【←山東】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa178【⇒西山口】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←大池遊園】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa179【⇒甘露寺前】
※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
新型車両8000系の情報については8000系スレで、一般サイト・mixi等、およびその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258044544/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい遅れまくってやる!! 　高野線の負の歴史代表　2200系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
光るシールドビーム　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　本線走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!!　7100系ワンマン仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

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　　　 　 .　´　　　　　　　　 ::.､
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　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',　　　　　いやぁ・・・
　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　　　小さい宿坊って不便だよね
　 ;　 廴:::ノ　　　 ,　　　　　廴:::ノ:.:;
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　　　　　　　　　　　| 最近体のついた偽者が出回ってますが、ボクとは関係ありませんモ。
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　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
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　| ６　 ／／|
　|　 ／／ 　|
　|／／　 終|

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、南海電車乗ったんです。南海電車。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか看板立ってて、阪和線運休につき振替輸送中、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、振替輸送で普段乗ってない南海電車に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
振替輸送だよ、振替輸送。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で南海電車か。おめでてーな。
よーしパパ1000系のボックスシート取っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、振替乗車票やるからその席空けろと。
南海電車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
難波駅ホームの向かいに到着した7000系にいつ憎悪が沸いてもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、阪和クオリティ発動ktkr、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、また阪和クオリティなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、また阪和クオリティ、だ。
お前は本当に阪和クオリティに巻き込まれたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、また阪和線か！って言いたいだけちゃうんかと。
南海電車通の俺から言わせてもらえば今、南海電車通の間での最新流行はやっぱり、
ラピート、これだね。
ラピート５号車スーパーシート。これが通の頼み方。
スーパーシートの５号車ってのは座席が快適でＭ車。そん代わり客が少なめ。これ。
で、それに向かい椅子足置き代わり。これ最強。
しかしこれを頼むと次から車掌に注意されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>1は、8200系でも乗ってなさいってこった。

こんな夜更けに、闇と風の中に自転車を走らせるのは誰だろう。
　それは父と子だ。父はおびえる子をひしと抱きかかえている。

父　　　「息子よ、なぜ顔を隠すのだ」
子　　　「お父さんには7000系が見えないの。ボロボロのクーラーキセをかぶって、テープ補修をしている・・・」
父　　　「あれは廃屋だ・・・」
7000　「かわいい坊や、一緒においで。面白い遊びをしよう。海辺にはきれいな潮風が吹いているし、ナトリウムイオンをそこらの海がたくさん用意して待っているよ。」
子　　「お父さん、お父さん！きこえないの。7000系がぼくになにかいうよ。」
父　　「落ち着きなさい、ホームの誘導鈴がざわめいているだけだよ。」
7000　「いい子だ、私と一緒に行こう。私の座席たちがもてなすよ。お前を不快にゆすぶり、唸り、空転するのだ。」
子　「お父さん、お父さん！見えないの、あの暗いところに7000系のライトが！」
父　「見えるよ。だが、あれは家の光だよ。」
7000「愛しているよ、坊や。お前の美しい姿がたまらない。力づくでも乗せてゆく！」
子　「おとうさん、おとうさん！7000系がぼくを乗せる！7000系がぼくをひどい目にあわせる！」

　父親はぎょっとして、自転車を全力で走らせた。あえぐ子供を両腕に抱え、やっとの思いで駅に着いた・・・
　腕に抱えられた子はすでに死んでいた。

ヤバイ。モ161ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
モ161ヤバイ。
まず古い。もう古いなんてもんじゃない。超古い。
古いとかっても
「7000系のちょっと上くらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ80歳。スゲェ！なんか田中車両とかで作ってんの。東急とか日車とかを超越してる。80で超年寄り。
しかもまだ現役で運行してるらしい。ヤバイよ、現役だよ。
だって普通はどう頑張っても50年とか経ったら引退じゃん。だって沿線の車両が年取ったら困るじゃん。周りが全て101系とか困るっしょ。
新車だと思っていたのが、一回更新したのに、また更新してしぶとく現役続行とか泣くっしょ。
だから7000系とか再更新しない。話のわかるヤツだ。
けどモ161はヤバイ。そんなの気にしない。運行しまくり。自分の後輩が何両廃車したか分からないくらい現役。ヤバすぎ。
現役っていたけど、もしかしたら動態保存かもしんない。でも動態保存って事にすると
「じゃあ、何で営業運転に毎日ついてんのよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超名車。当時最先端の技術。今で言うとVVVF制御。ヤバイ。神すぎ。エバーグリーン賞与えるまでもなく神。凄い。
それに冷房無し。夏は営業休止。それに超のんびり。所要時間30分とか平気で出てくる。30分て。徐行でもかからねぇよ、最近。
なんつってもモ161は車体の大きさが凄い。大阪市交サイズとか平気だし。
そこらの車両なんて80年とか半分の年数も経たずに老朽化して更新したり、車体置き換えてみたり、車籍残して丸換え使ったりするのに、
モ161は全然平気。80年間今の設備のまま生きてる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、モ161のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ161を使ってる阪堺とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

・特急サザンなら大丈夫だろうと思っていたら7000系がくっついていた
・住ノ江駅から徒歩１分の高架上で7100系が車止めから頭を出して止まっていた
・足元から変な衝撃がしたので音を聞いたら空転していた
・車体が塩害で錆だらけに、というか錆びても補修をせずそのまま色を塗る。
・沿線が大雨に襲撃され、7000系も「7100系も」全車空転した
・停止位置目標から出発信号機までの50mの間に空転に襲われた。
・10000系の全編成がレイプ経験者。しかも指自混結がSIVを治すという都市伝説から「サザンほど危ない」
・「そんな危険なわけがない」といって出て行った旅行者が５分後空転に遭っていた
・「晴れならば空転するわけがない」と4連単独で出庫させた運転士が制御機故障で戻ってきた
・始発駅から200mは空転にあう確率が150%。一度空転してまた空転する確率が50%の意味
・南海7000系における空転による被害者は１日平均120人、うち約20人が外国人旅行者。

>>6
乙おつ

>>1-9
乙。

>>1-9
おつ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009112314453297001.jpg

>>1
乙

>>13
これぁいい天空

>>13
極楽橋だな

かこいい

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091031185225296d8.jpg

>>1おい関連企業ひとつ忘れてるぞ

http://www.supertamade.co.jp

>>1　乙

西山口って､西山の口なんか西の山口なんかどっちなん？

>>1他
おつ

羽衣は下りから高架になるのか
南海では初だな

>>1
乙彼

>>21
西の山の口じゃね

宣伝厨の書込み禁止

>>18
終了・・・

この時間帯のサザン混みすぎ｡

疲れたお｡

中百舌鳥で6000系普通和泉中央行きの改造版見た
案内表示付きだった
こんなの前は無かっただろ

6000？

6200か

　　　　　　　　　　　　 　＿, 　-――-
　　　　　　　　　　 , .:´: : : : : : : : : : : : : : : ｀
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　　　　　 ,.′ : : /: : : : : ::.:/ ＼､/　　ヽ: : :,' : : i| : : : :､: : ＼
　　　　　 i: : : : :.|: : : : : ヽ.′: :./　｀丶､}:.:/､: : .i| : : :.ヽ＼: : ヽ
　　　　　 }: ::| : :i|: : : : : : :|: :.／　　　 　i::,'　',: : i|､._:.: : |: : :ヽ: ::',
　　　　　,′ l: : i|: : : : : : :ﾚ'　　,ｨｆ示ミ ﾚ'　　i人|´ヽ:.:. | : :.i:.∧:.l
　　　　 i.: : :人: i|: : : : : : : :ヽ 〃lir'::i} 　 　　　x=ﾐ　|:.:.:|.: ::.|:|　i::|　　>>1乙
　　 　 ,′´:. : ヽ|: : : : : : : : :::.　弋ﾞﾟﾘ 　 　　　ir'l }}∧ノ:＼.|:.ヽﾚ'　　　なんかい！
　　 　 }: : : : : : /: : : : : : : : : ::.ヽ　　　 　 　　 ﾋﾘ '/.:.: : : : : : :.|
　 　　/: : : : : /.l.: : : : : : : : : : : .',"""　　　　 ' ""ハ.:〈 ＼ : : :|
　　∠ : : : : :/:.:.|: : : : : : : : : : : : :',　　　　　　　　.:.:.:.:..:ヽ　ヽ.:.|
　　　/ : : : / : :.i:.: : : : : : : : : : :l: :l　　r=_7　 　 八:.:.:.:.:.:.＼ ∨
, -―∨ヽ_／＼| : : : :ヾ: : : : : :l : |　　　　 　 イ:.:.:..ヽ.:.:.:.:.:.{
￣　｀ヽ　 　　ヽ|/＼: :/ヽ{＼.:.:i : |　　 　 ＜:.:.:.:.:{＼.i､ :.:.:.:|
　 　　　' , 　　　' , . ∨　 ＼ ヽ|V´ ≧:´､:.::i｀ヽ:.:.:.＼　｀ヽ |
　　　　 　i　　　　ヽ　 　 ／}/..／/､_＼{ ヽ:| 　 ｀￣
　　　　　 |　 　　　　} ／＼爪.＼|::::::ｈ､
　 　　　　|｀ヽ　　　　 ヽ /,､|| ＼.|::::::| { ヽ
　　　　 　{　 　　 　 　 　{{ ||{||　}}ｉ:::::ｌ |　 }
　 　　　　}　 i 　 　 　 　 ｀=i.|`T' |:::::|/　〈
　 　　　: ,′,'　 　　　　　　 }|　|i .|f ￣　ヽ
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　 　　　/　　　　　　　　　 　　 　〉__　ヽ 　}
　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　 ヽ　ヽ　 ﾉ

泉北線に普通車登場？

萩ノ茶屋今宮戎スルーの高野線普通車熱望

>>25
昔､｢北の岡の夢の子｣てｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞのｱｲﾄﾞﾙが居たの思い出した｡

>>29
うpしろ！

6000に改造車が出た可能性だって否定出来ない

むしろ十日戎や初詣の時に今宮戎に準急を・・・

毎日編集してるので更新スレ探しの参考に…

南海電鉄関連スレッドまとめ
http://nnnn.z★z.t★c/t★c

今日の19時22分中百舌鳥発和泉中央行き6200系乗ったんだが
ドア開くとき8000系と同じ音鳴って開いたよ
内装は8000系の劣化仕様かな？案内表示あって吹いた

更新車この前乗ったけど、内装はシンプルで好感が持てる

何か荒らされたかな？

南海電鉄関連スレッドまとめ
http://tool-alice.net/sub.php?usrid=428571&pg=5

むしろ8000より(ry

>>35
酒井法子と同じ事務所でしたな。

おっと

>>38
はみ出すぞ

>>1
オツ

>>46
ポロリもあるよ

めっ

そういや新ホームの列車案内表示機ってパタパタ？
それともLED？

ｋ(ry

羽衣駅は、パタパタ移設してましたよ。
高石駅は、『まもなく電車が通過いたします』『まもなく電車が到着いたします』の、
普通車停車駅にあるＬＥＤでした。

高石駅ホームには、羽根に『エコモーションなんかい』と書かれた街灯用風力発電機が、
２基設置されていましたよ。

重いな

エラー死ねorz

>>35
>>44
パンチラと言えばアンスコが多勢を占める時代に
生パンチラで気を吐いていたアイドルですな

俺おめ

おめでとうさん

>>52
ありがとう

LEDかLCD移行は高架後だな

ここは一発、OELディスプレーで。

>>60
短期間でダメになるんじゃ・・・

なんだっけそれ

パークスビジョンの出番はいつなのか

あれ4：3だからねえ

遅れた・・・

>>63
ビッグパタパタの後継として期待ですね

>>52
ソーラーは無いのか

>>66
結局あれって置き換えるんだろか
それともしばらく活躍してくれるのか

別に置き換えるなんて(ry

あと4〜5年でやばいわね

>>68
置き換える気はなさそうに見える。
時計なんてホームが三階に移設して以来ずっとそのままだよね。

あと三国ヶ丘の行灯式は30年以上変えられてない。
ある意味歴史遺産だな。

LEDの老朽化が顕著になる頃がターニングポイントかな
まあ、環状線（旧）とかと比べるとまだまだ綺麗なもんだね

>>72
極楽橋のは(ry

>>73
三国ヶ丘と中百舌鳥は、それこそ物理的に破損でもしない限り置き換えないんじゃないか、
と思うｗ

中百舌鳥は一箇所中身だけ変わってるよな
だいぶ前だが

難波より新今宮のが劣化してね？

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091031185403f30df.jpg

少年が興味を

パ台車か

>>79
将来は立派な(ry

>>76
それは変わったと言うよりは追加したものかな。

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009112321505411b45.jpg

これはよい終点

こちらの駅舎もいいな

>>82
そうなんか…

>>67
ソーラーパネルも付いてました。
（＾o＾）／


ＯＥＬ（有機ＥＬ）がダメなら、ビッグパタパタの後継は、
ＳＯＮＹのジャンボトロンで。

＜飛び降り死＞女性が百貨店内７階から　大阪・守口

11月28日22時52分配信 毎日新聞

　２８日午後０時２０分ごろ、キチガイ南海ヲタの住む町として知られる大阪府守口市の京阪百貨店守口店で、２階エスカレーター脇の通路に女性が倒れているのを、従業員が見つけ１１９番通報した。
　女性は病院に搬送されたが、まもなく死亡。店内は２階エスカレーター脇から約２２メートル上の７階まで吹き抜けで、府警守口署は、女性が７階の転落防止用の柵（約１．５メートル）を乗り越え、飛び降り自殺したとみている。

　同署によると、死亡したのは大阪市旭区の無職女性（６４）。７階エスカレーター脇の柵から窓際のはりに移って飛び降りたらしい。はりの上には女性の遺書が入ったセカンドバッグがあった。当時、２階の通路には客や従業員はいなかったが、買い物客が集まり一時騒然とした。

　現場近くにいた女性従業員は「ドンという音がしたので通路に行くと女性が倒れていた。お客さんがいたら大変だった」と驚いた様子で話していた。【松井聡】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091128-00000087-mai-soci

http://imepita.jp/20091129/433740

>>88
人の死をネタに使う・・・
君には南海ヲタの資格はない、ってか人間失格だ。

もうこのスレに来るんじゃない

http://imepita.jp/20091129/450330

>>90
足立区ではよくあること

>>90
今回は、『アダチン』に免じて許してあげてください。
ttp://akiba.keizai.biz/headline/photo/1367/

>>90
人身事故スレではよくあること。

>>91
橋本か。

しかし登場以降、半ば4＋2でずっと固定化されてしまってて（同じ相棒のまま）
8200とかがよく入る、６コテ限定運用に殆んど充当されてるけど、８連で運用されたりしないのかな。

４連口もう１本の更新がとりあえず確定してるようだから、動きがあるのはそれが竣工した後からなのかな。

冒険はしない

万が一やらかす可能性もある

まあね

http://imepita.jp/20091129/641230

100

>>92
> >>90
> 足立区ではよくあること
>>93
> >>90
> 今回は、『アダチン』に免じて許してあげてください。
> ttp://akiba.keizai.biz/headline/photo/1367/


やっぱり守口の池沼が噛み付いてきたな

>>90人間失格なのは

>>92-93のような守口のosaka.sannet.ne.jpだよ

>>77
屋外は辛いわね

sannetじゃないよso-netだよ

>>104
>>88乙。くだらないよ。

↑は>>102宛。

>>103
日に当たるとなあ…。

>>87
あ、ついてたんだ。ありがとう。

ソーラーパネル、仮設駅舎につけたってことは、
本設後は同じのを移設するんだろうか。

廃棄はもったいない

守口のキチガイが火病全開ｗｗｗ

90 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/29(日) 12:07:59 ID:q1g3TUV10
>>88
人の死をネタに使う・・・
君には南海ヲタの資格はない、ってか人間失格だ。

もうこのスレに来るんじゃない

92 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/29(日) 12:54:48 ID:Xmh75cFA0
>>90
足立区ではよくあること

93 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/29(日) 13:29:13 ID:sbB4j0X80
>>90
今回は、『アダチン』に免じて許してあげてください。
ttp://akiba.keizai.biz/headline/photo/1367/

屋外は辛いわね

104 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/29(日) 20:32:23 ID:OYMEHqqTP
sannetじゃないよso-netだよ

105 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/29(日) 20:53:23 ID:KmBY5otNO
>>104
>>88乙。くだらないよ。

106 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/29(日) 21:01:04 ID:KmBY5otNO
↑は>>102宛。

>>111
盛大に誤爆したOTL

>>111
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1221199200/649
何故俺のレスを？
あのキチは今はso-net使いだって規制された時バレてるじゃん
現sannetユーザーの人達に失礼っしょ

高石の奴って、扉とか表示してくれる白枠の奴とは違うのか

>>87
まあパークスビジョンと同じものを流用するか、
シャープの108インチ液晶を近鉄みたいに4つ合わせたりするか

もしかしたら、置き換えるころには200インチ以上の液晶画面が出来てるかもしれない
そしたら、一画面で置き換え可能だ。

むずいな

難波

それ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091127223834a193d.jpg

うわー・・・ブラウザ重い

ボーっとしてた…

ギリギリおめ

>>120
これはよいアップダウン

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17

�B�@�A�@�@�@（6）
ひゅーこえー

>>120
こりゃいい新今宮?

見えてる側はな

>>120
普通だな

奥の8000ですね

各停って一発変換出来ないんだな

学文路も

>>130-131
IMEに覚えさせましょう
賢い奴に育てるのです

撮ってるのは萩茶か

>>97
まだ改造して日が浅いからねえ

>>132
もう取得済みさ

>>115
近鉄はあっちゅうまにLCD増えたな

>>135
そうか

で、このスレはなぜ丑三つ時に50〜70ないし80レスも伸びるのか

この時間暇やねん

>>136
パタパタがかなり消えてしまった…
まとまった数あるのは南海くらいかも？

>>139
まだまだ大阪線や名古屋線にいっぱいあるぞ

難波線からは全滅・・・

>>139
高野線は風前の灯だな
恐らく最後の一つになる中百舌鳥は20年くらい消えそうに無いが

>>140
すまんかった

和歌山市のパタパタの情報量は異常ｗ
停車駅がスクロールになるLEDより､何気に見やすい｡

LED化するなら､スクロールとかにするんじゃなくて
パタパタの表示方法のままLED化してほしい｡

LEDじゃそれだけのギミックの用意は難しいんじゃないか
LCDやPDPなら知らんけど

そういや南海ってLCDが嫌いなのかｗ？
車両にはもちろんのこと､
駅案内にも全くついてないよねー｡
LEDより表現自由度が格段に上なのに…｡

>>146
難波駅の二階に行ってみよう

貝塚駅の二階に時計機能だけの液晶があったり、
広告専用の液晶が色んな駅に設置されてたり…

実にもったいない使い方、南海バスや泉北が羨ましい。

>>109
ソーラーパネルと言っても、街灯の上に付いている街灯の電力専用の小さなモノですので、
高架駅移設も簡単でしょうね。

>>148
そういや
広告用には使われてたな＞LCD

昔､孝子にLCD付いたってウワサがあった気がするんだが
実際のところはどうなんだ？

>>111-112
デパスふやしましょう

泉北7020があるじゃないか

>>147
三階にもありまっせ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009112323161238cbb.jpg

>>150
孝子駅です。
ttp://gigabyteserver.com/uploader01/img1234/winplus.jp788.jpg

これは列車案内じゃないね
色んな場所についている広告用の奴

>>154
車…

>>154
車…

突撃しち(ry

警笛鳴らしてやりたい

下りが4分ほど遅れていたようだけど原因不明
人身事故ではないよね

>>161
高石で信号故障があったらしい。

初期不良？

ほお

そういや、クリステルチアリの兄貴逮捕されたって…

まあチアリの活動には影響無いんだろうが

土曜休日ダイヤで難波17時12分発の普通車羽倉崎ゆきがあるがこれの意味は？

>>167
住之江→羽倉崎の回送を難波から営業運転してるとか？

ってかこの普通車､住之江と浜寺公園で２列車待避して､
貝塚で初めて対面接続するという､なんともな設定ｗ

鳥取ノ荘で人身事故発生で運転見合わせ。
只今泉大津1番線に区急,2番線に普通が抑止中。
あと一駅先が目的地なのにorz

今日は厄日か
なんで毎度のごとく一日複数集中して起きるんだろ、阪和みたいに分散(ry

ラピート
ただいま運休しております

サザン
ただいま運休しております

こうや・りんかん
運転中

各線の状況
南海本線
人身事故のためダイヤが乱れております

空港線
人身事故のためダイヤが乱れております

和歌山港線
人身事故のためダイヤが乱れております

高師浜線
人身事故のためダイヤが乱れております

加太線
人身事故のためダイヤが乱れております

多奈川線
人身事故のためダイヤが乱れております

泉大津では10分程の抑止で運転再開しました.

難波だが全く電車うごかんから阪和線乗るわ

なんだ、本線普通に動いてるのか
阪和線の振り替え乗って損した気分

まさかおっさんか？
1530の特急乗ってなんば行く途中尾崎手前で急停車した

最近高野線は平和だ

>>176
高野線
今乗ってる急行6分遅れ…
河内長野1900発林間田園都市行き

もしかしてまだ本線動いてないの？
それとも徐行かな？

1902発だった。
それにしてもえらく聞き取りづらい車掌だな助詞が聞こえない

>>178
なんば18:40発のサザンは運休
19:10発のサザンは6番線に在線しているが発車は未定
5番線に後から入った急行が先発するみたい

>>180
動いてるのか
阪和振り替えに乗った俺負け組か…

↑そして阪和線も事故り今日の負け組MVPは決まり

おいおいどんだけ性格悪いねん！！

しかし定番の流れ

急行を先に2本行かせてまだサザンは難波で足止め
更に別のサザンが上がってきてたがこりゃカオスだな

電車自体は走り出せば快調に距離を進めてる

空港線まで止める南海さんはさすが！

人身事故だけど当該は8000なのか

>>187
8001Fらしいよ。

また事故？

>>189
紛らわしい言い方してごめん
今日の17時頃のグモの当該が8000ってことな

南海電鉄が申告漏れ　３年間で３億５０００万円


　南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の申告漏れを
指摘されていたことが２１日、分かった。
　同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を含め
約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

　関係者によると、同社は建設した施設について、供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして重加算税の
対象にしたという。
　また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

2003/02/21 03:59 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200302/CN2003022101000105.html

1714ﾚ(該当列車、8001F+1036F)は15分近く遅れたため、2164ﾚの後追いで運転。

しかし人身事故が起こったときは運転を見合わせてた時間だけ後に時間を
ずらして運転再開するわけにいかんのかな。もちろんそれでは終電まで影響が
出るから、下りはなんば、上りは和歌山市の折り返し時間を短縮。
朝ラッシュやデイタイムに起こったのならともかく、夕方から夜間に止まったの
ならそうしたほうが列車度数が確保できていいと思うのだが…。

ｇｄｇｄになるんじゃ

留置する車庫の関係なんかもあって、なかなか上手くいかんのだろう。
だいたいパターンとしては、一定の間隔を保ちつつ（ちょっと不足はしてるけれども）
終電近くにばっさり間引いて辻褄を合わせるという事が多いように思う。

今日はおつかれさんや

>>177
それくらい阪和で(ry

重い

あかん砂時計多すぎや

無理…

やっぱ失敗か・・・

残念

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200911302226339d158.jpg

これはよい羽衣

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17

�B�@�A�@�@�@（6） ●
だめか

高師浜線ホームか

浜寺みたいになってる・・・

>>187
前にも同じ車両が事故ってたような
気のせい？

>>206
微妙に違くね

>>187
関東の路線まで遅れさせた会社が(ry

>>208
まあ、浜寺の場合完全な待避線で、ちゃんとホーム終端で隣の線に繋がってるんだが、
そんなことはどうでもよく、ただ浜寺に似てるなと

高師浜線ホームって分離してないんだ

>>210
まあ他には…岡山とか？

高架後は元の配置に戻るんだったか

>>212
ほとんど行ったことないから知らん(´・ω・`)

(´・ω・`)

浜寺の方は進んでるのかな
事業なんとかされないといいが

このあたりの話を見るに暫くかかりそうだなー・・・
阪堺の存廃問題とかもあるし
まあ、浜寺・諏訪ノ森の文化財駅舎をしばらく楽しもうということで
http://www.sen-shu.com/net/news/news.cgi?mode=print&type=senshu2&no=5585

>>153
マジで？そっちは気づかなかった

LCD貝塚についてるよー

不景気と財政難め

>>217
へえ…

>>194
ダイヤをそのまま遅れた分だけスライドさせた方が入庫の
面でもラクだと思うんだけどねえ。指令員もラクだし。

話は変わるが、南海りんかんバスの高野山営業所にハイブリッドバスが入ったらしいな
柄は南海バスカラーだが色をオレンジから緑に変更している感じの新塗装のようだ

で、ケーブルカーの新車はいつ(ry

>>222
編成両数が全部同じ（例えば地下鉄）とかならいけるんだろうが、
扉数すら違う車両がいるとなかなかやれないんじゃないか

>>223
最近お山の動きが楽しいな

>>219
それ時計だけ…

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200911272028018b96b.jpg

貴重な351まで

これはよい大和川

>>226
あれは使い方もったいない

泉北5000系はもうすぐリニューアルされるのかな？

おはよう。
今朝の南海線は？

>>232
脱線ストップ

>>223
南海りんかんバスのハイブリッドノンステ（日野BRCハイブリッド）…
和歌山県内初導入の車両だし。和バスに入ると思いきや…。

南海バスにもいたよな

県内で大型新車入れてんのはりんかんバスだけ
和バスは何故だか中型ロングばっか

橋本営業所には入れんの？

和歌山県内でCoCo壱番の輸送力が必要なのは高野山くらいしかないような。
この土日なんかネオプランの連接いれてほしいくらい混んだからなあ。

>>237
まあ麓は別にエ●だなんだの考えなくてもいいので、
馬鹿高い金てハイブリッドは入れんと。

>>238
ハイブリッドじゃないのなら橋本にも大型新車が

ケーブルカーの新車の話はどうなったんだろう

まあそのうち

この辺で見れる罠
p://www.tsubasabus.com/

斬新だｗ

＜関西私鉄比較＞

阪急＝阪急阪神百貨店（阪急百貨店）
阪神＝阪急阪神百貨店（阪神百貨店）
近鉄＝近鉄百貨店
京阪＝京阪百貨店
山陽＝山陽百貨店
南海＝（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

なぜそこで比べたｗ

このカラー在来車に増やしてもいいんでは？
しかし、旧カラーの緑塗装とか想像しちゃったよ
屋根を見ると宇治交を思い出す色合い

ラピートの需要はいかがなものなのでしょうか？

いっそのこと、ラピートを廃止して和歌山市方面の特急を１５分ヘッドにし、
自由席を転換クロスにすべきである。
特急の自由席の車両は古い

わざと古い車両にして指定席誘導しているのがわからんか

＜関西私鉄序列＞

１．阪急＝阪急阪神百貨店（阪急百貨店）
２．近鉄＝近鉄百貨店
３．阪神＝阪急阪神百貨店（阪神百貨店）
４．京阪＝京阪百貨店
５．山陽＝山陽百貨店
６．南海＝（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>247
一応ハイブリッドだからこその特別塗装何だろうな
…2000系もこんな感じに(ry

戻250/251:名無し野電車区[]
2009/12/01(火) 21:41:22 ID:TtMhIE6u0(2)
＜関西私鉄序列＞

１．阪急＝阪急ブレーブス
２．近鉄＝近鉄バファローズ
３．阪神＝阪神タイガース
４．南海＝南海ホークス
５．京阪＝プッ
６．山陽＝プッ

ってか
山電入れるんだったら､
北急とか泉北､神鉄､たま電も入れろという話｡

>>249
そんなセコイ会社なんですか？
こうや・りんかんも自由席を連結せいっ

天空は指定席の方が古い件・・。

>>254
はいはいわろすわろす

>>251
2300系の緑版を(ry

>>255
細かいことは気にするなw
ま、ボッタクリだから細かいことは…

>>230
てか使い方が謎めいてる

記録再開…？

ああ…

駄目だったか〜

またミスったorz

連敗か

広告用の液晶画面てどの駅にもついたんかな
登場してしばらく経ったが

山には無い

残念だ

>>257
2300系変えたらいいんじゃ

それを言っちゃあおしめえよ

ケーブルの新車、
入れるとしたらどっから搬入すんだろ

くそ・・・またか・・・

遅刻多いわ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200911071949375f24b.png

>>270
バス新車と同じルートで搬入出来るんじゃね
知らんが

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17・6・（2連敗）
連敗は結構久しぶり

>>247
ああ、京宇交の色か・・・

ケーブルカーもこれを期に緑色によう
こうや号も緑色にしよう


だめ？

>>272
これはよいなんとかｱﾝﾃﾅ

>>273
それ、どっから入れたんだろう・・・

>>276
それを みどりにするなんて とんでもない！

サザンを緑にしようぜ

京ウ○コ(´･ω･`)？

>>279
それだ・・・○|￣|＿

>>280
めっ

11000系は緑にしてもいいんじゃないか

その前に10000(ry

緑のラピート

>>235
鳳シャトルバス用の奴だな。
ハイブリッドバスは高いのが問題だ･･･。

>>283
いやあ、それも欲しいけど。
まあ11000系なら緑でもいいかなあ、と

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200911302229162f26b.jpg

( ﾟ∀ﾟ)o彡゜前パン！前パン！

架空線というから架空鉄道みたいなもんを想像した

羽衣か

高師浜線だけ単独で高架にしても良かったんじゃないか

>>292
それ何処の金町線？？

用地が…

足りてるやん

いや、無駄に使い過ぎではと

東羽衣のホームと統合して鳳-高師浜の一体化を夢見ていました

見習い女性車掌の車両に乗った。指導者も女性で、一緒に身体を密着。
ドアスイッチに手をあてがい、まさに手取り足取りの指導であった。
男性が指導者の場合、そこまでできんもんな。

南海線てなんで佐野以南暖房切るの？
夏は弱冷車でも凍えるし年中寒い。
血の気の多い人が多いから？
携帯で通話する頭の弱い人も他社に比べて圧倒的に多いよね。

高野線また線路に人の立ち入りだってよ。
高架にしろとは言わないが対策を。
こう南海もあるとねぇ。
電車が遅れると困る。
乗り換え先のバスが少ないと待ち時間がかなり長くなったり。
侵入が同じ奴なら１回轢かれるといいかもな。

柵にミナモかカビを生やしてみては？

またってほどあるの？

>>297
まだ高架化は完了してないぞ

とか言ってみる

サザンは昔の緑のほうがデザインは好きだな。

てか、区急が時間ずれてるんだけど、また何かあった？＠尾崎

知らない内に堺東の工事が相当進んでるんだが、
あのボロい東口って閉鎖したりするん？

>>305
あっこだけはなぜかがっつり残りそうな気がする悪寒

>>298
百合ｋｔｋｒ

>>304
緑のサザン格好いいな。
緑の旧1000系もいいし、7000系も緑だと格好よかったって南海は緑のがよかったよ。
ラピートだけ青、高野線特急は赤、その他は緑がいいよな。

>>300
そのうちの3割はマニアであることを自覚しよう。

2300系は赤だろ

南海が一般人によくもたれるイメージ

・高い
・ぼろい
・きたない
・民度が低い
・うさんくさい

>>306
なんだかんだいつて便利だしな・・・裏のしゃぶしゃぶ屋行くのに便利だったのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>311
上4つはわかる。
胡散臭いことはないと思うよ。
暖房ケチったりする体質だからケチ臭い。
数分の遅れを公表しない時間に甘いくらいをたしたら。
一般的といえばケチ臭いかな？

「はや」だっけ

東口はリニューアルくらいしないんだろうか

基本放置で

>>314
うん

>>316
そのうち時代に埋もれる…

もう埋もれて(ry

あまり言いたくはないが、
つまらん会社煽り投稿って同じタイミングに集中するよな…

そこまでして自己主張したいもんなのかね。

>>307
その発想は無かった

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009112801245588860.jpg

よしよし

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

3日ぶりにおめ

>>322
どこ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17・6・（2連敗）

�A（1）
幸先いいか

だがすぐに(ry

>>322
こいつ廃車予定らしいな

>>327
画像に書いて(ry

すまん

萩茶か
いや新今宮か

ああなんだ、急に重くなってきた

気のせいです

>>319
まだ大丈夫だ
自動改札あるし

東口はまずエレベーターついてたっけ

>>337
無い

河内長野もそうだが、東西で格差があるのはなんとも・・・
その点、堺はうまいことやってんな

そうか？
PLaTPLaTの自転車置き場に来る人くらいしか人が(ry

>>340
賑わい度じゃなくて、見た目じゃね？
門構えの立派さっつうか

難波に近鉄百貨店を作る話があるとかないとか・・・

>>341
まあそういうことで

>>341
なるほど

>>342
無いわ

作るスペースが無いだろ…

ビックカメラの場所に(ry

>>346
それなんて千日デパート・・・
千日デパートは正確には百貨店ではないようだが

火災起きたとこか

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091123212531eeb95.jpg

>>348
そう、未だに出るらしいところ

>>349
もういくつ寝るとお正月〜

正月は総動員だな
神も

>>339
河内長野の東口のことは近鉄に言って

ああ、格差って駅前とか町並みとかのことか・・・ｽﾏｿ

>>298
前サザンでそれを見た若い人が、｢嫁と姑みたい｣っていってた(´・ω・`)

>>314
ところで「やましげ」はどうなったの？

>>350
元々あの辺りは処刑場だったわけで・・・

堺東の東口は母校の通学には欠かせん
新しい出口は「何口」になるの？

｢赤いラピート｣に｢緑のサザン｣…

>>358
北駅東口

>>359
マルちゃん乙

>>359
赤いこうやに緑のサザンのが語呂があってね？

思うんだが、和歌山市〜関西空港の需要って無いのかな。


思いつきで書いたからわからんけど‥

バス

バスで充分程度。

>>363
京急の羽田⇔横浜みたいに1列車を仕立てるほどではないから、
今のラピート⇔サザンの対面接続があるんじゃないか

>>357
処刑された人数と火災で亡くなった人数が同じとか

なる程…
和歌山市〜関西空港ってその程度の需要しか無いのか。

今和歌山市からサザンに乗ってるが、この電車は和歌山港始発のサザン、和歌山市で聞いたスーツ姿の中年二人。

中年A「サザン来ましたよ、しかしまあこう見ると、特急とは思えないですね‥」
中年B「確かに、で、何号車だ？？」
中年A「三号車です。でもどう思います？これ」中年B「何がだ？？」
中年A「窓の大きさですよ。隣の車と違い過ぎませんか？？」
中年B「うーん〜確かに」

文句言うなら乗るなよって思ったが、上司と部下の会話の糸口なんだろな。

しかしだ、おれもあんなそばで言われたが、言われてみれば確かに自由席車両は酷いかもな。

もう何年前か、「南海スポット ナウ。明るさをブルーに、力強さをオレンジに、ニューカラーデザインで特急サザン発進。」ってコマーシャル流れてましたよね‥

何かあの時も特急中間車両が新しい編成が出てたような気がする、印象に残ってるわ

関空開業前で、ガラッと変わって、輝いてたように思う

7000系とか走っている時点で関西の鉄道会社とは思えないですね・・・

>>358
マンション口とか？

泉佐野以南の特急（急行）通過駅のダイヤはどうよ？
車両の古さより問題のような気がする。

どんだけ安直やねん

>>368
走らせりゃ毎時1本くらいの需要はある多分

>>368
一般人でも窓の大きさとか見てるのね。

>>369
では京阪も阪急も関西の鉄道会社ではないのか…。
製造年度で言ってるのだとしたら。

>>370
もう、さくら口とかみどり口とかでいいんじゃね

仁徳口

新東口

>>376
それを言うなら「反正口」かと・・

極東口

>>371
泉佐野以南みさき公園以北の優等通過駅は恵まれてる方だろ｡

隣に比べて１本/h多いし､難波直通の電車もある上に､普通車の接続も一定してる｡

むしろみさき公園以南優等通過駅と､優等停車駅が微妙…｡
あと２本/hくらいあっていいくらい｡

南海の車内で忘れ物をしたら、まず帰ってこないと聞く。
沿線住民が卑しいから、落ちてるものは何でも拾って帰り、リサイクルショップで売るのだそうだ。
落としたものどころか、スリ・引ったくりもすごいと聞く。

御陵口で良いのでは

みさき公園より南‥

一度、夕方近い時間に和歌山市から泉佐野迄先着の普通に乗ったが、孝子駅で降りた小学生が運転手に手を振ってたのが印象に残ってるな。


その小学生、電車動き出しても改札へ行かなかったから、車掌さんにも手を振っていたのか、何か印象に残ってる

どうだろうね‥昼間は今の本数(一時間に二本）で充分に見えそうだが、紀ノ川、加太線の普通に乗ってると紀ノ川〜和歌山市は結構乗ってくる時間帯があるな。

和歌山大学新駅が開業したらどうなるのかな…

昼間帯区間急行和歌山市迄運転？？それともサザン停車？？
わからんな〜

>>381
確かに酷いもんだよ
開かずの踏切を突破しようとして死ぬのもいるくらいだからね
あの沿線は
ttp://www.asahi.com/national/update/1203/TKY200912030430.html

ぶっちゃけ7100系みたいなデザインなら他社の色に変えても一般人は気付かんだろ
座席と内壁も変えちゃえば完璧

>>385
神戸電鉄にありそうな顔だもんな・・・

>>381
みさき公園以南優等通過駅って何人いるのかと･･
営業戦略上はほぼ無視でしょ

？

>>375
太閤口みたいだな

河内長野東口って南海側から出れたんか

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091128020218fe191.jpg

あ

よし

6秒も…orz

おめ

>>391
これはよいラピート玉

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17・6・（2連敗）

�A�@（2）
やはり単独か・・・

>>391
綺麗になったな

>>390
何を今更

400

難波、次は中の修繕も

>>391
聳え立つサウスタワーがかっこいい

いつかは泊まってみたいぜ…

俺も

まて。今でも「サウスタワー」なんか？
確かに景気のよかった頃は大阪でもトップクラスのイメージのホテルだったが、
USJができてホテル過剰になり、景気低迷のせいで・・・・・・・。

そういえば、普通の南海ホテル復活の話ってどうなったんだろう
復活したんだっけ？いやまだだよな？

>>405
ホテルはスイスホテルだが、塔はサウスタワーでいいんじゃね？

>>391
LEDで案内出すようになったんだっけ

景気低迷で売りに出されてしまったが、
結果的にはラッフルズグループの一員として一定の国際ステータスも手に入れたし、
帝国ホテルとか一部除けば今でも大阪でもトップクラスじゃね、持ち直したとも言うか

>>408
LEDじゃなくて液晶

>>406
ビジホの奴？

>>406
なんか滞在型アパートみたいなもんになるらしい
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206743150/

一応阪神跡地のリッツカールトンが世界的には高級やったかな？
縁がないのでわからん。

気になって調べたらやっぱり名前には「サウスタワー」は入ってへん。
まあええけど。
スイスホテルってどの程度のステータスなんやろ。

http://www.swissotel.com/EN/Destinations/Japan/Swissotel%20Nankai/Hotel%20Home/Hotel%20Description

ホテル南海もホリデイイン南海もなくなったんやね。

たまに「新しいデバイスが見つかりました」のダイアログが
堂々と映し出されてる時があるけど、ベタにWindows画面なのね

>>410
そこに写ってる異国語や目的地が表示される場所のことさ
あれ液晶なん？

>>412
なんだろう・・・コンドミニアムみたいな感じ？

「新しい電車が見つかりました」




「この電車用の更新された運転士は見つかりませんでした」

>>413
んーと、りんくうタウンのホテルは「全日空ゲートタワーホテル」だけど、
ビル自体は「ゲートタワービル」なように、ホテルはスイスホテルだが、
建物はサウスタワーだった気がするんだが。

黒字の伊丹よりも赤字のお荷物関空を廃止して、跡地をアホ泉州民族隔離センターにしたらいい。

南大阪の僻地よりも、京阪神の中心の北大阪に空港があった方が、大阪府民や京都府民や兵庫県民みんなにとって便利。

>>414
前に「新しいデバイス〜」の画像があった

なるほど。高島屋だって高島屋ビルとはいわんかったはずやな。THX.

>>414
近鉄なんかでもたまに見るよね

>>413
親会社のラッフルズインターナショナル自体はシンガポールの最高レベルのラッフルズホテルを経営
スイスホテル自体も相当高級なホテルブランドだったかと、あと大阪の高い外資はヒルトンとかか

南海の直営・完全子会社のホテル事業って全滅したと思ってたけど、
まだごく一部に残ってたんだな
堺駅前のリーガロイヤルには以前皇太子が泊まっていたっけな
堺東にはホテルあったっけ？

もうすぐ本町にセントレジスが・・・ま、一生縁はないだろうけど

一寸離れたところには「堺東」を名乗るビジネスホテルはあるようだわ。

>>424
東横イン

ワシントンホテル…

>>387
孝子で乗降人がいたら、珍しいもの見た気分になる。

高野線山岳より多い

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009112321491325b89.jpg

浜寺駅前いいな

>>424
第一ホテルもある

これはよい阪堺

そういや羽衣に新東洋ホテルってあったな

いまはもうありませんよ。

激安スーパーを書類送検　長時間労働で女性過労死
12月3日22時14分配信 産経新聞

　生鮮食品などの激安商品を売りに大阪府内でスーパーを展開している「スーパー玉出」（本店・大阪市西成区）の東淀川店で、従業員１８人に法定時間を超える労働をさせたなどとして、
　淀川労働基準監督署は３日、同社と同社社長（６５）、同社元顧問の社会保険労務士（５３）を労働基準法違反（長時間労働）などの容疑で大阪地検に書類送検した。
　従業員１人は長時間労働のため過労死したとして、労災認定されている。同社が同法違反容疑で立件されるのは初めて。

　同署によると、同社は平成１９年７月２９日〜同９月２９日の間、従業員１８人に対し、労使協定を結ばないまま１カ月平均約１２０時間の時間外労働をさせるなどしたとしている。

　このうち５０代の女性従業員は同９月３０日、同店で商品の陳列作業中、突然くも膜下出血を発症して倒れ、意識不明のまま約１カ月後に死亡した。死亡する直近２カ月間で、約２８０時間の時間外労働をしていた。
　一方、社会保険労務士は、同署に対し、同店従業員のタイムカードなどの提出を拒んだとしている。

　同社は大阪府内で５５店舗を展開。１２年１月以降、時間外労働などで労働基準監督署から計１１回の監督指導を受けており、同署は「時間外労働は全社的な問題」と指摘している。

　同社の管理本部は「時間外労働などの事実はあったが、指摘された内容は現在、全社的に監督指導に従って是正している」とコメントしている。


南海ヲタには切っても切れない関係のスー玉が・・・

急行停車駅を上り浜寺、下り高石で緩急接続したほうがよくない？
貝塚もあまりに岸和田に近いから通過で、みさきは田舎過ぎるから通過する。
理想は急行系統廃止、全便特急化半車指定、大津停車、サザン全便港駅発着だな。

妄想を垂れ流したいならダイヤ隔離スレへどうぞ

天気悪い

何を今更

普天間を関空に移転したら
南海駅員乗務員は英会話取得必須になるな

>>453
あれってどんなホテルだったんだ

453に期待

間違い>>435

南海の特急は遅い
岸和田から堺までちんたら走りやがって
区間特急に名前変えろよ

>>443

ホテルというより地域の集会所兼結婚式場みたいなもんだった。
泊まりは工場の出張がメインだったみたい。

落ち着いた雰囲気のわりにはやすくておいしい中華料理屋があって、
南海ホークスの鷹と同じ形に切ったニンジンやタケノコが八宝菜に入ってたな。
死んだばあちゃんと一緒によく行ったなあ、、、(涙
羽衣荘とあわせて、古きよき浜寺羽衣の薫りが残ってた。

>>447
ありがと。
そんなにおっきな場所では無かったんですか？

天兆閣だっけ？まだ看板が残ってた気がする

>>356
今更だが「やまたけ」だった気がする

>>401
1番線の延伸を…

無理じゃね

>>446
そこより、泉佐野以南の明らかに流してる区間どうにかすべきだろ

和歌山市-みさき公園　ここはまあ仕方がないか。
みさき公園-尾崎　ある程度仕方がないが、みさき公園出た後のスピード感はいい。
尾崎-泉佐野　ここもっと早く走れるんじゃない？
泉佐野-天下茶屋　泉佐野出発後、明らかに早い。
天下茶屋-なんば　普通。

泉大津にもリーガロイヤルホテルあったなあ

今日はじめてVVVFを積んだ6200に乗りました。正直感動しました。
他のサラリーマンの方々も携帯でムービーを取ったりしてて、まるで新車の初営業運転のようでした。

>>413
建物は、南海サウスタワー
ホテル名は、スイスホテル南海大阪
ホテル運営会社は、スイスホテル大阪南海（株）

>>448
建物の敷地面積は今のオークワとかわらないくらいかな。
階数はもう忘れたけど、浜寺郵便局の向かいにあるマンションと
同じか低いくらいだったような。

>>449
東羽衣の南側だな。あれはポピアと同じ経営母体だったような。

>>452
いや明らかに遅すぎるよ
難波方面マジ遅いし
乗っててイライラする
特急のくせにちんたら走りすぎ
みさきから孝子までの和歌山市方面のでんしゃで直線のところを加速してすぐブレーキかけてるがあの早さはいい

>>453
ああそういや

>>455
なるほど。

滞在型マンション完成したら何て名前になるんだ

すわ

お

初挑戦で精巧なる課

ぁ

20秒も間違えた…orz

久しぶりに時空の歪み発生、でも成功

失敗orz
返信グダグダやし

おめっと
時空ねじれた

>>467
○　変換
×　返信
orzorzorz

二秒もズレってのは初？

58
↓
00
↓
59
だから一秒ずれ

ややこしいなあ

>>460
とりあえず建設進んでんのかな？

パークス辺りと並行してな

なんか時間かかりそう

まあまだ具体的な内容出されて無いし

これって失敗したら結構テンション下がるな。
｢初挑戦｣だけにしてれば成功したかもしれないのに…。

くそっ、遅れたら起動に時間がかかりすぎる

ID被ってるな

年賀状書く時期だ('A`)

よくあること

そんなこともあるんやね

>>463
初挑戦で性交なるk(ﾋﾟｰｰｰ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009120319574902871.jpg

>>449
うp

>>483
それに変換されなくてよかったと思った。
今まで別ユーザーで投稿してたので自分のユーザーに切り替えた。

>>484
汐見橋線？

汐見橋「方面(ry

>>453
アルザ泉大津に変わった
>>413
ホリディインはクロスホテルに

ゲートタワーホテルが一番高いホテルか

泉大津の新越線橋は骨組みができてきた。来年1月に切り替えられるかどうか…。

背丈はな

>>492は>>490に

>>488
スンマセンでした！

>>491
少しずつ進んできたか

>>480
ウチは喪中なんだ…

年賀状が完全プリント化してウン年…

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009112321474143e00.jpg

これは元海道畑駅付近

これぁいい交差部

将来はどうなるんだろう・・・

>499

なつかしす　海道畑　　　と　宮の下も

>484
堺・岸和田・和歌山・関空方面も乗換だろ・・　難波方面も（そっちに行く人はあんまりいないか）

>>502
不思議なのは、汐見橋線区間の駅の案内表示で
泉北高速方面とまで書かれていながら、南海線・空港線関連は一切触れられていないことだな。

>>501
いずれ…

じゃりン子チエの一家が乗った南海は7000系と初代11000系のチャンポンみたいだったな

>>505
ちなみに『ラブ★コン』の大谷が乗っていたのも7000系ですね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=vrB9BIle7WU
タイムカウンター3.00付近

そうだなぁ

いくら南海が脱皮を図ろうと頑張っても
じゃりんこチエ沿線のイメージは拭いきれない

そうだ、いいこと考えた
>>507、じゃりんこチエを京アニに再制作してもらえ

>>362余談だが、目についたので、ＪＲ九州に｢赤いかもめ｣に｢緑のきりしま｣ってのもあったなあー
いくら武田鉄矢が福岡出身だからって、マルちゃんのイメージキャラクター武田鉄矢のお膝元、九州さまがそんなパクりみたいなふざけたネーミングをするのもどうかと思ったことがあったことを思いだしたことを、ここが南海スレであることを承知の上での狼藉をはたらいておく

赤いみどり…

緑と赤と言えば天空と2300

7000系を改造してイベント列車作ろうぜ。
雨の日限定運転でフルノッチ以外禁止で。その名は空天。
各駅でエクスタシーが味わえる。

やめんか

改造する必要な(ry

>>510
何できりしまが緑でみどりが赤だったんだろ

>>509
今はかもめ白いね
「白いかもめ」に「緑のきりしま」「黒い有明」「やけくそひゅうが」

そう言えば株主乗車証が届いたんだが、お薦めの使い方はある？


それにしても株価が戻らない・・・

>>516
俺にクリスマスプレゼント

金券屋に売れば日銀券と交換できるよ

>>518
その手があったな。
しかし買った人が悪用した場合とか心配だったりする。
全線券だから不正ってあるのかって話だけど。

普通の遅れが常態化してるな。
おかげで特急も遅れが常態化。
普通の待避駅は見直すべきだよ。

>>515
銀のみどり

>>521
何色やねん？w


そいや昔､｢今夜何色｣て番組あったなぁ｡

間違っちゃいないわね
今のみどりはハイパーサルーンだから

白いサザン

！？

白いラピートなら一時期あったな・・・

まあ、半分だけだったがな

15分ヘッドでスジはスカスカなはずなのに、堺〜泉大津間の普通の余裕のなさ。
泉大津で普通の待避線入りが遅れると、上下線どちらでも後続の急行・特急が詰まって遅れる。
ある意味泉大津退避がネックなんだよな。

>>526
白なのに黒歴史

>>519
株主乗車証は大丈夫だよ。
悪いことしてバレても、問い詰められるのは使った人。

>>529
誰が(ry

水軒への再延伸を

そ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091123214221ef09f.jpg

orz

ちょっと重過ぎる・・・

残念

>>534
これはよいセンターリザベーション区間

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17・6・（2連敗）

�A�@�@（3） ●
なんか重いのか続かないね

この鯖ももう寿命だな

繋がらない

>>534
きづしんが半分だけ・・・

気にしない

>>532
誰得なんだよ・・・

砂浜計画の観光鉄道なら余裕だよね
何度も言われていたが

また特急なしはつらいお(´・ω・`)
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/091204.pdf

便利でお得な阪堺電車をご利用下さい

ホワイトプラン南海
月9800円
10〜15時まで全線乗り放題

Wホワイト南海
月9800円
上記時間帯以外の乗車が半額に！

>>547
神フル稼働だな

>>548
禿銀行自重くださいｗ

>>546
終夜、区急で運転してくれると素早くつけると思うんだがなあ

>>551
誤って夜中にダイヤ乱れたら大惨事だぞ

深夜ラピート
泉佐野行き

>>545
そうそう、2230系を使ってな

考えてみれば、養翠園への輸送に使えばよかったのに

>>553
なんか受けそうだ

そういえば、ラピートは今までに一度も住吉大社に止まって無いんだっけ
勿体ないなあ

ヌケドも千代田輸送も無くなったし、
αも減少してりゃ、皇帝の運用も単調になってるな。

>>555
名前も吉宗駅にしたり

水軒駅には一度も行ったこと無いんだけど、
駅横の留置線って使ったことあるの？

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009113022304175918.jpg

>>546

高野山行きは深夜動かないんだね。
橋本まで行きたい奴はどうすりゃいいんだ？

初電まで待つ

>>561
高石？

どうでもいいが何で変換の第一候補が「高いし」なんだ
お前に高いと言われても知らんっていう

>>560
1201系だったかの解体に使ったはず

>>565
なぁに、「副都心線」で「副都心線お荷物です」などと変換される携帯より...

　　　　　　　　　　 ／）　　.　. .-‐―‐-. . 
　　　　　　　　　／／／）::´　 -‐…‐ 　 　 ｀丶 　　 >>565
　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／/／´￣￣ ￣ ｀ ｉ　　　 :. 
　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ.ｰｰヾ〃-一 i　 　 ハ　　細けぇことはいいんだよ！！ 
/　　　　　 /　　　_,.-‐'~V: ,　　　　　　　 i　　　　｝ 
　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃{　＼　　､／_　 {　　 　｀丶、 
　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ./ :{Y 心ヾ　'"んﾊ｀Ｙ 　　 :　 　＼ 
　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|/: : ﾊ.　Vﾘ　 　弋ソ 人 　　ｌ: :　く⌒ 
　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"/　: ( 〉 '' 　 '　 　 ''' 　 ｒヽ　l: :/⌒ 
.　　/　　　　　/｛　. :/i 人　　　Ｆヽ　 　 .ｲ爪　「｀ 
.　　　　　　　 　　 ﾍ{ （　/`ト . ゝ ﾉ .. イ /ﾉハﾉ

水軒みたいな感じの名前の駅弁屋があった気がするんだが、
正確な名前が思い出せない。

>>569
八角弁当食って出直してこい
ttp://www.suiryoken.co.jp/

水了軒　略して水軒

おお、ありがとう

高架ついでに高石市に改名すれば変換間違いが解消されるな

高石市
たかいしし
Takaishishi

水了軒を知らんとは・・・

いかに南海ヲタが関西に根付いていないことがわかる

高石市は、場合によっては「堺市高石区」になっていただろうね。

>>570
和歌山にもあるのに

なにはともあれ仮線になっても待避線がちゃんとあるからダイヤは変わらんな

>>576
いやあ、普段私鉄ばっか乗ってて駅弁ロクに食わんもんでな
南海の昔の食堂車も営業してたんだな

高い志士

1626発金剛行き更新車でした

>>580
iPhone乙

三国ヶ丘まで乗ったけど
ドア開く時右は男 左は女の自動音声で扉が閉まった
車両はクハ6501

6200系でした

タカ医師死

>>582
＞車両はクハ6501

？？？
まさか

なおと丸が更新？ないないｗｗｗ

なおと丸のブレーキ緩解音が7100みたいな音になってたのだが、
あれは何時からああなったんだ

6521の可能性

この前更新車（６５１１）に乗ったけど、その時はドア開閉音声なかった
チャイムは鳴ってたけど

バス･バス路線板
【紀伊】和歌山のバススレ２【熊野】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093533439/

和歌山大学新駅って、8両編成対応(予定)だよね？
wikiには6両って書いてあるんだが…

知らん
wikiは文責なしなので論外

まあいろいろあるさ

何を今更

>>589
仕様らしい

既存車との繋ぎ方によっては鳴らないんだったか

>>589
現状だと、上りでは自動アナウンスは無い。

停車駅の自動アナウンスも頼む

自動放送？

できれば、あの名物車掌さんの声で

ご案内いたします。
この電車は、空港急行関西空港行きです。
止まります駅は、新今宮・天下茶屋・堺・羽衣・泉大津・春木・岸和田・貝塚・泉佐野・りんくうタウン・関西空港です。
発車までしばらくお待ちください。

両数案内が足りないな

接続案内・・・は無理か

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091123215539c1e9b.jpg

それ

はえーｗｗｗｗ

何でこんな時に軽いんだろう

残念

>>603
また質屋

今は重いな

>>600
春木はいらん
競輪親父を載せては空港利用者に失礼

まだサザン、自由席特急を臨時で止めたほうがいい

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17・6・（2連敗）・3・（2連敗）

おおー、やっと読み込めた。
最近・・・。

浜寺いいな

>>602
どっかしてるとこなかったっけ

英語放送も入れ

そういえば、既存のドアチャイム付き編成に、
扉の開閉アナウンスを混ぜることって可能なんだろうか。

改造は容易じゃろう

>>614
それは思う
というか英語放送だけでも入れるべし

2300系にならあるよ

ああ・・・

>>618
山岳地帯はバスにも英語放送が入ったりしてて進んでるな…。
ケーブルは非冷房だが

駅もリニューアルしてってる

>>620
ただ山の上のバスはアナウンスが長いんだよ

>>616
だよな。是非やって欲しい。

>>622
ケーブルからバスに乗り換え、あの観光案内？を聞いたときの高揚感といったら…
by真言宗

>>624
車内で(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしながら聞いているわけですね。分かります

>>622
英語でもベラベラ喋ってるのは逆に凄い

高野山のバスって座席フカフカやー
だけど古い・・・

新車入ったよ2台

ハイブリッドの奴な

>>626
ラピート並みにすごい

>>627
新しいのはベンチシートだぜ
だからフカフカでは無い

シャトルバスなら…

>>613
たしか京成。

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091124212030b2767.jpg

>>589
下りでも車掌が操作しないとならない＞開閉案内音声

山行きにはあるのに何で空港行きには英語案内がないんだっていう…。
8000系はワンマン準備がされてるから不可能でもないんだろうが、
既存車と取り扱いをあわせるためかも。テープが入ってれば、マイクの
横の緑のボタンを押すと開閉案内音声も鳴るはず。

>>633
ありがとう。

テープって・・・電子化されているよ。

>>634
701？

>>637
ハードがあればのつもりだったのだが。語弊があったのかも。

>>634
これはよい旧分岐駅

久々に晴れたな

久々か？

そういえば、天空の各支線への里帰りはあるんだろうか。

故郷は山やん

来年くらい

ladies and gentleman,thank you for taking the Nankai Railway today.
This is the Airport Express train bound for Kansai-Airport.
This train will make a stop at Shin-Imamiya,Tengachaya,Sakai,Hagoromo,Izumiotsu,Haruki,Kishiwada,Kaizuka,Izumisano and everystation between Kansai-Airport terminal.

最後りんくうタウンでいいだろｗ
エブリステーション言いたいだけとちゃうんかと

ふむ

マジレスすると…。
扱い上は｢-急行- 関西空港｣ということになっている。
ただ｢-急行-｣は｢春木停車の急行｣なので、
｢春木停車の急行 関西空港｣ということになる。
まあ列番見れば分かるが。

万一､関空が米軍基地に転用されたらラピートいらんやろ？
サザンに使こたらええやん｡

>>650
兵器はりんくうタウンの空き地で製造。
工場からりんくうタウンまでの貨物線新設。
ラピートは兵器輸送用に改造。

6501F最近乗ったか？

っていうか、基地は一般人立入禁止だから、鉄道自体不要
燃料は海上輸送だろうからな
ハシゲの子分のせいで阪堺線が存亡の危機迎えたと思ったら
今度は親分ハシゲの妄想で空港線まで存亡の危機ｗ

浜寺公園も終戦直後は一般人立入禁止だったからありえない話ではないけどな
この際ラピートは米軍輸送専用ということにしてしまえばいいんじゃないかww

なに？関空全部が米軍になると思っている人いるの？？

お前ら少しは考えろよ
関空は株式会社でまがりなりにも民間企業なんだぞおい・・・・

じゃ「倒産」もあるわけで

>>652
なおと乙

>>649
えーと、んで、>>646と直接の関係が分からん・・・。
もしかして、>>646は「以遠各駅」にしてるが、区急とは扱いが違うよってこと？

ぱたぱた

？

>>643
無いな

>>653
関空全部が基地になる、という話ではないぞ
今でも燃料は海上輸送

汐見橋線発極楽橋行き天空、とかあったら面白そうだが・・・。

無いんだろうな。

橋本で2両増結

うん、無い

連絡線のない岸里玉出では天空を飛ぶんだなｗ

>>667
秘儀、スイッチバック（なんば経由）

そら

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009112322045251c70.jpg

ダメすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

和歌山市発
天空　高野山・極楽橋

何か急に軽くなったなあ、ここ一週間ばかり重かったのに

残念…

>>670
か

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17・6・（2連敗）・3・（3連敗）

うーむ・・・

ミスった

>>670
阪堺写ってないｗｗｗｗｗ

しまった、>>668が秘密の儀式になってた

>>649
−急行−の扱いなら、空港線も全駅を急行停車駅として、全て案内するのが正。
停車駅：…貝塚、泉佐野、りんくうタウン
列番2000番台。

一方で区急として扱うなら、泉佐野以遠各停として扱うのが正。
停車駅：…貝塚、泉佐野から関西空港まで各駅に停車
列番3000番台。

かつての多奈川直通淡路号は、−急行−の扱いで春木に停車する他は、泉佐野以遠でも通過運転を実施
いわゆる赤準急は、泉佐野以南を各駅停車。
空急は−急行−の生まれ変わり、区急は赤準急の生まれ変わり。
だから空急は、たまたま急行停車駅が連続してるとして、泉佐野までの各駅と…／泉佐野からの各駅…
という案内をせず、空港線内も全ての駅を急行停車駅として案内する。

難波〜羽倉崎の電車がかつてのとおり−急行−扱いでなく、列番上も格落ちの区急となってしまってるのが
唯一、94年の変更で継承されなかった点。恐らくは列番2000番台に「空港急行」という
種別名を与えてしまったため、関空への一般列車としての称号に特化してしまい、
明け渡さざるを得なかったものと思われる。

まあどっちでもいいや

>>679
なるほどな。

>>670
市バスのナンバーが8888、これってコラ？

そもそも各駅停車三駅ならいずれの場合も以遠各駅とは言わない気がする。

>>670
最近は阪堺推すねー
天王寺界隈大改造中か

>>682
加工跡が見れると思う
アンダーラインのところ

天王寺駅前はどうなるんだろう
近鉄の下に入れて欲しいんだがな

それは難しい気が…

本来、松虫から地下化の予定だったんだが

>>683
快急橋本行きは林間田園都市・御幸辻・橋本の順で案内してたと思うのだが、
たまに林間から各駅という車掌がいたような記憶がある。

京阪中之島線は全列車各停なのに意地でも全駅案内
それが京阪クォリティー

近鉄の宇治山田行きで、布施到着までに名張〜榊原温泉口を言い切った時は感動すら覚える。

各駅で略さないのが急行のステータスってか

>>688
聞いたことあるなあ
実現したら橋の向こうへ再延伸も可能だったろうか

谷町線が邪魔

>>692
かこいい

意地でも各駅にとまりますとは言わない本線普通・・・ホームが無いなら通過じゃなくてもいいじゃない
ダメか

それなら本線の急行の住ノ江〜岸玉は…

>>697
通過駅：七道・岸里玉出以遠各駅

正月の住吉大社臨停は
危害停車扱いですね､わかります｡

ホームはあるだろ。
柵ついてるから、通過案内しないけど。

普通ってのがかっこいい

>>700
ああ…無いのは岸玉だけか

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091207222030a70b9.jpg

異端児か

どこ？

夕闇いいな

>>659
｢and everystation between Kansai-Airport terminal｣になってたから。
もしかしたら>>647の言うようにネタで書いたのかもしれんがwww

>>679
列番でA桁2はあくまでも｢春木停車の急行｣つまり｢-急行-｣という扱い。
A桁2のうち細かくは、
B桁1･2:難波-関西空港
B桁3:難波-春木
B桁4:難波-泉佐野
B桁6:難波-みさき公園-和歌山市(みさき公園-和歌山市間回送)
B桁7･8:難波-和歌山市
B桁9:難波-和歌山港
となっている。
｢空港急行｣はあくまでも案内上の種別で、実際は>>649で書いた通り。

それから｢-急行- 羽倉崎｣が｢区急 羽倉崎｣に格下げされたのは、羽倉崎が
正式な停車駅ではないから。｢-急行-｣とはいえども和歌山市･和歌山港行きの
ときは停車してない。京阪淀のような感じですわな。
考えてみると｢赤準急 羽倉崎｣でもよかったのかもしれんが。

ちなみに｢赤準急｣｢青準急｣も内部での扱い上は同じ｢準急｣で、現状でA桁1が
｢急行｣、A桁2が｢春木停車の急行｣となっているように、｢赤準急｣が｢泉佐野
以南各駅停車の準急行｣、｢青準急｣が｢堺以南各駅停車の準急行｣という扱いだった。
列番とかは資料探さんとわからんが…。

>>707
だからといって空港急行を春木に停車させる必要があるかどうか
競輪親父しか需要がないんじゃないの？

和市急行を止めれば十分

空港急行も今やすっかり泉佐野以北対応のローカル急行に成り下がった形だな。折り返すのが羽倉崎なのか関西空港なのか…の違いだけ。

>>709
じゃあいまは区間急行がメインだってこと？

>>709
何を今更

>>710
メインは無論サザン。
だから、一般車4両では苦しい。

>>707
そもそも何で色で分けられてるだけで同じ準急の名前だったんだろ

A桁が2は春木停車の急行で
3は泉佐野以南各駅の急行だっけ？

ってことは
A桁が1は急行で
0は特急？？
あと準急行や普通は…？

詳しい人､解説キボン｡

>>708>>709
『空港急行』は｢-急行- 泉佐野｣の振り替えとなってるから春木に停車していると
いうのもあるが、やはり空港に直通する種別ということで利便性を向上させるのも
一つの目的だったようで。
朝の下りとかはある程度乗ってるし、将来的に役立つかもしれんからまあいいんじゃね？

>>713
｢赤準急｣が登場した時点では｢区急｣という概念がなかったのかも。

>>714
A桁0:特急
A桁1:急行
A桁2:急行(春木停車)
A桁3:区急
A桁4:準急
A桁5･6･7:普通(5は支線用)
A桁8:回送･試運転
A桁9:回送･試運転･その他
こんな感じ。B桁は種別によって違う。

>>715
とんくす｡

そういえばドラポジとかの特急､急行､空急､区急の区別は
特急､急行､急行(春木停車)､急行(泉佐野まで/から各駅)だったな｡

何故に､空急､区急で分けないのかと思ってたら
こういう事情があったのね…｡

快速準急じゃダメだったんだろか＞赤準急

>>715
なるほど…。
区間○○っていつ出来たんだろう。

近鉄の区急は30年前くらいからあった気がする（現区間快急）

729 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：2009/12/08(火) 14:14:15 nVyOF+EFO
今宮戒駅

運転手も車掌もぼ〜と
オーバーランしてドア開く

おいおい大丈夫か？この会社？


879 名前：名無しさん＠平常通り 本日のレス 投稿日：2009/12/08(火) 14:20:22 VbZ3UrAkO
南海電鉄にきおつけろ
今日、オーバーランしてホームのない場所のドアを開けたんだと

運転手、車掌も馬鹿をやったぞ

>>718
一応戦前の京阪が最初と言われているが､京阪の区間急行は一時、南海の直通と同じく普通の時代があったので、種別として最初に名乗ったのは昭和４４年の阪和線が最初のはず｡
近鉄の区間急行は初めは急行で、次に通勤急行を名乗っていた｡

>>717
昔のことだからよくわからないが、中の人が途中から各駅停車になる種別を
｢準急｣にすることに拘ったんではなかろうか。
準急系統は早朝･深夜及び朝ラッシュ時のみの運用だったから、利用者も
ある程度理解していたのかなと。

ありがとう
S44年だと38年前か…結構歴史があるような、微妙なとこか
高野線の快急はもう無くなってた頃か

40年前だろwwしかも阪和線なら区間快速のはずだがww南海ヲタ詰めが甘いなww

おっと逆算をミスったな
だが残念、聞いてることは区間○○なので区間快速でも問題無い

>>705
モズッパチ

Yahoo!でオーバーランのニュースを見つけて飛んできますた！

官だろうが民だろうが、大阪はハコモノにはもう懲り懲りの筈なのに…。

車掌クマ電で自殺→乳母車はさみ→オーバーランドア開放→次はぁ〜？

普通電車、だと？

新型ATSの誤通過防止機能で今回のような事象も今後は防止されるだろう。

ドアを開けたのは女性車掌

>>731
そういやホームドアってどうなるんだろう
結局2扉と4扉の問題を解決しうる案は見つかったのだろうか

>>733
2000系を高野線に帰して
不足分を高野線の1000系と新造の8000系で補えば､
特急停車駅以外(臨停のある泉大津と住吉大社省く)は４扉で揃えられるけど､
7000系列･9000系と1000系･8000系間でドア配置が違うからなぁ…｡

高野山の新型バス、液晶ついてたよ

>>721>>723
昭和44（S44＝1969）年だったのか。
ちなみに、国鉄の種別整理で準急が消えたのが、その前の年だったね。

南海から快急が一旦消えたのもな

>>722
だからこそ、準急を基準に名称を…と思ってな
快速準急って小田急にあったと思うし

>>734
７０００系列と一括りにしてはいけない。
７０００系と７１００系は扉は位置が違うし、
７１００系の場合は編成方法によって扉位置が変わることもある。

-区間特別快速準急行-

>>740
区特快急？

区特快準

急が無い

いそがないあせらない

特に急がない・・・

てす

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091123213214bc425.jpg

ぁ

なんでだよ！

アウト

今日は一転くそおもい

鯖弄られてんじゃね

>>747
これはよい大和川

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200912082058524ec64.jpg

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17・6・（2連敗）・3・（4連敗）

もうずっとアウアウ

4連は初か

>>754
起伏あるなぁ...

>>754
めっちゃ地元。
しかも近所。
おまけに徒歩圏内。
ありがとうございました。

室伏に見えた

え？

和泉中央？

>>761
もっと、大阪市寄りでは

泉北２号線と交差してるところ、向こうに見えるのは栂・美木多だね

なるほど

>>754
パンタ車のクーラーキセが汚れて・・・

>>747
阪堺の橋も結構老朽化してるよなあ

>>765
ある程度は仕方ない

2300系以降のみたいなんだと、汚れなくて済むんだけどな。

白いとだめか

>>766
一番古いんじゃなかったっけ？
それとも高野線か…

どうだっけな

>>735
ハイブリッドバスか・・・山はいいな色々進化してきて

>>769
掃除がめんどいよ、すぐ汚れるから

まあ・・・そだね

ケーブルカーの更新まだー？

高野山駅に液晶(ry

龍神行きのバスってまだ走ってる？

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091207213158d7a92.jpg

これはひどいラブホ街

>>777 ラブホをちら見しながら駆け抜ける皇帝

皇帝がかっこいいならそれでよし

右側は普通だな

石津か

その昔（40年ほど前）、
高野線には「直行」って種別確かあったよね・・・
どんな駅に止まっていたのかな？　少なくとも当時の浅香山は通過だったが・・。

>>783　　すまそ

当時の「地元の」浅香山は通過〜

>>783
新今宮、住吉東、堺東以遠各駅。
1966.12.1 の新今宮駅開業と同時に、それまでの区間急行を改称して誕生。
以上は、鉄ピク 1995.12月臨時増刊号(南海特集)からの“受け売り”。

>>776
それって、途中の護摩檀(壇？)山でバスを乗り換えるやつだっけ？
今から20年以上前に、紀伊田辺〜龍神温泉(泊)〜高野山〜難波のルートを辿ったことがある。バスからの風景は素晴らしいものだったなぁ。

孝子のﾌｧｲﾝはええで｡
窓開けて一時間ぐらい線路見下ろしてたわ｡
奥さんにはﾋﾝｼｭｸもんやったけど｡

>>754の場所ってどうやって行くの？

>>785
トン

>>788
光明池駅から徒歩ン時間

>>787
奥さんとそこでどういうことをしていたのか、できるかぎりくわしく。

>>791
鉄オタだから高速で連結解放でしょ…

めっ

10000系4両が単独回送で難波方面に走っていたけど検査かな？

ラピートと泉佐野で和歌山市行き普通と連絡できんのかな？？

だったらなんば15分おきに和歌山市へ行けるのになあ。

30分に一本じゃしんどいわ。

仮に泉佐野でラピートと連絡したら、やっぱりあとのサザンから和歌山市まで逃げきれんか。

泉佐野で和歌山市行き同士連絡してるけど、何かなあ〜

>>786
そうだな。ちなみに今は春先までの定期運休期間。

今日は寒い

>>795
岸和田で区急と連絡してるだろ……

っ「和歌山市」

>>795
普通車より早く泉佐野を出る区急ですらみさき公園到着はサザン到着の
4分前って事を考えると、仮に泉佐野でラピートと和歌山市行き普通車を
接続させるとするなら、更に後続の「急行」との接続を切らない限り
は尾崎待避になるのは目に見えてるからダイヤが破綻するな

同じ理由で、「急行」の行き先を入れ替えてもダイヤが破綻する上に、
ラピート・サザンの存在理由が益々無くなる
(区急〜サザンと空急〜ラピートって接続になるから)

800

やっぱり無理なんか〜昼間は割り切るね〜南海

30分に一本って…JRじゃ〜使いにくいんだな。
なんばで遊ぶなら南海だし。
偶々サザンが行って5分後になんばに着いて、ラピートを見て思ったんだが

>>795　>>799
高石待避を復活の上、泉大津待避を打ち切って運用本数を増やせばよい

>>799
別に区急からより速い特急に乗り換えることは何も悪いことじゃない

意味あるのか、それ

>>803
だったらまず上りでそういうダイヤ組めるだろう

立里線は通年運行なのに龍神線は冬季するのは何でだろ
路面が凍結するから？

>>794
羽倉崎へ車輪を削りに行った帰り。その編成、昨年の6月頃に検査出場した
ばっか。

>>795
泉佐野でラピート⇔急行の接続を行う案もなくはないようだが、
サザンなら尾崎･みさき公園･和歌山市まで500円で行けるのに
ラピートは泉佐野までしか行けない。しかも乗り換え先の列車で
座れるとは限らない。
そういうことを勘案した上でメリットがあるかどうかがポイント。

>>794
羽倉崎へ車輪を削りに行った帰り。
その編成、昨年の6月頃に検査出場したばっか。

>>795
泉佐野でラピート⇔急行の接続を行う案もなくはないようだが、
サザンなら尾崎･みさき公園･和歌山市まで500円で行けるのに
ラピートは泉佐野までしか行けない。しかも乗り換え先の列車で
座れるとは限らない。
そういうことを勘案した上でメリットがあるかどうかがポイント。

区切りが気に入らなかったので…。ｽﾏｿ。

>>790
そこまでは掛からない(w　というか、栂・美木多からバスがあるし(最寄りバス停からはひたすら急坂だが)

>>799
別の理由で、上りに関しては以前の土休日ダイヤの夕方以降みたいになるのを避けた　というのもあるかもね
最も、どうしても和歌山市からならサザン使わなければ難波に先着できない現状は変わらないけど

>>806
通行止めになるんじゃなかったか

1920分難波発快急橋本行き6200系更新車でした

素直に区急をみさき公園から和歌山市まで延ばしてくれるだけで解決するんだけどね｡

区急は岸和田でラピートと接続するし｡
和歌山市発着がサザン･区急･普通の６本/hじゃ何か問題？？

素直にみさき公園以南廃止ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>811
　8両も組めるんだね。相方は？

>>811
しかも、その運用は昼間の4連各停が絡んでるから6511Fの単独走行もあったということになるな。

>>812
別にそれでも問題ないのは夕ラッシュ時のダイヤ見ても分かるんだが、強いて言えば運用本数が増えるってのと
和歌山市駅での入替作業にさりげなく支障が出たりするのかも

>>816
全て和歌山市行きの時間帯は問題なさげだが､
和歌山港行きが絡む時間帯は区急か普通を一度車庫に入れないと駄目かも｡

【改正批評】南海電鉄ﾀﾞｲﾔ徹底議論【理想妄想】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252084275/
どじょう

6507が改造されて出場と聞いたが

>>812
要するに費用対効果の問題。
現状のみさき公園−和歌山市間の利用者数で６本／Ｈにする意味があるか？
公共交通機関とはいえ、一私企業なわけだから。

>>795
ラピートとサザンの間隔は１５分開いてるから、ラピート発車後すぐに
発車すれば和歌山市まで逃げ切れる。

泉佐野−和歌山市間の特急・急行の所要時間は、最速２７分。
普通の所要時間は３６分。

>>820
>>799　逃げ切ることばかり考えて急行と接続できないダイヤ組んでも仕方ないでしょ
もっと言えば、後続の「急行」が区急だとしたら無駄に続行運転することになるし
岸和田でラピート⇔空急、サザン⇔区急　という接続ダイヤも考えられるけど、今度は関西空港付近がきつくならないか？

＞岸和田でラピート⇔空急
近鉄も顔負けの特急誘導ダイヤだな

>>820
十分あると思うけど｡
今のパターンダイヤだと､休日の夕方までの上りと夕方以降の下りのサザンが半端なく混むし｡

また難波直通が４本/hとＪＲより多く設定するだけでも
かなりイメージ変わるだろうし｡

>>823
>>809　見た目の本数増えても実質毎時2本なのは変わらない

だな　みさき公園始発の時刻をそのまま引っ張ってくるとすると和歌山市発の時刻も容易に想像できるわけで
和歌山市発の区急を急行化すればもう少し和歌山市の使い勝手がよくなるんだけどね

羽倉崎以南の普通停車駅は涙目だけど(w

そこで2000系をワンマン仕様に改造ですよ

まだやっ(ry

>>819
マジ？

>>825
多奈川線の普通を羽倉崎まで持って来て､羽倉崎に急行を止めれば問題ないんじゃね？

無いだろ

無いだろ

和歌山市発多奈川行き普通
みさき公園で難波行き急行に接続

今度こそ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091209185531946df.jpg

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

おめ

おっしゃああああああああ

>>834
ホーム新調？

久々だな

　　　　　　　　 　 　 , ───────────────────
　　　　　　　　　　　| 　>>819 いや、まだ千代田で絶賛改造中だ。
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'───────────────────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.
　　 　/　　　ヽ
　　　|｜　　 | |
　 　｜| 　　｜|
　　　し|　 i　|J
　 　　 .|　 |｜
　 　　　|　| .|
　　　　.し ヽＪ

>>830-831
大事なことなので二回言いました

仙一今日も寒空を一人きりで・・・

大阪市内投資してんのか

>>824
まだ聖夜まで二週間もあります

>>840
お前久々に見たけどカビくせぇ

>>842
どこの金なんだろうねえ

高野山ハイブリッドバスの側面マスコットをこうやくんに取られてカビ涙目

カビだってエコなのにな

え？

>>846

>>848
どこが

>>846
自治体の金じゃねーの

機器的に考えて、8200の方こそV化したほうがいいような気がするんだが

するよいずれ

>>842
とりあえず結婚相談所に連れていけば…｡

でも､1033F､1034F､1036Fちゃんは若い子(8001F〜8004Fくん､1051Fくん)が良いって言うし､
1032Fちゃんは1002Fくんとラブラブだし､
1031Fちゃんは1035Fちゃんが良いって言うから
どちらにしても千一にとっては茨の道…｡

そこで12連運用ですよ

>>856
アッーｗ

ってか
1036Fってデブ専だよなー｡

7551Fに浮気したらいいじゃない

>>857
1031Fだか1033Fとも組んでた・・・気がする

壊れるぞ

>>852
大阪市のくせに太っ腹

>>860
何とかなるさ
同じ電車だもの

>>840
V化の割には早すぎるなとは思ったが、君も現れるのが早すぎる！
冬眠して下さい！

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200912072352545ecda.jpg

これはよい皇帝

>>863
むしろ駆除しませう

>>864
正面図いいな

>>847
南海バスとウイングバス南部＆金岡、和バス＆那賀がpitapaカードを導入したら…
カビ玉（ミナモ）を貼ったりして…
1010F（ミナピタラッピング車）に目と鼻と)ry

そういえば泉北高速の売却ってどうなったの？決定じゃないん？

>>868
だからミナモとカビはちげーって

ミナモバスはありだがな

ナミ(ry

和歌山港線を水軒経由で
マリーナシティ､海南市内まで伸ばそうぜ｡

>>872
誰？？

　　　　　　　　 　 　 , ───────────────
　　　　　　　　　　　| 　ぼくの彼女を呼び捨てにしたな
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'───────────────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.
　　 　/　　　ヽ
　　　|｜　　 | |
　 　｜| 　　｜|
　　　し|　 i　|J
　 　　 .|　 |｜
　 　　　|　| .|
　　　　.し ヽＪ

>>875
黙れ、カビ

>>875
で、君は何カビなの？

　　　　　　　　 　 　 , ────────────────
　　　　　　　　　　　| 　>>877 カビとは失礼な。ミナモだよ。
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'────────────────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.
　　 　/　　　ヽ
　　　|｜　　 | |
　 　｜| 　　｜|
　　　し|　 i　|J
　 　　 .|　 |｜
　 　　　|　| .|
　　　　.し ヽＪ

　　　　　　　　 　 　 , ────────────────
　　　　　　　　　　　| 　>>877 カビとは失礼な。ミナモだよ。
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'────────────────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.

>>878はカビ
>>879がミナモ

きちんと見分けましょう

>>855
しかし1031F+1033Fに戻っている件。

最初は1001のパートナーだったのに

どっちがし

>>874
ワンピースの(ry

羽倉で寝ていた9000系が居なくなってる。
代わりに7100系が寝てる。

しかしそれもまた9000系に戻ってる件。

なんじゃそら

888

>>873
和歌浦も経由しよう

昔の路面電車のルートとか

また重い

ぁ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091203220032cee43.jpg

今日もいけるか

うわー重い・・・

むちゃ重

orz

あかんなあ

>>893
これはよい阪堺
そういえば金太郎塗装復刻なんだよな

900

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17・6・（2連敗）・3・（4連敗）

�A（1） ●

だめだ

それにしても重たい

ここ一週間ダメダメだな

厄週なんだな

うん、ぜんぜん

きっと来週はいい週さ

高野山のバスって冬は運休多いん？
あと、洞川温泉行きのバスってまだ運転してんかな

ｋ(ry

>>907
運休するのは急行バスの一部（龍神線）

山にまた行きたい

どろがわ線は廃止

>>880
分かりやすい

現時点のパタパタ駅

中百舌鳥
なんば
新今宮
河内長野

追加よろ

>>907
あ、あと立里線も半減する

天下茶屋

>>913
すくねーだろ・・・というか高野線だけ？

高野線はそれで全部だったかと

堺・羽衣・泉大津・岸和田・尾崎・みさき公園・和歌山市・和歌山港

本線はまだまだたくさんある、高野線はあと2駅

泉北

泉佐野 りんくうタウン 関西空港

おお、ありがとう

泉佐野のパタパタは無くなった

難波とかはハイブリッドやね

多奈川にも無かったっけ

ごめん、ないや

FC-LED…泉大津（上り）・貝塚・泉佐野・堺東・北野田・金剛・三日市町・橋本

LED/パタパタ混合…難波・新今宮（下り）・関西空港・天下茶屋（通過・停車案内のみLED）
LED（両数表示付き一段小型）…天下茶屋（付属）・住吉大社・堺（付属）・泉佐野（付属）・萩原天神
LED（通過・停車案内のみ小型）…各停のみ停車駅多数・春木

パタパタ（新型）…岸和田・泉大津（上り）・りんくうタウン・和歌山市
パタパタ（旧型、内容更新済）…堺（一部未更新）・羽衣・尾崎・みさき公園・河内長野
パタパタ（旧型、内容未更新）…中百舌鳥（一台のみ更新）

行灯（種別・番線案内付）…極楽橋（ケーブルカーを除く）
行灯（方面案内のみ）…三国ヶ丘（下り）

何も無い…林間田園都市他

液晶・・・なんば構内（二階・三階窓口）等

あと、
FC-LED（下段3色LED部二段）…泉大津上り・貝塚・泉佐野・堺東・三日市町
FC-LED（下段3色LED部一段）…北野田・金剛
FC-LED（JR西タイプ）…橋本

LEDのみ二段…新今宮（上り）

ぐっじょび

泉北
FC-LED…光明池
LED/パタパタ混合…深井、泉ヶ丘、栂・美木多、和泉中央
パタパタ（旧型）…中百舌鳥

>>927-931
これは乙っす
マジでありがとう

次は近鉄を(ry

京阪や近鉄みたいに次発列車以降を一度に表示してくれるでかいのが欲しいわ

>>934
関空

>>935
あれ？そんなんやったっけ？

>>933
流石に把握しきれない
奈良線くらいなら可能だが・・・ここではやらんｗ

そか

>>936
一応な。ただしJRのように、2ホーム一括表示型になってる
ご期待してるのは、ホームごとの配置してあるタイプで、当該ホームごとの先発・次発を表示してくれるタイプだとは思うが

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009120800020481881.jpg

特別急行券ってキチンと書いてんのな

>>939
あーうん、多分それそれ

>>940
よく見たらコピーってかいてるｗｗｗ

このタイプのチケットを無駄に大量に保管してる

そろそろ駅米を

新興住宅地

西山の入り口だから西山口

>>944
そういえばさ、次の次で貴志川線も終わってしまうわけだが、
次は何線にするんだ？

和歌山軌道線ってやったっけ？

ごめん、次の次の次だわ

>>948
まだかな

阪堺（大阪軌道線）がまだなはずだ

そかそか、あとは軌道線だけやね
泉北は確かもうやっちゃったし

大阪軌道線（阪堺→上町→平野）→和歌山軌道線→本線に戻る？

まだまだ先は長いです、はい。

軌道線はネタが多いししばらく持ちそうだね

とりあえず駅米は>>946で行くか

軌道線の後は和歌山市から紀勢本線で白浜・新宮まで(ry

きのくにが乗り入れてたからさ

>>954
全部で100停留所近くあるからねえ

【←大池遊園】南海電気鉄道ｽﾚNa179【⇒甘露寺前】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260465265/

あい

おつ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200912050723016b755.jpg

乙彼

>>960
どこ

また雨

嫌だなあ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091123212743f3fc4.jpg

おっと、ミス

1000系が空転、滑走している

砂撒きつけろよオゥ…

魔王はいいや

>>960
羽衣の辺り？

たかすぃのはま線が分かれるくらいんとこか

光速観覧車

なんだその言い方は

ええがな

>>965
これはよい阪堺

埋め

南海線は紀ノ川、箱作間遅すぎ、樽井のカーブで減速しすぎ。
線形自体は大和路線やJRの地方線区よりマシだからカントとスラックを大きく、曲線部のみPC枕木にしたら、くろしお並に走れるだろうに。

今朝乗った1010Fだが、セラジェットの効果なのか
空転も無く怒涛の走りを魅せてたな

あれは良い

>>927
羽衣の上りは仮線に移ったから新型じゃね？
新型と旧型とは赤準急とか淡路号の有無で分けてるのかな。
それから松ノ浜の上りも1段LEDやったはず。
もしかしたら高石もそうかもしれん。

>>976
ではその改良費を提供してください。
ちなみにカーブ部分のまくらぎは全部取り替えられてるはずやし、
取り替えられてなかったとしてもあんまり影響はない。

四角型で囲みがステンレス（？）むき出しギザギザがついてる、が旧型
角が丸くて囲みが白・黒に塗られててつるつる、が新型
じゃね？

よく分からない

あと少し

うめ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009112321463737040.jpg

社章発見

かこいいよな

これはよい湊界隈。
まっすぐ行ったらレコード屋があった場所。

そういや孝子峠の急カーブは昔脱線防止ガード？がついてたがいつのまにか見かけんようになった。
あれただの飾りやったんか？

それはそうと車のタイヤ、安物買ったら、ちょっとの雨で発進時空転ばっかしする。

>>987
そりゃ安物だから…

23;59;59で1000を迎えそうな予感…

今頃書きますけど
>>1から>>9って必要なんですか？

うん

めう

他の位置が安定してないしさげたままでえっか

拘束観覧車

光速観覧車

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091124000414b9673.jpg

おりゃ

うわ、はええ

orz

残念

まだ厄週続くのか

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