【500系のぞみ】東海道・山陽新幹線88【2/28まで】
1 ：名無し野電車区：
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。>>2-20あたりでテンプレ補足をします。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
◆前スレ
東海道・山陽新幹線87
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258131305/
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。>>2-20あたりでテンプレ補足をします。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
◆前スレ
東海道・山陽新幹線87
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258131305/
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2 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 16:36:38 ID:43Ae3XY0O
2ｹﾞﾄ
3 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 16:38:10 ID:sv4BUTSf0
■車両(JR東海)09年12月6日現在
N700系：Z編成43本(Z1-Z43、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成30本(J20-J23･J30-J37･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38-J43(31編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40)
■車両(JR西日本)09年12月6日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
N700系：Z編成43本(Z1-Z43、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成30本(J20-J23･J30-J37･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38-J43(31編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40)
■車両(JR西日本)09年12月6日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
いちおつ
5 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:54:22 ID:PDspw1Vh0
日本縦貫新幹線
鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜掛静静
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松川空岡
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
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静静富三熱小相横小品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
空岡士島海田模浜杉川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
←＝＝＝＝＝＝━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 最速達
←＝＝＝＝＝＝●━━●━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━● 速達
←●━○━○━●━●●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━●━●━━●━●━●● 準速達
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅
＝＝＝中央リニア＋鈴鹿トンネル ルート経由
鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜掛静静
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松川空岡
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静静富三熱小相横小品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
空岡士島海田模浜杉川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
←＝＝＝＝＝＝━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 最速達
←＝＝＝＝＝＝●━━●━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━● 速達
←●━○━○━●━●●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━●━●━━●━●━●● 準速達
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅
＝＝＝中央リニア＋鈴鹿トンネル ルート経由
6 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 21:07:49 ID:9tehaBZmP
>>1
乙
乙
7 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 23:02:04 ID:twaENUQk0
大津
静岡で地震
東海道新幹線、地震で停電らしい
10 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 11:38:57 ID:qI8s0LQwP
前スレ埋め立て完了
11 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 12:36:53 ID:wUiaOEhjO
まだダイヤ改正のリリースが出てないな…
ところで
【鉄道】JR東海が来月、米で新幹線PR 高速鉄道セミナー参加 [09/12/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261077055/
ではアメリカでのセミナーにJR東日本も参加するらしいが東の思惑はどうなんだろう
近い将来、東と海で共同開発があるのか？
中国にパクられた東自体の車両技術は見限り、海の技術に移行するのか？
ところで
【鉄道】JR東海が来月、米で新幹線PR 高速鉄道セミナー参加 [09/12/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261077055/
ではアメリカでのセミナーにJR東日本も参加するらしいが東の思惑はどうなんだろう
近い将来、東と海で共同開発があるのか？
中国にパクられた東自体の車両技術は見限り、海の技術に移行するのか？
12 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 12:51:20 ID:qI8s0LQwP
見限るも何も中国に売ったのは元々今後製造する見込みの無い型落ち品だろ
もう既にE3-2000、E5って限りなくN700に近いような気がするが
川重が全周ホロや座席の可動式枕を提案した提案したとか言ってるけどｗ
川重が全周ホロや座席の可動式枕を提案した提案したとか言ってるけどｗ
14 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 14:02:27 ID:hY0hb4Q70
>>14
298A、N700化きたか。
298A、N700化きたか。
山陽直通のN700スピードアップしないんだな。
>>14
山陽直通全部N700系化きたあああああああああああああああああああ！！
山陽直通全部N700系化きたあああああああああああああああああああ！！
強気のダイヤ改正だね。
東京－博多系統が８本増えてるから
ＲＳ減便＆Ｅ編成こだま改造開始かも。
東京－博多系統が８本増えてるから
ＲＳ減便＆Ｅ編成こだま改造開始かも。
何気に新大阪～東京で2時間30分以内の列車が増えてる？
502Aは298AのＮ７００化によって７００系に戻るのかな
資料中のＮ７００で運転される列車に502Aがない…
資料中のＮ７００で運転される列車に502Aがない…
東京～博多 約5時間半か・・・・・
速くなったなあ！
100系Wひかりの2階建て車両1階指定席（元G）で
福岡出張から帰ってきたのはいい思い出。
長編小説がちょうど読みきるんだ。
速くなったなあ！
100系Wひかりの2階建て車両1階指定席（元G）で
福岡出張から帰ってきたのはいい思い出。
長編小説がちょうど読みきるんだ。
東海道の定期のぞみ7割がN700ってことはひかり・こだまの700系化も加速かな？
F編成なんかの運用も減って山陽の100系置き換えに回ったりとかするかな
F編成なんかの運用も減って山陽の100系置き換えに回ったりとかするかな
山陽区間のオール300km/h化は無しか・・・。それどころか微妙に遅くなってるしorz
世界中探したってオール最高速度で走れるエリアなんて無いよ
アメリカ合衆国の平野とかだったら可能かもな
アメリカ合衆国の平野とかだったら可能かもな
>>23
たまには最速４時間４９分だったことも思い出してあげてください。
新大阪ー小倉１時間台
てな宣伝もあったよなぁ。５００系１番列車乗ったのもいい思い出だし
１００系Ｇ個室乗り通したのもいい思い出。十数年でここまで変わるとはなぁ
たまには最速４時間４９分だったことも思い出してあげてください。
新大阪ー小倉１時間台
てな宣伝もあったよなぁ。５００系１番列車乗ったのもいい思い出だし
１００系Ｇ個室乗り通したのもいい思い出。十数年でここまで変わるとはなぁ
西も来た
「ひかりレールスター」「こだま」の見直し
「ひかりレールスター」、新大阪～博多間の５往復を臨時列車化
「こだま」では岡山～広島間で３往復、広島～博多間で１往復、小倉～博多間で
３往復の列車の運転を取りやめ
「ひかりレールスター」「こだま」の見直し
「ひかりレールスター」、新大阪～博多間の５往復を臨時列車化
「こだま」では岡山～広島間で３往復、広島～博多間で１往復、小倉～博多間で
３往復の列車の運転を取りやめ
西は大丈夫なのか…？
>>23
元Gって何?
元Gって何?
小倉～博多のこだまも減便とは
在来の2枚・４枚切符と高速バスに押されたか・・・？
旅客数全体が減ってるのもあるんだろうが
在来の2枚・４枚切符と高速バスに押されたか・・・？
旅客数全体が減ってるのもあるんだろうが
>>30
元グリーンじゃないの？
元グリーンじゃないの？
レールスター臨時化は改造のためだろうか
のぞみが博多まで延びるからじゃない？
>>32
グランドの二階建ての一階は元から普通車だよね？
グランドの二階建ての一階は元から普通車だよね？
広島ゆきのスジが博多延長になる時間帯の、
鈍足臨時のぞみの広島止め設定ってありえるかな？
鈍足臨時のぞみの広島止め設定ってありえるかな？
>>36
あれ、じゃあ普通の100系ひかりだったか？
あれ、じゃあ普通の100系ひかりだったか？
>>38
100系V編成の二階建て1Fは4列で普通車だったけど。
100系V編成の二階建て1Fは4列で普通車だったけど。
>>39
座席はGのやつ？
座席はGのやつ？
>>36
グランドひかりの７、９、10号車の１階は横４列の普通席、フットレストがないだけで
シートピッチも広く快適で、シートラジオもついてた、知らない人はグリーン席と間違うのは無理もない。
サービス違いすぎると東海の車両がショボくみえると、難癖つけたエピソードもあるな。
グランドひかりといえば、更衣室ついてたな、混雑時にはそこに陣取ったこともあったわ
グランドひかりの７、９、10号車の１階は横４列の普通席、フットレストがないだけで
シートピッチも広く快適で、シートラジオもついてた、知らない人はグリーン席と間違うのは無理もない。
サービス違いすぎると東海の車両がショボくみえると、難癖つけたエピソードもあるな。
グランドひかりといえば、更衣室ついてたな、混雑時にはそこに陣取ったこともあったわ
東京-山陽直通で休日運休って初？
>>21
502Aは豊橋で298A退避ってことで
502Aは豊橋で298A退避ってことで
45 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 19:33:50 ID:PZyqzpnk0
>>41
そうそう、常連客がそこを指定することも多かったよな。
あと、さらにビデオモニターもあってビデオ上映もあったよね。
で、東海が難癖つけて東海道区間ではビデオ上映ができなかったんだっけ？
上り列車で新大阪が近付くと強制的にビデオが切られて
モニターにカバーが掛けられたよね。
そうそう、常連客がそこを指定することも多かったよな。
あと、さらにビデオモニターもあってビデオ上映もあったよね。
で、東海が難癖つけて東海道区間ではビデオ上映ができなかったんだっけ？
上り列車で新大阪が近付くと強制的にビデオが切られて
モニターにカバーが掛けられたよね。
>常連客がそこを指定することも多かったよな
ああ、ID:T3zZxRkR0はやはり勘違いしていたのかあ。旧V編成登場当時
から7号車禁煙1Fはマルスで指定して取ってたな。
>>41
>更衣室ついてたな
うん、混雑時は狭いけどあそこでまったりｗ でもゴキブリが出てギャー
ってなったりｗ
ああ、ID:T3zZxRkR0はやはり勘違いしていたのかあ。旧V編成登場当時
から7号車禁煙1Fはマルスで指定して取ってたな。
>>41
>更衣室ついてたな
うん、混雑時は狭いけどあそこでまったりｗ でもゴキブリが出てギャー
ってなったりｗ
47 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:11:49 ID:xslLqVLA0
>>42
100系Ｖ編成の7、9、10号車１階席の椅子は、当時のキロ183-500や
キロハ186のロ室の椅子と同じだったかと。フットレストはないね。
今でも100系のＰ編成、Ｋ編成で肘掛が上に上がる椅子が100系Ｖ編成
の7、9、10号車１階席の椅子だよ。で100系のＰ編成、Ｋ編成で肘掛が
上がらないのが、7、9、10号車２階席のグリーン車の椅子だよ。
100系Ｖ編成の7、9、10号車１階席の椅子は、当時のキロ183-500や
キロハ186のロ室の椅子と同じだったかと。フットレストはないね。
今でも100系のＰ編成、Ｋ編成で肘掛が上に上がる椅子が100系Ｖ編成
の7、9、10号車１階席の椅子だよ。で100系のＰ編成、Ｋ編成で肘掛が
上がらないのが、7、9、10号車２階席のグリーン車の椅子だよ。
48 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:15:14 ID:IzuLpuDa0
明日は雪で遅れるかな？
東京8:10で新山口まで行くんだが
東京8:10で新山口まで行くんだが
またＷはＣに押される羽目になったな。
煽り食らってレールスター減便（臨時化）って痛いわ。
自分とこの目玉を潰されるんだからたまったもんじゃないな。
煽り食らってレールスター減便（臨時化）って痛いわ。
自分とこの目玉を潰されるんだからたまったもんじゃないな。
51 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:30:13 ID:vKrzcAIuO
三島駅のホーム階段上の発車案内票が、それぞれ、ホームの端に向かって、移動しました。
元あった場所は、今のところ、がらんとしてます。
元あった場所は、今のところ、がらんとしてます。
52 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:31:25 ID:jhCiy18+0
>>49
どの時間帯かはしらないが、のぞみの博多延長（確か5本程度）の代替で、レールスター減便なんでは？
エクスプレス予約や2枚切符みたいなので、レールスターのうまみも減ってるからな…
混雑したレールスターなら、2列3列シートでも、空いているのぞみの方がいいって客も多そう
当然、九州直通列車関係の客の枠を確保する目的からの、一時的なレールスター減便もあると思うけど
どの時間帯かはしらないが、のぞみの博多延長（確か5本程度）の代替で、レールスター減便なんでは？
エクスプレス予約や2枚切符みたいなので、レールスターのうまみも減ってるからな…
混雑したレールスターなら、2列3列シートでも、空いているのぞみの方がいいって客も多そう
当然、九州直通列車関係の客の枠を確保する目的からの、一時的なレールスター減便もあると思うけど
55 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:37:59 ID:jhCiy18+0
>>53
レールスターは臨時化だから、単純に減便とはいえない気が…
E編成ではなく、B編成などの16連を入れてくる可能性もあるが、基本はE編成の予備確保じゃね？
となると、PとKの廃車は、今期もあまり進まない事に…
レールスターは臨時化だから、単純に減便とはいえない気が…
E編成ではなく、B編成などの16連を入れてくる可能性もあるが、基本はE編成の予備確保じゃね？
となると、PとKの廃車は、今期もあまり進まない事に…
これで２９８の京都始発のスジが可能となったな。
話題づくりだ。月曜だけでもやれ
話題づくりだ。月曜だけでもやれ
57 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:41:47 ID:n1hJdV2bO
山陽こだまは岡山以西はダイヤ改正のたびに減便だな
【中日新聞:「５００系のぞみ」をホテルで 近ツリ、引退で宿泊プラン:話題のニュース(CHUNICHI Web)】
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009121801000893.html
2009年12月18日 19時18分
近畿日本ツーリストは１８日、来年２月２８日に東海道・山陽新幹線の「のぞみ」としての運転を終える人気車両「５００系」の雄姿をホテルで眺める宿泊プランの販売を始めたと発表した。
帝国ホテル東京をはじめ東京都、横浜市、名古屋市、京都市の計七つのホテルで５００系が見える部屋を確保。５００系のぞみは現在東京～博多間を１日１往復しており、通過する時間に部屋に滞在できる。
大人１人の料金は４５００～１７万３２５０円で、約３００人の利用を目指す。来年２月２７日宿泊分まで取り扱う。
５００系は、先頭の形状がカワセミのくちばしのように鋭角な車両。１９９７年に導入され、高速走行性能に優れる。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009121801000893.html
2009年12月18日 19時18分
近畿日本ツーリストは１８日、来年２月２８日に東海道・山陽新幹線の「のぞみ」としての運転を終える人気車両「５００系」の雄姿をホテルで眺める宿泊プランの販売を始めたと発表した。
帝国ホテル東京をはじめ東京都、横浜市、名古屋市、京都市の計七つのホテルで５００系が見える部屋を確保。５００系のぞみは現在東京～博多間を１日１往復しており、通過する時間に部屋に滞在できる。
大人１人の料金は４５００～１７万３２５０円で、約３００人の利用を目指す。来年２月２７日宿泊分まで取り扱う。
５００系は、先頭の形状がカワセミのくちばしのように鋭角な車両。１９９７年に導入され、高速走行性能に優れる。
あのおっさん ネ申 なんだｗ
テレビでやってたけどアブねー撮り方してんな
どうやったらあーいう迫力ある写真撮れるのか疑問だったけど納得だわ
テレビでやってたけどアブねー撮り方してんな
どうやったらあーいう迫力ある写真撮れるのか疑問だったけど納得だわ
直通のぞみ増加でＲＳ臨時化＆こだま減便。
車両の運用はやりくりついても、乗務員のやりくり、特に車掌はつかない。
のぞみに取られる分、どこかが割をくう。
車両の運用はやりくりついても、乗務員のやりくり、特に車掌はつかない。
のぞみに取られる分、どこかが割をくう。
62 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:00:10 ID:jhCiy18+0
>>61
その可能性もありそうだけど、そんなの数往復程度なら養成する人材を増やすくらいで対応するんじゃないかな？
ダイヤ改正案だって、事業者は6ヶ月前くらいからわかっているだろうし
車両がだぶついている方がかなりもったいないと思うけど…
定期東海道山陽直通のぞみのN700系化で、Bが大量に余るからってので、
Bを不定期レールスターに入れ、Eをこだまに…って事はありえるかもしれんが、
東海道区間で使うBの数を、N700の持分が少ない酉は増やしてくるだろうから、
これはあっても1本程度だろうしな
その可能性もありそうだけど、そんなの数往復程度なら養成する人材を増やすくらいで対応するんじゃないかな？
ダイヤ改正案だって、事業者は6ヶ月前くらいからわかっているだろうし
車両がだぶついている方がかなりもったいないと思うけど…
定期東海道山陽直通のぞみのN700系化で、Bが大量に余るからってので、
Bを不定期レールスターに入れ、Eをこだまに…って事はありえるかもしれんが、
東海道区間で使うBの数を、N700の持分が少ない酉は増やしてくるだろうから、
これはあっても1本程度だろうしな
Bの博総出入りが定期ではのぞみ１往復だけになるのかな。
臨時を使った入出場って今も存在する？
臨時を使った入出場って今も存在する？
65 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:24:35 ID:7LXngzID0
>>63
野放図にはできんだろうが、新幹線でそれを考えるのはあまりないんでは？
それなら、わざわざのぞみを毎時3本博多に直通させる時間帯など作らないだろうし、
いずれ九州新幹線ができれば、さくらをレールスター以上に運転する事になるから、
どのみち必要な車掌は増える
地方ローカルのワンマン化で人員削減を目指すのがせいぜいでは？
野放図にはできんだろうが、新幹線でそれを考えるのはあまりないんでは？
それなら、わざわざのぞみを毎時3本博多に直通させる時間帯など作らないだろうし、
いずれ九州新幹線ができれば、さくらをレールスター以上に運転する事になるから、
どのみち必要な車掌は増える
地方ローカルのワンマン化で人員削減を目指すのがせいぜいでは？
67 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:49:46 ID:7LXngzID0
もう1往復くらい岡山～博多こだまで16両を使うのを作って、B編成をあてがってきそうな気も…
Bの数からして、1往復だけでは博多への入庫列車の筋が足りなさそう
Bの数からして、1往復だけでは博多への入庫列車の筋が足りなさそう
新大阪6時発と博多21時11分発最終のぞみはN700化されないみたいだな
>>64,>>66-67
Ｂ編成の博総出入庫は改正後も600A、601Aの1往復。
改正後のＢ編成は東海道封じ込め運用(岡山ひかり
を含む)がメインで臨時のぞみの一部にも入る。
この為Ｆ編成が全検周期を迎えたら順次廃車される。
岡山－博多こだまの16両運用は現727Aと現734Aの
他に、現780Aと現775Aにも拡大されると思われる。
あと改正前日の3月12日は大規模な運用変更が行われる。
Ｂ編成の博総出入庫は改正後も600A、601Aの1往復。
改正後のＢ編成は東海道封じ込め運用(岡山ひかり
を含む)がメインで臨時のぞみの一部にも入る。
この為Ｆ編成が全検周期を迎えたら順次廃車される。
岡山－博多こだまの16両運用は現727Aと現734Aの
他に、現780Aと現775Aにも拡大されると思われる。
あと改正前日の3月12日は大規模な運用変更が行われる。
>>68
直通じゃないからでしょ
直通じゃないからでしょ
あと、こだまは毎時1本区間が拡大するみたいだが、時刻表によると、岡山止めのこだまを新大阪まで延長したものもあるな・・・
岡山の交検設備できればＢ編成は岡山ひかりでしばらく回せるな
博多南線の４両の比率がだいぶ下がるようだが、いくつか運用離脱か？
博多南線の４両の比率がだいぶ下がるようだが、いくつか運用離脱か？
明日九州北部は雪らしいが全線に影響受けないだろうか
というか、始発から雪のため名古屋～京都間で徐行運転中。
今日東京行けるのか？
>>49
個人的にはレールスターの減便は痛い。
EX予約だが、山陽区間はレールスターに乗り換えることも多い。
レールスターのサルーンシートは、N700のグリーンより疲れないのでね。
>>52
レールスターの混雑状況に関して、
現状では姫路停車便と姫路通過便は前者のほうが混雑が激しい。
次のダイヤ改正で博多直通のぞみの姫路停車が増えるから、
混雑回避されるかもしれないが、あまり期待できないかも。
実際に車内を見ると外国人や年配者が多く、のぞみ利用対象外の可能性が高い。
個人的にはレールスターの減便は痛い。
EX予約だが、山陽区間はレールスターに乗り換えることも多い。
レールスターのサルーンシートは、N700のグリーンより疲れないのでね。
>>52
レールスターの混雑状況に関して、
現状では姫路停車便と姫路通過便は前者のほうが混雑が激しい。
次のダイヤ改正で博多直通のぞみの姫路停車が増えるから、
混雑回避されるかもしれないが、あまり期待できないかも。
実際に車内を見ると外国人や年配者が多く、のぞみ利用対象外の可能性が高い。
77 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 10:01:43 ID:bjlu5IWcO
78 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 10:16:50 ID:UNNP0pd3O
普通車に関してはな。
>>77
山陽エリアでひかりしか乗ったことない祖母が昨日東京に来るのにのぞみの指定席で来たときに
「窓が小さくて景色見づらい（N700系ｗ）、そして狭い」
って言ってたからやっぱレールスターは乗り心地いいのかなあとか思った
あの広さに慣れてる人はある意味かわいそう
山陽エリアでひかりしか乗ったことない祖母が昨日東京に来るのにのぞみの指定席で来たときに
「窓が小さくて景色見づらい（N700系ｗ）、そして狭い」
って言ってたからやっぱレールスターは乗り心地いいのかなあとか思った
あの広さに慣れてる人はある意味かわいそう
81 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:21:39 ID:TGeYOt9mO
途中駅はひかり停車本数が重要なのに、レールスター減はつらい。東海道新幹線エリアでは当たり前の
1時間最低2本の原則も山陽地区ではなくなっている。
非常につらい。
1時間最低2本の原則も山陽地区ではなくなっている。
非常につらい。
>>81
pdf見る限りだと新山口・福山・姫路は毎時のぞみ１本あるからそこまで悲観するようなものでも無いと思うんだが
微妙なのは徳山だね。時間が不規則で使いづらいよ。
こだまは退避時間が長すぎて使い物にならないしねー
徳山～広島でレールスターだと約２０分、こだまだと４０分近くかかるのも改善して欲しいけど。
pdf見る限りだと新山口・福山・姫路は毎時のぞみ１本あるからそこまで悲観するようなものでも無いと思うんだが
微妙なのは徳山だね。時間が不規則で使いづらいよ。
こだまは退避時間が長すぎて使い物にならないしねー
徳山～広島でレールスターだと約２０分、こだまだと４０分近くかかるのも改善して欲しいけど。
83 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:59:26 ID:TGeYOt9mO
特に岡山以西の新倉敷、新尾道、三原、東広島、新岩国、徳山、厚狭、新下関。
徳山は改正後、1日9往復ののぞみ、ひかり停車となる上、時間帯は偏り、
こだま本数の少なさとあいまって、かなりつらい。
同じ9往復ひかり停車の豊橋は、停車時間帯は均等な上、こだま本数は確保されている。
徳山は改正後、1日9往復ののぞみ、ひかり停車となる上、時間帯は偏り、
こだま本数の少なさとあいまって、かなりつらい。
同じ9往復ひかり停車の豊橋は、停車時間帯は均等な上、こだま本数は確保されている。
>>83
豊橋は対名古屋以西で見ると優秀だけど、対東京で見るとかなり辛いものがあるよ。
ひかりで１時間半、こだまだと２時間１５分かかるし。
対になる小田原も同様で、利用客の多い時間も少ない時間も均等にしか来ないっていう欠点があるね。
新倉敷は岡山利用、新尾道・三原は福山利用、新岩国は岩国から在来線で広島利用、新下関は小倉利用が主流じゃない？
在来線がそこそこ充実してるし。
つらいのはそれなりの都市規模なのに恵まれない徳山って印象がありますね。
豊橋は対名古屋以西で見ると優秀だけど、対東京で見るとかなり辛いものがあるよ。
ひかりで１時間半、こだまだと２時間１５分かかるし。
対になる小田原も同様で、利用客の多い時間も少ない時間も均等にしか来ないっていう欠点があるね。
新倉敷は岡山利用、新尾道・三原は福山利用、新岩国は岩国から在来線で広島利用、新下関は小倉利用が主流じゃない？
在来線がそこそこ充実してるし。
つらいのはそれなりの都市規模なのに恵まれない徳山って印象がありますね。
まあ再来年は大きく変わるだろうから、それに期待するか。
ＲＳ減便もそれを見越してと期待しようｗ
ＲＳ減便もそれを見越してと期待しようｗ
つーかこの惨状を引きずったままｇｄｇｄで開業→利用伸びずって悪循環にならないといいが。。。
とりあえずテコ入れしようと思ったら
300系以降の車両をフル活用して九州開業前に山陽こだまの大幅スピードアップを図るとかしないと
300系以降の車両をフル活用して九州開業前に山陽こだまの大幅スピードアップを図るとかしないと
88 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:55:37 ID:hrUnDL9f0
>>84
>対になる小田原も同様で、利用客の多い時間も少ない時間も均等にしか来ないっていう欠点があるね。
それは欠点ではなく、よいことだと思う。
昼間にひかり停車が3～4時間も空く（例えば、12時の後は15時か16時）
なんてどうにも使いにくい。それだったら、均等に2時間に1本のほうが
はるかによい。
>対になる小田原も同様で、利用客の多い時間も少ない時間も均等にしか来ないっていう欠点があるね。
それは欠点ではなく、よいことだと思う。
昼間にひかり停車が3～4時間も空く（例えば、12時の後は15時か16時）
なんてどうにも使いにくい。それだったら、均等に2時間に1本のほうが
はるかによい。
雪 上信越道で車スリップ、東海道新幹線減速で５万人影響
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091219-00000006-maip-soci
500系の写真、狙ったのか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091219-00000006-maip-soci
500系の写真、狙ったのか？
>>89
そらそうよ
そらそうよ
92 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 16:43:44 ID:3rnmB0yP0
>>90
500系は利用者にどれだけ嫌われてようと、新幹線一のイケメンだからな。
500系は利用者にどれだけ嫌われてようと、新幹線一のイケメンだからな。
93 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 17:34:45 ID:LHxXQnaxO
94 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:00:05 ID:bjlu5IWcO
ちょっと教えてくれ。
７００系でグリーン車、禁煙の人間が快適に過ごせるのは８なのか９号車なのか、
どっちだと思いますか？
席番取るのに、良い場所もあれば教えてください。
お願いします
７００系でグリーン車、禁煙の人間が快適に過ごせるのは８なのか９号車なのか、
どっちだと思いますか？
席番取るのに、良い場所もあれば教えてください。
お願いします
95 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:30:58 ID:7LXngzID0
>>77、>>79
レールスターは、グリーン車との格差をつけるために仕方がないんだろうけど、シートが硬いのが何とも…
あと、8両で人気列車だから、隣も埋まる可能性が高い
その点のぞみは16両で、山陽区間（特に岡山以西）は、隣に座られる事も少なく、ゆったりと出来る気がする
シートもレールスターの指定席ほど固くないのが魅力かと…
なんて考えながらも、まあレールスターに乗ってしまうんだけれどもね
レールスターは、グリーン車との格差をつけるために仕方がないんだろうけど、シートが硬いのが何とも…
あと、8両で人気列車だから、隣も埋まる可能性が高い
その点のぞみは16両で、山陽区間（特に岡山以西）は、隣に座られる事も少なく、ゆったりと出来る気がする
シートもレールスターの指定席ほど固くないのが魅力かと…
なんて考えながらも、まあレールスターに乗ってしまうんだけれどもね
96 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:06:06 ID:6som/v1j0
>>81-84
山陽は最低1時間2本の原則→1時間1本の原則に順次シフトしてるな。
こだまのみ停車駅の乗客数とこだま編成が長くなっていることを考えると、やむなし。
三原と徳山（と新下関）は気の毒だが、これ以上レールスターの停車駅を増やすのもなあ…
その他のこだまのみ停車駅は、1時間1本でも仕方がない。
>>95
レールスターの椅子もずいぶんへたってきたなあ。
クッションだけでも入れ替えてくれないものか…
山陽は最低1時間2本の原則→1時間1本の原則に順次シフトしてるな。
こだまのみ停車駅の乗客数とこだま編成が長くなっていることを考えると、やむなし。
三原と徳山（と新下関）は気の毒だが、これ以上レールスターの停車駅を増やすのもなあ…
その他のこだまのみ停車駅は、1時間1本でも仕方がない。
>>95
レールスターの椅子もずいぶんへたってきたなあ。
クッションだけでも入れ替えてくれないものか…
97 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:18:42 ID:7LXngzID0
>>96
285キロ以上にこだまがなったときに、また毎時2本にしてくるんでは？
でなければ、わざわざ改造までして500系をそろえて、Eが16本+V7～8本にするつもりなのに、車両がだぶついて余るのでは？
285キロ以上にこだまがなったときに、また毎時2本にしてくるんでは？
でなければ、わざわざ改造までして500系をそろえて、Eが16本+V7～8本にするつもりなのに、車両がだぶついて余るのでは？
98 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:30:02 ID:3rnmB0yP0
JR東海が11年以降300キロ運転をすると発表しているけど、
N700系スジのひかり・こだまも300キロで走らせるんかな?
N700系スジのひかり・こだまも300キロで走らせるんかな?
100 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:36:35 ID:6som/v1j0
>>97
朝晩だけ1時間2本、昼間は1本が最終形じゃないかなあ。
ピーク時間に1h2本体制を組むには約24編成。Ｅ+Ｖでそんなもん。
車両がだぶつくのは昼間だけだろう。
ちなみに、かつてこだまが0系オンリーだったころは、30編成あった。
これで新大阪～博多全線に渡って1h2本を確保していた。
朝晩だけ1時間2本、昼間は1本が最終形じゃないかなあ。
ピーク時間に1h2本体制を組むには約24編成。Ｅ+Ｖでそんなもん。
車両がだぶつくのは昼間だけだろう。
ちなみに、かつてこだまが0系オンリーだったころは、30編成あった。
これで新大阪～博多全線に渡って1h2本を確保していた。
Z44試運転開始＆さらばJ23。
今年新設された定期博多のぞみが縮小して、新設博多のぞみが広島のぞみの区間延長になるという事は、新設分の乗車率が良くなかったから？
今年新設された定期博多のぞみが縮小して、新設博多のぞみが広島のぞみの区間延長になるという事は、新設分の乗車率が良くなかったから？
102 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:30:35 ID:4iDZTTIX0
28A～51A や128A～53AにZが入ることはないの？いつ見てもNだから。
>>94
９号車も禁煙車ではあるのだが、隣の１０号車が喫煙車両なので気になる場合は８号車。
席番は・・・特に拘りがないならどこでもいいけど、俺は空席が多いようなら一番後ろの席にしてます。
遠慮なくリクライニングを倒せるから
９号車も禁煙車ではあるのだが、隣の１０号車が喫煙車両なので気になる場合は８号車。
席番は・・・特に拘りがないならどこでもいいけど、俺は空席が多いようなら一番後ろの席にしてます。
遠慮なくリクライニングを倒せるから
105 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:38:03 ID:3rnmB0yP0
>>102
ダイヤが乱れたときはZが入れるようになっているだけ
ダイヤが乱れたときはZが入れるようになっているだけ
新大阪のぞみが割を食ってN700から700になってたりするんだろうか
それとも十分すぎる数があるのか
それとも十分すぎる数があるのか
108 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:55:29 ID:jwVZW4HC0
>>107
改正前でほぼ定期といえる東京～新大阪間のぞみのうち、N700のものは下り14本
改正後はこれが下り10本になるから、若干の召し上げを食らう事にはなる
ただ、改正前の臨時列車にN700が大量に入る事から、あまり多くは召し上げられる感はないのでは？
改正前でほぼ定期といえる東京～新大阪間のぞみのうち、N700のものは下り14本
改正後はこれが下り10本になるから、若干の召し上げを食らう事にはなる
ただ、改正前の臨時列車にN700が大量に入る事から、あまり多くは召し上げられる感はないのでは？
東海って１系列60本が一つの区切りになってたけど、そういう意味では区切りの年になるしね
新大阪までのN700本数も、５月連休から夏に掛けての投入ですぐに戻るでしょ
なにしろ来年度の増備分はもう、山陽の定期直通には回らないのだから
新大阪までのN700本数も、５月連休から夏に掛けての投入ですぐに戻るでしょ
なにしろ来年度の増備分はもう、山陽の定期直通には回らないのだから
110 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 07:23:42 ID:xpCliztD0
博多直通３本だと、東海と西のＮ７００所有本数差ができて 運用相殺できないか？
使用量を払うのかな？
使用量を払うのかな？
東海道パターンダイヤでのN700運用は新大阪のぞみも毎時何分と決まってるのか?
名古屋ひかりはN700のままなんだろう。
小倉こだまも減らされる。おそらく16連が対象か。
朝晩パターンダイヤ外れた時の三島こだまはもっとN700にして欲しいんだが。
名古屋ひかりはN700のままなんだろう。
小倉こだまも減らされる。おそらく16連が対象か。
朝晩パターンダイヤ外れた時の三島こだまはもっとN700にして欲しいんだが。
113 ：９４：2009/12/20(日) 09:09:06 ID:IZNqa320O
>>103-104
サンクス
サンクス
山陽のこだま廃止して区間各駅停車のひかりを増やせばいいのに
東海道の容量が足りなくて無理か
東海道の容量が足りなくて無理か
>>112
減らされる小倉こだまは博多南6時29分発852A、小倉7時32分発855A、博多15時40分発860A、小倉16時41分発867A。
上記2往復はほぼ間違いなし。
あとの1往復は博多22時4分発866A、小倉22時48分発873Aかな？
減らされる小倉こだまは博多南6時29分発852A、小倉7時32分発855A、博多15時40分発860A、小倉16時41分発867A。
上記2往復はほぼ間違いなし。
あとの1往復は博多22時4分発866A、小倉22時48分発873Aかな？
116 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 11:40:39 ID:KTJiv7nh0
>>90
５００系じゃないと保護色でどこを走っているかわからない
５００系じゃないと保護色でどこを走っているかわからない
117 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 12:53:35 ID:1eStTsqg0
現行ダイヤで小倉こだまにN700は入ってないよな
118 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 13:15:52 ID:o47vNyRPO
>>109
広島･博多臨時延長有りを含み新大阪700系のぞみは、まだ20編成あまり有るのでJR東海の計画通り、
定期のぞみの完全N700化は再来年いっぱい掛かるよ
2012年春改正では300系も無くなる大改正になりそうだ
広島･博多臨時延長有りを含み新大阪700系のぞみは、まだ20編成あまり有るのでJR東海の計画通り、
定期のぞみの完全N700化は再来年いっぱい掛かるよ
2012年春改正では300系も無くなる大改正になりそうだ
119 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 13:47:02 ID:o47vNyRPO
(さくら用)N700･28編成を、残り15ヶ月で揃えないとダメなんだなあ
一ヶ月に2編成ペースか！九州新幹線全通までは落成の度に暫定的にレールスターに充てられて
玉突きで700Eが こだま化リフレッシュ工事がされて100系が順次廃止される流れか？
ゴールデンウイークに合わせてN700Sが3本余りデビューするかも？
#秋には昼の100系がほとんど無くなるのではないだろうか？
一ヶ月に2編成ペースか！九州新幹線全通までは落成の度に暫定的にレールスターに充てられて
玉突きで700Eが こだま化リフレッシュ工事がされて100系が順次廃止される流れか？
ゴールデンウイークに合わせてN700Sが3本余りデビューするかも？
#秋には昼の100系がほとんど無くなるのではないだろうか？
バカが西明石で三脚を線路に落として新幹線止まった。
500系狙いだったんだろうが、列車は止めんな。
500系狙いだったんだろうが、列車は止めんな。
122 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 14:22:57 ID:d924Qc4ZO
この突風じゃ三脚も飛ぶわ
止まったって情報が無いが…
124 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 15:21:58 ID:UfAGCQQ50
山陽ひだまを設定してこだま減便を救済はしないのかね。
新大阪－新神戸－西明石－姫路－岡山－福山－三原－広島－徳山－新山口－新下関－小倉－博多 停車とかで。
新大阪－新神戸－西明石－姫路－岡山－福山－三原－広島－徳山－新山口－新下関－小倉－博多 停車とかで。
125 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 15:24:52 ID:d924Qc4ZO
救済もなにもこだまは一時間に一本で十分な旅客量だし
128 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/12/20(日) 15:40:57 ID:4SoDEPgMO
◆臨時化されるレールスター◆下り
新大阪0720→博 多1005 ひかり547
新大阪0750→博 多1035 ひかり549
新大阪1122→博 多1406 ひかり559
新大阪1359→博 多1640 ひかり567
新大阪1722→博 多2006 ひかり577
◆臨時化されるレールスター◆上り
博 多0837→新大阪1121 ひかり548
博 多1004→新大阪1244 ひかり554
博 多1104→新大阪1344 ひかり558
博 多1635→新大阪1921 ひかり572
博 多2019→新大阪2303 ひかり586
◆時刻が変更になるレールスター◆下り
新大阪0915→博 多1159 ひかり553(新大阪0859発に変更)
新大阪1022→博 多1306 ひかり555(新大阪0959発に変更)
ソースはJR西日本岡山支社・広島支社プレスリリース
新大阪0720→博 多1005 ひかり547
新大阪0750→博 多1035 ひかり549
新大阪1122→博 多1406 ひかり559
新大阪1359→博 多1640 ひかり567
新大阪1722→博 多2006 ひかり577
◆臨時化されるレールスター◆上り
博 多0837→新大阪1121 ひかり548
博 多1004→新大阪1244 ひかり554
博 多1104→新大阪1344 ひかり558
博 多1635→新大阪1921 ひかり572
博 多2019→新大阪2303 ひかり586
◆時刻が変更になるレールスター◆下り
新大阪0915→博 多1159 ひかり553(新大阪0859発に変更)
新大阪1022→博 多1306 ひかり555(新大阪0959発に変更)
ソースはJR西日本岡山支社・広島支社プレスリリース
129 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/12/20(日) 15:43:14 ID:4SoDEPgMO
■車両(JR東海)09年12月20日現在
N700系：Z編成44本(Z1-Z44、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成29本(J20-J22･J30-J37･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J23-J29･J38-J43(32編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23)
■車両(JR西日本)09年12月20日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
N700系：Z編成44本(Z1-Z44、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成29本(J20-J22･J30-J37･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J23-J29･J38-J43(32編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23)
■車両(JR西日本)09年12月20日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
>>123
数分だからな。
数分だからな。
もう500の300km/h運転は6Aでしか堪能出来ないんだよな・・・
29Aは25Aと全く同じスジ、臨時は論外だしな
29Aは25Aと全く同じスジ、臨時は論外だしな
福岡エリアがようやく優遇されたな
133 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 18:07:07 ID:MN/pZ9Tv0
話は変わるが、現行の9390Aって何が使われてるの？
時刻表を見る限りだと何もないからJかF？
時刻表を見る限りだと何もないからJかF？
どうも、西の増発って、東海の都合で決められてる感じがするんだけど。
今だって、広島以西が満席連続て指定券が取れないなんていう状況と無縁でしょ。
トータルで総需要は増えるだろうけど、会社ごとにみれば
西の経費増大、東海の収入増大って感じじゃないかい。
今だって、広島以西が満席連続て指定券が取れないなんていう状況と無縁でしょ。
トータルで総需要は増えるだろうけど、会社ごとにみれば
西の経費増大、東海の収入増大って感じじゃないかい。
本日の運用
563A E9
765A V5
35A N10
554A E12
750A K59
132A Z12
563A E9
765A V5
35A N10
554A E12
750A K59
132A Z12
136 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 18:20:17 ID:UfAGCQQ50
広島以西だったらＲＳ走らせているほうが儲かりそうなもんだよな。そのＲＳを減便しておんなじくらいのぞみ増発って。
客の数が一緒なら客単価をあげたほうが儲かる、と思ったのだろうな。
>>133
ＪorＦ編成だが、ＣorＢ編成で運転する場合がある。
ＪorＦ編成だが、ＣorＢ編成で運転する場合がある。
来年春にTOICA電子マネーが導入されるけど、新幹線の車内販売で使えるようになるかな
一応自分は導入してほしいと要望を入れたけど
一応自分は導入してほしいと要望を入れたけど
>>141
それでも問題ない。
それでも問題ない。
>>143
いや、俺は別にそんな風には思ってないが。なんで何で俺に言うの？
いや、俺は別にそんな風には思ってないが。なんで何で俺に言うの？
金曜の夜、東京駅で少し観察したけど、臨時はまだまだ300系のぞみ多いね。
見た限りでは
9393A（J編成）
9397A（J20編成）
9399A（7178Aの折り返しF編成）
でした。
9395Aは車庫から出てきたらしいB編成でした。
最古参のJ20やら、レアなB編成やら、当たり外れ激しいですな。
見た限りでは
9393A（J編成）
9397A（J20編成）
9399A（7178Aの折り返しF編成）
でした。
9395Aは車庫から出てきたらしいB編成でした。
最古参のJ20やら、レアなB編成やら、当たり外れ激しいですな。
>>147
なんで福岡空港は便利と言うと厨扱いなんｗ
なんで福岡空港は便利と言うと厨扱いなんｗ
>>149
はぁ…そういう奴が来たらほっときゃいいやん。福岡空港はどう考えても便利だろ。便利言うて何が悪いんだよ。
あの立地は航空路が山陽新幹線と戦う強力な武器になっているだろ。山陽新幹線にしてみれば脅威なのは確かだ。
はぁ…そういう奴が来たらほっときゃいいやん。福岡空港はどう考えても便利だろ。便利言うて何が悪いんだよ。
あの立地は航空路が山陽新幹線と戦う強力な武器になっているだろ。山陽新幹線にしてみれば脅威なのは確かだ。
博多駅、着々と九州新幹線開通の準備進んでるなぁ。
現行の案内表示機の後ろに、フルカラーLED式の、「九州新幹線 熊本・鹿児島中央方面」も入ったものが調整中扱いで稼働してたし、駅アナウンスも更新されてた。
現行の案内表示機の後ろに、フルカラーLED式の、「九州新幹線 熊本・鹿児島中央方面」も入ったものが調整中扱いで稼働してたし、駅アナウンスも更新されてた。
九州新幹線も、鹿児島空港の立地の悪さに助けられたようなもので、
宮崎空港みたいな立地だったらどうなっていたことか。
宮崎空港みたいな立地だったらどうなっていたことか。
>>150
新大阪～博多に３時間かかってた時代ならともかく、
今や格安チケット以外は脅威でもなんでも無くなってるがな
会社境界の新大阪までで見る限り
だいたい福岡市内、経由地の限られた地下鉄とバスの100円ゾーンじゃ
利便性に大差が有る
だとしても>>145はないだろうな
新大阪～博多に３時間かかってた時代ならともかく、
今や格安チケット以外は脅威でもなんでも無くなってるがな
会社境界の新大阪までで見る限り
だいたい福岡市内、経由地の限られた地下鉄とバスの100円ゾーンじゃ
利便性に大差が有る
だとしても>>145はないだろうな
>>138
でも、8両→16両になって、運行コストは増えるっていうね
でも、8両→16両になって、運行コストは増えるっていうね
>>151
散々既出
散々既出
156 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:17:55 ID:CQbPHoYD0
>>153
大阪までだとそうだが、名古屋までだと五分五分、東京まででは勝負にならず。
大阪までだとそうだが、名古屋までだと五分五分、東京まででは勝負にならず。
158 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:22:42 ID:1wyPzdrYO
３月のダイヤ改正でＮ７００系が営業運転で停まらない駅は全区間で
三河安城だけになってしまったな。
東海道では東京～浜松はこだまがあり、豊橋にもひかりで停まる。
名古屋からのひかりも新たに４９５ＡがＮ７００になるから岡山までの
各駅に停まるようになる。
岡山から先も過去に代走だがこだまで使われた実績があるからな。
三河安城だけになってしまったな。
東海道では東京～浜松はこだまがあり、豊橋にもひかりで停まる。
名古屋からのひかりも新たに４９５ＡがＮ７００になるから岡山までの
各駅に停まるようになる。
岡山から先も過去に代走だがこだまで使われた実績があるからな。
159 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:23:09 ID:CQbPHoYD0
大阪～福岡で飛行機を使う層。
1、大阪側の目的地or出発地が空港に近い人
2、早朝・深夜便の特割利用者（1万以下である）
3､FFPの上級会員
4､ＪＲ西日本が嫌いな人
そういえばSKYが神戸～福岡線を飛ばすらしいがさてどうなるか？
当日9500、前日8000くらいの運賃設定だろうから、時間が合えば乗るかも。
>>152
福岡空港が市街地から40km離れていたら、大阪～福岡の航空路線自体廃止だったかもな。
1、大阪側の目的地or出発地が空港に近い人
2、早朝・深夜便の特割利用者（1万以下である）
3､FFPの上級会員
4､ＪＲ西日本が嫌いな人
そういえばSKYが神戸～福岡線を飛ばすらしいがさてどうなるか？
当日9500、前日8000くらいの運賃設定だろうから、時間が合えば乗るかも。
>>152
福岡空港が市街地から40km離れていたら、大阪～福岡の航空路線自体廃止だったかもな。
福岡の空港は便利なんだが、名古屋や大阪にパラパラと空港を乱立させて
鉄道との競争で劣勢になった。片方だけ便利でもしょうがない。
福岡はまぁ被害者なんだよな。
鉄道との競争で劣勢になった。片方だけ便利でもしょうがない。
福岡はまぁ被害者なんだよな。
161 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:33:26 ID:UfAGCQQ50
>>154
運行コストＵＰはそうだと思う。
電力はさほどでもないが、乗務員増と、
メンテナンス増（検査周期が短スパン＆車両数）のコストがかかりそう。
それを利便性による乗客増・ひかり割引減・グリーン車利用増でカバーする気かな。
運行コストＵＰはそうだと思う。
電力はさほどでもないが、乗務員増と、
メンテナンス増（検査周期が短スパン＆車両数）のコストがかかりそう。
それを利便性による乗客増・ひかり割引減・グリーン車利用増でカバーする気かな。
関空はともかく、ＪＡＬの名古屋空港出戻りは、
航空行政の欠如以外なにものでもない。
セントレアの赤字は、そりゃＪＡＬ便のほとんどがなくなれば
当たり前といえば当たり前だ。
航空行政の欠如以外なにものでもない。
セントレアの赤字は、そりゃＪＡＬ便のほとんどがなくなれば
当たり前といえば当たり前だ。
広島のぞみ延長より、RSを8両のままのぞみ格上げするのが効率いいんじゃないかなぁ。
8両で運行コストを上げずにのぞみ料金はとれる。
8両で運行コストを上げずにのぞみ料金はとれる。
164 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:42:22 ID:CQbPHoYD0
>>161
>>163
今改正は名古屋～福岡、東京～広島といった飛行機とがっぷり四つの区間の
テコ入れが主眼。
酉の本音はのぞみはG1両の12連、あるいはRs仕様の8連なんだろう。
要は倒壊が16連でない車両の東海道区間乗り入れを認めないだけ。
>>163
今改正は名古屋～福岡、東京～広島といった飛行機とがっぷり四つの区間の
テコ入れが主眼。
酉の本音はのぞみはG1両の12連、あるいはRs仕様の8連なんだろう。
要は倒壊が16連でない車両の東海道区間乗り入れを認めないだけ。
>>163
レールスターと言えばひかり、山陽新幹線のひかりと言えばレールスターって
完全に定着してるから今更のぞみになんか変えたら各所から叩かれる。
数年我慢して、さくらで300キロ運転を理由にのぞみ料金取るだろうよ。
レールスターと言えばひかり、山陽新幹線のひかりと言えばレールスターって
完全に定着してるから今更のぞみになんか変えたら各所から叩かれる。
数年我慢して、さくらで300キロ運転を理由にのぞみ料金取るだろうよ。
>>166
言われてみればたしかに何年か待てばいいだけですね。
博多のぞみが3本の時間帯が増えるとなると、
さくらは基本毎時1本であとは博多でのぞみとつばめを連絡させるほうの時間が
多くなるんだろうな。で、のぞみが少ない時間帯だけさくらが2本になるような感じで。
言われてみればたしかに何年か待てばいいだけですね。
博多のぞみが3本の時間帯が増えるとなると、
さくらは基本毎時1本であとは博多でのぞみとつばめを連絡させるほうの時間が
多くなるんだろうな。で、のぞみが少ない時間帯だけさくらが2本になるような感じで。
>>167
岡山ひかりやこだまに乗ってもらうってことでｗ
岡山ひかりやこだまに乗ってもらうってことでｗ
170 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:58:11 ID:CQbPHoYD0
>>167
ジパング、ジャパンレールパス、フルムーン、ナイスミディについては切り捨てていく方向なんだろう。
03年10月改正でこれらののぞみに関する措置がそのまま存置されたということが
倒壊・酉の姿勢表明だったのではないか。
とにかく両社とも、束に比べると新幹線の客単価を下げることにはきわめて慎重だからな。
まあ束に比べて在来線や関連事業の収入比率が低いというのが大きいと思うが。
ジパング、ジャパンレールパス、フルムーン、ナイスミディについては切り捨てていく方向なんだろう。
03年10月改正でこれらののぞみに関する措置がそのまま存置されたということが
倒壊・酉の姿勢表明だったのではないか。
とにかく両社とも、束に比べると新幹線の客単価を下げることにはきわめて慎重だからな。
まあ束に比べて在来線や関連事業の収入比率が低いというのが大きいと思うが。
171 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:03:25 ID:AMgTFUp3O
山陽区間だけなら好んでレールスターにする人多いだろうし
のぞみに格上げは困る
のぞみに格上げは困る
広島01発上りのぞみスジはさくらorレールスター枠なんだろうか。
下りに関してはすべて博多延伸が考慮されているのか?
下りに関してはすべて博多延伸が考慮されているのか?
のぞみは東京からしか乗れないのですか？
博多のぞみは最小停車駅のをを毎時1本設定しとけば
名古屋－福岡の競争には十分だと思うんだけどな。
中途半端なのを2本も3本もいらねーと思う。
名古屋－福岡の競争には十分だと思うんだけどな。
中途半端なのを2本も3本もいらねーと思う。
>>175
臨時は姫路・福山・徳山・新山口には絶対停まらない。これ豆知識。
臨時は姫路・福山・徳山・新山口には絶対停まらない。これ豆知識。
絶対的な人数は少ないけど、埼玉や北関東の栃木群馬辺りで新幹線が便利な人は博多まで乗り通す人も多いよ。
羽田に行くことを考えると、東京駅で乗り換えた方が楽なそうな。
羽田に行くことを考えると、東京駅で乗り換えた方が楽なそうな。
178 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:23:32 ID:CQbPHoYD0
のぞみに自由席ができたのも小倉～博多（この区間の自由席需要は非常に大きい）問題があったからで
そうでなければ今でものぞみは全席指定だったかも。
そうでなければ今でものぞみは全席指定だったかも。
それはないと思うが。
ただ、東海道新幹線の臨時ののぞみは全席指定でいいと思う。
金曜夜の××××を見ると、1～３号車も売れと
ただ、東海道新幹線の臨時ののぞみは全席指定でいいと思う。
金曜夜の××××を見ると、1～３号車も売れと
180 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:26:04 ID:LjLC1EFY0
>>178
意味不明。
意味不明。
>>178
ぞれはない。のぞみ中心のダイヤになってひかり削減だからだろ。
ぞれはない。のぞみ中心のダイヤになってひかり削減だからだろ。
>>173
古い
小倉以西は、だろ
>>175
それも有るだろうし、新山口停車以来の羽田～山口宇部の減少率が
何年にもわたって凄いから
もう一押しすれば減便→地滑り式勝利とか目論んでるのかも
もちろん酉が、な
徳山への施策とかそれくさい
ところで岩国への民間定期便は結局実現するのだっけ？
古い
小倉以西は、だろ
>>175
それも有るだろうし、新山口停車以来の羽田～山口宇部の減少率が
何年にもわたって凄いから
もう一押しすれば減便→地滑り式勝利とか目論んでるのかも
もちろん酉が、な
徳山への施策とかそれくさい
ところで岩国への民間定期便は結局実現するのだっけ？
>>176
博多不定期がすごく遅いひかりだったころは停まってたんだけどな
乗車チャンスという考え方から定期の停車が増えて、不定期は停めなくなった
300系のダイヤで停車駅増でより遅くするわけにいかないというのも有りかと
博多不定期がすごく遅いひかりだったころは停まってたんだけどな
乗車チャンスという考え方から定期の停車が増えて、不定期は停めなくなった
300系のダイヤで停車駅増でより遅くするわけにいかないというのも有りかと
>>176
ｽﾏｿがその豆は役に立たないなぁ
ｽﾏｿがその豆は役に立たないなぁ
東京発毎時30分の「のぞみ」を博多行きじゃなく新山口行きにして
徳山にも全て停めてやったらどうかと思う。これで岩国やら宇部やらは終了だろう。
（そのかわり毎時10分発の「のぞみ」は新山口にはいっさい停めない。
山口～福岡はRSを使ってもらう。）
徳山にも全て停めてやったらどうかと思う。これで岩国やら宇部やらは終了だろう。
（そのかわり毎時10分発の「のぞみ」は新山口にはいっさい停めない。
山口～福岡はRSを使ってもらう。）
なにがなんでもRS減らされたくないからって動機は分かるが
毎時１本残ってるんだからいいだろ
毎時１本残ってるんだからいいだろ
木を見て森を見よう！
188 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:53:33 ID:WR7Ev53A0
>>186
混み合う8両のひかりより、ガラガラの16両のぞみのほうが俺は好きだ、N700系は乗り心地もいいしな
混み合う8両のひかりより、ガラガラの16両のぞみのほうが俺は好きだ、N700系は乗り心地もいいしな
>>182
2001年だったか東京直通が3往復と言う糞ダイヤで自爆した分が帰ってきたのかな？
自分もそれからは何年か飛行機に浮気してた。グランドひかりは止まらんし広島でのぞみ乗り換えは面倒だし。
今はほぼ毎時1本だから新幹線しか使わない。
2001年だったか東京直通が3往復と言う糞ダイヤで自爆した分が帰ってきたのかな？
自分もそれからは何年か飛行機に浮気してた。グランドひかりは止まらんし広島でのぞみ乗り換えは面倒だし。
今はほぼ毎時1本だから新幹線しか使わない。
>>190
次は年末～年明けにかけて搬入
次は年末～年明けにかけて搬入
>>182
宇部空港は北九州空港に喰われている影響が大
宇部空港は北九州空港に喰われている影響が大
20日もＳ１が走ってまいた。
7182Ａスジと7187Ａスジで走って
いると思われます。(姫路折返)
7182Ａスジと7187Ａスジで走って
いると思われます。(姫路折返)
197 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 01:26:37 ID:UvRfkkR/0
>>192
了解。
了解。
199 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 03:06:32 ID:vF58FOiF0
今年は休日に高速道路１０００円走り放題が始まったせいで、山陽区間は平日より激減しちゃった。
もはや空気輸送となるのは秒読みか・・・・・・・・・・・・・・・・
それと、来春のダイヤ変更はレーススターが少し減ってしまうせいか、高齢者からかなり反発されそう。
特にジパングは高齢化に伴い会員数は増えていくだろうし（高齢者のうち、半数以上が年金生活）。
来年の休日の山陽区間は空気輸送と化すだろう・・・・・・・・・・・
もはや空気輸送となるのは秒読みか・・・・・・・・・・・・・・・・
それと、来春のダイヤ変更はレーススターが少し減ってしまうせいか、高齢者からかなり反発されそう。
特にジパングは高齢化に伴い会員数は増えていくだろうし（高齢者のうち、半数以上が年金生活）。
来年の休日の山陽区間は空気輸送と化すだろう・・・・・・・・・・・
200 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 03:11:30 ID:vF58FOiF0
こいつ馬鹿か？
実際に新幹線に乗ってないと思われる者のレスが目立つ。
参考にもならない。
ところで、RS減便で姫路停車の数はどうなるんだろうか。
リリース内容を見た感じでは、減少しているようだが。
参考にもならない。
ところで、RS減便で姫路停車の数はどうなるんだろうか。
リリース内容を見た感じでは、減少しているようだが。
203 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 07:26:24 ID:j1rCiyEuO
来春改正で姫路はまた停車列車がへるのか
昼間は15分の間に3本来て45分空白という極端に偏ったダイヤのうえにさらに減便とは
昼間は15分の間に3本来て45分空白という極端に偏ったダイヤのうえにさらに減便とは
ここまで減ったうえにダイヤが偏るとかなり不便だ
RSの減便だが、そんなに利用者が減ってはいないと思うのだが・・・@姫路駅利用者
RSの減便だが、そんなに利用者が減ってはいないと思うのだが・・・@姫路駅利用者
205 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 07:45:56 ID:jj973/TH0
ダイヤ改正の詳細知らんけど、
レールスターの減便分ってのぞみの増発に割り当てんの?
レールスターの減便分ってのぞみの増発に割り当てんの?
減るのは岡山以西のこだまと速達ＲＳじゃないの？
姫路に影響ないのでは？
姫路に影響ないのでは？
208 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 09:09:17 ID:i7mZtCNGO
元旦に、名古屋こだまで名古屋⇔東京を乗り通ししますが、
時間的に、往復とも７００です。
３００乗っとけって思いますか？
ちなみに往復ともＧです。
時間的に、往復とも７００です。
３００乗っとけって思いますか？
ちなみに往復ともＧです。
>>203
姫路～福山・徳山・新山口への需要がどこまであるかが重要かと
姫路対岡山・広島・小倉・博多については代替でのぞみが延長になるから影響は最小限だと思うんだが
個人的にはＧ車がつく分うるさい空間から逃れる選択肢が出来るのはありがたいな
座席の問題とかジパング厨の問題は残るけど
あとジャパンレールパスの外人さんには山陽区間だけでものぞみ利用を認めてもいいんじゃないかなとは思うね
姫路～福山・徳山・新山口への需要がどこまであるかが重要かと
姫路対岡山・広島・小倉・博多については代替でのぞみが延長になるから影響は最小限だと思うんだが
個人的にはＧ車がつく分うるさい空間から逃れる選択肢が出来るのはありがたいな
座席の問題とかジパング厨の問題は残るけど
あとジャパンレールパスの外人さんには山陽区間だけでものぞみ利用を認めてもいいんじゃないかなとは思うね
2A…B12
東海道新幹線に限ったことじゃないと思うんだけど、
年末年始に東京←→名古屋で乗るとき
暖房が強すぎであっついんだよね。冷え性の私でも2枚脱がないと暑さで不快。
あれは、どういった基準であんな高温に設定しているんだろう？
年末年始に東京←→名古屋で乗るとき
暖房が強すぎであっついんだよね。冷え性の私でも2枚脱がないと暑さで不快。
あれは、どういった基準であんな高温に設定しているんだろう？
山陽内はひかりをのぞみの料金に合わせちゃえばいいのさ。
あと、姫路は東京行きが1本／hあればじゅうぶんだろ。
あと、姫路は東京行きが1本／hあればじゅうぶんだろ。
>>211
12月に乗ったときは効いてなくて寒いと感じたが年末年始はきつくしてあるのか
12月に乗ったときは効いてなくて寒いと感じたが年末年始はきつくしてあるのか
29A…W1
連投すまん
今、Z44編成が試運転で来た。
@品川
今、Z44編成が試運転で来た。
@品川
>>211
基準っていうか、アイスが売れるために
基準っていうか、アイスが売れるために
219 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 18:00:59 ID:RZqcp9Z6O
JR東海「TOICA(トイカ)」の電子マネー、「Suica(スイカ)」「ICOCA(イコカ)」と相互利用 2010年春［09/12/21］
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1257922482/29
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1257922482/29
こうなると東海道新幹線の車内販売でも電子マネー決済を導入したほうがいいな
221 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 18:33:59 ID:u7tJvU0tO
700やN700みたいなできそこないを、こだまに、500系大量増備で、のぞみとひかりは500系に統一すればいいのに
ハイコスト･オーバースペックな500系のほうが出来損ないだろ
223 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 18:39:41 ID:u7tJvU0tO
500系が減ったから飛行機に変えた
500系は内装、照明、乗り心地が最高だった
別に狭いと思ったこともない東海の捏造アンケートにやられたな
N700、700は明かる過ぎて落ち着かん。
そら着席時間の短い飛行機にするわ。
500系は内装、照明、乗り心地が最高だった
別に狭いと思ったこともない東海の捏造アンケートにやられたな
N700、700は明かる過ぎて落ち着かん。
そら着席時間の短い飛行機にするわ。
おいらも500系無くなったらヒコーキだな。
やっぱ乗り物の先端は鋭くとんがってないと。
やっぱ乗り物の先端は鋭くとんがってないと。
>>224
コンコルドは500系よりも先になくなっていますが・・・
コンコルドは500系よりも先になくなっていますが・・・
>>222
コスト面に関しては、車体価格は同等のはず
コスト面に関しては、車体価格は同等のはず
金をかけてるところが違うだろ。
500系は広くて平野ばっかりなアメリカ・ロシア・フランス向けだな
狭くて山しかない日本はN700系が最もお似合い
狭くて山しかない日本はN700系が最もお似合い
>>176
いや、停まるだろ
いや、停まるだろ
在来線トイカ定期で新幹線に乗れるようになったのがすごい。
名古屋・豊橋４７０円だから、かなり乗っちゃうのでは。
名古屋・豊橋４７０円だから、かなり乗っちゃうのでは。
>>229
N12は近車じゃ・・・？
N12は近車じゃ・・・？
列車番号の千番台は省略します。
310A…J46
110A…Z2
638A…F5
214A…Z25
112A…Z15
697A…C59
7A…Z12
203A…C41
461A…C11
回745A…C50
267A…Z3
807A…C24
269A…Z2
310A…J46
110A…Z2
638A…F5
214A…Z25
112A…Z15
697A…C59
7A…Z12
203A…C41
461A…C11
回745A…C50
267A…Z3
807A…C24
269A…Z2
>>233
スマソ、近車だったか。
スマソ、近車だったか。
>>223
貧乏の西は黙って東海に従ってろ
貧乏の西は黙って東海に従ってろ
237 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:28:12 ID:FYHTKFHW0
500系は確かにカッコいいけどそれほど乗りたいとか思わない。
乗って快適に過ごせるのは間違いなくN700。
内装、照明、走行時の音も含め500系はどこか余裕がない。
どことなく基本設計の古さも否めないし。
乗って快適に過ごせるのは間違いなくN700。
内装、照明、走行時の音も含め500系はどこか余裕がない。
どことなく基本設計の古さも否めないし。
>>238
それが10年間の差なのでしょうよ
それが10年間の差なのでしょうよ
５００系の便所に和式があった筈だけど、確かさー 便器が枕木方向にセットされてて、
金隠しが壁側だったよね？ ということは、便所のドアは通路側にあるわけだ。
ウンコするのにしゃがむと、ケツが思い切りドア側、つまり通路側に向くんだよね。
もし鍵していないで開けられたら、ケツ丸見えでウンコがぶら下がっているシーンを
見られちゃうんだよな。
こういう構造の便所ってボロい寝台客車でしか見た事ないんだよね。
同じ和式でも線路方向に便器がセットされている方が多数派だと思うけど、こういう
便所の方が、まだ感覚的にマシな気がしないでもない。
真後ろから見られるのと、斜め後ろから見られるのとの違いだけど。
金隠しが壁側だったよね？ ということは、便所のドアは通路側にあるわけだ。
ウンコするのにしゃがむと、ケツが思い切りドア側、つまり通路側に向くんだよね。
もし鍵していないで開けられたら、ケツ丸見えでウンコがぶら下がっているシーンを
見られちゃうんだよな。
こういう構造の便所ってボロい寝台客車でしか見た事ないんだよね。
同じ和式でも線路方向に便器がセットされている方が多数派だと思うけど、こういう
便所の方が、まだ感覚的にマシな気がしないでもない。
真後ろから見られるのと、斜め後ろから見られるのとの違いだけど。
>>240
そいういうのは鍵を閉めれば問題ないだろｗ
てか、鍵閉めろよ！
トイレについて言うと、N700系のトイレの個室は狭かったな。
これなら500系の方が広いと感じたくらいだった。
気のせいか？
でも、少なくとも300系や700系より狭かったのは絶対に間違いないと思う。
何か機器配置の関係だろうか？
とにかく、窓の小ささと並んで、トイレ個室の狭さはN700系の弱点だと思う。
性能は素晴らしいし、客室の快適性も優れるN700系だが、不満もないわけじゃないんだよねえ・・
乗って快適に過ごせる車両と言えば、
一番にあげたいのは、100系だなあ。
300系に初めて乗った時は、その味もそっけもない内装にがっかりしたもんだ。
見た目はかっこいいが特に乗りたいとは思わない車両と言うのがぴったりな感じだった。
乗る楽しみが損なわれたというかね。
その後に出てきた車両は内装にも凝ってきて、良くなったけど。
そいういうのは鍵を閉めれば問題ないだろｗ
てか、鍵閉めろよ！
トイレについて言うと、N700系のトイレの個室は狭かったな。
これなら500系の方が広いと感じたくらいだった。
気のせいか？
でも、少なくとも300系や700系より狭かったのは絶対に間違いないと思う。
何か機器配置の関係だろうか？
とにかく、窓の小ささと並んで、トイレ個室の狭さはN700系の弱点だと思う。
性能は素晴らしいし、客室の快適性も優れるN700系だが、不満もないわけじゃないんだよねえ・・
乗って快適に過ごせる車両と言えば、
一番にあげたいのは、100系だなあ。
300系に初めて乗った時は、その味もそっけもない内装にがっかりしたもんだ。
見た目はかっこいいが特に乗りたいとは思わない車両と言うのがぴったりな感じだった。
乗る楽しみが損なわれたというかね。
その後に出てきた車両は内装にも凝ってきて、良くなったけど。
300系は欠陥車だから仕方ない
243 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 08:57:03 ID:Wy0talg0O
700E が こだま 専用になる時 どんなリフレッシュがされるのでしょうか？
レールスターから撤退して山陽こだまで再出発するまで何日ぐらい掛かりそうですか？
レールスターから撤退して山陽こだまで再出発するまで何日ぐらい掛かりそうですか？
244 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 09:21:20 ID:dll4UYV0O
>>243
6号車以外オール2×3で500Vとサービス水準同等化
6号車以外オール2×3で500Vとサービス水準同等化
>>243
勿論、セミコンパの取っ払い。
勿論、セミコンパの取っ払い。
247 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 12:47:50 ID:llnT7xC+O
S1岡山を上っていきました
248 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 12:52:32 ID:kaQZCTkRO
時速300キロで走っている中でセックスしてみたい
>>240
30年前オハ35のトイレあけたらババアがいた光景を思い出してしまった
30年前オハ35のトイレあけたらババアがいた光景を思い出してしまった
250 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 15:05:02 ID:Rcdyr67dO
>>228
500系は歴代新幹線車両で唯一開発に外国人も関わった車両なような。
500系は歴代新幹線車両で唯一開発に外国人も関わった車両なような。
251 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 15:15:38 ID:IUY93QWCO
新幹線は速く美しくなければならない
500系だけのこって700系、N700系は廃車か発展途上国に無償譲渡したらいい
500系だけのこって700系、N700系は廃車か発展途上国に無償譲渡したらいい
>>250
開発って意味がよくわからんが、部品が全て国産で調達されたのって0系と200系の一部車両ぐらいしかないぞ。
開発って意味がよくわからんが、部品が全て国産で調達されたのって0系と200系の一部車両ぐらいしかないぞ。
>>250
車両デザイン？
車両デザイン？
254 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 15:51:10 ID:whs8eK2+O
アレクサンダーノイマイスタ
>>254
ICE-Tの方が先。ICE-Vも手がけてた。
ICE-Tの方が先。ICE-Vも手がけてた。
おっ！書き込みできたｗ
▽▲▽エクスプレス予約からのお知らせ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
東海道新幹線では、ご好評につき、年始に臨時「のぞみ」号を１本追加いたします！
エクスプレス予約でもご予約いただけますので、お出かけのご予定のある方は
ご確認ください。
●○●追加列車・停車駅・運転時刻
平成２２年１月３日（日） のぞみ３３６号
１１：４３ 新大阪駅発
↓
１１：５９ 京都駅発
↓
１２：３８ 名古屋駅発
↓
１４：０１ 新横浜駅着
↓
１４：１３ 品川駅着
↓
１４：２０ 東京駅着
●○●発売開始
平成２１年１２月２４日（木）５：３０から
※パソコンによる夜間受付サービスでは、同日の０：３０頃から受付します。
東海道新幹線では、ご好評につき、年始に臨時「のぞみ」号を１本追加いたします！
エクスプレス予約でもご予約いただけますので、お出かけのご予定のある方は
ご確認ください。
●○●追加列車・停車駅・運転時刻
平成２２年１月３日（日） のぞみ３３６号
１１：４３ 新大阪駅発
↓
１１：５９ 京都駅発
↓
１２：３８ 名古屋駅発
↓
１４：０１ 新横浜駅着
↓
１４：１３ 品川駅着
↓
１４：２０ 東京駅着
●○●発売開始
平成２１年１２月２４日（木）５：３０から
※パソコンによる夜間受付サービスでは、同日の０：３０頃から受付します。
今さっき某駅で、12月30日の名古屋→新大阪のひかりこだま自由席早特買った。
以前、絶対売り切れに遭遇しないと聞いたが、確かに最繁忙期なのに普通に買えた。
それとも知名度低いのかな？
ちなみに、東海交通事業の窓口だったけど、いつもJRより接客態度が良くて感心するわ。
以前、絶対売り切れに遭遇しないと聞いたが、確かに最繁忙期なのに普通に買えた。
それとも知名度低いのかな？
ちなみに、東海交通事業の窓口だったけど、いつもJRより接客態度が良くて感心するわ。
>>258
その臨時、車両は７００系のようです(多分Ｃ編成)
その臨時、車両は７００系のようです(多分Ｃ編成)
今日の運用
11A…N5 825A…P11 19A…N13 745A～768A…V4
21A…B10 565A…E15 23A～48A…Z23 567A～574A…E10
25A…B3
564A…E9 760A…P8 42A…Z8 860A…P1 44A…C34
766A…V5 46A…B9 570A…E6 572A…E16 770A…V2
11A…N5 825A…P11 19A…N13 745A～768A…V4
21A…B10 565A…E15 23A～48A…Z23 567A～574A…E10
25A…B3
564A…E9 760A…P8 42A…Z8 860A…P1 44A…C34
766A…V5 46A…B9 570A…E6 572A…E16 770A…V2
>>262
うらやましい
うらやましい
>>248
多目的室借りてすればいいだろ
多目的室借りてすればいいだろ
>>266
そこで孕ませた子どもには「ひかり」って名付けたんですね
そこで孕ませた子どもには「ひかり」って名付けたんですね
♪ちゃんねる復旧だそうです。
http://rail-uploader.khz-net.com/
http://rail-uploader.khz-net.com/
269 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 12:23:10 ID:qCdc9c3mP
>>267
中３の頃のクラスに｢ひかり｣という名の男と｢のぞみ｣という名の女がいましたが何か？
中３の頃のクラスに｢ひかり｣という名の男と｢のぞみ｣という名の女がいましたが何か？
270 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 12:30:37 ID:YHJwYTDvO
きょう米原に行ったけど、西口も東口も空き地だらけでなんにもないじゃん。
駅弁のいづづやの建物があるくらいで、駅も喫茶店のひとつもないし。
三河安城や岐阜羽島どころか、醒ヶ井以下だな。
駅弁のいづづやの建物があるくらいで、駅も喫茶店のひとつもないし。
三河安城や岐阜羽島どころか、醒ヶ井以下だな。
利用者と周辺の見た目は別に関係ないが何か問題あるのか？
>>271
まさに電車にしか興味のない鉄オタ的意見だなｗ
まさに電車にしか興味のない鉄オタ的意見だなｗ
>>270
醒ヶ井を馬鹿にするな。あの鱒センターは結構面白いぞ。
醒ヶ井を馬鹿にするな。あの鱒センターは結構面白いぞ。
米原自体は乗り換え駅でしかないし
会社境界駅で発展しまくってる場所の方が少なくないか？
会社境界駅で発展しまくってる場所の方が少なくないか？
275 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 13:52:01 ID:YHJwYTDvO
米原駅前の駐車場で面白かったのは、滋賀ナンバーより、福井、岐阜、はたまた名古屋ナンバーの車が多いこと。
米原って、明治の頃から乗り換え駅だったんだろ？
なら、古い旅館とか、土産物屋の一軒でもあってよかろうに。
米原って、明治の頃から乗り換え駅だったんだろ？
なら、古い旅館とか、土産物屋の一軒でもあってよかろうに。
700系ってこと？
>>279
そうだよ
そうだよ
281 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 16:12:14 ID:VJo7ix3kO
１両に２０人弱だろ。超ガラガラでは？
>>280
あんがと。
あんがと。
ざーっと考えてみて、熱海、塩尻、亀山、下関はそれなりに町だし、
下は、中小国、南小谷くらいかな。米原と比較して。
下は、中小国、南小谷くらいかな。米原と比較して。
窓側のA席E席が半分埋まっている程度だね。
288 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 17:21:31 ID:HgCGiIjL0
やっぱり窓側が人気なんだな
ときどき通路側を指名している奴も見かけるが
ときどき通路側を指名している奴も見かけるが
窓側の利点欠点、通路側はほぼこれの反対
トイレの近い人は通路側の指名買いとかする。
あとは、得に指定しなければ窓側から発券するようになっているし。
利点
・景色を眺められる
・隣に干渉されにくい
・コンセントがある（N700）
欠点
途中駅で降りる場合（またはトイレ等で席を立つ際）、通路側に人がいる場合出にくい
トイレの近い人は通路側の指名買いとかする。
あとは、得に指定しなければ窓側から発券するようになっているし。
利点
・景色を眺められる
・隣に干渉されにくい
・コンセントがある（N700）
欠点
途中駅で降りる場合（またはトイレ等で席を立つ際）、通路側に人がいる場合出にくい
窓側の欠点
狭い
狭い
座席だけでは狭いが、窓との隙間があるので、実質一番広い。
N700以外なら、窓の下に肘を置けるし。
N700以外なら、窓の下に肘を置けるし。
列車の座席で広いだの狭いだの言ってる人は太っちょ
1人で乗るときに、あえてB席指定で取る人とかいるんだろうか？
空いてる時間帯だとあえてエクスプレスでB席を取ることがある
エクスプレス利用者なら他があいてて横に人がいるのをあえて取るのは少ないだろう
エクスプレス利用者なら他があいてて横に人がいるのをあえて取るのは少ないだろう
近くを通過する東海道新幹線の車窓から展望できることなどから、選ばれた
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/091223/trd0912230138002-n1.htm
JR東海にしてみれば得した気分だなｗ
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/091223/trd0912230138002-n1.htm
JR東海にしてみれば得した気分だなｗ
２７日に東京→博多間のぞみ利用する場合、自由席でいくのは無謀でしょうか？指定席をとった方が無難だとはわかっているのですが少しでも節約したいので。
誰か回答お願いします。
誰か回答お願いします。
早く来て並べ
自由席で節約になるというのがもうピンと来なかったり
800キロ以上だとグリーン乗った方が気分的にお得（´・ω・｀）
>>298
何時に東京を出るのかによって変わるかと。
午前中の8時～11時ぐらいまでは指定席が×や△になっているのも見受けられる。
午前中であれば
8:13 のぞみ155号
8:40 のぞみ157号
9:13 のぞみ159号
9:40 のぞみ161号
11:13 のぞみ167号（N700）
このあたりの臨時列車であれば、すぐ前をのぞみが走っているし、27日ということを考えると
自由席にそこまで並ぶ必要は無いかなとは思う。
まぁ、車内販売が来ないとか、トイレに行って席を立ってその間に席が取られるほどの混雑は無いと思います。
何時に東京を出るのかによって変わるかと。
午前中の8時～11時ぐらいまでは指定席が×や△になっているのも見受けられる。
午前中であれば
8:13 のぞみ155号
8:40 のぞみ157号
9:13 のぞみ159号
9:40 のぞみ161号
11:13 のぞみ167号（N700）
このあたりの臨時列車であれば、すぐ前をのぞみが走っているし、27日ということを考えると
自由席にそこまで並ぶ必要は無いかなとは思う。
まぁ、車内販売が来ないとか、トイレに行って席を立ってその間に席が取られるほどの混雑は無いと思います。
すみませんお尋ねしたいことがあるのですが
東京在住で30日に大阪へ里帰りし31日に日帰りで広島の知り合いに会いに行きます
年明け3日に東京に戻ってきます
この場合東京-広島の乗車券を買い新大阪で途中下車というのは可能なのですか？
よくわからないので自動券売機で東京-大阪の乗車券と往復の特急券
別の日に大阪-広島の乗車券と往きの特急券は購入済みです
もし途中下車が可能で東京-広島の乗車券の方が安くすむなら払い戻しして
往復乗車券を買い直したいのですが
東京在住で30日に大阪へ里帰りし31日に日帰りで広島の知り合いに会いに行きます
年明け3日に東京に戻ってきます
この場合東京-広島の乗車券を買い新大阪で途中下車というのは可能なのですか？
よくわからないので自動券売機で東京-大阪の乗車券と往復の特急券
別の日に大阪-広島の乗車券と往きの特急券は購入済みです
もし途中下車が可能で東京-広島の乗車券の方が安くすむなら払い戻しして
往復乗車券を買い直したいのですが
>>305
＞ すみませんお尋ねしたいことがあるのですが
＞ 東京在住で30日に大阪へ里帰りし31日に日帰りで広島の知り合いに会いに行きます
＞ 年明け3日に東京に戻ってきます
＞ この場合東京-広島の乗車券を買い新大阪で途中下車というのは可能なのですか？
＞ よくわからないので自動券売機で東京-大阪の乗車券と往復の特急券
＞ 別の日に大阪-広島の乗車券と往きの特急券は購入済みです
＞ もし途中下車が可能で東京-広島の乗車券の方が安くすむなら払い戻しして
＞ 往復乗車券を買い直したいのですが
＞ すみませんお尋ねしたいことがあるのですが
＞ 東京在住で30日に大阪へ里帰りし31日に日帰りで広島の知り合いに会いに行きます
＞ 年明け3日に東京に戻ってきます
＞ この場合東京-広島の乗車券を買い新大阪で途中下車というのは可能なのですか？
＞ よくわからないので自動券売機で東京-大阪の乗車券と往復の特急券
＞ 別の日に大阪-広島の乗車券と往きの特急券は購入済みです
＞ もし途中下車が可能で東京-広島の乗車券の方が安くすむなら払い戻しして
＞ 往復乗車券を買い直したいのですが
>>302
それに気づいて以来、ずっとグリーンにしてるｗ
EX予約なら、東京～博多で2500円ほど安くなってありがたい。
>>305
聞く場所が違うと思うが、なんで乗車券を買う前に調べないの？
往復割引の条件と途中下車可能な条件を両方満たしているのに。
それに気づいて以来、ずっとグリーンにしてるｗ
EX予約なら、東京～博多で2500円ほど安くなってありがたい。
>>305
聞く場所が違うと思うが、なんで乗車券を買う前に調べないの？
往復割引の条件と途中下車可能な条件を両方満たしているのに。
>>307
すみませんでした
すみませんでした
皆さんありがとうございました。
なんとかなるようなので千円ほどのために自由席で帰ります。
次帰るときは金貯めてグリーン車乗ってみます
なんとかなるようなので千円ほどのために自由席で帰ります。
次帰るときは金貯めてグリーン車乗ってみます
のぞみの自由席って2号車が座席多いのは確かだけど1号車の方が空いてるような気がするのは気のせいかな。
東京駅だと2号車3号車の列に30人40人と並んでるのに1号車前ドアの行列は10人ぐらいしかいないってことがよくある。
1号車だと1号車なりのリスクがあるけどな。
東京駅だと2号車3号車の列に30人40人と並んでるのに1号車前ドアの行列は10人ぐらいしかいないってことがよくある。
1号車だと1号車なりのリスクがあるけどな。
311 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 01:18:35 ID:NOL3gbAu0
iPhoneでEX予約ができん・・・
>>310
だいたい、どこの駅も階段等から最も遠いからね。
だいたい、どこの駅も階段等から最も遠いからね。
500系のぞみはスレタイ通りの撤退日時なのか？
>>314
酉公式によればな。最後の混乱を避けるために早期撤収もあるかもねｗｗ
酉公式によればな。最後の混乱を避けるために早期撤収もあるかもねｗｗ
ひかり岐阜羽島・米原停車で東海道ひかりの名古屋以西各駅停車化が進むのか?
新大阪こだまもいずれ名古屋短縮?名古屋以西の増発余力にはなるけど。
三原発だけが例外になりそうだ。
新大阪こだまもいずれ名古屋短縮?名古屋以西の増発余力にはなるけど。
三原発だけが例外になりそうだ。
今晩、クリスマスエクスプレスCMのサプライズは用意されていますか？
>>316
ひかりの岐阜羽島停車なんて普通にいらんな。何せ乗降客が少ないし。小田原＆豊橋を終日停車にすべきだと思うが。
ひかりの岐阜羽島停車なんて普通にいらんな。何せ乗降客が少ないし。小田原＆豊橋を終日停車にすべきだと思うが。
319 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 10:23:17 ID:fVbPMa4oO
名古屋⇔新大阪間各駅停車の列車のダイヤが、
偏ってると思うのは、俺だけ？
偏ってると思うのは、俺だけ？
>>318
岐阜羽島いじってもその2駅は止められないだろ。
需要が多いのはわかるから、博多のぞみ完全N700化の後で、次にN700をここに入れて
小田原・豊橋両停車のひかりを毎時作るのは悪くないと思う。
静岡の需要が大きくて、小田原・静岡ひかりと静岡・豊橋ひかりの隔時運転かも知れないが。
岐阜羽島いじってもその2駅は止められないだろ。
需要が多いのはわかるから、博多のぞみ完全N700化の後で、次にN700をここに入れて
小田原・豊橋両停車のひかりを毎時作るのは悪くないと思う。
静岡の需要が大きくて、小田原・静岡ひかりと静岡・豊橋ひかりの隔時運転かも知れないが。
>>305
手元にパソコンないから概算で悪いけど、総額で5000円強くらいは安くなる。
東京～広島だと(東京～新大阪では適用されない)長距離の往復割引が適用されて更におトク。
乗車券4枚持って駅のみどりの窓口行って、「乗車変更」の相談してみ。
あと、変更できるのは片方だけ(東京⇔新大阪を東京⇔広島に追加料金で変更)で、
もう1セット(新大阪⇔広島)は払い戻し料金がかかるけど、安くなるからそれは諦めて。
手元にパソコンないから概算で悪いけど、総額で5000円強くらいは安くなる。
東京～広島だと(東京～新大阪では適用されない)長距離の往復割引が適用されて更におトク。
乗車券4枚持って駅のみどりの窓口行って、「乗車変更」の相談してみ。
あと、変更できるのは片方だけ(東京⇔新大阪を東京⇔広島に追加料金で変更)で、
もう1セット(新大阪⇔広島)は払い戻し料金がかかるけど、安くなるからそれは諦めて。
322 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 11:18:35 ID:g+Je5oDSO
>>315
公共交通としての安定運行確保の見地から、最終日にヲタ集結で混乱してダイヤが乱れたり一般客の乗降の邪魔になって批判されるのはまずい。
だから実際は2/28以前に車両不具合により車両変更という名目でN700に変えて翌日以降そのままN700で運用という形をとると思う。
公共交通としての安定運行確保の見地から、最終日にヲタ集結で混乱してダイヤが乱れたり一般客の乗降の邪魔になって批判されるのはまずい。
だから実際は2/28以前に車両不具合により車両変更という名目でN700に変えて翌日以降そのままN700で運用という形をとると思う。
323 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 11:21:35 ID:xNxx5Ai+0
それを読んでヲタは行動するので実際は無意味
324 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 11:42:43 ID:g+Je5oDSO
>>323
いくらなんでも突然の車変は予想は無理かと。
いくらなんでも突然の車変は予想は無理かと。
326 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 11:45:56 ID:jlGZR9bD0
予告すればいいんだよ、500系最終日は入場券ではホームに入れませんとｗ
327 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 11:53:26 ID:jlGZR9bD0
金券屋で小田原から新大阪（市内）の回数券10710円（ひかり・こだま自由席）で売ってる
新横浜（市内）⇔新大阪（市内）は、指定席になるから高い。
小田原停車の「ひかり」の場合←夕方は混むので、「こだま」で浜松まで、直ぐに来る「ひかり」乗り換え
だから名古屋～新大阪で「ひかり」各駅が増えると嫌だな。
328 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 11:55:30 ID:jlGZR9bD0
>>258
サンクス、3日早朝の別列車を名古屋から東京まで予約してたが、おかげで
良い時間の列車に変更できたよ。
ただ今朝6:30に変更しようとしたら、普通禁煙席はもう空いてなかった。
EXお出かけ早特が使えたのたで、グリーン車で予約したが。
サンクス、3日早朝の別列車を名古屋から東京まで予約してたが、おかげで
良い時間の列車に変更できたよ。
ただ今朝6:30に変更しようとしたら、普通禁煙席はもう空いてなかった。
EXお出かけ早特が使えたのたで、グリーン車で予約したが。
331 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 15:16:57 ID:NQBkDMxJO
332 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 15:34:39 ID:NQBkDMxJO
東海道新幹線こだまに700系B編成が入りはじめていますね。
東京発7:56のこだま、B3編成でした。
東京発7:56のこだま、B3編成でした。
333 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 15:46:56 ID:UFvc6EPpO
>>310
１号車だとモーターの音が聞けなくて、つまらないからｗ
１号車だとモーターの音が聞けなくて、つまらないからｗ
>>326
入場券で規制しても、東京～品川の乗車券・特急券で入って来るから意味ないと思う。
入場券で規制しても、東京～品川の乗車券・特急券で入って来るから意味ないと思う。
>>334
収入が増えるぶんにはいいんじゃね
収入が増えるぶんにはいいんじゃね
全車指定にしちまえ。どうせ補完列車は出すだろう。
なんの為の入場券なんだと・・・
ホームに人が溢れて危険な状態になったら入場を規制するのは
こないだの台風の時に京急でもやってたから入場券規制くらいならありだと思うぞ
本来130円で済むものが1000円になるんだから抑止力にはなる
もっともあの京急は振替乗車拒否っていう側面もあったと思うけど
こないだの台風の時に京急でもやってたから入場券規制くらいならありだと思うぞ
本来130円で済むものが1000円になるんだから抑止力にはなる
もっともあの京急は振替乗車拒否っていう側面もあったと思うけど
0系の時に新大阪駅を超満員にさせた倒壊が500系に限って規制をかけてくるとは思えないけどな。
危険と判断する領域に達してなかっただけかもしれないが
危険と判断する領域に達してなかっただけかもしれないが
>>336
で、航空機にシェア奪われて利用者もJRも大損ですねわかります
で、航空機にシェア奪われて利用者もJRも大損ですねわかります
ファン程度ならいいがｦﾀは線路に降りるからなぁ
700系の運転開始日には撮影のために線路に降りて捕まったバカが多数いたから
700系の運転開始日には撮影のために線路に降りて捕まったバカが多数いたから
>>340
どうせ、たかるヲタにドン引きして一般人は飛行機に逃げるよ。
どうせ、たかるヲタにドン引きして一般人は飛行機に逃げるよ。
344 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 17:55:18 ID:ij528Usr0
葬式の影響を抑えるために日曜に最終運転なんだろ
平日の出張客に迷惑かけるわけにはいかんからな
平日の出張客に迷惑かけるわけにはいかんからな
0系より500系のほうが人が多くなりそうな気がする
突発で6AをN700に変更してしまえば殺到する間もないと思うけどな
347 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 18:08:17 ID:xyGm0gf2O
>>345
そりゃあもう阿鼻叫喚になる
そりゃあもう阿鼻叫喚になる
348 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 18:09:41 ID:ij528Usr0
今回は東京駅が舞台だし
東海地方や関東地方の人間は関西に行かないともう見れないからな
なぜ西は300系の法則に逆らったんだ！orz
西の経営体質を見ればわかるだろ、特に福知山の件とか
>>351
ぜんぜんわからんｗ
ぜんぜんわからんｗ
353 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 18:38:22 ID:ij528Usr0
元々座席配置を合わせるなんて発想自体なかったんだろ
東海に言われて無理やり座席確保しただけで
東海に言われて無理やり座席確保しただけで
そりゃ０系なんか座席数が合っている編成を探す方が難しかったからな。
500系、そんなに祭になるかな。また洞爺湖サミット超えの警備をするのか？
500系、そんなに祭になるかな。また洞爺湖サミット超えの警備をするのか？
>>332
たまたまC編成の運用に入っただけじゃなくて？
たまたまC編成の運用に入っただけじゃなくて？
てすと
358 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 20:57:08 ID:wF64jaZI0
>>318
Ｈグループの社員か？
Ｈグループの社員か？
岐阜羽島って、高山行きの高速バスを走らせると、
東京・大阪から最速のルートとなると思う。
東京・大阪から最速のルートとなると思う。
361 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 22:41:41 ID:X/SomZfnO
岡山ひかり481はＢ編成でした
>>332
先月も634A→469A→484AがBで走っていた日があったよ
先月も634A→469A→484AがBで走っていた日があったよ
福岡は春からのぞみはN700系のみなんだよな？まあ臨時列車でBやCが入るだろうけど
阿鼻叫喚の西エリアの中で福岡支社だけは安泰。
今日から5日までＷ編成祭だが、
6Ａ→29Ａ、7158Ａ→7183Ａ、
7179Ａを見た方はいるかな？
6Ａ→29Ａ、7158Ａ→7183Ａ、
7179Ａを見た方はいるかな？
367 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 12:40:06 ID:KZC0IxFxO
てか東海道新幹線のホームって三脚禁止なはずなのに小田原上りホームに三脚がわんさか有る。
369 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 13:11:27 ID:KZC0IxFxO
29A:W8
7179A:W7
でOK
7179A:W7
でOK
>>367
マナーの悪いヲタは死んでほしいな
マナーの悪いヲタは死んでほしいな
371 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 13:30:09 ID:KZC0IxFxO
渋谷駅の駅員まで三脚立てて撮ってるありさま
372 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 14:24:13 ID:Z06qnjCQO
東京品川以外三脚禁止にはなってないと思うが。
禁止なら駅員が排除するでしょ。
客にしてみりゃ、三脚だろうが手持ちだろうがどちらも邪魔。
そもそも今頃駅撮りって時点で・・・
禁止なら駅員が排除するでしょ。
客にしてみりゃ、三脚だろうが手持ちだろうがどちらも邪魔。
そもそも今頃駅撮りって時点で・・・
374 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 19:59:52 ID:6Fdzl2/JO
新横浜ってホーム端からきれいに写真撮れる?
今日はいつもより東京発夕方以降の下りが混雑していないみたいだ。
いつもより混んでいると思って帰省のタイミングから外したのだが…
三脚の上に立って撮影する撮り鉄はいないだろうなｗ
いつもより混んでいると思って帰省のタイミングから外したのだが…
三脚の上に立って撮影する撮り鉄はいないだろうなｗ
◆500系Ｖ編成で運転する博多南線◆(2010年3月13日以降)
博多発0822、1035、1225、1527、1627、2207、2320
博多南発0600、0713、0837、1105、1308、1607
◆700系Ｅ編成で運転する博多南線◆(2010年3月13日以降)
博多発1609、1709、1809、1909、2117
博多南発0747、0849
ソースはＪＲ西日本福岡支社プレスリリース
博多発0822、1035、1225、1527、1627、2207、2320
博多南発0600、0713、0837、1105、1308、1607
◆700系Ｅ編成で運転する博多南線◆(2010年3月13日以降)
博多発1609、1709、1809、1909、2117
博多南発0747、0849
ソースはＪＲ西日本福岡支社プレスリリース
てことは
現859A、865A、735A、745A、749A、765A、871A、730A/732A、854A、858A、748A（新大阪延長）、756A、768A
が500Vで運用されるのか
現859A、865A、735A、745A、749A、765A、871A、730A/732A、854A、858A、748A（新大阪延長）、756A、768A
が500Vで運用されるのか
378 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 02:05:33 ID:cnD0NIiQO
福岡市博多区沖浜町の中央埠頭に来ています。
Ｎ１２編成の輸送が始まってます。
今日は9～12号車を輸送します。
2時現在は9号車輸送車両がマリンメッセ付近に待機中です。
先程、博総に向けて発車。
10号車、11号車も先程、外に出場。
12号車はスタンバイ中です。
ちなみにＮ１２は近車です。
Ｎ１２編成の輸送が始まってます。
今日は9～12号車を輸送します。
2時現在は9号車輸送車両がマリンメッセ付近に待機中です。
先程、博総に向けて発車。
10号車、11号車も先程、外に出場。
12号車はスタンバイ中です。
ちなみにＮ１２は近車です。
Ｎ１２の12号車はまだスタンバイ中。
>>379
追いかけるの？
追いかけるの？
>>375
脚立の上はいても、三脚の上で撮るヤツは世界探してもないないだろ
脚立の上はいても、三脚の上で撮るヤツは世界探してもないないだろ
博総付近に9号車到着。
10号車も博総付近に到着。
先程、12号車が博総付近に到着。
11号車が博総付近に到着。
386 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 09:17:49 ID:u5n3K9Zd0
JALの新社長にJR東日本の松田元社長が有力って今朝の新聞に出てるが、
だれかさんを忘れてはいませんか？と思うね。
井出さんじゃないよ
だれかさんを忘れてはいませんか？と思うね。
井出さんじゃないよ
>>386
誰？
誰？
388 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 09:27:41 ID:pjidGKnCP
このスレでそれを言うという事は須田爺の事じゃないの？
対労組で葛西でいいよもう。
390 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 09:35:11 ID:u5n3K9Zd0
そうなると、JALも機種・座席数の統一、エキスプレス予約、
鶴の替わりにヒヨコのマークが尾翼に。
鶴の替わりにヒヨコのマークが尾翼に。
391 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 09:55:10 ID:xplUyfrX0
山陽区間で8両2編成連結の臨時のぞみでないかな？
392 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 09:59:33 ID:+pjWD73qO
6AはW1、回送はW8。
ただし、466Aが岡山～相生間で車両点検を行ったため、後続に遅れ有。
ただし、466Aが岡山～相生間で車両点検を行ったため、後続に遅れ有。
本日の運用
下り
649A---C51
227A---Z3
469A---C35
23A---Z17
7167A---N13
上り
462A---C10
2A---B5
636A---J60
218A---C56
220A---B3
下り
649A---C51
227A---Z3
469A---C35
23A---Z17
7167A---N13
上り
462A---C10
2A---B5
636A---J60
218A---C56
220A---B3
>>386
国労の解体という実績が変われたんだろうな。松田さんは比較的穏健派らしいし。
国労の解体という実績が変われたんだろうな。松田さんは比較的穏健派らしいし。
396 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 13:56:17 ID:ynt96EZm0
ばかじゃねーの、使用者側で多数派のJAL労組残しても経営改善するはずないじゃないか
JAL再建には年金廃止しかない
現役連中より体液した連中の方が待遇がいいのは松平だ
現役連中より体液した連中の方が待遇がいいのは松平だ
398 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 14:01:06 ID:u5n3K9Zd0
現役の中堅社員よりOBへの年金が多いっていうもんね。
そんな会社破綻・・・っていうか、OBも働いてチケット売れ。
そんな会社破綻・・・っていうか、OBも働いてチケット売れ。
一瞬カープのオーナーの事かと思った
>>396
他の組合が余りにも酷すぎるから、労働組合をJAL労組に統一するべく、束から松田相談役が送られると思われる。
他の組合が余りにも酷すぎるから、労働組合をJAL労組に統一するべく、束から松田相談役が送られると思われる。
402 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 15:11:50 ID:u5n3K9Zd0
それなら東海のほうが露骨では？
でも、国鉄と比べてJALって当事者たちに危機感がないのが致命的。
国鉄は民営化後も、年金が払われてよかった…って感じだが、
JALは、会社潰してもOBに年金を払え、その権利がある、足りないなら税金で。
っていうんだもんな。
でも、国鉄と比べてJALって当事者たちに危機感がないのが致命的。
国鉄は民営化後も、年金が払われてよかった…って感じだが、
JALは、会社潰してもOBに年金を払え、その権利がある、足りないなら税金で。
っていうんだもんな。
403 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 15:23:07 ID:yKXIvBv20
>>402
いや、東海が露骨だたからこそ、それを嫌って東の松田さんに白羽の矢があたったんじゃないかな？
いや、東海が露骨だたからこそ、それを嫌って東の松田さんに白羽の矢があたったんじゃないかな？
406 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 23:36:04 ID:QHFtIpi50
>>404
つーか、もともと束とJALとは仲がいいから…
つーか、もともと束とJALとは仲がいいから…
報道２００１で前原が
新幹線の基地が羽田のそばにあるから
JR海と羽田空港乗り入れを話合ってるらしいが
キャパシティーの問題で許可もらえてないって
発言してた。
新幹線の基地が羽田のそばにあるから
JR海と羽田空港乗り入れを話合ってるらしいが
キャパシティーの問題で許可もらえてないって
発言してた。
408 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 08:30:24 ID:Jz+eRfYsO
ニュース速報！
いまフジテレビで、前原国交大臣、
羽田の新アクセスとして、東海道新幹線の大井車両基地からの延伸線をJR東海に提案と表明。
これに対し、東海は東京駅の容量に問題、と答えたという。
いまフジテレビで、前原国交大臣、
羽田の新アクセスとして、東海道新幹線の大井車両基地からの延伸線をJR東海に提案と表明。
これに対し、東海は東京駅の容量に問題、と答えたという。
409 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 08:41:41 ID:Jz+eRfYsO
リニア報告書提出直後のこのタイミング。
東海も無下にできんわなあ。
ただ、東海道の客は品川で乗り換えるから、ターゲットは東北・上越新幹線の客かな？
ついに乗り入れ開始で容量問題クリアとか
東海も無下にできんわなあ。
ただ、東海道の客は品川で乗り換えるから、ターゲットは東北・上越新幹線の客かな？
ついに乗り入れ開始で容量問題クリアとか
>>409
周波数の問題で、東日本の車両は両周波数対応車があるし今後増やせるとして、
東海道側の車両を両周波数対応に加え耐寒耐雪対応までするとは思えない。
とすると、東日本車両の片乗り入れになるのかな。
デッドセクションは、駅を出た瞬間(しかもポイント上)というわけにも行かないだろうから、
東京駅の22・23番線(場合によっては20･21番線も)を黒磯方式にするとか。
周波数の問題で、東日本の車両は両周波数対応車があるし今後増やせるとして、
東海道側の車両を両周波数対応に加え耐寒耐雪対応までするとは思えない。
とすると、東日本車両の片乗り入れになるのかな。
デッドセクションは、駅を出た瞬間(しかもポイント上)というわけにも行かないだろうから、
東京駅の22・23番線(場合によっては20･21番線も)を黒磯方式にするとか。
412 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 10:57:58 ID:eSPjWC/00
今のスジで、大井からの回送って、１時間に何本まで可能なんだろう？
もし、羽田旅客化なら、東京モノレールを子会社にしてる東との調整も出てくるし。
前原の発言も東海がなかなかウンと言わないから、テレビでアドバルーンを揚げた感じか。
ヤンバダム、羽田ハブ化と同じ手法だね。
もし、羽田旅客化なら、東京モノレールを子会社にしてる東との調整も出てくるし。
前原の発言も東海がなかなかウンと言わないから、テレビでアドバルーンを揚げた感じか。
ヤンバダム、羽田ハブ化と同じ手法だね。
実際問題、ひかり・こだま利用客に不便を強いることを倒壊は選択しにくいだろ。
それでなくても本数が少ないのに、東京直通まで止めたら…
それこそ、のぞみの停車駅議論に油を注ぎかねない。
いっそのこと、リニアを品川から羽田へ延長…
ところで、前原案に対し京急や東モ（＝束）はどうなんだろ。
仮に直通できるなら、束はあっさり東モ捨てるのかな？
それでなくても本数が少ないのに、東京直通まで止めたら…
それこそ、のぞみの停車駅議論に油を注ぎかねない。
いっそのこと、リニアを品川から羽田へ延長…
ところで、前原案に対し京急や東モ（＝束）はどうなんだろ。
仮に直通できるなら、束はあっさり東モ捨てるのかな？
414 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 11:24:47 ID:eSPjWC/00
前原の発想は、日本の地方からインチョンに流れるのを防いで羽田に呼ぶのが目的。
E5が東海道を走る時代が来るのか・・・
E5が東海道を走る時代が来るのか・・・
415 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 11:29:46 ID:FHnczsmeO
416 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 11:58:00 ID:sFCKdJtx0
国交相、新幹線の羽田乗り入れ検討
前原国土交通大臣は、東海道新幹線を羽田空港に乗り入れる計画を検討していることを明らかにしました。
前原国土交通大臣は、現在、羽田空港そばにある新幹線の大井車両所から羽田空港まで線路を伸ばし、
羽田空港に乗り入れるという構想をＪＲ東海に打診した事を明らかにしました。
これに対し、ＪＲ東海側は、東京駅や品川駅のキャパシティーの問題から実現は難しいと回答したということです。
今回の構想は、羽田空港を国際ハブ空港化し、機能を強化するための一環で、前原大臣は「私としては、
まだあきらめたわけではないので、引き続き話をしていきたい」と述べ、今後、国土交通省の成長戦略会議などで
議論していく方針を示しました。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4319327.html
前原国土交通大臣は、東海道新幹線を羽田空港に乗り入れる計画を検討していることを明らかにしました。
前原国土交通大臣は、現在、羽田空港そばにある新幹線の大井車両所から羽田空港まで線路を伸ばし、
羽田空港に乗り入れるという構想をＪＲ東海に打診した事を明らかにしました。
これに対し、ＪＲ東海側は、東京駅や品川駅のキャパシティーの問題から実現は難しいと回答したということです。
今回の構想は、羽田空港を国際ハブ空港化し、機能を強化するための一環で、前原大臣は「私としては、
まだあきらめたわけではないので、引き続き話をしていきたい」と述べ、今後、国土交通省の成長戦略会議などで
議論していく方針を示しました。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4319327.html
フランスやドイツでは高速鉄道が空港に乗り入れてるが、
鉄道が国営だからこそ実現できたんだろうと思う。
日本のように鉄道と航空がガチンコ対決している国では難しいな。
鉄道が国営だからこそ実現できたんだろうと思う。
日本のように鉄道と航空がガチンコ対決している国では難しいな。
日本でも、新千歳、仙台、成田、羽田、中部、関空、福岡、米子、宮崎に
鉄道が乗り入れてるんだが
鉄道が乗り入れてるんだが
>>417
フランスは社会主義寄りの国だから国営だけど、ドイツはどっちも民営化されてるよ。
フランクフルトは国営の時代だったかも知れんけど、
今もブランデンブルグ空港にICE乗り入れの話もあるくらいだし。
フランスは社会主義寄りの国だから国営だけど、ドイツはどっちも民営化されてるよ。
フランクフルトは国営の時代だったかも知れんけど、
今もブランデンブルグ空港にICE乗り入れの話もあるくらいだし。
420 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 13:06:29 ID:cGRsxoIeP
てか羽田乗り入れしたいなら新宿新線を建設してそれを羽田まで延ばせばいいだろ
エイトライナーだっけｗ
422 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 13:08:39 ID:eSPjWC/00
何兆円の投資が必要か、考えろ。
今回の発想は、博多南線と同じ。
今回の発想は、博多南線と同じ。
>>422
東京駅のキャパシティーの問題は無視ですかそうですか
東京駅のキャパシティーの問題は無視ですかそうですか
大井～羽田空港って、新路線造るといくらかかるんだ？
地下トンネルだと、軟弱地盤だって聞いたことあるけど。
なんか益々、前原が冷蔵庫化してきているな。
地下トンネルだと、軟弱地盤だって聞いたことあるけど。
なんか益々、前原が冷蔵庫化してきているな。
425 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 13:17:32 ID:eSPjWC/00
前原がこの発言をした後、
車掌の帽子をかぶってテレビに出演してたことは、
みんな知ってるよね？
車掌の帽子をかぶってテレビに出演してたことは、
みんな知ってるよね？
根本的に間違ってる
空港に新幹線駅を造るのではなく新幹線駅に空港を造れよ
つまり羽田空港駅ではなく羽田駅前空港というふうにな
空港に新幹線駅を造るのではなく新幹線駅に空港を造れよ
つまり羽田空港駅ではなく羽田駅前空港というふうにな
427 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 13:24:42 ID:eSPjWC/00
みんな「エコ出張」の広告を見て、飛行機に乗るわけだ。
428 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 13:26:28 ID:6nJmbgEQ0
前原はSLに御執心で新幹線の勉強が足りないようだ
東京駅のキャパの問題はリニアが開業すれば解決だろう。
3面ある東海道新幹線ホームのうちの一つを羽田行き専用にでもしてくれ。
問題は、東海が羽田アクセスの改善を図っても百害あって一利なしであることに尽きる。
羽田アクセス列車の運営は第3セクター会社にやらせて、その会社が東海に設備使用料を支払う。
その分を運賃に転嫁してしまうと利用者負担が大変なことになりそうなので、国が補助する。
こうでもしない限り実現しなさそう…
3面ある東海道新幹線ホームのうちの一つを羽田行き専用にでもしてくれ。
問題は、東海が羽田アクセスの改善を図っても百害あって一利なしであることに尽きる。
羽田アクセス列車の運営は第3セクター会社にやらせて、その会社が東海に設備使用料を支払う。
その分を運賃に転嫁してしまうと利用者負担が大変なことになりそうなので、国が補助する。
こうでもしない限り実現しなさそう…
>>423
キャパシティ云々はやりたくないことへの言い訳だろう。
回送列車の活用だけだし、回送スジは当然あるわけで。
むしろ、東京駅ですぐに太井(羽田)へ折り返せば
ホームを空けられるので、キャパシティはむしろ増える。
ホーム端で見てる限り、言うほどひっきりなしに新幹線が
来てる訳でもないから線路容量は大丈夫だろう。
キャパシティ云々はやりたくないことへの言い訳だろう。
回送列車の活用だけだし、回送スジは当然あるわけで。
むしろ、東京駅ですぐに太井(羽田)へ折り返せば
ホームを空けられるので、キャパシティはむしろ増える。
ホーム端で見てる限り、言うほどひっきりなしに新幹線が
来てる訳でもないから線路容量は大丈夫だろう。
431 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 13:30:11 ID:eSPjWC/00
そもそも東海にとって、メリットはないわな。
羽田が国際線専門空港になりゃ別だけど。
羽田が国際線専門空港になりゃ別だけど。
なら東京～羽田は全部の列車が座席は進行方向と逆向きな
止めて車内のごみ回収してるひまもないから車内清掃しながら走らせると
止めて車内のごみ回収してるひまもないから車内清掃しながら走らせると
433 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 13:31:22 ID:UDHev4j30
併設してる貨物線を東北縦貫線へつないだほうがいいと思うけど。
東海が新幹線を拒んだら、しかたなく、そうするストーリーとかないのかな？
東海が新幹線を拒んだら、しかたなく、そうするストーリーとかないのかな？
434 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 13:33:00 ID:eSPjWC/00
そもそもあの複線電化の貨物線ってもう何年間、使われてない？
435 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 13:35:04 ID:cGRsxoIeP
羽田行きって理にかなってる？
437 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 15:01:29 ID:91+7hump0
新宿新線って何？ 新幹線の新宿乗り入れのこと？
>>429
じゃあ10年以上後の羽田需要、蒲田の改善が終わってる京急の輸送状況、
成田との関係など見ながら話を始めれば間に合うな
>>430
あるわけでって品川当初計画時点でピーク時は１時間２往復だろうに
なんの役に立つんだこれ
>>424
冷蔵庫化とは言いえて妙かな
橋下の関空リニアと競ってるのか？と思えた
なんか最近の政治主導って、単純にでかいこと言った者勝ちなのかと
この件で言えば、やっとまとめた
ttp://www.mlit.go.jp/common/000055953.pdf
主要施策の３、詳細P25といきなり整合が取れない
今のマスコミはそこを突けないだろうから、まあ千葉にでも反発してもらうしか…
橋下は最近、これのP26を理解したような発言を始めてる
じゃあ10年以上後の羽田需要、蒲田の改善が終わってる京急の輸送状況、
成田との関係など見ながら話を始めれば間に合うな
>>430
あるわけでって品川当初計画時点でピーク時は１時間２往復だろうに
なんの役に立つんだこれ
>>424
冷蔵庫化とは言いえて妙かな
橋下の関空リニアと競ってるのか？と思えた
なんか最近の政治主導って、単純にでかいこと言った者勝ちなのかと
この件で言えば、やっとまとめた
ttp://www.mlit.go.jp/common/000055953.pdf
主要施策の３、詳細P25といきなり整合が取れない
今のマスコミはそこを突けないだろうから、まあ千葉にでも反発してもらうしか…
橋下は最近、これのP26を理解したような発言を始めてる
439 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 16:34:41 ID:aOXz6I8Y0
440 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 16:35:17 ID:ueVAtIJtO
JRにとって空港に乗り入れるメリットがなにもおもいうかばない
441 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 16:45:42 ID:eSPjWC/00
実際、羽田に新幹線駅を作るスペースはあるのかな？
ターミナル直結じゃないといかん
ターミナル直結じゃないといかん
442 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 16:46:02 ID:Av993DfAO
500系なくしてクソ車両ばっかじゃ快適な飛行機つかうよ。
N700系で乗り心地が良くなったって自己満足、ウレタンとスプリングの違いはわからん。
その分軽くすればいいのに。
N700系で乗り心地が良くなったって自己満足、ウレタンとスプリングの違いはわからん。
その分軽くすればいいのに。
443 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 16:53:15 ID:Zxn1ZJPz0
新幹線よりＪＲ在来線乗り入れだけで充分
444 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 16:56:46 ID:eSPjWC/00
東京都民はインチョン乗り換えしない。
国内地方都市のインチョンVS成田・羽田の戦いを制するための方策
国内地方都市のインチョンVS成田・羽田の戦いを制するための方策
447 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 17:25:06 ID:eSPjWC/00
一方、JALは東の松田元社長を社長に起用としてるんだし。事情は鉄道が上。
東京⇔広島ユーザだが飛行機なんて乗る気にならないな
たぶん俺は東京⇔博多でも仕事じゃなければ新幹線使うな
空港までの移動がめんどくさいし乗るのもめんどくさい
たぶん俺は東京⇔博多でも仕事じゃなければ新幹線使うな
空港までの移動がめんどくさいし乗るのもめんどくさい
449 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 17:29:18 ID:eSPjWC/00
俺の知り合いの岡山県人は、車で直接行ける空港のほうが便利だと言ってるが。
そこは人・場所それぞれ
東京広島はほぼ5：5だが
ビジネス客に限れば新幹線の割合がちょっと上がるんじゃないかな
東京広島はほぼ5：5だが
ビジネス客に限れば新幹線の割合がちょっと上がるんじゃないかな
>>450
東京人や神奈川人の比率と、広島人の比率も意外と違うかもしれない。
449が言うような、車で空港アクセスという概念は地方独特のものだし。
その結果がのぞみ早得の、山陽からの片方向設定かもしれない。
東京人や神奈川人の比率と、広島人の比率も意外と違うかもしれない。
449が言うような、車で空港アクセスという概念は地方独特のものだし。
その結果がのぞみ早得の、山陽からの片方向設定かもしれない。
452 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 18:11:37 ID:mEYuPQAtO
羽田へは東北新幹線を延長して羽田へ結べばいい。
回送線を利用した例の博多南線では
博多駅より先に車庫があるから博多南駅が作り易かったが
大井回送線の場合、東京駅と品川駅の中間から羽田へ向かうルートになるから、事実上横浜方面からはスィッチバックルートになるし、羽田空港から車庫まで引き上げ線を回送する事にもなりダイヤや車両のやり繰りがグチャグチャになりそう。
前原大臣に 新幹線シンプルスレを半年読んでもらえば暴論と判って貰えるのでは？
そもそも敵に塩を送るとは思えない
羽田空港のそばを通る東海道貨物線を無理矢理空港ターミナルへ延ばして東海道貨物線と廃止された浜松町への貨物線を東京駅の東北縦貫線に繋げればいいでねか？
回送線を利用した例の博多南線では
博多駅より先に車庫があるから博多南駅が作り易かったが
大井回送線の場合、東京駅と品川駅の中間から羽田へ向かうルートになるから、事実上横浜方面からはスィッチバックルートになるし、羽田空港から車庫まで引き上げ線を回送する事にもなりダイヤや車両のやり繰りがグチャグチャになりそう。
前原大臣に 新幹線シンプルスレを半年読んでもらえば暴論と判って貰えるのでは？
そもそも敵に塩を送るとは思えない
羽田空港のそばを通る東海道貨物線を無理矢理空港ターミナルへ延ばして東海道貨物線と廃止された浜松町への貨物線を東京駅の東北縦貫線に繋げればいいでねか？
453 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 18:12:37 ID:ixKnyB7Y0
東海道新幹線の寿命ってどんなもんなんだ
仮にこの前原路線が実現したとして、何が変わるかと言われると
何も変わらないんだよな。パイの奪い合いの範囲内で変わる程度で
そして引き換えに大きく変わるのがJR東海の運用効率と利益。どちらも下がる
おまけにリニアを接続する品川での京急との付き合いも良くなるとは思えないし
百害あって一利なしにしか見えない
むしろこれによって相対的に浅草線短絡新線が良い案に見えてくることから
こいつの実現に拍車をかけるための噛ませ犬のような気がしてならない
何も変わらないんだよな。パイの奪い合いの範囲内で変わる程度で
そして引き換えに大きく変わるのがJR東海の運用効率と利益。どちらも下がる
おまけにリニアを接続する品川での京急との付き合いも良くなるとは思えないし
百害あって一利なしにしか見えない
むしろこれによって相対的に浅草線短絡新線が良い案に見えてくることから
こいつの実現に拍車をかけるための噛ませ犬のような気がしてならない
456 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 18:33:44 ID:mEYuPQAtO
>>454 漢字は わざと間違えるの？文章が判らなかった！文字化けでもしているのかな？私が漢字を知らないだけかも …
あまり2chで乱暴な言葉遣いをしているとそれが当たり前になって実社会でも自然と使ってしまいますよ(^人^)
あまり2chで乱暴な言葉遣いをしているとそれが当たり前になって実社会でも自然と使ってしまいますよ(^人^)
457 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 18:35:27 ID:eSPjWC/00
いろいろ、朝から考えたが。。。
結論として、新幹線を走らせたいなら、
東北新幹線東京駅から田町の東海道貨物線まで新線を引いて
羽田に乗り入れる方法しかないような。
そりゃ、大井の車両基地からの延伸に比べれば費用はかかるが、
どう考えても、東京駅と線路のキャパを越えてしまう。
結論として、新幹線を走らせたいなら、
東北新幹線東京駅から田町の東海道貨物線まで新線を引いて
羽田に乗り入れる方法しかないような。
そりゃ、大井の車両基地からの延伸に比べれば費用はかかるが、
どう考えても、東京駅と線路のキャパを越えてしまう。
>>456
ご心配まことにいたみいりますが、そのような心遣いは結構です。
で、あなたのくだらない妄想において、東海道貨物線を使って東北新幹線を
延伸した場合、東京貨物ターミナルに発着する貨物列車はどうするおつもり
なのでしょうか？
ご心配まことにいたみいりますが、そのような心遣いは結構です。
で、あなたのくだらない妄想において、東海道貨物線を使って東北新幹線を
延伸した場合、東京貨物ターミナルに発着する貨物列車はどうするおつもり
なのでしょうか？
459 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 19:10:30 ID:Jz+eRfYsO
貨物線は休止中
>>459
東京貨物タ～東京間はね。東京貨物タ～川崎・鶴見方面は国内最重要の物流ルートだよ。
東京貨物タ～東京間はね。東京貨物タ～川崎・鶴見方面は国内最重要の物流ルートだよ。
東京モノレールを品川発にすればいいんじゃない。
費用も時間も対して掛からんだろうに。
モノは田町のすぐ北で浜松町側に右折しているし、
ここで左折して東海道線上に
品川に乗り入れれば、すぐだろう。
費用も時間も対して掛からんだろうに。
モノは田町のすぐ北で浜松町側に右折しているし、
ここで左折して東海道線上に
品川に乗り入れれば、すぐだろう。
462 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 19:42:49 ID:mEYuPQAtO
なるほど、それは失礼しました。羽田付近の貨物線は東海道新幹線のような大混雑区間なんですね？
それであれば東北縦貫線を延長して廃止区間の浜松町-大井の貨物ターミナルを復活させてその先は何らかの方法で羽田空港へ繋げる 、 まあ川島冷蔵庫さんの妄想(ブルトレ浜松町終点案)のパクリですがね^_^;
とにかく東海が敵に塩を送る訳ないですな
それであれば東北縦貫線を延長して廃止区間の浜松町-大井の貨物ターミナルを復活させてその先は何らかの方法で羽田空港へ繋げる 、 まあ川島冷蔵庫さんの妄想(ブルトレ浜松町終点案)のパクリですがね^_^;
とにかく東海が敵に塩を送る訳ないですな
次にまいります電車は羽田空港7時ちょうど発、のぞみ101号鳥飼車庫行きです。
せめて新幹線の話にしようよ。
大井基地への回送線を旅客転用するのは現実的には難しそうだ。
さらに羽田に行く用があるのは関東一円からがメインだと考えると
東北・上越新幹線を何らかの形で延伸するのが効果的だと思う。
少しでも建設費を削減するなら、
東京～田町を重層化して、東海道新幹線の回送線が本線から分岐
した先で合流、大井基地の手前でまた分岐して羽田空港へ、という
方法も考えられるかな。
大井基地への回送線を旅客転用するのは現実的には難しそうだ。
さらに羽田に行く用があるのは関東一円からがメインだと考えると
東北・上越新幹線を何らかの形で延伸するのが効果的だと思う。
少しでも建設費を削減するなら、
東京～田町を重層化して、東海道新幹線の回送線が本線から分岐
した先で合流、大井基地の手前でまた分岐して羽田空港へ、という
方法も考えられるかな。
465 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:00:19 ID:mEYuPQAtO
前原大臣は 近くを走るから勿体ない
ってだけの根拠のようですね
しかし24時間空港を目指すなら東海道本線、東海山手線･京浜東北線･京急･都営浅草線などを24時間営業にするのが先では？
地方の空港でも有効時間帯に相手国に到着出来るよう、離発着出来る空港が増えれば羽田も地方空港も便利になるだろうから税金はそっちに使った方がいい
ってだけの根拠のようですね
しかし24時間空港を目指すなら東海道本線、東海山手線･京浜東北線･京急･都営浅草線などを24時間営業にするのが先では？
地方の空港でも有効時間帯に相手国に到着出来るよう、離発着出来る空港が増えれば羽田も地方空港も便利になるだろうから税金はそっちに使った方がいい
466 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:05:04 ID:Jz+eRfYsO
前原説で、いまの回送をそのまま羽田アクセスにしたらどうだろ？
一時間に二本程度かな
一時間に二本程度かな
467 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:05:23 ID:xj9aevEs0
>>461
京急「全力で（ ﾟωﾟ ）ｵｺﾄﾜﾘします」
京急「全力で（ ﾟωﾟ ）ｵｺﾄﾜﾘします」
東京貨物タ－塩浜間って単線？ 複線？
469 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:07:05 ID:xj9aevEs0
キャパを超えないようにしようとしたら
東京～田町間を二重高架にして新線建設、乗り入れは東北新幹線としたら
東海のキャパの問題も東日本の東京駅のキャパの問題もクリアできそうだけど
東海にメリットがない以上
協力を得られそうにない気がする。
東京～田町間を二重高架にして新線建設、乗り入れは東北新幹線としたら
東海のキャパの問題も東日本の東京駅のキャパの問題もクリアできそうだけど
東海にメリットがない以上
協力を得られそうにない気がする。
471 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:19:37 ID:mEYuPQAtO
>>464
眠っている計画に上越新幹線の新宿分岐がありますね。 東海道新幹線の交直相互乗り入れが実現しなければ新宿分岐も有り得る訳でそうなら渋谷からさらに南進して羽田に向かってもいいかな？
ただ成田や茨城や福島と東北･常磐方面は空港が多いので羽田からは微妙な関係になるかも
であれば群馬方面と羽田空港を結ぶ方がいいだろうね
新潟空港発羽田空港行き新幹線「とき」なんてのが出来たりして…
眠っている計画に上越新幹線の新宿分岐がありますね。 東海道新幹線の交直相互乗り入れが実現しなければ新宿分岐も有り得る訳でそうなら渋谷からさらに南進して羽田に向かってもいいかな？
ただ成田や茨城や福島と東北･常磐方面は空港が多いので羽田からは微妙な関係になるかも
であれば群馬方面と羽田空港を結ぶ方がいいだろうね
新潟空港発羽田空港行き新幹線「とき」なんてのが出来たりして…
472 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:20:14 ID:Jz+eRfYsO
二重構造なら東単独でできるよね。
休止貨物線を転用して
休止貨物線を転用して
473 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:21:36 ID:2EFkAKfY0
>>470
東京～回送線までを複々線化すれば、回送列車にふさがれている分の毎時4本枠を、
東京～新大阪間の列車に振り分けることができるから、条件次第では東海にとっても悪い話ではないのかも。
ただし、東京駅ホームの増設と、重層複々線化などによって、交差支障がでないようにするなど、大規模な改修計画が必要
それで、東京～羽田空港間の収益が東海のものになるのであれば悪い話ではない
京急や東日本のモノレールとは単価が違うから客層もかぶらないだろうし。
運行するにしても、東京からスイッチバックだから、国内線の敵に塩を送る事にはなりにくいし
東京～回送線までを複々線化すれば、回送列車にふさがれている分の毎時4本枠を、
東京～新大阪間の列車に振り分けることができるから、条件次第では東海にとっても悪い話ではないのかも。
ただし、東京駅ホームの増設と、重層複々線化などによって、交差支障がでないようにするなど、大規模な改修計画が必要
それで、東京～羽田空港間の収益が東海のものになるのであれば悪い話ではない
京急や東日本のモノレールとは単価が違うから客層もかぶらないだろうし。
運行するにしても、東京からスイッチバックだから、国内線の敵に塩を送る事にはなりにくいし
474 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:33:07 ID:Jz+eRfYsO
ていうことは、回送を利用すれば毎時四本可能か？
実は十分、可能じゃんか
実は十分、可能じゃんか
475 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:35:56 ID:mEYuPQAtO
476 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:53:44 ID:2EFkAKfY0
>>474
回送はどうするんだよｗ
回送はどうするんだよｗ
477 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:56:26 ID:Jz+eRfYsO
回送は全て客扱いよ～
いっそのこと、新幹線の東京駅を廃止して、
東北も上越も東海道も品川始発にすれば
東北も上越も東海道も品川始発にすれば
479 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 21:03:30 ID:Jz+eRfYsO
ことの経緯から建設費は空港整備特別会計からでるから、そんなに悪い話ではないかも。
これって東海道新幹線じゃなく、羽田空港新幹線だよな。
これって東海道新幹線じゃなく、羽田空港新幹線だよな。
新幹線羽田空港を2025年に開業する話だと思っていたのだが違うのか?
2025年開業なら問題はほとんどないように思うのだが。
2025年開業なら問題はほとんどないように思うのだが。
ヒモつきでもやりたくないよ東海は
2025年じゃあリニアに流れるのはたった167億人キロしかいないぞ
2045年ならまあ考えなくもないが、問題は誰が乗るんだという話だよ
短絡新線の旅客が移ってくるだけなら無駄以外の何者でもない
2045年ならまあ考えなくもないが、問題は誰が乗るんだという話だよ
短絡新線の旅客が移ってくるだけなら無駄以外の何者でもない
>>474
品川駅開業後ののぞみ増発で、ピーク時は内２本分を食いつぶしたろ
15分ヘッドで回送線内70km/h？
東海道沿線から見て京急どころか品川→浜松町→モノレールにも負けそう
>>480
どんだけ脳内補完するとそうなるんだｗ
前原発言、見出しから想像できる以上に、むしろひどい思い付きレベルだよ
品川駅開業後ののぞみ増発で、ピーク時は内２本分を食いつぶしたろ
15分ヘッドで回送線内70km/h？
東海道沿線から見て京急どころか品川→浜松町→モノレールにも負けそう
>>480
どんだけ脳内補完するとそうなるんだｗ
前原発言、見出しから想像できる以上に、むしろひどい思い付きレベルだよ
＞てっきり線路容量不足が問題なんだと思った。
各メディアの取り上げ方では、前原の中の方はそんだけなんだろうけどね
各メディアの取り上げ方では、前原の中の方はそんだけなんだろうけどね
束の新幹線が羽田に乗り入れるなら意味は大きいと思うけど、
壊のが乗り入れてどうなんのかな？って感じがする。
やるなら方角的に成田だろう。
壊のが乗り入れてどうなんのかな？って感じがする。
やるなら方角的に成田だろう。
487 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 22:28:37 ID:BOwIpCJI0
東なら、
大宮－新宿－品川－羽田にして欲しいな。
大宮－新宿－品川－羽田にして欲しいな。
新幹線の空港アクセスって、乗降にめちゃくちゃ
時間かかりそうで、最終的には専用列車走らせる
ハメになりそうだな。
時間かかりそうで、最終的には専用列車走らせる
ハメになりそうだな。
>>488
今の新幹線には空港アクセス列車のような荷物置場がないしな。
最後尾の座席裏のスペース取り合いで、ひどいのになると通路にはみ出して置いて
車内販売通るたびに膝の前に引き込むとか。そもそも国内旅行ででかいカートいるのか？っていつも思う。
カートころがすのがかっこいいと勘違いしてる馬鹿ばかりなのか？
エスカレーターおりてすぐ立ち止まるドアホも多い。後ろからくる人が蹴つまずくってことが
わからないんだろう。こっちは容赦なくカートを蹴飛ばすが。
今のままの車両じゃ空港アクセスには全く使えない。乗降口が広く通路にも余裕ある専用車両いる。
今の新幹線には空港アクセス列車のような荷物置場がないしな。
最後尾の座席裏のスペース取り合いで、ひどいのになると通路にはみ出して置いて
車内販売通るたびに膝の前に引き込むとか。そもそも国内旅行ででかいカートいるのか？っていつも思う。
カートころがすのがかっこいいと勘違いしてる馬鹿ばかりなのか？
エスカレーターおりてすぐ立ち止まるドアホも多い。後ろからくる人が蹴つまずくってことが
わからないんだろう。こっちは容赦なくカートを蹴飛ばすが。
今のままの車両じゃ空港アクセスには全く使えない。乗降口が広く通路にも余裕ある専用車両いる。
N700系は汎用性も高い車両だから空港アクセス用に改造するだろ
運用方法は博多南線みたいになるんじゃね、東海が承認して大井～東京・品川間を旅客路線にしたら
運用方法は博多南線みたいになるんじゃね、東海が承認して大井～東京・品川間を旅客路線にしたら
専用列車が要る時点で東海は嫌がること間違いなし。
どうやっても定員が減るからリニアができるまでは絶対無理。
航空会社が絶えずお布施してコードシェアという形で専用枠2両くらい確保するしかないだろう。
Gが満席になることはそうそうないし、搭乗補償までしてやればいくら東海でもいやとは言うまい。
同時にそれは並行区間の国内線廃止も意味するが。
どうやっても定員が減るからリニアができるまでは絶対無理。
航空会社が絶えずお布施してコードシェアという形で専用枠2両くらい確保するしかないだろう。
Gが満席になることはそうそうないし、搭乗補償までしてやればいくら東海でもいやとは言うまい。
同時にそれは並行区間の国内線廃止も意味するが。
492 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 23:34:45 ID:mEYuPQAtO
誰かが東海道新幹線東京口の現状を前原大臣に説明してあげれば理解できそうなもんだが…
前原大臣はホントに鉄オタ？
前原大臣はホントに鉄オタ？
少なくとも前原は俺らみたいに鉄ヲタじゃなく鉄道ファンなんだろ
公共交通機関に影響出ないように無料化実験実施はまあ評価したいかな
公共交通機関に影響出ないように無料化実験実施はまあ評価したいかな
下手したら束の複周波数車両しか空港駅には乗り入れしないかも
今回の構想の趣旨を考えたら
今回の構想の趣旨を考えたら
495 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 23:54:04 ID:mEYuPQAtO
えっと……… 品川から大井へ直接行けなか……
>>492-493
610 名前： 名無しさん＠十周年 [sage] 投稿日： 2009/12/27(日) 18:09:51 ID:sCmQ3In80
>>580
＞「鉄」な前川さんなら重々承知のはずでしょｗ
多分不承知かとｗ
スレ前半でも鉄ヲタの定義？で混乱してたようですが
コアなマニアをヲタって言う一方、目に付くその辺で写真撮ってるのだけとか、
時刻表は丸暗記してるけど鉄道ってシステムそのものには興味ないとか、
池沼とか…そっちもヲタっていうしね
この人議員としては長く、鉄道写真投稿とかも有名だったけど、
にもかかわらず知鉄派の政治家とはされてなかったと思います
超党派のLRT議連とか、何とか推進派とか、ただ賛成するだけの議員らも居ましたが、
そういう行動すらないってことで、さらに下のランクでは
上に記したヲタと同じ括りで間違いだらけのマニア本出す「専門家」「評論家」
とかもいて、事故時にはマスコミが喜ぶ間違った解説して物議をかもすけど…
この大臣どっちかといえば、そっちの括りかと
＞浅草線ＢＰには調査費も計上されてるし、当然これを知ってるはずの
来年度予算へのリンクを何度か貼ったけど、「知っている責任はある」が
それを果たせてないと見てますよ
610 名前： 名無しさん＠十周年 [sage] 投稿日： 2009/12/27(日) 18:09:51 ID:sCmQ3In80
>>580
＞「鉄」な前川さんなら重々承知のはずでしょｗ
多分不承知かとｗ
スレ前半でも鉄ヲタの定義？で混乱してたようですが
コアなマニアをヲタって言う一方、目に付くその辺で写真撮ってるのだけとか、
時刻表は丸暗記してるけど鉄道ってシステムそのものには興味ないとか、
池沼とか…そっちもヲタっていうしね
この人議員としては長く、鉄道写真投稿とかも有名だったけど、
にもかかわらず知鉄派の政治家とはされてなかったと思います
超党派のLRT議連とか、何とか推進派とか、ただ賛成するだけの議員らも居ましたが、
そういう行動すらないってことで、さらに下のランクでは
上に記したヲタと同じ括りで間違いだらけのマニア本出す「専門家」「評論家」
とかもいて、事故時にはマスコミが喜ぶ間違った解説して物議をかもすけど…
この大臣どっちかといえば、そっちの括りかと
＞浅草線ＢＰには調査費も計上されてるし、当然これを知ってるはずの
来年度予算へのリンクを何度か貼ったけど、「知っている責任はある」が
それを果たせてないと見てますよ
>>490
座席数・配置の統一にこだわる東海が改良するはずないだろ。
バブル期に計画された３００系が足枷でグリーン車も２両に出来ず、
逆にスーパーグリーン席みたいな車両も導入出来ないんだぜ。
先頭車両がやたら窮屈な設計なのもそうだ。
座席数・配置の統一にこだわる東海が改良するはずないだろ。
バブル期に計画された３００系が足枷でグリーン車も２両に出来ず、
逆にスーパーグリーン席みたいな車両も導入出来ないんだぜ。
先頭車両がやたら窮屈な設計なのもそうだ。
499 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 00:17:01 ID:CcbN2FjQ0
>>493
俺ら見たいのが鉄ヲタで冷蔵庫みたいのが鉄道ファンなのか？
ヲタって語が出来た頃の対象からすると逆のような…
まあその１レスからあなたがどうなのかは読み取れないけど
公共交通機関に影響でない無料化実験ってなんのこと言ってるの？
予算は大幅に削られた
しかし羽田のと同じ場で、平休日・全線（ただし２０００円）てこと言ってるんですがｗ
浅草線東京駅バイパスの調査費も、成田新高速と京急蒲田改良の続きとして予算化して
３日と経ってないのに
ETC無し車も含めて平休日2000円とかも、まったく予算勘定して無いだろうな
また後になってどの区間だけとか言い出すには違いないが
この人の意思としては公共交通機関に影響ないようになんてこれっぽっちもないですから
マイカーユーザーの立場からも、1000円２年やるっていうのとETCの２年縛りは連動してたのに支離滅裂
政権交代のたびに前の政権が通した法案が全部一声で無効化できると思ってるようだよ
クーデター級の政変だったようですねｗ
俺ら見たいのが鉄ヲタで冷蔵庫みたいのが鉄道ファンなのか？
ヲタって語が出来た頃の対象からすると逆のような…
まあその１レスからあなたがどうなのかは読み取れないけど
公共交通機関に影響でない無料化実験ってなんのこと言ってるの？
予算は大幅に削られた
しかし羽田のと同じ場で、平休日・全線（ただし２０００円）てこと言ってるんですがｗ
浅草線東京駅バイパスの調査費も、成田新高速と京急蒲田改良の続きとして予算化して
３日と経ってないのに
ETC無し車も含めて平休日2000円とかも、まったく予算勘定して無いだろうな
また後になってどの区間だけとか言い出すには違いないが
この人の意思としては公共交通機関に影響ないようになんてこれっぽっちもないですから
マイカーユーザーの立場からも、1000円２年やるっていうのとETCの２年縛りは連動してたのに支離滅裂
政権交代のたびに前の政権が通した法案が全部一声で無効化できると思ってるようだよ
クーデター級の政変だったようですねｗ
500 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 00:23:18 ID:UmZzb4w9O
のぞみ
>>499
まさにクーデターだなw
まさにクーデターだなw
502 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 02:51:01 ID:+yw2XjBq0
505 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 08:07:03 ID:eC5LBcu3O
三列とか、営業運転しながら、ちょこちょこ、改造すればいいのに。
どーせ、満席にはならないし。
どーせ、満席にはならないし。
506 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 08:33:55 ID:MPysBT/7O
品川から京急乗れば済む話し
大臣はｦﾀ趣味に走り過ぎ
大臣はｦﾀ趣味に走り過ぎ
定員200人のところに200人乗ってたら息苦しいだろ。
ピーク時でも半分くらい乗ってりゃ十分だから、普段はガラガラでもいいわけ。
ピーク時でも半分くらい乗ってりゃ十分だから、普段はガラガラでもいいわけ。
508 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 08:55:37 ID:fk0U1lHh0
70キロしか出せない回送線、本線からの分岐点から東京駅までの複々線化なんてやったら、殆ど別線でつくったほうがよいくらいだな
所要時間だって結構かかりそうだが…
東海道新幹線を東京からスイッチバックで乗り入れられ、東北新幹線も乗り入れられる新幹線規格で
完全別線で作った方が良くないか？
リニアまでの所要時間短縮は厳しくとも、既存の新幹線と乗り入れが出来るというだけでも検討価値はあるとは思うが
所要時間だって結構かかりそうだが…
東海道新幹線を東京からスイッチバックで乗り入れられ、東北新幹線も乗り入れられる新幹線規格で
完全別線で作った方が良くないか？
リニアまでの所要時間短縮は厳しくとも、既存の新幹線と乗り入れが出来るというだけでも検討価値はあるとは思うが
車内でパーサーからコーヒーを買ったら1月中のみ有効のコーヒー50円引券と東海パッセンジャーズの記念乗車カードを貰った。
こんなサービスはいつから始めたんだ？
こんなサービスはいつから始めたんだ？
510 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 11:00:41 ID:EgJkbDc3O
220Aいつから、B編成ですか？
時刻表持ってゴミ箱とトイレをチェックして歩き続けてるのは車掌？契約社員？
>>493
行動から見るに
新車の甲種輸送は何時に通過しますか？とか現場に電凸するタグイの鉄ヲタ
じゃないの？
そもそものふれ込みが撮り鉄だし
こういうのを鉄道ファンとは言わないだろ
>>508
実際国交省としては別線の計画を持っていて、
京急蒲田と成田新高速へ掛けた税金を無駄にしないためって理由で
来年度予算で浅草線の東京駅新線に調査費付けたよね
東海に凸る前に省の手下とちゃんと話してれば、
知らなかったってことは有り得ないと思うのだが
行動から見るに
新車の甲種輸送は何時に通過しますか？とか現場に電凸するタグイの鉄ヲタ
じゃないの？
そもそものふれ込みが撮り鉄だし
こういうのを鉄道ファンとは言わないだろ
>>508
実際国交省としては別線の計画を持っていて、
京急蒲田と成田新高速へ掛けた税金を無駄にしないためって理由で
来年度予算で浅草線の東京駅新線に調査費付けたよね
東海に凸る前に省の手下とちゃんと話してれば、
知らなかったってことは有り得ないと思うのだが
新幹線の車内で稀にするアンケート
あれ駅とかに置いて回答したい奴だけに回答させればいいのに
あれ駅とかに置いて回答したい奴だけに回答させればいいのに
>>509
私も知人からこの話を聞き、カードを見せていただきました。富士山バックの写真に、切符のようなコーヒー割引券(50円)が付いてました。カードには「3」とあったため、過去にも出ていた様子です？8月の目撃もあるようですし・・・
>>514
JR発足頃にはオレンジカードが貰えましたね。
私も知人からこの話を聞き、カードを見せていただきました。富士山バックの写真に、切符のようなコーヒー割引券(50円)が付いてました。カードには「3」とあったため、過去にも出ていた様子です？8月の目撃もあるようですし・・・
>>514
JR発足頃にはオレンジカードが貰えましたね。
516 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 19:27:22 ID:ajF9HkPaO
>>514
ヲタしか書かなくなって有意義なデータが取れないだろｗ
ヲタしか書かなくなって有意義なデータが取れないだろｗ
500系のぞみスペシャルサイトができてた
http://www.jr-odekake.net/navi/500kei_nozomi/
http://www.jr-odekake.net/navi/500kei_nozomi/
12/30の下り指定席、満席ばっかだったのにほとんど△になってる
予備席でも開放したのかな
予備席でも開放したのかな
車両運用報告
・9325A…Z13
・ 647A…J47
・7165A…C58
・9329A…J44
・ 109A…Z11
・ 649A…C50
・ 227A…Z28
・ 469A…C13
・ 25A…Z35
・7167A…J45
今日も凄いが、明日は更に凄いんでしょうね…。今日の指定席は完売、グリーン車も満席が多かった。
>>510
B編成が所定です。
・9325A…Z13
・ 647A…J47
・7165A…C58
・9329A…J44
・ 109A…Z11
・ 649A…C50
・ 227A…Z28
・ 469A…C13
・ 25A…Z35
・7167A…J45
今日も凄いが、明日は更に凄いんでしょうね…。今日の指定席は完売、グリーン車も満席が多かった。
>>510
B編成が所定です。
500系が1Aを担当してた頃で、N700デビュー直前の夏のころだと思うのですが、
東京駅出発前の「0001」の電光表示板（これ正式には何ていうの？）と
500系先頭車両が一緒に写った画像をお持ちの方がいらっしゃれば
どこかにうｐしていただけませんか？
東京駅出発前の「0001」の電光表示板（これ正式には何ていうの？）と
500系先頭車両が一緒に写った画像をお持ちの方がいらっしゃれば
どこかにうｐしていただけませんか？
524 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 19:43:27 ID:wbMJkemq0
名古屋から東京までこだまに乗るんですけど、
豊橋・浜松・新富士・小田原ってそれぞれホーム真ん中に喫煙所ってありますか？
豊橋・浜松・新富士・小田原ってそれぞれホーム真ん中に喫煙所ってありますか？
>>523
列番表示機かな？
列番表示機かな？
今ひかり533号乗車中なんだが、Z編成なんだが、所定はN編成じゃなかったけ？
527 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 23:47:53 ID:7W/g3T0y0
>>524
浜松は15号車と8号車あたりだったっけかな？
浜松は15号車と8号車あたりだったっけかな？
531 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 08:52:49 ID:OSFjXnR60
相生駅は何であんな寂しい所に駅造ったんだ
532 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 11:35:52 ID:LdhKYrnU0
相生のホームの売店の残骸ってまだあるのかな
>>532
ある
ある
534 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 11:50:35 ID:LdhKYrnU0
あるのかｗ
一昨年行ったが、ひかり到着時以外駅員もいないし、
時々のぞみやRSが通り過ぎていくし、寂し過ぎだったｗ
一昨年行ったが、ひかり到着時以外駅員もいないし、
時々のぞみやRSが通り過ぎていくし、寂し過ぎだったｗ
相生と西明石は毎時1本の岡山ひかりだけしか使えないダイヤなんだよな･････
姫路ですらRS臨時化で広島のぞみとの2本体制だし、それも間隔近すぎて終わってる。
姫路ですらRS臨時化で広島のぞみとの2本体制だし、それも間隔近すぎて終わってる。
536 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 13:35:10 ID:LdhKYrnU0
300系が全廃されて山陽のぞみスジが全てN700系になれば、是正されるのかも
>>536
山陽のぞみは全部N700になるよ。臨時はシラネ
その方法はのぞみ停車駅拡大を意味するし、それ以外の駅利用者からは総スカンだけどね。
余談だけど停車駅の多い定期より少ない臨時を選ぶ人っているんだろうか?車両面での陳腐さを考えても。
山陽のぞみは全部N700になるよ。臨時はシラネ
その方法はのぞみ停車駅拡大を意味するし、それ以外の駅利用者からは総スカンだけどね。
余談だけど停車駅の多い定期より少ない臨時を選ぶ人っているんだろうか?車両面での陳腐さを考えても。
東海道区間しか使わないけど
700が来てくれるなら臨時を使うこともあるよ
少しは空席が多そうだから隣が空いている確率が少しは高いかなと
700が来てくれるなら臨時を使うこともあるよ
少しは空席が多そうだから隣が空いている確率が少しは高いかなと
劇混みだけどN700の無線LANは快適だな。ただいま小田原城のしたのあたりか
>>531
寝台列車計画があったらかねえ。
寝台列車計画があったらかねえ。
新岩国での人立ち入りの影響で各列車遅れている模様。
753A、569A、27A、7171A、29A、7173Aの順番で
博多駅に向かっている模様。
7169Aは先程、博多駅に到着。
753Aも569A、27Aよりも先に博多駅に到着予定。
博多南線御利用の方は753Aに乗車を。
753A、569A、27A、7171A、29A、7173Aの順番で
博多駅に向かっている模様。
7169Aは先程、博多駅に到着。
753Aも569A、27Aよりも先に博多駅に到着予定。
博多南線御利用の方は753Aに乗車を。
上りについては568A、760Aから遅れている模様。
40Aは定刻通り。
40Aは定刻通り。
新大阪でのぞみ特発でねーかな
今日掛川～浜松間の下りののぞみ車内で起きた非常事態ってなんだったんだ？16時半ぐらい。
浜松駅にいたけど後続の500系が遅れてて来なくて写真撮っている人達が慌ててたよ。
浜松駅にいたけど後続の500系が遅れてて来なくて写真撮っている人達が慌ててたよ。
30日の600AはＣ３９。
久しぶりに矛盾放送を聞いた。
久しぶりに矛盾放送を聞いた。
547 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 11:14:28 ID:vfjYcC4e0
>>537
N700は窓が小さいから300や700ならそっちを選ぶ。
500の臨時なら間違いなく500を選ぶ。
スプリングよりウレタンのほうがいいよ。
せめて照明を500、700B、レールスターのような落ち着いた感じにしてくれよ。
明るすぎて落ち着かんだろ東海の照明は。
N700は窓が小さいから300や700ならそっちを選ぶ。
500の臨時なら間違いなく500を選ぶ。
スプリングよりウレタンのほうがいいよ。
せめて照明を500、700B、レールスターのような落ち着いた感じにしてくれよ。
明るすぎて落ち着かんだろ東海の照明は。
>>547
700のC編成なら明るすぎという声が出るのもわかるが、
N700はそんなこともないと思うがな。
ただやはり窓の小ささは不満。
せめてE5系なみの大きさはほしかったし、できるはずだったと思う。
700のC編成なら明るすぎという声が出るのもわかるが、
N700はそんなこともないと思うがな。
ただやはり窓の小ささは不満。
せめてE5系なみの大きさはほしかったし、できるはずだったと思う。
549 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 11:40:25 ID:vfjYcC4e0
ウレタン座布団は使ってるうちにヘタってきて、クッションが無くなるから、スプリングにした訳。
おっ、お前ら実は照明がどうのなんて何にもわかってないだろ…
山陽道＆中国道の福山西(現在は西条)ＩＣ～
美祢西ＩＣ間約250km通行止で酉はウハウハかな？
並行する高速バス路線も総崩れ状態。
美祢西ＩＣ間約250km通行止で酉はウハウハかな？
並行する高速バス路線も総崩れ状態。
555 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 18:40:57 ID:LUuARRDvO
今日、9374Aに乗車してたが、
車両（普通車禁煙）に乗客数人ってどんな地方路線だよ。
さすがにこれは静岡に止めてもいいと思うような過疎っぷりだった。
ちなみにF5編成という、当たりなんだかハズレなんだか分からん車輌だったｗ
車両（普通車禁煙）に乗客数人ってどんな地方路線だよ。
さすがにこれは静岡に止めてもいいと思うような過疎っぷりだった。
ちなみにF5編成という、当たりなんだかハズレなんだか分からん車輌だったｗ
もう上りの不定期走ってるんだ…
昨日、新岩国の侵入者で上り30分遅れのなか、回送が上っていくのを京都で見たが
特発にして寒い中待ってる客乗せればいいじゃんと思った
昨日、新岩国の侵入者で上り30分遅れのなか、回送が上っていくのを京都で見たが
特発にして寒い中待ってる客乗せればいいじゃんと思った
新大阪なら特発はあるが京都は特発できないとか?
鳥飼って京都方面に行けないから絶対新大阪寄る?はず
鳥飼って京都方面に行けないから絶対新大阪寄る?はず
>>556
博多で清掃しないまま上っていってるから今回の場合に限っては客扱いは無理なんじゃ･･･1
博多で清掃しないまま上っていってるから今回の場合に限っては客扱いは無理なんじゃ･･･1
>>555
一般的にはハズレだが、ヲタ的には当たりでしょうｗ
一般的にはハズレだが、ヲタ的には当たりでしょうｗ
560 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 20:23:04 ID:/d6Ndp420
今日、日向岡のあたりで500系すれ違い狙ったけど上りが遅すぎでダメポだった。
「こんにちは僕ドラえもんです。JR東日本さんとJR北海道さんの力で東北・北海道新幹線を走ります。
僕が止まる駅は 上野、大宮、仙台、盛岡、新青森、竜飛海底、吉岡海底、終着の新函館です。」
僕が止まる駅は 上野、大宮、仙台、盛岡、新青森、竜飛海底、吉岡海底、終着の新函館です。」
プラレールの５００系、中間車両の単体売りあるなんて知らなかった
１６両にしてみよう
１４両にパンタ載ってる恐い編成になっちゃうけどw
１６両にしてみよう
１４両にパンタ載ってる恐い編成になっちゃうけどw
N700以外の編成がわかるのは時刻表の2月号からでしたか？
新幹線羽田線は検討に値する良いアイディアだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4528782/
http://news.livedoor.com/article/detail/4528782/
東海道は元日早々から雪で遅れてますね、これだけ寒けりゃ仕方ないが。
暖冬って予想は外れるかな。
暖冬って予想は外れるかな。
新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
今朝は始発から三河安城～京都間で徐行運転を行っていますので、利用される方、撮影される方はご注意下さい。
まさか元日早々利用する事になるとは…。
今朝は始発から三河安城～京都間で徐行運転を行っていますので、利用される方、撮影される方はご注意下さい。
まさか元日早々利用する事になるとは…。
関ヶ原の辺りだけ早急にスラブ軌道にして欲しいな。
無理だと思うけど。
無理だと思うけど。
車両運用報告
・ 639A…J44
・ 13A…Z3
・7157A…C27
・ 704A…C7
なお7157Aは運用変更(通常は298Aの折り返し)。
・ 639A…J44
・ 13A…Z3
・7157A…C27
・ 704A…C7
なお7157Aは運用変更(通常は298Aの折り返し)。
570 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 08:47:36 ID:l2TW/iPt0
ＪＲ東海の金があれば スノシェルターを作るくらいわけないと思うが。
のぞみの車体付着の雪おろしって、京都、名古屋で行うのですか？
のぞみの車体付着の雪おろしって、京都、名古屋で行うのですか？
571 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 09:24:45 ID:BagPUgBUO
東北・上越なら平常通り走行できる降雪量
関ヶ原はあまりにも雪に弱すぎる
関ヶ原はあまりにも雪に弱すぎる
572 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 10:16:59 ID:25v5QjGt0
米原駅はスプリンクラー作動してる？
573 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 10:17:47 ID:3eAMasWD0
鈴鹿トンネルで短絡すればＯＫ
574 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 10:39:42 ID:uKlWCRbz0
先ほど三日の名古屋⇒東京に二席とれました！
苦労したけど、なんか感動しました。
苦労したけど、なんか感動しました。
>>561
加速度変更って1日あれば終わる工事だし、そこで交換したとは思えないのだが。
加速度変更って1日あれば終わる工事だし、そこで交換したとは思えないのだが。
ところで今日の29Aは無事500系で運転できてるんでしょうか？
できません。
33Aくらいに入らない？
580 ： 【末吉】 【1546円】 ：2010/01/01(金) 13:39:37 ID:jyCbYMjn0
581 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 13:42:10 ID:dv5zbNlE0
>>580
伴睦 は関係ないじゃん
伴睦 は関係ないじゃん
582 ： 【1038円】 ：2010/01/01(金) 13:47:36 ID:Zuo7tvt00
↑来年度のWEDGEの値段
>>580
Ｂルート岐阜市民乙
Ｂルート岐阜市民乙
ツアーズの法人営業東京支店のサイト見てたんだが、
どうやら最終日まで500系のぞみ走りそうだな。
http://www.jrtours.co.jp/shop/page/JRTList.aspx?bc=D921&pc=r#D9211
どうやら最終日まで500系のぞみ走りそうだな。
http://www.jrtours.co.jp/shop/page/JRTList.aspx?bc=D921&pc=r#D9211
あと丸二ヶ月か。
>>584
法人営業支店なのにマニアックなツアーやるんだなｗ
法人営業支店なのにマニアックなツアーやるんだなｗ
587 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 19:33:47 ID:yEEnx2/S0
一昨年は「銀河」
昨年は「富士･はやぶさ」
今年は「500系のぞみ」
毎年イベントばかり
かっこ悪いN700系はいいから
N500系を作ってください！！
昨年は「富士･はやぶさ」
今年は「500系のぞみ」
毎年イベントばかり
かっこ悪いN700系はいいから
N500系を作ってください！！
45AがW編成に変更らしい
>>571
関ヶ原の経験を踏まえて作られたのが東北・上越だからな
関ヶ原の経験を踏まえて作られたのが東北・上越だからな
あげくにコストが掛かりすぎてほとんど償還が進まないまま民営化
結局、整備新幹線の建設用原資と同様、東海道の天文学的売却益で帳尻あわせ
結局、整備新幹線の建設用原資と同様、東海道の天文学的売却益で帳尻あわせ
592 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 01:35:52 ID:qrrrM1JUO
テレビでJR東海博物館の特集やってたけど
JR東海博物館関連スレは全部落ちてた…
JR東海博物館関連スレは全部落ちてた…
113AはＺ１０、242AはＺ１３、244AはＺ２２、
53AはＺ３８、490AはＺ２９、6900AはＺ４０、
7AはＺ５、26AはＺ１８、109AはＺ１１、31AはＺ１９、
8AはＮ１１、101AはＮ６、727Aと28Aと123AはＮ７、
56AはＮ１３、7152Aと7175AはＮ４、103AはＮ３、
7151AはＪ５７、463AはＪ４９、7159AはＪ６０、
468AはＪ３６、466AはＪ４５、
734AはＦ９、7159AはＦ８、513AはＦ７、
646AはＣ２２、7166AはＣ５９、476AはＣ３９、21AはＣ５、
7165Aと7188AはＣ１４、333AはＣ５１、231AはＣ３４、
6Aと45AはＷ１、7179はＷ８、
768AはＶ４、766AはＶ２、765AはＶ６、
544AはＥ６、573AはＥ１４、
201AはＢ１５、226AはＢ８、12AはＢ４、851AはＢ１１、
53AはＺ３８、490AはＺ２９、6900AはＺ４０、
7AはＺ５、26AはＺ１８、109AはＺ１１、31AはＺ１９、
8AはＮ１１、101AはＮ６、727Aと28Aと123AはＮ７、
56AはＮ１３、7152Aと7175AはＮ４、103AはＮ３、
7151AはＪ５７、463AはＪ４９、7159AはＪ６０、
468AはＪ３６、466AはＪ４５、
734AはＦ９、7159AはＦ８、513AはＦ７、
646AはＣ２２、7166AはＣ５９、476AはＣ３９、21AはＣ５、
7165Aと7188AはＣ１４、333AはＣ５１、231AはＣ３４、
6Aと45AはＷ１、7179はＷ８、
768AはＶ４、766AはＶ２、765AはＶ６、
544AはＥ６、573AはＥ１４、
201AはＢ１５、226AはＢ８、12AはＢ４、851AはＢ１１、
594 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 17:33:12 ID:+BReNkE40
今日から５日まで、東京駅に３本来るんだな。（1213､1330､1430）
596 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 19:12:17 ID:0s2qJ18FO
今日はちなみに6AがW8で7154AがW1ですた。
597 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 22:18:46 ID:tklaalZx0
今日の岐阜市内は雨だったが関ヶ原付近になると普通に雪降ってたな
明日も朝は徐行かな
明日も朝は徐行かな
598 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 00:38:29 ID:SO08l5CQ0
名古屋着の８分の遅れを東京まで取り戻せなかった。
のぞみ遅っ
のぞみ遅っ
>>598
遅いんじゃなくて先行列車がいると回復運転は難しいよ。
遅いんじゃなくて先行列車がいると回復運転は難しいよ。
先行列車も回復運転すればいいのに。
その先行列車も前が詰まってるんだろ
603 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 08:24:04 ID:uEgYkwUz0
８分の遅れなら、 先行遅れがこだまなら退避すればいいが、
700系のひかりやのぞみだったら、続行運転するしかないからな。
700系のひかりやのぞみだったら、続行運転するしかないからな。
あと、カーブでの制限速度のせいもあると思うな。
東海道に限るなら、普段から制限速度ギリギリとまでは言わないが
余裕のないダイヤ組んでると思うよ。
実際の㌔数(営業㌔より短いはず)と時間、カーブの制限速度など
見れば大体想像つくと思うが、回復とかかなり難しそう。
東海道に限るなら、普段から制限速度ギリギリとまでは言わないが
余裕のないダイヤ組んでると思うよ。
実際の㌔数(営業㌔より短いはず)と時間、カーブの制限速度など
見れば大体想像つくと思うが、回復とかかなり難しそう。
>>604
>余裕のないダイヤ組んでると思うよ。
そゆことだな。300系がパターンに組み込まれてから本当にタイトになった。
厳しい区間は15秒単位で先行列車との信号パターンにぶちあたらないかを
チェックして組んでいる。
熱海の急曲線など本当に厳しいね。
>余裕のないダイヤ組んでると思うよ。
そゆことだな。300系がパターンに組み込まれてから本当にタイトになった。
厳しい区間は15秒単位で先行列車との信号パターンにぶちあたらないかを
チェックして組んでいる。
熱海の急曲線など本当に厳しいね。
まあそれでも品川が出来て最悪の場合は打ち切りが出来るようになったのは
大きいけどね。
大きいけどね。
607 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 11:49:56 ID:Vrwex8TA0
1月１日、はくたかのダイヤがくちゃくちゃになった日、東京駅で
「北陸方面への旅行はおやめください」のアナウンスが盛んにながれたが、
米原方面への誘導については一切触れなかった。
怒れ！東海の東京駅員よ！
ちなみにこの日の１０：５０発の広島行き、２２分遅れで東京駅発、
名古屋で１２分遅れまでリカバリー。
「北陸方面への旅行はおやめください」のアナウンスが盛んにながれたが、
米原方面への誘導については一切触れなかった。
怒れ！東海の東京駅員よ！
ちなみにこの日の１０：５０発の広島行き、２２分遅れで東京駅発、
名古屋で１２分遅れまでリカバリー。
608 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 12:02:20 ID:BMVFmL610
富山金沢に行くのに米原回りという発想がないんだろ
609 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 12:08:58 ID:Vrwex8TA0
客にその発想がないから、それを伝えるのが駅員の仕事だと・・・
しかもこのアナウンス、東海道新幹線の改札のまん前でも流れてた。
しかもこのアナウンス、東海道新幹線の改札のまん前でも流れてた。
610 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 12:18:27 ID:BMVFmL610
だって束だもの
285キロスジの山陽で500系で何分までの遅れなら回復できますか？
前20分だったが全然回復しなかったよ。
前が詰まっていたのかな。
前20分だったが全然回復しなかったよ。
前が詰まっていたのかな。
遅れを前提に指定席の発売を新大阪以西～名古屋以東で中止するという方法はないものか。
それで名古屋～東京の定刻運行を重視とか。
関ヶ原対策という意味からもひかり米原・岐阜羽島全停車、新大阪こだまはなくしていく方向に進みそうだな。
要するに東海道ひかりは名古屋以西各駅停車という形で。
朝の三原ひかりだけは例外中の例外だが。
それで名古屋～東京の定刻運行を重視とか。
関ヶ原対策という意味からもひかり米原・岐阜羽島全停車、新大阪こだまはなくしていく方向に進みそうだな。
要するに東海道ひかりは名古屋以西各駅停車という形で。
朝の三原ひかりだけは例外中の例外だが。
613 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 12:40:25 ID:pXnLIemW0
614 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 12:42:53 ID:Vrwex8TA0
６１２ それ何本、臨時列車が必要になるんだ
>>610
ﾊﾗﾎﾛﾋﾚﾊﾗ～～～
ﾊﾗﾎﾛﾋﾚﾊﾗ～～～
>>212
誰得？
誰得？
元日に東海道が遅れてたから指定を振り替えてもらったんだが普通指定からグリーンにしてくれた
こういうサービスって遅延時にやってるのか？
こういうサービスって遅延時にやってるのか？
>>605
そんなカツカツダイヤを大卒ペーペーが運転してるけど、新幹線の運転ってそんな簡単なのか？？
そんなカツカツダイヤを大卒ペーペーが運転してるけど、新幹線の運転ってそんな簡単なのか？？
620 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 18:33:05 ID:UFmfiVQf0
621 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 20:12:39 ID:lpkvF9di0
正月の混んでいるときに、自由席で幼児を膝の上に乗せず
席に座らせている親がいるなあ。
今はこんなんが普通か？
助け合いという考えがないのかなあ。
席に座らせている親がいるなあ。
今はこんなんが普通か？
助け合いという考えがないのかなあ。
>>621
間違いなく相手は「助け合いでも自分たちが一方的に助けられる側」と思ってるぞｗ
間違いなく相手は「助け合いでも自分たちが一方的に助けられる側」と思ってるぞｗ
>>621
「指定席は高いから自由席、でも膝の上に乗せるとぐずるから」親御さんはこんな感じなのかね
ＥＸ予約ユーザーになってからは専ら指定席利用だけど、具合の悪い子供さんがいた時に一度席を譲ったな
どうせ次の駅で降りるし十数分で着いちゃう距離だったし
「指定席は高いから自由席、でも膝の上に乗せるとぐずるから」親御さんはこんな感じなのかね
ＥＸ予約ユーザーになってからは専ら指定席利用だけど、具合の悪い子供さんがいた時に一度席を譲ったな
どうせ次の駅で降りるし十数分で着いちゃう距離だったし
626 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:23:25 ID:3J8jOhgb0
そもそも幼児とか子連れは車内のヒエラルキーでは最下層だ。
仮にビジネスマンが乗って来たら席を譲る側の立場だ。
仮にビジネスマンが乗って来たら席を譲る側の立場だ。
少子化促進はやめにしようぜ
628 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:33:55 ID:3J8jOhgb0
>>627
この狭い日本でこれ以上人口を増やしても・・・。
この狭い日本でこれ以上人口を増やしても・・・。
>>628
各都市600万人まで増やせばどんどん便利になる
各都市600万人まで増やせばどんどん便利になる
630 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:36:22 ID:jX54+OfT0
>>630
閑散時なら容認されるが、正規の料金を払っている人間が座れていないなら
料金を支払っていない幼児は、親がしっかりと膝の上なりに置く必要があると思う。
少なくとも着席定員が、料金を支払っていない人間の為に1つ減っている事実は確か。
自由席の惨事を目の当たりにして席を空けない親のほうが人間的に問題だと思われ。
それが嫌なら指定席取って下さいってのがJR各社の見解かと。
大体、そういう場面に遭遇してないから言える事なんだよ。
同じ場面で自由席で立っている立場だったら言いに行くか車掌に頼むでしょ？それと同じ。
閑散時なら容認されるが、正規の料金を払っている人間が座れていないなら
料金を支払っていない幼児は、親がしっかりと膝の上なりに置く必要があると思う。
少なくとも着席定員が、料金を支払っていない人間の為に1つ減っている事実は確か。
自由席の惨事を目の当たりにして席を空けない親のほうが人間的に問題だと思われ。
それが嫌なら指定席取って下さいってのがJR各社の見解かと。
大体、そういう場面に遭遇してないから言える事なんだよ。
同じ場面で自由席で立っている立場だったら言いに行くか車掌に頼むでしょ？それと同じ。
632 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:48:06 ID:3J8jOhgb0
今の東京～名古屋間の繁忙期ダイヤに０系こだまは投入可能ですか？
幼児は親の手荷物扱いで無料なのだから
席を取って座らせるのはマナー違反
子供を座らせたければ親が立たないと。
ただ空席があれば手荷物を隣席に置いても
文句を言われないように子供を座らせても
大目に見てくれる。
席を取って座らせるのはマナー違反
子供を座らせたければ親が立たないと。
ただ空席があれば手荷物を隣席に置いても
文句を言われないように子供を座らせても
大目に見てくれる。
635 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:53:38 ID:1qupXGXt0
636 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:55:06 ID:jX54+OfT0
>>631
別に気にはならんなその人が金払ってるかどうかは。
そんなこと気にする小さい人間にはなりたくないわ。
座りたければ1本、2本遅らせて座ればいいし、快適に移動するならこだまにのればいい。
急いでるときはデッキで外眺めて楽しんどけばいい。
その前に早めの指定席確保を怠る計画性のなさもどうかと思うよ。
500系のぞみの時間が合えば500系の指定席だけどそれ以外は飛行機使ってます。
>>632
仕事って無駄に出張するのが仕事？
仕事仕事って無駄に急がしそうにして金の使い方を知らない人ですね。
普段仕事して稼いだ金で遊ぶほうが有意義でいいことだけどな。
別に気にはならんなその人が金払ってるかどうかは。
そんなこと気にする小さい人間にはなりたくないわ。
座りたければ1本、2本遅らせて座ればいいし、快適に移動するならこだまにのればいい。
急いでるときはデッキで外眺めて楽しんどけばいい。
その前に早めの指定席確保を怠る計画性のなさもどうかと思うよ。
500系のぞみの時間が合えば500系の指定席だけどそれ以外は飛行機使ってます。
>>632
仕事って無駄に出張するのが仕事？
仕事仕事って無駄に急がしそうにして金の使い方を知らない人ですね。
普段仕事して稼いだ金で遊ぶほうが有意義でいいことだけどな。
636みたいな考え方もいい加減おかしいんで擁護したくはないんだが
とりあえず仕事ならEX予約くらい使えよとは思うな
そうでなくても自由席なんてケチくさい乗り方するなんて本当にビジネスマンかよ
会社の都合でなんて言い訳に過ぎんぞ
とりあえず仕事ならEX予約くらい使えよとは思うな
そうでなくても自由席なんてケチくさい乗り方するなんて本当にビジネスマンかよ
会社の都合でなんて言い訳に過ぎんぞ
質問
まだ新幹線が０系しかなかったころって、パンタグラフがスパークしまくって
通過するときとかバチバチバチ！！！って凄まじい音と光を常時発しながらはしってた子供の頃の記憶があるんだけど
いつのまにか無くなりましたよね？
あれってパンタの数が減った＆シングルアーム化によるものかな？
まだ新幹線が０系しかなかったころって、パンタグラフがスパークしまくって
通過するときとかバチバチバチ！！！って凄まじい音と光を常時発しながらはしってた子供の頃の記憶があるんだけど
いつのまにか無くなりましたよね？
あれってパンタの数が減った＆シングルアーム化によるものかな？
639 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 22:27:59 ID:yELvShec0
>>638
BTからAT饋電方式へ変わったのが大きい。
詳しくは Ｗｉｋｉ見てね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BT%E9%A5%8B%E9%9B%BB%E6%96%B9%E5%BC%8F
BTからAT饋電方式へ変わったのが大きい。
詳しくは Ｗｉｋｉ見てね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BT%E9%A5%8B%E9%9B%BB%E6%96%B9%E5%BC%8F
>>640
0系は常に2両に1基のパンタを積んでいた
0系は常に2両に1基のパンタを積んでいた
まちがえた減ったのは１００系か
マックスのぞみの可能性は？
でも100系DD車は走ったんだろ
1両とか2両ならどおってことないのかもしれない
cM+M'cとかcMcの2階建て新幹線…
1両とか2両ならどおってことないのかもしれない
cM+M'cとかcMcの2階建て新幹線…
220km/hr程度だったから良かったんだろうけど、270km/hrだとどうだかねぇ。
それに100系みたいにT車ならともかく、機器室のいるM車で1,2両程度だと
定員増加の効率もあんまりあがらなそうだし。
それに100系みたいにT車ならともかく、機器室のいるM車で1,2両程度だと
定員増加の効率もあんまりあがらなそうだし。
>>644-645
100系DD車は付随車なので軸重制限以内
規格の問題をボロボロとか… 民営化後に東海道の路盤がビシッとなったあと
スラブの方が保守が効かないって問題になってるじゃないか
ほんと束厨脳って… 釣られてるだけの二次的風説流布で自覚無いのかもしれないけど
>>646
東北・上越ですら240km/hがダイや構成上のネックになりつつあるからねぇ
トンネルドンのことも有って断面は縮小方向になったのだし
100系DD車は付随車なので軸重制限以内
規格の問題をボロボロとか… 民営化後に東海道の路盤がビシッとなったあと
スラブの方が保守が効かないって問題になってるじゃないか
ほんと束厨脳って… 釣られてるだけの二次的風説流布で自覚無いのかもしれないけど
>>646
東北・上越ですら240km/hがダイや構成上のネックになりつつあるからねぇ
トンネルドンのことも有って断面は縮小方向になったのだし
648 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 00:04:37 ID:pY4bwuHp0
>>647
スラブ軌道が良いのか、こまめに手を入れられるバラスト軌道がよいのかは微妙なところじゃね？
岐阜羽島～京都間、特に関が原付近は、
東海が将来的に海外への売り込みの為にも線路条件を良くしたいという思惑と、
雪害をなくしたいという思惑が働けば、カーブ付近を中心に線路が付け替えられる可能性もあると思うが、
その際どちらを選択する事になるのか…
スラブ軌道が良いのか、こまめに手を入れられるバラスト軌道がよいのかは微妙なところじゃね？
岐阜羽島～京都間、特に関が原付近は、
東海が将来的に海外への売り込みの為にも線路条件を良くしたいという思惑と、
雪害をなくしたいという思惑が働けば、カーブ付近を中心に線路が付け替えられる可能性もあると思うが、
その際どちらを選択する事になるのか…
650 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 08:20:39 ID:SKmWYLMK0
東海道新幹線は 輸送量が大きいのでスラブに改造して、
何年かして軌道が狂うと修正が大変と どこかで見かけたが。
何年かして軌道が狂うと修正が大変と どこかで見かけたが。
651 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 10:05:52 ID:o6crvQ+j0
もう21世紀始まって10年も経つんだし雪とかに強くてメンテナンス性にも優れた新しい軌道無いのかよ。
652 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 10:07:17 ID:o6crvQ+j0
あ、10年は経ってないねｽﾏｿ
653 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 10:41:17 ID:PnEP5xLs0
>>651
つ弾性直結軌道
つ弾性直結軌道
654 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 10:49:22 ID:EYe7BY920
そもそも２００キロ規格の東海道新幹線を無理やり２７０キロで走らせてるんだし
東海道新幹線は260km/h規格だったはずだが
656 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 11:48:18 ID:pY4bwuHp0
>>649-650
盛土+バラストが、スプリンクラーで大量に湯をかけるわけにもいかないから、雪に弱いって事かね？
それなら、大規模改修などのときに、高架+バラストにしてしまうのも手かも
これなら、お湯でジャブジャブにしても大丈夫かと
盛土+バラストが、スプリンクラーで大量に湯をかけるわけにもいかないから、雪に弱いって事かね？
それなら、大規模改修などのときに、高架+バラストにしてしまうのも手かも
これなら、お湯でジャブジャブにしても大丈夫かと
>>653
土路盤スラブはまだ採用例が少ないながら存在するが、
弾性直結ってもともとコンクリート道床に直結するって意味だぞ
スラブとの対比では構造断面積が相対的に小さくて済む、
対応速度は上がっているがスラブ軌道より低い
650→651の流れって東海道の土路盤でという意味に見えるが
土路盤スラブ、260km/h＋10両前後で１時間２本程度の路線までしか
実績無いんだよな…
東海が採用するならどっかで耐久試験やら始めないとだけど…
>>655
R4000が旧鉄建公団基準での260km/hスペックの一つかと
あと勾配も緩い方向（基準としては厳しく）したよね
0系～961型での軸重・性能を基準で、だけど
R2500だと、300系導入時にカントを上げた上で超過遠心力基準も代えて
255km/hだったわけだし
ただ軸重11tまで下げた車両での270km/hは無理やりどころか軌道負担としては
同等以下
土路盤スラブはまだ採用例が少ないながら存在するが、
弾性直結ってもともとコンクリート道床に直結するって意味だぞ
スラブとの対比では構造断面積が相対的に小さくて済む、
対応速度は上がっているがスラブ軌道より低い
650→651の流れって東海道の土路盤でという意味に見えるが
土路盤スラブ、260km/h＋10両前後で１時間２本程度の路線までしか
実績無いんだよな…
東海が採用するならどっかで耐久試験やら始めないとだけど…
>>655
R4000が旧鉄建公団基準での260km/hスペックの一つかと
あと勾配も緩い方向（基準としては厳しく）したよね
0系～961型での軸重・性能を基準で、だけど
R2500だと、300系導入時にカントを上げた上で超過遠心力基準も代えて
255km/hだったわけだし
ただ軸重11tまで下げた車両での270km/hは無理やりどころか軌道負担としては
同等以下
>>656
あとバラスト飛散が徐行要因そのものだし
車体下部構造の平滑化や膜付き樹脂系小窓を使った300系以降への統一で
徐行基準じたいが緩くなってると思ってたけど、こないだの雪では
2日目は「200km/hで徐行」とTVで言ってたのが新鮮だった
徐行掛かってもえらく速くなってるなと
ただ東海道で300km/hだ早朝深夜に330km/hだ言っても、
肝心の米原～京都がこれだとあくまでデモンストレーションで、
ダイヤ上は反映できないと思うよね
徐行時の遅延が大きくなる
あとバラスト飛散が徐行要因そのものだし
車体下部構造の平滑化や膜付き樹脂系小窓を使った300系以降への統一で
徐行基準じたいが緩くなってると思ってたけど、こないだの雪では
2日目は「200km/hで徐行」とTVで言ってたのが新鮮だった
徐行掛かってもえらく速くなってるなと
ただ東海道で300km/hだ早朝深夜に330km/hだ言っても、
肝心の米原～京都がこれだとあくまでデモンストレーションで、
ダイヤ上は反映できないと思うよね
徐行時の遅延が大きくなる
659 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 12:26:14 ID:pY4bwuHp0
>>658
上越みたいいお湯をジャブジャブかけてよいなら、そもそも落ちる雪もないくらいに溶かす事は可能だろうから、
雪の落下によるバラストの跳ね上げの心配はまずないんじゃないの？
名古屋、京都で雪落としもやるわけだし
問題はバラスト+盛土だと、豪雨みたいな水の流れに耐えられず、水の再利用もままならないので、水の確保すら難しくなるって事かと。
だから、現状では水をかけて雪が舞い上がらないようにするので精一杯って事では？
>ただ東海道で300km/hだ早朝深夜に330km/hだ言っても、
>肝心の米原～京都がこれだとあくまでデモンストレーションで、
>ダイヤ上は反映できないと思うよね
>徐行時の遅延が大きくなる
遅延覚悟でダイヤ組んでいるのは今も変わらないから…
この区間で一律で遅くなるわけだから、そこまで影響ないかと
それに雪で遅延する時期なんて年間からしたらかなり限られるから、効果のほうが大きいんでない？
上越みたいいお湯をジャブジャブかけてよいなら、そもそも落ちる雪もないくらいに溶かす事は可能だろうから、
雪の落下によるバラストの跳ね上げの心配はまずないんじゃないの？
名古屋、京都で雪落としもやるわけだし
問題はバラスト+盛土だと、豪雨みたいな水の流れに耐えられず、水の再利用もままならないので、水の確保すら難しくなるって事かと。
だから、現状では水をかけて雪が舞い上がらないようにするので精一杯って事では？
>ただ東海道で300km/hだ早朝深夜に330km/hだ言っても、
>肝心の米原～京都がこれだとあくまでデモンストレーションで、
>ダイヤ上は反映できないと思うよね
>徐行時の遅延が大きくなる
遅延覚悟でダイヤ組んでいるのは今も変わらないから…
この区間で一律で遅くなるわけだから、そこまで影響ないかと
それに雪で遅延する時期なんて年間からしたらかなり限られるから、効果のほうが大きいんでない？
>>658
夏ダイヤ冬ダイヤ？ｗ
夏ダイヤ冬ダイヤ？ｗ
661 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 13:00:05 ID:KeXUaDbI0
質問させてください
福山から浜松に新幹線で行こうと思ってるのですが、東京行のひかりで浜松で下車できますか？
おでかけNETで調べたところ、三河安城から熱海まで停車時刻は書かれず「レ」としか書いて
ないのですがこれは停車しないということですか？
長文失礼しました
福山から浜松に新幹線で行こうと思ってるのですが、東京行のひかりで浜松で下車できますか？
おでかけNETで調べたところ、三河安城から熱海まで停車時刻は書かれず「レ」としか書いて
ないのですがこれは停車しないということですか？
長文失礼しました
>>661
多分三原発のひかり462号のことを指しているのだろう。
ひかり462号には乗らないほうがいい。
浜松には止まらないし、名古屋でこだま640号(浜松10:14ころ着)に乗り換えても、
のぞみ110号(福山6:51発)から名古屋でこだま638号(浜松9:45ころ着)に乗り換えるか、
のぞみ2号(福山7:31発)から新神戸・新大阪・京都・名古屋のいずれかで、
ひかり464号(浜松10:04ころ着)に乗り換えた方が浜松に早く着く。
多分三原発のひかり462号のことを指しているのだろう。
ひかり462号には乗らないほうがいい。
浜松には止まらないし、名古屋でこだま640号(浜松10:14ころ着)に乗り換えても、
のぞみ110号(福山6:51発)から名古屋でこだま638号(浜松9:45ころ着)に乗り換えるか、
のぞみ2号(福山7:31発)から新神戸・新大阪・京都・名古屋のいずれかで、
ひかり464号(浜松10:04ころ着)に乗り換えた方が浜松に早く着く。
＞土路盤スラブ、260km/h＋10両前後で１時間２本程度の路線までしか
＞実績無いんだよな…
E5の段階的な速度向上で整備新幹線区間も引き上げるんだっけ？
既設線に入れるなら少なくともバラス剥がして、アスファルト舗装が要るとかだよね
夜間間合で１晩25mとか出来ないだろうかｗ
前提として土盛の不当沈下の許容範囲が有ったと思う
この点では今の東海道の土盛はかなり強いはず
＞実績無いんだよな…
E5の段階的な速度向上で整備新幹線区間も引き上げるんだっけ？
既設線に入れるなら少なくともバラス剥がして、アスファルト舗装が要るとかだよね
夜間間合で１晩25mとか出来ないだろうかｗ
前提として土盛の不当沈下の許容範囲が有ったと思う
この点では今の東海道の土盛はかなり強いはず
今までのスラブだと、やっぱり亀裂が入るとかするわけ？
西日本が所有の700系って、東海とは内装が違うんですね
繁忙期にはじめて乗ったけど、同じグリーン車でも損した気分でした
繁忙期にはじめて乗ったけど、同じグリーン車でも損した気分でした
漏れは酉の内装が好いとお
本日の運用
572A-E4
770A-V3
7184A-C49
50A-Z1
574A-E6
その他：45Aは所定B編成のところC編成で運転
572A-E4
770A-V3
7184A-C49
50A-Z1
574A-E6
その他：45Aは所定B編成のところC編成で運転
博多駅の新幹線下りホームには売店ないんだな
いつもは降りるだけだからいらないといえばいらないが
今日の上りのぞみの一部は下りホーム発だった。
ちょっとしたお菓子なんかを買おうとすると結構面倒…
(コンコースにはみやげものと弁当しか売ってないので、上りホームにいかないといけない)
いつもは降りるだけだからいらないといえばいらないが
今日の上りのぞみの一部は下りホーム発だった。
ちょっとしたお菓子なんかを買おうとすると結構面倒…
(コンコースにはみやげものと弁当しか売ってないので、上りホームにいかないといけない)
673 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 22:51:44 ID:lLMG618N0
>>669
西の700系Bは古くさく見える。
西の700系Bは古くさく見える。
674 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 23:41:30 ID:/Qx1S9KD0
675 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 23:48:50 ID:GZVfsEsSO
近々､小田原駅で撮影しようと思っているんだが､カオスなんだろうか?
676 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 23:53:10 ID:FnWk/5wk0
34AでN13のったが最近できた編成だっけ？
11号車の便所(片方)故障の放送してた
11号車の便所(片方)故障の放送してた
そりゃ予想もしないモノを便所に投げこまれたりするからな。
新しくても使用停止になる時もある。
新しくても使用停止になる時もある。
ちり紙糞尿下呂ならともかく
わざわざ投げ込まないと入らないモノって
そんなイタズラする奴いるのかよ･････
わざわざ投げ込まないと入らないモノって
そんなイタズラする奴いるのかよ･････
679 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 02:21:43 ID:zWKagz7KP
>>678
生理用品、紙オムツ、携帯電話、財布、ジュース缶
生理用品、紙オムツ、携帯電話、財布、ジュース缶
本日の運用
691A---C13
693A---C45
493A---N4
108A---Z38
508A---C51
210A---B2
212A---Z34
691A---C13
693A---C45
493A---N4
108A---Z38
508A---C51
210A---B2
212A---Z34
682 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 09:58:16 ID:dbEjRDFQO
小田原の状況分かる方いませんか?
683 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 11:33:52 ID:UKFuO1/TO
493Aて所定Nだっけ？
684 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 12:55:35 ID:1cXRrTKt0
>>676
N13は確か去年10月に落成したと思う。N10やN11よりも古いが・・・
>>683
所定はZです。
早朝は95A,491A,97A,493A,99A,1A,3A,5AがZで101AはN。
N13は確か去年10月に落成したと思う。N10やN11よりも古いが・・・
>>683
所定はZです。
早朝は95A,491A,97A,493A,99A,1A,3A,5AがZで101AはN。
685 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 16:58:59 ID:cQhLEWFh0
そろそろW7が離脱するらしいが、いつ？
>>679
ニトログリセリンとは関係ないが数十年前、ひかりに乗っていたら爆発物が仕掛けられたとかいう電話が入ったらしく、岐阜羽島に臨時停車して2時間足止め食らったなぁ…
ニトログリセリンとは関係ないが数十年前、ひかりに乗っていたら爆発物が仕掛けられたとかいう電話が入ったらしく、岐阜羽島に臨時停車して2時間足止め食らったなぁ…
上のほうの幼児が座るなって話題読んで｢こいつら心狭いなーｗ｣と思ってたが、いざ自分が立ち客になるとムカつくなぁ幼児ｗｗ
どかしてもいいが、子どもと同じ列に座るのも嫌なので(子ども嫌い)、1Cと壁の間で立ってます。
俺は盆正月に自由にあんま乗らないからわかんないんだが、ここって立っていいんだろうか？？
どかしてもいいが、子どもと同じ列に座るのも嫌なので(子ども嫌い)、1Cと壁の間で立ってます。
俺は盆正月に自由にあんま乗らないからわかんないんだが、ここって立っていいんだろうか？？
なんちゅーか、この年末年始に10年ぶりぐらいに東京～博多間をフル乗車した。
速いとは言えやっぱし時間かかるな。しかも指定席なのにデッキや中まで立ち客
が入り込んできて、デッキの自動ドアが開けっ放しで寒い寒い。
てかあれ、列の先頭のヤツ（C、D席）が足を組み替えたりしただけで反応する
のはどうにかナランのかね？ デッキで電話してるヤツが壁により掛かって、
立ち位置が悪いのか、ソレにも反応して開けっ放し。しかも該当者はソレに気が
つかないし。押しボタンで開く様にすればいいのにと思った。
速いとは言えやっぱし時間かかるな。しかも指定席なのにデッキや中まで立ち客
が入り込んできて、デッキの自動ドアが開けっ放しで寒い寒い。
てかあれ、列の先頭のヤツ（C、D席）が足を組み替えたりしただけで反応する
のはどうにかナランのかね？ デッキで電話してるヤツが壁により掛かって、
立ち位置が悪いのか、ソレにも反応して開けっ放し。しかも該当者はソレに気が
つかないし。押しボタンで開く様にすればいいのにと思った。
けさ名古屋で近鉄特急に乗り継いだら「小学生未満のお子様がお座席をご利用になられている場合、
おひとり分の子供運賃と料金が必要になりますので」という旨のアナウンスしていた。
ふだんはこんな放送しないし、近鉄は全席指定だから
その席番の切符を持った客が来たら問答無用のはずなんだが、
繁忙期で乗り慣れてない客も多いし、無用なトラブル起こさないように釘刺してんだろうな。
おひとり分の子供運賃と料金が必要になりますので」という旨のアナウンスしていた。
ふだんはこんな放送しないし、近鉄は全席指定だから
その席番の切符を持った客が来たら問答無用のはずなんだが、
繁忙期で乗り慣れてない客も多いし、無用なトラブル起こさないように釘刺してんだろうな。
ドアを押しボタンにすればいいってのは、健常者の発想だな。
世の中にはボタンを押せない人もいるのだよ。
開きっぱなしで気になるのなら、車掌に言って手動にしてもらえばいい。
世の中にはボタンを押せない人もいるのだよ。
開きっぱなしで気になるのなら、車掌に言って手動にしてもらえばいい。
レールスター4号車はタッチ式のドアだよな
俺は押しボタン式は賛成だな。
台湾新幹線に乗ってそう思った。
台湾のは一番端の座席群が‘博愛座’という、
優先席になっている。
台湾新幹線に乗ってそう思った。
台湾のは一番端の座席群が‘博愛座’という、
優先席になっている。
長距離移動で子供やドアのことが気になる人は羽田に行くのも一つの手だな。
長距離列車ですべてのドアを一斉に開けるのは日本だけかもな
客室とデッキの入り口のドアでしょ。
ツアーバスなんて汚物処理したくないもんだから
わざと「故障」のビラ貼ってたりするけどな
わざと「故障」のビラ貼ってたりするけどな
JRQの車両のトイレには
投げ捨てられるカンに×が書いてあるイラストが貼ってあるな
そういうことがあるということだろう
投げ捨てられるカンに×が書いてあるイラストが貼ってあるな
そういうことがあるということだろう
700 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 22:52:29 ID:cHX7j1wy0
【話題】 ゲームのムービーで「日本海」を「朝鮮海」表記、コーエー「全てのユーザーに配慮した」…識者「見識疑う。訂正求めたい」★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262689897/l50
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262689897/l50
701 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 23:44:35 ID:2RFSPpBp0
>>702
デッキに立客が詰まったときに車掌や車販ねえさんがOFFにしてくれたのを何度か見てるけど…
これこういうとこで公開しちゃっていいのかな
国鉄型の頃はいかにも客にも分かるようなボタンだったけど、今は隠しスイッチっぽくなってるよ
ごそごそ操作するような
ちなみに国鉄時代に185系踊り子グリーンで、立客うざかったら切りにしていいの？と
車掌に聞いたらどうぞ言われたし、
雷鳥でボンネット型のきのこエアコンの「強弱切」ボタンも寒かったら触っていいって言われたし…
けどJRのはデッキ自動ドアからして駄目っぽい付け方になってる
デッキに立客が詰まったときに車掌や車販ねえさんがOFFにしてくれたのを何度か見てるけど…
これこういうとこで公開しちゃっていいのかな
国鉄型の頃はいかにも客にも分かるようなボタンだったけど、今は隠しスイッチっぽくなってるよ
ごそごそ操作するような
ちなみに国鉄時代に185系踊り子グリーンで、立客うざかったら切りにしていいの？と
車掌に聞いたらどうぞ言われたし、
雷鳥でボンネット型のきのこエアコンの「強弱切」ボタンも寒かったら触っていいって言われたし…
けどJRのはデッキ自動ドアからして駄目っぽい付け方になってる
すみません
新幹線のない県から東京行くことになりまして・・・
名古屋から東京方面で降りて山手線乗り換え、までは決まっているんですが
品川降りて乗り換えか、東京降りて乗り換えか、が現時点まで決まってません。
東京までの乗車券持っていたら、そのきっぷで品川で降りて山手線乗り換えはできるのでしょうか
それとも東京駅まで行って乗り換えないと行けないのでしょうか
ずっと前(約10年前)に東京行ったとき
東京までの乗車券で山手線に乗ったのは覚えているのですが
東京or品川からどういう手順で改札に行けばいいのでしょうか
初心者丸出しで申し訳ないです
どなたかご教授下さい
すれ違いだったらどっか誘導して下さい
新幹線のない県から東京行くことになりまして・・・
名古屋から東京方面で降りて山手線乗り換え、までは決まっているんですが
品川降りて乗り換えか、東京降りて乗り換えか、が現時点まで決まってません。
東京までの乗車券持っていたら、そのきっぷで品川で降りて山手線乗り換えはできるのでしょうか
それとも東京駅まで行って乗り換えないと行けないのでしょうか
ずっと前(約10年前)に東京行ったとき
東京までの乗車券で山手線に乗ったのは覚えているのですが
東京or品川からどういう手順で改札に行けばいいのでしょうか
初心者丸出しで申し訳ないです
どなたかご教授下さい
すれ違いだったらどっか誘導して下さい
>>705
東京までの乗車券はそのまま東京２３区内のJRにどこまでも乗っていけるんじゃない？
東京までの乗車券はそのまま東京２３区内のJRにどこまでも乗っていけるんじゃない？
ありがとうございます
そっちに行ってきます
そっちに行ってきます
500系も消え、300系も消え
700系が消えて全部N700系になる日も遠くはないな
700系が消えて全部N700系になる日も遠くはないな
え？
711 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 18:01:09 ID:MemAA8U80
>>709
今のJR東海もその方針だよ。
その方がメンテナンスが楽になるし、JR東海としては出来る限り共通化したい方針。
パートナーのJR西日本にも同じN700系を導入させてるからね。
N700系のシンクロナイズド・コンフォート・シートの乗り心地は結構良いね。
顔さえ良ければ文句無しの名車なんだけどね
今のJR東海もその方針だよ。
その方がメンテナンスが楽になるし、JR東海としては出来る限り共通化したい方針。
パートナーのJR西日本にも同じN700系を導入させてるからね。
N700系のシンクロナイズド・コンフォート・シートの乗り心地は結構良いね。
顔さえ良ければ文句無しの名車なんだけどね
夕方の運用
245A=C30、677A=C6、483A=C43
245A=C30、677A=C6、483A=C43
713 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 18:24:05 ID:MQxy42Db0
>>713
開発担当者が「やるべき事はすべてやった」と豪語するくらいだからね。
まああっても現在の東海道筋ではマイナーチェンジくらいかなあ。
それか車体傾斜を大きくするか。R2500が300km/hで通過出来たら東京
－新大阪2時間も夢ではないね。まあ車体上部をある程度絞る必要が
あるかなあ．．．
開発担当者が「やるべき事はすべてやった」と豪語するくらいだからね。
まああっても現在の東海道筋ではマイナーチェンジくらいかなあ。
それか車体傾斜を大きくするか。R2500が300km/hで通過出来たら東京
－新大阪2時間も夢ではないね。まあ車体上部をある程度絞る必要が
あるかなあ．．．
リニアが出来るしもう新幹線車両の開発はしないだろ
将来の330km/h運転とかR2500の280km/h通過から300km/hへの再加速を考えると
もっと高速域も強い車両にした方がいいだろうと思うが
低速域N700系＋高速域500系の性能って厳しいのかね、エネルギー消費が大きすぎるのか？
もっと高速域も強い車両にした方がいいだろうと思うが
低速域N700系＋高速域500系の性能って厳しいのかね、エネルギー消費が大きすぎるのか？
>>716
モーターや車軸が負荷に耐えられない
モーターや車軸が負荷に耐えられない
718 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 19:51:30 ID:Y1txemjk0
>>711
>その方がメンテナンスが楽になるし、JR東海としては出来る限り共通化したい方針。
パートナーのJR西日本にも同じN700系を導入させてるからね。
東海がやってることって、東海道新幹線開業の頃まで先祖返りしてる感じだな。
というか、これだけ統一する思想はもはや東海道山陽が2社に分かれてる意味がないような。
JR発足当時はそれぞれのエリア内を重視してたけど、今は完全に直通重視となってるし。
なんだかんだだけど、東海は国鉄のいいところはちゃんと受け継いでる感じがする。
白青しかり、国鉄フォントしかり、車両の完全統一思想しかり。
>>715
リニアがあっても山陽新幹線への直通は存続するんだから、そちらで更なる高速化のためには
車両開発する価値はあると思う。
>その方がメンテナンスが楽になるし、JR東海としては出来る限り共通化したい方針。
パートナーのJR西日本にも同じN700系を導入させてるからね。
東海がやってることって、東海道新幹線開業の頃まで先祖返りしてる感じだな。
というか、これだけ統一する思想はもはや東海道山陽が2社に分かれてる意味がないような。
JR発足当時はそれぞれのエリア内を重視してたけど、今は完全に直通重視となってるし。
なんだかんだだけど、東海は国鉄のいいところはちゃんと受け継いでる感じがする。
白青しかり、国鉄フォントしかり、車両の完全統一思想しかり。
>>715
リニアがあっても山陽新幹線への直通は存続するんだから、そちらで更なる高速化のためには
車両開発する価値はあると思う。
Z0編成が営業に使われず、試験に専念している事を考えたら、おのずと数年先の事が見えて来るだろう。
720 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 20:05:05 ID:Y1txemjk0
Z0って、今まで関係者でない普通のお客さんを乗せて有償での営業運転は全くしたことは
ないんだろうか？
一応Z0が営業運転に入る場合全車禁煙というような扱いは決めてるようだけど。
ないんだろうか？
一応Z0が営業運転に入る場合全車禁煙というような扱いは決めてるようだけど。
仕様統一はダイヤの回復に役立つよ。
1日かけても正常化できなかったどこかとは大違い。
1日かけても正常化できなかったどこかとは大違い。
722 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 20:14:58 ID:MemAA8U80
724 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 21:30:06 ID:b2sL8cY60
>>713
N700系も330km/hの試運転で乗り心地や周囲の騒音等に問題はなかったから、700系の置換えまでN700系にしても問題はないと思う。
N700系が置換え周期に入る頃は速度を330km/h以上に引上げることとなるだろうし、もっと高性能な車両がお目見えするかもしれない。
マイナーチェンジをやるとすれば番台区分と編成記号の変更くらいか(東のE2やE3のように)。
>>719-720
試験に専念してるといっても、営業に充てられている量産車よりも本線に出る頻度が少ないから走行距離はあまり延びていないのでは・・・。
Z0編成の前は300系J1編成が試験車として活躍してたけど、試験車両として出番が少なかったからか量産車よりも長寿だった。
試験で頻繁に本線に現れている期間は量産車の開発前くらいか。
ただZ0編成が営業に入ることはないかもしれない。
J1も00年に営業から撤退して試験車に転用されて以降、07年の廃車まで一度も営業に戻ることはなかったから・・・。
N700系も330km/hの試運転で乗り心地や周囲の騒音等に問題はなかったから、700系の置換えまでN700系にしても問題はないと思う。
N700系が置換え周期に入る頃は速度を330km/h以上に引上げることとなるだろうし、もっと高性能な車両がお目見えするかもしれない。
マイナーチェンジをやるとすれば番台区分と編成記号の変更くらいか(東のE2やE3のように)。
>>719-720
試験に専念してるといっても、営業に充てられている量産車よりも本線に出る頻度が少ないから走行距離はあまり延びていないのでは・・・。
Z0編成の前は300系J1編成が試験車として活躍してたけど、試験車両として出番が少なかったからか量産車よりも長寿だった。
試験で頻繁に本線に現れている期間は量産車の開発前くらいか。
ただZ0編成が営業に入ることはないかもしれない。
J1も00年に営業から撤退して試験車に転用されて以降、07年の廃車まで一度も営業に戻ることはなかったから・・・。
725 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 21:30:53 ID:xUOY2Hnq0
３００系の全般検査はいつまでするの？
きれいな３００系をみたけど。ちなみにパンタカバーの色からＪ編成と判明。
西日本のＦも全検まだまだやってるの？
きれいな３００系をみたけど。ちなみにパンタカバーの色からＪ編成と判明。
西日本のＦも全検まだまだやってるの？
726 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 21:32:54 ID:pSPn1rTo0
>>725
J編成は、そろそろ休止になると思う。全般検査の周期は約2年だから。
J編成は、そろそろ休止になると思う。全般検査の周期は約2年だから。
727 ：171cm/59kg：2010/01/06(水) 22:14:52 ID:Ej3/fbm20
個人的には、N700の座席は頂けないかな。
オイラの体形に合わないのだが･･･
オイラの体形に合わないのだが･･･
>>685
3月上旬と予想。
3月上旬と予想。
>>709
700系はまだ持つだろ。
最新の編成は2005年だかそこらだろ。
だとすると2018年くらいまでは700系は活躍するはず。
そして、そのころにはN700系をさらに改良した車両が開発される可能性もある。
>>711
N700系は顔もかっこいいだろう。
「N700系はブサイク」なんてのは、一部の500系オタが流したデマであろう。
しかし、俺はN700系の窓の小ささが気に喰わん。
そこさえ何とかなれば文句なしの名車と思う。
>>716
N700系の高速性能は500系と大差ない。
だからこそ、山陽区間で500系スジを踏襲できている。
つまり、N700系は、低速域でも高速域でも高性能。
N700系の動力性能は素晴らしく、国内営業車では無敵だ。
>>718
国鉄のいいところ？
0系とか103系とかを頑固に作り続けたあれのどこがいいと言うのか。
N700系統一が合理的と言えるのは、N700系が十分に高性能で完成度が高いからこそだ。
もし、現在の主力が300系だったら、これに統一するのが良いということには絶対にならない。
とにかくなんでもかんでも統一が絶対という統一原理主義は間違いだ。
それとあれだ、確かに白青のボディーカラーはきれいで利用者に定着してるから、これを継承するのはいいが、
国鉄フォントなんか有難がってるのは時代遅れの懐古オタだけだよｗ
700系はまだ持つだろ。
最新の編成は2005年だかそこらだろ。
だとすると2018年くらいまでは700系は活躍するはず。
そして、そのころにはN700系をさらに改良した車両が開発される可能性もある。
>>711
N700系は顔もかっこいいだろう。
「N700系はブサイク」なんてのは、一部の500系オタが流したデマであろう。
しかし、俺はN700系の窓の小ささが気に喰わん。
そこさえ何とかなれば文句なしの名車と思う。
>>716
N700系の高速性能は500系と大差ない。
だからこそ、山陽区間で500系スジを踏襲できている。
つまり、N700系は、低速域でも高速域でも高性能。
N700系の動力性能は素晴らしく、国内営業車では無敵だ。
>>718
国鉄のいいところ？
0系とか103系とかを頑固に作り続けたあれのどこがいいと言うのか。
N700系統一が合理的と言えるのは、N700系が十分に高性能で完成度が高いからこそだ。
もし、現在の主力が300系だったら、これに統一するのが良いということには絶対にならない。
とにかくなんでもかんでも統一が絶対という統一原理主義は間違いだ。
それとあれだ、確かに白青のボディーカラーはきれいで利用者に定着してるから、これを継承するのはいいが、
国鉄フォントなんか有難がってるのは時代遅れの懐古オタだけだよｗ
730 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 22:57:08 ID:m6xOTkGD0
高速性能って言葉が出てるけど、
モータ回転数特性やギヤ比による性能もあるが、
冷却性能ＵＰによる連続運転定格も重要でしょ。 その点は500よりN700のほうが進んでいると思うがどうだろうか？
モータ回転数特性やギヤ比による性能もあるが、
冷却性能ＵＰによる連続運転定格も重要でしょ。 その点は500よりN700のほうが進んでいると思うがどうだろうか？
>>730
＞冷却性能ＵＰによる連続運転定格
これについてはよく知らないが、10年もたっているのだから進化はしてると思うけどね。
誰か詳しい人いるかな？
ひとつ言えるのは、制御装置の性能が良くなっていて、
これが高速域の性能と低速域の性能の両立に貢献しているらしい。
＞冷却性能ＵＰによる連続運転定格
これについてはよく知らないが、10年もたっているのだから進化はしてると思うけどね。
誰か詳しい人いるかな？
ひとつ言えるのは、制御装置の性能が良くなっていて、
これが高速域の性能と低速域の性能の両立に貢献しているらしい。
http://kiha181.com/image3/shin0000.png
この加速曲線の通りなら300km/h超えてくることになると走行性能の差がバカにならない気もするが
330km/h出すなら余裕を持って加速できる方がスジも立てられる
この加速曲線の通りなら300km/h超えてくることになると走行性能の差がバカにならない気もするが
330km/h出すなら余裕を持って加速できる方がスジも立てられる
>>732
さきほど、「N700系の高速性能は500系と大差ない」と言ったのは、
とりあえず300km/hまでについてのこと。
N700系の、300km/hを大幅に超える速度域での性能について論じるのはあまり意味がないと考えた。
N700系は、動力性能上は330km/h巡航が可能でも、トンネルドンに対応できないので、
営業での330km/hは、トンネルのないところで「一発芸」的にしかできない。
さきほど、「N700系の高速性能は500系と大差ない」と言ったのは、
とりあえず300km/hまでについてのこと。
N700系の、300km/hを大幅に超える速度域での性能について論じるのはあまり意味がないと考えた。
N700系は、動力性能上は330km/h巡航が可能でも、トンネルドンに対応できないので、
営業での330km/hは、トンネルのないところで「一発芸」的にしかできない。
>>713
そこまでは言ってないのでは
>>715
つ N700開発後に稼働した小牧の施設
まあ車両そのもの以外にも地震向け脱線ガードの解析にも使えたそうだが
>>717
いろんな意味でマージン大きかった500系並程度で何を大袈裟な
上の奴は出来ないかなって言ってるんだから答えは作れば出来る、だろ
そこまでは言ってないのでは
>>715
つ N700開発後に稼働した小牧の施設
まあ車両そのもの以外にも地震向け脱線ガードの解析にも使えたそうだが
>>717
いろんな意味でマージン大きかった500系並程度で何を大袈裟な
上の奴は出来ないかなって言ってるんだから答えは作れば出来る、だろ
735 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 00:11:33 ID:KbaGYzz80
>>711
まあ、西の１６両のＮ７００（Ｎ編成）も東海の基地で検査できるし、部品まで同一だからな。
>>718
＞これだけ統一する思想はもはや東海道山陽が2社に分かれてる意味がないような。
今の東海道区間のダイヤは限界に近い（のぞみ号が１時間最大９本）。
いずれ昼間の定期のぞみ号が１時間５本になることも考えられる。
>>724
＞マイナーチェンジをやるとすれば番台区分と編成記号の変更くらいか(東のE2やE3のように)。
Ｅ２は番台区分と編成記号の他に内装も変更した。
あと２ヶ月ちょっとでダイヤ変更か・・・・・・・・・・・・・・
レールスターの一部が臨時かされるから、高齢者にとってはつらいダイヤ変更だろうな（フルムーンはのぞみ号利用不可だしジパング割引は対象外）
まあ、西の１６両のＮ７００（Ｎ編成）も東海の基地で検査できるし、部品まで同一だからな。
>>718
＞これだけ統一する思想はもはや東海道山陽が2社に分かれてる意味がないような。
今の東海道区間のダイヤは限界に近い（のぞみ号が１時間最大９本）。
いずれ昼間の定期のぞみ号が１時間５本になることも考えられる。
>>724
＞マイナーチェンジをやるとすれば番台区分と編成記号の変更くらいか(東のE2やE3のように)。
Ｅ２は番台区分と編成記号の他に内装も変更した。
あと２ヶ月ちょっとでダイヤ変更か・・・・・・・・・・・・・・
レールスターの一部が臨時かされるから、高齢者にとってはつらいダイヤ変更だろうな（フルムーンはのぞみ号利用不可だしジパング割引は対象外）
Z0ってたしか喫煙室がほかのN700と位置が違うから営業運転に出せないんだよな？なんでわざわざ32億かけたZ0編成を捨ててまで喫煙室の位置変えたのか誰か教えてくれ
>>729
東京か西のN700のパンフレットに｢顔は見た目よりも実力!｣みたいな旨のキャッチフレーズがあって吹いた記憶がある
>>729
東京か西のN700のパンフレットに｢顔は見た目よりも実力!｣みたいな旨のキャッチフレーズがあって吹いた記憶がある
737 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 00:50:41 ID:aHVAjMNV0
>>735
ZとNがお互いの工場で所属に関係なく整備が出来るようにしたのは、阪神大震災の教訓と
言われてるけどそれを裏付けるソースって2ちゃんでしか聞いたこと無いんだよな。
東海や西の関係者が公式にそういう発言したのかな？
それでも西の視点で見た場合近い将来300系以前の車両が引退したら逆にN編成は西としては非標準の異質な車両に
なってしまうんだけどね。
ZとNがお互いの工場で所属に関係なく整備が出来るようにしたのは、阪神大震災の教訓と
言われてるけどそれを裏付けるソースって2ちゃんでしか聞いたこと無いんだよな。
東海や西の関係者が公式にそういう発言したのかな？
それでも西の視点で見た場合近い将来300系以前の車両が引退したら逆にN編成は西としては非標準の異質な車両に
なってしまうんだけどね。
738 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 01:25:13 ID:KbaGYzz80
>>737
震災当時は東海と西日本で自主性が前面に出てた。
同じ１００系でもモーターや台車、機械類は微妙に違ってたし、東海が持ってた１００系は先頭車はトレーラー車で２階建て車輌を２両連結だった。
ちなみに西の１００系は先頭車が電動車で、震災当時は２階建て車輌を４両連結してた（「グランドひかり」のこと。２００２年に引退）。
（新幹線エクスプローラ４号より）
震災があってこそ７００系以降の各系列は東海と西日本の共同開発で導入されるが、「東海道新幹線と山陽新幹線はつながっている」のも共同開発になった理由だろう。
東海・西日本の両社の技術を集め、最速・最良の車輌へ統一されていく。また、車輌運用の効率化と大量生産でコスト削減も可能。
Ｎ７００は５００系と７００系、それぞれの良さが生かされているのは間違いない。
震災当時は東海と西日本で自主性が前面に出てた。
同じ１００系でもモーターや台車、機械類は微妙に違ってたし、東海が持ってた１００系は先頭車はトレーラー車で２階建て車輌を２両連結だった。
ちなみに西の１００系は先頭車が電動車で、震災当時は２階建て車輌を４両連結してた（「グランドひかり」のこと。２００２年に引退）。
（新幹線エクスプローラ４号より）
震災があってこそ７００系以降の各系列は東海と西日本の共同開発で導入されるが、「東海道新幹線と山陽新幹線はつながっている」のも共同開発になった理由だろう。
東海・西日本の両社の技術を集め、最速・最良の車輌へ統一されていく。また、車輌運用の効率化と大量生産でコスト削減も可能。
Ｎ７００は５００系と７００系、それぞれの良さが生かされているのは間違いない。
739 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 01:26:50 ID:1eA5BDU70
740 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 01:42:40 ID:KbaGYzz80
>>739
今後は減るとはいえ、７００Ｂの離脱はたぶん２０１６年ごろからだけど、７００Ｃの中期車（Ｃ２５以降）と比べたら走行距離が長いと思われる。
（「ひかり優先ダイヤ」だったころの７００Ｂの運用は東海道・山陽直通ひかりのみだった。品川駅が開業し「のぞみ優先ダイヤ」に以降後、東海道・山陽直通のぞみにも充当された）
５００系と比べたら、酷使されてないように思える。
今後は減るとはいえ、７００Ｂの離脱はたぶん２０１６年ごろからだけど、７００Ｃの中期車（Ｃ２５以降）と比べたら走行距離が長いと思われる。
（「ひかり優先ダイヤ」だったころの７００Ｂの運用は東海道・山陽直通ひかりのみだった。品川駅が開業し「のぞみ優先ダイヤ」に以降後、東海道・山陽直通のぞみにも充当された）
５００系と比べたら、酷使されてないように思える。
全電動車で起動加速を300系並に落とせば
高速でグイグイ伸びる車両がすぐにでもできる。
ただし騒音等の事情で日本国内では走れない。
高速でグイグイ伸びる車両がすぐにでもできる。
ただし騒音等の事情で日本国内では走れない。
運用報告
702A=C54、693A=C32、706=Z23、500A=Z22
昨日とある駅で自販機１ヵ所にカード読取り端末？らしきスペース発見(まだカバーかかってるけど)。
一応電子マネー運用開始に向けての準備はもう始めてるのかな
702A=C54、693A=C32、706=Z23、500A=Z22
昨日とある駅で自販機１ヵ所にカード読取り端末？らしきスペース発見(まだカバーかかってるけど)。
一応電子マネー運用開始に向けての準備はもう始めてるのかな
関ヶ原の辺りだけ早急にスラブ軌道にできないのかな。
副都心線工事したときに浜松町あたりで
工事の邪魔にならないように開いたスペースに東海道新幹線の仮設の線路を少し迂回させて作って
工事してたけど
あれと同じような方法で工事できないのかな。
関ヶ原だったら市街地じゃないし仮設の線路の用地に困ることはないと思うけどなぁ。
副都心線工事したときに浜松町あたりで
工事の邪魔にならないように開いたスペースに東海道新幹線の仮設の線路を少し迂回させて作って
工事してたけど
あれと同じような方法で工事できないのかな。
関ヶ原だったら市街地じゃないし仮設の線路の用地に困ることはないと思うけどなぁ。
>>744
バラスト飛散の恐怖は日曜に岐阜羽島で味わいますた・・・
バラスト飛散の恐怖は日曜に岐阜羽島で味わいますた・・・
>>729
窓が小さい云々はおもに観光目的で新幹線を利用する人がよく口にするね
窓が小さい云々はおもに観光目的で新幹線を利用する人がよく口にするね
>>744
都心低速区間で曲線挿入できた場合は、たとえとしてどうなのかな？
米原→野洲あたりのイメージで言うと、あれだけの長さ仮設区間を移動しながら
工事するくらいなら、土盛の北西側に本設高架を平行して建設した方が早い
そういう場合、土盛の傾斜に脚を建てて用地の拡大幅を最小にするケースが多いが
あの中身、耐震と雨対策でガチガチに強化されてるから、それを落とさずに脚を
建てる穴を掘れるかね
土盛の法面を避けての完全並行だとスライドさせる幅が大きくなる
近江鉄道並行区間なんか被っちゃうし
本来の関ヶ原区間はトンネルが断続するから、仮線だろうが腹付けだろうが
軌道中心線がずれるのは全然だめでしょう
ただでさえ超過遠心力を感じる区間なのにさらに蛇行しまくり…
それと降雪によって徐行になる対象区間は、豊橋ぐらいまで拡大する場合が有る
部分的にやっても影響が出る確率は下がるけどね
「そこだけやっても根絶しない」は、投資額によっては効果との天秤がけに影響する要素でしょう
都心低速区間で曲線挿入できた場合は、たとえとしてどうなのかな？
米原→野洲あたりのイメージで言うと、あれだけの長さ仮設区間を移動しながら
工事するくらいなら、土盛の北西側に本設高架を平行して建設した方が早い
そういう場合、土盛の傾斜に脚を建てて用地の拡大幅を最小にするケースが多いが
あの中身、耐震と雨対策でガチガチに強化されてるから、それを落とさずに脚を
建てる穴を掘れるかね
土盛の法面を避けての完全並行だとスライドさせる幅が大きくなる
近江鉄道並行区間なんか被っちゃうし
本来の関ヶ原区間はトンネルが断続するから、仮線だろうが腹付けだろうが
軌道中心線がずれるのは全然だめでしょう
ただでさえ超過遠心力を感じる区間なのにさらに蛇行しまくり…
それと降雪によって徐行になる対象区間は、豊橋ぐらいまで拡大する場合が有る
部分的にやっても影響が出る確率は下がるけどね
「そこだけやっても根絶しない」は、投資額によっては効果との天秤がけに影響する要素でしょう
748 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 10:40:31 ID:GCClJ9mx0
関ヶ原は正直シェルターでもつけた方が早そうに思えるんだが、なんか問題あるの？
やっぱりトンネルになるから不利なの？
やっぱりトンネルになるから不利なの？
>>746
でもそういう人に限って乗ってすぐ爆睡するんだよなw
昼運用
220A=B11、229A=C38、653A=C51、471A=F3
関ケ原付近での雪の影響で各上り列車の東京到着が約5分程遅れています、折り返しは定刻通り
でもそういう人に限って乗ってすぐ爆睡するんだよなw
昼運用
220A=B11、229A=C38、653A=C51、471A=F3
関ケ原付近での雪の影響で各上り列車の東京到着が約5分程遅れています、折り返しは定刻通り
>>750
お前普段グリーン車ばっかり乗ってそうだな
お前普段グリーン車ばっかり乗ってそうだな
０系だって初期型から窓の小さいのに変わったときは眺めが悪くなったって評判悪くなったんだけどね・・・・
753 ：ﾚｰﾙｽﾀｰ：2010/01/07(木) 15:27:48 ID:pZSZ1PC70
初めて書き込みます。
Ｗ７は、１月１３日全入して分割用途廃止でＶ７短編成化になるようです。
ちなみに先に入場したＷ９はＶ９編成として改造、使用車両以外は解体が
進んでいるようです。
Ｎ１２は９～１６号車が組成連結されているようですが・・
Ｗ７は、１月１３日全入して分割用途廃止でＶ７短編成化になるようです。
ちなみに先に入場したＷ９はＶ９編成として改造、使用車両以外は解体が
進んでいるようです。
Ｎ１２は９～１６号車が組成連結されているようですが・・
iphoneだともしかして東海道新幹線（N700系）の車内でも公衆無線LANは無料で使える？
>>744
副都心線じゃなくて大江戸線でしょ。
副都心線じゃなくて大江戸線でしょ。
>>753
2月10日までは2編成運用があるから、
これでは予備編成無になってしまう。
確かＷ７は2009年7月全検だったから
片道約1,200kmある博多－東京間を
500日分走れば累計120万km行く
計算になる。
ということはＷ７は検査時
以外はほとんど休むことなく
酷使されてたのか。orz
これでは今年春の修学旅行に
使う編成が無くなってしまう。
(ＢorＦ編成があるじゃないか
という意見もあるが、残念な
がらこれらは定期運用が多い
ため、予備編成が少ない)
2月10日までは2編成運用があるから、
これでは予備編成無になってしまう。
確かＷ７は2009年7月全検だったから
片道約1,200kmある博多－東京間を
500日分走れば累計120万km行く
計算になる。
ということはＷ７は検査時
以外はほとんど休むことなく
酷使されてたのか。orz
これでは今年春の修学旅行に
使う編成が無くなってしまう。
(ＢorＦ編成があるじゃないか
という意見もあるが、残念な
がらこれらは定期運用が多い
ため、予備編成が少ない)
2008年7月全検の間違いでした。
失礼しました。
失礼しました。
>>741
そんな曲線が描ける車両ってあるの?
そんな曲線が描ける車両ってあるの?
もしZ0が臨時列車に投入されたら専用スレが勃つんだろうなｗ
Ｊ３０が年末に浜松工場に入った
ようだが、このまま運用離脱？
ようだが、このまま運用離脱？
764 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:19:00 ID:gVVFAgVu0
>>718
国鉄フォントは確かに見やすい
JR西日本のフォントは読み取りにくい
>>724
外幌が黒く汚れて汚いから汚れが目立ちにくい色にした方がいいと思う
あとは車内LEDの代わりにE259のような配置の液晶を入れそうな気がする
ポケット時刻表やおしぼりをはじめあんだけ広告がびっしりと入ってるんだから
>>748
シェルターのメンテナンスが大変なんじゃないの？
長距離になるし風圧も強いから
>>760
喫煙所が全面使用停止になったら臨時くらいは入れそうだけどな
国鉄フォントは確かに見やすい
JR西日本のフォントは読み取りにくい
>>724
外幌が黒く汚れて汚いから汚れが目立ちにくい色にした方がいいと思う
あとは車内LEDの代わりにE259のような配置の液晶を入れそうな気がする
ポケット時刻表やおしぼりをはじめあんだけ広告がびっしりと入ってるんだから
>>748
シェルターのメンテナンスが大変なんじゃないの？
長距離になるし風圧も強いから
>>760
喫煙所が全面使用停止になったら臨時くらいは入れそうだけどな
766 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 23:47:10 ID:ribvbHn10
Z0もN700系運用の列車での運用はまずないだろう。
あるとすれば700系・300系の代走しかない。
あるとすれば700系・300系の代走しかない。
>>767
本日出場終了
本日出場終了
769 ：ﾚｰﾙｽﾀｰ：2010/01/08(金) 00:34:41 ID:Rs3mUL1n0
Ｎ１２も博総で組成が進みますね。
そうなるとＷ１とＷ８も運用離脱が近いのでしょうか。Ｗ１の短編成化は
ないらしく廃車になるもよう。
それからＦ７が１月２５日に全検入場するようです。
そうなるとＷ１とＷ８も運用離脱が近いのでしょうか。Ｗ１の短編成化は
ないらしく廃車になるもよう。
それからＦ７が１月２５日に全検入場するようです。
770 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 00:47:19 ID:SZzliUIH0
>>764
今年の冬もWの運用をBが代走した日があったと思うが、BかNで代走できるならW7が抜けても問題はないと思う。
あとW1は改造の予定がないととある本に書かれていた(本のタイトルは産経ムック 鉄道のテクノロジー新幹線2010)。
>>766
Z0の車内はやたらと試験機器が積み込まれていて測定機器の設置を考慮してか一部の座席を撤去していたのをネットで見たことがある。
あと量産車ではデッキと客室を隔てる壁に会社の広告があるがZ0ではそこにN700系の車両紹介等が書かれている。
喫煙ルームの有無ではなく、別の意味で突発的に営業に入ることは難しそうな気がする。
今年の冬もWの運用をBが代走した日があったと思うが、BかNで代走できるならW7が抜けても問題はないと思う。
あとW1は改造の予定がないととある本に書かれていた(本のタイトルは産経ムック 鉄道のテクノロジー新幹線2010)。
>>766
Z0の車内はやたらと試験機器が積み込まれていて測定機器の設置を考慮してか一部の座席を撤去していたのをネットで見たことがある。
あと量産車ではデッキと客室を隔てる壁に会社の広告があるがZ0ではそこにN700系の車両紹介等が書かれている。
喫煙ルームの有無ではなく、別の意味で突発的に営業に入ることは難しそうな気がする。
771 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 00:47:55 ID:3osxWKlP0
>>765 しかしシャープなN700系の車体にモッチャリした国鉄フォントもなー
とも思ったりする。JR西のゴナ平体のほうがマッチしていたともいえる。
とかいってJR西も妻面の標記は相変わらず国鉄フォントを踏襲している。
ちなみにJR東は完璧に（車体側面も妻面も）ヘルベチカに転換した。
とも思ったりする。JR西のゴナ平体のほうがマッチしていたともいえる。
とかいってJR西も妻面の標記は相変わらず国鉄フォントを踏襲している。
ちなみにJR東は完璧に（車体側面も妻面も）ヘルベチカに転換した。
772 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 00:55:52 ID:SZzliUIH0
>>769
となると2012年までF編成は残ることとなるだろう。
Fと同世代のJはほとんど廃車になってるしJがFより先に引退すると思うが・・・。
今年はプラグドアの初期のF1～F5が離脱の対象になりそう。あと周期的にF9も離脱するのでは・・・。
Z45ももうそろそろお目見えかな・・・。
となると2012年までF編成は残ることとなるだろう。
Fと同世代のJはほとんど廃車になってるしJがFより先に引退すると思うが・・・。
今年はプラグドアの初期のF1～F5が離脱の対象になりそう。あと周期的にF9も離脱するのでは・・・。
Z45ももうそろそろお目見えかな・・・。
>>769
今後のＷ１は2往復運転日を
除き特休をかけまくって、
Ｗ８メインで6A→29A(2/28迄)と
7152A→7193A(1/8,15,22,29と2/5,10)
の運用をこなすのだろう。
定期運用終了後は岡山支社エリア
発ならびに関西エリア発九州方面
行きの修学旅行輸送と金光教輸送
に使用される予定。
あと今回のＦ７を持ってＦ編成の
全検は終了と思われる。
Ｆ１は前回全検から2年経過する
ので3月13日以降運用離脱に．．．
今後のＷ１は2往復運転日を
除き特休をかけまくって、
Ｗ８メインで6A→29A(2/28迄)と
7152A→7193A(1/8,15,22,29と2/5,10)
の運用をこなすのだろう。
定期運用終了後は岡山支社エリア
発ならびに関西エリア発九州方面
行きの修学旅行輸送と金光教輸送
に使用される予定。
あと今回のＦ７を持ってＦ編成の
全検は終了と思われる。
Ｆ１は前回全検から2年経過する
ので3月13日以降運用離脱に．．．
774 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 06:58:13 ID:saN9eYlI0
>>724
車体傾斜を1度→2度+αにまでしてくる可能性はあると思う
1度だと、274キロが2500ｍカーブを0.08Gで走れる限界
2度だと、284キロが2500ｍカーブを0.08Gで走れる限界
だから。
でも、これだけなら、N700-5000番台的な改良で十分な気がする
極力N700と部品の仕様を統一するとかしてくるかも
それか、現実的なのはカーブの通過G制限を緩和するとか…
それと、330km運転が余裕で出来るくらいの出力アップくらいはあるかも
加速度も3.3くらいまでは上げてもいいだろうし
でも、出来るなら、350km+αの性能を持った次世代車両を入れたいところかもね
>>729
700系は、100系と同じような運命をたどるかも…
東海道で5分の差は大きいから
車両に300系ほどのコストがかかっていない分、100系みたいに遠慮なくつぶそうと思えばつぶせる気はする
>>744、>>747
関が原付近は、大規模改修と2500mカーブの解消を兼ねて、一部路線付け替えでよいと思う
あのあたりは土地も確保しやすいだろうから
下手に営業しながら手を入れるより、要員の確保なども考えれば、別線の方が長い目で見たら安い場合も出てくるかもよ
岐阜羽島～京都間で330キロ超運転を連続してできた方が、国際的な新幹線の売り込みにも有利に繋がるだろうし
車体傾斜を1度→2度+αにまでしてくる可能性はあると思う
1度だと、274キロが2500ｍカーブを0.08Gで走れる限界
2度だと、284キロが2500ｍカーブを0.08Gで走れる限界
だから。
でも、これだけなら、N700-5000番台的な改良で十分な気がする
極力N700と部品の仕様を統一するとかしてくるかも
それか、現実的なのはカーブの通過G制限を緩和するとか…
それと、330km運転が余裕で出来るくらいの出力アップくらいはあるかも
加速度も3.3くらいまでは上げてもいいだろうし
でも、出来るなら、350km+αの性能を持った次世代車両を入れたいところかもね
>>729
700系は、100系と同じような運命をたどるかも…
東海道で5分の差は大きいから
車両に300系ほどのコストがかかっていない分、100系みたいに遠慮なくつぶそうと思えばつぶせる気はする
>>744、>>747
関が原付近は、大規模改修と2500mカーブの解消を兼ねて、一部路線付け替えでよいと思う
あのあたりは土地も確保しやすいだろうから
下手に営業しながら手を入れるより、要員の確保なども考えれば、別線の方が長い目で見たら安い場合も出てくるかもよ
岐阜羽島～京都間で330キロ超運転を連続してできた方が、国際的な新幹線の売り込みにも有利に繋がるだろうし
775 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 10:11:37 ID:X+9d0EYcO
>>774
京都-名古屋はリニアから外れ、新大阪までも30年以上掛かるなら
せめて関ヶ原バイパスを作らないとスピード面や雪害対策、路盤維持に悩ませられるじゃないか？
ここは思いきって岐阜羽島から分岐して八日市辺りへぶち抜くトンネルと琵琶湖東駅を作ってバイパス化すればいい。
その後、旧線を改修して北陸(中京)新幹線専用にすればいい。
京都-名古屋はリニアから外れ、新大阪までも30年以上掛かるなら
せめて関ヶ原バイパスを作らないとスピード面や雪害対策、路盤維持に悩ませられるじゃないか？
ここは思いきって岐阜羽島から分岐して八日市辺りへぶち抜くトンネルと琵琶湖東駅を作ってバイパス化すればいい。
その後、旧線を改修して北陸(中京)新幹線専用にすればいい。
776 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 12:19:27 ID:vje18GPN0
東海道新幹線なら関ヶ原付近を別線新設しても長期的な収支が大きく悪化することはないだろう。しかし
JR海はまったくその気ナシ。冬のごく短い期間のための設備投資として不必要と判断しているのだろう。
冬の関ヶ原が直接原因の特急料金払い戻しのような事態は少ないんでしょ？
JR海はまったくその気ナシ。冬のごく短い期間のための設備投資として不必要と判断しているのだろう。
冬の関ヶ原が直接原因の特急料金払い戻しのような事態は少ないんでしょ？
777 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 12:52:12 ID:X+9d0EYcO
名阪間は2025年以降も使われるんだろうけど部分的に長期休業もありえるのでは？
代替特急を走らせるのは不利だからバイパスを作ったら？って話しだよ
代替特急を走らせるのは不利だからバイパスを作ったら？って話しだよ
778 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 13:22:49 ID:vje18GPN0
779 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 13:27:12 ID:2zgc0e5M0
今でも名古屋・岐阜羽島・米原・京都でつらら落しやってるのか?
780 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 17:01:37 ID:X+9d0EYcO
10年後ならみんなリニアに乗れそうやね
N700とリニアが同時期に走るんや
【鉄道】JR東海会長「リニア、前倒しで部分開業へ」［10/01/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262929691/
【交通】リニア新幹線５年前倒し 平成３２年ごろ開業 神奈川～山梨間 ＪＲ東海
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262928505/
N700とリニアが同時期に走るんや
【鉄道】JR東海会長「リニア、前倒しで部分開業へ」［10/01/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262929691/
【交通】リニア新幹線５年前倒し 平成３２年ごろ開業 神奈川～山梨間 ＪＲ東海
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262928505/
岐阜羽島だけど微妙にスラブ軌道が敷かれてるね。
豊橋付近の新幹線の路線でもホーム付近でこんな感じで敷かれてたのを見た記憶がある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Gifu_Hashima_Station_03.JPG
豊橋付近の新幹線の路線でもホーム付近でこんな感じで敷かれてたのを見た記憶がある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Gifu_Hashima_Station_03.JPG
で、スラブにしたら速くなるの？
俺の感覚だと、スラブは
最初はよくても時間が経つとやかましいだけ
最初はよくても時間が経つとやかましいだけ
>>781
長期試験は駅構内が多いですね
「俺を踏み台に」して東北新幹線などが生まれたわけです
技術的にも金銭面でも
ちなみに山陽岡山まで、岡山以西と徐々にスラブ化率は向上していました
東北・上越では降雪対策として全面採用、そして後にも先にも建設費が最大に
博多開業のときに、国鉄職員による東京からの直通試運転添乗ルポがピクにのってたのを
借りて読んだことがある
博多区間ではバラストとスラブが混在してるので、境界のところで動揺が大きかった模様
荷重あたりの沈下量が違うからね
そのデータをもとに開業までに直したのだろうけど
長期試験は駅構内が多いですね
「俺を踏み台に」して東北新幹線などが生まれたわけです
技術的にも金銭面でも
ちなみに山陽岡山まで、岡山以西と徐々にスラブ化率は向上していました
東北・上越では降雪対策として全面採用、そして後にも先にも建設費が最大に
博多開業のときに、国鉄職員による東京からの直通試運転添乗ルポがピクにのってたのを
借りて読んだことがある
博多区間ではバラストとスラブが混在してるので、境界のところで動揺が大きかった模様
荷重あたりの沈下量が違うからね
そのデータをもとに開業までに直したのだろうけど
>>773
西ならF編成の全検まだやるんじゃないかな。
西ならF編成の全検まだやるんじゃないかな。
789 ：784：2010/01/09(土) 02:13:25 ID:aBMGWCpF0
>>788の間違いでした。
失礼しました。
失礼しました。
のぞみ167号の列車番号は3167Aか
列車番号3000番台が上下3本ずつあるが
それより多い列車番号7000番台と何が違うのだろうか…
原則は3000番台だということまではわかるのだが
列車番号3000番台が上下3本ずつあるが
それより多い列車番号7000番台と何が違うのだろうか…
原則は3000番台だということまではわかるのだが
500系の通路ドア上のLED、白色だけどデビュー当時から？？
キャリーバッグの人は気をつけろっていう案内っていつから入るようになった？
正月シーズン限定の恒例じゃないよね
正月シーズン限定の恒例じゃないよね
車両運用報告
・ 473A…J22
・ 663A…C3
・ 39A…Z32
・ 519A…J61
・ 119A…Z25
・ 669A…F7
・ 239A…B15
・ 479A…J46
>>794
去年の秋位から耳にするけど、正確には何時からだろう？
・ 473A…J22
・ 663A…C3
・ 39A…Z32
・ 519A…J61
・ 119A…Z25
・ 669A…F7
・ 239A…B15
・ 479A…J46
>>794
去年の秋位から耳にするけど、正確には何時からだろう？
■車両(JR東海)10年1月10日現在
N700系：Z編成44本(Z1-Z44、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成28本(J20-J22･J30-J37･J44･J46-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J23-J29･J38-J43･J45(33編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45)
■車両(JR西日本)10年1月10日現在
N700系：N編成12本(N1-N11･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
J30とW7は様子見のため、反映していません。
N700系：Z編成44本(Z1-Z44、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成28本(J20-J22･J30-J37･J44･J46-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J23-J29･J38-J43･J45(33編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45)
■車両(JR西日本)10年1月10日現在
N700系：N編成12本(N1-N11･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
J30とW7は様子見のため、反映していません。
797 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 17:28:26 ID:/WPTOBFr0
今日は６Ａを大磯で、２９Ａを平塚で撮ったけど結構カメラマン集まってた。
>>795
そういえば11月ごろから聞いてたような気がするのを思い出した
ちなみに今日の6号はW8でした
おでかけ早特で500系最後のG車を満喫してきた
明日でおでかけ早特終了だから500G車を格安で乗れる最後のチャンスかな
そういえば11月ごろから聞いてたような気がするのを思い出した
ちなみに今日の6号はW8でした
おでかけ早特で500系最後のG車を満喫してきた
明日でおでかけ早特終了だから500G車を格安で乗れる最後のチャンスかな
>>799
言うまでもなく東海道限定となるとIC早特で500系は乗れないんだよね
言うまでもなく東海道限定となるとIC早特で500系は乗れないんだよね
>>799
事故が多発しており、国民生活センターが注意を呼びかけている。
ttp://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20091202_1.html
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091226-00000536-san-soci
事故が多発しており、国民生活センターが注意を呼びかけている。
ttp://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20091202_1.html
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091226-00000536-san-soci
マジでお前は使うな
orzとか言ってる場合じゃないだろ
orzとか言ってる場合じゃないだろ
>>802
大阪では去年1月から、山陽新幹線でも昨年春ごろから放送していたわけですか。
ひょっとしたらその頃から聞いていたかもしれない。
自分は昨年8月ごろから新神戸の利用が増えたので、
その時に聞いたのが印象にあるのかも。
大阪では去年1月から、山陽新幹線でも昨年春ごろから放送していたわけですか。
ひょっとしたらその頃から聞いていたかもしれない。
自分は昨年8月ごろから新神戸の利用が増えたので、
その時に聞いたのが印象にあるのかも。
806 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 19:58:58 ID:09NBskzT0
N700系の売りの一つが、大型のキャリーバッグを持ち込めるって事だったような気がするが
持ち込むのはいいが置き場所がないようだｗ
事故が起こるならキャリーバッグのサイズを制限するのもありか
事故が起こるならキャリーバッグのサイズを制限するのもありか
俺は極力、最前･最後列に席を取るようにしている
809 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 20:08:07 ID:dZs6U/ks0
キャリーケースが荷物棚にすっぽり収まるのもN700系の売りの一つ
キャリーバッグって、あれ危ないよ。
特にあれ引いてる人の後ろ歩くとき。
キャリーバッグの端まで気を使って歩いてる人はほとんどいないと思われる。
特にあれ引いてる人の後ろ歩くとき。
キャリーバッグの端まで気を使って歩いてる人はほとんどいないと思われる。
キャリーバッグ最後列に置いて席に座るとフルにリクライニングしなくなるのが痛い(泣)
あれ持って歩くときはトラックを運転するような感覚を持たないといけないね。
あれ持って歩くときはトラックを運転するような感覚を持たないといけないね。
最後列後ろの隙間ってどこまで自由に使っていいんだろ？？
最後列後ろの隙間に物を置くことは、JRとしては推奨していないようだ。
状況によっては途中でおろすこともあるとされている。
これはテロ対策の観点からだと思う。
ちなみに、自分も最後列を使うことがよくあるが、後ろに荷物があったら
乗務員に声をかけて移動してもらっている。
ちなみに、リクライニングできないほど大きいのは外国人の荷物がほとんどだ。
状況によっては途中でおろすこともあるとされている。
これはテロ対策の観点からだと思う。
ちなみに、自分も最後列を使うことがよくあるが、後ろに荷物があったら
乗務員に声をかけて移動してもらっている。
ちなみに、リクライニングできないほど大きいのは外国人の荷物がほとんどだ。
荷物棚に乗らない荷物は、なるべく持ち運ばないのがよろしいようで
新大阪から小倉まで仕事で３月ごろにいくのですが、一番安いのはＥＸ早割ですかね。
ＪＴＢなどの出張パックも検討してますが、お勧めとかありますか。
新大阪から九州へよく出張される方で、お勧めがありましたら教えてください。
西日本の新大阪から博多や小倉までの往復切符が、それほど安くないのも残念です。
ＪＴＢなどの出張パックも検討してますが、お勧めとかありますか。
新大阪から九州へよく出張される方で、お勧めがありましたら教えてください。
西日本の新大阪から博多や小倉までの往復切符が、それほど安くないのも残念です。
最安は株主優待じゃないですかね。
北九州と福岡は冷遇され続きなので期待なさらないほうがよろしいかと。
北九州と福岡は冷遇され続きなので期待なさらないほうがよろしいかと。
>>817
18切符忘れてるよ
18切符忘れてるよ
2月21日に500系は流石に満席になるかな
>>819
遊びならともかく、出張でそれはさすがにありえないと思うｗ
遊びならともかく、出張でそれはさすがにありえないと思うｗ
車掌に言ったらどかしてくれるのか
サンクス
東海のテロ対策は異常。
車掌はトイレを必ずのぞいてくし、トイレの鍵穴にシール貼って外から鍵かけたら一目でわかるようにしてる。ゴミ箱ものぞくし。やり過ぎだろう
サンクス
東海のテロ対策は異常。
車掌はトイレを必ずのぞいてくし、トイレの鍵穴にシール貼って外から鍵かけたら一目でわかるようにしてる。ゴミ箱ものぞくし。やり過ぎだろう
>>822
>ゴミ箱ものぞくし。やり過ぎだろう
これのどこがやり過ぎなんだw
首都圏のように駅のゴミ箱撤去できるものならそうするだろうが
ちなみに首都圏私鉄JRなどのゴミ箱撤去の本音は家庭ゴミ持ち込みで音を上げたこと
>ゴミ箱ものぞくし。やり過ぎだろう
これのどこがやり過ぎなんだw
首都圏のように駅のゴミ箱撤去できるものならそうするだろうが
ちなみに首都圏私鉄JRなどのゴミ箱撤去の本音は家庭ゴミ持ち込みで音を上げたこと
>>822
テロ対策ならどこかの空港のほうがすごいｗ
それはおいといて、最後列後ろの荷物は何度も対応してもらってるから間違いない。
実際、新幹線内のテロ防止なら、最後列の荷物の対策が一番かも。
乗客の荷物に見せかけて実は…、というのがいつあるかわからない。
テロ対策ならどこかの空港のほうがすごいｗ
それはおいといて、最後列後ろの荷物は何度も対応してもらってるから間違いない。
実際、新幹線内のテロ防止なら、最後列の荷物の対策が一番かも。
乗客の荷物に見せかけて実は…、というのがいつあるかわからない。
鉄道とバスは荷物検査しないからなｗ
826 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 00:14:35 ID:CQxfD9Jc0
>>822
運賃取りこぼし対策？
運賃取りこぼし対策？
>>826
ゴミ箱のぞいて不審物に気付けるなら意味あるだろうが、実際気付かなくね？無意味じゃね？
トイレの鍵穴シールなんか、車掌がマメに貼り替えてんだぜｗ
僕達真面目にテロ対策してますって必死オーラ出し過ぎｗ
ゴミ箱のぞいて不審物に気付けるなら意味あるだろうが、実際気付かなくね？無意味じゃね？
トイレの鍵穴シールなんか、車掌がマメに貼り替えてんだぜｗ
僕達真面目にテロ対策してますって必死オーラ出し過ぎｗ
まぁ何もしないよりマシ
>>827
やり過ぎと無意味じゃ意味が逆だろ
やり過ぎと無意味じゃ意味が逆だろ
名古屋駅は厳しいな
安全柵に手を置いてるだけで「○号車付近の人離れてください」って注意されるｗ
品川・新横浜じゃそんなことは無い
新横なんて通過してた頃も柵から身を乗り出して撮影してる人いたのに注意無しだった
安全柵に手を置いてるだけで「○号車付近の人離れてください」って注意されるｗ
品川・新横浜じゃそんなことは無い
新横なんて通過してた頃も柵から身を乗り出して撮影してる人いたのに注意無しだった
833 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 06:57:04 ID:PBflNjuT0
>>832 ウンコしてると思われたんだろ
835 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 07:34:31 ID:vkGLPS2yO
のぞみ6号（500系）のグリーン車、ヲタだらけｗ
海幹のラッチキーって他と違う鍵だよな？
その鍵でも流出してんのかな？
その鍵でも流出してんのかな？
今日はN700のグリーンで戻る予定。
しかし山陽直通より東海道内のみの列車のほうが混んでるっていったいw
>>828
今や新幹線の車内でも、自分の身は自分で守れということかもね。
>>835
それゆえ500系W編成を避けるようになったw
しかし山陽直通より東海道内のみの列車のほうが混んでるっていったいw
>>828
今や新幹線の車内でも、自分の身は自分で守れということかもね。
>>835
それゆえ500系W編成を避けるようになったw
>>835
今日もＷ８？
今日もＷ８？
>>839
はい。
はい。
842 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 11:20:27 ID:vkGLPS2yO
>>839
その通りW8。
博多発車時はまさにヲタだらけで車内をウロウロしたり撮影したりしてるのが多かったが、
倒壊に入って一部のヲタが下車したりイパーン人が増えたから、
漏れもそうだが、博多から乗り通してるヲタは今は大人しくしてる。
そういえば、広島－福山間だけグリーン車に乗ってたのがいたな。
検札を受けてたからキセルではないと思うが
京都で在来線ホームにいた日本海の車内からW8を撮影してる客がいたり、
名古屋の在来線ホームにも結構撮り鉄がいた。
あと1時間足らずで着く東京にはどんだけ撮り鉄がいるんだろう。
でも、最近は親子連れや鉄子の方が圧倒的にマナーが悪いんだよな。
その通りW8。
博多発車時はまさにヲタだらけで車内をウロウロしたり撮影したりしてるのが多かったが、
倒壊に入って一部のヲタが下車したりイパーン人が増えたから、
漏れもそうだが、博多から乗り通してるヲタは今は大人しくしてる。
そういえば、広島－福山間だけグリーン車に乗ってたのがいたな。
検札を受けてたからキセルではないと思うが
京都で在来線ホームにいた日本海の車内からW8を撮影してる客がいたり、
名古屋の在来線ホームにも結構撮り鉄がいた。
あと1時間足らずで着く東京にはどんだけ撮り鉄がいるんだろう。
でも、最近は親子連れや鉄子の方が圧倒的にマナーが悪いんだよな。
>>842
小田原と東京はドン引きしてしまう位いるので要注意。
小田原と東京はドン引きしてしまう位いるので要注意。
844 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 11:37:06 ID:kABlyjme0
0系の時は西明石に凄まじいほどいたな・・・ｗ
小田原の住民だけど、昨日は駅は避けて新富士～三島の田んぼに撮影に行ってきた。
富士／はやぶさの末期を思い出させる盛況だったわ。
富士山に雲がかかっていたのが残念だったけど、雲がなければもっと凄まじい祭になっていたかも。
500系通過後は皆揃ったように撤収。
目的はみんな同じだったんだね。
富士／はやぶさの末期を思い出させる盛況だったわ。
富士山に雲がかかっていたのが残念だったけど、雲がなければもっと凄まじい祭になっていたかも。
500系通過後は皆揃ったように撤収。
目的はみんな同じだったんだね。
この手の廃止間際に現れるヲタって年々増えてるよな。
なんだかなぁ。
なんだかなぁ。
小田原って臨時のスジが撮りやすそうだから
6Aと29Aだけの日も混むのかな？
6Aと29Aだけの日も混むのかな？
849 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 12:01:04 ID:vkGLPS2yO
新横浜からW8のグリーン車乗ってきたカップルがいたぞ。
何だあれ？
パーサーの姉ちゃんが慌てておしぼりを配ってた。
何だあれ？
パーサーの姉ちゃんが慌てておしぼりを配ってた。
851 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 12:17:35 ID:vkGLPS2yO
6A東京到着。
東京駅撮り鉄大杉。
今日でこんなんだったら、来月末は一体どうなるんだ？
倒壊の事だから、ヲタの入場規制をしそうな予感。
東京駅撮り鉄大杉。
今日でこんなんだったら、来月末は一体どうなるんだ？
倒壊の事だから、ヲタの入場規制をしそうな予感。
>>851
お疲れさまでした。この先も気を付けて下さいませ。
お疲れさまでした。この先も気を付けて下さいませ。
グリーン車に乗ってた俺の後ろのカップル
新横浜から小倉まで飯食う時以外ずっとしゃべってた・・・
居心地悪かった
新横浜から小倉まで飯食う時以外ずっとしゃべってた・・・
居心地悪かった
騒がしくなる前に300系撮っとこ。
なんだかんだ言ってJ編成は半分切っちゃったもんな。
なんだかんだ言ってJ編成は半分切っちゃったもんな。
>>853
居心地悪いで済まされただけいいかも
昨年7月の3連休の月曜日、自分の前の子連れが
後ろを見ないでいきなりフルリクライニング
席を立とうとしたところだったので転びそうになったわ
後ろを見て倒せと言ったら逆切れしそうだったので
状況をよく覚えておくことにした。
この連中、子連れではあったが、子供のほうはおとなしかった。
親がDQNであるほど子供がまともに育つ可能性があるのかｗｗｗ
居心地悪いで済まされただけいいかも
昨年7月の3連休の月曜日、自分の前の子連れが
後ろを見ないでいきなりフルリクライニング
席を立とうとしたところだったので転びそうになったわ
後ろを見て倒せと言ったら逆切れしそうだったので
状況をよく覚えておくことにした。
この連中、子連れではあったが、子供のほうはおとなしかった。
親がDQNであるほど子供がまともに育つ可能性があるのかｗｗｗ
本日の運用
748A___P3
7174A___J60
34A___Z40
569AはE12に見えた。間違っていたらごめんｗ
>>812
最後列の後ろのスペースについて（N700）
「こちらに荷物を置かれた場合には、乗務員が通りました際にお知らせ下さい。」
「持ち主が確認出来ない荷物は、途中駅で降ろす場合もあります。」
「荷物の管理は、お客様の責任でお願いします。」
3つ目の項目は、英文を見ると鉄道会社側は責任を負わないことになっている。
748A___P3
7174A___J60
34A___Z40
569AはE12に見えた。間違っていたらごめんｗ
>>812
最後列の後ろのスペースについて（N700）
「こちらに荷物を置かれた場合には、乗務員が通りました際にお知らせ下さい。」
「持ち主が確認出来ない荷物は、途中駅で降ろす場合もあります。」
「荷物の管理は、お客様の責任でお願いします。」
3つ目の項目は、英文を見ると鉄道会社側は責任を負わないことになっている。
>>812
え？寝台？
え？寝台？
859 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 22:34:07 ID:Y3oJiaE0O
Ｗ編成だが、東海道撤退の最後の一週間は、
新大阪こだま にもＷ編成を割り当てたらどう？
撮り鉄達も分散されてよろしいんじゃないか？
新大阪こだま にもＷ編成を割り当てたらどう？
撮り鉄達も分散されてよろしいんじゃないか？
860 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 22:35:43 ID:kABlyjme0
のぞみ運用から無くなるから湧いてるんだから無意味
861 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 23:16:18 ID:/vGxDwld0
ぷらっとで新大阪～東京乗っておくか｡
300系のグリーンってあんまり居心地良くないんだけどなあ｡
300系のグリーンってあんまり居心地良くないんだけどなあ｡
862 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 00:54:52 ID:qYFHEKNJ0
300系って何で走行中に
前後にカックンカックンするの？
家畜貨車みたいに
メッチャ不快なんだけど
前後にカックンカックンするの？
家畜貨車みたいに
メッチャ不快なんだけど
>>862
確かにあのカックン具合は気になる
確かにあのカックン具合は気になる
>>862
家畜貨車に乗ったことがあるんだｗ
家畜貨車に乗ったことがあるんだｗ
>>862は家畜
868 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 20:40:29 ID:F9v5Cf1p0
2月28日といえば500系のぞみ消滅だけどさくらやも消滅するんだね
869 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 21:04:31 ID:qYFHEKNJ0
今日の運用
27A…Z36 753A…K53 29A…W8
52A…Z11 772A…K55 576A…E3 54A…C17 578A…E13
27A…Z36 753A…K53 29A…W8
52A…Z11 772A…K55 576A…E3 54A…C17 578A…E13
138A Z44
いつからZ44は運用に入っていたのだろうか・・・
いつからZ44は運用に入っていたのだろうか・・・
500系こだまの、擬似運転台1400万かよ！
まあ、座席取っ払って機器設置して、電源用の配線引いたりもしてるわけだしな
それなりにかかるのは仕方ないんじゃないか？
それなりにかかるのは仕方ないんじゃないか？
ガイアの話題が一つも無いとは・・・ お前らＴＶ画面よりＰＣ・携帯画面なのね。
>>874
WBSしか見ないから
WBSしか見ないから
みんなテレ東系列局がない田舎に住んでるんだよ。
見てたけど自分にとって目新しいのはグッズまで作ってたことくらいだな
ＪＲ酉は１０００円高速で、やっぱ厳しいってことが分かった番組であった。
分かり切ったことだけど、線路は繋がっていても東海と西日本じゃ、置かれている
環境が全く違う。
分かり切ったことだけど、線路は繋がっていても東海と西日本じゃ、置かれている
環境が全く違う。
879 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 00:36:11 ID:r7/bXN8E0
カートのお姉さん感じのいい人だったな
880 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 00:36:18 ID:/c+s9aX10
３００系も徐々に減ってきたな・・・・・・・・・・・・・・
特にＪは半数以上も減ったし、Ｆは今年から離脱が始まるようだ。
直通臨時スジ（東京１３分発、３０分着）が３００スジから７００スジに変わるかどうかが気になるが、２５日発売の時刻表で明らかになるかもしれない。
７００スジに変えられたら、ドクターイエロー（Ｔ４とＴ５）は違うスジを組まれそう・・・・・・・・・・・・
特にＪは半数以上も減ったし、Ｆは今年から離脱が始まるようだ。
直通臨時スジ（東京１３分発、３０分着）が３００スジから７００スジに変わるかどうかが気になるが、２５日発売の時刻表で明らかになるかもしれない。
７００スジに変えられたら、ドクターイエロー（Ｔ４とＴ５）は違うスジを組まれそう・・・・・・・・・・・・
881 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 00:37:53 ID:i2eGDSde0
>>878
ＪＲ東海は東海道新幹線だけでＪＲ東日本に匹敵する利益を上げている会社だからなあ。
ＪＲ東海は東海道新幹線だけでＪＲ東日本に匹敵する利益を上げている会社だからなあ。
882 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 00:39:57 ID:HFFw+KGD0
Ｖ編成の先頭のオモチャの実物・・・ というか動かしている所を見られただけでも収穫だった。
東京じゃ、まず縁が無いし、仮に西日本域に住んでいても、子供の居ない大人には縁の無い
オモチャだし。
ニュースを読んだとき、ちょっとだけ興味が湧いた大きい子供の戯言でした。
東京じゃ、まず縁が無いし、仮に西日本域に住んでいても、子供の居ない大人には縁の無い
オモチャだし。
ニュースを読んだとき、ちょっとだけ興味が湧いた大きい子供の戯言でした。
885 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 01:26:01 ID:THv6aaVv0
>>882
高橋恒太乙
高橋恒太乙
首都圏でかすぎ・・・orz
888 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 08:50:12 ID:g6dEqZEV0
上りは名古屋で着雪落としのため10分程度の遅れ。
6Aは博多―新岩国間徐行運転に伴い25分前後遅延。
ソースはサイババ。
折り返し29Aは車両交替がかかるかも。
ソースはサイババ。
折り返し29Aは車両交替がかかるかも。
関ヶ原も今日は徐行？
現在の徐行区間(理由はすべて雪)
・名古屋駅～京都駅間
・新岩国駅～新下関駅間
・小倉駅～博多駅間
・名古屋駅～京都駅間
・新岩国駅～新下関駅間
・小倉駅～博多駅間
>>889
6Aの折返しは41Aに変更。29Aは700系に変更。
6Aの折返しは41Aに変更。29Aは700系に変更。
893 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 12:29:09 ID:OQDcLJJD0
500系はこだまにするよりハイパーレールスターにすれば良い。
つねに300kmで突っ走る酉のスターにw
つねに300kmで突っ走る酉のスターにw
894 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 12:40:30 ID:P8To7cq60
896 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 12:46:00 ID:P8To7cq60
>>893
わざわざひかりにするよりのぞみ料金取れるのぞみでいいんじゃないか？
わざわざひかりにするよりのぞみ料金取れるのぞみでいいんじゃないか？
N700は330キロだからなあ
もっともN編成はオールM化しないだろうかな
そんなことだとNが東海道に乗り入れられなくなったりしそうだが
もっともN編成はオールM化しないだろうかな
そんなことだとNが東海道に乗り入れられなくなったりしそうだが
899 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 13:07:58 ID:P8To7cq60
>>898
N700系の330キロは明かり区間限定だろう。山陽じゃ出せない。
N700系の330キロは明かり区間限定だろう。山陽じゃ出せない。
上越新幹線ですら運転見合わせだそうだ。
今回の寒波はすげーな。
今回の寒波はすげーな。
901 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 20:09:38 ID:wq92v8pY0
トンネルが多いとむしろ騒音とか気を使わなくて良くなりそうなもんだけど
トンネルドンはそのために先頭形状で対策してるんだし
トンネルドンはそのために先頭形状で対策してるんだし
トンネルに入ってしばらくして「ミシッ」と車体が軋むと対向列車が入って来たなって判るものな
微気圧波が車体に与えるストレスも結構なものなんだろうなぁ
微気圧波が車体に与えるストレスも結構なものなんだろうなぁ
904 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 21:30:39 ID:cAxiAbJi0
飼い主の方が床に座ってればいいだけｗ
チワワが飼い主なので問題なし
速攻で消しやがった。
もちろん消したのは飼い主のチワワだよねｗｗｗ
さて、そろそろ本題いきますかｗ
さて、そろそろ本題いきますかｗ
さきちゃんLOVE
チワワも500系と雪のことが気になってこのスレに張り付いてるんだなあ
911 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 01:12:57 ID:N0rdE+Zm0
912 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 01:58:08 ID:L8FaEeS90
>>894
さくら型車輌が営業運転して年数たてば航空の伊丹―福岡便は廃止されるだろう。
ＪＲ西は１０年前の春からレールスターで巻き返しを始めたし。
後に新神戸（神戸市内）発着の九州方面の割引きっぷも発売開始し、のぞみも新神戸停車したし。
さくら型車輌が営業運転して年数たてば航空の伊丹―福岡便は廃止されるだろう。
ＪＲ西は１０年前の春からレールスターで巻き返しを始めたし。
後に新神戸（神戸市内）発着の九州方面の割引きっぷも発売開始し、のぞみも新神戸停車したし。
913 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 07:37:29 ID:OtinsianO
明日、久しぶりに出張で大阪から新山口に行きます。ひかり、のぞみはそれぞれ最高速は何キロですか？
スレ違い申し訳ありません。
スレ違い申し訳ありません。
914 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 08:06:51 ID:C4ZF9QQFO
レールスターと700系のぞみが285
N700、500系のぞみが300
300系のぞみだと270…
N700、500系のぞみが300
300系のぞみだと270…
こだまの最高速を出す区間はどこですか？
駅間は基本的に最高速になる
こだまは本来加速力命のお仕事
こだまは本来加速力命のお仕事
レス、ありがとうございます。
てことはV編成こだま(最高速285km/hって聞いたけど)は
一瞬でも300系のぞみより速く走るってことですか？
だとしたら、これはこれで萌えますねw
てことはV編成こだま(最高速285km/hって聞いたけど)は
一瞬でも300系のぞみより速く走るってことですか？
だとしたら、これはこれで萌えますねw
>>917
ただし、今はまだ基本的には100系並みの220㎞/ｈに抑えてるよ。
ただし、今はまだ基本的には100系並みの220㎞/ｈに抑えてるよ。
車両運用報告
・ 697A…J54
・ 207A…Z23
・ 463A…J53
・ 13A…Z16
・ 706A…Z7
・9325A…Z45(試運転)
・ 525A…J37
・ 803A…C55
・ 255A…Z23
・ 55A…Z33
・ 681A…J53
・ 257A…C37
・ 485A…J50
・ 127A…N6
・ 259A…C24
・ 666A…F2
東京駅の17･18番線の間に物々しい監視カメラが登場。なんか怖い…。
>>904
内容を見れなかったけど、2日にそんな状況に遭遇した(2列席側に座ったら、3列席側に子犬がいた)。驚いて2度見した。
・ 697A…J54
・ 207A…Z23
・ 463A…J53
・ 13A…Z16
・ 706A…Z7
・9325A…Z45(試運転)
・ 525A…J37
・ 803A…C55
・ 255A…Z23
・ 55A…Z33
・ 681A…J53
・ 257A…C37
・ 485A…J50
・ 127A…N6
・ 259A…C24
・ 666A…F2
東京駅の17･18番線の間に物々しい監視カメラが登場。なんか怖い…。
>>904
内容を見れなかったけど、2日にそんな状況に遭遇した(2列席側に座ったら、3列席側に子犬がいた)。驚いて2度見した。
921 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 19:31:10 ID:C4ZF9QQFO
犬がケージから出て座ってたら驚きだが、ケージ内でおとなしくしてるならまだ許せるな。
どういう状況だったんだろ。
どういう状況だったんだろ。
■車両(JR東海)10年1月14日現在
N700系：Z編成45本(Z1-Z45、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成28本(J20-J22･J30-J37･J44･J46-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J23-J29･J38-J43･J45(33編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45)
■車両(JR西日本)10年1月14日現在
N700系：N編成12本(N1-N11･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
>>921
ゲージから出して、真横に置いた毛布みたいな物の上に佇んでた。車掌が通る直前に、毛布みたいな物に包んで隠してた。
N700系：Z編成45本(Z1-Z45、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成28本(J20-J22･J30-J37･J44･J46-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J23-J29･J38-J43･J45(33編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45)
■車両(JR西日本)10年1月14日現在
N700系：N編成12本(N1-N11･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
>>921
ゲージから出して、真横に置いた毛布みたいな物の上に佇んでた。車掌が通る直前に、毛布みたいな物に包んで隠してた。
ダイヤ情報2月号より。
博多南線では、6両(100系)・8両(700系7000番台)で運転する列車の割合が増加する。
E編成の博多南線運用増という事は、次のうちどれに当て嵌まるのだろいか？
①ひかりＲＳからの直通運用が増える。
②こだま運用が増える。
③博多～博多南間の区間運用が設定される。
④その他。
博多南線では、6両(100系)・8両(700系7000番台)で運転する列車の割合が増加する。
E編成の博多南線運用増という事は、次のうちどれに当て嵌まるのだろいか？
①ひかりＲＳからの直通運用が増える。
②こだま運用が増える。
③博多～博多南間の区間運用が設定される。
④その他。
924 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 20:02:12 ID:j7+oslzL0
表定速度が遅いまま３３０キロ運転などしても笑われるのが落ちだな
中国の新幹線の表定速度３４１キロを超えてみろw
中国の新幹線の表定速度３４１キロを超えてみろw
騒音ガンガン振りまいても平気な国はのんきでええな
２階建て４両編成のグランドのぞみ楽しみ
300km./hと330km/hじゃ騒音のひどさ変わってくるものなのか？
たいして変わらなさそうだけどな
たいして変わらなさそうだけどな
929 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 23:20:01 ID:xez6UYSf0
「日本人の収入は中国人よりも多いではないか！（中国人は）高速鉄道に乗れば
半月分の給料がなくなってしまうのだ」
時期早尚？
半月分の給料がなくなってしまうのだ」
時期早尚？
933 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 13:06:40 ID:ApO2ywuNP
934 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 13:40:50 ID:81OhKE8w0
新幹線が静かなのはサラリーマンが多いだけの話で、
夏休みや修学旅行は中国と大差ないだろ
夏休みや修学旅行は中国と大差ないだろ
中国のは「のべつくまなく」だろ。
RSのサイレンスカーに乗り込んでくる大阪オバハン軍団ほど最凶なものはない
938 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 14:28:10 ID:ApO2ywuNP
少なくとも日本では床にゴミを捨ててそのままの奴はいないけどね
939 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 14:51:09 ID:81OhKE8w0
うちの高校、男子校だったが、
誰もゴミ箱に捨てないから、部屋の中でゴミ箱が一番きれいだった。
誰もゴミ箱に捨てないから、部屋の中でゴミ箱が一番きれいだった。
938が思いっきり否定されてワラタｗ
941 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 15:09:09 ID:ApO2ywuNP
新幹線の話をしてるのに何でそこで学校の話が出てくるんだね？
のぞみ29号、名古屋駅で発車する前に隣のホームに名古屋どまりのこだまが入線
こういうの見るとリニア作らないといけないなって強く思うな
こういうの見るとリニア作らないといけないなって強く思うな
943 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 19:26:56 ID:jd8r+ZL30
>>938
朝の常磐線上り、特に水戸からノンストップのに乗って来る連中は
「来日」してくるって認識でいいんですね
いやむしろしっくりくるけど
基本、食い散らかしで通路に足の踏み場が無くなったりして
あっち方面から朝帰ってこようとすると靴が汚れそうなことが…
対抗策はデッキ近くに座ることだが、込んでてままならず
朝の常磐線上り、特に水戸からノンストップのに乗って来る連中は
「来日」してくるって認識でいいんですね
いやむしろしっくりくるけど
基本、食い散らかしで通路に足の踏み場が無くなったりして
あっち方面から朝帰ってこようとすると靴が汚れそうなことが…
対抗策はデッキ近くに座ることだが、込んでてままならず
945 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 19:43:12 ID:2TGl3tqk0
>>943
それだけでは足りないからリニアなんだけどね
それだけでは足りないからリニアなんだけどね
947 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 20:27:54 ID:ApO2ywuNP
>>944
俺はそういう類のものは見た事無いから今一実感が湧かないなあ
俺はそういう類のものは見た事無いから今一実感が湧かないなあ
948 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 20:29:54 ID:2TGl3tqk0
そろそろ次スレを立てようと思うのですがよろしいでしょうか？
>>912
これも九州新幹線を見据えた動きかな
スカイマーク 神戸‐九州路線を拡充 来年中 鹿児島、熊本、長崎便も
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/142128
皇太子夫妻が明日から神戸入りするようだが、やっぱり新幹線？
新神戸駅から兵庫県公館までは警官だらけか
これも九州新幹線を見据えた動きかな
スカイマーク 神戸‐九州路線を拡充 来年中 鹿児島、熊本、長崎便も
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/142128
皇太子夫妻が明日から神戸入りするようだが、やっぱり新幹線？
新神戸駅から兵庫県公館までは警官だらけか
950 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 20:49:12 ID:2TGl3tqk0
反対者が無いようなので立てますね
951 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 20:52:57 ID:2TGl3tqk0
関ヶ原の手前の朝倉山の辺りの迂回してるところを
トンネルで貫いて直線にすることなら今からやってもできそうだけどな。
スピードアップ＆時間短縮にも少し貢献できそう。
おまけに新しく作ったトンネルはスプリンクラーをたくさん撒いても大丈夫な
設備に作ってそのトンネルの中ではたくさん撒くｗ
トンネルで貫いて直線にすることなら今からやってもできそうだけどな。
スピードアップ＆時間短縮にも少し貢献できそう。
おまけに新しく作ったトンネルはスプリンクラーをたくさん撒いても大丈夫な
設備に作ってそのトンネルの中ではたくさん撒くｗ
>>947
毎夜宴会で有名な上野口の常磐線中距離普通にロング車入れたら他線と違って
逆にマナーが悪化して、とうとう床に座り込んで花見みたいに宴会を始めた…
だったら当時大きく報道されたので昭和の東京人にはなじみのある話だが
科学万博前に一掃された話だろ
水戸以遠の特急はまだそうだってことなのかね？
毎夜宴会で有名な上野口の常磐線中距離普通にロング車入れたら他線と違って
逆にマナーが悪化して、とうとう床に座り込んで花見みたいに宴会を始めた…
だったら当時大きく報道されたので昭和の東京人にはなじみのある話だが
科学万博前に一掃された話だろ
水戸以遠の特急はまだそうだってことなのかね？
>>949
神戸側の地方紙地方欄では去年から出てたけど、本決まりか
当然九州新幹線は知ってのことだろうけど、「分かってて敢えて」なんだろうな
その記事の最後に低運賃で集客するとはっきり書かれてるけど、
熊本と鹿児島は空港が代表市の中心からびっくりするほど遠いし、３往復だし、
新幹線とは直接競合しそうに無いね
むしろ中心はずした駅が遠い広域からのマイカーアクセスの集客、
下り需要（関西→九州）ではレンタカーで観光に散ってくような利用の集客とかかな
大手の運賃だと大阪～鹿児島でも航空の利点が出せるか微妙
新幹線が出来れば少なくとも需要が２つに割れて半減するぐらいだろうから
さらに近い神戸から飛ばすとは思えないしね
むしろ航空大手が出てこないだろうからこそ、新幹線に対して高速バスのような
位置づけでサシで対抗できると考えたのだろう
福岡～鹿児島でも、新幹線部分開業で減ったのは航空、
低価格のバスはむしろ安さが際立って増えた
これに近い狙いも有るのではないかと
現状の大阪（伊丹）～熊本・鹿児島の競争力だと、熊本便は徐々に全廃、
鹿児島便は半減って踏んでたけど
新幹線のほかにもう一つ新たな選択肢が増えて、余計難しくなったろうね
神戸側の地方紙地方欄では去年から出てたけど、本決まりか
当然九州新幹線は知ってのことだろうけど、「分かってて敢えて」なんだろうな
その記事の最後に低運賃で集客するとはっきり書かれてるけど、
熊本と鹿児島は空港が代表市の中心からびっくりするほど遠いし、３往復だし、
新幹線とは直接競合しそうに無いね
むしろ中心はずした駅が遠い広域からのマイカーアクセスの集客、
下り需要（関西→九州）ではレンタカーで観光に散ってくような利用の集客とかかな
大手の運賃だと大阪～鹿児島でも航空の利点が出せるか微妙
新幹線が出来れば少なくとも需要が２つに割れて半減するぐらいだろうから
さらに近い神戸から飛ばすとは思えないしね
むしろ航空大手が出てこないだろうからこそ、新幹線に対して高速バスのような
位置づけでサシで対抗できると考えたのだろう
福岡～鹿児島でも、新幹線部分開業で減ったのは航空、
低価格のバスはむしろ安さが際立って増えた
これに近い狙いも有るのではないかと
現状の大阪（伊丹）～熊本・鹿児島の競争力だと、熊本便は徐々に全廃、
鹿児島便は半減って踏んでたけど
新幹線のほかにもう一つ新たな選択肢が増えて、余計難しくなったろうね
>>942
名古屋の手前の三河安城、京都の手前の米原で追越があって、
名古屋や京都で１～２分停車すると、ちょうどドア閉めて加速中と入線が
重なるぐらい
停止位置まで行ってドア開いた時点で、先行がドア閉めた時間と１分だと、
ちょうど所定ダイヤだ
リニアできて本数半減しても、三河安城や米原で退避が設定されれば
見られる光景だろう
あと現行ダイヤだと、岡山ひかりが新大阪で２分停車する間に、
３分差に迫ってる700系博多のぞみが新大阪で同じように重なる
こののぞみは新大阪３分停車で、実際に岡山ひかりを抜くのは西明石
>>943
942の言ってることは実は絶対本数が多いからではなく、
追い越しダイヤで追い越し駅前後で間隔が詰まるからの現象ってこともあるけど
この現象やリニアの必要性とそれもあまり関係有るまい
名古屋の手前の三河安城、京都の手前の米原で追越があって、
名古屋や京都で１～２分停車すると、ちょうどドア閉めて加速中と入線が
重なるぐらい
停止位置まで行ってドア開いた時点で、先行がドア閉めた時間と１分だと、
ちょうど所定ダイヤだ
リニアできて本数半減しても、三河安城や米原で退避が設定されれば
見られる光景だろう
あと現行ダイヤだと、岡山ひかりが新大阪で２分停車する間に、
３分差に迫ってる700系博多のぞみが新大阪で同じように重なる
こののぞみは新大阪３分停車で、実際に岡山ひかりを抜くのは西明石
>>943
942の言ってることは実は絶対本数が多いからではなく、
追い越しダイヤで追い越し駅前後で間隔が詰まるからの現象ってこともあるけど
この現象やリニアの必要性とそれもあまり関係有るまい
臨時のぞみとかが3分後に続行していると駅ごとに見られたな。
名古屋で乗って後続を見ながら発車。京都、新大阪でも同じような感じだった。
山陽区間だと時間差がつく(臨時の方が遅い)から見られなかったが
名古屋で乗って後続を見ながら発車。京都、新大阪でも同じような感じだった。
山陽区間だと時間差がつく(臨時の方が遅い)から見られなかったが
品川でN700が並んで同じ向きに進むの、いいな。
一方は東京行きのぞみ、もう一本は引き上げ線へ。
一方は東京行きのぞみ、もう一本は引き上げ線へ。
本日の運用
下り
33A~~~B13
515A~~~C48
115A~~~Z14
661A~~~J32
233A~~~C16
475A~~~C26
上り
514A~~~C27
16A~~~C34
648A~~~C3
7158A~~~J49
18A~~~Z30
470A~~~C50
16Aは所定B編成のところC編成で運転
下り
33A~~~B13
515A~~~C48
115A~~~Z14
661A~~~J32
233A~~~C16
475A~~~C26
上り
514A~~~C27
16A~~~C34
648A~~~C3
7158A~~~J49
18A~~~Z30
470A~~~C50
16Aは所定B編成のところC編成で運転
960 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 14:58:15 ID:r5j1jsXqO
新幹線は
現実ガンダム
現実ガンダム
ガンダムって何ですかｗ
品川に同一方向に進む引き上げ線なんてあった？
964 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 16:41:01 ID:dQLOwyoe0
>>963
東側に夜間留置用?の引き上げ線があるよ
東側に夜間留置用?の引き上げ線があるよ
>>963
こないだ9390Aに乗ったら、9390AのC47と回送のZ7が並走してた
こないだ9390Aに乗ったら、9390AのC47と回送のZ7が並走してた
てことは、東京駅到着後、大井に入らないで品川留置線に引き上げ、
翌朝99Aってこと？
翌朝99Aってこと？
そういえば、まとめサイトの最新スレ情報の更新がまだですね。
ここが埋まったころに更新されるとは思いますが…
ここが埋まったころに更新されるとは思いますが…
968 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 19:08:18 ID:r5j1jsXqO
969 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 20:45:23 ID:zZj3EjAUO
970 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 08:58:42 ID:ahuSsSg30
18時前後に新大阪駅にいると、700系Ｂ編成の密度がめちゃくちゃ高い。
16編成しかないはずなのに、60編成ぐらいあるＣ編成よりも頻繁に来る。
16編成しかないはずなのに、60編成ぐらいあるＣ編成よりも頻繁に来る。
本日の運用
下り
565A===E2
471A===F3
31A===Z29
上り
478A===J51
746A===V4
130A===Z22
その他：新大阪23番ホームに黄色いのが停車していた
下り
565A===E2
471A===F3
31A===Z29
上り
478A===J51
746A===V4
130A===Z22
その他：新大阪23番ホームに黄色いのが停車していた
東海道と山陽をまたいで乗るときそれぞれ1回ずつ計2回検察が来ることがたまにある
975 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 20:34:48 ID:5Uu2FK0N0
ロマンスカーみたいに検札省略することはできないのかね？
先月25年ぶりくらいに新幹線に乗って、検札が来たことに驚いてしまった。
先月25年ぶりくらいに新幹線に乗って、検札が来たことに驚いてしまった。
東海のおしぼりは紙。西のおしぼりはタオル。
この辺にも差があるんだよね。
この辺にも差があるんだよね。
何年前の話だよ。
今はどっちも紙だよ。
今はどっちも紙だよ。
>>975
検札省略することもある
検札省略することもある
>>920
今月11日に自分が乗車した時も255AはZ23だったよ。
今月11日に自分が乗車した時も255AはZ23だったよ。
自由席は基本的に検札来ないな
指定は、お客様との触れ合いとかじゃなかったか？
指定は、お客様との触れ合いとかじゃなかったか？
自由席なのに検察来るわけないじゃん
983 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 22:49:41 ID:Jjtkk1jUO
984 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 22:58:03 ID:vw8C2Tsg0
昨年１０月に新大阪始発ののぞみ東京行きで
１号車自由席に乗っていたが京都～名古屋間で検察きた
その日の夜帰りの東京駅８時発ののぞみでは来なかった
１号車自由席に乗っていたが京都～名古屋間で検察きた
その日の夜帰りの東京駅８時発ののぞみでは来なかった
グリーン車で検札が来ないことはある？
検札が間に合わなくて降りたことは何度かあるけどｗ
検札が間に合わなくて降りたことは何度かあるけどｗ
987 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 23:27:29 ID:ahuSsSg30
東京から普通車用の新幹線回数券を所持して「ひかり」のグリーン車に乗り込むも、
車掌が来て「差額4000円払え」と言って来たが、持ち金を使い果たしていたので、
渋々退散して自由席を探すも空席がなくデッキでへたり込んだ老女の話か。
件の老女はあろうことか、何ら非のないJR東海を非難する文章を全国紙に掲載した。
車掌が来て「差額4000円払え」と言って来たが、持ち金を使い果たしていたので、
渋々退散して自由席を探すも空席がなくデッキでへたり込んだ老女の話か。
件の老女はあろうことか、何ら非のないJR東海を非難する文章を全国紙に掲載した。
988 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 23:33:41 ID:g4TbG0+t0
自由席の検察ってどんな感じなんだろ
自由席は全く使わないからわかんね
自由席は全く使わないからわかんね
>>972
23時台に大井から東京へ向かうのは全部翌日東京始発になるものですね。
1662A 東一両→東 京22:50/23:03→新横浜 1917A
1762A 東二両→東 京23:06（翌631A）
1664A 東一両→東 京23:23（翌3A）
1666A 東一両→東 京23:39（翌1A）
1764A 東二両→東 京23:36（翌501A）
23時台に大井から東京へ向かうのは全部翌日東京始発になるものですね。
1662A 東一両→東 京22:50/23:03→新横浜 1917A
1762A 東二両→東 京23:06（翌631A）
1664A 東一両→東 京23:23（翌3A）
1666A 東一両→東 京23:39（翌1A）
1764A 東二両→東 京23:36（翌501A）
>>982
検察だって自由席使うだろ
検察だって自由席使うだろ
992 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 01:09:51 ID:5zG/GAdC0
>>987
グリーン車車内で清算している客を数回見たことがある。
途中駅で正規の客が来れば、席を譲る義務はあるが、考えようによっては
上りののぞみで名古屋からであれば、好きな座席選び放題だし、
希望の空席をちまちまexpyで探す手間を省略できるのは良いな。
でも、チケットを持っている立場からいえば、ピンポイントで勝手に隣に座られたら嫌だ。
グリーン車車内で清算している客を数回見たことがある。
途中駅で正規の客が来れば、席を譲る義務はあるが、考えようによっては
上りののぞみで名古屋からであれば、好きな座席選び放題だし、
希望の空席をちまちまexpyで探す手間を省略できるのは良いな。
でも、チケットを持っている立場からいえば、ピンポイントで勝手に隣に座られたら嫌だ。
993 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 01:23:21 ID:ST7/RU3w0
ぼちぼち次スレ所望。
997 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 04:07:06 ID:tIdwyoFy0
>>987
その全国紙は朝日であろう
その全国紙は朝日であろう
998 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 07:28:51 ID:wQvbuw+i0
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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