101125-OYO1T00607.htm?from=main3

人気アニメ「ポケットモンスター」のグッズを販売する日本最大の専門店「ポケモンセンターオーサカ」が２６日、
大丸梅田店（大阪市北区）１３階にオープンする。ポケモンセンターは国内に計６か所あるが、百貨店に入るのは初めてだ。

近くのビルにあった店舗を移転・拡張。売り場面積は約８３０平方メートルで、ぬいぐるみや菓子類など
２５００以上の商品を取り扱う。

同じ１３階には、ミニカー専門店「トミカショップ大阪店」も同時開業する。

（2010年11月25日 読売新聞）

『大阪富国生命ビル』１２月９日（木）グランドオープン
http://www.fukoku-life.co.jp/news/download/20101118b.pdf

橋下は、もはや大阪市憎しでこり固まって支離滅裂の発言
少し前は「北ヤードにリニア新幹線を」と言ってたのにｗｗｗ
　　　　　　　　　↓
橋下知事、Ｗ杯向け新スタジアムに「反対」 梅田北ヤード：　2010/11/28 1:55
http://www.nikkei.com/life/news/article/g=96958A9C93819A91E0E5E2E3E28DE0E5E3E3E0E2E3E29391EAE2E2E2;da=96958A88889DE2E0E3EAEAE7E6E2E0E3E3E0E0E2E2EBE2E2E2E2E2E2

2022年のサッカーワールドカップ（Ｗ杯）の日本招致に絡み、
大阪市などがＪＲ大阪駅北側の梅田北ヤードに建設を計画している新スタジアムについて、
大阪府の橋下徹知事は27日、大阪・ミナミの街頭演説で「僕は反対。森にしたい」と述べた。

橋下知事はこれまで明確な反対姿勢は示していなかったが。北ヤード再開発を協議する
「大阪駅北地区まちづくり推進協議会」（会長・平松邦夫大阪市長）の委員を務める知事の発言は、
スタジアム計画にも 影響しそうだ。

橋下知事は自身が代表を強める地域政党「大阪維新の会」の街頭演説で、
「あの土地は大阪市役所のものではない。府民全体の大切な土地として、
大阪全体のことを考えて使い道を決めなければいけない」と強調した。

突然の反対表明に平松市長は「推測だが、W杯が開催されないという
前提に立った話ではないか」と困惑。
「駅のそばのあれだけの場所で、単に森だけでいいのかという気がする」と述べた。

W杯ないんだったらいらんわな。

そもそも、北ヤードの土地は大阪市（自治体）の所有ではないのに

何をたわごとを言ってるのかな。

橋下も徐々に馬脚が
最初は民間で金集めてやるならいいんじゃねってスタンスだったのにな
森なんかあんなところに作ったら
確実に浮浪者のたまり場になるだろ阿呆か

だいたい北ヤードの土地は民間所有の土地で
金さえ払えば誰でも買える土地だろ
いつから府民全体の大切な土地になったんだよｗ

橋下が本当にそう考えてるなら、大阪「府」が、北ヤードの土地を
民間やURから数千億円かけて買い取って、森にすれば良いのだが。

こいつはたぶん費用の事を聞かれたら、「そんなのは「国」か大阪「市」が
出すに決まってる」と、しらっと答えるだろうな。

>>882
北ヤードの土地は民間所有ではなく国の特殊法人
『鉄道建設・運輸施設整備支援機構』の所有じゃなかったか？
国鉄清算事業団のなれの果てだから敢えて言うならば全国民の資産。
年金財源やら普天間移設やら国土防衛やらのための財源捻出のために
少しでも高く売って国家財政に組み込まなきゃならないはず。

>>884
あーそうだったな
じゃあ早速平松は岡田幹事長お願いして
橋下は府民の土地とか軽々しく言うな
あれ全国民の土地だ！馬鹿もん！と
一括してもらったらいいなｗ

>>883
そもそもこんなど不況のまっただ中に
民間が「森」に金だしてくれる筈もないのに
どこの資金あてにしてるんだろうな橋下は

だいたいあいつの持論は関空リニア建設じゃなかったのかよ

リニアの話と何の関係があるのか

>>887
北ヤードに駅建てるって言ってたぞ

>>887
建てる？周囲の状況考えればまず地下しか考えられないでしょ。
リニア駅は上が森ならかえって造りやすい。

あ、自分に返してもうた。
×>>887
○>>888

>>889
地下はJRが新駅作る予定にしてるのに
そこに無理矢理割り込ますのか？

まぁ伊丹と関空が統合されそうで
伊丹売却が不可能になってるからむりになったけどな

ラグビーワールドカップでも長居で決まってるのを
橋下が設備的に不可能な花園でやろうとか無茶苦茶言い出してたし
そして当然その改修費用の出所は不明瞭
発言が適当過ぎる

>>891
その地下新駅は浅いからリニアの深度とは重ならないでしょ

橋下は、東海道リニアの終着駅を新大阪ではなく梅田に作れと言って
さらにそれとは別に、梅田−関空リニアも作ると言った。

その意図が、関空や東海道リニアによるアクセスを至便にして
梅田や北ヤードを、大阪の都心ビジネス街にして都市機能を集積するのなら
筋が通っているが。

「森」にしてしまっては台無し。アホとしか言いようが無い。
こういう口先だけのデマゴーグに拍手を送ってる奴もアホだな。

どう考えてもリニアなんかより北ヤードの土地が開く方がはるかに早いし現実に近い。
今これ以上ビル建ててどうするんだか。
床を造るよりすでに造っている床を埋めるだけの魅力を上げるほうが大事。

橋下の子分だった堺市長も、あまりのアホさに愛想をつかしたようだ。
　　　　　　　　　↓
「お山の大将」…橋下知事が堺市長を批判
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20101128-OYT1T00248.htm?from=main6

橋下知事は２７日、堺市で開いた大阪維新の会のタウンミーティングで、
竹山修身・堺市長が大阪都構想と距離を置く発言をしていることについて、
「人口８０万人超の堺市も再編の必要がある」と強調。そのうえで「間違った発言。

市長になると、ずっとお山の大将でいたくなっちゃう。大阪市の平松市長と同じで、
自分の組織（堺市）をいじられるのが嫌なんだろう」と批判した。

竹山市長は元府幹部で、昨年９月の市長選で橋下知事の全面支援を受けたが、
２４日の記者会見で、「府と堺市の間には二重行政の弊害はない。
府と大阪市の統合の成果を見せてもらうのが先」と話していた。

（2010年11月28日12時46分 読売新聞）

すいません、質問なんですが、
阪急梅田駅の3F改札内京都線側にあるホームを見下ろせるカフェの名前を教えていただけませんか？

阪急の公式ページの構内図には無視されていて、
検索してもライラックとかLILASとか情報が錯綜してちょっと信用しがたいのです。

店の名前が変わったのだとしたら、いつごろ変わったのかなども併せて教えていただけると幸いです。

お願いします。

cafe LILAS 梅田駅３階店 （カフェリラ 【旧店名】ライラック）

>>897
ありがとうございます！

スレの伸び方を見てミナミのキチガイが来たのかと思ったら別のキチガイだった。
ニュース系の板に行けよ。

>>872
あそこはモールその物がゴーストタウン

374 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/15(金) 12:12:23 ID:hGzx238eO
　　尼崎駅で宝塚･東西線を
　　京都･神戸線の上下線の間に割って入れるのように

　　大阪駅も環状線を
　　京都･神戸線の上下線の間に割って入れたら
　　メチャメチャ面白いダイヤや列車が作り出せる
　　ドーム屋根が完成しても
　　環状線ホームの移設には全く支障無いんだよね

392 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/16(土) 12:08:04 ID:0nsUyOHHO
　　環状線の立体交差化の障害になってる
　　阪神高速や新御堂筋のような自動車専用道は
　　アメリカ領事館前のバイパス工事のように
　　短い区間で簡単にカサ上げする事が可能だから
　　考えてるほど困難な工事じゃないよ

　　線路の付け替えに伴う多少の用地買収だって
　　駅の目の前に使い道が決まらなくて困ってる広大な代替え地があるだろ
　　ガード裏から駅の正面玄関に移転できるなら喜んで応じるよ
　　地価だってバブル期の1/20に下がってるから難易度は低い

　　もちろんJR西だけではできないが
　　大阪市役所や大阪府庁に大阪の玄関口を飛躍させる気があれば意外に簡単にできる工事だ

　　ま、橋元知事はともかく
　　平松市長はアホで化石頭だから
　　コイツが市長でいる限り期待するだけ無駄かｗｗｗ

↑これを実現するなら大阪駅の中央に移設した環状線の上下線ホームの中央部に天王寺駅みたいに
環状線専用の「折り返し線」を入れて３線化したら京都・神戸どちらともフル相互乗り入れ可能になる
まだやり残し感のある大阪駅の次の総仕上げ改装時か老朽化した環状線のコンクリート高架橋の補修時に期待しよう

　　　↑
精神異常者のたわごと　　

以前に持ち出してバカにされたのに、懲りずに書き込んでるな。

スルーしてあげましょう

>>902-903
軽くてパーな平松市長の子分まる出しだなｗｗｗ

>>904
平松がいいとは言わんがコイツよりはマシだろ

橋下知事また豹変「関空は受け皿にならぬ…神戸が良い」/普天間移設
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/101130/lcl1011301215003-n1.htm

だから、そういうのは別の板でやれよ。
+あたりならお仲間が沢山いるぞ？

>>904
それで行くと鉄ヲタ大半平松の子分になるな

自分のキチガイを人のせいにするなバカ

名古屋 大阪 駅前のヨドバシ

大阪・名古屋駅ビルの百貨店のハンズ

高島屋のハンズは新宿新南口と名古屋

２０２２年W杯の日本開催が落選。

これで北ヤードに８万人収容の大スタジアムを作る大義名分が無くなった。

それでも、小ぶりのスタジアムを作れと言う奴はまだいるだろうが。
建設推進派はもう虫の息だな。

スタジアム建設を叫んでいる連中は
スタジアムやサッカーなんて本当はどうでもいいんだよ
ホンネは「工事」が欲しいだけの土建屋と土建族の政治家や役人が騒いでいるだけだよ

毎日使うわけでもない馬鹿でかいスタジアムを
大阪駅前に建てる理由などどこにもなかったわな。

もしできていたら試合がある日の駅構内の混雑を
どうさばくつもりだったんだろうか。

大阪市長らの頭の出来が大いに疑われる。

東京駅前、丸の内などは北ヤード開発の参考にならんのか？

>>912
汐留や品川や、古くは新宿西口が再開発で、超高層ビル街に生まれ変わった
実例があるが、残念ながら北ヤードにオフィスビルを建てても需要は見込めない。

大阪の経済的地盤沈下がひどいからな。

スタジアムもいらんし森もいらん。
一等地とは放っておいても勝手に人が集まる場所だ。
有効に使わねば後世に禍根を残すことになる。

スタジアム廃止はいいとしても代案が森っちゅうのもな〜
東京ビックサイトみたいなの作ろうぜ

市や府が関わるとろくな事がない
区画整理だけやっておいて、後は成り行きに任せておけば良い
自然に形成された街の方が断然魅力的