【延着運休】阪和線・関西空港線スレ69【事故故障】

このスレッドは、羽衣支線も含む、阪和線・関西空港線について語るスレッドです。

前スレッド
【延着運休】阪和線・関西空港線スレ67【事故故障】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267966278/l50


対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線
また、乗り入れ先各路線についても、遅れだしたらどうぞ。

【注意】
定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけageましょうｗ

　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルって　　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両はｸﾊ103-1&2などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　J：COMが　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./一ツ家で＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧安＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）全　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　確　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認　　 　 ＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！　 　 ＼　　　.|_）

ぬるぽ〜〜
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐
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　　　　　　　　　　ｶﾞｯ　★ノ　 ||＿|=.||＿||--/／／　　　＼＼＼.＼,,
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クレーン車のアーム激突で脱線
http://www.asyura2.com/07/nihon26/msg/727.html

写真付きJ:COM
http://www.47news.jp/CN/200707/CN2007071201000246.html

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪までの各駅と・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

☆夢のハニワワールド☆

【アトラクション：待ち時間】
線路内人立入：10分
急病人：10分
遮断棒折れ：30分
人身：１時間
信号故障：２時間
橋梁特攻：２時間
ケーブル火災：半日
脱線：一日

となっております☆

なおハニワ定期を南海各駅で見せると、
無料で南海電車を利用いただけるオトクな特典付きです。

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと3時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って出てるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
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　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
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　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　阪和線にトラブルが起きますように。
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
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　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

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　 ∧＿∧　　　　　 /　 [二]　/ 　　　　/ = ∞ ロヽ　　
　（　･∀･）　　　　//::::::::::::::// 　　　　　|┏┯┯┓|
　（　つ　つ　　　//:::::::::::::// 　　　　　　|┗┷┷┛|　　布団が
　< <~＼＼　　 //:::::::::::::::// 　　　　　　|｡＿_＿_:｡_|
　（＿） （＿） //::::::::::::::// 　　　　　　　　　├─┤
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　⊂⊃　　〇〇[和歌山] |　
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　　　　　　　　　　　　　　　　/─[二]─/　│　　　│(･o･)┃|
　　　　　　　　　　　　　　　 //:::::::::::::://━┷━━┷━━┛|
　　　 ∧＿∧　　　　　　　//::::::::::::::// 　　　　　　　　　　　　|
　　　（∩･∀･∩　　　　 //::::::::::::::// 　　　　　　　　　　　　　| 　　
　　　ﾉ ﾉ　　 ﾉﾉ　　　　 //:::::::::::::://　　　吹っ飛んだ！ 　　
（⌒）､＿,､　 /　　　　 '-======'-' 〇　　　　　　　　　　〇　|
　　　　　 ＞＞　　　////////// |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　（＿）　　　 （_,､＿,､＿､＿,_）|＿＿＿|..[==].|＿＿＿|
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【延着運休事故胡椒】阪和線・関西空港線スレ　避難所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1256895282/


【振替輸送は】ジャパウェスト　ハニワ【南海が負担♪】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10422049
http://www.youtube.com/watch?v=uf6xIKmmDb0



こんなもんかな？
hnwスレ立てたの初めて(ﾉ´∀｀*)

>>1乙しないんすか･･･うわっ、しない！

>>1-10
激しく新スレ乙！

いちもつ

いちおつ

にしてもだな


998 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/05/29(土) 10:26:02 ID:S9qlc1VD0
しらぬわ！

999 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/05/29(土) 10:27:48 ID:S9qlc1VD0
　

1000 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/05/29(土) 10:28:32 ID:S9qlc1VD0
1000げっつ
次スレは廃止されました


コイツ処分したいな

ttp://www.youtube.com/watch?v=lQN8OQVMmw0

>>1000用テンプレ
　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 ‖
　 　　　　┌"￣￣�U￣￣￣†"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||紀州路||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0136　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl|大阪環状線 |
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=#=/　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （ ^ω^ ）.||　　＜　この線区定期的に遅れるNE！
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ￣￣ＪＲ￣ ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |　　　　　　　　|━━━|　　　　　　　　|
.　 | 　 　＿＿ 　 | 　 　 　| 　 ＿＿ 　 　|
　　|. 　 [‐┴‐]　 | 　 　 　| 　[‐┴‐] 　 .|　　　　　　　　このスレッドは１０００を超えました。
.　　|_二二二二ﾆ|───|ﾆ二二二二_|　　　　　　　　 次スレも…ハニワクオリティ！！
　　 |　| 　　| 　H＿|×ﾛ|＿H.　.|┘　|　|　　　　　　　　【延着運休】阪和線・関西空港線スレ69【事故故障】
.　　 |　|,＿_|＿二二l口l二二＿|＿_,|　| 　　　　　　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275110276/
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>17
お前、火星人だろ。
「定期的に遅れる」んじゃなくて

「奇跡的に定時運行するときもある」

のだよ。
こんなの地球人の常識だ。

432 ：名無し野電車区 ：2010/05/29(土) 20:32:26 ID:f6jjsr1X0
>>321

気になるのは205系8連ですね。サハを外して6連化となりそうな雰囲気ですね。

天王寺24:34発の区間快速
いつの間に消滅したんだよorz
急に最終繰り上げるなよ…困ったじゃないか

>>20
24:33な。
H21.3のダイ改で24:20に変わっちゃった。

サハ抜いてどうするん
気動車と連結か？

>>20
堺市駅の西側の塀の中からお帰りですね。乙であります。

＞1さん
前スレッド↓のような気がしますが…

【延着運休】阪和線・関西空港線スレ68【事故故障】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271761462/-100

>>1-10
乙！

和泉府中の駅改良工事っていつから始まるの？

103-1に環状時代みたいに前面にナンバーが入ってるのは既出か？

>>24
ああ忘れてたｗ

>>27
マジ？
５月２６日の時点では入ってなかったよ

知らんけど写真あったしマジ

前スレでは、いい路線図を見せてもらった。
時代による変遷を見るのも面白いと思ったので、わりと新しいけど手持ちを揚げてみる。

http://www1.axfc.net/uploader/He/so/279803

【阪和線】 踏切の確認　列車の遅れ　5:35更新
阪和線の山中渓駅の踏切設備の確認を行っています。このため、上下列車は速度を落として運転しているため１０分前後の遅れが発生しています。
影響線区
阪和線 和歌山〜天王寺 遅延


ま た 阪 和 線 か ！

mth

まーた遅延かよ

つーか山中渓駅の踏切設備ってどこよ

百舌鳥付近で踏切異常？のため再びクオリティ発生

>>31 さん
懐かしいですねぇ。
ウイングはよかったのですが、その後の乗り換え『御坊行き』快速が辛かったです。
２２５系が導入されるので、ウィングとか来春復活したりして。。。

前すれの路線図だけど、
どの線も停車駅激増で萎えた。

新快速の新大阪や神戸は分かるんだけど、芦屋･･･。

しかし、実は阪和線が一番増えてたりする。
三国ヶ丘、東岸和田、日根野、紀伊、六十谷･･･。

坂石は通過でいいよ
緩急接続できない駅なんて

車両の性能が上がったから停車駅を増やしても所要時間が増えなくなった
これ以上早く着いてどうしようというのだ
阪和は列車が混んでるから増やしたところでなんとも

昔の快速、確かに速かった。東岸和田停まる前は確か５１分。
でも、本数少なかったよなぁ。
１時間あたり、快速、区快、東岸和田普通、鳳普通が各２本だったっけ？

>>41
鳳行きの普通は４本

阪和間は、早さじゃなくて利便性で客さらってるからな
せめて市内を高速にしないと、阪和線の敵は自動車や自転車でいっぱいになる。

>>43
日本語でおｋ

せめて市内は速さ求めないと
敵は南海や地下鉄ではなく、自転車や自動車なのに。

的なことかな

>>41
120キロ出さずに51分なら223系だと48分ぐらいかな。
ぜひ復活してほしい。
でもさすがに日根野を通過させるわけにはいかんので
熊取を通過にして実現してほしい。

紀州路快速停車駅
大阪、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、堺市、鳳、和泉府中、日根野、和泉砂川、和歌山

>>46
元来の快速停車駅である熊取を通過させるとなると
熊取町民がお怒りになって原発をどうにかさせられるぞ　京大実験施設の

>>47
原子炉はあるが、原発じゃねえよ

チラ裏
紀州路快速　毎時2本
大阪、新今宮、天王寺、紀伊、六十谷、和歌山

関空快速　毎時2本
大阪、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、日根野、りんくうタウン、関西空港

快速　毎時4本
天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田より各駅

普通　毎時８本 のち4本鳳止め

http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/225_honsen_hanwa.PNG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/Mc225_hanwa.PNG
http://file.rapid221.blog.shinobi.jp/Mc225-0.PNG

>>35
ttp://yan20.hp.infoseek.co.jp/fumikiri6/JR_han3.html

なんかいつの間にかウィキペディアの天王寺駅のページに凄い古い阪和線の写真アップロードされてるね
砂川遊園の広告のやつはこの前でた朝日新聞の鉄道全路線ってやつでも似たような構図の写真見たけど

>>50
アイコンで表すとカッコいいな

今遅れてるな
最大で30分くらい

堺市通過で三国ヶ丘きぼんぬ
南海＋御堂筋線の客を奪うため

糞阪和のせいで大学50分くらい遅れた

>>56
阪和で通わなければならない大学に行くことからして自己責任

発生時点の電車に乗ってたから
鳳駅６分遅れで発車
４分遅れで天王寺着だったんだけどな

雪だるま式に遅れていくね

しかも帰りもなんか遅れてたみたいだし

>>55
ラッシュってやつ知らない人は無敵だね。
（と、偉そうな事言うけど、この春 >>56 と同類になって初めて知ったｗ）

階段が1箇所だろ。
押し寄せる人波に転倒負傷する駆け込み客の救護や
階段ですれ違う客同士のトラブル対応による遅延、
はたまた乗降に時間がかかり、さらなる遅延、
かてて加えて、乗車率UPによる車内おしくら饅頭大会の激化で
気分が悪くなった乗客が非常ボタンを押して （ｒｙ

・・・ってか、1〜2本待てば座って通勤通学できる御堂筋使うだろ。
どっちも停車するのは各停、準急だけだし中百舌鳥止りもある。
勝ち目はない

南海の平成22年度事業計画

8000系を4両新造

むしろ御堂筋線に勝つ必要がない
もっと運賃の稼げる遠方の客を取り込んだ方が儲かる

>>60
ＪＲ西日本の平成24年度までの計画
２２５系を１１６両新造

おなじHANWAピープルのはずなのに、
１０３の乗客は扇風機のように見え、
２２３の乗客はステンレスのように見えるのは不思議だ

1926年〜2009年までの地震回数ランキング

2位　東京 26614回　東
4位　茨城 10034回　東
5位和歌山　7649回　西
6位　栃木　7577回　東
12位　千葉　5319回　東
16位神奈川　3312回　東
18位　埼玉　2848回　東
19位　兵庫　2748回　西
23位　群馬　2315回　東
24位　京都　2177回　西
25位　三重　1885回　西
34位　奈良　1281回　西
42位　大阪　 910回　西
44位　滋賀　 802回　西

http://bbs69.meiwasuisan.com/bbs/local/img/12595177380057.jpg
http://www.nicovideo.jp/watch/nm10891358

>>49

そんなことしたらサザンもラピートも指定席は廃止だな。

http://9325.teacup.com/keihanshin/bbs/105
　　　　　現在　　　　　　　　　　　２０１２年

■２２５系５０００番台

４両×０＝０両　　　→　　　　４両編成×２９＝１１６両

■２２３系０番台・２５００番台

４両×３５＝１４０両　　　→　　　４両×３５＝１４０両


■１１３系

４両×　８＝　３２両　　　→　　　４両×　０＝　　０両
２両×　２＝　　４両　　　→　　　２両×　２＝　　４両

■１０３系

４両×１７＝　６８両　　　→　　　４両×？？＝　？？両
６両×１２＝　７２両　　　→　　　６両×１２＝　７２両


■２０５系

４両×　５＝　２０両　　　→　　　４両×　５＝　２０両
６両×　２＝　１２両　　　→　　　６両×　２＝　１２両
８両×　２＝　１６両　　　→　　　８両×　２＝　１６両

■２２１系

４両×　６＝　２４両　　　→　　　４両×　０＝　　０両

最終目標は15分ヘッド化らしいね。

そうしたら、日根野以南は快速4・普通2なんてことになるのかな？

>>68

関空/紀州路快速　(関空/御坊行)
天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、りんくうタウン、関空/和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山より各駅
２本
Ｂ快速(和歌山行)　２本
天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅
普通(日根野行)
４本

と予想

>>68

関空/紀州路快速　(関空/御坊行) ２本
天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、りんくうタウン、関空/和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山より各駅

Ｂ快速(和歌山行)　２本
天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅

普通(日根野行) ４本

と予想

>>70
そこに特急3本と、鳳・熊取・日根野・砂川・紀伊・六十谷停車の新系統の快速を15分サイクル（天王寺基準）で。

と言うか快速15分間隔だと各駅との接続がかなり不便になるんじゃね？
普通も4本に減らされるなら、かなりの改悪だぞ。

関空/紀州路快速
にしたら分割併合に時間がかかる。

>>49を加工
関空快速　　2本
紀州路快速　2本

特急筋　4本

快速　　4本　
天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田より各駅、和歌山

普通　　 4本
天王寺、鶴ヶ丘、杉本町より各駅、日根野or和泉砂川

鈍足　4本
天王寺〜杉本町

ＬＣＤ分割表示になったらどうなるんだろうね
まぁ分割して分かれていく方のは載せなきゃ良いだけだけど

にしても今のタイプのＬＣＤと同じタイプが入ったら天王寺〜日根野の快速は停車駅案内が画面切換なしで全部１画面で表示されちゃうんだよね

>>73

東貝塚、和泉橋本、東佐野が８本/hなんて

予想

紀州路快速　2本
天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山より各駅、御坊

関空快速　2本
天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、りんくうタウン、関空

Ｂ快速　2本
天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅、和歌山


普通(日根野行) 6本

B快速を「快速」
紀州路快速を「新快速」でいいと思うんだけど

特急くろしお

特急はるか

紀州路快速
大阪、新今宮、天王寺、紀伊、六十谷、和歌山より各駅、御坊

関空快速
大阪、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、日根野、りんくうタウン、関西空港

快速
天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山

準快速
天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅、和歌山or関空

Ｂ快速
天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田より各駅、和歌山or関空

区間快速
天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳より各駅、和歌山or関空

普通

妄想なんかでageんな

Ｂ快速の名前はやめて
快速　熊取から普通
にしよう

>>81
種別にアルファベット使用は天鉄の伝統。大鉄追随なんて糞喰らえ｡

いやいや！　区間快速とかＢ快速とかおまけ以下の分際だから！
阪和線なんて普通と快速と特急だけだから！
ライナー？　なにそれおいしいの？

なんか殺伐としてるみたいなんで、もう一度置いていきますね。
http://www.uploda.tv/v/uptv0071435.jpg

>>84
いいね〜新快速。見ていてほのぼのするよ

新快速復活はありえる
大阪 新今宮 天王寺 三国ヶ丘 鳳 和泉府中 日根野 和歌山

新快速とか妄想も大概にしろよ・・・

京都線神戸線は駅が少ないから新快速も有効
阪和線駅多すぎ

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　　　　　　　　　　　　　　 '"'⌒`~"'" ''|!/'i)卯iつゝ '''"ｰ"`` 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　''y /x lヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　l†/しｿ†|
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　lﾉ 　　ﾚ

●ここは基本的にsage進行よ。 キたら、ageるのもイイかもね。

存在感の無かった関空特快もたまには思い出してやってくださいな。

新快速妄想はアタマ悪い。
堺市・東岸和田・熊取を通過したら、その駅の優等は４本/h？ありえない。
Ｂ快速を東岸和田以遠・・・アタマ悪い。
関空特快ウイング・・・以下同文。
妄想の自由は憲法で保障されているが、
表現の自由は一部の判例でも制限されている。
我田引鉄妄想厨乙。

>>77がいちばん無難だね。

>>78
しょぼい
名前負けする

普通　６本
快速　６本
特急　３本

これでＯＫ

>>91
B快速は普通にアリだとは思うが。
和歌山行が6本/ｈになれば便利だと思うし、
15分ヘッド化と比べればかなり現実的だと思うけどな。

特急はるか　毎時1本
特急くろしお毎時1本
紀州路快速　毎時1本(大阪、新今宮、天王寺、紀伊、六十谷、和歌山)

関空快速　毎時3本(大阪、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、りんくうタウン、関西空港)
Ｂ快速　　毎時3本(天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野より各駅)

普通　毎時6本　

S快速←(新快速)
A快速←(関空快速)
K快速←(紀州路快速)
B快速

AK快速←(関空/紀州路快速)
朝、走ってる日根野以南普通の関空/紀州路快速は
AKB快速に。

>>97
ｷﾓｦﾀ満載で走るんですね。

遅れこそが真の阪和線

225系阪和仕様ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

【改正批評】阪和線ダイヤ徹底議論【理想妄想】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275407325/

>>101
ワロタ

紀州路線とかｷﾓｲ愛称にでもならない限りないな

>>91
お前の名前欄も阿呆丸出しで今すぐ死ね

いっそのこと、はるかを関空行き指定席2両一般車4両+御坊行き一般車4両にすれば？w

くろしお１、はるか２
関空快速３、Ｂ快速３
普通６
ってな感じでw

ただし、日根野以南は速達化する代わりに御坊直通のはるか２、Ｂ快速３に減便w

この予想糞ワロタw

http://a8612287.hp.infoseek.co.jp/225series.html

＞2000.3.11改正で200両以上あった103系は、2007年春に179両、そして223系2500番台が大量増備された
＞2008.3.15改正以降145両（４連17本・６連12本）にまで減り、223系の140両と拮抗している。
＞新造225系5000番台は110両だが、先述の東海道山陽本線向けで余剰になった70両を加えれば180両とな
＞り、この数は103系145両＋113系の36両とほぼ同数である。

＞もっとも、221系は現在の主力は関西本線のため同線主体の転属になる向きも多いと思うが、阪和線快
＞速の混雑は平日朝上りの最混雑時間帯で快速でも堺市→天王寺間で141％（2007年度　国土交通省発表）
＞と10年前と比較して40％も低下しており、103系でなくても居住性の高い３扉転換クロスシート仕様の
＞車両でも対応できる。

＞なお、阪和線快速よりも関西本線普通の方が混雑は深刻で、10年前は190％以上であったので、221系
＞は2006年春以降におおむね半数の103系を置き換えた201系が多く走る関西本線よりも、阪和線主体に
＞入る公算が大きいのではないか。

この予想糞ワロタw

http://a8612287.hp.infoseek.co.jp/225series.html
＞さて、阪和線の225系5000番台はどの列車に充当されるだろうか。私の予想では、紀州路快速だと考
＞えられる。2008.3.15改正で関空・紀州路快速の連結位置は関空快速が下り寄り、紀州路快速が上り
＞寄りと終日一定化された。空港旅客の大荷物が置ける関空快速は従来通り223系０・2500番台が担当
＞し、紀州路快速は２列座席・補助席つきで着席定員の増加を図るという、固定的な運用は実現可能
＞ではないか。この場合、関空・紀州路快速は天王寺や大阪のホーム構造上、混雑は上り寄りに偏る
＞傾向があるので、上り寄りを関空快速、下り寄りを紀州路快速と逆転させるのがいいだろう。

＞2500番台４連の着席定員は２＋１列ドア間５列補助席なしのため30＋46＋46＋38＝160名と居住性
＞はともかくとして103系４連の204名と比較する２割以上少ないで。一方225系は223系1000・2000番
＞台と同等の座席配置とすれば４列補助席つき、上り寄り先頭車にも車いすスペースがない（８連
＞なら２箇所ありますが４連なら１箇所で十分と思える）と仮定すると56＋72＋72＋64＝264名と223
＞系2500番台と比較して６割以上座席が増え、紀州路快速の着席チャンスが大幅に増加する。ただし、
＞平日朝夕は補助席折りたたみになるだろう。

＞もっとも紀州路快速ベースの４連の運用は平日で16運用あり、一方103系６連は12本あるため、225
＞系5000番台は前者の紀州路快速向け４連のほかに、６連の103系も置き換えられる、すなわち新造
＞される225系5000番台は予備も含め４連17本・６連８本あたりではないだろうか。もっとも４連29
＞本という予想もできるが、それでは103系以外に６連は見当たらず、６連は入れるが８連は入れな
＞い快速通過駅で、ラッシュ時の普通に６連が充当できない。

>>106-107
スカイライナー近鉄譲渡案を唱えるどっかの低能ライターと比べると、
かなりまともなことを書いているように思うのだが。

クソリティで225系も関西空港行きに変更されたときに旅行カバンのせいで混雑する。

紀州路線は兎ともかく奈良線はみやこ路線に改名するべき

夕方下りで381か行ったがありゃ何だ?

>>111
多分、団体様御一行
拙者も和歌山駅で修学旅行らしき学生を乗せた
381国鉄色を見かけたでござる

>>112
カーテンがえらく閉まってたと思ったらそうだったか…
鳳で見かけたけど、かなり飛ばしてたw

フラット大魔王381でいくｘｘの旅

携帯から書けると聞いて

578 ：名無し野電車区 ：2010/06/02(水) 23:42:04 ID:pDonkHyOO
225系0番台54両、岡山用10両、521系40両追加らしい。

582 ：名無し野電車区 ：2010/06/02(水) 23:50:44 ID:pDonkHyOO
当事業年度（H21）末現在施工中の工事のうち、主なもの
・車両新造工事（新幹線176両、在来線329両＋104両）

新幹線176両の内訳は、
N700系7000代…144両、N700系3000代…32両

在来線329両＋104両の内訳は、
287系…46両、225系0代…164両、225系5000代…116両、キハ189系…21両
683系4000代…36両、225系岡山…10両、521系…40両

584 ：名無し野電車区 ：2010/06/02(水) 23:55:36 ID:pDonkHyOO
225系岡山用
10両 ×
20両 ○
計114両追加

>>106-107
川島冷蔵みたいな文体だなw

早朝の日根野発の紀伊田辺が117系じゃなくなるって本当ですか


てかアレ乗ったことある人いますん？

>>118
1501H(321M)は113系ワンマン車ですよ。
もし日根野快速が全てB快速化したら現行の日根野発の直通快速(4304Mと4314M)は和歌山から熊取まで各駅になりますか?

日根野快速がB快速化したら日根野快速をすべて4連にするか
又は日根野以南の駅をすべて8連対応にする必要がある

>>120
多分、長滝の8連化はむりぽ

>>119
あっ そうなんですか…


ってことは117系ってのは阪和線いつ走ってるのですか

昼間は４連
それ以外は４連＋４連の８連で日根野で増解結。

>>122
117系の阪和線での定期運用は無いです。

>>123
そうなると日根野は1時間あたり上下線併せて12本の増解結をこなさないといけなくなる
それに切り離した4連をどうするのかも難しいぞ

５時１２分発のでしょ　時刻変わってるかもしれないけど
マクドナルドで夜を過ごして
紀伊田辺まで乗ったことあるよ　あれを逃すと紀伊田辺からの乗り継ぎが３時間ほど変わってくる　まぁ鳳からでも追いつけるけど

夜の紀伊田辺発日根野も113？

集約臨、昔天王寺で生徒が馬鹿にしてきたから、追いかけ途中、和泉砂川の運転停車でぬいて和歌山でシバいた。生徒涙目。スジしってるよ！

この際、全駅８両対応に

103最後の楽園は感情に譲る

>>127
113系です。

回送

現在9分の遅れ発生
mthnwk

9分とは、これまた中途半端な。
イマイチだな。

いや、その…キリのいい10分がいいとかじゃないワケで。
すなわち「日常だな」ってこと。

「ﾊﾆﾜが10分遅れてるのなら、家を10分早く出ればいいじゃない」
「ﾊﾆﾜが一時間遅れてるのなら、家を一時間早く出ればいいじゃない」

マリー・アントワネット

>>118
紀伊田辺で117系なんてとんとご無沙汰です＞＜


2・3年前に113系4連の運用が、わやくちゃになって代走(別の日には221も)で来て以降来て無い

そういやぁ、錆取り列車って117系だったな。
大和川や鳳で見られたのが懐かしす。

>>136
「早く出たって、阪和で時間通りに着くわけナイじゃない」

マリー・ハンワネット

毎日毎日遅れてる気がする

北は小田急、南は西鉄♪
素敵な遅れ届けます♪
私鉄潤う、輸送障害
どこか遅れば、遅れ出す♪
アーバンネット、アーバンネット♪
悪夢のアーバンネットワーク♪

ああかーみさーまおねーがい
１００りょーうだーけーの
しーんーしゃー　はーんわにくだーーさい

ほんとに入った　１００両どころか１１６両

山陰特急大雨遅れのあおりで京都発はるか遅れるかも

>>142
お気に入りの遮断棒　抱いてぇぇぇぇぇぇえ

今日の381の修学旅行臨って何編成？

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日も鳳と東羽衣を往復する仕事がはじまるお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

>>146
運転士ですね？
お疲れ様です。

東羽衣行きの、羽衣快速とか羽衣特快とか羽衣ライナーとか作ればという妄想

>>146
予備編成乙

残酷な延着のテーゼ

阪和電鉄時代は阪和浜寺直通もいっぱいあったみたいだが単線化された今では・・・　てかまず下り線から直接は入れないはず

>>151
一旦、鳳構内(3)に入らないと無理。
上り線上で折り返しだわ。

>>146
俺これ気に入ったｗ

>>146
クモハ103−2503乙

今日19時40分頃、和歌山駅の近くでオール40Nの103系を見ました。
その編成の組み換えの際にボロモハはあぼーんされたのですか？

>>118

その列車、きのくに線の165系全滅から113系2連ワンマン車投入までは117系だった。

>>155
もとから40Nの通しですよ〜w
一時期挟まれてたのは30Nです｡

>>157
ｻﾝｸｽ

>>154
今日は-2504乙なんだよ

655 ：xiahtic ：2010/06/04(金) 02:45:55 ID:NRjnL+e5O
◇225系１次車の運用範囲と投入の目的について
【網干区など(新快速増備用含む)投入分110両詳細】※追加製造の可能性あり
(主に新快速などで運用分56両)
【運用範囲→】東海道本線(大垣〜神戸)・山陽本線(神戸〜上郡)・北陸本線(米原〜敦賀)・湖西線・赤穂線・草津線
【目的→】2011年春ダイヤ改正で新快速の全12両編成化に伴う車両不足を補う為

(宮原貸出(転配属)、丹波路快速などで運用分54両)
【運用範囲→】福知山線を中心に運用
【目的→】車両の老朽化による置き換え、及び東線直通快速の日中増発、運転区間延長に伴う運用数増加に対応する為

【阪和線向け116両詳細】
(主に紀州路快速を中心に運用分116両)
【運転範囲→】阪和線・大阪環状線・大和路線・きのくに線
【目的→】車両の老朽化による置き換え(転属廃車含む)、及び関空／紀州路快速の併結運転取り止めにより阪和線から大阪方面への直通運転の本数が毎時３本→６本へ増発するのに伴う運用数増加に対応する為
※追記、紀州路快速は環状線内各駅停車になる予定

◇225系２次車について
【配属先と投入予定数】
奈良区に102両と網干総に約140両の投入予定

656 ：xiahtic ：2010/06/04(金) 02:49:09 ID:NRjnL+e5O
◇321系後継車の計画について
【321系からの主な変更点】
225系に準拠した車内設備へと変更
車内LCDの配置位置を変更
(車両両端に各２枚＋車両中央寄りの４扉上に各２枚の計12枚)
座席の両端を大型パネル化など

【配属先と投入予定数】
１次車が森ノ宮区に216両と奈良区に120両
２次車以降、網干総に161両の投入予定



◇221系体質改善工事について(今秋頃から順次実施する予定)
【主な内容】
前照灯のHID化
前面に行先表示器(LED)の設置
一部車両のパンタグラフ交換(下枠交差→シングルアーム式)
ＭＨ取り付け
VVVF化
運転席レイアウトの変更
車内設備を225系準拠に更新(LCD設置・吊革橙色化・トイレ大型化など)

そう言やぁ223系が4両編成化で大規模増備されたとき、221系が撤退するとか盛り上がっていたな。

関空快速と紀州路快速分断はいいが、環状直通が6本じゃダイヤが逝っちゃうよ？

関空紀州路の併結解消はいいけど
全列車日根野で増結して8連にするんだよな？
関空・和歌山まで8連だと過剰だし、かといって環状直通に4連は無理。


ところで、今の日根野区223系って、本線の6000番台みたいなもんだよな？
130km/h運転できる性能を持ちながら落とされてるんだよな？

日根野まで行くといつも関空快速ガラガラで紀州路は立ち客一杯なのは笑える

>>161
　ホントだとすると207系がヒネに転属してきそう。

ageてるので何事かと思ったYO

こんなのも見つけた
62 ：名無し野電車区 ：2010/06/04(金) 03:22:41 ID:NRjnL+e5O
◆JR神戸京都線・大和路線・学研都市線に新種別『通勤快速』の設定を検討中

◆『直通快速』の使用車両は来春以降も223系で運用
※(北新地駅ではドアカット(MA編成限定)で対応の模様)

◆奈良区に所属の221系２両編成は全て福知山区に転属予定
(223系5500番台製造時から計画されているもの)

◆阪和線の運行形態の見直しを現在実施中(以下、主な内容)
》一部、普通・快速電車のJR難波乗り入れ
》日中、大阪駅に直通する快速電車の増発
》天王寺駅での大和路線との接続改善など

>>166
eo氏は等間隔ﾀﾞｲﾔ徹底を実現のために直接投入になるとか言ってたけどどうなんだろうね。

日根野以南で8連化改造できそうな駅は山中渓と和泉鳥取と新家だけ？

これネタ(御寿司のやつじゃなくて)よね？
65 ：名無し野電車区 ：2010/06/04(金) 06:54:32 ID:8ZyJjUAt0
あまり話題になってないけど阪和205-0のヅカ線出戻り話はガイシュツなの？
直通快速の4ﾄﾞｱ車化のためにヤルらしいんだけど。
67 ：名無し野電車区 ：2010/06/04(金) 07:46:29 ID:M6ztOkNUO
>>65
まだ検討段階だから…どうなるじゃろね。
70 ：名無し野電車区 ：2010/06/04(金) 09:39:30 ID:zShk9QJR0
>>65
東西線乗り入れの無い限定運用になりそうだし使い勝手悪そうだな。
71 ：名無し野電車区 ：2010/06/04(金) 11:54:18 ID:lexJ2hgXO
>>65
205系を組み替えれば7両4本だから一応辻褄は合うね。
>>70
ラッシュ限定のC電復帰という選択肢もアリだと思う。
高槻までなら205系が入っても許容範囲といえるだろうし。
以前の宮原103系みたいな使い方なんじゃね？
72 ：名無し野電車区 ：2010/06/04(金) 14:52:50 ID:Aa+k0BZq0
>>71
束のように敢えてＶＶＶＦ化を選択というのも十分あるんじゃない？
そうすれば321と共通運用を組めるようになる
73 ：名無し野電車区 ：2010/06/04(金) 15:06:11 ID:A46U36jZ0
>72
いじらにゃならんのはどちらかと言うと台車とブレーキ回りだが。
74 ：名無し野電車区 ：2010/06/04(金) 15:06:42 ID:zShk9QJR0
>>72
VVVF化しても先頭に非常口無いから地下区間は無理でしょ。
どのみち限定運用だよ。
75 ：名無し野電車区 ：2010/06/04(金) 15:22:00 ID:8Iu8gXli0
> 205系ヅカ線復帰
過去にも大和路快速の座を追われた113系を東海道山陽線に戻したことがあったし
歴史は繰り返す。

>>163-164

妄想だろうな
現実の車両運用やダイヤを無視しすぎ

>>169
紀伊中ノ島は８連対応だから
逆に言えば長滝さえなんとかすれば日根野以南完全８連化が可能ってことか｡

どう考えても輸送力過剰すぎるけど

先発 B快速 天王寺
次発 快速 天王寺
日根野でB快速と快速を連結

４+４を止めて６+２に組みなおせばいい

3ドア車の6連が無いのが痛いよな
和歌山快速は4連では不足だけど8連では多すぎる
でも6連ではきのくに線に直通しにくいんだよな

>>175-176
２連+２連+２連で6連を組み、和歌山駅で天王寺寄り２連を切り離せばいい。

妄想の自由は憲法で保障されています


ところで環状の遅れの巻き添えを食らった俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

>>177
なんという先頭車の多さ・・・
2連多くても4連貫通に比べて44しか座席が増えないという
まあ今の4連をうまく使っていくのが一番いいんだろうな
区間快速はまあロングでいいだろう

>>178
遅れたら　動くまで待とう　阪和線

ついでに205系は阪和線から出ていかないから。
103系置き換え優先です。
また、環状線乗り入れの増加で、森之宮103系にも
何らかの動きがあることは間違いない。

>>180
環状線乗り入れ増加って>>160であってる？

>>178
動いたら
止まると思え
阪和線

戸梅踏切はつぶれたみたいですが…
巣ノ子踏切に行ったことのある人っています？

明日は電気工事士試験
＠市大杉本キャンパス
遅れませんように。

>>184
何をのんびりしてるんだ、とっとと出掛けろ！
で、市大の校門前で待っておけ。
この時期は、ダンボールもブルーシートも新聞紙も不要だ。

久しぶりにフラグがたったな

明日はクオリティ発動か

>>185
さすがにそれは危険だろ。あのあたりは治安悪いし。
最寄の東横インに泊まって（有料放送がないので夜更かしの心配ナシ）、
当日はタクシーで会場へが正解。

ＪＲしか通っていないところに住んでるので、国家試験のときは、
本当に恐怖を感じる。最低2時間は余裕を持ち、無事に宝塚に着いたら
迷わず阪急に乗り換えるようにしている。

>>188
そしてその阪急でクオリティ発生、と……

んで阪急で人身があって結局棒に振るんですね。わかります。

人を撥ねたら、車掌だけその場に残して運転再開する阪急なら大丈夫

阪急なら１０分で運転再開だよ。
昨日の神戸線園田駅の人身事故もちゃんと８分で運転再開。

車掌無しで運転再開するのもどうかとは思うけどな
乗ってる客はどうでもいいのかよと

次の駅で助役あたりが変わりに常務する

何でもありの適当な鉄道なんだな、阪急ってｗ
こりゃ社員のモラルも低そうだ
近鉄であった不正乗車なんて阪急では当たり前なんじゃないの？

トイレもない車内で１時間も客を監禁するＪＲ西日本のやり方は異常
そのうち、人身事故で司法試験とかを受験できなくなった受験生が怒り狂って
本社に凶器を持って立て篭もりといったことにもなりかねないぞ。

そうなれば、マスゴミも動き出していまの状況が少しは変わるかもしれないが。

>>195
「とりあえず運転させよう」だから適当ではない。
どこぞの奈良線はスタフなしで運転やら、桜川で打ち切りやら、東花園で急行打ち切りやら…こっちの方が適当がなw

何で阪和スレに阪急アンチが沸いてるのか理解できないな

ttp://station.next-group.jp/congestion_ranking.php?area=7&sort=peak
阪和線マジかよ……

広報みたら、計画に北信太と信太山の上りに改札新設やて。
富木みたいな時間限定やろなぁ。

>>199
いつも阪和線と御堂筋線を朝に使ってるが阪和の直通快速の後の御堂筋線は天国に感じる

>>200
どこの広報？

阪堺「堺から天王寺直通始めたんで、
少しは阪和から乗り換えてください。」

>>199
京阪神1位のハニワでも関東版だとランク外だな。
関西は楽で良かった。

>>199の資料だけど、どうして阪和だけ数駅間なん？
他は全て隣の駅までなんだが。

>>205
快速ってことだろ
普通はすいてるし

あくまで率だからな
率が高いほど電車の編成ケチッてるってこった

665 ：名無しでGO! ：2010/06/04(金) 21:57:09 ID:64o8Dm57O
[690]名無し野電車区 [] 2010/06/04(金) 21:40:11 ID:Axv6jMj4O
AAS
225系1次車は網干0番台164両、5000番台116両、岡山用20両。
2次車は網干0番台90両、奈良0番台104両、5000番台28両、岡山、広島用？両。


28両って何を置き換えるの・・・？
103系？これ以上近郊型の比率上げてどうすんの？

南海の サザン・空港急行は関空紀州路快速に比べて安くて速いからな。
難波直通で関空紀州路快速よりも便利だしな。
快適性では転クロの分だけ関空快速の方が少し上だが、

鉄道マニアほど一般人は転クロを喜ばないしな。

103ｰ1ってまだ落ちてんの？

>>208
空港急行7000系

>>193
http://gxc.google.com/gwt/x?client=ms-nttr_docomo-jp&guid=on&output=xhtml1_0&u=http%3A%2F%2Fameblo.jp/fuminiclub/entry-10530944533.html&wsi=8b0a2c9ff159c484&ei=y4wJTMrTH57AtALF-JG3Aw&wsc=tw

ググったらブログだからどこまで本当か分からんけど
車掌なしで車掌が運転してますがｗｗ

ワンマン機器なしでワンマン運転していいのかｗ

某ブログで近車に阪和線225-5000番台の胴体。

http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/1615.html

>>215
仕事早いなｗ

そんなとこに新車はいらんな、入れるだけ無駄だ、自損事故で壊される、だから頑丈で壊れてもいい国鉄型で十分

321系のときでもそうだが作るペースが速いからこの前みたいにボルトがはずれたりいいかげんになる。
近畿車輛はときどき仕事のペースがはやいけど、時々いいかげん。

>>199
阪和線は鳳までなのかorz

和泉鳥取駅の天王寺方で立ち木と雑草の伐採をやってるんだがホーム延長フラグか？
築堤部分がちょうど40メートルぐらいに渡ってはげ散らかってる。

>>216

どっかの工務店のCMといっしょやな

>>217

全く持って同感。
阪和ごときに入れるぐらいなら広島にさっさと入れてやればいいのにな。

>>202
　恐らく和泉市。
和泉府中駅の駅舎移転終了後に取りかかるのでは？

>>223
マジか
今、広報いずみ見返したがそんな記述無かったorz

もしかしたら泉大津市の広報？

ちょwwこれマジなんw
http://hissi.org/read.php/rail/20100605/M1lQbjYxQ1VP.html

どぞ。
http://iup.2ch-library.com/i/i0099050-1275721891.jpg

※225関連ではないです。

>>226
こりゃいいアリオ鳳

>>210
昨日はA30、今日はA31だよ
-1の前面窓下に「1」て書いてる、モリ区の時みたいに
けど-2には何も書いてなかった、-1ばかり注目されて-2かわいそすｗ

どうでもいいけど、鳳の3番線に停車してたこの編成の両端を携帯で撮ってたら、
-2を写した時に車掌氏から「写(され)るから気分悪いやろ」と怒られた・・・
先に一言、断りを入れとくべきだったか

走れﾜﾝﾂｰｼｽﾀｰｽﾞｗ

>>228
サンクス
シール付いてからまだ見たこと無かったんでな｡

にしても6月1日の配給はハラハラしたぜw

>>228
そんなので客を怒るとかどんな会社だよ……

車掌の顔が入るように撮影していたら怒られても仕方ないだろ
入らないように配慮していたなら悪い車掌に当たってご愁傷様としか

混色の運用って分かりますか？

ここ5日ほど見てないし、いくつかサイト回ったけど最近の運用が出てない。。。

ネットにあげられたりしたらｲﾔだな

女性運転士コレクションHPとかあったら変態だな

>>233
A23
ここしばらくはちゃんと流れてる｡

>>236
ありがとう。

この車掌、鉄道ファンではないね。

>>221
藤本義一　乙

地元で１シール見てきた｡
２もつけて欲しいなぁ…

新在家派出所で昼寝中の103系はそのままあぼーん？

>>233
ここ10日の間でA21運用が少なくとも3回あった。
朝の区間快速、何故か混色ばかり・・・。

>>209
俺は一般人だが、たしかに転クロをそれほど喜ばないな
特に端っこの４人掛け向かい合わせ座席は嫌いだ
関空紀州路快速１対１向かい合わせ座席なんか最悪

撮影は何かとトラブルが多くなったので厳しく見るようになってきたよ。
一番警戒しているのは一般のお客さんとトラブルになること。

今日普通を乗ってきて、
上野芝待避にて。
特急通過後、ものの20秒で発車の笛鳴らしてて、
結局駆け込みやドア作業で40秒くらいかかったけど
実際のところは、何秒あれば発車できるの？

>>243
２対２よりは１対１の方がマシじゃね？
左右は自由に手置けるし

>>246
１対１のお見合い状態のほうが精神的にキツイよ

>>244
逮捕者が出てるくらいだからな・・・

【社会】 "撮り鉄" ５０歳鉄道マニア、踏切にカメラ三脚→被害届けなくても立件…「警鐘」書類送検
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1275628302/

一方南海は株主総会にて特急車両新造を発表

>>249
1000系・8000系と併結するみたいだね

泉州地域の鉄道が最新車両で埋め尽くされることは非常に喜ばしいことです
水間鉄道？なにそれ？

北信太 信太山改札新設記事は｢ブリッジ｣か｢JR-WEST｣に掲載されてた。

この前、ホームで電車撮ってたら運転士が、普通に、いろいろと電車の説明をしてくれた。（和歌山線）

単色化・旅万葉ラッピングの話など

テレビ見てて。

ニューヨークの地下鉄車両は、魚礁として海に捨てられるらしい。

なら103系も、魚礁として、海に捨てたらいいんじゃないか？

>>254
産業廃棄物の不法投棄でまたもやトップが立件される。
JR西日本の企業モラルが問われ株価大暴落、再起不能。
3分割され、それぞれ東海・四国・九州に吸収合併されてあぼーん。

・・・とかねｗ

今日やたら撮り鉄多いけど何かあったっけ？

撮り鉄って若くて綺麗な子は１人もいないよね
キモオタ風のモテないオッサンばっかりだよね？

当たり前田のクラッカー

運転士はそんなに情報通やない。多分その運転士がマニアなだけやで。

>>255 広島支社独立ですか。JRひろしま

>>255
山陽新幹線だけいただく。後は死国吸収で好きにしろ。
by 倒壊

>>261
死国「阪和線と和歌山〜和歌山市間だけいただく。
新たに徳島港線を新設し、南海フェリー利用率を上げる。」

快速リレーフェリー 和歌山経由和歌山港
快速リレーフェリー 和歌山経由天王寺

>>254
マジレスすると国鉄時代の車両はPCBやアスベストなど有害物質が含まれている。
食物連鎖でいずれは人間が103系の毒を盛られることになるww

もう４日も阪和線に乗ってない…

>>256
今日は阪堺のイベントがあったからかも。
>>264
それはイカン。早く乗らないと禁断症状が出るぞ。

>>265
ｗｗｗ

PCB=Protected Control Bomber

補足
◎駅改良
大阪 新大阪 天王寺 尼崎
◎橋上化
志都美 長尾 和泉府中 八尾
◎高架化
東岸和田
◎運行管理システム拡大
宝塚 東西 学研都市
阪和(システム更新)
◎バリアフリー整備
新今宮 東淀川 猪名寺
◎おおさか東線(北線)着手に向けた準備

>>264
フラグですねわかります

阪和線はそろそろATCにした方が良い。

過密すぎるよな

>>268
う○こ管理システム更新ってことは、
あのメロディも聞けなくなるの(´;ω;`)？

複々線化はこのご時世どう考えても無駄になる。
鳳以北をD-ATCにでもして欲しい。
せっかく225系とか言う幻の新車大量投入なんだから。

>>272
システムとメロディは別だから、独自に設定可能。
システム更新したところで、表示するものがないな。
全駅遅れ表示非対応。

今のうちの録音しとかなきゃなー
まだ「番線」時代の自動放送だし
天王寺の１番・２番のりば到着のときの乗り換え案内は「番ホーム」だけど

阪和線の運行管理システムも、環状・大和路運行管理システムと同じになるのかな・・・

音だけは今のを使うだろうね。

ついに阪和線でも“抑止”が見れるんだな。

津田英治「この電車は120分以上遅れて運転しております。」

各駅で駅名放送が聞けるようになるかもしれない

三国ヶ丘で、久々に混色と遭遇しました。

和歌山行きの最終かな？

>>278
分かっているとは思うがその場合は「大幅に遅れて運転しております」だ

阪和線で遅れ表示出るのって六十谷だけ？

そのうち、遅れ表示付きのに変わるんだろうな。
今のって何年くらい使ってるんだ？

天王寺に「こんどの阪和線」は欲しい

すっかり聞くの忘れていたんだが山中渓の臨時停車は自動放送で入ったのかな
三郷のときは入ってたが
１５番のりばの話ね

御堂筋線が止まったからクオリティ発動くるか？？

御堂筋線止まってるってマジかよ…

さっき運転再開したけど止まってるね
あと環状線も急病人があるから10分程度遅れる

6時26分頃、御堂筋線昭和町駅で発生した人身事故のため、御堂筋線で運転を見合わせていましたが、7時18分運転を再開しております。

高野線で人身事故
フラグが立ちました

御堂筋線グモ→高野線グモ→・・・

阪和線だけ原因不明の遅れ起こしてやがる
約7分

949 ：名無し野電車区 ：2010/06/06(日) 23:02:58 ID:65u0g7STO
>>944-945
岡山のマリンは予備がなくなろうがどうなろうがほったらかしだろう。

今回西が発表した0代110両、5000代116両も当てにならんね。
5000代を減らして0代を増やす計画変更も有り得るね。

33 ：名無し野電車区 ：2010/06/07(月) 06:57:10 ID:Pppj3Gtm0
以前のスレのように奈良線の２２１系化のこともどうかわからないけど２２５系も６連は多い目にいれるだろう。
岡山はもちろんガセだし阪和線もこんなに１１６両も多いのもガセな感じ。昨日だれか書いてたけど京都支社にたくさん２２１系がいるみたいだから
阪和線に２２５系は計画変更で減らされて本線中心となるだろう。

35 ：名無し野電車区 ：2010/06/07(月) 07:30:50 ID:7kkjny6JO
Part14
http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1217670167/

>>33
西はやたらと計画変更するから5000代を36両ぐらい減らして網干の0代を増やす可能性があるね。
阪和はとりあえず221系と快速運用の103系の置き換えと直快の増発だな。


本当にこうなればいいのwww

一方、103系は・・・

混色 日根野から和歌山方面へ今いったわ

阪和線で毎日のように緑と橙の変な電車を見るのですがあれはなんなのですか？？

>>296
日根区の113系湘南色はとっくに塗り替えられたと思うが。

>>297
混色君のことだろ

>>297
奈良区の１０３系の事ね。

今223系で御坊行きが到着したんだけど初めて見た

>>300
ムショ帰りの方ですか？

<<300 ２００８年から１日２往復２２３系が御坊まで入ってる。１７時４３分天王寺始発

下松〜東岸和田間で踏切の安全確認中

クソリティｋｔｋｒ

これから帰ろうかと北新地駅なうな俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

今日も
また
クオリティ絶賛中

>>305
また
阪和
か

運転再開。
約10分の遅れ

オ
ワ
タ

御堂筋線グモ→高野線グモ→阪和安全確認→・・・

寝てたら電車動いてた

あれ？書けない？

運転再開。

約10分の遅れ

御堂筋グモ→環状救護手配→近鉄信号故障→高野線グモ→JR宝塚線イオン感謝祭
→阪和安全確認
　　　↑いまここ

>>313
となると次は大和路線か…

御堂筋線飛び込みだったのか

間違えた…

御堂筋グモ→環状救護手配→近鉄信号故障→高野線グモ→JR宝塚線イオン感謝祭
→おけいはんグモ→阪和安全確認
　　　　　　　　　　　　　　　↑いまここ

>>316
はるかがヤバいな…。
また新幹線遅らせそうで。

>>274
>遅れ表示非対応

使ってるソフトウェアの問題だから、ハードである発車標本体はそのまま使いまわすと思う。
今使ってるソフトじゃ遅れが表示できないんでしょ。
環状線の場合は使ってた発車標が発車時刻を表示しない特殊なもので、サイズも小さかったから新設したんだと思う。

システムが入ったら、遅れを表示するスペースが無くても行先や乗車位置との交互表示ができるから、
一般的な発車標使ってる駅（和泉府中や鳳）ならまず使いまわしだろうね。
市内の高架区間（鶴ヶ丘は除く）なら新設はありえるかも。

使いまわしの良い例として、新大阪の発車標がある。
見た目はいかにもポンコツって感じだけど、システムのおかげで
ちゃんと遅れ表示や「到着まで○分」も表示できる。

>>318
ついに我が美章園に電光掲示板がくるのか・・・？

>>318
いい加減、府中上り階段側のを交換してやって…
3〜8が3〜3に見える程度、LEDが死んでるんだお…

高架新駅で次列車表示なんていらん！
特に南田辺・我孫子町の上りと長居の下り
あってもほとんど意味がない！　元々駅間も短いから表示されている時間がほとんどない

普通　天王寺
鶴ヶ丘→当駅
とかほとんど表示されてない

>>318
東西線でも新しいのに変えてるんだから、古いの使ってるところは変えるでしょ。

環状線救護againｷﾀｺﾚ

今日、踏み切り待ちしてたまたま見たんだが、１０３系４両編成の快速ってあるんだな
一生懸命走ってて、けなげに思えてきたわ・・・

週明け恒例のクオリティがなかったから不安になってたが・・・安心した。

新大阪21時47分発スーパーくろしおの
新大阪〜西九条の鈍足ぶりは何とかならんのか？
あんなにトロトロ走るくらいなら出発遅らせて欲しい

>>318
和泉府中は番線毎に発車標があるから、２線に対して１個（鳳と同じ）
のものに取り換えられるだろう。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275838581/89

>その前にヒネやらナラでは通勤車が淘汰される見込み。これは一連の225系
>導入に伴うもの。時間帯、区間を選びながら、221系・223系・225系の
>普通運用を拡大するとのこと。対象は阪和、大和路、奈良の各線区。

阪和線から103、113を消さないで…！

>>329
大丈夫、代わりに１０５が来るさ。

>>329
消えないで、もう少し♪
最期まで、走り抜けて♪
どんなに壊れても、ハニワでは大丈夫♪
追いかけてはるかの特急を♪

普通はあと10年103でいいよ

そのかわり全駅8両対応に

工臨
６月
9 向日町→和歌山
12向日町→日根野→向日町
東岸和田おろし
14和歌山→向日町
19向日町→和歌山
22向日町→鳳
23鳳→向日町 単
25和歌山→向日町
25向日町→鳳 単
26鳳→向日町
７月
15〜19 和歌山ロンチキ


キヤ
６月
23ヨ阪和関空羽衣線
８月
1 天王寺→和歌山
2 和歌山→日根野→関空→日根野→天王寺

>>331
なるほど、笑けたｗｗ

京都線山崎で人身。
梅田線経由でクオリティ発動か。

おい！遅れてんじゃねーよカス

>>334
12日PP

>>334
8/1のダイヤが欲しいな…

阪和は今日はとばっちりを受けたなw

仕返しするんですね、分かります

東岸和田高架工事で仮線の架線柱ができ始めたようです。
でもサティ入口の池田泉州銀行はまったく立ち退く様子がない。
やっぱり立ち退き拒否してるのでしょうか？

>>341
看板変えたばっかりだから悔しいんだろうね

>>339
多分、夜中の検測スジと思う。

天王寺駅阪和ホーム､放送がなってなかった。
変わり(？)にメガホン持った駅員がいた。
故障でもしてんのかな？

225系投入によって、205系0番台8両編成の贅沢な運用はどうなるのだろう？

とりあえず、代わりと変わりの違いぐらいは知っとけw

すでにageられているが、環状発クヲリティで遅延が定時の範囲内を超えた模様。

これだから、ゆとりはw

南海・泉北・阪堺の車輌人気投票
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
▼ 直近のコメント一覧
--------------------------------------------------------------------------------
日付 ： 2010/06/06(Sun) 08:16:53
投票 ： 南海2200系2208編成「天空」
コメント ： 天空は改造をした車輌なので車内は古い車輌のように見えません。
--------------------------------------------------------------------------------
日付 ： 2010/06/06(Sun) 01:06:13
投票 ： 南海8000系
コメント ： 阪和の225系に余裕で勝てる気がする
--------------------------------------------------------------------------------
日付 ： 2010/05/30(Sun) 22:03:59
投票 ： 南海8000系
コメント ： ドアチャイムの音が気に入った！
--------------------------------------------------------------------------------
日付 ： 2010/05/17(Mon) 17:47:38
投票 ： 南海8000系
コメント ： 走るんですみたいで関西の中でかっこいい
--------------------------------------------------------------------------------
日付 ： 2010/05/13(Thu) 11:36:39
投票 ： 南海8000系
コメント ： フルカラーLEDがいい
--------------------------------------------------------------------------------
日付 ： 2010/05/08(Sat) 22:26:05
投票 ： 南海8000系
コメント ： 地味で冴えないところがいい。南海クオリティ炸裂。

どう考えても同じ奴の連(ry

改造でキレイとか
103の方がよっぽどキレイ。

さすがにそれはねーわ・・・

>>343
thx!!
2日は何時かのクモヤと同じかしら?
>>345
T車を廃車にして6B、或いは改造して1000代編入?

>>345

今更だけど、環状に転属。

T車を抜いて6連に。

1000番台をVVVF改造、抜いたT車を組み込んで2M4Tの6連に。


なんてのはどうかな？

環状線なら８連のままでいいんじゃ

朝イチに日根野始発の直快で環状線入り
昼間は201系と103系と並んで環状線運用
夜にまた直快で戻ってくる

これがいいと思うんだけどなあ

２２３系のスレで書いてたけど。
<<ただ勾配はかなり連続してるけどな
上りも下りも紀伊・山中渓を出たらすぐに勾配が始まるし
上り切るまで１０３系は６０ｋｍ／ｈぐらいまでしか出せないっていう



和泉砂川〜六十谷の県境越えって広島の瀬野八越えと同じぐらい急なのか。
１０３系や紀州路快速が２年前まで２２３系が３連で登ってたときが苦労したとか。

225系5000番台による置き換え対象車は221系と113系の阪和色3本と103系と205系であり、カフェ色の113系は残るとの事です。
113系の4連の引退は間違えです。

そうですか。
よかったですね。

いいな〜阪和線は。いろんな電車いっぱい走ってて
日本広しといえども、これほど多種多様な電車走ってる区間はないんじゃないか？

つ近鉄

>>357の点からも、
225系投入時には、データイムB快速化市tめおらわないと

B快速化してもらわないと

なんか慌てすぎたｗ

>>362 これから２２５系の投入は１１３系や１０３系の快速のほかにも、雄ノ山の急勾配で１０３系の日根野以南乗り入れ削減も考えてるんで内科医。

>>360
通勤型の快速とブルーライナーが無くなるとの事です。
今年度は5000代を15本程作ると聞きました。
来年以後は未定。

225系の投入が遅延に１票

カフェの椅子はなかなかいいよな。まだもったいない

新快速
B快速
間を取ったら閑空奇襲痔ｼﾞｬﾏｲｶ

奇襲痔　ってのはアレだが　閑空　ってのはいいかもなｗ

下り日根野出たらガンラガラだし、終点の空港自体も路線撤退だらけでガンラガラだしｗｗｗ
ってそれこそ103系のピストン輸送でいいんでねーのか

特急車を含めても阪和のほぼ1割しか入らない南海厨が必死ですね。
8000系もたった4編成では、乗車機会が少なすぎて、好評価もうそ臭いです。
なんばガレリア(笑)でいつまでもハアハアしていてください。

最近コテとクソリティが少なくてつまらん

>>371
遅れなさ過ぎてつまらんというより、いつか凄いのが来るんじゃ・・という不安が強いｗ

そういや、今日の通学・帰宅時に乗ったのが両方ともトップナンバー編成だった。
次の改正で見納めとなるのかな？

>>371
フラグ乙ｗ

呼ばれた気がしたから来た(`･ω･´)
最近すごーく忙しいんだお｡
もしかしたら阪和沿線から引っ越すかもだしｗ

出社するとき、３０分ぐらい余裕みて家出てる。
遅れのない時は、事務所一番乗りが多い

今夜の山陽線は2時間止めたしいぞ。
トラックの積荷ですら時間厳守なのに、
人間は2時間足止め食らわせても平気なのかよ。
この会社はどんな神経してるんだ。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00003320

人身事故だから仕方がない

足止めしなかったせいでまた別の事故が起こったりしても良いのか？

>>376
ここでグダグダほざくより
JRに直接意見してやれよ

>>376
大概長引くのは警察の現場検証。

阪急は10分で運転再開
ＪＲは警察を理由に意図的に引き伸ばしてるだけ
塚本の事故みたいになったとき、経営陣は叩かれる
でも2時間止めても袋叩きにあうのは現場の人間

こういう会社だからいつまっで経っても腐ったまま

わざわざ引き伸ばすメリットなんかないしさ

>>380
むしろ半球の方が問題なんだぜ？ｗ
轢いちゃった人を急病人扱いで車掌を置いて発車
車掌代わりに助役乗せてｗ

というか警察の命令なんだから諦めろよ

>>380
マスコミへの対応は、よろしくお願いしますね。

カメラの前ではげ頭を下げる係

>>380>>382
阪急の対応が善か悪かではなく雑なのは確か　京急なんかも同じく
特に福知山線の脱線事故があってから　徹底して２次災害を防ごうとしてる
現場検証してるところを轢いちゃったりしたら元も子もないからな
まぁそんなこと阪急や京急が起こすとは思わないが可能性を限りなく避けたいと思っているのがＪＲ

>>385
そんなことやったらマスゴミに叩かれる、から避けてるだけだろ

>>380南海はたいてい、最近は近鉄までもが人身事故で現場検証を待つことが多い。
南海に至っては見合わせ時間はJRと変わらないくせにダイヤ回復（３分の１運休）時間かかりすぎwww

南海は輸送指令が糞だから仕方ない
遅延出ても難波入線を待たせてまでパターンダイヤを維持を優先するから、昼間でも回復せずに夜まで続くｗ

>>358はマジネタにガセネタが混ざってるとのことなので信じないように

365 ：東大(ry ：2010/06/11(金) 22:07:10 ID:Ak2Mw64YO
2011年度
225-0 6×5 8×2 4×6
225-5000 4×14

225-* 2×10

515 ：東大(ry ：2010/06/11(金) 22:26:24 ID:Ak2Mw64YO
2012年度
287-**** 3×4(ゲロ置き換え用)

287-0 ？

225-**** 4×？ 2×？(廣島地区4扉車置き換え程度、117と115-3800置き換えの話も)

225-0 奈落に104両
225-5000 4×7 追加？

>>388
まるまる１時間　南海本線の場合は３０分ずらせばパターンが同じになるからね
ただラッシュに入る時間は変わってくるがｗ

昔はかなり早く回復してたと思う
05年からだなパターンダイヤにこだわりだしたの

阪和線から阪和色が消えるなんて
この現実を受け入れたくない……

>>358-367

113系は絵符は全滅、自慰は残る。

>>367

カフェの椅子は、225に転用とか。


>>369

最初の予定通りに、113&103で空港輸送をしてたら…、
サビまくりでとっくに消えてた鴨。

>>369
＞終点の空港自体も路線撤退だらけでガンラガラだしｗｗｗ

日本に4つしかない混雑空港に対してなんてことを・・・

そんな関空でも駐車場は地方ナンバーの車で満車なんだけどな。
車で来る人の方が多いんでない？

関空にしても伊丹にしてもバス利用のほうが多いはず。
神戸にしてもポートライナーがあんなんだしな。
関西の空港は鉄道網が弱いな。

>>398
関空は鉄道のほうが多いよ

>>395

どうせなら105系にw

223系・225系の座席数でどうのこうの言ってる奴は和歌山県民だけだろ。

2＋2だとラッシュ時間帯にスーツケース持ちながら乗り込んでくる旅行客が居るんだから
（行楽シーズンになると旅行客が増えるし）通勤利用者にとっても通路塞がれてたまったもんじゃない。

阪和線なにかあった？

>で･･･その噂ですけど、｢阪和線の205-0系を福知山線系統(宝塚線)に呼び戻す｣というものなんです。

>一見すると｢何を有り得ない事を･･･｣と思うのですがちょっと考えてみるとですね･･･結構あり得そうなんです。

>北新地駅のホームドア設置に伴う再度4ドア統一？により3ドア車(223-6000系)が撤退か？との話があるんですが、仮に223-6000系が撤退すれば4ドア車を7連4本分補てんしないといけないわけです。

>元はといえば205-0系も7連4本でした。つまりもう一回組み替えて使うと･･･ピタリと収まるわけです。

>宝塚線は宝塚以南が最高速度95km/h区間な上宝塚以北でも快速が出して105〜110km/h程度です。

>そこで207･321系の新三田〜高槻往復運用のものだけ取り出して宮原ベース運用の205系運用にすれば･･･良い感じじゃないですか？

>足を引っ張るといっても尼崎〜高槻の普通電車で110km/h以上出して走る所はないように見受けられます。
>(尼崎〜塚本がひょっとしたら苦しい？)

>205系は小改造で110km/h対応に出来るはずです･･･。
>(設計120km/h、阪和線の1000番台や京葉線車の一部は110km/h出せます)

>で･･･一方で205系の抜けた補てんはどうするんだよと疑問が出来ますがコレも解決できます。

>225-5000系は4連29本の導入という事でどうも数がやけに多いです。
>(噂ではデータイムの紀勢線直通快速が復活するとか･･･？)

>223-2500系同様快速の103系4連をつぶす分も入っているらしいですけどね。

>そして117系はワンマン設備の関係で居残る可能性が高いらしいです。

>現状205-0系の8連2本は快速限定の運用ですので225系4×4で置き換えられます。
>(分割不可の8連は快速の分割が多い阪和線では使いにくいはず･･･)

>一方6連ですがこちらは103系6連と混合運用なのでこちらは奈良電車区から網干221系玉突きによる103系4連の組み換えで対応すれば6連2本ぐらい容易に対応できます。

>奈良電車区･･･というか奈良線を221系で統一したいという思惑があるらしいです･･･。
>(京キト持ちにして嵯峨野線と共通運用にするとか言う噂も？)

>日根野の103系4連は初期先頭車が結構いるはずなので奈良電車区にいっぱいいる一次改良型(クハ103-180以降)で取り替えれば･･･。
>(といっても大して古さは変わりませんが)

>223-6000系の直快運用がなくなれば丹波路快速増結と113系4連の置き換えに使うんでしょうね･･･。
http://rapid221.blog.shinobi.jp/Entry/1228/

通勤型の新型車が車庫で寝てるとかさ、
20年前の逝きかけと同じダイアで走るって
ホント性能殺してるよね。

それより区間快速に103を使うのもどうかと思う。

>>405
環状・大和路に喧嘩売ってるん？

>>395
ほら、お隣の魔王のように50年立っても消える公算が立ってないかもよw

今日(明日)工臨だな

↑１日ずれてたorz
吊ってくる

この間、和歌山にいったけど
県庁所在地にもかかわらず、
電車少なすぎ！
南海と合わせても1時間に３〜4本くらいでしょう。
もっと電車の本数増やさないと
交通弱者は移動ができないぞ。

>>410

快速と普通が毎時3本ずつ
奈良もそんなもんですぜ
個人的に和歌山普通を日根野で打ち切り、日根野快速を和歌山Ｂ快速化して欲しい

阪和線は下りは実質6本だが、
上りは3本だからな。
B快速やってほしいな。
最長6両だから、ラッシュ時は厳しいが。

>>410
JR
特急1 快速3 普通3

南海
特急2 普通2

>>412

2両編成の225系を造ればいい。

優等

阪和線 快速(4連)×3本/h = 12両/h
南海線 特急(8連)×2本/h = 16両/h

まあ南海は自由席4、指定席4なんですけどね
走ってる車両数では南海の方が多い。

南海は指定席が邪魔すぎる。
一般車に有料車両の混結などという関東みたいな商売はこっちじゃ受けねーんだよ。

席が売れてるから廃止しない訳で・・・・

昼間はガラガラだよ。
平日の朝夕だけ全指で走らせとけばいい。
東のE231近郊型みたいな列車は他の地域では受け付けない。
8000系といい関東の猿真似はいらん。

>>ID:4ynZG5kg0
ｽﾚﾁ

650 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/13(日) 18:07:37 ID:4ynZG5kg0
転クロの列車に別料金取るボッタクリ列車に金払いたい奴なんて関東以外にはいねーよ。
南大阪や和歌山に関東を求めてる関東猿はいい加減に巣へ帰りやがれ。

416 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/13(日) 18:12:17 ID:4ynZG5kg0
南海は指定席が邪魔すぎる。
一般車に有料車両の混結などという関東みたいな商売はこっちじゃ受けねーんだよ。

必死すぎわろた

>>416は和歌山在住の貧乏人なんですねｗ

大和路やらかしたな
阪和への影響は・・・

>>421

さすがにろくに何の経営努力もせず貴志川線を切り捨てた南海には言われたくないと思うがな
しかし、貴志川線も良かったよな、岡電に拾ってもらってw
ちなみに>>421は和歌山が嫌いな南海8000系ヲタだな

客が阪和線に逃げられた腹いせに和歌山にやつ当たるなよw
南海8000系ヲタの糞ソネットがw

8000系と特急車を足しても225系のほぼ1割しか入れられない会社のキモヲタの癖にw

>>421

阪和ライナーがあるから、サザンなんて要りませんよw
南海(笑)

南海＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞和歌電(笑)

>>416
席が売れているが、運用優先で泣く泣く全指廃止というね。
>>421
環状からのがいつものようにry
>>423
一般車なんか改造で賄いそうな勢いですがw

225系について触れておくけど
今年度は32両で113系の置き換え。
2011年度は24両でキトへ転用するのに必要な221系を置き換え。
2012年度は36両、2013年度は24両。
本来なら2012年度までに116両全て入れるはずだったのだが、広島支社や岡山支社から老朽車の置き換えの要望が出ていることから
あちらにも大量に入れることになり、2014年度に先送りになる。

なんか火病ってるのが沸いてるな。
俺は完全な阪和線ユーザーですよｗ

そういえば今日帰りに乗った223-0のクーラーが凄く五月蝿かったな･･･
221みたいな匂いも出始めてるし。

ageるんじゃねえ……


221と223-0は更新してもいい時期かもしれない
223-0にはまだ早いかもしれないけど

エアコンってフィルター交換せんと
臭くなるわな

我が家の車がまさにそうだ(´･ω･`)

>>428
>221みたいな匂いも出始めてるし。

わかる。２２１系は独特の臭いがする
なんなんだろ？

223-0番台は結構ガタ来てるね。
120km/h位になると揺れる揺れるｗ
床材は一部の2500番台のように捲れ上がってないが黄色く変色してるしｗ

>>431
あのにおい、トイレの換気が悪くて客室内が
ああいう事態になってるのか？とずっと思ってたんだが
そういうわけでも無いみたいだな。

>>428

俺は泉佐野市内にすんでる人間だ。
南海も使うことがある。

>>426
また全指に戻すという話しがでてるぞ。
昼間は指定席はガラガラだからいらん。
全自か指２+自６でいい。
阪和ライナーみたいにラッシュ時だけ走らせとけばいい。
>>429　>>432
221系は来年か再来年辺りで阪和から引退すから更新の必要はないだろ。
あっても阪和線には関係のない話し。
223-0は更新してもいい時期があと5年以上はないだろうな・・。
まあ、ボロイ車両の多い南海に比べたら綺麗だから構わんけど。

>>432
なんかいでんしゃは、１２０もだせないし
ゆかにガムがへばりつて、くろいかたがついているるらしいですね。

南海は海側通るから柄悪いイメージしかない。

http://hissi.org/read.php/rail/20100613/c01RVTltM3ow.html
684 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/13(日) 01:03:43 ID:sMQU9m3z0
既出だが、環状線は線区単体の売上が大きい一方で人件費を含めた運行経費が小さくなく、
阪和・大和路線からの直通運転による効果などをトータルで見て判断されている。
だから、線内へ乗り入れてくる快速が221・223系と新たにヒネやナラへ入る225系など
新世代車中心でそれなりに手当てされてきていると見れば良く、
これら近郊型は環状線の体質改善も兼ねていると考えれば良い。

民営化当初はなにわ筋線着工の機運があった為に、環状線は山手線みたいに他線区からの
直通運転を排除してクローズされた線区として、ワンマン自動運転も見据えた将来像が描かれていた。
この時点で207系のような次世代車を導入する可能性もあったが、
なにわ筋線に関する協議が停滞した為に、既に着工されていた片福連絡線と塩川正十郎が
強烈に推していた外環状線のルートを大和路線快速直通で活用する方針へ切り替えられ、
環状線は阪和線方面からを中心とした都心直通ルートとして整備していくことになる。

http://hissi.org/read.php/rail/20100613/c01RVTltM3ow.html
異常時にダイヤ混乱を誘発しやすい極端な複数線区横断の直通運転施策推進が
尼崎事故以降は影を潜めて、むしろ直通運転によってもたらされた不等間隔ダイヤなどの弊害を
新型車両の力で解消していくことにも力が注がれる。
その一つが数年後から予定されているナラへの225系導入であり、
321系ベースだがVVVF車なので加速に関しては電力面・運転時分面でも相当改善される。

検討されている通勤型の新型車は、223・225系で103系などを置き換えきれなかった残りを担い、
苦情が多い阪和線のダイヤ改善で直接投入するか、外部から要望が強い宝塚線のイメージ改善で
207系等を置き換えるなどの用途が見込まれている。
ただし後者の場合は207系の現行仕様だと性能面で転出先が限られてしまう為、
折角まとめた225系新造計画の見直しも含めた、車両計画の全体案を再検討する必要有りとのことだ。
場合によっては103系だけでなく201系も早期に置き換え対象となる可能性があり、
一案としてある環状線・大和路線系への投入となれば、阪和線の通勤型が一時的に201系6連となる。
この段階で201系の寿命が近付いている見込みの為、結局ヒネへも通勤型の新造がされる公算が大きい。

http://hissi.org/read.php/rail/20100613/c01RVTltM3ow.html
697 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/13(日) 22:14:20 ID:sMQU9m3z0
通勤型の新形式が検討されている時期に、これが登場すると2世代前の型落ちとなる
207系の増結車を造るということは、メーカーが対応してくれないし、
機器更新をするなら検討中の体質改善工事と並行して施工することになる為、
ここで仮に増結車を造ると15〜20年程度の車齢差ができてしまい、将来に禍根を残す。

それならば最初から新形式を投入するか、先頭車を増備して321系を捻出するか、
経理上から余剰車を廃車にしやすい201系で繋ぐかという話になる。
学研都市線の設備改良で固定7連が丁度良い321系を組成変更するのは忍びないから、
阪和線通勤型は新形式か、それまでの繋ぎで201系という話に現在なっている。

仮に207系を本線系から転出するなら、性能を改める必要があること、
そして両数が非常に多く独特の車種構成を如何にして転用先に応じた組成へ改められるか、
この2点が大きな障害であり、宝塚線の置き換え案が出るものの二の足を踏んでいる。
つまり現状ベースでは207系の転用先が物理的に決められない状況なのだ。

さて0.5M方式だが、125系において実績はあったから321系で踏襲しただけ。
225系・287系も同じだが、321系から台車単位でブレーキ制御するシステムを
新たに採用したのだが、ブレーキ応答性を上げる要素であるデジタル伝送への切替に
慎重となった為、暫定のメタル指令では不具合が出てしまい、改修が必要となった。
それと0.5M方式への評価が混同されてしまい誤解が生じているのだろう。
700 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/13(日) 23:45:57 ID:sMQU9m3z0
ともにそれは1世代以内で留めている。
あくまで223系0番台と2500番台混成も223系の世代内で実施しているし、
883系1000番台も885系の1つ前世代であるだけだ。

下手すれば新造車が「323系」になりかねない状況で、その新造で玉突きされた
2世代前の207系に増備車を組み込むということは情勢として難しい。

0.5Mとかじゃなく
ケチらず全Mにしちゃおうぜ。
その方が本則＋が大きくなるし、加速性能も上がる。

変電所何箇所増やさないといけないんだよｗ

201系とか嘘だろ・・・通勤型にお古ばかり回すのはいい加減勘弁してくれ。

ダイヤをパターン化するのなら、尚更新車を直接的に入れろよな。

>>442
ノッチは3位まで、制限80km/hなら

DC用の2軸駆動台車を使って、M車を全軸駆動にするのはどうかな？

そうすれば滑りにくくなるし、変電所は最小限の増強で済むんじゃ無いかと。

さて、本日いよいよカメルーン戦ですね。

色々と下向きな声が聞こえますが、岡田ジャパン！頑張ってください。

元利用者だけに応援しています。

私たちも今日だけは頑張って走りますから。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阪和線103系一同

フラグ乙

同じ書くなら205系と書いておけと。

>>447
フラグ乙

103系「警笛をブブセラにしてみました。」

>>447
鶴ヶ丘で遅延発生フラグ？

>>451
うるせぇｗｗｗ

８年前に生トルシエ見に長居まで行った記憶が甦る
バスに乗った日本代表を写真に撮った時に背景に少し写った開かずの踏切も懐かしい

ハニワブルー(利用者的な意味で

225系は走るンですもどきだな
酉も地に堕ちたな

そこは寧ろ「走るんやで」で

個人的な感覚では683もヨンダーで座り心地が改善されてたように感じたので、
近郊型の225も改善されてるんじゃないかと期待してる

223系のビリビリ振動がなくなったらしい。

どうやら223系0・2500番台と同じ塗装になるらしい
http://www.kotsu.co.jp/magazine/train/newtrain/index.html

>>443
201系なめたらだめだぞｗ
103系とは明らかに性能が違う。

4M2Tなら起動加速度2.8km/h/sが50km/hぐらいまで維持できるから、
快速からの逃げ切りも今より楽になるかも。

>>460
実際には103系より遅かったりする。
環状線に201系が入ってから遅延が多発し、ダイヤの変更までしたぐらいだからな。

阪和線全通８０周年まであと２日

80周年記念乗車券発売→クソリティで使い物にならず・・・

走りまっせ

走るんかいな

走りまんがな

走るんちゃう

走るやろ

２０１が入ってダイヤ変更なんてしてないよ。

明らかに１０３よりは２０１の方が、
加速度がいい。

>>462
フラグ乙

>>465
103系オンリーの頃は天王寺で周回列車と天王寺始発列車が接続していなかったし、
新今宮で快速との接続もなかったぞ。

201系が入った初期の頃は大阪駅で後続の快速に追いつかれ、よく運転調整していた。

７０年と９年前から遅れてる〜
７０年過ぎた〜頃からもっと延滞増えた〜
７０と９年あとも遅れてる〜

祝　阪和線延滞８０周年

103周年をめざして

阪和線ってアーバンネットワーク内での遅延率は平均ぐらい、下手したら平均以下である件。

阪和線の駅でよく流れている、鳥のさえずりのＢＧＭに癒されるわ
列車遅延があっても、鳥のさえずりのＢＧＭで気持ちが落ち着くよ

りんくうタウン乙

>>470
人々の心に残る遅れが多い
JCOMとか、布団とか、

記録より記憶やね

ＤＤ５１南下中

>>472
山中渓という可能性も(ry

>>470
このスレはクオリティクオリティと叫ぶ事が目的になってる人間が多いから仕方がない

>>472
姫路でも流れてる、鳥のさえずりのようなこの構内ＢＧＭのこと
阪和線の駅でもよく流れてるでしょ
ttp://www.youtube.com/watch?v=folu0MQpYFo&feature=geosearch

けっこうがんばった
http://twitpic.com/1wxi8f

>>479
ワロタwwwwwwwwww
＆乙w

113系ってブルーライナーの3編成をおきかえてカフェオーレN40は当面残留か。205系の0を本線に返すのか。

>>479
路線図南海ぽっくない？

それにしても乙ｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=yKAPHKqcBhM
3D　紀州路快速　（専ブラからでは3Dに見えません）

南海がラピートを置き換えするという噂が流れてるが本当かな？

>>484
サザン置換えだろｊｋ

スレ違いならすみません

鳳から新今宮まで乗車券買って
鳳−天王寺−奈良−京都−大阪−弁天町−新今宮のルートで乗っても
不正乗車にはならないと友人が言ってましたが、どうなんですか？

>>481

それ両方ともガセだから。
205系については転属はせず8連を6連に組み替えるとeo氏が言っていた。

>>486
不正乗車じゃないよ
大都市近郊区間相互発着だから

>>486
「大回り乗車」でググるといいよ

日根野付近でで人が線路立ち入ったらしいね。さすが阪和線だ。

はいはいクオリティクオリティ

>>471>>478
それはＢＧＭじゃなくて、鳥のさえずり模擬音を使った誘導鈴じゃないかと。

>>488-489　ありがとう

今日で全通80年だよな!?

>>492
誘導鈴なのか、無知なのもので教えてくれてありがとう

まもなく､阪和線に80周年記念特大クオリティーが８連続で到着いたします､危険ですからお家の扉の内側でお待ち下さい(^ω^)
とか言いながら､直通快速で通学中のぽくちん涙目ｗ

阪和線80周年に踏切が踏っ切れてほしいな。

J:COMで阪和線80年特集
その途中でｸｿﾘﾃｨ発動現場緊急中継

京葉線にＥ２３３系投入で廃車となる２０５系のモハユニット５組をJR西日本が購入し、２０５系１０００番台（４連）に１ユニットずつ組み込んで２０５系１０００番台を６連にする話しを聞いたが。

今 天王寺でた下り関紀快速５号車トイレ付近は動物園状態。グレーのチェックズボン高校生ってどこ？

浅香通過時に堺女子の汚いパンチラに興奮してたわ。猿ですな。

>>499
ふーん（’；’）
もっと信じて貰えるように書きなよ。

せっかく80年なんだし(？)103ｰ1でも撮ろうかと鶴ヶ丘に来たが運用離脱というオチorz
次の混色撮って帰ろう…

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1267031675/
46 ：東大(ry：2010/05/12(水) 05:16:48 ID:Wa7DjWXgO
>>45
少なくとも近畿車両では4連2本先行車として製造します。後1本は川重かと思われ。
で、来年以降5000代大量投入(113系置き換え程度)らしい。

50 ：東大(ry：2010/05/13(木) 02:45:34 ID:zVw96YBwO
>>48
225-5000の塗装は関空快速用と合わせたものにします。1-2列シートで、昼間のきのくに線直通も想定してます。113系と103系の一部が置き換え対象の模様。これにより、共通運用で運用効率のうPが達成されます。

51 ：東大(ry：2010/05/18(火) 20:35:13 ID:j97Hy9akO
225系阿呆死･日根野投入分で余る221系は京都死者へ遺棄ます。117系も置き換え対象の模様。
323系の設計図は…だが、来年までに発表があるでしょう。とりあえず阿呆死は確定、ハニワにも直接投入の話あり。

56 ：東大(ry：2010/05/20(木) 19:43:57 ID:NWXn6MNcO
>>55
内訳
225-0 8連7本 6連5本 4連6本

225-5000 4連29本

東大の嘘っぷりにワロタ。

0代と5000代は同じカラーリングやのに。

>>505

>>459を見ろ

全線記念に１往復乗車中

>>506
だから何？

80周年キター！
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/100616_2.pdf

>>509
そっちはいいなぁ…

阪和も記念グッズとか言って鉄コレでモタとかでないかな？w

>>510
モタの鉄コレいいな。俺も欲しい。

まぁ南海にとってみればたった２つしかない主力路線の記念日だからあれだけど
ＪＲという大きなものにとってみれば８０年っていう微妙なときにやる意義があんまりないのかなぁ
ただ紀勢本線だけは伝統的に続けられてるみたいだけどｗ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265548314/
104 名前：東大(ry◇hk3157mn 投稿日： 2010/06/16(水) 22:20:47 ID:kRD8acI6O
>>103
譲渡厨乙。

そんな機器が全く違う香具師もらうより、225基準の新車入れた方がいいぜよ。

そろそろ関空はるか用新車の話が出て来る頃だが、これは振り子無しでもいいので、287北近畿用をそのまま入れるかと。281を白浜くろしおに転用するかは分からない。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1267031675/
75 名前：東大(ry◇hk3157mn 投稿日： 2010/06/16(水) 22:24:36 ID:kRD8acI6O
>>74
おいおい、塗装は223-0･2500と同様だと交通新聞だかにも載ってるぞ。2-1座席も変わらない。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1270048873/
32 名前：名無しでGO！ 投稿日： 2010/06/16(水) 15:33:50 ID:bVu91k7M0
阪和線については京葉線にＥ２３３系投入で廃車となる２０５系のモハユニット５組をJR西日本が購入し、２０５系１０００番台（４連）に１ユニットずつ組み込んで２０５系１０００番台を６連にする話しを聞いたが。

34 名前：名無しでGO！ 投稿日： 2010/06/16(水) 17:26:01 ID:kRD8acI6O
>>32
それはガセネタぜよ。

>>510
101改103系の鉄ｺﾚでw

>>513
205-0と205-1000が混結不可だと知っていればすぐに見抜けるガセだなw

そこでV3F化ですよ。

VFFF？

最近、阪和色じゃない電車が走ってるけど他路線から借りているんですか？

いっぱいいっぱいなんです@日根野検修

>>518
借りてた感じもあったけど最終的に阪和線のものになりました

モリ→ナラ→ヒネ→ナラ→ヒネで転属しまくって最終的にヒネで落ち着いた編成だな

今日の新大阪発御坊行き、最後部車両にチカン発見！

立ち客ほとんど居ない車内でタイ（？）の美女に体を密着させてくるオッサン。
携帯を見てるフリして後ろから胸の谷間をチラチラｗ
天王寺から徐々に吊革2本分移動してきた。

堺市到着前からずっと睨み付けてやったら三国ヶ丘出発後に気付いた模様。
それから態度一変、あらぬ方向を見ながら鳳で下車。(美女は着席）

それでも待ち合わせの各停に乗るでなく、ホームで一人だけ美女を見ながらじっと立ってる。
余程「ええかげんにしとけ」と声掛けたろか、と思ったよ。

>>522
何故非常通報ボタンを扱わなかったし
美女とのフラグ成立＆阪和線クオリティフラグ成立というまたとないチャンスだったんだぞ

阪和線フラグはもうお腹いっぱい。

肝心の美女が騒ぎ立てる様子無かったモンね。
オレ一人が騒げばただの言いがかりだ。

それに美女は家に一人いる。(嫁)
美女はえてして性格が悪いから、それもノーサンキューだ。

ごちそうさま

なんだ、結局はレス乞食なガキが「今日はこんな珍しいもん見れたぞ！」って自慢してるだけか

その美女は和泉府中で降りたとさ

和泉府中から普通に乗換えて信太山で下車したとさ

信太の山の雌狐だったか！
釣ろうよ、釣ろうよ。信太の山の、雌狐さんを釣ろうよ。〜♪

信太山は筋金入りのB

って俺の最寄駅、信太山やし・・・確かに夜は治安悪い。
スー玉に群がるバカップル、ドキュン夫婦に裏信太の客引き。

特急スーパー玉出 和歌山
全車両スーパー玉出となっております。

和歌山行きなら特急スーパーセンターオークワやろ
前から1号車2号車は食料品、3号車は衣料品、4号車はマツモトキヨシ、5号車はWAY、6号車はジスト・シネマです。
全車両禁煙です。

乗車にはオーカードの提示が必要なんですね､わかります(^ω^)

特急兼貨物列車ミオ

天王寺和歌山間、後ろ３両は店舗間貨物列車。

環状線天王寺で人身事故
ツイッターより

天王寺カオス
天王寺駅に入れない電車が、美章園までの間に数珠繋ぎ…

手前の駅で抑止すりゃいいのに

http://imepita.jp/20100618/679490

阪和線、ダイヤgdgdですねw

19:30天王寺発のやつかな？
今南田辺を通過したはんわライナー、立ち客が大量にいたんだが…
ひょっとして今日は整理券なしで乗れるのか？w

あら、環状線は動いたけどズタズタな状態か。
今乗ってる関空紀州路快速が天王寺止になっちゃった。

大雨だから大丈夫と思ってたのに


　　　　ｍ　ｔ　ｈ　ｎ　ｗ　ｋ　！

>>540
はんわライナー3号は整理券ありだが遅れのために立客が出るぐらいに発車。
立客が多いためか検札なし。
ほぼ、快速扱いに。

>>543
整理券って枚数決まってないのか？
つまりは座席数以上の数でも売る、ってことでおk？

はんわライナー５号は快速扱い整理券なしだが乗車率300％くらいだよ
(＞＜)

>>544
枚数は決まってる。
ただ、この整理券は着席保証な件に留意されたい。

はんわライナー はるか くろしお はるかの超ヤル気な復旧ダイヤだな
指令は各停をいつまで各駅で待避待ちさせる気だか

とりあえず降車ホームから停車中の車両を見て気付いたんだけど
窓に押し付けられたＯＬのねえちゃんのブラウスが汗と窓の湿気で半透明になって来た
ブラが半カップタイプみたいでポツって感じが良く分かる
ねえちゃんと目線遭う前に退散しよ
ε=┏( ・_・)┛

>>547
駅扱いの苦情回避用
各停引き止め

はんわライナー7号、整理券なしです｡

↑なしで乗車可能ってことです｡

乗車率はかなり高いです｡

車内通路はきれいに一列に並んで、デッキも大混雑ですwww

今日gdgd巻き込まれた皆さん、お疲れ様でした。

クオリティー発生時、はるかや黒潮が日根野停車中にライナーが通貨する夢みたが、クオリティー対処で、あり得るダイヤか？

また２２３がライナー代用はあり得るの？

九州旅行行こうと、最終ののぞみに乗る予定だったのに、
ハニワクオリティのおかげで乗りそびれたorz

何で、環状線の人身事故で、割り食わなあかんのやら。
天王寺の阪和ホームいっぱい余ってるのに、何時間たってもgdgd

これもハニワのサガか。。。

>>554
どうするの？

来週に振り代えた。
中百舌鳥までタクシーで行ったものの、断念。

家帰ってビール飲んで忘れる

1時間ほど前、和歌山方面に天王寺行の関空・紀州路快速が走っていったけど、
あれ何？

和歌山方面に天王寺行？？？

>>554
朝晩ラッシュ時は君が余っているという天王寺の阪和線ホームはフル活用されてる

そんな時間帯にやらかしたもんだからgdgd

ライナーがある時間にやらかすと悲しい
なかったら３線快速系統で使いまくれるんだけど

>>557
白浜・串本・新宮・亀山・加茂・王寺経由天王寺行き

>>554

最終の博多行きのぞみを待たせたら、九州にどれくらい影響を与えるんだろ？

>>562
小倉でドリームにちりんに接続してるから宮崎まで波及するかも試練

杉本町駅近くに住む者だが、
今、各停が入線してくる音が聞こえた
こんな時間まで遅れが出たのか？

今度は宮崎まで送れを波及させるのかｗ

>>563
ドリームにちりんは大分のバカ停で定時に戻りそう
それより最終有明は熊本まで遅れそうだけど

福岡市交通局「また阪和線か！」

「環状線ですが何か？」と言い返してやれよ。
それはそうと、20時台のはるかがウヤになって30分後のはるかに乗れとかいうのがあったらしいから、
はるか→東海道新幹線の乗り継ぎ客が居たら、伝説再びはあったかも知れない。

俺も昨日のクオリティに巻き込まれたが
おかげで「関空・紀州路快速　日根野行き」に乗れた

なんで環状線クオリティ発生時に全ての列車を各停にし、阪和ホーム折り返し運転に出来ないのかな？
快速８連は快速停車駅以外は客取扱いしなけりゃいい
各停にすれば臨時スジは組易いだろうに

>>561
新宮-亀山は動力がないぞｗ

加茂〜亀山

>>570
そうするとただでさえ受信感度が悪いアナログ無線を介して通告する必要があるので
余計に状況が悪化する

>>573
無線がダメなら携帯電話使えよ
社用携帯電話配ってくれ

>>571
新宮から加茂までDD51重連で牽引
それでも加太越え出来るだろうか？

>>574
業務用携帯で通告しようにも運転しながら受領はできないよな
呼び出されたらその場で列車止めるか最寄り駅で停車させる必要があるからこれまた遅延増大にしかならない
全くこれだから木を見て森を見ないくせに上から目線全開で意見しちゃう鉄ヲタ各位は困るんだよ
ま、今後運転通告券を電子化して運転しながらでも自動受領できるシステムが入るから少しはましになるけどな

いよいよ本日ワールドカップのオランダ戦。

そう言えば8年前日本で開催されたとき、我が沿線長居スタジアムでも開催され、

各線区の103系が応援に駆けつけてくれた事を思い出します。

またフーリガン対策でバラストを固めていましたね。

あの時は投石や暴徒化した連中に火をつけられたりして、廃車にならないかヒヤヒヤしましたが……


さてそんな阪和線から今宵もハニワパワーを送信しつつ応援しています。

昨日もそうでしたが、予定どおり順調に進まないのがウチのクオリティ！

そんな試合結果になるよう応援しています！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阪和線103系・205系一同

現在、混色は鳳で昼寝中

そう言えば
長居スタジアムずっと工事してるな

当時のＵＦＪ車もきたしなｗｗｗしかし、あの大漁の仮車をどやって１日で帰したか気になるｗｗｗ

クソリティ時のみ営業。
hanwa.net cafe
クソリティ時に阪和線沿線の名産を美味しく食べて、
阪和線を応援しよう！。

水ナスの漬物しかないやん

駅の中に店があるのって、（コンビニ除いて）
天王寺と鳳、それと堺市の何かよくわからないのだけ？

和歌山駅の立ち食い・・・

225系5000番台が7月にも1編成4両出場する予定。

>>580
ＵＳＪ

>>549
それは高野線

>>576
そんなん車掌が受けるかイヤホンマイクで受けたらいいやん

昨日の天王寺駅での帰宅ラッシュのグモだけど飛び込んだのは20歳の専門学校生
若い女の子がなんであっさり死ぬかな？
阪和線や環状線沿線の場末の新地で過酷な環境で働いてる女の子もいるのに
その娘らよりつらい状態では無かったと思う
絶対自分で死んだらアカン！特にグモは絶対アカン！

てか美原区なら南海線だよな。
何故天王寺で・・・

いつもは南大阪線から帰ってたのかな？

まあ普通は自殺なんてしないわけで
自殺した人の心理を紐解こうとしても難しいわな

僕の予想

琵琶湖・京都・神戸線、
新快速が、225系に統一され、快速は、223系と225系が使用されるようになる見込みで、221系は、転属する予定です。
草津線・湖西線
大阪直通列車は、225系になり、線内折り返しと、京都発着は、221系と223系になり、113系と117系は、引退する予定です。
山陰線の京都エリアと福知山線
113系と115系は、引退する予定です。
阪和線・関西空港線
関空・紀州路快速は、225系に統一され、快速・区間快速は、223系に統一される予定です。
きのくに線
221系と223系に統一される予定です。

>>592 新快速がオール225系？ならない。オール新快速にしようと思えば400両ぐらいは225系を入れないといけない。
阪和線とかも製造しないといけないしそんな金ない。新快速は一生223系と混結運転だ。たぶんオール225系はガセ。
新快速が1999年にオール223系になったときも250両ぐらい突貫製造してやっと223系を新快速にしたのに。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-.., 
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ 
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ 
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_ 
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>592
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか 
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　} 
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l 
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　| 
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,} 
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l 

>>588
早く本社運輸部で動作列作を改訂して区所に周知徹底する作業に戻るんだ

225にする際に
切り離し、連結を自動化して
時間短縮！とかできないのかな。

>>592 寝言は寝てから。

>>590
三国ヶ丘で南海に乗り換え→萩原天神からバス、とか？

熊取２番線に真っ暗な113系の快速が止まってるんだが…。

>>599
2995M…ってアレ?
221系でなかたけ?

阪和線の混雑具合を考えると美章園⇔津久野間は全駅８連対応に出来ないのかな？

複々線もなさそうだしな

浅香なんかは微妙　無理すれば
それ以外は出来なくはなさそうだけど高架駅とか工事が面倒だろう　費用の面でも

>>600
>>559が見たのは2991M。
熊取で故障してにっちもさっちもいかん用になったみたい。

訂正

×>>559→○>>599

８連対応できれば朝のラッシュ時なんか快速の美章園での客扱いとか出来るのにな
結果的に毎朝美章園に信号停車してるんだから
あと、せめて百舌鳥、上野芝、津久野を８連対応させれば
鳳発の堺市まで各停の準快速？みたいなのラッシュ時に挿めるのになー

http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kotu_census10/17siryou_files/17kinnkikenn/k1703.xls
これの見方がよくわかってないんだが

さっぱり分からん。

この表のどこがどうわからんのか、が・・・

人気があるのは快速で、天王寺到着時点で快速連ﾁｬﾝ状態なんだから、
ﾎﾑ延長すべきは快速停車駅だろう

1両 毎時6本
6両 毎時1本
どっちが輸送効率いいんだろう？

>>609
その方が物理的にムリだろ
現行ダイヤは既にスジ的に完璧に近い
ここに新たなスジを書き込みするとすれば
天王寺⇔鳳限定で快速と普通の合間に準快速みたいなのを挿むくらいしかない

>>610
本数が少なくなると乗る人が減っちゃうんだよね

天王寺と南田辺間の天王寺行方面の三線化は？
最左をラッシュ(環状直通専用)、デーはクオリティー時はるか黒潮、ライナー送込等の抑止含専用、真中を普通列車、最右を天王寺行き快速、環状直通快速専用。
今の駅構造そのままなら、最右と真ん中を逆転。

>>611

京葉線の通勤快速みたいなのを、関空紀州路の前に突っ込むのはどうかな？

そうすれば、多少は混雑解消に役立つかも。

先発 新快速 天王寺
天王寺まで止まりません。

次発 関空/紀州路快速 大阪・京橋
熊取・東岸和田・・・・

朝混雑対策用
鳳始発 快速 天王寺行き
207系3連x3の9両編成。
これで良いから走らせてくれ。

関空紀州路の１分前に朝夕ラッシュ時だけ天王寺⇔三国ヶ丘⇔鳳の通勤快速を入れたらどよ
環状線から201系８連借りて来て取り敢えず詰め込む

普通列車や特急ライナーも維持しつつとなるとこれ以上増やすのはむり

>>614，617
しってるとは思うけど、
現状でも朝ラッシュ時は、直通快速の前に快速走ってるよ。
その快速への詰め込みを問いたいわけだが。

増発しようが何しようが、天王寺で御堂筋線や内回りに乗換えが便利な車両は永久に空かないよ。
今でも最後尾は快速・直快ともに三国ヶ丘から先相当楽になってるわけで。

ホームにLCD置いて車両の混雑具合を知らせたら、
分散乗車してくれるかな？

>>621
東日本がそれに似たような実験やってたような気がする

直快の前の快速やライナーをＪＲ難波行きに出来ないかな？
新今宮で大和路快速や環状線や地下鉄に乗り換えが出来る

>>623
大和路線、というより天王寺地下ホームのキャパオーバーぢゃね?

DANE

平野の工事終わったら、また2面４線に戻せないの?
そうすれば天王寺大和路ホームは2面2線でも十分裁けるだろう。

>>623は無茶すぎる。
最混雑時には、1時間あたり18本くらい入る事になるぞ。
停車時間稼げないし、天王寺〜新今宮は複線で30本ほど裁くことになるし、
環状線と合わせると、どう考えても過剰輸送。

>>624
例え捌けたとしても魔の踏切の存在を忘れてる
開かずの踏切が開かない踏切になり
強行横断からクオリティ多発がオチ

昼でも大和路線天王寺-新今宮は18本/hか…

>>627
あの踏切を解消する計画はないのかな
エレベーター付きの歩道橋とか

>>629
利用頻度から見て廃止でもいいと思うけどＪＲはようせんだろうな
すこし新今宮にもどれば通路はあるんだし本来不要な踏切
踏切の北側は天王寺公園しかないのだから生活必需とは言えないと思う

緊急告知、規制津波情報
今朝方、週間文春で菅直人総理の韓国人ホステスとの不倫と隠し子疑惑の記事が出ました。
よって間もなく大規模な２ch規制が予想されます。
予想される規制津波の規模と程度
携帯電話→全面無期限規制
ＰＣ→全面規制１週間、以後プロバイダー対応で順次解除
今回の規制はPINKやニュー速も１週間程度は対象となる可能性が高いと思われます。
十分警戒し、できるだけツイッターなどへご避難下さいw

「注意」
一ツ家踏切は、始発から終電まで開きません。
騒音防止のため警報器はなりません。

あの踏切は踏切だから使われるのであって
地下化しても誰も使わんと思う。

そう思うと地下化するもの虚しいよな。

>>626が無茶すぎる。

>>629
段ボール満載のリヤカーが積めるエレベータでないとなwww

一ツ家踏切での事故による遅延、運休を思えば
地下化して踏切廃止の投資効果はあるのではと思う
JR利用者からすると単に踏み切り廃止でも良いけど

お前あんな所地下化できると思ってるのか？
まあ歩道橋が一番現実的だな
それも飛び降りできないようにうんと高くして防犯カメラも必須

今日も一ツ家で無謀横断あって急ブレーキ掛かったな。
事故らなくて良かった。

歩道橋って、、、環状線の上まで行けというのか？
そりゃ、イヤでも高くなるが、、

地下道になればホームレスが　って言うのをここでよく聞いたと思うんだが。
どうせなら天王寺から見えるあの歩道橋くらいまでしてやれｗ

一ツ家踏切は単純に廃止でいいと思う
なまじ歩道橋や遂道にすると別の問題が産まれる
ここは強権に廃止強行がベター

遂道(なぜか変換ｒｙ

ttp://yozo20.hp.infoseek.co.jp/fumikiri7/JR_kanjyo.html

無謀横断が発生するということは利用する人がいるというわけで、廃止するなら地下道か歩道橋は必要かと

>>644
そこは敢えて少数派を排除すべきだ

レイルマガジンにイラストが載ってたがなかなか・・・

堺市駅をいい加減2面4線駅にしろよ
普通→207系
快速・区間快速→223系
関空・紀州路快速→225系
これだけで人身事故以外の遅延は無くなる

>>647 変電所増設が先に必要では？

>>647
堺市を2面4線にしてもほぼ無意味

お宅に指図される大企業も気の毒だなぁ。

せめて、利用者の何割かの署名を持っていくとか、
議会を動かすと・・・これは無理か、

まとまりかけたLRT構想ぶっ潰すような市だからね。

全列車普通にすれば、遅延は減少しそう
でも不便だな

堺市駅は元の金岡駅に戻せ
初めての人が見たら（これが政令市堺を代表する駅なのかと）しょぼさに驚くだろ

しかも堺の中心駅は堺市でも堺でもなく堺東だからなｗ

>>652
それは新大阪駅にも言える事

全列車快速にすれば、遅延は減少しそう
でも不便だな

普通　鳳行き　８
区間快速　和歌山行き　４
関空紀州路　関空・和歌山行き　４
にすればいい

>>656
数ある妄想の中でもなかなかのレベルの低さｗ

>>656
和泉橋本の漏れ涙目ｗ

阪和線に２２５系１１６両 - 門跡寺院 2010/06/18 (Fri) 10:11:15

まずタイトルに関係ないはなしですが・・・

７０２９Ｆって「鉄道ダイヤ情報」によると既に廃車解体されていたのですね。
昭和３０年代製がまだ数量残っているうちから昭和４１年製の編成を先に廃車されたってことですな。
南海線は２０００系転用時に転用両数の半分以下しか廃車にしていないので
廃車までいかずとも休車になっている編成は相当数出ているのか？
そういえば最近７１２３Ｆ繋いだ事故復旧編成と支線用挟み込み編成見かけませんが
いずれも休車なんでしょうか。

で、本題ですが報道で言われているようにＪＲ西日本の最新編成の２２５系
阪和線に投入される５０００番代は１１６両投入されるそうです。
４両編成が２９本というところでしょうか。
阪和線は関空・紀州路快速用２２３系は既に必要量数は配備されているから
今回は１０３系の廃車代替目的なのかどうかが気になります。
転換クロス１＋２、３列シートは実はロングシートより立ち客収容力が高いのかなと気にはなってましたが
２２３系と２２５系で１０３系を廃車代替する決定をＪＲ西日本がしたということなのか。
となると２２３系ないし２２５系の各駅停車も運転されるってことなんでしょうか。
東海道緩行線がいくら充実しようとも阪急は阪急がごとく
阪和線が垢抜けしようが充実しようが南海は南海なんでしょうが
評判の悪い１０３系や１１３系に対して常にキレイで乗り心地よい南海は比較優位にあったものが
料金は割高で車両設備も逆転されると南海もなんらかの対抗策を考えないといけないのかもしれませんね。　

Re: 阪和線に２２５系１１６両 - 大難解 2010/06/21 (Mon) 23:00:54

　4両編成の4ドア車を4両編成の3ドア車に置き換えるとそうなりますが、果たしてそうなのでしょうか？
　JRに聞いてみないとということになります。
　東海道の新快速などを見ていると編成を伸ばしてくるような気がします。

Re: 阪和線に２２５系１１６両 - Asuka 　2010/06/22 (Tue) 22:12:53

225系は阪和線では113系と奈良電の221系の置換え、
東海道線では223系の置換えらしいです。

なので、大和路線の103系を阪和線から帰ってきた221系に置換えて、東海道線で余った223系を阪和線の103系もしくは205系と置き換えるのではないでしょうか？
225系全てで226両新造とのことなので、阪和線の113系、221系、103系を合わせると同じぐらいになりますし。
http://nankai.bbs.fc2.com/

223-1000･2000の阪和転属はねーよｗ

221系・113系を追い出し、近郊型を223-0・2500と225-5000に統一するのに
何で仕様の異なる223-1000･2000を入れるのかさっぱりwww

>>656
天王寺〜鳳　純増
鳳〜日根野　純減
日根野〜和歌山　純増
ただし快速通過駅に限る

これタネだろ？w

884 ：名無し野電車区[]：2010/06/22(火) 21:59:41 ID:av0bw3n+O
>>876 >>882
223系5000番台を岡山に、5500番台を岡山、福知山に入れる計画があるとテクノスの人から聞きました。
5500番台は福知山、岡山の113、115系の置換えとの事です。
広島は225系を検討との事。
885 ：名無し野電車区[]：2010/06/22(火) 22:07:56 ID:av0bw3n+O
>>883
2次車は網干、奈良、日根野（5000番台）決定で、広島と和歌山を検討中との事です。
福知山と山陽線は223系5500番台です。
897 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/22(火) 22:59:35 ID:av0bw3n+O
>>895
日根野は-5030〜決定で、和歌山はワンマン車を検討中です。
置換え対象車は117系、113系2連、105系等です。
万葉ラッピング車も遠からず置換えします。
903 ：名無し野電車区 ：2010/06/22(火) 23:49:47 ID:0mi+0IPF0
>>897
そこまでやったら和歌山県内は特急以外すべて225という
なんとも珍妙な事態になってしまうな。ほんまかいな
904 ：名無し野電車区 ：2010/06/22(火) 23:50:37 ID:0mi+0IPF0
あ、223/225か
905 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/22(火) 23:58:36 ID:av0bw3n+O
>>901 >>903
一応225系5000番台を40本前後入れる計画です。
直通快速等の増発は考えられます。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275838581/884-905

>>659　223系なら関空開港前なら普通に使用していたけどな。

>>656
普通 天王寺⇔鳳 ３本
普通 天王寺⇔日根野 ３本
普通 日根野⇔和歌山 ３本
快速 天王寺⇔和歌山 ２本
快速 天王寺⇔関空 ２本

快速 環状線⇔関和 ２本
毎時これくらいまでダウンしても問題なし

>>665 今223系の普通は、朝始発の鳳〜和歌山だけだが、関空開業前後は上のほかに2+2の普通ってあったけ。？

>>667
関空ができてからも2+2の普通あったよ
確かJR難波のO-CAT対応で荷物室が設置されてからもあった

網干の221系転属、奈良線普通だけだとまだまだお釣りが出るような…

阪和線快速のB快速用とかに転用してはどうかな

明日阪和線で通勤通学される方はいつもより早めの列車を
強くお勧めします。

なぜ？

本日の大和路線の人身事故だけど不通区間が王子⇔奈良間だけだった
奈良／高田快速も高田行でちゃんと定刻通りだった
阪和線で言えば和泉橋本の事故でも天王寺⇔鳳は不通にしないみたいなもの
なして阪和線だと全線不通になるんだろ？

あとくろしおとはるかの自由席や指定席を空気輸送するくらいなら日根野⇔天王寺だけでもライナー料金にしたらいいのに？

>>667
たまには日根野〜和歌山の普通を忘れないで下さい…
>>672
鳳でそれをやると手間がかかるわ、番線変更の事前通達がいるわ…

>>672
不通区間は600kmくらいか…ｗ

>>674
鳳で一旦車庫引き上げしたらいいだけやん
快速は基本的にウヤで普通だけでも
天王寺⇔鳳を活かすべきだよ
振替区間も羽衣以南だけで済むし

>>676
エンド交換が面倒だわ、長物連中をどうするやら、問題だらけだな。
まぁ、本数大杉で全線ウヤの前例があるから、異常時の区間運転はないんだろうけど。

そもそも鳳で車庫に引き上げずに折り返そうと思ったら３番のりばに入るほかない
車庫を利用しても限界はある　せいぜい天王寺−鳳の普通列車を運行するのみ
どっちにしても延滞していることには変わりないから、結局天王寺−鳳の分も振り替え輸送しなければならない

それは、天王寺>>>杉本町を複々線化しても杉本町行きなんぞ存在しないため、その先が詰まって意味がないのと似ている。

京都線クオリティーで、定時の範囲内で延滞中。

外周り最終の天王寺行きは、ウテシさんがガンガンにノッチ入れてましたが…、
鳳行き最終はマタ〜リと走行中なう。

>>679
昔は杉本町で折り返し運転してたやん
普通 杉本町行 とかあったよ

鳳のホームにある電光表示板に、
1時06分発の関空行きって表示がずっと出てるんだけど…、
バグってるだけなんかな。

もしかして、キヤが走るのと関係あるとか？

>>679
単純に待避時間がなくなるというメリットはある　ないよりはまし
そんなこと言ったら昼間を中心に天王寺〜鳳でなく天王寺〜日根野の複々線じゃないと意味がないってことになるし
まぁ朝方は鳳〜天王寺も多いけれど、それ以南でも利用者はかなり多い
やるなら事は大きくやった方がいい　どっちにしてもお金がないからできないけど

天王寺⇔美章園を立体交差型複複線化して今の平面交差を改める
堺市を２面４線化する

この２つは実現して欲しい

>>682
25:06に関空行きはないぞwww

>>684
堺市は2面4線化しても大して意味はないって

いっそ、快速停車駅だけでも12両くらいに延ばせればな。

12両は無理でも快速が9両編成になったら、阪和の車両は
全部6+3編成で構成できるんだが。

>>687
まあ８→９対応にするのは小予算で可能だけど
またＭＴ比が惨めな編成増えそうで怖い

一駅当たりの予算は少額でも快速停車駅なら
環状線内全駅、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、日根野より先全て
と大変乗り気やから借り時かも

>>689だけど眠かったからかグダグダだな失礼(＞＜)
つまり一駅当たりの予算はわずかだけど対策必要な駅は意外と多いっていいたかった

我らが神、クハ103-1の顔にあった「１」が消えちまったぞ

今日も阪和線順調です 平和です

>>691
実は鳩の糞だったとか…ｗ

>>692
プラグ立てたな氏ね

また阪和線か！
遮断棒大破らしい
遅れ発生し関空紀州路快速は紀州路のみで天王寺止め

阪和線は決して期待を裏切りません

>>692
氏ね糞野郎！！！

おまえらくだらん

>>688
ＭＴ比は０．５Ｍ方式があるからいくらでも好きにできる
２２５系なんかは１：１だし
そんなことより９両対応が難しい
現状でもかなり無理矢理な駅があるし

>>699
熊取以外の日根野以北快速駅は9両対応じゃねーの？

>>700
いやいやどう考えても８両です！！！
９両対応とか天王寺、鳳、和泉府中、日根野、和泉砂川、和歌山、それどころかこれらの駅のごく一部のホームに限られる
関空線は知らん

>>701
堺市、三国ヶ丘も延長してる件。
それに延長しようと思えば、両者は16両くらいまでは可能ｗ
東岸和田も高架の際に9両になるし。
関西空港線もはるかの関係で9両だったと思うんだが。

>>702
少なくとも三国ヶ丘に関しては
延ばしたことによって６両対応から８両対応になっただけ

>>702
津久野、上野芝、杉本町を８連対応させる方が現実的
三国ヶ丘や堺市で乗り替え時間かかる原因と市大生対策
増発分快速を停車させたらかなり時短に貢献出来る

>>704
その3駅のホーム延伸が非現実的な件。

阪和線にお金をつぎこむのがそもそもの間違いであり非現実的

>>704
杉本町の８連対応化はホーム幅がもう少しあれば出来ると思う
それか、階段幅を狭くするか
現状はホーム幅と階段幅が同じで天王寺側にホームを延伸できない
浅香側は踏切りがあるので、１両にも満たない分ぐらしか延伸できない
阪和貨物線の土地があるのに、もったいない状態

杉本町みたいな2面4線の駅に快速を止めるとラッシュ時はほぼ緩急接続するということになる
そうなると今よりもっと快速に人が集中して大変なことになる
それに普通の待避時間も延びてしまうことになる

>>702
三国ヶ丘はEVの関係で停止位置がずれるからホームは伸びたけど、あの程度で9両は無理だぞｗ

あと和泉府中とか紀伊みたいに、本線と副本線でホーム有効長の違う駅を増やすのは非現実的

杉本町９両延長は実現するなら、踏切撤去(道路の橋化か地下化)してからやな。

貨物の空き地は確かにもったいないゃな〜

空き地に一度下り仮ホーム(現待避を通過線にするように)設置して、上りからホーム幅広げればいいが……

まあ、それでも幅は限られるな。

連続スマソ。

未だ疑問点は杉本をなぜ高架対象にしなかったかが腑に落ちないな。

さて、いよいよ本日ワールドカップのデンマーク戦。

前回のオランダ戦は、当日、環状線がやらかしてしまったため、

ハニワパワーが足りなかったのか負けてしまいましたが、強敵相手に善戦し、

新型車両の中諦めず頑張る、我々103系の境遇とどこか重なって見えました。

今回はその日以来、ほぼ定刻で運行しているので大丈夫だと思います。

それでは決勝トーナメントに進出できるよう応援しています！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阪和線103系一同

それは工事着工時はまだ貨物線が現役だったから
高架化工事終わってから廃線にするとは
もう本当にアホかと
なんか物凄く虚しくなるわ

>>711
高架計画の時点では貨物線廃線が決まっていなかったからじゃないか？

>>711
計画が立った時は､まだ阪和貨物線が廃止前で
それを考慮した配線にしようとすると費用が嵩むからやめたんじゃね？

東口が高架化を前提とした造りになるからなにか進展はあるだろう　これからも

貨物線といえば、踏切りの所だけレール手付かずで残ってるね

>>712
おもっくそやらかしてたが

無理やりまとめると、こんな順で
１．天王寺鳳快速１２両対応
２．天王寺鳳普通８両対応

３．天王寺日根野快速１２両対応
４．天王寺日根野普通８両対応

５．天王寺鳳複々線化
６．天王寺日根野複々線化

日根野関空、日根野和歌山、感情は放置
書いておきながらひどい妄想だな

杉本町までは大阪市だからな
それ以南は堺市との協議が必要で面倒くさかったんだろ
それになにより杉本町から鳳まで幹線道路は
ほとんどアンダーパスなオーバーパスでなんとかなってるからな

>>719
妄想乙すぎるなｗ
環状線乗り入れが有る限り間違いなく阪和快速は8両限界だろ
まあそれでもこれから乗客は減っていくんだしなんとかなるだろ

22世紀になりそうだ

世界遺産に１０３系を

世界遺産巡りに103系を！
ということで臨時の紀伊田辺行き快速が103系に

マジで各停で223・225系を運用させるの？

86 ：名無し野電車区 ：2010/06/25(金) 06:10:14 ID:Ub3TCXg+O
>>16
阪和線の人から5000番台は221系と4連103系と8連205系の置換え目的と聞きました。
4連の各停は223、225系になるらしい。

>>84
1000系6連3本近車、5550系4両アルナでは？


87 ：名無し野電車区 ：2010/06/25(金) 06:25:03 ID:9mOdAkao0
>>86 日根野の113系も置き換え対象だから


88 ：名無し野電車区 ：2010/06/25(金) 06:49:06 ID:JcspIT1eO
>>86 >>87
113系まで置換えだったら29本では足らんね。
103系は1次車で、113系は2次車で置換えと解釈する。

>>724 225系-5000は2次車（5年後）とあわせて40本は入る模様。さらに2次車（4年後）で大和路快速に6連多数。

>>725

103系は4連の一部だけらしいからさすがに225系40本も入れないだろう。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1256895282/28

28 ：東大(ry：2010/05/29(土) 19:07:54 ID:cZb84sc.O
ハニワ225系4連29本→113系4連撤退、221系奈良返却、103系快速運用から撤退→103系糞ﾎﾞﾛあぼーん

但し103系の全て置き換えではありません。

29 ：東大(ry：2010/05/29(土) 23:26:49 ID:cZb84sc.O
なお、ハニワ225の塗装は223-0･2500と同様で2-1座席。

普通用には207系や321系が欲しいな

代わりに快速が103系になります。

>>712
　岡ちゃんは天王寺高校卒なんやなぁ

川渕は三国ヶ丘やで。
ついでにトレセンも堺にできた。

そういや#本社が阿倍野近鉄に移転検討らしいな。

プラズマクラスターを221系のトイレにつけてくれないかな？

ひと昔前までは野球の落ちこぼれがサッカーやってた関西の出身選手が活躍するのがＷ杯
稲本もたしか出身は堺市だろ
阪和線で言えば山手線や中央線から都落ちして来た103系みたいな感じだな

だから205系は役立ｔ（ｒｙ

２１１です。

私は、なぜ、杉本町の高架をしなかったかと書いたものです。

川渡って、貨物との分岐を使えば、いけた筈なのに……とも思ってましたから(。・ω・。)

お隣の大学に迷惑かけるからかっも今おもた。

１０３系が最初に阪和に入ったときは新車だったと思う。ピカピカだった。
ついに阪和も近代化の時が来たと感動したものだ。

俺が初めて阪和線乗った時は、１１３系(阪和色・春日色)が運用されて、まだ間がなかった時だったな。

60系や70系でも乗ってろ！

平成21年平均消費者物価地域差指数

1 横浜：110.2
2 東京23区：110.0
3 大阪：107.1
4 静岡：105.5
5 金沢、京都：105.3
7 名古屋：104.8
8 さいたま：104.5
9 和歌山、岡山：104.0
11神戸：103.5
12宇都宮:103.4
13札幌：103.2
14甲府：102.7
15山形：102.6
16福井、松江、広島：102.5
19長崎：102.3
20盛岡：102.2
21津：102.1

22新潟：102.0
23大津：101.9
24山口：101.8
25千葉、富山：101.6
27福島：101.5
28長野：101.1
29青森、徳島：100.7
31水戸、大分：100.6
33岐阜、鳥取：100.5
35奈良：100.4
36高知、熊本:100.2
38福岡：100.0
39佐賀：99.8
40仙台、高松、北九州：99.5
43松山：99.2
44前橋：98.8
45那覇：97.8
46秋田：97.5
47宮崎：96.6
http://www.stat.go.jp/data/cpi/sokuhou/chiiki/index-c.htm

>>737
鉄輪リニアに改造するんですね？
これで空転や雄ノ山峠も問題なし。

阿倍野区内の阪和線の高架よりコンクリート塊が落下手抜き工事が原因か？

なんか高架橋からコンクリートがおってきたらしいが
さすがに８０年も使ってるから老朽化だろう
いい加減更新した方が

よく知らんが、当然
最近建設された高架部分の話だろう

５６キロのコンクリート片落下　ＪＲ阪和線高架下から

２５日午前１０時２０分ごろ、大阪市阿倍野区天王寺町南、ＪＲ阪和線の高架下にある資材倉庫の借り主から「高架からコンクリート片が落下している」とＪＲ西日本に連絡があった。
ＪＲ西が調べたところ、倉庫３階に長さ約１メートル、幅約５０センチ、重さ約５６キロのコンクリート片が倉庫の天井を突き破り、８個に割れた状態で落ちているのが見つかった。けが人はなかった。
ＪＲ西によると、高架の鉄筋の腐食を防ぐために塗られたコンクリートの一部で、老朽化のためにはがれ落ちたとみられる。列車の運行に影響はないという。

この機会に天王寺⇔南田辺の高架も更新工事を始めよう

>>743
天王寺−美章園の高架で最近建設されたところって
阪和⇔大和路の連絡線ぐらいしかないだろ

鳳⇔富木間の踏切で車が立ち往生のため、上下とも20遅れだと！
人があふれてきた＠三国ヶ丘

１４時２７分頃、阪和線：信太山駅〜和泉府中駅間の踏切で、踏切の確認を行なったため、
阪和線・関西空港線の列車に１０〜２０分程度の遅れや一部列車に運転取り止めがでています。

>>747-748
今日は阪和線（ハニワ）も何かやらかしたんか
今日の大和路は２回やらかしたらな。
三郷の人身と大和小泉のイオン感知。

今日は散々だった。
大和路線の人身事故のため関空快速がパニくってるし、
大阪から宝塚線に乗ろうと思ったら人身事故でストップ。
帰りには阪和で踏み切り支障だからなｗ



こんな日に交通調査なんかやっても意味あるのかね？

客からゆとりを奪う

ゆとりダイヤ、ゆとり運転再開

そんなに急いでどこへ行く

バスは待ってくれない
飛行機も待ってくれない
国家試験は遅れたら受けられない

客の人生を無茶苦茶にするゆとり運転再開

のぞみと小田急は待ってくれる。

>>754
※最終接続のみ

「ただいま〜・・・は、阪和線？ひ、日根野？駅での人身事故の影響で、特急が遅れておりまして
快速エアポート小樽行きが遅れております。ご利用の皆様にはめいわくをおかけします」

阪急厨なんか相手にすんなってｗ

>>756
そこは冷静に「接続列車遅れの影響により」ですます

砂川駅にて
「只今、阪和線の和泉砂川駅の人身事故により函館線の一部列車が遅れております。」

砂川違いｗ

はんわライナーって、券買わなくても、ドア付近で立って乗ってたらダメ？

束のG車と同じ。
はんわライナーは阪和線普通列車のG車と考えれば・・・

下りのはんわライナーに
鳳くらいから乗りたい場合って
どうしたらいいの??

鳳まで阪和ライナー乗る馬鹿いるの？

参議院選挙の期日前投票が始まりました！
最寄の役所で毎晩８時まで、土・日曜も休まず投票できます。

なお 投票入場券の盗難が頻発しております。
早めにポストを確認しておきましょう。

>>764
先日乗りましたが何か？

>>766
まさかグダグダで整理券なしで無料になったときか？ｗ

>>767
そう｡
さすがに整理券買ってまでは乗らんw


何を間違えたかさっき天王寺駅7･8番線でくろしおの発車番線の案内放送がwww

>>764
吾輩も使ったことあります。

南海のなんば〜堺東、なんば〜堺も、使うことありますよ。

阪和ライナーって昔は全車両でタバコ吸い放題だったけど
さすがに今の御時勢では全車禁煙になってるんだろ？

天王寺−和泉府中で特急を使うのはたぶん俺だけだと思う

はんわライナーなど和泉府中や東岸和田でも金払って乗る奴は馬鹿だと思う。
2､300分ほどなら立ってろって言いたい。
和泉府中や東岸和田を通過にして代わりに紀伊と六十谷に停車させたほうがいい。

>>772
ごめん、しょーもないけど突っ込まざるを得ない。
300分＝5時間 立ってるのは結構きついぜｗｗ無理ではないけどｗｗｗ

381のまほろばは終了したけど、幕は剥がされるのかな

>>772
ハニワクオリティが立て続けに発生すればありえん話でもない。
人身事故ｘ２＋踏切無謀横断＋急病人＋遮断棒損傷＋信号トラブルとか

>>773
その昔は、それほど稀有な体験ではなかったぜ、300分立ちん坊…。
大垣夜行、山陰夜行、九州夜行急行なんかで経験豊富だが、たしかにキツい…。

世の中そんな健康な人ばかりでもないだろう

>>772
> 2､300分ほどなら立ってろって言いたい。

またハニｒｙ

>>769
次はぜひ 金剛 ⇔ 河内長野 で 500円

俺、大垣行きの普通のデッキで5時間くらい立ちっ放しで帰宅したら、高熱出して倒れたよ。

>>772
何時かの「1駅進むのに5時間かかった新快速」でないんだからwww

>>772
人身事故が立て続けに5件発生致しました為、はんわライナーただいま5時間ほど遅れて運行しております。

>>781
そんな事あったか？ｗ

>>774
まほろば幕てシール？貼りじゃなくて印刷じゃね？
それと部分加刷じゃなくて幕全体が新品っぽいけど

前幕は以前に黒化した時も回送とか英字無しだったけど、
今日の夕方に新大阪で見たら英字入りになってた

>>781
ttp://homepage3.nifty.com/~bbf/23tour.html
この記事は何回読んでもでも凄いと思う

>>783
つ[ぬこのおなら]
>>785
サンライズで未だに終着まで行けたことのない私が通りますよっと。

火災はその件で隕石辞任するべきだった。

>>771
逆転の停車なら俺も経験あり。

俺の過去の短い特急乗車区間は以下
天王寺〜新大阪(逆転含)
鳳〜天王寺(黒潮、Ｓ黒潮)
和泉府中〜天王寺(逆転含はるか)西九条〜新大阪(逆転含)
大阪〜天王寺(大和路ライナー)
天王寺〜鳳(阪和ライナー)
和泉府中〜天王寺(阪和ライナー)
難波、新今宮〜堺(サザン逆転含)難波〜堺東(りんかん逆転含)

新大阪〜京都(はるか逆転含)
(大阪〜新大阪(雷鳥)(逆転含))
↑は腰悪いおばあちゃんと一緒やったからｗｗｗそれから新幹線乗った。行きしなはわざわざ出発まで２０分待った経験ｗｗ
新幹線の短は新大阪〜新神戸と新大阪〜京都、京都〜米原いずれも逆転含。

>>788
上記訂正。
誤＝逆転の停車なら俺も経験あり
正＝逆転の停車も経験あり。

どうでもいいことなんだし、別に訂正なんかしなくていいよ。

停車？

225投入されたらカフェオレが天王寺口に来なくなるな
早めに撮っとかないと

されなくても色が青緑色になるから来なくなる

113系は転出って話が出ている

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265548314/
122 名前：東大(ry◇hk3157mn 投稿日： 2010/06/28(月) 01:05:10 ID:.UuKFU7AO
>>120
323系はどうかと･･
221が奈良線普通に転用はマジ(ry

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1256895282/
37 ：東大(ry◇hk3157mn：2010/06/28(月) 00:59:24 ID:.UuKFU7AO
>>35
ガセネタとマジネタが混ってますな。

113系撤退→103系4連一部撤退→221系4連6本京都死者転出→113系一部岡山･黄島転出

また京都117系の置き換えの話もあり。京都死者に直接6･8連入る可能性大。

ワンマン225は223-5500より変更となり、和歌山地区・福知山投入の話が出てる。

岡山･廣島用は当面先のため、今の時点で不確定。

ＪＲ西はなんで北近畿タンゴ鉄道みたいに和歌山を経営から切り離さないの？
和歌山市‐和歌山‐新宮と和歌山‐五條は南近畿紀伊鉄道として経営から切り離したらいいのに
和歌山だけ独立しても特急などで今ならまだなんとか経営出来なくないかな？

はいはいwソネットwソネットw

>>795

簡単な話、原爆でも落としちゃえばいいんだよw
消滅すればいちいち面倒見る必要も無くなる。

>>795
何で和歌山だけほぼ全区間、JRから切り離されなければならないんだ？
新幹線が出来て並行する在来線が切り離されるんならともかく。
頭オカシイんじゃねーのかこの屑はw
マジ意味不明。
相当和歌山が嫌いだってのはよく分かった。
さっさと死んでくれ。

和歌山　佐賀　宮崎　どうでもいいところばっか自民が優勢。
自民と一緒に滅亡すればいいのにw

和歌山なんてイラネーんだよ馬鹿がw

和歌山(紀伊)は旧幕府支持の大藩だったからな
新政府になって以降ずっと差別されてるのよ
南部も悲惨だが、北部の和歌山線沿線も悲惨だ。
和歌山県民は、ざじずぜぞが言えず、じぇたいじぇつめいになる（笑）
つれもていこらー(笑)

開業した阪神なんば線しかり
JR東西線しかり
京阪中之島線しかり
大阪を中心に兵庫から奈良京都へと
「東西横断」が今の関西のトレンド

和歌山みたいな辺境ウイグル自治区に近い不便極まりない地区が過疎るのは当たり前


>>798

早く切り離さないとイルカのうう水銀が移りますよw

東牟婁(串本以東)は和歌山ではなく三重県

★熊野地方と東日本・東海圏の繋がりを示す１５の証拠★

�@尾鷲市・熊野市・串本町には中部圏でメジャーな家電量販店「エイデン」がある
�A関西系コンビニのローソンが三重県側に全く進出していないのに対し、中京系コンビニのサークルＫは串本町まで進出
�B新宮市〜串本町には三重県松阪市に本店を置く「くすりの森山」が多く出店している
�C新宮市・東牟婁郡・田辺市本宮町のケーブルＴＶは東紀州と同様三重県津市のＺＴＶのエリアである
�D中日新聞では、紀北町から串本町にかけて「くろしお版」を販売している
�E太地町で生まれたシャチは名古屋港水族館に貸し出されている
�F太地町では名古屋に拠点を置く中日ドラゴンズの落合監督の記念館がある
�G江戸時代には熊野三社は伊勢神宮からセットで東国から多くの参拝客を集めた
�H勝浦港はマグロで有名、マグロで有名な漁港は大間など東日本に集中
�Iまた、太地港はクジラ・イルカ漁で有名で、これも東日本に多い
�J新宮市のお雑煮はすましに角餅であり、東日本と同様である
�KＪＲ西日本の特急「くろしお」は新宮止まりなのに対して、ＪＲ東海の特急「南紀」は紀伊勝浦まで乗り入れる
�L和歌山県熊野地方はＪＲ東海と提携した「クマノコドウ」という観光ＰＲポスターを作っている
�M和歌山・田辺周辺の方言が大阪方言にほぼ吸収されたのに対し、新宮市周辺の方言は大阪方言とは全く異なっている
�N新宮市には和歌山県唯一のジャスコがあり、ほぼ全ての市にジャスコのある三重県と共通している

劣化和歌山にしておくのは勿体無い。

>>802
日本維新の会に壊された堺の東西線・・・
木原が阪堺維新の会でもつくれ。

木原さ〜ん、そらじろ〜！

>>795

そんだけの独立力があれば今頃105系の糞詰まりにはなっていない。

バックが道路族では望み薄。

>>803
もともと三重県紀伊半島部はそもそも紀伊の国だろｗ
和歌山県域の大半は紀伊の国で構成されているのだから和歌山へへ返すのが筋。

>>806
そーなんだよ和歌山県選出議員って２Ｆ以下道路族まんせ〜だから
今のうちに経営切り離さないとツケばかり大阪とか他の西日本に迷惑かけそうでさ
自主経営なら和歌山県民が鉄道残すか残さないか判断できると思ってね
いきなり廃止とかかわいそうだから先ずは経営分離が一番かな？

東貝塚クオリティキタ！

>>808
その割りに道路整備率はワースト2位
http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/080300/chuuki/happyo/teigen.pdf

>>810
和歌山県なんて海際の崖や浜に人口のほとんどへばりついてるんだし
人口当たりの道路整備率は95％くらいあんだろ

台風の際は和歌山が防波堤になってくれてるから
大阪の被害は極端に軽微なのだから、まさに和歌山さまさまだな

というかさっさと沈めばいいのになw

てかさ
新宮まで利用する人って、何に使うの。

そんなの知るかよ

平成21年平均消費者物価地域差指数

　■北海道・東北　　　　　　■関東　　　　　　　　　　■関東　　　　　　　■北陸
１３札幌：103.2　　　　　１横浜：　　　110.2　　　　４静岡：　 105.5　　　５金沢：105.3
１５山形：102.6　　　　　２東京23区：110.0　　　　７名古屋：104.8　　１６福井：102.5
２０盛岡：102.2　　　　　８さいたま：　104.5　　　１４甲府：　102.7　　.２５富山：101.6
２７福島：101.5　　　　１２宇都宮:　　103.4　　　　 ２１津：　102.1
３０青森：100.7　　　　２５千葉：　　　101.6　　　２２新潟：　102.0
４１仙台：99.5　　　　 .３２水戸：　　　100.6　　　２９長野：　101.1
４６秋田：97.5　　　　. ４４前橋：　　　 .98.8　　　３４岐阜：　100.5

　　■関西　　　　　　　　■中国　　　　　　■四国　　　　　　　■九州
　３大阪：　107.1　　　９岡山：104.0　　３０徳島：100.7　　１９長崎：　102.3
　５京都：　105.3　　１６広島：102.5　　３７高知：100.2　　２８鹿児島：101.4
　９和歌山：104.0　 １６松江：102.5　　４１高松：99.5　　 .３２大分：　100.6
１１神戸：　103.5　　２４山口：101.8　　４３松山：99.2　　 .３７熊本：　100.2
２３大津：　101.9　　３４鳥取：100.5　　　　　　　　　　 　　.３９福岡：　100.0
３６奈良：　100.4　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　４０佐賀：　99.8
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　４５那覇：　97.8
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　４７宮崎：　96.6
http://www.stat.go.jp/data/cpi/sokuhou/chiiki/index-c.htm

頭沸いてるなｗ

携帯以外全部単発ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
南海8000スレでの捏造発言を既成事実化するために必死だな。

>>812
台風の防波堤は四国じゃね？
和歌山はどこまで行っても大阪の盲腸

っていうかどうでもいいけどスレチだよな？

当然、下のスレでも・・・・・
きのくに (紀勢)線総合スレ11両目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260955960/

関空線225耐久試運転はいつからや

クラッシャブルの試験でどっかの作業車を生贄とかか？

>>822
7/12-14･16･20

潮風たっぷり

>>823
クロ683-1の悲劇ふたたびｗ

>>823
まさかのジャンパ切断の悲劇再びw
>>824
昼間なら見に行ってみたいなぁ…

南海との絡みもあり夜間らしいです。

>>823
高所作業車ですねわかります

いま直通快速乗ってるんだが
８両とも和歌山始発なのに自動放送の前に入るメロディー(しかも終点と始発のみに使うやつ)を車掌の肉声放送の前に使ってる｡
こんなのできるんだな…(´ω`)

ってか
｢天王寺･大阪方面･京橋行きの直通快速｣とか
｢次は東岸和田､岸和田でございます｣とか何処の近鉄電車だよ(´･ω･`)ｗ
面白いからイヤホン外してしまったじゃないかｗｗ

ＪＲ阪和線と南海本線の岸和田つながり合併？？

次は新今宮、今宮です。

さて、いよいよやってきました決勝トーナメント！

それにしても前回のデンマーク戦は、朝から見事な試合っぷりで、

早起きしたのも忘れるほどでした。

私たちとしては警笛をブブゼラにして是非とも応援したいところですが、上が許してくれず……

とにかく頑張ってください。

ハニワブルー一同応援しています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阪和線103系一同

カナリアとオレンジは勝ち残ったな。

>>834
仕事を終えて今夜の試合開始にギリギリ間に合う
22時前に体調悪い奴は阪和線乗るなよ

ヒネへの225系5000の投入は、投資案件としてはかなり不自然だ。
特に4連29本116両という投入両数は、既に指摘されている通り、221系や113系、205系等の置換対象の車両数や車種から見ると、いかにも中途半端。
だが、この本数なら関空・紀州路・直通快速といった関空絡みの運用を、検査予備も含めて完全に賄うことが出来る。
つまり、ヒネへの225系5000投入は、老朽車置換よりも関空から223系0/2500を撤退させることを最優先にした投資だ、と見た方がすっきりする。
逆に言うなら、223系0/2500に、早急に関空絡みの運用から退かせたい「なにか」がある、という事になる。

会議とか何とかが本当なら、はっきり言って、20年以上海上橋での運用をしてきている筈なのに、こんな逐次投資を繰り返すなんて、稚拙に過ぎる。
と思う。

>>836
推理としては興味深いが約150億もの資金を車両の不具合を
理由にこっそり投資というのは株式会社としては無理が
ありすぎる。

225系投入後、223系0/2500を廃車にしたら何言われるか、、、。
ほとぼり冷めるまで配置変更といってもあんな３列シート車両じゃ
置き換える所が無い。

次は　天王寺、王寺です

別ｗｗｗ

おいおい9時半ごろの鶴が丘急病人発生による遅延がレスされて無いじゃないか
…ああ、定時か

新今宮で見てたけど　大和路快速→環状普通→関空紀州路の順で発車してたから
大和路快速にあわや積み残しが出るかという混雑だったし
かと思えば直後で止まってた関空紀州路はガラガラだったし
環状普通を先に通したせいでノロノロ運転だったし
おまけにはるかも煽りくらって西九条までゆっくりだったし

>>836

車体は大丈夫だけど、足回りにそろそろ塩害の影響が…とか。


MT比が1:1で組み替えもし易いから、
環状線内混雑緩和の為に、大和路221の置き換え…とかね。

車の通る踏み切りが多いから、運転士の安全のために225入れて223を追い払うというのはあるかもね。

>>841 大和路快速は、3年後に225系6連を配置予定。223系スレより。221系は奈良線（向日町京都総合運用
草津線・湖西線嵯峨野などへ転属

>>842
そのためだけだったら113でもいいと思うけどなw

>>844
千葉の踏切事故で運転士が死んでるじゃないか

次は　新大阪、大阪です

JR難波のことを難波とだけ言う車掌さんはたまにいるｗ

>>847
難波を省略し、JRだけ言ってくれれば神なのにｗ

次は　天王寺、王寺です

次は南田辺、田辺です
次は上野芝、上野です
次は和泉橋本、橋本です
次は熊取、クマーです

次は鳳、鳥です

次は杉本町、本町です

快速は、223系と225系で統一されることは、確実だと思います。
関空・紀州路快速は、223系から225系に置き換わり、
快速・区間快速は、現在は、221系・205系・113系が使用されていますが、関空・紀州路快速の223系に置き換わり、
変わって、221系は、きのくに線に転属し、113系を置き換える予定です。
205系は、阪和線の各駅停車専用になり、103系の置き換えが行われると考えられます。

>>850
ある車掌は
「田辺、南田辺でございます。」
って言ってるwww

>>853
225は223と日常的に併結する。
221はそのまま奈良(→京総?)へ。
これで奈良線は全221化。
ヒネの103系4Bもある程度は225で置き換え。
※ここでの225は5000代、223は0/2500代を指す。


…とマジレスするよりも、その詰めの甘い文章をなんとかしてくれ。
区快に103も223も入るし…

>>851
神社の方は大鳥か。

次は府中、和泉府中です
は普通に聞くな。関東人や広島人には違和感あるのだろうけど。

>>856
地元民への配慮だったりして
泉佐野の人が地元のことを佐野、佐野っていってたのを聞いたことがある

>>857
大津や三国…

前に「鳳、大鳥居(おおとりぃ〜)です」ってレチはいたな。

他線だが長野も・・・
普通｜長野　はほとんど見なくなったが。

>>859
河内か。
[大阪阿部野橋]対応幕で解消。

ＪＲ西日本阪和線に２２５系電車が投入されるようですが、大阪環状線や関西空港線にも乗り入れるのでしょうか。

関西空港線乗り入れには低重心化と低車高長が必要です。

現実としては、快速及びＢ快速に運用されるのではないでしょうか？

最近何か沸いてるな。

>>861
んな汎用性のない車両を投入するかっての

どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
　三　　　　　　　 　 　三三
　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二iュ　　三三三
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←>>861
.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll

この電車は和泉砂川、砂川行きの区間快速、快速です。

>>861
225って223と同じ走行性能を持ってるはず
だったら低重心にも配慮がされてるはず
半M構造でT車がないから全部の車両がそれなりに低重心になってるでしょ

でもまぁ
223を全部置き換えれるだけ入るし、
223を快速運用で、225を関空に入れるかもね。
そっちの方が塩害を受けずに223を長く使える。

つか日根野から南を切り離して廃線すりゃええねんw
223系は他線へ回しましょうw

この電車は大和路線柏原経由福知山線柏原行き新快速、快速です。途中……

伊丹の存続と神戸の建設は、関空失敗の「原因」ではなく「結果」。
あんな不便な所に造るから、地元以外からも「伊丹残せ」の声が上がるし、
それでも「伊丹廃止」の正式撤回がないから、その時に備えての「神戸」建設に
口実を与えた。
そもそも中国・四国・阪神間より和歌山に便利な国際空港なんてもんが自体あり得ない。
そんな欠陥空港へのアクセスのために、とっくにオーバーレール気味の大阪市内
にバカ高い費用を掛けてフル規格の地下鉄(なにわ筋線)を造ろうなどは、度の過ぎた“破れ鍋
に閉じ蓋”…正気の沙汰とは思えん。
そういや和歌山って淡路・四国切り捨ての高速新料金にも賛成してるようだな。
四国だけ料金高いのはフェリー事業者に配慮した料金設定だそうだな。
南海フェリーとか県民以外、誰も使わない、そんな欠陥フェリーの存続の為に四国の人達が
不便を被るのはゴメンだ。

関空の負債は全て和歌山県が責任を取るべきだろう

gaakondoさん

２２１系か２０５系あるいは１０３系に置き換えです。
２２１系が普通で運転される。(一部は快速運用)
２２３系０番台＆２５００番台は快速運用(一部は関空快速)
そして２２５系は２２３系１代目色にデザインされて関空・紀州路快速の２０５系と１０３系の置き換えとして２２５系５０００番台。
いずれも４両だけの投入です。

２２３系が多く活躍するのは区間快速や関空快速と紀州路快速です。
２２５系が多く活躍するのは関空・紀州路快速のみ
だが、２２１系が普通になるため、ここは２２３系と同じくになります。

２２３系の場合、４両編成で０番台に２５００番台が混ざっている、または２５００番台に０番台が混ざっている時がありますよね。
あれは初代誕生当時６両⇒紀州路快速の誕生で３＋５の８両に⇒４＋４の関空・紀州路快速に・・・
こんな風に２２５系は最初から４両だけの投入されました。

今、運転しています。２２１系の新大阪始発御坊行(夜)と新大阪始発紀伊田辺行(早朝)が２２１系の４＋４もいずれも２２３系０番台と２５００番台の併結運転があります。

車両が変わったと言うことは、２２５系の影響ですね。
すべて車両が変わっています。

東海道線も同じくです。
いつのまにか２２１系が湖西線にとうにゅうされたりします。

また、東海道線の２２５系(網干総合車両所)は１１３系置き換え
阪和線の２２５系(日根野電車区)は１０３系・２０５系置き換えです。

また、直通運転再開は２２１系から２２３系になりますね。
東海道線でも２２３系と併結運転がありますが、阪和線も２２５系と２２３系の併結運転があるといいと思いますね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1442322924

次は、鳥取。鳥取。和泉鳥取です。って車掌もいた。

>>869
ネタにマジレス。
伊丹存続は利権のため。

>>869
みんなで決めて泉州沖にしたんだよ
和田岬も西宮沖も南港沖も堺沖もダメ、播磨灘や淡路島もダメ、しょうがないから泉州沖

伊丹を残すと、痛みが残る。

山田だけど、座布団いる？
え、何処の山田かって…やだなぁ、隆夫だよ、隆夫。

最初の関空神戸沖案は神戸市と神戸の漁協が反対して潰したんだろ？

なのに今になって赤字の神戸空港作ってあほ丸出しやで

関西は各府県、各市それぞれ我が強くてまとまりがないからな。
京都空港がなかっただけでもまだマシｗ
（びわこ空港の計画はあったが）

南紀白浜空港・・・

>>878
許して…

京都空港
久御山の巨椋池干拓地なら作れたかもw

そして誰も思い出せない但馬空港www

＞久御山の巨椋池干拓地なら作れたかも
無理

おっとここでも八尾空港はスルーか

>>880　>>882

僻地の関空(糞和歌山空港)と違って収支がいいからな。

当時はバブル景気でみんなマヒ
神戸沖や南港沖は浅く埋め立て工事費が安いから補償金や地元対策費も少なくなり面白くない
だから海底が急傾斜で造成費が高くつく泉州沖に決定した

いつのまに空港議論スレに？

空港に振り回されてばっかだ…

空港をネタにせめて日根野までは速度規制を湖西線並みにしてくれ

そろそろ空港ネタはなにわ筋線スレで

なんでサッカーの人は成田じゃなくて関空に帰ってくるの？　早くクオリティ起こせよ

>>889
ブルーの電車がお出迎えだからですよ。






103系のことじゃないからね！

>>890
塗り替えられた１０５系のことかー！

つまりラ(ry

>>889
　堺に今年できたばかりのJFAのトレセンがある。
監督が幼少期を過ごした帝塚山にも近いしネ。

直行便が無いから乗り継ぎ便の都合じゃね？
関空からドバイまで出ればドバイ経由で中東やアフリカ各方面はかなり充実してた記憶が・・・

ドバイからの成田便が空いてなかったんじゃねーの？

103系も105系も、サムライブルーとはちょっと違うんだよな。
ぴったりなのは北陸の475系か？

>>895
よーく考えてみよう。
成田じゃファンで混雑必至、閑散とした関空を選ぶのは必然。
茨城空港と悩んだみたいよ、決め手は遅れが少ない南海があったから。

>>897
よーく考えてその程度かよ

まあ、行きと違って、負けて帰国決まってから予約取るのだから、
その日空いてた便で帰ってくるというので合ってるような気がする。

何故に空港議論スレに化した？

>>869が全ての元凶

今回の代表も関西出身が多いし関空のチョイスは普通だろ

>861
あなたの考えは間違えてます。

ヒネに225がいるとの情報があるけど、見た奴いる？

>>904 網干の0番台が見せびらかしをに来てるんでしょう。5000はまだ完成していないし。

225系試運転に飛び込む強者はおらんのか。

J:comがクラッシャブルゾーンの試験してくれますよ

>>905
乗務員の車両研修のためじゃないか？
もうすぐ試運転だし。

それよりも汚い221系が全検明けで新車かと思うほどピカピカになってる件

>>907 阪和の洗礼ですか。

J-COMアタックを想定し、5000番台には、
床下もクラッシャブルゾーンをもうけました。

踏切からのJ-COMアタックも想定し、5000番台には、
側面もクラッシャブルゾーンを設けました。

人が飛び込んできたら前面が凹むんですよね

ふとんアタックでも前面がクラッシュして運転士を守るんですね

225系いるかと思って行って来たが来なかった。
でも混色が天王寺方面に回送幕で走ってた。
あと>>909の言ってた221も見れた。

きのくに線乗り入れ時の上からの木材落下にも対応するため、天井もクラッシャブルゾーンをｒｙ

http://bit.ly/cCTzBX

>>909
それ見てみたい。
221系乗るときは運転席真後ろで前面展望してるんだけど、
窓ガラスの汚れがいつも気になってた
窓枠を大きく取ったいい車両だと思う。

ハニワ線ってもしかしてKINCHOに見張られるようになったんですか？

大ナラの221系は整備劣悪だからとくにボロボロだからねぇ
221系にしては珍しく足回りから全部塗装し直してたから一瞬「え？新車」とオモタｗ

>>920
実はこっそり体質改善工事してたりしてｗ

>>915
天王寺�B番からその混色で帰ってきた。1832発。
運用番号見るの忘れたが。ｗ

>>922
27運用かな、多分。

>>915
向〜日、回9841Mで来るみたいね。

>>924
天王寺2335-36
鶴ヶ丘2342-48
日根野2430-31
…途中停車駅が少な…

>>925
それって今日だよね？

>>926
わからん。
>>924に釣られて、メモを出してきた。

>>927
ありが�d
家の窓からのぞいてみるわ

なんもない

ガセかウヤか知らんけど来なかったらしい

裏をかいて（笑）

上りの回送 ｂｙ久米田付近

１:１２鳳 ２２５系回送表示で通過

行きたいけど酷い風邪で無理っぽい

阪和線強いな。西の他線すでに…

>>933
妄想の自由は憲法で保障されています

日根野洗浄線横に225系留置

>>937
うｐ

>>870
紀伊田辺行きは113だろうに・・・

ヒマだから置いといた。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278134098/

天王寺18番にスーパーくろしおの回送

スーパーくろしお25号、いつものパノラマやなかった。
向日町留置中

まさか阪和の呪いか？

路線名：大和路線

大和路線は、１４時０５分頃　王寺〜法隆寺駅間の橋桁に車が接触した影響で、王寺〜奈良駅間で運転を見合わせています。
（7月3日14時17分現在）

>>943
カナリア(ブラジル)敗退。

しまった。ウグイスやったわｗ

カナリアとかどこの宝塚線だよ

総武ｓ・・・

広しｒｙ

ハニワブルーってアルゼンチンと同じか？

阪和ｺﾃｺﾃブルー

>>949がフラグ立てたからアルゼンチン敗退ｗ

日根野訓練の225は第2編成で桶？

>>951
そんなつもりはなかったｗ
ラインカラー的にはどこが優勝すると思う？

投票日にクソリティがおこると、○党が負けます。

敗退

アルゼンチン(ライトブルー)
イタリア(ブルー)　
フランス(ブルー)
日本(サムライブルー)
ブラジル(オランダ戦のアウェーユニがブルー)
アメリカ(ガーナ戦のアウェーユニが紺)

はるか・関快のラインカラーとハニワの車体カラーは壊滅。
まずウルグアイが危ない。
道連れでオレンジも危ない。
スペインも環状とはるかのラインカラーで危ない。
よって優勝はドイツ。

ベスト4
ウルグアイ(ライトブルー/白)
オランダ(オレンジ/白)
スペイン(赤/紺)
ドイツ(白/黒)

>>955
ライトブルー：阪和線の車体色
オレンジ：阪和線のラインカラー
赤：特殊発光信号機の点灯色
紺：はるかの車体色
白：はるかの車体色
黒：103や205の床下塗色

つまり今回のワールドカップはJCOMアタック級の事象により中止になるんだよ！（キバヤシAA略

>>952
ん？こないだのガセじゃなくてマジだったの？

>>957
つ>>937
ただ、真偽のほどは…???

どーせガセだろ？
以前俺も鳳の車庫に321がいるっていうから行ってみて何もいなかったことが・・・

>>955
特急「くろしろ」
があるからドイツも危険なかおり

鳳なら見に行けるけどな〜

age

来週は待ちに待ったＤＤロンチキだね。

>>963
来週とは言えまだ10日もあるやないかw

日根野区にはいない
http://imepita.jp/20100705/377020

>>963　東岸和田の仮線用線路の搬入でつか？

　東岸和田サティの線路側別館はいつ取り壊しに？

>>966
紀勢

>>967　泉州池田銀行のホームページによると12月に今の店舗から
東岸和田駅前に移転とあるので取り壊しはその後やろうね
てことは仮線敷設もまだ大分先か…

>>966
既に先月一部搬入済

おいこら、また阪和線が3分程度遅れとるがな…

17時ごろ乗ったけど、そのときは２分遅れてた
遅れの放送は無しw

２分か３分なんて大和路だろうが環状線だろうが学研都市線だろうが南海だろうが近鉄だろうがどこでも遅れるわい！

天王寺の２番のりばって放送鳴るんだなｗ
いまさっきはんわライナーの放送が終わったあと
メロディ♪
まもなく ２番線に
電車が入ります
危険ですから ホームの内側にお下がり下さい
２番線に 電車が入ります
ご注意下さい
メロディ♪
って放送が入った
しかも２・３番のりばにはすでに快速が降車側のドア閉めているというのに
遅れで誤爆ってるのか？

>>974
それ毎回なってる。

>>975
いったい２番線に入らないのになぜ鳴っているんだ・・・

阪和線が２分しか遅れてないなんて逆に珍しいわ。超定時うんてんじゃまいか！

きかんしゃトーマス「ちえんはおこるさ！」

天王寺1752発快速で帰って来たけど、車内で
『久米田付近で直前横断があった試す、いつもよりスピード落として運転しています』
って言ってたよ。

×試す
○為

>>978
はにわ線がソドー島にあったらトップハムハット卿の血管がぶちギレるとおもうぞなもし

ジェットスター関空⇔台北⇔シンガポール便１日１往復就航
関空⇔台北 往復 12000円
関空⇔シンガポール 往復 24000円
関空⇔新大阪⇔東京をはるか⇔のぞみでいくらするか考えたら怖い

近い将来ジェットスターで関空⇔台北⇔羽田だと片道12000円で行けるな

数年前はるかがりんくうタウンへ臨時停車していた。

そこでおまいらに質問。

今後、はるかがりんくうタウンに臨時停車または停車駅に追加はありえそうですか？

>>969
http://www.sihd-bk.jp/fresh_news/0000000028/pdf/fresh.pdf

駅前にこんなちゃっちい建物作るなよ（ｗ

>>985
スレチだが池田泉州銀行って安直なネーミングだよな
いっそのこと大阪三菱銀行とかにしたらいいのにね
三菱財閥創業の地は大阪市西区南堀江なんだし三菱を冠した地銀があってもいいと思う

mthnwsnk!

回送が自転車と衝突するなんていかにも阪和線らしいｗ

今日から修学旅行なのに・・・(´；ω；`)

>>988
御愁傷様(*_*)
関空集合か？間に合うとええが…。

携帯の運行情報誤植ありすぎwww

自転車よ接触
岸和田駅

和歌山行きの紀州路快速(日根野から各停になるやつ)乗ってる。
東岸和田で7分遅れらしいけれど、物凄いまったりと走ってるからもう少し遅れそう…

今のところ、天王寺方面行きが割とやられてる…様に見える。

誰だ踏切に自転車捨てたやつ

gdgdで何がなんだかもう…

快速天王寺行きなう｡
mthnwskよ(´･ω･`)

いつもより１本速い快速乗れたけど
103系８連の快速だから全然嬉しくないお｡

とりあえず自転車捨てた張本人を自転車と同じめにあわせるべき!!

俺は鳳まで先に到着する各駅に乗っていたはずなのに
さっき、快速電車が通った気がするぜ…
気のせいだよな？気のせいなんだよな？

>>992 >>994
普通踏切に自転車捨てるかjk
明らかに岸和田市民のイタズラだって

>>995
回送かもよ