【木曽路】JR東海中央線　木曽地区 3 【中央西線】

ていうかなして中央西線の普通列車にはごみ箱が設置されてないの？
この前カップラーメン喰ってたらば捨てるとこがなく結局仕方なく椅子の下に置いてきてしまった…

千葉県の食生活www

ゴミ箱なんか置いたら、火を付けられるだろ
テロ防止だよ

電車内でカップラーメンってネタか?
房総各線=常磐線=中央西線orz

味噌哀痴の食文化が何を言ってるのやら

>931 名前:名無し野電車区(iPhone) [sage] :2011/09/06(火) 20:47:03.45 >ID:2swdhqiO0
>味噌土人が千葉県民を侮蔑している

>【木曽路】JR東海中央線　木曽地区 3 【中央西線】
>http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277876888/597-


総武線快速･総武線緩行 32番列車
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308571158/931-

18切符の季節が終わる前に関東以外の人間は、電車内で座り込んで酒を飲んだり花札をする常磐線利用者を見に行くべき
日本にもこんなところがあるって実態に驚くはず

>>597
これってコピペ？
千葉のくだらんネタを持ち込むなよ

>>604
うるせぇんだよ身障！
あっ？
なんだテメェ！
喧嘩売ってんのか？アン？オラァ！
上等だよ！俺はな、高校時代は学校一の暴れん坊と呼ばれてたんだぞ！
先公の言うことなんざ一切聞かなかった！
校則は全部破った！停学は５回！
まっ、テメェらにはこんな漢の生き方できねぇだろうな！
ハッ！

>>601
味噌といえば糞田舎の信州のくせに
また雪に埋もれるんだろ

中津川駅のウォシュレットの水うめぇー

うんこ乙

>>606
哀痴もクソ田舎

八街 ←これなんて読むかわかる？
やちまた って読むんだよ

やっちまった…orz

こうやって千葉県と関わりを持ったのも何かの縁だし、総武本線と姉妹路線になろうぜ。

>>612
姉妹路線も何も御茶ノ水を境に相互直通運転してるじゃん

と釣られてみる

ちょっと前に松本から中津川まで1300に乗ったが、かなり快適だな。高校生の帰宅時間帯だったが松本周辺の高校生の中に直前の｢みすず｣や直後の東線の普通電車で使われる115系をわざと避けて乗車する奴が結構居てワロタ。｢今日はこれ(1300)だからこっちで帰る｣って会話も聞いた

>>614
3000の時からそうだった。
ドア上にLEDがあるから、「都会の電車みたい」って言ってる人いたし。
同時期に投入されたE127と比べ、あっちは安っぽいという感想もあった。
それまで（165）は「カボチャ」とか言われバカにされたからなあw

>>615ヲタ以外には165は好かれてなかったからなぁ・・・ポンコツとか言われてたし

初めて中央西線に乗った時の車両は、ツリカケカボチャの80系だった。サロ格下げのクハ85？だったように思う。思いのほか快適だったけど、追い抜いて行った165系カボチャ急行｢きそ｣が、超近代的に見えた。

>>616
戸袋部分の二人席に座って、ドアエンジンを見ながらまったりするのがいいのにな。

>>618普通の利用者はそう思ってくれない。むしろ新しくてきれいな電車の方が喜ばれる。自分も165から313に変わって喜んだ１人だが、毎日使うとなると313の方がいいよ。

>>616
電車の揺れでイスが外れ恥ずかしいことになったり、窓枠から雪が舞い込んできて腕にうっすら積もっていたのも今となってはいい思い出。
無くなる直前は女子高生が電車と一緒に写真撮っていたよ。

>>619
3両→2両と減車されてしまったが。
酉の521系は減車で苦情が・・・

>>621
あれって地元に金出させて作ったんだっけな
西のお得意技だな

>>622
福井の分だけね。
後の増尾車は、西の自前。
新幹線は来ないわ、原発はどんどん停められるわ、福井ってかわいそ。

>>623
福井県は新幹線の建設許可出させるために原発を使った

>>621
木曽も当時苦情あったよ。新聞にも載ってたし。
その時の東海の回答は「定員は以前より増えました」

18シーズン以外はそれほど混まない。
混雑が嫌なら貧乏切符で乗るな、しなの使えってのが会社の本音

>>625
殆ど同時期の大糸線のE127系の苦情はあったのだろうか？
幹線の中央西線と地方交通線の大糸線を比較するのもどうかと思うが・・・

>>626
特急停車駅ならともかく、特急通過駅利用で特急列車を使えと言われても・・・
何のための普通列車なのか・・・

名古屋地区の運転見合わせ、中津川以北の列車も送り込みの関係でウヤか？

>>628
そもそも木曽地域の人口を考えよう。
これだけ市町村合併が進んだのに、中津川塩尻間に市が一つもないんだよ。
基本的には過疎地域であって、沿線住民の生活に必要な本数はちゃんと確保されていると思うが。

>>629
送り込み以前に、昨日の分が戻っていないので、支障がなければそのまま使えばいいんじゃない？

木曽路のクルージング列車、殆ど団枠で取れずｏｒｚ

>632
そんなに人気あるんだ

>>633
なんだかんだ言って中央西線で久しぶりの急行列車だし
盛り上がるでしょ

>>634
そういうのとはちょっと

飯田線のあれと一緒で、基本団体用で余った枠を一般にしているのでは。

>>632
木曽路クルージング、昨日指定席券売機で確認したら来月23日の普通車なら空席多数だったが。
グリーンは満席だけど団枠の戻りはあるんぢゃないか。

ツアー締め切り日後に空席が増えるだろ。

神領見たら前に211-0が止まってた場所に313-1100がいたんだけど、まさかJヘセまでやってきたわけじゃないよね?

ごめん名古屋口スレと間違えた

快速 宿場町トレイン117　　名古屋8:36　→　南木曽10:12　　10月1日（土）〜11月13日（日）の土日祝日運転、乗車証明書
快速 宿場町トレイン117　　南木曽16:25　→　名古屋18:15　　10月1日（土）〜11月13日（日）の土日祝日運転、乗車証明書
急行 木曽路クルーズ号　　名古屋8:28　→　奈良井13:48　　10月23日（日）・30日（日）・11月5日（土）・6日（日）・12日（土）・13日（日）運転、乗車証明書
急行 木曽路クルーズ号　　奈良井15:10　→　名古屋18:34　　10月23日（日）・30日（日）・11月5日（土）・6日（日）・12日（土）・13日（日）運転、乗車証明書

>>641
スレ違い
【木曽路】JR東海中央線　木曽地区 3 【中央西線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277876888/

>>642
は？

おひさま今日で最終回になっちゃったけど、ロケ地の奈良井は今年すごい特需になってるな。
木曽路クルーズもそんな客が多いんだろうか。

>>642
これはやってしまいましたなあ

>>642ちゃん、何をそんなに力んどるんや（その目は優しかった）

木曽路クルーズとはいえ、奈良井は木曽ではなく塩尻だよね。

奈良井は塩尻だが木曽だぞ。木祖ではないが。
木曽は塩尻から岐阜県まで長いのだ。

>>648
そうだな
地域の分け方ってのは
自治体の括りだけで決めても全く意味がない。

旧楢川、山口、神坂あたりが広義の木曽になるのかな。
エリアとしても甲信越というより東海寄りだよね。

>>642よ。
>>640を改変して、謝罪せよ。

木曽は尾張藩の領地だったので甲信越のくくりに入れるのは無理があるね

多治見で鹿と衝突事故発生ｗ

>>651
哀痴人て挑戦民族と同じ血が流れていそうですね。

>>648　>>650
昔から木曽十一宿と言って、贄川からが木曽になるよ。

本当に東海人って低俗だよね。
悔しかったら塩尻より東に住んでみろよ。
木曽とかなんなの？
田舎っつーか、もう未来永劫発展することの無い僻地だよな。
あんなの負け組が住むところ。
勝ち組は東京、横浜、さいたまの日本三大都市のうちのどこかに住むだろ。

辰野から塩尻1523着のミニエコーに乗って塩尻1522発のナイスホリデーに乗り換え出来ますか？
会社が違うから接続待ちはしてくれないかな…

>>657
松本方面からの接続を取って発車している。
さすがに時刻表上で接続できていないのは無理でしょう

>>658
さすがに無理ですか…
ナイスホリデーは上りも下りも篠ノ井線との接続はいいけど中央線との接続は悪くてちょっと使い勝手が悪いなぁ

塩尻駅は東日本のものだから無理だよ。
せっかくホームが6線もあるんだからミニエコーを入れれば良いのにと思わないこともない。

>>657

>>659
昔は篠ノ井線との接続も悪かった。
下りはナイスホリデーからの接続は中津川から来る松本行きだし、上りは松本から中津川行き乗らないとナイスホリデー乗れないし。

その昔、ナイスホリデーの終着駅は洗馬だったそうな…
乗り換え40分、通りに出てｽﾊﾟｰとか行ったな。今はないけど。

>>663
東日本に乗り入れると線路使用料とかとられるから？

洗馬行き、懐かしい。ちゃんと行先幕もあったな。一回だけ乗った事がある。

>>665
木 曽 福 島 ･ 洗馬
KISOHUKUSHIMA SEBA

>>666
HUはねーだろ

fuh!

運用間合で、洗馬→木曽福島→洗馬の臨時普通もあった。
…と思ったが、塩尻延伸後だっけ?

今日松本まで行って来たけど、トレッキングの客とか結構乗ってるな。
早朝の神領発でも名古屋から来ないのに中津川時点で席が８割がた埋まっていたし。
臨時急行「木曽路クルーズ」も上手い事宣伝して周知されていれば、それなりの乗車率になるんだろうな。

５日にB505〜B508が出場したみたいだが、前回のB501〜B504は出場から８日後には運用に入ったから、いよいよ来週中にも置き換わるかな。

今日の午後313系3000番台１本が名古屋へ向け回送されて行ったがもしかして転属？

で、B505〜は営業運転に入ったの？

B508が運用開始。
1841M→1844Mに入るよ。

ところで昔の洗馬行きナイスホリデーで本当に洗馬駅に行きたいと
思って乗車していた客はいたの？

>>673
となると、翌1821M〜1824Mか。

今度の土日でB300を完全に置き換えるんだろうな。 ところでナイスホリデーの311運用に313のＪ編成は入らないの？

>>676
以前は大垣区の313系0番台や300番台が311系の運用にも就いていたけど、
最近は311系ばかりで313系の5705Mと5734Mは見掛けないね。
無論休日に必ず見ているわけじゃないけど

30〜31日に宴が塩尻から神領まで運転予定だけど、彩は何度か入線しているけど、宴は初入線？

>>678
宴や彩は485系ベースの車両だけど、塩尻〜神領間のＪＲ東海内の
運転は特急しらさぎが485系だった時代に、485系を運転した経験が
ある運転士が宴や彩の運転を担当するの？

名古屋運輸区が担当するんだろうな。

823MがB507とB505だった。２編成併結でも両編成がB500とは…。

3000はもういないんじゃね？

>>680
今、名古屋は中央線を持ってないんじゃなかった？

>>683
名古屋運輸区は今は中央線の運転は定期では担当していないから
出張扱いで名古屋運輸区から485系を運転できる運転士を派遣するか
神領や中津川に現在いる運転士の中で、転勤前に485系を運転した
経験のある人を抜擢するのかもな。

ところで、鉄道車両の運転免許は新幹線・機関車・気動車・電車
ごとに免許が別々だけど、車種ごとの社内資格みたいなのは
あるの？
倒壊でＪＲ西や東の車両を使った乗務員訓練してるし。

>>684さん、情報ありがとうございます。今月から来月にかけて彩の２回を含めて485系の入線が複数あるからかなりの出張運転ですかね。
ところで機回しを避けて塩尻の短絡線を使っていた東京方面からの客レが無くなって485が塩尻駅の旅客ホームに入るようになってるけど、短絡線は使っていなくてレールは錆びてる？

こういうのって試運転はするのですか？
それともぶっつけ本番？

東海道線で宴は走ってる事を考えれると名古屋運輸区のほうが都合が良さそうだけどね。

>>686
試運転をしなくてもいいように、乗り入れ先の運転士が扱いやすい
（扱うことができる）車両を臨時や団体の列車の場合は当てるんじゃない。
183系や485系の国鉄型なら、倒壊でも何人かは搭乗経験者はいるだろうし
117系や165系や113系あたりの国鉄型が運転できる運転士なら、形式の
走行性能のクセに慣れさえすれば動かせる。

とりあえず日本全国走れる車両は東海も乗り入れ許可するね

中央線乗車中、贄川から超マナーの悪い学生が大量に乗ってきたがあんな場所に学校あったか？

あまりに悪過ぎてビビった。ワンマン運転士もぶちギレてたな。

>>690
地図見たら贄川駅前にリハビリの専門学校があるようだが

中央西線愛好家の特徴

１、セントラルライナーは指定券を廃止にしてほしい
２、塩尻駅の周辺は重要駅にしては寂しいと思う
３、特急は千種は通過でいいと思う
４、宝くじで１万円以上を当てたことがある
５、初詣は毎年行く
６、凶悪犯の人生に興味がある
７、好きなアイドルは大島優子
８、ピーマンは嫌いではない
９、女子高校生とエッチしたい
１０、自宅周辺はＤＱＮが多い

全部当てはまるだろ？

>>592
愛好家兼利用者だが
ほとんど当てはまらん

>>692
1. CL自体が不要。
2. 駅前は、駅の機能ではなく、その町の規模で決まる。塩尻はそれなり。
3. 千種は結構乗り降りする。
4. なわけねーだろ
5. たまに行かない
6. ねーよ。
7. 質問自体がキモイ
8. 嫌いではないな。
9. 思わん。
10. それはたしかに。

おい。2個だけだぞ。

>>692 だった
俺も回答書いておけば良かったな
1.そもそも必要性を感じないし、滅多なことでは乗らない(当てはまらない)
2.そう？ いつも素通り or 乗り換えばかりだから寂しいかどうかよく判らん(当てはまらない)
3.今の乗降客の多さからすると、通過しない方が便利だと思う(当てはまらない)
4.1万円は当てたことがある(当てはまる)
5.地元の神社は必ず行く(当てはまる)
6.まったく興味なし(当てはまらない)
7.違う(当てはまらない)
8.好き(当てはまる)
9.思わない(当てはまらない)
10.多くはない(当てはまらない)

3個だ

>>692
１、CLなんて地元にカンケーねぇ
２、塩尻駅前にマンションらしきものが…
３、千種なんて通りもしねぇ
４、宝くじも買わねぇ
５、湯涌稲荷に初詣に行きたい
６、人間皆凶悪犯
７、大島優子は昔のほうが可愛かった
８、ピーマンは嫌いではない
９、もちろん
１０、ＤＱＮなんてどこにでも…

俺も２つだ。

つか、昨日初めて1300乗った。B507だったっけ? 新車のかほり…

１、指定は構わないが、木曽でも買えるようにして欲しい。中津川で下車面倒
２、コンビニが欲しい。高速バス発着していたら便利かも
３、地下鉄乗り換えたいから停車で
４、ない
５、地元の神社に行く
６、なし
７、いいえ
８、好きでもない
９、はい
１０、DQNどころか人さえまばら

３個

確かに中津川で下車は面倒だな
一日3本くらいでいいから南木曽まで直通して欲しいところ

昔は昼間に直通あったのにね

今だ！>>700ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

以前は改札内にあったよね。
いちいち改札出て買うのが面倒。

>>692
１いいえ
２しゃーない
３馬鹿言うな
４ない
５今年行ってない
６ない
７いいえ
８はい
９いいえ
10いいえ

ホームのCL券売機は利用者少なかったのかな。
まあボックス席は調整席になってるので、そこに座って車内で精算しているけど。

中津川の乗り換え時間がまた中途半端なんだよなぁ・・・

>>704
あくまでも推測だが、中津川での乗り換え時間が微妙なのもホームに乗車整理券券売機を置かないのも、CL座席を乗継客に占領されたくない(中津川駅からの乗車客に発売したい)のではないか？
あの駅の方針は少し変わってるように見受けられるので、そんな推測をしてしまう。
(ライナー停車駅にも関わらず、乗車整理券回収箱が設置していない等)

もしも、18シーズンで乗り換え時間に余裕があり、ホームの券売機に長蛇の列が出来、CL割当席が乗継客で完売し、駅乗車客が整理券を買えない、なんてことを暗に避けてるような気がするのは考え過ぎだろうか。

>>705
18移動客は多治見で後続に乗り換える気がする。

瑞浪だろ

早朝に木曽福島発の中津川行きがあるのだから、深夜に中津川発木曽福島行きも欲しい

上りのCLは多治見発18分だけど、すぐ後に多治見始発の快速が23分にある。
CLに誘導したくないのか？

>>708
多治見市民だけど、よっぽどのことがない限り使わない。
23分の快速ならそこそこ速いし。

705だが、18シーズンに中津川で見てた(聞いてた)限りでは、CLで少しでも早く名古屋に行って東海道線に乗り継ごうとしてる客が目立ったぞ。822M〜1702M(4702M)でその傾向が見られたな。他は知らないが。

中津川で見てればCLに乗るのは当たり前。だいたい本数が選ぶほど無い。
料金発生の多治見で降りて乗り換えるから、整理券は売れない。

>>708
露骨な誘導は顰蹙を買う。

>>711
よく読め。>>710では「CLで少しでも早く名古屋に行って」と書いてあるだろ？
多治見で乗り換えてる客は地元民が中心。
310円余分に払っても早く遠くに行きたいんだろう。京都や大阪とか。
要は、無券(車内精算)で乗ってる18利用客が着席してて、無券の地元民が立ってるから
多治見で大量に乗り換えてる様に見られるんだろう。
CL2号の車内精算の多さは異常だ。特に18シーズンは。

CL、多治見以遠の停車駅見なおして欲しい…
CLで普通列車の代替にしようとする今のようなのやめてさ
多治見、土岐、瑞浪、恵那、中津川でいいじゃん

今の停車駅じゃ中津川あたりから金払って乗る気しないぞ

CL廃止→新快速導入が理想

個人的には木曽方面の接続はすべてCLにして欲しい。
昔は最終松本行きの接続はHLで快適だったのに、さすがに最終接続がそれだとまずいのか、今は快速になっている。

今さらだけどCLは快速みえみたいに一部指定にしておけばよかったのに

席の指定方式さえなんとかしてくれれば、静かなのでこのままでいいよ。

>>717
関空ウィング「」

ワンマンも含めて313系は1300番台しか見なくなったが
3000番台は全て転属になったのか？

>>720
関西線は3000番台だから、全転属はまだ。
http://yoke4000.blog.shinobi.jp/Entry/94/

30日の名古屋〜南木曽 宴・ナイスホリデー・宿場町トレイン・木曽路クルーズ号

日曜日、天気悪そうだな。

最近まで木曽を走っていた車両が、今は伊那谷を経由して上諏訪にいるって聞くと、何だか胸熱だな

倉本を塩尻方面へ向かうと直ぐにATS-P→Sの標識がありました。いつの間にか中津川以北もATS-Pになっていました。

>>725
3日ほど前かららしいですよ。

洗馬〜塩尻間にあるATS-S→Pもそろそろ見納めかな。

試運転だろうか？
中津川方面へ今日の朝、313系がいくらか連なって走ってた。

>>728
身延線の奴じゃね？

>>729
身延線？なぜ…？
2300〜2600番台？
何があった？

>>728
今日のさわやかウォーキングは、B153とB103の6連だったから、それだろ。

それが、朝8:00前頃、木曽から中津川方面だったが
そうなのか？

>>730
大雨で静岡方向が寸断されとる

あれ？1826Mが313-3000だったんだが…。

宴来ませんでした。

ここに旅客列車通過することってほとんど無いよね
ttp://www.youtube.com/watch?v=LAyGFrUScsM

まさにそんな感じだった。
遠くの方に見たから、3連もくっついて気のせいだと思っていた。
313系-2300〜2600番台だったわけね。
災害で大変だけど、珍しいものを見れたわけだ。

今、7両が大門にいます。市道ガードの上に止まってる。

>>738
また送ってるの？

送ってるってことは、また明日の朝には返しがあるってことか。
誰か、試しに張ってみてレポきぼという他力本願寺。

送りの中央東線の動画って無いの？

今夜は誰か撮影出てないの?

明日の彩はウヤじゃないよな？

いろどり来たよ

保守ぬるぽ

倉本付近で倒木のため運転見合わせ

宿トレ117に乗ろうと思い多治見へ来たが、倉本での倒木の影響か117が来ない･･･。もしかしてウヤだろうか。

宿場町トレインって木曽福島発着？南木曽だった気もするけど、それだと遅れることないし

もしかすると南木曽〜中津川間の途中駅乗降客救済のために各駅で走ったのかもしれん。

>>749
名古屋には一時間半くらい遅れて着いたみたいだよ

中津川留置で停泊していたからね。
３番線に、名古屋からのしなのが運転見合せ。
それが発車したら、１番線に名古屋行きのしなのが二本連続で客扱い＆発車。
（うち後発が1０連の大阪行き）
そして、南木曽から折り返したトレイン117が１番線で客扱い＆発車して行った。

中津川以北に373初入線です��

これを気にナイスホリデーを373×2とかにならないかなあ

ナイスホリデーは名古屋口の通常の快速の延長だから373の投入は無理
逆にあれがあるから中央線の土日に大垣区の運用があるといってもいい

沢魚臨に373を入れるのはどうだろうか。
373+313の6両または7両で、373は指定席にして。

くだらん妄想でスレ汚し失礼

313-8500が半自動に出来るようになってるのは、木曽地区乗り入れ用として計画されていた？

>>756
313-8500は「中央締め切りモード」があるから、
停車時間が長くて寒いときに使う「中央だけ開けるモード」がない。
その代わりとして半自動モードをつけたらしい。

>>757
併結時に他の車両で中央だけ開けるモードにするとどうなるんだろう。

>>757-758
中央だけ開けるモードもあるぞ

>>756
セントラルライナー導入前、中央扉締切かつ半自動扉扱いにする予定だったと聞いた事がある。
結局は今と同じ、中央扉締切で自動扉扱いになったそうだ。

中央だけ開けるモード

ｗ

373系にも半自動ボタンついてたような
まさか木曽地区での運用を（ｒｙ

飯田線や身延線での普通列車運用のための準備

ハッカーウザイ　
神領駅うろつくな　！

今日は神領で、何かあったの？

倉本駅のＰ→Ｓ切り替え標識が消えた。切り替えはどこに移った？

藪原に移りました

もしかしなくても、洗馬〜塩尻間にあるS→P消える？

洗馬〜塩尻間の切り替えはまだあるよ。東海のＰって東日本みたいに「ATS P確認」の標識が無いから分かりにくいんだよね。木曽福島駅構内ならその標識あってもいいぐらいなのに。

age

松

松

本

東の115もPT区間でP作動するんですか？
挙動は同じ？

>>774
P形は互換性があるから大丈夫。
動作に若干の差はあるけどね。

1300番台快適だね。足伸ばせる

大曽根駅でDQN対応で電車が遅れてるみたいだな。

残念ながらスレ違いだ。

スマソ。木曽地区の文字、見落とした。

どんまいける

次の置き換えは383？115？また313？？

リニア開業にあわせて
しなの減便減車そして一部は廃止

>>782
リニアで長野松本方面行けるの？
飯田乗り換え？かえって時間かかりそう

リニアなんてほとんどがトンネル区間だし、
運転手は乗らないから万が一制御系のトラブルがおきたらかなりヤバイ

超高層ビルの展望エレベータよりは怖くないはず

ネタ切れだな

313-1300系が大分板に付いてきたように見えるが、
3000番台の時からの、
中津川〜名古屋での211系の中津川よりに
1300番台がくっついていると違和感がまだある。

3000→1300の変更は、一般の利用客からも好評だな。
ただ、座席が減っているのには気づいていないっぽい。
座席を取り替えたと思っている人もいる←うちの母親

1300は運転士には評判悪いだろ。

>>788
ほとんどが高齢者だっかか、キモイ鐵ヲタだけ

789
なぜ？

1300のワンマンドア扱いは席から立って車掌が扱うドアスイッチで開閉しないといけない。反対側にホームがあると席を移動。

18スレより
540 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/12/11(日) 11:33:46.66 ID:5018ufeji
今中央西線松本行乗ってるんだが、
スゴイキモヲタいる。マジキチ。
トイレ横の4席占領してる上、邪魔されないように前の優先席2席までもの置いて車窓撮影。
車内からの光を遮る幕まで持って来て窓に付けてカメラも固定。
余計な音が入るのが嫌なのかトイレ使う客には睨みつけとマジキチ全開周囲ドン引き
コレだけスゴイの滅多に見られんな。

まさに>>790の言うとおりキモいヨタばっか

またこの季節がやってきたのか。。
座れなくなるんだよなあ。
車内混んでると、前方への移動に時間がかかり、ワンマン下車時間かかるし。
あと、運賃箱の前にいる空気読めない人が多くなる。
特急待ちで外に出て、半自動ドア閉めると焦る姿がかわいらしい。
出口の外スイッチ一生懸命押すけど、そこは出口だから外からはあかないんだよね。

>>793
マジか
昨日名古屋から上諏訪まで行ってきたけど該当列車のおそらく一本前に乗ってたから人ごとには思えないです

朝の霜に
パンタのアーク
綺麗かな

字余り

地震の影響で上松で折り返し運転していたのか

JR東海在来線車両スレ20
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324198980/

800

そっち雪降ってるか？

そっちって、どっち？

松本行きで「途中の塩尻まで後ろ乗り前降りのワンマン電車です」と言わなくなったけど、
松本までワンマンになった？

いいや
塩尻からは相変わらずツーマン

18で乗る奴らはドアを開けたら閉めないし、大声で会話したりするから迷惑。

この時期にドア開けっ放しだと車内の温度が低下するから特に困る。
前は18＝鉄ヲタだったけど最近はファミリーやジジババも居るからたちが悪い。

>>805
ドア閉めないのは勘弁してほしい。
降りるときは外にスイッチ無いからともかく、乗ったときは中にスイッチあるんだから閉めてほしい。
暖かい地域出身なのかな。開けたら閉める文化が無いってことは。

>>806
いや、ただ躾がなってないだけです。

北関東も震災前は冬季のみ半自動だったから
ドァ閉める習慣無いので注意。

東北だと、スイッチ脇の乗客がさっさと閉じるボタン押してくれた。

大晦日に乗ったけどかなりこんでいるな。塩尻から中津川まで立ちっぱなしだった

18の季節はそんなもんだ。迷惑なキップだよ。

先日、塩尻から木曽福島まで帰省で乗ったのだが、宮ノ越から乗ったおばさんたちが、今日はあり得ないくらい混んでるって言ってた。
確かに一両目は40人くらい立ってたし、木曽福島でも座ってる人はほとんど降りなかったので、塩尻から乗った人はずっと座れなかったんだろうな。

やっぱり、18キッパーがいる期間は混雑して
大変そうだな。

7日に、松本→名古屋 と移動する予定だけど、
満席だった松本14:00 の高速バス、今日聞いて
みたら、2号車あるということだったのでそっち
にした。

\3,460 　200円高いだけだね。

ウワキシヤガッテ

正月くらい増結しろや糞倒壊

しなの自由席も2両で混雑、普通列車も混雑。
ワンマンなのに、たまに車掌が乗務して対応していることもある。
165の時は増結していたこともあったけど、今は車両も車掌も余裕無いしなあ。

質問したいのですが、名古屋駅に東海道線で６時３４分に到着するのですが、
名古屋発６時３５分中津川行きに乗り換え可能でしょうか？

東海道線→中央線の乗り換えですが、１分乗り換えなので、
間に合うかどうかが微妙でして、質問しました。
また、乗り換え可能な場合、前から何両目にいた方が良いでしょうか？

>>816
そんなに心配なら1本前の普通列車に乗ればいいだけ。簡単なことだよ。

>>816
到着が遅れる可能性や、移動距離を考えると無理という結論が出る。
大人しく１本前の列車に乗ったほうがいい。

おい、基地外が乗ってきたぞ、勘弁してくれ

>>817-818
定時の場合に限定して答えてあげようよ。

>>816
まずは市販の時刻表を買うことだ。
次に番線を調べるんだ。
そしたら次に構内図だ。
ここまで導く俺優しいだろ。

そして最後に結論だ。

素人が行けるわけねーだろ。

乗れる　10％
乗れない　90％

それでもチャレンジしてみる？

ワンマン大変そうだな。
ホームが反対側だと、ドア開けて運転席まで戻り運賃を収受し、またドア閉めに行かないといけない。

きそスキーチャオってなんで藪原止まりなの？なんで頑張って塩尻まで延伸しないの？馬鹿なの？死ぬの？

塩尻にスキー場があると思ってる馬鹿発見

きそスキーチャオは神領発松本行を冬季のみ名古屋始発に変更じゃいかんのかな？
ナイスホリデーだと塩尻で中央東線との接続が悪くてかなわん
しなのとあずさを使えってことか

そもそもなんであんな山奥にスキー場作ったんだろ。
ガーラ湯沢みたいに沿線にできなかったんかな

そもそも名古屋からの木曽スキーやナイスホリデーを、終点側で接続を取る必要は無いと思う。

>>816
１分って時刻表上っしょ？
実際、電車は秒単位で走ってる訳で…

00秒着→00秒発でも45秒着→00秒発でも、１分乗り継ぎになる。

１分乗り継ぎしたいなら、一本早いのに乗るしかないよ。
東海道線→中央線って何気にあるから。

>>826
田舎だからスキー場造る訳で…越後湯沢も新幹線があるだけで、大概田舎だぞ。

それ以前の問題として、35分発の電車には、35分きっかりにホームにいても乗れない可能性が高い。
発車時刻は、ドアが閉まる時間ではなく、実際に電車が動き始める時刻。
JR東海はこの差が大きい。

車掌がホームに立ちドアを閉める→続いて確認呼称を2回→乗務員室に乗り込む→
乗務員室のドアを閉める→窓から顔を出す→運転士に向けブザー
（このブザーは1秒ぐらい鳴らす）→運転士は進路と戸締めランプを確認呼称→
ようやく発車。
この間10秒ぐらいかかる。

35分きっかりに発車する電車の場合、車掌はその10秒前にドアを閉めてしまう。

>>829
車掌は、その動作を俊敏にやりのける。
駆け込み乗車があると開けてくれるが迷惑極まりないよな。
客はギリギリに乗るべきではない。

>>830
俊敏？
確認だけは、間を置いてしっかりやれって指導されてるみたいだよ。
何秒ルールとかあるんじゃないの？

>>831
俊敏とは、必要な動作を的確に遅延の無いように行う、
という意味があるのだよ。

何秒ルールは、ない。

ホームで並んで待って間に合えば乗って、
並べられなければ諦めて、次の電車にしてほしいよな。

>>832
俊敏は文字通り、行動が素早いことを言うんだよ。辞書引いてみろ。
無理矢理他の意味を出してきても、呼吸を置いて、時間をかけて
やるあの動作に「俊敏」を使うのは適切ではない。

何秒ルールだけど、運転士には4秒ルールがあったらしいぞ、。

眠気覚ましに口に入れたガムをうっかり落としても、4秒以なi

ナイスホリデーなんか運転するなら、
中津川ー塩尻 間にワンマン普通を２往復
土日に増発した方が、地元民も利用できて
喜ばれるんじゃないの？

2両も余す地元民より、ナイスホリデーでたくさん、しかも長距離乗ってくれる客のが大事だよ

名古屋行のナイスホリデーの塩尻発時刻が早いよ
あと1時間は遅くしてくれないと使いづらい

ナイスホリデーは中津川〜多治見の各駅停車がじれったい

そんな事より、松本〜塩尻〜中央西線と直通する列車の
塩尻での待ち時間をどうにかして欲しい。
10分待ちはザラで、15分・30分という列車もある。
あれじゃ直通というより、313系が篠ノ井線別列車として走っている感じ。

>>840
実際そうでしょうね。
塩尻〜松本間の列車間隔の調整に使われてるんでしょう。
1827Mなんて、東線からの松本行きより先に到着しているのに、東線の松本行きを先に出している
東線　塩尻9:52着10:01発
西線　塩尻9:51着10:17発

>>841
3/17ダイヤ改正で塩尻〜松本間の普通列車の間隔（11・12時台）が変わるようだ。

臨時快速きそスキーチャオを利用して名古屋から塩尻へ出るプランを考えたのだが
きそスキーが藪原止まりのため、そこから普通に乗り換える必要があり
かつ普通塩尻行きは藪原で１時間以上待たないと来ないというクソダイヤであることに気付いた
ムーンライト信州で長野に出る方法は飽きたのでムーンライトながら＋きそスキーという
変則ルートで長野に出る案を考えたのに
これじゃあ中途半端すぎて利用価値がない

>>839
ナイスホリデー自体が中津川行き快速の区間延長だから我慢せい
それが嫌なら｢しなの｣へどうぞ

チャオが塩尻乗り入れしてくれればみんな幸せ
会社が違うと乗り入れはそんなに難しいのか

>>845
チャオはスキー列車なので、薮原以北に行く必要が無いのでは。
松本方面はさすがに特急利用でしょうし。

ナイスホリデーの洗馬行きが懐かしい。洗馬っていう駅の知名度が低いからだったんだろうか行先幕は「木曽福島・洗馬」だった。

こんな大雪の中、各駅の照明が全点灯で保線車両が出てるのは、架線の氷結予防なのかね？
木曽福島なんてマイナス10℃を下回ってたぞ。

薮原どまりって、乗務員や指令の負担的にはどうなんだろう。
回送するから大したことないのかな。

>>849
折り返し回送になるけど、それまでは薮原の事務所で駅員とだべっていたよ。ストーブにあたりながら。

チャオの名古屋行って混雑する？

しない

全く関係ない話だけど、もし今でもJR路線バスが存続していたらtoikaは使えたのかな。JRやバス同士の乗り継ぎ割引制度があれば乗客もそこそこ残ったと思う。

他地区じゃ駅の無人化が相次いでいるのに、南木曽や上松はそのままなのかな
上松はTKJの拠点があるから難しいんでしょうが

木曽町積雪５０ｃｍ越えてるってテレビでやってた

積もってるよ、それに地震もあったよ＞木曽

>>854
南木曽は観光客の割合がかなり高いから無人化は無いだろうな。
駅前の観光案内所が閉まってる時間帯は、観光案内所の役割も兼ねてるし。

今は妻籠観光はたとえJRでも中津川拠点だろ

妻籠と馬籠を勘違いしてるに1000ガバス

age松

まあ、中津川から妻籠はちょっと苦行だわなｗ

>>861
馬籠まで行って、旧中山道を歩くとよい。さわうぉのコースにもなってるし。

531:名無し野電車区 :2012/02/12(日) 16:03:57.86 ID:kIxb/upr0
ＪＲ東海リニア新幹線の建設の関係で、熱海―米原・名古屋―新宮・名古屋―塩尻・岐阜−猪谷・沼津−国府津在来線を第三セクター化、ＪＲ貨物を第２種鉄道会社化

532:名無し野電車区 :2012/02/12(日) 16:08:58.00 ID:kIxb/upr0
>>531飯田線・太多線・武豊線・名松線・参宮線が抜けてしまいました、豊橋―辰野・太多線・武豊線・名松線・参宮線を追加します

長野県の差別を広めている人間は長野県の災害スレ住人（アネサン一味）。現在も差別を広め中
長野県の災害総合α3　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1327044464/
長野県の災害総合α２　http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/lifeline/1324864128/594

政治の話、災害に直接関係ない話に辟易した住人とどうしてもその話をしたい住人（アネサン一派）で「政治控えめ」「災害総合6」にスレ分裂
　↓
災害でアネサン（「前スレ1」という呼称でスレ主きどり）、東海、忍法帖の3人がつるんでの決めつけ、叩き、追い出し
アネサンが叩かれると他の2人の親衛隊は即座に暴言、B扱い。控えめの住人だと決めつけ、アネサンと東海一味の裏でのヲチ
　↓
ほかの住人の3人に対する不満が爆発
　↓
アネサン、αを独断で立てて出て行く宣言、災害スレ削除申請（削除板では「追い出された」と被害者づら）
　↓
当然批判続出。アネサンの金魚のフンは捨て台詞でαに移動（その後どこいったｗ）　アネサンは晴れて自分のスレ獲得、ついでに親衛隊も追放ｗ
　↓
アネサン、さらに8を独断で立てるが、アネサンが「削除権」を持った8には誰も行かない
　↓
行き場を失った野次馬は控えめの庭に目をつける　αvs控えめの図式を作りたくて必死　庭が工作員だということにしたくて必死で布教活動中
　↓
アネサンの悪行を全てなかったことにしたくて必死に工作中
　↓
差別を正当化して弁護士に相談
↓
アネサン一味による裁判云々の脅迫がエスカレート　　New！

信州信濃　長野　NAGANO　（人権問題板）　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1310980646/

長野県の災害総合6　http://logsoku.com/thread/hato.2ch.net/lifeline/1318785722/302
302 : 地震雷火事名無し(東海) : 2011/10/22(土) 23:22:29.35 ID:Lpw4fXCt0 [3/4回発言]
あー初めてじゃない人だったか
同和は適度に差別をキープせんといけない
無くなると自分らから差別求めて因縁ふっかけてくるからな