/// 京急スレッド214 ///

前スレ
/// 京急スレッド213 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266741898/

次スレは>>980を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番 半角スペース必須か)でお願いします
・テンプレは>>2-3くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須　相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう　レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます

【大本営】
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電車情報 ttp://www.keikyu.co.jp/train/index.shtml
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北総鉄道　　 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　 ttp://www.sibatetu.co.jp/

【平均乗降人員・通過人員 -関東交通広告協議会】
ttp://www.train-media.net/report/0910/keikyu.pdf

【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/

【関連スレ】
≡≡≡ 京急車両総合スレッド Part10 ≡≡≡
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/
京急旧１０００形を見送るスレ 15H
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259822997/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ5【京急・都営】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258791161/
おけいきゅうの駅
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250306535/
こんな京急グループはいやだ！１４
ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1244030846/
///　京急真理教　4駅目　///
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/psy/1214568716/
【赤　い】京　急　川　柳【稲　妻】
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/tanka/1145888712/
京浜急行バスグループ総合スレッド１０
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1258959005/

【乗り入れ先とその関連スレ】
都営地下鉄浅草線スレッド A-13
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256648393/
びゅんびゅん京成＠2ch[第117部]
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264917690/
☆ 北総線スレッド ☆ Part32
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260937844/
≡≡≡ 新京成スレッド 26 ≡≡≡
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成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 21
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264915626/

>1
スレたて乙

いちおつ
いちもつ

6 なら羽田トンネル内限定で130km/h運転開始

７ならケト線京急に譲渡

梅屋敷

有馬死ね

市野瀬大津(*´з｀)
http://imepita.jp/20100306/721491

>>1
京急大津

ホモスレ発見

三浦海岸駅のホームと車両との段差を無くす工事をやるらしい　って既出か
確か20cmくらいあったよなあれ　昔っぽくて好きだったんだが

前スレの>>921
快特と急行が蒲田で接続すれば、横浜羽田間２０分くらいになるんじゃない？
急いでいる人は蒲田で同一ホームで乗り換えてもらって、
それ以外の人は急行で２８分くらいかけて行くということで。
今の品川からの急行とＡ快特の関係も同じような感じだよね。

>>942
仲木戸駅乗降客数
平成11年 7124 15年 10607　18年 13902 20年 15457
ここ１０年で２倍以上に増えてるから、乗り換え駅としては
だんだん浸透してるんだと思う

天麩羅貼り忘れ

／|＼谷体制の黒遺産テンプレ
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・嘘　隠ぺい体質
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥設定のC-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回

>>1
スレ立て乙です！


前スレ980ですが、浦賀着の後、家族でスシロー行ってしまって…
レス番号確認⊂('-')せずでした。



今後はしっかり確認呼称したいと思います。
m(_ _)m

漂着 に見えたわ

18だったら
2000形は伊予鉄に譲渡
(;_;)

>>14
急行の停車駅は

羽田空港→蒲田→川崎→鶴見→新町→仲木戸→横浜→日ノ出町→弘明寺→上大岡→杉田→能見台→文庫から各駅

これが理想だよな

>>10のリンクをクリックすると個人情報が流出して、
有馬の使用済みパンツが代引で届きます。

代引ふざけんなｗ

>>19
適当に作ったけど、こんな感じデツカ？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org706038.png

>>20　ほ、ほしいぜ　　はぁはぁ

京急蒲田高架完成後のダイヤ予想スレ
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257725243/l50

>>19
空港線内の特急が各駅停車なのに、急行は通過かよ。

>>19
上大岡で普通車が2本連続退避するのはちょっといただけない。
あと、急行が神奈川新町を発車する時刻が早すぎる。

金沢文庫の出発順序を快特→急行→普通にするのと、
急行の快特退避駅を鶴見にしてはどうか？

ま、何を予想しようが急行である限り
今の快特増結の方が早くて便利だという現実

今の急行が士急行になって本線の横浜方面直通空港行きが新設の急行になるんじゃない？
そうすれば士快との整合性もとれるし

都交方面の士急行って、立会川通過だったりして。

それ昔あった士とっきゅ（ｒｙ

新逗子の藤沢化。

〉〉15
最後おかしくないか？

ぬるぽ

>>18
空港線は各駅停車じゃないと沿線住民キレるぞｗｗｗｗ

>>32
■━⊂(　・∀・) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ

>>26
全くその通りだが、鉄ヲタからすればたくさん種別があると嬉しいらしい。
それを「速くなる・便利になる」とかさも利用者目線に立ったかのように言うからなｗ
急行が実現してもそれが使えない種別で快特まで遅くなると分かると
今度は「特急を常設しろ」とか言い出すに決まってる。

関係者を装った書き込みも、新逗子まで含めるパターンと、横浜以北のみのパターンが出てるから
いずれにせよ嘘が混じってるのは間違いない。かなり悪質だね。

>>24
そうだったｗ空港線内は各駅でｗｗ

エア快は蒲田通過しちゃったりして

>>35
文庫から新逗子までは各駅だろ…JK

8両でお願いします。

>>35
急行厨とでも呼んだらいいのかもね。

でも、
＞急行が実現してもそれが使えない種別で快特まで遅くなる
本当にそうなったら、京急にとっては大損害だろうね。

>>38
川崎で待避出来れば遅くならない

名古屋の赤い電車も種別整理したけど
結局多種別になったよな

日中の分割併合が無くなったら文庫以南の普通車は6両？
追浜や汐入利用者は文庫乗り換えのまま？！（化け快特は無くなる？）
分割併合無理して設定してるみたいだが。。。

また分かりづらい京浜急行に戻るのか・・・
と思ったが、 >>21ならありかもな。

バランスよく止められるんだね。
東横と似たノリか。ただ、急行→カイトク→普通の順だと、
カイトクが急行のケツ追い有馬になるから、逆にしたほうがいいかも。
カイトク→急行→普通　みたいな
なんて考えたら、それは結局カイトクが普通の有馬になるのか。どっちにしろ難しい

>>35
ひろゆき大明神の名言じゃないが

「嘘を嘘と見抜く力がないと掲示板を使いこなすのは難しい」

今更本線口に急行作って喜ぶのは
鉄ヲタか地元不動産屋(優等停車駅の物件が売り込みやすいため)位のもの

よくわからんが、ヲタはどうして種別が増えると嬉しいの？

普通の４両はやめてほしいな
普段京急に乗らない人にとって
印象を悪くするよ

快特まちの客につられ、ホームの前より
または後ろよりで普通待ちしてて
乗り遅れる光景を目にする

一昨日も品川駅で3人ほど見かけたよ

ガラガラ急行復活することよりも
急行通過駅の普通が減便になることのほうが痛い気がする。
バスでJR側に行く流れが加速するんじゃないか

>>45
それは京急のせいじゃないでしょ・・・・・・
お客の側に多分なる問題があると思うが。

京急に乗ると慣れてくる
」 　」　」
４　６　８

１２ってあったっけ？

>>21
上大岡、普通の2分続行で快特発車だと
横浜まで8分はきついんじゃない？

三浦マラ参加者で、下り方面混んでる？

種
別
確
認

>>45
品川から乗る分には天国だが、横浜で快特の後追いだと地獄だよね＜普通車四両

ところで茅葺き屋根が燃えたのをきっかけに、やっぱりシーサイドラインを
駅の直上に持って行くとかなるのかな?

>>43
もし急行復活したら責任取って何してくれんの？ｗ

>>52
快特の所要時間は変わらんがな

やはり２連が必要だね。新町待避の間に増結すれば。
パンタの見栄えの悪さは、もうこの際無視して…

そう考えたら、旧1000形は使い勝手が良い車だったよ。

>>46
だが、>>19の案や>>23のダイヤ予想スレを読む限り
文庫〜川崎間で日中の普通車が12本→6本に減るのは
やむなしという考えも強い印象を受ける。

急行が停まる停まらないの違いで本数に違いが出るのは
仕方ないとして、時間帯が限られるとはいえ
果たして「本数半減」という事態に沿線住民が納得してくれるかどうか。

まあ京急からすれば、利用者の少なさや羽田への利便性を出して
一喝すれば終わりだが。

間違えた、>>19じゃなくて>>21

普通が減る区間でも、全便６連になるなら良いんじゃないかなぁ？
復活する？急行が全便８連なら、普通の混雑緩和になるかも

横浜下りで、上大岡まで先の普通が４連、
続けてくる南太田待避の普通が６連とか結構あるし…
現状は、本数が多くても混雑と両数を考えてないような気が

>>57
そういうことだな。
快特が遅れてそのあとの普通が遅れる。続行の普通がノロノロというのが日常化しているから。
今日みたいに雨が降っていると特にね。

社内でも本線急行復活には激しく抵抗している人がいるんだろうね。

>>35の言い方って何か感じ悪いね。

急行不要厨がまだ出没してるな。いい加減あきらめろや。

まあどのスレにも一般常識論に反対することで自己主張するケースは多いな。

京急では士急行幕が着々と備わっているようだけど、
TKNでは何か動きはあるのかな？

動きがあっても気付かないと思われ。

昨日の日中、能見台のヨーカドと線路の間の道路で消防99パトが大勢来てた
けど、何があったん？
全面壊れたダンプも停車してたから交通事故っぽいが。

かやぶき屋根の住宅が全焼、金沢八景駅そばの築１００年超/横浜
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1003060025/

＞京浜急行電鉄によると、電車の運行に影響はなかった。

逗子線止まってたのに・・・

神奈川県内　歴史的建造物燃えすぎだろ
ここ数年

>>60
急行不要云々よりも、
「急行はこのダイヤで間違いない」
みたいなレスが大杉なんじゃないの？
そのダイヤが現実的に不可能なことや、断定的に出てきた急行のダイヤが複数あることの矛盾を指摘すると
黙り込むか「このダイヤは決まったことだから」と一喝するか。

本当に関係者が書き込んでるなら、なぜ嘘急行ダイヤを書き込んでる奴には何も言わないのか。

本当の関係者だと名乗る者がニセだったりすることもあるし、
どれが嘘で本当の急行ダイヤなのだかもわからないし、
２ちゃんでリアルに正しいことを求める自体が難しい。

>>66
それこそ情報漏えい……


ﾊｯ！　嘘ダイヤを書き込んでる奴は中の人がご丁寧にツッコミを入れて自爆するのを狙ってるのかっ！

しーっ

自称関係者さんは自分を本気で内部の人と思ってるかも知れないじゃん
病名とかはわからないけど、そっとしておいてあげようよ

ところで急行復活には賛成。
乗客が極端に少ない種別のほうが荷物持った空港客には適任

セルフ社員がいると聞いて来ました。

>>64
運行に支障があったのは事実なのに
おかしな話だ

セルフ社員ｗ
まぁ6月にはわかるでしょ。士急行を何処の路線で使うのかが楽しみだ。

浅草線内だけでした、と云うオチに俺の精子１回分。

>>73
お前の精子なんぞ誰もいらんわw

>>65
チョンと在日の破壊工作だろ。

チョンと在日をはじいて他のスレは静かなのにここは急行不要厨で。

>>75

特ア板へお帰り下さい（・∀・）

>>74　有馬ならきっと喜ぶ

>>72
新逗子〜羽田空港と都心方面〜羽田空港。

快特は八景停車

だってさ。知り合いから聞いた

シーサイドラインの兼ね合いか？

> 快特は八景停車

妥当だな。

>>74
まあそう言わずに受け取ってくれよｗ

彼女によれば俺の精液はほんのり甘いらしい。

>>81
飲みたぁい(^O^)

>>78
逗子線と本線の普通車の接続を金沢文庫だけでやるのを止めて、
逗子線の列車は金沢八景で快特と接続
新逗子〜羽田空港の急行は、金沢文庫〜京急川崎間の普通車を置き換える形で、
新逗子〜京急川崎と京急蒲田〜羽田空港の各駅に停車、金沢八景で快特と接続

であれば、あまり現行ダイヤをいじらなくても済むね。

京急って会社は未発表事項をペラペラ喋るような口軽が仰山いるんか

ＪＲのダイヤ改正によって横浜川崎間の追い抜きシーンは増えるかな？

>>84
ここはヲタ擦れというよりも
職員バイトとホモ擦れだからな

そんな停車駅だったら、
わざわざ急行に変える必要もないような…。
意味ねえ〜ｗ

>>78
ようやく快特の八景停車実現か・・・・・長かった

昼間の特急が消滅してからというもの
轟音で通過して行くSH快特を恨めしい目で見ながら(ry

八景だけなのかね？
追浜にも止めてくれないと困るな

>>50
朝は一部の特急でドア付近が激混み
肝心の三浦海岸行き臨時特急は緩い混雑だった。

八景、まだ焦げ臭い臭いが漂ってた。
車内もその話題で持ちきり。やっぱ関心度高いんだなぁ

士急行通過ほぼケテイの生麦民涙目。
って、結局デイタイムの普通車の半数は使い物にならなかったから大勢に影響ないか。

八景に快特が停車するなら、新逗子発のぶら下がり普通も快特に種別変更して欲しいな。

お前ら2chの書き込みをマジに信じ込むなよ

＠＠＠＞そんな…

以前みたいに浦賀〜堀ノ内の区間普通を設けて普通三崎口行き復活。
快特の横須賀中央〜津久井浜も停車駅見直し。

羽田−北総系統のうち、４０分に一本をエアポート快特(スカイアクセス経由)地下鉄通過の成田空港行きに置き換え。
羽田−佐倉系統の京成線内名称を快速→急行に変更。うち４０分に一本(今のエア快)を地下鉄線内通過型にする。

後者の呼び名を士急行にするだけじゃないの？

ダイアの議論で急行の話題出てるけど急行は以前みたく日中だけ？の運行になるの?それとも朝、昼、夜、全時間帯走らすの?

ダイアの議論がどこで行われてるの？
ダイア
ダイア
ダイア
ダイア

>>98
ここです

ダイア、でも別にいいんじゃないか？

>>98
>>98
>>98

ジーメンスとシーメンスみたいなもんじゃん

歌さん早く良くなってね。
京急沿線のお星様なんだから(´･ω･`)

っつる

>>71
火が上がったため安全のため運行は見合わせたが、
設備自体に損傷はなく鎮火後には問題なく運行できたという意味でな影響がなかったって事じゃね？

ALL
ごめんなさい余計な議論になっちゃいましたね

>>103
気にすんなよ。おかしいヤツはどこにでもいるもんさ。

>>103
気にしちゃ駄目だ

だからさ、現行の５分毎の普通の半数を逗子―羽田系統の優等に格上げするならそれで桶。
種別は何でもいい。士マークの有無にこだわる奴はいないだろ。

>>21を改めて見て思ったのは、神奈川新町での快特退避のせいで
急行が避けられ、川崎や蒲田あたりまでの快特混雑が
結局緩和されないのではという点。

仮に文庫で「快特00、急行01」みたいなダイヤにすれば
蒲田まで急行が快特から逃げ切れる可能性もあるのかな？

日中はともかく、ラッシュ時どうするんだろ…って
気になるな。
日中だけ改善してもあまり意味がないような気がする。

平日の朝、堀ノ内〜品川間を１時間以内で
運行できるようになれば、京急を見直す

空港-横浜方面の単独ダイヤを引くのであれば、
せめて蒲田-横浜間で快特から逃げ切るようにしなければ意味がない。

急行は上大岡で快特を待避。
普通は川崎・子安・南太田・文庫で快特を待避、新町で急行を待避。
こうすれば、横浜〜羽空で急行が逃げ切れるのでは？

>>97
日中だけだろ

00快特羽田
01快特三崎
02普通浦賀(鮫あたりで快特待避)
06急行久里(蒲までのどこかで快特待避)
10快特羽田

…を繰り返す、ってできる？11快特三崎が06急行久里に追いつくだろうけどｗｗ

↑
普通は急行待避で

n分ヘッドに縛られる必要はない
10と12と15と20を組み合わせれば

急行復活するなら、子安or新町と鶴見で普通と接続してもらわないと嬉しくない。
てか、今以上に不便になる。

快特の待避を上大岡に変更してみた。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org708275.png
画像編集めんどくさいから適当。

>>117
雑色駅付近で10分に1回列車事故が発生しております。

>>117
横浜以北が変。
横浜−川崎間でも快特と普通が衝突してそう。

本当だorz
残念な出来だ・・・
あとで作り直すよ・・・
途中から作るとだめだな。白紙からやろ・・・

空港線を
普通:蒲田折返
急行:品川方面
特急:横浜方面
快特:本線のみ
にすればわかりやすい…

わけないか

何をどう工夫しても急行である限り
快特併結の現在より速くも便利でもないという現実

>>117
普通が走行中快特になり、快特が普通になる離れ技かと…
(;_;)

>>123
ちょｗｗ

汚名返上、これでだめならあきらめるｗスジ晒したほうが手っ取り早いことに今気づいた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org708366.png

急行は上大岡で快特待避で蒲田まで逃げ切り、蒲田でまた快特接続。
早く行きたい人は快特をご利用。ゆっくり座って行きたい人は急行だろ。
おそらくクロス車が優先的に使われるはず。

新急行は生麦通過になるのかな？
京浜電鉄時代からの主要駅で京急初の橋上駅舎だったはず。
その風格は今も感じられるが、今後も地位が下がり続けるなら海側のホームを廃止してもいいだろ。

>>124

このスジだと、文庫→子安の逃げ切りは無理。

羽田空港駅開業前に文庫→横浜を逃げ切る普通があったけど、
新町までは逃げ切れないってことで、横浜止まりにしてた。

新町子安の三複線をうまく活用できないものか・・・

八景で逗子行きと接続ってことは、八景では待避線側に快特が入るの?

えーいもうどーにでもなれー
やけくそ作ったのを遺しておく
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org708459.png

>>81
おえ"ー

>>125
快特利用で横浜羽田間20分になりそうだし、それが一番便利だと思う。
蒲田で追いつかれてもいいなら急行はもうちょっと遅くしてもいいから、
京急富岡と黄金町も入れて利用者数二万人以上の駅は全部止まれるよね。

>>127
文庫から子安まで逃げられないとなると、普通は南太田で快特急行の通過待ちをして
新町子安間走行中に次の快特を通過させ、鶴見で急行接続、快特通過待ちあたりになるのかな。
これだと通過待ちが多いけど、急行通過の南太田→鶴見市場とかでも
今とそれほど所要時間は変わらないと思う。

そんなにしてまで無理やり急行を仕立てる必要があるのかなぁ。
おらわがんね、とつぶやいてみる。

>>133
前に誰かが書いていたが、仮に空港急行を仕立てても
誰も空港まで乗らないんじゃ、話にならないわな。

小田急の区間準急じゃないけど、川崎以南に急行を設定するなら、
やっぱり文庫−川崎の普通車の運転区間を延長する形で、
川崎以北だけ通過運転をして、
川崎以南は現行の退避パターンのじゃない？

そうすれば、快特を遅くしなくても済む。

>>135
それが飛急だったら、通過は六郷・雑色だけ？
そんな種別を新たに作る必要あるかいな。

品川まで行ったしても、なにか効果は出るのか？

川崎がターニングポイントじゃ全然意味ない罠。

もうこれでよかたい

横浜駅土休日
１５：００快　特 青砥･品川
１５：０２普　通 品川
１５：０８士快特 羽田空港
１５：１０快　特 泉岳寺･品川
１５：１３普　通 品川
１５：１６士急行 羽田空港
１５：２０快　特 青砥･品川
１５：２２普　通 品川
１５：２８士快特 羽田空港
１５：３０快　特 泉岳寺･品川
１５：３３普　通 品川
１５：３６士急行 羽田空港
１５：４０快　特 青砥･品川
１５：４２普　通 品川
１５：４８士快特 羽田空港
１５：５０快　特 泉岳寺･品川
１５：５３普　通 品川
１５：５６士急行 羽田空港

有馬さん呼んでますよ
つhttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266306374/

横浜で、快特の２分後に、普通が来れるわけ無いだろう。

>>140
そこで
サイドターンですよ…
(;_;)

>>139
このスレなに?!

>>135
それだったら横浜以南が各駅停車で
横浜以北がほとんど通過（新町、鶴見、川崎、蒲田くらいか？）で
６連でやるなら南太田退避できるし。
南太田退避だったら横浜から蒲田まで逃げれるだろうしね。

８連でやろうとすると３駅ほど止まれない駅が出ちゃうけど、、、。

>>143
そうなんだよね
横浜方面から羽田行きの電車がいずれ増発になるのは間違いないけど
６両なら、どんな種別であれ問題ないんだよね
ところが、蒲田立体工事の暫定配線があるから
どれかの電車がどこかで逆線走行しない限り終点までたどり着けないという問題があって
どうも品川発着の電車が、蒲田から糀谷の先までそうするらしいのは、この板でも話題になってる
その支障時間のせいで、仮線切り替えをすれば、ダイヤ改正は避けられないし
それでも今度は、羽田空港駅の発着時間が大きく制限されるわけで
増発なんかすると、全部８両地下鉄対応にして、来た順番に行き先・種別不問で折り返さないと
ホームの容量的に裁ききれない可能性がある
だから次のダイヤ改正で、京急がどうやって横浜口に８両をいれるのか
あるいは逆に、どうやって羽田空港に８両以外をいれるのかは
マニアの見所なんだよね
そこでホームの延長工事なんかされると、そっちですかと、思わず反応したくなるんだよね

羽田から横浜方面に８両を…
↓
普通の８両化(川崎文庫)
↓
ホーム足り無い駅がある(雑色六郷八畷etc)
↓
利用者多いところは作ろうぜ(仲木戸、杉田)
↓
普通としては運転できないから、別の種別にした方がええかな(急行？)

こういう流れなんだと思ってみたり

もし急行が
空港線→蒲田→川崎→鶴見→生麦→新町→仲木戸→横浜→日ノ出町→黄金町→(井土ヶ谷)→(弘明寺)→上大岡→杉田→金沢文庫
だったら
普通はどれだけスジ寝るんだろ

別に急行を新設してほしいというわけじゃない。
要するに、今の快特に乗客が集中している状況
（特に横浜-上大岡間）を改善できればいいんだよ。
優等1本普通2本から優等2本普通1本にして
乗客が分散してくれれば混雑が緩和されるし、
12両にする必要が無くなるから、乗客にとっては併合に掛かる
時間約2分が短縮されるし、京急にとっても要員を削減できる。

その普通から格上げする優等は快特でも特急でもいいんだけど、
それだと普通しか停まらん多くの駅の乗客が不便を被るから、
折衷案として急行を復活するのがベターじゃないかという話かと。

上大岡以北で遅延らしいよ
原因は…見なかった
@駅の電光掲示板

>>148
665Hが、京急長沢で体調のすぐれない客を救護したために
4〜6分遅れてる。

いつ果てるとも知らねー急行復活ネタ…。
一部の妄想好きさん達が楽しくやっているみたいなんだが、
大多数の住民はいい加減にせぇ！と感じているんだがの。
だいたい急行復活というなら、確実な証拠を示さなくちゃね。
普通に考えて、中途半端な急行なんて必要ないじゃないか？
１時間に６本の横浜方面からの空港直通なんて、
今の快特の文庫−品川増結の編成を空港直通に振り替えるだけで本数的には合うじゃんか？
つまり、文庫時点で上りはすべて品川（または青砥）・羽田空港行きでいいじゃん！
だいたい、空港直行という謳い文句をアピールするのに、モタモタするような急行なんかわざわざ設定するかよ！
おっと、そういう自分も余計な戯れ言ほざいてしまったな。すまんね！

>>147
前スレで既に言われていたけど。

>>150
持論を言わなきゃいいものを…

>>147

そのパターンだと昼間の時間帯だよね。仕事柄、その時間帯にその区間を
含む区間の快特乗るけど、泉岳寺行き１２両は、座れなくても、上大岡で
大抵座れるし、８両だって、本は楽に読めるレベル。それも横浜で大抵
座れる。(１０時代前半は微妙だけど)

緊急に対応すべき事態かねえ…。
むしろ、今の上り横浜時点での、快特→４両普通・激混み→６両普通ガラガラって
順番入れ替えられないのかなあ…とは思う。快特しか使わないから、個人的には関係
ないんだけど。

>>150
大多数の住民はとの確実な証拠を示さなくっちゃね
まずはそれからだ

>81
それ…ヤバくないか…とう
>124
>>130はちょっと…だけど、
>>124は普通の南太田待避を加えれば 実用性があって実現可能と思うが…
下りも作ってみてよ、オレもためしに下りのスジを引いてみたけど、
下りは新町で急行が快特を待避しないとどうしてもうまくスジがひけない。　

SUS車出る前も、いつ果てるともないSUS化議論がずっと続いていたのを思い出す。

>>138
それだったら普通5分間隔に特急羽田空港のほうがいい。
しかし、ラッシュ時の体制で日中も乗務員を回すのは無理。人件費。
>>140
南太田待避
>>143
普通を8両にしてしまえばいいのだけどね。
高架化される区間はいいとして、
鮫洲　八丁畷　花月園前　神奈川・・・。

大師線を羽田空港まで延ばすことはあるか？

とりあえず急行が横浜〜羽田空港間で最速になればいい訳だから、
上大岡で快特退避してその後爆走すればいいんだと思う。
そうすれば蒲田まで逃げ切れると思うけど！？

>>149
7：34頃にも上大岡で救護したらしいよ。

次のダイヤ改正で八景に快特停車になるって噂だが追浜や汐入は冷遇されたままか？
便利になるんだったら連続停車だろうが構わない。

>>161
快特の増結がなくなると、ものすごく不便になるんだよな。
急行来なさそうな雰囲気だし…。
4両だと混みだす15時以降は快特にも止まってほしい。

新・急行の停車駅
羽田空港から蒲田までの各駅と川崎から終点までの各駅

で良くない？

八景停車　文庫以南各駅停車化の布石か

もうそろそろ快特の停車駅はB快特化してもいい頃だと思う

>>163
雑色があまりにも不憫すぐる…。・゜・(ノД｀)・゜・。

もしかして今回のダイヤの目玉は新急行登場と快特の文庫以南の特急化か？

急行の話題よりそっちの方が大きいだろ

ついでに通勤快特の種別復活きぼん

ぼきのかんがえたすばらしいだいやをみんなにひろうするれす(^p^)
急行急行言ってるやつはこんな感じ？ｗ

ヲタの視点や妄想ばかりで、一般利用者や企業としての当たり前の視点が全く入ってないのにうんざり。
そんな誠しやかな噂や妄想に対して、熱弁が並ぶのも滑稽だ。

そんなことより快特はどうなる？？

>>170
そんなのにいちいち構ってるあんたも滑稽。
黙ってスルーしとけばいいのに。

オマエモナと言われ
そうだけどｗ

>>166
でも雑色の急行停車復活は絶望的だからなぁ
雑色民としては現行の4連特急に停車してもらいたいところ

>>173
駄菓子菓子、４連特急も混んでるからなあ…
蒲田〜川崎はトータルの輸送力が輸送量に追い付いてないと思う。

上大岡にヤマダ上陸

>>175
な・・・なんだってー(AA略

快特の通快化かあ
原則クロス車のみで久里浜線内すら通過してた頃が懐かしい

>>172
黙ってると、その件でスレが埋まってしまうのさ。

ヤマダ電機　LABI上大岡（仮称）　＜契約社員募集＞ 
ttp://baito.e-aidem.com/index.php/action/job_detail/job_id/205903

>>179
層化茸は開店セレモニーのテープカットのために鞠に戻ったのか！Σ(ﾟДﾟ;

かみおおおおかのどこに出来るの？
まさかＬ商会跡…？

ダイナミックダイクマー

ヤマダは価格はそこそこ安いが接客の悪さは定評があるし、
ヨドバシには勝てないだろう。

快特は八景再開発の取引条件に利用されたのかな。
京急としてもSSLの客を引き込めるなら悪い話じゃない。
新杉田乗り換え根岸線経由と争っている面もあるだろうし。

>>183
杉田：急行停車
八景：快特停車

結構狙っているかもね。

>>180
リストの隣のC南地区にできる再開発ビルだ。
元々ダイクマがあったし。

今のうちに八景の土地買い占めておくか…

>>166
六郷土手モナー

川崎〜文庫の急行の停車駅を噂どおり、鶴見、新町、仲木戸、横浜、井土ケ谷、弘明寺、上大岡、杉田、能見台としたら、


急行は、蒲田〜文庫間快特を逃げ切れないのかな？



具体的には、蒲田で快特と急行が同時到着して、快特が先行し、


川崎で、快特、急行、普通の順番で走らせて、


普通は子安まで逃げ切り快特の通過待ち、新町で急行と接続、南太田で快特の通過待ちで、八景まで逃げ切って快特と接続。

このダイヤでどれくらい快特がスピードダウンするかな？


あと、急行は文庫で快特に接続して、八景で急行と普通の同時発車とか？


快特が八景に停まって普通と接続するのが前提やけどね。

>>185
再開発ビルにヤマダかよ・・・・・・

>>188
無駄な改行やめれ

ケーズデンキだったら良かったのに(´；ω；`)
http://imepita.jp/20100306/721491

ヨドバシＶＳヤマダの対決になるのか・・・
上大岡は

上大岡のヤマダであの奥にあったダイクマ跡地なんだよね？

それじゃあ駅直結のヨドバシには勝てないね
ヨドバシとヤマダが一緒にあったらヨドバシ行くし・・・・

ヤマダ電機は最近ケチ臭くなりすぎてるから行ってないし、むしろヨドバシに行きたい
ヨドバシカメラはもっと店舗展開して欲しい

というか不自然なくらい
ヨドバシの出店地にばかり大型店舗を出店するヤマダ
※秋葉原・新宿等

ヨドバシ負けんなヨドバシ


それにしても上り六郷土手〜平和島の高架化が待ち遠しいな

蒲田にヤマダうどん返して…
(;_;)

山電ならウニクロでも来た方がまだマシ

>>193
ヤマダ電機はポイント貰うくらいしか用事が無いって言うｗ
周辺機器とかはっきりいってヤマダの方が高いからな・・・・

ヨドバシはどんなに細かい物でも10%ポイントくれるしね、ヤマダだと1%とか3%、もしくはポイントなしが増えてきてるし
音楽ソフトやゲームソフトなどの予約ポイントアップもなくなったし、もはや魅力なんてないよね

まあ横浜店もあるし大丈夫かと

どうでもいいけど、未だに補助席の使い方知らない奴多いな

補助席って、関東だと京急だけなのかな？

>>197
全く違うが山手線の6ドアが思い付いた

>>163
それ急行じゃねーしｗ

得意の「「途中駅で種別変更」」

>>197
小田急の…違うか

>>101
星の王子さまは先に本当にお星様になっっちゃったけど、歌さんは
死ぬ死ぬいわれてもしぶといよね。

今日横浜に行こうと普通車にのんびりと乗っていた所、
なんか気がついたら車内の電光表示板の「ここは○○駅」って表示が
実際の到着駅とズレてたんだけど、たまにある事なのかな？
わざわざ駅員に言う事でもないと思ってそのまま帰ってきたんだけど。

>>179
邪魔だの資金源ってやっぱりお布施なんだろうか。
犬作先生の信者だと採用してくれるんですかね。
日本では大森海岸出身になっているんだっけ。

>>203
たまにならあるかと
自分も横浜で乗った快特の車内表示が上大岡だったことがある

品のないヤマダがなんで上大岡になんだよ（怒）
まじウザイ、あの曲聞くと頭が悪くなる！！

ヤマダ電機と京急電鉄
下品なことでは目くそ鼻くそ

>>204
そりゃあCMが茸だしぃ〜

>>206
あの曲聞くと暫く頭から離れない('A`)
ある種の洗脳効果があるのだろう。
そのようなノウハウを何処から得てイルカといえば…

今日下りの普通乗ってたらオーバランして
結構な距離戻ったけどまだ足りないみたいで２回もバックした。

オーバーランはよくあるけど２回バックすることってあんまり無くない？

PC DEPOTの方がよっぽど使える

>>208
茸は『SHUNSUKE 中村俊輔 イタリアの軌跡』で「母方の祖父が信者でそれを母が受け継いだだけ。 僕自身は信仰しているわけではない」
と明確に否定しているし、筥崎宮によく参拝して代表ユニフォームを奉納している(展示されている)から会員であっても信者ではない(裏切り者扱いらしい)
そんな人間を広告に使う以上、ヤマダもそっちの色は薄いのだろう
それ以外の理由(従業員の過度な酷使・アフターサービス)でヤマダに肯定的なイメージは持てないが

>>212
なぜわざわざアビスパ不幸かのお膝元に？

>>203　よくあること
この前下り電車乗ってたらLEDが上りの表示だった

214

>>203
この間1500の普通乗ったら、神奈川で横浜が出てきて横浜で戸部が出てきた。
横浜出発後に修正されたがたまにある。個人的には1500乗車時が一番よく見る。

６日(土)に八景駅での火災が理由で、新逗子行きが文庫打ち切りになったときは、
新1000・４両がＵＳＴで折り返して上り快特の増結へ。

方向幕（ＬＥＤ）が新逗子のまま上り方面へ発車したから、もしかしたら
ドア上ＬＥＤもズレてたかも。

快特の文庫以南特急化はやはり淋しいな。まあ堀之内から各停の現状を思えば仕方ないことかも知れない。
これで逗子系統が羽田行き急行、本線普通は６連に統一の整合性も見えてくる。
ただ文庫―品川間の快特１２連は維持してもらいたい。湘新ラインが幅を利かしている今でも品川まで座れるというのは大きだろう。

堀ノ内〜品川４８分以内で収まるなら許す

京浜久里浜〜品川　49分

あの日に帰りたい

急行復活だとか快特停車駅増、ホーム延伸だとか
何でさも決定したかの如く語られてんだ？
自称関係者の知り合いとかいう奴も多すぎだし
たとえ本当だったたとしてもちったぁ自重したらどなんだ

>>208
大昔の固定、逝田ヨドヴァシ
（僕は逝田先生のおかげでヨドヴァシカメラに就職できました）を思い出したｗ

>>210
先日遭遇したな。
その時は「テレビが見えないからもう少し戻して〜」みたいな事を言ってた希ガス。
まぁ確かに珍しいけど。

>>197
湘南モノレール
（使える時間帯はそこに座るほど人いないが）

昨日、上り三崎口から快特乗ってて腹の調子が芳しくなく、堀ノ内で男子便所に駆け込んだ時前に若い女性がいたんだ。この人が男子便所に入っていったんだけど、間違いに気付いて女子便所の方へ戻ったんだけど、もしこの女性が鈍感で大の便器に入っていったらと思うと…
(;_;)

北クリ、何があった？
運行止まってんだが

急行ができても横浜まで先着しなければ快特への乗客集中は変わらないんだよね。

急行復活の話を見ていて思ったんだが、
急行が蒲田以南まで定期運転されたとして、
駅メロが追加導入って流れになりそうに思った

不毛だな。
急行が出来ようが出来まいが、結果が出てから議論すりゃいいのに。

>>221
関係者ぶった書き込みもよく読んだら内容がバラバラ。
つまり大半の書き込みは関係者を装った嘘。

平然とこういうことする奴ってどういう精神状態なんだろうか。
電車で見かけるセルフ車掌レベルか？

空港線沿線住民としては今の腐ったダイヤが変わるだけで十分だ。

>>230
釣りを楽しんでいるんだよ。
釣られる馬鹿な奴のなんと多いことよ。

>>230

ほっとけばいいじゃん。
気に食わなければ黙ってスルーしとけば？
いちいち騒ぎたてる方も変。

>>227
士急行幕の良い使い方思いついた
（快特増結4両）→川崎→（士急行）→羽田空港
これで最速！！

>>229
同感

>>234
速度リミットがだな・・・。

>>235
士急行の制限速度ってもう決まってるの？

03/05金　テレビ東京は酷すぎるｗ　いよいよ倒産するんじゃねｗ
*0.3% 05:10-05:40 TX__ てれとshop Morning
*0.6% 05:45-06:00 TX__ Newsモーニングサテライト1部
*0.9% 06:00-06:40 TX__ Newsモーニングサテライト2部
*1.6% 06:45-07:05 TX__ おはスタ1部
*2.2% 07:05-07:30 TX__ おはスタ2部
*1.8% 07:30-08:00 TX__ ディズニータイム
*0.3% 08:04-08:56 TX__ ものスタMOVE
*0.7% 09:00-09:27 TX__ E morning1部
*0.4% 09:27-11:00 TX__ E morning2部
*1.1% 11:00-11:25 TX__ E morning3部
*1.7% 11:30-12:00 TX__ ハッピーチャンネル・モヤモヤさまぁ〜ず2
*2.3% 12:05-13:00 TX__ ランチチャンネル刺客請負人
*1.7% 13:00-13:30 TX__ Lドラ・ママはニューハーフ
*2.0% 13:30-15:30 TX__ スペシャル！傑作選2010年冬がんばる！小さな鉄道
*1.3% 15:35-16:00 TX__ NEWS FINE1部
*2.0% 16:00-16:52 TX__ レディス4
*1.6% 16:52-17:20 TX__ NEWS FINE2部
*1.2% 17:30-18:00 TX__ 週刊AKB
*1.8% 18:00-18:30 TX__ サキよみジャンBANG！

>>233
「嘘」や「社員のふり」の書き込みって、
気にいる気に入らないの問題じゃないと思うけど

不愉快だよね
そういうのは
自分の心の中にしまっておけないのかね

>>236
まだ本当に士急行が走るかすら怪しいのに最高速度がわかるわけないだろ
まぁ、脳内では120キロは出してくれると思ってる

京急にも有料特急を走らせればよい。
品川・川崎・横浜・（上大岡から三崎口までの停車駅は快特停車駅のなかから３つぐらいにして、一部停車扱いにする。）
例えば、上大岡停車だったら、横須賀中央通過するとか、その逆のパターンだったり。
海水浴シーズンは三浦海岸停車。

横浜で最終の特急を案内してる駅員が「深夜特急 金沢文庫行きです。」って言ってた。
深夜特急なんて呼び名初めて聞いたけど前から言ってたの？

深夜普通でしたら
大晦日から正月にかけて走ってますが…
(;_;)

>>237
豚局関係者乙。
層化茸が無事戻ってきてよかったね。
一番肝心な層化ダービーには間に合わなかったけどね（笑）

>>242
平日ラストのTは前から深夜特急と呼ばれてる

>>244
つhttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266306374/

>>242
なんか京阪みたいだなwww

京阪は深夜急行っていう守口市と枚方公園を通過する急行なんだよな。
運用は1本しか存在しないが…

「深夜特急」の駅でのアナウンスだと、「普通列車の接続はありません」っていう
内容のものが加わるから、それを乗客に注意するために、便宜的に呼んでるんじゃ
なかったっけ…？

まあ、確かに明かりの消えたホームを次々通過していくのは、深夜特急の名前に
似合ってるよね。

そういや深夜特急の発車間近だと
券売機が押しボタン時代は押せるボタンが降車できる駅限定だったけど、
今はどうなってるの？
良い子で早く帰っちゃうからわかんないんで。

急行復活したら停めろ

>>230
ここで言ってる新ダイヤなんて全部予想だろ。
もっと肩の力を抜いて楽しもうやｗ

>>251
>>229

「深夜○○」っていうと、運賃を倍取られそうなイメージ。

>>231
まったくだ。13〜14分待ちとかなんだし。

横浜→逗子ってスカ線と京急、どっちが終電遅い？

>>255
京急の方が１分遅い
ただし八景乗り換え

>>256
ありがと。京急だと八景で乗り換えるのは面倒なんだよね…

>>248
全区間で上り列車と一回もすれ違わないのも独特かと

>>257
え？すぐ横だけど

>>259
あの時間はローカルだから4番返しでは？

>>251
そうそう、自由に語ればいいじゃん。
それを『妄想』だの『嘘』だの『社員のふり』だの言って、
目くじら立てすぎ。

気に食わない書込みにいちいち攻撃かけて、心にゆとりがないね。
（アタマの中はユトリのくせに）

目くじら立ててるのはシーシェパードかしら(´；ω；`)

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/ana/1268111560/8
ID:KHktVBN90
他板だけどIDにKHKが出たよ

>>257
スカ線も湘新の大船止まりがたまにあるよ

>>263
湘新じゃない大船止まりもあるぞ

>>263
そのスレでIDがKTVってｗｗｗ

＞スーパーサッカー（仮）
金曜日
正式的な発表ではないがブログの内容からして継続されると思われる

坂板でもその前提で話が進んでいる。
ローカルセールスの時間になって基幹局の一部はネットしないところも出るそうだ。
豚局め…

最終の特急文庫行は医大2306発。その時点ですでに北総の最終列車（新鎌以降で言えば）
文庫25時着時点ってどれくらいの乗車率？

>>266
深夜特急に乗ったことはないけど、タクシーが国道を埋め尽くすから、結構いるんじゃないかな。

>>266

最近は、乗ってないんで、数年前の話。

曜日によってバラつきはあるけど、品川−上大岡でピークを過ぎてチョイの
ラッシュ時くらい。上大岡からは、ぶつからない程度にようやく立てるくらい。
(でも、酔った人が多いからぶつかるが…)
品川時点で到着前に長蛇の列。蒲田、川崎と下車より乗車が多い感じで、シャッフル。
これがまた酔ってると煩わしい。で、あまり下車客のいない新町は、寒い季節は
恨めしい。で、横浜でドドッと乗って来る。さすがに上大岡で減るけど。

あと、文庫到着→タクシーへ向かって集団ダッシュが凄い。(上大岡でも)

でも、この一本前の久里浜最終も、その前の三浦海岸最終も、混雑はそんなに
変わらんような…。この３本以前は、多少マシだけど。

最終後は、デトに乗って帰りたい…
(;_;)

>>264
それどころか、逗子行きや久里浜行きなのに
いきなり大船止めになるのがたまにあるぞｗ

大船どまりって昔は殆どなかったんだけどね…

>>270
ああ、それでいきなり大船始発の電車が登場するんだろｗ

お隣のモノレールで人身事故

モノレールの人身て、どんな…？

↑　おっと失礼。東モノか。だったら飛び込みとかあるもんな。
湘モノと思い違いした。

>>275
駅間で起きたそうだ

>>272-273の流れで一瞬湘南モノレールかと⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

>>266
通勤で使用してたけど
日本橋→押上京成方面より
日本橋→横浜方面の方が断然混んでた

モノレールを吊り下げれば事故なんか起きないよな

ふたば

おっと書きかけな上に誤爆orz

いや、懸垂式はむしろホームから降りやすいぞ。

>>279
ところが千葉モノでは事故が起きており。

なるほどな。

>>272
NEX3号は、大船始発ですけど・・・？


ｽﾚﾁｽﾏｿ。

>>277
事故ではないが、強風で遅延してる。

文庫等

発車時刻表の上部を隠してた理由は？
何かあるのかと思ってたが、開けられた今になっても、何が違うのか分からん

>>242
亀レスすまん。
最終文庫行きは最近(といっても20年ぐらい前)に増発されたんだが、
そのころから「深夜特急」という案内が各駅に掲示されていたはず.。
深夜特急が走らない久里浜にも案内があったように記憶してる。
最近は撤去されたみたいだが…

>>288
最後の2本が深夜特急じゃないかな

文庫だけど、
0040に降りて発車表示見ると赤字で深夜特急って書いてある

深夜特急って言葉の響きがちょっと文学的でいいな

ZEROで束モノグモｷﾀ
トンネルに侵入したのか。

>>291
こんなところで「グモ」とか書くなよ。
チトみっともないぞ。

むしろここ以外のどこでグモの語を使うのが相応しいのか問いたい

>>288
そうそうできた時から、なぜか深夜特急
昔はついでに
お乗り越しになっても戻る電車はありません、ってアナウンスする車掌もいて
そりゃそうだろって、つっこみたくなった

深夜特急は1981年に通勤快特とほぼ同時期に登場したものらしい。
ピク臨より。

そういや、次のピク臨は何時だろう…

>>295
だいたい干支周期だよね。

最初の深夜特急はまさに品川始発だった。その後終車の繰り下げと始発駅の変更とあり現在に至る。
現在の深夜特急の後に正真正銘・品川始発の深夜快特を頼む。編成は2100＋1500or銀千　前8両はウイング同様着席整理券、後ろ4両は自由席。新町は通過。

新町に５時間くらい運転停車して夜行に（ｒｙ

あああああああああああああ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=851597

>>296
…というと、今年か。
今年は色々と動きが多いから、ちょうどいいかも。。

>>297
深夜快特と深夜急行にすればよくね？
どっちが先発かは議論の余地ありだが

ミッドナイトアロー

うーむ…
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264332457/451

451:03/09(火) 18:50 Hkbii+Ab0 [sage]
仲木戸駅でホーム延伸工事だってさ

昨日、今日と加減速が不安定なんだけどなんだろ？
特にラッシュとか遅れてるわけではないんだが

>>304
雨で空転してんだろ

へ〜いつもこんなだっけ〜
ちと怖い

特急増量厨はいないのか？
汐入在住

>>305
ヨーロッパ製だから空転ダークって挨拶しつるんだ…
なんちて
(;_;)

>>307
八景使うけど、快特が止まってくれれば・・・

深夜特急ってはじめて知ったんだけど、どっかに映像とか無いだろうか
消灯した駅を通過する様子が見てみたい

>>309
今夜乗ってみれば良い。
撮影してうｐよろｗ

>>309
八景に快特停まる様になるよ　たぶん
逗子線の接続改善を目的として

まさか逗子線は八景〜新逗子折り返しがデフォなんてことにはならないだろうな。

急行停車駅：横浜以南各駅、仲木戸、新町、鶴見、川崎、蒲田、空港線各駅
■■-普通--急行--快特--普通--急行--快特--普通-
文庫-1134--1138--1143--1144--1148--1153--1154-
上大-1144--1148--1149--1154--1158--1159--1204
□□--｜------＼／------｜------＼／------｜--
□□--｜------／＼------｜------／＼------｜--
上大-1147--1150--1152--1157--1200--1202--1207-
南太-1152---｜---1158--1202---｜---1208--1212-
□□----＼／------｜------＼／------｜------＼
□□----／＼------｜------／＼------｜------／
南太--｜---1155--1158---｜---1205--1208---｜--
横浜-1158--1202--1204--1208--1212--1214--1218-
横浜-1200--1202--1204--1210--1212--1214--1220-
仲木--｜---1204--1206---｜---1214--1216---｜--
新町--｜---1205--1207---｜---1215--1217---｜--
□□--｜------＼／------｜------＼／------｜--
□□--｜------／＼------｜------／＼------｜--
新町--｜---1207--1209---｜---1217--1219---｜--
子安--｜----｜---1210---｜----｜---1220---｜--
□□-／-----｜------＼／------｜------＼／----
□□-＼-----｜------／＼------｜------／＼----
子安-1204---｜----｜---1214---｜----｜----｜--
鶴見-1209--1211---｜---1219--1221---｜---1229-
□□----＼／------｜------＼／------｜------＼
□□----／＼------｜------／＼------｜------／
鶴見-1211--1212---｜---1221--1222---｜---1231-
川崎-1214--1216--1217--1224--1226--1227--1234-
□□--｜------＼／------｜------＼／------｜--
□□--｜------／＼------｜------／＼------｜--
川崎-1215--1217--1219--1225--1227--1229--1235-
蒲田-1218--1220--1223--1228--1230--1233--1238-
■■-急行--快特--普通--急行--快特--普通--急行-

>>311
改善いっても、急行ができるとすれば、八景で接続する以外ないよ

急行ができたら八景の快特停車は要らんでしょ？

逗子線から品川行く人は不便になるな

急行は本当に全部新逗子発着なのだろうか。
半数は文庫以南特急の停車駅で浦賀に延ばしたほうが３駅の救済にもなってよさ気…

エアポート急行停車駅　予想
逗子線内各駅　金沢八景　金沢文庫　能見台　杉田　上大岡　
横浜　仲木戸　神奈川新町　京急新子安　京急鶴見　京急川崎　京急蒲田　空港線内各駅

とりあえず近くにJRの駅があるところは停めました
能見台はエゴで

代わりに特急羽田空港〜横浜方面を廃止　　
京急川崎で分割するものも廃止と予想

だから「エアポート」の名前は、トンネルの中の話だって何度言えばわかるのかな

>>319
4両と6両も急ピッチで幕交換しているからトンネルの中ということは無いはず
金沢文庫とかの旅客案内表示機上部の停車駅表示も表示方法変えてるし
幕の共通化などで変えるにしても急ピッチすぎる
だから逗子線方面などに来るのが妥当だと思う
そもそも、トンネルの中でこれ以上種別作っても現状設備では意味無い
エアポート急行のエアポートの名前は空港行くことをアピール・分かりやすくするためかと

ほうほう、すると新急行は４連・６連もあるんだね。いやぁ勉強になります。

>>321
6両か8両なのかも知れず。

>>318
結論
蒲田以南は快特がますます混む一方
新設のナントカ急行はガーラガラ

士急行

新逗子や浦賀方面から羽田空港・成田空港への2層立てだったら面白いけど・・・

時間帯によって4＋4や8、昼間は4や6で運転するのではないかと

何で生麦は上下共同じメロディーなんやろ？

さっき、車掌のアナウンスが「72両編成、特急品川行きの待ち合わせをします。」と言っているように聞こえた。

実際には、12両がきた。

>>318
八丁畷は・・・？
立派な接続駅だよ。

連投ｽﾏｿ。

>>317
4＋4で浦賀・新逗子行き
文庫で分割併合

>>328
たしかに接続駅だけど南武支線がショボすぎるw

要約すると「立派じゃない接続駅」ですな(*´з｀)

>>318
新子安ｲﾗﾈ、
生麦のほうがいい。

八景って快特停車駅になったりするのかな？
泉岳寺１番ホームの柱についてる停車駅と所要時間案内、蒲田と空港と八景が上貼りになってる

喜多━━━(*´з｀)━━━!!

快特は特急に改称したほうがいいな

でも蒲田と空港はなんだろう。
穴兄弟スレで言われている「士快特の蒲田通過」かな。
確かに蒲田の空港線ホームを塞ぐ時間を減らすには有効なんだけどね。

本線快特こそ蒲田通過にて欲しいものだが…('A`)

>>336
おそらく空港はひと駅分下までシールになってるから国際タ駅準備かと

>>337
そっちですたか。
そうすると謎は蒲田か。

>>338
そうね
蒲田は所要時間まで出てるから、その辺に変化がでるのか、停車種別が変わるのか…

蒲田には全列車停めて所要時分伸びる代わりに130キロ運転
このほうがトカ線に対抗できる

いろんなフラグが立ち上がってきたね。

点と線がつながる日が近いのかな。

>>341
残念ながら今夜の夕食は麺だ(`･ω･´)
http://imepita.jp/20100310/695690

>>342
いつも思うんだけどあんたの料理うまそうだね
いい主夫になれそうだ

現状の延長で考えるのはいささか？かもしれないけど、

快特が八景に停車する意図はなんだろう？

>>344
駅前再開発合意の条件じゃないかと推測

1995年以前の快特停車駅に停車する特快特を新設してくりw

「広い窓、特快特だね」
「早いスジ、特快特だね」
「分かるかい？」
「停めと出だしが断然違うね」
上から読んでも　特快特、下から読んでも　特快特！

八景〜汐入民としては4両で増結より普通車全車6両化してほしいところじゃないか？

>>346
つーか、蒲田完成後は空港線直通車が増えるんだから
快特を蒲田に停める必要なくね？

>>349
その通り。

本線快特は京急蒲田高速通過で

>>349
その為の蒲田待避設備じゃね？

京急ピーww
いくらなんでもこれはないわww

蒲田通過で八景停車か
もし文庫での増結が無くなるなら、汐入と追浜も止めてあげればいいのにね
あまり所要時間も変わらないだろうし、急行が新逗子〜空港専用なら尚更
まあ全ての普通が6両になるなら問題無さそうだが、
いくらなんでも10分に1本の普通が4両で来るのだけは酷いから変えるべき

>>347
あのCMを知っているとは、私（万博イヤー生まれ）と同年代かそれ以上の方ですか？

>>354
分かるかい？

快特は
久里浜・堀ノ内・中央・八景・文庫
上大岡・横浜・川崎・品川
だけでいいよ

それより「特急文庫行き」をすべて
「通勤快特品川行き」に戻してほしい。

あれってニセ文庫止まりってやつだっけ？

>>357
幕がありません。。

そんな理由なの？

なんで蒲田に待避設備ができると快特が蒲田を通過することになるんだ？

>>356
せめて夏休み期間だけでも蒲田臨停にしてやれよ。
上大岡横浜間での女バスガイドによる帰郷バス宣伝アナウンス付でｗ

>>353
まあ今後の続報に期待かな・・・
快特止めてもたいして変わらないから止めてほしいよ

>>299

青木の２３６、本当になくなっちゃうの？

(T_T)

川口在住の京急ファンだが

やはり撤去なのかな
青木公園の230形・・・・・・

>>357-360
快特のままで汐入・追浜・八景を臨停扱いすりゃいいだけなのにね

>>364-365
青木公園にあることをとんと忘れていて、
去年の秋に別の用事で行ってたまたま見つけたのが最初で最後になろうとは…

HNの由来に感謝せねば(´；ω；｀)

>>327
多分それ「長い12両編成」って言ったんだと思う

>>368
すげえ。目からう○こだ。

>>318
京急富岡は8両編成対応だから、
急行が停車できるはず。

>>369
ネタのつもりだろうけど残念ながらそれ、ことわざの使い方間違えてるからｗ

>>333
> 泉岳寺１番ホームの柱についてる停車駅と所要時間案内、
　蒲田と空港と八景が上貼りになってる

この上貼りは気になるな。。。

前貼りじゃなくて良かった(*´д`)

>>365
やや御近所様こばわ(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
徒歩５分で川口市に入れる草加市民より

歴史的遺産がまたひとつ(´；ω；｀)

上大岡からは一般のお客様もご乗車になります。
その為お席を離れますと着席できなくなる場合もございます。

上大岡までわずかな時間ではございますが、
ごゆっくりお過ごしください。

快適にご乗車いただくため、この列車の車内を警備員が
巡回いたします。
お気づきの点がございましたら、お知らせください。

>>344
ホームの延長自体が再開発絡みでは？
あそこ、再開発後はシーサイドラインが上に来るんで、
ホーム上のメイン動線が文庫寄りに移るんじゃなかったか。

>>368
そうだったかもしれない。
最初聞いたときは、びっくりしたわ。

快特が八景止まったら快特より上の種別作ったりしてな

代わりに蒲田通過にするからトントンですｗ

遠近分離っぽくなってきたな。

蒲田も、少しは蒲って…
(;_;)

>>380
それが流れかもよ。
小田急はそれがうまくいってるようだ。

>>380

士快停車の、本快通過が蒲田の構造からして
自然だろうな・・

でなきゃ、泉岳寺の時間と停車駅前貼りの意味がわからん。

ところで、上り高架切り替え時って運転士の慣熟や、
走行テストやらないんかね。

６ダァ車廃止するばかりなのに、矢継ぎ早に突き進んで大丈夫か？

640:U-名無しさん＠実況はサッカーch 03/11(木) 07:50 yjClhpdJ0
京浜東北線、４月から女性専用車両導入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100311-00000025-yom-soci

>>342のリンクをクリックすると個人情報が流出して、
有馬特製カレーラーメン100人前の出前が届きます。

＞前から３番目の車両を
京急も北端の車両じゃなければ通快でかじりつきできるのに・・・

>>386
別に乗ってても問題ないだろ
京急側は任意って認めてるし

>>386
つ 都営地下鉄線直通列車

悪いが京急蒲田通過はないよ　あと快特八景停車だって
あと横浜方面からのエアポート急行が出来るようだ

本当？

>>388
通快って書いてあるけど

>>387
どういうこと？乗ってもいいってこと？
認めるって会社の回答みたいなもの？

快特が八景を通過する時のあのブザーの音が懐かしい。

>>393
あれは通過列車が珍しい駅の特別アイテムだったのかな。

逗子海岸から新町D急に乗って、八景に進入する手前で上りA特に追い抜かれたり、
夕方の上りH特がA特を通過待ちする光景も既に過去帳入りだもんな。

女性専用車両って法的拘束力は無いんじゃなかった？
どっかがキング牧師みたいな活動してた気がする

民公政権なら更に拡大

今は川崎手前で空港特急が快特に抜かれてるけどな。

あとは、レアなものとしては、早朝上りで急行が特急を待避というのがあるな。

青木町公園の２３６について、
科学館（川口市立）の職員の方に聞いてみたよ。

周りの建物が建替えに入ったら一緒に撤去の予定なんだけど、
予算がなくてすぐに建替えができないから、あと３年（長ければ５年）は大丈夫だって。

それでも3年か・・・・・・

その車両は何処へ行くのだろう

>>396
法的拘束力は無いので乗車OK、周りからの視線に耐えられれば問題ない
ちなみに関西では女性専用車に男性が乗ってることもあるそうだ
うそかほんとか知らんけど

>>399
情報サンクス

>>401
ナントカ営業規則とかで引っかかるんじゃない？
係員の制止に反した場合、罰則があるんじゃなかったっけ？

>>394

通過列車のブザーって、どの駅でもやっていたような記憶があるけど。
停車列車が、今の曲で、通過列車がブザー。

>>396はキング牧師がなにをやったかわかっているのか?

>>398
昔は平和島で、日常的にＴ急が快特の退避していた

キング牧師を尊敬しているので、
女性専用車導入している鉄道会社を利用しないそうです。

>>401
ねえよ

状況的には士快特の蒲田通過は決定事項か？？

5月頃に上げるんだったらそろそろﾀﾞｲﾔ改正の発表あっても
よさそうだが。。。。

初めに高架化の行程発表があって
「新ダイヤについでは後日お知らせします」
に一俵。


東原亜希さん「鶴岡八幡宮に行ってきたよ〜　ぎんなん食べたかった〜」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268290928/

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

>>409
だから蒲田停車のままだって

>>403
鉄道営業法に婦人の専用車的なこと書いてあるけど、
憲法の14条には逆らえないから、どこにどんなこと書いてあっても無意味

八景にもし快特が停車して、急行が設定されるイメージをすると、
こんな感じに思い浮かんだ。

逗子方面からの【急行】と横須賀方面からの【快特】を八景で接続させて、
【普通】との接続を快特・急行の順に文庫でさせるとスムーズ？
急行が快特の後追いして、川崎か蒲田まで逃げ切る。

下りは文庫で【急行】と【快特】を接続させ、
八景で【普通】と【快特・急行】を接続。急行と普通は同時発車。

なんとなく。

>>412
スレ違いしつこいぞ。↓に逝け。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263089999/l50

八景止めるという噂が出ているが、文庫は通過するのだろうかｗ

>>389
これだけ豪語して外れたら笑いもんだな

みんな、覚えとけよｗ

最初は中の人や関係者の正確な情報なんだろうけど、
途中で誤って伝えられたり、色々な憶測が混じったりして、
結局ガセネタになってしまうんじゃないかな。

今さらながら品川で見かけて気付いたけど、
同じ２１００形でも編成によってウィング号の方向幕の表示が違うのね。

最近は広い方に行先、小さい方にwingの愛称が入ったのが多いけど、
さっき見たのは前のタイプだった。

wing行き久里浜・wing行き三崎口の
方向幕だいぶ減ってるのか。
はじめて見たときは斬新な印象を受けたものだ。

2100形で従来のwing表示できるのは確かあと2125編成と2133編成だけなはず

>>415
あんなに一生懸命上りホームを広げてるのに(´；ω；｀)

>>420
ってことは残りの編成は士急行入りの幕に変えられたってことだな


「４・６連に急ピッチで〜」とはなんだったのか

機械的なローテーションだったのでは？＞幕交換

>>423
それはもちろんわかってるよｗ

「４・６連に急ピッチで入れられてるから士急行は横浜方面で決まり(ｷﾘｯ」
って騒いでた連中がいたじゃん

そんな奴は刺激的なローションで…(*´з｀)

こらこらローションに刺激があっちゃいかんだろｗ

大御所サイト更新来たね
中二階通路って高さ1.5mぐらいしかなさそう

>>333
上貼りをはがしたところで、蒲田以南の急行が現れるような
仕掛けには見えなかったな…

>>428
つまり泉岳寺から横浜方面まで通しの急行は出来ないということでは。

(1)金沢八景駅への快特電車の停車（継続）

金沢文庫駅〜金沢八景駅間を複々線化し，上り「普通」は，金沢文庫駅で快特と接続
下り「快特」は，金沢文庫駅で「普通」と接続しております。
また，朝・夕ラッシュ時には従来どおり特急を運転しており
さらに京急川崎駅〜金沢八景駅間は普通列車が概ね５分間隔で運行しているほか
土休日の日中，夕方のラッシュについては，10分間隔で，平日の日中については
20分間隔で金沢文庫駅にて上り「普通」が「快特」に併合，下り「快特」を「普通」に分割し
乗り換えなしでご利用いただけますので，金沢八景駅ご利用のお客様の利便性は確保されているものと考カンガえております。

(2)京急鶴見駅，日ノ出町駅への特急電車の停車（継続）

現在，京急鶴見駅，日ノ出町駅に特急電車を停車させる計画はございません。
快特および特急をご利用のお客様は，ご不便をおかけいたしますが乗り換えをお願いいたします。
なお，両駅のある京急川崎駅〜金沢八景駅間は普通列車が概ね５分間隔で運行しております。

(3)汐入駅への快特電車の停車（継続）

普通は10分間隔で運転し，品川，横浜方面は金沢文庫駅で
京急久里浜方面は堀ノ内駅で快特に接続しております。
また，朝・夕ラッシュ時には従来どおり特急を運転しております。
なお，平日の日中については，20分間隔で下り「快特」を浦賀行き「普通」に分割し
乗り換えなしでご利用いただけますので汐入駅ご利用のお客様の利便性は確保されているものと考えております。

恒例：県内各自治体の要望に対する回答ですな。

(6)逗子線から横浜・品川方面への特急増便（継続）

現在，逗子線から横浜・品川方面へご利用のお客様は，金沢文庫駅で快特に接続しております。
また，日中については３本／時間，金沢文庫駅で新逗子発の上り「普通」が「快特」に併合
平日下り夕方のラッシュについては「快特」を新逗子行き「普通」に分割し
乗り換えなしでご利用いただけますので，逗子線ご利用のお客様の利便性は確保されているものと考えております。

京浜東北線に女性専用車両できるらしいから4月から京急で通勤することにするよ
ちょっと定期代高くなるけど

株でも買って優待パスもらおうかな

この手の回答は未発表事項については一切答えないのが基本。

(3)小島新田駅の改札の改良（継続・一部新規）

今後，駅の利用状況も考慮し，駅改良について検討いたします。
北側からの駅改札の見通しにつきましては，ご利用されるお客様の動向を勘案し検討してまいります

>>435
> 京浜東北線に女性専用車両できるらしいから4月から京急で通勤することにするよ
> ちょっと定期代高くなるけど
>
> 株でも買って優待パスもらおうかな

5,000株 3,655,000円

脳内発表乙

>>439
何が？
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/koutsu/kentetsu/k20keikyu.htm

京急ピー
最初柿ピーか何かと思ったぜ
ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/20100310a.shtml

(4)ＹＲＰ野比駅〜東京区間の直通運転の増発（継続）

これとは直接関係無いけど、YRP勤務者アンケートで
「野比駅からYRPに向かう支線を作ってほしい」
という要望が以前あったのを思い出した。

ソースを示さずに無断転載するのは、あまりよくないのでは。
俺も最初は>>439と同様に思っていた。

>>441
放送禁止用語かと思った。
こっちの仲間か。
http://hicbc.com/tv/kewpie/

>>443
結構、定期的に出る話題だけど？

>>435,438
電車定期券は30000株から

>>446
> >>435,438
> 電車定期券は30000株から

そうだった・・
3万株で約2200万か。

（´・ω・｀）ということは
八景の快特停車はないということか

あれだけの乗降客数がありながら
10分毎に快特が無常に通過してゆく

いくら普通の化け快特があるとはいえ・・・・・

>>448
ソースの日付を良く見てみよう。

鉄道会社ってケチくさいよな
そんなに買ってやっと切符何枚かしかもらえんし

>>448
まだ分からんよ
再開発後だからやるのかもしれないし、蒲田ので余裕できてないから厳しかったのかもしれないしね

>>450
神奈中は25000株で全線だし輸送業は何処も大体同じぐらいなんじゃね？

もまいら京急沿線の星がテレ東に出てますよ。

一度株を買ってしまえば、ほぼ一生無料パスが貰えるんだから
金を持っていて通勤に使っている地元ヲタには夢のようだな

昨今は株主優待を縮小廃止する会社も多いが
鉄道会社の無料パスなんて元手がかからないから廃止してもメリットがないしな

有馬死ね

全線パスもパスモに対応してほしいな

対応してますよ。

>>455
ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/pdf/090624pasmo.pdf

株主優待って普通の割引券とかと違うお得意様向けなんだから大判振る舞いしてもいいのにね
ましてや1日の儲けがすごい鉄道会社なのに

他の企業の株主優待でも、1000円以上買い物して1枚だけ使える100円券とかあるが
こんなのが株主に対する優待なのかと疑問に思う

まったく関係ないけど、それに比べゼンショーはかなりお得なんだよな
600円×100株持ってれば半年ごとに5000円(500円×10枚)の食事券とか

京浜東北のﾒｽ車両、上りは品川、下りは東京で打ち切るみたいだけど
打ち切った直後って車内はﾒｽﾌﾞﾀばっかだよな。
そんな状況で男性って乗れるのかな？
ﾒｽﾌﾞﾀ達は男性客に冷たい視線送ってくるんだろうな。

土曜朝の市営地下鉄でも、4号車はメス比率が多い。
市営地下鉄では土曜はﾒｽ車運行してないのに
ﾒｽ達は勝手に自主ﾒｽ車扱いしてやがる。

>>454
(*´з｀)

>>459
相鉄の夕方下りは確か横浜18時発からだったが
その1本前の専用車両に乗るとなかなか面白いｗ
異様に女性比率が高いが男性もちらほら

まぁ、その程度で乗れない男性にも充分責任があるぞ

>>459
他線の話で恐縮だが、総武緩行は打ち切り駅の御茶ノ水で丁度階段至近の位置に雌車が止まるので、遠慮なくわんさかとおっさんが乗り込む。
まあ、水道橋、飯田橋、市ヶ谷、四ツ谷と、そのあと４駅続いて階段が至近になるから当然と言えば当然だが。

>>461
草食系男子でスマソ

時代は男色系男子

女性専用車両導入とか狂ってるとしか言いようがないな・・・
差別しないというまともな考えしてる会社はないの？

ＫＱＰ、速効でなくなるかな？

ちょっとエアポート急行とやらの話題でスマンが
浅草線の駅がサイン類を全部交換したんだが
！通過電車に注意
という壁の注意書きにぴっちりエアポート快特は当駅に止まりませんと書かれており
他の種別が入る余地がなかったから地下鉄には使われないな

>>467
NHK福島さん有力情報ありがとう(*´з｀)

快特のぶら下がりが無くなったら追浜・汐入が更に不便になる。
八景に停まるんだったら停めてやればいいのに。。。。
まあ、蓋を開けてみないとわからないが。

>>467
そんなのいくらでも差し替え出来るわｗ

横浜→羽田空港の所要時間
401A＝500A　18分
715C＝814C　27分
D特平均25分
普通平均40分

羽田空港→横浜の所要時間
944、45A＝944　31分（羽田〜川崎間快特）
D特平均26分
普通平均40分
1731、30A＝1730X　34分（羽田〜川崎間快特）
2221、20A 20分
2267、66A 23分
2395、94H 26分

仮に新設種別が8両で普通が6連化を達成したとする。
横浜口日中１サイクルあたりの輸送力は（土休日）

現行：４＋６＋１２（普通の半数を４両として計算）
改正：６＋８＋快特

改正後も改正前の輸送力を維持するためには
快特は８両あればよいことになる。

一連の件に糞コテは何でこんなに必死なんだ？
工事の情報を見ると興奮して全て証拠のように扱い、否定的な意見が出ると片っ端から反論する。
前スレからこいつ一人でどれだけ書き込んでるんだよ。異常だろ。

こういう一人で興奮してる奴って、電車でたまにいる周りが見えないDQNヲタぽい。

とりあえず>>473が読解力ゼロなことは分かった(*´з｀)

今日の昼間に仲木戸駅を快特で通過した時、
下りホーム北端のちょっと北側の線路脇に重機がいるのが見えた。

仲木戸は乗換駅として便利なので整備されて優等が止まるのは結構なことだが
京急東神奈川のように駅名が改称されたら淋しいね

>>469
だな
増結あるなら現状でもなんとかなってるけど、もし廃止されるとなると不便極まりない
実際どうなるか分からないが、追浜汐入が見捨てられる可能性は高い
特急が全ての時間帯に走るなら問題はなくなるのにね

久里浜から帰ってくるときはちょっと困るな

>>474
お前挑発すんなよｗｗｗ
お前の書き方が人をイライラさせるんだぞ
特に顔文字
このスレはお前に慣れてる人間が多いから基本スルーしてもらえてるだけで、
普通に見たら浮きすぎで気持ち悪いんだからな

この程度でいらつく人が電車に乗ってるほうが空恐ろしい…
よく「お客様トラブル」なんて聞くけど、まさかね…

汐入と追浜は意外と人乗るぞ
この前用事で汐入行ったけど、行きも帰りも4両で結構混んでた（行きは下りで帰りは上りね）
しかも5分サイクルに慣れてるせいで、帰り（上り）は実際の待ち時間以上に待ったような感じがした
追浜や八景も人多めだったし、文庫−品川間の利便性とは大きな開きがあると思った
空港線も4両はかなり酷い（8両でも結構混むからやっぱり蒲田は重要）

あれ、有馬が今夜はやけに突っかかってるな
機嫌悪いの？

生理です

>>473 >>478は、心にゆとりがないね。

逗子線　46,335人

大師線　68,526人

追浜〜汐入　90,149人

逗子線優遇されすぎ
本当に士急行が逗子系統のみで
快特併結なくしたら相当な本線冷遇だな

平日の夕方（特急が走る30分前）の普通車4両はかなり込んでいた。
汐入駅利用者にとって逸見でのウイング通過待ちやダイや乱れの時の
快特3本連続通過のときはムカついた。臨時停車でもいいので停めてほしいものだ。

>>481
たぶん生理だな

>>484
八景が快特停車になると、よりいっそう虚しさが漂ってくる
一応金沢区民だが、追浜駅の方が便利で近いから追浜利用してるからなおさらだよ

>>485
なんか虚しくなるよね・・・・
なんだかんだ言って、中央や堀ノ内以南は快特が止まるから都心から直通で帰れるし
逝っとけでも普通に帰れるし何ら問題は無いんだよね
堀ノ内以南の利便性より、この区間の利便性が欲しい

横須賀市の中では追浜・汐入はかなり利用者が多いのに、朝ラッシュ以外特急無いもんな
文庫〜横須賀中央の速達制のためだけに、途中をこんなに犠牲にしていいのかね。

ようはバランス

>>474
コテが煽るな

最近の有馬は攻撃的だよな。

荒れる原因にもなるんだから少しは考えてほしいところ。

>465
他の会社ならともかく清野はそんなこと
考えもしないだろうよ
むしろあらゆる差別をしたがるだろうな

元汐入民だが、日中は快速が止まらないので皆中央まで歩いて利用してたな。
なのでもし汐入に快速が止まるようになれば現中央利用者の何割かは
汐入に戻るかと。

>>478
そんなことをわざわざ書き立てる方が


…おや、誰か来たようだ

>>430

八景停車に関しては京急の説明するとおりだと思うけど、やぱり停車するのかな？
快特通過でも本線系統と逗子線系統の普通が重複しているからそんなり不便じゃないし
ぶら下がり普通もあるわけだから今更だと思う。

やはり駅前再開発絡みなのか・・・

仲木戸になんとしても8両の車を停めたい人がいるようだね。

前誰かが書いていた、ホーム南端の通路化って話
あれ結果はともかくも、あり得る話だなと思ったが。

＞元汐入民だが、日中は快速が止まらないので皆中央まで歩いて利用してたな。
うそつけww
皆ってなんだよ、皆って！
あんたはそうかもしれんがな

まったく嘘とも言えないけどな。

>>467
東銀座の駅なんか、乗り換え案内図に旧色の5000形が健在だぞ。

有馬のスレチに反応したり、有馬が喜びそうなネタを投下するやつにも責任があるな。
>>474みたいなレスするくらいだから、自重するような脳はないでしょ

>>494
再開発絡みと言えばそうだが
シーサイドラインのお客をＪＲからもっと頂こうという意図はあると思う。


>>495
俺もそう思った。
上りホームは改札と直結状態なので、ニュートラルゾーンが全くない。
だからお隣がダウンするとすぐに改札規制がかかる。
そのくせホームも人大杉で速度規制がかかったりする。
拡張余地も無いので、ホームを伸ばしてＮゾーンを確保する方法は割と簡単な一手だなと思った。

>>493
誰が来たの？

くっ・・・・　痛いなお前ら
俺は今度のダイヤ改正の内容を一部知ってしまったからかな（駅員が話してるところを聞いてしまった）
八景に快特は停まるぞ！！！
横浜方面からのエアポート急行が出来る！！！
これらは断言出来る
この後　俺を笑った奴は新ダイヤ発表後>>416のように笑い者だからなｗｗｗｗｗ

>>495
そこまで必死な方がいらっしゃるようには思えませんが？

そう思えるのだとしたら貴女自身が必死なのでは。

…って書けばいいの？

>>502
痛いも何も、わからん物を想像で話してるんだから、元々おかしいわけだが。

２〜３分乗車時間が延びてもいいから、乗降者数の多い駅は全列車を止めるべきだよ
汐入は少なくとも止めていいレベル

んー、じゃ雑色は全列車停車だね

>>505
それ言い出すとキリ無い。
俺の前住地は乗降客数が7万に近い6万人台の駅だったが各停オンリーだったぞ。

>>505
汐入なんて、一日23000人くらいしかいない。
雑色・鶴見・生麦・日ノ出町・井土ヶ谷・弘明寺・杉田・富岡・能見台のほうが多い。

汐入に特急が停まるのは歴史的経緯（軍港が近い）と逸見待避の救済の意味合いがあったんじゃないかな。

どっちにしても飛急、おら(ﾟ�听)イラネ

>>478
レス番からして
有馬死なやと…
(;_;)

とりあえず踊らされてみるとして、
横浜方面からエア急が設定されるのだとしたら、
一体「士」にどんな意味を持たせるんだろう？
都営直通は相変わらず通過駅の有無で「士」が付いたり付かなかったりするんだったら
混乱を招くだけだと思うんだが。
空港線直通列車全てを「士」にするんだったらまだ分かるんだが。

ということは品川方→空港直通急行も「士急行」名乗るわけか

・京急の車両に士急行幕が比較的急ピッチに装備される
・杉田、仲木戸駅にてホーム延長工事の兆しが現れる
・泉岳寺駅下りホーム、八景までの所要時間の案内に変更が施される
・主要駅の停車駅案内器が更新されている
・京成の車両に今のところ種別幕の変更がない
・横浜市の資料にて、現状の空港方面併結運用は暫定的と京急サイドがコメントしている

士普通

>>507
横浜線淵野辺は各停のみで7万も超えてるね

　 通
士 　快特
　 勤

今日の夕方下り97A品川方4両の新逗子行き、
側面LEDが日本語と英字を交互に表示してた
1437か？　暗くてよく見えなかったけど新1000アルミのIGBT車

>>459
♀車に乗っている奴は豚ばかり。
自分にコンプレックスがある奴ほど他人を蔑視、差別する。

快特は金沢八景が停車駅に加わる

士急行はとりあえず日中のみ運転で様子見、
新逗子〜羽田空港で6本/h
逗子線の駅は全て停車、八景以北は不明
編成は8両（8両1本もしくは4両+4両の複合）

普通は日中6本/h、区間は全て品川〜浦賀
本数減は全部6両編成でフォロー

【歓喜組】
金沢八景と士急行の停車が濃厚な普通駅
（能見台・杉田・弘明寺・日ノ出町・仲木戸・京急鶴見など）

【落胆組】
汐入、追浜、日中の普通が半減する駅
（屏風浦・南太田・神奈川・八丁畷など）

>>512
空港線直通はエアポート快特・エアポート急行にする、
既存の空港線直通の快特、特急を廃止するという公算か？

>>517
　和
同　珎
　開

本線で普通　新逗子が見られなくなるのか。

ガラガラの急行が目に浮かぶわw
空港輸送にしても速達性のない急行だけじゃ話にならんな

>>522
お舞は銭形平次か！

新しい急行は実質、横浜―羽田の急行だな。
横浜以南は現在の普通にちょい毛が生えた程度。
屏風浦、南太田などの利用客には気の毒だが仕方ないか。
ガラガラなのは今の５分毎普通だって一緒だろ。

>>521
でもそうなると浅草線〜羽田の快特は
（1）浅草線内で全列車通過運転を行うか
（2）浅草線内の通過運転を廃止するか
（3）泉岳寺辺りでいちいち種別変更を行うか
しないといけないわけで……

>>381
とりあえずCMOSクリアしてみれば？

富岡駅のエレベーター工事は何故か東急なのね。

士急行の話題は、まるでSUS1000登場前の時のようだな。

某急車両に竣工したS1000のスパイショットを見せられた時は　（...以下自粛


まあ京急からの発表を受け止めるしかないね。
楽しみだ。

>>530
あん時や、何度か中の人からリークがあったのに、誰も信じなかったから、だいぶ違うでしょ。

>>525
銭形平次は

　 寛
寶　 通
　 永

仮に、横浜→羽田空港方面の急行が新設されるとしたら、南太田は停車で快特退避、上りは神奈川新町と鶴見、下りは生麦と神奈川新町で快特退避をするのではなかろうか？

もし快特が八景に停まるなら、本線普通と本線快特の接続は八景で行うのかなぁ
追浜民だけど、それならまぁ・・・

おっぱいに快特止めろよ

羽田国際化で横浜への来訪外国人34万人増・経済効果191億円−市が推計発表
現在の来訪者数・年間約70万人（2008年度の旅客動態調査）と比較すると
国際化後には総人数が約1.5倍の100万人以上に達する計算になる。

また同空港から海外へ渡航する横浜市民は年間で約26万人増加すると推計された。

>>524
同意だな。
乗ってどっかの駅で快特に抜かされ「しまった！」と気付く乗客。
やがて、誰も乗り通さない空港急行に。
大勢の便利を求めて結局誰も便利にならない、の典型例。

ttp://www.keikyu.co.jp/_tmp_news_kouhou/20100312h.shtml

　　　　　　　　　　 　　立会川駅での停止位置修正について

　３月１２日（金）１３時０３分頃、立会川駅で下り羽田空港行き急行電車が、停止位置を約１８０ｍ過走、その後、正規の停止位置に戻りました。
ご利用のお客様には、大変ご迷惑をおかけしましたことを、深くお詫び申しあげます。
詳細は以下のとおりです。

１．発生日時　　　
　２０１０年３月１２日（金）　１３時０３分頃
２．場　　所　　　
　立会川駅（住所：東京都品川区東大井２−２３−１）
３．当該列車　　　
　品川駅　１２時５８分発　急行　羽田空港行（８両編成）
４．状　　況　　　
　当該列車が立会川駅に到着の際、停車位置を約１８０ｍ過ぎ停止しました。そのため、運転士は運輸司令に連絡し、安全を確認したのち、立会川駅の正規の停止位置まで戻り、約８分遅れで発車いたしました。
　なお、当該列車には約２５０人のお客さまが乗車されていましたが、けがをされたお客様はいらっしゃいませんでした。
５．乗車人数　　　
　約２５０人（乗車率：約３０％）
６．運転状況　　　
　ダイヤに乱れはございません
７．原　　因　　　
　運転士が列車種別を当駅を通過する快特と思い込んでいたため。

なあ、オーバーランって、いちいちこんなのリリースしないといかんの？

＞運転士が列車種別を当駅を通過する快特と思い込んでいたため。

特急と思い込んだわけじゃないの？w

＞運転士が列車種別を当駅を通過する快特と思い込んでいたため。
ブザー鳴ってからのブレーキじゃ急行の速度だと間に合わないのか
あるいは思いっきり力行中かな

>>538
8分遅れておきながら問題がない。KQクオリティだな。
って本当なのかなぁ。後の普通車は確実に遅れただろ。

一昔前の京急ならORは日常茶飯事だった。
けどその後静かにバックし、遅れもすんなり取り戻すので
なんら問題もなかった。
乗る側も慣れていて混乱もなかったし。

>>543の言うオーバーランと、今回のオーバーランは、レベルが違いすぎるよ。
180mだったら10両分だぞ。

誤通過しちゃったってヤツだね

180mとはけっこうやらかしたなｗｗｗｗｗｗ

おっ！IDにKQ出た

フライングＫＱおめ

>>548
�d
そんなアナタはHG・・・

>>537
こんなところで偉そうにウンチク垂れてねえで本社にかけあって士急行止めるよう懇願してきたら？

>>509
呼んでますよ
つ|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266306374/

当該は1168"H"。
京急車なので、快特と勘違いしてフルノッチというパターンか。
しかし、車掌の連絡ブザーや緩急選別装置があるのに…

>>550
アンカー振る先間違ってね？

>>552
だよなぁ。。
停車駅手前で点滅するのも設置してあるし。

>>554
あんまり意味ないと思うけどな・・・指を指して確認する人少ないし。

>>535
同意だな。
乗ってどっかの駅で痴女に抜かされ「しまった！」と気付く乗客。
やがて、誰も乗り通さない空砲に。
大勢の快楽を求めて結局誰も至高にならない、の典型例。

間違って通過しちゃったらお得意の「本日に限り〜」で止まらなくておｋ

まあ、追浜の各駅乗降客の多さからすると、後続昼間快特は八景到着まで警戒・抑止。
夕方の学生輸送も混乱に輪かけるし。

>>557
上位種別に化ける事ってあるのだろうか・・・

>>537
トンネルの向こうのエアポート快速も同じだよな。

速達性をとるか直通をとるかは
蒲田でのSH快特〜空港線の乗り換え客が多いかどうかで分からないか？

SH快特〜空港線の乗換えって
空港線途中駅ユーザが多いんだよね…

余り混んでいない快特が通過の後4両の激混み普通車が来る。
文庫以南の快特は通快化すればいいのに。
改正後だってたとえぶら下がりが無くなっても4両の運用だってあると思う。

>>518
これだね。こっちの方が見やすい
ttp://2nd-train.net/a-topic/201003/21.html

士急行が出来ると、今の分割新逗子快特はどうなるの？文庫→特急浦賀？
快特、特急、士急行、普通を10分サイクルにならんかな…

併結廃止って羽田系統だけだよね
平日日中はともかく土休日の12両運転は止めないでほしいんだが

これ自体がH特やD急のあった97年から始まってるんだよな
当時は単なる増結で文庫発着だったが

>>513
泉岳寺の新しい案内表示では「急行」で士急行じゃなかったよ。
シールで隠してあるわけじゃなかったし、羽田⇔品川方面はただの急行じゃないかな。
横浜方面にもし士急行ができるとすれば、昔の急行と停車駅が異なるから
区別するために士をつけた、ってだけだと思う。

>>533
士急行が8両だと南太田には止まれないので、上大岡で快特に接続するしかないはず。
そうすると普通が南太田で2本退避になるから、両隣の黄金町と井土ヶ谷には
士急行が止まらないと、本数が半減した上に必ず次の駅で2本退避になって、
ものすごい不便になるんだよね。

士急行が南太田で普通車を抜くパターンは出来れば避けたいところ。

三浦海岸発の羽田空港行き快特やラッシュ時（8両）の特急羽田空港行きはどうなるのだろうか？

だから、士急行は横浜以南は現在の普通５分おきの利便さを維持するためほとんど各停だよ。
かつての朝夕のＤ急行と同じ。若い世代はそれを知らないからイメージがわかないんだろ。

>>564
あー、こいつ昨日蒲田で見た。
なんか方向字幕が見やすいけど違和感あるな〜と思ったら
交互に出していたのか。
かつての黒幕みたいでよかったよ。

まさに神々しい…

安針塚に快特がああああああああああ

気になるんだが、快特八景停車として上り各停の乗り換え客
あのホームで対応できるか？
幅狭すぎ。

改変ごとに京急の魅力が失われてるな

在日の破壊工作だわな。
品チョンと在日が日本を滅ぼす。　

ttp://2nd-train.net/a-topic/201003/21.html

さすが駅員氏、うｐ早っ！
1375の廃回もアレで確かめて撮るんだろうね

>>574
山があるから文庫と違って拡張もままならない…
逆にそのホームの狭さが快特停車の動機になることもあり得る。

昼間の時間帯で8両にこだわらなければ、
南太田で抜かれた普通車が横浜から快特に化けて
蒲田まで追いかけるとかが無難じゃないかと。

横浜方面からの羽田直通は
・速達タイプ
・ラッシュ時間帯にもそこそこの本数が走る
利用者目線だとこの辺がポイントになると思いますが。さて。

８両にはこだわって欲しい
空港線に４両が入ると混むんだよ。荷物大きい人多いしさ
空港線ユーザーからの叫び

>>564
英文表示の方はやたら読みづらいな

羽田空港←→横浜方面は4,6,8両が混在すると思いますよ。
品川←→浅草線方面は8両が原則ですし。

京急鶴見の駅のホームを12両編成対応にできないかな？

エアポート急行の停車駅
横浜方面
逗子線内各駅　金沢八景　金沢文庫　能見台　杉田　上大岡　弘明寺　井土ヶ谷　日の出町　横浜
仲木戸　神奈川新町　京急鶴見　京急川崎　京急蒲田　空港線内各駅
品川方面
品川　青物横丁　立会川　平和島　京急蒲田　空港線内各駅

既存の快特/特急羽田空港は廃止
快特金沢八景停車

>>584
京急富岡に停まってくれよ。
困るよ。

>>582
空港線の本数が増えると羽田空港駅の容量が逼迫して、
来た電車から方向に関係なく次々と折り返さないと厳しいから、
8両に統一するのが一番混乱を避けられると思う。

横浜方面は仮高架時点で6本/ｈに増えるっていわれてるけど、
品川方面はどうなるんだろう。

>>584
401Aとかかなり乗車率高いし
快特は残ると思う。
あと単独運用の空港発久里浜行きとかも残るかと思う。

>>586
8連といっても4+4もあり得る訳だから
横浜方面→羽田空港→都交方面
といった運用には支障が出ると思うよ。

>>580
空港沿線民として賛成。8両にはしてくれ。現行のD特は混みすぎ。

>>584
>既存の快特/特急羽田空港は廃止
空港重視路線を諦めるのと同義だな

快特とまり過ぎなんだよ
超特急作ってくれ

久里浜・中央・文庫・上大岡・横浜・川崎・品川
泉岳寺・三田・大門・新橋・日本橋・東日本橋・浅草・押上・青砥

>>584
訂正
横浜方面からの京急川崎にて分割する快特/特急羽田空港は廃止

空っぽ急行の情報が全部本当だと、

横浜から羽田空港へお急ぎの方は
京急リムジンバスをご利用ください。

になってしまいそう。

>>590
大門と、
東日本橋あたりか蔵前に、
待避線がいるね。

まさか快特八景追加されたら文庫降格か！？

個人的には平日朝の6:35通勤快特、6:39発特急を復活させてほしい。
1番線、2番線の両ホームに通勤快特と特急が停車し
まさに浦賀のゴールデンタイムだった。

束のダイヤ改正でNEXが1分繰り上げ。

土・休日
14:20 踊り子
14:50 SVO
16:10 普通
18:20 普通
20:40 アクティー
20:50 普通

いっそ15分ヘッドで快特京成方面-羽空・泉岳-三崎・羽空-文庫、急行青砥-羽空・羽空-逗子、
普通品川-文庫・品川-三崎くらいになってくれた方が良いのか?
退避とか幕整備状況とかの事象は全く考慮外だが

http://s-trio-iniwano.blogspot.com/2010/03/new-skyliner-2010313.html
士急行の話題もいいがこっちもよろしく。

>>598
士急行ってもしかして、
羽田空港−(急行)−品川−スカイアクセス経由各駅停車−成田空港
の事だったりしてね。

どうなるか分っててガセ流してる奴もいるのかねぇ。

なんだか必死なのが何人かいるみたいだけど。

>>592
空洞急行かｗ

>>601
誰うまwwww

今日は相鉄で布団が吹っ飛んだらしいｗ

【鉄道】強風のせい？　架線に布団が引っ掛かっり、相模鉄道ストップ　横浜
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268470300/

仲木戸駅の北側で工事をしていたので見に行ったら、
「プラットホームを延伸しています」という看板があった。
工事期間は7月30日までとの事。

それから、小島新田駅は明日からホームが1面2線に切り替わるそうだ。

染み付きの布団があああああああ

急行反対廚はどうやらあきらめたと思ったが、今度はそんなのガラガラに決まってらあというトーンに変わってきたなｗ

杉田駅はまだホーム延伸に関する
明確なサインは見られないように感じられる。
エレベータ工事がほぼ完了したので、
そろそろ本格的に取り掛かるのかな？

1649編成のATS接触器（ATS切替スイッチや非常ブレーキリセットスイッチが付いている、運転台と反対側にある白い箱）
の銘板の上に、「RCOR処置固定済み」？というシールが張ってあった。
あと、800形のATS接触器には、切替スイッチとリセットスイッチを覆うカバーが付けられていた。

>>601
ぬるポート急行 ww

泉ｶﾞｯく寺停車〜

>>607
今日見たら下り側に足場らしきものが組まれ始めてた＜杉田
線路際の駐車場から資材搬入もしてるっぽい？

>>603
吹っ飛ぶというか、架線が物干し竿代わりになってるw
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100313-00000018-kana-l14.view-000

話ぶったぎってすいません
明朝９時台に快特で品川から三崎口まで二人で利用します
いくつか質問させていただきます

１、オールクロスシート車が集中運用されてますか？
２、難なく着席できますか？
３、クロスシートだったら飲食okですか？

どなたかよろしくお願いします

1△
2○
３△
かなぁ…
でも最高一時間位待ってればクロスがくる。車端クロスだけのだったら、よくくるよん

>>613
１、20分に1本。
２、とは思う。
３、ゴミは持ち帰りましょう。

１　×
２．△
３．罰

1. 04 22 44
2. 44は泉岳寺始発 他は品川始発 改札から離れた場所で待てば安心
3. 臭いのするものは避けましょう

レス下さった方々参考になりました
ありがとうございます

>>618
デート、がんばれよ。

京急は客のみならず、スレ住人もプロ。
>>613に対する素早いレスを見て改めて思った次第。

>>564
前の押しつぶされた感じのより、全然いいね！
（確かにまだ英文は読みづらいけど）
つか、新製からはもっと枠の天地幅広げりゃいいのにな。

京王の側面表示は、８０００までは京急と同じ幅だったと思うけど、
９０００では大きくなった。

一方で、小田急は３０００のワイドだった表示から、
４０００では小っさいのにダウンしたな・・・
東急・ＪＲ製の標準のサイズか？

東武も３００００は大きかったけど、５００００ではダウン。
なんでかなぁ。見やすいのに・・・。

「士快特」「士急行」は、京急蒲田〜羽田空港間ノンストップする種別ではないかな？

「士急行」は、横浜〜羽田空港間のバスに対抗するなら少しでも速達で運転するのでは？

しかし、「士急行」は出来るだけ速達で結ぶ列車にしないとホントに役に立たない種別になるよね。
京急蒲田〜金沢文庫か悪くても上大岡まで快特を逃げ切らないとちょっと利用しずらいだろうな。
その辺りを考えて停車駅を選定しているんじゃないだろうか？

>>622
横浜〜羽田のバスは対抗というよりは、YCATの毎時6本＋赤れんが・西口
の本数をこれ以上増やさせないということのほうが重点じゃないかな？

小田急3000形はフルカラーLEDでも192x48ドットあるってのは比較的すごいと思う
京成は144x32くらいだったはずだし

ラッシュ時における品川〜羽田空港間の最大直通運転本数
現状6本/時→完成後9本/時
ラッシュ時における横浜〜羽田空港間の最大直通運転本数
現状0〜1本/時→完成後6本/時

これが大きなヒントになるだろう

今、上大岡〜新橋（品川でＪＲ乗換え）の定期券を
持っています。ただ都営線もよく利用するため
品川から延長し泉岳寺までの定期券がほしいと
考えています。

そこで上大岡〜泉岳寺の京急線と
品川〜新橋のＪＲ線を1枚の定期券に
まとめることは可能でしょうか？

>>626
無理だよ。

つか、そのまま都営線で新橋まで行きゃいいじゃん。

>>627
やはりそうですか
あきらめます

汐入がどんどん不便になる

>>628
よくわからんな。
新橋まで（から）なら、京急〜都営直通の方が全然早いぞ？
なぜわざわざＪＲへ？

>>626
1枚のSUICA/PASMOにまとまるかは分からない。
仮に駄目だった場合、片方を磁気券にするのは駄目？
磁気券…上大岡〜泉岳寺
IC券…品川〜新橋
逆でもいいけど、JRは磁気券の2枚投入が出来ないから
色々と面倒かと。

>>630
俺もそう思った
JRへ乗り換えてる間に、直通なら新橋に着くよな

恐らく運賃の問題かと。

上大岡−新橋(6か月通勤)
品川乗換JR…\95,800
横浜乗換JR…\103,470 (+\7,670)
都営線直通…\113,790 (+\17,990)

>>604
ttp://imepita.jp/20100314/017390
ttp://imepita.jp/20100314/023600
7月下旬ってことは、少なくとも5月に8両の士急行？が走ることはなさそうだね。
スカイアクセスが7月中旬開業でこれには間に合わないから、
（中旬に暫定供用ってこともあり得るけど）
士急行が登場するとしたら10月の国際線ターミナル開業時？
井土ヶ谷のホーム端工事と黄金町の駅舎改良も7月末終了予定。

あと横浜駅の下りの停車駅案内の工事が終わって、八景が上大岡とか
横須賀中央と同じような主要駅扱いの表示に変わってた。

サヤ抜いてるのか・・・。

今年はダイ改の二連発かな
日中パターンダイヤの収集が忙しくなりそ

>>629
ここらへんは、何が何でも手をつけたくないみたいだし
何かこだわりか、冷遇したい理由でもあるんだろうね。

中央以南はほぼ快特各駅停車で横浜方面の主要駅まで乗り換え不要でいけるし帰りも楽
乗り換えなしで殆ど帰ってこれる。比較的多い久里浜周辺などでも優等各駅で問題なし

しかし、横須賀市内でかなり多いほうの部類に入る追浜、JR横須賀駅が近い汐入。
これらの条件が重なってるのにほとんどの時間に普通しかない謎ダイヤ

八景、追浜も久里浜方面から帰宅すると殆どの時間は普通しか止まらないから時間がかかりすぎる
しかし八景は快特昇格予定。横須賀市が大嫌いなのかもね

>>634
工期というのは残工事も含んでいるから
ホーム供用開始はほぼスカイアクセス開業（に伴うダイヤ改正）に間に合うんじゃないかな。

汐入が冷遇されるのは駅前にプリンスホテルがあったからとか、ダイエーがあるからとか、という説があったりする。

冷遇対象

追浜〜汐入
空港線内
品川〜川崎間の小駅

今後は文庫〜川崎間の小駅が追加されるのか
需要考えたら逗子線は優遇されすぎだな

これだけ社内で吟味され精錬されたダイヤは無い、と思っているがね。
堀の内以南全駅停車に改めた当時のスジ屋は賞賛モノ。
汐入なんか中央と一体の街を形成してるじゃん。隣駅だし徒歩圏だろ。
パマは良く分かんねーけどな。　あんなカーブ駅に８両止めたら
運転事故の確率グンとうｐだろ常考。

急行追加なんて余計なこと止めて欲しいな。
エア急は現行の後ろ４両羽田行きの停車駅まんまだと予想する。

結局このスレは嘘と情報漏洩で成り立ってるのか？
同じようなことがあってどっかのスレがアボンだらけというか、それだけじゃ済まなかったが。

>>639
どう考えても前者でしょｗ

>>641
＞あんなカーブ駅に８両止めたら運転事故の確率グンとうｐだろ常考

そりゃそうだけど、そんな単純な理由ではないだろｗ

いや、４両ならおｋ、６両でもなんとか可視領域。しかし８両にするんなら
日中常に駅員を立ち番させなきゃいけないんじゃないの？　下りホーム。
上りは内曲がりだから不要だよね。わかんない、昼間立ってるかどうか知らないけどさ

>>633
そのとおりです

連絡駅が途中駅になるような
定期券なんて買える訳ないですよね
しかし品川〜泉岳寺の130円は・・・

つか、区間がダブるのが駄目なんよ。

今の状態ではまだ分からないけど、今後どうなるかだね
次の大改正で本線が冷遇されたままだったら、期待するだけ無駄だな

文庫以南全列車各駅に停車にしちゃえよ。

万人受けするダイヤなんてありえないんだから。

>>667
小泉を当選させたバカ県民はそれで妥当だと思うよ。

空港線を優遇するなら、空港から、
直結で品川まで新しい線を敷きなおすべきだな。
まあ、それが無理なら京急蒲田と品川の間を複々線にしてもらいたい。

汐入駅前のホテルを京急が買い取ってくれれば冷遇解決！



ありえねぇ

文庫以南各停化なら、高速バスでも走らせてくれ

優遇とか冷遇とか言ってるけど、
儲かるから優遇、儲からないから冷遇、
それだけの話だろ。
ここは学生と公務員しかいないのか？

>>650
確かに万人受けするダイヤなどないが、長く慣れ親しんでそれなりに納得していたダイヤはあるでしょ。
文庫以南は以前の快特と特急が終日共存していた時代が一番使いやすかった。米兵にもGreenExpress／RedExpressで認知されてたくらいだし。

>>655
それは追浜・汐入利用客にとってでしょ？
中央利用客は今のダイヤのほうが便利。
追浜41,712＋汐入23,512＝65,224＜中央70,445
よって今のダイヤのほうが最大多数の最大幸福となる。

お前ら「信じられないリーク情報」の例として東武の区間快速を例に出すんだから今の東武日光の中長距離利用の実態知ってるよな
あんなのが便利だと思うんなら脳みそ本気で疑うわ
京急線に有料特急スペーシアはないぞ

京急線に有料特急を走らせるスペースがないぞ 

>>656
それは中央利用者のエゴでしょ。「幸福」とか安易に使うものじゃない。

>>653
横浜−横須賀間ならあるけどｗ

>>659
中央利用者だけじゃなくて、中央以南の利用者も
今のダイヤの方が便利。

1999年7月以前のダイヤに戻せというなら、それこそ
汐入・追浜利用者のエゴでは？

>>626
乗車頻度やそれぞれの比率にもよるけど
上大岡〜泉岳寺だけ買って、あとは別払いという選択肢はない？

>>626
上大岡と泉岳寺の定期を買って、
スイカでJR品川と新橋を買えばいいじゃん。
泉岳寺＝新橋を乗るときは、
精算すればいい。

>>650　その通り!　四代目落選祈願

>>661
同意
むしろ堀ノ内以南の各駅停車すらやめて欲しい

県立大学を普通車停車のみにするのなんて、
明らかに小泉対策だもんなｗｗ　いい気味だ

やれやれまた頭がおかしい人が沸いてる

／|＼谷信者が涙目な改正になりそうですねw
どんな気持ちのAAを貼り付けたいぐらいだw

とうとう京急から
｢久里浜｣｢文庫｣｢新町｣等の
省略幕の車両が消滅…

>>667　誰に対して言ってるんだか

汐入も安針塚もおっぱいも
今も実質快特がとまるじゃんか

生麦の接近放送が更新されてる気がするのだが

>>667
春ですね〜

>>671
それが無くなろうとしてるらしい
自称関係者さんやその知り合い達の話ではw

でも平日日中ダイヤの話しかしないんだよなぁ
ラッシュ時や休日ダイヤの話も聞きたいなぁw

>>661
ほら、中央以南のことしか考えて無いじゃんｗ
中央以南の主要駅以外で追浜と八景以外に40000人越えてるところなんて少ないだろ
ためしに毎日、京急久里浜〜金沢八景まで乗ってきてみなよ、何か虚しくなってくるからｗ

昼間は別にいいけど、夜に上り快特はいらないと思う。

282 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/12/14 02:18 ID:9aXPzODk

>>266
本部長が馬鹿だからしょうがないでしょう。
建前上では一番早い電車と一番遅い電車さえあれば十分とか言っているんだから。
たしかその大馬鹿野郎は久里浜線のどっかの駅から通勤してたと聞いた事があり。
快特を堀之内以南で止まれるようにすれば自分には不便がないだろうしな。
自分が便利になる事だけを目的だけに特急と急行を廃止なんてマジむかつくだけ！！

１９９７年７月改悪の現ダイヤは糞ダイヤだったという結論で一件落着。

次のダイヤ改良に期待しよう。

1999年7月改正だっつーのｗ

>>675
>自分が便利になる事だけを目的だけに

そっくりそのままお返しします。

現行ダイヤは決して完璧ではないが、しかしわかりやすいと思うぞ。
何が不満なんだろうか。
種別が少ないからか？ｗ

西武スレで京急が叩かれてる。

863 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 10:14:32 ID:+RAKQ21m0
>>856
京急快特なんて遅いじゃん。走るんですに負けてるくせにｗ


864 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 10:34:57 ID:Zv8PubL+0
>>859 >>863
本気出していない東海道線にも負けるくらいだからな。
しかも、加速の悪い211にｗ
E231はそれなりに加速が良いから、仕方ない面はあるけど。

>>678
自業自得
もう既に実行してるだろｗ

通過駅放置のダイヤでゴミなんだから不満がでるのはあたりまえだろ
大体独占地域だからって調子に乗りすぎなんだよ。
谷信者ってどうしてそんなんなのかね(笑

>>680
その人々は盲人なのですか？

>>678
廃止になったとき停車運動起きたの知らないの？

熱くなりすぎだな俺ｗ
まあ、京急は昔から嫌なら乗るなっていう態度だし今更文句言ってもしかたないよな
途中駅放置の体制は悪しき風習だし、マイカー通勤をするように進めてるらしいからある意味地域思いなのかも。

>>671
止めちゃうの？

昼間の文庫以南は、増結車による各駅停車の方が
優等通過駅も救済されるし良いのに。

>>680
事実だから叩かれてもしゃーーーーない

汐入・追浜は特急の停車駅であって快特の停車駅ではありません。

>>675
津久井浜か・・・

>>680
叩かれてるからってわざわざここにピペするんだ。気持ち悪い

東海道線と比べて遅いのがなんか恥なんか？　どうでもいいことだろ、そんなん。

ところで運転再開した？

>>680
京急にも性能が異常な「走ルンです」が居らっしゃるというのに

>>690
普通に動いてるぞ
こんな地震くらいじゃ止まらないべ

>>692
いや、全部止めたんだわ

ID:kDKB+aNm0

つ〔ｱｲｽﾉﾝ〕

前、何かの地震の時も、神奈川では京急だけ止ったよな。
まあ万全を期すのは結構なことではあるんだが。

>>694
どうも

>>695
あれ？
微々たる揺れの地震くらいじゃ止まらなくなかったっけ？

>>696
いや、実際の揺れ云々じゃなく
緊急警報が出るんで止めちゃうんだよ。
なので緊急警報導入以来、止るようになった。

>>697
なるほど・・・
地震にも強いと言われた京急も今や止まっちゃうのか。

昔、緊急地震速報の誤報で止まったことがあったな

ところで、ウイング走行中に、蒲田や横浜直後で赤信号で停止することがあるが、
その度にでかい音量でいちいち「停止信号です。しばらくお待ちください」
や「発射します」等のアナウンスをするﾚﾁはまじうぜぇ。
せっかく眠っているのに起こされてしまう。

ウイングでは寝ている人も多いのだから、大音量でアナウンスするのは
上大岡到着時だけでよいのでは？

車掌もヒマなんだよ

>>700
寝ていたから大音量のような気がしただけと思われ。

暇なのはわからんでもないが、乗客に迷惑かけるのはまじやめてほしい。
他のお客様のご迷惑となるような行為とはまさにこのことじゃないか。

あのなあ、あの電車だけ特に大音量なわけがないだろ。
>>702の言う通り、お前が寝てたからビックリしただけ。
そんなことまで京急のせいにするなよな。

寝たかったら耳栓でもしてろ

むしろ大抵の案内って音量小さくないか？
（電車の音があるから当然だけど）
聞こうと思ったら集中しないと何言ってるかよくわからん。

>>676
現行以前のダイヤの方が糞だったことはスルーなの？

>>704
何言ってんだ！おめえ。
ウイングの音量は特にでかいぞ。
お前ウイング乗ったことないんだろう。

何、言ってんだ？おめえ！
何言ってんだ！おめえ。
じゃねえよ
何、言ってんだ？おめえ！
だろうが！

昔のダイヤが見られるところってない？

>>708
ウイングには乗った事がない。
ウィングなら乗った事がある。

>>710
今のダイヤは見られるのかい？

>>711
それは空港へ行くＪＲのあれですか。

京急なんかあった？

>>713
そうだね
「ウイング」はJRの臨時列車
「ウィング」が京急の座席定員制列車

>>709
何言ってんだでいいんだよ。
最初に発言したのは俺だ。

幼稚園クラスの喧嘩だな

過去スレでも新語作ったやついたな
ちょっとだけ流行った

何だったかな？

国語ドリルか

ウィングは料金が安いせいか客の質が悪いな

公式には「京急ウィング号」とも「京急ウイング号」とも書いてあるが・・・

ンなの、マジになって白黒つけるようなことかよ・・・
自閉症かよ

>>722
お前『自閉症』について誤った認識をしてるだろう

>>718
京急ウインズ号じゃない？

>>717
ウリは年少がたんぽ〇組、
年長が〇も組。

>>725
げぇっ、なぜ俺と同じなんだ・・・
ちなみに年中は　うぐいす組　だった。

>>700
またかよｗ
あの“何、言ってんだ？おめえ！”の人じゃないだろなぁｗｗ

つ 京急ウィズ号

>>669
さっき白い悪魔の特急久里浜行きが出ていったけど
[久 里 浜]表示だったよw

>>729
それは反則w

今更な質問だが
京急の廃車になった車両って
久里浜で解体するのかな？

>>730
そう、久里工の裏手で解体

>>731
昔からあそこでやってるね

解体するのめんどいからほしい人持っていっていいよ
と言われたらもらう人いる？

痛いな…
http://blogs.yahoo.co.jp/kazuki5301/24501456.html

>>725
かも？
ひも？

>>735
グモだな

>>734
こいつらどこの養護学校だよw

>>734
器物損壊で通報しれ！

杉田駅の踏切横の鍵屋が移転してたな・・・。

>>734
色々と弱すぎるｗ
こういう破壊行為的なことやってる奴ら見ると丸ごと吹っ飛ばしたくなる('A`)
現場にいたら車外に放り出してただろうな。
今は昔このスレで話題になってたけど、
Wing号車内でシートをペンで弄ってた香具師とかもいたなあ

とりあえず魚拓取った
http://megalodon.jp/2010-0314-2356-36/blogs.yahoo.co.jp/kazuki5301/24501456.html

>>734
祭りの始まりか???

こんなだったら非常につまらんな

エアポート急行という新種別が出来る訳でも無く
京急川崎止まりの普通が羽田空港まで延伸するだけ、普通は全部6連化
快特のぶら下がり運用は廃止、横浜方面からの羽田空港へは京急川崎で乗り換え

学校に通報しておけｗ

つーかさあ、まずこういう内容をネットでひけらかす神経がどうにも理解できんよ。

とりあえずこれ、通報しとけ。
多分祭りになるぞ。

With号

津久井高校か

津久井校の、名前はたぶん「カズキ」だな。
これでもう、ターゲットはかなり絞られただろ。

津久井浜「幼稚園」ﾜﾛｽｗｗｗ

通報先
http://www.tsukuihama-h.pen-kanagawa.ed.jp/top.html

比べられた幼稚園生が可哀相だろｗｗｗ

もはや人間以下。

>>748
さらに「鉄ヲタ」という条件が加わる。
全校でも全部一致するのは一人だろうな。

>>751
可哀想と言うか、いくらなんでも幼稚園児に失礼だろｗ

高校生って学生じゃなくて生徒だよなｗ
＞荒れまくった公立高校に通う、学生です〜ｗ　

自宅は浦賀かな？
＞よく出没する駅：京急浦賀駅・京急大津駅・京急久里浜駅・京急津久井浜駅等……　?特に浦賀と津久井浜は高確率で出現しますｗ

つか、津久井浜ってここまでレベル低かったのか。

津久井浜高校園児が電車内で騒いだことをブログで自慢
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1268580586/

ブログのコメントも痛いなｗ

津久井浜高校って別に底辺校ではないんだけどな
でも今は学力よりも知性、理性が低い高校生が多いことが問題なんだよな
ぶっちゃけ津久井浜だろうが底辺校だろうが推薦で大学に入れてしまうし、
一流の進学校や一流大学以外は色んな奴がいるからね
とにかく学力レベルの問題じゃないな
これ池沼だろ
園児に失礼だぞ
津久井浜動物園・・・といったら学校と他の生徒に失礼か
正直池沼未満なので、頭沸いてる糞餓鬼とでも言っておくか

ああ、津久井浜にも推薦（前期っての？）で入ったんじゃないの？
そういや津久井浜高校の生徒って、民度が偏差値より大幅に低く感じるんだよなぁ
次のダイヤ改正で優等は津久井浜を通過にしてもらいたい
特別に普通を設定して、三浦海岸と京急長沢を往復運転

>>756
うわ、祭り確実だなｗｗｗｗｗ

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f8/b2/kazuki5301/folder/1027301/img_1027301_24123305_0?1265969335
↑ブログ園児の家から見える風景

東北ローカル線のように高校生がみんなでタバコ吸ってたり座席カツアゲするわけじゃあるまいし。

総合板で発見

津久井浜高生が電車内で騒いだことをブログで自慢
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1268582250/

こうして話題になると胸糞悪い気持ちになるが、そういや中高生なんて昔からそんなもんだよな
津久井浜や学力がどうというより、いつの時代も何割かはクズだしな
なんか萎えてきた

大師線の産業道路の踏切付近が単線になったね。
小島新田駅は二線化されたが、ホームに番線表示がないようだった。

これだから鉄オタは・・・

>>734
＞え〜、なぜ上の画像に２１６４Ｆが掲載されているのかというと……
＞最後に２１６４Ｆに一言……
2156編成だろ

＞２１００系のシート（ｒｙ
2100形でそ。

>>767
ミスった。2157編成でした。

まあ、ゴミ投げて笑えるような感性持った輩、大成する事は無いだろうな。
高校生くらいになってしまうと、以降そういう感性は中々変わらないわけで

いや、むしろ中高生が一番不安定で、社会人には理解し難い行動を取りやすい時期だよ。
この行動を庇うつもりは毛頭ないが、ここで批判してるやつは、自分が生まれて此の方聖人君子とでも言いたいのかい？
信じられんな・・・

若気の至りの一つをそこまで批判出来る程、お前らは出来た人間なのかと。

まあ、かく言う自分も過去には、過ちを起こしてないわけではないが。

せめて他人に迷惑をかけないように心掛けるべきではあると思うけどな。
このブログのコメント欄をみる限り、反省の色は見られないし

>>770
かといって、不可抗力的にこういう行動を取ってるわけではないわけでな。
不安定な時期だとかいうのを免罪符にすれば、より問題を起こすことにも繋がる。

それでなくても「注意をしない（できない）」世の中になってしまってるわけで
問題行動をとれば、諌められるのは当然という事を知ってるか、知らないのか、その差は大きいだろう。
まあブログ炎上、叩きに命を懸けてるような輩がいて、それはそれで不愉快なのも事実なんだが。

大楠・海洋科学・臨海の仲間入りか　津浜

※欄の本人による最新※がこれだから、通報していいレベルだろ

> ええ、通報だろうが何だろうが好きにして下さい〜
> でも通報したところでうちの高校のマナーが良くなるわけでもありませんが

>>761
あーあ

津久井浜快特(ツハマ生専用)
停車駅・・・津久井浜16:00、17:00―成田湯川18:25、19:25　車両・・・北総9000

>>774
ツハマの教育方針は
「誠実にして責任感溢れ人間味豊かな人格をつくる」
だそうです(ユーテックのがくあんより)

コメント見て一人で大爆笑してるんですが、
名前のところがかおすかおす表示されているやつの頭はカオスなのかな？？
これが犯罪になるって事分かってないのかな？？
ブログ主とはネットの外での友達であることは確実。
住んでいるところは新大津以北？

>>777
浦賀

バカ一覧
http://blogs.yahoo.co.jp/yosleasman
http://blogs.yahoo.co.jp/qmjnf989
http://blogs.yahoo.co.jp/puri3_1010

オヤジは横浜市営地下鉄の運転手だそうだ。

>>770
内容をよく読んだのかな・・・ちと大袈裟に過ぎないか？

無論誰しも聖人君子じゃないさ。
しかし球技以外で人に向かって物を投げたり、
明らかな破壊行為がいけないという区別くらいは付いてたよ。
それがある意味一線でもあった。
そんな一線が保てない犬畜生だから非難の声が上がってんだろうが。

米欄が消えてるんだが、誰か今朝の時点の魚拓とってない？

>>741 じゃだめかｗ

>>774のコメントまで入ったのを開きっぱなしで置いていたんだが
これはもう魚拓には取れないよな？
プリントスクリーンで置いておくしかないかな

ウェブ関連に明るくないならプリントスクリーンが一番

今頃ツハマの推定「かずき」の顔の色が「２１６４Ｆ」の色になっているのは間違いなし。

2164Fはない件

分からない人だな
カギ括弧の意味を考えようぜ

>>761の画像を見ていて
・標高差がある地域である
・奥のほうにマンションが林立している
・手前の道路は90度曲がっているもしくは行止りである
・そこそこ新しい
を頭において、googleストリートビュー見て探すのがいいのかな？

こんなの置いておくよ。

刑法261条、他人の物を損壊し、又は傷害した者は、
三年以下の懲役又は三十万円以下の罰金若しくは科料に処する。
刑法204条、人の身体を傷害した者は、
十五年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。
神奈川県迷惑防止条例第2条、何人も、道路、公園、広場、駅、
埠頭、興行場、飲食店、遊技場その他公共の場所、または電車、
乗合自動車、船舶その他公共の乗物において、多数でうろつき、
又はたむろして、吸う後任、入場者、乗客その他の公衆に対して
言い掛かりを付けすごむ等不安を覚えさせるような言動をしては
ならない。
次の各号のいずれかに該当するものは、50万円以下の罰金又は拘
留若しくは科料に処する
(1)第2条の規定に違反した者
(以下略)

>>788
当該の氏名も間もなく特定されるだろうから、
住んでいる住所もある程度特定できるな。

（　＾ω＾） >>761見られないお

>>790
ブラウザがFireFoxだったら見られないっぽい。

今後のスネーク期待しているよ。

ブログじゃ言いたい放題だけど、2chの恐ろしさを知らない哀れな奴だな。
2chで叩かれて閉鎖や謝罪に追い込まれた輩をたくさん見てきたけど、奴が消去するのも時間の問題かもね。

×奴が消去するのも時間の問題かもね
○奴が消去されるのも時間の問題かもね

>>791
サンクス。IEにしたらちゃんと見られた。
Firefoxだとなんで見られないんだろあるね。まぁいいか。

私のプロフィールの一部を紹介します。

最寄駅：私鉄…京急浦賀駅＆京急久里浜駅（久里浜の場合は徒歩２０分を要しますがｗ）　ＪＲ…ＪＲ横須賀線（撮り鉄や遠征旅行などでよく初電に乗るときに利用します！）
よく利用する駅：京急浦賀駅（毎朝通学に！）・京急津久井浜駅（学校が目の前！ｗ）・京急横須賀中央駅（友人たちとアニメイトやゲーセンに行く時）・京急汐入駅（横須賀中央と利用目的は一緒なんですが、
友人たちとダイエーでゲーセンに行く時などｗ）
趣味：鉄道・アニメ・麻雀（マージャン）・車（ＰＳ２ソフト『首都高バトルＺＥＲＯ』の大ファン）
職業：学生（ぶっちゃけると高校生）

好きなアニメ：１位…らき☆すた　２位…ハヤテのごとく！（２期も）　３位…けいおん！ or とある科学の超電磁砲
好きな京急車両：１位…１５００形（特に東洋ＩＧＢＴのやつ！）　
２位…Ｎ１０００系（２１００系と、どっちがいいか迷いましたｗ（汗　　どちらかというと銀千派かな？）
３位…１０００形（ブレーキ緩解音とか、エアーコンプレッサの音とか、自分的にはかなり気に入ってます！）

好きなＪＲ（国鉄車除く！）車両：１位…何といってもＥ２３３系１０００番台（自動放送の音声とか、ブレーキ緩解音とか、液晶コクピットの運転台とか、全てが気に入ってます！ｗ）　
２位…Ｎ７００系　
３位…３１３系５０００番台（白色ライトがカッコイイ！ｗ）

スレの流れを無視してすいませんが、質問です。

ウィキペディアによると、
2100形の、中間者の座席定員は54（補助椅子除く）とのことですが、
扉間の部分は、進行方向片側につき
2列シートが9個ずつ配置されているのでしょうか？

自分の目で確認すればよいのでしょうが、
京急方面に行く機会がないもので・・・

よろしくお願いします。

>>795
ﾜﾛﾀ
最寄の意味知らないのかよｗｗ
日本語で考えようぜｗｗｗ

>>781
魚拓はとってないけど朝10：22時点でのコメ欄のスクショいる？

前科者だったんだな。

http://megalodon.jp/2010-0315-1513-11/blogs.yahoo.co.jp/kazuki5301/21061713.html

友達？

http://megalodon.jp/2010-0315-1518-17/blogs.yahoo.co.jp/kazuki5301/17790706.html

http://megalodon.jp/2010-0315-1526-53/blogs.yahoo.co.jp/kazuki5301/4802303.html
http://megalodon.jp/2010-0315-1528-18/blogs.yahoo.co.jp/kazuki5301/4517032.html

話しぶった切ってｽﾏﾝ
恐ろしいプランが出たのでご案内

ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100315.shtml

■ホテルパシフック東京　鉄道コンセプトルーム「THE 京急宿泊プラン」を販売します

品川駅を眼下に、京急鉄分をたっぷり吸収できる空間をご提供

京急グループの�潟zテル京急（本社：港区、社長：玉井　和博）が運営する、ホテルパシフィック東京では、３月１６日（火）から、鉄道コンセプトルーム「ＴＨＥ　京急宿泊プラン」を販売します。
現在、同ホテルでは品川駅を発着する列車の眺望に優れた客室を「トレインビュープラン」として販売しており、
お客さまからご好評をいただいておりますが、さらにお部屋で鉄道をお楽しみいただくために、ホテルパシフィック東京と京急電鉄が共同で企画いたしました。
ラグジュアリースイートルーム１室に手を加え、リビングルームを京急一色に装飾、駅名標をイメージしたサインを設置するほか、
ベッドスローには京急電車のシート生地を使用するなど、おやすみの間も「京急鉄分」を充分に吸収することができるお部屋となっております。

鉄道コンセプトルーム「ＴＨＥ　京急宿泊プラン」について

１．販売期間　　　
２０１０年３月１６日（火）〜９月２９日（水）
２．部屋数　　　
限定１室（最大３名まで対応可）
３．料　　金　　　
お１人さま　１５,０００円　（１室２名さまご利用：１泊朝食付き、サービス料・諸税込み）
※上記料金は基本料金です。曜日によって変動いたしますので、くわしくはホテルホームページをご覧ください）
４．ご予約
ホテルパシフィック東京ホームページからご予約ください
（ホテルトップページ→ご宿泊→宿泊プラン→オンライン宿泊プラン）
５．内　　容　　　
【お部屋を楽しむ】
・室内家具を京急カラーにラッピング
・実際に使用している京急車両のシート生地を使用したベットスロー、シートカバー
・京急の駅と同じデザインのステッカー
・歴代京急電車の写真展示
・京急車両の模型展示
・京急電鉄に関する書籍
【体験する】
・ワイドテレビで楽しめるトレインシュミレーター（テレビゲーム）
・お子様もお楽しみいただけるプラレール
・京急関連ＤＶＤ、ＣＤ
・お部屋から品川駅をトレインウォッチング（双眼鏡無料貸出し）
・宿泊記念証の進呈　
６．お問い合わせ
ホテルパシフィック東京　
宿泊予約課（０３−３４４５−１４１５）

自宅付近？

http://megalodon.jp/2010-0315-1540-54/blogs.yahoo.co.jp/kazuki5301/22379991.html

誰か一緒に泊まる？(*´з｀)

津久井浜高校は自称教育者に支配されてないんですね
高校生にとっては最高の学校ですね
ブログ読んだ限りではとても楽しい日々を送っておられるようだ
僕はこのような楽園とは正反対の環境で育ったので、ブログを見て笑いが止まりません
周りが見えない、いや、見る必要の無い気楽な生活
とても素晴らしいですね
羨ましいです
はぁ・・・

>>772
もちろん、そういった行動に対して咎めることは大事だと思う。
だが、2chでの暴言や個人情報を晒す書き込みが本人に良い影響が出るとは思えない。

ここで未成年である本人のアレコレを調べ上げ、掲載・転載するのは、明らかに本人より重罪。
もし、このような行動を正そうと思ってやっているのなら、やめるべき。

それとも、このことをネタにした愉快犯ならば、呆れて物も言えない・・・

と本人が申しております

車内での迷惑行為や器物損壊罪といった、鉄ヲタ（京急ヲタ）失格どころか刑事罰に問われかねない問題行為に加え
それらに対する批判に逆ギレしたことよりも>>807で挙げられた行為が“明らかに本人より重罪”だと…寝言は寝て言え。

>>804
これ、浦賀丘だな。

>>798
お願いします。
11時過ぎに見たら米が削除されてて・・・orz

スクショ欲しがってて言うのも変だけど、個人情報晒すのはさすがにマズくないか？
浦賀在住の津久井浜校生ってあたりで留めた方がいいと思う。

潰すのが目的なら
コメントはどの記事でもいいじゃん

>>810
どっかのスレで晒されてんの？

>>813
いや晒されてないが、この風景見た記憶がある。
それが浦賀丘。

761 名無し野電車区 2010/03/15(月) 00:53:20 ID:hVQkIF0n0
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f8/b2/kazuki5301/folder/1027301/img_1027301_24123305_0?1265969335
↑ブログ園児の家から見える風景

本人ブログの自宅と称してるこの撮影地なら、グーグル先生で特定できたけど。
祭り会場ぢゃとうの昔に流通しちゃってんのかな？、ってか祭り会場どこなのかな？
オレ、２ｃｈ詳しくないんだｗ

もう本来のスレに戻ろうぜ。秋田。

･･･って書くと本人乙とか言われるかな？

別に事実を歪曲したり盗撮した訳では無く、
本人自らがネットで公開している範囲内なのでこちらが非難されたり
咎められることは無い。

本人への戒めなだけ。

なんだか、どっちもどっちだな、その発想。

>>817を支持します。
嫌ならネットをやめればよい。

見てもらいたくて公開してるんでしょうに。

>>807
市民には犯罪者を逮捕する権限があります。はい。

杉田駅のホーム延長工事が目に見える形になってきましたね。

蒲田以南急行復活を否定する奴はさすがにいなくなりましたねw

>>807
未成年だから何をやっても許される、養護されるというのは
社会においてもネットにおいても通用しない。

自分の犯した明らかに反社会的な行動、道徳秩序に欠ける行動を不特定多数の人間に発進すること自体、
それこそが愉快犯ではないのか。

>>820
逮捕は現行犯じゃないと出来ないじゃないかな。

クズの話しをするとムカムカするから別でやれと思うのは俺だけなのだろうか?
もしこの話しをするのが正しいというなら、京急スレではこいつらの話以外をするのは
全てスレチということでどうだろうか?

まあ、ほどほどに。

>>821
延長部分は2両分？
だいたいの長さは架線のハンガーの数で測定出来る。

>>821
勘違いしてねえかなあ。
急行設定を否定しているのではなく、急行なんぞあっても便利にならないと言ってるんだよ。

総合板にこんなスレがあるわけだが。

津久井浜高生が電車内で騒いだことをブログで自慢
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1268582250/

じゃあその話はそっちで。

急行が京急富岡を通過して、
杉田に停車するのは困るんだよな。

羽田に行く急行が「エアポート急行」、本線の急行が「急行」でＯＫ？

本線の急行も復活するのかな？

>>826
「便利にならない」どころか、却って悪くなる人すら生じるわけでね。
それも少数ではない。

逗子からじゃなくて本線急行か！？
現状では逗子線に急行出す必要ないもんな

そもそも乗り換え客を奪うためなんじゃないのかな

津久井浜高校って馬鹿すぎる


俺の母校だけど・・・

>>734
俺、その場に居なくて良かった。
もし居たらソイツ等片っ端から横っ面張り倒してた。
今の時代そんな事したら暴行罪でしょっ引かれるしな。

>>830
両方エアポート急行

>>822を始め、勘違いしてる人が少し居るようだが、許されるなどとは一言も言っていない。
ただ、ここで色々と晒してる奴らは2chの「匿名性」を利用して、楽しんでるようにしか見えない。
本当に社会的責任を負わせたいなら、こんな所で晒すより通報して（警察・学校等に）処分してもらうのが妥当。

2chって、何かあるとすぐこう色々晒したがるクズが沸くからつい言ってしまったが、ｽﾚﾁスマンかった。

>>837
本人乙。

で、おｋ？

1437のLED、見やすくていいけどなんか納得いかない。
特に金沢文庫の「文」の┴と乂が離れているのが変。
また駅名が長いとローマ字が詰まって読みにくい。

そこで京阪3000系で取り入れられているアンチエイリアスを使って、
このような表示を提案したい。

ttp://nagamochi.info/src/up1914.gif

>>838
少しでも擁護すると必ず本人って言われるよな。
上でも言ったように、擁護するつもりもなければ、しっかり厳正に処分して欲しいとも思ってるけど。。。

これもまた2chの匿名性ゆえか・・・

>>839
種別表示はフルカラーLEDだからできるだろうけど、行き先表示は白色LEDだからソフト書き換えだけでできるかどうか・・・

>>839
旧幕風味ですかw
でも結構見やすいな。
羽田逗子間急行ができるとややこしいと言われていたが
方面表示を出せば意外にハードル低いかも。山手線みたいに。

仲木戸の下りホームは小学校の校門ギリギリまでになりそう

>>826
だからよお、もう決まったことなんだからグタグタ言ってんじゃねえつうんだよ

ところで夕方〜夜の時間帯、品川駅の下りホームのことだけど、
泉岳寺寄りホームの快特乗車口って3列ですよね？
けどたいていは2列で並ばれてます。
混雑防止の点からも3列で並んでほしいんですけど。
どうにかならないですかね。
2列で並んでる時に3列目と言って先頭に並び始めたら
顰蹙ですかね？

ここで言ってなんになるｗ

最前列に3人並んでれば3列になる
3人目の奴が並ばない場合2列になる

横浜なんて朝の上りはきっちり左右2列づつに並んでるんだが
下りは終日カオス状態w

こうなったら
全面ドアにしろ

>>837
警察はともかく
学校なんて組織はぜ〜んぜん当てにできるもんじゃないでしょこのご時世。
ましてや今はあの輿石が政権内部にいるんですよ？
相模原の自宅の農地の不正転用でｺﾞﾙｧされてるみたいだけどｗ

>>843
下２行はともかく上の件はここに書かず京急に言ってみるべきだと思うんだ
昨日のウィングの件もそうだけど

>>840
「匿名」を大相目の敵にしておられるようですが、
だったらいくら犯罪を犯しても「匿名」で守られる未成年って何なのよ。

（´・ω・｀）正論ですな
もうそろそろ少年法改正してもおかしくないでしょう

>>842
脳内で終わったダイヤ改正を決まったことと言い切るのも。

>>849
少なくとも高校生（満１５歳以上）ともなれは、準成人と見なして実名報道してもいいとは思いますね。

>>839
いいね
阪急のやつ再現度高くて笑ったな

でもN700系やE233系で採用されてる停車駅が表示されるやつも捨てがたい

>>847
そうそう。
逆の立場だったらすぐに通報して動くくせに。
ゆとりの親からはゆとりの子しか生まれない。
教育は国家百年の計。

よし、このスレと後継スレは連中の話だけをするスレになったのだな
>>852
実名報道するなら選挙権を与えるべき
はっきり言って罪と罰のバランスが最近はずれ過ぎだし、私刑が横行しすぎ
人を殺すよりも電車で暴れた方が重罪であるかのような違和感を感じる
このぐらいのことなら大人がやって全く反省がなくとも懲役にもならないだろ
それとも、微罪であっても犯罪者は全て裁判もすっ飛ばして射殺刑にする世の中になったほうがすっきりするのだろうか

>>855
それを言ったら外国人犯罪の実名報道ができなくなってしまいます＞＜

>>840
ID:/KJQZs3w0

言っていることが苦しいんだよね。

書き込みをいくら批判しても、そういう自分もここを覗いて書き込んでいるんだから
その時点で同じ穴の狢ってことを自覚した方がいいかもね。

久々の　糞　ス　レ　認　定

自分のせいでこの流れになったようで、本当に済まない。


「人を殴ったから皆で殴り返せ」ではいけないと、言いたかっただけだったんだけど・・・
反社会的な行動を取ったからといって、あちこち転載して晒し上げる―
（＝直接的な被害者や国家機関でない第三者からの罰を与える）ことは、偽善に他ならないだろう。

偽善って募金詐欺のことでしょ。
鹿島とか鹿島とか鹿島とか。

>>857
多分自分にも後ろめたい過去があるんだろ。

>>842
あれは不便だ、これはこうすべきと
この件に限らず誰でも書いてるだろ。
同じことだよ。

香港と太平洋戦争直前の日本ら太平洋戦争直前の日本の方が良いと感じる人が多く、
18日に治安維持法みたいな青少年保護育成条例が通るのを是とする国だからしょうがないね
密告と監視の国家が望まれているみたいだから
ネトウヨとネオリベの権化小泉純一郎を擁する清和王国三浦半島らしいや
DQNと私刑推進者ばかりのKQ沿線、万歳w

京急富岡と能見台と杉田が8両対応になってるから、
普通が8両ってことはないんだろうな。

>>864
そのためには横浜以南だけでも屏風浦・南太田・戸部のホーム延伸が必要。
前者2つは比較的容易だけど戸部はどうだろう。

まとめてあっち行け
津久井浜高生が電車内で騒いだことをブログで自慢
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1268582250/l50

こっちに誘導してはどないだす？
〓SoftBankプリペイド91【プリモバイル/SPS/Pj】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268577194/

蓋を開けてみたら>>743でしたｽﾞｺｰになる予感。

糞有馬ﾏｼﾞで死ね！！
超ｳｾﾞｪんだよ！！

>>859

だから・・・

謝るんだったら、そういう言い訳じみたことを捨て台詞的に言わないことだ。

>>865
１号線側へ伸ばすようにすればどうにかなるんじゃね？
金と手間はかなりかかるが。

>>871
金はともかく手間の方だな。
道路管理者との折衝が面倒なんじゃないだろうか。

車内喧嘩で安針塚に快速止めた某高校よりはマシだべ。
※快速とは快特のことを指す横須賀語。いちいちつっこむ香具師がいるから。
　

>>843
3列や4列は客を相当教育訓練しないと難しいみたいよ
2列は簡単みたいだけど

あと空いている時間で、なぜか一列に並んじゃうのがあるみたいね
だいたいは二番目のやつがバカなんだけど
し尺の特急自由席じゃないゎだからやめなさい、列が長くなって人が通れなくなるでしょ!てのはたまに

あと、前の人の後ろにちゃんと並べなくて半身ずれちゃうのがいるね。列が歪んでるから？??というといつも同じやつ
学校で前へ習えとかしなかったのかこいつは？ての

>>870
お　前　は　厨　房　か

反省せずに反社会的行為を自慢した窃盗班と、
反省した連続殺人犯、
反省した連続殺人犯は無期懲役で反省しない窃盗班は一族死刑
これがここの住民が望む将来だな

>>872
じゃ、戸部も復層高架にするかｗ

>>860
磯ファイトﾅﾂｶｼｽｗｗｗ

「死ぬ死ぬ詐欺」の元祖だっけ。

>>876
女官が王以外の男性の子を身篭っただけで自決させられた時代もあったﾆﾀﾞ

>>878
磯ネタを分かってくれる人が居たとは｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
奴らスカジャンを好んで着用するけど、
スカジャンの語源は横須賀なんだからハッキリ言って磯なんかに真似されたくないんだよね〜

>>859

自身のブログの内容を転載されるのは、第三者からの罰たる晒しになるのか？

ブログの内容を信用することを前提として、

このブログ主は個人情報に簡単に結びつくプロフィールや画像を自らブログにあげている。
第三者からの罰を与える、、とおっしゃられているが、仮にそうなったとしてもブログ主が
無知であるがための自業自得のように私は受け取った。匿名が許されるブログの殻を自身
で破っているからだ。

そのブログ上で、乗客にも京急にも迷惑をかけた行為の記事を書き込み、罪の意識のない
事実を見過ごすことはできない。当然、親や学校はこのブログの内容を知りブログ主を躾け
なければいけない。

さらに

無知であるがゆえの危険をブログ主に躾けることが望ましいが、ただネット上においてネット
匿名者はとんでもない罰を与える可能性は否定できない。だが、前述のとおり自業自得で
あって、今それを救うすべは思いあたらない。救えるかのごとき書込みこそ、私には偽善に
見えてならない。

おい有馬
家賃ちゃんと払ってるか?
日雇い派遣なのに

>>865
横浜駅以東は、
神奈川の駅が伸ばさないといけないね。
後は京急新子安とか、八丁畷？

ええ、毎月9万3000円(´；ω；｀)

>>875
お 前 が 厨 房 だ

>>883
神奈川・京急新子安・花月園前・八丁畷が延長対象になる。
花月園前って延長可能なのかな。
急行の一部が８連になったときも花月園前臨停は６連だけで押し通したからな…

>>884
家賃が98000とかどれだけだよ。


>>886
まさかの梅屋敷高架化後に不要となった6連のADL移植で対応とか

>>884
結構いい暮らししてるんだなｗ

ああ、見ているだけでムカムカする
キムジョンイルにこの連中の家に核弾頭付テポドンでも打ち込んでもらって
三浦半島ごとふっ飛ばしてもらえば罰を与えられるんじゃないのかwwww

>>887
そうすると下りも高架になるまで８連化はお預け…

家賃の方は会社から若干の補助が出ますん

これを機に戸部駅を地下化、日ノ出町から潜っちゃえばよくね？

そうすれば横浜駅付近のくねくねもなくなって線形よくなるし

>>891
日ノ出町寄りのトンネルも掘り下げないと
国道一号を踏切で渡らなければならなくなるｗ

>>888
おいおい、10万切ってるじゃん

花月園前は上りは何とかなっても下りは無理

士快特蒲田通過

てか本当に蒲田以南の急行復活するんかね

>>892
日ノ出町からすぐに降りてけば1号よりも先に潜れるかな。
でも工事するための余地がないかw

ブログだけじゃなくて、プロフとかmixiとかも常時検索しながら張り付いたら祭りが何回あっても足りないと思うぞ
まあ京急線の車内で迷惑行為、しかもそれをネタにするほど頭溶けてる奴は滅多にいないだろうが、
それでも京急沿線のDQN行為とか、範囲広げればネタはいくらでも拾えそうだ

キリの良いとこでやめないとスレの逝っとけ状態が直らないし、
飽きると不快感しか残らないからやめようぜ

[皆様へ]

このスレ残り少ないので有意義に書き込みしましょう。
DQN学生ネタは下記スレ逝け↓

ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1268582250/

（ ´〒｀）ﾉ９００！

ぶった切ってすまん。
雑色や梅屋敷、大森町は高架化後8連にするの？
次期ダイヤ改正でもし汐入に快特が停まるとしたら
今まで横須賀中央を利用した人（汐入3丁目付近の住人）が汐入に流れてくるのだろうか？！

>>901
公式パンフだとホーム延長113mとのこと。
６両しか停まれないね。

妙だな。
何でこの機に延ばしてかないんだろ？
以前の青横とかの立体化の時は長いホームで造ったよな？

そろそろ距離の近すぎる駅は統合しないんだろうか？
新子安から子安まで1分って・・・

>>894
それこそ梅屋敷方式

青横は後に8→12に延長している

>>903
鮫洲は６連分しかないと思ったが…
あとは優等停車駅だから長くて当然。
青横も初めから１2両分あったわけじゃなくて後から伸ばしたから
他の駅も必要になったら手を付けるでしょ。

>>907
酉キー教えて

青横の場合は、高架化時にホーム延長用の
梁を作ってあったんだよね。

そう、準備工事が施されていたね。

平和島は120km/h化に併せて構内のカーブをまとめたけど
ホーム延長はその後だっけ？
品川寄りの片渡りも同時に撤去されたよね。

質問。

今日、三田から横浜まで銀様快特乗ったんだけど、
やたらと、120キロあたりでC-ATSがNC表示出まくりだったんだけど、
これって、何？


＠帰りは暇つぶしでトカで品川まで戻ってきたけど、
　やっぱ、トカは遅せぇ。。。。
　京急乗り慣れてると、トカは乗っててイライラする。。。

連投すまそ。。

ニコ動でおもろいのみっけた。。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm522024
品川でのUST。。

こんな事やんのね。。。KQ・・・・

能見台、杉田、弘明寺、井土ヶ谷、日ノ出町、仲木戸、新町、鶴見と
蒲田-文庫のそれ以外の通過駅とされる利用者を足したら、どっちが多いんだ？
1〜2.5万人の駅の間に横須賀中央見たいな突出した駅があるなら、単純な足し算では計れないけど
数千人の小駅は別にすると、差なんてほとんどないどころか、逆転現象すらあるからね〜。
もっとおかしいのは八景以南発着だと文庫で快特待ちしなきゃ、どこかで快特待避が必要になるよね？
急行のために本気で快特を2分以上遅くする気か、結局文庫で快特に乗り換えが最速になるか。

JRとの競争という解釈もおかしいと思う。
こんな急行が混ざれば当然快特も遅くなるし、所詮都心へ直通しないから
鶴見・杉田-横浜・川崎くらいでしょ？無視して良いレベルと思うけど。

最寄りが能見台だから賛成は賛成だけど、考えれば考えるほど意味不明な種別に感じる。
片高架で蒲田が楽になっても、空港線は現蒲田並みのカオスになる可能性が高いのに
この時点で横浜方面を倍増させるってのも変なんだよね。一度2〜3分遅れたら収拾がつかなくなりそう。
未確定情報を基にしてすまん・・・

乗降客数は新大津＜県立大学なのに普通しかとまらない県立大学の住民の俺涙目…

>>913
と、まあ、急行なんざ設定するとそうやっておかしなことばかりが起きてしまうわけ。

次期ダイヤ改正（改悪？）で冷遇が確定なのは文庫以北の普通のみの駅と文庫以南の快特通過駅
公式まで待つしかないな。。。。。

どうでもいいけどここの人たちは生麦嫌いなのか
急行停車駅の妄想が書き込まれてるけど、この駅がやたら冷遇されてるw

>>914
日中10分に1本という点だけは同じだぜ

>>914
どうせなら県立大学も止めちゃえばいいのにね

>>913
その逆転現象が起こらないためにも、急行は極力多くの駅に停車させるんじゃないかな。
横浜以南は8連が止まれる駅には全部止まるような、普通とあまり変わらない種別で
上大岡で退避すると思う。快特がこれ以上スピードダウンしたら顰蹙買うし、
羽田を考えるなら、横浜蒲田間さえ逃げ切れればいいわけだよね。
空港線内のカオスに対する対策が全編成8連化なのではないかと…

>>917
完全な推測だけど、上りは鶴見、下りは新町で普通と急行が接続する場合、
生麦は両方向とも急行が普通の直後に来ることになって
止まっても止まらなくてもあまり利便性が変わらないからだと思う。

>>917
ホーム柵延伸で8両分の有効ホーム長が無い

取っ払えばいいじゃん。

>>911
C-ATSの機能で、120Km/hでノッチカットされる（加速が止まる）
USTは有名すぎてなんともｗ

なんと言うアホな設定・・・

それって例えば121km/hとかにできんものなの？

>>923
ソフト変更すれば簡単にできるはずだけど、認可の最高速度が120だから無理だろうね・・・

>>924
え、でもさ、それを超えたら動作する訳だからいいんじゃね？
役人的にはそれじゃダメなのかな。

またお役所仕事か！

まあ、そこら辺は大人の事情ってやつじゃないかな

大人の情事

子供の情事も悪くないぞ。

>>928
酉教えて

有馬#�]wく%纉

>>929
ショタ発見。

今更だけど>>839英語までBunkoにすんなよｗ

普通は京急川崎までは8両で対応できるようになったとしても、
問題は、京急川崎＝品川のあいだだ。
六郷土手、雑色、京急蒲田（普通は6両対応）、
梅屋敷、大森町、大森海岸、鮫洲、北品川が困るんだよね。

高校野球スレで、京急が関東で一番ダサいだと…

JRは待合室を作り始めたけど、
京急はまだか？

>>936
甲子園最寄りの阪神に一番似てる関東大手なのに(´･ω･`)

>>874
横浜の下りだって、ドアの前、左右２列ずつ計４列のはずが、
左右１列ずつに並ぶのがデフォ。
駅員もうろうろ歩いている割には全く指導しない。

待合室なんぞいらんよ
田舎じゃあるまいし最悪１０分待てば次くるんだから、糞狭い部屋にきもオヤジと静かに待つなんて拷問

あ、でもホームにもう少し椅子は増設して欲しいな。今は少なすぎる
昔のホームの壁に据付された長い椅子が好きだった

長い椅子は寝る奴が出るからな…

急行否定厨に告ぐ
京急は5月頃にダイヤ改正するそうだ
横浜方面エアポート急行の新設
快特の金沢八景停車が主な事項だそうだ
気になるエアポート急行の停車駅は
横浜方面
逗子線内各駅　金沢八景　金沢文庫　能見台　杉田　上大岡　
弘明寺　井土ヶ谷　日ノ出町　横浜　仲木戸　神奈川新町　
京急鶴見　京急川崎　京急蒲田　空港線内各駅
品川方面
現状維持

誰も否定していないって（苦笑）。
ラッシュ時にも運転するのかどうかが気になるね。

>>943
弘明寺・糀谷・大鳥居・天空橋、要らない

以下停車駅議論

>>943
空港線民としては歓迎。

>>945
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

>>943
5月ですか。どう考えてもホーム延伸が間に合わないので6or4両ですね。
へえ、ずいぶん話が違うね

>>943
設定される事実と、それが使える物かどうかは全然別の問題。
何を必死になってんだか知らねーが。

ダイヤ改正どうみてもな成田スカイアクセスと同日だろ？ｗ
5月にしても2ヶ月間の暫定だろうし

>>943
おい、京急富岡を忘れているぞ。

>>945
弘明寺も井土ヶ谷も不要だな。
能見台もやめてくれ、京急富岡は必要不可欠。

５月？の蒲田上り高架化では空港線がらみで支障があるスジをゆするだけで終わるのかしら。

>>943
なにこの隔駅停車

>>955
IDがKQ(*´з｀)

横浜以南が隔駅停車になるのは利用実態を考えるとやむを得ないと思う。

お客的には
来たらラッキー
無きゃ無いでもいい
おそらくこんな位置づけになる。

>>943
んな、目新しい釣り針ではないような事を今さら…

>>954
当初は暫定的な変更のみで、白紙改正はまた今度という線かも。
まだ大きく変更できない部分も多いだろうし。

>>943
乗降客数約27000で切ったのか。
これ以下だと黄金町と富岡もとめれということになるからね。
仲木戸はこれからに期待か。

以前は富岡は32000も乗降客があった。

東海道線方面から羽田に行きたきゃJRとモノレール使えということか。

大変お得で便利な京浜急行バスをご利用ください

数ヶ月後の未来＠横浜駅上りホーム

「まもなくこのホームにエアポート急行羽田空港行きがまいります。
次は仲木戸に停まります。
なお羽田空港までお急ぎのお客様は、次発の快特泉岳寺・羽田空港行きをご利用ください。」



・・・笑い話にしかならんわ。

>>963
エアポート急行が羽田空港への最先発になるように組むと思うけどな
横浜方面から快特羽田空港行きを日中も出すなら話は別だが

>>960
乗降客数12位まで登り詰めた時代もあったのに…。・゜・(ノД｀)・゜・。

>>964
まあ横浜はともかく、どっかの駅でその間抜けたアナウンスが聴けるようになるのは間違いない。

スレ立てます

次
/// 京急スレッド215 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268724500/

まずはここを埋めてからで。

梅屋敷

梅崎司

>>969
あと何年かしたら、「扉非扱」がなくなることになりますね。

あえて
堀ノ内

>>970
東京メトロ

偕楽園

三峰口

>>975
秩父鉄道

浜大津

ここまでの登場選手

梅崎司
堀之内聖
大津祐樹

京急富岡の急行通過は、決定的なのか？

噂レベルの域を出ないのではないかと…

生姜は止めてくれないよな・・・

しょうがないんや・・・

>>981
しょうがないから諦めろ

富岡は戦略上停めた方がいいと思うのだが・・・
隣が能見台だし困ったもんだな

新大○

富岡は止める必要ない
隣に能見台があるからこそだ

>>984
俺もそうオモ。
能見台の客は、どうなろうが京急を使うが
京急富岡はそうはいかないわな。

ume

大森町

雑色

六郷土手

戸部

この停車駅事実ならラッシュ時大変だなぁ
黄金町と富岡ご愁傷様です、で済むのか？
羽田行きで新種別が一番必要なのは、併結もできなければ快特も入れない
ラッシュ時間帯のはずなんだが

>>993
あの停車駅が本当だったら、ラッシュ時は前みたいに
色々なところに臨時停車しないと無理だと思う

上大岡と川崎で快特に接続だろうか。

梅屋敷

(*´з｀)

有馬屋敷

999

1000なら急行は日中10分間隔

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。