【小京都】(東武)東上線 Part103【小川町】
そもそも西武石神井公園完成はまだまだ先でしょ
少なくとも来年に完成するようなことはないだろう
ようやく上り線を高架にしたところなのに
その前に大きく変わるようなことはないだろうし
メトロは今はホームドア導入で手一杯でしょう。まだズレズレで停まることもあるし。
ホームドア→石神井複々線竣工→東急直通でしょうね。それまでダイヤは動かさないでしょう。
ただ、09F以降に入る形式によって東武が何を考えているかが分かるので、
興味深くはありますね。
東横直通が始まれば、東上も地下車を増備するはず。あと4編成くらい?
本命は10F・11F
対抗は10F・95F
大穴は76F・95F(ATOは後で搭載)
ですかね。
西武も西武東京メトロパスを発売するようだ。
50095にATO何か搭載するか?
>>210 95Fはいずれ重検が始まるまでに必要になるので来年度でもいい。
8000系を置き換えるなら来年度あと5〜6編成新製もしくは転属か。
2012年のATC工事完了まで東上に10連新車投入はやむをえないでしょ
95Fはともかくとして、96F・97F2次車にATO搭載となると
東武としてもサプライズ
メトロのダイ改は石神井公園折返し線、千川連絡線も完成しそうにないし
Y線のATC工事とか遅延防止策完了とか?
急行停車駅見直しあたりじゃねえの?
見直しは難しいでしょ。
あってないような特急のときじゃあるまいし。
さっき普段50090の入ってる運用で50000が走ってたのを見たけど、これは今夜のTJは一部代走ってこと?
運用のどっかで車両交換するんじゃない?
50090が「絶対」入る運用は5*レ〜の運用だけだぞ。
それ以外は「絶対」ではなく「頻繁に」入るというだけ
220 :
219:2010/06/18(金) 07:44:12 ID:Wbvcm8ot0
訂正
5*レ〜 ×
5*レ〜(ライナーに繋がる運用のみ) ○
TJに関わる運用以外はあくまで間合い、一般車で充分
森林公園入庫で一旦途切れるようになってる
平日は回〜11レの一往復だけで済むのがあるから
長期検査時でも予備無しでなんら無問題
222 :
名無し野電車区:2010/06/18(金) 13:13:57 ID:I7pOu5bDO
>>217 もともと、固定クロスとかのライナー専用車にすると昼間車庫で遊ばせなきゃならなくなるので、
席を転回させて通常運用「にも」使えるようにしたのが50090系。
50090系を優先的に充当する運用があって、朝出庫して夕方までに入庫、車内清掃を済ませて
夕方からの快急〜ライナー運用に備えて待機する、という運用パターンが組まれている(はず)。
朝から昼にかけて50090系が走っているのは、それほど特異な事じゃない。
でも、そういうことされると、
「何だ、料金なしで乗れるんじゃん」
騙された気分になる。
着席料金って概念だから車両に対する料金では無い。
そこを理解しないとな。
秩父線のスレにも時々いるんだよなぁ、その辺の理解の弱いやつww
んでもクロス状態で運転するのはTJと快急だけだから
それなりに差別化はできてると思うな
227 :
名無し野電車区:2010/06/18(金) 16:27:28 ID:SkOeKA6+0
そもそもTJって、ふじみ野以北からの乗車は料金なしで乗れるんじゃなかったっけ?
228 :
名無し野電車区:2010/06/18(金) 16:47:25 ID:I+3X2eLbO
09F→31F→32F
ふじみ野に止めるところが東武らしい。
京急辺りだと坂戸までノンストップにしそうだが、
それは例外か
京急は極端な遠距離優遇だからなあ。
でも急行は池袋〜川越間の間に2駅程度停車させれば十分だとは思う。
>>230 ふじみ野開発に東武が関わっていなかったら絶対止めなかったろうね。
そもそも東武の開発でなければふじみ野なんて駅もふじみ野市も出来なかった。
ふじみ野市にふじみ野駅はないけどな。
>>235 字間違えてくやしいのうwくやしいのうw
>>234 住所表示実施により、駅の住所が富士見市ふじみ野東に。
駅の東側にある小学校、富士見市立ふじみ野小学校。
それでも大福市よりはましだったとは思う。
で、富士見市と三芳町も合併したら三富大福市w
三角大福(この言葉を知らない人も多いだろうな)みたい。
>>231 京急Wingは横浜より先の利用者のためにある列車。
TJライナーの場合は志木より先のためにある列車ってことだろう。
>>239 三木、田中、大平、福田
あんたいくつや
ふじみ野じゃないの?
京急Wingは横浜の利用者に乗らせないための列車。もっと遠くの人が快適なように。
TJライナーは…そこまで戦略的に作ってないあたりが甘い。
京急は一応JRというライバルがいる。東上線はない。
>>235 会社の同僚は、TJ降りたら上りホームに行って
鶴瀬に引き返してるw
>>245 秩父に関しては西武とか言う
運命のライバルとも言えそうな名前の会社がある
TJは言わずと知れた「着席特急」
ふじみ野より先まで立ってられないおじさん&金持ち向け列車
>>244 上大岡以南の客を横浜から乗り換えさせないようにだろ、東上線でいえば和光市
川越線?眼中にないわな
日中の川越市以遠に急行以外を走らせないのも出来るだけ池袋で買い物してもらいたいからw
でも実際の所、日中は3分の1ぐらいの人は川越で降りてクレアモールの方に人の流れが続いてるけど。
251 :
名無し野電車区:2010/06/19(土) 13:56:36 ID:zNAAMeRN0
たった300円で、金持ち列車とは、これいかに。
300円でも毎日乗れば6000円ぐらい行くだろ
ふじみ野まで350円だから定期の半分近くの値段になるな
しかも会社持ちじゃなくて自費だし
300円が惜しいなら乗らなきゃいいだけの話
特急車両でもない4ドア車だし、もう少し料金については
検討の余地があったかもしれない。
とりあえず好評のようだから増車増発して、快速急行や急行として
使われる50090のシートについては先頭寄りはクロスシート、
混雑する各駅階段にかかる中間車両はロング6人がけとはできないものか。
TJライナーは特急料金じゃなくて着席料金だって。
>>257 プログラムを書き換える程度で済みそうな気もするけどなw
コンピューターが起動しないだけで動かなくなる最近の電車だし。
起動不能の時にパンタ下ろしてバッテリー切って
バッテリー入れ直してパンタ上げたら動いたとかどこぞのOSみたいな話もあるようだしw
無駄な改行は必要かい?
TJライナー大吟醸って何よ。
駅で盛んに案内していたぞ。
300円払ってロングに座らせるのも東武らしいといえばそうなるか
しかも優先席だとふじみ野からは譲らないといけなくなるし素晴らしい会社だ
坂戸で祭りか何かやってるのか?
さっきから太鼓の音がするんだけど。
>>261 優先席部分ってTJの着席数に数えられてたっけ?
>>263 ないよ
優先席は座りたい奴が勝手に座ってるだけ
265 :
名無し野電車区:2010/06/19(土) 21:41:29 ID:Mqrm9XWXO
なんかTJの「大」成功を否定したくて必死なヤツが紛れ込んでるなw
アンチなら他所逝けバカ
51074Fが珍しく地上運用中。
上板橋展示場へ入庫のもより。
267 :
名無し野電車区:2010/06/19(土) 23:36:09 ID:S+5VvL8t0
まぁTJは、東武の小遣い稼ぎとしては大成功だな。
TJ運行前に「一ヶ月もすれば閑古鳥」とか言ってた奴はどこに行ったの?
そいつだったら今日もTJに乗ってたぞー
270 :
名無し野電車区:2010/06/20(日) 06:13:56 ID:VmxS4yMmO
TJ開始で7分も待たされる準急利用者のことも忘れないでください。
日中の準急ふじみ野待ち合わせが無くなった分が罪滅ぼしか。
つーかたった300円しか払ってない遠距離客がドル箱区間の客に迷惑かけて
なにがいったい大盛況なのかと。300円という料金設定で元取れてるのか疑問。
最低限、普通運賃と同額ぐらいは取らないとペイしないはず。
>最低限、普通運賃と同額ぐらいは取らないとペイしないはず。
【再】
80:名無し野電車区:2010/03/20(土) 20:15:38 ID:XQReAcUm0
>>79 笑いが止まらない状況のようです。↓
329 名無し野電車区 [sage] 2009/07/18(土) 15:38:54 ID:LhR/QT7q0
【TJライナー乗車効率】
(08.6.14〜09.3.31実績)
平 日:約98%
土休日:約72%
合 計:約91%
81:名無し野電車区:2010/03/20(土) 20:30:01 ID:moAuMOL+0
>>80 平日100%じゃないじゃん。
どこが笑いが止まらないんだよ?
82:名無し野電車区:2010/03 /20(土) 20:47:43 ID:TZAzsFxY0
>>81 平日80%
土休日50%
以上の数字で十分に儲けがでるそうです。
平日98%、土休日72%という数字は大成功ではなく、
大大成功なのです。>TJライナー乗車率
ちなみに本線の特急列車の乗車率はご存知ですか?
>>81
>>270 日中の急行がふじみ野で準急を追い抜かなくなったのは、
準急が逃げ切ることによって起こる川越駅手前でのノロノロ運転
(上りなら和光市あたりでの無意味な時間調整)で、
急行の所要時分をわざと増やし、次のダイヤ改正で
「日中の急行2分短縮・池袋〜川越31分!」と、ATC導入の効果を
過大に宣伝するため、今減速運転をしているのではないか・・・と思うのだが。
いくら信号が良くなっても、待避設備のある駅を増やすなど、優等が
前を走る列車に追いついてしまうという根本的な問題に対応するための
投資を、東武はしていないわけで。
普通電車を逃げ切らすにしても、10000は今の性能のまま残るんだろうし。
ふじみ野駅開業時のダイヤ改正で
「池袋〜川越間29分」って宣伝を既に使ってるから無理でしょ
さっそく噛み付いてきたかw ちっとは頭使えw
>>273 にあるようにTJライナーなんて着席分からしか料金取れない。
つまり定員分(=着席+立席)の半分(以下)しか運ばないんだから
池袋→ふじみ野の最低限、普通運賃350円の特別料金取らないとペイしない。
それどころか普通車両の席数54に対して料金徴収してるのは36席しかないん
だから350×54÷36=525で最低でも525円の料金は取らないと赤字。
さらに使い勝手の悪い車両の整備と複雑な運用で600円から1000円は取るのが筋。
>>277 TJを敬遠した人がメトロに逃げたり東上線自体に乗らなくなくなったりしたらその計算通りだけど、
実際は前後の列車に乗ってるから収益自体は変わらないでしょ。混雑率は上がるけどさ
その上で300円x人数分が入るわけだから90%も乗ってりゃ御の字じゃないの?
車両にしたって夕ラッシュ以外は通常の運用にも入ってるしね。特に使い勝手が悪い訳ではないと思うな
更に定期券というものがあってだな…
51074F各停池袋ゆき乗車中
青いシートなのに硬かったからびっくりした
03F以降のがもうへたったのかと思ったよ…
西武の特急だって350円〜なんだ。
料金が安すぎだの言ってるやつはもう一度足りない脳味噌で考えてこい。
ID:Gdy08HcH0←ここまでの馬鹿はそうそういない
>>277 TJライナーは副都心線への逸走を食い止めている段階ですでに成功したことになる。
実際、予想された減少率より利用者は減少しなかったわけだし、
その上300円払ってくれるわけなんだからな。
そもそも鉄道に定員いっぱいまで乗せると3割しか座れないのだから
それと比較するのは筋違い。
その理論だと、昼間の東上本線の普通列車なんて1時間に3本でいいことになる。
(↑どうせアンチTJライナーはこれを使っている人だろうからな)
285 :
名無し野電車区:2010/06/20(日) 14:39:30 ID:4BFk7Tv0O
最近、バカが多くて疲れません?
アンチはほか逝けって何度言わせるんだバカ
バカにいちいち構うバカも同レベル
バカにいちいち構うバカに構うバカも同レベル
馬鹿は馬鹿を生む
51003
290 :
名無し野電車区:2010/06/20(日) 18:33:26 ID:MCX5zPtQ0
9151F地下直に復活したみたいだね
今日乗ったよ
292 :
名無し野電車区:2010/06/20(日) 19:02:00 ID:FEOSFBJ40
51003F、検修区内で試運転をした後
いままで居たところとは別の収容線に移動した模様。
そろそろ試運転か?
くれぐれもスコッチには気をつけてほしい…
今日昼頃、池袋で50000系新車の準急川越市行きを発見。
側窓は50090系みたくなっている。
表示器は2色LED。
>>292 スコッチ外し忘れ、バーボンっと脱線してワインワイン泣いてる時にスピリッツ読んで元気出たでリキュール。
>>273 本線の特急は閑散期ともなると悲惨そのものだからなぁ
大竹しのぶと結婚したかった
>>284 地下鉄への逸走が少なかったのは
他ならぬメトロ自身のダイヤがgdgdなのもあるよ
使ってみたら小竹で待たされたりして、使い勝手が悪く、安心・安定感がないと
有楽町線方面に通ってる人で、副都心開通後、和光市経由から池袋乗り換えに
変えたという人もいる
副都心とか慢性的に遅延してるしな
副都心が遅れるから有楽町もgdgdだし、使い勝手悪すぎ
営団がメトロに代わって数年、目先の利益ばかりを追求してここまでクソ会社に落ちぶれるとは思わなかった
そもそも副都心線って必要だったのか?
「渋谷-池袋の混雑緩和」もあんまり成果上がってないんでしょ?
池袋-和光市間に至っては直通先の路線がこの区間を意図的に「乗せないように」してるし・・・
301 :
名無し野電車区:2010/06/21(月) 08:20:04 ID:iLHuwyL5O
霞ヶ関や鶴ヶ島とかを急行通過にしてほしい
東松山と若葉以外はその2駅に負けてるんだから諦めろ
51007F川越市の下り線すぐ横の電留にいたけどどうかしたの?
304 :
名無し野電車区:2010/06/21(月) 10:19:47 ID:d7poMnIy0
しかしTJのせいで急行が不便になったのはなんとも。
ダイヤもランダムちっくだし。
昔のキレイなパターンダイヤが使いやすかった…。
>>298 支給される定期券を強制的に和光市経由にさせられたのも多いな
いくら説明しても「経費削減」の一言で取り付く島がない
>>300 乗り換えがなくなることでメトロ直通列車の魅力が増し、
東上線の都内区間に乗る客が減って、この区間の混雑緩和が
はかられるのだが。
東武は東上線に何もせず、他社に頼ることで混雑緩和をはかってきた
過去がある。東武がやった唯一のことは、あの短い複々線だけ。
2008年6月14日ダイヤ改正の時の
駅張りポスターのキャッチフレーズを思い出してみると…。
【1枚目】TJライナー新設(平日編)→「TJですから」
【2枚目】TJライナー新設(土休日編)→「やるでしょ、TJ」
【3枚目】副都心線直通開始→「どこでランチする?」
【4枚目】朝夜の急行増発→このキャッチコピー忘れたorz
3枚目のキャッチフレーズが東武の立場でしょう。
あくまでお出かけに使ってください、という。
>>306 西武池袋線なんて優等が直通しているが、
結果は練馬駅が戦場になっているだけだ…。
309 :
名無し野電車区:2010/06/21(月) 14:20:08 ID:EoJlOJzWO
柳瀬川で人身事故発生抑止中
310 :
名無し野電車区:2010/06/21(月) 14:42:21 ID:ROVLDfbbO
エライ迷惑だよね
レスの少なさからしてたいしたことはなさそうだな
312 :
名無し野電車区:2010/06/21(月) 14:57:50 ID:WgJOQy5SO
志木にいますが、案内放送によると、復旧には相当かかる見込みとのこと。
>>307 それでも随分増えてきたけどね
西武からの乗客も
夕方の小竹で西武線方面を待つ列も増えたし
だぶるーとのおかげかな
東上もやればいいのにな
今小川駅だけど、森林公園までは行けるらしい。
今の柳瀬川。
現場検証おわったっぽい?
今、くだりの準急が入ってきた。
当該は51004Fっぽいです。
グモスレよると、グモ当該は51004Fの様だ。
こんなときよく急行が化けるが、
各停化しておきながら準急と言うのはなぜなんだぜ?
318 :
名無し野電車区:2010/06/21(月) 15:38:41 ID:ROVLDfbbO
全くおかげで予定が台なしだ。
でもこの時間帯で却ってよかったな。 会社帰りの連中が沸く時間帯よかいいわ。
321 :
名無し野電車区:2010/06/21(月) 16:04:59 ID:d7poMnIy0
夕ラッシュならTJ運休だったな。
322 :
名無し野電車区:2010/06/21(月) 16:14:47 ID:9jPl5ZqgO
もう50000はカラーリングを水色に変更しろ
東上カラーの濃い青の方がいいな
面接間に合わない…
泣きたい
いや泣く前に電話しろ
326 :
名無し野電車区:2010/06/21(月) 17:12:45 ID:aWkvgt34O
たまに乗ると思うが夕方の以北からの上りは
幼稚園児専用輸送列車になってるな…。
低学歴大学ばかりで萎える。
327 :
名無し野電車区:2010/06/21(月) 17:19:44 ID:vOKaZWLp0
NACKで運行情報をやってたが、現在は30分程度の遅れとか。
しかし、柳瀬川と新河岸は人身多いな
>>327 柳瀬川はそんなに人身ないよ。
鶴瀬やみずほ台のが多いと思う。
329 :
名無し野電車区:2010/06/21(月) 17:28:01 ID:w1gb/LYZO
死ん餓死・バ上福岡・腐死蓑・吊せ・水子台・嫌なせ川ってロクな大学・高校が無くね?
急行通過愚民は馬鹿だから格上の松山高校・農大三高・坂戸高校に嫉妬するのかな?
今日TJってどうなってるの
走らせるんでない?
以北にまで迷惑かけるな。
低学歴柳瀬川愚民が。
県民の日フリーきっぷの日に低学歴鶴瀬愚民の爺が踏切に車ごと突っ込んで逃げた件といい、新河岸〜柳瀬川の低学歴どもは何処まで迷惑かければ気が済むんだ?
もう新河岸〜柳瀬川は駅も踏切もすべて廃止で良くないか?
※但し、撤去費用は
>>334が全額負担するものとする。
東武鉄道
>>334 むしろ東武沿線民に高レベルな人間が住んでいるのか…?
>>336 俺の出身の公立中学なんて偏差値62くらいが平均的だったぞ。
偏差値70以上なんてどのクラスにも数人いたし、偏差値50以下なんて全体の1割くらいしかいなかった。
以北民が優秀なのに以南の馬鹿が足引っ張ってるんだよ
埼玉に永住する気のない大多数にとっては以北=群馬=興味なし。
東上線で有名なのは川越高校ぐらい。あとは糞。
以北民のイメージダウンのためにあえて以北民を名乗って煽る以南民と見た。
以南民として恥ずかしい限り。
なんだかんだで複々線内が一番勝ち組な気がする。
>>341 結果としてそう見えるだけで、東上線でなければ複々線区間がこんなに田舎に来ることは無かった。
他社だったら成増〜上板橋くらいが複々線になって、上板橋でメトロ直通だったと思う。
そうしないと乗客を取られるから。
またくだらない学歴の話かよ。
>>342 4市を発展させる要因にはなったよね。
引き替え都内がごちゃごちゃになっちゃったけど。
>>341 いちいち人の言葉にいちゃもん付けるよな
>>342 それだと工事やるまでにバカみたいに時間かかってそうだけどな
>>341 和光市、朝霞台、志木の大発展ぶりはネ申
志木と朝霞は元々発展してたよ
朝霞台と和光市(特に和光市)は複々線化後に発展した
日中東上線が混乱したと思ったら
夜は埼京線の方がやられちゃったか
人身事故当該の51004F、スカートが凹まされて正面顔が(`へ´)になってしまった。
それでも機能的には何もなかったのか、21時頃になっても小川町行きで下って行くのが見れた。
事故もらったのに遅くまでキリキリ働かされて。東武もなかなか車両使いが荒いな(´・ω・`)
>>347 そろそろふじみ野のリズム周辺も救っていただきたい
>>348 志木はららぽーとが潰れたあたりから衰退の一途を辿ってだ時代もあったんだぜ
犠牲車はまた50000なのか・・・
8000にしてくれよ
>>346 2010年になっても複々線工事をしている路線は、どこも沿線人口が現状維持か微増が予想されるところ。
東武みたいな郊外路線の場合、工事が長引くほど人口が減って効果が減殺されていくので、
やっぱり早く造った方が良かったのでしょうね。
今になって逸走による乗客減に苦しんでいるけど、投資が無駄になったわけでないので。
>>348 和光市はやたら駅の部分の土地だけは空いてたけど、島式ホームが一本しか無かった。
あそこは本当に変わったと思う。下り朝霞方面で大通りが線路の下をくぐってるけど、
あそこが踏切だった時は開かなくてね・・・。
>>347 和光市は確かによく発展したけど反対側が残念すぎる…
池袋から13分であの駅前はない
355 :
名無し野電車区:2010/06/21(月) 23:34:22 ID:6vnYM4V10
駅構内で人身事故が起きたことがなさそうな駅を挙げてみる
成増、和光市、志木、ふじみ野、上福岡、川越市、北坂戸、森林公園〜小川町
都内はほぼ全滅のような気がする
>>355 森林公園では起きたことあるよ。
高校の先生が酔っ払ってホームから落ちて、運悪くそこに電車が……っていう事故だったと記憶してる。
>>355 グモスレ記録に残ってる分だと
成増・・・3回
和光市・・・3回
ふじみ野・・・2回
上福岡・・・8回
川越市・・・1回(触車?)
森林公園・・・1回
武蔵嵐山・・・1回
ちなみに上福岡は志願者に人気の駅に2008年までなってたw
記録がなかったのは志木、霞ヶ関、若葉、北坂戸、つきのわ、小川町
まあ2003年〜だしその前に起きてるだろうけどw
358 :
名無し野電車区:2010/06/22(火) 00:20:30 ID:U6wMkmtn0
>>357 へぇ、そうだったんだ。
わざわざ調べてくれてありがとう!
>>355-358 ちなみに志木・若葉でグモはあった。志木は当該に乗ってて、若葉は中学生が
電車に飛び込んだと聞いたことがある。意外な所で男衾も以前あったな。
あんなど田舎の男衾駅で人身事故があったのかw
男衾は列車進入時の自殺ではなかったらしく、電車が出た後に乗客が線路に
轢死体があるのを見つけたと当時のグモスレ(新聞にもでたらしい)で見た。
志木の駅前の渋滞は警察は見て見ぬ振りをしているのか?
TJ増発ならJRから253系でも買ったほうがいいんじゃないか?
364 :
名無し野電車区:2010/06/22(火) 03:23:13 ID:eH0x1M9P0
>>350 51074号車のスカートも凹んだままだしなぁ。
365 :
名無し野電車区:2010/06/22(火) 03:36:52 ID:HYLmudlVO
一番通過が多い朝霞でグモがないとは意外
366 :
名無し野電車区:2010/06/22(火) 04:03:46 ID:29Od766p0
>>365 通過だったら、ときわ台の踏切とかの方が多いし。
中板で追い越した直後の加速中の電車ならサクっと逝けそう。
>>365 この間あったような。
その前は数年前なはず。
もっとあってもおかしくない気がするけどな。
霞ヶ関ホームは20年くらい無いはず。
踏切は川越市側、鶴ヶ島側両方ともこの10年以内にあるけど。
>>359 志木は1番線に転落した酔っ払いが飛ばした靴を食らったことはあるw
すぐに駅員が信号を止めたからグモにはならなかったが。
>>365 朝霞は2,3年前くらいの正月に51002Fの急行がやってるはず。
370 :
名無し野電車区:2010/06/22(火) 10:53:10 ID:rJmlq+q8O
スカートをもっと柔らかくして死ぬギリギリで植物人間になって助かるくらいの
レベルになるようにすれば自殺がなくなるかもよ。
下手に巻き込むだけだろうな
朝霞は先月あたりにあっただろw
上福岡は駅の北側は新河岸の手前まで踏切ないけど
すぐ南の56号線の踏切が問題すぎる
工事して多少広くなったけどどうだかな・・・
>>354 ふじみ野の東側も西側と比較して相当残念だけど、和光市のあれは比較にならないレベルだよな・・・
正直あれは別世界といっていい
あんまり悪く言うな事情があるんだ
昨日のも首が飛んだらしいぜ
>>374 死ぬ奴にも事情は有るかもしれないけどさ、それで迷惑喰らう俺にも事情は有るんだぜ?
自殺した奴の家族に個人的に慰謝料請求したい
お金がほしいん?
ホームにチョーク書きで体とか手とか
やめて欲しいんだが…
>>373 新横浜よりは(ry
樟葉よりは(ry
確かに地形が凸凹してて開発しにくいと言うのはあるけど、凸凹といえば
成増や東武練馬もそうだし。
駅前整備をするのは、再開発と区画整理と2種類の方法があって和光市南口は区画整理だったはず。
あまりに密集しちゃってる場合は川越駅東口みたいに再開発になるけど
再開発はとにかく金がかかるから小規模の市にとっては負担が大きい。
区画整理なら組合方式でいけば市の出費は最小限で済む。
その代わり、住んでる人にとっては土地の減歩とかあって痛みを伴うが。
50000系はグモ遭遇率が多いな。
やっぱり中央線の時と同じく、オレンジがグモりやすいという伝説は本当なのか!?
ブログ見て知りましたけど51003F試運転するんですね。
人間の本能に光・色、音が与える影響は大きい
死ぬときくらい、最新式を枕にしたいのでしょう。
50000が傷まないように、先頭と最後尾を8000に取りかえるとか。いくらでもどうぞという。
>>386 中央はE233でオレンジが減ってグモも減った
東上は50000でオレンジが増えてグモも増えた
50000リニューアルで前面オレンジを無くしてきたら…
やっぱマルーンかね。
前面のオレンジをシルバーに塗り替えたらいいんじゃね?
試しに50000系列の前面のオレンジを他の色に変えて、8000系の前面をオレンジ色にすれば
どうなるんだろうか?
しかし、50000でグモが起きるとは増殖したなぁ・・・としみじみ。
>>389 電車も駅名標もマルーンに戻してもらいたいものだ。
オレンジ色は本線の50050にあげて、東上線はラインカラーにマルーンをもらう方向で
お願いしたいものだが・・・
394 :
名無し野電車区:2010/06/22(火) 23:58:53 ID:LZuVOVbBO
>>378 踏み切りでの人身事故でバラバラになった頭を、知らないで蹴ってしまった小学生の足の指が、毛むくじゃらになった
って言う怪談話あったね
確か関西での話
395 :
名無し野電車区:2010/06/23(水) 00:20:11 ID:9phOYeUz0
やっぱオレンジ色の車体がグモを引き寄せてるのかね?
>>393 俺は、マルーンよりブルーのほうが好みだ。
50000のオレンジがブルーになったらいいかというと微妙だが。
清掃しなくていいように、外装・内装ともに黒で統一とか。
やはり50000は東上民の心理に刺激が強いのでは?新車がたくさん来るなんて、
今まであり得ない展開だったから。
>>397 西武20000には毎日乗ってるんだが、なんだろこれすっげー気持ち悪いw
彩度上げすぎで目が痛いわw
そもそも東上線のラインカラーはブルーなんだから車両もブルーにするべきじゃね?
オレンジが自殺を誘発するっていうのは中央線の自殺多発で指摘されていて
俺も50000系投入時に心配していたが、まさか現実になろうとは…
しかし、オレンジが自殺誘発って、精神医学的に証明されているのだろうか?
証明されているなら、国交省から前面オレンジは止めろと要請が来るかもしれないよな…
しかし証明されていないのなら、E233中央線向けが前面オレンジをわざわざ避けている理由もないし…
伊勢崎線や半蔵門線や田園都市線も、50050系のグモが多いんだろうか・・・
405 :
名無し野電車区:2010/06/23(水) 02:40:41 ID:7d+qLOkkO
406 :
名無し野電車区:2010/06/23(水) 02:42:36 ID:7d+qLOkkO
東上線の車両ってちゃんと洗ってるの? 窓が汚い
>>407 東上線に限らず全国の私鉄で窓が汚い車両は
少なくとも1編成以上あるはずだよ
自殺防止にブルーライトが有効だということは、色が人の精神的に与える効果はあるだろうね。
>>398 あんな犯罪企業の汚物車両と一緒にするな。
411 :
名無し野電車区:2010/06/23(水) 10:44:37 ID:k+P5R4Ou0
413 :
名無し野電車区:2010/06/23(水) 12:02:43 ID:Immhy+KRP
前面をシルバーにする、に1票
414 :
名無し野電車区:2010/06/23(水) 12:52:54 ID:auPAZIrQ0
下板橋の2面4線化
大山-上板橋の連続立体交差化
中板橋−上板橋の複々線化
みずほ台、上福岡両駅付近こ立体交差化
8000系半コテ、8118F以前の置き換え
を要求する。
上福岡は台地上にあるからやるなら朝霞台付近みたいに半地下式じゃないかな?
>>414 それ全部の代わりに志木〜川越市の三線化をお願いしたい
>>413 塗装代を節約するのですね。わかります。
つか、わざわざオレンジの帯付けてないで、無地のままでいいじゃんw
無地の方が安っぽい束武にはお似合いだ(^0^)/
>>414 > 8000系半コテ、8118F以前の置き換えを要求する。
って、合計4編成16両で良いの?
421 :
名無し野電車区:2010/06/23(水) 17:49:37 ID:5Xn4PCgF0
>397
何気に柳瀬川当該編成...
422 :
名無し野電車区:2010/06/23(水) 19:28:38 ID:DRf7+iuf0
>>397 野田線に50000系きたらその色になりそうwww
野田線なら水色と青の2色塗りになるでしょ
424 :
名無し野電車区:2010/06/23(水) 20:10:22 ID:7d+qLOkkO
>>412 教えて下さり、ありがとうございます
ちなみに、その怪談は知ってますか?
正雀駅の近くは、そんな話が多いそうです
東上線だと鶴瀬の近くの…丘だか小高い山だか公園?みたいな所、あそこ出るらしいですね
>>419 意外と安っぽくないです
灰色は日比谷線もそうだけど、シックで自分は好き
でも影も薄いよね、日比谷線
使い勝手なら千代田線の方が上だしな
>>410 西武20000が汚物車両なら東武50000や8000は一体何なのさ。
未だに千鳥配置LEDとかもうね・・・
>>427 50000系は「私鉄の走ルンです」で決まりじゃね?
209やE217に失礼じゃね?
50000は…例えるなら同じ東武の5000に似たがっかり感がある。
新車だ!と思って乗ると信じがたい爆音と鈍足に驚愕する5000
新車だ!と喜び勇んで乗ると他社の同世代の車両では考えられない貧弱な車内設備に驚愕する50000
>>429 >>410は犯罪企業「の」汚物車両って言ってるから
車両が汚物という解釈で間違ってはないと思いますがどうでしょう?
それにもし西武が汚物だったら東武は一体何なんだろうな・・・
>>432 芋掘りのおっちゃんが小遣い稼ぎにやってる企業
いまだに犯罪犯罪いってるやつもそうとうヤバいやつだろうけどな。
よほど西武に恨みあるやつだろうからスルーしてあげて。
そういうやつは西武のことを未だに糞尿電車って呼びそうだなw
>>434 一度マスゴミで問題になると、悪いイメージってのはなかなか消えないと思う。
糞尿列車は西武だけでなく東武でも走ってる訳だが。
まぁ、西武では堤社長がひしゃくをもって奮闘したこともあったらしいね
50000の前面塗装は多摩モノレール仕様にすべき
439 :
名無し野電車区:2010/06/24(木) 12:26:32 ID:cR7AAArF0
あれもオレンジだし
>>436 こういっちゃタブーだが
たかが有価証券虚偽、
人殺したわけじゃないのにここまで粘着に嫌うやつは
堤または西武自体に恨みあるやつとしか言えないからね。
今の西武があるのはまぁ悪くもあるが堤の力でもある。
返信はいらないよノ日記失礼。
おっと誰かきたみたいだ。
西武はやたら中途半端なのがな…
新宿といい川越といい、退避設備やごちゃごちゃの路線網やら
これが、
>>440にとって最後の書き込みになるのであった・・・。
犯罪だか糞尿だか知らないが、西武の車両は内外ともきれいなのが裏山だな。
跨線橋から見たら屋根のパンタ周りまでほとんど汚れてなかったのには驚いた。
いや、西武の清潔さがある意味異常なんだよ。あそこと対向できるのは京王ぐらいじゃないだろうか?
おっと、清潔さで京阪が出て来ないとはおまいらモグリの鉄か?w
下板橋で50000を2編成も寝かせやがって…
447 :
名無し野電車区:2010/06/24(木) 16:45:58 ID:D/t5520O0
1070レが51003Fだった
449 :
名無し野電車区:2010/06/24(木) 20:23:34 ID:v1Ez7ca4O
51003F運用開始記念カキコ
450 :
名無し野電車区:2010/06/24(木) 20:49:09 ID:kYRZKfz6O
50003F池袋にいる
急行小川町行き!!
51003Fデビューしたのか!
8月頃まではダメだろう、なんて聞いてたけど意外と早かったな。
何はともあれ、おめ!
もう壊されるなよw
京阪ってそんなに清潔だったっけ?
半年京都にいたけど記憶にないな。
阪急のピカピカさには感動したがw
11F終わったのかな…。
西武よく乗るけど最近は本当に屋根がきれいなんだよな
でも最近の東武は床下がきれいな編成が心なしか多い、50000系列以外でも
>>453 余ってる8と4+4がいるからそっちが先だろう
上板橋から池袋まで通勤してるけど、
この前池袋に着くまで一度も8000系とすれ違わなくて、さすがに8000系が減ったんだと強く実感した
>>456 普段あまり乗らない自分も、二週間前の金曜日に若葉から志木まで8000系に会わなかった。
しかも朝方。
一般の方からすれば新しい車両は歓迎なんだろうけど…。
月2本のペースからは若干遅れて納入される51009Fに代わって、6月下旬分の新車になったなw>51003F
6本ある無印10000系より多く、10本ある8000系よりは少ない。来年度の新造分で勢力図が書き変わるかも。
459 :
名無し野電車区:2010/06/25(金) 06:00:09 ID:oWtvvKrJO
10000て意外と少ないんだな
>>459 10030とかあるから多く感じるんでね?
意外か?想像通りの数だと思うが
元々8コテで出てきたこと自体間違ってたね@11801・11802
>>462 元々10000は8両だったのを知らないのか?
ケンカすんな
まったく最近の若いもんはすぐに顔を真っ赤にして書き込むんだからw
少しもちつけ!
467 :
名無し野電車区:2010/06/25(金) 09:17:35 ID:/t9UeUFgO
50000のカーテンがフリーストップなのを知らないやつ多すぎ
隣のやつが一生懸命窪みに入れようとしてガタガタうるさい
>>467 >一生懸命窪みに入れようとしてガタガタうるさい
なんか健気でワロタw
知ってるなら教えて差し上げなさいよww
やだ。
TXみたいにフリーストップの説明ステッカーが必要かもね。
あっちも今まで使ってたのが常磐線だったから、
みんな分からなかったんだろうな…
というよりレールに窪みがないんだからフリーストップってわからないの?
>>471 気付く人もいるし、気付かない人もいる。
人それぞれで、あらゆる可能性が考えられる。
それをしっかり見据えて、より多くの人に気付いてもらうために企業が対策するのは当たり前。
乗客のためにも、すぐに案内を書くべきだな。
>>473 同感
一度手を放したら凄い音を立てて上がり、乗客の視線が一同に・・・みたいなトラウマがある人なんじゃないか?
まぁ209系なんかはカーテン自体無い訳で。
柳瀬川の当該が早速運用されてる…
スカートがへこんだままだ
早速というより再開からずっと動いてる
それは知らんかった
51004Fを見たのは、事故後初なのでw
478 :
名無し野電車区:2010/06/25(金) 20:13:56 ID:/t9UeUFgO
>>471 レールの一番下に紛らわしいように窪みがあるんだよ
分かんなくても無理ない
あれってカーテン外すための窪みじゃないの?
たしかつくばエクスプレスには「フリーストップ式カーテンの使用方法」みたいなの貼ってあった気がする
>>440 むしろ東武の方が竹ノ塚の踏み切りで人を死なせてるからな
平日朝の上り快速急行(川越を9:30に出るやつ)復活マダー?
そんな快速急行は最初からない
むしろ朝夕の快急をだな
方向を逆にしろって
>>440 額に汗して働くことを知らない金融屋共を、ちょいと困らしてやったくらいのことだからな。
金融に縁もないアウトサイダーにとっては、どーでもいい話だ。
>>482 2005年改正前にあった平日の特急だな。
488 :
名無し野電車区:2010/06/26(土) 23:35:23 ID:bvGUeGE/0
保守
珍しくスレ番が650以下まで下がってる・・・
下がる=落ちるじゃないぞ新参
51003F復活したのかw
誰だよ、車体作り直しするとか言ってたやつはw
それにしても最近、撮影マナーの悪いヲタばっかだね
駅撮りに関しても集団でギャーギャー酒盛りでもしてるみたいに
うるせーし、車内からたまたま見えたんだけど駅中間で撮ってる
ヲタなんかはお菓子の袋をその辺にポイッと捨ててたし……
どーなってるの???
笑っていい○も
TVC
マナーの悪い奴はごく一部だと思いたい・・・
快速急行の本数を1時間に1本欲しいなぁ
急行の格上げ(つまり本数は変えない)なら東武はいいと思ってるんじゃね?
それで利用者が納得するか分からんけど
いま事故後初めて51004見たが、豪快にスカート曲がってるな…
予備品がないんだろうな…
>>497 thx!
つか、こんな状態で営業運転入りさせんなよなぁー
でもこれはこれでなかなか良いかもwww
うまく真ん中がへこんだなあ
怒ってる
↑ゴメン、誤爆だ
>>497 話には聞いてたがパッと見どこがひしゃげたまんまなのか解らなかったw
TJ記念真紀子
>>496 一つだけあったのを51003Fに使っちゃったと、東武さんのことだからそんなところでしょう。
>>506 F-1ならピットインしてフロントノーズを秒単位で変えられる。
値段もスカートとたいして変わらないかも。
所詮この目的のためにあるのだから需要に応じた予備を用意すべきだね。
>>507 いやそういう準備をじゃなく人身事故を無くす努力をが
望まれるんじゃないすかw
>>507 ふじみ野あたりの複本線に入ってスタンバイしている作業員が10秒でスカートを取り替えるんですね
51093Fのクハ50093号車も人身事故でスカートひん曲げてたような。あれは直したっけ?
あっちが先となれば50004号車のスカート交換はそうとう先かも|`へ´|
東武のことだから3年は直さないと思う。
裏表逆につけて、
もう1回当たればおK
まあ気にしないから。
俺は。
機能は果たせるし、普通はすぐに取っ替えるものでもないだろ
515 :
名無し野電車区:2010/06/28(月) 06:49:38 ID:sJ/SlzVX0
>>508 本気で人身事故減らせるとでも思ってるのか?おめでたいやつだね
馬鹿なの?
517 :
名無し野電車区:2010/06/28(月) 08:52:23 ID:tWAoGFaZ0
古い車両が減っていない気がするんですけど、新車(50070型他)を導入する代わりに古い車両廃車にしていないの?
もう100両近く廃車してるがな
>>516 東武がやるとは思えないが、高架化とホームドア設置すれば人身事故の9割方は減るだろ。
むしろ、そのうち周辺の路線にどんどんホームドアが設置されて
最寄り路線で飛び込めなくなくなった人が東上線まで来てやりそうで恐い。
520 :
名無し野電車区:2010/06/28(月) 11:37:09 ID:tb1wFsWV0
グモ対策なら、オレンジ色の部分を青く塗装するだけでOK。
521 :
名無し野電車区:2010/06/28(月) 12:40:28 ID:4qRq73cO0
>>517 激減したぞ。
てか50070て2年前かいな
>>520 でも元々青い西武バカ殿や20000でもグモは起きてる。
524 :
名無しの電車区:2010/06/28(月) 21:52:25 ID:+WjE/Xtl0
JR京浜東北線も結構あるような……。
525 :
名無し野電車区:2010/06/28(月) 22:13:07 ID:ERNfV1pC0
PASMO専用自動改札機を西武みたいに増やしてくれ
ICにしたくても出来ない俺のような奴もいるんでな
3社間定期マダー(AA略
車内がこの時期寒いか、暑いか両極端だな。
>>526 ずいぶん前から3社間定期 可能じゃなかったっけ?
IC専用は回数券使うのに不便だ
ICカード内にデータとして残せるようにしてほしいわ
>>528 恐らくメトロ関係のみかと
JR、西武、東武は無理でした
鶴ヶ島のホームが地味に綺麗になってた。
私鉄→JR→私鉄なら作れるんじゃない?
私鉄→私鉄→私鉄は無理だろうけど
そういえば東上→JR→東武→TXとかって3社扱い?
4社になりそう。
>>533 ありがとう
3社になると縛りが多いね
>>537 そもそも羽田〜印西牧の原なんて4社直通(ry
539 :
名無し野電車区:2010/06/29(火) 00:28:28 ID:LFSmtrFC0
スレタイ見て気づいたが、小江戸→小京都だから、以北を「東海道線」と呼びかえませんか。
540 :
名無し野電車区:2010/06/29(火) 00:36:04 ID:smMeL7KC0
小東海道線で
終点の小神戸がない
寄居を小神戸に
おまいら何をトンチンカンなこと言ってるんだw
8111F動かねぇな〜。
トンチンカンって久々に聞いたわ
上福岡
久々に9101見たわ
床下綺麗になってるのに側幕は相変わらずだなw
方向幕の大きさが他の車両と共通性がなくて特殊だから
予備品がないんだろうね。
池袋⇔成増のサボでも挿して各停のピストン運用にでもすればいいのに
550 :
名無し野電車区:2010/06/29(火) 20:45:21 ID:VKusVCe3O
瞬間停電発生
551 :
名無し野電車区:2010/06/29(火) 20:52:00 ID:VKusVCe3O
もう5回も連続停電だよ…
>>551 大雨降ってないですか?パンタグラフが架線から一瞬離れると、
昔の丸ノ内線みたいに『パッパッ』と電気が瞬間に消えます。
553 :
名無し野電車区:2010/06/29(火) 20:57:46 ID:5yueJpCj0
志木〜川越市間の至る所で落雷発生でノロノロ運転中
駅のエスカレーターが停まっているとの情報も
落雷による停電
傘忘れたせいで戦いはより厳しくなった
つーか、雷のレベルやばいだろ
555 :
名無し野電車区:2010/06/29(火) 21:01:04 ID:5yueJpCj0
西武新宿・池袋両方停まっている件
556 :
名無し野電車区:2010/06/29(火) 21:05:03 ID:emb4UI6ZO
所沢や狭山、朝霞は大雨洪水警報発令中。
上福岡ふじみ野付近雷カオス
これで動いてられるくらい天候に強いところが唯一東上線が誇れるところか
現在下りに10分程度の遅れ
558 :
名無し野電車区:2010/06/29(火) 21:10:23 ID:5yueJpCj0
川越周辺の鉄道ダメじゃん…
以前もこんなことあったような
559 :
名無し野電車区:2010/06/29(火) 21:10:58 ID:k5X34X1/O
>>557 ふじみ野のアイムとか高層マンションにビシビシ落ちてるね
560 :
名無し野電車区:2010/06/29(火) 21:34:44 ID:dl4tl3Cv0
9101Fを早急に修繕工事開始キボンヌ
561 :
名無し野電車区:2010/06/29(火) 22:11:53 ID://grN9+d0
20:34頃に朝霞台で瞬間停電に遭遇。
自動改札も全部停止して少々閉じ込められたが、1分くらいで再起動した。
不老川さんが溢れたときを思い出すな。
今日も水位やばいんじゃね?
そういえば11802Fは朝霞台で直撃雷食らってたな。
564 :
563:2010/06/29(火) 22:22:06 ID:PfgH02dT0
↑20年くらい前だけどね。
1247レは柳瀬〜鶴瀬間救済のため志木から準急だって
普通にしないところが東上線クオリティーw
朝霞台、発車票が全部 「調 整 中」 になってた。
>>563の停電でどっか壊れたかな?
569 :
名無し野電車区:2010/06/29(火) 23:43:12 ID:kzPgpRH/0
>>558 それはおそらく2年前か3年前の8月の終わりのことじゃなかったな
土砂災害警戒情報が川越市とか上尾とかに発令されてた。
ちなみにそのとき川越市から霞ヶ関は普通4分ぐらいなのに10分かかったよw
>>565 確か列車番号云々の理由があった気がする
京急が久里浜発三崎口行き特急を出すのも同じ
鉄道の駅の発車標や信号といった地上設備は落雷による機器破壊を防ぐために電源に耐雷トランスを挿入しているからよっぽどのことがない限り壊れることはない
御坂さんの超電磁砲を打ち込んだら、壊れるんかな?
573 :
名無し野電車区:2010/06/30(水) 16:59:31 ID:KOOEBYDrO
車内で泣き出したガキがいるんだがイラッと来た
せっかく中堅メーカーの最終面接終わってホッとしてたのに
わざわざageてまで言うことかよw
ガキが泣くのは当たり前だろ
どんだけ余裕ないんだよ・・・
ガキが泣くのは当たり前だけどそれを止めさせるのが親の義務だと思う
>>573 気持ちはよく分かる。
あれは確かにいらつくな
578 :
名無し野電車区:2010/06/30(水) 18:35:02 ID:216IplM+0
落ちろ
面接終わったあとなら別にいいじゃんかw
相手がガキなら泣き出すくらいなら我慢してやろうぜ。
でも
>>575に同意。
面接前なら気持ち分からんでもない。でも終わったんだしいいじゃん。
公共の空間だからね。僕ならあやして収まらなければ、近くの駅で降りるけど。
外の風に当てると子供は泣き止むからね。
降りたくないのは分かるけど。
俺も小さい頃よく泣いていたから周りに迷惑をかけていたんだよな…
というか、小さい頃はそういう人多いだろ。
51003Fって何で運用離脱してたんだっけ?
来ていきなり脱線だったような
そもそも引き渡し前だったから運用離脱もなにも無いだろう。
持ってきた時点で引き渡しじゃ無いぞw
11455Fの側面幕が全て白幕な件
>>586 1.森林公園到着
2.森林公園で双方立会いの下検査後
3.月曜日に川越市までの試運転終了後
どの段階で引き渡しになるの?
589 :
名無し野電車区:2010/07/01(木) 12:30:49 ID:TuTIbTIr0
<窃盗>東武百貨店池袋本店から貴金属 「爆窃団」の犯行か
1日午前3時20分ごろ、東京都豊島区西池袋1の東武百貨店池袋本店プラザ館6階10番地にある時計売り場の
非常センサーが鳴った。警視庁池袋署によると、売り場の8カ所のショーケースから時計など数十点、数百万円相当が
盗まれていた。売り場脇の壁に約60センチ四方の穴が開けられ、油圧ジャッキやのこぎりなど数点が残されており、
警視庁池袋署は手口からアジア系外国人窃盗グループ「爆窃団」によるものとみて捜査している。
同署によると、午前0時40分ごろ、プラザ館2階の防犯カメラに3人組の姿が映っていた。非常用の外階段を6階まで
上ったとみられるという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100701-00000038-mai-soci
工場から本線に到着した時点で受領だろ。
車籍登録と混ぜるなよ。
593 :
名無し野電車区:2010/07/01(木) 15:08:09 ID:fv9HoDLC0
>>590 ATC改造したのに本線転属(復帰)か?
11456FならATC改造してないからまだしも…
シリコの辺り雨やばくね?
以南では鶴瀬の辺りが土砂降りになってる。
気象レーダー見ると少しずつ範囲がズレていってるようだが。
どっかのラジオ局が
東武鉄道のレッドアローって言ってますた!
597 :
名無し野電車区:2010/07/02(金) 12:28:11 ID:dJzbxbWQO
10:30すぎに、成増でガチムチ男(25〜6?)が自動改札を携帯電話かざして突破したけど・・・蹴れば良かったのカナ?
モバイルSuicaのチャージ切れだったのか・・・故意か・・・いやがらせか、困るな
>>596 あれ、西武線って東武鉄道西武線が正式名称だったよな?
川越市行ラスト2本、
志木で2番線に入るのは何でなんだぜ?
645レが本線滞泊→101レ出庫になるからでしょ
101レは2番発だけど最初から2番に停泊じゃないのか?
>>599>>601 ふだんは2番滞泊→翌朝101レ充当。
線路・架線・信号、何をやるのかは分からんが、終電後に2番線側をメンテする時に邪魔な滞泊車両を
1番線に入れたために、当日最後の何本かが2番線に迂回させられたんだろう。
設備検査だけでなく、ATC工事絡みで信号ケーブル敷設とかあるからね
ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の東上線 2010年7月版
・8000系はいい加減廃車だろうと思っていたらいまだに100両以上残っていた。
・特急が池袋を出たら川越まで止まらないと思っていたら、今では快速急行となって和光市、志木にまでとまるようになっていた。
・改札機にきっぷを入れる口が見つからないので改札機を見てみると、ICカード専用機に進化していた。
・冷遇に嘆く利用客のことが東武本社に伝わらず、あらゆるスレで晒されても未だ放置プレイ。
・東上線で活躍している8000系をわき目に東京メトロの新車が大量に稼動していた。
・利用客の1/3が川越市以北利用者。しかも、田舎者にも関わらず口だけはでかいのが気に食わない。
・「L/Cの50090系は通勤時も最高だろう」とwktkして並んでいた鶴瀬駅利用者の会社員があまりの混雑に悶絶した。
・「快速急行は全列車クロスで楽だろう」といって、ハイキング客が休日の朝池袋に向かうと8000系が停車していて悶絶した。
・平日の朝、成増駅に停車する上り急行をホームで撮影できる確立は0%。4ドアでも掃ききれない混雑。
・池袋駅における営業車両の発着のうち、ロングシートが大半。うち半分以上が10030系。
日記はブログでどうぞ
606 :
名無し野電車区:2010/07/03(土) 16:08:45 ID:RNhLK0LF0
>>516 >>519 ホームドア設置可能性がゼロとはいえない。
ATC化というのは、ATOが可能になるということ。
ATOの搭載にはATCが条件だから。
東上線そんなに混まなくなったら、ホームドアの可能性はあるぞ。
ただし地下鉄の遅延する現状見たらなかなか踏み出せないのは事実。
小竹向原たった一駅でこれだけ遅延するのだから。
607 :
名無し野電車区:2010/07/03(土) 16:14:14 ID:RNhLK0LF0
それより東武のことだから、8000系を改造して東洋電機製造製のVVVFに交換して
ATC,ATO,TASC搭載するかもよ。
金が無くてなかなか50000系に交換できないはずだから。
そのうちに東武から新型車量が出ますと言って、5000系のような車両が出たりして。
それが改造される8000系でモータとドアを取り替えて、地下鉄対応にするwww
機能は最新のものと変わらなくてバカ殿みたいな停止位置問題はないが、
迷惑するのは東急住民!
日吉に東武8000系改造が来る!!!
東横市民は暴 動 だろう。
チラシの裏に書けよ、な?
またこいつか。連投癖と口癖ですぐわかる。
ところで本線は、りょうもう増発のため
東上線唯一のトイレ付き特急車ぶんどった
のいつ返すんだ
>>610 おまえのものはおれのもの
おれのものはおれのもの
というジャイアン理論により、永遠に戻ってこないのが東上線の現実。
取り上げた金品が有効に活用されないという点でも、本線とジャイアンは同じ。
>>607 こねえよバカ
50000製造するのと8000をお前のいうとおり改造するのと
どっちが金掛かると思ってんだよ
鋼製塗装車は塗装にお金がかかるからね。
川工に塗装設備をわずかな車両のために置いておくより、
全車銀色にした方が効率いいです。
後は同一規格の製品を大量生産するとコストが下がるから、
50000をたくさん造った方がオトク。大量生産を約束して
日立を相当値切ったのでは?
しかし本線も東上も東急と乗入れるというのに、
東急車両に発注しなくても営業上通るのだろうか?
そんなこと言ったらメトロだって東急車輌の少ないぞw
9000がいるから大丈夫
8000の外板にステンレス板を張り付けてだな…(ry
>>617 一応メトロ8000は何両か東急車輌があったはず
>>617 東上だと10000系列まで東急製がいる
東武としては30000系まで作ってもらってた
>>619 東急車輌製の東武車両といったら、キハ2000を作ったあと、
8000系の製造から日本車輌が撤退した穴埋めの形で、
本格的に発注し始めたんだよな。
・・・今取引していないのはなぜだろう。
>>620 東急が難癖つけたおかげで半蔵門線直通車両の作り直しをやらされて、
しかも発注先が東急車輛じゃまるで東急に貢いでるようで面白くないだろ。
あれ、どっかでグモきた?
キタイケ
625 :
名無し野電車区:2010/07/03(土) 23:25:14 ID:AcyVkMHU0
北池袋ね
埼京も停まっているということは川越住民涙目
23:45再開見込
運転再開
当該51003Fだって
840レは全区間回送
>>628 さすがオレンジ電車www
632 :
名無し野電車区:2010/07/04(日) 00:29:04 ID:pcr3Bzs+0 BE:755023673-2BP(1056)
633 :
名無し野電車区:2010/07/04(日) 00:30:30 ID:pcr3Bzs+0 BE:1438140285-2BP(1056)
なるほ。さんくす
同でもいいけど、
>>632のサイトみて なにこの草 と一瞬思ってしまった
636 :
名無し野電車区:2010/07/04(日) 02:50:20 ID:cHzFcsgkO
北池袋って一番迷惑な場所で死にやがったな
一番迷惑なのは複々線区間だろう
東上線全滅に加えY,Fに甚大なダメージだ
09F
7/3下松発→7/5寄居着→7/12試運転予定→7/13運用開始予定
>>637 複々線区間は割とダメージが少ない。
発生が外線なら内線運転でおkだし。
>>639 和光市は緩急複々線ではなく地下鉄/東上線の複々線だから、ダメージ大きいと思う。
>>640 和光市と志木の構内ならそうなるね。
昔、9101Fが和光市下り本線(1番線)を塞いで
立ち往生した時は大パニックだったよなぁ………
>>641 あーなつかしいな。15年ぐらい前じゃない?
当時、その電車に乗ってたよ。
急行だったんだけど、和光市を発車しようとした途端電源が落ちて。
再起動して発車しようとするとまた電源が落ちる連続だったな。
急行に乗ってた客は先頭の車両以外ホームから出てなかったから降りられたからいいけど、
後続の準急は和光市の手前まで入って来ちゃってて
ずいぶんと長い時間(2〜3時間?)車内に閉じこめられていたらしいね。
>>641 あれ?
志木は緩急の両渡り線が両側にあるから和光市よりはるかにダメージ少ない
ような気がするけど、実際はそうでもないのかな?
>>642をみて、柳瀬川方面の列車が巻き込まれたらTHE・ENDっぽいことが
わかった。なるほどねぇ・・・
今日50009来るんだっけ
50000系列で1度もグモを起こしてない車両ってある?
51003
それ昨日グモらなかった?
649 :
◆P0vOOCETAM :2010/07/04(日) 13:22:32 ID:16NZvHQI0
51001F〜51004Fは確実にやらかしてる。
ほかの05〜08は無傷かと
90番台が92とかがヤッてて、70番台が無傷なんじゃないかな?
東上のグモに関してはそろそろ傾向と対策がわかってきてるだろ
東武が投資や対策を講じないのなら、沿線自治体が主体性を
もって東武鉄道と話し合いをしてほしい
株主しっかりな
東武程、沿線住人が諦めてる路線も無いと思うが
本線・東上線共にな
>>649 俺も気になって昨日調べたら01〜04、71〜73、92と94はやってる
72Fは多部ちゃん時代にやってたような気がす。
>>651 それなら株主になってみれば。立場変わるとわかると思うぞ。
グモ対策って巨額の費用がかかるのに、収益にあまり寄与しないんだから。
踏切からの飛び込みに対しては高架化が理想的だけど、幹線道路は
既に立体交差になっているから、高架化は絶望的だろ?
駅からの飛び込みに対してはホームゲートが有効だけど、ついでに
列車をワンマン化しない限り、経営的になにも旨みはないわけで。
東武って会社自体はワンマンなんだけど。
>>655 東武は古い駅も多いからホームは完全作り直しくらいの勢いじゃないとホームドア設置は難しいだろうな
それ以前に車両ごとにドア位置がバラバラだからな・・・
659 :
名無し野電車区:2010/07/04(日) 19:22:49 ID:0yKFr8jH0
>>657 駅を作り直すならちゃんとした高架駅にした方がいいだろ。
>>658 このくらいのズレなら副都心線のドアで大丈夫じゃないかな
東武の運転士は電車の停止位置にバラツキがある。ちゃんとした位置に止めないとだめだぞ。
あくまでも「停止位置目標」ということを忘れてる奴がいる
ホームドアにするんじゃ停止位置目標ではだめだ。それとホームドア設置に伴いワンマン化は覚悟。
664 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 03:14:41 ID:U0ZTyWelO
根津甚八は今?
この人、東武の創業者の親戚?
まぁ、松原団地の獨協大学出身ではある
>>663 ワンマン化は必須ではないが、停止位置に合わせる必要はあるな。
東急目黒線みたいに、停止だけTASCにする方法もあるけど。
まあでもワンマン化しないと企業にとっては利益無いけどね
東武自体はすでにワンマンな気もするが
まぁ、ホームドア入れるんならまず大師線や亀戸線でテストだろうな
夕方のTBSテレビニュースで東松山のマリダリカフェがでていた。たぶん高坂駅西口だと思うが…
671 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 18:51:45 ID:IiSQqjAT0
673 :
営業係数&輸送密度:2010/07/05(月) 19:15:24 ID:a1+2U85e0
東武鉄道 85.2
東上線 70.6
伊勢崎線 77.4
野田線 86.1
亀戸線 122.0
越生線 128.2
大師線 139.3
日光線 143.8
宇都宮線 178.7
鬼怒川線 234.2
桐生線 236.0
佐野線 239.3
小泉線 262.6
東武小泉線 2182人
東武佐野線 3456人
東武桐生線 3656人
東武鬼怒川線 3912人
東武宇都宮線 9436人
東武日光線 16775人
東武大師線 18203人
東武越生線 22447人
東武亀戸線 24726人
東武野田線 70813人
東武伊勢崎線 112543人
東武東上本線 196467人
東上線は抜きんでてるな
雨すごすぎワロタw
677 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 20:26:57 ID:j0CKizli0
公式落ち着け。
豪雨に影響によりってww
678 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 20:31:30 ID:zTWxGZ8O0
先週木曜の話。ちょっと怖いことあった。
21:30池袋発の急行に乗車。
東武練馬辺りを走行中から雨が酷くて、成増を発車した直後に、車両が前後にガクガク大きく揺れる!
和光・朝霞台発車時も同様。あまりに不自然なゆれに車内の雰囲気がおかしくなって、
車掌が「大雨の影響で車両が大きく揺れておりますが運行には影響ありません。お近くのつり革や手すりにおつかまりください」
と。毎日乗っているけど、感じたことのない揺れにホント怖かった。
大山の転落って、雨で滑ったのか?
この雨じゃびしょ濡れだな。
大山は誤動作だって
NHKニュース観ていたら成増辺りで1時間に60ミリ近い雨が降ったようだな。
成増、赤塚は住宅の浸水情報もあるみたい。外環道は大泉から和光が通行止。
685 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 21:22:35 ID:zTWxGZ8O0
>>681 電車のことは良く分からないけど、
10000だと思う。空転してる音とは、また違った音がした。
急ブレーキかけて止まる時の体の持ってかれた感じが数秒置きに
来る感じ。立ってる人も、他の人にぶつかりまくって怖かった。
何ヶ月か前は、みずほ台で発車後に数分だけど、突然停電になって
アナウンスもなかったり。
東上線は人身以外にもたまにおかしなことが起きる。
去年の秋頃から多発した人身事故、冬頃に多発した投石事故以外にも。
規制解除
687 :
名無し野電車区:2010/07/05(月) 22:13:12 ID:XPuSBgID0
朝霞市テレ朝の雨中継キター
>>673 越生線と亀戸線の輸送密度2万越えているのに
利益が出ていないってどういうことなの・・・
>>688 越生線の原因の一つは通学定期の安さでしょうな。
>>674 でも、日本の全鉄道路線中、収益ランキング確か28番目なんだぜ…順位低いと思わないか?
なぜそこを気にする
by志木民
どうせJR東急メトロで大半占めてるな
私鉄でランキングしようか
>>690 全体的に都市部を走る路線と違って、かなり郊外に伸びてるからでない?
小川町以北とかローカル線みたいなもんだし
その収支は、雑誌社の脳内ルール(非公表)で計算されてるから、話半分くらいにしておく方が良いと思う。
>>673 館林〜伊勢崎間を含めてその数字なら伊勢崎線大健闘じゃね?
東上はなんだかんだで東松山くらいまではボリュームがあるし
>>696 伊勢崎線は末端部でもそこそこいるんだよな
本気で危険なのは日光線
698 :
名無し野電車区:2010/07/06(火) 11:39:28 ID:NFKprOSF0
699 :
成増民:2010/07/06(火) 12:33:05 ID:PMd5Nzi8Q
>>683 雷のあと1815時ぐらいからダーッとガチ降り。
あんまり激しい雨だったんで外には出られなかった。
ウチのアパートは高台にあるんで浸水しなかったけど
したとしたら駅北口の3〜5丁目のどっかか?
202 :名無しSUN:2010/07/06(火) 10:03:07 ID:SAmj1nIX
>>197 なかなかバランスが取れないものだが、ツボにはまった時の爆発力はすごいからな・・
三点収束は昔から23区北東部で成立することが多いと言われているが、
昨日がまさにそうだったな。
俺も昔、後の報道で「板橋区成増 118mm/h」と言われたものに
当たったことがあるが
(当時の居場所は板橋区徳丸)、本当に数十m先の建物が視界から消えるのな。
203 :名無しSUN:2010/07/06(火) 10:05:58 ID:SAmj1nIX
一部間違い
×23区北東部
○23区北西部
越生線で人身だな
坂戸の様子が知りたいw
坂戸ってまだ屋根ない部分ある?
雨で悲惨なことにならなきゃいいけど
越生線で人身って珍しくない?
越生線といえば数年前に代行バスが出るくらいの運休があったよね
トラックか何かとぶつかったんだっけ?
705 :
名無し野電車区:2010/07/06(火) 18:33:26 ID:bWfOVzaV0
>>699 北口商店街の坂をおりたローソンのあたりだった。
あそこはちょうど窪地になっているから、水がたまりやすいな…
706 :
名無し野電車区:2010/07/06(火) 18:52:54 ID:gzNzgD5a0
>>699,705
まちB情報だと、白子川沿いがヤバかったらしい。
ちょうど北口商店街の坂を降りきったあたりだね。
>>673の数字、輸送密度は東洋経済のと誤差がある。年度が違うのかな?
くぼ地の下に堤防の貧弱な中小河川が流れているところは大雨の時に危ないと思う。
堤防のしっかりした川なら大きい川のほうが結構平気だったりする。
恥ずかしながら分からないので質問。
>>673って何の数字?
710 :
名無し野電車区:2010/07/06(火) 21:37:20 ID:TS4pEN930
営業係数:100円の利益を得るために必要な経費。
輸送密度:1日1km当たりの平均輸送量。
>>710 だから、東洋経済の営業係数は嘘なんだよね。
経費て言ったって、運転士・車掌・駅員・検修区社員の人件費、
本社経費配賦分、各駅の光熱費、電車を動かす光熱費、そこまで
細かく拾わないと営業係数なんて出るわけないし、そんな数字は
さすがに東洋経済が入手できているわけではない。
確か財務諸表の経費と販管費を営業キロで除した数字だったと
思うから、話半分でそれを金科玉条のように捉えるのは違う。
673だけ抜き出せば同じ基準で出された数値だから参考にはなる
同じ基準でももし元の数値が間違ってれば参考にならないだろ
>>711東洋経済に嘘の数字出すな!ってハガキ出せよ。
嘘も糞も「推測」の数字であるという但し書きが掲載の段階で書いてあっただろ。
推測で書くなということ。そもそもそれ3月末に発売されたものの増刊号だろ。
ここじゃ東洋経済のこの数字を元に暴れてる奴もいないのになに熱くなってんの?というかこれだけでよく元の数字が間違ってるってわかるね。全然わかんねえ。
東上線が東武鉄道から出て行けば
すべての問題は丸く収まる
>東上線 70.6
>伊勢崎線 77.4
東上線の利益を本線系統に使うなとは言わないけどさ
現在、本線と同等の投資をしていると仮定して(これすら怪しいがw)、差分の0.68は東上線に上乗せ投資して欲しい
現実はタワーに回してるんでしょ?
>推測で書くなということ。
こいつ小学生だろ・・・
推測で書くななんて言ったら、この世の経済学が一切成り立たなくなるわけだがw
足し算、引き算もできないような奴いるのかw
上下線で雨の為、5分前後の遅延発生中…
JRですら民営化以来、一回も線区別の収支発表してないのに、東武がそんなの
公表するワケない。野田線が上位入りして大師線や亀戸線が不振というところから
見て、不動産屋か東武に頼まれた提灯記事確定。
ちょー、素で間違えてるよw
でも0.68でいいから東上線におくれww
どうしてもダメな記事だったことにしたい奴いるみたいね。
つか野田線なめすぎだろ〜利用したことあれば亀戸や大師より下とか言えないだろ
でも東上>>伊勢崎>>越えられない壁>>野田>>>>>さらに越えられない壁>>>その他
なのはほぼ確実じゃね?
なんでそこまで正確さにこだわるのだろう
七夕なので、短冊に願いを書いてみる
┌───────────────────────
┤東上線が東武から独立しますように
└───────────────────────
乗車人員だけ見ると、
亀戸線:26,030人/日 → 7,656人/日/km
大師線:10,153人/日 → 10,153人/日/km
野田線:488,597人/日 → 7,792人/日/km
(春日部が伊勢崎線と二重計上されている
春日部抜きだと452,132人/日→7,211人/日/km)
運営コストは距離が長いほど安いのかな。
だとすれば、野田線は圧倒的に長いからその分収益も大きい気がする。
ちなみに東上線は 969,961人/日 → 12,933人/日/km
野田線より距離が長い上にこれだよ・・・
731 :
名無し野電車区:2010/07/07(水) 22:09:36 ID:2YAXJSov0
東武鉄道と自治体が協力して
森林公園〜寄居に、中国人200万人を誘致して
東上線を活性化してくれ、
中華Powerが見たい
花和楽の湯って小川町駅から意外と近いな。
わざわざ行くような所でもない
循環加温特に泉質がいいって感じでもない。
スーパー銭湯に毛が生えた程度。あすこいくなら
平成楼いくよ。
>>731 新中華街から横浜中華街へ直通ですね
わかります
736 :
名無し野電車区:2010/07/07(水) 23:19:41 ID:m+WDQXE00
737 :
563:2010/07/07(水) 23:42:40 ID:YUwoJPjX0
東上鉄道(株)、早くつくってくれよ
独立させるメリットもないのに作るわけないだろ
>>739 ・利益がそのまま東上に使える
・運賃値下げ可能
>>740 東武にとってのメリットでしょ
スカイツリーを含め本線推しの東武は金の湧く東上線を失うわけにはいかないからな
東武にとってのメリット?
・伊勢崎線系統が東武内での収益トップ路線になるため、不快感が無くなる
これくらいか?
独立しても東武の影響が残る子会社じゃ意味ないでしょ。
スカイツリーがコケたら、売却なんて言うのもあり得るかも知れないが。
スカイツリーは地デジ電波塔として安定した収入はあるがな。
>>724 亀戸線や大師線がそんなコストかかるとは思えないんだよな
大師線なんて車両1編成で乗務員も1人だぞ
で、何が言いたいんだこいつは
ここまで話を引っ張るとは基地外かなんかか?
川越09:45発 森林公園行き
こんなにガラガラな電車でなんで割り込んでくる奴がいるのかわからない。
どうせ底辺大学の学生だと思うけどさ。
749 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 10:48:32 ID:vO6HMW7i0
>>746 社債を発行→利益重視→設備投資先送り→基本本線重視→東上線設備更新先送り
結局、手っ取り早い金集めの方法が社債発行であっただけ
赤字会社の社債なんて誰も買わん
赤字回避→設備・車両更新の先送り→真っ先に東上線
だから、スカイツリーが利益生まないと東上線が困る
今更だが東武がタワーなんか作るな
750 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 11:02:59 ID:ph7H7ts90
東武はもともとカネ無いから、伊勢崎線以外はみんなオンボロ設備だらけ。
東上線に限らず、野田線も酷いもんだよ。
751 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 12:35:16 ID:ELpHLpOI0
東上鉄道?として独立したらどんなメリット・デメリットが
あるかは後で時間があったらレスするけど、基本的に「東武鉄道」が
歴史的に伊勢崎線の足利とか日光線の日光・鬼怒川方面に投資してきたので
所詮、東上鉄道と合併したところでいまだに体質が変わるわけでも
ないし、東上沿線の川越や秩父鉄道長瀞方面への観光客誘致なんて
本気で取り組むはずがない。
東上沿線民と東上線の温度差を埋めるには、経営体として「東武鉄道」の
投資方法(運賃収入その他鉄道営業収入はプール制度、だけど投資するのは
業平橋本社が合法的な範囲で日光・伊勢崎線に集中投資する)を変えるか、
実現性に疑問があるものの、東上沿線の地元に密着した新たな鉄道会社を
資本を集めて実現するのかどちらかだろう。
前者が長年かかっても困難であることを考えれば、後者を軸にした考え方を
支持したい。
路線網がつながっているのに、歴史的経緯から別会社の京成と新京成がある一方で、
路線網も住民感情も会社組織も全く別なのに、歴史的経緯から同じ会社の東武と東上。
新京成みたいに京成が1/3の株を持っていても良いから、東上は東武と別会社にしてくれ。
西武東上線でいいよもう
>>749 東武は赤字じゃないけど? それどころか、大手私鉄の中では儲かってるほうなんだけど?
たしかにその儲けに、東上線がおおいに貢献してるんだろうけどさ。
思い込みで赤字とか間違ったことは書かないほうがいいよ。
グダグダほざく前にソース
>>754 トータルで黒でも、赤字要素が多すぎるだろ。
DEで4倍くらいだと思うけど有利子負債も多いし、
東上なくなったら赤字気質に転落すると思うが。
>>755 決算短信くらい見れねーのか?
757 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 15:29:24 ID:f/DzexeA0
東上鉄道や東上線を他の経営体に移行するのは、現時点として可能性として
低い。
一時的な解決策して当面は、東上沿線民がどうやって
東武鉄道に収益を与えないように「脱走」かを
論じたほうがいい。
水筒の飲み物の残った滴を床に捨てんなよババア
黙ってても和光市からメトロへ逃げていきますよ
760 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 16:09:51 ID:Qhd2gyKX0
埼玉県警の警察官が「大きな声を出した」とか
意味不明な110番通報で、漏れ家に来てる
埼玉県警、腐りきってる
761 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 16:12:35 ID:Qhd2gyKX0
>>760 県警の警察官が再度くるらしいので
実況中継する
スレ汚してスマソ
762 :
Qhd2gyKX0:2010/07/08(木) 16:27:34 ID:Qhd2gyKX0
携帯電話から110番通報したけど
まだ埼玉県警の警察官が漏れの家に来ない
763 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 16:50:37 ID:eotYYrK40
なぜこのスレに書く?
スレチもここまでいくと酷い。
西武東上線になったらそれはそれで冷遇されそうだけどなwww
766 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 17:34:36 ID:eHgwel640
路線ごとに考えるともひとつ納得が行かないな。
伊勢崎線は一つにまとめるより浅草〜久喜〜太田〜伊勢崎くらいに分割してほしいな。
野田線は大宮〜柏〜船橋に、東上線は池袋〜小川町〜寄居、日光線は東武動物公園〜新栃木〜東武日光
50000結構導入されたはずなのに今だに8000ばかりに当たるorz8000ヲタ的には羨ましいって感じなんだろうけど
50000系列ヲタの自分にはキツイ
そんなこと考えている利用客なんてほとんどいない。いたとしたら精神病患者だ。
769 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 19:19:24 ID:GBIefsyt0
西武東上線にするぐらいなら
SR東上線にしてくれ運賃も値上げして混雑緩和にもなる
>>763
嫌だ
2・3分前、埼玉県警の「加藤」と言う警察官から
うちに電話があったよ
何でも110番通報しても、60分以上現地に警察官を派遣しないのは
なぜかとうとうと説明していた。
だけど、意味不明の警察組織を意地でも守るためには
埼玉県警は桶川ストーカー事件について、埼玉県警、警察官加藤氏と
電話で話をしたがいっこうにらちが行かない。
警察庁管轄の警察官では、市民生活がおびやかされるので
法務省に既にメールしてあります、と言って警察官の方には
お引き取り願った。
771 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 19:34:31 ID:W10TdSpl0
>>767 俺も川越市⇔池袋で通学してるけど
50000系よりも8000系の方が多く遭遇する
>>757 東北縦貫線完成後に、東海道線列車のうちの一部を
川越まで延伸してもらう。できれば1時間あたり3本くらい。
川越から埼京線経由で池袋・新宿だと、東上線の方が早くて便利なので
JRは競争にならない。
しかし、川越から直通で上野・東京あたりだったら、所要時間的にも
通勤定期運賃的にもJRに勝ち目が出てくる。
これで川越で逃げ出す以北民が出現すれば、東武大損害でメシウマ。
>>756 そんなあなたも、その「赤字要素」を具体的にソース付で論じるべきだと思うな。
伊勢崎線・日光線は特急収入があるから、トブコ以北もそんないうほど赤字垂れ流し
というわけでもないと思うけど。ま、伊勢崎線系統の話はスレ違いだな。
東上線はすごい儲けてますからねー(棒
>>771 川越〜池袋利用者だけど50000型グループに乗る日が増えたのは実感する
まあ、いちばん来るのは10030型なんだけどさ
帰りはほとんど50090型。まあTJライナー乗るから当然だけど
>>776 羨ましい・・・
つうか10030のフラットはどうにかならんのかね
急行に入るととにかく酷い
>>773 JRにあり得ないような期待をする方が、東武に期待するよりは
実現可能性が高そう。
>>775 今までの地上設備投資金額に対しての売り上げという点を見れば、
東上線は効率的に稼いでいると思うぞ。
何しろ副都心線開業での利用客減を理由に、都内の改良工事を
中止したくらいなんだから。
単年度で見れば、本線の方が利益率が良いんでしょうね。
遅くて高くてオンボロな東上線は、客に見捨てられて利用客が減っていますし。
スカイツリー見物の客で、さぞかし本線の電車は大混雑なんでしょうね(棒
スカイツリー完成後潤うのは、はとバスじゃねえのか?絶対観光ツアーコースに入れるもん。
>>778 東横線直通に合わせて、石神井公園の高架化や保谷や所沢の改良をする西武鉄道と
副都心線直通で都内部の改良を止めた東武鉄道。
どうしてこう、差がついたのか?
>>778 東上線の乗降客数は2001年→2005年で減少してるけど、2005年→2008年は増えてるよ?
その年度分しかデータがないから、それ以前と以降はわかんないけど。東上線の利用客が
減ってるっていうソースは? まー、東上線が効率的に稼いでるのは認めるよ。
スカイツリー見物は地下鉄メインかなあ?京成も直通してるから、北関東からは伊勢崎線、
千葉方面が京成、都内・神奈川方面から地下鉄かな。都内でも北千住乗換えで来るパターンも
あるだろうし。
見物だけなら東武以外の駅からバスって言うのもありそうだし。ま、スカイツリーのことは
いいかげんスレ違いだと思うよ。
スカイツリー
ゆあ東上では武蔵野線経由をおすすめしてた
第2東京タワーとかは真下から見上げたり、ましてや展望台に登るというのが
そもそもピントがずれてる。つーか、はっきり言って田舎者の発想。
ああいうのは少し遠くから眺めるもんだw
>>780石神井公園と所沢は東横直通とは無関係。西武池袋線は他に椎名町や江古田で駅の改良工事中。
今は、東武鉄道が東武グループの代表会社みたいになってるけど、
「東武ホールディングス」のような持株会社を作って、その配下に
「東武鉄道」「東上鉄道」「東武タワースカイツリー」などの子会社が
ある形にすれば少しはましになるかな。
今の形態だと、東武と東上の間の収支配分が不透明すぎる。
∧||∧
( ⌒ ヽ
∪ ノ
∪∪ 東京スカイ首ツリー
>>781 東京都と埼玉県の統計年鑑に、各年度ごとの東上線系の乗降客数が詳細に
記載されている。
本線系は、Webで公開されている群馬県の統計年鑑の見方がよくわからず、
俺は全ては確認できていない。
あー、俺が減ってることを証明できるような書き方だな。
俺は単に統計があることを紹介しただけで、何も確認していないし減ったか
どうかもわからんとあらかじめ言っておく。
>>787 東武は毎年、前の年度の各駅の乗降客数をHPで公表してて、その数字が2001年から
2008年までは入手できてるから、その数字をもとに
>>781は書いたけど?
乗降客数が詳細に記載されている、といっても、それは乗降客数のソースではあっても、
東上線の乗降客数が減少していることのソースではないのでは? 伊勢崎線を含む
いわゆる本線系統のことはべつに聞いてないし。それになんで違うIDが答えてるの?
どっちにしろ、過去のこともあるし、搾取されてるイメージは中々抜けないものさ
本日のNGID:OGk3ECEOP
で、結局東上線は伊勢崎線・スカイツリーに搾取されてる、赤字要素が多すぎる、
っていう具体的なソースもなく、東武は赤字だの、東上線の利用客が減ってるだの、
実際公表されてるデータも確認せずにイメージだけで語ってるの?
>>785 持ち株会社を作ったところで、伊勢崎線系統と東上線系統の収支配分を明確にすることが
目的じゃないと思うけど?
まー、たしかに各路線じゃなく、似たような条件で比較できる区間ごとのデータとか
見てみたいのは同意だけど。たとえば、伊勢崎線系統なら、トブコ以南までのデータなら
坂戸までのデータと比較できるし、館林や栃木あたりまでのデータなら小川町までの
データと比較できる。乗降客数なら東上線の圧勝だけど、特急の有無もあるからなー。
>>791 で?
793 :
名無し野電車区:2010/07/08(木) 23:46:54 ID:g5WhgqSo0
>>754 >大手私鉄の中では儲かってるほうなんだけど?
決算の数字だけ見ればそうなのかもしれないが
他の会社より車両を長く使ったり、単線で強引に運用したり、
特急車両をいまだに改修してなかったり、トイレの異臭対策にほとんど投資してなかったり、
他の会社が車内に液晶入れてんのに3色LEDでケチったりしているから儲かっているだけですよ。
他の大手みたいに設備投資すれば儲けなんて微々たるものか赤字ですよ。
北関東に赤字ローカル路線を抱えているから国交省が運賃を他の大手より高めにできるように認めてもらっているわけですし。
つまり
>>750さんの言うとおり。
TJに出て行かれたら非常に困るTOB利用者がいるな
いい加減長文うざい
少しは自重しろよ
なんかレスが伸びてるかと思えば、哀れな本線厨の乱入かよ。
>>793 実際利益を出している=儲かっていることと、
「設備投資をすれば儲けなんて微々たるものか赤字」という仮定の話を持ち出すのは、
ただの詭弁。
>>789 だから別人だって。
書き込んで読み直したらまるで俺が主張しているように見えたから即否定した。
末尾Pにレスをつけてしまったことに、今物凄く後悔している。
客が減ったというソースを出せとかわめいているけど、実際乗ってみれば
わかるんだけどな。
上り電車で和光市でメトロに乗り換える客が増えて、和光市前後での
車内の混み具合の差が、F開業前より広がっているのに。
池袋まで乗っていた客が和光市でメトロに流れて、変動する統計データは
輸送密度・輸送人キロなどで、各駅の乗降客数の合計はかわらないし。
800 :
なんで新河岸に日高屋が?:2010/07/09(金) 00:47:33 ID:k+PcZKHZ0
>>797 >>793の言っていることは事実だろ。あんたは東上線の利益が本線に使われているとか
不満を持っている奴が気に入らないから東上線スレに殴りこんでいるの?
>>799 体感でここ10年よく乗ってれば誰にでも絶対に客が減ったのはわかるよな。
(本線厨に体感ではなく誰にでもわかるようにちゃんとデータを出せとか言われそうだけど(笑)。)
たか、なんかで明らかに10年ぐらい前と比べて減ってるデータ見たんだよな。
(本線厨になんかじゃなくってそれを今出せとか言われそうだけど(笑))
昔は朝上りに通勤急行だけしかなかったのにピーク以外は混雑が緩和したのか急行が走ってるし
池袋〜北池袋・ピーク時27本/時から24本/時に減っているし。
(本線厨に客が減ったから本数を減らしたのではなくメトロ対策でスピードアップのために減らしたかもよとか言われそうだが(笑))
本線厨は都合が悪くなるとイメージだけで書くな!!!ちゃんとデータを出せだもんな。
どうでもいい細かいことまであら捜しまでしてネチネチした奴だね。手を変え品を変えって感じ。もう来るな。
ハイハイ、武蔵野うどんでも食って落ち着けよ
同じP2使いとして恥ずかしくなるレベルです
H20(2008) 1,940,133
H19(2007) 1,936,507
H18(2006) 1,903,462
H17(2005) 1,895,969
H16(2004) 1,912,198
H15(2003) 1,935,429
H14(2002) 1,931,177
H13(2001) 1,951,785
これ、東上線の各駅の一日平均の乗降客数を全部合計した数字の経年変化ね。
各駅の乗降客数のデータは
ttp://www.tobu.co.jp/rail/frail_2_2.html で、公表されて毎年更新されてる。2009年度はまだだけど。
体感では減ったんだろうけど、東武の集計では増えてるよ?
べつに東上線の利益が本線に使われてるとかどうとかはどうでもよくて、ちゃんと
公表されてるデータぐらい確認して語ろうよ、って言いたいだけなんだけど。
東武は赤字とか、決算短信や有価証券報告書も見ずに憶測で書いてる人がいるし。
ハイハイ、東上線も伊勢崎線も設備投資してないから、東武は不当に儲けてるんですね。
わかりました。
まー、正直言えば東上厨をいじくると面白いからこのスレに書き込んでみただけなんだけどなw
単発IDだらけだしw
ここまで気持ち悪い奴はそういないな
こんだけ長文かまして後釣り宣言までしてくるとは
805 :
なんで新河岸に日高屋が?:2010/07/09(金) 01:34:03 ID:k+PcZKHZ0
>>803 この人、批判ばかりして何を主張したいのかイマイチわからない。
仕舞いには自分で荒らしであることを認めているし・・・・・・
Pなんか放っておけ
言いたいことは一貫してるけど?
>>754 東武は赤字という人がいたから、決算データでは赤字じゃないと指摘した。
>>775 「赤字要素が多い」というレスに対して、その赤字要素とは何かソース付で示せ、
と確認した。
>>780 東上線の利用客が減っているというから、東武が公表しているデータでは、
利用客≒乗降客数は増えていることを指摘した。
>>792 このスレのレスは具体的なデータやソースがない主張ばかりだと指摘した。
何を言いたい=主張したいのか。
>>803 「ちゃんと 公表されてるデータぐらい確認して語ろうよ、って言いたいだけなんだけど。」
日本語読めないの? 理解できないの? だからデータもソースもなしにイメージで語ってるの?
おれのレスが気に食わないなら、
>>806のいうとおりスルーすりゃいいんだよ。
だから東武の他路線のスレ住民から東上厨とか言われるんだよ。
そのくせ、東洋経済のデータには平気でいちゃもんつけるんだから一貫もクソもねーわな
小学生でもこんな論理破綻した事は言わねーよ
はなまるうどんがいいよ
安いし
811 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 05:17:17 ID:5YzvYY7yO
はなまるって東上線沿線にある?
はなまるは、成増と、ピオニウォーク東松山にあるね。
ワカバウォークにあったのは潰れたらしい。
WWのなくなったってマジ?
5月ぐらいまではあったじゃん
住宅地平均価格
川越市 156,100円
ウン越谷市 151,100円
創価市 147,600円
川越>ウン越谷>創価
坂戸市 123,700円
イナ春日部市 104,100円
坂戸>>>イナ春日部
815 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 09:04:30 ID:k+PcZKHZ0
今思い出したけど
>>807は東武日光線スレで快速復活派のリーダーで鹿沼に在住の209という人だよ。
データを出して押し切る論法が同じだから絶対間違えないよ。快速反対派の人達から嫌われいているからなのか
鹿沼乞食とかカヌコジって呼ばれていたよね。閑散区間に乗降客数が少なく競合もしてなく有料特急がそこそこ走っているのに
いつまでもクロスシートの無料優等列車で快速を要求するのは図々しいと反対派の人達から意見されても強引に押し切っていたよね。
東上線スレに喧嘩を売りに来て偉そうにいじくりましたとかふざけた奴が困るように
快速を撲滅するようにみんなで駅にある用紙をお客様係まで送ろうぜ!
東上沿線民なら黙って山田うどん逝けよ。
駅前に山田うどんのある駅なんてあったっけ
818 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 09:22:58 ID:yDNw/yBg0
本線は昼間の本数減らして黙って東上に毎時1本の快急運転させろ
>>817 国道沿いばっかだから駅からマイカーorタクシーじゃ。
821 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 09:26:32 ID:k+PcZKHZ0
>>807 人のあら捜しが主張ですかwwwwwwww(笑)
東武をたまにしか使わず安い長距離運賃で快速を使っている人が
偉そうに東上線スレに乗り込んできてどうでもいいことで文句たれているのは何なの?
>>781 東武公式の決算プレゼン資料では、東上線全体の利用客の増減率は-0.1%であると紹介されてて、マイナス推移みたいなんだけど。
どっちかが計算方法を間違えてるのかな?
823 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 09:31:52 ID:yDNw/yBg0
>>821 まだ続けるなら今から東武鉄道と運営に通報するぞ。
みんなで條辺のうどん屋行こう
ここなら駅から徒歩圏内だよ
825 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 09:55:43 ID:k+PcZKHZ0
>>818>>823 東上線利用者ですが?何わけ分からない事を言ってんですか?
あなたはだいたいなに被害者づらしてんですか?
このスレを荒らしているのは自分で認めた
>>803や
>>711や
>>746とかですよ。
自分が東上線民である証拠を出しましょう。
パチ屋がらみで悪いが川越にがらがらのパチ屋からベルシティってパチ屋ができたし
ゴードンが撤退してニュークラウンが後釜に入ったし。
上福岡に東口に元巨人の條辺のうどん屋があるしそこの近くのセブンイレブンが潰れるし。
おまえらちょっと川越で十割そば食って落ち着け
荒らしや煽りにいちいちつっかかる奴も同罪
3年ROMってろ
お、なんかやりあってるな
面白いからもっとやれw
831 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 13:18:20 ID:UcRxkkgD0
ここはひどいダサイタマですね。
駅前といったらマック、松屋、ドトールコーヒー。
834 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 14:39:06 ID:BN4AmxKQP
ここ数週間東上線は比較的平和だねぇ
代わりに西武線がカオスだが
和光市にてホーム設置の非常停止ボタン作動により東上、副都心、有楽町線一斉抑止中
和光市2番線の線路上の架線にビニール傘が引っ掛かってる模様
撤去終了まで東上線も運転見合わせ
撤去作業終了
間もなく全線運転再開@和光市
839 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 17:40:01 ID:a9c/MK6R0
東武鉄道から独立できるなら
持ち株会社の子会社でも構わない
真面目に感じたことなんだが
池袋まで乗ってたヤツが和光市でメトロ乗り換えに変えたとしても
東上の乗車人数としては前者も後者も一人としてカウントされるんだよな。
勿論、池袋の乗降者数としては一人減るけど和光市では一人増える。
だから必ずしも成増→池袋が減る = 乗降者数が減る では無いんだよな。
ま、収益には影響あるだろうが。
841 :
名無し野電車区:2010/07/09(金) 18:16:06 ID:k+PcZKHZ0
A駅・乗降客100人、B駅0人、C駅100人とA駅50人、B駅100人、C駅50人の乗降客数の合計が同じ2つの路線があり
前者の路線はA駅〜C駅を100人全員が行き来し、B駅では誰一人として降りない。
後者の路線はA駅〜B駅を50人が行き来し、B駅〜C駅を50人が行き来しA駅〜C駅を乗りとおす人はいない。
乗降客数の合計が同じでも輸送密度は前者のほうが2倍多い。
極端であり得ない例ですいません。
>>833 3割うまい ぎょうざの満洲は 駅のそば。
発祥は新所沢だが、本社は坂戸。
>>840 昨日からわめき散らしている人は、そこに気付いていないわけで。
東上線の駅全部の乗降客数を足した値はさほど減っていないの
だろうけど、一人あたりの平均乗車距離がどうなっているのかまでは
気が回っていないようで。
イケ線スレもあれだし、もう夏休みだな
試験もとっくに捨てたようだ
>>842 王将比で3割うまいのならいいが、相手が冷食とかだったらw
東上線じゃないけど、本川越に明日谷垣総裁がくるらしいな。
>>822 いつの決算プレゼンなのかわからんけど、今年のだったら単に2008年→2009年で
概算がそうなってるんじゃない?
2009年は未発表だけど社内では当然情報持っているだろうし。
>>841 ついでに言えば、総運賃収入は後者のほうが大きいだろうね。
川越駅前だと車を停める場所がないからな。
通勤急行を廃止汁!
代わりは準急でおk
853 :
名無し野電車区:2010/07/10(土) 01:47:27 ID:yutdE2nvO
池袋の東武ホープセンターはtotoの1等を3回も出したそうだ。
ソースは一部の地域でしか放送してない番組。
照れ多摩
BIGならともかく、totoはどこで買っても同じだと思うのだけど。
858 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:20:09 ID:CEQfX8ib0
>>839 同感です。
とりあえず、東上鉄道(株)を設立・復活させることは
現時点で実現性が低いかもしれないが、東武ホールディングスと
いう持ち株会社を新たにつくったうえで、現在の東武各路線特色に
見合った極め細かい投資をして地域特色に見合った各鉄道会社を
傘下にもったほうがいいという意見はかなり以前の東上スレに書かれて
います、今更ながらですが同感です。
新東武東上線
新東武越生線
>>850 公明党の山口代表も川越入りしたらしいですね
自民党小泉首相も以前来てるわけですし、上手に政治と関われば
よろしいのはないでしょうか。
個人的なことなのですけど、明日は行きますよw
だけどこの時点になってもまだ誰にどこの党に入れるか決めてないですww
>>853>>855 ×toto
○BIG
BIGで1等3回はtoto売り場別では全国1位の記録。
自分の知る限り、唯一の行列の出来るtoto売り場。
今の季節だとサマージャンボの列のほうが長いだろうけど。
今日、下りの快速急行にはじめて乗ったけど、普通におんぼろ8000系が来て吹いた。
上りの準急の50090を見送った直後だったのでその差に脱力。
>>861 インターネット直売より多いのかな?と素朴な疑問が。
50000系は本線も東上線もまだ少ないから、あまり見かけたことが無いわ。
TJライナー以外では。
今は1年あたり本線と合計で5〜7編成程度のペースで増やしているんだっけ?
本線の方が導入数が多かったと思うけど、それは単に走行距離が長い分多く
必要だからじゃないかと思う。
8111Fは今月中に廃回されるね
GASEOTSU
>>754 東武全体としては現状でも黒字でしょう
ですが仮に、東上線とか野田線が独自会社になると
伊勢崎・日光線系統だけで黒字を確保できるかどうか極めて疑問です。
高度成長時代でなおかつ人口増加が見込まれた時代ならいざ知らず
少子高齢化で利用者減少の可能性大もしくは現状維持で苦戦を
強いられているのが今の東武の実体でしょう。
東上に関しては、かなり以前から計画のあった下板橋新駅と通過線建設
大山駅付近の連続立体化工事を地元板橋区と連携を密にして行い、
メトロ副都心線開業前にTJライナーを運行して顧客を囲い込み
旅客流出をできるだけ抑えるのが東武の戦略としてよろしかった思いますね。
かの時代であれば会社の規模が大きくスケールメリットがあるというのが
よいことでしたが、時代の変化が激しくなおかつどうやって競合他社から
顧客流出を防ぎ現状維持をするのかという時代になると、早め早めに
先手を打って地域や路線特徴にあったきめこまかい経営をできる体制に
東武鉄道を変化させる必要があります。むかしから○○してきた伝統が
我が社にあるから根津体制であるうちは何としても○○し続けないと
いけないという経営的な考え方は致命傷になるかもしれません。
4 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:39:03 ID:lHaCCF7A0
近鉄がダイヤ抜本改正 12年3月、停車駅見直し終電も早く 2010/7/10 6:09
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819A96E2EBE2E3998DE2EBE2E5E0E2E3E29E9693E2E2E2 近畿日本鉄道は2012年3月に抜本的なダイヤ改正を実施する。 特急・快速駅の見直しや無人駅の拡大、
終電時間の繰上げなどの対策で、人件費や運転本数を減らし、50億円程度の経費節減につなげる。
鉄道会社は輸送人員の増加を前提に輸送力増強や混雑率緩和に取り組んできたが、
近畿圏の沿線人口は減少傾向にある。近鉄の抜本施策が今後、共通の悩みを抱える
他社にも影響を与える可能性はある。
近鉄は今年に入ってから、駅間ごとの詳細な利用実態調査を始め、生来の人口動態を踏まえながら
適正な輸送力の分析に乗り出した。
こうした調査を基に、京都駅でホームの増設工事が終る12年春にダイヤ改正へ踏み切る。
運転本数の削減が柱で、急行や準急、普通などの7種類に分かれる列車種別の絞り込みを検討。
乗降客数の動向をもとに特急や快速急行の停車駅を見直すほか、終電時間も繰り上げる見通しだ。
無人駅を増やすことも考える。
本数減による輸送力の低下を少しでも防ぐため、たとえば4両で1編成としていた列車を
6両編成に増強することもあるという。
近鉄幹部は「今後も沿線人口の伸びは期待できない。従来の小手先の改正ではなく
ゼロベースから需要に合わせたダイヤに編成し直したい」と話す。
改正後のダイヤに合わせて人員や組織もスリム化。運転本数を減らすことで人件費や
稼動する車両数も削減できる。その結果、修繕費や減価償却費も抑制できるという。
現業部門の新規採用数を今後1〜2割減らすことも検討している。
近鉄は15年3月期までに運輸業で前期から50億円(約4%)の経費削減を目指しており、
今回検討する抜本的なダイヤ改正によって達成を確実にする考えだ。
このスレの住民で東武の株なんか誰も持ってないだろな。
>>861 停車駅が少ない方が負担が少なそうだからいいんじゃない?
通勤急行を廃止汁
今どき、"汁"だなんて馬鹿じゃないの?
通勤急行を急行に格上げすればよい
急行の毎時5本を廃止汁
準急が毎時3本って今更だけど不便すぎるだろ
メシウマ
875 :
名無し野電車区:2010/07/12(月) 11:20:39 ID:Jfr5WbK/0
ごはんがごはんがススム君♪♪
876 :
名無し野電車区:2010/07/12(月) 12:37:57 ID:8oWI+6fI0
急行は成増で各停と必ず緩急接続するダイヤにすればいい。
地下直は接続するかしないかわからん不安定な運行してるから。
それはそう思うな
半ば死にスジである志木発着の各停にぶつければ朝霞民専用列車として使える
志木行きが一本足りないけどw目の前で列車が行ってしまうことはなくなるでしょ
あと上下とも地下直は志木で急行に接続した方がいいね。その方が確実
でもなんかこれ、大分昔に戻った感じだね
つーか昼間に関しては昔のダイヤのままが良かった
以前の15分サイクルのままで、川越市行き地下直を森林公園まで延長すればよかったんだよ。
>>879 昼間の急行なんか川越で半分入れ替わるんだからそれでもいいとおもうんだけどね。
ただ。そうすると東武百貨店の客が川越にますます流れて東武的にマズー
和光市で急行に接続する各駅停車のみ朝霞台通過
上手く接続できればの話だが朝霞-朝霞台間利用者以外は便利になる
メトロが安定しないのにそんなことやってもgdgdになるだけ
何故か定期的に現れる朝霞台通過厨
今おれの周りにいる客
整列乗車無視で座席を取るカップル
得体の知れないシナ人
車内で大声でバカ笑いする学生
不潔な中年デブ
…早く東上線から脱出したい
886 :
名無し野電車区:2010/07/13(火) 01:13:10 ID:w/uRye1z0
>>885 そんなこといってるけど今の日本そんな人は東上線だけじゃなく
いくらでもいますよw
和光市で急行に接続する各駅停車のみ朝霞台通過→各駅に停まるから各駅停車だろ。
東上線では「普通」みたいだよw
しかし普通が朝霞台通過とかアホかと。まだ準急の朝霞通過がマシに思えてきた
あ、これは作戦か?ww
>>885 ホント、東上線沿線にシナ人増えたよな〜
大声でわけわからん言葉で話しやがって、俺の眠りの時間を妨げるな!
きもちわるい
シナ人はどこでも増えてるだろw
彼らは場の雰囲気を読むと言うことが出来ないらしい
いつでもどこでも大きな声で話す。それが民族性なのかもしれないが
シナ・チョンといったら横浜
去年暮れ頃からシナシナと口癖のようにいってるのは某カルト信者
これ豆知識な
894 :
名無し野電車区:2010/07/13(火) 17:27:38 ID:Lzg9Tc1o0
中国人が増えたぐらいで一々騒ぐな。
沿線にあいりん地区並みの街があるなら別だがそこまで治安は悪くないだろ。
そして彼らを乗せているのが8000系。
それでこそ「東武東上線」
上品な路線(笑)に乗りたきゃ東急線でも乗ってろ。
むしろ東上線の方がある意味「逞しい」かもな。
>>894 大阪環状線の新今宮駅で1年間駅員をやれば、大抵の駅が天国に思えるかもな。
東急も客層は意外と悪いし、京王の環八以西も最悪。駅員にくってかかっているチンピラを見たことがあるのはこの二社。
さっきから基地外横浜人の気配がするんだが
そのうち東上も横浜へ直通するようになるのだが。
でも東急線内で東武の車両を見ても全く違和感は感じない。
既にデントで横浜市内まで乗り入れてるし、中目黒でも東武の車両見れるし。
バカ殿は間違いなく田舎者扱いされるだろうね。
今日の渋谷発森林公園行き4917T(9104F)が、なぜか川越市で運転打ち切りになり、車交相手が8111Fだった。
4917Tは1ヶ月おきくらいに突然車交になるケースが多い気がする(主に和光市で)。
盛んに車内放送で「川越市で乗り換えてください」と言っていたが、準急の感覚か川越で降りて急行を待つ客が結構多かった。
そのまま乗っていれば座れたのにね。
それはさておき、乗り合わせた車内で自称「中の人を友人に持つ」おっさんが同僚に「地下鉄直通の8000系がもうすぐ廃車になって、白い10000系が残るんだそうだ、東武は訳分からん」とか薀蓄を語っていたのを聞いてこっちは笑いをこらえるのに必死だった。
899 :
名無し野電車区:2010/07/13(火) 23:13:14 ID:UugaQNwg0
通急はさっさと廃止
あんなトロいのはいらん
代わりに急行を走らせて志木〜川越間の雑魚駅を飛ばせ!
むしろ以北の雑魚駅の方がいらないけどなw
川越、鶴ヶ島、坂戸あたりの自治体が複々線の建設費をいくらか出してやればいいと思うよ
>>898 遅い時間に帰ってくる又は外泊予定の車両にトラブルがあると
振り替えられる可能性があるわな。
前に遭遇したのは和光市〜志木を運休、志木に収容済みだった故障車両を
4917Tのスジで志木〜森林公園を回送してた。
地下からの列車は空いてて好きなんだけどなぁ・・・
E4917TってE4913Tのこと?
903 :
名無し野電車区:2010/07/14(水) 04:58:57 ID:RgEB8iImP
>>897 西武車が東急線内を走るなんて昔じゃ考えられないよね。
バカ殿が伊勢崎線の30000系みたいに東急でいじめられませんように。
>>900 川越〜志木の雑魚駅の方が不要
踏切に車ごと突っ込んだり人身事故起こして志木以南や川越市民や以北にまで迷惑かけるのはやめろ
急行になったところで、
事故区間は通るのに何言ってるのwww
論述力のなさに脱帽
今日の「ちい散歩」で成増〜和光市のひと駅散歩
川越市分断で全て解決。西武線にでも乗り入れてろ
先細りの末端区間は区間運転で十分
>>905 川越〜志木は駅も踏切も全て撤去すればいい。
そもそもバ上福岡愚民や吊せ愚民に電車に乗る資格は無い
いっそ線路も撤去するか高架化でもしなきゃ意味ない件について
でも高架化事業は伊勢崎優先らしいね
912 :
名無し野電車区:2010/07/14(水) 11:50:03 ID:Xyp0lAwT0
>>911 伊勢崎線は踏切の制御ミスで大事故起こして当局から目を付けられたからな。
自殺グモが頻発してる程度の東上線は後回しってこった。
東上線でも大事故が起きたら優先度が上がるかもしれん。
913 :
名無し野電車区:2010/07/14(水) 12:05:58 ID:tkBYtlpCO
下り電車でついうとうとと眠ってしまい、起きた瞬間、「霞ヶ関!」と思いきやまだ新河岸だった。
これってあるある?
急行だと、川越と坂戸でよく目を覚ますなぁ
高架化なんて鉄道会社が勝手にできるもんじゃないと何度言えば…
小生、古い人間なので池袋から急行に乗っていると成増→志木→川越で脳内で確認しとる。
志木は特にポイントの音が凄くて特にハッキリと「あぁ、まだ志木か…」って感じになるかな。
ホント
高架化が鉄道会社が独自にやっていると勘違いしている奴多すぎ
何にも知らないだな
寧ろ鉄道会社が全額出して高架化した駅を教えて欲しいよ
どこもほぼ全額自治体が建設費出しているんだよ
自治体の事業なんだよ高架化は
伊勢崎の高架も群馬県の事業だろ
ほぼ全額群馬県、伊勢崎市が負担だろ
中央線の武蔵境から国立付近までの高架化事業も
都の事業だろ
ほぼ全額都や周辺の市が負担してんだろ
だろ が多い(笑)
>>917の3行目
何にも知らないだな
ハゲワロタwwwww
自宅最寄駅が坂戸で目的地が飯田橋とした時、定期ってどの経路で買うべきか。
A和光市から地下鉄で行く
B池袋で乗換
Aのメリットは朝は坂戸でも有楽町線直通がありほぼ座れる
Bのメリット定期代がAに比べて安い。池袋で帰りに寄り道することが多いので帰りは東上線で座って帰れる。
Aのデメリットは帰りに和光市で乗り換えた時に混みあった急行に乗ること
Bのデメリットは朝は坂戸から東上線池袋行きはほぼ座れない。池袋での乗り換えの面倒さ。
実際どっちの経路で買ってる奴が多いんだろうか。俺は今は和光市乗換
普通にBが多いんじゃねーの?
朝座れるのを取るか、夜を取るかで決めればいいんじゃね?
朝、寝ていきたい人もいるし、
帰りはお疲れだからどうしても座りたい人だっている。東武池袋ならTJライナーも使えるしね
共通定期があれば簡単なのに
924 :
名無し野電車区:2010/07/14(水) 19:57:06 ID:Xyp0lAwT0
>>920 普通に考えたら到達時間の短い方とか本数の多い方を選ぶだろう。
Aの方が和光市で乗り換えるより1〜2本前の電車に乗れるんじゃないか?
小竹ルーレットにも遭遇しないで済むし。
どっちかっていうと、川越市以南民は直通派、
以北民は池袋乗換え派が多い気がする。
以北はいらないってw
以南だけで十分収益力あるんだからさ。
朝の急行は川越で案外座れる
川越で降りそうな学生なんかの前を狙うとおいしい
928 :
名無し野電車区:2010/07/14(水) 21:25:09 ID:jCdQitUP0
以北は埼玉県に売却する?
新河岸〜柳瀬川は東上線の癌なので不要。
馬鹿みたいなトラブルが多発するのはだいたいこの区間
以北民が暴れてるな・・・
そりゃ人もろくに住んでないところには事件なんて起きんわな
>>931 もはや煽りにすらならない件
問題は以南民の民度の低さだろ
また南北戦争か。進歩のない連中だ。
はーいストップ。
以南・以北民云々の話は荒れるから以下禁止。
進歩ないってか幼稚
南北の話もそうだけど、急行毎時5本がどうの、川越市分断がどうの、朝霞準急通過がどうの、準急東武練馬停車がどうの、ストロボ鉄塔がどうの…はこのスレのよくある流れだね。
まあ、S武スレみたいにヘッドマークやイベントをよくやってくれている会社や同じ路線民に対して侮辱や軽蔑をするだけよりはマシだと思うけどね。
結局毎回毎回同じネタしか出ないって事は進歩がないって事よ。
>>936 「ベントをよくやってくれている会社」に対しての侮辱って・・・
どこの世界のS武スレだよ。
>>920 路線が違うが参考までに。
若葉から副都心経由で2年渋谷に通っているが、朝直通で座って行けるのと副都心線内急行ないし通勤急行を狙えば池袋経由よりも早くて座れる可能性がある。
副都心が出来ても急行運転がなければBだっただろう。
ただ、有楽町線は今は準急がなくなってしまったのでまた遅くなってしまい、この点でもやはりBの方が色々メリットがあると思う。
(地下鉄線内急行要・不要論はこの際無しで)
有楽町線は慢性的に混んでるイメージがあるので、Bで帰りは池袋から座ってみては?
朝も東上準急なら結構座れる確率が高かった。
また休日都内に遊びに行くのに東上急行に乗ってもわざわざ和光市で乗り換えるわけだが、これをめんどくさいと感じるかどうかかな。
西武みたいな両用パスがあればまた違うだろう。
>>920だが、結局今まで通り和光市経由にしたよ。朝座って行きたいから。
>>939アドバイスありがとう!俺の乗ってる電車は若葉だともう座席が埋まってしまいますね。
坂戸でギリギリ座れる程度って感じで。副都心線ができてもう2年以上たつなんて早いなぁ…。
2009年度 全国小売販売額ランキング
http://www.oj-net.co.jp/report/ 01位 大 阪 梅 田 1兆0653億3018万円
02位 大 阪 心斎橋 1兆0072億6537万円
03位 東 京 新 宿 1兆0006億5300万円
04位 名古屋 栄 7307億1900万円
05位 福 岡 天 神 6153億6600万円
06位 札 幌 大通薄野 6142億6400万円
07位 神 戸 三宮元町 5891億5897万円
08位 東 京 銀 座 4989億6300万円
09位 京 都 河原町 4847億1466万円
10位 仙 台 仙 台 4837億6600万円
11位 東 京 渋 谷 3718億8300万円
12位 東 京 池 袋 3075億9000万円
予想通り池袋の販売額、だいぶ落ち込んでるね。
943 :
名無し野電車区:2010/07/14(水) 23:22:57 ID:KDdCW/UJ0
だからさ
通急を廃止すれば全てが治まるんだよ
以北民からも嫌われ
以南民からも嫌われる通急は即刻廃止だ!
廃止したその先まで書いてもらわないと
池袋は休日は賑わってるけど、平日はヤバいよ。
丸井とか客いないし。
池袋、ヤマダ電機とビッグカメラ。
948 :
名無し野電車区:2010/07/15(木) 01:06:55 ID:kEj5PtEPO
どーせ試験休みで暇な厨房だろ
sageない奴の厨房率は高し
>>912 あれ?それは女性専用車両導入したから許されたんじゃなかった?
>>917 しかし、周辺住民は、伊勢崎線が高崎まで乗り入れて欲しいと願っていたらしいが…
実現していたら、高崎駅で両毛線(伊勢崎線直通)太田行とか館林行が走っていたんだろうな…
30000系の高崎行きとか。
つーか、以南民叩きが馬鹿言い出したから「そんな事言ったら高架化でもしないと」っていう話であって
誰も高架化しろなんて言ってないんだけどね
根本的なところを
>>917あたりは勘違いしている
952 :
名無し野電車区:2010/07/15(木) 04:20:38 ID:J/pIP6bxP
スレ違いだけど両毛線はただでさえ伊勢崎止まりが邪魔なのに館林ゆきなんか
できたら困るんじゃない?
>>917 >寧ろ鉄道会社が全額出して高架化した駅を教えて欲しいよ
伊勢崎線の北千住〜西新井は法整備以前だったので全部自腹らしいが
>>953 自腹なんて概念はない
東武の運賃はそもそもプール制になってるし、特定都市積立金も同様
>>954 プール制みたいな運用になっているから、東上線が割を食っているわけで。
半直のトンネル掘って東上線の混雑緩和につながったわけではないだろ?
半直のトンネル工事費の分だけ運賃値上げして価格競争力失ったから、
メトロに客が逃げたのは事実だけど。
近鉄南大阪線スレでも同じような議論がされてた
957 :
名無し野電車区:2010/07/15(木) 13:08:58 ID:kx8SglVW0
>>957 東武東上線のことを東武線とは言わず、ほぼ全編にわたって
「東上線」と表記している点に感動。
やっぱり東上線を東武線とは言わないんだよな。
東上線はお乗り換え、東武線直通の鬼怒川行き
JRの池袋は使い分けてる?
単にダメトロが頭悪いだけだろ
昔、丸ノ内線の自動放送は池袋到着時に「有楽町線、JR線、東武線、西武線はお乗換えです」と、
言っていたが、なんか違和感があった。
北朝霞駅が出来た頃「のりかえ 東武線」と書かれてたけど、いつのまにか東上線に直されてたな
よっぽど苦情が多かったんだろう
>>962 それは武蔵野線に同じ東武の乗換駅(南越谷)があるから記載を分けただけだ。
武蔵野線の乗換案内でも北朝霞は「東武東上線」、南越谷は「東武伊勢崎線」と
言ってる。
965 :
名無し野電車区:2010/07/15(木) 23:59:48 ID:1dIVAzeX0 BE:1294327049-2BP(1056)
次スレ建てるー。
966 :
名無し野電車区:2010/07/16(金) 00:01:55 ID:1dIVAzeX0 BE:503350027-2BP(1056)
>>965-966 スレ建て乙〜
50000系かなり増えたから乗る機会が増えた
朝ラッシュとかは冷房よく効いてるから助かるわ〜
968 :
名無し野電車区:2010/07/16(金) 10:39:41 ID:jYbRvd190
>>967 ホント冷房効いてていいね!
ボロい車両に当たると全然冷房効かなくて、汗ダラダラ流しながら乗らなきゃならんからツライ。
969 :
名無し野電車区:2010/07/16(金) 16:18:49 ID:jX3a/jDv0
最近、8000系を見かける機会がグンと減ったような気がする。
それに加えて、8111の廃車が近いという噂もあるらしいし。
最後の1週間ぐらい、編成組み替えて両方とも丸目にしてヘッドマーク
付けて走らせて欲しい。
50000は冷房の強さ以外に長所が無い希ガス
2010年にもなって"希ガス "だって。
972 :
名無し野電車区:2010/07/16(金) 23:46:44 ID:rSRof9LJ0
池袋
973 :
名無し野電車区:2010/07/17(土) 00:00:54 ID:81R9SZFZ0
今日22時10分頃、池袋2番線で客同士のトラブル(暴力騒動)があったらしい
怖いな。。
希ガスと言えばハヤブサのイオンエンジン
976 :
名無し野電車区:2010/07/17(土) 01:51:02 ID:LrCDK/Sj0
>>970 いちおう加速性能も、30年選手の車両よりはるかに優れてる。
977 :
名無し野電車区:2010/07/17(土) 06:29:20 ID:U5n4yV+Q0
北池袋
埋めモードなのか
玉淀
はえーよ
もう終わりじゃねーかw
980 :
名無し野電車区:2010/07/17(土) 17:44:21 ID:5R25cFNY0
東上線のスレ、進行早すぎ。
今日川越駅から和光市まで乗ったのだがすれ違う車両が
50000が4回ぐらい
10030?が1回
10000も1回
で8000系が1回(志木の留置線に一編成)
こうやって見ると東上本線も8000系が減ったな。
981 :
名無し野電車区:2010/07/17(土) 18:17:31 ID:slGO+yM80
下板橋
鶴ヶ島
東武竹沢
静和
985 :
名無し野電車区:2010/07/17(土) 19:39:09 ID:q16QKI9b0
春日部
青物横丁
西上田
芦ヶ久保
夜の玉淀駅ホーム、虫の数半端じゃないね。
グラントハイツ
新所沢変電所
YRP野比
996 :
名無し野電車区:2010/07/18(日) 09:20:56 ID:ldfjBbi80
まもなく終点川越市です
川越市から先、埼玉県営鉄道線をご利用のお客様はお乗換えです
今日も東武東上線をご利用いただきましてありがとうございました
新河岸〜柳瀬川間の駅と踏切撤去すれば全て解決
998 :
名無し野電車区:2010/07/18(日) 10:20:49 ID:YG1QHebo0
以北廃止すれば全て解決
以北廃止を推進します!
1001 :
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。