近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線47

そりゃ他線との接続とかさぁ…

>>952
じゃあ混んでるんだし、着差が関係ない新大宮と学園前は通過してもいいね（・∀・）

>>923
阪急宝塚線も、近鉄奈良線も沿線に企業や学校が多いから、ラッシュ時の逆方向の利用も多い。
夕方に鶴橋に到着する難波行き普通は立ち客満載。
むしろ、一見都市間路線に見える阪急神戸線こそ、沿線に企業が少ないから学休期は片輸送になる。阪神間の都市間輸送はＪＲに取られきったからね。

めでたくJR奈良駅も今夜で完全高架化、これで奈良観光の２つの玄関口から地上駅が消滅した。
近鉄は地下を、JRは高架を。

探偵ナイトスクープで暗がり峠がを自転車で制覇をやっていた
シリ２１が1秒だけ映った、たぶん額田〜枚岡間。

さっき目覚めた・・・ｗ
暗峠はかつての俺の庭（って遠いけど）、あんなとこをチャリで足付かずに登ったのか。
見たかった。

>>956 >>957 枚岡から南生駒まで歩いたぞ、登り始めはメッチャしんどかったｗ

ダイヤ改正当日、学園前駅発着の奈交バス某路線に「快速」が登場する。

俺も新石切から歩いたわ
有名な酷道だからなあそこは

今日は鳩山首相が来県して遷都祭の会場を視察するんだと

よりキツい大阪側から登ったのか・・・

便利なルートと言えば便利なルートなんだよな＞暗峠
片側一車線の道路として整備してくれないかな？
あまりにもキツイ勾配は緩和するとして。

先導するバイクがクラッチ焼けたね、報道車も急坂過ぎてタイヤ空回りとか
よくあんな酷道をチャリで足付かずに制覇出来たな。
たしか頂上の奈良県側には茶店があるんだっけ。
心霊スポットとして有名らしいけど、たしかに途中の道に絶対に入りたくない気持ち悪い公衆トイレがあるけど。

>>962
ここ数年はどうか知らないけど、営業車っぽい車も見かけたから
抜け道として使ってる猛者がいたのかもな。
車道としての整備には大阪側と奈良側で温度差感じるな。
まあ勾配違うし、国道だから府県は関係ないのかな。
>>963
大阪側をクルマで1速で下ってたのにフェードしかけたことあったわ。

スーパーネタじゃないけど、そろそろスレチで怒られそうだｗ

大阪難波行き阪神特急、大阪難波から化け電普通東生駒行きって可能？
それだと効率的なんだがな。種別は特急でなくても優等ってわかればOK。
それか大阪難波までは阪神線内優等で大阪難波から各駅停車みたいな
新種別（例えば区間急行とか）できればすごくいいんだが。
（今の阪神の須磨浦公園行き特急みたいな種別「三宮から各停」）

>>965
「難波まで特急、難波から先各駅停車」てやつか。
阪神・近鉄のやる気次第でどうにでもなるような気がする

ただ、阪神は「難波へ行く電車＝快速急行」を定着させるのを優先しているように見えるので
新たに新種別を設けるとか、例えば区間特急を難波方面に振るのは当面無いかも知れないね。

尼崎〜難波の運行は、事実上、近鉄と一体化してるから、
難波を境に種別変えたりするのは、あり得ないように思う。

現在の快速急行だって、
三宮〜尼崎　特急Ver2
尼崎〜難波　各停
難波〜奈良　快速急行　みたいなもんだし。

ぽっぽ屋帰京

今日は、KL01が大阪難波ゆき準急の運用に就いてた

近鉄の車内に奈良ロフトオープン告知の広告が出ててびっくりした。
最近はグループの流通企業以外の広告も掲出するんだな。
雑誌や観光系はともかく、流通系は近鉄百貨店やグループ企業しか掲出していないイメージだったから。

西大寺のエスカレーターにもでっかい広告出てるな＞ロフト

メディアートが粉飾ばかりしてまともな仕事をとってこなかったら、今や必死ですｗ

昔は、奈良そごうの広告も出ていたと思うが。

>>942

【　近鉄奈良　⇔　大阪難波　】

最遅の快速急行＝　４２分間（１６：５０発）
最速の準　　　急＝　４５分間（６：０７発）

で、ほとんど差がないならば、日中は、

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良

●●●●―●―●―――●―――●●●●●●●●●準　　　急（毎時８本・８連／７連）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普　　　通（毎時４本・６連／５連／４連）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普　　　通（毎時４本・４連）

でよくないすか？

４連ってあなたは京阪民だな。

４両なんて人件費の無駄。
昼間の時間なら
難波−奈良　　快急４本
難波−西大寺　区準４本
難波−東花園　普通４本で十分。
奈良県内の近距離輸送が減るから快急は昔の急行で石切−奈良は各駅停車で

>>975

ご名答。如何にもオラは京阪生まれの京阪育ち。
近鉄本線と思しき近鉄奈良線は、４連車は走ってないですか・・・。
短連結でも、本数が多いほうが便利かなと思った次第で。

西大寺があるので本数増やすのは難しいな
6本急行系を走らせるのももっと客が減らないかぎり無理

近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線48
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268555243/l50

>>978
おつおつ

瓢箪山も高架化してくれ。

>>974は瓢箪山利用者。

>>981

瓢箪山は使っていませぬ。
区間普通は、別に瓢箪山ターンでなくても、東花園や石切でも
いいと思いまする。ただ、車庫での定時車輌点検や、利用者数
を顧みた結果、中をとってこうしただけ。

>974は井の中の敗方塵。

あやめ池駅に副駅名として「近畿大学付属幼稚園・小学校前」が付くか？

>>974
もちろん準急も遅延に巻き込まれるので45分は無理。
なので、快速急行と準急ではそれなりの時間差はある。
遅いとはいえ快速急行、急行はやっぱり必要。

さすがに快速急行と急行がなくなると、JRとの競争に負かねなくなるぞ

その前に、最も遅い快速急行は西大寺で増結があるから、数分差し引いて考えないといけない。

近鉄難波駅開業４０周年（ついでに阪神なんば線開通（仮）４０周年）だと
いうのに誰もカキコしないから俺がカキコ

瓢箪山から東花園車庫への回送線をつなげればいいのに

>>978
乙！

>>989は京急ヲタ

>>988
ここは奈良線スレです。
難波線スレではありません

難波線スレなんかあったか？

上六〜難波に限定した話題ってあるか？ｗ

>>993-994
>>992はスレタイに難波線が含まれてないから対象外＝スレ違いと言いたいのかと。

>>992は自○○務かよｗ

　　　　　　　　　　　（コスモスクエア）─長田　　　　学研奈良登美ヶ丘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　／
（三宮）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鳥居前　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　王寺
　　　　　　　　　　　　　　　　　生駒山上

１にこれ張ってあるがな。いい訳にならん

実際は布施までが奈良線だが、難波まで奈良線という認識があるし
>>992はそれを知らなかったんだな

奈良線は布施〜奈良間だけ
難波〜上本町〜布施間の話題は別の場所でしろ

はい、自宅専務ktkr

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