東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ63

東海道線の東京口（東京〜熱海間）・伊東線と伊豆急行線について語るスレです。

前スレ
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ61
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251546433/

次スレは>>970を目処に、一度宣言してから立ててください。
スレタイは変えないように！
荒らしは徹底放置推奨・あまりにもひどい場合は削除依頼を。

関連スレ
東海道・山陽新幹線87
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258131305/
／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250428853/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253983461/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252843222/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254971241/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257604272/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254222705/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242053716/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242385117/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249186286/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239699982/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251704768/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258696965/

２いちゃん

>>1
「次スレは>>970を目処に、一度宣言してから立ててください。」
って書いてあるのになんで960前後で宣言せずスレ立ててるの？
バカなの？死ぬの？

糞死て寝ろ

ID:PQNJ2s0N0フルボッコage

>>6
だってポキュンだもん

グラコロバーガーの旨さは異常。

前スレは
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ62
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254962592/
ですな

◎関係スレッド
◇東海道線…湘南･伊豆方面スレ
http://is.gd/4Shvh

◇JRの車両スレ
http://zz.zz.tc/0001

ここのスレに現れてかつ東武日光線快速撲滅運動スレに執拗な嫌がらせを
行う藤沢の池沼がいます。


639 名無し野電車区 2009/09/30(水) 17:43:48 ID:2TXA1dhQO
平塚、辻堂西口階段降りてから歩くよね！
ホーム長すぎ！
あと茅ヶ崎、藤沢にももう1つ出口があってもいいのにな！
茅ヶ崎は朝、夕ラッシュあきらかにキャパ足りてないｗ
藤沢も人大杉！
なにもないのにどっから現れるんだ？ｗ
それなのにビックガラガラｗ


642 名無し野電車区 2009/09/30(水) 19:50:26 ID:2TXA1dhQO
藤沢北口再開発諦めたの？残念だ！
藤沢は全部が中途半端！
ルミネも店舗少ないし！
大船の階段と藤沢の小田急階段、茅ヶ崎の階段の位置が同じだから６号車はいつも激混み！

辻堂もホーム広くするんだし茅ヶ崎も駅改装しろよ！エスカレーターの前がアホみたいに人溜まり過ぎｗ

平塚は七夕祭の関係でホーム広いんかな？
必死チェッカー内の東武日光線スレへの書き込みがこの池沼の本当の素顔
http://hissi.org/read.php/rail/20090930/MlRYQTFkaFFP.html

前スレと東武日光線スレの書き込みの違い

862 名無し野電車区 2009/11/21(土) 00:04:10 ID:rBMfVikrO
また東海道線だけ終夜運転なしかよ！！高崎、宇都宮、常磐、中央線があってなんで東海道だけないんだろ？江ノ島神社、寒川神社、平塚八幡宮、小田原大雄山と湘南から熱海にかけてのビーチで日の出があるから横浜ー熱海で６０分間隔で動いてもいいような…
そして茅ヶ崎ー寒川神社間は終夜バスが走ってＪＲはなしと(笑)
http://hissi.org/read.php/rail/20091121/ckJNZlZpa3JP.html

東武日光線スレでは
897 名無し野電車区 sage 2009/11/21(土) 02:01:41 ID:rBMfVikrO
平日だけでも春日部8:20発上り快速の枠をりょうもうに譲るべき。
その方が東武の利益になるし、館林方面の利用者にとってもいい。
区急や急行はたいして混んでないから全然問題なし。
よってついでに浅草9:10発快速も廃止だな。


嫌がらせは1年近く続いてます。

嫌がらせ書きした藤沢の餓鬼悪質な嫌がらせを必死チェッカーで一部掲載

http://hissi.org/read.php/rail/20091024/aGpMLytqaXIw.html

http://hissi.org/read.php/rail/20091030/cGNtV1I4R09P.html

http://hissi.org/read.php/rail/20091030/NGorcFlNdnNP.html


http://hissi.org/read.php/rail/20091114/Zy9PTTh6TGFP.html

http://hissi.org/read.php/rail/20091118/c0xiNGU0SFBP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20091119/aDRiMmJXZlhP.html

前スレ
956 名無し野電車区 2009/11/23(月) 00:38:34 ID:EG+I4mZkO
昔新宿から港北ニュータウンを通って茅ヶ崎までの路線が計画されてたよね！？それが出来てれば東海道線もかなり変わってたと思われ。
茅ヶ崎なんかは藤沢に並ぶ都市規模で相模線沿線も乗り換え需要で発展してたと思われ。
センター南ーセンター北は地下鉄2路線とこの路線で３複線を計画してたとか(笑)

965 名無し野電車区 2009/11/23(月) 13:51:24 ID:EG+I4mZkO
ＪＲの今後開発を検討する駅で東海道線だと辻堂、茅ヶ崎が入ってるけど辻堂は新駅舎＆ホーム広げる以外になにかするのかな？
茅ヶ崎はあきらかに乗降客増えてるのにキャパ足りてないから駅舎建て替えてほしい！でもＪＲだから平塚みたいに南口に駅ビル建てそう…茅ヶ崎は北口に商業施設集まってるし。


東武日光線スレ

923 名無し野電車区 sage 2009/11/23(月) 23:37:44 ID:EG+I4mZkO
現時点ではっきり言えることは2012年春の東京スカイツリー開業と同時に快速削減確実だな

どうでもいいけどカヌコジが書き込むとなんでカヌコジ２号３号が続けて書き込むんだろうか？不思議だな？

この差ですよ。東武鉄道は公式発表もしてないのに、利用したこともない
路線の快速は2012年と決まりきったようにいい続ける池沼。

10月30日の自演記録
http://hissi.org/read.php/rail/20091030/cGNtV1I4R09P.html

http://hissi.org/read.php/rail/20091030/NGorcFlNdnNP.html
下の必死チェッカーから転載
雰囲気や構造が似ている駅スレの175
175 名無し野電車区 2009/10/30(金) 03:21:47 ID:4j+pYMvsO
>>174
そうか？
藤沢在住だがよく似てると思う！



ツッコミ入れると東武日光線スレで好きな言葉の乞食をちらつかせ逆ギレ

740 名無し野電車区 sage 2009/10/31(土) 09:51:30 ID:tBPNE0mkO
>>738

藤沢の書き込みを捏造しないでよ。
深夜なんかにそんな書き込みしてないんだけど。

捏造じゃないんならどこのスレかだしてよ

あんた前にも捏造やってるね

乞食は卑怯だね

東武日光線スレと東京神奈川方面スレのIDが同じだとツッコミ捏造だの別
人だの逆ギレ。

東武日光線スレで
815 名無し野電車区 sage 2009/11/11(水) 09:59:21 ID:MnmUr/bNO
特急と停車駅が３駅、４駅しか違わない距離単価の安い運賃で乗れる快速はサービス過剰
しかもクロスシート車でトイレ付き、ゴミ箱付き。史上最悪

かたや東武線館林以北ワンマン�B番のりばから

339 名無し野電車区 sage 2009/11/11(水) 23:35:45 ID:MnmUr/bNO
東武は絶対複線化しないよね
１０年で利用客が３割減ったからやる価値なしだって
まあ俺が社長でもやんないね
他社ともろに競争してるわけじゃないからね

http://hissi.org/read.php/rail/20091111/TW5tVXIvYk5P.html

343 名無し野電車区 sage 2009/11/12(木) 09:32:10 ID:o/qi4oIhO
>>342
だいたいスレに書き込みしただけで基地外とかなんなの？
お宅らみたいに毎日ストーカーやってる方が遥かに基地外だと思うけど。
別に信じてもらわなくていいけどＩＤが捏造なのかなんのか知らんがいっ
つも湘南方面とかの書き込みと一緒なんだよね。ここと日光線スレしか書
いてないのに。
まぁどうでもいいけどね。

http://hissi.org/read.php/rail/20091112/by9xaTRvSWhP.html

ここの前スレ
746 名無し野電車区 2009/11/12(木) 00:17:11 ID:o/qi4oIhO
そいえば中央線って１０両だね！東海道線が１５両でグリーン付いてるからいちお優遇されてるか！？
まぁ客層が違うしなw

http://hissi.org/read.php/rail/20091113/NGliaGlJdHJP.html

転載すると
347 名無し野電車区 sage 2009/11/13(金) 00:52:43 ID:4ibhiItrO
>>339のどこが荒らしなんですか？
納得する理由を教えて下さい。

どうでもいいけどまたＩＤが湘南方面と同じになるんですかね？
ここの前スレ
776 名無し野電車区 2009/11/13(金) 15:27:30 ID:4ibhiItrO
まったくいそいでる時に限って遅れてる！！
こりゃ湘南急行使お！

これはほんの一部で嫌がらせは多数続いてます。こちらのスレ汚しをして
申し訳ありませんが、荒らしの本当の実態を暴露したくテンプレに加えま
した。

栗橋人氏ね

小田急厨なんて可愛いもんだ
自分の書き込みを正当化するのに必死な改行も出来ない束厨が
このスレでバカみたいに暴れてるからな。

>>19
可愛いものかね。利用客に因縁付けて自分の意見押し売りして、デタラメ
並べて沿線民騙るのは正気じゃないが。

>>9死ね

束の凶信者も東武日光線スレを崩壊させた栗橋人（＝駿府自演軍団）も正気じゃない。

昨日も藤沢の池沼が現れました。

東海道山陽新幹線停車駅議論スレ【ひかり＆のぞみ】と【E5系】東北新幹
線スレ50【愛称募集】でに書く傍ら東武日光線スレがこのザマ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252575133/931

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252575133/934

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252575133/938-941

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252575133/943-946

http://hissi.org/read.php/rail/20091124/WDlqNWZ3S05P.html



今日もスレ汚しスマヌ。ここに書き込みに来る恐れが高いので、警告で皆
さんにはお知らせしておきます。

東武日光スレを荒らしてるんなら東武スレで解決しろ

こっちは別に荒れてないからどうでもいい

駿府自演軍団が２ちゃんねるから消えれば済む話

熱海・小田原・平塚でアクティー発車の3分後に始発普通列車を発車させれば、
アクティー停車駅を削減できると思う。こんな具合に。（●が停車駅、○が通過駅）

●●●○○●○●○○●○○●●○●●●●●
熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸横川品新東
海河鶴府川田宮府宮磯塚ヶ堂沢船�恤l崎川橋京
原 川 原 津 崎

※朝晩は茅ヶ崎・戸�恍竡ﾔということでよろしく。

品川〜大井町、工事をしているのか？低速で走行してる。
下りだとペンキ工場が見えなくなり始めたところで、制限解除。

今って217系にヘッドマークついてるんだねぇ・・・

アクティーは貨物線経由でライナーと同じ停車駅マイナスアルファで

東京 品川 大船 藤沢 茅ヶ崎 平塚 国府津 小田原 湯河原 熱海

でいいんじゃね？

川崎〜横浜間イオン感知でダイヤ乱れてる模様。

>>29
貨物線経由なら大船は停まらないぜ。
知ったかはやめておけよ

>>31
29だがスマソ

茅ヶ崎駅にて自殺未遂…

>>28
開業120周年記念でしょ。

>>29
横浜通らない快速とか意味ねーだろ。

>>29
通快なら

東海道線は、京浜東北線は川崎鶴見間でのイオン感知と踏切非常通報ボタンを扱われた関係で 遅延中

熱海駅ですが次の東京行きは18:10だそうです

どんだけー！

品川出たところで急停車、川崎出たらまた急停車、動いたと思ったらまた急停車・・・
疲れた

>>35
快速使うのは遠距離客だから横浜は不要

横浜から東京は普通で十分

>>40
すべての神奈川県民は東京に行くのか？
俺は平塚から横浜通勤だぞ。

>>41
そういう客が乗らないように通過するんだってば。
平塚−横浜が近距離かどうかはおいとくとして。

このスレにも書き込みしたことある藤沢に住むゆとり世代のネット荒らし
。下記スレに特徴が書いてあります。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259202812/11
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259202812/12-13
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259202812/16-26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259202812/30

統合失調症かアスペルガー症候群の可能性が非常に高いキチガイですから
餌を与えぬよう気をつけましょう。

ライナー15号を最近よく使うんだが、いつも5分くらい遅れてる気がする。
大船追い越しの先行列車もないし、もう少しスジ立てられないもんかね。

>>43
荒れてからやれ。
現状はその書き込み自体が餌まきだ。

>>38
組織ぐるみの新幹線誘d(ryだったりして。

>>41
平塚から横浜は東海道普通以外に湘南新宿だってあるし十分だろ

止まった。
踏切で車が立ち往生らしい。

と思ったらすぐに運転再開。

アクティーは緩急接続できる駅にのみ止めて緩急接続を完璧にとるダイヤにすればよい

藤沢と茅ヶ崎からは苦情がきそうだがその分利便性をしっかり考えてダイヤ編成すればよいかと

>>49
じゃあ29とあわせたら、アクティは平塚から品川までノンストップか。
踊り子なみに停車駅少ないな。

３０日におはようライナー新宿２４号に乗ろうと思ってんだが、今の時期は当日でもライナー券買える？

>>51
> ３０日におはようライナー新宿２４号に乗ろうと思ってんだが、今の時期は当日でもライナー券買える？

質問の仕方が、なってないよ。
どこの駅から乗るの？

>>52
ごめん小田原です。

小田原から乗った事無いけど売り切れの時はG車に乗ってる。

小田原からだったら5分前に行っても乗れると思う。26号が5分前で空いてるから

>>54-55
ありがとう

>>44
前の沼津行きがタラタラ走ってるからじゃないか？結構混雑してるし。

いつだか貨物経由で平塚から品川まで
ノンストップの普通が走ったよな

ただ今、伊豆急行にてSuica関連の工事たけなわです。

>>58
横浜駅信号トラブル
たしか2005年夏頃

サクラス戸塚は今日オープン
開発は東急不動産

戸塚駅再開発の核は東急ストア

東急が何気なく戸塚を手中に収めようとしている

>>50
そこまではしないでいいとは思うが今のアクティーは速達列車の意味をなしてないからな
停車駅で必ず緩急接続をするということで

東京 品川 横浜 大船 平塚 国府津 小田原 熱海　でいいと思う
通勤快速は横浜通過 藤沢 茅ヶ崎停車でどうだろう？

特急、通快、特快、ライナー以外全部普通でいいよ

>>63
俺もそう思う。アクティーいらない。
特別快速を増やそう。
……無理か

>>44
荒れてるのは東武日光線スレ。自分の住んでいる藤沢の東海道線と小田急
線など神奈川方面スレは平然と書いて憎き東武日光線を1年以上荒らして
る愉快犯。全く無関係にもかかわらず東武6050系と快速が嫌いだから荒ら
してるの。それで広める為に敢えて現れるこちらに悪質な荒らしのテンプ
レ貼ったわけ。コピペで貼ってる俺自身嫌われてもいい。この猿芝居して
るの荒らしてる藤沢のが荒らしを皆に知ってほしいし消えてもらいたいだ
け。

>>65
ただあまり執拗にテンプレ貼りまくると、それ自体コピペ荒らしと見做されることもあるから気をつけたほうが良いぞ。

というか荒らしだろ
束狂信者より質が悪そう

>>66-67
さっき当該だと思われるスレをちょこっと見たけど、18乞食みたいな痛い奴らが集まるスレだったよｗ
また奴らが荒らしに来たら運営に通報してやるか。

さて本題。

>>63-64
もはやアクティーは不要だろう。というか、役目を終えたと言ったほうがいいかもしれん。

大雑把に言えば
横浜で乗客の1/3が入れ替わり
戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚で2割ずつ脱落
平塚以西は戦の跡
みたいな利用状況だからな。

土曜休日は小田原・熱海方面への通し利用が多いから
平塚以西の停車駅を減らした快速を。

>>69
それが繁盛期の特別快速なんですねw

通勤快速ってぶっちゃけいらないだろ
いつもスカスカだし、遠距離はライナーに任せろと

県中心駅で無料優等が通過するのって横浜だけだろ
（ホームが無い浦和除く、これもホームできるし）

>>71
通勤快速やめろはこのスレではいわないほうがいい。
このスレにはライナーにも乗れないようなやつしか来ないからな。

>>65
荒らしてると知ったところで、ふ〜んで終わり

毎日ID変わるから翌日には誰が荒らしだったか分からないし
そんなに問題なら日光スレで運営にかけあえ

いつのまにか上りのATOS放送で「4つドア」と言わなくなってるんだね。
表示も空欄だし。

最高速度１１０キロの185系を「特急」と称するのは
世界の恥。

>>74
品川？

必死の回復運転も定時の京急快特に
あっさりと抜かされてしまった
http://d.hatena.ne.jp/video/niconico/sm7244414

>>77
京急は別格w各停ですら出発してすぐに東海道抜いていくしw
MAX110km/h特急や大船以降各停の快速が走る路線じゃとても対抗できん…。
ホント、東京―品川―横浜―大船―平塚―国府津―小田原―熱海―三島―沼津〜…
みたいな感じの東海道版の特別快速作って欲しいわ…。
もしくは、前記みたいな停車駅で浜松まで行く『新快速』とか。
そうすりゃ“こだま”削ってもっと“のぞみ”や“ひかり”増やせるし、
東海道本線全区間に新快速ネットワークが完成する。
タラタラ普通に揺られて腰が痛くなる日々ともおさらばって訳だ。
そもそも東海と西日本の東海道は立派な速達列車があるってのに、
東日本だけあんなトロ快速だけってないわ…ors

ライナー乗れよ。
横浜通過するから気分的には速いぞ。

>>75
お隣にはもっと遅い特急が…

>>78
現に横須賀線は逗子以南は区間運転で白旗を揚げてるもんな

>>78
現実の状況というものをもう少し把握した方がいいのでは？
それとも妄想？

>>79
500円もだして汚物に乗る気はない
戸塚貧民は東海道線を使えるだけでも有難く思うべきだ

>>81
>>78は単なる18厨

>>81
残念だが東京口を毎日使ってるユーザーだw
だからこそ、こういう妄想じみた速達の設定希望もぼやきたくなるんだよ。
東京〜熱海間の全運用区間の中で藤沢まで各停、何駅か飛ばして小田原からまた各停。
これで『快速』って何寝ぼけてると言いたい。

もし辻堂停車になったらリアルで廃止して良いよwアクティー

また始まった
妄想・停車駅はほか池

>>84

＞ >>81
＞ 残念だが東京口を毎日使ってるユーザーだw

昼間の快速に必死になっているところを見ると、暇なガキだろう。

少なくとも通勤客からすれば、どうでもいいことだからな。

無理だろうけど上り通勤快速の設定きぼん。
まずどこで退避、本数の制約上むりだろうけどさ。


そういえば上りの平塚〜大船まで各停ライナー（湘南ライナー16号？）
の前を走る普通って退避どこかでしてるの？

>>84

>だからこそ、こういう妄想じみた速達の設定希望もぼやきたくなるんだよ。

それなら納得できる。そんな新快速ができたらいいとは誰もが思うよ。
でも会社が会社だけにみんなもう諦めモードだよ

前は横浜でライナー16号が先行普通を抜いていたが、
今はなくなったような…

>>58
西横浜駅近くで見つかった不発弾処理のときも、貨物線経由。
処理数日前にズームイン朝の中継があり、ウィッキーさんのワンポイント英会話も、あの辺りでやってた。

>>87
まぁ俺は東京から朝行くから上り程のラッシュとは無縁だが朝から行ってるぞ。
だから帰りは早く帰って寝たいわけよ。それをあのトロ快ｓ(

アクティは停車駅減らさなくてもいいよ。
特別快速くらいキビキビ走ってくれるなら。

ま、あと4、5年でダイヤが大きく変わるんだろうけど。

朝に通勤快速作ったら横浜通勤者が普通に集まって普通がパンクするだろ。

>>94

朝は全列車、大船-品川ノンストップで良いや。相鉄がＪＲに乗り入れたら、事情仕分けで横浜駅の東海道線ホームは廃止だろう。

ていうか東海道線とかいらねーよ。
神奈川都民は小田急でも使って新宿に池。

>73等このスレの住民の皆様へ
東武日光線スレの者です。この度はカイソク乞食が全く無関係な筈の
このスレにまでご迷惑をおかけ致しまして誠に申し訳ありません。
カイソク乞食は、18乞食並みに厄介で、私たちも手を焼いております。
ひとつのケジメとして、私が東武日光線スレの住人の一人として、
お詫びを申し上げます。

>>96
毎日遅れて電車が熱くなるな

もう快速も特別快速も通勤快速もなくして等間隔ダイヤを作ればいいと思うの

特急とライナーは全て貨物線経由にする

京浜東北線や横須賀線に対しての「快速線」としての役割は果たしてるわけだし

朝ラッシュ時に
平塚以遠〜貨物線〜品川〜東京を新たに運転。
穴の部分は、大船始発の普通を運転。
これで遠近分離が出来る。。。
が、横須賀線を複々線にして更に東京駅のホームを拡幅。
んで、辻堂の貨物線にホームがあれば可能だが、夢物語だな。

まず大船の東海道が折り返せないので無理。

>>97
お前の名前静岡口スレッドでも見かけて気になって上に書かれてる荒らし対策用の
必死チェッカー調べると。
http://hissi.org/read.php/rail/20091129/QVBUZVplMEUw.html

なるほどね。迷惑だから二度と縁のないスレッドに意味不明な書き込
みで来ないでくれ。

じゃぁ、新ネタでも投下するか。
田町から品川にかけての配線だが、東海道下りは、旧東京機関区の高輪側に転線、少しの区間上り線に寄り添いながら、その後港南側に向きを変えつつ、今の下り線に寄り添い、横須賀線が地上に顔を出す前辺りで今の位置に戻る。
既に新線の測量が終わったところには、軌道の中心杭も打たれている。
まあ、この配線も最終型ではなく仮線なのだろうが。

そういや宇都宮線や高崎線にはある上り通勤快速がどうして東海道線にはないんだろう？

>>104
朝にあれだけ高頻度運転してたら設定しても速達性がそがれるだろ
それに東北高崎線の通勤快速は上野への車両送り込み用の色が強いのでは？

>>103
へ？
東海道下りは線形変更は計画されていないぞ？

伊豆急にＳｕｉｃａ入ったら駅構内の土産物店などはそれの電子マネーを導入するのだろうか？
（前スレで同じ質問したが返事見る前にdat落ちしてしまって見られなかったので再質問、すまぬ）

そして東日本から手数料吸い取られるわけだ
で、客に還元することなく私腹を肥やす束(笑)

踊り子はスピードアップしろ！
東京ー伊豆急下田167キロメートルで２時間４３分では時間がかかりすぎ。
スーパーあずさ　なら松本ー八王子１８８キロメートル２時間３分。
踊り子の新型車両は最高速度１３０キロ振り子か簡易傾料装置は必須。

東海道の路線自体がMAX120キロなんですが…

所要時間の面だと車より早いから改善は見込めないだろうな…

熱海以南があの状況だし

熱海以降は単線だし

普通が高頻度運転してるから難しいだろうね 貨物線経由にしたら所要時間短縮できるんじゃね？

貨物線は大船以北95km/hだから微妙

>>109のような子供の夢を簡単に否定しないで

思ったけどスーパーレールカーゴ（M250系）は熱海以東から130km/hを出している？

>>107
伊豆急はチャ−ジすらやらないし、特急停車駅も含めて
改札はすべて簡易式でやるみたいです。
つまりＳｕｉｃａ導入はＪＲからの乗り入れ利用のみを想定しているようで
地元利用は限定的になります。

ただし、伊豆急沿線のマックスバリュ東海とヤオハンはすべてＳｕｉｃａが
利用できます。

>>116
確か120kmだったと思う
西が130km
火災が110km
だったと記憶している

>>113
貨物線経由にしたら横浜とまれないだろ。
ライナーと違って特急は横浜でも客集めないといけないし。
むしろ東海道線を標準軌にしてしまえ。

>>119
大船の手前あたりで貨物線に転線できるようにするとか 平面交差が生じてしまうが

>>120
それいいねえ！

>>117
なんかJR直通のためにPASMO協議会に参加しなかったのだと思ってたが、
こういった簡易的処置しかしないってことは、伊豆急自体がICカード乗車券に消極的なんだろうな…
沿線の東海バスもPASMO協議会に参加してないしね。

>>118
各区間の最高速度(いずれもM250系に対する)
東京貨〜大船 90km/h
大船〜来宮 120km/h
来宮〜豊橋 110km/h
豊橋〜大垣 120km/h
大垣〜米原 100km/h
米原〜吹田信 130km/h
吹田信〜安治川口 80km/h

伊豆急も経営が厳しそうだから難しいとこだろうな…

東急がそろそろ地元に売り渡すんじゃないか？
じょうてつ以外の系列バス会社うっ払ったみたいだし
有り得ないが東が買うのが一番な気もするが

伊豆急の低迷は不景気と東伊豆の観光地としての魅力低下もあるが（地震も有り）、
海水浴客の鉄道離れもあるんで内科医？
観光客相手だから特急が遅く走っても良いと言う理由にはならんと思うが。
変な発想甲斐？

加えて、伊豆スカイラインが上限200円で打って出たらしいが、
この先どうなることやら・・・
ttp://www.siz-road.or.jp/max200/index.html

>>125
小田原―東伊豆間の道路事情が糞なのにこれだもんな

>>125
そもそも海水浴に行かなくなりました。

東海道が速達に力入れないのは対抗の小田急とかが完全に速達性より
快適性とか豪華さを重視してるからだろうな。
今日ロマンスカーに乗ったが、確かにそこまで速いというわけでもない。
んで、その対抗馬にはSVOに担わせてるつもりだろうから、
そりゃ踊り子や他の快速はほったらかしにされるわなw

>>129
それ以前に新幹線ってのが40年以上前からあってだな

>>129
それ言っちゃうと新快速みたいなの走らせろとかいうキチガイ出てくるからなぁ
小田急に関しちゃあれでも速達性の面では限界だと思うぞ


踊り子って横浜からそんなに乗るのか
大した乗車人員じゃないなら貨物経由もありなような気も
まぁ品鶴線の容量逼迫してるから無理だと思うけど

昼間から小田原〜大船を無待避で42分ぐらいかけてる列車とか、
平塚以西で4分続行してる列車とか、
無駄をなくせばパターン化＋東京口の増発も難しくないと思うんだが…
ぬるほ

>>132
湘南はのんびりしているから価値がある、急ぐ必要はない。

>>129
急ぐ人は新幹線使うから、無理して速くしても意味がない。

関西の京都線・琵琶湖線・神戸線見る限りそうでもないと思う
新幹線より新快速の方が高頻度で速いし

そもそもプラス何千円以上する新幹線が急ぐ客に対する対応って高過ぎだろ…。
今のご時世を考慮すれば尚更。リーマンも観光客も学生もそんなに金は無いって。

>>131
特急が横浜を通過するって発想が・・・

関東地方鉄道局からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、風邪気味、インフルエンザ感染者は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

>>135
けちな関西人はたかだか２０分に大枚を払うのを嫌うが、宵越しの金を持たない関東人は平気で払うそれだけの違い。

>>138
インフル感染者は体洗っても乗るなよｗ
とｺﾋﾟﾍﾟにマジレス

今日もうまかった…
http://imepita.jp/20091202/448260


ここの店で品川丼やらカレーを頼むのは邪道だと思うんですよ。
そしてこれから温泉行くお局様たちが足を伸ばし弁当食いながらボックス占有…
混んでいるのに…。

グリーン車の清掃用コンセントから電気泥棒してるヤツを初めて見たわ
GAに注意されて車掌を出せと逆ギレ
どんだけDQNなんだか・・・

>>137

横浜は通勤快速が通過する小駅ですが。

>>142
まあよくもSIVなんかでつくった電気をのうのうと使えるよな

>>143
病院いけ。
横浜が藤沢や茅ヶ崎より田舎と思ってるのか？
少しは家から出ろひきこもり。

>>141
名残惜しいな
閉店までにまた行きたい

そしてホーム改良工事終わったら復活してほしい

むしろ今から品川駅ナカに移転開業してほしいわ

来年２月に、リゾート踊り子号（下り）のロイヤルボックスに乗ろうと計画しているのですが、
海側（A席）でお勧めの席番があれば教えて下さい。
窓と窓の柱に当たらない席番が知りたいです。

>>133
おまえの価値観なんて誰も聞いてないから。

>>137
東海道線東京口には快速が通過するのに特急が止まり
駅員がクズな素晴らしい駅があるらしい。

>>139
ケチ以前に関西だと新快速の方が速いこともあるんだよ

>>147
伊豆急のＨＰに座席表出てますよ。
リゾート踊り子でしたらおそらくアルファのロイボになると思います。

>151
レスありがとうございます。
HPには、肝心の窓枠が書いて無いんですよ。
他にも探してみたんですが、見つからない・・・

>>152
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_izq2100alpha.html
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_izq2100ex.html

参考程度に

>>142
車掌呼んだら、車掌にもっと怒られそうだが。
電圧上がってアボーンすればいいのに。

>153
ありがとうございます。
参考になります。
週末に東京駅で実車を見て来ようかと思ってましたw

川崎〜品川間で人身発生 運転見合わせ

蒲田でサンライズに突っ込んだバカがいる。

朝はやめてけれ……10万人遅刻です

京浜にも迷惑がかかったじゃないか

朝から死ぬ奴は地獄に堕ち

８時頃には再開するかな？

あれ？意味わかんね
運転再開見込みなし、のアナウンス直後に、ドア閉まる音楽なって上りが行ったｗ
＠辻堂

ラインは戸塚から分かれるから、大船の着発線が空いたから前に詰めたんじゃない？
区間停車してる列車があるからよ。

ＪＲは、京急利用者に謝罪せよ。
ゴミ鉄道め

運転再開マダー?(AAry @熱海

07:59再開
この湘南新宿どこ行きになるかなー
大崎までは行ってもらいたい

会社いってもどうせ暇だから
朝の人身大歓迎
いっそ昼まで止めといて
帰りの人身のがいらつく

大船で下りが回送がいて、次の電車が品川だとか。
回送のままとか、流石JRとしか言い様がない。

この会社 ふざけすぎ

>>167
基本・付属編成に車掌がいないと無理

お前らのとこのせいで山手線まで遅れてる

>>169
大船なら呼べるだろう…

>>171
国府津か品川じゃないと無理じゃない？
担当違うし…

>>172
スカ線で運べない？

その列車は藤沢始発の熱海行きになってたよ

>>174
なんというwwww俺涙目w

いつになったら熱海行きがくるんだ。
本当に無能な指令とスジ屋だな滅べ。

一方束厨「束指令はエリート(ｷﾘｯ」

案内上は回送だけど、なんか各駅に停車させてるみたいだよ。
司令で回送扱いにする時、乗っている客はそのままでいい、とか言ってるのを、運転士が復唱しているのを聞いた。

>>176
湯河原から東京に行く友人と電話していたが、そっちは2本運休して11時5分に来る予定の電車が11時35分に繰り下げになったそうだ。
こりゃ県西民の事を完全に無視したお粗末な運用としか思えないな。

ただ、わざと煽りを入れて、対立心を起こさせようとしてる行為には全く感心しないけど
>>177
場所によって違うのかね?
平塚は全員降車させて、発車していったよ

それ貨物線経由させて先回りで品川に持って行ったんじゃないの？

>>170
最近は、栃木や群馬、高麗川まで感染する。

湘新ラインと新宿運輸区が東海道に絡んできてから、乗務員不在や間引きが増えたような？
熱海、国府津の乗務員全員が、大船までの横須賀線乗務をできるようにしたらいいのに・・・

今朝、駅では警官がロープを持ってスタンバイするも、結局出番はなかった、と。

連スマソ。。。60代か…
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091203/dst0912030923001-n1.htm

このスレはクソコテがよく沸くなあ。

>>93、快速は小田原〜国府津4.5分、国府津〜平塚8.5分、茅ヶ崎〜藤沢5分で行けるな。
スピード狂の束だし、これぐらい朝飯前っしょ(^^ゞすでにパターン化されとる湘新普通はずっと120km/hで走れてるし

この本気走りで普通と6分は差をつけられるし、小田原と戸塚で普通に接続すれば快速の意義はある

来春からSuica導入ってなんでPASMOじゃないの？
東急傘下ならPASMOでしょ、というか私鉄発のSuicaかよ

伊豆急行が東急傘下じゃなければJRに買収されていた？

>>180
高麗川まで感染とは恐れ入ったな… 湘南新宿おそるべし

東北縦貫が出来たらさらに水戸やいわきまで感染すんのかな…

>>185
私鉄初のSuicaは、臨海高速鉄道、残念ながら伊豆急ではないよ。
あと使えるだけで販売はしないとか、初物狙いで買いに行っても無駄だから。

運行形態にもよるが今日みたいな事有ったら水戸やいわきでは済まないかもね

>>186

＞ >>180
＞ 高麗川まで感染とは恐れ入ったな… 湘南新宿おそるべし
＞
＞ 東北縦貫が出来たらさらに水戸やいわきまで感染すんのかな…

だから、縦貫直通なんて止めればいいんだよ。

湘南新宿ラインは相鉄に乗り入れるし、相鉄は東急に乗り入れ、東急は東上線や西武に乗り入れる。
つまり、西武秩父線の事故の影響が水戸のダイヤにも響く。

今の計画では、常磐線は東京乗り入れは特急だけじゃないの？

個人的には東北縦貫より相鉄直通のほうがgdgdになりそうだし、複雑になるからやめてもらいたい。

何か事故ったら東京や上野でダイヤを分断…出来ないか。

線内折り返し運転

東京と上野の着発線を制限する。
東海道線からの湘南新宿ラインは、横浜と大船で待避させるか、運転中止
てかグリーンの営業も中止しろよ！

>>194
ラッシュ時にグリーンの営業中止したら、その分普通車に溢れるんだぞ？

たぶん閉鎖ではなく開放の意味かと
実際、混乱時は事実上開放している

>>196
そういう事か。料金払ってる客と払ってない客で、悶着になってるよね。
GAは怒鳴り付けられたりしてる。まぁ、払い戻しもアリかもしれんね。

ダイヤ乱れて普通車が乗りきれない。だからＧ車に乗ってんだろ。
って感じでは？

座ったら払わないわけにはいかないだろうけど。

>>192
gdgdにされるのは相鉄です。もうJRはグチャグチャだよ

>>193

＞ 何か事故ったら東京や上野でダイヤを分断…出来ないか。

いや、そうするだろう。
トラブル時は、縦貫の運用は中止して、東京、上野それぞれで折り返しだよ。

>>200
いまの総武快速と横須賀が有事のさいに東京折り返しにしてるのと同じだね

http://d.hatena.ne.jp/video/niconico/sm7244414

そのうち首都圏の電車が全部乱れまくって
正常運転してるのが山手線と大江戸線と丸の内線と銀座線だけって事態が起こりそうだな

たまには井の頭線も事も思い出してあげて下さい。

荒川､世田谷も…

>>203

>>203
先日の蒲田のグモでは山手線も遅れていたよ
山手線が遅れて振替乗車になると丸ノ内線も客が溢れて遅延するよ

蒲田ｸﾞﾓで汚DQNも雌車中止したしな
あそこは毎日遅れてるから遅延は問題ないが

東海JRではたまに車内放送で「次は終点熱海です、新幹線伊東線伊豆急線はお乗りかえです」と言ってるが、伊豆急線はないだろう。

あと踊り子は伊豆箱根鉄道は線内特急料金無料なのに、伊豆急行は線内も特急料金いるのか、ひどいな。

東海道本線はドア半自動機能あるけど使ってるの見たことないが、いつ使うの？

熱海からバスで行ったところのグルメシティの３階にダイソーあるが、ダイソーと自称してないんだよな、なぜだ？
ダイソーホームページではちゃんとあるけど。
グルメシティホームページは知らんが。

>>209
東海道線内では使わないが高崎線のどこかで使うんじゃなかったかな？ あと御殿場線とか

>>208
まあ、熱海―伊豆急下田結んでるのはほとんど伊豆急の車両だしあながち間違ってないからいいんじゃね？

>>208
追加 いずっぱこは線内各駅停車だけど伊豆急は通過駅があるんじゃなかった？その違いじゃね？

三島以南も通過運転するよ。検札要員を増やすほど客が乗るわけでもないから
快速扱いにしてるんでしょう。

>>208
マルチ乙

>>214
フォローありがとう

>>211
高崎始発は車内清掃終了後、通年半自動となっている

>>209
あまり周知されてないからな<半自動
小田原以西は半自動でも良い気がするけどね

宇佐美駅ってガソリンスタンドの宇佐美と関係あるの？

>>209
小田原以西で電車が止ると使うよ
4時間ぐらい抑止されたときに使ってた。

奴らには振替輸送やバス代行という単語が頭にない。

>>218
もうずっと前のスレにも書いたけど
熱海2100の直通伊東行きとかは熱海15分待ちの時に半ドアやってほしい。
どうせグリーン車誘導なんだろうな、と思いつつグリーン車でお布施を出す俺。

株式会社宇佐美鉱油（Usami Tokyu Corp.）
名古屋市中村区名駅3-13-26
取締役社長 宇佐美三郎
ttp://usami-net.com/company/

>>210
確かヤオハン倒産後に、入ったはずだけど？
八百屋から、香港だか上海に進出して大失敗したスーパー


>>219
地名じゃなく、人名ではない。

トラック相手が専門みたいだから、軽油でぼろ儲けして、でかくなったと思う。

半自動ないし､3/4閉ぐらいしてほしいよなあ

211とE217がいるから､異例扱いしたくないんだろうけど…

客を喋る荷物と思っているのだろう、諦めろ。

>>187
違う、東京モノレールが最初だったはず。

>>208
東京で横須賀線、上野で高崎線に乗れるんだぞ。

>>225
東京モノレールはJR東の子会社だから意図的に外しのたけのど、子会社にパスモを選択する余地はないから。

↑日本語

車内で太巻き食ってる女がいる

>>227
あそこは日産の兄弟会社の子会社ではなかったっけ？

東京モノレールは日立電機が最初造ったんだよ。

>>230
2002年2月　全株式の70%を日立物流から移譲されJR東日本の子会社に。
2002年4月　Suica導入。
わかりやすいでしょ。

通勤電車の中でべらべらしゃべるババぁ軍団うるさい。
通勤客差し置いて空いた席に割り込んで座るし、
こいつらは女子高生並レベル。

>>233
まだ女子高生の方が目の保養になるでしょ。

婆と一緒にしちゃいかん

通勤電車の中で椅子独占して弁当食ってるババアいたな
睨み付けたら逆に何が悪いの？って目で我が物顔で食ってた。
臭くて堪らなかった。クソババア！

ババアは人に非ず

E231のトイレ入ったら凄いタバコ臭かった。中でタバコをふかしていたんだな。
いまの街ではどこも吸えなくてイラついてんのかなｗ

>>237
そんなもん昨日今日に始まった話じゃない。

>>235

東海道線の運賃と小田急線の運賃の差額は弁当を食べるシャバ代ですが。

本日、522Mの211系N31編成の前面幕が"東海道線"表示になっています。

昔から運転士と車掌の趣味で時々変えられる。
本当は東海道線に統一すべきかな。

ボックスシートやグリーン車で弁当食べるのは解るが、
ロングシートで弁当食べるのは勇気いるよな
オバタリアン（死後）は恐るべし。

やっぱ前面は「行き先」がよくね？

>>242
特に幕の内弁当は色々な臭いが混ざり合って、悪臭になってるから
周囲は堪らない（＃｀∇´）

マックのバリューセットよりはまだましじゃね？
先週の金曜日に緑車（１Ｆ席）でそれやられた。
窓が開かないから臭いが籠るの何のって(泣)

>>230
なぜ自動車メーカーが･･･

日産って元々3大財閥みたいなコンツェルンで
今の日産自動車はその元自動車部門だからなぁ

平屋なら窓が空くのになぁ

ってか平屋って、窓空くよね？

>>237
火災警報器鳴んないのかね？

>>241
E231の場合、側面は交互表示なんだから前面も同じことやってほしいと思う。

>>241
じゃあこれもそうかな？
湘新が出来て間もない頃に、たまたま乗ってた東海道線から
平行してスカ線を走行中の湘新E231が見え、最後尾の前面LEDを見ると、
「横須賀線直通」ではなくて、「横須賀線」になっていた。
側面の表示も「新宿経由逗子」ではなく「逗子」になってた。

>>248
ｻﾛ110は窓開いたねぇ
あのｷﾚｲに並んだ小窓が好きだったんだがな

>>250
湘南新宿初期ということは新宿始発の逗子行きだったんじゃね？
通常は215かE217で運行していたからE231という点でどうかなとは思うが臨時運用だったかもだし

>>250
大船始発の逗子行きだったかに使う表示やね

…211の平屋の端は窓開かないんだっけ？

>>253
いま通り抜けたときチラッと見たけどあかないようだね
この時間のアクティーだから弁当の匂いがすごいなｗｗ

>>253
意図的に大崎以南もしくは、東海道直通だと戸塚以南で、「逗子」や「国府津」表示にする車掌がいる。

京浜東北も白表示にする車掌が、最低ひとりいる。

横浜から南で東海道線直通はおかしいし。

>>252
確か2002年頃は新宿始発でE231の横須賀線直通があったよ。
土日限定で夜に3本増発された時だったかな。

>>247
そうそう、日産と日立は兄弟会社。
日産･日立グループと呼ばれている。
TMRはその日立が宣伝も兼ねて造った。

253>>ｻﾛ210と211は、片面2ヵ所開いた記憶があります。但し東海道時代ね。

>>252,253
250です。
自分が見たのは夜の７時〜９時の間で
東戸塚〜戸塚走行中に見ました。
新宿発、臨時かどうかはわかりませんが…

>>260
2004年の大増発まで、21時代に新宿始発逗子行きのE231運用があった。
その時の表示はほぼ必ず「横須賀線」「逗　子」の表示だったよ

何で夕方に一本だけ山北行があるの？

何か､静岡行きとか山北行きが頻繁に走ってたのももう昔の話なのかねぇ…

沼津行を廃止して山北行増やせよたあけ束

グモ？

HPより

2009年12月10日18時21分 配信
東海道線は、１８時１５分頃　川崎〜横浜駅間での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

高校時代は帰宅によく茅ヶ崎1638発沼津山北行に乗ってたな〜懐かしい。
その１本前の1631発が湘新で平塚行(4ドア)だった。

あの頃はついに東海道にE231が！！って感じで、
平塚行と国府津行だと「231来い」と心の中で思ってたわ。

激混みだが横須賀線は動いてるぞ
珍しいこともあるもんだ

>>267
湘新発足当初はかなりレアだったもんね、E231
それが113系廃止って話が出た頃にはもう大量に増殖してた。

>>268
川崎あたりだった？からセーフだったよ
防護無線で何回か止まったけど

1900頃、平塚行211が新川崎を通過。

今、横須賀線回しになっている模様。

ボーナス少ないからって自殺するなよな！
迷惑

何が起こったんだ？ずーっと動かないぞ？

下り線だけでも渡り線使って横浜で東海道に戻れないのか？
横須賀線がパンクしてる

>>274
鶴見の古市場踏切で貨物がグモった。

今東京発着の下りは横須賀線経由での迂回運転らしい。

湘南新宿ラインの俺には品鶴線回しは許せない
３０分遅れじゃねえかよ

品鶴線経由って珍しいの？

たまにある

>>278
平日のこの時間帯は珍しいのでは？

人身事故最近やたら多い気がするな

2270Yの後は30分以上空いてるらしい
国府津→小田原への変更は無しってヒドくない？

国府津から代行バスが出てる。
どうせなら国府津に貯めてある車両で代行すればいいのに

本日の>>264の書き込み

http://hissi.org/read.php/rail/20091210/eFMzdnBSd2JP.html

>>264=xS3vpRwbOから見たら、伊吹山の向こうは関西、箱根山の向こうは憧れの関東。
哀れな(ry

>>241
前面は種別で統一されてるよｗ
東海道線表示になってるってことは、無知か故障かわざとか。

E233運行の東京18:26発873Mが品鶴線回りになったよ。19:10頃東京発。
鶴見駅〜横浜駅間はノロノロ運転で，その間に運転再開した867Mが
追い抜いていった。873Mはそれに続いて約70分遅れで横浜着。

E233が横須賀線を走るのは，結構珍しかったんじゃないかな？

19:30ごろ横浜8番からスカ線経由の品川行(K-01)が出たんだが、
この扱いがひどくて、
信号開通→発車ベル→お客様案内とやらでベル停止
→長々とご案内→再び発車まで数分はかかった。車内はガラガラ。
その間、スカ線上りはそこそこの混雑で抑止。
スカ線下りは横浜駅機外を先頭にE217:2本、E259、E231の計4本が数珠繋ぎ。

その後、尻手短絡線の交差付近で>>287のE233とすれ違った。
車内表示は「まもなく川崎」のまま品川7番に到着

>>287
E233のスカ線経由は、過去に1〜2回ぐらいあったとおも。

ところで、>>274のIDの末尾が「Q」なんだけど、これは見たことないな。
どんな端末からカキコしてるんだろうね？

>>261
260です。
なるほど。
ありがとうございます。
あと、２、３年前ぐらいの早朝、横浜駅で見たE231の静岡行きの側面表示が
「東海道線」、「静岡」の切り替え表示ではなく、一定の「普通」になってました。
当時、「静岡」は登録されてなかったのでしょうか…

品鶴線経由は横浜か戸塚どちらで戻ったの？

>>290

http://loda.jp/atm/?id=11.jpg

品川18:43位発（ライナーの筋利用）211は、横浜進入直前の渡り線で戻った。

今回もおれの帰宅時間帯から外れてて助かったけど・・・。
不謹慎ながら平塚〜品川ノンストップの貨物線迂回に乗ってみたいんだよね(蹴

本日の>>292の書き込み

http://hissi.org/read.php/rail/20091211/Rk9zQ2paYkUw.html

>>290
特快設定時にコツのE231は大規模な内容変更を行っていてその時に沼津・山北以外のJR東海関係の表示はばっさり削られてる

ところで昔の逗子表示って横須賀との交互だったの？
今は逗子だけの表示だけど

みしま行きもあるっしょ。それにしても>>292はｸｿﾜﾛﾀ

三島もないよ。
三島行きがないからな。
乗務員室の運転士の横を見ればわかる。

目が疲れそうだなw

つか､E231近郊のコマ数は異常だろ…

211で1〜3号車がクロス、6〜10号車がロングの編成が現れたみたいよ

それは高崎車だよ。

平塚折り返し乗車の図々しさには呆れる。
降りやしない。

大船みたいに一度ドア締めをすべきだ。

>>302
普通に「こっちは列んでるんで降りて下さい」って、言えば渋々退くよ。
敢えてそういう輩を狙って、座席確保してる。

>>296
>>250でも書きましたが、最後尾は「横須賀線」「逗子」の交互表示で
側面は「逗子」の一定表示でした。

>>302-303
どうせ束関係者に茅ヶ崎DQNが紛れてるんだろうな。
どの駅も一旦降ろすから。

茅ヶ崎には束の社宅があるますからｗ

>>302

＞ 大船みたいに一度ドア締めをすべきだ。
大船で一旦ドア閉めなんてやってないよ

>>307
横須賀線は知らんけど、京浜東北じゃないの？

>>302
平塚折り返しって発車まで結構時間あるから出来そうだよね。
掃除のおっちゃんもいるし。

>>308
こないだ根岸線に乗ったが、やってなかった。

>301
そこまでアフォじゃねーよ
もち田町車
昨日伊東で見た人と、今日平塚で見た人がいるんだよ

>>306
平塚にも駅前にあるがｗ

>>310
113系末期頃にその組み合わせ見た事あるな。
熱海方1〜3ロング、東京方6〜10号車がクロス。検査の関係じゃないのかな？

>>310
別にそう言う事で書いたわけではないのが、
高崎線スレで書いて有ったので。

>>303みたいのに因縁つけられて退く位なら
最初からやんなきゃいいのに。

>>290
もともと静岡行の231の設定が無いじゃん
東海の373の代走で熱海まで行くとかは、稀にあるが・・・

旅プレ、東海の乗務員訓練で静岡まで行くことがあるけど
過去に静岡まで営業運転したのは一度だけ。

その>>303だけど。
ダメな場合は「駅員か車掌呼ぶぞ」と、一言加えると間違いなく座れる。
折り返し乗車の常連に目を付けておくのが、ポイント。端の席もゲット出来る。

アンカー忘れてた。
>>316は>>314

211系はドアボタン有無で区別がわかるはず…

高崎…有　　田町…無

かけた？

東海道本線って人身事故とかの時で東京熱海全部見合わせる場合と、東京小田原間見合わせ（小田原〜熱海は運転）の場合があるけど、基準はあるんですか？

>>320
指令の気分じゃねwwww

>>309
ダイヤ乱れ時とかじゃなくて？
俺が高校生だった90年代中盤から、朝ラッシュ時は必ずやってたんだが。

来宮を東海道本線の駅にしろや、思い切り沿線にあるやん

>>323
スペースがない
電留線潰すわけにもいかないし

小田原駅にあったコンビニ跡
長々工事していたが、やっと囲いが外れて
券売機や改札窓口が移動するみたいだ
今ある場所はどうするつもりなんだろう？

なんでトイレの道塞ぐかね
馬鹿としか言いようがないし移動して何がしたいんだよ
緑の窓口でも拡張すんの？

青春18キッパーの時期ですけど
338Mの普通列車が混むのはホントかな？（シーズン中の平日と土休日の差はありますか?）

新宿発20:04の湘新国府津行グリーン４号車２階席にグリーン券踏み倒しらしきジジイ発見。
新宿から横浜までグリアテに散々文句をつけてＧ券踏み倒した模様。事前にグリーン券買わなかったからと散々文句をつけて踏み倒した。こんなジジイには席は譲りたくない。
750円踏み倒しのＤＱＮジジイを晒してやろうかと思った。全くいい年こいたジジイのやる事かよ。こんな客はグリーン車両からつまみ出して欲しい。

グリーン車に関してはDQNは中年以降ばっかしだよな
グリーンアテンダントが乱暴された事件もあったことだし、DQN乗客撲滅のために腕に覚えのある乗務員も乗せておくべきでは？

アテンダントの他に警備員も巡回してるよ。
何のためのアテンダントなんだか。

最近、警備員がつかなくなったんだよ、経費節減かな。

喉元過ぎたから熱さを忘れたんじゃね？
またアテンダントの被害が出たら警備員もつくだろ。

乗務員＜金 か
東日本は社員以外にはずいぶん優しいですねぇ(笑)

アテンダントのなり手はいるんだし、いいんじゃね。

グリーン料金踏み倒しDQNは相手にせず、
強制的に次の駅で駅員に渡すでいいんじゃね？場合によって臨時停車。
他の客に晒し者にする様にすれば、少しは減ると思うけどな。

>>335
身内の手間が増えるのでしません

グリーンアテンダントといえば、東京から小田原まで普通列車に乗ってて平塚で特快に抜かれるって事があったんだけど、｢乗り換えた方が早く着きますよ｣なんて声を掛けられて驚いた！
良くある事なんですかね？

>>315
290です。
＞もともと静岡行の231の設定が無いじゃん
おっしゃる通りです。スミマセン。
けど、側面は一定の「普通」と言うのを見たのは事実なので、
ひょっとしたら、時刻的に沼津行きだったのかしれません。

去年か一昨年に上りながらが遅れて、E231が静岡行き（沼津で車両交換）の代走をしたことがあったはず。
>>290が言っているのはそのことじゃないかな

>>339
確か東海道線を特集した鉄道ファンに載ってたよね

相変わらずだが、２１１悪茶の横揺れは酷い。メール見ていたら気持ち悪くなりそう。
バネが固いせいなのか？

上りながらが遅れると231が代走したけど静岡まで？

>>342
基本は沼津で東海車とバトンタッチ

アクティーって何か人気ないよね
東京駅だと毎時33分のアクティーがあるのにも関わらず、殆どの人は毎時43分の普通列車を待ってるから
辻堂大磯二宮鴨宮にも途中で乗り換えていけるのを知らない人が多いのかね
（辻堂へは大船で湘南新宿ラインからの普通がアクティー発車後3分後に来る）
（大磯二宮鴨宮へは平塚で普通と接続するのでそれに乗り換える）

まぁそのおかげで楽々座れるんだけどね　発車3分前までは余裕で座れる

今のダイヤって下りの場合全列車ともアクティーは平塚、通勤快速は大船で普通列車に必ず接続になってるんだっけ？

>>344-345
東京16:33のアクティーは平塚で普通と接続しない
小田原で熱海方面(伊東行)にも接続しない

>>346
国府津で接続するよ

アクティーは普通にして特別快速を熱海延長で。
だいたい東京43分は普通のダイヤだし。

何でアクティーは小田原止まりばっかで普通が熱海伊東行きが多いんだろう
遠近分離的に逆だろ

>>349
踊り子に誘導したいんだろうよ

昼間に大宮から湘南新宿ライン経由特別快速大垣行き作ってくれ。

>>351
さいたま市民乙
大宮は新幹線があるから横浜より恵まれている。
これ以上何を望む？

快速ｱｸﾃｨ平塚行きなんてあったら、暴動起きそう
辻堂で

>>353
でも、内房線巌根駅で暴動起こった話は聞いたことないなぁ…

>>353
大船あたりで無理やり先行の普通に接続すればいいんじゃない。
先行の普通にはバカ停してもらってｗ

アクティーは熱海でバカな乞食観光客フィルターとなってて
非常に便利なのでこのまま残してくれ。

小田原からロマンスカーに乗る情弱も使ってるからな。

2100系が8000系に準じた内装に改造にされたようです。

http://imepita.jp/20091213/836670

>>344
東京駅の発車番線に問題あり
9.10番線は特急やブルトレホームと思っている人が未だ多いと思う？
縦貫線が出来たら、9.10番線が下りのメインホームになるのだろうが・・・

横浜も結構乗らない客が多い、戸塚止まらない、辻堂・大磯・二宮は次の電車と思う人がいるのか？
最近、少しずつ横浜から湘新南行に乗る人増えたが、大宮みたいにうまく誘導したらいいのに。

>>358
基本、在来線（1〜6番線）←→東海道線ホーム
だと、7、8番線のほうが近いし。9、10番線は特急ホームと思ってる人が多いのでは。（日中利用者）

9、10番線発着は基本空いてる電車が多い。
平日の10番線18:56国府津行きとか、日によるけど10分前なら余裕で座れる。
平日の9番線18:44平塚行きも結構空いてるんじゃない？
（7〜8番線発着電車と比べての話）

東北縦貫線できたら今の普通ホームが北行で
特急ホームが南行になるのかな

>>357

どこの漫画？

7番が北行で10番が南行かな。
8番(普通)と9番(優等・ライナー)は中線みたいな扱いで折り返し始発電車とかじゃない？

新宿の1〜4番線も、NEXがあったころからそれでさばいてたし、なんとかなるんじゃね？

JRは直通運転すると言ってない。

小田原のみどりの窓口改装は意味あるのか？
たいてい窓口閉鎖して仕事してないが

え？直通運転するんじゃないの！？

東北・高崎・常磐の東京または品川延長と特急の東京延長が基本らしい。
山手・京浜東北の上野以南の通勤時間の混雑緩和が目的だから。
だいたいこれ以上直通させて遅れや運転見合わせを増やしてもらいたくないし。

直通しないってのがどこのソースなのか知らないが
縦貫線できたら東海道の折り返しに割ける容量あるんだろうか？
もしくは品川止まり増えるの？

>>367
東海道は上野折り返しもしくは尾久回送じゃないか？

とんだデマだな
普通に相互直通運転化に決まってるだろ

大体東京駅で南北に折り返しできる容量あるわけないし
ラッシュ時上野〜品川に東海道＋宇都宮＋高崎の列車本数捌けるわけないだろ
常識的に考えればすぐ分かる

品川臨時ホーム配線変更
品川〜東京駅間複々線化よろ。

北3線が品川まで運転する分東海道は一旦尾久引き上げだろ。

>>369

＞ 常識的に考えればすぐ分かる

いや、あんたの常識が固定観念過ぎると思うよ。

誰も東京駅で折り返すという認識はないし、
北側が都心に乗り入れられれば目的は達成できるわけだ。
勿論、車庫の整理をしたとしても、北側が東海道の奥深く入る理由にはならない。
また、その逆も同じこと。

じゃ、８時台の上り３分ごとはどう変わるんだ？

そうか、北への直通か。
それなら納得。

減便に決まってるだろ

>>373
全部尾久へ流すんじゃね？立派な複線の回送線があるんだし

>>366 >>367 常磐線は基本東京まで。それも特急がメインで。

>>374
減便は許さん。


沿線住民一同

>>372>>375
ラッシュ時どうすんのさ
仮に北からの電車を品川折り返しにして
東海道を今まで通り東京止まりにして尾久送りにしても
品川〜上野が複線しか無い以上容量的に無理じゃねーか

なら南北相互運転の方がまだ現実的ってもんだろ

通勤時間が終わってから回送で戻せば十分だよ。

おいおい、縦貫線の話はそのくらいにしとけ。
向こうのスレでは常磐線を品川経由で新宿まで直通とか
ほざいてる馬鹿が出没してるから、このスレにもそんなのが
湧いて来たら荒れるのが目に見えてるし、たまったもんじゃないだろ。

>>379
んなスペース田町に無いだろ
尾久ならともかく

上野行が全部東京行と品川行にならないし。

すまん 縦貫の話はナシだな 申し訳ない

話題を変えて

まもなく品川のお好みそばが閉店だが…

最後に一度食いに行きたかった

お好みそばは朝がベスト、昼夜は混みまっせ
ちなみに朝は乗務員がよくいるよ

どうでもいいが平塚のパスタ屋かカレー屋どっちか潰して蕎麦屋にしろと言いたい

そば屋のある駅
熱海→小田原→茅ヶ崎→辻堂→藤沢→大船→戸塚･･･

二宮や平塚にあったのは需要が無さそうに見えたけど

二宮とかあったんだｗ

>>387
二宮勤務時代にはしょっちゅう利用してた。
小田原に転勤になって3年半…

駅蕎麦で美味しいのは大船軒かな。
品川東海道線下りホームは残念ながら閉店してしまった。
無料トッピングは忘れられないね。

>>364
工事が完成してみないと判らないが
たかが６年しか使ってないものを改修するのは現段階では無駄だね！
みどりの窓口も３つの窓口がすべて営業していることは殆ど見た事ないし
ただ、駅に貼ってある内容だとﾋﾞｭｰﾌﾟﾗｻﾞも入るみたいだから
向かい側の現ﾋﾞｭｰﾌﾟﾗｻﾞを無くす為の工事がメインなんだろうね。

すみません教えて下さい。土曜日の321Mって189で固定なの？

189系ではなく東海373系9連です。

>>392サンクス

いや、先週土曜の早朝上りのﾑｰﾝﾗｲﾄながらが189系だったものでそのまま折り返しかと・・・

>>390
VPを移動して後には何が入るんだろうね

>>393
現在残ってる臨時ながらは田町の183・189系です。
338M・321Mは定期ながら廃止後も373で残ってます。

>>394
あそこに改札口を設けてもいいと思うのw

>>384
先週の昼に行ってきたが、定員6人の立ち食いそばでダラダラと居座るやつってなんなんだろうな。
先頭に並んでから8分待った。自分は品川丼を注文して6分で食い終わったが、
それでもトッピングを追加しまくって食ってるやつがいた。

今日の185普通が12両運転とスカ線でアナウンス。相変わらず馬鹿な連中だ(怒)

>>398
ごめん、寝ぼけて普通に間違えた。怒ってすいません。

神奈川県からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、風邪気味、インフルエンザ感染者は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

>>397
お好み店だから、やっぱり一人の時間は長いよ。
と、言うより品川丼なら、他のホームで食えよ。逆にそっちが迷惑だわ。

東海道の品川丼は吸い物に具材を入れ放題。
お好みそばに具を入れるのと吸い物に具を入れるのは、麺が入ってるか入ってないかの違いだ。

国府津ゆきに乗ってたら「急停車します」のアナウンスと共に急ブレーキがかかった。

なにやら異常な音を関知したんだとか…

>>398
普段185系12連だろうが。

>>404
頭の中で、なんで7両運転なんだよ！ってなってたんです。

12両→7+5→7両運転って。すいません。

謝る事でもないが、
日曜などは15連に変更されるよ。

高崎から湘南まで特別快速のグリーン車に乗ってみた。
私は乗るときに950円払うかどうか（それとも普通車で行くか）でずいぶん悩んだ。
しかし、新宿から横浜、大宮から新宿を車内購入（1,000円）したカップルも乗っていた。

世の中、お金のある人っているんですね。

>>405
熱海からは７両だけどね

東海道・横須賀では車内で追加料金が掛かりますと言われも、
はい良いですと言って普通車に変更する乗客を見た事無い。

車内で追加料金は払わねーとゴネて居座り
駅員に引き渡される馬鹿はいるぞ

185系使用の普通列車(521M)は平日と土曜日(おそらく祝日も)は熱海寄りから7+5の12両(後5両は熱海止)で日曜は15両ではなく10両での運転ですよ。
付属5両は熱海駅で切り離し後に今度は折り返しで3022M(踊り子102号)の伊豆急下田から来た基本10両の前に連結します。
日曜日の3022Mは付属5両は修善寺始発となっていますので・・・。

すみません。修善寺始発の5両は列番が8072Mとなっています。

（Ｔ‐T)ﾉttp://imepita.jp/20091216/781950

>>413
「お好みそば」か。最後に食べに行きたかったな。

>>411
知ってる、本当にすみませんでした。

7時2分、川崎〜品川間人身事故発生

324M早川にて抑止

昨日の夜も鴨宮でグモったらしいし･･･東海道線は大変だな

中央線沿線から引っ越してきたんだが、事故時の民度低すぎだろ
中央線の時にはみんな舌打ちする程度で何事もなかったかのように振替など受けてたぞ

>>419　そうですか。頑張ってください

藤沢。
上り下りとも、停車してた電車が発車したけど、
再開した？

頑張らない生き方

全線抑止って ここの指令は抑止させる事しかできないのか？ 迷惑なんですけど
赤い電車の利用者として

発車？大きなことではなかったのかな
朝からまた自殺かと思いきやまあよかった

また
回送扱い→駅間流し→機外停車の電車を救済
の段落としやるかな？

座ってる身としては頭にくるが､立ち客はその回送が客扱いになって座れたりするからウマー

>>419
中央線は多いようだからへんに慣れなのかな。
しかし社会人にとって痛いよ。それだけ能率もさがるし。

>>425
あまりに混雑て体調崩したりするひといたりするのかな。
そういう人いたら譲り合いの気持ちほしいね。

山手線は短距離利用者が多いからそこまであれだけど
東海道とか比較的長距離だとどうしようもないだろうなぁ。
会社いくまえに散々だよね

>>424
下りはともかく、上りの電車が動いたんだよね。
小田急乗り換えたから、その後わからず。
現場は品川だから、とりあえず進めただけかも。

324M早川抑止解除

早く動かしてくれ。

再開のお知らせアリ



＠横浜

324M小田原到着

川崎〜鶴見川辺りで並走している貨物線？の先はどこまでいけます？
ライナーはそこ走れば東京いけない？

束でｸﾞﾓると倒壊ｳﾊｳﾊ｡ｵﾀからこだま超満

>>433
鶴見で横須賀線のほうに行って品川に行く。
小田原から貨物線経由のライナーなら動けると思うけど

死にたいのはいいけど死にたきゃひっそりやってくれ。迷惑極まりない。

てか、特攻したテロリストは奇跡的に大きなケガなしで無事とのこと

じゃあ、多大なる賠償を(ry

>>435
川崎あたりからってことだと東京貨物に行く方じゃね？

踏み切りの飛び込みなのかな。駅だと突き落としや間違って転落もあったりするけど
殆ど自殺による飛び込みなんだろうね。
突き落としや自殺なんてもってのほかだよなぁ。
重罪にすべきだろう

>>437
いい迷惑だよね。
助けてもらった命を重く受け止めて
罪滅ぼしというか、命とはなにか考えて自殺防止などの活動をしてもらいたい

あ？また人身事故で遅延してるのか？最近よく遅れるなオイ。

無能指令必殺間引き運転発動中

これで運賃を取るのか
過剰分はキセルで取り戻さないとダメだな

産経新聞では「男性」ではなく「男」と書いてるね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091217-00000503-san-soci

>>441
上りは間隔が結構空いてた

上りより下り間引いてるわボケ
誤解するような文を書くな戸塚貧民

上りはほぼ平常運転じゃないか？

11時現在は上り。でも今度は下りが空いてくるな(´･ω･｀)

40分以上前の情報をあたかも現在のように書くな死ね

>>447
お前も上でキセル予告してどーするんだ、犯罪者死ねよカス

>>448
確かに無能駅員に過少申告したら詐欺で犯罪者だ

でも赤外線塞ぐことがどんな犯罪なの？ｗｗｗ
言ってみろよ、ん？ｗｗｗｗ

そして倒壊は一切手助けせず高見の見物をしながら新幹線に客が来るのを待つ

>>450
一応御殿場線も振り替え輸送対象だから「一切」では無いな

>>449
残念ながら赤外線塞ぎも鉄道営業法違反となる。一般的にキセルは犯罪と言われてるのは、こういうことだ。
特急券買わずに、そして検札も逃れ、最終的に料金払わないで乗る、というのも全く同じ。
ID:qCBZt34bOは、自分が犯罪行為を犯していることを自覚できてないんだな。不憫だぜ、お前の根性が曲がってて。
お前の親も可哀想だなｗｗ

>>443にレスをつけないように。
荒れるから。

>>452
わかったから他所でやれ。このスレに全く関係ないから。
あと改行を覚えよう、な？

万引きのほうが重大なはずなのに軽くみられるのはなんでだろうな。
啓発ポスターも当たり前のこと書いてあるし。
まあ醜い争いはよそう。
大人なら落ち着かないと

>>453
それはID:qCBZt34bOの馬鹿に言ってあげてね。ID:qCBZt34bOが犯罪宣言したから荒れただけで。
別に443とか言っても関係ねーし

今朝いつもより早く出て
会社にたどり着いた俺は勝ち組ですな
人身事故に巻き込まれた人たち乙です

いつも乗ってる電車が当該だったから助かった

本数が少なくても横浜で折り返し運転しろ馬鹿指令！

>>456
自分のガセネタ情報は棚上げかクソコテ

>>459
君にはコテ叩きをする頭しかないんだね。哀れだね。

糞コテ携帯から乙

キセル常習犯ミネル。
キセル常習犯ミネル。
キセル常習犯ミネル。
キセル常習犯ミネル。
キセル常習犯ミネル。
キセル常習犯ミネル。
キセル常習犯ミネル。
キセル常習犯ミネル。
キセル常習犯ミネル。
キセル常習犯ミネル。

>>457
約1時間遅れの俺は負け組orz
しかも大船の東海道上りホームで中年男同士が、
押したの押されたのと下らん小競り合いを見ちまったし。

大船って前に乗客同士がトラブったか何かで人身あったような…

>>463
二人とも死んだよな、それは

>>464
おかげでE1編成も事故歴が残りました

>>465
確か通勤快速だったっけ？

昨日というか今日の鴨宮人身事故、当該の１本後の電車に乗って
国府津駅で抑止だったんだけどドア全開で寒くてたまらん。
半自動にしろや。真夜中だぜ？
グリーン車に避難してもいいんかね？

>>463
大船でサラリーマン2人喧嘩→2人共にE233通快に触車→あの世行き

>>467
てか、東海道って意地でも半自動にしないんだな(211・E217に半自動がないせいだろうけど)

通過駅の横浜、川崎でグモって逝くならわかるんだが、停車駅の大船でグモるってどんだけ不注意なんだよ。

>>469
二人とも、電車のことなんか気にならなくなるくらい熱くなってたんだろうよ。
対して、車掌さんは泣きそうな声でアナウンスしてたな。
私、事情聴取される模様です、とかw

半自動つきのE231 (とE233)のほうが、圧倒的に両数が多いのだから、
せっかく使えるときは有効活用してもらいたいものだ

>>468
昇進なら高崎でやってるんだけどね

>>470
　　　　　　　　　__,,／　　_, ----｀ヽ　　：.
　　　　　：. 　／　_　　　　　___　　　､＼
　　　　　　 / ／　　　i　　　 　 ＼ 　 ＼＼　：.
　　 　 ：.　,'./ 　 　 　 i　　ヽ:.　 　ヽ:.:..　ヽ.ヽ
　　　　　 ,'/　　　 / .ハ ヽ　ヽ:.:.:.:.　ヽ::..　ヽヽ　：.
　 　 　：. |i .i　i　 .i /　 ヽ ﾄ ､ ＼､:.:.:. ',:.',:.:.lヽ}
　 　 　 　|i .i　l 　:Ｎ＿, -弋　＼弌弋ナ:}:.:}
　　　　：. |i∧ ',　:{　,ｨjモﾄ　＼　 ｲjミﾄｲｲＶ　：.　　な…
　　 　 　 .|　 :ﾒヽ.', `ozＺ} 　 　　 izN｡ﾊ::{　　　　　なんなんですか？
　 　 　 ：. |　 :ヾ_! ゝ　"ﾞﾞ　　　 ' 　｀ﾞ ハ.:',　：.　　　えっ、警察ですか？
　　　　　　|　 :.:_ｲ .:.ヽ. 　　(二ﾌ　, ｲ :.:.:!:.ヽ　　　　　なんであたし
　　　：.　 / rｨｲ |　:.:.ヽ: ＞r／｀＜ノ .:.::.}ヽ､＼：.　　　事情聴取されるんですか？
　　　 　 / ∧l;l　!　:.:.:.:/／{二￣ .} ..:..::ﾘ//ハ.:＼
　：.　 ／　.{. ',ヾ､ヽi .:.:.{ ／(^｀　　|.:.:.:./／: : :.}: . ヽ.：.
　　 /　/　 ） ヽ ヾ､ヽ:.ﾊ　ﾔ{　　 ∧／.-‐'": : |:.:.　i ',
　 ./ .,ｲ　.:..}　: :＼ヾレ'ﾊ　∧__ノﾉﾊヾ､　 : : : l:.:.: .ﾊ ',
　 { /｜ .:.:ﾊ　: : :i Ｙ {ヾ｀Ｙヽﾆン'ノ}: : } : : : :/:.:.:/　}:.}
　 Ｖ　| .:.:/:.:|_,ｨ'￣　 ヽ三{　｀ー-ノ : ｲ : : :/:.:i.:{　　リ
　　　 ヽ:.:{､.:.Ｖ　　　　 : : ﾍ　　　　 : : {: : :/:.::∧|
　　　　 ヽ! ）人　　　　: : :人　 　 　 : : : / ＼!　：.
　　　　　　"　 ヽ　: : : : :/イ{　　　　　:.ノ: : : :.＼　：.
　　　　　　　：.　 ＼__／//: :＼______／: : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　　/　//: : :|;|: : : : : : i: : : __: : : : ',
　　　　 　 ：. 　 　 / ､ {;{　　 |;|　　　. : i／. : : : : : :|
　　　　　　　 　 ／　｀Ｙ;{. . . .|;|. : : : ／i: : : : : : : : :l
なんかこれを想像してしまった

震度5-

俺、大学出たら念願の鉄道常務やりたいな〜と思ってるんだけど、
よく考えたら駅の酔っぱらいの仲裁やら人身の後始末やら
結構大変そうだよな〜…ある意味警察や消防並みにグロイ物を見せられる仕事だし。

でも客にタメ語で口きいてもありがたられる職業だよ

戸塚から東京行きに乗ろうと思って駅に行ったら、11:50発が3分遅れで発車、12:00発はなんと間引き。
次の列車は12:16発、つまり23分間列車なし。おかげで大学に15分遅刻した。

なんで朝の人身事故で昼の12時まで影響を残してるの？馬鹿なの？死ぬの？

>>473

伊豆急下り伊豆高原行運転見合せ中。


これから稼ぎ入れ時に地震かヨ…！

また客離れが起きそう…

東海道線は平常通りか？

東海道線は平常通りみたい
伊東線は運転終了済みみたい。

>>476
JR東日本は私鉄みたいに他の運用を変更せず、
遅れたまま定時に戻るまでそのまま運転する。
車両・運転士・車掌・アテンダントが変わると変更したり面倒くさいから。
終日遅れようが順番に運転すれば指令が楽だから。

>>471
真冬にグモで大船抑止になった時は、半自動扱いしてたけどな。

>>480
なんというお客様第一(笑)

>>476
その程度の事で遅刻するオマエが悪い

典型的なゆとりだねぇw

>>476
一本前に乗る努力しろや

>>480
JR東が鉄道業まともに運営する気がないのなら、鉄道部門を廃業して他社に売却すればいいと思う。
少なくとも、社会に迷惑をかけても何の反省もしない無能指令はいなくなってしまえばばいいのに。

>>483-484
バス利用だから、自宅を出る時間が一定でも
駅に着く時間がランダムになってしまうの。どうもすいませんね。

>>483,484
さすが束の勝手な間引きに惑わされることなく
行動してる狂信者さんの言うことは違うな。

熱海行きが1時間間引かれたこともお見通しというわけですかｗ

人身事故時の対応

JR東日本　全線抑止し数時間缶詰、復旧後はひたすら間引き、終電はなぜか時刻どおり
私鉄各線・他のJR　　即座に折り返し運転、適宜特発を出して輸送力確保

10分余裕を持っ行くことを叩くというのは
束厨って講義を受けるために何十分前から教室にいるわけ？

優等生(笑)なんだか高卒なんだか

>>488
>10分余裕を持っ行くことを
意味不明

>>488
毎日3時に起きて始発電車で通学しないと9時の授業には間に合わない。
それがJR東日本。

>>489
>23分間列車なし。おかげで大学に15分遅刻した。

もしかして時間の計算と四捨五入が出来ない？
それで大学生にゆとりとか言ってるのかｗ

ああ失礼、しょうもない揚げ足取りか。
返す言葉がないと、そんな稚拙なレスしか出来ないのかｗ

JR東には絶対に乗ってはいけない
みんなで脱束しよう

はじめよう、まだ遅くない

>>489
本人が事情を説明するとだね。

11:50の電車に乗れるように家を出て、バスに乗るんだ。
でも今日はバスが遅延していて定刻11:50発→遅延11:53発には間に合わなかった。
そこで12:00発に乗れば午後の講義に間に合う。
でも今日は12:00発が間引かれたから乗れなかった。だから15分も遅刻した。

そもそも、普段から12:00の後に16分も穴を開けているダイヤが間違っている。

>>494
あれ、俺がいるｗｗｗ
お前は俺、俺はお前。

>>494
なんでダイヤ乱れてるのが朝から分ってるのに余裕を持って出ないかな

>>496
交通情報が常時テレビで流れてるとでも思ってるのか？
俺みたいにテレビ見ない奴もいるし。

>>491-492
>10分余裕を持っ行くことを
ぜんぜん日本語になってないな、「10分余裕を持って行くことを」ならわかるが。

>それで大学生にゆとりとか言ってるのかｗ
俺が>>483だという証拠を挙げてもらおうか

>ああ失礼、しょうもない揚げ足取りか。
>返す言葉がないと、そんな稚拙なレスしか出来ないのかｗ
自分が意味不明な文章を書いておきながら開き直りとか器が知れるな。

>>498
×自分が意味不明な文章を書いておきながら開き直りとか器が知れるな。
○自分が意味不明な文章を書いておきながら開き直りとは器が知れるな。

“て”が抜けてるだけで意味不明な文章とか大騒ぎしてる
自分の器はどれぐらい小さいか解っててそんなレスしてるのかよお前ｗ

ゆとりどころか小学生レベルの挑発じゃねえか

多分そのp2、さっきキセルが云々で大騒ぎしてた奴だろうなあ。
「証拠を挙げて貰おうか」なんて発狂されそうだから大きな声で言えないけど。

>>501
>多分そのp2、さっきキセルが云々で大騒ぎしてた奴だろうなあ。
あえて釣られて言うけど、俺がそいつだという証拠は？　>>498で書いた「俺が>>483だという証拠」と一緒に教えてよ。
ただ両方ともIDがPってだけで、根拠も無く同一人物呼ばわりされて本気で腹立たしいのだが。

>>501-502の流れﾜﾛﾀｗ

>>197
テレビ見ないならそれなりに他の情報入手手段使えよｗ

で、おまいらは毎日運行情報見てんの？

>>505
遅延の時は防災@niftyからメールが来る。無料だ。
JR関連のがやってる遅延メールは金を取りやがる。いい商売だ。

昨日あんだけ迷惑かけといて一人前にグリーン料金取るんだな

人身なんて外部要因の遅れ1件でここまで荒れるとは…

定時でなければ即文句とか､もう日本の鉄道は悪い意味でレベル高くなりすぎたな

>>508
そんな文句じゃないと思う。人身事故とか外部要因はしゃーないと思ってる人が殆どだよ。
問題はその後でしょう。全区間ストップとか、その後のアナウンスのグダグダ振りとか、あと何分って聞くと駅員が逆ギレしたり(分かりません！うちのせいじゃないんだから、いいじゃないか！って言う人いるぐらいだから)、対応が臨機応変に出来ないからじゃない？
だから、我慢しててもフラストレーションが貯まる一方。それに加え、信号トラブル・車両故障やらで何時間ストップするからry
そん時も駅員が俺知らないから！俺のせいじゃないから！ってキレるからry

>>509
振替で乗せて貰ってるのに、関係ない京急の駅員を怒鳴り付けてる輩も多いよ。
振替のお前らのせいで、遅れてるんだっつーの。

事故現場向けの訓練も大切だけど
周辺の異常時対応訓練が必要だよな

>>510
なんて言うのかな、いちゃもんを付けるのは一部のそういう連中であって、大半は違うだろ。本質はもっと違うとこにあるさ。

>>506
niftyは同じようなメールが沢山来るから
俺はyahooにしてるよ。

>>485

その文章力で本当に大学生なの？
って、それを気にせず書き込む勇気に恐れ入るが。

昨日の事故にしたってJRに対する抗議の可能性あるのに、今朝謝罪も何もなかったからな。
駅ナカ無料開放とかしろよ屑が

2009年12月18日8時55分 配信
伊東線は、８時４５分頃より、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。

伊豆急行
【9時30分】8時45分に発生した地震の影響により、伊豆急行線は伊東〜伊豆高原間の運転を見合わせております。伊豆高原〜伊豆急下田間で折り返し運転をいたします。なお、一部の列車が運休となっています。

2009年12月18日9時5分 配信
特急「スーパービュー踊り子号」「踊り子号」は、地震の影響で、一部列車が運休となっています。

>>510
確かに京急の駅員に怒鳴りつけてる奴はおかしいけど
一番悪いのは人身事故起した奴と対応出来ない無能司令

人身なんて写真撮って後で警察に報告でもOKなのに
かつて不注意な社員同士が起した
二次災害でに警察待つようになって馬鹿みたいに遅れるんだろ


>>515
その点では小田急はまだマシだな
大きな遅延があった翌日は「昨日は●●の影響で〜」って詫びるし

来るぞぉ〜どデカイのがぁ〜



早く〜逃げろよぉ〜、原住民！！


きょうＭ８程度のが来るかもシカwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

かもシカ？(笑)

11:09伊東線運転再開。
11:55伊豆急運転再開。

>>519
仕方ないよ。本業駅ナカ・Suicaで副業が鉄道事業の会社ですから。

自動放送に慣れて車内アナウンスすら満足に出来ない社員ばかりだもん。
指令も運転士を4〜5年ほどやった若い連中がやっているから
経験不足で異常時にまともな対応ができない。

>>519
不注意って何？

>>524
列車を止めずに作業し
そのまま列車に轢かれて死亡したこと

>>515
エキナカで働いてるんだが、
人身の時はお客様がすごくギスギスしててイヤだよ。

>>523
エキナカ売り上げ大幅減で人員削減されてるよ。
エキナカがJR東の主力とはもう云えない。

お前の店だけが収益減なのでは？というツッコミはさておき
そしたらJR東日本は何に力入れてるんだよｗ

>>511
何度も人身事故で足止めに遭遇しているが、駅員にしろ車掌にしろ放送がヘタクソになってるのは確か。

>>519
>かつて不注意な社員同士が起した二次災害
西管内で発生した事故なら知ってるが、東管内でも同様な事故があったのなら具体的に教えてくれ。

>大きな遅延があった翌日は「昨日は●●の影響で〜」って詫びるし
今年5月の横須賀線ブレーキ故障騒動のときは翌日謝罪してた。
それでも東急みたいに人身でも電光掲示板に謝罪文を掲載しろよとは思う。

>>523
指令の腐敗は結構取りざたされてるね。
ここの>>382->>403あたりに東鉄指令の実態らしき書き込みがある
ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1253798281/

東日本旅客鉄道第23期　中間報告書(平成21年4月1日から平成21年9月30日まで)
ttp://www.jreast.co.jp/investor/report/2010/pdf/int_report23.pdf

駅スペース活用事業
〜中略〜
　しかしながら、景気低迷の影響などを受け、当第２四半期連結累計期間の売上高は前年同期比
6.6％減の2,035億円となり、営業利益は前年同期比13,9％減の171億円となりました

営業利益(単位:億円)
運輸業 1,631
駅スペース活用事業 171
ショッピング・オフィス事業 348
その他 2
計 2,154

駅ナカも旅客も力を入れない・・・

もしかして客を怒らせる事に力入れてるのか？

さっさと会社解散して東急・京急・西武・東武などに無償譲渡した方がいい。

田町211系の置き換えは来年度も無しか。

今日は9:56発に間に合うはずのバスを寸前で乗り逃して7分後まで待たされ、
目の前を走るトラックに飛び込みたくなるくらい悲しくなったが、
駅に着いたら発車順は先発10:05、次発9:56、つまり乗り逃したバスに乗っていても変わらなかったということだ。
さすがJR東日本、昨日に引き続き期待を裏切らない。

もっと驚いたのは横浜駅での扱い。

戸塚10:05発は定刻では特急筋のカラ退避で8番線に入線し5分待つのだが、
その間に戸塚9:56発の列車が7番線へ入線。なんと普通列車同士が対面接続！
さすがに9:56発を先に通すような馬鹿な真似はしなかったが、運転混乱時くらい退避を取りやめて先行しろよ。
おかげで横浜・川崎基準で先行列車との間隔が20分以上空いて、
10両編成のため元々混雑していた10:05発の車内はさらに混雑。
さらに9:56発の遅延を助長し、東京駅での折り返し10:53発には明らかに間に合わない様子だった。

>>514
2chの趣味カテゴリで文章力（笑）

もっと学問性の強い板なら分かるが、趣味カテゴリの中でも趣味性の強い鉄道路車板で
論文体で書くほうがおかしい。口語体で充分だろ。

>>535

お前さんは文章力の意味もわかってないのかい？

昼間落ち着いてたが夜になって震度3や4が連発してるので、
今日も熱海〜伊豆高原間は運転見合わせになる可能性が大きいので注意しましょう。

>>533>>534
またゆとりの登場か

相変わらず香ばしいな

自分に都合の悪いレスする奴が“ゆとり”なんだろ？
ブサヨで言うネトウヨみたいなもん。

束厨にはもっと香ばしい奴がいるのに棚上げとはｗ

元旦の初日の出号は、大丈夫か・・・

>>539
再接続乙

初秋期に空調について文句たれてた馬鹿と同じ悪臭を持った奴がまた出てきたな。

昨日の地震もこの前の触車もビッグマグナム君

空調に文句垂れてた奴に反論する奴が総じて香ばしかったな
JRを使って通勤する奴はJRの都合に合わせて通勤しろみたいな事を言っていた。

まあ今回の遅延騒動でも列車の遅延と間引き運転を素早く察知して
適切な行動を取っていた束厨さんにとっては容易い事だと思うがｗ


>>541
>>539は>>533よりも前に書き込みしてるようだが？
再接続と言うのは、もしかしてお前の方なんじゃないの？

>>533
甘いな。
9時56分には遅れていた一本前の電車が来ていた
かも

大磯駅端、朝っぱらから鉄居すぎw

>>546
狙いは青いEF510Pだからしょうがないけど…

>>545
確かにそうかもしれないが、
車掌が「先行列車との運転間隔が開いたため車内が混雑して申し訳ありません。」
と謝罪していたから。

>>544
素早く適切な行動に移せないと会社で出世するにも限界があるよ？
まぁどうせ窓際だろうけどさ。
判断力と行動力に欠けて何も出来ず愚痴ばっか垂れてる奴よくいるよ。
全然使えない野郎でさ。

>>544
かといって自分の都合でJRが動いてくれるとでも思ってるの？
おまえ典型的な自己中だなB型人間

>>550
いや、通常運転を継続するのが前提じゃないの？

>>551
>>544は前に自分の都合で電車動かせとか空調調整しろとか抜かしてる奴だからさ
例
>>544「ほら俺時間に間に合わないんだよぉ　さっさ動かせよぉ」
>>544「おい空調寒いぞ　温度上げろぉ」
これに対する反応
>>x 「だったら早めに家を出ろ」「時間ギリギリで通勤するなよ」など
>>y 「だったら厚着しろ　そうした努力もしないのか」など

まぁ通常運転を継続するのが前提なのは確かだけどさ　JR東の処理能力じゃ無理だろ

あくまで推測の領域だが
>>544は自分の都合が云々ではなく適切な車内温度ではなく
空調が手動の211でアナウンスに必死な仕事しない車掌を叩いてたんだろ。

レスの意図も読めず
列車遅延を“JR東の処理能力じゃ無理だろ”と開き直る
ID:csWZoQIM0は人のこと仕事が出来ないとかよく言えるなあ
東日本には仕事できない奴をネット監視の部署に飛ばすのが慣例？

>>553
>人のこと仕事が出来ないとかよく言えるなあ
やっぱ社会人と学生は違うね　一度事故に遭遇してみることをお勧めするよ
人身事故の場合JR東は警察が来るまで何もしないから（のんきにタバコ吸ってる奴もいるし）
車両故障も似たようなもん　機械関係の人が来るまで運転士車掌とも何もしない
こういうのを仕事できない奴とうちの会社では言われるんだよ　
まだ社会の裏側を知らない学生さんにはわからないだろうけど

駅員や乗務員と言うより国鉄時代から続いている悪い体質を直さない会社に問題が有る。

>>554
返しになってない件について


なにこれ釣り？

人身事故の時に全線運休したり、大幅に間引いたり、事故った途端に
駅●カで大バーゲンを始めるのは、日本広しといえどもJR東日本だけ

いい加減お互いとも他所のスレでやったら？

束信者vs束アンチとか明らかに東海道線の範疇じゃないし、どっちも度が過ぎればただの荒らしって事に気づけよ…

以下のスレによると、
駅ナカの売り上げ減ひどいみたいよ。

【JR東日本】NEWDAYS　8件目【リテールネット】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/conv/1255804300/561-

実際俺の良く使う店で東京駅ナカの本屋があるんだが、
1月初旬で閉店ガラガラとのこと。

街ナカはデフレ不況で値下げ競争してるけど、
駅ナカはそれをやらないのも問題だな。
激安セール＆客呼び込み＆ＰＢ商品開発とかやるっきゃないな。

駅は人が集まる場所だから、
幾らでも客が来てサービス悪くても安泰、
なんてアグラかいてる感じだな＞駅ナカ

>>559
オニギリ100円セールと売上減少は関連が大きいようだな
しかし、昨日は6時で売り切れか＞某駅

伊東線ストップで熱海駅ナカのドトール繁盛かと思いきや
マックに逃げるor電車で待機の奴らばかりで束涙目

3/4ドアカットしないとか明らかにドトール誘導だろｗ

>>561

そんなに揺れがひどかった？
震度３わりにはストップが長引いてるね。

昨日から地震ばっかりだぬ

ウチのボロ家が倒壊しそうだ

とうとう1時間

伊東線再開見込みが20時予定。

この機会に伊東線も伊豆急も廃線にしましょう。

ついに2時間

もしかしたら終電まで運転見合わせたままかもしれませんね。

長引いている事は点検作業でヤバイな所が見つかったのかな？

ようやく運転再開。

>>561-570
そんなに止まってたのか…
巻き込まれた人達、お疲れ様です。


ﾏﾘ117+S62編成使って、日中の定期運用に入ってくれたら泣くよ、俺。
リバイバルみたいな感じで。
幕入ってるみたいだし。
妄想ごめん。

>>569
徒歩で特にトンネル内で時間が掛かるためで御協力御理解をお願い致します。

>>572

線路専用自転車があればいいんだけどね…

今日の伊豆急は全線運行しますか？

止まる予感がする。

http://natumero.blog.ocn.ne.jp/

まあしかし客を怒らせることには本当に天才的だなあ。

どうせ宇佐美〜網代のトンネルがマズいんだろ？
だったら網代で折り返せばいいのに
スジ引くの面倒だからやらない、本当にお客様第一だよなあ。

>>577
同意。私鉄やJR他社ならマズい区間のみ運休してバス代行、
残り区間も折り返し運転＋特発列車を増発して影響を局所化するのに
JR東日本は絶対にやらない。

お客様を快適な車内に何時間も閉じ込めて、職員は酒盛りだもんなw
笑っちゃうわw

>>577
網代では折り返せないけど

>>579
なぜ？もしかして願望？

>>580
熱海方から入る場合１番線にしか入れない。１番線熱海方に出発信号はない。
だから無理。
前にも同じ話題あがったよね。

>>581
作ればいい。

一旦宇佐美方面に出発して、全車両がポイントを抜けたら方向転換して熱海方面のホームに入ることはできないの？

>>852
東が作るわけ無いｗ
>>853
それはわからない
でも人手が足りなくて無理でしょ
網代は普段駅員１人だし

>>577
来宮〜伊豆多賀間のトンネルも危ないよ。

>>584→>>582>>583では…
>>585
確かに開業当時のままのトンネルだから大地震が来ると崩落してもおかしくない。

昔伊豆稲取ではトンネルごと変形したし。
これだけ大きな余震が続くと少しずつ緩んだりしてかえって怖いんだよ。

>>586
間違えたわ…
訂正サンクス

>>582
簡単に言うなよ　

宇佐美駅前後のトンネル2本は新しく造って路線変更されてるが、
やっぱり細かい点検は必要だろうしレールが枕木ごと曲がる事も有る。

横浜駅薄いなあ〜南改札の位置変わったのに誰も触れてない

横浜駅はこれからの大改良が待ってるから、今の工事自体
しいて言えば、仮設置みたいなもんだろう。

新しいスカ線ホームの大屋根（布製）も、最終的には上にペデストリアンデッキが
かぶさる構想から、仮の姿だし・・・。

とりあえず来春でいったん工事は収束するが、その後数年以内に今度はホーム
上空と左右の駅ビルの工事が始まる。大阪駅規模にはならないだろうが、落ち着
かない状況はまだ十数年は続くということか。

仮改札なのか？結構豪華に出来ているけど・・・南改札付近
前よりも結構相鉄寄りになったその分京急へ繋がる所と幅が広くなった事位だけどね

あれ、横浜の横須賀線ホームが広がるのはダイ改からなの？

>>592

横浜駅はサクラダファミリア駅と改称するんだろ。工事中じゃない横浜駅を見たことが無い。

横須賀線ホーム拡幅を心待ちにしているんだが

桜田ファミリアかよ？

聖家族駅

ながらの送り込みに久々に乗ったが長距離客と思しき輩が、立ち客多数にも
関わらず荷物を堂々と座席の上に置いててうざい。
貧乏上京者ども、ここは首都圏の大動脈東海道線だ。おまえらの地元とはわけが違う。
席空けろ。

>>577 >>578
日曜はお子ちゃま相談会開催日のため、子供たちの初歩的な質問にも
大人たちが優しくお答えします。

まず電車を走らせるためには鉄道会社は国が定める運行保安基準という
安全のルールを守って走らせなくちゃいけないんだ。
大雨や地震など自然災害の場合、この区間でどれくらいの雨とか地震が
あったら、安全が確認されるまで電車を走らせちゃいけという決まりがあって
その確認には保線員の人が何キロもの区間を歩いて異常がないかをチェック
するんだ。その際、見落としを防ぐため軌道用自転車は使えなかったり
トンネル区間は線路だけでなく、壁や天井にも異常がないか真っ暗な中で
調べるんだ。大雨や地震が続く中、高い橋脚や長いトンネルの区間を何キロも
歩いてチェックするんだからとっても大変だよね？
君はまだ頻繁に地震や大雨が続く時に真っ暗な長いトンネルを何キロも歩ける？
ね、子供の知らないことってたくさんあるでしょ？もしまだわからなかったら
網代駅で折り返し運転ができない理由も説明するけど、もうあんなわがままは
言わないよね？

>>600
私鉄は臨機応変にやってる

東京の地下鉄が地震のせいで数時間運転見合わせなんて考えられないしな。

>>599
ながらの送りこみ？
ながらは臨時列車化されて、田町区から回送で東京に入ってきたと思うが。

>>602

その通り、車両も違うから。
踊り子がE351とE257に転入になったら多分臨時は185系になるかも。

>>600
手間は掛かるけど、毎回説明したほうが良いかもね。

>>601
他社と比較をするのなら、伊東線と環境が似ている私鉄じゃなければ意味が無いのだが。
それに今回の場合伊豆急は復旧してからまた地震で止まったっぽいし。
ttp://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/211218.pdf
↑のように区間運転はするもののバス代行はしていないってものもある。

>>602
千葉県北西部地震の場合はメトロが最大4時間運転を見合わせたのだが？
それに伊東線の場合は元々軟弱地層のうえ、今回の地震は現地で17日午後からの通算で227回(有感地震が85回)観測している背景もあるし。

>>604
>>602じゃなくて>>603じゃね？

同じ震度でも路盤やその下の地盤の状態などでも影響が異なるし、
トンネルや鉄橋の強度など条件が違うので一言で震度だけで判断出来ない。
とにかく天災は鉄道会社が悪いわけでは無いし早く運転させて事故が発生しても困るので理解すべきです。
特に伊豆急行南伊東付近の鉄橋はかなり高い所を住宅街の真上を走っているのでボルト1本落ちても下で事故になるのです。

まだ早いが倒壊から来る373、上野行になったりして・・・
泉岳寺駅(仮称)が出来たら、尾久に一晩留置？

>>602・605
いつかの夜明け前の箱根直下の地震では、小田原で震度5を観測し、二宮〜真鶴がストップしたことも
国府津から車両が出せず、夜までマヒ状態
新子安の地震計が規制値を超える値を測定して、終電までの数時間混乱したことも

>>606
>伊豆急行南伊東付近の鉄橋はかなり高い所を住宅街の真上を走っているのでボルト1本落ちても下で事故になるのです。
伊東〜川奈間の不通が長かったのはそれなのね。

6年前の記事だけど
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/53-60.pdf

白糸川鉄橋や京葉線の突風の場合は風が弱くなれば再開出来るが地震や大雨の場合は大変なのです。

話しは違いますがタンクになるまでは南伊東鉄橋付近はトイレ使用禁止の車内放送が有りました。

>>600
論点ズレズレの事を書き込んだ挙げ句人を罵倒ですか。
>>554といい国語の苦手な高卒社員が書いてるんだろうな。
「根拠を書け！」なんて発狂されそうだが。

そもそも網代〜宇佐美の貧弱さは異常で
しょうもない豪雨でも止るようになっている。

それがわかっているのなら網代に折り返し設備を整えておけよって話。
束は費用ケチって「目視確認で全線ストップで駅ナカウハウハ」とか思ってるんだろ。
こういう何の対策を取ろうともしない東日本の姿勢が問題。

そもそも東海地震が来る来るなんて言われてるこの土地で
オンボロトンネル直さずトンネル検査に時間かかってるようじゃ
東海地震が発生した後も復旧させる気が無いのだろうなあと簡単に推測できる。

どうせ「何十年前から来るって言われて来ないから来ないんだろ」って思ってるんだろうな。　

東海道線経由湘新は特快停車駅追加で改悪
東海道線は改悪のまま

>>612
増えるん！？

増えても武蔵小杉停車だろう…　　

今後浦和が高架化完成し停車すると更に改悪なる。

改悪ねぇｗｗｗ

東海道〜高崎の武蔵小杉停車は痛いな。
大崎や横浜で良いポジションにいれば、そのまま横浜市内・都内までキープ出来た。

あと、横浜駅の南改札が改良されてスムーズになった。これは○

○○停車とはその駅を利用しない人にとっては改悪である

>>600
武蔵小杉停車にグダグダ言ってるお子ちゃまに
相談会を開催しろよ

武蔵小杉停車で特快が遅くなると、それに絡む東京口も遅くなるのだろうか・・・
現ダイヤ基本だと、下り横浜３０発と平塚００発は少し遅くなりそうだね

戸塚で特快と東京発が相互接続できたら、アクティー的に使えて良いなぁ

たかが1、2分遅くなるのがそんなに重大か。
グダグダ言ってる奴どもはそんなにせわしない生活してるのか。

>>620
たかが1,2分と舐めないほうがいい
ちなみに武蔵小杉停車による所要時間増は3〜4分
今まで接続していた列車に乗れなくなったら
乗る列車早めたりと結構重大だろ
特に新宿ではね

戸塚で
特快は普通に
快速(東海道線内各駅停車)は快速アクティーにつながるようにしてくれたら便利なのに

>>622
横須賀やＮ’ＥＸが目的だからね

>>611 >>618
お子ちゃま相談会は学校が休みの毎週土曜日曜の開催です。
平日はしっかり学校の宿題をしてください。

でも武蔵濃すぎ停車は確かに痛いな

まあ痛いが･･･立川に抜けるときは便利

アクティーは廃止にして特別快速を熱海に延長すべき。

>>626
誰が何のために立川行くのさ

>>628

>>626が何らかの用事で行くんだろう。
何かおかしなことでも？

>>621

キミの心配には及ばないよ。
そりゃヲタにとっては一大事だろうが、一般人にとっては、無意識か、かえって利便性向上で有り難いと思うだろう。

ちなみに俺は通過客だが、ほとんど意識してないがね。

>>630
こんなスレに書き込んどいて一般人気取りですか
混雑増加とスピードダウンで戸塚貧民並みに迷惑千万だがね

>>628
武蔵村山に宗教団体の本山があるし、競馬場にICU、東芝府中や新座、朝霞辺りに、色んな会社もあるから、少なからず需要はある。
ネックなのは400m近い南武線との乗り換え・・・

大体東海道線は東京から横浜では快速線なのに、東海道線扱いの湘南新宿特別快速や快速が武蔵小杉なんかに停車するのがおかしいんだよ。
おれは一般人じゃないから少しの時間差でも物凄く気になるから、武蔵小杉なんていらん。

イランと言われても、現実に工事はしておりまして、
全列車停車もアナウンスされていましてねえ。

>>632
朝霞は南武線周りよりも、池袋で東上線に乗り継いだ方が早い気がするが。
新座、所沢も池袋経由のほうが早い気がする。
東横線への乗り継ぎで地下ホームとなる横浜から武蔵小杉へ少なからずシフトしてきそう。

アクティーといい特別快速といい…停車駅増やすなよ…何のための速達なんだと言いたくなる。
こりゃその内、特別快速も横浜まで各停とかになりそうだ…。さすがに戸塚までってことは無いだろうが。

>>633
東海道線扱いなら川崎に停まれよ。

>>632
ＮＥＣ府中、ＮＥＣ玉川と富士通川崎もあるぉ

>>621
減速区間なので所要時間増が3〜4分のわけがない。

武蔵小杉で時間調整いたします。

>>636
東横対策の為の速達だから武蔵小杉に停めるのは当然

大崎=品川
武蔵小杉=川崎

と考えれば湘南新宿特快が停車するのは少しも不自然ではない

新宿発着踊り子(SVOを含む）も武蔵小杉停車するの？

品川-川崎間で車両故障
東京-小田原間で運転見合せ

>>639
停車時間と車両性能の兼ね合いを考えようね
E231系だと予定停車時間1分を含めて
停車のための加減速で2分ロス
結果3分くらいは増える

該当は185らしい

>>646
もう廃車したら良いのに
E231系とかの足引っ張ってるし

>>645
90秒程度しか遅くならないよ
低速通過区間だから加減速のロスは１分程度
停車時間も30秒だろうし

>>646
今日185乗ったなぁｗ＞521M

と思ったらまたアク禁。

当該は相模線の205の4両です。京浜で脇を通ったら止まってた。

川崎駅員の話ではその後続の211系15両で品川まで押すって。

横須賀線の多摩川鉄橋を211アクティが上って来たよー

>>648
停車時間30秒って・・・ヲタ的発想乙　
乗り換え客との混雑考えてたら30秒じゃ到底無理　利用客数の予測見たの？
あと余裕時間が加わることも忘れずに
大抵1分は増やされる　JR西の事故以来五月蝿くなったから

てか、なんで相模線の205がそんなとこにいるんだ？

>>653
大宮で検査のため

>>654
サンクス

湘新ルートで入場だと思ってたわ

>>654
検査に行く途中で故障とはw

>川崎駅員の話ではその後続の211系15両で品川まで押すって。
2005年に故障したE231系(15両)を品川まで後続のE217系(15両)で尻から押すとかあったな。
ttp://blog.livedoor.jp/arikawa_sat/archives/50167440.html

東海道線 １０時５７分頃 運転見合わせ 2009年12月22日
2009年12月22日11時29分 配信
東海道線は、１０時５７分頃　川崎〜品川駅間での車両トラブルの影響で、横浜〜品川駅間の上り線で運転を見合わせています。小田原〜横浜駅間・品川〜東京駅間は運転を再開しました。

折り返し運転してんのか。

動いてる？ レポたのむ

>>657
横浜→品川の東海道線の線路がＮＧ
東海道上りは横浜からスカ線へ迂回

踊り子102号東京行きは横須賀線から品川に到着です

205と211なら、ジャンパ渡せば総括制御可能？

>>656
計30両ｗ

だが211やE231で押すよりも、E233のほうが力が強いと思うぞ（MT比の関係上）。

品川にて

新橋 東京方面は臨時ホーム７番線に到着

つか制御とか牽引（この場合は押すのかｗ）能力とか関係ないから

てことは臨時ホーム着か
臨時ホームから東海道の上り本線に入れたっけ？
田町車セの中を通すのかな

7〜9番は上りに行けたはず

伝令法施行ですな

>>661
せいぜいブレーキの総括が限界かと
歯車比違うしね…

そもそも相模の205は方転してるからジャンパ繋がらんし

そうだ、相模205は逆向き（中央線合わせのまま）だったね･･･

東海道のE217が横須賀線を東京方面へ走っていった

生見尾踏切より

>>665

情報までに…

横須賀線の西大井→品川でルート構成可能なのは、7〜10、12、13、14、
7〜9は東海道上りへの出発信号機が有る

東武３００００みたいだな

>>652
乗降がいくら多くても停車時間は30秒だぞ
横浜30秒停車があるくらいなのに
余裕みなかったら90秒もふえねーよ

しかしまあ､最近は横須賀の迂回運転も手慣れたな
見切りもだいぶ早まってるし

>>666、671
トンクス。結構自由度あるんだな。
臨時ホームって、ほぼ終着駅機能だと思ってたわ。

救援は品川到着

故障車205と救援の211の19両品川手前で停車中

205+211は品川臨時ホーム9番線に入った後、品川発。

ただいま当該は品川駅９番線一番田町方に停車中。

当該移動

今、品川インターシティに居るんだが、せっかくの19両編成をタッチの差で見逃したorz

SVO発車

ヲタID:tmrptTSq0がファビョってます。

>>683
ここに書いた真意はわからんが、とにかく凄いファビョリだ。

熱海駅の待合室に空調入れろ。
あと初電や終電でもグリーンアテンダントいるの？

あと熱海〜沼津でもグリーンアテンダント乗務？

>>686
いない

東海道線の横須賀迂回運転時は昇進快速、特快と同じく新川崎西大井通過なの？

武蔵小杉は川崎の代わりにとまりそう

>>685

熱海？上り初電は最初の頃いたけど最近はいない。終電は乗車していないからわからない。

連投になるが最近熱海からではなく小田原・国府津からの乗車が増えている。

>>673
30秒停車の列車も実際1分近く停まってるのを知らんのか
30秒停車はあくまでもダイヤ上での話し　時間通り運転すると遅延する
運転士の間では横浜にわざと早着するのがお決まりになっている（実際に乗車してみることをお勧め）
理由は簡単　横浜は30秒じゃ無理だから　客が多すぎて間に合わない

>>683>>684
無知乙
ゆとりは怖いねぇ

>>692
馬鹿丸だしだな

>>693
答えられないからって人格否定するんですか？

>>694
理解できない馬鹿に説明しても意味ないから

戸塚〜横浜が朝の方が速く走ってるように感じるのはそういうことか

>>695
そういって結局逃げるんじゃないか

>>697
長文打つの面倒なんだよ
武蔵小杉できても90秒しか延びないよ

嘘塗れのダイヤを認めたくないんだろ
察してやれ

連投スマソ

〜戸塚停車決定時〜
束厨「数十秒遅れるだけだって」

〜現実〜
横須賀線飛び乗り防止でノロノロ運転
遅延は後続ばかりか待ち合わせまで影響

今日はとんでもない大迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。
深くお詫び申し上げます。

いや

>>692
横浜や川崎は京浜東北の方が短時間の停車で発車していくけど、
東海道の方が客が多いのか、乗り降りに手間取る田舎人が多いのか。

>>703
客数は東海道のほうが少ないが、本数が少ないから混雑率は東海道のほうが高い。
つまり一本の列車に客が集中している。さらに東海道は最長15両、ドア数56。

発想が貧困な>>703が田舎者と確定した瞬間である。

東海道線は今更快速運転いらないよ

湘南新宿含めて普通のみにして

増発、パターンダイヤ化しろよ

>>706
お前、利用者じゃないだろ

>>707
いかにも

3･13から伊豆急でSuica・PASMOが使えます。

伊豆高原・伊豆急下田など主要９駅でチャージ可能になります。

↑来年です。

>>706
がいい事言った
増発、パターンダイヤ化に15両化、スピードアップが加われば最強

ｊｒのホームページが閉鎖されますた。

昨日の19両編成
ttp://blogs.yahoo.co.jp/west_train_ryota/31124639.html

http://natumero.blog.ocn.ne.jp/

>>709
http://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/211222.pdf だろ
自社駅じゃないにしろ、どうなってるんだ
・入出場できる駅には伊東駅が含まれている
・チャージできる駅には伊東駅が含まれていない
・伊東駅以外ではSuicaを発行しない

品川15:41下り悪茶、今日に限り？12番線から発車

まもなく、11番線に、回送列車がまいります。
この電車は、前4両4つドア後ろより15両3つドア19両です

>>715
伊東はJRの管理駅だから、一覧に載るはずが無い。

>>715
伊東駅では伊豆急相互区間のSuica定期券は発券できるのかな？

発券できないようじゃ、今回のSuica導入の意味がない。
大馬鹿級のレベルだぞ。

今回の伊豆急はニューシャトルと同じやり方っぽいな。
ニューシャトルの例でいくと、
伊東線伊豆急連絡定期だとSuica発行可となるが、
伊豆急単独は伊東駅でも発行不可になる予感。

窓口でも使えないとなると、伊豆急-倒壊をよく使う俺orz

観光客にだけ良い面するのか
通勤客から搾り取ってるのに随分な報復だな

>>720
大崎駅でも、りんかいＳｕｉｃａ定期券を発売していない
疑問としては真っ当だと思う

交通板見たら、国府津で連結失敗した様なんだが、どうしょうもないな。
朝のラッシュにそのまま10連で運転した様だ。

どうやったら連結失敗なるの？

>>725
詳しくは知らんけど。
連結機が壊れてたか、勢いよく突っ込んで壊したかのどちらかでは？

当該はダイヤ改悪で伊東線民が使いにくくなったやつか
伊東線民の呪いだな

>>727
いや、沼津始発らしい。
てか、伊東発で国府津連結ってあったか？

夏にも平塚で連結失敗あったような…
電連って結構華奢なんだな

>>726
突っ込んだら失敗じゃなくて事故だろ

戻199/245(2):名無しさん＠平常通り[sage]
2009/12/24(木) 19:57:03 ID:nqB7jUM3O(5)
質問。
東京19:53発が↓この表示で出て行ったのだが、あってる？
http://imepita.jp/20091224/716620

どうも信じがたいのだが。

東海道線は平日昼間は普通のみ10分間隔のパターンダイヤとすべき

湘南新宿は1時間あたり2本をいずれも特別快速とし、大船で緩急接続する。土休日は熱海へ延長

熱海行は普通列車のみでいいよ。快速系は小田原止。

>>731
壊れてただけじゃないの。
たまにある。

>>731
伊豆急には2階建は入線出来ないよ。

じゃぁ何で伊豆高原行きなんて行き先用意してるんだ？

>>736
平屋グリーン車時代に入線してるはず。
そのときのまま幕を修正してないからだと思う。

>>731
元113系の二階建てグリーン車らしいね。
113・211系表示幕は国鉄時代から倒壊エリア・伊豆急線・伊豆箱根線も入っている。

>>734
機械的に幕が壊れてるならわかるけど、ＬＥＤがこうなっちゃうこともあるんだな。
原因はよくわかんないけど。

>>739
車掌が面白半分で表示させたとか

211のサボの不具合は時々あるみたい

前にも東京駅で伊豆急下田行きと表示されていますが熱海行きですと放送してた

スイッチや操作パネルがが壊れてるのかな

お得意の整備不良だろ

22日に故障した205系R3編成がOMに配給されたか。
http://2nd-train.net/topic/200912/275.html

どうでも良い話だが、このスレって携帯率高いんだな

アクティーの戸塚、早川、根府川停車ってやっぱりいらなくね？

>>731
以前、熱海で回送のE217系がこんな表示をしていたことがある。
i0041025-1261745402.jpg

この表示の正しい表示
i0041026-1261745402.jpg

ｽﾏｿ、アドレス間違えた。正しくは、

以前、熱海で回送のE217系がこんな表示をしていたことがある。
http://iup.2ch-library.com/i/i0041025-1261745402.jpg

この表示の正しい表示
http://iup.2ch-library.com/i/i0041026-1261745402.jpg

>>728
あることはある

当該ははもともと熱海始発で伊東線民が着席確率が激減して
追い討ちをかけるように国府津連結で大幅に遅れるようになった。
ちなみにに遅れる前のスジは二宮始発に流用されている。

どうもくだらん話題ばかりだと思いきや
冬休みに入っていた。
こりゃ>>725辺りから小学生の集まりだな

>>732
大船で緩急接続したら10分間隔のパターンダイヤにはならない
空待避でもするの？

>>750
大好きな東日本がバカにされてるからくだらない話題だと思うんだろ？ｗ

>>751
特急が介在する以上、始発駅から遠のくに従い等間隔が
崩れるのは仕方がないんじゃないかな
少なくとも東京〜大船到着までは等間隔維持出来れば
及第点と思ふ

踊り子に新車は来ないのかあまりにも遅い気がする

>>748
見えんぞｳﾞｫｹ！

ふつうに見えるじゃん、ヴォケ。

>>754
253に置き換えればいいのにね

そういう発想はないみたいです

>>757
このまま放置で廃止は嫌だから東北と繋がったときに動きあるといい

伊東線で車両トラブルがあった模様。

先発の汚取り子が停車中、次発が運休なのに
汚取り子誘導せず発車してから取りやめ案内

偉いんだかアホなんだか

>>757
253って都心〜空港の1時間前後だから我慢できるけど
あの窮屈なシートで熱海・伊豆旅行はありえんぞ。
大改装しても10年しか使えないんだから捨てたほうが良い。

熱海〜品川東京なら踊り子で1時間強だが

>>748
それは乗務員のミスだな。バグではなさそう。

>>762
メインは伊豆だろ…。
まぁどちらにしろ、あんな3連だの6連だの細かいのしかない奴じゃ使いもんにならないんじゃないの？

暇つぶしの踊り子で使えても本業のライナーで使えない253なんていらない

251もなかなか酷いからなあ
トイレの洗浄剤臭い

まさに汚物

>>766
251系も登場から20年程度になるし、サビの補修痕が目立つ編成もいるので、
縦貫線開業を契機に185系や215系込みでまとめて置き換えしたりしそう。

>>762
東京から伊東まで2時間、伊豆高原2時間20分、下田3時間
253でそんなに長時間乗りたくない。

>>768
そんなに時間かかるの?


今日アクティーに乗ったら車内放送でガーラ湯沢の宣伝をしていた。
禁煙拡大や工事のお知らせは聞いた事があるが、こんなのは初めてだ

そんなのあるのか聞きたいな

>>767
補修以前に、ガムテープ貼ってる編成まで居たからねぇ。

253は転用先がないんだよね

国鉄の広島だとガムテープで補修は普通だけど

>>769
意外と遠いよ
単線の影響もあるだろうが

253は東武直通用に改造とか噂もあったけど、結局アレも無しになったのか？
253も251もデザインはぶっ飛んでて格好いいからどうにか残っては欲しいな。
E257以降はデザインが何か微妙…E259に至っちゃモロJR北海道だしw

>>774
200番台は東武直通用になる。
http://www.jreu-omiya.jp/12jouhou/gyoumu/gyoumu-2008-20.pdf
185も塩害でやられてると思うんだけどなぁ。

>>771
第三編成の9号車だったと記憶しているが、まさかまだあの状態で？

>>774
自分も251と253（あと651）のデザインは好きだ。E259も顔以外は塗装のおかげでなかなか
おまけに251は数少ない2&1の重厚グリーン車持ち。まだまだ頑張って欲しいが…

251はあの臭いさえなければ文句なしなんだ…651とかと違ってまともにリニューアルされた上に展望席問題も解決したのに

次の特急車両は塩害に強いステンレスボディになりそうな予感。

できれば水戸岡氏に手掛けてほしい。

早ければ明日の夕方には、有明のイベントの第一陣が静岡を素通りして、東京にやってくるか？
元旦の始発前は、東京や品川駅は、今年以上の難民キャンプが出来そう？

根府川の場所取りも年を重ねるごとにヒートアップしている。

お隣の京急がグモ

251のグリーンの座席だけなんとかならないものか。
座席オタから散々叩かれる東日本のグリーンで最高峰だからなあ

>>780
651よりいいのか？

おはようライナー新宿でグリーン車乗るけど、251はランクが違う感じだな
乗ってる人も常連ばっかり

251系はビジネスクラス並でシートを倒せば眠くなる。
ただ普通車から乗り込んで来て俺の前でシートを倒し寝る客は困る。

185の代替に253は批判が多いようだが

かと言って新系列を開発するのは無駄だと思う

E257かE259を内装を東海道の実情に合うようマイナーチェンジして(ライナー券とかグリーン券をSuicaで読み取れるようにするとか)投入すればいいと思う

んなことケチな東日本がするわけないだろ？

次の特急車両はできれば岡部憲明氏に手掛けてほしい。

別に185でも十分

あいづライナーみたいな神改造してくれるならw

185を廃車するなら215も廃車して後継車が欲しいな

215の後継車10両と踊り子用5両が繋げられる様にしてほしい
ライナー運用時踊り子用の5両に客が集中しそうだが

>>781
シートピッチが新幹線の新型E5に導入予定のスーパーグリーンと同じですごくゆったり。あまりに広くて落ち着かないかもしれないけれど
レッグレストに足を乗せ、いかにもグリーン車らしいシートを倒せばすぐに眠くなる。2人掛け(海側)でも隣は気にならない。1人掛け(山側)なら尚更

展望席の場合でも新幹線のグリーンと同じ位の広さ。特急運用なら気晴らしにサロンに行くのもあり。チョコアイスが美味しい

営業収入が減ったから新車投入は凍結なんてこと云ってた。計画通りなら再来年度くらいから233増備して玉突きで211は転属。
4〜5年後に185が定期うんよう!からはずれてまた玉突きで183･189を廃車
251も新車に置き換えなんて話だったなぁ
ちなみに品川は12番が下本、9番が上本にするそうな

たしか、他スレで次期踊り子用車両について東急車輛サイドから
複数のメーカーとともにコンペで参加したとのレスあり。

伊東にE217が来とる
http://imepita.jp/20091228/548410
http://imepita.jp/20091228/548770
なんかあった？

伊豆急の運ちゃんに見られてるな

>>793
後でよく見たら気付いた。
確かに伊豆急の運ちゃんから見たら
｢何やってんだｺﾞﾙｧ｣
って、感じだからしょうがない

>>792
基本編成？
11Bの伊東線入線久々だな
まだ11両停止位置の看板残ってるんだね

ちなみにまだ茅ヶ崎3番4番にもE351の看板残ってる
今思えば11両、12両停まりきれないのってちょっと間抜けだな<茅ヶ崎、藤沢

>>795
基本編成だったよ。
一時的に避難してんの？

9月26・27日にもいました>基本編成
なんでスカ色が？と思ったけど

>>795
9月と11月にそれぞれ来ていますが。

泊めるところないんじゃない？

今日の快速アクティー熱海行・踊り子・湘南新宿ラインはＧ車も含め、年末年始
を熱海で過ごす人で大盛況だった

熱海で過ごすだけ？　その先の伊東・東伊豆温泉郷へは行かないの？

だからG車入ってるから無理だっての…。

>>801-802
G車入りの伊東行きならあるが・・・。

客の話をしたつもりだったのに。

ﾖ233-3000は1編成のままで、185も存置したままなど束がケチ王化してる件。

>>804
>>802みたいなキモヲタ以外は分かってるから大丈夫

>>801
あぁごめん。伊東を伊豆と見間違えてたw

>>806
間違えただけで随分な扱いだなオイ。

見間違えたとしても会話が成立していない件。

結局キモヲタって事で

知ったかしたいんだよ>>802は。
オレはこんなに詳しいんだよってね。

>>801

>>800は単なる阿呆

>>805
来年はもう1編成増えるよ

箱根駅伝について、戸塚の大踏切がマラソンコースに入らない。
京急や箱根登山みたいに臨時ダイヤを設定すればできるはず。

無理して空かずの踏み切り通す必要無いだろ。
立体交差で避けられるんだし。

臨時ダイヤ設定、ってのは、
相手が京急や箱根登山鉄道だったから通ったようなもんで、
JR相手にそんなの通るわけ無いだろ。

>>805
酉よりはマシ

今日 338Mに乗車予定の人いますか

>>815
またクソコテが意味不明なことを…

今日の東海道線遅れてる。どうなってるんだｺﾞﾙｧヽ(*｀Д´)ノ

809 名前:Classical名無しさん [sage] :09/12/31 18:31 ID:FiPI8tA2
【スレのURL】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258935341/
【名前欄】
【メール欄】
【本文】↓
>>817
お前は糞アール西日本がどれだけ糞会社なのかわかってないんだなｗｗ

特急グリーンは基本3列
東海道線は超速くてLCD導入車もある

これでクズ企業なら東日本は塵どころではないな

束狂信者必死すなあ

速すぎて事故起こされても困るわな。
そもそもそんなに速く行きたきゃ新幹線使うし。

早すぎて脱線した西日本の通勤電車。


その頃、東日本の特急が遅すぎて脱線していた。

大晦日を東京で過ごした後、新年への希望を胸に熱海へ向かう。
その道中で望む、相模湾の美しい初日の出。
そんな素晴らしい新年を迎えることができた人の平成２２年は、きっと
素晴らしい年になること間違いないでしょう。
「奥」は「中心」を支えているのです。

>>824
伊豆に来てくれｗ　by伊豆民

来ない
中心に住まう人は箱根・熱海・湯河原といった「奥」を求める
いっても伊東が限度

都心から2時間未満で東海地方に入るわけだからおもしろいよな

渋谷〜熱海　８６分　特別快速
品川〜熱海　６８分　踊り子

つまり23区の住宅地からドアツードアで2時間半ぐらいか。

>>789
まだサロンやってるのな。安心したわ。

束が185を存置してる件について
湯河原在住の西村京太郎先生はどうお考えか。

大分前にこのスレに書いてあった横浜駅南口に行ってみたんだけど、
本当に様変わりしたな。

1/2 20:48発（東京駅）の快速アクティー。
20:11 小田原-早川の人身事故のため、21:03発に時刻変更。
さらに、種別を普通とし、行き先を小田原行きとした。

本気で走ると、21:57に平塚に着くことがわかった。
まるで、特急踊り子号のように早かった。

伊東駅にスカ線のＥ２１７が留置されてるんだけど…
なんだかわかりますか？

>>834
E259・253の関係じゃないか？

小田原で人身事故発生

233ついに

>>831
むしろ、
特急東海からもＭながらからも手を引いた373系が、
普通電車として存置されている件について、
どうお考えなのかお伺いしたい。

>>837
当確は大船の触車を起こした編成らしい。

両成敗事件も発生当時意味不明だったなあ
つうか今でも意味が分からん

>>839
それが233じゃなかったっけ？

>>841
そう。233かつ触車編成って言いたかった。

触車もなにも基本付属1本ずつしかない

>>837
233は去年茅ケ崎ですでにやっている

233ってもう5人くらい殺してる気がするんだが…。
ついにっていつの時代から来たんだ？

でも、15連運転が基本で事実上1本しかない状態なのに5人も轢いちゃうなんて不運な形式だな。3000番台。

>>844
関係ないけど、２３１も２３３も車内案内のLED
「茅ヶ崎」が上段は「茅ヶ崎」下段は「茅ケ崎」と
「ヶ」が大きかったり小さかったりしているんだけど、
なんでだろう？

辻堂は駅名標のしんにょうが一つ点だったときに二つ点だったりしていた。

>>846
デビューからグモに呪われていましたから

中央快速線かよ。

>>847
茅ヶ崎駅の駅名標も、相模線ホームやライナーホームは「ヶ」だが、
東海道線ホームは「ケ」になっている。

>>838
沼津までの東車乗り入れの相殺だよ
無くなれば終わる

>>831
利用率が前年比79%じゃ仕方がない
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100101.pdf

>>851
373でなく倒壊の211でいいじゃん、とくに18乞食には

>>853
18乞食でなくとも、トイレがない車両だったら一般利用客が困るぞ。
ここは313-2500のがいいだろｗ

18乞食にゃ、東海の転クロ211ですら勿体無い。
宇都宮線のフルロングシートの211で良いだろ。

リクライニングシートに座りたきゃ、グリーン券ぐらい買え、ってことで。

373は波動用であまっているんだから373でいいだろ
高級品の313なんか入れるのは勿体無い

>>856
>高級品の313
313-2500はオールロングシートですが・・・。
同じ313系でも5000番台は最高級品。

>>855
転クロ211って何ですか？

311の事じゃない？

2編成ある211-0のことかと。

>>860
それはセミクロス。
213-5000のことかもしれん。

いずれにしろ静岡には転クロなんかない

>>857
313がロングシートだとしても373よりも高級品なのは事実
転クロだから高級だというのは間違い

k

おいおい、スレチな話は他でやってくれ。

こっちでやれ
JR東海在来線車両スレ5
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255617412/

「踊り子」の年末年始の利用率が前年度の79％。
新幹線や他の特急がほぼ9割台なのに対し、この数字・・
185系の置換えも具体化しないのも分かるな。

東日本は211や踊り子などの置き換えも延期する程資金不足らしい。
山手線231も埼京線に転属し205を置き換えると公式発表までしたが6ドアサハのみに変更した。

いっそ373を借りてきて踊り…いや何でもない。

客から運賃吸い取っておいて、なにが資金不足だ。

JRグループもちろん私鉄や公営交通までどれだけ支出が多いと思ってんだ。
規模は違うが鉄道会社がどれだけ大変か銚子電鉄で分かったと思う。

113系をあんなに急いで全てE231に置き換えればそりゃ金もなくなるさ
おまけにのATOS・デジ無化・suicaの普及
一気に導入すれば莫大な金もかかる
束はお金の計算もできないのか

東海も同じだが抵抗制御をVVVFインバーター制御にする事で、
新車導入で莫大な経費が掛かるが電力消費を節約する方が得と考えた。

踊り子はライナーの間合い運用なんだから新車を入れる必要が無い
185がまだ使えるのに15両の新車を作るのは勿体無い

>>871
http://www.jreast.co.jp/investor/financial/2010/pdf/inter_01.pdf
運輸業においては、（中略）売上高は前年同期比4.3％減の9,173 億円となり、
営業利益は前年同期比15.6％減の1,631 億円となりました。

当第2 四半期の営業収益は、当社の運輸業が大幅な減収だったことなどにより、前年同期比4.5％減の1 兆2,930 億円となり、
営業利益は前年同期比14.9％減の2,160 億円となりました。
経常利益は持分法による投資損失の増加などにより前年同期比21.0％減の1,580 億円となり、
四半期純利益は前年同期比22.5％減の945 億円となりました。

>>867
年末年始の踊り子のとって気の毒なのは12/20頃にあった伊東群発地震だろうね。
あれで観光業はキャンセル続出で年末年始の稼ぎ時にかなりダメージを食らったみたいだし。

東海道線の客から吸い取っている運賃で
中央線の車両を大幅に置き換えたわけだ

JALみたいに「乗せてやってる」意識丸出しでよく潰れないことｗ

>>876
親戚の所も頭抱えてたよ・・・

>>877
「乗せてやってる」意識で潰れてないバス会社が沿線にありますけど

>>874
新型は基本編成のみで計画されてるらしい。

踊り子はテコ入れが必要だね
新車が当分無理だとしたら
藤沢や平塚に停めるのも手かと

>>881
ｱｸﾃｨｰが設定される前に踊り子って
藤沢や平塚にも停車していた時期が
あって利用者が少なくてすぐに廃止に
なった覚えがあるのですが・・・

>>879
神○中のことか？
一部の営業所を除いて競合会社があまりないから
殿様商売丸出しだな。

>>881
踊り子は唯一まともな速達運転やってる列車なのに増やされちゃ困るw
停車駅が増えるのはアクティーだけで良い。

踊り子はダイヤが悪い。
修善寺から東京へ行くときに使いにくい。
あと、修善寺駅では東海バスの特急に接続しろ。

>>877
JR東日本とJALの大きな違いは、
東京近郊と新幹線に大量の独占客を抱えていることと、20年前に債務整理を済ませてしまったこと。
安普請車両を適当に走らせて通勤者を鮨詰めにしておけば放っておいても儲かる。

>>879,883
○奈中は乗務員の態度は悪いけど、運行本数は多いし、運賃はそれほど高くないし、
パターンダイヤに積極的だし、どこかの鉄道会社とは大違いだと思うけど。

たしかにパターンダイヤはどこかの鉄道会社と大違いだなｗ
俺が使ってる路線意外は知らんけどな。
だけど運行本数は多くないと思う。（朝以外）

悪茶は廃止でいいよ
昇進特快を熱海に伸ばせば十分でしょ

踊り子はあと10年くらい185系で十分だな

>>886
高橋恒太だ

>>887
いや、本数は多いほうだよ。

乗客が付いている路線には最低毎時3本以上を出すし
（戸塚駅なんて2本以下の路線のほうが少ないくらい）
特に横浜〜平塚間の各駅には毎時6本以上の幹線系統が必ずある。
どこかの鉄道路線よりよほど運行本数が多い。

神奈中の本厚木駅〜松蓮寺線は山手線より本数が多いぞ
出入庫線だからだが

踊り子は、自由席の空席に限って300円とかで乗られるようにしたら大繁盛だろうけどね。
東京〜小田原間で。
どうせ繁忙期は指定席ばっかりなんだから。

>>887
こちらも雨天時使っている路線はあまり多くない。
片道6km程度の区間だけど、

ttp://www.city.hiratsuka.kanagawa.jp/doro-k/doro-kshinonome.htm

の工事のときは工事渋滞で乗車時間最大90分ｗなんて時があった

なんでもかんでも値下げすればいいってもんじゃない
値下げするくらいなら廃止

215みたいなライナー専用車を作ったほうが良い

>>890
いや少ないだろ、１日わずか６便をそれでも多いというのか？

>>882
当時と今を比べると
伊豆方面では観光客が減ってるのに対して
湘南地区は人口増加で利用客が増えている
藤沢茅ヶ崎平塚停車は効果あるかと・・・

ラッシュでも毎時5本の江ノ電を思えば、神奈中の幹線はまだマシさ

そうだな。平塚の某団地在住の一時間6〜7本あって始発だし。
そしてJRも始発。立って通勤したことがないでござる。

>>896
貧乏人が多い、昼間は下手すれば辻堂より閑散としている平塚に止める価値なし。
（西から来る人は結構いるみたいだが）

茅ヶ崎停車もなんとなく微妙。
停車するならやはり藤沢だと思うが、大船の優遇っぷりと連続停車になるのでないと思う。
（品川〜横浜は連続だろって？）

特急があってもグリーン車を使いたがるから停車駅の増加は無駄だろ

>>895
個別系統は別にしても、全体的に見れば本数は多いよ。
大抵の地域には徒歩1kmくらいの範囲に湘南新宿ラインの本数以上のバス停があるはずw

具体的な路線が分からないし、1日6便というのはよほど末端側なんだろうけど、それでも多いほうかもしれない。
他都市・他事業者なら廃止されているかコミバス化されているかも。規模が同程度の都市のバス路線を調べてみたらわかる。

JRを叩きたくてしょうがないようだが・・・

どうでもいいが、890のどこをどう読めば1日6本になるのか…

最近217に乗る機会が多いが、車内放送してる？
特に国府津の女性の場合
211や東京や熱海の場合は、よく聞こえる

熱海・国府津の女の聞こえにくさよりも
東京・熱海の老害の殿様放送はなんとかならないのかなあ。

あと熱海に発音が意味不明なブス
いつ聴いてもイライラしてきて殴りたくなる。

まぁ静岡だからな

あーいるいる癪に障る発音の女
静岡でもあんな意味不明な発音しないよ

温泉に浸かりすぎて頭が茹だってるんだろう。

優先席では携帯電話のご使用はおやめください
それ以外の場所では通話をご遠慮下さい
携帯電話のご使用はおやめください

こんな意味不明な矛盾放送する車掌も熱海にはいる。

>>905
静岡(笑)

静岡や伊豆、東京や横浜に住んで、旅行で行くには最高じゃん
地域対立煽る、寄生虫在チョンって何で図々しく紛れ込んで来るんだろうねｗ

乞食旅行しないのであれば快く歓迎するがな

お前に歓迎される必要なんて無いんだよ低脳ｗｗｗ

世界中どこでも住んでる所にゃ、人間関係とか現実があるから
皆、ここじゃない何処かって言う場所を求めてるんだよ
ソレの場所が都会の人間にゃ静岡や山梨etcの場合が多いんだよ

乞食観光客以上に低脳な奴は居ないだろｗ

伊豆には多いな。普通列車で往復するババアのグループ客。

>>914
君も30年後はアカの他人に同じようにいわれますね。

>>913
っ 車内宴会のｦｻｰﾝども

そしてイヤホン使わずにワンセグをみるｗ

地上波アナログならおｋですね､わかりますｗ

そもそもワンセグって5秒遅れテレビだし…
(遅デジですら2,3秒遅れ)

今日の朝電車に乗ってたら、横浜駅（定刻9:59発）で
「横須賀線から6番線に入る特急を先に通します」とかアナウンスがあって
実際6番線にSVOが入線してきたが、一体何があったんだ？

ちなみに、自分が乗ってた電車は4分延だったが、東京駅には定刻に着いた。
横浜〜東京駅間23分。普段からそのくらいで走れ。

そういう列車じゃん。新宿発下田行きのSVOだろ？

あ、新宿発着SVOも3号なんて一桁番台を振られてるんだね。知らなかった。
ということは、この列車が5〜6分遅れてきただけか。

京浜間で本気出すとますます混雑するから勘弁

>>919
普段からそんなスジ引いてしまうと、今度は回復運転の余地が無くなるだけ。
4分遅れを取り戻せずにそれ以上遅れるよ。

遅れる前提ですかｗ
また国交省に怒られた方が良いんじゃない？

オレが今日帰り乗った列車は１０号車トイレが壊れ
水浸し。
横浜で掃除の為遅れあり

>>919
埼京線の車輌トラブルと赤羽の物落としたのが原因かな？

夕方も湘新が間引きだったから、下り川崎で積み残していた

>>924
ドアに荷物を挟んで駆け込む馬鹿、京浜間の踏切をくぐって渡る阿呆が減れば
ずいぶん遅れにくくなるんじゃ

>>924
JR西日本　2005年

>>928
安全を確保するなんてのはダラダラ走り余裕時間を無駄に取る言いわけにはならない。
京急や東急はもっときびきび走っているし余裕時間も短めだが何の問題もない。

>>922
朝ラッシュ時はともかく日中は流れてくる理由がないだろ。

>>923
東京駅で折り返し時間を十分とれば済む話だろ。
実際に東京駅の折り返し時間は比較的余裕がある。カラ退避やってる暇があるならさっさと走れ。

東急や京急はいつも2分ぐらい遅れてて気味が悪いよね

>>931
それに比べてJRはゆとりを持って運行するから快適
JR東日本は最高の鉄道会社

とでも言いたいのだろうが
残念ながら朝ラッシュ時は藤沢で詰まって3分延が日常

というわけで藤沢始発廃止しようぜ

>>928
2005年と言えばJR東日本がゆとりを取りすぎて
脱線した事故がありましたねｗ

ゆとりを取りすぎて脱線した事故ｗｗｗ

朝大井町駅を60キロぐらいでトロトロ通過していく
上り列車〔延々と惰行運転をしている〕
乗せられてる満員の客は苦痛でしょうね。
あれでは痴漢天国だ。

>>933
大船始発のほうが車庫があっていいかと

もう品川発でいいよ

>>933
藤沢始発云々ではなく
茅ヶ崎の階段付近と小田急の連絡階段付近が重なって
6号車付近がゲロ混みするから遅延が起きる。

アホだなあ東日本

２３１の運用で茅ケ崎から回送で下るのがあるみたいだけど、茅ケ崎始発にしてやれば
いいのに。

伊豆急がSuica導入したらSuicaペンギンが温泉に入って「いい湯だな〜♪」している
キャンペーンポスターとか作ったら面白いかも。

>>940
配線上無理かと、ところでそれはどこ始発になるの？

自決した。
茅ヶ崎から下って根府川まで行き小田原から湘南新宿ラインになるやつか

自決＝自殺って原義知ってる？

自己解決したをなぜか知らないが、BSキー押してたみたい。
スマソ

突っ込みどころ満載だなぁ。
大学生はもう休みなのか？

>>930
そんなに急ぐ理由がないんだろ。
んで、カラ退避って東京〜横浜間のどこでやってんの？ｗ

>>937
大船からならスカ線乗れよｗ
わざわざ混んでる東海道に乗るのが意味わからん。
あと、大船の車庫ってキャパ無いのご存じ？

>>940
ホーム無いのわかってて言ってるのかｗ？

>>946
横浜でやってるよ束厨くん
冬休み明けて学校帰りに2chとは良い身分だね

自決した。


やばいツボッたwww

韮って215系に似てカッコイイね
(*O*)

自決って…

まぁ、なんだ
横浜と大船は３号車付近に
列車案内装置を取り付けてくれ
ということだ

1週間も痔ケツのオレが来ましたよ。
マジ痛い｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

カラっていうか元々臨時の踊り子を退避するスジでつくってあるから。
>>940辻堂始発なら可能だよ。国府津８番からの二宮始発みたいな感じで。
余談だけど品川〜横浜間実は本気出すと普通に16分は切れるよ。

東京〜横浜で本気を出す利点が無い
客がトカ線に集中して遅延多発するし維持費が高くなるし
押し屋のバイトを増やさなければならないから金が掛かる

KQが京急蒲田改良工事を終えて130ｋ運転してスピードアップしたとしても
本気を出す利点がない

なんで湯河原みたいなどうでもいい駅に空調完備の待合室があって
熱海みたいな要所の駅の待合室に空調がないの？

東海道線熱海までで一番つまらない＆ムカツク区間は横浜→戸塚
だらだら走るし、車窓もツマンナイ。

横浜大震災でも起きて、横浜ー戸塚ー大船を一直線に結んで欲しいと思うわ。

>>954朝ラッシュじゃあるまいし、そんな要員いりません。
日中でのSSのようにギチギチになる可能性は十分にある。
一例で、今後211を転属して新系列に置き換え(現在儲けが減ったから凍結…)て普通列車の運転速度向上をし
東北縦貫で特快クラスの列車をつくり東武＆東急への対策をする。
　あと維持費と言っているが、現状で詰めた運転をするとこう出来るということ。
130km/h化して基本の速度を「ウ」以上に上げれば14分台にはなるよ。（SVOは現在、品川〜横浜は14分30秒）

国府津に掲示があるのを見たが、3月改正で上りライナーの時刻が結構変わるみたい。
特に22号が"昔の"22号の時間帯に戻る感じだった。
停車駅は変わらないけど。

>>953
＞カラっていうか元々臨時の踊り子を退避するスジでつくってあるから。
平日ダイヤで臨時踊り子が走る日数なんていったいどれだけあるんだよ。
そのために年間240日もカラ退避を強いられるなんて馬鹿すぎる。

今日もそのカラ退避に当たったが、横浜で5分も停車時間を取ってやがる。

>>954
どうして押し屋が必要になるんだ。
朝はカラ退避以前に横須賀線に合わせてダラダラ走ってるから関係ないだろ。

日中にスピードアップしたらどこから客が集中するんだ。
横須賀線からの転移なら武蔵小杉全停車の自業自得だ。

>>956
＞横浜大震災でも起きて、横浜ー戸塚ー大船を一直線に結んで欲しいと思うわ。
清水谷戸トンネルを抜けて保土ヶ谷駅に至るまで、
車窓に張り付くように広がる戸建てやマンションを見ても何も感じないの？

>>956
相鉄見ようぜ

生で旧国の生き残り、モニ2000を東海道から見たときはビビった

首都圏
　2013 年度 「東北縦貫線」を整備し、宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗入れを実現
　2014年度末 「相鉄・ＪＲ直通線」の整備完成にあわせ、相模鉄道との相互直通運転を開始
　東京圏環状線群「東京メガループ」(武蔵野、京葉、南武、横浜)の利便性向上(輸送サービス・駅設備・生活サービス)
　横浜、大宮、千葉を軸に据えた輸送体系を新たに既存ネットワークに組み入れる
　大宮を中心とした輸送体系の再構築
　千葉以東と東京都心との直通輸送
　品川駅周辺で車両基地の集約・移転、線路配置の変更等により、大規模な開発可能用地を生み出す
　中央本線三鷹〜立川間の連続立体交差化事業の完成、快速線への新型車両導入の完了


新幹線
　2010年度 東北新幹線 八戸〜新青森間開業
　同時に、高速タイプの新型車両（Ｅ５系）の導入。時速300�q運転、東京〜新青森間を最短3時間10分程度、「スーパーグリーン車（仮称）」を連結
　2012年度　東北新幹線で時速320�q運転。東京〜新青森間を最短3時間5分程度
　2014年度 北陸新幹線 長野〜金沢間の開業
　2015年度 北海道新幹線 新青森〜新函館間の開業
　新幹線車両を増やし、お盆や年末年始等、お客さまのご利用が多い時期には列車を増発し、着席サービスを向上させます。


JR東日本グループ経営ビジョン2020 ―挑む―
http://www.jreast.co.jp/investor/gv2020/pdf/01.pdf

>>957

> 東北縦貫で特快クラスの列車をつくり東武＆東急への対策をする。

東北縦貫は東武や東急の競合にはなり得ないよ。

上野口の東京延長が実施されても、
東海道線・横須賀線への直通運転は無い。
せいぜい品川までだろう。
目的は山手線・京浜東北線の混雑緩和だから。

直通運転するんじゃない
南は品川折り返しが考えられるけど北はない

東京駅の東海道線ホームを新幹線に転用するのが目的だからな
山手線・京浜東北線の混雑緩和は補助金目当てのおまけ

東京駅これ以上減らしたら1面2線になるよ

>>965
> 直通運転するんじゃない
> 南は品川折り返しが考えられるけど北はない
>
> 東京駅の東海道線ホームを新幹線に転用するのが目的だからな
> 山手線・京浜東北線の混雑緩和は補助金目当てのおまけ

と、ボクは信じている。

川崎から沼津まで普通グリーン車に乗ろうと思って
川崎駅ホームのスイカグリーン機にパスモを入れたが、
なんと「熱海」までしかボタンがないじゃないか。
どうなってるんだ？ どうすりゃ乗れるんだよ。

あと熱海までも小田原までも同額だったけど、
この場合、小田原まで買っても熱海まで乗れるの？

沼津直通が大量のパスモ、会社またがりスイカを運んでいるから、
やっぱり熱海でハッキリ運転を打ち切るべきだ、直通列車はいらない。
少なくとも会社またがりで使えるようになるまで直通はすんな。

南は田町入庫または品川折り返しで北は尾久入庫。
特急は上野を東京に延長し客車は田町で機回し。

いまテレビ東京でやってるやつで
旅館のイセエビの値段聞き忘れたけどいくらだっけ？


スイカ導入ってことは自動改札機導入？
まさか簡易スイカタッチ機？

スイカって何線？

>>972
今度の改正で導入するのは伊豆急行だが

伊豆急行は自動改札機設置駅も含め簡易タッチ機です。
パスモ・スイカはもちろんJR各社のICカードが利用出来ますが、
熱海・国府津で東日本と東海の直通使用は出来ません。

>>969
電車の留置場所が足りないから無理。

>>968
東海道線のsuicaグリーン券は熱海まで。
ゆとりはそんなことも知らんのか。
で今さらキレてるとは何とも平和な香具師。

また同額でも熱海まで買わないと小田原でランプ消えるぞ。

>>975
留置場所がない訳ではなく車両・乗員・運賃の相殺など
相互運転を残しておく理由があるため、利用客には不必要で
且つ紛らわしい直通沼津が残っている。

個人的には>>969の意見に同意。

いや単純に留置場所が無いからだよ
沼津駅工事の際にそれ絡みの調整があって、その時両社からの公式コメントで出てる

直通を無くされるのは沼津〜小田原ユーザーの俺が困る。結構直通の需要って多いよ。

無くすなら接続の改良(特に上り)をしてもらわないとな

そろそろスレ立てる。

立てられずorzオワタ。


東海道線の東京口および伊東線、伊豆急行について語るスレです。
次スレは>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立ててください。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
関連スレなどのテンプレは>>2以降参照。

前スレ
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ63
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258935341/

規制時の避難場所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1264268930/

docomoユーザーは終わったね。
http://news.livedoor.com/article/detail/4544139/

>>980
やっといた
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1262259076/730

>>976
普段使ってる人なら
検札→区変orどうせ乗務員いな（ｒｙ
というのは知ってるが

観光客レベルだと知らないだろ
これ以上乞食観光客が増えても困るから一応方法書いたが

伊東線は朝から乞食だらけ
日曜日一泊が安くなる法則を利用した
筋金入りの乞食は月曜日の混雑を助長する癌だからな

次
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 64
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264270574/

24日に大船と大宮でイベント開催
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/12/15/033/

24日（日）で京浜東北線・根岸線での17年の営業運転を終了する予定の209系
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100123-OYT1T00105.htm

ウラ52編成にヘッドマーク
http://railf.jp/special/209/

>>978
JR東海から来た列車が熱海駅4番ホームで客を降ろす→3番へ移動して客を乗せるとかやってくれれば良いんだがな
JR東海エリアから小田原あたりまで直通してくれてもいいだろうけど、これは↑以上に無理のある妄想だし。

JRがそんな乗客の事を考えるわけ無いだろ。

東が沼津までを買い取れば解決。

会社が違うから無理
東海ならやってくれるかもしれんが東はやってくれない

じゃあ、東海が東京までを買い取るか。

そう少し現実的な話しをすれば。

東海道乞食大賞　ノミネート乞食

■必殺・巨大鞄で通勤妨害

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org590590.jpg

※左端以外全員乞食　挙句にグリーンのトイレを使用
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org590614.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org590604.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org590593.jpg

■ベビーカー乞食　子供もろくな大人にならないだろう
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org590624.jpg

>>977
そう言えば素人はみんな納得するので両社都合のいい言い訳に
使っただけだと…

215系湘南ライナーで500円も取られる上げ

>>985

これかぁ、川崎駅で東海道線ホームに大量の撮り鉄が群がってたの。
１両目あたりは奴らのせいで、乗車できなくなってたが

>>995
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org589553.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org590012.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org590027.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org590993.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org591047.jpg

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org590859.jpg

>>996
大船駅は随分粋なポスターを作るなw

次スレ

東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 64
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264270574/

999

乗換案内

東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 64
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