【ただいま電化工事中】学園都市線（札沼線） Part1

1 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:23:51 ID:uqauXU1t0

平成24年春、桑園－北海道医療大学間の電化供用開始を目指す学園都市線（札沼線）。
線区単独のスレが無かったので立てました。存分に語ってください。

※批判禁止厨は書き込み禁止です。

関連スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART74☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/

2 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:26:09 ID:uqauXU1t0

「電化」で変わるＪＲ学園都市線

札幌圏のＪＲで唯一ディーゼル車両で運行する路線・学園都市線で、電化の工事が始まりました。
電車が導入されるとどう変わるのでしょうか。

学園都市線の電化は、ＪＲ北海道と第３セクターの北海道高速鉄道開発が行います。
ディーゼル車両が老朽化しているのと、利用者へのサービス向上が目的です。

電化されるのは桑園駅から北海道医療大学駅までの28・9キロで、
電車の運行開始は2012年春の予定です。

床面積が広い新型電車の導入で、朝のラッシュ時の混雑が緩和され、
乗客の肩が触れ合うような混み方はなくなるということです。

電化の総工費46億円のうち、およそ３割の14億円は国と札幌市からの補助金です。
巨額の税金も使われる学園都市線の電化。
完成まであと２年余りです。

TheNEWS北海道で放送 2009年12月10日（木）19:00更新
http://news.hbc.co.jp/12101902.html
http://news.hbc.co.jp/picture/12101902.jpg
http://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_003.asx

3 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 07:48:07 ID:+Id/4426O

♪一日１０本三日で３０本三日たったら５本倒れる～

地盤悪すぎ泥炭地マンセ～

4 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 17:03:37 ID:epCb1eeh0

http://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_007.asx
動画はこっちだな
多分ページ自体ミスってたぽい
更新かけたらなおってた

5 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 17:09:05 ID:oA167Z/Y0

電化で札幌ー石狩当別７分短縮、CO排出も７割減＠毎日

6 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 18:58:15 ID:azfp+L0S0

電化したらエアポートの乗り入れもあるんだろうか？

7 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:00:00 ID:Hlp+bZmK0

>>6
空港直通便が出来ると道新にはでてたけども

8 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:01:43 ID:Guc2lCjC0

あいの里駅から当別の停留所　深夜バス無料…ただし割引券必要　利用増へキャンペーン（12/10 14:13）

　【当別】石狩管内当別町や民間企業などでつくる当別町地域公共交通活性化協議会は
予約型深夜バス「ＳｕｉＳｕｉ（すいすい）ふれバ（ふれあいバス）」の利用促進を図ろうと、
１２月限定で初の割引キャンペーンを展開している。２回目の乗車が無料になるもので、
忘年会帰りの酔客らに乗ってもらい、利用者増を図りたい考えだ。（荻野貴生）

　「すいすいふれバ」は昨年４月に運転をスタートした。ＪＲ学園都市線の石狩当別行き
最終列車が午後１１時７分札幌発と早いため、同１１時５９分札幌発あいの里公園行きに
合わせて、あいの里公園駅から、利用者が希望する町内の停留所に向けて運転されている。
金曜日と土曜日の限定運転で、料金は１０００円。当日午後８時までの予約が必要。
　町民は夜遅くなった場合、あいの里公園駅からタクシーに乗ったり、家族に迎えに来て
もらう人が多く、一定の需要はあるとみられていたが、１年半を経過しても１日平均３・２人の
利用しかなかった。
　周知不足もあるとみられ、初のキャンペーンで、利用促進を図ることにした。乗車の際、
２枚組みの割引券を配布。次回乗車の際、１枚使えば５００円、２枚使えば無料となる。
応援券（全線乗り放題の定期券）利用者は１枚で２５０円、２枚で無料。割引券の有効期限は
来年３月末まで。
　同協議会事務局は「深夜バスを知らない人も多い。ぜひこの機会に利用して」と呼びかけて
いる。
　バスの予約は下段モータースへ。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/204747.html
初の割引キャンペーンが行われる「すいすいふれバ」
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/image/1856_1.jpg

下段モータースって面白いバス入れてるな

9 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:07:45 ID:tIfDzbjcO

このスレは重複スレなので削除依頼中です。下記に移動願います。
札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会２！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255528485/

なお住民の話し合いなく勝手なスレタイの変更は認められませんので悪しからず。

10 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:21:20 ID:N8qIfd/f0

>>9
そのスレはテンプレが痛すぎる。あんたはもうスレ立てるな。

11 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:43:00 ID:oA167Z/Y0

>>7
ｕシート来るかもしれないのか
それは楽しみだ

12 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:26:35 ID:+Id/4426O

７２１系も入線するのか？

13 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:36:51 ID:N8qIfd/f0

「711系の墓場」として全編成を学園都市線に集中配備だったら、驚くが

14 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:22:30 ID:QrU9kB5n0

>>8
短っ。この車体で低床２扉か

15 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:31:21 ID:jvzycZYX0

>>8
内容としてはすごく良いが、当日午後八時までの予約　ってのが使い勝手悪いんだと思う。
８時より前の時点では１１時のに乗って帰るつもりしてたのが、どうも長引いてしまった・・・
って場合にはどうしょうもならないからさ。

16 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:53:37 ID:QrU9kB5n0

>>15
自分もそう思う。定着するまで乗客０でも根気よく続けたほうがいいと思う。

17 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 01:34:30 ID:3hQpqn9W0

それよりなんで予約が必要なんだろ？あのバスなら別に座席を指定してるわけじゃないだろうし。
要は、予約乗客０なら運行しないってことなのか？

18 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 01:34:32 ID:3BGXgiLY0

>>11-13
とりあえず現時点では学園都市線用に731系の低床仕様が新造導入される予定

ソースは総合スレか札幌近郊複々線化スレのどっかにある

19 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 01:55:55 ID:dELVeFkL0

午後8時じゃまだ乾杯した頃だし…2359まで徹底的に飲みにつきあってくれるかどうかも分からない時刻だ

20 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 04:34:05 ID:k7LoFRGwO

学園都市線は全駅にホームドアを設置の上全列車ワンマン運転を行うべき

21 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 04:54:30 ID:dELVeFkL0

>>20
降雪地でのホームドアってノウハウあったっけ？
ATOで制御したって、たまに滑走するぞ。

22 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 08:42:59 ID:rgZcT6y2O

>>17

２０時までに予約があると運転士の手配に３０分。出勤で３０分。車両点検と出庫までに３０分。回送で６０分。
どんなバスが来るのか知らんが配車までは時間がかかるんでないの

23 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 12:06:18 ID:yIYB6CoC0

情報
桑園－北海道医療大学間の電化が行われる２０１２年春をめどに
札沼線を北海道医療大学駅で２つの路線に分け、
正式名称をそれぞれ学園都市線と樺戸線とする事の検討を始めた。

24 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 17:18:55 ID:OH24jbgO0

>>14
日野ポンチョってやつだね。
道内では他に千歳の2代目ビーバス（初代はオムニノーバ・マルチライダー）で使われてる。

25 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 17:27:07 ID:dELVeFkL0

>>23
ガセ…だよね？

26 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 23:03:55 ID:KIErYvwt0

>>21
つ新幹線

27 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:27:27 ID:r1KBdHl/O

第三セクター月形田園鉄道

28 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:39:49 ID:XSIyAPB70

これくらい札幌に適度に近いところで、りくべつのような体験鉄道を
やってくれると有り難いんだが、当別－新十津川間も結構踏切多いしなぁ

29 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:59:43 ID:wwZsimCu0

札幌市内に路線を乗り入れているバス会社では一番の伏兵、下段モータースか…

30 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 01:07:31 ID:G+UvTdi60

電化後の医療大以北はDMV運行にして、道路部分の運行をシモダンモータースに担当させれば良さそうw

31 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 12:54:49 ID:HdSs/OMP0

>>30
結局バス転換になったりして…

32 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 13:03:19 ID:qEYxSfkX0

バス転換になりそうな気もするけど、DMV使うなら好都合な路線な気がする

33 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 13:40:55 ID:E9eX0zJv0

そうだよな。新十津川から道路走って滝川まで行けば
それなりに利用者もいそうな気がする。

34 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 14:58:23 ID:RZrSfXRR0

しかしDMVを商業的に成功させるには、大型二種と線路の上を走る免許の両方を一人で持ってる人を量産することが必要。
いつまでもあの小さい車に２人乗せておくわけにもいかない。

法制上の問題、前ナントヵさん頼むわ。早いとこ

35 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 15:05:36 ID:1fi10s6C0

JR(旧国鉄）を退職や転職した内燃持ちの元運転士で、
現在は大型二種ありの人は沢山いるけど、本人が希望しても
絶対、再雇用はしないだろうなｗ

36 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 15:24:40 ID:RZrSfXRR0

>>35
そういう人って社外まで探すと結構居るもんなの？

37 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 20:48:12 ID:QWfva9r10

豊ヶ岡駅
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/toyogaoka.htm

秘境駅21位。いい味出してるなぁ

38 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 02:06:50 ID:Drx+b7Rp0

この間、当別からの上りに乗っていたら、あいの里公園駅進入の時に左側に列車がいた。
どうするんだろうと思ったら右側に進入。

左側のホームには折り返し待ちの列車が止まっていた。
そういう使い方をすることもあるんだなぁ。

39 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 13:20:30 ID:H920JcfJ0

あいの里の場合、それぞれ街側（教育大：北、公園駅：西）に改札あるのと
人の入りが多いから、跨線橋わたることなく乗れるようにそうしてる
電化されて本数増えた場合も続けられるかはしらんけど

教育大<>公園駅間が単線だからできる事かもしらん

40 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 15:04:50 ID:Drx+b7Rp0

左右をひっくり返してるのは南千歳が有名ですが、左側通行になれてるとちょっと驚く。

41 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 17:55:11 ID:oIrdHEZj0

中線があるとわかりやすいんだけどね

42 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 18:17:00 ID:Uxmb2rvi0

軌道と公道で運転手交代はダメなの？
道路部はJRバスに担当させるとか

43 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 18:25:59 ID:oIrdHEZj0

>>42
だめじゃないし釧網線では地元バス会社に協力して貰ってるが、
人件費が２人分かかるというのが勿体ない。

44 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 20:14:20 ID:lt3kZbUR0

夏季はDMVで運行経費節約、冬期は安全な気動車で新十津川乗り換え、という手は？

45 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 21:20:07 ID:XTP8C87F0

冬は、温暖地に売り込みに行かなければならないから丁度いいんじゃない？
今年は岐阜の明知鉄道に行ってる。

46 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:01:49 ID:16wqkI7G0

期待は大きいのに、そろそろどっか買ってくれないのかね＞DMV

47 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:41:31 ID:ysUm/n0Y0

>>46
買ってくれないよりまだ売れないんじゃない？
よく解んないけど、まだ安全性に問題があるとか。

48 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:43:36 ID:pJ8OBlpe0

鉄道動画（札沼線下徳富～新十津川）
http://www.youtube.com/watch?v=TjmWzIvG_3M

400番台かな。エンジン音が少し野太い感じがする。

49 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 00:24:06 ID:HE9o54U60

いまの札沼線末端部をDMVに置き換えたら、最初の年は休日のたびに一日散歩で積み残しが出そう…

50 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 00:50:01 ID:L1Nl9n950

>>47
もし安全性に問題があったら、釧網線でも客乗せてられない…と思いたい。
停止位置付け間違えてズッコケたこともあったけど。

51 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 04:56:25 ID:J/ZRhhSa0

>>49
せいぜい初日だけだな

52 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 11:29:30 ID:KIE8gAP50

やっと冬らしくなった。空知では大雪らしい。
それにしても北海道の気動車の塗色は、雪の中では目立たない。

53 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 18:06:42 ID:fz0+9u2y0

http://tenki.jp/amedas/detail-69.html
滝川の積雪64センチ（17時現在）

54 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:01:57 ID:DIiTqAji0

昨夜の朱鞠内は１０３ｃｍだった
さっき見たら９７ｃｍに減ってたけど

嗚呼深名線

55 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:13:37 ID:KIE8gAP50

さすが深名線、ハンパじゃない

56 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 00:12:19 ID:7R8hM9AD0

昨日のことなのだが、何があったんだか

北海道の交通情報その6
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1236435024/750

750 名無しさん＠平常通り New! 2009/12/14(月) 19:43:26 ID:f/nJerO1O
学園都市線633D、車内で乗客同士のトラブルのため札幌駅発車に遅れ。

57 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 05:02:22 ID:7YQ2kj370

電化後は札幌駅でDCの普通列車を見ることも少なくなりそうだな。

1往復くらいは電化区間のDC走行もあるだろうか？

58 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 09:56:14 ID:9x86mH1R0

函館線でも札幌を挟んでDC普通列車やDC快速があるんだ。
早朝とか夜間とか、学都線でも走るべ。

59 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 13:20:29 ID:KTRyyPPr0

>>56
痴漢？喧嘩？

60 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 14:15:41 ID:LuF6A6zX0

>>57-58
だいぶ減るだろうけど、ワンマン気動車の所属を苫小牧や函館に集約するのは…ムリかな。

61 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 15:41:11 ID:sUnNGlnQ0

滝川－新十津川間の線路が繋がってれば（昔みたいに石狩沼田でも）、旭川から毎朝気動車を持ってくることもできただろうに…

62 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 17:41:28 ID:I0cbpCja0

>>59
中をとって痴話喧嘩とか…意味違うか

63 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 19:27:16 ID:hjg+d43QO

>>57
学園都市線なら苗穂から末端区間用を送り込むんだから、最低１往復は走らせる必要はある。

営業運転か回送かは別だがな。

64 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 20:19:35 ID:i9s0a9QE0

苗穂運転所がいつまで今のスタイルなのか、電車の基地も兼ねることになるんだろうか？

65 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:05:41 ID:XtWjbXdN0

電化と引き換えに浦臼以北バス転換でもおかしくないな

66 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 23:23:59 ID:i9s0a9QE0

>>65
そんな切ないこと言って欲しくないが、輸送実態は第一次廃止対象だった盲腸線と同じようなレベルだし

67 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:20:17 ID:2COkSsau0

>>60
山線が三セクになったら線内のどっかに気動車置かなければならない
倶知安か、それとも小樽か

68 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 13:14:45 ID:/QvcGoQ40

苗穂から気動車が消えるのは新幹線開業時か

69 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 14:10:52 ID:jY1+Cu+40

「学園都市線 -田園都市線 -学研都市線」でぐぐれ

70 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 16:21:34 ID:22e+/9Nq0

>>69
微妙な誤爆だねｗ

71 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 16:37:08 ID:+5YxKG1I0

>>70
たしかにw

72 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:45:39 ID:1Sj/lNmX0

新幹線札幌延伸なった場合、苗穂運転所自体が消える気がするけどね…。

以前噂が有った石狩太美への運転所新設も、どうやら電留線＆
苗穂工場への引き込み施設建設が必要…との絡みから出てきたようだし。

73 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 19:17:20 ID:TcZwknHN0

毎朝毎晩、需要とは逆方向に回送する非効率を考えると、太美あたりに運転所を設けた方がよさそう。
石狩川が渡れない日はえらいことになりそうだがｗ

74 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 20:26:26 ID:OzbkmunbO

>>64
移転話があるのに架線張る投資はできんだろう。
電化以上の金をかけるつもりがなければ、学園都市線の電車をサウ配置にする代わりに、DC特急車をナホに移すという事になりそう。

>>73
それでも夜間滞泊よりはいいかと。

75 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 20:34:04 ID:TcZwknHN0

学園都市線の電車をサウ配置にした場合、朝の回送は桑園での折り返し可能？

76 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 21:16:52 ID:7fkX071m0

>>73
石狩川の橋の防風対策も強化するんですかね～？

77 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 22:12:09 ID:fvZf7x7iO

今たまたま学園都市線
乗車しましたが

朝ラッシュ並みに
混んでますが３両なのは
ｺﾋの陰謀ですか？
息苦しいです(笑)

それとも本当に車両が
不足していますか？

78 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 22:20:12 ID:bb6HsUSQ0

石狩川の防風対策は新橋に架け替えたときに一通りやってあるよ
片面だけだった気もするけど
だから旧橋のときよりは止まってないハズ

79 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 00:11:49 ID:F1RmCimg0

>>77
電車になったって運用が３両か６両に硬直化してるから、混む時は混むよ
オール６両だとずいぶん楽になるんだけど

80 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 00:20:54 ID:JD7nwAmm0

>>77
奥は空いてるんじゃないの？

81 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 00:57:26 ID:Xy9XIrU70

札幌に戻ってくる方が６両で
札幌で真ん中切り離しして３両ずつ使ってる奴
ぶっちゃけ６両で運用しろよと言いたい
ただ単に朝のような運用したくないだけのような気がする

つか３両でもいいから、１８時～２０時台を２０分間隔から１５分間間隔にするだけでかなり楽になるのに
ようするに、今以上に送り込んでると札幌でおける部分がなくて
苗穂まで一旦回送する可能性やら
ほかの要因で金かかるのが嫌なんだろう

電化でその時間帯に江別・千歳方面に直通のを１本追加すれば、札幌でのホームやりくりが厳しいといったことも緩和されるはず
当初はそういう使い方はしないだろうけど、本数増やして混雑緩和の方向に進むなら、各方面直通できるってのはかなり魅力的

82 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 02:31:42 ID:EDQFdRI90

忘年会シーズンだから夕方以降少し増結しておけばいいのにね

83 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 03:48:34 ID:Xy9XIrU70

公園駅ないし当別側から戻ってくる時が面倒ってのもあるかもしれん
稀に４両と３両で編成して戻ってくるのを見たことがあるな
無論、後ろの１両は死重扱いでドア一切開かないけど

そう考えると、太美あたりに車両基地はやりくりの面でもメリットあるな
ただまあ、関係者の出勤やらが面倒になるってのはあるけど利用者には関係ないか
もし実現したとしても、工場自体は残りそうだな

84 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 05:09:58 ID:EDQFdRI90

所属は札ﾌﾄ？

85 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 09:22:19 ID:a8ajpW5Y0

もし月形だったら札ﾂｷだっただろうに

86 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 11:32:11 ID:EPnfYVdtO

>>84

札リミになる

87 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 12:10:16 ID:a8ajpW5Y0

電略って難しいのね

88 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 12:42:15 ID:JD7nwAmm0

学園都市線って息苦しいほどの混雑なのか・・・

89 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 13:05:39 ID:1jaLRMXtO

架線柱は高架部分が綺麗に立ち並んだな
太平とか線路と道路の間隔が狭い(鉄道模型みたい)所は出来るのかね～

90 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:08:04 ID:NYFPZgMZO

711と学都線の車両といい
札幌近郊には向いてない
711定員110名位になってるケド実際は150～160名
乗ってないか？。
朝のラッシュで使うの止めて下さいませ。

91 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 04:47:04 ID:HLpNTeuL0

市営バスに120人詰め込んで走ってたのを日常的に見てたから贅沢な悩みに見える＠西野三線育ち

92 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:18:02 ID:5sY+I9bA0

711系でも使わないと車両足りないんじゃないの？

93 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:28:32 ID:60D0Aael0

足りないってか新しく作るんだから足りるように作るんじゃないの？

94 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:51:11 ID:HLpNTeuL0

42両新製するという話だったけど、学園都市線で使うのに十分な程度で
711系淘汰分まで回る両数じゃないと思うんだよね。

ただ、岩見沢以北・苫小牧以南のローカル用にはキハ143のうち状態の
いいのを選抜すれば足りるんじゃないかなと思ったりする。
別に電化区間だからといって、札幌仕様の電車3両を走らせておく必要も
ないわけで。

95 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:29:16 ID:ChiPnL+W0

>>94
711よりもキハ40の初期車の方が状態の悪い車が多いそうなので
キハ143はこちらの置き換えに回ります。

96 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:34:03 ID:HLpNTeuL0

>>95
キハ40置き換えるのはいいけど、140系じゃワンマン装置が必要だったり
単機で走れなかったりするけどいいのかなぁ

97 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:00:57 ID:TkM6jnhJO

電車になったら最高速度は上がるのか？
地域性と言ったら怒られそうだが遅すぎないか札沼線

98 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:09:07 ID:60D0Aael0

最高速度上がらなくても加速度とブレーキ性能が上がるだけでも時短出来る。

99 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:30:35 ID:LiJBVe4vO

143足以外いらね。141、142、144もう死亡

100 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:41:52 ID:HLpNTeuL0

現在の最高速度って85キロ？

101 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:51:30 ID:pYZiSCE80

架線柱はだいたい立てたとして、架線を張っていく作業はいつ頃から？

102 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 01:32:16 ID:INGe2Fe90

NDKグループの日本電設電車線工事会社が、行うのかなと思うけど
まだ架線工事の入札が終わってないんじゃないかな？

103 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 01:53:19 ID:eoUBw2LgO

2358発あいの里公園ゆき。　

ゴスロリ姉ちゃん、一杯でしたね。　

それに黒タイ！破壊力ありすぎです。

萌え萌えでした。　

104 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 02:58:13 ID:pYZiSCE80

>>102
なるほど。
架線柱と架線、一貫した受注じゃないんですね。

105 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 04:05:08 ID:xgG5EQVp0

>>103
ゴスロリ姉ちゃんがいっぱいって何のイベントあったんだろう？

106 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 05:42:22 ID:INGe2Fe90

架空電車線の工事業者が決まったら、今度は部材の調達になるんだけど
三和テッキ製品が、評判がよいらしい。
ttp://www.tekki.co.jp/products/rail.html

107 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 10:41:29 ID:pYZiSCE80

>>106
ありがとうございます。
寒い時期は避けて施工するとかありますか？

108 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 11:27:03 ID:uX22wHb+O

>>100

マックス６５

109 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 14:57:27 ID:pYZiSCE80

>>108
それって簡易線規格…

110 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 14:58:33 ID:A0fWELFo0

札幌市内なんかもっとゆっくり走ってない？

111 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 17:37:55 ID:HIe8BgtF0

>>110
駅間が無いところは無理しないんじゃないかな。
十分駅間があるあいの里公園以北でも、85キロで流してるような気がする

112 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 17:47:14 ID:y4zxec/BO

新車でもノロノロの青梅線やら京浜東北線やらの例もあるからな…

113 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:42:44 ID:uX22wHb+O

電ＧＯ！の鶴見線みたいだ

快速ｴｱﾎﾟｰﾄのダラダラ運転が速く感じた

114 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:57:24 ID:1xYK9Enp0

>>113
鶴見線…あれは睡魔が襲ってくる。
簡単だけど。

115 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 00:24:18 ID:6p/354dJ0

将来は快速運転も必要になるんだろうか？
現状では、満遍なく各駅乗ってくるので必要性が薄いという話だったような気がするが

116 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 00:31:46 ID:YB2b6D6s0

>>115
あいの里発着は快速にしても意味無いだろうし、
石狩当別や北海道医療大学発着は途中駅飛ばしてまで速達する必要があるとも思えないし…

117 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 01:05:40 ID:sBvkQyvk0

快速作る為には各駅集約型のバス網がないと乗客数増えない
今は地下鉄かバスだけ（札タ）のどっちかに偏ってるから

118 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 03:26:41 ID:tQ3BBAaF0

>>115
俺は快速運転は速達性だけじゃなく乗客を分ける意味で必要かなって思っている。
学園都市線が電化し、もしエアポートが乗り入れてきた場合、無人駅に停車したら
6両で車掌も対応大変そうだし(その割に乗客は大して多くない）なら、無人駅は飛ばして（快速運転して）
その方が能率的じゃないのかなって思う。

119 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 10:17:12 ID:6p/354dJ0

キタカ無人駅って、車掌の集札ちゃんとやってないんじゃない？

120 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 13:04:02 ID:LS57SbMXO

札幌2000発　あいの里公園行きはホボ車掌がきっぷを回収します。　

降りる駅が近づくと乗車券・Kitacaを用意して下さいとアナウンスが入ります。　

Kitaca・Suicaは車掌に見せて、その後改札でタッチするだけです。　

121 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 18:38:42 ID:6p/354dJ0

>>120
編成そこそこ長いのもあるだろうに、ご苦労なことですな

122 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 19:55:38 ID:sBvkQyvk0

どの道大半の人が札幌行きだから、わりとそこまで気にしてないのかも
無人駅<>無人駅なんてそうそういない・・・

あ、学生が多いかもしらんけどね、拓北高とか

123 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:38:35 ID:TuFR3saX0

>>122
学生さんはバレたときに悲惨かもなｗ
特に定期がらみだと

124 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:49:56 ID:c/5z87x+0

>>120
ボボ・ブラジル車掌かと思った

125 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:08:39 ID:c/5z87x+0

石狩太美に車両基地を移転したら、朝の札幌行始発は早くなりそうだな
回送する時間が省ける。

126 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 12:00:30 ID:rft424JL0

でも現状でも4時台に回送してるわけで、
始発時間の問題は、回送云々とは関係ないと思う・・・
回送早めようと思えば早められる

127 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 12:58:29 ID:LNp2vxZi0

じゃぁ単なるやる気の問題？
新千歳行朝一番に接続させても良いだろうに

128 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 13:09:06 ID:dhYp6hRq0

要するに「エネルギー使わせんな！黙っておとなしく寝てろ！」とのことです

129 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 13:44:15 ID:0TT78Y7D0

>>128
ひでぇ…

130 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 15:45:54 ID:rft424JL0

>>127

それは俺も思う、　あいの里住民だが、朝一で空港行く時まじ困る・・・

131 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 16:30:20 ID:0TT78Y7D0

浦臼始発554なんて時刻のものも苗穂から回送してるそうだから、上り線の除雪が終わってないとか
そんな事情だろうか？

132 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 19:04:35 ID:UWNSUnyF0

小樽や真駒内からでも、快速エアポートの朝一番には間に合うのにね。
学園都市線だと全滅

133 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 23:20:28 ID:MyiHCpLN0

回送や除雪の時刻も含んだダイヤはどこかで手に入らないかな？

134 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 23:58:56 ID:/vyQdr9CO

>>124

ボボは、まずいでしょう～ボボタン星人

135 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 00:19:00 ID:YdEkjmS+0

>>120
タッチしなくてもわかんないなｗ

136 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 03:04:42 ID:tKXx6Pn00

>>117
沿線の大半を中央バスが占めてるからな…

137 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 05:22:43 ID:tKXx6Pn00

>>131
そんな時刻の浦臼から札幌まで通ってる人って…いるのかな

138 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 08:04:25 ID:oVie8FyD0

この区間、運転系統が単純だから時刻表の列車番号を見ればどのへんに
回送が入ってるかは透けて見える。

例えば朝の下り、時刻表には529D-531D-535D-539Dと並んでるから、
始発の前に回521Dから回527Dまでの４本と回533D、回537Dが挟まってると
推測できる。
（中にはあいの里止まりの1500番台が混ざってるかもしれない）

139 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 10:23:00 ID:q15/16H40

時刻表眺めてみたら、札幌発14:20の579Dだけ異様に速い（札幌→石狩当別36分）のだけど
これキハ201限定運用？

電化したら軒並みこのタイムで走れるようになるわけか…

140 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 10:52:25 ID:LZEjKh9/0

というかキハ201の入る時間は全部決まってると思うが。

じゃないとあのダイヤで走れんだろ、他にも速い時間あるよ

141 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 11:26:11 ID:q15/16H40

石狩当別まで36分で走れるなら、エアポートのうち札幌止まりのパターンを石狩当別延長可能なんだよね。
現状、札幌駅の奥に入って30分で折り返しだけど、１本落として90分にすれば行って帰ってこれる。
ｕシートを含むエアポート編成を１運用分増備かな。

142 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 11:56:50 ID:rzzkMf2B0

>>140
ノロノロと、性能を持て余しながら走ってるかと思ったら、ちゃんと速いダイヤなんだ。

143 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 12:13:26 ID:LZEjKh9/0

>>142

キハ140系列のダイヤはあいの里教育大～札幌　ほとんどが29分～30分だが、

201の入る時間は最速24分のもあるYO

144 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 12:23:54 ID:CuWoNsSY0

何か、キハ201ってバラけずに2本立て続けで走ってる事が多い気がする。
他と性能差があり過ぎて今の学園都市線には厄介者なのかな？

145 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 12:31:44 ID:rzzkMf2B0

>>144
そうした方が効率よくスジが書けると思う

146 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 13:53:30 ID:jTyzlJdx0

夜の江別行きの前後がたんまりあいてるのも２０１向けダイヤか？

147 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 16:21:39 ID:GEf0aFIH0

>>107
> 寒い時期は避けて施工するとかありますか？
遅いレスだけど、「ないよ」

たとえば、架線張りの工事が1月に受注されて　工事期間が「2月～7月」だと当然、2月から始めますよ。
まだ、変電所や送電線の工事業者の話は聞かないけれど、もし1月からの工事で受けていたら当然1月から。

地上の土木がらみの工事は、冬期間は人件費が安いのだけれど
除雪や段取りに手間が掛かるのが難点。

架線張りには、
http://www.j-nesco.com/syoukai7m.html　
のような、軌陸車を使用するのだけれど、道内では鉄道専門のこの軌陸車を
持っているのは、3社ぐらいしかないのでもしかしたら
篠路駅あたりでよく見る業者が、代表となってJV方式でそれぞれの業者が行うのかも。

もっとも、天候悪化とかで作業中に危険だと判断を出せば中止にするし
前日から工事行程の変更もしますよ。　これは、一年中同じです。
電気工事期間の中盤には、通信関係の工事が始まってくるけど
こうなると、通信屋さんは足が速いからケツを追われる感じになり、監督にとっては気が急いて来るらしい。

148 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 20:56:19 ID:PovmPY5LO

>>141
日中の状況ではエアポート６連を入れるのは過剰だろう。
エアポート直通はあっても朝晩の一部だろうな。

149 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 21:06:52 ID:g+sW9guE0

>>148
３連２本併結にして、
前３両小樽行き・後ろ３両札沼線直通
なんてパターンも面白いかも。

と書いたところで気が付いたけど、３連てある？

150 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 21:19:14 ID:rzzkMf2B0

>>149
以前は結構あったけど、今はクハ721-1009(F-1009)しかないみたい。

ttp://h-sano.hp.infoseek.co.jp/ec721.htm

151 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 22:37:35 ID:g+sW9guE0

>>150
情報どうもです。

152 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 00:42:05 ID:4bOmyKha0

>>149
いわれてみるとその方が輸送力は適正になりそうだな…
６両固定が殆どになった現状で、それを崩すのは困るだろうけど

153 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 01:32:17 ID:5Zm22/qX0

>>152
でもそんな分割しなきゃならないような乗客数なら
駅で乗客を乗換えさせる方法の方が能率的じゃないか？

154 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 12:31:54 ID:E/VxCz9p0

日中なら札幌－手稲間でも731系３両で余裕だけど、学園都市線と函館本線手稲方面とでは
どちらが乗客多いんだろう？

155 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 21:07:46 ID:pLBDQJXfO

>>154
そもそも本数が違う。
日中の手稲方面普通は毎時４～５本、学園都市線は３本だし。

156 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 21:32:12 ID:I9KoQDhZ0

八軒以南の単線をあのままの前提で、１時間に何往復入るんだろ
電化による加減速向上でも少し変わるだろうが

157 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 11:03:50 ID:G1q0nPtI0

>>155
更に手稲と琴似の乗客を快速に抜き取られてるし

158 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 20:16:11 ID:CXzp7S3h0

>>156
10分間隔くらいならいけるはず。
札幌－桑園と桑園－八軒がいずれも所要３分程度、ポイント転換などの余裕で２分みて。

159 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 21:31:45 ID:fS5UhG7y0

>>153
乗り換え無し、待ち時間有りと
乗り換え有り、待ち時間無しじゃ
どっちがサービスになるんだろう。

160 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 22:08:45 ID:CXzp7S3h0

>>159
そもそもお客さんを乗せたままの分割作業は結構やってるけど、
乗せたままの併合作業はあまりやってないような気がする。

併合だとドア開けたり閉めたりしなきゃならないからだと思う。

161 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 00:39:14 ID:HHweBjju0

>>159
どうせ札幌では降りない客のほうが少ない。
いかに停車時間を短縮して同じ方向へ出て行くかということの方が重要。

162 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 13:52:00 ID:dPzthh1A0

高架駅に待避線を増設なんて非現実的なこと…

163 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 17:00:56 ID:TmFUUmAx0

できてたら新札幌でやってるわ

164 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 17:54:38 ID:dPzthh1A0

ですよねー、A列車じゃあるまいし

165 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 23:41:58 ID:N+p+W1rF0

>>163
まあ今は建物に囲まれてるからな。
出来た頃は普通の高架駅だったみたいだけど。

166 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 23:50:40 ID:OWhe2x/20

琴似なんか、高架駅を営業したまま駅舎を改築したりしてるから、
結構いろんなことができるんだろうけど

167 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:49:10 ID:E7wbGV1L0

琴似は線路部分には手をつけてないし、
駅舎は地平で隣に建て増した感じだし…

168 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 12:49:41 ID:WrS1/i0a0

そういえば札幌駅11番ホームの復活という課題もあるんだよね
これは学園都市線にも深く関係しそうな話題。

169 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 14:02:31 ID:lSFEOCKz0

>>168
新幹線札幌延伸時工事中は使うのかもな。
開業後は北斗がどうなるかによって継続か留置線か。

170 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 14:06:11 ID:lSFEOCKz0

時はいらんかった…

171 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 14:41:53 ID:WrS1/i0a0

>>169
開業後も北斗は現状くらいの本数で残ると思うけど…
編成は短くなるだろうけど、東室蘭経由長万部行きのリレー特急として

172 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 15:49:47 ID:oDxSvZcsO

>>164

懐かしいね～はまったな～オープニングが長すぎてゲームする前に疲れたけどな～

173 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 19:35:31 ID:Jx5kE+cx0

迷列車で行こう　北海道編2　～バケモノ気動車キハ201系～
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9152671

174 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 19:53:44 ID:bRfOetYu0

>>159-161
まさか走行開放は無いだろうな。
セノハチじゃないんだし。

175 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 21:57:15 ID:Jx5kE+cx0

>>174
走行解放はアレだけど、係員が線路に降りなくても分割併合作業できるようにならないんだろうか。
分かってやってるんだろうけど、時々危険だなと思うことがある。

176 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 22:15:48 ID:6r6Hl+oX0

【高架複線非電化】JR学園都市線前面展望　北海道医療大学→札幌8倍速
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8128057

ちょ、ワイパー。

177 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 01:23:04 ID:UjszqlmD0

>>176
ワイパーうぜえｗｗｗ

178 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 12:12:11 ID:wMkZ29W50

>>176
医療大付近は線路に草がいっぱい生えてるな

179 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 17:58:31 ID:wMkZ29W50

旭川地区スレッド、落ちちゃった？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254016977/

180 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 19:59:48 ID:slWYtADYO

>>171
リレー設定かすずらん立て替えかはわからんが、札幌～室蘭の輸送は新幹線に左右されないだろうから本数は維持だろう。

181 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 20:19:23 ID:8HyZA32t0

701系をベースに改造車を学園都市線用にどう？2両1ユニットで使い勝手よさそう。

182 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 20:21:32 ID:weUBu9jZ0

２両ユニットはむしろ711系置き換え用に入れたい。
苫小牧・岩見沢以遠や、江差線でワンマンで使えるように。

183 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 21:46:45 ID:17HKRvXx0

たしか２両以内でないとワンマン運転できないんだよね。

184 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 22:04:36 ID:UjszqlmD0

まあカメラ等を補助しまくれば3両以上も

185 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 12:05:28 ID:kpSyBrGn0

無理矢理ワンマン化して、３両目がDQN高校生の無法地帯とかになったらやだなぁ…

186 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 14:32:10 ID:fjT2cdDo0

逆に隔離車両にして欲しいｗ

187 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 22:26:46 ID:pWvgxnc+0

>>179
旭川・紋別方面のスレを立てると、困った荒らしが湧くからなぁ

188 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 00:17:02 ID:9AGoN6ov0

札幌圏の電車が２両基本や４両基本じゃなく、３両基本の編成になった理由をご存じの方居ませんか？

189 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 00:38:54 ID:CKNIA3bF0

社長が世界のナベアツのファンだから

190 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 00:47:28 ID:7owpVGxC0

>>188
ある意味合理的じゃん。モハに機器を集中して両端にクハをつける。
結果３両。いいんじゃないのかな。

191 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 04:49:10 ID:9AGoN6ov0

>>189
そうかそうか

192 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 11:42:03 ID:F6RwmmSf0

>>190
タクシーがFRなのと同じ理由かな
前をぶつけても直しやすいらしい。

193 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 18:12:48 ID:7fCrrDoO0

>>175
係員が線路に下りているのは
(1)ジャンパ連結器（制御回路や放送といった回路をつなぐケーブル）の着脱
(2)連結器カバーの着脱
(3)連結器の解放レバーの操作
のため。(1)(3)については、それぞれ電気連結器、自動解結装置があれば運転室からのスイッチ操作で作業は完了です。
札幌駅で切り離し作業を見る度に、これらがあったら作業が早くなるのに、と思っています。
新しく導入される電車にこういった装置がつけば良いのにと思っていますが、これまでの車両で装備されなかったのには（電気連結器があるのは281/283系くらい）理由があるのでしょうか？
長文失礼しました。

194 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 20:50:18 ID:+lpuIyi+0

>>193
電気連結器を使わないのは着雪が理由と聞いたことがある

195 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 00:05:42 ID:gbut/gxo0

雪国だと凍り付いてしまうとどうにもならんからな

２６１と７８５の協調運転機能で旭川～札幌で宗谷に増結、ってはなしも
最初はあったけど結局それが見送りになった原因のひとつみたいだし。

196 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 15:21:11 ID:9FZj83Ms0

下手に温めるとそれが却って凍結の原因になるし

197 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 00:36:36 ID:xyoKgvmZ0

初詣列車（臨時列車）

札幌→石狩当別（1月1日運転）
札幌発 1:00 2:00 3:00
石狩当別着 1:42 2:42 3:42
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/jikoku_sp/hatsumoude.html

198 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 14:13:18 ID:jsvb/cqG0

【車載動画】国道451号線/北海道/滝川→石狩 1/2（滝川→当別)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4676863

199 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 14:36:30 ID:lgZUmSO2O

年末年始につき、電化工事は中断しております。

200 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 16:02:04 ID:jsvb/cqG0

無事故で運行できればなにより。

201 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 21:16:24 ID:gBaPaay80

49.10.1改正　　　　　　　　　　　　　　　　札幌　-　新十津川
　　　　　　　　621D　623D　641D　643D　625D　627D　629D　631D　633D　645D　635D　647D
弁　札　　幌　　　　623 　 653　　832　 1039 　1308 　1515 　1633　1751　 1851　 2014　2159
　　桑　　園　　　　627 　 657　　838 　1042 　1311 　1519 　1637　1759 　1856　 2018　2202
　　篠　　路　　　　641 　 716　　852 　1101 　1325 　1533 　1655　1813 　1916　 2032　2217
　　石狩当別　　　　721 　 743 　 924 　1132 　1358 　1605 　1726　1839 　1939 　2056　2204
　　石狩月形　　　　743 　 813 　 954 　1211 　1429 　1636 　1803　1909 　2126
弁　浦　　臼 724 　 815 　　　　　　　　　 1237 　1510 　1730 　1828　1935 　2152
　　新十津川744 　 838 　　　　　　　　　1300 　1534　 1753 　1958

202 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 23:55:22 ID:jsvb/cqG0

>>201
浦臼で駅弁…いい時代だったんだな

203 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 18:59:25 ID:iA+7u1vf0

>>201
これ区間列車ないのか
札幌市内で客拾う気のない時代だったんだな

204 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 19:13:15 ID:a9nk3jyu0

その頃の八軒、新川、新琴似らへんってどんなんだったんだろう…！！

205 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 19:55:03 ID:iA+7u1vf0

>>204
新琴似は市電（といっても非電化）が来ていたはずだな。
八軒、新川はいまほどではないが住宅地だったはず。

206 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 20:55:59 ID:iA+7u1vf0

このスレの人には今更な話ですが、当時は桑園を出ると新琴似、篠路、東篠路（現・拓北）、釜谷臼（現・あいの里公園）
の順で、まだ八軒、新川には駅がありませんでした。

207 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 21:42:07 ID:fzmYHJV50

>>206
仮乗降場としては何年からだっけ

208 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 22:07:47 ID:iA+7u1vf0

>>207
wikipedia丸写しですが、国鉄末期はなかなかややこしい。

1981年（昭和56年）12月1日【仮乗降場新設】大学前
1982年（昭和57年）4月1日【仮乗降場→駅】大学前
1986年（昭和61年）6月28日【臨時乗降場新設】百合が原
　11月1日【駅新設】あいの里教育大【臨時乗降場新設】新川、太平
1987年（昭和62年）4月1日【承継】北海道旅客鉄道【臨時乗降場→駅】新川、太平、百合が原【仮乗降場→駅】於札内
1988年（昭和63年）11月3日【駅新設】八軒【高架化】桑園 - 八軒【駅高架化】桑園

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E6%B2%BC%E7%B7%9A

209 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 00:14:48 ID:/cYA/nfJ0

臨時駅だとキロ程があるけど、仮乗降場だとキロ程が無くて次の駅の運賃を取られた

210 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 04:08:52 ID:JyNghC3C0

百合が原がもともと博覧会のための臨時駅だったことも
いまでは完全に忘れ去られている希ガス。

こすると香りのする記念切符なんざを売っていたな。
あのころはまさかあの停留場の周りがあれほどの住宅地になるとはおもわなんだ……
板切れだけのホームを降りると現在の百合が原公園まで何もなかったし。

211 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 10:57:17 ID:/cYA/nfJ0

あのころ、こすると匂いがする物流行ったよな

212 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 16:25:39 ID:eflbBg3h0

釜谷臼駅まで市営バスが来ていた時期があったような

213 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 20:36:17 ID:svzfIaA50

オレンジ色の乗車証明書発行機だけ立ってた

214 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:45:22 ID:24amj/rh0

北区のHPに釜谷臼駅の画像があった。
http://www.city.sapporo.jp/kitaku/syoukai/rekishi/episode/040.html
札沼線と釜谷臼駅＝昭和50(1975)年写す
http://www.city.sapporo.jp/kitaku/syoukai/rekishi/episode/images/05_040-1.jpg

PDF見える人はこっちの方が鮮明。（広報さっぽろ2003/10）
http://www.city.sapporo.jp/somu/koho-shi/200310/kita/kita01.pdf

215 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 00:24:30 ID:bPlIlMAV0

>>212
釜谷臼駅じゃなくてあいの里教育大駅じゃなかったかな

216 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 01:23:20 ID:Qz83yi79P

北札苗線（旧市営バス）

東69 環状通東駅 - 東営業所 - 東苗穂6条3 - 豊畑 - 中沼小学校通 - あいの里教育大駅
東69 東営業所 - 東苗穂6条3 - 豊畑 - 中沼小学校通 - あいの里教育大駅

現　中央バス（移管後）
東69 北札苗線

東営業所　 → 東苗穂6条3経由←あいの里教育大駅　（１日　３．５本）
環状通東駅→ 東苗穂6条3経由←あいの里教育大駅　（１日２４．５本）

217 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 03:04:29 ID:bPlIlMAV0

>>216
フォローありがとう。結構な本数ですね。

>>214
どこの秘境駅かって画像だ

218 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 11:55:00 ID:uKRultrqO

>>203
んなこと言ったら、昔の手稲は次駅が
「←ことに｜ぜにばこ→」
だったんだ。

市内輸送なんて頭になかった状況で、当時は手稲すら快速が通過していた罠。

219 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 17:46:11 ID:I7loDPzi0

>>1 >>9 >>10
このスレは下記スレの後継ってことでいいのかな。

札沼線（学園都市）線その７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124595994/
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1124/11245/1124595994.html

とすれば、このスレは「その８」として扱い、
次スレを「その９」とすれば良いのでは。

220 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 22:05:11 ID:bPlIlMAV0

>>219
おお、これは感謝。
是非ともこのスレは1000まで完走させて、その９を立てたいものです。

221 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 07:01:29 ID:SV8GEHo00

>>201
これじゃ赤字にもなるわ…

222 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 11:35:17 ID:oD9Blg9n0

ttp://motor.geocities.jp/hrpg_net/naebo-hensei5.htm
ttp://motor.geocities.jp/hrpg_net/nega0066.jpg

キハ160は、最初の頃札沼線に貸し出されていたことがあったんだな

223 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:35:48 ID:AXtIjAtm0

>>222
そのページの下の方に痛々しいキハ130-5が…
事故は嫌だね

224 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 02:04:54 ID:g8L3NLMP0

>>222
ミッドナイト懐かしい

225 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 12:25:57 ID:pRyR4TDX0

北海道えきめぐりその１
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3817704

最初の数分が滝川→新十津川間

226 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 14:07:02 ID:78e9GDUN0

最近、麻生・新琴似の駅近くにリンパマッサージの店が増えたな。
これも南北線北24条終点時代に「団地妻」等の風俗街になった影響か？

227 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 15:01:13 ID:pRyR4TDX0

北24も今では途中駅だし、大規模な摘発があったりしたから

228 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 16:51:25 ID:Qk+7rSVo0

>>227
北署の今の署長が厳しい人だからってきいたことあるな＞摘発

229 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 19:01:22 ID:pRyR4TDX0

地下鉄の終点が麻生でなくて新琴似だったらなぁ…

230 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 23:30:10 ID:PhvZCmKO0

市電のときは新琴似駅前だったのに、どうして地下鉄は短く作っちゃったんだろう

231 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 00:28:35 ID:TqbBYS4n0

麻生から東に曲がって茨戸に連絡するつもりだったから

232 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 00:41:53 ID:vaxv8zoK0

>>231
あ、なるほど。
新琴似か屯田通って石狩、という計画ではなかったんだ。

創成川の水が漏れてきそうな計画ですね。川伝いにシェルター掛けるつもりだったんだろうか。

233 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 07:52:50 ID:COQmrtCH0

ま、今の財政ならしばらくは後回しだな

234 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 10:40:27 ID:UARyM4cV0

麻生から延伸したらナンバリングも変えなきゃだしねー
大通００、さっぽろ０１で振り直せばいいのに
おっとスレチか

しかし新琴似と麻生の間に地下通路くらいほしいな
市電の代替って事で今からでも作らないかな

235 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 19:50:19 ID:U3s9nDEW0

いくらくらいで掘れるのかな。麻生ー新琴似駅の地下通路延伸。
寂しい通路になりそうだけど

236 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 20:32:18 ID:cF5ErLBY0

個人的にはどんな電車が投入されるかも興味津々だけど、是非キハ201系の併結を期待したい。
石狩月形以北は無理ぽ(DMV投入か？)だろうけどね。

237 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 20:51:34 ID:U3s9nDEW0

単機で走れるキハ201のようなのがあると、使い勝手が良さそうなんだが。
燃費の問題でもう201は作らないだろうし残念だ。

238 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 21:33:57 ID:CXaSW28D0

マンションの一室で営業しているのがやたら多いが、リンパマッサージって合法なのか？

239 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 22:13:56 ID:7FkbT0sR0

リンパマッサージだけで終わるわけじゃないから

240 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 23:30:12 ID:gXAUJc4E0

>>239
終わるのもあるし、終わらないのもある。

241 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 00:34:49 ID:HZrFQ5zr0

>>238-240
札幌にそんなもんあったんだ

242 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 08:41:22 ID:u8eHZi4aO

>>232
一瞬「屯田通」かと思ってしまったｗ

243 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 10:09:06 ID:yESkJfnX0

>>234

っ｢マイナスナンバーリング｣

244 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 13:45:13 ID:XyiL2wmU0

>>243
それはかっこわるいからやめてほしい

245 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 13:46:57 ID:JPWL+7xF0

マイナスは何か嫌だなｗｗ

246 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 14:06:44 ID:uMpBHmQL0

漢数字…

247 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 14:42:54 ID:TteMGTtF0

>>234

最初に１０ぐらいからナンバリングすれば防げることなのに
センスが無いよな・・・。

248 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:35:43 ID:B6d7qI/D0

>>246
むしろ漢数字読めない人がナンバリングの対象だろ…

249 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 00:50:58 ID:Mjb1zlav0

>>248
わかったぞ！ギリシャ数字だ！

250 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 01:01:23 ID:zBSIPtW20

0.9,0.8,0.7…という風に付けていけばいいんだ。
途中に駅ができたら0.89と細かくしていけばいい。

251 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 01:11:40 ID:mLWMjFpM0

小数は分かりづらいから分数にしたら？
9/10、8/10…みたいに。

252 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 05:10:08 ID:GWqe4/LA0

小数点だとアレに似てるな、
高速道路の出口番号
１３の次が１３－１とかになってるの

253 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 11:55:18 ID:YnhcbblV0

>>250

頭いいな

254 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 15:54:41 ID:bTldeBcB0

昔、熱中時代で朝起きたくなくて「１２３４５６７８９、９の１、９の２…９の９の１、９の９の２…」と
起床を引き延ばしてたのを思い出した

255 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 22:06:05 ID:KgIPk6VB0

ttp://specially.fc2web.com/point/futomi.html
ttp://specially.fc2web.com/jpeg/dcgallery/dc201sassyou.jpg
ttp://specially.fc2web.com/jpeg/dcgallery/dc40_300.jpg

架線柱ないと、写真写りはいいね

256 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 22:53:17 ID:u+4z6NWM0

>>251
ハリーポッターのホーム番号みたいだな

257 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 00:13:57 ID:XbTEEQjv0

>>255
201がものすごくゴツく見えるｗｗｗ

258 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 09:49:49 ID:ct/NuI6Y0

実際ゴツいんだよ
簡易振り子車体だから下膨れだし、顔もいかつい

259 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 11:08:01 ID:5VokU8HY0

ナンバリングの-1は、土讃線の小村神社前が該当。
大阪市交通局は10から、だな。

>>241　北海道のスポーツ新聞買え。

260 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 11:40:01 ID:ct/NuI6Y0

>>259
なるほど、高速道路と同じ方法だ＞小村神社前
北海道は、新駅より廃止による飛び番号が出そう…

261 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 15:27:19 ID:0czAU9Co0

そんなわけで、わざわざ医療大までの番号しか振ってないし…＞学都線

262 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 21:57:30 ID:ATblm2HFO

>>240
それだと横浜のエステ店みたく摘発されそうだな。

263 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 22:40:14 ID:wgdYl/Qm0

>>255
４０ばかり４両か…運転台だらけだけど美しいな

264 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 02:14:23 ID:m+v9Vqzb0

>>255
個人的にPDC＋キハ40、48とか721＋731の編成は好きではないから
この編成は本当に美しくて良いな

265 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 02:17:34 ID:gx6RsrOM0

学園都市線石狩川橋梁架け替え工事　　2001.7.22
http://www.geocities.jp/junk2515/rail/isika_00.htm
http://www.geocities.jp/junk2515/rail/isika_01.jpg
http://www.geocities.jp/junk2515/rail/isika_02.jpg
http://www.geocities.jp/junk2515/rail/isika_03.jpg
http://www.geocities.jp/junk2515/rail/isika_04.jpg
（まだ画像有り）

いまは緑色の方の橋に切り替わって、路盤がぐにゃっと曲がっているのがよくわかります。

266 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 11:22:40 ID:QgCUulW20

>>265
複線化の暁にはもう１本の橋が赤いところに架かることになるんだろう

267 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 16:17:53 ID:2/8E3ug70

>>266
もう橋脚無いんじゃなかった？

268 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 19:13:27 ID:QgCUulW20

>>267
古い橋脚って再利用するもんなの？

269 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 19:34:47 ID:fBhv5INQ0

>>260
まず小幌が永久欠番になりそうだ

270 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 00:22:36 ID:MFMZZZOD0

今度、当別ふれあいバスに乗ってみようと思うんだけど、医療大あいの里キャンパスのバス停って
あいの里教育大駅からわかりやすい場所にある？

271 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 13:11:38 ID:t2F+unIh0

石狩当別着1041。1115発の新十津川行に乗り継ぐにはこれに乗るしかないのだが、
この待ち時間どうにかならないのかな。

医療大に行く学生10人位を含め30人くらいが乗り継いで、キハ40-400の車内でずっと待ってた。

272 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 20:07:25 ID:qpK7Coc00

>>271
じゃあキミの提案するスジをWinDIAで引いてみてくれ

273 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 22:35:35 ID:I9w5Ae910

このスレで以前、千歳線方面と直通するかもみたいな話題が出てたが、
小樽方面と直通する、という案は無いものだろうか。
千歳線は６両いるようだけど、小樽―札幌―医療大、なら全区間３両でも問題ないようだし。
ただ、それだと桑園―札幌間がダブることにもなるけど。

274 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 00:07:19 ID:LZa2fmOD0

>>273
直通する意味が無いじゃんか。学園都市線から小樽方面に行く客は
おもに桑園で乗り換えているから、わざわざ札幌まで行って折り返してきたら
今以上に時間がかかってしまうよ。

275 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 00:21:34 ID:rzJ+nHS30

>>272
WinDIAは使ったことないなぁ。

案１：
　553Dの医療大までの延長運転（医療大着1047頃）
　新十津川から来た5426Dの通過を待って回送で石狩当別へ戻り、556Dと併結

案２：
　553Dの札幌発を8分遅らせる（札幌発1003頃、石狩当別着1049頃）
　544Dとの交換を八軒から桑園に改める（桑園発1006頃）
　これにより551Dと553Dの間隔が35分も開くため、可能なら間にあいの里公園行きを増発
　（札幌発0938頃または0947頃）

276 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 00:29:59 ID:rzJ+nHS30

>>270
徒歩５分くらい、けっこうわかりにくい。

北海道医療大学病院の玄関先にバス停がある。
ttp://www.hoku-iryo-u.ac.jp/~hospital/info/outline/images/map_new.png

277 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 01:44:14 ID:rzJ+nHS30

>>275続き
案３：
　1555D（江別始発、札幌発1020）のあいの里公園から石狩当別までの延長運転（石狩当別着1056頃）
　石狩当別以遠の接続を考えるとこれがベストだが、キハ201が絡むので折り返し列車の影響度までは
　考えるのがややこしい…

278 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 17:42:07 ID:EK2jniCw0

石狩当別の駅前に時間をつぶすとこはない？
喫茶店とかそんなの。

279 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 18:40:39 ID:Qn0q3nICO

>>271
変則配線の医療大を除けば月形しか交換できないから、現状ダイヤ下では多少早めて1104発とするのが精一杯だな。

浦臼～新十津川を廃止でもしない限り、大幅な変更は根本的に厳しい。

280 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 00:29:51 ID:a5fOWOJF0

>>278
ふれあい倉庫。駅前広場にある。
http://www.town.tobetsu.hokkaido.jp/kanko/akarenga6/
http://www.town.tobetsu.hokkaido.jp/kanko/akarenga6/index.data/soukotop.jpg

これには書いてないが、おでんやスープカレーも出す蕎麦屋が入っている。

281 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 01:56:25 ID:jJQSZMdu0

>>279
意外なことに浦臼ですら棒線なんだよな
除雪車とか入っていって、もし戻ってこれなかったらどうするんだろう

282 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 06:23:09 ID:wBbWzRx+0

>>281

バス代行にすればＯＫ。

283 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 15:33:20 ID:I/xZ2ZVgO

昔の士幌線みたいになりそうだな

284 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 17:11:49 ID:948elYTP0

>>283
平野・丘陵部なのでそれほど不安はないけど、もし災害があったら
そのまま廃止なんてことにもなりかねないね。

最近だと、倒壊の名松線の先っちょで起こったケース。

285 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 17:33:54 ID:Rqde6cOW0

>>281
当然ながら、出発信号だけはある。

286 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 23:48:58 ID:bPb9kNo40

>>282
そういや、ちょくちょくバス代行になってる印象があるなぁ
若干離れているところもあるが基本国道沿いだし

287 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 00:40:43 ID:6vP6a2wR0

浦臼あたりって、わざわざ強馬力のスペシャルキハ40使ってまで列車走らせるようなところなのかな？

288 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 01:31:36 ID:HzIpmQYs0

>>287
そう。キハ40-401と402。単独で450PSで直結２段というやつ。
昔はキハ53-500といった２エンジン車を充当していた時期もあった。

そういえば２両しかなくて使用２両だけど、検査などの時はどうしてるんだろう。

289 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 03:24:11 ID:B0OlW9Iy0

>>288
苗穂所属のキハ40-700番台が代走する。

ttp://railf.jp/news/2008/03/31/171000.html

この記事のとき以外でも同様。
日数のかかる検査等は冬季を避けて行うとも聞く。

290 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 04:14:19 ID:rT07M4UW0

>>287
冬は雪を押し退けながら走るからね

291 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 11:14:31 ID:g+wFs/zN0

そういえばこの前144-104が復帰してたのを見たような見て無いような
うっすらの記憶があるんだけど勘違いだべか・・・？

誰か確認した方いませんか？？

292 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 16:47:37 ID:HzIpmQYs0

>>291
ttp://kiha40kei330bandai16.blog99.fc2.com/blog-entry-53.html
結構前の話だけど（2009-11-05）

＞最近、札沼線に復帰した車両
＞キサハ144－104→祝！札沼線運用復帰！！、3カ月ぶりの運用に入りました。

これのこと？

293 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 17:38:12 ID:g+wFs/zN0

おー　それだす！

結構前だったかー汗

294 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 17:46:20 ID:FnQ45VTc0

３ヶ月も運用からはずれるって、全検でバラバラになってた？

295 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 20:23:44 ID:CUpbIGFr0

>>290
末端区間は特に雪が凄いよね。

何年か前の大雪の日に乗った時なんかは、駅が近づいて
ノッチオフした途端に排雪抵抗でブレーキがかかったみたいに減速してた。
運転士は停車位置手前で止まってしまわないように再力行かけてた。

296 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 20:44:00 ID:FnQ45VTc0

それいいな。
今度雪の日を狙って乗りに行ってみようか

297 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 21:22:34 ID:nQG8LEBD0

>>295-296
そういう日は、簡単にタクシー代行になるから安心汁。

298 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 03:31:37 ID:1f5eG+/O0

>>296

今日の始発とかイケるかも…

あいの里民ですが、とんでもない雪が積もってます。

というか石狩当別以北、ましてや末端部なんて、
現代の科学がなければ日本人は住めないレベル

イヌイットさんとかならまだしも…

299 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 03:36:52 ID:j965bxQd0

電化工事終了とともに新琴似やあいの里のような標準型自動改札機の
導入を当該区間全駅にして欲しい

300 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 10:02:22 ID:JJgkGJDw0

公式より。「1分～130分遅れ」ってこの振れ幅は…

301 ：298：2010/01/17(日) 10:55:44 ID:1f5eG+/O0

ついに運休。

ちなみにうちはあいの里教育大駅すぐ近くなんだが、
朝起きたら

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org569202.jpg

昨日の夜除雪してるから、一晩でだよ…

これはひどい

302 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 16:34:33 ID:ojBCv9az0

札沼線の除雪ってどうやるんだろう？
市街地はロータリーで飛ばすわけにも行かないし。

303 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 16:59:44 ID:XzTEK2co0

>>302
ラッセル。
前赤いのとすれ違ったのみた。

304 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 17:13:29 ID:yuptnqYT0

>>301
うわっ。こりゃ激しいな

305 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 17:40:34 ID:XzTEK2co0

再開したよー再開したよー。

306 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 19:59:50 ID:OpI6M8vf0

今や学園都市といえばこれを連想する人がふえているw

　　　　　　／ヽ　　,. . .-‐…‐- . .
　　　　　　　　{＿/)'⌒ヽ: : : : : : : : : 〉｀: 、
　　　　　 {＞:´∧;;;;;／. : : : : : : : : : : : : :ヽ
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　/: : /　/: :／: : : V(.　弋ツ　　　心Ｙイ : ∧ﾉ: : ハ
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　}: : :ヽ　 / : : : i: :´{入　　　_　　　　 /: : : ∧: ｉ i: : : |　　　　ジャッジメントですの！
〃. : : : ∨: : : :/l: :／⌒ヽ、　｀　　イ: : : :/　}: リ: : :ﾉ
: : :/＼: : V : /ノ:/　　　　 VT爪＿八: : : {　彡. : イ{
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｀)' ）{: ( 　）: : :{八　　／ﾍJ￣￣ {_/ /　　＼ｊ: : 八: :}
　( 　ｰ=ﾐ　彡' 　ﾄ､ /　/ 〔o〕　　 `トしﾍ. _　＼{　ｊﾉ
　　ｒ=彡' ｰ=ァ　|＼{. 　　　. -‐､‐=ァ′ 　ヽ　＼(
　　｀ﾌ　　　（　 | 　＼＿／　ｘ个彳）　　　∧　　＼

307 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 20:02:17 ID:OpI6M8vf0

>>18
> とりあえず現時点では学園都市線用に731系の低床仕様が新造導入される予定
JR東日本のE721系の耐寒強化版みたいなものか。

308 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 21:07:53 ID:XzTEK2co0

>>306
その言葉でググったけど全くわからず

309 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 21:24:33 ID:ZJXtuW0j0

>>306
なんのこっちゃ

310 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 00:07:26 ID:3x63rVBM0

>>308-309
白井黒子とかいうキャラらしい

311 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 00:14:09 ID:M0fxtcx70

ｄ

312 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 00:32:00 ID:M0fxtcx70

↑すまん

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up110900.jpg
今日は大変だった。
9時に教育大を発車してやっとかーと思ったら、雪で進めなくなって
一旦バックして助走つけて雪に再突入を何十回も繰り返してた。
いつもは三分のところを二時間かかって拓北に着いた。
その後は除雪車がきて除雪してたけど結局14時くらいに離脱してきた。
結局何時に復旧したんだ？？？

>>302
こんなんきてた
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up110901.jpg

313 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 00:45:30 ID:U1G9WM1o0

>>312
それすごいわ。乗客がみんな、それに付き合ってたってことか？
普段3分のところ2時間ってのに。

314 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 00:51:47 ID:E9G7F5mp0

>>312
うわぁ。あいの里でセンター試験受けた人ってどうしたんだろう。

315 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 01:01:05 ID:W2ABqZ/L0

>>312
いやーご苦労なこったわー！
こっち（八軒）の２倍ぐらい積もったんでない？

写真は拓北ですか？
教育大からその状態になるまでラッセルしてきたんですね。雪かき集めすぎｗｗｗ
魔列車すぎですね。

この写真、永久保存させていただいてもよろしいでしょうか？
２枚目の写真はおもいっきりロータリーですね。

運休にしたとのことなので、HTR-600・400形でもよいですね。
DBR600形かもしれませんが。

316 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 01:07:49 ID:W2ABqZ/L0

ん、終日運休にしたのはHTR-600・400を使うためだったのかも！？
DBR600は他の線区に行くってことで。

317 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 01:15:43 ID:W2ABqZ/L0

>>312
いろいろ教えていただきたいんだが、雪で進めなくなるってどんな感じなの？
空転してフカしても前に進まないって感じ？

その状態でも拓北まで行ったってのが、まずすごいですね。
バックで教育大に帰る　とかはなかったんですね。（てかそんなのありえないか）

まあ２時間に乗客も付き合ったって言うけど、途中で降りるわけにもいかないですしねえ・・・。

実際復旧したのは上り17：05運転再開ですね。
スレに残ってたので情報確認できました。

318 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 01:17:03 ID:W2ABqZ/L0

ちなみに下りは18：50です。

319 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 07:18:29 ID:Rn7Q8Vji0

>>312
超乙。大変だったろうけど良い写真だ。
上り線が先に復旧って事はこれは一旦退避したんだよなぁ。
教育大までバックしたんだろうか…

320 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 10:50:20 ID:E9G7F5mp0

>>312
どこかの報道機関に提供したほうがよかった画像かもしれない
同じころ道新の記者が拓北にいたのに

雪に埋まって動けなくなった車の周りを懸命に除雪する住民たち＝１７日午後２時半、札幌市北区拓北（水上晃撮影）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/image/9039_1.jpg

321 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 15:20:07 ID:kpxRWmXV0

教育大駅の安全側線が完全に埋まってた。

まぁ埋まっても問題ないだろうけどさ、なんか、そこにあったものが無くなってて
不思議な感じがしたよ。

ところでさ雪の話題はそろそろとして、電化工事のほうどうだろう？
最近の新琴似の写真とかないかなー？？？

322 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 20:04:27 ID:0aM79ap00

>>321
安全側線は雪に埋まってたほうがクッションになって安全かもしれないｗ

323 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 21:32:52 ID:E9G7F5mp0

新琴似以遠は、まだ架線柱どこにも立ててなかった？

324 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 21:53:51 ID:OfCROozYO

無し

325 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 22:13:10 ID:E9G7F5mp0

>>324
㌧
地上部は春から開始なのかな

326 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 00:50:27 ID:iP8hhSxw0

>>312
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up110901.jpg

吐き出される雪が、棒のようだ…かっこいいな

327 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 01:45:27 ID:KoDo4+cI0

センター試験　大雪直撃
2010年01月18日

■交通乱れ、追試申請１２１人
■「どうしたら」泣き出す生徒も

　大学入試センター試験２日目の１７日、札幌市北部や石狩市などが未明から朝にかけて大雪に見舞われ、
札幌を中心に交通網が大幅に乱れた。この影響で、札幌市と江別市にある８大学９会場が試験開始を
１時間遅らせる措置をとった。札幌市北区の北海道教育大札幌校では、それでも間に合わない受験生が
続出した。
　全道でこの日の試験を受けられず、追試験の受験を申し出たのは１２１人。このうち雪による交通障害が
原因だったのは１１５人で、道教育大札幌校は７７人だった。道内のセンター試験では釧路沖地震が起きた
１９９３年、道教育大釧路分校（当時）で７０人以上が欠席したが、大学入試センターは「降雪がこれほど
影響した例は聞いたことがない」としている。
　３０８人が道教育大札幌校で受験したという札幌旭丘高校。降雪でＪＲ学園都市線が運休し、大学最寄りの
あいの里教育大駅にたどり着けない生徒が続出し、６０人が追試験の対象になったという。
　同校の女子生徒（１８）は同級生とＪＲ札幌駅から乗車したが、四つ手前の太平駅で停車した。動かない
列車に「悲しかった。もうだめだ、間に合わないねと話していました」。車両内で５時間近く足止めをくらい、
タクシーで大学に着くと正午を回っていた。追試験の申請をすませ、「やるしかないです」と気持ちを
切り替えていた。
　生徒に対応するために同大に足を運んだ川口浩史教諭によると、同校にはこの日午前、生徒から
「どうしたらいいの？」と電話が相次ぎ、泣きだす生徒もいたという。「追試の手続きを取り、落ち着こうと。
明日からはセンター試験を終えた生徒と分かれるが、対応していきたい」と話した。この日の追試験は
３１日、北大で実施の見込みだ。
　志願者に占める１７日の受験者数（受験率）は、理科（１）が４１・３％、同（２）が４５・３％、同（３）が３４・３％、
数学（１）が７４・９％、同（２）が６５・５％だった。

http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001001180011

328 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 02:19:04 ID:ZFBYW2Br0

そういう時に限ってこういうハプニングが起こるもんなんだよな…
頑張れとしか言いようがない

329 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 02:56:28 ID:MSoP5Bg60

>>312
写真は保存でもなんでもOKです！
似たような写真がまだ何枚かあるけど需要ありますかね。
学園都市線は大好きだけど鉄じゃないから正確には伝えられないけれど、
ある一定の出力まで行くと、ガツンと音がなって急にモーター音？が弱まってた。
頑張ってる時のモーターの音はなかなかの轟音だったよｗｗ

330 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 04:30:53 ID:AqmES+M70

>>329
残りの写真も見てみたいな。お願いしていいかしら？

331 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 09:29:22 ID:rS/BtgMu0

今朝の道新の札幌版に拓北駅構内で雪で立ち往生してるキハ40の写真が載ってるな。
こっちを全道版に載せろよって感じ。

332 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 18:56:08 ID:LuILu/Uq0

>>329
起動車なのでエンジンですね。

キハ40の一軸にムリシャリ加重かけるとかすごいな。
これが400番台ならまた違ったのかもしれません。

後ろの２両は車体側面から推測して141+142かな？前は302と読み取れるけど。

333 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 18:59:50 ID:LuILu/Uq0

>>329
なにはともあれ、乙です。
オソラク、ガツンって言うのは、ウテシが空転を感じてノッチオフだと思います。

一番頑張ってるときは、空転なので、車で言うと空回りしてるタイヤを思い浮かべていただければ・・・。

334 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 19:08:31 ID:KoDo4+cI0

http://dieseltrain.blog22.fc2.com/blog-entry-116.html

キハ48-302じゃないかな

335 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 19:53:59 ID:Hm4RapuK0

>>334
えっ！
俺としたことが・・・。

キハ40-302
ttp://hyogotetsudo.web.fc2.com/kiha40-302.jpg

48-302の特徴を挙げると、
車体側面の中央よりもどちらか寄りに、ダクトがあります。
たしか40-302はふさがれててなくなってる気がします。

なので48-302の線が濃厚です。
すみませんでした。

ここでマメ知識。
キハ40-789は700番台にもかかわらず、330psのエンジンを積んでます。
1000番台には改番されるかなっ！？

336 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 20:39:57 ID:KoDo4+cI0

>>335
それの元ページ見たけど、３両とも片運のキハ48に見えるぞｗ
ttp://hyogotetsudo.web.fc2.com/kiha40.htm

337 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 20:44:00 ID:KoDo4+cI0

>>331
この画像ね。
>>312さんより後に来たようで、せっせとママさんダンプで除雪してるところですね

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/210970.html
大雪で線路が埋まり、立ち往生する列車＝１７日午後２時１０分、札幌市北区のＪＲ学園都市線・拓北駅（水上晃撮影）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/image/9431_1.jpg

338 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 00:16:07 ID:+fbDFJCF0

キハ48は、キハ40のようにエンジン交換もされていない。
今後どうするつもりなんだろう。

片運転台で使い勝手が悪いから、キハ141などと運命を共にするのかな。

339 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 00:38:18 ID:OklVNoiV0

>>336
はい40-103なんて書かれてるから信じきっちゃいましたが、これどうみても全部片運転台ですね。
わし終わってます・・・。

>>338
はい、電車新造置き換えの時点で、48-100も同じ運命かとにらんでました。
まあキハ40でも700番台はいまだに220psだったりしますが、片運転台のデメリットは大きすぎですね。
しかも無改造。本当はそのまま放置で歯医者のつもりだったけど学園都市線の思わぬ需要で
老体に鞭打たせて無理やり引っ張ってこられたと思うと・・・

いつも、感謝の気持ちを抱きながら、乗せていただいております。
青いシートも特徴的ですし。

48-300と40-300の見分けつきませんね・・・。
これ以上悩むと明日の仕事に差し支えますのでサジ投げたいと思います。すみません・・・。

340 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 00:54:01 ID:+fbDFJCF0

>>339
国鉄キハ40系気動車 (2代)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F40%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

ここの北海道部分だけでも眺めておくと、知識が整理できて良いと思う

341 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 00:56:45 ID:OklVNoiV0

>>340
ええ、そこは常に愛用してますｗ
やっと番台とエンジン型式と内装の違いを暗記できるぐらいになりました。
でも概観の違いは片運転台しか見えない場合の判断は、あきらめました。

すみませんでした。

342 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 00:58:00 ID:+fbDFJCF0

しかしつくづく、宗谷用のキハ400,480を改造するときにキハ48の全7両を全部召し上げなかったのかが疑問だ。
急行用こそ片運でよかったのに。

343 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 01:02:22 ID:OklVNoiV0

>>342
←→←→←→→　という感じですか？オール48で。
もしかしたら、残された48の3両はなにか難があったのかもしれませんね。
ちなみに789はなぜ330psに改造されたかご存知でしょうか？

改造当時は鉄じゃなかったので、全く知識がありません。
本当は400に召し上げられるはずだったけど、急遽中止になったのでは？とか邪推してるんですが、
関係なかったらすみません。

344 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 01:09:24 ID:OklVNoiV0

すみません。
40-100も改造されてるので、←→←→←→→はありえませんね。

48-300番台が召し上げられなかったのは、
48のトイレ付で唯一召し上げられた480-304（48-304）が放置されてたのと関係あるかもしれませんね。

なにか改造に良くない欠点でもあったのかもしれません。考えすぎかもしれませんが。
ちなみに、48-301～303のトイレは、業務用と称し、ドアが封印されてますね。
便所は撤去されてるのかはわかりません。

345 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 01:22:02 ID:+fbDFJCF0

>>343
これのことかな。1988年改造、その頃の番号はキハ40-150だったらしい。
http://haijima-yuki.com/shakujii_exp/soya/soya.htm
http://blog.goo.ne.jp/jnrrailcar/e/9039f5737f48777b942643f75173ca48

余談ではあるが当時、一般型気動車が余剰気味と言っても単行用の馬力の強い一般型気動車は
逆に不足していた。そこで同時にエンジンだけをキハ４００系と同じものに交換し、車体や車内は
そのままで一般型となったキハ４０が１両だけ存在した。朱色一色の塗装のまま宗谷北線で活躍し、
急行「利尻」の増結車として大きなヘッドマークを掲げて急行運用にも入ったことがある。

346 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 12:22:20 ID:Tn3OtZ81O

今日は雨だ

347 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 19:04:05 ID:OklVNoiV0

>>345
情報ありがとうゴザイマス。
やはり利尻に借り出されたこともあるんですね。
さすが中馬力。

朱色で投入ってのもかっこいいですね。

348 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 23:45:13 ID:Ho7iF6Vo0

小雨降る中、ちょっと写真撮ってきた。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1263998459638.jpg

こんな低い鉄骨、架線張るときどうするんでしょう…？＠八軒駅

今日一日の成果はこちら
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date124365.zip （約5M）

349 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 00:38:58 ID:pSXaFL0P0

>>348
乙です。
ようこそわが駅へ。なんちゃってｗｗｗ

350 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 00:56:07 ID:eb5Ug+PM0

>>349
あの鉄骨群って壁の強度と何か関係があるんですかね。
高さは気動車でもかなり際どいと思うのであのままじゃ無理っぽ。

ボルトで外せるみたいなので、クレーンで支えながら1本ずつ外して、架線の支持も出来るものと
交換して…なんてことを始めるんでしょうか。

351 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 00:57:09 ID:pSXaFL0P0

>>348
中身みさせていただきました。
貴重な資料、まことにありがとうございます。

新琴似の進捗率はとても高いですね。めまぐるしい変化を感じます。

八軒は・・・謎がさらに高まりました。

役立たずな俺ですみません。

352 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 01:05:35 ID:pSXaFL0P0

>>350
壁の柱と連結してるところを見ると、やはり、片側だけでの支持では強度に難があったのでしょう。

新川・新琴似には対岸のホームの柱同士をつないだりはしてなかったので、駅が作られた時期も関係しているのかもしれません。
違う設計意図であるのは間違いありません。ホームの印象から言っても。

でも八軒の柱、なぜ最初からもっと高くしなかったのか。
建設当時・仮駅舎高架の時を思い浮かべても、記憶があまりに薄すぎて・・・。

策としては、やはりクレーンで釣りながらボルトを外してケタ上げするしかないですね。
もしくは強度の問題がないのであれば他の駅と同じようにポールタイプを連結とか・・・。

柱関係の工事が始まり次第、逐一情報は出していきますので、稚拙ながら今後とも宜しくお願いいたします。

353 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 01:44:28 ID:eb5Ug+PM0

>>352
ご近所さんなら、情報よろしくお願いします。
ほんとあの鉄骨は気になるわｗ

354 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 22:34:05 ID:wg3Er4Cv0

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100121222933cd7b3.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100121223303f0b35.jpg

今度は新琴似駅。よく見ると、鉄パイプで動かないように固定してあるのが分かります。

355 ：348：2010/01/22(金) 11:26:44 ID:MAibMS540

引き続き、今日は反対側の太平駅から八軒駅にかけての画像うｐ。

20日には八軒－新川間の上り線側にだけ張ってあったケーブルが、新川駅や
札樽道を越えて新琴似3条のサンドラッグのあたりまで伸びていました。

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100122112042c5941.jpg
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100122112213b72c4.jpg
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date124426.zip (約5M)

356 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 00:18:50 ID:gmJKfkvu0

学都の気動車もバラエティに富んでいておもしろいな。
宗谷出戻りの330番台なんかオールロングだし。

357 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 00:47:50 ID:m41VoO8I0

>>356
ちなみに、そのスーパーロングの座席は、711のものだよ。
廃車発生品使用。

358 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 01:07:31 ID:gmJKfkvu0

もうすこし電化が早ければ711そのものが活躍してたかもね

359 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 01:37:27 ID:ddA4ye0f0

711系を廃車しちゃったら新型車両42両だけでは電車が足りなくなるから、
711系は学園都市線でも活躍するでしょう。711系は加速が遅いから
列車密度の高い函館線・千歳線で走らせるよりも都合が良さそうだし。

360 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 02:10:28 ID:NXZw8vTh0

711系は使わないと思うぞ

361 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 02:28:47 ID:oWWZRrSg0

そう。ＪＲだって札幌～石狩当別7分短縮（だっけ？）主張しているわけだから、711系走らせたら
7分短縮できないだろ、公約違反！！

362 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 08:25:19 ID:RESlNZWJ0

PDCを廃車発生品で魔改造して電装するだけだったりして。

363 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 08:47:34 ID:gmJKfkvu0

PDCの電装って可能なんだろうか…
50系客車が大量に余った当時も、電車化を試みたところはなかったと思うが

364 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 10:35:11 ID:kTsDNRmG0

>>282除雪車をバスに乗せるのか？w

>>361
「最大」７分短縮、というニュースリリースだったと思うが

365 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 12:10:27 ID:p+giakxh0

>>361
>>364の言うとおり、なにも全列車７分短縮になる訳じゃない。

366 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 13:22:51 ID:m41VoO8I0

>363
問題は足。
気動車の足は余っても、電車の足が余るってなかなかない。
足さえ確保できれば、イケるんじゃね？

でも、電車の足ってハコと同じくらいのスパンでヤレるよね。
でもなぜか、気動車はハコだけ死んでも足は残る。

気動車の足は寿命が長い？

367 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 14:39:36 ID:K3BWM5450

電車のアシも普通に50年くらいは持つ。
路面電車では車体新製、足回り再用は普通に行なわれている。
地方私鉄には台車と車体の出自の違う改造電車もある。

電装化の手間と改造しても最新電車の性能や快適性(&省メンテナンス)に追いつかないのが理由では？
711系廃車発生品をPDC再改造に再用と仮定して、721･731系のスジには乗せられない
(車両の共用化が出来ない)、改造後10年使えるか疑問となればわりに合わない。
ならば省メンテナンス車新製で30年使い倒す、721･731と共通運用の方がトータルでコストダウンにつながる。
新車導入は非ヲタの一般利用者にとってもインパクトある出来事で普通にうれしいし。

368 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 15:12:29 ID:gmJKfkvu0

路面電車の足回り再利用は結構多いよね。
札幌市電にもある。3300形：5両（3301 - 3305）

369 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 15:41:33 ID:m41VoO8I0

つか、PDCのハコとかもうポンコツじゃね？
特にダメなのが、141・142・144は足もハコも墓場クラスってこと。

>>367
電車の求められる進化の度合いが激しかった（逆に気動車はボロのままでよかった）ってことでおｋ？

足を生かすのはあっても、ハコの再々利用ってないよね。
54も、ハコが新車、足がお古だったからハコ再利用されたわけだし。
141・142・144はハコも足もお古。
143はハコはお古、足は新車っていう、54と逆を行った車両だろ。

そして今度、143は　足はお古、ハコは新車（キハ54と同じ）の道を歩むか
（その場合、ハコを生かして足新車の道（54の足新製車）も歩む可能性がある）
足はお古、ハコもお古にすれば、再利用の流れを断つことができるかもしれない。

ハコ再利用した54もそのうち、ハコがヤレたら足だけ生かしてどっか持ってくのかな？
それとも、足の限界までハコを無理やり使って、同時廃車かな。

つか、PDCの場合モロいんだろうな。
だから、新製の足の限界まで、ハコを引っ張れないんだろうな。（143の話）

俺は、新製造される車両よりも、PDCの行く末の方が気になるってことだ。
今まで10年近くお世話になった車両群だし。
みんなも感謝しろよ

370 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 18:04:22 ID:p+giakxh0

１４１系の元の５０系客車シリーズは昭和５２年以降の製造だから、
キハ４０系とどっこいどっこいなんだよなあ、確か。
寿命で言えば、まだ現役張れるだろう。

車内設備考えたら、143と144は残る条件クリアなんじゃ？
141・142は非冷房だけど。

143－144－143の３連で１組と考えたらいいんジャマイカ？
電車で言う２Ｍ１Ｔ扱いでＯＫだと思うけど。

371 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 18:15:23 ID:m41VoO8I0

>>370
ハコに関しては元々気動車（動力車）と元客車の強度の違いは考慮してほしいと思った・・・。
（まさか40のガンガラ頑丈な車体と一緒の扱いにはできんと思うし）

車内設備+143-144-143の組み合わせで維持ってのは理解できる。
まあ、144はある意味客車（非動力車）だからな。
ヤレ度で言えばおとなしいほうか。

40の初期車は足に問題があるらしく1700番台化は見送られたし、143の足にはいい活躍場だと思ったんだが、
143のハコがまだイケるならまあいいか。

でも片運転台なんだよなぁ。40の両運転台はかなり魅力的。
143なら144抜いたとしても２両編成だもんな。

372 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 19:11:33 ID:gmJKfkvu0

143だけは、144を抜いた２両セットでワンマン改造とかして生き残るんじゃ
ないかなと予想してる。とても力が強いし。

ただ冷房が使えるのかと、どこで使うか…

373 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 19:17:05 ID:NXZw8vTh0

>>372
室蘭本線なんかは？
711系の補充も兼ねて

374 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 20:50:21 ID:m41VoO8I0

>>372
2エンジン500psの142と450psの143ってどっちが強いの？
単純に気になってみた。

>>373
確かに室蘭線で２両編成の新造電車入れるとかって話前あったけど、
室蘭線の電車追加＜学園都市線の電化+電車追加　だろうから、流れたんだろうね。

その見返りとして143-143の２両編成はグッドチョイスとも言えなくもない。
まあもうちょっといろいろ考える必要がありそうだけどね。

375 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 20:55:09 ID:p+giakxh0

>>373
711の置き換えもありそうだね。
ただ、それなら144を挟んで３連にした状態にしたほうがいいだろうね。
置き換えても編成が短くなったんじゃダメだろうし。

もし他のディーゼル車の置き換えに回るとしたら、
単行で運転しない区間に入るだろうね。普段から１両が入らない区間だとどこがあるだろう？

376 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 21:01:36 ID:m41VoO8I0

>>375
俺の書いたのを少しは読んで・・・（泣）
3連じゃ、過剰だって話も出てるようなので。。。
711は3連にするしかしゃーないというわけで・・・。

１両での運行がいつもない路線か・・・、ごめん俺にはちょっと思いつかない。
ってわけで、ハコだけ40と交換案ってのがまえあって、それになるのでは？とか思ったのさ。

377 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 21:03:27 ID:m41VoO8I0

>>375
あと、今思いついたことで申し訳ないんだが、
143を←←→ってことにして３両ってのもできると思うんだ。
その方が出力に余裕できるだろうし。

378 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 21:12:44 ID:p+giakxh0

>>376-377
ああ、確かに……
電車の加速力とか考えるとそのほうがダイヤに影響が少なさそうだね。
でも、３両でも過剰になるくらいだったとは思わなかった。そんなに利用者減ってるのか……

それと今書いてて思いついたんだけど、
旭川―永山間の折り返しって、どんな感じなんだろう？
函館本線からのスルー運用とかで、滝川―旭川―永山なら、そこそこ利用客数は見込めるんじゃないかな。

379 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 21:16:59 ID:gmJKfkvu0

>>377
レースカーじゃないんだから、速さと燃費の兼ね合いってのもあるんじゃ
ないのかな。
学都は平坦線だし、いま新天地として予想されている室蘭本線もそうだ。
わざわざキサハ144を作ってみたのはそういう理由もあっただろうし。

380 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 21:24:28 ID:JScbUqmLO

>>371
そもそも50系の車体が軽かったからPDCに改造に成功できた経緯もあるしな。

40初期車16両は廃車になる他は330PSに換装されるから、143の足回りは40冷改車の足に流用するかも。
足を取り替えたら冷房使用時でも330PSスジは問題なくいけるし。

381 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 22:01:32 ID:m41VoO8I0

>>380
冷改車って40-300ってことですか？
後は330か・・・。

それらの足は廃車かな？そしてエンジンは、1700改造用に使用とか・・・。

382 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 23:20:03 ID:TMgChP/P0

箱と足。
東武、名鉄なんかじゃ足の再利用をしたし、
小田急に至っては箱新製、足再利用＋冷改というのもやったんだが…。

ＶＶＶＦ改造や更新なんて、普通にやっているんだけどな。

383 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 00:29:47 ID:GjtSpFWC0

キハ143-100+キハ143-150で、
2両固定ワンマン対応で、苫小牧運転所とか函館運輸所所属がよさそう。

384 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 08:01:30 ID:SBW1Z/KO0

埼玉人だが、最近このスレが気になってしょうがないｗ
電化で、どう変わるのか楽しみだ

385 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 10:35:47 ID:g8vOfV50O

>>381
143が11両で40-300・330が10両なんだよな。
40延命化施工を10両延期すれば、足回りの調達費用が圧縮できて効率がいいし。
それに末端用40-400の予備で冬季も使えそうだし。

386 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 11:36:57 ID:lvMxsi5l0

>>385
同意。
40-400の予備ってのは、実に好ましいね。
さて、番号は何番にしようか？
40-1300と1330でおｋ？

ワンマン化はいかがしますか？当然するかな？

もしくは、143のままハコをさらに使い倒して室蘭線もって行くか。
代わりに711を学園都市線、ノン追越用の快速としてもらうとして。。。

387 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 12:38:16 ID:N818wj460

学都電化に合わせて42両ほど電車を新製する（両数は141系の全勢力と同じくらい）
ので、苫小牧・岩見沢以遠の閑散部に行ってる711系をキハ143あたりで代替できれば
711系を残す必要はないと思うんだけど

388 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 13:38:52 ID:lvMxsi5l0

>>387
同じくらい　ではなく　同じ

389 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 13:40:02 ID:lvMxsi5l0

>>387
途中で送ってしまった。
711よりは143の方がいいの？

個人的には711の方が好きだけど・・・。
ちなみに、岩見沢以北とか苫小牧以東にいるのって非冷房車？

390 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 13:45:02 ID:GjtSpFWC0

もしキハ143を2両1編成にするなら5編成しか出来ないけど、
室蘭本線の711系の運用の置き換えに足りるかな？

391 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 14:27:49 ID:N818wj460

URLからみてたぶん2003年くらいの資料
ttp://freett.com/kaza/tetsu/0311711.htm　（ポップアップ注意）
もう少し新しい資料、誰か作ってくれないかな。

この頃で東室蘭まで行くのは３運用（手稲を出て３日目に帰ってくる）だったので
室蘭本線だけなら３編成、岩見沢以遠も置き換えるなら＋５編成くらいかな？

392 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 14:31:49 ID:N818wj460

>>391
予備編成を考えてなかったので、「３編成」→「３運用」に読み替えてください。
４～５編成あれば検査などあっても大丈夫でしょう。

393 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 17:49:34 ID:lvMxsi5l0

>>392
室蘭本線に持っていくのに丁度いい数ですね。

394 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 22:51:55 ID:hlfhfrgW0

室蘭の７１１が２両ワンマンになるのは現実味があるかと
実際、朝ラッシュ時でさえ全員座れてるし

395 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 22:56:11 ID:+7T0ScAs0

>>394
以前電車２両ワンマン作ろうとしてましたし

396 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 23:05:23 ID:lQgshQzs0

>>394
朝ラッシュが心配だったんだけど、運び切れそうなんだ…
少子化も深刻だな

397 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 23:49:32 ID:Kk+uW3nu0

その様子だと、冬の着膨れラッシュも考えなくていいのか……

398 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 04:15:30 ID:nXkeCNTG0

>>391
そこに載ってるのは平成16年春以前のダイヤだね。

今は室蘭方面はこのときと同じように手稲を朝に出て3日目に帰ってくるので3運用、
旭川方面は朝晩の札幌地区も含めて6日1組の6運用と4日1組の4運用の計10運用。

>>389
711系冷房車は9編成居る。
10月下旬あたりから翌年5月下旬頃までは非冷房車と共通運用。
夏場は、旭川方面+朝晩の札幌地区の4運用の方の組は冷房車のみが入り、
室蘭方面の3運用と旭川+朝晩札幌の6運用の組は非冷房車と上記から漏れた冷房車が入る。

399 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 07:14:37 ID:9sW31XWDO

>>394
DCの新製がままならなければ可能性としてはある。

ただ非冷車分に当たる札幌圏ラッシュ分の置き換えが先行するんだろうな。

冷改車は暫く室蘭３運用と岩見沢以遠５運用で残るはずだし。

400 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 14:18:03 ID:S2yxNHC60

北海道は夏の一週間さえ我慢すれば、冷房なんかいらないべさ

401 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 18:16:27 ID:hsl+Rvl30

>>400
エセ道産子ｗｗｗｗ

402 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 18:18:50 ID:2uB7pAvi0

>>398
詳レスありがとうございます。
やはり、盆地で暑さの厳しい北部の方が冷房車優先なんですね。

電力の関係ではどうですか？南部は変電所が弱いとかありますか？

403 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 18:20:55 ID:2uB7pAvi0

>>400
去年に関しては冷害なので、そういえるかも。
雨ばっかりでコメの生育も悪かったぐらいだし。

でも何年かにたまにぶっ飛ぶよ。

404 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 01:41:58 ID:oT9WP4Vp0

北海道では基本的に、太平洋側の夏は涼しいからね

405 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 07:44:14 ID:KN3YrEA9O

40冷改車は気温の上がる旭川か、新幹線が開業する函館に回りそう。

406 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 10:48:53 ID:6l4OtFYq0

吹雪。
石狩川以北はほとんど線路見えねぇｗ

普段より慎重に走ってるようで１０分ほど遅れている

407 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 12:15:38 ID:6l4OtFYq0

>>405
函館に回すとしても、新幹線開業まで３年ほどあきがあるが…

408 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 13:39:28 ID:KN3YrEA9O

>>407
別に車両を差し替えるだけなら問題ないでしょ。

409 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 16:52:51 ID:R4f7jDF80

JR東のE701系を札沼線で貰ってくんない？

410 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 18:01:23 ID:KN3YrEA9O

>>409
E701…

411 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 18:24:55 ID:NqK+Dp7s0

この際、他線との乗り入れはあきらめて　標準軌にしね？
束の新幹線の要らなくなった無償で引き取ってさ。

もしくは千歳線もついでに標準軌にしちゃっｒｙ・・・

すいません冗談です

412 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 18:25:51 ID:zXqVBZ7H0

東北で使っているにも関わらず
すきま風だらけの701系かｗ

413 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 18:25:53 ID:yIWCpec+0

マジレスすると、札沼線で貰ってくれといっても、
721・731との共通運用となることは既に発表されているし
それを考えると、701系の性能じゃ使い物にならんだろ

414 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 18:27:33 ID:NqK+Dp7s0

カス701

415 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 18:33:22 ID:6l4OtFYq0

ョ701って「走るンです」シリーズの使い捨て電車じゃなかったの？

416 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 18:35:37 ID:NqK+Dp7s0

こないだ、こんなカス車両じゃ北海道の冬は戦えないことが証明された出来事あったよね？

なんだったっけ？？？
話にならんって話したと思うんだが

417 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 19:58:48 ID:uSEPwNid0

>>416
485系改造車程度じゃあ空知を走るの無理だったとかだっけ？

418 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 21:34:26 ID:6l4OtFYq0

デッキで子供が雪合戦してたという逸話のあれか

419 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 22:52:55 ID:hBAcajb80

冬以外なら何とかなるとしても、夏季限定の車両なんか抱えてられるかよ

420 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 23:19:06 ID:yCLcfzUH0

そういや昔、ＪＲになる際に国鉄からの引継ぎ品の中に
５８３系の車両があったそうだが、結局冬を越せないことがわかって
全車廃車になった、とか言う話があったな。

421 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 23:33:50 ID:6l4OtFYq0

>>420
結構長いこと、苗穂駅から見えるところに並んでたよね…
客車化改造するのか？とか、憶測が飛び交っていたっけ

422 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 23:51:43 ID:NqK+Dp7s0

>>421
あーおれもみたみた！あの使ったこともないやつだよね。

423 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 00:33:18 ID:ZlY4BSHY0

>>420
キサロハ１８２－５１０１の台車で、今でも使われている。

424 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 09:04:47 ID:7pYVvlFz0

>>420
仁宇布駅に今でも1両転がっているw

425 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 10:45:49 ID:aCLWxnyJO

もし701が北海道での運用が問題ないなら、今頃酷寒地装備を無視してDCはトランシスの車両が入っていた事だろう。
加えると学園都市線電化も切羽詰まってやる事項とならなかったな。

701を入れても冬季に問題頻発するのは確実。

426 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 11:51:19 ID:tjEga4XE0

なんか昨日は凄かったみたいだ
----
猛吹雪、札幌では事故１００件超

視界はおよそ５メートル。
札幌北区の住宅街を猛吹雪が襲います。
東茨戸から、あいの里に通じる道道は通行止め。
吹雪で前が見えず、トラックや乗用車４台が絡む玉突き事故も起きました。
吹雪で見えないのは、車だけではありません。
車からは雪で覆われた赤信号が見えず、次々とトラックや乗用車が、交差点を走り抜けてゆきます。
この吹雪の影響で、札幌北区では合わせて100件にのぼる交通事故が発生したほか、石狩・空知・留萌などで、
26の小・中学校が臨時休校や始業時間の繰り下げ措置をとりました。
増毛町の暑寒別岳では25日から南富良野町に住む25歳の男性会社員が下山途中に遭難しました。
この男性会社員に怪我はなく、標高1250メートル付近でビバークしていますが、現場付近は猛吹雪で救助は難航。
後志のルスツリゾートでは香港からの男性客が24日から行方不明。
午後になって、無事保護されました。
日本海側を突如襲った冬型の強い気圧配置は、今夜遅くまで続く見込みで、気象台では警戒を呼びかけています。

　TheNEWS北海道で放送 2010年1月26日（火）19:00更新
http://news.hbc.co.jp/01261900.html
http://news.hbc.co.jp/picture/01261900.jpg
http://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_001.asx

427 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 18:34:39 ID:F2Me5PMY0

>>423
台車としては使えたんだろうな。

ということは701も台車だけはなんとかだましで使えるかも？
（車体はピュピューで話にならんってことで）

428 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 18:44:13 ID:tjEga4XE0

そんなに701を有効利用したいなら、新津で暖かく車体作り直せばいいよ
北海道で使い切れるような両数じゃないだろうし

429 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 18:49:56 ID:eSb0WQJf0

どうなんだろ？片抱き式では積雪時の130km/hからの停車は困難に思えるけどね。

は、さておき富士電機の技術報に
「北海道旅客鉄道株式会社　札幌圏用通勤電車向け補助電源装置」
を納入と言う情報が有ったのだとか、ソースは某フォーラム。

初めて具体的な情報が出てきたと思うが…。

430 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 19:08:00 ID:XNKs6/nm0

701を北海道に持ってくなら、
海峡線に入れるか、ＤＣ化して江差線に入れるか、位しか思いつかん。

新車投入による車両転属だが、札沼線電化で浮いた143・144を
非冷房711の置き換えにする、とかでも十分なんじゃないか？

144の使い所としては、ラッシュ時に

＜143＋143＞＋144（１～２両）＋＜143＋143＞

のような形にして見るのも手かと。

431 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 19:32:11 ID:7pYVvlFz0

701を北海道に持ってくなら、
春から秋まで使って、冬は五稜郭に放置play

432 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 19:52:47 ID:gVGM9T6DO

室蘭～登別なら701でも大丈夫じゃないか？

433 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 20:16:46 ID:XNKs6/nm0

>>431
冬季限定で、
青森～函館間で
Ｃ寝台として使ったりしてｗ

434 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 20:57:32 ID:F2Me5PMY0

電車の足にエンジン載せることってできんの？

435 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 21:42:43 ID:jOops4pn0

流れ関係ないけど、キサハ-104はどこ行った？

今日の札幌1740発当別行き編成
当別　キハ143-154+キハ143-104+キハ40-332　札幌
またしても、休車か？

436 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 00:35:46 ID:xsq2itxn0

>>434
電気式ディーゼル？

437 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 00:53:30 ID:E2e6PuFU0

>>434
JR東のキハE200形ならできないこともない感じがする。
モータで走ってるんだから。

438 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 08:19:25 ID:xsq2itxn0

キハE200は東日本方式のハイブリッドか。
北海道方式のハイブリッド、キハ160は元気かな

439 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 13:22:31 ID:XrQ7HS4JO

苗穂で雪被って、放置しています。　

440 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 14:04:20 ID:xsq2itxn0

>>439
…そうですか…飽きたのかなｗ

441 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 18:20:15 ID:z6Z2g3IGO

>>430
別に711非冷車は学園都市線電化用に入れるのと同じ車両を別途入れるでしょ。

442 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 19:48:40 ID:pGOhYw750

電化が決まってモチベーション下がったかもね＞苗穂工場

443 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 21:13:03 ID:xsq2itxn0

浦臼行きが13分かかるから、新琴似駅か

http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?id=824921
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20091211195150f25eas2.jpg

444 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:58:37 ID:z6Z2g3IGO

>>442
モチベーションが下がるのは苗穂運転所だろう。

445 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 07:07:48 ID:s+N8thJz0

>>444
電車の免許取り直すのって、大変なの？

446 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 10:25:51 ID:RoNr4s2eO

>>445
資格のこと？

447 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 10:34:25 ID:ctNzIIma0

>>446
そう。今苗穂運転所にいるおっさん達はすぐには電車運転できないのかな、と思って

448 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 11:11:13 ID:KCi5oWVs0

ふつう両方の免許持ってるべ

449 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 21:51:58 ID:ctNzIIma0

735系はまだ姿を現してないけど、キハ141よりは踏切事故に強くなるんだろうな

450 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 08:23:25 ID:SLvGFbpQ0

除雪車の故障か…珍しい。

451 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 15:15:13 ID:t0BOVIo30

もう医療大学以北に金掛けるのはやめた方がいい

452 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:20:49 ID:CCK6pl6aO

>>451
当面はかからんだろ。

453 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 02:02:14 ID:6wC3kDQb0

同じ料金払ってるのになにこのクオリティー最悪とろとろはしってるしなんなのほんとさっさと引っ越したいわ

454 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 02:23:11 ID:ud4EpBsx0

>>453
電化まであと少しの辛抱だから

なんかのアニメで「学園都市」という言葉が出てきた

455 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 08:17:12 ID:M4uO5UumO

それは恐らく多摩都市モノレール沿線かと

456 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 08:41:52 ID:7iMbFrUbO

昔は札沼線から長靴を履いた客が多数降りてきてたな～桑園から分岐している草だらけの線路を見ていると列車は走ってるのか？と疑問に思ったこともある

457 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 09:04:57 ID:3xWVH7we0

>>453
料金（運賃の事だと思うけど）　同じじゃないんですよ。

458 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 10:22:21 ID:zriPDpBD0

定鉄も残っていれば今ごろ複線化されていたのかな

459 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 10:26:42 ID:gW4hQD+6O

下徳富～南下徳富で踏切事故発生
御祓いが必要な月末のJRｺﾋ

460 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 11:00:45 ID:ud4EpBsx0

>>459
またかよっ。ツイてないな

461 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 11:10:21 ID:ud4EpBsx0

乗客２名。一日散歩の日じゃなかったら０だったかもしれないですね
-----
普通列車と乗用車衝突　新十津川（01/31 10:31、01/31 10:54 更新）

　【新十津川】３１日午前９時２０分ごろ、空知管内新十津川町花月７００、ＪＲ学園都市線の
下徳富下８号踏切で、石狩当別発新十津川行き普通列車（１両編成・乗客２人）と乗用車が
衝突した。
　ＪＲ北海道によると、普通列車の乗員、乗客にけがはなかった。また、事故による影響で
同線の北海道医療大学駅－新十津川駅間の上下線が不通となっていたが、午前１０時４０分に
運転を再開した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/213074.html

462 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 15:16:46 ID:LfNR2ocN0

>>454
とある科学の超電磁砲ですの！

463 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 15:56:07 ID:NNHJfjzwO

>>454
>>453にとっては電化直前に引っ越す予定だから永久に非電化だよ。

464 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 16:16:23 ID:a0ZeQpGg0

>>463
蘭島とかおすすめですね

465 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 03:13:32 ID:DeugKm/A0

>>457
１割高いんだよね＞地方交通線

466 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 11:03:35 ID:CIhz1Rtj0

>>464
蘭島を馬鹿にするなぁ！

467 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 11:06:03 ID:LNzU2y9x0

蘭島のコンビニは大盛況だけどね。

ま、所詮蘭島だな

468 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 11:18:52 ID:5qEkSWn70

>>467
蘭島のコンビニが世界記録を樹立したのは30年くらい前の話じゃなかったっけ

469 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 19:15:33 ID:JiZICTLk0

>>466
じゃぁ追分とか。
特急停車駅でベッドタウン造成してたはずだ

470 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 21:04:50 ID:8US5EJY20

学園都市線用に、103系大量購入したけど使わずじまい、という事があったな。

471 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 21:05:53 ID:JiZICTLk0

>>470
それ衝突実験用じゃなかった？

472 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 21:38:55 ID:IeIi9pIp0

>>470
衝突実験用に、本州から持ってきたやつです
実験後すぐに廃車にしたはずです

473 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 11:23:55 ID:qhAGjn+a0

大量、っても8両かそこらだったはずだしね。＞103系購入

474 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 12:08:35 ID:2rZQhjHi0

８両くらいじゃたいしたこと出来ないし

キハ140系の導入で、札沼線から淘汰されたのはキハ56系だった？

475 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 20:29:20 ID:OcWD7O900

キハ24とかキハ46も居たな…

476 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 21:28:34 ID:33Ke91/j0

キハ21の牙城だった

477 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 00:56:16 ID:OtKrm3Rh0

wikipedia見ると、キハ21は苗穂にも配置があったようだけど、末期しか知らないから
瀬棚線などの青函局にわずかに居た珍車という印象しかないんだよな

478 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 14:37:37 ID:yofXFweK0

【踏切事故による列車への影響について】平成22年2月3日14時34分現在
本日（２／３）、学園都市線　晩生内～札比内駅間で発生した踏切事故の影響により、学園都市線　石狩月形～新十津川間の上下線で運転を見合わせています。

※影響するエリアは、「札幌近郊」「道央エリア」です。

ほんとにお祓いが必要だ…

479 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 15:05:26 ID:OtKrm3Rh0

地元のドライバーに油断されない程度の間隔で、頻繁に列車走らせた方がいいんじゃない？

480 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 15:07:39 ID:x79QLFu60

札沼線の車両は前面をトラ柄にペイントだな

481 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 16:29:53 ID:z0MvuxU00

もういい加減に医療大学以北廃止にした方がｺﾋのためだな

482 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 20:16:27 ID:BUDOUxaZ0

お隣だけどこっちも多いみたい。
雪質なのか気温なのか分からないが今年は当たり年･･

あっぷるＬＩＮＫ：社会・地域　踏切で衝突事故多発　／青森
http://mainichi.jp/area/aomori/news/20100201ddlk02040005000c.html

踏切で車と列車が衝突する事故は昨年１年間で６件発生。
時期は３～１２月で、原因の半数以上は踏切前での一時不停止や左右の安全確認不足などだった。
しかし今年は１月だけで５件発生。
うち雪による脱輪などが２件、遮断機が下りた踏切への侵入２件、原因不明１件だった。
同隊は「雪が降るほど安全確認が重要。徹底していれば事故は防げたはずだ」と話す。
一時停止して窓を開け、雪に吸収されがちな音を拾い、視界を確保することが大事だという。

483 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 20:25:02 ID:eXOvqjKj0

マンションのエレベータに「学園都市線架線工事のお知らせ」が貼ってあった。
文章内は「電車線」という書き方だったが。

484 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 20:36:57 ID:OtKrm3Rh0

>>483
具体的な日付は書いてあった？

485 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 21:01:00 ID:guJ767OE0

札幌は寒いだけで穏やかだったが、現場は吹雪で真っ白だった。

◆また踏切事故、男性死亡

きょう午後、月形町のJR学園都市線の踏切で普通列車と乗用車が衝突する事故があり、
乗用車の男性が死亡しました。
事故があったのは、月形町にあるJR学園都市線の遮断機のない踏切です。午後1時半ごろ、
乗用車が線路内に侵入し、普通列車と衝突しました。この事故で乗用車を運転していた
浦臼町の木村和彦さん(28歳)が頭を強くうって死亡しました。列車に乗っていた乗員乗客10人
にけがはありませんでした。
事故当時、現場は雪が降っていたということで警察の調べに対し、列車の運転士は
｢乗用車がゆっくり進入してきた｣と話しているということです。
踏切事故は先月29日に深川市で特急とダンプカーが衝突したほか、31日にも新十津川町で
起きるなど相次いでいます。

（2010年2月 3日(水)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20100203190829/index.html
http://www.stv.ne.jp/news/streamingWM/wmMoviePlugin.asx?idno=20100203190829

486 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 21:19:56 ID:ceMjZ+RH0

本数少ない中でわざわざぶつかるとはタイミング悪すぎ・・・

487 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 21:46:06 ID:yofXFweK0

　記事からすると自殺な気もするが…

ここんとこ多いから、どさくさ紛れみたいな…

488 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 21:58:59 ID:eXOvqjKj0

>>484
日付を見る前に自分家の階に着いて降りてしまった。
明日取れたら写真とってくる。

489 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 17:18:08 ID:vY9QJwS20

483です。
マンションエレベータに貼ってあった工事のお知らせ貼ります。
http://imepita.jp/20100204/621030

490 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 17:46:33 ID:mN8ZUNTo0

>>489乙
作業日時　平成22年2月3日から3月13日まで
作業時間　0時00分から6時00分
作業場所　新川1条2丁目（新川通り付近）～新琴似10条2丁目（マックスバリュー付近）まで　（札沼線　八軒～太平間）

491 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 21:57:45 ID:UmvXMvTt0

ということは徐々に動きがありそうだな
０時から６時といっても複線だから、片方ずつ作業すれば回送列車に影響されずに済むのかな

492 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 02:23:23 ID:ftkNdZYg0

作業前半で下り線をやって、後半で上り線をやればいいか

493 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 23:43:33 ID:TPIYADgh0

しかし工事の話があるのは高架区間ばかりだな
地平部分は雪が解けてからだろうか

494 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 10:17:58 ID:Bw2WvEB80

今日もよく降ってますね

495 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 12:14:28 ID:XBRaRftk0

１時間ちょい前、新川の下りホームで長筒構えてるお兄さんがいた
近々どこかにうｐされるのだろうか

496 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 12:47:19 ID:Bw2WvEB80

>>495
最近多いよ
キハ140系も「絶滅危惧種」として鉄道雑誌に載ってるくらいですから、
コツコツ撮りためてる人はいるはずです

497 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 22:25:27 ID:/UEevYSk0

>>480
北海道の気動車の塗色は雪の中で目立ちにくいと思う…

498 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 02:33:57 ID:o4fgps+u0

雪原に白兎みたいな淡い塗色だし

499 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 09:02:47 ID:stxrfGPR0

雪の中は国鉄色が似合うね。

500 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 12:13:18 ID:o4fgps+u0

ああ、画一的ではあったが国鉄色はよかった
実用的であった

501 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 00:59:11 ID:o+2Mdh/+0

工事に進展はあったかい？

502 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 23:21:59 ID:OJxC9Zsz0

>>489さんの情報通り、新川通付近から新琴似駅までの工事が進展してました。
新琴似駅～高架終了地点までと同じタイプの金具が取り付けられていました。

本日(2/9)日中帯に撮影
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date125190.jpg
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date125189.zip (5013k)

503 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 09:34:56 ID:Wq80oUbf0

>>502乙

八軒駅の鉄骨は危ういな

504 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 20:34:05 ID:4l4MtFz10

>>502　ハゲ乙

八軒の鉄骨は完全アウトだな。
撤去するしか架線通す方法無いわ。

もし撤去がホームに問題あるなら、ホームごと作り直さないとならんね。
その間駅、閉鎖？？？

もしくはうまい方法を考えてるんだろうか。
あれ、八軒廃止フラグとかないよなｗｗｗ　それこそ究極だぞｗ

505 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:14:22 ID:gsSa2Uxg0

八軒駅の工事が大がかりになるから、それと無関係な新川通以北を
先に工事始めてる状況かな

506 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:35:32 ID:dEcGn2Uy0

でも八軒駅のあの鉄骨、取り外すとかするんなら、当時、八軒駅を設計した人たちが
いかに先見の明が無かったかって事の証明だな。

507 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 00:44:51 ID:e7B5pkl00

駅の周りは架線柱の台まで用意してるのにね。
なんだろ、そうせざるを得ないわけがあったとか・・・。

なかったら、弁明の余地なしってところだな。

508 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 17:25:42 ID:ed75X/F50

新琴似には架線張られてしまったのに。

ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date125240.jpg

509 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 17:36:59 ID:gsSa2Uxg0

>>508
お。９日時点では無かったはずですが
いつ撮影ですか？

510 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 17:43:49 ID:ed75X/F50

今朝にはついていたのかな、、と思います。。
撮影は今日午後4時半頃。

511 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 18:46:38 ID:e7B5pkl00

>>510
思うに昨日の夜はなかったので、10日夜～11日朝にかけてと思われます。

うーん八軒どうすんだべ。
なにかアクションあったらすぐお伝えできる準備しときます。

512 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 19:34:14 ID:RnKHgt+Y0

おぉー！

今んとこ架線張られている区間は新琴似周辺の、
どこ～どの辺までですかね？

明日乗る機会あるから俺も見てみるけど…

写真いろいろ見たいです、お持ちの方UPお願いします

513 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 19:56:50 ID:ed75X/F50

こんなのもどうぞ。

ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date125245.jpg

514 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 20:39:51 ID:KakHjWne0

恐れ入ります
3月初旬、平日上り「ドリちん」の自由席に
始発から乗る場合、転回して4席足伸ばしは可能ですか？
しばらくは終電がわりに乗る通勤客が多いのか、
それともずっと夜行列車然としているのか、どんな感じですか？

515 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 21:13:01 ID:Jf8JpII10

>>514
「ドリームにちりん」は九州の列車ですので、そちらに行ったほうがよろしいかと。
こちらではすみませんがわかりません。

516 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 10:05:38 ID:ZgzN1m2X0

現在、架線張りまで進んでるのは新琴似駅付近の下り線だけですか？

517 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 18:39:33 ID:uZLcg7AR0

今日、下り線は新琴似駅→新川通まで架線張ったんじゃないかと思われます。
新川駅にも今日は銅線が吊られてました。

518 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 20:17:27 ID:RF/Ka3ES0

下から見ましたが、新川通より先は手付かずですね。
やはり八軒がネックなのかと。

ちなみに当然八軒も全くの手付かず（架線や、架線の台に関して）ですね。

519 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 23:24:28 ID:8PTfo4Ul0

>>517
乙。新川駅も越えたんですね
太平方向は端っこまで張ったのかな

520 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 23:53:31 ID:eNab1M8y0

祝！７３５系電車来月登場！
北海道スレから。
ＤＪ速報で。

521 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 00:51:08 ID:aaVjvA3J0

一体どこで走り始めるんだべ
735.
結局731改（-1000）とかではなく別番号振られたな。

これはなぜ？あまりに車体外部素材と内部の床の高さが違いすぎるから？
もしくは、型を一から起こしなおしたから？

理由わかる人、どうかお願いします。

522 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 01:00:34 ID:DdnJ2YaA0

それより、何で735系なんだろ？733系でもいいだろうに。

523 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 09:57:45 ID:ZwbodMkY0

一説によると同じような設計でステンレス車体の「733系」も出てくるからだと言う話がある。
かなり試作要素の多い（完全ノンステップ等）車両らしいしね。

524 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 11:35:17 ID:aaVjvA3J0

>>523
それは、今回の発注で733も出るってことですか？

でもステン車こそ731でいいような気がするんですが・・・。
それとも、731とも設計が違うし、735みたいにノンステップでもない

って事なんでしょうかね・・・。
もしくは、733,735どっちもノンステップだけど、車体の側の素材の違いで番号別なの振ったとか?
でも側の素材だけの理由では、別番号振ることあるんでしょうか。

525 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 11:44:59 ID:aaVjvA3J0

外見もガラっと変わる新形式っていう結論ですかね。

526 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 12:36:37 ID:Cwjjz19+0

>>523
ステンレスに強い川重製が733系、アルミ専門の日立製が735系という、
メーカーで形式を分けてた相鉄8000系と9000系（どっちもアルミだけど）
のような関係なんだろうか？
それとも、733系は岩見沢以北＆苫小牧以西ローカル用ワンマン対応？

527 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 12:54:49 ID:ZwbodMkY0

>>524～526
あくまで「噂」だから733系は無いかも知れないんだけどね…。
735系が先に出てきたので、判断に悩む所。

528 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 14:32:06 ID:MmqQ55y/0

九州のために733は空けておいた…ってことはないか。
いきなり800番台使い始めてるし

529 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 14:45:01 ID:aaVjvA3J0

>>528
九州は九州で同じ番号振ってても問題ないような気がしてたんですがどうでしょうか。

あと、781、785、789　ときてる特急形式もあるので、それをのっとって
731の次が735なのかな？とも思ったんですが、いかがでしょうか（733はそもそもナシってことで）

でも今まで、711、721、731ときてたので、741を使わなかった（後回しにした）ってのも少し気になります。

530 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 14:58:33 ID:DdnJ2YaA0

>>529
確かに電車特急は3を飛ばしているな、何でだろ。
ＤＣ特急は281、283となっているのにね。

531 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 15:09:41 ID:pR1RgiwF0

学園都市線の電化方式ってAT、BTどっち？

532 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 15:42:49 ID:usP5xr6M0

鉄道ファンにはシングルカテナリーとか架線の概要がいろいろあったけど
俺には全く理解できない

533 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 15:46:47 ID:ZwbodMkY0

>>530
783，787は単純に九州が使ってるからじゃないかと。
733が飛ばされた理由に関してはＪＲからの発表でも待つしかないのでないかと。

534 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 16:18:29 ID:ZwbodMkY0

後、731の後が741とならなかったのは一応国鉄時代の形式規定
（10の位が4は非営業用車両）を守ってるんじゃないかな…と思うけどね。

721の後が731となったのは多分、10の位が２＝セミクロス、３＝ロングと分けてるんじゃないかと…。
そういう点から行くと、今度の735はオールロングと見た。

535 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 17:14:25 ID:usP5xr6M0

>>534
オールロングは既に確定してるではないか。

735系が出るなら725系も出て欲しいなぁ・・・
711系置き換えの時に出てくるんだろうか。

536 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 17:39:54 ID:8uW2bsS+0

735系情報のソースはありませんか？

537 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 18:43:03 ID:ZwbodMkY0

無いねぇ。ぐぐってもYahooでもBingでもダメだった。
某鉄道フォーラムにて富士電機が補助電源装置を納入したと言う情報があったけど
それぐらいだね。

538 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 19:17:44 ID:aaVjvA3J0

>>534
まさにその通りですね。
ｘ4ｘは非営業ってのがありましたね。
じゃあ、751でええんちゃうとか先読みしたわしは甘いですね。
ｘ2ｘがセミクロ、ｘ3ｘがロングってのであれば、確かに735は納得いきます。

733は確かにどこも使ってませんが、もしかしたらステンが733ってのはまだ捨て切れませんね（ステンだから）

751に、ワンマン２両式を持ってくるとかはないでしょうか。
（岩見沢以北、苫小牧以東向け）

うーん、とりあえず待ちましょう(笑)

539 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 19:42:17 ID:MmqQ55y/0

>>534
キハ141…事業用といえなくもないけど。たまにマヤ検やバーベキュー車挟んでたしｗ

540 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 20:34:56 ID:C1lEZNtd0

>>538
E751があるからダメなんじゃないかと……と思ったけど、
721とE721の重複があるんですね。

541 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 20:50:14 ID:bg8gyUsxO

大惨事にならないように鉄製に汁

542 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 21:27:42 ID:aaVjvA3J0

前面が鋼鉄なのは、特急車両だけだよね。

ガンダム仕様で十分とは思うが。

543 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 21:43:53 ID:xkJb827D0

>>538
苫小牧以東向け…沼ノ端をピストンするつもり？？

544 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 22:23:20 ID:usP5xr6M0

>>538
苫小牧以西・・・だよな？
まさか日高本線ではないよな？

545 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 00:16:08 ID:6IETA92x0

>>543-544
普通に西と東間違えました。すんません。

546 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 00:57:46 ID:4hXcat2p0

沼ノ端－追分－岩見沢を電化したらええやん

547 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 01:25:55 ID:AgVfpCva0

>>546
電化するだけの需要がありませんって。1日8～9本しか走ってないんだから。

548 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 04:21:53 ID:B+kINKtl0

>>540
何をいまさら！
名車同士の２０１コンビがいるじゃ、あ～りませんかｗ

549 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 08:25:00 ID:O64mCchZ0

>>546
国鉄時代にはそういう構想もあったみたい
だから711-0番台は向きが変わってもいい設計になってた。100番台の頃には諦めてたけど

550 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 15:53:23 ID:FUASbCrRO

架線伸びたな～

551 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 18:21:43 ID:6IETA92x0

>>550
伸びけれど　わが駅これず　春のおと連れ

552 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 20:34:23 ID:O64mCchZ0

>>551
地平区間の人？

553 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 21:05:34 ID:FUASbCrRO

札幌駅９･10番線なんか独特の雰囲気だなここから735系だかいう電車が発着するんだな

554 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 22:03:29 ID:6IETA92x0

>>552
いえ、鉄骨駅の人です。

555 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 11:28:16 ID:QwVZPcKe0

>>553
０番ホームみたいな切り欠きだったら風情があったんだけど
高架駅じゃそんなことする必要もないし

電化してスルー運転が主流になったら、札幌駅3～4番線から
学都に乗車することが多くなるんだろうか？

556 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 14:16:26 ID:TpZnozHk0

なんで、高架駅じゃそんなことする必要もないの？

557 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 14:24:11 ID:ekKDUgYk0

スルー運転でも9/10番線では？ポイントのこととか知らんが。
>>555
切欠きホームって昔のものってことでは？

558 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 14:40:09 ID:tc2NcpNFO

ヨドバの壁に沿って走るのは迫力あるぞ
希少価値の２番から大外に向かう江別行もポイント渡りが楽しいがな

559 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 21:24:29 ID:QwVZPcKe0

日産壊して淀が立つあたりで土地が確保できてたら…？
そんな短い区間じゃ意味なかったかな

560 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 21:45:29 ID:bohDXYPi0

>>558
かつてあったが、今でもあるか？
2番から出る1740M（千下～962Mの後3両分割）や、夕方のラッシュ時に
6番から出るほしみ行なら知っているが…

561 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 20:38:46 ID:UFm8vFyY0

>>490の区間の下り線架線張りは、順調に終了した雰囲気だが、
上りは、いつやるんだ？

562 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 20:57:57 ID:ZHcDgx/RO

>>560
小樽行（だったはず）が以前は７番線から出ていたな。

563 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 07:33:29 ID:jXtqoAKs0

それで、新車(735系)42両の置き場所はどうするんだろ

564 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 09:49:35 ID:2yEcITmq0

札サウのヂーゼルを札ナホ等に移して735は札サウに入れるのに１票

565 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 10:53:00 ID:ttRhY1EG0

今回何編成分出庫するん？
2？

566 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 10:56:06 ID:tDT3IOK+O

>>563
>>564の通り、サウ配置のDC車をナホに移せばパンクしないし。
283は運用を組み直す上で、釧路に転属させる可能性もあるけどさ。

567 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 15:24:20 ID:jXtqoAKs0

大邪道報ｗ７３５系甲種回送のとこ立ち読みしてきた

3/10の昼頃、下松を６両で出て五稜郭着は13日だそうです。

568 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 15:59:37 ID:I75iZr3G0

735系て今年度の事業計画にあったけ？

569 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 18:25:30 ID:tDT3IOK+O

>>568
ない。
恐らくある程度試運転させた後に711置き換えを発表するんだろう。
プレスか来月末の事業計画発表で。

570 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 01:13:19 ID:Y6xqlPg20

新川通から新琴似駅にかけての区間の架線張り、下り線は完了の様子。
上り線は18日時点では新琴似駅前後だけ張ったようで、架線を見ると赤銅色がまだ真新しかった。

571 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 01:22:57 ID:HOA/FEQ70

八軒駅は変化がないのですか？ほんとにどうするんだろ、あの鉄骨。

572 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 01:42:57 ID:Y6xqlPg20

なんも変化してないようです>八軒駅

クレーン振り回すなら足場の問題もあるし雪が融けてからに後回しするんじゃないのかな

573 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 15:10:04 ID:0GAn66ZCO

札樽道の橋は架線が付いたら雰囲気も変わったぞ

574 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 02:22:04 ID:qW0wCqCB0

>>566
なるほど。
すると早朝の回送は桑園で引き返したりすることもあり得る？

575 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 07:20:16 ID:yNmeoX+vO

>>574
ポイントを設けない限りは札幌で折り返す事になろうかと。

576 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 14:57:35 ID:vHlcnVar0

ナホに特急車をこれ以上入れるのかな？と思う。
ナホ＝サツ間５線化すればどうにかなるんだけどね。

現状では、ナホ→サツの回送は３線（函下、千歳上下）支障するし、
少し乱れると、ＡＰ札幌発車直後に停車…ばかりするからな。

577 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 18:52:41 ID:SfmqWl8s0

>>576
でもそのぶん札沼線DCの出区は無くなるよね

578 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 21:16:56 ID:8WwVehCE0

>>576
>>577の言うとおりだと思う
給油しないなら２本ある苗穂駅の留置線も使えるし
現状と比較してそこまで支障するとは思えない

579 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 03:07:45 ID:CAvvfjp60

太美あたりに車両基地を作るって話は無かった？

580 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 14:30:58 ID:nTqEQfzw0

>>579
それ俺の妄想。農地活用できたらいいな　って話

581 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 15:59:33 ID:JB7KjZOQ0

電化開業後に太美にでもDCの支区でもあれば、先日の首都圏みたく送電トラブルで
始発から千歳線、函館線がワヤワヤになった場合、最悪でも桑園折り返し運行とか
新琴似駅から地下鉄とかで勝ち組みになるかも。

582 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 01:33:22 ID:rSJG7V4P0

強風の日に当別から川を渡れないという可能性も

583 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 17:22:32 ID:jd0yQLLLO

>>576
281が函館にあるように、283を全車釧路配置にする手段もあるって。
函館運用を絡めても３日目で釧路に戻せるから可能な範囲でしょ。

584 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 18:08:10 ID:FoR8gHCN0

本日17:00現在の上り線架線工事進捗状況

新琴似駅北側、ツルハ新琴似とマックスバリュ付近から、
琴似栄町通のパーラー太陽付近まで、架線張り完成模様。
札幌新道は、まだ越えてえていない。

パーラー太陽から新川通付近までは、架線上部の線のみ貼り終わり、
パンタが触れる下の部分の架線は、これから張るようだ。

その他の区間は、そのまま。
八軒駅も手付かず。
桑園も、まだの様だ。
地上部は、篠路の地上電柱第1号のみで、地上雪埋もれ状態で全く動きなし。

585 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 18:33:14 ID:rSJG7V4P0

報告乙

586 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 22:28:11 ID:rKMEGFaP0

>>584
起工式をやったのが篠路駅だったね
そのときに１本立てただけなのかｗ

587 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 03:10:18 ID:STsVR3pm0

篠路には変電所が建つそうだ

588 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 11:48:31 ID:ySm29f9j0

報告㌧

589 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 21:00:38 ID:G0vX1jul0

>>584
桑園から八軒の架線柱に架線を取り付ける部品が付きましたよ。
（正式名称忘れましたが・・・）

590 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 21:37:24 ID:7knCLHBN0

>>589
毎日往復してるのに見過ごしてました。
情報ありがとうゴザイマス。

でも、これだけはいえる。
八軒駅はまだ手付かずだった・・・(笑)

591 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 08:00:15 ID:S8oWWIWW0

昨日、札幌発11：20に乗車した際の八軒駅で停車中に対向のキハ201を撮影。
最後尾車両は、俺を含めて3名でちと寂しかった。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org688198.jpg

592 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 12:15:28 ID:E6OtVHKh0

>>589
おお。
そうすると競馬場近辺も架線張ってしまうのかな

593 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 19:40:51 ID:Y5WnDGrG0

>>592
八軒駅以外は全部張る模様。

594 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 07:28:35 ID:kOvu6ogi0

太平以北は変化なし？

595 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 18:07:31 ID:c7g1eF9P0

>>594
雪があって工事に支障があるので、雪解け以降かと思われる。

と言ってるそばで、うちの周り雪解けちゃったよ(笑)

596 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 22:24:27 ID:JIdtM51T0

>>595
報告ありがとう。
こんな冬もあるよね。でも３月にドカ雪が来たりすることもあるんだ

597 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 23:09:28 ID:gwxJpDEM0

>>595
いいえー。八軒は今後も要監視体制を続けていこうと思います。

598 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 20:12:29 ID:hCuQ4hN70

復活w

599 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 20:18:14 ID:VzHptr7q0

八軒以前変化なし。

でも駅の前後区間は、架線を取り付けるアームが、
線路と平行する方向で取り付けられてた。（本来はクロスでそ）

あえて向きを変えて取り付けた意味はなにがあるんだろうか。（今の線路の高さなら干渉するとか？）

600 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 23:46:34 ID:cWgzu3WC0

桑園近辺の函本と併走するところも、まだ張る気配ないね

601 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 00:12:47 ID:2dq+Pke80

>>600
おそらく一番工事がめんどくさいのでは？
とか思ってる。
一応その横は通電してるわけだし。

602 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 00:35:59 ID:ujFRMDO20

今新琴似駅付近でやってる架線工事が13日に完成したら
桑園側の工事も始まるのかな？

603 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 01:59:55 ID:YZuJyzAA0

>>599
線路の高さは関係ないと思うけど、野幌駅の工事で架線柱とっ替える時も架線貼り替える前の日まで平行だったよ。

604 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 20:14:02 ID:qo7AiUxJO

>>599
恐らく桑園～八軒の架線張りは、一番重要な八軒駅の鉄骨撤去と既存線との接続が絡むから最後になると思われ。
だからアームを線路方向にしたんだろう。

605 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 19:56:36 ID:RaratZM90

可動ブラケットは架線つけないとぶらぶら安定しないんだろうね。
新琴似以北みたいな金具固定が面倒くさいから、動く限り端へやってそう。

新川駅は上下線ともトロリ線、き電線が張られたよ。
多分新琴似も、、終わってるんじゃない？

606 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 18:08:10 ID:6dZ6Vr2i0

>>605
新琴似は新川より早々と工事してたから、もうこれ以上作業すること無いんじゃないかな

607 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 18:14:42 ID:/UIKA7yx0

今月末に札沼線乗りに行くのですけど、新十津川から函館本線へ出るバス会社名は?
本数がないらしいので、時間を合わせたいのですけど・・。
地元の方教えて下さい。
ちなみに、新十津川へは、1本目で行きます。

608 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 18:59:05 ID:/C2EKZVX0

中央バスだったと思うよ
ttp://www.chuo-bus.co.jp/city_route/course/takikawa/index.php

609 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 21:39:56 ID:tF2+rBR0O

新十津川から滝川まで歩いた人がいる４０分とか言ってたな～

610 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 21:45:05 ID:daZIP/zG0

無理な距離でもないよね。
俺ススキノから歩いて帰ったら１時間ちょいかかったし。

地下鉄+バスならどんなにかかってもせいぜい30分

611 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 22:32:20 ID:rPkLH0x20

>>610
ススキノから、どこらへんまで？
新十津川や滝川とも読みとれてしまうので、念のため。

612 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 00:15:19 ID:w/BDcLJ80

24条あたりまで。
ススキノから家に帰ったってこと。

613 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 02:29:27 ID:STTS2/B10

>>607
国道の交差点近くの役場前バス停に３系統停まります。
そのうち滝新橋経由のものだけ方向が違うかも。列車の本数よりはだいぶ多いので大丈夫でしょ。

614 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 02:29:33 ID:SksC5Wlo0

把握。
わざわざ済まない。

615 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 02:31:41 ID:SksC5Wlo0

>>614は>>612宛て

ちなみに新十津川駅から役場前までは徒歩５分見当
系統によるけどバス停が役場敷地内とサンクス前がある

616 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 15:00:18 ID:wPOdGmtf0

新十津川駅から役場までの道はそんなに難しくないよね

駅から左手へ歩いていけば国道の曲がる交差点があって、その右側に役場がある
バス停は役場の敷地の中にあった

617 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 18:20:29 ID:e50csAUh0

札沼線のPDCとキハ40と滝川から711に乗るために
新十津川から滝川まで、6月の気候がいい頃2回歩いたけど
キャスターバッグ引いて40分ぐらいかかるよ。
途中の蕎麦屋でカツ丼セットがうまかった。

今の時期は・・・知らん。

618 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 20:58:53 ID:IgbKXr5g0

バスについて教えていただき、ありがとうごさいます。
参考に、行程を考えたいと思います。

619 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 10:18:45 ID:EIOSiuiOO

北海道は冬に逆戻り地吹雪にあって遭難しないように

620 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 21:15:00 ID:JsUj059Y0

>>612
24条か…団地妻にこれから行くか？

621 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 23:14:49 ID:mrb8bwz+0

団地妻しらんｗ

622 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 00:08:00 ID:zBY/XAYa0

団地妻もう無いんじゃなかったっけ？
摘発喰らったような

623 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 00:46:24 ID:Vmi+s7Hd0

行ってみたかったな。

624 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 01:51:08 ID:7EhogeWS0

俺の友達ファンで得意げに話してたな。

625 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 02:47:35 ID:DjIiCMoU0

プッシーキャットには何度か行ったけど団地妻は行かずじまいだったな
一種のランドマークだった。

626 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 18:21:09 ID:OjPTCKuRO

>>622
団地妻は摘発喰らった。
琴似や24条等にあったそっち系の店は、風営法絡みで薄野のソープの入るビルにごっそり移転。
そして江戸城火災であぼ～ん。
スレチスマソ。

627 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 21:00:40 ID:B7XY1s2e0

八軒～桑園間の架線柱に2本のアームが取り付けてありましたが気のせいかな？
競馬場付近の2本の架線柱にありました

628 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 21:24:12 ID:DjIiCMoU0

>>627
ありますね。まだ架線張ってないので横向けてあるようです。

629 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 21:25:26 ID:tjCk36o/0

さっき新琴似でじっくり見てたんだけど、

吊架線とき電線のあのペアはわかるんだけど、
アームとかより遥か上にある、あの太ーい線は一体なんなんだ？？

工事用の一時的なやつかな？とか思ったら、支柱上部の金具で
がっちり留められていて、一時的なものではなさそうだし…

630 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 23:50:58 ID:jRA00VUc0

通信線とか？

631 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 00:54:56 ID:pu+U4MgG0

まだかなまだかな 735系まだかな

632 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 01:02:05 ID:rvtNPNbr0

例の甲種回送は出発したんだっけ。予定通りなら
画像見つけたら教えてね

633 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 02:07:42 ID:sToWfuEh0

>>629
ＡＴき電線か地絡保護地線かと
ttp://tawamu.web2.jp/sonotatetsudo/page007.html

634 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 13:20:30 ID:xcsGyahJ0

735系予定通りだと、いよいよさきほど下松を発車したところですね。
ダイヤ情報には13日五稜郭までのダイヤは載っていますが、当然13日中に
札幌運転所まで回送されますよね。

635 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 16:21:08 ID:1QLgc2QvP

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYv5AsDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYwJAsDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYteMtDA.jpg

735系捕獲しました
今回輸送されたのは753-201と202で3連の2編成
ラインカラーなしでした

636 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 16:26:41 ID:v258zndn0

637 ：635：2010/03/10(水) 16:36:43 ID:1QLgc2QvP

2行目は735-201の間違いね

638 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 17:01:39 ID:OqnkjuD00

総合スレにも735系の画像がきてるね。

639 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 18:44:25 ID:rvtNPNbr0

甲種回送が五稜郭行きだから、函館地区でしばらく試運転するかと思ったらそうじゃないのか

前面形状は721系に似たオーソドックスな感じみたいで好感。
ラインカラーなしとは意外だった。札幌に着いてから塗るんだろうか

640 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 18:47:48 ID:rvtNPNbr0

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201003101632244e68c.jpg

と思ったが、側面からみたら731顔だなこりゃｗ

641 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 19:50:10 ID:sf3c0mW60

もしかして前面の種別表示、731より大きくなってる？

642 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 20:54:24 ID:BncpBS9v0

ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/100310-1.pdf

ラインカラーは後で塗られるみたい。

643 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:21:02 ID:qBV+BJJ7O

>>640
アルミ車体とステップレス分だけ低くなったくらいの変化か。
これなら731新番台で違和感ないかも。

644 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:39:50 ID:PSXfQ+Ae0

座席定員って７２１＜７３１（＝７３５）なのか・・・・
知らなかったよ

645 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:41:16 ID:pPgyyNCR0

>>643
うん、登場前から。車体がアルミでノンステップ床で便所が大型で跳ね上げ椅子廃止で純電気ブレーキ　ってとこ以外は
キープコンセプトって聞いてたから、変だなとは思ってたのさ。

731の新番台でいいだろって感じで。

あれから純電気ブレーキってことが一番の要因？

646 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:44:32 ID:pPgyyNCR0

わかた！！！
201との協調運転機能か！
それがつかないから、同じ形式での運用はできないのか！！！

そこか！

647 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:45:26 ID:Dw/KkefO0

>>642
冬季は試験に使うと書いてあるけど､そしたらこの車両は札沼線に入る車両ではないのけ？

648 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:48:00 ID:pPgyyNCR0

>>647
それは・・・22・23年度の話。電化完了は24年の春（24年度か、23年度の３月）

だから、試験だけやってその結果しだいで重大な問題が発生しない限りアルミで発注でしょう。
もしなにか問題があればステンを発注かける？

まあまず問題なんかないだろうけど、念のための試験でしょう。

649 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:51:41 ID:Dw/KkefO0

>>648
すみませんでした（泣）
もうちょっと長生きしたいです

650 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:59:00 ID:pPgyyNCR0

>>649
いいよいいよ、一緒に長生きして電化で電車が走る横をすり抜ける40-450に乗車して楽しもう！

651 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 23:22:03 ID:rvtNPNbr0

>>642
平成２２年３月に完成し、低温時や降雪時における車体断熱性などを検証する走行試験を
平成２２、２３年度に実施する計画です。
試験を実施しない夏期には、営業列車として使用する予定です。

ほほぉ。営業列車にも入るのか。

652 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 00:01:25 ID:5BVdnxoU0

>>651
本格的な走行試験しないでいきなり営業列車になったりして。

653 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 01:29:16 ID:OEv8NVIm0

走るだけなら問題ないのでは
んで次の冬に入ったら改めて耐寒耐雪試験を行うと

654 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 09:09:45 ID:2oHU68ttO

来年度に学園都市線電化向け735の量産。
2012～13年度に711の置き換えとハイブリ特急車の先行車完成と試験開始。
2014～15年度にハイブリ特急車の量産と新幹線車両登場と量産と789転用。
こんなとこか。

655 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 11:09:41 ID:Xu9S45dy0

客車改造気動車は廃車にするの？　札沼線

656 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 11:23:35 ID:qTLIcDpw0

冷房ついてないのは廃車か足回り移植かで
冷房ついてるやつは道内各地の奴と置き換えとかあるんじゃないかね

657 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 11:57:09 ID:b44w23Cp0

キハ１４３。
せっかく１１０キロ出る足なんだけど、片運非ワンマンというところが道内じゃ使い道に困りそう。
サタデーテーリング臨専用で残すわけにもいかないだろうし、道外で非電化の民鉄でほしがるようなところないかな。

658 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 13:06:55 ID:pdyMyRsf0

関東鉄道w

659 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 14:03:37 ID:2oHU68ttO

>>657
143の足回りは40冷改車に流用、40冷改車の足回りを48-300と延命未施工の40に流用。
そして48-1330は冷房車のまま指定席に改造、48-300は便所復活で函館～新函館の新幹線接続列車に使用とかね。（費用は最小限）

660 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 18:16:16 ID:BJHh0jbW0

>>656
冷房ついてない141,142の足（キハ27・56の足）をまだ酷使するんですか？
キハ54でさえ、台車変えたのに。

って、まだ使えるもんなんですかね・・・？

661 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 18:18:45 ID:BJHh0jbW0

ってすみません。
廃車　ともおっしゃってましたね。
おそらく廃車と思うんですがどうでしょう

662 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 18:21:22 ID:BJHh0jbW0

>>659
まずは143の箱を全部とっぱらって、その足に40冷房改造車の箱を乗せて・・・
って感じでしょうか

40冷房改車ってどんくらいありましたっけ。300番台だけですよね

663 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 18:57:40 ID:2oHU68ttO

>>662
足回りの改造は大掛かりな部類だが、平たく言うとそんなとこ。
因みに40は301～304・331～336の10両が冷改車で、143は11両だから予備部品確保を考えればちょうどいいし。

664 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 20:52:20 ID:87v2Xt/KO

７３３系は、まだか～？

665 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 23:47:06 ID:JJw2aU+H0

144はどうなるんでしょう。
冷房機器だけ非冷房車に持ってって、後は解体とか？

666 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 00:40:51 ID:pgLuM37D0

>>665
やっぱり143に挟まれてるとは言っても、速度的には重荷ですからね。
キサハ形式はちょっとあまりまともな使い道、ほかではなさそうです。
特に電車が走るようなスジでは明らかに鈍足の原因になるし。

143の足履いた40で室蘭方面で活躍とかどうでしょう。

でも、144を48-1330と組んで函館方面で３編ってのならアリですかね。
でも330psだしなぁ。あまり速度を求められない運用ならアリですね。
単独冷房だから、ほかのと挟んでも使えるだろうし。

667 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 00:48:50 ID:DxpFLo/60

新函館～函館の新幹線リレーに転用・・・とかだったりして・・・

668 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 00:58:16 ID:pgLuM37D0

>>リレーに転用
十分考えられます。

669 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 01:58:43 ID:NpDH+3SU0

2012年春からそれほど休まずに…だったらいいんだけど、
新函館開業は2015年春だっけ？

習熟運転は考慮しないで３年空いちゃうな。

670 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 12:55:22 ID:gpmQ3b/zO

>>669
2016年春を予定。

671 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 14:50:03 ID:NpDH+3SU0

ああ、2015年「度」だったか

672 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 18:53:45 ID:JXp2WWtH0

夢語れば143に関しては、東のキハE130を片引きにしたような車体を新造して
エンジンと台車を使ってMAハイブリッド…ぐらいできればいいんだけどねぇ。

673 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 00:17:31 ID:ffmAaOan0

結局北海道版ハイブリはあきらめたの？

674 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 02:06:27 ID:uy6OUgDb0

>>670
2015年末ではなかったか？

675 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 13:23:11 ID:OVE2GlK00

>>673
261の新造に搭載する可能性がまだある。
183の置き換えもあるからさ。

676 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 09:57:41 ID:GargI2Ud0

735系甲種、千歳線の混乱があったものの無事稲穂に到着したようですね

677 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 12:05:53 ID:Yc+02XIV0

昨日10:30頃に札幌駅から当別方面に利用したが、
改札前の電光掲示板が激消え。
千歳線のほか、函館線運用にも影響が出ていて、
人が溢れかえっていた。

学園都市線は、何事も無いように動いていて、
やっぱり学園都市線だと思った。

学園都市線バンザイ！

678 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 13:28:52 ID:GargI2Ud0

電化後は否応無く他線区の混乱にも巻き込まれるんだろうな

679 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 15:10:54 ID:AR0eqwc40

>>678
只今、学園都市線の他線への直通運転は中止して居ります。
お乗換の上、ご利用ください。

不通区間　函館本線　滝川～小樽
　　　　　　　千歳線　東室蘭～札幌　で路線が赤で表示。

あれ、武蔵野線思い出しちゃったｗ

680 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 09:59:17 ID:4yzrhvIE0

>>679
小樽方面へは、新幹線に振り替え輸送で。

681 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 19:32:28 ID:+cGAH6mf0

もし予算が付けば、札幌市内の地上部を先行着手してほしいとこですね

そうすれば競馬場付近の問題もなんとかなるかも

682 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 21:59:54 ID:qs72VdVhO

>>678
直通運用しなければ変わらないんじゃないかい？

683 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 23:44:44 ID:+cGAH6mf0

>>682
直通させるための電化なんじゃないのか？
札幌駅に長居させない。

684 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 07:05:37 ID:00O+e2740

> 直通させるための電化なんじゃないのか？
またまた～

札沼線のキハの陳腐化で、専属の気動車を新製するより電車を投入した方が
従来の電車も相互運用出来たりしての、費用対効果が大きいからじゃないの？

乗客には、完全冷房化とドア数増加で乗降の混雑緩和とかで、
もし、他線との直通が双方にメリットがあるなら、発表した広報に
「千歳、小樽及び江別方面への直通運転により…」って、言う文も一緒に掲載するはず。

札沼線のみ利用の俺としてはとしては単独運用がありがたい。

685 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 18:22:24 ID:JWSqAhu/0

>>684
大丈夫。混乱が起きたら、乗り入れは中止して居りますになるから。
まだ他の線よりも、特急がない　というメリットは顕在。

686 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 19:09:59 ID:L3Vl+Hr80

どうせなら小樽、岩見沢、苫小牧方面も全列車札幌で折り返せばいいのに

687 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 19:14:02 ID:QDNx8uk3O

>>683-684
直通する為に電化するのではなく、表向きには利便性と環境に配慮で、本音は酷寒地仕様のDC新製が困難な為。

688 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:08:01 ID:JWSqAhu/0

>>687
前から疑問に思ってたんですが、261-1000とかは新製できたのはなんでなんですか？
知ってたら教えて欲しいんですが。

>>表向きには利便性と環境に配慮
環境に関してはおまけのおまけ（だがアピール効果は高い）ってのは同意なんですが、
利便性に関して、ぎゅうぎゅうなのは客を押し込めば済むけど、乗降性の悪さによる頻発する遅延は
見逃しがたいものだったのでは？とは思いました。

まあでも、遅延が頻発するぐらいの理由なら、まだ車両が使える場合、車両置き換えには至らないか。

でも遅延って頻発すると監督官庁からなにか指摘されたりすることってあるんでしょうか？

689 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:11:21 ID:+PD2PowJ0

市電が桑園に延伸なるらしい。勤務先が地下鉄西１１丁目近辺で桑園駅から歩いていたが、
そうなれば通勤が楽になるな。

690 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:16:58 ID:JWSqAhu/0

>>689
それは最近何回か新聞に載ってた　程度の情報（４方向遠心→３方向に絞って考察）ではなく、その後進展があったということですか？

一応今でもバス出てますよね。あまり使い物になりませんが。エキバスナビをどうぞ。

691 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:19:44 ID:JWSqAhu/0

つか、みなさんごめん。
俺がただ厚生年金行くときに桑園から歩くのめんどいな

と気軽に考えてたばっかりに、市電遠心が桑園方向になってしまったようですね。

さらに俺の妄想は続いて、学園都市線乗り入れです。
こっちも叶ったらさらにすんません。
余計なことを言うと、市電で乗り入れた車両は、石狩方向（新琴似から単線高架）
に市電の形で遠心ってのも妄想してました。

それも叶ったら・・・もう謝りません。　みんなで騒ぎますか(笑)

692 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 22:53:04 ID:QDNx8uk3O

>>688
表向きがおまけという意味ではないが、DCがメーカー新製できたなら電化じゃなくても車体構造を解決すれば可能だったという点。

261-1000は川重車体を苗穂工場でぎ装した訳で、苗穂工場が新製専門のインフラでないから、コストも嵩むし大量新製には向かない。
飽くまで苦肉の策。

693 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:03:16 ID:+G7QXSws0

>>692

でも原油が以前と比較にならない水準に高騰してるので
DCの経済性は悪いんじゃね？

１０年前の５～10倍の水準だよ。

694 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:37:51 ID:JWSqAhu/0

で、しかも電化って意外と安い　という点にも注目。
今回の費用みて驚いたのは自分だけじゃないはず。

695 ：酒井法子：2010/03/16(火) 23:40:55 ID:R5Y8PAlL0

オール電化。

696 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:41:19 ID:JWSqAhu/0

>>692
そうでしたか。
車体を買って苗穂で作ったのは知ってたんですが、少数ならコストが多少高くても作れるけど
学園都市線の40改やPDC族を置き換えるほどの車両数はとてもじゃないが高くつきすぎて作れないということなんですね。

261-1000も結構な車両数があったから、通勤用もできんじゃね？と思ってましたが、
結構な差でしたね。

でも、少ない数であっても。苗穂で作れちゃうのがすごいですよね。

697 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 07:51:31 ID:cr2KJ//80

というか、ここ最近若手育成用に苗穂工場が色々チャレンジブルな事してるだけと思われ
良いことだ

698 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 18:06:57 ID:h1bPATYs0

それだけの余力がある企業ならね。

いや、余裕はなくともそういうことをやらないと育っていかないってもんなのかな。
ある意味冒険しやすい会社？

でも安定しきって腐りきってる会社もあるからなぁ。
（冒険の必要性が全くない）

699 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 22:26:56 ID:oFUFqAF9O

>>697
本来一番必要な事なんだよな。

700 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 03:37:59 ID:ph8XybQT0

無駄なチャレンジしても金と人と時間の無駄
DMVなんて何の役にも立ってない

701 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 12:49:09 ID:PrQytGhNO

>>700の書き込みが大荒れになりそうな予感。

702 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 13:08:31 ID:mLuIOYBy0

>>701
みんなスルーしてくれるよきっと＾＾

703 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 18:37:12 ID:PrQytGhNO

ところで倒壊プレスによると武豊線の電化を今日発表したが、学園都市線より距離が短いのに完成まで５年もかかるようだ。

704 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 18:53:54 ID:KP1Qk5sK0

お布施に頼りませんから。

705 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 19:36:58 ID:CRUwbNmz0

距離の問題じゃないんだよね。
結局単位年度にどんだけ金を放り込んだかが勝負。

よく俺がいうのは、金さえ注げば、どんだけ早くなるかわからんぐらい工事ってさっさと進むってこと。

706 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 19:52:16 ID:tRGxMWwT0

学園都市線で一番利用客が多い駅あいの里教育大駅の2009年度1日当たり乗車人員は3464人
これは函館本線発寒や森林公園と同レベル。
これが学園都市線の実力なのか・・・

707 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 22:14:43 ID:lZ6Kj0mI0

昼夜通して24時間体制でやれば1ヶ月かからずにおわるだろうね。
八軒は別として・・・

708 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 22:39:23 ID:Crd1Z7yq0

それでも国鉄時代に比べて２倍以上に利用客増えてるんだっけ

709 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 22:56:12 ID:Sh6D5xmz0

スレが上がってたという理由で開いた恐ろしいくらいのよそ者だけど路線名……
今まで変なアニオタ湧いてこなかった？ここｗ
アニメに少しでも絡むと荒れるからなーｗ　あと球団ｗ

710 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 23:40:31 ID:eWVLqObP0

>>709
>今まで変なアニオタ湧いてこなかった？ここｗ
とっくに何度か出没してる。
アニメわからんのでスルーしかしてないが。

711 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 23:50:26 ID:CRUwbNmz0

スルーというか全くをもってわからんので、構うことすらできないというざまｗｗｗ
自重だわｗｗｗ

発寒って意外と利用者多いんだね。
沿線住民が多いから？それともバスの乗り入れがある？

やっぱバスが近くをそれなりに走ってれば本数増えるよな。
あとは住宅地としてだけではなくｌ、商業地や工業地（通勤先）があるかどうかだよな。

シムシティ考えるとよくわかる。
住宅ばっかり建てると意外と昼の人口密度が低くなって、１日を通しての人口密度が下がる。

それが学園都市線なんだろうな。いい意味でベッドタウン路線。
学園都市　って学園の都市って意味ではなく、　学園もあるし都市（住宅地）もあるおーって意味だと思ってた俺・

学園宅地線でもいいんじゃね？　ゴロ悪いか笑。

712 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 01:23:22 ID:KYJzHMfs0

発寒は工場がどんどんマンション化してるから徒歩圏利用者が多いんじゃないかな。
イオンの通りはよくバスが走っている気がするけど、駅前ロータリーはタクシーが何台か客待ちしてるくらいな印象だ・・

713 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 01:29:42 ID://qiMPzX0

>>711
発寒駅は近くにイオンができるまでは、一日あたりの乗車人員は2000人台だったが
イオンが建ってから利用者が目に見えて増えた

714 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 01:37:34 ID:fCrkzWVb0

>>706
アフォか？2009年度はまだ終わってないぞ。

715 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 01:51:41 ID:ohUyVr5c0

>>713
利用客が増えることはＪＲ北海道としてもいいんだろうけど、
利用客増えたらなんかあの駅危ないよね。ホーム狭いし。
何より自分の乗る列車の数分前に快速が通過するんだから。

716 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 06:45:46 ID:fCrkzWVb0

発寒は宅地開発で増えてるけど、
発寒中央と稲積公園はここ数年減り続けている。
特に稲積公園の減り方が酷い。月別に見ても昨年比で増加している月が1回もないもの。

717 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 09:58:01 ID:egSzSP88O

>>707
田沢湖線のように全面運休すればの話だがね。

718 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 13:56:46 ID:JcZxoiJiO

発寒や手稲には高層マンションみたいなのが建設されてるが稲積公園の周辺は何も建たないていねプールを廃止して巨大なマンションやスーパーが出来れば変わるかも

719 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 17:06:40 ID:p9ymHykb0

学園都市は超電磁砲だっけ？

こちらの学園都市線命名は1991年3月だからずっと古いが、関西の学研都市線との誤検索が多いｗ

720 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 17:22:20 ID:egSzSP88O

>>718
稲積公園駅周辺は開業以前から、特に富丘側に一軒家中心の住宅地として開けていた地域だから、人口減でなくても少子高齢化が顕著。
手がつけられていなかった今の富丘通と二十四軒手稲通の交点付近は、手稲警察署やメディカル等の商業に使われたから、直接人口増には結び付かないし。

手稲も山側の本町では少し前まで同様だったが、建物の古さから建て替えによるマンション建設がようやく進みつつあるという訳。

721 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:04:53 ID:bO30j/mA0

>>709
重度のアニヲタでレールガンは欠かさず見てるけど、
鉄ヲタ暦のほうが長いから、逆にアニメの方で学園都市線を意識してしまうｗ
あのモノレールが未来の札沼線かなとか・・・

722 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:52:10 ID:vjiGJyxw0

モノレール＜＜＜＜＜731を初めとした車両群≒201
モノレールが未来って発想は昭和だよな。

723 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 00:36:08 ID:2AoH5+9B0

石狩モノレール構想って結局立ち消えたの？
まぁ積雪地にモノレールは無理だと（落雪で）考えてるので
立ち消えで良かったが

724 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 11:06:18 ID:oMFuSvF4O

こんなに暴風雨だが平常運転中なんだな札沼線

725 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 12:43:13 ID:y+lvFTuW0

２分ぐらいは遅れてるよ

726 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 13:29:11 ID:pKOin4ih0

午前中に乗った上りは50分くらい遅れて札幌に着いたぞ

727 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 14:06:50 ID:y+lvFTuW0

ということは表示してないだけ？

728 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 15:10:50 ID:N5sZn6f40

JR北の運休情報によると
ここから先も6本くらい運休するのがあるみたいけど
なんでだろう？

729 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 01:44:33 ID:CHqem4lz0

市場があるからビニールが飛びやすいんですね＞桑園付近

730 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 15:36:34 ID:P451Qi670

強風は別として、架線にビニールやごみが引っかかって運休されるくらいならディーゼルカーオンリーの学園都市線、非電化でかまわないと思った香具師は少なからずいたはずだ

731 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 16:37:45 ID:AHRT2m+/0

>>730
構う構わないの問題じゃなくて、じゃあ気動車自社でごっそり作るぐらいのコスト負担しろよって感じ？(笑)

732 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 20:23:28 ID:CHqem4lz0

ある程度以下の列車密度なら非電化で気動車の方がコストは安いらしいけど、
もうその限界を超えてるでしょ…

札幌駅の騒音の問題もある

733 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:07:26 ID:PMF3qk5O0

学園都市線、関鉄常総線、あと西日本のどこかの路線は、
もう気動車のメリットない路線って言われてなかったっけ

734 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:32:07 ID:s+UEZ25s0

>>733
JR東海の武豊線のことかな？
>>703にあるとおり、2015年をめどに電化するらしい。

http://www.tetsudo.com/news/523/%E6%AD%A6%E8%B1%8A%E7%B7%9A%E3%82%922015%E5%B9%B4%E3%81%AB%E9%9B%BB%E5%8C%96%E3%80%80JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7/

735 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:42:01 ID:5bovMKCM0

>>733
関鉄常総線は電化したくてもできない事情があるからかわいそうだよな。
ＪＲ九州の香椎線も電化されてもいいと思うけど。

736 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 01:55:08 ID:aReauJQ/0

>>733-734
武豊線以外だと、香椎線・若松線？あるいは太多線？
芸備線広島口はまだまだ足りないな。
四国の土讃線も本数はそれなりなんだが・・・

737 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 02:09:50 ID:jOfBHADo0

政令市に入ってくる非電化線といったらほかにどこあったかな

最近は雨後の竹の子のようになんちゃって政令指定都市が増えて訳が分からない

738 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 02:34:06 ID:GcRJo58l0

>>737
岡山市に入ってくる津山線・吉備線とか
北九州市に入ってくる日田彦山線があるな

739 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 02:48:22 ID:SobDZAAP0

>>735
技術的には直流で電化しても大丈夫と結果が出てるらしい｡
気象庁も認めてるらしい｡
常磐線だってやる気さえあったらもう直流電化にして良いらしい｡
>>736
香椎線は海ノ中道近辺に飛んでくる砂が邪魔になってると聞いたことがある｡

740 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 02:51:56 ID:5bovMKCM0

>>737
政令市ではないけど、首都圏でいまだ残っている非電化線って事で
注目を集めてるのは（ちょっと大げさかな）やはり、小湊鉄道と久留里線じゃないか。
ＣＭとかに撮られたりして首都圏にありながら首都圏らしからぬ景観が受けるんだろうな。

741 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 03:54:40 ID:aReauJQ/0

>>738
東海交通事業城北線・・・は使えそうなのにもとより利用客も本数も少ないんだよな。
あとは羽越本線の新津-新発田間が新潟市に被ってるけど、
需要が少ないうえにキハE120系が走るようになったからな。

742 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 18:59:36 ID:etPoZWHQ0

>>740
小湊鐵道は、CMで田舎の風景撮りたいようなときには必ずといっていいほど出てくるよね
東京から距離的にもお手軽。

イベント用に国鉄色の編成でも置けばいいのにｗ

743 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 19:03:22 ID:1G6AooVh0

>>741
羽越線は全線電化だよ
非電化は磐越西線

744 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 21:03:34 ID:1G6AooVh0

って、済まん。
よく読んでなかった。

745 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 19:55:55 ID:TdZcJ9UNO

>>738
若松線を忘れちゃいかんて。
香椎線は福岡市に入ってなかったっけか。

746 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 02:36:34 ID:tU2sPTm00

>>745
ほぉ。こんなところが20～30分ヘッドで非電化なんだ

747 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 05:46:36 ID:tbn95L3K0

>>736で既出

748 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 20:59:11 ID:Wz29EqoXO

高速から見たらカッチョいいぞ架線付いたんだな

749 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 21:00:50 ID:RcOhAXRtO

>>748
新道のほうがより見えるがな。

750 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 22:02:03 ID:3eo4kgyP0

>>746
新福岡空港ができるまで、香椎線の電化は無かろうな。

751 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 23:35:52 ID:HCDQEIiC0

桑園－八軒間の競馬場付近は、まだ架線張らずに横向けたままだな

752 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 21:40:00 ID:Vr9CytiT0

>>751
やっぱ現時点で通電してる部分に一番近いところだから・・・。
あと八軒も放置のようです。

753 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 22:00:32 ID:o/HRNUoiO

>>752
八軒から合流箇所までは最後なんだろうね。

754 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 23:10:04 ID:MOmsjLgh0

>483で紹介された学園都市線の電化工事のお知らせ、
ほかの場所とかにもそのような案内とかないのかな？

雪溶けないと地上部分の電化始まらないのかな・・？

755 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 23:29:12 ID:Vr9CytiT0

まあまだあと丸２年あるんだから、別段そんな焦んなくても工事間に合うよね・・・。
電化工事がさっさと終わってもどうせ、車両の方が前倒しには間に合わなさそうだし。

流石に雪ある状態では地面の工事はやりにくいだろうから、しないだろうね。

756 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 09:56:56 ID:SsON92go0

試運転は735でなくても721,731あたりでできるだろうし

757 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:09:26 ID:zNDyYcqfO

ここも春だな

758 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 18:30:52 ID:ODTgJ7M10

ところで、車両に夏運用と冬運用があると
どこかで見たが、毎年いつ頃変わるもの？

759 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 19:55:41 ID:VYvEDpxW0

非冷房車を日中帯に使わないようにする境目？

760 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 20:33:47 ID:Dg9U6yOq0

>>758
5月下旬頃と10月中旬頃だったと思う

761 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 14:32:32 ID:rOAAGaQaO

７３５系は夜中にシコシコ試運転してるのか？

762 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 14:42:30 ID:o30G4V2O0

試運転してるとしても函本か千歳線のどこかだろう
まだ学都には架線がない

終電近くの時刻に札幌駅を張ってれば会えるかなｗ

763 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 17:52:47 ID:7rZTflWGO

>>760
48-300が夏季使わなくなるのも関係あるからな。

764 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 17:42:02 ID:T5nzt8iF0

４月からはどの辺の工事をするんだろう

765 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 06:38:52 ID:3f5UMjWG0

八軒駅付近から桑園方に環状通の手前くらいまでは、架線つけてた

766 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 19:38:54 ID:m5msxwq2O

>>765
八軒と函館線合流部分は最後だべさ。

767 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 20:58:32 ID:ShyNTgM20

浦臼以北の輸送密度って２桁？
だよな…あの本数だし

768 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 21:12:06 ID:UNYngD2+0

というか未だに部分廃線されていないのが不思議だと思う＞浦臼以北

769 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 21:25:45 ID:SJtiDI7k0

>>767-768
浦臼以北どころか、医療大学以北で2ケタ。99だと。
部分廃線どころか廃線時に新十津川で切られたこと自体不思議だと思うんだがね。

770 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 23:20:44 ID:ShyNTgM20

>>769
かつて横綱クラスだった美幸線で82、白糠線で123だもんな…
ttp://www.hcn.zaq.ne.jp/cadzy500/db/tokuteitihou_koutuusen.htm

771 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 07:26:25 ID:tr8C8VImO

>>768
浦臼～新十津川は廃止・既存バス路線接続で全く問題ないしな。

772 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 08:55:53 ID:wW0BD/ks0

東洋経済の記事を見る限りは営業係数は全線とも貧弱
複線化にしてがんばらねーとな

773 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 22:04:17 ID:ZjkdjCAZ0

735系が試運転を実施
ttp://railf.jp/news/2010/04/07/200500.html

774 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 23:08:23 ID:781zY9j0O

大学以北も、月形までなら需要開拓できる可能性はあるかな。
よほどやる気のある開発をして、札幌の通勤圏に認めてもらえれば、だが。
無論地元自治体の全面支援が不可欠だが。

月形以北？さすがにどうにもならんな。SLでも走らせてみるか

775 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 23:13:07 ID:4HpmzjHK0

>>773
おお、カッコいいな

>>774
　無　理　で　す　。

776 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 23:35:26 ID:NdmaqpNC0

しかし、美幸線や白糠線の終点は部分開業の結果生まれた山間のゴーストタウンでしかなく、
そこそこな街の新十津川とは少しイメージが違う。

なんでまたこんなに住民に相手にされてないかな…

777 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 00:12:57 ID:su7mTVfR0

>>776
>>なんでまたこんなに住民に相手にされてないかな…
そらあの本数では相手にしたくても出来ないだろ｡
大学以南の電化開業後はもっと本数増やすのも手だよな｡
以南との接続が良かったら､札沼線はもっと成長すると思う｡
今の札沼線は本数が少なすぎる｡

778 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 00:42:02 ID:jHL6A6Df0

>>776
ちょっと車飛ばせば速くて本数の多い函館本線があるんだからそっちに流れるでしょ。

779 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 01:30:37 ID:ZM+m7ciK0

月形ですら、1日平均乗車人員80人。
奈井江だって320人いるんだぞ。

780 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 06:32:05 ID:brL/GVDqO

医療大学駅は行き止まりの線だけ架線が付くのか？それとも主本線にも架線が付くのか？

781 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 07:00:01 ID:ev79qQIBO

>>780
本線も折り返しに使う場合があるし、架線は張るものと思われ。

782 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 07:26:15 ID:GxnAcy1u0

駅ちょっと超えるぐらいまで架線張るでしょ。
土讃線琴平みたいに。

783 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 10:10:35 ID:LXkwPKmM0

うっかりオーバーランしたらパンタがバンザイしちゃうから？

784 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 17:58:19 ID:LXkwPKmM0

ひさしぶりに高架工事の様子の画像を貼ります
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1270716128930.jpg

785 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 19:50:05 ID:ZM+m7ciK0

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10277968

宣伝になってしまい申し訳ないが、
ニコ動に前面展望うｐったのでもし良ければ・・・

786 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 22:14:24 ID:LXkwPKmM0

>>785
吸盤すげぇ安定感ｗ
機材見せて欲しいな

787 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 22:17:51 ID:zCPn/VBQ0

>>773,775

石狩月形まで毎時１本の列車を運行。
そして札幌－石狩当別で快速を運行し
石狩当別乗り換えで札幌まで３５分。

という前提なら、少しは需要を喚起できるかもしれない。

788 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 22:18:49 ID:ZM+m7ciK0

>>786
ただ単に、これを使っただけだよ。1,500円程度で買える。
有用性を考えれば、それほど苦しいものではない。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/esupply/eea-cam-007.html

789 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 00:01:38 ID:1z3vua910

>>774
北海道医療大学
｜
石狩金沢・・・パークアンドライド（茂平沢-金沢間に片側二車線の道路整備）
｜
本中小屋・・・スパリゾート当別NAKAGOYA
｜
中小屋・・・中小屋スノーパーク
｜
月ケ岡・・・プリズンヒル月形（刑務所を生かした開発）
｜
知来乙・・・ソフトビジネスパーク月形（知来乙区画整理事業）
｜
月形

いけるで。全然いける。死角なしや。

790 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 00:33:24 ID:32NZL1JR0

>>789
聞くぞ。

そこまでして月形まで残す必要があるのか？

そんなことするぐらいならもとより本数が確保されている当別町内に駅増やして
そこを区画整理した方が手っ取り早いとは思わないのか？
誰も住まないぞ、そんな所。

791 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 00:54:31 ID:AB6EiPpm0

>>790
只のﾈﾀなんだが・・・
それに当別町内に新駅を作るのもﾈﾀレベルの話かと。

ただ、ｺﾋは北医以北を一律6往復にせず、
6.5往復/3往復で分けている点については
何らかの意図を感じるけどね。

昔、新十津川住民とモメた経緯もあるし、
浦臼（月形）以北はさっさと廃止したいのかもね。

792 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 00:55:40 ID:PKmz7Jo/0

昔、部分廃止するときに石狩橋本まで残すべきかどうか、って件？

793 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 01:01:57 ID:AB6EiPpm0

>>792
あー、多分それだ。

794 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 04:16:10 ID:hy1cjINO0

>>785乙

795 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 11:11:18 ID:PKmz7Jo/0

滝川まで橋を架ける気があるなら、石狩橋本まであったほうがよかった
でも当時の財政（今も）が許さなかっただろうなぁ

796 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 17:29:54 ID:ECfKbXUbO

新十津川の駅まで「学園都市線」と表記されてるのは違和感あるなw
他社なら大学から先を「札沼線」と案内するだろな

797 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 18:32:50 ID:32NZL1JR0

滝川まで橋架けて繋ぐとか言う奴に無性に腹が立つ俺はもはや病気か・・・

798 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 20:49:29 ID:BAUI7U3y0

>>796
ああ、それは同感だ
駅コードは医療大以北に振ってないのにね

>>797
カルシウムが足りないと思います

799 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:22:28 ID:G9vq5ppO0

昨日、11時台に篠路から札幌行きに乗ったが、
ホームに列車見張員が居て、
腕に電気工事関係の腕章を付けていたので、
工事調査でも始まったのではないだろうか？

800 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 01:16:46 ID:2HckL+ORO

2335発あいの里公園行き

新川駅で車掌がきっぷを集めていました。　

札幌から160円で乗った奴はかなり噛み付かれていたよ。（正規料金は200円）　　

ざまぁ～みやがれ！！　

改札にタッチしていない、KitacaかモバSuica見せればセーフなのに･････　

バカな奴らだわ。　

801 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 10:05:44 ID:o6G5bbiS0

>>800
そう言う不埒な人がいると、列車は遅れるし迷惑ですね。

自分は太平駅で見た事があります
車掌と言い合ってそのまま逃げたようで
乗り越したり、ついうっかりではないのがバレバレでした。

その後の車内アナウンスで「切符は下車駅まで正しくお買い求め下さい」って
強い感じで放送していました。

自動改札機をつける費用や維持費より、多少の不正下車や
無人駅相互のタダ乗り（キセルより立ちが悪い）を、目こぼしする方が収益が良いのでしょうね。
もとも、そう言う確信犯は自動改札機があっても無人駅なら突破するでしょうけど。

802 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 12:17:24 ID:rkm4mF/c0

八軒新川あたりなら、そろそろ終日駅員を置いた方がいいんじゃないのだろうか

803 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 17:55:19 ID:h7EXELzt0

>>802
あと駅券売機のKitaca対応な。

804 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 22:53:55 ID:rkm4mF/c0

アルミ合金製　７３５系お披露目　ＪＲ北海道（04/10 09:48）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/225399.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/image/8106_1.jpg

たのしみだ

805 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 01:20:15 ID:XAOZ5up80

>>804
側面から見ると銀色単色？
札幌市営地下鉄みたいにドアだけ塗って、開くと色が分からなくなるってのも面白かったが

806 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 01:26:39 ID:q09bCnC90

>>805
銀色単色、いいと思うよ。
721系、731系とも違った意味で。

807 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 03:24:15 ID:7KqJMMBf0

>>804
低床化のせいか知らんけど､なんか側面の感じが変わったな

808 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 07:30:47 ID:I4ppYln+O

>>805
というより無塗装だな。
>>807
車体傾斜搭載の201と併結しない前提だから、上部を絞る必要がなくなった為にストレートにしたのもあるよ。

809 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 10:31:13 ID:J9DsoLYC0

>>806
JR九州みたいだな

810 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 10:38:08 ID:bo8WUoPC0

>>801
そんなに運賃を払いたくないのなら雪道を歩けばいいのに。
100円稼ぐのも大変なのに。

811 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 20:39:10 ID:XAOZ5up80

>>808
併結しないのか…ちょっと残念

812 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 12:21:55 ID:30PUCXm90

>>803
そのタイプだと乗車前にチャージもできないのか
ローソン近くにあったかなｗ

813 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 19:06:11 ID:isoHrtam0

>>812
栄町通り沿いに１軒あるけど、少し距離ある。
あとは、南新川のマックの川挟んで斜め向かい。

どっちも遠いわ。

814 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 19:15:49 ID:30PUCXm90

簡易リーダーでも、入場時に残高不足だとエラーになるの？

815 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 19:23:45 ID:isoHrtam0

ならなかった。

816 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 19:27:36 ID:isoHrtam0

つか、下車駅もチャージできない駅ならどうすんだべ。

817 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 19:27:39 ID:kcAjCRF9O

>>811
原則731が21本あるから、それでやり繰りするんだろう。

818 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 19:31:00 ID:30PUCXm90

>>816
今となっては懐かしいSMAPカードの場合は、残高がマイナスになってその回は出場させてもらえる特例があったな
当時は精算機がIC対応してなかったし

819 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 20:27:47 ID:cp0WyX/QO

きっぷを集めない、有人駅も怠慢だよな？　

箱だけ置いて、入れてくださいという　感じ････　

窓口発行の回数券だから、入場日付は記載されないし、次回はどこからでも160円で帰ってこれるな。　

得したわ。

820 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 21:29:10 ID:Hb9AsJFW0

>>819
怠慢と相手を責めるのではなく、自分が(ズルしても)得したと言うことだけに
感謝だけしていれば良い。そしてそういうことは黙っておいた方が2chとは言え
身のためだ。それに、その方が精神衛生上宜しいかと。

821 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 23:53:20 ID:hjYeXcgt0

>>819
犯罪者乙

822 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 00:02:52 ID:Bv7QNgxO0

>>802-803 >>813
新川はすぐ近くにファミマがあるぞ

823 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 01:30:50 ID:ZzcjUN/s0

>>819
その感覚、日本も外国的になってるんだな。
別にいいんだけど、自分さえ良ければってことだろ？
なんか日本の良さが失われている感じでがっかりする。

824 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 01:58:34 ID:ax2R8iam0

>>823
キセルとかでもそれを防げない鉄道会社が悪いってなるんだろうな、
キセルした人が悪いんでなくて。

825 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 07:19:55 ID:SAN5K5Bi0

いや、両方だ。

826 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 10:27:01 ID:NBdKDC0n0

いちいち契約書は交わしていないが、乗客は約款により正規運賃を支払う義務がある。
例え、改札検札が無いとしてもね。

キセルを防げない鉄道会社に非があると言っている奴がいるから、
日本の公共交通はコスト高なんだと思ってみた。

って、スレチだな。

827 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 12:12:58 ID:5ZPF5U+S0

キハ40-400ってエンジンは強力で長く使いそうなのに、どうして内装に手を入れてないの？

828 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 14:12:16 ID:seXyAfJLO

それがいい　　　

車内に入ると昭和にタイムスリップした気分になれるから･･･････　

829 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 18:09:22 ID:tz7l4u2d0

＞＞828

それ　めっっっっっっっちゃわかる

830 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 20:08:19 ID:o/CEgirz0

>>827
キハ40-400の内装はあのままイジらないでほしいな。

古臭い車内にハイパワーエンジンのギャップがたまらない。

831 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 20:40:15 ID:5ZPF5U+S0

今日は風速30mいったのか…

832 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 22:09:45 ID:UI5+69Uv0

>>830
じゃぁいっそ首都圏色に戻すか

833 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 23:05:38 ID:seXyAfJLO

いいねっタラコ色。　

本来のキハ40だね。　

834 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 00:47:01 ID:Ubp8GThA0

ああ、最寄り駅が無人駅だったらよかったのに。

835 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 18:24:28 ID:GERr8Bqy0

今日も風強かった…
石狩川は風規制があるけど、新道を渡るとこは規制無いの？

836 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 12:47:29 ID:EsJv316O0

>>800
今度からは、タワースクエアカードの黄色いの見せればキタカってことで桶だな

837 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 12:56:51 ID:t54MlAH2O

指差しできちんと確認しているから　
甘くないよ。　

838 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 13:19:01 ID:z0d8iJfs0

>>800,836
それ以前に何でも良いから携帯を見せて「モバイルsuicaです」と言えばいいんじゃね？
どうせ、アプリ立ち上げろなんて言わないだろうし。

839 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 17:58:56 ID:y9lfuPRd0

モバスイって立ち上げたら、乗車記録とか残る？
持ってはいるんだが、いまだ物販以外で使ったことない変態なのでおしえてくれちょ。

840 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 18:13:02 ID:y9lfuPRd0

そういやー、八軒の上りホームの桑園側で、柱に対して足場組んでたわ。
なんかやるかも？！

841 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 18:24:59 ID:TIm7TzU10

ついに八軒に手をつけるのか！

842 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 19:14:39 ID:t54MlAH2O

>>838
アプリ画面は立ち上げていないと通してくれないよ。　

快速エアポートのＵシート検札の時もアプリ立ち上げないと指定券だけではアウトです。　
もちろん、みどりの窓口でＵシート指定券購入するときもアプリを立ち上げた画面を見せないと指定券のみの発売は行いません。　

843 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 19:35:41 ID:y9lfuPRd0

なら立ち上げるだけのこと。

844 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 19:42:51 ID:CbB0E5c60

>>840
おっ。八軒画像うｐよろ

845 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 21:28:47 ID:y9lfuPRd0

明日の朝、はやく駅に行けたら撮ってきます

846 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:13:16 ID:rPAQqkA1O

やはり地上区間より八軒のほうが先なんだな。

847 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:31:58 ID:iIRWIhnU0

>>839
残念ながらsuica利用状況確認からは道内分は確認できない。(出入とも****)
メニューの２番からログインして履歴を照会すれば見える。

848 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:13:42 ID:y9lfuPRd0

>>847
サンクス。

849 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:25:21 ID:CbB0E5c60

>>846
あそこは難工事になりそうだからな…

850 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 19:43:33 ID:51pihmcj0

画像待機…

851 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 20:22:24 ID:OL+AvA0K0

ごめん、今日朝は駅ギリギリに行ったし、
帰りは車乗せてもらったから、駅行ってない・・・！

暗くて写るかどうかわからんが、これから写真撮りに駅行ってきます。。。
ダメなら明日の朝とります。

852 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 22:27:45 ID:ZZPXWZGW0

あいの里公園駅の１番線ホームの下に「コ－０８」（数字は８ではなかったかも・・・）といった測量の木（頭がオレンジのやつ）発見。地上区間にも架線柱建設準備でしょうか。

853 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 23:11:37 ID:wNlDw5Ch0

今日、教育大駅北側（あいの里公園駅側）の安全側線付近でも作業員の人7～8人くらいが何やら調査？やら準備してたよ

854 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 07:55:09 ID:sIkkNBVEO

735札幌運転所に留置前面だけ緑ライン入ってた

855 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 18:09:44 ID:Atb7aO/U0

写真、アゲます。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org818166.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org818172.jpg

１枚目は今朝。
土曜なので、通勤客がほとんどおらず、撮りやすかった。
いかにも、ここから登りましょう的な構造。階段、ドア付き。

２枚目は、さっき。
屋根いじくるから、雨漏りすんだろうなと予想。

で気づいたことだが、新川側にも同じような足場があった。
こりゃ、本気で工事始めるようだな。

856 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 21:48:21 ID:OzRH9Diq0

>>855
なるほどー。
両端から１本ずつ、ボルトを外す人が登って作業するわけですね。

別角度から
ttp://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up128296.jpg
ttp://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up128297.jpg
ttp://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up128301.jpg

新川方はまだ布貼ってません
ttp://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up128298.jpg
ttp://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up128299.jpg
ttp://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up128300.jpg

857 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 23:26:58 ID:q6yooy81O

>>849
狭い場所での鉄骨下ろしになるからね。

858 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 00:23:20 ID:oJy2A+8/0

足場組んでから何週間も放置するとは思えないので、この数日中に作業開始、
一晩に両端から２本ずつ外していくスケジュールなのかな

859 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 08:53:10 ID:3qEbU8Qy0

どう見てもあの鉄骨って駅の強度的な問題だよね？

だとしたら、一気に外すとマズいだろうから、やはり前に誰かが書いてたように
外しては下に鉄骨足して嵩上げ、ってのを順番にやってくんじゃないのかな？

860 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 12:20:20 ID:YIzckpXm0

なぜあの駅だけ鉄骨を渡してたのかが問題だな

861 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 13:20:51 ID:oJy2A+8/0

運転所が都心近くにあるから朝早くにシコシコ回送する羽目になる。
手稲みたいに郊外に移転すれば効率的。

862 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 15:54:31 ID:ot9qD0Xe0

>>861
建設費が用意できれば面白いかもね。

863 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 15:55:24 ID:ot9qD0Xe0

>>860
設計が違うからでない？
他の駅と建造時期が違うし。

864 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 19:06:22 ID:oJy2A+8/0

八軒駅
1996年（平成8年）6月23日 - 線路の高架化に伴い、高架駅となる。
新川駅・新琴似駅
1999年（平成11年）8月22日 - 路線高架化に伴い高架駅化

なるほど。八軒の方が先なのか

865 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 20:49:51 ID:ngsCPD/u0

その「設計」がどうしてそんなに違うのか？ってことなんだが

866 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 21:01:51 ID:mfp9B7JbO

>>861
だからナホの移転話が度々出て来る訳でだな…

867 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 21:59:41 ID:XkW1Unjw0

>>863
たぶん八軒駅は桑園、琴似と同じ駅構造にするつもりだったんじゃない、全面屋根に覆われていて。
駅造った時、その準備はしといたけど、電化されるなんて考えてもいなかったって事じゃね？

868 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 23:31:29 ID:ot9qD0Xe0

>>867
全面屋根の予感はする。
でも、駅を電化用にはしてなかったという。
高架のコンクリート構造物は電化対応してたけどね。

設計上、壁を支えるのに両方を結ぶ鉄骨が必要だった　だけど電化用にするまでもなかった
って処かな・・・？

869 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 00:53:38 ID:qlIkAmiK0

>>868
>設計上、壁を支えるのに両方を結ぶ鉄骨が必要だった
もしそうだと、新川、新琴似も八軒みたいな駅構造（鉄骨が渡っている）になってないと。

870 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 09:11:45 ID:+RbJinBN0

いや、見た目だけじゃなくて、建造時期も違うし場所も違うから、
地盤だとか構造だとか建築材料だとかいろいろな条件で強度が違うんだろ。

871 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 18:03:27 ID:Bdt1+5JL0

>>869
新川・新琴似は設計上、壁を支えるのに両方を結ぶ鉄骨が不必要必要だった。

ってだけのことじゃないのか。

872 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 18:18:41 ID:9L83mErx0

どうして八軒だけ鉄骨がいる設計にしたんだろう

873 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 19:10:45 ID:Bdt1+5JL0

柱のある設計でしか作る余裕がなかった
柱のある設計しか思いつかなかった（柱のない設計にする理由が思いつかなかった）
柱が好きだった

まあ、一般人にはわからんっちゅーこっちゃ。

874 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 19:34:55 ID:qOqPquhI0

http://i.ytimg.com/vi/s3QXbhWD_Bo/0.jpg
これみたいな山型の鉄骨にするのか？

875 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 20:37:41 ID:oyDSBdFh0

ここどこ？>>874

876 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 20:56:48 ID:qOqPquhI0

>>875
安中榛名

877 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 18:07:14 ID:vstCTIxk0

昨日の道新に豊ヶ岡駅を撮影した読者投稿が載ってた

878 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 18:18:54 ID:Nx980j4B0

>>877
だから

879 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 18:21:28 ID:EYV1uJvC0

>>878
それで

880 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 18:33:01 ID:IK/52KKt0

>>879
どうした

881 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 18:53:48 ID:suhNriYw0

>>880
なにが言いたい

882 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 19:38:48 ID:g6LL78100

レポ。
早速八軒駅、壁つたいに雨漏りしてた。

883 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 09:34:38 ID:kPbO0DfV0

>>882

IDが…

かっこいいし、781系

0番台？笑

884 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 10:58:55 ID:mKokHx9B0

ほんとに雨漏りするとはｗ
工事してる間に壊すなよ

885 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 19:13:38 ID:rxA5tomG0

八軒駅
今日の雨では漏ってなかった。

一応なにか施した？流石に、室内である階段で漏ってるのは放置できなかったんだろうなと。

886 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:59:27 ID:RXU6ANQc0

>>885
いつもレポ乙なのね

887 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 00:12:09 ID:GZ9Nhi9h0

>>677
昨日も千歳線人身事故の混乱にも負けずに平常運転だったね

888 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 06:51:07 ID:CBpDLVCJ0

>>887

札駅の平面交差の問題で17時台終わりくらいまで3～5分遅れてたよ

まぁ、誤差っちゃ誤差、アメリカじゃ定刻だが。。

889 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 12:42:13 ID:GZ9Nhi9h0

札幌駅の桑園方に函本との平面交差あるんだっけ
まだ完全に制約は取れてないのか…

890 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 16:19:42 ID:flo2aizz0

>>887
いつの話しじゃw

891 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 21:19:33 ID:Ehe3n3RS0

今日の八軒駅。
今朝の時点で、ボルトが一部外されてて、ロープやほかなんかで固定されてた。

これは近日中に引っこ抜く予感。

892 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 10:52:13 ID:juHFQxt/0

次スレは>>970-980あたりで良いのかな。

念のためアナウンス

>>219にあるとおり、次スレは
「【ただいま電化工事中】学園都市線（札沼線）その9」となります。

893 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 12:16:33 ID:NT9iq05N0

了解乙

894 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 17:58:38 ID:E08gfrTy0

>>891を見たのでちょっと八軒駅見に行ってみたけど、どこのボルト外してたんだろう。
いまのところまだ引っこ抜いてない様子。

桑園方上りで、ボルトより壁側を磨いた形跡があったのでまさか外さずに切断するんじゃ
なかろうか。

895 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 20:48:13 ID:LhWvHJt50

>>894
ホームから向かい側の天井の上を眺めて確認しましたよ。
ロープでテンションかけて支えてあります。

896 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 01:37:55 ID:h9lsk4f/0

クレーン作業をするならやはり列車止めるわけに行かないから深夜なのかな

897 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 19:41:31 ID:2UwYQapb0

篠路駅、工事開始のようで。変電所？

898 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 19:54:28 ID:yo3OqnoOO

>>894
切断の可能性はあるな。

899 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 21:27:10 ID:n1XVE00O0

なんか近代的な話ですね。中間に連結されたキハの運転台が
僕の定位置でした。ときどき警笛を踏んだり…
釜谷臼近辺は茅葺き農家が点在する農村だった…

900 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:27:49 ID:h9lsk4f/0

キハ48-300が来るとちょっと嬉しくなる。

おそらく無改造のまま学都電化と同時に役目を終えることになると思う。
エンジン音がちょっと古くさく、140系と歩調が合わないような感触がある。

901 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:05:14 ID:FHeKjZvs0

電化工事を見ていると、ここまで良く沿線が発展したなぁと思うね。
新琴似の踏切を過ぎて、大きな漬物工場を過ぎると
とたんに景色が田舎の農村だったのが、立派な住宅地区だもんね。

手稲や苗穂などと違って、機械工場も少なかったので
町並みの区画整理も整って綺麗になった。

140系のエンジンを降ろして、ハイ今度はクハ140、サハ140になりましたよ
ってのも面白そう。

902 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:13:57 ID:sYhGXSIq0

赤字ローカル線って言われていたのにね。
あいの里で、高架・複線・電化まで発展。

ということは、あいの里規模の宅地を新たに造成すれば、そこに電車通してくれるのか？

903 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 00:10:32 ID:PVFboke+0

先日前から、ついに地上も電化工事が始まったようだな。
篠路駅西側に、クレーン車登場。
電柱も数本置かれている。

篠路から太平にかけて、線路脇地面に工事穴が数箇所開いている。

904 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 00:37:11 ID:bSPurbeN0

>>902
>ということは、あいの里規模の宅地を新たに造成すれば、そこに電車通してくれるのか？

いや、今回の電化は今の寿命が近い気動車を、新造する費用対効果やタネ車不足も
加わっての話。　（勿論、冷房化やドア数も増えて客にもメリットがある）

JRは国や自治体からの援助金も、学園都市線整備名目で
新しい電車も買い入れて、それを千歳線や函館本線でも使用出来るという
旨みもある。

援助金以外の21億円の工事資金の融資先は、JR北ではなくて日本政策投資銀行が
北海道高速鉄道開発に融資する。

さらに、電化に伴う変電設備などは北海道高速鉄道開発に使用料を払って
使うことになり、自社設備ではないので税金もかからない。
期限がないリース契約みたいなもの。

単に気動車の新造や改造車の導入なら、完全JR北の自前になる。

905 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 00:50:44 ID:eiXyhdhg0

>>902
非電化路線→宅地造成→電化ってこと？

だったら小樽ー余市間くらいしか無いよ。
沿線人口が2～3倍(+5万～10万)になれば可能性があるけど。

あとは旭川－富良野か。
こちらも沿線人口が倍増するか、道都が富良野に移転する等の
ウルトラＣが必要だけどね。

新規路線は厳しいよ。
事実上、踏切作っちゃいけない（＝地下or高架）なんだから。

906 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 00:55:17 ID:2UNwmVEd0

>>904
素人なんで何かふに落ちないのが学園都市線の電化は自前でなく
他にやってもらうってとこ。ＪＲ北海道にとってはその方が自分の負担が少なくて
いいってのは解るけど、融資した方としてはこのことでうまみがあるのかな？

907 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 08:01:55 ID:bSPurbeN0

> 融資した方としてはこのことでうまみがあるのかな？
JR北が倒産してもしなくても、三方にありまくりじゃないですかｗ

日本政策投資銀行は、今は政府100%出資の銀行だけど
数年後の民営銀行化に対して、優良貸付先として評価ポイントも上がるし。

JR北は借入金（負債）の計上はいらないし、融資銀行は政府ヒモ付きの
融資で公共事業金利で安定回収出来るし、開発鉄道は客が乗ってもカラでも
一定のリース料が入るし。

ちなみに、北海道高速鉄道開発の上位株主はJR北で
社長は北海道副知事だったりする。

908 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 14:47:08 ID:e/mpheWi0

いまさら造成される道内の団地なんか売れるわけないだろ。
市街地すら人口減っていくのに。

ま、一区画最低300坪にして台湾で売り込めば、あっと言う間に完売するだろうけど。

909 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 21:10:48 ID:z4XwUuYo0

あっと言う間といえば、学園都市線沿線じゃないけど東区の地下鉄栄町駅西側の
中規模新規宅地造成現場があっと言う間に新築戸建で埋め尽くされて驚いた。
googleマップではまだ空き地のままなんだよな。

910 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 21:28:40 ID:nQx37Ki50

あそこは地下鉄近いからねぇ。
雁来とか明日風とは大違いよ。

明日風の方が買い物するとこ（イオン）あるからまだマシか。

911 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 22:48:54 ID:h1R+lOrI0

スウェーデンヒルズなんて箱庭みたいだけどみんなどこまで買い物に行ってるんだろう

912 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:24:38 ID:i3NJgtrc0

>>907
明日風とか、超郊外なのにすごい勢いで売れているよね。
あそこはJRに近いほしみとかは売れていないのに。

913 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:25:23 ID:i3NJgtrc0

>>911
あそこの住民はセカンドハウスがほとんどでしょ？

914 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 01:22:28 ID:NoehpRMT0

土地の値段の差？
あと、買い物の利便性だろ　

って俺さっき書いたやん
>>912

915 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 05:24:22 ID:Y8Auq/Db0

>>909
googleマップじゃないけど、
明日風地区の、2004年から08年までの一年ごとの
空中写真が見れますよ。
ttp://www.sumouteine.com/overview.html

> 明日風とか、超郊外なのにすごい勢いで売れているよね。
地下鉄の宮の沢からの延長計画や構想が、手稲試験場だとか
道工業大学だとかの思惑もあるんじゃないの。
いつになるかわからんけど。

916 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 08:35:06 ID:f2F9Wwcx0

>>914
だから何？自慢でもしたいの？

917 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 12:48:26 ID:NrJMm5dQ0

>>916
カルシウム摂りなさいよｗ

918 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 15:54:45 ID:b6Apiifq0

>>913
そんなことないよ。あそこから毎日通勤している医師や会社役員はけっこういるよ。

919 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:03:17 ID:NoehpRMT0

>>916
残念ながら、俺は札駅から２駅、駅まで徒歩５分未満なんだわ。
どっちも俺にしたら不便。

920 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:05:21 ID:iKiO+vGI0

手稲の人は言葉遣いがお上品だよね

丁寧語

921 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:11:12 ID:NoehpRMT0

どっちにせよ、明日風の区画、もうちょっとまっすぐにできなかったんだろうかって思う。
もともと　原野みたいなとこなのにさ。

前は下手も途中でぶった切れてたんだし、それ考えればマシなほうか。

922 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:59:22 ID:NoehpRMT0

八軒レポ。
やっぱり屋根の上の部分のボルトと、屋根の末端についてた金網が取り外されてた。

どういうふうに工事するかわからんが、確実に進んでいる。

923 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 19:25:25 ID:NrJMm5dQ0

ややスレ違い気味だが
>>921
通過交通を入れないために敢えてニュータウンではまっすぐ道を造らないことが多いらしい

924 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 21:58:44 ID:NoehpRMT0

>>923
はあそういうことだったんですね。ニュータウンにやたらとそういうのが多いと思ったら。

でもうちの地域は直線ですけど、通過する車は非常に少ないですね。
回りの幹線道路が充実してるからでしょうか。

通過交通の悪例が、札幌中心部ですね。
どの道も同じぐらいの広さだから、まんべんなく車が入ってきて、見境ない。

925 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:49:44 ID:NrJMm5dQ0

風強いなぁ
明日になったら何かが吹っ飛んでなければいいけど

926 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 02:00:47 ID:tHUGUFTK0

布団

927 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 13:02:43 ID:nIr9P16V0

>>924
ニュータウンの原則は「歩車分離」と「通過交通の排除」なんだけど、
これを忠実に守った大麻・北広島の各団地は袋小路が多すぎて除雪がし辛いという弊害もあり、
今のように丁字路とカーブ主体のアミダクジのような計画になっている

928 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 20:44:01 ID:bpeL6uAn0

>>927
たまにそういうところに行くと、思いっきり迷う　んだよ。

おんなじようななんの個性もない家がバーーーって並んでるから。
商店でもあればまだ目印になるんだろうけど。もしくは見通しが効くとか。

ある意味要塞だよ。

当別の南側？も未だによくわからなくなるし。

929 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 20:45:50 ID:bpeL6uAn0

ちなみにいうと、そんな風にカーブにも袋小路にもなってない、西区の某地区は、
にも関わらず通過交通が排除されてる。
変な車はめったに入ってこない。

これなんで？

回りの幹線道路が充実してて、無駄に中入るとかえって手間を食う　ってのが持論なんだが。

930 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:56:55 ID:NrHG7EAB0

札幌などで小雪　道内荒れ模様　ＧＷ初日は雨（04/28 13:14、04/28 13:48 更新）

　発達した低気圧の影響で、２８日の道内は各地で強風を伴う雨や雪となった。大型連休
初日の２９日も、風は弱まるが、全道的に雨となりそうだ。
　札幌管区気象台によると、渡島管内福島町では２８日正午現在、２４時間降水量が
８６・５ミリに達した。檜山管内奥尻町では午前５時ごろ、最大瞬間風速２５・９メートルを
記録した。
　ＪＲ北海道は同日午前、強風のため、学園都市線の一部区間の運転を約３０分、
見合わせた。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/228553.html　（一部抜粋）

931 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 18:00:52 ID:8M4iKxbG0

>>929
主要な街路が斜めってるところか？

932 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 19:03:31 ID:l980Q5sa0

>>931
斜めってません。もっと中央寄りです。

933 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 06:38:04 ID:g9r/g0Bv0

ここで西区内といえば八軒○条東（八軒駅付近）だろ。

934 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 19:14:01 ID:gDrbkSRX0

>>929
だとすると鉄道効果じゃないのかな
今はすっかり高架化されて障壁は減っているが、主要道路がある場所以外で札沼線を
くぐるのは面倒くさいという印象が今でもあるのでは。

935 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 22:37:39 ID:kZrtU0q10

桑園－八軒間の厩舎を見下ろして走るところは、東京モノレール（大井競馬場）を
思い起こさせる。

936 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 23:10:00 ID:mLw8B67z0

今月号のRJ、735系の記事が簡単に載ってたが
学園都市線電化の際の新車両に、735系を投入するかどうかは未定って書いてたな。
どうなるか少し楽しみ。

937 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 23:13:39 ID:kZrtU0q10

ということは711系ばかりという可能性もある訳か

938 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 23:54:00 ID:ibUp+mcy0

喜ぶべきか泣くべきか分からない

939 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 00:09:09 ID:ND7Hs2SU0

>>937
711系ばかりじゃ「電化で今より7分短縮」っていうJR北海道のマニフェスト、
実現できないんじゃないのか？

940 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 09:48:38 ID:JtDfVIE10

朝方か夜中に記録用721を１往復入れれば

941 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 09:48:52 ID:sbdsqqNP0

早朝や13時代の回送の時間だったりして。

942 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 16:41:17 ID:mFxXSuxe0

>>938
３ドアになるじゃないか

943 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 18:05:57 ID:HfSZ/D4z0

>>942
711のほとんどは2ドアじゃ？

944 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 18:32:59 ID:dJjTa6FR0

３ドアの711ほど使いにくいのないから！
ロング部分が8つに分断されてるからひどい。

711で7分短縮できない　その根拠は？

945 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 10:41:38 ID:PwWyKFBh0

３ドアの711ってクロスシート部分も激減してるし…
苫小牧－東室蘭とかで当たってもどこに座ったらいいか困惑する。

946 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 11:36:52 ID:dg5OLW3C0

昔朝の小樽行きに入ってたときはわざと避けてた。

947 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 11:38:55 ID:tldNiB5U0

>>945
> 苫小牧－東室蘭とかで当たってもどこに座ったらいいか困惑する。
つ床

948 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 22:29:58 ID:yOKLngJR0

>>946
モハに乗れば奥の方は空いてるんだけど、CPがゴトゴトうるさいんだよね…
走行に必要なもの、あらかたモハに集中してるから

949 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 23:07:29 ID:dg5OLW3C0

>>948
モハの奥は空いてたんだ・・・
座席がスーパーロングな車両とかも入ってきたりして、楽しかったわ。

950 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 23:30:44 ID:AgkuUqUA0

苫小牧－東室蘭とかだとモハの奥は空いてるように見えて（てか、人が座ってないように見えて）、
実は人が座席より下に潜り込んでいて（寝てたりとか、男女いちゃいちゃしてたりとか）
ワンボックスは空いていないんだよね。

951 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 15:52:44 ID:A3i/S8ys0

201ただいま通過。
みんなどこいったの？

952 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 16:01:24 ID:0GWqGQLrO

>>936
721・731と同様、原則共通運用になるからじゃないかと。
エアポート・キハ201併結は当然除くが。
>>937
プレスに全て３ドア冷房車とあるんだから、711は入らない事を意味するがな。

953 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 16:09:31 ID:A3i/S8ys0

>>952
思っててずっと言わなかったんだけど、
735を入れるかは微妙　ということから、アルミではないステンの733（基本システム・内装は735と一緒）
を入れるのかなと。

アルミの運命やいかに

954 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 17:26:52 ID:4nbS8pPQ0

711系の淘汰分って735系の両数に含まれないんだ
いつまで使うんだろう

955 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 23:12:51 ID:eF/E5gx/0

711の冗談みたいなオールロング車ってもう無いんですかね

956 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 00:57:22 ID:1PC+afS70

>>955
スーパーロングのことやろ？
オールロングっていうと、セミじゃないよオールだよって事にも取れるから。

たしかー、早々に引退したはずよ。
その椅子が、ちょうど我らおなじみの40-330とか48-1330に入ってるアレ。
なんか、その実験だったらしいな。711のは。

957 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 12:38:09 ID:4nV0wH2x0

列車のロングシートとしては歴代最長？

958 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 13:34:32 ID:1PC+afS70

>>957
711って40-330とか40-1330より長い？

959 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 13:37:26 ID:1PC+afS70

>>958
自レスすみません。確かに長いかもしれませんね。モハだと特に。

960 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 13:51:22 ID:4nV0wH2x0

>>958-989
40-330などだと、排気管かなんかの都合で途中にシートのないところがあるから

961 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 14:37:48 ID:1PC+afS70

>>960
あれ、エアコンの関係の機器らしいですよ＜椅子のないところ

962 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 18:14:40 ID:1PC+afS70

架線、確認できた分では、24条宮の森通り　～　その通りと八軒の中間あたりまで
張られてました。

963 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 16:17:40 ID:sdmTW4vJ0

長いロングシートと言えば、その昔キハ22-600なんてのがあった。
キハ22の半車をロングシートにして、簡易郵便荷物車として使っていた。

964 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 20:34:42 ID:DwXwxhDa0

>>963
興味深いです。自分の場合22の類は生まれた頃にはもう引退してましたから。。。
客車引きも、数えるほどしか乗ったことありません。
もっぱら711の時代でしたから。

スレチかもしれないんですが、今磁気定期買っても、かならずカタカナのフォント文字で入るんですね。
手書き表示が嫌いだった自分にとっては嬉しいです。
今日やっと確認できました。
手書きの転記、やめたんですね。

965 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 22:21:47 ID:sdmTW4vJ0

>>964
自分は定期を手元に残したくて、毎回磁気・通勤・新規で買ってますが
まだ手書き表示ですね…
継続するときにはサーバ側にカタカナ表記の記録が残ってるのでは？

966 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 22:47:19 ID:YKjxUAcq0

>>964
なんだか矛盾しているような。
22の引退した頃と、客車（50系）の引退はほぼ同時期なんだけど。
函館の人かなと思ったけど711が出てくるから札幌圏の人でしょうし。
でも721が出てこなくて「711の時代」というと完全に被るんだよな。

967 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 22:55:00 ID:Q0qCpUrk0

>>964
22の引退した頃に生まれて客車に乗ったってお前いくつ？

968 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 23:09:58 ID:DwXwxhDa0

>>965
継続の場合サーバでなんかやってると思ったんですが、
今回新規ですよ。継続では買ってません。１日開いたので。

すいません。キハ22は自分が見たことなかっただけで地方ではまだありました。失礼しました。

969 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 23:20:10 ID:YKjxUAcq0

>キハ22は自分が見たことなかっただけで地方ではまだありました

岩見沢では室蘭線ワンマンになるまで来ていたぞ。間合いで滝川まで
走ってもいた。それと客車引きの客車は？
だからお前いくつ？似非高校生か？

970 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 06:51:08 ID:Dal839Bl0

>>969
俺、964じゃないけど３０歳代でキハ22の記憶はほとんどないぞ。
かすかに旧型客車に乗った記憶はあるけどな。
（札幌圏で生活してる限りキハ２２の記憶はほとんどない）

971 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 07:44:14 ID:px9D/+rV0

学園都市線と名前の付いた頃の車両は
道内各地から集めた雑多な中古気動車ばかりだったな
キハ４６・２４・５３・５６・２７
木造の床の老朽車両ばかり。むしろ４０は少数派だった。
趣味的には面白いが、一般客からは不評だった。
そのころはさすがに２２は無かったな。

972 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 08:01:13 ID:tmVZYNNS0

>>971
ほかには居ない140系全盛の今も面白い時代だけど、その時期もキハ46,24が
ほかではあまり居ない車で趣味的には面白かった。

973 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 13:16:09 ID:s2Bde4bR0

>>969
今年26です。
生まれた頃は近くに駅がなく、踏切もなかったため、よく轢かれたり、自殺する人がいました。
（桑園～新琴似はノンストップなのでそれなりに速度も出てた）

ちなみにその時代はもっぱら琴似駅に行ってました。
駅ができた後も本数の関係で琴似駅に行くか、それよりももっと多かったのがバスに乗って地下鉄琴似に
行くことです。
JR乗るのは小樽とか岩見沢に行く場合ばかりでした。

当時の札幌駅にはほとんど魅力なかったですし。行くといえば大通りにとなるわけです。

974 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 13:17:55 ID:s2Bde4bR0

>>971
形がすごく似てるので（当時は非鉄）、見分けは付きませんが、たまに木の床の車両がきて
面白かったのを覚えてます。

975 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 15:37:27 ID:PT6Mu0Rp0

>>>970
俺も同年代で小樽に住んでるがキハ22を見た記憶がないが
旧型客車は夏場に蘭島行きの海水浴列車で乗ったことが何回かある

976 ：970：2010/05/06(木) 15:45:33 ID:PT6Mu0Rp0

途中で送信してしまった(スマソ)

50系客車は岩見沢のほうに行くときよく乗ったな
>>971
同じ頃かなニセコライナーかマリンライナーで40や27や56のごちゃまぜ編成でよく走ってた
あと54も札幌圏で走っててよく乗ったよ

977 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 19:03:18 ID:s2Bde4bR0

54って札幌圏にいた事あったんですね。
記憶にほとんどないですが、昔銀色の車体がいたような気もします。

小樽に行ったときに、なにかが違う　と思ったのが客車でした。
ちなみに朝早かったです。

978 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:02:08 ID:SRw3MHJm0

乗り換え案内です

【ただいま電化工事中】学園都市線（札沼線）その9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273147296/

979 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:46:18 ID:tmVZYNNS0

>>978
これはこれは、乙です。

980 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 09:34:08 ID:V6PhAs/b0

キハ54はたまに苗穂で見かけるんだが、これは旭川から検査のためやってくるのか

981 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 13:23:00 ID:aSkPbNS80

>>978
乙！

982 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 00:46:48 ID:K6ZaLS540

>>978
乙～

983 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 10:55:57 ID:EMyNkgTR0

そういや八軒駅に変化はありましたか？

984 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 11:45:20 ID:n1m8ocNo0

とりあえず、横柱（梁という）に引っかかる落下防止フェンスは取り外されました。
やっぱ、あんだけの重さのを釣り上げるとなると、それなりに大掛かりなので、準備が必要なのでしょう。
最近は殆ど変化がないです。

登るための階段が一部取り外されてました。
理由はよくわかりません。

985 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 12:37:30 ID:AzuyIKv80

>>984
階段を外すのは、休みの間のいたずら防止じゃないのかな

986 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 15:27:42 ID:n1m8ocNo0

>>985
かもしれませんね。
ということは、一旦工事は休止ってことでしょうか。

987 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 18:13:26 ID:pz4wd5GS0

しかしどんだけ準備に時間が掛かってるんだ＞八軒

988 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 18:56:36 ID:9yp52Tzk0

八軒のためだけに時間がかかってしまうような印象が…

989 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 20:39:46 ID:n1m8ocNo0

>>988
ためだけにってことはないと思います。
とりあえず変電所もまだなんだし。ほかもまだまだできてない部分あるんだし。
別に順次進行じゃなくていいんですよ。時間がかかると思ったら同時に数カ所で工事したっていいんだし。

八軒だけが足引っ張ってるみたいなのはありえませんね。

990 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 00:12:15 ID:F63Mpu2y0

上の方のログ見直したら、２月中には八軒前後の高架区間の架線設置は概ね終わっていたんですね…
あれから３ヶ月か…。

991 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 10:33:34 ID:tNECAxBG0

キハ22を札沼線であまり見かけなかったのは、片運転台を主に集めていたからでしょうね

992 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 13:57:43 ID:VdXhHNzr0

>>991
56とか27ですね？

993 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 17:38:03 ID:fzY0v3gK0

>>992
46もね

994 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 18:09:10 ID:tNECAxBG0

アルコン色のキハ56-213だったかが居たこともあった
旧札幌駅10番ホームに止まってる写真をどこかで見た

995 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 18:32:35 ID:6K1Fg7f90

うめ

996 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 21:05:53 ID:hPEHrVnh0

とめ

997 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 22:52:22 ID:FFudaBKv0

梅

998 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 23:49:44 ID:FFudaBKv0

ume

999 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 23:51:12 ID:FFudaBKv0

銀河鉄道999

1000 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 23:52:15 ID:FFudaBKv0

1000

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