中央線快速・各駅停車 Part52

次スレ立ってないのに埋めるバカは氏ね。

前スレ
中央線快速・各駅停車 Part51
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258368664/

|∀ﾟ)

いちおつ

八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
八王子市はさいたま市、柏市、千葉市、横浜市、川崎市に似たような都市である。
首都圏五方面路線のうち、中央線以外では普通・快速列車でも
それらの中心ターミナル迄通過運転をしているし、グリーン車も連結されている。
しかし、中央線だけは特快でさえ大都市制度を導入していない立川で
通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも連結されていない。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過の上で120km/h運転して、
グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
120km/h運転をすれば、スピードが速いので、怖くて人身事故が減るはずだろう。

ものすごく地味にコピペの内容が変わってるな

平日日中の緩行線中野〜三鷹間は運転しなくていいよ
電気の無駄
これには抗議もないだろう

>>4
緑虫乙

>120km/h運転をすれば、スピードが速いので、怖くて人身事故が減るはずだろう。

新幹線でもグモる事もあるんですが。

>>6
メトロが困るんじゃないか？
前スレにあったが昼間の遮断棒破損、指令が鈍すぎ
少なくともあと3分は早めに動かせたと思う

>>8
ホント、最近の中央線のダラダラっぷりは
順法闘争でもやってるんじゃないかと勘ぐりたくなるよな。

http://traininfo.jreast.co.jp/delay_certificate/history.aspx?R=06

緩行線を昼間停止したら複々線反対派の材料にされるな。線路容量は足りているみたいに言われて。

【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹〜立川間高架化完了時

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※１）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）

高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※２）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
　　　　新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
　　　　現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
　　　　御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。

E233、やっぱカッコイイよ

大月発着のE233特快には平屋グリーン車一両とセミクロス二両を連結すべき。

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●　通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●　特快（大月1、青梅1）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●━━●●●●●●　快速（高尾3、青梅1）
●●●━━━●━━━●━━●△△●△●●●●●●●●●●●●●●　普通（高尾2、豊田2、立川2、青梅2）

杉並3駅問題はここでやれ

【杉並三駅】中央線快速の停車駅問題５
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1253630872/

くだらん種別希望よりも、平日朝の武蔵小金井止まりを通勤快速にする方が
乗客としてはよっぽどメリットがあって、現実的な話なんだけどな。

下り通勤快速を朝に設定したら、それなりに効果はありそうだね。

７時から１０時まで中野から各停しかないのは、新宿から立川まで
利用する下りの通勤客にとっては、たまったもんじゃないだろう。

京王でさえ、準特急が７時半あたりからあるのにねぇ。

>>17
しかも、中央線沿線は多摩地区にも大学がたくさんあるよね。
会社の同期の1人が、山手線の東側から八王子の大学まで通学していた。

豊田のてこ取扱者が改札にも居たんだがいま運転取扱者って不足してるんじゃなかったっけ？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091208175014a5939.jpg

前スレからダイヤの話が出てるが、抜本的に変えるには中野〜三鷹の方向別複々線化、三鷹以西の複々線化をしないと無理だろ。

特急乗ってても阿佐ヶ谷辺りからチンタラ走るのはイラッとするな。

まぁやる気ありゃとっくに手を打ってるはずだから、今後も見込みはないだろうが…。

頼むから武蔵小金井止まりをまた増やさないでくれ…

武蔵小金井止まりなんて三鷹止まりの黄色い電車と変わんねーっつーの。

>>17
効果はあるけど、朝の下りが本当に混むのは西国以西だから、
通勤快速の乗車率はそれほどでもないかも。
ってことは、そんな列車を走らせる余裕があるなら、
上りを少しでも優先するってことになりそう。

かなうことなら、緩行線をせめて武蔵境まで複々線を延ばして始発にされんことを。
朝の上りピーク時は武蔵境で必ず押しつぶされる。ダイヤが乱れりゃホームは乗り残しの山。
武蔵境、通過してくれないかと思うこともある。

>>17
確かに朝に通勤快速があれば乗車時間は短いだろうが、
それに乗るには時間を狙っていかなければいけないし、
ラッシュ時間なので時間通りに来ないこともあるだろう。

一方、今の状態だと、とりあえず来た電車に乗ればいい（無論、目的地まで行かないのはダメだが）ので、
ダイヤが遅れてようが待ち時間は短時間で済むというメリットもある。
緩急接続も基本ないのでその分速いし。

>>25
だったら、朝上りの通勤特快なんてイラネ、って事になるよ。
毎時２本程度、３０本に１本の割合で朝下りの通勤快速は導入しても良いと思う。
あずさ、かいじ、と被らない時間帯に入れる事が条件になるけど。

http://www.youtube.com/watch?v=y7txCSC6zv8&feature=related

>>25
それと、根本的に輸送力が不足する時間帯は、
快速または各駅停車のみが最高の形なんだよな。

早朝・深夜・上りのピークともに原則的にそのダイヤ。

朝の下りというのは早朝のが折り返してくるから輸送力が小さく、
また車両数・運転士／車掌配置・電力供給ともピークの時間帯だから、
なかなか輸送力自体は増えない。

今でも立川７時台まで高尾行き約１０分間隔（１時間に７本）しかないのに、
そこで通過列車を走らせたら通過駅では朝に１本逃したら次の高尾行きまで
１５分待ちとか普通に発生するようになってしまう。

最も効率のいい並行ダイヤにすることになるのは当然の形。
通過列車を走らせるのは余裕がある場合のダイヤ。

一番混む国立→立川間だって、西国分寺・国立からの乗客の割合が高い。
地域特性を普通に考えても、下りは上り以上に短距離の通学や地元通勤の割合は高い。

>>26
通勤特快は、通過することで増発が実現したから実現したものであって、
それまでは当然快速のみだったわけだよ。

快速のみでこれ以上増発はできないという特殊状況の上りダイヤと、
列車の間隔的にはまだまだ増発はできる上、
むしろ待ち時間が長いのが問題な下り列車とは比較ができない。

>>前スレの995
中央特快はどの区間でも通過客と通過される客は同じぐらいのペースで停まってる。

たとえば国分寺〜立川間で、西国分寺＋国立の中央線乗降客がおおむね２５万人。
国分寺〜立川乗りとおし客もおおむね３５万人程度。
（立川国立間の４５万人のうち、国立で３万、西国分寺で７万弱下り方面利用があるので）

国分寺〜三鷹間でも途中駅乗降２７万、乗りとおしは４０万以上だろうし、
三鷹〜中野でも、途中駅乗降６５万、乗りとおしは５５万程度。
（ただし複々線なので待ち時間等の事情が少し異なる。）

通過駅を増やせば増やすほど、乗りとおしする客は減っていくし、
途中通過駅の乗客は増えていくわけで、中野立川通過はかなりの暴論。

通勤特快は上に書いたとおりの特殊事情の列車。
あとは待ち時間が短い朝ピークだと通過による損失は小さいし、
そもそも停車しても乗車しきれない等のかなり独特な列車。
昼間なんてただでさえ待ち時間が長いわけだし、はっきりいって無駄。

武蔵小金井行きを国分寺行きにするだけで少しは変わると思ってた時代がありました

>>25
＞無論、目的地まで行かないのはダメだが
そこが結構重要でな
優等の恩恵をかなり受ける立川以西、特に八王子以西なんかは
現状でも間隔が開いてて待たされることも少なくないのよ
同じく狙って待つのなら所要時間の短い優等の方が明らか便利なわけでな

おまけに高尾行きの本数は決して少なくないんだが固まって走っているので
有効列車が半分近くしかないという尚更たちの悪いダイヤ
だったら死んだ列車を優等に振っても損をする人はいないよな

前スレからそうだが、
どうしても優等を増やされるの嫌な人がいるみたいだな

まあ発表まで、あーだこーだ言ってればいいさ

現行のダイヤに不満のある奴が多いね。特に東京の西の外れの方に住んでるらしい方々。
現行の特快の停車駅ですら我慢できないようで。

>>24
三鷹〜武蔵境だけ複々線を延長して、緩行線と西武多摩川線を
相互直通運転したらどうか。
多摩川線内も10両対応にする。

朝から吉祥寺で線路内転落だと 早速ダイヤ乱れてる

>>33
不満がある人が多い→だから改正する

>>33
うん、不満あるよ。


で？

>>36-37
あ、そうですか。

都心と距離のある所に住んでる以上、ある程度は仕方ないんじゃないの？
自分で好き好んでそういう沿線、町に住んでるんだから。
どうしても嫌なら引っ越すなり転職するなりすればいい。

他者に求めるより、自分で動くのも必要かと思うが。

>>38
ハイハイ、あんたが正しいよ

西荻窪で信号トラブル発生中
快速線は緩行線を使って運転中

八王子、日野市民は安くて遅い京王線をご利用下さい。

豊田始発なしかよorz

中央特快狙いで早起きしたのに、快速どころか緩行線で運転とか…orz
今日は振替乗車やってるのか？

>>43
やってる

高架工事のおかげで、オレンジと黄色の電車を一緒に緩行線で運転するのに慣れたようだな。

>>44
サンクス。
それにしてもなんでいつも車内で振替のアナウンスしないんだ？

通特あぼーんか…

振替は京王をご利用ください。

>>46
7時くらいに立川ついた時には車掌がしきりに振り替え案内してたよ

下りは間引き。
上りは回送は運転。
頼むからホームの途中に止まるのやめろ！
降りれない！

げげっ！
各駅停車東京行きはいつも以上にカオス状態！

なんか優等種別に抵抗している人が混じってるね。
しかも朝の下りに通勤快速等の設定が一切無いことについて議論しているのに
勝手に東京の西の外れの方に住んでるらしい方々にすり替えちゃっているすばらしい方もいるし。

新宿6時台に中央特快が有りながら、7時台（特に7:16以降）に何もないのは
考える余地のあるところだと思うけどねぇ。

んで？信号は直ったの？

たった3両分の移動ができずに降りるまで10分待たされた。

中央線うごけてる？

トロトロ運転中

>>55
今んとこふつうに動いてる
＠三鷹
乗車率すごいが

中央線快速電車 遅延 2009年12月09日
2009年12月9日7時30分 配信
中央線快速電車は、西荻窪駅での信号トラブルの影響で、上下線に遅れと運休がでています。
通常の５割程度の運転本数となっています。青梅線への直通運転を中止しています。

中央・総武各駅停車 遅延 2009年12月09日
2009年12月9日7時43分 配信
中央・総武各駅停車は、中央線快速電車での信号トラブルの影響で、上下線に遅れがでています。
東京メトロ東西線への直通運転を中野〜三鷹駅間・西船橋〜津田沼駅間で中止しています。

>>54
Dｺｯｸ

毎日毎日よく遅れるねえ

立川でｶｦｽってたので多摩モノに振替乗車しますた

信号トラブル多過ぎだろ。事前に点検しろよ本当に

首都圏五方面路線のうち、中央線以外では普通列車・快速列車でも
大都市の中心ターミナル迄通過運転をしているし、グリーン車も連結されている。
しかし、中央線だけは特快でさえ大都市制度を導入していない立川で
通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも連結されていない。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過の上で120km/h運転して、
グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
本数を減らして120km/h運転をすれば、団子ノロノロ運転が解消するはずだろう。

首都圏五方面路線のうち、中央線以外では普通列車・快速列車でも
大都市の中心ターミナル迄通過運転をしているし、グリーン車も連結されている。
しかし、中央線だけは特快でさえ大都市制度を導入していない立川で
通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも連結されていない。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過の上で120km/h運転して、
グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
120km/h運転をすれば、スピードが速いので、怖くて人身事故が減るはずだろう。

グリーン車が付いていれば遅れとも楽々通勤が可能だろう。

三鷹の各駅停車ホームは入場規制。
快速上りはどんどん来てる。

いい加減同内容大量コピペで荒らし報告するぞ

ムサコホームに上がるの規制してる
人いっぱいで改札通るのも長時間かかった
人身事故発生したのかと思う惨状っぷりだよ

杉並３駅に快速ホームが無ければ、今回のトラブルが無かった可能性。

でも、信号トラブル久しぶりじゃね？いつ以来だ？

信号｢To LOVE る｣



一週間もマトモに列車をうんてん♪出来ない糞会社、｢ 糞 R 束 日 本 ｣

中央線の交通情報ってここしかスレないの？

最近電車遅延で遅刻するって会社に毎朝電話してるような…

>>69
あれはひどすぎ。ムサコ5年間住んでるけど、人数規制なんかしてんの初めて
見たわ。どう考えても改札一個しかないから人の密集率上がることぐらい
予測できるだろ。マジで使えんな、この会社

>>73

つ中央快速線運行情報7
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1254969238/

毎朝少しずつ早くしてんのに追いつかん
12月はいってから毎日遅れ過ぎだ
高架が影響してるのか

で、この大混乱で♀車解除していないからこの混乱に一層拍車をかけている。

昨日も遅刻
昨日より早く乗車してまた遅刻決定
自分は悪くないのに謝るのもうイヤだ

朝の本数を減らせば団子ノロノロ運転が解消するだろう。

首都圏五方面路線のうち、中央線以外では普通列車・快速列車でも
大都市の中心ターミナル迄通過運転をしているし、グリーン車も連結されている。
しかし、中央線だけは特快でさえ大都市制度を導入していない立川で
通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも連結されていない。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過の上で120km/h運転して、
グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
120km/h運転をすれば、スピードが速いので、怖くて人身事故が減るはずだろう。

>因、大月発着の特快は日野・豊田通過の上で120km/h運転して、
>グリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。
>本数を減らして120km/h運転をすれば、団子ノロノロ運転が解消するはずだろう。

いらだち紛れにコピペにマジレスしたくなる。
Ｇにセミクロスとロング車減車し、停車駅減らして本数減らしたら、
快速のみ停車駅ホームや一般車両があふれてますますダイヤが狂い、
ノロノロ運転だらけになることがわからんのか！
中央線はまだアコモの質より量拡充が必要な段階なんだよ！

東小金井、一番利用者いる位置に階段が来るとかアホだろ。転落者が出て遅れ拡大、完全ストップするのも時間の問題。

あと朝ラッシュ時間帯の事業者の責任に帰するトラブルには国交省がペナルティ課すとか、定期代金の何%が旅客に還元させるとか、事業者がトラブルを起こすと経営に響きかねない(=トラブル防止に真剣にならざるをえない)制度を作るべきだろ。
上尾事件みたく市民運動(笑)により解決するという主題もあるにはあるわけだが、法治国家において実力行使はリスクが大きいし。
まあ捕まるのは主犯格だけだらうが。
よって、市民に代わり行政がJRのような信号の信頼性向上も十分にせず、暴利を貪る悪徳企業に十分な制裁を加えなければ、国民は常にJRに苦しめられる事になってしまう。

中央線が東武だったら、国分寺まで複々線で、杉並にも止まらなかったのに。

>国民は常にJRに苦しめられる事になってしまう。

そんなアナタは安心・安全・安価の民鉄をご利用ください（ｗ

>>85
じゃあ、中央線を国民の手に取り上げて、保守・運行事業者は入札制にしようか。
トラブルが続発した場合は入札資格停止で。

「入札は不調に終わりました。次の入札まで運休いたします」中央線

信号修理完了。
H4→35T

>>86
そして誰も居なくなった…

もしかしていい感じで動き始めてますか？

ATSって勝手に切っちゃダメでしょ？
どんな手続きをするの？

信号トラブル５千円♪
車両のトラブル８千円♪
車内のトラブル８千円♪

>>92
やすいわ

安くて速くて安心ね♪

iPod忘れた日に限って中央線が止まるのはわたしだけですか

みんなお疲れ様でした

緑虫の荒らし書き込み
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258368664/7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258368664/23
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258368664/24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258368664/46
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258368664/56
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258368664/70
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258368664/323
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258368664/451

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260272761/4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260272761/13
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260272761/64
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260272761/65
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260272761/81

十分アク禁発動するレベル。

本線
武蔵小金井
立川
特急甲府

副本線
武蔵小金井
武蔵小金井

豊田に行けない…

>>82
快速を減らす代わりに緩行を増発すれば問題ないよ。
もちろん平日日中以外の杉並３駅は快速通過で。
平日日中の緩行三鷹〜中野間は東西線直通を毎時二本走らせれば良い。

大特１
特快４
快速８

でスッキリでしょ。

>>98
お前のプランはラッシュ時の快速杉並3駅通過が前提なのは分かった。
主張するならまずそれに絞ったら？
アク禁されたくなかったら頼むから自重してくれ。

中央線本数少ないね

>>95
原因発見！

以後携帯音楽プレーヤーの持ち忘れを禁ず！

携帯音楽プレイヤー…
((((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ
レベルアッパー使われたら更に中央乱れるだろっ！！

青梅線直通なくなった…

>>76
亀レスだけどありがとう

>>91
当該信号機の手前で一旦停車
輸送指令を呼び出す
運用指令に交替しATS開放を指示
運転士がATSを開放
輸送指令が抑止解除で運転再開
30秒くらいかな

>>92
円のところは万だろ。
もっと焦ってほしいもんだ。
ただ、車内の部分は社内になるかも。

>>84
お前は東武を何だと思ってるんだ？
ドル箱路線からこれでもかと搾り取ってダメ路線に無駄金つぎ込む会社だぞ
あそこの手にかかれば中央線なんて複々線どころか三鷹以西の立体化すら形もねーよ

９日午前５時３分頃、東京都杉並区のＪＲ中央線西荻窪駅で、構内の信号が消え、電車が進入できなくなるトラブルがあった。
ＪＲ東日本によると、同駅では同日未明の終電後、ホーム足元の点字ブロックを張り替える工事をしていて、その際、
ブロック下に埋め込まれていた信号ケーブルを損傷したことが原因という。
-------------
JRには工事に関する取り決めとかマニュアルとか無いか…？

>>108
西荻窪…存在そのものが仇にしかなっていないな。

それを言うなら中央線自体が呪われてるっての…

緑虫厨さんへ｡
電車に飛び込むのは氏にたいからなんだよ。
120km/hだから怖くて飛び込まないことはないし
氏ねるなら20km/hでも飛び込むよ ｡だって氏にたいんだから｡

>>108
まさか快速ホームじゃないだろうね…

しかし素人には電気系統の二重化を進めますとアナウンスしてる手前恥ずかしい事故だな。

>>75
ムサコはコンコース西側に改札を作る気は無いのかな。

>>112
二重化した線を本来の線と並行して敷設してあったりしてｗ
PCで例えるなら、HDDのバックアップを同じHDDの別パーティションに入れるようなもんだｗ
「Dドライブだから安全だお！」

何でそんな大切なケーブルが点字ブロックの下なんかにあるんだ？俺は毎日ホームでふんずけて歩いているが？？？

誰か国交省に凸ってくれ

インテグレート架線ってのもまずいかもな

>>113
まだ工事は続くよ。上り仮線をどかさないと、始められない。

ぶたいちに餌を与えるのはやめようよ。

すまん、誤爆だorz

人身

快速、飯田橋付近でｸﾞﾓ

四ッ谷〜お茶の水間で人身事故

緩行線ホームから線路に降りて快速線上まで歩いて行って轢かれたのだろうか 全く迷惑な話だ

よくもまー
朝と晩ラッシュ時に…

このタイミングで人身ってのは悪意を感じるよな
迷惑かけて死んでやれみたいな。

グモで高架記念のヘッドマーク壊れたらしいな

今回は飯田橋でわざわざ快速に飛び込んだってことで衝動的じゃなく悪意を感じるよな

>>126
ヘッドマークのやつが当該？

それにしても酷すぎる

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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

歩いてたら今頃着いてるわ

朝一信号機トラブルで夕方人身とか、相変わらず中央線は地獄だぜ・・・orz

>>117
電車線はいちばん二重化しにくい部位なんだよぬ。
これは仕方ない。
だからこそ束は燃料電池車等で架線レスを目指しているんだと思うが…
消費電力が減れば水力発電も不要になってまさに河川レス。

中野。ようやく下りがきた。

中央線が好きだ
中央線が好きだ
中央線が好きだ

ほれ、ヒマだろ？おれのお気に入りセックスブログでも読んでろ
官能小説よりいいぞ
http://kawamuraminami.blog113.fc2.com/

>>954
品川丼は山手・京浜東北ホームにもあるからまだ大丈夫じゃないかな。
常盤軒自体がなくなるわけじゃないからね。
ただ最近の束は系列外の業者には厳しいね。

ｽﾏｿ水戸ちゃんスレと誤爆した⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

ちょっと一回謝罪の記者会見開いてほしい
そうでもしないと2連続遅刻の疑いが永遠に晴れない
電車に飛び込みたくなるぼどつらい
と思ってたら飛び込んでる人がいてびっくりした

>>138
謝罪すんのは遺族のほうだろ
なめんな

>>139
今朝の信号故障と言う名の作業ミスは謝罪があってもいいと思うが。

グモでJR束を責めても仕方ないのは同意する。

「そういう事態を予測して早く出ろで」一蹴される

>>141
今朝の規模の遅延を予測して家出るためには、一体何時間前に家出ればいいだよってトコだけど…
検討に検討を重ねた結果「中央線は使わない」という選択肢が浮かびそうだｗ

さっきの事故って、轢かれた人死んだの？なんかレスキュー来たしホームに水まいてたけど…

(´;ω;`)茅野駅の駅前広場のC12のプレート盗まれたお…

>>142
上京人は真面目に束沿線を選択肢から外すという対処が必要かも。
マスゴミの住みたい沿線調査やら何やらに惑わされると泣きをみる。

おまいら明日は1時間早く出勤すれば
遅刻しなくてすむんじゃね？
(´･ω･｀)

中央線に京急ウイングみたいなやつがあれば
どんだけ通勤が楽になるんだ…

そのウイングは現在逝っとけのため運休中です(´；ω；｀)

>>148
グリーン車は、いつでも普通車に出来るように簡素タイプでオッケー
グリーン料金は300円で統一

>>149
あなたが噂のラモスが悪いさんですか？

300円のＧ車なんか入れたら、いつも立席満員で座れないだろうよ。

マジで気持ち悪くなってくる
氏ねよボケ

…ってなｗ

>>145
いやぁこちとら先祖代々日野に住んでるわけだけど、
ちょっと南下すれば高幡不動駅があるけどね。

>>141
会社の電車通勤もんは揃いもそろって1時間遅れて出勤してきたよ。
しかもうちの会社昭島。青梅線もとばっちり受けてたみたい。
八王子からの奴は八高線に乗って拝島から歩いたほうが早かったかも？

>>142
同意w
青梅線もリスクが大きいな。

夕方新宿から乗った快速電車の車掌さんが
「途中駅の到着時間をご案内します、三鷹○時×分、国分寺○時△分、立川〜」
なんて車内放送してて感動した

>>147
500円で快適な中央ライナーをご利用ください。

ってか、近年西武新宿線と中央快速が同時に止まることはないよね。

台風でもほぼ無傷だったし、西武最高。

つい最近やらかしたばっかりだろｗ

>>158
MXニュースのトップになっちゃったからなあ

ついでに京王特急・準特急にも指定席転換クロス連結して欲しいぞ。
高幡不動停まるし最高だ。

>>154
今朝は立川についた時点でｶｦｽってたので、
モノレールで西武に逃げて正解だった。

希望

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●　通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●　特快（大月1･青梅1）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━●●━━●●●●●●　快速（高尾4･青梅1）
●●●━━━●━━━●━━●△△●△●●●●●●●●●●●●●●　普通（高尾2･豊田2･立川2･青梅2）
※「特快」「快速」は三鷹以西120km/h運転を実施。
※「特快」「快速」には、必要なら指定席（グリーン車ではない）車両1両程度連結。
※「普通」は日中のみ高円寺･阿佐ヶ谷･西荻停車。

両国から全速力ダッシュさせやがって、俺が走った1000倍分川幅広がれ

>>105
10月だかに小田急で信号トラブルがあった時は、
故障発生から修理完了まで前代未聞の30時間以上も非常運転やってたけど、
せいぜい２〜３分遅れだったし、束の手際が悪かったとしか思えんな。
小田急の時は故障信号手前で一旦停車し、すぐに指令所に連絡を入れ非常運転に切り替えて
20秒後には徐行で運転を再開して次の信号機まで行って再び停車して、ATSを通常通りに戻してすぐに通常運転に。
この程度のことは訓練してれば手際よく出来て当然のことで、今まで束が何もしてこなかった証拠だろう。
ATS

>>164
あんまり早すぎて、事故起こされたら困るけどな。
京急や4.25前の酉がまさにそれ。

いや束は例え線路上の落とし物ですら報告待ちでぼけーっと1時間ぐらい待たせる無能だらけだからな
京急の運転士見習えよ

>>165
極論を突き詰めれば皆さん家にこもってお出かけするなという話しなる。
程々にね。

>>166
そうかと思えば機材を線路上に置き忘れても気づかずに
初列車に衝突させちゃった会社もありましたね。

>>165
両方とも別に早期回復が原因じゃないけど
少しは調べてから書けよアホ

>>166
早いか遅いかは個人差があるけど、それでも束は関東で最低レベル。東京メトロといい勝負。

向こうも対応が悪く、乗り入れ先に迷惑かけまくり。

武蔵境で大量に乗ってくる客が怖い。
西武多摩川線からの乗換客ってそんなに多いの？
誰か、参考になるような数字をください。

>>171
西武HPで武蔵境の乗降客数

やたら官僚的なくせに事故だらけで信頼性低いとかもうどうしようもないな
東海や西日本は真の意味で民営化しつつあるのに東は何も努力してない

>>172
感謝。

結構人数多いじゃねーかww
武蔵境に痛勤快速ぐらい止めてあげないとかわいそうだよww
この人数でこの待遇、何か理由があんの？

>>164
ＪＲは安全のために運転士の判断ではATSを切らせない。あくまで運用指令の指示。過去に九州で事故が起きる前までは運転士の判断だったんだが

>>173
酉は違うだろ。

隠ぺい体質だし、社員の不祥事が大杉。

>175
ATS解放てこって封印ついてる？区長印とかついたシールかな

>>176
西は重大事故起こしすぎだが件数の上では東の方が酷いかな
西は逆に民営化し過ぎて儲け主義に走りすぎてるな
よくオタクは東海叩くけどそういう意味で一番まともなのは東海なんだよな
高速の民営化の区割りと同じように中央線も全て東海に任せればいいのに

緊急信号〜
ますます帰れない

>>175
つまり指令が無能なんだな
責任被りたくないからマニュアルに記載してあることしか出来ない馬鹿集団だな

>>180
JR-EのOBが書いた本に「指令員の勤務成績にはダイヤ復旧の実績は加味されない」とか書いてあった。

>>174
知ってるか？
武蔵境って三鷹〜立川の特快通過駅じゃ一番利用者多い上に
唯一の甲武鉄道開業時からの駅なんだぜ…。
なのに優等通過＋立体化以降はホームが2面2線のみなんだぜ…。

>>178
西はドル箱路線もないのに借金だけ大量に押しつけられたんだから、そりゃああもなるわ。

野猿としては武蔵境は今まで通りスルーでいい
人乗って来すぎで嫌い

野猿は相模原線を利用すればいいのに(´・ω・｀)

まあ不遇な駅ではある。
積み残し多発してるしな

やはり西武多摩川線の三鷹延伸を…

>>184
おい、相模原線はオリモじゃなくて「多摩肛門科」だぞｗｗｗ

>>182 >>185
西武に2線も使う必要はなかった。事実、高架化前も1線で足りてたし。
甲種用も、片面ホームにもう1線あれば、間に合ったと思うし、JRのスペースが増えたと思う。
これって、堤のわがままのせい？

>>184
新宿や東京まで一本ならいいんだけど…
乗り換えたるす

しかも中央線大好きだし…

多摩川線はどこに延伸しようとしてた思ってるんだ
2線でも足りん

>>188
謎だよねえ。
地平時代に南側にあった側線は西武の財産？

上り15分遅れ

元ｳﾗ80が里帰りしたね。
いずれE231のどれかが新津に送り込まれるのか。

>>188
島式でも片面ホームにもう1線でも面積は実質変わらないだろ。

でも何で2線にしたの？増発する気でもないのに
メンテ費用かかるだけでメリット無いし

>>171
小生、武蔵境利用者ですが、西武からの乗り換え客より、地元の利用者の方が
多い気がします（あくまでも感覚）。上りホームの3号車〜6号車あたりまでの、
仮階段のせいで異様にホーム幅が狭い場所がある事が、混雑度に拍車をかけているのでは。

この場所、7日、8日と、普通に運行されている時はそれ程問題無い事を確認。
しかし今朝は大変な事になっていた…仮階段が撤去され、階段とエスカレーターが
建設されるまで最低1年はかかるだろうなぁ。

>>78
武蔵境では朝8時頃、♀車中止のアナウンスしてましたよ。参考まで。

>>195
同意。高架化された当時使用されていた1線は、今は信号にも×印つけられて
全く使ってないしね。

>>177
そうだよ。でも非常開放と常用開放があるはず。
>>180
ATS開放の話してるならスジ違いじゃないか？悪いのは運転課だと思う。
指令が運転整理がイマイチな話ならば俺も同意。すぐ乗務員とケンカする奴とかいるし新宿での線路発火の時は一晩クズが指令やったせいでまったくダイヤが直らんかった。きのうもダメなやつだったし。今日は緩行はできる男だったよ。何人か神みたいな指令もいる。人次第だ
チラ裏すまん

>>174
ttp://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
「乗車人員」なので、西武多摩川線の数字（乗降人員）は半分にしないと合わない。

武蔵境、わりと多いけど明らかに優等止めるほどじゃない。

>>195
設計した時には堤将軍がいたからまだ何か画策してたんだろう
出来た時には首になっていたが
ただ、仮に1線分開いたころでEmioを拡げるくらいしか出来ないが
間違えてもJRに土地を売るようなことは絶対にない
逆もない　今はどうかわからないが

西武線を三鷹まで伸ばせばいいんよ

>>196
上りホームが竣工したのは一番乗降客が少ない東小金井のみというのは皮肉だな。

武蔵境の中央線下りホームだけど、
壁ぶち抜いて西武と島式にしないんだったら
普通に上り下りで島式1面2線じゃだめなのかね。
曲線による速度制限とか嫌だったのかな。

話は変わるけど、12日に高架化記念入場券が発売されるらしいね。

>>195
平常時は3番のみ、甲種の時は4番を営業して輸送する車両を3番に入れる。
構内を無駄に広げず、かつ多摩川線本線を支障せず甲種の受け渡しができて
あのスペースで考えたら意外とよくできた配線なんだぜ。

>>203
分けて正解だ。ラッシュ時の上りホームは人大杉で結構つらい。
仮線時代の島式は地獄だったというのに、またあんなの再現されてたまるか。

かつて私鉄貨物が盛んだった頃に良く見られた授受線が
たまたまホームに面している配線と考えるとわかり易いね。

そもそも島にするメリット全く無いんだが
キセルでもするの？

>>201
高架化の際に多摩川線を三鷹まで伸ばして緩行線と直通するって話は無かったのかね？
三鷹〜武蔵境の南側なら空きスペース取れそうだったのに。もう今更むりだが

多摩川線なら10両にできる駅多そうだし

>>208
三鷹〜武蔵境間が複単線になるとそういうことか
複単線なんかみたことないわ

緩行線延伸なら武蔵小金井折り返しまで伸ばしてほしいよ。

>>204
入場券よりSuicaがいいなぁ
上を走る中央線の絵にペンギンがいる感じのSuica出してほすぃ

>>191
そ。砂利輸送の名残。

>>175
小田急もあくまで運輸指令の指示だったよ。
ただ、ずっと壊れたままなら流れ作業で運転士が交信したら速攻で開放許可してた。

201がパンチDEラリーの広告車になってるな

冬は座席が狭い…

今朝の定時運行っぷりに感動した。
こんなあたりまえのことで感動してしまうとは

値が飛んだ

>>215
漏れの乗ったのは5分遅れで埼京への乗換間に合わなかったけどw

・インテグレート架線撤去
・杉並３駅快速通過
・特快に京急ウイングタイプの簡易指定席１両連結

をやって欲しい

>・特快に京急ウイングタイプの簡易指定席１両連結

緑厨が要求引き下げ？

>>188、>>195
３番ホームが、元西武ホームの真上にあるの知ってるよな？
既存の西武ホームの真上に３番線を建設するのは不可能。
よって、南側に４番線を作ってそっちに切り替え、地上ホーム撤去後に３番ホーム設置。

つまり、地上の西武線が邪魔だったから仕方なくこうなった。
そして最大の理由が、>>205のおっしゃる通り。

>>186、>>201、>>208、>>209
仮に、西武線を三鷹まで単線で延伸し、緩行線と直通したとする。

例えば、勤務先の新宿から是政の自宅まで帰宅する人の場合、
現状：快速でノロノロ、杉並三駅ウザい。
未来：三鷹までは特快に乗れる、三鷹で西武線に乗り継ぎ。

例えば、西荻窪の自宅から多磨霊園に墓参りする婆さんの場合、
現状：緩行線でノロノロ、三鷹と武蔵境で２回も乗換がある。足腰に悪い。
未来：乗換無しで多磨駅まで直通。ごゆっくりどうぞ。

例えば、八王子の自宅から東京外語大に通学する学生の場合、
現状：上り快速が超混んでるんですけど〜。
未来：三鷹までは特快に乗れる、三鷹で西武線に乗換。

このように、武蔵境駅の乗換客が三鷹駅に分散。三鷹民は大激怒。
しかも残念ながら>>208さん、西武線内の全駅を10連対応化するのは無理そうです。
武蔵境、白糸台、競艇場前、是政は大丈夫そうだけど、多磨と新小金井は住宅が迫っている。

>・特快に京急ウイングタイプの簡易指定席１両連結

中央ライナーをご利用下さい。

>>182
立川・国分寺も開業時からの駅だろ。（唯一ではない）

特快は吉祥寺・武蔵境・武蔵小金井・西国分寺・国立停車にすべきだと思うよ。
日野と豊田は通過でもいい。

>>223
特快通過駅では唯一って書いてあるよーな…

中央ライナーは全て東京⇔高尾にならないものかな？八王子止まりでは乗る気がおきない！あずさ、かいじの特急も高尾には停まらないし、だから500円払うまでも無く中央特快か通勤快速でしのいでいるのだが…

>>225
名前欄ﾜﾛﾀｗｗｗ
確かにあんたは高尾まで行かなきゃイラつくわな

中央ライナーの西八停車を。
　
八王子で後続を待たないといけないのはなんとかならんか。

【希望】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■　ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●　通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●　特快（大月1･高尾3･青梅2）
●●●━━━●━━━●━━●△△●△●●●●●●●●●●●●●●　普通（高尾2･豊田2･立川2･青梅2）
・（　）内は一時間当たり本数。
・△は日中のみ停車。
・「普通」は東京〜三鷹間快速。
・ライナーは基本大月/青梅まで運転
・特快には指定席（300円）を一両連結。新快速のような転換クロスシートを採用。
・指定席券は特快が停車する各駅にて販売（自動券売機）。
・他の５方面路線Ｇ車みたいにＳｕｉｃａ対応。

今夜は織茂肛門科来てないのか

高架化の記念入場券が出るらしいな。けど武蔵境と東小金井が４００セット、
武蔵小金井が６００セットだから瞬殺だろうな。漏れは仕事だから買いに逝けない
orzヤフオクも賑わうだろうｗガイシュツだったらスマソ。

>>209
札幌〜琴似や博多〜吉塚を見よ。

>>212
要するに地平時代はホームに面してなかった側線を
高架化と同時にホームに面するよう並べ替えただけだから、
機能アップとは認められず通常の高架化のスキームで処理できたわけだね。

中央線(三鷹〜立川)の線路脇住民って意地悪なの？
どいてくれたら高架複々線できるのに

>>218
・インテグレート架線撤去

何の意味があって？

>>209
いや。三鷹〜武蔵境の南側といえば
　東半分：三鷹車セ＝JRの一存で捻出可。
　西半分：虫食い状態に土地を確保して、高架化工事の作業ヤードとして使用。
なので、現状で立ち退きを要する家屋は10軒に満たない。
これで、少なくとも単線分の高架を現在線に腹付けして多摩川線か緩行線を延伸できる。
特に、多摩川線延伸なら三鷹で地上に下ろす必要が無いので車セをそのまま使える。

もっとも、作業ヤードに確保した土地は連続立体工事完了したら
都市計画道路開削の用地補償に活用しそうな気がするな。調布保谷線とか。

>>208
新小金井と白糸台はひょっとしたら8両いけるかもしれないが、多磨は6両でも無理だろ。
多摩川線に10両入れたら、全線1閉塞で30分に1本だけ競艇場前までノンストップで走ることにｗ

>>234
せっかく１０両入れるなら味スタのアクセスとして本格活用したいよね。
今は事実上飛田給が一手に引き受けているから人気チーム相手の試合ではカオス。
なのに村林の野郎は京王電車ではよ帰れとアウェイサポを煽りまくり…

>>227
たしかに立川→高尾くらいは各停にしてもいい気がするな
ｳﾃｼのハンドル訓練が嫌なんだろうか

『回送駅』設置に国交省ノー、回送地区住民「歴史ある地名なのに・・・」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/

>>235
多磨駅にきちんとした東口作って、構内双単線化（試合終了後は右側通行）すれば
今の4両12分毎で十分な気が。

ま、スレチなので。

中央･総武線各駅停車でミネル。祭りへ行きお布施をして中央線グモ死体処理装置を手に入れよう！
ttp://akiba.geocities.jp/miner_win7/

んなもんいらんわﾎﾞｹ

>>236
オレもそう思う

上り先行列車でセクション停車のアナウンス
現在抑止中

車内アナウンスによると、中野新宿間でセクション停車
現在東小金井手前で缶詰め中

一昨日と同じとこかな？
どうしたのかな？しごとしてないのかな？

非常ボタンだと

最近まともに会社に着いてない…

今月何度目だ？＞エアセクション

なんだかほぼ毎日起きてる気がする。学習能力なさすぎ。

>>232
誰がお金払うの？

>>247
だれがどう学習するんだ？

>>247
防護無線で止まらない訳にいかないし、点検しないで架線溶断して何時間も待つよりはマシじゃね？

さいたまでやらかしてから、止まっちゃいけない所に看板付けても止めちゃうのな。

団子ノロノロ運転になるから仕方がなくエアセクションに停めるんだろう。
因、ラッシュ時は本数を減らして少しでもスピードアップするべき。
快速は日中以外杉並３駅通過して、朝夕は総武を増発すれば問題ないだろう。

>>246
俺も今日部長に呼び出された。
「先月から何度目だ？」と。
「一本早いのに乗ってみました」と事実を伝えたが取り合って貰えなかった。
結局「30分早く起きろ」と言われたよ。朝の30分は大きいですぜ…

セクション内は5キロで走るとかできないのかなぁ？？

>>249-250
同じミスを何度も繰り返すのがいただけない。
普通、公共機関なら何らかの対策をとるべき。
なのに、束は無策で、何度も過ちを繰り返している。

10年前だっけ？1ヶ月でまともに動いたのは1日だけ、という時期は。
最近はそれと同じだと思う。

E233壊れすぎだろ
早く新車に置き換えしる

>>236
訓練なんかしなくても、9両列車なら止められる
それよりデッキ付き1ドアなので停車時間が1分は必要になり、立川以西各駅だと所要時間が増えるだけでなく、後続にも影響がでてくる

>>252
杉並区民だが、同意。
立川市民のヤシとお互いに

立川「何であんなとこ止まるんだ！快速なのに！」
オレ「しょうがねーじゃん！黄色のが来ないんだもん」
立川・オレ「黄色増やせや！！」

とループしているｗｗｗ

>>253
だから前から言うとるだろ、
中央線と田園都市線沿線に住むと出世が遅れ生涯年収も減ると…
それに一本早いって何分よ、たった2分で「早く出ました」と？

社会人は結果が全てじゃボケ〜！！

罰としてグラウンド50周だ！！

>>251-252
止まっちゃいけない所に看板付けたのは、通常の停止信号で停車の場合。
詰まっている場合は、手前か過ぎてから止める。

但し、防護無線は緊急なので絶対停止。
もし無視して二重衝突になった場合、被害が大きくなる。

これの対策をどうするかが課題なのは事実だが…。

>>258
杉並区がオレンジ通過阻止のために黄色の本数を増やさんように圧力かけているんだろ。
あるいは東西線という黄色にとって邪魔な存在を利用してそいつの存続を図っているとか。

>>261
マジ？
何分シロウトなもので、その辺の事情がまったくわからないのだが、
はっきり言って間違ってるな杉並ｗｗ
ヲレは荻窪だが、新宿まで黄色で15分で行けるので、まったく問題なし。
ていうか
都心に近い駅−＞通過
遠くて主要な駅−＞停車

これ常識だろｗ
ましてや複々線だし。

>>262
んなわけねーだろ明らかなウソッパチに騙されるなバカｗｗｗｗ

>>255
有ったなそんなこと
98年の1月だったかな、雪の影響も有ったけどね。
で1〜3月の3ヶ月間でまともに走った日が、10だか30だか
もう忘れたけど、恐ろしく少ない

>>262
>>263の言うように俺の妄言だ。
妄言というより勘繰りだけど。
それくらい杉並区が憎い。

訂正
杉並3駅が憎い。

>>265
ｗｗｗ
俺の勘繰りは、快速を杉並通過（３だろうが４だろうがどっちでもよし）
させて、総武線増発し「便利」にしてしまうと、その分束が忙しくなる
ので、社員どもがこぞって反対してるというものだ。ｗ

>>262
近過遠停は俺も快速運転の基本原則だと思う。
だから特快が立川から先が各停なことには反対しない。
でもBigMoon発着の奴は高尾から各駅にせよという奴が現れるかも。
そこの発着は本数がかなり少なくなるので混乱させるだけだと思うが

遠近分離がわかってない人が多いよね

3駅通過を主張すれば、「田舎者」だー「多摩の猿」だー…と
ネットをなんだと思っているんだろうかね、そういうこと言う人は
もうね、話になりません。街中で同じこと言ってみなさいよ

>>255
AS停車はミスではないと思う。信号故障ならともかく旅客転落や公衆立ち入りはＪＲの"ミス"ではないよな？
ましてやそれをひき殺すことを防ぐために非常停車するのはミスか？

多摩の猿だが新宿から立川まで止まらなくていいと思ってるよ
もっといえば新宿もいらない
ガンだよあの駅
東京から立川まで止まらなくていいや

>>269
その辺は杉並に対して蛆並とか蔑称使うヤツと一緒。どっちもどっち。
そういうヤツは相手を露骨に下に見てる節があるからどちらにしても相手にしないのが一番。

多摩のボス猿だが新宿から八王子まで止まらなくていいと思ってるよ
はっきり言えば立川いらない
ガンだよあの駅
新宿から八王子まで止まらなくていいや

>>234
> 特に、多摩川線延伸なら三鷹で地上に下ろす必要が無いので車セをそのまま使える。

ということは、多摩川線の三鷹駅は高架ホームってことか･･･
まあ、中央緩行線ホームの上に多摩川線ホームを作れば、中央緩行線との乗り継ぎはあまり難儀しなさそうだね
ただ、高架ホームが駅舎とぶつからないような構造にする必要もあるので、思い切り武蔵境寄りになりそうだけど･･･

八王子市…保健所政令市
立川市…普通市

高尾のキング猿だが新宿から高尾まで止まらなくていいと思ってるよ
はっきり言えば立川も八王子もいらない
ガンだよあの駅
新宿から高尾まで止まらなくていいや

>>273
私どもにご期待ください。


ケチ王電鉄

本来、杉並3駅は通過するつもりだったのに何で快速止めたのかね？せっかくの複々線も無意味だわ。

というかラッシュ時の快速の本数を現状維持にするなら、三鷹〜中野は方向別複々線に変更して、特急や通勤特快、通勤快速の前を走る快速は三鷹〜中野手前を緩行線側で運転してもらいたい。そうすることで特に朝の通勤特快はチンタラノロノロと走らされずに済むと思うが。

>>278
そりゃゴネられたからとしか言いようがない。
東中野〜中野で方向別にしようとしたこともあったが、桜の木を切ることに反対されそれも叶わず。

>>278
杉並プロ住民が快速停車を要求したから。
無視すれば、反対運動がおきて、用地買収が困難になる。

>>280
プロ住民と書いてくれてありがとｗｗ

本当に迷惑なヤツラだ！

反対運動が起きたら、反対の反対運動やったるわい！

>>275
相模原市…政令指定都市

>>267
ラッシュ時に関しては増発余地がなく逆に所要時間短縮により行路に余裕ができるから
社員が忙しくなることはない。
問題は平日日中のみ。ここは現状維持の代わりに黄色いのを完全に中野どまりにする。

>>279
桜の木こそ通過反対派が仕掛けた妨害工作だろうね。

>>274
ホームの位置は新・金町線高砂方式で良くね？
三鷹寄りの車両に混雑が集中するけど。

>>284
なんで有馬と織茂肛門科を使い分けているの？

|∀ﾟ)

>>286
IDが…
http://uproda11.2ch-library.com/214476NuN/11214476.png

東西線は三鷹直通と津田沼直通の立ち位置を逆にしてほしいな。

>>288
津田沼側って常時直通の需要ってあるのかな？

>>276
日野止まって

教えてください・・・。
東小金井駅２番線ホームは何に使われてるのですか？ここで、通過待ちとかって行ってるのでしょうか？

>>291
定期営業列車の客扱いが無いのは確か。
ホームの時刻表に2番線発着を示す記号はない。

>>292
なんで有馬はsageないの？

新宿の立番駅員用のﾃﾚｽﾋﾟの｢列停押したら快速整理に連絡!｣の快速整理ってなに？

新しく
通勤区間快速とか作っちゃえばいいんだよ
停車駅はもちろん休日快速と同じ
そして快速は廃止

今日、記念きっぷ買いに並んどる人いる？おいらは武蔵小金井。

俺は東小金井にいる。
いま、列は約35人

>>296-297
現在移動中〜
どちらに行こうか迷ってる…

漏れは武蔵境。50人ぐらいだな。

おぉ！いますね〜。こちらはまだ100人には届かない模様。

東小金井、現在約50人
少しずつ増えてはいるが、まだまだ余裕かな？

思っていたよりマッタリとした雰囲気ですな。駅員さんと談笑する余裕があり。この状況だと発売開始時間になってもMAXにはならんかな。

東小金井、売り台のテーブル登場!
列は、約60人
こちらも、余裕ですね。

余裕な雰囲気で安心！

これが記念Suicaだったら…
想像もしたくない(^_^;)

同じく記念乗車券＠東小金井

漏れ、現在、最後尾付近。５０もいるかなぁ？４０ぐらいな希ガス…このままだと９時ぐらいまで売れ残ってそう…

武蔵境は7:20頃から売るってさ。そろそろ100人超えたかな。

>298
確かに！これが記念Suicaだったらハンパないんだろうなぁ。

武蔵小金井は雨からしのぐため駅外にはみ出る行列を中に誘導。

武蔵小金井も20分からの発売開始の案内あり。

俺は高架化記念展示のモニター付近にいるけど、最後尾が見えなくなったよ。
もう100人くらい居るんじゃないか？

>309

たしかに１００は越えた。最後尾みえん…おそらく最後尾は旧上り線あたりだね。１５０〜２００ぐらい。

ホリ快送込回送とおったね。

いま購入した。
これから並んでも、無理だろうと駅員がいってる。
並んでいる人、もう少しだからガンバレ!

ﾑｺどれくらいだろう･･･
200は軽く越えてる気がするが。

こんな感じ
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY79YVDA.jpg

雨に濡れないように並ばせるのはえらい>武蔵小金井

間に合うかな･･･＠国分寺

ﾑｺ、買えないかも宣言ktkr

取り合えず表紙

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY1rIVDA.jpg

家に着いたらスキャンするね

武蔵境終了

小金井はまだあるの

西武のときもだけど都会のものははけるね早いよね。

段階的に出せばいいのに。

武蔵小金井なんとかゲット
あの空気で2セット以上は買えないｗｗ

おいらも購入できました！出撃された皆さん、乙でした。

ムコで7:40頃から並んでなんとか買えました
もうそろそろ売り切れるかな

むさこで６時半から並んだけどそこまでしなくてもいいものだったかな。

いちいち数数えて駅員に報告するやつやら子供怒鳴る転売ヤーやら変なやつは多かったな。

皆さんおつかれさまでした。

とりあえずこんなものでした、ということで。

ttp://www.restspace.jp/cgi-bin/orz/img-box/img20091212082855.jpg
ttp://www.restspace.jp/cgi-bin/orz/img-box/img20091212082947.jpg

日付が隠れてるけど、21.12.12ですね。
21.22.12なら対称でキレイだったんですけど。

そんなハナから無効の入場券売るのかよ。

並んだみなさまお疲れ様でした（ ＾-）＿旦~

オイラも無事購入。
並んでる人を見て思ったが、地元の方と思われる人が多かったような気がします。

もうヤフオクに出品されとるな

ほんとだw
1000円以上で落札する人なんて居ないだろうに
効率悪いよな…

>>325
平成21年22月12日？

2が一個多かったorz

織茂肛門科も入場券買いに言ったのかな

みたか

吉祥寺で車両点検のため総武緩行抑止中

>>324
記念入場券なんて出たのか。中央線離れてるんで羨ましい。
JR初期のゴテゴテよりもシンプル感があって非常に良い。

しかし快速の休日ダイヤは快適だw ストレス無く運行してとっても得した気分になるな♪何故平日もこの運行ダイヤにしないのか？
とても不思議？

>>255
だーかーら、防護無線や踏切特発、
車警、列停の場合は、その場で停止しなきゃいけないんだよ。
そこがエアセクションであろうとなかろうと。

っていうかいざそういう緊急的な事態で停止しなきゃいけないときに
いちいちエアセクションかどうかとか確認なんてできないだろ
そんなので躊躇して大惨事になることも在り得るだろうし

>>337
だからだな、そういう場合でも、エアセクション内での停止を避けるという
運転操作は運転士にさせなければならないだろ、ってこと。
自分の列車に差し迫った危険があるかどうか判断できる人間に運転士をやらせているはずなんだから…
設備上停車すべきでない位置を避けて停止させるぐらいの仕事はさせて当然ではないか？

どうも束は何事につけ対応が過剰だ。
「何かあったら列車を止めろ」　安全論としてはいいんだ。
ただ、その対応方法が、駅員や車掌を、DQN乗客の暴力という別の危険に晒しているということは認識しておくべきだろう。

＞だからだな、そういう場合でも、エアセクション内での停止を避けるという
＞運転操作は運転士にさせなければならないだろ、ってこと。

じゃあ何のために緊急停止するの？
安全論としていいなら何があろうととにかく止まらないと意味無いじゃん。バカじゃね。

>>340
緊急停止ってのは、自分の列車に危険が迫っている場合と、
防護無線の受信のように、そうでなくても「即座に停止させることになっている」場合があって、
漏れが言っているのは後者の方。
前者ならどんな場所でも停止させねばならないだろうが、
後者なら、エアセクションや橋梁上など、停止させるべきでないところを避けるぐらいの
臨機の対応を期待してもいいだろう、ということだよ。

>>341
そんなのどうやって見分けるの？

>>342
運転士が自分で危険を察知したか、
他者から危険（があるかも知れないこと）を知らされたか　の違いだ。

それが自分で判断できないようなバカが運転士をやっているのか束って会社は？

やっているのもしれないけどｗ

判断で危険かどうかを察知できれば防護無線も緊急停止も要らないだろ
判断できない危険があるかもしれないから防護無線を飛ばすし、緊急停止するんだよ
危険回避の決まりごとっていうのはそういうもんだ

つーかもういい加減いいだろ

なんのために防護無線があるんだｗ

>>343
で自分で判断してそれで大事故に繋がったら？
他の列車なり踏切で危険を察知してそれが自分の列車と関係ないという保証は？

例えば架線切断してそれを対向電車が察知して防護無線発砲したのに
肝心の切れた方の列車がエアセクション避けようとして突っ込んだら大惨事ですよね？

防護無線受信
↓
運転士「俺の電車は危険なさそうだし、エアセクション内だから出たところで止めるか」
↓
エアセクション内の線路上にて公衆立入発見
↓
運転士「非常ブレーキ！」
↓
間に合わず、人身事故
↓
指令＆上司「どうしてこうなった！防護無線受信していただろう！」
↓
運転士「エアセクション内だっｔ（ｒｙ」

何かあった時に運転士の責任問題に発展するし責任追いたくないからとにかく列車止めちまうんだよ

>>343
もう日本の電車が走って100年以上培ってきた安全技術なんだから
お前みたいな短絡的な馬鹿が口出しするようなことは無いんだよ

>>343
＞他者から危険（があるかも知れないこと）を知らされたか

その危険の内容がわからないからとにかく止まるんだよ

緊急停止でエアセクションに止まってしまうのは仕方ないが、
もうちょっと復帰を早く出来ないものかとは思うわ。

まぁ東が燃料電池車を実現させれば無くなる問題ですよ。別の問題出てきそうだけど。

>>343
お前みたいなアホな癖に頓珍漢なこと言って混乱させる奴に中央線乗って欲しくないわ
明日から京王なり西武なり使って二度と中央線には足を踏み入れるな
分かったな？

まあスレ違いだからこのあたりにしておくけど、とにかく漏れが言いたいのは、
受動的な原因で列車を停止させるなら、例えば15km/h以下に速度を落としてもいいから
自分の列車に危険が無いと判断できるなら「停めるべきでない場所を避ける」という
判断ぐらい運転士にさせてもいいだろ、ということだけだ。
その判断力が無い（または無い状態に運転士が陥っているかもしれない）というリスクがあるから、
何でもかんでも止めると言うのもわかる。
しかし、他の民鉄では極まれにしか見られないことが、なぜ束だけは多発するの？
という点では納得できないところがあるよ。

＞例えば15km/h以下に速度を落としてもいいから

危険要素というものはな、運転士が運転席から確認出来る「前方」から来るとは限らないんだよ。
自分で種をまいておきながらスレ違い宣言とはな。論破されるやつってみんな無理やり逃げ道を作って逃げていく。

低速でなら動かせるような予備電源乗っけることはできないのか？
素人考えだが

>>353
運転士ってのは、防護無線を受けたりしたら「俺の列車のコト？」と想像力を働かせて、
それでも「俺の列車じゃない」と判断するぐらいのことってできないの？
それができないってことなら俺の出る幕は無いが。
しかし、それでも
＞しかし、他の民鉄では極まれにしか見られないことが、なぜ束だけは多発するの？
＞という点では納得できないところがあるよ。
の点だけは知りたいものだな。

>>355
多発って、エアセクション発生件数でも数えたのか？

＞それでも「俺の列車じゃない」と判断するぐらいのことってできないの？

想像力以前に、防護無線が発砲されている理由が「わからない」から判断出来ない。
その程度の想像力もない君にはいつまでたってもわからないようだね。

＞しかし、他の民鉄では極まれにしか見られないことが、なぜ束だけは多発するの？

JR東日本と、その他私鉄の総路線長、規模を考えてごらん？
JR東日本の首都圏鉄道網の場合、山手線の防護無線が中央線でも受信して止まったりしてしまう。
だから相対的にエアセクション停車が多くなる。

>>355
はいはいそうです
エアセクションで止める判断力の無いウテシがバカですねそうですね

運転士が目で見て止まるべきかどうかをすべて判断できるんなら、
防護無線は必要ないだろ。

位置情報とか進行方向情報とか活用して少し賢くできないものですかね。

>>357
防護無線が発報されている理由が「わからない」であっても、
自列車に対してのものなのか、五感で判断することすらできないのかって意味なんだが。

まあ、それで「自分の列車は大丈夫だ」という自信があっても、
「何かあったらヤバい」ということで停止させているってことなのは判ってはいるんだよ。

もともと防護無線ってのは三河島事故対策として「危険があるぞ」という警報を
他列車へ出す手段が無かった状態を是正するところから出発している。
その手段を提供していても、なお、判断力を残した運転士にただ機械的にブレーキをかけろ、では
一体 運転士ってのは何のために居るんだろう、とは思うな。
防護無線を受信したら機械が自動的に非常ブレーキをかける、でもいいではないか。
まあ、防護無線を>>360の言われるように改良する道筋は付けられているようだけど…

わからないのにどうやって判断するのか具体的に教えていただきたいものですね

五感とかそういったものではなく、理論的にお願いします。

防護無線って自動で非常ブレーキかけるんじゃないのね・・・知らなかった。
むしろ機械的にかけるべきだと思うが。抑制は手動で。

>>363
以前は自動でかかってたんだけど、アナログ時代に革マルに妨害されまっくてやめたんだじゃなかったっけ？？

1行目と4行目を組み合わせると、

＞防護無線が発報されている理由が「わからない」から「何かあったらヤバい」ということで停止させているってことなのは判ってはいるんだよ。

つまりそうゆうことだ。わからないのに五感を使ったってわからないんだよ。

うぬう、>>364が本当だとすれば、運転士に判断を委ねている部分が現在の防護無線というシステムにはあって、
>>365の言とはちょっと矛盾するような気がするが…

悪臭！
死ぬかと思ったわ。
原因不明だから気色悪い。生きててよかった。

これ以上は他所のスレでやれよ
明らかに中央線の範疇じゃないし

ってか素人が幾ら議論しても無駄なんだよ

五感で判断とかバカもほどほどに。
99%正しい判断ができたとしても
1%の判断ミスが大惨事に繋がったら
西の二の舞になることはわかるよな？

対向車が人ひっかけて、防護無線。エアセクさけてる間に二度びきなんて、ことしたら逮捕だぞ？これは極端かもしれないが安全というものはそういうもの。
ここを議論しても無駄だろ。しいていうなら、エアセク自体をなくせるよう何か考えれば？多くの命しょってんだぜ？運転士の俺から言わせればぬるいよな、考え方が。

>>368
悪かった。反省している。
確かに素人以下の相手に議論していたら無駄だわ

そうそう。所詮は素人だからさ、無駄よ。

ちょっと聞きたいです。
明日大月から新宿行きのかいじ104号に乗ろうと思ってるんですが
自由席の混み具合はどうでしょうか？座れないでしょうか？
詳しい人お願いします。

新宿の急行ホームの立番駅員は、急行ホームの立番と車椅子機動班業務しかしないらしいぞ

チラ裏すまそ

>>371
確かにw
五感ryなら信号もATSも要りませんね。
なんかASで顔真っ赤にしてる人は電車と自動車を混同してるような
全長200メータの編成周囲の危険を人間一人の五感とやらに頼っていいのか
電車で出来る程人間の能力が高ければ自動車事故なんか起こらない訳で。

んでもセクション停車は確かに多い気がする
重通勤路線だからセクション自体の数も多いんだろうけど

>>373
このスレに未来人がいるとでも思っているのかな？

>>373
俺は未来人ではないが今までの見たままでは
際どい所だな。
乗車口で先頭に並んでいれば桶かと思う。幸運を祈る。

>>332
収集癖無いもんで…(´・ω・｀)

エアセクションそのものはなくせないのかね？
電力詳しくないからわからんけど

そんなことしたら桜木町事件の再来や…

>>373
平日しか乗ったことないから土日の状況はわからないけど一応。

１人なら場所を選ばなければ座れる。
２人以上で固まって座るのは日によっては難しい。

>>379
新幹線方式にするしかないが、費用的に無理じゃね？

バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

中央快速線の人身事故が、多い原因。
傲慢で自己中の輩が、新人の女子社員をイジメるから。そんな輩は、出入り禁止でおK。
不公正社員も、歯医者でおK。

>>384
日本語が使えない海外の方はお引き取り下さい

朝だけに限らず常に中央線って遅れてるよな。

三鷹(所定)1103快速東京は遅延してる特急かいじ・中央特快の二本待ち…。

中央特快だって5〜6分遅れてるし。

土日の昼間でさえ時刻表どおりに走れないとは…。

>>386
そうでもないと思うよ。
意外とちゃんと来ることが多いと感じるけどね。
E233になってからは。

過密ダイヤだから仕方がない

西国分寺ホームラーメン屋
朝から営業してくれないかな

>>386
じゃあ常磐線みたいに、実質減便・パターン化されるのとどっちがいい？

ん？もしかして…
高架化記念ヘッドマークって
Ｔ23とＨ54でデザインが違ってたりする？

すれ違いでちらっとしか見れなかくて判断できんかったorz

>>391
微妙に違う。

>>392
ご返答ありがとうございます。
やはりそうでしたか。

>>389
朝からラーメンかヲイ

>>391
H54も高架化記念カン付きになってたのか。
そっちはまだ目撃できてねぇ…

この後、201二編成が高尾に集結！！

さっき、車内で寝てた若い女の子の鞄からはみ出てたPSPが床に落ちて近くに立ってた男が拾ってその女に渡さず日野で降りていっちゃった
女の子まだ寝てるけど追いかけさせるために起こしておいた方が良かったのかな・・・？

完全に盗みじゃんかｗ
日野なら駅前に交番あるからとっつかまえて連れて行けば良かったのに…

特快乗ってたら御茶の水の立番が｢業務連絡接続抑止ぃ〜｣つって接続させたんだが、駅員ってそんな偉いの？

駅員は指令から連絡を受けて車掌に伝えているだけ。
指令からの連絡は、指令→駅助役→立番駅員
偉いのは指令。

「こんにちは僕ドラえもんです。JRのみなさんの力で東北・北海道新幹線を走ります。
僕が止まる駅は　仙台、盛岡、新青森、竜飛海底、吉岡海底、終着の新函館です。」

>>397
女の子の管理不足だべ。
その手の男は相手にしたら怖い。
個人の名前が書いてあるなら、強く出れるが

国分寺駅でなんかケンカしてた

あの黄色塗装が広島で復活する。今は関西にもないから何年ぶりの復活だろう？

>>397
実は持ってった男と盗られた女の子がグルで、
親切心で声を掛けてきた人を「痴漢」に仕立て上げて賠償金をむしり取ろうとしている…

という可能性もあるから、むやみやたらと声をかけるのはやめたほうがいい。

>>405
おっかない世の中になったもんだな…

ンなことするくらいなら満員電車に一緒に乗って
「このチカン！」
「俺も見たぞ！」
ってやった方が確実だろ。

獲物が引っかかるまで何十回ＰＳＰ落とさなきゃならないんだよ。

緩行のどっかの駅で7連の停目が再整備されたって書き込みがあるけど知りません？

>>390
ちゃんと「糞パターン化」って書かなきゃ。

>>408
しばらく前だけど荻窪２番で見たような・・・

>>408
西荻は変わってたような

>>406
コンプライアンスつまり法令遵守がそのような結果を招いた。
行き過ぎた規制や女性保護等。
後加害者にも冤罪を考えたら人権がある。しかし日本は法律に関しては敷居が高すぎるから変なことばかりまかり通る。
後マスゴミの偏向報道。日本は衰退していく訳さ。

PSP(笑)
GKはクズｗｗｗ

今、府中某所から久しぶりに出てきたんだが、中央線のオレンジのはどこ行ったんだ？全然見かけないんだが。

長野

>>414
おつとめご苦労さまです

>>414
なにやったの？お塩とどっちが悪い？

最近、日中に中野電車区の奥に
メトロ05系が止まっている姿を度々見かけるのだが
何だろう(・・?)

異常時訓練なら本線側のところでやるはずだし…

武蔵小金井〜国分寺〜武蔵小金井の回送は無事廃止されて中線折り返しに変わったの？

高架切り替え後に国分寺１番で折り返してる電車見たから、多分まだ廃止されてない

>>414
多磨霊園帰り？

>>414
看守にいじめられませんでしたか？
（それとも府中病院の精神科

>>422
失礼。キー操作ミス
解除されてた…

２０１は２編成をのこしてすべて北長野にドナドナの旅にでていきました。

>>414
免許試験場帰り?それとも医療少年所がえり?
それとも競艇場?

>>423
クハ201-1はまだ残っている件。

京葉線にいったのはどうなってるかは知らないけど。

>>412
地方民は委員会という補正ツールがあるけど
それが無い東京は誠にお気の毒…

通報したらしたで通報者情報も記録に残される。184付けても緊急通報は番号通知される。

見ざる言わざる聞かざるこそが正義

ジャスティス岡田

>>427
正義の定義はよくわからんが、それが一番無難だな。

>>427
残ることがどう問題になるわけ？

♪ここで生まれて　ここで育って　ここで生きている

昨日3回乗ったが3回201だった

老人が遅くまで遊んでる子供に「もう帰りなさい」と声かけただけで
”不審者の声かけ事案”として処理されるこんな世の中じゃ

>>433
実際にそういう親切な高齢者は絶滅危惧種になったからね。
頑固なお叱り爺さんも同様。

>>430
いつどこから情報流出するかもわからんのにそんなクリティカルな
個人情報残したく無いだろ

>>434
三宅久之爺を人間国宝に指定せねば

>>433
ポイズン

反町うぜえええええ






湘南のほうな

>>435
DQNが通報することが多いから録音などの情報を残すんじゃなくって？
製品のサポートダイヤルに問い合わせるとクレーマー牽制のために録音するところが増えている。
建前はサポートの参考にするためとアナウンスされるけど。

>>438
何でここでその名が出て来るんだよw

>>435
すまん、レスをたどったら電話番号の記録とあったわ。
DQNの意味不明な要請(※)ならともかく、善良な一般市民の
通報の電話番号を記録するのは慎重にしてもらわんとたしかに困るわな。

※ゴキブリで110番とか病院までの足代わりに救急車とか。

ID:IXFqfdnf0
落ち着けｗ

>>433
ポイズン

>>442
言いたいことも言えないこんな世の中なの？

>>442 毒 ？…

もう反町の話題はやめて！ヽ(`Д´)ﾉ
http://gay.jp/store/images/1/L/VLA/VLA44.jpg

>>445有馬氏ね

(*´з｀)

>>445
有馬さん
携帯では開けないのだが

ところで先日タイに出張だったのだが、ﾂﾙﾂﾙﾃｶﾃｶのｻｶﾊﾟﾝが一枚100円同じくﾂﾙﾂﾙﾃｶﾃｶのゲームシャツが300円でしたよ。
ショートのものも結構あったよ

最近自動放送ＯＦＦにして自声で放送している車掌さん
増えましたね…味があっていいっす

>>449
新人の訓練でしょ？

夕方に立川から乗った特快が201系だった。
デジカメ持った少年が東京駅に到着した後撮影していた。
終点にさしかかるだいぶ前からしきりにデジカメいじってたので
おれはてっきり盗撮でもするかと勘繰ってしまったorz

>>448
タイへ行ったならムエタイのトランクスｵﾇﾇﾒ
既に10枚くらいは所持してるけど…

ちょっとー豊田0653始発なくなったんだけどー
窓ガラス破損させたやつ死んで

朝の快速は寒いから送風とかやめて欲しい
あと暖房途中で切られるのも苦痛

>>454
自動だろ？201での話か？

>>455
自動なの？じゃあ壊れてる同然じゃん
何を基準にわざと寒くしてんのか知らないけど

新型のほう

>>454
普通に外歩いて寒くない格好をしているのに、暖房ガンガンに入れられると、暑くてどうしようもない。そして発汗して、降りた後汗が冷えて風邪を引く。

空調は人それぞれなのでいちいち個人の意見を聞いてらんない。
一般的に温度を一定以外に保つ方が優先される。
寒い人は着込んで下さい。

×一定以外
○一定以下

朝の快速は暑いから暖房とかやめて欲しい
あと送風や冷房途中で切られるのも苦痛

E233の車内が多少暑いのはわかるがだからって窓を開けるアホタレはマジで死んでくれ
何で車外より寒い目に遭わなきゃならないんだよ

>>456
･失敗となるとお役所では誰かが責任をとらねばならない
･暑かろうが寒かろうが旅客は中央線以外選択肢は無い
･そもそも客なんて知らん
という大人の事情なんだと思う
俺は夏も冬も暑いと思う。逆に冬は快速は寒いし。快速と特快でプログラム変えて欲しい

今月18日に、3月改正内容発表ってマジなん？

特快を西国分寺に乗りいれてほしいな
日野豊田は飛ばしてOK。
まあ武蔵野線は利用しないんだけど。

今日喧嘩あった

>>464
日本語でおk

昼飯にと新宿駅で開業120周年記念弁当買ってみたけど、この手の弁当にしてはボリュームもおかずの種類も申し分なし。
値段も1200円なら妥当だし、甲武鉄道の汽車の包装紙はマニアならコレクションしておくべきかと。
立川と八王子でも販売してるみたいだから、興味のある人は近場で買ってみては？

空気清浄機ってどの区間で作動してるんだ？

今乗ってる特快はちょうどいい

温度についてはこのスレはデブが多いことがわかった、まずは脂肪を取れ

とりあえず二分とか停車する場合はドアは手動にして
窓開けっ放しは寒いの！

体脂肪一桁のデブなんて初めて聞いた

>>461
化学物質過敏症だ、私が一番最初に乗り込んだんだ、だから私に窓を開ける権利がある、
と言い放ってがんとして譲らなかった馬鹿女がいた。
鉄道関係者も容認してしまった。
そういうことがあった。

基地外を避けるなら隣の車両へ逃げるしかない

まあ寒いと感じる人も暑いと感じる人も居て当然だけど、他人と密着する程の満員電車の人混みでも寒いって人は、外歩く時とか電車待つ時どうしているのかなと。
それとも比較的混雑していない区間・時間帯の利用者なのかな？

取り敢えず武蔵小金井以西の朝(0700-0900)上りに関しては圧死寸前と感じる程身動き取れない。
窓開けないと窒息しそうだし、暑いし辛い。

それでも寒い人はせめてもう1枚着てくれ。世の中、職住とも駅近だったり、駅前に駐車場借りれたり、自宅近くにバス便が頻繁にあったりする人ばかりじゃない。
大体ホームで待つ間寒いだろうに・・・。

夏場のオフィスの冷房も寒がりな人（主に女性）に合わせるｻｯﾊﾟﾘ冷えなくなるよね。
クールビズにも限界があるんだし、寒がりな人は自衛するしか無いと思うんだ。

肉布団はお脱ぎ下さい。

肉布団一枚
つ(*´з｀)

>>463
「12月中旬」のソースは北國新聞（富山新聞）
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/H20091210101.html

土日の発表はないから中旬となると木・金しか無い。

アドレスを微妙に間違えた('A`)
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/H20091210101.htm

>>473
はっ
お寝坊さんだな
私の今日からのスレ何時から始まってるかよく見ろ！

大して変わらないだろｗ

今日のスレw
今日のスレw

スレスレスレスレwwwww

俺は今は必ず窓開けるぜ
俺の回りに新型インフルエンザウイルスが滞留するのいやだからな

最近中野下り方面の構内放送変わった？
「今度の6番線の電車は 〜略〜 青梅行きです。」の後に
「この電車は10両編成です。」ってのが聞こえた。以前は耳にしなかったような…

このスレにビッチ女が多い事は分かった。
三十路超えた女って異常に寒がりだよなｗ

>>482
どうして中野駅でそんな案内を入れる必要が？

７両停目の件といい何か匂いますな。

あぁ、レスね

何車両は別に中野じゃなくても聞くなぁ

>>483
不摂生が多そうだからな。
ダイエット(笑)など。

いよいよ激動の改正発表まであとわずかか。
個人的には、通勤特快に期待している。

現状では、武蔵小金井を少し過ぎた辺りまでは飛ばすが、そこから三鷹までは快速の後追いでノロノロ。
だが、東小金井で追い抜けば、E233の性能分も入れると、国分寺から武蔵境辺りまでほとんど減速せずに行けるかもしれない。
さらに、他の快速も、国分寺〜三鷹のちょうど中間で交互発着ができるので、弾力性が増す。

東小金井に中線を作ったのは、そういう意図があるからだと思う。

それと、今更7両って、どうするんだ？
まさか杉並用の新種別を作り、それを7両にするとか？

まさかのE233系7+4化


・・・だと、11両の停目も全駅に必要か。

優等だけ11両にできないのかね…

お茶の水延伸無理か…

そういえば今日（というか昨日の昼間）中野の車庫に253系電車と05N系がいたけどあれなんだったんだろう?

山手線の6扉無理やり組み込むお

ダイヤ改正すげぇ期待してるみたいだけど、正直なんも変わらん気がするよ。

ダイヤ改正だけど、俺も期待してる、かなり手を入れるかな
武蔵小金井の車庫の影響で201系2編成残ってるけど、
2編成位なら運用限定すれば、ダイヤ結構変えられそうなんだがな

特急は高尾発着でいいよもう
特快が通過待ちなんてノーサンキュー

>>494
残す理由はなくなりました。

>>461
もっと厚着して来たら？

あと窓開けたってE233じゃ風が直接当たる位置でもなければ
「車外より寒い」ことには到底ならないと思うんだが。」

通勤快速や特殊快速は八王子〜立川間の豊田日野は通過になれば快適

日野豊田通過厨はお帰り下さい
西国分寺、西八王子、高尾、拝島より乗車人員数が多い豊田通過とか
現実を見ていない。

「乗車人員」という数字だけで駅需要を見ると西国分寺とかは非常に不利だよな。

さすがに西国分寺や拝島は改札内乗換の数も考慮しないと。

中央線複々線化さえされれば全て解決するのに

JRホールディングスからのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、風邪気味、インフルエンザ感染者は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

インフルエンザに感染してたら風呂入って歯磨いただけじゃダメだろ。
というか熱ある状態で風呂なんて入ったら湯あたりして死ぬぞｗ

コピペは正しく改変しましょう。

>>498
特殊快速ってなんだ？

>>485
くわしく

>>505
特快、通快、通特のことじゃね？

>>507
臨時快速に1000ジンバブエドル

国立駅も二面三線っぽいな

複々線は武蔵小金井までぐらいなら遠心力しても混雑の偏り出ないかもな。

>>509
だよ

>>510
日本語でおｋ

>>507
特殊浴場付き快速。

特浴快速

混浴快速

>>513->>515
ゴミ

電車嫌いなら消えろ

そんな事より青編成の女性専用ステッカーの謎はいつ明かされるんだ?
次の改正で青編成の東京乗入れ・・・は無いよな、きっと。

大本営発表まであと２１時間

今日の昼にＮＥＸが下ってたんだが、なんで？どこいったのかなぁ？

>>519
品川〜高尾間一往復の試運転だよ

というか、立川までなら通常ダイヤでもあるでしょNEX

本営発表される前に３月改正分見たけどあんまり変わってない。
特に平日朝上り・下り

グリーン車導入？

緑蛆乙

>>523
死ね。
氏ねじゃなくて死ね。

>>525は
かんぽの宿

東小金井で交互発着や待避ができるようになったり、E233に統一されたり、変える理由はいくらでもある。

今も平常時は、E233の性能を持て余している状態で、三鷹や国分寺で2分近く停まることも。

そういえばH54って中間運転台にもHMついてるの？

明日分割入るから参考にしたいんだが・・・

>>528
中間クハはカンなし。

>>529
サンクス


じゃぁ青梅山線では下りしか撮れないのか・・・

ところで高架化記念ヘッドマークっていつまでついてるんだろう？

やはり120周年と同じ12/25まで？だとすると土休日はあと３日だけか。

>>520
それって>>491となんらかの関係があるのかな?

>>521
立川どころか高尾まで1往復あるよ。

今度の改正時には、快速の種別表示を、オレンジ地に黒文字にしていただきたい。

>>491
253系は疎開、05系は訓練。

>>503
しつこい＆つまらん。

>>531
12月一杯と聞いたが。

>>509
武蔵野線方面とのバッファ用か？

区間快速を新設すべき
幕の色は水色あたりかな

種別改編も含めた白紙改正は、武蔵小金井2面4線化&国分寺〜国立間完成後じゃね？
今回は、それに向けた準備段階としてE233統一によるスジの見直し程度かと

>>536
E233系では、水色は『特別快速』ではなかったか？

大本営はまだか

期待age

今の快速に区間快速だとどこに停車するのか…区間特快だよね。
今の快速を杉並3（4）駅通過で、杉並3駅停車を区間快速だな

まあでも、537のいうとおり高架工事が全部終わってからじゃね。

中央線はNEXの増発だけｗ
やっぱり白紙改正は妄想だったか
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091215.pdf

中央線改正なしかよ！
どうゆうことだおい！
責任者出ててこい！

>>538
ホリ快のどちらかじゃなかったっけ？

やっぱり武蔵小金井問題解消で201追い出して加速度うｐできても、白紙改正は高架完成で最高速度うｐするまでお預けか

E233系が投入されている京浜東北線民が出張してきましたよ

･････・あれ？白紙改正どうなったのよ！？

（´・ω・｀）密かに期待してたのに裏切られた形ですな
本気走りは高架線区の工事完了までお預けなのか･････

一度止めた優等（快速）を通過にさせるのはほぼ無理。

上位種別を作って対応するしかないので区間特快にするしかないんじゃない。

やっぱ、こんなもんかｗ
横浜線快速毎時3本かよ、良いな〜
南武線西国立市始発って半端だな

白紙は立川までの高架化工事完了後か

　201系の撤退が一番大きな変更点やろ。

>>548
立川の留置線から直接立川のホームに入れないからだろ

期待しないで、八王子支社のプレス待つ

京浜東北線は新型統一って記載があるのに、
中央にはない

>>547
有料急行を2011年3月までに全廃し、特快を急行に、休日快速を区間急行

にしたりして。

>>548
現在でも西国立始発が１本ある。
立川駅での留置の都合だよ。

>>551
その時間帯、普段見てないから分からんけど留置線に居るの？
まあ運用上の都合なんだろうね。

>>555
なるほど、今でも1本有るのか。

>>549
国立は高架化即２面３線になるのかな。
ここが出来て初めて抜本改正が可能になるような気がする（もちろんムサコの２面４線化も）

立川まで高架になるのはいつだっけ？

>>559
来年度末

>>553
実は武蔵小金井2面4線化完了まで201系を存置する、ということは？

八王子支社プレスきた
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20091218/091218_info_01.pdf

おい、白紙改正は同士だ？

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20091218/091218_info_01.pdf
きた

かぶったorz
ｽﾏｿ

最高で5、6分早くなるんじゃね？上出来じゃん。
青梅線はどれくらいマシになるのか全然読み取れない。

特急が速くなるだけで、快速は速くならないんじゃない？

>>567
というか
どうせダイヤどおりに運転できなくて遅れまくるんだから一緒。
同じ線路を走る一番鈍足の快速の停車駅を見直さないと根本的な解決にはならない。

快速が速く走らないと特急も速く走れないと思う。
スパ22号が9分短縮なので、退避だけでは無理じゃないかな。
201撤退に伴いＥ233の加速度は変更すると思う。

まあどっちにしろ立川までの高架化完了時には、
それなりの白紙改正が待っているだろうし、
今回はこんなもんっしょ

高尾以西区間の見直しって書いてあるじゃん
中央快速線は無変更
青梅線は奥多摩線の変更で青梅線は関係ない

武蔵小金井の４線化、国立高架化、国立の３線化終了後に改正かな。

最初予定では去年あたりに201置き換えだったのに
三鷹国分寺間高架化で全廃になり
今度は立川まで立体化するまで全廃しないとか
なんでこうコロコロ変わるのかなぁ
ムサコの2面4線の配線決まったのもつい最近だしやる気あんの？

>>572
武蔵小金井の2面4線化は、工事開始時から変わってないと思う。
過去スレ調べたら、遅くとも04年には、2面4線になることが話題に上がってた。

今乗ってる通勤快速の車掌可愛いがミスしすぎや

東京〜高尾間の快速電車の運転時刻
　　　　および高尾以西区間の列車の運転時刻
を見直すことにより、上り特急列車の到達時分を短縮します。

だろ。快速のスジの見直しがあるということだ。
加速度３．０解禁か？

加速度3.0解禁はできるでしょうね
中央線なら

統一しても解禁しない路線もあるが＿|￣|○

>>575
スピードｳﾌﾟならば、鬼の首を取ったかのように、大々的に広報する気がする。
と考えるのは、斜に構えすぎかな？

>>574
写真うp

横須賀・総武快速が列車によって1〜3分程度短縮したときは
スピードアップとは書いてなかったと思う。

>>579
総武快速120キロ運転による時間短縮は、千葉支社プレスに出てた

>>572
ムサコの２面４線は高架化計画当初からイメージ図になってた。ちなみに国立と東小金井の２面３線もな。

それにしても緩行線をムサコまで伸ばしてれば混雑の偏りもそんなになかったはず。立川からマッタリ各駅は遅すぎる感じがするが、ムサコからなら三鷹からマッタリする奴らと同じ感覚で諦められる。

中央線はまだ201絶滅後のスピードうpの余地があるだけ幸せやないか・・・

京浜東北は209が絶滅するのに所要時間の観直しは無しだぞ('A`)

しかしいつまで性能持て余すんだか…

大改正はまだ先でもいいにしろ、
特急・ライナー・特快の増発くらい少しはあったっていいだろ、マジで

NEX1号はうれしいが、東京まで自由席設置するか
東京までは定期券でも指定席利用できるようにするとかしてくれ

速達少なすぎ、快速多過ぎなんだから（多い分にはいいがね）

>>582
そうですよねー

あんな高性能車統一でも
63形のランカーブ続けるんだから落胆

>>582
京浜東北線は、品川〜田町間の新駅開業のために温存しておきたいんだろ
武蔵野線も103系→205系になってもだんまりで所要時間見直しはせず、
新駅開業の所要時間増を相殺するのにこっそり流用してる

中央快速や京浜東北の流れを見てると、京葉線もE233系統一後でも
スピードｳﾌﾟは一切なさそうだな。

ならないって住民説明会で言ってた。
てか階段とエレベーターの穴みりゃ判るだろ

>>588
ん？

ｽﾏｿ>>558は>>558に

上り特急のみスピードUPということは、東小金井退避でも作るんだろうか。
退避がただでさえ多くて不便なんだから、快速だけ走らせてればいいんだけど。

>>590
>>588が>>558ってことでいいのかね？

つーか九割九分の沿線住民にとっては全くどうでもいい特急のスピードアップとか氏ね

利用客のこと考えたら
まずはE233系を本気走りさせることが必須なのだが

何か納豆支社に似てきたな

>>593
高い特急料金を払っている上客を優遇するのは当然。

特急はスピードアップの記述あり。
快速系は記述なし。

やっぱり、三鷹〜立川を完全高架化するまで、いじらないつもりかね？

横浜線や武蔵野線ですら増発するのに、中央快速が変化なしは有り得ない。

武蔵小金井・東小金井・武蔵境の駅完成っていつになるの？
あと、武蔵小金井って4線化されるんですか？

だから中央リニア出来たら特急大減便されるから必然的に大増発＆スピードアップされるから

>>598
日本語でおｋ

>>598
その前に人口が減って増発の必要はなくなる。
リニアは直線ルートが既定路線だからあずさはほとんど関係ない。

特急の時間短縮が上りだけって言うのがミソだね。
三鷹→新宿で先行するE233の逃げ切り可能分を時間短縮に充てた感じ。
スーパーあずさ22号なんて現在、八王子→新宿に37分もかかっているから
ここは他の特急と同レベルのスジに引き直したんだろうね。

高尾以西区間の見直しなんて言うのも1〜2分の話だろうし
抜本改正までのつなぎのための小手先改正って感じだね。

中央快速線だけでなく、毎年数本中央線直通を増やしてきた青梅線までも
今回はなかった。やはり高架完成まで待って青梅線を含めて一斉に
白紙にするんだろうな。

>>602
いやわからんぞ。
前回は予告もなしに、休日の直通の割合が昼過ぎまで一気に増えた。

個人的に思ったのだが、束としては有料急行を全廃するのを待って、中央線に無料急行を設定したいのかな、と思う。

今の特快を急行として、休日快速を区間急行にすれば、杉並問題も解決できそうだし。

杉並の要求は「快速の停車」だろ？それを全て「区間急行」にすれば、全て通過しても問題はないと思うよ。

>>604
別にそんな要求は突っぱねればいいんだよ。
ＪＲになった時点で国鉄時代の協定なんて無効なんだから・・・

白紙改正で快速全列車通過じゃないの？

>>605
中学生かな？
大人の事情を知らないようでｗｗｗ

>>604
定期の急行列車は瀕死状態だけど、団臨としては急行は丁度良い存在。
特急にするとボッタクリだと言われる。かと言って快速にすると全然儲からない。
団体列車はそんな感じだから急行料金が取れて客も怒らない急行はJRにとっても都合がいい。
定期列車の急行が無くなっても制度上は有料の急行は残るだろうよ。

>>606
事情は知ってるよ。
でも「やったもん勝ち」というのも事実。

この馬鹿げた協定とやらのために輸送力に支障をきたし、高い料金を払っている
有料特急の利用者に不便を強いている状況から再考すべき時期。

立川まで複々線化すれば誰にも文句言われずに
3駅通過できるんだから黙ってさっさと造ればおk…

高架にしただけでもありがたいと思え

誰か訴訟でも起こしたら面白いなｗ

>>607
つ［東武］

有料急行を特急にしてまで、急行を無料種別にした。
ちなみに、元急行も格安料金で乗れる。

今回は諸般の事情で先送りされたが、次期改正で大きく変える予定。

酉の事件以降スピードウPを大々的に宣伝するのはタブーだから宣伝しないが
到達時分はかなり短縮される。
実は201に統一された時にかなり短縮されたのだが、遅延がひどく、運転時分はそのままで余裕時分をたんまり載せて、今日に至っている
このため今の到達時分は101103系時代と変わらない。鉄ヲタは誰も気づいていない

今回運転時分短縮と余裕時分見直しで、どこまで速くなるかは見ものではある

>>609-610
立川までの高架完成で「条件は果たされた」と解釈するんじゃない？
杉並選出国会議員が現在野党議員だから力が弱い間に通過を強行するかもな。
もう、ＪＲは複々線にする気ないよ。

特快増やしてくれればいいよ
1時間6本で高尾4青梅2で頼む

>>614
それもあるし、反対勢力が高齢化してきて、若い世代は無関心なのも大きい。
ただ、「快速は全停車」という決まりがある以上、通過させるのであれば新種別にするしかないと思う。

>>612
半直優等用に使える種別がなくてどうしようもなかった東武と一緒にするな。

>>613
残念ながらプレスで東京〜高尾間で2分しか短縮されないと公言済。

忘年会ラッシュなめんなよ!!!!

>>617
中央線も似たようだろ。
杉並を通過するためには、新種別でないといけない。

杉並と交わした約束が「快速の全停車」だからな。
種別を変えれば問答無用。

>>618
今夜は車掌がそれを理由にしてたね。
まあ仕方ないか。

>>614
高架で条件満たされたはいくらなんでも飛躍しすぎ。
三鷹〜立川間が高架になっても中野〜三鷹間の利用者にとっては何も変わらないし。

>>616
無関心といっても、それは通過してもしなくてもいいというわけではなくて、
通過するなんてことを考えたことがないという意味での無関心だろ。
いざ通過となったら若い世代にだって反対されるだろう。

>>619
全然似てない。

ていうか、そんな小手先の屁理屈が通用すると本気で思っているのか。
更に、その屁理屈だけのために日本中の鉄道網を巻き込んで制度を変えられるとも思っているのか。

そもそも束が現行の停車駅を変えたがっているかも不明なのに。

>>619
じゃあかつての常磐線みたいに「快速よりも停車駅が少ない普通」でも作るか
杉並三駅は南千住・三河島扱いということで

>>615
そうだね

現:特急2中特3青特1快速10(大月1高尾4八王子2豊田1立川1青梅1)

改:特急2中特4(大月2高尾2)青特2快速8(高尾4八王子2青梅2)

緩行は

現:三鷹4中野7東西三鷹4

改:武蔵小金井1三鷹8中野2東西三鷹1

くらいがいい

>>622
それ中央線にもあったぞ。

今日のぶらり途中下車は中央線か

複々線の建設をもしする場合、
用地をみると、三鷹は高架の両脇からはいり、立川では内側からあはいるのかな。

とすると三鷹から中野を方向別にしたら、快速は外側になるんだな。

あと立川で緩行が両脇ということは、緩行は青梅行きがメインか。

特快：本数増（6本/h）
普通：高円寺・阿佐ヶ谷・西荻通過（4本/h）
快速：同停車（4本/h）

でいいよ。

>>604
そもそも国鉄時代の協定ってネット上の都市伝説だろ。

２０００年ごろまで誰もそんなこと言っていないし、
書籍でも確認できない。

土曜日通過になったときに、杉並周辺で署名活動があったけど、
そのときも協定があればそれを根拠に打ち出すはずだけど、
そういうこともなかった。

>国鉄時代の協定ってネット上の都市伝説だろ。

さすがにそんなこたあない。
杉並区ではずっと語り伝えられているし、
杉並の政治家は選挙の公約には休日快速３駅停車を掲げるのがお決まりだ。

>>626
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20091105/536720/?P=2
によると

三鷹と立川では、高架線を両脇から挟む格好で上下線がそれぞれ地下に潜る。
国分寺−西国分寺間はスペースに余裕のある掘割になっていることから、現行線に快速線を併設する。4線を並べ、内側の2線を快速線にする。

とあるよ。

>>544
赤＝通勤特快
青＝中央特快
緑＝青梅特快
紫＝通勤快速
赤&水色＝ホリデー快速

>>629
杉並区選出の国会議員は野党に転落したから冷遇されることもありうるわけだ。
協定があったとしても当時とは違い国鉄はＪＲになって、政権も変わったから
破棄しても問題にはならんだろ。
むしろ多摩地区各地域に地盤を置く与党国会議員の後押しもあるよ。

>>631
日頃は使用されない「特別快速」表示は水色。

>>628

協定はあったようだが、
国鉄→ＪＲで承継された協定のリストがあって、
そのリストには当該のものは無い。
つまり、協定は締結されていても、
一方の当事者たる国鉄は解散しており、
ＪＲにはそれを守る義務が無い。

という話らしい。

僕の中から眺める富士山は最高だよ!!!!
みんな集まれ〜

>>634
JRの人は都市伝説じゃないかと言っていたけどね。
現場レベルで口約束したみたいなものが
いつの間にか「協定」と噂されるようになったのではないかと言ってた。

>>629
停まってほしいという意見があるのは事実だが、
「協定違反だ」という言い方をしている議員はいない。

もし協定があるはずならもっと強い言い方になる。

一般書籍でも一度も協定なんて見たことがないし、
ネット上でも２ちゃんねるができる前ぐらいまでは一度も
協定なんて見たことがなかった。

誰かが言い出した壮大なつりだと思う。

>>634
そのための国鉄分割民営化だからな。
旧国鉄のしがらみに縛られてたら何も出来ない。
今までは杉並区に地盤を置く国会議員が有力与党議員、一時は所管官庁の大臣
だったから出来なかった。
次の白紙改正時に彼が野党に転落してるということは大きいよ。

>>631
橙＝快速
黄＝各駅停車
も折角だから入れとけよｗ

>>624
新宿を出ると三鷹、立川と止まる奴だね。
新宿特急ホームの駅名板が、あくまで列車の次駅は三鷹だと主張を続けている。
余談だが、かつて房総直通の普通列車は両国の次は千葉まで止まらなかった。
まぁ、電車と並行ダイヤで止まれなかったようなものだが。

協定というか、元々複々線化するときに、
快速停車を条件に杉並区が用地を提供したという話を聞いたことがある。

>>634 >>638
でも、既成事実となっているのが現実。

杉並を全日通過させるためには、新しい種別が必要になってくる。
あくまで「快速」の停車だからね。

小田急も千代田線直通の準急を多摩急行にしたり、急行を湘南急行にして、従来の停車駅を通過させている。
既存種別の新たな通過設定は、難しいと思う。

>>642
通勤快速が武蔵境〜国立まで通過になったこともあるし、
全然問題ないよ。

>>642
小田急の場合、従来の準急や急行も存在する。
区別のために別種別が必要。

>既存種別の新たな通過設定は、難しいと思う。

簡単ではないが可能。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●　快速特快（大月×1･青梅×1）（快速急行）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●　中央特快（高尾×4）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●　青梅特快（青梅×2）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●　区間特快（立川×2）
●●●━━━●━━━●━━●△△●△●●●●●●●●●●●□□□　快速（豊田×2・立川×2）（△は土休日通過）（□は早朝・深夜のみ）
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●　普通（大月・甲府・松本方面×2）（青梅特快と接続）
━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━　各駅停車（三鷹×8・中野×4・東西線×2）

快速停車本数
大月×１
高尾・八王子×7
豊田×8
立川・国分寺×14
西国分寺・武蔵境×6
三鷹×12
吉祥寺・荻窪・中野×6本
杉並3駅×4本


小田急を参考にするとこんな感じかな。

某社なら三鷹以西特快､以東快速の
化け特快も考えられなくもなかったな

>>642
だからそんな子供じみた屁理屈が通用すると思っているのかと。

そもそも湘南急行と多摩急行は行き先によって停車駅の違う列車を分離しただけだろ。
初期の青梅特快が国分寺を通過していたのと同じようなもの。
既存の急行は廃止も減便もされてないんだから全く例えになってない。

>>642
新快速でいいんじゃね

快速の本数を10分の1ぐらいにすればいいかと

JRのやる気次第でなんでもできる

あのさ、国分寺停車するか否かで「中央特快」と「青梅特快」分けてたわけだけど、両者の違いがなくなった今、種別をわざわざ分けてるのは無意味だと思う

EF510-1001あげ

もともと今の快速が中野以西各駅で存在していた。緩行は中野までだった

総武はもともと千葉まで緩行線だけのところに、快速線が線増し

常磐も上野から緩行がでていたが、実質快速線が線増し

常磐は中央の失敗を生かしうまくやった
中央は他の線とかなり事情がことなりタコナミ問題解決はかなり厄介

>>650
下りなら行き先の違いがあるけど、上りは立川以降同じだよねｗ

>>647
下手な事をしたら、杉並のお偉いさんは裁判まで持っていくと思う。

種別の話に戻るけど、小田急の場合、多摩急行は直通準急を純粋に置き換えた。結果、川崎4駅は完全に減便され、速達性も低下した。
湘南急行は江ノ島線の急行をそのまま格上げしたため、東林間と長後は減便となった。
その後、快急に格上げされ、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園で減便された。

また、京王でも高尾急行を準特急にした結果、東府中は完全に減便された。
この場合、桜上水、千歳烏山、つつじヶ丘は相模原線の急行で補完されたが。

要は、既存の優等で新たに通過駅を増やしたい場合、新しい種別を作らなければならない。
停車駅を増やす事は簡単だが、逆はほぼ無理。

白紙改正時も特快系統に手を入れるくらいだろ。
快速：現行通り杉並３駅平日停車、休日通過。
準特快：現行通勤快速停車駅で主に平日に運転(休日の早朝に一部運転)。
特快：現行ライナー停車駅に三鷹、国分寺を加え、立川以西各停として主に休日に運転(平日は深夜下り新宿始発のみ運転)。
※新宿では快速と緩急接続／始発接続を実施。
通勤特快：現行通り。

新種別で速達性あげるのはできるけど同じ名前で通過駅増やすのは
首都圏ではほぼ無理。とゆうか無理。

東急東横・・・特急・通勤特急新設
SSL・・・特別快速新設
小田急・・・区間快速・多摩急行・快速急行新設
京王・・・準特急新設
東武・・・急行・通勤急行新設

新種別作って通過駅増やした例はあるけど、止まっていた電車が通過になったことはない。

>>656
不可能ではない。
通勤快速停車駅も昔は三鷹以東特別快速と同じ、以西各停だった。
それが現在の停車駅に変更されている。

>>656
おい、廃止になった駅を忘れるなよ！

>>654
裁判なんて無理だろ。
どの法律に基づいて、鉄道の停車駅が変更できないと主張するの？

>>653
何年か前の中央線リフレッシュ工事（新宿〜東京運休）のときは青梅線内でも「中央特快　新宿」という幕を出して走ってたよ。

>>659
密約書みたいなのでっちあげるんじゃね？

>>657
論理的には不可能じゃないけど実質最近はないでしょ。JR東、私鉄含めても。

>>656
廃止になった駅って？

いっぺん裁判おこせるもんならおこしてみい＞杉並区ｗ　

ひとつ判例出ればあとはその流れでほかの地域も決まるだろう

>>662
東急東横線の桜木町のことじゃね？

>>659 >>661
既得権益という武器を持ってくると予想。
ま、住基ネットでも裁判起こしたけど、結果的に負けたし、プロ市民の力も弱まっている気がするが。

廃止になったら仕方ないでしょ。
その代わり、みなとみらい・馬車道・日本大通り・元町・中華街には急行や特急が止まったわけだし。
確かに三鷹から新線ができれば杉並・中野は通過になるね。

中野から三鷹の総武線・東西線の運転を日中はやめて、１快速下り、２特快・特急下り、３特快・特急上り、４快速下りにすれば
小田急の喜多見〜和泉多摩川・西武池袋の練馬〜高野台くらいの効果はあると思う。

>>646
そういう意味では、現在の快速こそ
化け快速なのではないか？ｗ

山梨県民や青梅住人の書き込みばかりだな。大雪で表出られないのか

>>654
だからそれは置き換えじゃなくて格上げ分離。
小田急の準急や京王の急行が廃止になったか？違うでしょ？

準急→格上げ→多摩急行
↓
現状維持

準急→一部格上げ→多摩急行
↓
現状維持

こういうこと。それに対して君らが言っている新種別は、

快速→格上げ→新種別
↓
実質廃止

だろ？全く違うよ。
それに、もし裁判を起こされたとして、快速停車の協定が法的に立証された場合、
その新種別が快速から見て同等または代替えの種別とみなされたら負けるよ？

>>668
杉並に都合が悪いと山猿認定？おめでてーな。
都心から見ればおまいも山猿だ、安心しる。

ま、仮に文書化された協定があったとしても、
協定締結から50年近く経過して、社会的情勢が変化している以上、
その協定を継続することが合理的でないと（裁判所に）判断されれば
破棄することもできるだろう。

問題は
「その協定を継続することが合理的でない」ことの立証だ。
こいつはかなり難しいぞ。
例の３駅も長い間快速が停車していたからこそハッテンしてきたし、
束も駅改良に金をかけた。三鷹以西から３駅にアクセスする奴も
それなりに多いだろう。

だんだん快速の比率を落として特別快速なり区間特快（三鷹以西各停）に
移行していく、ぐらいがせいぜいじゃないの？
それでも快速は日中に最低6本/hは必要だろうな。

杉並住民だが、俺の聞いたまことしやかなお話ｗ

・杉並高架工事の際に、快速全駅停車のバータが行われた。
・一時期3駅通過話が持ち上がったが、高円寺、阿佐ヶ谷の商店街
　が猛反対しツブした。（実体はプロ市民との噂もあるが）
・そのせいでJRはへそをまげ、例の千葉、東京の線区の問題もあり
　総武線の三鷹直通便を増やそうとしない（快速止まるんだから
　いいんでしょ？ってカンジ）

結果、沿線住民全部に大迷惑をかけてるｗｗｗ

俺は20年ほどココにいるが、黄色増やせの声は聞いても、何がなんでも
快速停車！っていう空気はない。
第一、商店街が反対した、っていうけどわざわざ電車に乗って行くような
トコじゃないし・・・ｗｗｗ

>>672
つまり解決の落としどころとしては
快速停車をなくす代わりに、中央総武各駅停車を増発して三鷹〜新宿の利便性を維持すればおｋ
ということか

>>673
そうなれば万々歳なんだけどね。
東西線直通はこれ以上いらないからせめて中央総武各駅停車は土曜・休日ダイヤ並みの割合で三鷹まで運転して欲しい。
あとついでに中野での時間調整で数分停車もやめてもらえるとありがたい。
ちなみに俺吉祥寺民。

>>673
そうです。
そうなったらもうバンバン通過してくださいｗｗｗ
ホームすらいらん！ｗ

>>674
そう、それ!
なんで、あんなに止まってるかなぁ・・・中野。
どうやら乗務員交替のようなんだけど、三鷹ー中野で
交替するかね、普通。

連投スマソ

>>665
既得権益という法律があるわけではない。
どの駅にどの電車を停めようが、営業上の自由であり、
それを拒む法律はないよ。

法律がない以上、裁判は成り立たない。

実際使ってて思うけど土休日ダイヤで地下鉄直通なしのピッチだと
荻窪もいらないな　混み混みの快速のらなくても数分しか違わん
土休日ダイヤで困った話は聞かないな

一人歩きしてる快速停車って言ってる人の正体とは？

>>674
やっぱりそういう方向かなあ。

ただ、各駅停車をほぼ全列車三鷹〜新宿以東直通にしたとしてだ、
快速から流れた乗客は新宿駅の13番線に集中するわけだ。
この点が問題になりそうなんだよな〜
鉄道会社にとって、ホームの混雑は車内の混雑より問題視される。

ホームドアって話になるんじゃ？水道橋まではなんとかなる
ただ、地下鉄直通が快速になってしまうが

逆に地下鉄を快速にして三鷹以西を新種別にするとすっきりするんだが
新宿側の人は快速ホームに行く時＝地下鉄になるので

寒いっ
僕の体もかじかんできたよ！

今の休日ダイヤがそんな感じじゃん？
総武線の本数が多くて、快速は杉並3駅通過って。

なんか盛り上がってるけど、改正ダイヤ発表されたの？

中央線の癌
杉並3駅（4駅の場合有り）
201系
特急列車の本数
線路別複々線
杉並プロ区民

>>679
そうなったときは中野を方向別に改造するしかないな。

中野を方向別にすれば終日杉並３駅通過でも一部のプロ市民以外は騒がないと思う。

チンカス３駅いらね

「協定」を都市伝説とか矮小化したがるのはなんなんだろうね？

40年近く杉並に住んでるが、昔から「協定」の存在は聞かされてた。
法的な根拠は知らないし、擁護する気もないけど。
新宿に10分程度なんだから各停さえ止まればじゅうぶんだし。

>>687
その10分程度にすら目くじらを立てる、器の小さい人間が杉並にたくさんいるわけで・・・

高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪駅から徒歩圏内には大昔から凄い数の国鉄官舎、今では束の社宅があってな、丸ノ内の本社に勤めるクラスの官舎もいっぱいあるから、自分たちの通勤に支障をきたす改正はやらんかった
今は本社は新宿になったから検討のまな板に載ったてことだ

>>688
客がこなくなるからやだ、という理屈らしいが，
…誰が行くのだろう

>>690
まあ、普通は立川か吉祥寺か新宿だよな。

>>691
ヲタクは中野もいくらしい

>>692
ちなみにパトリシア・マーティンは行ったらしい

>>596
亀だが
横浜線・武蔵野線は「東京メガループ」を立ち上げた以上てこ入れは当然かと。
ただこんなに早く動くとは思わなかった。

>>617
2分もやれば上等じゃないスカ？

>>636
そもそも協定があるのならとっくにうｐされてもおかしくない。
隠す理由もないし、そんなことしたら情報公開の観点から逆にプロ市民に突っ込まれる。

>>648
そこは「真快速」で。

>>661
自身が還り血を浴びるのも覚悟の上というわけか。
停車派が裁判のような表舞台で正々堂々と正当性を主張するのは無理だろ。
もともと裏で密約を結んだようなものなんだから、
死守しようと思ったら裏から手を回すしかない。

>>674
これ以上どころか一本もいらない。

有馬は連投しないでまとめて1回で書いてください。

>>697
真快速ﾜﾛﾀw

>>698
裏から手を回そうにも選出議員が野党じゃどうしようもない。
政権が変わったことも事が動くのに引き金になる可能性はある。

その上位種別には「スーパー特快」を！

確かに今は北多摩の大ボスが時の権力者。千載一遇のチャンスかもしれない。

>>704
所管大臣は鉄ちゃんだしな。

>>704
管は府中だから中央線には興味ゼロ。
選挙中も小金井なんかには来やしない。

小金井や武蔵野に熱心だった土屋は復活当選できなかったし。

>>688
「10分」は所要時間であって、
杉並3駅から新宿までの快速と各停の違いなんて1〜2分程度だよな。
快速が朝のラッシュで糞づまりの時は各停の方が速いなんてのもザラ

もっとも快速が杉並3駅通過すれば三鷹⇔新宿は5分は縮まりそうな気がするがｗ
下り中央特快が三鷹手前で先行の快速に追いついちゃってトロトロ運転なんてのは平日夕方以降によく見る光景。

快速と各停は所要時間よりも待ち時間の違いがでかい。
休日の杉並は所要時間は10分でも待ち時間が最大で10分だからな

土日恒例カッペ祭、うんざり

>>704
>管は府中だから

前に自宅に泥棒に入られたのがニュースになってたが国分寺だったよ。

三鷹じゃなかった？

>>706
管来てたよ、小金井のスーパーの前で演説してた

地盤は武蔵野、小金井、府中の各市のようだ。

今のインフラ状況がこんなに長く続くことなんて想定されてなかったはず。
覚え書きが「立川まで複々線化」を期限としてるのも、立川まで複々線が程なくしてできると考えたからこそじゃないのか。

杉並を叩くのも分かるが、本当の敵は実は多摩にいたという…。

杉並は新宿方面は総武線増発してもらえれば、快速は終日通過でかまわないけど
杉並から三鷹を超えて立川に至る流れが結構あって快速を全通過にさせると、
吉祥寺・三鷹での乗り換えが予想される。今でも混み合っているコンコースがより混み合う。

新子安辺りから戸塚方面、蕨辺りから久喜方面、幕張辺りから蘇我方面に行くには乗り換えなきゃいけない
のと同じ。ただ特に中央線は多摩地区に大学や企業が多くて下りの流れが結構ある。

複々線がほかに比べて短すぎで三鷹ではなく立川辺りまで緩行線があるか、
吉祥寺辺りで同ホーム乗り換えできるならクリアできると思う・・・。


（ついでにいわせてもらうと朝ラッシュ時の三鷹発上り総武線は結構込んでる。
東西線直通と中野発はガラガラだけど。）

>>714
いや多摩がどうこうじゃなく国鉄に金がなくて後回しになったんだよ。
その間に法律が変わって、日照権対策に緩衝道路を設ける必要になった。

>>715
三鷹に乗換専用階段を増設すればよい。

確か三鷹〜中野は方向別複々線に改良する計画もあったはずだけどお流れか？

>>716
無駄な赤字路線の分を回せばよかったのにな・・・
今の道路行政がそれに似ていて、不要な地方の高速を作りまくった結果、本当に必要な外環や圏央道がなかなか進まない、という現実。

>>718
そういう文句は自民党へどうぞ。

その外環や圏央道を仕分けしてるのが…

国鉄の大赤字って中央線含む5方面作戦が一番の原因じゃなかったか？

>>714
自分の所は立体化ですらゴネたのに杉並は一丁前に叩く国立と小金井のクズ共でしたとさ。

>>721
地方の圧力で作りまくったローカル線じゃなかったっけ

>>710
吉祥寺じゃなかったっけ?

>>696
本文でなくても、密約があるという政治家の記事でも、
新聞記事でも鉄道趣味雑誌の記事でもいいから出せばいいのに。

無いものの証明は悪魔の証明だけど、あるほうは簡単に証明できる。
著作権が心配なら、該当の書名や発行日時だけでもいい。

どこであると思い込んだのかを知りたいものだ。

なぜか手元に高円寺の時刻表があるのだが

平日昼間とか東西線直通が1/2もあるのな
総武線が15分に1本しかなきゃ誰も利用しないわな


そして朝の総武線側の電車は

7時 3 15 23 30 33 39 44 49 52 58
8時 0 3 5 10 15 21 23 28 31 33 36 41 45 51 53

という少なさ

>>718
その見解は間違ってるよ。
地方も首都圏も同じように道路整備には力を入れていた。
ただ、首都圏にはプロ市民が既に家を立ててるので、なかなか進まないというだけ。
そうこうしている間に政権が変わって全部パァになってしまった。
ちなみに地方の高速も必要か必要じゃないかも聞く人によって違った答が帰ってくるよ。

>>687
聞かされたというのが都市伝説に多いパターンなんだよな。

誰に聞かされたの？国鉄職員？杉並区職員？
新聞に書いてあった？

wikipediaでも十分要出典になるレベル。

昔を知らない人が増えたか。
菅直人は中選挙区時代の旧東京７区以来の議員だからもともとの地盤は北多摩全域。
他の民主党議員もみんな菅の秘書からのれん分けして議員になった。
そういう意味で北多摩の大ボスと書いたんだが。

近所に共産党区議をやってた元地域プロ市民リーダーのじいさんが住んでいるんだが、
聞きに行った方が早いな。
信憑性も含めて少なくとも一方の主張するところが一次資料としてわかるだろう。
まだ惚けてなければ。

昨日の夕方、立川入場規制してたんだけど何かイベントかなんかあったの？
駅ホームもめちゃくちゃ混んでた

>>716
そうだとしても三鷹までの複々線ができて40年、その間全く機運がなかったわけでもあるまい。
法が変わったのだって平成に入ってからだ。

>>730
昭和記念公園冬の花火かな？
24日にも上がるよ。

特別快速:現行の特別快速 4本/h
新　快 速:四ツ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・武蔵小金井以降各駅 6本/h
快　　　速:現行平日の停車駅・武蔵小金井行 6本/h
くらいにならないかな。

>>733
特別快速: 神田・御茶ノ水・四ツ谷・新宿・三鷹・国分寺・立川以西各停 4本/h(大月2・青梅2）
新　快 速:神田・御茶ノ水・四ツ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・武蔵小金井以降各駅 8本/h(国分寺・立川で特快に接続）
快　　　速:現行平日の停車駅・武蔵小金井行 4本/h(三鷹で特快に接続）

本当に協定があった神田の二重高架は国鉄とJRは違うってことで
破棄→東北縦貫線建設になってるわけだから、

杉並もその気になればやるんじゃない？
やらない＝やる気がないな気がする。

・緩行線が旧車ばかりで遅い → 新車に置き換えでスピードアップ可能
・快速線が3駅通過してもさほど時間短縮されない → 新車に置き換え
　高架完成でスピードアップ可能

3駅通過の時は来た。

まだオンボロの201って走っているんだなｗｗｗ
この前の高架化工事で廃車になったと思っていた

高架化工事が終わったとは言っても、まだダイヤをいじってないからな
早くて来年3月に引退

H54のヘッドマーク終わった。
今日1119Hでヘッドマーク撮影し、午後の1518Hで出てきたときにはすでになかった。

あずさ26号乗ってんだが立川から乗ってくる奴ら多すぎる上にうっさいから勘弁してほしい
特急は立川通過にしてくれよな

>>739
ほんまかいな…
明日撮影に行こうと思ってたのに
・゜・(ノД`)・゜・。

>>733
国分寺以西10本では輸送力不足よって却下

>>734
大月行き青梅行きとも直通を利用する旅客流動のメインはその種別では合致しない
せいぜい
大月1青梅1高尾2

大月1と青梅1はその下の種別にふる

>>735
東北縦貫線の前例で束は自信をつけただろうね。

>>739
この土日の、ホリ快→五日市・八高、が最大の見せ場だったな。

>>743
神田と杉並では、杉並の方がレベルが高い気がするけど。

>>742
大月は特快2のみ(車両交換で豊田行き発生有りだが）
青梅は特快2と立川で大月特快に接続する快速2と国分寺で青梅特快に接続する快速1〜2は確定

国分寺での青梅同士での接続は特快の立川〜拝島通過運転の可能性も考慮。

団子厨が文章書くようになったのか？

あす国分寺に出張ですが、スタ丼以外に喰らうべきおすすめの昼食はありませんか。

>>747
それは、まちBの方が的確な答えが返ってくるだろうに。
ttp://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1258173621/

>>747
昼食後のデザートに輪島のだんごを・・・・

スタ丼は1回だけ連れられて行ったけど
ﾊﾞｲﾄの兄ちゃんの態度がよくなかった…

つーか、そこまで旨いか？
家で豚ｺﾏ炒めたほうがｺｽﾊﾟいい稀ｶﾞｽ。

T32が｢北陸三県広域連携観光協会｣のラッピングをされたよ

【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹〜立川間高架化完了時

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※１）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）

高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※２）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
　　　　新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
　　　　現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
　　　　御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。

>>749,750
あんがと。団子はいいこと聞いた。けど今日は新宿から西武線経由のつもりなんで時間がない。間もなく三島通過。

サイテイ車掌辞めちゃったな

結局スタ丼orz

あのスタ丼屋は店全体がヤンキーだわな

>>751
せっかく北陸三県ならT34編成を使えばいいのに。

>>757
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ

現BBTのことね

有馬またコテハン変えたな

>>754
サイテイって？

これ中央線の駅とE233系の車内で撮ったのかな
http://hotgoo.com/watch/64731
http://hotgoo.com/watch/64725
http://hotgoo.com/watch/64724

>>759
>>757はネタに合わせただけだお。
あさっての朝日フラッシュニュースはセントラム開通がらみに違いない。

>>756
客の前で店長が新入りを厳しく指導しすぎだわ。普通客は気分害すゾ。
それはそうと帰りは201系だった、乗るのも最後だわ。間もなく新横浜、おやすみなさい。

>>754
自称ナメクジ声のひとですよね？いつかサインもらうのが夢だったんだが、無理になったか。
でも、どうして辞めたんだろ？最後まで闘ってほしかった。
ちなみに、最後はトタセ所属でよかったの？

>>737
失敬な！
わしのふかふかシートに文句ゆーでないっ！

ふかふかは分かるけど、あまり綺麗じゃないよね
京葉生え抜き205の様な鮮やかな青にならないもんか

201の車内広告、特別バージョンになってるな
サヨナラか近いから？

>>767
久しぶりに201乗った？

通勤快速や特快は日野や豊を通過してくれ

>>769
豊科？

豊田

>>766
レトロを大事にできんのか！

ドア上のモニターの遅延情報って、文末の1〜2文字のために2ページ目が表示されることがある(「す。」とか「ます。」だけ出る)
けど、もう1行増やしておけばよかったのに、と思う。

>>773
確かに

>>764
乗務員に向かってセってｗ
ﾄﾀｳﾕでぉK

>>773
この間なんて
車とバス代行を行います。
だけだったぞｗｗｗ

>>769
豊公橋循環？

また車両点検がどうとか。

高尾行きが豊田行きになるし
ノロノロ運転だし

早く帰らせてくれ。

次駅が武蔵小金井の時に「す。」が出てきたときは吹いた

青梅ライナーに乗ってたら隣に座ってた女が八王子に行きたかったらしく
立川過ぎて大慌てしてたw

>>775
寝ぼけてて素で間違えてました。ご指摘感謝。
今だと正式電略はトタウユクがでいいの？
ところで、辞めちゃった情報はどこから入手なさったのでしょうか？

武蔵境駅前の広場の建設用地の壁に昔の武蔵境の写真とかギャラリーみたいに色々貼ってあった
杉並って何？雑木林でしょ？
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up10/source/up2533.jpg

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/137000/122338/61099890


サイテイ車掌殿に敬礼！！
お疲れ様でした！！

>>780
拝島で降りて八高線で八王子に向かえば無問題だろｗｗｗ

織茂肛門科ってどこにありますか？

>>785
きみの心の中。

ざ…雑木林Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ

中央線でSexしよう

>>788
何か汚れユニを着てくるんだ。

>>779
だからやめられないのよ、中央線

>>782
この頃から高尾山の向こうは別世界という認識だったんだ（ｗ

JR東日本と八王子支社のHP
改ざんされたとかで緊急メンテナンス中

えきねっとは動いてるのか
この状況でログインとか恐ろしくてできねーだろｗ

>>792
やべぇ昨日の夕方アクセスしたわw
俺のエロフォルダが流出したらどうしよう・・

快速の三鷹→武蔵境の自動放送いつも開扉直前までしゃべってるが、運転士が回復運転したり、車掌が自動放送前にしゃべったりして、放送中に開扉したらどうなるの？？

>>791
高尾山の先は関八州＝関東ではないからね。
wikipediaの「関東地方」を見ると山梨県民の必死の書き込みが多くて笑える。

中央線も高尾出るとすぐ山梨県って思ってる人多いし。

天気予報でだけ関東に組み入れられる
通称「なんちゃって関東」の山梨では、東京に対する複雑な感情があるのです。
妬みと憧れが同居してる。

山梨ではテレビも首都圏キー局のチャンネルじゃないからな。
だからケーブルテレビの加入率が異様に高い。

韮崎の尻愛は自宅アンテナで直接東京タワーの電波を受信してるけど
アナログ停波後はどうするつもりだろ…

>>796
高尾の先は神奈川県ですが何か？

【漏れの将来予想・白紙ダイヤ改正】
Ｅ２３３置換＆三鷹〜立川間高架化完了時

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※１）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（※２）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快（※３）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（休日、※４）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（平日、※５）

高尾以西と青梅線内は各駅停車。
（※１）平日朝上りのみ運転。本数は現状維持。
（※２）主に休日に運転。平日は深夜下り新宿始発のみ運転。休日の本数は現状維持。
　　　　新宿では快速と始発接続（平日）及び緩急接続（休日）を実施。
（※３）主に平日に運転。休日は早朝のみ運転。平日の本数は現状維持。
　　　　現行通勤快速と停車駅が揃うので、通勤快速は廃止。
（※４）本数は毎時１２本(増発２本は武蔵小金井発着)とする。
　　　　御茶ノ水では各停との接続を徹底する。
（※５）本数は現状維持。

>>801
それも来年4月からは政令指定都市だしな

快速がムコを通過したとかで上りが止まってる。

>>804
国分寺で停車していた青梅特快の車内放送ではムサコで車両点検のため遅れていると案内された

車両点検=ｵｰﾊﾞｰﾗﾝの模様
JRの隠ぺい

>>802
京王スレでおｋ

車両点検＝×
オーバーラン＝×
誤通過＝○
では？

ただいま登り6分遅れ
すまんな

いえいえ

コテうざいよ

運転士考え事、ブレーキ忘れる　ＪＲ中央線、ホーム通過
ttp://www.asahi.com/national/update/1223/TKY200912230212.html

>>812
あのポカポカした感じもあるし、おそらく「居眠り」だろうね。
さすがに公式発表はできないだろうが。

>>812
400mもオーバーランしてホームに戻れるものなのか…？

>>814
武蔵小金井にいたが、15km/hくらいの低速でバックしてきた。

>>814
踏切がなければ大体は可能かと。
信号を完全に超えてしまうと、後続列車に抑止かけないと無理だが。

車掌は非常ブレーキ引かなかったの

ムコで400mだと、中線からのポイント超えてるはずなんだが･･･
ポイント鎖錠はしなくてよくなったのかな。

>>817
なぁ
かわいそーにどっちも処分だ

>>783
情報どうもです。
web上で読むことができたのか。知らなかったよ。
って、もう55歳だったんだな。201より先に引退しちゃうなんて残念だ。

>>806
携帯ニュース配信でもオーバーラン来ました

自動運転は無理なの？

>>1
JR中央線の通勤時の遅延率は異常
一ヶ月で遅れなかった日がたった8日
これはもう人為的というより慢性的な過密乗車過密運転で構造的な問題
一刻も早く三鷹から立川まで複々線化して杉並三駅を快速通過させるべき
http://traininfo.jreast.co.jp/delay_certificate/history.aspx?R=06

織茂肛門科は今日はクリスマスデートしてんのかな

イブに一人だと寂しいという心理が分からない。
でもチキンは外せないと思う。
http://uproda11.2ch-library.com/2164861YW/11216486.jpg

>>825［有馬］
ケーキも食っとけ。

>>820
まぁどーせ58くらいからは出向だしな
それよりもあれで連載が最後なほうがショックだわ

>>825
ヲタくせー部屋ワロスw

最近書き込み減ったなぁ…

吉祥寺どんぶりよりすた丼の方がおいしいのは外出？
すれ違いすいません。

スタ丼の
　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))
　　（　　　从　　　　　ノ.ノ
　　　( .／ ￣￣￣￣￣＼
　　　|::::::＿＿＿､_　 _,＿_丶.
　　　|::::.￣|／・＼ |=|／・＼|
　　（∂:　　（￣￣ )・・(￣￣i
　　　（　　　　　（＿人＿） 　)
　　　ヘ＼　 　　＼　　　| _丿
　／　　 ＼ヽ ＿　 ＼＿||
/⌒ヽ. 　 　＼___／＼i／＼_
|　　　ヽ　　　　　　　＼o
|　　　　| 　 　 　　　　　＼o
　　─┐||┌─┐　l　─　 ‐┼‐ 　 ‐┼‐ヽ　l　 ノ　│　.|　 |　　　‐┼‐　‐┼‐
　　　　　　　 日　 フ　口　　メ　　　__|__　　フ　|┬　　　|　 |　　　‐┼‐　　d
　 （＿_　　　.六　 ↑ .田　 （___　　（丿　）　↑.ﾉ│　　ノ　 ヽ__ノ （丿＼　ノ

今日は18時〜19時頃のが劇混みだった代わりに、遅い時間が普段より空いていた
家庭持ちは家でケーキと鳥を食わなきゃいかんから、あわてて帰るのが多かったんだな

明日の遅い時間は地獄だな

>>829
既出をがいしゅつって読んでんじゃねぇよ!!!!!
きしゅつだよハゲ!!!!

なあなあ､またﾑｺ3番の発メロがハンドベルになってんだけどorz

>>832
ん(・・?)
２ちゃんねるは初めてかしらん？

トタの発メロがたき火になるだって

日野市のホームページに載ってた

>>835
真夏は勘弁願いたいなｗ

夕やけこやけ、たき火と叙情的なのが続くな。

「中央線の天気」のお姉さんのサンタコスが似合ってなさすぎてキモい。

>>835
ﾄﾀ住民としては勘弁願いたいなぁ､､､
中線下一はあんま使わないが4種類つくるんだろうか？？

朝っぱらから夕焼けこやけとか真夏にたき火とかクソ長ったらしいだけのハンドベルとか

ご当地メロディー（笑）って誰得だよ
利用者バカにしてんのか

八王子が「朝から夕焼け小焼けってどうなってるんだ」って
苦情が来てるらしいけど、懲りないのかねぇ。。


一時期、新宿とか吉祥寺とかで発車メロディの実験やってたけど、
まず目的から逸脱したご当地メロディからなんとかしてくれって感じだ

立川の発車ベルをonlymyrailgunにしてほしい

八王子駅はマキシマムザホルモンの地なんだから絶望ビリーとかにすりゃいーのに

♪そーかーそーかーそーかーがっかい

絶望ビリー

>>838
今日は誰だった？

八王子はユーミンの出身地だから、卒業写真とかどうなんだろ。
ただ、茅ヶ崎をサザンの曲にしようとして、何か問題があって止めたらしいから、ユーミンもまずいのかもしれないが。

日野は忌野清志郎だな

>>841
一年中さくらさくらを流しているムサコのせいで
気象庁が桜の開花予想やめそうだお(´；ω；｀)
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/091225/trd0912251852005-n1.htm

>>848
「雨上がりの夜空に」を発メロにしたら
「『発車できない』とか縁起でもねぇ！」って、束の社内から苦情が出そうだなｗ

>>850
うちの工場の無人搬送車は山本リンダの「どうにもとまらない」のメロディにしたら安全部署からクレームがついた(マジ)

武蔵小金井の上り本線がポップ調になってよかった。

ほとんど前奏しか流れない身障メロディーはイラネ。

もっと中央線ご当地メロ増えるといいね。

阿佐ヶ谷なんかも高円寺みたいに夏限定で
「きらきら星」(例えばね)流せばいいのに。

ユーミンは西立川で「雨のステーション」流れてるよね。
それなら八王子でもいけそうな気がするけど…どうなんだろ

ムサコも小金井公園があるんだから発メロコブクロの桜にしたらどうかね。
和むよ。自殺抑止にいいと思うし

>>853
本気で殺意わいた

>>847
ユーミンは八王子が嫌いらしいから、難しいだろうな…

>>843
ここは「F」でｗ

青梅がひみつのアッコちゃん

なら拝島はアルプ･･･

ご当地メロイラネ。
中央線からは、旧五感工房製以外のメロは排除してくれ。
なんか田舎臭くてかなわん。

全駅「NNN　ニュース大鼓」のテーマで

国分寺で「この木なんの木」
府中本町で「みんな東芝」

ここまで八王子ルンバなし

>>855
このぐらいのことで殺意わくなよ。アホかww

>>861のIDがTDKとな？

>>856
ならば八王子民なら誰でも知ってる太陽おどりで

>>852
武蔵小金井始発限定メロなら合いそう

>>852
武蔵小金井3番線がハンドベルに戻っている件について。

>>865
曲全体を分割して、1番線〜6番線で少しずつ流すとか・・・

「太陽の街　八王子」に当たった番線は堂々としていていいけど・・・
「パッパキラキラキーラキラ」に当たった番線は・・・orz

http://www.youtube.com/watch?v=iMsydMesunM

>>860
ニュース太鼓って何？
そんな番組あったっけ？

>>865
太陽踊りイイ！

でも高尾も同じメロ導入かな？
｢高尾の山から〜」のフレーズもあるし…

ご当地メロ大歓迎だよ！

ビュースイカのポイントで貰える中央線目覚まし時計いけてるかな？
やっぱ山の手のがいいかな

>>867
今日の6時現在身障演奏のハンドベルじゃなかった。

八王子に豪邸がある北島三郎にしよう。

パンチーDEラリーの硬券ってみんな鋏入れてもらってるの？
鋏入れられずにそのまま切符だけあるんだけどだめかな

美品を重んずるか鋏跡を集めるか

>>873
津田沼と逗子と奈良で使ってるからなあ…










千ラシ〜逗子〜奈〜良♪

ムコ3番線のメロディ、今日昼現在ではハンドベルになっていた

>>874
やはりパンチ体験するという企画でもあるから
パンチ入れるのが正当なんだろうけど

コレクションの仕方は人それぞれ
自分で納得していればＯＫだと思う

>>868
ようつべの
はあっ!!
いいね。

>>875
山田くん
肛門科の座布団全部持っていきなさい

>>876
げ…
またあの汚物身障ハンドベルかw

あれ、長ったらしい上に下手、ラッシュ時なんかはほとんど前奏しか流れないから意味不明という最悪の代物。

わざわざあんなもん流すってことは、身障施設から金でももらってんのかね？

>>878
座布団持ってったらイヴォンヌが痛むからやめてくれってさｗ

>>879
金というより権利団体がいろいろうるさいのでは…

今度出張で東京に行きます。
ホテルは新宿で、出張先は御茶ノ水です。
朝8:15くらいに御茶ノ水駅に到着したいのですが、
その頃（新宿駅8時頃発？）の中央線快速の混雑具合はどうでしょうか？
新宿でかなり降りるので空きますか？

それとも、各駅停車の方がいいでしょうか？

東京に行くのもひさしぶりなので・・・。

>>882
新宿駅で降りる人も多いですが乗ってくる人も多いので混んでます
四ツ谷を過ぎれば少し空きます
実際は10分ぐらいなので混んでても関係無いですけどね(^_^;)

丸の内線でも乗ってろ

今朝津田沼で元ウラ８０のミツ５１６を見たが、黄色がまぶしかった。

電車に乗ろうとしている時に、突如流れ始め
曲の途中でも容赦なく切る。

しかし「どの発メロがいいか」という観点になった途端に、
「音楽として」聞き始めるから、
実際に発メロになった時の問題っていうのに、
「専門家」を名乗る業界関係者ほど気づかない。

東西が人身で緩行線との直通を中止してるが、緩行は折り返し運転？直通のスジはｳﾔ？

東小金井の上り線ホーム北側に何にも無い吹きっさらしで寒杉

三鷹の階段降りるときの国鉄様式の案内ってついにはがさろちゃったんだな
立川下り方のレンガ土台跨線橋といいちゃんと記録しとかないとまずかったな

>>888
後もう少しの我慢！
最終的には壁が作られるはずだから・・・

>>888
だがそのおかげで眺めが良い。
じきに壁が出来るだろうから眺めが良いのも今のうちだぬ。

豊田にオッサン社員が6人居て、フチ？が赤い豪華な帽子かぶった5人が黒い普通の帽子かぶった1人に向かってペコペコしてた。
帽子とポストは関係ないのか？

普通の帽子の人が東労組の偉い人なんじゃね？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（※１）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●通快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●通快
●●●━━━●━━━●━━●▲▲●▲●●●●●●●●●●●●●●快速（※）

（※）▲は平日朝上り、夕方〜終電下りのみ停車。

>>853
国立は異邦人かRCサクセションで

豊田でＮＥＸ撮影していたら地元の人から115系は211系に変わるといわれましたが本当ですか？

本当だよ

>>898
にもかかわらず 検査でたて風 ピカピカテカテカ塗装の車もいるから不思議

松本や高崎奥地あたりでまだ使うつもりか?
ドアは死ぬほど重いが、3連と使いやすいからな

まさか富士急とか秩父とかしなの鉄道売却か?

(´〒｀)ﾉ７００！

秩父売却いいねえ。
一般車では久々のクロス付きに

朝、562Tを水道橋で撮影されたガキの皆さん。

残念でした〜。
三脚使用するのはどうかと思いますよ。

>>899
山線の115系の運用はトタ区（スカ色）よりもナノ区（長野色）が多いのでトタ区の115系が全部211系に置き換わったとしても
115系の運用はまた大量に残ると思うよ。
トタ区の状態のいい115系は恐らく他区の状態の悪い115系と玉突き転配するんじゃね？

>>899
富士急はそんなボロ買わない

ウイングエクスプレスって、
中野７番線使うのね。
なんでだろ

中央線沿線は路線バスが圧倒的に多いな

そうだな・・・
中央道は、路線バス銀座だ

>>902

ﾅﾉ車よりﾄﾀ車の方が車歴が長いから、玉突きは無いかと…

>>906
西鉄バスよりましと思われ

マリの211は209-2000で置き換え完了後3連になってトタに来るらしいが、今の115の本数より多く入ってくるんじゃね？

そうすればトタ211だけでも運用を回すことは可能かと

あと、チタとタカに所属する211も東北縦貫線開通したら撤退するみたいだから

北関東や信越の115の置き換えに回すんじゃないの？

そしたらナノにも211が来る可能性が

211の帯は是非ともスカ色(E217と同様)にしてほしいな

東海道線と中央線ってどっちが格上ですか？

>>910
そりゃトカセンだろ。

格上(笑)

>>899>>902
単に直ぐには来ないってだけじゃない?
ﾅﾉやﾀｶは1000番代でそのほとんどの対象車がﾘﾆｭｰｱﾙされてる、更にドアも軽い
ﾄﾀには比較的状態のｲｲ更新+偽ﾘﾆｭｰｱﾙとﾘﾆｭｰｱﾙ合わせて5本あるけど
態々それを転配するメリットは無いでしょ

>>909
鉄ﾌｧｿには千葉から211系3連×14本て出てたんだけど、そこらへんどうよ?
因みにしな鉄も1000番代ね

>>911

ですよね、トカに何一つ勝ってる点ないですからねｗ
自分大船に家買いましたが安心しました。
中央線はトカの唯一のライバル幹線ですから

>>914
勝ってる点ありますよ、混雑率ｗ
てゆうか、輸送量も中央線の方が多いですね。

>>914
残念ながら、電車の一日あたりの運行本数と朝ラッシュ時の運転間隔の短さは、中央線（東京〜高尾）＞東海道線（東京〜熱海）。

大船とか負け組確定ｗｗｗｗｗｗｗｗ

まだ八王子の方がマシじゃね？

何線かよりも座れるかが重要だろ。
乗車時間が同じならフカフカ233が勝ち組

大船って1時間に何本電車来るんだ？昼間5本くらい？
それとも意外に高尾並みだったりする？

・大船駅
根岸線…1時間あたり6本
横須賀線(湘南新宿ライン横須賀線系統含む)…1時間あたり5〜6本くらい
東海道線(湘南新宿ライン東海道線系統含む)…1時間あたり8本くらい
湘南モノレール…1時間8本くらい

あははｗｗｗ中央線どもの釣られ具合ときたらｗｗｗ
よっぽどトカに完敗してるのが気になるらしいねｗｗｗ

ヒント
�@並行路線の違い（東海道・横須賀・京浜東北・京急・新幹線・（東横））
�A１５両編成
�B駅の数（トカもラッシュ時運転間隔３分）
�C233はいずれ置き換え大幅拡充
�Dライナーの本数
�Eグリーン車
�F挙げればきりがないｗｗｗ
>>917
それはないｗ
少なくとも三鷹以上ｗ

�Eグリーン車←？

>>909
マリの211系転用数とトタの山スカ115の本数は同じだよ。

マリの211は14本に対してトタの山スカ115は12本だから211の方が多いように見えるけど、唯一の6両貫通M40編成の存在を忘れてはいないか？

中央線どもってまさか日本一の幹線とか誤解してるのｗｗｗ

笑えるわｗｗｗ

どう考えても、日本一は東海道線なのｗｗｗ

おたくらはローカル路線ｗｗｗ埼京線レベルｗｗｗ

>>924
はいはい、その通りですね。
大船の家のローン頑張って下さい。
中央線沿線住民は東海道沿線住民も応援しています。

>>920
マジで八王子の方がマシじゃねーかよｗｗｗｗｗｗ
トカ線ド田舎ローカル線ｸｿﾜﾛﾀｗｗ

>>926
くやしいのおｗｗｗくやしいのおｗｗｗ

>>925
ごめん、キャッシュ完済ですｗｗｗ

＞少なくとも三鷹以上ｗ
はいはいそうですかｗｗｗ
でっていうｗｗｗ
ウゼえから早く精神病院の病室にもどっておねんねしろよなｗｗｗ

大船も周り山や丘に囲まれた野猿天国じゃんｗｗｗ

この電車は、中央線偽快速東京行きです。
なぜか中野まで各駅に止まる各駅停車です。

どうせID:926CKfC60は鎌倉の名も知らない山に住んでいる山猿ぽいなｗｗｗ

ID:926CKfC60はバ神奈川の恥ｗｗｗ

>>929
そこらの23区でもかなわん三鷹より神奈川の山ん中のド田舎が上とかマジキチだよなｗｗｗ

三鷹市民としてカチンときたわ
農民の村自慢なら青梅とでも張り合ってろよ中央線を巻き込むな

>>934
そこでわざわざ青梅を持ち出すなボケ

野猿街道

でも確かにトカは中央より格上だよ。湘南あるし。悔しいけどさ…

>>923
そうなのか じゃあ全く同じだね

千葉色のまま転入して来ないことを祈る！

どうあろうと千葉よりかはマシなんだから(笑)

ここは中央線のスレだから中央線擁護に走るのは理解できるが、少し落ち着け。
残念だが､都心通勤を前提にした場合､そりゃ八王子よりは大船の方が楽だろ｡
時間も短くて済むし､路線の選択肢も多い｡八王子には私鉄もあるけど､所詮は別駅｡
但し､三鷹より上というのは許せん暴言だ｡大船のどこに三鷹に勝てる要素がある？
中央線は後背地がだらしなさ過ぎる。JRが立川までの複々線化に二の足を踏むの
だって、高尾から先の断絶があるからだろ。

>>934
あんた三鷹市民か。羨ましい。俺は立川だけど。
昔、俺も下連雀の住人だったよ。また戻りたいけど、今の俺にはその甲斐性がないんだ……。
まあ立川もそれなりに便利だけど、座って通勤したいよ……。総武線がほしい……。

大船市は静岡県だお(´；ω；｀)

こんなんに釣られるなよ

大船

新宿で人転落
上下線運転見合わせ

>>940
中央線の利便性はバカにできないよ。
新宿から東京まで都心の拠点や地下鉄への乗換駅を通ってるんだから。
しかもそれがラッシュ時に毎時30本近く全列車。
横浜ならともかく大船なんかじゃ到底太刀打ちできないって。

>>946
中央線の「都民の足(笑)」という事実が利便性とともに不便を強いている。

ま確かに>>947の言うとおり中野〜三鷹間の快速線は東京、新宿の要へ
1本で行ける利便性を複々線化時も維持した（い）がゆえに
三鷹以西、松本まで負担を強いてると言える。

何で大船と張り合っているんだ・・・

世界にひとつだけの街・・・
オンリーワンの魅力で、いいじゃないか・・・

とりあえずアンチどっかいけよ

>>946
快速線は東海道線で例えれば東海道線と京浜東北線の機能を１つでまかなっているのが諸悪の根源。

中途半端な複々線のせいで停車駅が減らせない。

距離的に中途半端な高尾で極端に需要が変わるので中電が快速としての機能を果たせない。

遠近分離がうまくいかないから快速に客が集中する。


高尾分断と杉並３駅問題が５方面の中で中央線の特殊性を表象しているな。

東海道線は湘南新宿ラインもあるしなｗ

渋谷・新宿も一本で行けるｗｗ

三鷹が大船に勝ってるって何がだよｗｗ何もねーじゃんｗあんなとこｗｗ

あの渋谷駅使うなら恵比寿（特別快速止まらないけど）で山手線と乗り換えた方が…ｗ

それ以前の問題
本数が極端に少ない上にランダムダイヤなので普通に品川へ行って乗り換えた方が早いことも

新宿まで昼間毎時14本おいしいです^q^

話ブッタ切ってすまん。

放送関連に詳しい人へ。
今日から国分寺駅の自動放送が常磐型ATOS放送になったってマジですか？

少し前に話題に上がった車内の改札行路だが、一応もともと存在する行路で人が足りないと省略するようだ。(たぶん有休や体調不良とか？)
ただ、どーせ売れないから、普通の車掌は乗務員室に引きこもるからめったに目にしないようだ。
なりすまし社員が、あれは新人の教育だ!と必死に主張してたのも間違いでは無いみたいだな

>>955
えーマジならショックだ･･･
あの古臭い放送好きなのに。

バイト帰りに確認してみよっと

>>957
ガセと判明。お騒がせしましたm（_ _）m

別に、どっちが上でも構わん。

東海地震でも、関東大震災でも、それによる地震や、宝永噴火みたいな降灰で全滅するのは東海道だから、
心配だ。

もっとも、今なら、杉並〜中野あたりで遭遇すると、二次災害での死亡率は
東海道といい勝負かも。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●通快
●●●━━━●━━━●━━●▲▲●▲●●●●●●●●●●●●●●快速（※）

（※）▲は平日朝上り、夕方〜終電下りのみ停車。

ID:926CKfC60
大船自慢も良いけど、所詮ただの神奈川県だしな〜。
三鷹も八王子も歴とした東京都。
行政サービス一つとっても、格が違うはな〜。
それにしても神奈川は横浜でも道が狭すぎ。

>>961
所詮、奴はバ神奈川ですからｗｗｗ

そんなに下らないことでケンカすんなよ
大船の駅弁「鯵の押寿し」は絶品だぞｗ

話を変えるが、

今年最後の通勤特快が201だった件について。

>>961
東京都の行政サービスって良いのか？
千葉県よりはマシな気はするけど。

>>963
立ち食いそばの酢鯵丼もおすすめ

>>949
平島発岩瀬経由大船駅行の江ノ電バスに乗れる街は大船だけ！

それにしても、新宿発の平日ダイヤ上りで、
特快の後の快速は異常なまでに間隔が開いてるな。
ホームが人で溢れてるぞ！

原因は言うまでもなく杉並三駅のせい。
杉並三駅の快速ホームなんか今すぐ壊せよ！

>>968
山猿の責任転嫁乙ｗｗｗ

杉並三駅を叩く理由ならどんな些細なことでも賛同するぞ俺はw
中央線関連であれほど迷惑なものは無い。

なんで快速は3〜4分遅れているの？
『お客様混雑(笑)』でもあるまいし。

>>970
こちらへドゾーーーーー

【杉並三駅】中央線快速の停車駅問題５
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1253630872/

下りの武蔵境手前の自動放送短くなってね？

>>969
杉並の野猿乙。

ちょっと前は八王子とグリーン車で荒れていたが今は大船で荒れてるのか

八王子に大船ってあるな
たしかバスにも大船行きってあるよね

あるあるｗ

上大船（かみおおふね）行きね。ちなみに、終点の一つ手前が大船（おおふね）バス停。

吉祥寺のロンロン改装中か

くちんくちん改装中だったのか

水道橋でｸﾞﾓ

>>976-978
四谷とか東中野とか大船とか、八王子の地名は何でもありだなｗ

新スレです。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262164672/

千葉あずさが車掌を6人も乗せて八王子から上って行った

今日臨時かいじの設定でもあんの？

新宿発下りの特別改札応援でしょ

今日明日の夜の特急はギリギリまで働いて、乗車券や定期だけで飛び乗るのが多い上に、立川、八王子までの客も多いから
本務レチだけでは、立川、八王子までに改札が終わらなくて取りこぼしがすごいからだよ

良いこと聞いたｗ・・・・・・って思ったヤツいるだろ

おお俺はそそそそんなことこれっぽちも思ってねーし

高　　　尾
　Takao

西　八　王　子
Nishi-hachioji

八 　王 　子
　Hachioji

豊　　　　田
　Toyoda

日　　野
　Hino

また・・・・・この手のウメですか・・・・・

快速　立　　　　川
　　　　Tachikawa

東 立 川
Higashi-Tachikawa

そんな出来るかどうかも判らない駅名まで出すなど・・・

通勤特快 　　　すずらんの里
　　　　　　　　Suzurannno-Sato

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