東急電鉄車両総合スレッド42

全スレがいっぱいになったため続きVerです。
2010年の東急電車について語ろう

>>1　修正
前スレが900を越えたため続きを作りました
2010年の東急電車について語ろう

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

【お約束】
特に、2000系の東武直通＆東横転属ネタ及び5121Fの東横転属ネタは、ほどほどにしましょう。
試運転報告・長津田検車区＆長津田工場報告大歓迎。妄想は、必ずチラシの裏に。

東急電鉄車両総合スレッド41
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269875992/

【近況】
・5922号車が長津田検車区の小屋内でパンタを取り外しの上工事中。
・5420号車は放置中
・5415-5416号車改め5470-5570号車は恩田入場中
・9003F大井町グラデ化
・東急車輛にて5174Fの目撃あり
・同じく6ドア車の目撃あり（5421？）

※前スレ未消化

>>1
スレ立て乙です。

このスレでは，妄想カキコと8500系叩きは禁止とします。

5154Fがついに改造第一号になってしまった。
あのワンマン付き運転台、億単位の金がかかってるのかな？

ワンマン改造費用はメトロ持ちでは？

>>8
バカ発見

東武と西武は出てたよな
東急はでないのか？

ATO使うのはメトロだけだから全額負担するのか？

>>11
んなわけないだろ馬鹿

横東優遇。

またありもしない架空鉄道の話か

君たちバカげた架空路線の話
をしてるの？
そういう話題は別のスレでやってくれよ
　

>>3
空白入れる奴はこのスレから出ていけよ

NGWord:<br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br>

推奨NGコテ
横東 ◆aA0PtZr5KU（駿府人◆NRCreGf1I7tkの一派）

サークルK全て東武乗り入れ解禁で、東武車運用2運用東急車運用に振り替えで、
３００００半直撤退。

9003Fってもういつでも出庫可能かね？

N　　　　G
日本の巨人

>>21
NGワードも書き込む必要ないよ

横東優遇。

渋谷で下りの50050が来ると見送る人が多いのはどうして？
窓が開かなくて高気密の車両はキケンだとみんな思ってるのか？
それとも乗り心地が悪いから？掃除がされてなくて汚いから？

後の電車が混んで困る。東横も田都も、東武車は渋谷で縁切りすべきだな。

>>24
50000系列ではないが中目黒にも来るぜよ＞東武車

>>24
8500とメトロ8000の方が見送る人多いと思うが？

50050の車内はなぜかクサいからな。あめっているというかなんというか。

50050のドアって弱いから
開閉の時に足で押さえると面白いよ

朝の５・６時台にばかり５０００走らせてもしようがないぞ

そんなにみんなに５０００を見られたくないのか

6ドアだからじゃね？
俺は6ドア好きだけど

今日急行を待っているときに6ドア組込編成の5000の各停が来たけど、
6ドア避けて隣の4ドア車に乗った人がいた

普通の人でも6ドアは避けたがるみたいだな

横東線に６ドア試験導入

>>32
迷惑ユーザさん、ここは架空路線スレじゃないから、とっとと出て行きな

>>28の様な奴が居るから50050使用の列車が遅れる
　　　　　　　　　↓
>>24の様に50050を避けるお客が増える
　　　　　　　　　↓
それに気付いた横東が>>29の通り、空いてる時間に人気の"5000"を走らせ、その時間に乗せる。
　　　　　　　　　↓
分散型の利用になって結果として混雑緩和

>>34
そんなに上手く混雑解消するかね？
だったらとっくにやってるんじゃない？
5000ってそんなに人気でもないと思うが

一般客は車両見分けてねーよｗ
そんなのはお前らみたいなキモい奴だけ

そう？遠くから来た友達に50050にのせたら「うわっくさっ」と叫ばれたけどｗ
俺は・・なれたｗ

>>36
そんなこと言うんだったら、鉄道ファン全体が、世間からキモいやつって思われてるよ。少しでも動きがあれば、君たちは撮影にいくだろ？
>>24
それは偶然そうなっただけだ

東横優遇って、いうよりは田都はあまりにも込みすぎて東急もお手上げで何をしていいのかわからないのだと思う。

バブルの時代みたいにお金があったり、まだ沿線未開発時代だったら、やれることはあるだろうが・・・

田都はこれからどうするのかね？
混雑緩和に、新路線作ってる暇ないし、現存の設備を改修するのにスペースがないし
手段無で、完全に行き詰まったね。

→サハ全部6ドア→ワイドドアかイスなし？

一応昨年、田都の乗客数は微減。大井町線は４％程上昇。
大井町に人を流す作戦は、少しだが成果を上げてる。
品川にはJRの空きホームがいくつかあるし、金があるなら、大井町線を品川まで伸ばすのが良いね。



金があるなら。

こんな幹事会？

JRE
「大井町線品川まで伸ばすなら品川駅のスペースあげますよ、無償で。
なので品川まで伸ばすことお勧めします。金があるなら。
無償ですよ、無償。伸ばしたらどうです？金があるなら。」

東急
「ﾑｷｰｰｰｯ!!!」

>>41
ワイドドアも6ドアも混雑時のドア開閉時間が長くなってあまり意味がないからこれ以上お手上げな件について。

>>42
空きホームなんて10番線くらいだろ。
そんなところに造ることなんてできんよ。

一番いいのは普通の4ドアにして折りたたみ椅子があればいいんだが

朝だけ東名高速の下り線一車線か路肩を貸してもらえば？？　南町田→江田→渋谷→六本木→谷町（六本木一丁目）→霞ヶ関でwww）

>>46
発想はおもしろいが、まちがいなく事故多発だな
第一、どうやって線路を建設するんだ？

前スレより

993 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 18:06:00 ID:3ge5P/X30
今後の甲種輸送予定

5/26〜に、5050系が東急車輛「へ」
6/1〜に、7両（→5174F？）
6/15〜に、6両（→5170F？）
（いずれも、東急車輛「から」 ）
6/23〜に、5050系が東急車輛「へ」
6/29〜に、7000系+5050系の4両

6/23〜の東急車輛への5050系の甲種輸送は、5/26〜のと入れ替わりか？
6/29〜の4両分の内訳は、如何に？

今週水曜から、東急車輛へ逆甲種輸送される5050系は？

5154Fでなくて？

上記の車両は東急車輛で改造したら何処に行くの？

横東線に決まっているだろ

今の運転台撮っておいた方がいいね

新5454（６ドア）誕生

5454（ごしごし）洗える新６ドア車、横東線専用の5454、6/29
甲種輸送されまつ。

>>53　>>54
東横には6ドアは入らないよ
ダジャレは書き込むな　

じゃ、6/29の5050１両って？
あと東急車輛で目撃されているオレンジ帯の６ドア車とは？

もう一度だけ名前を変えることが許されるとしたら http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1274699747/4



4:鮫故ヒ素◆same.K110. :2010/05/24(月) 20:16:21.92 ID:n/aei9kV0
俺は桜木　桜木六郎太

>>57
ここを何のスレだと思っているの？
妨害は消えろ！

田都の複々線鷺沼延伸はまだできないのか

8642Fは、いつまで休車なのか？

ところで、明日東急車輛へ甲種輸送されるのは、やはり5154F？
今、長検にいるの？

>>58
コテのためのスレ

横東優遇。

インドネシアの馬鹿者
あそこが８５００を受けなくなったから、横東優遇になってしまた

5454（ごしごし）洗える新６ドア車、横東線専用の5454、6/29
甲種輸送されまつ。

>>64
そんなことわかってるから書き込むなよ
小姑みたいにうるさいね

お前らこれにトーロクしろよ。
http://www.irnavi.net/

このスレで妄想書くより、
架空鉄道のHP設けたほうが楽しいんじゃないか？
架空なんで全て自分の思い通りにできる。

>>66
妄想人は上記のアドレスにて、暴れてもらった方がいいですね。
ここは、東急のスレだから、ジャンル外のことを書き込んでもらっても、スレの無駄になる

他のジャンルの奴らに迷惑かけるなよｗ

5173Fも副都心の行き先入ってるよね？
みた人いますか？

入ってるよ。
渋谷で折り返す時に車掌が設定画面出してた。
仕切りの窓がスモークがかってて見難かったけど・・・
自由が丘とか新宿三丁目、池袋、和光市は確認できたけど、東武や西武の行先は
次画面っぽい。

大井町8090系って今のところどれが、離脱濃厚なの？

連続で申し訳ないが・・・
5173Fって今日運用入ったですけど、乗った方いらっしゃいます？
とくに5169Fとかわらないと思うけど

相変わらずの横東優遇。

それより、5102ってまだ出てこないのかよ
横東5050とか糞8500は３週間くらいですぐ出てくるくせに
田都5000だけいつも遅い・・・

このような点からも横東優遇、8500優遇が浮き彫り

5000はいっぱい作ってるから、後回しにしてるんじゃない？

5000を田都に入れる→他社線車両乗り入れのせいで、新車率が上がらない

5000を田都に入れる→9000系淘汰で、確実に新車率UP


が、東横優遇の理由な気がする。

>>71
順番から行けば8093Fでしょ
それか8095F

>>77
順番だとそうなんだが、車検時期等を考えると、8083Fらしい。
8083Fって初期車でもないのに

>>73
調子に乗るなよ駿府塵の子分

>>76
田都の場合、東武線への直通車は帰ってくるのに時間がかかるしね
時間によっちゃ東急車を全然見ないこともあるし

東横は現状だと私鉄幹線としては比較的距離の短い渋谷〜元町中華街をひたすら往復してるから、
車両の回転率もいいから結果的に新車が目につきやすいのも多少はあるだろうけど

もっとも田都に来る東武車はほとんど50050だから、全体で見れば決して新車率が低いわけではないけどさ

逆に東武の方にはオンボロ8500がうじゃうじゃと('A`)

8500ってお先短いのかね？

東横優遇、田都放置プレーではなくて、
東横はまだできることかある、田都はもうお手あげってだけじゃないか？

>>82
先短いなら長電、秩鉄、インドネシアに譲渡の噂立ってもいいだろ。
まだまだ先。

>>83
東横は副都心線対応で10両化が必要になってしまったからなぁ
できることがあるというより、やらなきゃいけないことができてしまったという感もあるな
あとまあJRとの競合路線でもあるしなぁ

>>83
わざわざ5000系3編成を8連にして東横線に持ってったり
挙句の果ては5000系の休車を電装解除までして5050系に突っ込んだりしてるのを見ると
東横優遇とぼやきたくもなる・・・。

金がなく　まにあわないからだろ
ほんとに副都心直通は正しいのか？

８０８３Ｆが恩田に行ったよ

金がないが、副都心対応だけはタイムリミットのある中ペースを落とすことはできない。
他は後回し。だから田園都市線に構う余裕がない。
ただそれだけ。

その代わり、田園都市線にはより新しい車両が入るわけで。

>>86
この5000系3編成は、今後どうなるんだろう？
東急車輛へ甲種輸送されて、副都心線直通対応化されるんだろうか？
それとも、数年後に中間車が再製造されて、田都に転属するんだろうか？

>>88
離脱か？全検か？

>>90
中間車なら余ってるだろ

>>90
９００３Ｆが大井町線ステッカーが貼られて大井町線仕様に改造中なので
８０８３ＦのフルカラーＬＥＤや大井町用の機器を９００３Ｆに移植して８０８３Ｆは廃車（秩父譲渡？）かと

>>91
今余ってる５０００の中間車は全部新造される５０５０に組み込まれて残らないよ

9003Fの中間車はもうすぐ搬出されるんだろうか？

横東→大井町はまだ続くのか

田園都市線にはオール新製の車両を入れてもらおう

>>92
新造する5050の中間車の方を製造するべきだろ・・・

5050の大量増備で
9000一族は大井町に大集合か。

手違いで一編成だけ6両で送り込んでも良さそうなｋ（ｒｙ

副直を控えた5050の動向は、さながら新玉川線開業時の8500のようだな

>>96
資産をそのまま寝かせておけと？
そんな余裕（5000の編成単位の新製も含めて）は今の東急にはない。

>>92
九○仏見たけど、9003Fは、9002F＆9007Fと同じく、幕に戻ったみたいだね。
外された3両のうちの9803に、雨よけがかかっていたのが、少し気になるが…。

廃車するなら、9000の中間車、オレにくれ！（笑）

>>101
置けるだけの土地はあるのかｗ

9006FのTOQBOX号が田都転属。恩田に留置されてる９８０３＆９３０３と組んで。

>>103
副都心線をまともに走れないような性能じゃ、
半蔵門線だってまともに走れないだろ>9000。

つーか最初は田都にも9000入れる予定だったが、
営団に拒否されたなんて話を聞いたことがある。

>>104
>>103はガセだが、
>副都心線をまともに走れないような性能
もガセだし。

田都に入れる予定も一度も出たことはない。
田都が増発されたころには既に VVVFが第2期量産の時期だったから2000系を造っただけ。

ネシアは今後、8500は買わないで、リンク先にあるような車輌を買います。

ttp://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/cover20100523d.jpg


これの次は、メトロ05

横東優遇はまだまだ続くのか

>>106
目に悪いなオイ…警戒色としては成功か？
向こうにそんな概念があるかどうか知らんけど(ないのか？)

>>106
かってに変な予想をするな
>>107
横東優遇はわかりましたので、違う話題で何かありませんでしょうか？

連続失礼・・・・
みなさん、106のサイトにはアクセスしないほうがいいですよ、メトロ7000（ゴミ）
の悲惨な最期です。

大井町線仕様に改造している9003Fは
「Ｇ各停　あざみ野」
「Ｇ各停　梶ヶ谷」
「急行　　中央林間」
の方向幕を表示して改造を行っていました。

厨房しかおらんのかこのスレ

>>106
メトロ05は譲渡中止になった件

>>112
何を今更ｗ

横東優遇はいつまで続くのか？

はいはい架空鉄道架空鉄道

8500系はLED劣化編成が増えたな。
8606Fもここまで残すくらいだったら東武直通させてもよかったのでは？

東横東優遇

>>100
これで４編成目。
いくつ大井町に持っていく気だよ・・。
横東優遇に加え大井町優遇かよ

大井町線を優遇してもらう分には(溝の口〜二子玉川的な意味で)間接的に田都優遇にもなるから構わないとおもう。
併走区間で9000に居合わせたら幸せじゃないかｗ

流れ切ってスマン
既出かもしれないが8692Fの8692の2番ドア(大井町方面で進行方向右側)のドアが8090系タイプになっているが、単なる検査時のミスだろうか？

>>121
テクノ建て替え中倉庫代用だった8191から持ってきたドアだろうか。

そう言えば、昨日5154Fが東急車輛へ甲種輸送されたんだっけ？
♪に画像はあったが、4両だけというのも気になるな。

>>123
4両ずつだろ？
いつもどおりなんだが。

♪ってどこですか？

過去ログにあったようななかったような

８６４２は、５１２１Ｆが６ドア３両化工事している時、限定で運用復帰するよ。

>>123
気にならねーよｗ 何言ってるんだ？

>>128
別に、おまいに気にして欲しいとは、思っていないんだがw

逆甲種なんてめったにしないからじゃないしても編成がもともと短いし

>>129
気になるのは馬鹿だけって言いたいんだよ馬鹿

おいおい、そんなくだらんことでもめ会うなよ
スレの無駄だし、論争を始めたのは何処の誰だよ？

ID:W+cCMmVx0のような香具師は、言いたいだけ言わせておけばよし。

おいおい開き直るのかよｗ まぁ気になったことはちゃんと調べとけよ

>>113

05は解体されてしまいました。

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100527213026b2cdf.jpg

8500は？

>>135
05系なら先頭車を含めた3両が近車へ陸送されたらしい
解体されたのはその余り

近車で16000系作るから、3両も近車で北綾瀬支線仕様になるのか。

>>135〜137
このスレは東急だから、メトロの関係のない話をするな
ちがうスレでやってくれよ　迷惑だからさ

2chは人が多くて該当スレだと自分より知識や情報を持ってる人がいて肩身が狭いから
関係ないスレで話題にして俺って物知り
ってことをアピールする人がいるらしい

近車16000系というとどうしても「吉野特急」のほうが浮かんでしまうｗ

5154Fさっき新鶴見先頭車両が中にして8両でいたよ！

>>103はガセだろうが、>>127はマジっぽそうだな。
で、5121Fが営業運転復帰したら、また休車か？
それとも、運用離脱？

ソース

5050の副都心改造を全車にやる費用ってどれくらいかかるのかね？
東急とメトロで掛け持ちだっけ？

>>127
カゴメ

話ぶった切っちゃうけど、東横の5119Fって、未だ休車中？

>135
8613Fが大変なことに…

>>137
16000系は川重だろ

いつからこのスレは、メトロ車両総合スレになったんだ？

迷惑だから、違うスレでよろしく

>>147
8613Fって長津田にいるの？

>>147
まさか８６１３インドネシアで遭難したのでは。

他社車両スレじゃ多少の他社の話も出てるのに、ここは本当に心が狭い奴しか居ないのな

5102まだ出ないのか

多少ならね
そんなに話したければ該当スレ行けばいい
仲間が多くて話題も弾むのに何でそっちで話さないの？

>>149
>8613Fって長津田にいるの？

偉そうに言うアンタこそ、ムショ帰りかよwww

>>149
8613Fってもう引退したよ　バカな事をいうなよ

その8613以降、３年間8500の歯医者が出ておりません
それは、横東優遇が加速したことによるものでありまつ。

>>156
東横ユーザーの俺が言うのもナンだが東横優遇は仕方がない。
副都心線が絡んでるから。
だから東横への新車投入は優遇というよりも直通準備といった方が正しい。

5000に乗りたければ東横線沿線への移住を推奨。
最近は全体的に9000の稼働率が低くなってるから。

>>125
東急車輛スレに書かれており自己解決しますた
あちらで「横東」と書くともっといい事起きるかも

>>155
その８６１３Fは真っ赤になっとる
ttp://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/8500-8613F3.jpg

>>158
投稿するのは自由だが
荒れる元となれば一発灰汁もあることもお忘れなく

>>159
インドネシアにいった8500は扱いがあまりよくないし、変な色だね

>>90
離脱だって。

>>161
5122Fは田都にもどったんじゃなかったけ？
18F・19Fはまだ走ってるでしょ
離脱とは聞いてないが

以後、うんこネシア厳禁

>>162が、全くコミュニケーションが取れていない件について

ある程度のインドネシアのお話は鉄道海外板へ
インドネシアの鉄道について
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171041419/l50

>>163
いくらなんでもその書き方は現地の人に対して失礼

>>163
日本人も外国から馬鹿にされてるしね
あまり言わないほうがいいと思うよ
>>164
どういう風に取れていないのか、その人に言ったほうがいいんじゃないの？

インドネシアのせいで横東優遇加速したのが事実

逆甲種とか言ってる厨房ブログ

今日また８５００ばかりだったな、田都は・・・
もう懲罰モノだ

はいはい、いつも8500ばっかだよ、田都はね

>>146
その5119Fだが、今日長津田に回送されたそうだな。
今日は外板清掃、明日恩田に回送されて、中間ｻﾊ2両の全検かな？

明後日、5174Fが甲種輸送のようだが、これによって、9004F離脱!?

>>169
とりあえず、お前ごときにどんな懲罰を下せる力があるのか、説明してもらおうか。

電話する、車両部と長検に。

ここのところ、土旺には多めの5000を稼働させて、日旺や祝日に
休んでいる、パターンが多い。

5102、恩田に入ってから５週間になるのだが、いつまでも何やっているのか

テクノがいっぱいなのに、また大井町優遇なのか？

あと、5170〜5172F、特に5171F、5172Fは本当に新作になるのだろうか？

>>174
どちらかは、5420(�T)＆5421(�T)を組み込むと予想。
そう言えば、5420(�T)って、休車中に別の車番で登録されていなかったっけ？

>>167
全然関係ないだろ。

横東 ◆aA0PtZr5KUは二子玉で8500にｸﾞﾓられて死ね

>>177
田都住人に迷惑かけるからやめれ。

>>167
お前頭悪杉

>>167
同意。

レス数180なのに170を最後に全部透明か・・・
終わったなこのスレ

>>181
ヒント：自演

横東優遇は氏ね
昨日の８５００地獄を見て、なんとも思わないか、横東関係者は。

東急横東線が２０１３年にできるの。

>>181
俺もほとんど見えないｗ
横東が暴れてるんだろうが。（これも透明化されるけど）

東横東線

出→5102
入→5110(26K(1)から)

田都はトンネルの向こうの会社で例えると東上線だな（笑）

東上線は最近になって50000系が増えてきてるけど
田園都市線は5000系は遅々として増えないどころか、東横線に持ってかれたりしてるので
東上線より扱いは酷いような。

例えるならむしろ野田線。

>>189
野田線は池多摩だろ、
オンボロ車だらけという点で。

7700なんて東武8000より古かったりする、
といっても最近は新車入ってるな。

1960年代の車両は既に置き換え終えてるのが東急。
1960年代の車両が未だに現役バリバリなのが東武。

池多摩の約半分は平成生まれの車両で2007年以降の最新車両が5編成もいるだろ

>>192
7700ほど古い車両は他の関東大手にはいないと思う。

でも池多摩は全車VVVFだから野田線とは大違いか、ｽﾏｿ｡

京王3000系「…」

>>194
井の頭に残ってる車両は比較的新しい編成だろう。

>>192
平成生まれが置き換えられて、40年物は置き換えられる気配がないけどな(7603Fを除く)

>>194
現存する3028Fと3029Fは1987年製

7700のモーター音は好きだね
最新編成に置き換わる時代の流れはいつでも変わらんな

つーか7700タイプのインバータ音の車両って他社に無い気がする。
1000タイプはいくらでもあるのに。

>>198
そりゃ、モーター出力等の違いで音が違うってだけだからな。
インバータ装置自体は1000系と大差ないよ。

7700のインバータって東洋のGTO初期だっけ？

>>199
冷却コンテナもソフトウェアも音も思いっきり違うんだけどなぁ。
どこをどうしたら1000系のインバータに見えるのか教えてくれ

>>200
いわゆる過渡期。初期型は7600。
7700もはじめは7600とほぼ同じ音だったが
いつしか今の音に変わった。
冷却コンテナが7600と同じなのは当初の名残かと。

Y500の改造はどうなってるんだ？
副直開始後も8両のままで各駅停車の運用で行くのだろうか？

・Y500を10R化して田都転属
・8500軽量車の更新V化
・8500や8590よりも先に2000淘汰
・5050の10R化は2000or9000の中間車でまかなう
・3000に2000or9000の中間車ブチ込んで東横復帰

一見荒唐無稽としか思えんネタばっかだが
実は本気で検討されてる（されてた？）ものがあったりして…？
どれが？ってのはご想像にお任せ。

Y500田都転属ってアンタ
他所の会社の車両なら譲渡だろ

今更なことを聞くんだが、増備5050系の液晶って15インチのまま？

所属会社が変わる、という日本語としては間違いともいえないが・・・

9000の10連化！

2000は廃車する位なら大井町に持って行くだろ。

横東線にサークルＫ登場

>>208
最終的には大井町線に行くよ
この会社の計画はあてにならないけど

>>210
その前に大井町線全種別6両化が先だろ。
2M1ユニットの2000系は今のままだと2M3Tでしか
転属できない。

>>208
MM'ユニットを崩すのか？

>>211
>大井町線全種別6両化
そんなの達成した時には6000系すらいなくなってると思うぞw

>>205
15インチ

>>211
2000は急行増発用として転属でおｋ。
足りない分は6000新造or目黒線に5080系増備して3000系転属で。

大井町線は全車6両化はまず無理、
朝ラッシュ時の急行が少ないという欠点もある。
だから2000系は急行増発用として転属させるメリットがある。

1000,8090.9000と溜め込んで
5050の改修は文庫任せに。

予定通りなら8500もあるはずんなんだが。

test

数日前に、5173Fのサハ5473に乗って確認してきたけど、
車内の車号ステッカーは『2010年度製』になってた。

正式な情報は秋のRF編成表待ちだけど、
元デハ5918・5919・5922は、2010年度入籍って扱いになってる可能性が高そう。

ん？年度で表示だっけ？

6000は1本だけ年違うよね

8090系8083Fの次は、どれが離脱する予定なの？

>>218
東急の場合、営業運転開始日＝入籍日だからそうなるんじゃない…

>>221
検査期限で考えると、2006年6月重検の8085Fかな？

東横から9004Fが転属する可能性が高いが、化粧板も座席も更新しないまま転属、
ということになるのかな？

横東優遇。

>>215
夕夜間の田園都市線直通急行はもっと増発してもらわんとな。

>>225
ついさっき鷺沼からそれに乗って帰ってきたけど、田都の普通の急行と比べて意外と空いてるんだよね。

今日乗ったのは停車位置を1両分手前に間違えてたっぽい（一旦止まった後1両分再発進してた）けどね。
車掌も何も言わないまま再発進するから、みんなドアすれすれに立ったままでかなり危なかった。

>>214
そんなに急行は必要ない。
急行を増やすには各停を減らさないと線路容量不足。

>>227
各停は減らして良いよ、
朝は各停1・急行1の5分サイクルで。

>>228
そんなに急行はいらねーよ
どんだけ大井町線を不便にしたいんだよ？
田園都市線沿線民のための路線じゃないんだぞ。

んじゃ2000は魔改造してでも5両化だな。
どうせ三編成しかいないから他社に譲渡することもないだろうし。

5174F
ttp://2nd-train.net/z-topic/201006/ph0106.html

これで5172Fあたりは来年度確定か？
空き番号の意味がわからん

今年の動き

5169 4号車・・・5918改造
5170 4号車・・・5415、5号車・・・5416
5173 4号車・・・5919改造
5174 4号車・・・5922改造？

保留・・・5420
転属・・・9003F（済）、9004F？
入場・・・5154F(東急車輌へ副都心線対応改造)
脱落・・・8083F、80??F

あと何本の9000が大井町に行くのか？欠番の意味は？、が焦点だな。

改番するなら副都心改造時かな

>>233
5173Fが、5050系の東急車輛への甲種輸送に伴う離脱の補充分だから、
9000系と8090系が、もう1編成ずつ離脱するのでは？
最も、>>103は流石にガセだろうが…。

>>235

>>103も100パーセントガセとは言えない気がする・・・
すでに長津田に9000は配置されているし、半蔵門線内での性能や誘導障害に問題が無ければ
サークルKとして8642を置き換え、8642はチョッパ車だけ集めて大井町線へ、というのもありうるかも。

　（从从)　
　(||　ﾟ∀ﾟ) 　＜　>>236　クロスシートどうするんよ？
　(　17　) 　　　　
　|　　　|
　し ⌒Ｊ
　生涯新潟

>>218>>232
今年度43両の内訳は、

5918・5919・5922→5469・5473・5474
5050系33両（5169F7両、5170F6両、5171F6両、5173F7両、5174F7両）
7000系6両（7106F＆7107F）
5421（6ドア車）

だろうな。
7000系によって離脱する池多摩車両は、7915Fともう1つは何かな？

>>236>>237
万一田都転属でも、どうせ○Kだから、クロスシートはあまり気にしなくてもいいかも。
10両化するんだったら、今年の5050系みたいな、中途半端な編成になって欲しくない。
例えば、9004Fの中間車を他編成に組み込むとかはご勘弁を。

それよりも5421の登場まだ〜？

クロスはポイｗ
立ち席スペースに

横東ばっかり、もう・・・

はいはい架空鉄道架空鉄道

架空鉄道は禁止で

>>239
まあそんなに慌てるな
5174Fが甲種回送されたばっかりだから、そうすぐに来るとは思わないが

甲種回送は禁止でｗ

いまだに甲種回送なのは目立ちたいのか馬鹿なのかどっちなんだ？

「甲種輸送」のことを「甲種回送」と呼ぶ場合がある。
これは輸送される鉄道車両が本来の旅客営業または貨物営業を行わずに
運行されているためである。

しかし用語としてはもちろん、意味としても甲種輸送列車は
「貨車」扱いの鉄道車両を機関車によって輸送する営業中の貨物列車であるため、
「甲種回送」という表現は誤りである。

横東大優遇

黙って儲かる田都には新車は入れない。

当分8500天国だ。

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

8500のシャボン玉BOXはよくみかけるけど伊豆の夏は全然見かけない

>>248
横東線は儲からないのか？大井町線も。

>>250
来月には伊豆の夏復活。
ともあれ、TOPBOXと伊豆の夏を早く5000に移してくれ！！

万が一、>>103が現実となれば、田都にTOQ-BOX号が2つ存在することになるのか？
それとも、どちらかが解除？

9000は田都なんか来ねえよ。

9000は田都にも導入するつもりだったが、
営団から反対されたなんて話を聞いたことあるが。

誰だよガセネタ流したのは？
逆に2000が大井町にきてもおかしくはないだろう

>>254
>>103を見ての通り、横なんちゃら以上の糞コテ野郎。
ガセしか言うことのできない奴だよ。

5119F今日元住吉で見たぞ

>>239>>243
6/29に出てくる『5050系１両』ってのが、明らかにサハ5421のことだろ。
6月中旬頃には、東急車輌の外から見えるようになるのでは？

>>255
あと、自作自演が好きな奴だよなｗ

5470と5570は帯張り替えも済んでた。
結局車内は青いままとか違和感ありすぎるｗｗ
あと､7907Fは帯の補修やってたしもうすぐ出場しそうだね。

>>257
『5050系1両』は、恐らくミスプリだろw

投資計画をみて、"今年度も5000系の甲種はない"とみなして5050系と書いたか。

さよまら9000系。

8090は全車秩父に行くのか。
それとも8500が数本行って8090は一部部品取りになるのか

6月末の1両甲種は5050であってるよ
5121Fから5521・5821・5921を抜き取り、新たに甲種された5050サハ1両を組み込んで東横転属だから

はい？

test

今回の5174Fはクーラーが奇数編成と同じだね。5922に合わせたのかな？
でも最近は偶数編成でも三菱のだけど。日立のクーラーって何か問題あったんだっけ？
今月の半ばに5170Fと終わりに5421、来月あたりに5171F？が来ればやっと次からの5000系列はオール新制になるわけか。
このままここの予想通りに行けば来年は東横5172F、5175F〜、田都5123F〜になるね。

それと気になったんだけど。サハ化した5918などのパンタやモーターはどうしてるの？？

>>264
かつてから「横東優遇」と言っているのは
この事による影響が大きい
>>264は事実。

何で高速運転するのに高運転台にしないんだ。
乗務員室も路面電車みたいな狭さだし。

横東なんざ知らんが、
東横線優遇の何が悪い？

9004F離脱の模様

元検は置き場ないのか？

>>272
長津田検車区より狭いんだから、当然置き場所ある訳ないでしょ

補足、9804 9304 9704 の3両
残り5両は大井町線転属の模様

>>253
9003Fから外された3両が、普通に搬出されりゃ、まあそんなことは無いだろうが…。
九○仏で、外された9803に、わざわざ雨よけが付いてた画像があったから、
そんなネタを流したくなったんだろうね。

>>256
先日、長津田に回送されたのは、外板清掃のためだけだったのかな？

>>264
そんなことするんだったら、5420(�T)を組み込めば済むこと。まさに、コストの無駄。
と釣られてやろう。
釣られて欲しそうだからwww

>>271-274
5174Fの営業運転開始前に離脱、とは思わなかったな。
8085Fの検査期限も迫っているのだろうか？

5922改め5474の改造ってもう完了した？

自己解決。先に九品仏見ればよかったわ..

>>269
ほんと狭いよね
まぁ乗客のオレには狭かろうが関係ないが、東急のそれはほかと比べて格段に狭く見えるね。

>>275
とあるブログ見たけど、9003Fの外された中間車の車番が外されたそうだね。

>>279
9000系化粧板＆座席更新車が、初の歯医者かorz
何か、勿体無い･･･。

9004Fって元住吉から回送されたの？

更新車を解体するということは、
8590系も大井町線から撤退するのだろうか。
(元々東横線にいた9000系14本と9007・8638〜8641で19本、
これだけで大井町線各停車の必要本数(17運用+予備2)をまかなえる。
長検の牽引車は派手車＆Y000のほうが使い勝手がよいはずだから、
大井町線車を使う機会はほぼなくなる気がする。)

>>282
撤退だろうな、
一応譲渡先はあるだろうし。

>>282
8590系は、自動放送あるのに、勿体ないな。
8638〜8641には、そのうち設置するんだろうか？

5269今日乗ったけど、微妙に走行音が
他の５０５０と違った気がするけど気のせいかな？

８６４２が長検の２番線に移動したから。運用復帰間近か？

結局復帰すんのかよ…
田都に5000を新製できないほど東横で精一杯なのか？

>>286-287
2006年4月に全検通しているけど、今年重検通す気かな？

8500を残して8090や9000を廃車にするのかよ。

正直８５００より東横９０００の方が機器が傷んでるんだよ

VVVFのほうが耐用年数が短いからな

大井町転属組も、機器更新せず使い倒すつもりか

8500は整備さえすれば更新しなくとも第一線で使えるからな。
直流モーターの長所はすぐ直せるだしw

本当に酷い横東優遇です・・・

5119Fが最近営業運転に入っていないようだが？
田都へ？？

>>295
8両でどうやって田都で走らせろと？
暫くは5421以外田都用の車両は入らないんだから田都に行くなんて考えるな。

>>254
2000形はMMの定格速度が高いから、東横線の暫定運用でも使いにくそう
だったそうだ(急行専用なら別の評価も出ただろうけど)。
田園都市線での使用を念頭に置いていたから、大井町線では定格以下で
はMM加熱や、ガンガン加速しすぎて「ノコギリ運転」を覚悟しないと
いけないのでは？
主回路のVVVFの部品枯渇まで、田園都市線で使いつぶすのが、
よろしいのかと・・・。

>>293
8000/8500時代の予備回転パーツがたくさんありそうだから、MM焼けたら
廃車発生品から交換、断流器が焼けても廃車発生品から交換・・・って
出来そう。台車もバランス調整が不安な軸箱守式だが、油付けとけば
とりあえず動く代物だから。黎明期のVVVF車のパワーサイリスターなど
電機メーカで保守交換部品は作らないだろうし、予備品も在庫払底だから、
9000・7700・7600・1000の電機品老朽化は深刻だろうな。
最新の電機品に交換すれば軽量化が多少期待できるだろうけど、
5000系より重たいから走行電力や軌道破壊面で比べられるとメリットなし。
改造費用を考えるとどうなんだろうね・・・。8500みたいに数年我慢という
ことなら廃品たらい回しで住むが、車体更新となれば20年間は更に使う
覚悟で収支計算しないと厳しいよね。

大井町の8590は10連にして田都、2000は横東。

２０００の横東は本当にあるのだろうか？
副都心線にもサークルＫ（○Ｋ）が登場すればありうると思う。

ねーよ、ばか

>>285
年が経つと他と同じになる。

キーン
プーン、ガガガガガ

『ばか』って言っちゃいけないみたいなんで、謝罪して訂正します。

ごめんね。

『ばか』を『頭の悪い奴』に変えます。

>>295-296
真ん中のｻﾊ2両が全検間近なんで、恩田の事情から、無理やり伸ばしているとか？
しかし、既に恩田入りした5118Fも、517*Fに改番しなかったところを見ると、
将来的に田都に転属する可能性もゼロとは言えんな。
その時には、ｻﾊ5*18を新製し、長検にある部品を流用したりして、ﾃﾞﾊ5918を
改めて作り直すんだろうけど。

現在、07Kの8620Fに乗ってる

今日は酷い8500地獄だ
01 02 05 07 09 10 12 14 16 19 21Kと8500確認、5000を1本も見てない

来週は抗議じゃ…

8642 96K試運転＠つきみ野

17Kでやっと5000目撃（5106F）

>>305->>306
文句は東急お客様センターへどうぞ

>>305
そんなに嫌ならお前が6ドア駆逐か5000系編成増備の金を出せばいいじゃん？

>>303
｢うましか｣でいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

96番だから長-中林1丁で終わりか。

04K 8619
未確認03 06 11 13 15 20 22

最悪 劣悪

>311
06Kは比較的5000が入りやすい

>>311(マジレス)
見てない運用の半分が5000。

追加
11K 8622
18Kも未確認だが仮に03 06 13 15 18 20 22が全て8500だったら…

これだけ長く乗って5000を1編成しか見ないとか…
これは本当にクレームものである。

>>314
06 13 15 18(夜中まで動かないけど)が5000だよ。

ありがとう。

今日は最悪でしたね。元旦、５月１日に匹敵する最悪日。
また来週乗りに行きます。横東線や目黒線では駄目。

運用スレにかけよ。

>>横東
いい加減スレチだ氏ねよ

今日も透明とそれにレスしてるアホだけだ

>>316

文句言わずに沿線外に引っ越せ

えっ
それにしても今日の８５００地獄にはぶちきれ。
電鉄に週明け報告致します。日旺（5/30）も今日ほどではなかったが
酷かったしな(>>169)

報告せんで良い

>>297
2000系は基本的にラッシュ時しか動かしてないから老朽化しにくいｷｶﾞｽ…
もう転用効かないなら廃車しかないな。
8500系中間車廃車発生品の界磁チョッパ移植して、
地方私鉄に譲渡ならありだと思う。
地方私鉄ならGTOVVVFより界磁チョッパのほうが保守面で有利だろう。

夕方の検車区は5000が12本寝てた。5174Fはピット奥に留置。
東横・目黒のなんとか清掃は終わったのか知らんけど今日はいなかった模様。

しても鼻で笑われるだけ

8642Fがなんか試運転してた。
長津田〜中央林間を14時頃。

8500がゴロゴロしているのはアメリカのせいだって！JALの影響もあるが、もともとはアメリカのせいだ！債権を馬鹿みたいにばらまくし！それでサブプライムやらリーマンショックやらで日本も不景気になるし！揚句は大学の新卒の就職率だって低い！東急に限らず日本は悪くない！
悪いのはアメリカだ！
日本は被害者だ！
ふざけんな、アメリカ！
だいたい日本はアメリカなんか依存しなくたってなんとかなるわ！

後１年不況到来が遅ければ・・・

新8000系の情報は？

ねーよ、ば…
いや、頭の悪い奴。

>>329
新8000なんか出る訳ないだろ

最近、言葉悪くないか？
政治批判は該当スレでやってくれよ

田都向けに新車作るんだろ、
５０００は横東向けかつほとんど走らせない専用に

田都５０００の走行距離は横東５０００（５０５０）の半分にも達してない

週明けに、
「混雑の少ない休日に、座席数の多い8500を沢山走らせてくれて
有難うございます。貴社の臨機応変な車両運用に感謝しております。」
とお礼をしておくか。

今年度は全検重検も５０００ばかりなんだよね

>>257が本当だとすると、5121と5110（次5103or5105予定）２編成が抜けて
本当に最悪な夏季になりそうだ、
クーラーも効かないし、マジで対策してくれよ、本当に。
横東優遇も程ほどにせい。

>>333
「クーラーが効かない且つテレビ（TOQビジョン）がない８５００ばかり走っている
んだけど
横東線は５０００あんなに走っているのになぜ田都で使わない理由あるのですか？」
とクレームを出す予定。

>>335
8500にも、テレビもどきが付いていた時代があるんだよ。

9003Fも出場していない、5174Fが甲種輸送されてきたばかり、の状況で、
9004Fがフライング運用離脱したのは、なぜだろう？
まさかとは思うが、5両分だけ室内更新するとか？

9000系 [ 8R*10/ 5R* 5=105(+ 3)]
■=東横線用 ■=大井町線用 ※全編成 VVVF

--------------------------------------------------------------------------------
9001F 9001-9201-9701-9301-9801-9401-9601-9101 [85年度製 　 　 　 　 　 　LED案内]
9002F 9002-9202-9402-9602-9102　 　 　 　 　 　 　 　　[87年度製 　 　 　 　 　 　LED案内 前面グラデ帯]
9003F 9003-9203-9403-9603-9103　 　 　 　 　 　 　 　　[87年度製 　 　 　 　 　 　LED案内 前面グラデ帯]
9004F 9004-9204-9404-9604-9104　 　 　 　 　 　 　 　　[87年度製 　 　 　 　 　 　LED案内 前面グラデ帯]
9005F 9005-9205-9705-9305-9805-9405-9605-9105 [87年度製 　 　 　 　 　 　LED案内]
9006F 9006-9206-9706-9306-9806-9406-9606-9106 [87年度製 　 　 　 　 　 　LED案内 前面“TOQ-BOX”貼付]
9007F 9007-9207-9407-9607-9107　 　 　 　 　 　 　 　　[87年度製 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　前面グラデ帯]
9008F 9008-9208-9708-9308-9808-9408-9608-9108 [88年度製 　 　 　 　 　 　LED案内]
9009F 9009-9209-9409-9609-9109　 　 　 　 　 　 　 　　[88年度製 行先FC-LED LED案内 前面グラデ帯]
9010F 9010-9210-9710-9310-9810-9410-9610-9110 [88年度製 　 　 　 　 　 　LED案内]
9011F 9011-9211-9711-9311-9811-9411-9611-9111 [88年度製 　 　 　 　 　 　LED案内]
9012F 9012-9212-9712-9312-9812-9412-9612-9112 [88年度製 　 　 　 　 　 　LED案内]
9013F 9013-9213-9713-9313-9813-9413-9613-9113 [88年度製 　 　 　 　 　 　LED案内 前面“シャボン玉”貼付]
9014F 9014-9214-9714-9314-9814-9414-9614-9114 [89年度製 　 　 　 　 　 　LED案内]
9015F 9015-9215-9715-9315-9815-9415-9615-9115 [90年度製 　 　 　 　 　 　LED案内]

>>335多分「土休日は行楽のお客様も多くいらっしゃる事から座席数の多い旧形車両を優先して走らせています」で片付けられると思われ。
あるいは東急の創業者が一時期経営した某社みたいに「嫌なら乗るな」でおしまい

http://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/100604/asi1006040649000-p4.htm

これに比べりゃ田都の混雑なんて甘いなｗ

>>338
9004Fの目撃をあまり聞かないけどもうそんなとこまで済んでるのか・・？
どこかに写真ないかな

>>335 ワ口タ

グラデ化ははやいみたいだね9003見ると

>>336
縄文時代の話すんなよ

２自宅はなんでY500だけ編成方向逆に書いてるんだぜ？
Y51xFだぜ？

編成中見たら8642Fがグレーアウトしてたな。
VVVFの調子が悪くてリタイアなのかな？

>>346
一時は、5122F10両化＆田都転属に伴い離脱、かと思っていたが…。
VVVFの調子が悪いなら、今すぐにでも重検入場すればいいのにと思うが、
現在5110Fが入場中だし、この後も5103Fや5105Fが入場待ちのようだし。

今日は乗りに行けないが８５００地獄なのか？

8642復帰age

８５００地獄確定

あと８６４２運用復帰
某掲示板で確認

今朝は34Kに入ってたな＜8642F

只今帰宅
昨日に毛が生えたような感じだったな。
相変わらずの8500地獄、言語道断。

横東５０５０の１／２も走ってないんじゃない？

超高性能東武車と、超強力爆弾ドア装備のメトロ車をご利用しなさい。

横東は報告不能だ
とっとと別のスレへ飛んでいけ　

言語道断
横東優遇。

↑ﾘｱ池沼？

はいはい、横東優遇ね・・・

>>356
言っている意味がわからんのだが、わかりやすくしてくれないか？

そろそろ「横東」荒らしの報告準備するかね...
駿府塵や藤沢の在日クソと変わらんレベル

駿府塵は判るが、藤沢の在日って誰？

>>358
では、横東排除運動を開始するとしよう・・・
みなさまご協力をお願いします。

8642Fが、早速日中運用44Kに充当。

酷い横東優遇。

横東、横東優遇って言うが、そんなに羨ましいか！

同じ車両ばかりでつまらないだろ。よく考えて書き込め！

横東って書いてる奴が、俺の知り合いだった。残念だ。

>>364
縁切ってまえばええがな

>>365
そうですね。

>>366
名前晒しちゃえば？

>>366
縁切る前に晒して欲しい

このスレって、特定のIPからの排除機能はないの？

>>363
TOQビジョンがない車両は糞

>>370の理論なら他社も含め東急5000/5050/5080(5183〜)/6000/7000/横浜高速Y500以外日本の(地球上の？)全ての車両が糞ということになる
他社の車両はLCDはあっても「TOQビジョン」じゃないからな

厳密には7000もTOQビジョンじゃない

いちいちキチガイにお前らも相手にすんなよ
こういうのは相手にされると本当に喜ぶんだから

>>373
その通りだな、特に横？とかは、そういったことで喜んでるんじゃない？

デハ8690形にHB-2000は取付けできたっけ？

ところで坪○や新▽はどうした？

東急車輌の横からはピンク色の帯の電車は見えるが（フットサル側）、
緑色の帯の電車は見つけられなかった。
当分造らないのかなぁ・・・

24 カブキ

当分造らない。
東横線、というか副都心線という最優先課題に全精力を注ぐ。
他に構っている余裕はない。そんな余裕があったら少しでも副都心線。何が何でも。緊喫の課題だから。
田園都市線はその後でも間に合う。何があるわけでもないし。

3＋1の1両は緑なんじゃないの？ｗ

>>264。
ピンクの６ドア車でごしごし洗えるらしいですよ。

横東クレーム実施しました。
意見言っておきますたので・・・

横東優遇も許せないが池多摩次遇も許せない。
でもあちらも次善車の１０００を放出しているからな・・・

結論：８５００と７７００はどこも売れない。

8500は使い道があるが・・

379
同感。
副都心が9000でも走れる環境だったら、一連の怒りにはならなかったはず。

それともなにか？
乗り入れ先が旧世代のVVVFを嫌がっているのか？
伊勢崎みたいに。

お客様センターに抗議したって無駄無駄。またオタかあ。と思われるのがオチ

だったら小竹向原で折り返す横東版サークルＫを作ればいいのに・・・
だめなら池袋や新宿三丁目でもいいよ

9000を改造するより5050を新造するほうがコスト面などで都合がいいと判断されたんだろう。

田都の冷遇されっぷりは確かに泣けてくるが。
5000系3編成を東横に持ってかれた挙句、休車の5000も5050系に組み込みってなんだよと。
素直に5000系3編成は田園都市線によこせと。

東武運転士的には扱い悪いVF3兄弟なんてとんでもない話なんだろう。
回生立ち上がり遅くて空走するわ、BC圧抜けは遅いわで…

これをTASC対応？無理を言うでないというのが東急の意見かな。

>>382
8500が売れないわけないだろう。
今は東横優先もあって大井町から8090が離脱しているが…

5122F田都復帰と8606F離脱だけはまだ可能性あるぞ。

8500はただ置き換える余裕が無いだけ。

7700は銚子電鉄なら売れると思うぞ、
600V改造必須だが…

糞コテ相手するなよ

果たして5118F,5119F,5122Fは副直対応改造するんだろうか
車号が変わらなかったことも考えると、このまま東横で使い続けるかは疑問だよな

副直の次は10連化が待ってるから、そこで組み替えるときれいにいくことはいくんだよな
5169F→1M2Tを製造して5918捻出・パンタ取り付け→5118Fへ
5170F→1M3Tを製造して5470-5570を捻出→1両ずつ5118Fと5119Fへ
5171F→1M2Tを製造して5420捻出・パンタ取り付け→5122Fへ
5173F→1M2Tを製造して5919捻出・パンタ取り付け→5119Fへ
5174F→1M2Tを製造して5922捻出・パンタ取り付け→5122Fへ

ただ、6ドアで捻出される5421が5172Fに入るとすると計算が合わなくなるけどｗ

ここまで大がかりな組み換えをするかは別として、5000の3編成は名目上は別形式だから乗り入れ関係が厄介ではありそう
封印されてるとはいえZ線・東武乗り入れの機器も残されてるしね
5000を入れたのが出費を抑えつつとりあえず9000を追い出すためだとしたら、後々田都に転属してもおかしくはないね

ごめん

とりあえず5122Fの田都復帰と8606F離脱(譲渡するなら長電か?)を願う。

あ、5420にはパンタはつかねぇｗ

横東ｳｾﾞ- ｼﾈ

趣味的には幕車スカート無し8606Fは潰さないでほしい

>>389
銚子にそんな金があるわけないじゃん。
一度は京王3000系を購入する予定だったのが、金銭の問題でなくなったくらいだし。

>>389
それこそ古いシリコン整流器を譲受た方が、
今後のためになるんじゃないの？　600V車は当分放出無いでしょ?
1500Vにしちゃえば・・・。
東急テクノサービスか、東急ハンズで売ってないの？中古品。

>>391
往時の8500形、8000形の大量生産時代を彷彿とさえる・・・。
あの頃は新玉川線直通対応の「仕込み」で東横線に8500が入ったり、
なぜかTc8000が、顔をつきあわせて、IRアンテナを前面に取り付けた
上で8500の編成内にサンドイッチ。某連＋ＩＲ＋幌付きTc8000の表情
は情けなかった。

今の5000/5050も土木に資金が行って、電車は数あわせで精一杯なんだろね。
車両賃借料払って、東武30000系か50050系を長期レンタルしてもらって、
田園都市線の5000を東横線に転用するのもありだね。　運転区間も久喜→
羽生まで伸ばして、羽生の空き地を車庫にすれば良いよ。

あとは田園都市線の各停を長津田で運転系統分断、
閑散区間は東横線の9000を8Rで折り返し運転でも良いんじゃない。

>>396
京王3000系購入できなかったのは界磁チョッパ車の600V化が不可能だったから。
7700はVVVFだから600V化はそんなに困難ではないと思う。
といっても20年以上経ったGTOじゃ保守困難か…
IGBT化すればその問題は解決するが…
IGBT化+600V化なんて金を銚子は東急テクノに払えないよな…

8606Fもここまで残すくらいなら東武直通対応やればよかったのに。
更新されてるんだし。

2006年に重検して４年以上放置か、42Fも。
8606と8642F次第で、今年の横東優遇沈静か加速かが決まる。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/100604.html
せめてこれやっている間は車両も協力してね。
横東ではなく、田都だよ。

>>400
8606Fも8642Fも、次は重検だな。
全検だったら、運用離脱の可能性もあると思うけど、重検だったらセーフなんじゃない？

最近の東急は重検じゃ廃車にしないよね。

5118F、5119F、5122F副直改造しないだろう。
仲間（勿論5050）がＡＴＣ改造している間の
ピンチヒッターって役割じゃないの？

よって、06Ｆも42Ｆも重検は受けると思う。
じゃなきゃ、今更42Ｆ復活させないだろ。

>>397
無駄に人件費増えるだけじゃん。

>>398
いやいや、金がなかっただけだよ。
Tc+Tcの電装VVVF化で打診されてたんだし。

>>403
>今更42Ｆ復活させないだろ
あれ、2年前の鷺沼北留置(休車)と同じじゃん。
8590系が1本休車入ってるぞ。

＞385
そんな複雑なダイヤにしたら、
遅延時、大混乱するでしょ。
車輛の交換だってでてくるでしょ。

数年後の副都心線直通へは、
（まっ、趣味的にはつまらなくなるけど）
同形式の車輛で効率よく運行するのが
合理的だと思う。

田都は、一連の副都心絡みが
片付いたら、一気に置き換わると予想。
その際、５０００系と操作性は違和感ない
程度の新形式の車輛とか。

>>405
8500系淘汰前に新形式を入れると半直協定でサークルKにせざるを得なくなるぞ。
これ以上東武は東急のわがままを聞いてはくれない。

>>391で妄想垂れ流した時にも書いたけど、5050には10両化もあるんだよな

急行停車駅のホームが10連対応しても、地上の渋谷は8連のままだから、10連化は副直開始と同時か
ということは10連を何本か新製して寝かしとくor何本か10連化して寝かしといて、5000と入れ替わりで入るってのが現実的なのかな

問題はその置いとける場所がないことだけど、10連は全てメトロ車・東武車・西武車ってのも考えにくいし

>>406
8500全廃まではひたすら5000増備しかないな。
田都5000統一なんて202X年まで実現しないだろうけど。

>>407
メトロ7000の八連と東急5050の十連を切り替え完了前に南北線経由でトレード。

>>400
そんなに横東って言葉を流行らせたいの？毎回鬱陶しいし、キミの素性を知ってしまった知り合いとしては、とても恥ずかしいよ。

名前晒しまだ？？

名前さらしたところでだれかわかんないであろう件

電装解除・改番されて５１６９Ｆ他に組み込まれた車両は、いつまでその状態なんだろ？
微妙にだけど幅違うのに。
清算の関係でＹ５００も何本かは１０両化されるだろうから、その時の
タネ車になったりして？

>>413
副都心線直通開始直前と予想。
その頃に、5118F・5119F・5122Fがいずれも重検迎えそうだから、>>391のように、
5169F〜5174Fの10両化用の新車を製造して、5000系車両を捻出し、5118F・5119F・5122Fに
それぞれ組み込んだ後に、重検入場するのでは？
5121Fの6ドア車3両化で捻出される5421(�T)は、その頃に製造される5000系に組み込まれるかも。

横東って言葉、東京を下にされた東京都民の怒りをかいましたね

>>400
田園都市線は東武鉄道の車両で参加しています。

幅・幅って。実際測定したのか？
まぁ少し言うと5169Fから幅が狭くなった。
なぜ？5000に合わせたから。。。

と電装解除といってもパンタとっただけでモーターは乗ってるし。
只5474だけはVVVFだけ降ろしている。

8500が元気なのはいいことだ。
埼玉の原野に響く爆音の、なんと清々しい事か。

>>417
なぜ、5169Fから幅を5000に合わせたことを知ってるの？

それに、「5474だけはVVVFだけ降ろしている」とあるが、パンタも取ってるんでそ？

5169F〜って幅5000と同じなの？？
九品仏では今までの5050と同じって書き込みを見たけど…

はたして？？

パンタ"だけ"外してる。
ただ5474は予備時代にVFだけ外してる。床下しっかり見てみ。モーターは載ったままだから。

>>417
＞まぁ少し言うと5169Fから幅が狭くなった。
"幅・幅って。実際測定したのか？"？

ブーメラン乙

関係者でないのなら4号車に5000系を組み込んでるから
幅を合わせてるんだろう程度の認識だろう

話ぶった切るけど、5109Fの両先頭車の優先席にポールが設けられてた（中間車には、無し）。

もしかして、重検時に設置？

2009年度までに35本5000作る予定だったよね？
で、知らぬ間に横東優遇と変換。

東急線の利便性をより一層向上させる取り組みとして、横東線では、平成
２４年度に東京メトロ副都心線との相互直通運転を行うため、渋谷〜代官山間
の地下化工事と、特急・通勤特急・急行列車の１０両編成化（現行８両）対応
工事を進めております。この相互直通運転により、横浜〜渋谷〜新宿〜池袋が
１本の路線でつながり、鉄道ネットワークがさらに充実します。横東線・目黒
線と相鉄線との相互直通運転につきましては、平成３１年４月の開始を目指し、
環境影響評価などの手続きを進めております。
また、当社では、快適性の高い鉄道を目指し、混雑緩和を重要な課題と位置
づけております。昨年７月、大井町線を溝の口駅まで延伸するとともに、大井
町〜溝の口間で急行運転を開始いたしました。これは、田園都市線から都心へ
向かうルートの選択肢を増やすことにより、利便性の向上と混雑緩和を図るこ
とを目的として、平成５年から１６年間にわたり進めてきた「大井町線改良工
事および田園都市線複々線化工事」の進捗によるものです。この大規模改良工
事に加えて、ピーク時間帯前後の列車増発、準急運転の導入、６ドア・座席格
納車両の導入などのさまざまな取り組みにより、田園都市線の朝ラッシュ時の
混雑率は、１９８％（平成１９年度）から１８７％（当期）まで低下いたしま
した。また、ラッシュ時間帯より早く乗車されたお客さまに特典サービスを提
供する「早起き応援キャンペーン」を実施いたしました。今後とも、さまざま
な対策により、混雑緩和と混雑を一因とした遅延の抑制に努めてまいります。
当社の鉄軌道の輸送人員は、前期と比べて０．１％増加して１０億６千６百
万人となりました。

↑明らかな「横東優遇」。

>>426
横東さん、そういうのはHP見ればわかるんじゃないでしょうか？
あなたは、横東優遇をアピールしたいだけでしょ
どっか違うところでやってくれ　スレの無駄だから

今日も透明あぼんの時間か

>>425
少しは社会情勢も勉強してください

久々に東急車両すれに来て見れば
駿府塵モドキが暴れているのか・・・

相手する馬鹿が多いからな、レス乞食としては絶好のターゲットなんだろう。

流れ切るようで悪いが、
エマ入った時に発生する床下からのドンという轟音は何なのかずっと気になってる。
エマから常用にしたときにもまた違う轟音が発生するね。

>>431
俺の目の前にいたら確実に手を出すよ。

横東優遇横東優遇横東優遇横東優遇横東優遇横東優遇。

>>434
相変わらず、ヒマな香具師だな。
ハロワにでも逝って、職でも見つけろよwww

今日、5174Fの試運転あるかな？

>>435
5174F、試運転やってる

私は横東 ◆aA0PtZr5KU じゃないぞ

>>426
ソースは?

>>438
中農、とんかつ、ウスターのどれがいい？

ﾃﾞﾐｸﾞﾗｽじゃ駄目？

>>424
5108もやってた
＞ポール増設

>>439
お好み焼きソースで。

5104Fと5107Fは中間扉閉まるように改造されたんだろうか。

今日８６４２運用に就いていなかったみたい。またK5線に逆戻りかな？
それとも3番線か4番線に留置されているのかな？

6月15日に5170F、6両
6月29日に7106F、5421、4両
その後に来ると予想される5050は5420と5421組み込みの6両だと思うけどそれって5171Fなのかな？？
長津田の5420がまだ改番されてないから何とも言えないな。

>>445
5141Fです。

5421が来る可能性も有るな。
旧5421は、5070番台に組み込めば良い

>>438
オタフク

東急車輛には未だ緑帯が見えないし、
「５０５０系１両」と書かれている時点で横東確定なのだが

>>449
1両増備して何の意味があるのか考えようね。

数分前に8497と8284が青葉台駅前を通過。

>>449
緑帯が見えない＝6ドア車は、「絶対に」作られていない、という思いこみ乙。

東横スレで5169FのVVVFが違うって書き込みあったけど今までの5050同様日立じゃないの？？

>>453
従来通り。
他の5000系が劣化して音が低くなっただけ

>>424
5101と5102はやってない。

>>444
8642Fもそうだが、5119Fもこのところ全然稼動していないみたいだね。
先日、長津田に回送されたみたいだけど、恩田には行かず、また戻ってきたみたい。
どうしたんだろうね？

8500系（田都のみ）の件だけど、次に全検通すのは、8614F,8615F,8628F,8635F〜8637Fなんだよね。
もし8500系が離脱するとしたら、来年8628F（重検が2007年7月）があるかどうかだろうね。

ちなみに８６４２はまた休車

8542Fろくに稼働してないのか。

いよいよVVVF引っこ抜いて大井町行きかね。

8642Fだった。

>>456
東武対応車の離脱はないだろ。
不利になるじゃん。

9003F出場っす。

不利にはならないがメリットが無い。

>>460
来年、もし田都に5000系が導入されることになったら？

>>460
横東優遇。

また架空鉄道か

只今、横東排除運動中です
この人には関わらないようにしましょう
架空鉄道のスレではありませんので、一切無視ということで

>>460
田都に5000を入れる資金的余裕があるのかね？

来年度は仮に増備されるとしても一編成程度だろうね＞田都5000。

>>467
8628Fの全検逃れだな。
>>456の言う、8614F,8615F,8628F,8635F〜8637Fのうち、8635F〜8637Fは、
当分残りそうだし、8614F,8615Fは、いずれも昨年重検だし。

>>466
車両部の予算は、路線ごとではないでしょう。
故に9000老朽化と副都心線対応改造が一気に来た現在、
ワリ喰っちゃってる。

元住吉の検車はモーターのブラシ点検が無くなったり、
ブレーキシューの交換頻度が減って労働環境が改善されたんだろけど、
長津田は8500がたくさんいるから、ブラシ点検みたいな汚れ仕事が
残って大変だろなぁ。8642や2000みたいな中途半端な電車も抱えてるし。
東横線関係で予備車捻出を念頭にしないと不味いんだろから、
廃車できない・・・。
せめて、6ドア1両増やして「固定運用」化してしまっている制約を無くして
負担を減らす意味もあるんだろね。客もラクになるし・・・。

>>468
教えてくれ。
車体には「全検、重検」の年月があるけど、
東急はA-B検査方式※を採ってないの？

※＝全般検査の対象箇所の半分を繰り上げて
重要部検査に実施して、全検・重検の時の入
場日数を均等にすること。

>>468
東武対応車を離脱させるなんて勿体なくね?

8500東武対応より先に8590や2000が田都を去ると私は予想している。


京成3600だって廃車説あるぐらいだし。

横東って２人いるじゃないか？

au規制のため、レポできないが明日土曜また田都乗りに行きます。
最悪劣悪だった先週のリベンジへ♪

西横オープン

>>472
すくなくとも長電譲渡分は8500が先に廃車されるんでは？
その次に8590・2000かね。

ところで、大井町8090の追い出しって先頭車貫通扉設置率100%にするためのようにも見える今日頃ごろ。

あら

>>475
長電は8500じゃ抑速ﾌﾞﾚｰｷを付けられず元営団の鯨は置き換えきれないなからなあ。
8606Fが最後の長電譲渡になると予想。

西武対横浜戦か。

http://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/100604/asi1006040649000-p4.htm

どうしてこうなった

超今さらだけど、2009年度の新造両数は43両で確定だった模様。
ttp://www.tokyu.co.jp/ir/stock_bond/pdf/so_100607_0.pdf
の10Pより。

『東急おもしろ運転なんとか〜』の通り、
新サハ5469・5473・5474は、2009年度に登録済みだった。ってことになりますな。

>>477
一応10編成譲渡の予定らしいよ。
だからあと4編成。

副都心最低限終われば田園都市2-3編成まず来るだろう

>>481
9編成譲渡予定じゃなかったっけ？

となると今のところ今年の車両製造は前に誰かが予想した通り

5169F、7両→5918組み込み
5173F、7両→5919組み込み
5174F、7両→5922組み込み
5170F、6両→5415、5416組み込み
5171F、6両→5420、5421組み込み
7106F、3両
7107F、3両
7108F、3両
5421、 1両

が妥当かな？？

そんなかんじっぽいね
>>48と微妙に混ぜてみた

(済)5169F、7両→5918組み込み
(済)5173F、7両→5919組み込み
(済)5174F、7両→5922組み込み
(5415-5416改番確認・6/15甲種)5170F、6両→5415、5416組み込み
(未確定)5171F、6両→5420、5421組み込み
(6/29甲種?)7106F、3両
(未確定)7107F、3両
(未確定)7108F、3両
(6/29甲種？)5421、 1両

9003F、間もなく大井町線で試運転の模様。＠鷺沼

東横9000と大井町8090の入れ替えの話をすると、今年度は、

5169F→9003F→8083F（済）
5173F→9004F→8085F（9004F離脱までは、済）
5174F→9006F→8087F（予想）
5170F→9005F→8089F（予想）
5171F→9008F→8093F（予想）

来年度は、5172F,5175F〜5178Fまで登場し、9014F＆9015Fを除く9000系が、
東横から離脱、大井町線は8090系が全て駆逐され、ヘタすると8590系にも、ってとこか？
ただ、秩父鉄道1000系の置き換え分は、8090系で丁度足りるから、8590系の行き場所があるかどうか？

9014F＆9015Fは、副都心線直通直前までと思われるが、どうやって置き換えるか？
それとも、運用数削減で、そのまま廃車か？

そこまで横東優遇されたらこの世の終わり

さあ、田都乗りに行って来よう。

8691〜8693の3本が長電の購入予定(残り3本)と一致するんだが・・・・・。

>>488
かってに逝け。

たった今思いついたが、9014F＆9015F置き換えと5118F,5119F,5122Fの田都転属分から、
いよいよ新8000系か!?

・81**-82**-83**-84**-85**-86**-87**-88**-89**-80**

になると思われるが（10両化後）、8601F〜8605Fがいない今、8105Fまでは問題ないし。

>>487
秩父は5000も置き換えに手をつけそうな気がする。
8590にも余剰がでるなら。

そんなに金ないと思うぞ。

>>490
車種を増やすメリットはどこにもないわけで。
副直でただでさえ車種が増大するんだし

メリットがないというよりありえない｡

京王9030みたく、9014F＆9015F置き換えと5118F,5119F,5122F田都転属分は、
やはり5179F＆5140F〜5143Fかな？
来年、5123F導入というよりは、5118F,5119F,5122Fのどれかが、中間車再新製の上、
田都転属という可能性もあると思うが…。

>>495
どこが京王9030みたいなの？
9030系の場合は系列番号ギリギリまで戻っただけで、9030より若くはなってない。
例えるなら東急8090系だろ。

>>496
確かにそうだけど、似てるっちゃ似てるじゃん。
結構細かいね、おまいってw

いずれにしても、東横9000を全て追い出すには、5179Fまででは足りないのは、
間違い無さそうだ。

>>497
十両化で朝ラッシュ時の運用数減らせるから今と同じ本数造る必要ないぞ。
でも9000と1000(日比直は廃止)全部置き換えるとなると79F越えてしまいそうだな。

まだ横東優遇話w

9000はサークルＫとして一部残るらしい＠時事共同通信

そう、今日の田都はまずまずでした。
07Kを回避して、10K急行→02K各停で東武線へ、そして22Kで戻って
来ますた。

>>487のようになった場合、TOQBOXの5050転籍になるのだろうか？

>>497
東武方式で51150F

・・・まさかなｗ

10両化で運用数減らせるって言ってるやつは朝の東横線の現状を知ってるのか？
10両化してもまだまだ足りないくらいだぞ。

数年前の系統分離のときにも東横線の運用数減らしたけど、結局元に戻したし・・・

>>502
編成を伸ばすってことは走らせられる本数が減るってことだぞ。
車両と車両の間隔を狭めることは出来ないからね

>>503
東横線より田園都市線のほうが運転間隔せまいぞ。

今は単に（8両の）予備だけでいいけど、
F直開始後は8両と10両の予備両方用意しなければいけなくなりそうなんだが

10両に統一できないの？

>>502
都内ではどこでもあんな感じだろｗ
胃の中の蛙だぞ

人身事故酷い…

日比谷線20m車計画をぶち壊して、自社だけワンハンドル車で乗り付けて
副都心は10両前提で建設したのに8両の押し付け

ホントにわがままな会社だな

わしが田都に乗りにいくと東急車が8500ばかりになってることが多いw

うらやましす

>>505
10連の予備から八連が足りなくなった時だけ二両抜いて使う…と言う手もあるが、
各駅用に相当数残りそうな東横の場合別々の方がいいかもね

>>509
わがままも何も会社同士なんてそんなもの
どっちも言いたい放題相手に要求する
それでもメリットがあるから組むのであって
そのことに対して部外者がどうこう言う筋合いの物ではないよ

＞胃の中の蛙
怖。。

東横はなにげに目蒲分離前より混んじゃってるからな。
10年前より渋谷も中目も乗降客数（乗換含む）が増えてるし、
スカ線小杉開業で多少減ってくれてはいるもののそれほど流れてくれてないし。

副都心直通でどうなるかだねぇ。

乗降客数はあんま変わらないんじゃない？
ヤテに乗り換える手間が減るくらいにしか思えんが。

遅延多発でごたごたする事は目に見えてるけどねｗ

>>507
胃酸出すぎてるよ

>>509
＞日比谷線20m車計画をぶち壊して、
20m車計画なんて主張したの東武だけ、
営団にも反対された。

先見の明がなかったのが東急だけなのか
東急と営団の両方だったのか、たったそれだけの違いに過ぎんわナ。
ま、全通前は北千住口からの流入よりも中目黒口からのそれの方がはるかに大きいと思われてたから
営団の判断（より需要が大きいと思われた東急の意見を尊重）は致し方ないとも言えるが。

東急1000｢もう日比谷線直通廃止させていただきます、今までありがとうございました。｣
ﾒﾄﾛ03｢お前はﾜﾝﾊﾝで邪魔だから消えてくれるのはありがたいぜ。だがあんたの所には今後も鷺沼まで俺らを運転してもらうからな、ﾂｰﾊﾝに文句言うなよ。」
東武20000｢お前ら我が社意見否定しやがって、二社揃って20�b車を否定されﾒﾄﾛに竹ノ塚高架化を阻止された…｣

お前ら我が社意見否定しやがって、
↓
お前ら我が社の意見否定しやがって、

日比直廃止で所要足りるのかな
13000系でも作るのかな

定期日比直廃止後もみなとみらい号は残るのか?
1000は他社譲渡等で八連は消滅するだろうし、
03で運転することになるが、
これだと元中まで東急運転手がﾂｰﾊﾝ車を運転しなければならなくなる。

どうせ鷺沼検査があるから運転方法忘れることはないだろうけど。

副直対応で5050新製、東横線投入
↓
予備編成を捻出
↓
先頭車準備改造
↓
ある程度余裕が出たら
程度の良い9000を大井町線転用。
↓
8090老朽化により玉突き廃車。
↓
一部は6連のまま急行用。

こんな感じか？

>>524
9000は六連組めないなんて聞いたことあるが、
急行増発用なら2000転属させればいいんじゃね?
あれなら六連組めるし。

>>523
その前にみなとみらい号は、今後の運転も怪しいが…
現に毎年運転日は縮小傾向だし、今年はGWも運転されなかったし…

みなとみらい号は、目黒線系統だけになりそうだね。

>>515が本当だとすると横東優遇は永遠に不滅だな
でも増加率は田都＞横東　だと思うが

>>525
俺は田都から東横には5118･5119･5122じゃなくて、2000系を転属すればよかったと思うんだか…

東急エージェンシー、グループ離脱の予定。
ソースは田町広報への業務資料。株主総会向けの資料にも加刷していないか？

>>529
余剰車出るのを嫌ったんだろ

みなとみらい号は、廃止じゃないの？
無くたって、特急とかつかえば早く行けるし・・・
ちなみに、今日は5174Fの試運転やらなかったね

>>529
それも悪くはないが、
仮にやったとしても副直開始までには大井町に再転属だろう。

>>531
9000や1000で余剰廃車出てるから2000も余剰発生してもおかしくはない。

>>485
２９日甲種は確定＜7106と5421（�A）
DJにもう出てた

>>534
7915Fも、7月中には「年貢の納め時」か!?

あれ？
7915Fって割と最近に検査通さなかった？

NHKのニュースで、自由が丘で事故寸前で、乗客を助けたそうだよ
5050が無駄にならなくてよかったね

1017の忍者（伊賀鉄道）だろ、どうせ
上田かもしれないが・・

7107or7108から7700の歯医者開始。

>>536
7915Fは、2006年の重検が最後。
1000系は、検査順だと、1017F,1022F,1012Fが候補に挙がる。
でも、いずれも前回は全検だし、7106Fと交代となるのは、7915Fが本命だと思うけどな。

>>538
伊賀譲渡は、まずテクノ内の元1006Fじゃなくて？
ずっと恩田に疎開中の1003Fも気になるが…。

>>537
これだな
ttp://www3.nhk.or.jp/knews/20100613/k10015085301000.html

伊賀向けは、今入場してる4両（1006-1206-1406-1106）で今年度譲渡分を賄えるから、
今年度、池多摩1000系の離脱は無いはず。


ちなみに、長電行き8500系の残り本数だけど、
当時の地元紙の報道が、『小田急10000系＋8500系で、合計９編成を導入予定』。
これまでに、10000系が2本譲渡済み・8500系が6本譲渡済みなんで、8500系は残り1本。

長野行き8500は、8606Fか8642Fあたりで最後になりそう。

今は伊賀よりも本数の多い秩父優先になってるからな。
伊賀向けよりも時間も掛からないし。

長野はペンディングになってるようだけど、まだ譲渡続けられるのかな。

一畑電鉄の3000系取り替え用は
1012‐1313
1013‐1312
1356‐1306
で決りました。

今日、1017Fが入場かな？デヤは雪が谷にいるようだし。

>>544

廃回

2010年06月14日 09時23分　現在
8時27分頃、田園都市線はお客さま混雑のため、遅れが発生しています。


横東優遇の付けが回る

110(1):9003で長津田入庫したはず。
ドア脇木目調で排障器つきの編成だった。

>>545
検査入場だバーカ

>>545
まだ、7106Fが甲種輸送されていない段階で廃回したら、予備が1本になってまうがな。
しかし、これ以上池多摩1000系を離脱させたら、7600系＆7700系全てを取り換えるためには、
新7000系が計20編成以上必要となり、当初の19編成より増えるぞ。

当初の19編成とか、これだけ計画変更になってるのにまだ言ってるのか？
なんでこういうゆとりばかりなんだ東急厨は・・・

>>550
じゃあ聞くが、池多摩新7000系が当初の計画より多く製造される、という計画変更が既に発表されたのか？
19編成より増えるというのは、あくまで可能性であって、断定では無いだろ？
おまいこそ、立派な「ゆとり」の1人だ。

>>547
お、もう9003F営業始まってるのか。

>>542
鯨は故障頻発だし、譲渡してもらわんと困るでしょ

>>553
だが8500は抑速ブレーキが搭載できず、
鯨を全部置き換えることは不可能。

>>554
東急には、抑速ブレーキを搭載できる車両って無いのかな？
そうならば、搭載可能な他社の車両を改造した方がいいと思うが。

555!

ひさしぶりに横東線に乗ったがかなり混んでた
でも田都の比ではないだろう。

恩田にいる8090無塗装車体は、秩父向け？？

横東線って一度乗ってみたいけど何処に行けば乗れるかわからないから無理かな・・・
東横線なら週2で乗ってるんだけど。

>>555
都営10-000の車体に西武101の足回り移植。
これならオールステンレスで抑速ブレーキ付きで最強だが、
どうだろう?

>>559
他社の車両の話はほどほどに・・・
抑速ブレーキ搭載するなら、マスコンの段数を新たに増やすってことかね？

>>555
もしや近車にいるあの車両が...

今、何時？
サッカー勝ったの？

起こさないで。

早く昭和ポンコツ廃車して。
横東優遇止めろ！

お前さんなんかお呼びじゃないよ！

静かに寝てろ！
出てくんな！！

永久の眠りにつけばいいのにな。

9704・9304が昨夜搬出されたようで。

前回の搬出からわずか4日。
今年度に入ってから、異様なまでに動きが速いな…

>>565
車庫内に廃車・保留車を溜め込みたくないんじゃない？

>>552
夕方は大井町終電に入る運用で出てきた。
今朝は溝の口10:09着で終わる113(1)か。

>>565
9003Fの余剰中間車よりも先とな・・？
今日も搬出ありそうかな？

>>554
駅間の長い連続下り勾配は、確かに東急線内では無いから、
長野電鉄のような路線には無改造で対応できないのか・・・
回生失効したら空気制動一本だが、補助空気ダメに込める時機が無くなる。
勉強になった。

今日も5050試運転してるね今は江田あたりかな。

9004中間が先に搬出されたのは納得。更新車から流用品吟味してるのでは

>>570
更新車といっても、壁紙張替えたくらいだから、部品に差はないがな

Good bye 8085F
たった今、検車区を出発。

多分無いと思うが、9004Fって、室内 or 座席更新とかするかな？

横東優遇大加速化

九品仏に・・・
東横優遇なんか一言も書いてない、横東優遇なら書いたが。

東横優遇とか、８５００地獄とか
御客様センターへ苦情とかいろいろ書かれてますが、
事情があることをよく考えていないのですかね。

副都心が繋がるまでに９０００系の東横撤退は納得
出来ます。同形式の５０００系列に統一した方が、
改造するのにも、操る乗り入れ先の運転手さんにも
歓迎されますね。

趣味的には今後、東横線の車輛はつまらなくなると
思いますが仕方が無いですね。

それは仕方ないだろ。

http://2nd-train.net/a-topic/201006/25.html

5175F ???

>>576
まさかと思ったけどちゃんと5170Fみたいね。

6月15日　東急5170F　甲種輸送 - 武蔵野情報館2010 - Yahoo!ブログ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/smilemusashino/25636361.html

>>576
せかとれはいつからこんな駄目な子になったんだろ。
逗子で見てきたけど、5170Fでした。

こう、立て続けに新車が来ると、
東横９０００系は、平日朝夕のラッシュ
時しか乗れなくなりそうだな。

近い将来（来年？）あのラスト３本の時の
８０００系の時と同じように・・・
８０００系引退からまだ２年しか経って
ないんだよなあ。

地下に響く９０００のVVVF音もまもなくお別れかな？

>>577-578
ありがとう。
そうだよな、5175Fに5470・5570をはさんで営業を始めたら東急も末期だよな・・！！

仮に9000を全部置き換えて5000を田都に戻すのであれば、副直開始までに5050をあと9本作らなきゃいけないのか
副直開始が2012年度のいつなのかはわからないが、けっこう急がないとまずいのね

それに合わせて10連化もしなきゃいけないんだよな
東武と西部が10連しか持ってないのを考えても、（あっちは非直通運用もあるし）15本くらいは5050を10連化しないとまずいよね
優等は最初から全車10連にするつもりなんだろうかねぇ

東急所属車両は８両編成で各停専用。
特急･通勤特急･急行は全てメトロ･東武･西武所属所属車両でいいんじゃねの？

なーんて言ったら東急

東急所属車両は８両編成で各停専用。
特急･通勤特急･急行は全てメトロ･東武･西武所属所属車両でいいんじゃねの？

なーんて言ったら東急厨激怒か？

反論は一切受け付けない。
反論は一切受け付けない。

東急厨云々よりどう考えても東武西武メトロの10連が足りなくなる方がよっぽど問題。

置き換えが早いので頭が困難してきた…
今年はこれまで、こんな感じでいいんだよね？


5169F営業入り→9003Fが大井町線へ→8083F離脱
5173F営業入り→副都心線直通改造予備（5154Fが東急車輌へ）
5174F投入（※営業入りはまだ）→9004Fが大井町線へ（※入場中）→8085F離脱（6/15）

>>584
案外そうなるかも知れないと思う俺がいる
10連作っても、一時的に田都でサークルKとして使うなら別だが・・・

副都心線開業当初は、メトロ7000の8両化が追いつかず、
10000を8両化していたくらいだからね。

直通開始直後は
10両→メトロ10000を借りる
8両→メトロ7000＋東急車

これを徐々に10両編成東急車増備していって、
メトロ7000を徐々に淘汰、数年で全廃
・・・となって欲しい。

2トレの記事、5170Fに訂正されてた。

東武は乗り入れ対応を14本しか持ってないし、西武だって23本とそこまで多いわけではない
で、これは有楽町線でも地下鉄非乗り入れ運用でも使う
てことは、西武・東武・メトロだけだと10連が足りないのは間違いないと思うんだ

しばらくは優等も8連のままとか・・・。

いや、何が何でも10両化はするんじゃない？9000を総取替、ホーム延伸完了後、着手するんでは。

よって、当分田都には構ってられない。社内の一大プロジェクトを成功させなくては。

んで、結局5171F、5172Fが抜けてるワケは何なの？
5118Fと5119Fを田都返却、代わりに5121Fを東横転属して
5121F＆5122Fを5171F＆5172Fにでもする気かね。

改番が楽チン（っていってもたかがしれてるが、10の位だけ貼り直し）、
基本的にギンギラギン車体なのは5169F以降と一緒、
なんて程度の理由じゃそんなことしないか…。

3本の5000はあくまでピンチヒッターだと思ってるんだが、
とはいえ5171F＆5172F作っちゃうと今年度の計画数と
あっさり矛盾しそうな気がするし…わけわからん。

71F､72Fが抜けている理由。
70Fが73F､74Fの後に出てきた理由。
22Fが田園都市線で10連で試運転までしたあと東横転属した理由。
誰かキッチリとした理由付けて説明してくれー。

ホント訳わからん。

5918、5919、5922がとりあえず去年辺りの段階で5569、5573、5574になったから5169Fの次は5173Fから作っちゃえって事じゃね？
実際はみんな4号車になったけど…
5170Fは5415、5416がまだ改番して無かったし改造に時間かかるから後になっただけとか？

じゃあ何で去年の保存車両が5573とかになったの？
って言われるとそこは分からないけど…
でも飛び番で甲種してる事に深い意味は無い気がしてきた。

空いている番号の5171Fは7月以降に甲種され5420、5421を組み込み。
5172Fは来年じゃね？
これが一番しっくりくる。

5001F〜5004Fが東横に移籍って可能性を考えてしまった。
こうすると今後の新造も含め、田都は６ドア車で固められる。

>>596
必死に6ドア編成を減らしたのに、今後6ドア編成を増やすわけないじゃん。

あと、500*Fってなんだよ？

横東優遇議論中

>>596は池沼！！

>594はなぜ横東優遇なのか？にも繋がる重要な問題
早く答えが欲しいでつ、私も。

5170Fの甲種輸送によって、9006Fの去就が注目だな。
♪TOQ-BOX号は、今後どうなるのか？

9004Fの件だけど、9003F同様に幕仕様なのかね？

>>601
6/23からの逆甲種の予備っしょ、5170Fは。
5171Fの甲種の時期はまだ不明だし、当面、9000系の離脱は無さそう。

参考>>586

>>602
そう言えば、5154Fはいつ帰ってくるんだろ？
あれが帰ってきたら、9006F離脱かな？

>>603
早くて7月下旬。ダイヤ情報より。
7/14からも東急車輌へ行く。

>>602>>604を合わせると、5171Fの甲種輸送の時期は、早くて7/20（火）だな。
あと、7/14の時点で、5050系3編成が、東横線から一時離脱することになるね。
5050系の副都心線直通対応工事が、このペースのまま行くのかは分からんが、
9000系の離脱はどこまで進むだろうか？
前回検査が2008年以降の9011F〜9015Fは、今年度は安泰。
2007年11月の9010Fは、最悪でも適度に休車させれば、今年度は残留。
2007年4〜7月の9005F,9006F,9008Fは、微妙…。

ただ、8090系のうち、検査期限が迫っているのは8087F（前回検査が、2006年8月）だけなので、
今年度に離脱するのは、9006Fだけかも試練。
9005F＆9008Fは、今年度の5050系の改造工事が落ち着いた直後に離脱か!?

6/23で5121いったん失職。

田都 平日39K 6ドア3両化 6/24〜

>>607
5110Fの出場が、6月21日前後かな？
入れ替わりに、5103Fが入場ってとこか。

9007以降は残る可能性あり？
開業まで5050全製造は間に合わない？

9008〜だな　間違えたわ

5103+5121が失踪する今月末から来月後半までが一番辛い時期だ
8500大地獄、横東優遇クレームの嵐になりそうだ。

嫌だもう・・・

次から次へと貴重な９０００系が失われてゆく・・・

>>612
内装非更新の9004Fとか、スカート無しの9007Fなんて、9000系の中でも、ある意味貴重だな。
9007Fなんて、北総鉄道で言うと、7308＆7318編成のようだし。

5104と5121は記録した方がよいよ。


さて次来る六扉は5421？なのかな？

>>614
5104Fに目をつけるとは初耳だな。内部関係者か？

情報が正しいなら、こんな予想ができるが。
5104F
サハ5404、5504、5804を外して、6扉車のサハ5521、5821、新製サハ1両を組み込み6扉車3両化。

5121F
サハ5521、5821、デハ5921を外して、4扉車サハ1両を組み込み(ry

5171F、5172F
5170Fと同様6両ずつ新製。サハはサハ5404、5504、5804、デハ5921(電装解除)、旧サハ5420のうち4両を組み込み。

これで、今年度新造分が7両×3＋6両×3＋3両×1＋1両＝43としっくりくるんだよね。

>>615
無駄な組み替えのオンパレードだな。
メリットが全くない

だが、やりかねないという恐怖

もうボロサハ関係ない
走ればいいんだ！　　　という感じか

田玉線は、東武の電車が綺麗で新しいからそれほど騒ぐほどではないと思う。

かえって、副都心線と直通したあとの東横はメトロ７０００や東武９０００が来るようになって、
ボロ車が今より多くなる予感。

東武50050>9000
メトロ8000>7000
だろ？横東さんとやら。

新しいには新しいが、綺麗かどうかといわれると微妙ではあるなｗ

例えそうだとしても何故わざわざ5104Fを6扉3両にするのかが理解できん。
なら新5421を5121Fに組み込んで5104Fから2両抜いた方のが改番が少なくて済むと思うけど。

でも5050系の副都心改造が行われてる中これ以上5000を東横に入れる意味はあるのか？
5118Fが何もされずに戻ってきた所を見ると5000は最終的に全部田都に帰ってくる気がするが。

普通に7000系と一緒に来るのは5421（�A）だろ

現在保留になっているサハ5420が車籍未登録だから、
これを「新着」のサハ5450形扱いにするんだよ

5121横東行き、5104６ドアなんかやったら
もう死刑モノだな

勘弁しろよ

東急田都スレ
８５００の冷房効かないクレームが多数

何とかしろよ。
東武車に乗れはなしで

前にも今度来る６扉は５４２１ではないというような書き込みあったし
本当に>>615のような事になるんじゃないかという気がしなくもない

東横に持っていく５０００（先頭車）の仕様を揃えたいんじゃないかね
５１１５Ｆ以降（だっけ？）の編成ってそれ以前の５０００と運転台周りの仕様が若干違うんでしょ？

ｼﾞｬﾝﾊﾟ栓とかｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの問題はどうした？

>>623の最悪な現象になったら
電鉄に文章を送りつける予定

5103でなく5104が重検になったらこれこそ危険信号

8695とか8642とか休車繰り返しているのに
もし5121F横東行きになったら代わりに何が来るのか？

8692+8693のサークルＫか？

送りつけても何も変わらんぞｗｗｗ

>>628
8642Fは明らかに検査期限伸ばし

ここまで過度な横東優遇は驚いた
5121Fの横東って本当なのか

東急が如何に東横を大切にしてるかがよくわかる組み換えだなｗ

そりゃ東横の副都心線直通は今現在東急グループの一番重要な事業だから当然
かつて新玉川線建設に会社が傾きかけるほど建設費を掛けて作ったのと同様に

>>5121Fの横東って本当なのか
早くＡＮＳＷＥＲをくれ

田都建設時も建設費で会社が傾きかけて、東急開発分の予定地を公団や自治体に売ってしのいだこともあるのだから、
少しは横東も田都が無事できたこと自体に感謝しなさい！

>>624
ＪＲ東日本に乗って見ろ！
最新のＥ233ですら、8500の弱冷車より暑い。

>>616
メリットが無いばかりか、単なる人件費のムダだろw
ただでさえ、まだ景気悪いのに。
5121F東横転属厨なんかに、いちいち付き合っている余裕があったら、
とっくに田都は5000系だらけになってるよ。

5104Fを6ドア3輛にするなら、昨年の組み替え時に4ドアにもどさなかったのでは？
でも、6ドア3輛のポスターは5104Fだったな…

>>638
ポスターの車番なんて、どうでもいいんじゃなくて？

55Fじゃなくて56Fが逆甲種とな？

>>640
偶数編成が先行ということは、日立製エアコンが(ry

横東 ◆aA0PtZr5KU は考えが私と似てる

しかし振り返ると5121Fの長期鷺沼、5122Fの長期長津田は何があったんで
しょうね・・・

サムプライムの馬鹿！　あと四半期遅ければ良かったんだよ！！

↑頭おかしいんじゃない？

>>644
横東一族に、そんな質問すんなって。
こんな香具師らのせいで、頭ん中汚染されて、>>614のようなのが出てくんだからw

キチガイに汚染されてんのはどっちなんだかねぇ・・・

まぁ月末になればわかるさね

>>646
ほう、自信たっぷりなセリフだな。
いかにも、内部関係者乙。

>>643
そうだそうだ。

既出かもしれんが9003が大井町線で営業開始(今日は104)
行先は幕だったと思う

>643
そのとおり、大体アメリカが悪い！ア・メ・リ・カ！
アメリカが債権を馬鹿みたいにばら撒くからいけない！
そのせいでサブプライムやらリーマンショックになり、日本にも大きな影響を受けた！
挙句は大学生の新卒の就職率だって低いし、就職活動だって厳しいと聞く！
東急と言い日本は悪くない！悪いのはすべてアメリカだ！ア・メ・リ・カ！
日本は被害者だ！ふざけんなアメリカ！
所詮日本はアメリカなんか依存しなくたってなんとかなるわ！

650で言い忘れた、ＪＡＬの影響もあるが、もともとはアメリカが悪い！
アメリカが馬鹿なことしなけりゃ8500地獄にはならんかったんだ！

ドラマ同窓会に1000系が写ってたw

>>635
本当なの？
当時から新車だった８５００が横東に入ったりしてたが

>>650
それって日本も悪いんだけどな。

>>635も出鱈目だけど、>>654、お前も何言ってんだ？

当時っていつの事だよ？

田園都市延長線建設時の新車は、7000形と翌年投入された7200形だろうが。

横東って子供なの？

子供だろう。

横東に警告する！
このスレの>>6のレスを大声で100回読みなさい！

というか逆に子供じゃないやつの方がこのスレには少なそうだな

8642がこっそり動いてるようだ。

>>657
なぜ？特に>>6の後半（8500叩き）が駄目な理由は何？

>>655
え、俺？
アンカ間違ってない？

>>650
ここは、政治スレじゃないのに、書くバカは誰だよ

>>660
8500ヲタが発狂するから

>>661
>>656のレスは
×655→〇654だった。

ごめんね。

更に間違い
×655→〇654
じゃなくて
653だわな。
やっぱ酒呑んでレスするもんじゃねーな。

ってか、もうグタグタでどうでもいいわな。

7915 最近土日はめっきり動いてないね 最高で平日の日中運用

どうでもいいけど、秩父鉄道に譲渡されるであろう8083Fは、順当に7502Fを名乗るのかな？
それとも、8090系の7番目ということで、7507Fとか？

でもまんま赤の部分が帯が緑になるんだよな

>>667
順番通り、7502Fでしょ?
理由は分からなくもないけど・・・
ほかの初期車差し置いて先番名乗るのかよみたいな。

8083Fの改造の件だけど、◇パンタは、ﾃﾞﾊ9303とﾃﾞﾊ9304から流用かな？

8085Fの離脱で、<パンタが、8083Fのと併せて4つ揃ったから、
そのうちの3つを9004Fに流用して、<パンタに統一。
9004Fから取り外した◇パンタのうちの2つを、8085Fに流用。
8087Fに、9004Fと9006F（？）からの◇パンタを流用し、9006F（？）も<パンタに統一。

9004Fと9006F（？）は、いずれもフルカラーLED使用。

こんなとこか？

59**から外したシングルアームパンタはどうしたんだろう
517xFのどれかに流用されたんだろうか。

9006F大井町線は１００％ない。
TOPBOXはどうなってしまうのか?

６月２９日　甲７２：５０５０系１両＋７０００系３両
６月２３日　甲６９：５０５０系４両
　　２４日　甲７０：５０５０系４両
７月１４日　甲７９：５０５０系４両
　　１５日　甲８０：５０５０系４両

やはり5050と言っている以上、ごしごし洗える横東線専用の6ドア車、
5454だと思われます。

>>673
氏ね

>>673
東横に6ドアをそんなに入れたいのかい？
10連になってからじゃないと無理なことぐらいわかるでしょ

世の中には試作車というものがありまつ。

>>675
それ以前に副都心にホームドアがあるからだめだろ。

21Fは引越し。6扉×2、M車×1とは生き別れ
04Fは新造6扉と21Fの6扉×2を組み込み
捻出の4扉は新造5050へ

>>676 死ね

>>678 ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸは？

内部情報にソースを求めること自体が無駄。
>>614-615、>>678はたぶん本当なんだろう。

今あまりは5050パンタはずしが１両残ってる？

>>680
しかし、何で単に5121Fの6ドア車を3両化とせずに、そんな面倒臭いことするのかね？
5121F東横転属は、5050系の東急車輛への逆甲種と9000系離脱のどちらを意識したものなのだろうか？

>>681
梨。

>>678
1M車のｻﾊ代用が解禁となった今、5121Fから６ﾄﾞｱ車二両抜くだけで使えばいいんじゃないか？

で5420+5104Fのｻﾊ3両を今後の5050に回すと。

5121Fを転属させたら本数減るんじゃね？
予備とかは大丈夫なん？

今の田都は一本くらい落ちても足りる…みたいな話なかったか？

追記になるが今にしてみれば東横5000トリオも1M車抜く必要無かったよな…

>>684-685
4号車フォーラムからの受け売りだが、
昨年の5000系組み替え開始以降、予備編成が1本増えてる。

なんで、組み替えが終われば予備も1本減る可能性が高い…らしい。

5101だけ4ドア、5102〜5116まで6ドア、5117〜5122東横とか想像してみたけど、
田都の予備が足りなくなって破綻した。

>>680
それ以前に、5104Fと5121Fは改造なしに混結できませんからw
そんな内部情報聞いたことないよ。

>>672
そして、次に大井町に行くのは9006Fだからな。

>>685
5173Fと5174Fの55XXにはCPが2台積まれていて、T車になった54XXにCPが無いのを補っている。

ますます横東優遇、８５００優遇。

明日の田都はまた８５００地獄だろうか。
本当に月旺にはクレーム文を皆で送ろうよ。

5121F横東転属やったら本当に氏ね。

東急の株が安値で放置されているのはこんなことばかり（８５００冷房
効かぬ車両の大量運行＆偏重運行）ばかりやっているからだ

聞いた所によると、明日の田都は８５００１９本運行らしい。
５０００は３本のみ。

どこ情報だよw

>>688
ジャンパ線を取り換えても無理？

>>693
違うのはジャンパ線だけじゃないから。

>>694
CPだったら混ざらないが。

>>688
>それ以前に、5104Fと5121Fは改造なしに混結できませんからw

5117F,5120F〜5122Fの中間車は、それ以外の5000系の中間車と交換不可というのは、
以前のスレでもよく見かけたな。
8637F以降の中間車が、8636F以前のそれと交換不可というのもあったが、
あれと似てるのか？全然違うのか？

今日、恩田をちらっと見てきたけど、サハ9804とサハ9703の姿が消えてた。
工場内にいるようなので、次の搬出はこの2両で間違いないっぽい。

電車でウザイやつの特徴 http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1276870636/14

14:鮫故ヒ素◆same.K110. :2010/06/18(金) 23:24:46.79 ID:mWP3xDkP0
一番後ろの個室(？)みたいなところでマイクもって何かしてる

21Fから捻出した6扉×2両は04Fへ挿入されるわけだが･･･

組み込みに必要な改造もされるんでしょ

そこまでして5000系を田都から召し上げたいのかよ・・・。

>>699
ID:mzALhjBm0は、十中八九内部関係者だな。
>>614も、おまいだろ？
まあ、今後も情報漏洩頼みまっせw

そうでもしなきゃ副都心線に間に合わない
東急だけの問題じゃない
分からず屋

21Fを東横転属、04Fを6ドア3両編成化したとして、6ドア3両編成の数は
変わらないのに6/24から6ドア3両運用が1つ増えるの？いいの？

だいたい何で6月24日から6ドア運用が増えるんだ？

例え5121Fが6ドア3両になるとしてもその6ドア車の甲種は29日じゃないの？

>>703>>704
ヒント:21Fは6ドア2両、04Fは6ドア梨、10F（6ドア3両）が出場

>>699
はいはいガセ乙

>>700
8連→10連化
さらに乗り入れ先での習熟訓練などを考えると、純粋な東横優等相当分の5050（若しくは5000）分を、
1日で入れ替えて使う可能性も否定できないのかと

このままだと、9000は直通開始前に置き換えられそうな雰囲気がほぼ決定だから…

単純計算で、東横用を41本（日比谷線用を除く）として20本程度を、8連→10連にするとなると、
試運転などを考えると、1日で8連→10連にするのも無理があるから、
前もって乗り入れ先への貸し出し分（+4編成〜6編成程度）と、田園都市線での暫定的な営業運転投入
なんかを複雑に繰り返すんじゃないかな

んで、東横線が副都心線乗り入れ開始後に、8連で運用していた車両を田園都市線に段階的に移して、8500と置き換えるのだと思うけど
8500は22編成だから、おおよそ数も合うわけで

順当に考えれば、
（1）当面は田園都市線8500置き換え用の5000を暫定的に8両で東横線に投入する（最大で20本くらい）
（2）9000系置き換え分の5050系を8連で東横線に投入する
（3）東横用5050系、Y500系を20本程度10連化、直通対応の上、6本程度を西武、東武、メトロに貸し出す。その他は各方面に疎開留置
（4）副都心線直通運転開始前夜に、貸し出し及び疎開留置した10連の5050系、Y500系と、田園都市専用5000系8連を入れ替える
（5）田園都市専用5000系を8連→10連化の上で田園都市線に投入して、8500と置き換える

なんて算段になるだろうから、2013年度でほぼ8500も田園都市線から淘汰されるんじゃないかな？
むしろ今田園都市線の8500置き換えが滞っているのは、無理からぬ事だと思うぞ

暫定投入分もウヤ情に5050系と書かれるのか？

>>708
9000系更新分って事じゃないのか？後10本9000は残っているわけでな

5050をこのタイミングでも投入し続けている（5169F、5173F、5174F）ってことを考えると、
東横も田園都市線も今後は5000系で…みたいな事はしないみたいだから

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275838581/695-697
という話があるんだが・・・・・。

>>710自己レス
田都線だと故障歴があるのは5112くらいだが・・・・・。

>>709
東横線に暫定投入する5000系を、
ウヤ情で5050系8両甲種と扱うのか・・・・・って話。

とにかく今は副都心線直通運転にむけて準備をしなきゃいけない時期だから仕方ない。
まず9000を全廃することが早急の課題。ホントは5050で今すぐ
にでも置き換えたいけど、車両費削減と、製造元のキャパからそれ
は物理的に無理。そこで地下鉄走行の実績がある同性能の5000が
来たわけだ。副都心開通後はいずれ、5050増備によって田都に戻さ
れるだろうな。その後、大多数が車齢30年が経過している8500を一気に置き替えるだろう。

厨房ブログは逆甲種なんて造語勝手に作るなよ

>>712
＞まず9000を全廃することが早急の課題。

なんで早急に？
違うだろ。
9000を全廃する事が目的ではなくて、せっかく買い手が付いた8090を早急に処分する事の方を優先しているんだろ？
その結果9000が東横→大井町になっているだけで。

東横に5050を集中投入する主旨は理解出来るが、その事と9000を早急に全廃とはイコールでは無い。
なぜなら5050の新車が就役と同時に置き換えのターゲットにするのは、何も9000としなくても、田都から来ている5000の３編成で良い訳だからな。

8090の譲渡と、8500の譲渡延期→延命、これが１番の理由じゃないのか？

5122Fが田園都市線で10連で試運転までしていながら東横へ移籍した事からも、その事が解る。

転向組みの5000系4本は、田園都市線への復帰はないよ

東武が50000になってサービスレベルが最悪になったたから、
東急は5000を入れる意味を失してしまった。

ヲタ以外の普通の人は、50000がトレインビジョンがく内装が粗末で、
掃除もろくにしてなくて臭く、ダサくて窓も無い危険車であることで、
高級住宅地を走る路線のイメージが傷ついたと思っている。
逆に東武は、東急5000のおかげで急行に人が集まりホクホク。

今東急の首脳陣は田都の３直を真面目に後悔しているし、
副直でも東横に他社の車両は入れたくない意向に傾いている。
新車のくせによくよく罪な車両だな。東武50000は。

そして、50000がもう一つ罪なのは、
メーカーに世論操作をするバカどもが居て、2chやmixiなどで
必死で自社をあげつらうこと。
そんな卑怯な手は北朝鮮ですらやらない。

某サイトにこのメーカーの工作部隊のIPが晒されているが、
見る人が見れば2chのＩＤで誰が工作員かすぐわかるんだぞ。
大企業のくせに匿名性を悪用するような悪辣なメーカーの車は
東急線に来ないでほしい。

>>715
3本な。
今後、東横線に5000系が転属することはないし、ATO・ワンマン準備工事をしてない5000系はそのうち帰ってくるよ。
これ以上のことは晒すなって言われてるから言えないが

内部関係者でも何でもないが、月末に7000と一緒に来るサハは5404で確定。

今あまりのサハ パンタはずしモハはないんだよね？
甲種１両は
6ドア車？
5050サハ？
5000サハ？

>>718
東急車輛での目撃情報？

>>719
5420はまだいるのでは

10両化は、開通日（土曜）前後の金曜午後から日曜日にかけて
元住、長津田で2両ずつ組み込むだけだから。

>>711
ウヤ情フォローしてないからなんとも…ミス？

>>714
8090の良い売却先が見つかったという事はあるにせよ
9000置き替えが間際になると数が大量になるから、乗り入れ先の事も考えたら、
できるだけ早く9000を片付けておきたいって判断も働くかと
安定運行する為に2〜3年くらいは余裕を…見たいところかもしれんしな…
この時期の9000の置き換えなら、もう誤差のレベルかと

>>721
確かに金曜の夜に切り替えて、土曜、日曜で8連→10連にする可能性もなくはないわな
土曜日曜で車両交換しながら、乗り入れ先も含めて暫定的に10両所定のところを8両で運転します…でもよいかも

このあたり前例がないだけに何とも…何か良い例でもあるか？

>>717もいう3本の田園都市線用5000は、習熟目的の貸し出し用+5050、Y500の
直通対応工事+10連組成の上での事前の入念な試運転の代車と考えられなくもないか

5121F 8両？化になってるよ。検車区で確認。

長津田見てきた。>>721の5420がまだいるっての撤回。
5121Fが8両化済みだった。東横線転属確定だね・・。5521、5821-5921が小屋入り。
5420がいなくなっていることから、5420が5521の位置に入ったと思われる。

>>723>>724
とうとう、5121Fまでが東横線へ転属か･･･。
5104Fは、オール4ドア化されて、1年持たなかったことになるのか!?

5118F,5119F,5121F,5122Fも、いずれ東急車輌に逆甲種されるのだろうか？
それが見物だな。

>>725
＞5118F,5119F,5121F,5122Fも、いずれ東急車輌に逆甲種されるのだろうか？
＞それが見物だな。
同意。営団東西線に貸し出された半蔵門線8000系みたいに後で帰ってくるといいが･･･

あと写真アップしといた。
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=age&cat=picture&id=883068

おんぷのNo.883077が横東くさいので気になる。

逆甲種ってなによ・・・

暫定編成をメーカーに送ってどうするw

伊豆のなつ今年も運転・・・・・って出てたっけ。
今年はHM掲出のようだが。

>>729
5118F,5119F,5121F,5122Fが、永久に東横か、暫定的に東横なのかは、
内部にしか分からねーだろ？

39Kで〇K準急が久しぶりに復活か？2日間限定だが。

無題名前：名無しさん [2010-06-19 20:36:50] (p57cb98.tokynt01.ap.so-net.ne.jp)No.883127
横東優遇、ここまでやるとは酷すぎ。

もし東武乗り入れの８５００に不具合（例：今年冬の８６３５Ｆ事故破損）
があったら予備なしでどうする気なのか？

横東線優遇もほどほどにしてもらいたい。
田都民は暑い、非冷房の８５００につまられて、時代と逆行されて、
なめられている、ふざけるな。


「ふざけるな」はお前の方だ

あ、ごめん
総合板の♪スレと誤爆した

改版しないのかな
5175F,5176F,5177F,5178F

キチガイが♪荒らすなよ

5000を5050にするためのメーカー送り

改番はない
そろそろ、ナンバーが溢れるが

これで今年度の新車割り振りきまりだね。


5169/7済5918
5170/6済5415-5416
5171/6未
5172/6未
5173/7済5919
5174/7済5922
7106/3未
5404/1未


の４３両

5172じゃなくて7107-7108じゃない？

5000の中間車を無駄にはしないよ。２両だけは残さない。

>>740
5X04-5921って組み方は無理
5921にはCP非搭載だから、CPを2台積んだサハ（5569、5573、5574みたいなの）を5号車に連結しない限り組みこめない

9000系が全編成大井町転属って妄想…ガチになりそうなのか？

ＣＰ増設で対応だよ。床下には余裕あり。
まぁ見てればわかる。

5104は26に組み換え。

>>742
9000系ファンからすれば全編成大井町行きは賛成だけど
その余剰車がいとも簡単に歯医者＆解体はモッタイナイ
せめて印尼にくれてやれればいいだけど・・・

9000系全編成転属した場合、大井町線各駅停車18編成中15編成が9000系になるけど
残り3編成は8638〜41Fを残すか、8590系を残すかどっちなんだろうね。
あるいは9000の余剰車を改造してゲテモノ編成つくるのかもしれないが。

つーかせっかく検査期限が揃ってた編成を崩すとか、意味わからねぇ。
5421を6ドアにした方が検査期限が極端に離れないでよかったんじゃね？

5104Fなんて、5104F生え抜きと旧5521,5821、新製6ドアの3種と、極端に検査期限に分かれることになるし…。

自分は9000副都心直通してほしいと思ってる

2000系の4両と9000系の1M車で構成か、
2000系のMMユニットを1Mに変更し、5両編成
という妄想した。

そういえば今日の2000の試運転何だったの？

2000も試運転してたの？

昼過ぎに8606Fの試運転を見たよ。

>>746
5104F生え抜きは、間もなく全検入場するだろうから、
新製6ドアと検査期限を揃えられると思うけど、旧5521,5821がね･･･。
まあ、数年後の重検は、旧5521,5821に合わせることになりそうだけど･･･。

今にしてみれば、

昨年：5121Fの東横転属→5115F,5116Fの6ドア車3両化
（5104Fの6ドア車は、2両のまま）
今年：5104Fの6ドア車3両化

とやってた方が、まだすっきりしてたような希ガス。

なんで5172Fが空き番号になるのか、ちょっと前まで全く分からなかったが、
実は、>>738みたいに空き番号が出ないようになってたとは…

素直に驚きだわ。

ところで、現東横渋谷ってほんとに２０ｍ１０連はいれないの？
１番ならなんとかなるような気がするのだけれど。
(営業運転無理なのは承知)

他社の習熟どうするのかなって。
長津田〜梶ヶ谷でやるのかもだけど。
もし夜中限定でも現東横渋谷に１０連はいれれば「自由度」かなり変わるかと。

改番しても内装　VVVFは5000の偽5050に

>>753
いっその事、TXみたいにATOにしちゃえば習熟なん

>>753
50070系に関しては田都走る50050系で元住吉運転士の操縦訓練だけは可能かもしれないが。
他の形式は本当にどーすんだこれ…

こういう直通例はないか？

>>755
そだね。笑

>>756
ずっと昔の小田急あさぎりみたいに乗務員と車両込みこみ・・・
とは考えにくいよね。
ホントにどうするつもりなんだか。

5171/7済5919
5172/7済5922
5173/6未
5174/6未

なぜ番号順にこうならなかったのか、分からんのですが

29日には5050が来るようだが？

>東急は、7000系7106Fと5050系1両が出場。（5050系*1は用途不明です）
>*1：5050系（東横線仕様）であるかも明言できかねます。

東横線の最大運用は35？

オレは各停を渋谷折り返しの運用を作って、そこに9000を入れて欲しい。

渋谷折り返しができなくなるんだっけ

まあ来年からはオール新製の5000や5050が入るだろうから編成がぐちゃぐちゃになるのは今年で終わりかな。
5179Fまでいったらどうする気なんだろ…？
副都心も5050で揃える気みたいだし新系列は入らなそうだけど。
5141F〜とかかな。

そろそろ5000も飽きたというか、新形式とは言えなくなってきた気がする。

>>758
それぞれお互いの会社に出向くんじゃない？

>>765
そりゃ導入してから8年経つわけだし、ほかの線には違う新形式も入った。
そう思ったってしょうがないわなｗ

>>765
まあ813系みたいに16年も製造され続けてるのもあるしなあ

乗り入れの関係で簡単に新形式を作れないということか

今年は、最終的に何本9000系が置き換えられるんだ？

投入されるのは、5169F〜5174F＋5121Fの合計７本。
東急車輌で直通改造を受ける分の予備を2編成と過程すると、合計5編成が撤退。

今年はあと3編成も東横から撤退するのか…

>>765
どどーんの、田園都市線8500オンリーの時代も退屈といえば退屈ではあった品…
東横の方が変化があって面白かったわな

2000が入って、5000が入りだした頃は、8590なんかが入ったりもして面白くなったが

>>767-768
田都用の車両製造を再開するなら後5・6年は続くと思われｗ
8500系も亜流含めて26本あるからな。

5050系に中間車2両を追加して10R化、直通兼用の優等に充てて、
横浜高速と9000系は渋谷折り返し限定になるのかと思っていたんだけどね。

>>770
5118F、19F、22F投入で9002F、9009Fしか抜けなかったから
そんなに予備要らないのでは。それともこの時は増発あったんだっけ。

5050系の改造はどれくらいで終わって戻ってくるんだろうか？

日比直スジの建て替えがあった。

>>772
10連化だが、渋谷のホームを限定してでも、暫定的な10両化って出来ないものかね？

何とか2線くらいなら10連化できそうな気がするのだけれども

これが出来れば事前に5050とかY500を10連化できて便利なんだけど

>>776
他の駅も工期ギリギリなのに何言ってんだコイツ？

>>777
10連化をどのように行うつもりなのかを見極めたいだけだわな
それが車両計画にも影響するだろう品

駅の工期がギリギリなのは何らかの方法を選択した結果だわな
始めからそれが制約条件であったわけではないって

とはいえ、現状を見ていると、既存の渋谷駅を暫定的に10連化した上での、
副都心線直通開始前の10連化はなさそうだな

祝
5121Ｆ東横線転籍。

東横線毎日利用していて田園都市線のると、８５００やらメトロ８０００がいて
たまに来る５０００が古いタイプだったり、東武のきたない車両が来たりと、
たのしいね。

もうそろそろ日曜日が終わる件
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1277029762/6

6:鮫故ヒ素◆same.K110. :2010/06/20(日) 19:31:36.36 ID:JhCty/Mo0
マジレスすると日曜の楽しみはWORKINGだけだからまだ始まってもいない

保守サイド＆東急の伝統からすれば、中途半端に直流モーター車を残すのは
考えずらい。既に元住吉と雪ヶ谷は交流モーター車に統一しているし。
大井町は、9000改造車含め交流モーターで統一じゃないかい？

それと、副直改造の効率性から考えると東横に5050先行投入も理解できる。

ちなみに、インフレナンバー対策で5080を3080(等)に改番もあり得るだろう。

>>773
あの時は、
が渋谷直通に変わった分の補填１本＋9000系置き換え２本
じゃなかったけ？

ごめん、訂正。

『日比直がが渋谷直通に変わった分の補填１本＋9000系置き換え２本』

ってことで。

副都心直通って本当に2012年に間に合うのかねぇ

10両化は割りと簡単だと思うけどな
事前にメトロの8両編成とチェンジしてしまえばいいんだし

趣味的には地上渋谷をメトロ8両編成が入り、
東急と繋がる前にメトロ･西武･東武の線路を東急車が走るのは
面白いが、東横と繋がる前に、東急車が副都心線内や乗り入れ先で
先に営業運転するのかな

>>782
>インフレナンバー対策で5080を3080(等)に改番もあり得るだろう。
っ8500系
っ8090系

東急なら改番は絶対しないな。

あらかじめ東急の10連とメトロの8連とを入れ換える
っていう話じゃなかったっけ？



前スレだったかで見たけど

東武・西武車の試運転はどうするんだろう
やっぱり田都に派遣？

>>787
だったら今すぐにでもやってほしいなｗ

こういうまわしは開業何ヵ月前からするのかね？

>>787
ああ、それなら納得だわな

7000の8連が15本あるから、田園都市線の5000が暫定的に？8両で東横に回っている（回る？）4本
とあわせれば19本になって、本数的にはまあOKって事かと

>>788
事前に8両にしたうえで、習熟名目で受け入れるんじゃないの？
んで、営業運転開始の1ヶ月前あたりの直近で西武、東武、メトロに戻して10連化みたいな…
走り込みが必要なだけに、営業運転にも投入するのかも
対象車両も、9000系、9050系、50070系、6000系と4車種になる事だし

乗り入れ先での東急車の習熟はメトロに入れた車両でするとして、
乗り入れ先から習熟のために東急に貸し出して抜けた車両分を東急車を貸し出す形で埋める必要があるかな

なんて考えると、

1.田園都市線用5000をさらに4本程度東横に8連で投入
2.直通運転開始後も8連で運用予定の5050に、田園都市線用の5000を2両を組み込んで暫定的に10両を組成して乗り入れ先に貸し出し
3.直通運転開始後に返却してもらい、8連化の上、5000と交替する形で東横に復帰
4.5000は8連に2連を組み込んで田園都市線に…

なんて流れになるのか？

直通開始直前は、各停は7000ばっかりになるのかなｗ
久しぶりに東横線で扇風機付きの車両が見れるのか。

>>792
そうなれば、8000以来の扇風機付き車両ですな

5121Fが8両化されたなら、
明日から水曜日までの3日間には朝の39K(長津田7:59)にはなにが就くんだろう
一般車代走か？

あと東武9000系が乗り入れてきたら、久々に非VVVF車の優等及び菊名以西の運用が復活する。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

爆音が聞けるぞ

そういえば、メトロ7000ってリミッター付いてるの？
まぁ、各停で110km/h出せるのは、日吉〜綱島くらいしかなさそうだけど…

5121Fも東横か。
田都から5000がどんどん居なくなるな…

あくまで5000は一時的な処置で2012年までに5050で9000、5000を追い出すつもりなのだろうか？
だとすると確実に車番足りないな。
残りの9000無くすだけでも5179Fまでじゃ足りないし。

とりあえず来年、再来年も新車は東横の5050ばっかだろうな。

もう数年辛抱すれば
一挙に田園都市に新車が入るはずだ。
当横が副都心対応に追われている今はしばし我慢だ。

横東大優遇、一歩前進しましたね。

週末は規制により、横東大優遇祭りに参加できなかった模様。
(so-net nt東京、au)

今週、電鉄にクレーム提出します。
3年以上、待てないと。
ここまで横東線優遇して、田都は何もしないどころか優良車両をどんどん
転出する、何を考えているのかと。

5121F横東に持っていく理由は何だよ。

とりあえず(副都心線延伸まで)なら2000や8500ていいだろ？

ここまで横東優遇するなら8500に冷房強化工事と車内更新工事をやれ
で土休日は5000優先の運用にしろ

今後の東横事情は承知いながらも5121までも持っていくのは酷過ぎる。
早急に全9000をおん出し、5000系に統一させようとしているのが分かるな。
お客様センターに抗議だしたら、納得する内容で返信してほしいよな。
冷静に認めるからさ。今の状態なら8642は暫く安心だな。

もはやここまでくると笑えるレベルだな。

編成内が揃ってる5121Fをあえてバラすんだからな…
4編成も5000の最新車持ってかれたら田都ユーザーから苦情が来ても仕方ない。

×田都ユーザー
○ヲタ

もし8500(または5101〜4)に不測の事故があったらどうするん？
まさかメトロか東武から借りるのか？
また、今夏以降､5103や5105の全検もあり、予備がなくなる。

横東優遇もほどほどにせい。

test

いつのまにか携帯規制解除されてたのね

今日の39Kには8606Fが入ったそうだ


またサークルK準急が見れるとは嬉しい限り

今後趣味的には、東横よりはるかに田都は楽しくなりそうだね。
東横は9000が全て去ってしまえば、つまらなくなりそうだ。中央線の233一色のように。

横東優遇だ、つまらなくなるとか何事だ。
いろんな電車が乗り入れてくるのだし、TOQビジョン満載だし。

田都こそ冷遇、且8500地獄で妻蘭なのだが・・

伊豆の夏号、今年も8614Fで実施も確定したし、、もう終わってる。

>>811
お前ってニート？
平日の午前中に2chとか、よっぽど暇なんだな。

その東横線にはゴミ同然の車両がわんさか乗り入れて来るから覚悟しなw

元々東横にいた9000系→14本
淘汰開始前の8090系→10本
溝の口延伸時の各停車増分→2本
→差し引いて余る9000系2本を田園都市線に投入
→5102・5117と5103・5120でｻﾊトレード(4本とも塗油装置なし)
→5117と5120を8両と2両(1M車をｻﾊ代用)に分けて東横転出
→5175〜5179(うち2本は上の余り車挿入を想定)と併せて東横から9000系を一掃
→9000系転出が終わり次第8090系も一掃(塗油装置装備車も他形式に変更)
と推定してみたが、どうだろうか。

メトロに関しては10000は今後も新車は入れそうだし、あまり心配してないな。
東武9000はある意味希少だから興味もちそう。

>>813
その9000系はサークルＫになるが？

なんか来週5120Fも横東化しそうな予感がしてきた
くたばれもう〜

9000は全車大井町
2000も最終的に足回り改修して大井町（3年後以降、プラン変更アリ）

この中で東急の株式持ちはいるか？

いるなら株主総会の時に質問したらいいと思う。
ダークなネタでないし車両関連のネタなら嫌な顔はせんはず。

東急って、株主総会はいつ？

新語
横東化:文字通り、横東線に物が入ること。最近は田都→東横線に移る
ことを皮肉って「横東化」と云う。

5121、5122、5118、5119の他、5169〜5174Fの中間車など、現時点で
40両ほどが横東化されている。

限られた予算の中で今やらなくてはならないこと
かつて、新玉川線建設半蔵門線直通（田都に冷房付きの新車8500系が優先的に配備された）
今、東横線副都心線直通（直通用に車種を統一すべく5000系が優先的に導入される）
人は自分勝手だから自分に都合良くして欲しいものだが
なんにでも時期というものがある

横東、横東って言ってる奴はきっと、社会を知らないオコチャマなんだろうな。
冷静に考えれば、致し方ない事は分かるはず。横東君、もっと社会勉強しようね。

というか、2009年から2012年まで4年
1/25世紀も横東優遇されるのか・・・

酷い話ですわ。

>>815
東武に入らないﾒﾄﾛ車運用とトレードとか。
63Sは東武に入らないし、
日中長検留置になる53S・59Sは朝東武に行かず→夕方東武へのパターンなので、
朝だけトレードすればOK。

遅延とか運行番号変更とか圧倒的に田都が多いのだが
何も手を打たないわけね

8500の非冷房が遅延をもたらしている、体調不良多発なのが分かってない
雨天で遅延多発もそのせい
早く置き換えなくてはならないのは9000の横東ではない
8500の田都だ。
副都心を急ぐのは分かるけど、田都を置き去りどころか資源没収する
とはどうしようもない

また8635Fのような事がおきたらどうするのか?
2000東武直通とかしろよ、そうしたら横東優遇とか云わないからさ。

新玉川線のときは貴重な冷房8000系の新しいのばかり東横から持っていった過去もあるのだから驚かんな。まあ東急の学習能力や予想能力の低さには呆れるが。

もう東急は、田都はどうだっていいんじゃないの？
F直通のことしか、頭にないよ

田園都市線東急車の最大運用本数って44本だっけ？
8642を復帰させないとちょっと回すのが厳しくないか？

>>818
再来週

>>824
急病人救護の当該は大半が5000系(準急)なのだが？
冷房がどうとかは関係ないんだよ。
より混雑してる列車から急病人が発生しやすいってだけだ。

俺的には、空調が効かない8500系より、窓が開かない初期の50050系のが気分悪い。

>>825
＞新玉川線のときは貴重な冷房8000系の新しいのばかり東横から持っていった過去もあるのだから

そんな過去ねーよ。
あの当時東横から新玉川へ移籍し､8500系中間車に組み込まれたのは、8000系4次車の8033F〜8041F。
これらはすべて冷房準備車。
いわゆるあの悪名高き『空ラー車』ってヤツだった。
なぜなら新玉川線は、当時の常識である、地下線内冷房禁止区間だったから。

知ったぶりして適当な事ﾚｽすと、大きな恥かくぞ、若僧。

何両あったっけ
＞空ラー車

8642ぶっ壊れた？
それとも先行18K？

そういえば、昔はニコタマ発車した途端クーラーOFFだったもんなぁ…
てか、東横と田都以外は非冷房車ばっかだったもんな。
当時通勤通学で乗ってた人は地獄だな…

>>770
9006F大井町→8640F離脱
9005F大井町→8641F離脱
9008F大井町→8087F離脱→秩父譲渡

8640F+8641F→〇Kにて、田都復帰

と予想。

※8640F,8641F,8087Fの順に、検査期限を迎える。

>>826
そりゃ、ラッシュ時の片輸送傾向が強い田園都市線よりは、
競合があって両方向に流れる東横のほうに力を入れたくなるのは無理もないけどな…

広告的価値だって、東横の方がおそらくは高いんだろうし、そんな事も影響しているかも知れんな

>>831
そうか、まだ空ラーだったか。それはすまんかった。
何せ若僧だったからな、あの頃w
先頭車まで中間に組み込んで20m車編成減らした挙げ句、
顔を傷物にして返すより今回はマシだと思うだろ、オッサン同士w

>>834
うーん、それだと先頭車が無駄になるし、
8090系を駆逐すると予備が足りない・・・・・。

>>836
＞先頭車まで中間に組み込んで20m車編成減らした挙げ句

確かに結果的にはそういう形にはなったが、元々は8000系4次車の8033F〜8041Fは新玉川用として発注された車両なんだよね。
だから、3次車の8019F〜8031Fが冷房車で誕生したのに、4次車では地下線内を走行する事が前提だった為空ラー車になった。

しかし、新玉川の開業が大幅に遅れた(S.47→S.49、更にS.52開業へ)為、途中で計画を変更して新形式8500を製造し、それを新玉川･13号線用とした。
そのため元々の新玉川用であった４次車は、新機軸を搭載予定の8900形の新造の遅れなどの理由と相俟って、一時的かつ中間車としてではあるが、当初の予定通り新玉川に入線する事になったんだよね。
この辺の律儀さ？は、後の8590形がみなとみらい線に入線する為に、田都からわざわざ東横に再移籍して来たのと似ている。

9000系いなくなっても、代わりに東武から9002型、9050型来るんだし。

横浜でよくわかんない東急の車両陸送してたけどなんなの？

数分前に青葉台駅前を9000系中間車が搬出されていった。

>>840
廃車

>834
８６４０Ｆ＋８６４１Ｆは
東武３００００系の多数撤退の例もあり、
田都へは行かないと予想。
長野電鉄へは３両化したうえで、行くと予想。


今後、大量の９０００系が５０００系列に押し出されて
大井町にやってきたら、８６９１〜９３Ｆは、再編成した
上で、田都に○Ｋ転属。休車ばかりで調子が思わしくない（？）
８６４２Ｆ、最古参の０６Ｆは廃車候補になりそうな悪夢。

>>842
8631F〜は廃車対象じゃないから譲渡されんよ。

それに、8642Fは検査期限のばしだからw

>>841
搬出されたの、サハ9804とサハ9703であってる？

>>844
不明。道路沿いから見てたわけでないので。
事前に知ってたら撮りに出てたんだけど・・・

14日にサハ9704・デハ9304が搬出済み。
で、18日昼の時点で、サハ9703・デハ9303は工場外にいる（九品仏より）けど、
>>697によると、サハ9804とサハ9703が工場内に消えてる。

なんで、搬出されたのは、サハ9804＋サハ9703 or 8085F中間車のどっちかのはず。
明日確認してきますわ。

>846
浜野？

>>847
長津田。
千葉在住だけど、流石に浜野は遠すぎるｗ

8085F中間車が残ってれば、搬出されたのは9003F＋9004F中間車って分かるし。

9000好きなオレにとって、5050や5000の増備はうれしくない。
クロスシートでまったり通勤できるのは、あと何年か。。。

土地さえあれば、9000の中間車の廃車体もらいたいよ

月末は荒れそうな予感(T-T)

九品仏掲示板
ますます横東優遇炸裂しているジャン・・・

田園都市線ユーザーは、最新車増備どころか、横東に
持っていかれてしまって辛いけど数年は我慢しなければ
なりませんね。反対に横東ユーザーは、９０００系全て
去ってしまいそうで辛いですが、現実をしっかり受け止
めなくてはいけませんね。

>>某掲示板では、「横東優遇」と騒ぐ奴がいますが、分からなくもない気がしますね
事実。横東優遇だもの。

>>ワンマン対応の5050系が入り、今までの5050系がワンマン改造で東急車輌に行き、さらに9000系が大井町線に転籍になっているので、横東線の車両が足りなくなるのは、言うまでもありません。

>>だから、田都の5000系を８Ｒ化して、レンタル移籍をしてるんだと思います
本当かよ。

大方9000系の副都心線乗り入れが何処かからNG喰らったんだろうな。
メトロか国交省かはたまた東急内部かは知らないけど。それで急遽
5050系が東横線に大量に必要になって田都からも派遣が必要になったと。
大井町線から8090系を捻出したけりゃ大井町線に直接新車を入れりゃいいし、
わざわざ9000系を玉突きにすることもないと思うし。

カネさえあれば9000系クロスを自宅に置きたい・・・

そんな中今日は8642が復帰してた。東横に行った5000の御蔭で
生き延びていると勝手に思ってるぜっ！

誰か5121Fがオレンジになったの見た人いないのかよ？

5110、今日辺り出場だと思うけど、代わりに入る編成はなさそうだな
でないと、8642や86945など常時予備できなくなる。

オレンジは大井町線w

>>856
オレンジにして東武車の仲間入りですね、分かります。

オレンジなら大歓迎だなｗ

8590系は全車赤帯に戻して田都に移籍して8500系を置き換えるんじゃない？
8090系が東横から大井町にいきなり移籍したのも貫通車じゃなかったからで、
8590系は２本が田都にいるし。運転台も8090系よりは8500系に近いし、装置も8500系からもらえるし。
というより、8590系大好きだから、あの汚らしいオレンジ帯剥がしてなんとか生き延びてほしい…。

>>860
あ、言葉足りなかったけど、その場合はサークルK編成からも脱却するってことね。
8090系の中間車を捻出すればの話だけど。他社に譲渡してる場合かと思うな。
秩父優遇じゃんｗ田都秩父以下ｗ

>>860
っ半直協定

つか、8694Fと8695Fで我慢しろ。
8691F〜8693Fが田都に来ることはあり得ないから。

誰か昨今の車両の動きまとめてくれないか？

可能かどうか知らんが、

ＴとＳの東武直通運用車を増やし、Ｋ運用を減らす。
よって○Ｋ運用専用車（大井町８５９０と他編成の中間車の合体）
を増やせ、非○Ｋ車（５０００系）を削減。
５００５０系を再び増産、又は副都心が完成迄の限定措置として
３００００系復帰させ、これに充てる。後者は現実的ではないけど、

とにかく、東横には５０００系列に１日でも早く統一させたい！！
と思うから、ありえたりしてね。

>>856
今日見に行ってきたけど、8両とも緑帯のままだった。


昨日搬出された車両について。
恩田を見てきたけど、サハ9703・デハ9303は相変わらず工場の外で、
8085F中間車2両は、まだ車番すら外されてなかった。

よって、21日はサハ9804とサハ9703が搬出された模様。

>864
ＴとＳが増えたら死ねる

>>864
どこで精算するんだよ？
そんな単純なことじゃないんだし
それ以前に、そんな無理難題押し付けると直通切られるぞ？

>>865
＞サハ9703・デハ9303は相変わらず工場の外で（略）サハ9804とサハ9703が搬出された模様。
サハ9703が2回出ちゃってるよ。搬出は9704？

http://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/view/20100622

>>868
工場の外にいたのは、『デハ9303＋サハ9803』の間違いです。
ミスタイプ申し訳ない。

21日の搬出は、サハ9804＋サハ9703であってます。
9704は、9304と一緒に、6/14に搬出済みっす。

>>870
いえいえ、訂正ありがとうございました。

デハ9303＋サハ9803はなんか使い道があるのかしら？パーツ取り？

>>869
これは1000系が残るか7050系？になるかっていう前提だよな。

副都心直通時には東横もホームドア＆ワンマンになるんじゃないかと思っている俺ガイル。
目黒線8両化とかあるかもだが。

東横優先は事情が事情だからしょうがないけど
田都車両足りるのかな？
以前メトロに５１SK要員で長期貸出したことがあったからもともと余裕はあるんだろうけど・・・

>>873
もともと5121Fと引き換えに離脱した編成は今の所無いから、問題ないはず？

2010年6月29日（火） 10時 （東急文化村）
・当日出席の株主へのお土産は、本年よりとり止めとさせていただきます


役員報酬を個別に開示しろ

>>873-874
なんでそんなに情報弱なの？
│ . 7600系│. 3*. 2│-----│-----│-----│-----│=. . 6│
│ . 7700系│. 3*12│-----│-----│-----│-----│=. 36│
│ . 8500系│-----│. 5*. 4│-----│-----│10*24│=260│[休車. 0]
│ . 8090系│-----│. 5*. 7│-----│-----│-----│=. 35│
│ . 8590系│-----│. 5*. 3│-----│-----│10*. 2│=. 35│
│ . 9000系│-----│. 5*. 5│-----│. 8*10│-----│=105│[休車. 0]
│ . 1000系│. 3*. 9│-----│-----│-----│-----│=. 27│[休車. 8]
│ . 2000系│-----│-----│-----│-----│10*. 3│=. 30│
│ . 3000系│-----│-----│. 6*13│-----│-----│=. 78│
│ . 5000系│-----│-----│-----│. 8*. 4│10*18│=212│[休車. 3]
│ . 50*0系│-----│-----│. 6*10│. 8*22│-----│=236│
│ . 7000系│. 3*. 5│-----│-----│-----│-----│=. 15│
│ .　　　　　│. 3*28│. 5*19│. 6*23│. 8*36│10*47│
│所要本数│. 3*26│. 5*17│. 6*21│. 8*30│10*44│=969│

8642、今朝も走ってました。

横東優遇

5110Fは入場中・8695Fは疎開中で、現状使える予備が1本だから、
ほぼ間違いなく8642Fが出てくるのか。

5110出場。
8642が恩田送りかと。

あれ？
入場車って路線案内の紙抜いてたっけ？

東横5050暑いよ！

山廃仕込。8606放置も怪しい。

>>882
温度設定、クールビズ。
横東線は熱いことにより田都不遇と調和。

>>881
5121F離脱後の予備編成数（3本）からすると、これ以上の離脱はさすがにあり得ない…はずだけど…

去年の東急のプレス・離脱本数とかを見てると、
組み替えとかの臨時離脱さえなければ、田都は予備2編成で足りる。と東急側が考えてる節がある。

なので、素直に入場するか注目だね＞8642F

2stによると8642は、入場したようです。
大井町に化けないでね。万が一予備0になったら
東武かメトロで賄いそう。

鷺沼疎開の8695が戻ってくるんじゃないの？

>>886
帰ってきたところで、8642Fに離脱する余地はない

田都運用板に、広告や路線図が外されたの記述があるがどうなのよ？

http://www.youtube.com/watch?v=8ouYMXuz4Co

>>885
2stってなんだよwww

横東優遇クレーム文作成中

ところで5104って本当に再度６ドア化されるのか？
来週甲種輸送のごしごし洗える横東線専用の６ドア車の詳細が出てこないのだけど・・・

>>872
内装だけならまだしも外板の配色までピンクベースになるのはマジ勘弁(>_<)＞新7000の日比谷線直通ver

>>891

あんた、何回も同じような抗議出してると、東急から要注意人物にみられるよ。

むしろクレーム300回ぐらい送り続けて逮捕されるみたいなニュースがちらほら出てるだろ

>>894
抗議文(クレーム)なんて出してるわけないじゃん

もし田園都市線が予備2本に削減された場合、
東急:検査・故障(予備なし)
ﾒﾄﾛ:検査・更新・故障(予備なし)
東武:検査・故障・故障(予備なし)
になったらどうするんだろ。
(南栗橋・久喜〜中央林間間に予備が全くない事態が起こる)

>>896
出せないからここに書いて抗議した気になってるんだろうし

>>897
そんな3社で計4本も故障するなんてありえないだろ・・・。

08系でやらかしたことがあったよ

>>897
東武だけ故障2個でわろたｗ

>>900
できるよ。
以上。
↓次どうぞ

>>901
東武車は故障して20連走行をした前科があるからねぇ。
現に、よく故障するのは東武車(とメトロ08)だからな。

知人より。恩田の8642F、中央林間方5両の編成がバラされたとか…
自分で見てないから詳細は不明、スマン。

>>904
検査入場で、普通にあることじゃなくて？

>>904
ただの検査入場。
廃車ならこの時点でナンバープレートがなくなる。

自分は楽しみだけどなぁ
副都心と繋がったらこの美白コンビと競演できるんでしょｗ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100622205013ca6a4.jpg

>>904
線路がつながってるとこは短いから
編成ばらさないと工場内に入れない

現在、田園都市線のダイヤを大混乱させて、俺の通勤を大変苦痛にしている悪名高い車両故障の原因は、横○とか言うニートヲタのお嫌いな名車8500ではなく、束式の50000（51054F？）であることをお忘れなく。

>>909
東武車か、多いなぁ・・。

>>901
笑えない事態かと。

東武車が一番故障すると言ったそばから…

五萬がやらかしたのか

5121はまだピンクにならないのか？
本当に横東に行くのか、怪しくなってきた。
まあ、6/29入籍予定の横東線専用６ドア車組込後になるだろう。

5170かな？
汚い中間車挟んで試運転してたよ。

>>915
汚い中間車2両だけれど、恩田に全検入場した時に、何で屋根塗らなかったんだろ？
九品仏で5170Fを見たけど、中間車2両の屋根の汚さが目立ってた。

>>916
それが今の東急クオリティーってことだろ

そう思えば。5174って営業ついてる？

>>916
元相方の5102Fは全検時に屋根塗ったのにね

８６４２今どういう状態になってるか教えて。

>>914
東武ATCすでに卸したそうだから、東横行きは各停なんじゃないの？

>>920
夕方見てきたけど、ごく普通に工場に取り込まれつつある。
検査入場で間違いないと思うよ。

42が検査入場か…。次の検査切れで離脱と思って色々準備はしていたけど残留してくれるなら
趣味的にはうれしい誤算だね。また乗れる。ただ今後もこんな使いづらそうな編成を残してもいい
のかなと思わなくもないがｗ

この様子だと場合によっては8606も検査入場→残留だったりするの？

>>923
>>884にあるとおり、現状予備編成が3本。
これ以上予備は減らせない（可能性が高い）から、
東横の5050が戻ってくるか、田都に新しく5000が投入されるまでは、8606F含めて8500系の離脱は考えにくい。

今年度はどちらの可能性も既に0だから、普通に検査受けて残留かと。

訂正すまない。

×東横の5050→○東横の5000

>>924
朝の中央林間始発急行・準急を長津田始発に短縮し、
運用数減らせば可能じゃね?

>>924
8642Fは、重検入場でしょ？
8606Fも、次の検査は重検。
よって、今回は、両方ともセーフ濃厚。
3,4年後に、改めて去就に注目ですな。

因みに、田都8500系の中で、最も全検が近いのは、8628F。
検査期限切れは、来年頃なので、恐らく5050系導入後に、東横5000系転属と予想。

8642通常の入場で良かったあ。確かに使いにくそうな編成だが、稼働率
はかなり低いので、走行距離はかなり少なそう。しばらく残りそうな予感。

ここまで来たら8500に5000の6扉車を組み込むことすらありえるなｗ

JRが東海道とか横須賀とかで旧型の車両に
ステンレスの二階建ての車両を組み込んだみたいにｗ

>>929
ありえねーよ

>>927
東武対応車の離脱は無いだろ、
東武非対応の厄介者を先に片付けるべき。

でんとクーラーと扇風機でさみーよ！東横クーラーと送風げきあつ！ なにが温暖化防止だ！ でんと電気無駄遣い！

今日は珍しく9000系の稼働率高いね。でも来週以降はまた1本去ってしまうんだよね。

>>931
東武対応車を東武対応車で置き換えるのがマズいの？
いくら東急でも、全検の手間を省きたくはなるんじゃないの？
来週火曜に甲種輸送される7000系によって置き換えられるのは、
今年末から来年初めに全検予定の7915Fと見ているが･･･。

>>933
>でも来週以降はまた1本去ってしまうんだよね。
現在、東横は予備2本だから、5170F or 5121Fが元住吉に回送されないと、
9000系の離脱は無いんジャマイカ？
まあ、特に9006Fは、早めに撮影することを強くお勧めするが･･･。

>>743
ところで、5104Fの組み換えは行われているのかね？

>>935
今日は中止。
来週

今5170が田園都市線を走ってたな@あざみ野

>>936
何で中止になったの？

昨日ダイヤ乱れ。

非鉄の女の子にも5050より9000の方が人気あるみたい

近鉄3220系の存在知ってしまうと、
5000シリーズがそれの東急（車輌）版大量生産品にしか見えなくなる。
初期車に至っては種別幕と行先LEDが独立してるなんてところも共通点だし。

9000はかわいい
5050は近付き難い雰囲気
Y500は顔色悪い
日比谷線は好きになれない

ttp://2nd-train.net/2-topic/201006/663.html?2255

こ、これが噂の逆甲種ｗ

>>942
なんかこう、でこピン食らわしたくなるな＞メトロ03系

8500のサークルKって何で存在してるの？

>>943
逆甲種なんて言ってるのは厨房だけだぞ。
甲種回送より言葉の意味を理解してないな。

工場への送り込みなんて小田急や西武でも散々やってるのに、
東急オタはなんでこんなにガキばかりなんだろうな・・・

>>939
ダイヤ乱れだと、来週も中止になりそうだなw
ダイヤ乱れなんて、田都じゃ、無い方が不思議だろ。

>>918
5174Fもそうだが、5119Fも気になる。
最近、全然営業運転に就いていないそうだが。

さんざん既出だろうが
副直対応の5050系8連と8両化した場合の5080系(初期車除く)って、
区別の実益が帯色くらいしかなくなるよな

いいだろ…発煙して昨夜終電後梶が谷から鷺沼に移動し、未だに鷺沼で治療中の束武よりは

>>949
＞未だに鷺沼で治療中
これが5104組み換え延期の理由じゃないの？
組み替えに携わる人がレスキューに向かったとかで

5000内での組み換えならまだしも5050と混ぜだしたから車内の内装ぐちゃぐちゃだしね。

青系統の隣が赤系統の車両だったり…
かえって形式で車両の内装は分けない方のが良かったんじゃないかって思う。

確かに。
いっそ、車体規格も内外装もすべて共通化してしまえば良かったようにも思える。
ﾗｲﾝｶﾗｰや内装、数ｃｍの車体幅の差で別番台にする要があったのかな。
車体帯も、昔みたいに赤帯一本でも良かったような気もするけれど。

ただ、東急の社内でも、それでは味気無さ過ぎるという思いもあったのかも。
最近の6000や7000なんかを見ていると、2000以前の機能重視なデザインから、
何というか、遊び心のあるデザインになって来たように思えるし。

路線ごとのイメージを車両でも表そうとしたのだろうけれど、昨今の情勢では
多少それが裏目に出ている所はあるよね。

副都心関連が収拾したら5000も巣に帰るだろうし、まあ一時的な問題でしょ。
むしろ、ここは5000の冗長性に目を向けるべきかもしれない。

8634F
前面のTOQBOXと音符のステッカーがなくなってたのを確認した

>>953
TOQBOX号廃止への前兆か？
それとも？

廃止か5000が継いでいくのか…、ってところだろうね。

8614Fは「伊豆のなつ」を譲る気はないようですがｗ

>>953
9006FのTOQBOXと音符のステッカーも、そんなに長くは無さそうだね。
8637Fや9013Fのシャボン玉も、いつまで続くのやら･･･。

昭和51年製の8500もいつまで使うんだろうな。

俺の予想では、1013F、1017F、1023F、1024Fが伊賀鉄道に譲渡され、8Rの1000系は中間車2両廃車の上で、廃車となった7600系や7700系の運転台を取り付け、福島交通に譲渡されるか、3両編成×2となり池上線に転属すると思う。

次
東急電鉄車両総合スレッド43
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277643367/

51054Fまだ取りに来ないのか？東武は何やってるんだ〜
早く南栗橋から引き取りに来なさいよ。東武さん

今日、某東急系鉄サイト管理人の嫌いな鉄道会社の車窓から、
先日東急車両に入場した5456が見えたよ。

>>958
福島交通なんかにはいかねーよ。
伊賀に行くのは1006Fと1003F。
池多摩転属もない。
これ以上池多摩1000は減ることもない。

つか、お前の言ってることって矛盾してるよな。
池多摩から廃車が出た分、池多摩に短縮改造した編成を入れるとかw

5119は5404（現）、5921を組み込んで戻すのか？
そして5172Fは全車両新製で投入、と

>>963
5119Fを田都に復帰させる余裕があるなら、元から5121Fを東横送りになんかしないでしょ。
単純な編成の入れ替えなら、なおさら理由不明。

それに、5172Fを完全新造にすると、新造43両の発表と数字が合わなくなる。

じゃぁ何故5121が東横？意味なしじゃん。

おはよう。起きて。

今は屋外広告条例が緩和されて、車内広告統一だけでなく、
車体へのラッピング広告も希望する企業が多いから、
TOQBOXは役目を終えたんだろうな。

でもあんなシワシワの側面の8500系にラッピング広告とか無理じゃねｗ？

もちろんラッピングは5000さ
世代交代的な意味もあるんじゃね？

>>963-965
でも、5119Fって、もう1ヶ月以上ニート状態なんだってね。
5118Fは、真ん中サハ2両を全検して、現在も活躍中なのに。
本当に調子が悪いからなのだろうか？

東横って余裕ありだね。

5154.5156Fが東急車両
9003.9004Fは大井町

投入は5169.5173.5174Fの３編成。

しかも5119Fは動いていないし。5174Fもまだ動かない。

今後5121Fが東急行ったらどうなる。

>>970
しかも、5154Fの出場を待たずして、来月中旬には、
また5050系が東急車両に甲種輸送されるそうだね。

だから横東優遇なんだよな

明日の5000系列１両の甲種輸送が楽しみ

※5104Fの再６ドア化はありません。
なぜなら、8694or5、8606の半予備化が出来なくなるからです。
少なくとも8642Fの全検終了までは。

やはり5119の田都か
抜かれた6ドア車２両＋甲種輸送１両で計３両を組み込む

8695復帰したから、予備の件は問題ない。
一時的に予備1本でも可。

>>972
8642Fは、全検じゃなくて、重検では？

>>970
5119は5174の試運転終了待ちかと。
(5119恩田回送→翌朝5174運用入りでもおk)

>>956
9006は>>956が書かれる前(日曜未明〜午前中かと思われる)にTOQBOX解除された。

5119F検査の代替が5121Fだったりして

横東優遇＆田都冷遇（８５００大優遇）

小田急ファンの俺からすると、５０００、６０００，７０００と注目の新型電車の増備が続く東急が羨ましいよ
小田急の場合４０００は良いにしても、あとは８０００にリニューアルでお茶を濁してるだけだからな。

9006Fはデビュー直後からTOQBOXだったな
当時は今みたいに音符じゃなくてシャボン玉だったが

9006F、装飾が剥がされてるのを確認

07ゥで走ってる

>>976
>5119は5174の試運転終了待ちかと。
(5119恩田回送→翌朝5174運用入りでもおk)

試運転というのは、東横線内でのってこと？

>>979
あれだけ綺麗にリニューアルしてくれれば文句ないだろ。

・・・8500もまだ使うつもりならもう少し手を入れて欲しいが。

9015F一昨日午後1時過ぎ18運行渋谷で9005Fに車両交換
昨日も8運行に入ってたようだが11時過ぎに渋谷で9013Fに車両交換
2度とも偶然渋谷で出くわしたんだが何かあったのかな？

梶ヶ谷にまだあるのか？糞東武51054F？何やってんだよ〜
早く南栗橋から引取りに来い。

>>585
直ってないものをどうやって引き取れと？

というか東急区間運転するのは東急の運転士なわけだが・・・

明日輸送される5050系1両とやら、5000系6ドアであることを確認＠東急車輌

車番は見えなかったが、4号車のステッカーは見えた

>988
GJ!

>>985
発煙した車両をそう簡単に持って行かせることができるわけないじゃん。

埋め

東横線、熱中症電車！やばいよあれ

>>979
小田急はフルカラーLEDをケチらないからうらやましい

>>993
だが車内の液晶やLEDの個数はケチる

>>990
あんな日立の出来底ないとっとと重機の餌食になりやがれえ！！
所で東急車輛で応急修理出来ないのか？

東武は撤退してくれ
東武のウンコ臭が東急にうつってしまう

6050系(笑)

梅

ウメ １

1000系は全廃。

1000系は全車両譲渡決定！

日比直廃止

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