/// 京急スレッド218 ///

>>881
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/61/0000116261/73/img875dde5azikdzj.jpeg

>>947
またお得意の遅延前提ですかｗ

京急も最初から本音で言えば良いのにな
回復運転の為に通過させてくださいと
その代わりに線内普通の間隔をもう少し均等化するんでって感じで。
今更宣伝効果の無いノンストップだ何だと発表するから噛み付かれるんだよｗ

つ[魚拓]
http://megalodon.jp/2010-0428-0524-37/blog.goo.ne.jp/inuhide/e/2e3f54c5d756ac94a59bab3d63fe867f
コメント42件

>>954
これを、コメント欄設けない女議員の所と、大田区長や大田区議全てのメアドに送ったれ

アクセス解析で、大多数が２ｃｈからだからコメ消してスルーだろうな。

>>943
むしろ通過させることで優等のダイヤが立つから、その前後の間隔がいびつになるのが普通。
配線の制約等でそんな単純にはいかないはずではあるが、
通過によって等間隔が可能になるという明確な因果関係が存在しないのなら無意味な仮定。
最初から蒲田通過という答えを無理矢理導きたいがための詭弁にしか思えない。

なるほど。これでつながった。

4/21　大田区長に事前通知
4/22　区長、副区長、ならびに議会交通問題調査特別委員会のメンバーが、立体交差完成を視察する予定、プレス予定
4/23　区議　事前視察予定
4/24　区議　事前視察予定、一般公開

5/16　高架化

のスケジュールのはずだったと。
区長に前日通知し、4/22に発表する段取りだったが反発が予想以上にすごかったから引っ込めたって事だな。
京急マヌケすぎ。

羽田も大田区じゃん。昔は空港線にあれだけ煮え湯を飲ませた癖に。
京急蒲田を経由しない横浜からの連絡線を作った方が良かったな…

蒲田通過でも構わないが
平和島には全部止めろよ
ポートピア平和島に行くのに通過だと不便だろ
(´･ω･｀)

空港線沿線住民だけど
エア快よりも夕ラッシュの停車列車を増やしてね
6本/hとか混みすぎﾜﾛﾀ

泉岳寺に4分遅れで到着
この時間からこんなに遅延してるとは

新人のせいか？

車内ドア上の広告&路線図が半減されてる?
1641内のがどちらか片側だけになってた
中央ドア上には広告しかなく路線図は両端ドアにしかない

どちらかとは海山の…って事ね

ここまで読んで思ったこと

蒲田通過反対の人たち
煽る事しかしてないじゃん

そもそも、ダイ改前後（蒲田通過無し→有り）で、品川⇔京急蒲田の時間当たりの本数って減るのか？
魚拓見ると、ダイヤが変わっても品川⇔空港の一般快特は残るみたいだし。

>>957
詭弁も何も。
通過する必要性が無ければ、通過しないわけでねｗ

貴方自身への反論を「詭弁」とレッテル貼ってれば
相手方の口が封じられるとでも思ってるのかな。

蒲田通過しるとか停車しるとか言っとるが、蒲田にﾄｶ停車していれば、こんなゴタゴタにならんかったのにな。
なっ、将敬さん！？

>>966
エア快が「20分に1本」だから、
品川から羽田空港行き、昼間はエア快とエア急しか無いかもね。

人が便器でうんこしてるのに詭弁の話とは('A`)

ウルセーコノヤロウ
有馬早く死ね
速くじゃなく早く死ね

京急信者は鳩山総理を叩けないな。
ろくに調整できないのは一緒なんだから。
横浜駅下りホームの欠陥もこんな調子だったのだろう。

議員に何の権限があるのかと思うがこの社内体質も大問題。
ニター同士だからまとまらないのだろうなw

>>965
外野なんてそんなもんさ

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成田スカイアクセス(京成成田空港線/成田新高速) 23
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／|＼谷体制の黒遺産テンプレ
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・嘘　隠ぺい体質
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥設定のC-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回

蒲田行進曲は名作

松坂慶子はゲゲゲ女房に出演中

環八と一国の踏切無くなるだけでも
大田区には十分じゃないか

有馬は下り高架の人柱になれ

>>972
あ゛〜
言われてみればそんな案件も有馬したなぁ。
どちらが正しいかは別にして、交渉力うｐを図らないと最終的に被害を被るのは利用者なんだよねえ。

>>967
じゃあまず蒲田を通過する必要性を説明するのが先だ。
通過するデメリットは、あまり京急になじみがない羽田空港利用客にとって
どの列車に乗ったらいいのか極めてわかりにくくなるし、乗車チャンスが減るとかあるわけだが。
それを上回るメリットって、一体何？
品川駅との間がたかが1分くらい早くなる程度が、それらを補って余りあるとはとても思えないけど。

>>966
その一般快特はごく一部の運行なんじゃない？
日中の空港線の基本パターンは品川〜羽田ノンストップ快特と北総からの急行、
横浜方面からの急行がそれぞれ20分間隔。
上りが高架化された時点じゃ列車増発は不可能だと思うけど。

>>983
同意。
>>830の「京急側のエア快蒲田通過説明」の内容が気になるな。

と思ったが、「詭弁…」のくだりはおまえの方が言いすぎだなｗ

おーい次スレ次スレたのむ

クレームで引っ込めちゃった弱さが相手につけ入る隙を与えてしまった

乗り入れ各社局と協議して決めた以上このまま断行すべきで、譲歩はさらなる攻撃の的を与えることになる
特急の立会川停車とか、急行増発とか収拾つかなくなる

優等廃止　ＬＲＴ化へ

>>987
建てる！！

建てた。

///京急スレッド219///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272416946/l50

>>991
乙

>>990-991 ＜ 感謝 m(__)m

ものすごい勢いでスレ進行しているな。
掲示引っ込めた影響、かなり大きいな。
京急蒲田−雑色間ガード下のポスター、どうなった？
雨天で見に逝くの面倒！

レス番占い
993　快特蒲田停車維持
994　快特蒲田通過決定
995　成羽直通復活
996　成羽直通復活なし
997　Wing専用車製造決定
998　Wing廃止
999　ロマンスカー型展望車製造決定
1000　京急がベイスターズ買収

祝　エア快特蒲田通過

>>837
この方法、神奈川新町駅にも使えないか？

999なら快特が蒲田通過！！

京急蒲田駅通過、発表をぎりぎりまで引き延ばしたのは、
こういった反発を予め想定した確信犯だな。
「都営・京成等とのダイヤ調整が確定して、いまさら調整は不可能。」
という言い訳ができるｗ

999なら有馬は人柱

アアアアア

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