インドネシアの鉄道について

>>932
それはｲｲ! バス専用の高架?道路なんか作ったらなおｲｲかも。
建設費は安そうだし、車両も国産できる。

今のとこは高速近郊鉄道とBRTの二本立ての方針だけどインドネシアは。
イニシャルコストと地盤、建設時の道路渋滞の問題も考えて。
BRTは好評でよく機能しているけど、絶対的な輸送量考えるとそれだけには頼れない。
格下の交通システムに過負荷を強いて破綻したマニラの例もあるし。

>>928
ODA汚職が問題になって以降の日本の援助物件はその辺もちゃんと考慮してある。
現地で維持管理できるレベルの代物に限るとかアフターも含めるとか。
ジャカルタ鉄道高架化は田中角栄の政治案件の色彩が強かったから、あまり深く
考えず実績作ることだけが優先されたきらいが。

春頃に出ていた、東急9000系のインドネシア譲渡はどうなったんだろうか。

>>935
東横の9000は大井町に転属してるから東急としてはまだまだ使うとおも

8590X3R　9000X4R　だったっけ？
まだ在庫は有るけど。

東横4000X6R以上投入で9000捻出と借入5000X4R田都復帰だと8590の芽もあるな。
大井町8090置換に9000以外の何が投入されるのか疑問だが。

電動車1両は余るから、それをかき集め
更に付随車2両を先頭車化すれば可能かもしれない。
最低1編成、できて2編成だな。

秩父鉄道に回した方が効率的な気がするな。

そこまでして東急の中古をインドネシアに送りたい理由がわからない。

ちなみに東急9011Fの中間車3両は車番プレートが剥されたそうで解体決定みたい。
廃車になったメトロ6112Fが川崎港に回送されるか気になるところです。

＞メトロ6112F

汽車会社製で砂

せめて左側通行なら

とあるブログより
撮り鉄ならぬ盗り鉄、ジャカルタに参上したそうな。しかも日本人だとさ

>>943
それが本当なら、日本の税関で捕まればいいのに。
「これは盗品ですか?」

飛行機代払ってまで盗った物って一体.....？

メトロ6106Fと6112Fに輸送用養生がされたのでジャポダベック行き濃厚です。
間もなく川崎港まで回送される模様。

203の改造って進んでる？
ググっても203（の実車）の帯変えた画像とかないし

>>946
♪見て来い。

マト66がスカート取り付け完了したらしい。
後は・・・。

タンジュンプリオク線の復旧状況教えて

>>945
6106F. 6112Fは陸送で木材埠頭に回送されてます。
船積は10月中旬、現地着は11月初旬、改造後の営業入りは来年といったところでしょうか。

103系は一度も見ませんでした。
7000のお古はカッコ良くなって活躍していました。

103系は入場中でマンガライかデポック行けば見れる鴨

ところでジャワのサトウキビ蒸機　現在どのくらい残ってます？
来週行ってこようかと思ってますけど、お薦めはありますか？

マト51改造終わったみたい　車番プレートはどうなったのかな？
103は東海色もどきになったって噂だけど、メトロと揃いで赤と黄色のデコレーションばかりだな

↑
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111008012122f7158.jpg

先日出張でインドネシアに行ってきたお。初ネシア。
数時間自由時間があったので、GAMBIR〜KOTAの短距離乗ってみた。
切符の買い方分からなくて駅をうろついていたら警備員の人が親切に教えてくれたよ。
駅で地元人と鉄道話をしたり、楽しかった。
でも、軽くカルチャーショックを受けた乗り鉄ですた。

KOTAで撮り鉄したけど、みんな珍しそうな顔でおいらを見つめてた・・・。

巨大電車区のある田園都市線の駅の前に神奈中バス。

どこの長津田だDepok。

東急9000系のKRL譲渡は立ち消えかデマだったのかな。
向こうも結構クレクレしているそうだけど、JR203系の他に行く予定がある形式は何だろう。

来月、ジャカルタに行くので列車の旅でもしようかと、ここを覗きにきたけど、
なんか車両ネタばっかだな。。
とりあえず、ジョグジャカルタ（行けたらスラバヤ）まで行ってくるわ。

さっきフジ系の番組でインドネシアの鉄道出てたよ。
屋根まで人がｲﾊﾟｰｲの電車に驚いてた。

>>959
長距離の特急?列車は、途中駅まで買っても値段は一緒らしいです。
まあ、ジョクジャ行きを選べばすむのでしょうが。
車内で食事のシートサービスがあったりするのか、興味があります。
頑張って行ってきてください。

>>959
住民層がこの板では特殊なスレだからな。中古がゴロゴロ入るインドネシアの特殊性で。

レポートは俺も希望。食堂車からシートサービスもあるらしいな。

シートサービスってなんだろうってぐぐった。なるほど。
ちょっと写真みつけた。http://www.seat61.com/Indonesia.htm
これって、食堂車で買って、自分で席まで持ってくんじゃないの？

来年3月頃にジャカルタ行く予定
そのころには203系は運転開始してるといいけど
05系の例を見ると半年以上かかっているから何とも言えないなぁ

>>960
http://www.damncoolpictures.com/2010/06/taking-train-in-jakarta.html
一回でいいから屋根に乗ってみたいな。どこかそういう現地ツアー組んでくんないかな。。

一人で行って志んでこい

次スレは〜?

>>967
990過ぎてからでも余裕。

誰か、長距離列車の時刻表のありか知りませんか？
http://www.kereta-api.co.id/ から主要都市間のスケジュールはわかるんだけど、
途中駅の情報とかわからなくて。。
あと、BANDUNG-JAKARTA間のスケジュールが出てこない。。

en.wikipedia.org/wiki/PT_kereta_Api

の下のほうの時刻表はいつのものだかわからないが、
途中駅の時刻はでていないな〜
バンドンまでのアルゴ・パラヒャンガン号は載ってるけど…

写真で見てたのでわかってはいたけど、
実際、異なるカラーリングで、唐木田行きと表示しながら、
異国の地で走る姿を見ると、感動するな。
ホーム長が足りない駅でも、全ドア開けるのにはびっくりした。
ステップがあるから大丈夫なんだろうけど。

この国では全ドア開けて走るのがデフォですから。

バタヴィアホテルの傍の撥ね橋の先にある西線で鉄ちゃんやってたんだけど、
線路端のコンクリに座って電車待ってたら、あっちからやってきた。
その場所で余裕で撮影できると思ったら、意外と車幅あるんだな。
もうちょっとでグモりそうになった。

>>973
一度行ったときに、最初、空港からコタの駅まで
タクシーに乗ったが、その時見た、はね橋かも。

>>971
現地で使わない方向幕なら、中身抜いて日本で売れば良さげだが。

でも日本に来ているインドネシア人にしてみれば、ジャカルタで適当に日本語検索したら
観光色ゼロ切ってマイナスの通勤電車の写真がバリバリ引っかかるのが不審なんだろうなw。
なんでこれを見るために日本からわざわざ飛行機で来るんかと。

冗談抜きでバタヴィアホテルの日本人客の5％位は鉄ヲタの気がw。
目の前に東京の通勤電車が走ってるのを見て飛んでいく一般客も含めたら
もっとはね上がりそう。

>>975
普通インドネシアといったら、バリ島とかさもなくば、他の離島だったりとか
ジャカルタを訪れるってビジネスマンがほとんどでしょうなー。

実際、俺が大昔行った時は日本からきたといったら、俄かに信じがたい顔してたし、
英語でも何その原語、おいしいの？？的なリアクションでしたわｗ

バタヴィアホテルとやらは、なにがいいの？ トラインビューなホテルなの？ だったら行ったのに。
個人的には、パサールセネンがおすすめ。あそこはカオスで楽しいよ。

電車の中で日本語の曲が流れてて、 「くさい歌だな。韓国人みたく、
インドネシアにも日本語で歌ってるアイドルでもいるのかな」とか思ったけど、
あとで調べてみたら、Good bye daysという曲で日本人が歌ってる歌だった。

来生たかおを知らないとは、時代が変ったんだなあ・・・

>>979
そっちちゃうからw

>>961
１年前に行ったけど、長距離列車での食事無料サービスはなくなっていた。
まぁ、注文して買ったところで大した金額ではないけど。
注文しなくても、出来上がった料理をワゴンで売りに来るので、気に入れば買ってもいいし。

何方かそろそろ次スレを