東京メトロ車両総合スレ 10S

1 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:54:16 ID:q+TC7YKa0

東京メトロの車両全般について語るスレッドの10つ目。

テンプレは>>2以降

■ 前スレ ■
東京メトロ車両総合スレ 09S
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261658106/

2 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:55:03 ID:q+TC7YKa0

■ 過去スレ一覧 ■

東京メトロ07系処遇問題(実質 Part1)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211606665/
【第二の】メトロ06系・07系を語るスレ 02S【人生】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216104033/
【転属】東京メトロ車両総合スレ 03S【更新】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225441363/
【転属】東京メトロ車両総合スレ 04S【更新】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231752569/
【更新】東京メトロ車両総合スレ 05S【転属】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235866164/
【更新】東京メトロ車両総合スレ 06S【転属】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242923119/
東京メトロ車両総合スレ 07S
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247488303/
東京メトロ車両総合スレ 08S
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254658092/
東京メトロ車両総合スレ 09S
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261658106/

3 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:55:52 ID:q+TC7YKa0

■ 関連スレ ■

東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-08
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256683269/
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263113722/
東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ第46部
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261547219/
++++ 東京メトロ千代田線　C-21 +++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260002477/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part77
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267674535/
埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258616170/

4 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:57:41 ID:q+TC7YKa0

■ 2010年3月の現状の簡単なまとめ ■

●＝メトロ公式発表済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載 (真偽は不明)
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう (確定ではない)

・銀座線
◆形式未定(11000系？)を製造 (2010年度に1本)

・丸ノ内線
◆2009年度より大規模修繕工事(B修)を施行永久磁石同期電動機を採用したVVVF制御に更新 [更新済: 第02編成]

・日比谷線
○定期入場した03系に座席間のスタンションポールを増設

・東西線
●15000系を13本製造 (2009年度末～2011年度) [製造済: 第01-02編成]
→◆05系第01-13編成の13本を千代田線に転用を検討中
○定期入場した05系第14-33編成と07系に座席間のスタンションポールを増設 (05系第34-43編成は製造時より設置済み)

5 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:59:42 ID:q+TC7YKa0

・千代田線
●16000系を16本製造 (2010年度秋～、年5本程度？)
◆05系第01-13編成の13本を千代田線に転用を検討中
→△6000系第01-21,23,25-27編成の25本を廃車、B修予定の第22,24,28-32,33-35編成は残存
△小田急の保安装置をD-ATS-Pへ更新 [実施済: 第21編成]
◆編成形態バランスや車両性能を考慮して、VVVF制御の6M4T編成車(第02,04,08,09,14,16-21編成)を以下のように形態変更
6100(CT1)-6300(M1)-6400(M2)-6500(Tc)-6700(M1)-6800(M2)-6600(Tc')-6200(T2)-6900(M1)-6000(CM2)

・有楽町・副都心線
◆[完] 10000系を10両編成36本製造 (第01-05編成は7000系8R車の検査時や故障時に8両で運用)
◆[完] 7000系第03,09,13,15,16,19,20,27-34編成の15本を8両化し副都心線専用に改造
◆7000系第01,02,04,05,10,18編成の6本を有楽町線・副都心線兼用に改造 [実施済: 第01,04,05,10,18編成]
　 (第02編成は計画変更で廃車ではなく改造に)
→○7000系第06-08,11,12,14,17,21-26編成の13本を廃車 [黄帯で未廃車: 第21-23編成]
△事故に遭った第22編成の中間車を代替製造？

・半蔵門線
◆8000系のB修を2004年度より実施 [実施済: 第01-03,05-07,09,11編成]

・南北線
●[完] 増発用として9000系を2編成(第22-23編成)を増備
○定期入場した9000系第01-21編成に座席間のスタンションポールを増設 (第22-23編成は製造時より設置済み)

6 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 14:01:28 ID:q+TC7YKa0

以上でテンプレ終了

7 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 14:17:33 ID:zYCotS3h0

一乙

8 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 18:13:19 ID:q+TC7YKa0

>>4-5
テンプレの修正

丸ノ内線のB修は公式発表されたから◆じゃなくて●に変更
銀座線の11000系って2014年度から？（前スレでそういう話があったがソース不明）
あとインドネシアへ譲渡の話はネタがまとまりきってないからテンプレ追加は見送り

9 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 22:19:30 ID:ihZDdhec0

いちおつ

10 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 22:51:04 ID:OtfSqND80

15000系の営業入りはまだですか。中央緩行ユーザーからしてみれば
LCD付き車両でなおかつ快速よりも新しい車両ってだけでも十分歓迎です。

11 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:25:39 ID:P+++K7z30

7123Fの運用復帰で7122Fは離脱？

あと一昨日くらいに10122Fが和光市の引上線で試運転を行ったって書いてあったけどマジなのかな。

12 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:36:57 ID:aReauJQ/0

05-001Fは、ネシアにいくのか、千代田に行くのか。

13 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 02:26:55 ID:2O7jNTOB0

02にもポール設置やってるぞ

14 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 08:14:52 ID:QJJsfiX00

　　　　　481　　　名無し野電車区　mail:sage

和光市のメトロ引き上げ線でメトロ10122Fを目撃。
みずほ台～鶴瀬間で特攻されて大破してから、ついに復帰したようだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2010/03/23(火) 08:07:30 ID:UuGEnDtsO

15 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 09:58:33 ID:5FHVkyWi0

>>12
05101Fから取り換えになるとは限らんだろ。

16 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 13:47:37 ID:DFLSWWT50

05をインドネシアにやるくらいなら千代田にくれ
大窓だからインドネシアだと危険だろう
窓割られまくるぞ

17 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 15:30:54 ID:/ExiYyCcO

千代田で使ってから6000もろとも新車で代替されてネシア送りだろ

18 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 22:21:23 ID:PQamg3bx0

そういえば新木場から搬出されたジャボタベ行き7000系はどうなったんだろう。
前スレの書き込みだと川崎市営埠頭には来ていないとのことだが。

19 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 22:25:22 ID:UN26VTe70

8117→鷺沼工場へ。
8103→遅くとも月曜までに復活。

20 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 00:21:45 ID:PCJk7zj00

>>14
【東武】有楽町線・副都心線運用報告10【西武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258734311/

520 名無し野電車区 2010/03/23(火) 10:24:18 ID:sNowBU+tO
71S 10122F(復帰)
73S 10116F
75S 10123F
77S 10104F
79S 10129F
A81S 7118F
A83S 10112F
A85S 7104F
A87S 10131F
89S 10119F
91S 10130F
A93S 10135F
95S 10110F
97S 10128F
01T 9103F
03T 9104F
05T 51073F
07T 9108F
09T 9102F
11T 9105F
13T 51074F
15T 9106F
17T 9152F
19T 51072F
23T 51071F

21 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 00:28:48 ID:iEdnZsO00

代替車ってどうやって用意したんだ？ｗ

22 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 00:55:51 ID:mfF4hRkS0

床下直しただけだろう

23 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 01:06:49 ID:y/4DU7pi0

結局噂されてたほどの深刻な損傷ではなかったということか。

24 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 08:36:34 ID:f7gbgzpmO

05は東武野田線にくれー

25 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 11:27:18 ID:Uym/VLLv0

>>24
東武野田線には50000系が投入されますので、ご安心を。

26 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 12:09:06 ID:otr7Rd1zO

>>25
それは埼玉高速と直通する場合だけでしょ？

そうでないなら10000しか来ないしそれだっていつになるか・・・

27 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 15:00:28 ID:uR7sbbuv0

埼玉高速の野田線乗り入れとか東西線の西武新宿線乗り入れレベルの夢物語じゃないのか？

28 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 17:52:28 ID:XwVgyl0y0

>>23
05 101Fも修理不能と噂されてたけどそんなことはなかったしな

29 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 18:26:22 ID:ZDPBNhxT0

>>27
埼玉高速が望んでも、旅客が流失するおそれのある東武は断るんじゃね

30 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 22:00:40 ID:LGATUWU90

4月5日 13:00 東京メトロが新型車両１５０００系を公開
http://live.sankeibiz.jp/live/20100405/live.htm

31 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 01:57:34 ID:wfeANJuo0

http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&startno=20&id=855517

32 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 01:26:27 ID:3b8DpXVW0

メトロの公式サイトのトップページにつながらない・・・

他のページにはつながるのに

33 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 17:51:09 ID:0KYqngV40

>>32
502 Error: Bad Gateway

34 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 18:58:19 ID:yNNQrdDN0

>>32
普通につながるが。

35 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 19:28:29 ID:0KYqngV40

>>34
33のときは自分も繋がらなかったが、今は繋がるね。index.htmlは。
ちなみに26日のニュースリリースは33のメッセージが出たり。

何か更新でミスしたのか？

36 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 23:34:08 ID:GM2E76ql0

>>35

運賃検索はつながらない

37 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 23:12:05 ID:ud1oIIj00

定例っていつだっけ

38 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 00:14:46 ID:OWVABlcS0

こんな副都心線は嫌だ。
東急「メトロさんの7000系は古いから廃車しなさい」
メトロ「はい、かしこまりました」

7000系は全滅したが、半蔵門線に18000系を投入、副都心線に8000系転属。
東急「メトロの車両運用はひねくれているorz」

39 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 06:43:26 ID:wosdpDgg0

>>38
面白いね＾＾

40 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 12:41:01 ID:5iehUScaO

>>38
つーか東急は人のこと言える立場じゃないだろ。
8500を半蔵門線に乗り入れさせ続けてるし。

41 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 16:26:37 ID:Et5d+jdQ0

>>40
東急は以前やったろ
東急｢お前ンとこの30000とか言う車両は迷惑だからどーにかしなさい｣
???｢はい、かしこまりました｣

30000なる車両は大幅に姿を消したが、その代わり更にチャチい50050というのが大量に…
東急｢もうあの会社キライorz｣

42 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 17:08:35 ID:pKXDBXmL0

>>41
東急｢お前ンとこの30000とか言う車両は迷惑だからどーにかしなさい｣
東武「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?殆どは東急車輛で作ったでしょうが」
東急「また東急車輛で新しいの作ればいいのだよ。安くするよ？」
東武「はい、かしこまりました今度はアルミ車体で」
東急「工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工　ステンレス車体しか作れないよ」
東武「日立さんがアルミ車体で大丈夫だと。では50050宜しく！」
東急｢もうあの会社キライorz｣

43 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 17:23:04 ID:5iehUScaO

>>41
それは中間運転台が邪魔だからだろ。

44 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 17:44:24 ID:GoUvECXb0

古くは日比谷線での18メートル規格の押し付け（これは営団も悪いが）に始まり
東武30000系の乗り入れを減らさせたり、副都心線の各停を8両にさせたり。
相変わらず東急は強引だな。

45 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 18:07:26 ID:pheLqshEO

うん？ということは東横の10連はしばらく東急車なしか？

46 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 18:18:31 ID:Np+711ys0

東横線内各停→8両
東横線内急行・特急→10両

急行停車駅しか東急がホーム10両対応工事する気がないから
副都心線を10両で統一出来なかったっていう話

運用上の問題を考えると東急車が全部8両っていうのは無理だろ
そのうち10両化のための中間車増備が始まるはず

47 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 19:54:07 ID:K6w/zrWl0

>>46
東横線内各停8両は全部メトロの担当ですね、わかります

48 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 20:02:13 ID:UtENnHmC0

1600まだあああああああああああああああああああ？？？？？？

49 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 21:10:35 ID:Np+711ys0

>>47
？
多分面白くない冗談言ってるんだろうけどマジレスしておくと
今更9000系の中間車は増備しないだろ

50 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 21:36:03 ID:4QlCUXwB0

>>49
東横線が副都心線に直通する時には、
9000は全部大井町線送りになりそうな気がする。
好きな車両だから東横線に残ってほしいんだけどね。

まあ9000が消えても、5050（Y500）のうち一部は8連のままにするだろうから、
>>47にはならないだろうな。

51 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 01:01:04 ID:Q0Ud+jnaO

>>50
東急は魔改造やらないからね、
東武9000や京王7000なんかは使い倒しを前提としているからやってるが、
東急は使い倒しなんかせずある程度古くなれば他社に譲渡だしな。
7700とかは例外だが…

52 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 01:05:17 ID:v/NGUwTp0

>>50
他スレにも書いたが
9000系は南北線にも勾配の関係で直通出来なかったわけだし
同じく急勾配を持つ副都心線にも直通出来ないだろうね

53 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 01:08:54 ID:Q0Ud+jnaO

>>52
機器入れ替えてしまえば可能だが、
東急はそんなことやらない。

54 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 01:09:51 ID:AjWAR2j00

>>53
でもそろそろ9000は更新の時期だぜ

55 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 01:26:50 ID:CNWhs0Sp0

http://iup.2ch-library.com/i/i0073412-1269770900.jpg

7000元・中

56 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 02:19:20 ID:JzPIK2rv0

森林公園イベント?

57 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 02:36:18 ID:v/NGUwTp0

種別・行き先の表示が可能≠その種別・行き先が設定される
7000系8連の特急・元町中華街行きは実際には設定されないだろうな

58 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 20:00:42 ID:Q0Ud+jnaO

なんか去年春は東武が8000系を改造し副直八連各停に運用なんて噂もあったが…

59 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 21:18:10 ID:QIbsjaqZ0

どの8000？？

まさか、回生ブレーキどころか電制すらないあれのことじゃないよなww

60 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 00:19:58 ID:eS4BbKXjO

>>59
多分あなたの言ってる｢あれ｣。

副直改造と同時にVVVF改造だろう。

61 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 00:45:44 ID:yuggVr+00

>>60
あれ電気指令式ブレーキだっけ？

62 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 11:48:44 ID:zYYJsp+80

まさか電直から電気指令に改造なんて魔改造ｗはしないよな？

63 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 12:56:49 ID:bxp74stt0

大手で電気指令に改造した例てあったっけ？

64 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 14:13:41 ID:dBNmEmCN0

>>63
東急7000（抵抗制御、電磁直通）から7700（VVVF、電気指令式）にってのはあるけど
形式変更をともわないのはあったかなぁ？

65 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 14:54:14 ID:zYYJsp+80

>>64
7000→7700だか7200→7600かは忘れたが最初は電直のままだったらしいからあまり関係なさそうだな。

66 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 15:01:15 ID:lNqpaUc40

>>58
それは「噂」ではなく「ヨタ話」という。
真に受ける方が、ということｗ

67 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 15:48:31 ID:LTi0nCsa0

>>63 >>64
つ　小田急8000形

68 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 15:59:14 ID:IHcBuzFK0

>>41-43
何で東武30000は中間運転台の車両を中間車新造で対応しなかったんだろ？

69 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 16:18:36 ID:a0pb5Xmh0

>>68
｢東急車輌のそろばん｣と｢日立製作所のそろばん｣を比べてみよう

70 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 18:06:11 ID:zYYJsp+80

>>68-69
普通に分割の必要があるからだろ。

71 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 19:28:28 ID:eS4BbKXjO

>>68
そんなことするなら10コテ50050に置き換えて、
地上線の8000置き換え用にに回したほうが効率良いと判断したんだろ。

72 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 17:11:32 ID:iFJy+iDx0

東京メトログループ経営計画「FORWARD TOKYO METRO PLAN 2012」
http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/management_plan/index.html

平成22年度事業計画
http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/business_scheme/index.html

73 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 15:37:46 ID:HJIXmWDR0

HPのTOKYO HEARTも宮崎あほいからガッキーに変更

ttp://www.tokyoheart.jp/

74 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 16:59:10 ID:0OBYfZEdO

名前相応の芸人にすればいいのにｗ

75 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 20:52:54 ID:ojCWzKwW0

規制されていたので亀レス、スマソ。

>>45-46

8両編成運用（東横線・副都心線各停）・・・東急車、メトロ車
10両編成運用（東横線・副都心線優等、有楽町線）・・・西武車、東武車、メトロ車

こういう感じで車両運用を組むことはできないの？
これなら東急は10両化せずに済むし、西武・東武は8両を用意しなくて済む。
異常時でも柔軟な車両運用ができて楽。

76 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 22:37:43 ID:BZ7zQo8w0

>>72
サンクス
>>75
それやると柔軟に運用が組めなくなるからじゃないかな

77 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 23:08:05 ID:RYmSfM59O

15000はフルカラーなんだね。某誌で確認

78 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 23:15:21 ID:ltbj07CB0

>>75
それだと東急車だけ走行距離が伸びない
(距離も通過駅も多い東横線内優等と、たいして長くもない地下線内各停じゃ
まず釣り合わない)
ので、東急車が清算のためにこの間までの都営相模原線よろしく
西武の池袋と球場前をひたすら往復すると言う事態になりかねない。
かといってこれ以上の８連優等や東上線内８連乱入は論外だし、
それは各社とも出来れば避けたいんじゃないかな。

となるとある程度東急も10連を持つ必要がある。逆にメトロは
15本も8連持つ必要あるか？と言う気もするが・・・

79 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 23:22:05 ID:KIrKXavB0

～ 2010年4月2日の現状の簡単なまとめ～

●＝メトロ公式発表済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載 (真偽は不明)
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう (確定ではない)

・銀座線
●「銀座線、千代田線の車両更新を行います。」東京メトロ中期経営計画参照
→◆形式未定(11000系？)を製造 (2010年度に1本？)

・丸ノ内線
●2009年度より大規模修繕工事(B修)を施行永久磁石同期電動機を採用したVVVF制御に更新 [更新済: 第02編成]
→◆第02編成は定期入場時、その他の編成はB修と同時に座席間のスタンションポールを増設

・日比谷線
○定期入場した03系に座席間のスタンションポールを増設

・東西線
●15000系を13本製造 (09年度:2本、10年度:6本、11年度:5本) [製造済: 第01-02編成]
→◆05系第01-13編成の13本を千代田線に転用を検討中
○定期入場した05系第14-33編成と07系に座席間のスタンションポールを増設 (05系第34-43編成は製造時より設置済み)

80 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 23:22:53 ID:KIrKXavB0

・千代田線
●16000系を16本製造 (2010年度秋～、10年度は5本製造)
◆05系第01-13編成の13本を千代田線に転用を検討中
→△6000系第01-21,23,25-27編成の25本を廃車、B修予定の第22,24,28-32,33-35編成は残存
△小田急の保安装置をD-ATS-Pへ更新 [実施済: 第21編成]
◆編成形態バランスや車両性能を考慮して、VVVF制御の6M4T編成車(第02,04,08,09,14,16-21編成)を以下のように形態変更
6100(CT1)-6300(M1)-6400(M2)-6500(Tc)-6700(M1)-6800(M2)-6600(Tc')-6200(T2)-6900(M1)-6000(CM2)

・有楽町・副都心線
◆[完] 10000系を10両編成36本製造 (第01-05編成は7000系8R車の検査時や故障時に8両で運用)
◆[完] 7000系第03,09,13,15,16,19,20,27-34編成の15本を8両化し副都心線専用に改造
◆7000系第01,02,04,05,10,18編成の6本を有楽町線・副都心線兼用に改造 [実施済: 第01,04,05,10,18編成]
　 (第02編成は計画変更で廃車ではなく改造に)
→○7000系第06-08,11,12,14,17,21-26編成の13本を廃車 [黄帯で未廃車: 第21-23編成]

・半蔵門線
◆8000系のB修を2004年度より実施 [実施済: 第01-03,05-07,09,11編成]

・南北線
●[完] 増発用として9000系を2編成(第22-23編成)を増備
○定期入場した9000系第01-21編成に座席間のスタンションポールを増設 (第22-23編成は製造時より設置済み)

81 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 23:31:05 ID:ojCWzKwW0

>>75
>柔軟に運用が組めなくなる
いや、むしろ逆じゃない？

東急車は東武・西武の保安装置を積むだろうから、8両でも有楽町線以外は運用できる。
逆に西武や東武は副都心線専用の8両編成を用意すると車両運用に制限が出る。
むしろ10両編成だけの方が有楽町線と共通運用を組めるので何かと融通が利く。

82 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 23:42:26 ID:ojCWzKwW0

あっ、アンカ打ち間違えた。>>81は>>76へのレスね。

>>78
副都心線の各停を全て東急車にするだけじゃ調整つかないの？

西武線内なら池袋～豊島園・保谷の各停運用とか
東急車8両のアルバイト運用があっても問題ないと思う。

83 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 04:14:55 ID:PGRA9d1Z0

>>41 >>42 ﾊｹﾞﾜﾛｽw　50050そんなちゃちいか？漏れ好きだけどw

84 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 10:25:32 ID:PGRA9d1Z0

7000がインドネシア行きって話前でてたけど、どーせなら
クソきもい10000をくれてやれw
あんなださい電車いらねーよ、漏れは副都心の10000でーきらいw
まだ千代田の6000のほうがいいw

85 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 10:39:04 ID:mG4GA6ep0

>>79-80
乙。千代田線の06系の動向にも注目だね。
千代田線のホームドア設置は未公開だけど、オバＱは公開しているからね。

86 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 12:38:04 ID:8Odduifa0

>>85
ODQNの公開ｋｗｓｋ

87 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 15:19:42 ID:zeARYKob0

＞銀座線、千代田線の車両更新を行います。
って新車製造ってこと？

88 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 17:16:34 ID:8Odduifa0

>>87
当然。

89 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 00:48:01 ID:dq6V2a9C0

>>82
そういうアルバイト運用をデフォにすると何かとややこしい
だからこそ、東急車もフツーに一部10連にすると思う

90 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 00:50:34 ID:dq6V2a9C0

メトロ、東急→8両と10両
東武、西武→10両のみ

多分これでFA

91 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 09:44:13 ID:M8hc8CzrO

8113Fが更新されて鷺沼に戻ってきていた。

92 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 13:37:41 ID:dFpb42Tw0

>>90
一年前東武の会社説明会に行ったとき
「東急さんに乗り入れ用の8連は新車で対応するか既存の車両で対応するか検討中」
って言ってた。西武は知らん

93 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 18:12:00 ID:fwCIH1kCO

>>92
>「東急さんに乗り入れ用の8連は新車で対応するか既存の車両で対応するか検討中」
8000系改造説が湧いたのってこの発言からか?

94 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 19:31:31 ID:wtqrPf+R0

>>92
7000だと東急の各停のスジに乗れないんだよね。小杉～綱島が特に

95 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 21:46:28 ID:E7eb5l+G0

>>93
じゃないか？
用意する必要性を感じないがｗ

>>94
V改車でも？

96 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 23:46:32 ID:dxB+kvdsP

110キロ出せないからな

97 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 02:54:35 ID:FOiSCinh0

8000系魔改造とかコスト的に新車と同じじゃないのか？
でも東武ならやりかねないし東急に対するいい嫌がらせにもなるなｗ

98 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 04:05:15 ID:x7xy15J90

>>96
性能的には全く問題ない。
変更認可を通してない（そのための試験等をやってない）から
諸元表上では「最高速度100km/h」のままなだけであって
乗り入れ先では平気で105～110km/h出して走ってるぞ。

99 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 21:18:23 ID:ZN4pkIfr0

東武8000がF線に入るとか絶対に考えられないことに対して、今後くだらねぇ妄想レスはやめてほしい

100 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 00:38:15 ID:KVn0hzEo0

そろそろ春休みが終わるから大丈夫だろ

101 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:11:13 ID:KVn0hzEo0

地下鉄東西線に新型車両、混雑緩和へドア幅５０ｃｍ拡大
http://www.asahi.com/national/update/0405/TKY201004050257.html

　東京メトロは５日、東西線で５月中旬にデビューする新型車両「１５０００系」を同社深川車両基地（東京都江東区）で公開した。同線は混雑率が全国の私鉄でワースト１で遅れが目立つ。新型車両はドアの幅を従来より５０センチ広げ、乗降のスピードアップを狙う。

　新型車両は、ドア幅を従来型の１３０センチから１８０センチに広げた。同社は「１駅当たりの乗降時間が約４秒短縮」と試算する。１３編成が投入される来年度末以降、朝のラッシュ時は基本的に新型車両が走る。

　国土交通省によると、ラッシュ時間帯の混雑率（２００８年度）は、東西線（木場―門前仲町）が１９９％で、ＪＲを含めても全国でワースト３。（小林誠一）

102 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 02:02:29 ID:r8cxumb70

>>101
「従来型の車両（奥）と比べ、ドア幅が５０センチ広くなった「１５０００系」」
とあるが、その「従来型の車両」が従来型でない（05系のワイドドア車）件ｗ

全部のドアがワイドな15000系と先頭部だけ通常の05系014～018F
この2形式で比べたら効果は違うのかな（たぶんほとんど変わらないと思うが）

103 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 03:08:38 ID:NcL2XjNg0

従来型の車両（奥）と比べ、“運転室後部の”ドア幅が５０センチ広くなった「１５０００系」

こういう解釈でおｋ

104 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 09:31:45 ID:kx4x17Es0

なるほど、これで辻褄が合ったｗ

105 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 14:15:29 ID:jJcdIzJjO

有楽町線の10000系で、停車直前にドアチャイムが2回半鳴り、停車したら改めてドアチャイムが鳴って開扉。
これはどーゆースイッチ扱いしてんだ？
まさか停車直前とはいえ走行中に開扉スイッチ扱い？

106 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 15:08:02 ID:1Xiw5Buw0

停止前に開ける奴は居るよ
自分は東西線でよく遭遇する

107 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 15:47:33 ID:s8aDCBjH0

停車直前にスイッチを捻って、開扉の際もスイッチを捻ってから押せば>>105のようなドアチャイムの鳴り方になりそう

108 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 15:47:49 ID:SfdhFK4p0

某特撮タイアップイベントを兼ねた中野富士見町駅行き特別列車に抽選で招待とあった。
下記を見ると中野車両基地でイベントとあるが車両基地公開なのかは微妙だが、
めったに公開しない中野車両基地に入れるチャンスか。一応。

http://www.tokyometro.jp/news/2010/2010-22.html

109 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 15:53:33 ID:2tjEGCPd0

そういえば、最近、短絡線を使った列車走らないな。
東京湾での花火大会のときに千代田線とか南北線からの新木場ゆきがあったのはおもろかったのに。

110 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 16:01:35 ID:I0wEtVlE0

>>109
短絡線を使った不定期特急なら今年で2年目ですぜ

111 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 17:54:09 ID:916qmTdI0

>>109
東武・西武をはじめとして、新木場に直通できる路線・車両なら
何でもありだったから面白かったよね
当時小田急沿線に住んでたから06系の「ドラゴン号」だけは
毎年撮りに行ってたなあ…

ミレナリオのヘッドマーク付き臨電共々無くなっちゃったのは寂しいけど
その分車両基地の公開の機会が増えてきたのは嬉しい

112 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 20:46:56 ID:I0wEtVlE0

噂をすればって奴で　銀座～丸ノ内臨時電車運行決定

東京メトロメトロデンライナー運転メトロデンライナー特別運行
東京メトロでは、仮面ライダー電王とコラボレーションしたイベント列車
「メトロデンライナー」を運転。運転日時は、2010年5月2日（日）9:30～。
運転区間は、上野駅（銀座線）～中野富士見町駅（丸ノ内線）。
なお、上野駅～中野富士見町駅間の運賃は自己負担。応募ははがきにて、
4月22日必着。参加定員は200人で、応募者多数の場合は抽選。また
、中野車両基地にて、仮面ライダー電王や登場キャラクター「イマジン
」とのふれあいや、「メトロデンライナー」との写真撮影会も実施。

113 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 22:11:09 ID:ARepTth1O

>>112
>>108でその話題が出たから今の流れになったんだよ
話がループしてるぞ

114 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 22:34:15 ID:e3o2mwzZ0

俺、参上！

115 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 23:32:31 ID:jJcdIzJjO

>>107
10000は開扉スイッチをひねるとドアチャイムなんすか？

116 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 23:35:50 ID:K6LYKl+W0

たいてい回すとチャイムが鳴って押し込むと開扉なきがす

117 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 00:32:30 ID:cWDXvSp5O

>>111
千代田のJR車や小田急通勤車、半蔵門の東急車や東武車、南北と共用の三田の6300、そして副都心に来るであろう東急車も理屈では来れる？

118 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 01:55:14 ID:WnpXba1T0

ホビダス編集長のブログに15000系の記事アップ

東京地下鉄東西線用15000系誕生。
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/

119 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 08:49:17 ID:a8fo4bPn0

15000系かっこいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

120 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 09:40:54 ID:cg4g6aXcO

8113F、試運転表示で出庫スタンバイ。

121 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 11:05:37 ID:w2NXieB3O

>>117
JRが絡む路線は規格が違うから無理。
簡単に言うと、国鉄～JR車は車幅が広め

122 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 11:49:11 ID:K2qczWy40

ん?
幅は有楽町が一番広い規格でなかった?

123 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 21:43:00 ID:b1DFr8XDO

>>120
8000は地道に更新してるな
初期車の未更新車(8104Fだっけか？)は放置だけどどうすんだか。

124 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 12:47:29 ID:KrsZkmEa0

>>123
8000はまだ全体的に車齢が若いから、取り換えではなくて更新だったと思ったけど。

125 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 13:19:13 ID:NrPXAS8f0

08は純増目的だっけ？

126 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 14:29:38 ID:KrsZkmEa0

>>125
そうだよ。06系と07系登場時と同じ。

127 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 23:10:46 ID:W7Yqub6D0

>>117
有楽町線の保安装置さえ積めばおｋ

128 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 00:06:07 ID:riJrn74RO

新木場で千代田、有楽町・副都心、半蔵門、南北線相直車両大撮影会とかやったら、大盛況だろうな～なんせＪＲ、小田急、東武、西武、東急、埼玉高速、都営、メトロが勢揃い！

129 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 00:50:32 ID:lwGBgixE0

>>128
実際、2004年に似たようなことをやったけどね
メトロの5000（千代田用）・6000・06・7000・07・8000・9000と
西武6000・東武9050が横一線に勢揃いした撮影会

これだけ勢揃いする機会はもう2度とないんだろうな…

130 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 09:32:21 ID:jDAXJhIdO

>>129
懐かしいな…
何枚か写真持ってるよ。あの日は曇ってたのが残念だった

131 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 09:49:57 ID:9DBZ1Vq90

撮影会は曇りの方が好きだな

132 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 16:45:21 ID:wmBB5f0Q0

>>122
複線の軌道中心間隔は東西=千代田=3.6m ＞有楽町＝半蔵門＝3.5m

133 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 13:32:57 ID:YlqfKtEW0

副都心線の東急乗り入れとか神奈川東部方面線とか始まったらどっかで>>128みたいなのやって欲しいな。
もうこの2路線繋がったら、やろうと思えば東京の地下鉄で狭軌路線は全部一堂に会せるでしょ。

134 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 14:05:42 ID:ajBjgozb0

今日新木場行ってきた。
前に7121Fが置いてあった研修庫横の海側留置線に7122Fが移動、
7121Fは4両・4両・2両に分けられて検車区内に留置。
まだトレーラーは到着していなかったけど、今週中にも搬出が始まるものと思われる。

135 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 17:01:04 ID:tkNpfx8i0

>>108
一応ダメ元で応募してみたけど、内容からしてどうせ親子限定だろうね。

136 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 20:18:54 ID:I+QVIGbz0

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201004112016537f88c.jpg

137 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 20:23:31 ID:kdAfNV/m0

7122Fは落ちたんだな
あとは23Fだけか

138 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 20:33:17 ID:FnuRaNSz0

ということは05の千代田転属も確定だな

139 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 20:48:07 ID:RQ84K7oMO

15000系ってかつての国鉄301系や103系の東西線仕様の水色の塗装と似てない??

140 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 07:19:13 ID:NiOsN6jp0

上場前に6000,7000,8000が全廃されますように。

141 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 10:50:53 ID:WOPfjOgQO

>>133
東西線から行くのは限りなく面倒だろうな

>>136
ネシア行きか

>>139
きのせい

142 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 06:01:59 ID:9cbDKmEcO

>>140
よくもそんなデタラメ書ける神経持ってるな

143 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 00:33:07 ID:QLtXU1WcO

ネシア行きの7000は21F～26Fが該当だろうな

てか向こうでチョッパ制御扱えるんか？

144 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 00:57:17 ID:KQwVva6f0

東武8000の抵抗に積み替え

145 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 09:05:51 ID:QUGEyPWh0

>>144
ふつうに元都営車が疲れてるらしいからそいつのを持ってくるんじゃないか？

146 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 20:40:41 ID:QJ2selK40

7000系がインドネシアを走るとか想像つかんな

でもカルカッタの地下鉄は7000系の左右対称なデザインだったりするし、以外と海外に似合いそう

147 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 16:32:26 ID:T/kXnaT2O

7000系の爆弾ドアに驚きそうな人がでそうな悪寒。

148 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 00:47:46 ID:IPIdvutr0

都営も6000系何両か引き取って復活させたら面白いのになぁ。
まぁ日比谷線の3000系みたいに長野から持ってくるのとは訳が違うけどw

149 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 01:11:47 ID:e5YqWDehO

>>148
財政難で浅草線の5000形すら保存を断念したのに無理だろ。

丸ノ内線500形はアメリカで動態保存の計画あったらしいが、車両残ってなくて断念したみたいだしな。

150 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 01:48:42 ID:6jldlcf30

>>147
ドーン！
「銃撃だー！」
「わー！」
わらわらわわらわらわわらわらわわらわらわ

151 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 15:01:56 ID:5H8lj2sv0

>>147
…さて、海外からの面白いニュースです。
昨日、爆弾テロ騒ぎがあったインド・ジャカルタですが、
実際には爆弾ではなく、現地で調整中だった日本からの電車のドアの音を勘違いしたことが原因だったようです。
なお、この一連の騒動での邦人の死者は出ていない模様です。

152 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 18:15:20 ID:yqcNE1NEO

>>151
リアルにNHKでやりかねんなｗ

153 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 21:18:59 ID:sMT1p0JKO

>>148
秩父行けばいいじゃん。

ネシアの都営6000形マジで廃車なの?
だとすると秩父のも先は長くないかもな。
1000系の次にに5000系も東急の界磁チョッパ車に置き換えられそう。

154 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 21:30:10 ID:fL3mUoG40

>>153
そりゃ6000はセミステンだし・・・

155 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 21:42:06 ID:IPIdvutr0

>>149
あれ？馬込の車庫に2両居るんじゃなかったっけ？
てことは消防学校の1両だけか…。

156 ：153：2010/04/16(金) 21:43:43 ID:sMT1p0JKO

＞1000系の次にに

｢に｣が一つ多かった、
スマソ。

157 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 22:17:24 ID:0pfONWPTO

>>155
旧馬込工場潰した時に一緒に潰されてる。

158 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 23:07:35 ID:sMT1p0JKO

>>149
ニューヨークの地下鉄であったらしいな、
たしかその

159 ：758訂正：2010/04/16(金) 23:10:18 ID:sMT1p0JKO

>>149
ニューヨークの地下鉄であったらしいな、
たしかその打診があった時はまだ方南町支線には500形がいたが、
ブエノスアイレスへの譲渡が決定していたため実現しなかったんじゃなかったっけ?

160 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 23:25:51 ID:IPIdvutr0

>>157
そうか…

>>159
ニューヨークなんか行ってたらたちまち落書きされて原型とどめてなかったろうなw

161 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 11:28:26 ID:cwiGxRiv0

>>160
おいおい、いつの時代だよ
最近のニューヨーク地下鉄のイタヅラ書きは、かなり改善されているぞ

162 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 17:30:50 ID:NDVtLBaEO

つーかブエノスアイレスで落書きされちゃってるじゃん＞丸ノ内500。

163 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 17:43:21 ID:aoObtzyg0

さっき見た「所さんの目がテン」で東京メトロの車両出た。

164 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 22:45:01 ID:LBFg+zw70

JR西の207が塗装変更とシートの色変えたんだから、
中目黒事故起こしたメトロも03-102がいる以上、帯の色と内装変えろよ。

165 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 22:56:52 ID:65t/Ut710

その03-102は脱線した張本人ではないから

166 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 07:21:12 ID:bLL/9Veu0

内装はB修で変わるだろ

167 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 11:15:00 ID:p8B+oLZMO

>>164
それじゃラインカラーそのものを変えなきゃいけなくなるぞ。

168 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 14:08:28 ID:glrUIsBQ0

日比谷線のラインカラーはどうかと思うよ

169 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 17:13:21 ID:SoIvI2a4O

副都心線の10022Fが復帰したみたいだ、代替新造したと思われる車（車体が綺麗）
の車内銘板（シールだが）は2008のままだった、修理扱いと考えてよいか？

170 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 19:24:38 ID:osU4fJwcO

>>169
おっ、良いトコ見てるね。オレも、ここの掲示板内で１０１２２Ｆ
の営業運転復帰情報を手にしてたまたま１０１２２Ｆに乗り、１０
両ともその号車番号が書かれているステッカーを見たが、全て
２００８年で印字されていたね。おそらく、代替新造されることは
なく、一般的な修理で済んだのではないかと思っている。

171 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 19:39:41 ID:hkYo/fDE0

車体新造でも車籍上は改造扱いになってれば製造年は変わらないよ

172 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 20:19:01 ID:LvqfI+mgO

>>160
むしろ日本より保存車を大切に整備して
誰でも乗れるイベントをしている地下鉄に失礼な発言だ。

メトロには3000がそう言う存在になって欲しいと信じているがね。

173 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 21:05:11 ID:BHl539i40

>>171
JR東日本の八トタにいるE233系の青661編成と同じ理屈だな

174 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 21:16:49 ID:UWaFmDNUO

>>172
NYが500形を欲しがった理由は、デザイン面でNYの地下鉄をモデルにしたかららしいな。

将来01系や02系が廃車されてもNYでの動態保存は難しそうだな。

175 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 21:29:03 ID:En0MhVI80

>>174
01もブエノスアイレス地下鉄に売ってA線のオンボロ木造車置き換えてもらいたい。

176 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 21:47:56 ID:IRcCyZ9vO

>>172
3000に関しては阪急の正雀にあるP-6みたくイベントで構内走行して欲しいね

>>175
今どき地下鉄で木造車両なんて日本じゃ考えられないね

177 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 22:18:57 ID:snzzFWdj0

ブエノスアイレスの木造車両って確か車歴100年行ってるんだっけ？
雑誌か何かで見て「げっ…何だこの車歴は…」って驚いた記憶がある。

178 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 22:38:07 ID:En0MhVI80

>>177
1913年製造。

179 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 23:34:35 ID:P7ZP8YHZ0

有楽町線にホームドア入れたらロマンスカー乗り入れはどうなるんだ？

180 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 00:24:07 ID:tJ2wa4Ck0

>>179
MSEがホームドアに対応しているのは散々既出。

181 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 01:23:20 ID:UyZaNN/M0

ホームドアって特急の扉の位置に合わせてそこだけ開けることとかできるの？

182 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 01:57:46 ID:9Kit4ze30

>>181
8両・10両混在の副都心線で8両分のドアだけ開閉制御できるんだから
そんなに難しい話でも無いと思うが

183 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 10:24:06 ID:U3E0ZLGjO

>>181
一部号車のみドア扱いにして全部手動で開けてもそんなに人員必要ないし

184 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 11:22:04 ID:1RSICy2A0

逆に今の時代でその程度の制御ができなかったらやばいだろと

185 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 12:54:10 ID:6/OmEhoHO

復帰後の10122Fは謎が多い…

借りにも代替の箱だけ作って載せかえなら
確かに綺麗にはなるが
そんな甲種の情報は無かった

綺麗でないものには
あからさまに修理した跡が残る

綺麗なのは磨き直しでなんとかなるものなのか？
そうであれば他も完全に綺麗にすべきで…

そういや踏切事故等での改造名義って
どんなのあるっけ？
03-102(802?)は新造名義だからか
銘板の製造年が他と違うよね。

186 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 14:33:20 ID:obxcoweL0

10122Fなんて床下の箱しか損傷してないジャン
アルミだから磨けば新品同様だお＾＾

187 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 02:06:46 ID:tXqiA3iI0

これもホームドアに対応してるのかな

910 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 18:03:50 ID:Ky+LaWsx0
>>909
新型特急車両は東横線乗り入れ時の2012年にできるとの噂がある
小田急MSEのように、メトロ乗り入れ対応車となるそうだ。

770 ：ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ：2010/04/20(火) 00:43:21 ID:/RckQb2H0
>>768
100周年は高架も完成して大々的にやる
新型特急のお披露目付き

188 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 13:57:18 ID:9E4iVFpL0

>>187
本当ならば、勿論対応するだろう。
全駅通過となれば別だけど。

189 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 15:55:27 ID:2pIgbXNS0

10122Fの和光市寄り5両は、最近どの編成にもやってる洗車だから。
勘違いしてるやつ多すぎ。

190 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 21:12:51 ID:zoYgAsP/0

>>187
これって西武？10000系ってまだそんなボロじゃないと思うけど。

191 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 21:17:15 ID:tMlYa1h/0

>>190
西武10000系は車体は新しいけど
下回りは5000系や旧101系のをそのまま使っているから
40年以上は使っていることになる。

メトロの6000系といい勝負だよ。

192 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 00:38:08 ID:jA7+Tve6O

>>191
特急車って通勤車に比べて長生きしないよな、
小田急だってRSEまで置き換え計画出てるし。

193 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 09:14:19 ID:46ds1HLlO

>>189
Kwsk!!
あんなに洗浄でピカピカに
なるもんなの？

194 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 11:08:53 ID:IOS/SqFT0

>>193
ちょっと前だと10104Fの5両がいい例だったかな。
かなり本格的に洗車してるよ。
そもそも衝突と擦ったのは10522より後ろの車両、つまり10522～10122だから和光市寄りの5両は関係ない。

195 ：193：2010/04/21(水) 17:53:42 ID:8TAmnl1G0

>>194
そんなに洗浄で綺麗になるもんなんですか！
10104Fに最近出くわしてないんで、じっくり観察してきます！！

…とすると、10522～10122までの傷は、
やっぱり修繕しても結構残ってしまったということですね…。

196 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 18:16:49 ID:ibzx1gHP0

洗車できれいになったと言えば、4年前に東西線・東葉高速線相互直通10周年で発売されたパスネット。
あれの写真に写っている車両で05系と2000系はともかく5000系と1000形がきれいだったなぁ。
そうとう頑張って洗車したんだろう。

197 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 18:19:24 ID:IOS/SqFT0

>>195
10104Fの洗車は1ヶ月前だから汚くなってるかもしれない。
10522～10122の傷は修繕してもハッキリわかるね。
床下機器の損傷が主だったから、ホームドアのある副都心線では見づらいけど。

ちなみに今日の10122Fは33Sだから、あとは西武清瀬入って新木場いったらおしまい。

198 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 18:38:58 ID:k0g9Kb/t0

>>192
RSEもMSEに変えられるのか。さすがマルチだなw
ただ、バリエーションの多さもロマンスカーの長所だという事に小田急は気付け…。

199 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 18:43:58 ID:Sk6164700

VSEがあれば問題無いし

200 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 18:44:33 ID:a0HX/nd10

オタの趣味で車両作ってないのは3000見りゃ明らかだわな

201 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 19:50:28 ID:2J845iVv0

>>200
いや、むしろ3000形以外は趣味的要素が強いと思う。
均衡速度が高めで小田急にしてはオーバースペックな車が多い。
連接台車も軌道が強化された今では必要性が薄らいでいる。

>>198
異常時の車両のやりくりやコストを考えると、なるべく統一した方がいいよね。

202 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 20:00:58 ID:P8OPfenA0

>>191
リニューアルからそれほど経ってないし
一編成だけ03年製のVVVF車がある

>>198
多すぎはよくない
3か4くらいが丁度イイ

>>199
もうちょっと増やして欲しい>VSE

203 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:18:34 ID:76GKeYnT0

>>198
3系列もあればいいほう。
展望車は事故のこと考えると危険だから減少傾向なんだろ。

204 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 00:06:20 ID:IFcVz0Ol0

きたーーー
有楽町線7000インドネシア到着！！！
ttp://toukyubusfan.blog64.fc2.com/blog-entry-375.html

205 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 00:15:18 ID:iZewaMQz0

ｔ

206 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 09:35:59 ID:0IW7EGY3I

このブログいいな
他にもジャカルタの電車写真ものってるし

207 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 11:37:46 ID:mRo0ILUHO

18日もかかるのか・・・

208 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 11:47:59 ID:tzC/6R8F0

どうでもいいけど、Ｙマークが逆転して人になってるのが気になる。

209 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 19:18:58 ID:iZewaMQz0

人という字は（ｒｙ
ってことだろｗ

210 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 22:07:27 ID:/wxC7uss0

7121FはYマークが窓下に移されてたな。

211 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 01:55:29 ID:49UK2HmG0

10122Fは車体新造ではなく完全修理
その証拠に車体に車と接触した痕跡が残ってる

>>176
3000は構内走行できるじゃん
80周年の時もしかり、今だって時々留置場所動いてるよ

212 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 16:33:48 ID:VVgnXGjQ0

いっそ必要機器付けて本線走行もやっちゃえば良いのにな。
別に新幹線や在来線みたいに新旧車両で大して営業スピードの差は無いし。

213 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 17:56:42 ID:v+hqMmmVO

インドネシアといえば、05のパナソニックの蛍光灯にインドネシア製って表記が

214 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 16:00:38 ID:oS31YpjJ0

15000系の歯車比7.79は騒音が大きくならないか？
そもそも7.07にしないと120キロ運転が出来ない。
05系第34編成以降の設計最高速度120キロから110キロに落ちてる。
しかも5M5Tでありながらモーター出力が225KWと無駄に大きい。

215 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 16:12:10 ID:nEIXn9Yk0

>>214
今回のはそんなに電動機の出力でかいのか。
地上区間で雨の時空転しそうな気も。

216 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 16:24:51 ID:kx/agznm0

>>214
それホント？
いくらなんでも出力高すぎな気がする。

217 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 18:20:09 ID:uv5hu6vgQ

>>214
06と07と05の14・19～33Fも歯数比7.79。

歯数比7.79な05と07でもE231-800より中高速域でも伸びがいいので、誘導電動機のカタログスペックは参考程度だろう。

218 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 18:42:38 ID:oS31YpjJ0

1両モーターカットで4M6T状態になっても定時運転できるように配慮したとか？
05系第34編成以降や10000系とかだと4M6Tにすると加速度が落ちる。

219 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 19:54:42 ID:iC9DHdyx0

メトロ車内放送の女の子の声で抜ける

220 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 21:23:53 ID:ZiCDCDzI0

＞＞２１９
きもい

221 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 01:26:20 ID:hrugdT9R0

おいおいまた7.79かよorz
五月蝿いだけだろｗ

222 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 01:28:54 ID:o8G+oSJO0

一応地下鉄だし起動加速度のほうが優先されるんだから仕方ないんじゃない

223 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 23:04:15 ID:EVMyq9eE0

>>211
台枠等へのダメージがなかったということ？

224 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 09:09:42 ID:rtmuKW1R0

7102Fの姿がﾁﾗﾘ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/shinkiba777/61256628.html

225 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 09:21:02 ID:0Y7kAYj50

てか7000のインドネシア行き第二弾ってもう搬出されたのかな？

226 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 01:04:27 ID:lrKVn8nn0

>>225
新木場からはもう2週間くらい前に搬出されたよ。

227 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 13:28:54 ID:DLi59LyI0

>>224
出場はまだ先だろうね。
この編成は足回りも取替えるし。

228 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 00:36:54 ID:FTsqkNPl0

16000系と思われる車体が川重で姿を現したそうな。
民営化後では初の川重製だな。

229 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 11:55:14 ID:KNaqjcLc0

日立製作所はN700系増備で精一杯だから、川崎重工で頼んだわけか
2003年増備の05-137F～05-139F以来おそよ7年ぶり？

230 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 13:12:10 ID:SL6ZiEtaO

日立以外にAトレ作れるのって川崎以外にある？

231 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 14:30:44 ID:JpSiucoJ0

http://t-take-webpage.blog.ocn.ne.jp/my/2010/05/post_f4d8.html

これ本当？

232 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 14:39:31 ID:FmrB1k350

半蔵門線の主力電車は８０００系だが、渋谷駅などで待っていても８０００系はなかなか来ず、
やってくるのはほとんどが東急８５００系と東武５００５０系ばかりだ。
もともと半蔵門線は、８０００系の登場まで東急車の乗り入れで運営されていたから、
運用上の都合だろうか。

233 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 15:43:54 ID:gZBNIYeT0

>>230
特急形車両のAトレなら東急・近車も造った実績があるけど、
通勤形車両のAトレは日立以外だと川重だけしか実績がない。
東急はアルミ製の通勤車の製造を取りやめたらしいから今後もないだろうね。

234 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 18:36:49 ID:NKHkqFJU0

秋に落成するのにもう視認出来るレベルまで出来たのか。

235 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 21:19:17 ID:mGfeTDoN0

7000の次は05がインドネシアか？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/malaysian_bagus/folder/1022704.html

236 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 10:51:01 ID:K2CR7WxXO

ネシアが05もらってくれるなら東西も千代田も新車で揃えられるんじゃないか？

237 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 11:04:53 ID:vh6PieGY0

譲渡対象はチョッパだけだからな。

VVVF車は当分残るだろう。

238 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 11:51:10 ID:jAZ2dOXW0

>>236
これからもジャカルタで走り続けるなら、6000系より早く廃車なんて酷いという人の不満も抑えられるし
千代田転用が没になるなら、中古車なんて嫌だという人の不満も抑えられるし
小田急が05系の転用を嫌がったという噂も解決
まあ6000系VVVF化編成の置き換えが大幅に遅れるのは、副都心と東西の対策で出費が嵩んでるからどうしようもないね

239 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 12:01:11 ID:vh6PieGY0

40年使い倒すためにVVVF化とか言ってたけど
6，7，8000の初期車も50年以上残りそうだな

240 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 18:15:54 ID:bdoK3gmb0

>>234
秋から営業運転開始ってことは落成は夏頃。
だから驚く程のことでもない。

241 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:08:47 ID:f/CY77lw0

■ネット世論は女性専用車両批判が圧倒です■

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

242 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:39:08 ID:K2CR7WxXO

>>239
「40年使い倒す」場所がすべて営団→メトロとは誰も言及してない件

243 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 04:18:41 ID:EPX3lMIi0

と言う事は05、6000のチョッパ車全部インドネシア行きで、6000のVVVF車は解体か？
16000は16本購入らしいし

244 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 07:40:20 ID:lVFhdVS20

いっそのこと6000と05で機器入れ換えて全部6000でいいよｗ

245 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 10:19:11 ID:S6vZZmsy0

～ 2010年5月7日の現状の簡単なまとめ～

●＝メトロ公式発表済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載 (真偽は不明)
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう (確定ではない)

・銀座線
●銀座線に新車導入 <東京メトロ中期経営計画参照>
→◆形式未定(11000系？)を製造 (2010年度に1本？)

・丸ノ内線
●2009年度より大規模修繕工事(B修)を施行永久磁石同期電動機を採用したVVVF制御に更新 [更新済: 第02編成]
→◆第02,05,10編成は2回に分けて施行し、2回目に出入口床面の黄色の識別表示、冷房装置、座席間のスタンションポールなどの工事を行う

・日比谷線
○定期入場した03系に座席間のスタンションポールを増設

・東西線
●15000系を13本製造 (09年度:2本、10年度:6本、11年度:5本) [製造済: 第01-02編成]
→◆05系第01-13編成の13本を千代田線に転用を検討 <鉄道ファン 2009年6月号参照>
→◇05系第01-05編成の5本は6月頃よりインドネシアへ譲渡千代田線への転用は取消
○定期入場した05系第14-33編成と07系に座席間のスタンションポールを増設 (05系第34-43編成は製造時より設置済み)

246 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 10:19:54 ID:S6vZZmsy0

・千代田線
●16000系を16本製造 (2010年度秋～、10年度は5本製造)
△6000系第01-21,23,25-27編成の25本を廃車、B修予定の第22,24,28-32,33-35編成は残存
→◇6000系の廃車予定編成をインドネシアへ譲渡
△小田急の保安装置をD-ATS-Pへ更新 [実施済: 第21編成]
◆編成形態バランスや車両性能を考慮して、VVVF制御の6M4T編成車(第02,04,08,09,14,16-21編成)を以下のように形態変更
6100(CT1)-6300(M1)-6400(M2)-6500(Tc)-6700(M1)-6800(M2)-6600(Tc')-6200(T2)-6900(M1)-6000(CM2)

・有楽町・副都心線
◆[完] 10000系を10両編成36本製造 (第01-05編成は7000系8R車の検査時や故障時に8両で運用)
◆[完] 7000系第03,09,13,15,16,19,20,27-34編成の15本を8両化し副都心線専用に改造
◆[完] 7000系第01,02,04,05,10,18編成の6本を有楽町線・副都心線兼用に改造
　 (第02編成は当初廃車予定だったが計画変更で改造)
→○7000系第06-08,11,12,14,17,21-26編成の13本を廃車
→◇7000系第17,21-23編成をインドネシアへ譲渡 [輸送済: 第17編成]

・半蔵門線
◆8000系のB修を2004年度より実施 [実施済: 第01-03,05-07,09,11,13編成]

・南北線
●[完] 増発用として9000系を2編成(第22-23編成)を増備
○定期入場した9000系第01-21編成に座席間のスタンションポールを増設 (第22-23編成は製造時より設置済み)

247 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 11:44:05 ID:1ISzLvg40

>>243
16000系導入と同時に即引退濃厚
6123F・6125F・6126F・6127F（7000系3次車とほぼ同じ仕様なのでインドネシア行き？）
6103F・6105F・6107F・6110F・6112F・6113F（解体？）

16000系導入後に引退候補
6106F・6111F・6115F（7117Fに近い仕様なのでインドネシア行き？）
6101F（トップナンバーなので短編成化して支線で動態保存？）

去就不明
6108F（二段窓で唯一VVVF編成）
06-101F（千代田線や小田急一部駅にホーム柵を導入する噂？）

これで16編成なんだよね。もしかしたら6108Fは引退せず、この1本分は小田急複々線完成増発用枠かもしれん。

248 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 11:49:07 ID:3YAQFLH40

6000系トップナンバーは6102な
6101は二次試作車

249 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 12:16:28 ID:E2ifVlyN0

15000営業開始？

250 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 13:01:53 ID:t310gKSA0

>>249
開始したみたい
ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?startno=10&id=869218

251 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 19:40:07 ID:UQP2xkBx0

Internet Explorer ではこのページは表示できません…と

252 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 21:06:18 ID:Y/74QRNF0

最初は朝ラッシュのみ運用でJR不可なんだろうな
07もそうだったし

253 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 21:33:59 ID:K5wzQswy0

15000営業開始おめ
次はボロ天国に舞い降りる16000だな

254 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 21:52:38 ID:9vunAbQs0

３．中野駅３番線におけるメトロ車の保安装置が、操作後、異常現象が頻発しているので、原因と対策を明
らかにすること。
【回答】乗務員交代時に発生した保安装置不具合は、改造を行ったＡＴＣ切換スイッチを操作したときの
条件等により不具合が生じたものであり、現在、改修を検討している。
４．ＪＲ中央線に乗り入れるメトロ車の改造工事について、実態を明らかにし、現場に対して、指導を徹底す
ること。
【回答】現在、デジタル無線に対応するための改造を実施している。なお、必要な情報については、関係
乗務員区に周知していく考えである。
３項については、現在改修を進めており、５月か６月には改修が終了するとの補足がありました。
交渉では、メトロ車の改修・改造工事の内容を現場に周知するよう改めて要請し、支社から「特に乗務員の目につく箇
所については、今まで以上に現場に伝えるようにする」という回答がありました。

255 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 00:46:48 ID:eo0DiKXl0

07-101Fと102Fも未だにJR直通はできないんだよね？

256 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 09:54:25 ID:+zs9tOpu0

05系がインドネシアに行ったら、早速5000系と涙の再開か
5000系も直ぐにかつての同僚がやってきて、さぞ嬉かろう

257 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 09:59:29 ID:YZ/IzQ3J0

16000が増えたら6133F～が支線へ転属
で桶？

258 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 12:36:21 ID:WNf+vrxH0

チョッパ16本で16000も16本だから必然的にそうなるんじゃない？

259 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 12:40:37 ID:WNf+vrxH0

インドネシア送り、
7000の4本は確定として、6000の16本と05の13本、
全部行くかわからないが地下鉄車だらけになるな

260 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 17:49:36 ID:4wlsVpEn0

>>257
6133F～6135Fは今後B修繕が予定されているんだから
まだ10年以上は本線で使うつもりなんだろ

261 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 20:51:24 ID:Mou54SY/0

小田急D-ATS-Pの取り付けが1編成しか済んでないようだが、
もう多摩線内にD地上子(TASC試験用とは別）がつき始めて、
来年度ぐらいには先行使用開始のフラグが立ってる気がするが大丈夫か？

262 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 20:54:03 ID:gKaRcZAK0

そのための16000系

263 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 00:42:59 ID:zExEWEra0

今日の日経、有楽町線ホーム柵に関連し、
最終的に全線導入と書いてあった。

東西線、日比谷線は、07系、03系、20000系5扉いるかぎり無理だろ。
あと、東武20000系は3扉でも03系とドアピッチが違うし。

264 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 00:59:35 ID:bIsIODcg0

その最終的＝早くても10年とか20年のレベルになりそうなんだが

265 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 01:47:21 ID:fSBewVsA0

千代田線も6000系&203系の旧型車両、06系の変則ドア配置車両、E233-2000&4000形&16000系の新型車両、計3種類あるわけだが、
旧型車両と新型車両の両方に対応するために不揃いな形のホームドアを導入した有楽町線と副都心線の二の舞にならないように、
E233-2000&4000形&16000系で統一してからホームドアを導入して欲しい。

266 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 01:57:12 ID:HT3as7qC0

>>261
10連化のせいで都営車直通が激減して、直通の大半が京王車になった京王相模原線という実例があるし
メトロ車は都営車の笹塚折り返しみたく成城学園前折り返し各停にでもするんじゃないか

267 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 03:08:30 ID:OpdwuO+M0

>>266
小田急だけでやってけんのか？
行く行くは三直もやろうって思ってるのに。

268 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 09:01:12 ID:oyIYQyKl0

>>265
不揃いって扉の左右の幅が違うってことか？
あれは脱出用の扉が設置されてるからだと思うが。

269 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 13:24:50 ID:fSBewVsA0

>>268
旧世代の車両と比べて「走るんです」以降の世代の車両はドア間隔が変わった。
と言っても07系や06系などと比べて違いがわずかだから、
＞不揃いって扉の左右の幅が違うってこと
で対処できてるだけ。

270 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 13:50:12 ID:npsoJSf90

千代田線にホームドアを設置するとなったら当然06系は転属か廃車だよね？
東西線は05系初期車を15000系で置き換えて、さらに1本（06系）増備する余裕はあるの？

271 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 20:11:30 ID:O7DgP0MC0

7117Fが電車区に到着して現在整備中。
第二陣の7121Fも既に日本を発っているし、これからが楽しみだな。
ttp://blog.goo.ne.jp/seri8039/e/4a5134b273cfc00ec17e204b3bcb8f50

272 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 20:25:07 ID:IkFRPtD00

>>270
転属だろう。
初期車の新車による置き換え分を減らせばよくないか？

273 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 22:49:47 ID:nePel4hv0

地元を走っていた使い慣れた電車、編成が地球の裏側で装飾を変えられて走ってる姿を見ると、なんともいえない変な気持ちになる

274 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 23:53:26 ID:0m54um7/0

>>265
209-1000は明らかにホームドアには対応できないな。
車端から扉までの距離が短い上、乗務員室寄りのドア間が狭いし。

275 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 00:20:04 ID:7lb2NW9K0

>>274
多分三鷹に送られるだろう。
それまでには増発できる態勢は整ってる、と信じたい。

276 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 10:44:41 ID:M++Y0Nfd0

>>275
三鷹に送ってどこに使うの？
東西線で使うの？

277 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 11:29:16 ID:fTPp+xfi0

>>275
中野－三鷹と西船橋－津田沼間の運用が増えない限り，JR車を増備する必要はない
という原則は判ってる？

278 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 12:35:36 ID:gJWq9r0/0

209-1000は廃車か短編成化の改造して転属だろ

279 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 12:47:01 ID:RoG73+J00

日比谷線のホームドア導入はメトロ・東武でドア位置統一してからだな

多分同じ車体で会社名だけ違うみたいなことになりそうだｗ

280 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 12:54:19 ID:mCZUnZuz0

日比谷線、東西線、半蔵門線にホームドアの導入計画なんて全くないから

>>257
以前はその話があったが、現在の話は知らないな

281 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 14:01:29 ID:N/Czt1QX0

>>263

＞無題名前：名無しさん [2010-04-17 19:00:41] (119-230-50-208.eonet.ne.jp)No.863147
＞信通ﾒｰｶを中心としたﾎｰﾑﾄﾞｱのｻﾌﾟﾗｲﾔｰは、編成によってﾄﾞｱ位置が異なっても2～3種類くらいなら
＞現状基本の装置のままで十分対応できるような商品展開をしてるんだけど、
＞鉄道車両業界では一目置かれる東大生産研究所の須田教授が新たな可動式ﾎｰﾑ柵を提案しているのね。
＞
＞それは可動部分を納める戸袋体の断面が直角三角形とすることで自立性を安定させ、
＞戸袋体自身がﾚｰﾙ方向に動くことで、より柔軟なﾄﾞｱ位置対応をできるようにするというもの。
＞20m4ﾄﾞｱ（6ﾄﾞｱ・二階建てG車2ﾄﾞｱ混在も可）・18m3ﾄﾞｱ（5ﾄﾞｱ混在可）だけでなく、
＞先頭車長と中間車長が異なる2編成併結すら十分こなせる仕組みになっている。
＞到着前に予め編成情報が判れば戸袋体を移動させ、TASCがなくても列車停止位置の誤差は
＞やはり戸袋体移動で補正できるから、TASC不要で車両や信通機器への大規模投資は要りませんと…
＞
＞戸袋体移動の適切な速度（柵に人がもたれかかっている場合の安全対策で）もﾌｨｰﾙﾄﾞﾃｽﾄで算出済、
＞現状はｼｽﾃﾑ自体が高価になるため、新型ATC・ATS（TASC）導入と比較してどうかということらしい。
＞実用化への過程でｺｽﾄﾀﾞｳﾝの余地は出てくるだろうし、いよいよ本命が来たなという印象。
＞南海も可動式ﾎｰﾑ柵導入の検討を進めているから興味深い話ではあるわな。

＞無題名前：名無しさん [2010-04-18 00:33:37] (119-230-50-208.eonet.ne.jp)No.863333
＞＞重いものをホームに載せるのに、補強や改築でどれだけの設備投資が必要になる
＞
＞戸袋体など、教授提案の可動式ﾎｰﾑ柵一式はSUS・Alなど車体製作技術を生かして軽量化するそうな。
＞ﾋﾞｰｸﾙ屋の須田ｾﾝｾらしい発想やね…

282 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 14:14:27 ID:NWLWJZIB0

>>278
転属せず我孫子線封じ込めって手もある

283 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 18:40:19 ID:RoG73+J00

>>281
それだと阪神・近鉄車混在する路線でも使えるな
実用化相当先だろうけど

284 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 19:06:01 ID:zExDn6uD0

>>283
コストを考えて、メトロでは日比谷線と東西線だけ混在型ホームドアだろうな。
06系は東西線転属濃厚だろう。

285 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 19:22:06 ID:+cMHMv/pO

千代田が完全3直始めるなら、ついでに東西も完全3直すればいいのに
K車増発する口実にはなるだろう

>>282
成田線封じ込めは効率悪いだろ
それなら普通に訓練機械とかの種車にした方がマシ

286 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 20:39:06 ID:hA+daM+s0

>>281
昔から複数のドア位置に対応できるホームドアのアイディアがいろいろ出されてきたけど
どれも共通するのは可動部分を今より広くとること。

で、そうなると気になるのが、ホームドア自体による事故。
今でもホームドア導入線区ではドアに寄りかかる人が多い。
いくら放送で注意しても限界があるし、ホームドア導入で危険になっては本末転倒。

287 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 13:03:08 ID:KrQ8ngsL0

>>285
三直は需要がないからいらないと思うけど、メトロ車が津田沼直通を
東葉直通増発に振り向けて、その穴埋めにＫ車増発はできるかも。

>>286
確かに、精密になればなるほど、故障率も高くなるからね。
そういう意味では、日比谷線と東西線のみ限定導入が現実的だな。

288 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 16:53:50 ID:ytXG1By50

各停表示が省略されるような東西線で、フルカラー種別表示なんて必要だったのかな
現状で各停・準急・快速・急行・通急に東上線普通があって、
東横特急・通特も加わる予定の副都心線にこそ需要があったのでは…

289 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 17:19:09 ID:7FEaNu9b0

というか15000系は前面表示ぐらい全域フルカラーにしようよ
種別フルカラー＋行先白単だと種別無表示の場合偏り表示が発生する

290 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 17:19:42 ID:f0qkLxNT0

MSEはホームドアに対応できるのかな？
扉位置が４扉の外側２つに近ければいけそうだが

291 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:12:23 ID:OqtIOslh0

>>289
15000系の場合、種別無表示でも東急のフルカラーLEDと違って偏り表示にならないようになっているが。
ただ白色LED部分とフルカラー部分では白の発色に微妙に違いがあるね。

292 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:31:46 ID:KrQ8ngsL0

>>288
単に最新の部品を使用しているからじゃないか？

>>289
フルカラーよりも位置の偏りが気になるな。「　　中野」

>>290
対応済みなのは、散々ガイシュツだよ。

293 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:36:56 ID:+DFSuXf40

なんだ15000って｢各停」表示しないのか。

294 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 20:06:45 ID:KrQ8ngsL0

>>289
>>292中段は>>291にだった。スマソ。

>>293
元々「快速」「通快」などしか表示しない。
05系はLED車も各停は均等に表示しているけどね。

295 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 20:32:41 ID:pIrYff2l0

思いっきりまたいで表示してる
それにしても種別領域が広いな
http://trainpc.blog115.fc2.com/blog-entry-325.html

296 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 21:02:25 ID:VyE2iSs20

将来的に（直通先含め）優等種別のある全路線で各停表示すればいいのに。

297 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 21:07:47 ID:+DFSuXf40

>>295
この発想はなかったｗｗｗｗｗｗ

298 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:27:09 ID:IH9Waszu0

>>287
故障もだけど、ホームドアによる戸挟み事故や
寄りかかったホームドアが動いて転倒するとか、そういう事故が心配。
その点、今のホームドアは戸袋が固定されていて安全。

299 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:51:33 ID:OqtIOslh0

>>289 >>294
291だが、各停のときは偏り表示になるのね。側面はちゃんと表示されるから
てっきり前面もそうなのかと思ってた。勘違いスマソ

それにしても試運転のときはちゃんと揃えて表示されるのに行先は偏り表示なのはなぜだろう。
ttp://www4.ocn.ne.jp/~syoshi/m15000/2fsiun.htm

300 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 01:15:51 ID:B5aPC/gKP

快速東葉勝田台とか７文字必要になるケースあるのによくこのサイズのLEDでやってるな
副都心10000の元町・中華街も小サイズだし
今回なんかフルカラーLED初採用だし、見直しのチャンスだと思うんだけど

301 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 04:00:15 ID:gYG/I70r0

どこかで見たけど東葉快速東葉勝田台でもちゃんと収まってたよ

302 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 10:56:04 ID:/M8ZgEZpP

ＪＲ九州サイズにしますか？

303 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 11:49:33 ID:Dk9u5j6Q0

>>300
表示機の大きさよりも、ドットの大きさ次第で何とでもなるよ。
昔は5000系の表示機は字幕式で小さかったけど、「地下鉄経由」も入っていたけどね。

304 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 15:05:30 ID:fAkjIEs60

>>295
「葛西」の「葛」の字が俗字になってるな。
05の車内LEDは印刷標準字体なのに・・・・

305 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 19:47:44 ID:n8MyUl9Q0

>>304
装置のメーカーが違うんだろう。

306 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 10:56:06 ID:9G/aRacs0

>>304
車外LEDの「葛」は05系7次車も新しい字体だよ

307 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 12:43:57 ID:Rd6+T5ku0

7102F復帰したね
7101Fと同じモーター音になってた

308 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 14:03:31 ID:k4WM0lrT0

>>304 >>305 >>306
今日の人身事故で葛西行が走っていたね

309 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 20:00:19 ID:pGPjjRkQ0

>>301
ttp://www.youtube.com/watch?v=acxXVKQtMtE
東快と略さないで全部表示しているな。
これだけ視認できれば問題はなさそうだね。

310 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 22:10:18 ID:N5poKf4T0

05-11編成はホントに廃車するの？

311 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 22:19:56 ID:LDDpoDh40

>05-11編成
なにそれ？
05系11編成？
05-111F？

312 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 23:15:05 ID:julS18uI0

くだらん重箱の隅つつきするなら書き込むなよ

313 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 23:17:05 ID:LDDpoDh40

11編成（110両）をさしているのか111F（10両）をさしているのか、と聞いているんだが。

314 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 00:02:59 ID:3QLWHj/80

>>313
05系×11編成ならまだしも、05系11編成=05-111Fでもあるぞ。

315 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 08:55:38 ID:MaxR8Vyl0

11番でいいじゃん

316 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 17:33:34 ID:HliqntPJ0

7121も現地入りした模様
ttp://toukyubusfan.blog64.fc2.com/blog-entry-377.html
Yの位置が・・・・

317 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 21:54:53 ID:cTPkieuD0

>>316
ちょっと前に有楽町線で乗ったと思ったら・・・なんか複雑な気分だわ。
これに続いて7122～7125もインドネシア行くのかな？

318 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 22:07:13 ID:h7bWCSew0

24,25はもう存在しないのでは？

319 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 22:24:51 ID:44FGsB2I0

インドネシア行きは21～23でしょ

320 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 23:05:26 ID:M/i/pQtl0

ネシアに行くのは7121F～7123F
7124F～7126Fは解体済み

321 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 00:41:24 ID:i3eA/I9P0

05も5本ネシアいくみたいだね。
残りの05は、どこ行くんだろ。

322 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 00:45:43 ID:bOrz4eNs0

1988～91年製の車両を海外に譲渡し、
1971年製の車両に国民を押し込むキチガイ会社

323 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 00:51:07 ID:i3eA/I9P0

たしかに、メトロは営団時代含め新線建設で多額の税金使ってるのだから、
資源を無駄にしてほしくない。

古い車輌から譲渡すべき。

324 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 01:01:21 ID:iKVhAsn40

千代田線に関しては今まで特に大きな車両改善をする必要がなかったからな。
小田急の影響に合わせて車両を置換えていくけど。
東西線は改善命令、有楽町線は副都心線絡みがあったから仕方ない。

325 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 07:18:49 ID:kFSB1R7L0

千代田線は小田急線の複々線化の絡みで
6000のチョッパ車が入線できなくなるからじゃないの？

326 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 22:14:26 ID:RRSZ692Q0

古い車輌が譲渡されないのは、改造しちゃったから資産価値が上がってしまい
減価償却しなきゃならなくなったから
今回の譲渡車は、改造前で償却も終わった車輌

ちなみに、05も101Fが同様に事故で修理しちゃったもんだから、資産価値上昇で
譲渡するにも廃車するにも、したくても出来ない状態

327 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 22:35:27 ID:zSsZwtxb0

相変わらず計画性のない企業だね

328 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 23:31:19 ID:cIRQVXPZ0

だって元々企業といえる企業じゃないし

329 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 00:59:05 ID:EBTxfEtj0

>>326
ということは、05系は千代田線転属確定とみて良いの？

330 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 12:33:15 ID:qA0Rc/Tr0

技術研修も兼ねて3本程度千代田向けに改造

331 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 13:45:21 ID:1rFmHmxw0

05系転属のソースになった記事でも、目的は予備車確保であって6000置換とは書いてなかったしな
07-101F的な扱いになるんじゃないのか

332 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 22:06:25 ID:eKG45hJ20

>>329
なにも、15000系が来たからってすぐに101Fがどうこうなる訳じゃないと思う
対象は1～13Fだとは思うけどね
それに、16000系がもう時機落成するんだから、今更05の初期車を綾瀬に持って行くかねえ

333 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 23:09:51 ID:/9dnKzQO0

16000が当面残存6000のD-ATS-P改造用の予備になるのかね
というか未だにD-ATS-P搭載してるのは6121Fだけですかね

334 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 22:06:14 ID:ZKFB7hqF0

>>326
だったらC線転出を機にB修を受けて
その際に16000と同等の足回りにするのが一番現実的か？＞旧05の1～13F

335 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 08:30:09 ID:kn4lh94E0

>>326
05-101Fの修理は、あくまで現状復帰するための修理であり、耐用年数を延長するために行われるのではない。
なので資産計上はされない。
一方で6000や7000の改造は、耐用年数を延長するのが主目的なので、一部資産計上する。

まぁ修理したのにすぐ譲渡かよ、っていう風当たりはあるだろうけども。

336 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 21:54:12 ID:xjoGN8Q90

05系はインドネシアじゃ有料急行列車クラスになるらしいから
東西線時代より出世すると言えなくもない

337 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 22:45:57 ID:evL1X0uP0

>>336
冷房つき急行列車「EKSPRESS」だっけ？
4ﾀﾞｧ10連でどうやって検札するんだろうね。

338 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 22:47:59 ID:MCUjfR4D0

>>337
4扉のうち3扉を完全締め切り

339 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:43:28 ID:Z2DQ+t8o0

>>337
現地表記はEKSPRESだな。
ステップの都合もあって4扉のうち内側の2扉しか使ってないけど。

340 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 00:35:28 ID:pqYh4q6y0

>>333
多分そうだろうね
16000系が落成してもすぐに6000系の廃車が始まるって訳ではないだろうな

341 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 01:46:49 ID:ck9FtqQQ0

きのう地下鉄協会誌SABWAY読んでたら、
開業直後からの副都心線混乱を収束させるため、
車両運用制限を早期になくそうと7000系50両を追加で
10000系に置き換えたと書いてあった。
（中の人が書いてたので間違いない）

通説では、費用対効果とか言われていたが、それはウソで、
ダメトロの糞オペレーションのせいで資源が無駄になった
ということだった。

342 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 01:53:29 ID:z63pZ57v0

SABWAYとか書いちゃうあたり厨房の妄想だろうな

343 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 02:03:56 ID:ck9FtqQQ0

SUBWAY読んできな。
豊洲の新配線図も載ってるぞ。

344 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 09:03:12 ID:hIBFYBc+0

>>341
10000系50両追加に対して、実際置き換えられたのは40両だったけどな
7102Fは結局改造されたから

345 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 09:37:32 ID:+Cv8pvWN0

一般人でも読めるもんなの？

346 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 11:05:27 ID:qriNvsIO0

資源が無駄とかｗ
6000系7000系8000系にはさっさと消えてもらいたいと思ってる一般人はたくさんいるだろ

347 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 11:11:05 ID:GqhL7kil0

なんかメトロはくさいから早く新車に置き換えてほしい
↑こんなことを思ってる奴はいっぱいいるだろう

348 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 13:14:56 ID:feOsRcbQ0

15000系は永久磁石モーターを採用しないのか
16000系は採用するのに

349 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 16:34:45 ID:jt9zf0ZW0

ついに05系1本が脱落か

486 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 14:25:49 ID:xsykTz880
さっき確認してきた
05－511と05－811が連結してアントに牽かれ5000の前(同じ線路上)に
留置された。
２両共チョッパ関連部品が外され、05－811はメトロマークが外されて
営団マークが見えてた。

350 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 16:41:28 ID:feOsRcbQ0

わずか19年で廃車かよ
寿命短すぎ。
かつて1500NN形を12年で廃車にしたという前科があるが。

351 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 17:14:07 ID:cfJtcxRg0

ってことは0ｘシリーズ初の廃車って事になるのか

352 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 17:34:31 ID:+jSiiKV+0

1500n2形は8両だけだったけど、今回は50両がインドネシアに入ったとしても最大で80両が解体になるかもしれない

353 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 17:43:54 ID:65XANtYl0

残り80両は千代田線に下さい(暫定ではなく正式に)

354 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 17:46:40 ID:1O28uVakP

予備として2本くらい千代田線にまわしてくれ
16000来るまでの繋ぎでいいから

355 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 18:16:55 ID:iyV45RBA0

>>351
事故の部分廃車は03とかででてるけどね

356 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 20:39:26 ID:KBWNKqUb0

ついに0シリーズに廃車発生！！！！！！！！
初の廃車は88年登場の05系！！！！！！！！！！！！！
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100522200528f6e78.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100522201426bff97.jpg

357 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 20:50:55 ID:XAfOVk5f0

歯医者にするくらいなら千代田にくれよ、マジで

358 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 21:43:13 ID:DVFsAegN0

本当に潰すのか？
実はB修の準備とかではないのか・・・。

359 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:00:10 ID:HBBiGD460

車体強度、弱電機器の経年劣化を考慮すると考えられなくもない。
電気関係は特にメーカー任せで、最近の故障は検修人泣かせ。

と、知人の中の人は申しておりました。

360 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:28:54 ID:KBWNKqUb0

ホント、一度もったいないお化けに祟られた方がいいんじゃねーか?

飢餓の子供なんかとおんなじ例えが当てはまるわコレ

361 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:31:07 ID:pZOTkz6b0

銀座線01系は丸の内線02系より、
東西線05系は日比谷線03系より経たり激しい気がする。

01系や05系って、運用が過酷なんじゃないかな。

362 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:36:05 ID:+/Gjb9d30

>>360
餓鬼の子供？

363 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:36:52 ID:+jSiiKV+0

>>361
でも3000は16年前に全廃、5000は現役だけどね

364 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:42:12 ID:ck9FtqQQ0

01系は昼間も休めないしい、05系は高速運転で痛みも早い。

365 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:45:29 ID:W81NnmZE0

6000なんて５０のおっさんが小学生の時から走ってるんだぜ。

366 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:56:36 ID:65XANtYl0

>>364
>05系は高速運転で痛みも早い。
つ5000系

367 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:57:31 ID:FMwkX1Vk0

メトロの車両って独特のにおいがするんだけど、
あれはずっと地下を走ってるからなんだろうか。

シートに、地下の淀んだ空気が臭い移りしてんのかな。

直通する私鉄の車両はそうでもないんだが。

368 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:58:51 ID:FMwkX1Vk0

6000系と03系が特に臭い気がする。

369 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:00:59 ID:KBWNKqUb0

頻繁に故障を起こして常磐から小田急まだダイヤを破壊する糞ボロ6000をはやく淘汰しろ

370 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:08:38 ID:feOsRcbQ0

05系は北綾瀬支線に転用すればいいのに
高加速度を必要としないので1M2Tでも十分いけるはず。

371 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:16:44 ID:lVb5X4o50

各地の中小私鉄どの、いい出物が手に入るチャンスだぞ

372 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:17:54 ID:KBWNKqUb0

中小にとって20m4ドアはウンコ同然だよ

373 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:18:11 ID:cfJtcxRg0

03は車体の汚れが酷いよなぁ
どうにかならないのかね

374 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:19:48 ID:feOsRcbQ0

東西線の混雑が酷かったのが災いしたかもしれない。
もしも大して酷くなかったら02系のように機器更新で乗り切ったと思われ。

375 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:26:28 ID:+jSiiKV+0

>>370
案外あり得るかも。あそこを走っている車両はぜんぶ東西線を走ったことがあるからね、関係ないけど。

376 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:38:16 ID:jt9zf0ZW0

>>366
昔の車両の方が造りは堅牢なんじゃないのか
液晶プラズマTVよりブラウン管TVの方が長持ちしちゃったみたいな感じ

377 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:44:15 ID:lVb5X4o50

そういや05が入るまで半蔵門線の8000（8112F～8114F）が
暫定的に走っていたが今も何れの編成も健在だからな。

378 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:49:19 ID:+jSiiKV+0

8000系は更新されて40年コースだろうな

379 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:56:36 ID:GLhO8k8W0

メトロは全線で車体洗浄の基準が一緒だけど、その中でも特に外での走行距離が長い方だからね
あとは車体洗浄機の種類にもよるんだけど

380 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 00:14:15 ID:NZ6trEKr0

05はこれからネシアに飛ぶのか？

381 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 00:24:43 ID:BwGPV7e80

>>380
チョッパ装置の保守が難しいかと
VVVFにするか廃車発生品の抵抗制御の機器を取り付けるかしないと・・・

382 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 00:28:39 ID:NZ6trEKr0

>>381
7000の廃車でネシア行かなかったのってVVVF？
まだ部品が残ってるならそれつけるとか。
向こうにいる6000がどうしたか気になるけど。

383 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 11:39:13 ID:w/6wd+hy0

ttp://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/cover20100523d.jpg

384 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 11:41:23 ID:KDhvFRHt0

>>383
こ・・コラ？？

385 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 11:53:28 ID:7KE3hQvn0

>>384
シャア専用

386 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 11:53:51 ID:DTBeGd6D0

http://blog.goo.ne.jp/seri8039/e/ba381bb67ffca5bc7dd9d6c3fc74021d
マジっぽい。でも意外と似合うかもしれない。

387 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 11:58:17 ID:2cOOBDE50

インドネシアで10両編成はいくらなんでも長すぎだろ
せめて4両編成か8両編成にしないと

388 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 11:59:47 ID:TzNUamr80

>>383
意外と似合ってるなｗ

389 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 12:10:38 ID:IcCPIrpp0

なんか10000ぽい雰囲気だな

390 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 12:31:39 ID:IFjI1vRh0

やべえｗ　なんか本家よりカッコよくなってるｗｗ

しかも地味にVVVF化されてるしｗｗｗ

391 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 12:49:30 ID:2cOOBDE50

回生ブレーキをカットして運転しないと変電所が飛ぶのでは？
インドネシアは電圧変動が激しいという情報あり。

392 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:01:28 ID:b3JfpNYA0

>>387
東葉1000形やメトロ5000系も一部10両で譲渡したような

393 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:17:23 ID:islkCig8Q

>>376
ごく一部を除いてセミステンの5000がアルミの05より丈夫な訳ないだろ…

まあアルミ車体だから勿体無いと更新させるとなれば、相当の金が掛かるので新車入れる考え方もある。

394 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:32:38 ID:DTBeGd6D0

セミステンは丈夫そうに見えて意外と内部がやばいことになっていたりするけど。
実際に50年近く走っている、南海6000とか東急7000とかはオールステンレスだし。

395 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:53:36 ID:9pTMGMCY0

>>383
うわぁ・・・・・・なにこれ・・・・・うわぁ・・・・うあぁ・・・・

396 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 14:26:17 ID:DVyjwBK40

>>392
全部10両であげてる
あとで8両化して中間車は部品取りでDepok電車区に留置

397 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 14:27:23 ID:A6P3D3gq0

>>383
側面どっかで見たことあると思ったら東葉高速だった

398 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 15:05:29 ID:K8EFIx5+0

>>390
どう見てもチョッパ

399 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 15:42:31 ID:8vkkTyfe0

ガラス保護用の格子って見にくくないのかね？

400 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 15:50:17 ID:BIq+L54s0

副都心線カラーっぽくなってるのはなぜだｗ

401 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 18:25:09 ID:DtdAaBLy0

>>397
まじだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

402 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 21:16:19 ID:NR7iIGRY0

半蔵門線：
08-101が鷺工入場。
(最終5/20の73S、いつも通り押上方から3+7に分けて3両工場棟入りか)
8110が何かの工事？で離脱中。
(最終4/28の65S)
8118が更新入場の疑い。
(最終5/7の61S)
予備ゼロで乗り切れなかったら東武レンタカー発生か？

403 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 23:20:29 ID:0bsgERF00

>>402
過去の事例からして東急じゃね？

404 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 23:48:32 ID:SdmqEGqb0

いくつか聞きたいことが…
①＞→△6000系第01-21,23,25-27編成の25本を廃車、B修予定の第22,24,28-32,33-35編成は残存
とありますが、25本中16本は16000系で置き換えが確定。と言うことは、05系のC線転用は13本中9本？4本は廃車？ジャボタベック？解体？
それとも増発用でもう少し多めに05系を転用するのか、はたまた10000系の時と同じように突然16000系の投入予定本数が増えてしまうのか。
②05系のC線転属はつなぎなのか？それともある程度の年数使うつもりなのか？JRは路線が違うとはいえ東西線時代に走り慣れてるから問題ないとしても、小田急への対応はどうするのか？

お答えお願いします

405 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 00:13:41 ID:x4nbRs510

>>404
＞①＞→△6000系第01-21,23,25-27編成の25本を廃車、B修予定の第22,24,28-32,33-35編成は残存
それは16000系が16本導入されると確定する前の憶測なので、今となっては分からないから気にしない方がいい。
6121Fが小田急D-ATS-Pに更新されたことからも、廃車されるのは上記の25本のうちの一部と思われる。

＞②05系のC線転属はつなぎなのか？
おそらく転属されずに全て廃車される。小田急乗入れ条件の性能を満たさないため小田急への乗入れが出来ない。
転属するとしても北綾瀬支線用に限られると思われる。

406 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 00:24:41 ID:INXYl05J0

>>405
乙です
05系は結局直接廃車になるのか。小田急入れない編成を増やすぐらいなら6000系使い倒した方がいい罠。
んで16000系が16本ってことは単純計算で19本は6000系が残ると考えていいのかな？増発があるならこれ以上残るかもしれない。

以下個人的観測だが、10000系みたいに途中で増える可能性があるとはいえ、一応今の計画のままだと6000系は半分以上生き残るんだな。どうせならあと5本増やして21編成まで一掃すればいいのに。
将来ホームドア入れること考えると、06系置き換えも一緒にやっといた方がいいんじゃね？06系はT線転属で、15000系は13本から12本に変更とか。

407 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 07:58:35 ID:PiqyesbH0

>小田急乗入れ条件の性能を満たさない
足回りを改造すれば対応できるのでは？

408 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 08:44:48 ID:ZOB3CWlaP

足回りをかいぞうする費用と新車投入を比べると新車投入という結果になったんだろ

409 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 10:10:38 ID:b/ovstGe0

05系を魔改造して小田急対応しても15～20年しか使えない。かといって6101Fみたいに小田急出入り禁止編成にするわけにもいかず、それだったら新車入れた方がいいって言う感じなんだろうな。
でも05系を転用しないんなら6021編成までの置き換えで21編成分の16000系が必要なのに、どうして5本足りないんだろ？

そういや小田急⇔常磐の3直って本当にやるのか？複々線工事完成しても3社貫通列車はメトロ車のみってことはあり得ないの？

410 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 12:21:39 ID:epkFKNQC0

小田急対応って地下鉄よりも勾配きついのか？

411 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 12:25:43 ID:gEW7kS4C0

VVVFとD-ATS-P設置って事でしょ

412 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 13:03:46 ID:Wpqt4pif0

>>409
現状ではあまりはっきり決まっていないのではないかと思われるが、
4000も233-2000も相手方の機器を搭載する準備はされている（運転台や屋根上などに見られる）。

413 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 13:29:00 ID:hh8HfTC70

3線直通にしてもホームドア対応にしてもまだ決定事項じゃないけど
とりあえずいつでも対応できるように準備だけはしておきましょうね，ってところなのかね。

414 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 14:04:54 ID:NiU3fxPw0

どこから05が性能要件満たしてないというハナシが出てきたんでしょ・・・
状況は8000と変わらないですよ？

06が次の検査で離脱します

415 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 16:22:41 ID:8V/lHqtI0

>>409
3直したら必要な本数が減らせる可能性はある？

416 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 17:08:46 ID:x4nbRs510

>>410,414
複々線化完成したときの代田の坂が長い急勾配
単体でも上れても救護できないと乗入れ要件満たさないことになる。

>>415
国電総研での書かれていた話だが、JRの持ち分を18本に減らせるらしい。
今E233-2000を18本だけ投入して残りの209を2本残すのは
3直始まるときに209を廃車にしてE233-2000で統一できるからとか。

417 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 17:38:35 ID:MBBzFlN00

06マジでいなくなっちゃうのか…？
寂しくなるな

418 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 18:22:00 ID:tt2UusiL0

ここ数年の酷電総研はね…
103系置き換えの頃は安定した情報があったのだが、近年はもうほとんどアテにできない

419 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 19:11:51 ID:t1pdBLn30

>>414
廃車は早いから、Ｔ線転属だよね？

420 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 19:57:29 ID:qynZNzfR0

>>416
東西線の最急勾配って40‰近くなかったっけ。
それよりも勾配きついって事？

421 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 20:02:34 ID:FHHsL3fy0

T線で余計な車両がいらないとなれば06系廃車もあり得るんじゃない？
そこそこな数いた07系と違って06系は1編成しかいない。こういうのって短命になることが多い。
可能性としては15000系を13編成から12編成に減らして06系で埋めるってことになるけど、ワイドドアは予定通りの数揃えたいだろうからその可能性は低そう。
06系は解体かインドネシアか秩父鉄道だろうな。確かZ線は車両限界か何かの関係で走れないんだよね？

話は変わるが、取り敢えず16000系は16本じゃ6000系21編成までの置き換えには足りないから、追加するなり05系回すなり何かしらの計画変更があると思う。

422 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 20:05:29 ID:FHHsL3fy0

423 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 20:06:00 ID:FHHsL3fy0

2重投稿ｽﾏｿ

424 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 20:09:02 ID:2dq6l2Kk0

千代田線の霞が関から綾瀬まで南北線９０００系が工場入場で走っていると思うが
２１世紀になってから９０００系が代々木上原まで試運転で行った事がある？？

くれくれ君でスマソ

425 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 20:09:31 ID:x4nbRs510

>>418
まぁそれは国電総研が悪いんじゃなくてJRが計画変更しまくってるせいだけどな

426 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 20:28:33 ID:Vi57gurU0

全ては高速1000円、無料化が悪い

427 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 21:08:28 ID:iBej80qU0

>>419
東西線「第61編成」登場だな。

428 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 21:25:51 ID:tPFssT820

06系廃車解体か

429 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 22:00:56 ID:8V/lHqtI0

06は旧顔の05のIGBT世代と共通だからな。

GTOのVのワイドドアの代替が行われるんじゃ？
GTOは南北の予備部品にすればいいし。

430 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 22:40:31 ID:5w5khYuC0

06系は16000系投入で廃車だろな。1編成だけの異端児をT線で延命させるのも面倒な話。
07系の場合6編成いたこと、同仕様の05系がいたこととちょうどT線の5000系の置き換えの時期に被っていたことが重なっただけであって、それが無ければ07系も廃車されてたかもしれん。
05系チョッパ車の置き換えはワイドドアでやる方針を掲げてる以上、15000系を13本から12本に減らして06系転用はないと思う。

431 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 22:59:26 ID:9Z8J8SI20

>>418
計画がコロコロ変わるんだから仕方ないだろ。

基本的に１年１回の更新だし。

432 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:04:19 ID:PiqyesbH0

05系の残りや06系もネシアへ譲渡したらいいのに
6000系(チョッパ)より新しいし

433 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:23:00 ID:epkFKNQC0

06系を廃車させたりインドネシアみたいな貧民国にやるなんて絶対に許さないからな

434 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:24:43 ID:P9KI4BUk0

06系と07系は、車内内装以外に違うところあるの？

435 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:31:56 ID:m77rwkTF0

>>434
06系…東芝IGBT、JR無線と乗り入れ関連機器・小田急無線と乗り入れ関連機器を搭載
07系…三菱・日立IGBT、東武用無線と関連機器・西武用無線と関連機器

436 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:45:50 ID:epkFKNQC0

06系は世界で始めてのIGBT-VVVF車両だから廃車解体は許されない

437 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:52:56 ID:+oQFL5AX0

その程度じゃ保存する理由にはならんわな

438 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:00:19 ID:duuHIjqG0

世界初IGBTは十分保存する理由ですが何か？

439 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:04:20 ID:8V/lHqtI0

05系「チョッパ車」の範疇に05-014編成は含まれてはいないだろう？
それを06で代替するとは考えないのかね？

440 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:04:48 ID:Bw/Cqipy0

そういえば半蔵門線に6123,25,26,27と同期で未更新の8104,08があるけどどうなるのかな

441 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:23:55 ID:BRnSxDpA0

>>435
足回りの部品が共通化されてないってことはT線転属してもメリットないから
時期が来ればあっけなく廃車されそうだな。
見た目が同じだから仕様も同じかと思ってた

442 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:25:04 ID:duuHIjqG0

けっ雑魚が

443 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:31:57 ID:n0YwrgTf0

>>441
なんでそうやって05系19F～24Fの存在を忘れるのよ？

444 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:32:20 ID:1BN23/U90

無題名前：名無しさん [2010-05-23 22:44:58] (119-230-50-208.eonet.ne.jp)No.875065
>>No.875052
今回16000系は160両新造予定。

まず6000系がｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化車の末尾01（2次試作車）・08（二段窓のまま）編成で20両、
残るﾁｮｯﾊﾟ車（33～35編成はB修予定）の03・05～07・10～13・15・23・25～27編成で130両、
これに06系10両を加えた160両が代替対象という感じらしい。

もう05系C線転用案は忘れた方がよいかと…

無題名前：名無しさん [2010-05-24 00:37:52] (119-230-50-208.eonet.ne.jp)No.875130
架線電圧変動が大きいというのは、架線低電圧（LVD）による主回路過大電流（MMOCD）や
転流失敗（CFD）とか素子破壊（ﾌﾞﾚｰｸﾀﾞｳﾝ）を防止する保護動作が頻繁に起こる訳ですな。

日本の大都市圏でもJRを中心にﾊﾞｯｸﾊﾟﾜｰの貧弱な線区が多いから、何とかなるような気がするよ。
厳しかったらｽﾅﾊﾞ回路の工夫で乗り切るしかない。IGBT世代はｽﾅﾊﾞﾚｽだけどね。

>>No.875065で挙げた分のうち、ｲﾝﾊﾞｰﾀ車の01・08編成を改造して
3両ずつ支線へ転用すれば、ちょうど…？1次試作車の主回路改造も捻出できる？

445 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:33:12 ID:foOknldr0

行き先ワロスｗ

http://blog-imgs-29.fc2.com/t/o/u/toukyubusfan/7117F.jpg

446 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:36:36 ID:qaNRcJ0e0

>>445
東武車運用の西武線直通か。
しかも、真っ赤なお顔でw

447 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:49:10 ID:WZPnxGKCP

05転用厨ってよくスレに現れるよね。
05をそんなに残したいのなら、東西線で使えばいいのに・・・

448 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:55:31 ID:97sPj8y00

>>445
これまで譲渡された車両は、幕やLEDの使い方がわからなかったようだがこれも適当にボタン押しただけなんだろうか。

449 ：東武8112F（北館林）：2010/05/25(火) 01:00:04 ID:cC8xvhhR0

05系11F全車解体？

450 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 01:02:33 ID:b07XMThp0

>>445
宝の持ち腐れというか
こういうのなんとも思わないのかな現地人は

451 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 01:04:20 ID:sj6lBczd0

06系と07系はほぼ同じで、しかもV車で車齢が若いから、まだ廃車にはしないと思う。
JR乗り入れ機器があるから、東西線に来てもそのまま使えるし。

452 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 01:24:06 ID:YD+JHp/k0

1本しかない06系を廃車にして、小田急に対しては1000形お断りにして、
05系転用すれば無駄がもっと最小限で済んだのに・・・

453 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 02:28:42 ID:QgOasBaO0

>>451
ATS-Pが載ってないからそのままは無理

454 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 07:11:08 ID:k5mmGrR/0

>>433 >>447
廃車になるよりは転属･譲渡の方がいい

455 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 07:30:57 ID:EfHDBvrpP

妄想は自由だからな
必要無いから廃車するんだろ

456 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 08:28:28 ID:n68pmHzp0

>>445がPage not foundになってる…消された？

457 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 08:30:07 ID:CA0tasjN0

もし、０６系が配車されるのが本当だとしたら、０７系も廃車され
る可能性も無いとは言えないのかな？その理由は、ＪＲ線と東葉高
速線の自動車内案内に対応していないことと、仮に東西線にもホー
ムゲートを設置することとなったら、ドアの位置が対応していない
こと、等があげられる。あと、これは可能性が低いが、今後追加さ
れる１５０００系の代替対象になるかも知れない。

458 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 08:42:50 ID:qAuoXeSg0

05の譲渡は取引先が四象限に難色を示したため中止
代わりに6000を輸出することになった
ちなみにMマーク外したのはシール貼付に方針が変更されたため（Sマークを取り外して販売するため）
車体がどうなるかはまだ未定（四象限周りはB修待ち03の予備部品になります）

06は今までCとYで共通の検査を出来たのが出来なくなったため次回検査でTへ（離脱・転籍）
これは検車区の人員整理のため

459 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 09:09:39 ID:egAMU1qE0

>>456
fc2は画像の直リンクははじいてる（リファラ見てる）からだと思う。
ブログのエントリーなら問題ない
ttp://toukyubusfan.blog64.fc2.com/blog-entry-378.html

460 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 09:10:30 ID:Ku5eb8soO

>>458
廃車した7000のVは無理？

06は05の初期IGBTと同じだからか

461 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 09:19:06 ID:j9vFzxBf0

>>451-452
そこで半線増発＆予備編成増強用転属ですよ

462 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 09:38:36 ID:Ku5eb8soO

>>461
半線は幅的にダメだろ

463 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 10:00:20 ID:kSG4okRE0

06系廃車厨うぜえな。そんなに廃車にしたいのか。

わざわざポンコツを残し新しいのを廃車にするとは何をやってるんだろうねこの国営企業は。

464 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 10:55:51 ID:Ku5eb8soO

とりあえず早く青くなった06を見たいが、先頭近くの帯の処理はどうするんだろう？
07みたくするのか、それとも06の揺るい傾斜のままなのか

3号車と8号車の入れ替えやハンドルのワンハン化もあるのかも気になる

そういえば後から来た71・72編成は直通先とかも走ってるのか？

465 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 11:23:04 ID:FCFNgMoW0

>>457
普通に考えて、07系はまだ東西線に行ってそんなにたってないから、廃車はないだろう。

>>458
次回の検査って、いつ頃？

>>464
当然、07系の改修と同一にするんじゃない？
帯はどうするか見ものだけど、07系と区別する必要はないかもね。
71・72はJR直通はまだしていない。

466 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 12:12:58 ID:duuHIjqG0

06の転属嫌だあああああああああああああ
203と6000地獄からわずかなオアシスを奪うなああああああああああああああああ

467 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 12:17:20 ID:kH7gdR/m0

>>466
少なくともその2形式での地獄はまもなく大幅緩和されると思うのだが

468 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 12:23:49 ID:3Q2zN7RM0

そう言われてもう1年以上経つわけだが

469 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 12:44:01 ID:Ku5eb8soO

>>466
E233と16000が地獄だといいたいのかね？

470 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 12:44:43 ID:duuHIjqG0

E233はもう1年以上増備なし
噂によると打ち切られたらしいじゃないか

471 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 12:58:31 ID:k5mmGrR/0

>>458
制御装置を7000とかから移植すればええじゃないか

472 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 13:46:43 ID:vqtchMn60

>>471
チョッパの7000はもう残ってないよ

473 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 13:52:27 ID:Ku5eb8soO

>>472
3レベルIGBTのことじゃないか？

474 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 14:20:03 ID:5iFxlL7r0

06を持っていかないでくれ……
ていうか07を千代田線にくれよ

475 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 15:07:30 ID:vqtchMn60

>>473
それなら最初から3レベルIGBTの7000をそのまま持っていくだろうし、
VVVFの7000が売却されずに解体されたところをみるとインドネシア側は
（日本の）VVVF車両は扱えないんだろう。

476 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 15:48:51 ID:FCFNgMoW0

>>474
千代田はホームドア導入予定だから07系の転属も止めたらしいんだが。

477 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 15:50:18 ID:QgOasBaO0

>>470
E259系の割り込みで投入計画が遅れてるだけ
そもそも当初予定でも1本目から1年以上遅れるのは決まってたし

478 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 16:45:23 ID:AbKTu71dQ

15111(未製造)と06-101(現千代田線)が東西61番で重複する件。
幕車全廃後15000は幕車の番号にスライドすると東西線の運用スレに書いた者がいたが、
61と11の兼ね合いで05-111が真っ先に落とされたのだろうか？

479 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 17:47:47 ID:k5mmGrR/0

>>475
現地でVVVF化

480 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 18:25:40 ID:FCFNgMoW0

>>478
たまたまでしょ。11Fは調子が悪かったみたいだから。
重なりそうだったら、別の番号を振るだろうし、元々、06が来る頃にはなくなっている
計画だったんじゃないかな？

481 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 18:40:35 ID:duuHIjqG0

俺は絶対に東西なんかに06をやらんぞ
新車だらけのくせに07までかっさらってこの期に及んで06まで盗もうとかカスすぎるだろ

482 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 18:53:54 ID:5IFShqNoP

>>481
そういいたくなる気持ちが痛いほど分かるｗ

483 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 19:38:30 ID:DuVb+OEb0

>>459
快速西武球場前49Tってありえねえｗ

>>481
16000は入るけど、それより06のほうがいいからな

484 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 19:40:29 ID:FCFNgMoW0

>>481
こちらも15000系より05系初期車の方が良かった。
15000系分は16000系になるはずだったんだろうからね。
15000系導入については国交省に文句を言ってくれ。
…というより、九段下のホテルが配線改良を阻止して増発できなくなったから
15000系になったわけだから、そっちが根本原因になるかもしれんがな。

485 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 20:12:26 ID:NoGG+FRC0

関西在住なんだが、なんで15000系導入したの？
ラッシュ対策？

486 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 20:17:08 ID:ef7ZmO6o0

05系19～24編成・06系・07系1～6編成と、東西線で一大勢力になるな。

487 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 20:19:23 ID:FCFNgMoW0

>>485
そう。
散々ガイシュツだが、朝ラッシュ時Ｂ線の混雑が酷く、遅延も多発していたので、その対策。
当時の営団は九段下の配線を改良して増発を目論んでいたのだけれど、地上にあるホテルが
騒音・振動を懸念して工事を拒否。
現状では増発ができないけど、国交省が「何とかしろ！」というから、形上何かやらないと
いけないので、効果があるとは思えないけどワイドドア導入となった。

488 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 20:25:13 ID:3Q2zN7RM0

正直ワイドドア入れたからって劇的に何かが変わるとは思えないんだけどそれでもやるのか

489 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 20:36:06 ID:DrPcg6LP0

もう九段下のホテルに抗議文送れよ…
諸悪の元凶はホテル、何もかもホテルのせいだろう。

490 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 20:40:20 ID:5iFxlL7r0

>>476
ホームドアかぁ。サンクス

>>488
文句付けられたらやるしかない罠

491 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 20:48:39 ID:0QkFe1ZP0

実効性はともかく、見た目のインパクト「だけ」はある手法だからな

492 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 20:50:18 ID:duuHIjqG0

幅広ドアより6ドアのが効果があると化学的に立証されてるのにな

493 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 20:50:37 ID:DrPcg6LP0

というより実態はむしろ逆効果じゃなかった？
扉の開閉に時間かかって。

494 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 20:54:24 ID:3Q2zN7RM0

>>493
小田Qはそれでドア全開しないで使ってるもんな

495 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 21:28:09 ID:bds82WqJP

扉幅より多扉が有効と遙か昔から気づいていた三浦半島の某赤い電車

496 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 21:48:07 ID:qaNRcJ0e0

>>495
日野原理論ね。あの会社はすごい。

497 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 21:52:57 ID:duuHIjqG0

京急は神だしな
メトロとは比べるのもおこがましい

498 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 22:18:56 ID:DMKar/UR0

15000の分が元々16000だったっていうのは、初めて聞いた。ということは、06と6000前期のv化更新車と6133から6135は命拾いしたのか。もし15000がなくて16000が29本だったら、6000後期の7本だけ残って6133から6135が支線にいったんだな。

499 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 22:34:37 ID:raxkLcqp0

そもそもメトロが15000系を投入する羽目になったのは
江東区以東の人口増加だろ。
門前仲町以東の駅利用者、通過者から
割増運賃をとればいいんだよ。
取った金で東西線の駅の改修工事でもやればいいんだよ。

そうすれば、乗客は減って15000系を投入しなくても
済んだんだ。

500 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 22:47:01 ID:t9KRW+ZS0

それで、東西線に6ドアを投入しなかった理由は？

501 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 23:00:55 ID:DrPcg6LP0

>>500
混む車両が偏ってないとかじゃない？
まあ偏ってないなら中間車全車6扉、先頭車は難しそうだから5扉とかできる気がするが。
まだ4扉なら将来出るであろうホームドアは対応が出来ると思ってるのかもしれないが。

502 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 23:10:28 ID:G7xPPFH90

６ドアにすると実現するかは微妙だがホームドア設置の際
障害になるってことと普段二社直通運行してるから取り扱いが
複雑になってしまう可能性がある。ワイドドアなら随分前から
運行されているし・・・それが今回１５０００系導入に至った理由かも。

503 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 23:38:44 ID:QsRNJx430

そんなに座席少ない&側面が間延びして恰好悪いのが嫌？

504 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:00:12 ID:XVup7V0u0

>>493
その通りなんだが、国交省に対して「努力した」という姿勢が必要なわけ。

>>499
それはどこにでも当てはまるわけだ。他はたまたま混雑が低いだけ。
そうでないとローカル線は安くなる。
本来は地域のエゴよりも鉄道の公共性の方が高いこと位はわかるよな？

>>500
>>501の通り。

505 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:13:23 ID:gDxcMirx0

幅広ドアは乗降短縮どころか乗降時間が伸びてる
どうせドアばらばらの東西にホームドアなんてつけられないんだから、中間5両を6ドアにすべきだった

506 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:26:47 ID:7+ZW0f3o0

通常と同じ位置の4ドア＋その中間にドア追加ならホームドアや乗り入れ先にも対応可能…、車体の構造的に無理？
まあ、どっちにしろ東西線に新車投入で、その分を千代田線が割を食うのは変わりないが。

507 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:26:54 ID:AjXLvQr20

>>504
努力したポーズを見せて、それでも改善されなかったら
「ならしょうがないな」ってことで国から抜本改良の予算が下りたりするの？

508 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:57:35 ID:tva734DV0

>>507
会社で例えると、威圧的で理屈っぽい上司がいるという感じ。だから(ry

509 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 01:10:29 ID:3DKRzCyf0

YFも10000じゃなくて07がそのまま残って欲しかったわ

廃車になんかしないで改造してメトロ初の有料優等用車両にしちゃえ

510 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 02:06:27 ID:WQN9ZZA10

>>505
実際ワイドドアで乗降時間4秒短縮したらしいよ。
ドア開閉に時間がかかるとかさんざんっぱら言われているけど。
遅延増大で製造中止とかいうのはつまり全てガセだったってわけ。

511 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 02:13:10 ID:JvHULO300

>>510
それはどこから聞いた話？少なくとも俺は聞いたことがない。

512 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 02:43:24 ID:OQXSRzgB0

どこの駅で4秒短縮したんだよ
ラッシュ時間帯の全駅トータルで集計して
「1駅あたり4秒短縮した」と言えなければ意味がない
まあそんなに効果があるならメトロや小田急以外のどこかが
導入していてもおかしくないが

513 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 02:45:59 ID:WQN9ZZA10

>>511
15000系を4月に報道公開した時、
どこの新聞社も「過去にワイドドア車を導入した際、乗降時間が4秒短縮したという」と報じていたんだが。
見てなかったの？

514 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 02:58:35 ID:WQN9ZZA10

とりあえずググって出てきたもの。
↓共同通信の記事
ttp://www.47news.jp/CN/201004/CN2010040501000644.html

↓上記事掲載例
ttp://210.239.47.176/news/world/entertaiment_kiji.php?i=nesp1270465966
ttp://iw1.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100405-614646.html
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/163394
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/100406/bsd1004060504004-n1.htm
ttp://www.shikoku-np.co.jp/national/life_topic/article.aspx?id=20100405000284&ref=rss
ttp://www.topics.or.jp/worldNews/worldTopics/2010/04/2010040501000644.html
ttp://news.kanaloco.jp/kyodo/article/2010040501000644/

515 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 03:07:19 ID:JvHULO300

>>514
そうなのか。使っている身としては、確かに乗降は早いけど、扉の開閉に時間が掛かる上、
駆け込みと挟まりが多くて発車までには時間が掛かっていると思うけどな。
ラッシュ時以外は短縮できているかもしれないけど、それでは意味がないし。

516 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 07:24:59 ID:A04KwtgVP

扉の開閉って従来のものよりそれぞれ２秒以上遅いの？
仮に開閉で４秒かかったとしても座席が減ってドア付近は広くなるしアピールできるしで変則設計以外のデメリットがない

517 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 07:34:52 ID:aEdbLGMK0

05→ネシア譲渡・綾瀬支線転属・訓練車
06→東西線転属

こんな感じでできるだけ0シリーズは廃車しないで欲しい

518 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 08:45:05 ID:8ub+jkq90

ワイドドア車はドア開閉スピードを速くすればいい。
こうすれば開閉にかかる時間が通常ドア車と同一になるが。

519 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 08:54:06 ID:fs9GfZbXi

>>518
爆弾ドアですね

520 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 13:23:17 ID:/PD+l8tb0

本当にキモヲタってか勿体ない厨とかウザイよな。
諦めが悪いってか時代の流れなんだし東西線は改善命令がきている以上、それに従わないといけない。
新車がきて何を潰しますか？って話になると、05初期を潰すしかない。

06系は東西線転属。廃車にはしない。

521 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 13:54:24 ID:mZkKazIH0

>>520
まあ、見た目には使える物を廃車するのは勿体ない気はするけどね。
元々、05系初期車(チョッパ)は更新時期に来ていた訳なんだが。
もし九段下の増発ができていたら、そのままＶ改造になっていたかもしれないね。
東西線から出ないといけなくなると改造費が高くなる事が致命傷だったな。

522 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 16:15:09 ID:aEdbLGMK0

改善命令を無視するとどうなんの？

523 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 16:52:53 ID:mZkKazIH0

>>522
会社で言うと、課長指示を聞かない社員はだな…(ry

524 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 17:55:18 ID:gDxcMirx0

メトロ１の　優遇路線　ってどこ？
やっぱ南北線？？

525 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 18:31:11 ID:aEdbLGMK0

>>522
社内だったらクビになるけど、
国交省だとどうなんの？

526 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 18:32:48 ID:aEdbLGMK0

別に事業停止処分にするほどでもないだろ？
むしろしたらえらいことになる。

527 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 18:39:48 ID:sqx73tp30

東西線はもはやこれ以上の拡張は不可能か？
第二東西線を建設しない限り輸送力増強は見込めない？

528 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 19:24:46 ID:edOgdTZ+0

15000増備で遅延増大して京成に客取られちまえばいいんだよ。

529 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 19:56:16 ID:Ci9KT0h/0

とりあえず搬出された05はいったいどこに行ったんだ？

530 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 20:25:43 ID:gDxcMirx0

海浜地区の埋立地で人柱ならぬ車柱になった

531 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:18:29 ID:RAFD6rEZ0

>>529
空き缶と一緒に、リサイクル工場逝き？

532 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:00:26 ID:ZDKhac+p0

>>529
車体だけ輸出して足を旧型から捻出とか？

533 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:25:39 ID:4eOFYbfj0

亀だが、田都民から言わせてもらうと、6ドアは田都が日常的に遅れるきっかけになってる。
そういう俺も6ドアに乗ってるんだが、駆け込みしやすくなるわ人がはみ出て閉まらないドアが増えるわで
全然時間短縮にはつながってない。

3月まで6ドア時間帯前最後の急行に乗っていたが、そこまでは渋谷定時、それ以降は渋谷最低3分遅れでびっくりしたわ。

534 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:35:46 ID:swBOyAMD0

なるほど
混雑がひどい路線には2扉車がいいのか

535 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:08:49 ID:W+cCMmVx0

乗り口と降り口分ければいいのに

536 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 01:03:13 ID:ev47TbLo0

>>534
2扉が良いと思うのなら、JR学園都市線へGO！
乗降にめちゃくちゃ時間かかる上に暑苦しくて、2扉が嫌になるぜｗ

537 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 01:13:27 ID:5xhmnkXl0

そういえばJR学園都市線は近郊区間電化して車両は札幌地区3ドア車と共通にするんだっけ
今まであれぐらいの都市と規模の路線が非電化のままだったのが不思議だった
酷いのは道内夜行急行用車両払い下げ車の使用があるんだっけか？

538 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 01:19:41 ID:jfbvQiKA0

>>510
それが全くガセでもないんだよね。
05系ワイドドア車導入時に調査をしたら、ほとんど効果がなかったらしい。
ただ、ワイドドア車は乗車と降車のバランスによっては乗降時間の短縮効果があって
東西線の輸送状況が変化し、近年ワイドドアの効果を発揮できる状況になったとのこと。

メトロに問い合わせたら詳しく教えてくれた。
中にはテンプレ通りの質問と少しズレた回答する鉄道会社もあるけど
メトロは質問にきちんと丁寧に答えてくれるので、すごく好感が持てる。

539 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 01:53:50 ID:W+cCMmVx0

否定的な見解をすると、
今からワイドドア車を投入するっていうときに
「効果ないけど投入します」なんて言うはずないんだから
嫌でもメリットを強調(もしくは誇張)して発表するだろ。

540 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 02:13:40 ID:lJcL+WYu0

ラッシュ対策にはドアの先端を鋭利な刃物にすればいい。
駆け込み乗車の抑止効果で混雑遅延解消！

541 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 04:00:25 ID:o2km20J+0

搬出された05、廃車じゃないようだね

542 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 08:04:18 ID:Bx9v5rE80

>>541
もし廃車だったら真っ二つだな

543 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 08:20:24 ID:5hk3jnY2O

結局05はどうするんだ？

544 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 09:48:15 ID:o2km20J+0

制御機器関連だけ取り外してるねぇ
でもネシア持って行くときと違ってロゴもはずしたりしてるからガチで千代田なのかな
廃車なら電装品全てはずさねばならないし

545 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 10:23:37 ID:HFMQovkk0

VVVF化で千代田で決定だな

546 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 11:40:34 ID:y+vvG5bY0

ロゴ(Mマークでいいんだよね？)を外す意味とは？

547 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 11:42:48 ID:Cm0Jln/W0

まさかのJR譲渡

548 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 11:56:44 ID:43QPuywf0

それも西日本な。
JRに直通してた車両だから、保安装置乗せ換えだけで普通に使えるだろう。

549 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 12:11:24 ID:4+41//el0

>>546
搬出時にはついていた（つけなおした？）わけだが

550 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 12:11:38 ID:Cm0Jln/W0

JRに行くこと自体まずありえないけどその中でも西はないだろう
アルミ車扱ったことないでしょ

551 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 12:38:36 ID:s7YuldLi0

特急型にはアルミいるけど。683とか。

552 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 13:52:34 ID:+qxTjpgd0

千代田転籍ならMマーク外して陸送はありえないな
甲種輸送で綾瀬工場にもっていけばいいだけの話だしMマークを外す必要もない

553 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 14:00:35 ID:0PSF0caz0

東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ第47部
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270716347/

551 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/05/26(水) 23:46:42 ID:O60IXyWM0
むむっ・・・
陸送で運び出しということはインドネシア行きですかね？

552 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/26(水) 23:52:39 ID:RGBCK6KN0
>>551
東北道を北に向かってるの見たよ。

556 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/05/27(木) 00:49:16 ID:HD2FREn40
>>552
東北道を北へ？
絶賛迷走中ですね

ということで、千代田線への転属ではないようですね

554 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 14:05:01 ID:Cm0Jln/W0

なんだ東武野田線か

555 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 14:35:01 ID:GSzj61hA0

>>548
そして東西線で使うんですね。

556 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 14:40:56 ID:kMqfjh8L0

弘南鉄道とか

557 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 14:56:52 ID:yo8tBAr+0

七光台に1両いますね

558 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 15:04:18 ID:5svoudD80

まじめな目撃情報ないのかな？

559 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 17:14:44 ID:W+cCMmVx0

え、あのトラックって高速乗れるの？

560 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 17:47:52 ID:W+cCMmVx0

>>552
07の千代田・東西での移動のことも考えると確かにそうなんだけど
>>544-545のレスを見ると千代田行きってことも考えられるな

ttp://rail.ktr.jp/2010/05/26/05-111/
ググったけどここしか有力な情報は載ってないな

561 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 17:50:18 ID:Cm0Jln/W0

千代田転属でなんで陸送なんだろ
自走できないほど制御機器が損傷してたの？

562 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 18:50:15 ID:W+cCMmVx0

>>561
支線用で使うとしたら
綾瀬でCT→CM改造するとか？

563 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 18:59:11 ID:o2km20J+0

>>560-561

ﾚｽしようと思ったら東西線ｽﾚに投稿しちまったorz
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270716347/564-565

564 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 19:50:43 ID:ibmvRneb0

千代田線ならカマに牽引させて持ってくものとばかり思ってたから意外だなぁ

565 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 20:18:29 ID:j2ixJsn40

まぁ何だかんだ海外譲渡だろう。
千代田線だったら陸送の意味がわからない。

566 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 20:22:14 ID:W+cCMmVx0

>>565
いやだから支線用で3両だけなら自走できないだろ

567 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:03:22 ID:jazUTS1d0

>>566
綾瀬なり新木場に持ってってから改造とかはできない？

568 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:20:32 ID:2+UWZY0D0

>>578
明日だれか新木場いってよ。

569 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:25:33 ID:Cm0Jln/W0

>>562
10両まとめて送り込んで7両を解体するとかできないんかね
>>563のとおり四象限チョッパで障害が起きる可能性があったからか

570 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:37:31 ID:W+cCMmVx0

>>569
中間車が廃車されてる・・・
ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&id=876227

571 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:40:46 ID:zWDQBS+X0

あほか、この国有企業は。
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100527213026b2cdf.jpg

572 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:43:42 ID:jazUTS1d0

千代田の支線に飛ばすのか？
全部チョッパだった05で代替するつもりだろうか。

573 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:48:16 ID:HFMQovkk0

>>571
うわあああああああああああああああああああああああ
05系が解体されてる！！！！！！！！！！！！！！！！！

なんじゃこりゃあああああああああああああああああああああああああああああああああああ

574 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:52:34 ID:ibmvRneb0

ますます混沌としてきたな……

575 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:53:54 ID:Cm0Jln/W0

>>570-571
すげえ丁寧に解体してんな
逆に清々しい・・・

576 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:55:32 ID:FIaFsgXS0

東西線→05系初期編成処刑
千代田線→まだまだ改造して使い倒しますｗ

JRと小田急の努力って一体…orz

577 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:20:27 ID:jazUTS1d0

>>576
6000は16000で淘汰してネシアに行くんじゃ？

578 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:23:37 ID:+qxTjpgd0

>>576
東西線→これからB修繕VVVF化するのは面倒なので処分
千代田線→B修繕VVVF化したのでもうしばらく使い倒します。ただしチョッパ車は16000系投入で処分

579 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:23:40 ID:NG68hSH60

死ねよアホウ

580 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:25:46 ID:HFMQovkk0

6000系はあと40年走ります。
それでは失礼します。

581 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:26:40 ID:jazUTS1d0

V改した6000は小田急で今後求められる性能を満たせるのかい？

582 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:35:52 ID:F7n84y2e0

05は北綾瀬行き？ハイフン車とアルミ5000を撮っておくべきか…
いくらなんでも88年式が編成まるごと廃車はもったいないよな。

3編成は北綾瀬に行くとして、残り10編成もC線なり秩父鉄道なりどこでもいいから再就職してほしいわ。

つかC線なんて16000が16編成入ってもなお70年代生まれの6000が残る計算なんだよな。それなら88年式の05をVVVF化して転用してやりゃいいのに。

583 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:35:57 ID:KfO9uZpH0

584 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:39:40 ID:5j6P9wHXP

一時的とはいえ本線用より支線のほうが新しい車両が入ってるって違和感あるだろうなｗ

585 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:54:35 ID:IgBxKTrr0

高田産業って、北館林で解体か。
だったら、頭部野田線に差し上げれば酔いものを。

586 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:00:17 ID:W+cCMmVx0

>>585
？
>>571は行徳では？

587 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:05:27 ID:jMIduR3f0

>>578
千代田6000はまだこれからB修される編成があるんだな、これが。
しかも、05系よりも古い奴まで05系初期車よりも遅くまで残るのは確実。

588 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:06:36 ID:DARbPxVH0

千代田支線に来てくれたら、車庫住人としては嬉しい
というか、むしろ本線より新しい車になってまうｗ

589 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:10:28 ID:Ve9HX4kH0

先頭車は近畿車輛に行ったらしいって上の♪のスレに投稿されてたけど、他社に譲渡なのかな？3両とのことだけど･･？

590 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:17:05 ID:4+41//el0

これは欲しい地方私鉄とかいっぱいあったんじゃないかなぁ

ていうか、なんで6000･7000・8000をVVVF化して温存してんだよ。

バカな会社だ。

591 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:17:11 ID:jMIduR3f0

>>589
3両って時点で北綾瀬でほぼ確定じゃね？

592 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:18:03 ID:jMIduR3f0

連投失礼
>>590
20mを欲してる会社が長電と秩父(どちらも東急と契約)しかない。

593 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:19:03 ID:7YKN6MFo0

千代田支線の5000とか6000ハイフン車と本線の6000系ってどっちの方が老朽化が進んでいるの?

594 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:19:49 ID:UABiwl0n0

>>584
丸ノ内線はそうだが。

595 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:21:47 ID:2+UWZY0D0

05系の一部が近畿車両に行ったってことは
南海あたりが買ったのか?
それともＪＲ西？

596 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:25:05 ID:curpGGLp0

16000が来るまで營團千代田線に改名な

597 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:26:28 ID:yYN+bene0

>>595
先頭車電装改造して2M1Tにするんでない

598 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:28:08 ID:Cm0Jln/W0

山陽とかな
あそこだったらアルミ車の扱い慣れてるし

599 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:31:01 ID:DARbPxVH0

>>593
支線の5000・6000-は昭和42～43年ってプレート見た
本線のは昭和47年～だっけ
毎日乗ってる5000・6000-がいなくなるのは、それはそれで寂しい（´・ω・｀）

てか、よく考えたら千代田線は酷鉄廣島のこと笑えないな・・・

600 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:34:50 ID:eBaV1GKF0

88年式の05系初期車が廃車になる一方、まもなく製造から40年が経過する6000系の一部は16000系×16編成導入後も残るっていう…
22編成以降はともかく、それ以前の編成ってVVVF化してること考えたってもう寿命じゃねーの？
JRは203系をVVVF化して使うんじゃなくてE233入れるわけだし、21編成までは16000系入れても05系転用でもいいから置き換えるべきじゃね？

601 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:35:52 ID:+qxTjpgd0

5000系という先例があるのにそのときとまったく違う扱いということは
千代田支線の可能性は薄いと思うけどな

602 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:36:18 ID:eBaV1GKF0

>>592
弘南と福島交通が置き換える噂あるけど、どっちも欲しいのは東急1000だろうな…
そういやしなの鉄道はどうなったんだろ？一時期東西線の5000を欲しがってるって言う噂があったが。

603 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:40:23 ID:jMIduR3f0

>>601
5000系は先頭がM車だったからすんなり転属させられただけ。

>>602
今現在金がない上、北陸新幹線長野以遠が開業したら
黒字になる地域以外を押し付けられて、余計に中古導入の金なんてなくなる。

604 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:58:00 ID:7YKN6MFo0

大阪市営地下鉄のスレに書いてあったが、やはり6000の車体は限界なんだな

166 名前:名無し野電車区 [sage] :2009/12/19(土) 20:57:02 ID:QVvckC/a0
>>163
>>165
車体構造がかなり違うのだとさ、
新30系アルミ車と10系の1816Fまではアルミの加工技術がまだ未熟だったので、
普通の鋼製車と同じように骨組に外板のあちこちがスポット溶接してある。
1817F以降は技術の進歩で20系アルミ車と同じ大型中空押出型材が全面的に使われて、
ほとんどの接合部が連続溶接可能になったのでスポット溶接部を大幅に減少させることに成功した。
「点」のスポット溶接に比べて「線」の連続溶接だと歪みによる隙間もないし腐食も起こりにくくなる。
だから強度も耐久性もかなり増してる。

605 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:01:01 ID:RZ8EKwY90

各方面の反応
酉「うちなら魔改造して廣島送りにするのに」
束「東西線は車種多くてﾒﾝﾄﾞｸｾ、いっそ全部15000に取り替えろ」
石原「あほか」
頭部「野田線に呉」
インドネシア「とりあえずうちにくれ」

606 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:10:12 ID:8pR9jmdj0

>>444がマジかどうか知らないが、もしそうだとしたら1971年製の6102F、6104F、6109Fが16000系導入後も生き残るのかい…
計画変更で05系転用か16000系の追加導入が無ければ50年超え来るな…
んで88年式の05系は北綾瀬に行く9両を除き廃車と…

607 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:13:11 ID:SLGVLc8i0

22編成以降はまあいいけど、70年代製の6000系はもう限界じゃないの？
16000系は6000系の21編成まで+チョッパのままの23・25・26・27編成+06系の置き換えで26編成思い切って入れてしまえばいいのに。
それが無理なら05系をVVVFにして転用。なんだかんだい言って10年以上新しいんだから。

608 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:14:10 ID:cvfnA+MT0

東葉にあげればよかったのに

609 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:19:15 ID:CQpuC7Rl0

>>608
すでに所要数は足りている。

610 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:20:33 ID:8pR9jmdj0

てか5000の置き換えとか、CS-ATC導入前の段階で国交省が文句言ってくれていればなんとでもなったんだよ。
5000の置き換えでN05のワイドドア版も入れられたし、東葉に05初期車を譲渡することもできた。（東葉側にとっても新車入れるよりいいだろうし）
何故今更って感じ…

611 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:28:03 ID:spEn2wjVP

どうせ05転属して来ても、すぐにボロになるんだから思い切って新車入れてもらう方がうれしいと思う。

それよりも203を何とかしてくれ・・・

612 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:28:23 ID:LNj6R6u80

600 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/05/27(木) 23:34:50 ID:eBaV1GKF0
88年式の05系初期車が廃車になる一方、まもなく製造から40年が経過する6000系の一部は16000系×16編成導入後も残るっていう…
22編成以降はともかく、それ以前の編成ってVVVF化してること考えたってもう寿命じゃねーの？
JRは203系をVVVF化して使うんじゃなくてE233入れるわけだし、21編成までは16000系入れても05系転用でもいいから置き換えるべきじゃね？

607 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/05/28(金) 00:13:11 ID:SLGVLc8i0
22編成以降はまあいいけど、70年代製の6000系はもう限界じゃないの？
16000系は6000系の21編成まで+チョッパのままの23・25・26・27編成+06系の置き換えで26編成思い切って入れてしまえばいいのに。
それが無理なら05系をVVVFにして転用。なんだかんだい言って10年以上新しいんだから。

なんで同じこと2回言ってんのこいつｗ

613 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:31:10 ID:8pR9jmdj0

>>607
26編成…

16000系16編成
05系10編成（初期車13編成のうち北綾瀬行きの3編成以外）

ktkr

614 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:31:36 ID:jOgl5mHP0

とりあいず16編成投入してチョッパ車と異端車を置き換えて
05系みたいに数年後にN16000系？的なのが来て全面的に置き換えるんじゃないのかな。
でも15000系が登場しなかったら
05系はB修で6000系は22/24/28/29-32以外は全廃だっただろうな。
支線は33-35が転属したと思う。
本当に6000系は幸運だな。

615 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:33:30 ID:fU1naRhc0

>>611
そりゃ新車くるならいいけどさ。こないんだよ。

616 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:39:43 ID:mYmP5xcA0

>>612
2回？ >>406からずっと同じこと言ってる気がするけど
ここで言ってもらっても誰も対処できないのにな。

>>613
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?id=874477
深川の訓練車の5000系もMマークが外されて廃車になるってことはつまり
支線以外にここにも05系3連が入るはずだからそれはないな。

617 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:56:00 ID:8pR9jmdj0

>>616
ふむふむ…06系が千代田線に残るのであれば25編成で足りるな。
なーんて言ってみたり負けず嫌いな俺ｗ

てか06系が東西線に行ったところで仕事あるんだろうか？
これ以上増発は不可能？
あとは15000系を12編成に減らして06系を転属させるってことになるけど、それだとワイドドアが1本少なくなってしまうからそれもないかな。
結局06系は16000系や05系では置きかえず、ホームドア導入時に廃車っていう形で落ち着きそう。
しかし05系初期車と06系があっさり廃車、1971年の6000系があと10年持ったりしたら、運命のいたずらだな…

618 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:57:48 ID:Di3J7gie0

近車で16000系作るから、3両も近車で北綾瀬支線仕様になるのか

619 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:04:24 ID:CQpuC7Rl0

>>617
しつこいから何度も言うけど、06系の廃車はないよ。

620 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:07:37 ID:ML3MlL0n0

さすがメトロの生き字引。
10000系＆16000系大量投入すら乗り越えるとは
もはや鉄道遺産に登録されるまで営業するかもなw

621 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:11:08 ID:g+exFJRv0

70年代っつったらもう40年前だぞ
もう走ってるだけでも奇跡だろ

622 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:12:55 ID:8pR9jmdj0

無題名前：名無しさん [2010-05-26 20:18:53] (122x217x0x18.ap122.ftth.ucom.ne.jp)No.875999
でもＦ線の１００００系もなんだかんだで計画が変更されて３６編成まで製造されたから、１６０００系もなんだかんだで計画が変更されて大規模修繕車以外の６０００系を置き換えてしまいそうな気がするのはわたしだけ？

おんぷに俺と全く同じ意見の人がいたからそのままコピペします。

>>619
じゃあ06系どこで使うの？千代田線にホームドア入れないことになったんならそのまま使い倒せばいいわけだけど。
東西線はもう本数増やしたところで意味ない。15000系を12編成に減らすしか選択しないぞ。
半蔵門線は走れないっぽいし…

>>620
ちゃっかり10両のまま生き残ってしまった7000のトップナンバー編成なんかもいるけどねｗ

623 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:13:09 ID:E2mQ3nSf0

低脳の集まりってか、厨房的な発想の人間が本当に多いね。
「勿体ない」「6000・7000・8000を長生きさせるくらいなら残せ」とか言ってる奴、本当に見てられない。

05は高速運転とかで車体はかなり傷んでる。別に90年製の車両に廃車が出てもおかしくはねーだろ。
新車入れて何を置換えるって話になれば痛みが進行している05初期しかないし。
すぐに他線に回せとか譲渡譲渡うるさい人間がいるけど、改造するのにどれだけ大変か理解してから物言えよ。

>>617
06系はまだ廃車にしねぇよ

>>618
16000は川重

16000は最初の導入は16だけど、6121以前のB修VVVF車も置換える計画だから

624 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:18:59 ID:mYmP5xcA0

>>622
すぐホームドア導入することになった訳じゃないだろ？何言ってるの？

意見を言うのは自由だけどそれをどうして欲しいわけ？
ただ同意して欲しいとか相手して欲しいだけとかならmixiとかでやった方がいいぞ？

625 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:25:14 ID:8pR9jmdj0

>>624
不快にさせたならすまない…

上で16000系で06系を置き換えるとかっていう話しがあったからさ…釣られたわ。
16000系で06系は置き換えない、ホームドアをもし導入することになったら（いつかわからないけど）千代田線からは撤退ってことかな？

16000系と06系のホームドア問題を一緒に考えるからややこしいんだよな。

626 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:31:30 ID:SLGVLc8i0

>>623
209系の廃車をもったいないって言う人はそんないなかったけどねｗ
結局70年代初頭の車両が生きている中で88年の車が廃車になるからって言うことなんだろ。
あとメトロの中の人が05系の千代田転用をちょっと示唆したってのもあるだろう。

そんな俺も05系の転用論者だった。考え直すことにするよ。
そして16000系はもっと入れてくれ…

627 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:33:09 ID:SLGVLc8i0

連投で済まない

16000系と同時に06系廃車はないだろうけど、何年後かわからないホームドア導入のときであれば06系廃車もあり得るんじゃないか？
それこそ今の05系初期車ぐらいの車齢にはなってるだろうし。

628 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:35:23 ID:i9+HpKtV0

05111F(05系4次車)・・・1990年製
6135F(6000系7次車)・・1990年製(6000系の最終リリース)

後者がまだまだ残りそうなのに、前者は中間車が廃車かｗ

629 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:37:38 ID:E2mQ3nSf0

>>626
70年代初頭の車両はB修繕受けてるからだろ。あれは新車扱いになるからな。
それが厨房とかには解らないからギャーギャー騒いでるだけだろ。

車両なんて本当に運命。
7000がいい例。

630 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:38:07 ID:oaCEXpor0

東西線の車両は台車が・・・ねぇ
走行距離が長いから仕方ないけど

631 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:45:55 ID:SLGVLc8i0

西日本の某社ですらN40だからなｗ
リニューアルしてても70年代初頭のやつはそろそろ寿命じゃないか？
05系転用よりは16117F以降を追加で投入する方が現実的なのかな。

同じ6000でも20番台の大窓にしたやつなんかはまだまだ使えそうだけど。

632 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 02:05:31 ID:UohK+quF0

7000だってトップナンバーが生き残ったからね…
6000もVVVF化された6102Fや6104Fが生き残り、33～35が廃車ってのも有り得ない話しじゃないのかも。

これがJRだったら、7000は全て10000に、6000は全て16000にしてそうだとか思ってみたりｗ

633 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 02:05:46 ID:g+exFJRv0

うわぁ・・・・・・
01、02、03、05と作ってる最中にも90年まで糞6000作ってたのかよ・・・・・
千代田線マジ哀れ・・・・・・

634 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 02:10:52 ID:LNj6R6u80

6000や7000は外装ベコベコすぎ

地下駅の照明だと余計目立つ

特に7000だらけの副都心線は
駅が綺麗でも新路線という感じがぜんぜんしない。

635 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 07:09:20 ID:mYmP5xcA0

>>604
俺が聞いた話だと
初期の6000系に比べて後期の6000系はコスト削減+償却期間短縮のため
だいぶ安っぽい作りになっていて40年は持たない、ってことだったんだが。

636 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 07:46:58 ID:D6xhAjr30

06（61編成？）が05の14編成を代替するんだろうか…

637 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 09:11:07 ID:Y6iomOH6O

>>636
ありそうだな
チョッパのから逝ってほしいが14は試作だしな
14潰したらVとかは9000用に？

638 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 10:34:56 ID:j5Iz+gET0

>>634
基本構造と形式は6000系のままだけど、可能な限り０系シリーズの内容を反映している。

>>636
今の所、東西線への06系分は純増予定だよ。
大分先だけど、05115F～118Fは機器更新予定。

それにしても、ここのところのこのスレの進行の早い事(w

639 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 10:40:10 ID:j5Iz+gET0

自己RES
>>638

>>634は>>633へのRES。スマソ。

640 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 10:43:54 ID:Y6iomOH6O

>>638
05-x14の処遇はどうなる？
加速が鈍いらしいが

641 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 11:52:40 ID:j5Iz+gET0

>>640
特修についてはまだ聞いていないが、ワイドドアだし、少なくとも廃車はないとのこと。

642 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 13:35:39 ID:9pDUGqkC0

いっそN05系を千代田線に回したらどうなの？

05系初期車はB修でVVVF化も一緒にやらないといけないから改造に手間と費用がかかる。
それだったら15000系で置き換えて廃車した方が良いって話だよね？

N05系なら千代田線への転属工事は最小限で済むし、将来のホームドア設置にも対応できる。
その代わり06系は東西線に転属して6000系初期車は廃車。
これなら千代田線も東西線も丸く収まると思うんだけど、どう？

643 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 13:42:27 ID:j5Iz+gET0

>>642
なんでそういう発想になるかわからないが、必要のない事をわざわざやらない。
昔の酷鉄やJRじゃないから。
改造か廃車かはともかく、05系初期車を更新するというのも目的の１つだから、
それに絡めてやっているだけ。今はN05は何ら手を加える必要はない。

644 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 13:56:31 ID:3+ZOjLzJ0

>>642でないが発想自体は理解できるだろ
なるべくワイド車を増やすならこうなるが

645 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 14:28:16 ID:Y6iomOH6O

>>641
そうなのか

05ワイドドアチョッパのV改は6000や7000の廃車分からのVの転用はなし？

646 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 14:45:34 ID:j5Iz+gET0

>>644
わざわざ必要ない事はやらないよ。
07系の転属もホームドアが原因だったわけだし。
元々の目的が05系初期車の更新で、15000投入が無かったらVVVF取替えのみの予定だったから。
N05系はいじる必要が全く無い。

今のJR東みたいにカネがあれば、山手線の６扉車廃車みたいなことをやるかもしれないけど。

>>645
そこまでは聞いていない。スマソ。

647 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 14:57:22 ID:jOgl5mHP0

>>646
結局05系初期車は
インドネシアに50両
千代田支線に9両
千代田線に50両で21両が解体？

648 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 15:25:48 ID:cpgp34S20

6000、7000、8000の更新も必要ない事だろ

649 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 15:52:04 ID:rScjpKYA0

>>648
中身に対してノウハウのある車両を残したいんだと
何か起きたときに対処しやすいから

05を大量転属させてごたごたするよりは6000等、現場のノウハウがある車両を残しておく
どうしようもなくなったときは素直に廃車できる方がいいんだとさ（05を真剣に転属させるとおいそれと廃車にできないくらい費用がかかる）

650 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 17:36:37 ID:zb61zmol0

疑問なのは、6102とか6104ってまだまだ大丈夫なのかだよ。
下回り更新してても車体の寿命とかは50年近くまでのばせるものなの？
詳しくわからないが、7000系10両編成の更新を取りやめて10000系を当初予定から増やしたときみたいに、16000系も160両から増えるかもしれんな。
6133～6135だって、VVVF更新するぐらいなら新車入れてしまえになるかもわからないし。

>>646
JR東も減収らしいよ。
さすがにE233-2000導入中止はなさそうだけど、京葉線のあとに予定されてた埼京線の新車が中止になって205を更新する方向になったとか言うし。
1000円高速のせいでJR各社とも結構落ち込んでる。

651 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 17:38:34 ID:g+exFJRv0

埼京線205系更新ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
哀れｗｗｗｗｗ

652 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 17:38:41 ID:cpgp34S20

うわ埼京線かわいそうだな
順序からいったら京葉線より優先されてもいいくらいなのに

653 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 17:58:56 ID:zb61zmol0

まあ京葉線は201と205の量産先行がいるから順番的には間違ってないんじゃない？

…て、なんでメトロスレでJRの話ししてるんだ。

654 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 18:33:10 ID:j5Iz+gET0

>>647
それも聞いていない。スマソ。

>>650
そうなのか。反ECO化と無駄金防止には役に立ったわけだ。
(そうでなければ新車導入は続けるだろうから)

655 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 19:56:23 ID:mYmP5xcA0

>>647
深川の訓練車5000系置き換え用の3両が抜けてる

656 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:54:14 ID:D6xhAjr30

訓練車と支線用で残る分はワンハンドルになるんだろうか？

657 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 22:26:35 ID:UpfGxn1i0

>>642
もし千代田線に10両のまま来るとしたら
5M5Tの11次車～13次車あたりかな？

足回りは6000系のスーパー更新車で車体と運転台は16000系のハーフ
…という解釈で乗り入れ先が納得するかどうかは怪しいがw

658 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:19:47 ID:I/JDzsF70

>>657
>>643 >>646

659 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:29:17 ID:eS+0iGMV0

JRは何ら問題ないだろうけど、ロマンスのある某社が納得するかはあやしいなｗ
05初期車を魔改造するよりは16000の17編成以降を追加した方が長期的に見て安上がりっぽい気がする。
05初期車が転用されたとしても、ラッシュ時間帯中心に代々木上原以西出入り禁止運用につくと考えると、せいぜい2～3編成だよな。
個人的には一応VVVFになってる6101Fがどうなるか気になったり。

660 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:43:28 ID:jOgl5mHP0

01（2次試作車）・ 03・05～08・10～13・15・23・25～27が2013年までに廃車。
02・ 04・09・14・16～21が10年以内に廃車。
22・ 24・28～35が25年以内に廃車。
06-101は2013年までに千代田線撤退。
だろうな。

661 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:58:43 ID:B5m82BYA0

ところで小田急D-ATS-P設置工期の確保は平気なのか？
新百合～唐木田先行使用にあたりメトロ車は小田急地上車以上の当事者になるのだが
多数の編成をあと1年程度で設置し切れるのだろうか
もう向こうじゃ地上側の整備が整って車上側も順次設置・半数以上が設置済みの中、
今年度中先行使用に踏み切れないのはメトロのせいだと思うに一票

662 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 00:13:14 ID:wwyFLrsP0

>>660
チョッパ2段窓よりVVVF1段窓が先にリタイア…？

663 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 00:18:36 ID:HF1nb7UB0

>>662
いまから10年後ってこと

664 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 01:20:31 ID:UdeaIYIV0

6000系初期車も下手に改造なんかしないで06系に取り替えればよかったのにね。
1500形を12年で潰したり300形を30年以上も使ったり相変わらず無計画だなここは。

665 ：解体ショー：2010/05/29(土) 01:28:39 ID:hkqVyTa10

16000系が走り出したら、まず06系を解体するかもね。次いで33Fから35Fを解体かな。
最近のメトロのやり方はよく分からん。
捨てるのが好きなら、6000系も全部アルミ屑にしちゃって、JRの209系みたいな
安物車両を導入して、10年使ったらそのまま解体すればいい。
最後まで残る6000系は6101Fかな。

666 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 01:43:54 ID:+XW/Bogf0

>>665
>JRの209系みたいな安物車両を導入して、10年使ったらそのまま解体すればいい。
それはJR東日本みたいにかなり儲かってる会社だからこそできること。

667 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 02:58:31 ID:3zAMKqdC0

>>666
あれだけいっぱい宮崎あおい→ガッキーでCM流してる余裕あるんだから、それなりに儲かってるんじゃないの？

668 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 03:10:25 ID:/NAHDZ3a0

北のほうに赤字路線をいっぱい抱えてるJRの方が儲かってない気がするんだが？
それにVVVFならどうやっても10･15年で寿命だし、最近の車両は大体プレハブ志向だろ

669 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 07:28:05 ID:jLDLMYI50

>>665
そんなに東西線に06もってかれるのが嫌か？

670 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 08:41:19 ID:+9NzQrW+0

06系・07系は、未更新の後期型6000/7000系・05系と違って無駄に金かけてるおかげで簡単に廃車されないから安心しろ

671 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 10:01:07 ID:ZwShjnWG0

予想
・15000系13本新造
・16000系16本新造
・05系12本をC線に転出
・6000系の01-21、23、25-27、33-35の28本を廃車
・06系をT線転出
・廃車にした6000系のV機器を使用し05系01-13、15-18をV化

C線が-1本、T線が+1本になるなぁ。
6000系33-35あたりにB修施すか？

672 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 10:02:06 ID:1Qa5BBdY0

JR東は京葉線でいったん新車打ち止め。205系の更新するあたり、好きなだけ新車入れられる状態にないのは確か。
メトロスレ的には、203系がVVVF化して継続使用とかにならなかっただけよしとしないと。
JR東海は余裕あるみたいだけどね。ド田舎路線飯田線の119系まで新車で置き換えとかありえんｗ

673 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 10:22:37 ID:0BhbJSpS0

>>670
05系19～24編成も、無駄に金がかかっていそう。

674 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 14:45:04 ID:7G/5OJH80

営団（メトロ）の車両への思い入れは、こうだからね。
100、1000型：別格
300型：日本初のカルダン駆動、デザイン秀逸
3000形：日本初のATO車
6000系：日本発のサイリスタチョッパ車、前面非対称のパイオニア
06＆07系：今後の営団のイメージリーダーカー（当時）、超豪華仕様

つまり以上の車両は大事にされる。
5000、7000、05なんてのは、即廃車でも惜しくは無いってこと

675 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 15:40:22 ID:UdeaIYIV0

>>665
最後まで残る6000系は北綾瀬支線の奴だろうな。
動態保存であと20年くらい使うかも。

676 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 15:43:46 ID:acxA69JPO

>>675
だがあれの足は5000だったよな確か・・・

677 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 16:12:55 ID:ucQxphH80

>>674
地下博への保存に際して1000が丸ごと保存で100が1/3カットとされたことを
当時の雑誌では「早川徳次の怨念」なんて揶揄されてたけどねｗ
格付けするなら1000≧300＞＞100程度が妥当だと思うけどな。

678 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 17:42:28 ID:HF1nb7UB0

01系って本当に新しいよな

679 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 19:43:43 ID:04MP5JEz0

流れ切ってすまんが、猪瀬副知事がメトロと都営の統合問題に本腰を入れるようだ。
長期的な車両計画にも影響があるだろうな…といっても直接関係あるのは三田線ぐらいか。

猪瀬直樹の「眼からウロコ」
東京メトロと都営地下鉄の一元化を検討へ
まずは料金体系などを見直し、利用者の利便性を高める
2010年5月25日
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100521/227248/

680 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 00:20:13 ID:RH8YPdyG0

05の公式発表まだ？

681 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 00:51:14 ID:CvkqXDaM0

なんの公式発表だよ。
車両の転用先なんか一々発表しねーよ。

682 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 01:00:20 ID:RH8YPdyG0

公表するだろカスが

683 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 01:06:10 ID:2LoJQSUZ0

名車の引退は金になるから発表するけど、それと混同してる？

684 ：￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣：2010/05/30(日) 01:07:41 ID:RH8YPdyG0

　　　　　　○　
　　　　　Ｏ　　　
　　　　　　　o　
　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（人＿＿＿＿＿）
　　　　|ミ/ 　ー◎-◎-）　＋　　今日も自作自演っと
　　　（６　　　　(_　_),　）　　　+
　　　　.|/　∴ ノ　　３　ﾉ　+
　　　　　＼＿＿___＿_ノ　＿＿_
　　　　　/ヽ､--､ｒ-/|ヽ　＼─／
　　　／　> ヽ▼●▼<＼　||ｰ､
　　 / ヽ､　＼ i　|｡|　|/　ヽ(ニ､｀ヽ
　　.l　　　ヽ　 l　|｡|　| ｒ-､y｀ﾆ　ﾉ

685 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 01:15:51 ID:P5/J94KA0

馬鹿の相手するなよお前ら

686 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 01:27:28 ID:OFKXANGIP

本日のＮＧワード→RH8YPdyG0

687 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 01:55:58 ID:/+XzNGYp0

>>671
6000のＶ初期改造車は6Ｍ4Ｔ
05系は5Ｍ5Ｔ
モーターのパワーが足りない

688 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 07:02:10 ID:b+HkIcan0

>>687
何で足りないの？つ06

689 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 13:02:54 ID:Wag8EOai0

東京メトロは、1日あたり乗客数が100万人を超える路線を5つも保有しており、
利益剰余金は民営化後1800億円にまで膨れ上がっている。
新規投資もなく利益が出ているのであれば、値下げして利用者に還元するのが
スジだが、その兆しもない。

690 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 15:52:15 ID:e6GQVsw+0

要は使いたくないなら使わなくて結構ってことなんだと思う。
君1人使わなくてもこっちは困らないから、と。
これなら公共料金として許される範囲内でなら、いくらでも運賃値上げが出来る。
殿様商売のメトロに何を言っても無駄。

691 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 00:23:02 ID:LQ03JizC0

05系の千代田転属まだー？？？？？？

692 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 00:38:16 ID:hnPCK1sC0

綾瀬の乗務員職場がある方？（ケンタッキーとか飲食店の入った通路）
に歩いていく数人の運転士？車掌が、『05系車両・・・』と書かれた資料を
持って歩いていたけど、やっぱり支線に投入されるのか？

693 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 00:40:38 ID:LQ03JizC0

>>692
ＧＪ！！！！
やっぱりあの05は千代田支線だったか！！
なんたって3両でぴったりだもんなあ

694 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 00:45:48 ID:DrOi47SX0

05系は、3両は行徳の訓練車で、
10連数本が使い捨てで更新もせずに、C線数年運用。

695 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 00:50:37 ID:LQ03JizC0

訓練者とかいらないから早く千代田線にちょうだい・・・・・・・

696 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 08:54:55 ID:ud5fPi220

>>694
10連数本じゃなくて3連数本な。

697 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 10:44:55 ID:y32LX1aA0

>>692 >>693 >>696
一時使用は支線じゃなくて、本線じゃないか？

698 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 11:52:09 ID:nAWLHOeoO

支線を05で統一して電直全廃じゃない？

699 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 12:00:24 ID:LQ03JizC0

05系千代田転属まだー？

700 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 12:31:56 ID:nAWLHOeoO

>>699
支線には行くけど本線には行かないよ

東西の訓練車と支線の代替で残るは4本かな？

701 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 12:50:09 ID:ial+CY3R0

>>688
06 205Kw 4M6T 編成3280kW
6000V 160kW 6M4T 編成3840kW
6000V 165kW 5M5T 編成3300kW

5Ｍ5Ｔの05に6000V 160kW 6M4Tのモーターを流用すると
3200kWと大幅に減ってしまい故障押し上げなどの条件を満たさない

702 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 13:13:54 ID:nAWLHOeoO

>>701
現状160kWなんだが

703 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 13:19:25 ID:zPmy7ViI0

直流モーターと交流モーターではトルクなど特性が全く違うから直接比較は出来ません。
6000系のＶＶＶＦ改造を6Ｍ4Ｔから5Ｍ5Ｔに仕様変更したときモーターまで再設計しなければ
ならなかったわけですし。

704 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 14:33:59 ID:pnNHYgui0

>>701
浅はかな知識で妄想を広げないほうがいいよ

705 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 14:36:11 ID:L/t8Eewy0

じゃあオマエが正しい答えとやらを示してみるがいい
出来ないくせに

706 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 16:07:46 ID:7chErGrI0

オレ地下鉄のことほとんど知らないんだけど、05の初期車ってもう廃車でてるの？

707 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 16:10:52 ID:ud5fPi220

何を今更
このスレの上の方読めよ

708 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 20:44:36 ID:NxBvAp/90

>>705
涙拭けよｗ

709 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 21:43:21 ID:5ILMiQo70

つか、訓練車ごときで近車まで持って行って改造するとは思えないんだが？

710 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 21:58:43 ID:qcZcKTtX0

てか、本当に近車に送られたのか？

711 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:29:42 ID:BIsgOiCh0

>>707
05でページ内検索したが、ｽﾚの大半が『2010/05/～』なのでやめた

とりあえず13本千代田線に行くらしいってのはわかったお。
で、近畿車輛に送られたかどうかもわかってないのもわかったお。

712 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:31:53 ID:KFvMUqvL0

>>711
13本も行かないけど。

713 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:32:59 ID:jzvWtUCt0

>>711
05-111Fの中間車の一部が解体。
先頭車と中間車1両はどこかへ搬出された。

714 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:16:14 ID:tU2/uMSg0

綾瀬にないお

715 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:18:36 ID:DrOi47SX0

http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/

菌車なら、じきにここにあがるお。

716 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:30:23 ID:LQ03JizC0

16000まだー？
待ちくたびれた

717 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:32:58 ID:DrOi47SX0

>>716
漏れなんかいつも待ってるけど。

待つど駅利用者より

718 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 00:12:02 ID:O9ZTeym40

>>711
絵に描いたような情弱思考ですな。

719 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 00:34:18 ID:HnzS2jvA0

>>708
結局あおることしかできない無知無能なわけですね貴方は

720 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 01:35:41 ID:0m20y/xE0

>>709 >>710
三両分の車体に「近車」と書かれた張り紙と
六甲アイランドに上陸しているのは確認済みなんだが

721 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 01:38:36 ID:0m20y/xE0

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100527230219e5aa1.jpg

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201005300139181c77c.jpg
↑六甲アイランド上陸
カバーが掛かっている路面電車っぽい車両は近車製ダラス向けLRTかと思われる

722 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 07:25:12 ID:NIpHyEyg0

何故近車？
綾瀬とか新木場でも出来ることを投げたわけじゃあるまいな？

723 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 07:37:33 ID:Y0NlqE0r0

まさか…廃車になった（と言われている）近鉄のB70+71編成（3両づつ）の足回りを貰い受けて名古屋線配属…？
なわけないよな…？？

724 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 11:09:21 ID:MmjJ0u8iO

>>723
ないないｗ

725 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 13:56:05 ID:yQEqPB/j0

千代田に05が来る！！！！！

119 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/06/01(火) 11:58:52 ID:scSS0jiB0
北綾瀬入庫担当を終えて、支線で綾瀬に戻る運転士（統括？年配）と車掌（新人？若手）の会話。

Ｃ「なんか、鉄道マニアっぽいお客さんから、今度東西線の車両が来るんですか？って聞かれましたけど・・・」
Ｍ「ぁー05転籍の話だろ？秋頃にコレ（5000）と取り替えるみたいだよ。」
Ｃ「そうなんですか！？そういえば２年前の秋くらいでしたっけ？青いの走ってましたよね？」
Ｍ「ありゃー07だろ？ｗ　有楽町のを青に塗り替えて暫定使用しただけだよ。」

車掌さんってやっぱり意外と無知（マニア的な知識は持ってない）なのね。

726 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 14:09:14 ID:ouwRSTHv0

>>725
他の業界だと
～に興味がある人募集みたいなのがあるけど
鉄道に関してだけは興味があるほどマイナス、よくて無関係ってかんじがする

各種「とり」鉄のマナーの問題もあるのだろうけど

727 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 16:46:31 ID:AZEvP3al0

05乗務を楽しみにしてた松戸運転区の方から舌打ちが(w

728 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 17:33:16 ID:MmjJ0u8iO

16000の方が運転しやすそうだが

729 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 18:44:46 ID:vpLR5ocu0

15000系は近年の車両では珍しく戸袋窓付き。
ここ数年で登場した車両では他に京阪3000系くらいか。

730 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 18:47:48 ID:yQEqPB/j0

でも戸袋窓の間の窓が小さいからダサイ

731 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 19:20:10 ID:PsARu8MM0

>>729
ワイドドアだから、戸袋窓がないと監獄状態になる。(w

732 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 22:02:00 ID:gnNP5xij0

廃車された05-011Fって90年製じゃなかった？
東急1000系といい、京葉の205系といい、90年代初頭の車両って何か可哀想な運命の車両が多いな

733 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 22:22:33 ID:4+kSDl9G0

>>732
1次車（1988年度製造）第01 - 03編成
2次車（1989年度製造）第04 - 06編成
3次車（1990年度製造）第07 - 09編成
4次車（1991年度製造）第10 - 13編成

734 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 22:42:11 ID:mep/kYRZ0

>>726
じゃあ意外と一般人より鉄道趣味に抵抗ある人の固まりだったりするのかね。
てっきりファンの割合が半端無く高いのかと思ってたけど。

735 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 22:43:48 ID:mg422gJ50

>>733
ワイドドアの第14編成も91年製

736 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:08:06 ID:eld5A8i90

>>733
6000系の最終編成6135F（1990年製）より新しいのかよ…

737 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:18:51 ID:4+kSDl9G0

832 名前:名無し野電車区 [sage] :2010/05/31(月) 19:14:40 ID:4zts8hbX0
丸ノ内線の02系の第5編成かな？サインカーブになってたような気がする。
17:08頃御茶ノ水で荻窪行きの運用に入ってた。

738 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:58:34 ID:EePh1pTP0

>>722
綾瀬や新木場は今忙しいわけで

739 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 00:01:30 ID:gM9gr4RK0

>>734
役にも立たないような余計な知識や独断と偏見に凝り固まった思考は却って邪魔だよ
鉄道マニアは古いものばかり有り難がったりするからな

740 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 08:54:33 ID:PEcWtGuaO

支線用は第10～13編成を、訓練車は第14編成を改造しそうな気がする

>>739
新し物好きのはそれはそれで微妙か

741 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 09:56:10 ID:KTDhbmuI0

ワイドの05114Fはのこるだろ

742 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 10:07:08 ID:MLzuYqoL0

>>739
だからといって新しい車両を潰せという判断には理解しかねる。
他に合理的な理由があれば別だがな。部品取りにしたいなら1Fや2Fあたりから廃車にしろ。

743 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 10:13:38 ID:2i4tAfwe0

なにその子どもみたいな短絡的思考ｗ

744 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 10:28:59 ID:PEcWtGuaO

>>741
だが足が異端だからな

745 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 11:11:15 ID:MLzuYqoL0

>>743
子供っぽい煽りしか出来ないなら何も書くな。

746 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 11:35:38 ID:8EzlfRzq0

6001あたりが北綾瀬行くんだと思ってたんだけどなぁ。
あれならそのまま3連に出来…

ないんだっけ？

747 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 12:00:47 ID:/loNdTyz0

>>746
編成の構成からして出来ないと思う

748 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 12:09:29 ID:8EzlfRzq0

上原方もMMだったか。

ｽﾏｿ

749 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 13:23:08 ID:DfqLjIfI0

>>745
大丈夫ですかオツム'`,､('∀`) '`,､
煽らるような書き込みを漫然と続けるのが悪いと思いませんか？
頭悪いから分からないのかな？

750 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 13:31:05 ID:/XAMVqQEQ

>>742
検査期限や改造工事の関係上、トップナンバーから順に廃車になるパターンの方が珍しいのだが…

東西線の5000だって初期車こそ冷改する事無く廃車になったが、最後まで残ってたのは後の方に冷改された編成だし。
製造年度が新しい5000は早めに冷改したが為に、新05投入時に真っ先に廃車されていった。

751 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 13:38:38 ID:P1J5lHAK0

05より古い車両が更新されて生きながらえ
05が廃車になること自体おかしいんだよ

752 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 13:47:25 ID:KVLCJ/PT0

Z線の8000系
簡単に3両化出来そうだな

753 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 14:16:38 ID:xeLhDqvG0

簡単じゃないからメーカー送りなんだけど
新木場でやってるような単なる機械載せ替えとは違う

754 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 14:25:15 ID:Oky8rmtF0

>>750
東急8000なんてトップナンバーが最後まで残ってたな。
103系もいまだにトップナンバーが阪和線にいるしな。

755 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 16:28:32 ID:KsMrNzSt0

東武8000も

756 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 17:07:05 ID:PEcWtGuaO

>>753
具体的にｋｗｓｋ

757 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 18:26:32 ID:20O0IcoI0

>>756
T車の電装なんて今までやったことないからだろ。
何から何まで引っぺがす必要があるし。

758 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 20:42:09 ID:76BzmzGm0

>>754
改番されてしまってはいるが、
東急は8000系よりも古い旧7000系のトップナンバーだった車両が未だ現役だぜ。

759 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 20:43:19 ID:IdqcPJtp0

>>758
番号教えて！

760 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 20:53:27 ID:76BzmzGm0

>>759
7910F

かつて日比谷線を走っていた車両についてだが、
営団3000　なんとか長野電鉄で現役。
東急7000　未だに自社の池多摩で現役。
東武2000　全車解体、保存車すら無し。

差が有りすぎだな。

761 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 20:53:31 ID:bfcF5BkJO

てすと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　ｄｏｃｏｍｏ

762 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 20:55:36 ID:MLzuYqoL0

>>749
お前がな。
>>750
しかし19年で廃車にするのはどうなのだろうか。
25年程度使っていたならまだ話は分かるが。
>>751
同意。

763 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 21:03:55 ID:6ZBdxAMl0

近車逝きの05-011F*3Bは北綾瀬支線転籍でおｋ？

764 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 21:05:10 ID:rFCdLwk80

>>757
VVVFにしても支線で1M2Tはしんどい？

765 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 21:05:34 ID:elJTFBcyO

あ

766 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 21:32:10 ID:IpeiIxdqO

ﾃｽﾄ

767 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 21:52:12 ID:W9VkaD390

>>764
確か6000の1次試作は抵抗制御ながら1M2Tじゃなかった？

5000は2M1Tだけど1M制御じゃないよね？

768 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:20:46 ID:IdqcPJtp0

>>760
トンクス

769 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:29:21 ID:RvsWyiGc0

>>760
千代田線でも言えるな
JR103系1200番号 105系化でなんとか生きのびてる
メトロ6000系未だに廃車なし
小田急9000系小田急5000系より早くに廃車

770 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:31:45 ID:rFCdLwk80

>>767
6000-は実質5000化されてて2M1Tのはず。

771 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:38:44 ID:xeLhDqvG0

>>762
なに必死になってんの（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
貴方、自分の書き込みがどれだけ幼稚だか想像したことないでしょ？

772 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:56:39 ID:hjgfyV9UO

05-111は1M2Tで北綾瀬行濃厚か…

それにしても、どうせ10000か16000に準じた電装品にするんだろうから、種車のMは05-211か-811の方が良かったんでは？
05-511じゃパンタ増設で穴開けなきゃならないと思うんだが。

773 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:17:02 ID:t+ug6FXY0

千代田支線05系は丸の内支線みたいに1.5M1.5Tじゃないかな?
中間M車に3台車分の制御器積めば大丈夫だし

774 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:25:25 ID:8hE5bwp/0

>>764
伊予鉄の3000も1M2Tでいけてるから大丈夫ではないかと素人目には見える。
特に高加減速が必要な運用でもないし。

775 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:32:54 ID:IdqcPJtp0

やっと千代田線に05系が来るわけだ
嬉しくて涙が出そうだ

776 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 00:00:14 ID:n4VTUEDmO

北綾瀬行きの直通ｷﾎﾞﾝﾇ！

北綾瀬住民より

777 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 00:51:20 ID:sDp8ibAF0

北綾瀬線をTX八潮まで引っ張れば3両が5両くらいにはなるかもね

778 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 01:37:08 ID:98657CNbQ

>>769
千代田線に103-1200が入った事は一度も無いんだが。

779 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 01:44:53 ID:grhDPZ13O

片方の先頭車から顔だけ取ってM車に移植して、もう一方の先頭車と別のM車と合わせて2M1Tにするってのは技術的には可能？

780 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 01:54:08 ID:ZRxWqrIu0

アルミ車体だとオフセットじゃないなら溶接部分が最悪になるが？
TcをMcにするほうが早いだろ

781 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 01:55:32 ID:l0PkrRPF0

>>754
関西の103-1って本当に最初に造られた103系なの？

782 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 02:10:22 ID:QcmRf3k60

05系初期車をB修して千代田線に回すのは費用対効果が合わないから廃車すると言いつつ
近車まで持っていって大改造して支線で使うって、なんか矛盾してない？

783 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 02:11:53 ID:NfF3HpK1O

スレ違いだけど最初は103-901

784 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 02:17:38 ID:7Kr4My4o0

近車に持ってったからって大金はたいて大改造とは限らない
小改造で千代田支線である
3両編成なのが確固たる証拠

785 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 03:18:37 ID:grhDPZ13O

運転台は交換するのかな？
07転属や7000副都心対応のときは交換したけど

06はどうするんだか
05の第14編成以降や07もB修の時期が近付いてるから、
06にB修→東西線の予備・増発用に→他をB修
ってのもありえる気がする

786 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 08:06:21 ID:ZJwraZ2SO

千代田支線 05 ３編成投入
近車改造依頼については、改造項目が煩雑で自社改造が不能
ハード面よりも、むしろソフト面での改造が必要であったため。
残り10編成が本線投入か？
ﾊｲﾌﾝ車は営団3000と共に綾瀬のお宝になる予定。
33～35のＢ更新は確定。
05ｲﾗﾈ厨さん方
残念でした。

787 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 08:13:35 ID:nmPDAuzf0

B修しないと思うけどな

788 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 09:01:41 ID:vms8nh7s0

>>786
5000のお宝の予定はなさそう？(元90Fとか)

789 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 09:24:23 ID:L9B5446BO

>>786
11～13が改造されるのは潰すつもりの車両中では新しいからだろう
01～10は別に存続しない気がする
5000アルミは行徳の宝になる悪寒

790 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 10:33:01 ID:DRuCAzSV0

６０００のスーパー更新は具体的に何本くらいに施行される予定？

791 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 10:40:29 ID:sQsNjLCL0

>>782
JR/小田急対応しなくていい
本線の急勾配とか考えなくて支線のゆるい条件だけ考えればいい
部品は廃車になった7000系3レベルVVVF車の余剰品が使える
さすがにＶは新しくするだろうけど

792 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 10:41:09 ID:sQsNjLCL0

>>785
交換する必要性無いでしょＡＴＯなんだから

793 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 10:52:48 ID:vms8nh7s0

>>789
90Fはナンバープレートを外しているらしいので、解体の恐れが…。

794 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 11:20:11 ID:L9B5446BO

>>793
なら残すなら支線のになるか

795 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 11:34:28 ID:dvTgfOHuO

>>787
33-35はB修やるってRPに中の人が書いてたやん。

796 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 11:43:51 ID:Ak/ECtO50

訓練車や千代田支線なんて6000中期～後期車を種車にして、05は解体車無しで
きちんと更新して千代田に転用すればいいのにと思うけど、ＪＲ東が209系種車に
訓練車こしらえたように東西線の訓練車もふだん扱いなれた営業車に近い方が
いいんだろうな。

797 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 12:02:23 ID:L9B5446BO

>>796
今後の新車も考慮してワンハン化かもな

千代田の支線用3連って訓練にも使うんだろうか？

798 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 12:07:14 ID:SwH2xbru0

ワンハン化にしても三菱マーク入りの両手T字型（10000系・02系）ではなく、
209タイプの左手グリップ型になるかも。
千代田線系列は233、209-1000、OER4000がそのタイプ装備してることもあるし

799 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 12:20:28 ID:XLInibzA0

209系タイプの1ハンドルのほうがはたから見てて（操作の様子が）格好良い

800 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 12:29:18 ID:bcrUwav50

N05も209系タイプだし千代田支線も16000に合わすんでないの?

801 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 12:56:08 ID:QcmRf3k60

>>791
でも、そうやって改造するより、新車を入れた方が長く使えるから
結果的に安く済む気がする。

いっそ北綾瀬を10両化して本線の綾瀬止まりを延長する方が
車両運用を本線と共通化できて良いんじゃない？

802 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 13:41:49 ID:Y6Lc2ubl0

電気を大切にね
で○こ

803 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 13:43:27 ID:Xr29Gn+8O

>>801
時間帯によっては我孫子発着ばかりだから、本線直通はやらないだろう。
それよりも、もう少しスピードアップして10分間隔にしてほすぃ。大師線みたいに。

804 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 13:46:41 ID:Jzd0PxNJ0

6000ハイフンって3両保存？

805 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 15:37:34 ID:dvTgfOHuO

1両だけ保存しても意味ないような……

806 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 15:40:44 ID:PSFM7eR2O

5000の撮影会やってほしい

807 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 15:48:45 ID:vms8nh7s0

>>806
綾瀬区公開でさよなら、ってパターンか？

808 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 16:00:02 ID:g+OJhLawO

5000系、最後は代々木上原まで走らないかな。

809 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 18:12:30 ID:1ZCnYDPUO

ところで地下鉄博物館にハイフン車1両が置ける場所あるかな？

…と思ったが、あったとしてもとっくに3000が入っているか。。。

810 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 19:22:41 ID:LfZBOl7K0

俺の見解

まず地方交通がわざわざ近畿車輛にお願いしてまで
改造する意味もないし、金をそこまでかけるとも思いがたい
同じくメトロが地方交通のためにするとも思えない
だから地方交通行きはおそろくはない

次に海外行きだとすると、ネシアはメトロ7000系の例からしても
4両もしくは8両固定で輸送していることから有り得ない
それにただでさえ輸送費が馬鹿にならないのに
海外がわざわざ大胆な改造してまで日本の車両を欲しがるとは思えない

つまり3両編成は綾瀬支線に行く

811 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 19:29:57 ID:7Kr4My4o0

3両という時点で千代田支線行きは明白だった

812 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 20:37:30 ID:ayV/sMWW0

4次車4本のうち3本は支線に飛ぶだろう。
残る1本が訓練車後継になる読んだ。

813 ：北綾瀬：2010/06/04(金) 00:54:51 ID:uQMqfR6g0

今回廃車の１１Ｆの３両は、工場の入換用の機械にでもなるんじゃないの？
北綾瀬に持っていくなら6133Fから6135Fのあたまと中間１両を持っていった方が
改造は楽なんじゃないの？　専門的なことは知らんが。
今回、０５系は何で近畿車輛まで船でいったんだ？　撮り鉄対策か？
船に乗ったなら、インドネシアまで行くのかと思ったよ。

814 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 01:05:04 ID:B1HTOepsO

5000は保存しないのかな？

>>809
あれは綾瀬に置いてイベント時限定で構内走行して欲しい
阪急の正雀にあるP-6みたいな感じで

815 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 01:07:13 ID:Du7FiGZm0

11Fは千代田支線です

816 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 01:18:01 ID:EvJOQMAT0

ハイフンがもし保存されるなら1両はオリジナルに戻して欲しい。

817 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 01:21:04 ID:t31HZNxm0

>>813
単純に輸送費が一番安いからじゃないの？

>>814
支線でまだ現役がいるじゃん＠5000

818 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 03:17:10 ID:Iycj9NcR0

５０００って過去何度か上原へ来た事あったよな～

819 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 03:32:41 ID:wYf9GsKYO

>>818
5000は78年に上原まで全通した後も81年まで本線にいたんで、千回単位で上原に顔出してる。

820 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 08:57:57 ID:GGgPSdXNO

>>819
5000って小田急には行った？

821 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 09:52:37 ID:LmfcWOQc0

>>817
5000が廃車になった後の話でしょ。

>>820
5000はオバＱには言っていない。

822 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 15:46:14 ID:5ZBTb8/dO

今って支線は３本いるっけ？

823 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 15:50:48 ID:EDKKyaCP0

6000-1
5950
5951

824 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 16:17:26 ID:EvJOQMAT0

>>823
間違い
>>822
5151F 1967年製、1999年に転属
5152F 上と同じ
6000F 1968年製、1979年から支線で運行開始
今はこの3編成のローテーション。

825 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:15:15 ID:D+mEtyTZ0

５０００系は廃車なのか・・・？
ハイフン車は当然保存だろ。メトロはあんな偉大な車両を鉄屑にするような無神経な
会社じゃないと信じてる

826 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:30:26 ID:C04puZrh0

>>813
なんか、入れ替え用でも支線用でもインドネシア用でもないらしい。

827 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:30:42 ID:Du7FiGZm0

ハイフンってどのくらいすごいのか教えて

828 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:34:23 ID:aKbO0P6bO

日本初のサイリスタチョッパ制御車

829 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:35:23 ID:LmfcWOQc0

折角、東西線仕様で残っている5950Fも残して欲しいけどね。

830 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:36:36 ID:EvJOQMAT0

>>827
鉄道ファン1991年9月号を読めばわかると思う

831 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 21:19:05 ID:ti0Qu8+J0

>>826
じゃあ何だよwww

832 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:13:34 ID:Tq9bcX6M0

>>826
ガセ乙

833 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:15:03 ID:FTVU0KAbO

まあ、自社利用改造を関西で行うとは考えにくいな。

834 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:51:54 ID:Du7FiGZm0

千代田支線に決まってんだろが

835 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 00:09:30 ID:92UWPPXT0

>>833
単に製造メーカーが近車だったから近車で改造してるってだけ。
製造メーカーで改造することは珍しいことじゃない。

836 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 00:29:29 ID:S53jLyNVO

まさかの養老鉄道とか

837 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 00:41:01 ID:B8uJEAfoO

>>831
転属は、千代田の本支線または訓練車、もしくは海外を含めた譲渡の可能性

838 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 01:37:04 ID:NZmufhzpO

リアルＮゲージじゃね？

839 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 02:10:17 ID:bX5BaYibO

>>835
05-111は川重ですが・・・。

近車は05-122,-123,-124,-128,-129,-130のみ。

840 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 02:30:29 ID:3+iceUnU0

石原の6300には川重製ということになってるが実際は近車製なのがあるらしいけど。
提携でもしてたのか？

841 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 03:03:30 ID:XB6C/P8/0

工場のキャパや技術の関係で他へ作らせるのはよくある事。

842 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 03:27:57 ID:evUc9ICw0

秩父譲渡

843 ： ◆ND7h6mgzx6 ：2010/06/05(土) 05:28:22 ID:g3cSClIq0

>>826
折角だからトリップ付けといて後で勝利宣言しようぜｗ
メトロの中の人から聞いた時は驚いたわ

ちなみに地方民鉄でもねーよ

844 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 05:40:34 ID:rmA1EdDuO

>>843
予想　その１
　地下鉄博物館の運転シミュレータ用に改造
予想　その２
防災訓練用として、関係施設へ譲渡
予想　その３
保線作業用仕様に改造

845 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 07:11:23 ID:n5EJeiX7O

>>822
5000 ×２
6000 ×１
の３本
残り２編成も 15000 順次納入後、３両編成化の上、近車へ回送される。
残り10編成においては、自社改造でＢ修扱いで千代田仕様となる。
コレはシステム上短編成化が困難であるため、メーカークラスでないと改造不可
HISE短編成化工事となんら変わらない程、単純な工程では無かったため

846 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 07:13:12 ID:FyvDWRjp0

>>843
某所への譲渡と聞いたけど。
同じかい？

847 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 07:35:42 ID:B8uJEAfoO

>>843
となると秩父鉄道？

848 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 07:44:08 ID:R6kimM7f0

お前らw じらすなよw

849 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 07:54:49 ID:R6kimM7f0

てか調べたら普通に分かったわ
今近車に居るのは秩父101系の置き換え用らしいな

850 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 08:24:48 ID:pMSuZ5dc0

秩父か…いいもん買ったなｗ

851 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 08:52:31 ID:nCGaMIDMO

検測車に改造、と見た。
需要があるのかは分からん。

852 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 08:53:20 ID:MKR5vknw0

千代田にこねーのかよ
つまんね

853 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 09:46:43 ID:WWAq4sQ4O

>>849
絶対だな？

854 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 09:53:06 ID:JJWlKFCuO

どうせ東急8090が大量に余剰になるのに、
なんで05なんて買う必要あるんだ?>秩父。

私は秩父行きとは信じられないね。

855 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 10:00:41 ID:bX5BaYibO

そんなネタ相手にする方が・・・

とりあえず05-111Fのどこにパンタが増設されるのかが楽しみ。CT車なのかM車なのか。

856 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 10:07:46 ID:MKR5vknw0

やっぱ千代田支線しかねーよね！
楽しみだぜ！

857 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 10:32:31 ID:j3DlgOpf0

ここはいっそのこと207系増結用で
北新地にホームドア付けたら4ドア足らなくなるもんで(；´∀｀)

858 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 11:03:14 ID:3+iceUnU0

それより11～13と同期の14を次期訓練車にしろよｗ
元々1M仕様だしメーカーに送らずともできるだろ。

859 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 11:39:52 ID:6Q50frot0

>>850
長野電鉄とか？

旧営団3000系、東急8500系、小田急HiSE、NEX253系・・・
あの会社の中古車選びには驚く。

860 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 12:10:38 ID:BS6HK1Ru0

>>858
釣りだよな？
14Fはユニット組んでいて、1Mなのは19F以降。

861 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 12:54:18 ID:FyvDWRjp0

>>856
はっきりそうだとは言えないらしいが、
05系3両だけほしがっている所があるらしいので、そこ行きではないか？
と聞いた。

862 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 13:20:25 ID:YX2TdbVW0

超大穴で流鉄…なんて妄想してみたが、どう考えても無いよなｗ

863 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 13:30:55 ID:DnG4H+I90

だとしたら2両だからな

864 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 13:36:03 ID:N/Cb2ovOO

素朴な疑問、どうして05系は20年あまりで廃車なのでしょう？
05系が高速運転で痛みが激しいとよく言われてますが、100キロ以上出して走ってる
路線は他にいくらでもあるのに。
メトロでも銀座・丸ノ内・日比谷の3線以外はどれも何かしらの優等列車に入ってて
高速運転してるのに。
何か05系に重大な問題でもあるんでしょうか？

865 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 13:44:20 ID:uZlalDGg0

高速運転は別に痛まないんだけどね
むしろ加速減速が頻繁にある各駅停車のほうが老朽化が早い
あとは単に運用がきついかどうかだな

866 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 13:53:01 ID:MKR5vknw0

東西線は川沿いを走るから潮風にやられて朽ちやすい

867 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 14:03:11 ID:rmA1EdDuO

>>866
ソレダ！

868 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 14:05:58 ID:ECOSAy6s0

つ5000

老朽化ではなく周りからの圧力が原因じゃね？

869 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 15:06:32 ID:yqCEk6DX0

全然関係ないけど05の車内って便所臭くないか？

870 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 15:31:24 ID:lNCOWzhb0

新車で発生する余剰ぶんで初期車の機器更新を行い
揃った時点で何本か千代田に持っていくのが効率的かと思っていたが…

871 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 16:31:25 ID:GA/HLGCj0

B修繕+VVVF化+小田急対応しちゃったら、元取るためにあと10～20年使い倒しだからなあ
6000系大窓更新車に比べたらマシなだけで、4000形やE233系2000番台と比べたら所詮中古車

最小限の転籍工事だけして帯も東西のまま、予備車として小田急非乗り入れ運用に限定し
小田急ATS更新＆16000系投入完了までのつなぎにするのが一番効率がいいと思う

872 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 18:16:09 ID:Pco3iY8LO

>>871
本来はそれが良いのだが、実際はそうもいかない罠。

6000系35本中、続投するのは10本、16000系は16本投入だから05系がまとまった数必要、小田急対応させておかないと万一小田急に入れる車両が足りなくなったら厄介だし……

873 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 18:18:48 ID:oFjKTdbo0

05系を千代田線にそのまま持っていくにしても誘導障害とかは平気なのか

874 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 18:20:43 ID:DOVIZfge0

>>872
>続投するのは10本
詳しく

875 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 19:02:28 ID:UFY0T56t0

最終的にVVVF化される6122・24・28～35の10本だけということを言いたいらしいが、
当面は同じVVVF車である6102・04・09・14・16～21の9本も運用されるぞ。
それら9本も中長期的に16000系増備で置き換えということらしい。

876 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 19:05:06 ID:SQtUbnJaO

たぶん大窓でB修うけた22、24、28～32編成とB修予定33～35編成のことだと思う。
>>872よ
19と21編成にも小田急の新型ATCを積んでるようだぜ。こいつらも廃車にすんの？

877 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 20:08:38 ID:7NpSSvKCO

近車に持っていった車両は、半導体寿命だろ？

878 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 20:54:53 ID:n5EJeiX7O

>>864
廃車になった？
何？中間７両廃車になった事を言ってるのか？
アルミ車の先頭改造は出来ない事は無いが、恐るべしコストが掛かる。
それを負担してまで走らせる道理が無いから廃車にした。
中小私鉄が先頭改造代負担出来る程、余裕も無い。
ノウハウは東急がステンレス車において接合技術を格安で請けられるだけだが、9000より8090を秩父は選んだ。
やはり要らないと判断された中間は21両あぼーんされるワケだ。

879 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 21:26:59 ID:8loue0gb0

営団が01系投入したときに高周波分巻チョッパではなくVVVFを採用していたらどうなっていたのか。

880 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 21:52:55 ID:9R4U9ND10

>>879
当然、更新で終わらせていたんじゃない？
ワンマン・ホームドア対応の費用はわからないけど、取り替えの要因は機器更新もあるからね。

881 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:15:21 ID:VXyXUS310

■JR東日本、東京メトロ千代田線・東西線乗り入れ用新型車両リリース

　JR東日本では、常磐緩行線と相互直通運転を行っている東京メトロ・千代田線、中央・総武緩行線と相互直通運転を行っている東京メトロ・東西線、それぞれへの乗り入れ専用車両の導入を発表した。

　今回導入される車両は、共通してN301系車両と呼称される。

○通勤型電車では初めて、テフロン加工及び防弾ガラスを採用。

○制御装置はIGBT素子。

○軽量化及び温暖化対策として、空調・クーラーは省略し、扇風機を搭載。

○方向幕はフルカラーLEDを採用し、千代田線直通用タイプは小田急線への乗り入れを前提として「準急」「多摩急行」などの表示が可能。東西線直通用タイプは、「東葉快速」の表示も可能。

○車外スピーカー（乗降促進スイッチ）及び自動放送装置を。声はDJ KOO（TRF）を採用。

○車内案内表示器には液晶モニターを2機搭載。右側は次駅案内表示など、左側にはニコ生。

○優先席は省略。

882 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:26:31 ID:qhtW/nrz0

05系が16000系を導入するまでのつなぎって言うけど
その05系を追い出す15000系が入るまではどうすんだい？
若干15000系の方が搬入は早いかもしれないけど
16000系も7月には納入されんでしょ？(運用開始はその先だろうけど)

1･2年のズレがあるなら、つなぎ説もアリだろうけど
ほぼ同じペースでの増備ではそれは意味無さそうだが、、、

883 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:10:32 ID:VpJYvR1h0

初期に導入される16000系は6000系置き換え
05系の置き換えの16000系の導入予定なし。

884 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:11:59 ID:WPcRADO+O

>>881

なにがたのしいの？？？

885 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:27:36 ID:FgQtXAzr0

705 名前：名無し野電車区本日のレス投稿日：2010/06/05(土) 22:14:41 VXyXUS310
>>703
釣って来る

886 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:36:45 ID:PEmkmpPz0

>>828
日本初なら阪神だけどな

887 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:37:06 ID:3+iceUnU0

10本も小田急行けない編成作って大丈夫なんだろうか？
JRが全部小田急行くならメトロで10本くらい行かなくても大丈夫そうだけど。

888 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:39:54 ID:PEmkmpPz0

>>881
分かってもないのに覚えたての語句を並べればいいってもんじゃないぞ

889 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:51:50 ID:sfkHkTt70

もし支線5000廃車になるなら、1本くらいは
しょうぶ沼公園に置いてほしい

890 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 10:06:24 ID:2MVRK/Gy0

9000試作車と05
同じ９０年製でも状態が雲泥の差だな

891 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 10:15:42 ID:izNqdGKL0

9000系試作車は06系、07 系以上に金がかかっていると思う。

892 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 11:20:36 ID:AyMUiLPkO

14のVVVFが9000に載る日も来るだろうか

893 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:55:49 ID:ON0rzHmmO

>>887
なんで小田急乗り入れ不可と決めつける？

アスペか？

894 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:58:03 ID:N61Nljnw0

過去ログの見れないケータイは黙ってろよ

895 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:59:04 ID:X9HIj13O0

もしもしね

896 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 15:15:35 ID:ON0rzHmmO

>>894
んなもん
アテにしてるのかww

小田急が拒否とかアタマ悪いんじゃね？
おまいらのうちのｲﾗﾈ厨がでっち上げたホラなんざ

897 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 15:18:07 ID:8eTheJ200

逆に拒否しない理由でもあるのか言ってみな。

898 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 15:20:52 ID:N61Nljnw0

>>896
このスレの上のほうにちゃんとした理由が書いてあるから読んでみろ
まぁ低能には無理だと思うがな

899 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 15:47:14 ID:ON0rzHmmO

>>898
誘導障害ってか？
VVVF更新するってのにかね？
そのまま持ってくるとか思ってるのか？

低脳に低脳呼ばわりとは片腹痛い
厨二病とは重症な妄想に駈られるもんだなww

900 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 15:54:31 ID:N61Nljnw0

なんだ、本人がアスペ患者でしたーってパターンかｗ
こりゃ相手するだけ無駄だなｗ

901 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 15:54:48 ID:kW5UAwMg0

勾配でしょ
検索すれば数秒で出てくる

902 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 16:02:46 ID:4s9TfVLy0

>>892
14って05系の第14編成のこと？

903 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 16:38:11 ID:3cL66uXD0

>>901
急勾配といっても、東西線や副都心線と変わらないレベル。05系じゃ無理ってわけでもない。
ただ、B修やD-ATS-Pの設置を考えると費用対効果で廃車が妥当ってことでしょ？

904 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 16:56:15 ID:3cL66uXD0

～2011年度 15000系新造（05系初期車13本が揃う）
2010年度～ 16000系新造（6000系に余裕ができる）
2013年度小田急の複々線完成・D-ATS-P化

JR車や小田急車のリースという選択肢もある中で
わずか2～3年のために05系を転属させる意味があるのか疑問。
2013年以降も使うなら別だけど。

905 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 17:25:13 ID:ON0rzHmmO

>>900
アスペならこんな文面になるか？
ボケ

勾配だかなんか知らんが、05の更新で使うのはボディだけ
ドンガラが誘導障害とか、更新登れねぇとか？
冷房から、足廻りそっくり交換して、法律上新車扱いになる車両がどうして？ww

まぁ…本当の新車なんか１６本しか入りようがない現実に打ちひしがれて、妄想並べて否定したい気持ち
理解したいとも思わんよww
16000 16本
6000Ｂ 10本
05Ｂ 10本
06 １本
１本多いがこんなモンだろ
ＪＲや小田急からの長期借入など一切無い事だけは間違いないから。
もうｦﾀの相手も飽きたが、また05千代田支線投入した辺りに規制が解けたら笑いに来るぞ。

906 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 17:38:59 ID:3cL66uXD0

>>905
＞06 １本
これはホームドア絡みで転属でしょ？

907 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 17:42:59 ID:izNqdGKL0

>>905
05系が10本B修するっていうのも妄想なんだけどね

908 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 17:50:12 ID:N61Nljnw0

たぶんコイツ↓のスレのID:KLs64CFI0 = ID:20gKcIiY0 じゃね？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274185001/

束スレで大ボケかましたから今度はメトロなのかなｗ

909 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:12:19 ID:fmfwq9FD0

過去ログとか妄想とかは置いといて

もし10本転属するのが事実なら
D-ATS-P化が必要になるんじゃないか？

910 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:27:18 ID:MzcbE+yPO

>>889
DQNの餌j・・・いや、ホムレスの寝床になるだけだ。

911 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:57:22 ID:YKlEWzGb0

ていうか小田急のD-ATS-Pは2011年くらいから多摩線で先行使用するんだから、
当然メトロ車のある程度の編成にもそれまでに付ける必要があるわけで。
05系の捻出を待って、それからB修してD-ATS-Pを付けるんじゃ間に合わないでしょ。

結局6000にD-ATS-Pを付けるわけだから、わざわざその後05系を引っ張ってくるのは二度手間だろ。
あと05系はホームドアには問題無いの？ホームドアは千代田線の計画だけど。

912 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:19:55 ID:+DfqlQCQ0

問題は乗り入れ先のJR東日本側の対応だろう
残留する209系1000番台のことや、JR山手線のホーム柵長期試験の2点をメトロ側の中の人が考えなくてはならない

913 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:21:27 ID:dxerL6V70

千代田線⇔小田急多摩線におけるメトロ車の必要編成数が
平日運用編成15本休日運用編成が12本だけど
その編成全てが多摩線を通るんだよな。

当の小田急は↓で宣伝しまくっているし
ttp://www.odakyu.jp/miryoku/tama/index.html

16000系に全て付けて何とかギリギリかなという感じか
メトロの事だから「D-ATS-P付けるまで大野か本厚木折り返しに出来ない？」って言わなければいいが…

914 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 21:59:30 ID:d9P17+8Q0

>>911
05の初期車はドア配置均等だから問題ないだろ

むしろ06が(ry

915 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:28:11 ID:rAb0JASr0

>>913
多摩急行は、たまに来る急行だったが、複々線完成後は大増発かも。

916 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:28:11 ID:geN7037P0

可動式ホーム柵対応のヒントは>>281,283-284

◎T線輸送力増強目的の新造
15000系01～13　計13列車130両

合計13列車130両

◎小田急D-ATS-P運用開始時点の対応（B修VVVF車・一段窓で統一）
16000系01～16　計16列車160両
6000系02・04・09・14・16～22・24・28～35　計20列車200両

合計36列車360両

○転用改造
06系01　計1列車10両　T線転用改造（補助電源・空調機器の変更など）
6000系01・08　計2列車6両　綾瀬支線転用改造（2M1T化など）

合計3列車16両

◆用途廃止
05系01～13　計13列車130両　（一部秩父鉄道譲渡・訓練車兼牽引車改造等を予定）
6000系01・03・05～08・10～13・15・23・25～27　計15列車144両（支線転用車を除く）
5000系61・62　計2列車6両

合計28列車280両

917 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:39:32 ID:uav//46u0

ホームドア設置は
ワンマン化を兼ねてると思うので、
車両の更新時期が来てる路線を優先するのがセオリーだろう。

有楽町線の次は、銀座線、千代田線が有力じゃないのかなぁ。

ドア違いの日比谷線、東西線、半蔵門線は当面先かと。

918 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:50:26 ID:N61Nljnw0

>>916
ヒントって言っても研究段階から実用化までの道のりを考えると疑問にしかならないけどな。
リニア新幹線とかがいい例だろ。研究から実用化までどれだけかかったんだよ。

919 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:33:19 ID:wOwLdOUpO

>>915
小田急で急行のチャネルに入っていても、上原強制乗換と多摩線直通が嫌われてガラガラだし、ラッシュ時以外は新宿指向強いから増やす意味が無い。

920 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:35:50 ID:pN0R7q4F0

>>912
209系が置換え対象外なのは、K運用2本分を将来（3直実現時？）の運用見直しで削減する皮算用だという説もある

元々、千代田線のCS-ATC更新増発時に営団（当時）が06系2本を造るべきところを
JRが肩代わりする形で2本新造したのが209系なわけだし

921 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:45:01 ID:KK9cW+0w0

>>916
＞06系01　計1列車10両　T線転用改造（補助電源・空調機器の変更など）

また荒れるようなことを書き込んでいるなあ。。。

922 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:11:27 ID:fH3kRRAhO

>>920
じゃあ三直時には常磐緩行撤退だよな?
そしたら南武線か武蔵野線に転属か?
あの辺は最近お古ばかりだし。

923 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:16:27 ID:dOXnfgBF0

埼京線に転属させればいいじゃん

924 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:33:04 ID:K/aW3kjA0

>>916
いろんな辻褄が合ってるよな

925 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 01:22:15 ID:ZrnrJoil0

>>922
>なお、２０３・２０７置換えの１８本が投入され、２０９－１０００の２本と合わせて２０本体制であるが、
>小田急との３直開始時に運用見直しで２本削減し２０９－１０００を淘汰する話もある様である。

ソースはこの2008年版の国電総研だから、当たるかかどうかはわからんが
淘汰＝機器更新の時期に廃車という可能性もある

926 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 01:45:26 ID:rltvYPPw0

同様に運用振り替えしてるTWR70-000に編入とか?

927 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 06:23:08 ID:AIk6kkuuO

秩父譲渡はありえんだろ
これ以上車種増やすなんて

928 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 06:44:38 ID:0ub6+H/s0

メンテナンスが大変なことになるな。
ただでさえ譲渡車は予備部品確保が大変になるのに。

929 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 07:33:11 ID:15sMQeD00

いくら6000で実績があるとはいえ、
6101F･6108Fはかなり古い。
ここで05系を活用するしかないだろ。

930 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 08:32:19 ID:fH3kRRAhO

>>925
最近になって0番台IGBT化し始めたぐらいだし廃車はないだろう、
中間車を除いてな。

個人的には南武に来てほしい。

931 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 10:14:13 ID:gzDhowiL0

3直の前に我孫子・松戸にメトロ車が外泊どころか中休すらできない状態をまず打開するのが先だね。

932 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 10:38:27 ID:rltvYPPw0

本区も派出所も収容数的に限界近いからなぁ
と思ってたら天王台や取手で昼寝は出来る事に気付いた

933 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 15:58:02 ID:wod4sEim0

16000系の現在の写真うｐきぼん

934 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:54:13 ID:pp3NUNDxO

>>916
ハイフン車は放置？

935 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 11:31:01 ID:Af0NM6zsO

6000が支線に入るならハイフンは電気指令に復元されるんじゃない？

936 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 14:14:01 ID:uf79HCyZ0

する必要ないだろ

937 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 14:38:10 ID:Af0NM6zsO

>>936
自動運転時に性能が違うが？
電直のせいでゆるやかにしか止まれないだろ

938 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 14:49:55 ID:/cxAggOj0

>>916
もし本当に6108Fが支線に行ったら、案内表示器がどうなるか気になるなｗ
一区間だけだから使わないかもしれないし

939 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 16:05:48 ID:wBfIfA6X0

>>937
そもそも急加速急ブレーキの必要な路線じゃないから
だから電直のまま残された

費用対効果がないことはやらないの

940 ：福井市大東１：2010/06/08(火) 16:10:11 ID:Jr334sgi0

集団ストーカーの天狗汚回りと犬（モンスター）どもは日々犯罪しまくり

941 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 16:13:18 ID:Af0NM6zsO

>>939
ハイフン車は元々電直ではない
足の5000化の過程で改造された
整備の共通化以外の何物でもないと思うが？

942 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 16:15:01 ID:gBJuedNn0

>>935
5000系の機器は電気指令ブレーキに対応していない
電気指令ブレーキにするのならＶ化は必須
いまさらチョッパ移設もないだろう

車両の経年を考えれば引退させて保存車だろうな
現状のまま牽引車にするか先頭だけ取っておいて
博物館行きか

943 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 16:15:42 ID:gBJuedNn0

>>941
今更電気指令に改造するメリットは何らない

944 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 16:22:22 ID:O+wpNYS/0

6000を電気指令式に復元するのなら制御器も三相風冷チョッパに復元するべき
車両のドンガラだけ残しても実働する機器を残さないのは愚かだ

945 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 20:21:15 ID:XZfU712x0

どうせハイフンなんてオンボロ残さずに3本改造で終わりでしょ。

946 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:52:26 ID:qZHJ2Ic30

支線は動態保存の場だろ？
アルミだし、あの運用なら朽ち果てるのは2･30年後じゃね？ｗ

947 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 10:43:43 ID:P+CNKhAlO

すでに朽ちてる気がするが（特に内装が

948 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 17:19:35 ID:o4BjrPX+0

葛西で車両から煙

・・・でも東葉の車だったみたい

949 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 18:24:54 ID:OIVHwsGx0

動態保存イラネ

950 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:22:48 ID:frf/a6kl0

>>925
>>930
大穴でりんかい線

951 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:33:12 ID:hdCd8uRX0

15000系は座席定員が減少して閑散時間帯に乗客の反感を買いそうで怖いな。
ラッシュ時優先運用になる？
小田急でもワイドドア車を導入して失敗したが。

952 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:13:12 ID:vOuzO0Re0

特に三鷹・中野始発の運用な。

座席数が少ないのが災いして、余計混んでるように見える。

953 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:23:19 ID:nyee+bmeO

優子が一位だったんだな

954 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:24:33 ID:nyee+bmeO

誤爆だスマン

955 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:39:49 ID:13Rx9oPTP

>>953
前田敦子じゃなくてよかった

956 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:46:01 ID:vOuzO0Re0

前田は特にかわいいわけでもない。

単に売り出し方がうまいだけだと思うんだな。

957 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:21:12 ID:HwfabGHC0

東急3000は石原6300より煩いってマジ？

958 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:22:03 ID:HwfabGHC0

うわ、誤爆ｽﾏｿ；

959 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:32:03 ID:LkZne95N0

マジだよ

960 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:35:24 ID:fku9hk4E0

>>931
なんかメトロ車が松戸区に試運転で入ったらしい

961 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:39:47 ID:qltPp6aXO

その点、小田急には昔からよく昼寝や泊まりに行くよね。昔、相模大野で6000が3本並んでるのを見たときに「ここ北綾瀬じゃないよな？」と一瞬焦った

962 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:42:05 ID:wEoo1b0r0

早く３直してくれないかな。
特にあさぎりとE２３３系の共演が見たい。

963 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:50:26 ID:n/dCSmNRO

>>962
残念なことにRSEは廃車が決まっている、
三直まで残らない可能性が高い。

964 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 01:17:36 ID:nt5lwz110

>>962
小田急9000形に常磐無線アンテナの台座があったような

965 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 01:22:19 ID:l8cCbsww0

最近鉄道の検定増えたな。→yahoo検定

966 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 01:50:55 ID:FUFDBIZa0

>>960
4日の午後に6101が松戸区に居たのは見た

967 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 03:41:08 ID:fWC31oaa0

>>964
1000にもあった。

968 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 20:29:21 ID:GaNifuZz0

確かにMSEに御殿場線乗り入れ機器が搭載されている現状じゃあ
２００００・３７１は退役する可能性が高いと見ていいな。
ちょっと残念だな

969 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 20:55:49 ID:PdaaMbqy0

まさかのメトロあさぎり…
というか倒壊は新車用意しないのか？

>>964 >>967
昔からする気はあったみたいだな。
真偽は定かじゃないが松戸で回送表示なのを目撃されたことがあるとか。

970 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:28:37 ID:gedVAovM0

もうあさぎりって需要ないよね・・・・

971 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:33:22 ID:O8I7rOn1O

あさぎりは厳しいな
えのしまは需要ありそうだけどな

972 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:56:43 ID:RK73H+jK0

>>968
なんて言ったってMSEはマルチですから

973 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 23:33:40 ID:DTj5lixa0

メトロのMじゃなくてマルチのMなんだよね

974 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 01:00:38 ID:1zp1UTjOO

京阪スレにバカ発見ｗ

405: 2010/06/11 00:27:33 IcY7XiACO [sage]
大阪側では混むのだから､長い編成のままで良いじゃないか｡
いちいち分割併合したらｺｽﾄがかかるのだし｡

東京ﾒﾄﾛ各線も､昼間は京阪の普通電車と変わらないくらいがら空きだよ｡

975 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 01:13:56 ID:6DpXrZA80

そういう報告はいらないです。

976 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 11:18:21 ID:QG2ohVTzO

ネタで常磐からメトロあさぎりが走ったら噴くｗ

977 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 15:49:42 ID:n6ovAjJF0

あみプレミアムアウトレットと御殿場プレミアムアウトレットの最寄り駅が乗り換え無しか
長時間着座で尻が熱くなるな

978 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 16:32:31 ID:h0tvwLGQ0

次スレよろりん

979 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 20:34:28 ID:EBZTrn6w0

次スレ
東京メトロ車両総合スレ　11S
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276255756/

まとめよろしく。

980 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 21:07:50 ID:6DpXrZA80

乙

981 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:46:32 ID:xRkV1+nqO

>>976
取手発特急常磐メトロあさぎり　沼津行

一度くらいならあるかもね。
訓練は・・・

982 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 17:36:58 ID:yR2MdEDt0

ここでまさかの特急は小田急車だけという事態になるのか…

983 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 12:40:44 ID:HOfZoPS70

http://2nd-train.net/s-topic/201006/517.html
何かのフラグかと思ったけど
少し考えてみると全然そんなことなさそうだな

984 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 13:25:25 ID:IzStcvox0

なんで今さら乗務員訓練やんのかな

985 ：名無しの電車区　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：2010/06/13(日) 13:38:30 ID:kpvtUic10

今日は１５０００系運用あった

986 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 17:01:49 ID:KyCKUabbO

>>984
あと10年は使うからだろw

987 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 17:17:23 ID:P3HfZrc80

松戸に貸出された編成は
6101F・6103F・6105F・6115Fの4編成か

988 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 00:17:04 ID:znno7H280

しかし、6000系って歳の割には若いっていうか、池面だよな
6101Fなんて、40歳超えてるのに、一段下降窓・LED付とか、
平成の車みたいだ

989 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 00:19:53 ID:sHF4u14/0

とてもﾀﾞｯｻｲJR103系や古めかしい東武8000系と同世代とは思えないカッコヨサ

990 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 00:36:50 ID:pezImm5s0

http://www.suzuka.cool.ne.jp/fomo/unko.html

991 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 06:13:56 ID:UyR/GyiI0

>>988
90年代に行ったババアの厚化粧

992 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 09:11:16 ID:JTspf37M0

乗り心地・座り心地・静粛性・外の見晴らしとも、東武8000系のほうがずっと上ですが。

993 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 09:48:18 ID:/4MP4JcI0

>>979
おつデス！

994 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 10:04:08 ID:OWIQzLIS0

更新に新車並みの金がかかってるのに、そう見えないのが営団の凄いところ。

995 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 10:13:04 ID:IgCfqk+i0

>>992
静粛性・外の見晴らしはともかく
乗り心地・座り心地がずっと上と断言できるのは単なる身内びいきにすぎない。

996 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 10:32:21 ID:zNDVPu2p0

若作りの地下鉄車といえば福岡市の1000系。
外観がとても30年選手には見えない。
VVVF化もされたし益々若作り。

997 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 10:44:14 ID:EJhfgX00O

地下鉄車ではないが、若作り最強は阪急だな。

埋め

998 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 10:51:53 ID:u27CeqN90

いや、JR西だろｗ

999 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 11:30:13 ID:6xdolGdeO

梅ヶ丘

1000 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 11:32:00 ID:6xdolGdeO

1000

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