武蔵野線スレッドpart.34

>>948
やっぱなまずにしておくべきだったな

一昨日 西船橋ホームのLED発車標に遅れ時分が表示されてたんだけど
以前からありましたっけ？

>>951
松戸市議会 http://www.city.matsudo.chiba.jp/gikai.html
平成21年度9月定例会　議事録P174より

　次に、松戸駅と新八柱駅につきましては、いずれもエレベーターの建設に付帯して駅舎の大規模
改造を必要とするため時間を要しており、整備の主体となるＪＲ東日本は松戸駅を平成２２年度に、
新八柱駅を平成２３年度以降にそれぞれ整備着手を目標に進めております。本市といたしましても、
両駅が主要な乗りかえ駅であることから、早期に実現すべく必要な支援を図ってまいります。

少なくともエレベーターはつける気ではあるようだ

武蔵野線の駅は、ホームが狭い、昇降口（階段・エレベーター）が少ないがデフォだからな
特に南浦和なんて完全にキャパを超えてる

>>955
武蔵浦和
南越谷も

あと、赤戦のときの東川口が地獄

>>955
出来た当初の1日平均乗車人員予想数から考えればむしろ過剰なスペックだった。

俺の最寄の北朝霞駅は、当初予想は乗車人員1,100人程度を見込んでいたとか。
それが1978年には既に乗車人員ベースで2万人弱。
いったい誰がこんなお粗末な想定をしたのやら、といいたいが、当初畑のど真ん中に
ぽつんとあったことを考えれば致し方ないか。

>>947
あの辺は昔は鹿島台と呼んでいたらしい
明治6年には、ここ（市役所〜埼大付属小周り）で近衛兵の天覧演習も行なわれたそうだ

という訳で、「浦和台」駅が良い

>>957
周りにニンジン畑しか無かったからね

にんじん2万本かと思ったら、客が2万人になったわけか。
そりゃ当時の設計を責めるのは可哀相だ

開通当日北朝霞から乗りに行ったよ
当時は朝霞台が無かったから
にんじん畑の中の北朝霞駅に行くのが
たいへんだったな

先に武蔵野線15両化したほうが賢明だろ

現実路線で９両化だな

昨日のくもじいに北朝霞のにんじん畑でてたよ

>>964
東武東上線だったなw

>>955>>956>>957
武蔵野線は貨物専用線として建設されたから、貨物列車メインで旅客電車はおまけ程度に計画されてたからね。
まさかこんなに利用客が増えようとは当時の国鉄関係者は誰も予想してなかっただろう。

次に旧浦和市内エリアに新駅をつくるなら、場所がどこであれ名称は「白浦和」以外にありえない。

發浦和だろ
白は浦和でおｋ

>>594 エレベーター設置するのか
改札狭くならないといいな

>>967
鰻浦和ｷﾎﾞﾝﾇ

>>968
>發浦和だろ

武蔵浦和できた時
そういう呼び名もあったんだが廃れた
今なぜかそこに住んでる

ズバリ


『浦和レッズ』駅

>>970
それなら、なまずもセットにしないと

武蔵浦和は駅名を公募したら、1位が別所沼公園だった気がする。だけどちょっと遠いから却下。
そのほかには『新浦和』もあったけど、新幹線が停まる印象を与えるのでこれも却下だったと思う。
『撥浦和』もたしかに下位の方にあった。

武蔵野貨物線に新駅設置なら、その時こそ『別所沼公園』でいいんじゃない？
もう方角では区別できないよ。

南西浦和？？

浦和の裏側の方にあるから裏浦和

山本リンダ(笑)

元浦和
本浦和
浦和NT
センター浦和
大浦和
浦和新地
浦和本田
浦和新町


手詰まりだ。。。

南さいたま
武蔵さいたま
さいたまうらわ

>>975-976
その昔市立浦和が甲子園に出た時、応援団が定番の「狙い打ち」に乗せて♪うらわ〜、うらわ〜、うらうらわ〜と歌っていたらしい。

来週の「ぶらり途中下車の旅」は武蔵野線

>>966
>貨物列車メインで旅客電車はおまけ程度に計画されてたからね。
最初の計画時は貨物列車メインじゃなく貨物列車専用

♪うらわー（南）うらわーきたうらわ
ひがしーうらわーにしうらわ
むさしーうらわーなかうらわー
うらわはななつのえきがあるー♪


かなり昔にボキャ天でやっていたのはこんなんだったと思う。
もちろん美園ができるより遥かに昔。

>>980
おっ！これは、来週が楽しみだｗ
府中本町から西船橋と、全区間やるのか？

前もやってたよね。新小平で途中下車して花小金井の店紹介したりw

>>982
そうか、埼スタでサッカーやってからもう８年も経つのか。

2001年秋がコケラ落しだわね

府中本町→西船橋方面は南越谷行き終電が繰り下がり、むさしの号増便の噂も出始めているのに
西船橋→府中本町方面はどうにかならんのか

西船橋方面から武蔵野線に乗る人は、大体どこで入れ替わりますか？
西国分寺から乗る人は、大体新秋津と北朝霞で降りていく。どんなに乗っても南浦和まで。

そう考えるとむさしの号増便も理屈に合って来るけど、西船橋から大宮行きは乗る人いなさそう。
東京発吉川美南行区間運転電車増発とかではだめですか？

>>988

新八柱（新京成の乗換）・新松戸（常磐線の乗換）・三郷（学生・地元住民）・南越谷（社会人・学生）・南浦和（学生・社会人）等です。

船橋法典は競馬等が有った場合、おじさんでいっぱいですね。（酒臭い・新聞とペンを持っている＾＾）

>>988
東川口〜南越谷が利用者の谷間だな。

例えば、鼠園に行く場合、東川口〜武蔵浦和は京葉線東京(りんかい線)まわり。
北朝霞は、有楽町線新木場経由。

たまに、舞浜〜北朝霞あたりを乗り通している奴もいるな。乗り換えが面倒くさいのだろう。

次スレ

武蔵野線スレッドpart.35
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275749700/

ここを使いきってからね

埋めますか

遅レスだが >>931
イオン検知って越谷レイクタウンかどこかって思ったのオレだけ?
ちなみにオレは北戸田店利用

>>974
武蔵浦和って完全造語で当時バカにされたけど定着しちゃったな
別所沼公園っていうとむしろ中浦和を想定する
知人に「ムサウラ」って言われて聞き返しちゃったよ

>>990
鼠園行くのに京葉線東京まわりってことは、京浜東北線を使うってこと？
俺は東浦和民だけど、西船橋経由以外の選択肢は有り得ない。
北朝霞だと10円安くなるだけだから乗り通す客がいるんだと思うよ。

東京は乗換えがね･･･

南浦和や武蔵浦和から舞浜までなら武蔵野線だな。
乗り換え2回は辛すぎる。内一回は東京マラソンだし。

北朝霞なら行きは乗り換えなしの武蔵野線、
帰りは着席保証の有楽町線かな。
でも行きは有楽町、帰りは武蔵野と逆の人もいるんだよね。

>>991
乙！

998

999

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