東武鉄道車両総合スレッド Part24

1 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 00:20:20 ID:5ZNHXtva0

2 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 00:20:46 ID:5ZNHXtva0

名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/16(火) 22:55:25 ID:BBjrBmNC0
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍いやファンサイトのヲチ等の平穏な運営を妨たげる書き込み、車両とは関係無い話題やガセネタは厳禁です。

＞前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part22
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264339523/

◎関連スレッド
東武東上線新・運用報3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268047725/
◆【東武】有楽町線・副都心線運用報告10【西武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258734311/
◆【東急】はんちょく運用報告　12K【東武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259927787/

◎関連サイト
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3 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 16:32:22 ID:ZZz+ct1P0

>>1乙

4 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:00:24 ID:INKdcL3W0

林昌4！

5 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 18:02:45 ID:roPE6lyk0

結局、(8112Ｆ)は、どうなるの？
噂で今月の、17日がメーデーらしいが・・・。

6 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 21:27:23 ID:oB8wPZbe0

乙

7 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 22:23:18 ID:gqv4dZs50

それを言うならXデーじゃないかと思う今日この頃。

8 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 23:17:58 ID:erQa+4sW0

東武にワルプルギルスの夜が来るんだろｗ

9 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 00:22:12 ID:CDcKJX4j0

命日めいにちめいでい

10 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 10:06:43 ID:UIC3SjD+0

5/19
8566F+8112F廃車回送

11 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 16:39:31 ID:vnhXpihx0

8566Fもかよ

12 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 19:08:49 ID:LqzLR44K0

ワンマンの8000系にこの前乗りました。運転士が中腰になって窓から後ろを見て確認していました。
運転室に確認モニターは無いのでしょうか。案外運転するのに疲れそう。

13 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 23:15:47 ID:zmWpzTut0

>>11
8573Fが廃車になるくらいだから。
それからすれば塗りドアボロミンデンの8566Fなんて廃車になっても当然だ。

14 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 06:14:27 ID:Y+RRYH4j0

>>13
ボロミンデンと言うけどな、実は振動特性・枠剛性ともに
標準ミンデンの方がSミンデンよりもはるかに勝っているんだよ。
後者は前者のコストダウン版に過ぎないからな。

…部品点数が多くて保守に手間が掛かるのが玉に瑕だが。

15 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 10:17:12 ID:Fs2polmc0

>>12
伊勢崎線の末端とかはともかく亀戸・大師・越生線なんかは
東京メトロのワンマン運転並の設備を入れてもいいくらいなんだけどな

16 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 12:26:51 ID:q1ymiFHo0

>>14
摩耗する部品が少ないから、後々の保守コストも考えて、
当時高価だったミンデンドイツ台車を奮発したんじゃなかったっけ？

国鉄の103が首都圏から消滅した今になっても、私鉄の103が未だに
ドル箱路線で扱き使われているのは、乗り心地で問題がなかったから
なのだろうけど。

17 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 13:32:08 ID:sBXdXVml0

>>12
本当に越生線の運転見てると、運転士がかわいそうだよ。
池上線みたいにすればいいのに。
東上線がATC化されたら、越生線や小川町以北の8000系も森林公園や川越工場への
入出庫でATC区間を通るわけだが、どうするのだろう？
まさか、10000系4連に変更とか？
前スレで本線のATC化がどうのこうのってあったけど、本線の10000系でATC関連機器装備したのってあるの？

18 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 18:25:22 ID:8g2v8UWT0

客層が可哀相な越生線

19 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 18:46:34 ID:+c6ZnbV30

>>17
ワンマンもATC工事してるよ

20 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 19:29:53 ID:kSd2gLp70

>>17
私の乗ったのは亀戸線ですが、一駅ごとに中腰になったり座ったりしていました。
天井があるから窮屈そうでした。あれでは腰が悪くなりそう。
と同時に、モニターが無ければ4連を超える電車でワンマン運転は出来ないということと、
そこまでの改造を施さなかったわけだから、そう長く使う気は無いと思いました。

野田線でワンマンなど面白そうですけど。

21 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 20:02:38 ID:Ov11TO6H0

ワンマン車、今の設備のままでも、駅で常に運転席側にホームが
来るように電車を走らせれば、運転士の確認も楽になりそうだけどな。
島式ホームの交換駅だったら電車は右側通行、対向式ホームの交換駅なら左側通行に。

方向感覚の鋭い客ほど、上下列車の乗り間違いを起こしそうだけど。

22 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 00:32:35 ID:kCg5MbM10

>>20
運転士によっては、窓ではなく扉を開けて確認する人もいるけど。
後、鏡…。

ワンマン区間で一番スピードを出しているは、伊勢崎線末端か東上線末端？

23 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 00:43:13 ID:o2OIQOdk0

昔々の記憶ですけど、東上線に真っ赤の電車が走っていませんでしたか？
自宅の写真に、クリーム色と赤色の電車が併結されているのが写っているのですけど、
全身赤色の電車なんてありましたっけ？

24 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 01:10:33 ID:PT82fhHy0

>>23
荷物電車で赤いのはありました
http://spotmatic.hp.infoseek.co.jp/moyuni.htm

25 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 10:33:45 ID:TfIpV94I0

>>17
西武のワンマンも同じようにドアを開け閉めしているようだ。
運転席にドアの開閉ボタンがあるのは、首都圏だと東急だけみたいだね。
京王のワンマンはわからんが、１区間だけなので問題ないだろう。
（京成、京急、小田急、新京成はワンマンの実績なし）

>>20
次のターゲットは野田線だろうが、ホームドア（少なくともホーム柵）の設置が必要だね。

>>21
浜松の遠州鉄道でも一部の駅ではやってるよ。

26 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 16:50:57 ID:o2OIQOdk0

>>24
すごい。こんなのあったのですね。この時代にカメラを持っていた人って、富裕層ですね。
ありがとうございました。

よく考えてみると、昔のツートンカラーの車両は、真中に赤い線が入っていました。
あの車両をクリーム色単色に塗り替えるとき、最初に赤い線以外のところを剥がしたのだと思います。
二層塗色で一層目が赤色で、二層目が白？。どうも塗り替え過渡期の車両が走っていたようです。

27 ：S.Fujishi魔：2010/05/15(土) 17:47:22 ID:GEx72VN+0

≫23　≫24
いえいえ、荷電だけじゃありませんでしたよ。
８０００系登場前、７８００系までは朱色（ほとんどまっかっか）に、
窓下に黄色の帯を巻いていたのです。
ベージュと朱色のツートンは本線系では２０００系から、東上線では８０００系から。
在来車の塗り替えが始まったころ、２＋２で混色編成（当時は４連が基本！）が
よく見られたものです。

28 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 18:25:58 ID:PT82fhHy0

赤に黄帯の78は東上線でも走ってたのか
その色は本線のイメージが強かったから・・・

29 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 18:54:50 ID:++GFTi970

>>28
東武鉄道百年史に、池袋駅に停車中の赤に黄帯の78系の写真が載っていた。
昭和50年代のセイジクリーム色は、塗装費用の削減の他にアジ電車対策と
いう噂を耳にしたことがあるけど、実際どうなんだろう。
（クリーム色ならば白で「春闘勝利」とか書かれても目立たないｗ）

30 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 20:15:41 ID:l3AXcLXX0

ミンデンドイツはネ申台車。
新型車に流用汁

31 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 00:31:40 ID:Y67yM55d0

鉄道ダイヤ情報で50000の搬入が
5/22　51007F
6/6　51008F

に決まったみたいだな
これでまた8000が東上から消えてゆく

32 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 00:41:45 ID:bOrz4eNs0

6/11が西武みたいだから、ここだけ過密スケジュールだな

33 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 00:53:01 ID:ofkzrvdH0

>>30
かご型三相誘導電動機を載せたTRS-62M改・・・

これは萌える

34 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 00:54:37 ID:coegpWQF0

>>31
6/6 じゃなくて　6/5

35 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 02:23:47 ID:bOrz4eNs0

さすがに5月中に廃車出るよな。
尻子の収容力わからんけど。

36 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 03:17:30 ID:sX3K1XK20

広告はずされて回送留置だから週明けぐらいにくるかも
キタニの留置線も空いてきたし

37 ：名無しの電車区：2010/05/16(日) 09:40:32 ID:WxdZzBKL0

>>31
あまり、こういうことはカキコするのはよくないのではないか。
甲種輸送計画表が目的で、ダイヤ情報買っている人もいるんだから。
会社の損益に繋がるのでは。

38 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 11:34:09 ID:bOrz4eNs0

そんなこと言ったら雑誌から転載しなきゃ情報とは認めないとか言ってるWikiとかどうなんの？ｗ

39 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 13:32:24 ID:m6oZAsYR0

リタイア中の51003Fの壊れた車両に8111Fをくっつけます。
東武は営業本数が増えてウマー
オタは毎日原型顔に乗れてウマー

上りと下りで加速が違いすぎるのが難点。

40 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 14:14:19 ID:OBZN/HME0

>>39
マジレスすると、イミフ。

41 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 16:00:43 ID:+9MuniIF0

クハ8111-モハ52000-モハ53000-サハ54000・・・
ってことか
ﾊﾊｯ・・・

42 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 19:27:11 ID:sX3K1XK20

＞上りと下りで加速が違いすぎるのが難点。
ここが一番意味不明
仮に制御可能だとしてクハ8111だけ繋げば加速とかはモータは50000の性能だし、
8111F+サハ56003～クハ50003を繋ぐなら性能は8000に合わせるはず

43 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 19:33:40 ID:1E/tOUA/0

上りと下りで加速が違うって事は日光線だな

44 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 21:11:46 ID:W0WlIEJ50

つーかネタにマジレスすんなｗ

45 ：馬鹿：2010/05/16(日) 23:16:54 ID:R+5s7J/n0

>>39
都営10-300R形の逆ヴァージョンか！？
それともガンダムZZのゼータザクか！？

46 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 23:19:33 ID:hi1XsMDu0

今週8112Fはついに本線を走るのか

47 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 10:03:55 ID:CGExPdA+0

>>19
8000系もATC工事してるってこと？
>>33
西武9000系もVVVFだが、車体直結バネだから古く見えないけど台車自体は東武8000系とほぼ同期だ。
乗り心地は東武ミンデンの方が、遥かにいい。
>>41
北海道では踏切事故にあったノースレインボーにキハ183-1をくっつけて急場をしのいだことがあったけど。
10000系が編成ばらして川工に入ってたけど、更新じゃないだろうな。

48 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 13:06:46 ID:5hw1NqxD0

8112廃車回送されましたよ。

49 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 13:48:19 ID:qGsw38fU0

10000系が6M4Tだったら起動加速度3.0km/h/sくらい出せるのかな？
8112F本当？
昨日車でシリコの横通って、その後池袋まで電車乗ったけど、どこにも見当たらなかった。
川工に入ってるのは9101Fだね。全険通すのかな？更新だったら嬉しいけど。

50 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 17:35:52 ID:l/jUbSCj0

本当も何も羽生停車とか茂林寺を走ってる写真がネットにも上がってるだろ

51 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 19:01:52 ID:qGsw38fU0

>>50
本当だ。こんなにもあっさりと廃車にするなら、なんで今まで修理を重ねて延命してたんだろう？
8111Fは運用離脱したら登場時の4両に戻して、側面表示機も撤去して車内を登場時に戻して保存して欲しい。

52 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 19:16:56 ID:83+hD6Fd0

んじゃ、当然クーラーも撤去だな

53 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 19:28:42 ID:qGsw38fU0

>>52
本来なら8101Fの前面を元に戻して保存のほうが望ましいけど。
エアコンはどっちでもいいと思う。
もうあの扇風機が現存してないでしょう？

54 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 19:33:52 ID:Xv7JXOYQ0

登場時の塗装カッコよくない

55 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 23:57:39 ID:MRR6sToN0

>>53
御意。どのみちパーツがないのなら末期の仕様のほうがマシ

中途半端に復元（？）されたゴーナナみたいじゃあね～

56 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 01:36:03 ID:Ho7DPpMu0

この会社は他社と違って全廃前のリバイバルはしねーのな

57 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 02:16:45 ID:YyE4R8cs0

８１０８も知らない可哀相なゆとり鉄

58 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 04:21:23 ID:Ho7DPpMu0

>>57
したり顔して書き込んでるんだろうな
わざわざ全廃前って書いてるのに
文章をきちんと読んで考えてから書き込もう！！

59 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 09:23:07 ID:zrFP+rse0

今後引退する8000系初期車とか350系とか、6050系、遠い将来は200系やスペーシアなど
短編成化、登場時の姿に復元して、伊勢崎線や東上線の末端区間の列車本数が少ないところで
季節限定で動態保存運転したらどうかな？
話は変わるけど、子供の頃からの疑問。
幕式の行先表示機の場合、新しい行先や種別が増えた場合って、どうするの？
幕を全交換か、空いてるコマにフィルム貼りつけるとか？
側面に全装備された今では、どちらにしてもすごく手間がかかりそう。

60 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 09:36:21 ID:cyfPqH510

鉄製ブレーキレバー、発車直後に折れる　ＪＲ琵琶湖線
http://www.asahi.com/national/update/0520/OSK201005200003.html

61 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 10:23:20 ID:ar3pIGsu0

>>58
　早朝から顔真っ赤にしてご苦労さまです。

　

62 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 16:33:56 ID:JJe14Oeq0

>>58
全廃直前にやったらただでさえ多い葬式厨が殺到するだろｗｗｗ
そのくらいの事情は考えてから書き込もう！！（笑）

63 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 20:47:04 ID:DyE0cgkK0

久しぶりに激しい自演の匂いを感じたｗ

64 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 21:25:18 ID:pKhjBIM+0

30000系は金が掛かっている車両と言われるけど、
具体的にどの辺に金が掛かってるのよ？
50000系と快適さは大して変わらないし。

65 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 21:31:31 ID:u+KDwfxG0

さよなら運転とかは別にいいけど
「たまよど」とか「さだみね」は見て見たいなぁ・・・
贅沢言っていいならクリーム色に戻して・・・

「みつみね」「ながとろ」があるって？
それは言ってはいけないお約束じゃないのか？

66 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 21:40:28 ID:4yrESHT00

東上線でセイジクリームの塗装は見たくない。
東上線が猛烈にバカにされた30年前を思い出させるから。

竹ノ塚の事故の影響で、本線でツートンカラーのリバイバル運転ができなかったんだから、
今度は本線でクリーム色を復活させては？

67 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:16:23 ID:YBebX8yM0

8000系、今の塗装よりセイジクリーム一色の塗装のほうが美しい
と思うのは俺だけ？

68 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:21:13 ID:v+sndzcw0

お前だけ

69 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:47:11 ID:yxzlbx6O0

>>53
上毛電鉄が3000の廃車発生品の扇風機とベンチレータ保存してるよ。
元々は8000の冷改時の発生品だから、元に戻る訳だ。

あと、あくまで私の予想であるが、クハは保存車にしないと考えている。
保存車両としては、パンタ付きのモハ８５００を原型復帰で保存するんじゃないか？
（3000も、各地で保存されてるのはみんなモハだし、パンタ付き＋床下機器が
充実してる方が、保存車に向いてると思うよ）

70 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:48:50 ID:ggcHoovw0

東上線8000さよなら運転は8111Ｆ使わないで欲しい。
ただでさえ発生するであろう葬式鉄が更に増える

71 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:58:13 ID:pp+BdKAy0

>>70
そう思うならあなた自身が葬式鉄しなくてもいいように今から記録しておけばいいじゃないか。

72 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 00:11:50 ID:CUq+c2yu0

>>64
雨樋がついてる。いすが柔らかい。
機器の中身まではわからない。

73 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 00:37:28 ID:4QsJ8PaL0

一部の鉄ヲタのためにリバイバルなぞ無駄

写真とるために線路内立ち入り、列車を止め迷惑なだけ。
どうせ収益につながらない

74 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 00:51:49 ID:QKcWYIiT0

某東武鉄道なのだが、エアコンの清浄をしないで、稼動を始めていないだろうか？
カビのような匂いが、車両に充満していた…　満員の乗客の吐息で汚れてカビ
だらけになっている筈だと思うと、怖くなった…
それとも、エアコン会社に依頼しているのだろうか？エアコン清浄会社が適当な
ことをやったのだろうか？　何とかして貰いたい。

75 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 00:51:54 ID:YRSZ+Twh0

次の焦点は11Fが50周年を迎えられるかだな。

76 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 00:58:38 ID:QKcWYIiT0

某東武鉄道は、ドアを閉める時のマニュアルがあるのではないのだろうか？
時間が来ると、「ドアが閉まります」と一言も放送せずに、いきなり閉めること
が多々ある。車両の乗り移りをさせまいとしたり、発車時間を乱さないように
するためと思われるが、発車時間です、とも、ドアが閉まります、とも放送せず
ドアを閉めた場合、急に慌てて降りようとする乗客が発生した場合は、ドアに
ぶつかったり挟まれてしまう危険があると思う。

77 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 09:43:06 ID:ixYVanRC0

>>67
9000系が出た時、8000系もセイジクリームに9000系と同じ帯を巻けば締まるのにと思った。
その後、新京成が塗装変更して、そんな色になった。
セイジクリームは評判悪かったらしいが、国鉄103系は、ほとんど単色だし、西武2000系も単色だったが、別に評判悪くなかったと思う。
なんでセイジクリームにしたのだろう？

78 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 10:13:41 ID:KVsVAroU0

>>64
50000が快適だなんて言う奴初めて見た

79 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 10:41:19 ID:JCsqZXED0

>>78
ボロ8000とかと比べたら快適って意味じゃね？

80 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 14:08:39 ID:LtcPZgnk0

>>77
セイジクリーム単色と言うのが問題だったんだろうね

81 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 15:47:29 ID:ixYVanRC0

>>78
俺も50000系快適だよ。
冷房は気持ちよく効くし加減速は滑らかで音は静か。
おまけに加速がいいから雨でも遅れない。
>>79
椅子は8000系のが快適だと思う。

82 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 19:21:35 ID:P/j+5l6e0

50000は確かに快適でイイんだけど・・・
台車辺りから出てくる異音はどうにかならんかな。

83 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 20:05:41 ID:D+qXTvBZ0

>>70 >>73
百害あって一利なし

84 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 22:47:42 ID:6sjyrEapQ

>>82
ボルスタレス糞台車だし仕方ない

85 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 23:33:15 ID:VpCY3mCf0

50000系(50050系だが)が快適だと思ったことは一度もないな。
冷房は臭いし座席は固いし、車内は汚いし何か臭ってるし。

どう考えても8000系の方がマシです。

86 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 23:40:23 ID:DZd5JVOh0

20070系がいちばん快適だと思う俺はマイナーなのか？　車両自体マイナーだが。

87 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 23:57:47 ID:x3voIao60

>>85
梅雨は地獄。

88 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 00:37:46 ID:SMA60Hxf0

>>85
そんなに8000がいいなら野田線沿線に引っ越せばいいのに

89 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 00:54:00 ID:421XCV9Q0

>>85
田都民の俺も同感。
直通車の中で一番不快な気分になる。

90 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 01:22:09 ID:XAfOVk5f0

流石にないわｗ

91 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 06:30:31 ID:64uRDm0V0

>>85
8000系の方がマシとかお前盲目か？

92 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 06:59:52 ID:gFKy2pix0

イスと台車だけ8000のを使ってくれればいい。イスの幅は広げて下さい。
台車重そう。鋳鉄だもんね。

93 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 10:19:13 ID:A2dnVKTu0

>>89
俺も田都線利用者だが50050よかウチの8500の方が遙かに不快だが？

あれに毎朝立たされてると次第に鬱になるぞ。

94 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 12:48:28 ID:mDCsB3dK0

8500のT車より50050のM車の方が遙かに静かなんだよな…

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95 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 12:54:49 ID:H6I8PFhY0

さすがにTQ8500よりは50050のほうがましだろｗｗｗ
というか8500って8000後期車より酷い…

96 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 12:57:03 ID:xQ5em2DU0

8500如きで酷い酷い言ってたら野田線なんて乗れたもんじゃねーよ。

97 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 18:56:05 ID:XAfOVk5f0

東武8000　TQ8500　JR203

関東汚物TOP3

98 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 19:51:14 ID:Eet3kND80

JR203だけは全廃が決まっているな

99 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 19:52:12 ID:4D7HP8M80

東武の通勤車で一番快適なのは、8000系だ。
工場出場直後の後期修繕車（2003年度以降修繕）のクハなど、乗り心地は素晴らしい。

東武の通勤車で一番快適でないのは、8000系だ。
フラットも酷く、天井にはカビ。蛍光灯の少ない中期修繕車初期タイプは、乗ってて面白くない。

100 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 21:37:15 ID:ck9FtqQQ0

俺が1番良く眠れたのは80型。
よって80型が1番乗り心地が良い。
50050はいすがﾀﾞﾒなのと、カーテンないから熱くてダメ

101 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:09:20 ID:2QZh/iec0

でも東急8500ってなんとかリボン賞とかいうすごい賞を
もらったんでしょ？

102 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:13:08 ID:ck9FtqQQ0

ローレルなら都営6300ももらったし。

103 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:18:58 ID:dAXUQZDh0

>>101
先頭車の乗務員室入口上には、立派なエンブレムが誇らしげにはってある。

１９７６年ローレル賞受賞

３４才でしたか

104 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:40:21 ID:+jSiiKV+0

8500の椅子って見た感じ柔らかそうだけど座ったら岩に座っているみたい

105 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:26:18 ID:/aK7TdJc0

東武50050や東急8500よりもメトロ08のほうが辛い
個人的に一番きつく感じたのは小田急3000だが

106 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:56:01 ID:FasJS4Kn0

>>100
50050乗ったことないだろ

107 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 00:16:41 ID:XlB86+ZD0

>>97
トップ3に何で京成3500が入ってないんだよ？

新世紀関東汚物トップ3は
東急5000系とその派生系列、東武50000系とその派生系列、京成3000形とその派生系列
で決定だな。

>>104
だが、ずっと座っていても疲れることはない。
08系と50050系初期、東急5000系初期は5分で腰が痛くなる。

108 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 04:08:22 ID:aOl61beZ0

>>76
放送はしないけど、ちゃんと笛吹いてない？

109 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 04:43:16 ID:jVOopZB50

吹いてるけど前のほうにいると聞こえない

110 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 08:55:26 ID:3oid3IY00

東急8500よりは東武8000のほうがマシだろう。

以前、久喜→三茶の長距離乗車した際に、8500が糞と言われる理由がよく分かった。

111 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 09:00:59 ID:PKZ/HkVN0

東急8500の爆音は沿線住民にとって
普天間並みの公害問題

112 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 09:38:42 ID:LiPGJm+z0

>>107
東武8000
京成3500
東急8500
JR束203

我ら関東汚物四天王！！！

113 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 09:49:57 ID:bXkQNKUg0

8500はドアの開閉音がすごく静かだから好きだけど、床下の空気を作る機械の音がうるさいのが残念。
うぅぅぅぅぅぅぅぅぅ・・・という加速音もかっこいいと思うけど、
100ｋｍ超で走るとうるさいですね。103系のように80ｋｍくらいで走っているなら、充分だと思うのですが。

ドアの開閉音　東急8500○　東武8000×
床下の音　東急8500×　東武8000×
加速音　東急8500○　東武8000×
高速域での騒音　東急8500×　東武8000○

114 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 10:24:50 ID:reNZ/8F90

>>110
俺も似たような体験が有る。
久喜－渋谷間の乗車(もちろん東急8500)で、マジで席を譲って立とうと思った。

あの座席…、ぱっと見東武8000的な様相なのが腹立つｗ

115 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:18:25 ID:csOqR1o60

俺的半蔵門線乗り心地番付

東急2000
東武30000
東武50050(後期)
東急8500
メトロ8000
東急5000
メトロ08
東武50050(初期)

116 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:53:09 ID:u6M6P+qr0

東武のスレで東急2000とか言っちゃって頭おかしいね

117 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 14:51:38 ID:csOqR1o60

>>116
東武50050が乗り入れ先の車両と比べていかに糞かというのを伝えたかったんだよ。

118 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 15:02:48 ID:dTSYb8uU0

2000系はすばらしい車両なのだ(ﾟ∀ﾟ)

119 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 15:16:14 ID:MTGGAyz90

半蔵門線ユーザーでメトロ車両が下位に来てるのも悲しいね。
東急2000なんて滅多に来る車両でもないのに。

120 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 15:33:17 ID:bXkQNKUg0

>>115
50050の初期と後期の違いはどこ？イスかな？
30000の方が50050より乗り心地がいいのは分かるけど、
50050の中で区別がつくほど気にして乗ったことは無いです。

121 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 15:38:40 ID:o3AF+tph0

>>120
椅子と窓が開くのと壁が模様入りになってる

122 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 16:17:17 ID:csOqR1o60

>>120
椅子の座り心地がマシになった。
初期型の椅子は駅のホームのベンチ並みの酷さなんで、
混雑時以外は乗らないようにしている。

123 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 16:38:39 ID:bXkQNKUg0

>>121-122
ありがとうございます。わかりました。今度気をつけて見てみます。
乗りたいときに限って、東急車が来るという・・・。
流石に見送ってまで乗る気は無いです。

124 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 17:25:35 ID:5BZOG6yK0

イスがどうの汚物がどうのと喚く輩に限って葬式鉄になるのはお約束。

125 ：114：2010/05/23(日) 19:29:56 ID:reNZ/8F90

>>115
イチャモン付ける訳じゃないが東急5000も初期と後期で落差が酷いぞ。

座った時に｢おっ、公園のベンチだ｣と素で思った。

126 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 20:18:54 ID:Swt9qpOA0

ソフトクリームを舐めてる姿に惹かれるわけか。

127 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 21:00:31 ID:R2rxRtBp0

>>122
>>125
50050系は51061Fから仕様が変更になったが、東急5000系はどの編成からマイナーチェンジになった？
（6ドア車除く）

128 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 21:02:43 ID:1qrbI/jK0

5107F～　フルカラーLED
5111F～　ドア変更
5115F～　6000系仕様

129 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 21:35:39 ID:WI1fWtnO0

東急は8500が消えるのが先か
それとも5000が消えるのが先か･･

130 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 21:45:15 ID:XlB86+ZD0

>>127
座席は5111Fから変更

>>129
流石に8500系が先だろ。
それより東急は1000系と7700系のどっちが先に消えるかって状況になってるw

131 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 22:33:58 ID:R2rxRtBp0

>>128
>>130
サンクス！
5111Fからということは、ドアも化粧板になったんだね。

>>130
ホーム柵の絡みもあるから仕方ないのかも知れんが、池上線も20m車にしたら
東横線などと規格があったのにね。

ところで、1000系は日比谷線直通以外使い道ないから使いにくくなったね。
直通自体は、菊名始発を利用したいらしく残るようだが、今後も本数は減らされるだろうね。

132 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 22:50:44 ID:XlB86+ZD0

>>131
ホーム柵は後付けだから関係ないね。
車両限界(カーブ)の関係上、20m車にはできないらしい。

それと、今の流れでは、副都心直通の絡みで日比谷線直通が無くなる方向に進んでるっぽいんだよね。
ホームドア導入が打診されてるみたいだし。

133 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 22:59:20 ID:R2rxRtBp0

>>132
なるほど。。。
簡単にはいかないね。

ところで、みなとみらい号はいつまで運転されるのだろうか。
人気がありそうだからしばらくは続くだろうが、1000系の後継車を製造することだけはなさそうだね。

134 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 09:54:38 ID:vnQGhMGq0

>>100
50000系列でも普通にカーテン付いてるけど。
特に初期型は巨大なやつがね。
でも、グリーンガラスだからカーテン閉めなくてもカーテン閉めた10000系より暑くないと思う。
10000系更新車はカーテンが厚手の物になってるから改善されてるだろうけど。
>>133
18m車を押し通した東急でお荷物になってるとは皮肉な結果だね。
東武は複々線で分離されてるから、さして混乱してない。
20000系と03系取り替えの時期に2車体連節15m車にすれば、20m車とドア配置は合わせられる。

135 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 11:11:51 ID:iFoUBxN10

9001Fは、3色LEDでいいから方向幕を更新してくれ（側面は削って拡大）。
室内は床を張り替えてくれればいいや。

136 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 15:31:50 ID:9Z8J8SI20

3色じゃなくて2色だよ？

137 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 15:33:48 ID:9Z8J8SI20

9001Fじゃなくて9101Fだよ

138 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 18:18:13 ID:HO0ZXvTQ0

>>136
赤、橙、緑でしょ?
>>137
もうちょっと勉強します。

139 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 20:28:05 ID:hEZRfhlJi

>>138
橙は赤+緑
だから2色も3色も正解
ってどっかで聞いたな

140 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:03:35 ID:9Z8J8SI20

>>138－139
３色表示だから３色ＬＥＤと呼ぶのは鉄オタだけだそうです。

３色ＬＥＤでググってみてくださいです。

141 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:34:42 ID:n0YwrgTf0

>>139
3色LEDってのはフルカラーLEDのことだよ。

142 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:52:30 ID:b4KoMOsX0

カラーテレビもよーく見れば3色だよね

143 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 01:01:27 ID:97sPj8y00

いまだに「3色LED」とか書いてる鉄道雑誌の情弱ロートルは
電子書籍化の波に飲まれて死ねばいいと思う。

144 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 06:04:26 ID:gHncr/M20

今日は羽生駅集合命令。

145 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 06:31:35 ID:b4KoMOsX0

でもカラーテレビだよ

146 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 07:06:09 ID:gHncr/M20

あと8000系4両の奴

臨回5209 北春日部10:28 新栃木11:25
臨回5210 新栃木13:35 北春日部14:30

147 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 09:48:29 ID:Z0K58Mkh0

>>136->>143
くだらねえことグダグダ書いてんじゃねえ！暇人ども。
>>135が何言いたいかはわかる。
側面表示機が壊れても治せないからだろ？
9101Fが入場したってことはATC化後も使うのかな？
どうせなら10000系みたいに更新して欲しいけど。

148 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 15:38:04 ID:7BJHCjuy0

東急なら7000系ベースで入れるのでは？

東武はやるとしたら50000系シリーズベースで作るとか。

その時区間準急任したり久喜まで乗り入れて欲しいな。

149 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 15:47:30 ID:xll11KlS0

>>148
米バッ●社との提携ですねわかります

150 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 06:52:26 ID:8Gye5Eny0

>>149
こっち
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A57000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

151 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 09:18:38 ID:XN4nPqk60

>>150
「ページが無い」・・・だと？

東上線の乗り心地が50000系列より8000系の方が良い希ガスなのは俺だけ？

152 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 20:14:36 ID:mez11gYNQ

ボルスタ付き台車なんだから当たり前

153 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:00:48 ID:ZPPdMXER0

>>101
車両の良し悪しに鉄道友の会の賞なんかあんまり関係ない。
>>103
1975年35歳。76年はローレル賞受賞年
>>151
俺もそう思ってるよ。
台車と・・・それと車体構造が8000の方がしっかりしてんのかな？なんかギクシャク
することがあるんだよな。50000は。

8000は構造・重心・剛性・騒音・・・といったあたり考えると小田急以外の関東他社と
比べると乗り心地は比較的いいほうだと思ってる。
さすがに関西にいくともっと乗り心地のいい車両がごろごろしてるが。

154 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:02:47 ID:kol/ZWFZ0

乗り心地の面から考えると関東地方の鉄道車両は関西地方と比べると平均的
には劣るよな。

155 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:06:55 ID:XN4nPqk60

ボルスタの有無で乗り心地の良し悪しは決まらないような・・・

ボルスタ有り＝○上下左右の揺れが少ない　×レールのつなぎ目等の振動が直接伝わる
無しはその逆だと思うけど

間違ってたら訂正よろ

156 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:45:13 ID:ZPPdMXER0

>>154

2月に75年登場で引退が取りざたされている阪急6300の「さよなら特急」乗ったときにも
関東の近年のインバータ車より遥かに快適だった。

まあ他に内装その他もそうだけどね。

それと車両整備の良さだよ。どの車両見ても車体の内も外も一定以上の綺麗さは常に保ってる。
関東ほどの汚れた車両はまず見かけない。車輪のフラットなんかも極端に少ない。しばらく放置
された故と思われる編成中から2箇所も3箇所もフラットがなんてのは見たこと無い。

こういうの見ると東武にも見習って欲しいなって思うけどその可能性は限りなくゼロに近いんだ
ろうな（苦笑）

157 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:50:36 ID:7sCv1sFP0

>>157
関西私鉄はきれいだけど、JR西は東武以上に悲惨だな。
サンダーバードみたいな看板列車までボロボロになってるし

158 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:58:21 ID:TA0nR+M80

関西は競合路線がすごいからね

159 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:59:18 ID:zPnMWlAA0

>>157
たまげたなあ

下みてどうすんのよ。

160 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:05:09 ID:jxaaLfYI0

上見て暮らすな下見て暮らせ-徳川家康

東武は2000年頃、営業赤字に陥ってから中身が変わってしまった。要するに経営の失敗があったわけ。
そこから、バスの分社化、駅務・保線の分社化、車両導入計画の縮小、ワンマン化・・・

と10年でやったことは全て縮小策。バブルに踊ったのが全て。

161 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:09:32 ID:ZPPdMXER0

>>157
いや、ＪＲ西もほとんどは綺麗だよ。国鉄時代から103や113なんかも関東より
関西の方が綺麗だったのはわりと知られていたし、その伝統は今でも生きてるようで、
環状線など関西圏の103や201あたりも相変わらず綺麗だ。全般的にはＪＲ東なんかより
綺麗なことが多い。
ただ、この会社の場合は路線や車種などによってなぜかバラつきがあることが
関西私鉄との違いなんだよな。例えばなぜか白系が基本の塗装車は結構汚れてる
事が多い。サンダーバードもそうだが、関西圏で言えば221なんかは比較的汚れた車両を
見ることがある。
それと最近気になるのはこの会社最近やたら経費削減が厳しくなってるようで、塗装面にも
それが波及し単色化などの動きが出ている。ネット上の情報だけだが、どうも出場時の再塗装省略
などが出始めてるらしく、今後は今までより汚れた車両が増えてくる可能性もある。嫌な傾向だ。

たださすがに東武8000ほどの錆びだらけ車は見ないぞ。

162 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:07:21 ID:jMIduR3f0

>>161
白系の色は汚れが目立つから仕方ない。
出場時の再塗装省略については、昔から全検の時以外再塗装はしてないってだけ。
それを最近になって再塗装しなくなったとか言い出すにわかが現れたってだけだ。

163 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 01:18:54 ID:vZrdvSWF0

東武は茶色塗装にするべき

164 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 01:50:12 ID:IVu4iNIT0

>>162
ま、俺もネットで情報見ただけのことはよくわからんから。
汚れた車両が増えてくるかどうかはしばらく自分で推移見ないとなんとも
言えんな。ここ３ヶ月くらい関西行ってないし。

白系の汚れについては一律に仕方ないだけではないぞ。確かに他の塗装系に
比べれば汚れが目立ちやすいのは事実だが、それでもやっぱり格差はあるぜ。
東武でも区所によって落差があるような気がする。

165 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 12:00:51 ID:JV5SS6MI0

>>157
681系はもうそろそろリニューアルの時期だよな。はくたか乗っていて思った。

166 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 12:23:17 ID:qb1uXbID0

2010年度新製の車両って51005Fでいいんだよね？
51003Fではないよね？

167 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 16:52:26 ID:kte3G8BD0

水素なんとかとかいうハイブリッド系の車両はパンタ擦り板からの汚れが無いから綺麗が続きそう

168 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:03:34 ID:NwsYcMol0

高田産業の重機がなぜ東西線の車庫にいるんだ？

169 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:20:36 ID:4+41//el0

もともと高田産業って本社木場のあたりにあるんじゃなかった？

170 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 09:57:33 ID:Ow3uFKGm0

8156Fまで廃車？
一番最近に乗った東上線の車両だ。
東武初の冷房車なのに。
8両以外の新製冷房車まで潰すってことは、本当に野田線に新車が入るかも？

171 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 16:11:09 ID:mmp5kdrQ0

>>170
20xx年、里予田線への新車投入が水面下で話し合われていた。しかし・・・

『車両仕分け会場』

レンポー：『はっきり申し上げて、里予田線に新車など必要ないと思われますがその点いかがでしょう？』

172 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 18:07:15 ID:ypuSAwsh0

もうちょっとおもしろく作ってよ。

173 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 18:11:20 ID:90h4IFMf0

つか民主政権がそこまでもつわけないｗ

174 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:28:59 ID:d+aAVwUU0

野田もそこまで冷遇でもなくなっただろ。駅改修も進んでるし。
船橋線なんて、橋上駅舎化・区画整理でもめてる高柳以外は、
今年度でバリアフリー化かリニューアルが全駅済んじゃうんだぜ？

175 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 11:07:59 ID:bSwptQiS0

冷遇冷遇って叫ぶ奴らは基本クレーマーだからな。
顔真っ赤にして｢どうだ!? 今の俺格好いいだろ｣的な。

176 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 12:43:51 ID:3hdn1u5R0

>>175
東上線の（川越市）以北民はそうだね。
０８年のダイヤ改正で増便してもらったにもかかわらず、
「全然、席座れねえーよ。高いカネ払って乗ってるんだから増便主張は当然だ」
って東上線ダイヤ議論スレに度々書き込まれてる。

177 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 14:34:49 ID:ugdHnTcd0

>>171
おしい、里予田線より里予日日線としてくれるともっと良かった
里予日日糸泉て''も言午す

178 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 18:23:34 ID:qPJlNoLs0

車両は古いけど、粛々とインフラ整備が進んでいる。
冷遇してる路線だったら、全線１０分ヘッドになんかしないし、ダイヤ是正のために
梅郷駅の部分複線工事なんかやらないさ。
車両の更新も後２・３年すれば完了するだろうし。
そうなったら、野田線は５年前とは別物の路線に変身してしまうだろうよ。

179 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 19:17:05 ID:0O8OG2X60

>>174

おっと、野田線の駅舎工事費用の負担は、市の予算からも使われてる事も忘れるな。
全部が全部、東武鉄道が負担なぞしてないと言うよりしない。
東武鉄道会社の考えは、路線を通す代わりに余計な費用は、国や市が払えって感じ。
所詮、差別する鉄道会社だからな。

そして、＞＞１７５見たいな奴こそ、東武が通る田舎路線に住んでたりするんだよな。

180 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 20:16:21 ID:+9NzQrW+0

>>177
里予日日糸泉って何？
里予日ヨ糸泉だろ

181 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 21:16:12 ID:LFl1nCrq0

そもそも田を左右に分けようって発想に無理がある気がする

>>179
それだとイタマ式にどんどん優等の停車駅が増えるよね
まあ野田線にゃ関係ない話だが

182 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 21:33:47 ID:YGfPwVxF0

>>179
東武が通る大師前は田舎ですか？
東あづまは、押上は、葛生は、田舎ですか？

183 ：175：2010/05/29(土) 21:39:07 ID:bSwptQiS0

>>182
落ち着け落ち着け。
俺は確かに東武の通っている田舎者だが、それで結構さ。
どうってことはない。

184 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 22:18:32 ID:2vMirDGO0

正直、「東武沿線に住んでます」って言うと
なんか変な目で見る人いるよな
特に年取ってる人に多い

「東急沿線」って言うと金持ちと思われるぞ

185 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 00:35:17 ID:v3yGcjN10

火事はどこだ牛嶋だ牛の金玉丸焼けだ
(牛嶋：業平橋の近くにある牛を祀った神社
　本来ここには牛込と入るが、
　粕壁では上のような替え歌が出回った)

押上、大師前はともかく、東あずま、葛生は田舎だろ
田舎に住んでいると人から思われたくないとか
ツマラン自意識過剰だな

186 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 01:33:01 ID:5AfY5Uog0

押上と東あずまって無理なく歩いていける距離だよね？

187 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 15:43:08 ID:v3yGcjN10

歩こうと思えば歩けるがムリは大あり
知らない他人様にはとても勧められない
起伏はないが地図で確認してくれ

188 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 17:45:25 ID:9EN+EHBr0

東武博物館って葛生のヤード跡が建設地候補に上がってたのか・・・

そうなってたら車両保存のスペースはいっぱいあるけど、客足伸びなくて閉館になってただろうなぁ・・・

そういう漏れは実は葛生に行ったことが無い。

189 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 17:47:44 ID:s8MlGzNk0

マジかよ。
何故か一度は行きたい感じがする。

190 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 21:31:21 ID:LFHHMdhE0

必須アイテム：マスク

191 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 22:41:03 ID:CgTpKS4c0

東上線10030系ATC車は30番台+50番台の併結多いよな。
修繕時どうするつもりだろ。

192 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 22:57:46 ID:FQX7C9/e0

>>184
>「東急沿線」って言うと金持ちと思われるぞ

金持ちは金持ちでもケバい成金だけどな

193 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 09:33:00 ID:IduLd7AD0

めちゃくちゃ不均等間隔路線にすんでた身には
多少車両古くても10分待てば次来る野田線は案外使いやすい。

194 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 14:42:56 ID:fnMbt/gw0

東上の不均等ダイヤはいつ乗ってもひどい。
13分待ちとかないわ。

195 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 15:58:26 ID:7chErGrI0

>>189
もし葛生だったら館長は四谷三丁目から葛生まで毎日ご通勤になってたのかw

196 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 16:08:49 ID:iZkFbEYz0

967 名前：ながら[] 投稿日：2010/05/31(月) 09:26:06 ID:h2NZLmJA
8001ﾚ:8506F+8535F+8543F+8547F+8528F
1202ﾚ:8111F+8125F

ネタ？それともマジ？

197 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 16:20:44 ID:D2QvL9Z30

>>196
マジでした。

198 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 16:45:31 ID:iZkFbEYz0

>>197
そのスジでの営業はないよね。廃回？

199 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 17:07:05 ID:D2QvL9Z30

>>198
http://rail-channel.cocolog-nifty.com/

200 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 17:34:04 ID:iZkFbEYz0

>>199
㌧㌧

201 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 20:02:38 ID:uEH3gfvQ0

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k124535792

尾瀬夜行の行路揃いのスタフなんていつ出したんだ…?
東武の即売会じゃ見たことない。

202 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:14:39 ID:vomjiIsI0

次の徘徊は8175Fと噂されてるけど、先に4+4+2の編成になってる
8116F+8122Fを徘徊してほしいよ

203 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:21:08 ID:O9ZTeym40

てことは今8000の8連は2本動いてないってことか。

204 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 06:11:00 ID:UB0ccUuy0

50000系　16本
10000系　27本
9000系　10本
==============
53本（※ワンマン除く）

これだけあれば、8000系を動かさなくても可能ですね。

205 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 06:26:33 ID:n5fCnm/F0

>>204
50000系って書いてあるけど、0番台が16本ってこと？
50070や50090も入れるの？

現存する8000系と同数の50000系を造るのか、少し減らした数で打ち止めにするのか
どっちだろう。

206 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 07:05:51 ID:4A72qZWY0

50000系はなんで、ATCを取り付けないんでしょうか。
また、東京メトロ7000系や10000系に付いてるATCはそのまま東武用のATCでも運用が可能なんでしょうか。

207 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 12:00:54 ID:RjxPYbpl0

51008Fがもう2,3日以内に来て今年度でもう4本目。
あと今年度中に3本あるから8000の営業運転が来年度には5本くらいになりそうだな。

208 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 12:44:18 ID:USJ5K7CvP

51003Fっていつになったら復帰（復帰じゃないのかもしれないけど）するの？

209 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 12:53:42 ID:olgEDKbh0

>>208
細かく検査してみたら、車体にゆがみがあったため
車体作り直し

210 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 13:10:03 ID:OSlnlhFZ0

>>209
嘘はやめましょう。
スカートと台車の交換　

211 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 21:16:13 ID:shhQsASU0

>>210
もう4か月過ぎたのに動きが見られない。
台車の新製ってそんなに時間がかかるもの？
仮台車を履いてるってことは修理中？
等など考えると車体作り直しと邪推したくなる。

どちらにしてもソースが不明。

212 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:00:15 ID:Fa/GSh1O0

>>211
車体を作り直しているのなら放置中の51001はとっくに解体処分してる。
台車は新しいものに作り直し。

213 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:12:18 ID:ed+6fFZFO

掃除するの面倒ならば白い塗装はやめれ

214 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:18:06 ID:4MtK3CBZO

>>205
10000系と9000系の数からして、50000系は50070型と50090型を含んでいる事はわかるだろ。

215 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:45:08 ID:nnU38YiT0

50050系の車外の急行表示は赤地に黒文字の明朝体なので非常に見づらい。
あれ考えた奴馬鹿だろ？

216 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:49:22 ID:8a7iddsV0

>>215
いやいやお前の馬鹿面よりマシだよ。

217 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 00:47:13 ID:xy3mz2o/0

3色で多種別を表現するには止むを得ません？？

218 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 01:09:51 ID:vs4xIr/U0

>>211
一括大量生産でコストダウンを図っている今どきの工場では、
さきざきまで予定の埋まっている製造ラインを乱す事なく、
予定外の品をしかも１台だけ割り込ますのは大変なんだよ。

219 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 06:51:12 ID:maS3QU4R0

>>214
じゃあ、現時点で8000は動かさなくてもやっていけるの？
50000が7
50070が5
50090が4
今これだけあるはずだよ。

220 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 12:53:36 ID:uTd9MLMw0

>>219
51003Fは恐らく年内は戦力外
50090は固定運用だから数本は必要。
どうでもいいが8000の廃車ってほとんど雑誌で紹介されないな。
京王6000なんかこれでもというぐらい紹介されているのに

221 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 13:03:59 ID:ZGK4H5R5O

>>220
東上線からいなくなったところで全廃になるわけじゃないからな。
京王6000系の場合は残ってる20両がいなくなったら消滅するんだし。

222 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 14:01:11 ID:1u2hhRV40

>>220
だって、野田線にこれでもかってくらいいるんだし
本線系統から落ちた時でさえ話題にすらならなかったしね(雑誌)

223 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 14:03:52 ID:LfZBOl7K0

だって未だに3割弱しか廃車してないんだから記事ネタにならんだろ
でも8111Fが廃車されるときは雑誌も黙っちゃおらんと思うけど

224 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 16:41:38 ID:lhw5eP2fO

今更で申し訳ないのですが、最近半蔵門線内で50050系の60番台後半の車両を見かけます。
相当数50050系が増えたようですが、余剰車の扱いってどうなっているんでしょうか？
30000系の地上転用や直通対応車の地上のみの10連運用などが登場したのか気になります

225 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 17:57:35 ID:Z7FfTc3wO

>>224
50050投入前まで半直に使われていた30000系は15本は、現在うち13本が地上運用で使われ、直通運用から退いています。
また、最近になり、50050の非直通運用もできました

226 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 18:05:02 ID:KMAYoZr60

>>223
つ『月刊　東武を見る』創刊号は8108F！

227 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:02:22 ID:+QvIl1BK0

「さようなら8000系」池袋←→小川町　急行
運用に就いたのは8111F！
池袋駅のホームでは罵声大会が起こり
地元メディアも駆けつけて大盛り上がり

さよなら運転の悲しみに暮れつつ大宮に行くと
野田線のホームに柏行きの8111Fが

というチンケな夢を見てしまった

228 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 10:43:44 ID:ghv9fDXj0

で？

229 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 10:54:00 ID:eF3HSudJ0

某あおり雑誌にあおられず、8000系は静かに引退させてくれｗ

230 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 13:50:12 ID:YBJM/CPV0

最後の8000系が引退する頃
鉄ヲタのモラルはどれだけ低下しているんだろう？
館林か太田あたりで罵声大会とかになるかな

231 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 15:33:03 ID:Y5yy8b1b0

『おい！！このブレーキシューは俺が場所取ってたんだぞ！ふざけんな！！』

ブレーキのレジン臭嗅ぎを巡ってヲタ同士のトラブル多発とかw

232 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 16:30:25 ID:5s20dstv0

>>229
某レールマガジンの事ですね、分かります。

233 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 18:23:27 ID:pq2+cryXO

>>225
ありがとうございます。
地上でも30000系や50050系を見る機会が増えたのですね。
参考になりました

234 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 21:11:05 ID:hqC2cZte0

＞50050の非直通運用
って朝晩の北千住折り返しってことか
それ以外はありえない

235 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:05:16 ID:VgcODHdo0

>>234
平日の2606-3601ね

236 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:30:24 ID:rAb0JASr0

今日久しぶりに野田線に乗ったら、8102F、8109Fとか普通にやってきて
さながら野田保存鉄道の気分だった。
東武は毎日利用しているが、もうかれこれ半年も8000系に
乗ってなかったので、そう感じたのかも。

やっぱり、8111Fの動態保存は必要だと思った。
オリジナルの4連だけでもよいから。

237 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:41:03 ID:CLEZmh6E0

だったら8111Fを野田線に転籍させればいいじゃん。

238 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:50:35 ID:uav//46u0

>>236
作文をマルチポストする精神を疑う

239 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:06:39 ID:rAb0JASr0

貼るところ、間違えただけだし

240 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 17:19:47 ID:dlet6Bx10

ムキになるなよw

241 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 17:39:08 ID:Rz6GUr6c0

俺の妄想

8106Fが最後廃車になる時にどこかに留置されて
東武博物館に空きスペースがあれば旧顔に復元されて移動される
5700系の例を参照にしたが、的外れかな？

242 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:28:08 ID:ON0rzHmmO

>>230
何年先の話だよ

243 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:15:19 ID:vPbvFD/30

５１００８Ｆ大宮通過

244 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:52:20 ID:CLEZmh6E0

10000のリニューアルっていまどうなってるんだ？
50000はどんどん東上線に入ってるけど。

245 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 09:36:28 ID:9uQzv9ftO

>>241
新旧の顔だけスライスして置いとくほうが博物館的な価値があるような

246 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 10:48:37 ID:boZrq4ew0

今の博物館のスペースでは丸々１両無理だけども顔だけならいいのでは？
東武動物公園に放置されてる７３型の顔もセットで展示してみては・・・？

247 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 16:34:08 ID:+Fo62HC6O

ところで博物館て、移転出来ないかね。キカスあたりなんかどう？

248 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 16:50:47 ID:0fHvmJI30

移転する気ならリニューアルなんてするわけないじゃろが

249 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 19:09:47 ID:bVGPuTci0

8000の修繕工事って顔は出来上がってる新前面のパーツと付け替えてるんだよね？
そうなら、外した旧前面のパーツって残ってないのかな？　それを塗装して
展示するのなら出来るのでは、と思ってしまう

250 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 19:23:24 ID:vsgGBkL90

>>249
基本的に修繕工事は顔面整形のはず。

251 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 20:40:49 ID:lXNpNWwj0

>>249
既存先頭車は>>250の仰る通り顔面整形
中間車からの改造車は新前面パーツ取付

だから旧前面パーツはない

252 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:39:08 ID:gCZ09UYo0

旧前面は実は森林公園に置いてある。

・・・・・記念写真用顔出しパネルの話だがw

253 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:02:45 ID:2qDfw1FD0

>>246
動物園のナナサンは解体始まったって先月聞いたんだけど・・・・・

254 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:18:44 ID:73l4js3KO

8000の顔面整形は上半分を切除して交換し、下半分は元のを活かしてるために、「顔」は残っていません。

255 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:23:17 ID:Q2WeV0O90

>>253
え？うそ？

256 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:31:03 ID:Jw5nRcWj0

>>254
え？なに？聞こえないよ？

http://www.geocities.jp/tswpw591/shuzen/20068001.jpg

257 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:51:55 ID:5XinMBLM0

>>256
拾ってきたならそこの中身くらいみろやボケ。
それは先頭車改造車用のだよw

通常はあの顔から整形すんだよwwwwwwwwwwwwwww

258 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 10:43:45 ID:4Ykp+0MlO

なんか必死で可哀想な人がいるな

259 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 15:23:49 ID:9nU11fT9O

>>256は正雀製だっけか？

260 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:35:13 ID:8XLdxqVQ0

51009Fはいつだ？

261 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:40:37 ID:QOYiowS30

>>260
26日ならいいな。
ソースは15日のウヤ情待ちか？

262 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:05:12 ID:DVKyUp4v0

>>261
とれいんに載ってなかったから６月はないだろ

263 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:39:29 ID:yWCSu1xS0

51003F～51008Fは電光石火のように入ってきたけど
51009F～51011Fは間が開くのかな？
それとも50070とか50090が一部入ってきたりして。

264 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 04:56:01 ID:iEnozWqfO

今年度、残りの２編成は51095Fと51096Fだよ。

265 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 06:30:32 ID:G62p6sxk0

6月26日　　51009F 7月10日　　51010F で今年度分終了

266 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 06:42:57 ID:XT4EGd+SO

51010Fまでだと一本足りなくね？？

267 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 08:51:40 ID:XLV5ijJQ0

ちょっと前までは50000系0番台イラネだろって思ってたが結構増えたな。

268 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 11:19:01 ID:0PoFpafU0

統合型保安装置ってATCと直接関係あるのですか？
今まで、9000系や50050系など地下鉄のATC積んだ車両にはなかったけど。
本線の10000系列にも統合型保安装置を装備した車両があるって聞いたけど
本線もATC化の計画があるのですか？
この分でいけば、来年には50000系で8000系を置き換えられるから、
今さら本線の10030系を東上線には持っていかないだろうし。

269 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 12:07:09 ID:yWCSu1xS0

2010年度だから来年3月あたりに50070or50090が1本入るのかな？
間が開くのは仕様が変わるからか

270 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 12:45:20 ID:67amCK/U0

今年度分　51005F～51011F 来年度は51012F～51018F

271 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 13:07:46 ID:LRJkLTfW0

>>270
馬鹿じゃねーの？
地上運用予備7本も必要ねーだろうが。

272 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 13:24:47 ID:jFHbwd8LO

え？？

273 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 14:02:46 ID:XIVjhZhR0

>>271
8000系を全部入れ替えるには必要でしょ。

274 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 14:30:40 ID:LRJkLTfW0

地上運用は43運用です。

9000ｘ1、10000ｘ27、50090ｘ4

50000は最終的に何編成必要でしょうか？

275 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 18:06:09 ID:eHOhgkvl0

10000転用だな

276 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 19:34:23 ID:bbMHWZZG0

50000は尻子の非ワンマンを潰すだけの両数が入る

277 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:09:39 ID:TLJQJqlp0

11662F、11666F、11667F
11456F、11460F、11461F

この6本はATC改造対象外で春日部転属（4コテにドアカット取付）
春日部から11601F～11605Fが七光台へ
七光台の錆8000廃車

…という夢を見たんだ

278 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:43:36 ID:C5ZjgUbT0

それじゃ更新した万系にフルカラー入れた意味が無い・・・

など言う奴がいるだろうなw

279 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:56:15 ID:H+6q/6vV0

>>274
でもねー、検査やATC工事や車両故障などで離脱する編成が出ることを
考えると決して余剰車はないよ

280 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:45:37 ID:yWCSu1xS0

確か、シリコの非ワンマン8000を淘汰（一部野田に転籍？）させるためには、
今年度新造分を除いてもあと10編成ほど必要だと思ったが。

281 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 00:20:14 ID:Bz4kTIR6O

仮に今年度の残り２本が50000系だとしても、8000系が全廃になれば全運用がカバー出来ない。
信じる信じないは別として、30000の転入だ。
早ければあと２～３ヶ月で答えが出るよ。

282 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 00:28:30 ID:SRzx0WJc0

ATCは再来年なんだから来年度新造分でも間に合うだろ
30000を訓練して入れるなら50000を直接入れる方が手間がない
なんで東上厨ってここまで30000を欲しがるの？

283 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 00:32:58 ID:1nOSxms90

>>277
夢かよｗ

俺、何故か11667Fに思い入れがあるから東上にいて欲しいのだが…

284 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 00:51:38 ID:yVKCdCTN0

30000を欲しがるのは東上民じゃない。
30000を東上に追いやって新型車両導入を目論む東上民のフリをした本線民。

285 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 01:19:12 ID:WBM4u7Z30

30000を追い出したい本線人なんていないだろｗ
50000の椅子は30000と比べたら最低だし、でーうんの差だ。

286 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 01:36:55 ID:xFWle2q10

東上民だけど趣味的には30000ほしいよ
単純に車種が増えると面白いから
現実的には散々言われてるように乗務員訓練やら何やらで可能性低いだろうけど

でも10000系列の足回り更新と併せて性能統一を急ぐんなら有意義だよね
10コテ統一の方向の中で分割編成入れるはずないって意見もあるけど、
分割編成の転入なんて50000の投入始まってからも散々やってるから問題にはならんだろうし

287 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 01:48:39 ID:yVKCdCTN0

>>286
その当時は８両運転があったり、６両の寄居直通特急運転があったから。
１０両統一となった今、分割編成の投入は何ら意味はない。

288 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 02:44:35 ID:T/XX61vT0

>>281
43-(1+27+11+4）=？

馬鹿なの？
算数もできないの？

289 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 02:45:35 ID:T/XX61vT0

>>280
43-(1+27+11+4）=？

馬鹿なの？
算数もできないの？

290 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 03:11:06 ID:SRzx0WJc0

大事なことなので2回言いました

291 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 06:51:36 ID:V+vIkyKL0

15年前の旧型車両を欲しがる東上民はおりません。

292 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 07:24:57 ID:CGrHMFUEO

てか、スペーシア新型は話ないの？

293 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 07:27:53 ID:xxKT5htc0

ない

294 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 07:30:50 ID:A5epuh7G0

>>292
資金不足です。館長は造りたいみたいだけど。
8000の次は6050と100でしょうね。ケイマン諸島を使ってリースで入れるしか
ないのでは？減価償却と固定資産税をどうするか。
新車は入れるだけがコストでないからね。

295 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 09:21:52 ID:6UBBazt30

今朝は30000地上車の自動放送おかしかった
半直はずれたら30000もこんな扱いかｗ

296 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 09:27:21 ID:RAJqPsPsO

車外スピーカーを使って沿線の皆さんに車内放送しちゃてる事もあるよな(笑)

297 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 10:04:19 ID:lW3Og5SX0

8000系で普通の後期修繕車とワンマン車って、車内化粧板のつやが全然違うんだけど材質違うの？
東上民なので本線の運用全くわからないのだけど、今も朝夕ラッシュ時、浅草行きも10両とかで
北千住あたりで分割、増結してるの？
区間準急なんかも半直にしちゃって、浅草～曳舟を8000系の6両で折り返し運転士
東武動物公園始発の伊勢崎行きなんかを6両で運転すれば、本線も分割編成必要なくなると思うけど。

298 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 10:40:07 ID:Fx6JRtqFO

全部半直の10ｺﾃにするためには、あと20編成ほど直通車を増備する必要があるので、
少なくとも5年は東上線の新車が0になるが、よろしいか？

299 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 11:14:42 ID:HRqYU1QeO

>>294
減価償却のことわかってんのか？

300 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 12:06:58 ID:yVKCdCTN0

>>288-299
お前の机上の計算はどうでもいい。
非ワンマン8000が完全淘汰できるまで50000が入るのは小学生でも分かる。

301 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 14:08:30 ID:U1lRzNNt0

東武30000系は地上用になって、ATCは取り外したんですか?

302 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 15:32:10 ID:cJX4s7RF0

>>301
50050に転用

303 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 18:28:52 ID:BStOG0eY0

>>298
その分浅草口が減るから、30000系を半直に復活させれば15本は大丈夫。
ラッシュ時にぶつからない運用を組めばいいわけで。
東上線は8000系の置き換えが終わったら新車投入はやめて、10000系を更新＆VVVF化して
加速性能を50000系並みにしてくれればいい。

304 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 18:32:51 ID:A5epuh7G0

>>299
鉄道車両（電車）は償却期間13年
定率法の場合、償却率0.192
1億円の鉄道車両の場合、
1年目・・・100（百万）*0.192＝19.2百万（→1年目の減価償却費）
2年目・・・（100-19.2）*0.192＝15.5百万（→2年目の減価償却費）
3年目・・・（100-19.2-15.5）*0.192＝12.5百万（→3年目の減価償却費）

新車ほど減価償却費が高くなります。それだけ利益が小さくなるので、
安易に設備投資できません。

更に固定資産税もかかるし。8000系も年内に潰せるだけ潰さないと、つまらない税金を払うことになる。
固定資産税は1月1日時点で所有する資産について課税するから。

305 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 18:38:59 ID:O8I7rOn1O

>>292-294
6050の後継車両が最優先だろうね

306 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 18:57:02 ID:BStOG0eY0

>>304
昔の話になるけど
例えば7800系を更新して5050系を造ったのと
8000系新製を比較した場合、車両製造費が同じだったとして
その後の税金の差はどうなったのですか？

307 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 19:17:57 ID:09rax+4a0

>>303
>30000系を半直に復活
寝言は寝て言え。
何のために30000系を半直から撤退させたと思ってんだよ？

308 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 20:19:00 ID:iDY2/AxAO

>>307
フラワーエクスプレス絡みで完全に撤退してないんだよね。

309 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 20:24:17 ID:t96w3uwI0

本線の50000系はこれ以上増備すると番号が50070にぶつかってしまうな。
俺投入時からおもったけど東上線の50000系は仮に森林公園所属の
8000系非ワンマンとさらに10000系6+4まで置き換えたとしても
50030まで届かないんだよな。本線は50030系あたりにしてくれればよか
ったと思う

310 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 20:40:29 ID:quhobSZo0

本線厨は相変わらず新車欲しがるよな。

311 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 20:49:12 ID:A5epuh7G0

>>306
固定資産税（償却資産税）の納税額
（車両価格1億円、償却期間13年、償却率0.192の場合）>>304参照

①　新車を前年に購入した場合（1年目の納税額）
100（百万円）*（1-0.192*1/2）*0.014＝90,400,000*0.014＝1,265,600.

②　2年目の納税額
90,400,000*（1-0.192）*0.014＝73,043,000*0.014＝1,022,600.

③　3年目の納税額
73,043,000*（1-0.192）*0.014＝59,018,000*0.014＝826,200.

このように、資産を購入してから時間が経過するほど、納める税金の額は少なくなります。
だから、古い車両を使い続けた方が有利になるし、古い車両を改造して使った方が有利なのです。

なお、どんなに長く使っても、取得価格の5％は残ります。
45年使った8000系の場合、（1億円で購入したと仮定）
100,000,000*0.05*0.014＝70,000

最低でも7万円は課税されます。

だからリースの方がお得なのです。

312 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:04:15 ID:A5epuh7G0

>>309
51070までは行けますね。50050は最大20本と考えているようです。
51071～が東上線用なので。

50000が最大50本まで番号が採れるのは、東上線を50000で埋め尽くす計画だからかも知れません。
私たちの死ぬ頃に。

いずれにせよ本線に10コテは向かないので、10コテが来るなら東上しか無いです。

313 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:28:03 ID:1nOSxms90

東上が50000で埋め尽くされたら、それはそれでつまらない路線になりそうだな。
その時期にはもっと新しいのも来ていて欲しいのに。

314 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:29:58 ID:GClT9e/10

50050を増やして番号が足りなくなっても、
7820型増備の際の7850型→7890型のように50070を改番するなり、
8000系のように51069F→510150Fにするなり、東武は過去にいろいろな
対処方法で番号不足を乗り切ってきたぞ。

315 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:35:01 ID:yVKCdCTN0

と言うより未だに50050が新造されると思ってる本線厨が痛々しい。

316 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:35:16 ID:mjHTZ+khO

>>309
69F越えたら500000番台になるんじゃね?
8000でも番号たりなくなって80000番台使ったことあったし。

317 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:58:48 ID:Jh4baYHr0

大穴としては、10の位だけを16進に。
51069F→510A0F→510A1見たいな感じで。

318 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:03:09 ID:rq5evB8pO

50000が増えてきてから調子こくようになった東上厨

319 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:10:52 ID:t96w3uwI0

まあ今投入中の東上線の非ワンマンの8000系と10000の6+4まで置き換えて
捻出された10000系で野田線や4連単独で運行中の8000系を取り換えると
考えるとしっくりくるって。
6連や4連の新型も早く出てほしいし6050系や200系の足回りがそろそろ
経年でヤバいからなんとかしなければいけないと思うけど

320 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:14:56 ID:09rax+4a0

>>312
50070系はクハ51070、モハ52070…etcという形式になってるから50050系51070Fというのは無理。

321 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:33:33 ID:o8JReRxx0

>>318
認定厨の方ですね、ご苦労さまです

＞足回りがそろそろ経年でヤバい
東武にそんな「そろっとヤバい」なんて概念が
果たしてあるのだろうか・・・？

322 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:38:16 ID:HRqYU1QeO

50070系(半直仕様)

323 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:52:19 ID:9C47z4X80

11662Fと11456Fの春日部帰還いつ頃??

324 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 23:12:22 ID:mJGIJt+n0

おまいら明日の夜に万系が行田市まで行くってのに話題にすらならないなｗ

325 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 23:22:10 ID:DTj5lixa0

実際に6050系ってあと寿命どれくらいなの？
快速ユーザーだから毎日乗ってるけどなんか必死な気がして

326 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 23:29:18 ID:A5epuh7G0

>>325
もう来てるんじゃない？もともと頻繁に停発車しないことを前提にした電車だから、
区間快速運用で動物公園以北各駅停車で使われているのは性能的にキツイはずです。

誰だって得意分野を外されて不得意分野に行けば負担になります。
それと同じことです。もう快速車両は造らずに、通勤型の加減速の優れた車両で代替でしょう。

327 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 23:41:25 ID:t96w3uwI0

6050系は平日乗ってみたけど2ドアでも需要は問題無いみたいだね。
置き換えるとすると日立Atrainで2ドアの普通列車は製造された実績
が無いみたいだね。一番新しいものだと南海2353系みたいだね。
京急2100形みたいなタイプも理想的だけど製造コストが高くつきそう

328 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 23:42:52 ID:SRzx0WJc0

6050の後継は50090の2両版でいいんじゃね？

329 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 23:58:47 ID:AHval4sd0

百の位の1とか使わないんだから10連用に使えばいいのに。

330 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 00:01:47 ID:Bz4kTIR6O

と、近頃新車を入れてもらえずに嫉妬する本線厨が申しております。

331 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 00:14:51 ID:KOftyaLD0

　　いずれにしても、5桁形式車の番号があふれたことは無い
　ので、どうなるか興味はあるな。
　　前に50070系の形式変更を、なんてあったけど、後ろに
　50090系が控えているから、ちょっと無理では？

　　51069Fの次は、70Fまたは50050系の20番目の編成、と
　いうことで、510571Fあるいは510520F ？

332 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 00:19:54 ID:czgAPKPa0

本線は豪華な高架複々線、きれいな駅を作ってもらったんだから
少しはがまんしろ。

333 ：331：2010/06/11(金) 00:30:52 ID:KOftyaLD0

　　↑　間違えた、510571Fじゃなくて、510570Fね。

334 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 00:37:53 ID:fGuYrwQHi

なんで50050増備前提で番号の話してんの？
半直増発ですか？

335 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 01:27:55 ID:tdv3Fqka0

浅草駅廃止ならともかく、浅草駅発着の電車がある限り半直増発なんてありえんだろ。
数本程度の運用増なら30000復活させればいいだけだし。
田都の朝ラッシュにぶつけなければ運用も問題ないわけだからな。
で、地上運用30000が減る分、東上の10000シリーズを持ってくれば問題ない。
その代わり東上は50000がさらに増えると言うこと。

336 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 02:07:07 ID:0iXG8BHO0

50000増やしすぎても今の8000系8連の様に後々困るからな。
10030数本本線に移すにも4連が余る。
ワンマンは取り替え早いし6050の後継には性能的に無理か

337 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 02:12:41 ID:tdv3Fqka0

>>336
30000が半直復活すれば6+4で運用されるわけだから
東上からも6+4を転籍させればいいだけでしょ。
東上は地上運用自体10両が基本なんだから50000が増えても何ら問題はない。
時期が来れば廃車になるだけ。

338 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 09:42:05 ID:aW1VUgHt0

>>311
ありがとうございます。
そうすると1両1億円として500両造ったら、13年で40億円くらい納税しなくちゃならないのですね。
8000系修繕しないで車体新製でも良かった気がしますね。
6050系って車体の痛みはどうなんですか？
車体が大丈夫なら、10000系1M車の足回りを移設すればいいと思うけど。
10000系はVVVF化した方がいい。

339 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 09:48:15 ID:qGEsxa0v0

6050系の区間快速北千住～春日部でよく乗るけど
流して走ってる感じだな。
ヲタ的に萌える激走はほとんどない

340 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 11:04:46 ID:oodbZYCI0

だって本気出して100km/hとかで走ると平気で2分とか早着するもん

341 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 11:58:36 ID:FCTzRICuO

>>340
きちんと100キロ運転をすると、20分で走れるからね。

りょうもうあたりは遅延すると、18分で走るからね。

342 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 12:29:50 ID:+HKJInmm0

6050は入れ替えるとしても野岩・会津との調整が必要だろ
下今市で系統分離して、新製車のみ残して以北封じ込めとかしないと

343 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 17:09:40 ID:GD7pfgfL0

東上線の地上専用の50000系は今後何編成増備されるのでしょうか？
すでに8編成（そのうち1編成は走行不能），50090系は4編成揃えて
あります。やはり2012年までには8000系は越生線，小川町以北は別に
全編成引退で移籍も無しでしょうか？

344 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 21:02:42 ID:Cizlu3V10

本線の奴等の乞食根性を叩き直さないとダメだな。

345 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 21:37:29 ID:Xa8IqKTKO

本線の乞食？
快速厨のこと？
どうせ、区間快速を快速に戻さないんだから、いっそのこと、6050系引退と同時に系統分離して、田舎に新型ワンマン車入れれば、よくね？

346 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 21:55:38 ID:fQ3DDh/J0

提案を一つ。
これから古くなっていく日比直20000系を改造して、6050の後継にする。
3扉クロスなら乗り降りもしやすい。
8コテを6コテに変えちゃうと、昔の野田線の2080みたく故障しまくるかな？

区間快速での運用を考えると、頻繁に停発車しても傷まない地下車は最高だと思うけど。

347 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:02:12 ID:iUNjLyZgO

>>327
夜の区間急行運用では非常に問題があるぞ。

348 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:09:50 ID:Xa8IqKTKO

>>346
下今市以北の鬼怒川線内は4両しか対応してないんじゃなかった。
しかも20m車から、18m車に変わることになるから、色々と大変じゃないか…。
むしろ、新規に6両用形式作ったほうが早そう。

349 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:30:01 ID:hRU/gt0e0

18mにしたら秋の竜王峡で暴動が起きそう

350 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:52:08 ID:I07/rbLz0

>>348
んなことないよ。
新高徳・鬼怒川温泉・新高徳はOK
新藤原もOKじゃまいか？

351 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:56:48 ID:abRfiGOl0

今更ながら6050、ステンレス車体で作っておけば良かったのにな。
製造所の都合だったのかね。

352 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:03:07 ID:muuoVV5nO

>>351
それなら車体流用の内装更新にＶ化で、今後20年は使えそうですね。

353 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:07:52 ID:TAytnu5K0

6050系ステンレス車体・・・
東上の9000系と似たような運命を辿るということになるんか
車体は古いのに内装と床下機器を変えて使いまわすと・・・

「他の鉄道会社は30年近く経ったらフツーに廃車にするのになぁ・・・」
とは東武に対してだけは言っちゃいけないみたいだな

354 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:21:11 ID:muuoVV5nO

東武鉄道6050系 1985-2037年

こうか？

355 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:30:33 ID:fQ3DDh/J0

もうさ、東武は大手私鉄のプライドを捨てて、他社からお古を買った方がいいよ。
それを6050の後継にする。

候補1　東急8500→爆音とともに行く日光鬼怒川
候補2　メトロ8000→爆弾ドアとともに行く日光鬼怒川

運転士の訓練がいらないというスグレもの。

356 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:52:06 ID:cSg+H3thO

>>355
早く宿題を終わらせて寝なさい

357 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:00:09 ID:tW9c5MV00

よぉ、ボンクラ東武職員のcSg+H3thO

358 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:24:11 ID:7i6ennx30

>>324
何しに行くの？

359 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:33:54 ID:23owJ+z20

最後に残った初期修繕車の8111Fって1963年製だってね。

3年後に50周年兼さよなら運転なんて感動ものだけど、
撮り鉄乗り鉄でたいへんなことになりそうだな。

360 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:46:27 ID:Zn73aHYf0

>>359
もっと早く消えると思うぞ

361 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:56:26 ID:M1o6OXnP0

>>355
東武の車両数で中古を買うってw

362 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:59:22 ID:kfjqBgxG0

>>355
東急8500もメトロ8000も
クロスシート改造して出直して来い

363 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 01:05:29 ID:Tptest870

東急8500なんてｲﾗﾈ

364 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 01:57:22 ID:yzmQvQUxi

そこで253ですよ
六両抑速耐雪ブレーキ装備
でいうことなし

365 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 03:19:33 ID:t3+Rr4FD0

253-200は残るみたいだけど
日航直通用になるんじゃない？

366 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 03:29:52 ID:+K6UKfsi0

ルフトハンザのAIRailみたいな感じか

367 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 07:36:15 ID:vmcLJU2V0

一昨日川越市の引き上げ線前の踏切で50000系3並びが見れた
(51004F:急行森林公園行きで通過、51006F:引き上げ線に留置、51005F:普通池袋行きで通過)
初めて東上線に50000系が増えたと実感できた
やがてはこういう並びも常識になるんだろうな・・・

368 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 09:28:50 ID:Sb1TAAE30

>>350
早朝に新藤原始発のスペーシアがあるよね

369 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 10:07:37 ID:nsvK+Hpd0

減価償却費と納税の説明はほぼ全て間違ってますよ。
自分で調べると勉強になるから調べてごらん。

370 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 10:14:22 ID:nsvK+Hpd0

6050引退の話はホントですか。優等列車で銀色ってのはないよなあ。
中部空港の利用者低迷で名鉄みゃースカイが余ってますから景気回復まで
少しお借りするのはどうでしょう。

371 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 11:23:00 ID:v49f+vkUO

優等でステンレスなんて腐るほどあるわけだが。どんだけ世間知らずなんだ？

372 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 11:49:54 ID:JWcYtF8b0

＞３２４
実際どうなったの？
画像とかあるのかな？

373 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 11:55:28 ID:DzeIci9NO

>>369
あなたにはわからないんですね、わかります。

>>371
腐るほどはない。
有料特急はアルミ製の方が多い

374 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 14:10:05 ID:Yaei4WwOO

6050は近郊型だろ。
特急型でステンレスはほとんどないが、
近郊型ならいくらでもある。

375 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 14:17:52 ID:E3pgYzcf0

そもそも>>370は無塗装車体の優等は“個人的には”イヤだって話じゃないのか。

まぁ、6050の後継はAトレだろうから
SUS構体じゃないにしてもどっちみち無塗装車体になりそうだけどね。

376 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 18:29:33 ID:2U7bSwuh0

6050の後継車両は、思いっきり遊び心のある車両を期待するな。
スカイツリーもできあがった後のデビューになるから、車内からスカイツリービューが
楽しめるようなスカイルーフもある展望車両とか。有料指定席があってもいい。

377 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 18:45:53 ID:SLZa16350

快速系統の大整理があるんじゃないか？

378 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 19:31:18 ID:yJuKj//q0

快速は廃止するんじゃない？特急誘導のための区間快速なんだし。
快速は臨時に格下げして、りょうもうのように特急料金を取るタイプを導入。
りょうもうと共通運用できる車両とか。
TJライナーに毛の生えたようなクロス車なんて可能性もあるかも。

379 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 19:32:33 ID:+q9HvGgr0

快速廃止されたら俺が死ぬ

380 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 19:57:50 ID:Yaei4WwOO

>>378
区間快速も廃止でいいと思う。
南栗橋発各停に格下げで。

381 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 19:59:22 ID:n2qnOoKRO

快速を廃止にしたら、観光客とか栃木や会津の自治体が黙っちゃいないような気がする。
それでも今の東武は、
「ご理解とご協力を強制致します」と強行しそうな感じもする・・・。

382 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 20:52:29 ID:613ozo8R0

以北のショボイ中間駅なんかお荷物だからな

383 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 23:21:31 ID:wpmKpqLQP

余剰気味か知らないけど、10030系の2Rをワンマン化・トイレ設置・押しボタン式に改造すれば使えそう。
東武日光への入線実績ってあったっけ？

384 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 00:25:20 ID:28mZk/hj0

10000系列は臨時快速で入線しているだろ。鬼怒川線への入線実績はわからないけど

385 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 00:34:18 ID:izTOIuVV0

>>384
11651Fが鬼怒川公園まで入ったことがある

386 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 03:05:38 ID:sRDYSsfP0

>>377-378
オレもJRみたいに快速全廃ありうると思う
つまり次世代特急車を増備、と
もう東武は優等列車以外利用客なんか乗れればいい的な感じだし

>>383-385
6050後継を在来車で割り当てるなら8000に決まってるだろ
残り寿命は知らんが性能は同等に近いし... あ、電制ねーや
停車駅多いからトイレも省略、っと

387 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 13:27:18 ID:k5DvtXXJ0

区間快速は特急誘導のためというより、閑散区間の区間列車を廃止して、合理化するためだろう。
快速は快速として特急を補完する列車に戻し、観光客や長距離利用客に配慮する。
土日と平日、閑散期と繁忙期でダイヤを変えて、柔軟性の高い運行にする。
３００円で指定席というのも良いと思う。リクライニングしない転クロでよい。
特急とも差別化できる。ボックスシートは現代のニーズに合わないと思う。
日中の南栗橋－新栃木は４両ワンマンにして２０分ヘッドにする。
動物公園で折り返しにすれば動物公園－南栗橋が１０分ヘッドになりさらによい。
新栃木以北は２両ワンマンにして、合理化する。通勤通学で朝夕込む列車は、４両に増結する。
閑散区間の合理化と真の快速列車の両立を行い、利用者の利便性を高めて欲しい。

388 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 13:34:23 ID:IfMgb4Vx0

せめて朝夕だけは快速残してくれ

389 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 17:10:00 ID:aFNsjyRC0

ワンマン化よりも、区間快速の方が合理化になるってことはあるの？

390 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 17:43:17 ID:8H4Pu1SZ0

何度も話題になったがやはり
区間快速は新大平下以北各駅
南栗橋-新栃木間は宇都宮線直通
がよかった。
てか他社みたいに時間と曜日で停車駅変えれないか

391 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 17:44:32 ID:WMCBLqeaI

今朝津覇出場した11608FにLCDが付いてた

・・・という夢を見たんだ

392 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 17:46:45 ID:WMCBLqeaI

すまん11607Fに訂正

393 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 17:51:30 ID:kEzKryPJ0

訂正できる夢って便利だな。

と思ったが、書き間違いか。

394 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 22:36:52 ID:hMKdqhVN0

東上の10000系がスカート＋LEDになって出場した姿を妄想＝伊勢崎10000系
ていうか数カ月したら東上でも見れそうだけど＜東上車内の広告

今更だが11031Fって密連じゃなかったんだな

395 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 23:19:56 ID:5Ku90Ujq0

>>394
なんか今年度の設備投資のポスターが掲示されてたね。

396 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 23:56:44 ID:Y4rSH5QMO

★500系
新型スペーシア、既存の100系を置き換え、JR対応
★600系
新型りょうもう、既存の200･300系列と快速6050を置き換え、半直対応

運用…りょうもうは、始発駅を、浅草・東急＆半蔵門線で折半し、行先を館林方面（りょうもう）と会津方面（ゆのさと）にする。
編成は5+5の10両で途中、東武動物公園で増解結。なお、ゆのさとは、新栃木からは料金不要の快速または区間快速となる。

397 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 23:58:01 ID:81CcMgy00

>>365
JRがそのままJLに直通かよｗｗｗ

398 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 08:00:30 ID:WBCqRzf70

トブコ以北の快速は不要だ
区間快速は南栗で打ち切りで充分
栗橋以北の長距離は有料特急か南栗乗り換えでＯＫだろ

それより通勤時間帯の半直の半分を準急にしてもいいから日比直は春日部以北発着を快速化して欲しいな
乗り換えなしでトブコ～秋葉原４０分、春日部～上野３０分って理想だな　

399 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 09:25:14 ID:ykwHap2U0

>>353
東急7700系がいい例だ。車体は流用だが、他は新品の新型車。
>>371
ステンレスは腐らないのが特徴だ。ちなみにJR化後北海道の特急は、ほとんどステンレス、東海もだ。
ところで9101Fは今年でちょうど30年。車内更新しないで現役としては東武最長では？
照明が明るいから別に古いとか汚いとか感じない。

400 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 09:28:01 ID:6NFcpxSY0

>>399
10000と比べてしまうと見劣りするような・・・

401 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 11:30:16 ID:+lH8PaxH0

特急誘導にしては100系の座席定員が少なすぎる。

402 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 13:36:48 ID:ykwHap2U0

>>401
100系のビュッフェスペースって、今でも活かされてるのですか？
車販準備室すらない485系と共通運用でも大丈夫なのだから
更新と同時に縮小して客室拡大すればいいと思う。

403 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 13:54:57 ID:JkVegXLAO

むしろ逆かもよ？
車販準備室がない485のが使いにくいという具合に

現実は突発的な事が無い限り車両は決まっていて
スペならスペ、485なら485でやり方があるから安心しな。

404 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 14:51:52 ID:EJhfgX00O

>>399
×腐らない
○錆びない

ステンレスは錆びないってだけで、腐食しないわけではない。
そりゃ、鋼鉄に比べたら腐食しにくいけど

405 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 15:50:21 ID:1OdCzmdr0

合理性だけ考えると、鉄道の車体はステンレスが最強？

406 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 18:11:21 ID:7UJ2fWzN0

スレチ承知だけど名鉄8800系って名義は新製？修繕？

407 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 21:38:22 ID:4IkATAqG0

快速廃止とか板倉まで通う俺が死ぬ
朝と夕方だけ残してくれればあとは文句言わんけど

408 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 21:47:16 ID:9b7iiQXP0

>>404
△錆びない
○非常に錆びにくい

ステンレスだって，無理やり錆びさせれば錆びるよ（もらい錆とか）。

409 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 23:09:56 ID:wsihlrVnO

10000と10030の側面窓の縦の寸法って同じ？

410 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 23:11:19 ID:znPsCjTfO

東武日光、会津田島行は6両固定ですか？

411 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 23:18:34 ID:M3j7krAnO

スペーシアのライトってHIDになった？

412 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 00:20:09 ID:tcMRC7ef0

>407
東洋大の学生にとっては快速は必要でし。

413 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 07:57:44 ID:NYggAG/50

>>412
東洋大ってまだ板倉にあったんでしか!?

414 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 08:21:23 ID:pCp5BFkh0

今羽生や館林から送迎やってんだからそっち行けや
茨城、栃木からきてる？知らんがな

415 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 12:09:56 ID:y6fJHxkj0

7/3　51009F

416 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 15:20:31 ID:9aNs6juB0

東武が早い時期に取り入れて良かった新技術はHIDだよな。
更新車もHID化してるくらいだし。

417 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 20:18:07 ID:dIUQgskJ0

乗客には、なんのメリットも無いけどな。

418 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 21:51:39 ID:qXyyRzPr0

伊勢崎線
人身事故　復旧

419 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 22:09:08 ID:qXyyRzPr0

特急　　両毛
１８４８列車
遅れ

420 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 22:16:02 ID:qXyyRzPr0

久喜駅36秒遅れ
E2276列車

421 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 22:18:54 ID:qXyyRzPr0

北千住
下り列車
3分遅れ

422 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 22:46:43 ID:C9/K8RaK0

区快って一時間に一本は多すぎると思うんだがな
二時間で一往復あるか無いかぐらいでいいんじゃないの？
西武の父鉄直通の快急なんざ（ry

西武4000と東武6050ってどっちが快適かね？

423 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 09:24:27 ID:Jb15/vjP0

>>416
シングルアームも

424 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 10:22:44 ID:C4Fow/vC0

>>422
たいして乗りもしねぇのにごちゃごちゃ言うんじゃねぇよカス

425 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 11:05:18 ID:nKccPP1bO

10000の更新ってどうなってるの？
6連が終わってからは2連も東上も手付かずだよね

426 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 11:22:07 ID:0+OzM1seO

車内の液晶も忘れんなよ
なぜか今は一番遅れてるけどｗ

427 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 11:35:25 ID:wlKddZu20

東上9050系の車内のマボロシの液晶見られたの１回だけだった

428 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 12:42:25 ID:fNlYXZCJ0

422>>西武4000系はトイレが付いてますからいいですよ

429 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 12:55:16 ID:z5dIt+WkO

東武日光線の快速は、西武の秩父直通快速急行みたいに、
需要の多い時間帯に集中して運転するほうがいいと思ふ。

430 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 13:32:49 ID:BLvoqTa50

>>429

需要が多いのは都心方面への通勤通学の時間帯でトブコ以南です

通勤車で日比直・半直の快速が一番需要が高い

431 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 18:09:56 ID:LE8oFvTG0

どうやって急行線３分ヘッドの最混雑帯に快速を走らせるんだい。無理だな。
急行と平行ダイヤで途中駅を通過するだけの、昔の通勤快速のような列車なら
走らせられるが、君にとってそんな列車意味がないだろ。乗ってる時間は同じだから。
快速なら早く着くという期待をしているのだろうが、実現不可能だ。

432 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 19:13:05 ID:c5RMhoKC0

いつの間にか51008Fまで走ってんのな。

433 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 20:39:33 ID:nKccPP1bO

03F…

434 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 22:05:08 ID:9Fd5HiMt0

>>425
東上車内広告に「10000更新工事開始」って書いてあったぞ
東上線の車両とは書いてなかったが

>>432
昨日は見かけなかったなぁ・・・
今日池袋に向けて走っていくのを見た

435 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 22:19:06 ID:Fi1kBioI0

>>434
本線2コテのことだと勝手に予想ｗ
東上は早くてATC改造が落ち着いてからじゃない？
ATC改造だ、検査だ、故障だとか言ってる所に津覇入場なんかさせたらすぐ予備がいなくなるでしょ
本線ならどうにでも埋め合わせできるけど、東上だと10両丸々離脱させなきゃならんし

436 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 22:36:35 ID:TwC47s5Q0

>>434
50000がじゃんじゃん入って、更に10000の更新までされたら、東上じゃないみたいで怖い。
東上線は継子扱いが丁度いいよ。

437 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 22:39:36 ID:7LP+1zZl0

本来ならばそのぐらいやってて普通なんだろうけどな…
今までがアレだった。

438 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 22:54:04 ID:NgRUMfWXO

28858に貼ってあるピンクシールが凄い事になってる

在庫消化かな

439 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 02:38:45 ID:Zikc5im90

もう10000系6連9本は更新終わったのか。
始まってみりゃアッと言う間だった印象。
内装色褪せてドアボロボロの10030系にも手を付けてくれ。
スイープファンが無いとこれからの時期は死ねるorz

440 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 08:48:46 ID:8aA7NYHeO

>>435 11204がﾐｸﾘ入場中
勿論ﾘﾆｭ入場じゃなくて定期入場な
多分明後日試運転～出場

441 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 08:50:09 ID:LFh/gVT20

>>439
痩せれば苦じゃなくなるよ。

442 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 08:54:06 ID:PYRnsyRS0

10080こないだ乗ったけど車号ははげてるしステンレスもボコボコで気の毒ｗ

443 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 15:16:35 ID:CkqvO6g30

7月の上旬には50000系９編成目が入るらしいです。50000系大増中!!
しかし51003編成だけは未だ走れず・・・。

444 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 15:51:07 ID:CkqvO6g30

東上線の10000系の改造は10030系のATC工事が完全に終わってからに
なってからなのでは?ちなみに9101Fはただの地上運用専用になって
しまいました。車体改造されるのでしょうか?

445 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 16:23:54 ID:LFh/gVT20

>>444
9101F、全険通したのだから、東武ATC積んで車体更新も？なんて期待してしまう。
8000系は6連の新しいの除いて全険切れから順次廃車かな？最近、塗装されてピカピカの8000系は見ない。

446 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 21:51:16 ID:tOiHRPXi0

>>442
11480Fに限らず、ステンレスがボコボコ（JR209みたいに）になってる編成なんてあったっけ？
同時に登場した11431Fの方が11480Fなんかよりもっと悲惨な状況だよ。
>>439が言ってるように、ドア内側はペンキ塗りまくりのやっつけ修理だし。

447 ：439：2010/06/18(金) 01:57:57 ID:ldLe6grp0

>>441
168cm/60kgだが何か？

448 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 09:09:44 ID:+SGeAITR0

>>441
湿度に関しては、デブか否かに関わらず不快に感じると思うんだが

449 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 10:43:29 ID:y+vVQNc20

>>439
8000系は20年で700両近く修繕してる。1年で35両の計算だ。
それに比べると10000系は4年で54両、8000系の1/3のペース。
50000系の増備が一段落したら、編成ごとに日立に送って更新するのかな？
その場合、VVVF化も同時にやってほしい。
車両の端に乗れば、横流ファン無くても涼しいよ。リターン口の下は冷風が来ないから暑い。
俺も太ってた頃はそうしてた。今は痩せてその必要無くなったけど。
>>447
身長と体重だけでは痩せてるとはいえない。肝心なのは体脂肪率。
体脂肪率がひと桁～10％代ならあまり暑くないよ。

450 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 18:50:43 ID:R7mTytF00

一桁って、君はアスリートか？

451 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 19:08:19 ID:OR7tNCpH0

>>450
俺はひと桁じゃないけど10％台だ。
以前は30％台あった。
その頃は8000系の一番冷風が強く出る所選んで乗ってたな。
今じゃ寒くてリターン口の下選んで乗るけど。

452 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 19:59:55 ID:Fxgk+Mzv0

>>441は単に他人を罵倒したいだけの屑だろ。

453 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 21:02:36 ID:rFVAffoT0

今日の夕方のりょうもう号のガラス破損は何が原因かな？

454 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 09:19:13 ID:Mqrm9XWXO

仮台車を履いて放置されてた51003、移動したみたい。
新しい台車が出来たのだろうか？

455 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 09:26:48 ID:4oWmwzT60

>>447
証明できないのに、こんなところで顔真っ赤にして反論すなよｗキモヲタ

456 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 21:07:14 ID:B/PTIyJ/0

>>455
?

457 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 21:21:58 ID:sH3NvNy40

>>455
これはひどいｗ

458 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 21:50:35 ID:Jvst7eQ/0

>>454
ここにこんな情報も。
http://bbs8.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=8101f
>それと検修庫に51003Fが自走で入場していきました。走行中の電車からも見えます。
>長い間休車中でしたが、そろそろ営業する日が近いかも知れません。

459 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 22:59:38 ID:ve7Qxxft0

なんか、野田線スレに重いｊｐｇ画像貼り付けて
パソコン動かなくさせる真性キチガイがいるのだが、
誰か通報してくれ。
また、貼られたらかなわん。

壷使ってるのだが、こいつをＮＧワードにする方法ありますか？

460 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 23:54:27 ID:ymaAoFxU0

東上の50000系列増えたとはいえ50050系の編成数にまだ及ばないのか。

461 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 00:29:38 ID:yc4br+ME0

>>460
今年度中には抜くでしょ。
あと３本入るわけだから。
あと３本入れば東上は２０本、本線は１８本で抜き去ることに。

462 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 04:25:19 ID:0cr8W7Q60

>>459
とりあえず、画像を自動表示しない専ブラ使え
マウスオーバーかクリックで表示するやつな

463 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 21:47:37 ID:ixeukPrP0

>>461
今年度中にはって、禁欲が長いのぅおぬし。

464 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 22:58:04 ID:cjMlpxsZ0

461 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 00:29:38 ID:yc4br+ME0
>>460
今年度中には抜くでしょ。
あと３本入るわけだから。
463 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 21:47:37 ID:ixeukPrP0
>>461
今年度中にはって、禁欲が長いのぅおぬし。

465 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 02:38:37 ID:eNg7riZH0

いちいちコピペしなくていいから

466 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 09:25:38 ID:lk+Jbpki0

8111F、前面だけ綺麗になってるのだが、さよなら運転でもするのだろうか？

467 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 12:23:57 ID:Z9W8ba5H0

月末か来月頭に廃回あるよ

8と4+4

468 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 18:38:26 ID:mqHpCkKN0

ここの契約社員の就活の

グループ面接って、どんな感じなんでしょか。

469 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 19:25:00 ID:zYQMz/+oO

>>467
8175Fと8116F+8122Fだな。

>>468
ここで聞くより就活板で聞いた方が有益だと思うぞ。

470 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 19:36:30 ID:lk+Jbpki0

>>469
やはり8連は廃車の方向ですか。
使い道無いかもしれないけど、中間4両を抜いて4連化って改造が必要なんですか？

471 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 19:48:32 ID:Osb6QYVaO

>>469
8116F+8122Fは解るけど、8連は8177Fじゃないのかなぁ。
8175Fは昨年検査受けたばかりだけど…。
8連は検査順だと79Fなんだけど、今までの廃車を見ると検査は関係ないみたいだね。

472 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 20:13:15 ID:TqXrfo8n0

現時点で東上の6コテを全部野田線に移しても、あちらの4+2を完全淘汰出来ないんじゃない？
もう8000の異動は無いでしょう。編成組替なんてもっと面倒。だから後はポコポコ潰すだけ。

473 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 20:35:56 ID:Z9W8ba5H0

>>471
だと思うけど、ころころ変わるので保証はできない。

野田線の近代化は、東上の8000代替後に着手のはずだが、
いまだにどうするのかはっきりしない。

計画を変更するとガセ呼ばわりされて評判下げるので、
花上さんなどの発言もトーンダウンせざるを得なくなったしな。

474 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 21:48:26 ID:HOll9SZy0

事故った8107Fがそのまま廃車なら、代替車が移るかもな。

475 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 22:53:34 ID:TqXrfo8n0

>>473
花上さんも所詮外の人だから、会社の政策を決めることはできないですからね。
野田線は10分ヘッドにしたことと引き換えに、我慢しろということなんでしょうね。
あそこは新車より複線化なんだけどなぁ。

死人工事が車両転属計画を狂わせたんじゃない？今更何年使うか分からない東上の
車両にお金をかけて改造工事してもね・・・。

476 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 23:35:30 ID:j8IfsYgY0

しかし野田線の新車投入は高速化にも重大な影響があるからさっさとやってもらいたいんだがね

477 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 03:25:42 ID:KODRcb6b0

野田線はラッシュ時とか減便の可能性も出てきてるけどな。

近隣の新京成や流鉄よりはぜんぜんマシだけど
速達性とか期待できる状態じゃないよ。

478 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 10:18:14 ID:NEzJ+v/l0

結果論だけど、こんなに早く8000系後期車潰すなら後期修繕は必要なかったな。
冷改車更新した時点で更新工事は終了。その予算で30000系もう少し増備すればよかったと思う。
8156Fは38年だから、まあいいとして、8173Fなんか33年だもんね。
更新しなくてもいけたよ。

479 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 10:50:48 ID:DM2AwKAEO

>>478
今は今、過去は過去。

現在の感覚だけで過去は語れない。

480 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 19:50:44 ID:MCN685cr0

今日、５１００３Ｆが試運転したみたいですね、５ヶ月ぶりですね。
また、８０００系の離脱が増えますね。

481 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 20:18:55 ID:UipBHIy70

で早速8111Fが出庫したのかどうかわからないんだがｗ

482 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 00:48:58 ID:5RgNhYKH0

11003F～11006F、11801F、11802F、11201F～11204F

これらを再編して6コテに改造できるのか？
もちろんリニューアルしてだが。
（４両分余るけどね）

もし出来ればこれらが野田線に転属という線も考えられなくはないんだが。

483 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 04:25:05 ID:oYdLvBdH0

出来るのは出来るけど、そこまですると思う？

484 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 11:34:32 ID:2UgH3LGc0

>>482
やってやれないことはないが，足回りが総取替えになる車輌が多数発生するな。

485 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 11:56:03 ID:dJfzJGNZ0

>>482
更新してVVVF化し、そのまま東上線で使った方がいいと思う。
11201F、11202Fも統合型保安装置積んだしね。
床下、すごいことになってるけど。

486 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 12:36:53 ID:n8aghrMN0

>>482-484
11003Fと11203Fを組み替えて、
11003+12003+13003+14003+15003+12203
11203+16003+17003+18003+19003+10003
という組み替えは出来ないのだろうか。

10000の10コテって、4コテ+2コテ+4コテから中間運転台を取り払った形でしょ？

487 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 12:48:35 ID:auPAZIrQ0

8コテ、10コテは8000系8コテ同様東上線で一生を終えるだろうな。
8192Fらも転属させるなら8179Fより先に離脱させるだろうし

488 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 14:31:30 ID:fODZn+YF0

>>486
あくまで遊びの範疇だが
どうせやるなら11003F～11006F、11201F～11204Fを組みかえればいいと思う。
11801F、11802Fは中間サハ2両抜いて4M2Tで高加速化。
30000系6両と共通運用にしてもいい。

489 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 17:26:35 ID:6C5YJnmxO

ダダダダダダダダってホントに東武の車両はウルサい！
乗客だけじゃなく近隣にも迷惑！

490 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 21:31:38 ID:17kmofUX0

爆音8500系のほうが大迷惑だけどな

491 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 22:12:42 ID:82GNTiuh0

>>489
うるさい程度堪忍してやれよ
普通30年で車両を引退させるのに
50年近く経ってる車両が未だに主力の東武鉄道なんだからw

492 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 23:08:22 ID:++OssiVk0

>>491
昔、北坂戸から都内に通勤してた頃、朝早いと座れた。
しかし腹の具合が良くない時は悲劇。
あのコンプレッサーの振動が大腸を刺激する。
何回か途中下車したもんだった。

493 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 23:10:45 ID:tiqCCacQ0

CPじゃなくってフラットがうるさいって言ってんじゃないの？

494 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 23:16:10 ID:++OssiVk0

>>493
あ、そうなの。
フラットは車外ではうるさいけど乗ってるときはあまり気にならない。
CPはいまだにトラウマになってるので反応してしまいました。
ごめんなさい。
ところで51003Fは運用開始したのかな？
そういった理由で新車に期待しています。

495 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 09:50:17 ID:/PEcii5x0

今、1日の中で編成両数を変えてるのって本線浅草口だけ？
昔は東上線も日中6両、ラッシュ時10両とか変えてた。

496 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 10:53:16 ID:yiixe47VO

比較的最近まであった特急絡みの池袋口6連が懐かしい
夜間の上り普通にも6連があったよね。新鮮だった

497 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 14:20:40 ID:ddvpqNsfO

>>494
いや、乗ってても十分気になるぞ。
台車に近くなれば乗り心地は最悪だし。

498 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 15:46:59 ID:TZxrQXA70

>>492
乗る場所が悪い

499 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 08:42:07 ID:TtTgWVlKO

このスレに空襲警報が鳴っています

500 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 10:32:37 ID:vPbinIjc0

10080のVVVF交換ってミクリでやったのですか？
森林公園だと、1年間で9000系を9本更新した実績があるから
東上線の10000系は更新が始まれば一気にやっちゃうのかも。

501 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 10:36:52 ID:wnkoCd5c0

9000は足回りいじってねーだろ

502 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 12:13:12 ID:vPbinIjc0

>>501
10000系も足回りはいじってないでしょう？
天井は変えたけど。

503 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 13:08:03 ID:wnkoCd5c0

>>502
>>500の10080系の足回りの話と
9000系更新、10000系の更新
はおまいさんの脳内では繋がってないの？

書き込みがわかりづらいんだけどｗ

504 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 14:18:27 ID:vPbinIjc0

>>503
10080の話したから、ごっちゃになっちゃったんだね。
失礼しました。
10000の更新とVVVF化一緒にやってくれればうれしいけど。
東上線の場合、森林公園でVVVF化なんてできるのかな？
京王7000系みたいに最初は車体関係だけ更新して、途中から一気にVVVF化
なんてのもありだけど。
性能を50000系に揃えるだけなら、6両固定はVVVF化によって捻出した
8M制御の界磁チョッパを移設して4M2T化でも、できそうな気がする。

505 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 14:46:58 ID:qdHReLsj0

>>504
4M2Tだと経済性的にアウツ

506 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 16:34:58 ID:01owy5F30

東上線を使ってるんだが、最近ステンレス車の屋根端にある雨樋のカバー？（三角コーナーみたいなやつ）が綺麗な編成をやたら目にする。
取り替えを進めてるのかな？

507 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 19:09:53 ID:mQfvObvm0

>>505
回生ブレーキ付いてるから8000系より経済的でしょう？

508 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 22:47:38 ID:2m85R06L0

8000系は50年使えるから（ry

509 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 23:18:45 ID:ClvzMI4a0

万系VVVF化は一生ありえないから安心しろ。
つか態々VVVF化やる程余裕＆メリットあんの？

510 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 23:47:08 ID:MRjsp6Wj0

>>509　御意
一般的には半導体の寿命から更新時期に合わせてVVVF化するみたい。
ただ、万系の界磁チョッパという方式は半導体を酷使しないので寿命が長いらしい。
性能的にもエコ的にもコスト的にも妥協の産物らしい。
VVVFにするにはモーターもDCからACに変える必要があるし。等など。
素人判断なのでどなたか詳しい方よろしく。

511 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 08:11:09 ID:C/p+TqBUO

test

512 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 08:58:55 ID:r+ko9F8cO

>>509
抵抗8000が大量に残ってるし、
界滋チョッパの10000のV化なんてやってる余裕はないだろう。

513 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 12:42:36 ID:uz9/gMO90

>>510
京王7000みたいに、界磁チョッパ車をＶＶＶＦ化するケースもある。
省エネという側面よりは、界磁チョッパ車で使う複巻電動機のブラシの
メンテナンスが面倒なので（同じ直流モーターの直巻電動機よりも面倒）、
後々の保守コストを含めて、電動機のブラシのメンテが不要になるＶにするか、
界磁チョッパのままで行くかを決めているようです。

東武の場合は、ランニングコストよりイニシャルコスト重視だからな。
ランニングコストを考えて高価な部品を奢ったのは、過去にさかのぼってみても
8000のミンデンドイツ台車くらい。

514 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 14:07:02 ID:T0VK0DVK0

51003Fっていつ営業運転に入ったの？
今日走ってるお姿を捉えたんだけど
http://viploader.net/pic/src/viploader1196389.jpg
http://viploader.net/pic/src/viploader1196391.jpg

515 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 14:42:21 ID:TmlFRM/80

画像でけえよアホ　縮小ぐらいしろ

516 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 21:43:01 ID:d96SJZyeO

>>513
HIDやLEDをディスって批判とはな

517 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 23:21:42 ID:fd8Fd/c00

運転形態、駅間距離、列車密度などを考えると回生付けるだけ無駄だろ

518 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 01:57:36 ID:ZOVIUdfJ0

51054Fどうなった。
東急へ引き取りに行ったのか？

519 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 02:44:06 ID:hKgChIEf0

>>482-486 そこらのパターンは前スレあたりで議論済み

>>488 >>504-505
MT比上げると、実は補機類で不足が生じやすいのが東武の特徴
1M化、0.5M化の費用はそれどころじゃない

>>510 コスト的妥協の産物は界磁添加励磁だろ
V化のメリットは >>513 の通り

520 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 03:09:58 ID:xEaTJiax0

>>518
現地解体

521 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 09:57:39 ID:+AgEt34A0

>>518
50000系列は交代で長期休暇を取得しています。
ほら、51003Fが復帰したでしょ？

真面目な話、今日あたりに昼間か深夜に回送あるんじゃないの？

522 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 11:47:33 ID:lqQbdx6IO

51054F、事故でもあったのか？

523 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 12:43:01 ID:EI/H62Vg0

>>522
毎度お馴染み隠し芸、｢発煙｣でございます。

524 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 12:55:46 ID:Cotv1NH20

http://2nd-train.net/s-topic/201006/540.html
50003F?

525 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 13:22:59 ID:lqQbdx6IO

かくし芸っつーか御家芸だなｗ

526 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 17:30:03 ID:mT3G8Gz80

話ぶつ切りでスマンが。
10000のブレーキが無段階で10030のブレーキは7段階・・・で合ってる？

527 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 18:00:24 ID:kIcw9VTU0

>>524
相変わらず低レベルなサイトだな

528 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 18:15:15 ID:Zj0R3PvU0

投稿者が東武素人だしｗ

529 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 20:03:20 ID:PSxTueKK0

>>524
前にデカイサイトなんだから表記混在させんなっつーメールしたんだけどな。

学習能力ゼロだな。

530 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 20:06:04 ID:LA7FC5Hx0

>>523
煙幕を張る装置が付いてるんだよ。これ以上走ったら車体が持たないときに、
煙を出して運転打ち切りにもっていく優れた機能。
安普請の電車が事故って、賠償云々言われたくない日立の付けた隠し機能。

531 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 20:35:10 ID:dQvzFn1a0

>>528
確かに。無知なヤツが書くとこうなる。
しかも正確には「営業運転復帰」じゃないのにな。

532 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 23:23:12 ID:N2Cbt1+WO

９１０１Ｆって、現在でもメトロ線内へ乗り入れ可能？

533 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 23:48:52 ID:x0xid5xV0

>>526
10000系列は全てブレーキは7ステップ(ブレーキ指令器？にステップ数を示す板が貼られている)。
10000系はブレーキハンドルを操作するとガチャガチャとノッチを刻むが、
10030系以降は7ステップのままノッチを刻まない機器に変更されたため
操作してもガチャガチャ音がせず、見かけ上無段階になっている。

534 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 23:50:47 ID:ZOVIUdfJ0

>>521
引っ張りに行くのはやっぱ50000系で東急まで行くのか？
効率悪く内科医。30000の4コテで引っ張りに行けないのかい？
この前も引っ張りに行って20両回送やったんだろ～
しかし良くぶっ壊れるなぁ～

535 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 00:13:59 ID:CfoLLIRZO

>>513
京王と東武じゃ状況が違い杉だろ。
あっちは既に抵抗車も無く全車VVVF化の目標があるし、
鋼製車は30年未満でも平気で廃車してしまうぐらい(中には20年未満で廃車された車両もある)。

制御装置メーカーが昔は日立・東洋並行採用、
今は日立オンリーな所は同じだが…

536 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 00:17:02 ID:ulKgm0Gn0

東急も大変だね。今度は東横で東武車が故障する。
日比谷線みたいに東武も東急もメトロとだけ乗入れるのが一番いいよ。
しかし同じＡトレでも西武20000は故障しないんだけど、よほどケチってるんだね。

537 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 01:37:13 ID:QkqPKIKI0

東急の運転士が運転荒いんだよなぁ。

538 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 01:38:25 ID:JjjVlv4B0

半蔵門線って各社とも発煙多くね

539 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 06:11:06 ID:jdPK1Ilo0

>>532
不可能

540 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 08:02:15 ID:u+Us5dEjO

>>538
東急車以外はね。
東急5000はぶっ壊れるだけで発煙はしたことがない

541 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 11:41:41 ID:/J9++xav0

>>535
小田急も8000系をVVVF化してる。
いずれ野田線や8000系ワンマンを10000系で置き換えるのだろうけど
東上線専用の10両固定は50000系と性能を揃えた方が得策だと思う。
10000系自体はあと30年以上使うだろうしね。
最後の界磁チョッパ車になりそう。

542 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 12:39:29 ID:4qRq73cO0

>>536
西武は馬鹿殿がどうしようもない

543 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 13:22:54 ID:lm5Makm30

旧型車両のご紹介

http://www.geocities.jp/bf2bonde/flash/zonu.swf

544 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 15:03:11 ID:CfoLLIRZO

>>541
小田急は数年以内に抵抗車全廃予定だからこちらも東武とは状況が違う。

東武・西武・阪急のように抵抗車の残存率が高い会社は、
チョッパ車のV化なんてやってない。

545 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 16:11:50 ID:4tSP27fY0

>>533
サンクス！
>>542
その馬鹿殿よりも劣る50070って何なの？

546 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 17:23:34 ID:52g2a2/00

西武20000系も初期の頃は良く故障してたけどね。
けれど、それは機械的なせいではなく、ヒューマンエラーだと言う理由。

547 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 17:33:45 ID:cdVc8kun0

>>544
西武は抵抗制御の9000をV化してるけどな。

548 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 20:06:46 ID:4vz4s73f0

>>544
>>547
西武は東武が8000系を増備中のときにも新宿線に2000系を導入したけどね。
その2000系は池袋線も含めて436両。
101系も多摩川線と多摩湖線を除いて撤退も近いだろう。
※3000系は池袋線の普通で残りそう（というより、他に使い道がない！）

549 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 20:50:22 ID:u+ofdCUv0

西武9000は走行性能と電力キャパシティに難ありだったのでV化したという噂

550 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 22:15:41 ID:ERNfV1pC0

みなとみらい線に直通するまでに東上線から8000系を引退させるべし

551 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 22:37:57 ID:GbaClKaLO

>>550
心配しなくても来年度には池袋口からは撤退するのでは？
ワンマン車はいつまで残るかわからんが。
北千住口みたいに池袋口も前触れなく無くなるのか、花道運転があるのか…

552 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 22:45:07 ID:RV6L2IzT0

花道の前に「たまよど」「さだみね」の復活運転キボンヌ

553 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 22:53:31 ID:YACNtrPo0

>>551
8000系はワンマン車も含めてさっさと東上線から撤退してもらいたいものだ。

554 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 23:00:47 ID:WC3snGqOO

とか何とかさんざん要らない子扱いしておきながら、
引退当日は1日で1スレ使いきったり、池袋では葬式厨同士の罵声が㌧だりするんだろうな。

555 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 23:09:18 ID:cdVc8kun0

>>553
東上のワンマンの置換えより野田線の赤錆編成や6050の淘汰の方が先決だろうな。

556 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 23:25:06 ID:OSqS8GjG0

>>554
だからひっそりなくなった方がいろいろ幸せだと思う

557 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 23:26:45 ID:u+ofdCUv0

伊勢崎線はひっそり消えたな。
2+2が放置されてるけど。

ワンマンも野田車も当分残るしサヨナラいらねーよな

558 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 00:12:18 ID:94J5yfQC0

>>537

確かに荒い。

あさの満員乗車率200％超えで一瞬B4に入れB7に投入。
客も車両も悲鳴をあげている。
ＡＴＣ当てっぱなしでのこぎり運転。

明らかに自社車両より荒く使っている。

559 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 00:22:21 ID:DWef6lzm0

逆に東武はブレーキ緩いよな、緩すぎてイライラする。
それも又込め連発だし。

560 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 01:55:11 ID:s0DmtCZA0

>>558
荒いというか､あんな起伏のある地形でタイトなダイヤを組んだらそりゃあねえ・・・

＞明らかに自社車両より荒く使っている。
ラッシュ時は各停運用についてるからじゃね？
準急から逃げ切らないといけないから、急発進･急減速とかやっている影響もあるかと。

561 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 02:01:13 ID:qeX9CpKz0

糞東急弁償せい。と言いたい所だけど、根津の野郎東急の非常勤
何だよな？

562 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 09:10:41 ID:p+g6pE0GO

そんなんで簡単に壊れる弱い車両も何だかな

茅場町の発煙といい、Ａトレ最近ヤバくないか？

563 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 15:23:53 ID:om8kBIta0

どなたかよろしくお願いします。
今、昔東武で活躍していたホキ１の画像を探しています。
半年ほど前に東武動物公園（杉戸）駅構内で撮影された画像をどこかのHPで見た記憶があるのですが、再度もう一度その画像を見ようと思い何度もいろいろなキーワードで検索をかけてみたのですがどうしてももう一度みつける事ができませんでした。
どなたか心当たりのある方がおられましたらURLを教えていただけないでしょうか？
もちろんその写真に限らず写りのよい画像でしたらそのほかの画像でもよいかと思っています。

よろしくお願いします。

564 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 18:58:15 ID:rbCQ8GrU0

DRCは中間2両外して4両でも運転できる設計らしかったけど
スペーシアや200系って、どうなのですか？
しもつけって乗車率いいのですか？

565 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 19:21:44 ID:s3CS8j1H0

>>564
200系に関しては四両でも運転できる

566 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 22:39:15 ID:qeX9CpKz0

51054Fまだ引取りに行ってないのか？
いい加減持って帰って来てやれよ～
人間で言うと遠方地に出かけ心臓発作
で帰れなくなるのと同じでは内科医。

567 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 22:48:49 ID:EN7+Fb4wO

50050あげるから代わりに5000よこせ

568 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 22:55:01 ID:ZBODY2yp0

>>563
ググればいくらでも出てくるが…

569 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 23:59:29 ID:om8kBIta0

>>568

見つけられたURLで写りのよい物のURLを教えて頂けると幸いです。

私が検索すると上毛や秩父移籍した後のホキや画像にめちゃ小さく写っているような奴しか見つけられなくて、全然しっかり写っている物が見つからないのです。

よろしくお願いします。

570 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 00:11:02 ID:2UkUpPSr0

>>566
どうやって持って帰れって言うんだよ？

571 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 03:42:11 ID:4C6x8pJJ0

30000の4コテとドッキングして引っ張って来れねーの？
素人感覚で悪りーけどさ。
それか、日立車を東急で修理委託は不可なのか？
部品は、日立から東急側に部品を搬送。もしくは栗バシに
スペア部品で直る程度なら東武運輸で搬送も可だろうよ。

572 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 03:58:41 ID:+cGVxC5oi

>>570
20両でがたんごとんじゃねwww

573 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 04:00:34 ID:OJ2XYerj0

もう譲渡でいいんじゃない？
東横優遇で田都も車両のやりくり大変みたいだし。
理想は30000の10コテだよね。東急が50050の故障の多さに
中間運転台同様クレームをつければ、東武が30000の10コテ化を
検討する気がする。

574 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 04:42:12 ID:lNEyQuMi0

>>572
50050を50050が推進（牽引）するのは、恐ろしくてメトロがOKを出しません。
しかしいい加減引き取りに来ないと、代引きで北館林に送付されたり、
鋳潰して鷺沼東急でアルミ鍋として売られたりしても、文句言えないのでは？

575 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 08:51:00 ID:u5CZI8Hk0

>>572 >>573
　頭おかしいね

576 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 09:50:53 ID:Fa9BY+PY0

>>574
ラスト一行想像したら吹いたｗｗｗ

577 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 10:16:04 ID:ruS65yJgO

>>571
発煙した以上、近くの車庫に取り込んで、原因がわかるまでは動かすことができない。
単なる故障じゃないんだからさ。

578 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 11:42:55 ID:b4a8fsgd0

ただでさえ座り心地悪い、窓は開かない、車内は臭いで評判の50050系は
一体どこまで迷惑かけるんだ！って言いたそうだけど東急も人の事いえないよね
あんな糞8500系ばかり東武に入れる上、5000系減らしてるんだし

579 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 15:35:26 ID:6YN5FAjX0

そういや田園都市線は5000系増備するって話が昔あった気がするけど、どうなったん？

580 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 15:59:51 ID:ruS65yJgO

>>578
6ドアを多数直通させてくれないからだろ。

>>579
今5000系を増備すると副都心直通までに東横線の車両が準備できない

581 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 20:32:05 ID:8qSDub7X0

8162Fが栗車管入場だそうだ

582 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 21:40:34 ID:0Q8fOyp40

>>581
検査終わったらそのまま野田線へ転属らしい。

583 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 22:04:23 ID:5kbIb+PM0

東急＜お前のとこの新車はディーゼルカーだったんだなw

東武＜お前の車両は騒音仕様の公害車だったんだなw

東急・メトロ＜それは8000系を処分してから言おうか

東武＜・・・

584 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 22:15:32 ID:z6E2EAS/O

別に東武8000は騒音を撒き散らしてはいないかと
確かに東急8500と同等MT比となれば話は変わるがな

それに該当線区を走ってない車両を引き合いを出すのは卑怯。
もし登場年で東武8000を出すなら、東急側は7700はどうなんだ？ってなる。

結局、東急も東武も目くそ鼻くそ笑う

585 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 22:16:47 ID:Q+ktph/X0

東急＜お前のとこの新車はディーゼルカーだったんだなw

東武＜お前の車両は騒音仕様の公害車だったんだなw

東急・メトロ＜それは8000系を処分してから言おうか

東武＜おまえらも8000系（列）処分しろよ。

だろｗ

586 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 22:43:29 ID:mTeHBKZaO

個人的にはメトロ8000が一番ｲﾗﾈ

東急8500はあの雑然とした雰囲気がなんか好き

587 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 22:47:37 ID:rup9Fg18O

野田線という回生車0の反エコ路線を持つが、地下鉄には一切抵抗器のある車両は乗り入れさせない東武。
自社車両は全車回生車だが、主回路抵抗の界滋チョッパ車を地下鉄に乗り入れさせ続ける東急。
この差はなんだろうね?

ちなみに関東大手で2000年代まで釣りかけ旅客車が現役だったのも、
東急と東武だけだな。

588 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 00:09:54 ID:1nx/9Eqc0

東武は自社線用は適当だが、乗り入れ用は気合い入れている気がする。
LCDとか…

589 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 00:16:59 ID:mAx7eMZi0

えっ？

590 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 00:22:50 ID:1nx/9Eqc0

今は唯一LCD入れてない会社状態だがな…昔は唯一LCD入れてる会社だった…

591 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 00:32:42 ID:rKP6qG3aI

>>590
つ小田急2000形

592 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 00:47:21 ID:p2q0zRI90

>>587　　
自社車両は全車回生車だが、主回路抵抗の界滋チョッパ車を地下鉄に乗り入れさせ続ける東急。

界磁チョッパだって回生ブレーキ使うぞ

593 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 00:48:42 ID:u6jdhq60O

汚物8500は椅子が固い

594 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 01:39:32 ID:QJD0ad+e0

何のかんの言って、田都の東急車両が5000系に統一されたら、
一番惨めな気になるのは東武ユーザーだよ。
8500が走っていてくれるから、かろうじて50050でも優越感が持てている。
東急に感謝するべき。

595 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 01:43:48 ID:tZiazuVR0

４ドア車なんてどれも貨車みたいなもんだろ

596 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 06:43:52 ID:Qz1xegFx0

>>591
２０００形じゃなくて１０００形じゃなかったっけ？
速攻で撤去されたような気がしたけど・・・

597 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 07:51:02 ID:DXpQ5/hFO

>>590
50050よりはマシだろ
一番酷いのはメトロ08

598 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 07:52:23 ID:DXpQ5/hFO

悪い>>593だった

599 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 08:31:06 ID:CBVtkavK0

俺は半直なら08か50050の61番以降編成がいいや。
8500でもバケットシート改造車ならいい（なかなかあたらないが）

600 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 08:39:30 ID:ge+p03610

>>597
正気の沙汰とは思えん…
正直08より8500の方がよっぽど腰に悪い

601 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 08:49:42 ID:HQ2A79qs0

>>587
地下鉄内車内冷房しなかった頃の新玉川線は夏場メトロ8000系が来ると嬉しかったぞ。
多少なりとも涼しかった。
51003F、運用に就いたみたいだな。
昨日、走ってた。

602 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 13:49:01 ID:v732E9t50

50050の前期車の椅子改良まだー？

603 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 16:01:00 ID:Qz1xegFx0

>>600
んなもん人によって違うだろ。
ちなみに俺は３００００系のバケットシートじゃないやつが一番ダメだった。
柔らかすぎる。

604 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 16:16:24 ID:LY4js8Yz0

固いだけなら良いんだよ・・・固いだけならね。
50050の前期型は座面の角度がオカシイからな。

605 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 16:23:57 ID:rUdg7SP+0

51054Fまだ鷺沼留置？

606 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 17:31:36 ID:1snCRRyT0

>>571
2M12Tかよ。電気機関車じゃないんだからさ。

>>592
「自社車両は全車回生車だが」ってちゃんと書いてあるじゃん。
いったい何が言いたいの？

>>603
あれは10030や20000系列と同じシート。
あれが柔らかすぎてダメだって言うのなら、東武の車両はなかなか座れないよ。
さらに柔らかい東武8000のシートなんかに座った日にはどうなっちゃうんだろうね？

607 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 17:53:29 ID:CBVtkavK0

8000系でもワンマン改造車はいくぶん固めにしてあるな
野田線所属のは軒並みへたってるｗ

608 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 19:49:37 ID:zN7NcJRn0

もしも8162Fが野田線に転属したら8107Fは廃車になるのかな？
8107Fしばらく動いてないみたいだし

609 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 20:08:48 ID:mAx7eMZi0

というより8107Fは事故で自走できないんじゃないの？

610 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 20:13:51 ID:rUdg7SP+0

51054F南栗橋に戻った模様です。
例の20両回送やったのか？

611 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 22:06:49 ID:u6jdhq60O

牽引で曳舟の坂登れる訳ないw

612 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 22:22:55 ID:bU62Ojex0

>>609
85**F+8107F

613 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 22:33:45 ID:rUdg7SP+0

>>611
だって鷺沼に居ないお

614 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 22:58:02 ID:tZiazuVR0

>>609
七光台まで自走してったわけだが？

615 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 23:25:21 ID:rXJUtTjJ0

>>606
東武を使うようになったのはここ２年くらい
それもほとんど急行しか使っていないからわからんわ
それまでは違うとこ住んでいたし

俺の場合は会社問わず固めの椅子
それもバケットシートの方がシックリ来るんだよね

616 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 23:56:04 ID:1kga7WmqO

今気づいたが、万系リニューアル車の幸せの黄色い握り棒って
途中からメッキに変更されたんだな。

617 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 00:23:12 ID:gn8NuDdQ0

鷺沼で東急ナイズ改造されてくれればいいのに。

ところで、日立のＡトレでオプション無しの一番
安い商品は東武50000ということで決まり？
で、メーカー標準オプションがポン音発生装置
なのかね？

618 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 00:50:51 ID:fx4Lj8iL0

>>617
50000系には強制換気装置という全く使わない物のおまけがついてる。
まだメトロ05系最終増備車のほうが安いんでないかい？

619 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 01:08:46 ID:oa6zVfAcO

50000系列に標準装備されている先頭台車のセラミック噴射装置は、
西武20000やメトロ10000など他のAトレでは取り付けられていない場合が多い。

620 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 01:53:00 ID:c1eh/TNJO

>>616
あれペロペロするとレモンの味がするよね

621 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 08:54:14 ID:K7A1hYwZO

なんで200系とか6050系は停車寸前に必ず「ふぉえぇぇぇ～～～」ってブレーキ音なの？

622 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 10:09:27 ID:qF2rq2Z30

>>621
昔は8000系もそうだったけど、最近は聞かないな。
先日200系乗った時、懐かしい音だって思った。
ところで最近、きりふじ氏どうしたの？
ブログが全然更新されないんだけど。

623 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 10:48:34 ID:mM0EN0RKO

>>622
廃回されたんじゃないか？
＞きりふじ氏

624 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 17:21:59 ID:kDFk0oQV0

就職活動が忙しくなってきたんじゃ
本社狙ってるのかな？

625 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 18:28:14 ID:x+m/0JpVO

アンチ東武車両厨に対する常套句
「嫌なら乗るな」

東急車両やメトロ車両が来るまで待ちましょう。

626 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 19:20:08 ID:kDFk0oQV0

きりふじブログの内容の半分はカメラや携帯電話とかの宣伝・・・

627 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 23:32:37 ID:03I1ed2aO

家電マニアでもあるしな

628 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 13:18:12 ID:YI+V1ITC0

>>624
東武鉄道には入れそうな大学なのかい?

629 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 19:42:46 ID:PxYbxg110

押上だとマーチくらいじゃ低学歴扱いだそうだが…

630 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 23:55:12 ID:uWnbj8lW0

押上で出世するなら武蔵大。これは決まり。
理由は初代根津嘉一郎が作った学校だから。
押上の役員の出身大学は、武蔵大ばかりだよ。

631 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 23:55:25 ID:pPXRD1+n0

いつのまにか50070も森林公園行きの表示が正面・側面ともローマ字１段表示になっていた。

632 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 00:17:12 ID:dZwyTQ0J0

>>629
旧帝一工早慶と武蔵でほぼ100パー

633 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 09:53:34 ID:JKKXyL+Y0

11607Fってまだ出場せんの？

６月中頃の時点では工場内に収納されたままだったし。

634 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 11:46:11 ID:dZwyTQ0J0

>>630
それはちがう
武蔵で大学は傍流だから
武蔵中高から東大が東武の中枢

635 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 13:33:20 ID:kftLmtRXO

リニューアルした９０００系、袖仕切りが黄ばんできてるｗ

636 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 15:16:53 ID:2RIKvRPR0

>>635
写真見せて～

637 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 12:52:32 ID:x7AceHEIO

きりふじって東京電機大じゃないの？
理科大だっけな

638 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 13:19:53 ID:5FbZtCK9O

東工大でしょ

639 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 15:10:05 ID:bXcFUSNY0

>>638
東工大や理科大は違うな

640 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 15:19:59 ID:laSO9TX60

話題が無いのか？

641 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 15:37:07 ID:DGGx+l6NO

ない！

642 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 17:04:28 ID:x7AceHEIO

まちがえた
えばっちゃんが東京電機大だ

きりふじは専門学校との話が

春日部東卒だし

643 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 17:09:16 ID:c4FTZHIM0

電機大か
某同人ソフト作者の出身校だなw

644 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 17:30:57 ID:NXwa92ww0

きりふじブログによると大学の近くにPCデポがあるらしい
これで絞れるんじゃないか？

645 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 19:18:23 ID:bXcFUSNY0

1月31日から2月5日まで受験してるから
電大とか芝浦工大とか千葉工大とか東京都市大とか東洋、日大、拓大、工学院、法政あたりかな

646 ：営業係数＆輸送密度：2010/07/05(月) 19:54:37 ID:a1+2U85e0

東武鉄道　85.2

東上線 70.6
伊勢崎線 77.4
野田線 86.1
亀戸線 122.0
越生線 128.2
大師線 139.3
日光線 143.8
宇都宮線 178.7
鬼怒川線 234.2
桐生線 236.0
佐野線 239.3
小泉線 262.6

東武小泉線 2182人
東武佐野線　 3456人
東武桐生線　 3656人
東武鬼怒川線 3912人
東武宇都宮線 9436人
東武日光線 16775人
東武大師線 18203人
東武越生線 22447人
東武亀戸線 24726人
東武野田線 70813人
東武伊勢崎線 112543人
東武東上本線 196467人

647 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 21:11:55 ID:MuI9LZPj0

>>641
8107Fの廃回はネタじゃないんだな。

648 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 22:24:45 ID:CIf7+FfpO

たしかパンダ顔第一号だった気が…。残念です。

649 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 04:04:59 ID:Ez8iApw40

乗降人員3桁駅が連続してるのを見ると、化石車両が残っていたり、安物仕様新車なのも納得。

新栃木 3762
合戦場 300
家中 446
金崎 670
楡木 267
樅山 370
新鹿沼 3757
北鹿沼 118
板荷 157
下小代 210
明神 257
下今市 2560
上今市 164
日光 3430

650 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 06:40:36 ID:yhVPmaF2O

>>647
廃回じゃネタにならんよ

651 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 08:06:17 ID:A4BU5MIl0

>>649
新鹿沼と北鹿沼の温度差にﾜﾛﾀｗｗｗ

652 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 11:05:53 ID:KzTft3ID0

>>651
利便性が致命的に違うしな

653 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 14:32:18 ID:JWvh6Ef+O

利便性が大して変わらないのに上今市はなんで乗客がいないんだろう？

654 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 17:56:47 ID:1jn8wZfT0

上今市で普通か区間快速に乗って、下今市でスペ乗り換えるくらいなら直接下今市いくからでね？

655 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 19:45:05 ID:5raBBIYz0

>>650
釣りなのか文脈が読めてないのか・・・

656 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 23:57:03 ID:0voQqRYf0

東上は邪魔だ
東武鉄道から出て行け！

657 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 00:07:45 ID:3VOI7UW80

とりあえず>>656が東武沿線から出て行けば丸く収まるのであった。

658 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 07:27:11 ID:oXBW8a5k0

>>656
出てって困るのは東武鉄道
逆に東武でいたくない東上民が大多数

659 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 08:12:13 ID:Oi4HOgEM0

>>653
特急券が買えない

660 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 08:37:10 ID:gHYkYS8mO

>>658
出られたら一番の稼ぎ手がなくなるからな
田舎の赤字路線や下らないタワーに金を奪われなくなるから東上民にはむしろ望
ましい事態。
>>656は釣りだろうが、本気でそう思ってるなら相当なアホ

661 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 08:55:42 ID:Kz5QfYCo0

ただ東上は単独でやるには弱いよなぁ。観光地もないし
結ぶなら西武とだろうけど。

662 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 09:08:17 ID:czzRMklu0

>>661
東急に買ってもらうのがいいだろ。
副都心線で線路もつながるし。
昼間、遮光幕全開で走ってくれるから、ありがたい。

663 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 09:33:11 ID:gHYkYS8mO

>>661
通勤路線で良いじゃん、別に。

664 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 10:12:53 ID:llXpCeEtO

>>662
東急なんかに買われたら、10000系列は更新されずに廃車まで放置コースですぜ

665 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 12:32:28 ID:bkXCWf9b0

>>661
スペーシアは朝ラッシュピーク時の上り列車に使えないが、
背もたれの分だけ通路が狭いのに、ＴＪライナー車両は朝ラッシュ時でも
平気な顔して運用に入る。

ロクな観光地がない東上線の方が、本線より効率よく稼いでいるのは
車両面だけ見ても事実だろう。
だからといって、スペーシアとりょうもうの代替を50090にしろとは言わないが。

666 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 15:33:46 ID:C/orfPOyO

犬好き10030系!

667 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 15:41:43 ID:A05FDZrEO

>>662
遮光幕厨どっかいけ
まぢでうざいからｗ

668 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 16:55:08 ID:apPkiuwo0

>>667
ぢ→×
ジ→△
普通はカタカナでマジ
遮光幕の話になるとムキになる、バカな東武の組合員の国語能力なんて。

669 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 17:06:50 ID:Oi4HOgEM0

はいいつもの流れきました～

670 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 18:59:13 ID:kywk+ExVO

曳舟18:55発の浅草行き8連後ろ4両が11457Fだったが浅草のドアカット対応車？

671 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 21:18:22 ID:zmg8UjpD0

>>668
お前2chは初めてか？力抜けよ

672 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 22:00:53 ID:6MIQK/FCO

>>670
本線4コテは全て対応済
朝とか普通に見るよ

673 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 22:27:12 ID:3L2tIq070

>>672
吊りですか?

674 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 22:37:05 ID:IDAVPsjNQ

ガガガガグォン

675 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 09:59:50 ID:bqaemuk70

253系の日光、きぬがわへの転用の話は、どうなったんだ？
単なる噂か？

676 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 11:06:53 ID:bqaemuk70

連投スマソ
他スレの情報だが、253系の改造が始まるらしい。
シートピッチは窓に合わせても1010mmあるから、スペーシアより少し狭いが
そのままで大丈夫そう。個室も活かせれば尚いい。
どうせなら3＋3を入れて下今市で分割すれば便利だ。
スペーシア、今度の改正で増発する発表がされてるから、253系を3編成くらい改造して
片乗り入れでもいいのでは？

677 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 11:57:46 ID:Q21dUoIf0

>>676
改造は6連1本で485系を置き換え
なぜか189系は続投

678 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 12:24:38 ID:j0DHKgIc0

2本は改造して欲しいよな。

679 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 12:35:17 ID:Vpt1Isrc0

>>676
　6両固定に個室あったか?

680 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 12:49:40 ID:2WKmqDliO

>>676
片乗り入れにしたって利点が無いんだが

スペの増発がどこから来た情報のか知らないが
あってもスカイツリー関連で業平橋の敷地が狭くなって、
留置車を一部を北春日部に移す話になり、春日部発着のスペーシア増発くらいしかないと思う

681 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 12:53:20 ID:bqaemuk70

>>680
東上線の車内広告に出てた。
スペーシアも、りょうもうも増発だって。

682 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 13:01:44 ID:dhUBqSu3O

>>677
改造に時間がかかる＆場所がないから、とりあえず1本置き換えるってだけ
時期に2本目も改造する。

683 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 16:40:20 ID:kSrXyrDb0

今、東武に乗り入れてる485系は廃車？

684 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 17:14:07 ID:pgqOysLw0

あれは廃車だね。

685 ：680：2010/07/08(木) 17:36:02 ID:2WKmqDliO

>>681
それって毎年恒例の夏の臨時特急のご案内じゃないか？

686 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 18:31:56 ID:WPQqoomk0

>>685
実際見てないからわからないけど、お客様相談室に寄せられた回答らしいよ。

687 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 19:20:25 ID:GBIefsyt0

来年度で、東上線の8000系をすべて置き換えて欲しい

>>683
253系に置き換え

688 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 19:33:06 ID:W10TdSpl0

>>676
聞いたことないけど、マンスリーにでも書いてたの？

>>687
単純に考えて来年6編成入れば全車退かせるよ

689 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 20:59:59 ID:k2+lVXxN0

>>654
それはナイ！
料金変わんめ～よ。

690 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 23:38:14 ID:T/cxQicY0

スペーシアが老朽化してきたという話だが、もう東武はあんなバブリーな車両作れないだろうな…
作れてVSEレベルくらいな気がする。

691 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 23:42:09 ID:sQWDRrxo0

スぺーシア以上の車両はムリだから
騙し騙し使ってなんとか40年は持たせよう＜東武

692 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 23:43:39 ID:2VL3gIaV0

>>690
足回りの原型を作った10080系の走行機器も数年前に壊れてしまったからな、その後50050系と同等の足回りに
更新されて復活できたけど、多分東武だから復活できたんだろうな、他社じゃ同期の類似構造車の廃車も始まっ
ているし。

693 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 23:50:16 ID:PDcq7+V4O

51061Fに乗ったが、初期車と同様に台車がゴリゴリ言い始めてたな。
後期車はサスの改良もされてるのかと思ってたけど違ったようだｗ

694 ：なんで新河岸に日高屋が？：2010/07/09(金) 01:11:11 ID:k+PcZKHZ0

>>681

『平成21年6月6日に増発しました』の間違えでは？
浅草のトイレが・・・とか発車ベルが・・・の広告ですよね。

695 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 07:37:52 ID:RK9Y8/c20

>>693
アノ音は編成によってかなりのバラつきがある

前に51063Fに乗った時は曲線区間でも不快な音一つたてずに通過していったが、
その後51064Fに乗ると驚異の｢ゴッ｣天国･･･。

696 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 08:16:48 ID:RQvKD3AX0

>>681
　もう実施済みの話。ちゃんと文章読め

697 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 08:48:55 ID:Ex7P+DAr0

>>696
だから、聞いた話だって言ってるだろう？君こそちゃんと文章読め。
ところで253系200番台って普通車はシートピッチ1020mm、グリーンは1090mmなんだな。
窓ピッチに合わせて全車普通車化しても、スペーシアより少し狭いけど、十分広い。
個室は、そのまま残せばいい。
253系もスペーシアみたいな塗装になるのかな？
まだ公式発表はされていないけど、楽しみだ。
NEXは乗ったことないから。

698 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 09:29:06 ID:dIBt4Kvk0

>>691
主回路のインバータと補助電源装置を載せ替えたらあと20年はいけそうだな
もし本当にそこまでやるなら、汚物処理装置の真空式化も忘れないで欲しいｗ

699 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 11:20:21 ID:Ex7P+DAr0

>>698
主回路交換
補機交換
パンタのシングルアーム化
ヘッドライト交換
客用扉の交換
化粧板交換
座席の交換
トイレ、洗面所のリニューアル
車販準備室の改装
個室へのテレビ設置
運転室の更新
来年で登場20年だから、22年目くらいになったら、やるかも？
近鉄21000系は少し前の登場だが、既に更新済み。

700 ：きり番ゲッター：2010/07/09(金) 11:59:50 ID:be84YoJvO

700ゲット！

デラックス特急に乗りたかった。

701 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 12:31:44 ID:hdY58sTRO

>>700
東向島か神戸駅に行けばDRCには乗れるよ…走らないけど

702 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 12:49:51 ID:RQvKD3AX0

>>697
　いい加減な伝聞情報流すな。場があれるだろ。

703 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 15:43:08 ID:Ex7P+DAr0

>>700
りょうもうの流用シート車に乗って目をつぶればDRCそのものだよ。

704 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 16:41:13 ID:+RChG/xu0

>>701
神戸駅と聞いてなんでそんな遠くに？と思ってしまったw
神戸駅って足尾線の神戸駅ね。

ちなみに岩槻の城址公園にも一両あるよ。あっちは運転台にも入れる。

705 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 17:41:14 ID:a9c/MK6R0

東武鉄道も10030系の修繕からWiMAXを車両に搭載してくれ

706 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 19:43:52 ID:RK9Y8/c20

>>705
してどうする!?　…とマジレスしてみる

707 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 21:38:58 ID:4MwXZ9Dg0

>>705
私鉄じゃまともなスポンサー付かないから通信料払うと赤字になるぞ。
ただじゃないんだからさ。
そういうのはJRみたいに金がある会社でしか導入できない。

708 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 23:33:23 ID:j8Qcne0G0

>>705
その前にやることが山ほどあるんだよな・・・

ドア上の千鳥配置（ry

709 ：名無し野電車区：2010/07/10(土) 00:47:35 ID:RmaTSZ1t0

特急車ならともかくなんで通勤車なんだよ…

…りょうもうあたりなら使う人いそうだがペイ出来るかどうか…。

710 ：名無し野電車区：2010/07/10(土) 02:01:42 ID:IdoyUkXe0

今の東武が3色表示のLED使ってるのはたぶんこうだな

発注　東武「今年も3色LEDでお願いします」
　　　　日立「わかりました3色ですね」

納車　東武「あれ、3色って言いましたよね」
　　　　日立「ええ、3色ですよ」
　　　　東武「えっ」
　　　　日立「えっ」
　　　　東武「これ3色じゃないですよ」
　　　　日立「何言ってるんですか3色ですよ？」
　　　　東武「えっ」
　　　　日立「えっ」

711 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 04:04:02 ID:0sl9GEZS0

んなわけない

712 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 10:49:41 ID:U/f65NHX0

未だに関東大手私鉄で唯一明朝体表示の３色LEDを使ってるクソ東武。

713 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:41:01 ID:6U3hIqPR0

＜野田線＞

10000系
11601F～11609F　9本
11610F～11613F　4本　・・・11003F～11006Fを6連化、中間4両は廃車

10030系
11631F～11644F　14本
11651F～11668F　18本

計45本

714 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:13:37 ID:6U3hIqPR0

＜亀戸線・大師線＞

10030系
11264F～11268F　5本

計5本

＜日光線（南栗橋～新栃木）・宇都宮線＞

10030系
11451F～11461F　11本

10080系
11480F　1本

計12本

10030系
11258F～11263F　6本

計6本

715 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:17:17 ID:6U3hIqPR0

＜伊勢崎線（久喜～伊勢崎）・佐野線・小泉線・桐生線＞

10030系
11645F・11646F　2本　・・・11031F・11032Fを6連化、中間4両は廃車

計2本

10000系
11401F・11402F　2本　・・・11801F・11802Fを4連化、中間4両は廃車

10030系
11431F～11436F　6本

計8本

10000系
11201F～11204F　4本

10030系
11251F～11257F　7本

計11本

716 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:20:05 ID:6U3hIqPR0

＜東上線（小川町～寄居）・越生線＞

10030系
11437F～11448F　12本

計12本

717 ：名無し野電車区：2010/07/10(土) 15:07:46 ID:eERSVGzt0

>>713～>>716
ね～ママ、この人何を言ってるの？

718 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 15:08:09 ID:0sl9GEZS0

＞中間4両は廃車

出直して来い

719 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:09:03 ID:oZVot3ob0

>>717
しっ、見ちゃいけません

720 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:57:30 ID:lN+NetMj0

＞中間4両は廃車

そんなこと東武がするわけがｗ

721 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 03:16:36 ID:zhmhpv1p0

チラシの裏にでも書いてろksが

722 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 07:13:32 ID:dODutL3kQ

>>687
俺は8000系より9101Fという汚物を廃車して欲しいんだが

723 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 09:08:19 ID:QeATPBdSO

>>713
おまえは某板で転配好きと名乗る奴か？

724 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 12:41:02 ID:R5S21f000

>>720
比較的新しいとされる8000系後期車でやっている、尤も既に20年以上経過した車ではあったが

725 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 13:06:13 ID:8SXe+G6x0

>>724
でもあれは安価なサハだったわけで

726 ：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：2010/07/11(日) 13:19:05 ID:fwD8gRVq0

１８００系走っているんですよね

727 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:21:04 ID:aa5hVuJt0

あぁサバの塩焼き食いたくなってきた。

728 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:37:22 ID:q/aownhWO

>>724
鋼製車は解体してもステンレス車は解体しないと思う。

729 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:30:06 ID:drMzTYoPO

50009Fシリコにあったよ。

730 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 06:39:40 ID:HSTTw/RD0

>>729
えっ、51009Fならシリコにいるのを見ましたけど･･････

50009F･･･?　聞いたことがないなぁ

731 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 09:34:04 ID:+/q1RG6/0

伊勢崎線の久喜以北って30000系6連が集中投入されてるんだね。
加速度、抑えてないか？
なんかもったいない。
6＋4で東上線に入れば、本来の高加速性能が発揮できるのに。
30000系って送風機がラインデリアなんだね。10050系のスィープファンと違う。
三菱製かな？

732 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 09:50:37 ID:3vBpWceK0

今後東上線には10コテしか入れない

733 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 15:35:04 ID:R77nfFRH0

東上線に入ったら本来の高加速性能が発揮できるってのがよくわからん。

734 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 16:04:58 ID:NAB+oV/v0

>>731
ラインデリアだっけ？確か東芝製だった気がしたけど。
クーラーと同じで。

735 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 16:19:20 ID:+/q1RG6/0

>>732
それが正論だけどね。
>>733
50000系は30000系と同等の加速度だから、30000系を15本全部、あるいは、
どうしても花急行を残したいってなら13本くらい東上線に持って行って
代わりに10000系の6＋4を本線にトレード。
10000系は10コテと8＋2のみVVVF化して加速性能を50000系に合わせ
50000系の増備により来年中に8000系は淘汰されるだろうから、
その後も50000系を増備して10000系の6＋4を置き換えれば、あと4年くらいで東上線は
高加速車に統一される。でも30000系って、たいして変わらないはずだけど
10000系に比べると車内が狭っ苦しく感じる。
>>734
ラインデリアは三菱のパテントのはずだが、特許の期間が切れたのだろうか？
6050系や10050系はラインデリアの構造が特許の関係で使用できなくて
あのような整風板の形になったのだと思う。
最近は家電でもラインデリアそのものの構造の縦型ファンが出回ってるから
特許が切れて東芝で造ってるのかも？

736 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 18:31:04 ID:fJqmJvkR0

他の私鉄では、LCD導入しているのになぜ東武はまだ導入しないの？

737 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 18:45:57 ID:/IHJDhJq0

なんか定期的に万系VVVF化の話が出てくるけどさ、そんなのありえる訳無いじゃん。

738 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 19:05:39 ID:R77nfFRH0

>>735
加速度を統一する目的でわざわざ30000系を東上線に移したり、
10000系をVVVF化するよりも、50000系を増やしていって統一してしまった方が安上がりじゃね。
あと東上線に30000系が来たところで本線と同じように
加速度を抑えて運転されるだろうし。

739 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 19:18:43 ID:MuHFL/gq0

>>736
9050系と20050系（一部）のデビュー当初にはLCDが導入されたことがあるんだけどね
でもすぐ壊れた（壊された？）から躊躇しているのかも。

740 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 19:29:59 ID:3vBpWceK0

それを言い訳にしてる部分はあると思う

741 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 20:38:32 ID:jlqs1UZX0

LCD入れたからって、なんのメリットがあるんだ？

そんな無駄なもん、蓮舫に仕分けしてもらえ。

742 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 20:51:41 ID:rjK88Xvp0

ダイヤがね、高加速度を必要としないのだよ。

743 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 21:06:53 ID:S0EbZh580

少なくとも池袋～成増は高加速性能が必要だよ

744 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 21:53:16 ID:KxH0Z7d60

本線と東上線じゃ走りぶりが全然違うからな

745 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 22:04:46 ID:RXXhDYtv0

本線ちんたら走りすぎじゃね？快速とか何なのあれ
まあ飛ばした所でとすーぐ越谷で引っかかるから意味無いけど

746 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 23:49:49 ID:i/PQUomE0

高速で池袋～成増を走ると
ただでさえひどい揺れが更にひどくなるので堪忍して

50000系とかいうプレハブ汚物が特にヤバい

747 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 00:58:15 ID:snFk0IQ00

この流れだと50009Fは今日デビューの悪寒
大体、納車から8日間でデビューしてるので

748 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 01:47:28 ID:1K5h9P8l0

50009F
言いたいことは分かるが

749 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 02:34:54 ID:/pbgWd/B0

>>747
おまえ>>729だな。

いい加減東武の編成表記覚えれば？

東急厨には無理か～？

750 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 09:30:06 ID:BrTAheuW0

>>738
>>742
東上線に乗ったことないだろ？
50000系は本来の加速度で運転してる。
急行など50000系は本線並みに走って定時。
8000系や10000系は本気で走らないと、すぐ遅れる。
昨日の10000系急行なんて遅れを取り戻すため、ほとんど100km/h。
下り坂で100km/h超えそうになると抑速使ってたぞ。

751 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 12:58:24 ID:6oOaU8ui0

東上ATCに更新されたら、Ｇの速度を110㎞/h以上とかにしてほしいよね
ATSが100㎞/hちょいでかかるのはｳﾃｼもストレスかかるんではないか

752 ：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：2010/07/13(火) 18:17:58 ID:EJ8JYvij0

１８００系走ってますよね

753 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 01:11:36 ID:djRyRnN80

TJライナーは、車両性能で考えれば120km/h運転できるはずなのだがな…
青信号の速照を130km/hにすればいいのに。

754 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 01:26:25 ID:nXEOrSCu0

120出しても前に詰まって意味ないだろ

755 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 07:31:20 ID:erWf7gCA0

それに保線も、ね。

756 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 11:21:32 ID:DTB7WyFI0

来年には東上線の8000系は全て50000系で置き換えられるだろうけど
このペースで50000系を増備していけば、その後3年で10コテ以外の10000系も置き換えられる。
10000系10コテは50000系に性能を合わせてVVVF化が望ましいが、転属した10000系の行方は
浅草口をドアカットのうえ基本8連にし、8コテおよび4＋4で浅草運用。
6コテおよび4＋2は野田線と伊勢崎線の久喜以北。
ワンマン8000系は、まだ10年以上はいけそう。
10000系の修繕に加え、20000系の修繕も必要。
津覇だけでは間に合わないから、日本電装も加わるのかな？

757 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 13:09:21 ID:MxlDi1LA0

>>756
よーし、じゃ君の計画全部実行するからお金出して。

758 ：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：2010/07/14(水) 18:46:37 ID:cXvXWrhB0

１８００系走ってますか

759 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 18:50:00 ID:84GkWaJH0

>>757
君、よく他人から頭悪そうって言われない？

760 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 19:01:47 ID:D7OhzTFaO

特急スタンプラリーのポスター見たが、京成は新型ＡＥ、小田急はＶＳＥと斬新な新型を出してるのに東武と西武ときたら(´～`；)
ポンコツお古を出しちゃって恥ずかしくないのかな～いい加減いつまで使う気だ？いま１番インパクトのない私鉄特急は西武だね。東武はまだＪＲ乗り入れがあるから良いが、
社運を賭けたスカイツリー開業の際は新型入れないと機会を失う。以前ガイアの夜明けのスカイツリー特集のときに東武の人が、スカイツリーに来た国内外のたくさんの人に、
鬼怒川、日光の魅力を発信して出かけて頂くよう仕向けたいみたいなヶ所があった。さすがにいまの特急じゃ時代から取り残されている。いまこそ半直特急で渋谷、大手町方面から押上～鬼怒川日光への特急を計画すべき

761 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 19:30:02 ID:ZFVlOc5A0

>>759
そう言われるのは寧ろ>>756の方だろ

762 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 21:36:41 ID:qywBIWfc0

スペーシアを内装リニューアルするだけでいい
あんな豪華な特急は二度と作れまい

763 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 21:50:01 ID:R8NSlGpW0

>>756
5年後なら、8000系もローカル区間を除いて殆ど淘汰されているでしょう。
10000系は無理な改造せす、廃車か短編成化＆転用でしょう。

764 ：虹：2010/07/14(水) 22:32:21 ID:xgOEscNWO

つぶ8が見たい

765 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 23:27:26 ID:KDdCW/UJ0

東武が40年すら経ってない10000系を廃車にする訳無かろうに
でも10030は30年未満でも廃車にして欲しい

766 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 02:12:35 ID:BxpGS3Nm0

>>765
保守面考えるとどこまで引っ張るかわからんよ。
他社みたいに機器更新すれば相当長生きになる可能性もあるけどさ。

767 ：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：2010/07/15(木) 07:28:55 ID:X7DH1A9N0

１８００系走っていますか

768 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 09:16:43 ID:zKA+a48z0

>>763
ローカル区間に野田線が含まれるか否かそれが問題じゃｗ

769 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 11:34:44 ID:ycoGo3mF0

>>760
>>762
昭和40年～50年代にかけて、各社車両デザインの革新があったから、ＤＲＣは登場後20年で古臭く見えたけど
スペーシアは今でも十分通用するスタイルと性能だと思う。
10000系に施してるような修繕をすれば、まだまだ15年はいける。
半直案も悪くないけど、せっかくＪＲに乗り入れしてるのだから、横浜あたりまで伸ばした方がいい。
ただ、そうすると車両数が足らなくなるから253系200番台×2編成の投入ですよ。

770 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 18:11:28 ID:4tRFXYCO0

おスペって1両あたりのお値段いくら位なんだろ？
日本全国の車両の中でもけっこう上位？

771 ：：2010/07/15(木) 18:28:07 ID:PW2uqqJ+0

１８００系走っていますか

772 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 18:37:57 ID:rGOGlmx/O

>>768
勿論含まれます。

773 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 18:58:18 ID:pAJ5beau0

ウヤ情に甲種なかったね

774 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 19:11:09 ID:2EKWIuSB0

スペは、１編成１４億円ではなかったかな。

775 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 19:11:09 ID:ycoGo3mF0

>>770
全くわからないが50000系の3倍くらいしてそう。

776 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 19:42:48 ID:hQuUNKC80

【JR東】253系クラNe202編成東急車輛入場
ttp://2nd-train.net/topic/201007/699.html

7月14日、先日成田エクスプレスの定期運用から退いた
鎌倉車両センター所属の253系Ne202編成が、
東急車輛に入場のため回送されました。

777 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 20:14:45 ID:XGW/mqW60

>>770
Wikipediaでは
>グッドデザイン商品選定時に公表された1編成あたりの製造価格は13億4600万円となっており、1両あたりで計算すると新幹線N700系電車に相当する価格になっている。
となってるね
で、関係ない話だけど同じ年の受賞に例のナショナルファンヒーターが

778 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 20:17:24 ID:XGW/mqW60

追伸
ここに編成あたりの価格が出てる
http://www.g-mark.org/award/detail.html?id=17635
価格
1,346,000,000円(1編成・6両) （円(1編成・6両)）

779 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 20:25:33 ID:4tRFXYCO0

新幹線レベルかよ　よくもまあつくったもんだ

780 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 21:08:46 ID:8yGyQUyN0

でもN700だってコストずいぶん削ってるし同じ時期の300とかと比べないと意味ないだろ

781 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 01:19:12 ID:isyyPBRo0

>>780
じゃあおまえが300系の価格探して来い

782 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 01:38:00 ID:isyyPBRo0

783 ：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：2010/07/16(金) 07:34:48 ID:av0LwSA80

１８００系走っていますか亜

784 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 08:01:46 ID:BrmwnyeT0

>>779
伊達に新幹線と同じような外観してないなw

785 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 09:52:28 ID:pdsWOJ0E0

>>784
先日、会社の部下(女性）と取引先に打ち合わせに行った際、伊勢崎線を利用した。
新越谷で待ってたら、ちょうど上下でスペーシアが通過したら、その女性が
「なんで新幹線が走ってるんですか？」と驚いてた。
あれは新幹線じゃなくて日光に行く特急電車と説明したら
「未来的な形ですね」と感心してた。
一般人にも、スペーシアは、まだまだ古い形ではないということだ。

786 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 11:22:33 ID:cnzjDU6D0

11607F修繕終了マダー??

確か今年の２月末ぐらいに入場したんだよね？　遅すぎないかい？

787 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 11:42:55 ID:XMyBK0za0

TEC300系はゆれるとか食堂車ないとか評判さんざんだったが
こっちの100系は気合を感じたもんな
執念が通じてブルーリボンも251系に競り勝ったし

788 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 14:23:31 ID:0D6THv2V0

なんだかんだ言っても優秀な車両だよ。

まあ、そろそろ代替の時期に来てるけど。

789 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 15:00:22 ID:T4Jc9YK90

代替っつーより、内装と電装系のリニューアルかな。
インバータのメンテとかまだ大丈夫なのかな？
あの重々しい独特の磁歪音も味が有っていいんだが。

790 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 17:02:33 ID:7bP20lhC0

８１６２は、いったいどれが本当なのか？東上・野田？

791 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 17:06:06 ID:OgI0a5nR0

>>790
http://www.krfj.net/blog/2010/07/8162f.html

792 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 17:10:37 ID:7bP20lhC0

７９１さん有難う！

793 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 19:10:35 ID:vv/EII+60

>>786
ゆっくり修繕中

794 ：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：2010/07/16(金) 21:11:03 ID:av0LwSA80

1800系は死ってますか

795 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 22:22:20 ID:7tTErrxA0

>>791
百個さんも30分前から春日部で張り込んでたのにねぇ

796 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 22:34:25 ID:94XQVLVmO

>>795
お前、白虎氏のサイト見て情報得てるクセに。

797 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 23:14:15 ID:fUUz/Oiz0

押上ではおすぺ代替車検討してたみたいだけど、結局どうなったんだろ。
わりと面子を大事にする東武なんだし、スカイツリー営業開始までに内装リニューアルくらいはした方がよさげだけど。

798 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 23:43:25 ID:hc+HV32K0

>>791
南栗橋工場では省令工事はできないの？できれば車内案内表示と自動放送の工事もやってほしいんだけども・・・。

799 ：　　　　　　　　　　　　　　　　：2010/07/16(金) 23:54:37 ID:P8AzSGsd0

１８００系走っていますか亜

800 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 08:20:05 ID:m8ULiRCF0

>>798
後10年以上使う予定が無い限りは、今更再修繕しても元が取れないんじゃないか？
東上の次は野田だとも噂されてるし、新系列やら1万で置き換えて、
10年以内には後期修繕車も消えちゃうんだろう

801 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 11:13:04 ID:vqDeIhkb0

野田線は、２０編成新車に置き換えて、後は後期修繕車を１０年使うで良いと思う。
まだきれいだし、調子悪くなければ使えるよ。

802 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 13:08:38 ID:Sl2DsKTx0

スーパー3兄弟は残してもいいかな＞野田線

803 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 23:49:52 ID:adsUZaDo0

>>796
本人乙。

白虎ってぶっちゃけゴキブリと同じくらい暇人って感じだよね。

804 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 10:50:59 ID:ZPgTF4zE0

リニューアルに金掛けるなら、タワーに金掛けるだろう。
マトモな経営者だったら。

805 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 16:09:09 ID:nMxO2g1s0

8000系とか10030系の車掌スイッチって、リレー式なのに折り返し時に
スイッチ操作が必要なんだね。この間初めて知った。

806 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 16:54:20 ID:rGnsiIxh0

>>805
それが原因で何も壊れていない30000が故障扱いされていたんだっけ

807 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 17:59:27 ID:/M41OW6R0

>>803
白虎＝錆アンチ

808 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 20:51:58 ID:kdyzhaKD0

>>805 >>806
50000系も池袋折り返し時にドアチャイムだけ鳴ってるのは
そのせいだったのか？

ってかそれだとリレー式の意味がない気がするんだが

809 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 21:47:18 ID:o99srs7/O

それメトロも

810 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 23:26:41 ID:2dd4WWI10

>>804
それ以前にTJに投資しているだろ。まともなKA(ry

811 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 01:22:07 ID:ah9kfbixO

？
話のつながりがよくわからん

812 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 08:36:18 ID:KgAgIuMA0

>>796
事後情報ばかりじゃねぇ・・・

満足できる>>795くんは　す　ご　い　で　す　ね。

813 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 18:41:08 ID:AkEcVUZB0

>>802
スーパー３兄弟って何？
埼玉だとヤオコー、ベルク、ベイシアを思いつくけど。

814 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 20:02:52 ID:Ql8oJDQG0

あまりの暑さで説明するのがめんどいんで
スーパー8000系でググってくれ

815 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 20:16:54 ID:kXPArzjW0

今日8000のブレーキ熱で頭がやられそうになった

816 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 20:17:18 ID:EY5I0ebm0

>>813
ヤオコー
ベルク
マミーマート
だろ
ベイシアとかどこの群馬だよ

817 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 21:29:41 ID:shSEN0780

>>813
イオンリテール
マイカル
ダイエー

818 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 21:40:36 ID:fOTzAScpO

『オザム』の名を出すと貧乏人は出てくんな！とか言われるんだろうな…。
ところで明日は廃回ありそな雰囲気？

819 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 22:12:04 ID:evkB8uRz0

とりせんなめんな

820 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 22:29:25 ID:oyqTcAsv0

コモディイイダも忘れるな

821 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 22:46:51 ID:4eWUKtQq0

マルヤ
エコス
与野フード

822 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 23:33:30 ID:l83l7oVN0

ここまでおっ母さん食品館なし

823 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 00:28:26 ID:rKsTkrwu0

また50050が故障だそうだ

824 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 13:35:25 ID:5w4B6Oq90

小沢ストア
戸田商店
新井商店

825 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 15:05:54 ID:FkIEoC7X0

ナカムラストアーも忘れるな

826 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 15:47:47 ID:cQe6BqHQ0

>>825 羽生だっけ？

827 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 18:26:14 ID:FkIEoC7X0

>>826　和戸だね

828 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 19:21:54 ID:4FVD+lHh0

で、スーパー8000系って何？

829 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 21:00:13 ID:exAq6uh20

修繕内容が最も深度化したグループでありかつワンマン非対応な，2003年度に修繕された6連3編成のこと。

830 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 21:32:07 ID:JGjg87960

野田線で活躍中の、サビにも負けず頑張っている8000系の初年度製造車のこと。

831 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 22:00:51 ID:zMWnbhUl0

ポポッポッポポッテトーマヨネーズポテッポッポテポポットー

832 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 08:44:24 ID:FrQUPMPB0

>>829
車番は？
最初>>830の行ってるような8111Fかと思った。
47年現役なんて、しかも重通勤路線の東上線で頑張ってるとは凄い！

833 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 11:02:05 ID:8/KT9yB60

>>832
81110F、113F、114F
全車野田線で活躍中

834 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 11:21:50 ID:FrQUPMPB0

>>833
アリガト
ついでに10000系から足回りを移植して界磁チョッパ化すれば、もっといいかも？
6050系って車体はまだまだ綺麗だね。
やはり10000系1M車から足回りを移植したらどう？
界磁チョッパをはずされた10000系はVVVF化。

835 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 20:59:36 ID:dlhLTojQ0

次スレから>>1に「10000系を脳内でVVVF化するのはやめましょう」って書いてくれ

836 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 21:20:15 ID:PonaLMMXO

>>829
野田線に限って言えばそうだけど、ワンマン車でも車内LEDのあるものはスーパー8000だよ。
800・850系もスーパー8000。

837 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 21:42:54 ID:h/ekjyjO0

>>833
引退後はインドネシア政府に売却して欲しい

838 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 22:00:14 ID:ZRkNhj5k0

インドネシアにはメトロ7000が行くだろ?

839 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 00:38:41 ID:3h3gMzl9O

【速報】東武鉄道、８月から特急「スペーシア」のビュッフェコーナーに松屋を起用へ。宣伝広告は「電車で牛めし！」

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1277724585/

840 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 00:55:23 ID:bAw50pLL0

bread

841 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 05:10:05 ID:msBym0tg0

>>839
なんてこった

842 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 08:29:05 ID:3LXmRDrt0

汚物が現役で走る大手私鉄は東武だけ！

843 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 08:37:02 ID:EDagKnFTO

今日は川越工場出場試運転

844 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 10:02:15 ID:T2EFTkLa0

よくスペに乗るけど本気で走ってないのがよくわかるな
120km/h出しても新幹線の東京→品川みたいな感じで流してるみたい
一体何キロ出るんだこの車両は･･･

845 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 10:12:03 ID:rkrFx8QWO

50050系初期車両の側面窓カーテン大きい。
日射しが当たって無い側でも、携帯画面を見る一人の為に大きいカーテン閉められちゃった。
まるで貨車に乗っているようだ。
せめて、カーテンを２つにすれば、コイツのいるカーテンだけを閉めるだけで済んだのに…

846 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 11:04:27 ID:Fj4MbIKm0

>>844
DRCは設計最高速度160km/hだったけど。
>>845
この、クソ暑い日の朝、踏切待ちで見てると、10000系は陽のあたる方の窓は
全てきれいにカーテンが閉まってるけど、50000系は1/3くらい開いてる。
やはり熱線吸収ガラスの効果絶大なんだな。
初期車は改造して、東日本の特急車みたいに窓の真ん中で分割したカーテンにして欲しい。
50000系の場合、熱線吸収ガラスなんだから、ハーフミラーカーテンで十分なのでは？

847 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 17:14:08 ID:5OW9ajAS0

>>844
色々とあるから実際には出ないとしても
理論上は200km/hオーバーできるらしい

848 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 18:09:57 ID:p+NS+NJW0

この暑さで東武伊勢崎の線路が曲がったらしいよ

849 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 18:27:52 ID:8P+0rlLt0

この暑さは異常だわ
線路も曲がる

850 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 20:49:10 ID:j4szJup/O

この時期にある線路点検で遅れ…ってなるほど
そういうことなのか

851 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 21:03:03 ID:cMnRJJDf0

暑さでレール曲がる？　東武伊勢崎線館林－太田駅間で１時間半運休

　２３日午後３時４５分ごろ、栃木県足利市高松町の東武伊勢崎線多々良－県駅間を通過していた太田発久喜行き上り普通列車の運転士が線路に異変を感じ、到着した多々良駅で運行指令に届け出た。

　東武鉄道によると、線路を点検したところ、左右のレール（約７メートル）が、それぞれ外側に約１５ミリ曲がっていた。暑さの影響とみられるという。

　同社ではレールを冷やすなどして復旧作業を行ったが、このトラブルの影響で、同線は館林－太田駅間の上下線で約１時間半にわたり運転を見合わせ、約１５００人の足が乱れた。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100723/dst1007232053019-n1.htm

852 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 00:13:00 ID:FR1GwjPP0

運転士すげぇな

853 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 01:43:40 ID:OiOcD8pX0

1時間半止まってたった1500人ってあたりが、なんか、ね

854 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 01:47:32 ID:hKCeQuh10

>>852
毎日運転してるから異音はすぐにわかるらしいよ？

855 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 12:50:55 ID:ZCx+c2a00

これぞ職人

856 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 17:42:17 ID:LjLqvNSC0

氷河特急の脱線もレールの歪みが原因の可能性が高いそうだ。
東武の運転士は凄いな。

857 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 17:47:17 ID:ZCx+c2a00

雹が降ってきたわけじゃないのか

858 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 18:03:25 ID:IdMvTozo0

レールの歪みが原因なら先頭車両のほうが脱線する確立が高いだろうに・・
後ろが脱線したんだから先頭車通過後に片方の路盤が沈んだ可能性が高い
ちょうど工事中だったらしいから

859 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 18:19:26 ID:rwd/2lEz0

昔の東武車両は、上下の先頭車で警笛の音が違ったってほんと？

860 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 21:26:21 ID:QWuGXSbJ0

それホント。たしか片方は普通のタイフォン、もう片方はバスのクラクションみたいな音だった。

861 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 21:39:13 ID:8vQbl+VoO

いつもだらしない社員だがちゃんとプロの技はあるんだな

862 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 22:48:09 ID:VjPeNkep0

>>861
JR東日本だと通勤電車にセンサーとか取り付けておわりだけど、東武のプロ意識には脱帽したな

863 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 23:07:04 ID:D58u4Qsx0

逆に線路の異常に気付かない運転士が居たとしたらそれはそれでアレだな。

864 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 23:07:13 ID:8mL82iFK0

【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279976207/l50
■交通編

乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
　別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
　また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。

865 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 23:29:35 ID:vW9mWGpG0

>>864
東武なら本線系統と東上線系統で種別が異なるから東武鉄道単体で答えられるわけがない

866 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 00:06:59 ID:Vf6Wf19+0

>>862
見てて恥ずかしいので一言。

>>854にもあるけど、
線路は取り付けに際しては非常に厳しい基準を設けられているからこそ、
基準値を超えた変形をすれば運転士ならすぐに異変に気付くみたい。

JR東だって山手線や湘新で線路の異常を察知した運転士がすぐに指令に報告した事例がある。

867 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 01:13:43 ID:tGtMSxjiO

>>864
同一路線でも利用する区間によって変わってくる。
本線の区間急行と準急を比較した場合、北千住～東武動物公園なら区間急行＞準急だが、
曳舟～北千住は準急＞区間急行となるから答えられるわけがない。
そもそもこんな質問をする事自体ナンセンス。

868 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 01:34:47 ID:U7y7rH+r0

このあいだ50050系に乗ってきたカップルは、
フリーストップのカーテンを知らないらしく、
溝の下のほうにある、ひっかかりもしないくぼみに
カーテンの最下部を入れてみたりしていた。

そのうち、男のほうがひじで最下部を抑えて日よけにしていた。
涙出そうなくらいおかしかった（笑）

869 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 03:13:24 ID:1g6hEBJA0

東武が貧乏とか言うけど、東武のほうがロングレール化が進んでると思わない？
スペきぬがわ乗ったんだけど、束線内に入った途端にジョイント音が響くし･･･
個人的ジョイント音が好きだからどっちでも良いんだけどね

870 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 04:33:48 ID:DkDqcasx0

>>868
教えてやれや。

871 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 07:00:42 ID:h4n/4gNx0

教えちゃったらつまんないじゃん

872 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 09:41:26 ID:NCIiHKhz0

>>868
フリーストップのカーテンってやっぱ少数派だからわからない
人はわからないだろうな。
そもそもE231みたいにカーテンやブラインドがついていない車両
も平成になってから増えているし。

873 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 11:24:11 ID:lrROj902P

次に50000系が入る予定はどうなってるの？当分未定？

874 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 16:10:30 ID:/BQ3gmjW0

東武線の軌道はいいですぜ、だんな。

せんげん台２・３番線のデコボコはちょっとひどいな。りょうもうが波打って通過していく。
橋上駅舎のところ以外の線路が沈んでいる。ホームも沈んでいる。
明治に造った新方川橋梁が高台になってしまった。

875 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 16:21:44 ID:fWUgZsb60

軌道はいいって・・・どういう事？

876 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 17:09:58 ID:1g6hEBJA0

最近はやってるよねフリーストップ
この際、流行りに乗って車両ドアもフリーストップにしたら良いと思う

877 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 18:40:59 ID:AUHbBh7r0

車両ドアって･･･どういう事？

878 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 19:03:48 ID:tGtMSxjiO

>>876
フリーストップドアなら冬場の両毛線とかで普通に走ってるだろ。
夏場も始発駅ではフリーストップドアになってる。
別に目新しい物ではない。

879 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 20:01:59 ID:QVhwNAA10

JRの保線はとてもいいとは言えない感じだからなぁ
その上で重量級の貨物とかが運行してるし

880 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 20:08:18 ID:X2kFqBuu0

>>866
お前友達いないだろ

881 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 09:17:06 ID:FDYsveQO0

>876
50000系列は半自動機構がついてるんじゃなかった？
真冬に人身事故などで駅で長時間待たされる時は快適だと思う。

882 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 12:44:39 ID:FDYsveQO0

どうしたんだ？誰も書き込みしないで。
>>860
下り方は今の音だったと思う。
上り方は新幹線のホーンをもう少し低くしたような音だと思った。
乗り入れ予定だった三田線の6000系も合わせて上下で音を変えてたらしい。
いつから上下統一されたのかは、わからない。
あとDRCの車番がいつから塗装になったのかもわからない。

883 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 14:05:17 ID:cMuWkT6f0

夜ダイヤでよくある「曳舟で先にいった準急が浅間台or粕壁で区間急行に追いつかれる」はミステリーのネタになりそうだが・・・

884 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 19:50:38 ID:cFGyCvYL0

>>881
ついてるよ。朝、北春日部で始発電車がこれやってる時もある。
みんな分かっていてドアを手で開けて乗って来る。

885 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 21:26:33 ID:OaLRtZLW0

>>879
東上の保線もJRと良い勝負だぞ。
本線は知らんが。

886 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 23:10:47 ID:bmv62xOD0

>>860
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1616450
0:53くらいから下り方のホーン
8:16くらいから上り方のホーン

887 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 23:27:36 ID:tXpCv7zD0

下赤塚～成増間の下り線
レールを替えている途中だからなのか、上下にゆさゆさ揺れてワロタ…

888 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 00:10:57 ID:FOXEry/C0

>>884
50050の北春日部始発などないだろ
通過列車待避で長時間停車するやつだけだろ？

889 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 01:29:38 ID:Kd1t2IXo0

>>885

　　弾性ポイントっていうの？　通過音が静かなやつ。結構増えていて
　やるところはやってるな、っていう感じだけど、まだ何箇所か激しく
　揺れるところはあるよな。

890 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 09:25:48 ID:Z2I+uvMr0

本線も弾性ポイント多いけど、制限60km/hのポイントに
40km/hぐらいでダラダラ入って行くのには萎える。
速度超過で脱線されるよりかマシだけど。。。

891 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 11:07:55 ID:WSyOsFiW0

カーブしながらジョイント超えるとき、ボルスタレスの10030系は跳ねるような振動がある。
10000系や8000系はスムーズに通過する。
開発したメトロ自体が日比谷線脱線事故後、ボルスタ付きに戻してることからも、
やはりボルスタレス台車は危険なんじゃないか？

892 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 11:14:51 ID:FOXEry/C0

ボルスタレス台車を使っている新幹線は危険と…

893 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 11:47:05 ID:WSyOsFiW0

>>892
京急は乗り入れさえ認めていないし。

894 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 11:48:19 ID:XxQR8xSU0

9101Fってリニューアルするのかそのまま廃車（or地方に譲渡）するのか
よく分からんな

895 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 12:55:15 ID:QxaKO85K0

>>886
今は両方とも下り方のものになってしまってるみたいだね。
上り方のバスみたいなホーンが久しぶりに聞けたw

896 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 12:56:21 ID:WSyOsFiW0

>>894
全険出場しても、側面表示機直してないんだな。
ATC化まで使って廃車じゃない？
個人的には10000系並みに更新して欲しいけど。

897 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 13:09:41 ID:dRg2mhnb0

全検の漢字を間違える奴初めて見たｗ

898 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 13:36:17 ID:SWDh5G/30

>>894

歓　迎

　東
　武
　９
　１
　０
　１
　Ｆ
　様

酷鉄廣島

899 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 14:51:27 ID:03FrFCNa0

↑
ない

900 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 20:23:43 ID:QKUXuj6z0

10000系6連の修繕は終わったらしいけど、10000系初期車全体からみれば、まだ半分以下だね。
8000系の時は年間40両弱行ってたけど、9000系9本も修繕したこと考えれば
決して遅いペースではない。
あと10年のうちに10000系列全部と20000系を終わらせて30000系にも着手しないと。
その前にスペーシアもだ。
200系は更新しないで新型車に置き換えかな？

901 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 20:43:41 ID:BF5SZ5Lt0

お金かかるね。10000系の製造期間は何年だっけ？
きちんと製造年を起点に25年なら25年で、全車両が修繕工事を受けるようにして欲しい。
25年ということは、あの車両50年使うのか。僕はもう死んでるわ。

902 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 21:18:42 ID:oCvPqBR/0

これで東上線10000系10コテ放置して伊勢崎線の2連先に更新したら鬼だなｗ

903 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 09:29:19 ID:KVl0jGJr0

>>894
来年度に万系と同じ扱いで修繕予定

904 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 09:30:18 ID:KVl0jGJr0

>>902
ワンマンの8000系置き換えが目的だとしたらやりそうだな

905 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 11:50:45 ID:9Z9erGCR0

>>901
製造所年が1983年で、ラストはたぶん1996年だと思う。
>>902
東上線は今後50000系が引き続き増備されるだろうから、10000系はVVVF化でもしない限り
そのまま車体だけ更新したらダイヤ上の足かせになってしまう。
VVVF化しないのであれば、ある程度の年数になったら中間車を廃車して編成短縮し、更新することも考えられる。
>>903
その情報が本当なら嬉しい。ソースは？
9101Fなら50000系にひけを取らずに走れる。

906 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 12:13:54 ID:PJ/Ddr+V0

9101Fってまだまだ使うんだな、他社じゃ10030/20050の同世代車さえ廃車になり始めているのに。
簡単に廃車にする他社が勿体ないことをしているのかここがケチなのかいったいどっちなんだろう？

907 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 13:14:54 ID:3IBbhUrO0

8000系は712両もいたけど、10000系は500両ないんだから
今のペースでも平気だろ

908 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 16:17:40 ID:8UEC38T90

>>906
他社って東急のことか？
東急は、グループ全体として考えた方がいいと思う。
西武や近鉄、名鉄など、10000系より古い車両がゴロゴロいる。
>>907
10000系だけなら今の更新ペースでいいが、20000系も更新しなくちゃならないからね。
ただ、20000系の場合、乗り入れ先の関係もあるから、どうなるか？

909 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 16:23:49 ID:dWj6bC9i0

関西は阪急3300系とか京阪2200系とかまだ生き延びそうだしなぁ

910 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 18:21:01 ID:14hOa7sH0

>>905
何でダイヤ上の足かせになんの？

911 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 18:36:15 ID:3vxo3Ih+0

×ダイヤ上の足かせ
○池袋口の高加減速車統一による運転時分短縮が狙える

912 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 19:08:21 ID:NO9UnAWO0

>>906
ケチ。検査出場後の冷房カバーが車両の半分だけ綺麗、半分汚れたまま
がいい例。

913 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 19:43:58 ID:tYkJEb5K0

>>908
8500のごとき爆音汚物を押し付けてるようでは
まだまだ東急を認めるわけにはイカンな。

914 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 19:53:39 ID:14hOa7sH0

どうでも良いからさっさと汚物8000を全廃してくれ。
製造後50年近く経ってる車両が現役ってどういう事なの・・・

915 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 20:24:26 ID:yFZCG10R0

>>914
一度関西に来てみろよ
48年目を迎えた、廃車ゼロの驚異的電車がいてるぞ

916 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 20:56:58 ID:14hOa7sH0

ステンレスなだけまだ良い方だよ・・・
と言っても48年経って廃車ゼロってのは8000もビックリだな。

917 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 21:20:56 ID:NO9UnAWO0

>>915
関西は手入れを抜かりなくしてるのも長持ちしてる
要因かも。東武は新車も古いもの雑すぎ。

918 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 22:58:51 ID:JktvHdS+0

9101Fは平成９年に制御器を量産車と同じタイプで新品に取り替えてるからリニューアルしてもまだ持つだろう。

919 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 23:41:40 ID:PJ/Ddr+V0

>>908
その名鉄もまだ新しい特別車潰しちゃったけどね。

920 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 00:55:24 ID:yp0AhUua0

>>917
手入れが雑な中で50年近く生き続けている8000系の生命力は異常

921 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 01:24:21 ID:35OC10fw0

持ってる車両数が多いから、どうしても延命したりせにゃならん。
金は無尽蔵に湧いてくる訳じゃないしな。

全部新車で置き換えられる懐事情の会社ばかりじゃない。
関西大手なんか経年車だらけなのはそこ。

922 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 02:20:08 ID:buzwPW3g0

>>917

前にもここで話題になんなかったっけ？

車両の良し悪しって年式だけで単純に判断できないんだよね。
年式の古い関西車の方が年式の新しい関東車より綺麗で乗り心地がいいなんてことは
珍しいことじゃない。
関東は構造的に安物車が多いことと、やはり日頃の整備の良し悪しが関係してると思う。
そういう事例を見てると車令の若さばかり比較してることにあまり意味を感じなくなってくるし、
それだけで車両の「ボロさ」を判断してると実態と違った判断してしまいそうだ。

923 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 02:34:04 ID:buzwPW3g0

>>921

バブル崩壊や阪神大震災以降の関西経済の苦境が関西私鉄の懐事情を悪くし（あとＪＲ西の
攻勢もその一因）、それによって車両の置き換えピッチが遅くなってるのは事実だろうね。
ただ、それで旧型車が残ってることによるデメリットはメンテナンスの苦労や省エネ・省力化
などの合理化が進まないことなど鉄道会社自身が背負ってる部分が多いように思う。
乗客の立場からは関東に比べ古い車両であることの不利益（汚い、乗り心地が悪いなど）
はほとんど感じない。

924 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 09:26:45 ID:+dvVFvxv0

>>922
営業キロ日本第二位の東武と、100キロあるかないかの他私鉄を単純に比べちゃうから
東武は車両が古いとかいう議論になっちゃうんだよね。
JR東だって重通勤路線は新型車に取り替えているけど、185系など、まだ現役だ。
車両数とメンテナンスコスト、回生ブレーキによるエネルギー消費に対しての有効性など
色々な面で経営判断がなされているのだと思う。

925 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 10:17:42 ID:gYZJNIMtO

阪急のリニューアル5000系と東武の50000系列。

正直言っちゃうと、阪急の5000系のほうが快適で新しく見える件ｗ

その5000系も東武8000系と同世代という・・・。

926 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 16:29:42 ID:yEnxcu8l0

関西の電車なんて知らないのでどうでもよいですよ

927 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 19:01:43 ID:JGLWQoDr0

そうだな阪急なんかどーでもいいよ。

928 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 19:44:01 ID:XRTNnUxU0

>>925
昔の阪急車はエアコンも吹き出し口も東武8000系そっくりだよね。
エアコンの型番も1番違いで。
阪急は更新時ラインデリアを追加したけど、東武8000系は最後まで付けなかった。
10000系更新車はラインデリア追加とラインフロー式に改造されて良くなった。

929 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 20:00:13 ID:UFywbFHg0

>>919
μは方針がブレ過ぎ。
民主王国愛知の鉄道らしい。

930 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 21:13:28 ID:7e8Fx47s0

関西で比較するならばまずは阪急ではなく近鉄ではなかろうか。
東武は収支の悪い末端路線を抱えながらよくやってるとは思う。

931 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 21:31:09 ID:bCz8eYhL0

末端路線を切らないのは、東上などの一部の高収益路線の運賃を高くできるから。
鉄道の運賃は会社全体の収支が均衡するレベルで決定するからね。
末端を分社化したらますます価格競争力を失い、旅客が減って行く。
それなら自社で抱えてコストを押し上げていた方が得なのです。
東武版カネのなる木

932 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 21:44:10 ID:ElmDITsf0

>>924
ヒント：高崎支社

933 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 23:42:51 ID:MguIrxRM0

犬ＮＫは全力で東武鉄道を応援します

934 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 08:23:06 ID:MhZc3DGc0

>>932
高崎支社…未だにJR以降の形式がキハ110しかないあそこか

935 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 08:25:37 ID:c0fVilM30

【電磁波】バチカン放送局の電波塔、電磁波で近隣住民に重大な発がんリスクとの調査結果
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1279307084/

936 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 10:47:34 ID:jINADCaX0

>>930
近鉄は大きすぎて、何が何だかわけわからない。
DRCの最終増備車と同期の特急車が、まだ現役ということはわかる。
名鉄は、50年になるパノラマカーを運行してたり、3400を冷改までして、
つい最近まで現役で使ってたかと思えば
車齢10年にも満たない1600を解体したりして、やってることがわからない。
経営陣が変わったのだろうか？

937 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 11:28:34 ID:pMEE8rHZ0

>>936
　名鉄は旅客数が減少している関係でここ数年以降特急系統の見直しをしていて
　全車指定車空連以外はほとんど必要ないとかで格下げしても使いつらい車両は
　廃車しているとかピトリアルの名鉄特集に載っていたな。

938 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 12:52:57 ID:O/lU4ss30

セントレア開業を機に，経営方針の大転換を行ったんだよな。

939 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 18:17:46 ID:U+DHBOli0

東武って車両汚いからやなんだけど
田都入っちゃって平気なのかなｗ
沿線価値下がらないのか？

940 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 18:37:29 ID:s1/0Rzsf0

嫌なら東武車さけて乗れば？

941 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 18:50:18 ID:1WByJIYq0

>>933
NHK的にはタワーなくてもいいでしょ。
どうせ続々と県域放送に移行するんだから。

942 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 20:20:44 ID:QrR2AsRo0

>>939
クソ汚い8500系を乗り入れてる分際で何言ってんだか。

943 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 22:23:49 ID:rZJ1QTK20

>>924
メンテがまともじゃないからそのような擁護は受け入れられない。

944 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 22:54:08 ID:VsPz4VNz0

東武電波塔株式会社の100％子会社の東武鉄道に何を言っても無駄だよ。
東武の清掃会社がTXの車両清掃を受託しているけど、自社車両を清掃すればいいのにね。

『安っぽい・汚い・すぐ壊れる』これが東武クオリティー。別名『オレンジ色の憎い奴』
50000系・・・。

945 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 23:03:36 ID:CcW9TIu40

50000系列は直通先でも嫌われてる

946 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 23:26:25 ID:z89kDMAJ0

>>945
半直関係は、どれも直通先に嫌われている。
うるさい8500、ケバい5000、トロい8000、汚い50050

947 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 23:36:21 ID:de4zTPfF0

>>946
50050系に関しては臭い、硬いもあるぞ。
トトロ8000は2週間に1回は空調が故障するw
今日も8115Fで空調故障(8815)

948 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 23:43:31 ID:VsPz4VNz0

あの臭いは何だろうね？児童虐待でもしてるのかな？硬いのは後期車で改善したけど。
よく田都線内で故障するのは、お家に帰りたくないからじゃない？

通報してあげても『うちの方針ですから（キリッ』で終わりだしね。

949 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 00:19:42 ID:abyMHVEg0

ほんと私鉄のファンってのは何処も臭いのばっかだな
特に東急と京急はやべえ

950 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 00:40:57 ID:MleMeog+0

951 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 00:54:26 ID:I6IN1Yol0

8000は冷房のキキは最高だよな。それ以外はちょっと･･･

それとは別に気になったんだが･･･
春日部とかの自動放送で｢久喜行きグァ｣って聞こえるのは俺だけなんかな

952 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 01:22:00 ID:Uvn/h2sU0

声のテンション的には、

(´_ゝ｀)まもなく
(´_ゝ｀)3番線に
(°∀°) 区間急行
(´_ゝ｀)館林行きが……

だよね。

あ、
ついでに次スレ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280506880/

953 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 03:02:25 ID:I3TXxQjJ0

そういえば、足立区花火のときって、臨時の普通列車出してたんだな。
初めて気づいたわ。
どうも時刻表と違う時間だが、と思って竹ノ塚から乗ったときは、
普通と駅に表示があったんだが、がもう駅だけ、臨時　と出てたんで、
やっと臨時列車だとわかった。
北越谷行きの20000系だったから、北千住の地平ホーム着発で折り返してたんだろうか？
＞知ってる人

954 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 09:58:28 ID:UW9vJ3MbO

>>947
50050はｷﾞｼｷﾞｼｱｿｱｿが一番問題だろJK

955 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 21:42:06 ID:DjODscJO0

>>934
次はキハ110を置き換えるとか言う噂が。

956 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 00:16:12 ID:Sf0dnkH30

6050が傷んできたら10000か30000にトイレとボックスシート（クロス←→ロング機構
あれば尚可）と寒冷地装備をつけたのにしたらどうだろう？

957 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 00:21:39 ID:Sf0dnkH30

>>937
使いづらいから廃車だなんて贅沢もいいところだな、ベトナムなんか韓国の通勤車両を特急にしている
途上国でさえここまで工夫できるのに何故日本人にできないのか、情けない話だ。

958 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 02:00:52 ID:9ufKtaHp0

>>957
裕福になったから。
単純な話じゃないですか。
車両の更新サイクルが短いほうが、都合がよくなったんですよ。

959 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 12:53:43 ID:OEsrsRg60

>>957
だから，パノラマSuperの機器を流用して5000系を作ったんじゃないですか。

960 ：ちなみに「名誉毀損」「監視」も違法行為です。：2010/08/02(月) 13:05:52 ID:iqocRFNO0

【社会】「パスモ」カードで駅員の顔を1回たたく　容疑の男性を逮捕―埼玉

　埼玉県警春日部署は７月３１日、暴行の現行犯で春日部市中央、
自称タクシー運転手、鈴木武士容疑者（４５）を逮捕した。

　春日部署の調べでは、鈴木容疑者は３１日午後１０時５分ごろ、
春日部市粕壁の東武鉄道春日部駅改札で、男性駅員（４０）の
顔をＩＣカード乗車券「パスモ」で１回たたいた。同署によると、
鈴木容疑者は男性駅員に依頼し現金をチャージしたが、
改札を通れなかったことに腹を立てて犯行に及んだという。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/100801/stm1008011820004-n1.htm

パスモで１回顔叩かれたぐらいで警察かよｗ
もちろん、逮捕されたオッサンを擁護するつもりはないが。

961 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 15:49:25 ID:4Ywo/mJW0

>>675
大宮と東急で改造中

962 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 16:24:17 ID:3T9Eu9ui0

kawasakiでＥ２３３仕様の東武８００００系を作ってくれ～

963 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 18:52:07 ID:LA5YUSO80

>>960
こういうのは図に乗るからキッチリ〆ておかないと

964 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 19:08:21 ID:poEZjakx0

駅員に暴行したって何にもならないのにね。
駅員なんて客を舐めてるだけなんだし。

965 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 20:49:22 ID:W3Ks+6YR0

ここで聞くのもちょっと違う気もするけど車両関連だから教えてくれ
りょうもうは日光線へ、スペーシアはトブコ以北の伊勢崎線へ、
それぞれ入線した事ってあったりします？

966 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 22:08:16 ID:aeQwCgzn0

>>965
200系だったら南栗橋まで入線したことはある。
スペーシアはない。

967 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 22:42:55 ID:NNNTArvl0

>>962
80000系はもうあるぜ…orz
ttp://www10.tok2.com/home/yokoyama20rail/tobu81120.htm

968 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 22:44:49 ID:oFJz2vPd0

厨！

969 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 01:59:37 ID:DvUk7aE20

余所でぶっ壊れた51054Fはスクラップの為、北館林へ行ったのか？

970 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 04:07:35 ID:XPg2imdJ0

>>965-966
＞スペーシア
クキ→トブコ（片道）なら各編成１度は入線している。

971 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 09:02:11 ID:lhzCTCYWQ

>>969
すでに復活済み。

972 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 13:08:54 ID:r5XgRLcP0

次スレよろりんこ

973 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 15:57:10 ID:xCwRqSiN0

>>952

974 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 17:53:02 ID:h9CcUdPt0

20050の第一編成（間違えてたらすまぬ）に
千鳥配置LEDが設置されたのは既出？
内装に関して10000改造車のような内装の改装は一切なく当初のままだった気がする。

975 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 01:46:09 ID:L0G9LMLN0

8162Fはようやく七光台に行ったみたいだな

976 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 02:20:20 ID:LctANLGJ0

>>974
ウソだろ？

977 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 07:48:49 ID:Hq3QcLi10

>>974
9000副都心線改造-ワンマン機能=10000改造
9050副都心線改造-ワンマン機能=20050改造

こんなところか

978 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 08:47:01 ID:pIqnHzeKO

>>973
鯖が変わったので再度
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280506880/

979 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 10:04:38 ID:YqtW9iYn0

>>978
㌧㌧！

980 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 17:23:46 ID:iai4urzRQ

>>974
5ドアにはLEDが6台設置されたようだ。

981 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 17:44:46 ID:Cgh1fwEU0

>>974
55Fがキカスの一番奥で内装いじってる

982 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 12:32:32 ID:ooHGYzPt0

トブコ942下回(館林方面):11635F

もしかしてリニューアル?

983 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 20:00:14 ID:n8Zkb9aS0

ばんなそかな

984 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 20:13:41 ID:m2KgnG9O0

津覇にいたらしいから多分そうだね

985 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 21:28:36 ID:QdcTFkAR0

基本番台が終わった事だし、いつ30番台に取りかかってもおかしくないな。
ヘッドライトは30000系みたいになるのかな？

986 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 21:58:11 ID:n8Zkb9aS0

>>985
　基本番台が終わった事だし

東上線「………」

987 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 22:18:21 ID:93HIRF7F0

11203、11204はしかとかよ

988 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 22:33:39 ID:R0i/XKmO0

>>987
6連を優先して改造させようとしている？
ってことは、野田線転属前提？

989 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 04:39:14 ID:NGUfAQ7O0

将来的に野田線への10000系の転属はあり得るだろうが
種別が１つしかない野田線にフルカラーは必要ないだろう。

990 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 05:45:23 ID:DKFkq5GM0

>>986
>>987
あぁ、すっかり忘れてた。ゴメンゴメン（汗）
東上線のはフツーに全検受けちゃったりしてるけどどうするんだろうね？

991 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 10:37:31 ID:LJpfqcXa0

東上はATCが終わってから森林で青空

992 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 12:27:48 ID:vOCS2O4l0

森林公園青空麻雀

993 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 12:43:37 ID:6ZhTlTZA0

さっき８０００系８両？が伊勢崎線上ってった

994 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 13:48:50 ID:STEWrCCv0

廃回ね

995 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 14:16:37 ID:AhOr+e2s0

>>993
さっきトブコでクハ201-1のミニ銀箱抱えた2人組がハァハァしてた。
そのお連れさんは区間準急の窓を開けて撮影。みっともないよ。

996 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 14:21:29 ID:6ZhTlTZA0

夏だなｗ
ほんと

997 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 14:22:46 ID:lzGw/Rv/0

脳が沸騰する

998 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 14:26:45 ID:6ZhTlTZA0

結局入場回送じゃねえの

999 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 14:59:26 ID:7peyXC0iO

999なら8000系全廃

1000 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 15:02:05 ID:MpvO2goH0

1000

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