【難波】大阪南部のターミナル【天王寺】

確かに次は京橋の番だな
吉本まで遠すぎるわ

まあ京橋も片町線地下化が決まったから
これからは栄えると思うよ

決まったの？

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957

>>953
全然決まってないだろう。　計画以前の構想の段階でしかない。

施工するなら、大阪市が担当する連続立体交差化事業だが。
西が単独事業でするはずもないし。

>>958
ウソつきのキチガイは死ねよボケ！！！
ウンコでも食ってろチョン！！！！
http://twitter.com/#!/fujichu185/status/48409473055854592

>>945
ハービスのことでつか？

>>960
狂信者さま　デタ〜！

最近難波・天王寺のオフィス需要が出てきているのは、北摂の従業者数が減少、南大阪の従業者数が増加しているからでしょう。
http://www.city.izumisano.lg.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/33/h21_04_4.pdf

今までは新幹線・伊丹空港・名神高速と国土軸は大阪の北の方でしたが、関空強化や高速道路網整備などで国土軸が南に落ち、それが南大阪の経済発展、北大阪の経済衰退につながっているのだと思います。
かつては大阪の大規模工場などはほとんどが北大阪で、それでオフィスも梅田などに集中していましたが、
南大阪の経済発展により、難波や阿倍野のオフィス需要も増してきそうです。

天王寺のどこにオフィス街なんかあるの？

>>963
建設中の近鉄阿倍野タワー館はすでに複数の大企業が内定済みとのこと。

１棟だけということでおｋ？

>>965
今は1棟ですが今後オフィス街として人気が出てくるでしょうね。
関空直結で、産業が発展している南大阪の玄関なので。

１棟だけでオフィス街？(笑)

大体、郊外型SCとビルが一本建つだけの街を梅田への当て馬に使うなんて無理ゲーすぎるｗ

>>968
馬鹿には分からないのさ。

南海会館建て替えは楽しみだね。
高さはそうめちゃくちゃ高くはないとは思うけど、内容がかなり凝っているんじゃないかな？
それと精華小学校の売却も近いから、繁華街のど真ん中だけに商業ビルを期待したいね。

オフィス需要（貸室総面積−空室面積）
　　　　　　2009年暮　　　　2011年3月末
梅　田　　　614378　　　　　607875
南森町　　　107542　　　　　105176
淀屋本町　　610693　　　　　610744
船　場　　　274272　　 　　276610
心斎難波　　92998　　　　　95562
新大阪　　　187528　　　　187179　
江　坂　　　56294　　　　　55907

3月末分にはノースゲートビルも含む。
富国生命ビル・梅田阪急ビル・ノースゲートビルの新規供給がありながらオフィス需要が減る梅田ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

梅田ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

　　　　　　2008年　　2009年　増減　
大阪駅　　　422429　　401485　▲5.0％
天王寺駅　　139279　　133741　▲4.0％
北新地駅　　50482　　　49210　▲2.5％
ＪＲ難波　　27299　　　26664　▲2.3％
ＪＲ三宮　　121018　　117663　▲2.8％
岡山駅　　　58986　　　57197　▲3.0％
新大阪駅　　47365　　　46168　▲2.5％
（ＪＲ西）
阪急梅田　556971　　535366　▲3.9％
阪神梅田　176648　　160638　▲9.1％
南海難波　260985　　253624　▲2.8％

ここが1000行ったら、
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297929964/l50
で梅田対ミナミのバトルをお楽しみ下さい。

>>970
難波開発の集大成、フラッグシップと言ってるくらいだから楽しみだよね。
シアターもできるみたいだから、梅田にできる予定だったオリエンタルランドの劇場とか誘致できれば外国人観光客へのインパクトもあるんじゃないかな？

>>971
もとの難波がオフィス街としてはしょぼすぎたから、難波の方が増加するのは当たり前。
「京都から奈良で近鉄が減ってＪＲが増えた」というのと同じこと。
鉄道乗降客でも長期的に見れば、バイパス路線の影響が最大要因だけど難波の方が減少が激しい
ミナミ狂信者さんは頼むから他を荒らさないでくれ。（いつも最初に挑発するのは梅田ヲタだから、そいつが諸悪の根源ではあるのは否めない）

いい加減オタロードのＪＴ跡地開発しろよと思う
せっかく人通りが多いのに駐車場とはもったいなさ過ぎる
あのあたりは梅田のように大手資本の参入は望みにくいから、簡易な2階建て程度の構造物にして、若い人に格安に貸せばいいと思う。

>>973
ディズニーの劇場、そんな計画もあったねｗ
テナントや高さはともかく、構造はかなり凝ったものになるでしょうネ

>>970
そうせ高さで阿倍野に勝てず、オフィス集積度では梅田には勝てないのだから、アジアにここだけしかないようなすごいものを作った方がいい。
ヤマダ電機東側はさらに高い庭園付き商業施設を造って「なんばパークス　アルプス館」希望

次スレいらね

じゃ、俺が大阪市内ターミナルランキングを決定してやる
1､梅田
2､難波
3､天王寺 阿倍野
4､京橋
5､上本町
6､心斎橋
7､天満橋

>>978　心斎橋！？
天満橋 (笑)

8位 汐見橋

昨日、大阪駅のあまりの人の多さに、予定変更して難波に行ったんだけど、こちらも大阪駅には負けるけど普段どおりの賑わいだった。
大丸梅田店増床オープンでも心斎橋店の売上が1.7％減というのは中国人観光客がほとんどいなくなったことを考えるとまずまずじゃないかな？
やはり、梅田の大開発で一番痛手を受けるのは、どう考えても京都駅だろ。
京都駅一帯には駅ビル以外これといってないし、その駅ビルは大阪駅と同じ伊勢丹。
梅田と京都駅じゃ商業集積度合いが全く違うし、京都四条のように歓楽街や観光地もない。
しかも大阪駅から新快速で29分で商圏丸かぶり。
京都の四条通り周辺なんて歓楽街では梅田を凌駕するし、観光地もセットになってるから、集客が落ちることはまずない。
駅ビルだけが取り柄だった京都駅の没落は避けられそうにない。

ひどい妄想だ

>>981は、桜井なんたらというキチガイ

>>983
だから違うってんだろ。
京都駅にあって梅田にないもの、なんて何もないだろ？

ほんと頭悪いな

>>984
全然違うだろ
京都は観光地
大阪は商業地

京都に行く客は寺社仏閣を見に行くんだろ
大阪にでかい施設が出来ても影響ないよ

そんなに京都駅地域の地位を保ってほしいの？
京都駅の今後は、大阪上本町駅のように駅の利用者と近隣住民だけを相手に細々とやっていくしかないだろ？
わざわざ京都駅に出かける意義は何もないんだから。
「梅田にあって京都駅にない」というものは腐るほどあるけど、「京都駅にあって梅田にない」というものは全くない。

>>986
四条地区はね。四条は観光地も隣接しているし、木屋町・先斗町・祇園・新京極・錦市場など歓楽街・観光地も備えている。
でも京都駅は周辺に観光地もないし、駅ビル以外特にこれといったものもない。歓楽街もない。
駅ビルは新快速で29分の大阪駅と同じ伊勢丹で、大阪駅周辺に商業集積では全く及ばない。
わざわざ京都駅に買い物に出かける意義がほとんどなくなったってわけ。まあ近鉄京都線・JR奈良・嵯峨野線あたりのターミナルとしては存在感を保てるかもね。

>>988
だから新幹線で東京からくる観光客が大阪の方が便利だからってわざわざ大阪行く？
京都と大阪じゃターゲットがあまり被らない

滋賀県民や嵯峨野線沿線の人は京都駅ビル行くだろ

>>989
東京から来た観光客が京都の伊勢丹で買い物するいとは思えませんが。せいぜい土産くらいで。
四条周辺は百貨店以外にも繁華街・歓楽街が充実していて、観光地も内蔵しているから、集客が落ちることはない。
百貨店の顧客の一部が梅田などに流れるかもしれないけど。

梅田の大開発でミナミが苦戦するようになる、なんて意見が出る前に、なぜ、梅田に伊勢丹ができたら存在意義が極めて小さくなる京都駅を心配する声が出てこないのかが不思議。
俺も景観破壊の駅ビル以外に何の魅力もない京都駅周辺の地位低下は嬉しいんだよ。
滋賀県民も駅ビル以外魅力が何もない京都駅なんて無視して、梅田か四条で買い物してほしいね。

京都とその近郊における繁華街の中では、京都駅周辺の地位が河原町に対して
相対的に確実に上昇しているよ。

こう言うと必ず「河原町の方が上だ」という反論が帰ってくるが
以前に比べると差は大幅に縮まっている。

河原町　衰退　で検索
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=0h&oq=&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGHP_jaJP424JP424&q=%e6%b2%b3%e5%8e%9f%e7%94%ba%e3%80%80%e8%a1%b0%e9%80%80

>>993
四条地区の中心は烏丸ですが。
京都駅の地位が上がっていたのは今まで。今後梅田に伊勢丹ができて、駅ビル以外何の魅力もない京都駅の存在感は大幅に低下した。
河原町はいつまでも観光客が来るけど、京都駅は観光客を呼べるものも何もない。
「四条にあって梅田にないもの」はあっても、「京都駅にあって梅田にないもの」は一切ない。ほんと、京都駅なんてつまらない街だよ。
ちなみに、京都民の多くは「京都駅なんて遊ぶ場所がないから繁華街じゃない」と思ってます。

>>992
ほんと馬鹿だなあ
京都駅周辺にあって梅田に無いものがないのはこれまでもこれからも一緒
京都駅周辺は京都駅に出やすい人たちが日常＋α程度の買い物をするところ
京都駅周辺で手に入るものは京都駅周辺で済ませて、手に入らないものは
四条河原町か梅田まで足を延ばすという構図は今までもこれからも変わらない
変わるとしたらそういう人が京都駅周辺にないものを手に入れようとした時に
河原町に行くか梅田に行くかという選択
だからどちらかといえば影響を受けやすいのは四条河原町周辺だろう
それも影響は限定的だと思うけどね

>>995
数年後の京都駅を見たら結果がわかる。
駅ビル以外の発展性が全くないことからも京都駅の限界が見えてる。
だから、京都駅なんて橿原のバイパス沿いの量販店集積地と同じで使い捨ての町だ、と書いたわけ。
京都駅ビルが飽きられたら京都駅周辺は終わりだね。他に何もないから。
伊勢丹なら梅田に行けばすむし、梅田に行けば伊勢丹になくても他にいろいろある。
河原町の阪急が潰れたのは内容がしょぼいからで立地が問題じゃない。河原町の阪急の内容で京都駅や梅田に建ってたら、何年も前に潰れてたよ

お前京都駅に親でも殺されたの？

うん

京都駅付近を異常に憎んでいると言うか、けなす奴がいるんだな。

いつもワンパターンの書き込み。

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