【東京】中央線快速・各駅停車part55【高尾】

このスレは、高架化工事が終了して今夏の引退が決定した国鉄のイケメン201系と
登場から2年が経過したE233系が活躍する朱色1号の路線である中央線快速(東京〜高尾)と、
自動放送が開始された209系・E231系が走る黄色の路線である中央線各駅停車(御茶ノ水〜三鷹)について語るスレです。
杉並3駅議論、『グリーン車・クロスシート』『妄想』『串団子』はこのスレでは一切禁止。
特に『グリーン車〜連結すべきだろう』は厳禁。他に現存する別スレへどうぞ。
また、荒らしはスルーまたは専ブラ導入を推奨。
重複阻止のため、スレ立ては>>970付近で様子を見てから、宣言して立ててください。
グリーン厨によるスレ立ても厳禁です。

前スレ
中央快速線・緩行線part54
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266654852/

関連スレ

【あずさ】中央東線総合スレ トタM26【かいじ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262579206/

青梅線・五日市線 その27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265523486/

総武線快速・総武線緩行 27番列車
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261216462/

ジェット音立てて突っ走るトタ区201系に萌えるスレ[H37]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264935379/

E233系 Vol.25
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252843713/

おつ

ほぼ前スレの提案どおりに作ってみました。
前スレ978さん乙です。

サブタイは、かつて賛否があったので、無くても、と思ったのですが、
そのままにしてしまいました。いかがでしょう？

急ぎの作業でしたが、ミスなどありましたら、ご指摘ください。

もちろんグリーン関係の話題の分離に関しての意見は
それ自体がすでご法度ですので、ご遠慮ねがいます。

なに乱立させてるの？アホなの？

中央線快速・各駅停車 Part55
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271159656/

このスレはどうするんだよ。責任もってさっさと削除依頼してこい。

>>4
サブタイは無い方がシンプルで良いけど、
今回は例のスレとの区別の為にしょうがないと思う。

首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。全快速は杉並三駅は通過すべきだろう。

首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

「大都市制度」って？

>>10
このスレで定義される大都市制度は、

政令指定都市・中核市・特例市・保健所政令市・埼玉県内なら彩の国中核都市も。
保健所政令市を大都市制度にしたのは、中核市になる前段階に保健所政令市になることが多い事、
保健所政令市は人口30万人以上か政令で定められるのが条件だと思う。

>>10
＞首都圏５方面路線のうち中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、グリーン車も付いている。

大都市の中心ターミナル＝横浜・八王子・大宮・柏（いずれも大都市制度を導入している中心ターミナル）
立川は特例市にも指定されていない。

>>7〜>>9
その話題は禁止されています。このスレとは関係ない話題です。
11や12の話題も何度も書かれてきましたが、スレ違いです。

禁止されている話題をわざわざ書き込むのは、単なる嫌がらせです。

最近の話題・・・

車両基地入出区委託　東京駅深夜滞泊　201系分割／運用終了
御茶の水の四ッ谷方の線間の乗務員昇降台
武蔵境工事進捗状況・・・


嫌がらせで荒れはじめると、通常の話題を忘れてしまいそうですが、
前スレの最後のほうの話題はこんな感じでした。

最近毎日遅れてるな…
5月の連休明けまでの辛抱かな…

一句
乗る方も 動かす方も 新人だ

ID:OGxMgnIvO
ウザイ

さすがは年度始めだ

グリーン車があれば今よりゆったり通勤が可能だろう。
それか券を受け取れば確実に着席可能な指定席を連結すべきだろう。

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝ラッシュ上りのみ）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●△△●●●●●●●●●●●　特快

●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　中央線各駅停車（早朝・深夜のみ）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　中央・総武線各駅停車


△…大月発着は通過
◇…早朝・深夜は延長
大月発着の特快にはグリーン車一両を連結

話題の心配しなくても、前々スレのように、自然に人は移動するよ。

御茶ノ水の折り返しの話題はよかったが、ほんとうに駅改築するんだな。
ちょうどあのあたりは、関東大震災の時に
路盤ごとお堀に崩れたところ。
強度とか、だいじょうぶなんだろうか。

ID:OGxMgnIvO死ね。

スレ立てどうも。
p2使ってるとなかなかスレ立てできないもので…

前スレのスレタイをミスってた、すまない。

なんでさー、グリーン車の話題は好ましくないの？

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝ラッシュ上りのみ）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●△△●●●●●●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　中央線各駅停車（早朝・深夜のみ）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　中央・総武線各駅停車


△…大月発着は通過
◇…早朝・深夜は延長
大月発着の特快にはグリーン車か指定席一両を連結

ここに言論の自由は無いって事さ

簡単な話だ｡緑虫厨は
何故中央快速線にグリーン車を連結しないのかを自分で考えないからさ｡

それともうひとつ。
緑虫厨はグリーン車を連結したら起こりそうなことを指摘しても
全く聞き入れない怪しいどっかの信者みたいな奴だからだよ。

ずっと前に反論してた勇者がいたけどねｗｗ
結局あっちが無視して終わった
せっかくかまってあげてたのにｗｗｗ

グリーン車が無理なら、ＴＪライナーみたいな指定席を連結すべきだろう。

あと、今じゃE231近郊型みたいな便利な車両もあるんだから、それを大月発着の特快に活用すべきだろう。

ID:OGxMgnIvO

中央線のスレを嫌がらせで汚すのが、
そんなに楽しいかい？

言論の自由とは、
完全に論破された、破綻した意見を繰り返し書き込む自由とは違う。

1.誰かがグリーンネタを書き込む
2.スルー出来ないヴァカが反論する
3.さらにグリーンネタ
以下無限ループ

ネタが書き込まれるのは2chの常。
スルー出来ない奴のおかげでここまで混乱が進んでいる。

なんだか2ch末期時代のトタ201スレとかの流れを彷彿とさせるよね

だから特急使えと何度言ったら(ry

この程度の荒れ方、別に混乱ともなんとも思わん。
皆様免疫無さすぎ…

>>23
ここで答えてくれている皆の優しさがわかりますか？

>>24　>>29　>>30
ここでは、その話題は厳禁です。ここはそういうスレッドです。
上記スレは、その話題向けです。直ちに移りなさい。

自治はほどほどにしてほしい

>>33
前スレ947
> ほんとはスルーするのはそれなりの見識だが、
> このスレの場合、943の言うとおりになった。
（943の言うとおり＝増長させて、グリーン車目的のスレを立てられたこと）

人並みにスルーしてきた結果、痛い目を見ているから、そうしない人が多いってだけ。
スルーしない人を攻撃するのは、グリーン厨を側面援護するようなもの。
前スレ940＝941＝946＝グリーン厨は、一般住人を自治厨呼ばわりして攻撃もしていた。

23のような質問にここで答えると、緑蟲の話題でこのスレを汚してしまう。
さらに、その結果なかなか通常の鉄道の話題にならない。
ここでは答えずに、例の緑蟲用Part53で答えるようにしたらいい。

>>15
車掌は12月頭に乗務開始して1月末に独り立ちした。新入社員はまだ研修センター。運転士もまだ転勤してきてないはず。
たぶん動かす側はベテラン

そうですね。
これからは、鉄道の話題をもっと多く書くことにしましょう。

またキチガイみたいに込んでたわ
しかも腐れDQNがコーヒーを持ち込んできやがった
非常識にもほどがあるだろ死ねよ

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝ラッシュ上りのみ）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●△△●●●●●●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　中央線各駅停車（早朝・深夜のみ）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　中央・総武線各駅停車


△…大月発着は通過
◇…早朝・深夜は延長
大月発着の特快にはグリーン車か指定席一両を連結

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝ラッシュ上りのみ）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●△△●●●●●●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　中央線各駅停車（早朝・深夜のみ）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　中央・総武線各駅停車


△…大月発着は通過
◇…早朝・深夜は延長
大月発着の特快にはグリーン車か指定席一両を連結

東京でE233に雪が積もってんの見てビビった
大月の方はドカ雪か。

>>45
今現在、うっすら雪化粧。
もう道路はビチャビチャで1日で溶けるだとけど。

首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
常磐線は毎時２本、他の３方面も特急があるし、グリーン車も連結されている。
因、大月発着の特快にはグリーン車１両を連結すべきだろう。

>>42
だからね…

グリーン車か指定席を連結すれば解決するよ。
他の首都圏４方面路線のグリーン車に乗ると普通に酒盛りとかしてるし。

>>41
グリーン車の話題も鉄道の話題ですが。

ま、論破といっても混み混みでグリーンは無理なんてのは論破したうちに入らないからな
女性専用車だって結局定着しているし、古くは人多すぎで関東では無理といわれた自動改札も
しっかり溶け込んでいる
グリーンだって導入されれば、ないと不便、というようになっていく
そんなもんだよ

自分の不出来を社会のせいにして仕返しするようなやつだな、緑蟲は。

おい、そろそろやめようぜ
NGにぶっ込めばいいんだから

ところで、なんか金曜夜だかに臨時が設定されたらしい
誰か見た香具師いる？

緑蟲への反応は、彼の巣でやろう。
ここが関係のない話で埋め尽くされている。

快速線で退避可能な駅が殆ど無いのが痛い。

ないわけじゃないが、中野ー三鷹に１駅もないのがダイヤの自由度を奪ってる。

さらに下りは実質的に東京−三鷹に１駅もない。
これじゃどうしようもない。

パート55って3スレが乱立してるんですね。

新宿から、中野、荻窪、吉祥寺で
三鷹で追い抜きくらいなら理解できるけどな。

ラッシュ時くらいそうできればいいのに。

>>40
とっくに新人運転士はハンドル握ってるよ。
この時期に運転台見て二人乗ってたらまず乗車目標には合わない。

せめて中野が上下別で使えたら良いんだけど

>>57
ホントだ、支線が幾つもある中央線らしいｗ

>>56
新宿で待避やりゃいいのに。

いつ乗ってもキチガイのように込んでるな
満員電車の中にドトールのコーヒー持ち込んだDQNは死んでほしいね
どんどんひき殺して沿線住人減らさないと混雑緩和にならんわ

因、グリーン車１両と２両は車端部にセミクロスを付けるべきだろう。

首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
叉、あずさ・スーパーあずさは全便立川を通過すべきだろう。
快速は全便杉並三駅を通過すべきだろう。

また、迷惑極まりない緑虫は殺虫剤により早急に駆除されるべきだろう。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
−−−−−−−−−−■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━　特急あずさ［2本/h］
■━━━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━■━━━━■　特急かいじ［朝夕1本/h］
■━□━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━□＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅ライナー
■━□━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■●●−−−−−−−−　中央ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特別快速［2本/h（大月1本･青梅1本）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●━━●●●●●●−−−−−−−−　快速［4本/h（高尾2本･青梅2本）］
●●●━━━●━━━●━━●◆◆●◆●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通［6本/h（高尾4本･豊田2本）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　総武線［12本/h（三鷹10本･中野2本）］
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●　中央東線［1本/h］
□：一部通過
◆：平日日中のみ停車
◇：早朝・深夜中心に延長

>>66
大月発着の特快は日野・豊田を通過してグリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
快速は全便杉並三駅を通過すべきだろう。

○○すべき
とかいってる人が自分で全額費用を出せばすぐにもやってくれるでしょうに
アフォなの？

八王子中線って下り線に進出できないの？

>>69
できない。野猿街道からポイントみればわかるよ。

というか、八王子のポイントが
何であんな不合理な配線（特に上り本線）になってるんだといつも疑問に思う。
まあ、おそらく歴史的経緯があるんだろうけど。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
−−−−−−−−−−■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━　特急あずさ［2本/h］
■━━━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━■━━━━■　特急かいじ［朝夕1本/h］
■━□━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━□＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅ライナー
■━□━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━●●●−−−−−−−−　中央ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●　特別快速［2本/h（大月1本･青梅1本）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●━━●●●●●●−−−−−−−−　快速［4本/h（高尾2本･青梅2本）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通［6本/h（高尾4本･豊田2本）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　総武線［12本/h（三鷹10本･中野2本）］
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●　中央東線［1本/h］
□：一部通過
◇：早朝・深夜中心に延長
大月発着の特快はグリーン車一両とセミクロスを連結

なんでグリーン車の話題は嫌われるの？
そこまで忌み嫌う必要がわからん

>>71
現中線を上本線にして、今の本線を八高と共用の上一番として使えばいいのにな
八高とは対面で乗り換えできなくなるけど、増発が可能になる

中央線からしたらそんなにメリットはないけど・・・

>>74
数年前は現中線が上り本線でしたが何か?

それに比べ高尾の下り本線は、速度制限かかってるorz

>>73
グリーン車の話題と言うより、グリーン車の話題を持ってくる特定の人物が忌み嫌われてるんだよ。

>>74なんで増発可能になるんか、意味ワカネ。
てか、八王子折り返し等の対策で旧上り線を中線にしたのにまた元の木阿弥かよｗ

そんなにグリーン車を連結してる電車がよけりゃ東海道線の沿線に引っ越せばいい。
中央線沿線とかいってもどうせにわか住民なんだろうし。

>>79
同意。でもこんなにまともな会話ができないんじゃ、東海道も迷惑。

彼自身が立てた緑蟲用中央線快速スレである
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262164672/l50
に、ここでの暴言を貼っておいたから、
彼になお、道理を言い含めたいけど、
こちらのスレ汚しになるのでためらっている人は、そっちでどうぞ。

ここでは、グリーン車の話題は禁止されているわけだし、
反論、叩きなども、別スレでした方がよくないか。

グリーン車よりキチガイみたいな混雑の緩和のほうが最優先事項だしな
高校大学の始業時間を10時にするだけでも、混雑緩和になると思うのだがね
日本人はなんでも同時にやらないと気がすまないからな

>>70
サンクス。
中線のレピータに"中央"としか書いてなくて上下を区別してなかったからさ
>>71
たしか八王子は通過禁止駅だから。(とりあえず八王子を通過する列車はまずないし)

快速の種別表示をオレンジ地に黒文字にして頂きたい

歴史を知らないと、元の悪い状態に戻るというのは本当なんだなと

>>73
まあ、>>77のいうとおり。彼は、最初から嫌われたわけじゃないだろう。
もちろんつねに粗雑極まりない論理だっただろうが。

今まで彼の論理がおかしいとわかったとき、彼がもし、論理や表現方法を改善して説得できる言い方をするとか、
まだ誰も気づいていないような、意味のある新たな着眼点などを示して、
自分の主張の正当性を主張するなら、彼の意見に反対であっても忌み嫌うことはなかったと思う。

しかし彼の場合、その論破されたものを、ただ、何回も繰り返す。
7〜9を見ればわかるだろう。万一、誰も嫌わなくても、異常に浮いて見えるさ。

スレ汚しスマソ

>>82
この前、終電の五本前くらいの東京行き乗ろうとしたら回送が通過してったよ

>>86
マジすかΣ(￣□￣;)知ったかすまぬ
じゃあ俺が見た21時11分発の115の回送はなぜ停車したんだ？
>>75
十年一昔だからな。もう1,5昔くらいだろ

青梅発着の特快は中電扱いにして牛浜・中神・東中神・西立川を通過してグリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。　
大月発着の特快は中電扱いにして日野・豊田を通過してグリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
高尾発着の特快はＥ電のままにして日野・豊田は停車すべきだろう。

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
−−−−−−−−−−■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━　特急あずさ［2本/h］
■━━━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━■━━━━■　特急かいじ［朝夕1本/h］
■━□━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━□＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅ライナー
■━□━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━●●●−−−−−−−−　中央ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通勤特快
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●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●━━●●●●●●−−−−−−−−　快速［4本/h（高尾2本･青梅2本）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通［6本/h（高尾4本･豊田2本）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　総武線［12本/h（三鷹10本･中野2本）］
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●　中央東線［1本/h］
□：一部通過
◇：早朝・深夜中心に延長
特快はグリーン車一両とセミクロスを連結

今朝は飯田橋あたりで足止めされたけど、
やっぱりグリーン車か指定席車両が付いてると楽だと思った。

八王子の配線が変わったのは、そんな昔か。
長い間待ち望んだ改良だったのに、元に戻したらどうかという意見には驚いた。

高架化後の奈良駅みたいな構造だと便利なんだが…
中央線上りの両側のドアを開くのはさすがにきついか。

日野駅ってホーム狭いね
あそこを高速で特急が通過するの怖いね

>>93
ソースは不明だけどwikipediaに
将来計画として、下りホームを新設して上下ホームが分離される予定。また築堤になっている当駅を高架化して西口を新設する計画もある。
って書いてある。
いつ実施するかは知らんけど、さっさとやってほしいね。

一番あてにしてはいけないソースや…
韮崎駅にふいんきが似ている。

>>95
探してみたらこんなの見つけた
ttp://www.gikai.city.hino.lg.jp/dsweb.exe/document!1!guest03!!8010!1!1!10623,-1,10623!1351!153432!10623,-1,10623!1351!153432!10650,0,10650!90!6694!46426!16!9?Template=DocPage

>この抜本的な改良案につきましては、将来あるべき駅の姿といたしまして、日野駅全体を高架化する。その下の有効利用を図り、駅東西の連絡性を高めようとしております。
また、暫定案につきましては、人に優しい駅への即応ということで、第１案につきましては、既存階段へエスカレーターを設置する案でございます。
それから第２案につきましては、第１案をベースに改札口を中央寄りに移設する案でございます。
それから第３案につきましては、現在のホームにもう一つのホームを増設し、上り下り用にそれぞれ分けることで、乗降客の分散化を図りまして、安全性を高め、あわせて風防壁を設置する案としてございます。

現行線の外側に高架ホーム、仮線
現行ホーム、線路、堤を撤去
高架線建設

これで二面4線完成
高架下は、自由通路、商業施設

しかし金が

高尾で10:37発の乗ってたら後から到着の10:48発のが車内の案内全くなしに10:37発変更になって走って行きやがった。

今乗ってる電車の車掌はしゃべれないのか？

高尾出発してから全くしゃべらない。普通列車からの接続をとってから発車するので遅れるの案内もなし。八王子での乗換え案内もなし。ひどすぎ。

これは苦情いれた方がいいかな？

(´〒｀)ﾉ１００！

立川で乗務員交替。「まもなく発車します」と発車後到着時刻の案内があったから故障では無い事が確定。

日野市って、西豊田駅つくれとかいってるでしょ？

日野駅を大改造って、実現性はどのレベルなの？

>>96
日野を二面四線にしてどうするの？日野駅どまりなんていらないし、立川、豊田で特急退避できるし
西口設置は意義あるだろうけどね

日野を二面四線にするくらいなら、八王子駅の中央線を二面四線にしたほうがずっといいだろ？

現に、地元では八王子駅を大改造しようみたいな気運が高まってるよ（商工会議所とかで
これは八王子駅の南口が今開発中だけど、拠点性がたかまったら、さらにそういう話が盛り上がると思う

>>102

昔っから選挙公約で言ってるだけ。
市が金なんか出す余裕ないし。
もうすぐ日野自もいなくなるし人減るよ。

上で言われているのは、二面四線でなくて、メトロ型の（霞ヶ関みたいな）ホーム増？

「ホームを広く、寒くなく　西口つくって、線路下を商業スペースに」ならわかるけどな。
でも、それだけでも、相当な金がかかる。

中央線みたいに輸送障害が多発頻発する線区は、普段あまり必要なくても着発線は余分にもったほうがいいんだよ

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>>101
豊田運輸区指導助役:平時は緩急接続の乗換え放送だけは必ずしてください。

日野は大都会

>>103
●クソ狭い中央下りホームを拡張
●中央ホームを2面4線化
●北側に八高ホームを1面2線で新規設置

八王子はこれでいい。

390 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 09:30:55 ID:QaCMXaAAO
・・・
緩急入り乱れる時間に何かあると、あっというまに三鷹を頭に大渋滞になるからね

下りは緩急とも荻窪まで、下りは国分寺まで繋がってますとか

で三鷹で何してるかというと、ガラガラ下り緩行先行に乗り換え用とした客が捌けず発車できなかったり
それに怒ったぎゅうづめ快速の客が、ウテシ、レチを取り囲んでいじめていたり
それに恐怖を感じた乗務員が割り込み呼び出しで指令に、先行志願したり

392 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 18:13:14 ID:xFFUHtTb0
>>390
三鷹での民族大移動はさすがに笑えないよな。
俺は車内でじっと待つ方だけど。

393 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 19:40:31 ID:9E4iVFpL0
>>390>>392
確かに三鷹の捌き方はへぼい。
快速・緩行のどちらかがかなり遅れていても、ダイヤ通りに通そうとするからな。
そろそろATOSの使い方にも慣れてもらいたいところ。

394 ：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/20(火) 20:11:04 ID:/jdi5iiG0
まあ、三鷹はそもそもの配線がヘボイから…

395 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 00:59:11 ID:ULem9+eLO
三鷹区の敷地がたっぷりあるんだし、どうせなら武蔵境から緩行線へ、快速上下を支障することなくつながる線を作れば良かったんだよね

へぼい式

そんな考えはなかったと思うが、あったとしても
三鷹車セのすぐ西側に、南北に太い道路を通す計画があるのが
ネックになった。

西武をもうちょっと延ばしてやれば

杉並三駅って何様なの？

>>98
日本語使え

>>116
いかさま
　

>>113-114
もともと緩行線は立川まで伸ばす計画だったから、三鷹を立体交差させる計画はなかったんだよ。

それはそうだけど、そうとう遠い将来まで複々線化の見込みはないし、
それなら、武蔵境から緩行線へ、快速上下を支障することなくつながる線を
つくる気になってもよかったとは思うな。

西武線みたいに、数年の使用の見込みで、
高架に上がる線を作ったりするところもあるんだし、
それに南北の道路は、近い未来にできるんだろうか。

>>119
国分寺だけピンポイントで方向別になって、あとはずっと線路別。
地下急行線計画でもこの点だけは変わらないね。

>>116
3・4番線はうんこ

もしも複々線化関連でﾎｰﾑ増設無しなら国分寺は副線なくなるのか…

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名無し野電車区：2010/04/21(水) 18:04:56 ID:KpIarXrr0
常磐や総武快速みたいに完全分離にしちまえって。
なんで中央線だけ複雑な運用組むんだか。

早朝深夜の御茶ノ水分離って複々線完成当時から始まった運用なの?
101系の頃なんてどう種別表示してたんだろ。

有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/21(水) 18:17:51 ID:FsEPCcVBO
昔は快速運転時間帯が今より遥かに短かった。
まだ101系も無い頃の話。
それが徐々に広がって…
でも完全分離まであと一息のところで足踏みしている。

名無し野電車区：2010/04/21(水) 20:58:09 ID:L40/2+Tq0
86年に四ツ谷駅前大学に入学したんだが、
当時は20時か21時くらいで快速が終了してたよ。
朝は、7時ちょい前くらいからの運行。

名無し野電車区：2010/04/21(水) 21:51:51 ID:ULem9+eLO
（>>有馬）
実はあんたと同世代だが、ガキの頃に新宿ステーションビル、今のルミネ新宿だが、ビルに快速0時過ぎまで運転という宣伝広告が下がっているのを見た記憶がある


織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/21(水) 22:22:31 ID:07vIHhRs0
さてここに1980年10月改正の時刻表がある。
特記以外は東京基準

平日　下り650-2300　上り719-2225
休日　下り659-2300　上り高尾発609-豊田発2124

>>123
快速の停車駅が、三鷹〜国分寺〜立川なら、なくなっても恐らく何の問題もないが、
通過反対運動かなんか起きて、快速が各停状態になったりしたら、
目も当てられない。

>>130
下手すると立川も待避できなくならねーか？
すると中央線は三鷹〜豊田間で待避駅無しか。
そんで青梅線は三鷹以西でまともな待避駅無し…

さらに京葉線三鷹延伸で三鷹も待避できなくなる…
ここまでくると妄想かもしれんが。

> 86年に四ツ谷駅前大学に入学したんだが、
> 当時は20時か21時くらいで快速が終了してたよ。

86年ならもっと遅かったと思いますよ。
子ども時代に、親に連れられて上野の演奏会に行き、
帰りにお茶の水〜水道橋で、各停に渡るときに
げんなりした記憶がよみがえります。それは70年代のしかも中頃までではなかったかな。

その後22時くらいまでの時代がしばらくあり、
再度、快速の運転時間が拡大されたのではないかと思います。
あと多少快速が拡大されたころは、
深夜まで特快が走ってませんでしたよね。

そうそう、昔は、中野電車区所属車は、
21時以降は走らないんだな、と思った記憶があります。
（実際は御茶ノ水以東に閉じ込められた編成があったかもしれませんが
中野区は、ほとんど自区101系に埋め尽くされていて、また昔から
武蔵小金井滞泊は少なくなく、それも全編成中野区の編成だったので、
大半は走行距離が少なかったのではないでしょうか？）

中野区の、今はつぶされて無い奥の短い電留線には、
当時7連の三鷹の301系2編成が、毎晩回送されてきて寝てましたね。

きのう発生した西荻窪のガラス破損はスルーですか

>>130-131
三鷹以西の複々線化構想が地下別線である以上、各停状態にしようにも
快速線のホーム自体が国分寺と西国分寺しか作れないわけで。
そして退避相手は特急・ライナーだけになるから、三鷹と豊田で何とかなるんじゃねえか？

>>134
そういえば、昨日は新宿で通快同士の並びがあったな。

そう、どんなに反対運動とかあっても
> 快速線のホーム自体が国分寺と西国分寺しか作れないわけ
だと、オレも思ってはいるんだが。さすがに地下だしな。

しかし日本の住民パワーは侮れないからな。

>>137
杉並の時は、ごねまくったら各停線のすぐ隣に快速線ホームができた時代。

しかし、今後小金井・国立(武蔵野も？)が同じことをやったら、快速線ホームができるのは
各停線から地上コンコースを挟んで約30m下。普通のビルだと7〜8階分はあるか？
そんなことになったら、改札から入った客は誰も高架ホームに向かわなくなり
無人のホームにスカスカの各停が発着、特急はこっちに上げちゃえば通過退避し放題、っとｗｗ


・・・そこまで盲目だとは思いたくねえなあ、一応地元民なんで。

いつも込んでていつも遅延する糞電車
もうどこかの私鉄にうっぱらってくれよ
「中央線が好きだ」のCMを見るたびにイラっとくる
勝沼美紅の水着姿でも映してほしい

>>139
私鉄にうっぱらったら準急は杉並３駅通過になるんだろうな

西武に売ると杉並３駅のみ停車の通勤準急とかやりそう

>>138
そもそも複々線自体やらんでしょ
とりあえず踏切は解消したし
こんな景気だから誰が金出すの？だし
いまから設備増強してもすぐ少子化で客は減るし

>>142
大深度地下で作るらしいよ
踏切は関係ない

>>143
地下急行線って大深度地下なの？
駅設置しないとはいえ、大深度地下だと余計に費用かかるんじゃないの？

>>143
日本語がわからんようなので詳細に解説してみる

高架化で踏み切り解消したから束としてはこれ以上の設備投資は不要
なぜなら今後は少子化による乗客減少が見込まれるから
長期間の工事が完了した頃には下手すると人口が1億割ってるかもしれないのだし
立客無し5〜6両のワンマン編成を走らせるために複々線にするんじゃ割が合わん
通勤電車なんて詰め込んだ分が儲けになっとるようなもんだし

バブル期なら別だがいまやそのような無駄な金は出せないのは束だけでなく沿線自治体も一緒
>>143氏が全額ポケットマネーで建設するというのなら話は別だろうけどw

>>145
少子化による乗客減少でそんなに乗客減るかｗ

日本の人口が減っても、都市部の人口は減らないと言われてるよね

人口減少でインフラを維持できなくなった田舎から、人が都市部に移るから、都市圏の鉄道の混雑は変わらない
ってことだねぇ

今日も昼も夜も遅延にキチガイみたいな混雑
本当にやる気がないな

>>148
この時期は井の頭線に比べればマシだけどな。

つか、4月なんかどこも概ねこんなもんだろ？
嫌なら他の交通手段使えば？

>>149
いいねえ親方日の丸は
インフラだから使用せざるを得ないから強気に出れる
ちょっとは顧客満足度を向上させる気はないのかね？
まあ、ないんだろうなｗ

>>150
鉄道会社なんてどこもそんなもの。端から期待なんかしてない。
文句ばかり言う前に自分で動けばどうよ？

必ず座れる始発駅近くに住むとか、中央線が嫌なら他線沿線に転居するとかな。

>>151
会社から自転車で通勤できる距離に引っ越したのに
転勤になったので仕方なく中央線を使ってるんだよ
転勤だらけの糞会社で働いているほうが悪いって理論だろどうせｗ

>>152
それはご苦労さん。

個々考え方にもよるが、輸送障害さえ起きなければ首都圏各線の中でも中央線はまだマシな方だと思うんだがね。

例えば都心へ通うとして、杉並あたりなら緩行もあるし、立川以西からならば早起きしてライナーに乗る選択肢もある。
それにあてはまらない短距離利用なら、快速でもそんなに苦にならないし。

>>147
子供の人口が減ると通学利用者が減るのでは？
現に都内でも廃校になる小学校とか多いのだし

>>151
ラッシュの最も混む時に合わせて設備投資すると昼間はガラ空き＝赤字
だから各社とも　ほどほど　の所でやめてると某経済誌に出てたね
よって営利企業である限りはラッシュの混雑が解消することは永遠に無い

>>150
インフラだからそう簡単に増強できないってことも社会人なら判る筈だな？
お前の会社とやらは年間営業利益の数倍の投資をそんなに簡単に決定できるのか？ｗ

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126 ：名無し野電車区 ：2010/04/21(水) 21:04:47 ID:VqLHP8Wf0
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125 ：名無し野電車区 ：2010/04/21(水) 21:03:33 ID:VqLHP8Wf0
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>>145
都市部の人口は減らないってのはサルでもわかること

快速の種別表示をオレンジ地に黒文字にして頂きたい。

>>155
混雑も我慢できない社会不適格者はスルーしろ

>>145
はぁ…

都市部の人口はこれからも増えますが？
人口減少ってのは、
都市部の増加量＜地方の人口減少
なだけで、地方の過疎化が進むって話。

結局そうなんだね。大地震など考えると、真剣に分散した方がいいとは思うけど。
しかし「本来、立川まで複々線にすべきだった」とは言えても「今後、複々線化を決断するか」の方の見通しは暗いだろうな。

いや、四の五の言わずに複々線はやるべきだ。中央線は5方面序列2位につける高貴な路線。
その中央線が序列最下位の常磐線以下とは嘆かわしい。皇居から多摩（武蔵野）御陵を結ぶ
日本国の魂みたいな路線だぞ。それが鬼門の方角の居酒屋電車以下とは。

ちなみに5方面序列は
東海道＞中央＞東北（高崎）＞総武＞常磐
であるのは異論のないところだと信じる。

>>164
ならおまえが私財を投げ打って工事させればいいだけ
もはや国有鉄道ではなく利潤追求の私企業
鉄道なんて集客手段のひとつ、くらいにしか思ってないよ

いつの間にか本線系以外のみどりの窓口が全滅してるのもいい例

高貴ねぇ…
力のない奴が吠えるほど滑稽な話はないわな。

中央線は理系文系でいうと美術系くらいの感じなのでランキング対象になり得ないのです。

資金がなくて工事できないのなら京王相模原線みたいに上乗せ運賃やればいいじゃん。
もともと京王より割高な運賃でもJR選ぶ人が多数なんだから、多少上乗せしても京王に流出する客は少ないだろう。

立川駅南口の大人のコンビニで
会計時に201系の写メ見せたら15％オフだとよｗｗｗ

思わずリモコンローターを買って来てしまった。明日が楽しみだ

ちなみに、中央・青梅線Ｅ電区間の駅名標だと10％引らしい

中央線でミネル。祭へ行こう！
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1270101387/451

>>162
> 都市部の増加量＜地方の人口減少

それって定説？　独自理論のような気がするけど。

だいたい、右肩上がりで増え続けるなら輸送力２倍の複々線も
意味があるが、増えてもせいぜい1.2倍とかなら、何千億クラスの
投資をするのが本当に社会正義に合致するのか（沿線の人口が
増えても国全体では人口が減って国力が弱まるわけで、国が
補助するコンクリート系投資が正しいことなのかどうか）。

>>169-170
ほんとだｗｗｗぐぐったらふいたｗｗｗｗｗ

４〜６月の土日限定だそうですｗ

写真付きメールを見せろと。

>18
グリーンより特急券の方が安い罠

>>164

その高貴な方々も多摩御陵へはお車でいらっしゃる時代だからな。
御陵にお召しでいらしたのは何時が最後だろ。

素人ですが質問です。
上京してからずっと不思議なんだけど、中央線はなぜ10両編成なの？
通勤時の運行間隔がもう限界なら、ホームを拡大して12両で運行すればいいと思う。
京阪神の東海道線は通勤時は快速は12両だよ。
新快速は常時12両だった気がする。
ホームが狭い以外に、10両しか運行できない理由が何かあるの？

10両でも別に圧死した人もいないし
もっと混んでる路線もあるし
最小の投資で最大のリターンを上げないと

という理由では不満？

路線の構造上や設備投資の問題もあるが、単純にホームを延ばし、10両から
12両にすると今より本数を減らさないと運転できない。
東海道線みたいに駅間が長ければ可能だが、中央快速は駅間が短い上に、
各駅の乗降客も多い。

12両にしても本数減らしてしまえば輸送量が低下し、毎駅乗降に時間が
かかり遅延が拡大するので、結果中央線は短くても本数でカバーした方が
混雑緩和につながる。銀座線や井の頭線も同様。

新宿〜高尾間は品川〜平塚間に比べて
各駅の乗降客が少ないがその分駅数が多いので
山手線並に１１両にするにもホーム延ばすのが大変そうだな

中央線高尾ー東京は東海道線というより京浜東北線に近いだろ
京浜東北線にグリーン車はないし、京浜東北も１０両だし

蛆並三駅通過なしに中央線の発展なし

>>177
中央線の歴史的経緯で駅間隔と閉塞割などの構造上そうなった。

一部複々線化されたとは言え中距離の郊外電車と、通勤電車の性格を併せ持って
完全に遠近分離の出来ない中央線では本数の減る12両化は難しい。（今の設備では）

高加減速のE233に変り今の技術なら12両化も不可能では無いと思うけど、
車両だけでなく、信号及び閉塞割など地上設備も変えないと駄目
まあデジタルATCにでもしないと駄目でしょう。（そう単純ではないけど）

東海道、東北、高崎は競合する私鉄がある
中央、総武、常磐にはない。
鈍足京王などは相手にならないからな。

15時くらいに三鷹で201系が6番線に回送の幕だして止まってた。
しばらくしたら東京方に走って行ったが、
ヲタが集まってたほか、もの珍しそうに眺める一般人も多数。

>>178-183
教えていただいてサンクス。
積み残しもあるので、どうかと思いまして質問しました。
せめて通勤特快は12両でもいいような・・・。

>>184
頭大丈夫か？
高崎線の競合相手の私鉄ってどこなんだよ？

まさか東武だなんて言わないよなｗ

>>184
高崎は競合私鉄なくね？
総武はNEXがSL･NSK(今後)と競合してる。

>>176
少なくとも平成になってからは無いな。昭和時代だろう。
高貴な御方用の駅舎跡、過激な集団の放ったロケット弾が着弾して全焼しちゃったもんな。
スグ横に交番だったか駐在所だかが有るのにね。

>>183
12両化は大丈夫だろ
あずさだって12両だし
費用対効果の問題でしょ

通勤時間帯だけ６＋６の編成作るとか？
通勤特快のためだけに１２両貫通はさすがにありえん

高尾6＋青梅6→立川で併結12か。
高麗川4＋青梅4＋武蔵五日市4→拝島で12とか。

オタが喜びそう。

>>190
俺も12両30本の運転は技術的には可能だと思ってるけど先ず他線でも前例が無い。
費用対効果と言えばそうだけど、全編成12両化はそう簡単な問題では無いよ。
183で書いてないけど、車両基地が全編成12両には対応して無い。
それと増結の場合ＭＴ比率をどうするか、Ｔ車増結で６Ｍ６Ｔでは加速が落ちる。
加速度を維持するなら８Ｍ４Ｔでないと、これならむしろ上がる。
しかし今度は供給出力が間に合わない。全編成12両化はかなりの投資が必要にだね。

でも通勤特別快速など一部の電車ならあずさが12両ですから可能でしょう。

訂正
供給出力ではなく供給電力ね。

前に御茶ノ水のホーム延伸が無理とか言ってなかった？
あの時は新宿行とか新宿で4両?5両?切り離しとかﾜﾛﾀ記憶がある。

雌車締切

朝乗りますが、凄い数が走ってますよね
行ったと思ったらまたすぐ来るし少しもたもたしてると後ろのとぶつかっちゃうんじゃないかと心配になるくらいです。

中央線沿線民だが、東海道線に乗るとメッチャ感動する

スピード速い、編成長い、二階建て車両が二両もついている、
併走する横須賀線も編成が長く二階建て車両、どこまでも複複線
中央線とは何もかもスケールが違うからうらやましい。

横浜駅の東海道線ホームで待ってると、ゴーーーーっと入線してくる、そして二階建グリーン車二両ついてる。
向こうのホームにもツートンカラーの横須賀線が二階建グリーン車二両ひっさげて
堂々とした姿で止まってる。

中央線はなんとも情けない・・

さっさと引っ越せ

山手線も情けないんですねわかります

俺はドアが閉まってるときに次列車の接近が流れる中央線に萌えるがな。

>>202
そんなの中央線だけじゃないだろ、東海道新幹線なんかのぞみ発車前に後ろを走ってたらひかりかこだまが入線してくるぞｗ
>>198
分かるわ・・・、うちのおやじ東海道線の沿線に家建ててくればよかったのに

後ろを走ってたひかりかこだまが入線　○

ウラのPart53（緑蟲用スレ）、
しばしばスレが上がっているせいか、新住民とおぼしき人々（当然ノーマルな考え）がやってきて、
緑蟲の主張がボコボコにされている件。

>>203
お子様ははやく就職して家出りゃいいだろw

>>203
中央線沿線だって、家建てるの大変なんだから、文句言わずに感謝しろよ。

それだけ人が集中して狭い範囲（＝高尾まで）に家を建てたりして住んでることが、
中電的な運行形態を不可能にしてるわけだが。

はいはい緑虫緑虫
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東海道＞宇都宮高崎線＞常磐線総武線＞＞中央線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞山手線

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝ラッシュ上りのみ）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●△△●●●●●●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　中央線各駅停車（早朝・深夜のみ）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　中央・総武線各駅停車


△…大月発着は通過
◇…早朝・深夜は延長
大月発着の特快にはグリーン車か指定席一両を連結


25 ：名無し野電車区 ：2010/0

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　　　　　　　███▀　　　　　█████████
　　　　　　███▀　██　　███▀　▄███▀
　　　　　██▀　▄███▀███▄▄▄███
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　　　　　　██▀　███　　　██▀　　▀███▄▄
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　　　　▀█▀▀　　█▄▄█▀　　　████▄　　▀███▀▀▀
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　　███　　███　　▀▀
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　　　　▀　　　　　　　　　　　　　　▀████

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158 ：名無し野電車区 ：2010/04/24(土) 09:02:25 ID:wXTxIcZU0
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125 ：名無し野電車区 ：2010/04/21(水) 21:03:33 ID:VqLHP8Wf0

このお子ちゃまぶり、高貴な路線が泣くわ。

東京駅の高架線の勾配部分の軌道方式って何て言うんですか？

201系H7編成が21T運用に就いてる模様

>>214
弾性バラスト軌道

201が今さっき中央特快で国分寺から東京へ向かった

夢でも見てるのか

>>217
青梅特快ではなく中央特快？
>>215の通り21Tで流れていればその時間青梅特快に入ってるはず。

やっぱりほんとうなのか？
一度、組み替えしたんじゃなかったっけ？
元に戻して運行しているんだろうか？

組み替えたのはH4じゃなかったか

>>219
とりあえず走ってるのは事実
今高円寺を青梅行きで下っていった

私も一昨日20時過ぎくらい新宿付近で緩行線車内から上っていく201系を見た気が・・・・（白幕が見えたので特別快速？）

中野駅で１６時３８分頃、懐かしい走行音が聞こえたので
６番線を見てみると、ﾄﾀH7編成が21T青梅行きで、中野駅を下って行った…
夢でも見ていたのか？

“さよなら運転”用にウテシを慣らしてるんじゃないのかな

新宿を高尾行で下っていったよ201

>>224
E233系の改修工事の間の代走。改修メニューは知らない。

俺も国分寺で見た。20時半頃上っていった。
サプライズ運用か

>>224
なら試運転でよくね？むしろ201が居ると運転士が気軽に配転できない
>>226
普通の装置保全の入場じゃなかったのか。
じゃあ加速度変更では？ほんで先行して加速度を変更した数編成でｼﾃﾝ、そのせいで予備が足りなくなり201使用、とか

>>226
何の改修？

>>226-228
来春より、三鷹以西で120km/h運転を始めるからじゃないの？
今年度中には踏切が完全になくなるし。

今日の朝、四谷の駅を降りると目の前の下り
に２０１系が止まっていたので
？？？？となった。
オタク祭りにならなくてなによりです。

東京駅のダイアモンドクロス部分に使われてる枕木って鉄製枕木ですか？

>>229のキレ痔野郎

だから知らんがな（´･ω･｀）

>>231
3日間の限定復帰、最終日の最終運用（各停？）は209の二の舞になりそうな悪寒。

>>234
それもあるが日中山線にも入るんだよなぁ
しかも中央特快で

3日間ダイヤが乱れませんように。

>>233
わし知っとるがな(´･ω･`)

昨日河辺まで用事があって乗ったのだが、
完全に京浜東北の２０９さよなら運転の状態だった。
特に紺の学ラン着ていた奴らが騒ぎまくり
そのまま奥多摩湖に沈めてやろうかと思いました。

紺の学ランてどこの高校よ?

俺も今朝、8:10ごろ東小金井付近で201とすれ違って、
幻覚かと思ったｗ

当然もまいら明日は明け方から高尾でスタンバってるんだよな？

>>238
オレも夕方の青梅行き先頭車両に乗車してたが、騒いでるヲタは十数名くらいで、それほどじゃなかったが。
一般客に迷惑を掛けてる雰囲気でも無かったし。
雨が降ってた影響も有るかと。

キチガイみたいにいつも込んでる電車のどこがいいのかさっぱりわからん
電車オタは幸せだな。毎日の通勤が趣味の延長になるんだからさ

>>243
通勤は趣味の延長にはならねーな
中央線でｗｋｔｋすんのは週2で使うあずさくらいかな

お前ら馬鹿だなｗｗｗ
H7は今日で運用離脱だし

今日撮ってきた。

http://www.youtube.com/watch?v=NiQE4mDres8

>>246
通報しました
貴様のタイーホまみなくだ

今しがた、神田→東京で201とスレ違った

撮り鉄が多いと思ったらそういうことか

>>244
いや、オレは通勤が楽しみつーか苦にはならないな。基本的に乗り鉄だから。

いま現在も東海道線の鈍行を乗り継ぎ、西方面へ進行中、もうじき名古屋だぎゃ。

立川も祭り状態ｗ

先頭にも上りホームにも下りホームにもキモいヲタばっかだった。

東京まで上って大月まで行くのか…。

>>239
岩倉かな？　でも紺じゃないから違うか　
岩倉は黒の学ランだから

あの混んでるホームで撮ってるやつらは何なんだろうね
まともな撮り鉄なら駅撮りは邪道だろうし
何よりあんな状態で写真撮ったって良い写真なんか撮れない

なんでも良いから赤い電車が画面に写っていて自分がそこに居たアリバイにしたい
とでも思ってるとしか考えられないw

>>253

＞ まともな撮り鉄なら駅撮りは邪道だろうし

いや、駅なら改札口から出なきゃ安上がりだからでは？

＞ なんでも良いから赤い電車が画面に写っていて自分がそこに居たアリバイにしたい


要するに自己満足と言う事だろう。何処かの写真展に応募する訳ないしね。
女の子がフリフリな可愛い下着を身に付けるのと同じかと、誰に見せびらかす訳でも無いのに。

昨日は偶然１８００ごろの立川始発に乗ったけど、
写真とっている人多かったな。

若い女性が携帯で写真を撮っていたのは驚いた。
何かを察知したんだろうな。

>>255
キモオタを撮ってたんだよ

>>256
「今日本物のキモヲタみたよ」なんて友達との茶飲み話になるんだろうなw

>>238
騒いでいた奴等かどうかは知らんが、確かに岩倉生はいたな

>>255
火曜日の201で、制服姿のJKが何人か撮影してたよ
JKの鉄子

オレンジ色の201なら、目の前にたくさん居るよ
但し、西の体質改善車だがｗ

>>253
街で芸能人を見かけたら特にファンでもなくても集まってしまうのと同じ心理だと思う。

電車内でJKがボランティアでちんちんなめてくれないものか
そうしたら混雑も我慢できるのにな

さっき三鷹〜新宿まで乗った。
沿線に写真撮り結構いたな。

>>261
俺が舐めてやるよ
おうはやくしろよ

>>263
(*´з｀)

>>263
JKといってるやろｗ
なんならJCJSでもええで

電動鉛筆削り機にでも挿入してろよ

Ｊ自動鉛筆
Ｋ削り機

こういうことか。

Jじいさんと
Kキス

Ｊ自動
Ｋ改札

Ｊジェームス
Ｋキング

Ｊ常磐
Ｋ快速

中野電車区って、こないだ何気なく見てたんだけど、
ポイントの切り替え手動？
用語知らないけど、手動で切り替える棒みたいな装置が見えたんで。

Ｊ城西大
Ｋ川越

まだやってんのかクズ

Ｊ　ＪＲ
Ｋ　九州

浪漫鉄道…

ただの国鉄九州総局だろ？

中野電車区なんてもうとっくになくなってるよ

豊田の運転事務室に女性社員が!!
ライフサイクルか？？
>>272
未だに近代化できてなくて委託の障害になってるし要員不足になっている。何回も乗ったり降りたりしてポイントを変える仕事は、しんどくておっさんには人気が低いみたいだ。資格がないとできないしな。｢国労 中野電車区｣でぐぐってみ
>>278
まだあるぞ？^^

土曜は電車がすいていていいね
平日もこれぐらいにならねーかな
ならーねよなJR馬鹿だからさｗ

>>280
井の頭線なんか土曜も激混みなんで京王はもっと大馬鹿ですねｗ

>>281
お、馬鹿がでてきたな
早く混雑を緩和しろよ能無し

人身事故が、輸送の安定性を損なう主な部外原因のひとつとなっているが、
事故発生から運転再開まで長時間にわたったケースではひとつの要素として、
事件性の有無を判断するために、警察による現場検証などに時間を要している
ことが判ったため、前頭運転台に設置したカメラシステムを使用して走行中の
前方線路上の映像を記録し、人身事故が発生した際に警察官が記録映像を確認
することにより、運転再開までの時間短縮が可能か、試行することになった。
試行導入線区は、中央急行・緩行線の東京〜大月間および青梅線の立川〜青梅
間で、Ｅ２３３系Ｔ編成車５編成の両運転台に搭載し、１年程度試行する。

>>282
＞能無し

自己紹介乙ｗ

>>284
JR社員乙
人間を家畜のようにあつかって悪びれもしない非人間
おそろしいねえ

>>285
＞人間を家畜のようにあつかって悪びれもしない非人間
おそろしいねえ

能無し乙ｗ
とりあえず漢字に変換しようや（´∀｀）

あとJRの社員証は持ってませんので悪しからずｗｗｗ

平日昼間の東西線直通廃止らしいけど、まじで？
しかもその分中野−三鷹は減便だとか・・・。

それがマジなら三鷹〜中野は15分間隔なんですが。

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●　特快［2本/h（大月1･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●−−−−−−−−　快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通［6本/h（高尾4･豊田2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　総武
☆「特快」･･･東京〜大月･青梅間運転。三鷹以西は110km/h運転し、グリーン車指定席1両を連結。グリーン券は300円程度。
☆「快速」･･･東京〜高尾･青梅間運転。三鷹以西は110km/h運転を実施。
☆「普通」･･･杉並３駅は全て通過。

首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

グリーン車つけろって言ってるやつは30分に1本のあずさ、かいじじゃ物足りないってか？

「特急は高い」とか思い込んでるんじゃね？
あるいは通過駅に住んでるとかw

>>291
グリーンは普通に欲しいぞ。
特急通過駅に住んでるとつい欲しくなる。

特急停車駅に住んでいて、
尚且つ普段は特急中心だが普通グリーンは欲しい。

っていうか、現実的じゃないからってグリーン欲しいって言っちゃいけないのかい？

201は今日も走ってるな。
上りのホリ快ビューやまなしに乗ってたら、
中野ですれ違ってびびった。

植木屋で鉢買って来いｗ

グリーン車ブランドが欲しいって言うやつも居るだろうな

グリーン車欲しい、でも300円で座席指定で全区間乗れなきゃヤダヤダって、
750円/950円（550円/750円）払って2階建てプレハブの通路に乗ってる他線住民が聞いたら怒りまくるぞ。

それでなくても中央線はあずさ/かいじの本数が多くて恵まれてるのに。
踊り子/あかぎ/水上/草津はあずさ/かいじに比べ圧倒的に本数少ないしオンボロ185だし
SVOやN'EXはクソ高いA特急料金だし。

Ｊ　常磐
Ｋ　快速

>>294
前からの住人なら、言わなくてもわかることだけど、
グリーン車の話題が出ると
ちょっと妄想を披露した、というレベルをはるかに越えた状態になるので
（もっぱら、このスレで繰り返しそう書き込む人の問題だと思いますが）、
>>1にあるように、グリーン車の話題厳禁スレになったわけ。

それに、中央線快速のグリーン車スレがあるんだから、書き込む場所が無いわけではなく、
何もわざわざグリーン車の話しをここに持ち込むこともない。

こういう質問や答えも、
今あるPart53（偽）を使うべし。
（このスレと、向こうの最初の方を読み比べれば、自然に分離できると思うけどね。）

今日、201走ってる？
今日しか撮りに行けないんで時間教えてください。
切実なんです、ホントに。

>>298
最低でも青梅線方面はＧ車必要だと思う。

本線はあずさ/かいじが走ってて、くつろいで行きたいならそれ使えば良い。

それでも停車駅は三鷹（かいじだけ）・立川・八王子だけだし、国分寺も高尾も通過。
対東京ならほとんどの場合面倒な新宿乗換えが待っている。
しかも一般人から見れば、特急＝高いって思う人多そう。
結局はＧ車必要となる訳。

青梅線沿線の所得平均知っているのか？
青梅線にこそ不要。不正乗車の温床になるだけ。

不正云々はさておき、青梅線は駅間距離が短いから車内を回るGAは大変だろうな。
中電グリーンのある系統は軒並み平均駅間距離が長い。

原理原則を考えないと。

グリーン車は、あることが必須のサービスなのか、
オプショナルなサービスか。

>>278
車両の配置は無いけどね。

>>302
一般人から見たらグリーン車＝高いもあるだろｗ

>>301
PC使えるなら「中央線　運用情報」でググる
今日は結構走るみたいだよ

八王子街道踏切で非常通報。急行線内最大10分延。本当に｢トリコ｣って使うんだな。
豊田駅のアナウンス;｢えー、現在、豊田駅構内の踏切で車がトリコになった関係で、｣

新宿グモ

いまさっき日野を上り特急が3本続いて行ったんだが所定か？

>>302
青梅線直通にはグリーン車が必要かもな。
ただ、全部特快だけ・○○発着とか限定するのでは無くて、
常磐線みたいにグリーン車付き列車の時刻表を作れば問題ない。

［○○駅グリーン車時刻表］
04快　32中特

みたいな感じで。
早朝・深夜の東京発着各駅停車は廃止、完全に緩急分離で良い。

>>312
水道橋最終、平日：上り22:56/下り22:54、休日：上り22:16/下り22:14か。
東京ドームで試合長引いたらメトロだけでなく都営も鬼混みになるな。
まあG厨なんか帰れなくても別に構わないが。

>>301
今日の朝の８時１０分ぐらい〜８時２０分ぐらいの間に
２０１が東京駅の２番線ホームに入っていく所を
東海道線のホームから見たぞ

>>312
西荻窪の休日上り終電なんか21:45になるな。
休日は杉並三駅のダメージの方がデカイ。

>>306
ほんとに、車両配置がなくなると「電車区がなくなった」に直結するのが時々いるね。
組織変更で、名前も車両センターになって「豊田電車区」という名前がなくなったり、
あるいは派出になって、たとえば「武蔵小金井電車区」という名前がなくなったりすることもあるし、
稀には、敷地ごと無くなって、ほんとうに車両基地がなくなったりすることもある。

でも中野電車区は、車両配置がなくなっただけで、基地も、組織もまだあるんだから、
278みたいに「とっくになくなった」はない。

>>312
常磐線の時刻表は独特だな
中央線でもランダムにＧを付ければ混乱は少ないだろ

>>315
オレンジの各駅がなくなっても、
黄色が1時位まで走ってくれればそれで良いよ

>>314
先週の３日間がラストかと思いきや、今週も３日間も走ってる。
何時が本当のラストなんだよ？

3月のダイヤ改正でラストだなんてJRは発表してないだろ？

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
−−−−−−−−−−■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□　特急あずさ［2本/h］
■━━━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━■━━━━■　特急かいじ〔朝夕1本/h〕
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━●●●−−−−−−−−　中央ライナー〔平日朝夕2本ずつ程度〕
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅ライナー〔平日朝夕2本ずつ程度〕
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●●●●●●●●●●●　通特〔平日朝上り6本〕
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快［2本/h（大月1･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●━━●●●●●●−−−−−−−−　快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●▲▲●▲●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通［6本/h（高尾4･豊田2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●◆◆◆◆◆◆◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　総武［12本/h（三鷹10･中野2）］
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●　普通［1本/h］
○：朝夕延長あり
▲：日中通過
◆：日中運転無し
◇：早朝・深夜延長あり

俺の希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
−−−−−−−−−−■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━■　特急あずさ
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●　通勤特快（朝・上りのみ）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　通勤快速（夕・下りのみ）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特快
●●●━━━●━━━●━━●▲▲●▲●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　総武
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●　普通
▲：休日or日中(10:30〜15:30)通過
◇：早朝or深夜延長あり
○：休日延長あり

今日、大月折り返しの1273M,1572Mに201系が入っていた。
八王子駅で3〜4歳位の女の子が入線して来た201系をきょとんと見ては
母親に向かって「あの電車いつもと違うけど何？？？」
そういう世代もいるんだなと同時に子供の目の観察力にも驚いた。

>>319
それどころか改正以降も走ることがあると書いてあるし。

いやあGW中は電車がすいてていいや
久々に座って帰れたぜ
だがそれでも特快は込んでる不思議

大田区と京急の動向が気になってしまう・・・
これがキッカケで、三駅通過になってくれないかなと

三駅は総武線も通過させるべき

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
−−−−−−−−−−■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□　特急あずさ［2本/h］
■━━━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━■━━━━■　特急かいじ〔朝夕1本/h〕
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━●●●−−−−−−−−　中央ライナー〔平日朝夕2本ずつ程度〕
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅ライナー〔平日朝夕2本ずつ程度〕
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●●●●●●●●●●●　通特〔平日朝上り6本〕
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●　特快［2本/h（大月1･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●━━●●●●●●−−−−−−−−　快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通［6本/h（高尾4･豊田2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　総武［12本/h（三鷹10･中野2）］
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●　普通［1本/h］
○：朝夕延長あり
◇：早朝・深夜延長あり
特快：平屋グリーン車1両とセミクロス2両を連結。青梅線内西立川・東中神・中神・牛浜通過。

でも、いつかはラスト（サヨナラ企画を除く）が来るんだろ？

>>328
今日で終わりです

グリーン車の話しはグリーン車スレへ。
>>1 嫁。

だいたいね、現実に根差した話題ならいいし、
あるいは妄想と自覚しながら一二度軽く言ってみるとかならいいが、
そうでないから、厳禁されてしまう。
自分のせいで厳禁されている、って自覚あんのかな。

>>325
蒲田と杉並、共通しているのは環八が通っているところだな。
中央道の高井戸ICといい、京急蒲田といい、杉並といい、環八沿線の連中は基地外が多いのか？

昔から杉並＝革新
理由はシラネw

杉並三駅は快速はもちろん中央総武線も通過でいいです。
ええ、もちろん東西線も通過。

>>329
今日も201系走ってますがw
71T運用

運用に詳しい方教えてください。
今日は201は71Tに入ってますが、
傾向として次の日も同じ運用に入る事はあるんでしょうか？

>>335
運用表を見てみれば分かるだろ。

あるよ

279で勧められているページに行ってみた。

話題に出ていたポイントの件は見つけられなかったが、
中野電車区って、乗務員だけでなく、ちゃんと検修要員が働いてらっしゃる。
「乗務員だけになった」のすら誤りで、まして「なくなった」なんてのは論外。

NEXが入庫している写真がいいな。
　

先週の3日間がラストだと思い込んで最終の各停に群がった連中、乙
どうせＪＲ東のことだからラスト運用は事前告知しないだろうね。209系の騒ぎは懲りただろうし。
「いつのまにかラストだった」と後で知ることに。

まあ法的にも告知義務ないし。

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●　特快［2本/h（大月1・青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●−−−−−−−−　快速［4本/h（高尾2・青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通［6本/h（高尾4・豊田2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　総武
☆「特快」・・・東京〜大月・青梅間運転。三鷹以西は110km/h運転し、グリーン車指定席1両を連結。グリーン券は300円程度。
☆「快速」・・・東京〜高尾・青梅間運転。三鷹以西は110km/h運転を実施。
☆「普通」・・・杉並３駅は全て通過。

首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

>>340





(*´з｀)

>>317
もっぱら、縦貫線が開通したらグリーンなしのロングシート快速にもグリーンが付く
しいよ。

Ｅ５３１系は交直流で本数が少ないから上野止まりで、東海道からの直流車が「取手」まで
直通するなんて書いてあったがな。

常磐が取手まで東京支社だって言う事知らなかったよ。

国分寺行初めて見た

以前、常磐線沿線に住んでた友人が「15両なんて要らないから本数ふやしてくれ」って言ってたが、
中央線で、あの列車本数だったら暴動だろう。

344の噂がほんとうなら、松戸車にもグリーンがつくのかね。
少なくとも、見てみたいとは思うな。
15連で、あの人口密度。中央線と違って、全くありえない話しではないかもな。
　

糞JRが混雑緩和に向けて何もしないなら国鉄に戻したほうがましかもな

今立川なんだが
５、６番ホームで201と115が並んでる

>>347
真面目な話JRグループの再国有化ってできるの？

>>345
俺の地元じゃ国分寺行きが10分おきに来るぜｗｗｗ

線路から１６メートル下の地面に飛び降り　東京駅で男性死亡、ＪＲ東海社員か

７日午前９時ごろ、東京都千代田区のＪＲ東京駅で、男性がホームから線路内に立ち入ったのを、停車中の中央線の業務員が発見。
男性は、そのままコンクリートの壁を乗り越えて、約１６メートル下の地面に落下した。

警視庁丸の内署によると、男性は病院に運ばれたがまもなく死亡が確認された。
同署によると、男性はＪＲ東海の社員とみられ、自殺とみて調べている。

中央線は発車を取りやめ、約１５分後に運転を再開したが、約３万人に影響が出た。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100507/dst1005071126002-n1.htm

民営化は失敗というのは、同意できるところも多いが、
仮に国鉄のままでも、この国家財政の状況で、
ついこのあいだも報じられたように、そろそろ東京の人口増加が止まり減少に転ずるのに、
複々線化するというような選択をしたかな。

>>325
次のダイヤ改正でエアポート快特が
京急蒲田を通過するようになるな。

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●　特快［2本/h（大月1・青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●−−−−−−−−　快速［4本/h（高尾2・青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通［6本/h（高尾4・豊田2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　総武
☆「特快」・・・東京〜大月・青梅間運転。三鷹以西は110km/h運転し、グリーン車指定席1両を連結。グリーン券は300円程度。

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
−−−−−−−−−−■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□　特急あずさ［2本/h］
■━━━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━■━━━━■　特急かいじ〔朝夕1本/h〕
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●　特快［2本/h（大月1･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●−−−−−−−−　快速［4本/h（高尾2･青梅2）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通［6本/h（高尾4･豊田2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　総武［12本/h（三鷹10･中野2）］
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●　普通［1本/h］
○：朝夕延長あり
◇：早朝・深夜延長あり
特快：平屋グリーン車1両とセミクロス2両を連結。青梅線内西立川・東中神・中神・牛浜通過。

杉並も方向別に改造してくれるか、荻窪を高架化して方向別にしてくれて
各駅の本数が増えるなら通過をのむんじゃない。

それにしても京急蒲田は便利になるな。

E257が吉祥寺の手前で止まっているのが見える＠三鷹

>>356
何様だよ杉並区

>>358
両国、小岩や金町のように快速通過とはいかないだろう

たかが杉並区にめんどうな対応なんて必要ない
黙って通過させればそれでよし、強行突破しよう
数は杉並通過賛成＞＞＞＞＞杉並通過反対だから問題ない

杉並休日通過問題を爆笑問題が競馬番組でやったのはウケタ

>>356
杉並区の予算でぜひ荻窪に通過線を作ってくれ
それなら快速は荻窪だけは停車してもいい。

京浜東北線でやってる快速運転みたく
平日の昼間は通過でいいと思う
あと、今まで通り休日も

逆。ラッシュ時こそ通過すべし。

両方あわせて終日通過で良いじゃん

都下住民の妬みが心地よい
悔しかったら都内に住めるぐらい稼げよ。

田舎の貧乏人がｗ

>>363-365
昔の常磐線中電みたいに、日中以外通過、でいいと思う。

それか、「快速」という種別をやめ、別の種別にする。
有料急行は風前の灯で、数年以内に全廃されそう。

そこで、以下のようにする。
・特快→急行
・休日快速→区間急行
・平日快速→快速

とし、日中以外の快速はすべて区間急行にする。
杉並の要望はあくまで「快速」の停車だから、別の種別にすれば無問題。
仮に文句を言われても、「快速を停めろ？快速ではありません。」と答えればいい。

>>366
地方出身の出稼ぎ労働者乙ｗ
東京の暮らしは快適ですか？

>>367
それやるならいっそ現行の快速を急行にして
緩行線の各停を全て「快速」に改名すればいいんじゃねw

まぁ、名称変えるくらいで通過出来るならとっくにやってるよね
JR側にも通過する意志がないってことだよね、きっと

各駅停車だと座れるのにね・・
朝だって激混みのか快速は辛いよ

緩行線は新宿着が2分以上遅くなるのがな
中野手前の60km制限もあるし

>>362
何、この上から目線ｗｗｗ
これだから山猿は(ry

杉並区は総武線も通過でいいよ
「総武線の各駅停車は高円寺阿佐ヶ谷荻窪西荻窪には停車いたしません。徒歩をご利用ください。」

>>374
ここにでも篭ってろやｗｗｗｗ

【杉並三駅】中央線快速の停車駅問題５
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1253630872/

機能化一昨日に中央線の駅で幽霊騒動なかった？
朝5時過ぎ、ホーム進入の列車に衝撃音で緊急停車
点検も異常なし、ただし飛び込む人影の目撃情報アリ
1時間チョイで運転再開

ってニュースだったと思うんだが

直下型地震ワロタｗ
http://tenki.jp/earthquake/
http://maps.google.co.jp/m?q=35.7,+139.6

それ、昨日の西荻窪の人身か？
かなりダイヤｇｄｇｄになってたが。

発見した
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100508-00000019-mai-soci

ちょっと怖い話だよね
近所の横須賀線でもよくある話なんだが・・・

動物がぶつかってにげたんだろ

>>375
杉並区は総武線も通過でいいよ
「総武線の各駅停車は高円寺阿佐ヶ谷荻窪西荻窪には停車いたしません。徒歩をご利用ください。」

日本語の読めない山猿>>381ｗｗｗ
ここにでも篭ってろやｗｗｗｗ

【杉並三駅】中央線快速の停車駅問題５
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy

>>379
車輌の下に死体がへばり付いていたりしてｗｗｗ

杉並区は総武線も通過でいいよ
「総武線の各駅停車は高円寺阿佐ヶ谷荻窪西荻窪には停車いたしません。徒歩をご利用ください。」

>>380
それなら１時間以上も点検しないだろうし、何より痕跡が残るだろ？
ってか、ホーム進入時の速度だと小動物でも死ぬだろ

>>383
ウリが乗っていた311系が尾頭橋でグモって、
復旧後しばらくして笠寺のあたりで床下からゴトッと音がしたことがある。

>>384
日本語の読めない山猿ｗｗｗ

>>387
粘着層化ｗ

>>366
庭付き一戸建てで暮らしてる多摩住民がアパートやマンション住みの杉並区民より貧乏だとでも思ってんの？ww
杉並ごときが都会気取りとか(笑)

>>387
>>384

杉並3駅の現状（2008年集計）
○･･･多摩地域駅　●･･･23区駅

○立川158,123
○吉祥寺143,178
●中野124,645
○国分寺107,847
○三鷹90,335
●荻窪86,838　←　やっと6位ェ・・・
○八王子82,395
○武蔵境61,297
○武蔵小金井55,413
○国立54,243

-----利用者5万人以下杉並3駅の壁ｗｗ-------

●高円寺49,353
●阿佐ケ谷44,699
●西荻窪41,335

何だこれｗｗｗｗ
どこの田舎だよｗｗｗｗｗｗｗ

山梨県杉並区

＞＞391
少なくとも東小金井・日野･豊田・西八王子に比べたら田舎じゃねーなｗｗｗｗ
今日も変わらず快速は杉並3駅に停車ｗｗｗｗｗ
お前みたいなキモヲタ山猿が何を喚いても無駄無駄ｗｗｗｗｗ

杉並は田舎ではない／乗降客数だけで停車駅は決められない
／現状ではおそらくJRは通過しない／しかし３駅は通過すべし

といったところかな。近距離の駅は、できるだけ通過駅をふやした方がいい
という、ありふれた理由で。
停車によほどの意義がなければ、遠い人とのバランス悪すぎでしょ。
（ちなみにオレは武蔵境以西在住経験なし。今は中央線沿線以外在住利害関係なし）

地域叩きになるくらいなら、他スレに移動しようぜ。
本来3駅議論禁止だし。

>>393
山梨県杉並区m9^Д^）

あれ？わが西国分寺は利用者すくないのか？
みんな武蔵野線に乗り換えるせいか？

杉並区民だが俺見たいに快速の停車に疑問を持ってるやつだって結構居るんだ
頼むから叩かないでおくれ（´・ω・｀）

よく3駅のホームを撤去しろって書く人いるけど、
ホームは残しておこう。事故で長時間停車した際などの避難に役立つ。
・・・ま、３駅通過が現実になったあとの話だから、言ってもしようがないけど。w

以前は中央線多摩地区出身（＝複線高架区間）は大人しくて人付き合いが
いいと評判が良かったもんだが、このスレは堂々巡りのキチガイみたいのばっかりだな。
というか、喚いてるのはヨソ者ばかりかｗ

>>395
言語能力のない山猿は駆除されろ。

山梨県杉並村ｗｗｗ

>>401
はいはい山猿山猿ｗｗｗｗ

山梨県
多摩郡
杉並村
字荻窪

杉並3駅通過議論については専用スレあるから、そこでやれ。
どうも>>1も読めない池沼が多い様だがｗｗｗｗｗ


【杉並三駅】中央線快速の停車駅問題５
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1253630872/

>>401
山梨は人少ないけど自然が多い
杉並は人多いけどプロ（ｒｙじゃねーかｗ

>>405
池沼乙

>>406
はいはい山猿ｗｗ

>>401
杉並村クソワロタｗ

杉並村を通る路線はあるが、利用者がキモイので各駅停車も通過します（笑）

杉並民国

すぎなみんこく

くだらないことで喧嘩するなよ
はやく3駅通過になるといいな

だな、全人類の願い

3駅通過は賛成だが、そろそろやめないか。
特にどこが田舎だとか違うとか言う奴、まず >>1 読め。

>>410
あなたの巣はここですよ
つhttp://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1259270225/

土曜に201が出勤してたのはE233がドア点検で緊急入院したから？

>>415
E233ってやっぱ壊れるねぇ

今日も２０１系活躍中。
今、中野から高尾行きで出発なり。

今日の人身事故は落ちただか降りただけで
死んだりはしなかったの

>>418
残念だな
これでまた中央線がすくと思ったのに

人身事故→混雑→Ｇ車があればラクラク→ｳﾏｰ
Ｇ車導入（11連化）で杉並３駅以外はホーム延長して、
ホーム長さが足りない３駅は快速通過。

Ｇ車導入すれば良いこと尽くめだな。

G車導入が、中央線快速のことを言っているのなら、
全員ラクラクにはなるわけなく、普通車はおかげで地獄の混雑。
ホームの長さが足りない駅が通過なら、御茶ノ水も快速通過。

で、そもそもｽﾚ違い。

御茶ノ水の改築は、ホームの長さにはそのまま？
　

>>421
後側しかドアを開けないクロを先頭に増結１１両というのも可能だが、狭いホームが込みすぎる？

いっそ全部グリーンにすれば乗れる人が少なくなっていいんじゃね？

今日は、201系出てる？

Ｇ車導入は現在も今後も検討予定もないから、スルーでおK。

25T

出走したんだね。サンクス。
　

>>422
現実の鉄道は、おまいのプラレールとは違うんだよｗ
11両＝ホームだけ足りなくなる訳じゃないの。
電力・信号設備すべてが10両用に特化されているのを理解できないかｗ

>>428
そういう意味では、信号設備については12両だな。
10両特化では駅間停止中のスーパーあずさにカマ掘る通勤車が出てくる。
隣の緩行線は10両特化だろうけど。

今朝、下り高尾行きの201とすれ違った。
15T

>>429
むしろ緩行線の方が過密じゃない分、閉塞間隔が長い。

四ッ谷やお茶の水なんかのホームの長さも、なかなか解決できまい。
車椅子のことを考えてホームの傾斜を注意しているご時世に、
こう配の方にホーム延伸も無さそう。

吉祥寺はいい町だけど
住むには家賃が高すぎるね

吉祥寺はいい街だけど上京人が多すぎるんだよね。
立川も同じかな？八王子は地元民が多いイメージ。

>>429
カマなど掘るわけがないｗ
当然特急運用時は閉塞の運用を変えている。
ただし、その分本数を減らす必要がある。
10両特化＝10両のみで29本/1hが実現可能。
快速が11両になったら不可能。

>>432
お茶の水駅改良は11両化と関係なく、バリアフリーの観点から早急に必要と判断されている。
河川法の関係でお堀側には張り出せないが、仮線の為の許可をもらい、駅は元位置に2層式に改良して解決を図る。

別に閉塞って10両の長さちょうどなわけじゃないだろ
ホーム端と真ん中とかにあったりするんだし。
たった2両の違いだけで誤作動したりする訳でもないし
混雑とか遅延で駅手前で停車する時だって確実に2両以上は遠いところに止まるよ。

そもそも信号冒進した時のために距離空いてるに決まってるだろ。

お茶の水、お堀に落ちそう。
大震災の時は、線路ごと崩れ落ちたけど。
　

自分が被害にあう確率は低いって思っておけばいいよ

女性乗務員が増えたなあ、、、
と思ってたら気づいたんだがやたらみんな茶髪じゃないか？いいのか？
女でマニアじゃなくてJRに入る奴の考えがわかんねーなー
あ、指令にまで女性がきたっぽいぞ。
無線が自宅で聞けた頃が懐かしいなあ。

おまえら
快速線を標準軌に変えてこんな風にすれば通勤ラクラクだと思わないか？
線形良いんだから時間的にはまんざら嘘ではないと思うが。
http://www.youtube.com/watch?v=lFWtxZZrwdc&feature=related

>>437
おまえ真正なアホだな。
ATS-Pって知ってる？
中央がATCじゃないく、ATS-Pのままなのは29本をこなすため。
その設定基本パターンが先行を10両200ｍ長を想定して、ぎりぎりまで車間を詰めるしくみ。
11両以上の特急走行時は、安全マージンを取り、閉塞を倍使うため、本数が犠牲になる。

＞そもそも信号冒進した時のために距離空いてるに決まってるだろ。
冒進したら普通に追突するぜｗ
絶対に冒進させないためのATS-Pなのだが。
無知はいやだな。

>>442
設定基本パターンっていったい何なんだろう？
パターン生成時の減速度の設定値のことかね？
あとぎりぎりまで車間を詰めることって指令が通知出すの忘れたときくらいじゃん？
駅間閉塞で詰まることより駅停車中の車に追いつくことがネックだと思う
主要駅は交互発車で捌いてるけど混雑して停車時間が長くなりやすい境や吉祥寺が一線しかないのがねえ・・
あともうひとつ
中央線がATCでなくATS-Pのまま
てのはちょっと違って
ATS-B時代にATC化しようとしたけど列車間隔やら中電、貨物が入ってくることから断念
B/S併設だったけど色々あってP化。

長文失礼しやした

>>443
学生だか自宅警備員だか知らないが、一回朝通帯に上りに乗ってごらんよ。
>>あとぎりぎりまで車間を詰めることって指令が通知出すの忘れたときくらいじゃん？

一つ聞きたいんだけど
平日の東京8：16発が国分寺行きになってるけどこれってもともと設定されてたっけ？
それともダイ改で設定されたの？
夜に国分寺行きがあるのは知ってたけど朝の国分寺行きは聞いた事がない

杉並3駅通過したって糞の役にもたたねえよ。
それよか、朝のあずさやかいじを使え。
500円で楽し放題だろ？ｗ
スカ線や東海道ならG車750〜950円だ。
今どき通勤定期もチェックされないで500円。湘南ライナー並みだぞ！
それさえ嫌なら地獄の先まで満員電車に乗ってけや土人。

>>445
この3月に設定された列車で、ちょっと前に話題になった。
詳しくは過去スレ見てほしいが、誰かコメントしてくれるかと。

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝ラッシュ上りのみ）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●△△●●●●●●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　中央線各駅停車（早朝・深夜のみ）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　中央・総武線各駅停車


△…大月発着は通過
◇…早朝・深夜は延長
大月発着の特快にはグリーン車か指定席一両を連結

PよりもATCのほうが車間詰められるよ
山手だ京浜だは車掌と運転士が会話できそうなくらいまで詰められる

>>449
そりゃD-ATCになってからのことだ。

結局、移動閉塞って導入計画はないんだっけ？

>>451
ATACSがそれに近いものだが、首都圏に導入するにはあと10年はかかるだろう。

>>450
Pでなければ29本はこなせないとあったが、
D-ATCならそれ以上可能なんじゃないの。
運転間隔日本一の丸線はATCだし。

>>453
それは結局「どれだけ金をかけるか」ってだけの話になる。

京浜・山手の信号保安設備を更新するに際し、現行のATCからの切換のし易さや、
地上信号機を新たに立てることの面倒くささ（これは実は非常に大変な仕事なのよ）から、
D-ATCが選択された。

中央線では、今更ATCを導入するにはコスト面でのハードルが高すぎたから
閉塞区間を細かく区切ってフルスペックのATS-Pで対応することにした。

別に、ATS-PとD-ATCの間に根本的な能力差があるわけじゃないんだよ。
現状設備と新設備との切換に際して必要なコストが違っていて、
現状設備の違いによって新設備をどうするかを選択しているだけだ。

なんかワロタ
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/giants/news/20100514-OHT1T00270.htm

３駅厨はここまで酷いのかｗ

原と西村は顔が似てる気がする

>>455
「土井委員長少年襲う」の見出しもそうだけど
補語の大事さが分かるな。

>>455
原監督もムチャな事言うよな
西荻に特快"止めろ"だなんてｗ

２３区西部と多摩地区に住んでる奴じゃないとわからないネタだがｗ

東海大学の総長一族は三鷹に住んでいるわけだが。

>>455の記事を書いた記者、3駅問題、わかってて書いてるな。
　　　

中野を、白金高輪みたいにしようって案、
1番線から4番線に折り返すのは、
東西線の地上への坂を工事してもなお難しくないか。
　

中央線はD-ATC導入するには乗り入れ車種が多すぎるんでは？

巨人選手なら水道橋に止めろって思えよ

電着線って電車着発線の略？

>>465
快速が水道橋に停まるところを想像してクソワロタ

中央線沿線でお買い物
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1273907337/

水道橋の下りホームの反対側を乗降可能にして停めるとか。

もち200％冗談だけど（G車連結みたいに）、でも、非常時の缶詰防止には効果が期待される。

>>465
水道橋の駅を作る代わりに東京ドームはHRが出ない球場に改造する。
これでいいんじゃない

http://www.nicovideo.jp/watch/nm5135060
201系に自動放送がついているぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

201系の分って、増備しない予定だったよね。
　

>>465
そんなこと言ってるから水道橋でグモったじゃないか。

>>464
快速用E233に緩行用、特急、NEX、189系、お座敷と色々有り過ぎてダメだろう。

昨晩、快速終電を乗り逃がし、
仕方がなく各停のホームに行ったら豊田行きの201が待ち構えてたｗ
久しぶりに乗った…
運転はガックンガックンだったｗ

725Tの折り返しを所定順序で強行したせいで順調だった上りが糞ダイヤに変身した
なんだってアホなシステムなんだ・・・
素直にトタまで延長運転して入区させろや・・・

>>475
俺も立川で発車待ちの車内から見ていたけど、あれは大失策だよね。
７２５Ｔは乗務員が段落としじゃないから、折り返しに時間かかるから
立川に入ってくる上りを順番入れ替えて出していけば、
あんなぐちゃぐちゃにならなかったのにね

それでいて７３０Ｔオメ通特と３００２Ｍかいじは束で走っていたけど

>>475
それに巻き込まれたわ。
通勤快特の後西国で15分も待たされたなんて思いもしなかったぜ。
立川で後続二本わざわざ待たしたんでしょ？指令大馬鹿って感じだったな。
何でそうなったのかクヤシイ人いる？

あら、過去形になっちゃった。
「１５分も待たされるなんて思いもしなかったぜ」です。スマソ。

しかしまぁ、何で水道橋の人身事故で快速がメチャクチャになるの？
ホームから肉片飛び散らないでしょ？

だって早朝は緩行で上って快速で下る
緩行で下って快速で上るという運用だらけだから
両方乱れちゃうんだよ

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝ラッシュ上りのみ）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●△△●●●●●●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　中央線各駅停車（早朝・深夜のみ）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇−−−−−−−−−−−−−　中央・総武線各駅停車


△…大月発着は通過
◇…早朝・深夜は延長
大月発着の特快にはグリーン車か指定席一両を連結

首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

>>480
快速線と緩行線は完全分離して、
快速線の大月・青梅発着の電車にはグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
また、奥多摩線は例外を除いて全部セミクロスを連結すべき。

希望

東神御─四─新─中─荻─吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶─谷─宿─野─窪─祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←●←●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●━●━●━●━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●　特快［2本/h（大月1･青梅1）］
●●●━●━●━●━●━●●━━━●━━●●●●●●−−−−−−−−　快速［4本/h（高尾3･青梅1）］
●●●━●━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通［8本/h（高尾4･豊田2･青梅2）］
※特別快速にはグリーン車1両とセミクロスを連結。
※他の種別も場合によってはグリーン車とセミクロス連結あり。

希望（八王子駅）
●中央線下りホーム拡張
●中央線ホームは2面4線化
●八高線ホームは1面2線化（八高南線は大幅改良して八王子駅毎時00･20･40発にすべき）

●快速むさしのは定期化して高尾〜大宮を毎時1本走らせるべき。
●横浜線の一部は朝夕は毎時1本程度高尾まで延長すべき。

希望

八王子市中央区
八王子市みなみ野区
八王子市緑区
八王子市日野区

関西の私鉄みたいにロングシートでシートが豪華とかなら何とかなるんじゃね?
可変シートでデータイムはセミクロスにするとか

グリーン車連結希望は「できれば座って通勤したい」って事だよね。
だったら少し安目のグリーン料金で、車両は普通車と同じロングでいいんでないかい？
それよか10両の中央線にグリーン車は厳しくないか？
スカ線とか東海道は15連だからなあ。

座って通勤したいなら八王子においでよ＾＾
朝でも京王線座れる

>>486
浅川区は？

八王子市中央区
八王子市南大沢区
八王子市高尾区
八王子市日野区

が一番わかりやすい気もする


というか警察署に合わせただけだが

>>488
何度もその話しは出て、中央線快速では無理だと皆、わかったんだけど、
その人は繰り返し同じ内容を貼るわけ。
延々とトラぶって、それで>>1にあるようにグリーン車の話題は禁止になったの。

学習能力のない人に何を言ってもムダでしょう
NG設定でスルーするとスッキリします

どこでもドアを開発して、電車から座席だらけの広い部屋に直結できるようにすれば全員着席乗車できるぞ

希望

東神御─四─新─中─荻─吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶─谷─宿─野─窪─祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←●←●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●━●━●━●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快［4本/h（大月1･高尾2･青梅1）］
●●●━●━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　快速［8本/h（高尾4･豊田2･青梅2）］
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●　普通［1本/h（甲府方面）］

これが妥当。

八王子は政令指定都市になる能力はあると思う。
相模原も政令市になっていることだし･･･

緩行線が立川まで伸びたら今の快速が特快の停車駅になって特快消滅かな

三駅住人が発狂するから無理

>>491
日野は八王子じゃありません。
警察署も単独であります。

>>497
立川まで延長すれば関係ない話さ

>>472
201系の分かどうかは？だが、増備はあるらしい。

更新スレによると、新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み情報として、
「豊田区の青梅線・五日市線向けのE223系1編成（6＋4両）を、中央快速用に変更予定。
不足分の青梅線・五日市線向け編成（10両）は新津で製造（2010年夏頃予定）」

らしい。
　

新しく製造しないで201を青梅五日市で使えばいいのに

>>500
編成番号を考えると今後どんだけ増備を繰り返しても
10両固定は作らないんだろうな。

保守が難しいのかな

T0編成とかかっこいいよね

厨房的な考えでサーセン

>>500
四季彩、再来！

以前にライナーの話が出ていたが、下りの場合は立川・拝島・八王子などから乗るとデッキにいても最低500円〜不正乗車扱いの金額が取られるという書き込みを見たがこれはマジ？

希望

中央区　　　　･･･中心駅：八王子駅
みなみ野区　･･･中心駅：八王子みなみ野駅
緑区　　　　 　･･･中心駅：高尾駅
日野区　　　　･･･中心駅：日野駅

>>501
201は奥多摩線に転属してセミクロスとトイレを連結すべき。
大月・青梅発着の特快にはグリーン車を連結すべき。

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

>>507
http://www.city.hachioji.tokyo.jp/dbps_data/_material_/localhost/soshiki/seisakushingishitsu/kenkyukaigi/0206.pdf
八王子市のオフィシャルな合併考

元記事の「豊田区の青梅線・五日市線向けのE223系1編成（6＋4両）」は
どう考えても、E233系だな。

211系の豊田転属も決定的らしいが、
前も見た記憶があるけど、汚水タンク処理法は、
今の中央東線用115系と211系と違うんじゃないの？

それとも、甲府運輸区で済ますつもりだろうか？
　　

合併しようがしまいが利用者数は変わらないじゃん。
バカなの？

>>508
裁判所や検察、弁護士会が最近八王子から立川に移転した。
青梅線方向の人口を考えると従来通り立川を多摩の中心として認めざるを得ないのだろう。
それまで立川は簡裁だった。青梅線沿線から八王子というのは無理があった。

拝島でさえ八王子へ行くのに八高線が使えなすぎて
立川経由の方が早いことがしばしばあるからな

>八王子市みなみ野区
>八王子市緑区

新潟県上越市のマネかと思った。

立川が政令指定都市に名乗りをあげないことを祈るばかりってことだな。そうなったら多摩市も日野市も、
立川になびくだろう。合併って、たとえ飛び地になっても強い方、魅力的な方に、なびくから。

（上記上越市も、信越線の駅を来たから見ると、高田駅＝上越市、新井駅＝妙高市、二本木駅＝上越市。
二本木のある中郷村が、新井＝妙高市への合併を嫌って上越市と合併して中郷区に。）

超スレ違いにつきsage。そろそろ地域板の話題になってきた。

そろそろヤツが来るぞ

>>514
立川市は立川駅周辺が発展してるだけ

府中市のほうが強いぐらいだと思う

>>516
立川はちょっと歩けば何も無い。

似たような町を敢えて例に出すと柏かな？
でも柏は中核市だし、町の広がり方も八王子みたいに面だからな･･･

なんといっても柏にはJ2がある。

>>517
八王子・柏と立川では市域の面積も違う。
例えば、立川と昭島･東大和･武蔵村山が合併しても約42万人。

ただ、立川駅周辺は発展してても立川市自体には求心力が無いので、今後他自治体と合併する事は無いと思われ。

>>516
駅周辺だけでも発展してるならまだマシな方サ

>>520
んだな。

中央線的には、511が完璧なレスをしたと思われ。
もし地域同士の叩き合いになるなら、鉄の話題に戻ろうな。
　

>>505
だと、おもしろいけど。

201系のときは、余剰の有効活用みたいなもんだったんでは？

>>517
何も無いんじゃなくて基地があったの
駅前ちょっと歩くとすぐ米軍基地だったの

最近は地方から上京してきたようなのが増えて困る

>>523
駅北口のデパートビルの屋上から米軍立川飛行場基地が目の前だった。
東京の普天間飛行場だった訳だよ

>>491
>>486
>>507
何で日野はいつも八王子と一緒にされるのだろう？
日野市中部民だが、立川、国立、聖蹟桜ヶ丘あたりにはよく行くけど八王子なんて滅多に行かん
八王子と一緒にされるくらいなら立川、国立、府中、多摩あたりと合併した方がいいと思う

>>524
青梅線なんて線路際いきなり基地だったし西立川も基地の中の駅
そこに大型の輸送機から戦闘機からバンバン離着陸してたわけで
普天間以上かもしれんね

>>332が言う疑問についてだけど、
杉並に限らず、中央線沿線にはこういう要因が多いのよ。
旧戦闘機工場やら、米軍の施設やら・・・。

退去させるのも、跡地を変に開発されないためにも、年中、住民運動を強いられる地域だった。

スレ違いだな。でも、いちおう現実の話だが。
　

砂川闘争なんて有ったしね。

土地を売るのがそんなに嫌なものなのかねぇ。
市場価格より明らかに安い値段で売らされるならともかく。
引越しも市内の別の町に行くくらいで済むのに。

一生働いて、１００�uに満たない東京の土地を買うのがやっとの身では、
生まれた当時に持ってた土地を売れば何十億にもなる人間が何を不満を言ってるんだと、
卑しいことだと分かってるが皮肉な目で見てしまうよ。

>>529
ちょっと離れた日産跡地はでっかいイオンモールが出来たよね。
あそこは反対運動起きなかったのかしら？

まあ、今までわざわざ立川まで出てた村山民からすると
とっても便利だから良いのかもしれないが。

もし日本が中国みたいな国だったら鉄道の複々線化、三複線化なんて余裕なのになｗ
立ち退き住人に「明日から君はあそこで暮らしてね」って言われて拒否できないなんて恐ろしい国だわ

◇武蔵野市：-62万　(JR：吉祥寺〜武蔵境　武蔵野市＋三鷹市＋調布市＋狛江市　役所：現三鷹市役所）
武蔵国府市：-48万　（JR：東小金井〜国立、矢川〜府中本町、北府中　府中市＋小金井市＋国分寺市＋国立市）
◇中多摩市：-34万　（JR：立川〜福生・西国立　南昭島(仮)〜東福生、熊川　立川市＋昭島市＋福生市）
◇◇武相市：174万　（JR：八王子〜藤野・小宮・成瀬、橋本〜相武台下　八王子市＋町田市＋相模原市＋愛川町）

市名は仮称。

>>506
そもそも、下りの立川・八王子・拝島・河辺からは乗車禁止だから。
特に立川なんか乗り込もうとすると監視カメラでチェックしてるのか、「当駅からは乗れません」
としつこくアナウンスを繰り返される。
無事に乗ったとしても車掌に見つかれば￥５００を徴収されるだろうね。
席に座っていれば判らないだろうけど、デッキ等に立ってたらチェックされ易いよ。
東京や新宿からデッキに居る奴は既に徴収されて携帯発券機からの券を持ってるから、デッキに
居て持ってなければ徴収されるだろう。

立川や拝島から乗る奴は居ても八王子や河辺は居ないだろうね、あと2駅分だし。

てゆうか中国は土地が国のものだからね。

>>495
串団子は出ていけ

立川駅で、ホームライナーの普通車からグリーン車に乗り換える俺。

偉くない？

>>529
アパートや都営住宅に住んでいるような人だって、いや、むしろそういう人ほど反対する。
公団にいるお年寄りなんかもだな。今さら他の場所に移っても、知人も土地勘もなかったりするのに、
今の場所を突然住みにくくされたらかなわないからな。
　

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■●●●●●−−−−−−−−　ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○−−−−−−−−−−−−−　総武
・下りライナーは立川以西は乗車券のみで乗車可能。
・各駅停車は全て千葉方面直通。一部は立川まで運転。
・特快は三鷹以西で120km/h運転を実施。時短の実現。

立川や八王子から新宿方面に行くやつは特急使えばいいだろ

>>529
多摩地区は江戸時代に新田開発した所が多い
砂川なんか玉川上水ができたから開発された土地な訳で
ご先祖様が血の汗流して開墾した土地だから、てのもあると思う

てか多摩は基本的に都会じゃないんだよ
戦前までは田畑しか無かった農村だから軍事施設が多かったのだし
戦後の高度成長以後に急速に都市化したけど
昔からの住民は先祖代々田舎のお百姓な訳で
それもただの百姓ではなく　天領多摩の郷士　みたいな誇りもあるから

>>530
最初は三越が開発したけど撤退して異音
あと病院と宗教と・・・

>>540
大ウソつきｗ

イオンモールむさし村山の前身は「ダイヤモンドシティミュー」。
ダイヤモンドシティは、イオンと三菱商事が出資して設立したデベロッパー企業。
三越はキーテナントとして招致されただけだ。

ちなみにダイヤモンドシティはイオン本体に吸収されて消滅した。

>>526
青梅線の乗客を米兵が基地から射殺した事件があったと思うんだが、あれは普天間より酷かったねぇ。

富士見町の踏切から先は線路脇がずーーっと基地のフェンスでそのすぐ内側にMPのパトロール用の
道路があって、米軍のパトカーが巡回してた。

米政府の基本方針として「現地の同意が得られない基地は作らない」と云うのだから、
鳩山首相も沖縄や徳之島に行くんじゃなく、アメリカに行って訴えるべきだ。
オバマやクリントンが会わないって言ったら、得意の英語で街宣車から米国民に訴えてくるくらいガンバレや。

街に出たらセンスのない服を笑われるだけなので嫌です。

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●　特快［2本/h（大月1･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●−−−−−−−−　快速［4本/h（高尾3･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通［8本/h（高尾4･豊田2･青梅2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○−−−−−−−−−−−−−　総武［12本/h（三鷹10･中野2）］
・「普通」「快速」「特快」「通特」にはセミクロス連結。

希望

・快速杉並3駅通過＋通快荻窪通過＋特快中野通過
・立川9時台発までの上りの特急・ライナー・通特・特快は全便中野でも快速を抜く
・中央特快2：青梅特快2、中央快速6〜8：青梅快速4〜6に割合変更
・立川始発の快速・各停を廃止、快速・中央各停は豊田・八王子・拝島・箱根ヶ崎始発に、総武各停は豊田始発に変更
・休日夕〜夜も下り青梅特快運行

それぞれどうだろうか？

種別を私鉄風にしてみた

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■●●●●●−−−−−−−−　ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　快速急行
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●　通勤急行
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急(土休日のみ)
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間準急(平日のみ)
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○−−−−−−−−−−−−−　各駅停車
・下りライナーは立川以西は乗車券のみで乗車可能。
・各駅停車は全て千葉方面直通。一部は立川まで運転。
・急行は三鷹以西で120km/h運転を実施。時短の実現。

>>542
ほんと？調べてみるわ。

高尾以西は厳密にはスレ違いだが、
戦中には高尾の西の最初のトンネルのところで
多数の一般乗客が、米軍機の銃撃で死んだこともあったな。
新宿発長野行き列車。執拗な機銃掃射で50名以上（60名以上の説あり）の乗客が死亡。
10日後に戦争は終わったんだが、死んだ者は戻ってこないわな。

反米厨になることはないが、元からの住民だっているし、忘れていない人も多い。
ある時期までは、>>527にあるみたいな空襲の目標からは不発弾もたくさん出たから、
沖縄的メンタリティが、他の地域よりは残っているかも。

立川って再開発される前は何があったのですか？
北口も南口も複合ビルやデッキがあるあたり

八王子って創価中央に改名すべきだと思いませんか？
本当は市名が先でしょうが、ミンスに政権とられちゃいましたしね。
企業なら手段はどうにでもできるでしょう。

めったに八王子に行かないんだが、
貨車の車庫は久しい前に無くなっているのを見たけれど、
（旧）機関区は今でも現役ですか？
昔はたくさんの機関車がたむろしていたけれど。
　

>>549
創価中央は信濃町だろｊｋ

じゃあ創価北

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

★希望★
・八王子市中央区　 　 　中心駅：八王子駅
・八王子市緑区　 　 　 　中心駅：高尾駅
・八王子市みなみ野区　中心駅：八王子みなみ野駅
・八王子市小宮区　 　 　中心駅：小宮駅
・八王子市日野区　 　 　中心駅：日野駅

>>551
信濃町の広告看板やばいよな。

始めてみたときショック受けた。

静岡のローカル番組の提供なんか層化ばっかりだぜ(´；ω；｀)

多摩創価市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

★希望★
・多摩創価市八王子区　 　 　中心駅：多摩創価駅
・多摩創価市緑区　 　 　 　中心駅：高尾駅
・多摩創価市みなみ野区　中心駅：創価みなみ野駅
・多摩創価市小宮区　 　 　中心駅：小宮駅
・多摩創価市日野区　 　 　中心駅：日野駅

多摩層化
　金で信者を
　　だまそうか

>>547
↓ですね．．．
http://www.google.co.jp/search?hl=&q=%E3%81%84%E3%81%AE%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GGLL_ja___JP377&ie=UTF-8

東中野にも多いらしいよ。信濃町にも直ぐ行けるし。　>層化

八王子の創価率って別に高いわけじゃないんだよね。
北部に偏っているとは聞くが。
新興住宅地の南部はそんなにいない。

>>560
都営住宅の入居決定に創価公明が噛んで、活動家を配置して支配下に置いたから、
そういう団地だと無茶苦茶。八王子に限ったことじゃない。

基地から射殺したってのはウソ
ただ射殺は事実

志村けんの地元も多いね、そうかそうか

>>561
都営とか、ほとんど下流階層に近い住居地域には、自民党の選挙カーは来なかった。
「保守」するものもないからだ。

そこに、頭のよい共産党と、演説のうまい公明党が入りこんでくるわけ。
どっちも貧民の味方なので。

で、頭はよくても冷たそうで、末端の組織人がやたらと独善的な共産党を嫌った人たちが、
公明＝層化に行く。「正体を見極めよう」などと思わない「善良」な人たちだ。

社会党？頭もよくなさそうで演説も下手。辻説法の回数も少なくて仕事してんのか
って感じだったな、当時の印象では。

オレは都営ではないものの、隣の敷地で似たような暮らしをして育ったから、
「貧民」を蔑称で使ったわけじゃないよ。
　

>>558
銃撃された列車は、ED16が牽いていたんだな。ED16って長生きだねえ。
銃撃事件の7号機も80年代まで存命。立川機関区にいたわけだよね。
保存してもよかったような。

そういえば、立川機関区ってあったんだよな。
　

558のサイト、「機関車を守るために（？）機関車を短いトンネル内に停めて、
外に出た客車が何度も銃撃されることになった」という話はひどいわ。
機関士のせいではなく、上からの指示のように書かれているが、人命第一にできないその指示がひどいわな。）
米軍も、施設の破壊だけでなく、多数の民間人を執拗にねらった。ひどいな。

しかし、この時期の日本の「日本人の命より戦争が大事」って、一事が万事。武蔵野市の中島飛行機工場でも、
「空襲があっても避難せずに工場を守れ」と指示があって、そのため最初の空襲で多数の死者を出した。
さすがにあまりに馬鹿な指示だったので、次からは避難することにしたらしい。

>>566
機関車やられたら走れなくなるし修理にも手間と費用がかかるし
ボイラ爆発したら被害ものすごいことになるし
てか普通は攻撃目標は機関車か貨物列車だけで民間人の旅客列車は撃たない

米兵は遊びのつもりで撃つことあるから
米国での日系人迫害とかみてもわかるけど
黄色人種は人間に非ず、てな時代だったんだよね

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

★希望★
・八王子市中央区　 　 　中心駅：八王子駅
・八王子市緑区　 　 　 　中心駅：高尾駅
・八王子市南区　 　 　 　中心駅：八王子みなみ野駅
・八王子市東区　 　 　 　中心駅：南大沢駅
・八王子市日野区　 　 　中心駅：日野駅

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■●●●●●−−−−−−−−　ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●●●●●●●●●●●　通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●△△●●●●●●●●●●●　特快［6本/h（大月1･高尾4･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●☆☆●☆●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通［8本/h（高尾2･豊田2･立川2･青梅2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆−−−−−−−−　総武［12本/h（三鷹10･中野2）］
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　東西［2本/h］
・大月発着の特別快速にはグリーン車1両とセミクロス2両を連結。
・「通特」「特快」「普通（快速）」にはセミクロス2両を連結。
・緩行線と快速線は完全に分離。緩行線は全て黄色。早朝・夜間は「普通」を増発。
・△･･･大月発着は通過。
・☆･･･日中は停車の便あり。
・◆･･･早朝・深夜は延長。

>>565
使い勝手のｲｲ中型機で青梅線とか路盤の弱いところに適してたのが
良かったのかね?
立川どころか甲府も無くなって八王子も無配置になっちゃって｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。

>>570
よく電車基地であるみたいに、「仕業検査のみ残る」「乗務員区になる」とかでなく、
線路ごとほんとうに基地がなくなってしまったもんね。

機関車の運用とかぜんぜん詳しくないんだけど、八王子が無配置で済むというのは、
直通で牽くようになったってことでいいのかな？

高尾発武蔵小金井行き最終2462Tってどこが「快速」なの？

>>572
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

ほんとだ。
http://www.jreast-timetable.jp/1006/train/145/149311.html　（2444T）
が普通なのに（これも変？）
http://www.jreast-timetable.jp/1006/train/145/149331.html　（2462T）
が快速。

休日通過する吉祥寺以東の駅を全部停車する電車、
要するに、緩行線を走る電車を「普通」と言ってるのかもしれないな。

客にはそんなことはわからないが。

しかし、わからなくとも困らないだろう。こんなことにこだわるのは、
鉄分の濃い人間だけだろうし。

201全盛の頃は早朝ムサコ発の下りは
各停幕だったり快速幕（種別なし）だったりしたなぁ。

>>572
中央緩行線の線路を使用する列車は各駅停車
使用しないＥ電は快速

中央緩行線・御茶ノ水〜三鷹
中央快速線・東京〜高尾

上り小金井終は緩行線を一切走行しないから快速

>>574
上り中野終は三鷹〜中野間、緩行線の線路を走行するので各駅停車

杉並三駅を杉並区の許可なしに通過させたら違法？

違法（笑）

無知っていいな。

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■●●●●●−−−−−−−−　ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●●●●●●●●●●●　通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●△△●●●●●●●●●●●　特快［6本/h（大月1･高尾4･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●☆☆●☆●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通［8本/h（高尾2･豊田2･立川2･青梅2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆−−−−−−−−　総武［12本/h（三鷹10･中野2）］
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　東西［2本/h］
・大月発着の特別快速にはグリーン車1両とセミクロス2両を連結。
・「通特」「特快」「普通（快速）」にはセミクロス2両を連結。
・緩行線と快速線は完全に分離。緩行線は全て黄色。早朝・夜間は「普通」を増発。
・△･･･大月発着は通過。
・☆･･･日中は停車の便あり。
・◆･･･早朝・深夜は延長。

★希望★
・八王子市中央区　 　 　中心駅：八王子駅
・八王子市緑区　 　 　 　中心駅：高尾駅
・八王子市南区　 　 　 　中心駅：八王子みなみ野駅
・八王子市東区　 　 　 　中心駅：南大沢駅
・八王子市日野区　 　 　中心駅：日野駅

>>576
青梅線内の早朝往復とかも各停幕だったよね…

★希望★
・八王子市中央区　 　 　中心駅：八王子駅
・八王子市緑区　 　 　 　中心駅：高尾駅
・八王子市南区　 　 　 　中心駅：八王子みなみ野駅
・八王子市東区　 　 　 　中心駅：南大沢駅
・八王子市日野区　 　 　中心駅：日野駅
（合計５区）

★希望★
・柏市中央区
・柏市野田区
・柏市流山区
・柏市松戸区
・柏市鎌ヶ谷区
・柏市我孫子区
（合計６区）

★希望★

相模原市緑区
相模原市中央区
相模原市南区
相模原市町田区

★希望★
小金井市東区
小金井市緑区
小金井市桜区
小金井市梶野区
小金井市中央区
小金井市前原区
小金井市貫井区

武蔵野市吉祥寺区
武蔵野市中区
武蔵野市緑区
武蔵野市関区
武蔵野市境区

★希望★

緑蟲　冬眠

・武相市◇◇北区　中心駅：小宮駅
・武相市八王子区　中心駅：八王子駅
・武相市◇高尾区　中心駅：高尾駅
・武相市◇南野区　中心駅：八王子みなみ野駅
・武相市南大沢区　中心駅：南大沢駅
・武相市◇◇西区　中心駅：相模湖駅
・武相市◇橋本区　中心駅：橋本駅（町田市相原地区含む）
・武相市相模原区　中心駅：相模原駅
・武相市◇大野区　中心駅：相模大野駅
・武相市◇愛川区　
・武相市◇町田区　中心駅：町田駅
・武相市◇◇南区　中心駅：南町田駅

　・みどりむ市　めいわ区

★希望★

・立川市中央区　　中心駅：立川駅
・立川市砂川区　　中心駅：武蔵砂川駅
・立川市上水区　　中心駅：玉川上水駅
・立川市村山区　　中心駅：-
・立川市大和区　　中心駅：上北台駅
・立川市昭島区　　中心駅：昭島駅
・立川市国立区　　中心駅：国立駅

>>577
仮に、平日夜の上り終電が、快速線経由中野行き（7番滞泊）だったりしたら、
それは「快速」になるってことだな。

　

一般客としても、快速だから少しは速いんだろうと思ったら、各駅停車と同じかよってなりそうだな

団子厨しつこい。出てくるな。氏ね

国営放送によえると人身発生
東京〜高雄運休中

人身事故起こす奴はマジ死んでほしい

>>590
立川市村山区　　中心駅：-

地味に泣けた。ムサムラ哀れ。

希望

東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快（6本/h）
●●●●●●△△●△●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（8本/h）
☆「通特」：平日朝ラッシュ時の上りのみ運転。全て大月or青梅発。
☆「特快」：全て東京〜大月or高尾or青梅発着。青梅発着は現在より1本/h増の2本/h運転。
☆「普通」：中央線の基本種別。平日日中のみ杉並3駅停車。東京〜三鷹間は快速運転。

☆全ての列車が東京方2両（1号車〜2号車）にセミクロスを連結。
☆特快は三鷹以西で110km/h運転を行う。

>>583
現状なら、
・中央区
・高尾区（緑区）
・日野区
の3区程度で十分な気がする（ヒント：静岡市）

市ヶ谷で人身事故あったのに書き込みが無いな。
武蔵小金井行き(普段は国分寺行き)がまだ新宿に到着せず。

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
グリーン車が連結されていれば人身事故とかで止まっても楽々通勤が可能だろう。

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
グリーン車が連結されていれば人身事故とかで止まっても楽々通勤が可能だろう。

新宿8番線の接近放送、もう少し早めに流したほうがいいんじゃないの？

朝なんか、停車駅だって少ないのに、三鷹〜新宿で各停の方がはやかったりすることないか。
「各駅停車よりおそいのかよ」

>>603
特急も各停とデッドヒート
最強の各駅停車かもｗ

「区間各停」とかしておけば、イメージの落差は少ないかも。
　

区間快速じゃなくて区間各停なのか

下りの通勤快速とか東西線直通の各駅停車にいつまでたっても追いつけないよな。

地下鉄車両に抜かされる特急
日本中探してもここだけ

>>608
東急東横線の特急は、詰まってると目黒線（地下鉄車両もある）によく抜かされる。

希望

東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●○○●●●●●●●●●●●　特快（6本/h）
●●●●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（8本/h）
☆「通特」：平日朝ラッシュ時の上りのみ運転。全て大月or青梅発。
☆「特快」：全て東京〜大月or高尾or青梅発着。青梅発着は現在より1本/h増の2本/h運転。
☆「普通」：中央線の基本種別。平日日中のみ杉並3駅停車。東京〜三鷹間は快速運転。

☆全ての列車が東京方2両（1号車〜2号車）にセミクロスを連結。
☆特快は三鷹以西で110km/h運転を行う。

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。
グリーン車が連結されていれば人身事故とかで止まっても楽々通勤が可能だろう。

★希望★
・八王子市中央区　 　 　中心駅：八王子駅
・八王子市緑区　 　 　 　中心駅：高尾駅
・八王子市南区　 　 　 　中心駅：八王子みなみ野駅
・八王子市東区　 　 　 　中心駅：南大沢駅
・八王子市日野区　 　 　中心駅：日野駅
（合計５区）

>> ID:uWXTwjAQ0
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>590

・立川市立川地区　　中心駅：立川駅
・立川市砂川地区　　中心駅：武蔵砂川駅
・立川市上水地区　　中心駅：玉川上水駅
・立川市村山地区　　中心駅：-
・立川市大和地区　　中心駅：上北台駅（他に東大和市駅）
・立川市中神地区　　中心駅：東中神駅（他に中神駅）
・立川市拝島地区　　中心駅：拝島駅（他に昭島駅・西武立川駅・熊川駅）
・立川市福生地区　　中心駅：福生駅（他に牛浜駅・東福生駅）

だな

マジで　みどりむ市めいわ区　だなｗ

★希望★

・青梅市河辺区　　中心駅：河辺駅
・青梅市中区　 　　中心駅：青梅駅
・青梅市梅郷区　　中心駅：日向和田駅
・青梅市御岳区　　中心駅：御岳駅
・青梅市北区　 　　中心駅：-
・青梅市江南区　　中心駅：-

人口が10万人程度で行政区が設定出来る「特別政令指定都市」新設
>>585とかと一緒に政令市に！

今すぐ４ｃｈミロ

>>598
せめて柚木地区（南大沢）は分離しろよ

でも、日野とはその柚木地区を争った経緯があるしすんなり合併とはとても行かないと思うが

ここは２ｃｈ

>>616
中央線のスレだし ぶらり は日テレローカルだから素直に日テレ見ろでいいのに…

けどもはや「何度目だ 中央線」レベルで登場しているだけにネタ切れ感否めない内容だったな。

そういえば今日は201系が動いていますね。
最近は週末くらいは動いているのかな？

首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

希望

東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●○○●●●●●●●●●●●　特快（6本/h）
●●●●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（8本/h）
☆「通特」：平日朝ラッシュ時の上りのみ運転。全て大月or青梅発。
☆「特快」：全て東京〜大月or高尾or青梅発着。青梅発着は現在より1本/h増の2本/h運転。
☆「普通」：中央線の基本種別。平日日中のみ杉並3駅停車。東京〜三鷹間は快速運転。

☆全ての列車が東京方2両（1号車〜2号車）にセミクロスを連結。
☆特快は三鷹以西で110km/h運転を行う。

★希望★
・八王子市中央区　 　 　中心駅：八王子駅
・八王子市緑区　 　 　 　中心駅：高尾駅
・八王子市南区　 　 　 　中心駅：八王子みなみ野駅
・八王子市東区　 　 　 　中心駅：南大沢駅
・八王子市日野区　 　 　中心駅：日野駅
（合計５区）

★希望★
・柏市中央区
・柏市野田区
・柏市流山区
・柏市松戸区
・柏市鎌ヶ谷区
・柏市我孫子区
（合計６区）

★希望★

・武蔵野市吉祥寺区　中心駅：吉祥寺駅
・武蔵野市中央区　中心駅：三鷹駅
・武蔵野市深大寺区　中心駅：-
・武蔵野市境区　中心駅：武蔵境駅
・武蔵野市西東京区　中心駅：田無駅
・武蔵野市小金井区　中心駅：武蔵小金井駅
・武蔵野市国分寺区　中心駅：国分寺市
・武蔵野市小平区　中心駅：小平駅

さて、今日もグモか

スレ違い。キチガイ

>>620
昨日も普通に動いてたよ。

>>625
こういう時にグリーン車が役立つ。
人身事故で止まっても足伸ばして楽々座れる。

2階席から高見の見物も可能だろう。

>>628
緑蟲迷惑

首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

>>624
・武蔵野区吉祥寺地区　中心駅：吉祥寺駅(他に井の頭公園駅・三鷹台駅、武蔵野市吉祥寺地区＋三鷹市井の頭・下連雀東部・牟礼北部）
・武蔵野区三鷹地区　中心駅：三鷹駅(別記除く三鷹市＋調布市深大寺地区）
・武蔵野区武蔵野地区　中心駅：三鷹駅(武蔵野区中央地区）　
・武蔵野区境地区　中心駅：武蔵境駅（武蔵野市武蔵境地区＋三鷹市西部）
・武蔵野区調布地区　中心駅：調布駅(他に国領駅・布田駅・京王多摩川駅）
・武蔵野区東調布地区　中心駅：つつじヶ丘駅(他に柴崎駅・仙川駅、三鷹市の中央道以南・世田谷区給田5含む）
・武蔵野区西調布地区　中心駅：飛田給駅(他に西調布駅、三鷹市）
・武蔵野区狛江地区　中心駅：狛江駅(他に喜多見駅・和泉多摩川駅、世田谷区喜多見含む）

武蔵野区役所本庁は現三鷹市役所

武蔵野なんかは都区内に編入したほうが自然じゃねえか？
バスやタクシーでは23区扱いだし

ただ、23区で無くなってしまうけど
足立、葛飾、江戸川を追い出すか？

あぼーんばっかり。

>>632
２３という数字にまったく意味はない。
板橋と練馬が分割する前は２２区だし、３５区だった時代も１５区だった時代もある。

独立した都市が格下の区に吸収されるわけないだろ。
むしろ千代田区や世田谷区が市に昇格したがってるぞ。

が〜まるちょばが流れ出すと凄いイライラして画面殴りたくなる

あれ意味わかんないよな。

面白さのかけらもない。

希望

東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●○○●●●●●●●●●●●　特快（6本/h）
●●●●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（8本/h）
☆「通特」：平日朝ラッシュ時の上りのみ運転。全て大月or青梅発。
☆「特快」：全て東京〜大月or高尾or青梅発着。青梅発着は現在より1本/h増の2本/h運転。
☆「普通」：中央線の基本種別。平日日中のみ杉並3駅停車。東京〜三鷹間は快速運転。

>>634
だけど特別区にはそれだけでブランドイメージがあるわけだが

立川下本にブレーキ試験合図機があるんだが用途はなんだ？

区部再編案

　１．下記除く葛飾区＋下記除く江戸川＝江戸川区
　２．江戸川区平井＋墨田区＋江東区北部＝総武区
　３．千葉県浦安市＋江戸川区葛西＝東京都東臨海区
　４．江東区南部＋港区台場付近＝西臨海区
　５．足立区＋荒川区＋葛飾区小菅北部＝千住区
　６．北区滝野川南＋板橋区＋豊島区＝豊島区
　７．残りの北区＝飛鳥区
　８．千代田区＋中央区＋文京区＋台東区＝千代田区★
　９．新宿区＋中野区＋渋谷区北部＝新宿区★
１０．渋谷区南部・港区赤坂麻布・目黒区・品川区上大崎＝渋谷区☆
１１．上記除く品川区＋上記除く港区＝品川区
１２．練馬区＋埼玉県新座市片山3＝東京都練馬区(飛地解消)
１３．武蔵野市＋三鷹市＋調布市＋狛江市＋世田谷区喜多見全域・給田5・北烏山の一部＝武蔵野区★
１４．世田谷区＋三鷹市牟礼2-18＝世田谷区
１５．大田区　
１６．杉並区★
１７．清瀬市＋東久留米市北部＋上記除く埼玉県新座市西部＝東京都久留瀬区
１８．西東京市＝西東京区
１９．埼玉県和光市＝東京都和光区
２０．千葉県市川市＝東京都市川区

★…中央線が通っている所　☆…中央線かすっている所

全部で20区。これはどうかな？

>>638
別に特別区ということ自身にブランドがあるわけでもない。

その場所ごとに利便性とか都市計画とか歴史とかの価値があるわけで、
特別区というひとつの自治体があるわけではないんだから、特に価値はない。

千代田区や中央区が独立して市になったら、町が何か変わると思うか。
銀座は銀座だし、丸の内は丸の内。たかが地方行政機構の体制が変わっても町のブランドは同じ。

特別区は東京市が回りの郡部の町を吸収した後、戦時体制で東京府と東京市が合併した名残で、
住民の権利は低かったし（当初は区長も選挙で選べなかった）、
また通常は市が実施する消防、上下水道、清掃業務等の権限もないわけで、
各自治体として考えれば、区から市への昇格希望はあっても、市から都に吸収されて区へ分割されたいなんていうところはない。

東京都は都心５区だけでいい。
千代田、中央、港、文京、新宿→東京都
江東、墨田、江戸川、台東、葛飾→千葉県
足立、荒川、北、豊島、板橋、練馬→埼玉県
中野、杉並→山梨県
渋谷、目黒、世田谷、品川、大田→神奈川県

都下については
島嶼→静岡県
町田、多摩、稲城、調布、狛江（小田急沿線）→神奈川県
西東京、東久留米、清瀬、東村山、小平、東大和、武蔵村山、瑞穂（西武沿線）→埼玉県
その他（中央、青梅沿線）→山梨県

埼玉県についても熊谷、本庄は群馬県、久喜は栃木県ぽいから
適宜県境の見直しを行う。
相模原市の扱いだが、緑区を分離して山梨県に編入でいいだろう。

>>642
なんで中野と杉並は神奈川県を飛ばして山梨県なんだ？

>>643
別に飛び地になっているわけではない
多摩地区は鉄道路線で密に交流のある地域ごとに３分割した
西武線→埼玉
中央線→山梨
小田急線→神奈川

☆武南市中央区　 　中心駅：吉祥寺駅
☆武南市三鷹区　 　中心駅：三鷹駅
☆武南市小金井区　中心駅：武蔵小金井駅
☆武南市調布区　 　中心駅：調布駅
☆武南市府中区　 　中心駅：府中駅
☆武南市狛江区　 　中心駅：狛江駅

>>643
東京と山梨は地続きという認識を持とう。
多摩川を遡っていくといつの間にか山梨県だ。
峠はまだ先にあるのにそこはもう東京ではない。

確かに地方出身の賤民にとっては、23区ブランド（爆笑）は絶対権威だもんな。
地域の実情なんてまるで知らないから、足立区や葛飾区くんだりでも、
武蔵野市や三鷹市より格上だと本気で信じてる輩が大多数。
23区でありさえすれば満足なんだから、新座市に完全包囲された練馬区西大泉町でも
鼻水たらして土下座も厭わない程の崇拝の対象なんだろうよ。

中央線も中央道もR20も間に相模原市が挟まるしなあ。

地方出身者は単に会社に近いところに住みたいから23区に集まってるだけじゃねーの？

今や相模原市（政令指定都市）＞＞八王子市（一般市）だからな。
ただ、相模原市の区数が３区というのも情けない。
津久井郡地域は独立して「津久井区」にして欲しかった。

八王子がもし政令指定都市になるとしたら日野と合併して、
・中央区（八王子駅）
・緑区（高尾駅）
・南区（南大沢駅）
・日野区（日野駅）
だったろうね。人口バランスとか考えるとそうなりそう。

スレ違いにもほどがある。

こんな粘着質の荒らし、他スレでも、そうは見ないな。

京王がグモで振り替えで使ったら早く着いた

いまさらかも知れないけど上りも高架になってだいぶ印象が変わったね

>>650
多摩もくっつけて大塚、鹿島地区は現多摩市のほうに編入したらいい

杉並は山梨どころか日本から独立させればいい

南アフリカにそんなところもあるんだし

中央線などで素通りする際にはパスポートの提示は必要なしで
オーストリアでは一旦スイスだか別の国を素通りして自国に戻る国内列車があるらしいし

相模湖、藤野って市外局番は八王子と同じ0426で相模原よりも八王子と
くっつくべきだったんじゃないの？

もちろん越県になるから問題になるのはわかるけど

>>650・>>655

・武相市◇日野区　中心駅：日野駅(他に豊田駅・高幡不動駅・西豊田(仮)駅）★
・武相市◇◇北区　中心駅：小宮駅(他に北八王子駅、主に石川・加住・川口地区）
・武相市八王子区　中心駅：八王子駅(他に西八王子駅）★
・武相市◇高尾区　中心駅：高尾駅(他に小仏(仮）駅） ★
・武相市◇南野区　中心駅：八王子みなみ野駅(他に片倉駅）
・武相市南大沢区　中心駅：南大沢駅(他に多摩堀之内駅）
・武相市◇◇西区　中心駅：相模湖駅(他に小原(仮）駅・藤野駅）★
・武相市◇橋本区　中心駅：橋本駅（他に相原駅・南橋本駅・多摩境駅、町田市相原地区含む）
・武相市相模原区　中心駅：相模原駅(他に上溝駅・矢部駅・淵野辺駅・番田駅）
・武相市◇大野区　中心駅：相模大野駅(他に古淵駅・原当麻駅・下溝駅・相武台下駅）
・武相市◇愛川区　中心駅：現在無し（のちに愛川駅）
・武相市◇町田区　中心駅：町田駅
・武相市◇◇南区　中心駅：南町田駅(他に成瀬駅）
・武相市◇鶴川区　中心駅：鶴川駅

★…中央本線がとおるエリア

これはどう？

旧相模湖、藤野町だけで旧相模原は関係ねえよ

>>655
そこら辺は八王子ともども山梨に編入するから無問題。

山梨県は基本的に八王子支社だしね。

山梨県の人口は八王子、日野、立川をあわせたのとほぼ同じくらいなんだよな

そういや中央線ってホームドア付けないの？

特急もいるし臨時でさまざまな車両が来るわけだし無理だろう
さらに過密ダイヤの朝ラッシュでホームドア開け閉めするだけでもかなりロスするわけだし

>>662
レスサンクスです。
特急の存在を忘れてた・・・。

杉並４駅は快速線ホームに上がる階段の下にドアを付けて
ラッシュ時にホームへの進入を禁止する。
もちろん利用者のいない杉並四駅は快速通過とする。

>>664
都立西・荻窪・杉並高校
私立吉祥女子・文化女子大附属？・杉並学院高校
日本スクールオブビジネス・東京法律21専門学校・東京IT会計21専門学校

これらから真っ先にクレームが出ると思うが。

>>664
ホームドア設置に伴う所要時間増を
快速の停車駅適正化で捻出するというのは有りだと思う。

でも特急でも小田急MSEみたいに4扉車の位置にドアをあわせればホームドアに
対応できないことは無い

>>661
吉祥寺〜高円寺、御茶ノ水、神田駅はホームドアつけてもいいと思う

訂正

吉祥寺〜高円寺、新宿〜神田はホームドアつけてもいいと思う

>>668-669
吉祥寺はNEX、新宿・四ッ谷は特急止まるからNGでは？

希望

東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●○○●●●●●●●●●●●　特快［6本/h（大月1･高尾4･青梅1）］
●●●●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通［8本/h（高尾2･豊田2･立川2･青梅2）］
☆「通特」：平日朝ラッシュ時の上りのみ運転。全て大月or青梅発。
☆「特快」：全て東京〜大月or高尾or青梅発着。青梅発着は現在より1本/h増の2本/h運転。
☆「普通」：中央線の基本種別。平日日中のみ杉並3駅停車。東京〜三鷹間は快速運転。

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

>>661
ホームドアよりもグリーン車・セミクロスの連結、高速運転を先にすべきだろう。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いているから。

山手線の次は京浜東北かな？

257のドア位置って２３３とは全然合わないんだっけ

そもそもE233自体がH編成とT編成でドア位置違う件

グモの王者にホームドアなど不要

>>664
荻窪はさすがに快速を停めてあげてもいいんじゃないか？計画では荻窪にも駅は作らない予定だったけど
3駅通過は普通に大賛成

>>677
>>664という山猿に相手するなｗｗｗ

>>677
三鷹以遠から荻窪に向かう流動がどれだけあるかだよ。
吉祥寺の場合間違いなくその比重が大きいから快速を停めないといけない。
荻窪はどうかな。大多数の乗客は荻窪はスルーしたいと考えているだろう。
丸の内線は中央線と並行しているから新宿や四谷で乗り換えても
三鷹で緩行線に乗り換えても問題ないし
それでも乗り換えたければ緩行線経由で乗り換えるし
いずれにせよ停車する理由にはならない。

高尾駅って通り抜けには入場券が必要だっと思いますが、
京王線口からJR線に乗る場合や、
JR線口から京王線に乗る場合はどうすればいいのですか？

連絡改札や、それぞれの券売機がそれぞれの出口にありますか？

>>680
あるよ。

ちょっと上の方のふつうの鉄道ネタを転載しておく。「ふつうの話題」としてはこれでも直近だ。
もちろん話しの続きを続ける必要もないが、荒らしのために「遠い過去」になっているので。

572 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 01:32:31 ID:0GAM79bU0
高尾発武蔵小金井行き最終2462Tってどこが「快速」なの？

575 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 10:58:18 ID:iuAh1NsF0
休日通過する吉祥寺以東の駅を全部停車する電車、
要するに、緩行線を走る電車を「普通」と言ってるのかもしれないな。
客にはそんなことはわからないが。
しかし、わからなくとも困らないだろう。こんなことにこだわるのは、
鉄分の濃い人間だけだろうし。

576 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 18:26:37 ID:6Ay2zQ020
201全盛の頃は早朝ムサコ発の下りは
各停幕だったり快速幕（種別なし）だったりしたなぁ。

577 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 19:06:27 ID:pRiVL3MT0
>>572
中央緩行線の線路を使用する列車は各駅停車
使用しないＥ電は快速

中央緩行線・御茶ノ水〜三鷹
中央快速線・東京〜高尾

上り小金井終は緩行線を一切走行しないから快速
>>574
上り中野終は三鷹〜中野間、緩行線の線路を走行するので各駅停車

592 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 12:32:15 ID:uwg9v6V00
一般客としても、快速だから少しは速いんだろうと思ったら、各駅停車と同じかよってなりそうだな
603 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 15:10:10 ID:uWXTwjAQ0
朝なんか、停車駅だって少ないのに、三鷹〜新宿で各停の方がはやかったりすることないか。
「各駅停車よりおそいのかよ」
604 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 16:00:20 ID:/EFiBJ800
>>603
特急も各停とデッドヒート
最強の各駅停車かもｗ
605 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:06:52 ID:uWXTwjAQ0
「区間各停」とかしておけば、イメージの落差は少ないかも。
606 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:14:45 ID:su/NB3Qe0
区間快速じゃなくて区間各停なのか
607 ：名無し野電車区 ：2010/05/28(金) 20:19:41 ID:DTfhU+v10
下りの通勤快速とか東西線直通の各駅停車にいつまでたっても追いつけないよな。
608 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:25:44 ID:XqQT9rLI0
地下鉄車両に抜かされる特急
日本中探してもここだけ

上の抜粋、見にくかったですね。すみません。少し抜けているのもあります。
もうちょっと前にはこんなのも。この前には、中央線の戦時中の被害などが語られていました。


565 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 11:03:08 ID:ZGai+1xP0
>>558
銃撃された列車は、ED16が牽いていたんだな。ED16って長生きだねえ。
銃撃事件の7号機も80年代まで存命。立川機関区にいたわけだよね。
保存してもよかったような。

そういえば、立川機関区ってあったんだよな。

570 ：甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA ：2010/05/25(火) 22:50:19 ID:0vc3GEU/0
>>565
使い勝手のイイ中型機で青梅線とか路盤の弱いところに適してたのが
良かったのかね?
立川どころか甲府も無くなって八王子も無配置になっちゃって。・゜・(ノД`)・゜・。

571 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 23:35:05 ID:ZGai+1xP0
>>570
よく電車基地であるみたいに、「仕業検査のみ残る」「乗務員区になる」とかでなく、
線路ごとほんとうに基地がなくなってしまったもんね。

機関車の運用とかぜんぜん詳しくないんだけど、八王子が無配置で済むというのは、
直通で牽くようになったってことでいいのかな？

>>680
681さんも書いてますが、かなり以前からありました。
ありましたが、昔は北側に１カ所しか京王の券売機が無く、
スイカなども無かったので、「団体」状態の人たちが並ぶと長蛇の列に。
最近はあまり見てないので、状況はわかりませんが。
　

高尾駅は通り抜けはＪＲの扱いで130円だから
初乗り120円の京王で近くの駅まで行く方が安くなるという逆転現象がおきるんだよなｗ

581 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 20:45:13 ID:1NoimXa20
★希望★
・八王子市中央区　 　 　中心駅：八王子駅
・八王子市緑区　 　 　 　中心駅：高尾駅
・八王子市南区　 　 　 　中心駅：八王子みなみ野駅
・八王子市東区　 　 　 　中心駅：南大沢駅
・八王子市日野区　 　 　中心駅：日野駅

583 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:00:00 ID:1NoimXa20
★希望★
・八王子市中央区　 　 　中心駅：八王子駅
・八王子市緑区　 　 　 　中心駅：高尾駅
・八王子市南区　 　 　 　中心駅：八王子みなみ野駅
・八王子市東区　 　 　 　中心駅：南大沢駅
・八王子市日野区　 　 　中心駅：日野駅
（合計５区）

★希望★
・柏市中央区
・柏市野田区
・柏市流山区
・柏市松戸区
・柏市鎌ヶ谷区
・柏市我孫子区
（合計６区）

568 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 20:28:18 ID:m22ggLbB0
八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

★希望★
・八王子市中央区　 中心駅：八王子駅
・八王子市緑区　 　中心駅：高尾駅
・八王子市南区　 　中心駅：八王子みなみ野駅
・八王子市東区　 　中心駅：南大沢駅
・八王子市日野区　 中心駅：日野駅

希望

八王子市中央区
八王子市みなみ野区
八王子市緑区
八王子市日野区

495 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 08:05:02 ID:RB/yOncD0
希望

東神御─四─新─中─荻─吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶─谷─宿─野─窪─祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←●←●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●━●━●━●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快［4本/h（大月1・高尾2・青梅1）］
●●●━●━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　快速［8本/h（高尾4・豊田2・青梅2）］
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●　普通［1本/h（甲府方面）］

これが妥当。

八王子は政令指定都市になる能力はあると思う。
相模原も政令市になっていることだし・・・

507 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 21:50:53 ID:m4DQ3C0J0
希望

中央区　　　　・・・中心駅：八王子駅
みなみ野区　・・・中心駅：八王子みなみ野駅
緑区　　　　 　・・・中心駅：高尾駅
日野区　　　　・・・中心駅：日野駅

519 ：名無し野電車区 ：2010/05/25(火) 03:32:29 ID:SO+biJEu0
杉並が歴史的に多摩の一部であったとしても
今はれっきとした23区だし中央線も複々線だ。
市部と同列に扱うのは問題がある。
すなわち快速が市部で各駅停車になるからといって
杉並区内で各駅に停車するのは失礼なことであり
杉並四駅は快速通過が望ましい。


520 ：名無し野電車区 ：2010/05/25(火) 03:49:20 ID:0fKE0Xmy0
>>519
山猿必死だなｗｗｗ


521 ：名無し野電車区 ：2010/05/25(火) 21:17:22 ID:cBAvVrxp0
>>519
すでに西多摩郡以外の各郡は消滅しているけど、いつまでたっても多摩郡は多摩郡のままだよ。
町村部には多摩の地名は残っているけど、市部には多摩の地名はないんだから。（町村と違って市には郡はつかない）

逆にいまでもたとえば中野区が独立すれば、原則的には豊多摩郡中野町になるはず。
すでに市への昇格条件を満たしているから、直接区から市に昇格できるだろうけど、もっと細かい単位での独立なら豊多摩郡復活となる。

また豊多摩高校とか、各地の地名としての多摩はいまだに残っているし。

275 ：名無し野電車区 ：2010/05/27(木) 08:37:54 ID:yWrObmMt0
>>267に全く反論できずに誤魔化してる>>274がアワレですねｗｗｗ


逃げずに反論しろよ>>274



いいか絶対に逃げるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


276 ：名無し野電車区 ：2010/05/27(木) 10:26:46 ID:fSz65/HR0
それより横浜線廃線煽りは終わったのか？　ｗ


277 ：名無し野電車区 ：2010/05/27(木) 20:35:57 ID:FIaFsgXS0
>>270
そのソース見たけど実質の駅勢圏内だと50件くらいか
柏駅で調べると何故に大津ヶ丘や亀甲台や十余二辺りまで候補に出るからビビったw

ちなみに市町村単位だと
市川83件　船橋159件　松戸105件　習志野31件　柏119件です

しかしおおたか厨がTXスレでも暴れている件
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274795021/のID:XfVv6/EL
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272618855/のID:In169N9j0

まぁ本来なら更科そばはどうだったとか昔の柏駅の構造ってどうだったとかを語るべきなのに
☆柏-Kashiwa-を論ずるスレ Part16☆＠路車板状態だからなw

580 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 20:38:19 ID:1NoimXa20
希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■●●●●●−−−−−−−−　ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●●●●●●●●●●●　通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●△△●●●●●●●●●●●　特快［6本/h（大月1・高尾4・青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●☆☆●☆●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通［8本/h（高尾2・豊田2・立川2・青梅2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆−−−−−−−−　総武［12本/h（三鷹10・中野2）］
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　東西［2本/h］
・大月発着の特別快速にはグリーン車1両とセミクロス2両を連結。
・「通特」「特快」「普通（快速）」にはセミクロス2両を連結。
・緩行線と快速線は完全に分離。緩行線は全て黄色。早朝・夜間は「普通」を増発。
・△・・・大月発着は通過。
・☆・・・日中は停車の便あり。
・◆・・・早朝・深夜は延長。

187 ：名無し野電車区 ：2010/05/15(土) 18:31:56 ID:Sh8+Ap1m0
柏の葉キャンパスエリアはもともと米軍の通信基地で返還されてから広大な土地利用計画がなされて、
県立柏の葉公園と国立がんセンターが早い段階で完成。
続いて国立科学警察研究所や税関研修所、東葛テクノプラザも完成。さらに千葉大学の農園場が完成。
県立生涯施設であるさわやかちば県民プラザも完成。
この段階ではまだつくばエクスプレスは開通してない。
さらに住宅地についても、当日平成12年に常磐新線が出来るのを見越して柏の葉公園に隣接して大規模な柏の葉住宅が完成。
皮肉にも開通が6年のびてしまい、その間は東武バスで柏駅に行く通勤通学者も多かった。

そしてつくばエクスプレス開通とほぼ同じくして東京大学が第二の大規模キャンパスとして柏の葉キャンパスを建設。駅名もそれを見越してキャンパスとなづけてある。
さらに東京大学のキャンパスを拡大するために、同じ国立である千葉大学より農園場の一部を東京大学へ。

守谷にも案があったららぽーとは柏の葉キャンパスに作られることになり、
ディベロッパである三井住友不動産は高層マンションを3棟建設。
続いて、肛門科では有名な辻中病院を柏の葉キャンパスにも開設。
木下サーカスもひらかれた空地は現在は10階くらいの中層マンションを建設中。

671 ：名無し野電車区 ：2010/05/31(月) 07:56:05 ID:0rbqttCG0
希望

東神御四新中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●●●●━━━━━●━━━●━━●○○●●●●●●●●●●●　特快［6本/h（大月1･高尾4･青梅1）］
●●●●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通［8本/h（高尾2･豊田2･立川2･青梅2）］
☆「通特」：平日朝ラッシュ時の上りのみ運転。全て大月or青梅発。
☆「特快」：全て東京〜大月or高尾or青梅発着。青梅発着は現在より1本/h増の2本/h運転。
☆「普通」：中央線の基本種別。平日日中のみ杉並3駅停車。東京〜三鷹間は快速運転。



672 ：名無し野電車区 ：2010/05/31(月) 08:00:07 ID:0rbqttCG0
八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110〜120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転してグリーン車とセミクロスを連結すべきだろう。

509 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 22:05:10 ID:2WmGyB9z0
>>507
http://www.city.hachioji.tokyo.jp/dbps_data/_material_/localhost/soshiki/seisakushingishitsu/kenkyukaigi/0206.pdf
八王子市のオフィシャルな合併考

544 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 19:58:12 ID:QS1mng6n0
希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●　特快［2本/h（大月1・青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●−−−−−−−−　快速［4本/h（高尾3・青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　普通［8本/h（高尾4・豊田2・青梅2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○−−−−−−−−−−−−−　総武［12本/h（三鷹10・中野2）］
・「普通」「快速」「特快」「通特」にはセミクロス連結。

78 ：名無し野電車区 ：2010/01/05(火) 19:45:09 ID:VG3Ywxi/0
>>71
スレよく見ろよ。31日や1日は立て直しやった後でもそれなりの人間が書き込んでたぞ。
ていうか誰も>>1には賛同してないし。でもスレはあるから使ってただけ。
スルーって言葉知ってる？何も変に誘導とかしなくても無視して普通に書き込めばいいだけなんだよ？
それで来たのを今現在、人のいない間に無理を通している卑怯者はお前だよ。

あと、高尾以西の話をどこでするかを決めるのは住民だ。お前じゃない。
いい加減自分が管理者気取りの荒らしになってることに気づけ。自治厨が。

これだから冬休みは…orz

93 ：名無し野電車区 ：2010/01/06(水) 23:25:05 ID:SGD4QXke0
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通特（※１）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※２）
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●通快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●▲▲●▲●●●●●●●●●●●●●●快速（※４）

（※１）平日朝上りのみ運転。河口湖発追加
（※２）大月2：青梅2に変更。朝上りは中野接続でも快速を追い抜く。
（※３）平日夕方〜夜間下りだけでなく、平日朝下りにも導入。
（※４）▲は平日朝上り、夕方〜終電下り及び祭開催・緩行運行障害時のみ停車。
本数は中央6〜8：青梅4〜6の12本にし、快速は三鷹・国分寺・立川のいずれかで特快と接続。

なお日中、立川以西→新宿以東は必ず特急・特快が先着。

492 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 13:19:09 ID:p7sKKtRs0
立川は基地返還で空き地が出来たから
そこに箱物を並べただけ。
もうこの先、めぼしい開発残ってないしね。
所詮、国道さえ通ってない町。


493 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 15:35:14 ID:6AsjHnUR0
>>492
超ド田舎に住んでるからわかるけど、それ、田舎の考え方。
都会で生まれ育ったから、都会のこともわかるけど、
都会なら、国道が通ってなくて、環境的にはよい印象。無駄に排ガス吸わないのは、むしろ高得点。

田舎だって、開けてないところを迂回して、国道バイパスを通したりする。
（八王子市内も、多少、そうなってるし。）

多摩全体で考えて、地域の良さはそれぞれあるとしても、単純なにぎわいや発展の度合いで言って
中央線沿線＜京王線沿線とは思わないでしょう？
「国道が通っている」など売りにする必要のない町ばかり。

なにこのコピペだらけのスレｗｗｗ

265 ：名無し野電車区 ：2010/05/25(火) 22:03:40 ID:0Ji57W+M0
>>259
おおたか厨は、「おおたか厨」と呼ばれるのを気にしてるの？
自分の書いてることが、全く本気にされていないことを、一応は気付いているんだね。

>>264
結局、おおたか厨は脳内ソースしか持ち合わせてないんでしょ？


266 ：名無し野電車区 ：2010/05/25(火) 23:02:00 ID:qDmpq3dF0
どうせなら券売機全部移動して早くエキュートと北口造ればいいのに。


267 ：名無し野電車区 ：2010/05/26(水) 09:14:13 ID:In169N9j0
ヤフー不動産貸店舗

市川14
本八幡24
西船橋19
船橋39
津田沼29

松戸29
柏70　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

248 ：名無し野電車区 ：2010/05/23(日) 20:20:33 ID:MSxxN4tX0
実際立川八王子に行ってみればわかるよ、柏がいかにショボイか


249 ：名無し野電車区 ：2010/05/23(日) 20:32:15 ID:kpTV8Wer0
>>248
おおたか厨は、結局脳内ソースしか出せないんでしょ？


250 ：名無し野電車区 ：2010/05/23(日) 20:39:51 ID:MXOt5w5FP
>>243
お前の脳内には大衰退と大発展の2つしかないの？
ねぇ、何でそんなにバカなの？
親もバカなの？


251 ：名無し野電車区 ：2010/05/23(日) 20:47:52 ID:MSxxN4tX0
>>249
店の数、市街地の広がり、どれをとっても柏と立川八王子では桁違いですが。


252 ：名無し野電車区 ：2010/05/23(日) 20:58:27 ID:kpTV8Wer0
>>251
おおたか厨は、結局脳内ソースしか出せないんでしょ？
そもそも、柏と立川・八王子を比較することに何の意味があるの？

253 ：名無し野電車区 ：2010/05/23(日) 23:38:50 ID:MXOt5w5FP
おおたか厨ってなんなの？
柏という別にたいした存在感のある訳でもない街を何年間も叩き続けるって、普通じゃあり得ないよな。
関西人が東京を叩いたり、その逆とかはよくあるけどさ。
やっぱり真性キ○ガイなの？それとも何か個人的な怨みでもあるの？


254 ：名無し野電車区 ：2010/05/24(月) 19:07:04 ID:npvy9fZ80
>>248
八王子は層化の町だけどね


255 ：名無し野電車区 ：2010/05/24(月) 19:24:22 ID:+GXiue8X0
そうか
柏は人外の町なんだよね



256 ：名無し野電車区 ：2010/05/24(月) 22:39:53 ID:qgqDs41P0
>>255
結局、おおたか厨は脳内ソースしか出せないから、
この程度の煽りをするのが関の山なんでしょ？


257 ：名無し野電車区 ：2010/05/24(月) 23:36:47 ID:/AXx8c3E0
柏の永遠の越えられない壁・船橋は京成船橋高架下商業施設増床だってさｗ

74 ：名無し野電車区 ：2010/04/20(火) 19:21:40 ID:vHvQItq/0
正直に柏人って書けばいいのにｗｗｗ
成りすましみっともないｗｗｗ


75 ：名無し野電車区 ：2010/04/20(火) 19:37:56 ID:vec9Vem70
松戸民だが、他の市はちっとも気にならない
お前の存在のがはるかに不愉快


76 ：名無し野電車区 ：2010/04/20(火) 19:45:59 ID:vHvQItq/0
柏市民だが、今まですいませんでした


77 ：名無し野電車区 ：2010/04/20(火) 19:55:35 ID:vHvQItq/0
柏人だが、柏人は周辺都市を叩きすぎだと思う
同じ市民として恥ずかしすぎる

165 ：名無し野電車区 ：2010/04/24(土) 11:39:58 ID:9E+Q8o2K0
>>162
俺は各駅って言うなぁ


166 ：名無し野電車区 ：2010/04/24(土) 11:47:36 ID:3uTnmzjB0
柏は周りの都市廃墟にしてのし上がっただけの糞都市
のし上がったって言っても他の繁華街と比べると糞ショボイがなｗ
そして今かつて自分達がやった事をやり返されて柏駅前衰退中
秋山市長も再開発見直しで柏駅前に未来はない、取手みたいになっていくだけ


167 ：名無し野電車区 ：2010/04/24(土) 11:51:29 ID:Eq28xVhA0
松戸は開発余地が無く停滞、そして高齢化による活気無し、衰退期へ。
柏は松戸停滞期に発展、しかし高齢化の波は柏へも。
TXの開通もあり存在感が下降。

同じく取手下降。開発が遅かった分都市計画が出来た牛久がややアップ。

栄枯盛衰ですな



168 ：名無し野電車区 ：2010/04/24(土) 12:12:29 ID:3uTnmzjB0
松戸は外環と駅前再開発で盛り返す可能性もあるが
柏はもう取手化一直線だな


169 ：名無し野電車区 ：2010/04/24(土) 12:44:09 ID:wU6vMu+Y0
柏は開発余地のある沼南地区が熱いぞ、多分ｗ

205 ：快速線ファン ：2010/04/25(日) 23:01:31 ID:WNNqg+cmO
いや、むしろラッシュ時は天王台、我孫子の方を快速線が通過すべきだな。

快速線の速達性を守りたい!ラッシュ時の、天王台、我孫子停車に頑固反対!


206 ：名無し野電車区 ：2010/04/25(日) 23:17:08 ID:e2Ciq12+0
>>197
俺は松戸下車なので、フレッシュは不便


207 ：名無し野電車区 ：2010/04/25(日) 23:24:24 ID:QdjuiYh+0
>>205
それ実行したら裁判沙汰になりそうだけど、大賛成ｗ

もっとも、成田線からの直通が我孫子で増結するから我孫子に関しては全ての電車を通過することはできないね


208 ：名無し野電車区 ：2010/04/25(日) 23:45:37 ID:TyXUYo7+O
フレッシュひたちを(ry

おおたか厨はスレ違いだ

みたか厨ならいいのだが

ID:VZ2c64YS0

コピペしないでレス版貼ればいいのに。

みどりむ市　みんなのめいわ区

みどりむ市　また しょうこりもな区

みどりむ市　禁止ネタを書区

みどりむ市　さいあ区

えーと、
ここ何のスレ？

今朝、新宿駅で車両点検して，10時過ぎの段階で下り15分遅れの中央線のスレ

>>711
もちろん中央線快速の本スレ。
非現実的なG車の話しは>>1で厳禁されていて、政令指定都市の話も、もちろんスレ違い。

少し前、その非現実的内容を書くために自分が立てたスレが皆に支持されず（当然！）、
後発のスレが「本スレ」になって、その後一人でキレ続けているのがいるってことです。
それにしても、初めてこのスレに来た人は、この荒らしばかり見るわけだし、ちょっとひどい。

通過しても法的に何も問題ないんだから杉並三駅早く通過しろよ

隔離スレでやれ

4 ：名無し野電車区 ：2010/04/01(木) 22:33:58 ID:FgosK/5A0
>>1-3
おおたか厨様が、柏叩きの為に、わざわざスレ立てですか？www


5 ：名無し野電車区 ：2010/04/01(木) 22:37:22 ID:eCf+ocWo0
柏の百貨店や商店街は
皆KOされた


6 ：名無し野電車区 ：2010/04/01(木) 22:41:03 ID:FgosK/5A0
>>5
おおたか厨は議論でKOされたけどなwww


7 ：名無し野電車区 ：2010/04/01(木) 23:22:04 ID:eCf+ocWo0
エキュートは無期延期、秋山市長は福祉重視で駅前開発は凍結

21 ：名無し野電車区 ：2010/04/18(日) 10:14:36 ID:k6yoyse+0
松戸の旧名は「松里」らしいが(伊勢物語の中に出てくる)
市内に松なんてほとんど見かけんな。


22 ：名無し野電車区 ：2010/04/18(日) 10:17:11 ID:jKTCJQrC0
こっちの説の方が納得出来るんじゃないか？

松戸一帯には後に小金牧が設置されるなど馬の飼育が盛んであった。
そこで「馬の里」から「馬里（うまさと）」から「まさと」になり、変化して「まつど」になったといわれる。


23 ：名無し野電車区 ：2010/04/18(日) 13:59:50 ID:dEXLoxxN0
佐貫は確かタヌキがたくさん出てたから佐貫って言うんだろ？爺さんが言ってたｗ


24 ：名無し野電車区 ：2010/04/18(日) 14:34:52 ID:l/QkSYjHO
車内放送で「次は佐貫〜」って流れると子供が「タヌキ!?」と騒ぐことが結構多い。

25 ：名無し野電車区 ：2010/04/18(日) 16:16:18 ID:C4CpBSha0
変に訛らずに、そのまま「タヌキ」の方が良かったな。
タヌキがたくさん出たなら「大ダヌキ」とか。
名前だけで町おこしができそうだ。


26 ：名無し野電車区 ：2010/04/18(日) 16:34:12 ID:dEXLoxxN0
TX(たぬきエクスプレス)


27 ：名無し野電車区 ：2010/04/18(日) 16:56:16 ID:w2dSIJSmO
タヌキとサヌキ…うどんで“町興し”してみてはどうか？


28 ：名無し野電車区 ：2010/04/18(日) 16:58:55 ID:l/QkSYjHO
実際、日本語の車内放送は「タヌキ」って聞こえちゃうんだよな。英語の方はちゃんと「SANUKI」と聞こえるが。


29 ：名無し野電車区 ：2010/04/18(日) 17:19:24 ID:GFYj/r8v0
>>28
そうそう、不思議だよねw

30 ：名無し野電車区 ：2010/04/18(日) 17:50:36 ID:VnYohRFQO
特急で通勤する奴ってはっきりいって馬鹿の極みだよね


31 ：名無し野電車区 ：2010/04/18(日) 18:15:58 ID:KYwcSWb9O
そんなこと言ったら長野新幹線の安中ナントカ駅の
「都心まで○分で通勤！」て中吊りどうすんだよ。


32 ：名無し野電車区 ：2010/04/18(日) 18:28:48 ID:dEXLoxxN0
>>31　定期的に沸く荒らしはスルーで


33 ：名無し野電車区 ：2010/04/18(日) 19:03:02 ID:grWNLvB50
>>27
佐貫駅で佐貫うどん食えるってガイシュツか？
もちろんたぬきもある。


34 ：快速線ファン ：2010/04/18(日) 21:14:48 ID:WqFgQEkbO
マックのすぐ横の店だろ？

あの佐貫は地元民なら、たいがい 無アクセントで さぬき と呼ぶ住民が多いな。


35 ：名無し野電車区 ：2010/04/18(日) 21:53:11 ID:5er2JwErO
地元だと「さぬぎ」とか「さのぎ」って発音だな。

50 ：名無し野電車区 ：2010/04/19(月) 18:19:42 ID:TdKuflio0
>>3
なんで柏叩きだけ禁止事項なんだ？
柏人の松戸叩きや流山叩きや我孫子叩きや野田叩きは容認なのか？


51 ：名無し野電車区 ：2010/04/19(月) 19:21:06 ID:HYB08l6I0
んじゃ、市川でも叩くか


52 ：名無し野電車区 ：2010/04/19(月) 20:51:38 ID:CVQSDlAn0
たぬき、いのししでも叩こうか


53 ：名無し野電車区 ：2010/04/19(月) 23:03:50 ID:4mipwGnV0
上野発の快速は全て１５両にしろよ

62 ：名無し野電車区 ：2010/04/20(火) 12:17:00 ID:tMaXQkYh0
新松戸駅に快速停車実現を！署名お願いしま〜す！

なんて新松戸駅前でやってたから署名した覚えがある。
1987年のことだけど。


63 ：名無し野電車区 ：2010/04/20(火) 12:21:34 ID:Q+lOsn/p0
そりゃ停まれば便利になるから停めて欲しいモンだが用地的な問題もあるし
天王台みたいにわがままが通る事もないだろうな

386 ：sage ：2010/05/09(日) 18:10:04 ID:pyPtxcDk0
緑の快速を我孫子止まりにして>>382上でいい

で　特快純減 成田線直通増


387 ：名無し野電車区 ：2010/05/09(日) 18:33:30 ID:96MDt6le0
特快って殆ど意味ない、日中なんて空気輸送だし、特快純減は賛成かな。


388 ：名無し野電車区 ：2010/05/09(日) 19:30:12 ID:DpzQDUeE0
我孫子駅で通過する特別快速を見ると、いつもがらがらだからね・・・



389 ：名無し野電車区 ：2010/05/09(日) 20:16:06 ID:96MDt6le0
>>388その後に来る快速がぎゅうぎゅうで来ると「・・・。」って気分になるｗ
そもそも常磐線に「通過してもok」な駅なんて限られてるんだよ


390 ：名無し野電車区 ：2010/05/09(日) 21:10:53 ID:/7FW/kbW0
松戸を発車する特別快速を見てると、快速と同じぐらい乗ってるけどな。
あまり偏りがなくて、バランスがいい感じだけど。
(勿論、ガラガラの特別快速もあるが、その時間帯は快速も同じくガラガラ)

391 ：名無し野電車区 ：2010/05/09(日) 21:12:49 ID:CRfyK7Xt0
特快はやめて取手以北に行く快速を１５分間隔で走らせる方がマシ


392 ：名無し野電車区 ：2010/05/09(日) 21:16:24 ID:yexq68Fq0
>>390
特別快速の主たる利用区間って上野（上り列車は日暮里）〜柏なんだよね。
上野〜土浦を乗り通す人は稀。上り列車だと特別快速を待たずに先行する
フレッシュひたちに乗ってしまう。

よく常磐線を特急誘導と称する人が絶えないけど、実際には利用客が積極的に
特急を選択しているんだよな・・・。


393 ：名無し野電車区 ：2010/05/09(日) 21:24:01 ID:cJ+SDItr0
たしかにスーパーひたち１本、フレッシュひたち２本で
２０分ヘッドのひたちがいいのかもしれん


394 ：名無し野電車区 ：2010/05/09(日) 21:24:42 ID:96MDt6le0
>>392俺もその選択してる人の一人、特急定期で佐貫から乗ってる。
ダイヤヲタが言うような誘導とかじゃなくて、利用者の事考えてるからああいうダイヤになるんじゃね？
実際いくら車輌が新型でもあんな満員電車なんて、一般人にしてみりゃ前のオンボロも今の新型も変わらんし。

399 ：名無し野電車区 ：2010/05/09(日) 22:52:25 ID:NYLLDmyA0
>>特快関係
土浦以北にでも延長すれば多少は利用者増えそうだけど
(土浦〜勝田or高萩間は昔の通勤快速と同じで各駅に停車)

ただこんなことしたら18乞食の巣窟になるなｗ

ttp://news.www.infoseek.co.jp/img/photos/reuters/2010-06-01T134418Z_01_NOOTR_RTRMDNP_2_JAPAN-156073-1-pic0.jpg


中央総武線っていつもこんな混んでんの？
仕方ないから荻窪線使ったよ。

402 ：名無し野電車区 ：2010/05/10(月) 00:18:15 ID:PiZBIT1HO
人身事故で思ったが、各駅の我孫子〜取手間もっと本数増えないかね？
快速だけ止まった時各駅を利用出来ればとても便利なのに
振替の客も減っていいと思うんだけどなぁ


403 ：名無し野電車区 ：2010/05/10(月) 01:13:52 ID:5ZD/ePVZ0
いまさらな話かもしんないけど、快速に三河島いらなくね？
三河島の奴らは各駅でいいべー？上野近いくせに
快速の停車時間が無駄無駄無駄



404 ：名無し野電車区 ：2010/05/10(月) 03:35:13 ID:g+rfE20oP
>>398
【スーパー】常磐線特急ひたち10号【フレッシュ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273430014/


405 ：名無し野電車区 ：2010/05/10(月) 08:21:05 ID:ev1WRtNZ0
>>403

馬鹿

597 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 05:53:13 ID:keMJfSCE0
>>589　知らないで書いてるね。Ｔｘ開通前は
関鉄でも青電でも取手ダッシュは２本後の快速のためだった。
大体一列７人を目安にそれを超えると座れない確率が増えるので、
２本後の列を作ったものだ。
Ｔｘ開通後は快速が折り返し入線後に乗客が乗ってもまだ空席がある。
それを関鉄やら青電やらから取手ダッシュする。
常磐線の朝のラッシュはかなり緩和されたし、
代わりに昼はさびれていってることを実感するよ。


598 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 07:28:15 ID:t9KxbIut0
>>579

朝の青電に関しては３０年前より増えている。
そのために取手ダッシュの対象となる緑電も増え、ＴＸ開通で緩和されたとはいえ
千葉県内利用者の着席機会は減った。


599 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 07:37:41 ID:kTlQLgQt0
>朝の青電に関しては３０年前より増えている。

３０年前の話をする人はもうすぐリストラか定年だから、もう関係ないでしょう？


600 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 07:38:51 ID:t9KxbIut0
ネットで調べた結果だがｗ

601 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 09:06:17 ID:xQTUxbjH0
>>598千葉県内利用者の着席？
柏からなら特急使えばいいし、松戸からなら俺は上野まで立ってるけどねｗ
そんなに座りたいならグリーン車に金払って乗ればいいだけ



602 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 09:14:57 ID:dJJddqLV0
>>597
利用を始めてから３年しか経っていないから知らないよ。
取手５番線から発車する電車は、多少の空席はあると思うけど、
取手４番線から発車する電車は、殆ど座れないのだが・・・
（例）：6:47、7:01、7:18、7:35等は殆ど座れない。


603 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 09:15:22 ID:7CbqA4ij0
松戸8：24の中電上野行グリーン車は大体10人前後乗ってくる感じ。
結構リッチな人が多いよな。


604 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 09:20:57 ID:dJJddqLV0
>>603
suicaグリーン定期でも買っているのではないか・・・
駅買いでも\550円も出せばグリーン車に乗れるのだから。

605 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 09:34:32 ID:7CbqA4ij0
＞604
それが、結構車内現金生産が多いんですよ。
あわよくば検札が来なければ的な人がいるのも確かだけど。


606 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 10:01:21 ID:Ipha2bRs0
何時だったか、平日に松戸からグリーン車に乗り込んできたお婆ちゃん、お母さん、男の子の３人連れが
乗務員から料金支払を求められて「えー、そんなにするの？」って驚いてたからな、結局は支払ってたが。


607 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 10:43:38 ID:xQTUxbjH0
グリーン車の値段ってなんであんな半端な750円とかなんだろ
普通に事前購入500円、車内購入1000円とかにしたほうが解り易いのにな。


608 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 10:51:40 ID:YefLjvbO0
>>603
平日は違いますが

>>603
後続の1348M,1350Mの方がもっと混んでいると思うが


609 ：名無し野電車区 ：2010/05/22(土) 15:40:52 ID:CAfzBJAm0
>>607
休日は乗車距離に関係なく、事前500円、車内1500円でいいと思われ。
平日は現状で桶。基本的に慣れた客が多いし。

622 ：名無し野電車区 ：2010/05/23(日) 03:39:25 ID:rgoZu0vV0
側面だけ見ればなつかしの常磐線
ttp://www.geocities.jp/hinegazo/hine-535.jpg

623 ：名無し野電車区 ：2010/05/23(日) 06:55:09 ID:ct0ZYu1e0
取手ダッシュが問題なら、取手〜土浦間増発すればいいだけだろ？


624 ：名無し野電車区 ：2010/05/23(日) 06:58:55 ID:KL6NfSFO0
馬鹿


625 ：名無し野電車区 ：2010/05/23(日) 08:18:55 ID:sSnW6fKH0
>>623
座って通勤したい
土浦から増発したところで荒川沖ー藤代の乗客が座れるわけじゃない

それくらい考えつかないのか


626 ：名無し野電車区 ：2010/05/23(日) 08:33:15 ID:tjWmC5Gq0
わかった！
取手以北を今の1/4の本数にして、緑快速をその分だけ増やせばいいんだ。
そしたらダッシュされずに席が空いている緑快速が増える。

650 ：名無し野電車区 ：2010/05/23(日) 21:15:56 ID:fXERMYFM0
妄想を続けよう


651 ：名無し野電車区 ：2010/05/23(日) 21:19:38 ID:p0arehms0
TXの快速に比較して、常磐線の特快は停車駅がちょっと不自然じゃないかと思う。
取手以北の荒川沖、ひたちのうしく、藤代を通過駅にして、我孫子と北千住を
停車駅にした方が利便性は高まるんじゃなかな。



652 ：名無し野電車区 ：2010/05/23(日) 21:23:27 ID:wYqTtNxh0
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レスをコピペして貼ってるアホはなにがしたいんだ

連投野郎のせいでまた規制されたらたまんねぇよ、頼むからやめてくれ

あぼーんばっかり。

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━●●●−−−−−−−−　ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●●●●●●●●●●●　通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●△△●●●●●●●●●●●　特快［6本/h（大月1・高尾4・青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通［8本/h（高尾2・豊田2・立川2・青梅2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆−−−−−−−−　総武［12本/h（三鷹10・中野2）］
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　東西［2本/h］
・大月発着の特別快速にはグリーン車1両とセミクロス2両を連結。
・「通特」「特快」「普通（快速）」にはセミクロス2両を連結。
・緩行線と快速線は完全に分離。緩行線は全て黄色。早朝・夜間は「普通」を増発。
・△・・・大月発着は通過。
・◆・・・早朝・深夜は延長。

中央線（東京〜大月）について語るスレです。
前スレ52　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260272761/


2 ：名無し野電車区 ：2009/12/30(水) 18:19:42 ID:Hv8OalJ30
【テンプレ　その１】

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
八王子市はさいたま市、柏市、千葉市、横浜市、川崎市に似たような都市である。
首都圏五方面路線のうち、中央線以外では普通・快速列車でも
それらの中心ターミナル迄通過運転をしているし、グリーン車も連結されている。
しかし、中央線だけは特快でさえ大都市制度を導入していない立川で
通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも連結されていない。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過の上で120km/h運転して、
グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
120km/h運転をすれば、スピードが速いので、怖くて人身事故が減るはずだろう。

92 ：名無し野電車区 ：2010/04/21(水) 10:06:15 ID:XN7tg7mv0
てか個人的には常磐線って優遇されてんじゃね？とか思う。特急だってたくさんある、俺の町佐貫にも止まるから朝は助かるし。普通列車も綺麗だしグリーン車も付くようになったからな。
各停はおんボロ列車だがｗ柏で電車まってたらドカドカと爆音上げて突っ込んでくるｗ


93 ：名無し野電車区 ：2010/04/21(水) 11:11:00 ID:zctx0oTg0
赤塚〜水戸間は水戸市街側に新線を作るべき。
貨物ターミナルから北東へ行き、大工町交差点南あたりで西へ。


94 ：名無し野電車区 ：2010/04/21(水) 11:12:35 ID:bThxgB+x0
偕楽園ｗ

>>735他
しつこいが団子厨消えろ。氏ね。外野（池沼）の意見だけであり、
どうせ実現する訳無いのだから。他スレ行け。

最後のまともな書き込みは、>>686あたりか。荒らしを除いた最近のまともな話しは
>>682、>>683、>>684がまとめてくれているので、そこを参照。


★ この荒れの原因 ★ ↓

> 少し前、その非現実的内容を書くために自分が立てたスレが皆に支持されず（当然！）、

> 後発のスレが「本スレ」になって、その後一人でキレ続けているのがいるってことです。

> それにしても、初めてこのスレに来た人は、この荒らしばかり見るわけだし、ちょっとひどい。


ま、「ちょっと」じゃないけどね。

>>566
亀レスだけど、『早くトンネルに退避されることを願って銃撃に耐えていたが
機関士は最初の銃撃で死亡していた』っていう元乗客の手記を見た記憶がある。
このサイトの記述には違和感を感じるな。

>>739
他スレを見ればわかると思うけど、こんなのは荒れてるうちに入らない。甘いね。
つか、君みたいな自治厨が必死なだけなんじゃないの？


ということで、
これよりグリーン車、団子、街比較の話題もＯＫ。

>>741
緑蟲氏ね。

>>741
そうやって、グリーン車の話題が禁止されているスレなのに、途中で勝手に解禁しよう、みたいな
無法な発言を平気でするから、排除されるんだよ。

あんた全員に他スレに移られて 深い孤立感を味わっただろ。
でも全部自分のせいだよ。

もちろん、緑蟲だけでわめいても誰も相手にしない。
こういう書き込みをしているあいだは、孤立したまま。一般社会と同じ。しかたないね。

でも、ここなら、G車関係の書き込みをやめ、別人になって戻ってくることもできる。
そ こ は 一 般 社 会 と 違 う 。
ふつうの鉄道の話題なら、誰でも受け入れてくれるよ。
　

中央線の自治厨は、すべて一人のレスだと思ってるところが不思議。

毎回ろくに見もしないテンプレについていろいろいうなら、
スレ選択で必ず見る本スレ(笑)のサブタイについてはいいのかよ。

>>740
違和感に同意

列車が停止してしまったのは、
機関士が死亡したのと機関車への銃撃で機器が損傷し立往生した

という話を聞いたような遠い記憶がずっと引っかかってました。

第三者から見れば、自治厨と自治厨批判厨のケンカだわな。
ただ自治厨批判厨には大義名分が無いというか「じゃあどうするのよ」
というビジョンが無い時点で文句言ってるだけに見える。

>>746
第三者から見たら、ここに自治厨なんかいないでしょ。一方的な加害者( =緑厨)と被害者しかいない。
ここでふつうに中央線快速・緩行の話題を楽しもうとするなら、その人は全て被害者。
このスレの住人でなければ、加害者でも被害者でもない第三者っていうのもアリかもしれないけど。

> 大義名分が無いというか「じゃあどうするのよ」 というビジョン

彼は、ビジョンも何も、ただ単にめちゃくちゃ迷惑をかけてるだけ。
とうに決着のついた話題を、毎日のように複数アドレスでコピペ大量投下。
これが半年に１回くらいの、忘れたころの独り言のようなものだったらOKだったかもしれないけれど、
ふつうの話題がどこに行ったからわからないくらい書き込む。しかも、彼が自分で立てた
その話題のためのスレがまだ現存している。望ましい解決策は見えているのに、彼だけが暴走。
　

こんなのは荒れてるうちに入らない(ｷﾘｯ

荒らし本人が行ってちゃあねｗ

>>745
もし、その噂の出所、>>740さんの言う手記なども、
さほどお手間でない程度に、わかる範囲で教えていただけませんか？

どのみち、当時の日本は人命軽視だったわけだけれど、
機関士が亡くなったのに批判の対象になってしまうのでは、いくら昔の死者とは言っても気の毒。
自分の中の疑いを取り除いておきたい。
仮に、機関士がそこで停めたくなくとも、機関車を守れという当時の指示に逆らうのは容易ではなかっただろう。
米は、平気で民間人も殺害したが、このトンネルの空襲では、やはり機関車が第一目的だから、
機関士が最初に亡くなったということは、じゅうぶん考えられる。

>>682
ここで紹介の一連の書き込み。元のところも見たけど、よく深夜の快速を発見したな。

避難所作った方がいいのかなぁ

【三鷹〜立川高架完成後・希望】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━●●●−−−−−−−−　ライナー〔平日朝夕のみ〕
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通勤特快〔平日朝上りのみ〕
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特別快速［6本/h（大月1･青梅1･高尾4）］
●●●━━━●━━━●━━●◇◇●◇●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通快速［8本/h（高尾2･豊田2･立川2･青梅2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●△△△△△△△−−−−−−−−−−−−−　総武各停［12本/h（三鷹10･中野2）］
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　東西直通〔朝夕のみ〕
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●　普通列車［1本/h（甲府方面）］
◇･･･平日日中のみ停車
△･･･早朝・深夜は延長
2〜3号車はセミクロスシート＆トイレ付き。E231近郊型みたいな感じ。
女性専用車両は廃止。
下りライナーの立川以西は乗車券のみでＯＫ。

要は、三鷹〜御茶ノ水を含まなければ快速なのだろう？

グリーン車は中央線に必要だよ。

あ、俺が緑虫じゃないとだけ言ってく。
常磐線にさえ付いてるんだから中央線にもグリーン車付けてほしいってだけ。

いらない
ほしくない

>>751
すでに分離できてるのに、彼はわざわざこっちに来るからね。

彼の習性は、本スレの役割を果たしているところに来て、
多数派になるわけもないのに、書きまくること。

てかこれ以上避難所増やしたところで中継コピペバカが増えるだけ。

常磐線スレより

＞526 ：名無し野電車区 ：2010/05/17(月) 22:16:45 ID:g1MSHP4w0
＞＞＞取手以北が田舎だから
＞＞＞特急使え
＞＞＞取手行きの緑に乗って

＞まるで取手以南利用者の主張そのものですね
＞青電が増えた為に、特に日中の取手始発が減少し
＞且つ藤代以北からの利用者の取手ダッシュの為に着席機会を奪われたｗ



＞527 ：名無し野電車区 ：2010/05/17(月) 22:27:14 ID:aWmlhaLR0
＞>>524取手で乗り換えたら後続の青がすぐに来るしｗ

＞>>526着席するためにグリーン車が付いたんだろ、特急も安くて早くて快適なんだから
＞ごちゃごちゃ言わずにそっちを利用しろっての

中央線にも同じ事が言えるな

201ストラップまだある駅ありますか？あったら教えてください

>>759

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262164672/570

むさしの号増発の噂。ほんとかな。

> 337 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 14:20:44 ID:GzwM9JI20
> >>276
> H22.12改正では、
> 武蔵野線大宮直通列車増発のため京葉209-500(2本)を転用。
> 本来置換え予定だった205在来車(M62,M63)は延命使用。

グリーン車はいらないから、せめて京急みたいな車端部だけのセミクロスが欲しい。
奥多摩とかの景色でオールロングというのは非常に萎えるよ。

中央特快は
東京→御茶ノ水→新宿→吉祥寺→三鷹→立川→豊田→八王子→高尾
くらいで良いと思うんだが……

正直、新宿から三駅の中野は総武線なり快速が走ってるんだからいらないと思う……

>>764
それじゃ停車駅が少なすぎて逆に糞電車じゃねえか

>>762
そのレスは妄想だろ。209入れるなら205では？つーかむさしの号って増発する需要あるか？
>>764
国分寺日野西八王子通過は有り得ん。
なぜなら増発が必須になってＪＲは得しないから。

>>766
国分寺忘れてた……
日野と西八王子も必要か…

やっぱし中野はいらんだろ

中野は通過しても
新宿で追い抜きするなら有効列車が減るわ
しないなら新宿で時間調整するわで結局通過するデメリットのほうが大きくなりそう

中野は新宿始発の特快が通過してるよ。

でもホリデーおくたまは停車なんだよな。

通勤特快も通過だよ。

今日夕方乗ったらかなり撮り鉄多かった気がするけど201系目当てかね…
下りを待ってる感じだったが。
平日でも人集まるんだなｗ

立川の上本のE233では3号車のところに発車ベルスイッチがあるんだが、あんなの誰が扱うんだ？

>>772
立川・八王子あたりなら新型リゾート車両の輸送列車が目当てかな


>>773
中央線は10両より短い編成の列車が多数通るので
それらに対応するためにあるのではないかと

>>774
発車ベルスイッチの件。最初、単にそういうことだと思ってたけど、
上本で3両目だと、前過ぎない？
　

ダイヤ乱れたときとかに4両6両が上本から青梅五日市方面に行く用じゃね？

>>775
3号車の高尾方から2枚目の扉付近。Sあずさの12Bに対応してるホームだから4Bは平気だろうが6Bはキツい。
駅立番が使うのか？

それこそG車の車掌室じゃないのか？

>>777
何らかの不都合が生じた時に立ち番が使うって解釈が妥当ではないだろうか?

大月発着の特快は日野・豊田通過の上で120km/h運転して、グリーン車一両とセミクロスを連結すべき。

グリーン車はいらないから大月発着の電車は中電化してセミクロスを付けてほしい。
杉並３駅は通過して「快速線」とは分離。（常磐線みたいな感じ）

セミクロス不要！
そんなの邪魔！！

>>780
それじゃ、中電新宿乗り入れ末期みたいに、大月の特快乗り入れは早朝に1往復だけ
みたいにしかできなくなるね。そういうのあってもいいけど、車両運用が・・・
>>781
今だって大月発の過半数はセミクロ〜というつもりじゃないんだな。

マジレスするまでもないが、立川以東のセミクロは、昼も含めて全く無理な乗車現状。
やるなら、やっぱり早朝の一往復と、あとは夜行復活か。どっちも実現性0.01% 以下だな。でも立川以東セミクロよりは高い。
　

そんな非現実的なことは放っといて
現実的な杉並四駅通過の話をしようぜ

>>784
荻窪は停車しても良いんじゃないか？ 降りる人いるし

西荻窪、高円寺、阿佐ヶ谷は問答無用で通過して良いが

>>784
それも非現実的ですが何かｗｗｗ

>>784
>>785に同じく荻窪くらいは停めてあげてもいいはず

高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪？ああ、即刻廃駅でいいよ

>>779
そーかな。サンクス。
国立方の階段下だから終電間際にはそこにも立番がでるのかな。

きょうも死に損ないオレンジ電車が彷徨っていた
いい加減成仏させてやれよ

>>762、766
武蔵野線用205系が、八王子まで試運転したらしい。
関係あり？
　

仮にむさしの号の後継が205なら仙台みたいにセミクロス設置とかなるのかな？
ついでに八高・川越線、奥多摩線にもセミクロス付けてくれ。

【三鷹〜立川高架完成後・希望】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特別快速［4本/h（高尾3･青梅1）］
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間特快［4本/h（大月1･青梅3）］
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−　快　　　速［6本/h（高尾4･立川2）］
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　総武各停［12本/h（三鷹6･中野6）］

>>790
立転が205のハンドル訓練？東所沢区が八王子〜国立の線見？

>>791
セミクロスなんて必要ない。大宮までたかだか３０〜４０分。
鎌倉号は観光列車だし必要かなとも思うけど、近年は運転日も少なく、廃止されちゃうのかも・・・

快速むさしの号は高尾まで毎時一本程度運転してほしい。

今日も試運転やってるかな？

>>790
豊田までの回送なら前からよく走ってるけど
違うの？

>>797
それ相当昔の事。

てゆうか115系が205系化されるだけじゃないの？
本数は変わらないで。むさしの号

「むさしの」、30分に1本はないとな〜

他スレに、かなり細かい情報が。

> 209-500を4本とも武蔵野線にコンバート、廃車予定車4本のうち2本を続投させてむさしの号を増発。
> ちなみに大宮12番のホーム嵩上げはむさしの号増発のためではなく宇都宮線と高崎線を完全に分離するのが目的。
> とりあえずは快速むさしの等の専用？ホームとなり将来的には詰所と駅事務室を移動させて15両対応になる。

中央線のグモ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10950326

武蔵野号の噂が本当なら
立川方面から新幹線のるなら東京と大宮
どっちがいいのかな

954:名無し野電車区 :2010/06/06(日) 08:02:35 ID:AezUwyCL0 [sage]
都会ランキング（確定版）

*1位-東京特別区　*2位-大阪市　　　　*3位-名古屋市　　　*4位-横浜市　　　*5位-福岡市
*6位-神戸市　　　　*7位-札幌市　　　　*8位-京都市　　　　 *9位-広島市　　　10位-仙台市
11位-川 市　　　　12位-さいたま市　　13位-北九州市　　　14位-千葉市　 　15位-新潟市　　　
16位-岡山市　　　　17位-熊本市　　　　18位-静岡市　　　　 19位-浜松市　　　20位-堺市　　　
21位-那覇市　　　　22位-鹿児島市　　　23位-相模原市　　 24位-金沢市　 　 25位-高松市
26位-町田市　　　　27位-松山市　　　　28位-宇都宮市　　　29位-長崎市　　　30位-八王子市
31位-川口市　　　　32位-大分市　　　　33位-岐阜市　　　　 34位-船橋市　　　35位-姫路市
36位-富山市　　　　37位-郡山市　　　　38位-旭川市　　　　 39位-市川市　　　40位-松戸市
41位-高知市　　　　42位-盛岡市　　　　43位-長野市　　　　 44位-高崎市　　　45位-西宮市
46位-豊橋市　　　　47位-福山市　　　　48位-水戸市　　　　 49位-徳島市　　　50位-前橋市

>>798
午後1時〜3時くらいに立川を通過するのって
ここ1年くらいで何度も見てるけど
あれ相当昔のことなの？

>>803
東北上越方面なら圧倒的に大宮
東海道なら東京

>>803
自由席なら東京
指定席なら大宮

949 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 21:12:35 ID:2wDSuc280
あの各駅停車区間地味に利用客が多いから仕方ない
利用者が少なければ連続通過できるんだろうけどな


950 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:02:47 ID:rpCqQjf90
以前、よく勝田以北区間でＤＱＮ工房が特急タダ乗りよくしてたけど
今も多発してるの？


951 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:09:15 ID:be0kCz8KP
いつも特快どうのこうの言う奴は我孫子(天王台)民か？
松戸と柏は特快乗れるし


952 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:08:32 ID:EE2oPNzS0
>>945
しかし親としても土浦程度に実家があって都内に一人暮らしをされるならば、
いっそグリーンでもフレッシュでも実家から通ってもらった方が仕送りとか考えたら安上がりだろうな。


953 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:55:07 ID:d0f+6/120
水戸以北は10km以内\100ぐらいで特急乗れるようにすればいいんじゃね？
短距離客も拾えるし18貧民や工房の乱入は避けられるし。

923 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 13:36:57 ID:GWTFtjrvO
千葉県民はなるべく緩行線使えば良い
常磐線は千葉県民だけの為にある訳じゃない


924 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 13:48:29 ID:sFJ8/KRc0
特快が中電を抜く上りのダイヤなんとかならんのか・・・。
取手発の時点で9分差があるんだから先行中電が本気出せば上野まで逃げ切れる気がするけど。


925 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 13:56:31 ID:BiW1Hvh80
特別快速を天王台と我孫子にも停車させれば解決するのではないかと


926 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 14:07:13 ID:QZ4RWVmuO
>>925
もはや特別快速とは言えなくなる。「都内スルー中電」…W

745 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:54:09 ID:VgtjP/hrP
束にやらせたらこうなる
上野−藤代狸牛久ひたち野荒川沖土浦神立−石岡−友部−赤塚水戸勝田



746 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:13:31 ID:dFmvlGxA0
>>745
狸で緩急接続か？


747 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:27:25 ID:1ooE2OpA0
三河島〜南千住〜天王台〜高浜〜羽鳥〜岩間〜内原〜佐和〜小木津〜南中郷〜内原〜草野

689 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:35:25 ID:1TjKEldk0
−最高速度130km-hの魅惑−E531系 vol.22
674 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 20:39:24 ID:p0arehms0
東北縦貫線が開業しても、E531系は品川までしか乗り入れしないみたいだね。
大船くらいまでは乗り入れするかと期待していたのだけど・・・。


675 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 21:24:58 ID:txR8fjE30
>>674
それも特快の一部だけらしい・・
中電は1日に数本程度みたい。


690 ： ◆W9.791fkHo ：2010/05/24(月) 23:51:56 ID:FjcV1R190
中電は基本的に上野止まり
特快、特急が東京、品川
一部の快速、中電が最長品川まで
快速に２３３が１〜２編成５３１も何編成か増備
相鉄乗り入れ時に、新宿に入れないのが、何本か取手までの可能性もあります
上野の配線は大宮方面優先に工事中です。


691 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:57:20 ID:sNsGlnCg0
なんで大宮方面優先なんだろ。
新幹線が既に乗り入れてるし、恵比寿まで湘南新宿ラインで行けるのに。

585 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:22:23 ID:48oXTsA40
八トタ115のＭ40もあと僅かか・・・


586 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 13:06:27 ID:ZNsq4GhuO
試運転37M M14、八王子12:30発→国立を13:04通過した。


587 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 13:51:25 ID:nuD7FkixP
快速むさしのが205になるのか？



588 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 14:28:41 ID:fFiaVBk3O
『むさしの』号
（高尾〜）八王子〜立川〜新秋津〜東所沢〜北朝霞〜大宮

『青梅むさしの』号（朝、夜間に一往復/日程度）
青梅〜河辺〜福生〜拝島〜昭島〜立川〜新秋津〜東所沢〜北朝霞〜大宮

でお願いしたい。

仮にむさしの号が八王子折り返しで一時間おきの運転になったとしたら、八王子始発/終着の中央快速が一部減らされる悪寒…。

青梅線直通はいらない！！

誰も触れてないようなので最近話題の疑問を投げかけてみるかのう。

三鷹〜国分寺の高架化工事完了してるのは誰でもご存知だと思うが、実は気になる疑問がある。

上り線の東京方面の左手側から見て武蔵小金井駅手前に待避線らしきものを造っていて
駅を過ぎると地上へ潜るというか地下へ潜るような感じのようなモノがあるがあれって一体何なのかね？
ちなみに架線や線路はまだ取り付けてないようだ。
JR東日本でも国土交通省のHP見ても見つからないんだが、もしかして京葉線用の線路なのか？

>>813
小金井電車区への入出区線じゃないの？
地平の小金井電車区にどうやって繋ぐと思ってんの？

エレベーター（ＢＧＭ付）

>>814
ｽﾏｿ、今俺の書いた文章を改めて読み直したら分かりづらかったのね。
もう一度書き直すね。

上り線（東京方面）の左手に武蔵小金井駅の手前に待避線らしきものを建設してて（その時はまだ架線や線路は張られていない）
武蔵小金井駅を越えると左手に見える高架橋のみ建設されてて線路も架線もまだ敷いてなく地上（あるいは地下）へ下っているようなモノがある。
あれは一体何だろう？と聞きたがっただけ。

ちなみに俺は生まれつきの聴覚不自由で文章（日本語）が苦手なもので許してくだされ。

それって上り本線の建設工事じゃん。
下っているように見えるのは工事作業のアクセス用だろ。