京葉線 57両目

前スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254827411/

テンプレは>>2-10あたり。

関連スレ
《路線系》
内房線・久留里線・京葉臨海 Part17
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254401120/

千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254569348/

武蔵野線スレッドpart.33
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255272416/

《車両系》
JR東日本車両更新予想スレッド　Part59
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258640859/

205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249186286/

209系総合スレ　7両目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258092710/

【京葉線用】E233系5000番台について語るスレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251125897/

団子こと停車駅図

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━○━━━━━━━○━━━●　特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━●　通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●●　京葉快速
●●━━●○●●●＝●●●　　　　　武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

>1乙

前スレ999は十年くらいかかってもいいからJRが買収して実現して欲しい

新木場ホームの接近表示だけど、下り線って列車がホームに止まってもまだ「電車がまいります」
って表示されてるんだよね。おかげで次発の列車が何なのかが判らない。

東京駅の雑誌集めコジキ君雑誌を隠す場所を変えたそうな。

見つけて爆発物がありますって誰か警察に通報ヨロ！

ちゃんと立ててもろくに乙されず、決まったテンプレも無いくせに少しでも変えると叩かれる。
これじゃ京葉線スレをちゃんと立てる気になんてならないな。
京葉線の客の民度がよく表れてる。

>1ｵﾂ、ﾀﾞﾝｺﾞｲﾗﾇ

公衆の線路立ち入りで遅れている。

いちもつ

>>10ならケヨ25は20年残る

けっこうな強風なのに動いてるな。
最近は優秀だな。

舞浜より
先へと急ぐ
京葉線
どこへ行くのか
夢を降ろして

>>13
昔誰かがここに書き残していった京葉線全駅の詩を思い出した。
どこかに残ってるかな。

新都心
浸透しないで
しんどい通勤

>>15、ﾂﾏﾝﾈ

上京し
乗り間違えて
知らぬ駅
その名を見れば
通勤快速

>>5
計画ならあることはある。ただし京葉線内は各停のみで海浜幕張まで」だが。
精算の問題は線路使用量という形で行う方向。

いつになるかはもちろん不明だが、一応、メガループ構想の一つ。

>>18
その構想、どこかにソースあります？

ぜひ、見てみたい。

各駅停車だけでなく、快速で蘇我まで来てもらいたいです。

>>14
3年前のスレにあったこれのことかい？

49 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/08/25(金) 00:11:05 ID:1FV+u0BE
＜鉄道唱歌　京葉線＞
1
果てなく遠きコンコース 　辿りて乗るは京葉線
始発電車の朝まだき　見えぬ地上は明けたるや
2
時代劇にぞ名を得たる　八丁堀を過ぎぬれば
越中島も地下ホーム　海洋大学ここにあり
3
地上に出れば夜は明けて　運河を辿る小舟あり
潮見の先は海の上　見よ広大なる夢の島
4
新木場駅での乗り換えは　有楽町線　りんかい線
ビッグサイトもお台場も　乗れば居眠る暇もなく

以下続く

ああ、もう3年にもなるのか。何もかも皆懐かしい。

>>20-21
初出は4年前の22スレですな。いい出来だった。

241 ：名無し野電車区 ：2005/11/11(金) 21:53:09 ID:nV+LyPBr
1
果てなく遠きコンコース
以下略

>>19
前に中期事業計画みたいなタイトルでプレスリリースが出ていて、因みにその時に初めてメガループ構想が発表された。
その中の千葉支社の計画で「新たな私鉄との相互直通運転を検討」とだけ書かれていた

「りんかい線」と記述は無いんだが、千葉県内のJRと新しく相直する路線って言ったら…って感じ
明確なソースは存在しない

>>20>>22
そうそう！もう4年も前か・・・

漁ったら見つけたんでついでに貼っとく
＜鉄道唱歌　京葉線＞
1
果てなく遠きコンコース 　辿りて乗るは京葉線
始発電車の朝まだき　見えぬ地上は明けたるや
2
時代劇にぞ名を得たる　八丁堀を過ぎぬれば
越中島も地下ホーム　海洋大学ここにあり
3
地上に出れば夜は明けて　運河を辿る小舟あり
潮見の先は海の上　見よ広大なる夢の島
4
新木場駅での乗り換えは　有楽町線　りんかい線
ビッグサイトもお台場も　乗れば居眠る暇もなく
5
朝日に輝く海原を　見下ろす葛西の観覧車
いつか臨海公園の　水族館を見に行かん
6
ここぞ江戸川いにしへは　利根川廻りの航路なり
渡れば今や夢の国　いざ降り行かん舞浜を
7
太空山に巨雷山　次は未来かジャングルか
並ぶ時間（とき）さへ愉快にて　日はたちまちに傾きぬ
8
五色に煌めくパレードの　歩みは星の降るごとく
夜会の城に織り成せる　花火は胡蝶の舞ふごとく
9
一夜の明けて舞浜を　再び電車で旅立たむ
進路は西と定めたり　夢の記憶を道連れに
10
倉庫に森に夢の国　変わる景色も面白し
新浦安に着きたれば　天下に聞こへし大団地

11
市川塩浜近づけば　東宮殿下がお妃に
想ひを伝へし鴨場あり　いつかは我もあやからむ
12
右の奥には三番瀬　豊かな海辺は戻りつつ
二俣新町過ぎぬれば　南船橋ほど近し
13
湾岸スキーで賑はひし　時代は泡と消へぬれど
レースに一喜一憂の　泡追ふ熱気なほ冷めず
14
新習志野の駅前で　およそ揃はぬ物ぞなき
さらには国際水泳場　千葉工大の威容あり
15
いよいよ入れり千葉市内　三州一の都にて
海浜幕張新都心　世界の眼差し集めをり
16
見よ湾岸のスタジアム　ここぞマリーンズのホームなり
日本一に輝きし　2005年は忘られず
17
二年に一度咲き競ふ　未来の車を夢と見て
幕張メッセのその後は　アウトレットを華と見ぬ
18
車窓の右にも左にも　集合住宅打ち続き
検見川浜の駅の名ぞ　浜の名残りを伝へたる
19
稲毛海岸干潟には　空への夢の歴史あり
今は北へのジャンボ機が　街の真上を飛び去りぬ
20
名前も楽し千葉みなと　ポートタワーに昇りなば
広き港もただ一目　遥かに光る海ほたる

21
鉄の歴史と歩み来し　蘇我にて旅は一休み
明日は内房外房の いづれの道にか旅立たむ
（作詞　22両目241-242、285、326、340氏）

以上コピペ　テンプレ入りして受け継いでいきたいくらいの出来だと思う

随分と懐かしいモノがww

改めて読み返すと本当に秀逸だな…

>>23

まさかの小湊鐵道との相互直通運転・・・・・

歌詞とか気持ち悪い

>>29
キハE200形の10両編成ですね？
京葉線・内房線・小湊鉄道線・いすみ線直通
快速 大原
後9両は五井止まりです。

今日休みなんで大掃除を始めたんだが
開通記念テレカ出てきたわ
メッセの想像イラストが酷いw

>>32
見たい！

通勤快速乗車中
さて、蘇我までノンストップでたどり着けるかな？

内房線の人身事故のせいで快速君津行きが新習志野行きに変更で涙目だぜｗ

半島民乙

後続の蘇我行きに乗ってるが車内放送で内房線再開は19時だと。

19時発のわかしおは東京で待機。
蘇我駅がカオスなせいでその前の特急が止まってるみたい…

今わかしおが千葉みなとに止まってる。。

蘇我駅が満線で通勤快速が入線出来ません！

俺の蘇我行きもアリオの横で立ち往生して蘇我に着きません！
尿意をもよおすまでに入線しろよなｗ

通勤快速蘇我駅4番線から発射
下りホームはカオス
5番線に停まってたさざなみは5両だし…

蘇我駅改札とベッカーズ前がカオスｗｗｗ

こんな時でも蘇我のそば屋は満席にならない…まぁ焦らずに飯でもくっていけや、

19時発わかしお、19:14に東京をやっと出発し、
今葛西臨海公園をノロノロ通過

こりゃ蘇我に着くまで何度か立ち往生するな…

次の外房は4番線から上総一ノ宮行きが発車するぞ。
やっと帰れるｗ

流れぶったぎってすまんが
>>25-27
を次回からテンプレ登録しよう

いらねーよ

もう半島直通なくせよ
先日も半島が濃霧のせいで内・外房遅延し京葉線も影響受けたし

331が試験車になるとか言ってる奴がいたお

>>49
今後ますます直通が増えると思われるが、
蘇我駅で分離できる構造になっていないんだよな

>>51
直通前提の組み立てになったら蘇我分断にする必然性もなくなるから、海浜幕張以東を房総線側管理にして、
千葉みなと・海浜幕張・新習志野を組み合わせて(東京側は海浜幕張返しを基本に補助的に蘇我・新習志野活用で)運転整理、
としたら辻褄が合いそう・・・って、京急並みの整理能力が要求されそうだな。

>>52
それを改悪という

年末の海幕はライブが2つあるからカオス確定だな
元日の通勤はオールナイト明けでバカ混みかorz
正月位閑散とした電車で通勤したいのに

>>54
元日から出勤とか大変だな

新習の表示板が22：04発が東所沢行きになってる
武蔵野線直通は22時頃再開か？

結局E233も250両だから半島直通はないだろ

それはないと思い込みたいだけだろ。

半島直通車両にはトイレをつけるべきだ。

ていうか全ダイヤ全列車半島直通でいいよ　京葉線なんて
当然トイレなんていらねー
たかが1時間半ぐらいトイレ我慢できねー奴は
高い金払って特急乗ればいいだけ

五井でシッコしたくなる

半島直通普通電車は全廃でいい
東京に出たい半島民は特急使え

>>59
そんなあなたに総武快速

検見川浜下りホームの発車メロディー暗い。

暗いっつーかダサい。

>>64
緑の車窓だっけ？
あれより稲毛のドリームタイムの方が・・。

俺はふわふわタイムがいい。

>>54
今年の元日は空いてたよ。
と今年も来年も元日出勤の俺が言ってみる

64
激しく同意。新浦安の下りメロがうらやましい。
by検見川浜住人。

ってか何で京葉線は地下区間を除いて全ての駅がテイチクかスイッチ製の発車メロディーなんだ？

蘇我のOverや舞浜もスイッチ製だっけか？

検見川浜はあれはクセになる。
しかし京葉線は変なのが多いなｗ
車両にしろ発メロにしろ…

新習志野４番とかの木々の目覚めは
明るくて海沿いにぴったりだと思う

やはりVerde Rayo V2が発メロの中でも一番好きだな

>>72
数秒しか鳴らさない
越中島にV2はもったいない。

以前越中島で０音切りというものを体感した

新木場で経験したことがある＞０音

千葉みなと2番線の曲は良曲だと思う。

公園通りですね〜
あれは平日だと1日に4回（休日は2回）しか鳴らないんだっけ？
名古屋在住ですけど2回聴きにいって1回はフル、もう1回は　即切りでしたorz

去年の終夜運転で武蔵野線の電車が市川塩浜で南船橋方面からの電車の待ち合わせとかで
何回も発メロがなってたなぁ

今乗ってきた３歳くらいのこどもが「青じゃなかった…」って悲しんでて可愛い。

南船橋下りホームの発メロが明るい感じとテンポが良くてで好きです。
葛西臨海公園も同じだったかな…。

黒い車体にピンク帯、スモーク硝子の新型205が導入されてんな

>>79
いい子供だな
京葉線を良く判ってる

>>81､新型？赤いラインが薄れてピンク、ガラス汚れてスモークじゃまいか。

>>64
ｓｍａｐでも流せばいいのに

今乗ってる各停の車掌、｢京葉線をお使い頂き｣と独特の言い方。
新浦安着いた時は、｢どうぞお気をつけてお帰り下さい｣と中々粋なｱﾅｳﾝｽがﾅｲｽ!!
なんかほっとする車掌だね。

あっ
いるいる。
変に丁寧だから印象に残る。

あの「〜事情通」って人、毎週同じ人物に見えるんだけどなあ・・・

一度だけ自動放送みたいな車掌に当たったことがある。
西船橋で。209系だったから余計そう感じたのかも。

>>87

西船橋で２０９ってあの輸送障害の日か？

それともスレ違いの黄色い方か？

>>81 >>82
確かに最近の車両はどれも汚れているね。
どこが「快適な車両」なんだか…。
さっさとあの看板降ろせや。

20:24発各駅停車西船橋行ってのが表示されてるけど何これ？
時刻表にもないけど

鼠対策の臨時。

>>90
先月乗ったんだが20：34発の間違いじゃない？

東京〜西船橋のTDR臨の送り込みを兼ねた臨時。
向きが変わらないようにするために
一回西船橋に行ってから運用する。

>>89
なんで千葉の車両ってあんなに汚いんだろうな。

京浜東北時代はきれいだった209系の窓も、京葉に転属してしばらくしたら曇ったみたいになった。
房総に行ったもと0番台も然り。

千葉支社ってのは車体の洗い方を勉強したほうがいいんじゃないか？

>>89>>93
ケヨはこれでも洗車の回数を増やしているが、
潮風の影響なのか改善されていない。

むしろ関東では横浜の悪さが目に余る。
E217元マリ車がクラに移ってからひどい有り様なのは周知のとおり。
205、253も然り。

なんでも「千葉支社」にせいにする奴って　なんなんだろｗ

>>95
他支社と比べると明らかに劣っている点が多過ぎて
ツッコミどころ満載だからある意味仕方無いと思うわ

>>88
輸送障害の日

蘇我運輸区の車掌も西船橋へ乗務できるのか

>>94
マト区の209系はもっと酷いよ

とても10年目の車両とは思えないほど汚い

>>94
E217を全部鎌倉持ちにしたのがまずかったんでは？
ｸﾗ205なんか所属区に戻る運用あんまり無いし。
それに比べてｹﾖ区はいつでも戻れるし。
ｹﾖ205は外見は汚いけど、車輪フラットは起こさないじゃん
ｸﾗ205は、一時期どの電車もガタガタしてた。

>>100
ハマ線は橋本でも洗車してたはずなんだが・・・・・。

目撃ＳＮＳでE331系が試運転を実施されたな

E331新浦安から東京方面走ってたような走行音がした

331？あれ？車庫にいたような…
走ってたとしたら機器がいい加減ダメになっちゃうからでない？
因みに今現在、201系は83運行1本のみ運転中。

配給スレに
E331系が来月に再開されるらしい

E331出た

331 20分くらい前に新浦安付近を蘇我方面へ通過した

機器保護運転だな。

いよいよラストラン

E233と共存させるのか・・・
今度はE331の方が見劣りするね。液晶のサイズとか外の行き先表示とか。

あのさ､確認なんだけどさ､某ﾌﾞﾛｸﾞでも書いてあったけど､E331が10両に短縮されて試験車になるっつうのはｶﾞｾでおk?
試運転の時､14両のままだった?
誰か教えてｴﾛい人

>>111
あればらすの京葉車両センターでできないんじゃない？
7＋7→5＋5？

3ドア14両で4ドア10両と同じ長さだから
3ドア10両だと4ドア8両と同じ長さになるのかな？

バラしたら、ますます使えなくなるでしょ…

去年と同じくまた12月23日復帰とか？

>>100
これから寒くなる
雨の日にはブレーキでロックしてフラット発生してｇｄｇｄに…

googleで調べたけど2009年の試運転はこの１２月分で半年ぶりなんだね。

http://kawakyunet.blog37.fc2.com/blog-entry-102.html
東京１４：１５って書いてあるが時間はそのままなのか。↑
http://blogs.yahoo.co.jp/moha103_ef65/30987330.html

でもそれにしても1番乗り場は開けないし、２ndには載っていないし、どうやら見ているファンの数も減ったのは確かかも？

>>117あらら昨日試運転あったのねｗ

ちょうど４番線にいたときだが向こうでE331系が発車するのが見えた。
写真は撮れなかった。ただ、いつもいるセルフ車掌がいて「ブーン」ってモーターの音を真似して発狂していてワロタ。
今日も14:15に東京に来るのかなぁ？？

なお、セルフ車掌は４番線に移動してきて、意味の分からん案内と発車音楽に合わせて踊っていたｗ
で、踊っている横を雑誌集めコジキがリズム良く通っていって、まさに京葉線の３バカトリオの競演が見られたｗｗｗｗ

まさしく京葉地下ﾎｰﾑは池沼のたまり場だわなwwwwwwwww
写ﾒうpｷﾎﾞﾝﾇ

セルフは有名だから、まぁ後でなｗ

雑誌集め乞食、あれかなりキモイぞ。
それにセルフ、使えないＥ３３１系


本当に3バカだね

331がケヨにいませんが…倉の中？

E331をバカにする奴は死ねばいいと思います

>>118
331もトリオの一員かｗ

>>118
昨日ようつべに331シテンがうpってきて階段脇でモーター音の真似してる香具師がいたがそいつか？＞セルフ

多分、そいつだなぁ。いつも東京駅に居る

子供の教育上よろしくない
ディズニーへ行く客がいっぱいいるというのに

ちょＷＷＷ
動画撮っていたﾋﾄいたんだねＷ

ＧＪ

>>125
ＵＲＬキボン

失礼ｗｗ
見つかったよ。

http://www.youtube.com/watch?v=cB6Zirw3Si0
ブーンは面白いわ

ちょwww俺の養命酒返せwwwwwwwww
うp主に感謝

こいつ　新浦安によくいるわ
すげーうざい

手を叩く行為が分からん

フォーメーション1
フォーメーション2
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フォーメーション8
フォーメーション9
フォーメーション10

あー昔からいる人だね。
昼間は大抵、海浜幕張と新浦安を何度も往復して車内で車掌やってる。
８時過ぎぐらいに稲毛海岸駅で大量の新聞を購入して"出勤"する姿が見れる。

>>133
ブーン

パンパン

この電車はあうあうｗｗ

JR東日本の駅構内売店、「セルフレジ」年内に100店
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091213AT1D1107112122009.html
　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）グループは首都圏の駅構内にある売店に、顧客が自ら
操作し商品を購入できる「セルフレジ」の導入を拡大する。先行導入した山手線の大崎駅
などでは利用客から「朝夕の混雑時でも少ない品目を素早く会計できる」と好評なため、
首都圏の山手線や京葉線、埼京線、横須賀線などの駅に年内に100台程度を整備することにした。

　セルフレジは客がガムなど買いたい商品のバーコードに機械をかざすと、商品名や
価格などを読み取る。客は買いたい商品をすべて機械に読み取らせた後、機械の画面に
表示された金額を確認し、同社が発行する交通系のＩＣ乗車券「Ｓｕｉｃａ」などの
電子マネー機能で支払う。

セルフ車掌の次はセルフレジか。
どんどんセルフ化していくな。

セルフ運転士

セルフダイヤ

新木場の工事の囲いがデカくなってきた。

>>136
海浜幕張のセルフレジにはお世話になってます。

万引き増えるだけらしいぞ。
なんでも客にやらせて、仕事しないで楽して金儲け。

社員だが、こんなにセルフセルフ外注外注やってるといつか痛い目遇うと思うよ

まあ正社員の給料が高いのも事実なんだけどね

今日もE331系試運転やっているのに話題ないな

E331系は今週末から営業運転再開予定

海浜幕張12:25発普通東京行き（205系田窓トップナンバーヘセ）に乗って京葉区見たとき331は寝ていたんだが

試運転は13時代

〜今年のｸﾘｽﾏｽﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄにどうぞ〜
E331系

今日もいたの？？
ブーンさんｗｗｗｗ

今週末なら金曜に行けば見れるかな？

東京駅のホームに駅員がいて、終点だからみんな降りろと肉声でアナウンスだけしてる。それでも数人は寝たふり、無視して折り返し乗車している。

寝た「フリ」してるってどうやって確かめたんだ？www

またダイヤ改正のプレスと一緒に
E331再開のプレスが出るのか？

乗車開始と同時に新聞みたりケータイいじりだしたんでね？

>>140
店が出来るらしいぞ。紙が貼ってあった。メトロ名義の紙だった。

>>154
今回は休止のプレスがなかったからないんじゃないかと

冬の通過待ちは寒いからE233の4/3閉機能に期待

葛西臨海公園、新浦安、新習志野、海浜幕張、千葉みなとで必要かと

１０分くらい遅れているでごさる

>>158
それも良いが、むしろ夜間の停車中に集まってくる虫対策の為に、車内用LED照明を搭載して出てきてホシス

今朝舞浜付近で緊急停車した
列車を止める無線がどうの〜

で、東海道線人身事故のため停車しましたとか言ってたんだが、どう考えても関係ないよな？

>>161
内房線乗ってて京浜東北線の人身事故で止まることとかよくある。
対岸の無線とか受信しやすいんだろうね。

4/3開閉

仮分数乙

仮分数吹いたｗ

土曜は祭りだね。
舞浜・東京ベイエリア号に
183系幕張車
183系H61編成
189系長野車
583系秋田車
489系
485系T18編成

多分、最後になる予定の489系が多くなる

583系が走るのか。30年ぶりに撮り鉄するかな。

前回は台風かなんかで489系運休だったしな
たぶん189系と583系が新木場辺りですれ違うだろうから見に行こうかな

>>166
土曜は海浜幕張がカオスだろ。

八丁堀〜千葉みなと間における黒色自動券売機の導入ﾏﾀﾞｰ｡

>>162
12月3日に新宿駅で16：30頃発生した線路内人立ち入りの時も
海浜幕張からの1644Eが西船橋進入手前(つまりまだ京葉線内)でいったん停まったな。

このときは多分
新宿駅-中央・総武線-西船橋駅-京葉線
の関係だったと思う。

>>170
直通相手の武蔵野線沿線に住んでる俺だけど、すでに2台導入済みだよ

昔綾瀬駅の防護無線発報で首都圏全列車止まったな｡

それはひどすぎるな

なんで通勤快速を特急かライナーにしないのかね？

その方がお金取れるのに

少なくとも房総方面から東京まで通勤してくる方々はお金を持ってるはずだからね

通快は東金とか地元自治体への便宜的側面強いからね
特に夜のはアリバイ列車に近いものがある

>>158
どうせならドアボタンにしてほしかったな、常磐のE531はついたのに。

>>177
だってそりゃ近郊型と通勤型だし・・・　あ、でも中央E233はついてるんだっけ？

ついてるけど、使用区間は田舎

日中15分に1本なんて田舎だろ
JRが都合よく使い分けて腹立つ

短気な奴やなぁ、ｳﾁなんか12〜17分が普通だぞ＠by武蔵野線沿線民

増発するから待ってなさい

千葉みなとから海浜幕張までモノレールを延ばせば時間的な不便さが解決。

京葉線増発ｷﾀ(東京市川塩浜間だが)
西船橋南船橋のピストン電車も出来るのか

・データイムの武蔵野線南船橋発着を毎時1本東京発着に変更
・西船橋―南船橋間シャトルを毎時1本設定

もっと喜べおまいら
ソースは大本営

武蔵野改善してどうする！

>>185
逆に、日中に出ている臨時「さざなみ」がなくなりかねない可能性も。
東京32をガチにしている時点で…。

>>186
武蔵野は増えない。時間５本のまま。

２０１系の西船橋ゆきとか見られそうだ
ttp://www.jrchiba.jp/news/pdf/20091218daiya.pdf

京葉の車両が定期で西船橋に来るな
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20091218daiya.pdf

>>166
日本海側の荒天で489・583系上京はビミョーかも。

京葉線車両に「西船橋」幕は入ってるけど「京葉線　西船橋」って言うのは入ってないよね。
廃車も近いしそのまま使うのかな

あの区間は武蔵野線だと思ってる人が多いから、
かえって京葉線表記は無い方がわかりやすいかもしれない

西船橋〜東京の増発は、休日はないんだね。
嬉しいが、片手落ちのような気が。

西船橋〜南船橋かよ　蘇我もしくは千葉みなとまで引っ張ってくれたらいいなのに

海浜幕張〜蘇我はせめて1時間5本は欲しいね。
たまに乗るけど、さすがに4本だと不便だよ

明日は舞浜と沿いは混雑するだろう。
E331系が明日再開されるがどうなるか

西船橋行きの電車が今回増発されても、間隔がいびつなのが
ちょっと惜しいね。

京葉線なのに、京葉快速より武蔵野快速の方が本数が多くなるのか
京葉線も舐められたもんだな

武蔵野線東京直通増加は、アクセス向上の面もあるが、
京葉線の穴を埋める意味合いも大きそうだ。
新浦安以西、快速停車駅で、
上りが15分以上、下りが約12分開いているか所に差し込まれる形なので、
増発分の後続となる蘇我発各停や、蘇我行き快速の混雑緩和にもつながりそう。
いずれも現行では、当該時間帯で最も混む電車。

意外とやるじゃんJR。

なるほど

201系ゲット

202系ゲット

203系ゲット

331系ロスト

205系ゲット

>>196
いくら明日舞浜が祭りになるとは言え､流石に明日に復活はねｰだろwまだ試運転始めてそんな経ってないわけだしね

>>206
というか、試運転してたっけ…

昨年見たいな感じになると思うけどね


（夏の試運転の後に冬まで留置、その後試験で復活とか）

Ｅ３３１系

↑
209系いれろカス

なんだかんだいって、携帯ってうざいな

新浦安の通勤快速停車を毎年期待してるんだが今回もダメか…


千葉支社は次回改正こそ通勤快速を新浦安に停車させてください

利用者の増加は明らかですから

>>212
快速、新浦安、舞浜通過
通勤快速、新浦安、舞浜停車

千鳥式運転の妄想をしてしまった僕をお許しください。

>>212
それならいっそのこと海浜幕張にも(ry

>>207
今週に入って何度かやってたみたいだよ

>>212
遠近分離を理解してないバカがかくな

>>172
どこの駅よ。稲毛海岸、海浜幕張、市川塩浜、新木場にないのは分かっている。

明日は舞浜以上に海浜幕張がカオスなことに気づいていない。

>>217

172だけど
ヒント：市川塩浜から武蔵野線乗り通しで55分以内

京葉車のシャトル便も、列車番号は○○○○Ｙかなぁ…
それとも、○○○○Ｈとか別のが付く？

>>218
八丁堀〜千葉みなと間ではないではないか。
この区間内に導入されてるか否か知りたいわけで。

意味無くもったいぶる

明日、あさっての海浜幕張は
大きなお友達と大量のガキどもで
大混雑になるな。
さらに上りは舞浜からのカップル、ファミリー乗車で
超混雑しそう。

>>219

二俣支線系ならＥじゃないか？

長らく使ってないからわかんないんだけど、10連って今まで南西船橋シャトル便に入ってた？

線路沿いのマンションに住んでるのでマターリ部屋から撮ります。。。

>>215
>>207書いた直後にｽﾚを見直してみたら、確かにそのような記述があった。ごめん。
でも、E331は簡単に営業運転入りしないと思うわ…

E331撮れなくても、もともと車種が豊富の路線だから別にいいんだけどね
それに今日は海幕・舞浜がカオスだしな＠TDL臨とか

９５運用は２０５系です。

舞浜駅ホーム端東京方は
撮り鉄の方々ですでにいっぱいです。

八街　←これなんて読むか知ってる？

市川塩浜２番東京方やや混み

今朝は鉄ヲタ多いな

189 485 489 583系が来るから？

そんなのもういいじゃん。
舞浜で同じアングルで同じのを何回も…もういいでしょう。

少し前に上り489家の前通過！
少し時間あるのでシャワーでも浴びます。

シャワーｗ公園のトイレで水浴びか。風邪ひくなよ。ホームレスさんよ。

>>236 ありがとう。水浴びはつらいわ。。。
線路沿いのマンションでつ。

新浦安マターリ
皆さんありがとう

新浦安残ってる方頑張って

追伸
ナノ車来ると良いですね

>>227
結局、今頃群がってるのは葬式厨なんだよね
夏期の方が撮り鉄にとっては好条件な訳だし……俺も何度かTDR臨を撮ったことがあるが、同業者は2〜3人だったなぁ＠舞浜

>>231
ガキが10人くらい居た＠車内から見たまま
舞浜と比べるとこっちは年齢層低いな

舞浜→バカの一つ覚え

東京駅の京葉線ホームの線路にどこからかきたのか雪が落ちてる

能登、いや489の引退が発表されたからな。
盛り上がるのも仕方ない。

>>242
今日は寒いからな。地下にも雪が降ったのか。

終わるとわかった段階で慌て興味もなかったのを我先にと群がる集団。

違法乗車を丸出しにする最低サイト
[私は鉄子なんだろうか]

海幕に餓鬼に混じって大きなお友達が沢山いると思ったらｼﾞｬﾝﾌﾟﾌｪｽﾀやってんのか
ジャンプって一時代を築いた漫画家が逃げて性犯罪者が堂々と復帰してても一定の人気あんだな

舞浜朝の駅撮りは夏場だと光線が北側に回り側面が黒く潰れるんだよね。
舞浜に限って言えばこの時期の方が良い。
といっても、そこまで気付いて撮っているのはいるかどうかは微妙だが。

今は午後〜日没の運河&夕陽に輝く201系撮影がお勧め。
千葉港付近とか辰巳付近とか良い景色で撮れるんだけど、あまり人気ないんだよなあ。
やはり、電車が大きく写っていないとダメなのが最近の傾向なのかねえ。

248さんに同意。
ホントあの辺はいいですね。
最近の傾向と言うよりも頭の中にそういう考え自体かけらも無い。
舞浜で同じアングルを何回も撮るんだったら頭をひねって風景絡みもとても良いんですが…。

京葉シャトル

みんな葛西臨海公園で撮らないんだね・・・・
上りは結構穴場だったんだぞ、影気にするやつがいたら死ねば良いと思う

>>242
多分485と489が落としていったはず
んで200分遅れの583は来たのかな？

またもや、海浜幕張〜蘇我間は冷遇か...

JRの中では、もうどうでもいいんだな。
京葉線＝新浦安以西のことしか考えてない。

>>252
大宮打ち切り
東大宮に回送&留置

千葉スルーとE233置き換え完了でダイヤはいじってくるとは思うが、
今回はまだ様子見なんじゃないの?

JRとしては、武蔵野線重視なのか？
だったら、西船橋〜蘇我の区間列車を作って欲しい。

武蔵野線（東京〜西船橋〜）３本　
西船線（西船橋〜蘇我）３本　うち２本が武蔵野直通
京葉快速　（東京〜蘇我）３本
京葉各駅（東京〜海浜幕張）４本
これでOK。

せめて休日くらいは、海浜幕張〜蘇我の日中の本数を増やそうよ。

京葉線もいずれは武蔵野線直通主体のオレンジばっかの路線になりそうな希ガス

>>253
潮見や葛西臨海公園が優遇されてるとでも？

>>257
海浜幕張〜蘇我の本数が増えるときは、
3駅通過の特快になる可能性あり

>>254
�d
結局来なかったか

南船橋止まりの武蔵野を伸ばして蘇我まで行ってくれればいいのになぁ
1時間に1本でいいから

とにかく新習志野や海浜幕張の空退避やバカ停をやめろよ

すると海浜幕張〜蘇我は、12-18間隔ぐらいになるから
間が空く方に武蔵野線直通をいれる

>>256
それなら
京葉快速(東京-蘇我) 3本/h
京葉普通(東京-南船橋) 3本/h
武蔵野線(東京-西船橋-府中本町) 3本/h <快速運転取り止め>
武蔵野線(府中本町-西船橋-海浜幕張) 2本/h
武蔵野線(西船橋-蘇我) 1本/h <車両繰りが付かなければ10両での運転も検討>
くらいでも良さそう。

489系撮って退散した俺は正解

てか海浜幕張〜蘇我間の住民は増発言う前に現実見ろ

データイムはスカスカやん

一層の事内房特急は１７〜２２時台だけにして、
各駅の新習志野の時間調整や海浜幕張のカラ退避を
廃止にしてほしい。
いつかは平日も東京〜新浦安を毎時１０本になるのかな？

>>248
葬式鉄は残り少ない形式を手元に残すのが目的なんだから、形式写真が撮れる
舞浜や検見川浜に溜まるのは自然な流れだろ。

形式写真なんて島式ホームでどうやって撮るのかな？

>>253
武蔵野と、京葉の東京〜海浜幕張でメガループだからね。

あ、ちなみに95運用は普通の205系だった。

京葉線で言う普通の205ってのは田窓じゃないのを指すの？

英語表記はないんだな
http://imepita.jp/20091219/729610

>265
いっぱいです　ウソ言わないで下さい

武蔵野直通増発より、内房・外房直通の特別快速設定の方が重要だろJK

しっかし、これだけの団臨がスムーズに入ってこれるって、どれだけカゲスジが多いんだ…？

>>274 外房内房の直通いらねえよウザイ。 特に外房内房の通勤快速に遅れが出ると京葉線が待たされる。
なんで奥地の田舎もんが先に東京に着くんだ！通勤快速廃止にしろや！

太東特快が一番大事だ

太東の人、こんばんわ

2とれのT18の雪すごいね1メートルはあるんじゃないの？

武蔵野線5本／1hを6本／1hにしないと、
東京方面３本／1hでは武蔵野線内12分間隔の都合でランダムになってしまう。
東京／南船橋方面それぞれ3本/1hとして、3両くらいのシャトル列車が
西船橋〜海浜幕張（蘇我）を往復するのも悪くないと思うんだけど。

市川塩浜を三番瀬に駅名変更すべきなんて話があったとは・・・

寧ろアマゾンジャパンにすべき
あそこはアマゾン従業員の為の駅

幕張メッセでガキ向けのイベントやるんじゃねえよ！ビッグサイトでやれ
こっちは仕事から帰ってきて海浜幕張駅大混雑でなかなか出られなくて迷惑なんだよ！

331がいないのだが…

>>283
知り合いが昨日9時前頃にジャンプフェスタ行って、
入場だけで3時間半かかったらしい。

本日の95運用は209

今年も23日に期待

>>283
大きなお友達もかなりウザイぞ
昨日夕方は駅もだがWBGもカオスだった　

>>283
引っ越せよ

>>289
ﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞが近いの承知で引っ越してきといて、
花火ウルサイから減らせとか言ってる奴と同類だな

http://imepita.jp/20091220/593690

海浜幕張はひどい混雑でした。

京葉線も大変だな。
平常時ガラガラ
たまにあるイベント時通勤ラッシュ並

土日に京葉線使ったことないのかな？

>>291

ひどい？
通勤ラッシュの方が酷そうだが・・・。

通勤ラッシュよりもたちが悪いのは
普段ラッシュ時に乗っていないやつが多いので
だらだら歩くし、詰めて座らないし、中まで進まず入口付近で止まるし、
変に偏って混雑してしまうことだ。
今日の海浜幕張駅も改札口やコンコースは大混雑だったが、
ホーム端まで移動すれば余裕で座って帰ってこれたぞ。

>>295
行動すれば他人を出し抜くことができる。
アホだけがバカを見るような状況なら、
性質が悪い、と断ずることもあるまいよ…

東京〜西船
蘇我〜西船
が20分間隔であれば、便利だな。
蘇我からそのまま西船まで行き東西線にに乗り換えという新たな方法も出てくる。

東京〜西船〜武蔵　快速×3
蘇我〜西船　各停×3
東京〜海浜幕張　各停×6
東京〜蘇我〜内外　特快×3
こんだけあればいいな

>>297
アホか。東西線にこれ以上流れたらパンクするだろ

>>299
座ったもん勝ちだよ…

>>296
　　　, - ,----､ そうですね。　
　　（Ｕ（　　　　）ごめんなさい。
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）

>>295
確かにそうだな。
夜の上りを見てると真ん中は牛牛詰めなのに
両端は空席があるくらいガラガラだもんな。

＜西船橋駅（京葉線方面列車）時刻＞
1 13 16南 25南 40 49南
始発便入れるところ間違ってんだろこれ
9分−24分−27分って間隔おかしいよ
1分の後に入れるべきだろ

自分の理想は平日も10分間隔にして、東京・南船橋ともに20分サイクルにしてほしい

武蔵野直通いらね。

>>305
お前もｲﾗﾈ

久しぶりに田窓が自動で開くの見たわ
みんな振り返っててワロタ
ただ寒いから勘弁してほしい

俺もTDL臨撮った後東京行で越中島過ぎてしばらくして
先頭車真ん中のドアが、ドスン　と言う音を立てて開いた
新木場過ぎた後でも自分が座ってる真後ろで開いたぞ

武蔵野重視で、西船乗換えで東京行きが使えるようになるの？
運転間隔次第だけど...

せめて20分間隔であれば...

ｹﾖ12編成、列車通過防止装置が壊れてるみたい
機械に「故障中で終了手配中」って紙が貼ってある

各駅停車はまた二俣新町通過するなよ

あんなのなくても複雑な停車駅設定をこなしてる路線、鉄道会社はいくらでもある
あんな仰々しい装備はみっともないだけ

ディズニーランドの右側奥に見えた夕焼けが
ハワイのサンセットみたいな色で不思議だ

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木西浜浦塩俣船習幕浜岸港我
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
●●━━●━●●━━●━●━━━●　快速
●━━━●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝　武蔵野快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●　武蔵野各停
●━━━●━●━━━━━●━━━●　特別快速
●━━━●━━━━━━━━━━━●　通勤快速
●━━━○━○━━━━━○━━━●　特別急行

ちょっと考えたんだけど、
舞浜駅の臨海公園寄りにクリスマスイヴに鉄道オタ（撮り鉄）
大集結でもしたら、ふいんきぶち壊しで面白くなるかもな。

ふいんき？wwwwwwwwww

2chにようこそ

>>313
鼠客がうざいから、特快は舞浜通過しろ

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木西浜浦塩俣船習幕浜岸港我
●●●●●●●●●●●●●●●●●：各駅停車
●━━━●━●●━━●━●●●━●：京葉快速
●●━━●━━●━＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野快速
●━━━●━━━━━●━●━━━●：京葉特快
■━━━━━━━━━━━■━━━■：特急


特急は新木場・舞浜止まんなくて良し

デブは車内着席を禁止する法律出来ないかな。

京葉209が内房・外房の110km/h運用にも入るって聞いたが本当か？

>>318
ネズミの客が誤乗して、暴動おきる。

>>321
乗り場を分ければおk＠京葉線3･4番、武蔵野/特快/特急＠1･2番

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木西浜浦塩俣船習幕浜岸港我
●●●●●●○●●●●●●●●●●：各駅停車
●━━━●━━●━━●━●●●━●：京葉快速
●●━━●━━●━＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野快速
●━━━●━━━━━●━●━━━●：京葉特快
■━━━━━━━━━━━○━━━■：特急

○＝一部停車

>>323
おｋおｋ

舞浜はセルフ乗車・降車で良いな
特別に20km/hくらいで通過すればまあまあ客拾えるんじゃないか

京葉線は12月24日は保守工事のため、全区間で運休となります。
なお、バスなどによる代行輸送は行いません。

舞浜なんて、廃駅でよくね?
通勤客は浦安にすれば無問題だしな。

>>320
ピク今月号のP59に
なお、12月頃から209系500番代を110km/h車運用に投入する模様で（ｒｙ
とある。

331はかどわかしに遭ったのか？

>>327
お前が平日朝晩の舞浜駅付近の状況をを知らずに言ってるのが良くわかった

京葉線内、微妙に遅延中

ｵﾘｴﾝﾀﾙﾗﾝﾄﾞ従業員、倉庫街で働く人間多いな＜舞浜
ユニクロの通販やってるのも確か舞浜だったかと
新浦安は鉄鋼団地があるから住人以外も多いし

関東からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕川海み我
■━━━━━━━━━━━■━━━■：房総特急　 (1本/h)
●●━━●━△━━━━━●━━━●：京葉特快　 (1本/h)
●●━━●━●●━━●━●●●●●：京葉快速 　(2本/h)
●●━━●━△━●＝＝＝＝＝＝＝＝：武蔵野快速(3本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●：各駅停車 　(4本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝：武蔵野各停(3本/h)
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝：区間列車　 (2本/h)

△＝土休日のみ停車

これでどうだ
輸送力過剰な感も否めないが

>>334
新浦安に使える渡り線なんかねぇよｗｗｗｗｗｗｗ

>>335
蘇我方に留置線みたいなのあった気がしたけど

ttp://fx.104ban.com/up/src/up10936.png

あれは今使えないよ

>>335
普通　新浦安
新浦安⇔南船橋
回送

>>337
なんで

>>338
だったら普通に南船橋行にしたらどう？
回送じゃ運用の無駄かと

>>320
なにげに209系初の110km/h運転？(2000番台が回復運転で出してるかもしれんが)

ｼｬﾄﾙﾆｼﾌﾅ　１０両　西船橋

>>336

あれは横取り装置と保守用の線路。

横取り装置は↓を参照

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1425918874


保守用の線路は、保守用車が日中入って整備やら水の補給やらするための基地。
ここに営業用の電車を入れることは出来ないし、仮に入れたとしたら保守用の機械を
置けなくなる。

まさか、明日E331が本気で復帰する
と思ってるやつはいないよな？

明日いよいよラストラン
なら思ってる

>>333
またおまえか

新浦安は、東京方面からは折り返せないけど
蘇我方面なら、渡り線を利用して3番線に入れば、できそうだけど

明日は489が来るって本当なんですかね？
学校の連中が騒いでるのですが…

うらやましい学校だー

>>349
ガセっすよね＾ｑ＾

>>343
横取り装置なんて初めて聞いたよ
俺もまだまだニワカ鉄だなorz
わざわざURLまで貼ってくれてありがとう

一応、E331は運転させていく方向らしい。
（ダイヤ改正頃か１月頃か？）
とりあえず今は乗務員訓練中。
（もう訓練いらないって声も…）

また、他の車両と同様に随時追加装備も実施している。
最近では、長時間機外停車時の対策として（この間の新木場）
簡易トイレを搭載する予定だとか。

武蔵野快速は各駅停車化してはいかんのか？

>>353
他の時間帯は分からんけど、通勤時間帯は市川塩浜と舞浜は通過して欲しいくらい

>>352
簡易トイレって何？

貫通幌に穴を開けて、簡易垂れ流しトイレだったりしてｗ

>>356
臭くて通れねぇよｗｗｗ

連接だったら台車に汚物ぶっかかるじゃんｗ

だから7･8号車に取り付けろと

今日は、H61・マリ31or32・K60か

新浦安付近〜二俣新町付近の走行音が最近異音みたいじゃない？
ヒューヒューヒューかシィーシィーシィー　みたいな音。
車輪とレールの摩擦音？
気づいている人、いますか？
あれはなんでなんでしょうか。

朝の通勤時間帯に武蔵野快速か次の各駅かのどっちかを使用してるけど、
各駅に乗ってしまうと、葛西臨海公園で大量に乗ってきてつらすぎるから
分散のために全部各駅にしてしまえとか思う

>>361

�@レールを削った。
�A車輪を削った。
�B>>361の耳が悪い。

のどれかだが、11月中頃新浦安に見慣れない保守用車がいたことから
�@と予想。

>>362
葛西臨海公園は乗ってくる側が最前部・最後部あたりの車両を選べばいいんだがなあ

三鷹方面への延伸マダーﾁﾝﾁﾝ

昨日、１９時頃、新浦安駅の改札で、冴えないリーマン同士が喧嘩してた。
そのまま通り過ぎたんだが、しばらくしたら物凄い物音が。一方が壁か何かに押しつけたらしい。
駅員が駆けつけて大事にはならなかったけど、見てて情けなかった。
下らないプライドからいい大人が喧嘩なんてするもんじゃないね。

今日舞浜に居たDQN親子マジ何なの？

最近、お互い避けようともせずにぶつかっていく人をよく見る希ガス。
そんでにらみあってんの。そんなにモメたいのかとか思う。

たまにしか電車を利用しない層にしても同じことが言えると思うが、
可哀想な人だと見下す以外に良い対処法が無いものだろうか。

>>363
<361です。
そうですね、�@ですかね。どの列車に乗ってもその区間だけ聞こえるので。

確かにシュルルシュルルって感じの音するね
パンタと架線が擦れる音かと思ってた

いつから新浦安はLED案内板だらけになったんだ

オラびっくりしたど

成田新幹線がもし東京駅の今の京葉ホーム使ってたら京葉ホームはもっとしたに行ったのか？

>>373
っ有楽町線直通
っりんかい線直通

先発
京葉線経由、有楽町線・東部東上線直通
普通 川越市

次発
京葉線経由、りんかい線・埼京線・川越直通
通勤快速 川越

京急民です、今日東京〜蘇我を利用した。東京駅で快速蘇我行きが先発で待機してたが、混んでたので後発の武蔵野快速に乗った。市川塩浜で乗り換えればいいやと軽く考えてたら、蘇我行き快速って通過するんだね……
結局予定より30分程遅れた。アウェーの洗礼を受けてしまいやした。

停車駅が違うから愛称付けてるんでしょうが

では、同じ快速ではなく種別表記を工夫して欲しい。
でもあまり使わないから、もうどうでもいいです。

京葉快速＝京葉線内を走る快速
武蔵野快速＝武蔵野線へ直通する快速


これを変更しろだと？冗談じゃねぇ

まぁまぁ落ち着け落ち着け。それがダメなら市川塩浜を京葉快速も停車させたらいいのにな…

武蔵野快速を準急にしてしまえよ。

>>381は準急種別の廃止日が相当前だという事を知らない馬鹿

>>381
JRにこれが出来たら斬新だよな

>>382
？？？
復活させちゃあいけない理由でもあるの?

準急料金設定しなきゃいけない


ただこれだけど、急行も廃止する方針だからな東も

東武が急行を違うものに変えたのだから
JRができない理由なぞないのだ

ついでに通勤快速も終日運行にして急行にしてしまえ
もちろん別料金はなし

京葉線の私鉄化ですかそうですか


まぁムキになるなｗｗ「してしまえ」とか見苦しい

>>386
JRは私鉄と違って、国鉄の血を引いてる事によって、『なつかしの急行〜』とかやる時に急行料金とれなくなるから、通快を急行にするのは無理。
やるとしたら、特別快速とかじゃね？

朝から201に乗れるとは縁起が良い

明日、海浜幕張は夕方〜夜まで混雑する

舞浜に撮りヲタ１名様w

>>389
狙えば簡単に乗れることね？

>>392
そんな事する程暇じゃない

運用は83のみ

>>376
昨日の帰りは201系で、しかも快速だったよ。

京葉の201は中央線と違って、確実に入る運用があるから時間さえ合わせれば簡単に撮れるんだよな。

>>394
81,83,85な。

今日の201系
51,81,83,85

>>393
おっと、それは失礼orz
>>396
蘇我で7:45に必ず並ぶよね

>>397
でも、81は入ってないことが多いよな？
昼でも１本しか車両センターに居ない時はフル稼動中のサインだな

なんか最近63→65が順当に流れずに、201が翌日205白顔に化けてることがある。
なんで…？

今朝も舞浜に撮りヲタ出没中w
現時点では2人。

>>401
奴等にどんだけ暇なんだよと言いたい

冬休みだからじゃないの

平日休日問わず毎日のようにネタ追っかけてる奴らの方が暇人だろ

>>404
ミネル。のことですね

>>401

何かネタがあるの？

今乗ってる京葉線の乗務員ガムくちゃくちゃしすぎなんだよ糞。
東京方面新木場通過

>>407特急？
>>398氏サンキュー
今日の201系
53,83,85

最後に今日海浜幕張混雑

>>408 書き方悪くてすいません。各駅です

>>408
Mｽﾃ23:20までだから帰宅難民大量発生の予感ｗ
南船橋からの武蔵野線は23:50が最終だから南船橋で呆然とする奴も大量発生の予感ｗｗｗ

臨時出すのかな？

>>407
運転士はだめだけど車掌は、ガム食ってもいいからな

車掌が椅子に座るのは、おk?
みんな座ればいいようなものを、ずっと立ちっぱの車掌もいるよね。

>>413
何でそんな疑問が頭から出るわけ？

なんででしょうね

お客様気分の器の小さい餓鬼がおおいな
そんなのはどうでもいいだろｗ

>>411
TDR臨しかないね

でも忘年会による混雑で遅れるのでは

>>410
メッセでイベントがあると必ず武蔵野線に乗換える為に『二俣新町』で降りる情弱が沢山いるんだよなw
何もない駅で通過が多くしかも眼前を武蔵野線が通って行くので呆然としてる奴が多くて笑える



E331建物内で発見
免許センター前のサンクスのとこから見える

>>418
お前「情弱」って使いたいだけだろ

>>419
突っ込むフリして使ってるお前に言われてもなあ

>>420
馬鹿っぽい書き込みだな。

いいから東京駅から延伸しなさいよ

新宿まで延伸したら、
新宿3丁目あたりで新宿駅を名乗ったりするのかな？

ピンク色の文字で「新宿」でおk
場所は二丁目の下で(^o^)

京葉線は千葉みなと駅も千葉駅にする位のユーモアさが欲しかったな
千葉みなと〜千葉駅西口付近までひたすら地下道で繋いで

市川塩浜⇔新浦安のオーシャンビューをなんとか活用できないかね？

E331を展望列車に改造して走らすとか

新宿二丁目→ウフ〜ん

>>426
あんな汚い海と臭い空気の沿線を走る京葉線が観光に使えるわけが無い

そういえば、その昔シャトルマイハマなんてのがあったなぁ…
あれ、廃止の理由なんだったっけ？　今流行りの「車両老朽化」ではなかったと思ったが。

サイバーパンクめぐりの旅
として観光地化してみればあ

>>429
少なくとも車両老朽化ではないはず。
αに転身して、2000年代まで活躍したから。

おそらく2ドアで突発的な混雑に対応しきれないからだと思う。
舞浜もホーム1面2線しかないし

3両だしね。
今あったらオタが群がってイパーン人が乗れない。

しかし、東京駅にはいまだにシャトル舞浜の乗り口表示が残されている。

シャトルマイハマ乗り口＝14両編成乗車位置

>>426
つり革につかまって海を見ようと思ってると、前に座ってる人が日除けを下ろしてしまうことがあります。
冬で寒くても、読書や携帯端末見るには直射光が邪魔に感じるんですね。

通過待ち中はドア全開放やめて

>>435
２０９　や　導入予定の２３３はたしか日よけがなかったと思う・・・

>>436
投入予定のE233はドア3/4閉機能がついてるらしいが、それを京葉線内でやってくれるかだな

>>438
日中の始発駅や快速町でManualにすれば解決出来る

正直半自動ドアでも良かったのに

海浜幕張から先は田舎だからね

葛西臨海公園で2分少々停車…通過待ちなし
新浦安で4分少々停車…接続待ちなし

千葉支社クオリティ！！

土休日10時台の上り快速にもそんなのあるな
海浜幕張から新木場まで停まるたびに1分程度時間調整し、5〜6分前に先発した各駅を最後まで抜かない

平日の東京駅7時16分に到着快速も同じような感じ
海浜幕張で特急通過待ち4分
南船橋で時間調整1分
新浦安で時間調整2分
舞浜で時間調整1分
新木場で時間調整2分

前に走ってる各駅停車に追いつかないように時間調整しながら走ってる

ドクロ快速は全部各停化した方が…いいのか？

各駅に乗ると、「この列車が一番速く終点まで参ります」とアナウンス
何のための快速？って思うね

>>446
嫌なら乗るな

以上

>>446
そう言うのはどんどんクレーム入れなよ

>>446
そう　だからぶっちゃけ日中は快速いらないの
朝晩房総直通用のみに快速設定すればいいと思う

いくら新型車が入ったところで、糞ダイヤが変わらなければ意味がない。

朝晩こそ、混雑分散・ダイア均質化のために各駅のみにしたほうがいいんじゃね
複々線区間があるわけでもあるまい

混雑の時間帯に快速はいらないな。
早朝深夜にこそ快速が欲しい

そういえば、E233になったらランカーブ変わったっけ？
線路側の最高速度が100km/hだから、大したスピードアップにはならないとは思うが。

>>453
加速度ｳﾌﾟでスピードｳﾌﾟ










なんてことは万に一つないかな･･･

E331来年復活！！

↑そのようだね

>>449
寧ろ半島直通快速を廃止すべき
半島の遅延の影響が及ぶしムダに混んでるし

>>457
確か〜に。特急か総武快速使っとけと言いたい

線路側の最高速度上げられないの？
せめて特急だけでももうちょい速く走ってほしいもんだが。

>>459

地図で京葉線なぞってみな。
線形の悪さがよくわかるから。

>>460

へー京葉線って線形悪かったんだな
各駅停車ですら速度が90キロを超えているから線形が良い方だと思ってたよ…

>>460
緩やかだけど、カーブが多いよね。
もちろん、東京〜新木場は論外です。

それでも、線路改良すりゃ105〜110km/hくらいに出来そうだけどな。
今は201系と一部の205系が100km/hしか出せないからどうせ無理だが、E233系に統一後は
○京葉線内最高110km/h運転
○加速度3.0km/h/sによるスピードｳﾌﾟ
くらいやってほしい。
起動加速度だが、京葉線地下トンネルの勾配対策の為に武蔵野205-5000が3.2km/h/sにされたんだから、京葉E233-5000は間違いなく3.0km/h/sかと。

>>463
改良しようにも110�q/h出せそうなところって、

�@舞浜出発してカーブ抜けたところ〜新浦安直前
�A新習志野〜海浜幕張（構内除く）〜検見川浜
�B新港信号場〜千葉みなと

くらいじゃないか？

これで数分の違いならば投資効果は無いと思うな。

>>464
乗り継ぎとかの事を考えると、数分でもいいから短縮してもらいたいと思う。

>>464
新浦安〜市川塩浜〜二俣新町手前のポイントあたりは110キロ出せないかな？

75km/h制限なのに35km/hも上げられねぇの分かるだろｗｗ

>>466

市川塩浜をでてすぐのカーブが気になるね。
この後二俣新町の速度規制があるから
こっちはきつそう。

新浦安から市川塩浜の区間は海に近すぎるし
風規制も多そうだが、可能かも。

そんなに急いでどこ行く気だよ

埋立地にほとんど高架で作った路線なのになんで線形悪いの？

いろんな意味で、埋立地に高架で作ったからこその線形なんだろうな。
埋め立て履歴の"境目"に沿って人工的に引いた線上を走っているから、グニャグニャというよりはギザギザ。
その線の継ぎ目のところで点で曲がる形態なので、たまにあるカーブが急になりがち。
曲線間は真っすぐだから、中央東線の「(普通の)あずさ」並みの走りっぷりなら少しは縮まるだろうが…
ないだろうな。

二俣付近のポイントは、今のY字両方向75km/h制限を片開き副方向60km/hにしちゃえば良いのだろうが、…これもないな。

1分1秒でも早く東京に出たい半島民必死過ぎﾜﾛﾀwww

↑お前も必死杉

>>472
週に30時間も鉄道に乗るのはいくら好きでも苦痛なんだよ

結論：京葉線利用者はみんな糞



by武蔵野線民

旅客線ではなく貨物線として作られたから線形は仕方ない面が…

快速にしても
新木場〜南船橋のように通過するところは線形が悪くて速度が上げられない
検見川浜のように線形のよいところに停車駅がある

カウントダウンジャパン客で
海浜幕張は混み混みか？

>>478
いたって平和だった
終了時間の21:30〜は少し混むだろうが
本番は明日明後日だな
GLAYが加わりメッセ全ホール使うから朝からカオスだろ
で元旦の朝は何故か二俣新町に武蔵野線乗換え客が大勢発生

二俣新町は一時的に情弱の巣屈になるのか

なんで二股新町に集まるんだ？
情報無くてもそうはならんだろ

むしろ東京−新木場間が鼠客とコミケ客が混ざってカオス

カウントダウンジャパン客もいるぜよ

本数多くて便利な総武・武蔵野経由をご利用ください

蘇我行き2本続けて201か

＞二俣新町
南船で降り損ねて戻ろうと降りるらしい
降りたはいいが何も無いしやたら通過は多いし目の前を武蔵野線が通って行くから呆然してる奴が多い
案内板見て次の塩浜でも乗換えできる事に気付くのもいる

>>483
鼠客はともかくコミケ客とは時間帯合わないかと。

とにかく二俣新町をどうにかしないと

>>487
ホームから階段延ばして二俣支線に繋げばいい

まもなく、二俣新町です。
これより、京葉線は二股に分かれます。
乗り間違えないようご注意ください。

今晩の運行情報
蘇我→千葉は25:13が最終で終夜運転なし

海幕、新習止りが多くて笑うな

風のせいか若干遅れてるな
羽越線事故は運行側に責任ありと社員が立件されてしまったから
これからJRはますます風に過剰反応するようになると思う。

>>491
事故調査委員会ってなんなんだろうなあ・・・。

羽越線に関しては、事故調→JRに責任なし、山形県警→JRに責任ありとして立件。
だった気がする。

これから出かけるんだけど、遅れとか大丈夫そう？

>>493
そして恐らく検察→嫌疑不十分で不起訴、となるだろうな
警察から送検されたものの公判を維持できるか正直微妙
事故調の結果と真逆だからそれを覆すだけの理論付けがないといけないが
正直山形県警にそんな自力があるとは思えないｗ

はあ？別にお前にきいてねえし

乗り納めは201でした

これから海浜幕張に出撃するぞ

あ〜今年も終わりだな〜
メッセはカウントダウンライブで人過ごそうだな〜
寝正月で決まりだな。

今年の京葉線の運勢は

ぬるぽ

小吉ばかりだな・・・。

>>475
2010年3月ダイヤ改正から、

武蔵野線から京葉線直通　
東京行が、増発予定だから我慢汁

http://blogs.yahoo.co.jp/moha103_ef65/31055944.html

ttp://www.jrchiba.jp/news/pdf/20091218daiya.pdf

>>499
貴族は海外で年越しだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>498
二俣新町でお待ちしております

>>504
所詮幕張タワーだからなwww

今朝の京葉線
いたって平和
ライブ帰りと思われるのがちらほらいる程度

よく元旦から京葉線乗るよ。
正月くらい家でゆっくりしろよ。

まだ海浜幕張に通快停車はないのかな？
遠近分離を蘇我から海幕にしてくれ。

美浜区しねｗ

元旦なら空いているのに

E331まだー？

強風による運休・遅延が少なくなりますように…！

sageを入れたままだった(´･ω･｀)

鼠が撃退されますように。

>>512がおみくじの使い方を理解できますように

東京からの延伸が実現しますように

だん吉だったら鳩山が飛び込み自殺

大吉だったらE331系復活

大吉なら331営業運転復活

おみくじ元旦限定かよ

m9

残念でした。

201系は2010年で最後かな。

夜間・トンネル内の遮光幕が全閉になる201系が、
真っ先に全車あぼーんになりますように。

>>524
なんか問題あるの？

また明日から通勤快速で御宿ー東京まで通勤する時間が来たようだ。

また明日から通勤快速で蘇我〜新木場を通勤する日々だ・・・。
そういや209-500の外房・内房乗り入れってまだやってないな・・・。
鉄ピクの記事では先月からって言ってたけど遅れてるのか？？

>>523
E331系は2009年で最後かな。

マリンドリーム復活祈願

マリンドリーム復活させるなら
房総直通で　停車駅
東京ー新木場ー舞浜ー新浦安ー海浜幕張ー蘇我ー内外房　毎時2本（内房1本外房1本）で

まだ冬休みか

冬休みは明日までらしい。遅い所は今週まで

大雪や強風、６日がピーク　気象庁が警戒呼びかけ
http://www.asahi.com/national/update/0105/TKY201001050343.html

明日もやばそうだな

>>533
はあ。
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/12/4510/12106.html

荷物挟まりだの急病人だの
そんなくだらない理由で
電車が12分も遅らすな！
そんな馬鹿は駅に引きずり降ろせばいいだろ！
定時運行が最優先だ！

同意
急病人くらいで車内緊急ボタン押すバカがいるのが信じられん

そういえば201系に安房鴨川とか入ってたよね。
何のためだったんだろうか。

俺、偶然現場にいてた。
具合悪いなら、通勤快速乗るな！

昔あった急行外房内房はどこにいった？
どんな駅にとまってた？

以前、通勤快速車内で急病人が出て車内SOSボタン押されて臨時停車した時、
一時的に扉を開けて、結果若いにーちゃんが列車からスタスタ歩って出てきた時は、
そんなんで止めるなと思ったよ。しかも10号車の客。車掌に直接言えよと。

>>538
同じく現場にいた。
4号車で急病人なのに3号車の非常ボタン押してたな。
209系みたいな対話式でないと不便だよね。
4号車だけドア開けたみたいだけど、車外のドアコック使ったんだろうか・・・？？

まぁ京葉線に限らず日本どこでもそーだよなぁ・・・・

昨日は舞浜で通勤快速が臨時停車したけど、
一昨日は市川塩浜で昨日の一本後の通勤快速が臨時停車した。

乗り合わせて、ドアを開けていたように思えたけど
寝ていたのでよく覚えていない。



臨時停車すると、乗り込んでくる人はいないのかな。

通勤快速どころか各停でSOS押すやつもいたぞ昨日

昨日新木場で京葉快速14両3ﾄﾞｱとか電光掲示されてた
そんなの存在するのか、それともバグなのか……

>>545
E331系が平日に進出したんですね？
分かります。

545は人間型2ちゃん書き込み機だけど、どうもバグってるみたい。

もしかして、奴が出てくるのか．．．ｺﾞｸﾘ

65運用の51編成。横幕が京葉線表示で運転中
ちなみにK１は正常


あとは雑誌集め乞食が帽子被っていたよ。
明細柄のな。新年早々キモイものを見てしまったわ。

東京の乞食の名前は迷彩乞食で大丈夫だな(笑)

蘇我で見たけど、51の連結部分も京葉線表示になってたね

>>549
そんな報告は要らないのでブログに書いとけ
自分より弱い奴を叩いて喜んでる奴みると吐き気がする
器が小さすぎる

今月中には復帰しますよ、E331。

331、久しぶりにケヨ区東京寄りの留置線に止まってたぞ。
電気も入ってて車内が明るかった。

実は明日の95運用から復帰するんです

>>554
毎週、こんな発言する馬鹿が書き込みしてるけど
そりゃあ廃車にならない限り必ず何時かは復帰するだろうさ…

331の廃車の発表が明日と聞いて飛んできました

雑誌乞食の件。こういうのはブロより池沼スレに書くべきかもしれんがなｗ
でも弱者どころか置き引きしたり雑誌集めの邪魔してくるのかと因縁つけてくると報告されているし、危険人物であることは間違えなかろう。
だから注意はした方がいいと思うよ。

>>551のように弱者をいたわる気持ちは重要だし尊重したい。
だが、だからって置き引きしたり縄張り争いで一般客に迷惑かけて良いというわけあるまいｗ。
派遣村の持ち逃げ事件と同じ。

スレチなのでsage

今日撮り鉄沢山居るんですけど。


舞浜に沢山



目的は４８５系？ですよね

95じゃねえの？ ｗ

普通に205だったぞ＞95

昨日の15時過ぎに習志野車両区通過したときに
E331がドア全部開けてなんかしてたよ。

さっき通ったら行き先が通勤快速成東になってた

233はいつ出場？

1/14のE233が京浜東北最終だろ？
ってことは、1月後半から2月の最初かと

>>557
同意ｗ
テロ対策もそうだな。
まぁ最近ベンチ下に隠していないから許してやれｗ

>>565
95今日も205メルヘン

そういえば681、683ってケヨ入線可能？
TDL臨の489の代わりに...と妄想してみたのだが...ｗ

ケヨアタックのHPがミラーサイトまであるんだが、
あちこちリンク切れなんだよ。
なんとかしろよ。＞栃木県の社会人さんよ

>>567
東仕様Pを持っていれば入線支障はないはずだが、ハンドル訓練してないから今のところは不可。
ってか、東仕様P持ってる68xって、ただでさえ運用カツカツなはくたか編成だけじゃないっけ？

そういや、1990年の東京〜新木場駅間開業って、今年の3月10日で20周年なんだねぇ

>>537

一時期あった通快勝浦着後の短距離ピストン(１往復)

安房之国じゃないと認知度は皆無か…。

青い201系っていまだに愛着が持てん。

>>572
6両時代の武蔵野線で東京まで乗り入れて来てたから
青い201が入ってきた時もそんなに違和感は無かったけどな

また、同じ通勤快速が舞浜に緊急停止！
まさか、先日と同じ奴か？

「ディズニーランドいくんでｗｗｗ」

強風だけでなく津波でも止まる京葉線だが、もっともひどかったのは911と阪神大震災
特に阪神大震災の時は２日間も止まった

1.廃車になる489系は9両だけ。7両は583系のように波動用で残る。
2.489系全廃、金沢方面からのTDL臨の後釜は新潟の485系3000番台。
3.489系全廃、金沢方面からのTDL臨の後釜は681系、683系。

やはり現実的なのは1か2...？

>>576
そうなの？

>>577
7両編成の489ってのは、恐らく金沢のH04編成のことだと思うんだが、
去年6月に松任へ回送されたままで、今は編成バラされてる。
復活はないだろうね。

H01〜03の9両編成も全廃ではないだろうけど、残るのは１〜2編成くらいじゃない？

もう489系は来ないよ。わからんが
噂では2になるかも。臨時化
最後にスレ違い、後は
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263137498/で

京葉車両センターの横にあったJR東日本野球部のグランドが柏に移転したらしいけど
跡地どうすんのかな……

>>581
ケヨから海浜幕張へ直結するルートを作ってほしいが、そんなことはしないだろうな。

>>582

そんなの跡地を使わなくても充分土地はあるだろう。

>>583
車庫への引き込み線を延ばすにはグランド用のネットとかクラブハウスが邪魔してるんだよ
山側の引込み線ができれば直接海幕へ朝の東京行き始発も可能かと・・・
海側はスロープまでできてるけど一度下り線を横切る必要があるしな・・

今 E331系試運転をやっている

新習志野〜西船橋間で西船橋停車中

http://imepita.jp/20100114/518600
西船橋停車中写真をアップ

E331が動いたのか
これは大ニュースだなｗ

今 南船橋に停車中
まだ西船橋へ
こんで終わり

>>589
もしかして今度の改正で出来るシャトル運用にE331を入れるつもりなのかな

ウホオオオオオオオオオオオオオオ



復活キタ

>>590
その区間なら立ち往生しても他への影響が少ないと踏んだかww

シャトル運用は平日だけだったような・・
まぁそこの区間だけなら空いてるから、平日でも全然大丈夫だろうけど

本当は外房線でやりたかったんだろうけど、
途中で故障したら洒落にならないから新習志野〜西船橋になったのか？ｗ

用事があったんで新習行ったら対面ホームにE331が停まっててびっくりしたわｗｗ

まだかなり先だけど、3月号の時刻表発売が楽しみだ。
どうなる95運用。

運用自体の大きな変化はないと思うけど、細かい変化はありそうだな
E233系の置換えが完了したら、車両運用も全編成内房･外房線乗り入れできるし、運用共通化もできる
そうすることで、21運行〜39運行が新設され、51運行･53運行は東金線乗り入れ関連、95運行はE331系、それ以外の55〜67･81〜85運行をなくす

アッハッハ

どうせ、今日の試運転の結果、運用への投入は不可って結論が出ただけだろう。

>>599
氏ね

>>599
だったら年末に試験してねぇよ馬鹿

今日のは実設訓練だったようだな

そもそもどこが悪いんだよ　E331系って

小田急LSE、不具合で当面運転休止だそうで。
もしに原因が連節部だったりしたら、やはり日本の線路には構造的に合わないのかなあ、と。

今日も試運転を実施されたな。E331系
区間:新習志野〜西船橋間

>>603
設計思想の根本から間違ってる。

>>605
3月ダイヤ改正での西船橋〜新習志野間シャトルの訓練もかねてるのかな？
そうなってくると205系を用いた試運転も近いうちにあると思うが

西船橋

　14両
　編成
（3ドア）

>>607
必要ないんじゃね
入場の時通ってるし

>>603
連節台車なのに車両間にドアが必要になった時点で
通勤電車でのメリットが半減した
韓国の地下鉄事故で終わってしまったのかもな

連接台車は

日立がまた研究中？

>>603
バネ下重量の観点から、「吊り掛け駆動」への回帰との向きもある

ところでなんで19運用の次の運用の番号が51運用なんだ？
21や31運用とかじゃいけなかったの？あとなんで95運用は95運用なの？

振り返り
E331系試運転はハンドル訓練と情報
区間:新習志野（南船橋）〜西船橋間　武蔵野線線路

Ｅ３３１試運転画像ってドコに？

>>615

ヲタ共が共同運営している某サイトで1枚見つけた。

おっぱいモミモミ

新浦安上り3番線の電光掲示板
18：40　14両（3ドア）快速　東京　って表示されてたけど

間違えだよね？

間違いです。

ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2010_01_06/n6921.htm
◎京葉線
・風規制時等における乗客救済のため、　新習志野〜西船橋間に１往復増発。
・２３３系車両１編成を投入し、夏頃か ら営業運転の
予定（３年程度で２０１ 系、２０５系と入替予定

↑スレチだが新聞電車廃止か

209-500の内房・外房乗り入れにも触れているな。3月ダイ改からか。

>>621
館山道が全通したのに、どうして今まで残っていたのかがむしろ不思議なくらいだ。
いよいよ両国駅は終了だな。

>>622

209の増投入とあるが、209-500とは断定してないぞ。

京浜東北のお古の方だろう。

>624は実に大馬鹿者だなぁ
元京浜東北線のやつなら、今頃ATC撤去+ATS-P搭載などの転用改造して、113系･211系代替目的に房総半島地区の普通列車に転用するんだぞ
一部は南武線に押し出し済み

>>620
E233は計画変更なのかな？総研では3月末に貫通用2本製造で年度が変わって通算3本目に貫通用で5月下旬に通算4本目に分割用となってるな。不況だからなのかな？

>>625は何？池沼？

>>624は500番台が既に転用済みなのを踏まえて、
該当の文は内房線に関しての話題で、明らかに500番台ではなく2000番台の増投入。
と言いたいんじゃないか？

もしかして209系の転用状況を知らないのかwww

昨日の昼ごろ、蘇我京葉ホームの東京寄り柵外の階段下に水色の袋を隠すように設置していた不審者がいた。
写メ撮って駅員に通報してその後回収していたようだが、一体何だったんだろう？

>>628
なにそれこわい

写真付きメールか。

盗撮？

萌えてます！E231系 Vol.49
311 ：名無し野電車区[sage]：2010/01/17(日) 11:04:16 ID:2yRUiXSO0
>>310
この辺を参考に
ttp://tx-style.net/4000/4482.php

総研の話は車体ベースの件を除けば、大方当たった
もっとも、あそこは現場の計画を事前に漏らしているサイトだから、当たるも何も、単に計画の変更なんだろうけど

京葉線 57両目
627 ：名無し野電車区[sage]：2010/01/17(日) 11:10:44 ID:2yRUiXSO0
>>625は何？池沼？

>>624は500番台が既に転用済みなのを踏まえて、
該当の文は内房線に関しての話題で、明らかに500番台ではなく2000番台の増投入。
と言いたいんじゃないか？

もしかして209系の転用状況を知らないのかwww

【ｴｸﾞｰｲ】小田急雑談スレ38【名無し電鉄】
694 ：名無し野電車区[]：2010/01/17(日) 11:41:50 ID:2yRUiXSO0
大和　鍼灸　経堂
こいつ等ロマンスカーの故障
ずいぶん楽しんでいるな。
新宿駅の駅員かなり対応に追われていたぞ。
人の不幸を喜ぶ三馬鹿だな。


【N'EX E259】成田エクスプレス 6【253の行方は】
248 ：名無し野電車区[sage]：2010/01/17(日) 12:29:42 ID:2yRUiXSO0
200番台の転用の件は労組が触れてますが何か？
0番台と200番台を分けて考えられない馬鹿がいるようでww

■ 汚 物 工 場 ■東急車輛14両目■ 汚 物 工 場 ■
66 ：名無し野電車区[sage]：2010/01/17(日) 13:11:46 ID:2yRUiXSO0
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66 ：名無し野電車区[sage]：2010/01/17(日) 13:11:46 ID:2yRUiXSO0
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今朝の信号トラブルって、E331を試運転したせいじゃないのか？
営業運転をしていたころも線路が折れたりした。
諸悪の根源の疫病神なんだから、もう廃車にしろよ、こんな車両。

>>635
メーカーに修理に出す前は、
横揺れがすごかったようだ。

★★★ 京葉線 31両目 ★★★ E331ﾃﾞﾋﾞｭｰ
より

534 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/03/18(日) 15:46:49 ID:Rwk57z04
今 東京発車。車端部は結構揺れるね。

729 名前：722[sage] 投稿日：2007/03/21(水) 06:36:01 ID:EBdqbWGH
南船橋〜潮見と乗車。
カーブの横揺れが酷かった。ちなみに14号車のボックスは新習志野の時点で先客がいたみたい。
これから仕事行ってきます。皆さん頑張れ(`･ω･´)

731 名前：J('A& ◆XayDDWbew2 [sage] 投稿日：2007/03/21(水) 07:19:11 ID:2xk3IaeG
E331に乗って南船橋で下車。
音は静かだが、揺れは確かに大きいかも。
しかし連結部の揺れと音が全くないのは(当たり前だけど)良いね。
南船橋下りの発メロは新曲だね。

800 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/22(木) 00:19:14 ID:ivhbIaTt
連レスですまんが、越中島を過ぎトンネル出てすぐにカーブあるけど
あそこらへんでの３３１の横揺れやばくない？他の一般客も怖い怖い言ってるんだが・・・
２０５とかも揺れるけどそこまでのレベルじゃないし

つづく

>>635のつづき

802 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/22(木) 02:10:44 ID:QdA3yHew
>>800
同意。それ以外にも高速でポイントに入ると下から突き上げる揺れを感じる時がある。
ちょうど先頭車と中間車台車の間に乗車中の時だね。気のせいだといいんだけど・・・

803 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/22(木) 03:29:53 ID:dZgTle/a
>>802
いや、気のせいじゃないと思う。非連接車両・・・え〜と何号車だっけ・・・・・
まあとにかく非連接車に往復、連接車も同じ区間往復したけど
非連接車は>>800の言うカーブでの揺れはそんなでもない。
連接車は同じカーブで横に振り飛ばされる感じがずっと続いて怖かった。
全部車端部ね。分岐器の高速通過時は>>802氏が言う通りかな。
その分走行音とかはめっちゃ静かだけどね
まあただ単にカーブの線路の保線がちゃんとできてないだけなのかもしれないけど・・・

>>635今日もE331を試運転をやっている
>>614を参考に

鉄道総研へ送り込め

あっ、今気づいたけどいつの間にE233-5000スレが消えてる…

だって本当は4000なんだもの。

>>641
E233-4000は実質小田急じゃね？と言ってみる

201系運用書くよ
83
55
95
夕方からは
85
撮影する方に参考までに

海浜幕張がホビーフェスタ仕様になってる・・・

>>642
形式名番台化厨氏ね

始発で209が来ると車内が寒い
それに比べ旧国鉄型車両のヒーターは優秀だな
ふくらはぎが火傷しそうな位だ

雑誌集め迷彩君、今日もウロウロしているわｗ

人の足踏むんじゃねぇよと。謝りもしねぇし、まあ同じ土俵に上がったら負けだからスルーしたが弱者だとか擁護するアホの気が知れない。

>>647
粘着キモイわ

乞食おつ

反応するってことは本人だな。

>>649
乞食と>>648は放置しておきなさい。
迷彩君は置き引きや喧嘩もしているから自業自得。
おまけに顔もキモイときたｗ。
ハローワーク行ってこい。

強風で遅れている

今さっき蘇我から発車した千葉行きの電車、前半分が房総カラー（青×黄色ライン）後ろ半分が東金カラー（緑×オレンジ）だった。…ダサイ

蘇我で試運転を確認 ケヨ1 0956頃に外房線方面へ

今日は、強風で他線では止まりまくってるのに、
京葉線に影響出てない件・。！

>>654

影響出てないって・・・

朝、武蔵野直通の南船橋〜海浜幕張カットとか、
下り電車が結構遅れていたのに、良くそんなこと断言できるな。

影響出てたのか。
俺の行き帰りの通勤快速には全く影響出てなかったので・・・

>>656
世界はお前を中心に回っているんじゃない

世界は京葉厨を中心に回っている！
京葉厨大勝利！！！

幕張の浜とお前らみたいな下衆ども見下ろすと気持ち良いww

また331系試運転したらしいなぁ
営業運転再開するのか

>>660
試運転≠営業運転の準備

「一応」、ケヨ区に在籍しているので、
どの運転士でも運転できるように、ハンドル訓練だけは間欠的に行われているけど……
そもそも運用再開の予定すら立ってない現状、する意味があるのかねぇ。

すんげぇ疑問。

また半島からの電車の遅れの影響受けてるわ
直通をなくせ

>>662
今回の試運転は、西船橋〜南船橋駅間の京葉車セ所属車両による区間運転開始によるものではないか？

あの運用に充てるってこと？

>>664
ちゃうちゃう。

今のところ、運用復帰の予定無し。
E233-5000の投入が始まったら、留置線空けるためにマリ区あたりに追い出されるんじゃなかろうか。

使わないなら大宮か大井に叩き返せ

>>663
それはお互い様だろ
嫌なら直通運転してない路線（例：南武線）とかに引っ越せ

武蔵野迷惑乗り入れ

半島より武蔵野線（笑）の直通の方がよっぽど迷惑

>>668
御意。確かにお互い様ではある。

（三浦半島）―横須賀線―（房総半島）

今日、大回りで京葉乗ったんだが千葉マラソンの輩達とかぶってしまい、海浜幕張まで座れなかった。
舞浜から座れるとおもったのに……

いま、西船橋駅９番線にE331がいます。

試運転とのことですが、今度のダイヤ改正のためなのでしょうか。

>>674
真偽のほどは不明らしい

ダイヤ改正に備えての試運転で、昔を思い出してしまった。
'85.12初旬　はじめて試運転を目撃。
'86.12中旬　試運転用のダイヤ(日中のみの運転)が組まれ、以後そのダイヤで実施。
'86.01下旬　沿線住民向けに試乗会実施の告知、希望者の募集、および抽選
'86.02上旬　試乗会実施（複数日で実施したはずだが期間は失念）
'86.02.24　　営業運転と同じダイヤで試運転実施（5時〜24時）
'86.03.03　　開業（千葉みなと - 西船橋）
試乗会の時期はちょっと怪しい。もう１週間早かったかも。

開業当初、
・日中は6両だったが、'86.9から4両に減車
　当初からの予定なのか、あまりにも利用者が少なかったための措置だったのか、不明
・西船橋、千葉みなとに停泊する列車は存在しなかった

日中4両は結局全線開業の直前まで続いたんだったかな・・・

チラ裏ｽﾏｿ

開業して20周年と張り紙見たが
>>674今週もありそうな。午前・午後と試運転を実施している

>>675
平成２年３月10日の東京開業の際に103系を再度編成替して、日中４連は６連に増強してるよ。

>>674
同じ時間単にケヨ区を見たら何処にも居ない…と思ったら
やはり今日も試運転でしたか。

AK1を訓練に使っているのは
EB装置が付いてて車掌省略できるからか？
でもそれだったら209-500でもいいんだよな…。

>>678
単純にAK1そのものの試験だろ。
小田急がVSE以外の連接車の運行を中止してしまった今となっては、
もうE331の開発はあきらめた方がいいと思うけどね。
今まで投じたお金の責任問題とかあるから、やめるにやめられないんだろう。

この話題もよろしくｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/moha103_ef65/31484522.html

>>680
そうそう何なのこれｗ
いつも思ってたんだが
方向幕壊れたら直せよｗ

すぐに直せないレベルの故障なのか？
でも幕の故障なんてたかが知れてるだろ…
わざわざ京葉線内のみの運用に入れてるぐらいなら直せよｗ

もう成東勝浦行きの列車は
房総の209系でいいじゃんｗ

幕は走行安全性に問題ないから修理しなくていいんじゃないの
どーせE233来るまで後数ヶ月なんだし

ということは置き換え第一候補か

この編成年末からこんな感じだったぞｗ

LEDに

それもフルカラーLED

>>682
予備部品が無いから直せないとの事。

あんなに長野で201系ぶっ壊しておいて、予備部品が無くて直せないとは情けないな。
どうせ分割運用に入れないのなら、中間クハの部品なんかで直せないのかね。

>>690

「直せない」じゃなくて、「直さない」だろ

>>677
確か新木場開業の時に日中6両に戻ってるはずだよ。

あっそうか、新木場開業がありましたね。忘れてました（汗）
まあ、さすがに武蔵野線より短い京葉線というのは避けたということでしょうかｗ

>>693
そうだよね。武蔵野より短かったらね京葉の立場が無いよね。そういえば新木場開業の時は武蔵野線は葛西臨海公園通過だったな。

特に目新しい情報はないが、一応参考までに

ttp://response.jp/article/2010/01/26/135432.html

京葉線幕でも撮りにいくかな。

撮るなら
蘇我での201系の並び朝限定

E233って、まだ？

今日明日と年休を取り4連休にして箱根に2泊で旅行だ。
温泉で日頃の疲れを癒すかな

幕張ｗｗｗｗｗｗｗタワーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ貴族ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

糞吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新習志野→海浜幕張 風規制中

この区間で確実に５分遅延
上りは海浜幕張〜東京、下りは新習志野〜蘇我が10分程度遅延中

朝の並びはもういい。
ちなみに京葉線幕51編成と他の201の並び率は激低。
朝の201通勤快速との並びは0パーセント。

そうなの
蘇我で 51+K1が停車中 運用95

連続書き込み
強風の中で331試運転を実施中

ぶっちゃけ、

豊洲タワー＞＞＞パティオス（笑）
なんだがなｗ

海幕で降りたら京葉線幕の201がいたので撮影してきた

95だと終日だからいいね

明日29日（金）も331走るのかな？
走りそうなら茨城から撮りに行きたいんだけど･･･。

どーせ駅撮り以外できないんだから東京近郊区大回りでどうぞ

ケヨ51はやはり部品の調達に時間がかかっている模様。
でもいつ治すかわからんから京葉線幕撮りたいのいたら早めかな。
某激ぱ駅では走行は無理だよん。

ぱ

今朝ケヨ51見ましたが、まだシングルアームパンタになっていませんね

当然だろ

201系の置き換えは、京浜東北209系の改造でも良かったような…

始発の蘇我で発車待ちしてると209-500だと足元が寒すぎる。
一方205だと足元の暖房がホカホカして最高に心地いい。

>>715
国鉄系車両は優秀だよな
勝手に窓開いて換気迄してくれるしw

田窓…

>>715
209だと、3/4ドアが勝手に発動するかも。

>712
>713
52はもうシングルアームパンタ。
サボが死んでいる51はノーマルパンタ。
車輛の状態や検査の残日数にもよるけど、どっちが先に運用離脱かな、といいたいのを手短に言っただけ

今日５１動いてる？

流れてれば59運行のはず。
27日→67
28日→95
29日→57だった。

東京からの延伸ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ

追加
59だと入庫済み。
昼間は動かない。

確認した所51は千ケヨのシシ方にてお昼寝

59運行だな。
夜に出てくるよ。

けど走行距離をうまく調整しないと51だけ長生きするよな
あ、でも中間ｸﾊは最若番だから真っ先に落とすのか…

蘇我で51撮影しました。
おまけに桃＋コキ1両のオマケ付き。
明日は運用うまく流れてくれるかな？
同業の方々お疲れさんでした。

>>726

他の２０１（オレンジ含む）の廃車発生品がありゃ直るだろ>>51
長生きさせても問題なし。

この前八重洲の京葉地下改札で雑誌集め乞食が改札を凶突しているのを見てしまった。
さすがに犯罪では…。

まぁ不景気だから何をやっても良いならそれはそれでいいけど。
その話題はさておき51+K1…59ですね。

>>729
余りに臭すぎて駅員も関わりたくないんだよ、きっと。

総武線発メロ＞＞＞京葉線発メロ

何て言うか、マイナー臭がありすぎる。

日曜朝からｹﾖ51
しかも南船で1、4番線201
因に幕は東京側のみ京葉線で千葉側とサイドは東京表示
朝からﾜﾛﾀ

ケヨ51は、61運用。

スカ色の113がケヨ区にとまってますね

113は疎開。
51は予定通り流れてるな。

いま南船橋でみた201系1760Y東京行
東京方前面行き先が京葉線表示に…

>>734
S67＋S221。

51＋Ｋ１・。
快速運用時に京葉線表示だと越中島で通過を見ていると「ん？」と思うよ。

温泉で疲れも取れたしまた明日から仕事頑張るかな。

明日 午後だか雪降るらしいけど大丈夫かな 風も強そうだし
ダイヤ乱れないといいんだが

>>739
マジ？
仕事行けなくなる。
それはそれでちと嬉しい……。

風に関しては北風の平均8〜10M、最大でも12Mの予想ですので京葉線内については問題がない見込み。
ただし、内房に関しては若干の遅れの見込み体制。
雪に関しては、夜20時〜の降り始めで、特に問題のない積雪量を予想してるので、こちらも問題なし。
増員体制で、深夜保守に当たるので翌日も順調に始発を迎えられる体制整え済み。

>>741
GJ

>>742
現業の方　ご苦労様です

E331ケヨにいた。
今日は試運転無し。

>>736
それ朝から
側面も全部「京葉線」

雪すげぇな。
明日、自転車埋もれてるかも。

京葉線って雪には強いんだっけ？

>>747
京葉は強いが房総が弱いから直通がねぇ。

東葉高速→武蔵野線→京葉線→りんかい線
とてもたどり着ける気がしない。

まあなんとかなるだろう
京葉線自体が雪でどうこうってあまり聞いたことがない


と、思ったが何年か前にポイントが詰まったとかあったような　なかったような

思いもよらない理由で止まる
それが京葉線

電車の遅延より路面が凍って駅に行くまでの道程が心配

四分の三ドアってなんだよ

駅停車中、車内保温のため、ドアを４分の３閉める。
だから、通常130�a開くドアが、32.5�aしか開かない。

>>754
想像してﾜﾛﾀｗ

209系500番台もついに故障かと勘違いするなwww

次の331試運転は金曜

331は帰りに見たが建物の中にいた
113系と並んでいたような

今日もアホネズミ客のせいで舞浜まで圧死レベルの混雑ぶり。
何か知らんが今日はいつにも増してやけに混んでたし。
地下鉄は時差通勤推奨してるのにJRは何なの？
田舎者のネズミ客に時差通園勧めれば少しは違うかもしれないのに。
しかも大抵ガキがギャーギャー騒いでうるさくて朝からイライラ。
ラッシュが物珍しくて騒いでるようだが、お前らのせいだよ。わかってんの？
JRは「車内混み合いまして申し訳ありません」ぐらい言えよ。

横須賀色113はいつまで居るんだろう。
115かな？

>>759
おい！
ゆとり野郎ここはお前の日記帳じゃねーんだよ
日記書きたいならブログに書けよ

あと不満があるなら引っ越せ

今日は千葉県内の私立高校入試があるせいか、
蘇我駅の駅員が京葉線通勤快速への誤乗防止をひっきりなしに叫んでたな。

>>763
私立じゃなくて公立ですね

>>764
あ、そうなの？
おれらの頃はこの時期に私立の一般入試だったもんで。

調べたら千葉県独特の「特色化選抜入試」の日なんですな。
私的サンクス。

乗り過ごしが実際にあったからな
去年の一般入試の日も言ってた

今日の51+K1は63

>>766　63運用は朝のみ
昨日も63運用が201系だった

方向幕が故障している51は分割運用に入るの？

>>769　入りません

あしたE331走るんかいな

NO.DO.KA

>>772
誤爆乙

>>769直ったら分割運用に入る予定。撮るなら今だけ

２月に入った途端ネタがなくなったな

明日はメッセでガレキの祭典があるのか・・・。

昨日の夜にテレビで京葉線向けE233系のテーマソングが流れてたよ。

>>775
つ201系の幕
つケヨ疎開の113系廃車配給

test

233に統一されたら本当にネタがなくなるね。

まだE331系がある

>>759
ディズニーランド客はたしかに車内で騒がしいなあと思う部分もあるけど
それも京葉線の風景の一部だと思えば楽しいかな。
名古屋に住んでいる私だけど京葉線のあの
レジャー施設や新都心や住宅地を悠々と走る
規則正しい路線はいいなあとつくづく。
旅行で東京行けば京葉線を何度も往復したりしています。

>>782
4両編成で足りる地域に住んでる奴が語るな。

>>782
ブログに書けレベルにマジレスとかウイロー食って3年ROMってろ

ういろうってうい労働って書くんだぜ！知らなかっだだろ

そとろうだろ。

この強風だと止まりそうだな

意外にも総武線快速が船橋で止まったな。
これから乗るんだけど大丈夫か京葉線。

まぁまぁ、毎日の利用者も、たまーにの利用者も、いろんな香具師がいるスレでいいじゃない＾＾

201の幕は何時になったら直るんだよw

昨日葛西臨海で見たなK1+51。
51編成だけ幕バグってて、K1だけ東京表示になってた。
昨日は201 3本動いてた。

全編成故障したら、どうする気だろう？
房総209系のレンタルで済ますのかな？

寧ろ房総209系でいいと思うけどｗ

SOSボタン押しすぎじゃ！
一旦救護した直後に押すとはどんなバカじゃ！
通勤快速がどんづまり！

蘇我で遅延わかってるだろうよ
放送いれないのがやっぱり千葉支社クオリティ
マジ迷惑

3件が微妙にスレで発生したからな
全く、皆ガンバレよ

急病人救護だけで３０分遅延とか人身事故かよ
クソってレベルじゃねえだろ
マジでいかれてるわ

なーんか、今朝は立て続けだったなぁ…ｗ　勘弁して欲しいわｗｗ

急病人からも罰金取らないとだめだな
仕事理由に他人に迷惑かけるとか最悪だろ

>>782
日本一の通勤路線だね。

来週は急病人が出ても絶対に止めてはいけないのは
車内の乗客はわかってるよな。
来週は早慶はじめ有名大学の一般入試がピーク。
当然急病人より受験生の人生の方が大事に決まってるしね。

どうでもいい。

今朝二俣新町で２５分止まってました。
遅れの本当の理由は何ですか？

普通に急病人だよ
ただ今回は不運すぎた

・最初に急病人が発生した列車の救護を行ったのが何もない市川塩浜
・急病人がどこの車両にいるかも分からず右往左往
・助けたと思ったら時間かかりすぎて別の列車で新たな急病人発生
・パニくった指令が退避予定の各駅停車を発車させてしまい東京までどん詰まりに
・乗客軽視の千葉支社がアナウンスしないので次々と京葉線に流れ、混雑遅延発生
・結局蘇我駅7:45発の通勤快速は33分遅れで東京駅に到着

大戸トントン

ATOSが入っていれば、余計な遅延は防げたのに

>>806
いや〜…

アホスだし。

急病人って何時何分頃の話だよ？

俺は五井7:09発の通勤快速に乗ってたが、7:45くらいに新浦安で前の列車に急病人が出て緊急停止。
そして新浦安停車中に通勤快速でも急病人発生。前の列車は安全確認が済んで発車するが、通勤快速は第二の急病人の救護でまた足止めを食らう。救護のために開いたドアから客が乗って来て車内はすし詰め。

ようやく発車すると何故か舞浜停車。車内は超満員に。
そこから先は新木場→八丁堀→東京と停車。東京着は20分強遅れ。

467 名前：名無しさん＠平常通り ：2010/02/08(月) 17:05:14 ID:9gzSkplr0
ちょっと前に京葉線南船橋でモンゴル万歳と叫んでる奴が非常ボタン押して電車止めてたが、
遅れは軽微によりsage

モンゴル人の朝青龍引退による反日デモか？


468 名前：名無しさん＠平常通り ：2010/02/08(月) 21:16:36 ID:SDyDrJ1u0
>>467
16時少し前に上りの快速に乗ってたら南船橋でやられたわ。。。

そのときも2〜3分で運転再開したけどそれと同一人物か？


以上交通板の千葉茨城スレより

>>809
新浦安で通快は全扉が開いたの？

全扉が開いたのならば、
新浦安から乗り込んだ乗客は、
扉が開いたのが列車の遅れによる
（新浦安の客への）救済措置だと思ったのか、
それとも確信犯なのか。

>>809
あ、すまない。
>>811の「〜なのか」は>>809氏への質問ではなくて独り言ね。

全扉です

そもそも急病人ってなんだよ
どうせ軽い貧血だろ

>>809
>>811
809さんと同じ電車に乗っていましたが、
新浦安から快速電車として
運転するってアナウンスがありました

舞浜に停車するとも行っていましたよ

救済措置で間違いないと思います

> 舞浜に停車するとも行っていましたよ
舞浜に停車するとも言っていましたよ
の誤りです orz

>>815
途中で種別変更したのね。
報告ありがと。

俺も>>814と同じ疑問をいつも感じてる。
AEDの出番となるくらい切羽詰まった緊急事態なんてそうそう滅多にないよな？
朝飯抜いて電車乗って貧血起こしてるようなOLは100％自己責任だからほっとけ。

今朝は南風強いな
止まると予想！！！

そういう事言う奴に限って自分が体調悪くなった時大騒ぎすんだろうな

AHOSの力WWW

どこもそうだけどさ、このダイヤの乱れを1発で回避させるソフトとか
ないのかね？　スイッチ１つで客の案内も文句が出ないように表示させて、
かつ、すぐにダイヤが復旧するようなもの。

ある・・・

異常時全列車各駅停車運行

これが一番
バカみたいに退避させようとするからグダグダになる

通勤快速廃止しちゃえ

通勤快速廃止→おはようライナー外房・内房を運転
車両→E257系10両（途中分割）
ダイヤは通勤快速と同じ

どうせ遅れてんだから1〜2本間引いて調整出来んのかね

今日16時ごろ西船橋の9番線でE331を目撃
運転席に3人乗せて東京方面に発車していった

今日は内房線で遅れた影響で遅れたな。一部だけ
61運用　ｋ1＋51　未だに京葉線の幕（東京方）

>>827

何度も既出。

ttp://2nd-train.net/a-topic/201001/53.html

今月中は何度もある模様

素朴な疑問。
急病人救護もずっと電車止めてするわけではないと思うし、
ホームに下ろして後は駅員やら何やらが対応するもんだと想像してるんですけど
それで何で30分近くもかかるんだろう、と思いました。

することといったらホームに下ろすということだけで
オンタイムでできるか、多少遅れたとしても取り返せるぐらいの時間で
そんなにはならないだろうと思ったんですけど。

何にそんなに時間がかかるんですかね。
その場に居合わせたことが無い（いつも後ろで詰まって遅れている方の電車ばかり）
ので想像でしかないんですけど、どうなんでしょ？

俺も気になってるよ

京葉線車内で遭遇した変な奴、ムカついた奴いたら紹介して。

前に越中島駅到着直前に人がぶっ倒れた(意識不明)場面に居合わせた俺が通りますよ

越中島駅到着してからSOS発信
先頭車両だったので車掌がかけつけるまでに時間が少々
事情を聞いた車掌が越中島駅員に連絡(直接なのか無線なのかは不明)
駅員がそんなに居るわけじゃないので来るまでに時間が少々
状態確認して倒れた人が動ける状態じゃないので、駅員と近くの乗客でホームに移動させる。
手伝ってた乗客と相談して、その乗客(他人？)も越中島駅に残されて出発
この間、だいたい10分弱ぐらいかかってたよ。

状況が車掌とか駅員にすぐわかるもんじゃないってのと
必要な人手が近くにいなければ来るまでに時間がかかるので
駅とか間が悪いと30分ぐらいはかかっちゃうこともあるんじゃないかなぁ

っていうか、気持ち悪いとか、貧血程度でいちいちボタンを押すな、と
押したところで、結局最寄の駅まで移動しないと救護できないんだから、次の駅まで我慢しろ。
その方が結果的に早く楽になるぞ。ボタン押したら電車止まって、確認取れないと発車できないんだから。

>>834
てか、そこに気付くかどうかってのもあるんだよな。
これが今の通報装置からE233の通話装置になれば、即停止じゃなくてまずは車掌と会話して判断
(…って、JRはそういう運用だったか怪しいが)、駅に着いても発砲場所探しから、じゃなくて事前に指令から
駅に事前に連絡済みで待ち構えて、ってなってくれば、今よりはましになってくるのかな。

>>829
いいじゃねーか
そういう情報で見に行く人もいるかも試練

>>832
専用スレ立てるか自分のアドレス貼っとけ
自分オナニーの為にスレ汚すんじゃない
これだからゆとりはｗ

>>837

＞専用スレ立てるか自分のアドレス貼っとけ
なんでそんなことしなきゃいけないのですか？どうして？教えて？

＞自分オナニーの為にスレ汚すんじゃない
どこがスレ汚しているのですか？そもそも汚すってどういう意味ですか？教えてください。

＞これだからゆとりはｗ

え？俺ゆとりなんですか？ほんとですか？その根拠をぜひ教えてください。
それなりの根拠があって、それなりに推測つまりちゃんと頭で考えた結果、
ゆとりであると結論が出たのですよね？その結果に至った過程をぜひ具体的に教えてください。
まさか思いつきじゃないですよね？あなたはゆとり以下じゃないですよね？

とりあえずゆとりって言っときゃいいんだよｗｗｗ

たまに電車の中で見かけるよね。
大声で誰に言うでもなく説教じみたことわめいて、目が合った人に絡んでいく
酔っ払いか浮浪者かよくわかんないおっさん。
このスレにもそんな手合いが涌いてるみたいだね。

テスト
61 83 海浜幕張で並ぶ

え？京葉線住民的には>>832擁護なのかｗｗｗ
さすが僻地ｗｗｗｗｗｗｗ民度低すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも車掌に変なのが多くね。

>>842
>840は>838のこと言ってんじゃないの？
子供みたいな絡み方だしｗ

>>843
目だけ光ってる人とか居るしね

>>833
>>835
205は車内警報ブザー(以後車警)のみで通話機能がない。
201、209-500は車警に通話機能がある。

通話機能がないと車掌又は運転士が現地に向かわなくてはならない。
押された号車は車体側面の表示灯を見ないとわからない。

通話機能がある場合は、扱われた号車も乗務員室でわかり、
その場でやり取りして確認できるから運転再開も早い。
もちろん、車掌から指令へ無線連絡、最寄の駅に駅係員手配を行うことが可能。

201の車警に通話機能があるのは6+4編成で通り抜けが出来ず、
車掌が現地の確認が出来ない場合がある為。中央から転属してきた10両貫通編成には未搭載だった。

また、通勤快速や快速を停車駅でない駅に止める場合、
指令が臨停を通告しなければならず、また客扉を扱う場合は臨停客扱いの通告が必要。

あとは、実際に倒れている人を救護するときに良く聞かれるのが
周りの人たちが「動かさないほうがいいんじゃないか」と良く言う。
しかもそのような人たちは手伝おうとしない。
駅社員もそんな周りの意見なんか無視することが出来ればよいが…

救急隊が来るまで車内に放置は出来ないし、
救急隊が来ればタンカに移動させ救急車まで運ぶんだが…

慣れている人なんかは進んで「じゃあ足もちますね」とか「荷物持ちます」とか
協力してくれる。こういう場合は早い。うまくいくと３分くらいで済む。

>>846
長すぎるわボケ

>>847
氏ね

連投

今日の01運用209だったが、京葉線内限定とはいえ、
209（その他110km非対応も）使われることは良くあるのかな？

>>846
なるほど
前から何で京葉線の201系分割編成だけ非常停止ボタンが新しいものに交換されてるのか気になってたんだが、
そういう事だったのか

>>849
連投すんな
氏ねじゃなく死ね

01・51・81は何が入ってもおかしくない。

>>843
待避中に車両のライト蹴ってる奴見たことがある。
ガンガンと音がするから何かと思って見たら、睨み返された。

>>847
自分が文章読めないからって僻むなよw

…また雪降るのか 電車遅れないだろうけど
転ばないようにしなきゃな

徐行運転 age

EF651089→蘇我

や おはよう
65 京葉線の幕

サンクス！

http://imepita.jp/20100212/540700

西船橋 15時頃

まだ、試運転してるかな？
新習志野に張り付こうかな？

野郎のくせに女性の声の自動放送みたいなアナウンスしてる紛らわしい奴いるな。

いるいる。
よく当たるよ。

>>960
3月改正からは西船橋〜南船橋の区間運転なのかねぇ
不具合出ても影響少ないとはいえあまりにも悲しすぎる

あ、>>860だった。スマン

朝、聞きたくないワード
・内（外）房線内
・何時何分発予定

E331系の車両故障のため、
京葉線（市川塩浜〜西船橋〜南船橋間）の運転を取り止めています。

>>866
時間調整のため２分間停車します

後続の武蔵野快速が遅れているのを理由に、新浦安からその武蔵野快速のダイヤで走るのやめろ

いいから東京駅から延伸してして

201系
83
85
95 京葉線
今日は三本

マルチでスマン。
E233系京葉線向け車両の配給は3月10日。
ソースはDJ早売り。
信じるかどうかはお前ら次第。

本来最新型の運用に最古参が入ってるのか・・・
ホント、E331って情けねえな。

E331系は平日の限られた日にちょびっと走って、休日は1日中昼寝。
ほぼニート・・・

201系は幕を壊しながらも懸命に毎日走ってるのに・・・

>>874
まるでどっかの国みたいだなｗ

>>872
DJに掲載されてあるなら、そら信じる

本当に、おろしたてのE233系なのか
どこかのお古を帯の色を変えて配給とかじゃないのかと疑ってしまう

車内の液晶が4:3だったりしてな。

>>873
本当はE331走らせる状態になっているのに
決断できない千葉支社が一番情けない

番代は4000だと思うよ。

5000番台じゃないのか
4は基本忌み番な上小田急が既に(ry

つ E4系

小田急？

あと、基本的にな。

13日の13時代の東京行きにさぁ、201が立て続けに3編成きたからびびったよ。
それって普通？

京葉線って車種が豊富な貴重な路線だよな

E233は顔が大きく見えるので好きになれん

16時代の95運用、東京側の行先幕が「京葉線｣になってたな。

ワインレッド帯色のE233誕生
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010021413280654e2e.jpg

5000番台名乗るみたいだ

昨日の朝のケヨ11編成の蘇我方向の先頭車の幕も壊れてたな…
置き換えるから整備が手抜きしてるんじゃないかと思ってしまうよ

末期の京浜東北線209系も整備手抜きが多かった

特に
側面行先幕の蛍光灯が切れたまま走っていることも多かった

本郷-海幕-マリンを走ってる京成の2両編成のバスも新型に置き換わるし
電車、バスとこれから撮影する奴が増えそうだな

>>887
おお、すげええええええｗｗｗｗ

>>887
イメージより帯の色が濃く感じる

ウソ電

>>887
京葉線の赤というよりは
丸ノ内線の赤だな

どうせ直ぐくすんだピンクになるから無問題

千葉戦隊
ケヨレンジャー

ケヨレッド:E233系
ケヨブルー:201系
ケヨピンク:205系

>>896
オレンジとイエローを忘れてるぞ

車種もカラーも豊富な京葉線万歳

ダイヤさえ改善すれば・・・・・

>>887 今更気がついたけど窓四角いんだな
早く乗りたいな すきま風無いといいな
ドアはボタン式だといいな

E233を生かせるダイヤじゃないね。

トイレってあるのかな？

京浜東北線と同じく
性能半殺しの悪寒ｗ

E233系の標準デザインですよ　窓四角

夕ラッシュ時に各駅停車が待避せずに終点まで行くかと思えば
快速が特急を待避したりする変なダイヤだもんな。

京葉E233は、0番台-半自動ドアでしょ。

>>906
5000番台、3/4閉ドアだけど

>>887
>>907
おしいなぁ　残り１/４に　柵でドアボタンがあるのかわからん
　

一番左のドアは柵にかかってないけど見えないぞ

また、通勤快速のブザー押されました！
新浦安を微妙に通過・・・
新木場まで我慢しろよ・・・

使用禁止にしたほうがいいね。

>>862
蘇我運輸区の○橋さんの悪口はそこまでだ
個人的には彼の案内は気に入ってる
夕方の上り快速に乗った際、舞浜で「扉が閉まります、ご注意下さい」を聞いたときは感動したｗ

今、西船橋10番線に331系が来ました。今日も試運転やってます。

今朝、幕張本郷に205系が居たのはなんだったんだろ。

>>913
毎年恒例の千葉支社の運転競技会

>>913-914
さっき誉田にいたから、新習志野への返却かな？
今乗ってる各駅停車東京行の後続が電光掲示板によると「回送」だからそれかもしれない。

95:京葉線の幕 故障中

故障ではなく仕様です

稲毛海岸で中国人らしき２人がホームで喧嘩して非常ボタンまで押したらしい

昨日も南船橋で韓国のサッカーサポらしき奴が電車止めたらしい＠交通板らしいし、
先週も南船橋でモンゴル人が２回も電車止めたらしい＠交通板らしいし、
最近は外国人によく電車止められるなｗ

今朝の急病人は罰金ものだよ。
理由
�@早稲田（法）の入試日、受験生にとっては生死が別れる運命の日
�Aそれどころか青学（経営）、中央（経済）も今日が試験日
�B受験生は試験以外のことで足を引っ張られたくないと思っている

止めた奴も罰金だよ。今週は早慶の入試があるし、マーチの看板学部の
入試がピークでもあるから、絶対電車を止めてはいけない1週間である
ことはわかっていたはず。東京駅まで放っておくのが一番正しかった。

>>919
中央線の急病人で15分も車内缶詰にされた。

通特だったから受験生もいたんじゃないかな…

受験で生死が別れるとか(笑)
急病なら仕方ないじゃん、救える命を救うべき。

>>919

　　　 　 　　 　 　　 　 _____
　　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　 　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
　　　'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{　
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　　　ﾞ､ゝ) 　 　 　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{
.　　 　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!　
　　,.ィ'´ﾄ.´　　　　　´｀"｀"｀ﾞ″　.::::;' 　　　　人の命はなににも
イ´::ﾉ|::::l ＼ 　　 　 　　　"'　　　:::/　　　　　変えられんだろ
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>>921
ちょっと頭が痛かったのよぉ（60代婆）

これでドアコック切り、列停動作。
15分遅れ。

命とかいう問題じゃない。
ただの迷惑婆。

いっそのこと死んでくれればよかったのに。

>>921-922
普段だったら当然人命救助が大事なのは理解している。
ただし、今週は大学入試がピーク。
ここで本当に受験生は人生や生死が決まるからね。

>>919
なんだよ四流大学ばっかじゃんｗ　どうでもいいわｗ

ちょっとしたことで救急車呼ぶのと、根っこが同じなのかな

つうか京葉線は急病人多過ぎ！週に何回も通勤ラッシュ時に止まりやがる！
その後の電車も全部遅れるんだぞ！
もしかしていつも同じ奴なんじゃないのか？そんな奴は電車乗るな！

大学とか受験とか低次元なものはどうでもいいが、
昔は急病くらいで電車止める奴いなかった。

ホントに具合悪い奴は電車なんか乗らないし。

最近電車止めてるのは自己中心的な糞婆か雌豚。
それも命にかかわるようなものではなく、気持ちが悪い、頭が痛いとかそんなもん。

通勤快速で気分悪くなって電車止めるばかしね

電車が遅れたら受験においても不利にならないように何らかの対処はしてもらえるんじゃないの？
それもなかったら最悪だけどね…

先発 快速ミステリー号 東京
停車駅:不明。

次発 隔駅停車 東京
停車駅:隔駅に止まります。

>>924
実際にいろいろな事に左右されて人生失敗して後から振り返ると、
それで悪い方向に人生や生死が決まるって人なら、所詮は視野が狭くて程度が低い人だと思うよ。

大学の受験失敗や浪人とかがきっかけで方向転換を迫られて大成功した人だっているんだからさ。
むしろ人生が変わるなら、いい方向への転機だと思わないと。そういうのはタイミングが全てだったり。


そんなことはともかく、今からでも京葉線の233とか房総の209に半自動入れてくれないかな…
この前、早朝の出発待ちの211の車内の暖かさで初めて211系の存在がありがたいと思ったよ。

通勤快速は
・持病なし
・体調に不安のある者乗車禁止
にして

優先席なし。
たとえうんこもらしてでも止めずに乗り続ける勇者専用

にするべし。

混んでてあんまし動けんくて意味ないかもしれんが便所つき暴走209刑にするもよし。

放送すればいいのにね
「この電車は次の停車駅まで時間がかかりますので自身の無い方は次の電車をご利用下さい」

3月10日にＥ233系5000番台の出場の話題がないぞ
602 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 23:11:11 ID:sdTRCyBe0

Ｅ２３３系　京葉線 Ver　製造中　その２
ttp://tx-style.net/6000/index.php?PHPSESSID=52ee9a76d69546a8edb647ffb1734061&topic=11.300

ほぼ総研の説明通りだったな
半自動無し

最近非常停止が多いな〜
具合悪いなら乗るなよ・・・

京葉E233系
http://tx-style.net/6000/index.php?action=dlattach;topic=11.0;attach=763;image

受験は何が起こるかわからないのだからそれを見越して行かない奴が悪いだろ
それで受けられなくてもそれが運命だとおもって割り切れ

>>939
禿同
2時間前ぐらいから会場開いてんだから、開始の2時間前に着くようにすればいいのに
それもできないんじゃ・・・もうやる気無いとしか思えない

>>939-940
急病人確信犯乙
受験シーズン以前にお前らたちが悪すぎるから

たとえ急病人だろうと5分以上の遅延を発生させた原因作った奴には罰金取るしかないだろうね
自己管理も出来ないやつが30分無停車の通勤快速乗って数万人に迷惑かける馬鹿には金とらないと事の大きさを理解しない

>>941
頭おかしいと思います。明日精神病院に行ってください。

事実を言われて発狂ですか
気持ち悪いから京葉線に乗らないでくださいね

くだらねえ

朝ラッシュの蘇我ー新木場ノンストップは無理があるという事が証明された訳だな。
やっぱり通勤快速は海幕に停車させるべきだ。
そうすれば上手くいく。

いいよもう全部各停で
大して変わらんし
蘇我からの人は総武もあるし

>>945
通勤快速、房総用にトイレ改造した209で走らせればいいのに。

とにかく通勤快速はもう辞めろや。迷惑掛かりすぎ。電車止めたバカは出入り禁止にすればいいんだ。

それから朝のラッシュ緩和のために本数増やせや。昼間減らして構わんから。ダイヤ作ったやつはラッシュ時に乗ったことあるんか？バカなの？

まぁ要するに、クソ忙しい朝列車を止めるのは凄い迷惑ってことだ。

今日の201は
今 運用中は83だけ
331試運転中

アク禁食らった人向けの避難所スレです。
京葉線 増備1両目
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266287915/

出たw
貴族www

通勤快速はもう八丁堀→新木場→新浦安→海浜幕張→蘇我でそこから先各駅でいいよ。
つーか今の停車駅でも蘇我から先各駅でいいだろ。

というか蘇我-東京間運転のみで良いだろ

通勤快速はトイレ装備、転換クロスシートの
専用車両で運転すべき。
そして海浜幕張から葛西臨海公園までの区間は
必ず駅を通過すること。

通勤快速通過駅のたわごと

通勤快速がトイレ付きだとしてもたどり着くまでが大変そうだ。
満員の客を押し退けていかなきゃならないんだから。

今日内房線で急病あったらしい。
急病が多いので皆さん早く行きましょう。今週は寒いので急病がありそう

急病たって大半は貧血だろう
電車降りて外の空気吸ってホームのベンチに5分座ってりゃ回復するよ
自分もたまに朝の電車でなるが直後の駅まで耐えてる
ボタン押したって回復しない。電車止まって降りるのが遅れて辛くなるだけだ

さざなみ減便で余ったE257使ってホームライナーを運転すれば

館山〜蘇我　普通さざなみ号　全車自由席
蘇我〜東京　通勤快速さざなみ号　全車指定席

次スレ立ってますた。ここを埋めてからの移行で。
京葉線 58両目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266302586/

そんなに貧血になるのか！

大は我慢できない

>>955川島冷蔵庫信者乙

次立てるの早すぎだろ
もう少し考えろよ

ﾖ233配給は3月かー。死神はその帰りにケヨ疎開の113を廃回？

東西線の15000系とどっちが先に来るかなー

東西線は明々後日らしい。

>>969
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞﾃﾞ?

19日下松発22日夜中野着

>>971
日立製造か。

廣島を無視して東京へ！

通勤快速が発車遅れて
201系が三本並んだ

59 京葉線の幕

test

h

東京駅で武蔵野線待ってたら、到着放送で
「まもなく4番線を電車が通過します」
とか言われてびっくりした

さっき蘇我で3番の発メロが流れた後、何故か男の駅員が「ドアが閉まります」の放送をしていたw
自動放送っぽくやろうとしたみたいだが、途中で噛んでて噴いたwww

>>978
通過してどこ行くんだ？
東京駅の車止め側に10両も収まるスペース無いだろｗ

なんか内房線にイーストアイが走ったみたいだが、
京葉線はいつ走るのだろうか？

京葉線は22日だ
ついでに次の日に潮見の近くの貨物線にもディーゼルのイーストアイが来るよ

>>982
なんで月曜日なんだよぉ
夜はケヨでお休みなのかな？

>>983幕張車両センタ−

3月13日にダイヤ改正するみたいだけどまだ海幕に通勤快速停車やグリーン車設置
はないの？

そういや17時過ぎに姉崎〜長浦の線路沿い走ってたらイースト-i来たな。
見たの初めてだったからラッキーだったぜ。

次ｽﾚ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266302586/

>>985
グリーン車…？

スルー推奨

>>988
マジレス乙

>>982
サンクス

ついでにダイヤもくれたら嬉しいな。

↑本読めバカ！

993

994

995

>>987
乙！

稲毛海岸下りホーム待合室で駅員が自動ドアと格闘中

上り車内から見たまま

1000ならりんかい線を京葉線化！

E233-5000

1000

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