JRW221系223系225系125系521系スレpart30

>>876 >>882
223系5000番台を岡山に、5500番台を岡山、福知山に入れる計画があるとテクノスの人から聞きました。
5500番台は福知山、岡山の113、115系の置換えとの事です。
広島は225系を検討との事。

>>883
2次車は網干、奈良、日根野（5000番台）決定で、広島と和歌山を検討中との事です。
福知山と山陽線は223系5500番台です。

>>884 >>885
岡山の115系は223系5500番台で置換えるんですね。
マリンの5000番台と山陽線、福知山線の5500番台は521系と同じレーザー溶接でしょうか？

>>884
>>885
妄想の自由は憲法で保障されています

>>884-885
223系5000/5500番台はモニタ装置の伝送系の部品の製造終了で製造不可能（再度製造するなら
伝送系の読み替え装置を搭載した別番台を起こすしかない）と聞いたが

683系がわざわざ4000番台を起こした理由のひとつもこれだったりするが

>>886 >>888
とりあえず5000番台、5500番台と聞きました。
レーザ溶接車体の伝送系の読み替え装置付かは聞いてません。

>>844-845

一つ質問。
福知山と山陽線は225系モデルじゃ駄目だの？

キハ189もそうだけど、２連だと120って何故なんだろ

>>889
岡山用と福知山用は225系の貫通型に計画変更する可能性はありますか？

>>889
廣島用225は何連？

>>890
それ程 225 な事ないだろ。
225系だけに。

>>885
日根野が決定で和歌山が検討中なのがよく分からない。
結局同じじゃないの？
それとも「日根野」とは113系4連や221系の置き換え対象で、
「和歌山」とは113系2連や105系の置き換え対象のことを意味するのでしょうか。

最近の入場で、和歌山線用105系が万葉ラッピング、単色化されているのに対し、113系２連はそのままというのも。。

>>892
変更も考えられます。
>>893
検討中だから分かりません。
2次車については今の所は網干、奈良、日根野（5000番台）しか具体化してません。
奈良は以前120キロ対応車の別番台で検討してたが、0番台に決定しました。
221系は京都に転用との事です。

>>895
日根野は-5030〜決定で、和歌山はワンマン車を検討中です。
置換え対象車は117系、113系2連、105系等です。
万葉ラッピング車も遠からず置換えします。

奈良に130km/h車は必要無いし、別番台にして5000番の2+2バージョンで良いんじゃない？

>>866
ああそっか…

>>873
ありゃ、あれシールになったんだっけ??
電車が末期色になったり青ざめていってる中で神戸支社はこんなに優遇されてるなんて…

>>897
thx。少なからず期待してる。

奈良に130km/hかぁ。おおさか東線が絡んでんのかな。

>>897
225系5000番台の1次車29本は直通快速とB快速増発と103系、221系の置換えで、2次車以後は4連、2連の113系、117系の置換えですね。

廣島は225系…のはずが、実は2ではなく1。

すなわち115系王国健在、と。





うちのじっちゃが言ってた。

>>897
そこまでやったら和歌山県内は特急以外すべて225という
なんとも珍妙な事態になってしまうな。ほんまかいな

あ、223/225か

>>901 >>903
一応225系5000番台を40本前後入れる計画です。
直通快速等の増発は考えられます。