みちのくの韋駄天！701系・719系・E721系 Ver.4
JR東日本の在来線を走り、東北地方を代表する電車の701系、719系およびE721系について語るスレです。
◆尚、ローカルスレにつきage進行で。次スレ立ては>>980を目処に。
◆重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
◆荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
◆アンチの方の書き込みはお断りです。（←葬式も含め、別スレでお願いします）
◆前スレ
みちのくの韋駄天！701系・719系・E721系 Ver.3 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243664854/
◆過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%82%DD%82%BF%82%CC%82%AD%82%CC%E8%E8%91%CA%93V%81I701%8Cn&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
●関連スレまとめ
◇東北地方の鉄道関連 http://ur1.jp/13597/
◇ＪＲの車両スレッド http://ur1.jp/13679/
◆尚、ローカルスレにつきage進行で。次スレ立ては>>980を目処に。
◆重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
◆荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
◆アンチの方の書き込みはお断りです。（←葬式も含め、別スレでお願いします）
◆前スレ
みちのくの韋駄天！701系・719系・E721系 Ver.3 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243664854/
◆過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%82%DD%82%BF%82%CC%82%AD%82%CC%E8%E8%91%CA%93V%81I701%8Cn&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
●関連スレまとめ
◇東北地方の鉄道関連 http://ur1.jp/13597/
◇ＪＲの車両スレッド http://ur1.jp/13679/
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2げって
3 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 11:43:18 ID:ol75RMTS0
4様
4 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 11:45:12 ID:ol75RMTS0
4様
イナゴライダーか
多少スレ違いだが京急新1000系のドアチャイムってやはり209系タイプなのかな
7 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 14:09:51 ID:bXZFFGnEO
早速過疎ってるし
8 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/11/23(月) 14:24:08 ID:ZqtwGIyYO
701系の改造BOXから華麗に８げっと(*´з｀)
9 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 20:40:40 ID:Hj9v5QNRO
719系5000番台車か華麗にアゲ
鉄道ファンの701特集には標準軌はVVVF更新しないって書いてあるね
11 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 22:09:55 ID:bXZFFGnEO
特集の701の写真は魅力が伝わってくるね
かっこいい
かっこいい
まあ701系は良い車両だよプラスチッキーな走るンデスだからだめとか言ってるやつは脳みそが疲れてやられてるやつらだろうな
E127系のルックスには勝てないと思うけどな
E127系のルックスには勝てないと思うけどな
ステンレスの無機質な外観である一方、この季節に車内に入れば暖色系の心落ち着くインテリア
隙間風あったり継ぎはぎだらけの某国鉄局105系とは大違いだ
そんでもってエアサスだから乗り心地良いし
隙間風あったり継ぎはぎだらけの某国鉄局105系とは大違いだ
そんでもってエアサスだから乗り心地良いし
俺が言いたいのはドアステップ
ドアステップにルックスとかあんのかｗ
17 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 23:00:12 ID:Jw+y07tu0
>10
まあ、標準軌仕様はまだ、製造から10年程度でしょう。
5000番台は1997年製で、5500番台は1999年製。
更新する必要がまるで感じられません。
VVVF装置は同じものだけど、Ptr素子末期の最終型とでもいえるものがついてるだろう。
5000番台は1000番台の標準軌版、5500番台は1500番台の標準軌版＋209系もどき化(VVVF変調について)
しかし、あと5年ほどでその時期は来るのかもね。
更新車のVVVF装置だけど、701系がもともと三菱Ptrだからそれに合わせて三菱IGBTのCI-19型を採用したみたいだね。
E721系にも見た目が全く同じのがついてるけど、あっちは三菱IGBTのCI-14型。
CI-14型は音がJR東らしくない、まるでJR西の223系2000番台三菱IGBT装備車を連想させるような音。
CI-19型はJR東らしさのある音で、209系更新車が交流区間にいるかのような音。
どっかのサイトに東芝2レベルIGBTとあったけど、それは多分間違い。
東芝IGBTと三菱IGBTを聴き比べればその違いはわかるはず。
東芝はE501系5連のを、三菱は209系かE217系か701系の更新車を聴くのがいいかな。
ていうか、JR東は基本なぜか東芝製と東洋製はほとんど採用しない。
まあ、標準軌仕様はまだ、製造から10年程度でしょう。
5000番台は1997年製で、5500番台は1999年製。
更新する必要がまるで感じられません。
VVVF装置は同じものだけど、Ptr素子末期の最終型とでもいえるものがついてるだろう。
5000番台は1000番台の標準軌版、5500番台は1500番台の標準軌版＋209系もどき化(VVVF変調について)
しかし、あと5年ほどでその時期は来るのかもね。
更新車のVVVF装置だけど、701系がもともと三菱Ptrだからそれに合わせて三菱IGBTのCI-19型を採用したみたいだね。
E721系にも見た目が全く同じのがついてるけど、あっちは三菱IGBTのCI-14型。
CI-14型は音がJR東らしくない、まるでJR西の223系2000番台三菱IGBT装備車を連想させるような音。
CI-19型はJR東らしさのある音で、209系更新車が交流区間にいるかのような音。
どっかのサイトに東芝2レベルIGBTとあったけど、それは多分間違い。
東芝IGBTと三菱IGBTを聴き比べればその違いはわかるはず。
東芝はE501系5連のを、三菱は209系かE217系か701系の更新車を聴くのがいいかな。
ていうか、JR東は基本なぜか東芝製と東洋製はほとんど採用しない。
18 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 23:04:35 ID:Jw+y07tu0
>12
同感。
てか車両に批判するとか信じられねぇわ。
701系だって、当時のJR東の商品開発部だかどっかの部署の人間とかが一生懸命考えた
デザインなんだぜ。
E127系も低コスト狙いであのデザインを継承しているんだろうね。
0番台は別として。
同感。
てか車両に批判するとか信じられねぇわ。
701系だって、当時のJR東の商品開発部だかどっかの部署の人間とかが一生懸命考えた
デザインなんだぜ。
E127系も低コスト狙いであのデザインを継承しているんだろうね。
0番台は別として。
19 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 00:26:13 ID:eYKHSVNQO
俺はE721の音はE233-1000の音に似てる気がするが
223の音はあまり聞いたことないなあ
223の音はあまり聞いたことないなあ
20 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 00:40:51 ID:H5Mu7N7G0
>>19
人によって感じ方はさまざまだ。
E721系は公式ではVVVF装置メーカーは公表していない。
だけど、三菱電機のHPの電装品供給リストにE721系電装品とあったから、
そうみているだけ。
E233-1000に似ているというのも分からなくもない。
E721系は機器2重化を先駆けでして(もしかしてE531系が先か？)、しかも三菱2レベルIGBT(現SC89・CI-14/19型)
を初めて載せた車両だ。CI-14型はSC89のベースなんじゃないの？だから似ているとか。
人によって感じ方はさまざまだ。
E721系は公式ではVVVF装置メーカーは公表していない。
だけど、三菱電機のHPの電装品供給リストにE721系電装品とあったから、
そうみているだけ。
E233-1000に似ているというのも分からなくもない。
E721系は機器2重化を先駆けでして(もしかしてE531系が先か？)、しかも三菱2レベルIGBT(現SC89・CI-14/19型)
を初めて載せた車両だ。CI-14型はSC89のベースなんじゃないの？だから似ているとか。
21 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 00:46:03 ID:4rEIkgnU0
22 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 00:55:58 ID:ayyk1yOL0
701はいい車両なのは間違いないが長時間乗車には向かない気が…
去年、青森～酒田を乗り通したら腰痛めた
去年、青森～酒田を乗り通したら腰痛めた
23 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 02:20:40 ID:eYKHSVNQO
そういえば東は地方ローカル輸送に使う、3ドア近郊車の実績が少ないよな
東は首都圏の4ドア通勤車ばかり
しかしこれから房総、中央東線に新車投入が必要になってくる
E721はローカル輸送用新世代近郊車のパイオニアになるかも知れないな
東は首都圏の4ドア通勤車ばかり
しかしこれから房総、中央東線に新車投入が必要になってくる
E721はローカル輸送用新世代近郊車のパイオニアになるかも知れないな
交流直流があるからやっぱり厄介なんだだな
長時間乗っていれば確実にどこかの閑散区間を走る事になるし、あまり疲れる事は無いな
むしろアーバンの新快速で3時間座りっぱなしの方が辛い
むしろアーバンの新快速で3時間座りっぱなしの方が辛い
>>27
それは俺も思った。
18旅をはじめた頃は長距離鈍行の少なさを嘆いたもんだったが、
適当に乗り継ぎ時間があったほうが息抜きになるね。
日本海まわりだと701オンリーになりやすいけど、東北本線や太平洋
まわりだと結構車両のバリエーションがあって飽きない。
それに>>25も言ってるけど701系って意外と外の眺めがいいし。
それは俺も思った。
18旅をはじめた頃は長距離鈍行の少なさを嘆いたもんだったが、
適当に乗り継ぎ時間があったほうが息抜きになるね。
日本海まわりだと701オンリーになりやすいけど、東北本線や太平洋
まわりだと結構車両のバリエーションがあって飽きない。
それに>>25も言ってるけど701系って意外と外の眺めがいいし。
30 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 00:02:18 ID:4rEIkgnU0
31 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 00:24:31 ID:h70kt/9pO
どうしてそんなに敏感なの？
前に西日本の話で荒れたことでもあるの？
前に西日本の話で荒れたことでもあるの？
32 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 01:29:46 ID:kBEE9lpj0
>>30
ただ、比較のために223系が～とか言ってみただけなのにそんなに敏感になる必要あるか？
223系全体扱うとか、アーバンのネタ出せばスレ違いだけど、比較でもそう言われるとねぇ。
Ver.3の時はこんなに敏感になる奴いなかったけどな。
ただ、比較のために223系が～とか言ってみただけなのにそんなに敏感になる必要あるか？
223系全体扱うとか、アーバンのネタ出せばスレ違いだけど、比較でもそう言われるとねぇ。
Ver.3の時はこんなに敏感になる奴いなかったけどな。
アスペル君に触るな :-P
E721系はどうやって現在地を認識してるの？
東北本線や常磐線ならGPSで出来そうな気がするけど、仙山線じゃ無理な気がする。
東北本線や常磐線ならGPSで出来そうな気がするけど、仙山線じゃ無理な気がする。
実はいままで701系を嫌っていたんだが、701系への愛に満ちたこのスレを読むうちに
701系を好きになってしまいそうだｗ
新製時から洋式トイレが設置されているのは何気にポイント高いね。
普通列車で洋式トイレが設置されたのってこの車両が初めてだっけ？
酒田から秋田まで一度乗ったけど、何だかんだいいながらも
E721系のクロスよりも701系ロングのほうが座り心地良いような気がした。
701系を好きになってしまいそうだｗ
新製時から洋式トイレが設置されているのは何気にポイント高いね。
普通列車で洋式トイレが設置されたのってこの車両が初めてだっけ？
酒田から秋田まで一度乗ったけど、何だかんだいいながらも
E721系のクロスよりも701系ロングのほうが座り心地良いような気がした。
E721のクロス部の上部って付け足しに近い構造だからあまり座面と合ってないんだよね。
719のクロスは背が一体構造なんだけどもうクッションが寿命でなぁ。
椅子ヲタとしては701のクロスも座ってみたいんだが中々乗る機会がない。
719のクロスは背が一体構造なんだけどもうクッションが寿命でなぁ。
椅子ヲタとしては701のクロスも座ってみたいんだが中々乗る機会がない。
701系の座席が209系とかと同タイプなら文句なかった
38 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 19:00:55 ID:GoN2WFDTO
機器の2重系統化はE231系から始められているよ。
>>35
愛して下さい。
地元を走る唯一の形式だけに、頑張ってるなといつも思う、俺のような愛着持ちもいる。
>>37
現行のが良くないか？
俺はこの時期のロングシートではこれと東海の211がいいと思う。
愛して下さい。
地元を走る唯一の形式だけに、頑張ってるなといつも思う、俺のような愛着持ちもいる。
>>37
現行のが良くないか？
俺はこの時期のロングシートではこれと東海の211がいいと思う。
40 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 22:10:22 ID:kBEE9lpj0
>>38
だったな。
JR東の機器2重系統化の方法もいろいろあるよな。走行に必要な機器すべてを2重にするやつ、
2重にしているように見せかけるやつとか。
701系は後者の見せかけ仕様。
MM'ユニット解放スイッチがついてて、片方の電動台車が故障したら、故障した電動台車の
スイッチ1つOFFにすれば、残った片方の電動台車で走行するみたい。1M1(2)Tを0.5M1(2)Tに変えるだけ。
701系の2重系統化はこれだけで、残りはコンバータのPWM化と運転台とかのパネル交換、基盤交換、発電ブレーキ用抵抗器撤去と
回生ブレーキ化しただけ。E233系みたいなATS・MG/SIV・モニタ装置2重化なんてされてない。
運転台のあるスペースをじっくり見れば、分かる。
だったな。
JR東の機器2重系統化の方法もいろいろあるよな。走行に必要な機器すべてを2重にするやつ、
2重にしているように見せかけるやつとか。
701系は後者の見せかけ仕様。
MM'ユニット解放スイッチがついてて、片方の電動台車が故障したら、故障した電動台車の
スイッチ1つOFFにすれば、残った片方の電動台車で走行するみたい。1M1(2)Tを0.5M1(2)Tに変えるだけ。
701系の2重系統化はこれだけで、残りはコンバータのPWM化と運転台とかのパネル交換、基盤交換、発電ブレーキ用抵抗器撤去と
回生ブレーキ化しただけ。E233系みたいなATS・MG/SIV・モニタ装置2重化なんてされてない。
運転台のあるスペースをじっくり見れば、分かる。
毎回701系タイプとE721系タイプの座席で議論になるけど
体型と座り方と好みにかなり依存するだろうから、答えは無いな
体型と座り方と好みにかなり依存するだろうから、答えは無いな
いろいろ乗り比べできるのは幸せなことだよね
シートの配置もみんな違うしｗ
ほんの数年前はみんな701系で統一するものと思っていたから
今の状況は結構うれしい
個人的には標準軌区間の次期車両がとても気になるが
シートの配置もみんな違うしｗ
ほんの数年前はみんな701系で統一するものと思っていたから
今の状況は結構うれしい
個人的には標準軌区間の次期車両がとても気になるが
E721系入れられないしね。
E531系の交流専用・3ドア版でも造るか？
E531系の交流専用・3ドア版でも造るか？
50年後、利府支線で最後の「JR型車両」として走り続ける最後の2両の701系…。
妄想してみたが、時が経てば今でいう101系やｷﾊ58ばりに愛される車両になるはず！
もし、「プロジェクトＸ」が今も放送されていれば、東北初の通勤型車両の701系を
「銀色の駿馬～酷寒のみちのくを走る」というサブタイで取り上げてほしかったなぁ。
妄想してみたが、時が経てば今でいう101系やｷﾊ58ばりに愛される車両になるはず！
もし、「プロジェクトＸ」が今も放送されていれば、東北初の通勤型車両の701系を
「銀色の駿馬～酷寒のみちのくを走る」というサブタイで取り上げてほしかったなぁ。
東北地方住民から抗議殺到しそうなサブタイだなｗ
乗り心地というか、そもそも線路の状態が･･･
あんなにガタンゴトンいいまくりじゃ疲れるのは当たり前
あんなにガタンゴトンいいまくりじゃ疲れるのは当たり前
そういや上りトワイライトEXPに乗ったら酒田辺りであまりの揺れで目が覚めた事がある
秋田から酒田辺りはよく揺れるよなあ
秋田から酒田辺りはよく揺れるよなあ
49 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 20:15:31 ID:Tn2sl5TnO
そういえば盛岡では701が嫌だってダダこねてたな
変な集会まで開きやがって
導入当時は大顰蹙だったからな
変な集会まで開きやがって
導入当時は大顰蹙だったからな
51 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 23:40:33 ID:QqO096MZ0
>>48
当スレは、ＪＲ東日本の車両 専用スレです。
JR東日本の在来線を走り、
東北地方を代表する電車の701系、
719系およびE721系について語る専用スレです。
701系、719系およびE721系に
関連のない事は書き込み禁止です。
当スレは、ＪＲ東日本の車両 専用スレです。
JR東日本の在来線を走り、
東北地方を代表する電車の701系、
719系およびE721系について語る専用スレです。
701系、719系およびE721系に
関連のない事は書き込み禁止です。
そういや今月の鉄道ファン誌でＪＲ北海道の721系やＪＲ九州の815系らと共に我らが愛して止まない701系が特集されていたけど、
701系が雑誌で(僅かとはいえ)特集されたのは、これが初めてでは？
701系が雑誌で(僅かとはいえ)特集されたのは、これが初めてでは？
53 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 13:54:17 ID:chG2ruIJ0
僅かであれば前に鉄道ジャーナルか何かで形式紹介か何かなかった？
54 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 18:19:49 ID:A/Ooce0F0
701-1021編成クハ側 進行方向左一番後ろのドア下の停車時のブレーキ音 やけにうるさくないすか？
55 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 19:30:56 ID:Xirxhpde0
>>54
元仙台車F2-21か。
台車がきてるんじゃねぇか？仙台時代は、常磐線・東北本線・仙山線で酷使されただろう。
今年1月に羽越531Mに入っていた秋田車N102が、羽後本荘駅3番線入線時にクハのクモハ寄り
の台車ががりがりがり・・・・・、って音立てながら入線してきて、発車時刻になっても出る気配なくて、
うちは、上り530Mで先に羽後本荘出たからその後よくわかんないけど、ダイヤ情報メールで羽後本荘で車両トラブル
で羽後本荘～秋田間で区間運休するって来たから離脱したんだろう。
元仙台車F2-21か。
台車がきてるんじゃねぇか？仙台時代は、常磐線・東北本線・仙山線で酷使されただろう。
今年1月に羽越531Mに入っていた秋田車N102が、羽後本荘駅3番線入線時にクハのクモハ寄り
の台車ががりがりがり・・・・・、って音立てながら入線してきて、発車時刻になっても出る気配なくて、
うちは、上り530Mで先に羽後本荘出たからその後よくわかんないけど、ダイヤ情報メールで羽後本荘で車両トラブル
で羽後本荘～秋田間で区間運休するって来たから離脱したんだろう。
当時は常磐線入りしてなかっただろうけどね。
状態がよろしくないのを盛岡にやったなんて聞いたことあるけど、本当かどうかは知らん。
状態がよろしくないのを盛岡にやったなんて聞いたことあるけど、本当かどうかは知らん。
57 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 17:59:46 ID:5uhXtcoY0
54です。
土崎より、富士重工のほうが車内としては好きなのは私だけ？
あと、盛岡車の行き先幕はいつLEDになるんだろー？
土崎より、富士重工のほうが車内としては好きなのは私だけ？
あと、盛岡車の行き先幕はいつLEDになるんだろー？
58 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 18:19:30 ID:5uhXtcoY0
再び54
富士じゃなくて川崎だわースマソ
スバルのこと考えててさぁー
富士じゃなくて川崎だわースマソ
スバルのこと考えててさぁー
まあレガシィより優れているクルマはないからな。
俺のサンバートラックをディスってんのかコラ
61 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 19:50:29 ID:36sOLtPS0
>>57
土崎製も川重製も車内の製造所のステッカー違うだけでそれ以外は全く同じ。
>>56
かもね。でもF2-21は確かに状態は良くなかったらしいね。どこが悪いのかわからんけど。
1000番台初期車だからね。新製は95年土崎。土崎製は少しトラブルが多い気がする。
>>55のN102も土崎製で、台車交換で川重製の台車に変わってたし。
土崎製も川重製も車内の製造所のステッカー違うだけでそれ以外は全く同じ。
>>56
かもね。でもF2-21は確かに状態は良くなかったらしいね。どこが悪いのかわからんけど。
1000番台初期車だからね。新製は95年土崎。土崎製は少しトラブルが多い気がする。
>>55のN102も土崎製で、台車交換で川重製の台車に変わってたし。
721系は運賃箱どこ行ったの？
今年、盛岡地区の701に初めて乗ったけど、本当に速かった。あの走りはまさに東北のエースだわ！
>>62
無いよ
無いよ
電車からステップが消えるとなんか圧迫感と凍りついた何かがある
仙台死者も110いや120km運転してほしいな
でも無理しない方がいいな
68 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 21:45:11 ID:36sOLtPS0
>>66
701が120km運転したら運転台のメーターぎりぎりになるな。
E721なら140kmあたりまであるらしいから、できなくはないけど。
いずれも車両だけで見ればの話。
だけど多分、無理だろうな。車体軽すぎて突然横から突風吹かれたらおしまい。
701が120km運転したら運転台のメーターぎりぎりになるな。
E721なら140kmあたりまであるらしいから、できなくはないけど。
いずれも車両だけで見ればの話。
だけど多分、無理だろうな。車体軽すぎて突然横から突風吹かれたらおしまい。
69 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 21:51:51 ID:Sm0ZO9X0O
昔は701系によく乗ってたな。
最近はE2のグリーン車ばっかりだ。
最近はE2のグリーン車ばっかりだ。
70 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 21:59:05 ID:MSTefo8p0
71 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 22:34:05 ID:VPceo2kV0
秋田車って何かと仕様が酷い気がする。
前面は種別幕だし、ドア付近に手すりないし、ワンマンの放送もテキトーだし、
ドアが閉まっている最中にときに開ボタンを押してもすぐ開かないし・・・
そんなこと考えたら、やっぱり秋田支社のやる気が感じられない。
前面は種別幕だし、ドア付近に手すりないし、ワンマンの放送もテキトーだし、
ドアが閉まっている最中にときに開ボタンを押してもすぐ開かないし・・・
そんなこと考えたら、やっぱり秋田支社のやる気が感じられない。
72 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 22:34:12 ID:36sOLtPS0
>>70
しかも、盛岡支社はエリアが小さい。LEDにするメリットがない。
東北地区に3つある支社のうち一番エリア面積が小さいのが盛岡。
その次が秋田、一番でかいのが仙台支社じゃないか？
仙台は、仙山線・常磐線(仙台～いわき)・東北本線(盛岡～黒磯)と運用範囲が
東北では一番広い。だからLEDにするメリットがある。3色LEDにして、表示機のメモリ
多いのにしてもいいくらい。
それに対し、秋田は運用範囲こそ2番目に広いが運用が単純。だから、LEDにはならない。
LEDタイプは運用が複雑な所にしか使わない、JRは。ただし、先頭改造車は必ず3色LED。
首都圏みたいなところではフルカラーLEDか3色LEDは普通。
しかも、盛岡支社はエリアが小さい。LEDにするメリットがない。
東北地区に3つある支社のうち一番エリア面積が小さいのが盛岡。
その次が秋田、一番でかいのが仙台支社じゃないか？
仙台は、仙山線・常磐線(仙台～いわき)・東北本線(盛岡～黒磯)と運用範囲が
東北では一番広い。だからLEDにするメリットがある。3色LEDにして、表示機のメモリ
多いのにしてもいいくらい。
それに対し、秋田は運用範囲こそ2番目に広いが運用が単純。だから、LEDにはならない。
LEDタイプは運用が複雑な所にしか使わない、JRは。ただし、先頭改造車は必ず3色LED。
首都圏みたいなところではフルカラーLEDか3色LEDは普通。
74 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 22:51:01 ID:36sOLtPS0
>>71
確かに、適当だ。ワンマン放送の聞き取りにくさは半端ない。
N102だけは仙台仕様のままだから、まだマシ。声だけは0番台と同じおばさん
だけど音質がクリアになってる。前面表示機もN102だけ行き先
仙台にある再開閉装置は秋田や盛岡、青森のにもついてないから閉まりかけのドアの
開ボタン押してもすぐ開かない。
ドア付近には手すりあるけど？(←もしかしてつかみ棒の間違いか？)
確かに、適当だ。ワンマン放送の聞き取りにくさは半端ない。
N102だけは仙台仕様のままだから、まだマシ。声だけは0番台と同じおばさん
だけど音質がクリアになってる。前面表示機もN102だけ行き先
仙台にある再開閉装置は秋田や盛岡、青森のにもついてないから閉まりかけのドアの
開ボタン押してもすぐ開かない。
ドア付近には手すりあるけど？(←もしかしてつかみ棒の間違いか？)
75 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 00:24:48 ID:XFLQ5PYJ0
>>74
手すりじゃねぇｗつり革の間違いだｗ
あの秋田車のワンマン放送だけはどうにかならんかな・・・
青森車も同じおばさんの声だけど、放送内容の充実度が比べ物にならないくらいいいし。
青森車のドアは、閉じてかけてるときでもすぐ開くけど？
手すりじゃねぇｗつり革の間違いだｗ
あの秋田車のワンマン放送だけはどうにかならんかな・・・
青森車も同じおばさんの声だけど、放送内容の充実度が比べ物にならないくらいいいし。
青森車のドアは、閉じてかけてるときでもすぐ開くけど？
76 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 00:28:20 ID:PxL92YrJ0
77 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 00:36:34 ID:XFLQ5PYJ0
>>76
仙台車のワンマン放送聞いてみたいわ。
自分は奥羽線の弘前青森間ユーザーだから、ワンマンは一日0.5往復しかないから、
N102なんてなかなか当たんないし・・・
そいいや、N102の「ワンマン列車の乗り方」の説明の絵が仙台色の701系のままだった
記憶があるんだがｗ
仙台車のワンマン放送聞いてみたいわ。
自分は奥羽線の弘前青森間ユーザーだから、ワンマンは一日0.5往復しかないから、
N102なんてなかなか当たんないし・・・
そいいや、N102の「ワンマン列車の乗り方」の説明の絵が仙台色の701系のままだった
記憶があるんだがｗ
78 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 00:52:30 ID:PxL92YrJ0
>>77
そのままだ。
どこのエリアでもあの乗り方しかしないから取り換える意味ないだろ。
仙台車のワンマン放送は
701系 ワンマン放送でググって、ほんの少し探せば聞けるサイトある。
あっちのほうがいいね。あと、もう少し音量も上げてほしいね。クモハ居れば
ほとんど聞こえないからな。
そのままだ。
どこのエリアでもあの乗り方しかしないから取り換える意味ないだろ。
仙台車のワンマン放送は
701系 ワンマン放送でググって、ほんの少し探せば聞けるサイトある。
あっちのほうがいいね。あと、もう少し音量も上げてほしいね。クモハ居れば
ほとんど聞こえないからな。
仙台のワンマン放送聞きたいなら日中の利府線に乗ればおk
あれに聞き慣れた身から言わせてもらうと水郡のワンマン放送がうらやましくてｒｙ
あれに聞き慣れた身から言わせてもらうと水郡のワンマン放送がうらやましくてｒｙ
80 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 02:21:33 ID:dWdGhsbqO
最近E721に発車時の音が低い編成が現れてないか？
ヒャァァァァ～のはずが
ヒョォァァァ～みたいな感じに聞こえる
E233-1000に似てきたような気がするな
ヒャァァァァ～のはずが
ヒョォァァァ～みたいな感じに聞こえる
E233-1000に似てきたような気がするな
>>80
遭遇したら編成番号よろ
遭遇したら編成番号よろ
82 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 17:18:19 ID:dWdGhsbqO
うーん
音は個人的な印象だから何とも言えないけど
わかったら編成見ておくよ
音は個人的な印象だから何とも言えないけど
わかったら編成見ておくよ
>>80
完全にではないけど東急製より川重製の方が非同期音が高い
ただし逆もあるので一概には言えないが…
P-19とか川重製なのに非同期音低かったはず
まぁわずかな差だから耳が良くないと分かりづらいかも
完全にではないけど東急製より川重製の方が非同期音が高い
ただし逆もあるので一概には言えないが…
P-19とか川重製なのに非同期音低かったはず
まぁわずかな差だから耳が良くないと分かりづらいかも
84 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 19:23:47 ID:+JUQqp8w0
>>80
VVVF装置を郡山入場時に交換orソフト更新したとかで、E233チックになってきたんじゃね？
秋田701の更新車のVVVFに交換して、後の仙台701の更新に向けて対策した(下ろしたVVVFは205VVVF化用)
とか・・・。
ソフト更新なら、同じ三菱製だからできなくはないかも。
VVVF装置を郡山入場時に交換orソフト更新したとかで、E233チックになってきたんじゃね？
秋田701の更新車のVVVFに交換して、後の仙台701の更新に向けて対策した(下ろしたVVVFは205VVVF化用)
とか・・・。
ソフト更新なら、同じ三菱製だからできなくはないかも。
85 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 21:11:39 ID:JExXbDga0
E721系は名取～仙台空港間だけでも120キロ運転すればいいのにとおもうけど、たいして効果ないからやらないだけか？
86 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 21:12:57 ID:JExXbDga0
>>84
701系のインバーターは電圧がちがうからそのまま直流にはつかえないらしいけど。
701系のインバーターは電圧がちがうからそのまま直流にはつかえないらしいけど。
>>85
Psの上限速度
Psの上限速度
標準軌車両は機器更新しないとわざわざ表記した理由は？
今回は更新しないということなのか、この車両自体更新せずということなのか
今回は更新しないということなのか、この車両自体更新せずということなのか
89 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 01:13:49 ID:srN/ptrh0
>>87
E721は120km/hじゃ引っかからん
E721は120km/hじゃ引っかからん
ワンマンなしの701系の運転室は全室構造なのですか？
部品共通化のためショボイ仕切り戸？
部品共通化のためショボイ仕切り戸？
>>92
知らないよ。仙台旅行に行ったとき、ワンマン対応車の2両編成しか乗ったことないし。
知らないよ。仙台旅行に行ったとき、ワンマン対応車の2両編成しか乗ったことないし。
94 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:12:59 ID:srN/ptrh0
>>91
ワンマン非対応車はワンマン対応車と基本的に同じ構造だが、運賃箱が四角いただの
箱になっているだけ。
まず、ショボイ言うな！都会の人間から見れば、701はショボイだろうけど、
701を愛する者はそんなこと言わねぇぞ。
ワンマン非対応車はワンマン対応車と基本的に同じ構造だが、運賃箱が四角いただの
箱になっているだけ。
まず、ショボイ言うな！都会の人間から見れば、701はショボイだろうけど、
701を愛する者はそんなこと言わねぇぞ。
95 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:26:48 ID:jXE1H1+v0
そーだそーだ
701をなめるでない。
701をなめるでない。
98 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 20:44:17 ID:bmi9b5AGO
イダテン！
99 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 23:48:03 ID:bPSwr2aiO
IGR・青い森のワンマンも仙台車と同じ声。
100 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 07:12:14 ID:mmnWkfx9O
>>94->>96 キモい。ショボ電車に萌えてんのwww
まずアンカーの付け方を勉強してから2chに来なさい
所詮209系ベースの走ルンですシリーズｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ショボくて当然ｗｗｗ
ショボくて当然ｗｗｗ
103 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 20:19:18 ID:cAs21wOhO
おい
また転クロ厨かよ
こいつらは輸送改善の意味を知らねえのか？
また転クロ厨かよ
こいつらは輸送改善の意味を知らねえのか？
そのゴージャスとは程遠い車両が東北を爆走するところが萌えなんじゃないかw
でも貫通扉を常用する近郊車両って確かに減ったかも。
でも貫通扉を常用する近郊車両って確かに減ったかも。
付いていても使わないところだってあるけどな
106 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 08:44:56 ID:xEB4Urpi0
質問だが、
IGR・青い森の７０１も書いていいのか？
IGR・青い森の７０１も書いていいのか？
みちのくのローライダー
108 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 17:58:02 ID:0RF3Utr9O
109 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 21:23:08 ID:AZyOm3t90
なしだろ
新潟はみちのくじゃないし
とはいえたまに話題に上るからいいんじゃないかな？
新潟はみちのくじゃないし
とはいえたまに話題に上るからいいんじゃないかな？
テレビ番組は同じだったりするがな
新潟は東北電力管内だ。電車の話題なんだから、大目に見てやろうや。
って、大糸線にも走ってたか……
って、大糸線にも走ってたか……
1M2Tで13本峠は越えられない？
114 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 17:54:42 ID:OMfJNZ48O
あかべぇ719系に大石田とか上ノ山の幕入ってるよね。
会津若松～広田でカメラ構えるとたまに撮れる。
会津若松～広田でカメラ構えるとたまに撮れる。
115 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 22:19:59 ID:R8dmLhBzO
>>114
新庄山形間の狭軌時代の名残でしょ
新庄山形間の狭軌時代の名残でしょ
116 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:23:26 ID:CBkih64a0
701系に黒磯から青森までぶっ続けで乗っても平気だけどな。701系で文句言うなら、それこそ115系なんかじゃ
長距離移動できねぇよ？
普通列車での旅が好きな身としては、701系だろうが、115系だろうが、ｷﾊ40だろうが、それはそれは楽しく
旅が出来るけど。
長距離移動できねぇよ？
普通列車での旅が好きな身としては、701系だろうが、115系だろうが、ｷﾊ40だろうが、それはそれは楽しく
旅が出来るけど。
118 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:57:14 ID:R8dmLhBzO
ロングシートは
ひじ掛けがないし
弁当が食えないとか
そういう理由で苦手な人が多いんだろう
それはわかるけど仙台まで一時期程度乗って出かけるとかなら大したことはないよ
ひじ掛けがないし
弁当が食えないとか
そういう理由で苦手な人が多いんだろう
それはわかるけど仙台まで一時期程度乗って出かけるとかなら大したことはないよ
119 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:04:36 ID:CBkih64a0
>>117
ロングだから嫌って訳ではないよ。
新潟のボロキハから乗り継いだから、車内の環境的には大幅アップだった。
>>118
ちょうど、乗車した時間帯の関係で夕食と朝食をそれぞれ701の車内で食べざるを得なくなってね。
好奇の目で見られるのがきつかった…
何しろ酒田～青森まで乗り換えはあるもののずっと701だったし。
ロングだから嫌って訳ではないよ。
新潟のボロキハから乗り継いだから、車内の環境的には大幅アップだった。
>>118
ちょうど、乗車した時間帯の関係で夕食と朝食をそれぞれ701の車内で食べざるを得なくなってね。
好奇の目で見られるのがきつかった…
何しろ酒田～青森まで乗り換えはあるもののずっと701だったし。
120 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:23:28 ID:PgBWLqZAO
>>118
一時期→一時間
一時期→一時間
キハ40系列がボロキハ扱いか。
未更新のキハ58とかキハ52とかならまだしも・・・
未更新のキハ58とかキハ52とかならまだしも・・・
>>119
そんなあなたに立席シングルという名の中間運転台を是非お薦めしたい。
立ち席ということを除けば助手席をテーブル代わりにすることができるし、
客室に背を向ける形になるから視線を気にすることもない。
でもまぁただし立席。
そんなあなたに立席シングルという名の中間運転台を是非お薦めしたい。
立ち席ということを除けば助手席をテーブル代わりにすることができるし、
客室に背を向ける形になるから視線を気にすることもない。
でもまぁただし立席。
今日、米沢から秋田に行くんだが、山形の701系と秋田の701系の違いをよく見てくるわ。
秋田車のVVVFの音がE721系みたいになってるって聞いたから楽しみだわ。
秋田車のVVVFの音がE721系みたいになってるって聞いたから楽しみだわ。
国鉄型のボックスシートはまともに座ると意外と疲れないぞ
深く腰掛けて背筋を伸ばすようにもたれるとけっこう快適
深く腰掛けて背筋を伸ばすようにもたれるとけっこう快適
126 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:06:12 ID:6/mRc2gk0
>>124
立客にでもならない限り、上野から青森までぶっ通ししても平気かな、俺は。
それどころか、急行はなますに乗り継いで札幌を経由して更に先に進んでも平気。
列車は乗っていればいいだけだから。
クルマはさすがにそうはいかない。先日、愛車を繰り出して関東から九州は鹿児島まで
高速道路を使って一気に南下したけれど、さすがに鹿児島に着いたときにはフラフラになった。
まぁぶっ通し6時間とか運転してしまったのが悪かったのだけど。
立客にでもならない限り、上野から青森までぶっ通ししても平気かな、俺は。
それどころか、急行はなますに乗り継いで札幌を経由して更に先に進んでも平気。
列車は乗っていればいいだけだから。
クルマはさすがにそうはいかない。先日、愛車を繰り出して関東から九州は鹿児島まで
高速道路を使って一気に南下したけれど、さすがに鹿児島に着いたときにはフラフラになった。
まぁぶっ通し6時間とか運転してしまったのが悪かったのだけど。
18で乗れる最高峰が転換クロスだとして、それでも浜松～播州赤穂かせいぜい岡山位で
それ以上になるとさすがに心も体もうんざりするがな。
701のロングでも、横手～米沢くらいならまあ。北上～いわきは発狂するかと思った。
>>126
やりすぎだわ。
東京～秋田県南は毎年夏場限定でやってるが、上河内SA、国見SA、鳴子のコンビニ
位は休まないと身体が持たない。
それ以上になるとさすがに心も体もうんざりするがな。
701のロングでも、横手～米沢くらいならまあ。北上～いわきは発狂するかと思った。
>>126
やりすぎだわ。
東京～秋田県南は毎年夏場限定でやってるが、上河内SA、国見SA、鳴子のコンビニ
位は休まないと身体が持たない。
128 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 22:09:02 ID:cAqI4W85O
助手席の椅子も開放して欲しい
へー、701系の助手席って施錠されてるのか。
ちなみにE127系、キハ110 キハ111･112、キハE120には付いてない。
何故か東北地方の電車には標準装備なんだな。
ちなみにE127系、キハ110 キハ111･112、キハE120には付いてない。
何故か東北地方の電車には標準装備なんだな。
E721の助手席って客室とドアでわかれてるから通り抜け客が通るくらいでほとんど個室だなｗ
ただあのスペース冬は暖房入らないから寒いけど。
あれで椅子が使えれば最高だけどそれはさすがに欲張りすぎかな
ただあのスペース冬は暖房入らないから寒いけど。
あれで椅子が使えれば最高だけどそれはさすがに欲張りすぎかな
133 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 10:31:00 ID:R3VYES9T0
キハ５８の助手席は良かったぜ
大きい荷物も置けるし
ただ、うっかり足踏み式警笛があるので、うっかり鳴らすと怒られるんだ
大きい荷物も置けるし
ただ、うっかり足踏み式警笛があるので、うっかり鳴らすと怒られるんだ
ワイパーやデフロスターのスイッチも
信号炎管とか？
信号炎管とか？
136 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 17:56:54 ID:cN8IyLS40
やっぱ助手席いいよな
スレチだが俺も今現在キハE130系のに座ってるw
車掌が運転席側に来たときに若干気まずくなるが。
スレチだが俺も今現在キハE130系のに座ってるw
車掌が運転席側に来たときに若干気まずくなるが。
>>139
E721側の貫通路が701の高さに合わせてある
E721側の貫通路が701の高さに合わせてある
なるほど、確かに運転台は通常の高さだもんね。
つか、助手席って座っていいものなのか？ｗｗｗ
143 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 01:26:17 ID:ktkxoQJtO
あげ
サロE720
>>139-140
今のところE721と701が併結して営業運転する機会はなさそうだし貫通路の高さを
合わせる必要はなかったんじゃないかと思う。
E721同士の併結のときは段差が邪魔になるだけ（将来低床車で統一されたらなおさら）だし、
もし701と併結するとなっても貫通路をつなげなければいいだけ（通り抜けはできなくなるけど）。
それとも当初はE721と701の併結運転をバンバンやるつもりだったんだろうか。
今のところE721と701が併結して営業運転する機会はなさそうだし貫通路の高さを
合わせる必要はなかったんじゃないかと思う。
E721同士の併結のときは段差が邪魔になるだけ（将来低床車で統一されたらなおさら）だし、
もし701と併結するとなっても貫通路をつなげなければいいだけ（通り抜けはできなくなるけど）。
それとも当初はE721と701の併結運転をバンバンやるつもりだったんだろうか。
>>147
互換性を持たせときゃその機能を使う・使わないは後で判断できるが
互換性を持たせないで製造したら後で必要な場合また追加で工事しないといけなくなる
最初から互換性を持たせときゃその分可能性や選択肢が増えるが、
互換性を持たせなかったら選択肢は1つしか無い
どっちが後で楽かは言うまでもなかろう
互換性を持たせときゃその機能を使う・使わないは後で判断できるが
互換性を持たせないで製造したら後で必要な場合また追加で工事しないといけなくなる
最初から互換性を持たせときゃその分可能性や選択肢が増えるが、
互換性を持たせなかったら選択肢は1つしか無い
どっちが後で楽かは言うまでもなかろう
>>144-145
そうなのか、わざわざ㌧
そうなのか、わざわざ㌧
151 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2009/12/19(土) 06:49:19 ID:Q7wB6CKv0
客室の床を下げるのはいいとしても、運転台まで低くするのは
乗務員の視界確保とか色々と問題有るだろうし
乗務員の視界確保とか色々と問題有るだろうし
N23編成LED化age
E721の編成固定側の連結器ってどうなってるんだろ？
ただ普通の密連が低い位置に付いてるだけ？それとも半永久みたいになってるの？
ただ普通の密連が低い位置に付いてるだけ？それとも半永久みたいになってるの？
701系と719系と455系の床面高さは其々違う？
>>153
秋田の701LED化？
秋田の701LED化？
>>153
マジ？
マジ？
デジマ？
160 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 14:22:14 ID:7JA7FZRz0
>>160
仙台も3色だぞ
仙台も3色だぞ
162 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 14:48:42 ID:7JA7FZRz0
164 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 15:01:09 ID:7JA7FZRz0
E721系の助手席側の仕切り窓って他の形式には使われてないよね
>>160
見たときは橙色で試運転表示だったから、3色かどうかまでは分からない
見たときは橙色で試運転表示だったから、3色かどうかまでは分からない
167 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 18:24:06 ID:7JA7FZRz0
>>166
ていうか、0番台のあの小さい種別幕部分にどうやって入れたんだろうか？
100番台と同じくらいに広げたのか？そのままってことはないだろ。小さすぎて・・。
橙色ってことは、IGR向け新造車IGR7000系とか青い森向け新造車青い森701系100番台
と同じだよな。
ていうか、0番台のあの小さい種別幕部分にどうやって入れたんだろうか？
100番台と同じくらいに広げたのか？そのままってことはないだろ。小さすぎて・・。
橙色ってことは、IGR向け新造車IGR7000系とか青い森向け新造車青い森701系100番台
と同じだよな。
>>166
橙色なら赤・緑同時点灯で表現してるから3色確定じゃん
橙色なら赤・緑同時点灯で表現してるから3色確定じゃん
169 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 18:33:33 ID:7JA7FZRz0
LED車にも象潟とか快速○○とか、絶対使うことがないような行き先入ってるのかな？
そのままじゃないと、幕の車両と連結できないか。
仙石線205系みたいな幕だといいが・・・。
そのままじゃないと、幕の車両と連結できないか。
仙石線205系みたいな幕だといいが・・・。
170 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:36:21 ID:sXewiBpAO
電車のLEDなんて
３色(赤、緑)とフルカラー(赤、緑、白、青あたりの混色で表現)くらいしかないんじゃね
分かりやすい例でいうと
仙台駅在来線の発車標が３色
新幹線改札のがフルカラー
３色(赤、緑)とフルカラー(赤、緑、白、青あたりの混色で表現)くらいしかないんじゃね
分かりやすい例でいうと
仙台駅在来線の発車標が３色
新幹線改札のがフルカラー
まさか秋田車がLED化されるとは思わなかったな。
前面の種別幕に至っては、方向幕化・自動化の手順をすっ飛ばしてるからなｗ
前面の種別幕に至っては、方向幕化・自動化の手順をすっ飛ばしてるからなｗ
172 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:29:49 ID:7JA7FZRz0
もし、仙台車と同仕様ならちょっと残念だな。
100%あり得ないとは思うが、こんな感じの表示だとうれしいとこもある。
(行先表示機)
奥羽本線 ⇔普 通 秋 田
Ouu Line Local For Akita
(種別表示機)
奥羽本線 ⇔ 普 通 ⇔ 秋 田
Ouu Line Local For Akita
100%あり得ないとは思うが、こんな感じの表示だとうれしいとこもある。
(行先表示機)
奥羽本線 ⇔普 通 秋 田
Ouu Line Local For Akita
(種別表示機)
奥羽本線 ⇔ 普 通 ⇔ 秋 田
Ouu Line Local For Akita
>>165
E721系の助手席って付いていたんだ
E721系の助手席って付いていたんだ
174 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 11:35:11 ID:+Zo8YDWX0
E721系による120km/h運転は実現するかな。
176 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 14:57:50 ID:r/RPXlU40
Ｅ７２１系は速度種別どれくらいでしょうか。
７０１系は停電Ａ１ですが。
７０１系は停電Ａ１ですが。
177 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 19:18:23 ID:jqDDt8pZ0
どこかに、N23.編成の画像あるかな？
あれば、見たいな。どんな変貌を遂げたのか気になる。
あれば、見たいな。どんな変貌を遂げたのか気になる。
>>176
空港線で停電（通電）A26
空港線で停電（通電）A26
179 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:26:31 ID:4ymLeOzm0
180 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:30:11 ID:jqDDt8pZ0
182 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 23:09:52 ID:jqDDt8pZ0
>>181
まったくだよな。現行ダイヤでの種別表示の9割は普通表示。
快速表示は奥羽本線の2，3本と羽越本線の1本だけ、団体表示は特急代行時だけ、
臨時表示は大曲の花火の輸送時だけ、試運転表示は土崎工出場時だけ、回送表示は
臨時回送時と定期回送時だけしか表示しないもんな。
ところで>>179の画像見たが、N23編成、クモハの屋根上のブレーキ用の抵抗器残ってないか？
冷房装置と被りやすい部分で撮影されてたけど。
まったくだよな。現行ダイヤでの種別表示の9割は普通表示。
快速表示は奥羽本線の2，3本と羽越本線の1本だけ、団体表示は特急代行時だけ、
臨時表示は大曲の花火の輸送時だけ、試運転表示は土崎工出場時だけ、回送表示は
臨時回送時と定期回送時だけしか表示しないもんな。
ところで>>179の画像見たが、N23編成、クモハの屋根上のブレーキ用の抵抗器残ってないか？
冷房装置と被りやすい部分で撮影されてたけど。
183 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 00:49:01 ID:17TW8Qz80
179です
>>180
確かに英語表記もあればなぁって思ったけど、やっぱりスペースの問題か？
せめて交互に表示とかにしてもらいたいよな。
>>181>>182
まぁ確かに殆ど普通表示で事足りてるし種別幕はあまり意味がなかった気がする
る。でもたまにターミナル駅でハンドルをクルクルまわして種別幕を操作して
いるのを見ると、あのアナログ感も素敵と感じる。
それから一応前からの写真もあるから分り難くてすまないが載せておくよ。>>182
http://imepita.jp/20091221/025220
ついこの前の485系つばさから一転雪景色です。
http://imepita.jp/20091221/026440
>>180
確かに英語表記もあればなぁって思ったけど、やっぱりスペースの問題か？
せめて交互に表示とかにしてもらいたいよな。
>>181>>182
まぁ確かに殆ど普通表示で事足りてるし種別幕はあまり意味がなかった気がする
る。でもたまにターミナル駅でハンドルをクルクルまわして種別幕を操作して
いるのを見ると、あのアナログ感も素敵と感じる。
それから一応前からの写真もあるから分り難くてすまないが載せておくよ。>>182
http://imepita.jp/20091221/025220
ついこの前の485系つばさから一転雪景色です。
http://imepita.jp/20091221/026440
>>182
臨時に「ねぶたまつり号」（弘前～青森）を忘れないでください。
まぁ、俺が乗ったときはN102編成だったから前面も方向幕で「青森」表示だったが。
LEDの表示って快速の時どうなるのかな。
特に「弘前－大館間各駅停車」とかの表示が出来るのか気になる。
臨時に「ねぶたまつり号」（弘前～青森）を忘れないでください。
まぁ、俺が乗ったときはN102編成だったから前面も方向幕で「青森」表示だったが。
LEDの表示って快速の時どうなるのかな。
特に「弘前－大館間各駅停車」とかの表示が出来るのか気になる。
185 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 01:15:41 ID:qa3zImLs0
>>184
失礼。
てっきり485系青森車での運転だと思ってたんでな。
ヒロオテ間各停は交互表示で対応するんじゃないか？仙台車と側面幕が同じなら
厳しいかも。もし、209系2000番台とかと側面幕が同じ仕様なら出来るかも。
あれだと前面幕での英語表示は無理だな。羽後本荘とかも表示が厳しいな。
仙台車のワンマン一ノ関表示も結構窮屈そうだったし。
快速運転時に青い森701系100番台みたく快速+行き先の表示はできるのか？
N102はしてるから多分すると思うけど。前面・側面ともに従来車(多分N102)と設定機の
内容は同じ内容だろう。
失礼。
てっきり485系青森車での運転だと思ってたんでな。
ヒロオテ間各停は交互表示で対応するんじゃないか？仙台車と側面幕が同じなら
厳しいかも。もし、209系2000番台とかと側面幕が同じ仕様なら出来るかも。
あれだと前面幕での英語表示は無理だな。羽後本荘とかも表示が厳しいな。
仙台車のワンマン一ノ関表示も結構窮屈そうだったし。
快速運転時に青い森701系100番台みたく快速+行き先の表示はできるのか？
N102はしてるから多分すると思うけど。前面・側面ともに従来車(多分N102)と設定機の
内容は同じ内容だろう。
>>185
485系での運用は東北線の方。奥羽線の１往復は701系。
「ワンマン一ノ関」で窮屈なら「ワンマン浅虫温泉」はもっと窮屈だろうな。
ただ、秋アキ車の運用はもうないけど。
快速大館⇔ヒロオテ各停 みたいに交互の表示にでもなるのかな？
・・・と思ったら、快速大館行（ヒロオテ各停）って３両編成での運用じゃんorz
485系での運用は東北線の方。奥羽線の１往復は701系。
「ワンマン一ノ関」で窮屈なら「ワンマン浅虫温泉」はもっと窮屈だろうな。
ただ、秋アキ車の運用はもうないけど。
快速大館⇔ヒロオテ各停 みたいに交互の表示にでもなるのかな？
・・・と思ったら、快速大館行（ヒロオテ各停）って３両編成での運用じゃんorz
188 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 02:45:55 ID:/PQNuEU4O
側面は仙台と同じかな
秋 田
AKITA
それともE721みたく
秋 田
FOR AKITA
もしくは首都圏みたく
秋 田
For Akita
秋 田
AKITA
それともE721みたく
秋 田
FOR AKITA
もしくは首都圏みたく
秋 田
For Akita
189 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 10:15:01 ID:qa3zImLs0
>>188
首都圏タイプがいいね。側面の仙台仕様はあまり好きじゃない。
せっかくあんなに広いスペースがあるのに、方向幕の装置が無駄にしてる感じがする。
>>186
いずれ3連もLEDになるのは間違いない。
ヒロオテ間各停はLEDじゃ1回で出すのは無理。
前面表示機ももう少し大きいのに出来なかったものかな。
209系2000番台みたいなのがベストだと思うけどな。
首都圏タイプがいいね。側面の仙台仕様はあまり好きじゃない。
せっかくあんなに広いスペースがあるのに、方向幕の装置が無駄にしてる感じがする。
>>186
いずれ3連もLEDになるのは間違いない。
ヒロオテ間各停はLEDじゃ1回で出すのは無理。
前面表示機ももう少し大きいのに出来なかったものかな。
209系2000番台みたいなのがベストだと思うけどな。
キハ220-200みたいなバス用はどうだ？
かっこいいかは別として。
かっこいいかは別として。
191 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 14:53:01 ID:qa3zImLs0
192 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 17:51:56 ID:yWv/gcobO
193 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 18:10:57 ID:yWv/gcobO
192です。
窮屈な表示の例を挙げるつもりだったがその部分が抜けていました。
ｽﾏｿ
窮屈な表示の例を挙げるつもりだったがその部分が抜けていました。
ｽﾏｿ
701系の標準軌車が機器更新対象じゃないって何で？
195 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 20:37:29 ID:U3m2Bk4f0
新型車両を導入する、ということなんだろうか。
196 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:40:14 ID:qa3zImLs0
>>194>>195
701系5000番台と5500番台は製造からそんなに経ってない。
5000番台は12年、5500番台は10年。
E231系0番台初期車と製造年が同じまたは近いから、まだ更新する必要がない。
更新は、5000番台はあと4年くらい、5500番台はあと6年くらい今のままで使える。
あと何年て言うのは秋田車を基に出してる。
秋田車は製造から16年(あと7カ月でN1編成営業運転開始してから17年)。
親戚関係？にあるE217系もY-1,Y-101編成が落成してから15年経ってる。
701系5000番台と5500番台は製造からそんなに経ってない。
5000番台は12年、5500番台は10年。
E231系0番台初期車と製造年が同じまたは近いから、まだ更新する必要がない。
更新は、5000番台はあと4年くらい、5500番台はあと6年くらい今のままで使える。
あと何年て言うのは秋田車を基に出してる。
秋田車は製造から16年(あと7カ月でN1編成営業運転開始してから17年)。
親戚関係？にあるE217系もY-1,Y-101編成が落成してから15年経ってる。
197 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:34:12 ID:/PQNuEU4O
仙台701が廃車の時期になったらどうするんだろう
ロングシートの代替とか
新車投入か(その頃には719がE721に置き替わっているだろうが)
E721ロング大量投入で形式全部統一するのか
製造時期に大きなばらつきが出るから統一はしないと思うけど
ロングシートの代替とか
新車投入か(その頃には719がE721に置き替わっているだろうが)
E721ロング大量投入で形式全部統一するのか
製造時期に大きなばらつきが出るから統一はしないと思うけど
198 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:43:44 ID:qa3zImLs0
>>197
E723系？とかを入れるんじゃないか？
まあ、仙台の701系が廃車になっている頃には、秋田にはもう別の新車がいるころだし、
それ次第でしょ。
あと、719系なんかはもうとっくに廃車になってる時期でもあるから、なんか新車がいても
おかしくはないな。
719系は台車もボルタレスにするのは大変だしVVVFにして使うのも大変だしな。
205系5000番台はM車不足から仕方なく無理してVVVF化してるけど、
719系にはVVVF化してまで使うメリットがないと思う。というか、今まで、足回りで
目立つようなトラブルが少ないのがすごいと思う。台車は3,40年くらい前の451・453系からの
流用だからな。
E723系？とかを入れるんじゃないか？
まあ、仙台の701系が廃車になっている頃には、秋田にはもう別の新車がいるころだし、
それ次第でしょ。
あと、719系なんかはもうとっくに廃車になってる時期でもあるから、なんか新車がいても
おかしくはないな。
719系は台車もボルタレスにするのは大変だしVVVFにして使うのも大変だしな。
205系5000番台はM車不足から仕方なく無理してVVVF化してるけど、
719系にはVVVF化してまで使うメリットがないと思う。というか、今まで、足回りで
目立つようなトラブルが少ないのがすごいと思う。台車は3,40年くらい前の451・453系からの
流用だからな。
>>198
台車は451・453のじゃないよ
台車は451・453のじゃないよ
200 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 01:03:43 ID:0DRhg75x0
>>199
どっかにそう書いてたけど・・・。
0番台の台車はクモハ719がDT32、クハ718がTR69。
これらは、451系とかからの流用品。
WikiとグーグルでDT32台車と検索すれば出てくる。
おそらく、5000番台と勘違いしていると思う。
5000番台は、JRで719系5000番台用に新規設計した台車。
どっかにそう書いてたけど・・・。
0番台の台車はクモハ719がDT32、クハ718がTR69。
これらは、451系とかからの流用品。
WikiとグーグルでDT32台車と検索すれば出てくる。
おそらく、5000番台と勘違いしていると思う。
5000番台は、JRで719系5000番台用に新規設計した台車。
201 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2009/12/22(火) 01:09:40 ID:wBNHaeiJ0
202 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 02:31:50 ID:0DRhg75x0
>>201
485系勝田車の廃車って719系投入のあとじゃないか？
いろんなサイトに書いてるぞ。急行型電車の廃車発生品だって。
DT32 台車 719系でググればある。ちなみに485系は特急型だと思うが。
確かに485系もDT32だけどな。Wikipediaには何系だとはないけど急行型の廃車発生品
を使用との記述がある。
さっきのでググって見つけたあるブログには、
「この719系は先代451系等の急行型から再利用されたものだ。」
とある。
485系勝田車の廃車って719系投入のあとじゃないか？
いろんなサイトに書いてるぞ。急行型電車の廃車発生品だって。
DT32 台車 719系でググればある。ちなみに485系は特急型だと思うが。
確かに485系もDT32だけどな。Wikipediaには何系だとはないけど急行型の廃車発生品
を使用との記述がある。
さっきのでググって見つけたあるブログには、
「この719系は先代451系等の急行型から再利用されたものだ。」
とある。
毎回その情報は錯綜するな
正しいほうも間違ったほうも広まっちゃってる感がある
正しいほうも間違ったほうも広まっちゃってる感がある
204 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 11:24:47 ID:iS9bCywq0
719系の台車は165系と485系のものだよ
451系はありえない
451系はありえない
205 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 13:36:52 ID:7gAnyn5k0
いまだにwikipediaなんか鵜呑みにしてソースにしている無能の池沼がいるのか
呆れた・・・・・
呆れた・・・・・
仙台空港線ってぼろい717系で開業した方がよかったんじゃないの
あやまれ！
717はぼろいけどいいんだよ
717はぼろいけどいいんだよ
空港線はスーツケースとか重い荷物もって乗り降りするからステップなし車両が最適
209 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 14:38:11 ID:z6NKwran0
たしか719の空気遮断機も発生品のハズ
そういえば他の編成に比べて経年が少ない701-1500の後期車（平成13年竣工）も機器更新対象なのか？
そういえば他の編成に比べて経年が少ない701-1500の後期車（平成13年竣工）も機器更新対象なのか？
210 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 19:25:41 ID:P1QpTcY30
211 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 20:01:36 ID:0DRhg75x0
212 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 20:42:13 ID:nCrGnXHN0
214 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 05:06:36 ID:xkaUWlFfO
仙台色なのがまた…
東北旅行中、701ロングシートに
乗り合わせた時の絶望感てない？
乗り合わせた時の絶望感てない？
>>202
そんなに言うなら719系が製造された年代（1989～1991年）にかけて
451・453系がどれだけ廃車されててどれだけ現役だったか調べてみ
ちなみに451系（MM'ユニット）は717系に改造されたのを除くと
2・6～9の5ユニット10両が民営化後も92～93年代にかけて現役で、719系製造前に廃車されたのは5・10の2ユニット4両のみ。（いずれも1980.3.15廃車）
453系は717系に改造されたものと455系200番台に改造されたもの以外は全て（14ユニット28両）が民営化後も90～93年にかけて現役、
これら共通のクハであるクハ451（仙台車のみで19両）も改造されたものを除くと全車90～93年まで現役。
一方の719系はトップナンバーの製造が89年12月、ラストナンバーは91年8月製造。
これらの期間に719系全車分の台車を供出することはできない。
まぁ453系を中心に90・91年代の廃車がいくつかあるからその時期と製造時期の重なった719系については可能性も否定はできないが、
少なくとも一概に「451・453系の台車」と結論付けるのはおかしい。
特に451系に関しては453系よりも後の92年頃からの廃車が多いからこの時点で719系は製造を終了している。
異論・反論は勿論認める。
そんなに言うなら719系が製造された年代（1989～1991年）にかけて
451・453系がどれだけ廃車されててどれだけ現役だったか調べてみ
ちなみに451系（MM'ユニット）は717系に改造されたのを除くと
2・6～9の5ユニット10両が民営化後も92～93年代にかけて現役で、719系製造前に廃車されたのは5・10の2ユニット4両のみ。（いずれも1980.3.15廃車）
453系は717系に改造されたものと455系200番台に改造されたもの以外は全て（14ユニット28両）が民営化後も90～93年にかけて現役、
これら共通のクハであるクハ451（仙台車のみで19両）も改造されたものを除くと全車90～93年まで現役。
一方の719系はトップナンバーの製造が89年12月、ラストナンバーは91年8月製造。
これらの期間に719系全車分の台車を供出することはできない。
まぁ453系を中心に90・91年代の廃車がいくつかあるからその時期と製造時期の重なった719系については可能性も否定はできないが、
少なくとも一概に「451・453系の台車」と結論付けるのはおかしい。
特に451系に関しては453系よりも後の92年頃からの廃車が多いからこの時点で719系は製造を終了している。
異論・反論は勿論認める。
Please do not use this Train if you are the cherry boy
and please be care for strange passenger to
get on the train
and please be care for strange passenger to
get on the train
「急行形」には165系もあるんだが…。
222 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 19:13:53 ID:fDq7C1WFO
223 ：Tc651 ◆Hitachi3bQ ：2009/12/23(水) 20:36:05 ID:tdtnTCVcP BE:977532645-2BP(4000)
701以外に考えられない
226 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2009/12/23(水) 22:10:14 ID:WxRiO6jz0
>>225
100番台との運用共通化で運賃表コマ数の足りないのがコレになりました。
100番台との運用共通化で運賃表コマ数の足りないのがコレになりました。
いよいよシーズン到来！
18きっぷを片手に701系に乗りに行く季節になりましたなぁ。
楽しみ。
18きっぷを片手に701系に乗りに行く季節になりましたなぁ。
楽しみ。
229 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 22:39:54 ID:yUsxv9eH0
ｈ
231 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 23:07:38 ID:yXst4KLSO
>>223
XPが入ってるんだっけか。
夏に北東パスで一ノ関行き（小牛田からワンマン）に乗ったとき
表示機が上手く起動しなかったおかげで小牛田を5分くらい遅れて出たなあ。
途中で小学生の団体さんが乗ってきたこともあって一ノ関着時点でも
5分くらいの遅れのままだった。
こういう不具合ってよくあることなんだろうか？
XPが入ってるんだっけか。
夏に北東パスで一ノ関行き（小牛田からワンマン）に乗ったとき
表示機が上手く起動しなかったおかげで小牛田を5分くらい遅れて出たなあ。
途中で小学生の団体さんが乗ってきたこともあって一ノ関着時点でも
5分くらいの遅れのままだった。
こういう不具合ってよくあることなんだろうか？
白石でちょうど起動するところ見たけど組み込み用のXPだったな
235 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 21:58:39 ID:E8VVVW8V0
>>232
まあ、仕方ない。それがWindowsブランド。Windowsなんて、どれもそんなもん。
関係ないけど、イオンとかのレジもWindows2000の組み込み用。
話戻すけど、あの表示機結構バグりやすいらしいな。WindowsXP入れるだけの性能が足りないのか、単に
バグっただけなのか・・・。
>>233
仙台以外は、製造時のまま。
ただ、秋田車には、仙台仕様のものに交換するって話があるって聞いたが。
幕を仙台と同じLED幕に交換するくらいだから、やる可能性は十分にあるだろうな。
まあ、仕方ない。それがWindowsブランド。Windowsなんて、どれもそんなもん。
関係ないけど、イオンとかのレジもWindows2000の組み込み用。
話戻すけど、あの表示機結構バグりやすいらしいな。WindowsXP入れるだけの性能が足りないのか、単に
バグっただけなのか・・・。
>>233
仙台以外は、製造時のまま。
ただ、秋田車には、仙台仕様のものに交換するって話があるって聞いたが。
幕を仙台と同じLED幕に交換するくらいだから、やる可能性は十分にあるだろうな。
あの液晶運賃表は路線バスのイメージが強い
俺の地域だけかもしれないが
俺の地域だけかもしれないが
237 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 22:36:33 ID:uVdc9BmB0
あの液晶ワンマン用なんていわずに、普通に次駅名表示機として常に使ってほしい
>>238
液晶の運賃表示機って金額表の上は次駅を表示していなかったっけ？
液晶の運賃表示機って金額表の上は次駅を表示していなかったっけ？
719、ｼﾝﾊﾟに載せ換えられた編成はまだ少数なのね。
それに連結間の転防幌装着された編成もまだ僅か。6連とか組んだ時１編成だけこれだと浮いて見えるよ。
それに連結間の転防幌装着された編成もまだ僅か。6連とか組んだ時１編成だけこれだと浮いて見えるよ。
>>239
次駅表示されるんだけどツーマン運転の時は装置自体OFFになってるから動かしてくれってことでは？
次駅表示されるんだけどツーマン運転の時は装置自体OFFになってるから動かしてくれってことでは？
242 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 17:06:33 ID:YOZ7CvyfO
いっそドア上に次駅表示を
243 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 19:11:51 ID:EGQhStcX0
719-5003の車両なんだが、異音車のような音がする…
加減速時はなんともないけど、モーターが唸ってくると、音鉄スレに上げられた音のような感じになる…
ちなみに山形～米沢の列車
加減速時はなんともないけど、モーターが唸ってくると、音鉄スレに上げられた音のような感じになる…
ちなみに山形～米沢の列車
245 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 23:23:52 ID:5Yg/wb9Z0
701系で不満があるとすれば、空調かな。
701系でもラインフローにすれば良かったのに、と。
701系でもラインフローにすれば良かったのに、と。
719もそうだがケツが焼けそうなあの暖房はどうなのよｗ
247 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 23:30:23 ID:rnAUXJg90
なんでE721系のトイレは半自動ドアなんだろ・・・
249 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 23:49:48 ID:9HsyhYqO0
>>248
首都圏の車両と同じだけど、なんか問題あるかな？
首都圏の車両と同じだけど、なんか問題あるかな？
途中まで開けて閉めたい時にそうできないんじゃなかった？
乗った瞬間の
「っか～っ、あったけ～っ」
ってのは確かにあるね。
ただ冷房もそうだけど、そういうのって乗ってるうちにキツくなってこない？
「っか～っ、あったけ～っ」
ってのは確かにあるね。
ただ冷房もそうだけど、そういうのって乗ってるうちにキツくなってこない？
>>249
首都圏と同じだから問題無いって理屈はおかしいだろ
首都圏と同じだから問題無いって理屈はおかしいだろ
255 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 10:57:57 ID:lgKc1X5m0
確かに701の座席下暖房は効きすぎるよな。
逆に立ち乗車だと温風暖房入らないときは寒いし、このアンバランスさを何とかして欲しい・・・
キハ100系の空調がちょうどいいが通勤型に急行型の快適さを求めるのには無理があるのか？
逆に立ち乗車だと温風暖房入らないときは寒いし、このアンバランスさを何とかして欲しい・・・
キハ100系の空調がちょうどいいが通勤型に急行型の快適さを求めるのには無理があるのか？
256 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 11:16:14 ID:GoiU28BU0
ｷﾊ100は急行型じゃないよ？
あのキハの暖房は廃熱利用だから、電車じゃ真似できないんだよ。
こっちは電気ストーブみたいなものだからねぇ。
ＳＧにでもする？ｗ
こっちは電気ストーブみたいなものだからねぇ。
ＳＧにでもする？ｗ
照明の代わりにハロゲンヒーター
259 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 00:57:04 ID:BX2JXJwB0
暖房の強さは盛岡車が一番だと思う
261 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 12:38:26 ID:mGUxO9Ub0
盛岡は、マジで暑いよ。熱いって行ってもいいくらい。冬終わる前に一度乗ってみるといいさ。
262 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 20:01:51 ID:flwFVtEV0
シート全体が強力ホッカイロだもんね
あれは寝てるとすごく気持ちいい
あれは寝てるとすごく気持ちいい
263 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 23:35:41 ID:BX2JXJwB0
ポケットに入れてた飴が、溶けます。
265 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 11:07:26 ID:ciaep6IN0
>>264
恐るべし盛岡支社・・・。
恐るべし盛岡支社・・・。
266 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 16:39:54 ID:cPhtUrVO0
何で盛岡だけこんなに暑いんだろう？
ちなみに盛岡付近在住です。
ちなみに盛岡付近在住です。
あの外の寒さと短めの乗車時間を考えればあの熱さでもいい
268 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 20:29:01 ID:MIRF6lFfO
701系ステップレス改造して、いわき～水戸間に投入
269 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 20:51:58 ID:7w/50azf0
5000番台を改軌して持っていけば．．．
270 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 21:13:39 ID:ciaep6IN0
271 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 21:34:02 ID:OPoZ9BDvO
K日「みなさんこのE721系は床がホームより低いんですよ」
W林「おおげさなんですけどね」
W林「おおげさなんですけどね」
N23編成に乗ったけど、機器更新＆LED化だけじゃなくてシートモケットも変更されてたな。
座席のクッションも新しくなってたように感じた。
今までの座席よりはちょっと硬いけど、気にはならないな。
211系のモケット変更車よりは柔らかかったと思う。
座席のクッションも新しくなってたように感じた。
今までの座席よりはちょっと硬いけど、気にはならないな。
211系のモケット変更車よりは柔らかかったと思う。
274 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 18:49:16 ID:QV3G03Yd0
276 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 21:31:51 ID:l0gi17cI0
>>274
優先席は変わってなかったはず。
優先席は変わってなかったはず。
大晦日にN23編成を弘前駅で見たけど、なんか違和感というか新鮮さというか
不思議なものが感じられた。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0043030-1262351466.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0043031-1262351466.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0043032-1262351466.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0043033-1262351466.jpg
快速運用の時の表示（特に区間各停）の表示が気になってしょうがない。
不思議なものが感じられた。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0043030-1262351466.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0043031-1262351466.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0043032-1262351466.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0043033-1262351466.jpg
快速運用の時の表示（特に区間各停）の表示が気になってしょうがない。
うｐ乙
279 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 21:32:06 ID:DE+SZDHw0
初めて冬季にE721系に乗ったけれど、隙間風が結構凄いね。
まぁ吹雪いていたっていうのもあるんだけど。
まぁ吹雪いていたっていうのもあるんだけど。
280 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 22:30:35 ID:m805lkSh0
281 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 00:14:00 ID:0bh1B5rq0
鉄道史上最悪の車両・701系と仲間達【ガッデムズ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262520577/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262520577/
282 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 00:32:00 ID:0xrfQCb80
>>247
俺は荷棚派だから荷物は荷棚に置く
俺は荷棚派だから荷物は荷棚に置く
284 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 20:35:23 ID:tHjk3Lp60
>>283
盗難には注意してね。まぁ関東や東北といったJR東日本エリアでは大丈夫そうだけど、
関西とかマジで危ないからね。というのも新快速の車内で荷棚の上に乗せていたバッグを
盗まれかけたことがあるから。ヘッドホン付けて音楽聴いてんだけど、ガサガサという
音が気になって横を見たら俺のバッグを抱えたオッサンが。なんで俺のバッグをオッサンが？
と思っていると、俺にそのバッグを押し付けて隣の車両に逃走。しばらくして置き引きだと
気づいた次第。いざとなると思考が止まるね。姫路駅の鉄道警察には被害はなかったので、
被害届けこそ出さなかったけれど、そのオッサンの服装や人相などを伝えておいた。
本当に気をつけて。
盗難には注意してね。まぁ関東や東北といったJR東日本エリアでは大丈夫そうだけど、
関西とかマジで危ないからね。というのも新快速の車内で荷棚の上に乗せていたバッグを
盗まれかけたことがあるから。ヘッドホン付けて音楽聴いてんだけど、ガサガサという
音が気になって横を見たら俺のバッグを抱えたオッサンが。なんで俺のバッグをオッサンが？
と思っていると、俺にそのバッグを押し付けて隣の車両に逃走。しばらくして置き引きだと
気づいた次第。いざとなると思考が止まるね。姫路駅の鉄道警察には被害はなかったので、
被害届けこそ出さなかったけれど、そのオッサンの服装や人相などを伝えておいた。
本当に気をつけて。
285 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 00:36:29 ID:JYfZ1Epp0
286 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 00:38:15 ID:JYfZ1Epp0
287 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 00:39:52 ID:e8Wwz/Rq0
みんな、ID:JYfZ1Epp0はNGに登録しとこうぜ。
288 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 00:40:32 ID:JYfZ1Epp0
仙台駅では719系よりE721系の方が多く目撃するんだが、もしかして719系は引退近いの？
東北本線や奥羽本線のような平地を突き進むのなら難無くこなせてるけど、仙山線のような山越えは辛そうだった…
東北本線や奥羽本線のような平地を突き進むのなら難無くこなせてるけど、仙山線のような山越えは辛そうだった…
290 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 10:31:38 ID:EqGP49n20
ID:JYfZ1Epp0の動画を発見ｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7582624
>>289
近いうちにE721系に置き換えられるのではないかと予想されているよ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7582624
>>289
近いうちにE721系に置き換えられるのではないかと予想されているよ。
聞いた話だからソースは出せないが、2012年までには山形線を除く719系は大幅縮小でE721系に置き換えだそうだ。
まだ5000番台があるから見たくなったら山形線（出来れば山形～福島）の駅に行けば山形色719系は見られる。
まだ5000番台があるから見たくなったら山形線（出来れば山形～福島）の駅に行けば山形色719系は見られる。
719系は北陸に行きます
2012年までかあ・・
ちょっと早すぎる気もする
ちょっと早すぎる気もする
ID:JYfZ1Epp0が泣きながらネカフェに行ってIDを変えた上で他スレを荒らしているのを見つけたよｗ
312 ：名無し野電車区[sage]：2010/01/05(火) 13:46:06 ID:mDNg0CA40
>>308
みちのくの韋駄天！701系・719系・E721系 Ver.4
284 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/01/04(月) 20:35:23 ID:tHjk3Lp60
>>283
盗難には注意してね。まぁ関東や東北といったJR東日本エリアでは大丈夫そうだけど、
関西とかマジで危ないからね。というのも新快速の車内で荷棚の上に乗せていたバッグを
盗まれかけたことがあるから。ヘッドホン付けて音楽聴いてんだけど、ガサガサという
音が気になって横を見たら俺のバッグを抱えたオッサンが。なんで俺のバッグをオッサンが？
と思っていると、俺にそのバッグを押し付けて隣の車両に逃走。しばらくして置き引きだと
気づいた次第。いざとなると思考が止まるね。姫路駅の鉄道警察には被害はなかったので、
被害届けこそ出さなかったけれど、そのオッサンの服装や人相などを伝えておいた。
本当に気をつけて。
tHjk3Lp60は701スレから追放された長文野郎
312 ：名無し野電車区[sage]：2010/01/05(火) 13:46:06 ID:mDNg0CA40
>>308
みちのくの韋駄天！701系・719系・E721系 Ver.4
284 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/01/04(月) 20:35:23 ID:tHjk3Lp60
>>283
盗難には注意してね。まぁ関東や東北といったJR東日本エリアでは大丈夫そうだけど、
関西とかマジで危ないからね。というのも新快速の車内で荷棚の上に乗せていたバッグを
盗まれかけたことがあるから。ヘッドホン付けて音楽聴いてんだけど、ガサガサという
音が気になって横を見たら俺のバッグを抱えたオッサンが。なんで俺のバッグをオッサンが？
と思っていると、俺にそのバッグを押し付けて隣の車両に逃走。しばらくして置き引きだと
気づいた次第。いざとなると思考が止まるね。姫路駅の鉄道警察には被害はなかったので、
被害届けこそ出さなかったけれど、そのオッサンの服装や人相などを伝えておいた。
本当に気をつけて。
tHjk3Lp60は701スレから追放された長文野郎
296 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 20:13:21 ID:Fs7+6ndj0
>>281はともかく、>>282と>>284は何が問題なんだろうね？
>>282は東北線利用者ならお馴染みの速度規制・抑止のことだし、>>284は盗難に気をつけろってことだろ。
そんなケチを付ける理由が分からねぇよな。
>>282は東北線利用者ならお馴染みの速度規制・抑止のことだし、>>284は盗難に気をつけろってことだろ。
そんなケチを付ける理由が分からねぇよな。
719が419に見えた
>>296
キチガイの考えることが常人に理解できるわけがないじゃん。常人の思考を遥かに逸脱しているのがキチガイなんだから。
キチガイは本当に怖いよな。なんたって人を殺しても罪に問われないんだから。そんな責任能力がない存在でも人権の名
のもとに2chを荒らしてみたり、それどころか街を歩けるというのだから恐ろしいとしか言いようがない。
ID:JYfZ1Epp0みたいに人を殺しても殺人罪にならないような輩は精神病院の隔離病棟に閉じ込めておいて外界との接触を
持てないようにして欲しいよな。
ちなみに、なんとかID:JYfZ1Epp0の狂った思考を読み解こうとすると、可能性が高いのは>>284のレスが引き金になったんじゃ
ないかということくらいか。関西の治安が悪いというのを実例をもって書かれたのが気に食わなかったんじゃないかね。
キチガイの考えることが常人に理解できるわけがないじゃん。常人の思考を遥かに逸脱しているのがキチガイなんだから。
キチガイは本当に怖いよな。なんたって人を殺しても罪に問われないんだから。そんな責任能力がない存在でも人権の名
のもとに2chを荒らしてみたり、それどころか街を歩けるというのだから恐ろしいとしか言いようがない。
ID:JYfZ1Epp0みたいに人を殺しても殺人罪にならないような輩は精神病院の隔離病棟に閉じ込めておいて外界との接触を
持てないようにして欲しいよな。
ちなみに、なんとかID:JYfZ1Epp0の狂った思考を読み解こうとすると、可能性が高いのは>>284のレスが引き金になったんじゃ
ないかということくらいか。関西の治安が悪いというのを実例をもって書かれたのが気に食わなかったんじゃないかね。
301 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 21:52:42 ID:ifhU5TGc0
>>293
719系って廃車発生品を使っているし、メンテナンスの手間が掛かる直流電動機の車両だからね。
それに1989年頃から投入された車両で既に20年くらい経っているから決して早い置き換えじゃないよ。
まぁ、上信越で115系が現役であろう最中に消えることを考えれば、早いような気がするのも分からないではないが。
719系って廃車発生品を使っているし、メンテナンスの手間が掛かる直流電動機の車両だからね。
それに1989年頃から投入された車両で既に20年くらい経っているから決して早い置き換えじゃないよ。
まぁ、上信越で115系が現役であろう最中に消えることを考えれば、早いような気がするのも分からないではないが。
302 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 22:39:29 ID:YQW2aAoE0
701系って機器更新の際に発電ブレーキを回生ブレーキに変更しているんだよね。
701系が発電ブレーキを採用したのはてっきり回生失効を恐れてのものだと思っていたのだけど、
単なるコストダウンだったということか。ということは、見当違いをしていたんだな。
701系が発電ブレーキを採用したのはてっきり回生失効を恐れてのものだと思っていたのだけど、
単なるコストダウンだったということか。ということは、見当違いをしていたんだな。
701導入当時交流電化線区で回生制動できる車いなかったような気がするから、
技術的に難しかったんだろうなーと勝手に思ってた。
技術的に難しかったんだろうなーと勝手に思ってた。
304 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 23:46:23 ID:OGeIzos/0
>>303
交直流車両の651系が既に回生ブレーキを採用していたよ。
交直流車両の651系が既に回生ブレーキを採用していたよ。
>>303
1961年登場のEF71で既に採用されてたが。
1961年登場のEF71で既に採用されてたが。
ごめん、VVVFインバータ車でといいたかった。結局は俺の思い込みだったようだが。
308 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 11:25:51 ID:/jJjQVgO0
>>290
701系も引退する頃には、こういう輩の餌食になるんだろうな。
そして、だいたいこういう輩は701系が元気で走っている今はアンチ側に属しているんだよな。
だれか、キツィーイおしおきしてくれないもんかね。
>>307
だれか、その模様を撮影した動画をうｐしてくれないかな。
701系も引退する頃には、こういう輩の餌食になるんだろうな。
そして、だいたいこういう輩は701系が元気で走っている今はアンチ側に属しているんだよな。
だれか、キツィーイおしおきしてくれないもんかね。
>>307
だれか、その模様を撮影した動画をうｐしてくれないかな。
>>281は池沼の隔離スレにでもすればいい。そのほうがここも池沼に荒らされないで済む。
310 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 21:14:16 ID:1DdxFKCJ0
>>307
交流のVVVFインバーター車が直流のVVVFインバーター車より技術的に難しいところってあるのかい？
交流のVVVFインバーター車が直流のVVVFインバーター車より技術的に難しいところってあるのかい？
>>310
回生時、架線のサイクルに同期させる。
回生時、架線のサイクルに同期させる。
701系で4両固定+4両固定の8両編成で運転することって可能なのかな？
2+4+2の8両ならあるけれども
2+4+2の8両ならあるけれども
Nゲージでやってみれば
>>313
実車で出来るかどうか聞いてるんだが
実車で出来るかどうか聞いてるんだが
E721系は宇都宮まで運転すべき
交直流に改造するか交流の架線を追加で張るべき
交直流に改造するか交流の架線を追加で張るべき
別に211系で不満ないし。
妄想にﾏｼﾞﾚｽ（笑）
冬場は455系が恋しくなる
ドア開けっ放しにする奴らに｢ケツ抜け！｣と注意するオバチャン達も最近見なくなったなぁ
ドア開けっ放しにする奴らに｢ケツ抜け！｣と注意するオバチャン達も最近見なくなったなぁ
３扉でデッキ付き車があればなあ
>>321
北海道の721系はいいよな。その北海道も３ドアデッキ付きを止めちまったが。
北海道の721系はいいよな。その北海道も３ドアデッキ付きを止めちまったが。
へえ721系ってデッキがあったんだ
北731系からデッキは無くなった
325 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 02:15:24 ID:vfOw5DED0
デッキ付けば、確かに保温効果は出るけど、
乗り降りに時間掛かって苦情くるだろうな。
今の車両たちにデッキがないのは、JR各社が
そういう苦情を避けたいからじゃね？
乗り降りに時間掛かって苦情くるだろうな。
今の車両たちにデッキがないのは、JR各社が
そういう苦情を避けたいからじゃね？
仕切り板が大型化してるからデッキ復活してもあんまり関係ないけどね
327 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 07:51:21 ID:PASYOH+t0
それにドアも半自動扱いだしね。今更デッキが必要とは感じない。
特急でも373系みたいな仕切りならじゅうぶんだしな
329 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 18:17:44 ID:vyUW98LVO
へえ、あんたもナナってゆうんだ
330 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 22:07:36 ID:MWen2h0T0
常磐線の701系って、いわきが運用の最南端？
331 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 22:50:18 ID:IfSHWP3o0
>>330
そうらしいな。
一応、水戸辺りまで行けるように幕は用意されてるらしいが、いわきまでだな。
東北本線は黒磯までだよな。あそこは、719系と211系が唯一並べる場所だしな。
719系の帯を211系の湘南色に変えたら、一般の人は分からないだろうな。
そうらしいな。
一応、水戸辺りまで行けるように幕は用意されてるらしいが、いわきまでだな。
東北本線は黒磯までだよな。あそこは、719系と211系が唯一並べる場所だしな。
719系の帯を211系の湘南色に変えたら、一般の人は分からないだろうな。
719系って岩城より南に北ことありますか
701系は試運転であるらしいけど
701系は試運転であるらしいけど
↓教えてえろい人
334 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 16:09:24 ID:1ZxWUavmO
701系が勝田まで試運転したって本当なの？
335 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 19:55:05 ID:LtuXcjy60
336 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 22:59:10 ID:IFRo2Suo0
>>335
ただのハンドル訓練じゃないかな。ハンドル訓練は運用区間から外れたところで実施されることも少なくない筈だよ。
ただのハンドル訓練じゃないかな。ハンドル訓練は運用区間から外れたところで実施されることも少なくない筈だよ。
337 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 00:27:49 ID:Iftc6QEc0
>>336
それもあるか。
せっかく水戸までの幕があるなら、運用に入れてしまえばいいと思うけど、
そう簡単にはいかないよな。
同じ理由が秋田車の幕にも言えそう。実質使ってる幕は半分程度だしな。
快速秋田以外の快速幕なんかは、秋田支社が快速18本を普通に変えたあのダイヤ改正
から一部を除いて多分1度も使ったことないはず。
それ以外の行先オンリーの幕も青森～八戸間三セク化でいらなくなるのがある。
実際、今は運用区間外だし。例)八戸・小湊・浅虫温泉など
運用区間内でも、羽後境・道川・小砂川幕はまずいらないな。
この前羽越で象潟幕の使用実績あるからいるかもしれないが。
それもあるか。
せっかく水戸までの幕があるなら、運用に入れてしまえばいいと思うけど、
そう簡単にはいかないよな。
同じ理由が秋田車の幕にも言えそう。実質使ってる幕は半分程度だしな。
快速秋田以外の快速幕なんかは、秋田支社が快速18本を普通に変えたあのダイヤ改正
から一部を除いて多分1度も使ったことないはず。
それ以外の行先オンリーの幕も青森～八戸間三セク化でいらなくなるのがある。
実際、今は運用区間外だし。例)八戸・小湊・浅虫温泉など
運用区間内でも、羽後境・道川・小砂川幕はまずいらないな。
この前羽越で象潟幕の使用実績あるからいるかもしれないが。
339 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 22:18:59 ID:8BOCGwF10
>>339
701・719のステップとE721のドア下部（床）の高さって同じだよね。
要はドアの最下部がホームの高さを下回らなきゃいいわけだからホームの高さは関係なくね？
ステップ付近を図示すると
￣＼＿＿＿＿／￣ ←701・719 E721→＿＿＿＿＿＿＿
要はここ↑の部分がホームの床の高さになればいいんだから問題ないと思ってたんだが
701・719のステップとE721のドア下部（床）の高さって同じだよね。
要はドアの最下部がホームの高さを下回らなきゃいいわけだからホームの高さは関係なくね？
ステップ付近を図示すると
￣＼＿＿＿＿／￣ ←701・719 E721→＿＿＿＿＿＿＿
要はここ↑の部分がホームの床の高さになればいいんだから問題ないと思ってたんだが
>>341
普通鉄道構造規則で車両の床面をホームより高くするよう指導されている
ステップは床面でないから除外
常磐線いわき以南で多くのホームがかさ上げされた後
ひたち用485系は簡易的にステップを埋めている
普通鉄道構造規則で車両の床面をホームより高くするよう指導されている
ステップは床面でないから除外
常磐線いわき以南で多くのホームがかさ上げされた後
ひたち用485系は簡易的にステップを埋めている
4*5系スペーシアも埋めてあるな
345 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 00:01:00 ID:pxhq1U2+0
快速 仙台シティラビット age
ちん
こ
こ
347 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 17:57:04 ID:b4wrMlaDO
当初E721に水戸の方向幕も用意されていたのは何でだべね？
348 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 18:06:47 ID:4uAzT6uh0
349 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 22:09:17 ID:b4wrMlaDO
455と同じくE721も共通化を計ったんですね。
ちなみに旧客のステップの高さわかる人いますか？
ちなみに旧客のステップの高さわかる人いますか？
350 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 22:31:43 ID:m2NQvUn4O
７１９系の方向幕に、「会津若松」や「水戸」が入ってるのは、意味がわかるが、「盛岡」は謎に包まれてる。
仙セン７０１系も入ってるよ。
仙セン７０１系も入ってるよ。
351 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 23:33:26 ID:4uAzT6uh0
>>350
東北地区の車両って、絶対使わないような幕が結構入ってるよな。
小牛田のキハ40なんて、絶対行くことのない羽越本線・奥羽本線系統の幕もセット済みだし。
秋田の701系も50コマ分くらい幕がセットされてるけど実質定期運転で使うのは、
2割程度。羽後境・象潟・道川なんてまるで不要。快速幕も含めればほとんどいらない。
新青森開業後に秋田の701系の幕の内容が変わりそうな気がする。
だからなのか、LED幕化を進めるのは？
東北地区の車両って、絶対使わないような幕が結構入ってるよな。
小牛田のキハ40なんて、絶対行くことのない羽越本線・奥羽本線系統の幕もセット済みだし。
秋田の701系も50コマ分くらい幕がセットされてるけど実質定期運転で使うのは、
2割程度。羽後境・象潟・道川なんてまるで不要。快速幕も含めればほとんどいらない。
新青森開業後に秋田の701系の幕の内容が変わりそうな気がする。
だからなのか、LED幕化を進めるのは？
353 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 09:32:20 ID:h0hh1QIK0
>>352
平泉までは臨時運転で入線実績あり。
ちなみに、417系には北上、花巻、盛岡が、717系には盛岡が入っていました。
今の仙台配置の701系にも、平泉、北上、花巻、盛岡は入っています。
臨時運用や、緊急時対応のために入っているのでは？
実際に盛岡の701系が足りないときには、仙台から借りて運用しているのも見たことあるしね。
平泉までは臨時運転で入線実績あり。
ちなみに、417系には北上、花巻、盛岡が、717系には盛岡が入っていました。
今の仙台配置の701系にも、平泉、北上、花巻、盛岡は入っています。
臨時運用や、緊急時対応のために入っているのでは？
実際に盛岡の701系が足りないときには、仙台から借りて運用しているのも見たことあるしね。
354 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 14:50:42 ID:AUbHjzya0
大雪 列車に７時間 鹿児島県内
2010年1月14日 13:45
強い寒気の影響が続く九州地方は１４日、各地で断続的に雪が降り、積雪を観測。高速道路が一部通行止めになるなど、市民の足が引き続き乱れた。
福岡管区気象台によると、１４日夜までは山間部を中心に積雪の恐れがあるが、寒気は徐々に弱まるという。
同気象台によると、この日朝の積雪は、福岡県飯塚市１０センチ▽同県久留米市２センチ▽佐賀市３センチ▽長崎市６センチ▽鹿児島市６センチ。
最低気温は、福岡市１．５度▽飯塚市氷点下１．６度▽久留米市同１．８度▽佐賀市同０．９度▽宮崎市同１．８度‐などと冷え込んだ。
また、冬型の気圧配置の影響で１３日夜から風も強く、２６棟を焼く火災があった大分県別府市近くの大分市では、同日午後８時１３分に
最大瞬間風速１３．９メートルを観測した。
交通各社によると、高速道路は１４日午前１１時時点で、九州道の栗野‐鹿児島間、大分道の朝倉‐別府間などが通行止め。
西鉄高速バスは、福岡県内と佐賀、長崎、大分、鹿児島を結ぶ７路線で運行を見合わせた。
ＪＲ九州によると、ＪＲ鹿児島線の川内‐上伊集院間で１３日午後８時ごろから１４日午前８時にかけて、
雪の重みで曲がった樹木が架線に接触して停電が発生。普通列車５本が立ち往生し、
乗客計約２３０人が最大７時間、列車内に閉じ込められた。
同社がバスやタクシーを手配したが、最後の乗客を運んだのは１４日午前３時すぎだった。
女性客（２４）が体調不良を訴えて救急車で運ばれたという。
同区間で上下５０本が運休し、約４０００人に影響した。
空の便では、長崎県大村市の長崎空港が、前日に続き午前８時ごろまで滑走路を閉鎖。
東京方面や離島便など、少なくとも６便が欠航となった。
＝2010/01/14付 西日本新聞夕刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/146114
2010年1月14日 13:45
強い寒気の影響が続く九州地方は１４日、各地で断続的に雪が降り、積雪を観測。高速道路が一部通行止めになるなど、市民の足が引き続き乱れた。
福岡管区気象台によると、１４日夜までは山間部を中心に積雪の恐れがあるが、寒気は徐々に弱まるという。
同気象台によると、この日朝の積雪は、福岡県飯塚市１０センチ▽同県久留米市２センチ▽佐賀市３センチ▽長崎市６センチ▽鹿児島市６センチ。
最低気温は、福岡市１．５度▽飯塚市氷点下１．６度▽久留米市同１．８度▽佐賀市同０．９度▽宮崎市同１．８度‐などと冷え込んだ。
また、冬型の気圧配置の影響で１３日夜から風も強く、２６棟を焼く火災があった大分県別府市近くの大分市では、同日午後８時１３分に
最大瞬間風速１３．９メートルを観測した。
交通各社によると、高速道路は１４日午前１１時時点で、九州道の栗野‐鹿児島間、大分道の朝倉‐別府間などが通行止め。
西鉄高速バスは、福岡県内と佐賀、長崎、大分、鹿児島を結ぶ７路線で運行を見合わせた。
ＪＲ九州によると、ＪＲ鹿児島線の川内‐上伊集院間で１３日午後８時ごろから１４日午前８時にかけて、
雪の重みで曲がった樹木が架線に接触して停電が発生。普通列車５本が立ち往生し、
乗客計約２３０人が最大７時間、列車内に閉じ込められた。
同社がバスやタクシーを手配したが、最後の乗客を運んだのは１４日午前３時すぎだった。
女性客（２４）が体調不良を訴えて救急車で運ばれたという。
同区間で上下５０本が運休し、約４０００人に影響した。
空の便では、長崎県大村市の長崎空港が、前日に続き午前８時ごろまで滑走路を閉鎖。
東京方面や離島便など、少なくとも６便が欠航となった。
＝2010/01/14付 西日本新聞夕刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/146114
355 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 17:31:30 ID:1fBrrGeS0
>>354
スレ間違ってるぞ。
スレ間違ってるぞ。
>>355
マルチにレスをすな。
マルチにレスをすな。
つか、方向幕はどこで使うんだ？という幕が入っているものだろｗ
小規模なバスならともかく、全部の幕を有効利用している事例なんて殆ど聞いた事が
小規模なバスならともかく、全部の幕を有効利用している事例なんて殆ど聞いた事が
>>352
719系が登場した頃の東北本線は一ノ関以北はED75と50系客車の組み合わせですた。
盛岡と青森の間は車端部をロングシート化してつり革が設けられた12系客車も活躍
していたけれど・・・。
北上と盛岡の間ではｷﾊ58ならびにｷﾊ52で運用される列車もあったけれど、壊れるんじゃ
ないかってくらいにエンジンを吹かして走るのが魅力だった。
て、スレ違いですな。
719系が登場した頃の東北本線は一ノ関以北はED75と50系客車の組み合わせですた。
盛岡と青森の間は車端部をロングシート化してつり革が設けられた12系客車も活躍
していたけれど・・・。
北上と盛岡の間ではｷﾊ58ならびにｷﾊ52で運用される列車もあったけれど、壊れるんじゃ
ないかってくらいにエンジンを吹かして走るのが魅力だった。
て、スレ違いですな。
東北本線の701系はロングシートしかないからな
>>355-356
九州スレにはこの手の書き込みがないからただの荒らし確定。
九州スレにはこの手の書き込みがないからただの荒らし確定。
361 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 23:17:37 ID:bIlQ+rfx0
>>351
417系に「上野」の幕が用意されていたという話を聞いたことがあったけど真偽の程やいかに・・・。
417系に「上野」の幕が用意されていたという話を聞いたことがあったけど真偽の程やいかに・・・。
E721系って乗ってるとあまり電車って感じがしないな
364 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 09:36:01 ID:8ys+zbU00
リニアモーターカーか
>>361
新製当時の幕は「上野」以外にも「宇都宮」もあった。
新製当時の幕は「上野」以外にも「宇都宮」もあった。
>>365
北の方はどこまで幕持ってたんだろ。青森まであったのかな？
北の方はどこまで幕持ってたんだろ。青森まであったのかな？
368 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 18:33:08 ID:KMsHOuSb0
>>367
盛岡まであるのは知ってはいるが、それ以上はないんじゃないか？
盛岡まであるのは知ってはいるが、それ以上はないんじゃないか？
369 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 20:18:01 ID:/59kb4AW0
秋田地区の701系って3連のもスカートの交換を行ったんだね。
そしてパンタグラフのシングルアーム化も。
下方交差型のパンタグラフもなかなか似合っていて好きだったんだけどなあ。
そしてパンタグラフのシングルアーム化も。
下方交差型のパンタグラフもなかなか似合っていて好きだったんだけどなあ。
370 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 01:49:28 ID:S/84bUmE0
371 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 19:10:57 ID:36MRUA620
>>291
ＪＲ東日本各車両センターの今後の検修・構内業務外注化に並行して
メンテナンスフリーの新車を導入。
検査部品・方法の統一(南武線209系0番台を2200番台に置き換えたのが
良い例え)、人員及びコスト削減を図るという意味では719系0番台置き換えは
リアルな話だよね。
ＪＲ東日本各車両センターの今後の検修・構内業務外注化に並行して
メンテナンスフリーの新車を導入。
検査部品・方法の統一(南武線209系0番台を2200番台に置き換えたのが
良い例え)、人員及びコスト削減を図るという意味では719系0番台置き換えは
リアルな話だよね。
372 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 20:08:29 ID:1/HPIVZP0
ところで秋田地区の701系が下方交差型(現在はシングルアーム型）で、盛岡や仙台地区の701系は
菱形パンタグラフなのはなぜなんだろう。
菱形パンタグラフなのはなぜなんだろう。
374 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 20:56:31 ID:vk1ZEpLc0
>>372-373
これは、5年前の2005年元日に下枠交差パンタが雪の重みで降下して、醍醐駅に停車中の
車両が走行不能となったためらしい。
Youtubeに動画がある。
ttp://www.youtube.com/watch?v=lQaBRU0RP4s
強化型スカートもこの辺りから、交換開始。N36～N38の3本がセミクロ化の時に一緒に試験的に搭載。
その後、秋田車の0・5000番台全て+山形車5500番台に搭載が行われてる。
ちなみに、試験搭載の3本とその他の編成のパンタは種類が違うらしい。
試験搭載車がPS106、その後の編成はPS109のいずれもシングルアームパンタ。
これは、5年前の2005年元日に下枠交差パンタが雪の重みで降下して、醍醐駅に停車中の
車両が走行不能となったためらしい。
Youtubeに動画がある。
ttp://www.youtube.com/watch?v=lQaBRU0RP4s
強化型スカートもこの辺りから、交換開始。N36～N38の3本がセミクロ化の時に一緒に試験的に搭載。
その後、秋田車の0・5000番台全て+山形車5500番台に搭載が行われてる。
ちなみに、試験搭載の3本とその他の編成のパンタは種類が違うらしい。
試験搭載車がPS106、その後の編成はPS109のいずれもシングルアームパンタ。
375 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 23:29:45 ID:NFDmAZoU0
日本海側に比べて雪の少ない盛岡地区に投入された701系からひし型のパンタグラフになっているということは、
コスト的に下方交差型よりひし型の方が安いっていうことなんだろうかね。
コスト的に下方交差型よりひし型の方が安いっていうことなんだろうかね。
376 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2010/01/21(木) 23:42:54 ID:pGQ4AQ/T0
>>375
それは狭小トンネルを通る仙台車に揃えただけですがな。
それは狭小トンネルを通る仙台車に揃えただけですがな。
上の人が書いている通り仙山線対策やね
378 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 20:57:24 ID:afIEDe9l0
でも701系の仙山線運用では狭小トンネルを走るのはないんだよね。
379 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 23:14:37 ID:+3+d6lX/0
701系秋田車のN11編成って、ちょっと他のより故障多くないか？
22日の羽越線直通奥羽線1622Mの運用時と折り返し539Mでクハ700-11のサハ701-11
寄りにある右のドア(酒田方から見て)が故障で使えなかった。
ドア駆動用のベルト？が故障したか？見た感じでは、エアー漏れはなさそうだったが。
その前は、奥羽線かどこかで車両トラブルで運転打ち切り。これもN11だとか。
22日の羽越線直通奥羽線1622Mの運用時と折り返し539Mでクハ700-11のサハ701-11
寄りにある右のドア(酒田方から見て)が故障で使えなかった。
ドア駆動用のベルト？が故障したか？見た感じでは、エアー漏れはなさそうだったが。
その前は、奥羽線かどこかで車両トラブルで運転打ち切り。これもN11だとか。
>>378
01年頃に代走で山形まで走ったのを覚えてるけど最近は無いね
01年頃に代走で山形まで走ったのを覚えてるけど最近は無いね
381 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 14:52:24 ID:qPW0iyY60
>>252
仙台地区のやつ冷暖房弱いからもうちょっと上げた方がいいかもしれん。
仙台地区のやつ冷暖房弱いからもうちょっと上げた方がいいかもしれん。
382 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 22:35:26 ID:xAQ6SyUN0
701系のロングラン運用というと、小牛田と黒磯を結ぶ590M→2154Mが最長かな。
383 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 22:55:50 ID:LPg2I8Ie0
>>382
だろうな。
秋田じゃ、ロングラン運用といえば酒田～弘前間の525M→1639Mかな。
3時間強かかる、最強ダイヤ。
3年前のダイヤ改正までは、同列番の酒田～大館間だろう。
その次は、2年前のダイヤ改正で運転区間短縮となった酒田～東能代間の549M→1635M？
だろう。
大体3時間弱かかる。今は、秋田駅で2両と2両に分けて後ろ2両を羽越線に戻す運用。
だろうな。
秋田じゃ、ロングラン運用といえば酒田～弘前間の525M→1639Mかな。
3時間強かかる、最強ダイヤ。
3年前のダイヤ改正までは、同列番の酒田～大館間だろう。
その次は、2年前のダイヤ改正で運転区間短縮となった酒田～東能代間の549M→1635M？
だろう。
大体3時間弱かかる。今は、秋田駅で2両と2両に分けて後ろ2両を羽越線に戻す運用。
なんでE721系のドアはE231と若干違うの
701系ワイドタイプ(ドアステップあり)
ってなんでないの？
秋田盛岡青森あたりに導入すりゃいいのに
ってなんでないの？
秋田盛岡青森あたりに導入すりゃいいのに
386 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 23:09:19 ID:LPg2I8Ie0
>>385
701系開発中の頃は、JRという組織内に拡幅車体の車両を作ろうという概念がなかったんじゃないか？
209系0番台も701系と同じ車体幅だし。
ストレート車体の方が丈夫である、という考えが当時あったって聞いたことある。
701系開発中の頃は、JRという組織内に拡幅車体の車両を作ろうという概念がなかったんじゃないか？
209系0番台も701系と同じ車体幅だし。
ストレート車体の方が丈夫である、という考えが当時あったって聞いたことある。
そですか(´・ω・｀)
大館で貨物列車に追い抜かれる列車かｗ
俺も調べた
黒磯623→福島825
福島900→仙台1012
仙台1040→一ノ関1218（後ろ2両小牛田止）
多分これが最長だと思う
全部乗れば1日の1/4を701系で過ごせる
黒磯623→福島825
福島900→仙台1012
仙台1040→一ノ関1218（後ろ2両小牛田止）
多分これが最長だと思う
全部乗れば1日の1/4を701系で過ごせる
そういや前は青森発酒田行普通があったような？
394 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 18:03:39 ID:7HMeM6ui0
>>393
それ何年前だろうな。
6～8年くらい前じゃないか？
話の趣旨がずれるが、何年か前酒田発秋田経由湯沢行きがあったと聞いたことある。
羽越線内で奥羽南線の行先が見れたなんてとても信じられない話だが、教えてくれた人
が保管してあった古い時刻表に書いてあって、びっくり。
それ何年前だろうな。
6～8年くらい前じゃないか？
話の趣旨がずれるが、何年か前酒田発秋田経由湯沢行きがあったと聞いたことある。
羽越線内で奥羽南線の行先が見れたなんてとても信じられない話だが、教えてくれた人
が保管してあった古い時刻表に書いてあって、びっくり。
396 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 20:00:44 ID:Wop+cksr0
719系H-43編成が登場したようだ
クモハ719-19+クハ718-42
新編成作っちゃったってことは、
昨日だかの踏切事故でぶっ壊れたクハ718-19とクモハ719-42は
まさかの修理なしで廃車？
それとも直して再びH-19とH-42編成に戻るんだろうか。
クモハ719-19+クハ718-42
新編成作っちゃったってことは、
昨日だかの踏切事故でぶっ壊れたクハ718-19とクモハ719-42は
まさかの修理なしで廃車？
それとも直して再びH-19とH-42編成に戻るんだろうか。
397 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 00:51:21 ID:braJTO3z0
直すと金のかかる機械は廃棄が正しい
つうか秋田あたりで719系需要ないのかな？
どうみてもありません
クロス車ほしいのならE721になるだろ
クロス車ほしいのならE721になるだろ
701ですら更新が進むのに今更メンテの手間がかかる車両は歓迎されないだろう
直流モータ車は郡山まで行かないとダメだからな
403 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 06:29:08 ID:wcD1uxDc0
>>400
クロス車が来ると、今のままでは運用が限定されるから、来られても迷惑。
クロス車は、専用運用が組まれていて奥羽南線でしか使えない。
クロス車改造するまではこんなことなかったのに。
ちなみに、他の奥羽北線・羽越本線・津軽線にクロス車入れると、混雑を起こす。
クロス車が来ると、今のままでは運用が限定されるから、来られても迷惑。
クロス車は、専用運用が組まれていて奥羽南線でしか使えない。
クロス車改造するまではこんなことなかったのに。
ちなみに、他の奥羽北線・羽越本線・津軽線にクロス車入れると、混雑を起こす。
E721系のロングシート車
いやなんでもない
いやなんでもない
ロングシートじゃないとワンマン運転のときに支障をきたすことも考えられるだろうなぁ
719-5000なんか貫通ドアは狭いし一人がけクロスとかにしてなくてもワンマン運転してるけどね
407 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 00:13:32 ID:Y12gk1XXO
E721系、あんな固い座席だったら最初からオールロングシートにして
立ち客増やした方が多くの人に固い座席を強制せずに済んで快適だし
効率良かった思う。
その代わり701系をセミクロスにして欲しかったな。
もし全ての701系がセミクロスだったら世界で一番好きな車両になってたのに。
立ち客増やした方が多くの人に固い座席を強制せずに済んで快適だし
効率良かった思う。
その代わり701系をセミクロスにして欲しかったな。
もし全ての701系がセミクロスだったら世界で一番好きな車両になってたのに。
E721もキハ110、120、130も701みたいに全部ロングで良かった。
E721とか719がラッシュ帯に来られるとぶっちゃけ迷惑だもんな。
昼間の空いてる時間帯だと快適なんだが。
そこでE721と701をペアに組成して運用するのはだめか？ｗ
昼間の空いてる時間帯だと快適なんだが。
そこでE721と701をペアに組成して運用するのはだめか？ｗ
410 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 10:02:59 ID:bAb+nxVc0
>>409
それはE721系側に協調運転装置付いてるから出来なくはないけど、
それやると、協調運転装置によってE721系の性能が701系によって封じ込められる。
E721系の性能を701系と同じ性能に落とすってこと。
それはE721系側に協調運転装置付いてるから出来なくはないけど、
それやると、協調運転装置によってE721系の性能が701系によって封じ込められる。
E721系の性能を701系と同じ性能に落とすってこと。
>>410
まぁE721の性能をフルに使おうと思ったら空港線みたいに線内全ての車種をE721にしないと
ならんから701を完全に置換えない限り701性能で事足りそう
俺の考える最強の組み合わせはF4編成＋E721だな…
E231系とかの基本編成＋付属編成みたいな感じで
まぁE721の性能をフルに使おうと思ったら空港線みたいに線内全ての車種をE721にしないと
ならんから701を完全に置換えない限り701性能で事足りそう
俺の考える最強の組み合わせはF4編成＋E721だな…
E231系とかの基本編成＋付属編成みたいな感じで
412 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 01:22:08 ID:73Bjbygz0
413 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 02:40:13 ID:QxG60osuO
秋田車の701系はVVVFは更新されたけど原動機はそのまんまだよね。
多分、E721系への置き換えが完了しても、701系は良くててVVVF更新で終わり、次のロングシート車両（どんな型式になるのかわからないけど）になるのではないかな？
原動機からの改造はない気がします。
5000番台と5500番台はVVVF更新して長く使用すると思うけど。
でも、701系と言ったら京浜東北線のようなVVVFじゃなきゃ変な感じするんだよな～
多分、E721系への置き換えが完了しても、701系は良くててVVVF更新で終わり、次のロングシート車両（どんな型式になるのかわからないけど）になるのではないかな？
原動機からの改造はない気がします。
5000番台と5500番台はVVVF更新して長く使用すると思うけど。
でも、701系と言ったら京浜東北線のようなVVVFじゃなきゃ変な感じするんだよな～
原動機付電車
モーターもエンジンも原動機なんだけど
416 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 18:13:59 ID:73Bjbygz0
>>413
秋田には今すぐにでも、予備車確保のために新車導入希望だな。
今日は、N1～N13とN101の固定3連が入る運用が一部2連に変わってた。
701系が足りてないんだと思う。N11は故障、2連or3連の編成は機器更新入場
とかで予備車がないんだろう。
485系も青森から借りないとかもしかが運転できないほどだし。
秋田には今すぐにでも、予備車確保のために新車導入希望だな。
今日は、N1～N13とN101の固定3連が入る運用が一部2連に変わってた。
701系が足りてないんだと思う。N11は故障、2連or3連の編成は機器更新入場
とかで予備車がないんだろう。
485系も青森から借りないとかもしかが運転できないほどだし。
418 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 18:31:35 ID:u87QSgR10
そう言えば、何で仙台車って内装一部木目調なんだろう？
419 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 19:55:52 ID:73Bjbygz0
>>416
秋田に限らず、701,719,E721はどこも足りてない気がする
秋田に限らず、701,719,E721はどこも足りてない気がする
木目調はせめて艶消しの仕上げにしてほしい
423 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 22:23:09 ID:3ll9bRyx0
424 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 22:29:42 ID:73Bjbygz0
>>421
そうか？
仙台は、数だけなら一番恵まれてるじゃん。
701系がだめなら719系とかE721系出せばなんとかなる。
719系がだめなら701系とかE721系だせばなんとかなる。
ボックスシート付きとオールロングの違いは抜きにして考えれば
仙台はとても足りてないようには見えない。
対して秋田は、数に対して運用区間が広いし、初期車しかいないから
故障が多発しだすと終わり。
701系しかいないから、最悪485系代走かキハ40とかで代走になりかねない。
それを防ぐために、今は増結して運転する運用を増結しないで運用したりしてる
くらいだからな。
せめて45本はいてもよかった気がする。
ラッシュ時に3両できついところを2両に減らされたらたまったもんじゃない。
それに故障しやすいという爆弾抱えてる編成も数本いるから余計必要。
需要がとれるとれない抜きにして新車投入とか他から数本転属させるとか考えないと、
秋田支社の運用区間内の列車運行できなくなるぞ。
そうか？
仙台は、数だけなら一番恵まれてるじゃん。
701系がだめなら719系とかE721系出せばなんとかなる。
719系がだめなら701系とかE721系だせばなんとかなる。
ボックスシート付きとオールロングの違いは抜きにして考えれば
仙台はとても足りてないようには見えない。
対して秋田は、数に対して運用区間が広いし、初期車しかいないから
故障が多発しだすと終わり。
701系しかいないから、最悪485系代走かキハ40とかで代走になりかねない。
それを防ぐために、今は増結して運転する運用を増結しないで運用したりしてる
くらいだからな。
せめて45本はいてもよかった気がする。
ラッシュ時に3両できついところを2両に減らされたらたまったもんじゃない。
それに故障しやすいという爆弾抱えてる編成も数本いるから余計必要。
需要がとれるとれない抜きにして新車投入とか他から数本転属させるとか考えないと、
秋田支社の運用区間内の列車運行できなくなるぞ。
426 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 23:37:35 ID:FRJIIl2T0
秋田車はﾍﾞｺﾍﾞｺになってる編成があったよな･･･
428 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2010/02/03(水) 01:03:10 ID:LXyYUdSO0
>>427
それは最初からw
それは最初からw
車体は老朽化してないし
見た目がベコベコだからか？全然問題ない。
鋼製車なんか塗装とパテはがしたらもっとベコベコサビサビだぞ。
見た目がベコベコだからか？全然問題ない。
鋼製車なんか塗装とパテはがしたらもっとベコベコサビサビだぞ。
430 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 22:24:52 ID:c7Zj0a0u0
IGR車は平成25年度に機械更新するってさ。
盛岡車も同じ頃かな。
盛岡車でも1021番ペアは仙台車の内装がそのまま．．．
盛岡車も同じ頃かな。
盛岡車でも1021番ペアは仙台車の内装がそのまま．．．
機械更新ってことはモーターやコンプレッサが更新されるんですね
432 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 22:44:59 ID:KjOYorCI0
そういやE127系と701系って運転席まわりの機器が結構違うよね。
あのE127系がノッチを投入している時に表示される１とか３とかの数字列が何を意味しているのか、さっぱり分からない。
あのE127系がノッチを投入している時に表示される１とか３とかの数字列が何を意味しているのか、さっぱり分からない。
何番目のユニットのモータに電流が流れています
ってやつ？
ってやつ？
434 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 18:35:24 ID:e+2QkcBm0
>>431
コンプレッサーはそのまま。
秋田車はコンプレッサーは交換せずそのまま。
ブレーキ制御装置もそのままだけど、回生＋純電気ブレーキ化はしてある。
他に、VVVFを三菱製CI1型Ptr-VVVFから同社製CI19型(E721のCI14の発展型？)IGBT-VVVF
への換装、1000番台車まで＋5000番台＋IGR・青い森0番台はブレーキ抵抗器撤去、
幕車はLED幕化、NFBスイッチ搭載改造、ドアチャイム音量下げ、乗務員室内の配電盤等の基板交換、運転台のパネル交換
をするらしい。
秋田車での例だから、他はどうなるかは不明だが同じようにするはず。
>>432-433
スピードメーター脇の簡易モニタの下の方に出るやつか。
それは>>433の言うとおり。
ノッチオンで2両ならクモハの1番ユニットと2番ユニットに電気流してます、って意味だな。
更新車なら、NFBスイッチで、どっちかのユニットを開放できる。
コンプレッサーはそのまま。
秋田車はコンプレッサーは交換せずそのまま。
ブレーキ制御装置もそのままだけど、回生＋純電気ブレーキ化はしてある。
他に、VVVFを三菱製CI1型Ptr-VVVFから同社製CI19型(E721のCI14の発展型？)IGBT-VVVF
への換装、1000番台車まで＋5000番台＋IGR・青い森0番台はブレーキ抵抗器撤去、
幕車はLED幕化、NFBスイッチ搭載改造、ドアチャイム音量下げ、乗務員室内の配電盤等の基板交換、運転台のパネル交換
をするらしい。
秋田車での例だから、他はどうなるかは不明だが同じようにするはず。
>>432-433
スピードメーター脇の簡易モニタの下の方に出るやつか。
それは>>433の言うとおり。
ノッチオンで2両ならクモハの1番ユニットと2番ユニットに電気流してます、って意味だな。
更新車なら、NFBスイッチで、どっちかのユニットを開放できる。
436 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 21:04:12 ID:gsUPSsf10
1000番台、5000番台、３セク車が該当しますよ、ってことだろうね
幕車のLED化は．．．盛岡と3セクで施工するかは微妙
運用パターンも少ないから
幕車のLED化は．．．盛岡と3セクで施工するかは微妙
運用パターンも少ないから
更新スレあたりでも、719-0の置き換え話ちらほら出てくるけど、
まさかこっちが青い森に行くなんてことはないかな？？
盛岡-八戸転換時には、701よりも719のほうを欲しがったらしいんだが？？
まさかこっちが青い森に行くなんてことはないかな？？
盛岡-八戸転換時には、701よりも719のほうを欲しがったらしいんだが？？
438 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 18:07:09 ID:QSjT7Jex0
>>437
まあ、当然だろうな。異論まで出たロングシート車701をもらうよりなら、
ボックスシート付き719をもらった方がいいと思うのは当然。
けど、メンテコストがかかるから701にしたんじゃないか？
そう考えれば、今度も701が行くとしか考えられん。今度は青森車が行くだろうな。
まあ、当然だろうな。異論まで出たロングシート車701をもらうよりなら、
ボックスシート付き719をもらった方がいいと思うのは当然。
けど、メンテコストがかかるから701にしたんじゃないか？
そう考えれば、今度も701が行くとしか考えられん。今度は青森車が行くだろうな。
439 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 21:33:14 ID:8B1JbbUQ0
440 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 23:22:49 ID:vgVuhl3v0
青森 age
（１）車両調達の基本
初期投資抑制と円滑な運行引継ぎの観点から、現在ＪＲ
東日本が八戸・青森間で運用している７０１系電車を基本
（２）車両数
車両数は、青い森鉄道㈱の現有車両（２ユニット4 両）
の４倍程度（予備１ユニットを除く）を確保
予備1ユニットって何だ
部品取りでも買うのか
初期投資抑制と円滑な運行引継ぎの観点から、現在ＪＲ
東日本が八戸・青森間で運用している７０１系電車を基本
（２）車両数
車両数は、青い森鉄道㈱の現有車両（２ユニット4 両）
の４倍程度（予備１ユニットを除く）を確保
予備1ユニットって何だ
部品取りでも買うのか
早い話が今青森にいる1001～1007でちょうど現有の4倍＋1ユニットになるわけだな
一編成多めに揃えておいて急な故障が起きても運転中止の影響を最小限に抑えるってことでしょ
444 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 10:28:56 ID:+ItSMdkQ0
それはいいことだね
IGRで1ユニット故障したときに通勤時間帯の減車で酷い目にあった
IGRで1ユニット故障したときに通勤時間帯の減車で酷い目にあった
445 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 23:20:46 ID:ooeeO68U0
秋田車のN102編成の前面方向幕って、側面と連動してるよね？
今日乗ったとき、側面は弘前行きになっているのに、
クハ700-102の前面がのっぺらぼうだったのだが。
今日乗ったとき、側面は弘前行きになっているのに、
クハ700-102の前面がのっぺらぼうだったのだが。
446 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 02:24:48 ID:5gooj4t70
快速 仙台シティラビット age
447 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 09:31:33 ID:FK0aDPm+0
448 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 00:58:27 ID:8mA04UJd0
快速 アテルイ age
>>447
仙台車セで全検？
仙台車セで全検？
一時期、仙台に転属した秋田車じゃないか？仙台車セに全検設備が有るか知らんが。
451 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 19:24:38 ID:EzjrCFhn0
>>449-450
N102(元F2-102)の事だな。
車両にそう書いてあるぞ、16-4 仙台車セ、とな。
郡山で全検始める前じゃないか？
秋田車も一時期秋田車セでやってたことあるし。
だから、秋田車セにも仙台車セにも全検設備があると思う。
N102(元F2-102)の事だな。
車両にそう書いてあるぞ、16-4 仙台車セ、とな。
郡山で全検始める前じゃないか？
秋田車も一時期秋田車セでやってたことあるし。
だから、秋田車セにも仙台車セにも全検設備があると思う。
453 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 23:23:23 ID:3twP+WM60
454 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 15:22:51 ID:jqLRr6QZ0
東北本線運用にあかべえ719のＨ-15がはいってた
719足りてないのかね
456 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 17:25:23 ID:NuDwCUGV0
>>455
719はぎりぎりで運用組んでるだろ。
42本あるうち、H-43になった分を除くと39編成しかないし、そこに検査入場
が重なると1編成入ったとすれば38編成になる。
それで、4連～6連の運用を組んでるから、実際は、予備車1編成～3編成程度じゃないか？
磐西用の編成は運用固定だから、東北本線用は35編成くらいしかない。
719はぎりぎりで運用組んでるだろ。
42本あるうち、H-43になった分を除くと39編成しかないし、そこに検査入場
が重なると1編成入ったとすれば38編成になる。
それで、4連～6連の運用を組んでるから、実際は、予備車1編成～3編成程度じゃないか？
磐西用の編成は運用固定だから、東北本線用は35編成くらいしかない。
701系にタイフォン付いてるの？
458 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 21:09:41 ID:NuDwCUGV0
車両数ケチり過ぎじゃね？
これは束に限ったことじゃないが。やっぱり『金』の問題か。
これは束に限ったことじゃないが。やっぱり『金』の問題か。
>>459
首都圏の車両ですら予備車が少ないからね・・・。
首都圏の車両ですら予備車が少ないからね・・・。
461 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 07:17:56 ID:rXj8dOQl0
>>460
豊田の場合は、201系の時よりE233系の方が少ないよな。
運用の快速線・青梅線の共通化が理由らしいけど、それが原因で運休になる時がたまにあるみたい。
秋田も、故障やらで差し替えが最近多くなってる。首都圏に金かけるのもいいが、
少しは、地方の面倒も見てほしいな、JRさんよ。
豊田の場合は、201系の時よりE233系の方が少ないよな。
運用の快速線・青梅線の共通化が理由らしいけど、それが原因で運休になる時がたまにあるみたい。
秋田も、故障やらで差し替えが最近多くなってる。首都圏に金かけるのもいいが、
少しは、地方の面倒も見てほしいな、JRさんよ。
463 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 01:12:53 ID:umVdHYWh0
age
464 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 12:12:05 ID:REcJiZxK0
701は機器更新する計画あるみたいだけど、仙台のはいつ頃からなんですかね？
465 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 21:36:39 ID:QSasdvQ00
>>464
仙台のは、秋田車の更新が終わって(これだけでも後2年近くかかる可能性大)、青森車→盛岡車
→仙台車(1000番台のみ)→三セク譲渡車→1500番台→5000番台→5500番台→三セク新造車・・・
って順番でやる可能性があるから、あと4～6年はかかるだろう。
この順番は、製造年から出してる。
秋田車は、更新しないで全検だけして出てくるのもいるから、全然機器更新＆LED幕化
のペースが上がらない。これに拍車をかけてるのが、209系幕張車の改造。そっちのほうが
701系に比べて大掛かりだから、そっちに時間をとられてる。
701系はただブレーキ用抵抗器下ろして回生ブレーキと純電気ブレーキ？搭載改造して、方向幕を
LED幕のに取り替えて、VVVF載せかえるだけだから、それ自体は2週間から3週間程度で終わるとか。
それから試運転の繰り返しと、最終仕上げで結局1ヶ月かかる。
秋田車が終わらないとほかの地区では何も始まらん。
仙台のは、秋田車の更新が終わって(これだけでも後2年近くかかる可能性大)、青森車→盛岡車
→仙台車(1000番台のみ)→三セク譲渡車→1500番台→5000番台→5500番台→三セク新造車・・・
って順番でやる可能性があるから、あと4～6年はかかるだろう。
この順番は、製造年から出してる。
秋田車は、更新しないで全検だけして出てくるのもいるから、全然機器更新＆LED幕化
のペースが上がらない。これに拍車をかけてるのが、209系幕張車の改造。そっちのほうが
701系に比べて大掛かりだから、そっちに時間をとられてる。
701系はただブレーキ用抵抗器下ろして回生ブレーキと純電気ブレーキ？搭載改造して、方向幕を
LED幕のに取り替えて、VVVF載せかえるだけだから、それ自体は2週間から3週間程度で終わるとか。
それから試運転の繰り返しと、最終仕上げで結局1ヶ月かかる。
秋田車が終わらないとほかの地区では何も始まらん。
466 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 21:51:33 ID:K7XCcrui0
土崎で209系の改造してる人に聞いたら「改造自体は」2週間で終わるって。
209系の改造ですら遅れが出てる現状で701系の改造はますます進まない．．．
IGR車については更新のための予算が平成25年度に計上される予定だから、少なく見積もっても仙台者はあと3年。
IGRは7000系100番台は今の所更新予定はないらしい。
新車入れた方が絶対早いし長持ちすると思うんだけどなぁ。
209系の改造ですら遅れが出てる現状で701系の改造はますます進まない．．．
IGR車については更新のための予算が平成25年度に計上される予定だから、少なく見積もっても仙台者はあと3年。
IGRは7000系100番台は今の所更新予定はないらしい。
新車入れた方が絶対早いし長持ちすると思うんだけどなぁ。
1500番台より5000番台のほうが古くなかったっけ
機器更新のアナウンスが入ってないのは標準軌車両だっけ？
470 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 11:52:31 ID:KDjCQRMG0
>>469
そう。
でもなんで、標準軌だけ除外なんだ？
新しいからか？でも、>>468のいうとおり、5000番台は1500番台より古いわけだから、
更新する必要あるはずなんだが・・・。
まさか、E6系投入で高速化のためとかで5000番台は狭軌or山形線へ追い出して、
新車入れるとかするのか？
そう。
でもなんで、標準軌だけ除外なんだ？
新しいからか？でも、>>468のいうとおり、5000番台は1500番台より古いわけだから、
更新する必要あるはずなんだが・・・。
まさか、E6系投入で高速化のためとかで5000番台は狭軌or山形線へ追い出して、
新車入れるとかするのか？
>>470
E6系でも在来線区間でのスピードアップはないよ。
E6系でも在来線区間でのスピードアップはないよ。
472 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 15:23:25 ID:7yFdz9QQ0
それくらい時間かかればもう、719置き換え始まってるかも・・・。
719の台車古いし、車体自体もできてからしばらくたつし・・・
719の台車古いし、車体自体もできてからしばらくたつし・・・
473 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 20:58:31 ID:6oWSLdFm0
474 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 22:55:41 ID:n1vHptpR0
>>465
秋田車２年はかかるのか。勝手に新幹線新青森開業に合わせてると思ってた。
秋田支社は、新幹線接続を701系にするかもとか言ってたからそれに向けた更新だと思ってた。
あと、青森車の更新来る前に青い森車になるだろ。
ついでに青森車は、去年の青森八戸間ワンマン化に合わせて設備の大幅な更新をしたから、
当分更新とかしない気がする。
秋田車２年はかかるのか。勝手に新幹線新青森開業に合わせてると思ってた。
秋田支社は、新幹線接続を701系にするかもとか言ってたからそれに向けた更新だと思ってた。
あと、青森車の更新来る前に青い森車になるだろ。
ついでに青森車は、去年の青森八戸間ワンマン化に合わせて設備の大幅な更新をしたから、
当分更新とかしない気がする。
475 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 23:07:04 ID:BmAqy1ih0
>>474
青森～新青森のシャトル便で485系を充てられても、乗降に時間が掛かるだけだしね。
青森～新青森のシャトル便で485系を充てられても、乗降に時間が掛かるだけだしね。
477 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 11:27:47 ID:n+E9Dskd0
>>474
今年いっぱいで終わらせるのは、今のペースや運用の関係から無理。
無理に入場させたら、4～6両で運用されてる列車が2両とか3両になるから、
余計な混雑を生む。なんだかんだで出場まで1ヶ月かかるから、その1ヶ月間
少ない本数で、奥羽本線青森～新庄間と津軽線青森～蟹田、羽越本線秋田～鶴岡間
の運用をするのは、絶対無理。酒田～鶴岡間と秋田～新屋間はDCでもなんとかなるだろうけど、
長距離区間にDCはきついし、所要時間が増えるから、遅れまで出るから、1ヶ月～2ヶ月に1本～2本
程度のペースじゃないと機器更新できない。
青森車は、ワンマン設備を復活させただけで、他には何も手が入ってないから、結局は機器更新
しないといけない。
今年いっぱいで終わらせるのは、今のペースや運用の関係から無理。
無理に入場させたら、4～6両で運用されてる列車が2両とか3両になるから、
余計な混雑を生む。なんだかんだで出場まで1ヶ月かかるから、その1ヶ月間
少ない本数で、奥羽本線青森～新庄間と津軽線青森～蟹田、羽越本線秋田～鶴岡間
の運用をするのは、絶対無理。酒田～鶴岡間と秋田～新屋間はDCでもなんとかなるだろうけど、
長距離区間にDCはきついし、所要時間が増えるから、遅れまで出るから、1ヶ月～2ヶ月に1本～2本
程度のペースじゃないと機器更新できない。
青森車は、ワンマン設備を復活させただけで、他には何も手が入ってないから、結局は機器更新
しないといけない。
478 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 00:29:24 ID:Qofotduz0
>>475
秋田支社長が「新幹線からの乗り換えは荷物も多いし、
通勤型電車が便利かもしれません」とか某新聞に言ってたし。
>>477
まぁ、あのペースなら今年中に終わる訳ないよなｗ
あと、津軽線はどうにかなる。701系３両で立っている人が数人出るレベルだし、
夕方の通学時間にキハ40系２両とか朝の通勤・通学時間に485とかE751とか使われても
なんとか成り立ってる路線だしｗ
青森車は、ワンマン設備の更新（無駄に詳細）、幕の全面刷新（ワンマンが追加された）、
ボタンの説明（秋田車ではアッキーのやつ）がトレインジャーのはやて剛になったりした。
その他車内が全体的に明るく綺麗になったのは気のせいか？
毎回、秋田車から乗り換えるとかなりのギャップを感じる。
秋田支社長が「新幹線からの乗り換えは荷物も多いし、
通勤型電車が便利かもしれません」とか某新聞に言ってたし。
>>477
まぁ、あのペースなら今年中に終わる訳ないよなｗ
あと、津軽線はどうにかなる。701系３両で立っている人が数人出るレベルだし、
夕方の通学時間にキハ40系２両とか朝の通勤・通学時間に485とかE751とか使われても
なんとか成り立ってる路線だしｗ
青森車は、ワンマン設備の更新（無駄に詳細）、幕の全面刷新（ワンマンが追加された）、
ボタンの説明（秋田車ではアッキーのやつ）がトレインジャーのはやて剛になったりした。
その他車内が全体的に明るく綺麗になったのは気のせいか？
毎回、秋田車から乗り換えるとかなりのギャップを感じる。
479 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 00:35:20 ID:I8boKH7Y0
八戸 age
>>478
車内が寒色系だからかな、仙台車から盛岡車に乗り継いだ時も明るく見える
車内が寒色系だからかな、仙台車から盛岡車に乗り継いだ時も明るく見える
481 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 10:54:51 ID:Qofotduz0
>>480
まぁ、秋田車とか仙台車から比べて明るいけど、
ワンマン化前に比べても綺麗になった気がするんだけど、気のせいか？
青森車ワンマン化２ヶ月前に乗らなくなって、数ヶ月後乗ったら
「こんなに明るくて綺麗だったっけ？」って驚いたのだが。
まぁ、秋田車とか仙台車から比べて明るいけど、
ワンマン化前に比べても綺麗になった気がするんだけど、気のせいか？
青森車ワンマン化２ヶ月前に乗らなくなって、数ヶ月後乗ったら
「こんなに明るくて綺麗だったっけ？」って驚いたのだが。
482 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 16:51:51 ID:/vhjEdfa0
483 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 18:51:24 ID:jHxlHveN0
一番汚いのはIGR車
秋田車と青森・盛岡車の違いは蛍光灯の色温度によるものじゃないかな？
秋田車と青森・盛岡車の違いは蛍光灯の色温度によるものじゃないかな？
いや、仙台の100番台も汚いだろ。
床なんてクリーム色なのにところどころに茶色が見えちゃってるし、壁も変色しかけてる。
あと、質問なんだが、ワンマン対応車はドアの開閉で音がなるだろ？それってどこから鳴らしているの？
床なんてクリーム色なのにところどころに茶色が見えちゃってるし、壁も変色しかけてる。
あと、質問なんだが、ワンマン対応車はドアの開閉で音がなるだろ？それってどこから鳴らしているの？
485 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 20:28:42 ID:/vhjEdfa0
>>484
たぶん、ドアの上かボタンの中からのどっちか。
たぶん、ドアの上かボタンの中からのどっちか。
そういえば何で701にはドアチャイムのスピーカーの穴がないんだろうか･･･
488 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 22:34:38 ID:a1ZHUd6N0
489 ：大阪民：2010/02/17(水) 22:37:11 ID:CUVO/mCW0
321の床のハゲっぷりにはかなわんがな
外からでもなんとか聞こえる音量にしたらああなったという感じがしてならない
701系のバカでかいドアチャイムを聴くと本州の果てに来た事を実感する
493 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 23:01:43 ID:YNQXsQnT0
去年はＥ２系・Ｅ３系には死ぬほど乗ったが
７０１系には一回も乗らなかったな。
７０１系には一回も乗らなかったな。
494 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 03:09:01 ID:8+YMYXaw0
名車 209系の、東北Ver 701系
701系 も、すばらしい名車
701系 も、すばらしい名車
495 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 03:11:22 ID:8+YMYXaw0
>>489
豚は、死ね
豚は、死ね
496 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 04:34:45 ID:n6/6DBb10
497 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 11:45:18 ID:alvznVnR0
すばらしい名車とまでいうとさすがに贔屓かと。
普通の電車でしょ。
普通の電車でしょ。
名車とまでは行かないが良い車両だろう
ドア上にLEDがついてれば名車だったが
ドア上にLEDがついてれば名車だったが
500 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 17:51:32 ID:qc8LhjGE0
もしかしたら500ゲト
シングルアームパンタならよかったのに
シングルアームパンタならよかったのに
じわじわと時間を掛けて地域ごとに特徴を出してくる701系に萌えずにはいられまい
502 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 23:08:10 ID:nm+OIOzH0
ｈ
503 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 23:27:22 ID:cLOu9gAsO
他社ならＶ化するだろうが東じゃ廃車だよな719
504 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 23:54:42 ID:alvznVnR0
>>503
まあな。金のかかる車両はどんどん潰していくからな、JR東は。
クモニ13だっけか？TK内で保存されていたやつで今日解体されたの。
あれも、税金対策かなんかで解体だとか。
貴重なものを解体なんて・・・。南シナの表記がある最後の車両。
以上3行スレチ失礼。
まあな。金のかかる車両はどんどん潰していくからな、JR東は。
クモニ13だっけか？TK内で保存されていたやつで今日解体されたの。
あれも、税金対策かなんかで解体だとか。
貴重なものを解体なんて・・・。南シナの表記がある最後の車両。
以上3行スレチ失礼。
>>503
そもそも719は足回りがアレだし
そもそも719は足回りがアレだし
まぁ719系のモーター自体は新品なわけだが。当時としては、の話だけど。
今となっちゃただの厄介な構造のボロ。
今となっちゃただの厄介な構造のボロ。
507 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 11:47:17 ID:yQ7V6FGy0
>>506
その割に、なぜか未だに置換えのプレスが出てこない。
地方路線にはまだ金かける余裕が無いのか？
E233を大量増備してるからなんだろうけど、地方だって、故障の多い
701系を更新してまで、しかもぎりぎりの本数でやり繰りしてるんだから、
少しは面倒見て欲しいな。
その割に、なぜか未だに置換えのプレスが出てこない。
地方路線にはまだ金かける余裕が無いのか？
E233を大量増備してるからなんだろうけど、地方だって、故障の多い
701系を更新してまで、しかもぎりぎりの本数でやり繰りしてるんだから、
少しは面倒見て欲しいな。
>>507
719系の車体はステンレス製だし、どうしようもなくボロボロ（西の105系4扉車とか471系みたいな状況）という程ではないんでしょ？
719系の車体はステンレス製だし、どうしようもなくボロボロ（西の105系4扉車とか471系みたいな状況）という程ではないんでしょ？
> どうしようもなくボロボロ（西の105系4扉車とか471系みたいな状況）
走れる地点でどうしようもない事は無いｗ
走れる地点でどうしようもない事は無いｗ
510 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 23:00:16 ID:5Z/M5t8x0
首都圏で車両故障による輸送障害を発生させれば甚大な被害を引き起こすけれど、地方では輸送障害を発生してもそこまで被害は大きくならない。
だからとりあえず首都圏の安定した輸送体系を確立したところで地方にようやくまわって．．．くるといいね。
だからとりあえず首都圏の安定した輸送体系を確立したところで地方にようやくまわって．．．くるといいね。
511 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 00:24:12 ID:0AAS5fQ50
山手線E231系の6扉車置き換え用のサハはE233系っぽいけど、719系置き換えのE721系もそうなるのだろうか。
512 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 00:46:39 ID:qVGrwpF/0
>>511
E721はE721そのままで出てくるだろうな。
E721はE721そのままで出てくるだろうな。
>>511
4600番台は他形式への組み込みも念頭に置いて、E233系に準じた仕様となっている。
一方で、同じく6扉車置き換え用の600番台は他形式への組み込みを考えていないので、
E231系に準じた仕様である。
4600番台は他形式への組み込みも念頭に置いて、E233系に準じた仕様となっている。
一方で、同じく6扉車置き換え用の600番台は他形式への組み込みを考えていないので、
E231系に準じた仕様である。
514 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 16:11:08 ID://8N5ZpW0
東北は広島地区に比べりゃすごくマシかと
515 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 18:53:08 ID:qVGrwpF/0
>>514
広島はかわいそすぎる。
ニコニコ動画のある動画風に言えば、「古い車両を大切に使いましょう計画」
の影響だろうな。でも、225系の導入で221系と223系の一部が広島に流れるらしい。
以上スレチ失礼。
スレに合う内容を1つ。
701系の更新が全部終わるのって、10年くらい先になると思うのはうちだけか？
広島はかわいそすぎる。
ニコニコ動画のある動画風に言えば、「古い車両を大切に使いましょう計画」
の影響だろうな。でも、225系の導入で221系と223系の一部が広島に流れるらしい。
以上スレチ失礼。
スレに合う内容を1つ。
701系の更新が全部終わるのって、10年くらい先になると思うのはうちだけか？
> 225系の導入で221系と223系の一部が広島に流れるらしい
ねーよｗ
ねーよｗ
517 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 23:00:23 ID:Uz95w6FY0
518 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 23:02:49 ID:Uz95w6FY0
名車 209系の、東北Ver 701系
素晴しき名車 701系
素晴しき名車 701系
719廃車にするならいわき以北の半自動なしの415と置き換えてほしい。
それとも415って水戸線と共通運用とかかな？
それとも415って水戸線と共通運用とかかな？
つまり719を廃車するなと？
いや別に、ただ415を半自動ドアに改造してくれてもいいんだけどさ。
>>519
共通なんですが
共通なんですが
523 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 21:05:37 ID:iZW4T0+f0
719のＨ-18ってスカートとパンタ更新してたっけ？
今日見たら変わってたよ。
今日見たら変わってたよ。
525 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 20:26:46 ID:h5Z2jZy80
>>524
3本更新してたんですね。勘違いでした。大型スカートでシングルアームです。
3本更新してたんですね。勘違いでした。大型スカートでシングルアームです。
E721系の起動加速度っていくら？
527 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 00:42:20 ID:xhUG9jWO0
>>526
701系と同じにしてると思う。
ただ、701系もだが、公式には起動加速度が発表されてないから、正確な値は内部の
人間しか分からないはず。
でも、乗れば分かる人には分かりそう。
自分的には、起動加速度は701系と同じだとすれば2.0/2.3/2.5のうちのどれかと思う。
だけど、E217系と比べれば2.0はないから、2.3か2.5のどっちかだな。
701系と同じにしてると思う。
ただ、701系もだが、公式には起動加速度が発表されてないから、正確な値は内部の
人間しか分からないはず。
でも、乗れば分かる人には分かりそう。
自分的には、起動加速度は701系と同じだとすれば2.0/2.3/2.5のうちのどれかと思う。
だけど、E217系と比べれば2.0はないから、2.3か2.5のどっちかだな。
E721系は701系より速いはず。
連結すれば、加速度や最高速等を701系の原動機並に落とす。
でも、数値がわからないです。
60キロからの加速はE721系のほうが速いと体感したなぁ～
連結すれば、加速度や最高速等を701系の原動機並に落とす。
でも、数値がわからないです。
60キロからの加速はE721系のほうが速いと体感したなぁ～
529 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 18:22:13 ID:xhUG9jWO0
>>528
そりゃ、確かにそうだな。
E721が701より早いなら701が2.3あたり、E721が2.5あたりだろうな。
2.5以上は有り得ないだろう、東北あたりじゃ。
でも、仙台じゃ空転の名所の越河峠抜ける区間あるから、もっとあるかな？
そりゃ、確かにそうだな。
E721が701より早いなら701が2.3あたり、E721が2.5あたりだろうな。
2.5以上は有り得ないだろう、東北あたりじゃ。
でも、仙台じゃ空転の名所の越河峠抜ける区間あるから、もっとあるかな？
530 ：名無し：2010/03/06(土) 18:43:21 ID:MbrymPiW0
空港アクセス線のは一緒かな。
名取からさき、急勾配を上るのがあるから…違うのかな
名取からさき、急勾配を上るのがあるから…違うのかな
531 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 23:34:28 ID:xhUG9jWO0
山形駅の列車の顔触れは５、６年後でも今の風景残すんだろうね～
719系も701系も健在だし、東北・秋田新幹線がE5、E6になるのに山形新幹線はE3系走ってるしだろうし、キハ101系は不動だろうし
俺、就職で5年間は海外だから、一番好きな今の風景をまた帰って来たら見たいなぁ～
719系も701系も健在だし、東北・秋田新幹線がE5、E6になるのに山形新幹線はE3系走ってるしだろうし、キハ101系は不動だろうし
俺、就職で5年間は海外だから、一番好きな今の風景をまた帰って来たら見たいなぁ～
533 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 12:34:40 ID:zdBFHbJB0
>>529
むやみに加速度を上げると駅構内踏切の遮断時間を改修しなければならないから、よほど大きな施策がない限り加速度を上げることは無い。
むやみに加速度を上げると駅構内踏切の遮断時間を改修しなければならないから、よほど大きな施策がない限り加速度を上げることは無い。
無知乙
駅構内踏切の遮断時間なんて加速度とは全く関係ないけどな
駅構内踏切の遮断時間なんて加速度とは全く関係ないけどな
E721模型化しねえかな
ついでにキハE130もしてもらえるとありがたい
ついでにキハE130もしてもらえるとありがたい
536 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 17:40:23 ID:0oWa6ELo0
537 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 23:50:29 ID:1iYnsrgY0
それ買おうかと悩んでる（笑
ちょっとディティールは甘そうだけど、値段が値段だしなぁ。
ちょっとディティールは甘そうだけど、値段が値段だしなぁ。
539 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 18:41:50 ID:e6iNaO8y0
701系のF4の編成LED化してるみたいだけど、何編成LED化してるの？
>>539
今のところ2つ確認している
今のところ2つ確認している
ついにF4もLED化か
残る仙台の100番台が気になる
543 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 23:55:54 ID:sBDE+cPd0
あーついにF4もLEDか。
仙台にしか居ないせいか、なんか扱いが微妙なんだよな。
仙台にしか居ないせいか、なんか扱いが微妙なんだよな。
545 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 22:58:09 ID:qx1wfpEa0
昨日、北上貨物2074レを撮影しに行った際丁度701系N23編成が秋田駅入線。
初めて停車中にLED更新車を撮影できた。(LED幕部分）
ちなみにワンマン運転だったが、前面表示機には、行き先しか表示されていなく
ワンマン表示機で対応していた。
今更なような気がするがうｐしておくよ
つhttp://imepita.jp/20100309/822681
つhttp://imepita.jp/20100309/823000
つhttp://imepita.jp/20100309/823121
初めて停車中にLED更新車を撮影できた。(LED幕部分）
ちなみにワンマン運転だったが、前面表示機には、行き先しか表示されていなく
ワンマン表示機で対応していた。
今更なような気がするがうｐしておくよ
つhttp://imepita.jp/20100309/822681
つhttp://imepita.jp/20100309/823000
つhttp://imepita.jp/20100309/823121
546 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 00:56:54 ID:Z8UaSSqn0
>>545
今のところ、LED更新車はN23.以外まだ存在しない。
それどころか、更新車も新たな編成が出てこない。
某総研サイトで1月中に出場予定となっていた209系マリC415編成が
未だ出場していない(改造自体始めているか不明)から、701系にはあまり手をかけずに全検だけで終わらせてるのか？
今のところ、LED更新車はN23.以外まだ存在しない。
それどころか、更新車も新たな編成が出てこない。
某総研サイトで1月中に出場予定となっていた209系マリC415編成が
未だ出場していない(改造自体始めているか不明)から、701系にはあまり手をかけずに全検だけで終わらせてるのか？
547 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 01:17:33 ID:gdxPZcwF0
土崎 age
548 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 00:27:03 ID:8UWT+10D0
最近、土崎の701系入出場関連で動きが見られないな。
209系も同じだ。何か進まない理由があるのか？
209系も同じだ。何か進まない理由があるのか？
549 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 00:45:14 ID:ASXKXLZL0
今回のダイヤ改正で、３両編成の運用が減っているような気がするのは気のせいか？
昨日乗って、645Mがもともと３両だったのが２両×２になってたり、
653M（改正前651M）がもともと３両×２だったのに、３両×１に減らされたりしてたのだが・・・
３両編成の運用を減らして、３両編成の更新を促進するつもりだろうか？
昨日乗って、645Mがもともと３両だったのが２両×２になってたり、
653M（改正前651M）がもともと３両×２だったのに、３両×１に減らされたりしてたのだが・・・
３両編成の運用を減らして、３両編成の更新を促進するつもりだろうか？
550 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 01:09:44 ID:xQZXh60I0
551 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 20:09:26 ID:Ks3vhmjs0
JRの工場は大忙しらしい。
やっぱり２０９系の改造があまりに手がかかりすぎて、本来の地元の車両まで
手が回らない状態。
関東近郊だけE233とか新車が入るけど、東北なんて当分、このまま現状の
車両を使うんだろうな～
やっぱり２０９系の改造があまりに手がかかりすぎて、本来の地元の車両まで
手が回らない状態。
関東近郊だけE233とか新車が入るけど、東北なんて当分、このまま現状の
車両を使うんだろうな～
552 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 21:41:33 ID:xQZXh60I0
>>552
新津・東急は新車作るので手いっぱいだろ
新津・東急は新車作るので手いっぱいだろ
554 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 23:21:14 ID:xQZXh60I0
>>553
そんなこと言ったら、秋田とか郡山などの総合車両センターも自分のとこの検査担当
車の検査で忙しいだろ。特に貨物の分まで検査を受け持つ大宮と郡山と秋田なんかは。
秋田は既にパンクしてて、11本ぐらい209系改造の担当になってるけど、とてもだが半分は行かないぞ、今年中には。
進み具合の方だと郡山の方が上だから、郡山に改造担当を持ち替えないと終わらん。
それか、秋田で検査する車両を減らすとかしないとな。
そんなこと言ったら、秋田とか郡山などの総合車両センターも自分のとこの検査担当
車の検査で忙しいだろ。特に貨物の分まで検査を受け持つ大宮と郡山と秋田なんかは。
秋田は既にパンクしてて、11本ぐらい209系改造の担当になってるけど、とてもだが半分は行かないぞ、今年中には。
進み具合の方だと郡山の方が上だから、郡山に改造担当を持ち替えないと終わらん。
それか、秋田で検査する車両を減らすとかしないとな。
556 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 23:38:49 ID:xQZXh60I0
>>555
それ以前に、転属改造に手間がかかりすぎるのは、205系の時にわかってたはず。
それ以前に、転属改造に手間がかかりすぎるのは、205系の時にわかってたはず。
557 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 18:58:51 ID:uDyhoAdp0
帯だけ張り替えてロングシートのまま持ってけばいいのに
という話では済まされないことは重々承知の上。
という話では済まされないことは重々承知の上。
558 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 23:27:57 ID:k46RxF5W0
そういや、N5.編成の幕がこうなってたのだが、この時のたまたまだろうか？
ttp://imepita.jp/20100318/843220
ttp://imepita.jp/20100318/843220
559 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 08:41:34 ID:wtA8SC6K0
560 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 10:29:01 ID:/qhuMxx50
719系→2017年頃引退
701系→2022年頃引退
でおけ？
701系→2022年頃引退
でおけ？
まだだ、まだ終わらんよ
562 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 18:06:21 ID:VMR/GfFz0
>>560
719系はもっと早いと思う。
0番台は、足回りだけは制御装置・モーターを除けばかなり古いから早急に
引退するか、JR東日本お得意のVVVF化してもう少し長く使うか決めるだろうけど、
多分引退させるな。だから2015年辺りにはE721系の増備車かE723系？あたりの新型車
で置換えだろう。5000番台は、制御装置・モーター以外はまだまだ使えるからVVVF化はあると思う。
701系は、既に足回り更新工事を始めてるから、209系2100番台の最後の編成が引退する頃まで使用すると思う。
719系はもっと早いと思う。
0番台は、足回りだけは制御装置・モーターを除けばかなり古いから早急に
引退するか、JR東日本お得意のVVVF化してもう少し長く使うか決めるだろうけど、
多分引退させるな。だから2015年辺りにはE721系の増備車かE723系？あたりの新型車
で置換えだろう。5000番台は、制御装置・モーター以外はまだまだ使えるからVVVF化はあると思う。
701系は、既に足回り更新工事を始めてるから、209系2100番台の最後の編成が引退する頃まで使用すると思う。
2022年頃の701系って末期のｷﾊ52のようにチヤホヤされているような気がする。
カメラを片手に車内を行ったり来たりするヲタで満ちた701系・・・乗りたくないぞ。
カメラを片手に車内を行ったり来たりするヲタで満ちた701系・・・乗りたくないぞ。
564 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 11:46:22 ID:s0/hBTTh0
やってくるのは葬儀屋と、少数派の701系ファンくらいのものだと思う
けれど葬儀屋人口が激増している今となってはその予想もあながち外れてはいないと思う．．．
けれど葬儀屋人口が激増している今となってはその予想もあながち外れてはいないと思う．．．
東北各地の701を1色1編成ずつ連結した8連とか10連が運転されたら葬式じゃなくても大激パになると思うｗ
701系って最大で8両までしか繋げられないんじゃなかったっけ？
567 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 22:02:13 ID:tCrgY2CG0
568 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 22:11:40 ID:s0/hBTTh0
運転台の戸閉表示器が9両分あるから9両なんだろうね
4両＋3両＋2両はダメ？
4両＋3両＋2両はダメ？
569 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 22:17:35 ID:tCrgY2CG0
>>568
仕様の違い等で問題が無ければよくね？
もしそうするなら、4連は仙台車、3連は秋田車、2連は盛岡車か青森車だろうな。
ただ、これやるなら、再開閉装置とか仙台仕様の装備を外さないと連結できないだろうな。
仕様の違い等で問題が無ければよくね？
もしそうするなら、4連は仙台車、3連は秋田車、2連は盛岡車か青森車だろうな。
ただ、これやるなら、再開閉装置とか仙台仕様の装備を外さないと連結できないだろうな。
そういや4+4の8両編成は見たことがないな
571 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 00:46:21 ID:23wN5Ovx0
572 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 00:46:55 ID:FT+YdzAn0
age
>>573
それは2+4+2の8両編成じゃないか？
それは2+4+2の8両編成じゃないか？
2+2+2+2は見たことある
4+4は見たことない
4+2+2は忘れた
4+4は見たことない
4+2+2は忘れた
577 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 00:51:50 ID:mqJBQlWW0
鉄道ピクトリアル5月号は東北本線の特集だったけど、701系については特に取り上げてなかったね。
578 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 01:25:02 ID:YIuOtdrP0
>>574
中間のサハ700とモハ701を外せば他のと一応は同じ仕様になる(ドアチャイムの有無を抜きにすれば)けど、
そんなめんどくさいことしないしな・・・。
今度、なんか新車入るときも二度と中間電動車付きでは入らないだろうな。
中間のサハ700とモハ701を外せば他のと一応は同じ仕様になる(ドアチャイムの有無を抜きにすれば)けど、
そんなめんどくさいことしないしな・・・。
今度、なんか新車入るときも二度と中間電動車付きでは入らないだろうな。
先頭車改造できないのか
そりゃ改造だったら金次第でどうにでもできるさ。
わざわざ４連→２連にするメリットがないと思うけど。
わざわざ４連→２連にするメリットがないと思うけど。
581 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 07:37:54 ID:YIuOtdrP0
>>580
4連だけ運用が別で厄介者なんだから、2連化で運用の共通化が図れると思うが。
4連だけ運用が別で厄介者なんだから、2連化で運用の共通化が図れると思うが。
確かに共通化できるだろうけど、仙台地区限定なんだからそこまで厄介って程でもないと思うよ。
今更わざわざ大金かけてまでするほどの必要性はないんじゃないの？
今更わざわざ大金かけてまでするほどの必要性はないんじゃないの？
小銭を使って大切にLED化更新して使ってくれてるんだからいいじゃねぇか
７０３系ってないなあどうでもいいことだけど
もう4連で幕編成は無いの？
586 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 18:34:18 ID:YIuOtdrP0
701系の馬鹿でかい「ｷﾝｺﾝ♪ｷﾝｺﾝ♪」ってドアチャイムはどうなったの？
前乗ったら全く聞かなかったんだが
前乗ったら全く聞かなかったんだが
588 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 22:29:52 ID:m0YTDy+k0
>>587
チャイム装備は2連のみ。
チャイム装備は2連のみ。
>>589
ありがとう
ありがとう
591 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 23:50:23 ID:YIuOtdrP0
>>587
2連でも、盛岡車以外のでも音量を下げたり、719系・キハ110系についてるほんの少しだけ音程の違う
ドアチャイムになってるのがいるね。
後者は分かりにくいけど、音が微妙に違う。秋田のN102なんかがいい例。
N102とN-1とで比べれば分かるかも。
2連でも、盛岡車以外のでも音量を下げたり、719系・キハ110系についてるほんの少しだけ音程の違う
ドアチャイムになってるのがいるね。
後者は分かりにくいけど、音が微妙に違う。秋田のN102なんかがいい例。
N102とN-1とで比べれば分かるかも。
>>586
ありがとう。もう2連しか無いのね…
ありがとう。もう2連しか無いのね…
593 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 00:45:14 ID:9vO+wc2o0
もしかしてJR東の車両で側面幕がLED化したのって719が最初？
横須賀線の方が先じゃなかったけ？
>>594
417系1編成で試用したのを入れていいなら417系って事になる
417系1編成で試用したのを入れていいなら417系って事になる
見にくかったから
719系のLEDも交換してあるんだっけ？
あの時期はまだLED化が迷走していたからな。
455の前面とか必要性が？なのもあったし。
455の前面とか必要性が？なのもあったし。
601 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2010/03/28(日) 01:17:50 ID:/CBqseVH0
モノクロ液晶は見辛かったなあ…
5000番台は俺が気付いた頃にはゴシック体だったよ。
719系のLEDは昔もっと見えづらかった気がする
605 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 11:27:42 ID:ft9V3aI00
明日、ツーデーパスで東北に行こうと思っているんだけど、黒磯からでE721系に乗れる運用あるかな？
できれば午前中で
できれば午前中で
719系のLEDは2001年に交換されてるね。フォントも変わった。快速が緑の四角で囲まれてたのが懐かしい。
5000番台はいつだか忘れたけど、交換された当時は明朝体のままだった。
>>605
2129Mと2133M
ダイヤ改正前の話なんで変わってたらゴメン
5000番台はいつだか忘れたけど、交換された当時は明朝体のままだった。
>>605
2129Mと2133M
ダイヤ改正前の話なんで変わってたらゴメン
なんで７０１系にっ電子警笛がないの？
609 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 17:12:40 ID:ft9V3aI00
610 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 19:48:39 ID:1GnpI59M0
鉄模板の鉄コレスレより
アンレールの販売元「赤い電車」に仙台空港鉄道７２１系のＮ化を聞いてみた。
①鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入るとの事。床下機器も鉄コレ同様に扱える。
②プラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
③鉄コレ金属ウェイトはとりあえず付けてみて？ゆるい様なら接着剤で固めてとの事。
④パンタは市販の物が取り付け可能。（２つ穴と言ってたので自慰製品？）
結論：アンレールのＮ化は可能。
http://www.akaidensya.com/SHOP/478804/663072/list.html
アンレールの販売元「赤い電車」に仙台空港鉄道７２１系のＮ化を聞いてみた。
①鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入るとの事。床下機器も鉄コレ同様に扱える。
②プラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
③鉄コレ金属ウェイトはとりあえず付けてみて？ゆるい様なら接着剤で固めてとの事。
④パンタは市販の物が取り付け可能。（２つ穴と言ってたので自慰製品？）
結論：アンレールのＮ化は可能。
http://www.akaidensya.com/SHOP/478804/663072/list.html
611 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 13:42:56 ID:5W6Py9wJ0
この前旅行先で乗ったけど、暖房が効きすぎてグロッキー状態だった・・・
>>611
ん、719の話をしたつもりだったんだけど
ん、719の話をしたつもりだったんだけど
614 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 21:03:13 ID:5W6Py9wJ0
616 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 09:48:31 ID:mT9LuSr70
>612にも出てるけど、昨日小牛田ー仙台間乗ったクモハ701-103のシートヒーター熱すぎたぞ。
腿の裏、低温火傷するかと思ったほど。
自分の周りも熱いとか言って席立つ人もいた。
関東民だが、山手だろうと京浜東北だろうと中央線だろうとあんなに熱くない。
自動調節できないんだな。
腿の裏、低温火傷するかと思ったほど。
自分の周りも熱いとか言って席立つ人もいた。
関東民だが、山手だろうと京浜東北だろうと中央線だろうとあんなに熱くない。
自動調節できないんだな。
719と701は温風暖房設備を持たないから、あの車内空間全部を座席下暖房で補おうとする。
701にいたってはドアと座席のパーティションが209並だから、ドア開けるとすぐ冷える。
それで暖房を強くしたのか、ずっと座ってると灼熱地獄になる。
701にいたってはドアと座席のパーティションが209並だから、ドア開けるとすぐ冷える。
それで暖房を強くしたのか、ずっと座ってると灼熱地獄になる。
俺は九州民だけど、確かに７０１系のシートヒーターは効きすぎな印象
あと、やっぱりロングシートは厳しい・・・
あと、やっぱりロングシートは厳しい・・・
>>620
キハ110系列って排気熱利用してるの？
キハ110系列って排気熱利用してるの？
622 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 20:57:50 ID:dVrWv3Cf0
>>619
701系のは確かに熱いな。
ステンレス板一枚とFRP内装板だけの車内だから、
ここまでしないとすぐ寒くなるから仕方ない。
でも、やりすぎな気がする。内装をもうちょっとガチガチにして、
保温効果つける工事を機器更新でやってほしいね。
701系のは確かに熱いな。
ステンレス板一枚とFRP内装板だけの車内だから、
ここまでしないとすぐ寒くなるから仕方ない。
でも、やりすぎな気がする。内装をもうちょっとガチガチにして、
保温効果つける工事を機器更新でやってほしいね。
今日の719系5000番台も熱かった…
701-1023が更新した・・・だと
625 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 02:38:08 ID:A9E53/c60
701系のあの爆音が好きだったのに遂に更新されたか
627 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 13:26:42 ID:swDQL+pX0
モーターは変わってないからスピード出せばうるさいよ。
701にスカート改造車がいたぞ。
629 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 20:15:54 ID:fudAKdjW0
>>626
爆音で誉れ高いE231系より更に激しい音がするよね。
爆音で誉れ高いE231系より更に激しい音がするよね。
631 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 21:06:02 ID:fudAKdjW0
北陸の419系よりいい音なのかね？
E721の照明は明るすぎる
E721系が120km/h運転を行う日はやってくるのかな。
なんだなんだ
秋田以外で初の機器更新車が出たのに盛り上がらないな
秋田以外で初の機器更新車が出たのに盛り上がらないな
637 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 15:10:00 ID:YiPOOcWN0
早く盛岡でやってくんないかな
機器交換したあとのVVVFインバーター音はちょっと味気ないよね。
639 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 00:29:35 ID:GagpAJiBO
セミクロス付きの通勤形電車があるのは全国でも秋田だけのような。
仙石線…
東急９０００
都営６３００
近鉄シリーズ２１
地味に４０１系４０３系は通勤型区分
都営６３００
近鉄シリーズ２１
地味に４０１系４０３系は通勤型区分
IGR7000-100とか
644 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 12:48:27 ID:CKaYdlB4O
春は桜の季節
夏は青葉と青田の季節
秋は紅葉の季節
冬は雪景色の季節
俺は夏が好きだが
晴天の日、これらド田舎の景色の中を颯爽と、車体を輝かせながら駆ける
719系、701系、E721系は
最高だ
夏は青葉と青田の季節
秋は紅葉の季節
冬は雪景色の季節
俺は夏が好きだが
晴天の日、これらド田舎の景色の中を颯爽と、車体を輝かせながら駆ける
719系、701系、E721系は
最高だ
719-0で行われているｼﾝﾊﾟ化＆ｽｶｰﾄ交換は、ゆくゆくは何編成ぐらい施行されるんだろな。
施行された編成は来る2013年頃？の719引退時期以降も現役続行とか？
施行された編成は来る2013年頃？の719引退時期以降も現役続行とか？
更新車はE721とまた違った音がするね
647 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 15:09:47 ID:ltpb/DxW0
>>646
更新車は、VVVF装置自体はE721に酷似してるけど、音はE233チック。
果たして、一番早く全車の更新を終えるのはどこなのか・・・？
秋田はまずないな。
青い森鉄道に譲渡が決まってる青森車が一番早いかな？
更新車は、VVVF装置自体はE721に酷似してるけど、音はE233チック。
果たして、一番早く全車の更新を終えるのはどこなのか・・・？
秋田はまずないな。
青い森鉄道に譲渡が決まってる青森車が一番早いかな？
648 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 21:59:25 ID:QdeHZrPr0
今日、今日八戸発青森行に乗ったら盛岡車（クモハ701-1034とクハ700-1034だったかな？）
だったんだけど、なんでかな？
青森車が更新かな？それともただの運用の関係上？
だったんだけど、なんでかな？
青森車が更新かな？それともただの運用の関係上？
649 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 22:18:09 ID:ltpb/DxW0
青森と仙台で機器更新始めたから唯一手をつけてない盛岡はどっちにも予備車貸し出せるし便利なのかもね
まぁ仙台は予備車多そうだから盛岡の手を借りることは無いだろうけど
まぁ仙台は予備車多そうだから盛岡の手を借りることは無いだろうけど
651 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 23:04:53 ID:QdeHZrPr0
>>649
サンクス。やっぱり更新か。
でも、パッと見じゃ盛岡車とわからんかった。
弘前学院大の広告があったり、ワンマン運賃表が青森八戸間だったり、盛岡車とは到底思えなかったね。
若干車内の表示や張り紙が違って気づいたよ。
「ワンマンカー電車の乗り方・降り方」って張り紙あったが・・・
「カー」と「電車」で意味がかぶってないか？ｗ
サンクス。やっぱり更新か。
でも、パッと見じゃ盛岡車とわからんかった。
弘前学院大の広告があったり、ワンマン運賃表が青森八戸間だったり、盛岡車とは到底思えなかったね。
若干車内の表示や張り紙が違って気づいたよ。
「ワンマンカー電車の乗り方・降り方」って張り紙あったが・・・
「カー」と「電車」で意味がかぶってないか？ｗ
653 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 08:55:55 ID:Z9kKK+Nt0
アンレールの販売元「赤い汽車」サ仙台空港鉄けんど７２１系のＮ化ば聞いてみた。
①鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入らどの事。床下機器も鉄コレ同様サ扱えら。
②プラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
③鉄コレ金属ウェイトはどりあえず付つもっけてみて？ゆらい様だば接着剤で固まなぐてどの事。
④パンタは市販の物が取り付つもっけ可能。（２つ穴ど言ってたはんで自慰製品？）
結論：アンレールのＮ化は可能。
http://www.akaidensya.com/SHOP/478804/663072/list.html
早ぐ買って！数が減ってでゃ。
①鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入らどの事。床下機器も鉄コレ同様サ扱えら。
②プラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
③鉄コレ金属ウェイトはどりあえず付つもっけてみて？ゆらい様だば接着剤で固まなぐてどの事。
④パンタは市販の物が取り付つもっけ可能。（２つ穴ど言ってたはんで自慰製品？）
結論：アンレールのＮ化は可能。
http://www.akaidensya.com/SHOP/478804/663072/list.html
早ぐ買って！数が減ってでゃ。
654 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 10:24:10 ID:hkeFash/0
>>652
後は、微妙に帯の配色が違う。青森車の方が暗めの色。
盛岡車は、若干明るめの色してる。
>>651が言っているのは、多分1003編成が更新で約1ヶ月抜けるから復帰までの間
そういう部分だけ青森車仕様にしておこうって考えからそうなってるのだろう。
青森車は、8本しかないから基本的に予備なしに近い状態。
一部足りない運用は秋田車で補うときもある。
後は、微妙に帯の配色が違う。青森車の方が暗めの色。
盛岡車は、若干明るめの色してる。
>>651が言っているのは、多分1003編成が更新で約1ヶ月抜けるから復帰までの間
そういう部分だけ青森車仕様にしておこうって考えからそうなってるのだろう。
青森車は、8本しかないから基本的に予備なしに近い状態。
一部足りない運用は秋田車で補うときもある。
655 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 15:03:30 ID:+yodpmKv0
>>652
なるほど。そこには目が行かなかったわ。
>>654
色も違ったのか。気付かなかった。ほんと違和感なかったからなぁ。
秋田車の運用は久しく見てねーわ。というか、秋田車で青森八戸間ワンマンできるのか？
なるほど。そこには目が行かなかったわ。
>>654
色も違ったのか。気付かなかった。ほんと違和感なかったからなぁ。
秋田車の運用は久しく見てねーわ。というか、秋田車で青森八戸間ワンマンできるのか？
656 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 16:40:39 ID:hkeFash/0
>>655
秋田車は、青森～八戸間・青森～蟹田間・青森～鶴岡間・秋田～新庄間の分の
幕がセットされていて、この区間ならどこでも運用に入れる。
今は、秋田車は青森～八戸間の運用には入ってないけど、前は運用に入ってたから
八戸幕もセットされている。
秋田車は、青森～八戸間・青森～蟹田間・青森～鶴岡間・秋田～新庄間の分の
幕がセットされていて、この区間ならどこでも運用に入れる。
今は、秋田車は青森～八戸間の運用には入ってないけど、前は運用に入ってたから
八戸幕もセットされている。
657 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 17:04:27 ID:UuLOA2ybO
青森と盛岡って色違ったっけ？
同じ支社管内だし変える必要ないと思うのだが
仙台と山形は色の違いを明記してあることが多いけど
同じ支社管内だし変える必要ないと思うのだが
仙台と山形は色の違いを明記してあることが多いけど
658 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 23:09:51 ID:PWjiaefO0
色褪せてるだけじゃないの？
…そう言う俺も昔山形色（っていうの？）のオレンジ色は色褪せた仙台色の赤色だと思ってた時期があったｗ
…そう言う俺も昔山形色（っていうの？）のオレンジ色は色褪せた仙台色の赤色だと思ってた時期があったｗ
660 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 00:06:29 ID:l7WwhQoxO
盛岡は今のところ予備車がない
1524M～1529Mの組成は4両だけどダイ改の辺りからずっと前2両をIGRから借りている
今の段階でも結構ギリギリらしい
1524M～1529Mの組成は4両だけどダイ改の辺りからずっと前2両をIGRから借りている
今の段階でも結構ギリギリらしい
661 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 20:42:27 ID:R8Q7T/Ae0
>>660
盛岡支社の2つの車両センターはかなりギリギリで運用してるんじゃないの？
盛岡車セは1033が抜けてしばらくは1本不足したままでの状態だっただろうし。
今は仙台から1508と入れ替わりで1021が来たけど、結局ギリギリなのは変わりないな。
秋田車は青森～八戸間も入れる訳だから、青森車を盛岡側へ少し出して秋田から青森～八戸間
分用に少し借りるなんてことできるはず。奥羽線とか羽越線の編成の連結運用を減らすとかすればだが。
盛岡支社の2つの車両センターはかなりギリギリで運用してるんじゃないの？
盛岡車セは1033が抜けてしばらくは1本不足したままでの状態だっただろうし。
今は仙台から1508と入れ替わりで1021が来たけど、結局ギリギリなのは変わりないな。
秋田車は青森～八戸間も入れる訳だから、青森車を盛岡側へ少し出して秋田から青森～八戸間
分用に少し借りるなんてことできるはず。奥羽線とか羽越線の編成の連結運用を減らすとかすればだが。
青森車セにはいまだに1033？の残骸が残ってると聞くけどまだそうなの？
663 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 23:33:19 ID:R8Q7T/Ae0
>>662
そうらしいね。
1508は全部新造扱いらしいから、1033の改造ってのは嘘っぽい。
前、どこかに1033の残骸が載ってた。別に普通の701系だったな。
ただ、ドアが閉まりきってなかったな。それ以外は、故障とかで放置されている
ごく普通の701系だった。
そうらしいね。
1508は全部新造扱いらしいから、1033の改造ってのは嘘っぽい。
前、どこかに1033の残骸が載ってた。別に普通の701系だったな。
ただ、ドアが閉まりきってなかったな。それ以外は、故障とかで放置されている
ごく普通の701系だった。
ちょっと風にあおられただけで１メートルくらい持ち上げられたあと横転したヤワな電車ですよね
>>664
485系ですか
485系ですか
485系ですらあの状態なのにあれが701系だったら跡形も残ってなくて
捜査は難航しただろう
捜査は難航しただろう
668 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 10:19:30 ID:1O1zBU0M0
>>667
1500番台と1000番台じゃ使えるもの限られるよ。
恐らく、トイレ・パンタ・その他内装一部・足回りは転用できないだろ。
1500番台は1000番台とは性能が違うからな。
回生ブレーキ併用空気ブレーキ(1500番台・5500番台)と発電ブレーキ併用空気ブレーキ(0・100・1000・5000番台)の違い、
コンバータは1000番台まではIGBTじゃなかったし、同じなのはVVVF装置とモーターと冷暖房設備くらいだな。
ドア関連も仙台と青森・盛岡のとじゃ違いあるし。
1500番台と1000番台じゃ使えるもの限られるよ。
恐らく、トイレ・パンタ・その他内装一部・足回りは転用できないだろ。
1500番台は1000番台とは性能が違うからな。
回生ブレーキ併用空気ブレーキ(1500番台・5500番台)と発電ブレーキ併用空気ブレーキ(0・100・1000・5000番台)の違い、
コンバータは1000番台まではIGBTじゃなかったし、同じなのはVVVF装置とモーターと冷暖房設備くらいだな。
ドア関連も仙台と青森・盛岡のとじゃ違いあるし。
>>668
おぼえたての言葉を並べればいいってもんじゃないぞ坊や
おぼえたての言葉を並べればいいってもんじゃないぞ坊や
671 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 20:29:53 ID:l4ANgT//0
今日、秋田車が久しぶりに青森～八戸間で使われたっぽいな。
青森駅で「ワンマン｜普通」表示してた秋田車があった。（ただし方向幕は「弘前」）
まぁ、今日みたいにダイヤ乱れたらしょうがないんだろうけど。
あと、盛岡車1034の車体にある、いかにもシールかなんかを剥がした感じのあとがあるけど、
あれは何？
青森駅で「ワンマン｜普通」表示してた秋田車があった。（ただし方向幕は「弘前」）
まぁ、今日みたいにダイヤ乱れたらしょうがないんだろうけど。
あと、盛岡車1034の車体にある、いかにもシールかなんかを剥がした感じのあとがあるけど、
あれは何？
>>671
>いかにもシールかなんかを剥がした感じのあと
車体のそこらへん？
ステッカーといえば盛岡のクハ700-1021フロントガラスにはまだ仙台時代のF2-21ステッカーが残ってるのかな？
去年夏の郡山公開で展示された時には残ってたけど。
>いかにもシールかなんかを剥がした感じのあと
車体のそこらへん？
ステッカーといえば盛岡のクハ700-1021フロントガラスにはまだ仙台時代のF2-21ステッカーが残ってるのかな？
去年夏の郡山公開で展示された時には残ってたけど。
号車表示にLEDをつかってみたらどうだろうといってみるテスト
674 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 21:26:23 ID:1O1zBU0M0
>>669
ひっくり返った時に、波受けたとかどうだという話を聞いたことあるな。
それが本当なら、機器類はおろか内装もダメだな。
それが違うなら、内装は使えるだろうけど今は郡山での検査で張り替えられたろうな。
>>671
そうか。今まで青森～八戸間の設備を持つ秋田車を使わなかったのがおかしいくらいだと思うけどな。
せっかく、八戸までの区間の幕があるんだし使うべき。乗客のいない列車に連結運用とかはしないで
もっと入れるのがいいだろ。青森車は予備車ないも同然なんだし。
未だに、幕に八戸・浅虫温泉・野辺地とかは残ってるらしいし。
ひっくり返った時に、波受けたとかどうだという話を聞いたことあるな。
それが本当なら、機器類はおろか内装もダメだな。
それが違うなら、内装は使えるだろうけど今は郡山での検査で張り替えられたろうな。
>>671
そうか。今まで青森～八戸間の設備を持つ秋田車を使わなかったのがおかしいくらいだと思うけどな。
せっかく、八戸までの区間の幕があるんだし使うべき。乗客のいない列車に連結運用とかはしないで
もっと入れるのがいいだろ。青森車は予備車ないも同然なんだし。
未だに、幕に八戸・浅虫温泉・野辺地とかは残ってるらしいし。
701系のトイレの手を洗うための水道って変な仕組みになってるよね
676 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 23:12:11 ID:l4ANgT//0
>>672
いやいや、車両の側面って言えばいいのかな。写真のようなのがたくさんあって気になったのだが。
http://imepita.jp/20100414/831120
>>674
青森～弘前間は乗客のいない列車ってほとんど無い気がする。ダイヤ改正で大幅減車になったし。
東北線に回せるとすれば、津軽線で朝３＋２両で往復した後切り離される２両ぐらいかな。
たぶん今日もそれを使って運用してたっぽい。
いやいや、車両の側面って言えばいいのかな。写真のようなのがたくさんあって気になったのだが。
http://imepita.jp/20100414/831120
>>674
青森～弘前間は乗客のいない列車ってほとんど無い気がする。ダイヤ改正で大幅減車になったし。
東北線に回せるとすれば、津軽線で朝３＋２両で往復した後切り離される２両ぐらいかな。
たぶん今日もそれを使って運用してたっぽい。
677 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 00:03:26 ID:1O1zBU0M0
>>676
コカコーララッピングの跡
コカコーララッピングの跡
昔は嫌だったけど今は18きっぷで701系に乗って雪景色になると旅情を感じるよね
何かあの独特の雰囲気が良いよなぁ
何かあの独特の雰囲気が良いよなぁ
かつてはED75の姿を見ると、東北に来たことを感じさせられたけど、
いまは701系に東北を感じるな。それに701系には独特の雰囲気があるよね。
いまは701系に東北を感じるな。それに701系には独特の雰囲気があるよね。
789の展望スペースが禁止になるから、701の有難みが増しそうな予感。
かぶりつき、という意味で。
かぶりつき、という意味で。
701系にもドア上に車内案内装置があったら便利だと思うんだけどね。
683 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 19:07:04 ID:X0zR2VseO
701系は2連ならびに3連で先頭車を多く作らないといけないことと、
交流車ということで1両あたりの製造コストが209系より高かったんだろうね。
交流車ということで1両あたりの製造コストが209系より高かったんだろうね。
685 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 22:15:33 ID:beXjSiWe0
>>683-684
コスト半分っていうコンセプトに合わせるには、仕方のなかったんだろうな。
今なら、車内案内装置を後付でつけてもいい気はするんだが、無駄だろうな。
仙台なら、もとは取れるけど、それ以外はつけるメリットがないしな。
コスト半分っていうコンセプトに合わせるには、仕方のなかったんだろうな。
今なら、車内案内装置を後付でつけてもいい気はするんだが、無駄だろうな。
仙台なら、もとは取れるけど、それ以外はつけるメリットがないしな。
コスト半分のコンセプトは209系だけに用いられたものじゃなかったっけ？
「だけ」ではないし、「コスト」も正確にはライフサイクルコストであって新製費用ではない。
ワンマン区間ほどドア上の液晶装置があってもいいと思うけどね
「このドアは開きません」とか表示すること結構あると思うけど
「このドアは開きません」とか表示すること結構あると思うけど
そういや、某日記に"701も209も走ルンですだけど209の方がいい"みたいな書き込みがあったな。
N36～N38のボックスに付いてる折りたたみ式のテーブルって
東武ではおなじみだけど国鉄、JRであのタイプの折りたたみ式って
他に採用例ってあったっけ。
東武ではおなじみだけど国鉄、JRであのタイプの折りたたみ式って
他に採用例ってあったっけ。
692 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 22:52:23 ID:Uf0h/R2H0
N17編成のドアチャイムうるさすぎ。あれは睡眠妨害だわ。
普通電車は寝るためのものではない
>>692
寝過ごさなくて済むんだから良かったじゃん
寝過ごさなくて済むんだから良かったじゃん
むしろあれで寝られるぐらいになれなきゃ
いま仙台発いわき行き（701系6両）に乗ってる
停車時は静かなのにいざ走りだすとモーターとインバータがグワングワン、ドアや運転席周りの板がガッタンガッタン、連結器近くがギシギシアンアンと賑やか
線形のせいかもしれんがかなり揺れるし座席はみょんに熱いし
701系ってとってもスリリングな乗り物ですねw
停車時は静かなのにいざ走りだすとモーターとインバータがグワングワン、ドアや運転席周りの板がガッタンガッタン、連結器近くがギシギシアンアンと賑やか
線形のせいかもしれんがかなり揺れるし座席はみょんに熱いし
701系ってとってもスリリングな乗り物ですねw
>>696
更新車はｷﾞｼｱﾝが聞けないらしいな
更新車はｷﾞｼｱﾝが聞けないらしいな
698 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 22:27:17 ID:DBDnc8tQ0
E721系の乗務員室って扉締め切ると全室構造になるから連結時も事実上通行不能？
701 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 08:25:21 ID:XUBEwGzy0
おとなしくはないと思うけどな．．．
起動時のインバータの音は何とかならんものか。
あれじゃどっかの地下鉄だよ、まるで。
起動時のインバータの音は何とかならんものか。
あれじゃどっかの地下鉄だよ、まるで。
702 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 11:21:57 ID:8eBNW1aW0
新潟の0番台は東洋だが、100番台もそうなのかな？
あの東洋VVVFサウンドが良いんだろ
分かってねぇ奴が多いな
分かってねぇ奴が多いな
禿同
あれがあっての701系。
更新車に乗ってみてくれ。E721系のような音がしてすごく変な感じする。更新車はE721系と一緒（正確にはマイナーチェンジしたVVVF）で三菱IGBTだもんな。もの足りん。
>>701
あの変調方式のやつの原型は209系（かつて京浜東北線などに使われてた車両）だから地下鉄ではないよ。
あれがあっての701系。
更新車に乗ってみてくれ。E721系のような音がしてすごく変な感じする。更新車はE721系と一緒（正確にはマイナーチェンジしたVVVF）で三菱IGBTだもんな。もの足りん。
>>701
あの変調方式のやつの原型は209系（かつて京浜東北線などに使われてた車両）だから地下鉄ではないよ。
>>705
地下鉄ってのはE127のVVVFのことを言ってるんだろ
地下鉄ってのはE127のVVVFのことを言ってるんだろ
707 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:43:40 ID:T/v2JHxX0
708 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 20:35:22 ID:QvaLftaK0
SAT721かもしれん
710 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 05:40:42 ID:DBlO8AkU0
>>709
なぜにSAT721系？
増備する理由がない。SAT721系とE721系500番台は共通運用で足りてるぞ。
仙台～仙台空港間のあの短い区間のために増備する必要あるか？
SAT側3本とJR側4本で十分だぞ。
なぜにSAT721系？
増備する理由がない。SAT721系とE721系500番台は共通運用で足りてるぞ。
仙台～仙台空港間のあの短い区間のために増備する必要あるか？
SAT側3本とJR側4本で十分だぞ。
711 ：名無し電車区：2010/04/28(水) 08:29:10 ID:FuY6VxGDO
いつのまにN102のワンマン運賃表が液晶になったの？
前まで普通の秋田車と同じでっかいやつだったよね？
前まで普通の秋田車と同じでっかいやつだったよね？
>>707
全体的に車両数が不足気味だから、渋々と若干数投入するってところじゃね？
全体的に車両数が不足気味だから、渋々と若干数投入するってところじゃね？
713 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 13:45:12 ID:Wjrd/a2K0
>>711
ついになったか。
前から液晶にするって話聞いてたけど、なったか。
今までのじゃ、番号しか書いてないからどこだかわかんなかったし、液晶化
は評価できる。
たぶん、仙台車と同じWindowsXPのEmbedded？版が組み込まれてるタイプだろうね。
今の秋田車は、テールランプとドア系統以外は仙台車に近づいてるからな。
ついになったか。
前から液晶にするって話聞いてたけど、なったか。
今までのじゃ、番号しか書いてないからどこだかわかんなかったし、液晶化
は評価できる。
たぶん、仙台車と同じWindowsXPのEmbedded？版が組み込まれてるタイプだろうね。
今の秋田車は、テールランプとドア系統以外は仙台車に近づいてるからな。
この時期にE721系発注したんだ。
東急にも発注したのかな？
俺的にはイボイボ車体の東急製よりﾂﾙﾃｶ川重ボディのが好きなんだが
東急にも発注したのかな？
俺的にはイボイボ車体の東急製よりﾂﾙﾃｶ川重ボディのが好きなんだが
715 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:25:00 ID:NuWkf2aB0
盛岡、青森で701系が足りてないから、仙台に数本E721を入れて701系を玉突き
E721系を（仙台以外の）車両不足に悩む地域に投入して701系の不足分を一時的に補完
なんてことを考えてみたり。
上の方はあり得るかもしれない。
E721系を（仙台以外の）車両不足に悩む地域に投入して701系の不足分を一時的に補完
なんてことを考えてみたり。
上の方はあり得るかもしれない。
たぶん玉突きだろう
E721だと低床化が原因で使えないだろうな。現にいわきとかにも行けないし
E721だと低床化が原因で使えないだろうな。現にいわきとかにも行けないし
こないだの日曜日に5時29分仙台発のいわき行に乗った
岩沼すぎて亘理発車した後なんかは空気の運び屋になっちゃって。たし。いわきらへんでもいわきの2，3つ前で席が満席程度。
時間帯が時間帯だからもっと利用者いるかと思ったら意外だった。まぁおかげで701系のあの音を観賞できましたｗｗ
岩沼すぎて亘理発車した後なんかは空気の運び屋になっちゃって。たし。いわきらへんでもいわきの2，3つ前で席が満席程度。
時間帯が時間帯だからもっと利用者いるかと思ったら意外だった。まぁおかげで701系のあの音を観賞できましたｗｗ
719 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 01:19:02 ID:uHU0FE530
>>718
701系は、番台いくつだ？
回生うんぬんって書いてるから、F2-23かF2-500台の1500番台だろうけど、
おそらく回生失効。
停車前だと、1500番台も1000番台までと同じで20km/hあたりで嫌でも強制的に回生切れて
空気ブレーキになる。
常磐線は、701系・719系・E721系・651系・E501系・E531系とかが走ってるから、いないなんてことは
ないはず。
701系は、番台いくつだ？
回生うんぬんって書いてるから、F2-23かF2-500台の1500番台だろうけど、
おそらく回生失効。
停車前だと、1500番台も1000番台までと同じで20km/hあたりで嫌でも強制的に回生切れて
空気ブレーキになる。
常磐線は、701系・719系・E721系・651系・E501系・E531系とかが走ってるから、いないなんてことは
ないはず。
701系が仙台車を除いて回生ブレーキではなく発電ブレーキを採用したのは、
回生失効を恐れてのことなんだろうか。それとも単純に製造コストの抑制？
回生失効を恐れてのことなんだろうか。それとも単純に製造コストの抑制？
722 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 07:50:21 ID:+J485qsT0
仙台車セ701系更新車(F2-23編成)の走行音あり
ttp://www.jakurei.com/news/10-04-08-2.htm
ttp://www.jakurei.com/news/10-04-08-2.htm
723 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 11:43:33 ID:kw63+Xh80
701系来い！と願ったけれど、KATOの8月新製品はE127-0系か．．．
701系って構造上は何両編成まで組成出来るの？
普通の営業運転だと6両だろうけど
普通の営業運転だと6両だろうけど
725 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 13:01:27 ID:uHU0FE530
>>724
8両で走ってるのあるよ
8両で走ってるのあるよ
727 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 14:12:51 ID:uHU0FE530
再生産のE721は0番台2連5本の計10両
車番は40～44
車番は40～44
729 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 17:36:47 ID:KK5Pe/Ar0
>>728
E721系の増備は増結用？
E721系の増備は増結用？
731 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 18:57:19 ID:Wvm+8ARe0
732 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 20:16:08 ID:wKiIREQq0
E721の再生産分は何か変更点とかあるんだろう・・・
やっぱりそのままかな・・？
やっぱりそのままかな・・？
733 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 21:46:17 ID:Wvm+8ARe0
>>733
なってるとしたらE233チックな加速音のE721系が登場するのか…胸が熱くなるな
なってるとしたらE233チックな加速音のE721系が登場するのか…胸が熱くなるな
735 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 00:28:30 ID:OmsgEs480
736 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 01:09:56 ID:YJZ4vKtSO
>>715
漏れの推測によると、東北新幹線新青森開業関係だと思う。
東北本線の八戸－青森が青い森鉄道に移管されて、ダイヤが改善される可能性があり、車両が足りなくなるから仙台から青森へ１０００番台数編成を玉突き転属させて改正や移籍を待つと思われる。
盛岡ローカルや青森ローカルの車両不足は聞いたことがない。
漏れの推測によると、東北新幹線新青森開業関係だと思う。
東北本線の八戸－青森が青い森鉄道に移管されて、ダイヤが改善される可能性があり、車両が足りなくなるから仙台から青森へ１０００番台数編成を玉突き転属させて改正や移籍を待つと思われる。
盛岡ローカルや青森ローカルの車両不足は聞いたことがない。
701系てどんくらい更新されてんの？
739 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 19:40:41 ID:KL2Sw7am0
740 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 01:16:25 ID:UvlYyjKJ0
741 ：蒼い杜：2010/05/05(水) 08:46:08 ID:mrkIuWOv0
>>736
盛岡～八戸間はIGR・青い森の車両で運用するために青森車セの701系を譲渡(という名目の売却)。
津軽線と奥羽線は秋田車セの701系で運用するだろうから、明らかに車両が足りないので仙台車セ
701系100番台をすべて秋田車セに転属(というか里帰り)して、仙台車セはE721系を増備する。
…と予想したが現実的か？
盛岡～八戸間はIGR・青い森の車両で運用するために青森車セの701系を譲渡(という名目の売却)。
津軽線と奥羽線は秋田車セの701系で運用するだろうから、明らかに車両が足りないので仙台車セ
701系100番台をすべて秋田車セに転属(というか里帰り)して、仙台車セはE721系を増備する。
…と予想したが現実的か？
742 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 09:37:46 ID:XbDd3KjU0
そんなの廃止なり減車なりディーゼル使ったりすれば済む話。
赤字区間に無駄な投資して株主利益を損なう様な事は許さない。
赤字区間に無駄な投資して株主利益を損なう様な事は許さない。
100番台だけ中間車の運転台の助手席使えるんだよね？
全部秋田行きか。
ところで701系が導入されたころって、まだ普通列車全面禁煙前だよね？
灰皿とかどうしてたんだろ？
全部秋田行きか。
ところで701系が導入されたころって、まだ普通列車全面禁煙前だよね？
灰皿とかどうしてたんだろ？
>>741
譲渡と売却の意味全然わかってないわけね
譲渡と売却の意味全然わかってないわけね
747 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 18:02:53 ID:XbDd3KjU0
>>745
そうらしい。
3連運用を2連に変えたり、通常5連とか4連のやつを3連・2連に変えたりするくらいだし。
そんな状況は、半年くらい前からあったはずなんだがな。
ちなみに、足りなくなる原因は機器更新による入場と初期車故の機器類老朽化
なんだろう。
そうらしい。
3連運用を2連に変えたり、通常5連とか4連のやつを3連・2連に変えたりするくらいだし。
そんな状況は、半年くらい前からあったはずなんだがな。
ちなみに、足りなくなる原因は機器更新による入場と初期車故の機器類老朽化
なんだろう。
748 ：蒼い杜：2010/05/05(水) 19:03:28 ID:mrkIuWOv0
譲渡と売却は意味一緒、強いて言えば｢無償｣が付けられるかどうかという程度の違いだけですがな。
751 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 16:04:39 ID:KaWn6MHk0
752 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 16:55:29 ID:Bj5T5Jk90
753 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 22:27:52 ID:KaWn6MHk0
>>752
再開閉スイッチにIC式？音声合成装置がそのまま使われてるんじゃなかったか
再開閉スイッチにIC式？音声合成装置がそのまま使われてるんじゃなかったか
755 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 01:29:23 ID:9KtqnqEi0
>>754
そうなのか。
てことは、N102はワンマン放送がIC式だし再開閉系の装置はどっかについてるのか？
でも、それっぽいのがないように思う。
とりあえず、N102が液晶型運賃表に変わってるのが確認されてるから、いずれ音声系も
仙台に合わせる形で変わっていくだろう。
そうなのか。
てことは、N102はワンマン放送がIC式だし再開閉系の装置はどっかについてるのか？
でも、それっぽいのがないように思う。
とりあえず、N102が液晶型運賃表に変わってるのが確認されてるから、いずれ音声系も
仙台に合わせる形で変わっていくだろう。
うむ
田沢湖線の顔で狭軌仕様の701系があればいいのに・・・
758 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 22:33:02 ID:fmLbC+Jj0
青森車の1003に今日乗った。
主な更新は秋田車の更新とだいたい同じっぽい。
秋田車の更新と違うところは、
・方向幕がLEDにならなかった
・ワンマン運賃表が液晶化（秋田車 N102編成のと同じ）
変更がある箇所がまだあるのかもしれないけど、俺にはよく分からなかった。
ワンマンの放送は、ツーマン列車だったから分からなかったが、多分変更はないものと思われる。
現行ので十分詳しいし聞きやすいし。
青い森鉄道には、方向幕のまま渡すのかな。
主な更新は秋田車の更新とだいたい同じっぽい。
秋田車の更新と違うところは、
・方向幕がLEDにならなかった
・ワンマン運賃表が液晶化（秋田車 N102編成のと同じ）
変更がある箇所がまだあるのかもしれないけど、俺にはよく分からなかった。
ワンマンの放送は、ツーマン列車だったから分からなかったが、多分変更はないものと思われる。
現行ので十分詳しいし聞きやすいし。
青い森鉄道には、方向幕のまま渡すのかな。
新潟の485系ってステップに変な台が置いてあるんだよな
760 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 23:09:54 ID:jJKkg8k70
なんで701系ってあんなに嫌われてるの？
見た目がカッコ悪い訳じゃないしさしてボロい訳でもなく、欠陥がある訳でもないのに…
可哀想な子…
見た目がカッコ悪い訳じゃないしさしてボロい訳でもなく、欠陥がある訳でもないのに…
可哀想な子…
>>761
嫌ってるのはバカな鉄ヲタと一部のプロ市民だけだし・・・
嫌ってるのはバカな鉄ヲタと一部のプロ市民だけだし・・・
763 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 01:35:03 ID:WW1Ro2hh0
秋田から始発新庄行に乗ったけど恐ろしく飛ばすね。110km/h？新快速並みだったけどｗ
701系ｲﾗﾈ
全部8000系に置き換えてくれ
全部8000系に置き換えてくれ
765 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 07:40:33 ID:qZsZiy030
>>762
そうだね。朝夕のラッシュでロングシートのありがたみを実感している。
たまにキハ100系乗るけど両側クロスシートだから混んだ時は車内移動しずらいな。
水郡線から来たキハ110系は20ｍ車でクロスシートも片側が一人掛けだから、まだましだけどね・・・
そうだね。朝夕のラッシュでロングシートのありがたみを実感している。
たまにキハ100系乗るけど両側クロスシートだから混んだ時は車内移動しずらいな。
水郡線から来たキハ110系は20ｍ車でクロスシートも片側が一人掛けだから、まだましだけどね・・・
767 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 11:07:01 ID:PKAwlVPA0
769 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 21:19:38 ID:s7tD7o/S0
>>762
車内設備に関してはきらっている人はおおいかと。
車内設備に関してはきらっている人はおおいかと。
ヲタに嫌われているか、利用者に嫌われているか、は全く違うぞ。
ちなみに、たまにしか使わないヲタは、束の統計上、利用客には含まれていない。
ちなみに、たまにしか使わないヲタは、束の統計上、利用客には含まれていない。
771 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 21:59:59 ID:s7tD7o/S0
>>770
普段利用する人はクロスシートの方がいいけどしょうがねえなというかんじだろう。
普段利用する人はクロスシートの方がいいけどしょうがねえなというかんじだろう。
772 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 22:07:47 ID:mX839ISb0
773 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 22:11:53 ID:s7tD7o/S0
>>772
209系もそうだけど、台車の間隔がせまいから120キロ運転は無理ときくが。
209系もそうだけど、台車の間隔がせまいから120キロ運転は無理ときくが。
125km/hで爆走する701系かぁ…
775 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 22:25:28 ID:9lOaykAS0
秋田地区では老婆が苦言を呈しているのを聞いたことがあるよ。
ベンチ型のシートが嫌だと語っていた。
701系が登場してから10年くらい経った頃の話だけど、未だ慣れて
いないのかと思った。
ちなみに、それ以外の地域で701系を悪く言っている人は見掛けなかったよ。
ベンチ型のシートが嫌だと語っていた。
701系が登場してから10年くらい経った頃の話だけど、未だ慣れて
いないのかと思った。
ちなみに、それ以外の地域で701系を悪く言っている人は見掛けなかったよ。
仙山線にE721系は合わないと思うのは俺だけなのだろうか
>>772
そんなに安全マージン削ったら海外みたいな事故起こすと思う
そんなに安全マージン削ったら海外みたいな事故起こすと思う
778 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 13:23:10 ID:/MGPKoF40
聞く話によるとIGR線内で130キロの回復運転があったとのこと（笑
IGR沿線民だが自らが経験したことはない。
IGR沿線民だが自らが経験したことはない。
779 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 14:24:21 ID:l0wdQ70R0
701系に延々と乗ったおかげで、ロング氏との良さを感じたような気がする
780 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 14:25:13 ID:l0wdQ70R0
ロング氏と→ロングシート
781 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 15:24:30 ID:XxhzTffG0
782 ：ゆういち：2010/05/16(日) 15:26:24 ID:mjbtzVTR0
701系は、地方の乗客の流動にマッチした車両だと思います。
E721系もロングシートでよかったのでは？
E721系もロングシートでよかったのでは？
783 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 15:33:28 ID:qZeqgpf/0
784 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 15:34:44 ID:qZeqgpf/0
E731→E721
786 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 19:49:23 ID:cjKReJzF0
ってことは秋田新幹線との３線軌条区間なら125km/hで走っても
いいのか。すごい音しそうだな。
いいのか。すごい音しそうだな。
788 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2010/05/16(日) 21:59:17 ID:7/eVT0my0
見た目に騙されてるけどE721系も詰め込み設計だったりするんですよね、
701系と比較して大きく座席定員が増えているわけでもないですし。
701系と比較して大きく座席定員が増えているわけでもないですし。
789 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 23:01:51 ID:cjKReJzF0
>>778が言う130km/hの回復運転は、たぶんATS-PSの速度表示機みたいなの(秋田車と仙台車100番台は外付けのやつ)
を誰かが見たのを聞いたとかかな？
を誰かが見たのを聞いたとかかな？
790 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 23:56:52 ID:Vdbn7o2w0
791 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 00:20:59 ID:A9alKu5Y0
座席なんかいらないよ
田舎者には床がお似合いだぜw
田舎者には床がお似合いだぜw
793 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 00:33:19 ID:znD6X5t90
ロング、セミクロ1両ずつが良かったってことかな？
普通に車両の右側にクロス、左側にロングってことは考えなかったのかねえ。
そうすれば全クロスほど車内移動も大変じゃないし、中距離利用者も座席に座れるだろうし。
そうすれば全クロスほど車内移動も大変じゃないし、中距離利用者も座席に座れるだろうし。
全クロスにしたのは単に417、455、717だったからじゃないかな
>>796が意味不明になってしまったｗ
全クロスにしたのは単に417、455、717置き換えだったからじゃないかな
全クロスにしたのは単に417、455、717置き換えだったからじゃないかな
お前ら難しく考えすぎだろ
799 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 15:34:47 ID:X+FEbEDJ0
東急みたいに車端部だけボックスシートとかは？
801 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 21:08:05 ID:A9alKu5Y0
浅く腰掛けるからだよ
あれくらい全然平気だけどな
あれくらい全然平気だけどな
803 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 22:09:04 ID:A9alKu5Y0
E721系の椅子で硬いなんて言うとすると、つくばエクスプレスのTX2000に乗ったらどう思うんだろう・・・。
>>803
それはお前の姿勢が悪いだけ
それはお前の姿勢が悪いだけ
806 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 23:35:43 ID:cmc8NMZX0
>>805
E721に初めて乗ったときだから、シートに違和感覚えた。
今まで701しか乗ってこなかったからだと思う。701じゃ痛くなんなかったし。
仙石線でも痛くならなかった。
E721じゃ、ボックスシートに座ったときだな、痛くしたのは。
どう座れば痛くなんないか分かんなかったから我慢した。
E721に初めて乗ったときだから、シートに違和感覚えた。
今まで701しか乗ってこなかったからだと思う。701じゃ痛くなんなかったし。
仙石線でも痛くならなかった。
E721じゃ、ボックスシートに座ったときだな、痛くしたのは。
どう座れば痛くなんないか分かんなかったから我慢した。
808 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 00:00:04 ID:cmc8NMZX0
ID:cmc8NMZX0は座面の先端部分にケツ置いてそう
あのシートは背もたれ側に行くほどクッション性が増してるから
ちゃんとケツを背もたれの方まで奥に置いてやらんと。
よくありがちなのが下手に背中低くなるように寄りかかって
だらしくなく前の方に脚出して座ってるやつ
あのシートは背もたれ側に行くほどクッション性が増してるから
ちゃんとケツを背もたれの方まで奥に置いてやらんと。
よくありがちなのが下手に背中低くなるように寄りかかって
だらしくなく前の方に脚出して座ってるやつ
810 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 00:33:27 ID:cBf4XG4b0
>>809
置いてないけどな。そん時乗ったのは、クモハE721-25のボックスシート。
手で触ったけど、柔らかいなんて感じなかった。
まな板みたいに硬かった。
ちなみに、シートが硬いといわれるE231とかと同じシートなのか？
今までロングしか座った事ないのは関係ないよな？
置いてないけどな。そん時乗ったのは、クモハE721-25のボックスシート。
手で触ったけど、柔らかいなんて感じなかった。
まな板みたいに硬かった。
ちなみに、シートが硬いといわれるE231とかと同じシートなのか？
今までロングしか座った事ないのは関係ないよな？
231のロングはあまり座りやすくないけど231に比べて531と721は改善されている
なぜ設計最高速度を未来永劫出さないであろう120km/hにしたのか疑問のE721系
814 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 22:04:11 ID:Anldji1I0
ここ数日盛岡駅でＪＲが乗降調査している。
というか調査次第で車両を増備して欲しい。４両編成で紫波中央を過ぎないと座れないのって混みすぎ・・・
というか調査次第で車両を増備して欲しい。４両編成で紫波中央を過ぎないと座れないのって混みすぎ・・・
ある設計目標値が決まったらそれを常用しても問題が出ないようマージンを持った設計をするのが普通じゃないのか
設計最高速度を常用したら怖いとかどんだけｼｮﾎﾞい設計なんだよ
設計最高速度を常用したら怖いとかどんだけｼｮﾎﾞい設計なんだよ
817 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 10:52:31 ID:1KUILH0V0
>>813
仙台空港鉄道は120キロ運転にしてもよさそうなのだが。
仙台空港鉄道は120キロ運転にしてもよさそうなのだが。
シートが硬くてケツ痛いとかいう奴は
小中高とよく授業受けれたなと思う
小中高とよく授業受けれたなと思う
そう言うのに限って風っことか普通に乗っちゃうんだよな
あいつら国鉄車両だったら何でもいいんだよ
なんだ、ただ単にJR車を叩きたいだけか
防災頭巾あってもバネがあるわけじゃないんだから、硬いのには変りないだろ。
>>824
>まるで海外の鉄道のようなシーンですが、ここは秋田県です。
なんかﾜﾛﾀ
そういえばニコニコに大昔の機関士映画（千葉辺りで撮ったやつ）が上がってたけど
その中で新車のC57同士が並走バトルするシーンがあったのを思い出した
>まるで海外の鉄道のようなシーンですが、ここは秋田県です。
なんかﾜﾛﾀ
そういえばニコニコに大昔の機関士映画（千葉辺りで撮ったやつ）が上がってたけど
その中で新車のC57同士が並走バトルするシーンがあったのを思い出した
827 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 13:26:57 ID:58iJl7oUP
ほ
E6で消され気味な話題だがE721のP-40編成はまだ姿を現してないのかな？
829 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 00:15:28 ID:ZLEJ3Px70
束更新スレによると、埼京線205が更新(V化)で続投らしい。
だとすると、719もV化で続投の気がしなくない？
(純粋な新車の5000はもともと続投だったらしいが)
だとすると、719もV化で続投の気がしなくない？
(純粋な新車の5000はもともと続投だったらしいが)
あそこの情報を鵜呑みにする人って・・・
>>824 電気消えてるね
奥羽本線の701系ってボックスシートがあるのか
一部の編成にあるよ
>>833
あとIGR7000にも
あとIGR7000にも
確か、IGR7000はｸﾓﾊにもセミクロ車があるけど、
秋田の701系にはｸﾊにしかセミクロ車がないんだよね。
秋田の701系にはｸﾊにしかセミクロ車がないんだよね。
839 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2010/06/05(土) 20:55:34 ID:0NAuj56n0
今朝、ちょうど下に1023がいたんで。
http://so--what.web.infoseek.co.jp/amarc/IMG_6572l.jpg
http://so--what.web.infoseek.co.jp/amarc/IMG_6572l.jpg
840 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:29:27 ID:5p36+7lLO
揚げ
今更だけど、発電ブレーキから回生ブレーキに変更したということは、
701系が発電ブレーキで登場したのは回生失効を恐れてのことではなかったというこか。
701系が発電ブレーキで登場したのは回生失効を恐れてのことではなかったというこか。
変電所に回生吸収装置を取り付けたとか？
843 ：Ｅ721系0番台：2010/06/07(月) 21:45:25 ID:R7SU4Sx9Q
東北地域車両全車両機器更新を欲しい。
701系0番台 100番台秋田車
701系1000番台青森車 盛岡車 仙台車
701系1500番台 100番台仙台車
701系5000番台秋田車
701系5500番台山形車
ＩＧＲ7000系0番台 100番台
青い森701系0番台 100番台
全編成機器更新を欲しい。
ＣＩ19型変換装置
ＣＩ19変換装置＋ＭＴ65Ａ電動機組み合わせ実用化を欲しい。
ＩＧＲ7000系 青い森701系
全編成機器更新車改造内容。
ＡＴＳ-Ｐｓ換装
スカート強化型
シングルアームパンタグラフ
701系全編成機器更新車改造内容。
スカート強化型
シングルアームパンタグラフ
701系全編成パワートランジスタ装備車完全消滅を欲しい。
ぼくは701系機器更新車初乗車をしたときは。
あります。
Ｅ721系同じ音
モーター音は。
ＩＧＢＴ試験車ように。
似ている。
50キロ以上コンバータ変化音は。
京急新1000系そっくりです。
とてもいい音です。
アイデアで。
考えました。
701系0番台 100番台秋田車
701系1000番台青森車 盛岡車 仙台車
701系1500番台 100番台仙台車
701系5000番台秋田車
701系5500番台山形車
ＩＧＲ7000系0番台 100番台
青い森701系0番台 100番台
全編成機器更新を欲しい。
ＣＩ19型変換装置
ＣＩ19変換装置＋ＭＴ65Ａ電動機組み合わせ実用化を欲しい。
ＩＧＲ7000系 青い森701系
全編成機器更新車改造内容。
ＡＴＳ-Ｐｓ換装
スカート強化型
シングルアームパンタグラフ
701系全編成機器更新車改造内容。
スカート強化型
シングルアームパンタグラフ
701系全編成パワートランジスタ装備車完全消滅を欲しい。
ぼくは701系機器更新車初乗車をしたときは。
あります。
Ｅ721系同じ音
モーター音は。
ＩＧＢＴ試験車ように。
似ている。
50キロ以上コンバータ変化音は。
京急新1000系そっくりです。
とてもいい音です。
アイデアで。
考えました。
844 ：Ｅ721系0番台：2010/06/07(月) 22:20:58 ID:R7SU4Sx9Q
719系0番台 5000番台
Ｅ721系0番台 500番台
ＳＡＴ721系
阿武隈急行8000系
全編成走行装置 機器更新を欲しい。
歯車比
7.07に変更設定
ＭＴ65Ｂ電動機換装
ＣＩ19型制御装置
701系 719系 Ｅ721系 ＳＡＴ721系 阿武隈急行8000系全編成
ＣＩ19＋歯車比7.07
東北地域標準走行音実用化を欲しい。
アイデアで。
考えました。
以上。
Ｅ721系0番台 500番台
ＳＡＴ721系
阿武隈急行8000系
全編成走行装置 機器更新を欲しい。
歯車比
7.07に変更設定
ＭＴ65Ｂ電動機換装
ＣＩ19型制御装置
701系 719系 Ｅ721系 ＳＡＴ721系 阿武隈急行8000系全編成
ＣＩ19＋歯車比7.07
東北地域標準走行音実用化を欲しい。
アイデアで。
考えました。
以上。
ハブられたA417系涙目
なんだこの糞長文は・・・と思ったらアイツか
>>846
701系が製造された当時はまだ高価だったのかな
701系が製造された当時はまだ高価だったのかな
まだ安価なIGBTのコンバーターが出来てなくて高価なGTOコンバーターか
力率制御性能ｊがあまり良くないサイリスタコンバーターになるから
力率制御性能ｊがあまり良くないサイリスタコンバーターになるから
850 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 20:34:57 ID:PrIYYo700
851 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 21:46:00 ID:MpWf8VMl0
逆に屋根以外だと見分けが面倒
E721系が来て毎回思うこと「無理やり設計したにもほどがある・・・・」
>>853
どこら辺がどう無理やりなのか論理的にｋｗｓｋ
どこら辺がどう無理やりなのか論理的にｋｗｓｋ
無知なんだから放っておけばいい
856 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 11:09:44 ID:Gg8d/diqO
みんなーマイクロの719は買ったか？
あんな値段だけ高いガラクタ誰が買うの？w
858 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 12:50:23 ID:Gg8d/diqO
今度のは少し改良されたよ。とは言ってもしょせんはマイクロだが…
でも、ないよりはいいべ。KATOあたりが出すなら別だが…
でも、ないよりはいいべ。KATOあたりが出すなら別だが…
プラモ屋のＧＭは仕方ないとして
マイクロの野郎いまだにアーノルドカプラーだからなぁ
いちいちTOMIXの密連買わないといけないし
Ｍ付きクモハ７１９は中間車なのにライト消せないしシールはクオリティ下がったし
４両なんかで出してもどーせ増結セットなんか出さないんだろうし
あるだけマジだけどな
マイクロの野郎いまだにアーノルドカプラーだからなぁ
いちいちTOMIXの密連買わないといけないし
Ｍ付きクモハ７１９は中間車なのにライト消せないしシールはクオリティ下がったし
４両なんかで出してもどーせ増結セットなんか出さないんだろうし
あるだけマジだけどな
860 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 18:01:13 ID:Gg8d/diqO
漏れは全車をTN化してるよ。するとスカート周りがちいとはましになる。
そうすればM車を先頭にできるから2連も可能だし中間はライトのスイッチが簡単にさわれるT車だけになるしさ！
地元の模型屋では売れ行きがかなり好調なようだからなんだかんだでみんな買ってるのかな!?
できたらKATOの地域で活躍する列車シリーズで719系を出してほしい！
そうすればM車を先頭にできるから2連も可能だし中間はライトのスイッチが簡単にさわれるT車だけになるしさ！
地元の模型屋では売れ行きがかなり好調なようだからなんだかんだでみんな買ってるのかな!?
できたらKATOの地域で活躍する列車シリーズで719系を出してほしい！
861 ：Ｅ721系0番台：2010/06/09(水) 19:42:53 ID:nNSyTF8HQ
719系 阿武隈急行8000系全編成機器更新を欲しい。
歯車比変更
7.07 701系同じ
ＭＴ65Ｂ電動機換装
台車
ＤＴ71Ａ ＴＲ255Ａ
Ｅ233系同じ
701系 Ｅ721系協力運転可能。
ギアモジュール
209系発生品
アイデアで考えました。
歯車比変更
7.07 701系同じ
ＭＴ65Ｂ電動機換装
台車
ＤＴ71Ａ ＴＲ255Ａ
Ｅ233系同じ
701系 Ｅ721系協力運転可能。
ギアモジュール
209系発生品
アイデアで考えました。
862 ：Ｅ721系0番台：2010/06/09(水) 19:47:06 ID:nNSyTF8HQ
Ｅ721系全編成走行装置更新を欲しい。
歯車比7.07変更 701系同じ。
ギアモジュール209系発生品
ＭＴ65Ｂ電動機換装。
アイデアで考えました。
以上。
歯車比7.07変更 701系同じ。
ギアモジュール209系発生品
ＭＴ65Ｂ電動機換装。
アイデアで考えました。
以上。
静まり返った車内、乗降する人もなく、おもむろにインバーターの音を奏で始め
走り出す701系が本当に好き。
走り出す701系が本当に好き。
865 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:12:01 ID:Gg8d/diqO
最近のKATOはマイクロみたくイケイケドンドンだからひょっとしたら…
例の地方シリーズはE127系と115系新・旧を出しているでしょ!?だったら仙台地区はE721系と719系を出してほしいな！
んで、ラウンドハウスではE721の空港仕様と719系のあかべえで！
701系は出したら色違いと小変更でかなりのバリエーションがいけるべな！
例の地方シリーズはE127系と115系新・旧を出しているでしょ!?だったら仙台地区はE721系と719系を出してほしいな！
んで、ラウンドハウスではE721の空港仕様と719系のあかべえで！
701系は出したら色違いと小変更でかなりのバリエーションがいけるべな！
867 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:05:45 ID:OUeKf5Ng0
>>865
バリ展はやろうと思えばいくらでも行けるけど、採算が合うかどうかといわれれば．．．
仙台、秋田、盛岡・青森で1色ずつ出してくれれば万々歳、番台ごとのバリ展は期待しない方がいいかも
IGR沿線民としてはぜひIGR色を．．．でも売れないべなぁ
バリ展はやろうと思えばいくらでも行けるけど、採算が合うかどうかといわれれば．．．
仙台、秋田、盛岡・青森で1色ずつ出してくれれば万々歳、番台ごとのバリ展は期待しない方がいいかも
IGR沿線民としてはぜひIGR色を．．．でも売れないべなぁ
868 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:23:57 ID:Gg8d/diqO
>>863
夜の東白石ですね分かります
夜の東白石ですね分かります
871 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 15:09:48 ID:itG21P8uO
>>870
E721の抱き合わせ販売だとJR＋SATの空港仕様とかがありそう。
てか、KATOはともかくマイクロならそのうちE721を出しそうじゃない!?
719、701仙台車に加えE721をマイクロがラインナップして南東北のヲタが買い漁る！
そしてほとぼりがさめぬうちにKATOがそれらを地方シリーズで製品化予告！
中古ショップはマイクロの719、701、E721で溢れ価格は大暴落…ちょうどしなのみたいにね(笑)
E721の抱き合わせ販売だとJR＋SATの空港仕様とかがありそう。
てか、KATOはともかくマイクロならそのうちE721を出しそうじゃない!?
719、701仙台車に加えE721をマイクロがラインナップして南東北のヲタが買い漁る！
そしてほとぼりがさめぬうちにKATOがそれらを地方シリーズで製品化予告！
中古ショップはマイクロの719、701、E721で溢れ価格は大暴落…ちょうどしなのみたいにね(笑)
872 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 15:41:35 ID:0kuzwvLs0
みんな安心しろ、KATOから701系なんて出さないから
873 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 15:57:05 ID:itG21P8uO
701ならあると思うよ。大糸線のアレが出るくらいだからさ。
しかし、E721は難しい…そして719はさらに難しい…
しかし、E721は難しい…そして719はさらに難しい…
蟻なら作りそうだが、欲しくない。
875 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 19:57:56 ID:itG21P8uO
ないよりはいいべ～フルスクラッチで作るのは大変だぞ～
んで、少なくともこのあいだの鉄コレもどきよりはいいと思う。
んで、少なくともこのあいだの鉄コレもどきよりはいいと思う。
876 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 12:43:10 ID:oFqVaic/0
721は個人的にKATOに作ってもらいたい・・・
振り子機構とか先頭部連結機構とかを開発したのだから床面が低いところも的確に再現してくれるはず・・・
マイクロよりはクオリティが高いからな・・・
振り子機構とか先頭部連結機構とかを開発したのだから床面が低いところも的確に再現してくれるはず・・・
マイクロよりはクオリティが高いからな・・・
877 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 13:18:29 ID:VAuqmU94O
>>876
低床は北海道で走ってるEC+DC協調のアレでやってるから大丈夫だべ！
やはり地方シリーズはE721と719で期待したいな！んで、719のFRPパーツを使用して東海地区では211系東海バージョンを作ると！
低床は北海道で走ってるEC+DC協調のアレでやってるから大丈夫だべ！
やはり地方シリーズはE721と719で期待したいな！んで、719のFRPパーツを使用して東海地区では211系東海バージョンを作ると！
いい加減ウザイ
模型板行け
模型板行け
879 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 15:26:22 ID:VAuqmU94O
ハーイ(´ω｀)じゃ、以降は模型の話は厳禁か…
701系とE721系の併結運転は行われることあるのかな。
名古屋地区の東海道線では異車種同士の併結運転が日常化しているけど・・・。
名古屋地区の東海道線では異車種同士の併結運転が日常化しているけど・・・。
>>880
やっぱネックはワンマン機器の有無じゃね？
性能面では同列に扱えてもこれが無いから共通運用が組めないのがE721
逆に言えばワンマン機器さえ乗っけてしまえば701との互換性がほぼ100%になるから共通運用もできるだろうね
やっぱネックはワンマン機器の有無じゃね？
性能面では同列に扱えてもこれが無いから共通運用が組めないのがE721
逆に言えばワンマン機器さえ乗っけてしまえば701との互換性がほぼ100%になるから共通運用もできるだろうね
おいおい、701系だって全車ワンマン対応ってわけじゃないぞ。
701系は見晴らしがいいから好き特に後方展望
ロングですべてが台無し
ロングじゃねーよ、C寝台だ
886 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 13:08:02 ID:JZXcWNX/0
ちょっと古い情報だがE721で川重の職員立会いの下で試運転をやったらしいが・・・
何のため？
何のため？
>>884
きっぱー帰れ
きっぱー帰れ
888 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 23:09:44 ID:CNcFQp5L0
>>887
正論だろ。
正論だろ。
観光列車でも優等列車でもないのに景色見るために作られてるわけないだろう
890 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 08:15:24 ID:YJCi+R7n0
盛岡は高校生の乗車マナーが劣悪だからロングシートで結構
キハ110もロングシートにして欲しいくらい
キハ110もロングシートにして欲しいくらい
892 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 09:13:32 ID:iLUeXN4V0
>>890
そんなのはソフト面で対応すべき。
そんなのはソフト面で対応すべき。
893 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 09:15:21 ID:iLUeXN4V0
>>891
それならば在来線の旅客輸送から撤退した方がいさぎよい。
それならば在来線の旅客輸送から撤退した方がいさぎよい。
895 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 09:42:05 ID:iLUeXN4V0
>>895
うわぁ…
自家用車→子供やお年寄りは？ 交通弱者って言葉知ってる？
バス→田舎に都会並みに路線や本数があるとでも？ それに地方のバス会社の経営状態とか知ってて言ってる？
まさか、鉄道はオタの為にあるとか本気で思ってない？w
うわぁ…
自家用車→子供やお年寄りは？ 交通弱者って言葉知ってる？
バス→田舎に都会並みに路線や本数があるとでも？ それに地方のバス会社の経営状態とか知ってて言ってる？
まさか、鉄道はオタの為にあるとか本気で思ってない？w
897 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 09:54:01 ID:iLUeXN4V0
７０１は大窓だから景色はよく見えると思うよ
横向きだけど
横向きだけど
701って通勤帯でもない限り大体の路線は眺めよく乗れるけどな。
日中はガラガラで連続窓に広がる車窓をひとりじめなんて珍しくないし。
もちろんそれだけ空いているのは別の問題があるわけだがｗ
日中はガラガラで連続窓に広がる車窓をひとりじめなんて珍しくないし。
もちろんそれだけ空いているのは別の問題があるわけだがｗ
903 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 14:13:10 ID:iLUeXN4V0
904 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 14:15:18 ID:iLUeXN4V0
むかしみたいに急行がはしっていたら普通列車はロングシートでもかまわないのだけどね。
特急があるじゃん
もう相手にするの止めようぜ
バカが感染る
バカが感染る
やべぇｗ
リアル小学生かｗ
リアル小学生かｗ
まて
名のある釣り師かもしれんｗ
名のある釣り師かもしれんｗ
>>902
お前、日中の弘前-青森の2両編成に乗ってみろよ。
秋田ってここまで弘前に嫌がらせするんだってのがよく分かると思うよ。
昔は50系の5両、10両で走ってた区間に客が減ったとは言え2両、3両のロングシートって。
お前、日中の弘前-青森の2両編成に乗ってみろよ。
秋田ってここまで弘前に嫌がらせするんだってのがよく分かると思うよ。
昔は50系の5両、10両で走ってた区間に客が減ったとは言え2両、3両のロングシートって。
>>910
土曜の昼間に青森から大釈迦まで往復したけど、立ち席数人出すくらいだったよ。
確か往復とも３両編成。
あと10両って川部から五能線に入るやつとの2階建てで5両しか弘前へ行かないんじゃなかったか？
土曜の昼間に青森から大釈迦まで往復したけど、立ち席数人出すくらいだったよ。
確か往復とも３両編成。
あと10両って川部から五能線に入るやつとの2階建てで5両しか弘前へ行かないんじゃなかったか？
ごめん、名前は無視してくれ
末端でも平気で８～10両走らせる千葉支社を見習うべき
>>912
俺は平日だったからな。また違うんだろうね。
大館で下車して小坂鉄道跡を堪能して、駅弁買って、空いてるからロングシートでも食べられるかな？と思ったら
今度は高校生の帰宅とぶつかって食べられなくて困ったっけ。
俺は平日だったからな。また違うんだろうね。
大館で下車して小坂鉄道跡を堪能して、駅弁買って、空いてるからロングシートでも食べられるかな？と思ったら
今度は高校生の帰宅とぶつかって食べられなくて困ったっけ。
701系が最初からセミクロスで導入されていたらこのスレはどんな感じだったのかな。
車内がせまいからロングにしろという主張がでたかもしれないが。
車内がせまいからロングにしろという主張がでたかもしれないが。
ボックスシートに隠れてフェラしている男女工房を嘆くだけさ。
>>914
運行情報、秋田新幹線は順法闘争の影響で遅れが出ています。こうですか？
>>915
高校の帰宅時間は混むよね。でもすぐがらがらにならなかった？
>>917
今でも中間車の運転台だとそんな感じだよなｗ
運行情報、秋田新幹線は順法闘争の影響で遅れが出ています。こうですか？
>>915
高校の帰宅時間は混むよね。でもすぐがらがらにならなかった？
>>917
今でも中間車の運転台だとそんな感じだよなｗ
>>916
普通に受け入れられてたと思う。
というかクロスシートという言葉に過剰反応しすぎのような。
クロスと言っただけで18ヲタだの言い出すのは701系ファンの悪い癖だ。
・・・個人的には719系の集団見合いクロスが好きだ。
2人がけで前の空間を気兼ねなく占有できるのがいい。
普通に受け入れられてたと思う。
というかクロスシートという言葉に過剰反応しすぎのような。
クロスと言っただけで18ヲタだの言い出すのは701系ファンの悪い癖だ。
・・・個人的には719系の集団見合いクロスが好きだ。
2人がけで前の空間を気兼ねなく占有できるのがいい。
920 ：Ｅ721系0番台：2010/06/13(日) 21:57:01 ID:Dqtwqn8MQ
719系 701系 ＩＧＲ7000系 青い森701系 Ｅ721系 ＳＡＴ721系全編成青函ＡＴＣ取付を欲しい。
津軽海峡線内
701系 719系 120キロ運転対応
Ｅ721系 140キロ運転可能
青函トンネル内で。
アイデアで考えました。
津軽海峡線内
701系 719系 120キロ運転対応
Ｅ721系 140キロ運転可能
青函トンネル内で。
アイデアで考えました。
>>911
一番ひどいのは、青森8:35発の642M。時刻表とか見てもらえればわかるのだが、
午前中に弘前着く普通の最後の列車だっていうのに、２両編成。
で、今年のダイヤ改正から桜まつり時の増結がなくなり、桜まつりで需要が増えるのに２両。
通学に642M使ったが、あれはやばかった。駅員による押し込みが始まるかと思うぐらいだった。
一番ひどいのは、青森8:35発の642M。時刻表とか見てもらえればわかるのだが、
午前中に弘前着く普通の最後の列車だっていうのに、２両編成。
で、今年のダイヤ改正から桜まつり時の増結がなくなり、桜まつりで需要が増えるのに２両。
通学に642M使ったが、あれはやばかった。駅員による押し込みが始まるかと思うぐらいだった。
922 ：Ｅ721系0番台：2010/06/13(日) 22:01:57 ID:Dqtwqn8MQ
一ノ関～盛岡間
Ｅ721系電車 最高時速120キロ走行可能ですが。
試験走行をして。
アイデアで考えました。
Ｅ721系電車 最高時速120キロ走行可能ですが。
試験走行をして。
アイデアで考えました。
山形線の次世代車両は130キロ仕様か
925 ：Ｅ721系0番台：2010/06/13(日) 22:38:52 ID:Dqtwqn8MQ
磐越西線向け 山形線向けＥ721系電車登場を欲しい。
山形線向けは。
標準幅1435仕様
最高時速は120キロ
普通列車110キロ 快速列車120キロ
快速ざおう号復活を欲しい。
Ｅ721系0番台ベース設計。
山形線向けは。
標準幅1435仕様
最高時速は120キロ
普通列車110キロ 快速列車120キロ
快速ざおう号復活を欲しい。
Ｅ721系0番台ベース設計。
お前は山形線の未来に何を求めてるんだよ
927 ：Ｅ721系0番台：2010/06/13(日) 22:43:39 ID:Dqtwqn8MQ
台湾向けＥ721系電車登場を欲しい。
旧型電車置き換え用
台湾版Ｅ721系電車
2両編成 最大16両編成運転可能。
アイデアで考えました。
旧型電車置き換え用
台湾版Ｅ721系電車
2両編成 最大16両編成運転可能。
アイデアで考えました。
928 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 23:37:33 ID:K4P4++qrO
さて、みんなはいつ頃にE721系のワンマン仕様が出ると思う？
あの、乗務員室の構造はワンマン化を考慮した造り何だろうが…
あの、乗務員室の構造はワンマン化を考慮した造り何だろうが…
929 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 23:57:33 ID:G4Py4g4O0
930 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 00:21:58 ID:gKFE9aMH0
キハE120と乗務員室周りが似てるけど、実際にキハE120はワンマンで走ってるし、E721もあれでワンマン対応構造なんだろう
対応構造も何も準備工事済みなんですけど
932 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 09:03:22 ID:1YRaKRxd0
933 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2010/06/14(月) 11:36:50 ID:7px55rT40
>>931
出入口表示窓まで用意してありますもんね…フタしてあるけどw
出入口表示窓まで用意してありますもんね…フタしてあるけどw
934 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 21:06:27 ID:1YRaKRxd0
ワンマン準備が増備車からは撤去されてたりしてなｗ
936 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2010/06/15(火) 21:18:51 ID:VP8IyFcX0
938 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2010/06/15(火) 23:15:26 ID:VP8IyFcX0
941 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2010/06/16(水) 00:22:18 ID:KgDZgCOR0
それが不要なら省略して短絡で済むんですよ＞主ヒューズ
E721系とｷﾊE130/E120って、どうして車体を共通化しなかったんだろう。
ディーゼルでは低床化が難しかったとか？
>>921
＞ >>911
一番ひどいのは、青森8:35発の642M。時刻表とか見てもらえればわかるのだが、
午前中に弘前着く普通の最後の列車だっていうのに、２両編成。
当たり前だろ。カス。需要を考えろキチガイ。
さくら祭の混雑？特急があるだろ特急が。
増結した分のコストはお前が出せよ。
＞ >>911
一番ひどいのは、青森8:35発の642M。時刻表とか見てもらえればわかるのだが、
午前中に弘前着く普通の最後の列車だっていうのに、２両編成。
当たり前だろ。カス。需要を考えろキチガイ。
さくら祭の混雑？特急があるだろ特急が。
増結した分のコストはお前が出せよ。
946 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2010/06/17(木) 02:57:23 ID:Vj4m1tn90
V
∧__∧ ________
<丶｀Д´>/￣/￣/ などと意味不明の言動を繰り返しており
（ 二二二つ / と） 当局は余罪を追及しています
| / / /
| ￣|￣
∧__∧ ________
<丶｀Д´>/￣/￣/ などと意味不明の言動を繰り返しており
（ 二二二つ / と） 当局は余罪を追及しています
| / / /
| ￣|￣
仙台～黒磯を1本で701系乗ったけど あんまり硬いと思った事がないな
まぁ長時間ゆえに乗り換えが迫ったときは｢ようやくか｣と思ったり
まぁ長時間ゆえに乗り換えが迫ったときは｢ようやくか｣と思ったり
上りのいわき行きに通しで何回も乗ってるけどむしろ柔らかいと思うんだけどな>>701
E735系
>>948
ボックスだとよほど空いてないと足伸ばせないからロングは足回りが楽だわな
ボックスだとよほど空いてないと足伸ばせないからロングは足回りが楽だわな
952 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 16:28:01 ID:OjvKu+r/0
701系のボックスだとあんこがぺったんこだったりするからロングシートが快適
953 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 17:17:22 ID:xRP/2Ve4O
ロングは正義
クロスは悪
クロスは悪
転クロ最高
転クロは座席がダメだと本当に苦痛。
鹿島臨海の車両がそうだったな…
鹿島臨海の車両がそうだったな…
田園都市線5000系みたいなドアチャイムに変わらないかなあ
既出かな？
クモハ701-105
ドアチャイムがカオスになってる
しかもチャイム3回鳴るドアがあるぞ
クモハ701-105
ドアチャイムがカオスになってる
しかもチャイム3回鳴るドアがあるぞ
たまにドアチャイムが変だったり3回（あるいは2.5回）鳴る編成があったりする
209系みたいなドアチャイムが良かったな
209系みたいなドアチャイムが良かったな
961 ：Ｅ721系0番台：2010/06/19(土) 19:38:59 ID:262LVc8LQ
ＣＩ19型制御装置＋ＭＴ65Ａ主電動機組み合わせ実用化を欲しい。
701系1500番台1次車 2次車 701系5000番台 5500番台
ＩＧＲ7000系100番台 青い森701系100番台
全編成制御装置更新を欲しい。
701系5000番台は。
ブレーキ抵抗機廃止 取り外し。
回生ブレーキ改造
ぼくは考えました。
701系1500番台1次車 2次車 701系5000番台 5500番台
ＩＧＲ7000系100番台 青い森701系100番台
全編成制御装置更新を欲しい。
701系5000番台は。
ブレーキ抵抗機廃止 取り外し。
回生ブレーキ改造
ぼくは考えました。
962 ：Ｅ721系0番台：2010/06/19(土) 19:49:29 ID:262LVc8LQ
701系100番台 1000番台Ｆ2編成 1000番台Ｆ4編成仙台車
全編成制御装置更新を欲しい。
100番台改造内容
貫通無塗装のまま。
行き先方向ＬＥＤ改造
ＣＩ19型制御装置
ぼくは考えました。
全編成制御装置更新を欲しい。
100番台改造内容
貫通無塗装のまま。
行き先方向ＬＥＤ改造
ＣＩ19型制御装置
ぼくは考えました。
／￣￣＼
／ _ノ ＼ ＿＿＿_
| ／ﾟヽ／ﾟヽ ／ ＼
| （__人__） ／ノ ＼ u. ＼
| |'|｀⌒´ﾉ ／（●） （●） ＼
. |. U } | （__人__） u. | やべぇよこいつ・・・
. ヽ } ＼ u.｀ ⌒´ ／
ヽ ノ ノ ＼
/ く ／ ヽ
／ _ノ ＼ ＿＿＿_
| ／ﾟヽ／ﾟヽ ／ ＼
| （__人__） ／ノ ＼ u. ＼
| |'|｀⌒´ﾉ ／（●） （●） ＼
. |. U } | （__人__） u. | やべぇよこいつ・・・
. ヽ } ＼ u.｀ ⌒´ ／
ヽ ノ ノ ＼
/ く ／ ヽ
964 ：Ｅ721系0番台：2010/06/19(土) 22:46:26 ID:262LVc8LQ
Ｅ703系電車登場を欲しい。
719系電車一部置き換え用
701系パノラマ顔バージョンＥ233系3ドア版
制御装置
ＣＩ19
歯車比 7.07
ＭＴ65Ｂ電動機採用
フルカラーＬＥＤ採用
ＡＴＳ-Ｐｓ
セミクロスシート
719系一部の編成
津軽海峡線向け転用改造を欲しい。
ＡＴＳ-Ｐｓ
ＡＴＣ-Ｌ
Ｈ-39～Ｈ-42編成のみ
4本のみ。
719系全車台車交換を欲しい。
Ｅ233系同じ
ＤＴ71Ａ ＴＲ255Ａ
Ｅ703系台車
Ｅ233系同じ
ＤＴ71Ｂ ＴＲ255Ｂ
719系仙台車38本 津軽海峡線向け車4本
Ｅ703系42編成のみ。
ＣＩ-1～ＣＩ42編成のみ。
考えました。
719系電車一部置き換え用
701系パノラマ顔バージョンＥ233系3ドア版
制御装置
ＣＩ19
歯車比 7.07
ＭＴ65Ｂ電動機採用
フルカラーＬＥＤ採用
ＡＴＳ-Ｐｓ
セミクロスシート
719系一部の編成
津軽海峡線向け転用改造を欲しい。
ＡＴＳ-Ｐｓ
ＡＴＣ-Ｌ
Ｈ-39～Ｈ-42編成のみ
4本のみ。
719系全車台車交換を欲しい。
Ｅ233系同じ
ＤＴ71Ａ ＴＲ255Ａ
Ｅ703系台車
Ｅ233系同じ
ＤＴ71Ｂ ＴＲ255Ｂ
719系仙台車38本 津軽海峡線向け車4本
Ｅ703系42編成のみ。
ＣＩ-1～ＣＩ42編成のみ。
考えました。
965 ：Ｅ721系0番台：2010/06/19(土) 22:56:51 ID:262LVc8LQ
津軽海峡線各駅停車運用実用化を欲しい。
津軽線 江差線直通
保有車両
ＪＲ北海道車
721系電車津軽海峡線向け転用改造車
735系電車津軽海峡線向け新製車
ＪＲ東日本車
701系電車津軽海峡線向け転用改造車 4本
719系電車津軽海峡線向け転用改造車 4本
Ｅ721系電車津軽海峡線向け新製車 8本
青函トンネル内
最高時速140キロ
新青森～函館間
ＡＴＳ装置
ＡＴＳ-Ｐｓ
ＡＴＣ-Ｌ
ＪＲ北海道車3両編成
ＪＲ東日本車2両編成
最大編成運用
4両 6両のみ。
アイデアで考えました。
津軽線 江差線直通
保有車両
ＪＲ北海道車
721系電車津軽海峡線向け転用改造車
735系電車津軽海峡線向け新製車
ＪＲ東日本車
701系電車津軽海峡線向け転用改造車 4本
719系電車津軽海峡線向け転用改造車 4本
Ｅ721系電車津軽海峡線向け新製車 8本
青函トンネル内
最高時速140キロ
新青森～函館間
ＡＴＳ装置
ＡＴＳ-Ｐｓ
ＡＴＣ-Ｌ
ＪＲ北海道車3両編成
ＪＲ東日本車2両編成
最大編成運用
4両 6両のみ。
アイデアで考えました。
チラシの裏にでも書いてろ。
3回チャイムを聞いた人はいないのかな？
ティロン・ティロン・ティロン
と非常に短い音が３回なっていた
他とは毛色が全く違っていたよ
ティロン・ティロン・ティロン
と非常に短い音が３回なっていた
他とは毛色が全く違っていたよ
970 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 03:25:51 ID:4qldhgnT0
972 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 07:36:26 ID:lci+Iwor0
973 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 13:04:34 ID:dJMPgY8t0
もうこの際だから、E233と同じドアチャイムにすればいいんじゃね？
974 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 13:35:41 ID:lci+Iwor0
バスみたいに予告はブザーでいいじゃん
開閉最中はE233みたいなチャイムにしておけばいい
開閉最中はE233みたいなチャイムにしておけばいい
976 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 21:36:56 ID:d/GkckPeO
>>975
大光電磁ブザーとか？wwww
大光電磁ブザーとか？wwww
ドアチャイムを首都圏と東北・甲信越で分けてるのは何でだろう？
特に分けてるような意図はないと思うけど
979 ：Ｅ721系0番台：2010/06/20(日) 22:25:16 ID:r45eSUbvQ
719系 阿武隈急行8100系 701系全編成
サイリスタ位相制御車
パワートランジスタ車
完全消滅を欲しい。
719系電車更新メニュー内容
上部帯1つ追加
ＣＩ19型インバーター
歯車比変更
6.07→7.07
スカート強化型
シングルアームパンタグラフ
車椅子スペース設備
前面ＬＥＤ化
ドアチャイム追加
ワンマン運転対応
阿武隈急行8100系更新メニュー内容
ＣＩ19型インバーター
歯車比変更
5.60→7.07
スカート強化型417系準じたもの。
シングルアームパンタグラフ 全面ＬＥＤ化455系タイプ
方向転換
下り制御電動車
上り制御車
ＡＴＳ-Ｐｓ装備済み
車椅子スペース設備
ＣＩ19インバータ＋歯車比7.07
東北地域標準走行音全編成実現化を欲しい。
417系2編成
ＪＲ九州譲渡を欲しい。
サイリスタ位相制御車
パワートランジスタ車
完全消滅を欲しい。
719系電車更新メニュー内容
上部帯1つ追加
ＣＩ19型インバーター
歯車比変更
6.07→7.07
スカート強化型
シングルアームパンタグラフ
車椅子スペース設備
前面ＬＥＤ化
ドアチャイム追加
ワンマン運転対応
阿武隈急行8100系更新メニュー内容
ＣＩ19型インバーター
歯車比変更
5.60→7.07
スカート強化型417系準じたもの。
シングルアームパンタグラフ 全面ＬＥＤ化455系タイプ
方向転換
下り制御電動車
上り制御車
ＡＴＳ-Ｐｓ装備済み
車椅子スペース設備
ＣＩ19インバータ＋歯車比7.07
東北地域標準走行音全編成実現化を欲しい。
417系2編成
ＪＲ九州譲渡を欲しい。
>>979
あとはチラシの裏にでも書いてね
あとはチラシの裏にでも書いてね
981 ：Ｅ721系0番台：2010/06/20(日) 22:40:35 ID:r45eSUbvQ
701系全編成リニューアル工事を欲しい。
秋田車
セミクロスシート改造
盛岡車 仙台車 いわて銀河鉄道元ＪＲ車 青い森鉄道元ＪＲ車 全編成
更新メニュー内容
ＣＩ19型制御装置
回生ブレーキ改造
ブレーキ抵抗器取り外し。
100番台 1000番台
新しい走行音1500番台
ＣＩ19＋ＭＴ65Ａ組み合わせ。
セミクロスシート改造
シングルアームパンタグラフ
スカート強化型
前面ＬＥＤ改造
5000 5500番台更新メニュー内容
ＣＩ19型制御装置
ブレーキ抵抗器取り外し 回生ブレーキ改造5000番台
セミクロスシート改造5500番台 全面ＬＥＤ化改造
701系全編成
パワートランジスタ発電ブレーキ方式＋ＭＴ65
パワートランジスター回生ブレーキ方式＋ＭＴ65Ａ
完全消滅を欲しい。
ＣＩ19回生ブレーキ方式＋ＭＴ65
ＣＩ19回生ブレーキ方式＋ＭＴ65Ａ
組み合わせ実用化を欲しい。
秋田車
セミクロスシート改造
盛岡車 仙台車 いわて銀河鉄道元ＪＲ車 青い森鉄道元ＪＲ車 全編成
更新メニュー内容
ＣＩ19型制御装置
回生ブレーキ改造
ブレーキ抵抗器取り外し。
100番台 1000番台
新しい走行音1500番台
ＣＩ19＋ＭＴ65Ａ組み合わせ。
セミクロスシート改造
シングルアームパンタグラフ
スカート強化型
前面ＬＥＤ改造
5000 5500番台更新メニュー内容
ＣＩ19型制御装置
ブレーキ抵抗器取り外し 回生ブレーキ改造5000番台
セミクロスシート改造5500番台 全面ＬＥＤ化改造
701系全編成
パワートランジスタ発電ブレーキ方式＋ＭＴ65
パワートランジスター回生ブレーキ方式＋ＭＴ65Ａ
完全消滅を欲しい。
ＣＩ19回生ブレーキ方式＋ＭＴ65
ＣＩ19回生ブレーキ方式＋ＭＴ65Ａ
組み合わせ実用化を欲しい。
982 ：￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣：2010/06/20(日) 22:44:36 ID:iImhKAfR0
∧＿∧
-´⌒二⊃ （ `∀´) ⊂二⌒丶
＿ソ. （つ つ ヾ_＿
人 Ｙ
レ〈＿ﾌ
-´⌒二⊃ （ `∀´) ⊂二⌒丶
＿ソ. （つ つ ヾ_＿
人 Ｙ
レ〈＿ﾌ
こういうレスが面白いと思ってるらしい
実際うざいから別にいいよ
985 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 10:48:20 ID:RFu+n+kx0
断末魔じゃねえか
986 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 15:30:36 ID:b5LG/OfQ0
>>978
E721のドアチャイムが233とか231と同じになるのかと思ったら701と同じような感じで拍子抜け
甲高いチャイムにしているのはワンマン運転時の聞こえやすさがどうたらこうたらって話を聞いた事があるようなないような。
E721のドアチャイムが233とか231と同じになるのかと思ったら701と同じような感じで拍子抜け
甲高いチャイムにしているのはワンマン運転時の聞こえやすさがどうたらこうたらって話を聞いた事があるようなないような。
仙台支社4両編成の７０１系って整理券発行機とかないのな なんで？
989 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 14:13:42 ID:hzDe+AAE0
つぎスレよろ
梅
うおおおおおおおお
993 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 16:47:33 ID:hzDe+AAE0
>>991
ありが㌧
ありが㌧
994 ：Ｅ721系0番台：2010/06/22(火) 22:22:19 ID:o/eIGWPYQ
Ｅ721系0番台 500番台 ＳＡＴ721系全編成
主電動機更新実現を欲しい。
歯車比変更
7.07 701系同じ
ＭＴ65Ｂ主電動機採用
ギアモジュール209系発生品
Ｅ721系電車
ＣＩ19型制御装置＋ＭＴ76主電動機組み合わせ。
完全消滅を欲しい。
701系0番台 100番台秋田車 701系100番台仙台車 701系1000番台仙台車Ｆ2編成 Ｆ4編成 盛岡車 青森車 ＩＧＲ7000系0番台 青い森701系0番台
全編成
ＣＩ19型制御装置回生ブレーキ方式＋ＭＴ65主電動機組み合わせ。
701系1500番台仙台車1次車 2次車 701系5000番台 701系5500番台 ＩＧＲ7000系100番台 青い森701系100番台
全編成
ＣＩ19型制御装置回生ブレーキ方式＋ＭＴ65Ａ主電動機組み合わせ。
719系0番台 5000番台 Ｅ721系0番台 500番台 ＳＡＴ721系 阿武隈急行8100系
全編成
ＣＩ19型制御装置回生ブレーキ方式＋ＭＴ65Ｂ主電動機組み合わせ。
ぼくは考えました。
主電動機更新実現を欲しい。
歯車比変更
7.07 701系同じ
ＭＴ65Ｂ主電動機採用
ギアモジュール209系発生品
Ｅ721系電車
ＣＩ19型制御装置＋ＭＴ76主電動機組み合わせ。
完全消滅を欲しい。
701系0番台 100番台秋田車 701系100番台仙台車 701系1000番台仙台車Ｆ2編成 Ｆ4編成 盛岡車 青森車 ＩＧＲ7000系0番台 青い森701系0番台
全編成
ＣＩ19型制御装置回生ブレーキ方式＋ＭＴ65主電動機組み合わせ。
701系1500番台仙台車1次車 2次車 701系5000番台 701系5500番台 ＩＧＲ7000系100番台 青い森701系100番台
全編成
ＣＩ19型制御装置回生ブレーキ方式＋ＭＴ65Ａ主電動機組み合わせ。
719系0番台 5000番台 Ｅ721系0番台 500番台 ＳＡＴ721系 阿武隈急行8100系
全編成
ＣＩ19型制御装置回生ブレーキ方式＋ＭＴ65Ｂ主電動機組み合わせ。
ぼくは考えました。
995 ：Ｅ721系0番台：2010/06/22(火) 22:29:58 ID:o/eIGWPYQ
Ｅ721系電車全編成
ラベルに貼付ける。
主電動機更新車
701系電車全編成
ラベルに貼付ける。
機器更新車
719系電車 阿武隈急行8100系電車全編成
ラベルに貼付ける。
ＶＶＶＦインバーター装置更新車
ぼくは。
アイデアで考えました。
運転台に貼付けます。
ラベルに貼付ける。
主電動機更新車
701系電車全編成
ラベルに貼付ける。
機器更新車
719系電車 阿武隈急行8100系電車全編成
ラベルに貼付ける。
ＶＶＶＦインバーター装置更新車
ぼくは。
アイデアで考えました。
運転台に貼付けます。
996 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 22:50:36 ID:0B6z7rEZ0
妄想レスでスレ荒らしですか、毎日ごくろうさまです。
そろそろ死んではどうですか？
あなたみたいな馬鹿は、生きていても社会に迷惑を掛けるだけです。
いますぐ首を吊って死んでください。
そろそろ死んではどうですか？
あなたみたいな馬鹿は、生きていても社会に迷惑を掛けるだけです。
いますぐ首を吊って死んでください。
そろそろ次いくぞ
E721
梅
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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