びゅんびゅん京成＠2ch[第115部]
1 ：名無し野電車区：
京成電鉄の総合スレッドです。
荒らしは徹底放置か削除依頼でお願いします。
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びゅんびゅん京成＠2ch[第114部]
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びゅんびゅん京成＠2ch[第114部]
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京成グループ車両総合スレ 9
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///京急スレッド208///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259252275/
【リバイバル車両の運用参考 】
リバイバル車両は、これらのどれかの運用に入っているか、車庫で寝てます。
平日4連運用午前出庫
【85/53】高○0501～宗△0956
【73/51】高○0525～高△1101
【77】高○0548～高△0936
【75】高○0558～高△2019
【71】高○0612～高△0957
【79】高○0648～高△0923
【55】高○0659～宗△0859
【81】高○0738～高△0905
【B51】津○0510～津△2134
【B53/65】津○0531～津△2158
【57/87/B57】津○0605～津△2120
【B55】津○0616～津△0948
【59/83】津○0619～高△0914
【B59/67】津○0625～津△1101
【61】宗○0834～津△1341
【63】宗○0840～高△1121
平日4連運用午後出庫
【69/81】津○1358～高△2412
【B55】津○1458～津△2228
【71】高○1646～高△2110
【73/B61】高○1659～津△2301
【77】高○1709～高△2424
【85】高○1729～高△2123
【B59】津○1732～津△2428
【83】高○1810～高△1936
リバイバル車両は、これらのどれかの運用に入っているか、車庫で寝てます。
平日4連運用午前出庫
【85/53】高○0501～宗△0956
【73/51】高○0525～高△1101
【77】高○0548～高△0936
【75】高○0558～高△2019
【71】高○0612～高△0957
【79】高○0648～高△0923
【55】高○0659～宗△0859
【81】高○0738～高△0905
【B51】津○0510～津△2134
【B53/65】津○0531～津△2158
【57/87/B57】津○0605～津△2120
【B55】津○0616～津△0948
【59/83】津○0619～高△0914
【B59/67】津○0625～津△1101
【61】宗○0834～津△1341
【63】宗○0840～高△1121
平日4連運用午後出庫
【69/81】津○1358～高△2412
【B55】津○1458～津△2228
【71】高○1646～高△2110
【73/B61】高○1659～津△2301
【77】高○1709～高△2424
【85】高○1729～高△2123
【B59】津○1732～津△2428
【83】高○1810～高△1936
5 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 16:59:25 ID:Poj4cCRGO
【リバイバル車両の運用参考 】
リバイバル車両は、これらのどれかの運用に入っているか、車庫で寝てます。
土休日4連運用
【77/B57】高○0501～津△2146
【79】高○0525～高△0849
【81/57】高○0548～津△0940
【75/B55】高○0615～津△2428
【83】高○0650～高△0802
【53】高○0717～宗△0827
【71】高○0904～高△1907
【B63/73】津○0531～高△0823
【55/85】津○0550～高△0938
【B53/83】津○0616～高△2411
【51/71】津○0617～津△0921
【B61】津○0642～津△0735
【57/81】津○1518～高△1917
【75/B63】高○1713～高△2208
【B61】津○1756～津△2340
【73】高○1800～高△2005
【B65】津○1922～津△2238
【53】宗○2145～津△2417
リバイバル車両は、これらのどれかの運用に入っているか、車庫で寝てます。
土休日4連運用
【77/B57】高○0501～津△2146
【79】高○0525～高△0849
【81/57】高○0548～津△0940
【75/B55】高○0615～津△2428
【83】高○0650～高△0802
【53】高○0717～宗△0827
【71】高○0904～高△1907
【B63/73】津○0531～高△0823
【55/85】津○0550～高△0938
【B53/83】津○0616～高△2411
【51/71】津○0617～津△0921
【B61】津○0642～津△0735
【57/81】津○1518～高△1917
【75/B63】高○1713～高△2208
【B61】津○1756～津△2340
【73】高○1800～高△2005
【B65】津○1922～津△2238
【53】宗○2145～津△2417
リバイバル塗装は年末までなの？
HP宣伝厨の書込みはスルーで
9 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 18:52:13 ID:grRHvqR80
撮影会→特別列車で公津の杜行ってきたけど、なんか公津の杜ってイマイチぱっとしない街なんですね。
今回初めて降りたんだけど、駅ビルも空きテナント募集になっているし、ヨーカドーの中も土曜の夕方っていうのに
お客があんまりいないし。なんかニュータウンとして開発されてから結構経っているのに
全然成熟してない街のようだった。
今回初めて降りたんだけど、駅ビルも空きテナント募集になっているし、ヨーカドーの中も土曜の夕方っていうのに
お客があんまりいないし。なんかニュータウンとして開発されてから結構経っているのに
全然成熟してない街のようだった。
>>6>>8
車外の100周年ステッカーや車内のポスター類は年内で終了するけど、塗装自体は次の検査か廃車まで。
次の検査があるかないかは代替車両が入るか入らないか次第。
新造車を継続的に導入していけば検査切れで廃車かもしれないし、新車が入れられない状況なら塗装は別として検査通して使い続けなくてはならない。
車外の100周年ステッカーや車内のポスター類は年内で終了するけど、塗装自体は次の検査か廃車まで。
次の検査があるかないかは代替車両が入るか入らないか次第。
新造車を継続的に導入していけば検査切れで廃車かもしれないし、新車が入れられない状況なら塗装は別として検査通して使い続けなくてはならない。
公津の社の悪口は全部チェックしてあとでまとめて
ファンサイトのBBSに通報するからそのつもりで。
どうなってもしらないから。
バーか
ファンサイトのBBSに通報するからそのつもりで。
どうなってもしらないから。
バーか
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mizukipapa20010919/60867272.html
こんな下手くそな写真しか撮れない奴なんか当選させないで、オレを当選させろよ。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/でネタものを投稿しまくってるコテハンも当選しててうらやましいーー
こんな下手くそな写真しか撮れない奴なんか当選させないで、オレを当選させろよ。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/でネタものを投稿しまくってるコテハンも当選しててうらやましいーー
しーらね
今日は炎の「特急 成田｣が撮れたのはそれなりに良かったけど
あの撮影会は正直京成らしいと言えばそうなんだけど・・・
昔やった三社直通記念の西馬込からの専用列車で宗吾へ来て
撮影会やったのは最悪だったからそれよりはマシだったけど・・・orz
あの撮影会は正直京成らしいと言えばそうなんだけど・・・
昔やった三社直通記念の西馬込からの専用列車で宗吾へ来て
撮影会やったのは最悪だったからそれよりはマシだったけど・・・orz
16 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 20:55:19 ID:+k1S5iPn0
17 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 20:56:34 ID:tiU3YkL70
19 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 21:15:18 ID:gRlLOO3pO
>>9
開業時の駅前を見たことがありますか？ ヨーカドーは無し、マンションは無し、赤猿の寮は無しで1日辺りの乗降客は平均400人だったそうです。雛形と陣内のドラマのロケ地でしたよ。
開業時の駅前を見たことがありますか？ ヨーカドーは無し、マンションは無し、赤猿の寮は無しで1日辺りの乗降客は平均400人だったそうです。雛形と陣内のドラマのロケ地でしたよ。
臼井もだけど佐倉もC-ATS化の工事していたんだ、知らなかった
宗吾に3050が車窓から見える場所に停まっていたんだけど、撮影会では見せてくれんかったな(見せる訳無いか)
宗吾に3050が車窓から見える場所に停まっていたんだけど、撮影会では見せてくれんかったな(見せる訳無いか)
21 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 21:33:12 ID:+Ef6qwqn0
公津の杜のイルミネーション見てて思ったのですが、駅舎のSLの電飾って今年から新型AEになったのですね。ELやMLでしか本線走らないのは残念です。
3748編成のドアが元通りなったみたいだ
間違えた。3748編成じゃなくて3848編成。
25 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 22:16:43 ID:Ldv9xISF0
>>12
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
26 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 22:17:12 ID:g+eEltRD0
千原線は何故千葉急行時代の運賃を引きずっているんだ？
千葉中央駅を境に別々のキロ数で計算して合算するためにやけに運賃が高い。
通し運賃+加算運賃にするべき
千葉中央駅を境に別々のキロ数で計算して合算するためにやけに運賃が高い。
通し運賃+加算運賃にするべき
>>12
フェンスの間から必死で撮ってた写真UPお願いしますwww
フェンスの間から必死で撮ってた写真UPお願いしますwww
撮影会には当選しなかったが、公津でパンダに触れて
撮影出来たので良しとしよう。
撮影出来たので良しとしよう。
30 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 23:41:58 ID:0xVm9Sra0
これかー、行きたかったよ。特急成田炎電って現実あったのか？
http://hinofukin.net/KDK3301/index.htm
http://hinofukin.net/KDK3301/index.htm
31 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 23:46:57 ID:ypvEmXQ10
>>7
ヒューレットパッカードの宣伝してる奴っている?
ヒューレットパッカードの宣伝してる奴っている?
32 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 23:51:52 ID:dqBRwcY70
>>31
ヒットポイントじゃねーの？
ヒットポイントじゃねーの？
>>32
ホットペッパーだろ
ホットペッパーだろ
火野布巾きたー
35 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 00:01:17 ID:YLGdSAO70
3300って構造上カン付けられないんだっけ？（以前開運号はわざわざ貫通扉付け替えたって聞いたので）
だとしても車内から吸盤式のHMくらい付けられたろうに…
撮影会も、逆光、時間が短い、方向幕切り替え無しと人数を限ってる割にイマイチ
普段こういうことをやらないからやってくれただけマシくらいに考えた方がいいのかもね
実際、今年通勤車両ネタが何も無かった某同業他社（俺の地元）の例なんかもあるし
それに比べたらマシか
だとしても車内から吸盤式のHMくらい付けられたろうに…
撮影会も、逆光、時間が短い、方向幕切り替え無しと人数を限ってる割にイマイチ
普段こういうことをやらないからやってくれただけマシくらいに考えた方がいいのかもね
実際、今年通勤車両ネタが何も無かった某同業他社（俺の地元）の例なんかもあるし
それに比べたらマシか
>>36
車外にヘッドマークの類を付けるのは、そのための金具が全くないし、貫通扉の周囲を除き手摺りすらないから、一筋縄にはいかない。
ただ、かつて3200形で相直40周年記念列車をやった時は、貫通幌取付け用の穴に爪を差し込むような方式のヘッドマーク(但しこの方式は種別幕が隠れてしまうので、一般運用時は渡り板に括り付ける形に下げて設置)だった。
窓の内側から吸盤で張り付ける方式はかぶり付きのヲタが「前が見えない！」ってケチ付けるんじゃないの？
開運号の時の方式は、今日の運用方を考えたら無理でしょ？
朝の金町上りの入庫から夕方の出庫の間に無理矢理ねじ込んだ運用なんだから…
車外にヘッドマークの類を付けるのは、そのための金具が全くないし、貫通扉の周囲を除き手摺りすらないから、一筋縄にはいかない。
ただ、かつて3200形で相直40周年記念列車をやった時は、貫通幌取付け用の穴に爪を差し込むような方式のヘッドマーク(但しこの方式は種別幕が隠れてしまうので、一般運用時は渡り板に括り付ける形に下げて設置)だった。
窓の内側から吸盤で張り付ける方式はかぶり付きのヲタが「前が見えない！」ってケチ付けるんじゃないの？
開運号の時の方式は、今日の運用方を考えたら無理でしょ？
朝の金町上りの入庫から夕方の出庫の間に無理矢理ねじ込んだ運用なんだから…
>>9
あの辺りの人たちは日中は空港で働いてるよ。
空港とかは土日の方が忙しい。
カレンダー勤務の人には、土日祝祭日に皆が皆休むと
インフラが困る事すら理解できないんだろうけどｗ
ユアエルムはＬａｏｘが成田空港反対派を支援する
共産中国資本に飲まれた途端してあの様だよ。
あの辺りの人たちは日中は空港で働いてるよ。
空港とかは土日の方が忙しい。
カレンダー勤務の人には、土日祝祭日に皆が皆休むと
インフラが困る事すら理解できないんだろうけどｗ
ユアエルムはＬａｏｘが成田空港反対派を支援する
共産中国資本に飲まれた途端してあの様だよ。
>>19
穴厨乙ｗ
穴厨乙ｗ
41 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 06:42:16 ID:DOZBFr/kO
3003のパンダ、いつまでだっけ？
>>42
今月いっぱいまでだったかと
今月いっぱいまでだったかと
>>42
もう宗吾でラッピングはがされていたよ
もう宗吾でラッピングはがされていたよ
なんで京成は基地公開イベントやんないの？
抽選とかじゃなくてちゃんとしたやつ。
せっかく立地条件いいんだし（限りなく末端のほう）
多少なりともプラスにもなると思うけど。
抽選とかじゃなくてちゃんとしたやつ。
せっかく立地条件いいんだし（限りなく末端のほう）
多少なりともプラスにもなると思うけど。
この時間って回送多いっけ？3838が上って3013が下ってったけど
高砂⇔宗吾の車両入れ換える為の臨時回送が時々あるね
>>47
そうなのか。さんくす
そうなのか。さんくす
49 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 12:00:28 ID:l4JYfGVAO
>>45
見学者に空港反対派の過激派が紛れ込んでたら大変なことになるだろ
見学者に空港反対派の過激派が紛れ込んでたら大変なことになるだろ
>>47
臨時回送じゃなくてライナーの車体洗浄やウンコ抜きでの定期的な出入りがあって、それが基地内を横断するような移動を伴うからかと。
しかもそれが舗装されているけど踏切じゃないような場所を横断するわけだから、安全対策を執るのも難しいんじゃないかな？
臨時回送じゃなくてライナーの車体洗浄やウンコ抜きでの定期的な出入りがあって、それが基地内を横断するような移動を伴うからかと。
しかもそれが舗装されているけど踏切じゃないような場所を横断するわけだから、安全対策を執るのも難しいんじゃないかな？
52 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 12:45:17 ID:XtvuSUcdO
>>49 家族向けイベントに童貞のバカオタが来るから両親で入れないんじゃないか
勝田台～志津間で人身事故で運転見合わせらしいが
54 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 13:59:08 ID:JM7MocJ10
>>53
公式がﾃﾝﾊﾟってるｗｗ
公式がﾃﾝﾊﾟってるｗｗ
（11/29 13：59 更新） ● 人身事故による列車の遅延について
京成線は１３時１７分頃、勝田台駅～志津駅間での人身事故の影響により、下り線で人身事故の影響により列車の運行に支障が出ております。おります。
尚、に振替を依頼しております。
お客様にはご迷惑をおかけいたしまして、深くお詫び申し上げます。
京成線は１３時１７分頃、勝田台駅～志津駅間での人身事故の影響により、下り線で人身事故の影響により列車の運行に支障が出ております。おります。
尚、に振替を依頼しております。
お客様にはご迷惑をおかけいたしまして、深くお詫び申し上げます。
>>56
コピペはまずいぞ！捕まらないことを祈る。
コピペはまずいぞ！捕まらないことを祈る。
警察現場検証中、八千代台で折り返し運転
津田沼→北習志野→勝田台→徒歩→志津で帰るわ(´・ω・)
>>59
まだ検証中って事は再開に時間かかりそうだな。
まだ検証中って事は再開に時間かかりそうだな。
>>61津田沼着いて振替券受け取った時に勝田台方面、動いたぽ
63 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 14:39:07 ID:A77f9VwK0
スカイライナーが回送？したあと、６両３０００系普通成田空港行が下った。
さっき上野をうすい行が発車して行ったよ。そのあとターボ君の津田沼行が来たよ。スカイライナーは運休みたいだね。
上野に停車中のターボ君が今発車したよ。
特急が普通化けて上野に向かって行ったよ。
さっき八幡駅の電光掲示板が特急高砂を表示した後、特急小岩を表示してた。
とりあえずめちゃくちゃだけど一応動いてるんだね。
296号すき屋前から入ったところの踏切が事故現場らしい。
スカイライナーに飛び込み自殺。10mに渡って肉片が飛び散ったらしい。
スカイライナーに飛び込み自殺。10mに渡って肉片が飛び散ったらしい。
公式ｗ
現在上野駅はスカイライナーしかいません
特急がきた
>>69
オカ板にも出入りしているんだけどグモの死体って
手足バラバラでもう人体なのかなんかの肉の塊なのかわからんよ。
頭蓋骨がすっ飛んで脳みそがべちぁあって飛び出て。目玉だけが
転がっていたり。腸だか何だか内臓がべちゃべちゃ。
ちなみに脳みそに色は白。
それを片づける駅員氏に敬服です。
オカ板にも出入りしているんだけどグモの死体って
手足バラバラでもう人体なのかなんかの肉の塊なのかわからんよ。
頭蓋骨がすっ飛んで脳みそがべちぁあって飛び出て。目玉だけが
転がっていたり。腸だか何だか内臓がべちゃべちゃ。
ちなみに脳みそに色は白。
それを片づける駅員氏に敬服です。
74 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 17:01:44 ID:3EUkTzmK0
始発電車で座って通勤したいんで、青砥か高砂に引っ越そうと思っています。
例えば、押上方面で、高砂発7:07西馬込行きや7:21三崎口行き、
青砥発6:58羽田空港行きや7:16久里浜行きに座って行こうとした場合、何分くらい前に
並べば座れるものですか。
ちなみに勤務場所は新橋です。
例えば、押上方面で、高砂発7:07西馬込行きや7:21三崎口行き、
青砥発6:58羽田空港行きや7:16久里浜行きに座って行こうとした場合、何分くらい前に
並べば座れるものですか。
ちなみに勤務場所は新橋です。
77 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 18:17:49 ID:DOZBFr/kO
>>69
ちょうど現場にいたけど、飛び散ってるのは分からなかったな
ちょうど現場にいたけど、飛び散ってるのは分からなかったな
三時過ぎに大和田付近でえらく踏切待ちしたのは、事故の影響だったのか…
だれか答えてあげようよｗ
>>43,44
今日見たら既に剥がされてたから、気になったんだ。情報ありがとう。
今日見たら既に剥がされてたから、気になったんだ。情報ありがとう。
パンダ列車が終わったら、京成街づくりラッピングも剥がされる可能性は高いか
>>74
高砂と青砥なら青砥をオススメする
路線図上では似たような２駅だが、高砂は２つの川に囲まれた地域で、踏切問題も未解決で道路事情に問題あり。
また、新高速線開業等の影響で、線路容量の問題で今後高砂行きの大半が青砥行きに変わる可能性があるため、始発目当てとしては危険。
高架化すれば高砂の株は上がるかもしれないが、浅草バイパスよりもさらに先の話だと思われる
高砂と青砥なら青砥をオススメする
路線図上では似たような２駅だが、高砂は２つの川に囲まれた地域で、踏切問題も未解決で道路事情に問題あり。
また、新高速線開業等の影響で、線路容量の問題で今後高砂行きの大半が青砥行きに変わる可能性があるため、始発目当てとしては危険。
高架化すれば高砂の株は上がるかもしれないが、浅草バイパスよりもさらに先の話だと思われる
86 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 23:48:39 ID:9MUq5Ane0
>>84
街づくり号は今朝の六時半過ぎに、宗吾基地から回送で成田へ行きました。通特～特急の運用なんでしょうか。
街づくり号は今朝の六時半過ぎに、宗吾基地から回送で成田へ行きました。通特～特急の運用なんでしょうか。
>>88
その時間帯で運行がKなら快特、Aなら通特～特急だな。
その時間帯で運行がKなら快特、Aなら通特～特急だな。
>>89
ありがとう。家に着いて時刻表見たら、7時発の西馬込逝きですね。そのあとだと、折り返しの佐倉逝きで終日快速運用なのかな。夜は快特に戻りそうな感じ。
ありがとう。家に着いて時刻表見たら、7時発の西馬込逝きですね。そのあとだと、折り返しの佐倉逝きで終日快速運用なのかな。夜は快特に戻りそうな感じ。
>>90
成田7:00ってことは59Kｳだから、西馬込から高砂行きになってそのまま入庫。
成田7:00ってことは59Kｳだから、西馬込から高砂行きになってそのまま入庫。
宣伝乙
記念乗車券って完売したの？ どこかでまだ売ってたりするの？
こんな逆光の写真買うやついるのか？
関係ないが「逆行は勝利」とかいう台詞が出てくる漫画を思い出した
98 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 15:53:04 ID:8MYnfy0G0
記念乗車券、実際に使ったら懐かしい入鋏を受けた。
日付入りのスタンパーではなかったのでちょっと新鮮だった。
私鉄って今でもハサミが現役なのかな？
日付入りのスタンパーではなかったのでちょっと新鮮だった。
私鉄って今でもハサミが現役なのかな？
99 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 16:03:39 ID:iesOJgj6O
遅延証ってものがあってだな・・・
>>97
たわば先輩乙
たわば先輩乙
102 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 20:08:29 ID:o+E9JF2f0
金町線って朝夕は増発するの？
103 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:32:36 ID:BXBgWmu/O
10分間隔以下に詰めるのは無理でしょ
高砂と金町が単線で中間交換駅の柴又まで2分かかるからね
折り返し時間を詰めればいいのかもしれないが
遅れ回復を考慮すれば
可能性は低い
高砂と金町が単線で中間交換駅の柴又まで2分かかるからね
折り返し時間を詰めればいいのかもしれないが
遅れ回復を考慮すれば
可能性は低い
104 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 23:20:46 ID:oLqXVp/w0
金町線はこれ以上の拡張が不可能なはず
用地の関係で柴又以北の複線化が出来ず、加えて金町駅の南側に生活道路の踏切があるために京成曳舟駅みたいに駅を南側にごっそり移転しない限り6連化が不可能。
用地の関係で柴又以北の複線化が出来ず、加えて金町駅の南側に生活道路の踏切があるために京成曳舟駅みたいに駅を南側にごっそり移転しない限り6連化が不可能。
105 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 23:45:57 ID:btsknYu4O
>>74
青砥7:16発の720Hで浅草線方面に通勤しているが、北総線からの600T(青砥7:04着)や
千葉中央始発の6B10(同7:07着)から乗り換えて来る客がいるので、7:04頃までに並べば
確実に座れる。
青砥なら、勤め帰りも押上行以外ならどれに乗ってもいいし、青砥行や高砂行
なら他の列車より空いていて楽だ。
ここから先はまちBBSでやるべきかも知れないが、青砥駅の近くで住まいを探すなら、
UR（都市機構）の青戸第一団地も選択肢の一つ。
駅から5～10分程度と近い上、敷地に余裕があり、建物の間に芝生や広場など、
子どもが遊べるスペースが充分に確保されている。
URのホームページで空室状況が検索できるが、今なら1LDK、2DKから3LDKまで
各種間取りに20室以上の空室があるようだし、小さな子どものいる家庭なら
是非一度、見ておいて損はないと思う。
興味があるなら、続きはまちBBSの青戸スレッドに来て聞いてくれ。
青砥7:16発の720Hで浅草線方面に通勤しているが、北総線からの600T(青砥7:04着)や
千葉中央始発の6B10(同7:07着)から乗り換えて来る客がいるので、7:04頃までに並べば
確実に座れる。
青砥なら、勤め帰りも押上行以外ならどれに乗ってもいいし、青砥行や高砂行
なら他の列車より空いていて楽だ。
ここから先はまちBBSでやるべきかも知れないが、青砥駅の近くで住まいを探すなら、
UR（都市機構）の青戸第一団地も選択肢の一つ。
駅から5～10分程度と近い上、敷地に余裕があり、建物の間に芝生や広場など、
子どもが遊べるスペースが充分に確保されている。
URのホームページで空室状況が検索できるが、今なら1LDK、2DKから3LDKまで
各種間取りに20室以上の空室があるようだし、小さな子どものいる家庭なら
是非一度、見ておいて損はないと思う。
興味があるなら、続きはまちBBSの青戸スレッドに来て聞いてくれ。
>>102-104
折返しを3分に詰めれば8分間隔まではできなくもない。
ただ、ちょっとでも遅れると回復が難しくなる。
まぁ、一番理想なのは6～23時の間は完全な10分間隔で、5時台と23時以降は20分間隔で、本線や北総との乗継ぎを考慮するのと出入庫を考えて地上ホーム発着だな。
折返しを3分に詰めれば8分間隔まではできなくもない。
ただ、ちょっとでも遅れると回復が難しくなる。
まぁ、一番理想なのは6～23時の間は完全な10分間隔で、5時台と23時以降は20分間隔で、本線や北総との乗継ぎを考慮するのと出入庫を考えて地上ホーム発着だな。
京成の正社員って高卒35歳前後だと冬ボーナスどのくらい出るんだろ。
運転士なら額面70くらいか？
もっと貰えるか。
運転士なら額面70くらいか？
もっと貰えるか。
多い期待をしないで少ない期待をしたほうがいい
今日新AEの試運転が北総線内でやるって車両スレに書いてあったけどホントか？
便所の落書きなんか信用するもしないも本人次第だろ
信じるなら張り付いてればいいし、信じないなら家でぬくぬくしてりゃいい。
信じるなら張り付いてればいいし、信じないなら家でぬくぬくしてりゃいい。
テレフォンショッキングに森田健作が出てた。
タモリ的には北総＆新高速の話をもっとしたかったっぽｗ
にしても森田健作っていつも同じ事しか言わないな。
「千葉にはポテンシャルがある」とかなんとか。
語彙力も無いしこんなんで大丈夫か？
タモリ的には北総＆新高速の話をもっとしたかったっぽｗ
にしても森田健作っていつも同じ事しか言わないな。
「千葉にはポテンシャルがある」とかなんとか。
語彙力も無いしこんなんで大丈夫か？
新AE、東中山を14時過ぎに上っていったよ。
普通の続行だったから、真間か小岩で特急を待避したのかな？
普通の続行だったから、真間か小岩で特急を待避したのかな？
成田空港、駅改札検問の廃止検討
2ビル駅のJR旅客が京成ラチ内に一旦入る特殊構造も過去のものになるかも。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009113002000057.html
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091130AT1G2900J29112009.html
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091129/crm0911291927012-n1.htm
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112901000435.html
ttp://jp.reuters.com/article/kyodoNationalNews/idJP2009112901000433
ttp://www.saga-s.co.jp/news/global/corenews.0.1485035.article.html
ttp://www.hokkoku.co.jp/newspack/09shuyo2009112901000435.html
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20091129-OHT1T00203.htm
2ビル駅のJR旅客が京成ラチ内に一旦入る特殊構造も過去のものになるかも。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009113002000057.html
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091130AT1G2900J29112009.html
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091129/crm0911291927012-n1.htm
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112901000435.html
ttp://jp.reuters.com/article/kyodoNationalNews/idJP2009112901000433
ttp://www.saga-s.co.jp/news/global/corenews.0.1485035.article.html
ttp://www.hokkoku.co.jp/newspack/09shuyo2009112901000435.html
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20091129-OHT1T00203.htm
115 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 19:52:31 ID:fNReIlLN0
千葉県民ですが、本当に申し訳ありません。
117 ：115：2009/12/01(火) 20:34:14 ID:fNReIlLN0
申し遅れました。私も千葉県民です。
m(--)m
m(--)m
俺も千葉県民で北総沿線在住だけど早く辞めないかなあいつ
奴に入れてないんだけど
奴に入れてないんだけど
タモリはリニアにはツッコまなかったのか？www
120 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 20:56:40 ID:fNReIlLN0
全く現実無視の夢物語を書いちゃいますが、仮に建設コストや用地買収など問題が皆無で、沿線住民や周辺交通にも全く迷惑をかけずに数年中に京成がリニアスカイライナーを走らせてくれたら、それはそれで私は嬉しいです。
森田知事、夢見てんのかなー。
森田知事、夢見てんのかなー。
121 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 21:05:10 ID:4E0RFXK2O
森田は野心家の臭いがプンプンしてね…。しかも自分だけ良ければよさそうな感じが
部下の手柄を横取りしそうなタイプじゃねーか？
部下の手柄を横取りしそうなタイプじゃねーか？
森田はなに言いたいのかさっぱりわからん。
リニアは本当に作る気なのか？
リニアは本当に作る気なのか？
>>115
芸人系知事では経歴を見てもわかるとおりぶっちぎりで頭が悪いだろ。
芸人系知事では経歴を見てもわかるとおりぶっちぎりで頭が悪いだろ。
長崎県知事に大仁田が出るらしい…
森田がカレー味のウンコだとすると他の候補者はウンコ味のウンコだったからなあ。
もっとまともなの居ないの？
もっとまともなの居ないの？
同じ森田ならタモさんがいい
>>126
座布団1枚
座布団1枚
浅草線内で急行の3848を見たんだけど、青はキレイに表示されるのね
フルカラーのKQ新1000より字も大きく、非常に見やすかった
フルカラーのKQ新1000より字も大きく、非常に見やすかった
131 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 00:08:24 ID:hUXQnxl7O
>>125
元いすみ社長はウンコ味のカレーだったと思うが
元いすみ社長はウンコ味のカレーだったと思うが
133 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 00:22:12 ID:DgR80YTpO
しっかし京成って田舎臭いなｗ
12月だからな。外はスゲーSammy。
貼ってる奴なんて居ないだろう。
貼ってる奴なんて居ないだろう。
高→医→矢→牧→高
am2：00頃白井付近を走行しているのを目撃。30分程印旛日本医大駅停車した後、上り方面へ帰っていった
新ＡＥね
今日は宗吾に帰らないで高砂泊まりなの？
おれただの印旛村民だからわかんない
さっき、ＡＥまたきてた。
AEは高砂から千葉方面に行った。
>>132
しかし、その母体は政権交代で与党になったし森田に入れたバカが間違っていたわけで。
しかし、その母体は政権交代で与党になったし森田に入れたバカが間違っていたわけで。
モーニングライナーでの新聞無料配布が復活してたお
>>131
懐いｗそのネタ元リアルに知ってる奴ここにいるのかね～ｗ
懐いｗそのネタ元リアルに知ってる奴ここにいるのかね～ｗ
148 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 10:36:37 ID:ICcmFnDTO
ようつべに昨夜の試運転がさっそくアップされてるな。
新AE、高砂で車内灯つけて寝てるね
これは今夜もあるな
これは今夜もあるな
>>151
廃車済みの車両を毎日パンタ上げて電灯制御入れておく会社だぞw
試運転があってもなくてもパンタ上げて電灯制御投入は珍しいことではない。
まぁ、留置場所移動する度にパンタ上げなんかめんどくさいからなんだけどね…
廃車済みの車両を毎日パンタ上げて電灯制御入れておく会社だぞw
試運転があってもなくてもパンタ上げて電灯制御投入は珍しいことではない。
まぁ、留置場所移動する度にパンタ上げなんかめんどくさいからなんだけどね…
>>152
落書きなどの犯罪防止じゃね？
落書きなどの犯罪防止じゃね？
あれ新型の試運転だったのか・・・
今日の午前2時くらいだと思うのだが結構な速さで電車が北総線通過して行ったから
こんな夜中になんぞやと思っていたよ＠東松戸
今日の午前2時くらいだと思うのだが結構な速さで電車が北総線通過して行ったから
こんな夜中になんぞやと思っていたよ＠東松戸
視点、１３０㌔まで出したなら非公式とはいえ私鉄最速王になったな。
どうせなら試運転でロマンスカーの記録抜いて欲しいな。
新AEのようつべ動画見たんだが、速度何キロ出してんだよ・・。
あまりに速くて、通過時間えらい短いんだが・・・・。
あまりに速くて、通過時間えらい短いんだが・・・・。
>>147
私の名前はトンネルマンだ。いいか、トンネルマンだぞ…
私の名前はトンネルマンだ。いいか、トンネルマンだぞ…
159 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:05:20 ID:9m+QPL2y0
シテンいよいよ始まったのか
160 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:17:35 ID:X3NAdPr00
>>157
小室は120km/h位でてるな(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
小室は120km/h位でてるな(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
161 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:34:10 ID:hUXQnxl7O
>>147
>>131 です。判って頂ける方がいらして嬉しい限りです。
実は私、ﾁﾗｼ を貰っただけで、参加出来なかったのですよ。
あの ｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘ- の ｺﾞ-ﾙ は、宗吾参道だったのでしょうか？
ご存知でしたら、是非、教えて下さい。
>>131 です。判って頂ける方がいらして嬉しい限りです。
実は私、ﾁﾗｼ を貰っただけで、参加出来なかったのですよ。
あの ｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘ- の ｺﾞ-ﾙ は、宗吾参道だったのでしょうか？
ご存知でしたら、是非、教えて下さい。
162 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:46:54 ID:MSViGnih0
チャンネルNECOで今月やってる映画「地底の歌」
昭和30年頃の京成がいろいろ映ってる
昭和30年頃の京成がいろいろ映ってる
163 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 00:21:03 ID:5Vftnut60
今日はＡＥ試運転あるのかな・・・？
>>162
昭和30年か…オヤジの俺もまだ生まれていない頃だな。
俺が物心ついたころには、1600は既に青帯アルミ車だったしね。
黄緑色のロングシートとともに、違和感に満ち溢れていたなあ…。
新ＡＥの編成長(ｍ)÷通過時間(秒)×3600÷1000で通過速度（㎞/ｈ）は分かる…
けど、ストップウォッチを持って計算する「覇気」がオヤジには無い…
若い人、誰か挑戦してくれないか…スマン。
昭和30年か…オヤジの俺もまだ生まれていない頃だな。
俺が物心ついたころには、1600は既に青帯アルミ車だったしね。
黄緑色のロングシートとともに、違和感に満ち溢れていたなあ…。
新ＡＥの編成長(ｍ)÷通過時間(秒)×3600÷1000で通過速度（㎞/ｈ）は分かる…
けど、ストップウォッチを持って計算する「覇気」がオヤジには無い…
若い人、誰か挑戦してくれないか…スマン。
165 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 00:26:53 ID:WLU9b9Sg0
９１０１Ｆが一週間ぐらい前の午前３時ごろに
試運転やってたんだけど。。。
試運転やってたんだけど。。。
>>164
カメラ撮影でも精度はSWくらいではあるが計測できる
ただし携帯電話のようにフレーム落ちするような機材では駄目で
大抵60iか30pなので60000/1001か30000/1001で編成長(m)/フレーム数(frame)*フレームレート(fps)*60(s)*60(s)/1000(m→Km)=通過速度(Km/h)
カメラ撮影でも精度はSWくらいではあるが計測できる
ただし携帯電話のようにフレーム落ちするような機材では駄目で
大抵60iか30pなので60000/1001か30000/1001で編成長(m)/フレーム数(frame)*フレームレート(fps)*60(s)*60(s)/1000(m→Km)=通過速度(Km/h)
167 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/12/03(木) 01:04:44 ID:BXIK5yPJ0 BE:121046483-2BP(1003)
>>164
110km/hくらいですかねえ
110km/hくらいですかねえ
168 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 05:13:57 ID:iMtwSOgm0
19m×8＝152m
大体5秒でホームを通過してるから
150m×12×60＝108kmだから大体110km/hくらいだと思う
大体5秒でホームを通過してるから
150m×12×60＝108kmだから大体110km/hくらいだと思う
>>163
今日は雨模様なので、試運転は中止？ 雨だと運休。
今日は雨模様なので、試運転は中止？ 雨だと運休。
>>161
参加しましたよ～確か明治乳業プレゼンツでしたね？
スタンプ帳は探せばあると思うけど手元に無いので記憶で…
19番目は佐倉だったっけ？
電話番号が書かれていてそこに電話すると最終ミッションの指示があった記憶が。
そしてゴールは成田空港。今の東成田。
駅長室に謎の外人美女（？）がいてその人のサインをもらって終了、みたいな。
ちなみに景品はスカイライナーのステッカーとチョロＱみたいに走る缶ペンケースでしたよ
参加しましたよ～確か明治乳業プレゼンツでしたね？
スタンプ帳は探せばあると思うけど手元に無いので記憶で…
19番目は佐倉だったっけ？
電話番号が書かれていてそこに電話すると最終ミッションの指示があった記憶が。
そしてゴールは成田空港。今の東成田。
駅長室に謎の外人美女（？）がいてその人のサインをもらって終了、みたいな。
ちなみに景品はスカイライナーのステッカーとチョロＱみたいに走る缶ペンケースでしたよ
あっ、電話するのは最初の段階かも。
>>158さんの録音テープが流れましたね？
>>158さんの録音テープが流れましたね？
成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に関する検討委員会（第２回）の開催結果について
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetsudo04_hh_000010.html
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetsudo04_hh_000010.html
本線系統の各駅停車を全部津田沼で止めて、快速を成田に延長。
千葉からの京成車を上野行きにすればいい。
そうすれば松戸・上野方面から千葉に行く人が増えると思うんだがどうだ
千葉からの京成車を上野行きにすればいい。
そうすれば松戸・上野方面から千葉に行く人が増えると思うんだがどうだ
174 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 20:04:57 ID:vbUdX+4nO
>131
たしか88年くらいだったか
江戸川のリブレ京成でトマト？の値段調べたり
谷津駅前の京成フラワーでバラの品種を聞き込みしたりした。
夏休みに母方の祖母ちゃんと二人で出かけたなー
その祖母ちゃんは14年前に亡くなったけど…
たしか88年くらいだったか
江戸川のリブレ京成でトマト？の値段調べたり
谷津駅前の京成フラワーでバラの品種を聞き込みしたりした。
夏休みに母方の祖母ちゃんと二人で出かけたなー
その祖母ちゃんは14年前に亡くなったけど…
>>173
千葉線が京成ホームと新京成ホームの交互発着になると、いちいち発着ホームを調べないと利用できなくなるから却下。
なるべく同じ時間帯は同じホーム発着に統一した方がわかりやすい。
千葉線利便性向上を考えるなら、本線特急や快速と5分程度の余裕を持たせて乗り継ぎ可能にする方がいい。
千葉線が京成ホームと新京成ホームの交互発着になると、いちいち発着ホームを調べないと利用できなくなるから却下。
なるべく同じ時間帯は同じホーム発着に統一した方がわかりやすい。
千葉線利便性向上を考えるなら、本線特急や快速と5分程度の余裕を持たせて乗り継ぎ可能にする方がいい。
176 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 21:44:57 ID:mma0rU+30
新スカイライナーが走り出す時、昭和の匂いを残す行商専用車は残るのだろうか？
今朝見てちょっと思った。
今朝見てちょっと思った。
177 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 21:54:00 ID:6IgvZimeO
>>170 = 171 さん
>>174 さん
>>158 さん
ﾚｽ ありがとうございました！
お蔭様で、長年の謎が解けました。結構凝った内容だった様ですね。
あの ﾁﾗｼ のおじさんは、ﾄﾝﾈﾙﾏﾝ という名前だったのか。
私は、佐倉駅の近くで ｺﾞ-ﾙ なら、宗吾参道の車庫で駐留している
AE を "消えた SL" に見立てるのだろう、と思っていました。
また企画して欲しいですね。そしたら、お父さんの時は…、なんて
話しになるのかな？
>>174 さん
>>158 さん
ﾚｽ ありがとうございました！
お蔭様で、長年の謎が解けました。結構凝った内容だった様ですね。
あの ﾁﾗｼ のおじさんは、ﾄﾝﾈﾙﾏﾝ という名前だったのか。
私は、佐倉駅の近くで ｺﾞ-ﾙ なら、宗吾参道の車庫で駐留している
AE を "消えた SL" に見立てるのだろう、と思っていました。
また企画して欲しいですね。そしたら、お父さんの時は…、なんて
話しになるのかな？
178 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 21:58:36 ID:Hv5ysgFb0
よくあることだが押上からの電車に遅れ
>>176
まぁ残るんじゃないの？
まぁ残るんじゃないの？
久しぶりに京成で船橋→四ツ木と乗り、実家に帰ったんだけど、
相変わらず3700快特がその能力を持て余しながら走っていた感じだった。
船橋→青砥(13.6km?)は本来13分位で走れそうなんだけど16分かかった。
西船カーブ、真間カーブ、複々線区間…一つづつ改善してほしいね。
相変わらず3700快特がその能力を持て余しながら走っていた感じだった。
船橋→青砥(13.6km?)は本来13分位で走れそうなんだけど16分かかった。
西船カーブ、真間カーブ、複々線区間…一つづつ改善してほしいね。
14号地下に期待するんだ
100年位掛かるかも知れないが
100年位掛かるかも知れないが
>>181
案としては上がっているからね
案としては上がっているからね
183 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 07:03:24 ID:xmOm1HrdO
184 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 10:54:12 ID:Qh3Ik7EgO
wwwwwwwww
>>180
カント増やしたりとか出来ないの？
カント増やしたりとか出来ないの？
個人的な体感的には京急京王あたりだと同程度のカーブでも
＋10km/hは出してる気がする。
しかし京成はカーブが右に左に頻繁に連続するのが理由か知らないけど
あまり加減速をやってないように思う。
＋10km/hは出してる気がする。
しかし京成はカーブが右に左に頻繁に連続するのが理由か知らないけど
あまり加減速をやってないように思う。
[デッドマン回路変更済]
今日も新ＡＥ高砂にいるね。
見えにくいように（？）か、車庫一番奥の、通勤車と通勤車の間に置いてある。
見えにくいように（？）か、車庫一番奥の、通勤車と通勤車の間に置いてある。
もう12月なんだから扇風機消して寒い(((((ﾟДﾟ))))))
扇風機むきだしの車両ってのも今時めずらしいが、あの扇風機も年代物だよな。1970年代？
191 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 20:40:16 ID:FnMbfI350
>188
北総で上がっていくと、上からよく見える。
北総で上がっていくと、上からよく見える。
192 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 20:46:37 ID:sANFT/2b0
年末年始の特別ダイヤ発表されたけど去年と変わらず
>>190
3500形未更新車、3300形、3600形の扇風機は、東芝製の車輌用扇風機で、同系のモノは東急7200系辺りから見られたから、1960年代後半からある形だね。
ただ、その当時の京成はファンデリア全盛で、東芝の車輌用扇風機を採用したのは1972年からだったかと思う。
3500形更新車の扇風機は三菱製のサイクルファンで、営団が1990年辺りからの冷房改造車に用いたのと同形。京成では1996年から採用
東芝の扇風機は調節効かないため風が強すぎる傾向があるけど、三菱の扇風機は室内温度によって扇風機の強弱調節がある。
3500形未更新車、3300形、3600形の扇風機は、東芝製の車輌用扇風機で、同系のモノは東急7200系辺りから見られたから、1960年代後半からある形だね。
ただ、その当時の京成はファンデリア全盛で、東芝の車輌用扇風機を採用したのは1972年からだったかと思う。
3500形更新車の扇風機は三菱製のサイクルファンで、営団が1990年辺りからの冷房改造車に用いたのと同形。京成では1996年から採用
東芝の扇風機は調節効かないため風が強すぎる傾向があるけど、三菱の扇風機は室内温度によって扇風機の強弱調節がある。
>>192
押上線が高砂～西馬込の運転になっていて、京急が泉岳寺返しになっている。
押上線が高砂～西馬込の運転になっていて、京急が泉岳寺返しになっている。
196 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 22:06:15 ID:hDK/YONU0
京成高砂高架化検討（私案）
http://onkoiwa.blog15.fc2.com/blog-category-1.html
車庫は高砂団地に移転の可能性が高いようなので、そういう前提で。
北総～押上＋本線～上野に加え、北総～上野＋本線～押上の同時発着を可能に。
金町線～本線の直通運転も可能（平面交差なし）
車庫を移転する以外、用地買収少なめ
お前らの突っ込み待ってるぜ
http://onkoiwa.blog15.fc2.com/blog-category-1.html
車庫は高砂団地に移転の可能性が高いようなので、そういう前提で。
北総～押上＋本線～上野に加え、北総～上野＋本線～押上の同時発着を可能に。
金町線～本線の直通運転も可能（平面交差なし）
車庫を移転する以外、用地買収少なめ
お前らの突っ込み待ってるぜ
>>185
カント上げもそうだけど、市川真間上り本線の分岐器制限速度も致命的。
取敢えず6両編成までのみ停車前提でホームを削り、線形変えられないかね。
曲線自体はR500位ありそうで、90km/hで通過できそうだけど。
>>196
俺オヤジだし、頭悪すぎて突っ込むまで理解がいかない…スマン
これも取敢えず、2階に2番線は無いのか…と、釣られてみる。
カント上げもそうだけど、市川真間上り本線の分岐器制限速度も致命的。
取敢えず6両編成までのみ停車前提でホームを削り、線形変えられないかね。
曲線自体はR500位ありそうで、90km/hで通過できそうだけど。
>>196
俺オヤジだし、頭悪すぎて突っ込むまで理解がいかない…スマン
これも取敢えず、2階に2番線は無いのか…と、釣られてみる。
↑あ。ホーム削ってもカーブ終了前に待避線合流だろうだから、
八広みたいにカント付けられなくて速度制限かかるわ…だめだこりゃ。
八広みたいにカント付けられなくて速度制限かかるわ…だめだこりゃ。
津田沼もなんとかならないか？
千葉線のせいか普通を抜けずに快特が手前の信号に引っかかってる。
千葉線のせいか普通を抜けずに快特が手前の信号に引っかかってる。
>>196
2番線を欠番にする必要はあるの？
>>198のように説明に混乱を生むだけだと
あとわかりにくいから↓のやつみたいな図も書け
759 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/24(火) 04:50:22 ID:FRlm2tza0
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1249.jpg
ワケ分かんなくなってきたんでもう寝る
2番線を欠番にする必要はあるの？
>>198のように説明に混乱を生むだけだと
あとわかりにくいから↓のやつみたいな図も書け
759 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/24(火) 04:50:22 ID:FRlm2tza0
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1249.jpg
ワケ分かんなくなってきたんでもう寝る
ライナーも激減するんだし市川真間上りの待避線を廃止してしまうとか
204 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/12/05(土) 00:00:51 ID:j3D/+Caw0 BE:100872645-2BP(1003)
edcbaとか書かれてもパッと見どこに繋がってんのかわからんわ
青砥も書いとけ
青砥も書いとけ
そもそもなんで市川真間の上りはあんなふうに作っちゃったんだろうね。いつもあそこを通ると思うのは俺だけか？
>196
上り線の一部が３階になるのね。
本線上りと車庫線との平面交差がないのがナイスよん。
建設費は相当かさみそうだけど。
上り線の一部が３階になるのね。
本線上りと車庫線との平面交差がないのがナイスよん。
建設費は相当かさみそうだけど。
走る缶ペンケースって数年前青砥で開港記念乗車券と一緒に買ったなｗ
京成は持ちがいいこと・・・
京成は持ちがいいこと・・・
今3000のフルカラーLEDは3編成？
LEDといえば5300のLEDって色が濃いのと薄いので点灯方法が違うんだね。
LEDといえば5300のLEDって色が濃いのと薄いので点灯方法が違うんだね。
>209
いいプランだよね。
北総上りから２・３番線に入れるようにすれば、
ダイヤ乱れ時には
１番線 本線上り
３番線 北総折り返し
４番線 本線下り
６番線 金町線折り返し と運用できる。
いいプランだよね。
北総上りから２・３番線に入れるようにすれば、
ダイヤ乱れ時には
１番線 本線上り
３番線 北総折り返し
４番線 本線下り
６番線 金町線折り返し と運用できる。
【社会】市橋容疑者１２月１４日にも保釈金５０００万で保釈か？保釈金は匿名の女性がすでに弁護士に提供済み
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/
214 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 01:47:40 ID:DgcOu3Zm0
質問です
京成勝田台駅の乗降客数が多い（八千代台より多い）のは、
京成から東葉高速に乗り換えて都心に向かう客が多いからですか？
それとも、京成で都心方面に向かう客が多いんですか？
あと、京成高砂が９万人、青砥が４万人も乗降客いるそうですが
地元民の鉄道利用がそんなに多いんでしょうか？
京成勝田台駅の乗降客数が多い（八千代台より多い）のは、
京成から東葉高速に乗り換えて都心に向かう客が多いからですか？
それとも、京成で都心方面に向かう客が多いんですか？
あと、京成高砂が９万人、青砥が４万人も乗降客いるそうですが
地元民の鉄道利用がそんなに多いんでしょうか？
勝田台で降りる高校生も多いねえ。
>>214
臼井、ユーカリが丘、志津の3駅利用者の中には勝田台で降りて東葉高速に乗り換える人も少なくない。
勝田台から京成に乗る人は船橋で降りてJRに乗り換える人が多い。都心まで行く客は多くない。
数が多いのは後者。
京成高砂の乗降客数は北総からの直通を含んでるはずだから、
改札を通って利用してる客は立石よりも少ないはず（実質3万前後だと思う）。
青砥は駅の規模の割に乗降客は少ないと思う。他の大手私鉄なら10万いっててもおかしくない。
青砥付近の高架化＋環七開通の際、駅周辺の再開発がうまくいかなかったから人が集まりにくい街になってる。
本来ならお花茶屋や立石、はたまた亀有や新小岩の客をもっと食っててもよかったくらい。
臼井、ユーカリが丘、志津の3駅利用者の中には勝田台で降りて東葉高速に乗り換える人も少なくない。
勝田台から京成に乗る人は船橋で降りてJRに乗り換える人が多い。都心まで行く客は多くない。
数が多いのは後者。
京成高砂の乗降客数は北総からの直通を含んでるはずだから、
改札を通って利用してる客は立石よりも少ないはず（実質3万前後だと思う）。
青砥は駅の規模の割に乗降客は少ないと思う。他の大手私鉄なら10万いっててもおかしくない。
青砥付近の高架化＋環七開通の際、駅周辺の再開発がうまくいかなかったから人が集まりにくい街になってる。
本来ならお花茶屋や立石、はたまた亀有や新小岩の客をもっと食っててもよかったくらい。
217 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 02:50:34 ID:qI4nyc0Z0
妄想するなら、工事中の姿と、切換方法も考えてくれ。
そ・・・そんなご無体なッッッ!!!
京成の客が少ないのって沿線自治体の都市計画が悪いせいもあるよな。
なんか京成の駅周辺ってみんな同じような感じ。
なんか京成の駅周辺ってみんな同じような感じ。
223 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 08:09:32 ID:/KKMGIF40
いや、板違いだな。
>>222
どこか他のうｐろだ紹介したら？
どこか他のうｐろだ紹介したら？
とりあえず高砂の高架化が大変なものでカオスになるのはわかった
931 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/28(土) 09:14:25 ID:DVus3+Tg0
押上線の新ダイヤはこうなる
発駅 三 羽 羽 西 羽 三 羽 羽 西 羽 三 羽 羽 西 羽
着駅 青 日 佐 青 青 青 日 佐 青 空 青 日 佐 青 青
種別 普 普 快 普 士 普 普 快 普 士 普 普 快 普 士
青砥以遠の直通は7～8本。他は全部青砥行き。
基本的に青砥で接続があるからＯＫでしょう。
例えばエアポート快特青砥行きは青砥で上野からの特急青砥行きに即接続。
ねえ、これってどこまでが本当なの？青砥行きのオンパレードとか京成はどこまでばかなの？
押上線の新ダイヤはこうなる
発駅 三 羽 羽 西 羽 三 羽 羽 西 羽 三 羽 羽 西 羽
着駅 青 日 佐 青 青 青 日 佐 青 空 青 日 佐 青 青
種別 普 普 快 普 士 普 普 快 普 士 普 普 快 普 士
青砥以遠の直通は7～8本。他は全部青砥行き。
基本的に青砥で接続があるからＯＫでしょう。
例えばエアポート快特青砥行きは青砥で上野からの特急青砥行きに即接続。
ねえ、これってどこまでが本当なの？青砥行きのオンパレードとか京成はどこまでばかなの？
886 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/27(金) 18:07:33 ID:ajLw5Ort0
>>870残念ｗ晒すなな正しく晒そうｗ
3月改正点
・金町線、日中各時間帯１～２本増便→これで日中は多くて5本/1時間となる
・朝6時～8時台に佐倉始発快速高砂行き、高砂から普通上野行きを各時間帯最高2本新設→金町線高架による減便分補てん
・押上7時～10時台、16時～18時台の押上行きを各時間帯1～2本ずつ青砥へ延伸→押上～青砥間の輸送力増
・一部列車の押上線の高砂行きを青砥行きに変更→青砥～高砂間の常態化した遅延対策
・一部列車の行き先変更→具体的には913T泉岳寺行きを青砥まで延伸など他いくつか
・その他、一部の列車の時刻変更
7月改正点～成田新高速鉄道開通
3月の改正点に以下のものを加える
・新スカイライナーを上野～Ｂルート成田空港間に40分ヘッドで運転（上野・日暮里・一部青砥・2ビル・空港）
・シティライナーを上野～京成成田空港間に40分ヘッドで運転（上野・日暮里・青砥・船橋・成田・2ビル・空港）
・上野～Ｂルート成田空港間、羽田空港～Ｂルート成田空港間にそれぞれ40分ヘッドで特急
・三崎口～青砥間に泉岳寺からエアポート快特の列車を40分ヘッドで運転。青砥でＢルート特急と接続
・押上線の高砂行きを青砥行きに全面的に変更→朝晩以外の高砂行きを青砥行きにし高砂の混雑緩和・踏切対策実施
・上野発の各駅停車、北総線普通の一部列車に微調整
・立石に快速停車
10月改正点
・一部微調整
平たく言うと
上野～成田空港間→普通・本線特急は変わらず。40分ヘッドでＢルート経由の特急、ライナー。現行ライナーは青砥停車で存続
押上線は普通は印旛日本医大行き以外はすべて青砥行き。急行廃止で快速立石停車。40分ヘッドでエア快青砥行き・エア快Ｂルート成田空港運転
北総線・千葉線は微調整
京成は青砥行きばかり走らす大バカ鉄道だからな。
>>870残念ｗ晒すなな正しく晒そうｗ
3月改正点
・金町線、日中各時間帯１～２本増便→これで日中は多くて5本/1時間となる
・朝6時～8時台に佐倉始発快速高砂行き、高砂から普通上野行きを各時間帯最高2本新設→金町線高架による減便分補てん
・押上7時～10時台、16時～18時台の押上行きを各時間帯1～2本ずつ青砥へ延伸→押上～青砥間の輸送力増
・一部列車の押上線の高砂行きを青砥行きに変更→青砥～高砂間の常態化した遅延対策
・一部列車の行き先変更→具体的には913T泉岳寺行きを青砥まで延伸など他いくつか
・その他、一部の列車の時刻変更
7月改正点～成田新高速鉄道開通
3月の改正点に以下のものを加える
・新スカイライナーを上野～Ｂルート成田空港間に40分ヘッドで運転（上野・日暮里・一部青砥・2ビル・空港）
・シティライナーを上野～京成成田空港間に40分ヘッドで運転（上野・日暮里・青砥・船橋・成田・2ビル・空港）
・上野～Ｂルート成田空港間、羽田空港～Ｂルート成田空港間にそれぞれ40分ヘッドで特急
・三崎口～青砥間に泉岳寺からエアポート快特の列車を40分ヘッドで運転。青砥でＢルート特急と接続
・押上線の高砂行きを青砥行きに全面的に変更→朝晩以外の高砂行きを青砥行きにし高砂の混雑緩和・踏切対策実施
・上野発の各駅停車、北総線普通の一部列車に微調整
・立石に快速停車
10月改正点
・一部微調整
平たく言うと
上野～成田空港間→普通・本線特急は変わらず。40分ヘッドでＢルート経由の特急、ライナー。現行ライナーは青砥停車で存続
押上線は普通は印旛日本医大行き以外はすべて青砥行き。急行廃止で快速立石停車。40分ヘッドでエア快青砥行き・エア快Ｂルート成田空港運転
北総線・千葉線は微調整
京成は青砥行きばかり走らす大バカ鉄道だからな。
青砥行きばかりになったら京成は使わんぞ。こんなクソ鉄道。ＪＲを見習えって
高砂、金町線も独占区間だと奢って青砥行きばかり増やして不便化して行こうと考えているようだが
高砂金町線も常磐線、総武線に流れようと思えば流れていける。京 成 バ ス で は な く バイク・自転車でな
高砂金町線も常磐線、総武線に流れようと思えば流れていける。京 成 バ ス で は な く バイク・自転車でな
おまえらいい加減にしろよ。
青砥～高砂間の抑止解消、踏切問題解消のために高砂まで電車が入れられないから青砥行きを主体にしたダイヤにするんだろ。
しかもエアポート快特青砥行きも他の青砥行きも青砥停車のシティライナーとＢルート経由の成田空港行き、本線普通に接続するんだから
不便化もなにも無いだろうがカスども。いい加減に聞き分けろよ。高砂厨。
しかもおまえらそんな内部決定事項を外に出すと罰せられるぞ。
青砥～高砂間の抑止解消、踏切問題解消のために高砂まで電車が入れられないから青砥行きを主体にしたダイヤにするんだろ。
しかもエアポート快特青砥行きも他の青砥行きも青砥停車のシティライナーとＢルート経由の成田空港行き、本線普通に接続するんだから
不便化もなにも無いだろうがカスども。いい加減に聞き分けろよ。高砂厨。
しかもおまえらそんな内部決定事項を外に出すと罰せられるぞ。
ID変えれば自作自演バレないとでも思ってるのかねぇ。
また高砂厨が湧いたかｗ
懲りないなｗ
懲りないなｗ
>>233
自演乙
自演乙
235 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 22:52:20 ID:Z1gZos6+0
高砂行きの青砥止まり化、青砥行き大増便、青砥止まり優等設定、青砥ライナー停車・・・
お隣の高砂民が青砥に嫉妬しているんだな。
ならばなんで4回も高架事業を蹴ったんですか？＜高砂さんｗ
お隣の高砂民が青砥に嫉妬しているんだな。
ならばなんで4回も高架事業を蹴ったんですか？＜高砂さんｗ
>>234
自演乙
自演乙
だいたい普通は｢内部決定｣なんて言葉使わないよなｗ
238 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 23:07:13 ID:9Gn6pCS10
青砥を中心としたほうがダイヤ組みやすそうだもんな
俺だって青砥が大好きってわけじゃないけど、高砂の狭さを考えると仕方ないだろ
空港客なんてでっかい荷物持ってるんだしさ
そして俺らがどんなに喚こうと京成の人はどうせ聞き入れてくれないんだし、みっともないからやめなよ。
俺だって青砥が大好きってわけじゃないけど、高砂の狭さを考えると仕方ないだろ
空港客なんてでっかい荷物持ってるんだしさ
そして俺らがどんなに喚こうと京成の人はどうせ聞き入れてくれないんだし、みっともないからやめなよ。
それを差し引いてもエアポート快特青砥行きは酷過ぎる
JRでたとえるなら
東京発はやて大宮行き
上野発スーパーひたち我孫子行き
新宿発スーパーあずさ立川行き
新宿発成田エクスプレス品川行き
ばりに酷さがくだらなさがある。
京成がいくらアホでもそんなバカな列車を設定するか？
JRでたとえるなら
東京発はやて大宮行き
上野発スーパーひたち我孫子行き
新宿発スーパーあずさ立川行き
新宿発成田エクスプレス品川行き
ばりに酷さがくだらなさがある。
京成がいくらアホでもそんなバカな列車を設定するか？
>>239
適当な例えだなおい
適当な例えだなおい
と、いうわけで、最悪の雰囲気の中・・・
>>225他
見れない・・・流れた？
>>218
常識的な手法で建設可能なことは検討済み。
需要があればそのうち書く。
一番難しいのはカネと>>212も書いてるように、日照権の問題
あと、もう俺のネタでスレ汚したくないんで、何かあったらブログにコメントしてくれ
>>225他
見れない・・・流れた？
>>218
常識的な手法で建設可能なことは検討済み。
需要があればそのうち書く。
一番難しいのはカネと>>212も書いてるように、日照権の問題
あと、もう俺のネタでスレ汚したくないんで、何かあったらブログにコメントしてくれ
>>239
しかし上野発特急高砂行きを運転し未だに上野発快速高砂行きなんて運転しているからな。あのバカ鉄道会社は。
実際、エア快青砥行きとかマジネタっぽそう。
しかも京成の馬鹿に高崎線の特急のスジを引かせると特急水上籠原行きとか作りそう。
さざなみ蘇我行きとかやらかしそうだなｗ
しかし上野発特急高砂行きを運転し未だに上野発快速高砂行きなんて運転しているからな。あのバカ鉄道会社は。
実際、エア快青砥行きとかマジネタっぽそう。
しかも京成の馬鹿に高崎線の特急のスジを引かせると特急水上籠原行きとか作りそう。
さざなみ蘇我行きとかやらかしそうだなｗ
243 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 23:32:03 ID:yIlSLdZt0
京成って特急と快速の２本立てで、上野か都営方面かどちらに行くのか、
目的地にいつ着くのか読めないんだよね。
SLが新高速に移って本線で待避が減ったら、快速を区間特急（通特）に格
上げして、現特急も都営方面に振って、押上－勝田台間を特急完全10分間
間隔にしてほしい。東武の半蔵門直通急行のイメージかな。
上野方面は青砥で新高速経由の一般特急と相互接続すればいいし、普通は
津田沼行きを大和田まで延長すればOK。
速くてシンプルなダイヤにすれば、NEX待避が多くてランダムダイヤの総武
快速にわざわざ船橋で歩いて乗り換える乗客も減ると思うんだけど。
とにかく独占区間民を押上までもってこれればいいわけで、半蔵門線誘導
してもいいし、スカイタワーも完成する。
上野・日暮里は完全に成田空港への玄関口としての機能に絞ったほうがいいよ。
でも新高速開通後も、きっと京成クオリティのままなんだろなぁ。
目的地にいつ着くのか読めないんだよね。
SLが新高速に移って本線で待避が減ったら、快速を区間特急（通特）に格
上げして、現特急も都営方面に振って、押上－勝田台間を特急完全10分間
間隔にしてほしい。東武の半蔵門直通急行のイメージかな。
上野方面は青砥で新高速経由の一般特急と相互接続すればいいし、普通は
津田沼行きを大和田まで延長すればOK。
速くてシンプルなダイヤにすれば、NEX待避が多くてランダムダイヤの総武
快速にわざわざ船橋で歩いて乗り換える乗客も減ると思うんだけど。
とにかく独占区間民を押上までもってこれればいいわけで、半蔵門線誘導
してもいいし、スカイタワーも完成する。
上野・日暮里は完全に成田空港への玄関口としての機能に絞ったほうがいいよ。
でも新高速開通後も、きっと京成クオリティのままなんだろなぁ。
佐倉始発着しおさいとか博多発小倉行きこだまとかあるから車両運用上はどうしても
青砥行きとか高砂行きとか出来ちゃうんだろうね
245 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 23:36:01 ID:yIlSLdZt0
京成って特急と快速の２本立てで、上野か都営方面かどちらに行くのか、
目的地にいつ着くのか読めないんだよね。
SLが新高速に移って本線で待避が減ったら、快速を区間特急（通特）に格
上げして、現特急も都営方面に振って、押上－勝田台間を特急完全10分間
間隔にしてほしい。東武の半蔵門直通急行のイメージかな。
上野方面は青砥で新高速経由の一般特急と相互接続すればいいし、普通は
津田沼行きを大和田まで延長すればOK。
速くてシンプルなダイヤにすれば、NEX待避が多くてランダムダイヤの総武
快速にわざわざ船橋で歩いて乗り換える乗客も減ると思うんだけど。
とにかく独占区間民を押上までもってこれればいいわけで、半蔵門線誘導
してもいいし、スカイタワーも完成する。
上野・日暮里は完全に成田空港への玄関口としての機能に絞ったほうがいいよ。
でも新高速開通後も、きっと京成クオリティのままなんだろなぁ。
目的地にいつ着くのか読めないんだよね。
SLが新高速に移って本線で待避が減ったら、快速を区間特急（通特）に格
上げして、現特急も都営方面に振って、押上－勝田台間を特急完全10分間
間隔にしてほしい。東武の半蔵門直通急行のイメージかな。
上野方面は青砥で新高速経由の一般特急と相互接続すればいいし、普通は
津田沼行きを大和田まで延長すればOK。
速くてシンプルなダイヤにすれば、NEX待避が多くてランダムダイヤの総武
快速にわざわざ船橋で歩いて乗り換える乗客も減ると思うんだけど。
とにかく独占区間民を押上までもってこれればいいわけで、半蔵門線誘導
してもいいし、スカイタワーも完成する。
上野・日暮里は完全に成田空港への玄関口としての機能に絞ったほうがいいよ。
でも新高速開通後も、きっと京成クオリティのままなんだろなぁ。
246 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 23:48:29 ID:yIlSLdZt0
>>245
二重送信になってしまった。スンマセン。
二重送信になってしまった。スンマセン。
>>241
>>196を立体的に書いた奴→http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org427111.jpg.html
どのように立体化するかを書いた奴↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org427129.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org427131.jpg.html
パスはemio
>>196を立体的に書いた奴→http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org427111.jpg.html
どのように立体化するかを書いた奴↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org427129.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org427131.jpg.html
パスはemio
京成は青砥で絶対に押上線・本線の優等列車同士接続しているっていう概念が、
俺達鉄オタだけではなく広く一般に浸透していれば、乗換えでもOKだと思うんだ。
逆に言うと、例えば成田→日本橋へ行くのに、何度青砥で待ちぼうけした事か…
そういう記憶があるから、沿線住民は船橋でJRに乗り換えるし、
ネットの口コミでも、都心→成田を京成一本で…というコメントが出せないんだよ。
青砥（高砂でもOK）まで行けば優等同士で乗換出来るから、来た電車に乗れば安心。
それだけで、京成のダイヤへの信頼度は増すはずだよ。
乗換有りでも船橋－日本橋30分以内で10分毎なら、安心して京成利用できるよ。
京成の部内の人も心ある人なら、きっと分かってはいると思うんだけどね。
俺達鉄オタだけではなく広く一般に浸透していれば、乗換えでもOKだと思うんだ。
逆に言うと、例えば成田→日本橋へ行くのに、何度青砥で待ちぼうけした事か…
そういう記憶があるから、沿線住民は船橋でJRに乗り換えるし、
ネットの口コミでも、都心→成田を京成一本で…というコメントが出せないんだよ。
青砥（高砂でもOK）まで行けば優等同士で乗換出来るから、来た電車に乗れば安心。
それだけで、京成のダイヤへの信頼度は増すはずだよ。
乗換有りでも船橋－日本橋30分以内で10分毎なら、安心して京成利用できるよ。
京成の部内の人も心ある人なら、きっと分かってはいると思うんだけどね。
そうんなんだけど、上手い具合に>>196のような高架化途中経過が自分の脳みそ内で
出来上がらなかった
出来上がらなかった
こんなにがんばってくれた人がいる以上、工程についてはそのうちヒマになったら
整理して公開する。
整理して公開する。
青砥止まりだろうが髙砂止まりだろうが八幡民のおれにはどっちも不便なんだよ
青砥の接続が良くなればいいんだけどな。
都営方面への列車と上野への列車が青砥のホームに同時に居る状況を基本にして欲しい。
逆も本線と北総が同じようになればいいのに。
都営方面への列車と上野への列車が青砥のホームに同時に居る状況を基本にして欲しい。
逆も本線と北総が同じようになればいいのに。
254 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 06:35:10 ID:HOPLOZWF0
・3050形デビューか(2010年1月)
・新座席予約システムの開発(2009年度)
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/ir/pdf/kessan/2010_2nd_kessan1.pdf
・新座席予約システムの開発(2009年度)
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/ir/pdf/kessan/2010_2nd_kessan1.pdf
>>255
やっとソースらしきものが出たな。
この3050運転開始で、3300に運用離脱する編成が出るって話を聞いてたんだよね、おれ。
記念塗装も離脱車に含まれるのかはしらんけどさ。
以前、中の人らしき方がBルート開業による廃車は出ないって書き込んでたけど、
今度の3300の離脱ってそれと相反するんだよね。
それについての説明を求めたい。
やっとソースらしきものが出たな。
この3050運転開始で、3300に運用離脱する編成が出るって話を聞いてたんだよね、おれ。
記念塗装も離脱車に含まれるのかはしらんけどさ。
以前、中の人らしき方がBルート開業による廃車は出ないって書き込んでたけど、
今度の3300の離脱ってそれと相反するんだよね。
それについての説明を求めたい。
>>255
＞運賃・料金、運行ダイヤ等の検討
＞開業後の輸送人員・収入等を含め総合的な分析及び検討を継続
これが青砥行きの大増便と高砂の大減便。金町線切り捨てですかｗｗｗ
＞お客様第一主義の徹底及び「京成ブランド」の浸透
これが青砥行きの大増便と高砂の大減便。金町線切り捨てですかｗｗｗ
馬鹿ですね京成ｗ
＞運賃・料金、運行ダイヤ等の検討
＞開業後の輸送人員・収入等を含め総合的な分析及び検討を継続
これが青砥行きの大増便と高砂の大減便。金町線切り捨てですかｗｗｗ
＞お客様第一主義の徹底及び「京成ブランド」の浸透
これが青砥行きの大増便と高砂の大減便。金町線切り捨てですかｗｗｗ
馬鹿ですね京成ｗ
鎌ヶ谷民としては青砥行きなんかを大増便するのなら、青砥行きを新鎌ヶ谷まででいいから延ばしてほしいくらいだぞ。
>>256
3050形導入で3300形廃車なんて話は出てないし、3300形も3500形未更新車も廃車したらBルート開業後の4連が足りなくなる(3500形更新車は一時的に8連4本と6連4本になる)。
残念ながら3300形廃車はガセw
早期に廃車予定の車両にわざわざEB設置を始める訳ないだろw
3050形導入で3300形廃車なんて話は出てないし、3300形も3500形未更新車も廃車したらBルート開業後の4連が足りなくなる(3500形更新車は一時的に8連4本と6連4本になる)。
残念ながら3300形廃車はガセw
早期に廃車予定の車両にわざわざEB設置を始める訳ないだろw
青砥返しのエア快ができるなんてガセネタ流している奴、実際にBルート開業してそんな列車なかったら赤っ恥だろうなw
夜の上野線高砂快速はBルート特急になりそうな気がする。
夜の上野線高砂快速はBルート特急になりそうな気がする。
青砥返しが増えるってのはどうなの？ガセ？青砥行き撲滅というわけにはいかんのか？
そもそも青砥駅の3層構造を見れw
引き上げ線が1本しかないし、増やそうとしたってダイヤ乱れ時の対処法にも時間を要する
引き上げ線が1本しかないし、増やそうとしたってダイヤ乱れ時の対処法にも時間を要する
まぁ構造的に青砥折り返しは1時間6～7本が限界だろうな。
金町民としては金町に賃貸型保育施設開設っていうのが気になる。
どこに作るんだ？
どこに作るんだ？
青砥行を増やすなら、小岩まで延ばせばいいのに。そのほうがあの慢性的な遅れは解消出来ると思うがね。どうせ普通列車は4番線待避なんだからさ。
なんで京成は青砥行きに拘るんだろう。せっかく金をかけて高砂駅も工事して、国策で新高速が出来るのに青砥行きばかりじゃ意味ないじゃん。
270 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 11:25:51 ID:ViokfbOl0
>>1-269
自作自演乙
自作自演乙
>>268
小岩返しはかつて存在したけど、折返しが3Tしか使えないから、通過列車も4T通しになってしまうとか、下りホームから上りが逆線出発になってしまうことで、案内上の問題がある(八広みたいに時間帯で統一する扱いならいいけど、折返しだけ違うホームというのは分かりにくい)。
案内面で高砂～小岩～高砂を回送扱いにするというなならともかく、前述の通過が4T通しになるのは避けるべきかと思う。
小岩返しはかつて存在したけど、折返しが3Tしか使えないから、通過列車も4T通しになってしまうとか、下りホームから上りが逆線出発になってしまうことで、案内上の問題がある(八広みたいに時間帯で統一する扱いならいいけど、折返しだけ違うホームというのは分かりにくい)。
案内面で高砂～小岩～高砂を回送扱いにするというなならともかく、前述の通過が4T通しになるのは避けるべきかと思う。
273 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 11:55:44 ID:L3HXGYe40
>>243
新高速の開業後の動向とスカイツリー完成後の状況次第で押上方面にウエイトは移ってゆくだろ。
そしてバイパス線の完成でこちらが事実上の本線になるだろう。今はまだその途上だよ。京成内部にも上野厨がいるから。
新高速の開業後の動向とスカイツリー完成後の状況次第で押上方面にウエイトは移ってゆくだろ。
そしてバイパス線の完成でこちらが事実上の本線になるだろう。今はまだその途上だよ。京成内部にも上野厨がいるから。
274 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 12:09:42 ID:ViokfbOl0
京成内部は青砥厨も多いだろ
>>272
一時的に4連が余る程度でしょ？
あるいはICレーコーダー非対応の3500形更新車の8連を休車とか…
もっとも1月の時点では北総線での速度向上試験に使うようだし、乗務員教習
もやってないので、1月運用開始はないかと思う(北総での試運転は、Bルート希望者の中から選抜された
Mが限定なので、彼らへの教育はあるかと思う。但し、3050形の教習は3000形の増備車みたいな
考え方らしく、会社として考えていないという話もある。)
>>243
＞新高速の開業後の動向とスカイツリー完成後の状況次第で押上方面にウエイトは移ってゆくだろ。
結果論としてそう言う話にはなるかもしれないけど、現時点では押上メインで考えるのは時期尚早。
押上の集客力が上がっても、山手線に接している上野･日暮里を東武の浅草みたいにはできないっしょ？
全国的な知名度も押上が上野に勝るとは言い難いし…
一時的に4連が余る程度でしょ？
あるいはICレーコーダー非対応の3500形更新車の8連を休車とか…
もっとも1月の時点では北総線での速度向上試験に使うようだし、乗務員教習
もやってないので、1月運用開始はないかと思う(北総での試運転は、Bルート希望者の中から選抜された
Mが限定なので、彼らへの教育はあるかと思う。但し、3050形の教習は3000形の増備車みたいな
考え方らしく、会社として考えていないという話もある。)
>>243
＞新高速の開業後の動向とスカイツリー完成後の状況次第で押上方面にウエイトは移ってゆくだろ。
結果論としてそう言う話にはなるかもしれないけど、現時点では押上メインで考えるのは時期尚早。
押上の集客力が上がっても、山手線に接している上野･日暮里を東武の浅草みたいにはできないっしょ？
全国的な知名度も押上が上野に勝るとは言い難いし…
別に青砥に拘ってるんじゃなくて、
高砂のホームが狭い＆踏切対策だから高砂に入れること自体ありえない。
工夫（８両分歩かないように）すれば折り返しだってもっと可能である。
高砂のホームが狭い＆踏切対策だから高砂に入れること自体ありえない。
工夫（８両分歩かないように）すれば折り返しだってもっと可能である。
3002もフルカラーになったんだ、知らんかったわ
3002が最初にフルカラーになったんだよ
つーか3002以降の8連化ﾏﾀﾞｰ(・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
ここ最近来たがら知らんかったよ、へぇ～
>>276
日中に限って言えば、高砂返しをBルート特急に建て替えれば、高砂返しをなくしても
それが青砥返しになるってことにはならない。
現行は20分の中に
西馬込～高砂(京成線内一部南行は急行)
三崎口(久里浜)～青砥(京成線内普通京急快特…京成線内一部北行は急行)
羽田空港～佐倉(京成快速/京急快特…一部エアポート快特)
羽田空港～日医大(牧の原)(京急線内急行)
が運転されているのだけど、Bルート特急を羽田空港発着にして京成快速を西馬込発着にすれば、
西馬込～佐倉(京成快速)
三崎口(久里浜)～青砥(京成線内普通京急快特)
羽田空港～日医大(牧の原)(京急線内急行)
羽田空港～成田空港(京成線内新線特急京急線内エアポート快特あるいは快特)
にまとめられるので、高砂の利便性低下を招かない形で高砂返しをなくせる。
ただ、急行廃止で立石と曳舟は不便になるけど、立石には快速停車、曳舟は泣いてもらうしかない
けど、曳舟で東武奔走があっても京成的には痛くないレベル(押上まで130円区間)なので
問題ないと考える。
立石は地元を黙らせるとか立体化の絡みで話が苦くなることを避けるとかで快速停車があるかも？
ラッシュ時も現行以上の青砥返し増加は考えにくい。
金町上りの出入りがなくなった余裕の範囲で高砂返しを存続することが考えられる。
あと、よく言われる上り朝の高砂まで快速・高砂から普通上野行きだけど、
この時間帯にはBルート特急を上野線に振って特急系10分ごとと本線普通20分に3本みたいな
形になるような気がする。
現行の金町上りが混雑するのは、通特待避がない4連に快特からの乗換えが集中するからであって、
Bルート特急と本線快特が並ぶ形で接続すれば、Bルート特急の上野行きが本線快特からの
旅客を吸収するから各停が減便されても問題ないレベルかと思う。
強いて問題点を上げるとすれば、高砂進入の平面交差をどう処理するか？かと。
日中に限って言えば、高砂返しをBルート特急に建て替えれば、高砂返しをなくしても
それが青砥返しになるってことにはならない。
現行は20分の中に
西馬込～高砂(京成線内一部南行は急行)
三崎口(久里浜)～青砥(京成線内普通京急快特…京成線内一部北行は急行)
羽田空港～佐倉(京成快速/京急快特…一部エアポート快特)
羽田空港～日医大(牧の原)(京急線内急行)
が運転されているのだけど、Bルート特急を羽田空港発着にして京成快速を西馬込発着にすれば、
西馬込～佐倉(京成快速)
三崎口(久里浜)～青砥(京成線内普通京急快特)
羽田空港～日医大(牧の原)(京急線内急行)
羽田空港～成田空港(京成線内新線特急京急線内エアポート快特あるいは快特)
にまとめられるので、高砂の利便性低下を招かない形で高砂返しをなくせる。
ただ、急行廃止で立石と曳舟は不便になるけど、立石には快速停車、曳舟は泣いてもらうしかない
けど、曳舟で東武奔走があっても京成的には痛くないレベル(押上まで130円区間)なので
問題ないと考える。
立石は地元を黙らせるとか立体化の絡みで話が苦くなることを避けるとかで快速停車があるかも？
ラッシュ時も現行以上の青砥返し増加は考えにくい。
金町上りの出入りがなくなった余裕の範囲で高砂返しを存続することが考えられる。
あと、よく言われる上り朝の高砂まで快速・高砂から普通上野行きだけど、
この時間帯にはBルート特急を上野線に振って特急系10分ごとと本線普通20分に3本みたいな
形になるような気がする。
現行の金町上りが混雑するのは、通特待避がない4連に快特からの乗換えが集中するからであって、
Bルート特急と本線快特が並ぶ形で接続すれば、Bルート特急の上野行きが本線快特からの
旅客を吸収するから各停が減便されても問題ないレベルかと思う。
強いて問題点を上げるとすれば、高砂進入の平面交差をどう処理するか？かと。
>>275
俺の勝手な予想だけど、4連は以下のようになると思うんだけど、どうかな？。
3050運用開始(2月頃？)→3500更新車の一時的な8連解消→3500未更新車の全廃→Bルート開業(7月頃？)→3500更新車は8連×4と6連×4となる→4連は3300×8だけとなる。
Bルート開業後の4連内訳→金町線用に高砂2本、本線＆千葉線に津田沼4本、宗吾に予備2本。
俺の勝手な予想だけど、4連は以下のようになると思うんだけど、どうかな？。
3050運用開始(2月頃？)→3500更新車の一時的な8連解消→3500未更新車の全廃→Bルート開業(7月頃？)→3500更新車は8連×4と6連×4となる→4連は3300×8だけとなる。
Bルート開業後の4連内訳→金町線用に高砂2本、本線＆千葉線に津田沼4本、宗吾に予備2本。
>>282
4連は12本になる。
Bルート開業後は以下の陣容になる。
8連…36編成(現行+7編成)
6連…31編成(現行+2編成)
4連…12編成(現行-5編成)
この中で新造車は8連6編成の3050形のみで、8連の1編成と6連の2編成は3500形更新車の組替
4連は12本になる。
Bルート開業後は以下の陣容になる。
8連…36編成(現行+7編成)
6連…31編成(現行+2編成)
4連…12編成(現行-5編成)
この中で新造車は8連6編成の3050形のみで、8連の1編成と6連の2編成は3500形更新車の組替
3003がパンダ剥がしてフルカラーLEDに。でもパンダの跡がくっきりシルエットで残ってるｗ
285 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 16:40:44 ID:ANmuQ6880
>>281
ここで青砥行きが増えて高砂行きが減るとか良く出てくるけど個人的には
高砂駅の始発駅としての権能は失わないと思う。
つまり
西馬込～高砂(京成線内一部南行は急行)
三崎口(久里浜)～青砥(京成線内普通京急快特…京成線内一部北行は急行)
羽田空港～佐倉(京成快速/京急快特…一部エアポート快特)
羽田空港～日医大(牧の原)(京急線内急行)
↓
↓
西馬込～佐倉(京成快速)
三崎口(久里浜)～高砂・一部青砥(京成線内普通京急快特)
羽田空港～日医大(牧の原)(京急線内急行)
羽田空港～成田空港(京成線内新線特急京急線内エアポート快特あるいは快特)
となると思う。本数は増えるのは必死で40分ヘッドで青砥行きと高砂行きが三崎口から出る形になると思う。
そして西馬込～高砂(京成線内一部南行は急行)は西馬込～佐倉(京成快速)に収まる。
ここで青砥行きが増えて高砂行きが減るとか良く出てくるけど個人的には
高砂駅の始発駅としての権能は失わないと思う。
つまり
西馬込～高砂(京成線内一部南行は急行)
三崎口(久里浜)～青砥(京成線内普通京急快特…京成線内一部北行は急行)
羽田空港～佐倉(京成快速/京急快特…一部エアポート快特)
羽田空港～日医大(牧の原)(京急線内急行)
↓
↓
西馬込～佐倉(京成快速)
三崎口(久里浜)～高砂・一部青砥(京成線内普通京急快特)
羽田空港～日医大(牧の原)(京急線内急行)
羽田空港～成田空港(京成線内新線特急京急線内エアポート快特あるいは快特)
となると思う。本数は増えるのは必死で40分ヘッドで青砥行きと高砂行きが三崎口から出る形になると思う。
そして西馬込～高砂(京成線内一部南行は急行)は西馬込～佐倉(京成快速)に収まる。
>>286
金町線というか金町を恨むしかなかろう………
金町線というか金町を恨むしかなかろう………
3050三編成が宗吾に並んでた。もう三つも来てるんだ。
お前、浅草バイパスの事自体を知らなくて、現行の浅草線だと思ってるだろ
新線のターミナルは東京。その他ではリニア起点予定地の品川。
そもそも新線に新橋駅は（おそらく）無い
新線のターミナルは東京。その他ではリニア起点予定地の品川。
そもそも新線に新橋駅は（おそらく）無い
新線が出来るとして何十年先の話だよ。あほらしい。
>>291
そんないつできるかわからんモノをw
そんないつできるかわからんモノをw
295 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 18:28:59 ID:PVzBXsVGO
鉄ヲタはちょっとでも違うとここぞとばかりに自慢気に言うからな
そのくせ他人の言う事には一切耳を傾けない
そのくせ他人の言う事には一切耳を傾けない
とりあえず高砂･八幡･津田沼･成田･金町をなんとかしてけろ
んでお金余ったら、遅延やトラブルの時にプチカオスになる臼井駅を2面4線にして列車捌きやすくしてくれ
んでお金余ったら、遅延やトラブルの時にプチカオスになる臼井駅を2面4線にして列車捌きやすくしてくれ
297 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 18:37:19 ID:i/cU/KXuO
訂正、>>273
どいつもこいつも頭に蛆が沸いてるなあ。
鉄ヲタなんて所詮この程度か。
鉄ヲタなんて所詮この程度か。
301 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 19:19:40 ID:/cBpsRwY0
と、阿山に蛆が湧いている人が言っています
青砥高砂ネタは利用客を増やすためにはスレでやればいいのに
305 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 20:44:28 ID:wclxl8Vy0
>>303
禿同。
禿同。
>>296
そういえば、臼井の上り待避線用地の敷石が、妙に新しくないか？
何かの前触れかな。
（以下妄想）
１．臼井の、少なくとも上り待避線整備（又は２面４線化）
２．昼間の快速を、佐倉発着から臼井発着に変更。
３．特急の臼井停車を実施し、快速と接続。
そういえば、臼井の上り待避線用地の敷石が、妙に新しくないか？
何かの前触れかな。
（以下妄想）
１．臼井の、少なくとも上り待避線整備（又は２面４線化）
２．昼間の快速を、佐倉発着から臼井発着に変更。
３．特急の臼井停車を実施し、快速と接続。
臼井はC-ATS工事やったときにトラック入れやすくするために
敷石しいただけだった気がした。
敷石しいただけだった気がした。
>>307
そうだったんだ・・・orz
そうだったんだ・・・orz
そうそう、ネコ化するときに隣の駐車場のフェンス一部壊してやってたね
個人的には、下りに当駅どまりホーム作るだけでもいいと思うけど。後ろつっかえないし
個人的には、下りに当駅どまりホーム作るだけでもいいと思うけど。後ろつっかえないし
臼井の上り待避線用地、エレベータ設置に流用されてるから無理だな
そして行商専用車利用者(だっけか？)の出入り口が…
>>239
たとえが適当すぎるww
たとえが適当すぎるww
もし改良するにしても二面四線いらなくない？
二面三線で良いと思うんだ・・・
二面三線で良いと思うんだ・・・
成田みたいな感じにして真中で折り返すのか。
臼井とかといい千原線といい線路の用地だけあっても勿体ないと思うけどな
確保するなら線路敷いとけよと思う
確保するなら線路敷いとけよと思う
まあ臼井の場合は途中で駅の計画変更とかあったからしょうがないけどね＞空きスペース
ただ当駅止まりと快速の連絡は改善してくださいお願いします
ただ当駅止まりと快速の連絡は改善してくださいお願いします
分岐機一つでも税金掛かるしね
>>320
当初はどんな計画だったの？
当初はどんな計画だったの？
>>322
当初は地上10階地下1階建て、14000㎡の面積の正に「臼井のシンボル」になる予定だった(現在の臼井駅駅ビルを縦に伸ばした感じ)
ホテルやレストラン、図書館や店舗が何軒か入る予定だった。けど整理組合が工事の遅れによる金利負担増で赤字になったんでだいたい今の形に計画変更された。
その当初の計画の時点で移転先の臼井は2面4線の駅になる予定だった
当初は地上10階地下1階建て、14000㎡の面積の正に「臼井のシンボル」になる予定だった(現在の臼井駅駅ビルを縦に伸ばした感じ)
ホテルやレストラン、図書館や店舗が何軒か入る予定だった。けど整理組合が工事の遅れによる金利負担増で赤字になったんでだいたい今の形に計画変更された。
その当初の計画の時点で移転先の臼井は2面4線の駅になる予定だった
地域振興って効果なかったみたいだな
326 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 05:41:42 ID:6DRZvK+fO
327 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 06:41:01 ID:6DRZvK+fO
朝から宗吾基地でSLの搬入やってる
連レススマン。8号車と7号車をクレーン車で吊り上げていた。現場の雰囲気から写メは遠慮しておきました。
329 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 07:08:18 ID:IozKBQm80
第2編成か?
第2編成の甲種輸送が話題にならなかったみたいだけど。
第2編成の甲種輸送が話題にならなかったみたいだけど。
330 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 07:33:24 ID:BRtmsE3E0
東急車輛でトレーラーにのっけてるのは何日か前から見てたから間違いではないと思う
>>333
電車からは見えない車庫の陰でやってる。それ以上は保安上の観点から言えません。Ｋ察も定期的に巡回してるから、職質されないようにな。
電車からは見えない車庫の陰でやってる。それ以上は保安上の観点から言えません。Ｋ察も定期的に巡回してるから、職質されないようにな。
335 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 09:58:03 ID:AD9XtPew0
>>334
なんだよ、ケチ！
なんだよ、ケチ！
ちょっと前に東急分も甲種甲種って騒いでた奴がいたような…w
>>335
参道の駅から、初期型AEや赤電・青電が展示してある方向へ行ってみな。途中に甲種で搬入出来そうな場所があるでしょ？
参道の駅から、初期型AEや赤電・青電が展示してある方向へ行ってみな。途中に甲種で搬入出来そうな場所があるでしょ？
338 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 10:41:52 ID:LtiWRYiJ0
え、東急から直に陸送されたってことでOK??
昨晩、走ってきたのかな？？
昨晩、走ってきたのかな？？
そういえば一昨日、京成パンダさんが家に来たよ。
ナイロンのエコバックになって…
綿が良かったな。
ナイロンのエコバックになって…
綿が良かったな。
343 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 13:15:27 ID:SBYqkLAWO
私も当たったよ。
前、京成カードの入会特典だったよね。
入会せずに手に入って良かった。
前、京成カードの入会特典だったよね。
入会せずに手に入って良かった。
>>341
俺が見た時(朝六時半頃)は先頭車は線路に降りてましたよ。 二両目をクレーン車で吊り上げる前でした。
俺が見た時(朝六時半頃)は先頭車は線路に降りてましたよ。 二両目をクレーン車で吊り上げる前でした。
第２編成は宗吾なのね
第１はなんで印旛だったんだろう？
ここか車両スレか忘れたけど宗吾周辺は狭いから印旛に運んだと見たんだが
宗吾に直接でも大丈夫なんだ
第１はなんで印旛だったんだろう？
ここか車両スレか忘れたけど宗吾周辺は狭いから印旛に運んだと見たんだが
宗吾に直接でも大丈夫なんだ
346 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 19:29:52 ID:EjQWjEBz0
しょっちゅうモーニング/イブニングライナーを使ってるんだが、
何で八千代台駅利用者ってモラルがないのかね。
豪快にリクライニングを倒したまま戻さずに降りていくのは当たり前、
臭いの強いツマミを車内で食い散らかし、残ったゴミはそのまま席に
放置して下車なんてのもしばしば。他駅で下車する人はそういう酷さはない。
あんな連中が利用してたら、スカイライナーのクオリティ落ちまくりだろ…
八千代台の連中はライナーを使うのに相応しくない。
新高速開業にあわせて、ライナーの停車駅は八千代台から勝田台に変更すべき。
何で八千代台駅利用者ってモラルがないのかね。
豪快にリクライニングを倒したまま戻さずに降りていくのは当たり前、
臭いの強いツマミを車内で食い散らかし、残ったゴミはそのまま席に
放置して下車なんてのもしばしば。他駅で下車する人はそういう酷さはない。
あんな連中が利用してたら、スカイライナーのクオリティ落ちまくりだろ…
八千代台の連中はライナーを使うのに相応しくない。
新高速開業にあわせて、ライナーの停車駅は八千代台から勝田台に変更すべき。
>>340
>>345
ログ見てみたら輸送について議論してたのは車両スレだな
新幹線程の制約はないとは言えど、どこ走って来たんだろ？
越谷からエビフライ陸送出来たくらいだし、我々が思っているほど難しい事じゃないのかな。
いや、困難だけど距離が距離だから陸送にしたのかな。
まあタネは将来明かされるんだろうから、あまり深く考えても意味ないか……
>>345
ログ見てみたら輸送について議論してたのは車両スレだな
新幹線程の制約はないとは言えど、どこ走って来たんだろ？
越谷からエビフライ陸送出来たくらいだし、我々が思っているほど難しい事じゃないのかな。
いや、困難だけど距離が距離だから陸送にしたのかな。
まあタネは将来明かされるんだろうから、あまり深く考えても意味ないか……
348 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 21:21:46 ID:reiyo2m/O
>>346
勝田台に代えたところで状況変わらんと･･･
八千代台で降りるのは、大和田～うすい利用者も含まれるだろう
リクライニングはともかくテーブルやカーテンそのまま、灰皿出しっぱなし、ライト点けたまま、ゴミは放置で
新幹線や他の特急列車より醜い状態ではあるな
ゴミはゴミ箱が使えない期間が長かったのも理由だろうし、ライナーは基本的に一回利用が基本で
同席を二回以上使用はほとんどないのも、車内美化に消極的なんだろうな
新ライナーはイブニングには使って欲しくないのが本音だ
勝田台に代えたところで状況変わらんと･･･
八千代台で降りるのは、大和田～うすい利用者も含まれるだろう
リクライニングはともかくテーブルやカーテンそのまま、灰皿出しっぱなし、ライト点けたまま、ゴミは放置で
新幹線や他の特急列車より醜い状態ではあるな
ゴミはゴミ箱が使えない期間が長かったのも理由だろうし、ライナーは基本的に一回利用が基本で
同席を二回以上使用はほとんどないのも、車内美化に消極的なんだろうな
新ライナーはイブニングには使って欲しくないのが本音だ
高砂団地の件。 これって…。
http://www.nikaidou.com/2009/12/post_3972.php
http://www.nikaidou.com/2009/12/post_3972.php
てか甲種は地下鉄は無理なんだ
>>346
どっちも八千代市民だろ？それだけで、終わっている。この前もEL乗っていたら、大和田通過して花見川を渡った所で緊急停止。 勝田台厨がイタズラで列停を押したようだった。まったく…
どっちも八千代市民だろ？それだけで、終わっている。この前もEL乗っていたら、大和田通過して花見川を渡った所で緊急停止。 勝田台厨がイタズラで列停を押したようだった。まったく…
>>350
51 52 53で並ぶとさらにうれしいんだけど、昨日見たときは53 51 52みたいな感じだったｗ
51 52 53で並ぶとさらにうれしいんだけど、昨日見たときは53 51 52みたいな感じだったｗ
354 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 21:40:28 ID:EjQWjEBz0
>>349
なんじゃこりゃ？
なんじゃこりゃ？
>>347
陸送である理由は京急や都営線を走れないからで確定だろう。
問題は宗吾に陸送することが可能かどうかの方じゃね？
第一編成は印旛に運んだわけだが、第二編成は実際にできたわけだ。
ちびっこ天国から下る道をトレーラーで下ったのか？
それとも別の道なのか？
陸送である理由は京急や都営線を走れないからで確定だろう。
問題は宗吾に陸送することが可能かどうかの方じゃね？
第一編成は印旛に運んだわけだが、第二編成は実際にできたわけだ。
ちびっこ天国から下る道をトレーラーで下ったのか？
それとも別の道なのか？
>>358
だって押尾事件の平沢ですし。
だって押尾事件の平沢ですし。
2代目AEがAE100と違って永久に1号線経由で搬入できないので、
宗吾付近の陸送ルートを通れるように改修したんじゃないか？
新幹線車両の陸送のために日車と日通が金を出して歩道橋の
改造をした例はある。
宗吾付近の陸送ルートを通れるように改修したんじゃないか？
新幹線車両の陸送のために日車と日通が金を出して歩道橋の
改造をした例はある。
>>346
八千代台利用者だか、その八千代台発のモーニングライナーは、駆け込み？乗車が多くて、定刻通り発車出来ないのよ。
(知る限り、6:30発)
イブニングライナーに乗っていた時の出来で、海神で人身事故あって、当然遅れて八千代台に到着したんだわ。それに乗っていた乗客が駅員に文句言っていたよ。
八千代台利用者だか、その八千代台発のモーニングライナーは、駆け込み？乗車が多くて、定刻通り発車出来ないのよ。
(知る限り、6:30発)
イブニングライナーに乗っていた時の出来で、海神で人身事故あって、当然遅れて八千代台に到着したんだわ。それに乗っていた乗客が駅員に文句言っていたよ。
363 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 23:30:51 ID:reiyo2m/O
>>362
イブニングライナーも最終便が青砥で定刻発車出来ないな
青砥22時18分発で17分に印旛日本医大行が来るのを待つからな
大抵それが遅れて来るし、時間通りに来ても1分で特急券購入を何人もやっていたら遅れないはずないし
上記の理由で到着が遅れるのは京成に責任があるが、人身事故で遅れるのは第三者行為なんだから文句言うのもどうかと
イブニングライナーも最終便が青砥で定刻発車出来ないな
青砥22時18分発で17分に印旛日本医大行が来るのを待つからな
大抵それが遅れて来るし、時間通りに来ても1分で特急券購入を何人もやっていたら遅れないはずないし
上記の理由で到着が遅れるのは京成に責任があるが、人身事故で遅れるのは第三者行為なんだから文句言うのもどうかと
364 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 23:39:10 ID:L3P8o8aEO
携帯でライナー券買えればな…
365 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 23:42:37 ID:m4I0/xh60
今日人身事故があったと思ったよ。で、今日は遅れているの？
弐号機そもそも本当に搬入されたのか？
他サイトやボログにも全く見つからん。
他サイトやボログにも全く見つからん。
>>346
船橋に停車しないだけありがたいと思いなさい。 ﾋｭｰﾄﾞﾛﾄﾞﾛ
船橋に停車しないだけありがたいと思いなさい。 ﾋｭｰﾄﾞﾛﾄﾞﾛ
3000のフルカラーLED車って回送の表示は行き先の部分の白色LEDだけ使ってるんだね。
個人的には種別の部分も使って回送の回を赤く表示して欲しかった。
個人的には種別の部分も使って回送の回を赤く表示して欲しかった。
宗吾車庫
今新AEの台車を搬入している模様
車両はまだ来ていない
今新AEの台車を搬入している模様
車両はまだ来ていない
車両到着
ちびっこ天国前の坂からトレーラーが下りてきた
ちびっこ天国前の坂からトレーラーが下りてきた
>>370
次は6号車と5号車かな？
次は6号車と5号車かな？
>>372
東急車両の作業員は普通に写メ撮っていたな。昨日の話だが。
東急車両の作業員は普通に写メ撮っていたな。昨日の話だが。
新型ライナーがトレーラーで運ばれとる＠宗吾参道
375 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 06:56:15 ID:d0Ya3DCoO
>>366
ガセだろ
まだ北総区間での数回しか高速試験しただけで量産発注するはずない
それ以前に、ここ以外で全くネタになっていない上に画像が一枚もないのが、その証拠だ
いくら警備厳重といえどもヲタが撮影しないはずないし、あればまず自慢気に画像貼りつけるからね
ガセだろ
まだ北総区間での数回しか高速試験しただけで量産発注するはずない
それ以前に、ここ以外で全くネタになっていない上に画像が一枚もないのが、その証拠だ
いくら警備厳重といえどもヲタが撮影しないはずないし、あればまず自慢気に画像貼りつけるからね
376 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 07:04:58 ID:hc4puiSc0
↑
でも今からの製造では間に合わないぞ
３０５０を見ろ 使いもしないのにもう３編成出来ている
ＡＥ車も現在の技術では大きな問題はない 後は試転の後調整して行けば
Ｏｋ
でも今からの製造では間に合わないぞ
３０５０を見ろ 使いもしないのにもう３編成出来ている
ＡＥ車も現在の技術では大きな問題はない 後は試転の後調整して行けば
Ｏｋ
377 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 07:22:40 ID:d0Ya3DCoO
378 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 07:37:08 ID:qj3uvfqoO
>>377
そんなに疑問か？
今年は2編成が落成する予定であったし、数回だが北総でも試運転をしたわけでしょ。性能は確認できたんだから増備しても問題ないだろ。
だいたい3050は、とりあえず3000とは別形式な訳で、試運転すらしていない。ただの増備なら営業運転してるはずだ。
そんなに疑問か？
今年は2編成が落成する予定であったし、数回だが北総でも試運転をしたわけでしょ。性能は確認できたんだから増備しても問題ないだろ。
だいたい3050は、とりあえず3000とは別形式な訳で、試運転すらしていない。ただの増備なら営業運転してるはずだ。
標準軌のボルスタ付き仮台車ってないの？
それつけりゃあ京急走れんじゃん？
それつけりゃあ京急走れんじゃん？
本当に宗吾に搬入されたのかどうかは別問題として、新AEの
試運転の様子なんかと無関係に、とっくに第2編成以降の発注
は済んでいると思うけど。普通の通勤車だって数ヶ月はかかる
んだし、複雑な形状の先頭車を含んだ特急用なら尚更。
試運転の様子なんかと無関係に、とっくに第2編成以降の発注
は済んでいると思うけど。普通の通勤車だって数ヶ月はかかる
んだし、複雑な形状の先頭車を含んだ特急用なら尚更。
数ヶ月では済まない場合もある
生産ラインが埋まっていて、
他メーカーへの振替もできなかったら終わり
今から発注なんてあり得ないわ
生産ラインが埋まっていて、
他メーカーへの振替もできなかったら終わり
今から発注なんてあり得ないわ
今から発注して、車両が間に合わなかったから開業延期になります。ってオチじゃね？
AE100の歯車比を弄って出力を定格オーバーさせて強行開業したりして
新ＡＥは東京―押上―高砂―Ｂルート―成田が使えないから
様子見しているんじゃないの
様子見しているんじゃないの
初代AEでもAE100でも東京-押上は使えないわ
とりあえず宝町を都営東京駅と・・・・
新東京
成羽連絡線はいつ開業だーｗｗｗ
>>380
仮にあっても人形町あたりで車体をホームにガリガリやっちゃう可能性が…
仮にあっても人形町あたりで車体をホームにガリガリやっちゃう可能性が…
ちはら台から搬入したら良さそうだけど
>>380
そんなもん近鉄ぐらいしか持ってない。
近鉄の場合でも、狭軌線区や養老鉄道の車両を標準軌線区の五位堂や塩浜の検修車庫に回送するための仮台車であって、枕ばね自体は自車の物を使う構造で、仮台車は台車枠と輪軸装置関係、ブレーキ関係のみの装備でしかない。
ボルスタレス台車とボルスタ付き台車は、空気ばね取付け部分や牽引装置の構造に違いがあって、レリーフだけの模型みたいに簡単に交換できるようなものではない。
そんなもん近鉄ぐらいしか持ってない。
近鉄の場合でも、狭軌線区や養老鉄道の車両を標準軌線区の五位堂や塩浜の検修車庫に回送するための仮台車であって、枕ばね自体は自車の物を使う構造で、仮台車は台車枠と輪軸装置関係、ブレーキ関係のみの装備でしかない。
ボルスタレス台車とボルスタ付き台車は、空気ばね取付け部分や牽引装置の構造に違いがあって、レリーフだけの模型みたいに簡単に交換できるようなものではない。
393 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 14:00:33 ID:zGefkJJxO
寛斎ライナーが船橋登って行ったぞ。
>>393
今夜も北総線で試運転か
今夜も北総線で試運転か
>>394
側道の入口（上り坂と分岐しているところ）で青い回転灯を付けたワンボックスと小型セダンが停まっていて
反射ベストを着た誘導員が赤い棒を振りながら側道を通行止めにしていました。
今日も2両搬入されたようですが、2両目の搬入時間は1両目搬入されてから2時間以上経ってからだったみたいです。
午前11時頃に再び行ってみましたが、もう車両が移動されていてトレーラーが帰る支度をしていました。
ですから始発から10時くらいまでに行かなければ見られないと思います。
クレーン車は車両展示スペースの前に2台停まったままです。
あとここは昼夜問わず警察の紺色ワンボックスが巡回しているので注意して下さい。
側道の入口（上り坂と分岐しているところ）で青い回転灯を付けたワンボックスと小型セダンが停まっていて
反射ベストを着た誘導員が赤い棒を振りながら側道を通行止めにしていました。
今日も2両搬入されたようですが、2両目の搬入時間は1両目搬入されてから2時間以上経ってからだったみたいです。
午前11時頃に再び行ってみましたが、もう車両が移動されていてトレーラーが帰る支度をしていました。
ですから始発から10時くらいまでに行かなければ見られないと思います。
クレーン車は車両展示スペースの前に2台停まったままです。
あとここは昼夜問わず警察の紺色ワンボックスが巡回しているので注意して下さい。
>>396
宗吾車庫の回りはよく歩くけど、警察の車なんて一度も見たことないんだけど・・・
宗吾車庫の回りはよく歩くけど、警察の車なんて一度も見たことないんだけど・・・
空港に関係してる自治体は麻原が捕まった時の護送車みたいな車巡回してるよ
印旛沼の線路建設現場とかよく居る
印旛沼の線路建設現場とかよく居る
あの金網のついたワンボックスやバスって燃費悪いらしいね
バスなんてリッター1～2Kmしか走らないとか
バスなんてリッター1～2Kmしか走らないとか
流れぶった切ってすまんが高架化前の青砥駅の写真持ってるやついる？
403 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 22:00:51 ID:d0Ya3DCoO
404 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 22:32:52 ID:NYn28f4v0
>>394
自分は東急車両の人に確認したら、私は判断出来ないと言われたが他の作業員は平気でパシャパシャ写メ撮っていました。
自分は東急車両の人に確認したら、私は判断出来ないと言われたが他の作業員は平気でパシャパシャ写メ撮っていました。
406 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 00:00:33 ID:NBu6Cw900
え？
408 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 01:28:02 ID:TwF/9NYD0
>>402
自分も青砥民だけど生まれた時にはすでに高架だったからあるなら見てみたいな
自分も青砥民だけど生まれた時にはすでに高架だったからあるなら見てみたいな
高架工事中の写真（少し前の京成船橋状態）はあったが、工事前はそうそう無いな
411 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 04:08:01 ID:6KyKzz/C0
>>408図書館で昔の葛飾区の写真集とか見たら載ってると思うよ
京成の社史とかも置いてあったはず
京成の社史とかも置いてあったはず
412 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 07:01:41 ID:epIkSjKFO
今日は、搬入ないのか？
>>412
夕べの1時位に宗吾基地の前を通ったが、クレーン車は就寝中でした。あんだけ大きなクレーン車だと、アームの出し入れやアウトリガーを出したりで、準備に二～三時間はかかると思うのですが…
夕べの1時位に宗吾基地の前を通ったが、クレーン車は就寝中でした。あんだけ大きなクレーン車だと、アームの出し入れやアウトリガーを出したりで、準備に二～三時間はかかると思うのですが…
414 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 08:16:23 ID:sj9JsQJ2O
415 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 08:44:09 ID:pRS8Nx9G0
AEの搬入画像ﾏﾀﾞｰ??
昨晩のAE試運転動画ﾏﾀﾞｰ??
昨晩のAE試運転動画ﾏﾀﾞｰ??
真偽がそんなに気になるなら自分で体動かせばいいんじゃね？
本当だったら現物見れるし嘘だったらガセだと確定させられる。
どっちに転んでも得るものはあるぞ
本当だったら現物見れるし嘘だったらガセだと確定させられる。
どっちに転んでも得るものはあるぞ
新ＡＥの第二編成は実際どうなっているのだろうか？
某ブログには東急で待っていて、出てきたのは７０００だったみたいだし
東急車輛に居たのは間違いないようなのだが、その後足取りが・・・
正直画像一枚で解決する話なのだが、現場実況の方すまそ
某ブログには東急で待っていて、出てきたのは７０００だったみたいだし
東急車輛に居たのは間違いないようなのだが、その後足取りが・・・
正直画像一枚で解決する話なのだが、現場実況の方すまそ
車両搬入って、何時から何時までやってるの？
牧の原でやってたときに比べ、ずいぶん早いみたいだけど。
牧の原でやってたときに比べ、ずいぶん早いみたいだけど。
今、京成上野の改札内の電光掲示板を指さしている作業員と京成社員がいた。
日暮里みたいなのに交換するのかな？
日暮里みたいなのに交換するのかな？
421 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 11:58:28 ID:5CrCJdA10
「新型スカイライナー見学会」（京成カード会員限定）
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-086.pdf
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-086.pdf
>>421
俺はパンダカードは持っていない。
俺はパンダカードは持っていない。
グモってんのに、何で書き込むねーんだよｗ
>>421
オタ排除なんだろうな。
オタ排除なんだろうな。
パンダカードは持ってるが"30組60名"ってハードルが物凄く高いな
中央線事故で京成に振り替えたらこっちもかよ。
こっちも悪意ある飛び込みか？
上野から乗ったのはある意味正解だな
こっちも悪意ある飛び込みか？
上野から乗ったのはある意味正解だな
428 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 18:58:59 ID:g499kwVkO
63Ｋ五反田から乗ってるんだが…泉岳寺で事故でとまるアナウンス
そのあと大門までいって押上行きになるアナウンス…
勝田台まで漏れは利用だったんだが行き先が変わる望みを
持って押上まで行ったら案の定快特成田空港行きに戻った。
ちょっと嬉しかった。五反田～青砥１H以上かかったけど幸せです。
そのあと大門までいって押上行きになるアナウンス…
勝田台まで漏れは利用だったんだが行き先が変わる望みを
持って押上まで行ったら案の定快特成田空港行きに戻った。
ちょっと嬉しかった。五反田～青砥１H以上かかったけど幸せです。
勝田台にて
1852は定時に来たが1856が未だに来ない
後続普通は八千代台で退避したまま
当該これかね
1852は定時に来たが1856が未だに来ない
後続普通は八千代台で退避したまま
当該これかね
大和田行きも先に出たか
逆方向へ進んでいるが快特とすれ違わない
現時点で25分遅延か
05T 5325
逆方向へ進んでいるが快特とすれ違わない
現時点で25分遅延か
05T 5325
>>430の05Tは回避推奨
津田沼にいる
津田沼にいる
高砂から代走だせばここまで荒れずに済んだのかもしれないが・・・
予備車無いのかな
予備車無いのかな
>>432
この時間に予備は無いだろうね
この時間に予備は無いだろうね
434 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:43:33 ID:sj9JsQJ2O
435 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:46:26 ID:xcsDIvNIO
>>432
つ新型スカイライナー
つ新型スカイライナー
436 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:52:07 ID:j2zYjli5O
車庫から出てきて高砂から快特成田行き出たよ
八幡過ぎてもガラガラ
八幡過ぎてもガラガラ
437 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:53:34 ID:xcsDIvNIO
北総が高砂入れなくて矢切折り返しらしい＠新鎌ヶ谷
438 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:56:41 ID:VejzjwY6O
立石～四ツ木って以外と珍しい所でグモやったもんだな。平和橋通りの
イトーヨーカドーのあたりか？。
イトーヨーカドーのあたりか？。
439 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:01:18 ID:sj9JsQJ2O
この状況でもイブニングライナーは走らせる京成流石ｗ
442 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:23:09 ID:Ccau2sCE0
中央線の人身を間一髪で回避し、京成の人身もギリギリで回避して
何事も無く帰宅できたオレはラッキーだったのかｗ
何事も無く帰宅できたオレはラッキーだったのかｗ
443 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:30:03 ID:mEC6ELWeO
高砂～青砥間
列車渋滞wwm無線がｵﾓﾛｰな状態
列車渋滞wwm無線がｵﾓﾛｰな状態
>>441
京成「金ないやつは泣きながら帰れwwwwww」
京成「金ないやつは泣きながら帰れwwwwww」
445 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:35:21 ID:pTbSahGT0
浅草線で北総目指して東進中…
駅のたびに待ち
駅のたびに待ち
446 ：こあら１号 ◆5zPsSaKuRA ：2009/12/09(水) 20:45:28 ID:HFnF+JZ20
やあみんなお疲れさん
堀切で車内小競り合いになって殺伐としてたねー
西船の臨時停車はあったのかな？
堀切で車内小競り合いになって殺伐としてたねー
西船の臨時停車はあったのかな？
448 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:51:58 ID:+2Yzl93c0
450 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:55:40 ID:+2Yzl93c0
立石ホームで詰まり解消のため一分ほど停車。でもこの快速だからというアナウンスがあって扉は開かなかったww
開けてやれよ
開けてやれよ
451 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:55:52 ID:je09R35hO
452 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:00:30 ID:TFL4r9GD0
>>268
東中山行きの復活があったりして…
東中山行きの復活があったりして…
453 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:26:15 ID:ILw4aYWF0
236:マイクロピペット(千葉県) :2009/12/09(水) 20:34:40.22
押上で電車が止まったので
しょうがないから必死に半蔵門線と新宿線乗り継いで
八幡についたら
来たのがさっき押上まで乗ってた電車だったでござる
押上で電車が止まったので
しょうがないから必死に半蔵門線と新宿線乗り継いで
八幡についたら
来たのがさっき押上まで乗ってた電車だったでござる
>>446
無かった
無かった
457 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 22:17:23 ID:Bo308IRSO
当該グモは1752Kかい？
>>457
時刻を見る限りそうだね
時刻を見る限りそうだね
なんかとんでもなくダイヤ乱れてるみたいね
遅れたものをずらさず遅れたまま運航したから仕方ない
駅着いたら動いてないんでネカフェで時間潰してたのにまだダメじゃん・・・
って立石で人身事故らしいね
465 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 00:27:32 ID:oFFLwd+H0
いつもの人身なら20分から一時間くらいでだいたい元通りなのに
今日はえらく乱れてたな。
ＥＬの無料開放やってた？
今日はえらく乱れてたな。
ＥＬの無料開放やってた？
そのELが青砥で長時間停車のおかげで乗ってた金町行が青砥の大カーブで5分くらい止まったよ
強風じゃなくてよかったとつくづく思った
強風じゃなくてよかったとつくづく思った
468 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 01:13:05 ID:00E5M6YU0
清水の舞台から転落するのとどっちが怖いだろうか…
国道51号の酒々井駅入口交差点付近の路肩に新AEの中間車両2両を積んだトレーラーがハザード出して停まっていたよ
６時～７時台のＳＬは満席に近いよな、しかも毎日
日中はガラガラなのに
日中はガラガラなのに
ｶﾞｲｼｭﾂだが、今、乗ってる3006がフルカラーLEDだ。
増えたなー。
増えたなー。
3006は初出の気がする
日暮里でお偉いさんらしき人に
駅を説明してる
駅を説明してる
フルカラーの3000は2、3、6、9？
今日も遅れてる
476 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 19:59:14 ID:VooSZMG1O
あ
また遅れているのかよ
いい加減にしろ
上野発の特急も作れよ
いい加減にしろ
上野発の特急も作れよ
宗吾の車庫の中にAEの中間車だけ確認
先頭車はこれから持ってくるのかな？
先頭車はこれから持ってくるのかな？
479 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:18:05 ID:wgL7DL3lO
480 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:27:35 ID:lSIj5F6T0
>>477
グダグダ言わないでライナー使えよksg
グダグダ言わないでライナー使えよksg
482 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:50:37 ID:TKz4b4kyO
新ＡＥ見学会Yahoo!ニュースになってるのガイシュツ？
>>483
みつかんね…
みつかんね…
今宵も高砂にＡＥがおられる
>>484
雑記帳 新型スカイライナー 来年３月に見学会（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091210-00000022-maip-soci
雑記帳 新型スカイライナー 来年３月に見学会（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091210-00000022-maip-soci
487 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 21:48:17 ID:2jdpXtAX0
>>486
おお～載っとる！ｻﾝｸｽ！
おお～載っとる！ｻﾝｸｽ！
結局東急車輌出てからR51に入るまでどういう経路なのやら？
5時過ぎには着いてる目撃情報からして、所要時間が4～5時間と見込まれるから意外と早いなぁ・・・
（ちなみに調べたら八景～宗吾の3者線営業キロが104.7kmらしい）
5時過ぎには着いてる目撃情報からして、所要時間が4～5時間と見込まれるから意外と早いなぁ・・・
（ちなみに調べたら八景～宗吾の3者線営業キロが104.7kmらしい）
357で見たって書き込みがあったけどどうなんだ
492 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 22:53:56 ID:ygecf48nP
『回送駅』設置に国交省ノー、回送地区住民「歴史ある地名なのに・・・」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/
493 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 23:09:23 ID:00E5M6YU0
>news7
ミネル。の最寄り駅がある京成線の沿線の皆さんは、ミネル祭りでお布施しましょう。
ttp://akiba.geocities.jp/miner_win7/
ttp://akiba.geocities.jp/miner_win7/
495 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 23:59:28 ID:7fv3vPiL0
今さっき東急車輛からAEが出発したよー
496 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:15:46 ID:NpgZdNjP0
>>495
画像うｐ！
画像うｐ！
497 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:24:36 ID:OPVg7tW80
ごめん、そこまではしてない
トラックに牽引されて16号に乗っていきました
で、全然知らないんだが東急もAEをつくってるの？日本車両ではないの？
トラックに牽引されて16号に乗っていきました
で、全然知らないんだが東急もAEをつくってるの？日本車両ではないの？
>>498
宗吾の現場の雰囲気からすれば、撮りにくいよ。警備員もいるし、Ｋ察の車両も通るし…
宗吾の現場の雰囲気からすれば、撮りにくいよ。警備員もいるし、Ｋ察の車両も通るし…
500 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 02:09:20 ID:OPVg7tW80
>>498
正直言うとあんま鉄道のこと知らなくて家からたまたま見えたから
あれは何だったのかの調査も含めここに書いただけなんだ
ただあの先導車両の数は圧巻だった
緑色のパトランプ(って言うのかな)付けた車がたくさん走ってんだもん
正直言うとあんま鉄道のこと知らなくて家からたまたま見えたから
あれは何だったのかの調査も含めここに書いただけなんだ
ただあの先導車両の数は圧巻だった
緑色のパトランプ(って言うのかな)付けた車がたくさん走ってんだもん
501 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 03:10:22 ID:ZVUuN+PC0
万が一事故ったら損害額が桁違いだからな。
搬送中にパトカーに追いかけられた暴走車が突っ込んできたりしたら…ｗ
搬送中にパトカーに追いかけられた暴走車が突っ込んできたりしたら…ｗ
昔AEテロリストに燃やされたもんな
AE2-2宗吾到着
AE2-1は酒々井付近で待機中
AE2-1は酒々井付近で待機中
八景→宗吾、長距離陸送なのか
荷が荷だけに運転手凄いプレッシャー掛かるだろうな。
荷が荷だけに運転手凄いプレッシャー掛かるだろうな。
こないだ久し振りに464通ったけど見た感じほとんど完成だな？？
自動車学校ら辺から見たら線路も敷設されてたし架線柱も立ってたし
架線はまだ張ってなかったけど。
3月開業でもいけそうなのになんで7月に延期したんだろーか？
自動車学校ら辺から見たら線路も敷設されてたし架線柱も立ってたし
架線はまだ張ってなかったけど。
3月開業でもいけそうなのになんで7月に延期したんだろーか？
>>506
つ試運転
つ試運転
北総線内の130キロ試験走行も、3月の完全完了後なのかね。
個人的には3050の120キロ走行が楽しみだが。
個人的には3050の120キロ走行が楽しみだが。
510 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 11:55:22 ID:qGQc4gDDO
今八千代台をAE1が下ったS33
今日もかよ！
また遅延かよ。大雨で遅延とか嘘までつきやがって。
514 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:57:58 ID:qw4+tjBv0
今日も昨日もその前もどこかで人身起きてると思ったら・・・
そうか年末だもんな
そうか年末だもんな
クリスマス前だ
飛び込みたくなる気持ちもわからんでもない
飛び込みたくなる気持ちもわからんでもない
516 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:47:25 ID:CqIQx3teO
たしかに雨で遅れるほどヤワじゃないなｗ
でも今朝は遅れてたな＞通勤特急
八幡発車時点で5分遅れだったのが、青砥では4分遅れ。
日暮里には1分遅れだったな。結構がんばった。
八幡発車時点で5分遅れだったのが、青砥では4分遅れ。
日暮里には1分遅れだったな。結構がんばった。
>>515
10日締めの支払いが出来ない人が多いと言うことだよ。
10日締めの支払いが出来ない人が多いと言うことだよ。
鳩山不況で年越せない人多いだろうな…
521 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:30:59 ID:LaqaaHnZO
今朝は
東葉が西船橋折り返しだったから京成に振り替えた客が多かったのでは
東葉が西船橋折り返しだったから京成に振り替えた客が多かったのでは
東西の振替客はどこから乗ってくるんだろう？ まさか西船じゃないよね
>>520
どう考えても麻生不況です。
どう考えても麻生不況です。
>>520,523
まとめて「麻生・鳩山不況」
まとめて「麻生・鳩山不況」
525 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:15:14 ID:MfUqdpek0
>>524
あっそう。
あっそう。
>>522
勝田台でしょ
勝田台でしょ
さっき乗った通勤特急は、青砥まで各駅で、青砥から快速になった。
どっかで終夜運転の詳細ダイヤ出てない？
それとも上野案内所で聞けば教えてくれるかな
それとも上野案内所で聞けば教えてくれるかな
ちょっと上野ほうに無かったっけ
530 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 07:21:35 ID:ITCUpElMO
連レススマン。
俺は携帯厨なので観れんが、ホームページで詳細が出ているみたいだ。SLは一本だけみたいだ。
俺は携帯厨なので観れんが、ホームページで詳細が出ているみたいだ。SLは一本だけみたいだ。
ポッポが言うにはサラリーマンの平均年収は1000万だそうだｗ
年越せない人なんていないだろ？
年越せない人なんていないだろ？
HP見たけど普通列車の詳細ダイヤは出てないみたいね
駅探やえきからでもまだ出てない
駅探やえきからでもまだ出てない
535 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 08:26:55 ID:KZn7GCTzO
さっき3758に乗ったのだか、ガクブルが無かった。
調整したのか？
調整したのか？
>>534
そんなものは間際の各駅にしか出ない。
そんなものは間際の各駅にしか出ない。
538 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 09:36:55 ID:UKPRadBtO
>>533
それは、数字の ﾄﾘｯｸ ですな。
年収一億の人と ｾﾞﾛ の人でも平均すれば、五千万なり。
それは、格差の酷さを現しているに過ぎません。
年末に向けて、ｸﾞﾓ 増えるでしょうね…。
運転士さんが気の毒だ。
それは、数字の ﾄﾘｯｸ ですな。
年収一億の人と ｾﾞﾛ の人でも平均すれば、五千万なり。
それは、格差の酷さを現しているに過ぎません。
年末に向けて、ｸﾞﾓ 増えるでしょうね…。
運転士さんが気の毒だ。
春闘始まったんだなーって思う
>>538
高い方から低い方に1人ずつ並べて、その真ん中の人が
いくらもらっているか（中央値）の方が大事なんだよ。
10億円が1人、100万円が99人でも平均は1千万超だからな。
大手マスコミは自分たちが高給取りだからそんなことは
決して書かない。赤旗にはよく書いてある事実だがｗ
まあ、死にたい人はとにかく精神科医か保健所に相談して
ほしい。
高い方から低い方に1人ずつ並べて、その真ん中の人が
いくらもらっているか（中央値）の方が大事なんだよ。
10億円が1人、100万円が99人でも平均は1千万超だからな。
大手マスコミは自分たちが高給取りだからそんなことは
決して書かない。赤旗にはよく書いてある事実だがｗ
まあ、死にたい人はとにかく精神科医か保健所に相談して
ほしい。
541 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 13:05:35 ID:ahZbNhrF0
麻生不況って言ってるやつはいつもの過激派だろ
>>536
あれは雨降ってないと
あれは雨降ってないと
結局、AE第2編成が宗吾に陸送されたって話はガセ？
一切画像がないしなー
東急車輛にいるという情報はどうなのだろう、撮影出来んし
東急車輛にいるという情報はどうなのだろう、撮影出来んし
京急民だが
東急車輛にいたのがいなくなってるから宗吾に送られたものだと思ってるんだが
東急車輛にいたのがいなくなってるから宗吾に送られたものだと思ってるんだが
546 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 17:58:17 ID:hp+dGr75O
ガセに決まってるだろ。宗吾まで陸送できるならAE1が手間ヒマかけて印旛経由で搬入するか？早く気付けボケ
別に宗吾に行かなくてもAE2の試運転が始まればハッキリするでしょ
まあ俺はR51の佐倉付近でトレーラーに積まれた新AEの先頭車両を見たけどね
まあ俺はR51の佐倉付近でトレーラーに積まれた新AEの先頭車両を見たけどね
>>547
相互駅に着いたらわかりやすい？
相互駅に着いたらわかりやすい？
ガセガセ言ってるやつはたとえ証言が事実でもなんで写真撮らないんだってわめくだけだろ。
551 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 18:21:11 ID:+WX+s0T/0
>>549
釣られてるぞ、お前ｗ
釣られてるぞ、お前ｗ
552 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 18:30:05 ID:2OxxyHNOO
>>546
何でもヲタが集まるのを防ぐために直送に切替えたとか
陸送じゃ追い回すにも車ないと出来ないし
画像が添付しないのは、見に行けるのが限られるからじゃない？
印旛への陸送画像はなく、北総や京成の沿線や駅での写真ばかりだったからね
何でもヲタが集まるのを防ぐために直送に切替えたとか
陸送じゃ追い回すにも車ないと出来ないし
画像が添付しないのは、見に行けるのが限られるからじゃない？
印旛への陸送画像はなく、北総や京成の沿線や駅での写真ばかりだったからね
>>552
印旛への陸送画像はkswebでみたぞ
印旛への陸送画像はkswebでみたぞ
554 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 19:53:53 ID:a/w5p4FN0
陸送搬入最終日には５人くらいカメラ持った奴見たよ。
陸送のほうが単に安上がりだからじゃないの？
陸送のほうが単に安上がりだからじゃないの？
印旛搬入の時は行ったけど、かなりの人数来てたよ。
同乗してきたのも結構いたし、いい年こいて仲間内の中で車持ってる奴が一人もいないとかありえんわ。
今回のは単純に甲種がなくて搬入日が推測しづらいから行きにくいだけじゃないの？
それでも中の人とツルんでるとか、日取りを仕入れる事が可能な人も少数はいて、そっからチラホラ話が出てるのが現状なんでないかね。
まあ気になるなら見に行けば真偽は一発で解るだろ。
夜中なら金沢や鎌倉あたりからでも宗吾まで2時間もありゃ余裕で着く。
それくらいの労力はどうって事なかんべ。
同乗してきたのも結構いたし、いい年こいて仲間内の中で車持ってる奴が一人もいないとかありえんわ。
今回のは単純に甲種がなくて搬入日が推測しづらいから行きにくいだけじゃないの？
それでも中の人とツルんでるとか、日取りを仕入れる事が可能な人も少数はいて、そっからチラホラ話が出てるのが現状なんでないかね。
まあ気になるなら見に行けば真偽は一発で解るだろ。
夜中なら金沢や鎌倉あたりからでも宗吾まで2時間もありゃ余裕で着く。
それくらいの労力はどうって事なかんべ。
新AE第2編成の搬入は昨日で終わりだよ。
良い歳こいて夜中に大人数で張り付きって、
悪いとは言わないが誇らしげに語ることでもなかろう
悪いとは言わないが誇らしげに語ることでもなかろう
558 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 23:38:43 ID:2OxxyHNOO
559 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 23:50:28 ID:MfUqdpek0
京成「てめーらヲタが心配しなくてもちゃんと準備してっから黙って見とけ」
鉄道車両の輸送は、>>507の本を見ればわかるけど、あらゆる
条件を勘案し、最も安全で最も安価な方法を採用するもの。
宗吾に直接搬入する方法が取れるのであれば、最初からそうして
いたはずなんだが。いくら自社や関連会社の線路とはいえ、運行
実績のない車両を営業線上で回送するのはリスクを伴うんだから。
もし途中で変わったとしたら、道路の拡張とか交差点の角取りとか、
何か条件が変わったとしか考えられないね。
条件を勘案し、最も安全で最も安価な方法を採用するもの。
宗吾に直接搬入する方法が取れるのであれば、最初からそうして
いたはずなんだが。いくら自社や関連会社の線路とはいえ、運行
実績のない車両を営業線上で回送するのはリスクを伴うんだから。
もし途中で変わったとしたら、道路の拡張とか交差点の角取りとか、
何か条件が変わったとしか考えられないね。
そういや町屋の浄水場脇の建物解体してたけど、京成は……関係ないか
>>562
あ、そうなのか。残念…
あ、そうなのか。残念…
京成の元家族寮はお花茶屋～青砥のお花茶屋より(四ツ木斎場のそば)で
今はマンジョンが立っています。
今はマンジョンが立っています。
2ビル構内図書き変わらないなあ。
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/stationmap/pdf/jp/144.pdf
新高速開業まで上りホーム対応はしないのだろうか。
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/stationmap/pdf/jp/144.pdf
新高速開業まで上りホーム対応はしないのだろうか。
>>565
電車の吊り広告には貼ってあったよ。
電車の吊り広告には貼ってあったよ。
成田新線の愛称
成田スカイアクセスで決まり？
だとしたら本当に京成クオリ(ry
成田スカイアクセスで決まり？
だとしたら本当に京成クオリ(ry
>>567
いや、いいんじゃね？
いや、いいんじゃね？
あれは新線の愛称ではなくて、京成グループの電車やバスで
共通ブランド的な使い方にするフレーズじゃないかな。
共通ブランド的な使い方にするフレーズじゃないかな。
Na rita
S ky
A ccess
略してNASA
S ky
A ccess
略してNASA
571 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 20:21:17 ID:YJTDYQMZ0
一年も選考審査しといてこれかよって感じ。
公募時の説明で「スピード感あって親しみを持てる名称」と書かれていたと思ったが、これじゃ全然親しみもスピード感もないわな。
公募時の説明で「スピード感あって親しみを持てる名称」と書かれていたと思ったが、これじゃ全然親しみもスピード感もないわな。
東京スカイツリーとなんだか似てるな。
日暮里の常磐線ホームから見える上野方エスカレーターより常磐線側の階段は新設階段？それとも仮設階段？
>>574
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/rikujou/tetudo/01/images/07.pdf
これ（の中ほど）を見る限り（絵がボケボケでよく分からんが）
仮設ではなく新設だと思う。
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/rikujou/tetudo/01/images/07.pdf
これ（の中ほど）を見る限り（絵がボケボケでよく分からんが）
仮設ではなく新設だと思う。
公式の100周年記念サイトは今月いっぱいで閉鎖予定
保存する予定のある人は忘れずに
ソースは
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/ir/pdf/business/keisei167_c_report.pdf
の6ページ目
保存する予定のある人は忘れずに
ソースは
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/ir/pdf/business/keisei167_c_report.pdf
の6ページ目
成田スカイアクセスなら無難なとこですな
○○ラインとか○○エクスプレスみたいな時代遅れの愛称でなくてよかった。
○○ラインとか○○エクスプレスみたいな時代遅れの愛称でなくてよかった。
スカイガールズ
>>670.573
それで更に「NASA音頭」なんてね。
それで更に「NASA音頭」なんてね。
582 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 01:18:09 ID:hVR3Wysx0
バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。
http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。
http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo
駅そばもリニューアル
「そばでスカイアクセス」
「そばでスカイアクセス」
えー、何だよその愛称。
keisei Blue LINEでいいよ。
元々青い路線だし、新車も青いし。
外国人に聞かれたとき、メンドイし、わかりにい。
keisei Blue LINEでいいよ。
元々青い路線だし、新車も青いし。
外国人に聞かれたとき、メンドイし、わかりにい。
585 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/12/14(月) 03:28:58 ID:Xtk3nkKz0 BE:272354696-2BP(1003)
北総・新高速線でよくね？
京成って単語を入れてほしいが京成成田スカイアクセスだと
成田駅経由するように思えるから駄目か。
成田駅経由するように思えるから駄目か。
588 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 07:09:47 ID:BNgwuMd6O
っ京成エアポートバイパス
>>584
ブルスカじゃない京急車が運用に入ったとき厄介だろう
ブルスカじゃない京急車が運用に入ったとき厄介だろう
宗吾に行ってきた、3050は相変わらず３本並び。
新AEは・・・・・いなかった
新AEは・・・・・いなかった
3050が錆び付いてきました。
また遅延か。先週からまともに運行してないな。料金返還しろよ糞会社
あと一駅なのにとまってしまった悲しさ
京成関屋で車両故障だって…
596 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 09:27:32 ID:PA6EVDZCO
うざい！
やっと運転再開
598 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 09:45:07 ID:4u7ejKy6O
仕方なく東葉高速で通勤
６００なら大和田に通特停車
車両故障？3300かな？
601 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 10:08:34 ID:7rW5Fmg8O
やっと下り北＠日暮里
頑張って南船橋まで歩いたのにまさかもう普通に動いてる？ｗ
603 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 10:17:05 ID:KInTyjUxO
千住大橋、3014が1番線に停まってるけど、当該か？車内点検中の模様。
>>594
ここにも仲間が…
ここにも仲間が…
>>604
ビンゴ
ビンゴ
都営からのエアポート快特はダイヤ通り。でも押上での普通は運休。
後続の急行もダイヤ通り。
もう少し融通を利かせてくれよ。
＠四ツ木民
そもそも昼間の急行って何の意味があるんだよ。
後続の急行もダイヤ通り。
もう少し融通を利かせてくれよ。
＠四ツ木民
そもそも昼間の急行って何の意味があるんだよ。
A12列車は青砥から普通で運転中
文句・・・？
610 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 12:00:38 ID:tuij2BSrO
そりゃ3050は動いてないから乗れないだろ
青砥1205の特急上野は特急のまま青砥を出た。
613 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 12:11:24 ID:ov5m79RMO
千住大橋まだ止まってる？
入れ替えやったのかな？
入れ替えやったのかな？
今特急から見たけどまだ3014いた。
もし動かせないなら待避不可だから、今日1日中ダイヤ戻らないな。
もし動かせないなら待避不可だから、今日1日中ダイヤ戻らないな。
京成の遅延はＪＲ連続グモや、東西ダウン等の影響もある。
まあ今日のは京成が原因だけど、単体では毎日トラブルまでは行かない。
まあ今日のは京成が原因だけど、単体では毎日トラブルまでは行かない。
616 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 12:15:03 ID:uxKO1gPpO
617 ：613：2009/12/14(月) 12:21:20 ID:ov5m79RMO
この場合はターボの出番なのかね
619 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 12:36:10 ID:xn5xW58hO
>>593
乗車券ってのはA駅～B間を運ぶ約束をした契約書ってだけであって、運送契約には時間についての概念はないよ。
乗車券ってのはA駅～B間を運ぶ約束をした契約書ってだけであって、運送契約には時間についての概念はないよ。
あれ？
そもそも千住で入れ替えするかなあ？
上野まで回送するなら意味ないな
そもそも千住で入れ替えするかなあ？
上野まで回送するなら意味ないな
>>593
あんたバカだね～
時間について払い戻しが請求できるのは特急券や急行券の類であって、乗車券や指定席券、特別車両券(グリーン券や寝台券など)は遅延を理由とした払い戻しにはならない。
くだらないことほざく前に、旅客営業規則や輸送約款を熟読するんだなw
振替輸送は、乗車券発売によって生じる輸送契約を完遂するための手段。
あんたバカだね～
時間について払い戻しが請求できるのは特急券や急行券の類であって、乗車券や指定席券、特別車両券(グリーン券や寝台券など)は遅延を理由とした払い戻しにはならない。
くだらないことほざく前に、旅客営業規則や輸送約款を熟読するんだなw
振替輸送は、乗車券発売によって生じる輸送契約を完遂するための手段。
623 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 13:28:24 ID:ROBjcdZZO
糞試合を見て金返せとほざく観客と同レベルだな。
13A12が来ないな＠勝田台
名ばかりのGT（スカイライ－ナ）は道を開ける by成田エクスプレス
そこで スカイライーナGTRですよ
そこで スカイライーナGTRですよ
A13 10分延
後続快速 5分延
乗る方気を付けてね
この感じ・・・夜に引きずる
後続快速 5分延
乗る方気を付けてね
この感じ・・・夜に引きずる
628 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 14:29:24 ID:mw8H+5LIO
その快速、羽田→高砂に変更
629 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 14:43:22 ID:P0DIPFsVO
ほんの今、鬼越駅下り線を3501～3504の回送が通過しましたが、何なのかな?
>>629
宗吾～高砂の臨時回送かな、たまに見かけるよ
宗吾～高砂の臨時回送かな、たまに見かけるよ
632 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 16:09:19 ID:tuij2BSrO
UST
U:上野
S:サイド
T:ターン
まぁ、某スレのパクリだけど。
U:上野
S:サイド
T:ターン
まぁ、某スレのパクリだけど。
633 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 16:15:49 ID:ov5m79RMO
昼間の羽田空港行きは10分遅れて、結局高砂行きになった。
今、帰りの普通電車は定時だったけど、ダイヤ戻ったのかな。
今、帰りの普通電車は定時だったけど、ダイヤ戻ったのかな。
上でも出てるが、ついさっき3014が回送で下って行くのを八幡でみた
作業員が乗っていたよ
作業員が乗っていたよ
>>637
3504は4連、3508は他2バラと組んで6連になってるね
3504は4連、3508は他2バラと組んで6連になってるね
今日遅れてたんか
別に普通だったように見えたけどな
別に普通だったように見えたけどな
快速も普通に見えたと言う謎
642 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 07:41:31 ID:cUwmNtViO
3500が4+4連で特急運用入ってる
過疎っとるな…
3788もガクブルになっているね。
3758ほどでもないが。
3758ほどでもないが。
雨が降るとガクブルヤヴァイ
最近3758とかP1発進するMが増えてきた
最近3758とかP1発進するMが増えてきた
3500の8連は以前2+4+2っていうのもあったけど今は無いのかな
>>649
たしか現在はないと思うけどね。でもまた2＋4＋2の組み合わせはやりそうだな。
たしか現在はないと思うけどね。でもまた2＋4＋2の組み合わせはやりそうだな。
>>650
3500って、3700に廃車が出ても生き残っていそうな気がしてきた。
3500って、3700に廃車が出ても生き残っていそうな気がしてきた。
成田新高速 上野～成田空港
運賃\1200 特急料金\1200 合計\2400
運賃\1200 特急料金\1200 合計\2400
3200の90番台？だっけ？ライトが四角くてVFつんだやつ。
あれ4連＋3150･2連てのがあったよ。
炎橙時代の話ね。
あれ4連＋3150･2連てのがあったよ。
炎橙時代の話ね。
>>653
今の塗装になってからも、たしか3298と6連組んでたことがあったよ。
今の塗装になってからも、たしか3298と6連組んでたことがあったよ。
>>652
とうとう発表されたか。ライナー料金はちと高いが運賃は頑張ったな。後は乗客次第だな。結局金ケチって本線使われたらアウトだけど。
とうとう発表されたか。ライナー料金はちと高いが運賃は頑張ったな。後は乗客次第だな。結局金ケチって本線使われたらアウトだけど。
これから海外へ行こうとしてる人だったら、ケチらないで速いほうに乗るだろうね。
657 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 12:34:21 ID:flarc6WzO
ケチをなめんな
住んでる場所によるし、本線使う人は今までとたいして変わらないだろう
住んでる場所によるし、本線使う人は今までとたいして変わらないだろう
本線ライナーは減るのだから同じになるわけもない。感情で書き込むな。
本線経由をうんとクソダイヤにするくらいはあるかもなｗ
特急が現在の快速なみになるとかｗ
特急が現在の快速なみになるとかｗ
本線特急は成田・佐倉・八千代-都心、船橋・習志野・八千代-成田・空港の速達輸送の役割もあるから、
本線特急のこれ以上の鈍足化は難しいと思う。
あるとすれば、特急を佐倉行き・快速を空港行きにスイッチさせるとか。
本線特急のこれ以上の鈍足化は難しいと思う。
あるとすれば、特急を佐倉行き・快速を空港行きにスイッチさせるとか。
661 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 13:18:13 ID:8hroe28+O
662 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 13:22:02 ID:79/e1HJaO
俺、特急無くなったら京成使わないと思う。
で印旛日大まではいくらなのかな
664 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 13:40:17 ID:0oFp+5C6O
現状の通勤特急の停車駅が特急
現状の特急の停車駅が快特なったりして
現状の特急の停車駅が快特なったりして
>>664
それなんていう京急の末端快特
それなんていう京急の末端快特
空港駅の改札は別になるのか
名前だけで見たら、成田スカイアクセスより成田新高速鉄道のが速そうに感じるのは俺だけ？
運賃実質値上げで料金も値上げ。
ライナー使うときっちり倍額というのは厳しいような。
ライナー使うときっちり倍額というのは厳しいような。
スカイライナー閑古鳥で特急に乗客集中しそうだ。
成田スカイアクセスルート 日暮里～成田空港 間
ライナー券＋運賃＝2400円
＿|￣|○予想通り過ぎて泣ける
ライナー券＋運賃＝2400円
＿|￣|○予想通り過ぎて泣ける
スカイライナーに乗る旅行客は少なそうだ。
「時間差20分、運賃は倍」ではライナーに誘導できん。1000円越えは良くない。
ライナーは700円ぐらいが妥当だと思う。
新ライナー（日暮里～２ビル 62.0）36分 1200円
ラピートβ（難波～関空 42.8）37分 500円
はるか（天王寺～関空 46.0）30分 1040円
μスカイ（名古屋～中部 39.3) 28分 350円
JRもボリすぎ!!
時間だけで見てしまった…占有出来る時間は30分だし（違
誰か適切な距離に訂正してくれ…
「時間差20分、運賃は倍」ではライナーに誘導できん。1000円越えは良くない。
ライナーは700円ぐらいが妥当だと思う。
新ライナー（日暮里～２ビル 62.0）36分 1200円
ラピートβ（難波～関空 42.8）37分 500円
はるか（天王寺～関空 46.0）30分 1040円
μスカイ（名古屋～中部 39.3) 28分 350円
JRもボリすぎ!!
時間だけで見てしまった…占有出来る時間は30分だし（違
誰か適切な距離に訂正してくれ…
成田空港に行くのに一般特急乗り込む貧乏人くたばれよ
旅行だか仕事だか知らないけど特急券くらいケチケチすんなよ
旅行だか仕事だか知らないけど特急券くらいケチケチすんなよ
>>672
京成社員乙
京成社員乙
現行の上野～印旛日本医大が1070円だから北総の値下げを考慮しないなら、これくらいかなとは思ったけど、
第一ターミナルはホーム新設するから分けれるし、スカイライナーは検札するだろうからいいけど、
新高速経由の一般特急で第二ビル利用する場合はどういう風に本線経由と200円差がある運賃を判別するの？
第一ターミナルはホーム新設するから分けれるし、スカイライナーは検札するだろうからいいけど、
新高速経由の一般特急で第二ビル利用する場合はどういう風に本線経由と200円差がある運賃を判別するの？
通勤時間帯の本線上り快特にスーツケース持って乗り込む馬鹿がいなくなりますように
>>673
確かに>>672の書き方だと料金のことに重点がいってそう見えてしまうけど
俺が言いたいのはただでさえ狭い日暮里駅２番線をでかい荷物持った
成田空港に行くと思われる貧乏人のくせに飛行機のりたいとかほざいてるカスどもが糞邪魔なだけであって
別に２番線から特急券買う余裕は無いけど料金しちゃいます☆な腐れチンパン共が
居なくなるならスカイライナーでもNEXでもどっちでもいいよ俺は
誤解させてなんか悪かったな
確かに>>672の書き方だと料金のことに重点がいってそう見えてしまうけど
俺が言いたいのはただでさえ狭い日暮里駅２番線をでかい荷物持った
成田空港に行くと思われる貧乏人のくせに飛行機のりたいとかほざいてるカスどもが糞邪魔なだけであって
別に２番線から特急券買う余裕は無いけど料金しちゃいます☆な腐れチンパン共が
居なくなるならスカイライナーでもNEXでもどっちでもいいよ俺は
誤解させてなんか悪かったな
>>674
判別しないのがデフォで、高いほうを買ってくれたら「ラッキー♥」かも。
判別しないのがデフォで、高いほうを買ってくれたら「ラッキー♥」かも。
>>675
確かにいるよな。成田方の最後部車両の乗務員室の所の椅子に座って、降りられないから乗務員室を通り抜けて降りたいと申し出ていたバカがいた。８時のMLに乗ればいいのに…
確かにいるよな。成田方の最後部車両の乗務員室の所の椅子に座って、降りられないから乗務員室を通り抜けて降りたいと申し出ていたバカがいた。８時のMLに乗ればいいのに…
一回ぐらい乗ってみようかな＞成田スカイアクセス
680 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 17:19:52 ID:BIwGIiH0O
公式リリース北！
てか正式名称は成田空港線かよ
てか正式名称は成田空港線かよ
681 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 17:51:33 ID:JFWVYHPDO
>>679
CNT住民だが開業日に女房子供と160km/h体験しに行くYO
CNT住民だが開業日に女房子供と160km/h体験しに行くYO
下ネタかよｗ
どなたか、京成酒々井～成田空港の通勤定期の
1ヶ月の料金教えていただけないでしょうか。
1ヶ月の料金教えていただけないでしょうか。
684 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 18:27:27 ID:Hoj3yaop0
スカイアクセス やっと発表か随分待たせたね
本線経由より２００円う北総の現行値から見ると丁度良いのでは
特急料金は１５分の短縮料としてこれもｏｋ許せる範囲だ
本線経由より２００円う北総の現行値から見ると丁度良いのでは
特急料金は１５分の短縮料としてこれもｏｋ許せる範囲だ
高砂⇔日医大は北総線であり京成成田空港線でもある訳だ。
トンネルやその向こうから来る人には易々と理解できない構造だな。
トンネルやその向こうから来る人には易々と理解できない構造だな。
本線経由のが200円安くなるのか・・・
どうせなら値上げしちゃえばいいのに。
どうせなら値上げしちゃえばいいのに。
>>685
神様ありがとうございます。
神様ありがとうございます。
２ビル～空港が140円から200円に値上がってる
>>671
しかも名鉄と南海は乗車距離に関係なく特急料金それぞれ350円/500円の定額。
そのうえ名鉄はホームの発券端末で発車２分前まで購入可で、窓側・通路側・展望席までも
自由に選択できるし、ラピートの方はたった＋２００円でスーパーシートの設定さえある。
関東各社より利用者の少ない所でこのレベルを実現しているのに、どうして関東では
こうも高いのか？と素人的には疑問に思う。
いくら新ライナーが速くて新車だからって、たった４０分弱しか乗らない、しかも以前と
１５分程度しか差のない代物にこんな強気な料金設定では、確実に一般特急に利用者集中
するのは当然のこと、スカイライナーの利用客が今より減る可能性すらあるのではないか？
空気輸送するくらいなら特急料金安くしてもっとＡＥ車の稼働率を上げた方がよいように思う。
しかも名鉄と南海は乗車距離に関係なく特急料金それぞれ350円/500円の定額。
そのうえ名鉄はホームの発券端末で発車２分前まで購入可で、窓側・通路側・展望席までも
自由に選択できるし、ラピートの方はたった＋２００円でスーパーシートの設定さえある。
関東各社より利用者の少ない所でこのレベルを実現しているのに、どうして関東では
こうも高いのか？と素人的には疑問に思う。
いくら新ライナーが速くて新車だからって、たった４０分弱しか乗らない、しかも以前と
１５分程度しか差のない代物にこんな強気な料金設定では、確実に一般特急に利用者集中
するのは当然のこと、スカイライナーの利用客が今より減る可能性すらあるのではないか？
空気輸送するくらいなら特急料金安くしてもっとＡＥ車の稼働率を上げた方がよいように思う。
693 ：名無し電車区：2009/12/16(水) 20:30:59 ID:bGB+ujSv0
自分の家の近くに成田湯川駅ができてありがたいんだが、日暮里～成田が750円
なのに対し日暮里～成田湯川間が1130円って高すぎるわ！
なのに対し日暮里～成田湯川間が1130円って高すぎるわ！
694 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 20:57:49 ID:Xmmdds9YO
一般特急で空港行く場合は最初から経由を選んで切符変えってことなのか？
スカイアクセス経由の一般特急が一番リーズナブルで良さそう。
本線経由特急の混雑もないだろうし。
本線経由特急の混雑もないだろうし。
今日、空港第2ビルの1番線ホームに新たに案内表示が設置されていた。
日暮里のものよりは小さい。
経由、種別、時刻、行先、編成だけだな。
脇に
北総線
日暮里・上野・押上方面
って入ってる。
北総線の上にはオレンジ色の紙で何か隠してある。おそらく成田空港線とでも書いてあるんだろう。
日暮里のものよりは小さい。
経由、種別、時刻、行先、編成だけだな。
脇に
北総線
日暮里・上野・押上方面
って入ってる。
北総線の上にはオレンジ色の紙で何か隠してある。おそらく成田空港線とでも書いてあるんだろう。
東松戸は結局停車か。運賃申請で含まれてるし
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-089.pdf
これの2ページ目を見るとスカイライナーは青砥は通過なんだね。散々青砥止まる止めろと議論したのにねｗ
しかも特急停車駅の方を見ると押上（都営線方面）となっているから特急により都線とBルートの直通運転の
可能性もあるわけで、とすると青砥止まりの特急化延伸なんてのもあるかもな。
一時間に1本エアポート成田に対抗して三崎口～横浜～高砂～成田湯川～成田空港
これの2ページ目を見るとスカイライナーは青砥は通過なんだね。散々青砥止まる止めろと議論したのにねｗ
しかも特急停車駅の方を見ると押上（都営線方面）となっているから特急により都線とBルートの直通運転の
可能性もあるわけで、とすると青砥止まりの特急化延伸なんてのもあるかもな。
一時間に1本エアポート成田に対抗して三崎口～横浜～高砂～成田湯川～成田空港
日暮里→（成田スカイアクセス線）→空港第2ビル（改札出ず）→京成成田
といく場合は、今まで通り運賃750円でいいんだよな？
とすると、高砂からスカイアクセス線経由で小岩いく奴とかも出てくるか・・・
といく場合は、今まで通り運賃750円でいいんだよな？
とすると、高砂からスカイアクセス線経由で小岩いく奴とかも出てくるか・・・
そこで中間改札
703 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:29:11 ID:ixIz3dY+0
すいません
京成３０５０けいはまだ走ってないんですか？
試運転はいつやるんですか？
時間と道筋もわかったら教えてください
京成３０５０けいはまだ走ってないんですか？
試運転はいつやるんですか？
時間と道筋もわかったら教えてください
来年
>>699
青砥にスカイライナー停めたら36分なんて無理でしょ
青砥にスカイライナー停めたら36分なんて無理でしょ
707 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:35:32 ID:ixIz3dY+0
７０４さん
ありがとうございます。
t来年のいつですか？
ありがとうございます。
t来年のいつですか？
708 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:38:19 ID:ixIz3dY+0
教えてくださいお願いします。
どうしてもこれだけ知りたいんです
試運転の写真だけでいいから早く写真取りたいんです
どうしてもこれだけ知りたいんです
試運転の写真だけでいいから早く写真取りたいんです
710 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:42:03 ID:ixIz3dY+0
ありがとうございます。
これから調べてきます。
またあとできます。
これから調べてきます。
またあとできます。
711 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:46:01 ID:C/LUICeW0
>>693
成田湯川は芝山千代田的ポジションだろ。
成田湯川の駅時刻は芝山鉄道のダイヤ構成なんかが参考になりそう。
http://www.sibatetu.co.jp/schedule.html
最大時間3本で日中などは基本40分毎だし。
成田湯川は芝山千代田的ポジションだろ。
成田湯川の駅時刻は芝山鉄道のダイヤ構成なんかが参考になりそう。
http://www.sibatetu.co.jp/schedule.html
最大時間3本で日中などは基本40分毎だし。
713 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:59:59 ID:9v2vaCZv0
>>699
エアポート成田に相当する列車は欲しいね。
全線快特運転で、ね。
しかし商標登録されてた成田スカイアクセスに決まったって事は、
本線ライナーもシティライナーでほぼ確定か…
どっちもダサイorz
エアポート成田に相当する列車は欲しいね。
全線快特運転で、ね。
しかし商標登録されてた成田スカイアクセスに決まったって事は、
本線ライナーもシティライナーでほぼ確定か…
どっちもダサイorz
>>694
PASMO/Suicaを使えば、事前に選択をする必要もない。
>>699
三崎口系統の北総ルート経由成田空港発着は、
編成限定の関係上パターンダイヤでは登場しないと思う。
例外的な存在としてならできるかもね。
PASMO/Suicaを使えば、事前に選択をする必要もない。
>>699
三崎口系統の北総ルート経由成田空港発着は、
編成限定の関係上パターンダイヤでは登場しないと思う。
例外的な存在としてならできるかもね。
そういや北総内の特急停車駅でも株主優待券使えるのか？
本線の終点も成田空港駅な以上、高砂以西じゃ成田空港線と案内はできないし、
だからと言って成田スカイアクセス線と案内すると成田駅行く客が誤乗しそうだな。
だからと言って成田スカイアクセス線と案内すると成田駅行く客が誤乗しそうだな。
成田空港（津田沼回り）
成田空港（新鎌ヶ谷回り）
と案内しよう。
成田空港（新鎌ヶ谷回り）
と案内しよう。
>>717
それなんて銚子行き？
それなんて銚子行き？
720 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 23:30:47 ID:tnU+P14C0
シティライナーて山陽本線かとオモタ
山陽本線は青息吐息で末期色なんや・・・
722 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:31:51 ID:vKqbFCAP0
高砂～印旛日本医大は北総線にも京成成田空港線にも含まれてるけど、
開業後はどういう案内になるんだろ？
開業後はどういう案内になるんだろ？
無難に北総線経由成田空港行がわかりやすい。
あとは高砂下りの信号に書いてある【成田】と【北総】のボードはどう変わるんだかな。
あとは高砂下りの信号に書いてある【成田】と【北総】のボードはどう変わるんだかな。
もう京成・北総線にｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ
上野･日暮里～空港第２ビル･成田空港の1200円って、pdfをよく見て見ると、
｢上限運賃｣なのな。
だから、実施運賃が必ずしもこの金額になるとは限らないわけで…
ちなみに芝山鉄道も実施運賃は190円だけど、上限運賃は210円だったはず。
｢上限運賃｣なのな。
だから、実施運賃が必ずしもこの金額になるとは限らないわけで…
ちなみに芝山鉄道も実施運賃は190円だけど、上限運賃は210円だったはず。
将来的には本線経由の1000円を上限に
北総線の高砂～小室は最悪そのままでも(新鎌ヶ谷～西白井はセコイから3kmちょうどに改定して欲しいけどｗ)、
思い切って上野からの運賃を
千葉ニュータウン中央960円(-50円)
印西牧の原970円(-70円)
印旛日本医大980円(-90円)
成田湯川990円(-140円)
成田空港1000円(-200円)
くらいのことをしてくれればいいのになぁ。北総線値下げって公約言い出したあの知事から差額分の税金引き出してさ
北総線の高砂～小室は最悪そのままでも(新鎌ヶ谷～西白井はセコイから3kmちょうどに改定して欲しいけどｗ)、
思い切って上野からの運賃を
千葉ニュータウン中央960円(-50円)
印西牧の原970円(-70円)
印旛日本医大980円(-90円)
成田湯川990円(-140円)
成田空港1000円(-200円)
くらいのことをしてくれればいいのになぁ。北総線値下げって公約言い出したあの知事から差額分の税金引き出してさ
727 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 02:29:19 ID:03v1dszf0
＞すでに北総線として営業している区間（京成高砂～印旛日本医大）に
＞ついては、実施運賃（値下げ運賃）を、別途届出により設定いたします。
京成HPに書いてあったこれ、実質どれくらいの値下げになるの？？
＞ついては、実施運賃（値下げ運賃）を、別途届出により設定いたします。
京成HPに書いてあったこれ、実質どれくらいの値下げになるの？？
日暮里－成田36分運転、一部時間帯を除き20分毎、運賃1000円＋料金1000円＝2000円。
これなら行きは日暮里まで出ようかと思うし、帰りは待ち時間が少ない京成を選ぶよ。
日暮里からでもバイパス東京駅からでもいいから、新宿まで分岐・延長してくれれば、
そこそこの数がマイカーから京成に切り替えると思う。
そうなれば沿線の人の通勤も便利になるし。
財源ないけど、お札を刷って撒くのなら景気対策にどうぞって感じwww
これなら行きは日暮里まで出ようかと思うし、帰りは待ち時間が少ない京成を選ぶよ。
日暮里からでもバイパス東京駅からでもいいから、新宿まで分岐・延長してくれれば、
そこそこの数がマイカーから京成に切り替えると思う。
そうなれば沿線の人の通勤も便利になるし。
財源ないけど、お札を刷って撒くのなら景気対策にどうぞって感じwww
730 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 07:00:00 ID:nKSHvSX7O
空港第二ビル駅の上りホームでは京成周り、北総周りを分けるのは不可能
どう見ても2両分重なる
移動式柵も本数があれだけ多いと手間かかるし完璧ではない
ライナー料金の二種類化はJRのA特急、B特急のように理解出来るが･･･
上限なのだから、北総運賃値下げか北総自体を京成にして選択乗車制になるんじゃない？
新柴又ー成田空港の運賃が一番高く、高砂ー成田空港は選択乗車適用で逆転現象
余談だが、一番高いのは成田空港ーちはら台でたしか上野までより高い
あの運賃表見ると北総運賃をそのまま京成が引き継ぎますと言わんばかりに見える
・京成成田空港線と線名を付けた
・北総や成田新高速鉄道の公式サイトではこの件に関してスルー
・千葉NT鉄道は既に京成のもの
・新線区間だけでなく、現北総区間も京成運賃の申請
これらを総合するとそうなるかも
どう見ても2両分重なる
移動式柵も本数があれだけ多いと手間かかるし完璧ではない
ライナー料金の二種類化はJRのA特急、B特急のように理解出来るが･･･
上限なのだから、北総運賃値下げか北総自体を京成にして選択乗車制になるんじゃない？
新柴又ー成田空港の運賃が一番高く、高砂ー成田空港は選択乗車適用で逆転現象
余談だが、一番高いのは成田空港ーちはら台でたしか上野までより高い
あの運賃表見ると北総運賃をそのまま京成が引き継ぎますと言わんばかりに見える
・京成成田空港線と線名を付けた
・北総や成田新高速鉄道の公式サイトではこの件に関してスルー
・千葉NT鉄道は既に京成のもの
・新線区間だけでなく、現北総区間も京成運賃の申請
これらを総合するとそうなるかも
731 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 08:15:46 ID:cBXP2QEM0
さっきＮＨＫで見て飛んできました
愛称も運賃も無難に落ち着いたんじゃないかねえ
新線建設してもいままでくらい安くしろと言うのも無理だろうし
京成にしてはよくやったんじゃないかと。
愛称も運賃も無難に落ち着いたんじゃないかねえ
新線建設してもいままでくらい安くしろと言うのも無理だろうし
京成にしてはよくやったんじゃないかと。
今何分くらい遅れてる？
この新線の運賃表って、押上線から来る場合でもこのキロ程運賃計算でおｋ？
60K 快速 羽田空港行きは高砂で運転打ち切り(小岩基準で7分延)
737 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 13:58:13 ID:nKSHvSX7O
>>734
2両ドアカットだと車掌から見て前6両の確認は？
ドアカットした2両の前には本線利用者が並んでいるだろうし
本線専用ホームの空港寄は狭くて一般列車の場合は危険
>>735
あの運賃表をそのまま使うと空港ー二ビル運賃も本線と新高速で異なる
2両ドアカットだと車掌から見て前6両の確認は？
ドアカットした2両の前には本線利用者が並んでいるだろうし
本線専用ホームの空港寄は狭くて一般列車の場合は危険
>>735
あの運賃表をそのまま使うと空港ー二ビル運賃も本線と新高速で異なる
>>737
駅員増備程度でお茶を濁すのではないのだろうか？
検問が無くなっても警備自体は厳しくするだろうから駅員(兼警備員）は常に数人は常駐と思われる。
他に候補としては根古屋信号所での退避の時に車内検札(ＩＣカード系は経由データ打ち込み）
でもやるのかなとも考えたがそれよりははるかに人員やコストが少なくて済む。
そもそも安全性などにうるさい会社なら北総線の各駅に強引にでもホームドア設置しただろう。
駅員増備程度でお茶を濁すのではないのだろうか？
検問が無くなっても警備自体は厳しくするだろうから駅員(兼警備員）は常に数人は常駐と思われる。
他に候補としては根古屋信号所での退避の時に車内検札(ＩＣカード系は経由データ打ち込み）
でもやるのかなとも考えたがそれよりははるかに人員やコストが少なくて済む。
そもそも安全性などにうるさい会社なら北総線の各駅に強引にでもホームドア設置しただろう。
結局のところ、上野～NSA経由～成田空港の運賃は、
まだ1200円と決まったわけではないのでしょう？
北総線の5%弱値下げで、運賃は最低でも40円は安くなる。
上限運賃と実施運賃の違いを理解せずに、記者は記事を書いた。
だから少なくとも、下の２つの記事は「誤報」なんだよね？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091217-00000550-san-bus_all
新型スカイライナー 運賃２４００円に 平成２２年７月開業
http://news.livedoor.com/article/detail/4507466/
＜京成電鉄＞空港駅までの運賃は１２００円 成田新高速
まだ1200円と決まったわけではないのでしょう？
北総線の5%弱値下げで、運賃は最低でも40円は安くなる。
上限運賃と実施運賃の違いを理解せずに、記者は記事を書いた。
だから少なくとも、下の２つの記事は「誤報」なんだよね？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091217-00000550-san-bus_all
新型スカイライナー 運賃２４００円に 平成２２年７月開業
http://news.livedoor.com/article/detail/4507466/
＜京成電鉄＞空港駅までの運賃は１２００円 成田新高速
>>739
しかし京成公式の「京成電鉄成田空港線の運賃認可申請いついて」を見ると
高砂～日医大については実施運賃を別途届出により設定とある。
さらに関係交通機関比較の表ではライナー2400円一般車1200円で記載。
以上のことから飽くまで既存の北総区間だけでの5%引き下げであり、
上野・日暮里～空港の運賃に関しては発表通りだと思われる。
しかし京成公式の「京成電鉄成田空港線の運賃認可申請いついて」を見ると
高砂～日医大については実施運賃を別途届出により設定とある。
さらに関係交通機関比較の表ではライナー2400円一般車1200円で記載。
以上のことから飽くまで既存の北総区間だけでの5%引き下げであり、
上野・日暮里～空港の運賃に関しては発表通りだと思われる。
個人的にも>>730案のようにすっきり統合して欲しいけどこれもないであろう。
統合するなら成田空港線ではなく、京成電鉄北総線にすると思われる。
統合するなら成田空港線ではなく、京成電鉄北総線にすると思われる。
743 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 15:23:01 ID:s6K+BCR90
>>742
千葉急行→京成ちはら線
北総鉄道→京成成田空港線
印旛日本医大ー成田空港ならわかるが
京成高砂ー成田空港と言い切っているところが･･･
ただ運賃割高のままではメリットがない
一日乗車券が全線乗り放題くらいかな？
千葉急行→京成ちはら線
北総鉄道→京成成田空港線
印旛日本医大ー成田空港ならわかるが
京成高砂ー成田空港と言い切っているところが･･･
ただ運賃割高のままではメリットがない
一日乗車券が全線乗り放題くらいかな？
744 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 15:57:05 ID:VUV0qwL0O
空港第２ビル駅①～④番線大作戦なの？
本線は不便になると考えていいのか？
今日の京成津田沼１６時０５分発特急上野行運転手（津田沼から）最低！
子供が全面展望見てるのに、会釈も無しで幕閉めちゃった。しかも勢いよく『バン！』って…。
たった一人のこういった対応がイメージを悪くするんだよね。
子供が全面展望見てるのに、会釈も無しで幕閉めちゃった。しかも勢いよく『バン！』って…。
たった一人のこういった対応がイメージを悪くするんだよね。
>>746
普通じゃないのか？
普通じゃないのか？
>>743
確かに千葉急行の例があるから「成田空港線」だけでは判断できないかな。
現在の2ビル～成田空港のように施設に関しては別会社のものだが
運行業務は京成が（京成も）行う方式になるので、
高砂～日医大では北総、日医大～新線では新高速会社に対して同様の方式となる。
つまり当該区間は北総線であり、新高速線であり、京成線でもあるのである。
確かに千葉急行の例があるから「成田空港線」だけでは判断できないかな。
現在の2ビル～成田空港のように施設に関しては別会社のものだが
運行業務は京成が（京成も）行う方式になるので、
高砂～日医大では北総、日医大～新線では新高速会社に対して同様の方式となる。
つまり当該区間は北総線であり、新高速線であり、京成線でもあるのである。
>>746
全面展望ってどんな車両に乗ったんですか
全面展望ってどんな車両に乗ったんですか
750 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 16:43:52 ID:OWaII4tW0
>>730
2ビル駅ホーム伸ばしてるよ
2ビル駅ホーム伸ばしてるよ
>>746
京成の乗務員は特にシャイなんだ、許してやれｗ
京成の乗務員は特にシャイなんだ、許してやれｗ
スカイライナー使うと2400円か。しかし実質2200円なんだよな、最安値で計算されるからね。280円高くなるが20分近く短縮か、悪くないな。
しかし日暮里の次はもう空港第２ビルかよ！空気輸送間違いなしでは？新鎌ヶ谷なぜ停まらないんだろう？
東松戸は特急は停まるので直通以外に、普通に乗り新鎌ヶ谷で乗り換えあってもよさそうなのに。有楽町線の準急並みに日暮里空港第２ビルノンストップは近いうちに僅かになりそう。恐らく今まで通り早朝何本か程度になるのでは？
しかし日暮里の次はもう空港第２ビルかよ！空気輸送間違いなしでは？新鎌ヶ谷なぜ停まらないんだろう？
東松戸は特急は停まるので直通以外に、普通に乗り新鎌ヶ谷で乗り換えあってもよさそうなのに。有楽町線の準急並みに日暮里空港第２ビルノンストップは近いうちに僅かになりそう。恐らく今まで通り早朝何本か程度になるのでは？
754 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:06:36 ID:doiDfbAV0
>>746
京急も会釈しないだろ
京急も会釈しないだろ
昨日のニュース見て思ったが
成田スカイアクセスが京成高砂～成田空港って紹介されてた
北総鉄道かわいそう・・・・・無かったことにされてて
成田スカイアクセスが京成高砂～成田空港って紹介されてた
北総鉄道かわいそう・・・・・無かったことにされてて
>>739
いや、京成上野～成田空港は1200円で決定でしょう、申請通りに認可されれば
京成高砂～成田空港も、950円で決定
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-089.pdf
問題は中距離運賃のほう
森田健作知事が言ったとおり、5％程度の値下げになると思う
東松戸や新鎌ヶ谷から成田空港の運賃は、もうちょっと値下げしないといけないだろ
いや、京成上野～成田空港は1200円で決定でしょう、申請通りに認可されれば
京成高砂～成田空港も、950円で決定
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-089.pdf
問題は中距離運賃のほう
森田健作知事が言ったとおり、5％程度の値下げになると思う
東松戸や新鎌ヶ谷から成田空港の運賃は、もうちょっと値下げしないといけないだろ
758 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:13:15 ID:uSnJyGTp0
759 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:17:29 ID:1fFgWs0S0
スカイライナー青砥停車がいいよ。
760 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:22:59 ID:MA31NEg30
全面 ×
前面 〇 間違えスマソ。
乗った電車は３６００系。
確かに夕方で薄暗くなってきていたんだけど、とにかく感じ悪いのよ。
子供は津田沼まで、運転手の後ろで靴脱いで楽しそうに見ていたのに
その運転手に代わったとたん、まるで意地悪しているかのように『バタンッ』って。
周りの人や子供の親も、「なんか感じ悪いわね・・・」って言ってた。
以前には、道端の子供に手を振っている運転手がいたりと、
最近京成はサービスが良くなってきたなーと思っていたのに・・・。
京成は好きなだけに、本当に残念な思いがした。
前面 〇 間違えスマソ。
乗った電車は３６００系。
確かに夕方で薄暗くなってきていたんだけど、とにかく感じ悪いのよ。
子供は津田沼まで、運転手の後ろで靴脱いで楽しそうに見ていたのに
その運転手に代わったとたん、まるで意地悪しているかのように『バタンッ』って。
周りの人や子供の親も、「なんか感じ悪いわね・・・」って言ってた。
以前には、道端の子供に手を振っている運転手がいたりと、
最近京成はサービスが良くなってきたなーと思っていたのに・・・。
京成は好きなだけに、本当に残念な思いがした。
157 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/17(木) 14:51:58 ID:VRrjCUOjO
京成上野、日暮里からの運賃1200円はほぼ予想通りだが
特急料金が1200円は高い
しかも日中、京成船橋経由のシティライナーを残すとはどういうことだ
青砥にも停めて羽田空港行きに接続させるのか？
自分なら、北総経由の空港特急1200円を選ぶ、安くて早い
しかし、成田湯川駅で10分近く停車して新スカイライナーに追い抜かれるというのは本当か？
それなら印西牧の原駅にも停めてやれよ
京成上野、日暮里からの運賃1200円はほぼ予想通りだが
特急料金が1200円は高い
しかも日中、京成船橋経由のシティライナーを残すとはどういうことだ
青砥にも停めて羽田空港行きに接続させるのか？
自分なら、北総経由の空港特急1200円を選ぶ、安くて早い
しかし、成田湯川駅で10分近く停車して新スカイライナーに追い抜かれるというのは本当か？
それなら印西牧の原駅にも停めてやれよ
>>760
なんで閉めるか考えろ。
この季節のその時間なら、周りが暗くなってきて開けたままだと視界不良になる。
会釈？
そんなもんやっているの東急ぐらいじゃないのか？
俺に言わせりゃ、薄暗くなってもガキが見てるからって開けたまま運転する方が不安全極まりないように見えるが…
親ならなぜ暗くなったら閉めるのかも教えてやれ。
なんで閉めるか考えろ。
この季節のその時間なら、周りが暗くなってきて開けたままだと視界不良になる。
会釈？
そんなもんやっているの東急ぐらいじゃないのか？
俺に言わせりゃ、薄暗くなってもガキが見てるからって開けたまま運転する方が不安全極まりないように見えるが…
親ならなぜ暗くなったら閉めるのかも教えてやれ。
763 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:35:15 ID:BaFRi5NQ0
7月以降の日暮里駅の案内アナウンス
「到着の電車は成田スカイアクセス線経由、特急成田空港行きです。
高砂より先は成田スカイアクセス線に入ります。
停車駅は青砥・高砂・東松戸・新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン中央
印旛日医大・成田湯川・第二ターミナルの順に止まります。
高砂より先京成線にはまいりませんのでご注意下さい」
って感じかな？ 早く聞いてみたいｗ
「到着の電車は成田スカイアクセス線経由、特急成田空港行きです。
高砂より先は成田スカイアクセス線に入ります。
停車駅は青砥・高砂・東松戸・新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン中央
印旛日医大・成田湯川・第二ターミナルの順に止まります。
高砂より先京成線にはまいりませんのでご注意下さい」
って感じかな？ 早く聞いてみたいｗ
あれ反射して相当見にくくなるらしいね
765 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:39:11 ID:PFwfUDgl0
>>760
よくもまあ、のこのこと出てこれるもんだな。
人に迷惑掛けてるのに、周りの人間が言ってもないことを事実であるかのように書き込むとは卑怯だね。
人が仕事してるところ、後ろからじいいっと見るのやめてくれない？
よくもまあ、のこのこと出てこれるもんだな。
人に迷惑掛けてるのに、周りの人間が言ってもないことを事実であるかのように書き込むとは卑怯だね。
人が仕事してるところ、後ろからじいいっと見るのやめてくれない？
夜間より夕方のほうが見づらいんだよ
むしろ津田沼まで開けてくれてたMに感謝すべき
むしろ津田沼まで開けてくれてたMに感謝すべき
>>760
じゃあお前の餓鬼の為に遮光幕開けておいて万が一事故でも起きたらお前責任とれんだな？
お前と糞餓鬼だけが客じゃねえんだよ。
客は金払って命預けてんだよ。
安全最優先でやってんの当たり前だろ。
そんな京成でもJRでも京急でも変わらないの。
お前みたいなDQNは氏ね。
じゃあお前の餓鬼の為に遮光幕開けておいて万が一事故でも起きたらお前責任とれんだな？
お前と糞餓鬼だけが客じゃねえんだよ。
客は金払って命預けてんだよ。
安全最優先でやってんの当たり前だろ。
そんな京成でもJRでも京急でも変わらないの。
お前みたいなDQNは氏ね。
>>761
え？成田湯川で10分停まるの？意味ないだろ。印西牧の原どころか新鎌ヶ谷から各駅に停まれ、成田湯川で4分待ちが可能じゃん（印西牧の原で2分、西白井、白井、小室で合計4分と仮定）。
で上記が特急、発表通りの停車駅が快特でいいと思う。
え？成田湯川で10分停まるの？意味ないだろ。印西牧の原どころか新鎌ヶ谷から各駅に停まれ、成田湯川で4分待ちが可能じゃん（印西牧の原で2分、西白井、白井、小室で合計4分と仮定）。
で上記が特急、発表通りの停車駅が快特でいいと思う。
ところでスカイライナーを青砥に停める停めないで炎上したことがあるけど
京成の公式を見ると日暮里～２ビル間ノンストップだよね？結局青砥には
スカイライナーは停まらないんだ。
あと、青砥止まりをこれを期に高砂や北総に伸ばして風通しを良くする
とか言う厨の主張もあるけど、やはり高砂が全面的に完全高架にならない限り
青砥止まりは存続し続けるという理解でいいの？
京成の公式を見ると日暮里～２ビル間ノンストップだよね？結局青砥には
スカイライナーは停まらないんだ。
あと、青砥止まりをこれを期に高砂や北総に伸ばして風通しを良くする
とか言う厨の主張もあるけど、やはり高砂が全面的に完全高架にならない限り
青砥止まりは存続し続けるという理解でいいの？
771 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:31:00 ID:s6K+BCR90
>>753
空港と都心の時間短縮目当てだから途中停車必要ない
途中駅のために特急があるのだから…
>>768
意味あるもないも単線区間やライナー速度が理由だろ
列車によっては時間調整ない場合もあるんだから、その度に
種別増やしても解かりにくいだけだし、ダイヤ乱れの時調整出来る余裕なくなる
そもそも、特急を京成で運行する以上、停車駅以外は止められない
通過駅は単なる建造物にすぎない
空港と都心の時間短縮目当てだから途中停車必要ない
途中駅のために特急があるのだから…
>>768
意味あるもないも単線区間やライナー速度が理由だろ
列車によっては時間調整ない場合もあるんだから、その度に
種別増やしても解かりにくいだけだし、ダイヤ乱れの時調整出来る余裕なくなる
そもそも、特急を京成で運行する以上、停車駅以外は止められない
通過駅は単なる建造物にすぎない
772 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:32:37 ID:s6K+BCR90
空港は改札二つに分かれ料金案内も改札ごとに違うってことになるのか
となると空港行きの場合はさらに混乱とトラブルが多発しそうだな
となると空港行きの場合はさらに混乱とトラブルが多発しそうだな
俺が子供の頃は運転席後ろの幕は閉まってるのが当たり前だったから
開けているだけでありがたいと思えよｗ
開けているだけでありがたいと思えよｗ
>>770
来年7月からの北総経由の新スカイライナーは、すべて日暮里～空港第2ビル間ノンストップ
問題は京成本線のほうで
モーニングライナー、イブニングライナーは今まで通り残るけれども
新スカイライナーとかぶる時間帯の日中にも、引き続き京成船橋経由のスカイライナーが
残るらしいということ
「シティライナー（仮称）」、つまり、「しょぼいロマンスカー」みたいなものが出来るらしい
停車駅は京成船橋駅のみなのか、それとも増やすのかは未定
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-089.pdf
これを見ると、新スカイライナーが2400円、旧スカイライナーは1920円のまま残る
しかし、共存するのは難しいだろう、少しでも安いほうがいい、と北総経由が敬遠されるかもしれない
もしかしたら、新スカイライナーは40分おきで、利用者が多い時間帯のみ、
20分後に京成船橋経由スカイライナーを割り込ませるのかもしれない
どちらにしろ中途半端だと思うし、青砥駅に停車させて羽田空港方面行きに接続させるのだろうか？
来年7月からの北総経由の新スカイライナーは、すべて日暮里～空港第2ビル間ノンストップ
問題は京成本線のほうで
モーニングライナー、イブニングライナーは今まで通り残るけれども
新スカイライナーとかぶる時間帯の日中にも、引き続き京成船橋経由のスカイライナーが
残るらしいということ
「シティライナー（仮称）」、つまり、「しょぼいロマンスカー」みたいなものが出来るらしい
停車駅は京成船橋駅のみなのか、それとも増やすのかは未定
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/21-089.pdf
これを見ると、新スカイライナーが2400円、旧スカイライナーは1920円のまま残る
しかし、共存するのは難しいだろう、少しでも安いほうがいい、と北総経由が敬遠されるかもしれない
もしかしたら、新スカイライナーは40分おきで、利用者が多い時間帯のみ、
20分後に京成船橋経由スカイライナーを割り込ませるのかもしれない
どちらにしろ中途半端だと思うし、青砥駅に停車させて羽田空港方面行きに接続させるのだろうか？
>>760
3600は遮光｢幕｣じゃなくて遮光｢板｣。
いたって普通の板だし、留め金もそういう構造だから、音がするのは当たり前。
つーか、たかがそんなもんの為に、お前が他の乗客全員の命を背負えるんかよ？
自分さえ良ければ他はどうでもいい、程度のお子ちゃま脳風情が。
試しに、電車並みに室内を明るくした車で、夕方～真夜中に走ってみな。
自分がどれだけ頭の悪い事言ってるか、良く分かるだろｗ
3600は遮光｢幕｣じゃなくて遮光｢板｣。
いたって普通の板だし、留め金もそういう構造だから、音がするのは当たり前。
つーか、たかがそんなもんの為に、お前が他の乗客全員の命を背負えるんかよ？
自分さえ良ければ他はどうでもいい、程度のお子ちゃま脳風情が。
試しに、電車並みに室内を明るくした車で、夕方～真夜中に走ってみな。
自分がどれだけ頭の悪い事言ってるか、良く分かるだろｗ
777 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:50:10 ID:4uNbOuzV0
本線ライナーに青砥か高砂停車。
青砥行きの高砂または高砂以遠延伸になればメシウマー。
葛飾区内に有料特急停車駅がない。
特急外房初日の出号、特急犬吠初日の出号が年始に止まるのみ。
青砥行きの高砂または高砂以遠延伸になればメシウマー。
葛飾区内に有料特急停車駅がない。
特急外房初日の出号、特急犬吠初日の出号が年始に止まるのみ。
778 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:59:12 ID:Qf+TnGe30
>>775
C（&ML/EL）とAEとで運賃違うから違う愛称をつけるんじゃないか?
C（&ML/EL）とAEとで運賃違うから違う愛称をつけるんじゃないか?
18A15、谷津～津田沼で緊急停止
本線ライナーの値下げはなしかー…
>>780
値下げする理由が無い。
値下げする理由が無い。
結局、新高速の上野・日暮里～空港の運賃って最終的にどうなるの？
北総の値下げを間に合わせて連動させて1000円にするのか、
それとも1200円の設定だけ残しておいて2ビルで上手く分離できないからあやふやにしちゃうとか…
(北千住みたく北千住接続のメトロ経由で切符買われたりICならしょうがないけど、高いルートで切符を買ってくれたらラッキーみたいな感じで)
北総の値下げを間に合わせて連動させて1000円にするのか、
それとも1200円の設定だけ残しておいて2ビルで上手く分離できないからあやふやにしちゃうとか…
(北千住みたく北千住接続のメトロ経由で切符買われたりICならしょうがないけど、高いルートで切符を買ってくれたらラッキーみたいな感じで)
783 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/12/17(木) 19:29:37 ID:U9qhZ2mm0 BE:201744858-2BP(1003)
>>781
停車駅増やすなら値下げしてほしいけどね
停車駅増やすなら値下げしてほしいけどね
特急料金が高すぎるな
新スカイライナーが北総経由に行ったら、本線には余裕ができるので
ただの快特・特急でも追い抜かれなしで速く行けるようになる
京成上野から1,000円で、これまでよりも早く行けるだろう
モーニングライナーを昼近くまで運転するのなら乗りたいが（午前中に成田空港着のツアーとか）
今と同じ値段ならいらないな
結局、新スカイライナーを北総に追い出して、余裕ができた本線が勝ち組ということか
新スカイライナーが北総経由に行ったら、本線には余裕ができるので
ただの快特・特急でも追い抜かれなしで速く行けるようになる
京成上野から1,000円で、これまでよりも早く行けるだろう
モーニングライナーを昼近くまで運転するのなら乗りたいが（午前中に成田空港着のツアーとか）
今と同じ値段ならいらないな
結局、新スカイライナーを北総に追い出して、余裕ができた本線が勝ち組ということか
787 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 20:06:42 ID:Qf+TnGe30
>>782
逆に本線経由も1200円にいずれは上げるんじゃないか?
逆に本線経由も1200円にいずれは上げるんじゃないか?
>>785
乞食さん。商売なんだからそういうふうになるわけがないでしょ。
乞食さん。商売なんだからそういうふうになるわけがないでしょ。
本線値上げしたらJRに逃げるぞ
いま現在でも、成田空港へ京成特急（非スカイライナー）やエアポート快速成田（非N'EX）を
使っている人はけっこういる
1920円→2400円に値上げしただけでも、逃げる人はいるだろう
浅草線方面からなら北総の空港特急（200円値上げになるけど早いしすいているだろう）
日暮里からなら京成特急、を選ぶのが賢い消費者ｗ
使っている人はけっこういる
1920円→2400円に値上げしただけでも、逃げる人はいるだろう
浅草線方面からなら北総の空港特急（200円値上げになるけど早いしすいているだろう）
日暮里からなら京成特急、を選ぶのが賢い消費者ｗ
しかし京成関係のスレが多過ぎる。
統廃合できないかね？？
過疎ってるスカイライナースレだけは要らないと思うが。
新高速の話題になると、本線も絡むし線引きが非常に難しい。
かといって「スカイアクセス専用スレ」とか新たに立てられてもね。
これ以上、スレの数を増やさないで欲しいわ。
統廃合できないかね？？
過疎ってるスカイライナースレだけは要らないと思うが。
新高速の話題になると、本線も絡むし線引きが非常に難しい。
かといって「スカイアクセス専用スレ」とか新たに立てられてもね。
これ以上、スレの数を増やさないで欲しいわ。
793 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 21:37:46 ID:Q9utH93X0
今までは普通車１０００円ﾗｲﾅｰ１９２０円で
なんとか２倍以内に収まってたのに
今度は２．４倍に跳ね上げるわけだからな
貧乏人は本線特急に居座り続けるだろうな
なんとか２倍以内に収まってたのに
今度は２．４倍に跳ね上げるわけだからな
貧乏人は本線特急に居座り続けるだろうな
JRと京成とは別物の鉄道なのに運賃気にしてるやつの意図がわからねえ・・・
言える事は、
近くの子供をダシにして自分の不満を誇張して言うのは最低だな、とw
近くの子供をダシにして自分の不満を誇張して言うのは最低だな、とw
京成スレが多いのはファンページやブログが極端に少ないことも影響していると思う。
新高速スレなんかは北総スレと統合でいい気もするけどね。
ここと車両スレと新高速スレくらいあれば十分だろ。
どうせみんな掛け持ちだろうから本スレと車両だけでもいいかもね。
ここと車両スレと新高速スレくらいあれば十分だろ。
どうせみんな掛け持ちだろうから本スレと車両だけでもいいかもね。
>>767
あんた現職の人？
>>760は幕下げたことそのものより感じ悪かったことに怒ってんだろーよ。
読んだ限り普通に感じ悪いと思うだろ、一般人だったら。
仮にもその餓鬼が煩かったとしたら直接注意すればいいわけで
客でもある餓鬼に対して無言の腹いせなど乗務員としてとか以前に大人げなさすぎ。
スカイアクセスに浮かれてる暇があったら客に対しての人当たりをとことん教育すべき。
あんた現職の人？
>>760は幕下げたことそのものより感じ悪かったことに怒ってんだろーよ。
読んだ限り普通に感じ悪いと思うだろ、一般人だったら。
仮にもその餓鬼が煩かったとしたら直接注意すればいいわけで
客でもある餓鬼に対して無言の腹いせなど乗務員としてとか以前に大人げなさすぎ。
スカイアクセスに浮かれてる暇があったら客に対しての人当たりをとことん教育すべき。
本来「利用客ｽﾚ」なんて京成以外じゃ用無しだもんなｗ
>>799
京成じゃないけど現職。
3600の遮光板がどうなってるかは知らなかったが、>>776氏の仰る通りなら当該運転士は何ら問題無いはずだけど。
京成で会釈なんてしてるシーン見た事ないし、寧ろする会社のほうが稀。
今時餓鬼がいるから閉めるなんて馬鹿なことするのは束の千葉支社位だぞｗ
それに今頃の16時台って本当に反射して見辛いんだからな。運転したことない香具師は絶対わからんと思うけど。
もしその反射で信号見落としなんてしようもんなら事故に繋がるんだぜ？
悪いけど誰が見てようが見てまいが危ないと思ったら遮光幕は閉じる。
京成じゃないけど現職。
3600の遮光板がどうなってるかは知らなかったが、>>776氏の仰る通りなら当該運転士は何ら問題無いはずだけど。
京成で会釈なんてしてるシーン見た事ないし、寧ろする会社のほうが稀。
今時餓鬼がいるから閉めるなんて馬鹿なことするのは束の千葉支社位だぞｗ
それに今頃の16時台って本当に反射して見辛いんだからな。運転したことない香具師は絶対わからんと思うけど。
もしその反射で信号見落としなんてしようもんなら事故に繋がるんだぜ？
悪いけど誰が見てようが見てまいが危ないと思ったら遮光幕は閉じる。
>>760みたいな奴ってガキのマナー違反行為を｢車掌さんに怒られちゃうからやめなさい｣
みたいな言い方でしかガキを注意できないんだろうな…
なんでいきなり遮光幕を閉めるのかとか、なんで車内で悪ふざけしていると車掌に
注意されるのかとか、なんで車内での携帯電話の通話はいけないのか？とか、
そういうことをきちっと教えられないバカ親の>>760みたいなのが自己中な大人とか
モンスターペアレントになったりするんだろうなｗ
みたいな言い方でしかガキを注意できないんだろうな…
なんでいきなり遮光幕を閉めるのかとか、なんで車内で悪ふざけしていると車掌に
注意されるのかとか、なんで車内での携帯電話の通話はいけないのか？とか、
そういうことをきちっと教えられないバカ親の>>760みたいなのが自己中な大人とか
モンスターペアレントになったりするんだろうなｗ
>>806
現職の人なんでしょう？
真面目に捉えて「何を言ってるんだ」っていう気持ちもわかるよ。
でもここは2ちゃんだから…
単純に「京成の情報が知りたいから来ている」人も多いから、
読み辛く、書き込みし辛くするのは極力避けよう。
でもまあ2ちゃんだから、みんな折り込み済かw
気を悪くしたら申し訳ないが、明日も安全運転でお願いするよ。
俺も通勤時は運転士さんに命を預けているんだからね。ありがとう。
現職の人なんでしょう？
真面目に捉えて「何を言ってるんだ」っていう気持ちもわかるよ。
でもここは2ちゃんだから…
単純に「京成の情報が知りたいから来ている」人も多いから、
読み辛く、書き込みし辛くするのは極力避けよう。
でもまあ2ちゃんだから、みんな折り込み済かw
気を悪くしたら申し訳ないが、明日も安全運転でお願いするよ。
俺も通勤時は運転士さんに命を預けているんだからね。ありがとう。
>>760
あんたがかぶり付いてて閉められたからグチグチ言ってるんだろ。携帯まで駆使して印象操作かよ。
「手を振る運転手」なんて昔からいる。無論安全に支障のない範囲でな。
輸送安全とそういうサービス？とやらのどちらが大切なのか足りない頭で考えろ。
>>ID:jCCZT8RVO
>>760のどこに「無言の腹いせ」とかあるんだか。どう読み取るとそういう当事者しか知らない表現になるんだか。
あの板は普通に上げても「バチッ」と鳴るけどね。
あんたみたいな輩は「直接注意した」らしたでまた文句垂れるだけだろ？
あんたがかぶり付いてて閉められたからグチグチ言ってるんだろ。携帯まで駆使して印象操作かよ。
「手を振る運転手」なんて昔からいる。無論安全に支障のない範囲でな。
輸送安全とそういうサービス？とやらのどちらが大切なのか足りない頭で考えろ。
>>ID:jCCZT8RVO
>>760のどこに「無言の腹いせ」とかあるんだか。どう読み取るとそういう当事者しか知らない表現になるんだか。
あの板は普通に上げても「バチッ」と鳴るけどね。
あんたみたいな輩は「直接注意した」らしたでまた文句垂れるだけだろ？
サブロクの遮光幕って板だったんだ(じゃあ遮光板か)
どうりでうるさいはずだわ
どうりでうるさいはずだわ
むしろ安全第一で俺はすてきだと思うけどな
811 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/12/18(金) 00:14:27 ID:043eIWUD0 BE:247136977-2BP(1003)
安全と安定(ダイヤ通り的な意味で)と案内がちゃんと出来ていれば愛想が悪くても良いよ
>>790
あれ？SuicaやPASMOなら最安値だから実質据え置きじゃないの？スカイライナーだけ280円値上げで。
あれ？SuicaやPASMOなら最安値だから実質据え置きじゃないの？スカイライナーだけ280円値上げで。
813 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 00:51:35 ID:GLT7BD4k0
814 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:18:42 ID:YgKPsm+e0
京成に詳しい人教えてください。
鉄道は好きですけど全然詳しくない者です。
成田高速鉄道が開業したら、少なくともスカイライナーが空いた分線路に余裕が
出ると思うんですけど、その空きは本線に特急や快速の増便になるんでしょうか？
またその枠で千葉線直通の特急等の設定はないでしょうか？
加えてやはり本線経由直通の空港行きは廃止？
本線沿線住民は成田駅乗り換えになるんでしょうかね？
鉄道は好きですけど全然詳しくない者です。
成田高速鉄道が開業したら、少なくともスカイライナーが空いた分線路に余裕が
出ると思うんですけど、その空きは本線に特急や快速の増便になるんでしょうか？
またその枠で千葉線直通の特急等の設定はないでしょうか？
加えてやはり本線経由直通の空港行きは廃止？
本線沿線住民は成田駅乗り換えになるんでしょうかね？
>>814
スカイライナーに追い抜かれるための退避がなくなって所要時間の短縮の恩恵はあるが大幅な増便は期待できない
京成上野～成田空港の直通がなくなることはありえない
京急線・都営浅草線からは印旛日本医大経由の成田空港行きがたくさん出来るため、誤乗を防ぐためにわざと
京成船橋経由の成田空港行きを無くすかもしれない
（京成成田、東成田、芝山千代田行きにするとか、それでも1回乗り換えれば成田空港へは行ける）
スカイライナーに追い抜かれるための退避がなくなって所要時間の短縮の恩恵はあるが大幅な増便は期待できない
京成上野～成田空港の直通がなくなることはありえない
京急線・都営浅草線からは印旛日本医大経由の成田空港行きがたくさん出来るため、誤乗を防ぐためにわざと
京成船橋経由の成田空港行きを無くすかもしれない
（京成成田、東成田、芝山千代田行きにするとか、それでも1回乗り換えれば成田空港へは行ける）
>>813
スカイ（モーニング、イブニング、あとは船橋まわりの）ライナーと特急（快特、快速、普通）の分離では？
スカイ（モーニング、イブニング、あとは船橋まわりの）ライナーと特急（快特、快速、普通）の分離では？
あ、通勤特急もあったわ。
今の日暮里下りを空港でもやる（乗降ホーム分離）ということね。
今の日暮里下りを空港でもやる（乗降ホーム分離）ということね。
>>807
まあ2chだからという言い訳は自分に対する言い訳なんだよね。ゆとりが社会を滅ぼす動かぬ証拠。
まあ2chだからという言い訳は自分に対する言い訳なんだよね。ゆとりが社会を滅ぼす動かぬ証拠。
820 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 06:47:02 ID:Xl4c+az4O
>>818
京成成田での乗り換えが面倒クセー。by佐倉住の空港勤務者より。
京成成田での乗り換えが面倒クセー。by佐倉住の空港勤務者より。
旧線経由のスカイライナーは「開運」に戻したらどうだ？
あと、成田空港線（高砂～成田空港）が籍上の路線名ってことは
京成本線は（上野～２ビル）に短縮？
２ビル～空港は京成が第二種免許でかる成田空港線＆京成本線と重複状態？
あと、成田空港線（高砂～成田空港）が籍上の路線名ってことは
京成本線は（上野～２ビル）に短縮？
２ビル～空港は京成が第二種免許でかる成田空港線＆京成本線と重複状態？
8両で日暮里に着いた時、エスカレーター乗るまでが殺伐としてきたな。
旧下りホームを削ってホーム自体が狭くなったからか？
やっぱ、乗り換え改札前のエスカレーターは邪魔。改札前は階段がふさわしい。
旧下りホームを削ってホーム自体が狭くなったからか？
やっぱ、乗り換え改札前のエスカレーターは邪魔。改札前は階段がふさわしい。
824 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 08:43:35 ID:7YYtwAPq0
旧線ライナーは思いっきり鈍足にすべき。安いんだし。
じゃないと、新スカイライナーの利用者が伸びないことになりかねない。
旧線ライナー：空港・第二・成田・佐倉・勝田台・八千代台・船橋・青砥・日暮里・上野 1920円
（成田以西からの乗車は普通運賃＋400円）
新スカイライナー：空港・第二・日暮里・上野 2400円
これでOK。
じゃないと、新スカイライナーの利用者が伸びないことになりかねない。
旧線ライナー：空港・第二・成田・佐倉・勝田台・八千代台・船橋・青砥・日暮里・上野 1920円
（成田以西からの乗車は普通運賃＋400円）
新スカイライナー：空港・第二・日暮里・上野 2400円
これでOK。
826 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 09:17:41 ID:ID9S1zq/O
さっき小岩に進入した各駅、ブレーキかけた瞬間からEB→停止位置ピッタリに停止
こんな運転止めれ
停止時の衝撃が凄かった
こんな運転止めれ
停止時の衝撃が凄かった
他社だとEBかけると「急停車します。おつかまり下さい」とか自動で流れるけど
京成でそんな機能付けたら大パニックだよな、
京成でそんな機能付けたら大パニックだよな、
828 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 10:15:03 ID:B7ePq9EI0
モーニング、イブニング、現ライナーの本線ライナー統合じゃね？
停車駅は上野・日暮里・青砥・船橋・八千代台・佐倉・成田・空港二ビル・成田空港
特急料金は５００円でＥＬ、ＭＬについては値上げになるが車両指定制から座席指定席
モーニングパスは料金据置して５４号は１，２号車それ以外は１号車をパス専用車両
とすればいい（湘南ライナー方式）
下り八千代台（元ＥＬだった列車は船橋）上り青砥（元ＭＬは船橋）より先は立席承知料金設定して２００円で開放
すればある需要ありそう
これなら名称統一したライナーに出来る
停車駅は上野・日暮里・青砥・船橋・八千代台・佐倉・成田・空港二ビル・成田空港
特急料金は５００円でＥＬ、ＭＬについては値上げになるが車両指定制から座席指定席
モーニングパスは料金据置して５４号は１，２号車それ以外は１号車をパス専用車両
とすればいい（湘南ライナー方式）
下り八千代台（元ＥＬだった列車は船橋）上り青砥（元ＭＬは船橋）より先は立席承知料金設定して２００円で開放
すればある需要ありそう
これなら名称統一したライナーに出来る
このスレの連中はなんで青砥のライナー停車に拘るかなｗ
余程、青砥厨が暗躍しているに見える。
余程、青砥厨が暗躍しているに見える。
モーニング・イブニングの青砥停車はアリだと思ったけど
現スカイライナーは通過で、今のまま船橋停車で問題ない
素直に快特や特急を使えばいいと思うのは俺だけ？
現スカイライナーは通過で、今のまま船橋停車で問題ない
素直に快特や特急を使えばいいと思うのは俺だけ？
831 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 12:15:53 ID:Tf6ng/b1O
>>831
千葉線民の俺としては勘弁して欲しい。
千葉線民の俺としては勘弁して欲しい。
これ以上特急を減らすとかありえんｗｗｗ
>>827
5300形だと、自動放送改修済み編成の場合は他社線でも流れるよ。
5300形だと、自動放送改修済み編成の場合は他社線でも流れるよ。
835 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 13:33:20 ID:qE7B5y0Z0
京成の運転手で非常じゃなくて保安でブレーキかける奴がいる。
保安はV車だとVの音がしなくなるからわかりやすい。
保安はV車だとVの音がしなくなるからわかりやすい。
2010年3月13日（土）ダイヤ改正
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091215.pdf
成田エクスプレスは、武蔵小杉駅全停車かよ
成田空港→北総経由→品川→快特に乗り換えて横浜と、たいして時間変わらなくなるかな
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091215.pdf
成田エクスプレスは、武蔵小杉駅全停車かよ
成田空港→北総経由→品川→快特に乗り換えて横浜と、たいして時間変わらなくなるかな
鬼越にもライナー停めて下さい
新聞に出ていたが、現行ライナーは名称変更で検討中だと。
シティがバレたから違う名称にしたりして。
シティがバレたから違う名称にしたりして。
イブとモーは青砥既に止まってるがな。
半分でいいから止めてくれ・・・
というか武蔵小杉に成田エクスプレス停車なら
錦糸町止めろ！いい加減。
半分でいいから止めてくれ・・・
というか武蔵小杉に成田エクスプレス停車なら
錦糸町止めろ！いい加減。
成田エクスプレスはもう終わったも同然だから
停車駅増やしても無駄 バスにさえ負けてるし
A特急料金であの設備はないわ 横須賀線総武快速線内鈍いし
乗車率悪いのにJR東は馬鹿なんだよ 増やしても誰も乗らねぇよ 武蔵小杉全列車停車とか頭逝ってる
それに引き換え京成はまだいいわ ちゃんとまともな新車も用意して新線まで作ったんだから こっちは努力してる
停車駅増やしても無駄 バスにさえ負けてるし
A特急料金であの設備はないわ 横須賀線総武快速線内鈍いし
乗車率悪いのにJR東は馬鹿なんだよ 増やしても誰も乗らねぇよ 武蔵小杉全列車停車とか頭逝ってる
それに引き換え京成はまだいいわ ちゃんとまともな新車も用意して新線まで作ったんだから こっちは努力してる
>>839
それはいいことだw
それはいいことだw
>>841
確かにN'exは高いけど利用者多いのが現実なんだよね
時間と料金ではスカイライナーに負けてるけど、利便性では
N'exのほうが上。日暮里からわざわざ乗換える手間もないしね
俺も記憶が正しければN'exのほうが利用者多い気がするんだが
確かにN'exは高いけど利用者多いのが現実なんだよね
時間と料金ではスカイライナーに負けてるけど、利便性では
N'exのほうが上。日暮里からわざわざ乗換える手間もないしね
俺も記憶が正しければN'exのほうが利用者多い気がするんだが
>>844
そのとおり。
スカイライナー＜NE'X だが
京成(一般車)特急＞快速エアポート成田
スカイアクセス開通で一般特急が不便になると微妙だな。
まあ、新線と旧線と合わせて20分間隔は確保されるようだが。
高砂－成田については実質減便か？
そのとおり。
スカイライナー＜NE'X だが
京成(一般車)特急＞快速エアポート成田
スカイアクセス開通で一般特急が不便になると微妙だな。
まあ、新線と旧線と合わせて20分間隔は確保されるようだが。
高砂－成田については実質減便か？
847 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:28:14 ID:xvyhcyZxO
今後青砥、高砂の駅員大変だな。
私の記憶だと、京成普特＞Ｎｅｘ＞スカイライナーだと思った
849 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:44:16 ID:ImIDfScf0
どうもこんばんわ
今度からネクスとスカイライナーは大変になるんですか。
お客さんもどっちのるか迷っちゃいますね！
今度からネクスとスカイライナーは大変になるんですか。
お客さんもどっちのるか迷っちゃいますね！
あんま話題になってないみたいだけどさ、成田湯川～空港が500円って高くねーか
851 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:51:41 ID:ImIDfScf0
おお！！
それはとても高いですね
そんなに高いとお客さんは乗りませんしネクスを使ってしまうと思います
それはとても高いですね
そんなに高いとお客さんは乗りませんしネクスを使ってしまうと思います
>>850
関空から泉佐野470円、日根野440円だからそうでもないのでは。あちらは加算運賃つき、こちらは北総が高いだけという違いはあるけど。
関空から泉佐野470円、日根野440円だからそうでもないのでは。あちらは加算運賃つき、こちらは北総が高いだけという違いはあるけど。
853 ：814：2009/12/18(金) 18:06:37 ID:v5fssiQY0
皆さん回答ありがとうございます。
意外にスカイライナーが北総線経由になっても本線や千葉線には恩恵がないんですね。
時間短縮は実現できそうですが、やはり千葉線への優等列車は実現無理とは悲しい。
総武線から客取れるくらいの速達性を期待したんですが。
本日JRのダイヤ改正見ましたが、徹底的に京成に対抗路線ですね（笑）
旅行会社で販売する2400円も強いですし。
個人的には、書き込みにあった上限運賃が2400円であり芝山鉄道のように実質運賃は
下で抑えられればサプライズですね。
意外にスカイライナーが北総線経由になっても本線や千葉線には恩恵がないんですね。
時間短縮は実現できそうですが、やはり千葉線への優等列車は実現無理とは悲しい。
総武線から客取れるくらいの速達性を期待したんですが。
本日JRのダイヤ改正見ましたが、徹底的に京成に対抗路線ですね（笑）
旅行会社で販売する2400円も強いですし。
個人的には、書き込みにあった上限運賃が2400円であり芝山鉄道のように実質運賃は
下で抑えられればサプライズですね。
854 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:09:24 ID:ImIDfScf0
でも３０円と６０円高いですね。
空港はみんな飛行機代が高いから高くても電車のってくれるから高いのかもしれないですねー
空港はみんな飛行機代が高いから高くても電車のってくれるから高いのかもしれないですねー
何で成田イオンの前にも駅造らなかったんだろう？
この運賃だと成田湯川駅の利用者少ないだろうなあ
この運賃だと成田湯川駅の利用者少ないだろうなあ
856 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:14:41 ID:ImIDfScf0
成田湯川駅前は何もないのですか！？
それじゃあお客さんいませんよねー。
でも駅が出来るとお客さんが増えて町になるかもしれないですよ
それじゃあお客さんいませんよねー。
でも駅が出来るとお客さんが増えて町になるかもしれないですよ
成田ニュータウンって、バスとかないの？
あからさまの自演わろた
ImIDfScf0
こいつ昨日の荒らし野郎だよ
こいつ昨日の荒らし野郎だよ
860 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:30:24 ID:w4Wss8yo0
通りすがりですが、京成系スレめっちゃ増えましたね。
外野から見ると、マニアやオタでなくてもどうせなら
仮に乗り換えが増えても寛斎さんデザインの車両・制服に一度は
体験したいというのが庶民の特に女性の発想やと思います。
ＮＥＸと時間・料金が同じ又は以下ならなおさらです。
京成はめちゃめちゃええとこに目をつけたと思います。
寛斎さんはロックの世界の矢沢みたいな存在で潜在的なファンが
全国に根強く広がってます。
今回のこのスーパーカーだけは単純に鉄道としての機能性だけでの
人気比較の予測は難しいと思います。
京成はそこをうまく宣伝すれば女性客を取り込めると思います。
女性に人気が出ると男性客も増えます。
自分は京成の圧倒的勝利になると確信します。
まぁ予約が大変になるとは思うけど。
外野から見ると、マニアやオタでなくてもどうせなら
仮に乗り換えが増えても寛斎さんデザインの車両・制服に一度は
体験したいというのが庶民の特に女性の発想やと思います。
ＮＥＸと時間・料金が同じ又は以下ならなおさらです。
京成はめちゃめちゃええとこに目をつけたと思います。
寛斎さんはロックの世界の矢沢みたいな存在で潜在的なファンが
全国に根強く広がってます。
今回のこのスーパーカーだけは単純に鉄道としての機能性だけでの
人気比較の予測は難しいと思います。
京成はそこをうまく宣伝すれば女性客を取り込めると思います。
女性に人気が出ると男性客も増えます。
自分は京成の圧倒的勝利になると確信します。
まぁ予約が大変になるとは思うけど。
寛斎ってそんなに凄いのか？
862 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 19:31:04 ID:w4Wss8yo0
寛斎が凄いかどうかはわからんけど
全国の女性マニアに教祖的な人気があることは間違いないと思う。
全国の女性マニアに教祖的な人気があることは間違いないと思う。
関西デザインの制服…日暮里とか成田空港ならまだしも、
京成のほとんどの駅には似合わないぞ？
菅野とか谷津とか大佐倉とか。
京成のほとんどの駅には似合わないぞ？
菅野とか谷津とか大佐倉とか。
864 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 20:10:28 ID:ImIDfScf0
制服でお客さんがたくさん乗るようになるのはすごいですね
デザインした人は有名人だったのにもっと有名人になりますねー
デザインした人は有名人だったのにもっと有名人になりますねー
制服に合うように駅の方を変えればいいんや・・・
>>865
ならその金を貴様が出せよカス
ならその金を貴様が出せよカス
867 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 20:35:42 ID:w4Wss8yo0
寛斎さん・・60年代繊維業界の創世記に装苑賞受賞のデザイナーやからね
今の日本のほとんどの有名ブランドデザイナーの神様的存在・・
業界的に「私はＮＥＸが便利なんで乗りません」なんて公言できないよｗ
ほんまによくこの仕事を京成で引き受けたよ。
あえてマイナーな鉄道会社を選んでメジャーにした実績を残すのか・・・
イベントプロデューサーでもあるので開業時には海外も含めて大変な
話題になるのは100㌫間違いない。
今の日本のほとんどの有名ブランドデザイナーの神様的存在・・
業界的に「私はＮＥＸが便利なんで乗りません」なんて公言できないよｗ
ほんまによくこの仕事を京成で引き受けたよ。
あえてマイナーな鉄道会社を選んでメジャーにした実績を残すのか・・・
イベントプロデューサーでもあるので開業時には海外も含めて大変な
話題になるのは100㌫間違いない。
868 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 20:54:37 ID:ImIDfScf0
寛斎さんはほんとうにすごい人なんですね。
ニュースで有名っていってましたがそれよりも有名人ですね。
ニュースで有名っていってましたがそれよりも有名人ですね。
>>846
かなりの悪意を持ってミスリードしていますね。
一般特急＋ライナー>>>>>>>NEX＋エアポートですよねぇ。NAAの資料を見ても。
混同させようとする意図が見え見え。
一般特急も新線と合わせて20分ヘッドという発言は風説の流布レベルだねぇ。
どこの決定事項ですか?
かなりの悪意を持ってミスリードしていますね。
一般特急＋ライナー>>>>>>>NEX＋エアポートですよねぇ。NAAの資料を見ても。
混同させようとする意図が見え見え。
一般特急も新線と合わせて20分ヘッドという発言は風説の流布レベルだねぇ。
どこの決定事項ですか?
>>797
京成はネタが多いし突っ込みどころが多くて楽しいからだろw
京成はネタが多いし突っ込みどころが多くて楽しいからだろw
873 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:49:26 ID:Cb2mxs6QO
制服は乗務員の制服出勤の件で、会社と組合がもめているらしい。たぶん飾りのないｽｰﾂになるんじゃないかな。関西がどこまで工夫するか見ものだな。ちなみにﾈｸﾀｲにﾊﾟﾝﾀﾞの刺繍が入ると噂に聞いたがﾈﾀだろう？
>>876
回答ｻﾝｸｽ。謎が解けたよ
回答ｻﾝｸｽ。謎が解けたよ
>>869
プレスリリースより：
「新型スカイライナー及び主要駅に停車する特急列車を、ピーク時に１時間
あたりそれぞれ最大３本運行するほか、日中についてもスカイライナーを
増発、特急列車も１時間に１～２本運行予定です。また、京成本線においても、
１時間に最大3本の特急列車を引き続き運行し、1時間に最大９本の成田空港
行き列車を運行することになります。」
新型スカイライナー、新線特急、本線特急それぞれ「最大」で3本／時。
ピーク時には、この合計9本／時が空港駅に乗入れることになるが、
日中の新線特急は1～2本／時とある。京成の20分サイクルダイヤが変わらない
とすると、40分間隔と考えるのが妥当。本線特急の空港行はその合間を縫って
これまた40分間隔と考え得るだろう。
プレスリリースより：
「新型スカイライナー及び主要駅に停車する特急列車を、ピーク時に１時間
あたりそれぞれ最大３本運行するほか、日中についてもスカイライナーを
増発、特急列車も１時間に１～２本運行予定です。また、京成本線においても、
１時間に最大3本の特急列車を引き続き運行し、1時間に最大９本の成田空港
行き列車を運行することになります。」
新型スカイライナー、新線特急、本線特急それぞれ「最大」で3本／時。
ピーク時には、この合計9本／時が空港駅に乗入れることになるが、
日中の新線特急は1～2本／時とある。京成の20分サイクルダイヤが変わらない
とすると、40分間隔と考えるのが妥当。本線特急の空港行はその合間を縫って
これまた40分間隔と考え得るだろう。
スカイライナーは新高速がメイン、
特急は本線がメインってことだろ。
本線ライナー（シティライナー？）、新高速の特急は補間。
特急は本線がメインってことだろ。
本線ライナー（シティライナー？）、新高速の特急は補間。
また、現在、空港まで乗り入れている特急についても、現状を維持していくとの方針をいただきました。
つ現状を維持
ttp://taira-k.air-nifty.com/blog/2009/08/post-945f.html
つ現状を維持
ttp://taira-k.air-nifty.com/blog/2009/08/post-945f.html
成田からは東成田駅を活用・・・・なんちて
新高速関連の投資が終わったら、芝山から九十九里まで延伸…できるわけないか。
そもそも芝山鉄道には京成資本がほとんど入っていないし。
ちはら台から上総中野まで延伸…
>>880
ダイヤプログラムｗｗ
ダイヤプログラムｗｗ
細かい事かもしれないがスカイアクセスの一般特急＝エアポート快速でよくない？
印象で言えば特急の方が速そうなので宣伝効果あるだろうが、
京成上野＆押上～青砥は停車駅一緒じゃんかｗ
北総線内の急行が無くならないなら特急で納得するんだがなぁ(´･ω･)
印象で言えば特急の方が速そうなので宣伝効果あるだろうが、
京成上野＆押上～青砥は停車駅一緒じゃんかｗ
北総線内の急行が無くならないなら特急で納得するんだがなぁ(´･ω･)
無料特急が北総経由になったら
都心から空港までの旅客以外使いどころがなくてガラガラだろうな
本線優等も残るだろうけどこっちはこっちで東側は船橋周辺の利用者しか乗らないだろうし大丈夫なのだろか？
都心から空港までの旅客以外使いどころがなくてガラガラだろうな
本線優等も残るだろうけどこっちはこっちで東側は船橋周辺の利用者しか乗らないだろうし大丈夫なのだろか？
888 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 01:57:14 ID:xk6eb3xR0
成田湯川→空港第２ビル、成田空港間は、普通乗車券のみでご利用なれます。
ってのは無理なのかな？？
流石に10分も停車するのはどうかと・・・
ってのは無理なのかな？？
流石に10分も停車するのはどうかと・・・
あ、そうか。湯川にライナーなど停まらないんだったｗｗ
スレ汚しすまん
スレ汚しすまん
891 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 03:19:18 ID:QuEE/ptWO
エアポート快特っていうのは
浅草線内で停車しない駅がある快速のこと
京急側から見れば、そりゃ北総経由で成田空港まで早く行けるからありがたいけれど
現在の急行 印旛日本医大行きを延伸するだけでしょ
空港特急なら、印西牧の原は通過だけど
浅草線内で停車しない駅がある快速のこと
京急側から見れば、そりゃ北総経由で成田空港まで早く行けるからありがたいけれど
現在の急行 印旛日本医大行きを延伸するだけでしょ
空港特急なら、印西牧の原は通過だけど
そこでいにしえのエアポート特急復活ですよ。
893 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 07:35:08 ID:hS65zQcwO
>>892
ってことは、上野～高砂の単なる接続用の特急も復活ですかね？
ってことは、上野～高砂の単なる接続用の特急も復活ですかね？
士特急の幕ってまだあるのかね？
もうなくなったと思った。
まだあったような
なくてもLEDならすぐ追加できるだろ
なくてもLEDならすぐ追加できるだろ
897 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 08:40:35 ID:Q5ewMbkk0
899 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:31:39 ID:2tYmi7vZ0
>>798
阪神だってなんば線スレッドが別に今でもあるから統合せんでもいい。
阪神だってなんば線スレッドが別に今でもあるから統合せんでもいい。
>>874
京成のV車は保安入れると回生が切れてしまうわけだが。
京成のV車は保安入れると回生が切れてしまうわけだが。
901 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 10:12:05 ID:GfAI/qZ40
ふと思ったんだが、本線の乗客が減ったら新線がその分増えるわけだ。
万一新規の乗客を取り込めなくても新線運賃が高い分だけグループ全体では
増収になるんだね。
万一新規の乗客を取り込めなくても新線運賃が高い分だけグループ全体では
増収になるんだね。
>>869
は？お前の言ってる事も当たってるけど>>846も当ってんじゃん
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_16/Tech-16-35-40.pdf
要するに京成＞JRだけど細かく見れば
一般特急＞NEX＞スカイライナー＞エアポート成田
は？お前の言ってる事も当たってるけど>>846も当ってんじゃん
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_16/Tech-16-35-40.pdf
要するに京成＞JRだけど細かく見れば
一般特急＞NEX＞スカイライナー＞エアポート成田
NEX＞ライナーは今の話だろ。
新ライナー登場後もその状態が続くとは限らない。
新ライナー登場後もその状態が続くとは限らない。
>>903
もちろんそうだよ？
>>844,846では現状の話をしてるんだからね。
でも新ライナーの新料金とNEXの新ダイヤでの利便性向上を考えると
NEXからスカイライナーへの移行客が極端に増えるとは思えないな。
バスとかマイカーからライナーへ変える人はいるかもしんないけど。
もちろんそうだよ？
>>844,846では現状の話をしてるんだからね。
でも新ライナーの新料金とNEXの新ダイヤでの利便性向上を考えると
NEXからスカイライナーへの移行客が極端に増えるとは思えないな。
バスとかマイカーからライナーへ変える人はいるかもしんないけど。
>>899
内容が重なる部分も多いし、見に行くのも面倒だし、まとめた方がすっきりするような気がする。
本スレと車両スレくらいで十分じゃないの？
そのあたり考えると>>798に一票。新高速をどっちに組み込むかはまた別だけど。
現状分割されてるけどライナースレなんかははっきり言って存在意義が全くわからん。
内容が重なる部分も多いし、見に行くのも面倒だし、まとめた方がすっきりするような気がする。
本スレと車両スレくらいで十分じゃないの？
そのあたり考えると>>798に一票。新高速をどっちに組み込むかはまた別だけど。
現状分割されてるけどライナースレなんかははっきり言って存在意義が全くわからん。
一般特急の利用客が多いことを見れば料金さえ安ければNEXご自慢の広域ネットワークなどあっけなく粉砕されることがわかるわけ。
つまり、武蔵野線を利用した広域集客が可能な東松戸に止まる一般特急のポテンシャルは高いのだろうね。
湯川に10分停車してもドアツウドアの所要時間では最も早いことになりうる。
つまり、武蔵野線を利用した広域集客が可能な東松戸に止まる一般特急のポテンシャルは高いのだろうね。
湯川に10分停車してもドアツウドアの所要時間では最も早いことになりうる。
907 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:13:16 ID:GfAI/qZ40
今さらながら湯川10分・・・
駅弁売り「弁当～～弁当～ 印旛沼のうなぎ弁当～」
「海外用真空パックもあるよ～」
ライナー料金同額の1200円なら売れる
駅弁売り「弁当～～弁当～ 印旛沼のうなぎ弁当～」
「海外用真空パックもあるよ～」
ライナー料金同額の1200円なら売れる
うなぎが食いたくなったじゃねーか！
いまさらだが、成田湯川駅に10分も停車するのは本当なのか？
だったら、印西牧の原駅にも停車すべきだ、どうせ成田空港着の時間は同じ
だったら、印西牧の原駅にも停車すべきだ、どうせ成田空港着の時間は同じ
>>909
うまかったけど、テーブルの下にゴキちゃんがいたぜ…
うまかったけど、テーブルの下にゴキちゃんがいたぜ…
どこでも居るだろ
新小岩のネズミカレーとか
新小岩のネズミカレーとか
>>898
ほう、そうなのか。たしかに雨の日は操作する運転士多かったな
ほう、そうなのか。たしかに雨の日は操作する運転士多かったな
916 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 15:02:20 ID:hS65zQcwO
>>909
魚念って、何て読むのですか？ 魚曼なら読めるのですが。
魚念って、何て読むのですか？ 魚曼なら読めるのですが。
917 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2009/12/19(土) 15:06:04 ID:RcNUuA4EP
>>916
なまず
なまず
919 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 16:36:45 ID:GXOnPktV0
>>918
ゆとり乙死ね
ゆとり乙死ね
今晩、上野から印旛まで通しの試運転があるのはがいしゅつ？
それで今水産センターのとこのスリーエフから松崎のとこ通ったら減速信号とかYGF出てたのか
924 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 17:10:43 ID:GfAI/qZ40
あそこの鰻は、台湾生まれの印旛沼育ち（通称成田産）
肛門部分のカットができてないのが難点。
味と価格のバランスは合格点。都心部有名店の半額という感じ
鯉の洗いと鯰の唐揚げは話題としてオススメ。
肛門部分のカットができてないのが難点。
味と価格のバランスは合格点。都心部有名店の半額という感じ
鯉の洗いと鯰の唐揚げは話題としてオススメ。
925 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 17:40:20 ID:GfAI/qZ40
終電～初電の間に決まってるじゃん
928 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:18:46 ID:GfAI/qZ40
日暮里のイタトマだけど
客、俺しかいないよ
店員も２人だし
南口改札出来る前に潰れんじゃね
客、俺しかいないよ
店員も２人だし
南口改札出来る前に潰れんじゃね
あの停車駅を市という括りで考えるのは違うだろう。
需要を見込んだ３駅と、運用上の都合での１駅。
湯川停車が問題ならば、複線区間を伸ばす等の方向で改善すべき
需要を見込んだ３駅と、運用上の都合での１駅。
湯川停車が問題ならば、複線区間を伸ばす等の方向で改善すべき
933 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:00:49 ID:HDkZlzh6O
>>930 理屈はもっともなんだか理屈よりプライドで動くのが行政。つまらんプライドでせっかくの新線を駄目にしなければいいのだが。
935 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:47:44 ID:GqXvSQKW0
>>933
成田空港線沿線自治体
葛飾区ー（停車）高砂 ＜通過＞新柴又
松戸市ー（停車）東松戸 ＜通過＞矢切・秋山・松飛台
市川市ー＜通過＞北国分・大町
鎌ヶ谷市ー（停車）新鎌ヶ谷
白井市ー＜通過＞西白井・白井
船橋市ー＜通過＞小室
印西市ー（停車）千葉ＮＴ中央・印旛日本医大 ＜通過＞印西牧の原
成田市ー（停車）成田湯川
市川市。船橋市は京成本線に特急停車駅あり、ＪＲも快速停車駅あり
印西市にはＪＲ成田線に木下、小林駅あり
白井は市内２駅スルーだから確かに面白くないな
成田空港線沿線自治体
葛飾区ー（停車）高砂 ＜通過＞新柴又
松戸市ー（停車）東松戸 ＜通過＞矢切・秋山・松飛台
市川市ー＜通過＞北国分・大町
鎌ヶ谷市ー（停車）新鎌ヶ谷
白井市ー＜通過＞西白井・白井
船橋市ー＜通過＞小室
印西市ー（停車）千葉ＮＴ中央・印旛日本医大 ＜通過＞印西牧の原
成田市ー（停車）成田湯川
市川市。船橋市は京成本線に特急停車駅あり、ＪＲも快速停車駅あり
印西市にはＪＲ成田線に木下、小林駅あり
白井は市内２駅スルーだから確かに面白くないな
液晶の停車駅案内で日暮里と青砥の間に微妙なスペース空いてるけど
町屋or千住大橋or関屋に優等停車を考えてるのかな？
町屋or千住大橋or関屋に優等停車を考えてるのかな？
快速を千住に止めて退避ですかね。
>>928
白井は北総市合併断ったからいいんじゃない？
白井は北総市合併断ったからいいんじゃない？
>>937
同型機を上野にも置くつもりで、そのスペースに日暮里をいれるとか。
同型機を上野にも置くつもりで、そのスペースに日暮里をいれるとか。
941 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:10:15 ID:+NiOspMO0
タバコ吸わない人にとってはまったく逆効果のアピールポイントだなｗ
>>937
高砂止まりの快速は堀切菖蒲園に停めたほうがいいと思う
高砂止まりの快速は堀切菖蒲園に停めたほうがいいと思う
関屋やお花茶屋ではなく堀切を推した理由が知りたい
>>944
旧急行停車駅だからじゃ？
旧急行停車駅だからじゃ？
参考までに2008年度の新三河島～お花茶屋駅間における一日平均乗降人員を振り返ってみる
新三河島…5,099人
町屋…19,723人
千住大橋…10,873人
関屋…23,948人
堀切菖蒲園…20,986人
お花茶屋…31,202人
新三河島…5,099人
町屋…19,723人
千住大橋…10,873人
関屋…23,948人
堀切菖蒲園…20,986人
お花茶屋…31,202人
>>911
おい、どうしてくれるんだ。腹がへってきたじゃねえか。
おい、どうしてくれるんだ。腹がへってきたじゃねえか。
>>946
何気に始発駅・特急停車駅の高砂と各駅のみのお花茶屋が乗降客数に差がないんだよなｗ
何気に始発駅・特急停車駅の高砂と各駅のみのお花茶屋が乗降客数に差がないんだよなｗ
客の少ない駅に急行が停まっていたのか
950 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 13:34:52 ID:WDNWjUMhO
>>906
棲み分けって言葉知ってる？
早くて快適なら(乗換えがいらないってのも含まれる)高くてもいいって考えのヤツと、とにかく安ければいいってヤツの層はハッキリいって一致しない。ＳＬならともかく、一般特急がＮＥＸの客を奪うことはほとんどなかろう。
寧ろ「とにかく安ければ良い」って層はたった280円の値上げでも嫌悪感を示すかもしれない、たとえ所要時間が20分早くなるとしても。
対応を誤まれば乗客数が本線特急＞新線特急になるリスクも充分ありうる。
棲み分けって言葉知ってる？
早くて快適なら(乗換えがいらないってのも含まれる)高くてもいいって考えのヤツと、とにかく安ければいいってヤツの層はハッキリいって一致しない。ＳＬならともかく、一般特急がＮＥＸの客を奪うことはほとんどなかろう。
寧ろ「とにかく安ければ良い」って層はたった280円の値上げでも嫌悪感を示すかもしれない、たとえ所要時間が20分早くなるとしても。
対応を誤まれば乗客数が本線特急＞新線特急になるリスクも充分ありうる。
乗り換えを嫌がる田舎者って結構多いよ
俺は昔友人が成田空港に行くとき
日暮里から京成のスカイライナーに乗れって言った
理由は成田エクスプレスは高いし鈍いしシート最悪だから
乗り換えの手間があっても京成に乗るよう進めた
ちなみに友人は吉祥寺の人
日暮里から京成のスカイライナーに乗れって言った
理由は成田エクスプレスは高いし鈍いしシート最悪だから
乗り換えの手間があっても京成に乗るよう進めた
ちなみに友人は吉祥寺の人
956 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 16:20:05 ID:uxJtuPzT0
だよね、ここは海外に行く健常者の人たちでしょ。
日暮里の乗換え程度は全然たいしたことないじゃんｗ
日暮里の乗換え程度は全然たいしたことないじゃんｗ
958 ：名無しの電車区：2009/12/20(日) 17:00:52 ID:XuG5hE+i0
海外行くときって荷物多いから、乗り換えに敏感になる。
新京成住民だけど、以前海外駐在のとき、京成津田沼に
エスカレーターできてから、一時帰国の際、気分的にす
ごく楽になった記憶がある。
これからは新鎌ケ谷乗り換えでスカイアクセスかな。
まあ、最近は成田空港に行く頻度も減ったけど。
新京成住民だけど、以前海外駐在のとき、京成津田沼に
エスカレーターできてから、一時帰国の際、気分的にす
ごく楽になった記憶がある。
これからは新鎌ケ谷乗り換えでスカイアクセスかな。
まあ、最近は成田空港に行く頻度も減ったけど。
>>959
だから何？
人それぞれ事情や好みがあるんだから、例外的な奴が存在するのは当たり前。
ただ、アクセス事情が変われば行動パターンを変える奴もそれなりにはいるってだけのこと。
その結果勢力図がどう変わるかは誰にもわからんし、今から決め付けてもしょうがない。
一つ言えるのは、JRとしては253系のままじゃもうダメだと判断し、行動したってこと。
だから何？
人それぞれ事情や好みがあるんだから、例外的な奴が存在するのは当たり前。
ただ、アクセス事情が変われば行動パターンを変える奴もそれなりにはいるってだけのこと。
その結果勢力図がどう変わるかは誰にもわからんし、今から決め付けてもしょうがない。
一つ言えるのは、JRとしては253系のままじゃもうダメだと判断し、行動したってこと。
JR厨が湧いたか
>>960
極めて真っ当なレスだな。
極めて真っ当なレスだな。
963 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 20:34:43 ID:Coax2D6m0
>>963
昔の「Ａ急行」の頃から停車駅だったので、それを踏襲していたのかと。
その頃は乗降客が多かったのか、菖蒲園の「観光駅」と見ていたのかは不明だけど。
それにしてもＪＲ、随分と聞き期間アリアリな対応ぶりだ事。
アクアライン開通時の「さざなみ」にも、それ位の手を打てばよかったのに…。
昔の「Ａ急行」の頃から停車駅だったので、それを踏襲していたのかと。
その頃は乗降客が多かったのか、菖蒲園の「観光駅」と見ていたのかは不明だけど。
それにしてもＪＲ、随分と聞き期間アリアリな対応ぶりだ事。
アクアライン開通時の「さざなみ」にも、それ位の手を打てばよかったのに…。
↑「聞き期間」→「危機感」に訂正。
みんな、すまん。俺は危機感無さすぎだ…。
みんな、すまん。俺は危機感無さすぎだ…。
>>388
ちはら・うすい・上野・空港1回ずつ休憩無しで乗れば合計6時間くらいにはなるだろ
ちはら・うすい・上野・空港1回ずつ休憩無しで乗れば合計6時間くらいにはなるだろ
どうしても安く行きたい人や海外旅行にに慣れてる人ならともかく、
海外初めてとか東京に不慣れな人なんかは鉄道利用には抵抗あるのは事実でしょう。
海外初めてとか東京に不慣れな人なんかは鉄道利用には抵抗あるのは事実でしょう。
>964
参考までに1968年度の新三河島～お花茶屋駅間における一日平均乗降人員を振り返ってみる
新三河島…28,917人
町屋…49,523人
千住大橋…27,939人
関屋…32,518人
堀切菖蒲園…43,967人
お花茶屋…32,522人
参考までに1968年度の新三河島～お花茶屋駅間における一日平均乗降人員を振り返ってみる
新三河島…28,917人
町屋…49,523人
千住大橋…27,939人
関屋…32,518人
堀切菖蒲園…43,967人
お花茶屋…32,522人
この凋落ぶりは何が原因なんだろう。
沿線の町工場が減ったから？子どもが減ったから？
足立区の千住地区や荒川区は当時と比べて人口がものすごく減ってるんだよね。
沿線の町工場が減ったから？子どもが減ったから？
足立区の千住地区や荒川区は当時と比べて人口がものすごく減ってるんだよね。
>>968-9
サンクス。
俺の実家は四ツ木なんだけど確かに子供の頃に比べ町工場が激減し、通勤客は大幅に減ったよ。
町屋以西はドーナッツ化と、都心直行面で有利な千代田線開通かな。
お花茶屋は高層住宅化と他線へ逃げるに逃げられない交通事情の賜物か？
そういえばこの頃はまだ総武快速も無かったから、最混雑区間が新三河島－日暮里だった。
サンクス。
俺の実家は四ツ木なんだけど確かに子供の頃に比べ町工場が激減し、通勤客は大幅に減ったよ。
町屋以西はドーナッツ化と、都心直行面で有利な千代田線開通かな。
お花茶屋は高層住宅化と他線へ逃げるに逃げられない交通事情の賜物か？
そういえばこの頃はまだ総武快速も無かったから、最混雑区間が新三河島－日暮里だった。
971 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:36:31 ID:WDNWjUMhO
対都心ばかり見ていないか？
成田市内へなら新高速は役にたたないし、JRは本数面で不便
佐倉、八千代、習志野、船橋は京成本線
千葉市内や四街道はJRが有利、
JRも成田や千葉へのアクセスを改善しないのがあるが、それでも千葉市内へはJRやバス使うだろう
これらは、旅行客だけでなく空港へ通勤している人が半数以上だが、これも重要
これに加えて印西や鎌ケ谷地区が新高速利用となる
JR側が本気になったらまず船橋や市川、下手したら成田を持っていかれる
ただ、JRは空港アクセスを割高特急だけにして、一般利用者は無視しているから、ネックス利用者が新高速へ移行しても逆はない
成田市内へなら新高速は役にたたないし、JRは本数面で不便
佐倉、八千代、習志野、船橋は京成本線
千葉市内や四街道はJRが有利、
JRも成田や千葉へのアクセスを改善しないのがあるが、それでも千葉市内へはJRやバス使うだろう
これらは、旅行客だけでなく空港へ通勤している人が半数以上だが、これも重要
これに加えて印西や鎌ケ谷地区が新高速利用となる
JR側が本気になったらまず船橋や市川、下手したら成田を持っていかれる
ただ、JRは空港アクセスを割高特急だけにして、一般利用者は無視しているから、ネックス利用者が新高速へ移行しても逆はない
972 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:46:47 ID:jGF6ycc90
>>967
俺の多くは男だろうからいいけど女性は特に重い荷物もって乗り換えるのも辛いからなあ
最近はともかく一昔前はｴﾚﾍﾞｰﾀｰやｴｽｶﾚｰﾀｰがない駅も多かった(日暮里も遅めだったし)
からその悪いイメージも大きいんだろうな。
俺の多くは男だろうからいいけど女性は特に重い荷物もって乗り換えるのも辛いからなあ
最近はともかく一昔前はｴﾚﾍﾞｰﾀｰやｴｽｶﾚｰﾀｰがない駅も多かった(日暮里も遅めだったし)
からその悪いイメージも大きいんだろうな。
973 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 23:37:38 ID:pW2FDzKw0
JRはﾈｸｽ以外は今のところやる気ないのかね？
儲かんないほうは京成に任せておけばいいやということだろうか
儲かんないほうは京成に任せておけばいいやということだろうか
新高速とバイパス線東京駅ができたら成田エクスプレスは完全消滅だろうな。
堀切に優等が止まってたのって京成バスが来てるからじゃないの？ドル箱の新小岩～綾瀬路線なんだし
小岩もドル箱の金町～小岩路線が通ってる
町屋は京成バス通ってたっけ？帝都自動車なら車庫があるが・・・
小岩もドル箱の金町～小岩路線が通ってる
町屋は京成バス通ってたっけ？帝都自動車なら車庫があるが・・・
>>975
新小岩～綾瀬がドル箱なら、あの路線がタウンになんかならんだろw
新小岩～綾瀬がドル箱なら、あの路線がタウンになんかならんだろw
>>976
昔の話をしているのだが？
昔の話をしているのだが？
ML54の車掌さん、車内巡回時に帽子取って挨拶してた。
感じいいなぁ。
新高速開通時には普及させて欲しいな。
感じいいなぁ。
新高速開通時には普及させて欲しいな。
>>975
小岩ー金町の京成バスは「問題の」新柴又も通るな。
小岩ー金町の京成バスは「問題の」新柴又も通るな。
981 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 11:17:33 ID:LyCQu9S2O
終夜運転の詳細なダイヤは駅に聞けばわかるもん？
>>975-977
新小岩～綾瀬は経由地によって路線が複数あるから特定の路線がドル箱とはなりにくい傾向がある。
小岩～金町は小55の1路線しかないからドル箱になりやすいという事情もある。
都内の京成バスが、奥戸の生活路線は京成本体(→京成バス)ではなくタウンバスとして
分社化されたのに対し、金町営業所が本体に残った(一部路線はタウンに移管されたけど)のは
担当路線は多いけど稼ぎ頭となる路線がない奥戸に対して、路線数が少なく小55と金61で
かなり稼げている金町という違いがあるのかと思う。
話は電車に戻るけど、トータルでの乗降客はお花茶屋＞堀切菖蒲園だけど、
お花茶屋の場合は共栄学園の生徒が多数を占めている感じで、通学と関係ない時間帯だと堀切菖蒲園の方が
まとまった数の利用がある。
20年くらい前の話だけど、乗降客の数は今と同じくお花茶屋＞堀切菖蒲園だけど、
券売機の数はお花茶屋4台に対して堀切菖蒲園5台だった。
新小岩～綾瀬は経由地によって路線が複数あるから特定の路線がドル箱とはなりにくい傾向がある。
小岩～金町は小55の1路線しかないからドル箱になりやすいという事情もある。
都内の京成バスが、奥戸の生活路線は京成本体(→京成バス)ではなくタウンバスとして
分社化されたのに対し、金町営業所が本体に残った(一部路線はタウンに移管されたけど)のは
担当路線は多いけど稼ぎ頭となる路線がない奥戸に対して、路線数が少なく小55と金61で
かなり稼げている金町という違いがあるのかと思う。
話は電車に戻るけど、トータルでの乗降客はお花茶屋＞堀切菖蒲園だけど、
お花茶屋の場合は共栄学園の生徒が多数を占めている感じで、通学と関係ない時間帯だと堀切菖蒲園の方が
まとまった数の利用がある。
20年くらい前の話だけど、乗降客の数は今と同じくお花茶屋＞堀切菖蒲園だけど、
券売機の数はお花茶屋4台に対して堀切菖蒲園5台だった。
夕方の上野線普通乗ってるといつも堀切菖蒲園でやたら降りるから、てっきり利用客多いと思ったらそんなのでもないんだ。
おかげで高砂快速がガラガラで4連金町行が大混雑
おかげで高砂快速がガラガラで4連金町行が大混雑
実籾～八千代台で人身
また人身か・・・
年末だな
場所は実籾３号だってさ
てか、この時間帯に電車止めないでくれよな
てか、この時間帯に電車止めないでくれよな
運転再開
相変わらず復旧早いな
相変わらず復旧早いな
船橋競馬場にて
下り本線に3000各停大和田、
下り待避線に3400快速芝山が抑止中
快速乗ってたが振替始めたんで上り各停乗ってJRに逃げました
下り本線に3000各停大和田、
下り待避線に3400快速芝山が抑止中
快速乗ってたが振替始めたんで上り各停乗ってJRに逃げました
運転再開したな
ちょ、西船橋まで来ちゃったし…
まあ勝田台だからもういいや
まあ勝田台だからもういいや
実籾3号ってあの県道の踏切かな
そういえば京成も人が飛び込んできても生きている扱いで救急車に放り込んでるのかな？
そういえば京成も人が飛び込んできても生きている扱いで救急車に放り込んでるのかな？
995 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 19:41:24 ID:ks0ANU1oO
復旧早っ
上り、とりあえずスカイライナーが続けて2本通過
各停ももうすぐ来る＠津田沼
上り、とりあえずスカイライナーが続けて2本通過
各停ももうすぐ来る＠津田沼
996 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 20:07:01 ID:/CKyU2dcO
復旧の早さは日本一だな。
997 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:04:42 ID:6qyXzZYS0
さっきのった下り快速
｢この電車は実籾～八千代台での人身事故の影響で約３分遅れております｣
いつもより平常じゃん と突っ込みたくなった
｢この電車は実籾～八千代台での人身事故の影響で約３分遅れております｣
いつもより平常じゃん と突っ込みたくなった
998 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:14:16 ID:pbvmqmltO
もうほとんど遅れないのかな？
もうすぐ新橋から都営浅草経由で八千代台までかえるんだけど
もうすぐ新橋から都営浅草経由で八千代台までかえるんだけど
いや、下り方面は結構遅れてるよ
もしかして１０００かな
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。