びゅんびゅん京成＠2ch　[第124部]

京成電鉄の総合スレッドです。

■成田スカイアクセス開業 ダイヤ改正
・スカイライナーが160km/h運転の新型車両AE形に!
・スカイアクセス経由の「アクセス特急」を新設!

荒らしは徹底放置か削除依頼でお願いします。

【前スレ】
びゅんびゅん京成＠2ch　[第123部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277903538/

関連スレ等は>>2以降、次スレは>>970以降。

【直通先等】
新京成電鉄：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274371008/
成田新高速：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278385956/
北総鉄道線：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278287256/
都営浅草線：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256648393/
京浜急行　：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278475901/

【関連スレ】
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ5【京急・都営】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258791161/
京成グループ車両総合スレ　12
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274539935/
【AE100】京成スカイライナー AE02【新AE】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274623655/
京成グループを模型で楽しもう Part4
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1251387541/
懐かしの京成電車&新京成・北総
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227831235/

いちおつ

>>1
乙

このスレは17日いっぱい持つかな

橋本にこんな温泉できたんだね

http://www.makibanoyu.jp/
http://spa-tokyo.net/z-t-roten-garden/index.html

３７２８廃車まだーーーー

間違えた、京王すれに書こうとした

一応、京成ではまだまだ現役だね

>>1
乙

前スレ終了

>>7
事故に遭わなければあと15年は安泰でしょうか。

1乙
ダイヤ改正後も行商専用車は残るの？

AE100によるスカイライナー最終の44号に乗るために
今からEL53号で成田空港に向かうよ
44号にどの編成がくるか楽しみだ

あと何時間で開業か？もう待ちきれないぜ

いよいよ明日開業か…

新高速の計画を知ったときは夢物語だと思ってたけど、
本当に開業するんだなぁ

今年入ってもまだ妄想だのどうせ中止だの言ってる奴も居たなw

大津
ＳＡ明日か、感慨深いな

アクセス特急と京成特急（２本に１本）は
青砥で相互に乗り換えできんの？

まあ羽田２４時間国際空港化の動きのあおりで
以前よりは夢が霞んでしまったね。

新AEはなんだかモンゴイカみたいだなｗ

AE100ラストＳＬ何かあったらレポ乞

明日は罵声祭かｗ

某芸能人がカッコイイと認めてる記事を見た後だと
鉄ヲタのデザイン批評がかわいそうになってきたｗ

そりゃそうだ。服装のセンスからして段違いだしな。

>>19
乗ったわけではないが、ELに乗ろうと待ってたら、
その最終下りスカイライナーAE100の正面を写真に収めてた人がたくさんいた。

いつものことかわからないが、EL51号は、日暮里駅分満席。
その後乗ったEL53号は、日暮里、佐倉、成田と通過する船橋でも、
写真を撮っていた人がいた。

EL61はそれほど鉄は居なかった。主にスカイライナー上野とイブニングライナー成田空港幕撮影だった

3050形の初運用の種別知ってたら教えてください

>>24
今日の深夜に京成高砂→印西牧の原への回送がある…はず
ダイヤ改正で京成車の印西牧の原滞泊が出来てるし

>>16
昼間帯なら
下りは
アクセス特急→京成特急の一方通行乗り換え
上りは
京成特急→アクセス特急の一方通行乗り換え

物理的に相互乗り換えは不可能。

>>24
普通羽田空港行き

チバテレはスカイアクセスをすっ飛ばしてねっくそ降雨対策のニュースなんかやってたら駄目じゃん(´･ω･`)

提供がみかか千葉支店ってのが微妙に影響してんのか？

明日は上野線・SAは間違いなく混むだろうけど、
本線は混まない…といいなぁ…

>>25
もしかしたらないかもしれないぞ…
昨日、車で牧の原の車庫通った時に3050形がいたから、
その車両が移動してなければ、今夜の回送はないと思う。

AE100によるSL最終は148編成

>>30
もう送り込んであったのか。トン

成田空港、空港第２ビル共に警笛鳴らして出発した
最後だから？

さようならスカイライナー
こんにつは３６００形

本日をもって運用を離脱するAE100には、長きに渡る過酷な運用と
空港特急としての重責を全うしたことに対して心からお疲れ様と言いたい

また、明日からシティライナーとなるAE100には
在来線として最高の性能を持った頼もしい後輩に
安心して主役の座をバトンタッチしてほしい

そして新AEには、空港特急のパイオニアとしての伝統と誇りを
初代AE・AE100からしっかりと受け継ぎ、新時代の京成電鉄の顔として
無事に走り始めてもらいたい

しかしまあ、「スカイライナー」もこんな立派になって
初代AE、特にAE29は草葉の陰で喜んでいることだろう

何か「AE100が」無くなるみたいな流れでワロタｗ

・・・お疲れ様でした、これからの隠居生活（？）ゆっくりしていってください。

>>25,27
522Nですね？ありがとうございました。

シティライナーに生まれ変わる車両の幕は、
背景が紫に近い朱色に変わったのを見て
生まれ変わりを実感した…

AE100による最終スカイライナーの乗車終了
２分程延着したのと撮り鉄が多かったのか
駅で警笛鳴らすのがいつもより多かった
以外は特になにもなく終わった

とりあえずこれでスカイライナーとしての運用は終了
ご苦労様でした

22:06日暮里発のAE100最終イブニングライナーはいつも通りでした

ttp://miner7.hp.infoseek.co.jp/

ジャパンスピード！京成スカイアクセス！

トンネル向こうを追い抜いた…か？

ハウル見てたらスカイアクセスのCM流れてきた

明日から京成の営業距離が小田急に匹敵する様になるのか！
てか百科事典じゃ正式名称の成田空港線をやたら強調して書いてるけど、あれってヲタ以外のヤツわかるのか？

明日から成田とともに京成没落の歴史が始まるのか・・・

嫉妬かわいいｗ
悔しかったら開業阻止して見せろｗ

京成成田〜成田空港の2駅だと思われるのがオチだろ。
スカイアクセス自体も正しく理解してない奴多いんだから。
しばらくの間は、「スカイアクセス線方面です」に「北総線方面〜」等のキーワードを入れたほうが安全なんじゃないか？

貴重な幕うｐれや

平成３年の空港直下乗り入れ&北総2期開通の頃を思い出してきた。。トシだな。
高砂にヲタが集まり、新車が通り、特急がとっても便利になり。。

ここでダイヤや種別がどうのこうの文句言ってても、
京成のことだから１、２年以内に種別を整理しちゃうだろうから、乗るなら今のうちだぞ。
むかし、飛行機マークがついているのに空港に行かない
特急高砂行きなんてものが日中にあってだな（以下略

まあ失敗しなければ成功だと思うよ

総武線の車内で江戸川渡るときに、ラストのライナーを見たよ。

それはそうと、新宿のJRから京王に乗り換える地下通路でSAの看板があったよ。
あそこは朝たくさんの人手で詰まるせいか、二人のサラリーマンが
「日暮里から成田まで30分台って速くないか？」って会話も聞こえてきた。

日暮里のＳＡカウントダウン電光掲示板もう開業仕様になってるｗ

新鎌ヶ谷で若手社員風の集団が
「北総が成田に繋がる」「明日だよ」「で、繋がって意味あるの？」「さあ…」
なんて会話が。
馬鹿め、日医大は佐倉と同緯度なんだよ！　まあ新路線図の北総の引き伸ばしっぷりを見れば分かるだろう

成田スカイアクセス開業日ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>53
いや普通にすごいと思う

sugee

>>35

AE29?
3428ですね。わか(ry

>>53
すげぇ!
そして、明日の1番列車はテレビ中継あるのかなぁ？

さよならSL
こんちわCL

00:00:00くらい普通だろうに

中継はありえんだろｗｗ
どんだけ過大評価してるんだか。

京急銀1000の佐倉・宗吾参道乗り入れって随分短かったような

去年から代走ではあるがあったぞう

今になって銀の快特：成田を撮影していないことに気づいた

新鮮の快速 成田は過去にもあったのかな

>>58
× わ
○ は

京急車の佐倉・成田乗り入れ消滅ってどのくらいの事と受け止めればいいんだろう？
１．今回の改正でたまたま無くなった（無くせた）だけ。距離調整次第では今後も復活の可能性有り
２．運用の簡略化から、今後は京急車は北総・スカイアクセス一本の方針
どっち？

3. 走行距離相殺の関係で乗り入れ不能なだけ

京急車の特急上野行なんてあったな。

公式サイトで運賃が見られないのは仕様？

スカイアクセス開業も、本線の高砂〜成田利用者にとっては別にめでたくないんだな。
むしろメインルートから外れて優等列車の本数が減って迷惑かもしれない。

>>19です
ラストAE100SLレポ諸兄さんくす
AE100もデビュー当時は嫌いだったけど
見慣れるうちに貫禄を感じるようになって来たら
ＳＬの座を明け渡す時期になった
とは言っても明日からもウチの前毎日通過してくけどねｗ

スカイアクセス開業の裏でシティーライナー大失敗劇場のはじまりはじまり・・。

シティライナーは列車自体は成田民や船橋利用者にとって便利だとは思うが、
今やボロの域に入る車両に特急料金払わされるのは怒ってもいいと思う

確かにシティライナーがAEを入れてればここまで嫌われなかったかもしれんね。
京成にとっちゃ大冒険だがｗｗ

まあとりあえず見守るしかないな。

これで、京成も全面禁煙になった。
でもタバコの臭いがしみ込んだAE100元喫煙車は禁煙の人にはきついな。
あえて喫煙車は残しても良い気が．．．
喫煙したいためにシティライナーを選ぶ人がどれだけ居るかはわからないが。

元喫煙車って全てじゃないの

いずれライナー類がAE形に統一されればその問題はなくなる。

ここまで誰もいないので、あえて予想。
ＳＬ：速さと新しさで満席続出
本線特急：相変わらず、2ビルから座れない客続出
アク特：行き先が上野じゃないし、いつ来るかつかみづらいし、得体知れずで不人気。
→とにかく日暮里まで座れれば良いという客がＣＬに殺到し、それなりにＣＬが盛況に。

まあ、こんなことがもし起きれば、早いうちにＡＥ増備して、ＳＬ増発だろうが。

>>45
嫉妬じゃなく心配だｗ
空港需要なんて羽田に流れるし、日本人旅行客自体が減るだろうに
欧米外人はリムジンバス、中国は新面観光バス乗るよｗｗｗ

AE100のSL＆夜間の船橋停車ライナー乗り納めで38号に空港→船橋で下車。
大胆に本線ライナー削減するうえ、前々から降車1か所のみ……ということはたいして乗降は無いだろうと思ったら、
海外から到着 もしくは 空港勤務とみられる人がパッと見で30人ほど船橋で降りました。意外と需要はあったんですね。

あとは御同業とみられる感じの方が数名船橋から乗車。

>>78
SLの客は今よりそんなに増えないだろうから
満席続出ってことはないと思われ
本数多いし

さあ！きょうは名古屋から始発ののぞみで乗りに行くぞ！
そのあとは幕張でよしもと三昧だ。

まあ、朝下りは今でさえＳＬが満席なのに、カンサイ先生のおかげで座席数減らすんだから、
補完的な役割になるＣＬ81号は、それなりに乗ると思うよ。

>>82
いいねえｗｗ
俺もテンション上がってきたｗｗｗ

このスレいつまでもつかしら

夢物語とかと思ってた新高速。

辛い時代を乗り越えて、新しい京成の幕開けだね。
なんか…感無量だなぁ…。

確かにスカイライナーは増発してるから、満席続出はないかもしれない。
けど、少なく見積もってもNEX利用客層の10%くらいは奪えるんじゃないかな。

うちの親父は京成よりＮ’ＥＸがいいって言ってる。
高くて遠回りでも東京駅から乗れる方が
素人にはわかりやすくて安心できるらしい。

>>86
NEXとは現状でかなりすみ分けできてるんだよ
NEXから奪える客はあんまりないと思うぞ
まあもし向こうが253のままだったらそれなりに奪えたかもしれんがｗ


それよりおまえらもう寝ろよｗ
寝ぼけ眼で160ｋｍ/h乗ってもつまらんぞ

JR新宿駅構内中央西口のスカイライナー全面広告sugee!

JRラッチ内で、しかもNEXの牙城である新宿駅で
通路一面にスカイライナーの広告が見られるとは、
京成、挑発的過ぎるw

>>87
そういう人は多い。
羽田空港へ行くのに京急はよくわからん．．．と、
昔からあるモノレール使うし。

意外とスカイライナーが新線経由になったと知らずに
利用する人も居るかも？

大手町もSLの広告だらけだった

まあNEXからどれだけ奪おうとか気にするよりは
今は無事に開業できそうなことを喜ぶべきだろ。
事故とか起こさないように無難にやって欲しいと思うよ。

始発乗るわけではないがもう寝るか

sdvc

sdxc

成田山行くのに北総経由に誤乗したりしてな

開業おめでとうございます！

開業祭が落ち着いた秋ぐらいに乗りに行く予定ですが

おまいらおはよう

もう起きちゃったｗ

もはよう

JAPAN SPEEDまでもう少し待機

JAPAN SPEED体験しに湯川まで行こうかな、記念乗車券も欲しいし、

ユーカリからチャリで。

296で臼井まで行って右に曲がる所を左に行けば印西牧の原だっけ
湯川の生き方はしらないな

高砂→京成本線経由で成田空港→NSA経由で高砂→京成本線経由で成田空港
これをICカードでやるとどうなるんだろうね

今日は、北総経由でキセルできると思って涙目になるリア厨オタとか多そうｗ

>>99
途中、沼の橋を渡ったあとのT字路を右に曲がって行ったほうがいい（北総病院の駐車場前に出る）
そこから464に合流して、途中細道を入ったり出たりすれば湯川駅周辺に出るよ

台方ラーメンとスリーエフの信号曲がらないと公津と宗吾行っちゃうぞ！！！！！！

23区南部東急沿線民の俺にとっては、日暮里から36分とはいっても日暮里まで36分じゃ済まないので、
スカイライナーにはあんまし興味ないけど、朝に2本出来る西馬込発のアクセス特急が重宝しそうだ。
NEX停車駅の品川・渋谷・武蔵小杉に囲まれ京成使う余地なさげだった東京南部民に少しは配慮してくれたのか、
はたまた運用上の都合で西馬込なだけで、いつなくなってもおかしくないのか・・・

・・・ま、重宝とはいっても、成田空港に行くことが年1回あるかないかだけどｗ

これから始発で上野行っても記念乗車券買えるかな・・・

ところで、第2ビル駅上りホームの本線とSA線の2両分の重複は、
どのように対策するのかわかる人いませんか？

あと、空港駅と第2ビル駅は、
本線とSA線でトイレは改札を通らせてもらって共同で使うのかな？

湯川へ向かってるぜ。あと1時間で乗れると思うとわくわくするぜ。
まあ今日はAEには乗らないがwwww

>>105
切符スレによりゃ夜中に既に100人並んでるみたいだよ。

津田沼ホームの新しい時刻表、時刻の隣りに種別の略がアルファベットで付くようになった

快特-LE 特急-L 通勤特急-CE 士快と快速がR

新町1500

モーニングライナー６０号は新AEかな？

さて王者ｸﾞﾓで来れないヤツが何人居るか…

うはw
上野きめぇw ヲタだらけw

記念乗車券の列も御徒町への地下道くらいまで出来てるw

まさか、「きっぷ買うまで3時間」の再現？

でも今上野にいるヲタの皆様なんてのは、ほとんどねらーで
このスレが実況みたくなると思ってたけどそうでもないんだな

>>112
何時から販売開始さ？

スカイライナー１号に乗るために上野へ移動中。
眠いんだよね。

>>113
いや、今のところ列は順調に流れてるから10分くらい並べば買えるね

規制じゃね？

>>115
俺が上野に着いた時にはもう凄い行列だった

げ、そんなに並んでるのか・・・
8時半じゃ売り切れ確実かね

>>119
うーん、どうだろう、ちょっと厳しいかな

あと、10分て書いたけど
池之端出口まで列が迂回してるから20分くらいはかかりそう

モーニングライナー60号は新ＡＥで運転中
ファンはほとんどいなそう
超ガラガラ

記念乗車券の列に参入すんのは、止めときますかね…。

ただフォークダンスは出来ないから残るんじゃないかい
(フォークしたら2回目は6時30分越える)

NEXは高尾発1号が人身起こした当該っぽい
京成は無事運行されますように

>>110
新ＡＥだよ。現在乗車中。
たまに案内画面に前面展望画像が出るぞ。

新AEの初営業モーニングライナーじゃねーかwwwしかも人たくさん乗ってるし。

>>125
ブラボー

折り返しは激パだな

下りアク特一番列車はKQ1137(お銀)編成にてそちらに向かっています。

57Hはどうなってる？

>>129
8Fでつ
602だったと思われ

三崎口発のアクセス特急はこいつでつ。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/43112783

あとは85Hか

>>130-131
602か。ｔｈｘ

今並んでも買うまで40分はかかりそう

残っていれば買うか

今ML60号の車内でなぜか「次は佐倉」と案内放送が…強制中断されたw

放送中断のボタンを押してしまったのでは？

いや…船橋通過後だから次は佐倉ではないわけで

２番線のホーム上にいるけど、確かに何時もより混んでるわ。
記念乗車券はまだまだ並んでた。
さてドア扱い始めたし、何時も通り空港まで寝ますかね。

やっべ寝坊しちゃった
しょうがないから自宅から新AE1番列車見ます。

ヲタを上野に隔離して
出発式は日暮里だったか…

ヘリ飛んでるけど１番列車かな？＠荒川区

日暮里でセレモニーやったの？

出発式とかテープカットとかは日暮里の上野寄りでやってた

>>144
地味すぎﾊﾞﾛｽ

北総線内の混雑状況どんな感じ？
教えてエロい人。

アクセス特急下り２番列車先頭車両にいるけど、
立ち客がちらほらいる程度。

但し、先頭の人口密度が非常に高いw

しかし、アクセス特急ですらかなり速いな。AEが楽しみだ。

後方展望も良いものなのにね

>>147
�dクス
まだ早いから、少ないのかな。
早めに出陣するか。

おーーーい　ぽめーらーーーーー
乗ってみたか見てみたかーーーー？？？

3050はどんな感じ？

>>131
北久里　乙

アクセス特急下り、成田湯川駅で民族大移動中w
ライナー通過撮影などのためと思われる。

2号って1時間も空港に居るのはもったいないね

今日って全国から鉄道ファンが集まるのかな？

いいえ、全世界からです

>>152
久里浜線に成田空港行きが！ということでついつい行ってしまった。
今からしごといってきまつおまいらガンバレー

スカイライナーもう少し発車時間が覚えやすいダイヤにしてもいいのでは？

しかし、京成も路線名が増えたなぁ
四半世紀前までは本線、千葉線、押上線、金町線だけだったのにｗ

今思うと京成本線の特急が京成佐倉以東各駅停車になったのは成田スカイ
アクセス開業後のことも考えてのことかな？
あと押上で半蔵門線に乗り換える人ってかなり多いのかな？

北総鉄道北総線京成千原線みたいに京成の路線にしてもいいのでは？
これだと運賃がかなり安くなって使いやすくなると思うのだが

>>155
その割にはいま一つ盛り上がりに欠けるな。
昨年の阪神なんば線の方が上な気がする。

>>161
スカイアクセスのこと、正しく理解してる？

>>163
スマソ

http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%B5%FE%C0%AE&auccat=24242&tab_ex=commerce&ei=euc-jp
もう記念乗車券がオークションに出ている。

スカイアクセス線開業おめでとうございます。

今日の沿線は晴れてホントに良かったな…

ついでに市内16年ぶりの新駅､成田湯川とAE形＆3050形ヨロシク★

ありがとうございます。

オークション宣伝乙＆仕事はやっ

>>162
京成は何か知らんが、やたらとアンチがいるじゃん

>>170
アンチの数はそれでも近鉄より少ないよ。

空港第２ビルの本線上りホームはやっぱり長さが足りないな
ML66号の2号車に乗っているが2両スカイアクセスホームにはみ出している
一般列車はどうするんだろうか？

確かに盛り上がりに欠けるな。
まあもともと半分は北総だし、
別ルートで空港に行くってだけだから、
派手さがないのは仕方ないか。

>>173
運用も意外と単調だし
1500とか3500が週一回程度入れば盛り上がるよ

高砂の撮影ポイント、凄い人数だな

飛行機アクセス特急表示の画像まだ？

Hの悪徳画像はあったけど、Kの悪徳画像まだ？

160km/h体験したやついないの？
どれくらいの時間飛ばしてたか知りたいんだが

>>174
3500の120K運転か


火吹くな

34/36の120kは見てみたかったなぁ。

>>174
じゃあ逝っとけになった時をﾀ楽しみにしとくｗ

ttp://newrapid130.blog98.fc2.com/blog-entry-1901.html

日医大案内表示器の悪徳は英文limitedexpressとはね
車両表示器の英文はaccessexp.なのに

飛悪徳の西馬込とはね

http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/railmap/railmap.pdf
この路線図見ると悪徳と（飛）悪徳とがあるみたい。
表示幕も2種類あるとか？

>>177
6〜7分くらい
加速も力強く、本当に新幹線みたいだった

そしてなにより、新線区間の乗り心地が素晴らしすぎる
あんなに揺れないとは思わなかったよ

是非とも160km/h運転と乗り心地を体験してみてくれ

>>172
上り8連本線特急も後ろ2両はみ出てた。

>>104
目黒線沿線だが、三田線→三田乗り換え→浅草線→京成線で行ってるよ。

まれに、三田線→神保町乗り換え→新宿線→本八幡乗り換え
っていうこともあるけど。

今気づいたが、千葉NT鉄道区間って結局今までのデザイン維持したのか＞駅名標

>>183
確かにほとんど揺れなかったな
フルアクティブサスが効いているんだな
SL3号に乗ってきたばっかだけどもうすでにまた乗りたいと思ってる

京成上野記念乗車券完売

他の駅はどんな感じ

京成区間では揺れた？
まあ最近のボルスタレスはだいぶ性能いいから大丈夫なのかな

>>172
現地を見てないのでよくわからんが、上りホームだけのことならあまり問題ないんじゃないか？
可能性としてはアクセス（運賃高い）の客が本線（運賃安い）に誤乗するだけのような
（トンチンカンなこと書いてたらスマン）

朝一のＭＬ乗ったけど、
京成本線区間のカーブは意外とゆれる。

>>188
成田湯川で1号撮って降りたら完売だった

千葉からの帰り（家は町屋）にスカイアクセス使ってみたいんだが
（往路はのんびり本線＆千葉線）

千葉→（ＪＲ線)→2ビル→（スカイアクセス）→青砥の場合
2ビルでの乗り換えは、ＪＲ‐京成改札の後、そのままスカイアクセスホームでＯＫ？
それとも、やはり一度は改札外へ出る（京成改札＆セキュリティエリアも通る）必要ある？

>>190
アクセス位置のホームから本線の列車には駅員が旗持って乗るなやってるから
たぶん無理。

>>193
問答無用で検査が待ってるけど、何事も無ければ空港検問自体を今年中に止めるとかなんとか。

>>193
連絡きっぷがあればいいんじゃね？
JRで売ってればの話だけど

はたして、シティライナーは空気輸送になるだろうか？

3700もアク特入った？

フジテレビお台場合衆国2010に京成ブース出して宣伝頑張ってる。

僕ら大きなお友達も制帽被って記念撮影していいの？

ヤフートップに載らないなぁ

>>162
新線開業なのに静かなのは確かだね

・新規開業区間が地味
・１６０キロ走行自体に新味がない
・鉄ヲタの多くが海外に興味なく、成田アクセスなんてどうだっていい？？

個人的には、海外行くわけじゃないのに成田行く、っていうのは
なんか抵抗がある
乗りたいけど、せっかくだったら海外行くついでで乗りたい気分

あー、休みがほしい

>>199
お台場合衆国狙ったのかいw
やっぱスカイアクセス開業と新型スカイライナーの宣伝？

>>162
阪神-近鉄は1週間ぐらい騒いでいたからなぁ。

何となくだけど、新鮮区間は警備員が張ってそうな気がする
芝山鉄道みたいな感じに

>>203
行く予定はあるけど今日行ったわけではない
さっきフジテレビ見てたら「スカイライナーパーク」ブースが紹介されてた

ttp://www.odaiba.com/index.html
3と6の付く日は限定品配布だと

あのいまいましいスカイライナーの通過待ちが
無くなって本線は、利用しやすくなったね。
本当に邪魔だったから助かるよ。
多少、ダイヤ改正で時間短縮もできたのかな。
空港行き普通特急本数少なさすぎだね。
あれじゃ、スカイライナー利用者以外は本線を使うのでは

>>207
> あれじゃ、スカイライナー利用者以外は本線を使うのでは

それが一つのあるべき姿では？

正直特急の佐倉以東各駅停車化今日からでも良かったのでは？

何が悲しくてアク特より遅い本線経由の指定ライナー使わなきゃならねえんだよｗ

シティライナーはマジ使えないな。

どうせなら、現行の特急と同じ停車駅にして、
座席指定券300円くらいの通勤ライナーにするべきだったんじゃないの？
ライナー券収入は減るけど乗客増えるだろ。

シティーライナーと京成経由の一般特急（改正前）大して所要時間変わらない
んだから、6両の3000形に、2両の特別車でも作ってつなげれば良かったんじゃあ...

NHKニュースで「祝開業」って出してるキモオタが映ってたな

ヤフートップ来たな

シチーライナーはいまんとこ試行錯誤かと。
ゆくゆく停車駅を見直し、文字通りのインターシティ便にすればいい。
上野
青砥か高砂
船橋
津田沼
八千代台
佐倉
成田
空港
あたり停車。

>>213
あのジジイかw

>>196
一旦出口改札を出れば、券売機でJRの乗車券が買える。
成田空港と違って出口からも入場可能

>>210
そもそも上野･日暮里〜空港通しの客なんか眼中にない。

>>218
ならなおさら停車駅増やすべきだろ。
当然遅くなるだろうが、
「特急料金ではなく座席指定料です」て言い張ればいい。もちろん値下げ前提な。

成田空港駅のカウンターに旧ライナーのポスターが貼ってある

>>214
でも画像は、ピカチュウ。

ヤフーを見て公式にアクセスしてきた人たちが
間違って京成カードのページを開かないことを切に祈る

盛り上がらないなあ

3050の液晶の話さえこのスレは愚か車両スレにも出てきてないしな…

>>223
今みんな撮り鉄乗り鉄してる最中なんだから盛り上がらなくて当然だろ。

あ、俺は人多いの嫌いだから火曜以降に乗りに行くつもり。

3050乗りたかったけどアク特に京急車が連続で来て

ttp://www.youtube.com/watch?v=lIT6SE9f1bY

成田湯川を爆走するスカイライナーの動画。

会社帰りに3050乗りたい。
運用って調べられるもんなの？
日本橋1703発アク特が3050かどうか知りたい。

新スカイライナーに乗車してきたがまず言いたいことは、

JR東日本のE655系和を見習えということだ。

>>228
旧ダイヤでは京成車だったけど

イブニング・モーニングライナーに船橋停車を加えるだけで良いんじゃないかと

おまいらこんちは
スカイライナー明日見に行くZE！
青砥と高砂、どっちが見やすいかteachme！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
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>>229
和はお召しだろ。それと比べたら他の私鉄の特急もみんな和以下だ。バカ。

>>２３０
ありがとう。
可能性は高いってことだな。
楽しみだ！

新スカイライナーは窓際の部分が妙に細くなっていてシートと肘掛もぺらくなった感じ
その代わりに通路幅とシートピッチを稼いだんだろうけどなんともいえない安っぽさを感じた。
各席にコンセントがあるのは嬉しいけれどNEXのようにWiFiが付いている訳ではないからあんまり強みではないかも。
せめて北総区間や上野のトンネル部分でも携帯の電波が入るようになればネットもできるんだけどなぁ
あと北総線区間の横揺れは強烈だた。

乗り心地悪いな
AE100から何も変わってないな
さすが京成だわ

>>228
京成時刻表くらい買えば？
北総のサイトとかで時刻表を見てもいいけど、列車番号を見れば1607K、
即ち京成車だとわかる。

今のところ07Kが何であるかの目撃は無さそうだけど、今日は
アクセス特急に就く京成車01K〜11Kまで全部3050なんじゃないか？

>>237
同意

成田スカイアクセス開業記念
「おめでとうございます」

ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan124531.jpg

ぶははｗ

>>228
07Kは3055編成。

しかし、京成のダイヤも今までクソだったけどそれにも増してさらに糞化したな。

ここで日暮里駅上野方で出発式とあって
しばらく理解できなかったが
ヤフーの画像見てそのとうりで驚いた
なんで反対方面でやったんだｗ

>>227
おつかれさま
退避中の電車は揺れるのだろうか？

>>244
はやてデビューのときも同じことやってたなw

はやての場合、こまちがくっついてるから仕方がなかったけど。

>>244
おれも最初は理解できなかったわ
たぶん停止位置の関係と思うが、どうかな？
まさかとは思うが、
マスコミがフラッシュ使うのを見越して後ろにしたか？

まぁ、とにかく、
>>144
米氏、先月に続き、今回も乙
しかし、米氏のブログによると、上野、結構並んだのな
オレは湯川に直行したが…

ttp://ukulog.blog92.fc2.com/blog-entry-256.html

>>244-247
交尾が好きなのかも

またおまえか

>>227
おいらの動画だぁ。紹介ありがと

>>247
ずいぶんならんでるなぁ
成田湯川も大勢並んでたけど買えた人の大半はスカイライナー1号見てない気がする
いろんな趣味があるのねｗ

券売機、金額表示が出ないと困惑しているジジババ続出だった。
アレ何とかしないと…

>>244
× とうり
○ とおり

すげー千葉テレビって千葉から出ることもあるんだな

3050形ってなんか変じゃない？
LCDの横はてっきり停車駅案内入れるのかと思ったら、
使われずに停車駅案内は天井に貼り付けてある。
それならワイド画面にするとか、２画面付けるとかできたのに。

LCD表示は車体の飛行機マークまであって、
完全オリジナルなのはいいけど、字が小さい&細くて見にくい。
そしてなぜか英語だけ[まもなく〜]にあたる表示が無くて駅名のみ。

で、自動放送も結局聞けなかった。
いろいろ調整してるのかな。

>>254
自動放送の中の人は森谷真弓とクリステル・チアリな

クラブツーリズム　スカイライナー

�@成田空港を案内人がついてご案内
�A気分は国際線・成田空港で機内食を再現した昼食
�B成田スカイアクセス「新型スカイライナー」に乗車し、自足160キロを体験。成田空港〜上野まで全線乗車！
�C日本の政治の中心。「国会議事堂」を見学
�D夕涼み！トワイライト東京湾クルーズ
�E8,980円


津田沼第2(8:00発)--京成津田沼(8:10発)--千葉(9:00発)--成田空港【案内人付空港見学/昼食　約２時間】--成田空港駅--＜スカイライナー乗車　約３０分＞--京成上野駅--国会議事堂【見学　約６０分】
--日の出桟橋--＜お台場クルーズ　約２０分＞--お台場--津田沼(18:20着予定)--京成津田沼(18:30着予定)--千葉(19:20着予定)

松戸(8:10発)--西船橋(9:00発)--成田空港【案内人付空港見学/昼食　約２時間】--成田空港駅--＜スカイライナー乗車　約３０分＞--京成上野駅--国会議事堂【見学　約６０分】
--日の出桟橋--＜お台場クルーズ　約２０分＞--お台場--西船橋(18:00着予定)--松戸(18:50着予定)

茂原(7:40発)--大網(8:00発)--東金(8:40発)--成田空港【案内人付空港見学/昼食　約２時間】--成田空港駅--＜スカイライナー乗車　約30分＞--京成上野駅--国会議事堂【見学　約６０分】
--日の出桟橋--＜お台場クルーズ　約２０分＞--お台場--東金(19:10着予定)--大網(19:50着予定)--茂原(20:10着予定)





好評につき、8/25まで満席

保守

保守って何？

記念乗車券即日完売する位なら販売部数多くしろと言いたいが､転売目的の奴が今回は多いからな

>>233
ｨ彡三ﾐヽ　　 人　　　　　　　 ﾉ　　 /.:::::::::::::/. . . . 　　/　　. .:.　:.::...　　　 Ｖ＾Y_,
彡'⌒ヾﾐヽ ノ公ﾐし　　　　 ,ノﾉ　　/....:..........:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾊ:::::::::::.:. .:...ハ ´ﾉ
　　　 　 ヾrﾞ''"''ｰ弋辷_,,.ィジ　 　 .::::::::::::::::::|:::::ｌ:::::::|:::::|:::: |::::::::::}:::::. ::::::::::::::::ﾊ〈
-=､..,,,ﾆ;ヲ 　　　　 ヾ彡r'''"　　　 | ::|:::::::::::::|:｣_l∧::|:::::|:::l |::::::::;:::::::ﾊ:::::::::::::::::::い
　 ｀`ミミ,,' 　,--、　 .ﾐミ三＝-　　| ::|:::::::::::::|::| ｢丁T::::ト:| |:::::/ｧ:::7ｊﾌｉ:::::|:::::::::|
-=二三t,,　 l 　 ｌi　　,三　　　　　 l ::|:::::::::::八| 　_　ヽ:八| |::/ ,ｊｧ≦_,」ｉ:::|:::::::::|
　　　 ,ｨ彡､,lｰ‐' !　 ,:ﾐヾﾐヽ.　　　｜:|::::::::::::l,ｘ≠＝ミ　 　 l/　ん::ﾊ｀Y|:::|:::::::::|
ﾐ三彡'　 ,,ｨl　　 |`ﾐミ　　 ヾ､,,　　｜:トミ::::::|　/／/　　 　 　 弋ﾟツ 　从|::::ﾊﾉ
　　　,ｲ彡' |　　 |　 ヾｌ､.　 　 　 　 ｌ:::|人｀ヽ|　 　 　 　 　 , 　 　 ｀　 /ｧ7l´
　　 /|/' 　l　 　|　　　じ'⌒　　　　;::::|:::::｀Tﾊ　　 　 ＿__　　　　 　 厶イ:l
彡彡''/⌒'|　　/⌒ヽ−､　　　　　;::::.|:::::::::|:::iﾄ .　 　､｀::::::フ 　 　 /:::::::::::l
　 r‐'ｉ　　 |　　|　 　|　　l　　　　 ,:::::::|:::::::::|:::l|:::::ト　　｀こ　　 .. イ::::::::::::l::l
　/　!　　 '　　 !　　 !　　|.　　　 ,:::::::::|:::::::::|:::l|:::::| 　 　 -‐ 　i:::::::|:::::::::::::|::l
　! . ! 　 　 　 　 　 　 　 |　 　 /::::::::::|:::::::::|:::l|:::::| 　 　 　 　 l:::::::|:::::::::::::|::|
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　 `､　　　　　　　 　 　 l　 /　　　l　 |:::::::::|::::ﾄ . ＿　　　　　＿从::::::::::::トミ
　　　＼　　　　　　 　 /　/　　　 ,!　 l:::::::::|::::|＼　　｀　 　´　　　 ヽ::::::::|　 |｀ヽ

>>244
上野寄りの方が広い場所を確保できる。

新三河島寄りはホーム自体も狭くて2番線先端にヲタが集まると混乱しやすく、
なおかつAE形先頭車も運転台側にドアがあるからライナー利用者の乗降にも支障する。
上野寄りならホームも広く、AE形先頭車の運転台側にドアは無い。

出発式が上野方で行われたことに疑問を感じるのは
日暮里駅の糞な構造を知らないやつ。

折角だから、成田方でやってほしかったな・・・

>>256
ネタだと思ったら、本当にあるじゃないか。。。
しかも自足160キロって。。。

歩いて160kmか…

カールルイス超えたｗｗｗｗ

盛り上がってないな

股間が？

>>265
100mを10秒で走っても36km/hだから、その約4.5倍だな。

>>213
さっきもNHKに出たねｗ

浅草線内で、エアポートアクセス快特成田空港行きって
ホームの表示機とかの案内表示ってどうなるんだろ？

八千代台方面に帰るつもりでエア快表示のに乗ったものの
押上でアクセス特急に種別変更されてドナドナされたりしないか心配

昼に上野で見ていたが、12:40分発のときは、結構な行列だった。
ガイジン客が長いこと窓口で聞いていたり、
自動券売機３機のうち１機が発売中止だったりで、
買いたい客がいるのに残り50席で時間切れになってしまっていた。
もったいない・・・・
反対側の京成とラベルとか当日券発売できなかったっけ？

それと、そのあと１２:５０のＣＬがあるわけだが、
自動券売機上の残席表示は、１３:００のＳＬの席数を表示してた。
１２：４０時点で残り２１９席と表示してた。

昼は仕事に戻ったので、夕方に大町まで乗ってみた。
淡い期待は見事にはずれ、当然のように記念乗車券は完売。。。

ただ、高砂で快速特急と北総普通がきちんと接続してたのが印象的。
時刻表見直したが、夕方は上野系統アク特と浅草線系統快速又は快特とか接続するんだね。
将来は、昼のパターンダイヤとして、
快速を上野系統に回して、青砥でアク特と快速対面乗り換えも検討しているのかな。

個人的に北総ローカル系統を西馬込行にして
本線快速系統を急行（都営区間から）羽田空港行に振り替えてほしいなと思った

成田発と成田行きのシティーライナー見たけどかなり空いてたな。
鉄オタっぽい人も結構乗ってるように見えたから普段だとさらに悲惨なことになりそう。
あと、ある意味当たり前だけど、AE100からスカイライナーのロゴがなくなっててちょっとさびしいな。
せめてシティーライナーのロゴ作って貼ればいいのに。

高砂で快特成田空港とアク特成田空港の同発あるんだね。
…一般客は乗り間違えないのだろうか…。

>>276
新名古屋ばりの放送能力があれば・・・

>>276
それ絶対死ねる…

>>275
どう考えても料金が高すぎるわ、停車駅も半端だし
意図が全くわからん

>>279
本線ライナー潰すとどっかの大田区みたいに暴動が起こる可能性があるから。

これで既成事実を作り「ほら、本線ライナー空気じゃんww廃止しても問題ないだろww」
とやる京成の崇高な作戦だよ。

スカイライナーがかっこいいのですね。
質問なんですが、友達にプレゼントできるスカイライナーグッツはないでしょうか？
500円ぐらいで、ミニカー？見たいなのがあれば嬉しいんですが、、、

本線ﾗｲﾅｰさ、AE100使っていいから無料優等にできないものかね。
料金による収入なんて微々たるものでしょ？
だったら無料開放して路線の価値を高めた方がいい
６０分おきだろうと乗降に時間がかかろうと「無料なら」大歓迎されると思うよ

>>281
ちょっと予算オーバーかもしれんが新ＡＥのチョロＱが800円であったよ

オヌヌメかも。

なるへそ
成田方は狭いからな
それにしても上野方面向かなくてもいいだろうに
写真にしてしまえば一般にはわからないだろうが
後部標識灯が点いてる電車の前で出発式とは

>>283
800円ですか、若干たかいですが、いいですね。
教えてくださってありがとうございます。

良かった・・まだパンダが買えるとは思わなかった

>>284
後ろ向きで開業式をやることは社内でもかなり問題になったよ。
絵的にはあれが一番マシって事で泣く泣く式典決行。
成田方を狭く作るよう図面を引いた社員は部長から嫌みを言われまくったらしい。

それ以前に、乗降ドアが直近にこない上野方を広く作ろうとした時点で間違いに気がつくべきなんだが。

上野でイブニングライナー券がホーム内で買えなくなったそうだね。
空港で仕事している親も、空港駅の中間改札やら、ダイヤ改定で成田で待たされまくるやら文句言ってた…。
成田スカイアクセスの影で、京成本線利用者にとっての改悪ばかり目立つ気が…

本日のムックの一日駅長
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/43122259

流石ムック！貫禄が違いまつ！

今日、京成線に乗っていろいろ気づいたこと、とりあえず挙げてみるわ。
既出はスマン。

高砂10:23に京成車の普通印旛日本医大行きがあった。

あとは、快速運用に3600形も入るようになったけど、
なんだか見慣れない。

駅構内にて京成本線経由とスカイアクセス経由があることを注意喚起する放送があった。
声の主は、京急の女性アナウンスと同じ。（大原さやかだっけ？）

フルカラーLED車による成田空港行きは、種別をそのままに
行き先と経由の交互表示をしていた。
例）特急　成田空港　⇔　特急　京成本線経由
これは前面の行き先表示にも該当

シティライナーを10時台に見たけど、思ったより客がいたのかいなかったのか
よくわからない人数だったが、とりあえず８両は過剰。
１両で収まる人数しか乗ってなかったな。
実際に走らせるなら、両数にして４両分くらいで十分かと…
幕については、わかりやすかった。朱色に近い紫だな。

続き…

3050形に高砂から新橋辺りまで乗ってみたけど、LCDは、
日本橋辺りまでくると京急線内も表示されてくるんだけど、
列番設定に対応してないのか、どこに停車するのかわからなくなってる。
表示としては、通過駅が薄く表示されるのと同じ扱い。
京急までは乗ってないからどう機能するのかわからない不明。
見た人いたら教えてほしい。
あと、やはり画面がワイドでないから小さく見えるし、文字自体も
見えにくいって人が出てもいい感じ。
それに隣に路線図入れるのかと思いきや、スカイアクセス７月１７日開業の
ポスター入れて、路線図天井…。
なぜ、京急600形のようなLCDにしなっかったのかと問いたい。
オリジナル性は、賞賛したい。

自動放送（日本語）は、メトロと同じ声かな？英語はチアリ。
放送の雰囲気は、声がなんとなくJRとメトロを足して２で割ったように聴こえる。
英語も正確には聞いていないからわからないけど、他線ではあまり聞かない単語しゃべってた。
放送は京成線内完結。都営線、京急線は未対応の模様…
せめて都営線内くらいはと思う。

さらに続き…

青砥の発車票での、普通印旛日本医大行きに変化。
いままでは無表示だったが、
「この電車は、北総線直通列車です。高砂まで各駅停車です。」に変更。
なんだかな…

日暮里駅のライナー専用ホームは、大盛況。
あの無駄ともいえるスペースがやっと生きたと言える。
スーツケース持った人の方が多いように思えたけどどうかな？
電車に興味なさそうな人も、カメラ片手にはしゃいでた。
見てておもしろかったのもあるけど、
一般人が京成に、ここまで電車に注目してくれてるのかと思うとなんだか感動した…
今日は開業＆三連休初日ってのもあるから、
ひと段落ついたら、どうなるかわからないけど。
今日はほぼ満席のようだね。

北総線の西白井から印旛日本医大間の線路に掛かる橋から
地元住民がスカイライナー見に来てた。
特にすごかったのは、日医大の湯川方だった。

思い出せる範囲は、こんなもんか。
思い出したらまた書くかな。

長文連投失礼

>>231
それじゃJRに乗り換えられる

本線で３５００更新と３６００がやたら増えた気がする

>>281
500円くらいでミニカーなら……京成パンダマスコット(主要駅売店で販売、500円)がピッタリかと

>>294
同意。スカイアクセスは3050ばっかだったし、3700はどこに行っちゃったんだろう…

一つだけ3700の本線特急見たぞ。昼間に。
つまり逆に3050がひょっこり入ることもあるんじゃね？
それとも意図的に外してるの？

3700はいずれスカイアクセスの戦列に加わるため
一斉に入場しました

なわけないか

>>287
やっぱそういうのあったのかｗ

新しい制服カコイイ！

今日のライナー1号に乗務してた小柄で可愛らしい女性車掌は
上野までの帰りに乗ったモーニング64号でも車掌やってた

>>301
それ・・・俺の嫁だ。
9月に挙式予定。

脳内挙式でないことを願っておくわ。

フジにＡＥのニュース来る

>>303
俺がcentral fountainの籍になることで両家が合意してる。
次の火曜日に婚姻届を出す。

きめえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>304
全国枠でしたな。

>>292
確かに今日は一般人の携帯撮影が多かった。
それと某駅では、女性の撮り鉄もいた（デジ１）。

値上げ強調と時間短縮は報道ではセットだな

成田スカイアクセス開業おめでとうございます。
開業日に目立ったトラブルもなく、無事一日が終わろうとしていて、
とてもよかったです。
特に晴天だったし。
いい日でした。

ぽぽちゃん

新ダイヤをこの目で見たが、趣味的には、青砥、高砂の同時発車、同時到着が多くなったのが最高。
京成が京急ばりの意欲的なダイヤを組むようになったことに感激。
複々線を活かせるようになったのは、やはり金町線分離の効果が大きかったと実感した。

アク特、各停車駅で1分くらい停車時間があった。
少しでも遅れると単線区間で上手く交換出来なくなるわ、
所要時間を売りにしてる（後続の）SL詰まらす訳にはいかないわで
かなり余裕を見込んでるわけかな？

>>295
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-033.pdf
これ？？？ ・・・ ほしい！！！
けど、お土産には・・・ちょっと。。。

イブニングライナーも青い車両になるんですか？

>>315
もうなってるぜ


ところでＭＬの新聞サービスはどうなったの？
例のカゴはなくなってたが

>>236
北総区間で携帯の電波入らないってそれなんてソフトバンク？？
Wimaxですらほとんど繋がってたぞｗｗｗｗ

>>312
制限速度変更されたのか？

>>316
ほんとですか

でもシティライナーは今まで通りの赤白車両ですよね？
なんかイブニング乗ったら得した気分になりそう

電波ネタで思い出したけど成田空港駅の1番線はSoftBank、docomo(FOMA)ともに圏外だったな

>>319
だから遅くて車両は元のままで料金も高めなｼﾃｨﾗｲﾅｰ微妙だねって話になってんの

シティライナーは値段がもう少し安くなれば青砥と成田の人は乗ると思う。
なんせスカイライナーの宣伝に一生懸命でシティライナーなんてヲタしか
知らない状態だから（沿線住民でさえも）

>>319
流れ読まずにすまん

>>321だった

>>322
友人の父ちゃんが船橋ライナーユーザーらしいんだが、
ＳＡ開業で空港行くライナーがなくなって不便だと怒っていたらしい
本数減るけど残るよと教えといたが

中途半端にスカイアクセスのこと知ってる人ほどCLは盲点になってそう


ところでAEは読書灯なくなったんだな
その代わりAE100よりだいぶ車内明るかったけど

>>275
スピードが遅すぎだね。
東中山とかにも停まっていた昔の特急より遅いじゃん。
>>280
千葉県民にそんな団結力ないよ。
都内の住民の結束力は異常。

でも今まで主役だったAE100がこんなにも悪く言われると
登場当時から知ってる沿線住人としては何だか悲しいな

>>327
そりゃ俺たちにとってはAE100はいつまでも京成を支えた車両であり続けるさ！
でも乗るのはあくまで一般人だからねえ・・・

>>328
そうだな

休みの日に都内へ行った帰りなどに
時間が合えば積極的に利用するわ

てか俺住んでる地域的にAE100に乗るチャンスはほぼ完全になくなっちまったんだなあ。
今までだって朝夕ライナーで乗ってただけだったし。

スカイアクセスで新型ＡＥに乗った後、ＥＬでも新型に乗ったけど、
やっぱり本線を普通の従来のスピードで走るより
スカイアクセスを高速走行してこそ新型ＡＥの有り難味があるとおもた。

京成上野で、シティライナーの前に京成本線経由の特急が3分前に走る。
成田空港にはシティライナーが4分しか早く到着しない。
シティライナーの無料解放希望。

昼間のシティライナーは乗客全員が四席占領しても余裕がありそうｗ
中途半端にピッチが広いから短足な俺じゃあんまり寛げそうにないけど。

>>332
シティライナーの停車駅をもっと増やしてもいい気がする

スカイライナーが上野から見て４０分ー２０分サイクルなところに
４０分の真ん中ならともかく、２０分の真ん中に
挟むのが理解苦しむ＜シティー

>>289
上からパンダがにらんでるｗ

アク特は京成の予想通りだったな。40分間隔で文句言ってた奴は現実を見て反省しとけｗ

何日間安定して01K〜11Kに3050が入り続けるか

なんかフラットが凄い３０５０が１編成あったから
今日か明日にも３００１や３７００の代走ありそうな予感。

京成の事だから開業日だけ3050で揃えて、今日以降は３７００や３００１を含めてどんどん車両運用を回していきそうだ。
そして逆に本線特急に、成田空港に行くからオケとして3050が入ったり

こりゃーアクセス特急に3500が入る日も近そうだなｗ

ていうか開業記念式典に上戸彩来なかったの？
CMに起用するわけでもないし、上戸は一体何のために事業発表のときに同席してたの？

都内大手私鉄のポスター広告に気合い入れすぎて、上戸彩の出演料がなくなったとか

予備知識無しの一般人が成田方面へって飛び乗ると北総と船橋周りがあって困惑しそう

>>341
それはねえ！w

３５００は昨日も元気に羽田に顔出してる姿を見ましたよ。

人によっては成田→成田空港→千葉NT方面なんていう使い方する人もいるのだろうか？

成田湯川行きバスが充実してるから直で
ＮＴの用は成田湯川駅に出るのが吉。

>>270
浅草線でも接近放送で成田スカイアクセス線経由成田空港行きって言ってるよ
種別変更の件も言及されるからそれをちゃんと聞いてれば大丈夫

>>288
上野の発売場所変更前はイブニングライナーの時間帯にラッチ外の券売機前で
ライナー券買おうとして右往左往する一見さんが多かったから変更して正解かと
デメリットは発売終了が時間できっちり区切られてしまうことぐらいだし

誰か千葉交通の成田湯川駅の幕上げてくれよ

>>341
＞ていうか開業記念式典に上戸彩来なかったの？
7/15に帝国ホテルであった記念式典に山本氏と来場

＞CMに起用するわけでもないし、
出演料高過ぎｗ
ＣＭ１本5〜8000万とか

＞上戸は一体何のために事業発表のときに同席してたの？
普段山本氏と懇意にしてるから

>>335
今回のダイヤの肝は空港第二ビル。
SL・CLを極力信号所で待たせないようにするためにSL・CLを二ビルで行き違いさせ（さすがに有料優等はそこを配慮して当然だと思う）
なおかつ上野・成田空港での整備時間（最低15分程度）を確保するためには、どうしても二ビルで20分間隔にしなければいけない。
二ビルの毎時3本・20分間隔を1本だけ本線経由で上野に持ってきた結果が00・40・50。

誰か夜中にJRの線路幅広げて京成の線路と繋げてこいよ

浅草橋放火ゲリラと間違われるから断る

>>350
＞SL・CLを極力信号所で待たせないようにするために


CLが信号所で待ちってありえるのか？

>>353
ありえない

東成田の3〜4番線を再整備して
シティライナーはそこ発着（一部芝山発着）にしたらいいんじゃね？
代わりにスカイライナーを毎時3本

>>301
1→64→17→


>>305
自分の嫁の名前を書き込むバカがいるのか
自分の嫁のムコ養子になるとネットに書くバカがいるのか


さすが京成社員というか、あの車掌はこんなバカと毎晩過ごすｗｗｗｗｗ

今更だが

なぜ浅草線直通の空港アクセス有料特急は実現しないの？
AE100なら今すぐにでも直通できるのに…

都営、京急が反対している？のは、
管理が煩雑になるから？
ロマンスカーが地下鉄乗り入れが出来ているんだから
やる気しだいだと思うんだけど

>>339
3053-8の事だな。せっかく収録しようと思って乗ったのに、モーター音が聞こえないほどの異常なフラット車
だったから収録やめて降りたよw　ありゃ試運転中に非常ブレーキでも使ったのかね・・・

特定した

>>357
違うよ。ライナーを地下鉄に入れたがらないのは本当は京成のせい。
ライナーは自社のブランドだからそうやすやすと他社に入れたくないんだって。

上でネットつながらないって出てたけど、auは一応つながってたよ
駅以外のトンネルで一瞬圏外はあったけど、駅では常時3本ないし1本は立ってた

>>358
一応非常のテストもしないとまずいだろうから、使ったんだろうね

>>358
制動試験やると高速からエマ入れるのもやるからフラット具合も酷くなるね。
ブレーキパッドに車輪が「かつお節」みたいに削られるというイメージだろうか。

鰹節？？

>>363
車輪踏面のフラットは、スリップした車輪がレールに削られて発生すると思っていたんだが、
違うのか？

>>363
鰹節みたいに削られたら、むしろ丸くなるんじゃね？

シティライナーは船橋議会が存続でも求めたんじゃないか？
遅いし、本数少ないし、高いし利用しずらいし、ほとんど意味無い。
船橋からだって、一般特急でと所要時間がほとんど変わらない。

空気輸送の実績を作って、廃止に追い込む手段としか思えないね。

京成の社運を賭けたビッグプロジェクトはこれでひとまず一段落か
あとは千原線の海士有木延伸や浅草バイパス線とかもあるけども、まぁ無理だろ

海士有木延伸は途中の土地が抑えられてて厳しいだろうけど、バイパスはそうでもないんじゃない？

シティライナーはいらないよ。廃止で結構。
スカイライナー時間3本の方が便利だ。

この先、大きなダイヤ改正は押上線曳舟付近の立体交差化完成時、
京急蒲田高架化完成時ぐらいか。

特に京急蒲田のほうはかなり大規模な改正になるかもしれんな。

シティライナーの方を浅草線乗り入れにした方がいいね。
成田空港→第２→成田→津田沼→船橋→八幡→押上→日本橋→東銀座→
新橋→品川→羽田空港でいい。

見込める客層
成田空港〜船橋・八幡　
成田〜都心・羽田空港
津田沼・船橋・八幡〜羽田空港

>>372
蒲田のカーブが無理

ライナー乗り入れは散々無理と言っているのに過去ログも見ずに同じことを書き込むゆとりって本当にバカなんだな。
これじゃ社会が悪くなるわけだ。

まあムリムリと言って思考停止するのもヲタの良くないところだとは思うが

>>372
賛成。

>>375
車両を新しくすればいいだけだろ。
ずっと同じ車両を使うとかいう
前提を脳内で作っちゃうのは
アスペ入ってる鉄ヲタらしいね。

謎の種別が…
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20100717-OYT8T00909.htm

>>376
小田急ロマンスカーがメトロに乗り入れたり
ＪＲが東武に乗り入れたり
もちろんこの路線も、
今では鉄道会社が勝手ないほど柔軟になっているのに
鉄ヲタは昭和の親方日の丸国鉄感覚で止まっているのね。
まあ鉄ヲタに多そうなアスペルガー障害の脳は
想像（創造）するということが全く苦手らしいけど。

記念切符交換
(提供) 成田湯川開業記念乗車券
(希望 )成田スカイアクセス開業記念乗車券
承諾してくださる方は下記にメールを
[email protected]

勝手→かって

新ダイヤって無理やりSLとアク特を詰め込んだように見えるけど
ダイヤ乱れたときとか大丈夫なのか？
この前までですらいったん遅れるとなかなか戻んなかったのに

>>379
産経の記事も駄作だったけど、最近の記者はアホばっかｗ

>>379
シティスカイライナーｗ

今更だがシティライナーと抜かれる一般特急って凄い近接してるけど、普通列車はダブル待避？

>>378
乗り入れ用特急車を新造すれば※入れるのは当たり前だろ
しかし乗り入れろと言う奴に限ってAE100がもったいないからとか
新AE入れろとか言ってるんだから「それは無理」になる

※ただし160km/h走行をさせようとするならそのために直通規格と
折り合いが付けられるラインにすら達しなくなった部分があるから
その辺の安全性の確認→直通規格の改訂が必要になるだろう

>>379
シティライナーって列車種別名ではないんだけど。

昨日高砂で乗り換えのために10分ほどホームで待ってて思ったこと。

自動放送が終わったあと（時には遮って）、それと同じ内容を駅員が肉声で放送するのは
やめてはどうか。ただ煩いだけだし、昨日は初日でカミカミのメロメロ。
せめて誤乗防止の為の最小限の補足放送にとどめて欲しい。

高砂係員のアナウンスの特長は、ただ煩いｗｗ

北総の普通でボロ赤電の7260形が110km出してるの見たことあるから、
3500とかでも頑張ればアクセス線走れそうw

深夜のアクセス線で京成や京急の車両を全開テストしてみたい

>>353
信号所ではないけど、2ビルの下り場内で待たされる可能性がある。

>>378
あるモノの有効活用。
アタリかハズレか読めないものに多額の金はかけられない。
地下鉄直通対応のシティ専用車を作るにしても一般車併結対応の一部特別車タイプ
の車両を作るにしても多額の費用が掛かるし、それがハズレだとしても他に転用が利かない
から持て余すだけ。
一方、AE100形は編成構成上、走行機器やトイレを含むサービス機器の移設などの
改造なしに編成短縮できないから8連でしか走らせられない。
停車駅増加は停車駅の駅員出面を増やす必要があるし、乗車改札･限定開扉なしと
したら検札要員を乗せなければ無札旅客の不正乗車かせ増えるし、当然不正が罷り通れば
誰しも特急券なんか買わなくなるし、始めから買うつもりのない悪質な客はわざと
車掌が辿りつけそうもない前よりの車両に乗り込むとかが目に見えている。

他人をアスペだとかなんとか言っているヲタほど、自分の思い通りにならないと
クソだなんだと罵るよなｗ

小田急には小田急の考え方があるし、京成には京成の、東京都には東京都の考え方がある。
だいたい毎年度の稼ぎや設備投資額をみれば京成が大きな投資に慎重なのはわかるだろｗ

>>389
自動放送で優等系の停車駅(せめて次ぎの停車駅ぐらいは…)と各停の先着･待避の情報も
自動放送で対応していれば駅員のマイク放送はもっと減らせる。
東急や京阪なんかだとＴＴＣと自動放送が一体のシステムだから木目細かな案内が自動放送で
対応できるけど、京成の場合は自動放送や発車案内が駅毎のシステムでＴＴＣと一体に
なっているわけではないからどうしても一貫性のない代物になってしまう。
本来なら2月の新ＴＴＣ稼動時に案内機器も一新すれば良かったんだろうけど、
いかんせんお金がｗ

>>392
それで人を納得させたつもりかよ。
まるで説得力０。
まだ使える電車を廃車にするように
大手私鉄が定期的に車両を新造するのは当たり前。
多額の費用というほど多額ではない。
つまんないケチつけてんなよアスペｗ

3700がスカイアクセスで向こう側の600・1500ばりの爆音走行を披露してくれるかと密かに期待してたのだが…
走ってないようで残念

>>274
北総車は全車京急対応だけど、京成の8連には京急入れない3600形というクソ電車があるｗ

>>291
3050形に列番で設定するような機器は全くない。
車内ＬＣＤ画面の表示内容も自動放送も従来通り始発-終着と種別をデジタルスイッチで
コード設定する設定器の設定条件で機能する。
だから、途中で種別が化ける列車の先々の停車駅は停まるとも停まらないとも言えない
表示になってしまう。

>>293
青砥の普通印旛日本医大行きの停車駅表示については、今改正でも高砂まで普通、
高砂から急行になる列車が1列車あるので高砂以遠に言及した表示ができない。

>>393
横からでなんだけど、説得力ゼロという主張の側が、むしろ無理があるような。

臼井ふるさと広場でシティライナー見かけたけど、空気輸送に泣いた。どの時間もあんな感じなの？

昨日のSL1号に乗ったんだけど、
正直言ってがっかりした。
女車掌はアナウンス下手だし(かんでいた)、
今日開業のこと、所要時間のこと、山本カンサイデザインの車両のこと、最高時速160キロのことなど
一切案内なし。
せっかくの開業初列車だっていうのに記念品とか乗車証明書とかなーんにもなし。
上野、成田空港駅とも、ほとんど装飾らしきものもなし。
盛り上げようっていう努力が全く見えない。
やっぱりBMKクオリティは駄目だ。

>>393
くやしいのぅwwwwwwwwwwww

>>398
そんな物に期待したお前が悪い
ちなみに開通式は、日暮里と成田空港でやったはずだが

特別電車でもあるまいし
京成に期待してどうすんだｗ

京成がそんなことしたら次の日雪が降るわな

今年の異常気象も京成があんなカッコいいAE車造ったせいだったのか・・・

>>393
＞大手私鉄が定期的に車両を新造するのは当たり前。
＞多額の費用というほど多額ではない。

何が当たり前なんだかｗ
阪急や東急みたいな会社でも一時期新造車を導入していなかったことがあるのを知らないのか？
とりあえず車両の代替が落ち着いたとか、車両以外の設備投資で手一杯とか、
新造車導入するほど財政的に余裕がないとかで何年も新造車は御無沙汰なんて大手でも
普通にある。

だいたい京成って大手とは言っても収益でも輸送人員でもギリギリ大手ってレベルだぞｗ
社員が言うのもなんだけどｗｗ
それに無駄なことに金を使うことで株主や組合から経営責任を追及されることだって
あるんだぞ？

ぶっちゃけスカイアクセスだって必ずしも“アタリ”になるかどうかなんかわからない
のに、地下鉄直通対応のシティ専用車新造もAE100形編成短縮改造もやっている余裕はない。
車両面で当面やらなければならないのは国交省通達によるデッドマン･EB改造とか
列車無線電源二重化、運転状況記録装置などの安全対策。これらは増収になるならない
関係なく、早急に廃車予定の車両以外やらなければならない。

＞地下鉄直通対応のシティ専用車新造もAE100形編成短縮改造もやっている余裕はない。

やっぱ余裕ないかー　乙

てかシティライナー宣伝しなさ杉だろ。
ただでさえ誰得列車なのに利用客に認知すらされてないよ

>>404
ギリギリというけど決算見る限りは結構利益出てるじゃん、もうちょっと本業に金使ってくれよ。

>>406
京成「計画通り（AAｒｙ」

何でAE100形編成短縮改造をやる必要がある？
そのまま８連で乗り入れればいいんじゃないすか。

むりだから

トイレと自販機いらないから5,4号車抜くのは無理なのかな
3700形と共通(または互換がある)なら

今上野行のシティライナー乗ってるんだけど一両貸し切り状態になってる
先行き不安だ

そんなもんだろうな。
都心⇔空港客で乗る人がいる方が驚きだ。

>>412
終日ML、ELの停車駅で400円にしてくれればいいのに

>407
OLCが配当出さなかったら相当やばいけどｗ

空港駅の中間改札
どちらの駅も、出場客が
切符取り忘れまくってるなあぁ。

下りのシティライナーって船橋でも特急の３分後の発車なのか

上野から成田に速く行きたいなら､船橋で降りてからすぐ券買ったほうがいいわｗ

>>398

小田急ならやる

東成田駅の片隅で眠ってる特急専用ホームを再整備して
そこをシティライナー専用発着ホームにすりゃ、CL維持しつつSL増発できるべ

CLとSLをどっちも40分ヘッドにして交互に走らせてくれ。
CLで着いたらSLで折り返し、SLで着いたらCLで折り返しすればちょうどいいダイヤが組めるし
空港から両方合わせて20分ヘッドにするために上野発のライナーが特定の時間帯に集中するってことも緩和される。
CLも新型に置き換えないとできないが・・・

ついでにCLは日暮里〜成田間だけでもいいからもう少しスピードアップしてくれ
上野・日暮里の客に空港まで乗られたくないってのならチンタラ走るんじゃなくて成田で時間調整かけてくれ

>>419
シティライナー|(東成田)芝山

ついでに芝山鉄道延伸……

>>421
これは現実味はあるでしょ
格安用ターミナル作りそうだし
行き先は第三ターミナルになりそうだけど

アスペは>>393　pgr

京成トラベルサービス　スカイライナー


�@添乗員が同行いたします。
�A成田空港内食事処「京成友膳」の利用券を差し上げます
�B京成バスシステムの車両を使用いたします。
�C5,800円


JR千葉駅NTT前 7:10、　JR津田沼駅南口モリシア脇 8:00、　船橋競馬場駅前広場 8:20、　JR西船橋駅北口 8:50

各出発地〜(首都高)〜東京スカイツリー(車窓・周辺自由散策　約30分)〜上野駅+++（新型スカイライナー乗車)+++成田空港駅〜成田空港第一ターミナル(見学・食事約70分）〜航空科学博物館（見学　約110分）〜(東関道)〜出発地　　　

>>422
秋口までに判断するんだっけな。できたら面白くなりそうだ

>>419
LCCターミナルが本当にできればそれもありだろうね。

>>420
それだと高い運賃とりっぱぐれる

押上駅にLCD発車案内が付いてたけど、上野、日暮里以外に付いてる所あるの？

高砂に付いてる。それ以外は知らないけど。

そういや、今回の大晦日〜元旦の終夜運転はどうんるんだ？
スカイアクセスはたぶんやらないだろうから
たぶんシティライナーが成田山参拝用の深夜有料特急として設定されるはず
ＡＥの初ＣＬか、ケチって昼間と同じＡＥ100か

>>428
押上は知らないけれど、上野・日暮里・青砥・高砂は液晶だった
船橋・津田沼・八千代台・佐倉・成田も設置済みじゃないか？

>>431
新型案内機に交換されたのは「新スカイライナー」ルート上の駅だけでしょ。

CLは高砂にも停めた方がいいな。
北陸本線のサンダーバードが交互に鯖江停車と武生停車で分かれているように
偶数号は青砥停車、奇数号は高砂停車とする。

いつまでも表示機のボロい津田沼・・・

そういえばシティライナーができたから停車駅における案内放送が変わると思うけど、
成田駅の放送は変わったのかな？
芝山千代田の案内が中途半端というか末尾が上げ調子で面白かったんだが・・・

スカイライナースレッドに出てくる仕切り屋自治厨どうにかしろ。
自分が一番と思っている自己顕示欲の高い塊を。

シティライナー乗ってる奴少ないって言うのは逆に良いんじゃないの？京成はうまくスカイアクセスに客回していると思うよ。成田空港に着いた外国人はSAのホームに行ってるし。
むしろ都営方面、船橋からの乗車の成田空港行く奴なんか少数派って事がわかったし。もうbay bayで良いと思います。

CLを東成田送りにするのは、東成田で下車させた後にどうするかが…
東成田から動く歩道なりバスなりにしたとしても、後発のSLで行った方が結局早そうだしなぁ。


>>433
片方に固定した方が色々と都合いいと思うけど。

シティライナーって青砥からの乗降はどうなの？
都線との絡みで期待されたけどあまりい無さそうだったぞ。

だったら、都線も入って来て金町線の始発駅でもある高砂に停めても良いとは思う。

今はスカイライナーが大々的に取り上げられててそっちばっか注目されてるから、
現時点でシティライナーの存続に関して考えるのは早急だと思う
旧ライナーも正月の成田参拝には有用だったし

>>440
俺も高砂停車には反対する理由はないと思うけどライナー券売機とスペースの関係で難しいと思う。

正月の終夜運転だけ名前を開運号にして、
上野-日暮里-青砥-船橋-八千代台-佐倉-成田でいいんじゃない？

こりゃシティライナースレが必要な流れだなｗ

シティの車内放送は、引き続きお美和子様？

LLC使うやつが有料特急乗るかね？

>>440
同意。

そして、話題にもならずに放置プレー変わらずな千葉線
シティライナーもいいけど、京葉間の都市間輸送にも力を入れてくれませんかねぇ…
（せめて、ホームの８両対応化くらいはやってほしっす）

　　　　　　　　　（千葉）
ｼﾃｨｰﾗｲﾅｰ｜ちはら台

4両ぐらいならアリかもしんね

千葉線に残された道は新京成化

>>411
有料特急として自販機はともかくトイレがないのはまずいだろｗ
かといってトイレ付きの4号車を残して5号車を抜けば4号車がT扱いになってしまい
(4号車を制御するVVVFは5号車に搭載)、MT比が4M3Tとなるので走行性能が維持できなくなる。

>>419
去年の11月から夜間留置に使っているけどな。

>>430
一応AEのモニタはシティ設定可能だから可能性がないとは言えない。

>>432
スカイアクセスなｗ

>>433
駅の構造考えろｗ

>>434
1番ボロイのは八千代台…
先代の日暮里や成田空港と同世代で、尚且つ接近表示兼用の簡易型以外で唯一
発車時刻の表示がない。

>>447
そんなバクチ打たなくてもやって行けている以上、何もしないで現状維持が京成の方針。
津田沼で平面交差している線形を改めないうちは千葉線を本線直通増加なんかやらかしたら
交差支障で信号待ちが増えるだけ。

>>448
4両組めるシティ専用車を作るのが無駄。

>>432
フルカラー表示のできない旧案内機は廃棄処分なのか？私の住んでいる立石駅に譲って欲しい。

>>443
スカイライナースレッドがあるだろ。
その代わりやたら誘導したがる自己顕示欲の極めて強い自治厨が1名いるが。

立石駅っていかにも昭和の京成〜って感じの駅だよなｗ

CLってあっちでグモッたときようの保険かな

>>451
押上のホームのは1996年設置だからそろそろ廃棄でももったいなくない経年といえるけど、
本屋口コンコースのは2003年設置だからまだもったいないとは思うね。
ただ、各停しか止まらないし連動駅でもない立石に発車案内がつく可能性は極めて低いｗ

>>450
中間運転台作ればいいじゃーん

船橋で解放併結

その費用出してくれるのね

船橋の駅自動放送はシティライナーに対応している？

>>393の大人気ぶりに嫉妬

ttp://miner7.hp.infoseek.co.jp

>>433

うーん………と高砂民のおら考えてみたが、
イラネだすな　(ﾟ�听)

>>450
今月頭に八千代台を通ったが、1番線は点灯すらしていなかったぞ。
まさかあの2面ホームで1番線未使用なんてあるまいし。
高砂あたりからお下がり貰って来いよと。
似たタイプの八幡はいつの間にかまともになってたというのに。

個人的には大久保の「電車がきます」の場所を使って種別や時間を出して欲しい。
東中山とかそんなじゃなかったっけ？

>>462
八千代台は日中1番線入線が少ないから、インターバル開くときは無表示のことが多いよ。

八千代台は電車が来ないときは消してるな
さすがに故障放置ではない

>>449
同意。

あとは一部の踏み切り廃止でホーム延伸すれば…

八千代台の1,4番線のLED表示器って大分前から非表示時にバグってるよね。
表示器の型も最も古いものだから、SA関連の駅に設置し終わったら
交換するんだろうね。

八広のパタパタを・・・

アクセス特急に運用できるのって京成では３０５０形だけ？
３０００形や３７００形は無理なのかな？

無理ではないよ

八千代台1番線のLED、
去年は壊れて液漏れした液晶みたいな表示になってたけど、今は治ってるの？

>>469
3050形1編成が検査などで使用できない時は、3700形改良車による代走がありそうだな

３連休明けの火曜日はグモ発生確率１００％に近いな
京成以外かもしれんが

ああ、でもCL6両にして、八幡に止めて新宿辺りで宣伝すれば話は変わるかも
なあ。
いずれにしてもCLはダイヤの組まれ方がかわいそうだから現状ではどうしようも
ないかも。

なんで京成時刻表の表紙の3050は特急成田空港なんだ？
せっかくだからアクセス特急って表示させときゃいいのにｗｗ

新線区間を走る京急2100を見てみたい

>>474
撮影時点では旧ROMだから無理。

>>476
そんなことだろうとは思ったがやっぱりそうか

だれか、シティライナーがこの先生きのこるにはスレ建ててくれ。

いやいらない

シティライナースレはもうあるから調べろ。

>>437
何で誰も突っ込まないんだ？

>>440
これも早計だよな　ゆとりバカばっかりだな

>>482
３時に書き込みしてるお前がいちばんゆとり
俺もだが

朝晩400円ケチが新あえに乗れて日中920円500円階級は今まで通りあえ１００に乗らなきゃならないのはおかしい
朝晩400円ケチが新あえに乗れて日中920円500円階級は今まで通りあえ１００に乗らなきゃならないのはおかしい

おっ、今からめざましテレビで特集やるぞ

おわた

>>484
日本語で書けよ

一昨日昨日と高砂駅の青砥よりはヲタでカオスだったな。ウザイから来るなといいたい。

高砂はヲタは集まる、ダイヤは改悪されるでいいとこなしだなｗ

>>473
だからその6両にするのが大きな改造なしに無理なわけで、費用対効果で考えれば無駄。
それに八幡は現状では踏切に挟まれた駅だから乗降に時間の掛かる列車を停めると
周辺の踏切が閉まりっぱなしになってしまう。

今回のダイヤ改正での

勝ち組・・・・・・・・・・・青砥
負け組・・・・・・・・・・・高砂、金町線

だな。

結局青砥だけが便利になり続ける糞ダイヤ。

俺は高砂民じゃないからいいけどなんか高砂は目の敵にされているのなｗ

高砂といえば、一昨日行ったとき金町線専用ホームが出来ててビックらこいたわ。
直通もなくなったし、乗り換えの人は不便だろうなぁ…。

日テレｷﾀ

ここで言う勝ち負けってどういうこと？始発の数？
本数なら高砂も青砥も京成の中ではすごく多めじゃん

シティライナーが貸し切り状態で乗れるって
沿線民にはこれ以上ないサービス向上なんじゃないのか！
とポジティブになってみる。

>>454
なりた山に行く、バアさん用に必要。

ところでAE100形に離脱は出てるの？

>>491
勝ち負けをすぐに決めたがるゆとり

夕方以降のアクセス特急、千葉ニューまでは結構乗ってるけどそれから先ガラガラだな
シティライナーと上野発のアクセス特急はそのうち減便されそうな・・・

空港まで乗る人があまりいないのに、中国語やハングル語の車内案内表示は必要なんだろうか？日本語と英語で十分だと思うが。
モニターしょぼいし。

>>500
アクセス特急は本数的に減便できないだろ。
個人的には3500形4連に減車されて爆走する悪徳を期待。

駅の表示機で、左側に大きくオレンジで「成田スカイアクセス線」って表示されてるんだから
時刻と行き先の間にある「北総線経由」ってのはいらないだろ？
それがあるから時刻と行き先と編成（8両）が詰め込まれすぎてて見づらいよ

>>395
高砂以遠に言及した表示ができないのは、
そういう組み方をしていないだけだろ。
単なる手抜きに過ぎない。

http://www.youtube.com/watch?v=07GZnGTi2ew
車内BGMがあったのは知りませんでした。

>>500
逆方向（成田空港からの上り）の需要があるんじゃないの？

さすがに１７時台を過ぎてしまうと、成田空港に向かう
需要がわずかになってしまうだろうし。

>>399
アスペらしいレスですね。

>>404
言い訳無用。
無能社員みたいなコメントいらないからｗ

>>404,>>508
元々馬車軌道規格なのによくここまで成長したと思えばいいじゃない
そもそも他の幹線鉄道と比較する事がおかしい訳だ

>>508

でも>>404の言う事は正しいぞ

>>495
高砂は始発列車を大幅減便させられてからな。

ＣＬは廃止して特別車両を2両つけろという意見があるが、ＪＲがグリーン車で成功しているのでいいと思う。
ただ京急的な発想なら特別料金不要でそこそこクロスシート車ということになる。どっちがいいか

>>512 つ名鉄・南海

>>498
108・118・148が離脱っぽい
スカイライナーロゴもそのまま

>>508
クレーマーみたいなコメント無用。

えきから時刻表はまだ新しいダイヤになってないな。　

下回りを3400に移植して初代AE保存車の台車をオリジナルにしてほしい

>>499
すぐに低脳レスしちゃうゆとりアスペ乙

>>518　いちいち構うおまえもだ

>>519
即レス乙ｗ
やっぱゆとりのアスペかｗ

CLは押上初の芝山止まりにして欲しいかも。

今更言うけど、特急の成田〜佐倉間各停をやめてくれ。
公津の杜に止まるのはいいけど大佐倉とか誰もいないじゃん　＞＜

>>520
おまえだって即レスだろｗ

>>521
そんなのｲﾗﾈ

>>512
8連空気輸送するよりは一部特別車の方がいいのかもね
ただフレキシブルに運用できないけどさ（もう線内運用限定にするかw）

しかし新型は古臭いデザインだな。

アク特と本線特急は特別車両2両付きにしてほしい。当然京急にも協力してもらって。
運用乱れたら特別車は開放でしょ

>>526
側面が絶壁なのもそう見える原因かも。
ライト周りのデザインももう少し何とかならなかったのかな。

Ｃライナーは閑古鳥だね。
上野から５００円、船橋から３００円が妥当だ。

成田空港へは便利で快適なスカイライナーをご利用ください
成田空港へは便利で快適なスカイライナーをご利用ください
成田空港へは便利で快適なスカイライナーをご利用ください

横浜から成田空港へは便利で快適な成田エクスプレスをご利用ください
東京から成田空港へは便利で快適な成田エクスプレスをご利用ください
品川から成田空港へは便利で快適な成田エクスプレスをご利用ください

間違っても貧乏臭いスカイライナーなんかに乗っては池魔線！！
シティーライナー？　なにそれ（笑）
廣嶋の快速？

新型アクセス特急で
湯川から成田空港へ
最速6分

YUKAWA SPEED
湯川の空港アクセスを世界クラスへ

全く、日暮里も湯川も似たもんだ。

やっぱり、都心に繋がないと

東京駅に繋がないとね

日暮里から空港まで40分切るのが、これほど短く感じたのが意外だったね。

日暮里と東京駅は実は地下と地上で繋がっているから同じ駅・・・

なんてのはダメ？

確かに日暮里⇔空港に関しては革命的な速さに感じたね
これを浅草線に乗り入れたら儲かるのに

てか東京駅と繋ぐとか今更手垢が付いた
話題上げる必要もないと思うが。

浅草線からは便利な羽田空港をご利用ください by おけいきゅう

しかしスカイアクセスが成功すれば日暮里の地位も上がり、利用者の側から京浜東北の快速も停めろとか声が上がれば嬉しいね。

えきからの時刻表なにやってんだｗ
まだ改正前のダイヤなのに［特急シ］･･･シティライナーってなってるけど、クリックするとスカイライナー(全車指定)になる。

>>516
>>540
ﾋﾝﾄ：TOPﾍﾟｰｼﾞ下の「ダイヤ改正」欄

シティライナーは中央線のセントラルライナーのようにライナー券310円にして
尚且つ高砂（常磐線金町線需要）と勝田台（東葉需要）と八千代台を停めた方が良さそうだな

ほんとにシティライナーネタ好きだなみんなｗ

>>544
糞な列車ほど妄想が広がって楽しいってことだよ言わせんな恥ずかしい

>>544

乗る電車が10分早くなっちまった！

>>500
空港のラッシュは普通と逆方向なので下りは需要が少ない。
逆に上りは空港時点で座席が埋まる。
また、ライナーEL時間帯で鈍足化しているので、下りでもその補完には役立つ

>>543
船橋需要を嫌でも認めたくないらしいｗ

聞きたいんですけど、アクセス特急で飛行機マークがあるのがありますが、あれは、エアポート快特になるやつですか？案内はアクセス特急でいっしょですか？あと、朝に宗吾から時刻表でエアポート快速になってますが、案内は、快速ですか？それともエアポート快速なんですか？

>>549
士アクセス特急は、都営線・京急線内士快特。京成線内はアクセス特急と案内は同じ
士快速も快速と案内同じ

おまいらスカイライナーとかに気をとられてて
翌朝の朝ラッシュ時ダイヤが変わってるのを忘れんなよｗ

明日から帰りのELで、たばこ吸いながら帰れなくなるのか...orz

鈍足化した本線のテコ入れが急務だな・・・

日中、本線からの羽田空港行きの直通がなくなっても
利用者の不満はなし？

個人的には40分の1本で構わないから
設けたほうがいいと思うのだが。

3050のドア鴨居のＬＣＤで、
お花茶屋の中文表記が『花茶屋』だったｗ

これからのプロジェクト
１、押上線連続立体化（現在施行中）
　　曲線改良によりスピードアップに寄与
２、上野線荒川橋梁架け替え（事業推進中）
　　曲線改良によりスピードアップに寄与
　　※　千住大橋〜青砥間で110km/h化？1分程度短縮かも？
３、高砂〜江戸川間連続立体化（計画中）　　　
　　※　高砂駅構内配線改良でライナー等のスピードアップ
　　※　小岩〜江戸川間の曲線改良によるスピードアップ
４、市川市内連続立体化（構想中）
　　

>>555
せめて「御花茶屋」にすべきだったな…

>>556
高砂なんて立体化したら、それこそ要塞みたいなデカさになるんだろうな。何番線までできるだろうか

>>552
値段も上がることだし、これを機に禁煙しよう

ところでbmkはどうなったの？

勝田台から羽田行く時
津田沼からバスが早くて便利。

うまくいけば１時間くらいで羽田着く

>>555
徳川の将軍様が直々に付けた地名を蔑ろにするとは…

>>554
実際問題、快速なんて船橋に行くのに二駅通過するだけの存在でしかないから、
行先が羽田だろうが西馬込だろうが眼中なしってのが実情だろう。
俺の個人的には、リムジンバス以外の選択肢はもうありえないわ。

北総ローカルを西馬込行にして本線快速を羽田空港行に振り替えられないのかねぇ…
北総はアクセス特急で代用できるんだし

>>556
いいですねえ！

>>365
削られるのではなく熔けるのだよ

R464のｼﾞｮｲﾌﾙ渋滞でｲﾗｲﾗしてるところに
AEがさっそうと駆け抜けて行った・・・

北総区間は大して飛ばしてないね。

渋滞で思ったのだが、もし高砂駅が金町線ホーム高架化されてなかったら、一日中朝ラッシュ時の明大前駅みたいな
電車の大渋滞が見られたんだろなｗ

金町線高架化は上野線普通の減便とセットだからね。
だからスカイアクセスの電車もねじ込めた。

朝の通勤時の電車の本数を減らすって、京成は究極のバカなの？
新型閑古鳥ライナーのために、日々利用する客をないがしろにするなよアホ。

>>570
減らしても客は減らないと踏んでんじゃないの？
朝ラッシュ時に京成のる奴は、他に選択肢がないから
乗らざるを得ない連中だって。

>>571
はい、その通りです
堀切在住の自分は京成がないと困ります

>>567
この三日間電車内からR464見続けたけど、ジョイフルの渋滞ひどいね。

>>572
かわいそうに

>>572
綾瀬があるだろ。
橋渡れば北千住だ。
土手通り突っ走れば新小岩にも行ける。

京成なんかなくたっていい。

>>527
京急がそんなのに協力する義理はないｗ
だいたいそんな｢○○にしか使えない｣ような運用に制約のある車両を作るってバカだろｗ

>>528
側面が絶壁って垂直に見えるからそう言っているのかな？
実際に側面で垂直なのは窓周りだけで、窓上と窓下は僅かに窄まっている
側面と屋根の境目が単純なテーパーでなくて凹面処理になっているのは他社にない処理
かと思うが。
>>542
停車駅増加は面倒なことが増えるだけだからやらなくていいけど、特急料金は
一律500円とかでもいいような気はする。
JRのライナー料金みたいな解釈にすると遅延払戻しや子供料金がなくなるぞｗ

>>564
北総車は全車京急対応車
京成の8連は京急直通で使えない3600形がある。
朝夕に直通が何本かあるんだからいいだろ？
ちなみに本線上り特急を使えば高砂･青砥で半数はアクセス特急(押上からエアポート快特)、
あとの半数は8分ほど待つけど北総上り(京急線内エアポート急行)の羽田空港行きに乗換えられる。
日中の本線からの羽田直通がなくなったのを意識したのか、今回の京成時刻表では羽田空港アクセス時刻表が
復活している。

>>566
そうか、一つ勉強になったよ Thanks

運賃が違うことに言及せずアクセス特急に案内したら「アク特商法」だな

乗り換えて座れないと悲惨だけどねえ
青砥から羽田ってまだずいぶんあるだろ

>>575
言ったからにはまず自分でそれを半年近く実践しろ
話はそれからだ。

>>580
お前がやらないでどうするｗ

京成しか使えないと思いこんでるから教えてやったのにｗ

堀切から綾瀬なら行けるだろ
東京武道館行くときはいっつも堀切菖蒲園から歩いてるぞ
チャリならなおさら楽でしょ

>>579
土日の午前中なんてまず絶望的だな。

>>578
誰がうまいことを言えとry

堀切菖蒲園から綾瀬なら自転車で10分程度だろうな

��155ダイヤ4連運用
【平日】
【71】…･･…高○0501〜高△2207…高砂5T留置車(前日の【73】)の金町線運用、2170cﾚ金町→高砂間回送
【B51】……･津○0509〜津△0942…千葉･千原線内運用
【B53】……･津○0531〜津△2032…
【73】…･…･高○0536〜高△2417…573ﾚ高砂→金町間回送、高砂5T留置で翌日の【71】
【51】………津○0537〜高△1128…751ﾚ〜850ﾚで上野〜芝山間1往復
【B55/55】…津○0615〜津△1109…855ﾚ津田沼→大和田間回送
【B57/57】…津○0624〜津△1449…日中上野〜津田沼間往復
【59】………高○0655〜宗△0859
【57】………高○0735〜高○0834…上野線1往復
【61】………宗○0843〜津△1130
【63】………津○1035〜津△1530
午前出庫11運用(但し【63】は【B51】の再出庫の可能性もある)
日中時間帯に運用されているのは、金町線の【71】【73】、本線津田沼返し【57】【63】、
千葉線【B53】の5運用。
【B55】･……津○1453〜津△2229
【B59】･……津○1758〜津△2217
【B61】･……津○1923〜津△2301…千葉･千原線内運用
【B53】･……津○2125〜津△2428…千葉･千原線内運用
午後出庫5運用

>>581
いや俺堀切のレスした人と別人で住居も全く違うから
やれ言われてもな。一応葛飾在住だからその辺の事も知ってるけどな。

京成上野駅の

出発時刻とホーム表示わかりにくすぎ

本線とSA線でホーム分離するとか完全に色系統分けるとかしない限りありゃ迷子続出するわ


京成ってセンス無いってのを再実感した

上野って有効長余裕あったっけ？
あるならずらせば少しはマシになるかもしれんけど。

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�@添乗員が同行いたします。
�A成田空港内食事処「京成友膳」の利用券を贈呈。
�B京成バスシステムの車両を使用します。
�C5,800円

JR千葉駅NTT前 7:10
JR津田沼駅南口モリシア脇 8:00
船橋競馬場駅前広場 8:20
JR西船橋駅北口 8:50

各出発地〜(首都高)〜東京スカイツリー(車窓・周辺自由散策　約30分)〜上野駅+++（新型スカイライナー乗車)+++成田空港駅〜成田空港第一ターミナル(見学・食事約70分）〜航空科学博物館（見学　約110分）〜(東関道)〜各出発地

>>588
そこで博物館動物園駅の再使用ですよ

>>586

他に2運用あるぞw

>>586
12編成で11運用だと厳しいので
B51→63じゃないかなぁ。

すげえええええええええ

ゴバーク

結局、平日朝ラッシュの高砂〜上野間は輸送力は落ちたの？
本数は減っているみたいだけど。両数増強でプラマイ０？

イケメン多い？

>>592
訂正
��155ダイヤ4連運用
【平日】
【71】…･･…高○0501〜高△2207…高砂5T留置車(前日の【73】)の金町線運用、2170cﾚ金町→高砂間回送
【B51】……･津○0509〜津△0942…千葉･千原線内運用
【B53】……･津○0531〜津△2032…千葉･千原線内運用
【73】…･…･高○0536〜高△2417…573ﾚ高砂→金町間回送、高砂5T留置で翌日の【71】
【51】………津○0537〜高△1128…751ﾚ〜850ﾚで上野〜芝山間1往復
【B55/55】…津○0615〜津△1109…855ﾚ津田沼→大和田間回送
【53】………津○0616〜宗△1005
【B57/57】…津○0624〜津△1449…日中上野〜津田沼間往復
【59】………高○0655〜宗△0859
【57】………高○0735〜高○0834…上野線1往復
【61】………宗○0843〜津△1130
【63】………津○1035〜津△1530
午前出庫12運用(但し【63】は【B51】の再出庫)
日中時間帯に運用されているのは、金町線の【71】【73】、本線津田沼返し【57】【63】、
千葉線【B53】の5運用。
【B55】･……津○1453〜津△2229
【B59】･……津○1758〜津△2217
【B61】･……津○1923〜津△2301…千葉･千原線内運用
【B53】･……津○2125〜津△2428…千葉･千原線内運用
【59】………宗○2131〜高△2227…宗吾→高砂間回送
午後出庫6運用

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��155ダイヤ4連運用
【土休日】
【71】…･･…高○0501〜高△2154…高砂5T留置車(前日の【73】)の金町線運用、2170bﾚ金町→高砂間回送
【B51】……･津○0509〜津△2428…千葉･千原線内運用
【B53】……･津○0531〜津△0639…津田沼〜ちはら台間1往復
【73】…･…･高○0535〜高△2417…573ﾚ高砂→金町間回送、高砂5T留置で翌日の【71】
【51】………津○0615〜宗△0915…950ﾚ成田→宗吾間回送
【B55】･……津○0616〜津△0706…津田沼〜千葉中央間1往復
【53】………津○0636〜高△0807
【B57】……･津○0642〜津△0730…津田沼〜千葉中央間1往復
午前出庫8運用
日中運用されているのは、金町線の【71】【73】、千葉線【B51】の3運用
【53/B53】…津○1733〜津△2222
【51】………津○1754〜高△1925
【B55】……･高○1852〜津△2237
【B59】･……高○2120〜津△2340
【55】………宗○2143〜津△2417…2154ﾚ宗吾→佐倉間回送
午後出庫5運用

津田沼以東の4連は減ったんだな

＿＿
ΘΘ
□

アクセス特急
特急
通勤特急
快速特急
快速

わけわかんねーよ,、説明つけろ死ね

京成って「特急」をやたら付けたがるよな

>>606
遅い会社ほど「特急」を付けたがります。

特急といっても差し支えないのは今の快特くらいだな
特急は快速、通特は通快、快速は区間快速でいいよ

>>607　つ山陽

>>609
S特急のことかー

そういや神鉄じゃ
特急ならぬ特快速ってのがあるな

特別快速でもなく特快でもない・・・

>>608
区間快速じゃ紛らわしいから準快速で

>>608
的確だが、ここで言ってもJR基準で考えるな云々言われるだけだぞ

アク特は速いじゃないか

新時刻表見たら最初のほうのページで

スカイライナー　　　　　スカイアクセス線経由成田空港
アクセス特急

シティライナー 本線経由成田空港
イブニングライナー
快速特急

と書いてあるんだが特急が無いじゃん
なんでこんなところで見栄はるのよ

>>609
山陽特急が遅いのは明石以東。
明石〜飾磨間は1991年からMAX110だから遅いとは言えないと思う。

ダイヤ決まる前、新高速経由の一般特急(当時)の日暮里〜第2ビル間が59分ぐらいになるって聞いて大したことねーなーとがっかりしたが、それすら深夜限定とかもうね･･･

>>603
平日の本線津田沼折返しは復活したけどね。
金町線の本線直通がなくなればなんとかなんて言われていたけど、実は津田沼車庫
の収容力の方が4連を本線からなくせない原因として大きかったりする。
今回のダイヤでは過半数が津田沼仕立だし…

>>610　高砂行きｗ

はりつけ忘れた

ttp://www37.tok2.com/home/aerith/sy_rea_sltdexp-takasago.files/image001.jpg

ちはら台にある千葉急行用車庫用地活用しないのかー
そうすれば本線、千葉線の４連解消、空気輸送も増えるが

ついでに千葉線を大改良工事をして優等を走らせるんだ。。

６両の快速だったら今のままでも支障は無いが・・・

>>620
俺もそれで良いと思う。
実際のところ、今でも津田沼車庫に６連×２本を留置することはできる。
ちはら台に６連×２本の留置線を引くだけで、４連問題は解決する。
これは妄想ではない至極現実的な話として、提案できると思うよ？

AE100の廃車で留置場所不足が解決したら、
津田沼から東成田へ変更すればいいんじゃないか？
余計な金は津田沼〜東成田の延長分の経費くらいだし。

博物館動物園駅が現役だったらなあ。
新ＡＥ形が通過する光景は北総7260形とのすれ違い以上の新旧の構図なのに。

今日成田からCL、上野からSL乗ってみたよ

シートピッチはAE、座り心地はAE100だな。バネックスには少し期待してたんだが。
SLのモニターには前面展望が常に流れると思っていたが
高砂近辺と湯川付近だけ、URのCMなんかいらん。４カ国語はいいんだが
見づらい。
ドアの手すりのLEDなんかは凝ってていい感じ。仕切り扉下の段差が無いのには感動した。

上野から乗ると徐々に速くなり医大を超えるとついに160�q
思ったより速い印象だった。逆に空港から乗ったら徐々に遅くなりつまらんな。

余談だが停車中のAEのBGMうるさい感じだな。AE100の方が静かで高級感あるBGMだった。
AE100って上りと下りでBGM違うよね？？

上野発の悪徳空気輸送過ぎてﾜﾛﾀ
夕ﾗｯｼｭなのに日暮里出てもまだ空席だらけ。
これから増えるかな？

初平日営業の朝のシティライナーはそこそこ乗ってたね。

>>626
その時間の悪徳ってどっちかっていうと空港に回送するのが目的でしょ

どうでもいいけど
悪徳ってなんか定着してんのな

なんか極悪非道な闇金みたいで・・・

夕ラッシュの悪徳は主に都心〜北総沿線の通勤客メインで今まで日暮里から北総線直通
の列車は設定されてこなかったから、夕方の悪徳は上野発というのがまだ知られてない
だと思う。

それと山手線との乗換駅から北総沿線に帰れるのは魅力的だが、毎時１〜２本と本数が
少ないため１本逃すと３０〜４０分待つか、青砥で乗り換えるぐらいなら夕方に６〜７
本はある北総線直通列車を浅草線各駅から乗ったほうが確実というのが利用者の声かな

>>624
さすがにもう博物館動物園駅の復活はないでしょ。
あの周囲の博物館や美術館とコラボしてイベントの時に割引券付きの記念切符とか売りだしても書き入れ時が春夏冬の極一部の期間だけってんじゃ
駅全体の修繕と6両編成対応化の元を取れるとは思えないし。

ついでに言うと京成線北総線界隈で一番の古株が3300（北総7260）ってのがなあ。
JR東で実現した新幹線（もちろんミニ）とSL（蒸気機関車）の並走に比べりゃ全然インパクトがない新旧図だな。

そんな動態保存車持ち出されても。

ただいま当社では空気輸送安全運動を実施中です。

きょうのダイヤ乱れまくり

初日から大変だな

>>625
新AEってBGM上下で同じなの？
イブニングライナー乗ったら>>505とちょっと違うBGM流れてた気がしたんだが・・・

湘南新宿ラインの設定当初は朝通勤時間帯もスカスカだった。
明け番でワンカップとつまみもって横浜から乗った。
今じゃ無理。

シティライナーは新規に設定されたんじゃない。名前が変わっただけだ。
それなのに誰も乗ってないってことはだな・・・

〓

今朝の上野線の状況
堀切菖蒲園で見た。なお、普通電車はすべて6両
751頃回送が通過（改正前は4両の普通）
754発の604列車は積み残しあり。しかも、遅れていた。
759発の606列車は今までよりも混雑。
802発の744列車はガラガラ
804頃通特通過

と、とんでもなく、乗車率がアンバランスになっていた。
それもそのはず。ダイヤ改正前は
751（4両）・・・満員
754（6両）・・・普通
758（6両）・・・やや余裕
801（4両）・・・普通
くらいだったから。

減便するにも、もうちょっとやり方あるだろうに、一番混んでいた電車を減らし、救済はなし。
当初751発の電車が減便されると聞いたときは後続の754発が8両になるものだと思っていた。

また、減便するなら、次のようにしてくれれば比較的マシなのに
751発はそのまま、802発を減便し、代わりに通特をお花、堀切、関屋、町屋に停車
これならば、アンバランスは避けられる。

さりげなく通特の停車駅増やそうとすんな

要は遠いところの人間はどうでもいいから自分のところを・・・って話だろ

シティライナーがガラガラなのは、まだ知名度不足だからでしょ。
新型スカイライナーだって4月あたりからCMしまくってやっと認知されたくらい。

博動の下りホームに変なパイプが地下通路へと伸びてるが何だろう。

>>644
あのダイヤからするとわざわざシティライナー乗る気は起きないよな。
特急と大差無くて千円近く違うんだから。
やっぱりフェードアウト狙いじゃないかと。

それでもシティライナーの認知度の低さは異常だって

http://www.nicovideo.jp/watch/sm11446902

こういう車掌さんっているんだｗ

>>641-643
これ以上通勤特急が鈍足になったらみんな船橋で降りちゃうぜ

>>648 神車掌ｗｗｗ　

金子哲雄みたいな喋り方だな

>>641
停車駅増やして混雑緩和図るのは最終手段にして欲しいな。
東西線なんかはどんなに増発しても混んで遅れて仕方ないから。
ラッシュ時の快速は全部通快になったが。

まあとりあえずレポ乙。

>>642
>>649
その通特は上野線内はまだ余裕あるくらいだし、なによりも、青砥日暮里間は13分かかり、旧急行よりも遅い。
遅いのは前に普通がいるからであり、旧急行並みに止めて、時間はかわらない。
また、別に通特の停車駅増やさなくても、減便を戻すか積み残しの普通を8両にすれば問題ない。
元々空いている上野線がダイヤのせいで積み残しが出るのはちょっといただけないと思う
通特があるから京成で日暮里まで行くのは少数。元から20分に1本しかないんだから。
普通を減便した分、優等を増やすなら、積み残しもなく、また、長距離の人も利用しやすくなるんだけどね。
普通減便の補填が回送なんていうのは笑えないし、普通の間隔が通特の影響もあり、不均等なのもいただけない。今は、7分待ち5分待ち3分待ちになっているが、これを全て5分間隔するだけでも、アンバランスは多少解消されるはず。

遠くから通特に乗ってきた人は、
やっと都内にたどり着いたとたんに
用のない駅に沢山停まらると、腹立つだろうな。


気を悪くするよ。

>>653
大佐倉に特急・通特が止まる光景は腹が立つだろうな

あれで湯川より停車本数多いんだぜ？

>>653
それは当たり前。誰だって自分の用のない駅に止まってほしいなんて思わないだろうよ。
成田から日暮里に行く人は成田の次は日暮里が理想だよ。
でも、そんなこと言ったら、山手線にも乗れないな。
全電車各駅停車でしかも混雑。
日暮里から新宿や渋谷、品川だったら、たくさん用のない駅止まるよ。

>>655
>>成田から日暮里に行く人は成田の次は日暮里が理想だよ
スカイライナーがあるじゃないか

　　　　　　　　　　　　　　　京成電鉄

要はID:nprJua6zOが自分の駅に優等とめて欲しい上野線住民だと言うことはよく分かった

いつも通特で日暮里まで出るが通特の停車駅これ以上増えたら気分悪いわ。
ただでさえ勝田台まで各駅でイライラしてんのに。せいぜい千住大橋に停める程度にしろ

通特の停車駅は東中山を加えるだけでいいと思います！
温情に温情で小岩も・・・でもやっぱりダメ！東中山だけ！

>>657
さりげなく>>641で千住大橋は抜けてるもんな
千住の快速停車が悔しかったのか

となると堀切菖蒲園か町屋住人である可能性が高いな

>>657
上野線住民の立場で言うなら中途半端な優等停車よりも、全列車各駅停車のほうが有難い。

というか積み残しの普通は勘弁してほしいだけだが。
優等よりも、普通が混雑する路線は東西線だけでいい。
ラッシュ時に上野線に通特が10分1本走り、その分、普通の混雑が緩和されるなら、歓迎なわけだが。
それで、千住大橋停車なら、選択肢が増えてなお良いが。
というくらい、今のダイヤは長距離も短距離も不満になってしまったということ。

>>660
そもそも、朝ラッシュ時に快速は走っていないわけだが。
というか一駅のみ追加停車を選ぶなら、千住大橋が妥当だが、
利用客数を考えるとね。
お花茶屋は3万、関屋堀切は2万ちょっと、町屋もほぼ2万いるが、千住大橋は1万ちょっとしかいない。
本数の補完で停車駅を考えるなら、利用客が多い駅のほうがよいと思うが。

客数ばかりで考えていたら逆効果になることもある
分散が重要

利用者数に従うなら佐倉は通過して大久保にML停車だな

八幡に折り返し線作っちゃえば？
どうせほとんど船橋で降りちゃうだろうし。

>>666
その昔通勤急行というのがあって東中山でうんたらかんたら(ry

折返し線を作る用地が無いかと

[通勤]特急なら町屋に停めてもいいんじゃない？
関屋〜お花茶屋の利用客考えたら関屋も停めるのがいいけど、
停車駅増やし過ぎだな。
つうかさ、快速を関屋町屋停車にして朝も運転すりゃよかったのに。
千住は鮫洲的な扱いで十分。

上野発のアクセス特急も町屋に停めたら面白いかも。
武蔵野線、野田線、新京成沿線住民は千代田線志向も
少なからずあるから、松戸や柏で乗換えてる客が移ってくるかも。
常磐線の混雑を更に減らせれば、半蔵門線松戸延伸という
京成のライバルになりうる計画も無くなるかも・・
って最初から実現性はないか。

町屋は駅が狭すぎて危ないし、
ただでさえ混雑している千代田線に
今以上に客を流すような真似はよくない。

ラッシュ時の高砂始発普通を全部8両にできれば
現状ダイヤでも問題ないんだよな。

>>653

東武の北千住−浅草間で各駅の区間準急・急行みたいな種別があっても良いかと思うが。

北千住でJR千代田日比谷線に逃げてしまうって特殊なところがあるからだろうけど
京成だって青砥-浅草方面の方が実質本線化してるし

>>667
昔は佐倉始発急行東中山行きなんてあったんだね。京成は今もさることながら
昔から大バカ者がダイヤを作っていたんだね。

でも、あれだな。朝の上野方面の列車の減便は酷いな。積み残しはあるし
劇混みだしこれでいて救済が無いとは。

上でJRを叩いている京成馬鹿がいるが、マジで京成はJR辺りに修業に行けば？
JRも糞だが京成ほどではない罠。常磐快速もTXで減便になったけどラッシュ時間帯は
減らしていないからね。

>>672
当時は東葉高速がなかったから、東中山止まりを設定しないとそれこそ積み残しが多発するわけだが。
何でも京成を叩けばいいんだね、お前さんって。言うことがむちゃくちゃすぎだよ。
せめて、自分のレスひとつの中ぐらい、ちゃんとつじつま合わせて文を作れ。

もう夏休みか！！！！！！

>>670
千代田線は10年くらい前に比べたら天国のように空いてるよ。
おそらくTXや舎人ライナーの開業、東武の半蔵門線直通で、
常磐線や東武からの客が減ったのと、
京成の急行廃止で町屋乗換え客が減ったのが大きい。

>>672
常磐線は確かにつくばエクスプレスの絡みで減便になったけどラッシュ時間帯までは減便にならなかった。
たいして客が減っていないのにラッシュ時間帯を減便する京成の糞加減には反吐が出るよな。何がBMKだかｗ

>>675
なるほどなあ。

>>676
そこなんだよな。

JRはTX開業で大きな痛手を被った。
だから日中の減便は仕方ない。でも減便したけどラッシュ時間帯までは
減便していない。さらに成田線との直通を増やしたりもした。このように
JRは利用者減の中でもいろいろとできる範囲で乗客目線でいるのに
京成ときたらただ減らすだけ減らしてサービス低下を招いているだけ。

だから京成は糞なんだよ。

ラッシュ時でも、一時間とかトータルで見れば、上野線は減便しても、問題ない輸送量なんだけどね。
ただ、減便の仕方がひとすぎる。
混んでいる電車をなくし、積み残しを発生させたり、優等停車駅でも、7分待ちとか。
逆に、そんなに混んでいない通特通過待ちありの普通を6両に増やしたりと、バランスが悪い。
通過待ちありは4両でもいいから、せめて、減便の次の普通8両にして積み残しを発生させなければ、まだ、良かった。
実際は、この普通は本線発だから、8両にすることは不可能だが、ダイヤを上手く入れ替え、
高砂始発にするとか、高砂まで快速運転するなど工夫して欲しかった。

なるほど

関屋の時刻表。車両数表示8両無印、
6両◆4両▲なんだが当然6両ばかりなので見辛い
何で6両無印にして他に印としなかったのかな
こういう所が間抜けだな。あと千住大橋での快速接続に印も無い

ちょっと前までは東武の北千住から南なんて屁みたいな区間だったが
今は半直に限っては北千住〜曳舟は牛牛。

京成的には大して金にならない上野線短区間利用者なんて最初から眼中にないんだよ。
たかが20分に1本しかない通特のことでギャーギャー騒いでも仕方あるまい
減便された？今までが本数多かっただけなんだから少しは我慢しろよと思う。
積み残されたとしても成田や佐倉あたりと違って5分前後待てば次のが来るんだから贅沢言うな

>>676
＞常磐線は確かにつくばエクスプレスの絡みで減便になったけどラッシュ時間帯までは減便にならなかった。

通勤快速が無くなった上G車導入で実質減車されたんですが
少し調べてから書こうね

成田空港から日暮里まで通しでシティライナーのる人って何考えてんだろうか？
スーツケース姿の旅行客が空港から乗り、日暮里で降りてたらしい。

節約するなら一般特急に乗るだろうし...

AE100の熱烈なファンとか？

よく叩かれてる上野ー高砂間だが、よくみると面白い。
空港からスカイライナーに乗っ来ると大自然のようなところから、
ともすると単調で人工的な街並みを経て青砥を過ぎると、
一瞬都電荒川線にも乗り入れてるのか？というような踏切を渡ったり、
日暮里から先JRを跨いだと思ったら昭和への入口のようなトンネルに突入。
地下区間なのにS字コーナーの連続。いったい、地下にある何を避けてるんだろう？とうい疑問。
さらに、薄暗くうっすらだが明らかに見える博物館動物園前の駅跡。
急いでる人にはどうでもいい光景なんだろうな。

>>687
＞地下区間なのにS字コーナーの連続。
＞いったい、地下にある何を避けてるんだろう？とうい疑問。


Ｓ字カーブのできた経緯も知らないのかよ

おれ混んでるAEよりAE100の貸し切り状態の方がいい

>>685
疲れててとにかく早く特急車両の座席に座りたい人とか？
帰りは急いでない人が多いし、空港で４０分スカイライナーを待つよりは
先に出るシティライナーに乗って座りたいという人はいると思う。

>>685
たまたま次の列車がシティライナーだったんだろう
いくらなんでもその次のスカイライナーに抜かれるシティライナーなんて無いだろうし
もしあったらそっちこそ悪徳と改名すべきｗ

上野線減便なんて､06年12月改正の成田に比べりゃ甘いだろ 今回もライナーが減らされたし…


まぁ頼んでもいないのに近所の宗吾参道に特急止まるんで便利になったけどｗｗｗ

>>691
待避こそしないものの上下とも後から出るスカイライナーが先着するんだが。
所要時間倍近く違うとかもうね・・・

スカイライナー乗ってて気になったこと。
新柴又あたりにある憲法9条の看板が非常にうぜえ

>>687　　どうでもいいです。

700だったら8月31日までチビ天ライナー運転

>>685
・単にAE100の乗り心地が好き
・駅で待つより電車の中で待つ方が良い
・その先の接続の関係でスカイライナーに乗って先着しても自宅到着が変わらない

>>691
それが、次のスカイライナーにもぬかされるんだよね。

シティ：空港11:19発　日暮里　12:29着
スカイ：空港11:39発　日暮里　12:19着

北総線内にいると混乱するんだが

印旛日本医大or印西牧の原行の京成車は��北総線に直通してる京成車�≠ﾅ
成田空港行のアクセス特急は��自社の線路（京成成田空港線）を走る京成車�≠ﾈんだよなｗ

>>694
そいつが葛飾区の京成・北総を巡る諸問題の元凶じゃね？

>>694
しかも騒音問題で上下とも減速運転を強いられている

>>684
輸送力はプラマイ０なんだけどね＜常磐快速
京成の上野線減便よりはマシってもんだ。

おまえこそもう少し調べて書けｗ

G車があるから実質減車だって吠えてる奴は巣に戻れよ
ここは常磐線G車廃止運動スレじゃないぞ

じゃあ常磐線と京成線ではどっちがいいの？

つくばエクスプレスが出来る前の常磐線は15両、3〜4分毎でも
松戸で積み残しがあったから、減便にならなくても不思議でも何でもない。

>>687
確かにその区間は景色的にはもっとも面白い路線の一つだと思うよ。
高層マンションやはりめぐされたハイウェイが東京を感じさせる。
ただそこに住みたいかとか毎日乗りたいかというと・・・。

>>703
もう止めるが勝手に引き合いに出したのはお前らだろ

ヒント：夏休み

ここもSAスレも夏休みすぎてマジ勘弁

都内の金券屋で京成の株主優待券が750円から850円に上がっていたw

羽品泉新日浅押上日青高八船津八勝佐成東新千医湯第成
田川岳橋本草上野暮砥砂幡橋田千田倉田松鎌葉大川ビ空
●●━●●━━＝＝●━＝＝＝＝＝＝＝●●●━●●●
＝＝＝＝＝＝＝●●●━＝＝＝＝＝＝＝●●●━●●●
●●━●●━━＝＝●━━━●●━●●＝＝＝＝＝●●
＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━●●━●●＝＝＝＝＝●●


京成はスカイライナー走らせるより、
（南海や名鉄みたいに）一部特別車にすればよかった

まあ美味しそうな羽二重団子

>>711
マルチするなゴミ

>>711
高砂船橋通過とかバカじゃないのか

羽品泉新日浅押上日青高八船津八勝佐成東新千医湯第成東
田川岳橋本草上野暮砥砂幡橋田千田倉田松鎌葉大川ビ空成
＝＝＝＝＝＝＝●●━━＝＝＝＝＝＝＝━━━━━●●＝　スカイライナー（３本／時）
●●●●●●●＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝　アクセス特急（３本／時）
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●　特急（３本／時）

なあ?いつになったら京成稲毛は便利になるんだ?
束はすぐ遅れるし感じ悪いし混んでるしでうんざりなんだがいかんせん京成は本数が少ない。
駐輪場は屋根がなくて窃盗が多い。

おかげで定期切れたときくらいしか京成に乗れん。

>>716
総武快速も止まるようになったんだから贅沢言うな
海浜プールで頭冷やしてこい

>>699
×自社の線路
○自社の営業線

高砂−空港間は全区間京成は第二種鉄道事業者

高砂はたいした駅じゃないよ
青砥〜高砂の（優等列車乗ったときの）折り返し乗車認めて青砥だけ停車でいいｗ

京成の減便云々はアクセス系統の列車を割り込ませる都合もあるだろ？
つくばができた常磐線はつくばと同一区間･構内を共用するわけじゃないから
ラッシュ時の減便をするような要素はないけど、京成の場合はスカイライナーや
アクセス特急が高砂で合流するわけだから、金町線を分離したところで線路容量に
余裕が出るわけじゃない。
だから、スカイアクセス経由の列車が設定されれば本線の既存の列車を削減しないと
捌けなくなる。

たいした駅ではない高砂駅に湧く鉄ヲタども（笑）

今ライナーに乗ってるんだけど八千代まで何分掛かってるの？ホントにこれで160km出てるの？前と全然変わってない気がするよ

そろそろダイヤ狂ってくる頃かな

そういや、また京急絡みの遅延が出ているようだね。

>>722
シティライナーは160出さねぇよｗ

>>722
これは釣れない。

>>722
>>722

夏休みって普段と異なる人種の奴が出てくるよな。 このスレに限らず電車に乗っててもそうだけど、ｷﾁｶﾞｲによく会う

http://www.keisei.co.jp/keisei/movie/
公式サイトの動画を見たいんだが、ストリーミングサーバーがみつからないとかで、見れないorz

いま高砂下りで、先着したアクセス特急より、
後から来た印旛日本医大行きが先に出発していったw

>>730
どうせ矢切でブン抜くから無問題

もうさ上野線は上野−高砂でいいわ。その中で各停と関屋・町屋停車の快速でやりくりすれば
悪特は全部押上流れでいいよ

>>732
こうしましょ


羽蒲品泉新日浅押上日青高東新千医湯第空
空田川岳橋本草上野暮砥砂松鎌葉大川二港
●━●━●●━━＝＝●━●●●━●●●
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━●●●━●●●


羽蒲品泉新日浅押上日青高八船津八勝佐成第空
空田川岳橋本草上野暮砥砂幡橋田千田倉田二港
●━●━●●━━＝＝●━━━●●━●●●●
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━●●━●●●●


西五泉新日浅押上日青高八船津幕稲国千大学おち
馬反岳橋本草上野暮砥砂幡橋田本毛千央森園ゆ台
●●●●●━━＝＝●━━━●●●●●●●●●
＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━●●●●●●●●●

>>733
マ　ル　チ　氏　ね

本線で優等来ないようだからターボ乗ったのだが・・・
貫通路有効利用できない人ばっかり
肝心の貫通路には空気読めない素人客がいるし・・・

あら美味しそうな串団子

八千代台で4Tに入っても退避待ち無しすぐに発車

半逝っとけという感じ

>>733
ヲタの理論は本当に常識外れだなｗ

>>733
何がこうしましょうだｗマルチ野郎ｗ
全く持って低脳だな。恥さらし乙ｗ

>>729
キャッシュをクリアして、WMPのファイル→URLを開くで
そのページのリンク先、例えば
ttp://www.cmfm.jp/flv.www.cmfm.jp/linkit/pub/asx/155_0_55984.asx

をコピペして実行してもダメか？

今日もダイヤ乱れているのかよ！
どうしようもないな。

いつになったら、まともに運転出来るようになるんだよ！

>>735
音鉄ってホントカスやんな
俺は音撮ってる奴がいたら騒いだんねん

KQってドSだな。
まだ慣れてないであろう京成の指令にラッシュ時にこんな試練を与えて・・・

押上→青砥に30分以上かかったお...

>>742
音鉄さんがいたら勧めてあげて


今、蘇る国鉄〜音の旅〜
http://columbia.jp/kokutetsu/
新・効果音大全集(24) 鉄道
http://www.amazon.co.jp/%E6%96%B0%E3%83%BB%E5%8A%B9%E6%9E%9C%E9%9F%B3%E5%A4%A7%E5%85%A8%E9%9B%86-24-%E9%89%84%E9%81%93-%E5%8A%B9%E6%9E%9C%E9%9F%B3/dp/B00005V2B8/

上野→青砥も35分かかったよ、押上線はガンガン登ってくるのに
斜めになったまま青砥手前でひたすら待っていた
ちょっと本線冷遇しすぎだろ

マジで？
日本橋から浅草まで30分かかって、もうダウンしそうなのに。

もうすぐ押上だけど、あと高砂まで30分もかかるのかよ！

結局、日本橋→押上４０分

今夜の乱れっぷりは格別だなw
穴向こうはここ1年保安装置故障が多すぎる！お上からお叱りがないのか？

それから真間や東中山、船橋競馬場は進路引くのが遅すぎる
機外R現示で何分止めておくんだ！これが遅れに拍車をかけているな

>>742
あの貫通路は録音できるほどの音圧が無い
その前に何故音鉄になったのか

あれ？押上→青砥は10分だった

さっそく新ダイヤ(遅れバージョン)を示してくれるなんてなんて親切なこと

逆に、まともなバージョンは一度もお目にかかっていない

>>749
女将から御指導のあった新型ATSを入れたらこうなりましたと開き直ったりしてｗ

俺音鉄だけど、流石に貫通路の中ではしないな。というかあんな所で収録しても
雑音ばかりで良い音撮れない。　　あんな所で収録してるのは素人だよ

>>740
ダメっす。。
「指定したプロトコルがサポートされていないため、ファイルを再生できません。[URL を開く] ダイアログ ボックスで、別の転送プロトコル (たとえば HTTP または RTSP) を使用してファイルを開いてみてください。」
だそうです。
始めに「ｈ」を足し忘れた、とかいうオチではないっす。。

>>716
100年たっても変わらん。

>>710
最高運賃の7割程度なら適正価格では。てゆーか京王が高すぎ。橋本まで430円のくせに350円が相場だから。
東武は900円が相場だが、1500円区間はまずありえない使われ方（浅草〜鬼怒川温泉や押上〜新藤原は比較的有り得るが稀）だから1320円（押上〜鬼怒川温泉、北千住〜新藤原）と考えると妥当。
一応都営絡みで京王、押上絡みで東武を挙げた。
関西の京阪がなぜ400円ぐらいするのかが謎。鴨東線か中之島線使わないと無理！
個人的には360円ぐらいが妥当、丹波橋〜京橋が380円、中之島〜枚方市が400円だから。出町柳〜中之島が530円と考えると妥当？
だが、淀屋橋〜出町柳や中之島〜三条だと460円だから、本当なら330円ぐらいが適正・・・。
だいたい出町柳〜中之島なんて浅草〜新藤原並みに需要ないし（浅草〜鬼怒川温泉、北千住〜新藤原、出町柳〜淀屋橋、三条〜中之島なら比較的有り得る）。

今までは京成株主が糞高く感じたけど、スカイアクセス使えるから、800円ぐらいしても高いとは思わなくなった。

>>719
確かに少なくともアクセス特急は高砂通過でいいと思う。

夏休みだぬ

きょうの乱れはスカイライナーにはギリギリ影響なかったの？

>>761
46号は20分遅れた。10分は高砂の場内で止められ青砥までの間に更に8分の遅れを稼ぐ。
花茶屋→青砥の下りで4本数珠繋ぎﾜﾛﾀ

>>756
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q147984129

これで解決しなかったら、もうわからん

今日の夜、押上から小岩まで来るのに電車運行してんのに50分もかかるって
どういうことなんだよ（怒

イトーヨーカ堂がある限り高砂は安泰だす。

やっぱり新ダイヤは遅れると大変だったか・・・

一般車なんか後回しにしてスカイライナーとイブニングライナー最優先にしろ

CLはPR不足と俺も思う
SLの売り込みに忙しいのもあるだろうが
それにしてもCLの売り処も無いなw
他社なら「お出かけにゆったりシティライナー」なんて
売り文句でも駅に貼りそうなところだけど
それにしても中途半端

成田山とセットで売り込めばいいのにね。
シティライナーが佐倉と八千代に停まる日は近いかな。

子供連れ自重しろ。AEは遊園地のアトラクションじゃねえんだよ。
ぎゃあぎゃあ終始うるさくて迷惑極まりなかった
絶対こういう親は映画館で子供を自由に騒がして注意しないなｗ

程度による

>>768
京急の快特より遅いのに有料だからな。

〓

>>768
所要時間を日暮里−2ビルで60分ジャストになるよう調整して
「1時間あるから、ちょうどいい」
とか宣伝すればいいのにｗ

今日下り23時30頃〜、ユーカリで電車30分待ったよ・・・。

>>775
遅れちゃっているんですね。

イブニングライナーが谷津手前を止まりそうな速さで走ってた。
競馬場で追い越せないの？

たまにはちんたら走行の新AEってのもいいじゃないの

>>648と同じみたいだな
http://www.youtube.com/watch?v=PSbKnD6iQ7g
こっちは車窓に速度表示付き
この続きが早く見たい。紙車掌は3:50から

>>779
券売機座席指定迷いすぎワロス

>>770
子連れを一纏めにしてる時点でお前さんの程度も知れちゃうぞ。
小さい子でもしっかり躾られてる子は沢山いる。

新AEってかぶりつけるの？

>>782
No

>>770
いい年こいて車内を徘徊している鉄ヲタのほうがほっぽどウザイ

A面60分の指定席

今HPみたら、また京急の信号機トラブルで京成遅延なの？

もう京急との接続やめようぜ。

またトンネルの向こうで信号トラブルかよ
しかも蒲田だし
二日連続で同じ駅で同じトラブルとかおかしいだろ
つーかC-ATS導入後の京急は色々とおかしい

>>787
昨日のって糀谷じゃないの？
それはおいといてやっぱC-ATSが問題なのかね
石原では保安装置故障ってなってるし

押上の2面4線を使って系統文理、京成に被害を出さないって不可能なの？
それとも都営〜京成の接続は重視？

押上で分断して困るのはどう考えても京成だが。

京急HPは、
京急線は平常通り運転しています。
ってなってるけど・・・

>>782
丸い窓からのぞける。
運がよければ車掌が車掌室に入れてくれる場合も

>>790

最近の人の流れを見ていると　都営浅草＜半蔵門　に見えて仕方がない。
とはいっても分断する場所は押上より泉岳寺だなあ。

本線まで影響出ないように
京急〜泉岳寺、西馬込〜北総、本線は上野方向のみって分断すればいいよ

実際に押上分断になった時は両方向への折り返しですぐ満線でつっかえたし、
接続するのが違うホームで乗り通す客が細い階段を大移動したりして大変だった。

京急！こんなんで、空港線をＪＲとの複線にしたらどの位被害がでることやら

ふるさとアンテナショップめぐりキャンペーン
京王電鉄株式会社、京成電鉄株式会社、京浜急行電鉄株式会社、新京成電鉄株式会社、首都圏新都市鉄道株式会社、東京都交通局、東武鉄道株式会社、東葉高速鉄道株式会社、北総鉄道株式会社の9社局では、
日本全国の各道府県が運営する34のアンテナショップ（地元の特産品販売や観光案内を行っているお店）と協力し、7月15日（木）から「ふるさとアンテナショップめぐりキャンペーン」を実施しています。
　これは、都内各所に出店している各道府県の「アンテナショップ」に足を運んでもらうことにより、多くのお客様に各地の魅力を再発見していただくものです。2004年に初めて開催したキャンペーンも
7回目を迎え、34店でキャンペーンを展開します。
　今回のキャンペーン内容は、「東京でご当地スイーツに出会う。」をテーマに各アンテナショップ一押しのご当地スイーツを紹介します。各社局の駅で配布される「ふるさとアンテナショップめぐり」
リーフレットを持参し、リーフレット内の「クーポン特典」対象の23店で500円以上お買い上げいただいたお客様は割引特典など参加店ごとのお得なサービスが受けられます。さらに、リーフレットに
付いている「スタンプラリーカード」に、参加34店から異なる店のスタンプを3個（A〜Iエリアで1つ、Jエリアで2つ）集めて応募すると、抽選で231名様にご提供をいただいた各店からの名産品が当たります。
　なお、このキャンペーンには社団法人 日本観光協会の後援をいただいています

>769
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/

×>769→○>796

京急猛暑を理由にするとは卑怯者ｗ

方向幕がフルカラーの3700形って行き先と経由を交互で出せるんだな
今見て驚いたわ

幕がフルカラー？？

>>801
細かい奴だな

>>794
それって全線に影響が出てしまっているじゃないかｗ

化け快速高砂行きみたいなタチの悪い運用も交互表示でカバーできないかね

「快速 高砂」
　↓
「高砂から
　普通 羽田空港」（二段表示）

特に羽田発着の3050、浅草線内非通過だと泉岳寺行き表示で化けるので、これじゃアク特の意味が無い

京王9000や都10-300では当たり前だよな

>>804
運番設定方式か化け専用の行先コードを設定するならできるけど…

あまり普段都営も京成も使うことの無い京成沿線鉄ヲタだが
高砂で羽田行きアクセス特急来たから喜んで乗ったら
都営線内はドン行じゃねえか
空港アクセス特急と言うからてっきり
都営線内も特急と思ってた
普段京成に乗らないとはいえ
まだヲタだから普通の人よりは興味がある
一般人はもっとわからないぞ

頭の悪そうな文体だな…

>>808
同意。でも>>804の文体も頭悪そうだな。

残念だが頭の悪さじゃ俺のほうが上だ

質問です。青砥行きのみを撮影しています。
3050系の青砥行き表示を撮影したいのですが
3050系が青砥行きの運用につくのがあれば教えてください。

3050の運用自体がそもそも謎なんだが。
3700や3000と共通なのかと思いきや、
今のところアク特にしか入ってないようだし、
でも本線特急にも入れるはずだし。

>>811
時刻表見ればわかるだろ。
人に聞く必要ない。

その前に、「なぜ青砥フェチか？」って突っ込みは？

やっぱり3050は悪徳専用かい

快速西馬込系統は3400・3500・3600が多い気がするし、3700余ってるんじゃないの？

3700形は羽田空港〜青砥・高砂間優先かな？

間違えてレインボー一個使った俺涙目

誤爆

今回のスカイアクセス開業に際して京成は本線を改称するべきだった。

『京成電鉄本線』を『京成電鉄船橋京成線』に。

北総にも船橋市内の駅があるじゃない

>>820
京成電鉄大佐倉線のほうがしっくりくるなぁ〜

.普通| 京 成 本 線 経 由
Local|Via Keisei Main Line

この表示みたとき一瞬どこ行きなのかわからなかったｗ

臼井経由と白井経由でおｋ

>>821
あそこは船橋じゃないよ。

船橋市内だけど。

今日大門で11:10ごろ3050の普通高砂行き見たよ。
京急遅れの影響？

ファン、ジャーナル共に来月号の特集はスカイアクセス開業を軸としたJRと私鉄のライバル？関係か

>>770

夏休みに合わせて開業なんだからある意味しょうがない。
むしろ一時的でも乗車率増を見込んでの開業時期設定なんじゃないのか

>>818
レインボは一個じゃなくて一発と数える。

>>825
市民にとっては鉄道路線数の数自慢のカウントに入れるためにだけ必要

自慢といえば今は亡き鈴木屋の駅弁だが…
これで京成百貨店に立ち寄りやすくなる(*´з｀)
ttp://www.mito-hollyhock.net/www/news/index.cgi?mode=image&upfile=228-1.jpg

>>825

小室disってんのか

まあチベットは中国国内だけどほんとは中国でないのと同じかOTL

小室って船橋市だったのか。
印西だと思ってたｗ

もし京成快速がエアポート急行みたいに乗降客の
多い駅に停車したら
上野、日暮里、町屋、関屋、お花茶屋、青砥、高砂、小岩、八幡
船橋、船橋競馬場、津田沼から各駅だろうな
押上線は、押上、立石のみ

俺みたいに昭和50年代に少年時代を過ごした者とすれば、京成の快速っつうのは
過去の遺物っつうイメージがあって未だに違和感がある

センター競馬場や谷津遊園がないのも違和感がアル

>>834
少なくとも今の快速よりは使えそうだな。
俺は、乗換駅優先で今の通特+町屋、関屋、西船(or東中山)、
船競、という準急作って、通特を急行に改称、
快速廃止でいいんじゃない？なんて思ってた。
ただ昼間の優等はこの3つとも走らせられないなら、
特急と急行だけでいい。

あ、どうせ妄想だからどうでもいいけど、
準急は立石と津田沼以東各駅も停車ね

>>834
単純に乗降客でみたら、
市川市内とか海神の利便性のための東中山接続よりも
葛飾区内の立石、お花茶屋とかに停車だよね。

いくら近距離客とはいえ、船橋逸走しない都心までの遠距離客より、
圧倒的に多いんだから現状維持だったらともかく、減便･冷遇は酷いよね。

【教育】平成25年度から全国50校でブルマー復活か 優れた機能性に改めて見直しの声
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

高砂５番線ひどいよー
改札のさらに向こうまで歩かされるのかよ

俺の要望としてはラッシュ時に急行か準急を走らせてもらいたい
まず上野〜小岩間はラッシュ時利用者が多いため各駅停車にして、小岩〜津田沼間は
主要駅以外ほとんど人いないし、快速停車駅と同じでいいと思う。津田沼から各駅。国府台とか菅野とか
学生のためにある駅みたいなもんだろ

種別増やすな、現状の快速どうにかすりゃいい
その案は各自ブログでな

京成は種別が売りだから

ならエアポート快特を復活させなければ

間違えた、新設ね

京成の種別と乗り入れ先の種別合わせると
スカイライナー・シティライナー・モーニング、イブニングライナー
ウィング号・エアポート快特・快特（快速特急）・アクセス特急
特急・通勤特急・エアポート快速・快速・エアポート急行・急行・普通
これだけでも凄いのに、過去の種別も含めると更に増す
ところで車両使用料っていくらなんだろうね？

定義されていないと思われる

エアポートアクセス特急忘れてるぞ。

>>842
江戸川disってんの？

準急と快速急行、特別快特も欲しいな。

これくらいなら京成大丈夫だよね

>>852
震度5なら点検で見合わせだろうね。
4だと微妙。徐行ぐらいするかも

地震はともかく常磐線新松戸で人身事故
高砂振替でカオスになるかもこれ

これで線路点検とか始めたら朝の常磐線がカオス確定ｗ

八千代台駅員の案内放送がなってない。一分おきに同じこと繰り返してて五月蝿いだけ。

ただいま徐行運転中...

そういえばスカイアクセス発の中型地震か
無事を祈る

この時間なら運用変更でどうにかなりそうだけど実際はどうなってるのかしら

大久保のホームがえらいことに・・・・

ユーカリで通特が普通と接続。
その普通は快特と通特の2連続待避になってる。

いつも座れてる通勤特急が混んでやがるんですよ…

佐倉で快特に乗り換えだな

かれこれ10分間も大和田浄水場の橋上で止まってた。

積み残し久々に見た

>>863の乗った車両を含め、勝田台-大和田間だけで4両が詰まり勝田台で10分ぐらい抑止→東葉高速への振替が始まったので移動した

なんかどこも鬼のような込み具合だな

千住大橋で接続とらなかったバカのせいで30分待ち＆積み残し多数発生だよ畜生！

関屋で次が江戸川付近を走行中って言ってたが高砂発があるんじゃなかったのか？
やはり金町系は必要だったな

振替券なかったけど、バスでJR津田沼まで行ったのは正解だったようだな

>>865
間隔詰めすぎで踏み切り開かねぇ、っつーの
こういうときは構内踏切で待ってると融通利くなｗ

車内に押上〜八広間の仮上り線切り替えの告知が出てる。
（曳舟のホーム変更も含む）

ちはら線いつもの電車だと思ったら２０分遅れだったｗｗｗ

遂に3050の普通高砂行き発動したな。
浅草線内で確認。

まだ遅れてる？

TBSラジオによるとまだ最大40分の遅れと運休が出てるそうな
これだけ大乱れするのも珍しいけど、いつどういう状況でおきるか分からない地震じゃ仕方の無いことだ…。

酒々井13:55発特急上野行きは今のところ定刻

>>873
１１Ｋで普通にあるよ。確認不足乙！

あと０７Kもかな？

そうえば高砂で
芝山車の快速高砂行を見た

いつも京急の野郎が遅延しまくるから、
今回も意識しないと地震だった事を忘れかける

3050のアクセス特急乗ろうと成田空港行ったけど
2本連続運休で2時間近く待って結局銀千が来たという…

空港第2ビルで本線経由の定期券を使うと

入　KS空港2　出　KS空港2

が利用するごとに履歴に残っていくようだ。
金額も引かれずにずらーっとその履歴が残ってるとなんというか・・・

>>865
大和田出発、大和田場内、1、2(勝田台出発相当)
に全ていたのか

みてみたかったな

これ農作物に高温障害出るんじゃねーの・・・？

すまない。天文気象板のスレとと誤爆した。

で、今日スカイライナーは運休だったの？

うん
暑さで運休だったよ

８８８だったら今年中にシティーライナー廃止

88Kかと思ったらA16が出るところだった＠9時10分頃のKS30

A特急が止まってたのか

上野行きの通勤特急が一本分遅れて､その後もトロトロしてたもんだから､大学のテストが追試験になっちゃったお…　

それにしても今年のジョージアのキーホルダーが当たらないｗ　沿線向け試乗会で運が尽きたようですｗｗｗ

試験の日くらいは30分前に着くように努力しろよ

youtube勘違い多すぎるな。嘘説明文を平気で入れるなよ非鉄
新鎌ヶ谷を東松戸と間違えるとかアフォかとｗ

>>824
またお前か

八千代台でのイブニングライナー待ちが増えたような気がする
津田沼から各駅な帰宅途中。

しかし、横から見ると妙にでかく感じるんだよなー、新型。

京成って40分サイクルでダイヤ組んでなかったっけ？
1時間毎のシティライナーはダイヤにどう組み込んでるんだ？

日中は0分・40分にSL、50分にCL＞京成上野発

AE100はせっかく貫通式で作ったんだし、デッキ撤去・変則二扉（車両中央に扉追加）・保安器追加して
都営浅草線を走ったらよいのでは
シティライナーの走っている時間帯なら通勤客の邪魔にもならないし

転用厨ｶｴﾚ!

イブニングライナー、座席数が減ったせいもあるけど前より混むようになったね
せっかくだからML・ELともにもっと増発したらどうだ？新型車両で快適通勤と銘打てば船橋逸走客もちょっとは減るんでは。

昼間の特急は最近はやりの、訳あり商品みたいもんだからなぁ
車両は減価償却とうにすんでるし
乗員はラッシュの谷間で余剰だし
原価がかからないからスカスカでも儲かる
しかもお客は定期じゃない上に長距離で特急券付きで、客単価上々
でも改造して原価かけたら元も子もない

>>900
問題は訳ありの分際で値下げされてない事だよね。

高砂の金町線の接続構造はひどすぎる

設計責任者はどこか。1時間位膝詰めで説教したい

>>902
じゃーどうすればいいんだ？

おまえの考えるアンを出して皆よ

>>903
>>902が「アン」って言いそうだｗ

改札からホームへの上り坂があまり穏やかではなく、
足が不自由な人、車椅子などは結構大変だとおも。

健常者でも、慌てて駆け込んだりすると
結構ハーハーするｗ

とりあえず改札口と同じレベルにできなかったものかね

>>906
やれるものなら、それくらいやってるだろ。
そんなことも分からないのか。

>>891
今日のような地震でダイヤが大乱れしてしまった以上は、試験日の30分前到着絶望は仕方が無いじゃないか？
仮に長時間電車が運転見合わせた場合、大学側もそれなりの救済措置はとらないと生徒側などから非難を浴びる恐れも否定できないし

>>906
出来なかった原因を問うべきだったな。

むむ、もしや線路持ち上げたら同じレベルにもってくるのかな。
どんな将来像描いてるのか見えてこないな

高砂を全部高架に上げるとき、どんな工事になるんだろうな。

>>907
京成ならわからんだろ

>>909
過去レスの復習→地上線の架線柱その他を避けるとあの高さになってしまう。
もし、コンコースと同一高さにしたいのなら、コンコース全体を全取っ替えして
かさ上げするしかないね。あの坂道は途中まで平面にして端っこにエレベータ
というのがバリアフリー的には望ましいのかな？

>>906
本線を非電化にすればなんとかなるんじゃない？

>>903

コンビニぶっつぶして駅務室の配置を見直す
高砂下車客の改札は北口南口分散するように配置して
中央改札は金町線接続をメインにする

age

>>913
とりあえずは
永田町のような斜行の歩く歩道でも

間違いた…

『動く歩道』ね！　orz

本線を地下化すればよかったんだ！

芝山鉄道に都営車や京急車は入線した事あるの？

リブレで無い京成系列のスーパーつぶして駅北側のビルとか(不二家とかの並び)をどかして
現在のコンコースの北側にホームを横付けさせておけば改札内乗換えで済んだし、
段差も少なくできたと思う
なんでスーパー作ったんだろうか？先に不二家の並びとか床屋とかの駅北側を買って移転させて
おけばよかったのに

無理言うなってwいくらかかるんだか・・・
あと土地建物買うって時間かかるし。

>>920
京急車は知らんが都車は入ったことあるんじゃないか？

動画見ると上りで2ビル出てからストレートに加速してないけど分岐のSA線側も制限食らうの？

日暮里〜八千代台以東で通勤している人いますかぁ？
これまで夕方に優等少ないって声が多かったようですが、
30分間隔のＥＬと
30分間隔で青砥で快特か通特とぴったり接続のアク特と
それに、たまに快速
という感じになってますが、まだぜんぜんだめですか？

>>925
あんた何なの？

>>926
夏厨

今思ったけど京成高砂ってかなりの種類の電車を見ることができるのでは？
というか京成高砂っていつも鉄道ファンが多いのかな？

やっぱ夏だなぁー変なの沢山涌いて来た

>>929
そうだね。変なの沢山出て来たね。おまえ筆頭にｗ

>>942
当然制限かかるわな

とりあえずシート硬すぎ

>>942に期待

本線のダイヤは悪くしか書かれてないけど、
どこかいいところがあるんじゃないかと
聞いてみただけでこの扱いか。
トンネルの向こうに住んでいるから、なかなか見られなくてな。

>>934
高砂の青砥方を写した写真は、鉄ヲタ誌の「相互乗り入れ特集」
のタイトルバックの定番だろう。まあ、乗り入れが複雑な事が、
京成本線のダイヤを難しくしているという側面が大きいんだけどね。
トンネルの向こうから遅れが運ばれてくるし。

>>934
ホント糞夏厨だなw
925の人を小馬鹿にしたような生意気な書き方、
934のデカイ態度、オマケにダイヤを見れば
聞かなくてもわかるような内容。

シティライナーの２ビルの停車位置って何とかならないものかな
船橋下車だと主に１号車２号車が指定されるけど、
２ビルでは１〜３号車のドアが開かないってだめだろ
これじゃ２ビル→船橋の客が逃げるぞ

>>935
AEもあの区間はモニターで前面展望を流してるね。

>>938
＞モニターで前面展望


「150キロ・155キロ・160キロの速度表示」
「ただいま、○○○駅を通過中」
「電波時計による正確な時刻表示」
これらのモニター表示もしてほしい

>>938
＞モニターで前面展望


「150キロ・155キロ・160キロの速度表示」
「ただいま、○○○駅を通過中」
「電波時計による正確な時刻表示」
これらのモニター表示もしてほしい

連投ｽﾏｿ

いや、だいじなことだから

いや、だいじなことだから

二度言いました

>>940
つhttp://www.youtube.com/watch?v=HJSXmSrnahY

側道で3050に抜かれたから負けずに食いついて行ったら北総浄水場の陰から白バイ出てきてワロタｗ

今さら的な話題だが、冊子時刻表について、
矢切・東松戸・新鎌・（小室）・牧の原はこれまでの京成駅と違って
追い抜き・接続駅なのに時刻が発着両方ではなく片方しか掲載されていない。

継子の悲哀ってやつだろうか。

北総冊子時刻表で補完できるこれらの駅はまだいいとして、
湯川は着時刻を（推測以外で）知るすべがない？

準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ
http://www.zakzak.co.jp/zakspa/news/20100724/zsp1007241044003-n1.htm

＞「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
＞また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。

近くっていつだよ
またダイヤ改正すんのかよ…

>>948
アクセス線の開通前に聞いたって書かないのが悪い

>>949
あぁ、言われてみれば急行なくなってたわ。ごめんごめんｗ

一つ言えるのは京成は
休日だけの上京と
普段は千葉県内だけで使うにはいい電車。
都内への毎日の通勤通学は苦痛。

他人の主観は苦痛

いや船橋乗換えとか面倒くさすぎ。
京成だけで都内に出ようとしても
夜は本数少なすぎだし。
それに都内の京成は雰囲気暗いんだよ。

今思ったけど成田駅と京成成田駅ってそれほど離れていないのでは？

>>954
上野や船橋と同程度の距離
津田沼はもし習志野市役所に行きたい奴がJR津田沼で降りたら詐欺だと思うだろうな
でも今になっても北津田沼に改称しろ！って運動が無いところを見るとそういう需要が
無いのかも
佐倉も同様なのか、JR佐倉は南佐倉だろ！って奴は少ない

>>922
不二家って火事で建て替えなかったっけ？そのとき買っておけば良かったと思う
ビデオ屋や総菜屋とかもいらんだろ
星野だっけ？地主そんなに強いのか高砂は

高砂に限らず葛飾区全体が…
京成も北総も「急行」のしがらみはすべて葛飾区に起因する。

しがらみの根拠を貼っておきましょう。
http://www.kikanshi.co.jp/jcp-katusika/syucho/01-05nen/0109simi.htm

　私は、日本共産党葛飾区議団として、北総開発鉄道及び京成電鉄のダイヤ改正について、地元に関わる問題でもありますので質問をさせていただきます。
　一昨日の９月15日から、北総鉄道のダイヤ改正が強行されました。その内容は、87年の北総、京成、鉄建公団と、区が締結した協定書の定めに基づいて、これまで新柴又駅に全列車を停車させてきましたが、
それを朝、上りのラッシュ時間帯に新柴又駅を止まらず、通過する特急を５本走らせるというものです。
　まさに先の「協定」に抵触するものでありますが、批判をかわすための便法として、下りは新柴又駅に停車する電車を夕方５本、朝７時、８時台に2本を増発するとしています。
　これは都心へ向かいたい地域住民の願いに逆行する下りの増発でしかなく、その上、上りでは朝のラッシュ時間帯に無停車の特急を５本走らせ、差引きでは停車電車を3本も減らすというものであります。これで免罪されるものではありません。
　この一方的な「協定」やぶりのダイヤ改正によって、どのような影響が地域に生まれるのかです。先日の建設委員会でも、我が党議員がその一部を指摘しましたが、第一に、新柴又や、立石、四つ木の各駅には電車がとまらず、不便さが生じるということであります。

もちろん、逆の立場を主張される方もいらっしゃいます。
http://www.catv296.ne.jp/~mizunokenichi/syutyousokutatu.htm
水野けんいちの主張

『速達性の向上について』
〜ダイヤ改正〜
　　　　　　　　　　　　　（２００１年8月18日）
（前略）

◆特急運転への抵抗勢力
　しかしダイヤ改正も簡単なことではありませんでした。通過される駅周辺の人々は強く反対
するからです。とりわけ問題になったのが新柴又駅です。鉄道開業前の昭和６２年に北総開
発鉄道（株）、京成電鉄（株）、東京都葛飾区の三者で「全列車を新柴又駅に停車させる」と
いう協定を結んでいたのです。協定を結ばなければ鉄道建設を認めないという地元の強い
姿勢を前に、結ばざるをえなかったともいえます。そのため乗降客が少ない新柴又駅にもこ
れまですべての列車は停車していました。逆にいえば、都心に向かう千葉ニュータウン住民
はそれだけ余計な所要時間を強いられていたともいえます。

　今回、初めてこの協定に縛られないダイヤを組んだわけですが、これは今後に向けても大
きな意味を持ちます。いずれ北総・公団線は東に延長され、成田空港にもつながります。そ
して都心と空港を高速で結ぶスカイライナータイプの特急も走行する予定です。もし未来永
劫この協定に縛られることになれば、こうした列車さえ新柴又だけは停車しなければならな
いということになってしまいます。これは誰がどう考えてもおかしなことです。こんな妙なこと
にならないためにも、協定にとらわれないダイヤが組まれたことは歓迎すべきでしょう。

　ちなみに平成３年の鉄道開業時には新柴又に停車する電車は上りが一日６０本でした。
その後、ダイヤ改正の度に便数が増え、それがすべて同駅には停車しているので７６本に
まで増えました。今回の改正で特急は通過することになりましたが、その分、各駅停車が
増えるので同駅に停車する電車の数は７６本のままです。まして下りは５本も増えることに
なりました。新柴又周辺の住民にとっても悪い話ばかりではないのです。

（後略）

今日シティライナーにヤンキー軍団が乗ってた・・・・・・・・・・・
車内でタバコ吸ってて壁とか蹴りまくってたよ

一応最新のネタも貼っておかないと…
http://www.cpi-media.co.jp/jcp-katusika/syucho/2010nen/1002_mikota.html

＞「通勤特急列車を立石駅に停車するよう努める」ことが書かれてあります。

こんなことまで盛り込まれていたのか。

面白いのは、協定文そのものはネットで検索しても全くヒットしないんだよな。

着席乗車券お買い上げありがとうございまーす　っと

じゃあ共産党行ってきて協定文見せてもらおうか

所詮自己中的な発言だよな。

立石にしろ新柴又にしろユーカリにしろ・・・・

そこを停車することによって、どのような利益、利潤があるか
何一つ述べていない。

自分の知名度上げるだけの作戦に使わないでもらいたいｗｗｗ

〓

>>965
携帯の絵文字か？〓（げた）に見える

次スレ

どぴゅどぴゅ京成＠2ch　[第125部]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

次スレ案

びゅんびゅん京成＠2ch　[第125部]

京成電鉄の総合スレッドです。

■成田スカイアクセス開業 ダイヤ改正
・スカイライナーが160km/h運転の新型車両AE形に!
・スカイアクセス経由の「アクセス特急」を新設!

共産党と白井市議会と有馬は害悪！
荒らしは徹底放置か削除依頼でお願いします。

【前スレ】
びゅんびゅん京成＠2ch　[第124部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279241892/

関連スレ等は>>2以降、次スレは>>970以降。

そういや160km/hで走れる検測車って噂は結局ガセ？

>>968
×共産党と白井市議会と有馬は害悪！
○共産党と白井市議会と綾瀬川と有馬は害悪！

関連スレ案

【直通先等】
新京成電鉄：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279296593/
成田新高速：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278384736/
北総鉄道線：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278287256/
都営浅草線：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256648393/
京浜急行　：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278475901/

【関連スレ】
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ5【京急・都営】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258791161/
京成グループ車両総合スレ　13
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279549810/
【AE100】京成スカイライナー AE02【新AE】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274623655/
京成グループを模型で楽しもう Part4
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1251387541/
懐かしの京成電車&新京成・北総
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227831235/

次スレ

びゅんびゅん京成＠2ch　[第125部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279989469/l50

自分で>>970とっちゃったんで建てました

乙

>>959
大馬鹿ぶりにﾜﾛｳﾀw
新柴又周辺の住民は運賃が高くなるのを嫌がって
高砂あたりまで自転車で行っている。

逆に煽るようなこと書くなよバカ

まあ立てちゃったものは仕方ない旧スレage

なんか個人感情丸出しな新スレだな

真・スルー　何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。

偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。

予告スルー　レスしないと予告してからスルーする。

完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。

無理スルー　元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。

失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。

願いスルー　失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。

激突スルー　話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。

疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。

乞食スルー　情報だけもらって雑談はスルーする。

質問スルー　質問をスルーして雑談を続ける。

思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。

真・自演スルー　議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。

偽・自演スルー　誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。

３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。

４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。

路車はきぼんぬ出来るのかな？
羽成連絡線と本線荒川橋梁、お花茶屋付近高架化、早期着工を

23

>>973
新柴又から京成やJRの駅までは京成バスで210円だから、
それよりは高砂に出た方が少しだけ安いけどね。

7/17　社長がきて日暮里駅で出発式をした
このとき呼ばれなかった日暮里駅長、カワイソス

くきくやにうつつ
ン　シ　ー　ノ

高砂1･2番線にセルフ駅員ktkrwwwwwwwwwwwwwwwww

三日月？

広瀬最近見ないが、高砂に居る？

>>982
セントラルと入籍した社員？

空港第2ビルと東成田が地下通路でつながってるのをはじめて知った。
動く歩道でもあれば、京成には空港第2ビル駅がなくてもすんだと思った次第。

動く歩道は万能薬じゃないぞ

>>986

無理だ。

実際に歩いてみてから言え。

>>984
アレは最近は新京成の方へ出没しているらしいｗ
高砂といえば自分の胸をバンバン叩いている知恵遅れがいるなｗ

>>989
そういや幕本にいたな

もし京成沿線の駅前に等身大ガンダムの像ができれば乗る人が増えるのかな？
特に成田空港線沿線にできればかなり効果があると思うのだが…
それに京成の空港第2ビルと成田空港駅何で複雑な構造になってしまったの？

そら増えるだろうが、空港なんかに建てたら、外国人に、
また日本人はバカなことやってると思われそうだな

>>992
さすがに成田空港は無理だとしても北総線区間の駅にできればかなり効果があるのでは？
それにしても北総線区間もし運賃がもっと安くなればかなり住む人が増えると
思うのだが…
この前乗ったけど都心に近い割にはかなり開発の余地が残っているし
それに新柴又駅近くに住んでいる人って京成高砂まで歩いて行く人が少なからず
いるのかな？

横浜、空港第二ビル、成田空港

>>993
営業キロは1.3kmだから、普通に徒歩圏内だね。

ふーん

123.81

梅屋敷

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。