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で、KQ側の「蒲田通過メリットの説明」とやらは解ったのか？
5 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 10:17:47 ID:bQT7AOhCP
>>1
乙
乙
今日もどこかで有馬ホモ
>>1
乙
乙
大田区より生麦の方は大丈夫なのか？
ボヤ騒ぎの件、詳細リリースが未だにでてこないぞ。
直後にＨＰお知らせに一瞬でた記事も削除されて、それっきりだし。
事故調の動きも未だないみたいだけど、信号関連施設の火災は
重大インシデント扱いにならないのか？
なんか未来に遺恨を残す隠蔽とかしてないよね？
ボヤ騒ぎの件、詳細リリースが未だにでてこないぞ。
直後にＨＰお知らせに一瞬でた記事も削除されて、それっきりだし。
事故調の動きも未だないみたいだけど、信号関連施設の火災は
重大インシデント扱いにならないのか？
なんか未来に遺恨を残す隠蔽とかしてないよね？
硬派京急はどこにいっちまったんだろうなー。 軟弱さは東急みたいだぞ
>>10
事前調整もせずに通過をごり押ししようとしている時点で十分硬派ですw
少数派なのは承知で。今回に関しては京急が間違ってると思うが。
京急の具体的な説明の内容がまともに分かっていないのに
「京急の説明は理にかなっている」とか言ってるレスは意味不明。
事前調整もせずに通過をごり押ししようとしている時点で十分硬派ですw
少数派なのは承知で。今回に関しては京急が間違ってると思うが。
京急の具体的な説明の内容がまともに分かっていないのに
「京急の説明は理にかなっている」とか言ってるレスは意味不明。
12 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/28(水) 11:25:53 ID:vpJux/fYO
京急蒲田に「臨時停車」いたします。
>>11
実際のところ、日中のエアポートでない快特があるかないかで相当話は変わってくるだろうからな。
魚拓を見る限りどっちだかわからん。
もし20分あたりエア快、横浜エア急、北総エア急の3本立てだったら、
今のうちにやめておいてよかったレベルの最悪ダイヤ。
加えて普通の快特が20分ヘッドであるなら大田区さん見逃してくれよになるんだけど。
実際のところ、日中のエアポートでない快特があるかないかで相当話は変わってくるだろうからな。
魚拓を見る限りどっちだかわからん。
もし20分あたりエア快、横浜エア急、北総エア急の3本立てだったら、
今のうちにやめておいてよかったレベルの最悪ダイヤ。
加えて普通の快特が20分ヘッドであるなら大田区さん見逃してくれよになるんだけど。
15 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 11:45:57 ID:5oScYvn90
>>13
ソレダ
ソレダ
まあ残念だが
今回のｇｄｇｄは京急の失策
エア快は蒲田止めれ。
今回のｇｄｇｄは京急の失策
エア快は蒲田止めれ。
>>14
魚拓より
>※品川駅～羽田空港駅間のエアポート快特は日中２０分間隔で運転します。
もし、データイムにさらに無印快特があるんだとしたら増便ということになるわけで、
基本的には「今のエア快・無印快→新エア快」っぽい気がするんだが。
自分でダイヤとか組めないからよく分かんないや。
あと、地元の反発ってのは
全面高架の暁には快特全面通過に戻されるんじゃないか（もちろん交渉なしで）
という疑念もあるんじゃないかと思うんだがどうだろう？
魚拓より
>※品川駅～羽田空港駅間のエアポート快特は日中２０分間隔で運転します。
もし、データイムにさらに無印快特があるんだとしたら増便ということになるわけで、
基本的には「今のエア快・無印快→新エア快」っぽい気がするんだが。
自分でダイヤとか組めないからよく分かんないや。
あと、地元の反発ってのは
全面高架の暁には快特全面通過に戻されるんじゃないか（もちろん交渉なしで）
という疑念もあるんじゃないかと思うんだがどうだろう？
>>14
もし品川から通常の快特が残るのなら、「毎時６本士快•快特」と宣伝するだろうから、
空港線系統の快特はエア快に統一されるんじゃないかな。
停車駅の図に蒲田羽田間の通常の快特がのっていたのは、
現在の三浦海岸からの始発みたいに横浜方面からの快特があるからだと思う。
もし品川から通常の快特が残るのなら、「毎時６本士快•快特」と宣伝するだろうから、
空港線系統の快特はエア快に統一されるんじゃないかな。
停車駅の図に蒲田羽田間の通常の快特がのっていたのは、
現在の三浦海岸からの始発みたいに横浜方面からの快特があるからだと思う。
>>19
高架中途半端な今の構造じゃ空港線12本/時は無理っしょ。
高架中途半端な今の構造じゃ空港線12本/時は無理っしょ。
羽田空港に行く場合、現行ダイヤの何が便利かといえば、
蒲田乗換も含めた有効列車の多さなのだと思う。
乗ったら15分で着く代わりに駅で10分待てよりも、
乗っても20分かかるけど来た電車（普通以外ね）に飛び乗ればいい、
のほうがはるかに便利。
しかも、品川で待つか蒲田で待つかいちいちダイヤを調べなくちゃいけなくなると
京急じゃなくモノレールにするかという気になる。
蒲田乗換も含めた有効列車の多さなのだと思う。
乗ったら15分で着く代わりに駅で10分待てよりも、
乗っても20分かかるけど来た電車（普通以外ね）に飛び乗ればいい、
のほうがはるかに便利。
しかも、品川で待つか蒲田で待つかいちいちダイヤを調べなくちゃいけなくなると
京急じゃなくモノレールにするかという気になる。
ついでに、
京成は船橋高架化でスカイライナーを停めたけど、
京急の快特通過はやはり信義に外れる気がする。
資金拠出や立体交差化のための用地買収・交渉とか、
地元の負担だって相当あるはずなのに、
いざ出来上がったら以前より不便なダイヤでは、
自分で自分の墓穴を掘らされたと地元から怒られても仕方ないでしょ。
京成は船橋高架化でスカイライナーを停めたけど、
京急の快特通過はやはり信義に外れる気がする。
資金拠出や立体交差化のための用地買収・交渉とか、
地元の負担だって相当あるはずなのに、
いざ出来上がったら以前より不便なダイヤでは、
自分で自分の墓穴を掘らされたと地元から怒られても仕方ないでしょ。
おっ
やっとまともな考えな人が増えてきたな！？
やっとまともな考えな人が増えてきたな！？
25 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 13:43:22 ID:9Ilh4UIZ0
ふざけるな京浜急行！空港発京急蒲田通過
>>25
早くて便利なエアポート急行をご利用下さい
早くて便利なエアポート急行をご利用下さい
28 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 13:59:27 ID:B0NRP4Dw0
>>25
早くて本数も多い東京モノレールをご利用ください。
早くて本数も多い東京モノレールをご利用ください。
29 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 14:04:07 ID:98wOJwe00
>>25
のろくて不便な羽田京急バスをご利用ください。
のろくて不便な羽田京急バスをご利用ください。
>>25
歩け
歩け
>>25
大佐倉駅をご利用ください
大佐倉駅をご利用ください
32 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 14:28:41 ID:5oScYvn90
>>22
> しかも、品川で待つか蒲田で待つかいちいちダイヤを調べなくちゃいけなくなると
> 京急じゃなくモノレールにするかという気になる。
99%のユーザーはダイヤを調べるなんてことしないで利用してると思うが
それどころか時刻表も見てないだろ
利用者があてにするのは電光掲示板と放送
> しかも、品川で待つか蒲田で待つかいちいちダイヤを調べなくちゃいけなくなると
> 京急じゃなくモノレールにするかという気になる。
99%のユーザーはダイヤを調べるなんてことしないで利用してると思うが
それどころか時刻表も見てないだろ
利用者があてにするのは電光掲示板と放送
33 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 14:29:16 ID:UEePaS1w0
泉岳寺ー三崎口間の快特は蒲田通過がいい
35 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 14:52:19 ID:v3AfXEnI0
羽田空港行く場合、天空橋で区切った方が運賃安くなるみたいだけど、
この恩恵を受けるには途中下車しないと駄目？
京急川崎で切符2枚(京急川崎⇔天空橋＆天空橋⇔羽田空港)買うこと無理？
この恩恵を受けるには途中下車しないと駄目？
京急川崎で切符2枚(京急川崎⇔天空橋＆天空橋⇔羽田空港)買うこと無理？
36 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 14:53:54 ID:9Ilh4UIZ0
いままでも、空港線内の駅には停車しない快速が一部あったが、今回は、品川まで一切停車しない快速特急を1時間3本（20分に1本）走らせる、というものだ。
立体交差事業で多額の国費、都、区の負担（事業費のほとんどが税金である）で行った立体交差事業。
その工事中の騒音被害、立体交差後の日照被害や騒音は、間違いなく大田区民が多く被ることになる。
それが、大田区内の駅に一切停車しない電車のためとは、なんたることか。
立体交差事業で多額の国費、都、区の負担（事業費のほとんどが税金である）で行った立体交差事業。
その工事中の騒音被害、立体交差後の日照被害や騒音は、間違いなく大田区民が多く被ることになる。
それが、大田区内の駅に一切停車しない電車のためとは、なんたることか。
>32
22で言った「ダイヤを調べる」というのは、電光掲示板とか駅の時刻表とかをチェックするのと同義。
つまり、品川で羽田空港行快特を待つか、それとも蒲田まで行くと横浜方面からの羽田空港行に
乗り換えられるのか、蒲田まで行っちゃうと後続の快特羽田空港行の通過待ちに遭うのか
いちいちチェックするのは面倒だという話。
22で言った「ダイヤを調べる」というのは、電光掲示板とか駅の時刻表とかをチェックするのと同義。
つまり、品川で羽田空港行快特を待つか、それとも蒲田まで行くと横浜方面からの羽田空港行に
乗り換えられるのか、蒲田まで行っちゃうと後続の快特羽田空港行の通過待ちに遭うのか
いちいちチェックするのは面倒だという話。
38 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 14:55:35 ID:FjoBle+t0
>>35
無理
無理
快特を廃止して快速特急に戻せばいいのか
京成の場合
幹部「船橋市の皆様、高架化にご協力いただきありがとうございました。
お礼にスカイライナーを船橋駅に停車させます！
特急料金も格安に設定しますのでどんどん使ってね。」
→地元民「負担も大きかったけど、高架化に協力してよかった。」
京急の場合
患部「大田区の野郎ども、高架化に協力ご苦労さん。
突然で悪いけど快特通過せさてもらうよ。
モノレールとの競争の都合上、最短○○分と宣伝したいから。
グダグダ言うな。交通渋滞が緩和されるだけ有難く思え。
残っている事業もさっさと完成させろよ。」
→地元民「・・・（怒）」
まともにお礼もできなくては、小学生以下ですぜ。
幹部「船橋市の皆様、高架化にご協力いただきありがとうございました。
お礼にスカイライナーを船橋駅に停車させます！
特急料金も格安に設定しますのでどんどん使ってね。」
→地元民「負担も大きかったけど、高架化に協力してよかった。」
京急の場合
患部「大田区の野郎ども、高架化に協力ご苦労さん。
突然で悪いけど快特通過せさてもらうよ。
モノレールとの競争の都合上、最短○○分と宣伝したいから。
グダグダ言うな。交通渋滞が緩和されるだけ有難く思え。
残っている事業もさっさと完成させろよ。」
→地元民「・・・（怒）」
まともにお礼もできなくては、小学生以下ですぜ。
43 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 15:03:59 ID:9Ilh4UIZ0
>>32
時刻の定まっていない空港発はともかく、一見の場合は乗換案内を使う客も多いんじゃないか？
空港着は急行の方が混んでいたように感じた。着時刻を指定して調べた場合、こうなるのではないのだろうか。
蒲田停車にする時点で「暫定的」と前置きしておけば
通過に戻す反発はある程度抑えられた気がする。
全停車化と立体交差計画の時期を考えるとそうできたかは微妙だが。
時刻の定まっていない空港発はともかく、一見の場合は乗換案内を使う客も多いんじゃないか？
空港着は急行の方が混んでいたように感じた。着時刻を指定して調べた場合、こうなるのではないのだろうか。
蒲田停車にする時点で「暫定的」と前置きしておけば
通過に戻す反発はある程度抑えられた気がする。
全停車化と立体交差計画の時期を考えるとそうできたかは微妙だが。
46 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 15:06:36 ID:5oScYvn90
>>37
> >32
> 22で言った「ダイヤを調べる」というのは、電光掲示板とか駅の時刻表とかをチェックするのと同義。
>
> つまり、品川で羽田空港行快特を待つか、それとも蒲田まで行くと横浜方面からの羽田空港行に
> 乗り換えられるのか、蒲田まで行っちゃうと後続の快特羽田空港行の通過待ちに遭うのか
> いちいちチェックするのは面倒だという話。
あほらし
電光掲示を確認するのすら面倒とか、そんな客いちいち相手にしてられっかよｗ
駅員は老人ホームのボランティアじゃねえんだぞ
> >32
> 22で言った「ダイヤを調べる」というのは、電光掲示板とか駅の時刻表とかをチェックするのと同義。
>
> つまり、品川で羽田空港行快特を待つか、それとも蒲田まで行くと横浜方面からの羽田空港行に
> 乗り換えられるのか、蒲田まで行っちゃうと後続の快特羽田空港行の通過待ちに遭うのか
> いちいちチェックするのは面倒だという話。
あほらし
電光掲示を確認するのすら面倒とか、そんな客いちいち相手にしてられっかよｗ
駅員は老人ホームのボランティアじゃねえんだぞ
>46
まあ京急幹部はそう思っているのだろうね。
まあ京急幹部はそう思っているのだろうね。
49 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 15:11:56 ID:5oScYvn90
>>47
> >46
> まあ京急幹部はそう思っているのだろうね。
京急幹部でなくとも普通の社会人なら多かれ少なかれそう感じると思うよ
掲示板もみない、時刻表もみない、アナウンスも聞かない
乗り換えも面倒がって、そのくせ通過待ちもいやで1分でも早くつかないと気が済まない
こんな客（が現実にいればだが）に対処出来る妙案があるのならぜひ伺いたいものだなw
> >46
> まあ京急幹部はそう思っているのだろうね。
京急幹部でなくとも普通の社会人なら多かれ少なかれそう感じると思うよ
掲示板もみない、時刻表もみない、アナウンスも聞かない
乗り換えも面倒がって、そのくせ通過待ちもいやで1分でも早くつかないと気が済まない
こんな客（が現実にいればだが）に対処出来る妙案があるのならぜひ伺いたいものだなw
50 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 15:13:21 ID:98wOJwe00
こいつも快速呼ばわりかｗ
『立体交差後の日照被害や騒音』とあるが、
では立体交差化しないままで良かったとでもいうのだろうか。
踏切除去などで区民が受ける恩恵もお忘れなく。
『立体交差後の日照被害や騒音』とあるが、
では立体交差化しないままで良かったとでもいうのだろうか。
踏切除去などで区民が受ける恩恵もお忘れなく。
51 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 15:15:32 ID:GebtepnNO
52 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 15:21:49 ID:k4E7IU2EO
今日発表できなかったらGW明けになりそうじゃないか
53 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/28(水) 15:35:12 ID:vpJux/fYO
>>41
企業対象暴力研修ビデヲに出てきたクレーマーがそういう言い回し使ってたわ。
企業対象暴力研修ビデヲに出てきたクレーマーがそういう言い回し使ってたわ。
54 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 15:37:04 ID:GebtepnNO
2010/04/28(水) 10:09:06 にスレ勃って、もうこんなに進んでるｗ
>>43
え？京急は昔から嫌なら乗るなをつらぬいてるけど？
え？京急は昔から嫌なら乗るなをつらぬいてるけど？
57 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 15:54:51 ID:98wOJwe00
いぬいちブログに寄せられているコメント、すごいな。
まぁ猪口才な一介の飛沫議員てとこか。
まぁ猪口才な一介の飛沫議員てとこか。
59 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 15:58:46 ID:98wOJwe00
>>58
そりゃ～開運の本数がパネく少なかったからｗ
停まっても青砥で乗り降りはほとんどなかったしな。
眼中になかったんだわ。
青砥に到着すると、駅員（車掌だったかな？）が
ドアの鍵穴に鍵差し込んで、手動でドア開けてた。
そりゃ～開運の本数がパネく少なかったからｗ
停まっても青砥で乗り降りはほとんどなかったしな。
眼中になかったんだわ。
青砥に到着すると、駅員（車掌だったかな？）が
ドアの鍵穴に鍵差し込んで、手動でドア開けてた。
>>59
あんた何歳？
あんた何歳？
あ～柴又在住で京成スレの煽り屋じじいか
京成にたとえるなら、スカイアクセスの一般特急を青砥高砂通過にするようなもんだろ。
そんな糞ダイヤ組んだとしたら、一体誰が喜ぶんだ？
横浜方面と蒲田～北品川の利用者を不便にさせてまで得られるものって、一体何？
そんな糞ダイヤ組んだとしたら、一体誰が喜ぶんだ？
横浜方面と蒲田～北品川の利用者を不便にさせてまで得られるものって、一体何？
63 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 16:09:32 ID:FjoBle+t0
>>62
束モノの乗客
束モノの乗客
>>63
確かに、京急の不便さに嫌気が差した客が東京モノレールに移るかもね。
という冗談はさておき、たった20分に一本の列車がせいぜい一分早くなったところで、
12分おきに最速列車とそれに次ぐ列車が走ってるような路線から客を奪えるとはとても思えんが。
京急ヲタはとくにひどいが、全般的に通過を神聖視する厨房ヲタが多すぎる。
確かに、京急の不便さに嫌気が差した客が東京モノレールに移るかもね。
という冗談はさておき、たった20分に一本の列車がせいぜい一分早くなったところで、
12分おきに最速列車とそれに次ぐ列車が走ってるような路線から客を奪えるとはとても思えんが。
京急ヲタはとくにひどいが、全般的に通過を神聖視する厨房ヲタが多すぎる。
北品川～三崎口の利用客が
蒲田ー羽田の速達快特に乗れないって、
京急は沿線住民を舐めすぎ・・
蒲田ー羽田の速達快特に乗れないって、
京急は沿線住民を舐めすぎ・・
>>68
つエアポート急行
つエアポート急行
蒲田通過は国交省のＷＧの方針に従っただけでは？
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/kikaku_kankou/access/date/2_iinkai_siryou/shiryou3.pdf?page=15
あと運輸政策審議会答申第18号で空港アクセスの高速化に少し触れられている。
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/kikaku_kankou/access/date/2_iinkai_siryou/shiryou3.pdf?page=15
あと運輸政策審議会答申第18号で空港アクセスの高速化に少し触れられている。
エア快はトンネルの向こうのお客と品川からのお客を考えてのことだろ。
とりあえず「羽田空港」って行き先だったら京急に慣れてない人間でも乗るだろうし。
モノレールと競争する時代なんて終わったんだよ。ゼロサムゲームは終了。
横浜方面や東京西部からは京急の方が便利だろうし、東部住民はモノレール。
快特は前までは蒲田通過だったのにね。1時間にそう何本もないエア快が止まらないだけで
うだうだ言うのは狂気の沙汰だとしか思えん。エア急は横浜からも品川からも来るんだし。
とりあえず「羽田空港」って行き先だったら京急に慣れてない人間でも乗るだろうし。
モノレールと競争する時代なんて終わったんだよ。ゼロサムゲームは終了。
横浜方面や東京西部からは京急の方が便利だろうし、東部住民はモノレール。
快特は前までは蒲田通過だったのにね。1時間にそう何本もないエア快が止まらないだけで
うだうだ言うのは狂気の沙汰だとしか思えん。エア急は横浜からも品川からも来るんだし。
エアポート急行新設、エアポート快特蒲田通過、日中の快特の増結廃止・・・
これだけの大規模改正を、ホーム延伸してまで5月に即行やろうとしちゃうところが京急の凄いところ
流石に今回はやりすぎた感があるが、京急って面白い会社だな
まあ、俺も沿線民なのでゲーム感覚でダイヤ組まれちゃうと困るけども、
品川-羽田ノンストップぐらいやらせてあげればいいのにと思う
これだけの大規模改正を、ホーム延伸してまで5月に即行やろうとしちゃうところが京急の凄いところ
流石に今回はやりすぎた感があるが、京急って面白い会社だな
まあ、俺も沿線民なのでゲーム感覚でダイヤ組まれちゃうと困るけども、
品川-羽田ノンストップぐらいやらせてあげればいいのにと思う
>>72
特快・・・
特快・・・
76 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 17:06:37 ID:fkvxgCKwO
俺は空港行くときは蒲田にゃ用事ねぇから、停まらんでえぇ
>>74
遊びでダイヤ組んでる会社だから面白いよな
遊びでダイヤ組んでる会社だから面白いよな
さっき、金沢文庫通ったら
車庫の八景寄りで新1000形が
士急行／士Exp表示で止まってた
車庫の八景寄りで新1000形が
士急行／士Exp表示で止まってた
80 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 17:22:18 ID:9Ilh4UIZ0
京急には現状で満足せず頑張っていただきたい
京急蒲田にとどまらず通過すべき駅はまだまだたくさんある
カーブがおおくともカントと自慢の1453mmの軌間で突破できる
新快速に対抗すべく130km/h運転の早期実現を！！
京急蒲田にとどまらず通過すべき駅はまだまだたくさんある
カーブがおおくともカントと自慢の1453mmの軌間で突破できる
新快速に対抗すべく130km/h運転の早期実現を！！
25 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/28(水) 13:43:22 ID:9Ilh4UIZ0
ふざけるな京浜急行！空港発京急蒲田通過
36 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/28(水) 14:53:54 ID:9Ilh4UIZ0
いままでも、空港線内の駅には停車しない快速が一部あったが、今回は、品川まで一切停車しない快速特急を1時間3本（20分に1本）走らせる、というものだ。
立体交差事業で多額の国費、都、区の負担（事業費のほとんどが税金である）で行った立体交差事業。
その工事中の騒音被害、立体交差後の日照被害や騒音は、間違いなく大田区民が多く被ることになる。
それが、大田区内の駅に一切停車しない電車のためとは、なんたることか。
43 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/28(水) 15:03:59 ID:9Ilh4UIZ0
>>41
やべぇ、京急うんこすぎる
見損なったわ
80 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/28(水) 17:22:18 ID:9Ilh4UIZ0
京急には現状で満足せず頑張っていただきたい
京急蒲田にとどまらず通過すべき駅はまだまだたくさんある
カーブがおおくともカントと自慢の1453mmの軌間で突破できる
新快速に対抗すべく130km/h運転の早期実現を！！
どっちだよ
ふざけるな京浜急行！空港発京急蒲田通過
36 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/28(水) 14:53:54 ID:9Ilh4UIZ0
いままでも、空港線内の駅には停車しない快速が一部あったが、今回は、品川まで一切停車しない快速特急を1時間3本（20分に1本）走らせる、というものだ。
立体交差事業で多額の国費、都、区の負担（事業費のほとんどが税金である）で行った立体交差事業。
その工事中の騒音被害、立体交差後の日照被害や騒音は、間違いなく大田区民が多く被ることになる。
それが、大田区内の駅に一切停車しない電車のためとは、なんたることか。
43 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/28(水) 15:03:59 ID:9Ilh4UIZ0
>>41
やべぇ、京急うんこすぎる
見損なったわ
80 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/28(水) 17:22:18 ID:9Ilh4UIZ0
京急には現状で満足せず頑張っていただきたい
京急蒲田にとどまらず通過すべき駅はまだまだたくさんある
カーブがおおくともカントと自慢の1453mmの軌間で突破できる
新快速に対抗すべく130km/h運転の早期実現を！！
どっちだよ
83 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 17:30:50 ID:ASfZlzEo0
もうモノレールより京急のほうが 羽田の需要ありますが
84 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/28(水) 17:35:42 ID:cL8GxP/I0
>>72
なんだ、じゃあ区議と役人が直接やりあえばいいじゃん。
なんだ、じゃあ区議と役人が直接やりあえばいいじゃん。
85 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 17:47:26 ID:0BA1qESA0
86 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/28(水) 17:48:07 ID:cL8GxP/I0
1435mmの股間
>>86
1435nm？
1435nm？
1435nmか…北京や台北よりも遠いな。
89 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/28(水) 18:57:14 ID:cL8GxP/I0
その北京や台北の距離を少しでも縮めようと言うのが羽田の新国際ターミナルなのです。
90 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 19:34:03 ID:XxDUTfdB0
「悔しかったら（京急で）北京まで飛んでみたら」
91 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 19:49:52 ID:3pGjNwjk0
蒲田在住者だが、名（エアポート快特停車）を採るか、
実利（本数や定時性）を採るかの問題だと思っている。
空港線の利用者は増えている。羽田の乗降者数だけでなく、
途中駅の乗降者数も増えている。
本数が増え、現状の５～１５分の不規則なダイヤの改正が
担保されるなら、エアポート快特の通過も受け入れて良いと
思う。
実利（本数や定時性）を採るかの問題だと思っている。
空港線の利用者は増えている。羽田の乗降者数だけでなく、
途中駅の乗降者数も増えている。
本数が増え、現状の５～１５分の不規則なダイヤの改正が
担保されるなら、エアポート快特の通過も受け入れて良いと
思う。
エアポート快特が直通ではなく泉岳寺～羽田空港限定なら通過を受け入れるけど
直通するんじゃ不便だよ。
直通するんじゃ不便だよ。
上りだけじゃなく下りも3Fになった時にどんなダイヤにしたいんだ？ ＞京急
品川方面9、横浜方面6って可能なのか？ 品川方面が全部エア快だったら笑えるけど。
品川方面9、横浜方面6って可能なのか？ 品川方面が全部エア快だったら笑えるけど。
94 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/28(水) 20:08:15 ID:pqAUvpSJ0
>>90
京急の元町中華街乗り入れは検討に値する。
京急の元町中華街乗り入れは検討に値する。
95 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 20:09:41 ID:f5dG27+A0
蒲田停車・通過問題に関心が向いているけど、仲木戸や杉田のホーム延長は終わっているのかな？
士急行がドアカットするわけでもないだろうし。5月のダイ改で士急行導入は無理なんじゃない？
士急行がドアカットするわけでもないだろうし。5月のダイ改で士急行導入は無理なんじゃない？
京急さん、今日もダイヤ発表無しですか・・
空リンクが大量にあると困ると考えたのか？
ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/20100422.shtml
ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/20100422.shtml
>>98
ﾜﾛﾀｗ
ﾜﾛﾀｗ
今日、高架線にデトが上がってたって聞いたんだけど、見た奴居る？
仲木戸、下りはもう床面完成してたね。
追加の柵ができてたからGW明けには開放？
追加の柵ができてたからGW明けには開放？
103 ：210-194-49-98.rev.home.ne.jp：2010/04/28(水) 21:38:50 ID:Si15CDAp0
文庫ってどんな工事してたっけ？
仲木戸とか結構できてきつつあったね。
105 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 21:51:53 ID:In45r65S0
だから、エアポート快特なんて種別廃止して、空港線は全て急行に
すればいい。そうすれば、糀谷～穴守稲荷まで停車列車数が増える
し、大田区としても住民の利害に一致する。その代わり、本線のA
快特は蒲田通過。堀ノ内なども通過。横須賀・三浦方面から都心方
面へ速達性を取り戻す。
大田区に住んでいるなら、最優等列車に乗らなくても都心まではす
ぐに着く。大田区民が、横浜以南へ急ぐのであれば、川崎でA快特に
乗り換えればよい。
すればいい。そうすれば、糀谷～穴守稲荷まで停車列車数が増える
し、大田区としても住民の利害に一致する。その代わり、本線のA
快特は蒲田通過。堀ノ内なども通過。横須賀・三浦方面から都心方
面へ速達性を取り戻す。
大田区に住んでいるなら、最優等列車に乗らなくても都心まではす
ぐに着く。大田区民が、横浜以南へ急ぐのであれば、川崎でA快特に
乗り換えればよい。
もうさ、高架化なんて止めて高架と地上で複々線化にしないかｗ
高架と地上を併用すれば双方丸く収まる。
ちょっと地上高架切替部分の土地を収用すれば済む事だしｗｗｗ
高架と地上を併用すれば双方丸く収まる。
ちょっと地上高架切替部分の土地を収用すれば済む事だしｗｗｗ
107 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:09:08 ID:GebtepnNO
108 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:17:14 ID:qufuw4b60
大田区の蒲田高架の目玉は、環八の渋滞緩和と一国の渋滞緩和が最大の目的。
踏切を無くすことで、渋滞を減らすって事。
快特は通過しようが停まろうが車利用者には関係ない
踏切を無くすことで、渋滞を減らすって事。
快特は通過しようが停まろうが車利用者には関係ない
109 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:23:43 ID:Z1sFtUaOO
111 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:31:36 ID:yisuVQep0
羽田直通止めて空港線は区間運転
快特も蒲田通過まで戻せ面倒くさい
快特も蒲田通過まで戻せ面倒くさい
112 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:46:37 ID:1vqVn2uT0
急行は全部空港に行くんだから、
平和時まで快特に抜かれるぐらいで、
前はすんでいたけど、
モノレールに対抗するために、
エアーポート快特を作りたいんだろうな。
平和時まで快特に抜かれるぐらいで、
前はすんでいたけど、
モノレールに対抗するために、
エアーポート快特を作りたいんだろうな。
113 ：112訂正：2010/04/28(水) 22:47:43 ID:1vqVn2uT0
一旦出したプレス引っ込めたってことは、臨時停車にしろ何にしろ、
会社としては停車の方向で動いてるってことだろう。
GW返上で修正ダイヤ作成。5/8ごろ発表の予感。
どおせ現場はカーブしてて速度出てないから、日中30秒の修正で
済みそう。
ラッシュ時は、ダイヤ直せないなら通過かも。
会社としては停車の方向で動いてるってことだろう。
GW返上で修正ダイヤ作成。5/8ごろ発表の予感。
どおせ現場はカーブしてて速度出てないから、日中30秒の修正で
済みそう。
ラッシュ時は、ダイヤ直せないなら通過かも。
品川の手前の踏み切りはなんとかならないのか。
>>32>>46
てか、アホはオマエだろｗｗｗ
書いてある日本語が理解できないくせして執拗に絡むアホが多いんだけど、まさにオマエだ。
>>22>>37が言っているのは乗りなれている人こそ種別と行き先だけ見りゃよかったってこと。
本線快特でも蒲田で羽田ゆきに乗れることが多いのがわかってる人はわざわざ確認なんか必要ないの。
いいか、例えば品川の連絡改札にきて自動改札越しに電車が入ってくるのが見えた。
それが快特三崎口でも乗りなれている人はそれにもう乗っちゃうんだよ。
蒲田通過があるといちいち英語・中国語・ハングルにかわる接続案内まで見なきゃいけない。
誰も老人の話はしてないし、老人は今までだってたぶん羽田ゆきが来るまで乗らないから。
てか、アホはオマエだろｗｗｗ
書いてある日本語が理解できないくせして執拗に絡むアホが多いんだけど、まさにオマエだ。
>>22>>37が言っているのは乗りなれている人こそ種別と行き先だけ見りゃよかったってこと。
本線快特でも蒲田で羽田ゆきに乗れることが多いのがわかってる人はわざわざ確認なんか必要ないの。
いいか、例えば品川の連絡改札にきて自動改札越しに電車が入ってくるのが見えた。
それが快特三崎口でも乗りなれている人はそれにもう乗っちゃうんだよ。
蒲田通過があるといちいち英語・中国語・ハングルにかわる接続案内まで見なきゃいけない。
誰も老人の話はしてないし、老人は今までだってたぶん羽田ゆきが来るまで乗らないから。
品川から快特(三崎口|京急久里浜)行に乗って蒲田に着いたときにエア急行羽田空港行きが待っていればいいのだな
この快特の次にエア快特(蒲田通過と仮定)入れたとしても事実上最速になるが
論点が脱線してるのが
この快特の次にエア快特(蒲田通過と仮定)入れたとしても事実上最速になるが
論点が脱線してるのが
119 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 23:12:30 ID:h2A1tWgw0
>>118
上りが高架になるから地上ホームから２Ｆホームへ乗り換えが必要になる
上りが高架になるから地上ホームから２Ｆホームへ乗り換えが必要になる
>>117
接続案内が当てにならないと思うのは俺だけか？
もしかすると思考が幼稚かもしれないけど、
例えば下り普通の場合、青物横丁駅の接続案内に「生麦まで先に到着」とあっても
鮫洲、平和島で後の快特に抜かされるんだけど。
接続案内が当てにならないと思うのは俺だけか？
もしかすると思考が幼稚かもしれないけど、
例えば下り普通の場合、青物横丁駅の接続案内に「生麦まで先に到着」とあっても
鮫洲、平和島で後の快特に抜かされるんだけど。
121 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/28(水) 23:16:39 ID:/Z0WMRqc0
>>120
青横からその快特にどうやって乗るのさ。
青横からその快特にどうやって乗るのさ。
>>121
なるほど！ありがとう。
なるほど！ありがとう。
乗ってしまえばだいぶ先まで自分が先行というのはよくある
川崎で新逗子行に乗ると上大岡まで有効な待避がなく、六浦～新逗子に至っては乗り通しても同じ
川崎で新逗子行に乗ると上大岡まで有効な待避がなく、六浦～新逗子に至っては乗り通しても同じ
124 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/28(水) 23:23:06 ID:/Z0WMRqc0
という声に応えて作ったのがヱ急行…なんですよね？
125 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 23:29:59 ID:fkvxgCKwO
よし
品川を12連で発車
梅屋敷通過中に後ろ4両を切り放し
前八両はそのままノンストップで羽田空港へ
後ろ4両は蒲田から各駅停車で空港へ
これでよし
品川を12連で発車
梅屋敷通過中に後ろ4両を切り放し
前八両はそのままノンストップで羽田空港へ
後ろ4両は蒲田から各駅停車で空港へ
これでよし
逆に言えば日中は意外に待避回数が抑えられてるわけで
急行はそこら辺が見かけ倒しにならないことが求められるよね
急行はそこら辺が見かけ倒しにならないことが求められるよね
協議が終わってまだダイヤが出てこないとこ見ると
エア快の蒲田停車で調整中というのが濃厚か？
どっちにしても、もう半月しかないぞ・・間に合うのか？
副都心線開業時見たいに超ｇｄｇｄの再現となるのか？？
エア快の蒲田停車で調整中というのが濃厚か？
どっちにしても、もう半月しかないぞ・・間に合うのか？
副都心線開業時見たいに超ｇｄｇｄの再現となるのか？？
でもどちらにせよ
また２ヶ月後にダイヤ改正だからね・・・
また２ヶ月後にダイヤ改正だからね・・・
>119
品川→羽田の急行も「エアポート急行」に変わるんだよ。
品川→羽田の急行も「エアポート急行」に変わるんだよ。
131 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/28(水) 23:36:22 ID:ViXmYUUF0
>>117
95点
95点
134 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 23:40:09 ID:IEBM/OSj0
日中の特急廃止（優等の汐入停車廃止）をあっさり認めた横須賀市とエア快の蒲田通過を認めない大田区。
この違いは何なんだ？
この違いは何なんだ？
135 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 23:41:03 ID:v3AfXEnI0
区議？が決して利用者の多くない京急蒲田を停めろと言い張るのはちょっとね
クレーマーとしか思えんわｗｗ
京急川崎レベルの客数ならあれだがｗｗ
クレーマーとしか思えんわｗｗ
京急川崎レベルの客数ならあれだがｗｗ
136 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 23:41:31 ID:GebtepnNO
>>134
部外者は引っ込んでろよタコ
部外者は引っ込んでろよタコ
137 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/28(水) 23:41:44 ID:ViXmYUUF0
汐入の場合は分割編成があったからじゃね？
改正後のそいつの命運が気になる。
正直言ってヱ快特の停車駅より気になる。
改正後のそいつの命運が気になる。
正直言ってヱ快特の停車駅より気になる。
140 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/28(水) 23:50:01 ID:ViXmYUUF0
> 117
> それが快特三崎口でも乗りなれている人はそれにもう乗っちゃうんだよ。
そうなんだよな。現行ダイヤはこの点、本当に良く出来ている。
自分はモノレールが快速運転開始して、普通が昭和島退避を始めてから
京急にシフトしたクチだ。浜松町で今停車しているモノレールに乗れないのはイラつく。
ただ、深夜帯に羽田から東京方面に帰るときはモノレールのほうが利用頻度が高い。
深夜帯は快速ばかりだし、到着ロビーでモノレールの出発時刻がわかるから便利。
> それが快特三崎口でも乗りなれている人はそれにもう乗っちゃうんだよ。
そうなんだよな。現行ダイヤはこの点、本当に良く出来ている。
自分はモノレールが快速運転開始して、普通が昭和島退避を始めてから
京急にシフトしたクチだ。浜松町で今停車しているモノレールに乗れないのはイラつく。
ただ、深夜帯に羽田から東京方面に帰るときはモノレールのほうが利用頻度が高い。
深夜帯は快速ばかりだし、到着ロビーでモノレールの出発時刻がわかるから便利。
142 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/29(木) 00:05:10 ID:ViXmYUUF0
エスカレーター降りてからの動線はモノレールの方が短いしね。
ただ第一ターミナルだと途中駅になるから時間帯によっては着席困難なのが難点。
ただ第一ターミナルだと途中駅になるから時間帯によっては着席困難なのが難点。
143 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 00:23:33 ID:xh3itjE30
品川以北から空港へは
本線快特が蒲田に停まれば、本数は確保できるんだよね。
空港行きならそもそも乗り換えはいらないし。
本線快特が蒲田に停まれば、本数は確保できるんだよね。
空港行きならそもそも乗り換えはいらないし。
144 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 00:26:36 ID:m8FnAHyg0
本命は7月だし5/16のは現行でやってみてダメならエア快を蒲田停車にすればいいのに
空港線沿線住民としたら今のダイヤよりほぼ均等パターンダイヤになってくれるほうがよっぽど嬉しい
たかだか1ｈ3本通過なんてどーでもいいのに
空港線沿線住民としたら今のダイヤよりほぼ均等パターンダイヤになってくれるほうがよっぽど嬉しい
たかだか1ｈ3本通過なんてどーでもいいのに
将来的に空港線、本数増える予定だよね？
エ快蒲田通過は、その時で良かったのでは？
停車本数が同じなら、これほど大騒ぎにはならなかった気がする。
結果論だけどな。
>142
自分はANAばかり利用しているもので。
JAL利用者が羽田深夜帯にモノレールで帰る場合、待ち時間が長くて疲れ倍増だろうね。
ついでに、
京急で羽田空港駅から帰る場合、ダイヤ乱れ時にはエスカレーターで改札階へ下りる前のところに
係員を配置して遅延等のアナウンスしてくれるので、モノレール駅にすばやく引き返せるのが、
対応に誠実さを感じて好印象。
自分はANAばかり利用しているもので。
JAL利用者が羽田深夜帯にモノレールで帰る場合、待ち時間が長くて疲れ倍増だろうね。
ついでに、
京急で羽田空港駅から帰る場合、ダイヤ乱れ時にはエスカレーターで改札階へ下りる前のところに
係員を配置して遅延等のアナウンスしてくれるので、モノレール駅にすばやく引き返せるのが、
対応に誠実さを感じて好印象。
148 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 00:46:33 ID:m8FnAHyg0
ぶっちゃけエア快なんてどーでもいい
7～8時のダイヤが気になる。7：18乗り遅れるとまじでいらいらするからなぁ
ほんとここ都内？と思えるぐらいにｗ
7～8時のダイヤが気になる。7：18乗り遅れるとまじでいらいらするからなぁ
ほんとここ都内？と思えるぐらいにｗ
>147
>糀谷までの双単線区間を早めに抜けることが要のダイヤだったら、
仮にそれがエア快通過の理由だったら、いまから蒲田停車のダイヤを引きなおせるの？
エア快通過は双単線区間を早く抜けるための暫定的なもので、
全面完成後は再び蒲田に停車させます、とか言って
地元に納得してもらうしかない気がする。
>糀谷までの双単線区間を早めに抜けることが要のダイヤだったら、
仮にそれがエア快通過の理由だったら、いまから蒲田停車のダイヤを引きなおせるの？
エア快通過は双単線区間を早く抜けるための暫定的なもので、
全面完成後は再び蒲田に停車させます、とか言って
地元に納得してもらうしかない気がする。
150 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 01:16:34 ID:MwCE42SL0
貼っておきますね
ふざけるな京浜急行！空港発京急蒲田通過
http://blog.goo.ne.jp/inuhide/e/2e3f54c5d756ac94a59bab3d63fe867f
京急 上り線全面開通目前に・・・京急蒲田駅を通過？！
http://www.noro-keiko.jp/?p=134
ふざけるな京浜急行！空港発京急蒲田通過
http://blog.goo.ne.jp/inuhide/e/2e3f54c5d756ac94a59bab3d63fe867f
京急 上り線全面開通目前に・・・京急蒲田駅を通過？！
http://www.noro-keiko.jp/?p=134
152 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 01:33:25 ID:m8FnAHyg0
ええい、明日友達の親父に話を聞けたらきいてこよう。
釘だし
釘だし
京急の議会対策（自治体対策）が甘かったな。
三浦半島なんかではしっかりやっているのに・・・
三浦半島なんかではしっかりやっているのに・・・
区議員って考察を書けないのかな
155 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 01:42:55 ID:gPVDU+5c0
エア快といいエア急といい、空港客と地元客の分離が改正時のテーマなんじゃないの？
だったら蒲田通過もメリットがあるはずなのに、本社の説明のタイミングが悪すぎたから地元の餌食になったかと。
残念だがもう蒲田停車は避けられないね。
にしても地元区議は蒲田止めることでなんかの恩恵にあずかろうとでもしてんのか？
自分から恩恵を拾う努力や提案をするのが仕事だろ。
他力本願の議員はイラネ。
だったら蒲田通過もメリットがあるはずなのに、本社の説明のタイミングが悪すぎたから地元の餌食になったかと。
残念だがもう蒲田停車は避けられないね。
にしても地元区議は蒲田止めることでなんかの恩恵にあずかろうとでもしてんのか？
自分から恩恵を拾う努力や提案をするのが仕事だろ。
他力本願の議員はイラネ。
京浜急行電鉄の連続立体化工事が一部完成
京浜急行電鉄の大田区を中心とした本線4.7km（平和島 - 六郷土手間）と
空港線1.3km（京急蒲田 - 大鳥居間）の連続立体化（高架化）工事が16日、一部完成し、
上り電車が新しい高架線を走り始めた。
京急蒲田駅上りホームでは記念式典が催され、同日から同駅を通過することになった
エアポート快特（エア快）が同駅を通過するのにあわせ、来賓によるテープカットが行われた。
同日午後には、エア快が同駅を通過することを知らなかった男性（無職、82歳）が、
信号待ちのため同駅に停車したエア快に乗り込もうとし、開かないドアに頭をぶつけ、
頭部に軽傷を負うなど一部混乱が見られた。
事業の全面完成は2015年春を見込んでいる。
（毎朝新聞 2010/05/16-17:31）
京浜急行電鉄の大田区を中心とした本線4.7km（平和島 - 六郷土手間）と
空港線1.3km（京急蒲田 - 大鳥居間）の連続立体化（高架化）工事が16日、一部完成し、
上り電車が新しい高架線を走り始めた。
京急蒲田駅上りホームでは記念式典が催され、同日から同駅を通過することになった
エアポート快特（エア快）が同駅を通過するのにあわせ、来賓によるテープカットが行われた。
同日午後には、エア快が同駅を通過することを知らなかった男性（無職、82歳）が、
信号待ちのため同駅に停車したエア快に乗り込もうとし、開かないドアに頭をぶつけ、
頭部に軽傷を負うなど一部混乱が見られた。
事業の全面完成は2015年春を見込んでいる。
（毎朝新聞 2010/05/16-17:31）
>>149
なにが一番意味が分からないかって、下りはともかく上りなんだよな。
現行の空港快特が本線快特の１分後に発車する(A快特xx:01→空港快特xx:02みたいに）んだよね。
A快が空港特急を切り離しとか連結とか切り離しとかで1分2分早くなるとしてもダイヤ的にいろいろ難しいと思うんだ。
しかもこの空港快特、横浜方面へのSH快特とも見かけ上接続を取ってる気がするから(実際はどうなんだ？）、尚更通過にすると問題が発生するような気がしてならない。
いくら後続に横浜方面の特急(飛急行)があるとはいえ、ビジネスマンとかだったら10分の違いは死活問題だと思うんだが…
(横浜方面にそういう客がいるだとか実際は接続取ってないとかは別問題として）
…区議があーだこーだ言うのはちょっと間違い、な気はするがな
なにが一番意味が分からないかって、下りはともかく上りなんだよな。
現行の空港快特が本線快特の１分後に発車する(A快特xx:01→空港快特xx:02みたいに）んだよね。
A快が空港特急を切り離しとか連結とか切り離しとかで1分2分早くなるとしてもダイヤ的にいろいろ難しいと思うんだ。
しかもこの空港快特、横浜方面へのSH快特とも見かけ上接続を取ってる気がするから(実際はどうなんだ？）、尚更通過にすると問題が発生するような気がしてならない。
いくら後続に横浜方面の特急(飛急行)があるとはいえ、ビジネスマンとかだったら10分の違いは死活問題だと思うんだが…
(横浜方面にそういう客がいるだとか実際は接続取ってないとかは別問題として）
…区議があーだこーだ言うのはちょっと間違い、な気はするがな
>157
やっぱり155の言うとおり、空港客と地元客の分離が改正のテーマなのかな？
いままでは殆どが国内線利用者だったから荷物も少なめだったけど、
国際線利用者はどでかいスーツケースとか持ち込んでくるから、
空港旅客を一般客から分離したいと考えるのは尤もだとは思う。
多少不便になっても、空港旅客は空港行き・空港始発の電車だけを利用しろ
ということか？
やっぱり155の言うとおり、空港客と地元客の分離が改正のテーマなのかな？
いままでは殆どが国内線利用者だったから荷物も少なめだったけど、
国際線利用者はどでかいスーツケースとか持ち込んでくるから、
空港旅客を一般客から分離したいと考えるのは尤もだとは思う。
多少不便になっても、空港旅客は空港行き・空港始発の電車だけを利用しろ
ということか？
いぬぶしのブログがかなりアツい事になってるな
http://blog.goo.ne.jp/inuhide/e/2e3f54c5d756ac94a59bab3d63fe867f
>>154
>区議員って考察を書けないのかな
マトモに考えるアタマも、察するセンスも持ち合わせていないから無理
>>155
>自分から恩恵を拾う努力や提案をするのが仕事だろ。
今回のリリース取り下げの元凶がいぬぶしかどうかは分からんが、
こいつは他人を脅して利益誘導するタイプらすぃ。
http://blog.goo.ne.jp/inuhide/e/2e3f54c5d756ac94a59bab3d63fe867f
>>154
>区議員って考察を書けないのかな
マトモに考えるアタマも、察するセンスも持ち合わせていないから無理
>>155
>自分から恩恵を拾う努力や提案をするのが仕事だろ。
今回のリリース取り下げの元凶がいぬぶしかどうかは分からんが、
こいつは他人を脅して利益誘導するタイプらすぃ。
>>158
空港客はエア快以外も使うのだから余り関係ないだろ。
単純に蒲田－大鳥居の短線区間の行き違いに１０分近くかかるし
蒲田に止めるのが難しいだけだろうね。
でも不可能を可能にするのが京急のダイヤなんだけど
偉い人が変わったから無理なのかねｗ
空港客はエア快以外も使うのだから余り関係ないだろ。
単純に蒲田－大鳥居の短線区間の行き違いに１０分近くかかるし
蒲田に止めるのが難しいだけだろうね。
でも不可能を可能にするのが京急のダイヤなんだけど
偉い人が変わったから無理なのかねｗ
地元じゃないから解らんけど
大田区議会として京急に申入れなり交渉をしているの？
単に一議員としてだったら越権行為じゃないの？
まあ京急の根回しの悪さもどうかと思うが
昔からだからな
大田区議会として京急に申入れなり交渉をしているの？
単に一議員としてだったら越権行為じゃないの？
まあ京急の根回しの悪さもどうかと思うが
昔からだからな
ワンコロブログはそろそろコメントはおろかエントリごと抹消して逃げそうなふいんきだが、ちゃんと魚拓は取ってあるんだろうな？
163 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 03:23:43 ID:/JakflUX0
ダイヤ改正のリリースが消えたのはお偉いさん方が怒ってるから、って噂は本当だったのか。
ってことはあの発表自体は別に間違いでも何でもなく
クレームが無かったら、あの発表のままで５月１６日のダイヤ改正になるのかな。
ってことはあの発表自体は別に間違いでも何でもなく
クレームが無かったら、あの発表のままで５月１６日のダイヤ改正になるのかな。
>>160
>単純に蒲田－大鳥居の短線区間の行き違いに１０分近くかかるし
そこ、気になってOudiaに起こしてみたんだが…
昼間は現行ダイヤのままで"一応は"入れ違いできる
ただ特急が蒲田手前で入線待ちしないといけなくなる可能性がある(※）から、空港快特の在線時間を減らしたい→蒲田通過って事になったのかも
※現行の快特の川崎-蒲田が3分、空港線特急が5分。
特急が５分かかる理由は「川崎から普通車を早く出す為」と「蒲田手前での平面交差で下り快特を待つ」事だと思う。
で、下り平面交差が無くなるから3分での運行も可能になる→2分削ると飛快特の出発時間とかち割るってことになる。
まぁ特急がそのまま急行になるとは考えにくい(新町待機だったとして、新町→川崎が快特の2分後で収まるとは思えない）し、
やっぱり真意は「空港快特の在線時間を減らしたい」って事何じゃないかな？
素人の考察意見なのでいろいろ間違いあるかも。スマソ
>単純に蒲田－大鳥居の短線区間の行き違いに１０分近くかかるし
そこ、気になってOudiaに起こしてみたんだが…
昼間は現行ダイヤのままで"一応は"入れ違いできる
ただ特急が蒲田手前で入線待ちしないといけなくなる可能性がある(※）から、空港快特の在線時間を減らしたい→蒲田通過って事になったのかも
※現行の快特の川崎-蒲田が3分、空港線特急が5分。
特急が５分かかる理由は「川崎から普通車を早く出す為」と「蒲田手前での平面交差で下り快特を待つ」事だと思う。
で、下り平面交差が無くなるから3分での運行も可能になる→2分削ると飛快特の出発時間とかち割るってことになる。
まぁ特急がそのまま急行になるとは考えにくい(新町待機だったとして、新町→川崎が快特の2分後で収まるとは思えない）し、
やっぱり真意は「空港快特の在線時間を減らしたい」って事何じゃないかな？
素人の考察意見なのでいろいろ間違いあるかも。スマソ
>>159
そりゃ大田区だもん。
まぁ京急を使っている人間から言えば
今の空港行の急行電車の快速特急の平和島退避が
なくなりゃいいや。快特(川崎・横浜の客)と羽田空港・大田区ローカルの
輸送客分離が出来ればいいや。
そりゃ大田区だもん。
まぁ京急を使っている人間から言えば
今の空港行の急行電車の快速特急の平和島退避が
なくなりゃいいや。快特(川崎・横浜の客)と羽田空港・大田区ローカルの
輸送客分離が出来ればいいや。
ついでに言えば京急のプレスリ-リスの遅いのはいつものことだからな。
(カネになるような周知のようなものは除く)
毎年、終夜運転は実施する関東各社の中で一番遅い。
(江ノ電のが遅いこともあるw)
やらないのでは?と思わせるほど遅い。内容すらホトンド変わっていない。
交通局・京成を読んで期待させてくれることもあるが
結局、たいして変わっていない
(カネになるような周知のようなものは除く)
毎年、終夜運転は実施する関東各社の中で一番遅い。
(江ノ電のが遅いこともあるw)
やらないのでは?と思わせるほど遅い。内容すらホトンド変わっていない。
交通局・京成を読んで期待させてくれることもあるが
結局、たいして変わっていない
まあ、どちらにしても大田区議はいい迷惑だ
2ヵ月後に再び改正がある事を考えると、それまでの一時的な改正として一旦通して、
2ヵ月後の改正に注文つければいいだけだろ
駄々こねて発表を遅らせて、数十万人に迷惑かけるより、
この2ヶ月間だけエアポート快特を通過させてあげる位の大人の対応も出来ないのかよ
2ヵ月後に再び改正がある事を考えると、それまでの一時的な改正として一旦通して、
2ヵ月後の改正に注文つければいいだけだろ
駄々こねて発表を遅らせて、数十万人に迷惑かけるより、
この2ヶ月間だけエアポート快特を通過させてあげる位の大人の対応も出来ないのかよ
品川方面や横浜方面から羽田空港に行く人は、今の停車駅が不便で、
出来れば途中駅は全部通過にして欲しいと思ってる人が多いと思う。
だけど、京急蒲田を通過にするというのは地元から協力を得ているという
側面から考えたら有り得ない行動ではある。
ただ、新幹線の利便性に対抗することを考えたら空港アクセス重視の流れに
逆らうのは難しいと思うけどな。京急蒲田がもし蒲蒲線とかがあって
もっと他線からのアクセスが良かったら、こういう全体からの評価にはならないと思うし。
出来れば途中駅は全部通過にして欲しいと思ってる人が多いと思う。
だけど、京急蒲田を通過にするというのは地元から協力を得ているという
側面から考えたら有り得ない行動ではある。
ただ、新幹線の利便性に対抗することを考えたら空港アクセス重視の流れに
逆らうのは難しいと思うけどな。京急蒲田がもし蒲蒲線とかがあって
もっと他線からのアクセスが良かったら、こういう全体からの評価にはならないと思うし。
169 ：ミッドナイト有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/29(木) 03:57:23 ID:9JZPwfRKO
その蒲蒲線が交渉のカードとして捏ねくり回されるようになるんじゃないかな。
>>168
>だけど、京急蒲田を通過にするというのは地元から協力を得ているという
>側面から考えたら有り得ない行動ではある。
つ高崎にすら停まらないあさまがある件
沿線地域の協力に見合う対価は、移動需要に対する『十分』な手段と便益を供給することであり、
決して過分な施しをすることではない。
ましてや今回の高架化の目的が、自動車排ガスの大発生源だった環八と第一京浜の渋滞解消、
地域内交通の妨げだった開かずの踏み切りの解消、区内有数の施設である羽田空港の便益大幅向上と、
大田区（少なくとも蒲田近隣の住民）の望んでいたことと合致することを考えれば、
工事に協力『してやった』という被害者面、お為ごかしなスタンスは
思い上がり、付け上がり過ぎとしか言い様が無い。
>だけど、京急蒲田を通過にするというのは地元から協力を得ているという
>側面から考えたら有り得ない行動ではある。
つ高崎にすら停まらないあさまがある件
沿線地域の協力に見合う対価は、移動需要に対する『十分』な手段と便益を供給することであり、
決して過分な施しをすることではない。
ましてや今回の高架化の目的が、自動車排ガスの大発生源だった環八と第一京浜の渋滞解消、
地域内交通の妨げだった開かずの踏み切りの解消、区内有数の施設である羽田空港の便益大幅向上と、
大田区（少なくとも蒲田近隣の住民）の望んでいたことと合致することを考えれば、
工事に協力『してやった』という被害者面、お為ごかしなスタンスは
思い上がり、付け上がり過ぎとしか言い様が無い。
地元から協力って･･･要望に答えて連続立体交差やってるのに協力もクソもないだろ
エア快が通過する分新設されるエア急が止まるんだからそれでいいじゃねーか
エア快が通過する分新設されるエア急が止まるんだからそれでいいじゃねーか
172 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 04:22:00 ID:gekG53KOO
>>141
大森東か大森南の民かな?
大森東か大森南の民かな?
いぬぶしみたいなヤツが文教委員やってるようじゃ、大田区の悪ガキは永遠に不滅だなｗ
http://www.city.ota.tokyo.jp/gikai/shoukai/giinsyokai/index.html
http://www.city.ota.tokyo.jp/gikai/shoukai/giinsyokai/index.html
>>173スレチだな
まるで犬何とかさんと一緒
まるで犬何とかさんと一緒
kittyワンちゃんが昭和31年生まれってことは53or54歳か。
それにしては若作りな写真を掲載してるな。
それにしては若作りな写真を掲載してるな。
ウィング停車や回送・試運転列車の一旦停止まで求めたりして
今朝の東京新聞の一面にちょこっと掲載されてたね。
なんでも区議や地元関係者曰く「京急は大田区をコケにした」んだとか。
地元関係者はまだしも、区議の発言として許されるのかね。
公権力を使って私企業の営業を妨げ、利益（地元の票集め）を誘導しようとしての発言でしょ、これ。
公権力の横領ですわね。
なんでも区議や地元関係者曰く「京急は大田区をコケにした」んだとか。
地元関係者はまだしも、区議の発言として許されるのかね。
公権力を使って私企業の営業を妨げ、利益（地元の票集め）を誘導しようとしての発言でしょ、これ。
公権力の横領ですわね。
178 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 07:53:53 ID:kOQkXcxQ0
>>177
登戸の階級通過よりは数段マシだと思うがね
登戸の階級通過よりは数段マシだと思うがね
179 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 08:05:10 ID:kyNffEt90
まあ、一回公表？したものを引っこめた時点で、京急の負けですね。何と言われようと突っぱねておけばよかったわけで。電車の運行は京急がやるのだから、外野が何を言っても止まらないものは止まらない。
びゅんびゅん通過して行く電車を見れば、そのうちに地元の要求も現状肯定的になって行くから。
駆け引きのやり方という面で、参考になる事例ですね。
びゅんびゅん通過して行く電車を見れば、そのうちに地元の要求も現状肯定的になって行くから。
駆け引きのやり方という面で、参考になる事例ですね。
しかしこれまで急行復活がどうこう言ってたのが
最後にこんな形で盛り上がるとはね
最後にこんな形で盛り上がるとはね
>>179
＞びゅんびゅん通過して行く電車を見れば、そのうちに地元の要求も現状肯定的になって行くから。
こんなことを想像できるのは世の中の感覚から乖離した京急ヲタだけ。
他私鉄に例えれば
相模大野に停まらない小田急の急行
調布に停まらない京王の準特急
所沢に停まらない西武の急行
青砥と高砂を連続して通過する京成の一般特急
こんなものを「気持ちいい！！」とか「かっこいい！！！」とか考えるなんて、キチガイか？
＞びゅんびゅん通過して行く電車を見れば、そのうちに地元の要求も現状肯定的になって行くから。
こんなことを想像できるのは世の中の感覚から乖離した京急ヲタだけ。
他私鉄に例えれば
相模大野に停まらない小田急の急行
調布に停まらない京王の準特急
所沢に停まらない西武の急行
青砥と高砂を連続して通過する京成の一般特急
こんなものを「気持ちいい！！」とか「かっこいい！！！」とか考えるなんて、キチガイか？
空港行き特急がエア急になるなら
横浜方面ー羽田も本数増えないのか・・
品川以北だけのためにエア快蒲田通過。
蒲田ー羽田も20分に3本あったのが2本に減便・・
もうアホかと。
横浜方面ー羽田も本数増えないのか・・
品川以北だけのためにエア快蒲田通過。
蒲田ー羽田も20分に3本あったのが2本に減便・・
もうアホかと。
183 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 08:25:57 ID:QQxpL0kO0
羽田空港への速達化は国交省の指導なんですけど
今の段階ですべきかどうかは別問題
今の段階ですべきかどうかは別問題
186 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 08:43:28 ID:kyNffEt90
駅や車内の停車駅案内は全部作り直しかな？
京急サイドに立って妥協案を考えると、早朝・深夜に1往復だけ蒲田通過のエア快を設定することですね。
こうしておけば、『全てのエア快を停車させると言ってはいない』という論理が成立するから。
全停車させたら、もう二度と通過は出来ませんよ。
運用上蒲田を通過させたいとしたら尚更です。
京急サイドに立って妥協案を考えると、早朝・深夜に1往復だけ蒲田通過のエア快を設定することですね。
こうしておけば、『全てのエア快を停車させると言ってはいない』という論理が成立するから。
全停車させたら、もう二度と通過は出来ませんよ。
運用上蒲田を通過させたいとしたら尚更です。
大田区の議員と区長は全員まとめて辞めたほうがいいんじゃないか？ｗ
青物横丁の再現
>>182
よう、駄犬
よう、駄犬
八景に快特が止まるって話をきいてここに来たのだが、そんな情報ないのかorz
191 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:03:38 ID:uZyXsRql0
エア快京急蒲田通過は許さんが、区議の支持派にはなりたくないジレンマ
>>190
前スレ見れ
前スレ見れ
プレス消したのはこうゆことね。
モノレール対抗やダイヤ上ってのもあるけど、複雑な蒲田は通過してもらわないと誤乗車が増大しそうだ。
モノレール対抗やダイヤ上ってのもあるけど、複雑な蒲田は通過してもらわないと誤乗車が増大しそうだ。
195 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:21:27 ID:22NPujok0
196 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:26:50 ID:w+KB0yVi0
>>196
もう荒れてるだろ
もう荒れてるだろ
198 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:29:12 ID:NeRxSBjR0
青物横丁とかも特急も急行も通過にしたほうがいいかもね。
後駅の統廃合をするべきかもな。
花月園前とか競輪場がなくなったんだから、
京急鶴見と生麦に統合できないか？
北品川も、品川に八つ山方面出口を作ればいいと思うんだけどね。
後駅の統廃合をするべきかもな。
花月園前とか競輪場がなくなったんだから、
京急鶴見と生麦に統合できないか？
北品川も、品川に八つ山方面出口を作ればいいと思うんだけどね。
>>198
それは無理
それは無理
200 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:36:02 ID:NeRxSBjR0
>>187
だいたい大田区議会って、
人数が50人って多すぎるだろ。
神奈川県も県議会とか、
横浜市議会とか100人近くもいて、
多すぎると思うんだけど、
東京23区全体で区議会議員の数だけで、
都議会を超えるんじゃないのか？
だいたい大田区議会って、
人数が50人って多すぎるだろ。
神奈川県も県議会とか、
横浜市議会とか100人近くもいて、
多すぎると思うんだけど、
東京23区全体で区議会議員の数だけで、
都議会を超えるんじゃないのか？
201 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:45:41 ID:kyNffEt90
>>200
余裕で超えます。都議会は定数127ですから。
余裕で超えます。都議会は定数127ですから。
202 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:50:43 ID:NeRxSBjR0
で、蒲田止めたら分かりにくい改善しろ。とかキレるんだろ
京急ヲタってのは、神とあがめる京急様のやることなすことが全て絶対正しくて
それに反するものは反逆者とばかりに執拗にこき下ろさないと気がすまないのか？
まるでどっかの新興宗教の信者だな。
それに反するものは反逆者とばかりに執拗にこき下ろさないと気がすまないのか？
まるでどっかの新興宗教の信者だな。
>>204
そりゃ京急真理教って言われてるくらいだからな
そりゃ京急真理教って言われてるくらいだからな
文庫上り
3番線と4番線の新合流地点が現在よりも品川寄りに完成しています
これから留置線を1線ずつ山側に振るものと思います
現在は砂利の運搬作業中で保守用車が往復しています
3番線と4番線の新合流地点が現在よりも品川寄りに完成しています
これから留置線を1線ずつ山側に振るものと思います
現在は砂利の運搬作業中で保守用車が往復しています
207 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 10:46:19 ID:ZiMhfab+0
京急も幹部がだめになってきていることだけはよく分かったよ。
こんなことはごり押しして通せばいい
なに区議会議員ごときに何恐怖におびえているんだ馬鹿か？
大田区なんて２０１２年には快速特急も止まらないたんなる田舎駅に
なる。
蒲田はJRに任せればいい。京急は特急もなくして徹底的に大田区と戦うべき
こんなことはごり押しして通せばいい
なに区議会議員ごときに何恐怖におびえているんだ馬鹿か？
大田区なんて２０１２年には快速特急も止まらないたんなる田舎駅に
なる。
蒲田はJRに任せればいい。京急は特急もなくして徹底的に大田区と戦うべき
208 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 10:50:48 ID:38KaRYVeO
>>179
俺も引っ込めたのは失敗だと思う。
どうせ7月には時間3本増発されるわけだし
発表と同時に、モノレールとの比較CMガンガン打って、誰が見ても後戻りできないようにしてしまえば良かったんだよね
最終的には2ヶ月待てるか待てないかだけのはなし
俺も引っ込めたのは失敗だと思う。
どうせ7月には時間3本増発されるわけだし
発表と同時に、モノレールとの比較CMガンガン打って、誰が見ても後戻りできないようにしてしまえば良かったんだよね
最終的には2ヶ月待てるか待てないかだけのはなし
>>208
増発するの？
増発するの？
210 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 10:56:27 ID:QQxpL0kO0
7月に３階使用開始なの？
>>200-202
東京都 議会定数127 人口13010279（議員1人あたり102443）
港区 議会定数34 人口215467（6337）
品川区 議会定数40 人口363577（9089）
大田区 議会定数50 人口683464（13669）
千代田区 議会定数25 人口46043（1842）
中央区 議会定数30 人口117367（3912）
新宿区 議会定数38 人口318106（8371）
文京区 議会定数34 人口200349（5893）
台東区 議会定数32 人口174914（5466）
墨田区 議会定数32 人口246257（7696）
江東区 議会定数44 人口459728（10448）
目黒区 議会定数36 人口268962（7471）
世田谷区 議会定数52 人口865429（16643）
渋谷区 議会定数34 人口202857（5966）
中野区 議会定数42 人口314646（7492）
杉並区 議会定数48 人口540871（11268）
豊島区 議会定数36 人口262954（7304）
北区 議会定数44 人口334306（7598）
荒川区 議会定数32 人口203642（6363）
板橋区 議会定数46 人口536891（11672）
練馬区 議会定数50 人口713995（14280）
足立区 議会定数50 人口645267（12905）
葛飾区 議会定数40 人口433367（10834）
江戸川区 議会定数44 人口671981（15272）
23区合計 議会定数913 人口8710440（9540）
東京都 議会定数127 人口13010279（議員1人あたり102443）
港区 議会定数34 人口215467（6337）
品川区 議会定数40 人口363577（9089）
大田区 議会定数50 人口683464（13669）
千代田区 議会定数25 人口46043（1842）
中央区 議会定数30 人口117367（3912）
新宿区 議会定数38 人口318106（8371）
文京区 議会定数34 人口200349（5893）
台東区 議会定数32 人口174914（5466）
墨田区 議会定数32 人口246257（7696）
江東区 議会定数44 人口459728（10448）
目黒区 議会定数36 人口268962（7471）
世田谷区 議会定数52 人口865429（16643）
渋谷区 議会定数34 人口202857（5966）
中野区 議会定数42 人口314646（7492）
杉並区 議会定数48 人口540871（11268）
豊島区 議会定数36 人口262954（7304）
北区 議会定数44 人口334306（7598）
荒川区 議会定数32 人口203642（6363）
板橋区 議会定数46 人口536891（11672）
練馬区 議会定数50 人口713995（14280）
足立区 議会定数50 人口645267（12905）
葛飾区 議会定数40 人口433367（10834）
江戸川区 議会定数44 人口671981（15272）
23区合計 議会定数913 人口8710440（9540）
増発できるくらいなら、蒲田通過の時間短縮説は間違いだな。
ＣＨ桜に出てる犬仏子っサンか
神奈川県 議会定数107 人口9004306（84152）
川崎市 議会定数63 人口1410734（22393）
横浜市 議会定数92 人口3671386（39906）
横須賀市 議会定数43 人口418995（9744）
三浦市 議会定数18 人口48475（2693）
大田区議会選挙って、2761票、つまり全人口の0.4％を取れば当選出来てしまうんだね。
http://www.city.ota.tokyo.jp/kekka/kaihyou/19kugi_kai.htm
ちなみに、話題の某議員は下から4番目の下位当選。2880票。
川崎市 議会定数63 人口1410734（22393）
横浜市 議会定数92 人口3671386（39906）
横須賀市 議会定数43 人口418995（9744）
三浦市 議会定数18 人口48475（2693）
大田区議会選挙って、2761票、つまり全人口の0.4％を取れば当選出来てしまうんだね。
http://www.city.ota.tokyo.jp/kekka/kaihyou/19kugi_kai.htm
ちなみに、話題の某議員は下から4番目の下位当選。2880票。
三浦市議多すぎだら
いい加減にしろ
ダイヤ出せや
ダイヤ出せや
217 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 11:13:17 ID:hFqQR2E40
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272502889/
京急空港直行便（京急蒲田通過）に地元が猛反対
金を出したから全便停車が良いなんて都心と空港利用者からは
逆に直行便の猛烈支持が出る罠
京急空港直行便（京急蒲田通過）に地元が猛反対
金を出したから全便停車が良いなんて都心と空港利用者からは
逆に直行便の猛烈支持が出る罠
219 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 11:25:16 ID:xQf4mBdR0
ひょっとしたら新ダイヤになっても増発がほぼなく、エア快が蒲田通過で現状より蒲田発着が減便という可能性もあるのか。
少なくとも発着が大幅増発なら1ｈ/3本程度の通過なんぞ空気だろうし
少なくとも発着が大幅増発なら1ｈ/3本程度の通過なんぞ空気だろうし
>>204-205
いや、今の京急が全て正しいのではなく
どうやら90年代のダイ改前辺りを理想としているらしい
だから京急が決めたことであっても快特の蒲田停車や空港線の充実ぶりは許せないと
もう本線横浜以北＆空港線を廃止させたらどうだろう？
いや、今の京急が全て正しいのではなく
どうやら90年代のダイ改前辺りを理想としているらしい
だから京急が決めたことであっても快特の蒲田停車や空港線の充実ぶりは許せないと
もう本線横浜以北＆空港線を廃止させたらどうだろう？
早くプレス出して
大田区が200億出したのは単純に踏切閉まりっぱなしだから高架化しろという話だったからだろ？
エア快停めるならその停車金払えと京急は言って良いと思う
向こうがヤクザ姿勢なら同じ姿勢で対応してやれやｗｗｗ
エア快停めるならその停車金払えと京急は言って良いと思う
向こうがヤクザ姿勢なら同じ姿勢で対応してやれやｗｗｗ
区間別増減（日中）
泉岳寺ー蒲田：快特 3本/ｈ減便
蒲田ー羽田空港：快特 3本/ｈ減便
蒲田ー文庫：急行 3本/ｈ増便
川崎ー文庫：普通 3本/ｈ減便
その他区間はたぶん変わらず？
八景：快特停車 6本/ｈ増便
泉岳寺ー蒲田：快特 3本/ｈ減便
蒲田ー羽田空港：快特 3本/ｈ減便
蒲田ー文庫：急行 3本/ｈ増便
川崎ー文庫：普通 3本/ｈ減便
その他区間はたぶん変わらず？
八景：快特停車 6本/ｈ増便
その議員はともかく、区や地元商店・住民の反発が激しくなるのはこれから
京急蒲田駅前の再開発事業が絡んでるから地元にとっては死活問題
本線快特は横浜→品川直通でＪＲに対抗
士快特は蒲田停車でいいよ
京急蒲田駅前の再開発事業が絡んでるから地元にとっては死活問題
本線快特は横浜→品川直通でＪＲに対抗
士快特は蒲田停車でいいよ
227 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/29(木) 12:08:55 ID:9JZPwfRKO
>>223
溝〇口の〇チンコ屋にダンプを突っ込むような真似は出来ません＞＜
溝〇口の〇チンコ屋にダンプを突っ込むような真似は出来ません＞＜
えきめんや新メニュー「蒲焼きそば」w
マルチで書き込むな
230 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/29(木) 12:11:45 ID:9JZPwfRKO
>>228
蒲田を焼くって意味かｗ
蒲田を焼くって意味かｗ
231 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 12:25:18 ID:q/tXFODC0
どうでもいいけど
富岡退避出来るから停めてあげりゃいいのに
富岡退避出来るから停めてあげりゃいいのに
232 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 12:28:54 ID:MwCE42SL0
本数が３分の２になるくらいでグダグダ言うな
谷津のヤツを見習え
谷津のヤツを見習え
>>227
有馬ﾀｿ今日はどこから書き込み？
有馬ﾀｿ今日はどこから書き込み？
234 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 12:35:57 ID:QQxpL0kO0
>>231
下りどうするのよ
下りどうするのよ
下手にダイヤ弄くってヘンテコダイヤになるのなら今のままでいいわ
第一京浜の踏切の遮断時間が減るだけでも蒲田の高架化は意味があるし
第一京浜の踏切の遮断時間が減るだけでも蒲田の高架化は意味があるし
バカは相手にしないのが一番。
そーするとますます怒り狂って、見てると面白いから。
区議達が低脳ぶり丸出しでもっと怒り狂うところを見せてくれ＞京急
そーするとますます怒り狂って、見てると面白いから。
区議達が低脳ぶり丸出しでもっと怒り狂うところを見せてくれ＞京急
237 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 12:55:00 ID:GujVBmSp0
ガタガタいうのなら全駅に停車するように法律でも作ってやれや
238 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 13:03:52 ID:nIvokTap0
モノレールに対抗したいのはよくわかるんだけど
現状、定時運行ができず遅延が当たり前なのに
これ以上複雑なダイヤにして大丈夫なのかね？
派手に広告打って、実際１６分で運行できませんでしたの
クレームの方が怖いような気も
蒲田通過するのは個人的には現実的ではないとは思ってるけど
仮に蒲田通過したとして信号で抑止が掛かって事実上
蒲田あたりに停車しているのが今から想像できるんだが。
現状、定時運行ができず遅延が当たり前なのに
これ以上複雑なダイヤにして大丈夫なのかね？
派手に広告打って、実際１６分で運行できませんでしたの
クレームの方が怖いような気も
蒲田通過するのは個人的には現実的ではないとは思ってるけど
仮に蒲田通過したとして信号で抑止が掛かって事実上
蒲田あたりに停車しているのが今から想像できるんだが。
243 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 13:40:50 ID:kyNffEt90
>>242
スピードという実ではなく、『ノンストップ』という花を取りたいのだと思います。イメージ戦略から来た発想でしょう。
ノンストップ＝広告であり、広告宣伝費＝蒲田通過という構図。
『京急のイメージアップのために、蒲田さん協力して下さい』と素直に言えばまた違ったかも知れません。
スピードという実ではなく、『ノンストップ』という花を取りたいのだと思います。イメージ戦略から来た発想でしょう。
ノンストップ＝広告であり、広告宣伝費＝蒲田通過という構図。
『京急のイメージアップのために、蒲田さん協力して下さい』と素直に言えばまた違ったかも知れません。
横浜方面からの羽田空港行きを止めれば複線完成効果で本数を思いっきり増やせたのにな
大田区の連中の抗議には一切同意できないけど
馬鹿しか乗ってない浅草線の利用者が蒲田通過で混乱することを考えれば通過しない方が良いとは思う
大田区の連中の抗議には一切同意できないけど
馬鹿しか乗ってない浅草線の利用者が蒲田通過で混乱することを考えれば通過しない方が良いとは思う
>>242
エア快とエア急が地上と高架で京急蒲田から糀谷まで並走するのを想像して吹いたｗ
エア快とエア急が地上と高架で京急蒲田から糀谷まで並走するのを想像して吹いたｗ
>>242
同意。定時運転すら出来ない会社の分際でねぇ。
同意。定時運転すら出来ない会社の分際でねぇ。
他国の人も乗る空港直通列車内に薄汚い連中を乗せる訳にはいかないんです＞＜
車内治安の向上の為に蒲田には犠牲になってもらうんです＞＜
車内治安の向上の為に蒲田には犠牲になってもらうんです＞＜
ふたば鉄板にもスレ立ってたな
>>58-59
スカイライナー京成青砥停めてくれると、すごくうれしい。
スカイライナー京成青砥停めてくれると、すごくうれしい。
>>149
＞エア快通過は双単線区間を早く抜けるための暫定的なもので、
＞全面完成後は再び蒲田に停車させます、とか言って
＞地元に納得してもらうしかない気がする。
そう言えば早々に収束すると思う。
ここまで長引いているからには、↑ではないのだろう。
＞エア快通過は双単線区間を早く抜けるための暫定的なもので、
＞全面完成後は再び蒲田に停車させます、とか言って
＞地元に納得してもらうしかない気がする。
そう言えば早々に収束すると思う。
ここまで長引いているからには、↑ではないのだろう。
252 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 14:50:49 ID:jor08tuL0
運転間隔もわからんで書くけど
横浜からの上りの快特だと八景で士急か普通(浦賀始発)
文庫で八景の逆順序の接続で士急か普通、(八景で普通だったら士急)
上大岡～新町は分からんが、
鶴見で士急を抜かして川崎で普通に接続して、
羽田へ行く人は川崎で鶴見で抜かした士急に乗り換えて下さいでいいんじゃないの？
品川からの士快は横浜方面からの快特が川崎で士急に連絡できないパターンがあるようなので
蒲田に停めた方がいいと思う
あとラッシュ時のことは書いてないけど空港線の途中駅の利用客も結構多いので
ラッシュ時も蒲田折り返しで良いので増やしてくれ(特に夕方)
ところで改正で蒲田折り返しってなくなるのか？
横浜からの上りの快特だと八景で士急か普通(浦賀始発)
文庫で八景の逆順序の接続で士急か普通、(八景で普通だったら士急)
上大岡～新町は分からんが、
鶴見で士急を抜かして川崎で普通に接続して、
羽田へ行く人は川崎で鶴見で抜かした士急に乗り換えて下さいでいいんじゃないの？
品川からの士快は横浜方面からの快特が川崎で士急に連絡できないパターンがあるようなので
蒲田に停めた方がいいと思う
あとラッシュ時のことは書いてないけど空港線の途中駅の利用客も結構多いので
ラッシュ時も蒲田折り返しで良いので増やしてくれ(特に夕方)
ところで改正で蒲田折り返しってなくなるのか？
253 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 14:56:19 ID:Q9sojbNG0
>>164
スマン、理解できないのだが、 ・・・ m(__)m
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1308011/up1_14131012.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308011/32134.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308011/33487.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1308021/down1_13111022.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308021/33294.htm
(1) 【快特】川崎＞蒲田＞羽田空港
(2) 【特急】川崎＞蒲田＞羽田空港
(3) 【快特】品川＞蒲田＞羽田空港
(4) 【急行】品川＞蒲田＞羽田空港
(1)と(2)の間隔を詰めると、(2)と(3)発車時間がぶつかるという意味かな？
取りあえず京急蒲田発車番線は(1)(2)(3)全部異なるが、糀谷手前で(3)待機が発生する？ 又は後続の(4)が(3)を待つ？ という意味？
単線並列だから、逆向きダイヤも考慮しなければならないが。
スマン、理解できないのだが、 ・・・ m(__)m
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1308011/up1_14131012.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308011/32134.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308011/33487.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1308021/down1_13111022.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308021/33294.htm
(1) 【快特】川崎＞蒲田＞羽田空港
(2) 【特急】川崎＞蒲田＞羽田空港
(3) 【快特】品川＞蒲田＞羽田空港
(4) 【急行】品川＞蒲田＞羽田空港
(1)と(2)の間隔を詰めると、(2)と(3)発車時間がぶつかるという意味かな？
取りあえず京急蒲田発車番線は(1)(2)(3)全部異なるが、糀谷手前で(3)待機が発生する？ 又は後続の(4)が(3)を待つ？ という意味？
単線並列だから、逆向きダイヤも考慮しなければならないが。
快特・急行・普通の接続退避ってこんな感じでいいのかな
（①=快特を退避・接続、②=急行を退避・接続）
∴ 品北馬鮫立海平大梅蒲雑六川八鶴鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘大屏杉富能文八
∴ 川品場洲会岸和森屋田色郷崎畷市見月麦子安町木奈浜部出金太戸明岡風田岡見庫景
快 ●――――――――●――●――――――――――●――――――●――――●●
急 ∴∴∴∴∴∴∴＝＝①――●――●――――●●―●―●――●●●―●―●●①
普 ●●●●●●●●●●●●◎●●●●●●①②●●●●●●①●●●●●●●●(文庫まで急行より先着)
∴ 八文能富杉屏大弘井南黄日戸横神仲新子新生花鶴鶴八川六雑蒲梅大平海立鮫馬北品
∴ 景庫見岡田風岡明戸太金出部浜奈木町安子麦月見市畷崎郷色田屋森和岸会洲場品川
快 ●●――――●――――――●――――――――――●――●――――――――●
急 ①●●―●―●●●――●―●―●●――――●――●――①＝＝
普 ∴②●●●●●●●①●●●●●●②①●●●●●●①●●●●●●●●●●●●
（①=快特を退避・接続、②=急行を退避・接続）
∴ 品北馬鮫立海平大梅蒲雑六川八鶴鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘大屏杉富能文八
∴ 川品場洲会岸和森屋田色郷崎畷市見月麦子安町木奈浜部出金太戸明岡風田岡見庫景
快 ●――――――――●――●――――――――――●――――――●――――●●
急 ∴∴∴∴∴∴∴＝＝①――●――●――――●●―●―●――●●●―●―●●①
普 ●●●●●●●●●●●●◎●●●●●●①②●●●●●●①●●●●●●●●(文庫まで急行より先着)
∴ 八文能富杉屏大弘井南黄日戸横神仲新子新生花鶴鶴八川六雑蒲梅大平海立鮫馬北品
∴ 景庫見岡田風岡明戸太金出部浜奈木町安子麦月見市畷崎郷色田屋森和岸会洲場品川
快 ●●――――●――――――●――――――――――●――●――――――――●
急 ①●●―●―●●●――●―●―●●――――●――●――①＝＝
普 ∴②●●●●●●●①●●●●●●②①●●●●●●①●●●●●●●●●●●●
256 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 15:07:07 ID:ZiMhfab+0
計級やめて京浜東北線にするわ・・・。
>>254
「蒲田手前での平面交差で下り快特を待つ」の「下り快特」は本線系統の快特ね
で、それの待機時間が無くなる結果、空港線からの上り快特の発車時間と空港方面に行く特急の到着時間が同じホームでかち割るって事
(3)と(4)は全く関係ないし、(1)が行くのは品川方面。
「蒲田手前での平面交差で下り快特を待つ」の「下り快特」は本線系統の快特ね
で、それの待機時間が無くなる結果、空港線からの上り快特の発車時間と空港方面に行く特急の到着時間が同じホームでかち割るって事
(3)と(4)は全く関係ないし、(1)が行くのは品川方面。
259 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 15:32:42 ID:QQxpL0kO0
>>246
ダイヤ乱れは関東私鉄大手他社に比べ、それほど多くはない。
ダイヤ乱れは関東私鉄大手他社に比べ、それほど多くはない。
素朴な疑問だけど、このスレ住人って、どこに住んでるの？
京急蒲田駅通過で便利になるのは、品川駅・羽田空港駅だけ。
京急沿線住民は、ほぼ全員不便になると思うけど。
>>150
4/24までほぼ毎日プログ入れていたのに以降さっぱりになっちまったなｗ
2chネラーがいる限り、しばらくはプログ入れないだろうｗ
自分でテーマ挙げて置いてレス一つ付けられない根性のない議員なんだなｗ
攻撃は凄まじいが防戦となるとまるでダメなのを証明してしまったｗ
無駄な税金払ってるってことだなｗ
4/24までほぼ毎日プログ入れていたのに以降さっぱりになっちまったなｗ
2chネラーがいる限り、しばらくはプログ入れないだろうｗ
自分でテーマ挙げて置いてレス一つ付けられない根性のない議員なんだなｗ
攻撃は凄まじいが防戦となるとまるでダメなのを証明してしまったｗ
無駄な税金払ってるってことだなｗ
東京新聞を見た限りでは現状と快特の停車駅は変わらないと見た
新たに増やすだけなのに反発とな
新たに増やすだけなのに反発とな
>>262
蒲田以南も影響するのか？
蒲田以南も影響するのか？
三崎口駅ホームにあるソラヒルズのポスター。
よく見たら、京急の電車が脱線してるんだけどあまり縁起がよくないな。
よく見たら、京急の電車が脱線してるんだけどあまり縁起がよくないな。
>>268
あそこにマンション建てて売れるのかね
一時期ケヨD2久里浜店も閉店してマンションになるなんて噂があったけど
改装工事とか始まってるぐらいだから立ち消えになったんだろうね
フェリー乗り場近くのニチロ工場跡地のマンションも建ってから結構経つけど
まだ販売中だし
あそこにマンション建てて売れるのかね
一時期ケヨD2久里浜店も閉店してマンションになるなんて噂があったけど
改装工事とか始まってるぐらいだから立ち消えになったんだろうね
フェリー乗り場近くのニチロ工場跡地のマンションも建ってから結構経つけど
まだ販売中だし
>>271
そのかわりのエア急じゃないか？
そのかわりのエア急じゃないか？
ttp://megalodon.jp/2010-0429-1701-56/blog.goo.ne.jp/inuhide/e/2e3f54c5d756ac94a59bab3d63fe867f
最新版魚拓
最新版魚拓
>>272
横浜方面は今の特急が置き換わるだけ、品川方面は名前が変わるだけじゃん。
>>274
お前本当に京急ヲタなのか？
京急蒲田でちょっと見てれば、1番線と3番線の間を行き来する客なんていくらでもいるぞ。
今の上り下り両方必要な状況でもね。
それに、快特や特急の停まらない駅からじゃ、嫌でも上り下りしなきゃしょうがないじゃん。
横浜方面は今の特急が置き換わるだけ、品川方面は名前が変わるだけじゃん。
>>274
お前本当に京急ヲタなのか？
京急蒲田でちょっと見てれば、1番線と3番線の間を行き来する客なんていくらでもいるぞ。
今の上り下り両方必要な状況でもね。
それに、快特や特急の停まらない駅からじゃ、嫌でも上り下りしなきゃしょうがないじゃん。
京急蒲田って、
駅の位置が300mくらい梅屋敷寄りだったら
丸ノ内線の中野坂上のようにできたのに。
空港線を中線にした2面3線で。
京急の運用力ならば、
結構高密度運転はできるだろうに。
駅の位置が300mくらい梅屋敷寄りだったら
丸ノ内線の中野坂上のようにできたのに。
空港線を中線にした2面3線で。
京急の運用力ならば、
結構高密度運転はできるだろうに。
278 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 17:39:53 ID:Lbgy+uXe0
いぬぶし秀一後援会
（区政を身近に大田区民会議）
〒144-0052 大田区蒲田5-44-15-601
TEL03-3744-0111 FAX03-5710-1162
email: [email protected]
（区政を身近に大田区民会議）
〒144-0052 大田区蒲田5-44-15-601
TEL03-3744-0111 FAX03-5710-1162
email: [email protected]
>>278は削除対象では無いな
横須賀市民だが、羽田へのアクセスが１０分に１本あればいいんで
蒲田or川崎で本線快特が羽田行きと接続されれば、士快特が蒲田に止まらなくてもいいんだよね。
でも今のダイヤ見ると、後４両に羽田行きが付いてない本線快特って、蒲田では快特と接続してるんだよな。
どうにか品川からの士急行が本線快特と余裕を持って接続して欲しいんだが。
蒲田or川崎で本線快特が羽田行きと接続されれば、士快特が蒲田に止まらなくてもいいんだよね。
でも今のダイヤ見ると、後４両に羽田行きが付いてない本線快特って、蒲田では快特と接続してるんだよな。
どうにか品川からの士急行が本線快特と余裕を持って接続して欲しいんだが。
281 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 18:08:22 ID:QQxpL0kO0
そのために時間ずらしてあるよ
なんか品川ー羽田がノンストップが売りなの？
それはちょっと無理があるように思うね。
京急はダイヤは複雑すぎるんで
ノンストップなんて無理だよ
どこかで絶対止まるよ。
乗ってる側からするとノンストップって言われて
乗ってみたら途中で信号停車とかで止まると
その止まってる時間以上にイライラするんだよね。
品川ー羽田ノンストップってのは蒲田の工事が全部終わらないと
無理だと思うけどねぇ
ハイリスクハイリターンなんだよね。
蒲田に止めておけば時間調整もできるんでその方が無難かと。
それはちょっと無理があるように思うね。
京急はダイヤは複雑すぎるんで
ノンストップなんて無理だよ
どこかで絶対止まるよ。
乗ってる側からするとノンストップって言われて
乗ってみたら途中で信号停車とかで止まると
その止まってる時間以上にイライラするんだよね。
品川ー羽田ノンストップってのは蒲田の工事が全部終わらないと
無理だと思うけどねぇ
ハイリスクハイリターンなんだよね。
蒲田に止めておけば時間調整もできるんでその方が無難かと。
ノンストップにしても大して利用されないで終わりそう。
>>270
遅レスごめんにゃさい。
私、地元民じゃないから詳しくはわからんが、首都圏の人口がまだ増加傾向なんでしかも快特停車駅で横須賀ブランドなんだから、海山近し横品一本を売りに販売すれば難しくないと思うのだが…
遅レスごめんにゃさい。
私、地元民じゃないから詳しくはわからんが、首都圏の人口がまだ増加傾向なんでしかも快特停車駅で横須賀ブランドなんだから、海山近し横品一本を売りに販売すれば難しくないと思うのだが…
ノンストップするにしても各駅停車の待避が遅い
駅多すぎだよな
北品川とか廃止した方がいいんじゃね？
駅多すぎだよな
北品川とか廃止した方がいいんじゃね？
288 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 19:06:04 ID:GujVBmSp0
金だしたのは高架工事の金だろ？
エアポート快特とめる金じゃないだろ？
区別して考えろよ？議員は
エアポート快特とめる金じゃないだろ？
区別して考えろよ？議員は
289 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 19:07:12 ID:gekG53KOO
今TVKで君達の好きな番組やってるよん
290 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/29(木) 19:09:29 ID:9JZPwfRKO
tvkよりチバテレとテレ玉とＮＨＫ水戸が見たいお(´；ω；`)
京急「ではエア快を蒲田に停車しましょう」
東京都・京成「そうすると、私達が行ったダイヤ改正に支障がでてしまうのでは？」
京急「知りませんよ、大田区が意地でも蒲田にエア快を止めろって言うんですから」
東京都・京成「そうすると、私達が行ったダイヤ改正に支障がでてしまうのでは？」
京急「知りませんよ、大田区が意地でも蒲田にエア快を止めろって言うんですから」
293 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 19:24:48 ID:6eaRVVYp0
今日泉岳寺利用したら駅の柱に貼ってある停車駅案内図が改正後のバージョンになってた
八景、蒲田、空港（国際T）にシールが貼ってあった
このまま蒲田停車続投になると、今度剥がすのは八景だけになるな
八景、蒲田、空港（国際T）にシールが貼ってあった
このまま蒲田停車続投になると、今度剥がすのは八景だけになるな
294 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 19:29:01 ID:Vese2sM10
首都圏の民鉄では前代未聞の状況ですね。
エアポート快特に乗っても蒲田の手前でよく止まるから、その分を蒲田の停車時間に充ててもいいと思う。
昔は大森が大田区の中心だったが、いまは蒲田が中心となっていることからも必死だろう。
（蒲田は大田区役所の最寄り駅のみならず商業の中心地でもある）
5月の改正で見送っても、7月17日の改正では京成も関わってくるので先送りできない。
いずれにしても早く収集することを願う。
エアポート快特に乗っても蒲田の手前でよく止まるから、その分を蒲田の停車時間に充ててもいいと思う。
昔は大森が大田区の中心だったが、いまは蒲田が中心となっていることからも必死だろう。
（蒲田は大田区役所の最寄り駅のみならず商業の中心地でもある）
5月の改正で見送っても、7月17日の改正では京成も関わってくるので先送りできない。
いずれにしても早く収集することを願う。
>>287品女の生徒が品川駅から列をなして歩く光景を想像してしまった
296 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/29(木) 19:37:22 ID:9JZPwfRKO
>>294
はるか昔、大森支線があったのはそういう事情だったのか。
はるか昔、大森支線があったのはそういう事情だったのか。
>>296
この当時はまだ大森区と蒲田区だったんじゃない?
この当時はまだ大森区と蒲田区だったんじゃない?
300 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 20:16:27 ID:6eaRVVYp0
>>299
自重したw
自重したw
302 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 20:22:47 ID:DbqG198jO
京成の急行廃止→快速格上げ時の谷津でも苦情あったらしいね。
304 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 20:38:42 ID:PzO35+x60
ただでさえ駅間隔1～2kmのにまだ新駅が欲しいだなんて！！！かんしゃくおこる！！！１１１
305 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/29(木) 20:40:22 ID:9JZPwfRKO
貴方が癇癪を起こしてどうするのよ・・・・
>>266-267
KQ蒲田以南は、
普通でKQ蒲田へ行き、品川方面からの快特羽田空港行きへ乗り換えることが、できなくなる。
「エ急ができるから、それでいいだろ」と言われればその通りだが、快特の途中通過は魅力。
KQ蒲田以北も、基本は同じ。
急行（エ急）に乗ればよいが、空港線内各停。
「著しいサービス低下か？」
と問われれば、そうとも言い切れないが、
なら、
「KQ蒲田通過は、通過で不便になる利用者に見合うだけのサービス向上か？」
と問われれば、とてもそうとは思えない。
ただ、あの極右極左２区議には賛同できない。
KQ蒲田以南は、
普通でKQ蒲田へ行き、品川方面からの快特羽田空港行きへ乗り換えることが、できなくなる。
「エ急ができるから、それでいいだろ」と言われればその通りだが、快特の途中通過は魅力。
KQ蒲田以北も、基本は同じ。
急行（エ急）に乗ればよいが、空港線内各停。
「著しいサービス低下か？」
と問われれば、そうとも言い切れないが、
なら、
「KQ蒲田通過は、通過で不便になる利用者に見合うだけのサービス向上か？」
と問われれば、とてもそうとは思えない。
ただ、あの極右極左２区議には賛同できない。
>>306
最後の1行にものすごく同意。
今回に限っては悪いのは京急だと思っているが、
それがこいつらを支援していることになるのかな、なんて考えると微妙な気分になるわけで。
区長＆区議会のまともな人と京急との間で「ギリギリの調整」とやらが行われるのを
待つしかないということかな。
最後の1行にものすごく同意。
今回に限っては悪いのは京急だと思っているが、
それがこいつらを支援していることになるのかな、なんて考えると微妙な気分になるわけで。
区長＆区議会のまともな人と京急との間で「ギリギリの調整」とやらが行われるのを
待つしかないということかな。
>>305
だって東海道線や横須賀線なんて駅間4～5kmがデフォルトなんだもん＞＜
だって東海道線や横須賀線なんて駅間4～5kmがデフォルトなんだもん＞＜
ノンストップは聞こえがいいからなあ
浅草線内の士快特も大して早くならないのだけれども、体感的に速く感じるし
まあ何度見ても区議の文章は停める停めないは別として突っ込みどころ満載だな
浅草線内の士快特も大して早くならないのだけれども、体感的に速く感じるし
まあ何度見ても区議の文章は停める停めないは別として突っ込みどころ満載だな
>>310
何も考えないで今までの勢いだけでプログ作るからああなってしまうｗ
信念って無いから反論すら出来ないｗ
勢いだけではああなってしまうという典型的な例だなｗ
頭良く無い上に何も出来ないって事が証明された訳だなｗ
大田区民にとって議員としてふさわしいかだうか分かってよかったんで無いのか？ ｗ
何も考えないで今までの勢いだけでプログ作るからああなってしまうｗ
信念って無いから反論すら出来ないｗ
勢いだけではああなってしまうという典型的な例だなｗ
頭良く無い上に何も出来ないって事が証明された訳だなｗ
大田区民にとって議員としてふさわしいかだうか分かってよかったんで無いのか？ ｗ
そもそも政治家としては最底辺でギリで当選するようなやつが問題提起するには、
アホ丸出しの文章で、２ちゃんに転載されてネタにされて盛り上がるのがベスト
なんて考えてたりしてな
まあ、違うと思うがｗ
アホ丸出しの文章で、２ちゃんに転載されてネタにされて盛り上がるのがベスト
なんて考えてたりしてな
まあ、違うと思うがｗ
313 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:10:19 ID:PhMi3+rZ0
大田区民としては蒲田付近が高架になって
環八や第一京浜の踏切渋滞が無くなる事が
長年の願いな訳だが
環八や第一京浜の踏切渋滞が無くなる事が
長年の願いな訳だが
314 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:10:57 ID:kyNffEt90
京急の駅間が短いのは、軌条敷き（路面電車）上がりだからｗ
並行する旧国鉄が蒸気機関車牽引だったころから、京急は電化率100％。
電車の優位性、高加速高減速性能を生かして、途中需要を拾いまくって利益を上げた。
現在そのメリットが消えたか？ と言われれば、必ずしもそうとは言い切れない。
並行するＪＲに対し、「駅が近いから京急を利用する」という需要は無視できない。
シナジョの話題が出たが(笑)、北品川駅が廃止されたら大半は品川駅まで歩く。
附近の利用者も同じ。
横浜・川崎方面からの利用者は、ＪＲへ逃げてしまう。
京急は大森町・梅屋敷の統合を模索していたが、地元の反対意見に折れる形で両駅を残した。
これも、両駅を統合した場合、バス等でＪＲ蒲田駅へ逃げられるという判断。
新種別「エアポート急行」を仲木戸停車としたように、駅間が短ければ、その時々の需要に合わせた細かい調整も可能。
>>283
信号待ちで止まるとして、果たしてそこにホームがあるかな？
信号待ちで止まるのって蒲田の手前じゃないかな？
蒲田の手前で止まって遅れが出たときに、手っ取り早く
その遅れを取り戻す方法って何かな？
信号待ちで止まるとして、果たしてそこにホームがあるかな？
信号待ちで止まるのって蒲田の手前じゃないかな？
蒲田の手前で止まって遅れが出たときに、手っ取り早く
その遅れを取り戻す方法って何かな？
ちなみに5/16改正以降はダイヤ改正ないよ。
スカイアクセスの事も”京急だけ”に関しては影響ないように作ってある。
国際線ターミナルの停車時分もすでに織り込み済み。だから半年間は空港線はノロノロ運転になる。
個人的にはこれにびっくりした。
スカイアクセスの事も”京急だけ”に関しては影響ないように作ってある。
国際線ターミナルの停車時分もすでに織り込み済み。だから半年間は空港線はノロノロ運転になる。
個人的にはこれにびっくりした。
318 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:31:50 ID:gyHOFKyB0
話の流れを無視して＆既出だったらすまん。
朝車内から見たけど東急車輛にいる銀は8連（1121編成）みたいだね。
朝車内から見たけど東急車輛にいる銀は8連（1121編成）みたいだね。
>>317
！！！
！！！
３千票で当選？
ちょっとした企業の労働組合から出馬すれば、組合家族票だけでも区議になれそうだなｗ
322 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:38:01 ID:MwCE42SL0
323 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:40:51 ID:Vese2sM10
>>315
大森町と梅屋敷の統合は考えられただろう。
平和島～蒲田間すべての駅間が1km未満だからだ。
北品川駅が廃止されたら大半は品川駅まで歩くだろうが、
横浜・川崎方面へは新馬場駅へ向かうのではないのだろうか。
ちなみに、阪神の西宮東口も西宮駅に吸収される形で廃駅となったが、
このときも高架化がりゆうじゃなかったのだろうか？
京急は特急車の速達を売りにしている反面、普通車の利便さも売りにしているようだね。
>>317
ということは、7/17の改正は京成線にかかる行先変更に留まるということか？
大森町と梅屋敷の統合は考えられただろう。
平和島～蒲田間すべての駅間が1km未満だからだ。
北品川駅が廃止されたら大半は品川駅まで歩くだろうが、
横浜・川崎方面へは新馬場駅へ向かうのではないのだろうか。
ちなみに、阪神の西宮東口も西宮駅に吸収される形で廃駅となったが、
このときも高架化がりゆうじゃなかったのだろうか？
京急は特急車の速達を売りにしている反面、普通車の利便さも売りにしているようだね。
>>317
ということは、7/17の改正は京成線にかかる行先変更に留まるということか？
北品川の引込み線を逆向きにして普通車全部
北品川どまりにしちゃえｗ
北品川どまりにしちゃえｗ
>>324
品女が切れると怖いお・・
品女が切れると怖いお・・
>>325
だから品女の折り返し乗車は黙秘されてるのか・・・。
だから品女の折り返し乗車は黙秘されてるのか・・・。
黒川仁【民主】コメント欄あり
10.04.29, 11:51『エアポート快特』に断固反対！！
来月の１６日から、京急の電車が上り線のみ一部高架化されます。これによって、
あかずの踏み入り問題は改善に向けて前進します。
問題は、同日に京急電鉄がダイヤ改正をして１０時から１５時台の１時間に約３本、区内に
止まる「急行」を廃止をして、大田区を通過して品川と羽田空港を直行で結ぶ「エアポート
快特」を走らせようとしています。これほど大田区を馬鹿にしている話はありませんよね。
我々区民の税金が合計で２００億円使われていることを忘れてはいけません。
この問題に区議会はじめ、役所、区民が一致団結して通過阻止に向けた行動を起こすことに
なりました。集会や記者会見を予定していますので皆さんも是非、注目してご参加ください。
しかし、冷静に考えれば、京急蒲田駅やＪＲ蒲田駅など区内の主要な駅周辺を誰もが足を
止めたくなるような街づくりをしてこなかった我々地元の政治家や役人の責任もあるのでは
ないのでしょうか。
今年の１０月から、空港が国際化して深夜早朝にも飛行機が飛びます。大田区としては、
空港とＪＲ蒲田駅などをシャトルバスで結ぼうとしていますが、外国人を真夜中に駅に降ろ
してどうしろというのでしょうか。ビジョンなき政策の数々によって、今の大田区の集客力も
魅力も無い蒲田駅と大森駅がつくられました。現在、主要な駅のグランド・デザインが話し
合われていますが、どんどん注文をつけていきたいと思います。
10.04.29, 11:51『エアポート快特』に断固反対！！
来月の１６日から、京急の電車が上り線のみ一部高架化されます。これによって、
あかずの踏み入り問題は改善に向けて前進します。
問題は、同日に京急電鉄がダイヤ改正をして１０時から１５時台の１時間に約３本、区内に
止まる「急行」を廃止をして、大田区を通過して品川と羽田空港を直行で結ぶ「エアポート
快特」を走らせようとしています。これほど大田区を馬鹿にしている話はありませんよね。
我々区民の税金が合計で２００億円使われていることを忘れてはいけません。
この問題に区議会はじめ、役所、区民が一致団結して通過阻止に向けた行動を起こすことに
なりました。集会や記者会見を予定していますので皆さんも是非、注目してご参加ください。
しかし、冷静に考えれば、京急蒲田駅やＪＲ蒲田駅など区内の主要な駅周辺を誰もが足を
止めたくなるような街づくりをしてこなかった我々地元の政治家や役人の責任もあるのでは
ないのでしょうか。
今年の１０月から、空港が国際化して深夜早朝にも飛行機が飛びます。大田区としては、
空港とＪＲ蒲田駅などをシャトルバスで結ぼうとしていますが、外国人を真夜中に駅に降ろ
してどうしろというのでしょうか。ビジョンなき政策の数々によって、今の大田区の集客力も
魅力も無い蒲田駅と大森駅がつくられました。現在、主要な駅のグランド・デザインが話し
合われていますが、どんどん注文をつけていきたいと思います。
331 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 22:17:31 ID:FGQWLsTY0
332 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 22:17:51 ID:4MbahVAjP
そして、区議の頭からは羽田空港が大田区の中にあるという視点が抜けている
ような気がするが。そのうち航空ダイヤにまで大田区から干渉がはいりそうだな。
ような気がするが。そのうち航空ダイヤにまで大田区から干渉がはいりそうだな。
333 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 22:18:08 ID:bBEc67VQ0
京 有
×
急 馬
×
急 馬
334 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 22:21:25 ID:UxvB33pH0
ってか元々開かずの踏み切り解消目的だからお金云々は関係ないと思うが・・・
335 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/29(木) 22:22:14 ID:9JZPwfRKO
>>322
＞じゃあなんで北馬場と南馬場は統合したんだ？
それは現場を見れば一目瞭然ｗ
シナジョから北品川・新馬場両駅を見てみようｗｗｗ
＞大井町に逃げられた人が少なからずいるんじゃないか？
大井町駅への直接的なライバルは青物横丁・鮫洲両駅。
旧南北馬場駅附近からバスで逆走して大井町駅へは出ない。
＞じゃあなんで北馬場と南馬場は統合したんだ？
それは現場を見れば一目瞭然ｗ
シナジョから北品川・新馬場両駅を見てみようｗｗｗ
＞大井町に逃げられた人が少なからずいるんじゃないか？
大井町駅への直接的なライバルは青物横丁・鮫洲両駅。
旧南北馬場駅附近からバスで逆走して大井町駅へは出ない。
>>323
＞大森町と梅屋敷の統合は考えられただろう。
第一理由は、交渉が長引いて、いつまで経っても高架化工事が始められないから。
しかし、JR蒲田駅をライバル視したのも理由の一つ。
＞横浜・川崎方面へは新馬場駅へ向かうのではないのだろうか。
新馬場（普通）京急蒲田（快特）横浜
品川（JR東海道線）横浜
どちらを選ぶ？
もっと言えば、品川から山手線等利用でも、北品川から１駅のみの売上げは無視できない。
（ナイショの話だが）
北品川駅利用某生徒は、品川まで逆乗車して快特に乗り換えている。
これは不正乗車だが、京急は見て見ぬふりをしている。
学校へ苦情を入れると、品川駅まで歩いてJR東海道線に逃げられてしまうからｗ
＞大森町と梅屋敷の統合は考えられただろう。
第一理由は、交渉が長引いて、いつまで経っても高架化工事が始められないから。
しかし、JR蒲田駅をライバル視したのも理由の一つ。
＞横浜・川崎方面へは新馬場駅へ向かうのではないのだろうか。
新馬場（普通）京急蒲田（快特）横浜
品川（JR東海道線）横浜
どちらを選ぶ？
もっと言えば、品川から山手線等利用でも、北品川から１駅のみの売上げは無視できない。
（ナイショの話だが）
北品川駅利用某生徒は、品川まで逆乗車して快特に乗り換えている。
これは不正乗車だが、京急は見て見ぬふりをしている。
学校へ苦情を入れると、品川駅まで歩いてJR東海道線に逃げられてしまうからｗ
>>329
>１時間に約３本、区内に止まる「急行」を廃止をして、
>大田区を通過して品川と羽田空港を直行で結ぶ「エアポート快特」を走らせようとしています
急行廃止で、それがエアポート快特になんの？
速攻削除されたプレスリリースと言ってること違くねーか？
>>331
>４月２４日時点で京急のホープページでプレスリリースとして、公開していましたが、
>大田区などの圧力により、現在は、削除されています。
大田区こえーｗ
>１時間に約３本、区内に止まる「急行」を廃止をして、
>大田区を通過して品川と羽田空港を直行で結ぶ「エアポート快特」を走らせようとしています
急行廃止で、それがエアポート快特になんの？
速攻削除されたプレスリリースと言ってること違くねーか？
>>331
>４月２４日時点で京急のホープページでプレスリリースとして、公開していましたが、
>大田区などの圧力により、現在は、削除されています。
大田区こえーｗ
>>317 ＜ 感謝 m(__)m
本線快特の蒲田通過なら以前からいわれていたが、まさか空港線で蒲田通過はいわれたことがない。
これは京急のやり方の方がおかしい。
一分の違いが気になるのは毎日の通勤の方。
これは京急のやり方の方がおかしい。
一分の違いが気になるのは毎日の通勤の方。
このさあ、どの議員も必死に唱える
誰もが行きたくなる街とか活性化云々がよくわからないよなあ
昼間の20分に1本の士快特が蒲田を通過することで、一体どのくらいの損失があるのか
おおまかでもいいから調べてからものを言えないのかな
あと圧力をかけたとか平気で書ける神経がわからん、怖すぎる
誰もが行きたくなる街とか活性化云々がよくわからないよなあ
昼間の20分に1本の士快特が蒲田を通過することで、一体どのくらいの損失があるのか
おおまかでもいいから調べてからものを言えないのかな
あと圧力をかけたとか平気で書ける神経がわからん、怖すぎる
朝鮮区に改名するべき！
ttp://kurokawajin.jp/blog/index.php?id=10040003
こちらの議員さんも、通過に反対のようです。
こちらの議員さんも、通過に反対のようです。
蒲田を通過することは、空港利用者にとったって不便とかわかりにくいとか言われてもおかしくない。
だが、京急よ、議員の圧力なんかにひれ伏すことだけはしてはならぬのだ。
理由をきちんと説明して主張しないとトヨタの二の舞い。
でも、おもろwww
だが、京急よ、議員の圧力なんかにひれ伏すことだけはしてはならぬのだ。
理由をきちんと説明して主張しないとトヨタの二の舞い。
でも、おもろwww
>>331 ＜ 感謝 m(__)m
＞この内容は、４月２４日時点で京急のホープページでプレスリリースとして、公開していましたが、大田区などの圧力により、現在は、削除されています。
ホープページ ｗｗｗ
もっと言えば、
「ホームページ」とは、厳密にはサイトのトップページのこと。
「京急のサイトでプレスリリースとして・・・」
が正しい。
極右極左２区議に先を越されて、焦っているのだろう。
区長等が記念式典主席を見送ったのも、多分同じ理由。
＞この内容は、４月２４日時点で京急のホープページでプレスリリースとして、公開していましたが、大田区などの圧力により、現在は、削除されています。
ホープページ ｗｗｗ
もっと言えば、
「ホームページ」とは、厳密にはサイトのトップページのこと。
「京急のサイトでプレスリリースとして・・・」
が正しい。
極右極左２区議に先を越されて、焦っているのだろう。
区長等が記念式典主席を見送ったのも、多分同じ理由。
かつての
のぞみの名古屋飛ばし以上の伝説になりそうだな。
のぞみの名古屋飛ばし以上の伝説になりそうだな。
>>340
川崎文庫ローカルはもちろんなくなるよー。続行する普通の2本目がガラガラ過ぎたというのも急行新設の理由の一つ。
横浜方面からは…まぁ快特から蒲田乗り換えも出来なくはないはず…だけど急行をオススメするみたい。
川崎文庫ローカルはもちろんなくなるよー。続行する普通の2本目がガラガラ過ぎたというのも急行新設の理由の一つ。
横浜方面からは…まぁ快特から蒲田乗り換えも出来なくはないはず…だけど急行をオススメするみたい。
蒲田ー羽田の快特を無くして各駅だけにするということは
青横・立会川・平和島から急行（特急）を無くして各駅だけにするのと同じこと
たぶん停車駅の地元は受け入れられない・・
青横・立会川・平和島から急行（特急）を無くして各駅だけにするのと同じこと
たぶん停車駅の地元は受け入れられない・・
>>343
大田区民としてそれは譲れない
大田区民としてそれは譲れない
352 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 22:49:43 ID:MwCE42SL0
>>349
川崎文庫ローカルは、半分が士急行に置き換わるだけでしょ
川崎文庫ローカルは、半分が士急行に置き換わるだけでしょ
>>347
空港線内は京急蒲田まで横浜方面の電車は上り線じゃん。
空港線内は京急蒲田まで横浜方面の電車は上り線じゃん。
>>337
もっと内緒だが歩いて品川駅まで歩く奴も多い。
某ビルの裏で(想像してみなw)
個人的にちょっと心配なのは
品川～空港をノンストップにしても乗車率とかガラガラというか
座席定員程度なんじゃね?
そういう意味ではムダにも思える。
空港需要って川崎・横浜需要に比べりゃ少ない品。
議員ブログ炎上→空港快特ガラガラ→間違えたアホな鉄ヲタとか
マスコミに取り上げられたらどうしようw
撮り鉄・ネタ鉄だけでいいだろ。そういうのは
もっと内緒だが歩いて品川駅まで歩く奴も多い。
某ビルの裏で(想像してみなw)
個人的にちょっと心配なのは
品川～空港をノンストップにしても乗車率とかガラガラというか
座席定員程度なんじゃね?
そういう意味ではムダにも思える。
空港需要って川崎・横浜需要に比べりゃ少ない品。
議員ブログ炎上→空港快特ガラガラ→間違えたアホな鉄ヲタとか
マスコミに取り上げられたらどうしようw
撮り鉄・ネタ鉄だけでいいだろ。そういうのは
しかしこの問題さすがに明日に決着させないとまずいだろ。
連休明けまで持越しとかやめて欲しい。
もう残り半月だぞ。
連休明けまで持越しとかやめて欲しい。
もう残り半月だぞ。
356 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/29(木) 22:57:55 ID:+kgJP4ye0
今夜は満月？
>>354
現状でも日中のはスカスカだわ。その代わりにD特の混雑が（ｒｙ
現状でも日中のはスカスカだわ。その代わりにD特の混雑が（ｒｙ
>>357
言葉不足だったかもしれないけど列番上は上りでしょ。
言葉不足だったかもしれないけど列番上は上りでしょ。
>>358
蒲田に停めてもガラガラ度は同じだなｗ
蒲田に停めてもガラガラ度は同じだなｗ
それでも通過させたいのはダイヤ事情だろどう考えても
上りエア快が空港線内にいたらエア急は蒲田１番線に入れないことになるから
遅れたら少しでも早く出ていって欲しいんだろうな
雑色って６連までしか停まれないんだよね？
エア快が遅れたら時間調整で停まれればいいのにねｗ
上りエア快が空港線内にいたらエア急は蒲田１番線に入れないことになるから
遅れたら少しでも早く出ていって欲しいんだろうな
雑色って６連までしか停まれないんだよね？
エア快が遅れたら時間調整で停まれればいいのにねｗ
363 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/29(木) 23:05:44 ID:+kgJP4ye0
逆に停車が原因で余裕のないダイヤになれば、それこそ
「福知山線の二の舞ですよ」
政治家はこの言葉に弱いだろう。
「福知山線の二の舞ですよ」
政治家はこの言葉に弱いだろう。
>>356
残念ながら、満月は昨日だ。
残念ながら、満月は昨日だ。
367 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 23:12:19 ID:cQFM5vaU0
蒲田通過なんかどうでもいいじゃん。
それより蒲蒲線かエイトライナー作って
くれるか、踏切の渋滞が解消されるなら
田園調布や世田谷区、杉並区あたりから
も環八に空港行域路線バスは知らせてく
れる方がよっぽど大田区民や２３区西部
の人達にとって有益だと思うんだけど。
〇呂区議なんて事務所は武蔵新田だろ。
それぐらいのこと考ろよなぁ。
目黒線沿線の大田区民より
それより蒲蒲線かエイトライナー作って
くれるか、踏切の渋滞が解消されるなら
田園調布や世田谷区、杉並区あたりから
も環八に空港行域路線バスは知らせてく
れる方がよっぽど大田区民や２３区西部
の人達にとって有益だと思うんだけど。
〇呂区議なんて事務所は武蔵新田だろ。
それぐらいのこと考ろよなぁ。
目黒線沿線の大田区民より
あの２区議には賛同できないけど、京急蒲田通過は困るなぁ。
代わりにエ急が10分毎になるならそれでもいいけど、100％無いし。
今回の一件で京浜東北快速の御徒町通過を思い出した。
あの時はどうやって地元説得したんだっけ？
あの時はどうやって地元説得したんだっけ？
372 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/29(木) 23:15:34 ID:+kgJP4ye0
いずれヱ急行は10分毎になるような気がする。
一気にそうしなかったのは減便となる通過駅の激変緩和措置では。
一気にそうしなかったのは減便となる通過駅の激変緩和措置では。
373 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/29(木) 23:16:16 ID:+kgJP4ye0
374 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 23:17:36 ID:xUErPeGO0
エアポート快特も「本線急行→エアポート急行」みたいに
種別変えればよかったのに
種別変えればよかったのに
376 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/29(木) 23:19:44 ID:+kgJP4ye0
>>371
基本的に品川方から来るんだろ。
横浜から来るわけじゃないし。
ほぼ均等で10分間隔(品川～羽田)で少し前のダイヤが懐かしいな。
>>366
他にもアピールすりゃいいんのにな。都営線直通とか
横浜方面直通とか。割引きっぷだってあるのにな。
>>369
地元が見捨てたw
基本的に品川方から来るんだろ。
横浜から来るわけじゃないし。
ほぼ均等で10分間隔(品川～羽田)で少し前のダイヤが懐かしいな。
>>366
他にもアピールすりゃいいんのにな。都営線直通とか
横浜方面直通とか。割引きっぷだってあるのにな。
>>369
地元が見捨てたw
378 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 23:20:05 ID:bBEc67VQ0
>>337
品川まで定期持ってるだろ
品川まで定期持ってるだろ
あくまでも運転上の都合だとは思うのよ。通過にしておけば信号が開通すればすぐ動けるが客扱停車となると無用な接続のしがらみが発生し…。
わうた區のお金って環八支障解消以外に何か縛りがあるのかしら。後出しで文句付けて来たなら完全無視は当然だろう。
わうた區のお金って環八支障解消以外に何か縛りがあるのかしら。後出しで文句付けて来たなら完全無視は当然だろう。
>>369
想像に過ぎんが、年末年始に限り快速を運転しませんと言って説得させたかもしれん。
想像に過ぎんが、年末年始に限り快速を運転しませんと言って説得させたかもしれん。
正直空港利用者の座席の過剰占領はどうにかならないの？
あと携帯とかに夢中にならないで荷物から手を離すな。加減速のたびに荷物が流れるし
前なんて挙句の果てにはひざかっくんされた。
あと携帯とかに夢中にならないで荷物から手を離すな。加減速のたびに荷物が流れるし
前なんて挙句の果てにはひざかっくんされた。
>>349
ありがとう。生麦涙目確定かぁ。急行あったころの元利用者だけど寂しいな。
ありがとう。生麦涙目確定かぁ。急行あったころの元利用者だけど寂しいな。
384 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/29(木) 23:30:10 ID:HR9+WEc60
でも実際文庫-川崎間のローカルは(特に川崎近辺は)意味無いんだよなぁ…
川崎で接続するのも夕方だけだし。
川崎で接続するのも夕方だけだし。
386 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 23:35:26 ID:VnOU6v+YI
で(飛)急が20分に1本だと逗子線の普通はどうするの・・・
連結して12連にするのかなぁ
連結して12連にするのかなぁ
>>378
＞品川まで定期持ってるだろ
品川まで定期を持っているのか、
あるいは北品川までの定期で折り返し乗車してるのか
分からないが、
どちらにしても京急が黙認していることは変わらないな。
（通学定期は最寄り駅までしか買えない）
＞品川まで定期持ってるだろ
品川まで定期を持っているのか、
あるいは北品川までの定期で折り返し乗車してるのか
分からないが、
どちらにしても京急が黙認していることは変わらないな。
（通学定期は最寄り駅までしか買えない）
388 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/29(木) 23:37:09 ID:HR9+WEc60
>>261
そういうこと。あくまで現行ダイヤをそっくりそのまま士急行の置き換えたら、の話だがねｗ
バイトで遅レスになった、スマソ
>>386
増結して品川まで持って行くんじゃないかな？
何にせよ時刻表が出ない事にはなぁ…
京急さんや区議さん早くしてくれよ…
お二方も困るんだろうが一番困るのは利用者なんだから
そういうこと。あくまで現行ダイヤをそっくりそのまま士急行の置き換えたら、の話だがねｗ
バイトで遅レスになった、スマソ
>>386
増結して品川まで持って行くんじゃないかな？
何にせよ時刻表が出ない事にはなぁ…
京急さんや区議さん早くしてくれよ…
お二方も困るんだろうが一番困るのは利用者なんだから
本当に間に合うのか？
横浜駅までポスターの1つも貼ってないけど、早くしないと間に合わないんじゃ
横浜駅までポスターの1つも貼ってないけど、早くしないと間に合わないんじゃ
392 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 23:48:26 ID:PzO35+x60
明日休みを取ると5月5日まで、6日と7日も休むと5月9日まで連休だから、
実質の周知期間は1週間前後しか無いんじゃないの？w
実質の周知期間は1週間前後しか無いんじゃないの？w
あのブログの魚拓を区役所に送れば少しは変わるんじゃないの？
アニメ「偏屈王」全３話
＜第２話までの要約＞
第１話：すれちがい編
京急「蒲田には停まらせなくていいか・・・優等列車９本停まるしエア急を走らせるしまあいいっかっ！」
（こっちから面倒なことしたくないし、する義務もないし、区から要望書もないし）
大田「今、全部停まってるからきっと全部停まってくれるわ♪京急さんやさしいから♪」
（とまらない列車がある？かもぉ？とりあえず考えないことにしーよおっと、要望書
とりまとめるの面倒くさいしぃ）
こうして、本来調整すべき大事なことが、両者の思惑でスレ違いのまま先送りに。
第２話：泊まるの？泊まらないの？編（最新話）
京急「おいおい、急に泊まれって言われてもそら無理だよ、勘弁してよ」
大田「泊まるって、、、信じてたのに信じてたのに、、、この裏切り者！」
という痴話喧嘩に発展。果たして大団円となるか？
最終話「渚にて」
待て、しかして希望せよ！
＜編集後記＞
・第１話放映前からネットでは話題になっていた。
・また局の手違いでドラマの内容の最終話の一部が漏れたことで加熱ぶりに拍車がかかる。
・さらに役者である大田の犬伏マネージャーがドラマの演出への不満をブログでぶちまけ、延焼中。
＜第２話までの要約＞
第１話：すれちがい編
京急「蒲田には停まらせなくていいか・・・優等列車９本停まるしエア急を走らせるしまあいいっかっ！」
（こっちから面倒なことしたくないし、する義務もないし、区から要望書もないし）
大田「今、全部停まってるからきっと全部停まってくれるわ♪京急さんやさしいから♪」
（とまらない列車がある？かもぉ？とりあえず考えないことにしーよおっと、要望書
とりまとめるの面倒くさいしぃ）
こうして、本来調整すべき大事なことが、両者の思惑でスレ違いのまま先送りに。
第２話：泊まるの？泊まらないの？編（最新話）
京急「おいおい、急に泊まれって言われてもそら無理だよ、勘弁してよ」
大田「泊まるって、、、信じてたのに信じてたのに、、、この裏切り者！」
という痴話喧嘩に発展。果たして大団円となるか？
最終話「渚にて」
待て、しかして希望せよ！
＜編集後記＞
・第１話放映前からネットでは話題になっていた。
・また局の手違いでドラマの内容の最終話の一部が漏れたことで加熱ぶりに拍車がかかる。
・さらに役者である大田の犬伏マネージャーがドラマの演出への不満をブログでぶちまけ、延焼中。
無意味、むしろ逆効果
>>392
常識的に遅いのは事実だが、普段のカオス時対応から察するに大半の利用者は駅や車掌のアナウンスでフォローできるとおもう。
新ダイヤの発表が遅れて困るのは話の種を取り上げられた我々鉄ヲタだけだよ。
常識的に遅いのは事実だが、普段のカオス時対応から察するに大半の利用者は駅や車掌のアナウンスでフォローできるとおもう。
新ダイヤの発表が遅れて困るのは話の種を取り上げられた我々鉄ヲタだけだよ。
それなら、車体にデカデカとラッピングでもしてたりしたら笑えるんだがｗ
その他、車内放送で宣伝するとか、車内広告が大量に張り出されるとか
その他、車内放送で宣伝するとか、車内広告が大量に張り出されるとか
もう都営と京成に頭下げてダイヤ改正を７月まで延期しろよ
羽田空港駅って大田区だよな…？
となれば大田区に停車駅は存在するが、なんて。
となれば大田区に停車駅は存在するが、なんて。
>>401
「東京都大田区羽田空港三丁目」に羽田空港駅があるから、確かに大田区で合っている
「東京都大田区羽田空港三丁目」に羽田空港駅があるから、確かに大田区で合っている
あの編丸々更地にして蒲田を２面４線にして東急の二子玉川駅みたいにすればよかったのにね。
そうすれば空港線オール複線になるし面倒な入れ替え作業もなくなる。
あとは大田区の力で住民に立ち退いてもらって品川まで複々線化すればいい。
これがベストアンサーだと思うよ。
京急的には早く蒲田終わらせて品川に事業を移動したいはず。
余計なことするなよ大田区。
そうすれば空港線オール複線になるし面倒な入れ替え作業もなくなる。
あとは大田区の力で住民に立ち退いてもらって品川まで複々線化すればいい。
これがベストアンサーだと思うよ。
京急的には早く蒲田終わらせて品川に事業を移動したいはず。
余計なことするなよ大田区。
>>372
今回は、川崎折り返し普通６本／時のうち、半分３本／時がエ急に置き換わる。
ゆくゆくは、残り半分もエ急になるか、又は（横浜方面－羽田）エ快に置き換わるだろう。
しかし、京急蒲田以北のエ急は３本／時より増えないだろう。
増やしてほしいのは、京急蒲田以北 ・・・ 絶対無理だけど。
ダイヤに増やす余裕が有れば、エ快になるだけ。
今回は、川崎折り返し普通６本／時のうち、半分３本／時がエ急に置き換わる。
ゆくゆくは、残り半分もエ急になるか、又は（横浜方面－羽田）エ快に置き換わるだろう。
しかし、京急蒲田以北のエ急は３本／時より増えないだろう。
増やしてほしいのは、京急蒲田以北 ・・・ 絶対無理だけど。
ダイヤに増やす余裕が有れば、エ快になるだけ。
>>329
大田区を通過して品川と羽田空港を直行でって、羽田は何区なんだよ・・・
大田区を通過して品川と羽田空港を直行でって、羽田は何区なんだよ・・・
>>378
通勤定期の場合は、品川－上大岡の定期乗車券で、北品川から乗車してもいい。
品川へ逆走はダメだけど、品川で一旦改札を出て入り直せばおｋ。
でも、通学定期の場合は、通常利用駅が北品川なのに品川から購入したらダメ。
通勤定期の場合は、品川－上大岡の定期乗車券で、北品川から乗車してもいい。
品川へ逆走はダメだけど、品川で一旦改札を出て入り直せばおｋ。
でも、通学定期の場合は、通常利用駅が北品川なのに品川から購入したらダメ。
>>403
たぶん品川区にも居るでしょ、blogで吠える犬が
たぶん品川区にも居るでしょ、blogで吠える犬が
>>408
あの学校は品川まで定期買えるようになってる。
あの学校は品川まで定期買えるようになってる。
>>389 ＜ 感謝 m(__)m
大田区「蒲田飛ばしたら蒲団飛ばすぞ」
>>408
何故入り直さないといけないのか教えてけれ
何故入り直さないといけないのか教えてけれ
ここ５年、ダイヤ改正や修正はぴったり１ヶ月前に
告知出してた。 今回は余りに遅すぎる。
告知出してた。 今回は余りに遅すぎる。
止まることになったら、車内放送で「次の京急蒲田には
大田区の指示により停車いたします、お急ぎの所
大変ご迷惑をおかけしますが、発車までしばらく
お待ちください」てやってほしい
大田区の指示により停車いたします、お急ぎの所
大変ご迷惑をおかけしますが、発車までしばらく
お待ちください」てやってほしい
せっかくなら止めてあげたら？…運転停車
蒲田さん、快特の前に東海道線を停車させておくれ。
>>412
蒲団の素材は羊の毛皮でおながいします
蒲団の素材は羊の毛皮でおながいします
どうせ空港線に入る前に大幅に減速するんだから停車しても対して変わらんだろ
京蒲以北から空港に行く客や横浜方面からの客も拾えるし
しかし、キチガイ議員が突っ込みどころ満載な稚拙な文章で騒いだせいで、
ここやブログではバカオタどもに突っ込まれ、蒲田通過やむなしの流れになってる
京蒲以北から空港に行く客や横浜方面からの客も拾えるし
しかし、キチガイ議員が突っ込みどころ満載な稚拙な文章で騒いだせいで、
ここやブログではバカオタどもに突っ込まれ、蒲田通過やむなしの流れになってる
しかし、あのブログは物事の本質を考えられてないコメントばっかりなんだが・・・
あれじゃポチ議員と一緒だよ・・・
あれじゃポチ議員と一緒だよ・・・
422 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 09:36:06 ID:MngTUCTD0
国道15号は一部狭いんだよね。
あれも拡幅してほしい。
あれも拡幅してほしい。
>>421
その本質（笑）に触れない君もだ
その本質（笑）に触れない君もだ
424 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 09:50:16 ID:ck4kILVDQ
やっぱエア急新設される位じゃ､逗子～横浜･都心方面はＪＲ優利のままなんでしょ？
それにしても京成と都営の車両が蒲田通過を担当するかもなんて…
それにしても京成と都営の車両が蒲田通過を担当するかもなんて…
425 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 10:05:55 ID:dSUFSQCS0
大田区の圧力ってすごいなw
ダイヤ改正も目前に迫っているのに
未だダイヤ公表を許可しないとは・・・
今後通過税を課すなんてのも恐喝そのものじゃないか
ダイヤ改正も目前に迫っているのに
未だダイヤ公表を許可しないとは・・・
今後通過税を課すなんてのも恐喝そのものじゃないか
>>421
本質というか、お互いに屁理屈言って京急を攻撃or擁護してるだけだし。
外野があんなところで騒いでいる間に、京急との交渉に動いている人たちもいるわけだろう。
そういう人たちにしてみれば、足引っ張るだけだろうね、ああいうブログは。
本質というか、お互いに屁理屈言って京急を攻撃or擁護してるだけだし。
外野があんなところで騒いでいる間に、京急との交渉に動いている人たちもいるわけだろう。
そういう人たちにしてみれば、足引っ張るだけだろうね、ああいうブログは。
427 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 10:19:40 ID:mN4yAC810
犬伏 秀一（いぬぶし ひでかず）は日本の政治家。東京都大田区区議会議員。
ホームページや選挙ポスターなどでは「いぬぶし秀一」の表記も見られる。
1956年（昭和31年）東京都国立市生まれ。10歳で父との死別後、中学卒業後、
俸給の支給される航空自衛隊生徒隊に入校。1975年（昭和50年）に18期で卒
業後退職し、その後各種職業を経て1999年（平成11年）自由党（当時）公認
で大田区議会議員に初当選した。平成15年自由党公認で再選。自由党解党に
伴い、日教組と自治労の支持する民主党への合流を拒否し、自ら自由党（総
務大臣届出政治団体）代表となる。平成19年三選。
米国サンノゼ市立大学中退。放送大学教養学部卒業。放送大学大学院文化科
学研究科修士課程在学中。 日本会議首都圏地方議員協議会副会長、西村塾
顧問、一新塾（大前研一主宰）都議養成科卒塾、 大田区倫理法人会副会長
、大田区自衛隊協力会副会長、自衛官募集相談員、靖国神社崇敬奉賛会々員
北朝鮮に拉致された日本人を奪還する地方議員の会幹事、予備役ブルーリボ
ンの会々員、隊友会々員 地方自治経営学会々員、大田区遺族会々員（伯父が
海軍少佐で戦死）
家族：妻、長男（陸上自衛官）、長女（大学生）
現職の区議でなおかつ航空自衛隊防空指揮群予備自衛官という肩書きを持ち
タカ派でわがままな我田引水で近隣に迷惑をかけていることで知られる。
ホームページや選挙ポスターなどでは「いぬぶし秀一」の表記も見られる。
1956年（昭和31年）東京都国立市生まれ。10歳で父との死別後、中学卒業後、
俸給の支給される航空自衛隊生徒隊に入校。1975年（昭和50年）に18期で卒
業後退職し、その後各種職業を経て1999年（平成11年）自由党（当時）公認
で大田区議会議員に初当選した。平成15年自由党公認で再選。自由党解党に
伴い、日教組と自治労の支持する民主党への合流を拒否し、自ら自由党（総
務大臣届出政治団体）代表となる。平成19年三選。
米国サンノゼ市立大学中退。放送大学教養学部卒業。放送大学大学院文化科
学研究科修士課程在学中。 日本会議首都圏地方議員協議会副会長、西村塾
顧問、一新塾（大前研一主宰）都議養成科卒塾、 大田区倫理法人会副会長
、大田区自衛隊協力会副会長、自衛官募集相談員、靖国神社崇敬奉賛会々員
北朝鮮に拉致された日本人を奪還する地方議員の会幹事、予備役ブルーリボ
ンの会々員、隊友会々員 地方自治経営学会々員、大田区遺族会々員（伯父が
海軍少佐で戦死）
家族：妻、長男（陸上自衛官）、長女（大学生）
現職の区議でなおかつ航空自衛隊防空指揮群予備自衛官という肩書きを持ち
タカ派でわがままな我田引水で近隣に迷惑をかけていることで知られる。
428 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 10:21:59 ID:mN4yAC810
>タカ派でわがままな我田引水で近隣に迷惑をかけていることで知られる。
429 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 10:22:53 ID:mN4yAC810
>>わがままな我田引水で近隣に迷惑をかけていること
430 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 10:24:17 ID:mN4yAC810
わがまま 我田引水 近隣に迷惑
わがまま 我田引水 近隣に迷惑
わがまま 我田引水 近隣に迷惑
わがまま 我田引水 近隣に迷惑
わがまま 我田引水 近隣に迷惑
わがまま 我田引水 近隣に迷惑
わがまま 我田引水 近隣に迷惑
タカはタカでも闘えないタカｗ
長野みたいに線路引っ張ってこようって訳じゃないから
我田引水という喩えは間違ってるね
どうせ直通なんて言ったって、朝夕ドン詰まりで蒲田停車（ドア開けず）
日中は空気輸送になるのは目に見えてるよ
我田引水という喩えは間違ってるね
どうせ直通なんて言ったって、朝夕ドン詰まりで蒲田停車（ドア開けず）
日中は空気輸送になるのは目に見えてるよ
羽田空港へは品川からノンストップ・ガラガラ・便利な京急で
※遅延・運休などによる到着時間の保証は致しかねます。
※遅延時は車内で閉じこめられることがあります。予めご了承下さい。
（遅延しても途中駅でドアは開きませんのでトイレは予め済ませてください。）
※遅延・運休などによる到着時間の保証は致しかねます。
※遅延時は車内で閉じこめられることがあります。予めご了承下さい。
（遅延しても途中駅でドアは開きませんのでトイレは予め済ませてください。）
434 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/30(金) 11:01:41 ID:nZ+SgwDuO
435 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 11:03:24 ID:AebbKWcf0
>>434
眼科では処置のしようがありませんので精神科に行かせてください
眼科では処置のしようがありませんので精神科に行かせてください
436 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/30(金) 11:03:43 ID:nZ+SgwDuO
>>412
川崎「蒲団は川崎の専売特許だ。蒲田ごときがしゃしゃり出る謂われは無いわ！」
川崎「蒲団は川崎の専売特許だ。蒲田ごときがしゃしゃり出る謂われは無いわ！」
437 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 11:05:18 ID:aNJWYgJU0
布団が吹っ飛んだ。
438 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 11:06:08 ID:nmYmyfJAO
そのうち石原君から大田区以外から羽田に急ぐ大勢の人の考えなさい
バカじゃないのとか言われて終わり
バカじゃないのとか言われて終わり
439 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/30(金) 11:12:20 ID:nZ+SgwDuO
石原氏は成田空港の実績を見ればわかるように空港アクセスには理解が深そうだ。
440 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 11:15:52 ID:aNJWYgJU0
442 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 11:47:25 ID:nmYmyfJAO
有馬さん441のケツ掘ってあげて
>>440
羽田まで来れないけどな
羽田まで来れないけどな
444 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 11:55:03 ID:kQZ8aCo60
ところで、もし大田区の圧力？で蒲田に停車して他の鉄道会社が損害を受けたら、
京成とかは訴えることができるのかしら？
都営は…訴えれるのか？
京成とかは訴えることができるのかしら？
都営は…訴えれるのか？
>445
そりゃ、路線図や時刻表などを仮に作成していたとして、
それが急に全部無駄になったら
賠償（違法の場合）か補償（違法かどうかはっきりしない場合）かはともかく、
京急に請求するのでは？
大田区に請求することはないと思う。
都営が大田区に請求したら共食いだしw
いぬぶし議員 こういう一面もある。
（有）インターハンズ 代表取締役 犬伏 秀一
＜業務内容＞
デイサービス利用の高齢者の送迎 高齢者輪送事業請負
http://www.arbeitstock.jp/detail/886198.html（←求人内容）
大田区ホームページ 通所介護（デイサービス、介護保険のサービス）
http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/fukushi/kourei/homehelp/deisabisu/index.html
サービス費用のめやす
・通常規模の事業所の場合
6時間以上8時間未満 要介護3の場合 9,622円（←介護度数による。ちなみに介護５の場合は12,060円）
・利用者負担額は原則としてサービス費用の1割です。
つまり9,622円（内税金９割）のうち、デイサービスセンターの
送迎にかかる費用分は（有）インターハンズへ流れている。
大田区の場合については未確認だが、通常、送迎料金は9,622円に含まれているのが一般的。
※大田区にある てくぼホーム http://tekubo.org/day.html にも送迎料金について触れている記述はない。
民間等のデイサービスセンターを経由しているので、
禁じられている議員社長の会社への、区からの直接請負にはあたらない。
ある意味、上級プロ議員。今日も区民の税金でガッチリ！
（有）インターハンズ 代表取締役 犬伏 秀一
＜業務内容＞
デイサービス利用の高齢者の送迎 高齢者輪送事業請負
http://www.arbeitstock.jp/detail/886198.html（←求人内容）
大田区ホームページ 通所介護（デイサービス、介護保険のサービス）
http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/fukushi/kourei/homehelp/deisabisu/index.html
サービス費用のめやす
・通常規模の事業所の場合
6時間以上8時間未満 要介護3の場合 9,622円（←介護度数による。ちなみに介護５の場合は12,060円）
・利用者負担額は原則としてサービス費用の1割です。
つまり9,622円（内税金９割）のうち、デイサービスセンターの
送迎にかかる費用分は（有）インターハンズへ流れている。
大田区の場合については未確認だが、通常、送迎料金は9,622円に含まれているのが一般的。
※大田区にある てくぼホーム http://tekubo.org/day.html にも送迎料金について触れている記述はない。
民間等のデイサービスセンターを経由しているので、
禁じられている議員社長の会社への、区からの直接請負にはあたらない。
ある意味、上級プロ議員。今日も区民の税金でガッチリ！
もし前にスレに何度か出ていたように、川崎文庫の普通が完全になくなり、
八景ー新逗子が３本/h走るのだとしたら、
•快特は平日日中すべて８両化で、最混雑区間で輸送力大幅減少
•普通は川崎以南６本/h減
•かわりの急行も3本/hのため、川崎ー文庫間の急行停車駅を含む全駅で本数激減
•士快蒲田通過により、沿線から蒲田で士快に乗り換え羽田、という乗り換えが不可能に
•横浜方面から羽田へは特急から急行への置き換えで所要時間が大幅に増加
と、沿線民にとって最悪といっていいくらいのダイヤ改訂になるね。
空港線内途中駅だけは８両化で今より若干ましになるか。
>>406のように、川崎以南で普通が９本残ることを願うばかり。
八景ー新逗子が３本/h走るのだとしたら、
•快特は平日日中すべて８両化で、最混雑区間で輸送力大幅減少
•普通は川崎以南６本/h減
•かわりの急行も3本/hのため、川崎ー文庫間の急行停車駅を含む全駅で本数激減
•士快蒲田通過により、沿線から蒲田で士快に乗り換え羽田、という乗り換えが不可能に
•横浜方面から羽田へは特急から急行への置き換えで所要時間が大幅に増加
と、沿線民にとって最悪といっていいくらいのダイヤ改訂になるね。
空港線内途中駅だけは８両化で今より若干ましになるか。
>>406のように、川崎以南で普通が９本残ることを願うばかり。
一連の騒動は、後日有馬がドラマ化
450 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 14:08:50 ID:xHLkK+/70
>>445
京急を訴えることは出来ますね。実際は見舞金や保証金の名目で再作成に要した費用を補填するでしょうけど。
大田区はあくまでも要望をしただけであって、諾否の決定権は京急にあるから、大田区に非は無いですね。いくら頼まれても撥ねつければいいわけだから。
>>447
そんなものですよ。利権が無ければ誰も区議会議員になどなりませんよ。報酬は600万円程度なのだから。
議員が高給と言うのは、政令市や県会より上の話です。
この話、法的に言えば大田区には口出しする根拠が何も無いんですよね。
200億円出したと言っても、それは立体交差事業に対する地元の負担金であって、踏切が解消すれば渋滞緩和という利益を得るのだから。
税金を払っているから選挙権を（ｒｙという、どこかで聞いた話に近いですね。
京急にはもっと毅然とした態度をして欲しかったです。公費で施設改良をするとダイヤに介入できるという前例になると厄介だなぁ。
あそこで一度出したものを引っこめるのではなく、敢えて区議レベルの意見は抹殺して、大田区の枠を超えた問題に拡げて欲しかった。
都の仲裁を経て双方合意くらいの形づくりをするべきでしたねぇ。
例えると、
【大田蒲子】きゃあ、この人痴漢です
【羽田空夫】すみません
て言っちゃったようなもんだから。
京急を訴えることは出来ますね。実際は見舞金や保証金の名目で再作成に要した費用を補填するでしょうけど。
大田区はあくまでも要望をしただけであって、諾否の決定権は京急にあるから、大田区に非は無いですね。いくら頼まれても撥ねつければいいわけだから。
>>447
そんなものですよ。利権が無ければ誰も区議会議員になどなりませんよ。報酬は600万円程度なのだから。
議員が高給と言うのは、政令市や県会より上の話です。
この話、法的に言えば大田区には口出しする根拠が何も無いんですよね。
200億円出したと言っても、それは立体交差事業に対する地元の負担金であって、踏切が解消すれば渋滞緩和という利益を得るのだから。
税金を払っているから選挙権を（ｒｙという、どこかで聞いた話に近いですね。
京急にはもっと毅然とした態度をして欲しかったです。公費で施設改良をするとダイヤに介入できるという前例になると厄介だなぁ。
あそこで一度出したものを引っこめるのではなく、敢えて区議レベルの意見は抹殺して、大田区の枠を超えた問題に拡げて欲しかった。
都の仲裁を経て双方合意くらいの形づくりをするべきでしたねぇ。
例えると、
【大田蒲子】きゃあ、この人痴漢です
【羽田空夫】すみません
て言っちゃったようなもんだから。
もう大田区さん金でも払って蒲田に停車されせば（笑）
もちろん直通相手にも払ってくださいね。
もちろん直通相手にも払ってくださいね。
今、発表できないところを見ると、もう勝負あり
早いとこ蒲田停車でダイヤ発表したほうがいい
これ以上引っ張ると更に混乱するだけ・・
早いとこ蒲田停車でダイヤ発表したほうがいい
これ以上引っ張ると更に混乱するだけ・・
お～い、自民党のいさじって区議ではないぞ。
前回の選挙で落選して、次回に向けて準備中の人間だ。
ブログに突撃するにしても、相手をよく見てからにしろよな。
前回の選挙で落選して、次回に向けて準備中の人間だ。
ブログに突撃するにしても、相手をよく見てからにしろよな。
>>453
だから京急だけでなく、行政にまで突っかかってるのか、納得。
だから京急だけでなく、行政にまで突っかかってるのか、納得。
455 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/30(金) 15:20:14 ID:nZ+SgwDuO
>>449
オッペン スジ屋ケンちゃん
オッペン スジ屋ケンちゃん
蒲田停車のエアポート快特を1日1本だけ（早朝か深夜に）設定し、その上に
品川－空港ノンストップの「エアポート超快特」を終日設定すればいい。
品川－空港ノンストップの「エアポート超快特」を終日設定すればいい。
457 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 15:29:49 ID:xBdprrSc0
利用者が高々5万にも満たない駅に一日何百本も止めてやってんのに、
30本程度の通過でグダグダ言える立場かっつーの！
200億払った？
8分の1にも満たない額で渋滞解消した上でビジネス用途の空港アクセス列車まで止めろとか・・・
寝言は寝てから言えよ！
30本程度の通過でグダグダ言える立場かっつーの！
200億払った？
8分の1にも満たない額で渋滞解消した上でビジネス用途の空港アクセス列車まで止めろとか・・・
寝言は寝てから言えよ！
羽田空港駅利用客のうち３割は横浜方面からだから、
蒲田以北から乗る人は７割。北品川ー京急蒲田からの人を除くと、
品川泉岳寺からの客って羽田利用客のうちの５割くらいなのではないかと。
羽田空港駅の乗降客数が80000人弱で、その５割といったら40000人いるかどうか。
実際はありえないけど、仮に７割全部品川からの客としても55000人くらい。
40000人の高々１分弱の短縮のために、沿線民の蒲田での乗り換えを排除した
「沿線住民の利用はお断りします」っていう列車を
毎時３本も走らせるのはどうかと思う。
士急ができるっていったって、特急と急行の置き換えでしかないわけだし、
蒲田を通過するなら、高架化完成後に本数が増えてからでいいでしょ。
蒲田以北から乗る人は７割。北品川ー京急蒲田からの人を除くと、
品川泉岳寺からの客って羽田利用客のうちの５割くらいなのではないかと。
羽田空港駅の乗降客数が80000人弱で、その５割といったら40000人いるかどうか。
実際はありえないけど、仮に７割全部品川からの客としても55000人くらい。
40000人の高々１分弱の短縮のために、沿線民の蒲田での乗り換えを排除した
「沿線住民の利用はお断りします」っていう列車を
毎時３本も走らせるのはどうかと思う。
士急ができるっていったって、特急と急行の置き換えでしかないわけだし、
蒲田を通過するなら、高架化完成後に本数が増えてからでいいでしょ。
462 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 16:51:30 ID:ASMNI6Xv0
横浜方面からの空港直通列車は、必ず蒲田でスイッチバックするから
必然的に蒲田停車になる
横浜方面の俺らにとって蒲田飛ばしなんてどうでも良い問題
そんなことより2100系がそろそろ寿命ではないか？
転クロの後継車はどんなだ？
必然的に蒲田停車になる
横浜方面の俺らにとって蒲田飛ばしなんてどうでも良い問題
そんなことより2100系がそろそろ寿命ではないか？
転クロの後継車はどんなだ？
ちなみに飛行機の場合
ノンストップ便 目的地まで経由地のないもの
直行便 目的地まで経由地があるかもしれないが乗換の必要ないもの
ということで、
「羽田までノンストップ○○分！」だと蒲田を通過せねばならないが、
「羽田まで直行○○分！」だと蒲田停車もＯＫ
ノンストップ便 目的地まで経由地のないもの
直行便 目的地まで経由地があるかもしれないが乗換の必要ないもの
ということで、
「羽田までノンストップ○○分！」だと蒲田を通過せねばならないが、
「羽田まで直行○○分！」だと蒲田停車もＯＫ
464 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/30(金) 17:00:40 ID:nZ+SgwDuO
西鉄の直行も末期は薬院に停車してたな。
63系統も停留所の時刻表に造船所直行と書いてあった。
63系統も停留所の時刻表に造船所直行と書いてあった。
465 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 17:16:22 ID:3crZZPCvO
オタク対大田区の仁義無き戦い…
(;_;)
(;_;)
466 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 17:27:28 ID:+GmMqQG/0
蒲田切り捨てを許すな！
京急のネタまとめwikiなんてないのか。
468 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 19:50:40 ID:kQZ8aCo60
>>462
2100なんて寿命どころか今のままであと10年は引っ張るでしょうに
2100なんて寿命どころか今のままであと10年は引っ張るでしょうに
でも3ドア化改造が迫ってるとか迫ってないとか
470 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 20:02:20 ID:kQZ8aCo60
準備工事はできてるけど、今すぐ3ドアにする必要性ってあるかな
2000もまだ捨てるころじゃないし、蒲田とか羽田とかで資金繰りも厳しいだろうし
2000もまだ捨てるころじゃないし、蒲田とか羽田とかで資金繰りも厳しいだろうし
来年以降の増備計画が白紙の状態らしいから、相当厳しいんだろうね。
京急ウィング号って、どれくらい儲かってるんだろう。
2100の3ドア化に伴なう新型車両増備がなければ、
3ドア化 = 扉間部の車転クロ廃止(のはず) -> ウィング廃止
という流れが予想できるけど。
ただ、トータルで見れば（車両運用の柔軟性等の関係で）
2100形も3ドア化したほうが
（ウィングを廃止しても）利益が出るかもね。
2100の3ドア化に伴なう新型車両増備がなければ、
3ドア化 = 扉間部の車転クロ廃止(のはず) -> ウィング廃止
という流れが予想できるけど。
ただ、トータルで見れば（車両運用の柔軟性等の関係で）
2100形も3ドア化したほうが
（ウィングを廃止しても）利益が出るかもね。
473 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 20:49:48 ID:kQZ8aCo60
俺が見る限りウイングは大体埋まってるからそれなりに利益は出してるんじゃないかと
2100もいずれ3ドア化されるけどそれはあくまで2000の置換えになるはずだし
それもあと5年以上？先だから、今の時点でどうこう言ってもしょうがないかと
2100もいずれ3ドア化されるけどそれはあくまで2000の置換えになるはずだし
それもあと5年以上？先だから、今の時点でどうこう言ってもしょうがないかと
国交省が円満解決求める「空港速達の意義理解して」と指摘しつつも京急の説明不足を懸念
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1272627672/
京浜急行電鉄が羽田空港に向かう快特をダイヤ改正で
京急蒲田駅を通過させることに対し、大田区側が反対していた件について
国交省・関東運輸局は30日、京急電鉄と大田区の関係者を呼び、
事態の円満解決を求めた。
関東運輸局は京急のダイヤ改正案を認める方向で、国交省は大田区に対し
「今後は浅草線短絡新線で都心部との直結も予定している。
空港アクセス速達列車の意義をよく理解してもらいたい。」と方針転換を促した。
一方で関東運輸局は「京急側から地元に対する説明が不足していたのではないか」
と京急側の落ち度についても指摘した。
この件に関して森田健作千葉県知事もコメントし
「金を出させてるのだからきちんと地元と約束してから工事を始めてもらいたい。」
と京急側の姿勢を批判した。
国交省が動き出したか。
京急側の主張で折り合い付けるようだな。
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1272627672/
京浜急行電鉄が羽田空港に向かう快特をダイヤ改正で
京急蒲田駅を通過させることに対し、大田区側が反対していた件について
国交省・関東運輸局は30日、京急電鉄と大田区の関係者を呼び、
事態の円満解決を求めた。
関東運輸局は京急のダイヤ改正案を認める方向で、国交省は大田区に対し
「今後は浅草線短絡新線で都心部との直結も予定している。
空港アクセス速達列車の意義をよく理解してもらいたい。」と方針転換を促した。
一方で関東運輸局は「京急側から地元に対する説明が不足していたのではないか」
と京急側の落ち度についても指摘した。
この件に関して森田健作千葉県知事もコメントし
「金を出させてるのだからきちんと地元と約束してから工事を始めてもらいたい。」
と京急側の姿勢を批判した。
国交省が動き出したか。
京急側の主張で折り合い付けるようだな。
ウイング号っていうんだからエアポート快特に入れろ
蒲田通過すれば2ドアでも足りるし
蒲田通過すれば2ドアでも足りるし
何で森田健作がしゃしゃり出てくるんだか。
まぁ無難な決着ではないでしょうか
まぁ無難な決着ではないでしょうか
>>「今後は浅草線短絡新線で都心部との直結も予定している。
何十年先の話を交換条件にしてんねん
だったらそのとき蒲田通過しろって反発くらうだけだろ、アホ。
何十年先の話を交換条件にしてんねん
だったらそのとき蒲田通過しろって反発くらうだけだろ、アホ。
ウイングの目的は、実は朝上り対策だったりする。
大岡山・金沢文庫方面から新橋・東京方面への顧客に、横浜でJR東日本に逃げられている。
京急としては、せめて品川まで引っ張りたい。
よって帰りくらいは着席できる有料サービスを始めた。
価格はJR東日本普通グリーン券やライナー券より安く設定した。
朝上り定期券が目的なので、ウイング収入はおまけ程度。
朝ゆっくり座って、時差通勤する需要は、JR普通グリーン車がライバル。
ロングシートだと、横浜でJR東日本に逃げられる。
2100クロスシートは止められない。
大型連休明けには発表あるかね？
時刻表も出してもらわないと、ダイヤ改正当日に酷い目に遇いそうだ。
普通停車駅から普通停車駅までを多く使う者とすれば、士急行の恩恵が少ないのが残念。
むしろ、マイナスの可能性もある。
時刻表も出してもらわないと、ダイヤ改正当日に酷い目に遇いそうだ。
普通停車駅から普通停車駅までを多く使う者とすれば、士急行の恩恵が少ないのが残念。
むしろ、マイナスの可能性もある。
>>474のスレ、ソースがないんだけど
ホントだ適当な一文を抽出してぐぐっても
全くニュースサイトがヒットしない
全くニュースサイトがヒットしない
だってじっぷらだし
あんなガセ話作る意味無い・・・
だから本当だろう
だから本当だろう
486 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/30(金) 21:32:55 ID:YHKSWauD0
スレ立てたのが区議だったら
釣りであればすばらしいセンスだ
森田健作ならしゃしゃり出てきそうだし
森田健作ならしゃしゃり出てきそうだし
森田が出てくる時点で胡散臭い
489 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 21:44:13 ID:W7kOfh370
京急が反社会的勢力と関係を持ちつつあるとの風評が出そうであり
京急の企業イメージを大きく損なう懸念がある。
ノンストップ快特がいいか悪いかは京急や利用者が判断すべきであるが、
少なくともこの議員との関係は遮断すべきだっと思う。
取締役の善管注意義務（民法664条、会社法330条）、忠実義務（355条）違反が議論され、
このまま頓挫したら、会長・社長・局長レベルでの謝罪になるかもしれない。
京急の企業イメージを大きく損なう懸念がある。
ノンストップ快特がいいか悪いかは京急や利用者が判断すべきであるが、
少なくともこの議員との関係は遮断すべきだっと思う。
取締役の善管注意義務（民法664条、会社法330条）、忠実義務（355条）違反が議論され、
このまま頓挫したら、会長・社長・局長レベルでの謝罪になるかもしれない。
森健は大田区の出身だからじゃない？
確かに森健は1998年～2003年ぐらいまで東京4区の衆議院議員だったかも
492 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 22:08:47 ID:X/trrkrr0
時刻表まだなのかね
もう大田区内は全駅廃止でいいよ
494 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 22:18:11 ID:ZSB8v/vt0
>>495
空港線廃止+大師線延長で。
空港線廃止+大師線延長で。
>>496
結局大田区内に駅作るんじゃん。
結局大田区内に駅作るんじゃん。
>>499
京急利益激減涙目ｗ
京急利益激減涙目ｗ
KQでミネル。凱旋祭へ行こう！
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1270101387/451
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1270101387/451
我ながら名案に思えてきた。大田区主体で設立した第三セクターに空港線を譲渡すればいいんだ！
>>499
京急から空港取ったら何も残んないｗ
京急から空港取ったら何も残んないｗ
>>503
大田区もね
大田区もね
大田区はまだ田園調布や久が原があるし
ヲヲタク
508 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 22:48:44 ID:Tb0+x6tl0
踏切は無くせ
快特は停めろ
大田区蒲田は駄々っ子
快特は停めろ
大田区蒲田は駄々っ子
509 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/04/30(金) 22:50:24 ID:YHKSWauD0
永谷園で味ぶしの次に商品化されたふりかけは鮭っ子
実はエア快の運用が北総車中心になるから
蒲田を通過させないとダイヤが組めないというオチだったりしてな。
蒲田を通過させないとダイヤが組めないというオチだったりしてな。
とうとう4月の発表は無かったか・・
もう改正寸前まで発表しないつもりかなｗ
もう収拾つかないな、エア快もエア急もやめれ
もう改正寸前まで発表しないつもりかなｗ
もう収拾つかないな、エア快もエア急もやめれ
513 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 23:30:58 ID:kQZ8aCo60
エア快は通過させる
でも工事費用は出せ
だだっ子は京急
でも工事費用は出せ
だだっ子は京急
＞「金を出させてるのだからきちんと地元と約束してから工事を始めてもらいたい。」
いや、金を出しているのは立体化して渋滞緩和する部分でしょうが。
ずーっと渋滞していていいとでも？森田は何をいってるんだか。
同じ多摩川沿いでも、狛江市は小田急の高架複々線化に協力して、ここだけ最初の
完成区間になった。しかも、あいかわらず各停のみしか停まらず、それも構造的に
これからも停まれるようになっていない。
狛江市と大田区のこの差は一体何なのだろうか。
いや、金を出しているのは立体化して渋滞緩和する部分でしょうが。
ずーっと渋滞していていいとでも？森田は何をいってるんだか。
同じ多摩川沿いでも、狛江市は小田急の高架複々線化に協力して、ここだけ最初の
完成区間になった。しかも、あいかわらず各停のみしか停まらず、それも構造的に
これからも停まれるようになっていない。
狛江市と大田区のこの差は一体何なのだろうか。
エア急は富岡に停まる予定ないんだから撤廃でいいや・・・（ＴoＴ）
大田区は世田谷の下僕
狛江は世田谷のたんこぶ…
(;_;)
狛江は世田谷のたんこぶ…
(;_;)
520 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 00:14:35 ID:dFnb8uIg0
>>516
狛江は、複々線化に協力したものの、複々線化が完成したとたん、
不便なダイヤになったからな
（それまで成城学園で必ず緩急結合があったけど、それが半分ぐらいなくなった）
鉄道会社からしたら、設備が良くなってダイヤのネックがなくなったら、思い通りのダイヤを作るまで。
狛江も大田区も同じだよ。
あ、一つ違うことがあるとすれば、大田区はまだ完成してないんだろ？
今から工事への協力をやめれば？開かずの踏切だって半分は解消されたんだろ？
狛江は、複々線化に協力したものの、複々線化が完成したとたん、
不便なダイヤになったからな
（それまで成城学園で必ず緩急結合があったけど、それが半分ぐらいなくなった）
鉄道会社からしたら、設備が良くなってダイヤのネックがなくなったら、思い通りのダイヤを作るまで。
狛江も大田区も同じだよ。
あ、一つ違うことがあるとすれば、大田区はまだ完成してないんだろ？
今から工事への協力をやめれば？開かずの踏切だって半分は解消されたんだろ？
>>520
単純な高架化ならそれでもよかったろうな
単純な高架化ならそれでもよかったろうな
>>511
「中京急」って何？
「中京急」って何？
524 ：名無し野列車区：2010/05/01(土) 00:20:17 ID:KFrcKDqU0
京急「士快はお望み通り停めます。ただし今度は本線快特を通過させます。」
大田区「ふざけるな！金を出して高架化したのにｳﾀﾞｳﾀﾞ…」
京急「わかりました、本線快特はお望み通り停めます。ただし士快を通過させます。」
以下無限ループ
大田区「ふざけるな！金を出して高架化したのにｳﾀﾞｳﾀﾞ…」
京急「わかりました、本線快特はお望み通り停めます。ただし士快を通過させます。」
以下無限ループ
525 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 00:22:11 ID:ZT0yyTA40
今日午後2時ころか上大岡から快特 泉岳寺行きに乗ったら女性運転士だった。
ちょっと小太りで髪を後ろに束ねホテルマンのような円筒の帽子をかぶって
いた。顔は、目が細かったが京急社員としては中の上。運転技術は、
特に問題なし。品川まで運転するのかと思ったら、川崎で男性運転士に
交代してしまった。残念。
ちょっと小太りで髪を後ろに束ねホテルマンのような円筒の帽子をかぶって
いた。顔は、目が細かったが京急社員としては中の上。運転技術は、
特に問題なし。品川まで運転するのかと思ったら、川崎で男性運転士に
交代してしまった。残念。
526 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 00:22:49 ID:iJCZNlEJ0
>>524
く、くだらねえｗｗ
く、くだらねえｗｗ
なんつーかなぁ‥‥‥
互いに怠慢？
根回しと情報取得が不足。
とりあえず、小田急は優等列車通過駅だったとしても、何だか良いイメージがする‥‥‥と思うのは漏れだけか？
で、
京急が大田区に返金して、地上線と高架線の両方を使えい部分的な複々線にするのはどうかしれ？w
普通車と空港線の急行は基本的に地上。その他の優等は高架を走り蒲田通過ね。環境側道作ったら日照も過剰に指摘されないだろうし、地元密着列車が踏み切り塞ぐなら文句は言えまい。。。あ、いや、聞かなかったコトにしてw
互いに怠慢？
根回しと情報取得が不足。
とりあえず、小田急は優等列車通過駅だったとしても、何だか良いイメージがする‥‥‥と思うのは漏れだけか？
で、
京急が大田区に返金して、地上線と高架線の両方を使えい部分的な複々線にするのはどうかしれ？w
普通車と空港線の急行は基本的に地上。その他の優等は高架を走り蒲田通過ね。環境側道作ったら日照も過剰に指摘されないだろうし、地元密着列車が踏み切り塞ぐなら文句は言えまい。。。あ、いや、聞かなかったコトにしてw
富岡駅利用者意外と多いな。
エレベーターつけてやんから通過ぐらい我慢しろ
ショボい駅のザコ住民ｗって感じが許せない。
撤廃したら大田区、強行しても京急を叩くｗ
エレベーターつけてやんから通過ぐらい我慢しろ
ショボい駅のザコ住民ｗって感じが許せない。
撤廃したら大田区、強行しても京急を叩くｗ
529 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 00:48:52 ID:JWucDBei0
泉岳寺・品川始発快特だけ蒲田通過にしろよ
それなら文句あるまい
それなら文句あるまい
530 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 00:50:08 ID:31IPrFSP0
のぞみ、名古屋通過から見直し全列車停車と同じパターンになる？
旅行センターがあるのが不思議な富岡
人身事故に遭遇する事がまず無い富岡
人身事故に遭遇する事がまず無い富岡
つーか、おまえら議員のブログに書き込むなら一般的な言葉で書き込めよ。
D特とかどう考えても2chのスレから来た鉄ヲタとまるわかりじゃないか。
犬○に鼻で笑われておしまいだぞｗ
D特とかどう考えても2chのスレから来た鉄ヲタとまるわかりじゃないか。
犬○に鼻で笑われておしまいだぞｗ
利用客に京急グループ関係者が多い…富岡
富岡は内部的に意外と重要度高いと思うよ
富岡は内部的に意外と重要度高いと思うよ
京急乗る人おけいひん
535 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 01:26:59 ID:E0YhiaVO0
>>474
俺も釣られてるだけかもしれんが、
もしこの記事本当だとしたら、京急がかなり態度を硬化させている可能性がある。
こういう記事は、出るべくして出る、つまり、事態を動かしたい誰かがリークして、
動く方向にしないとマズいと思わないと、なかなかでにくい。
実際問題、これで、仮に京急蒲田に士快特停車になったら、
大田区や大田区議会は区民以外からは顰蹙ものだよ？停まらなくても、区民から情けないと思われるけど。
もっと、いい落としどころ決め打ちで動きゃいいのに（例えば全面完成後に停車復活を約束するとか）
感情先走りで視察ボイコットとか、マヌケな区議が目立っちゃったりして、収集つかないところまで来ちゃったね。
いまさらだが、仮にイヌなんとかにレスを返させるなら、
本人だけじゃダンマリ決め込むくらいのときは、
http://www.f3.dion.ne.jp/~inubushi/link.htm
のリンク先の他の議員にも書き込むと、たちまち何か返さざるを得なくなるよ。
俺も釣られてるだけかもしれんが、
もしこの記事本当だとしたら、京急がかなり態度を硬化させている可能性がある。
こういう記事は、出るべくして出る、つまり、事態を動かしたい誰かがリークして、
動く方向にしないとマズいと思わないと、なかなかでにくい。
実際問題、これで、仮に京急蒲田に士快特停車になったら、
大田区や大田区議会は区民以外からは顰蹙ものだよ？停まらなくても、区民から情けないと思われるけど。
もっと、いい落としどころ決め打ちで動きゃいいのに（例えば全面完成後に停車復活を約束するとか）
感情先走りで視察ボイコットとか、マヌケな区議が目立っちゃったりして、収集つかないところまで来ちゃったね。
いまさらだが、仮にイヌなんとかにレスを返させるなら、
本人だけじゃダンマリ決め込むくらいのときは、
http://www.f3.dion.ne.jp/~inubushi/link.htm
のリンク先の他の議員にも書き込むと、たちまち何か返さざるを得なくなるよ。
今日はここでも朝まで生テレビ？
京急本社は上大岡へ移そう。
上大岡は事実上の京急横浜駅。
上大岡は事実上の京急横浜駅。
都知事にでも間に入ってもらってだな。
日本人的な解決で、エア快は下りは停車、上りは通過にする。
下りは蒲田－糀谷に行き違い設備を作れるから何とかなるだろ。
ちょっと気になったんだけど新ダイヤが
エア快と本線快特が続行≒エア快が蒲田通過でも停車でも品川～蒲田間の乗車機会にほとんど差が無い
というパターンだったりする可能性はある？
エア快と本線快特が続行≒エア快が蒲田通過でも停車でも品川～蒲田間の乗車機会にほとんど差が無い
というパターンだったりする可能性はある？
541 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 03:05:32 ID:uZfXCcaV0
というよりワンワンブログのコメントが実質2chとレベルが変わらない件。
このスレからだいぶ流れただろwww
このスレからだいぶ流れただろwww
>>541
って、今までこんなにコメント付いたことなかったからねｗ
って、今までこんなにコメント付いたことなかったからねｗ
なんで生麦の停車本数が減るのか…全く理解できない糞ダイヤ
んじゃ大田区から貰った補助金は利子つけて分割払いで返すから通過させろってできないかなぁ？
昨日の話だが、650の先頭車両に八景追浜と２駅続いて幼稚園児が
大量乗車してきたのには参った。多分同じ幼稚園だなありゃ。
貸切を仕立てるか、6両が来る時に乗るタイミングを合わせるか、
分散乗車するか、幼稚園もちと考えてくれと。
大量乗車してきたのには参った。多分同じ幼稚園だなありゃ。
貸切を仕立てるか、6両が来る時に乗るタイミングを合わせるか、
分散乗車するか、幼稚園もちと考えてくれと。
相鉄に続き西武でも内部キセルが発覚したぞそのうち京急でも発覚しそうな悪寒
西武の悪行体質は相変わらずだなｗ
西武鉄道でも不正磁気定期、社員二十数人キセルか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100501-00000144-yom-soci
西武の悪行体質は相変わらずだなｗ
西武鉄道でも不正磁気定期、社員二十数人キセルか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100501-00000144-yom-soci
ゴタゴタが続けば、間違いなく株主総会荒れるな
548 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/05/01(土) 07:36:01 ID:HUuDl04R0
>>545
市が違うから連絡なんて取らないじゃないかな。
市が違うから連絡なんて取らないじゃないかな。
549 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 07:36:10 ID:E0YhiaVO0
こっちの区議も始めた。
反論があるだけマシだが、「区民のためによかったのか」って、
やっぱり自分らのことしか考えてない。
蒲田の連立は、大田区民のためだけのもんじゃないだろ。
http://kurokawajin.jp/blog/index.php?id=10040003
反論があるだけマシだが、「区民のためによかったのか」って、
やっぱり自分らのことしか考えてない。
蒲田の連立は、大田区民のためだけのもんじゃないだろ。
http://kurokawajin.jp/blog/index.php?id=10040003
高架事業の目的は道路渋滞の解消であって、駅が便利になることとは無関係だ。
551 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 07:42:00 ID:ZmLMwVZi0
まあ一種の流行ですからね。所詮区議は区民の選挙で選ばれるので、区民受けするパフォーマンスをしていればいいだけ。
それにしても大田区は平和な区なんですね。切迫した問題が無いから、こんなところに目が行ってしまうのでしょうね。
それにしても大田区は平和な区なんですね。切迫した問題が無いから、こんなところに目が行ってしまうのでしょうね。
552 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/05/01(土) 07:42:05 ID:HUuDl04R0
>>549
区民のことだけを考えていれば票は取れるからね。
区民のことだけを考えていれば票は取れるからね。
次期総理大臣まえばるサンもそろそろ介入してきますか？
554 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/05/01(土) 07:43:30 ID:HUuDl04R0
都議・代議士はこの件に関してコメントをしていない。
それがこの問題の全てじゃないかな。
それがこの問題の全てじゃないかな。
>>554
「またか・・・」とか「呆れた・・・」レベルなんじゃないの？
「またか・・・」とか「呆れた・・・」レベルなんじゃないの？
品川で毎回「横浜方面へお出かけのお客様はこの電車にはお乗りになりませんようご注意ください。」を連呼することになる。
それでもまちがって乗ってしまって、羽田空港から蒲田へもどる客が何人もでてきそう。
それでもまちがって乗ってしまって、羽田空港から蒲田へもどる客が何人もでてきそう。
乗り間違えは事業者の責任ではないだろ
もう高架がすべて完成して空港線増発してからエア快蒲田通過でいいやん。
京急も高架したら蒲田通過するのが出るって前もって言っとけよ
手際が悪すぎ。
京急も高架したら蒲田通過するのが出るって前もって言っとけよ
手際が悪すぎ。
来年の統一地方選で大田区は区長･区議ともに選挙か。
560 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 08:14:49 ID:ERK0QWiI0
いぬぶしって区議は自衛隊学校卒業しておいて任官拒否したんでしょ？
国士どころか売国者じゃないの？
国士どころか売国者じゃないの？
政治家の先生方を批評できる立場か？んんん？
562 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/05/01(土) 08:32:23 ID:gbmDd0rOO
>>561
googleを追い出した国じゃあるまいし…
googleを追い出した国じゃあるまいし…
個人的な誹謗中傷を削除するのは理解できるが
「顔の見えない皆さんに反論する気は全くありません。」ってなんだ？
アポ取って直接言いに行けば反論するのか？
「顔の見えない皆さんに反論する気は全くありません。」ってなんだ？
アポ取って直接言いに行けば反論するのか？
>>494 >>515
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%A3%AE%E6%B5%B7%E5%B2%B8%E9%A7%85
大森海岸駅からヨーカドーへ延びる道が区境。
大森海岸駅ホームの一部は、大田区にかかっている。
改札口や事務所は品川。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%A3%AE%E6%B5%B7%E5%B2%B8%E9%A7%85
大森海岸駅からヨーカドーへ延びる道が区境。
大森海岸駅ホームの一部は、大田区にかかっている。
改札口や事務所は品川。
直接言いに行けば？
>>540
今現在そうなっている。
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1308011/down1_13103011.htm
ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/apps/T3?AN=0&SF=2236#w0d1
「無印＝羽田空港」ｗ
今現在そうなっている。
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1308011/down1_13103011.htm
ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/apps/T3?AN=0&SF=2236#w0d1
「無印＝羽田空港」ｗ
なんか増えているな。
この人は落選してるみたいだが。
知識じゃｵﾀについていけないから、自分の解る範囲で主張するという好例。
http://blog.goo.ne.jp/isajigo/e/d1f26761d203a37df75f21b24be60623#comment-list
この人は落選してるみたいだが。
知識じゃｵﾀについていけないから、自分の解る範囲で主張するという好例。
http://blog.goo.ne.jp/isajigo/e/d1f26761d203a37df75f21b24be60623#comment-list
十分くらい短くなるならともかく、せいぜい１～２分の短縮ではデメリットを償うほどの意味はない。
羽田空港駅で降車してホームを歩いてる間にそのくらいの時間はたってしまう。
羽田空港駅で降車してホームを歩いてる間にそのくらいの時間はたってしまう。
歯に衣着せずにいえば
品川～蒲田・蒲田～空港間で土人が乗ってこなくなる
品川～蒲田・蒲田～空港間で土人が乗ってこなくなる
>>553
国土交通大臣としては、民間鉄道事業社ダイヤ改正は「届け出」だから、法的に問題なければ、「受理」。
法的には、ダイヤ改正に「地元の了解」は必要ない。
地元とトラブった程度で出て行くようでは、国務大臣は務まらない。
口が軽く話が二転三転して評判を落としたので、総理大臣は遠のいたようだ。
国土交通大臣としては、民間鉄道事業社ダイヤ改正は「届け出」だから、法的に問題なければ、「受理」。
法的には、ダイヤ改正に「地元の了解」は必要ない。
地元とトラブった程度で出て行くようでは、国務大臣は務まらない。
口が軽く話が二転三転して評判を落としたので、総理大臣は遠のいたようだ。
品川・羽田空港間の乗客を全部排除してしまう列車に営業上どういうメリットがあるのか知りたい。
ＪＲ東海のリニア新幹線構想に刺激をうけた発想かとおもうが、乗客にとってのメリットもよくわからない。
エアポート急行のほうは意味があるとおもうけど、蒲田通過の空港線快特は理解できない。
ＪＲ東海のリニア新幹線構想に刺激をうけた発想かとおもうが、乗客にとってのメリットもよくわからない。
エアポート急行のほうは意味があるとおもうけど、蒲田通過の空港線快特は理解できない。
国交省は、成田空港へ在来線最速の160km/hを導入するくらい、
なりふりかまわず羽田・成田の利便性を高めようとしている。
国にしてみれば、京急蒲田なんてたかが一駅の通過は
どうってことなくて、京急の責任で区を黙らせろ！ってことなのかも。
本当の理由は、どうなんだろう？
①東モノ対抗でこっちもノンストップ
②お得意？の綱渡りダイヤで、単線並列をさばくための苦肉の策
③国から、羽田への所要時間短縮してよと要請を受けた
④第一京浜の上を高速で通過する銀千を見てみたいだけ
なりふりかまわず羽田・成田の利便性を高めようとしている。
国にしてみれば、京急蒲田なんてたかが一駅の通過は
どうってことなくて、京急の責任で区を黙らせろ！ってことなのかも。
本当の理由は、どうなんだろう？
①東モノ対抗でこっちもノンストップ
②お得意？の綱渡りダイヤで、単線並列をさばくための苦肉の策
③国から、羽田への所要時間短縮してよと要請を受けた
④第一京浜の上を高速で通過する銀千を見てみたいだけ
現行の蒲田停車でも東モノのノンストップ空港快速より1分早いんだね
ちょっと意外だった。
ちょっと意外だった。
>>575
気にするな、反論する能力がないという事を婉曲に表現してるだけだから
気にするな、反論する能力がないという事を婉曲に表現してるだけだから
羽田空港開業直後の「エアポート快速特急」は、
上下とも品川～羽田空港を15分00秒で結んでいた。
もちろん京急蒲田停車。
品川～蒲田 上り7分10秒、下り7分40秒
蒲田～羽空 上り6分40秒、下り6分50秒
蒲田停車時間 上り70秒、下り30秒
蒲田通過で16分となると、C-ATSや工事徐行を加味しても、
駅間でノロノロ運転となることは避けられない。
駅を通過するより、ダイヤを工夫してスジを立てることの方が先では？
蒲田～大鳥居の単線並列があるから停まれないという説もあるが、
これこそスジ屋の腕の見せ所だと思うが。
上下とも品川～羽田空港を15分00秒で結んでいた。
もちろん京急蒲田停車。
品川～蒲田 上り7分10秒、下り7分40秒
蒲田～羽空 上り6分40秒、下り6分50秒
蒲田停車時間 上り70秒、下り30秒
蒲田通過で16分となると、C-ATSや工事徐行を加味しても、
駅間でノロノロ運転となることは避けられない。
駅を通過するより、ダイヤを工夫してスジを立てることの方が先では？
蒲田～大鳥居の単線並列があるから停まれないという説もあるが、
これこそスジ屋の腕の見せ所だと思うが。
>>574
＞国交省は、成田空港へ在来線最速の160km/hを導入するくらい、
＞なりふりかまわず羽田・成田の利便性を高めようとしている。
＞国にしてみれば、京急蒲田なんてたかが一駅の通過は
＞どうってことなくて、京急の責任で区を黙らせろ！ってことなのかも。
それなら、泉岳寺－東京－押上短絡線完成時でいいと思う。
その時には有料特急も走ると思うから、有料特急通過なら蒲田土民も諦めると思う。
＞国交省は、成田空港へ在来線最速の160km/hを導入するくらい、
＞なりふりかまわず羽田・成田の利便性を高めようとしている。
＞国にしてみれば、京急蒲田なんてたかが一駅の通過は
＞どうってことなくて、京急の責任で区を黙らせろ！ってことなのかも。
それなら、泉岳寺－東京－押上短絡線完成時でいいと思う。
その時には有料特急も走ると思うから、有料特急通過なら蒲田土民も諦めると思う。
>>579
＞蒲田～大鳥居の単線並列があるから停まれないという説もあるが、
複線から単線へ突っ込む駅は停車させた方が安全性は高まると思う。
しかし、相当贅沢に造ったように見えても、まだホーム不足なんだな。
少々おどろいた。
＞蒲田～大鳥居の単線並列があるから停まれないという説もあるが、
複線から単線へ突っ込む駅は停車させた方が安全性は高まると思う。
しかし、相当贅沢に造ったように見えても、まだホーム不足なんだな。
少々おどろいた。
浜松町-１ビル16.9km
品川-羽田空港14.5km
むしろ１分差じゃ遅いともいえる。
品川-羽田空港14.5km
むしろ１分差じゃ遅いともいえる。
こんなに趣味性の高い板なのに、１分の運転時分短縮を軽視する人がこんなにいるの
が不思議。
一般市民と同じ感覚じゃないか、それ。みなさん、お客さん？
が不思議。
一般市民と同じ感覚じゃないか、それ。みなさん、お客さん？
朝日に見出しが「蒲田駅通過しないで」で記事が出てる
京急側はダイヤの正式発表前だからコメントできないと
京急側はダイヤの正式発表前だからコメントできないと
588 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 10:15:28 ID:B7mObpLz0
北品川以南に住む貧民どもには、羽田行きは各停で十分。
以上
589 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/05/01(土) 10:17:03 ID:gbmDd0rOO
大マスゴミは決まって停車派の味方だからなあ。
冷ややかなのはリニアＢルートくらいのものか。
勝谷真彦氏が「また築地をどりか」と鼻で笑ってそう。
冷ややかなのはリニアＢルートくらいのものか。
勝谷真彦氏が「また築地をどりか」と鼻で笑ってそう。
>>568
駅の時刻表に「●＝４両編成」って書いてあるがな。
駅の時刻表に「●＝４両編成」って書いてあるがな。
>>541
プログの内容も2chと変わらないｗ
プログの内容も2chと変わらないｗ
ダイヤ改正まで、残りあと２週間少々。
国土交通省へ提出してしまったので、いまさら変更はできない。
京急がギリギリまで発表しなかった（それも公式発表ではない）のは、
変更がきかないタイミングまで引っ張った確信犯。
でもやっぱ、通過は困るなぁ。
日本の良心アカヒ新聞
595 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 10:30:08 ID:vHcGR0Td0
空港へは速くてゆったりした電車で移動して欲しい
だから品川～京浜蒲田の区間利用する貧民はお断りだ！
だったら通過させればいいじゃん
ま、こんなとこでしょ
だから品川～京浜蒲田の区間利用する貧民はお断りだ！
だったら通過させればいいじゃん
ま、こんなとこでしょ
いさじ氏と黒川議員は意見を聞くって言う姿勢あるな
「私の出来る範囲で答えた。専門過ぎて分からない部分もあったが・・・」って
次期選挙の時に言うな。
でもあの内容ではヲタしか反論できないよｗ
犬伏議員は「荒らされて大変迷惑！放置するしか方法無かった」
と次期選挙の時に言うだろうｗ
「私の出来る範囲で答えた。専門過ぎて分からない部分もあったが・・・」って
次期選挙の時に言うな。
でもあの内容ではヲタしか反論できないよｗ
犬伏議員は「荒らされて大変迷惑！放置するしか方法無かった」
と次期選挙の時に言うだろうｗ
蒲田通過列車を設定しても、乗客から苦情が増えて結局停車に戻すことになるのでは。
598 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 10:48:05 ID:iJCZNlEJ0
599 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 10:51:20 ID:iJCZNlEJ0
>>580
> それなら、泉岳寺－東京－押上短絡線完成時でいいと思う。
> その時には有料特急も走ると思うから、有料特急通過なら蒲田土民も諦めると思う。
いろんなところでその計画見るけど、たぶん実現しないと思うよ
今から工事開始したとしても出来上がるのは10年くらいかかるし
その頃には成田の旅客需要はいまより3割以上減ってて、その後もずっと右肩下がりになるはずだから
> それなら、泉岳寺－東京－押上短絡線完成時でいいと思う。
> その時には有料特急も走ると思うから、有料特急通過なら蒲田土民も諦めると思う。
いろんなところでその計画見るけど、たぶん実現しないと思うよ
今から工事開始したとしても出来上がるのは10年くらいかかるし
その頃には成田の旅客需要はいまより3割以上減ってて、その後もずっと右肩下がりになるはずだから
600 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 10:52:19 ID:xHCBgMUI0
>>517
富岡に急行停車しないと困るよね。
富岡に急行停車しないと困るよね。
>>603
途中駅でガイジンが乗り降りするようになるから、
停車時間を多めに確保しているのかもね。
もともと110km/hですっ飛ばしていたところに駅作って停める訳だから、
よけいに時間が必要なのかも。
途中駅でガイジンが乗り降りするようになるから、
停車時間を多めに確保しているのかもね。
もともと110km/hですっ飛ばしていたところに駅作って停める訳だから、
よけいに時間が必要なのかも。
606 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 11:16:17 ID:iJCZNlEJ0
快特を止めて特急を通過させればいいんじゃね
>>578
京急ヲタの屁理屈に反論する能力てw
京急ヲタの屁理屈に反論する能力てw
608 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 11:22:34 ID:xHCBgMUI0
モノレールは浜松町から、
第1ターミナルまで、
16分なんだな。
京急は品川からターミナルまで、
約16分。
品川から浜松町までは7分ぐらいかかるから、
京急は不利なんだよね。
第1ターミナルまで、
16分なんだな。
京急は品川からターミナルまで、
約16分。
品川から浜松町までは7分ぐらいかかるから、
京急は不利なんだよね。
なんだ黒川の態度は。
ﾐﾝｽは、上は小沢・鳩山から下は田舎区議まで
みんな驕る平家になっちまってる。
ﾐﾝｽは、上は小沢・鳩山から下は田舎区議まで
みんな驕る平家になっちまってる。
610 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 11:30:44 ID:kBQCxi400
蒲田のくせに生意気な
611 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/05/01(土) 11:35:47 ID:gbmDd0rOO
>>566
ただ運転順序上連続してるだけじゃなくて
横浜までの7C→7B、11C→11Bみたいに
間隔をギリギリまで詰めて、待避する方は2本待つ
という意味で書いたんだけど
>>545
団券を使ってるとしたら、乗車列車が指示されるはずなので
幼稚園側に責任は無いんじゃないか？
ただ運転順序上連続してるだけじゃなくて
横浜までの7C→7B、11C→11Bみたいに
間隔をギリギリまで詰めて、待避する方は2本待つ
という意味で書いたんだけど
>>545
団券を使ってるとしたら、乗車列車が指示されるはずなので
幼稚園側に責任は無いんじゃないか？
614 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 11:53:59 ID:+XcTXsc00
結局横浜方面は特急→快特が急行に格下げされた挙げ句、蒲田乗り換えの回数が減るダイヤ改悪なの？
最後はエア快毎日京急蒲田に臨時停車のウルトラＣで決着する気がする。
616 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 12:03:35 ID:JWucDBei0
こうすればいい
快特→泉岳寺・品川・川崎・横浜・上大岡・文庫・中央・久里浜・三浦海岸・三崎口
特急→京成都営線直通、快特停車駅に蒲田・八景・追浜・汐入・県立大学から各駅停車（浦賀行きあり）
エア急→京成（SA特急）都営直通・泉岳寺・品川・青物横丁・立会川・平和島・蒲田以遠各駅
例：品川駅下り
快特・特急20分毎（快特発車後、すぐに特急が発車）
その後、エア急・急行（青砥・化け快速佐倉行き）羽田空港行きを走らせる
急行は平和島で快特退避
特急の蒲田停車時に羽田空港行きと接続
これならば、羽田空港行き列車は全て蒲田に停車
糀谷～天空橋までの乗客も拾える
羽田空港に急ぐ人は余裕を持って電車に乗れ
っていうか、エアポート快特廃止でいい。本線快特は
蒲田を減速せずに通過し、スピードアップが図れるが
エアポート快特は無理。
快特→泉岳寺・品川・川崎・横浜・上大岡・文庫・中央・久里浜・三浦海岸・三崎口
特急→京成都営線直通、快特停車駅に蒲田・八景・追浜・汐入・県立大学から各駅停車（浦賀行きあり）
エア急→京成（SA特急）都営直通・泉岳寺・品川・青物横丁・立会川・平和島・蒲田以遠各駅
例：品川駅下り
快特・特急20分毎（快特発車後、すぐに特急が発車）
その後、エア急・急行（青砥・化け快速佐倉行き）羽田空港行きを走らせる
急行は平和島で快特退避
特急の蒲田停車時に羽田空港行きと接続
これならば、羽田空港行き列車は全て蒲田に停車
糀谷～天空橋までの乗客も拾える
羽田空港に急ぐ人は余裕を持って電車に乗れ
っていうか、エアポート快特廃止でいい。本線快特は
蒲田を減速せずに通過し、スピードアップが図れるが
エアポート快特は無理。
このプログのランキングはブッチぎりトップだなｗ
全国に恥をさらしているようなもんだｗ
http://blog.rankingnet.com/36/html/
前は共産党組織票によるランクアップだったけど
今回はアホ度によるランクアップだなｗ
全国に恥をさらしているようなもんだｗ
http://blog.rankingnet.com/36/html/
前は共産党組織票によるランクアップだったけど
今回はアホ度によるランクアップだなｗ
>>601
ちなみに、トンネル内の改正でもC-ATS使用開始を見込んだ運転時分になってるよ
ちなみに、トンネル内の改正でもC-ATS使用開始を見込んだ運転時分になってるよ
ところで日中の普通が減る（のが濃厚）ことに対して
クレームをつけてる関係者はいないのかな。
もしかしたら対象となる駅の関係者は既に割り切ってる？
まあ、12→6と一気に減らされてはたまったもんじゃないが
12→9→6とワンクッション置いてくれるのなら
心の準備が出来てまだマシだなって事なのかも？
…というか川崎～文庫間の普通駅は将来的に
日中6本になるのは明らかと思っていいんだよね？
（エアポート急行毎時6本運行のため）
クレームをつけてる関係者はいないのかな。
もしかしたら対象となる駅の関係者は既に割り切ってる？
まあ、12→6と一気に減らされてはたまったもんじゃないが
12→9→6とワンクッション置いてくれるのなら
心の準備が出来てまだマシだなって事なのかも？
…というか川崎～文庫間の普通駅は将来的に
日中6本になるのは明らかと思っていいんだよね？
（エアポート急行毎時6本運行のため）
通過するのに前より所要時間が延びるんだから大田区が納得がいかなくて当然だろう。
この点で空港への速達輸送って言い訳も明らかに矛盾してる。
ココを知ってるくせに大田区を批判してるオタのほうに問題アリだね。
大田区は通過を了承するにしても無停車型は品川～羽田間13分以下を条件にして戦うべきだ。
大田区には「ウチを犠牲にするんならもっと速くしろ」と京急の尻を叩かせたらいい。
この点で空港への速達輸送って言い訳も明らかに矛盾してる。
ココを知ってるくせに大田区を批判してるオタのほうに問題アリだね。
大田区は通過を了承するにしても無停車型は品川～羽田間13分以下を条件にして戦うべきだ。
大田区には「ウチを犠牲にするんならもっと速くしろ」と京急の尻を叩かせたらいい。
品川方面からもエアポート急行が来るのに、
横浜方面からのエアポート急行を毎時6本にするなんて事が可能なのか？
それとも、将来的には品川方面からのエアポート急行は快特に置き換えて、
空港線内で各駅に止まる列車を全部横浜方面のエアポート急行にするとか？
横浜方面からのエアポート急行を毎時6本にするなんて事が可能なのか？
それとも、将来的には品川方面からのエアポート急行は快特に置き換えて、
空港線内で各駅に止まる列車を全部横浜方面のエアポート急行にするとか？
横浜方面からも快特空港行き走らせろ
蒲田は乗務員交代があるから仕方ないけど、中間駅停車がすごくうざい
蒲田は乗務員交代があるから仕方ないけど、中間駅停車がすごくうざい
>>623
川崎市民に喧嘩売ってるのか？
川崎市民に喧嘩売ってるのか？
仮にいまより浜松町モノレールの所要時間が１分短縮されても、いままでモノレールに乗ってきた人はモノレール、京急に乗ってた人は京急に乗り続けるだろう。
京急からモノレールに移る人はいてもほんのわずかだろう。
むしろ対抗して京急が蒲田停車にならなかった場合、品川蒲田間、蒲田以南から乗れなくなる分の減少のほうが大きいと予想できる。
電車のライバルとしてバスなどもあるからね。
京急からモノレールに移る人はいてもほんのわずかだろう。
むしろ対抗して京急が蒲田停車にならなかった場合、品川蒲田間、蒲田以南から乗れなくなる分の減少のほうが大きいと予想できる。
電車のライバルとしてバスなどもあるからね。
>>590
そういう所を注意して見るのは、鉄道をよく利用する人と鉄オタくらい。
幼稚園教諭に鉄オタが混ざっていても不思議ではないが、
一般論として、
頻繁に（10分に１本以上）電車が来るのに幼稚園の移動程度で電車の時刻など気にはしないし、
子どもの世話で精一杯で時刻表を見る余裕など無いだろう。
それ以前に、周りに迷惑をかけているという意識すら無いだろうｗ
そういう所を注意して見るのは、鉄道をよく利用する人と鉄オタくらい。
幼稚園教諭に鉄オタが混ざっていても不思議ではないが、
一般論として、
頻繁に（10分に１本以上）電車が来るのに幼稚園の移動程度で電車の時刻など気にはしないし、
子どもの世話で精一杯で時刻表を見る余裕など無いだろう。
それ以前に、周りに迷惑をかけているという意識すら無いだろうｗ
628 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 13:03:14 ID:iJCZNlEJ0
>>608
いや普通なら「品川から浜松町まで7分かかるからモノレールが不利」って考えるでしょw
いや普通なら「品川から浜松町まで7分かかるからモノレールが不利」って考えるでしょw
629 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2010/05/01(土) 13:03:55 ID:gbmDd0rOO
>>620
今から国際ターミナル駅停車の余裕を見込んでおくのがそんなに悪いことかい？
ダイヤに余裕を持たせるために余裕時分を持たせるのがそんなに我慢ならないかい？
わずかなゆとりも容認しないという姿勢のほうが見方によってはよっぽどヲタくさい。
今から国際ターミナル駅停車の余裕を見込んでおくのがそんなに悪いことかい？
ダイヤに余裕を持たせるために余裕時分を持たせるのがそんなに我慢ならないかい？
わずかなゆとりも容認しないという姿勢のほうが見方によってはよっぽどヲタくさい。
普通が毎時9本だとしたら、行き先はどうなるのかな？
6本は従来通り品川行きで、3本は川崎止まり？
品川-浦賀の普通、羽田-新逗子のエア急、川崎-新逗子の普通かな
文庫止まり無くせば浦賀行きも新逗子行きも本数が増えるように感じるが、
快特の後ろ4両が無くなるから同じくらいかな
羽田空港行きの普通とかも少しはありそうだが・・・
6本は従来通り品川行きで、3本は川崎止まり？
品川-浦賀の普通、羽田-新逗子のエア急、川崎-新逗子の普通かな
文庫止まり無くせば浦賀行きも新逗子行きも本数が増えるように感じるが、
快特の後ろ4両が無くなるから同じくらいかな
羽田空港行きの普通とかも少しはありそうだが・・・
>>619
普通川崎止まり減便の理由がガラすきだからとすれば、地元民も不自由しない。
京急蒲田以北と同じく10分ほぼ均等に来ればいい。
川崎止まりが京急蒲田経由羽田空港行きになるのなら、むしろ歓迎では？
ただ、・・・
＞…というか川崎～文庫間の普通駅は将来的に
＞日中6本になるのは明らかと思っていいんだよね？
＞（エアポート急行毎時6本運行のため）
快特通過駅利用者にとって、６本／時全部エ急なら文句ないだろうが、
次回残り半分３本／時は、エ快（金沢方面－羽田空港）になる可能性も有り、
その場合は快特通過駅利用者にとってサービス低下。
普通川崎止まり減便の理由がガラすきだからとすれば、地元民も不自由しない。
京急蒲田以北と同じく10分ほぼ均等に来ればいい。
川崎止まりが京急蒲田経由羽田空港行きになるのなら、むしろ歓迎では？
ただ、・・・
＞…というか川崎～文庫間の普通駅は将来的に
＞日中6本になるのは明らかと思っていいんだよね？
＞（エアポート急行毎時6本運行のため）
快特通過駅利用者にとって、６本／時全部エ急なら文句ないだろうが、
次回残り半分３本／時は、エ快（金沢方面－羽田空港）になる可能性も有り、
その場合は快特通過駅利用者にとってサービス低下。
634 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 13:21:52 ID:iJCZNlEJ0
空港線の増発予定5は
現状蒲田ー羽田20分サイクル
快特1・特急1・急行1が
高架完成後は
エア快1・エア急1・普通1・エア特急（横浜）1・エア急（横浜）1
になるのか？
現状蒲田ー羽田20分サイクル
快特1・特急1・急行1が
高架完成後は
エア快1・エア急1・普通1・エア特急（横浜）1・エア急（横浜）1
になるのか？
京急の行く先はカオス。
このスレも最近喧嘩ばかりでカオス
このスレも最近喧嘩ばかりでカオス
>>621
種別内訳は不明だが、京急の発表によると羽田空港方面最大運行本数は、
品川方面－羽田空港 ： ９往復／時
横浜方面－羽田空港 ： ６往復／時
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
合計 ： 15往復／時
になるようだ。
京急蒲田駅がパンクしないのが不思議だ。
本当は、あと１面２線余計にほしかった。
種別内訳は不明だが、京急の発表によると羽田空港方面最大運行本数は、
品川方面－羽田空港 ： ９往復／時
横浜方面－羽田空港 ： ６往復／時
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
合計 ： 15往復／時
になるようだ。
京急蒲田駅がパンクしないのが不思議だ。
本当は、あと１面２線余計にほしかった。
本数が増えて、ホームの容量が欲しいから通過だと解りやすいが。
今回は本数増えないからな。
今回は本数増えないからな。
しかし仮にエア快の蒲田通過を確定として……
正常運転してる場合はともかく、
逝っとけ発動時は流石に臨時停車だよね？
正常運転してる場合はともかく、
逝っとけ発動時は流石に臨時停車だよね？
>>640
その時だけ蒲田で乗降できるようにするってのもいいかもねｗ
その時だけ蒲田で乗降できるようにするってのもいいかもねｗ
642 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 13:58:46 ID:iJCZNlEJ0
>>637
今空港線を1面1線でさばいてることから考えると今度から倍になるんだから京急としてはむしろラクになったと感じるのでは
今空港線を1面1線でさばいてることから考えると今度から倍になるんだから京急としてはむしろラクになったと感じるのでは
643 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 13:59:51 ID:iJCZNlEJ0
>>637
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090604/533117/?P=5
改良後は上下線を2層に分け、両層に1本の大きなホームを設置する。ホームの一部を
切り欠くことで3本の列車が同時に止まれる構造にする（2面6線）。分岐や追い抜きなど
を柔軟に行えるようになり、同一ホーム上でさまざまな乗り換えが可能になる。
立体化の完成予定は2012年だ。品川方面からの直通列車の運行間隔を、現状の10分
から6～7分に縮めることが可能になる。横浜方面からは現状の20分間隔から10分間隔
へと半減させられる。
品川方面－羽田空港 ： 10往復／時
横浜方面－羽田空港 ： 6往復／時
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090604/533117/?P=5
改良後は上下線を2層に分け、両層に1本の大きなホームを設置する。ホームの一部を
切り欠くことで3本の列車が同時に止まれる構造にする（2面6線）。分岐や追い抜きなど
を柔軟に行えるようになり、同一ホーム上でさまざまな乗り換えが可能になる。
立体化の完成予定は2012年だ。品川方面からの直通列車の運行間隔を、現状の10分
から6～7分に縮めることが可能になる。横浜方面からは現状の20分間隔から10分間隔
へと半減させられる。
品川方面－羽田空港 ： 10往復／時
横浜方面－羽田空港 ： 6往復／時
>>644
30分サイクルに5本？
30分サイクルに5本？
646 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 14:12:55 ID:IqSeY3eN0
昨日、大田区と区議会が京急に申し入れ書を出したそうで。やれやれ
>>631
大田区が踏切のある生活を受け入れ続けさえすればこんな工事をやらなくても良かったんだが・・・そこんとこどうよ
大田区が踏切のある生活を受け入れ続けさえすればこんな工事をやらなくても良かったんだが・・・そこんとこどうよ
反省の意味を込めて大田区内全駅を無期限営業自粛にしたらいい
649 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 14:22:51 ID:iJCZNlEJ0
天下の環八渋滞だからなあ
とはいえ立体化してもそれほど流れは変わらない悪寒
とはいえ立体化してもそれほど流れは変わらない悪寒
>>645
20分サイクルでしょ・・
20分サイクルでしょ・・
651 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 14:27:40 ID:z4wl0oCJ0
ふと思ったんだが今回の改正で、横浜方面は特急～快特の分割併合止めて単独急行だけになるの？
何が「ふと思ったんだが」だよ
空港関連の改良費用は横浜、川崎の両市が出資していると思われるので、
横浜方面のエアポート急行の蒲田での客扱いを当面凍結して、
余裕時間を捻出すればよいのかもしれない。
横浜方面のエアポート急行の蒲田での客扱いを当面凍結して、
余裕時間を捻出すればよいのかもしれない。
654 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 14:34:29 ID:z4wl0oCJ0
>>652
詳細が判らないからふと思ったんだよ電話カス
詳細が判らないからふと思ったんだよ電話カス
ふと思う前にプレスリリースの魚拓くらい読もうぜ
どうでもいいけど早く発表しろよｗ
657 ：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA ：2010/05/01(土) 14:45:05 ID:gbmDd0rOO
>>639
でも今回は単線並列区間が延びるからね。
でも今回は単線並列区間が延びるからね。
658 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 14:46:23 ID:iJCZNlEJ0
なくなるのは新逗子行きの増結車だけだろ
京浜急行：エアポート快特、京急蒲田駅停車を要望－－大田区と議会 ／東京
5月1日10時44分配信 毎日新聞
◇通過連絡で申し入れ
羽田空港と品川などを結ぶ京浜急行線のダイヤ改正案について、大田区と同区議会は３０日、
京浜急行（港区）に、改正後も同線「エアポート快特」が京急蒲田駅（大田区）に停車するように
文書で申し入れた。区によると、新ダイヤは「エアポート快特」が同駅を通過すると同社から口
頭で連絡があったという。
申し入れ書は区と区議会それぞれが提出。「品川駅と羽田空港駅間をノンストップで結ぶ計画が
あることに重大な懸念を持つ」などと表明。区が同線の連続立体交差事業の総工費約１６５０億
円のうち約２００億円を負担していることなどを挙げ、京急蒲田駅に停車するよう求めている。
同社によると、現在のエアポート快特は４０分間隔で運行。同駅に停車している。ダイヤ改正は
同上り線の高架化に伴い実施される。同社は「発表していないので、改正後のダイヤについては
答えられない。申し入れ書は受け取ったが、コメントできない」と話している。
【神足俊輔】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100501-00000001-mailo-l13
5月1日10時44分配信 毎日新聞
◇通過連絡で申し入れ
羽田空港と品川などを結ぶ京浜急行線のダイヤ改正案について、大田区と同区議会は３０日、
京浜急行（港区）に、改正後も同線「エアポート快特」が京急蒲田駅（大田区）に停車するように
文書で申し入れた。区によると、新ダイヤは「エアポート快特」が同駅を通過すると同社から口
頭で連絡があったという。
申し入れ書は区と区議会それぞれが提出。「品川駅と羽田空港駅間をノンストップで結ぶ計画が
あることに重大な懸念を持つ」などと表明。区が同線の連続立体交差事業の総工費約１６５０億
円のうち約２００億円を負担していることなどを挙げ、京急蒲田駅に停車するよう求めている。
同社によると、現在のエアポート快特は４０分間隔で運行。同駅に停車している。ダイヤ改正は
同上り線の高架化に伴い実施される。同社は「発表していないので、改正後のダイヤについては
答えられない。申し入れ書は受け取ったが、コメントできない」と話している。
【神足俊輔】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100501-00000001-mailo-l13
>「品川駅と羽田空港駅間をノンストップで結ぶ計画が
>あることに重大な懸念を持つ」などと表明。
おい、ここまで言っちゃっていいのかよｗ
空港アクセスの妨害と受け取られれば区外の人間敵にまわすよ
>あることに重大な懸念を持つ」などと表明。
おい、ここまで言っちゃっていいのかよｗ
空港アクセスの妨害と受け取られれば区外の人間敵にまわすよ
1650億の内、たった200億で渋滞緩和した上、全種別止めろとか随分と図々しいな
663 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 15:25:25 ID:t9JnzfKg0
今でも沖縄へ遊びに行くのに「糀谷」とか「大鳥居」とか見ると気分下がるんですよ。
秋からはパリやサンフランシスコへ向かうのに大田の下町駅なんか停まって欲しくないです。
旧蒲田区民は「身の程」を知って下さい。
秋からはパリやサンフランシスコへ向かうのに大田の下町駅なんか停まって欲しくないです。
旧蒲田区民は「身の程」を知って下さい。
ここまで強く出られたら「空港速達の意義理解して」と
国交省が言いたくなるのもわかる気がする
国交省が言いたくなるのもわかる気がする
昨日の朝8時半から区役所の課長会があり、区長視察が中止になったいきさつ
や京急に蒲田通過再考の申し入れ書を出すことが報告されたみたい
大田区長は3年前に就任したが新しく観光課なんてのを作り観光施策に力を
入れようし、実際何度もイベントを行っている
まあその区長からすれば途中駅全部通過で素通りする電車ができてしまうの
だから怒るのもわからないでもない
また用地買収の交渉や説明にあたる特別な部署を作って何年も京急高架化に
尽力してきたのにってものあるかも
個人的には京急蒲田羽田空港間は1時間に6本が確保されているので通過で
問題ないと思う
や京急に蒲田通過再考の申し入れ書を出すことが報告されたみたい
大田区長は3年前に就任したが新しく観光課なんてのを作り観光施策に力を
入れようし、実際何度もイベントを行っている
まあその区長からすれば途中駅全部通過で素通りする電車ができてしまうの
だから怒るのもわからないでもない
また用地買収の交渉や説明にあたる特別な部署を作って何年も京急高架化に
尽力してきたのにってものあるかも
個人的には京急蒲田羽田空港間は1時間に6本が確保されているので通過で
問題ないと思う
例の犬○のブログで大馬鹿発見！
杵欹 (杵欹野郎)
2010-05-01 12:20:10
踏切フェチなので、是非とも議員先生様のお力で、踏切を復活し、立体交差工
事に反対していただきますよう、お願いいたします。この世で一番偉い人間は議
員先生様です。
ttp://blog.goo.ne.jp/inuhide/cmt/2e3f54c5d756ac94a59bab3d63fe867f
杵欹 (杵欹野郎)
2010-05-01 12:20:10
踏切フェチなので、是非とも議員先生様のお力で、踏切を復活し、立体交差工
事に反対していただきますよう、お願いいたします。この世で一番偉い人間は議
員先生様です。
ttp://blog.goo.ne.jp/inuhide/cmt/2e3f54c5d756ac94a59bab3d63fe867f
渋滞緩和は羽田発着便増加で車や貨物トラックが増えたら
相殺されて立体交差は焼け石に水になるかもよ
つかたぶん渋滞酷くなるだろう
大田区は騒音が増えるリスクもあるわな・・
相殺されて立体交差は焼け石に水になるかもよ
つかたぶん渋滞酷くなるだろう
大田区は騒音が増えるリスクもあるわな・・
669 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 15:43:15 ID:u+YoAGpgP
>>663
うどん乙
うどん乙
670 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 15:44:17 ID:mFhfibIt0
空港線内各駅停車が毎時3本にはなるまい。
>>640
京急のことだから意地でも止めないだろ
現状でも大幅ダイヤ乱れ時に混雑した平和島、青物横丁を停車させずにトロトロ通過させる
快特３本連続通過させた上でアナウンスは次の電車はいつ来るかわかりません
普通が来てもこの電車が品川に一番先に着くかわかりません
なんてことやってるんだから
京急にとっては所詮空港客以外の沿線客は客じゃない
どうせお前ら乗らなきゃどこにも行けないんだから大人しく乗ってろという奴隷身分orz
京急のことだから意地でも止めないだろ
現状でも大幅ダイヤ乱れ時に混雑した平和島、青物横丁を停車させずにトロトロ通過させる
快特３本連続通過させた上でアナウンスは次の電車はいつ来るかわかりません
普通が来てもこの電車が品川に一番先に着くかわかりません
なんてことやってるんだから
京急にとっては所詮空港客以外の沿線客は客じゃない
どうせお前ら乗らなきゃどこにも行けないんだから大人しく乗ってろという奴隷身分orz
大田区としてはこの段階の通知で却ってよかったんじゃない？
高架完成後に「快特全部通過させるんで」とか言われるよりよほど。
京急に対する監視を強化するきっかけにはなっただろう。
高架完成後に「快特全部通過させるんで」とか言われるよりよほど。
京急に対する監視を強化するきっかけにはなっただろう。
蒲田蒲田蒲田って・・・
なんか胸糞悪くなってきた富岡在住の俺
なんか胸糞悪くなってきた富岡在住の俺
>>672
ダイヤが大幅に乱れたとき、平和島に快特停車なんて何度も見かけているが
ダイヤが大幅に乱れたとき、平和島に快特停車なんて何度も見かけているが
今回のダイヤ改正で利用者が喜ぶ唯一の駅は金沢八景、
利用者涙目な駅は横須賀方面と富岡、黄金町、生麦あたりか？
あと京急新子安はJR関係なく完全スルーが決定したんだな
利用者涙目な駅は横須賀方面と富岡、黄金町、生麦あたりか？
あと京急新子安はJR関係なく完全スルーが決定したんだな
ダイヤ発表までこぎつけても、今度は一部オタからフルボッキ
京急蒲田通過に関しては
土休日とお盆と年末年始は乗り換え客のためにエア快を蒲田にとめるべきだと思う。
ちなみに上りに関しては前を走る本線快特だと座れないから
その直後のエア快を座るために使う人もいることをお忘れなく。
土休日とお盆と年末年始は乗り換え客のためにエア快を蒲田にとめるべきだと思う。
ちなみに上りに関しては前を走る本線快特だと座れないから
その直後のエア快を座るために使う人もいることをお忘れなく。
この調子じゃ16日は混乱多発してるかな？
16日になったら、ちょっと駅の様子を見てこよう
16日になったら、ちょっと駅の様子を見てこよう
>>682
糀谷駅が一番混乱すると思うｗ
糀谷駅が一番混乱すると思うｗ
士快特の京急蒲田通過よりも空港線途中駅をどうにかしてくれ。
15分も待たないと電車来ないってどんだけ田舎なんだよ。
15分も待たないと電車来ないってどんだけ田舎なんだよ。
>>684
本物の田舎はもっとひでぇよｗｗ
本物の田舎はもっとひでぇよｗｗ
すごいなー。品川羽田間ノンストップに重大な懸念ｷﾘｯとか笑いものだろｗ
>686
行間読んでやれよ。
品川羽田ノンストップに懸念というのは、かいつまんだ表現であり、
高架化したことで却って今までよりも不便なダイヤになること
＆事前に申し入れがなかったことに対する懸念（不信感）だろ。
それはもっともな話だと思うぞ。
行間読んでやれよ。
品川羽田ノンストップに懸念というのは、かいつまんだ表現であり、
高架化したことで却って今までよりも不便なダイヤになること
＆事前に申し入れがなかったことに対する懸念（不信感）だろ。
それはもっともな話だと思うぞ。
エアポート快特、京急蒲田には停車させたほうがいいと思う。京急蒲田で京急川崎・横浜・上大岡方面の
電車にアクセス出来るようにして利便性を高めるべきだと思う。それに京急蒲田から羽田空港方面の電車に
乗る人多いんじゃない？ 横須賀・上大岡・横浜方面から京急で羽田空港へ行く人は京急蒲田から羽田空港
方面の電車に乗るだろうし。別に俺は京急蒲田ユーザーでは無いけど。
電車にアクセス出来るようにして利便性を高めるべきだと思う。それに京急蒲田から羽田空港方面の電車に
乗る人多いんじゃない？ 横須賀・上大岡・横浜方面から京急で羽田空港へ行く人は京急蒲田から羽田空港
方面の電車に乗るだろうし。別に俺は京急蒲田ユーザーでは無いけど。
689 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 17:17:16 ID:K2TVK3AaO
690 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 17:18:30 ID:B7mObpLz0
蒲田＝東京の長野
鉄オタって単純系そのもの。
693 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 17:28:02 ID:gZN4wjBK0
これニュース報道されるだけで、京急は羽田アクセスの宣伝になるな・・・
結局、おいしいのは京急
結局、おいしいのは京急
エア快は蒲田に止めて無印快特は羽田空港行き廃止で
ttp://megalodon.jp/2010-0422-1105-15/www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100422.shtml
いさじ剛という人のブログにこのURLが出ていました。京急の公式サイトでは、現在このページは削除
されています。
いさじ剛という人のブログにこのURLが出ていました。京急の公式サイトでは、現在このページは削除
されています。
黄金町の階段が新しくなったんですよ・・・
（´・ω・`）まあそれだけなんですけどね
（´・ω・`）まあそれだけなんですけどね
いさじ剛さんは対話しようとしているからマシだよね
それに比べ区議は対話しようとしない
これが一般の人と政治家に違いですかね？
それに比べ区議は対話しようとしない
これが一般の人と政治家に違いですかね？
選挙見据えて、下拵えってところだろ
699 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 17:53:02 ID:K2TVK3AaO
>>692
残念ながらオウム返ししかできないあたり
感情丸出しですよ。
通過厨＝ヲタと思い込みたい輩が嫌通過厨に混じってるんだな。
そういう論調通過厨の口を封じようと頑張ってるのが涙ぐましい。
件の区議だって、感情論で京急に申し入れしてるに過ぎないわけで…ね
残念ながらオウム返ししかできないあたり
感情丸出しですよ。
通過厨＝ヲタと思い込みたい輩が嫌通過厨に混じってるんだな。
そういう論調通過厨の口を封じようと頑張ってるのが涙ぐましい。
件の区議だって、感情論で京急に申し入れしてるに過ぎないわけで…ね
隔離スレ立てれば？
【通過厨VS停車厨】ってスレタイで。
【通過厨VS停車厨】ってスレタイで。
701 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 18:20:03 ID:aVyNHPXh0
杉田もホーム延長してるね
702 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 18:21:15 ID:VNpMYqR80
メンドクサイから昔に戻して空港線は直接乗入れなし。
快特通過にすれば。
羽田アクセスなんて年に何回も用ない。
都心までの所要時間短縮を熱望。
しかし、この工事ガソリン税幾ら使ってんの。
踏切り解消か空港でもっと儲けさせるための工事か目的がわからん。
快特通過にすれば。
羽田アクセスなんて年に何回も用ない。
都心までの所要時間短縮を熱望。
しかし、この工事ガソリン税幾ら使ってんの。
踏切り解消か空港でもっと儲けさせるための工事か目的がわからん。
>>670-671 >>665
【エアポート急行】羽田空港－京急蒲田－品川方面 ： ３往復／時
【エアポート急行】羽田空港－京急蒲田－横浜方面 ： ３往復／時
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
合計 ： ６往復／時
という意味ではなく？
【エアポート急行】羽田空港－京急蒲田－品川方面 ： ３往復／時
【エアポート急行】羽田空港－京急蒲田－横浜方面 ： ３往復／時
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
合計 ： ６往復／時
という意味ではなく？
>>702
連続立体交差事業だと、
国庫補助 43%
東京都 30%
京浜急行 14%
大田区 13%
同時に輸送力増強工事も行う場合、その分は、
京浜急行 100%
大田区負担が13%未満なのはこのためだと思う。間違えてたら指摘ﾖﾛ
連続立体交差事業だと、
国庫補助 43%
東京都 30%
京浜急行 14%
大田区 13%
同時に輸送力増強工事も行う場合、その分は、
京浜急行 100%
大田区負担が13%未満なのはこのためだと思う。間違えてたら指摘ﾖﾛ
蒲田停まろうが停まるまいがオマイラに関係ないでしょ。
こんなところで暇人やってる以外にやることないの？
こんなところで暇人やってる以外にやることないの？
蒲田以外の話題がしたいんだが
スカイアクセス開業に伴う影響は皆無に近いなんて書き込みがあったけど
つまり、京急からスカイアクセス直通列車は皆無って事かな？
つまり、京急からスカイアクセス直通列車は皆無って事かな？
>>678
快特八景停車なら、現在普通車に流入する客の一部が快特利用に移行する。
普通車の混雑率も少しは下がるだろうし、快特通過駅にも若干恩恵があるんじゃね？
杉田の延伸ホーム、点字ブロック設置も始まったのか……
完成は近いな。
快特八景停車なら、現在普通車に流入する客の一部が快特利用に移行する。
普通車の混雑率も少しは下がるだろうし、快特通過駅にも若干恩恵があるんじゃね？
杉田の延伸ホーム、点字ブロック設置も始まったのか……
完成は近いな。
711 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 19:26:27 ID:ev0On8XvO
>>708
雑色の話でもしようか?
雑色の話でもしようか?
712 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 19:27:47 ID:rtqCxcQ40
>>709
印旛行きが成田空港行きに変わるんだろ
印旛行きが成田空港行きに変わるんだろ
逆に考えるんだ 電車からﾛｯﾃﾘｱのｊｋを…
716 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 19:48:36 ID:aVyNHPXh0
八景に快特止めるのはいいが、追浜はくやしいだろうな
オーケーの4階のエスカレーター付近から高架ホーム眺めようぜ
>>718
見飽きたわｗ
見飽きたわｗ
>>717
なんのために「エアポート快特」があるか分かってる？
なんのために「エアポート快特」があるか分かってる？
都営線内の通過運転
浅草線から両空港へのアクセス改善にも力を入れた方が良いと思うのだが。
例えばこんな感じ。
成空新青押－－－－－泉品青平蒲国羽
空二鎌砥上←浅草線→岳川横和田際空
●●━━●（各駅停車）●●━━━●●：エアポート快特(A)
●●●●●（各駅停車）●●━━━●●：快特(K)
●●━●●（各駅停車）●●━━━＝＝：横浜・横須賀方面快特(SH)
＝＝＝●●（各駅停車）●●━━━●●：津田沼・成田方面快特(K)
●●●●●（各駅停車）●●●●●●●：エアポート特急（T,N）
例えばこんな感じ。
成空新青押－－－－－泉品青平蒲国羽
空二鎌砥上←浅草線→岳川横和田際空
●●━━●（各駅停車）●●━━━●●：エアポート快特(A)
●●●●●（各駅停車）●●━━━●●：快特(K)
●●━●●（各駅停車）●●━━━＝＝：横浜・横須賀方面快特(SH)
＝＝＝●●（各駅停車）●●━━━●●：津田沼・成田方面快特(K)
●●●●●（各駅停車）●●●●●●●：エアポート特急（T,N）
724 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 20:18:51 ID:+mCmgT5u0
発表は6日かな
時刻表をさっさと発売してほしいんだけどな
時刻表をさっさと発売してほしいんだけどな
>721
スカイアクセスの一般特急は北総線内の停車駅が現行と異なるし各停は日医大止りだし、
士快特と関係があるかは分からなくね？ 青砥・高砂からの種別変更は有り得るけど…
蒲田の写真とかではスカイアクセス直通列車が京急から来るのは間違いないとは思うけどね
北総沿線民だけにこのダイヤ改正はちょっぴり気になる
区議が原因って分かったけど、杉田だっけ？工事の遅れが云々は大丈夫なんだろうか。
スカイアクセスの一般特急は北総線内の停車駅が現行と異なるし各停は日医大止りだし、
士快特と関係があるかは分からなくね？ 青砥・高砂からの種別変更は有り得るけど…
蒲田の写真とかではスカイアクセス直通列車が京急から来るのは間違いないとは思うけどね
北総沿線民だけにこのダイヤ改正はちょっぴり気になる
区議が原因って分かったけど、杉田だっけ？工事の遅れが云々は大丈夫なんだろうか。
728 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 21:02:27 ID:iJCZNlEJ0
>>711
タモリの「駅名に「雑」って漢字を入れるのってどうなんだ」が忘れられない
タモリの「駅名に「雑」って漢字を入れるのってどうなんだ」が忘れられない
とりあえず京急川崎大勝利でおｋ？
早く再発表してくれ。
俺にとって蒲田通過か停車かなんてどーでもいい
俺にとって蒲田通過か停車かなんてどーでもいい
>>709 >>712 >>717 >>721-723 他
少々スレ違いで申し訳ないが、
成田湯川－成田空港間単線区間は、7.5往復／時（５往復／40分）が限界。
京成上野－成田空港間有料特急（ＡＥ）が２往復／40分、無料特急が１往復／40分。
京急が割り込むとしても、残り２往復／40分だけ。
羽田空港方面・横浜方面、各１往復／40分ずつの可能性も有るが、
２往復／40分全部羽田空港方面エ快になると考えた方が自然。
エ急は今まで通り印旛日本医大折り返しだと思う。
少々スレ違いで申し訳ないが、
成田湯川－成田空港間単線区間は、7.5往復／時（５往復／40分）が限界。
京成上野－成田空港間有料特急（ＡＥ）が２往復／40分、無料特急が１往復／40分。
京急が割り込むとしても、残り２往復／40分だけ。
羽田空港方面・横浜方面、各１往復／40分ずつの可能性も有るが、
２往復／40分全部羽田空港方面エ快になると考えた方が自然。
エ急は今まで通り印旛日本医大折り返しだと思う。
734 ：sage：2010/05/01(土) 21:24:58 ID:4v5e3PGb0
踏切解消で何もせず旨い思いができるのが実はＪＲ
都心出るのに便利、終電遅い、安い、始発で座れるで海側の人間がＪＲ蒲田に流れる
京急蒲田通過でますますＪＲに客盗られちゃうよ
都心出るのに便利、終電遅い、安い、始発で座れるで海側の人間がＪＲ蒲田に流れる
京急蒲田通過でますますＪＲに客盗られちゃうよ
736 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/05/01(土) 21:33:10 ID:gbmDd0rOO
赤い悪魔の混迷は深い。
京急といい浦和といい…
。・゜・(ノД｀)・゜・。
京急といい浦和といい…
。・゜・(ノД｀)・゜・。
737 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 21:35:13 ID:iJCZNlEJ0
>>735
> >>730
> 空港間輸送の需要はあるんじゃない？
残念だが皆無に等しいということが明らかになっている
今度のエア快が空港間直通になったとしてもそれは需要を満たすためじゃなく
単に速達列車同士をむすんだだけの偶発的産物と言っていいのではないかと
むろんヲタ的にも空港間列車が走る方が面白いというのは同意するが
> >>730
> 空港間輸送の需要はあるんじゃない？
残念だが皆無に等しいということが明らかになっている
今度のエア快が空港間直通になったとしてもそれは需要を満たすためじゃなく
単に速達列車同士をむすんだだけの偶発的産物と言っていいのではないかと
むろんヲタ的にも空港間列車が走る方が面白いというのは同意するが
738 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/05/01(土) 21:37:01 ID:gbmDd0rOO
739 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 21:45:37 ID:9OwWz3+p0
>>738
お役人はそんなことくらい分かってるよ。
短絡新線のワーキンググループでも「空港間の時短は都心と両空港間の時短のおまけ」みたいな話が挙がっていたし。
むしろ分かってないのはこども大臣。
成田と羽田を乗り換える客なんて100万人しかいないのに
「仁川がファビョーン！羽田をハブハブ」とか言ってうるさい。
お役人はそんなことくらい分かってるよ。
短絡新線のワーキンググループでも「空港間の時短は都心と両空港間の時短のおまけ」みたいな話が挙がっていたし。
むしろ分かってないのはこども大臣。
成田と羽田を乗り換える客なんて100万人しかいないのに
「仁川がファビョーン！羽田をハブハブ」とか言ってうるさい。
結局羽田自体の国際化しかない。
741 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 21:53:47 ID:9OwWz3+p0
あ、100万人というのは年間100万人のことね。1日当たりだと3000人弱。
輸送量としてはリムジンバスで充分だし、鉄軌道アクセスが良いならNEX～京急の接続がある。
どうしても京成～京急で空港間輸送を担いたいのなら、まずはスカイライナーを品川へ乗り入れてみたらって感じだ。
ちなみに、地方～仁川～海外という流動は年18万人だそうな。（国交省事務次官公式発言）
http://www.mlit.go.jp/report/interview/jikan090615.html
一方で韓国～成田～海外という流動は年66万人。（成田空港公式資料）
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/091221/091221-5-1-1.pdf
輸送量としてはリムジンバスで充分だし、鉄軌道アクセスが良いならNEX～京急の接続がある。
どうしても京成～京急で空港間輸送を担いたいのなら、まずはスカイライナーを品川へ乗り入れてみたらって感じだ。
ちなみに、地方～仁川～海外という流動は年18万人だそうな。（国交省事務次官公式発言）
http://www.mlit.go.jp/report/interview/jikan090615.html
一方で韓国～成田～海外という流動は年66万人。（成田空港公式資料）
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_kuushin/narita-pro/091221/091221-5-1-1.pdf
品川－東京－成田空港の高速鉄道で、東京駅（＋東北・上越・北陸新幹線）や成田空港駅からも、羽田ハブ空港へのアクセスが向上する。
羽田のハブ機能が充実することで日本経済復活に寄与する。
関空やセントレアは、半ば羽田のスポーク空港となる。
羽田のハブ機能が充実することで日本経済復活に寄与する。
関空やセントレアは、半ば羽田のスポーク空港となる。
>>744
スカイライナーの乗り入れは都と京急（新AEの場合）が折れないと無理だろ
スカイライナーの乗り入れは都と京急（新AEの場合）が折れないと無理だろ
>>747
新AE
1. 台車がボルスタレス
2. 扉が車端部のみ、しかも各車1扉のみ
1は京急が拒否するだろう、というか、そもそも蒲田のカーブを曲がれるのか?
2は都も京急も拒否する。
というわけで、現状は無理。
新AE
1. 台車がボルスタレス
2. 扉が車端部のみ、しかも各車1扉のみ
1は京急が拒否するだろう、というか、そもそも蒲田のカーブを曲がれるのか?
2は都も京急も拒否する。
というわけで、現状は無理。
拒否も何も、貫通扉が無いと法律上不可能じゃない？
蒲田はR80ですな。
高架化で緩和されたかどうかはしらんけど。された?
高架化で緩和されたかどうかはしらんけど。された?
>>741
現状で羽田・成田間に需要があるからじゃなくて、将来的に成田と羽田を一体運用して、国際競争力をつけるためだよ
とはいってもお大臣様たちの議論で納得いかないのは、カネかけて陰チョンと客の取り合いして、勝ったところで、いったい日本はどうして得なの？ 儲かるの？ ってこと
そもそも日本の人口は韓国の倍以上、アメリカの半分。自国の需要だけでも主要路線の客くらいいるだろうし。航空輸送なんかじゃないことで競争力つけたほうがよくね？
現状で羽田・成田間に需要があるからじゃなくて、将来的に成田と羽田を一体運用して、国際競争力をつけるためだよ
とはいってもお大臣様たちの議論で納得いかないのは、カネかけて陰チョンと客の取り合いして、勝ったところで、いったい日本はどうして得なの？ 儲かるの？ ってこと
そもそも日本の人口は韓国の倍以上、アメリカの半分。自国の需要だけでも主要路線の客くらいいるだろうし。航空輸送なんかじゃないことで競争力つけたほうがよくね？
AE100が文庫から連れてこられるときに、人形町で壁に擦ったとか聞いたが。。。
新ＡＥだと、平和島や子安の高速カーブで、重心が高くて脱線しないか不安だ。
新ＡＥだと、平和島や子安の高速カーブで、重心が高くて脱線しないか不安だ。
>>753
子安は通らんだろ。
子安は通らんだろ。
ボルスタレスというより車体長の問題じゃね？
>>755
でも東武浅草を曲がれるなら蒲田も曲がれそうな気もするんだよね
でも東武浅草を曲がれるなら蒲田も曲がれそうな気もするんだよね
車体長と貫通扉の兼ね合いじゃねえの。
>>744他
２代目ＡＥは、地下鉄乗り入れ非対応。
難燃素材も使っていなし、前面貫通扉も無く、消防法の基準を満たしていない。
全長が長いから、設計が古い都営浅草線は曲がりきれない可能性も有る。
京急は18ｍ車以外乗り入れを認めない方針。
２代目ＡＥは、地下鉄乗り入れ非対応。
難燃素材も使っていなし、前面貫通扉も無く、消防法の基準を満たしていない。
全長が長いから、設計が古い都営浅草線は曲がりきれない可能性も有る。
京急は18ｍ車以外乗り入れを認めない方針。
残念ながら士快も士急もスカイアクセスには行きませんから。
考えれば解ると思うが
一般特急は１２０キロ運転、将来は１３０キロなので乗り入れ車両が全て対応可能なのは京急車のみ
全てではないが京成も対応可能が多数ある。
ダイヤになる関係で現在のＳＨが直通する形になる。
日中の増結が中止になるのはＳＨのスジに京成車が入るため
エア快が蒲田を通過するのは使用車両が北総車、都営車が中心になる関係で１２０キロ運転が出来ないためだと思われる。
考えれば解ると思うが
一般特急は１２０キロ運転、将来は１３０キロなので乗り入れ車両が全て対応可能なのは京急車のみ
全てではないが京成も対応可能が多数ある。
ダイヤになる関係で現在のＳＨが直通する形になる。
日中の増結が中止になるのはＳＨのスジに京成車が入るため
エア快が蒲田を通過するのは使用車両が北総車、都営車が中心になる関係で１２０キロ運転が出来ないためだと思われる。
>>760
そのダイヤ改定、京急にとってなんかメリットあんの?
そのダイヤ改定、京急にとってなんかメリットあんの?
762 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 23:59:30 ID:wDiFdBeo0
>>761
単に運用上の都合だろうし特にメリットなんか無いだろ。
単に運用上の都合だろうし特にメリットなんか無いだろ。
>>759,760
言葉足らずなうえに、発表済みの事実と想像をごっちゃに書いていて、訳ワカラン。
2代目ＡＥの車両ごとの長さはＡＥ100と同一なので、長さだけに的を絞って言うなら、浅草線内を通れる。
ただし、幅がどうかはシラン。
将来130キロ運転するなんて、噂レベルで既定事項ではない。
ＳＨのスジに京成車両が入る可能性はあるが、発表されていない。
消防法には、地下鉄トンネル内を走る車両に関する条項は、無い。
広い意味で消防に関する規制と言いたいなら、「消防関係法令」ぐらいに濁して書け。
書くなら、ちゃんと整理してからね。
言葉足らずなうえに、発表済みの事実と想像をごっちゃに書いていて、訳ワカラン。
2代目ＡＥの車両ごとの長さはＡＥ100と同一なので、長さだけに的を絞って言うなら、浅草線内を通れる。
ただし、幅がどうかはシラン。
将来130キロ運転するなんて、噂レベルで既定事項ではない。
ＳＨのスジに京成車両が入る可能性はあるが、発表されていない。
消防法には、地下鉄トンネル内を走る車両に関する条項は、無い。
広い意味で消防に関する規制と言いたいなら、「消防関係法令」ぐらいに濁して書け。
書くなら、ちゃんと整理してからね。
764 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 00:01:48 ID:J2Ku71kR0
>日中の増結が中止になるのはＳＨのスジに京成車が入るため
京成車による
[快特][三崎口]が復活するのか！！！
京成車による
[快特][三崎口]が復活するのか！！！
かつての３５００形の三崎口行きは特急だったな
快特じゃなかった、スマソ
(´・ω・`)
快特じゃなかった、スマソ
(´・ω・`)
766 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 00:08:35 ID:STciu8kC0
>>743
エア快とスカイアクセス特急の運用が一致して
結果的に空港間直通が生まれないとも限らない
需要が少ない理由は他に選択肢があるから
わざわざ乗り遅れるリスクをおってまで成田羽田なんて超面倒な移動しないでも
今は関西もセントレアも韓国もある
エア快とスカイアクセス特急の運用が一致して
結果的に空港間直通が生まれないとも限らない
需要が少ない理由は他に選択肢があるから
わざわざ乗り遅れるリスクをおってまで成田羽田なんて超面倒な移動しないでも
今は関西もセントレアも韓国もある
767 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 00:08:59 ID:sqYricDF0
768 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 00:09:34 ID:STciu8kC0
769 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 00:12:12 ID:STciu8kC0
つまり横浜から快特成田空港行きが出来るのか！！！
>>759
＞京急は18ｍ車以外乗り入れを認めない方針。
800形の3+3や2000形のように、車体長が18mを超える車両を自社で保有してるのに、他社にはそんな事言うか。
京急スレにも太平が出張してきるのか？
＞京急は18ｍ車以外乗り入れを認めない方針。
800形の3+3や2000形のように、車体長が18mを超える車両を自社で保有してるのに、他社にはそんな事言うか。
京急スレにも太平が出張してきるのか？
772 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 00:19:58 ID:9Z+HiiSt0
夕方の三崎口発成田行(01T)が無くならなければそれでいい
>>770
出来ません。
出来ません。
>>767
そんなの聞いたこと無い。
ただ、スジ読むの好きなマニアさんによると、5/16後もこれまでどおりＳＨのスジを
京急車が淡々と三崎口と青砥を折り返すだけだと、野比の行き違いや
青砥の引き上げ線1本がさばききれなくなるかもって。
ただ単に青砥折り返しと高砂折り返しの交互になるだけだったりして。トンネル向こうのスレより。
そんなの聞いたこと無い。
ただ、スジ読むの好きなマニアさんによると、5/16後もこれまでどおりＳＨのスジを
京急車が淡々と三崎口と青砥を折り返すだけだと、野比の行き違いや
青砥の引き上げ線1本がさばききれなくなるかもって。
ただ単に青砥折り返しと高砂折り返しの交互になるだけだったりして。トンネル向こうのスレより。
>>776
＞ただ、スジ読むの好きなマニアさんによると、5/16後もこれまでどおりＳＨのスジを
＞京急車が淡々と三崎口と青砥を折り返すだけだと、
当たり前だろ、スカイアクセスはまだ開業してないんだからｗ
＞ただ、スジ読むの好きなマニアさんによると、5/16後もこれまでどおりＳＨのスジを
＞京急車が淡々と三崎口と青砥を折り返すだけだと、
当たり前だろ、スカイアクセスはまだ開業してないんだからｗ
3500形が来たら笑い物
難燃素材を使っていないのと、前面貫通扉が無いのは、どうしようもない。
ソースが見つからないのだが、京成幹部が、「 ２代目ＡＥは地下鉄直通非対応 」 と明確に発言していた。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90AE%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)#.E6.A7.8B.E9.80.A0
＞AE100形とは異なり、都営浅草線への入線は考慮されておらず、前面貫通扉は設置されていない。
↓分割したので、つないでください↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC#.E6.96.B0.E3.83.A
B.E3.83.BC.E3.83.88.E3.81.AB.E5.B0.8E.E5.85.A5.E3.81.95.E3.82.8C.E3.82.8B.E6.96.B0.E5.9E.8B.E8.BB.8A.E4.B8.A1
＞都営地下鉄浅草線への乗り入れは、現在のところ考慮されておらず（後述するが、構想はなされている）、先頭部に非常用の貫通扉がない。
あと、
京成は成田スカイアクセス開業に合わせ、成田空港駅ホームを増設し２面３線化した。
折り返し本数だけなら、京急羽田空港駅１時間最大16本より少ない。
有料特急が空港線へ入ってくるなら、羽田空港駅もホーム増設が必要になる。
>>779
むしろウエルカムです(キリッ
むしろウエルカムです(キリッ
782 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 01:08:38 ID:STciu8kC0
>>780
そんな大層なURL貼らなくても、地下鉄非対応だったのは写真を見れば一秒でわかるよ
そんな大層なURL貼らなくても、地下鉄非対応だったのは写真を見れば一秒でわかるよ
783 ：sage：2010/05/02(日) 01:10:22 ID:rjWOUPxz0
>>776
おいおい勝手な妄想がｗｗ
休日のSHは今までどおり増結あるよ。どうやって京成車に増結するんだｗｗ
>>767
今回の改正で快特の折返しパターンが変わって野比交換が少なくなってるので大丈夫。
あと普通車利用者にとってはかなり改悪。待避が酷すぎる。
たぶんＧＷ明けにはどっちに転んでも改正の発表はあるかと。
ついでに空港線が遅くなるのは天空橋～空港で国際Ｔ開業まで60km/hの速度規制ができるため。
おいおい勝手な妄想がｗｗ
休日のSHは今までどおり増結あるよ。どうやって京成車に増結するんだｗｗ
>>767
今回の改正で快特の折返しパターンが変わって野比交換が少なくなってるので大丈夫。
あと普通車利用者にとってはかなり改悪。待避が酷すぎる。
たぶんＧＷ明けにはどっちに転んでも改正の発表はあるかと。
ついでに空港線が遅くなるのは天空橋～空港で国際Ｔ開業まで60km/hの速度規制ができるため。
784 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 01:19:14 ID:sqYricDF0
あ～、SHに京成車入れる（可能性がある）から増結やめるんじゃなくて出来ないのか
で、Aは京急車だから増結が出来ると
それならAは12両全て品川止まりにするかな？
てか普通が快特とエア急をダブル待避とかだったら笑えるｗ
で、Aは京急車だから増結が出来ると
それならAは12両全て品川止まりにするかな？
てか普通が快特とエア急をダブル待避とかだったら笑えるｗ
単なるKなのかSK(っぽいもの)なのか
日５万人乗降足らずの蒲田に 快特を１０年以上停めていたのに この仕打ちは いったい なんなんだろうね？
>>787
単なる妄想が正解だろ。
ただスカイアクセスが上野系統じゃなくて浅草線系統になるとしたら
京成車だけじゃ１２０キロ対応車が不足するの可能性があるので京急車のスカイアクセス乗り入れもありえるし
運用の都合で京成車の蒲田以南もありえる。
色々妄想するものいんじゃないのｗ
単なる妄想が正解だろ。
ただスカイアクセスが上野系統じゃなくて浅草線系統になるとしたら
京成車だけじゃ１２０キロ対応車が不足するの可能性があるので京急車のスカイアクセス乗り入れもありえるし
運用の都合で京成車の蒲田以南もありえる。
色々妄想するものいんじゃないのｗ
京急車の性能が他社線で気持ち良く発揮されるとは・・・
カーブの制限とかも少ないんだろうな
あ、これも妄想ね
カーブの制限とかも少ないんだろうな
あ、これも妄想ね
知っている人も多いだろうが
京成3050形＆京急600形の北総線内高速試運転
http://www.youtube.com/watch?v=Rm7j0LNRKAM&feature=PlayList&p=DD5010534D0CAA5F&playnext_from=PL&index=10
妄想のネタにしてくださいねｗ
京成3050形＆京急600形の北総線内高速試運転
http://www.youtube.com/watch?v=Rm7j0LNRKAM&feature=PlayList&p=DD5010534D0CAA5F&playnext_from=PL&index=10
妄想のネタにしてくださいねｗ
だいじょうぶか、京急・・・。
２週間後に改正なんて、できんの・・・。
改正しようが、するまいが、早く発表しないと、マズいだろ・・・。
もう、時刻表を売って、客に知らしめる時期じゃないの？
今度は、何をどう、隠蔽したいんだ？
２週間後に改正なんて、できんの・・・。
改正しようが、するまいが、早く発表しないと、マズいだろ・・・。
もう、時刻表を売って、客に知らしめる時期じゃないの？
今度は、何をどう、隠蔽したいんだ？
根回し下手だな 有馬の祖国なら粛清もの
＜下り＞
品川(京急) 26万1000人 ← 快特停車
↓
平和島 4万4000人 ←（快特通過）
↓
京急蒲田 4万5000人 ← 快特停車（！）
↓
羽田空港 7万5000人 ← 快特停車
品川(京急) 26万1000人 ← 快特停車
↓
平和島 4万4000人 ←（快特通過）
↓
京急蒲田 4万5000人 ← 快特停車（！）
↓
羽田空港 7万5000人 ← 快特停車
＜上り＞
羽田空港 7万5000人 ← 快特停車
↑
京急蒲田 4万5000人 ← 快特停車（！）
↑
雑 色 3万9000人 ←（快特通過）
↑
京急川崎 11万5000人 ← 快特停車
↑
横浜(京急) 40万1000人 ← 快特停車
羽田空港 7万5000人 ← 快特停車
↑
京急蒲田 4万5000人 ← 快特停車（！）
↑
雑 色 3万9000人 ←（快特通過）
↑
京急川崎 11万5000人 ← 快特停車
↑
横浜(京急) 40万1000人 ← 快特停車
京急蒲田停車は駅からの乗車より乗換需要の方が多い。
799 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 07:46:53 ID:L9ZUUtj/O
階段降りて上がる間につぎの電車が来るような
根回しは下手糞だし
トラブル処理も下手糞だし
いまさらダイヤ変更なんかしたら他社が運用上大混乱でできるわけ無いのに
ダイヤ発表もできない。
無能を晒しちゃったな・・KQ
トラブル処理も下手糞だし
いまさらダイヤ変更なんかしたら他社が運用上大混乱でできるわけ無いのに
ダイヤ発表もできない。
無能を晒しちゃったな・・KQ
そういや印刷会社の関係で名刺サイズ時刻表が存続の危機なんだっけ
今回は無いかもな
今回は無いかもな
羽田から京急川崎へ行く場合も蒲田で快特から普通へ乗り換えができなくなる分
3割減になるのか？しかもこっちも実質快特廃止で15分空く不等間隔になるわけか・・そりゃ困る。
3割減になるのか？しかもこっちも実質快特廃止で15分空く不等間隔になるわけか・・そりゃ困る。
公式発表まだ！？
5月までに解決しろよー
5月までに解決しろよー
805 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 08:59:17 ID:hdHy3Olp0
今回はダイヤ改正は見送り出来ませんか？
正式に発表していない→ダイヤ改正はしないという理屈に持って行くしかなさそう。
京急としては圧力に屈した形を取りたくないはず。そうなれば、『あの発表は手違いだった』としてお茶を濁すのが一番では？
正式に発表していない→ダイヤ改正はしないという理屈に持って行くしかなさそう。
京急としては圧力に屈した形を取りたくないはず。そうなれば、『あの発表は手違いだった』としてお茶を濁すのが一番では？
>>797
駅時刻表はまだ校正段階
駅時刻表はまだ校正段階
京急だけの問題ならなにも説明はなくそのままダイヤ継続も可能だろう。
「手違い」なんていうわけないだろう。
「手違い」なんていうわけないだろう。
>>803
空港線線内各停は１時間６本になるのでは？ >>677 >>703
均等にほぼ10分間隔になるかどうか、普通接続が有るかどうか、未だ判らないが。
品川方面－羽田空港１時間最大10本って、内訳はどうなるのかな？
日中１時間当たり、エ快７本、エ急３本？
ラッシュ時間帯は、空快（蒲田停車）３本、エ急７本？
空港線線内各停は１時間６本になるのでは？ >>677 >>703
均等にほぼ10分間隔になるかどうか、普通接続が有るかどうか、未だ判らないが。
品川方面－羽田空港１時間最大10本って、内訳はどうなるのかな？
日中１時間当たり、エ快７本、エ急３本？
ラッシュ時間帯は、空快（蒲田停車）３本、エ急７本？
809 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 09:14:06 ID:M4Trohxy0
京急蒲田よりも少しだけ、
乗客が少ないけど、
急行も止まらない駅ができるんだぞ。
乗客が少ないけど、
急行も止まらない駅ができるんだぞ。
>>798
平日朝の京急蒲田行って来い
平日朝の京急蒲田行って来い
京成は、スカイライナーの時刻を発表して、予約を開始しちゃっているからなあ・・・
今乗っている電車ダイヤグラムみたいなもの各駅で回収してるな（新ダイヤか旧ダイヤかは不明だが）
813 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 09:18:17 ID:W3OiHApH0
12両編成の快特がなくなるって
本当ですか？
本当ですか？
>>813
いいえ
いいえ
>>788
むしろ、一旦停めてしまったのが良くなかったな
今まで停ってたものが停らないとなると反発は大きい
まあ、京急としては蒲田（大田区）のために停めていたというよりは、
空港線への乗り換え客のために停めていたわけだが・・・
むしろ、一旦停めてしまったのが良くなかったな
今まで停ってたものが停らないとなると反発は大きい
まあ、京急としては蒲田（大田区）のために停めていたというよりは、
空港線への乗り換え客のために停めていたわけだが・・・
816 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 10:00:55 ID:STciu8kC0
>>792
京急初の逝っとけ改正か
京急初の逝っとけ改正か
818 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 10:33:09 ID:PjmhhrzVO
ダイヤの関係で
いまさら蒲田通過は撤回できない
↓
でも、それをのんでしまうと「都合悪い」区議が懸命に反対
↓
折り合いつかず
まあ区議にしてみれば、通過撤回を申し出てしまった以上は通過をやめてもらわないと
自分の面目が潰れてしまうからね。大変なのも分かるけど何だかねぇ…
いまさら蒲田通過は撤回できない
↓
でも、それをのんでしまうと「都合悪い」区議が懸命に反対
↓
折り合いつかず
まあ区議にしてみれば、通過撤回を申し出てしまった以上は通過をやめてもらわないと
自分の面目が潰れてしまうからね。大変なのも分かるけど何だかねぇ…
快特が京急蒲田に停車していたのは改札を通る数少ない乗客というよりも
空港線への乗り換え客のためだからね
あの辺りの住民は不便な京急なんか使わず大部分がＪＲ使うからな
実際ＪＲ蒲田の利用客は桁が違うわけだし（東急乗換客を除いても）
空港線への乗り換え客のためだからね
あの辺りの住民は不便な京急なんか使わず大部分がＪＲ使うからな
実際ＪＲ蒲田の利用客は桁が違うわけだし（東急乗換客を除いても）
821 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 10:43:13 ID:PjmhhrzVO
>>801
根回しも何も
関係ない所から議員さんがあーだこーだと因縁つけて来られたんだからどうしようもないですわな。
ただの煽り投稿なら、通過反対派はただの能無しみたいに思われるだけだから、やめときな。
一応は大田区の面目も潰さない形に収める事も考慮して、ダイヤの変更を強硬実施するのは避ける方向を
模索してるものの、区議側も妥協の姿勢がないので、最終的には…という状況。
根回しも何も
関係ない所から議員さんがあーだこーだと因縁つけて来られたんだからどうしようもないですわな。
ただの煽り投稿なら、通過反対派はただの能無しみたいに思われるだけだから、やめときな。
一応は大田区の面目も潰さない形に収める事も考慮して、ダイヤの変更を強硬実施するのは避ける方向を
模索してるものの、区議側も妥協の姿勢がないので、最終的には…という状況。
>>820
JRや東急は始発列車があるからねぇ。
それに京急蒲田には何にもないからねぇ。あるとしても大田区産業プラザぐらいだし。
ぶっちゃけ蒲田って魅力がないから通過を唱えられてもおかしくないのよね。
大田区民である俺だって蒲田はつまらないから川崎に行くぐらいだし。
JRや東急は始発列車があるからねぇ。
それに京急蒲田には何にもないからねぇ。あるとしても大田区産業プラザぐらいだし。
ぶっちゃけ蒲田って魅力がないから通過を唱えられてもおかしくないのよね。
大田区民である俺だって蒲田はつまらないから川崎に行くぐらいだし。
823 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 11:01:54 ID:STciu8kC0
確かに、もし空港線分岐がなかったら快特は未だに蒲田通過だっただろうな
824 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 11:07:27 ID:W3OiHApH0
空港線分岐は梅屋敷にすれば
よかったのに
よかったのに
>>824
空港線の歴史を見てから書き込もうな
空港線の歴史を見てから書き込もうな
826 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 11:09:01 ID:1AQLOiSs0
>>823
快特のルーツは、大昔、品川横浜間を東海道に対抗するために設定した
快速特急。横須賀方面からの乗客が横浜で東海道に乗り換えるのを
防止するため。当然、京浜蒲田に止まっていては、東海道に負ける。
快特のルーツは、大昔、品川横浜間を東海道に対抗するために設定した
快速特急。横須賀方面からの乗客が横浜で東海道に乗り換えるのを
防止するため。当然、京浜蒲田に止まっていては、東海道に負ける。
827 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 11:18:17 ID:LHJmk9220
一部を蒲田停車にダイヤ修正してるのかな
快速特急は結構新しいよ
停車駅を絞った観光用の座席料金制特急や海水浴特急があって、
その後沿線の発展に伴い一般客にも門戸を拡げて快速特急になった。
だから独自の観光開発が先にあって国鉄対抗はその後
停車駅を絞った観光用の座席料金制特急や海水浴特急があって、
その後沿線の発展に伴い一般客にも門戸を拡げて快速特急になった。
だから独自の観光開発が先にあって国鉄対抗はその後
30年来走ってる種別を「結構新しい」ってどんだけだよ
830 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 11:29:51 ID:LHJmk9220
エアポート急行より特急がよかったな、普通羽田空港のテコ入れなんていらない
釣れちゃった？
２ちゃんで"投稿"ってｗ
２ちゃんで"投稿"ってｗ
>>821
議員の手先乙
議員の手先乙
>>821
京急からすれば区議からの要望とか因縁とかほとんど気にしていないと思うよ
それよりも大田区との関係悪化を気にしている
区長の視察が突然中止になったくらいだから
そもそも高架化事業は東京都、大田区、京浜急行の共同事業だし
京急からすれば区議からの要望とか因縁とかほとんど気にしていないと思うよ
それよりも大田区との関係悪化を気にしている
区長の視察が突然中止になったくらいだから
そもそも高架化事業は東京都、大田区、京浜急行の共同事業だし
>>759
亀な上にソースがWikipediaしか取れなくてすまんが、
地下鉄車両の全面貫通を定めているのは、
総務省管轄の消防関連モロモロではなく、国土交通相管轄の
"鉄道に関する技術上の基準を定める省令"だったりする
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E7%AD%89%E6%97%85%E5%AE%A2%E8%BB%8A
("A-A基準"の項参照)
亀な上にソースがWikipediaしか取れなくてすまんが、
地下鉄車両の全面貫通を定めているのは、
総務省管轄の消防関連モロモロではなく、国土交通相管轄の
"鉄道に関する技術上の基準を定める省令"だったりする
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E7%AD%89%E6%97%85%E5%AE%A2%E8%BB%8A
("A-A基準"の項参照)
>>835
すまん、全面貫通でなく前面貫通ね。
すまん、全面貫通でなく前面貫通ね。
838 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 12:08:55 ID:W3OiHApH0
全珍貫通
もう落としどころは一つ
高架完成まではエア快の蒲田停車
完成後は空港線増発でエア快蒲田通過を納得させる。
完成までこの件を徹底的にアナウンスして完成時の混乱をさける。
これで区長も外野も折れるだろう。
高架完成まではエア快の蒲田停車
完成後は空港線増発でエア快蒲田通過を納得させる。
完成までこの件を徹底的にアナウンスして完成時の混乱をさける。
これで区長も外野も折れるだろう。
ＪＲ東日本がやる気を見せない横浜線に仲木戸経由ルートで京急が目をつけた。
目立たないけど今回の改正のポイントでは。
目立たないけど今回の改正のポイントでは。
>>840
杉田もそうなのかな
杉田もそうなのかな
842 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 12:37:43 ID:PjmhhrzVO
>>839
要は今回、通過しないダイヤを時間的に今さら改めて組み直せないから問題なわけで。
次回の改正で再度、エア快を停車させるにしても、今回の改正では通過となってしまうので
議員側にしてみると「申し入れをしたのに（俺の意が）通らなかった」となってしまう。
自分が申し入れた以上は、それが通らなければ手腕がなかったと見なされるのが怖いわけでね。
政治家の世界にはまた独特の面子というのがあるようでね。外野にとってはツマラン面子だったりするんだけども
要は今回、通過しないダイヤを時間的に今さら改めて組み直せないから問題なわけで。
次回の改正で再度、エア快を停車させるにしても、今回の改正では通過となってしまうので
議員側にしてみると「申し入れをしたのに（俺の意が）通らなかった」となってしまう。
自分が申し入れた以上は、それが通らなければ手腕がなかったと見なされるのが怖いわけでね。
政治家の世界にはまた独特の面子というのがあるようでね。外野にとってはツマラン面子だったりするんだけども
>>823反対に、東急のままだったら蒲蒲線もすんなり通ってたろうに
品川-（京急）蒲田間は快特停車以来、京急が最速で結んでいる。
（エ）快特の本数も1時間に6～8本と決して少なくない。
この好条件が10年以上続いているにも関わらず、
蒲田自体の乗降客は4万人台に留まっている。
これでは、また通過にしたくなるのも無理はない。
蒲田通過は、全然成果を出さないダメ社員をリストラするのと同じこと。
東海道線も211が引退して、E231かそれより新しい電車のみになれば、
京浜間もスピードアップするだろうから、ますます京急離れが進んでいく。
それに対抗するには130km/h運転するだけでなく蒲田を通過して、
品川横浜間を14分で走る必要がある。
（エ）快特の本数も1時間に6～8本と決して少なくない。
この好条件が10年以上続いているにも関わらず、
蒲田自体の乗降客は4万人台に留まっている。
これでは、また通過にしたくなるのも無理はない。
蒲田通過は、全然成果を出さないダメ社員をリストラするのと同じこと。
東海道線も211が引退して、E231かそれより新しい電車のみになれば、
京浜間もスピードアップするだろうから、ますます京急離れが進んでいく。
それに対抗するには130km/h運転するだけでなく蒲田を通過して、
品川横浜間を14分で走る必要がある。
845 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 12:47:31 ID:d1+/9J6y0
昔は品川ー京急久里浜間は快速特急で４９分だったんだよな
なのに、今は10分近く遅くなっている
こりゃあ。ダイヤ改悪の繰り返しと言われても仕方ない。
なのに、今は10分近く遅くなっている
こりゃあ。ダイヤ改悪の繰り返しと言われても仕方ない。
議会の申し入れは、「やることはやったよ」ってアリバイ作りな気がするけどな
申し入れやら、意見書の議決とかってよくあるけど、
その通りにならないことはよくあるし、だからといって面子がどうこうって話は
あまり聞かないような気がする
申し入れやら、意見書の議決とかってよくあるけど、
その通りにならないことはよくあるし、だからといって面子がどうこうって話は
あまり聞かないような気がする
847 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 12:57:26 ID:lSChgB4H0
>>844
東海道線のスピードアップは、多分しないだろう。
横須賀線に乗客を回すために、わざとゆっくり走ってるぐらいだし、
京浜東北線もE233系になっても、最高速は同じだしね。
まあ京急のスピードアップの影には、普通車の逃げ切りが大前提。
今度のダイヤ改正で、結果的にどうなるかだな。
東海道線のスピードアップは、多分しないだろう。
横須賀線に乗客を回すために、わざとゆっくり走ってるぐらいだし、
京浜東北線もE233系になっても、最高速は同じだしね。
まあ京急のスピードアップの影には、普通車の逃げ切りが大前提。
今度のダイヤ改正で、結果的にどうなるかだな。
>>812 あちゃー 撤回決定だな・・・
区長の申し入れはともかく、区議会の申し入れって、ちゃんと手続きを踏んでいるのか？
臨時の区議会を召集して、議案が出されて、討論して、採決された上でのことなんだろうな。
臨時の区議会を召集して、議案が出されて、討論して、採決された上でのことなんだろうな。
>>845
速さだけが全てではないよ
速さだけが全てではないよ
852 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 13:33:55 ID:LHJmk9220
仲木戸・杉田に陽を当てたのは京急にしては一歩踏み込んだ
普通の速度制限を緩和してもほとんどメリットないんじゃ？
昨日5/1(土)
青物横丁駅で女性駅員(？)４名が精算機を開けて説明を聞いていた。
多分一人が先輩で後輩への指導なのだろう。
うち一人はガチガチに堅くなってかしこまっていたｗ
女性指導員はやっぱり女性？
先輩も若く年も近そうなので、先輩に付いて学ぶのだろう。
もう一度通ったら、今度は精算窓口に集まっていた。
普段気を付けていないので、あそこに精算窓口が有るのを知らなかったｗ
今度は精算の説明かな？
帰りの車掌も女性だった。
車内アナウンスが超スロー・棒読みでワロタ。
慣れてくると早口になるが、あれくらいゆっくり話してもらった方が聞きやすい。
京急もイメージアップのため、女性乗務員・駅員を増やす方針なのだろう。
855 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 14:01:35 ID:4BazQ6S30
856 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 14:04:35 ID:4BazQ6S30
>>845
いまちょうど1時間で着だよ
いまちょうど1時間で着だよ
>>844
JR蒲田・東急蒲田と京急蒲田は駅を降りれば別の街。
というか、京急蒲田はタクシーすら付けられず、街らしい街など無い。
高架化工事が終われば、バスターミナルもできる。
区議及び土民は、京急蒲田駅を拠点に町おこしをもくろんでいたのだろう。
そこにきて、通過の話。
爆発するのも判らなくはない。
そういう自分も、横浜方面へ行くには京急蒲田乗換だが、降りたことはほとんど無いｗ
京急川崎ですら、JR南武線乗換くらいしか降りない。
JR蒲田・東急蒲田と京急蒲田は駅を降りれば別の街。
というか、京急蒲田はタクシーすら付けられず、街らしい街など無い。
高架化工事が終われば、バスターミナルもできる。
区議及び土民は、京急蒲田駅を拠点に町おこしをもくろんでいたのだろう。
そこにきて、通過の話。
爆発するのも判らなくはない。
そういう自分も、横浜方面へ行くには京急蒲田乗換だが、降りたことはほとんど無いｗ
京急川崎ですら、JR南武線乗換くらいしか降りない。
>>245
亀だがそういうダイヤもありだね
品→羽のホームに士急が停車してる最中に
横→羽のホームを品川からの士快が通過する
実質蒲田を待避に使ってるようなもんだけど
一部上り線を下り列車が走行なんて今現在蒲田やってるしね
亀だがそういうダイヤもありだね
品→羽のホームに士急が停車してる最中に
横→羽のホームを品川からの士快が通過する
実質蒲田を待避に使ってるようなもんだけど
一部上り線を下り列車が走行なんて今現在蒲田やってるしね
861 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 14:24:53 ID:PjmhhrzVO
>>846
区としては、誰かに後押しされてパフォーマンスとかでなく
本当に通過を撤回させようとする意思があるんでしょう。
区役所に観光の部署つくって羽田からの上京客を掴もうとする心積もりもあるみたいだし。
…エア快が停車したところでわざわざ京急蒲田では上京客は降りないし
降りてくれた所で蒲田から大田区の何処を観光させる気なのか、頗る疑問ではあるけれども
>>849
正式な申し入れであれば、京急側にも一応の言い分（ダイヤ編成の関係など）を述べる機会が与えられるが
そうでない一方的な申し入れで、周囲も含めて落とし所を見つけられなくなってしまい
事態が硬直してしまってるのかと。
区としては、誰かに後押しされてパフォーマンスとかでなく
本当に通過を撤回させようとする意思があるんでしょう。
区役所に観光の部署つくって羽田からの上京客を掴もうとする心積もりもあるみたいだし。
…エア快が停車したところでわざわざ京急蒲田では上京客は降りないし
降りてくれた所で蒲田から大田区の何処を観光させる気なのか、頗る疑問ではあるけれども
>>849
正式な申し入れであれば、京急側にも一応の言い分（ダイヤ編成の関係など）を述べる機会が与えられるが
そうでない一方的な申し入れで、周囲も含めて落とし所を見つけられなくなってしまい
事態が硬直してしまってるのかと。
863 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/05/02(日) 14:26:51 ID:L2UQI/pmO
快速を毎時３本に増発した横浜線をやる気がないと言えるだろうか？
864 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 14:30:31 ID:7r1RtiAF0
いぬぶしと仲の悪いテレビ朝日に犬伏議員の批判放送をしてもらおう。
誰か、テレ朝の要望欄に書いてくれ
誰か、テレ朝の要望欄に書いてくれ
京浜急行：エアポート快特、京急蒲田駅停車を要望－－大田区と議会 ／東京 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/tokyo/archive/news/2010/05/01/20100501ddlk13020250000c.html
http://mainichi.jp/area/tokyo/archive/news/2010/05/01/20100501ddlk13020250000c.html
【区議の皆様の近況】
犬伏秀一（改革110番）
音信不通？ 放置プレイ？ 敵前逃亡？
野呂恵子（緑の党）
エントリーをこっそり削除。
黒川仁（民主党）
5月1日早朝に「顔の見えない皆さんに反論する気は全くありません」と開き直り、一部コメント削除。
以降、音沙汰なし。
犬伏秀一（改革110番）
音信不通？ 放置プレイ？ 敵前逃亡？
野呂恵子（緑の党）
エントリーをこっそり削除。
黒川仁（民主党）
5月1日早朝に「顔の見えない皆さんに反論する気は全くありません」と開き直り、一部コメント削除。
以降、音沙汰なし。
5/16からの京急の新ダイヤで、「エアポート急行」ってのができるらしい。
→横浜→仲木戸→神奈川新町→京急鶴見→京急川崎→京急蒲田→…→羽田空港
下りエアポート快特が蒲田を通過するとかで大田区と色々ともめてるみたいで、
今はサイトから削除されちゃってるけど、まあ、仲木戸停車は確定っぽいな。
http://megalodon.jp/2010-0422-1105-15/www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100422.shtml
→横浜→仲木戸→神奈川新町→京急鶴見→京急川崎→京急蒲田→…→羽田空港
下りエアポート快特が蒲田を通過するとかで大田区と色々ともめてるみたいで、
今はサイトから削除されちゃってるけど、まあ、仲木戸停車は確定っぽいな。
http://megalodon.jp/2010-0422-1105-15/www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100422.shtml
868 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 15:01:37 ID:oKs/6Qdh0
>>区が同線の連続立体交差事業の総工費約１６５０億円のうち約２００億円を負担
>>していることなどを挙げ、京急蒲田駅に停車するよう求めている。
木を見て森を見ずだな
>>していることなどを挙げ、京急蒲田駅に停車するよう求めている。
木を見て森を見ずだな
3年前の区長選での現禿区長の公約の一つが大田区の観光化だからね
まあ羽田空港利用客の取り込みに力が入るのもわかる気がする
でも大田区で観光客向きって池上本門寺くらいしか思い浮かばん
そんな観光客よりもこれから激増する早朝深夜の国際線利用客が蒲田の
街に降り立ってくれるのでは
現に京急もEXインを京急蒲田から近いところに作っているし
まあ羽田空港利用客の取り込みに力が入るのもわかる気がする
でも大田区で観光客向きって池上本門寺くらいしか思い浮かばん
そんな観光客よりもこれから激増する早朝深夜の国際線利用客が蒲田の
街に降り立ってくれるのでは
現に京急もEXインを京急蒲田から近いところに作っているし
>>869
城南島があるじゃない
城南島があるじゃない
871 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/05/02(日) 15:13:41 ID:L2UQI/pmO
>>867
誤爆？
誤爆？
まさか三国人タウンでも作るのか
874 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 15:37:27 ID:XY598Oea0
運転席の視界がめちゃくちゃ悪そうだ。
878 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 16:14:26 ID:Ruk8JesN0
このあと7月と10月にもダイヤ改正 1回にまとめろ
仲木戸は京急東神奈川に改称すべき
間を取って東仲木戸だな
883 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 16:36:49 ID:KUHqpuPE0
仕分けの時代に区議なんかもうやめるべきだ。
横浜市なんかもそうだけど、
政令指定都市は市会議員は、
30人か50人までに制限するべきだし、
区議は23区全体で100人に減らすべきだな。
横浜市なんかもそうだけど、
政令指定都市は市会議員は、
30人か50人までに制限するべきだし、
区議は23区全体で100人に減らすべきだな。
仲木戸・東神奈川の連絡通路に屋根をつけるべき。
雨の日どんなに助かるかわからない。
雨の日どんなに助かるかわからない。
>>884
雨自体より傘の出し入れによる混雑の方が鬱陶しい
雨自体より傘の出し入れによる混雑の方が鬱陶しい
オヤジはそうだろうが女性は雨に濡れるのはこまるだろ。
下品なレス禁止
>>883
域内人口を考えると、区議の人数は多いとは言えないと思う。
それより問題なのは、一つの区が一つの選挙区というおかしな制度。
俺は港区在住だが、初めて区議選行ったときは唖然としたぜ。40人の候補者の名前が書いて
あって、どれか一人を選べと。
この制度じゃ、地元の貢献度より、特定団体の紐付きが当然有利。
外国人参政権導入の暁には、金正日個人崇拝を訴える候補者だって当選するぜ。
本来選挙は、当選して欲しい候補を当選させるより、当選させたくない候補を落選させる
ことが大きな意味を持つと思うのだがな。
域内人口を考えると、区議の人数は多いとは言えないと思う。
それより問題なのは、一つの区が一つの選挙区というおかしな制度。
俺は港区在住だが、初めて区議選行ったときは唖然としたぜ。40人の候補者の名前が書いて
あって、どれか一人を選べと。
この制度じゃ、地元の貢献度より、特定団体の紐付きが当然有利。
外国人参政権導入の暁には、金正日個人崇拝を訴える候補者だって当選するぜ。
本来選挙は、当選して欲しい候補を当選させるより、当選させたくない候補を落選させる
ことが大きな意味を持つと思うのだがな。
>>886
別に濡れろって話ではなく、傘をさす必要がなくなることで混雑が解消すればいい
別に濡れろって話ではなく、傘をさす必要がなくなることで混雑が解消すればいい
京急鶴見って元々は特急停車駅だったんだけど、
今や普通のみ停車。
鶴見民は怒らなかったのか？
鶴見民は蒲田民と違って大人なのかな？
ダイヤ改正でエアポート急行が停車になって、京急鶴見のレベルが１つ上がりました。
今や普通のみ停車。
鶴見民は怒らなかったのか？
鶴見民は蒲田民と違って大人なのかな？
ダイヤ改正でエアポート急行が停車になって、京急鶴見のレベルが１つ上がりました。
>>890
急行だよ
急行だよ
>>850
だるまは、中速～高速域での加速が弱いからね。
新車を阪神5500系のような中速～高速域での加速重視と
常用最大減速度をE233系の5.0並に使える性能のものにすれば、
ダイヤにかなり余裕が持たせられるんじゃないか？
最高速度は駅間短いから、95km/hのままで良いと思う。
駅間の短い阪神も91km/hが普通車のＭＡＸだし…。
2000形は、地下に使えないのが痛いな。
いっそのこと、モーター廻りを更新して延命する方向の方が
良いのでは？
例えば、2100形のシーメンスを流用するとかｗｗｗ
だるまは、中速～高速域での加速が弱いからね。
新車を阪神5500系のような中速～高速域での加速重視と
常用最大減速度をE233系の5.0並に使える性能のものにすれば、
ダイヤにかなり余裕が持たせられるんじゃないか？
最高速度は駅間短いから、95km/hのままで良いと思う。
駅間の短い阪神も91km/hが普通車のＭＡＸだし…。
2000形は、地下に使えないのが痛いな。
いっそのこと、モーター廻りを更新して延命する方向の方が
良いのでは？
例えば、2100形のシーメンスを流用するとかｗｗｗ
893 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 17:39:14 ID:LHJmk9220
金沢八景が勝ち組
>>864
おまえが書けよ。
おまえが書けよ。
2000は8連9本で羽田空港～新逗子専用でそ。
士急行が追いかけてくる快特から必死で逃げる爆走ダイヤならダメだが、
どうせチンタラ走りさせるんだろうから。
士急行が追いかけてくる快特から必死で逃げる爆走ダイヤならダメだが、
どうせチンタラ走りさせるんだろうから。
>>890
鶴見は京浜東北があるから京急なんかどうでもいいんだろ
実際京急鶴見から上り方面への利用者なんて大師線空港線平和島青物横丁
など京浜東北からは行けなかったり遠いところが目的地の人ばかりだし
ここもＪＲと京急では利用客数が桁違いだね
鶴見は京浜東北があるから京急なんかどうでもいいんだろ
実際京急鶴見から上り方面への利用者なんて大師線空港線平和島青物横丁
など京浜東北からは行けなかったり遠いところが目的地の人ばかりだし
ここもＪＲと京急では利用客数が桁違いだね
880-881
神奈川新町駅の西側に東神奈川駅？ もっともそれを言うなら品川駅の真南に北品川駅ｗ
ttp://chizuz.com/map/map53689.html
上り線は２線なんだけど ・・・ いつもムカつくんだよな
神奈川新町駅の西側に東神奈川駅？ もっともそれを言うなら品川駅の真南に北品川駅ｗ
ttp://chizuz.com/map/map53689.html
上り線は２線なんだけど ・・・ いつもムカつくんだよな
快特の八景停車はフラグが立っていたようだ
県の要望に対する回答
ttp://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/0716/kentetsu/kaitou/h21_keikyu.pdf
汐入に関する回答
＞利便性は確保されているものと考えております。
八景に関する回答
＞利便性は確保されているものと考えておりますが，出来る限り検討いたしたい。
追浜については要望自体出していなかった
県の要望に対する回答
ttp://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/0716/kentetsu/kaitou/h21_keikyu.pdf
汐入に関する回答
＞利便性は確保されているものと考えております。
八景に関する回答
＞利便性は確保されているものと考えておりますが，出来る限り検討いたしたい。
追浜については要望自体出していなかった
899 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 19:32:04 ID:C/qohmWwO
市場は平日朝の上りが臨時停車してただけじゃん
902 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 19:55:40 ID:ws+Freh30
ほかに、急行は花月園競輪開催日には臨時停車していた。
その花月園競輪ももうすぐ廃止。
その花月園競輪ももうすぐ廃止。
>>902
もうすぐじゃなく3月末で廃止になったよ
もうすぐじゃなく3月末で廃止になったよ
平均駅間距離は蒲田－神奈川新町間で1.09km、川崎－横浜で1.05kmあるので、
普通車の95km/hとか、新設されるエアポート急行では既存の急行の100km/hという
上限を緩めてやることで、多少は快特から逃げやすくなるような感じはするけどどうだろうか？
普通車の95km/hとか、新設されるエアポート急行では既存の急行の100km/hという
上限を緩めてやることで、多少は快特から逃げやすくなるような感じはするけどどうだろうか？
>>884-886
京急はほしい。 JR東日本は困るｗ
京急はほしい。 JR東日本は困るｗ
京急はその特異性から一般の方々からはあんまりすかれては無いみたいだね
逝っとけとかも喜んでるのはマニアのみ。
遅延あるのに放送無いとかだから京浜間は利用者場慣れが進んでるんだと思う
逝っとけとかも喜んでるのはマニアのみ。
遅延あるのに放送無いとかだから京浜間は利用者場慣れが進んでるんだと思う
たしかにプロ乗客は場慣れしている
ホーム延伸間に合わない説についてだけど、
杉田の工事看板は2種類あって、全体の完成は10月となっているが、工程表を見ると
5/16には最低限の設備は完成するとも読めるよ。
杉田の工事看板は2種類あって、全体の完成は10月となっているが、工程表を見ると
5/16には最低限の設備は完成するとも読めるよ。
>>908
1999年のダイヤ改正で現行ダイヤになってからは、
乗り慣れていなくても使いやすくなったけどね。
エアポート急行の入れ方に失敗して、
かつての複雑怪奇なダイヤに逆戻りしたら、
空港客とマニアにしか選ばれなくなると思う。
1999年のダイヤ改正で現行ダイヤになってからは、
乗り慣れていなくても使いやすくなったけどね。
エアポート急行の入れ方に失敗して、
かつての複雑怪奇なダイヤに逆戻りしたら、
空港客とマニアにしか選ばれなくなると思う。
>>890
12連の準備工事がされてるのがいじらしいよな
12連の準備工事がされてるのがいじらしいよな
>>892 >>850
800はオールＭだし、京急蒲田以北では最高速度に達する前に減速に入る。
京急普通程度の駅間だと、加速性能・最高速度性能を上げても、ダイヤ上のメリットはほとんど無い。
ダイヤが乱れたときの回復力が若干改善される程度。
2000は朝ラッシュピークや夕ウイング運行時間等、2100が使えない時間帯の代走になっている。
８連の中間Ｔ車２両を廃車にして６連オールＭ化し、重連12連で運行 ・・・ 神奈川新町に停まれないかｗ
800はオールＭだし、京急蒲田以北では最高速度に達する前に減速に入る。
京急普通程度の駅間だと、加速性能・最高速度性能を上げても、ダイヤ上のメリットはほとんど無い。
ダイヤが乱れたときの回復力が若干改善される程度。
2000は朝ラッシュピークや夕ウイング運行時間等、2100が使えない時間帯の代走になっている。
８連の中間Ｔ車２両を廃車にして６連オールＭ化し、重連12連で運行 ・・・ 神奈川新町に停まれないかｗ
>>892
そんなことするくらいなら前面扉作った方がらくじゃね
そんなことするくらいなら前面扉作った方がらくじゃね
>>911
> エアポート急行の入れ方に失敗して、
> かつての複雑怪奇なダイヤに逆戻りしたら、
> 空港客とマニアにしか選ばれなくなると思う。
文庫で種別を変更した増結車を川崎でまた分離して空港に送るとかしてる
現行ダイヤと比較したら格段に分かりやすんだが
> エアポート急行の入れ方に失敗して、
> かつての複雑怪奇なダイヤに逆戻りしたら、
> 空港客とマニアにしか選ばれなくなると思う。
文庫で種別を変更した増結車を川崎でまた分離して空港に送るとかしてる
現行ダイヤと比較したら格段に分かりやすんだが
だから現行の
逗子浦賀→文庫→川崎→蒲田羽田
を走る後ろ４両をエアポート急行とすれば良いのに。
わざわざ八景に止め、新種別作るなんてアホらしい
逗子浦賀→文庫→川崎→蒲田羽田
を走る後ろ４両をエアポート急行とすれば良いのに。
わざわざ八景に止め、新種別作るなんてアホらしい
>>887
ここはホモスレって事を忘れてないかい?
ここはホモスレって事を忘れてないかい?
問題は新町か鶴見で快特を退避する可能性があることだな。
上りでは快特のすぐ後に急行が来ることになるので、
今までの切り離した車両が発車する時刻と同じくらいになるが、
最速列車から川崎で乗り換えなければならないとなれば、
横浜方面からの直通列車が無くなるのと変わらない気がするが。
上りでは快特のすぐ後に急行が来ることになるので、
今までの切り離した車両が発車する時刻と同じくらいになるが、
最速列車から川崎で乗り換えなければならないとなれば、
横浜方面からの直通列車が無くなるのと変わらない気がするが。
>>919
その異例の複雑さを解消するためのエア急なんだが
その異例の複雑さを解消するためのエア急なんだが
923 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/05/02(日) 21:29:53 ID:L2UQI/pmO
>>920
忘れてたΣ(ﾟДﾟ;
忘れてたΣ(ﾟДﾟ;
924 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 21:30:16 ID:iKYL2nz00
前8両は三崎口行き
後4両は新逗子行き
中4両は浦賀行き
前8両は青砥行き
後8両は羽田空港行き
これでよかったのに
後4両は新逗子行き
中4両は浦賀行き
前8両は青砥行き
後8両は羽田空港行き
これでよかったのに
925 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 21:34:08 ID:AcDNIku90
926 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 21:35:38 ID:AcDNIku90
子安と生麦が、急行停車駅じゃなくなったね。
12連快特は、すべて品川まで12連運転になるのでしょうか？
>>926
千代田化工のために急行は停めれんということじゃね？
千代田化工のために急行は停めれんということじゃね？
なんだかダイヤで一騒ぎ起きる事 自体がKQクオリティに思えて来たw
新町で退避きぼん
>>915
普通車は近年、起動加速度よりも高速域からの減速性能が運転時分の
短縮に大きな成果をあげているから、常用減速度がキーになっている。
乗り心地はともかくとして、いかに80～90km/hの高速域から
一気に減速して停車できるかがポイントだと思う。
もっとも、そんな新車入れたら、運転士がぎりぎりまで攻めるから、
オーバーランが多発しそう。
しかし、阪神5500系は凄いな約25秒で90km/hになるのかよ…。
2000形は>>916のいうように非対称形の前面貫通扉を作った方が
早いか…。
普通車は近年、起動加速度よりも高速域からの減速性能が運転時分の
短縮に大きな成果をあげているから、常用減速度がキーになっている。
乗り心地はともかくとして、いかに80～90km/hの高速域から
一気に減速して停車できるかがポイントだと思う。
もっとも、そんな新車入れたら、運転士がぎりぎりまで攻めるから、
オーバーランが多発しそう。
しかし、阪神5500系は凄いな約25秒で90km/hになるのかよ…。
2000形は>>916のいうように非対称形の前面貫通扉を作った方が
早いか…。
全面扉って手もある
934 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 22:26:21 ID:bRyf8vVb0
横浜からの空港利用客をエア急に誘導できるかね
快特蒲田乗換えが早ければ無理だと思うが
快特蒲田乗換えが早ければ無理だと思うが
目の前をエア快が通過し、結局はエア急に乗る羽目に…
>>934
乗り換え無しってのは大きなメリットだと思うぜ
乗り換え無しってのは大きなメリットだと思うぜ
>>934
快特蒲田通過すればいいんじゃね
快特蒲田通過すればいいんじゃね
馬鹿な京急オタがウザ過ぎる
941 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 22:54:11 ID:AcDNIku90
横浜からは京急バスに乗るよ。
最近早いよ。
最近早いよ。
自作自演か
943 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 22:56:24 ID:3rXIhTtE0
蒲田は快特通過で問題あるのか？
蒲田は全ての快特通過に統一すれば俺みたいな素人にもわかりやすい
蒲田は全ての快特通過に統一すれば俺みたいな素人にもわかりやすい
945 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 23:01:13 ID:bRyf8vVb0
株主割引券580円がなければYCATからバスだな
羽田に着いたときはバスのほうが本数多いから楽
羽田に着いたときはバスのほうが本数多いから楽
文庫のホーム拡張(?)工事、線路剥がしたり色々とやりたい放題だなw
「GW終わったらホームが広くなってた」の再来か
「GW終わったらホームが広くなってた」の再来か
昼見たら、現4番線から品川方留置線への渡りが寸断されてたから、
次の平日ダイヤまでには何とかなることが確定だね
次の平日ダイヤまでには何とかなることが確定だね
>>940
噂の区議さん？
噂の区議さん？
そういえば日中の川崎の増結作業は消滅？
951 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 23:24:44 ID:LdlFyEyq0
大田区は京急蒲田通過にいちゃもんつけるよりも、京浜東北線や東急の駅か
ら空港に行きやすくすることを考えてくれ。
蒲田駅と京急蒲田駅とを好き好んで重い荷物持って歩いて乗り換える人なん
かいないんだから。
大田区民としてこんな区長と議員しかいなかったのかと思うと情けない。
京急はさっさと新ダイヤ発表を強行してほしいものです。特に糀谷駅利用
客は下り線の高架が完成するまで混乱するのが一目瞭然なんだから。
ら空港に行きやすくすることを考えてくれ。
蒲田駅と京急蒲田駅とを好き好んで重い荷物持って歩いて乗り換える人なん
かいないんだから。
大田区民としてこんな区長と議員しかいなかったのかと思うと情けない。
京急はさっさと新ダイヤ発表を強行してほしいものです。特に糀谷駅利用
客は下り線の高架が完成するまで混乱するのが一目瞭然なんだから。
「通行税」的な浅はかな発想だな…
＞大田区は京急蒲田通過にいちゃもんつけるよりも、京浜東北線や東急の駅から空港に行きやすくすることを考えてくれ。
京急バスがある。
＞特に糀谷駅利用 客は下り線の高架が完成するまで混乱するのが一目瞭然なんだから。
5/10に案内するんだってよ。張り紙があった。
京急バスがある。
＞特に糀谷駅利用 客は下り線の高架が完成するまで混乱するのが一目瞭然なんだから。
5/10に案内するんだってよ。張り紙があった。
>>950
通行税とか「二度と通るなよ」など区議もそうだが住民もｗ
通行税とか「二度と通るなよ」など区議もそうだが住民もｗ
何に乗るかではなくどう乗るかが重要だってジェレミーが言ってた
958 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 23:49:34 ID:3rXIhTtE0
東急を京急蒲田まで走らせる事に力を入れるべき＜大田区議
>>949
名物だった、橋上本線待機折り返しも、もうすぐ見納め。
名物だった、橋上本線待機折り返しも、もうすぐ見納め。
962 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/05/03(月) 00:23:44 ID:F8k4e6x60
>>956
向こうも旧型国電→103系→209系→E233系と、
少しづつ性能アップしているからね。
こっちは、向こうが103系が走っている頃から、
旧1000形や800形が変態加速を見せつけてきた。
ある意味、年季が違うんよ。
そういった意味では、こっちも新車を入れて巻き返しても、
良いと思うが…。
できることなら、>>903くらいのスペックを持たせたいな～。
向こうも旧型国電→103系→209系→E233系と、
少しづつ性能アップしているからね。
こっちは、向こうが103系が走っている頃から、
旧1000形や800形が変態加速を見せつけてきた。
ある意味、年季が違うんよ。
そういった意味では、こっちも新車を入れて巻き返しても、
良いと思うが…。
できることなら、>>903くらいのスペックを持たせたいな～。
964 ：９５０ではないが・・・：2010/05/03(月) 00:35:54 ID:2opGtya20
次建てる。
965 ：９５０ではないが・・・：2010/05/03(月) 00:42:59 ID:2opGtya20
966 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 00:46:50 ID:E3X+j08j0
>>965
乙
乙
蒲田と蒲田以外の住民で京急スレも全面戦争？
ヘンなこと言わんよう
区議にクギさすやつはおらんかな？
区議にクギさすやつはおらんかな？
969 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 01:11:28 ID:iJzW2ZelO
>>967
結局、大田区も
我が区が恩恵受けるように立ち振る舞ってるつもりなんだろうけど
他区域の人間が影響を受ける事象に首を突っ込んでしまってるんだよな…
蒲田は乗換駅で、改札外へ出る人の割合は少ないから、言ってしまえば
大田区が騒ぐ必要性は非常に薄いわけで。川崎・横浜辺りの自治体が扇風機の裏側になるのを恐れて
京急に申し出てるなら、話として分からんでもないけど。
結局、大田区も
我が区が恩恵受けるように立ち振る舞ってるつもりなんだろうけど
他区域の人間が影響を受ける事象に首を突っ込んでしまってるんだよな…
蒲田は乗換駅で、改札外へ出る人の割合は少ないから、言ってしまえば
大田区が騒ぐ必要性は非常に薄いわけで。川崎・横浜辺りの自治体が扇風機の裏側になるのを恐れて
京急に申し出てるなら、話として分からんでもないけど。
京急蒲田駅西口の再開発もあるからね
利権も絡んで区長も区議も地元の商店や不動産屋などの事業者も
少しでもマイナスになることは放っておけないでしょ
利権も絡んで区長も区議も地元の商店や不動産屋などの事業者も
少しでもマイナスになることは放っておけないでしょ
羽田に行く人・帰る人の中で
「ついでだから蒲田で下車して買い物でもしよう」
って思う人なんているのかね…？
「ついでだから蒲田で下車して買い物でもしよう」
って思う人なんているのかね…？
>>971
いるとしたら急にトイレに行きたくなった人ぐらいだろうな。
いるとしたら急にトイレに行きたくなった人ぐらいだろうな。
蒲田の乗降客は
地元民・通勤客＞＞出張客（蒲田のビジホに宿泊する人含む）＞飲食店に立ち寄る人
＞単にJR・東急間を行き来するだけの人＞買い物客って感じかな
基本的に蒲田の商店は地元向け（大田区南部）なので
他地区から飲みに来る人はいてもわざわざ買い物来る人は居ないでしょう
地元民・通勤客＞＞出張客（蒲田のビジホに宿泊する人含む）＞飲食店に立ち寄る人
＞単にJR・東急間を行き来するだけの人＞買い物客って感じかな
基本的に蒲田の商店は地元向け（大田区南部）なので
他地区から飲みに来る人はいてもわざわざ買い物来る人は居ないでしょう
蒲田なら、とんかつの鈴文に行ったことがある。
鈴文も旨いけど個人的には丸一の方が好き
>>976
そうそう
そうそう
ダイヤ改正後、日中の品川駅の下りは、
エアポート快特羽田空港行き・・・3本/h
快特羽田空港行き・・・3本/h
快特三崎口行き・・・6本/h
エアポート急行羽田空港行き・・・3本/h
各駅停車浦賀行き・・・6本/h
になるのかなあ？
エアポート快特羽田空港行き・・・3本/h
快特羽田空港行き・・・3本/h
快特三崎口行き・・・6本/h
エアポート急行羽田空港行き・・・3本/h
各駅停車浦賀行き・・・6本/h
になるのかなあ？
979 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 05:59:26 ID:ng6PVhNX0
釣りならもっと斬新なアイデア披露しよう
羽田新駅開業も先送り
>>419
節子、それ蒲団ちゃう、ムートンや！
節子、それ蒲団ちゃう、ムートンや！
執事と羊
984 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 08:32:28 ID:p6SoyCzF0
ドコモの執事ですね、わかります。
985 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/05/03(月) 08:49:14 ID:F8k4e6x60
アルパカ夏輝(*´д`)
>>957
ロケで乗ったのはハムとメイの方だったけどな
ロケで乗ったのはハムとメイの方だったけどな
>>972
酷ｗｗｗ
酷ｗｗｗ
>>989
あえて触れずにいたのに……
あえて触れずにいたのに……
俺レス番占い
991 エア快特蒲田停車
992 エア快特蒲田通過
993 全列車蒲田停車
994 ダイヤ改定延期
995 議員が京急を提訴
996 議員が京急に謝罪
997 2100スカイアクセス乗り入れ決定
998 2100 3ドア化改造開始
999 2100後継車は10連の連接車
1000 京急がベイスターズ買収
991 エア快特蒲田停車
992 エア快特蒲田通過
993 全列車蒲田停車
994 ダイヤ改定延期
995 議員が京急を提訴
996 議員が京急に謝罪
997 2100スカイアクセス乗り入れ決定
998 2100 3ドア化改造開始
999 2100後継車は10連の連接車
1000 京急がベイスターズ買収
992 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/05/03(月) 10:39:50 ID:F8k4e6x60
992 エア快特蒲田通過
993 ウリ常盤が次節初ゴール
994 ダイヤ改定延期
995 議員が乳首吊り
996 議員が京急に謝罪
997 2100スカイアクセス乗り入れ決定
998 2100 3ドア化改造開始
999 2100後継車は10連の連接車
1000 京急がベイスターズ買収
993 ウリ常盤が次節初ゴール
994 ダイヤ改定延期
995 議員が乳首吊り
996 議員が京急に謝罪
997 2100スカイアクセス乗り入れ決定
998 2100 3ドア化改造開始
999 2100後継車は10連の連接車
1000 京急がベイスターズ買収
993 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 10:40:44 ID:ellf9VrG0
ありま～ぁ
994 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 10:46:29 ID:oTYRs94WO
最近、異常にスレの進み方が速いよね。
今発表できないなら
ダイヤ改定延期は確定っぽい。
7月SA開業時に改正で調整してるんだろうな・・
ダイヤ改定延期は確定っぽい。
7月SA開業時に改正で調整してるんだろうな・・
どうせ7月にまた改正するんだからと割り切って、
思いっきり試行的なダイヤ組んじゃえばいいんだよ
エア快（もち蒲田通過）が、羽田の人が多そうな朝下りと夕上りに10分間隔とか
思いっきり試行的なダイヤ組んじゃえばいいんだよ
エア快（もち蒲田通過）が、羽田の人が多そうな朝下りと夕上りに10分間隔とか
>>995
名前欄誤爆っす。
名前欄誤爆っす。
1000ならエア快は京急蒲田通過
1000 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 11:22:50 ID:nIKCX4oj0
1000なら2100はSA乗り入れ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。