Л�X�X

ここはJRWのスレです。
ЛがJRマークに似てませんか？それと�X�XでWと見立てました。
もちろんこのような表記なのでアンチスレです。

スレの趣旨からJR西日本は他の全ての鉄道事業者（特にJR東日本）よりも
劣ると言うことが前提に話を進めて生きます。

新快速マンセー基地害、転クロマンセー馬鹿などの酉基地害やいわゆる
脱束の立ち入りは一切お断りいたします。

このような奴らが来た際にはアク禁にならない範囲で罵倒を浴びせてやりましょう。

なお、このスレのリンクを貼り宣伝活動を>>1に無断で行うことも禁止です。

902 ：名無し野電車区 ：2010/02/17(水) 19:02:59 ID:WO5BAOXwP(7)
900 ：名無し野電車区 ：2010/02/17(水) 13:49:07 ID:2//eQISc0
しかし束も山手線の豚積車ウ２３１系の６ドア車の座席収納が廃止されるのか

座席がないのはもちろんのこと、ドアが片側に６つあること自体も狂気の沙汰だが


>>900
多扉車の先駆けで軽犯の５扉車があるのは都合が悪いからスルーか

さらに座席収納ではウンコスカトロで採用してるしさらに基地害めじろ台がひいきしてる大阪市営地下鉄にしても１８メートル４扉では多扉だしな

京急でも８００系があるが基本的に普通車限定だしその後は採用してないが大阪市営地下鉄は第三軌条グループは今でも出してるからな


903 ：名無し野電車区 ：2010/02/17(水) 22:25:54 ID:WO5BAOXwP(7)
決定的な証拠を突きつけられ何も反論できずに逃げ出したか


904 ：名無し野電車区 ：2010/02/17(水) 22:41:49 ID:WO5BAOXwP(7)
東京の顔である山手線は常に進化をし続けているわけだ。
バイパス路線（埼京線、湘南新宿ライン、さらに東北縦貫線）の整備で
混雑率緩和を図り、更なる安全対策でホームドアを入れようとしているわけだし

国鉄時代は車両面での差はなかった大阪版山手線である大阪環状線はその頃から
全くといっていいほど進歩していないよな。

幼稚園児とドクターくらいの差は余裕でついてしまったよな

>>905
流石のJR東日本でも山手線のE231系6ドアを廃車にするとは思えないがな
まだ5年程度だろ？

何なら馬鹿酉も頭下げれば安く譲ってやるんじゃないのか？

>>906
扉は統一しているかもしれないが、御堂筋線では雌車に全面ラッピングを施し
思いっきり編成美を崩しているくせに何ほざく？

別に扉の数があってなくても編成美は保てていますが何か？
山手線を見ておかしいと思うか？

何が何でもアンチ東京の基地害めじろ台ならそう感じるのかもしれないが

山手線の6扉車は京阪という実験台を踏まえての全く新しいコンセプトですが何か？
座席収納としたりポールを設けたりとな

>>1の規制履歴

080403 鉄道総合板 通称「ノック」の駅名コピペ容量潰し報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1207155320/
http://unkar.jp/read/qb5.2ch.net/sec2chd/1207155320

報告

p3022-ipbf1706marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 164res
FL1-122-133-127-167.tky.mesh.ad.jp 24res

まとめ
ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 164res
(FLH1...\d+|FL1-\d+-\d+-\d+-\d+).tky.mesh.ad.jp 24res

> 45 名前： ざる ★ 投稿日： 2008/04/04(金) 05:30:25 ID:???0
>
> _BBS_train_ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
> _BBS_train_(FLH1...\d+|FL1-\d+-\d+-\d+-\d+).tky.mesh.ad.jp
>
> 規制

続き

★090228 rail [大馬鹿腑苦死魔…]大阪環状線駅名容量潰し報告(再発)
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1235755307/l50

《集計》
p3067-ipbf2602marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 57res
05004013027858_vu @ EZweb 24res
【通常】
# ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 57res ( rail 57res )
_BBS_rail_ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
【BBM】
05004013027858_vu @ EZweb 24res
規制履歴
>>13
ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp　再発
25 名前：せしりあ ★ ：2009/03/01(日) 01:04:07 ID:???0
_BBS_rail_ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp　規制
26 名前：自動焼人 ★ ：2009/03/01(日) 01:09:43 ID:???0
>>24
05004013027858_vu @ EZweb 24res
焼きました

誘導します

ＪＲ西日本アンチスレ路車板・その２
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266306521/l50

偏った考えによらない客観的かつ公平な議論をしたい方は、
上記の本スレへどうぞ。

さしたる理由もなく、ただ単にＪＲ西日本を罵倒したい方、
利用者でもないのに、事情もわからずに妄想を垂れ流したい方、
「新快速」に執拗に粘着したい方などは、
この似非アンチＪＲ西日本スレ（ノック個人の妄想日記スレ）に
書き込みをしてください。

とりあえず前スレのこれに反論しておくか

>流石は自己中の塊であるバ癌罪塵らしいな
>姫路が重要とか言っても仮に加古川まで各駅停車になっても所要時間は5分も変わらないだろう
>逆に言うと利用者の少ない途中駅のためだけに余計に列車を出すことの無駄と言うのが
>わかっていないようだな
>減量ダイヤで減らすんであればそういうところを削るのが筋じゃないのか？
お前の理論でいうと、お前の盲信する京王も含めて優等列車を走らせている会社はどこも無駄なことをやっているという話になる訳だが
所要時間に大差がないからという理由だけで各駅に停まっても問題ないと言っているが、では何故そのたかが5分以下のために
東海はN700を大量に投入していると思ってるんだ？
お前はお前が盲信してる鉄道会社全て含めたスピードアップを否定してるんだよ

>それと、直通特急は馬鹿酉快速と大阪姫路の所要時間がほぼ同じと聞いたがな
>仮に加古川まで新しくもなんともない快速が各駅に止まるようになったにせよ
>まだまだ優位であることには変わりがないだろ
停車の基準が優位不利の時点でお前に西を超えるダイヤなんて組めねえな
西の遥かに斜め下のダイヤしか組めんよ
客がいるから停車、客がいないから通過のロジックすら理解できてないんだから
新快速の芦屋・高槻停車もこれが理由だしな

>あと、バ癌罪塵ほどせっかちじゃ無いから静岡から京都、大阪へ行くのに
>こだまから名古屋でのぞみに乗り換える客は少ないと思うが
>新幹線は基本的に緩急接続はしないしどのみち待たされるからな
では何故静岡県は静岡にのぞみを停めろ、さもなくば通過税を取るとか言ってるのかねえ？
あと、お前は知らないようだから教えておいてやるが、こだまからひかりまたはのぞみに乗り換える客は普通に存在するぞ

>それと京葉線は東西線と京成が競合路線だが
>まあ、前者は棲み分け、後者は相手になっていないがな
東西線と京成が京葉線の競合路線だあ？
てめえは何寝言ほざいてやがんだ

ああ、これらが京葉線の競合路線とかほざけるから大阪環状線と大市交が競合路線とかほざけるのか

>>13
>流石のJR東日本でも山手線のE231系6ドアを廃車にするとは思えないがな
>まだ5年程度だろ？
>何なら馬鹿酉も頭下げれば安く譲ってやるんじゃないのか？
機器類は新しい中間車に転用すると鉄道ファンの山手線特集に載ってた筈だが何を読んでたんだ？
西にしても使い道もないうえに将来のホームドア設置時に問題になるような車両であるうえに、ドンガラしかないような車両貰ったってどうしようもないだろうが

>扉は統一しているかもしれないが、御堂筋線では雌車に全面ラッピングを施し
>思いっきり編成美を崩しているくせに何ほざく？
>別に扉の数があってなくても編成美は保てていますが何か？
>山手線を見ておかしいと思うか？
>何が何でもアンチ東京の基地害めじろ台ならそう感じるのかもしれないが
俺の東京の友人は俺が撮った山手線のサイドビューを一枚に繋げた写真を見て「おかしい」と言ったが何か？
東京の人間なら東京のやることを否定しないと思うなよ？

>山手線の6扉車は京阪という実験台を踏まえての全く新しいコンセプトですが何か？
>座席収納としたりポールを設けたりとな
座席収納なんて京阪でもありますが何か？
しかもラッシュ時以外は3ドア車として使えるという画期的なシステムだし
209や205、E231と続いた6ドア車なんぞ京阪の劣化パクリでしかないな
現に俺の上司は出張で山手線のE231に乗った感想を「京阪をパクったような車両が付いてた」とか言ってたしな
お前がどう言おうが一般人の反応なんてそんなもんだ

基地害めじろ台は相変わらず何もわかってないな

京王の北野準特なんかまさに余計な各駅停車を出さないために設定している
わけだが

高尾線内優等通過駅にしても休日に毎時3本ではあまりに酷すぎるからな

馬鹿酉は同じような環境の駅は日中毎時2本と言う人間とは思えないダイヤを平気で組んでいるようだが

京王八王子行きの準特急にしたって北野-京王八王子間に余計な区間電車を
出さないようにするためでもあるし


それ以前に京王は馬鹿酉と違ってまだ余裕もあるし
馬鹿酉みたいな環境であれば特急を高幡不動から各駅停車にして
その分各駅停車の運用を削ると思うがな

現に深夜ではやっているからな

あと、軽犯5000なんかは座席収納と言うよりただ上に上がるだけだろ？
しかも作業は車庫に入って客がいない状態でないと出来ないわけだし


医薬品にしたっていきなり人間に投与したりしないでまずはマウスなり
犬なりを使って動物実験をして安全性を確認してから臨床試験をするわけだろ？

いきなり首都圏で採用するのに危険がある場合はバ癌罪というマウスを
使って動物実験をしてからとなるわけだが

6扉車の場合は座席が折りたたむ形になっていて10時（横浜線は9時半だっけな？）になるとレチがロックを解除して
各自座席を利用してくださいとアナウンスが入るわけだが

ホームドアね・・・
新しくもなんともない快速にいつまでも3扉使ってるようではとても
馬鹿酉にそんなことをするとは思えないが

逆に偽東西線では4扉で統一されていたのをわざわざ3扉の223系入れて退化させたほどだからな

確か京橋駅では京王線新宿駅降車ホームにあるような柵を4扉の207にあわせて
設置していたんだよな？

計画性のかけらもない会社だよな

>>20
>京王の北野準特なんかまさに余計な各駅停車を出さないために設定している
わけだが
>高尾線内優等通過駅にしても休日に毎時3本ではあまりに酷すぎるからな
>馬鹿酉は同じような環境の駅は日中毎時2本と言う人間とは思えないダイヤを平気で組んでいるようだが
お前は加古川〜姫路間の普通に乗ったことがないからそんなことを言えるんだよ
毎日乗ってる俺から言わせりゃ2本で十分と言わせて貰おう
ちなみに快速系統4本に普通2本つーのは東海道線名古屋口の豊橋〜岡崎間でもやってるが何か？

>京王八王子行きの準特急にしたって北野-京王八王子間に余計な区間電車を
>出さないようにするためでもあるし
では東海が大垣〜米原間を基本的に分断してる理由は何だと思う？
つかはっきり言うけどさ、京王はお前の言うような理由で京王八王子行きの準特急を運転している訳ではないんだがな
ま、京王の特急がスピードダウンした理由を西のせいにしてるお前には分からんだろうけどな

>>21
>あと、軽犯5000なんかは座席収納と言うよりただ上に上がるだけだろ？
>しかも作業は車庫に入って客がいない状態でないと出来ないわけだし
車庫じゃなくても出来るし、実際ラッシュの終わった出町柳やら淀屋橋でやってたりする訳だがな
何も知らない癖に適当なことは言うんじゃねえよ

>医薬品にしたっていきなり人間に投与したりしないでまずはマウスなり
>犬なりを使って動物実験をして安全性を確認してから臨床試験をするわけだろ？
>いきなり首都圏で採用するのに危険がある場合はバ癌罪というマウスを
>使って動物実験をしてからとなるわけだが
やはりお前は馬鹿だな
東は京阪にそんなことを強要出来るほど偉い会社じゃねえよ
大体、京阪が5扉車を入れた時代には東なんて影も形もなかった訳だがな

調布の地下化工事の影響で徐行するからと言うのもあるが、
一番の原因は馬鹿酉の尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件のせいだが

きちんと公式にも謡っていたからな
福知山線と名指ししてな


あと、本数が少ないから電車を避けていると言うのもあるわけだが

確か加古川から姫路には無料のバイパス道路もあるんだろ？（さらにそこから
大阪市内まで自動車専用道路で繋がっているんだろ？）

現行の快速を全て加古川折り返しにして新しくもなんともない快速を加古川以西
各駅停車にして現行の毎時2本を確保、残り2本は姫路までノンストップの新しくもなんともない快速は
新たに格上の特別快速にして姫路への速達性を維持する

これくらいすぐにできるだろう

馬鹿酉でも新快速より格上のスーパー新快速とか言う究極の糞種別を計画していたようだし

>>22
>ホームドアね・・・
>新しくもなんともない快速にいつまでも3扉使ってるようではとても
>馬鹿酉にそんなことをするとは思えないが
>逆に偽東西線では4扉で統一されていたのをわざわざ3扉の223系入れて退化させたほどだからな
残念だが3ドアと4ドアのどちらでも使えるホームドアの開発に西は成功している
まあ西つーか西の子会社とメーカーの共同開発だが
ちなみに西が225系で衝撃吸収構造を屋根に設けたのもホームドアが理由だからな

>確か京橋駅では京王線新宿駅降車ホームにあるような柵を4扉の207にあわせて
>設置していたんだよな？
>計画性のかけらもない会社だよな
はあ？
そんなもん一切設置してねえよ
推定系で言えば何でも許されると思ってんじゃねえぞ

出町柳や淀屋橋にしたって一旦客を追い出してから収納作業をするわけだろ？
それだけ時間食うしダイヤ上のネックともなりかねないわけだが

>>25
>調布の地下化工事の影響で徐行するからと言うのもあるが、
>一番の原因は馬鹿酉の尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件のせいだが
>きちんと公式にも謡っていたからな
>福知山線と名指ししてな
じゃあそのキャプ画よろしく
出さないとお前が単にこじつけているだけだと見なす

>あと、本数が少ないから電車を避けていると言うのもあるわけだが
>確か加古川から姫路には無料のバイパス道路もあるんだろ？（さらにそこから
>大阪市内まで自動車専用道路で繋がっているんだろ？）
>現行の快速を全て加古川折り返しにして新しくもなんともない快速を加古川以西
>各駅停車にして現行の毎時2本を確保、残り2本は姫路までノンストップの新しくもなんともない快速は
>新たに格上の特別快速にして姫路への速達性を維持する
>これくらいすぐにできるだろう
だからお前は西の斜め下のダイヤしか組めないって言ってんだよ
いくら本数が少ないとは言え、大阪まで車で行く奴なんざそうそういねえよ
車で行く奴がいるなら大阪〜姫路間に高速バスなど走っていてもおかしくはないが、そんなもんがない時点でそんな奴はいないと分かるだろうが
そしてお前は何故そんなに快速の加古川折り返しと新快速の加古川以西各停にこだわるわけ？
沿線民から不便だと言われている訳でもなく、これで十分だと言われてるんだがな

>馬鹿酉でも新快速より格上のスーパー新快速とか言う究極の糞種別を計画していたようだし
そんな計画はなかったがな
どうせ2ちゃんに書いてあったこと鵜呑みにしてんだろ？

>>27
終着駅で客を追い出して何が悪いのかさっぱり理解出来ないんだが
しかも作業って言っても1〜2分で終わるし

バ癌罪塵はケチとは聞いていたが、青ネギの根っこを土に植えて成長したのを
食うとは

しかも白ネギを知らないようだし

相変わらず信じられんな

>>30
その程度の違いでごちゃごちゃ言ってんじゃねーよ。

>>28
ゆとりダイヤで運用削って車両に余裕を持たせるのなら無駄な運用を削り
極力不便をかけないようにするのが筋だろ？

真っ先に新しくもなんともない快速を一部でも加古川以西各駅停車にして
余計な快速運用を削るのが手っ取り早いわけだが

毎時8本ある電車を一気に半減って人間の組むダイヤではないよな

>>32
>ゆとりダイヤで運用削って車両に余裕を持たせるのなら無駄な運用を削り
>極力不便をかけないようにするのが筋だろ？
>真っ先に新しくもなんともない快速を一部でも加古川以西各駅停車にして
>余計な快速運用を削るのが手っ取り早いわけだが
まず西が削った運用は207と321の所謂通勤形車両の運用だからその時点で221や223には全く関係ないんだが
しかも運用を削った理由は乗務員の負担軽減であって車両に余裕を持たせるのが理由ではない（車両に余裕持たせるならなら車両増備の方が手っ取り早いし、
現に321は車両に余裕持たせる目的で3本ほど増備本数を増やしてる）し、快速で乗務員の所属区に戻る運用だって当然ある訳だがな

>毎時8本ある電車を一気に半減って人間の組むダイヤではないよな
西になる前はこれより酷いダイヤが当たり前でしたが何か？
4本が神戸折り返しに戻ってないだけマシだ
しかも客もそんなにいないしなあ
快速が100％近く乗ってたりするのに対して普通は20％ぐらいとかザラだし
京都〜高槻間なんかもっと酷いし

既得権と言う言葉を知らないようだな
いくら利用者が少なくても秘境駅ならまだしも普通の都市近郊の駅で
半減とはな


まあ、ウンコスカトロでは偽大宮を特急通過にしたくらいだがそんな概念ないのかもしれないが
普通はお茶を濁す意味でも別種別にするものだがな

小田急の多摩急行や西武拝島快速、京成快速なんかまさにそうだが

>>34
>既得権と言う言葉を知らないようだな
>いくら利用者が少なくても秘境駅ならまだしも普通の都市近郊の駅で
>半減とはな
既得権という言葉の意味を知らないのはお前の方だろ
別に法令で「この駅には毎時○本電車が停まります」とか決まってる訳じゃないから停車列車の本数に既得権もへったくれもねえよ
鉄道会社は慈善事業で鉄道路線を運営してる訳じゃないから利用者が減る、或いはいなければ減便・通過は当たり前だろ

>まあ、ウンコスカトロでは偽大宮を特急通過にしたくらいだがそんな概念ないのかもしれないが
>普通はお茶を濁す意味でも別種別にするものだがな
だから大宮に停まる特急を快速特急・通勤特急にしたじゃん
何言ってんの？

京王や首都圏の各私鉄にしても各駅停車を減らす傾向はあるがどこも毎時ランダムに９本程度あったのを等間隔６本にした程度だし馬鹿酉のように一気に半減など人間性のないことはしてないが

京王の場合は利用者の比較的多い八幡山と仙川にかんしては快速を止めてカバーしてるし

馬鹿酉の２２５は本当に出来るのかね

なんか２２１が京王５０００で２２３が８０００系のパクリならば２２５は９０００系のパクリみたいに見えるよな

それにしても大御所は来ないな

直通快速尼崎行きに飛び込んで死んだか

>>36
>京王や首都圏の各私鉄にしても各駅停車を減らす傾向はあるがどこも毎時ランダムに９本程度あったのを等間隔６本にした程度だし馬鹿酉のように一気に半減など人間性のないことはしてないが
だから元からこんなダイヤだったっての
むしろ客がいないにも関わらず、全列車西明石まで行ってた時代がおかしいんだよ
ま、乗ったこともない上に普通が多い方がいいダイヤだと思ってる人間にろくな判断が出来るとは思えんがな

>京王の場合は利用者の比較的多い八幡山と仙川にかんしては快速を止めてカバーしてるし
西も比較的利用者の多い舞子・垂水には快速停めてカバーしてますが何か？

>馬鹿酉の２２５は本当に出来るのかね
もう近車の学研都市線側に構体出て来てるぞ
更に言うと先頭車の先頭部分の構体も目撃されてるし

>なんか２２１が京王５０００で２２３が８０００系のパクリならば２２５は９０００系のパクリみたいに見えるよな
221・223・225が京王5000・8000・9000のパクリとか言うならソース出せよ
ま、お前の主観だからソースなんて出せやしないだろうけどｗｗｗ
221はクロ212を参考にしたとは言われてるが京王5000をパクったなんて聞いたこともないな
あとさ、はっきり言うと西ってデザイン近車に任せてるから、仮にパクリだとしてもそれは西がパクったんじゃなくて近車がパクったということになるんだが

>>36
>京王や首都圏の各私鉄にしても各駅停車を減らす傾向はあるがどこも毎時ランダムに９本程度あったのを等間隔６本にした程度だし馬鹿酉のように一気に半減など人間性のないことはしてないが
>京王の場合は利用者の比較的多い八幡山と仙川にかんしては快速を止めてカバーしてるし

概ね>>38の言うとおりだがアホはまだ関東と関西の輸送需要が同等だと思ってんのかｗｗｗｗｗ
酉は1日の乗降客数ベスト10に入る駅ですら10万人台なわけだが
お前と同等のアンチ酉基地害の馬鹿◆Gに言わせればトップの大阪駅ですらたったの80万人台だしな

>馬鹿酉の２２５は本当に出来るのかね
>なんか２２１が京王５０００で２２３が８０００系のパクリならば２２５は９０００系のパクリみたいに見えるよな

これも>>38の通りだが221に付け加えるなら212と同じ近車の近鉄5200の折衷で
それを発展昇華したのが223や225なわけだが

>>37
>それにしても大御所は来ないな
>直通快速尼崎行きに飛び込んで死んだか

年中自宅警備でいつでも書き込めるお前と違ってしょっちゅう書き込めるわけねーだろアホｗｗｗｗｗ

>>22
>偽東西線では4扉で統一されていたのをわざわざ3扉の223系入れて退化させたほどだからな
そもそも学研に223系が居なかったのがおかしい。直通快速が出来て学研快速の利用者の中には
車両面での不満が出てきだした。乗務員ですら直快よりも学研快速に223系を使ったほうがいいと
発言したとか。

どうでもいいがノックが各駅停車に異様に拘る原因って何だ？
まさかノック自らが利用する駅が優等停車に無縁だから嫉妬してるなんてアホな理由でないだろうな？

馬鹿でもいないと寂しいもんだな

まあ、相変わらずめじろ台在住の癖してアンチ京王で酉マンセーのようだが

あと、バ癌罪塵どもはどうして各駅停車と書いているのに普通と読みたがるのかね

それともこれも関西語なのか

各駅が普で停車が通の意味なのか

勉強になるな

>>41
>馬鹿でもいないと寂しいもんだな

自己紹介乙栞菜ｗｗｗｗｗ

>まあ、相変わらずめじろ台在住の癖してアンチ京王で酉マンセーのようだが

相変わらず証拠も出さずに捏造か
昨日は電力の業者がID紛失して大電所やJVが総出で日の出〜宮原〜引上げと探し回ってたが
アホはどこまで東海に迷惑かけたら気が済むんだｗｗｗｗｗ

>あと、バ癌罪塵どもはどうして各駅停車と書いているのに普通と読みたがるのかね
>それともこれも関西語なのか
>各駅が普で停車が通の意味なのか
>勉強になるな

アホは日本語の読めない基地害チョソだから普通も知らないのかｗｗｗｗｗ
一般常識があれば脳内で読み替えるくらい容易なのにな
まあ年中自宅警備で働くことができないアホだからそういった応用がきかないんだなｗｗｗｗｗ

普通列車は必ずしも各駅に停車するとは限らないわけだが

お膝元中央線でも長らく普通列車が日野、豊田通過だったのを知らないとは言わせないからな

>>43
>普通列車は必ずしも各駅に停車するとは限らないわけだが
でも各駅に停まる列車を「普通」と呼ぶのが一般的だがな
在京各社だと京急なんかもそうだな
中京圏では東海も名鉄もそうだし

ま、西には通過駅のある普通列車があるけどな

だが、こちらがいちいち各駅停車といっているのにわざわざ普通と置き換えるのは
馬鹿としか言いようがない

普通と書いて各駅停車と読むケースはあるけどその逆は普通は言わないが
バ癌罪の常識は世界の非常識だと言うことにいい加減気づけ

何が何でも転クロ新快速の馬鹿には無理か


それと、京急の場合は普通車だが
京成も博物館動物園があったころの名残で各駅停車ではなく普通と表示していたわけだが
アナウンスでは最近では各駅停車と言う様になったようだな


確か馬鹿酉でも普通と書いてアナウンスなどでは各駅停車といっているんじゃなかったか？

さらに難解では荒野が各駅停車で何回戦の方は普通だったな
今宮戎だかを何回線のほうは通過（ホームが無い）で区別してると記憶してるが

普通列車の中には各駅停車は含まれるが、各駅停車の中に普通が必ずしも当てはまるとは限らない

必要充分条件ではないと言うことだ。つまり一方通行でしか成り立たない

1+1は2だが、2は1+1の解のみから求められるわけではないからな

>>43
>普通列車は必ずしも各駅に停車するとは限らないわけだが
各停と普通を併用してない鉄道会社なら基本的に普通＝各停だが
酉の塚本通過の普通を例に挙げれば通過駅がある場合は案内表示や放送で知らせるわけだが
アホは自宅警備だから何もわからないんだなｗｗｗｗｗ

>>お膝元中央線でも長らく普通列車が日野、豊田通過だったのを知らないとは言わせないからな

知らんも糞も大阪港〜弁天町を6000形の単行で開業した当初から
けいはんな直通の現在までお膝元の中央線では優等運転してませんが何かｗｗｗｗｗ
だいたい日野とか豊田なんて駅は無いしｗｗｗｗｗ

>>45
>だが、こちらがいちいち各駅停車といっているのにわざわざ普通と置き換えるのは
>馬鹿としか言いようがない
>普通と書いて各駅停車と読むケースはあるけどその逆は普通は言わないが
じゃあお前も新快速って書いてあるのを新しくもなんともない快速とか読み替えるのやめたら？
そんな列車種別ないから

>何が何でも転クロ新快速の馬鹿には無理か
これ「転クロ新快速」の部分を特別快速に置き換えたらお前のことだけどな

>それと、京急の場合は普通車だが
最近は普通「電車」だし駅のアナウンスは「普通 浦賀行き 電車がまいります」とか「間もなく 下り 普通が 到着します だけど？

>確か馬鹿酉でも普通と書いてアナウンスなどでは各駅停車といっているんじゃなかったか？
アナウンスも普通ですが何か？
「普通 米原行きが 発車します」とか「普通 西明石行きが 7両でまいります」とかな

>>46
>普通列車の中には各駅停車は含まれるが、各駅停車の中に普通が必ずしも当てはまるとは限らない
>必要充分条件ではないと言うことだ。つまり一方通行でしか成り立たない
はっきり言う
各駅停車の中に普通が必ず当てはまると言うことは可能である
これは各々の会社、路線によって種別の意味の解釈が異なり、最上位種別が必ずしも特急でないのと同じように、全ての会社・路線のいずれかに
各駅停車の中に普通が必ず当てはまる会社・路線が存在するからである
よって各駅停車＝普通という理論は成り立つ

>1+1は2だが、2は1+1の解のみから求められるわけではないからな
その1+1=2という視点以外で見られないお前が言える立場かよ
JRにおける無料優等の最上位種別(2)を特別快速(1+1)としか定義せず、新快速(1.5+0.5)を認めないお前がな

JRグループの無料優等での最上位は特別快速ですが何か？
東海が証明してるし日本語の意味からしても特別快速＞＞＞＞＞新快速なのは
明らかですが


本当にバ癌罪塵どもは中央特快と新快速を比較したがるよな
確かに新しくもなんともない快速の方が中央特快よりもアコモや
スピードでは上であることは認めるが、種別で見たら特別快速の方が
上ですが

>>50
>JRグループの無料優等での最上位は特別快速ですが何か？
>東海が証明してるし日本語の意味からしても特別快速＞＞＞＞＞新快速なのは
>明らかですが
それが1+1の考えしかしてないって言ってんだよ
新快速が最上位の西、快速が最上位の四国がいる以上、JRグループにおける無料優等の最上位種別は特別快速だけではなく、JRグループの最上位種別は
特別快速でもあり新快速でもあり快速でもあるということが可能である
更に言うと東海は特別快速を新快速の上位種別として扱ってはいない
停車駅的に見ても利用者が多いが名古屋に比較的近い大府1駅通過するだけだし所要時間的にはほとんど違いがない
むしろ一部時間帯においては特別快速の方が遅いぐらいだ


>本当にバ癌罪塵どもは中央特快と新快速を比較したがるよな
>確かに新しくもなんともない快速の方が中央特快よりもアコモや
>スピードでは上であることは認めるが、種別で見たら特別快速の方が
>上ですが
比較したがってるのはお前だけだろ
そして別に種別で見ても特別快速が上ではないし

基地害めじろ台殺す

アク禁にならない範囲での罵倒は認められているからな

アンチ馬鹿酉スレなのに酉マンセーネタを出す方が悪い

自業自得だな

今すぐ新快速京都方面野洲行きに飛び込んで死ね

>>52

>>11にきちんと記載してあるし弁解の余地はないな

四国にしたって特別快速の必要性が無いから設定がないだけで
あくまで最上位は特別快速だという認識で間違いないと思うがな

新快速が特別快速よりも上のところなんか世界中探してもどこにも無いからな


実際の所要時間云々で言い訳もしていたがあくまで停車駅の数で見たら
どう考えても特別快速の方が上なのは明らかだ品

まあ、幸田とか快速も通過するような駅に止まることもあるみたいだが
京王の飛田給に特急が臨時停車するような感覚だから気にしなくても
いいだろう

通勤特快は所要時間では特別快速よりもかかるが、停車駅では少ないし
格上といえるからな

また携帯とp2使い分けて自演か

>>53
>四国にしたって特別快速の必要性が無いから設定がないだけで
>あくまで最上位は特別快速だという認識で間違いないと思うがな
ならなんでお前は特別快速の必要性がない西に対して特別快速を設定しろとかほざくわけ？
あと四国は特快の必要性あるって言えばあるがな

>新快速が特別快速よりも上のところなんか世界中探してもどこにも無いからな
>実際の所要時間云々で言い訳もしていたがあくまで停車駅の数で見たら
>どう考えても特別快速の方が上なのは明らかだ品
西は新快速＞特快だがな
かつてあった関空特快も新快速より下位との認識だったがな
あと東海も実際のところは新快速＞特快だったりするんだがな

>まあ、幸田とか快速も通過するような駅に止まることもあるみたいだが
>京王の飛田給に特急が臨時停車するような感覚だから気にしなくても
>いいだろう
幸田は快速停まりますが何か？
つか、幸田や三河三谷停まる快速の代わりとして設定された列車を停めてるだけだし

あ、あと四国が特快が最上位だと認識してるというソースよろしく

ま、お前の思い込みだし無理だろうけどｗｗｗ

またルール違反の酉マンセーネタかよ
マジで殺すぞ

酉にしたって関空特快があってかなり停車駅も少なかったようじゃねえかよ
別に関空新快でもよかったものをあえて特別快速を名乗っていたんだから
酉の中でも新快速では役不足でさらに格上の特別快速にしたということじゃねえのか

臨時電車で東海道を走っているとかほざいているが、臨時はあくまでも臨時であって
定期列車の筋を出来るだけ崩さないようにダイヤを組むのは当たり前だろ

四国は特別快速の必要性が薄いが、馬鹿酉は新快速と言う不当種別があるわけだし
それを特別快速という本来あるべき姿にすべきと提言してるにすぎないわけだが

現に英訳は特別快速の意味だからな

まあ、マリンライナーの一部を岡山高松ノンストップか1駅停車程度の
速達便に対して特別快速を名乗るのは悪くないとは思うがな

>>56
>またルール違反の酉マンセーネタかよ
>マジで殺すぞ
新快速の上位に来る無料優等種別がないんだから西は新快速＞特快と認識してると見ていいと言ってるだけで西マンセーとかﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗ

>酉にしたって関空特快があってかなり停車駅も少なかったようじゃねえかよ
>別に関空新快でもよかったものをあえて特別快速を名乗っていたんだから
>酉の中でも新快速では役不足でさらに格上の特別快速にしたということじゃねえのか
違うな
特別料金が必要な指定席を連結したから「特別料金が必要な座席を連結している快速」という意味で関空特快と名乗ったんだよ
ついでに言っとくと駅の案内じゃ「関空新快速」になってた駅は何箇所かあるぞ

>臨時電車で東海道を走っているとかほざいているが、臨時はあくまでも臨時であって
>定期列車の筋を出来るだけ崩さないようにダイヤを組むのは当たり前だろ
何の話？
東海の新快速や特快が三河三谷や幸田に停まること？
その件だったら最初から三河三谷や幸田に臨時停車することを前提にダイヤを組んでるだけなんだが？

基地害めじろ台よ
墓穴を掘ったな

正直俺も曖昧な記憶だったからダイヤ改正で停車になったのかと思っていたが
今でも基本的には快速通過じゃねえかよ


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B8%E7%94%B0%E9%A7%85

あのあたりは名鉄も昔からいわゆる臨時停車というのが多いよな
まあ、小田急の経堂のような感じで１，２駅程度なら許容範囲といえるが
馬鹿酉の外側快速は完全に別だからな

素直に通勤快速とでもすればすっきりするものを

さもなければ通勤新快速とかよ

>>57
>四国は特別快速の必要性が薄いが、馬鹿酉は新快速と言う不当種別があるわけだし
>それを特別快速という本来あるべき姿にすべきと提言してるにすぎないわけだが
新快速が不当というのはお前の主観であって、不当かどうか決める立場の西は不当と思ってないんだから本来あるべき姿は新快速であって特別快速ではない
それぐらいのことも分からんのか

>現に英訳は特別快速の意味だからな
あれを英訳すると「臨時快速」という意味になりますが？
まさかお前、臨時列車の英語訳が「Special Train」だと言うことを知らない訳じゃないだろうな？

>まあ、マリンライナーの一部を岡山高松ノンストップか1駅停車程度の
>速達便に対して特別快速を名乗るのは悪くないとは思うがな
明らかに無駄で必要ない
そんなことするぐらいならマリン全列車の種別を変える方がマシ
実際、坂出〜高松間で同じ快速なのにマリンとサンポートで停車駅が違うとかいう事態になってるからな

快速マリンライナーとサンポートということで別物なんじゃねえのか？
あずさとかいじでは基本的に停車駅が違うが（中にはかいじ並みに三鷹や
山梨市、塩山、石和温泉停車のあずさもあるが）速達のあずさ、主要駅停車の
かいじと棲み分けが出来ているしそれは全国どこでも同じじゃねえのか？

>>59
>基地害めじろ台よ
>墓穴を掘ったな
>正直俺も曖昧な記憶だったからダイヤ改正で停車になったのかと思っていたが
>今でも基本的には快速通過じゃねえかよ
じゃあこの快速は何なのかねえ？
http://imepita.jp/20100220/361270
ちなみにこれ今年の時刻表な

>あのあたりは名鉄も昔からいわゆる臨時停車というのが多いよな
>まあ、小田急の経堂のような感じで１，２駅程度なら許容範囲といえるが
>馬鹿酉の外側快速は完全に別だからな
>素直に通勤快速とでもすればすっきりするものを
>さもなければ通勤新快速とかよ
外側快速は停まりたくても停まれないだけなんだがねえ
神戸側はまずそもそもホームがないし、京都側はパンクして本来の目的を果たせなくなるのを防ぐためで

めじろ台はマジで殺されたいようだな

幸田は快速通過だが（新快速やさらに格上の特別快速にしても）一部快速
が停車するってだけだろ？

停車する1本を示されてもな

外側快速は止めたくても止められないと言うのならば別種別にすればいいだけだろ？
何でそんな簡単なことも理解できないのやら

なんなら大阪で化ければ済むだけだしな

>>63
>幸田は快速通過だが（新快速やさらに格上の特別快速にしても）一部快速
>が停車するってだけだろ？
>停車する1本を示されてもな
じゃあはっきり言ってやろう
幸田には1時間に1本は必ず快速なり新快速なりが停まりますが何か？
つか三河三谷にも幸田にも停まらない快速の方が稀少だから

>>64
>外側快速は止めたくても止められないと言うのならば別種別にすればいいだけだろ？
>何でそんな簡単なことも理解できないのやら
>なんなら大阪で化ければ済むだけだしな
あのさあ、M電がM電である必要があるのは明石―兵庫間、京都―高槻間のごく短距離だけで、
それ以外はT電となんら変わらないんだよね
そんな短距離で別種別にしろ？非効率的すぎるだろ

京王にしても北野と分倍河原の違いだけで特急と準特急を区別しているわけだが

バ癌罪にしても最近は軽犯だって通勤○○を設けて1,2駅の違いでも別種別にしてるだろうが
基地害めじろ台よ

いい加減に死ね

>>67
>京王にしても北野と分倍河原の違いだけで特急と準特急を区別しているわけだが
>バ癌罪にしても最近は軽犯だって通勤○○を設けて1,2駅の違いでも別種別にしてるだろうが
距離の問題だと言ってるのに停車駅の数の問題にすり替えか
少なくとも西は長年これでやってきて問題なしと認識してる訳だし、そもそもM電自体が新快速への格上げやT電への格下げで減少傾向にある訳だがな
あと、長年走らせてきてとっくに定着してる西と新設の京王・京阪では事情も異なる訳だが

>基地害めじろ台よ
>いい加減に死ね
反論出来ないから捨て台詞吐くんですね、わかりますｗｗｗ

軽犯はラッシュ時のみ通過とか枚方公園だかには時間帯で止めたりとしてたようじゃねえかよ
ただ単に通勤○○を使いたくないがためにな

結局最近では過ちを認めて通勤○○が解禁になったばかりか深夜急行なんてものまで
出る有様だが

いつまでも古い伝統にばかり縛られてはやっていけないぞ

まあ、いつまでたっても新しい快速を走らせる馬鹿酉には無理だろうけど

>>69
>軽犯はラッシュ時のみ通過とか枚方公園だかには時間帯で止めたりとしてたようじゃねえかよ
>ただ単に通勤○○を使いたくないがためにな
>結局最近では過ちを認めて通勤○○が解禁になったばかりか深夜急行なんてものまで
>出る有様だが
残念ながらそれは急行だけで通勤を冠する通勤準急・通勤快急は新設なんだよなあ
しかも肝心の通勤急行はないし
それに京阪は今でも特急には通勤と付けたくないみたいだがな

>いつまでも古い伝統にばかり縛られてはやっていけないぞ
>まあ、いつまでたっても新しい快速を走らせる馬鹿酉には無理だろうけど
新快速を未だに「新しい+快速」だと認識し、国鉄本社の採ってきた方針だけを正しいと思ってる頭の固い人間が古い伝統云々とか言える立場かよ

アホは朝から論破されまくりで絶好調だなｗｗｗｗｗ
相変わらず天敵は全てめじろ台認定してるしｗｗｗｗｗ

殺すと脅迫してもビビりのヘタレだから口先だけだしなｗｗｗｗｗ
来月14日は逃げずにちゃんと新八柱まで殺しに来てくれるのか楽しみだなｗｗｗｗｗ

基地害めじろ台負け惜しみか

終了

>>72
反論できなくなるとすぐめじろ台認定して逃げるお前のことだろアホｗｗｗｗｗ

14日はどんな風にして殺してくれるんだ？言ってみろよｗｗｗｗｗ
どうせ口先だけで当日はなんだかんだと難癖つけて逃げるんだろうけどなｗｗｗｗｗ

基地害めじろ台の自演劇場開幕か

>>75
予想通りの負け惜しみ御苦労さんｗｗｗｗｗ

図ったように終了厨が沸いてきたし間違い無いだろう

>>77
>図ったように終了厨が沸いてきたし間違い無いだろう

相変わらず曖昧な思い込みで断定かｗｗｗｗｗ
終了厨と違ってこっちはお前が罪を認めて準特急かフレッシュでも何でもないひたちに飛び込むまでは
終了させる気は毛頭ありませんが何かｗｗｗｗｗ

ここがどこだかまだわかってない馬鹿がいるようだな

バカは死んでも治らないというが生きていても治らないんだから新快速神戸方面姫路行きに飛び込んで死ね

本望だろ

>>79
>ここがどこだかまだわかってない馬鹿がいるようだな
>バカは死んでも治らないというが生きていても治らないんだから新快速神戸方面姫路行きに飛び込んで死ね
>本望だろ

鉄道板なのにタイガースや金本を捏造して執拗に叩いたり
関西の文化を否定したりするアホのことだなｗｗｗｗｗ
早く準特急かフレッシュでも何でもないひたちに飛び込めばいいのになｗｗｗｗｗ
千奈美に神戸方面姫路行きなんていう行き先表示はありませんが何かｗｗｗｗｗ

鉄道系雑誌の４月号がでてたので早速立ち読みしてきたが馬鹿酉の単色化はマジでやるみたいだな

中国の電車は黄色で気動車は赤、さらに北陸は青ね

単に塗装費用ケチってるだけじゃねえか

塗り分けを気にせずにベタヌリすれば手間も省けるからな

だけどあのバカのことだから２２１や新しくも何ともない快速の２２３はそのままだろうな

イメージとか理由つけて

どうせならさらなる塗装費用削減のためにステンレス車入れれば良いのに馬鹿だからそんなことにも木津かないわけか

なら米原方面近江塩津行きでも良いからはやく飛び込め

規制解除されてから糞スレばかりだな

基地害めじろ台の自演が激しさをますばかりだな

>>81
>鉄道系雑誌の４月号がでてたので早速立ち読みしてきたが馬鹿酉の単色化はマジでやるみたいだな
>中国の電車は黄色で気動車は赤、さらに北陸は青ね
つかもう既に単色になった車両は数本出場してますが何か？
あと気動車は朱色4号であって赤じゃないから
赤は七尾線用の415系

>単に塗装費用ケチってるだけじゃねえか
>塗り分けを気にせずにベタヌリすれば手間も省けるからな
塗装費用削減と銘打ってるのに今更何言ってんの？
あと塗装費用に限らず人件費削減も狙えるがな

>だけどあのバカのことだから２２１や新しくも何ともない快速の２２３はそのままだろうな
>イメージとか理由つけて
まずそもそもアーバン管内が一部線区を除いて対象外のうえ、223はカラーテープなんだがな
あと221は単色塗りの対象だという話も出てるが？

>どうせならさらなる塗装費用削減のためにステンレス車入れれば良いのに馬鹿だからそんなことにも木津かないわけか
馬鹿はお前だ
地方への新車投入までは金がないから単色化すると言ってるのに新車投入費用はどこから沸いて出て来るんだか

>>81
>単に塗装費用ケチってるだけじゃねえか
塗り分けを気にせずにベタヌリすれば手間も省けるからな
>だけどあのバカのことだから２２１や新しくも何ともない快速の２２３はそのままだろうな
>イメージとか理由つけて
>どうせならさらなる塗装費用削減のためにステンレス車入れれば良いのに馬鹿だからそんなことにも木津かないわけか

221はともかく207以降はステンレス車ですが何か？
ステンレス車の223を全塗しろとか矛盾したことほざくなんてとことんアホだなｗｗｗｗｗ

>>82
>なら米原方面近江塩津行きでも良いからはやく飛び込め

またもや無知を晒されて逆ギレｗｗｗｗｗ

だれがステンレスに塗装しろなんていったか

確か２２３って歴代の新しくも何ともない快速のカラーをイメージした恥曝しなんだよな

関西急電の茶色にブルーライナーの青と２２１の白で

>>88なら基地害めじろ台最終500系のぞみに飛び込んで死亡

ようするに２２３のグラデーションをやめて単色の帯になるということだ

まあ、あんなのはカラープリンターで出すことくらい朝飯前だし関係ないんだがな

>>87
>だれがステンレスに塗装しろなんていったか
>確か２２３って歴代の新しくも何ともない快速のカラーをイメージした恥曝しなんだよな
>関西急電の茶色にブルーライナーの青と２２１の白で

はいはいｗｗｗｗｗ
過去の伝統を引き継いで何が悪いんだか
束だって山手線の100周年記念だか何だかでﾖ231の帯をわざわざ無駄金はたいてウンコ色に変えてるじゃねーかｗｗｗｗｗ
また元に戻すのに無駄金はたくしなｗｗｗｗｗ

>>87-88
>だれがステンレスに塗装しろなんていったか
お前が言った
少なくともそう取れる発言をお前はした

>確か２２３って歴代の新しくも何ともない快速のカラーをイメージした恥曝しなんだよな
>関西急電の茶色にブルーライナーの青と２２１の白で
は？あれは

茶色・ベージュ…関西急電イメージカラー
青色…JR西日本コーポレートカラー
白色…新快速イメージカラー

でお前のいう解釈であってるのは茶色だけだよ
これぐらいちょっと調べりゃすぐ出て来るのにな

>ようするに２２３のグラデーションをやめて単色の帯になるということだ
あれがグラデーションってｗｗｗ
お前そこら辺のペイントソフトでグラデーション帯作ってみろｗｗｗ
あれがグラデーションとか芸大生に言ったら笑われるぞｗｗｗ

山手線の場合は明治製菓がスポンサーになってますが何か

当然張り替えの費用も負担したんだろう

あと、丸ノ内線の０２系はリニューアルに際して３００型をイメージしたサインカーブが復活したわけだが

八王子市内にもサイエンスドームに保存車がいてめじろ台在住の鉄ヲタなら当然見に行ったとは思うが懐かしい限りだな

新宿から銀座方面へ行くときなど昔から３００型にはよく乗ってたからな

ついでに言っといてやるが、ブルーライナーの青は青22号という東京ではケヨ201に使われてる色だ
221・223が纏ってる青とは全くの別物なんだよ
221・223のはどっちかっていうと青20号とか青15号辺りの色だし

>>90
その白が新しくも何ともない快速の恥曝しなのは２２１の影響じゃないのか

あとブルーライナーはどうなったんだ

あの頃はまだ新快速でも通用したかもしれないが今では新鮮味も無くなったし停車駅激増で全く別物だよな

西武のスマイルトレインのようなグラデーションにしてもカラープリンター使えば簡単に出来るからな

パワーポイントでも使ってやればバカでも出来るし

>>92
バ癌罪は103、201の同じ色でも首都圏に比べ色が濃くやや赤みがかっていると聞いたが

色盲だから区別出来ないんだろうな

だから青と緑の区別がつかず京浜東北と横浜線を乗り間違えるわけだな

だけど塗料会社ってバ癌罪が本社のところが多いんだよな

日本ペイントにしても関西ペイント、アサヒペンなどなど

>>92
>その白が新しくも何ともない快速の恥曝しなのは２２１の影響じゃないのか
違うけど何か？
むしろ221が全面に新快速のイメージカラーを塗っただけ

>あとブルーライナーはどうなったんだ
阪和線に引き継がれたよ

>あの頃はまだ新快速でも通用したかもしれないが今では新鮮味も無くなったし停車駅激増で全く別物だよな
激増って増えたのは芦屋・尼崎・高槻ぐらいだがな
ついでに言うと153・165の時点で設定から既に2年経ってるけどな

>>95
>バ癌罪は103、201の同じ色でも首都圏に比べ色が濃くやや赤みがかっていると聞いたが
>色盲だから区別出来ないんだろうな
青22号と青15・20号の色が違うことに何の関係があるわけ？
つか青22号と青15・20号の区別も出来ないお前の方が色盲だろ

ついでに言うとモリ区が使ってるのは朱色4号だからあんな感じの色で正しいがな

>だから青と緑の区別がつかず京浜東北と横浜線を乗り間違えるわけだな
京浜東北線と横浜線を乗り間違えたのが関西人だというソースをよろしく

同じオレンジの201でも中央線と大阪環状線では色が微妙に違うということだが

他形式でも同様で

いずれも赤みがかって濃い色のようだが

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100220-00000527-san-soci

流石はバ癌罪
本当に自己中の塊だな

>>96
昔は新大阪さえ通過だったしさらに神戸、西明石も通過だったはずだが

その頃はまさに特別料金不要の特急のような風格があったかもしれないが
今では目新しさもないしただ飛ばすことしか能がない馬鹿の象徴だからな

停車駅で見ればむしろ旧快速に近いわけだしな

>>98
>同じオレンジの201でも中央線と大阪環状線では色が微妙に違うということだが
>他形式でも同様で
>いずれも赤みがかって濃い色のようだが
はっきり言うけどさ、今モリ区が使ってるのはオレンジバーミリオンじゃねえぞ
さっきは朱色4号とか書いたが思い出したわ、今使ってるのは朱色5号だ
一方オレンジバーミリオンは朱色1号
色が違って当たり前なんだよ

>>99
>流石はバ癌罪
>本当に自己中の塊だな
209系引退の時に「鉄ヲタ専用車両」とか騒いだ挙句、10分も電車遅らせた地域の人間が何言ってんの？

>昔は新大阪さえ通過だったしさらに神戸、西明石も通過だったはずだが
西明石は最初から停まってたし、神戸はブルーライナー時代が終わる頃にはもう停車駅になってたが何か？
新大阪にも西になった頃には既に停まってたし

>今では目新しさもないしただ飛ばすことしか能がない馬鹿の象徴だからな
>停車駅で見ればむしろ旧快速に近いわけだしな
今の新快速が飛ばすことしか考えてないと思ってるのはお前ぐらいなもんだ

西明石は姫路発着のやつは通過だったんだろ？
西明石発着はそこで折り返して客扱いしてたみたいだが

東横線の急行元住吉行きみたいな感じだったんだろ？
9000には特急元住吉もあるみたいだし

>>99
>流石はバ癌罪
>本当に自己中の塊だな

営近立ち入りが全員関西人だというソースは？
罵姦盗塵が遠征してきてるという可能性も考慮せずにアホ晒して後で恥かいても知らんぞｗｗｗｗｗ



そういえばいつも無知晒してるから恥じるという感情は持ち合わせてないんだったなｽﾏｿｗｗｗｗｗ
受験のストレスで置きチャリする罵姦盗塵の方がよっぽど自己中だなｗｗｗｗｗ

>>102-103
急行元住吉行きと違って西明石行きが主流だったんだが
末期には姫路行きが毎時2本に増えたがな

終了

基地害めじろ台殺す

>>107
また反論できなくなって殺せもしないくせに脅迫かｗｗｗｗｗ
お前みたいなヘタレに脅迫されたとこでビビる奴もいないがなｗｗｗｗｗ

>>47
中央線が単行運転ね
日本発の電車運転として飯田町-中野間だかで運転を始めた頃は
単行で路面電車のようなものだったと聞くがそもそも明治の話だぞ

中央本線（狭義）で見てもいわゆる大八回りの塩尻-辰野で123系だかが
走っているが

それに沿線民でなくても少しでも鉄ヲタをかじって中央線のことを
学んだら豊田はすぐに出てくるし知らないわけがないんだがな

ましてや自称めじろ台在住でそれとは
もぐりだろ？

>>109
日本語の理解できないチョソがまためじろ台認定で逃げてるなｗｗｗｗｗ
お前がお膝元の中央線とかほざくからその通りに答えてやってんだろアホｗｗｗｗｗ
どうしてもめじろ台だと言うなら物的証拠をぅｐしろと再三言ってるだろハゲ
しかしこれだけアホがめじろ台を量産してるのにめじろ台本人が沈黙してるのもおかしな話だな
やはりアホ＝めじろ台という線も無くはないかもな

けいはんなも優等運転すればいいのにね
そうすれば少しはおなら線の混雑も緩和するだろうし

確かどこ交わす得たが2面４線だか３線だかになっててそこで退避させることも
出来るだろうし

バ癌罪は地下線内での優等運転をしたがらないよな
偽東西線にしたってただでさえ迷惑な223の直通快速くらい北朝鮮、大阪版歌舞伎町、
尼崎のみ停車の優等運転すれば良さそうなのに

とりあえず通過運転にしといてガラガラなら後から止めても良いし
東横特急の中目黒とかとりあえず通過にしとくのが常識なんだが

通過しているものを停車にすることは出来てもその逆は別種別にしない限り
無料優等ではまず不可能だし

例外はウンコスカトロの偽大宮の特急通過か

おっと
近鉄線内は地上（高架）が基本だったな

なおさら通過運転への障害は少ないはずだがな
第三軌条といえども結構飛ばすようだしな

>>111
また延々と無知晒しかｗｗｗｗｗ

>けいはんなも優等運転すればいいのにね
>そうすれば少しはおなら線の混雑も緩和するだろうし
>確かどこ交わす得たが2面４線だか３線だかになっててそこで退避させることも
>出来るだろうし

優等の運転計画はありましたが何か？
神戸市交でもかつては快速走らせてたが待避設備のある駅が名谷のみで
緩急接続が取りづらくそれほど所要時間も短縮されなかったし
震災で休止後はそのまま廃止となったがな
中央線も待避設備は森之宮検車場への引き上げ線のある森ノ宮だけだから同様の事態に陥ることが予測されたのもあって見送られたんだが
しかも上り線には待避設備無いし
もう一つ教えてやるが谷町線も御堂筋線の急行線として運行する計画もあったわけだが
そこで20系試作車（10系に改番）では高速運転可能な性能を御堂筋線での長大編成運用に生かしたんだがアホは知らんようだな

>>110
お前が自演してるから同時に登場させるのが面倒なだけだろ

早く偽中央線の学研奈良登美ヶ丘行きに飛び込んで死ね

続き

>バ癌罪は地下線内での優等運転をしたがらないよな
>偽東西線にしたってただでさえ迷惑な223の直通快速くらい北朝鮮、大阪版歌舞伎町、
>尼崎のみ停車の優等運転すれば良さそうなのに
>とりあえず通過運転にしといてガラガラなら後から止めても良いし
>東横特急の中目黒とかとりあえず通過にしとくのが常識なんだが
>通過しているものを停車にすることは出来てもその逆は別種別にしない限り
>無料優等ではまず不可能だし
>例外はウンコスカトロの偽大宮の特急通過か

阪神の福島や神戸高速線内など優等通過駅ありますが何かｗｗｗｗｗ
東西線内は鹿島と御幣島以外は他線との接続駅だし鹿島や御幣島にしても奈良から乗り換えなしでの通勤通学には適してるわけだが
新快速を加古川以西各停にして通過駅の利便性向上させろとほざくくせに東西線は優等運転しろとかｗｗｗｗｗ

>>112
>おっと
>近鉄線内は地上（高架）が基本だったな
>なおさら通過運転への障害は少ないはずだがな
>第三軌条といえども結構飛ばすようだしな

前述の緩急接続という優等運転に不可欠な障害ありますが何かｗｗｗｗｗ

>>114
>お前が自演してるから同時に登場させるのが面倒なだけだろ
早く証拠出せアホｗｗｗｗｗ

>早く偽中央線の学研奈良登美ヶ丘行きに飛び込んで死ね

中央大通りの直下や直上を走る誇大表示でもない正真正銘の中央線ですが何かｗｗｗｗｗ

鹿島ね…
アントラーズの鹿島神宮まで東西線ね…

物理的には不可能ではないだろうが総武快速でさえ直通が減ってるのに

あと、メリハリつけろと言うことだ

飛ばすところは飛ばして各駅に止まるところは止まると

馬鹿酉にはそんなダイヤの基本中の基本さえわかってないから中山寺にノーマルの快速どころか丹波路快速さえ止めるわけだよな

>>118
>メリハリつけろと言うことだ
>飛ばすところは飛ばして各駅に止まるところは止まると
だからJR東西線以外のところで飛ばしてんじゃん
何を言ってるのかね君は
大体3ドア＝ラッシュ時に不利なんて言われたのはもう昔話だ

>馬鹿酉にはそんなダイヤの基本中の基本さえわかってないから中山寺にノーマルの快速どころか丹波路快速さえ止めるわけだよな
悪いが丹波路快速は221・223で運転される大阪―篠山口間の快速のことであって、快速より格上の存在として設定してる訳じゃないんだよ
車内設備はまあ通常の快速より格上だが
大体、通過したところで先行の快速に詰まるのは目に見えてるし

>>117
これは見落としてたが加島な
アホのお前ならここでATOKのせいにするんだろうけどなｗｗｗｗｗ

>>118
>あと、メリハリつけろと言うことだ
>飛ばすところは飛ばして各駅に止まるところは止まると
>馬鹿酉にはそんなダイヤの基本中の基本さえわかってないから中山寺にノーマルの快速どころか丹波路快速さえ止めるわけだよな

だから大和路線やおおさか東線区間に学研・福知山区間は飛ばして東西線区間で停まってんじゃねーかｗｗｗｗｗ
自分で何言ってるかちゃんと理解してるか？ｗｗｗｗｗ

>>119
>車内設備はまあ通常の快速より格上だが
学研都市線における直快と快速の関係では、学研区間は僅かしか走らないにも関わらず
直快のほうが格上に感じる･･･。
実際駅の案内LEDなんかでも直快は赤で、快速はオレンジで表示される。LEDで赤が使用
されるのはその路線の最高種別を意味してる。本線なら新快速が赤になってるし。

ノックは関西線を止めた糞鉄ヲタは絶対叩かない

>>119
３扉車はラッシュに不利だと

総武快速に２１７を入れてから中電の３扉車を置き換えたり西武も旧来の３扉から２０００系以降４扉にしたのは何のためだと思っているんだ

バ癌罪の常識は世界の非常識なんだよ

タマゴサンドに卵焼きが乗ってたり他にも世界をバカにする食い方をして笑い物になってることにまだ気づいていないようだな

欧米では何でも値切ろうとすると中国人やバ癌濃く人以上に迷惑がられているようだしな

またアンチ阪神が児ポを貼ったせいであうが規制されるようだな

テスト

列車妨害の糞鉄オタ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org673010.jpg
http://up4.viploader.net/photo/src/vlphoto002983.jpg
をノックはなぜか叩かない


「撮り鉄」本格捜査へ　ＪＲ関西線侵入問題立件視野　大阪府警、来週にも実況見分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100220-00000078-san-soci

>>123
>３扉車はラッシュに不利だと
>総武快速に２１７を入れてから中電の３扉車を置き換えたり西武も旧来の３扉から２０００系以降４扉にしたのは何のためだと思っているんだ
19m3ドアでなんら問題のない関西に東京の理屈が通用するとでも思ってんのか
大体、それらの車両と223を比較するのは不可能だ

マジか
基地害めじろ台許さんぞ

>>1
これってロシア語ですよね？
ではスレタイに沿ってイイものを置いておきますね。↓

http://www.youtube.com/watch?v=GJVvuR0eX_8&feature=related

>>121
本線ほざくな
殺すぞ

東海道本線東京口など全国の本線への侮辱だからな

>>130
東海道本線・山陽本線を総称して「本線」と呼んではいけない理由を答えてもらおうか
本線への誹謗中傷？お前の方が酷いだろ

鉄道における環状線ランキング

１位：戸籍上環状線であり、路線名にも「環状」がついている。
　　　名実ともに、真の環状線である。
２位：戸籍上環状線であり、路線名に「環状」がついていない。
　　　環状線を名乗るに、なんら恥じることはない路線である。
３位：戸籍上一つの路線であり、他の路線を走らず任意の駅に戻ることが出来る。
　　　まことに惜しいが、一般的には環状線と名乗っても差し支えないだろう。

論外：戸籍上環状線ではなく、単なる環状運転しているだけの、似非環状線である。
　　　いくら専用の線路を有していようがいまいが、所詮まがい物である。
　　　上記の路線に対して、甚だ無礼。詐欺であり、正に本名を名乗らない朝鮮人の様である。
　　　今後の路線愛称は、「○○線」から「○○環状運転線」か「○○偽環状線」に変更すべきである。

ノックの特徴

鉄ヲタの不祥事や虚ヲタ仲間に対して一切語ろうとしない

大阪環状線も正確には環状線じゃねえだろうが

天王寺今宮間だから関西本線だろ
さらに山手線は基本的に周回運転だが大阪環状線は違うからな
殺すぞ

あと、馬鹿のいわゆる本線だってヲタや馬鹿酉内部でが勝手に呼んでいるだけじゃねえのか

長浜姫路間をアーバン本線とでも愛称があるんなら文句は言わねえよ

さらにここは酉マンセー絶対禁止のアンチ馬鹿酉スレだし郷には従ってもらわないと困るんだがな

だれも、大阪環状線やＪＲ山手線など言ってないんだが？

お前が勝手に類推して述べたってことは、
お前は心の中で、「ＪＲ山手線」＝まがい物、「大阪環状線」＝本物、
だと思っているってことだな。


鉄道における、「本線」の定義
旅客営業している全線が、複線電化なら「本線」
それ以外は、まがい物

>>134
>大阪環状線も正確には環状線じゃねえだろうが
>天王寺今宮間だから関西本線だろ
日本語でおk
まあ大体言いたいことは分かるからはっきり言ってやるが、新今宮―天王寺は関西本線であり大阪環状線と関西本線の重複区間だ
つまり全区間大阪環状線と言って問題ない訳よ
ちなみに分割民営化の初期案で山手線は3社に分割されかかったらしいぞ？

>さらに山手線は基本的に周回運転だが大阪環状線は違うからな
大阪環状線も基本的に周回運転ですが何か？
お前ひょっとして関空・紀州路快速やら大和路快速やらゆめ咲線直通が主流だと思ってんじゃねえだろうな？

>あと、馬鹿のいわゆる本線だってヲタや馬鹿酉内部でが勝手に呼んでいるだけじゃねえのか
>長浜姫路間をアーバン本線とでも愛称があるんなら文句は言わねえよ
JR神戸・京都・琵琶湖線全体を指すときに面倒だから、正式名称の共通部分である本線って言ってんだよ

ところで前に西のおでかけネットの寝台特急北陸の経由路線に東北線って書いてあったのを馬鹿にしてる奴がいたな
上野―金沢間の乗車券出したら経由のところに「東北」って出るのも知らないで

山手線は通常では入出庫以外ではすべて周回運転ですが何か

どの運用でも最低でも二週以上はしますけど何か

まあ、リフレッシュ工事の時には池袋大崎間ピストン運転の折り返し運転をすることもあるがあくまで例外で

>>137
>山手線は通常では入出庫以外ではすべて周回運転ですが何か
>どの運用でも最低でも二週以上はしますけど何か
はっきり言ってやるが、大阪環状線の運用はそんなヤワなもんじゃない
外回りを3周したかと思ったら天王寺で折り返して内回りになるとかな
ヤテE231以上に周回する運用ばかりだし

基本的には出庫したら入庫するまでずっとまわりっぱなしだが何か

確か東京駅から東海道本線だと大阪を超えて岡山県に入るくらいの距離をずっと回るものもあるわけだが

あと、北陸の経由に東北線だが切符類は正式名称が基本だろ

馬鹿酉管内発行の切符や定期で経由にJR京都線とか書いてあるのかよ

いずれにしても北陸、能登が東日本のものだったら経由に東北線なんて表記は絶対にしないことだけは確かだ

馬鹿酉が放り投げた能登は改正以後は東日本もちになるしそんな表記も見納めだろう

>>139
>基本的には出庫したら入庫するまでずっとまわりっぱなしだが何か
>確か東京駅から東海道本線だと大阪を超えて岡山県に入るくらいの距離をずっと回るものもあるわけだが
大阪環状線にも回りっぱなしの運用あるがな
運番3xMがそれだし

>あと、北陸の経由に東北線だが切符類は正式名称が基本だろ
お前が言ったのは「何で北陸・能登の経由路線に東北線なんか書いてるんだ、系統上は高崎線だろ」的なことだったがな
西は正式な経由路線を書いてるから東北線と書いてるんだよ
サンダバも運転系統上は「JR京都線・湖西線・北陸本線」だが西のサイトの経由路線では琵琶湖線も記載してあるしな

>馬鹿酉が放り投げた能登は改正以後は東日本もちになるしそんな表記も見納めだろう
臨時急行が東日本持ちのソースよろしく
去年全検受けた489があるから西が持つと思うが

日光用の４８５使うとどこかで見たが

いずれにしてもモノクラス６両で

>>140
特急に関してもサンダーバードなどは東海道本線ではなく京都線を走るということなのか

あぼーん内では糞愛称使っといて北陸、能登の経路に東北線としてあることに殺意を抱くわけだが

逆に混乱するぞ
上野駅でも宇都宮線と高崎線では完全に別路線として扱っているからな

案内表示どころか基本的にホームも別の島だし

>>140
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100111.pdf

一番下に書いてある

http://www.jr-odekake.net/train/kitakinki/section.html

これとかマジで馬鹿としか言いようがないが
実質福知山と参院戦だけだろ？

福知山線にしても尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の時には福知山線と
言い張りあたかも福知山界隈でテロが起こったの如くほざいていたが、
かと思えば北朝鮮号にはアホみたいに京都線、神戸線、宝塚線と刻んでいるんだから

確か馬鹿酉的にはJR宝塚線は大阪-篠山口なんじゃなかったのか？

>>142
>特急に関してもサンダーバードなどは東海道本線ではなく京都線を走るということなのか
>あぼーん内では糞愛称使っといて北陸、能登の経路に東北線としてあることに殺意を抱くわけだが
自社に敬意を払う必要はないが他社には敬意を払って正式な名称で書いてるだけだろ
つか「宇都宮線」という愛称を知らない可能性もある訳だがそういうのは考えない訳か

>逆に混乱するぞ
>上野駅でも宇都宮線と高崎線では完全に別路線として扱っているからな
>案内表示どころか基本的にホームも別の島だし
そんなのはお前だけだろ
大体、普通の人間は北陸や能登が何線走ってようが関係ないし何よりそこからまた宇都宮線とかに行く訳じゃないしな

>>144
>これとかマジで馬鹿としか言いようがないが
>実質福知山と参院戦だけだろ？
北近畿のルートを乗車券で出すと経由は「東海道・福知山・山陰」になって西の愛称的には京都線・神戸線・宝塚線・福知山線・山陰本線で合ってますが何か？

>福知山線にしても尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の時には福知山線と
>言い張りあたかも福知山界隈でテロが起こったの如くほざいていたが、
>かと思えば北朝鮮号にはアホみたいに京都線、神戸線、宝塚線と刻んでいるんだから
愛称を使わない一部メディアに配慮したんだろ
当日の駅構内アナウンスでは「JR宝塚線尼崎〜塚口間で事故」と言ってたからな

>確か馬鹿酉的にはJR宝塚線は大阪-篠山口なんじゃなかったのか？
運転系統上は確かにそうだが、経由路線上は違うんだよ

>>145
ハア？
宇都宮線は関係ないだろう

実質的には上野-大宮間は宇都宮線（東北本線）と高崎線の重複区間との認識で
案内上では完全に別路線だが


俺も一瞬なんで馬鹿酉が全く無関係の東北本線なんか走るんだろうと感じたからな
一般人ならなおさらだろう

まあ、もうすぐ定期はあぼーんだし関係ない

そうそう
能登の廃止にあわせてか、京王グループ渋谷、八王子-金沢線の高速バスが増便だってな

>>146
一部どころかNHKをはじめとする朝日以外の全てのメディアは福知山線と
言っていましたが何か？

逆に馬鹿酉が各メディアに福知山と言うように裏で口合わせをしたんじゃねえのか？
ウンコスカトロへの配慮と福知山界隈で起こったの如く洗脳させて
あくまでアボーンネットワークには傷をつけないと

まあ、結論から言うと大失敗だったがな

>>146
尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件は当初置石のせいだとかほざいていたからな
完全に被害者の装いだしな

自爆テロだとわかった瞬間に福知山線だと言い張ったわけだし

登場から9年近くになるのに未だ追随する会社が現れず
小田急、近鉄が半世紀近くも前に見限った時代遅れの
「準特急」に固執するマヌケチ王
そんなマヌケチ王をマンセーしてるバカノックも
虚塵マンセーの時代遅れの団塊オヤジ思考w

>>150
軽犯とか素直に快速急行なんか使わずに準特急としとけば少しは集客力も上がったのにね
ついでに守口市、香里園通過で

首都圏各社にしても必要が無いから出さないだけだが
特急が特別料金不要なのは小数派だし、その少ない各社にしても
必要性には乏しいが

強いてあげるのなら東横線通勤特急をラッシュ以外にも運転した際に
導入するかだが、現行では武蔵小杉で目黒線急行と接続してるし


それと快速特急にしたって10年以上追従する会社はなかった筈だが

早く自爆テロの犯行声明文をＵＰしろよ

>>147
>ハア？
>宇都宮線は関係ないだろう
はあ？
お前は西が自社管内だけ愛称使ってて東管内で愛称使ってないことに何か言ってたんじゃないのか？
少なくとも
>あぼーん内では糞愛称使っといて北陸、能登の経路に東北線としてあることに殺意を抱くわけだが
この書き方ではそうとしか取れんぞ？

>実質的には上野-大宮間は宇都宮線（東北本線）と高崎線の重複区間との認識で
>案内上では完全に別路線だが
>俺も一瞬なんで馬鹿酉が全く無関係の東北本線なんか走るんだろうと感じたからな
>一般人ならなおさらだろう
まず一般人が経由路線の項目なんて見ないと思うが？
どことどこの間を走ってるってのは先頭に書いてあるしな
せいぜい見て編成表ぐらいだろ

>>148
>一部どころかNHKをはじめとする朝日以外の全てのメディアは福知山線と
>言っていましたが何か？
すまんな、他所に書く文と同時進行してたから打ち間違えたんだよ

>逆に馬鹿酉が各メディアに福知山と言うように裏で口合わせをしたんじゃねえのか？
>ウンコスカトロへの配慮と福知山界隈で起こったの如く洗脳させて
>あくまでアボーンネットワークには傷をつけないと
まず阪急は叩き潰したい対象だから一々阪急に配慮する必要性が見当たらない
次に西は大概のメディアと仲がよろしくない
メディアには在阪他社の息が掛かってるからな
そんなメディアが一々西に配慮してくれるかというとNoだ
西に対して友好的なメディアも一部あるがな
そして最後に、事故を起こした区間を言わないなんてことは有り得ない
そして関西メディアならどの辺りかぐらいすぐに分かる
よってお前の勝手な妄想

>>149
>尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件は当初置石のせいだとかほざいていたからな
>完全に被害者の装いだしな
>自爆テロだとわかった瞬間に福知山線だと言い張ったわけだし
はあ？
最初は大破した車があったから衝突事故だって言ってたんだよ
んで、その後しばらくしてから脱線事故だと言い直した
しかも置石が原因だと言ったのは事故の起こった夜の話だし翌朝にはすぐ引っ込めたじゃん

時系列が整理できてないのに無理すんなよ

>>151
>軽犯とか素直に快速急行なんか使わずに準特急としとけば少しは集客力も上がったのにね
>ついでに守口市、香里園通過で
種別名変えただけで集客力上がるとか本気で思ってんのか
救いようのない馬鹿だな
大体、快速急行には昼間に設定がなくなった急行の利用者を救済する意味もあるんだから守口市も香里園も通過できねえよ
何にも知らない癖に適当なこと言ってんじゃねえよ

>首都圏各社にしても必要が無いから出さないだけだが
>特急が特別料金不要なのは小数派だし、その少ない各社にしても
>必要性には乏しいが
じゃ、西に特別快速設定しろとか通勤快速設定しろとか吐かすなよ
必要ないし、あるべき姿でもないから

同じ八王子市民同士で傷のなめあいをするノックとめじろ台（笑）

>>153
上野や湘南新宿ラインから高崎線への電車は宇都宮線の電車ではありませんが何か

あくまで上野から高崎線であって百歩譲ったにしても大宮までは正式名称の東北本線なわけだが

ただ、もしも能登が新宿発着だったら馬鹿酉のことだから高崎線、東北線、山手線とかほざくんだろうな

さらに横浜まで行けば（湘南新宿ラインや横須賀線とはせず）東海道線と経由路線を記載していたことだろう

>>158
>上野や湘南新宿ラインから高崎線への電車は宇都宮線の電車ではありませんが何か
>あくまで上野から高崎線であって百歩譲ったにしても大宮までは正式名称の東北本線なわけだが
だからそれは運転系統上の話だと何度言ったら理解できるんだ
お前がどうほざこうが高崎線の列車も昇進経由で高崎線に入る列車も正式な経路は「東北本線・高崎線」だ
そして西のサイトでは自社管内でない路線は一律「○○線」と称してるから「東北線」としてるだけの話だろ
なんでこんな簡単なことも理解できないんだか

>ただ、もしも能登が新宿発着だったら馬鹿酉のことだから高崎線、東北線、山手線とかほざくんだろうな
>さらに横浜まで行けば（湘南新宿ラインや横須賀線とはせず）東海道線と経由路線を記載していたことだろう
だってそれが正当な経路だからな
前に横浜→高崎の乗車券出したけど横須賀線なんて一切記載されてなかったしな

>>157
ノックとめじろ台って一緒じゃないの？

>>160
めじろ台＝ノックの自演コテ

自称偽中央線沿線民のユリが基地害めじろ台の自演

というか早速十八番炸裂だが

>>162
めじろ台乙

やっぱりアンチ阪神が児童ポルノを貼ったのか

■ 何やら犯罪のにおいがする投稿 No.6
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1245853146/61

61 名前：Venus ★[] 投稿日：2010/02/22(月) 22:11:34
\.ezweb.ne.jp　を　全サーバで永久規制。

05005010437736_gu

児童ポルノ画像へのリンク投稿による
２ちゃんねるに対する迷惑行為。

参照
規制人より 残件べろべろばーラ〜メン試食中 ∩( ・ω・)∩芋95本目
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1266667862/158（報告）
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1266667862/163（投稿例と迷惑行為の説明）
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1266667862/166（ログ開示）
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1266667862/174（リモートホスト集計）
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1266667862/190（規制）

備考：\.ezweb.ne.jpからの迷惑行為は複数回再発しているため、規制担当者より恒久的規制が妥当との判断が出ています。

http://qb6.2ch.net/_403/madakana.cgi
ページ下部、「#四回以上　解除しないでください」の項目をご参照ください。

　> ########################################
　> #四回以上　解除しないでください
　>
　> #2/22 http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1266667862/ 10
　> _2CH_\.ezweb.ne.jp

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1262876159/13

13 名前：Venus ★[] 投稿日：2010/02/22(月) 22:12:16
\.ezweb.ne.jp　全サーバで永久規制発動しました。

■ 何やら犯罪のにおいがする投稿 No.6
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1245853146/61

auで児ポ貼った奴は


　英　雄　だ　！！！

全規制は無いだろうが

基地害めじろ台殺すぜ

>>167
天下のめじろ台在住乙

>>167の朝鮮人徳光、
お前らアンチ阪神が児童ポルノなんか貼るからいかんのだろうが

うむ

基地害めじろ台め
また十八番炸裂かよ

>>162
ユリスタ→増えるワカメは大阪民国人じゃないの？

>>172
ノックさんは、自分の考えに反対や意見する者は、
すべて京王沿線在住の「めじろ台」さんの自演だと思っております。
ユリスタさんも、何度か関西在住の証拠画像を挙げておりますが、
「ネット上で見つけて画像」だと思い込んで、まったく信用いたしません。
本家のめじろ台さん、旧ユリスタさん、新ユリスタさん、
引用符さん、>>172さん、私、etc、全員が、めじろ台さんの自演なのだそうです。
さらに、ノックさん一人に嫌がらせをするためだけに、OCNやauを規制させるそうです。
よほど、御自分が重要な人物だ思い込んでいるようです。思い上がりもいいところですね。

また十八番か

めじろ台さんだと
殺すぞ

あいつはどれだけ京王や中央線のことを侮辱して来たと思っているんだ

馬鹿アホ死ねだ

偽中央線民だと言うなら免許証の写メをうっぷしろと言ったのに出して来ないしな

>>174
>また十八番か
>めじろ台さんだと
>殺すぞ

また論破されて証拠も出せないアホができもしない脅迫かｗｗｗｗｗ

>あいつはどれだけ京王や中央線のことを侮辱して来たと思っているんだ
>馬鹿アホ死ねだ

酉の東西線や大市交中央線を偽だとほざくアホが何言ってんだかｗｗｗｗｗ
アホは大市交の路線名の命名定義を知らんのかｗｗｗｗｗ

>偽中央線民だと言うなら免許証の写メをうっぷしろと言ったのに出して来ないしな

今日は建築検査で栗東の新現業いてましたが何か？
http://h.pic.to/14ypj0

住所も直近まで晒したし現場写真も何度も出してるのに
めじろ台在住だという証拠を何一つ出さずに逃げ回ってんのはお前だろアホｗｗｗｗｗ
偉そうなことほざくならさっさと証拠写真の一つでもぅｐしろハゲｗｗｗｗｗ

大阪の地下鉄は上を通る道路名だと？
御堂筋に堺筋に千日前に中央もそうなんだっけな？

例外は鶴見緑地線だがそのままでも良かったのに馬鹿だから長堀鶴見緑地
とアホ丸出しの長い名前にしたんだよな

いずれにしても本家本元の中央線に比べて全ての面で糞であることだけは確かだがな

>>174
＞あいつはどれだけ京王や中央線のことを侮辱して来たと思っているんだ
私は一度たりとも京王や中央線を侮辱したことはありませんよ。
それで、いつどこで誰をどうやって殺すんですか？そんなにめじろ台駅や八王子市めじろ台１〜４丁目が憎いんですか？

>>176
証拠も出さずに逃げ回ってる事に関しては都合が悪いからスルーかヘタレハゲｗｗｗｗｗ

>大阪の地下鉄は上を通る道路名だと？
>御堂筋に堺筋に千日前に中央もそうなんだっけな？

四つ橋・谷町・今里筋の各線もそうですが何かｗｗｗｗｗ

>例外は鶴見緑地線だがそのままでも良かったのに馬鹿だから長堀鶴見緑地
>とアホ丸出しの長い名前にしたんだよな

アホは懲りずに無知を晒すお前だよｗｗｗｗｗ
花博会場の鶴見緑地へのアクセスとして開業したが
後の心斎橋延伸時に長堀通りの下を通るから改称したわけだが
少しは大阪の地理を勉強してからほざけアホｗｗｗｗｗ

>いずれにしても本家本元の中央線に比べて全ての面で糞であることだけは確かだがな

確かに人身事故の件数や車両故障などによる遅延件数では
束の中央線様にはかなわないなｗｗｗｗｗ

本家本元のアンチ京王の馬鹿が来て十八番の自演か
ようやく謝る気になったのか？

6000、3000と京王の高度成長期を支えた車両の引退が近づき
ようやくその気になったのか？

まあ、俺にとってはリアル消防の頃には既に京王線系統の優等には6000
井の頭は旧型車は朝ラッシュのみでほぼ３０００に統一となっていた時代だし
思い入れはかなり深い車両だから引退は惜しいものだよ

流石のアンチ京王でも少しは思い入れもあることだろうし


そういえば大阪市交も6000そっくりの全面の車両がいたよな？
まだいるんだっけ

そういえばあの馬鹿は京王の緑のつり革の意味さえ理解してなかったよな
それでめじろ台在住を名乗っているんだから何考えているんだか

>>175
何の仕事しているの？

>>177＝>>179
自演乙

>>172
×　大阪民国人

○　在阪関東人

>>179
>本家本元のアンチ京王の馬鹿が来て十八番の自演か
ようやく謝る気になったのか？
>6000、3000と京王の高度成長期を支えた車両の引退が近づき
>ようやくその気になったのか？

謝罪するのはお前の方なんだがまだ気づいてないのかｗｗｗｗｗ

>まあ、俺にとってはリアル消防の頃には既に京王線系統の優等には6000
>井の頭は旧型車は朝ラッシュのみでほぼ３０００に統一となっていた時代だし
>思い入れはかなり深い車両だから引退は惜しいものだよ
流石のアンチ京王でも少しは思い入れもあることだろうし

やっぱりオッサンじゃねーかお前ｗｗｗｗｗ

>そういえば大阪市交も6000そっくりの全面の車両がいたよな？
>まだいるんだっけ

ケチ王6000：1972年新製
大市交30：1970年新製（前身の7000/8000は1967年新製）
さてどっちがパクリでしょうｗｗｗｗｗ
そんな大市交30もあと1〜2年で30000に置き換えられるけどな

>>175
>何の仕事しているの？

酉（大阪・神戸・京都・和歌山の各支社管内）と倒壊（関西支社管内）の通信（DSNやJKK等の系列会社含む）

>>183
>×　大阪民国人
>○　在阪関東人

お前も早くその証拠出せノック二号ｗｗｗｗｗ

京王6000の引退は何とも思ってないようだな

これでめじろ台在住を名乗っているんだから何を考えているんだろうかね

緑のつり革も知らないようでは無理もないか

>>186
>京王6000の引退は何とも思ってないようだな
>これでめじろ台在住を名乗っているんだから何を考えているんだろうかね
>緑のつり革も知らないようでは無理もないか

ケチ王6000がパクリだった事実は都合が悪いからスルーかｗｗｗｗｗ

証拠も出さずに勝手にめじろ台認定して捏造してるのはお前だし
ケチ王なんて一度も乗ったことないからパクリ6000が引退だとか
緑の吊革がどーたらこーたらとかどうでもいいことなんだがなｗｗｗｗｗ
無知晒しても平然としてられるアホで無神経なお前には理解できないだろうけどなｗｗｗｗｗ

基地害めじろ台よ
めじろ台在住を名乗りながら京王を乗ってことないとはここまで来ると
怒りを通り越してあきれ返るわ

どうやって新宿どころか市内から出るんだ？
中央線も偽中央線しか使ってない感じだしよ


あ、スマソ
ケチ王という架空の会社のことな
さもなければケチなバ癌罪私鉄の中でも特にケチな珍や難解あたりのことか

俺はバ癌罪私鉄で近鉄（といっても大阪ではなく京都界隈だが）だけは乗ったことあるがそれ以外はないし今後も使うことも無いと
思うがな」

>>188
>基地害めじろ台よ
>めじろ台在住を名乗りながら京王を乗ってことないとはここまで来ると
>怒りを通り越してあきれ返るわ

だから何度も決定的証拠出せと言ってるだろハゲ
いい歳したオッサンがそんなこともわからずに幼稚なオナニーばかり繰り返して
情けないと思わねーのかよアホｗｗｗｗｗ

>どうやって新宿どころか市内から出るんだ？
>中央線も偽中央線しか使ってない感じだしよ

新宿へは新大阪からのぞみに乗って品川か東京で乗り換えですが何か？
中央大通に沿って走る正真正銘の中央線なら毎日乗ってるがな

>あ、スマソ
>ケチ王という架空の会社のことな
>さもなければケチなバ癌罪私鉄の中でも特にケチな珍や難解あたりのことか

珍とか難解ってお前らチョソが崇拝する将軍様がいる祖国で走る鉄道のことかｗｗｗｗｗ
お前の祖国ならありえる話だなｗｗｗｗｗ

>俺はバ癌罪私鉄で近鉄（といっても大阪ではなく京都界隈だが）だけは乗ったことあるがそれ以外はないし今後も使うことも無いと
>思うがな」

実状を知らないアホだから平気で無知を晒してるんだなｗｗｗｗｗ

そんなにおっさんかね？
8000系デビューは馬鹿酉がパクッた223系の登場よりも1年早い92年出し
それ以前は優等は基本的に6000オンリーだったからな

確かに18年か
京王もだいぶ変わったわな

府中や北野が高架になり、京王八王子が地下に（京王八王子が10連対応になったので
特急の全区間10連運転が可能になったわけだ）快速も相模原線内通過運転してたし
通勤快速も高尾線内は急行と同じだったからな

時代は常に進化しているわけだが、馬鹿酉はいつまでたっても新しい快速のままで
進歩がないよな

ここに来るバ癌罪塵の中でも国鉄どころか阪神大震災をリアルで知らない奴も
多いのかね？

>>189
http://pc.gban.jp/m/img/3304.jpg
http://pc.gban.jp/m/img/3305.jpg

なんだ


というか基地害めじろ台ってそんなに若いのか

一応あのあたりは高級住宅街に入るんだがな

良くも悪くもみなみ野や城山手と競い合っているみたいだが


高級住宅街に住んでるのに中卒でブルーかよ

>>194
めじろ台って誰？
ワカメ？

ワカメでありユリでありそして天下のめじろ台在住でもある

それが基地害めじろ台だ

>>195

>>173を参照にしてください

じゃあノック≠めじろ台ってこと？

>>198
断定はできない

ノックは現にめじろ台のトリキーを盗んでいる

また十八番の自作自演か

というか、自称めじろ台在住ならば今すぐ7ｃｈミロ

http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20100225-00000004-ykf-soci.html

あの馬鹿は今になって京王6000の偉大さに気づいてそれを詫びるために直通快速奈良行きに飛び込んで死んだか

201も真の中央線からは勇退のようだしな

まあ、大阪版山手線ではいまだにオレンジ201が主力で新車扱いのようだがな

山手線ではE231の6ドア車の置き換えが始まりホームドア設置とさらなる安全対策にとさらなる進歩を遂げていると言うのにこの違いは何なんだ？

国鉄時代は車両面での差は無かったのに今では天と地じゃ済まないほど大きな差となってしまったよな

>>202
誰のこと？
アンカー付けてよ。

|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266306374/

お国自慢うぜ

【ノック】アンチ阪神@総合板【大歓迎】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252245685/875

875 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/02/26(金) 19:39:21 ID:F2RMXy6XP
（本文省略）


誰か阪神球団に通報してくれ

予告インは荒らし認定されるんで言うな

>>193
お前もアホノック同様に逃げるんだなｗｗｗｗｗ

>>196
>ワカメでありユリでありそして天下のめじろ台在住でもある
>それが基地害めじろ台だ

まだ幼稚な捏造しかできないのかアホｗｗｗｗｗ


>>202
>あの馬鹿は今になって京王6000の偉大さに気づいてそれを詫びるために直通快速奈良行きに飛び込んで死んだか

水曜からぶっ通しでJKK・東海キヨスク・東海・西日本ビルトの現場掛け持ちしてましたが何か？
大市交30のパクリを偉大とかほざくと言うことはパクリ元の大市交30が偉大だということかｗｗｗｗｗ


>201も真の中央線からは勇退のようだしな

中央大通に沿って走る正真正銘の中央線には201なんてありませんが何かｗｗｗｗｗ

>まあ、大阪版山手線ではいまだにオレンジ201が主力で新車扱いのようだがな
>山手線ではE231の6ドア車の置き換えが始まりホームドア設置とさらなる安全対策にとさらなる進歩を遂げていると言うのにこの違いは何なんだ？

大阪版山手線なんて存在しないのにアホはまた無知晒しかｗｗｗｗｗ
プレハブ1系列しか走らない山手線と扉数の違う多種多様な車種の走る環状線を同一視してるじてんで論外だがなｗｗｗｗｗ
>国鉄時代は車両面での差は無かったのに今では天と地じゃ済まないほど大きな差となってしまったよな

見た目でごまかして中身はケチケチ精神満載のプレハブだもんなｗｗｗｗｗ

>>195
ノックもゴネ厨も見えない敵と戦ってるのです

>>202
>大阪版山手線
それは国鉄が抱いていた間違った認識。
山手線に快速があるか？山手線に特急が走ってるか？？

>山手線ではE231の6ドア車の置き換えが始まりホームドア設置と
さらなる安全対策にとさらなる進歩を遂げていると言うのにこの違いは何なんだ？

車種が多いので大阪環状線はホームドア設置出来ません。
というか、山手線は単一車種だから出来ることであって。
特急が走るような路線でどうやってホームドア設置する？特急車のドア位置を通勤車と
同じにするわけにもいかないし。そんなことをやったら車内レイアウトが無茶苦茶になる。

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

【五輪/フィギュア女子】キム・ヨナ、試合後の抜き打ち尿検査を拒否
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

>>208
予告インを荒らしたゴネ厨乙

>>207
>>
> >まあ、大阪版山手線ではいまだにオレンジ201が主力で新車扱いのようだがな
> >山手線ではE231の6ドア車の置き換えが始まりホームドア設置とさらなる安全対策にとさらなる進歩を遂げていると言うのにこの違いは何なんだ？
>
> 大阪版山手線なんて存在しないのにアホはまた無知晒しかｗｗｗｗｗ
> プレハブ1系列しか走らない山手線と扉数の違う多種多様な車種の走る環状線を同一視してるじてんで論外だがなｗｗｗｗｗ
> >国鉄時代は車両面での差は無かったのに今では天と地じゃ済まないほど大きな差となってしまったよな
>
> 見た目でごまかして中身はケチケチ精神満載のプレハブだもんなｗｗｗｗｗ


見た目を新車同様にして内臓はボロボロの馬鹿酉のN40改造の方がよほどひどいがな

それと山手線のE２３１は中身にしてもケチケチではありませんが
LCDだって馬鹿酉みたいに変にケチることなく全てのドア部に2箇所
4扉車なら16個あるし

ロングシート車で枕木方向にモニターを設置しても宣伝効果は薄いと言う
ことを京浜東北線901系での実験により証明されたにもかかわらず
馬鹿酉は321ではそれを完全無視だからな

>>209
> >>202
> >大阪版山手線
> それは国鉄が抱いていた間違った認識。
> 山手線に快速があるか？山手線に特急が走ってるか？？

埼京線や湘南新宿ラインとして新宿-池袋間では日中最大毎時10本以上
走ってますし特急にしても成田エクスプレスが毎時1〜2本、さらに
東武直通やSVOなど走っていますけど

というか、馬鹿酉にしても大阪環状線を複々線にするとか計画自体存在しないのか？
草津-西明石と世界一無駄な複々線区間を持っているんだから大阪環状線西側くらいは
とうの昔に複々線化しているものと思い込んでいたからな

さらに阪和線は鳳、福知山は宝塚、関西は王寺あたりまでは余裕で
複々線だと思い込んでいたが、実際は何が何でも本線新快速の馬鹿だから
大阪環状と関西の重複区間以外では1ミリたりとも存在しないわけだからな

>
> >山手線ではE231の6ドア車の置き換えが始まりホームドア設置と
> さらなる安全対策にとさらなる進歩を遂げていると言うのにこの違いは何なんだ？
>
> 車種が多いので大阪環状線はホームドア設置出来ません。
> というか、山手線は単一車種だから出来ることであって。
> 特急が走るような路線でどうやってホームドア設置する？特急車のドア位置を通勤車と
> 同じにするわけにもいかないし。そんなことをやったら車内レイアウトが無茶苦茶になる。


基地害めじろ台自殺乙
お前自信が225ではホームドア対応でさらに3扉と4扉双方に対応するドアも
実用化されるとかほざいていたことをもう忘れたのか

さらに小田急MSEは4扉車のドア位置に合うようになっていて、現に
ベイリゾートとして乗り入れる有楽町線は線路を共有する副都心線に
あわせてホームドア設置が計画されていますが

まあ、現状でも地下鉄線内では一部のドアしか開けないのでその部分だけ
対応と言うことかもしれないが、それでも別にレイアウトが無茶苦茶というわけでは無いからな

関東私鉄やJR東日本にしたって最近では1両あたりドアは一箇所でその代わり
広めに取る傾向があるしレイアウトの面では全くといって問題ないだろう

とうとう犯行予告朝鮮人のノックまで引用符を使い出したか

>>213
>それと山手線のE２３１は中身にしてもケチケチではありませんが
>LCDだって馬鹿酉みたいに変にケチることなく全てのドア部に2箇所
>4扉車なら16個あるし

だから見た目重視だと言ってるだろアホｗｗｗｗｗ
制御系統などメンテフリー化を進めた割には故障頻発させてるしな
日常のメンテで技術力の保持や向上などの効果もあるわけだが万年自宅警備のアホは見た目しか拘らないしな
ブルーを卑下してるがブルーがどれほど重要かと言うことも全く理解してないしな

>>214
>埼京線や湘南新宿ラインとして新宿-池袋間では日中最大毎時10本以上
>走ってますし特急にしても成田エクスプレスが毎時1〜2本、さらに
>東武直通やSVOなど走っていますけど

普段は案内上は別線だと逃げるくせに都合が悪いと同一線扱いかｗｗｗｗｗ
だったら山手線ホームドア設置工事に当然それらの駅も含まれるよな

続き
>というか、馬鹿酉にしても大阪環状線を複々線にするとか計画自体存在しないのか？
>草津-西明石と世界一無駄な複々線区間を持っているんだから大阪環状線西側くらいは
とうの昔に複々線化しているものと思い込んでいたからな
>さらに阪和線は鳳、福知山は宝塚、関西は王寺あたりまでは余裕で
>複々線だと思い込んでいたが、実際は何が何でも本線新快速の馬鹿だから
>大阪環状と関西の重複区間以外では1ミリたりとも存在しないわけだからな

環状線複々線化の用地と工法と費用は？
プラレールみたいにただ線路引けばいいとでも思ってんのかアホｗｗｗｗｗ
それに草津〜西明石以外に複々線が無いのは国鉄時代からだが
だいたい環状線より乗降客の多い山手線が複線なのに環状線を複々線にしろとかアホだなｗｗｗｗｗ
この場合の山手線はﾖ231-500のみが走る部分のことでお前が逃げ道に使う案内上別線の埼京線とかは除外だからなｗｗｗｗｗ

>>217-218と、
トリップキーを盗まれたお粗末ユリ

やはり基地害めじろ台は馬鹿だな

埼京線や湘南新宿ラインがなければ山手線にホームドアなんて話が出てくるはずも
ないわけだが

逆に山手貨物線の旅客化が実現できなければ埼京線（赤羽線+通勤別線）
は大和路快速のように池袋から山手線を一周してから赤羽、大宮へと
向かっていたかも知れないわけだが

歴史的には赤羽線は山手線とは気っても切れない縁（というか線形を見ても
わかるようにそっちが本線で池袋には駅さえなかったわけだからな）だし
のの字運転とかも過去にはあったからな

草津西明石な

確かにもともとは国鉄本社が東京から中国、九州方面への特急列車や
貨物のためにバ癌罪の近郊輸送と分断するために作ったものだがな

首都圏の線路別複々線なのを馬鹿にしていたが、結局バ癌罪で作った
明石界隈に関してはしっかり線路別なのはなかったことにしているのが
バ癌罪塵なわけだよな

さらにしっかり西明石での平面交差まで残っているし
三鷹の中央線にしたって早朝深夜だけだというのに（三鷹-国分寺高架の際に
ついでに解消してもよかったとは思うがいろいろと大人の事情もあったんだろう）
ここは終日さらに日中でも15分おきに発生しているわけだからな
今に第二の自爆テロが起こるぞ

自爆テロの犯行声明はどこでみられますか？
自爆テロを起こした組織はどこでしょうか？
自爆テロを起こした政治的意図は何でしょうか？
自爆テロを自分の勢力範囲内で起こす意図は何でしょうか？

ウンコスカトロをはじめとするバ癌罪私鉄連合が高見に対して自爆テロを
指示したんじゃねえか？

>>222
氏ね

馬鹿酉の象徴ともいえる>>223でいることに殺意を抱くので書き込んでおく

京王8000のパクリの癖して

>>219
無知乙
ユリスタの酉は公開されてますが何かｗｗｗｗｗ

とほざいておきながら必死になって自演をする基地害めじろ台でありました。

>>225-226
酉信者氏ね

>>224
>馬鹿酉の象徴ともいえる>>223でいることに殺意を抱くので書き込んでおく
>京王8000のパクリの癖して

まだ無知を晒すのかアホｗｗｗｗｗ
仮にパクリだとしてもケチ王6000も大市交30のパクリだから被害者面はできねーよアホｗｗｗｗｗ

>>226
とほざいておきながら必死になって自演をする基地害めじろ台でありました。

必死になって捏造してんのはお前だよアホｗｗｗｗｗ
公開酉で自演とかアホだろ
なんだったら酉晒してやるぞｗｗｗｗｗ
川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆)#m9@,{mZ-

>>227
現場サイドでしょっちゅう施主の倒壊や酉批判してますが何かｗｗｗｗｗ

http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr100224v01/index.html

尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の余波がまたもや京王にまで波及するとは
快速はともかく相模原線各駅停車の10連は明らかに過剰だが、分割併合や車両交換の手間を
考えたら仕方ないのか

>>228
つhttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266306374/

殺伐としたスレにﾍｰﾍﾞﾙﾊｳｽが！！

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　　┷┷┷

ttp://hissi.org/read.php/rail/20100227/a1c3amdzNDFQ.html

中央快速と京浜東北線の超優良車E>>233系

東海道線用近郊タイプも武蔵小杉駅開業にあわせて増備


馬鹿酉の同時期の車両である321や近々出てくると言われている225とは
天と地ほどの差がついてしまったな

電気馬鹿食いで居住性も最悪の500系が東海道から姿を消したか
デザインがいいのは認めるがそれ以外が最悪だからな

500系以後馬鹿酉は新幹線車両の独自での設計は断念しているんだから技術力のなさを
認めたも同然だよな

東海道・山陽では倒壊に設計は丸投げとはいえ一応700,N700も馬鹿酉車は
あるものの、基地害めじろ台いわく北陸新幹線ではあまりの技術力のなさからか
車両自体を持たずJR東日本に完全に丸投げということらしいが本当なのか

確かに東日本の新幹線ネットワークに馬鹿酉車なんかが来たら大迷惑だけどな

>>234
氏ね

>>228
>現場サイドでしょっちゅう施主の倒壊や酉批判してますが何かｗｗｗｗｗ
やっぱり信通の分野なら東＞酉・倒壊なの？

500系の「のぞみ」の最終運用、名鉄7700系の引退に
向けての三重連運用、阪急6300系8連の引退運用と
話題の多い中、どこぞのマヌケ異種鉄会社も、
大市交30系の前面デザインをパクッた糞車の8連
勇退イベントを公表していたっけ。いよいよ明日が
初日という段階になって、ポイント脱輪事故が発生
した為、車両のやりくりがつかなくなり中止という
赤っ恥の醜態を曝したマヌケな会社がなw。

>>234
>電気馬鹿食いで居住性も最悪の500系が東海道から姿を消したか
>デザインがいいのは認めるがそれ以外が最悪だからな

500が最悪なら500で確立した技術をパクったE5とかの束車も糞になるなｗｗｗｗｗ

>500系以後馬鹿酉は新幹線車両の独自での設計は断念しているんだから技術力のなさを
>認めたも同然だよな

アホは技術力に拘ってるが銀座線なんかは90年代に入っても旧時代の打子式ATSだったわけだが
これも後継のATSやATCに置き換える技術力が当時の営団に無かったからじゃねーのかｗｗｗｗｗ
束にもあるのかは知らんが酉では踏切に3D障検の設置を進めてるわけだが
営近作業用の可搬式ATS造ったのも酉だし
技術力の無い会社がこんなことできるんかねｗｗｗｗｗ

>>236
>やっぱり信通の分野なら東＞酉・倒壊なの？

束には行ってないから詳しくは知らんがたまに事故速報が流れてくるし
うちみたいに掛け持ちしてるとこなんていくらでもあるから技術レベルではどこも似たようなもんだろ

>>238
まあ、失敗作である500系の二の舞にならないよう欠点を改善したってことはあるがな

そのE5をベースとした北海道の車両が北海道新幹線新函館開業に合わせて出すようだな

今でも本社のある札幌とは離れて電化区間が繋がってもいないのに白鳥に新形式を導入しているし

馬鹿酉は本当に北陸新幹線金沢開業時に車両を持たない気なのか

てすと

基地害めじろ台は反論出来ないから鯖ごと潰したのか

てすと

基地害めじろ台は反論出来ないから鯖ごと潰したのか

>>238
>これも後継のATSやATCに置き換える技術力が当時の営団に無かったからじゃねーのかｗｗｗｗｗ
営団がそれなら90年どころか6年前まで打子式ATSを使っていた名古屋市交通局の技術力は皆無に等しいってことだな。

>束にもあるのかは知らんが酉では踏切に3D障検の設置を進めてるわけだが
IHIと共同開発して2006年から設置開始
ttps://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_21/Tech-21-03-06.pdf
ttp://www.ihi.co.jp/ihi/file/technologygihou/10029_1.pdf

>技術レベルではどこも似たようなもんだろ
なるほどね。

テスト

>>234
>電気馬鹿食いで居住性も最悪の500系が東海道から姿を消したか
>デザインがいいのは認めるがそれ以外が最悪だからな
ごめん、500の消費電力はN700レベルなんだが
それに東海からも「営業的には問題があるが、技術的には大いに参考になる車両」との評価を受けてるがな

>500系以後馬鹿酉は新幹線車両の独自での設計は断念しているんだから技術力のなさを
>認めたも同然だよな
はっきり言うが、500の開発当時は東海が西ほど東海道と山陽の直通需要を重視していなかったから西単独になっただけ
ところが意外とこの需要が無視できないというのが分かり、それで東海も双方にメリットのある車両をという結論に達し、それで完成したのがN700
西は技術力がないなんてお前の妄想に過ぎない
大体、ないなら何故東や東海は西の開発した各種装備を搭載してんだよ
あとはっきり言うけど、シングルアームも300km/hで走らないなら新幹線でも十分実用可能の結論を出したのも西だがな

>東海道・山陽では倒壊に設計は丸投げとはいえ一応700,N700も馬鹿酉車は
>あるものの、基地害めじろ台いわく北陸新幹線ではあまりの技術力のなさからか
>車両自体を持たずJR東日本に完全に丸投げということらしいが本当なのか
技術力がないからではなく、全体的な走行距離に対して自社が保有する区間が短いから持つ必要性が見当たらないからだが
大体、持つならそろそろ発表してるだろ

上越-金沢って距離が短いとは思えないわけだがな

それだったら素直に馬鹿酉は技術力のなさを認めて北陸新幹線は
金沢まで東日本もちにすれば良いのにね

現に富山では東日本管轄にしてくれとの要望が出てたと聞くし
上越で会社境界となるとどうしてもそこで分断する運用がでてくる可能性が高いわけだしな

新大阪にしてもスルー運転は減少傾向だし、博多にしてもさくらだけで
こだまとつばめは博多で分断なわけだし

つばめと小倉や広島までのこだまを一緒にした方が効率がいいのにね

営業キロに対する自社の割合で見たら北海道よりも北陸の馬鹿酉管轄の
区間の方が高いわけだが

それでも北海道はE5ベースの車両を出すと言うのにね

>>245
>上越-金沢って距離が短いとは思えないわけだがな
十分短いですが何か？
お前が下で挙げてるが、会社間で分断運用するときが厄介だ

>それだったら素直に馬鹿酉は技術力のなさを認めて北陸新幹線は
>金沢まで東日本もちにすれば良いのにね
>現に富山では東日本管轄にしてくれとの要望が出てたと聞くし
>上越で会社境界となるとどうしてもそこで分断する運用がでてくる可能性が高いわけだしな
技術力と会社境界の関係を述べてもらおうか
そして富山で全線東管轄にしてくれとの要望が出たという話についてソースを出せ

>新大阪にしてもスルー運転は減少傾向だし、博多にしてもさくらだけで
>こだまとつばめは博多で分断なわけだし
新大阪のスルー運転が減少傾向？はあ？
去年のダイヤ改正で東京40分発、新大阪27分発ののぞみが臨時ながら博多発着になったのを知らんのか
しかもつばめを九州新幹線内専用にしたいって言いだしたのは九州だしな

>つばめと小倉や広島までのこだまを一緒にした方が効率がいいのにね
性能違うわ両数違うわで効率悪いが何か？
しかもお前が挙げてるこだまは博多南発着というのが珍しくない
博多南は九州新幹線に設けられない以上、博多⇔博多南の別列車を仕立てる必要性があるので却って効率が低下する
しかも500V、700Eは1ユニットカットで35‰勾配を登れないから鹿児島中央まで行けないし

>>246
>営業キロに対する自社の割合で見たら北海道よりも北陸の馬鹿酉管轄の
>区間の方が高いわけだが
>それでも北海道はE5ベースの車両を出すと言うのにね
私は北海道と北陸では事情が違うことも理解できない馬鹿です、とでも言いたいのか？
そもそも北海道は札幌までの着工がほぼ確定だろうが
北陸なんて金沢から先着工するかも未定だし

>>239
>まあ、失敗作である500系の二の舞にならないよう欠点を改善したってことはあるがな
500の欠点をそのまま引き継いでる癖に何言ってやがる
最も、500と違って全車E5になるからそれが欠点にならないのが救いか

>そのE5をベースとした北海道の車両が北海道新幹線新函館開業に合わせて出すようだな
>今でも本社のある札幌とは離れて電化区間が繋がってもいないのに白鳥に新形式を導入しているし
最初は781の改造で済ませようとしてた訳だが
結局青函専用設備を取り付ける改造がややこしいから789入ったけどな

九州としても必要以上に馬鹿酉との関わりを少なくしたいと言うことはあるのかもしれないがな

>>250
>九州としても必要以上に馬鹿酉との関わりを少なくしたいと言うことはあるのかもしれないがな
お前は何を言ってるんだ
関わりたくないなら直通運転する必要ねえだろ
今まで通りのぞみやレールスターで博多まで来て乗り換えてもらえば済む話だ
そこをわざわざ新型を製造してまで直通するんだから、九州はそんなこと思ってないということだ

>>247
ドラえもん海底列車として青函トンネルを越えているわけだが

>>252
>ドラえもん海底列車として青函トンネルを越えているわけだが
たった1編成だけな
最初は当初投入された789レベルの本数分改造する予定だった
でも面倒だし、車齢も高いから改造費用に見合わないとして789が入った
ただし海峡でドラえもんとコラボしてたからその代わりとなる車両が必要ということで781が1編成だけ改造された

で、それがどうした？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000122-mai-soci

↑倒壊の車両？

どっちか知らんがいずれにしても馬鹿酉の路線を走行中に不具合が生じたんだから
馬鹿酉の保線に問題があった可能性が高いわけだが

>>256
>どっちか知らんがいずれにしても馬鹿酉の路線を走行中に不具合が生じたんだから
>馬鹿酉の保線に問題があった可能性が高いわけだが
馬鹿は記事もまともに読めないんだな
ギアボックスからのオイル漏れだから整備員のボルトの締め忘れの可能性の方が高い訳だが

ちなみに56Aは所定はNだがどっちか分からんな
Nの運用にZが入るケースもあるしその逆も過去に何度か例があるからな

暇人が糞レスしてるんだな。

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l,'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

アホのせいで落ちた鯖もようやく復旧か

>>257
>馬鹿は記事もまともに読めないんだな
>ギアボックスからのオイル漏れだから整備員のボルトの締め忘れの可能性の方が高い訳だが

当該車両の仕業検査が東仕両ならアホの無知が更に知れ渡ることになって面白いんだけどなｗｗｗｗｗ
あすかの件もだが奴は事故や事件の発生地に拘って当事者や当該車両の
出身や所属まで考慮することのできないアホだしなｗｗｗｗｗ

馬鹿酉の保線が糞なせいでボルトを緩めたと言うことも考えられるわけだが

なんで車両の保守の問題で保線が出てくるんだ？

朝鮮人徳光和夫>>261はアタマ大丈夫か

>>261
>馬鹿酉の保線が糞なせいでボルトを緩めたと言うことも考えられるわけだが
無知は記事もまともに読めない上に何も知らないようだから教えておいてやるが、当該車両は岡山―姫路間で既にトラブルがあった
＝何か跳ね上げたとすれば岡山までに跳ね上げた可能性が高いが、岡山以西はスラブ軌道だから跳ね上げるバラストが存在しない
何か跳ね上げたとすれば、それは営業運転時間中に何らかの要因で軌道上に入ったものであって西の保線ミスではない
架線を留めるボルトが落ちててそれを跳ね上げた、とかなら西の保線ミスだろうが、56A以降の列車は何の問題もなく通ってるから
架線にトラブルがあったとも考えにくいし

後は走行中にOリングが切れた可能性も否定できないな
その場合、メーカー側のミスということになるだろうが

>>261
>馬鹿酉の保線が糞なせいでボルトを緩めたと言うことも考えられるわけだが

保線が原因だと言うなら56A以外に不具合が出なかった理由を言ってみろアホｗｗｗｗｗ

>>263
>何か跳ね上げたとすれば、それは営業運転時間中に何らかの要因で軌道上に入ったものであって西の保線ミスではない
>架線を留めるボルトが落ちててそれを跳ね上げた、とかなら西の保線ミスだろうが、56A以降の列車は何の問題もなく通ってるから
>架線にトラブルがあったとも考えにくいし

アホは無知だから作時帯にしか営近作業できないのも知らずに
営業時の保線を怠ったとかほざきそうｗｗｗｗｗ

>>263
先程KTVのニュース見たらギアボックスが割れてたな。
下手したら製造上の問題になるかもね。車で例えればリコールものの事態になりかねないな。
N700は7000・8000代は別にして全く同一構造だし。

その日、俺と同期のもう1人のやつは部長のお供で初めて客先回りに出た。
行き先は上得意先の工場長だった。部長は精一杯の愛想笑いを浮かべて
俺たちを紹介した。
「どうぞ、どちらでもお好みの方を担当につけさせていただきますので・・・」
部長は揉み手をしながら言った。

俺も懸命に愛想笑いを浮かべた。ここで工場長に気に入られれば、大口
顧客をゲットだ。
40前にこの糞会社を辞めて青年実業家になる目的のためなら何でもやる
つもりだった。

新人歓迎会で先輩5人のマラを咥えて「10年に1人の逸材」と言われた俺だ。
指名されればすぐにも工場長のマラを取り出し、ラップを巻く用意はできて
いた。場合によっては生フェラも辞さない覚悟だった。

だが、工場長の指名は俺ではなく、同期のマッチョだった・・・

俺は唇を噛んで睨みつけた。何故やつが・・・・畜生、フェラなら俺の方が一枚
も二枚も上手なのに！

だが、工場長の望みは違った。同期のマッチョはズボンを脱がされ、ソファに
四つんばいにさせら
れた。やつの顔は恐怖に青ざめていた。体育会ラグビー部出身で上には絶対
服従のやつもアナルの経験はなかったようだ。それは俺も同じだった。

工場長は自分のマラを取り出し、工業用のワセリンを塗りながらやつの背後に
回った。赤黒く巨大なマラがワセリンでつや光りしていた・・・。

工場長のマラがアナルにあてがわれると同期のマッチョは小さな悲鳴をあげた。
だが、もちろん工場長は意に介さない。体重を載せて強引に挿入していく。
メリメリと音が聞こえるかのようだった。

読売新聞の主筆は朝鮮出身らしいな

>>268
ナベツネがか？

アホノックってナベツネ絶賛派なのに実はチョンだったなんて信じられいだろうなw

マヌケチ王の噴飯もの名称列車「高尾山冬そば号」w

馬鹿酉のことだからまた十八番の隠蔽だろ

尼崎の自爆テロの時も置き石のせいにしてたくらいだし

さらに姫路の時点で問題があれば姫路かせめて西明石に臨時停車させてそこで打ち切れば後続への影響も最小限に抑えられたものを馬鹿だから退避設備のない新神戸で止めたもんだから影響が大きくなったんだろ

なら逆に新大阪まで走らせるくらいのことはして当然だが

結局指令も糞だということだ

あとＫＴＶではなく ＴＶＫだぞ

間違えるな

>>269
そのアホノックの信奉する徳光和夫も朝鮮出身

>>265
昨日の当該はN2だそうだが今年の2月に台検受けたばっかりだからな
車両、軌道共々西の整備不良の可能性が減ったな
本当に整備不良なら昨日以前にトラブル起こしてる可能性が高いし

結局そうやって責任逃れをするのが馬鹿酉なわけだな

>>271
>馬鹿酉のことだからまた十八番の隠蔽だろ
>尼崎の自爆テロの時も置き石のせいにしてたくらいだし
残念ながら昨日の当該のN2編成の整備歴を公表してますが何か？
去年4月に全検、今年2月に台検と
西のメンテミスなら2月中にこのトラブルは発生してそうだが？

>さらに姫路の時点で問題があれば姫路かせめて西明石に臨時停車させてそこで打ち切れば後続への影響も最小限に抑えられたものを馬鹿だから退避設備のない新神戸で止めたもんだから影響が大きくなったんだろ
>なら逆に新大阪まで走らせるくらいのことはして当然だが
>結局指令も糞だということだ
お前は馬鹿か？
姫路の時点で確かに煙は出てたが、客からしてみればバカが煙草でも吸ってるのかレベルだろ
でもなかなか煙が収まらないどころか、どんどん酷くなってるから客→車掌→指令の順に通報したのが西明石通過後
この時点で次の停車駅は新神戸だからそこで停車時間延長して調べるってことになったんだよ
しかも油漏れだから新大阪まで運転してると余計に大規模になった可能性もあるんだが
実際、新神戸に停まった時点でもまだ漏れてたそうだからな

>あとＫＴＶではなく ＴＶＫだぞ
>間違えるな
KTVも知らないバカは黙ってろ

>>274
>結局そうやって責任逃れをするのが馬鹿酉なわけだな
責任逃れ？
じゃあお前が整備員だとして、2月の台検の時点で近々ギアボックスが割れるなんて想像できるのか？

想定できないだろうし、現時点での報道では台検の時点ではギアボックスは問題なしということだから、どう見てもメーカー側のミスだろ

>>271
>馬鹿酉のことだからまた十八番の隠蔽だろ
>尼崎の自爆テロの時も置き石のせいにしてたくらいだし

それで隠蔽の証拠は？ｗｗｗｗｗ
>さらに姫路の時点で問題があれば姫路かせめて西明石に臨時停車させてそこで打ち切れば後続への影響も最小限に抑えられたものを馬鹿だから退避設備のない新神戸で止めたもんだから影響が大きくなったんだろ
>なら逆に新大阪まで走らせるくらいのことはして当然だが
>結局指令も糞だということだ

西明石にしても待避線に停めれば後続のこだまやひだまに影響が出るし
新大阪まで無理して走らせて途中で走行不能になれば
それ以上に影響が大きくなるわけだがアホだからわからないんだなｗｗｗｗｗ

>あとＫＴＶではなく ＴＶＫだぞ
>間違えるな

関西テレビも知らんのかアホｗｗｗｗｗ

テレビ神奈川

KHB

島本〜山崎間の踏切遮断棒破損で山崎手前で抑止かかったがまたアホノックの仕業か
テロ活動を行うアホのチョソノックはさっさと死ねよ

サーバーダウンはマヌケチ王を揶揄されて頭に血が上ったバカ猿ノックの仕業か。

>>277
だから最小限といってるだろ
2面２線しかない新神戸に止められるよりかはマシだろう

それ以前に新神戸なんかにのぞみを全停車なんかするなと

あと、基地害めじろ台はめじろ台在住の癖してTVKも知らんのか？
お前の家から山をちょっと越えれば相模原(旧城山町かな？）なんだし
当然映るだろ？

関西テレビ？

あるある大辞典でやらさをやって大恥かいた局か

親会社のフジテレビも直接は関係ないのに必死に謝ってたよな

>>282
>だから最小限といってるだろ
>2面２線しかない新神戸に止められるよりかはマシだろう
またダイヤも見ずに無知晒してるようだから教えてやるが、あの時間西明石には766Aという56Aを待避する列車がいるんだが？
それをどけてから西明石に入るなんてその時間の間に乗客を危険に晒すような事態になったらどうするんだ？
煙が上がってるんだから車両火災の可能性もある訳だからな
後、意図的に報道を無視してるようだから言っておいてやるが、乗客は「姫路を出てから10分ほどしたところで煙が充満した」
と言っているんだが、この姫路を出てから10分ってのは西明石を通過したばかりの地点だ
それでどうやって西明石に停まるんだ？

>それ以前に新神戸なんかにのぞみを全停車なんかするなと
兵庫県の中心地である神戸・三宮と地下鉄で直結しており、多数の利用が見込める訳だから全停しても何の問題もないな
しかも新大阪と違って、山陽管内の列車と東海道直通列車が同一ホームでの乗り換えが可能と大変便利だしな

なんだ？
黄色い水引って
さすがはバ癌罪

こんなことでは先祖にバチ当たるぞ
ってもう既に当たってるか

>>244
>500の開発当時は東海が西ほど東海道と山陽の直通需要を重視していなかったから西単独になっただけ

500の開発が始まった頃って1990年代前半で丁度西と東海が一番対立していた時期でなかった？

>>285
皇室を侮辱するとは、あなたは非国民ですね

別に一部を止めるんなら文句をいわねえよ

京都、新大阪、新神戸と3駅連続停車で西明石を通過してさらに姫路にも止まることに
殺意を抱くんでな


新横浜、品川、東京とはわけが違うだろう
新横浜まではいわば助走区間だしな

笹塚〜つつじヶ丘間の11駅中、8駅も停まるマヌケチ王のインチキ快速に比べたら

笹塚〜つつじヶ丘間の11駅中、8駅も停まるマヌケチ王のインチキ快速に比べたら妥当な停車駅だろう。
そもそも助走区間だから停車駅が多くなるのは仕方ないなんて、バカの発想極まれりだな。

>>282
>あと、基地害めじろ台はめじろ台在住の癖してTVKも知らんのか？
>お前の家から山をちょっと越えれば相模原(旧城山町かな？）なんだし
>当然映るだろ？

いつ証拠出すんだよハゲ
まあ14日に新八柱で殺してくれるらしいからその時にめじろ台だという証拠揃えとけよｗｗｗｗｗ
うちの家から一番近い山（天保山）を越えても同じ港区内だしテレビ神奈川なんて映りませんが何かｗｗｗｗｗ

>>286
そうだよ
のぞみの山陽新幹線直通の時にも一悶着あったし

皇室に配慮して水引の色を変えたことを、先祖への罰当たりと侮辱する、讀賣朝鮮ノックwww

マヌケチ王なんて架空会社は知らんが京王線快速はかゆい所に手が届く
的な種別で調布以遠への速達を意図したものではありませんが

調布以遠へは特急系があるからな

博多行きの速達のぞみまでバ癌罪各駅停車なのとはわけが違うが

そうそう中山寺に快速を止めるのもか
川西池田から各駅停車ということならまだ許容だが、しっかり宝塚から先では
優等運転してるんだからな

>>288
>別に一部を止めるんなら文句をいわねえよ
>京都、新大阪、新神戸と3駅連続停車で西明石を通過してさらに姫路にも止まることに
>殺意を抱くんでな
>新横浜、品川、東京とはわけが違うだろう
>新横浜まではいわば助走区間だしな
京都〜新大阪〜新神戸は助走区間ですが何か？
つか500・700・N700からすれば姫路までが助走区間なんだが
ひょっとしてこの3形式は姫路までは最高速度が275km/hに制限されてるのを知らないんじゃないだろうな？

テレビ神奈川？？

TVKテレビが正式名だが

普段は大死交とか環状線とか略すくせにTVKは無理してテレビ神奈川って
奈に考えてるんだ？

>>283
>関西テレビ？
>あるある大辞典でやらさをやって大恥かいた局か
>親会社のフジテレビも直接は関係ないのに必死に謝ってたよな

また無知晒しかｗｗｗｗｗ
フジは関テレの株を保有してはいるがフジの子会社でも何でもないがｗｗｗｗｗ

そういえばTBSは不二家が賞味期限切れのチョコレートを再用したと捏造して
不二家の経営に打撃を与えるというやらせ以上に悪質なことやってたなｗｗｗｗｗ

>>285
>なんだ？
>黄色い水引って
>さすがはバ癌罪
>こんなことでは先祖にバチ当たるぞ
>ってもう既に当たってるか

東日本の新潟でも使っているものを批判して自分の決めた東日本アンチ禁止のルールを破るとは
さすが基地害チョソノックｗｗｗｗｗ
皇室を軽視して将軍様マンセーの姦盗の蛮族だから仕方ないのかｗｗｗｗｗ
今も昔も将軍様マンセーだったんだなｗｗｗｗｗ

>>296
>テレビ神奈川？？
>TVKテレビが正式名だが
>普段は大死交とか環状線とか略すくせにTVKは無理してテレビ神奈川って
>奈に考えてるんだ？
はいはい嘘乙
tvkの正式名称はテレビ神奈川だよ
嘘だと思うなら公式サイト行ってみろ
「テレビ神奈川」って付いてるから

ほれtvkの会社概要ページ
ttp://www.tvk-yokohama.com/kaisya/gaiyo.html

社名：株式会社テレビ神奈川となってる訳だがどう弁明するのかねえ

>>288
>別に一部を止めるんなら文句をいわねえよ
>京都、新大阪、新神戸と3駅連続停車で西明石を通過してさらに姫路にも止まることに
>殺意を抱くんでな
>新横浜、品川、東京とはわけが違うだろう
>新横浜まではいわば助走区間だしな

姫路は全停車ではないんだがな
珍横浜がよくて新神戸がアウトとかアホかｗｗｗｗｗ
新神戸は下りの場合は酉管轄で最初新幹線の駅だし
珍横浜と同じく港町神戸への観光の玄関口でもあるわけだが

新横浜は東京についで日本第二の都市の玄関口だし、JR横浜線と接続しているわけだが
めじろ台在住であるならその恩恵を充分に受けているはずだがな

まあ、下りの場合は自由席だと必ず座れる保障がないので東京駅から乗ったりもするが
基本は新横浜だろ？

現に乗降客数で見てものぞみ停車に遜色ないわけだし
死ん神戸なんか静岡よりも乗降客数は少ないんじゃなかったか？

>>294
>マヌケチ王なんて架空会社は知らん
お前が西のことを馬鹿酉なんて言うのと一緒だろ

>京王線快速はかゆい所に手が届く
>的な種別で調布以遠への速達を意図したものではありませんが
>調布以遠へは特急系があるからな
どこからどう見ても新宿方面直通相模原線普通の速達化が目的です、本当に(ry
つかこんなもん快速が相模原線内各駅停車の時点で見破れるんだが

>博多行きの速達のぞみまでバ癌罪各駅停車なのとはわけが違うが
お前は何も知らないようだから言っておいてやるが、国鉄時代から新神戸通過のひかりの方が珍しかったんだが
それを全列車停車にして利便性向上を図ることの何が悪いのかさっぱり理解できないんだが

>そうそう中山寺に快速を止めるのもか
>川西池田から各駅停車ということならまだ許容だが、しっかり宝塚から先では
>優等運転してるんだからな
中山寺への快速系統停車は阪急宝塚線対策だと何度言ったら理解できるんだか
のぞみの新神戸停車もある意味では航空機対策でもあるしな

京王に旅客案内上普通なんかねえと難解も何回も何階も何回も言わせるな
殺すぞ

快速はほぼ終日調布で特急、準特急（一部深夜などは急行）と接続して
新宿からの速達はそちらへというダイヤ構成ですが

例外は深夜の上りくらいか
もともと利用者も少ない時間帯だし回送ついでにといったところだる

普通列車は必ずしも各駅に止まるとは限らないし、別物だということを南海も
難解も何階も何回も言ってるのにわからん馬鹿がいるんだよな

首都圏の大手私鉄で東急、小田急、京王には現在普通列車なんか1本も走ってねえよ
西武も無かったはずだがちょっと曖昧なので

>>302
>新横浜は東京についで日本第二の都市の玄関口だし、JR横浜線と接続しているわけだが
残念ながらお前が何と言おうと一般人の常識での日本第二の都市は大阪だよ
横浜線と接続してるだけで停まっていいなら新神戸も神戸市営地下鉄が接続してるんだから停車していいだろ

>めじろ台在住であるならその恩恵を充分に受けているはずだがな
>まあ、下りの場合は自由席だと必ず座れる保障がないので東京駅から乗ったりもするが
>基本は新横浜だろ？
知らんな
俺はめじろ台なんかに住んでないし

>現に乗降客数で見てものぞみ停車に遜色ないわけだし
>死ん神戸なんか静岡よりも乗降客数は少ないんじゃなかったか？
お前前に乗車人員数の観点から見てJR宝塚線快速の伊丹停車は妥当、と言われた時に何て言ったか覚えてるか？
「乗車人員数なんかで停車駅は決まらない」だ
それが自分の都合の良いときだけ乗車人員数を持ち出すとかダブルスタンダードもいいところだ

マッチョは目をつぶり、唇を噛んで耐えていた。ときどきやつの口から、
「うっ、くっ！」などと声にならない悲鳴が洩れた。ピリっ！何かが切れ
るような音がして工場長のマラがやつのアナルに消えた。

やつは目を見開いて口をぱくぱくさせていた。まるで金魚が空気を求め
ているかのように・・・。

工場長は激しくピストン運動を始めた。ついにやつも耐えられなくなり声
をあげて泣き出した。
「も、もうやめてください、契約いらないからやめてください・・・」

ひときわ大きく腰を突き出し、工場長の動きが止まった。いや、小刻みに
震えていた。射精が始まったようだ。

工場長の射精は1分近く続いた。同期のマッチョは腰を持ち上げた状態で俯せになり、
腕の間に顔を埋めて咽び泣いていた。

工場長がやつの尻から離れると部長が俺に言った「後始末だ」。
俺はハンカチを取り出して、マッチョのケツを拭いてやった。肛門からやつの血と工場
長の精液が入り交じった液体が流れ出ていた。

マッチョの涙も拭いてやろうとしたが、やつは嫌がった。血と精液を拭いた後のハンカチ
だったから、当たり前か。

部長が強い口調で俺に言った
「そいつじゃないだろ！工場長の後始末をしてさしあげろ！！」。

そうだった。俺がやるべきことは工場長に気にいられることだ。

俺は工場長のマラを咥えた。舌で丁寧に清め、尿道に残った精液を吸い出した。
「うまいなあ、君、うまいなあ」工場長も俺のフェラテクに満足したようだった。

俺にもまだ目はある。1日も早くこの糞会社を辞めるために、明日からアナルバイブで
トレーニング開始だ。

日曜の午後、俺はトレーニングに励んでいた。
3種類のアナルバイブとラブローションを用意して、工場長とのAFのシミュレー
ションを やっているのだ。

一番細いバイブはスムーズにクリアできた、ラブローションをたっぷりつかって
2番目のも。だが3番目の最も太いバイブはきつかった。
直径5cmの黒いイボ付きバイブ・・・。

だがこれをクリアしなければ到底、工場長の巨マラを受け入れることはできない。
俺は意を決して両手でバイブを挿入した。

　ピ、ピリピリピリ・・・メリッ！

入った。ついに俺は最大のバイブを挿入することに成功した。
そして俺は声だしを開始した。工場長を満足させるには締まりだけではだめだ。
俺がどれほど感じているかを声に出して伝えなくては・・・。

「ああ、すごい、すごいです工場長、太い、固い、最高の漢ですぅぅ」

玄関の方で物音がした。
顔を上げると母親が呆然と立ちすくみ、足下に買い物袋の中身が散乱している。
今日は飯を作りに来てくれる日だった・・・。

その日、俺はいつものように工場長のマラを咥えていた。最近はずっと生でしている。
ソファに座る工場長の股の間に跪いて懸命に舌を使っていた。

工場長はソファに仰け反り、尻を突き出しながら言った「もっと下も舐めてｴ」。
俺は息を止めて裏筋を舐めた。工場長は言った「もっと、もっと下・・・」
俺は意を決してやつの肛門に舌を這わせた。毛むくじゃらで黒い噴火口のようだった。

「入れてｴ、差し込んでｴ」、俺は舌の先を尖らせて工場長の肛門に差し込んだ。
「はぁああん・・・・」やつは本気で感じていた。突然、ぷひぃぃぃ〜っと音がしてやつの
肛門から茶色のガスが放出された。ガスは舌を伝わって俺の目と鼻を直撃した。
それは臭いという感覚ではなかった。硫化水素に目と鼻が焼かれるようだった。

さすがの俺もぐわっと仰け反り、涙があふれる目を擦った。ぼやけた視界でやつの肛
門から流動性の物質がシャワーのように噴出されるのが見えた。
とっさに顔を背けたが、噴出された液状物質は俺のワイシャツとネクタイを直撃した。

放屁をかまされ、下痢便にまみれて俺は呆然となっていた・・・ 「いやぁ、気持ちよすぎてつい緩んでしまったよ・・・」やつは悪びれる様子もなく言った。
俺はまだ呆然としていた。

「もう我慢できないよ、脱いで四つん這いになってくれる」
俺は言われたとおりにした。
心は空白でも身体が自然に従うようになっていたのだ。
やつはいきなり入ってきた、ワセリンも使わずに。俺は呻いた。そして我に返った。
感じている振りをしなくては・・・。

「はぁぁん、いいです、工場長、すごい、すごく感じます・・・」
「そんなに大声出したら周りに分かっちゃうじゃないか、これを咥えなさい」

やつは汚物にまみれた俺のワイシャツを口に押しつけた。俺はそれを丸めて口内に
押し込んだ。やつはさらにネクタイで俺の口を縛った。完全な猿ぐつわをかまされ、
俺は呻き声さえ立てられなくなった。

工場長の動きが激しくなった。胃液が逆流し始めた。直腸に熱いものが広がった。
嘔吐した。だが猿ぐつわのせいで吐瀉物は俺の口内にとどまった。
工場長が離れ、熱い液体が俺の玉袋から陰茎を伝わって滴るのを感じた・・

次の日、俺は大学に向かった。もう迷いはなかった。全ては金のためだ。
まず助手の部屋に行った。こいつがいいといった計測器が採用される可能性は高い。
押さえておく必要がある。

こいつはマゾなので言うことを聞かせるのはたやすい。俺は研究室に入るなり言った「脱げ」。
やつは素直に応じた「はい、兄貴」。

俺は藤井美菜の顔との真木よう子バディを思い浮かべ、意思の力で勃起した。
助手はズボンとブリーフを下ろし、机に上半身を預けてケツを突きだしている。
俺はファスナー を下ろしてマラを取り出し、ポケットから殺精子性潤滑剤を取
り出して先端に塗った。 もちろん本来は女とやるときに使うものだが・・・

俺はマラをやつの肛門にあてがい、一気に挿入した。
「あうっ、あ、兄貴ぃ、すごい、すごいよ・・・貫かれてるよお！」
俺は香里奈の上品な顔がゆがみ、熊田の乳を押しつぶすところを想像してピ
ストン運動を 続けた。「兄貴ぃ、兄貴ぃ・・・・」助手は呻き続けた。

俺の中でイマジネーションが一体化していった。美菜の顔と真木のバディが一
つになり、 俺を包み込んだ・・・俺は射精した。その瞬間に助手も放っていた。

「兄貴ぃ、今日もよかったよ。また兄貴の会社から買うから」
「ああ、よろしくな」
「そう言えば先生が用があるって・・・」

各駅停車を勝手に普通という別の単語に置き換えていたと言う誤りに気づき
自信のあまりの恥じらいからこうしてホモネタで荒らすわけか

相変わらず汚い奴だな

早くそれを言え、バカヤロウ！こんなところでウジ虫の相手をしている場合ではなかった。
購買の最終決定権を持つ教授に呼ばれたら、何をおいても駆けつけなくてはならない。
しかもあの教授は俺が知る中でも最悪の部類に入る変態だった・・・

「失礼いたしますっ」俺は教授室のドアをノックして入った。
「やあ、来てくれたね」教授は50がらみの品の良い紳士然とした風貌だった。
中身はど変態だが。

「君のところの計測器ね、もう1社のと迷っていてねえ・・・」
俺は緊張した。この大学の契約を逃したら、営業報告会で懲罰を食らうのは目に
見えている。特にここを重視している部長の怒りは尋常なものではないはずだ。

おそらく俺を待っているのは「串焼き」。肛門に半田ごてを挿入してスイッチを入れ、
温度が上がっていくのに耐えるしごきだ。百戦錬磨の営業マンもこれをやられると
泣きわめく。俺はまだ一度も食らったことはないが、一度でもごめんだ。

「納得いただけるようにどんな説明でもいたしますっ！」俺は懸命に訴えた。
「そうねえ、君はいい体をしているねえ、学生時代は何かやってたの？」
「バレーボールを少々・・・」
「そお、そおなの。僕はバレー部のマネージャーをしていてねえ、憧れの先輩がい
たんだが、彼は女にしか興味が無くてね、彼のユニフォームの汗の臭いを嗅ぎな
がら泣いたものだよ・・・」

やはりこいつはど変態だった。

「君の脇の臭いを嗅がせてくれるかい？」
断れるわけがなかった。俺は両手を挙げて万歳の格好をして目をつぶった。

アメリカのカリフォルニアに住んでるアメリカ人とネットでお話していたらこんな話になった

米人「俺さ、NHKや日本のニュース番組見てるんだ。」
私「え？何で？日本のニュース見ても貴方には何も関係無いでしょう？」
米人「そうなんだけどさ、こっち（アメリカ）は毎日毎日戦争報道ばっかりなんだ。
もう戦争なんかいいんだよ。CNNって知ってるだろ？」
私「ああ、有名だよね。CNN。」

米人「CNNに新しいスポンサーがついたんだけど、何処だと思う？」
私「その口振りから言うと、あんまり穏やかじゃなさそうだね。」
米人「そう！そうなんだよ！知ってるかい？CNNの新しいスポンサーはアメリカ海軍さ！」
私「本当？」
米人「じゃあ CNN 見てみろよ。番組の前後に【この番組はアメリカ海軍の提供です】って文字が出るぜ。」
私「大変そうだね。でも何で日本のニュース番組見るの？」

米人「日本のニュースはどっから見ても平和そのものじゃないか！日本だってテロの対象だろう？何でこんなに平和なんだよ！」
私「え？つまり？」
米人「お花が咲いたとか！アザラシのタマちゃんが出たとか！タマちゃんが住民票とっただとか！桜前線北上中とか！！どうでもいいじゃねえかそんな事！！」
私「あー、そう言えばあんまり意識した事なかったなー。」
米人「それはお前らの国が平和だからだよ！何だよ！！何がタマちゃんだよ！！アメリカのマスコミはクソったれだ！！」
私「お花かー、そういえばもうすぐ花見だね。」
米人「花見！？花見って花見て酒飲んで踊る奴か！？くっそーーーー！！！！日本は何でそんな平和なんだ！！チクショウ！！クソがっ！！
花が咲いたなんてどうでもいいじゃねえか！！何でいちいちニュースで報道するんだよ！！！チクショウ！！平和だ！！！タマちゃんがっ！！」
私「あははは……」（笑うしかなかった）

改めて日本政府の平和外交（？）と、平和憲法の恐ろしさを知りました

聞いてくれ。死にたい。昨日の夜のこと
俺は飲み会の帰りでちょっとハイになって車を運転してた。
俺はビール一杯だからほとんど酔ってはいなかった。
でもみんなで集まって騒いだ直後って無駄にハイな状態が持続するわけ。
で、いつものとおりPCで焼いたmyCDの一枚をかけたんだ。
大きめの音量で、1曲目はデカレンジャーのOPテーマ。
「光よっまっちーのーてんしたーちにーとどけー」
ウキウキで口ずさむ俺。これもいつもどおり。
深夜だから道がすいてるし、風が冷たくて気持ちいい。
2曲目は同じくデカレンジャーのEDテーマ。
「デカ・デカ・デカ・デカ・レンジャー！デカ・デカ・デカ・デカ・レンジャー！」
「今日も　ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ　君だけを　一斉！（ｸﾞｯ!!）捜索！（ﾁｮｲｽ!!）晴れのちときどき流れぇぼしぃーー」
このころには大分テンションが上がってて、普通に歌う声の8割ぐらい出てた。
3曲目はプリキュアのOPテーマ。俺のテンションは最高潮に達した。
曲が始まるんだけど、歌うのをやめてタメに入る俺。
『プーリキュッアー♪プーリキュッアー♪プーリキュッアー♪プーリキュッアー♪　プーリティーでー♪キューアキューアー♪』
『ふーたりーはー♪』

「　プリッキュアアアァーーー！！　」

ほぼあらん限りの声で絶叫する俺。
ひとつめの「ー」のあたりで、バックミラーに映った女の子と目が合った。
そう俺は家の近くまで友達の女性を送っていく途中だった。
電車ない時間だったし家も同じ方向だからハイになってたのと、いつも車運転するときの習慣と、女の子がかなり酔ってて静かだったのと、相乗効果でそれを忘れていた。
未知の生物を前にして明らかに怯えている女の子、脂汗ドロドロの俺。
絶句

こういう容量潰しまがいのことをするのは、船橋のヤツか？

>>311
>各駅停車を勝手に普通という別の単語に置き換えていたと言う誤りに気づき
>自信のあまりの恥じらいからこうしてホモネタで荒らすわけか
>相変わらず汚い奴だな

無知を晒して捏造しまくって都合が悪くなると全てめじろ台認定で敗走する
厚顔無恥のお前が恥と言う言葉を知ってたとはなｗｗｗｗｗ
そして例の如く証拠は出せないアホｗｗｗｗｗ
結局地元のテレビ神奈川の事を知らなかったという無知晒しに関しての弁明はスルーか？ｗｗｗｗｗ

>>306
横浜線はJRの路線
一方新神戸にはJRの在来線が接続しているのか？
その違いだ

>>315
IDがJKK（ジェイアール東海関西開発）だなｗｗｗｗｗ

>>304-305
>京王に旅客案内上普通なんかねえと難解も何回も何階も何回も言わせるな
>殺すぞ
地元は各駅に停まる列車＝普通だからいつもの調子で普通とタイプミスしただけでこれか
おお怖い怖い

>快速はほぼ終日調布で特急、準特急（一部深夜などは急行）と接続して
>新宿からの速達はそちらへというダイヤ構成ですが
>例外は深夜の上りくらいか
>もともと利用者も少ない時間帯だし回送ついでにといったところだる
何時から快速利用者は新宿乗車限定になったんだよ
それに乗り換えが鬱陶しいから新宿から快速を使う客もいるんだがな？

>普通列車は必ずしも各駅に止まるとは限らないし、別物だということを南海も
>難解も何階も何回も言ってるのにわからん馬鹿がいるんだよな
普通列車＝各駅に停まる列車として案内している会社があるから普通列車＝各駅停車ということを証明されたら反論出来なかったのはどちらさんでしたっけ？

>首都圏の大手私鉄で東急、小田急、京王には現在普通列車なんか1本も走ってねえよ
>西武も無かったはずだがちょっと曖昧なので
で、首都圏の大手私鉄で各駅に停まる列車を普通と案内してる京急と京成はなかったことにするんですね、分かります

>>317
>横浜線はJRの路線
>一方新神戸にはJRの在来線が接続しているのか？
>その違いだ

横浜線は束
東海道新幹線は倒壊
同じJRでも他社線ですが何か？
それに珍横浜には横浜市交も接続してるから
地下鉄との接続という点では同じだが
のぞみの停車駅がJR在来線との接続駅のみなんていつ決まったんだよアホｗｗｗｗｗ

あくまで会社名がテレビ神奈川ってだけだろ？
新聞のテレビ欄もTVKテレビだしな

まあ、俺の家の方はデジタル化以後アンテナの位置の影響でTVKではなく
埼玉の方に合わせてるがな

昔はおとなの絵本でよく見させてもらったがな
埼玉と30分ほどの時間差が合ったんで、埼玉でオナッタ後30分後に今度は
TVKでオナニーとやったもんだ

ただ、完全にバ癌罪ローカルをそのまま流してるだけで
もしもしピエロで中継やってたな

>>317
>横浜線はJRの路線
>一方新神戸にはJRの在来線が接続しているのか？
>その違いだ
新横浜に横浜市営地下鉄が接続してるのはなかったことにすると
で、その横浜線に縁のない客のためにのぞみを停めるのはおかしいとでも言うつもりかお前は

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別にブルーラインのことを無視しているわけではないが

ブルーラインと神戸市営地下鉄+北神で既に同じ条件だろ
それにさらにJRの複線電化の在来線と言う横浜線があるわけだから
次元が違うと言うことだ

事実横浜線を介しての需要の方がはるかに大きいからな

>>321
携帯からファイルシークで見るとヘッダー部分にテレビ神奈川と出ますが何か？
tvkはただの略称だからな
大体、tvkテレビって意味が重複してるだろ
お前がどこの新聞取ってるのか知らんし、知るつもりもないから構わんが

しかしまあ西東京市は良かった
tvkの電波もテレ玉の電波も安定して入ったし

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>>321
>あくまで会社名がテレビ神奈川ってだけだろ？
>新聞のテレビ欄もTVKテレビだしな

テレビ欄が真の名称で会社名は偽物だと思ってるアホｗｗｗｗｗ

>まあ、俺の家の方はデジタル化以後アンテナの位置の影響でTVKではなく
>埼玉の方に合わせてるがな
>昔はおとなの絵本でよく見させてもらったがな
>埼玉と30分ほどの時間差が合ったんで、埼玉でオナッタ後30分後に今度は
>TVKでオナニーとやったもんだ
>ただ、完全にバ癌罪ローカルをそのまま流してるだけで
>もしもしピエロで中継やってたな

関西叩きをしておきながら関西ローカルの誘惑に負けてオナった理性の無いアホｗｗｗｗｗ

まあ、前世紀の話だからな
当時はそこまでバ癌罪のことを恨んではいなかったし

それでも新しくも無いのに新快速を名乗ることに疑問は抱いていたが

>>325
>別にブルーラインのことを無視しているわけではないが
>ブルーラインと神戸市営地下鉄+北神で既に同じ条件だろ
>それにさらにJRの複線電化の在来線と言う横浜線があるわけだから
>次元が違うと言うことだ
>事実横浜線を介しての需要の方がはるかに大きいからな
次元が違うのは結構だがだからと言って新神戸に全列車が停まってはならないという理由にはならないがな
大体新横浜が全列車停車になった理由も新神戸が大阪側の停車駅統一による利便性向上を図ったのと同じく、
東京側の停車駅統一による利便性向上だからな

で、このスレの住人はワカメとノックでおｋ？

>>318
知らんがなwww(^-^)

>>332
引用符さんと、宮城県民のオレも

>>332
お前もなｗｗｗｗｗ

>>319
京王との思惑とは違い思ったよりも新宿から相模原線方面への通し客が
多く、夕方の急行を急遽10連にしたのに始まり都営線直通急行の終日10連（正直
都営線内馬喰横山以東は8連でもガラガラだったほどだが）に続き今度の改正では
日中の快速も終日10連になるわけだがな

何が何でもs他らしくもなんとも無い快速しか能が無いバカどもとは違って
余裕のある行動をしているから特に急がない時はそのまま乗り換えずにまたーり座って以降との
考えがあるわけだ

まあ、尼崎の自爆テロの影響でゆとりダイヤとして運用に余裕を持たせるために
相模原線内の各駅停車を急行の間合いの10連にするので快速だけ8連ではあんまりだということも
あるかもしれないがな

それでも終日そこそこ混んでいるわけだし妥当だとは思うがな

>>319
京王との思惑とは違い思ったよりも新宿から相模原線方面への通し客が
多く、夕方の急行を急遽10連にしたのに始まり都営線直通急行の終日10連（正直
都営線内馬喰横山以東は8連でもガラガラだったほどだが）に続き今度の改正では
日中の快速も終日10連になるわけだがな

何が何でも新しくもなんとも無い快速しか能が無いバカどもとは違って
余裕のある行動をしているから特に急がない時はそのまま乗り換えずにまたーり座って以降との
考えがあるわけだ

まあ、尼崎の自爆テロの影響でゆとりダイヤとして運用に余裕を持たせるために
相模原線内の各駅停車を急行の間合いの10連にするので快速だけ8連ではあんまりだということも
あるかもしれないがな

それでも終日そこそこ混んでいるわけだし妥当だとは思うがな

>>335-336
ノックって名前入れ忘れてますよ！

＊＊＊＊＊Л�X�X＊＊＊＊＊＊＊
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257922815/

>>335-336
>京王との思惑とは違い思ったよりも新宿から相模原線方面への通し客が
>多く、夕方の急行を急遽10連にしたのに始まり都営線直通急行の終日10連（正直
>都営線内馬喰横山以東は8連でもガラガラだったほどだが）に続き今度の改正では
>日中の快速も終日10連になるわけだがな
どう見ても思惑通りです、本当に(ry
というか、前に「京王の快速は西の本線快速以上に隔駅停車」と突っ込まれた時に新宿直通相模原線各停を速達化したもの、
といって逃げたのは紛れも無いお前だろ

>何が何でもs他らしくもなんとも無い快速しか能が無いバカどもとは違って
>余裕のある行動をしているから特に急がない時はそのまま乗り換えずにまたーり座って以降との
>考えがあるわけだ
はあ？
じゃあお前は灘→朝霧や山科→島本と移動するときでも関西人は新快速に乗るとでも言うつもりか？
で、関西人が新快速に乗るのは余裕を持った上で更に余裕を持つためだと何度言ったら理解できるんだか
あ、悪い悪い、鳥頭だから一生理解できないな

それより引用符使ってノックにせっせとエサを与えてる奴って何なの？

>>340
そうやってアホのオナニースレでいちいち噛みついてくるお前こそ何なの？ｗｗｗｗｗ

>>342
お前こそ何なの？

自問自答乙

>>342
お前はユリスタをパクって何がしたいわけ？

>>339
バ癌罪塵どもは１秒でも先着するなら乗り換えも苦にせず新しくも何とも無い快速へと血相変えて乗り換えるんだろ

首都圏では数分の違いならわざわざ乗り換えようとはよほど急ぎの時以外はしないし

バ癌罪塵どもは郷に従うということを知らないみたいだよな

だからこっちがわざわざ各駅停車（各停）としてるのに馬鹿みたいに普通と置き換えるんだよな

じゃあ、バ癌罪の新快速をこっちでは勝手に特別快速と置き換えるがそれで良いのかよ

>>345
>バ癌罪塵どもは１秒でも先着するなら乗り換えも苦にせず新しくも何とも無い快速へと血相変えて乗り換えるんだろ
>首都圏では数分の違いならわざわざ乗り換えようとはよほど急ぎの時以外はしないし
俺が挙げた両区間のうち、灘・朝霧・島本には新快速は停まらないんだがなぁ
これでどうやって新快速使うの？ねえ教えて？
山科は快速の本数が少ないから京都まで新快速で行って京都で隣に停車中の普通に乗り換えというのはありそうだが

>バ癌罪塵どもは郷に従うということを知らないみたいだよな
>だからこっちがわざわざ各駅停車（各停）としてるのに馬鹿みたいに普通と置き換えるんだよな
>じゃあ、バ癌罪の新快速をこっちでは勝手に特別快速と置き換えるがそれで良いのかよ
各駅停車を普通と案内する会社はある
新快速を特別快速と案内する会社はない
その違いだ

いや
普通と書いて各駅停車と案内するところは多いがその逆は記憶に無いがな

普通列車の中に各駅停車は含まれるが別に普通列車は必ずしも各駅に停車するとは限らないからな

５−３は２だが２というのは１＋１でもあるし４÷２からも求められるからな

確か馬鹿酉のいわゆる本線の快速は時刻表では普通列車の扱いじゃなかったか

変わったのかね

>>347
>いや
>普通と書いて各駅停車と案内するところは多いがその逆は記憶に無いがな
>普通列車の中に各駅停車は含まれるが別に普通列車は必ずしも各駅に停車するとは限らないからな
京急・京成・名鉄といった各駅に停まる列車＝普通と案内してる会社を無視すんなよ
こういった会社がある限りお前の主張は通らねえよ

>確か馬鹿酉のいわゆる本線の快速は時刻表では普通列車の扱いじゃなかったか
>変わったのかね
それJR時刻表とかJTB時刻表といったC電しか停まらない駅を無視してる時刻表だけだろ
携帯全国時刻表(関西版)ではちゃんと快速扱いだ

川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆)#m9@,{mZ-

>>348
京急は案内上では普通だが

最近ではアナウンスでは各駅停車品川行きということもあるようだがいずれにしても普通と書いて各駅停車と案内するところはあっても逆に各駅停車と書いてあるのを普通とアナウンスする会社は見あたらないが

京成は博物館動物園駅のアッタコロの名残で普通と書いてはあるがそちらもアナウンスなどでは各駅停車とするケースも増えているようだが

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今回は基地害めじろ台惨敗だな

素直に謝っておけ

まあ、散々京王批判をしまくったから謝ったくらいで許すはずもないが何もしないよりはましだからな

>>350
>京急は案内上では普通だが
>最近ではアナウンスでは各駅停車品川行きということもあるようだが
各駅停車品川行きなんて言ってるのを聞いたことがないんだが
普通品川行きか種別を省略して京急川崎行きとかなら聞いたことあるが

>いずれにしても普通と書いて各駅停車と案内するところはあっても逆に各駅停車と書いてあるのを普通とアナウンスする会社は見あたらないが
俺が言ってるのは「各駅に停まる列車を普通としている会社があるからお前の言ってる普通列車＝各駅停車は成り立たない」だ
当然それらの会社は種別表示は「普通」にしてるに決まってるだろ
そんなことも読み取れないぐらいお前は馬鹿なのか…って聞くまでもないか

>>352
知ってるか？そうやって勝利宣言する奴ほど負けてるんだぜ
現にお前、「○○は不要」と喚いて「じゃあ代案出せ」に答えられたことないだろ
京阪の朝ラッシュ時淀屋橋・中之島方面行きの39本を複線で捌くダイヤとかな

ちょい>>353訂正
×「各駅に停まる列車を普通としている会社があるからお前の言ってる普通列車＝各駅停車は成り立たない」
○「各駅に停まる列車を普通としている会社があるからお前の言ってる普通列車＝各駅停車でないは成り立たない」

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だからこっちは各駅停車としてるのに勝手に普通と別の単語に置き換えることに殺意を抱くんだが

京王に普通列車なんかねえよ

わかったなら今すぐ大和路快速奈良方面加茂行きに飛び込んで死ね

バカノックのマヌケ語録
「基地外めじろ台は墓穴を掘ったな」
言ってる当人は連日、もはや掘る場所も見当たらないくらい墓穴を掘り続けてるから世話無い。
マヌケな鉄道の代表格であるケチ王といい勝負

>>357
>だからこっちは各駅停車としてるのに勝手に普通と別の単語に置き換えることに殺意を抱くんだが
>京王に普通列車なんかねえよ
勝手に抱いてたら？
お前おちょくってるとかなり面白いし

>わかったなら今すぐ大和路快速奈良方面加茂行きに飛び込んで死ね
この時間大和路快速ないんですけどーｗｗｗｗｗｗｗ

本当に関西のこと何にも知らねえのな、お前ｗｗｗｗｗｗｗ

奈良ば直通快速奈良行きに飛び込んで死ね

いずれにしても本望だろ

まあ、自称京王沿線めじろ台在住のくせに京王の緑のつり革のことをしらない馬鹿が何ほざいても説得力ゼロだがな

>>360
悪いなぁ、今いる場所ではどう頑張っても最終の直通快速2108Mの尼崎発にすら間に合わんわｗｗｗｗｗｗｗ

それに人身事故で死ぬのが本望なのはお前だけだよｗｗｗ
死ぬときは家族に看取られて誰にも迷惑を掛けずに死ぬことが俺の本望だ

普通であろうが各停であろうが、ケチ王なんて、バカノック同様、笑い者されるがだけの存在。めじろ台氏はその辺りの事がよく判ってる

>>361
自分が追い詰められたらそれしか言えないとかｗｗｗｗｗｗｗ
お前は壊れたテープレコーダーかｗｗｗｗｗｗｗ

いや、テープレコーダーに失礼か

みんなやめてっ！
ノックのHPは、もう０よっ！

>>361
>まあ、自称京王沿線めじろ台在住のくせに京王の緑のつり革のことをしらない馬鹿が何ほざいても説得力ゼロだがな

十八番の敗走宣言乙ｗｗｗｗｗ
関西のことを何も知らないアホが新快速云々とほざいたところで
説得力ゼロどころか恥の上塗りだがなｗｗｗｗｗ
まあアホには恥という感情がないから同じことを繰り返すだけだがｗｗｗｗｗ

ここがどこだかわかってない馬鹿が多いようだな

わからないなら新快速姫路行きに飛び込んで死ね

頻発してるからいつでも飛び込めるだろ

ちなみに俺は馬鹿酉から新しくも無い癖して新快速と名乗る糞種別が無くなるまで戦い続けるし不死身だが

まあ、結局普通と書いて各駅停車と案内するところはあってもその逆は皆無だと言うことに反論できないから必死になって話をそらそうという魂胆なのはバレバレだがな

>>367
>ここがどこだかわかってない馬鹿が多いようだな
なんだかよく分からない文字で構成されたスレタイのスレですな
>>1にテンプレも入ってないし

>わからないなら新快速姫路行きに飛び込んで死ね
>頻発してるからいつでも飛び込めるだろ
2〜3本/時レベルで頻発ｗｗｗｗｗ
しかも俺の住んでるところは確かに西管内だが新快速なんて走ってないしｗｗｗｗｗｗ

>ちなみに俺は馬鹿酉から新しくも無い癖して新快速と名乗る糞種別が無くなるまで戦い続けるし不死身だが
新快速のことを未だに「新しい＋快速」だと思い込んでる頭の固い馬鹿ですねとでも言われたいのか？
それと不死の人間なんて世界初だからこんなところで無知晒してないで学会なり何なりに発表して来いよ

>まあ、結局普通と書いて各駅停車と案内するところはあってもその逆は皆無だと言うことに反論できないから必死になって話をそらそうという魂胆なのはバレバレだがな
各駅に停まる列車のことを普通だと案内している会社があるから「普通列車＝各駅停車」と言えると言ってるのに、それに反論出来てないのはお前の方だろ
各停と書いてるのを普通に置き換えるなだのどうのこうのと言って話を反らしてるのもお前だし

新快速の足元にも及ばない究極の糞種別「準特急」
新快速が消えるよりも遥かに早いうちに滅びさる事間違いなし。

まあ、確かに史上最凶最悪の糞種別である新快速は永久に不滅かもな

普通ダイヤが大幅に乱れた時に真っ先に削るのは優等列車なんだが馬鹿酉の新しくも何ともない快速はよほどのことが無い限り運休したり普通列車に化けたりしないようだからな

中央線にしてもまずは特急が運休になりその次には特快が運休になったり快速に変わったりするし馬鹿酉以外の各社も似たようなもののはずだけど

馬鹿酉はダイヤが乱れたら快速や各駅停車を削るみたいだからな

人間の組むダイヤとはとても思えないな

まあ、馬鹿酉は100 年でも1000年でもいつまでも新しい快速として恥を書き続けてろってことだ

さすがに震災後の区間開業の時は新快速の運転を大阪以西ではとりやめて各駅停車にしたみたいだがな

さすがにあんな状況で新快速マンセーとほざいていたら世界中の笑い物になるからな

>>370
>まあ、確かに史上最凶最悪の糞種別である新快速は永久に不滅かもな
新快速が糞種別だという理由を新しくないのに新快速と名乗っているという理由以外でどうぞ

>普通ダイヤが大幅に乱れた時に真っ先に削るのは優等列車なんだが馬鹿酉の新しくも何ともない快速はよほどのことが無い限り運休したり普通列車に化けたりしないようだからな
>中央線にしてもまずは特急が運休になりその次には特快が運休になったり快速に変わったりするし馬鹿酉以外の各社も似たようなもののはずだけど
>馬鹿酉はダイヤが乱れたら快速や各駅停車を削るみたいだからな
>人間の組むダイヤとはとても思えないな
無知乙
事故などでダイヤが乱れた際に、何回も姫路〜西明石間普通になった新快速に乗ったことがあるし、数日前も大阪方面は快速と普通だけ動かして
新快速は運休、とかやってたんだが？
適当な伝聞だけで叩くとろくなことにならんぞ

>まあ、馬鹿酉は100 年でも1000年でもいつまでも新しい快速として恥を書き続けてろってことだ
西の新快速は既に「新しい＋快速」ではなく「新快速」で一つの単語になってるから恥でも何でもないな
むしろただの種別名でしかない「新快速」が広く浸透している以上、それは誇るべきことだ

対象区分：［個人・一群］管理人裁定待ち
削除対象アドレス： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123772294/l50
削除理由・詳細・その他： 個人中傷が見られ、なおかつスレの趣旨から大きく逸脱しています。
そのうえ、前スレでも削除要請をしたのですが、それさえも
コピペをして懲りる様子も見られません。

これは切実な問題です。

確かに前スレで問題発言があったのは事実ですが、そのこと以上の
仕打ちをされているわけです。

>>372
>さすがに震災後の区間開業の時は新快速の運転を大阪以西ではとりやめて各駅停車にしたみたいだがな
>さすがにあんな状況で新快速マンセーとほざいていたら世界中の笑い物になるからな
え？ある時から新快速が平然と走ってたけど？
全線開通してない時に

そんなに新快速が誇れる存在なら中国や台湾、バ癌酷などが真似するはずだが

中国はモロに漢字の国だから流石の中国人でも新しくも無いのに新快速を名乗る矛盾に気づいて採用していないんだろうがな

ちなみに特別快速も準特急も中国、台湾にあるらしいな

>>370
>普通ダイヤが大幅に乱れた時に真っ先に削るのは優等列車なんだが馬鹿酉の新しくも何ともない快速はよほどのことが無い限り運休したり普通列車に化けたりしないようだからな

恥という感情を持ち合わせて無いアホは相変わらず無知を晒すのかｗｗｗｗｗ

>>373の言うように各停格下げや運休はよくあることだが
俺も去年の2月2日に京都JKKからの帰りに乗った新快速が
灘の人身の影響で高槻で打ち切りになったり
今年の1月28日に乗った姫路行きが西明石から各停格下げになったしな

>>376
>そんなに新快速が誇れる存在なら中国や台湾、バ癌酷などが真似するはずだが
>中国はモロに漢字の国だから流石の中国人でも新しくも無いのに新快速を名乗る矛盾に気づいて採用していないんだろうがな
何故海外が真似しなきゃ誇ってはならんのか意味不明なんだが
少なくともアーバンネットワークの看板列車なんだから誇りであることは確かだろうよ

>ちなみに特別快速も準特急も中国、台湾にあるらしいな
ソースをよろしく
他の人間ならともかく、お前の場合「らしい」「らしい」とか言って散々事実誤認してる前例がある以上信用できない

あ、思い出した

>>376が言ってる「中国に特別快速がある」ってのは特快のことだろ？
それなら日本で言うところの特急だか快速特急だかに中国では値する列車種別だった筈だぞ
中国語では特急と言いにくいからという理由だったとも記憶してるが

数年前に中国に行った時に現地の人に聞いた話だからあやふやだし、間違ってるかも知れんが

>>379
それに日本と中国じゃ同じ漢字でも意味が違うものは多々あるしな
アホノックは同じ漢字なら意味も一緒だと思ってるようだけどなｗｗｗｗｗ

早くスレストならないかな〜

スレストになってもまた立て直すだけのことだが

ホモ厨も沸いてきたし次はさらに難しいタイトルにしないとな

馬鹿酉が新快速の廃止をリリースするまで俺はいかなる手を使ってでも立て続けるから

そういえば昨日で有楽町線準急が廃止になり今日から休日のみ明治神宮前（原宿と副称がついた）に急行が停車するようになったな

いつまでも新しい快速のままのところとは違いダイヤは利用者のニーズに合わせて常に進化してるんだよ

ただ単に通過運転すればいいって訳ではないということだ

>>382
俺も協力するぜ
とにかく何が何でも転クロ新快速とほざき続ける馬鹿どもを放っておくわけには
いかないからな

382が立てられないなら俺が立ててやる

>>382
>スレストになってもまた立て直すだけのことだが
>ホモ厨も沸いてきたし次はさらに難しいタイトルにしないとな
>馬鹿酉が新快速の廃止をリリースするまで俺はいかなる手を使ってでも立て続けるから

アホが何度立て直そうが捏造と無知晒しをやめて謝罪するまでは叩き続けてやっからｗｗｗｗｗ
スレタイをややこしくしてるのも論破されるのが怖くて逃げてるだけだしなｗｗｗｗｗ

>そういえば昨日で有楽町線準急が廃止になり今日から休日のみ明治神宮前（原宿と副称がついた）に急行が停車するようになったな
>いつまでも新しい快速のままのところとは違いダイヤは利用者のニーズに合わせて常に進化してるんだよ
>ただ単に通過運転すればいいって訳ではないということだ

酉もダイ改やってますが何か？
ニーズに合わせてるから新形式投入や芦屋・高槻など停車駅も増やしてるし
種別まで変えろと言うならいつまでも特別でも何でもない快速や
全く他社に浸透しない準特急なんかも変えるべきだなｗｗｗｗｗ
そういえばニーズに反してながらは臨時になった上に束持ちになったから
373から189へと大改悪されたしなｗｗｗｗｗ

>>383
自演するならもっと巧くやれアホｗｗｗｗｗ
天敵は全てめじろ台認定して逃げるアホには無理な話かｗｗｗｗｗ

自演の帝王が何ほざいても説得力ないがな

名前変えてもID変わって無いからバレバレだぞ

準特急にしたって首都圏の各社では特急が無料である方が珍しいし
京急や京成にしても足りているわけだが

強いてあげれば東横通勤特急の終日運転の際に準特急とするくらいだが
それだと目黒線急行の意味が無くなるし

そんなことほざいておきながらある日突然バ癌罪私鉄が準特急を採用したりしてな
軽犯だっていきなり前触れも無く通勤○○を出してきたし近鉄にしたって区間準急の
逆輸入をしたくらいだから

あと、ながらのニーズはほとんどが18きっぱーだろ
倒壊としたら新幹線に乗ってもらった方が東京まで自社の路線で特急料金も
入ってくるのにわざわざ敵に塩送るようなながらに投資なんかしたくなかったんだろう

とはいえ国鉄時代からの伝統で残していたが高速バスなどの台頭により
必要性も薄れたから廃止したかったのを東日本の温情で189で残したわけだろ

馬鹿酉なんかかつて急行ちくまを持っていたが投げて倒壊もちにさせた前科があるじゃねえかよ
寝台車を連結いてたんだよな？

まだ残すだけマシだろう
馬鹿酉なんかMLシリーズを容赦なく切り捨てたからな

さらに急行能登、寝台特急北陸もばっさり切り捨てるし
能登のほうは東日本の温情で臨時では残るようだがな

銀河も抹殺したし

>>386
>自演の帝王が何ほざいても説得力ないがな
>名前変えてもID変わって無いからバレバレだぞ

どこが自演なんだ？
今日１日限定でちょこっとアレンジしただけですが何かｗｗｗｗｗ

>準特急にしたって首都圏の各社では特急が無料である方が珍しいし
>京急や京成にしても足りているわけだが
>強いてあげれば東横通勤特急の終日運転の際に準特急とするくらいだが
>それだと目黒線急行の意味が無くなるし

だったら酉も新快速で充分足りてるから特別でも何でもない快速など不要だなｗｗｗｗｗ

>馬鹿酉なんかかつて急行ちくまを持っていたが投げて倒壊もちにさせた前科があるじゃねえかよ
>寝台車を連結いてたんだよな？

ちくまはながらと違って倒壊持ちになって383になったから逆に快適になり向上したわけだが
結局はいつの間にか無くなってたがな
数年内に国鉄型の全廃が達成できそうな倒壊ならともかく束は
臨時とは言え電気バカ食いで鋼製全塗の無駄エネ車をつぎ込むんだから
酉や関西私鉄にごちゃごちゃいえる立場では無いよなｗｗｗｗｗ

>>387
>まだ残すだけマシだろう
>馬鹿酉なんかMLシリーズを容赦なく切り捨てたからな
>さらに急行能登、寝台特急北陸もばっさり切り捨てるし
>能登のほうは東日本の温情で臨時では残るようだがな

また無知晒しで墓穴掘ってるのかｗｗｗｗｗ
北陸は束持ちなんだがなｗｗｗｗｗ

銀河が廃止になったのは、東海のせいだろ

じゃあ、代わりになる車両を提供しろよって事になるわけだが
能登にははくたかの683でもつぎ込めばよかったんじゃねえのか？
湯沢までは来てるし上野も問題は無いはずだが

それともフレッシュひたちのE653とかよ
馬鹿酉の交流60Hz区間への乗り入れを考慮して3電源方式にしたのに
馬鹿の方が新潟雷鳥への投入を拒んできた前科があるからいまさら頼めるはずも無いよな


どの道北陸新幹線開業までの命だしそのためにわざわざ新形式出すのもあほらしいし

ながらに関してはどうしてもステンレスがいいというなら215でも良いんじゃねえのか？
収容力はあるし性能的には211とほぼ同じだし

さらにもてあまし気味だからな金曜の夜に東京を出て大垣からすぐに回送して日曜のうちに
国府津に戻れば良いし

どの道18きっぱー用だからな

>>392
>じゃあ、代わりになる車両を提供しろよって事になるわけだが
>能登にははくたかの683でもつぎ込めばよかったんじゃねえのか？
>湯沢までは来てるし上野も問題は無いはずだが
>それともフレッシュひたちのE653とかよ
>馬鹿酉の交流60Hz区間への乗り入れを考慮して3電源方式にしたのに
>馬鹿の方が新潟雷鳥への投入を拒んできた前科があるからいまさら頼めるはずも無いよな

だからそのソース出せって何度言わせる気だ
ちゃんと日本語理解できてるか？ｗｗｗｗｗ
683で置き換えないのは逆に束が拒んでんじゃねーのか？ｗｗｗｗｗ

>ながらに関してはどうしてもステンレスがいいという
>なら215でも良いんじゃねえのか？
>収容力はあるし性能的には211とほぼ同じだし

それをやらずに無駄エネ車をつぎ込んでるのが束だろアホｗｗｗｗｗ

>>393
18利用者には罵姦盗塵もいてるわけだがｗｗｗｗｗ
18利用者なら罵姦盗塵すら自ら決めたルールを破って蔑視するアホノックｗｗｗｗｗ

関東人ならいますがそんなわけのわからない人種はいませんが

というか自演の帝王基地害めじろ台が暴れてるな

>>386
>そんなことほざいておきながらある日突然バ癌罪私鉄が準特急を採用したりしてな
>軽犯だっていきなり前触れも無く通勤○○を出してきたし近鉄にしたって区間準急の
>逆輸入をしたくらいだから
京阪は対岸の阪急からヒントを得て通勤準急・通勤快急を設定した訳だが
近鉄にしてもそれ以前に区間快速急行が走ってる訳だし、そこからヒントを得た種別だというのはたやすく想像がつくが
つか、区間○○自体が近鉄の御家芸だし

>あと、ながらのニーズはほとんどが18きっぱーだろ
>倒壊としたら新幹線に乗ってもらった方が東京まで自社の路線で特急料金も
>入ってくるのにわざわざ敵に塩送るようなながらに投資なんかしたくなかったんだろう
>とはいえ国鉄時代からの伝統で残していたが高速バスなどの台頭により
>必要性も薄れたから廃止したかったのを東日本の温情で189で残したわけだろ
何にも知らないようだから言っておいてやるが、ながらには豊橋発始発普通や豊橋行き最終快速としての役割もあって、東海としては必要な列車だったんだが
実際、ながらがなくなった後にながらの走っていた時間に下りは普通、上りも区間快速を増発してるからな
はっきり言うけど、一番夜行列車煙たがってるのは東だしな

>馬鹿酉なんかかつて急行ちくまを持っていたが投げて倒壊もちにさせた前科があるじゃねえかよ
>寝台車を連結いてたんだよな？
はあ？
投げたんじゃなくて383にすればちくまとして大阪に着いた車両をそのまま大阪始発のしなのに使ったり、その逆が出来るからだよ
もっと早く実施しても良かったんだがな

>>387-388
>まだ残すだけマシだろう
>馬鹿酉なんかMLシリーズを容赦なく切り捨てたからな
そりゃどっかの会社のせいで寝台特急の設定がなくなって、運転要員がいなくなったからな
それにながらと違って完全に18きっぱー専用で採算も合ってなかったそうだしな

>さらに急行能登、寝台特急北陸もばっさり切り捨てるし
>能登のほうは東日本の温情で臨時では残るようだがな
485系6両とは書いてあるが西の485だって6両になるんだから西持ちの可能性も否定できない件について説明してもらおうか
なのはなとかのお座敷列車以外にはグリーン車連結とは書いてないしな

>銀河も抹殺したし
銀河は完全に東海のせいだが何か？
つか、東海が機関士の養成面倒臭がってたの知ってる？

>>392
>じゃあ、代わりになる車両を提供しろよって事になるわけだが
>能登にははくたかの683でもつぎ込めばよかったんじゃねえのか？
>湯沢までは来てるし上野も問題は無いはずだが
はくたか用って運用がかなりギリギリなのを知ってるか？
首都圏側で事故でも起こって帰ってこれなくなってはくたかに運休が生じたら北越急行にも迷惑が掛かるだろうが
大体、越後湯沢まで上野まで行くのも問題ないと思ってる時点で話にならんな

>それともフレッシュひたちのE653とかよ
>馬鹿酉の交流60Hz区間への乗り入れを考慮して3電源方式にしたのに
>馬鹿の方が新潟雷鳥への投入を拒んできた前科があるからいまさら頼めるはずも無いよな
だから雷鳥にE653を投入する予定があったというソースを出せと何度言ったら分かるんだ
大体、あのエリアの東の車両を統括してるのは新潟支社だろうが
何故新潟支社が拒否したという発想が出ないんだ？

>どの道北陸新幹線開業までの命だしそのためにわざわざ新形式出すのもあほらしいし
臨時能登が北陸新幹線が開業したら消えるという根拠は？
3セクに移行するからとか言うなよ？
その理論で行くとカシオペアと北斗星はとっくに廃止になってておかしくないからな

豊橋あたりの始発というのはあくまで副産物だろ
別にそのためにながらを設定していたわけでもないし

>>396
ここは京王を叩くスレじゃねえよボケ

>>399
北陸新幹線が金沢まで開業したら東京から２時間程度でいけるのに夜行列車の需要があると思ってるのか

山形経由のあけぼのも廃止になったしさらにこちらは三セクになった影響が大きいがはくつるも北東北では有効時間に収まっていたがあっけなくあぼーんだからな

カシオペアなどは乗車そのものを楽しむ（ダイヤが大幅に乱れて札幌到着が遅れても少しでも長い間カシオペアに乗れたとレチに文句どころか感謝されたこともあるらしいしな）もので性格が全く違うわけだが

さぁ面白くなってまいりました。

>>400
>豊橋あたりの始発というのはあくまで副産物だろ
>別にそのためにながらを設定していたわけでもないし
副産物なら末期ですら豊橋から全車自由席にしてた理由は？
東京―名古屋・大垣間の輸送というだけでは説明がつかないんだがな？

>>402
>北陸新幹線が金沢まで開業したら東京から２時間程度でいけるのに夜行列車の需要があると思ってるのか
>山形経由のあけぼのも廃止になったしさらにこちらは三セクになった影響が大きいがはくつるも北東北では有効時間に収まっていたがあっけなくあぼーんだからな
2時間で着くとほざいてるが新幹線が6時台に金沢・上野に着くことが可能だと思ってるのか？
それを考慮すれば自ずと答えは出る
現に、今だって朝の早い時間に着くという理由で能登を選択する利用者もいるんだからな

>カシオペアなどは乗車そのものを楽しむ（ダイヤが大幅に乱れて札幌到着が遅れても少しでも長い間カシオペアに乗れたとレチに文句どころか感謝されたこともあるらしいしな）もので性格が全く違うわけだが
そうだ、性格が違うんだよ
それと同じように、お前が挙げたあけぼのやはくつると能登も性格が違うんだよ

朝６時到着と言ってもろくに寝れない夜行列車に揺られるくらいなら最終の新幹線で東京に着いてホテルに止まるか翌朝の始発の新幹線に乗って東京に着いても10時からの打ち合わせには充分間に合うわけだが

そもそも朝六時から仕事なんて普通はありえねえよ

相手だって迷惑だからな

ブルーカラーにしたって基本的には８時からだからな

>>402
>北陸新幹線が金沢まで開業したら東京から２時間程度でいけるのに夜行列車の需要があると思ってるのか

だったら瀬戸や出雲がサンライズ化して残ってるのは何故なんだよ
乗り換える手間はあるがどっちも岡山まで新幹線使えば格段に時間短縮できるわけだが

>カシオペアなどは乗車そのものを楽しむ（ダイヤが大幅に乱れて札幌到着が遅れても少しでも長い間カシオペアに乗れたとレチに文句どころか感謝されたこともあるらしいしな）もので性格が全く違うわけだが

そのカシオペアにしても285サンライズで電車寝台でも旧来車より
アコモのグレードアップができることが立証されたのに
旧来車同様の鈍足な客車列車とはなｗｗｗｗｗ
非電化区間でも動力カットして機関車牽引できることは有明で立証済みだし
釜の分割併合で済むところを釜交換という更に一手間かかる作業やってるんだからなｗｗｗｗｗ

>>405
>朝６時到着と言ってもろくに寝れない夜行列車に揺られるくらいなら最終の新幹線で東京に着いてホテルに止まるか翌朝の始発の新幹線に乗って東京に着いても10時からの打ち合わせには充分間に合うわけだが
何故鉄道利用を仕事だけに限定してるのか理解に苦しむな
観光客が使うという可能性は考えられないのか？お前には
つか、能登の客層も大半が観光客なんだが

>>405
>朝６時到着と言ってもろくに寝れない夜行列車に揺られるくらいなら最終の新幹線で東京に着いてホテルに止まるか翌朝の始発の新幹線に乗って東京に着いても10時からの打ち合わせには充分間に合うわけだが
>そもそも朝六時から仕事なんて普通はありえねえよ
>相手だって迷惑だからな
>ブルーカラーにしたって基本的には８時からだからな

働いたことのないブルー以下の自宅警備員乙ｗｗｗｗｗ
天候不良等のトラブルで遅延するということも考えらんないんだなｗｗｗｗｗ
早朝に着けば空いた時間で朝食食べてのんびり休息したり
打ち合わせ資料の最終チェックしたりと時間を有効活用できるのに
時間の使い方を知らないアホはそんなこともわからないんだなｗｗｗｗｗ

>>406
東京から高松（池袋近辺や立川の高松じゃないぞ）まで２時間で行けるのかと

そのサンライズにしたって倒壊はあぼーんしたがっているようだがな

>>409
>東京から高松（池袋近辺や立川の高松じゃないぞ）まで２時間で行けるのかと
馬鹿かお前は
新幹線＋在来線乗り継ぎと夜行列車だけで行った場合に所要時間に大差がついているが残ってる例とした挙がってるだろ
ついでに言うと高松まで2時間台で行く手段はある

>そのサンライズにしたって倒壊はあぼーんしたがっているようだがな
それは東だから
東海はメンテは西に任せてるとは言え車両を持ってるし、専用の機関士が必要な訳でもないから別に煙たがってない
それに130km/h出せる俊足で、性能面も東海の要求通りだからな

飛行機か

>>397
軽犯にとってはウンコスカトロは目の敵だろ

だからウンコスカトロにある通勤特急や通勤急行にはしなかったんだろ

まあ、かつては八王子から京都への高速バスで共同運行をしていて（京王グループの西東京バスだが）今でもＫＢ（京王グループではないものの株はもっている）と共同運行で新宿高速バスターミナルを使っているわけだしその関係から助言を受けたのかもな

京王の車両が地方私鉄へ渡ったのも大半は高速バスでの共同運行の関係（双方ともグループ会社を含む　因みに一畑は伊予鉄や琴電と同じ中国四国の私鉄のグループでの絡みとか）
だし

例外は上毛とわたらせの両毛地区か

>>412
>軽犯にとってはウンコスカトロは目の敵だろ
>だからウンコスカトロにある通勤特急や通勤急行にはしなかったんだろ
はあ？何言っちゃってんのお前
京阪の通勤○○の定義は守口市一駅を通過するかしないかだぞ
守口市に加えて枚方公園も通過する急行、そもそも守口市に停まらない特急に通勤なんて冠する訳ねえだろ

>まあ、かつては八王子から京都への高速バスで共同運行をしていて（京王グループの西東京バスだが）今でもＫＢ（京王グループではないものの株はもっている）と共同運行で新宿高速バスターミナルを使っているわけだしその関係から助言を受けたのかもな
おーい、バス事業と鉄道事業に接点ないぞー

>>413
>京王の車両が地方私鉄へ渡ったのも大半は高速バスでの共同運行の関係（双方ともグループ会社を含む　因みに一畑は伊予鉄や琴電と同じ中国四国の私鉄のグループでの絡みとか）
>だし
>例外は上毛とわたらせの両毛地区か
例外がある時点でバス事業関係なく譲り受けてると見受けられるが？
お前の言ってることが正しいというならその文章が書かれた書籍なりなんなりを示して貰おうか
自信満々で言ってるし、当然出来るよな？

多少でも接点くらいはあるだろう

そういえば今は無き京王八王子高速バスターミナルに共同運行している近鉄の情報誌が置いてあってよくそれだけをもらいに行ったもんだな

雑誌以外では数少ないバ癌罪の情報源だからな

おそらく京王ニュースも向こうにも置いていたんだろう

京王沿線（バスが通る範囲でかなり広い
聞いた話では都営新宿線の江戸川区でも入っているみたいだな）民なら嫌でもって新聞折り込みで入ってくるしめじろ台在住ならば当然目を通してるだろうがな

>>416
>多少でも接点くらいはあるだろう
それはバス会社同士の接点であって鉄道会社同士の接点じゃねえだろ
はっきり言うけど、普通は上層部でもなけりゃ子会社の動向なんて知らねえよ
ましてや業種違うし

>そういえば今は無き京王八王子高速バスターミナルに共同運行している近鉄の情報誌が置いてあってよくそれだけをもらいに行ったもんだな
>雑誌以外では数少ないバ癌罪の情報源だからな
それ近鉄の情報しか載ってねえだろ
たかがそれごときで情報源だなどと片腹痛いわ

>おそらく京王ニュースも向こうにも置いていたんだろう
>京王沿線（バスが通る範囲でかなり広い
>聞いた話では都営新宿線の江戸川区でも入っているみたいだな）民なら嫌でもって新聞折り込みで入ってくるしめじろ台在住ならば当然目を通してるだろうがな
だから俺がめじろ台在住だという証拠を出せと何度言ったら(ry

ケチ王のダイヤ修正
接続待ちで発車が5分程度遅れるのがザラにある最終高幡不動行き急行。時間どおりに発車できないなら、ハナから18分発なんて時間にするなよ。
発車が延びた事で混雑に拍車がかかり、さらに気分を悪くする人が現れて結局15分延着に膨れる事が珍しくなく、接続する先行の快速や深夜バスも影響を被る。やる事為す事ズレっ放しの糞会社。

富士急及びグループの岳南
松本電鉄
北陸鉄道
そして伊予鉄に琴電は高速バスでの共同運行の間柄だしピクの京王特集かなんかにもそれはきちんと書いてあったがな

あとここはアンチ馬鹿酉スレだが

京王のアンチスレじゃねえぞ

そもそも終電とは首都圏のどこか一カ所でも遅れればドミノ状態で波及するんだから特に金曜日の夜にターミナル駅を定刻で出る方が珍しいだろうが

>>419-420
>富士急及びグループの岳南
>松本電鉄
>北陸鉄道
>そして伊予鉄に琴電は高速バスでの共同運行の間柄だしピクの京王特集かなんかにもそれはきちんと書いてあったがな
だからそのピクトリアルの書いてあったページを携帯でも何でもいいから撮ってうpしたら信じてやると言ってんだよ
何でたかがそれごときが出来ないわけ？
あ、原本がないからか
それじゃあどう頑張っても無理だな、すまんすまん
ついでに言うと琴電は京王より京急との繋がりの方が大きいけどな

>あとここはアンチ馬鹿酉スレだが
馬鹿酉ってどこの会社？
そんな会社聞いたことないんだけど

>京王のアンチスレじゃねえぞ
>そもそも終電とは首都圏のどこか一カ所でも遅れればドミノ状態で波及するんだから特に金曜日の夜にターミナル駅を定刻で出る方が珍しいだろうが
はあ？
>>418のどこに「金曜日の夜」なんて明確な時間帯が書いてあるんだ？
俺には曜日関係なく恒常的に遅れてるようにしか受け取れないんだが？
大体、始発駅での5分遅れが15分遅れになってるのは明らかに設定ミスだろ

古本屋にでも行って探して来い
さになければ神保町の書泉にでも行って探すか

京急との繋がりも強いが、琴電が出資している四国高速バスと京王グループ
（始めは京王電鉄だったが西東京→多摩、そして再び西東京となっている）との
共同運航が縁で5000譲渡に繋がったわけだが

>>422
>古本屋にでも行って探して来い
>さになければ神保町の書泉にでも行って探すか
プレゼン能力皆無だなあ
京王と富士急・岳南・松本・北陸・伊予鉄・琴電は高速バス事業を通じて関わりがあると主張してるのはお前だろ
そういう資料は常識的に考えて主張する側が提出するものであって聞く側が探すものじゃねえよ
お前会社の企画会議でお前が出した企画通ったことないだろ
んでその企画が通らなかった理由を周りに押し付けてんじゃねえの？

>京急との繋がりも強いが、琴電が出資している四国高速バスと京王グループ
>（始めは京王電鉄だったが西東京→多摩、そして再び西東京となっている）との
>共同運航が縁で5000譲渡に繋がったわけだが
だからその根拠は？
大体、京王5000の譲渡を提案したのは京王本社じゃなくてグループ会社の京王重機だし、投入理由も琴平線の冷房車比率向上だろ

そういえばバ癌罪塵は京王と軽犯を対決させたがるよな

まさに水と油で共通点など見当たらないと言うのに

東急とウンコスカトロ
京急と犯珍
小田急と近鉄
京成と難解
相鉄と神戸電鉄

というのは沿線の雰囲気や社風などから共通点があるしわからんでもないが

軽犯は郊外の支線への直通を原則やら無いからな
交野線はラッシュのみすすめの涙程度にやってるが宇治の方は観光や通勤通学の需要も
あるだろうに定期での直通はゼロだからな

相模原線、高尾線にほぼ終日10分おきに直通してさらに支線内でも優等運転をしているとは
大違いだよ

馬鹿酉にしたって同じような傾向だしな
草津線や佐賀の参院戦（京都でスイッチバックにはなるが）、加古川線に
播但線なんかに快速なり新快速なり直通させて当然だと思うが

東急とウンコスカトロ
ウンコスカトロが異臭を放ったので反則負け

京急と犯珍
12連快特で京急の圧勝

小田急と近鉄
接戦だが特急車ではやはり王者小田急には勝てないか

京成と難解
新型スカイライナーで大きく突き放して京成の勝ち

相鉄と神戸電鉄
そもそも神戸電鉄は王手でもないし6連さえないのでは10連の相鉄と対決しようだの
100年早い罠

京王と軽犯

もうすぐVVVF化率100％を達成しようとしている京王のこれまた圧勝だな
中之島も大コケだし

論破されて早速こじつけまがいの幼稚な比較へ話のすり替えか？
お前の行動は東京の人間はこんなにもバカなんですよって、自ら曝してる様なもんだろ。しかもいい中年がウンコスカトロの連呼・・・まさに頭の中は幼稚園児なみだな。
おっと東京じゃなくて頭狂だな、お前の場合。

>>424
>そういえばバ癌罪塵は京王と軽犯を対決させたがるよな
>まさに水と油で共通点など見当たらないと言うのに
それはお前ら関東人だろ
関西人はJRや阪急と比較してここがいいここがダメだとしか言ってねえよ

>軽犯は郊外の支線への直通を原則やら無いからな
>交野線はラッシュのみすすめの涙程度にやってるが宇治の方は観光や通勤通学の需要も
>あるだろうに定期での直通はゼロだからな
>相模原線、高尾線にほぼ終日10分おきに直通してさらに支線内でも優等運転をしているとは
>大違いだよ
京阪が力を入れているのは都市間輸送であって郊外輸送じゃねえからな
主な都市間を繋いでるのは本線・鴨東線・中之島線だし、宇治線なんか直通してもJRに勝てないのは明白だからな
交野線は都市間輸送と郊外輸送が半々だから直通してるが

>馬鹿酉にしたって同じような傾向だしな
>草津線や佐賀の参院戦（京都でスイッチバックにはなるが）、加古川線に
>播但線なんかに快速なり新快速なり直通させて当然だと思うが
草津線は昔快速が直通してたが客がいないから直通をやめたんだよ
後の3つについては直通するために本線を塞ぐ時点で話にならんな

ちなみに嵯峨野線直通の新快速って臨時ながらあったけどな
でも客数が減少して設定する必要性が薄れたから設定をやめた
お前は無知だから知らないだろうけど

ここはアンチ馬鹿酉スレだったな
スマソ


というか、三セクになると言うのに北陸新幹線開業後も能登を残す気なのか？
常識的に考えてありえないと思うがな

その前兆として定期では廃止にしたんだろ？
それとも大昔のように米原経由にする気か？

それと、そんなに北陸本線の需要が大きいと言うのなら別に切り離す必要は
無いだろうよ
鹿児島本線鹿児島口だって九州で残ったわけだし

北陸新幹線が開通したら新潟金沢は高崎経由が最短になるのか？

宇治から京都は無理でも（そっちの方には定期での直通もあったようだしな）
大阪ならば距離も短いし勝てるだろ？

逆に馬鹿酉に硝酸があるというのなら大阪方面から新しくもなんともない快速の
とみやこ路をくっつけるとか手はあるはずだがな

加古川や播但にしても住民から金巻き上げて電化したんなら数往復でも直通させてやっても
良いのにね

八高線だって高麗川電化で中央線からの直通が走り出したわけだし

その気になれば平面交差でも何とかなるだろうし
加古川までくれば本数もだいぶ減るし

調布でも何とかなっているんだからその気になれば出来るだろ
馬鹿だから無理か

>>425
>東急とウンコスカトロ
>ウンコスカトロが異臭を放ったので反則負け
東急が阪急に勝ってるところを見つけられなかったんだろ？ｗｗｗ
何せ阪急を真似た車両がいるんだしな

>京急と犯珍
>12連快特で京急の圧勝
快特全部12両にしてからそういうことは言ってくれる？
てか輸送人員も大きく違うのに編成両数で優劣付けるとか頭大丈夫か？

>小田急と近鉄
>接戦だが特急車ではやはり王者小田急には勝てないか
で、その王者とやらは青山峠を130km/hで駆け抜けられるの？
大体、ロマンスカーって名前は京阪のパクりだし展望車は名鉄パノラマカーのパクりじゃん

>京成と難解
>新型スカイライナーで大きく突き放して京成の勝ち
たかが最高速度160km/h程度で大きく突き放してねえ
ところで最高速度で勝ってるのは結構だがそいつで高野山登れると思ってるの？

>相鉄と神戸電鉄
>そもそも神戸電鉄は王手でもないし6連さえないのでは10連の相鉄と対決しようだの
>100年早い罠
その相鉄の10両編成様とやらは六甲山登れるの？
てかお前京急対阪神でも思ったけど両数でしか優劣付けられないとか救いようがないな

>>429
>ここはアンチ馬鹿酉スレだったな
>スマソ
>というか、三セクになると言うのに北陸新幹線開業後も能登を残す気なのか？
>常識的に考えてありえないと思うがな
>その前兆として定期では廃止にしたんだろ？
>それとも大昔のように米原経由にする気か？
定期能登の廃止は東の意向ですが何か？
西は489を全検通してまだ能登を運転する気満々だったからな
それに昨日も言っただろ
能登は朝6時に着けるが新幹線は朝6時には着けないとな

>それと、そんなに北陸本線の需要が大きいと言うのなら別に切り離す必要は
>無いだろうよ
>鹿児島本線鹿児島口だって九州で残ったわけだし
アホか
北陸本線自体の需要ではなく、北陸と関西・関東を結ぶ需要が大きいんだよ
それが北陸本線の輸送人員にも反映されるから北陸本線の需要が大きいように見えるだけ
サンダバやしらさぎと普通の客数なんて天と地ほども違う

ノックはバカなんで、判りやすい数の上でしか判別できないんだな。12両と4両とか、停車駅の数が幾つだとか、小数点以下の出ない範囲でしか理解できない。だから駅間の距離については考えられない。

>>430
>宇治から京都は無理でも（そっちの方には定期での直通もあったようだしな）
>大阪ならば距離も短いし勝てるだろ？
>逆に馬鹿酉に硝酸があるというのなら大阪方面から新しくもなんともない快速の
>とみやこ路をくっつけるとか手はあるはずだがな
どう考えても線形の悪い京阪では勝てません
まともに110km/h出せる区間が枚方市―京橋間しかない上に、更にその中でも複々線区間の一部に限られてる有様だし
一方の西は放っておいても勝てる訳だが
つかまず大阪⇔宇治とかいう需要がニッチだし

>加古川や播但にしても住民から金巻き上げて電化したんなら数往復でも直通させてやっても
>良いのにね
>八高線だって高麗川電化で中央線からの直通が走り出したわけだし
>その気になれば平面交差でも何とかなるだろうし
>加古川までくれば本数もだいぶ減るし
>調布でも何とかなっているんだからその気になれば出来るだろ
>馬鹿だから無理か
お前加古川駅の構造知らないだろ
スイッチバック不可能なのにどうやって加古川線に入るのか説明してくれ
それに加古川線はただでさえ客が少ないんだから、余計なことをすると神鉄と共倒れなんてことにもなりかねない訳だが

ちなみに播但線は1日3往復本線との直通列車がありますけど？

はまかぜだろ？

というか、既に中国への速達輸送の使命を果たしてないし城崎あたりに関しては
北朝鮮の方が早いんだろ？

対神戸云々ほざくんだろうがそれだったら姫路どまりの新しくもなんともない快速でも
電化区間のみだが直通したって悪くないだろう

というか本線ほざくな
殺すぞ

東海道本線東京口をはじめとする日本全国の本線への侮辱だからな

あと、折角高架化したようだしその際に直通できるような配線にしても
良かったんじゃないのか？

馬鹿だからそこまで頭が回らないか

>>435
>はまかぜだろ？
>というか、既に中国への速達輸送の使命を果たしてないし城崎あたりに関しては
>北朝鮮の方が早いんだろ？
>対神戸云々ほざくんだろうがそれだったら姫路どまりの新しくもなんともない快速でも
>電化区間のみだが直通したって悪くないだろう
はまかぜが担ってるのはただの対神戸輸送ではなく、三ノ宮⇔豊岡といった兵庫県の太平洋側対日本海側輸送であって、
新快速じゃ寺前までしか入れないから代わりが効かないんだよ
播但線内対神戸輸送なんてそれこそ急行がなくなったことに対する副産物でしかない

>というか本線ほざくな
>殺すぞ
>東海道本線東京口をはじめとする日本全国の本線への侮辱だからな
あの路線も日本全国の本線の一つですが何か？
それを本線と言って何が他の本線に対する侮辱なのか全く理解できない

>あと、折角高架化したようだしその際に直通できるような配線にしても
>良かったんじゃないのか？
>馬鹿だからそこまで頭が回らないか
お前さあ、それをやるには加古川駅そのものをずらすか加古川線の経路を変えなきゃならんということが分かってるか？
都市計画に狂いは出るし費用は膨れ上がる、なのにその費用に見合う利用があるかと言われれば答えはNoだ
そんな無駄な投資をする会社こそ馬鹿なんだよ

>>434
それなら電化なんて余計なことしなければ良いものを

本当に馬鹿酉は馬鹿だよな

>>437
>それなら電化なんて余計なことしなければ良いものを
>本当に馬鹿酉は馬鹿だよな
電化したら何が何でも直通運転しなきゃならないとか思ってるお前の方が馬鹿だろ
電化するための設備更新等の費用や電化後のランニングコスト等とそれに見合った利用者がいるかを踏まえて電化するか否かぐらい決めてるっての
現に電化するための設備更新等の費用が客数に見合わないから関西本線加茂―亀山は非電化で残ってる訳だしな
播但線や加古川線はいる、という判断だろ

>>437
>それなら電化なんて余計なことしなければ良いものを
>本当に馬鹿酉は馬鹿だよな

持論が徹底的に論破された途端に正反対の極論で負け惜しみ
こうやってコロコロと主張を変えるアホに説得力なんてあるはずもないｗｗｗｗｗ

結局播但にしても加古川も阪神大震災の時の教訓で電化路線のバイパスとして地元を脅しお布施を出させて電化したんだろ

まあ、新しくも何とも無い快速を直通させて欲しければもっと金よこせと言うことか

現に敦賀はそれで落としたわけだし

流石の馬鹿でも敦賀から大阪へは金払ってでも特急使うし

まあ、単に敦賀の宣伝目的と割り切れば高くないのかもしれないがな

東武動物公園なんかは都心部（日比谷線、半蔵門線さらに田園都市線でも）南海も難解も何階も何回も連呼されることでの宣伝効果は結構あるようだしな

中央線の夕方にある河口湖行きも宣伝目的の意味合いもあるとか聞いたし

東京都心から大月を超えて富士急まで通勤する人は数人はいるらしいがそれでも都留市あたりまでのようだし

>>440
>結局播但にしても加古川も阪神大震災の時の教訓で電化路線のバイパスとして地元を脅しお布施を出させて電化したんだろ
何言ってんだお前
播但線は寺前までしか電化してなくて、そこから先はパンタグラフ外さないと電車は通れないからバイパスには成り得ないんだが
加古川線にしても電化費用のうち4分の3は西負担で地元の負担は4分の1程度なんだが

>まあ、新しくも何とも無い快速を直通させて欲しければもっと金よこせと言うことか
>現に敦賀はそれで落としたわけだし
>流石の馬鹿でも敦賀から大阪へは金払ってでも特急使うし
>まあ、単に敦賀の宣伝目的と割り切れば高くないのかもしれないがな
>東武動物公園なんかは都心部（日比谷線、半蔵門線さらに田園都市線でも）南海も難解も何階も何回も連呼されることでの宣伝効果は結構あるようだしな
>中央線の夕方にある河口湖行きも宣伝目的の意味合いもあるとか聞いたし
>東京都心から大月を超えて富士急まで通勤する人は数人はいるらしいがそれでも都留市あたりまでのようだし
敦賀は地元から熱烈なラブコールがあったのを知らんのか
本来なら琵琶湖環状線計画だけで新快速は近江塩津行きの予定だった
更に西は敦賀への新快速直通で新快速の車両計画に余計な足枷が付いたしな

新快速京王八王子行き
普通高尾山口行き

神戸特快姫路行き
琵琶湖特快長浜行き

>>444なら基地害めじろ台特別快速姫路行き（各駅停車を普通とバ癌罪塵どもが
勝手に置き換えてくるので報復でこちらも新快速を勝手に特別快速と呼ぶことにする）
に飛び込み死亡

名称に著しくこだわっているのはノックだけなので、他の人たちはノーダメージです

そういえば昔東京近郊で走っていた旧型国電もウンコスカトロ色

その割には新快速には激しく粘着しているのがバ癌罪塵

新しくも無いのにね・・・

そういうと新+快速ではなく新快速だとほざくんだがどう考えても新しい快速ですが

新快速は東海圏内にも存在しますが。
小田急や近鉄が半世紀近くも前に見切りをつけた「準特急」に拘るどこぞのバカ会社と一緒にされてもなぁ。
こう書くと特急料金不要の会社が少ない、強いてあげれば東横線の通特を昼間に運転した場合と妄言を曝してるのは目に見えてるが。まあ、そういう状況になったら京急に倣って快特を誕生させるか、現行通特の停車駅で特急として運転するだろう。

>>447
>その割には新快速には激しく粘着しているのがバ癌罪塵
どう考えてもお前のことです、本当にありがとうございました

そんなに新快速という種別名を変えて欲しいんだったら西の株主にでもなって、株主総会で提案すりゃいい話なのに
行動も起こさないで何が「新快速を改称するまで西叩きをやめない！！」なんだか

>>447
>その割には新快速には激しく粘着しているのがバ癌罪塵
>新しくも無いのにね・・・
>そういうと新+快速ではなく新快速だとほざくんだがどう考えても新しい快速ですが

論破されてもそうやって粘着してるのはアホのお前ｗｗｗｗｗ

新快速で一つの固有名詞だし新と快速に分けるアホなどお前だけだがｗｗｗｗｗ
アホ理論だと新幹線や新●●駅の大半も新しくも何ともないのに
新しいを名乗る不当表示だし何より束には
フレッシュでも何でもないひたちがあるのにアホは同属擁護でスルーしてるしなｗｗｗｗｗ

結局新しい快速は東海道本線を通るものにしか最低でも定期では設定が無いんだよな
大昔には阪和線にもあったが、新しさが消えた頃にはあぼーんだしな

北は北海道から南は鹿児島まで日本全国に分布する特別快速との浸透度の違いは
ここで論ずるまでもありませんな

新快速の新が不適切なら、マヌケチ王の新線新宿も同じことになるな。列車種別であろうと路線名称であろうと「新」の意味合いは同じ筈だからな。

>>447
文脈を読み取れなかった？

お前が特別快速を新快速とよばれたことに嫌悪感を覚えて、
その報復として、新快速を特別快速とよんで嫌がらせしようと思ったが、
このスレの住人は、そんなことは全く気にしない、ということです


誰一人、殺意を覚えたり、侮辱されたと思う人は、貴方以外は存在しません

新線新宿はNew　Line　Shinjukuですが

まあ、これももしも馬鹿酉なら偽東西の北新地みたく新宿とは別の
よそ者にはすぐに理解できない駅名にしていただろうがな


マジで京葉東京なんかは馬鹿酉なら東京駅にはしていないだろうな
鼠園客も大混乱しそうだ

とかほざいても馬鹿酉が新快速を特別快速に改称しますと改正のプレスリリース
をしたら文句を言うんだろうな

車体のラインカラーには無頓着な癖して

225系登場の際にインパクトを出すために新快速を特別快速にするチャンスだとは
思うけどもな

>>451
>結局新しい快速は東海道本線を通るものにしか最低でも定期では設定が無いんだよな
>大昔には阪和線にもあったが、新しさが消えた頃にはあぼーんだしな
>北は北海道から南は鹿児島まで日本全国に分布する特別快速との浸透度の違いは
>ここで論ずるまでもありませんな
各鉄道会社が使ってる≠浸透度が高いではない件について
北海道に特別快速があるなんて鉄ヲタと地元民以外に誰が知ってる？
なのはなDXの種別が特別快速だなんて鉄ヲタと地元民以外に誰が知ってる？

結局のところ、特別快速の浸透度が高いってお前の妄想でしかないのよな

>>454
仙台駅とあおば通駅を侮辱ですね

>>455
今更改名したら、混乱するだろ

言った先から論点のすり替えか？
新快速の新の字に拘るから新線の新の字を持ち出したんだが。
英語表記にしたところで新の字を使っているのは動かし様が無いし。
マヌケチ王の案内放送も「しんせんしんじゅく」とはっきり放送してるしな。

>>454
>新線新宿はNew　Line　Shinjukuですが
>まあ、これももしも馬鹿酉なら偽東西の北新地みたく新宿とは別の
>よそ者にはすぐに理解できない駅名にしていただろうがな
北新地と大阪が同じ場所だなんて思ってるのはお前ぐらいだろｗｗｗ
大阪駅の地下にある訳じゃないし、別名にしたのはいい判断だ
むしろあの位置で「大阪」とか名乗る方が他所者には不適切だ

>マジで京葉東京なんかは馬鹿酉なら東京駅にはしていないだろうな
>鼠園客も大混乱しそうだ
そうだな、西なら有楽町にしてそうだな
実際、有楽町の方が近いし

仙石線あおば通駅とは別に仙台駅も存在しますが

>>457
明治神宮前の副称に原宿がついたように大阪（北新地）とでもすればいいだろ

>>460
なんだ、知っていたのか

>>457
E５系登場の際に新愛称を公募しているのを知らないとは言わせないが
八戸開業の際にもはやてを登場させたし

東海ののぞみも東京-新大阪2時間半の速達便の全車指定席としてインパクトがあったし

これがひかりのままならN700系登場は無かったかもしれないぞ

>>455
>とかほざいても馬鹿酉が新快速を特別快速に改称しますと改正のプレスリリース
>をしたら文句を言うんだろうな
別に勝手にやっていただいて結構だが？
ただし沿線自治体、特に敦賀市が許さないだろうけどな
乗り入れ時の約束に「現状維持」ってのがあるから

>車体のラインカラーには無頓着な癖して
車体のラインカラーなんてただのデザインに過ぎないんだし、そんなもんに目くじら立てる必要性が見当たらないんだが

>225系登場の際にインパクトを出すために新快速を特別快速にするチャンスだとは
>思うけどもな
別に225系で140km/h運転やります、とかでもないのにインパクトを持たせる必要性が皆無だろ
安全性向上については既に車内広告や駅のポスター散々宣伝しまくってるしな

デザインというか視覚は真っ先に飛び込んでくるので重要だと思うがな
オレンジの中央線、青も京浜東北、そして緑の山手線は非鉄でも知っている
くらいだし今後も変えることなど無いわけだが

>>460
>明治神宮前の副称に原宿がついたように大阪（北新地）とでもすればいいだろ
さすが大阪に来たことない人間は言うことが違うな
はっきり言うが、大阪はビジネス街で片や北新地は飲み屋街だ
大阪（北新地）とか名乗ったら北新地が案内上省略される可能性もあるから結局のところ「大阪」と名乗ってるのと変わらねえよ

自称めじろ台在住の癖して京王線に乗ったことが無く緑のつり革も知らないような
奴はいうことが違いますな

>>462
はやてとは、訳が違うだろ愛称じゃないし

今更新快速を変えるって言うのは、「新幹線」を「特別幹線」と変えるようなものだ

>>463
現状維持どころか特別快速に格上げされるんであれば敦賀市も文句は言わないだろう


もともと小田急の代々木上原にロマンスカー停車の要望があったようだが
当然それは大半が千代田線からの客の需要だと容易に想像できるわけだが
上原のロマ停車を発展させて千代田線から直通させたのはいくらバ癌罪塵でも
知ってるだろうし、ましてや自称めじろ台在住ならなおさらだろ？

>>468
>現状維持どころか特別快速に格上げされるんであれば敦賀市も文句は言わないだろう
馬鹿だろお前
現状維持ってのは種別名も含めた現状維持であって格上げも格下げも望んでいないということだ
そもそも、西が運行した、またはしている列車で唯一特快を名乗ったウイング、ウエスト関空には何が付いてたかを考えれば、
それを付けない限り西が新快速を特別快速に改称するなどということは考えにくい
種別名を改称することがあっても「湖西路快速」とかその手の種別だろう

>

↑
これがノックのエサの印

1000円差し上げますって言われて10000円もらえて文句言う奴がいるか？

まあ、ケチで単細胞なバ癌罪塵とは違い俺だったら何か裏があるんじゃない買って
疑うことはあるが

>>471
>>469には書き忘れたが、知名度の問題もあるんだよな
関西じゃ特別快速とか言われても鉄ヲタでもなけりゃ「はあ？何それ？」レベルの知名度しかないんだよ、悲しいけど
お前の例で例えるなら3000円払ってくれたら10000円やると言われたのに、渡されたのは1000円だった、という状況になる訳だ
10000円のために3000円払ったのであって、1000円のために3000円払った訳じゃないだろ

つまりはそういうことだ

いくらバ癌罪塵の非鉄でも特別急行＝特急を知らない奴はいないだろう
そして、急行の格上種別として特別急行が存在することも
ちょっと頭を働かせて応用すればおのずと快速の格上種別として特別快速になることくらい
理解できそうだがな

最低でも新快速よりかは上下関係がはっきりするしわかりやすいだろう

まあ。いつまでたっても新しい快速というものが存在していることに誰一人
疑問に思わないアホどもだからそんな応用問題解けるはず無いか

東京に来て中央特快を目にしている奴だっているだろうにな

一度鉄道ファンかジャーナルに投書を出してみようかな？
新快速はおかしいって

西に出せよ

新聞でもいいんじゃね

なんか酉社員が紛れていそうでちと怖いな
メアドとか書かないとダメなんだろ？

鉄道会社は２ｃｈの書き込みはこまめにチェックしてると聞くが、流石に
ここはタイトルからしてチェックしていないとは思ってるが

>>474
一度鉄道ファンかジャーナルに投書を出してみようかな？
準特急はおかしいって

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100306-00000511-san-soci

>>473
>いくらバ癌罪塵の非鉄でも特別急行＝特急を知らない奴はいないだろう
>そして、急行の格上種別として特別急行が存在することも
>ちょっと頭を働かせて応用すればおのずと快速の格上種別として特別快速になることくらい
>理解できそうだがな
だからその発想がおかしいんだって
はっきり言うが、関西じゃ特急のことを特別急行なんて案内する会社はない
西にしても「11番のりばに停車中の電車は、特急サンダーバード○号…」といった案内の仕方で、東と違って特別急行列車などという案内はしていない
だから一般人は正式名称は特急だとしか思っていないというのが実情だ

>最低でも新快速よりかは上下関係がはっきりするしわかりやすいだろう
関西はお前の考え方と違って「新快速＞快速」というのが浸透している訳だが
上下関係がはっきりしていないと思っているのはお前みたいな他所者ぐらいだ

>まあ。いつまでたっても新しい快速というものが存在していることに誰一人
>疑問に思わないアホどもだからそんな応用問題解けるはず無いか
西が公式に「新快速は新しい＋快速を組み合わせた種別名」と明言しているならともかく、してない以上「新快速は固有名詞」
だと思ってる一般人の方が多いだろ
大体、関西では新快速が当たり前であって特別快速こそイレギュラーな訳だが
お前みたいな東京の文化しか認めない馬鹿には分からんだろうがな

>東京に来て中央特快を目にしている奴だっているだろうにな
遅いという印象しかないんじゃないか？ｗｗｗ
実際、ある別のスレに新快速ネタを投下したら関西から関東に行った「電車の遅さに驚いた」とか言ってたしな

>>474>>477
西に直接言えもしない癖に何が「新快速はおかしい！！！特別快速こそ正しい！！！」だ
あとはっきり言うけど、鉄道ジャーナルとか鉄道ファンを読んでるもしくは読んでた経営者ってJR東海相談役の須田氏ぐらいだぞ
昔は鉄道ジャーナルのタブレット欄にJR東海の施策への提言にJR東海からの回答があったことがあるが、これ書いてたのは須田氏だし
最近は社長でも会長でもなくなったからか全く回答ないけど

>>477
バカだなぁ


鉄道に明るくない、一般人の振りして投稿したらいいじゃん

例えば、
関西地方に仕事で行った時に、新快速という電車に乗りました
気になったので取引先の人に、新快速って最近出来た電車ですか？
ってきいたら、何十年も前からあると言われました
昔からあるのに、新快速っておかしいと思います


とかな
まぁ、そんなの採用などされないけどな
基地害アカヒだったら、可能性あるんじゃね

相対的に遅いことは確かだが、でも快速より上だと言うことくらい
いくら馬鹿でも理解できるだろう

まあ、杉並区内では特快どころかエースのスーパーあずさでさえ総武線や東西線の
電車に追い抜かれることもあるが


遅いって言ってもこれはどうしようもないわけだし
あれだけ渋滞しているのに飛ばせるかってことだが
それも急カーブが連続する中野-立川で

まあ、馬鹿酉なら無理してでも飛ばしたかもな
その結果が尼崎の自爆テロだから

馬鹿酉のいわゆる本線だって南武線に毛が生えた程度の輸送量の癖して
世界一無駄で長い複々線区間があるからこそ飛ばせるだけだろ？

しかもそれは東京の本社が作った区間が大半だし
方向別を自慢してるが結局大阪で作った複々線区間は首都圏5方面と同じ構造の
線路別だし

ちなみに東中野ー立川が一直線っていうのは厳密には大嘘だからな
まあ、自称めじろ台在住ならばそんなこと知らないはずが無いと思うが

>>483
>相対的に遅いことは確かだが、でも快速より上だと言うことくらい
>いくら馬鹿でも理解できるだろう
誰が上下関係の話してんだよ
西に比べて遅いって言ってたと言っているだけで快速と特快の上下関係が分からないと書いてた訳じゃねえだろ
というか一般人って目的地に行ければ上下関係なんて気にしないだろ、普通は

>それも急カーブが連続する中野-立川で
>まあ、馬鹿酉なら無理してでも飛ばしたかもな
>その結果が尼崎の自爆テロだから
あのー、塚口―川西池田間ってほとんど一直線なんですけど
つか、まともに急カーブがあるのって尼崎―塚口とか中山寺―宝塚間ぐらいなんだが
で、その一直線の区間で飛ばしてて、車掌と指令所の無線交信に気を取られてブレーキが遅れたのが直接的な原因なんだが
急カーブの連続区間で飛ばしてたからではない

>馬鹿酉のいわゆる本線だって南武線に毛が生えた程度の輸送量の癖して
>世界一無駄で長い複々線区間があるからこそ飛ばせるだけだろ？
複々線のお陰だというのは否定しないが、貨物や特急がいる以上全てが全て複々線のお陰と言う訳ではないな
方向別がアダになってるところも多数あるしな

>しかもそれは東京の本社が作った区間が大半だし
>方向別を自慢してるが結局大阪で作った複々線区間は首都圏5方面と同じ構造の
>線路別だし
知らないようだから言っておいてやるが、兵庫―西明石は土地がないから方向別で敷設したくても敷設出来ねえんだよ
海岸線ギリギリを走ってるところが何箇所もあって、方向別で作ると列車線の列車が被害を受けるしな

あ、そうそう

>南武線に毛が生えた程度の輸送量
これに対するソースよろしく

その気になれば海を埋め立てるなり地下にするとか二重構造にするとかいくらでも手はあるだろ

御茶ノ水のように西明石だけでも方向別にするとかして乗り換えの利便を図る方法もあったはずだが
それをしないんだから

>>487
>その気になれば海を埋め立てるなり地下にするとか二重構造にするとかいくらでも手はあるだろ
やったのは酉じゃなく国鉄だろアホ
埋め立てにしてもただ土を持ってって埋めればいいとでも思ってんのかｗｗｗｗｗ

>御茶ノ水のように西明石だけでも方向別にするとかして乗り換えの利便を図る方法もあったはずだが
>それをしないんだから
御茶ノ水が例外なだけで束の大半の駅はその利便性を無視しといて何ほざいてんだかｗｗｗｗｗ
神戸以東では緩急接続が容易にとれますが何かｗｗｗｗｗ

>>487
>その気になれば海を埋め立てるなり地下にするとか二重構造にするとかいくらでも手はあるだろ
埋め立てたところで高潮が来たら終わりですが何か？
しかもあの辺海流が速くて地下にするのも不可能だし、二重構造も何箇所か道路やらが上跨いでるから相当高くしなきゃならんが、
高くすると建設費が跳ね上がるし
横を走ってる国道2号を動かせって言っても国道も場所ないしな

>御茶ノ水のように西明石だけでも方向別にするとかして乗り換えの利便を図る方法もあったはずだが
>それをしないんだから
御茶ノ水と西明石は決定的に違うところがあるんだがそれも分からずに「御茶ノ水のように〜」とかほざかれてもな

戸塚駅の構造を知らない基地害めじろ台でありました。
アクティー通過の時代からNEXが止まるようになったのはなぜなのか
疑問に抱いて不思議ではないのにな

さらに馬鹿は西明石で平面交差なんかやってるしね
中央線三鷹のような構造だろうが、そちらは通常は早朝深夜だけしか
武蔵境方面から緩行線には転線しないし

みんな酉つけろよ。
誰が誰だか分からん

あと山手線と京浜東北線が併走する田町-田端間もか

あそこだって山手線の外側を京浜東北が走れば済むだけだが、線路を共有することがあると
いう事情はあるにしても京浜東北線北行き（大宮方面行き）は2度山手線を越して
内側に入っているわけだし

↑酉の付け方知らないのですか〜ｗｗｗ

>>490
>戸塚駅の構造を知らない基地害めじろ台でありました。
>アクティー通過の時代からNEXが止まるようになったのはなぜなのか
>疑問に抱いて不思議ではないのにな
だって使わないし興味ないし
ただ隣の東戸塚がラッシュ終了直後の朝9時台に4本しか来ないとかいうとんでもない糞ダイヤだというのは知ってるけど

>さらに馬鹿は西明石で平面交差なんかやってるしね
>中央線三鷹のような構造だろうが、そちらは通常は早朝深夜だけしか
>武蔵境方面から緩行線には転線しないし
加古川駅では平面交差してでも加古川線に新快速を直通しろ、とか言ってたのにこっちは否定ですかそうですか
ああ、心配しなくても後から進入する下り新快速は場内注意、出発停止で進入するから安全性に問題はないよ
ATS-SWはパターン超えたら一発非常停止だからな

>>493
おっと>>491を見てなかったわ
すまんな
これからはこの酉で見分けてくれ

あー、間違えた
本数の問題じゃねえや、運転間隔の問題だった

まあどっちでもいいけど

池袋に関しても湘南新宿ライン増発のために方向別にしたわけだがな
戸塚の構造にしてももしも線路別だったら湘南新宿ラインの東海道系統の運転など
出来なかったわけだし

そんな余計な御託はどうでもいいからさっさと加古川で加古川線に入るための平面交差は良くて、
西明石の平面交差は駄目だという理由を答えろよ
中央線が朝晩以外はやってないからという理由は理由にならんぞ

>>497
酉付けて下さい

本数の違い
加古川までくればかなり減るだろ？

>>500
はあ？
西明石も加古川も4本だよボケが
姫路方面からの列車が2本、加古川折り返しが2本と

そんなのも知らないで西明石の平面交差はダメで加古川の平面交差はいいとか言ってたのかよ
流石は無知だな

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↑酉！！！

>>453
各駅停車のことを普通と勝手に置き換えたことだが

なんか東上線からも普通列車が消えたのかね？
副都心線の案内で急行川越市　東上線内は各停となっていたが
昔からだっけな？

いずれにしても首都圏の私鉄では普通とは表記しない傾向が強くなっていることだけは確かだな


というか、バ癌罪にも各駅に停車しない普通があるだろ？
難解なんかはいちいち荒野の各停と区別してるし、福知山の大阪発着の普通だって
しぶとく残ってるみたいだからな

>>504
>各駅停車のことを普通と勝手に置き換えたことだが
そもそも発端はお前が勝手に本線の普通を各駅停車と置き換えたことだろ
JR西日本には各駅停車などという種別は存在しないからな
それをこっちが正確な表記に訂正したらそれを「各駅停車を普通に置き換えた！！！！！」とか喚いてるのはお前だ

>というか、バ癌罪にも各駅に停車しない普通があるだろ？
>難解なんかはいちいち荒野の各停と区別してるし、福知山の大阪発着の普通だって
>しぶとく残ってるみたいだからな
そもそも前者はホームがないから停まりようがなくて、分ける必要もないのに一々分けてるだけだし、
後者は外側線走行で柵があり、停まってもドアが開けられないから通過してるだけなんだが

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>>505
まだ郷に従うことが出来ないのか

馬鹿酉がどうであろうと京王には普通なんか存在しないわけだが

また、普通と書いて各駅停車と案内するところは現にあるし

>>507
>まだ郷に従うことが出来ないのか
>馬鹿酉がどうであろうと京王には普通なんか存在しないわけだが
>また、普通と書いて各駅停車と案内するところは現にあるし

郷に従えてないのはお前だろアホｗｗｗｗｗ
束や罵姦盗がどうであれ酉の最上位の特別料金不要優等は新快速で
各駅に停まる列車の種別表示は普通なんだよ

>>507
>馬鹿酉がどうであろうと京王には普通なんか存在しないわけだが
京王で各停を普通に置き換えたのはミスだと認めてるだろうが
それをいつまでもネチネチとあーだこーだと言い続けるとかお前人として最悪だよ

>また、普通と書いて各駅停車と案内するところは現にあるし
他所がどうであれ、西は普通のことを各駅停車なんて言わない訳だが
種別表示から駅の自動放送、駅員・車掌の放送に至るまで全て「普通」だ

>まだ郷に従うことが出来ないのか
それはそっくりそのままお前に返すわ

相変わらず基地害めじろ台は十八番炸裂だな
>>509
ハア？京王が普通を各駅停車にしたのが間違いだと

ただ単に初台、幡ヶ谷を通らないことがわからなかったバ癌罪塵のひがみじゃねえか

もしはったりだったらどうなるか覚えておけ


指詰めたくらいで許されると思うな


それとも化けのことか

各駅停車北野行き（北野から準特急新宿行き）にしたって北野までは各駅に停車するし間違ってはいないが

初台、幡ヶ谷ね。
あぁ、何十年も前に出来た新しくもないのに新線を名乗ってるマヌケチ王のふざけた路線の駅かw

まあ、俺も京王線新宿で電車を待ってたときにバ癌罪塵とおぼしきやつに初台行きたいと聞かれたことがあるがな

まあ、適当にながしといたが

正直俺は京王線新宿から各駅停車には乗ることなんかまずないからわからんが、準特急でさえも発車前に初台、幡ヶ谷へは新線新宿に行けと言ってるくらいだから各駅停車だともっとしつこく言うはずだがそれでもバ癌罪塵は聞いてないので次は笹塚と聞いて発狂するんだろうな

あと、ここはアンチ馬鹿酉スレで首都圏目線で語るスレのつもりだが

郷には従ってもらわないと困りますな

京王、小田急そして東急、東京メトロに関しては表示、アナウンスともに普通なんて表現は一切しないし
あいまいだが相鉄もかな

その他の各社にしてもアナウンスでは各駅停車とするのが普通であって普通と呼ぶのは全然普通じゃないというわけだが

在来の京王線に比べたら線形も良いし新しいのは誰の目にも明らかですが

ユーチューブかなんかで

各駅停車松井山手行きが７両でまいります

と東日本のＡＴＯＳのパクリのやつで言っていたのを見た記憶があるが

それとも首都圏とは逆に各駅停車と呼んでいたのを普通と呼ぶなど普通じゃないことして退化させたと言うのか

>>510
はあ？誰がそんなこと言ったんだよ
>>509は「（俺が）京王で各停を普通に置き換えたのは（俺の）ミスだったと言ってる」と言ってるんだが
お前はまともに日本語も読めねえのかよ
小学生、いや胎児から人生やり直して来いボケナス

>>512
>あと、ここはアンチ馬鹿酉スレで首都圏目線で語るスレのつもりだが
>郷には従ってもらわないと困りますな

ならば酉叩きのみ扱うべきで他の在阪私鉄や関西の文化を叩くのは筋違いだが
そもそも鉄板でタイガースや金本を叩きまくるアホがほざいたところで説得力ゼロだがなｗｗｗｗｗ

>京王、小田急そして東急、東京メトロに関しては表示、アナウンスともに普通なんて表現は一切しないし
>あいまいだが相鉄もかな
>その他の各社にしてもアナウンスでは各駅停車とするのが普通であって普通と呼ぶのは全然普通じゃないというわけだが
アンチ酉に在京私鉄の案内など関係ねーだろアホ
酉や在阪私鉄は各駅に停車する列車を普通と表示するのが主流なんだから
いい加減に郷に従えハゲｗｗｗｗｗ

>>513
>在来の京王線に比べたら線形も良いし新しいのは誰の目にも明らかですが

新快速も旧来の快速に比べたら新しく設定された種別だということは
周知の事実ですが何かｗｗｗｗｗ
本線区間では新快速以降に新たに設定された同区間を走る種別も無いしな

>>514
はあ？そんな放送聞いたことないわ

後ついでに言うとアーバンネットワーク運行管理システムはATOSより先に導入開始してるんだが

逆切れか

どうみても京王電鉄が各停表示にしたことが間違いとプレスリリースしたかのような書き方だが

まあ、東急大井町線の高津、二子新地通過と停車のパターンの各駅停車があるのは問題かもしれないがな

だからと言って普通と各駅停車を混在させたら逆に混乱するぞ

あくまで２駅停車の各停は二子玉から田園都市線に乗り入れているとの考えなんだろうがな

丹波路快速とかは無視か

サンダーバードやはくとなんかも新快速よりあとに出来たはずだが

馬鹿酉いわく特急北近畿にしても神戸線を走るんだからな

>>518-519
いや、どう見てもお前の受け取り方がおかしいだけだろｗ
何ならお前みたいな馬鹿でも分かるように書き直してやろうか？ｗｗｗ

>丹波路快速とかは無視か
丹波路快速はJR宝塚線の列車ですが何か
大阪駅でもそういう案内でJR宝塚線ホーム以外からは発着しないし

>サンダーバードやはくとなんかも新快速よりあとに出来たはずだが
馬鹿かお前は
サンダーバードやはくとは「特急」であって特急は元々あった種別だろ
新快速より先に出来た種別なんだから何もおかしくはない

>馬鹿酉いわく特急北近畿にしても神戸線を走るんだからな
それは正確な経由路線であって運転系統上はJR宝塚線の列車だがな
時刻表でもJR神戸線の欄には北近畿なんて掲載されてないし

>>519
>丹波路快速とかは無視か
>サンダーバードやはくとなんかも新快速よりあとに出来たはずだが
>馬鹿酉いわく特急北近畿にしても神戸線を走るんだからな

また日本語の理解できないアホが逆ギレか
丹波路が京都や姫路まで行くか？
サンダバやはくと・北近畿が快速か？

本線区間で同区間を走ると注記してやってるにも関わらず万年自宅警備員のアホは
それすらも理解できないのかｗｗｗｗｗ
丹波路にしても重複区間はあるが大阪〜尼崎間だし本線系統の種別でもないし
特別料金不要優等の快速についての話に特急持ち出すとかアホすぎるなｗｗｗｗｗ

>>521
こいつアーバンネットワークにおける本線＝JR神戸・京都線・琵琶湖線全線を指す言葉ということを知らないんじゃねｗｗｗ

>>522
>>521は在阪関東人

>>523
早くその証拠出せアホノック二号ｗｗｗｗｗ

>>523
言い方が悪かったな
>>522のこいつってのはノックのことだ
誤解を生んで申し訳ない

>>519
酉つけろよ

また反論できないからあう攻撃したのかあの馬鹿は

さらに懲りずに酉マンセーネタを出すのか

ここでは酉は世界中のどの鉄道会社よりも全ての面で劣るという建前だというのによ

いわゆる本線にしたって馬鹿酉が案内で使っているならまだしも社内での呼び名や馬鹿酉信者が勝手に呼んでるだけのことじゃねえのか

まあ、琵琶湖、京都、神戸と東海道本線をアホみたいに三分割するくらいなら長浜〜姫路を一括してアーバン本線とでも したほうがまだましだとは思うがな

アホのせいでdocomoもとばっちりかよ
>>527
>また反論できないからあう攻撃したのかあの馬鹿は

反論できてないのはどこからどう見てもアホのお前です本当にありがとうございましたｗｗｗｗｗ

>さらに懲りずに酉マンセーネタを出すのか
>ここでは酉は世界中のどの鉄道会社よりも全ての面で劣るという建前だというのによ

酉が他社より劣る建て前で叩くのは結構だが無知全開の捏造で叩くことは風説の流布だが
事実に基づいて叩くならともかくお前のは捏造だらけだから論破されるんだろアホｗｗｗｗｗ

>いわゆる本線にしたって馬鹿酉が案内で使っているならまだしも社内での呼び名や馬鹿酉信者が勝手に呼んでるだけのことじゃねえのか
>まあ、琵琶湖、京都、神戸と東海道本線をアホみたいに三分割するくらいなら長浜〜姫路を一括してアーバン本線とでも したほうがまだましだとは思うがな

東海道新幹線での乗り換え案内は東海道線ですが何か？
本線も東海道線も意味としては一緒だしな
自宅警備員のお前は新幹線に乗る金も機会も無いから知らなくて当然かｗｗｗｗｗ

それよりノック自身だろ

児童ポルノ貼ったの

>>527>>529
>>528みたく酉つけろよ

結局各駅停車のことを勝手に普通と置き換えたことに対する謝罪はなしか

そういえばウンコスカトロの中津も京都線普通は通過だろ

しかも今もあるか知らんが宝塚線の方では通勤準急だかは止まっていたし

ウンコスカトロの場合は普通と書いてあってもアナウンスは各駅停車じゃなかったか

>>531
酉

>>531
>結局各駅停車のことを勝手に普通と置き換えたことに対する謝罪はなしか

証拠も出さずめじろ台認定したり数々の捏造や無知を晒しての荒らしに対する謝罪もしないアホが何ほざいてんだよｗｗｗｗｗ

>そういえばウンコスカトロの中津も京都線普通は通過だろ
>しかも今もあるか知らんが宝塚線の方では通勤準急だかは止まっていたし

阪急マルーンのウンコが出るとか何かの伝染病じゃねーのかお前ｗｗｗｗｗ
京都線の正式な起点は十三で梅田〜十三は宝塚線の複々線なわけだが
用地問題もあって複々線側にはホームを設けてないのにどうやって停車させんだよアホｗｗｗｗｗ
現在の通勤準急は中津通過ですが何か？

>ウンコスカトロの場合は普通と書いてあってもアナウンスは各駅停車じゃなかったか

つまり阪急の定義では普通＝各停ということだ
表示と案内が違うなどと喚くのはアホのお前くらいだｗｗｗｗｗ

流石は自称めじろ台在住の癖して緑の吊革をしらない馬鹿だけのことはあるな

普通列車の中には各駅停車は含まれる逆は通じないとあれだけ南海も何階も難解も何回も言ってるのにわからん奴だな

お前が住んでいる八王子市は東京都だが東京都は八王子だけでなく日野や立川、東京23区などあるうちの一部でしかないわけだが

八王子と言っているのに小笠原のことだとほざいているようなものだ

こっちは各駅停車と書いたんだから普通とするのは普通の考えではないと言うことだ

口語と文語は異なるわけだが
関西語にしたって基本的には話し言葉だろ

>>534
>流石は自称めじろ台在住の癖して緑の吊革をしらない馬鹿だけのことはあるな

そうやって逃げれば助かるとでも思ってんのかアホｗｗｗｗｗ
何年何月何日にどの板のどのスレで俺がめじろ台在住だと言ったかさっさと証拠出せハゲ
これだけしつこくほざくくらいだから当然過去ログくらい保存してるんだろお前
それを出すだけの簡単なことなのにやらないということは捏造の肯定だということにいい加減気付けアホｗｗｗｗｗ

>普通列車の中には各駅停車は含まれる逆は通じないとあれだけ南海も何階も難解も何回も言ってるのにわからん奴だな
>お前が住んでいる八王子市は東京都だが東京都は八王子だけでなく日野や立川、東京23区などあるうちの一部でしかないわけだが
>八王子と言っているのに小笠原のことだとほざいているようなものだ
>こっちは各駅停車と書いたんだから普通とするのは普通の考えではないと言うことだ

お前の糞理論が破綻したからって何逆ギレしてんだアホｗｗｗｗｗ
通じないも糞も阪急では種別で普通と表示する列車を各停と案内してる以上
会社によって定義が違うことを理解しろアホｗｗｗｗｗ
他種別でも急行より快速が上位のとこもあるしな
ひょっとしてお前って国鉄やJRでは特別料金不要の快速も広義では普通列車に含まれることを知らないのか？ｗｗｗｗｗ
それから罵姦盗在住の証拠を出せと南海も何階も難解も何回も言わせんなアホｗｗｗｗｗ

相変わらず何もわかってないな

普通と表示してアナウンスでは各駅停車と呼ぶところは多くあるが
その逆に各駅停車（各停）と表示しているのに普通と呼ぶ会社は皆無だが

各駅停車（各停）と表示している社局はほぼ例外なくそのまま呼んでいるわけだが

こっちは各駅停車と打ち込んでいるんだよ
それを普通と勝手に置き換えるのに殺意を抱くんだが

>>537
>相変わらず何もわかってないな
>普通と表示してアナウンスでは各駅停車と呼ぶところは多くあるが
>その逆に各駅停車（各停）と表示しているのに普通と呼ぶ会社は皆無だが
>各駅停車（各停）と表示している社局はほぼ例外なくそのまま呼んでいるわけだが
>こっちは各駅停車と打ち込んでいるんだよ
>それを普通と勝手に置き換えるのに殺意を抱くんだが

そんなもん頭の中で読み替えれば済む話だろ
そんな些細なことで一々殺意を抱くとか器の小さい奴だなｗｗｗｗｗ
お前は仕事でも先方が勝手に表現を置き換えたら殺意を抱くのか？



そういえばお前は万年自宅警備員だからそんな機会はなかったなｽﾏｿｗｗｗｗｗ

些細？

流石はバ癌罪塵の考えだな

相手の思いとおまえ自身の思い込みは異なることもあるわけだが
世界の中心はバ癌罪だと本気で思っているんだろうな

だから相手の気持ちも考えようともせずにいきなり道を聞いてきたりするんだろうな
相席も気にしないから転換クロスなんてものがもてはやされているんだろう

仕事だって何が何でも相手のことにしたがってたらダメだからな
何でもかんでもYesでは馬鹿でも出来るから

ある程度の妥協は必要かもしれないが譲れない面は強気に攻めることも大事
だがな

まあ、下請けだけをやれば良いブルーカラーにとっては何でも上の言うことだけを
聞いてればいいのかもしれないがな

↑酉つけろよ！

酉はこれだよ↓
川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆)#m9@,{mZ-

あげ

>>539
>些細？
>流石はバ癌罪塵の考えだな
>相手の思いとおまえ自身の思い込みは異なることもあるわけだが
>世界の中心はバ癌罪だと本気で思っているんだろうな
>だから相手の気持ちも考えようともせずにいきなり道を聞いてきたりするんだろうな
>相席も気にしないから転換クロスなんてものがもてはやされているんだろう

自己分析乙ｗｗｗｗｗ
自分の考えが全て正しくて俺や他の奴をめじろ台だと思い込んでるのがまさにこれなんだがなｗｗｗｗｗ
相変わらずアホの一つ覚えで転クロを叩いてるが走ルンですの近郊タイプにもクロスがあるわけだがｗｗｗｗｗ
しかも転換不可のボックスだしなｗｗｗｗｗ

>>540-541
>仕事だって何が何でも相手のことにしたがってたらダメだからな
>何でもかんでもYesでは馬鹿でも出来るから
>ある程度の妥協は必要かもしれないが譲れない面は強気に攻めることも大事
>だがな

それがわかってて無知を晒して捏造をゴリ押しするお前の行動がわかんねーｗｗｗｗｗ

>まあ、下請けだけをやれば良いブルーカラーにとっては何でも上の言うことだけを
>聞いてればいいのかもしれないがな

やはり働いたことない自宅警備員らしい発想だなｗｗｗｗｗ
ブルーでも上が間違ってたら躊躇なく突っ込みますが何か？
うちの神戸支社管内担当の作責なんて下手すりゃNESCOやJRの指揮者より発言力あるしな

上に逆らったらいくらでも代わりがいるからって切られるんじゃねえのか？

それと、E231近郊型の場合はロングシートから2階建てグリーンまで多様なニーズに
答えているわけで何が何でも転クロが一番と思ってラッシュにも対応出来なければ
長距離輸送にも耐えられない糞配置がベストだと信じて疑わないんだろうな

しかも半数はボックス状態だし
それくらいなら車端くらいロングシートにしろと
115-1000でもやっていることなのに馬鹿にはわからないんだろうな

>>546
>上に逆らったらいくらでも代わりがいるからって切られるんじゃねえのか？

やはり自宅警備員は現場のことを何もわかってないなｗｗｗｗｗ
実力が伴ってて正論を言ってれば切られませんが何か？
実際うちの作責も30年以上やってきてるし
今の神力区や神設区の助役クラスが下っ端の頃から作責やってるからな
向こうの施工方法に疑問あったら突っ込んで変更させたりしてるし

>それと、E231近郊型の場合はロングシートから2階建てグリーンまで多様なニーズに
>答えているわけで何が何でも転クロが一番と思ってラッシュにも対応出来なければ
>長距離輸送にも耐えられない糞配置がベストだと信じて疑わないんだろうな
>しかも半数はボックス状態だし
>それくらいなら車端くらいロングシートにしろと
>115-1000でもやっていることなのに馬鹿にはわからないんだろうな

またもや無知晒しｗｗｗｗｗ
223にも車端部ロングの5500番台がありますが何かｗｗｗｗｗ更に四国5000は223-5000と共通設計だからG車はクロ223と言ってもいいくらいだし
それに東西線経由の快速を除けばアーバン管内は基本的に普通はロングで快速系はクロスと棲み分けしてるわけだが
どこぞの特別でも何でもない快速のように特別を名乗るくせに下位種別と同一車両なんて不当表示よりはマシだがｗｗｗｗｗ

続き
それに本線の名古屋口も快速系統にはオールクロス車を充当してるわけだが
アンチ酉だとほざいときながら倒壊まで叩くとかアホは矛盾してるなｗｗｗｗｗ
もっとも新快速を新しくも何ともない快速だとほざく時点で
英字表記が new rapidの倒壊新快速を名指しで叩いてるわけだしなｗｗｗｗｗ

もいっちょ補足
>>546
>上に逆らったらいくらでも代わりがいるからって切られるんじゃねえのか？

JR作業ではそう簡単に業者の入れ替えはできませんが何か？
今は作責（工事B）資格取るにも確か5年以上は鉄道作業に従事して
先に列車見張を取得してからでないと無理なわけだが
建築や土木・電力なんかは割と出入りする業者も多いが通信は
それらに比べたら少ない方だしな

雪だったんで余裕持って出たら早くつきすぎた

阪急出してもまだ余裕だな

何が何でも新しくも何とも無い快速しか能がない馬鹿どもには理解できないだろうがな

大雪でも新しくも何とも無い快速だけは極力動かすんだろ

>>550
>雪だったんで余裕持って出たら早くつきすぎた
>阪急出してもまだ余裕だな
>何が何でも新しくも何とも無い快速しか能がない馬鹿どもには理解できないだろうがな

伝染病患者乙ｗｗｗｗｗ
雪の日に就活するくらいなら普段から無知晒してないで真面目にやっとけアホｗｗｗｗｗ
こっちは雨も上がって営近作業やりやすくなったがな
まあ早めに出て新快速に乗れば更に時間に余裕ができると言うことが理解できないアホには
言っても意味ないだろうけどなｗｗｗｗｗ

>大雪でも新しくも何とも無い快速だけは極力動かすんだろ

悪天候や人身発生等の輸送障害が起きれば新快速や特急だろうと
種別問わず規制かかりますが何か？
こないだも新快速の区間打ち切りや各停格下げの例を出してやったのに
アホはまだ理解できないんだなｗｗｗｗｗ

>>550
酉つけろよ

結局アホは昨晩の件については反論できないからスルーして敗走かｗｗｗｗｗ
アホのことだからハロワでも無茶な注文つけて担当者を困らせてるんだろうなｗｗｗｗｗ

ある意味名古屋はバ癌罪以上に転クロ基地害だからな

バ癌罪塵は名古屋を東京とくっつけ別だと良くほざくが俺から言わせれば
充分バ癌罪だよ

そんなことほざくと関東関西は鈴鹿の席を境にとかほざくんだろうがな

>>555なら基地害めじろ台新快速播州赤穂行きに飛び込み即死

>>555なら基地害めじろ台>>555準特急北野行きに飛び込み即死

基地害めじろ台哀れ

因み準特急北野行きは土曜休日ダイヤにしかないが

まあ、ダイヤがみだれた時には平日でも出るときもあるみたいだが

>>554
>ある意味名古屋はバ癌罪以上に転クロ基地害だからな
>バ癌罪塵は名古屋を東京とくっつけ別だと良くほざくが俺から言わせれば
>充分バ癌罪だよ
>そんなことほざくと関東関西は鈴鹿の席を境にとかほざくんだろうがな

相変わらずアホは地域毎に輸送需要が違うと言うことが理解できないで
首都圏と同等だと思ってるようだなｗｗｗｗｗ
名古屋が関西？
どこまでアホなんだお前ｗｗｗｗｗ
中京関西じゃ文化も違うし味噌人の気質も関西人とは別物だが
アホのお前から見たら罵姦盗と将軍様のいる祖国以外は全て関西なんだろうなｗｗｗｗｗ

こうして名古屋はバ癌罪とは別にしたがるのもバ癌罪塵なんだがな

名古屋は東京とも全然違う分かなわけなんだが

そうして準特急北野行きが休日しかないことを知らなかったことは必死に
隠そうとするわけか

本当にめじろ台在住なのかね？怪しくなってきたな

>>559
>こうして名古屋はバ癌罪とは別にしたがるのもバ癌罪塵なんだがな
>名古屋は東京とも全然違う分かなわけなんだが

別も糞も名古屋は名古屋で中京圏だと言うことがわからずに関西だとほざくお前がアホｗｗｗｗｗ

>そうして準特急北野行きが休日しかないことを知らなかったことは必死に
>隠そうとするわけか

>>556に言えアホ
ていうか>>556には一言も何日の準特急北野行きとは書いてないぞ
日時の指定がない以上はお前が運行日に飛び込めばそれで万事解決だがｗｗｗｗｗ

>本当にめじろ台在住なのかね？怪しくなってきたな

お前が勝手に決めつけてるだけで現実は違うことにまだ気付かないのか
いつになったらアホは証拠出すんだよｗｗｗｗｗ
そうやって現実逃避しかできないから満足に働くこともできないで自宅警備員やってんだろｗｗｗｗｗ
そういえば14日まであと数日だな
どうやって殺してくれるんだ？
殺すと言ったんだからちゃんと実行しろよｗｗｗｗｗ
とにかく14日は俺がめじろ台だという証拠も持って
新八柱の松戸森のホール21まで逃げずに来いよヘタレｗｗｗｗｗ

じゃあ土曜日に飛び込めよ

ただ、お前の最寄り駅であるめじろ台の段階では各停高尾山口になってるから
高幡あたりで飛び込めよ

>>561
>>556をよく嫁アホ
飛び込むのはお前だｗｗｗｗｗ
ただし13日は飛び込むなよ
14日にお前に殺してもらうんだから飛び込んで逃亡とかされたらかなわんからなｗｗｗｗｗ

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なんか新しくも何とも無い快速を岡山まで伸ばせとあの兵庫県知事が岡山を脅して馬鹿酉に陳情したみたいだな

というか首都圏に大震災が来たらチャンスと既に阪神大震災での恩などなかったことにする発言して大スカン食らったのにまだのうのうと知事やってるのかよ

まあ、流石の馬鹿酉だって新しくも何とも無い快速を岡山まで伸ばすとしても姫路以西は各駅停車だろうがな

今でも２２３の付属編成使った姫路岡山の普通列車もあるはずだし

それでも岡山県内入っても新快速岡山を名乗るんだろうな

現に福井県内入っても新快速敦賀としてるみたいだし

だが快速は各停区間に入ったら普通にするんだろ

それだけ新しくも何とも無い快速は特別な扱いなんだろうな

>>564-565
アホはまた平然と無知晒しかｗｗｗｗｗ
>なんか新しくも何とも無い快速を岡山まで伸ばせとあの兵庫県知事が岡山を脅して馬鹿酉に陳情したみたいだな
>というか首都圏に大震災が来たらチャンスと既に阪神大震災での恩などなかったことにする発言して大スカン食らったのにまだのうのうと知事やってるのかよ

アホにとっては何でも脅迫か
何が何でも脅迫にしないと都合が悪いんだなｗｗｗｗｗ
知事にしても発言はアレだが事故当日にネカフェから狂喜乱舞して書き込んでたお前と同類の馬鹿◆Gよりはマシだがな

>まあ、流石の馬鹿酉だって新しくも何とも無い快速を岡山まで伸ばすとしても姫路以西は各駅停車だろうがな
>今でも２２３の付属編成使った姫路岡山の普通列車もあるはずだし
>それでも岡山県内入っても新快速岡山を名乗るんだろうな
>現に福井県内入っても新快速敦賀としてるみたいだし
>だが快速は各停区間に入ったら普通にするんだろ
>それだけ新しくも何とも無い快速は特別な扱いなんだろうな

現在ﾎｼ223の上郡や播州赤穂以西の入線はありませんが何か？
福井や湖北地域は新快速延伸を要望してたからたとえ各停運転でも
新快速の名称で乗り入れることに意味があるわけだがアホは何もわかってないんだなｗｗｗｗｗ
倒壊の特別快速や新快速も末端隔停区間でも表示はそのままだしな

>>566
まさか選挙があって再選とかねえよな？
まあ、高槻だかでは犯罪者の辻本清美を当選させたくらいだから
逆に首都圏を侮辱したことで英雄扱いなんだろうかね

阪神大震災の時には東京をはじめ首都圏からも多くの義捐金や人道支援があったわけなのに
俺だって募金したぞ

流石に同情したからな

なのにもうあの大震災は無かったことにしているからな
確かに戦争を知らない子供たちのパロディーで震災を知らない子供たち
と言う言葉も出てきているようで実際工房までのガキには記憶に無いわけだからな

それで今度は新快速の岡山延伸かよ
新しくも無いのにね・・・

バカもここまで来るとあきれて物が言えない罠


＞福井や湖北地域は新快速延伸を要望してたからたとえ各停運転でも
＞新快速の名称で乗り入れることに意味があるわけだがアホは何もわかってないんだなｗｗｗｗｗ

それだけ神様仏様新快速様なんだろうね
俺にはとてもついていけないな

京王見たく一貫して各停区間でも案内上の種別は変えない（運行上は変えている）
ということならまだしも、馬鹿酉の場合は新しくもなんともない快速だけのわけで
その他の快速なんかは普通にしちゃうんだろ？

>>567
>まさか選挙があって再選とかねえよな？
>まあ、高槻だかでは犯罪者の辻本清美を当選させたくらいだから
>逆に首都圏を侮辱したことで英雄扱いなんだろうかね

そんなもん兵庫県民に聞けアホｗｗｗｗｗ
俺は兵庫県民じゃねーからな
それに失言しまくりの基地害が都知事やってるようなとこもあるのに
アホは都合が悪いからスルーしてるんだなｗｗｗｗｗ

>阪神大震災の時には東京をはじめ首都圏からも多くの義捐金や人道支援があったわけなのに
>俺だって募金したぞ
>流石に同情したからな
>なのにもうあの大震災は無かったことにしているからな
>確かに戦争を知らない子供たちのパロディーで震災を知らない子供たち
>と言う言葉も出てきているようで実際工房までのガキには記憶に無いわけだからな

今も追悼式典やったり後世に伝えようと動いてるわけだが
アホは関西の事情に疎いから知らないんだなｗｗｗｗｗ

続き
>それで今度は新快速の岡山延伸かよ
>新しくも無いのにね・・・
>バカもここまで来るとあきれて物が言えない罠

新快速をそういう風に解釈してるのはアホのお前だけというのがまだわからんようだなｗｗｗｗｗ

>それだけ神様仏様新快速様なんだろうね
>俺にはとてもついていけないな

お前は何が何でもロングシートの特別でも何でもない快速マンセーだもんなｗｗｗｗｗ
200キロを超える運用もあるのにロングとかアホだろ

>京王見たく一貫して各停区間でも案内上の種別は変えない（運行上は変えている）
>ということならまだしも、馬鹿酉の場合は新しくもなんともない快速だけのわけで
>その他の快速なんかは普通にしちゃうんだろ？

お前は無知を晒すのが趣味かｗｗｗｗｗ
大和路快速の王寺以遠や丹波路快速の三田以遠でも表示は変わりませんが何かｗｗｗｗｗ
東西線区間や王寺以遠の直通快速も表示はそのままだったはずだし
て言うか表示が変わるのは本線の快速や環状線東側の快速系統くらいだろ

ノック（めじろ台）は京浜東北線や南武線で走ってた昔の旧型国電の色まで侮辱してるな

>>568
兵庫県民じゃなかったな
スマソ

自称東京都八王子市民だったな

あと、車両側の幕に関しては幕時代からの名残で変えないでそのままのことの方が
むしろ多いくらいだが

やはり幕だと回せば回すほど磨耗するしな
だから短区間のピストン運転の場合だと⇔で済ませるケースも多いし

それでも不慣れなバ癌罪塵対策もあって京浜東北線や埼京線（川越線内）、そして
武蔵野線も各停区間にはいると幕を変えて行き先だけの表示にしていたが

（武蔵野線は以前は府中本町まで快速の幕だったのがいつからか西船橋で変える様に
なったのを知らずに、俺も武蔵野線を使ってたときに東京発の快速が全然来ないなあ・・・と思っていたし）
それでもLEDになればそういった磨耗の心配が薄れていたこともあり、お膝元
中央快速なんかでも各停区間に入ると行き先だけの表示になるようにしたがな

なぜか東京口では快速東京の表示のままで御茶ノ水を出たりするがそれでも
レチによってはただの東京幕にすることもあるようだし


いずれにしても駅の表示に関しては昔からJR東日本では一部の例外を除き
各停区間に入ると快速であろうと各駅停車としているわけだが

＞200キロを超える運用もあるのにロングとかアホだろ
オールロングどころかトイレすらない103で岡山-岩国（しかもさらに遠回りな呉線経由）
と人間の組んだ運用とはとても思えないものがあるのは無かったことにするのか

ちなみにJR東日本でトイレ無しの車両では中央線の河口湖行きが例外であとは
ロングでも編成中にトイレはありますが

おっと通しで乗る奴なんかいねえとか言い訳するなよ

湘南新宿ラインだってそのそも小田原-高崎の通し客なんか想定していないわけだからな
それでもこちらはロングシートから2階建てグリーン車まで選べるわけだし
馬鹿酉とはレベルが全然違うわけだが

北陸、能登が引退となったが、掲載されてるのはJR東日本の北陸が殆どだな

やはり馬鹿酉が捨てたってことなんだろうかね？

改正後の臨時能登も新ニイのMLえちご用485のようだし

そうそう
京浜東北線209系にしても

快速大宮→大宮→快速南浦和→南浦和

のように快速と行き先だけの幕が隣り合うようになっていて回すにしても
極力少なくなるように配慮されていたがな

>>568
追悼式典やってても知事があんなこと言ってはな・・・

全部パーだな


あの橋下だって苦言を呈していたくらいだからよほどのことだよ

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002774152.shtml

>>1-576
誰が誰だか分からないから酉つけようよ

あの馬鹿は本当に新快速播州赤穂行きに飛び込み即死したみたいだな

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>>579
あの馬鹿は本当に新快速播州赤穂行きに飛び込み即死したみたいだな

自宅警備員で年中暇なお前と違って京都で夜間営近作業やってますが何かｗｗｗｗｗ
そうやって逃げる口実作ってるようだが心配しなくても新八柱には出向くから
お前も逃げずに証拠持ってこいアホｗｗｗｗｗ
ヘタレだからなんだかんだと屁理屈こいて逃げるんだろうけどなｗｗｗｗｗ

やはりなんといっても横須賀線武蔵小杉駅開業に尽きるな
ただ、正直遠いな

馬鹿酉なら別駅にしてきそうだ

そういえば世界一無駄な分割併合もなくなったんだっけな
凶田辺-同志社前の一駅のためだけにわざわざ分割併合って馬鹿丸出しだからな

尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の際にも（当時は松井山手だっけな？）途中駅で切り離すから
前の方に同志社の学生が集中していてその結果犠牲になった人も多いんだし

馬鹿酉がまともな考えで早く木津（せめて同志社前）まで7連対応にすることに木津いていれば
同志社の学生の犠牲者も少なかったわけだしな

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>>582
>やはりなんといっても横須賀線武蔵小杉駅開業に尽きるな
>ただ、正直遠いな
>馬鹿酉なら別駅にしてきそうだ

どちらも束の東京駅との連絡通路があるのに大手町と東京と別駅にしてるメトロはスルーかｗｗｗｗｗ

それにしても相変わらず無知晒しかよ偽善者めｗｗｗｗｗ
同志社生さえ助かれば他の乗客はどうなろうとかまわねーのかアホ
例え同志社まで7連で入れたとしてもそれまでの区間で木津方の車両に乗る方が
降車駅で階段やEVが近くて便利だという客が被害を受けたことに変わりはないが
アホは関西のことを全く理解してないから木津方の車両には同志社生しか乗ってないと思ってるんだろうなｗｗｗｗｗ

それにしても京都の夜は冷えるな
次の4097ﾚまでまだ一時間以上間合いがあるから夜間の列見も暇すぎるな

>>546
何が何でもロングシートだけという学研都市線というのがありますが。

>>582
ああいう区間は長編成で乗り入れるより途中駅で分併したほうがトータルで考えたらメリットが大きい。
ただ今回酉が間抜けというかやる気の無さを感じるところは京田辺以西は8両対応でやってたのを
今回はJR三山木以外は全て7両対応に留めてしまったこと。どうせ改良するなら8両対応に
すべきだったと思うが。

今から新八柱に向かうわけだがアホは殺すとか大言吐いたが
いつも通り十八番のビビって逃走になるだろうなｗｗｗｗｗ

>>585
いちいち短い区間のためだけに分割併合をして、そのために余計な運転台付きの
車両を用意することの方が無駄なわけだが

アナウンスでも後ろ3両は京田辺（以前は松井山手）どまりといちいち案内しないと
いけないし、きっとバ癌罪塵のことだから各駅では駅員に同志社前に行きたいんだけど
どこに乗ればいいとかいちいち聞いてくるんだろうしその分本来の業務がおろそかになったり
場合によっては余計に駅員を置かなければならず当然人件費も余計に掛かることに
なるわけだが

そして何より前よりの車両に誘導すると言うことに旅客サービス上問題があるわけだが

まあ、103時代には分割併合の手間を嫌って3連や4連のまま快速で片町まで来ると言う
人間の組んだ運用とはとても思えないようなことを平気でやっていたようだがな

中央線の大月乗り入れにしたって以前は日中に関しては高尾で切り離しをしていたが
旅客サービス上の意味合いもこめて分割併合を嫌って10連のまま大月まで行くように
なったわけだが

115系の6連と同等以上の座席数確保という意味合いもあるみたいだがな

東海道線にしたって平塚以西は10連でも余裕だがそれでも小田原どころか
熱海まで15連で行ってるからな

事実伊東や沼津行きの場合は平塚で切り離すケースが多いし

あの分割併合の帝王（？）の小田急だっていまや急行系の分割併合は原則的に
廃止したからな

深夜には一部残っているようだが基本的には相模大野分断だから

今思えば江ノ島線や海老名以西の急行がよく6連で持っていたな
と感じるほど席が埋まってるし

京王にしても分割特急は既に過去のものだからな
そして来週の改正では更なる余裕確保のために相模原線急行と区間各停の
共通運用（10連化）などのするわけだが

正直相模原線内各駅停車は急行の直後と言うこともあって6連でも裁けて
8連でも余裕なんだが運用効率化で10連にすることになったわけだし

まあ、これも全ては尼崎列車打線自爆テロ無差別殺人事件のせいなんだがな
同じ大阪支社内でも淀川越えたら対岸の火事としか思っていない馬鹿とは違い
遠く離れた無関係と思われる京王でさえ影響を受けているんだよ

馬鹿酉は視点が違うんだな

いわゆる本線の普通だって間引いたんだからな

>>587-589
何とかして逃げ出そうと必死になってるなｗｗｗｗｗ
相変わらず束と酉では輸送需要に差があることをわかってないしな
過剰に車両走らせて無駄エネ喰うくらいなら
分割併合の手間がかかっても需要に見合った短編成にした方が僅かでも省エネになるしな
アホは散々エコだの無駄エネだのとほざきながら
その辺がわかってないなｗｗｗｗｗ

>いちいち短い区間のためだけに分割併合をして、そのために余計な運転台付きの
>車両を用意することの方が無駄なわけだが

207は酉の全直流区間を走れる性能を持ち転属の際に余剰車や廃車が出ないよう
最小限の改造で済むように設計されていると教えてやったのにまだ理解してないのかｗｗｗｗｗ

>アナウンスでも後ろ3両は京田辺（以前は松井山手）どまりといちいち案内しないと
>いけないし、きっとバ癌罪塵のことだから各駅では駅員に同志社前に行きたいんだけど
>どこに乗ればいいとかいちいち聞いてくるんだろうしその分本来の業務がおろそかになったり
>場合によっては余計に駅員を置かなければならず当然人件費も余計に掛かることに
>なるわけだが
>そして何より前よりの車両に誘導すると言うことに旅客サービス上問題があるわけだが

編成単位で行先表示してるし案内放送もやってますが
自分で調べようともせず行き方を聞いてくる罵姦盗塵もいることを覚えとけアホｗｗｗｗｗ

9:17発の6Aに乗って13時頃には現着するからお前も用意しとけよヘタレｗｗｗｗｗ

それだったら川越線や東武の南栗橋や久喜のように基本分断の方がまだ親切といえるわけだが

百歩譲って分割併合するにしても中央快速のH編成のように必要最低限+余裕分程度にして
あとは固定編成にして余計な運転台のコストをかけないようにするのが筋だろう

昔から松井山手までの各駅停車に関しては7両なんだし増してや全く無関係の高槻や京都、
西明石行きまで4+3にするのは馬鹿としか言いようが無いわけだがな

まあ、普通の考えを持つ会社なら207の4+3は解消させて編成組み換えや
中間車新造して7両固定にしてあまった分は広島にでも持っていくなりするのが
筋だが

>>584
基地害めじろ台は丸ノ内線には東京駅とともに大手町駅があることを知らないのか


わざわざ新八柱など行かなくてもめじろ台でいいと言ってやってるのに逃げ出してるし

>>593
>基地害めじろ台は丸ノ内線には東京駅とともに大手町駅があることを知らないのか

知ってるが何か？
そっちにしても至近距離に同一路線の駅を造るとか色々と無駄エネ食いだなｗｗｗｗｗ

>わざわざ新八柱など行かなくてもめじろ台でいいと言ってやってるのに逃げ出してるし

早速屁理屈で逃亡準備かｗｗｗｗｗ
生殺与奪の権利をお前に与えてやるんだから指定された場所に来るくらいしろヘタレｗｗｗｗｗ
そうでなくてもわざわざ大阪から出向いてやってるのにめじろ台みたいな奥地に来いとか
地元でしか虚勢張れないのかお前はｗｗｗｗｗ

そりゃメトロのHPでも見ればすぐにわかることだからな
めじろ台在住の癖して丸ノ内線さえ乗ったこと無いのか

新宿で乗り換えて銀座方面へ向かうなら最短のルートだし都営は高い
（でも、なぜかバ癌罪塵はケチな癖して都営は安いって口をそろえてほざくんだよな）
し、ネットワークも希薄だったこともあり500型時代からよく乗ったわけだが

八王子市のサイエンスドームには丸ノ内線の旧型車が静態保存されているし
めじろ台在住の鉄ヲタなら当然行ってるよな？

至近距離に駅を乱立させるって珍や軽犯なんかのお家芸だろうが
大手町クラスの駅だと乗客を分散させるために駅を近接させている
ケースも多いわけだが

丸ノ内線だと新宿-新宿三丁目なんかもそうだな
両駅間は約300メートルで息も止めていられるほどだしな

多摩モノレールの立川南北もか

>>595
IDが381系

結局あの馬鹿は反論出来ないから逃走か

>>597
>結局あの馬鹿は反論出来ないから逃走か

証拠出せと言われて逃走
殺すと断言しておいて結局はビビって逃走
ながら発車に間に合うギリギリまで新八柱にいてやったのに
逃走の帝王は来なかったもんなｗｗｗｗｗ
まあこれで有言実行できないお前の言うことが信頼性ゼロだと言うのが確証されたしな
今度からはビビって出来もしないのに殺すとかほざくんじゃねーぞヘタレ君ｗｗｗｗｗ

基地害めじろ台死ね

新八柱のほうがよほど僻地だろうが

たとえ大阪から来るにしても新横浜から横浜線使えばすぐだし

一昨日の改正から快速が毎時３本になったしな

馬鹿酉では逆立ちしたって考えられないだろうな

競争のない独擅場だし下手したら今でも103系4連で八王子界隈は単線のままだったかもな

まあ、おなら線みたく無理やり快速出すかも知れないがその場合は各駅停車がとばっちりを食うことになるし
（一応おならは近鉄京都線て競合関係だがな）

横浜線は快速を増やしても通過駅でも毎時６本は確保してるし

>>599
>基地害めじろ台死ね

反論できなくなって殺すから死ねに格下げかｗｗｗｗｗ

>新八柱のほうがよほど僻地だろうが
>たとえ大阪から来るにしても新横浜から横浜線使えばすぐだし

例えも糞も京都の夜業明けで新大阪から6A乗ってるし
松戸森のホール21に行くからついでにアホのお前に殺されてやろうと新八柱にしたんじゃねーか
万年自宅警備員で地元から外にでるのが恐いからって逃げんなハゲｗｗｗｗｗ

>一昨日の改正から快速が毎時３本になったしな
>馬鹿酉では逆立ちしたって考えられないだろうな
>競争のない独擅場だし下手したら今でも103系4連で八王子界隈は単線のままだったかもな
嵯峨野山陰線で快速増発してますが何かｗｗｗｗｗ
113を追い出して221と223に統一されたしな

>まあ、おなら線みたく無理やり快速出すかも知れないがその場合は各駅停車がとばっちりを食うことになるし
>（一応おならは近鉄京都線て競合関係だがな）
>横浜線は快速を増やしても通過駅でも毎時６本は確保してるし

また十八番の架空路線批判か
近鉄京都線と競合してる酉路線は奈良線で
おなら線など存在しないのにな

そういえば昨日の帰りに京葉線連絡通路を通りながら天井見たらまだイオン式感知器を設置してたな
消防法改正で放射線源のアメリシウムを使う感知器は規制かかって取り替えが進んでるのに
地方から首都圏への玄関口である東京駅がまだ設置してるとか束の対応の遅さが露呈してるなｗｗｗｗｗ
酉ですらアーバン管内の駅ではイオン式感知器を光電式に取り替え済みなのにな

国分寺で男性が手足を縛られた状態で死亡していたか

これがノック（めじろ台）だったらｗ

http://www.youtube.com/watch?v=CCu0bT9d434&feature=related

基地害めじろ台よ
あれだけ馬鹿酉では各駅停車とは言わないとほざいていた癖して
しっかりと

かくえきていしゃ　
と言ってるじゃねえかよ

折角だからその各駅停車松井山手行きに飛び込んで死ね

>>602
>基地害めじろ台よ
>あれだけ馬鹿酉では各駅停車とは言わないとほざいていた癖して
>しっかりと
かくえきていしゃ　
>と言ってるじゃねえかよ
>折角だからその各駅停車松井山手行きに飛び込んで死ね

相変わらずヘタレの癖にネットでは強気だなハゲｗｗｗｗｗ
酉は各停は使わないと断言してたのは他の奴だからどうでもいいが
束も各停と普通が混在してることはスルーするのかアホｗｗｗｗｗ
しかも束の場合は種別表示まで混在してるからなｗｗｗｗｗ
多数の旅客往来のある駅構内に規制対象の感知器を平然と設置してるくらいだから
混在してても平気なんだなｗｗｗｗｗ