東海道・山陽新幹線 300系が全廃に…part2
あと一年余りで300系が全面的に引退する状況です。
500系が長島なら300系は野村か…古っ(^^;
このスレが終わる頃には300系の動向もはっきりしてることでしょうね
前スレ
３００系新幹線が全廃に・・・・・・・
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226046007/
500系が長島なら300系は野村か…古っ(^^;
このスレが終わる頃には300系の動向もはっきりしてることでしょうね
前スレ
３００系新幹線が全廃に・・・・・・・
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226046007/
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2 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 19:10:56 ID:vfCsZkNDO
うんちんちん
関連サイト
◇新幹線 ひかり 300系
http://www.jr-odekake.net/train/hikari_300/index.html
◇新幹線300系 Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A300%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
◇新幹線関連スレッド
http://qrl.st/67k4
◇76の101◆2xD6yzi5l6さんのまとめﾚｽより
2009/11/14(土) 20:30:38 ID:xDikkNWHO
■車両(JR東海)09年11月14日現在
N700系：Z編成42本(Z1-Z42、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成32本(J20-J23･J29-J37･J40･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J28･J38･J39･J41-J43(29編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42)
■車両(JR西日本)09年11月14日現在
N700系：N編成10本(N1-N9･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)
◇新幹線 ひかり 300系
http://www.jr-odekake.net/train/hikari_300/index.html
◇新幹線300系 Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A300%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
◇新幹線関連スレッド
http://qrl.st/67k4
◇76の101◆2xD6yzi5l6さんのまとめﾚｽより
2009/11/14(土) 20:30:38 ID:xDikkNWHO
■車両(JR東海)09年11月14日現在
N700系：Z編成42本(Z1-Z42、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成32本(J20-J23･J29-J37･J40･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J28･J38･J39･J41-J43(29編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42)
■車両(JR西日本)09年11月14日現在
N700系：N編成10本(N1-N9･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)
4 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 19:56:09 ID:ulo4KPWQ0
今 日車作っているN700ってN編成なのかな？
5 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 20:05:32 ID:NNVYeC5UO
来春で300、500、700、N700系が廃止になります。
>>6
いや むしろ良いかもしれん 16両に復元だ！
いや むしろ良いかもしれん 16両に復元だ！
8 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 22:57:13 ID:4ki7+kDB0
あのインバーター音としゃくり上げる乗り心地。
高速走行してるんだな！とゆう実感が無くなり
これまたさびしい。
高速走行してるんだな！とゆう実感が無くなり
これまたさびしい。
9 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 20:25:15 ID:iCJpUU8kO
東海道･山陽新幹線シンプルスレ
76の101◆2xD6yzi5l6 さんのレスより
「64：2009/11/17(火) 16:20:16
■車両(JR東海)09年11月17日現在
N700系：Z編成42本(Z1-Z42、Z0は除く)
300系：J編成31本(J20-J23･J30-J37･J40･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38･J39･J41-J43(30編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29)
■車両(JR西日本)09年11月17日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、保留1本(W9)
V編成(8連)5本(V2-V6)、
300系：F編成9本(F1-F9)
J編成はほぼ半数が廃車に…。」
年度内にN編成があと3編成増車されるのでWを全て置き換えそう…
来年度は
N編成2編成とZ編成7編成でF編成を全て置き換えるんだろうか
76の101◆2xD6yzi5l6 さんのレスより
「64：2009/11/17(火) 16:20:16
■車両(JR東海)09年11月17日現在
N700系：Z編成42本(Z1-Z42、Z0は除く)
300系：J編成31本(J20-J23･J30-J37･J40･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38･J39･J41-J43(30編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29)
■車両(JR西日本)09年11月17日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、保留1本(W9)
V編成(8連)5本(V2-V6)、
300系：F編成9本(F1-F9)
J編成はほぼ半数が廃車に…。」
年度内にN編成があと3編成増車されるのでWを全て置き換えそう…
来年度は
N編成2編成とZ編成7編成でF編成を全て置き換えるんだろうか
え？300系は単編成化しないのか？まず100系を全敗するのが先だろ…。
250kmしか出ない新幹線残して270km出す新幹線廃車ってか？
250kmしか出ない新幹線残して270km出す新幹線廃車ってか？
11 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 20:45:32 ID:Jh2iIGsK0
機器配置の関係上短編成化は困難だってことじゃなかったっけ？
12 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 21:10:34 ID:adU57hWh0
>>10
250km/hどころか220km/hしか出せないぞ。100系は。
250km/hどころか220km/hしか出せないぞ。100系は。
13 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 21:40:15 ID:/7lpieAyP
以前300系に乗ったとき、お茶がこぼれるくらい揺れが酷かった
でも最近同じルートで乗ったらあんまり揺れなかった
乗り心地改良編成だったんだね
シートの色や具合や車内の照明は結構好きだな300系
でも最近同じルートで乗ったらあんまり揺れなかった
乗り心地改良編成だったんだね
シートの色や具合や車内の照明は結構好きだな300系
>>14
適度な硬さのシートならさらに良し。
適度な硬さのシートならさらに良し。
>>12
220！？そんなにあいつ遅かったっけか…
220！？そんなにあいつ遅かったっけか…
17 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 10:53:30 ID:iH+o8lIOO
山陽新幹線では100系より先に300系が消えそう
18 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 14:37:40 ID:Sm53Gtf30
>>10
300系は短編成化できないよ。
300系は短編成化できないよ。
今でも山陽こだまのダイヤは０系が走ってるときのまま
５００系こだまで博多ー小倉移動したら、
えらくマターリ走った（と感じた）上に１分くらい早着
５００系こだまで博多ー小倉移動したら、
えらくマターリ走った（と感じた）上に１分くらい早着
100系も先がながければ250キロくらいで走るのかな
300がなくなったら東京新横浜や京都新大阪の平行ダイヤでどれだけ短縮できるかな?
24 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 03:10:33 ID:qfAx/X3eO
確か一分ぐらいだったような気がする
マジで300引退？
ネタだよね？
ネタだよね？
つうか（山陽）こだまは今のとこ100系で十分走れるスジ
500系なんか過剰装備
500系なんか過剰装備
27 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 17:35:33 ID:UJNithw30
N700系7000番台導入→100系廃車
を早く進めて欲しいのだが。
暫定的にレールスターに導入するとかして。
100系より先に300系全廃だけは避けて欲しい。
を早く進めて欲しいのだが。
暫定的にレールスターに導入するとかして。
100系より先に300系全廃だけは避けて欲しい。
28 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 17:47:10 ID:Zk/X2XYKO
300系のぞみ狙って乗るといつも700系ばかり。絶対に近い確率で来る300のぞみはないのかな～。
29 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 18:18:54 ID:hJH4cck10
欠陥車である300系は一刻も早く廃止を
30 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 18:27:00 ID:oj6tSIon0
３００系は欠陥車ではない。
欠陥ではないが、減速時のガックン衝撃はヒドイ。
全Mの500やM比の高い700ではありえないガックンぶり。
全Mの500やM比の高い700ではありえないガックンぶり。
300系みたいにノッチオフで飲み物がこぼれたりはしないが700系も結構ガックンする
今は無き100系V編成もX編成やG編成に比べるとひどかった
500系やN700はガックンしないけど
今は無き100系V編成もX編成やG編成に比べるとひどかった
500系やN700はガックンしないけど
34 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 07:47:13 ID:JContGIj0
>>32
その代わり500系は小刻みにガタガタ揺れる。
その代わり500系は小刻みにガタガタ揺れる。
300系は飛行機みたいな揺れ方（F編成はベルトサイン点灯中）
500系はスポーツタイヤ履いた車みたいな揺れ方
700系はコンフォートタイヤ履いた車みたいな揺れ方
N700はジェットフォイルみたいな揺れ方
500系はスポーツタイヤ履いた車みたいな揺れ方
700系はコンフォートタイヤ履いた車みたいな揺れ方
N700はジェットフォイルみたいな揺れ方
>>10
300系は、編成の組み方が変則的なのが弱点
基本的にM-T-Mの3両1組で、博多方先頭車だけが独立してる
つまり、6両や8両っていう編成は組めなくて、中途半端な7両編成にするしかない。
2両単位で自由に編成できる0系や100系は、古いけど使い勝手がいい。
300系は、編成の組み方が変則的なのが弱点
基本的にM-T-Mの3両1組で、博多方先頭車だけが独立してる
つまり、6両や8両っていう編成は組めなくて、中途半端な7両編成にするしかない。
2両単位で自由に編成できる0系や100系は、古いけど使い勝手がいい。
>>37
ユニット外の独立先頭車のせいで7両も微妙。
10M6T（5:3)から4M3T(4:3)に変わって性能悪化のデメリット。
1ユニット故障時（2M5T）には自力で上り坂を動けるか怪しい。
おそらく新幹線史上初の16両のまま消えた形式になりそう。
ユニット外の独立先頭車のせいで7両も微妙。
10M6T（5:3)から4M3T(4:3)に変わって性能悪化のデメリット。
1ユニット故障時（2M5T）には自力で上り坂を動けるか怪しい。
おそらく新幹線史上初の16両のまま消えた形式になりそう。
39 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 10:03:19 ID:/1xD6ZvW0
>>27
それをはやくやってほしい
それをはやくやってほしい
40 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 13:53:09 ID:PP1t4Vmp0
>>16
100系V編成は275Km/h試験を行ったが騒音をクリアできなかった。
だから騒音を除けば実際には270km/h走行の性能があったのは確か。
2階建ての方に「We try 275」って黄色のステッカー貼った写真見たことない？
100系V編成は275Km/h試験を行ったが騒音をクリアできなかった。
だから騒音を除けば実際には270km/h走行の性能があったのは確か。
2階建ての方に「We try 275」って黄色のステッカー貼った写真見たことない？
41 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 16:16:16 ID:DL2Vno2f0
客室設備的には300系を短編成化した方が良かったが、
機器や足回りは全M車でダンパも付いた500系の方が良かった。
500系は短編成化しても285km/hで営業運転可能だからな。
機器や足回りは全M車でダンパも付いた500系の方が良かった。
500系は短編成化しても285km/hで営業運転可能だからな。
>>41
300系は欠陥車だからな
300系は欠陥車だからな
300系は東海が東海道の速度向上のために開発しているので
将来の短編成化なんて最初から考えていないでしょ
将来の短編成化なんて最初から考えていないでしょ
44 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 18:43:33 ID:p17QaXEW0
Ｔ車を中央付近に埋め込んでおけばよかったのにな。
46 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 20:05:49 ID:VexGJp3f0
48 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 20:00:44 ID:ds52pBjdO
電動車一両を先頭車化すれば6連いけるんじゃない？
49 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 20:11:02 ID:OKN+9V1x0
そんに短編成が必要とは思えない。
ＪＲ西は、いろいろ検討して 500系Ｖ編成の道を選んだんでしょ。
その後は、レールスターをこだまに転用だろうね。
ＪＲ西は、いろいろ検討して 500系Ｖ編成の道を選んだんでしょ。
その後は、レールスターをこだまに転用だろうね。
50 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 20:13:09 ID:n9DZUBpFO
>>48
そんな面倒なことしなくても九州新幹線開通時にレールスターに余剰車がでるから ３００系は短編成化なしであぼーんだな
そんな面倒なことしなくても九州新幹線開通時にレールスターに余剰車がでるから ３００系は短編成化なしであぼーんだな
0系、100系では４両とか６両を作ってみたけど、
500系以降は4両1ユニットだから、短編成化するなら8両まで
無理して短編成用の形式を作るまでもないし、
RS編成のお下がりが出るから
あとは500系短縮でこだま編成は足りる。
そのあとは、東海道直通仕様の16両と、
九州直通仕様の8両をバランス良く製作すればおｋ
というわけで300系を無理矢理改造する必要はなくなったのでしょう。
500系以降は4両1ユニットだから、短編成化するなら8両まで
無理して短編成用の形式を作るまでもないし、
RS編成のお下がりが出るから
あとは500系短縮でこだま編成は足りる。
そのあとは、東海道直通仕様の16両と、
九州直通仕様の8両をバランス良く製作すればおｋ
というわけで300系を無理矢理改造する必要はなくなったのでしょう。
52 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 00:53:03 ID:G4KYkpKl0
300系を残すくらいなら博多南－小倉専用に100系を残したほうがマシ。
アルミ車体の先頭車化改造は費用の面からもNGらしい
100系の4両編成を東海から購入してまで大量に作ったのも
300系が改造できず今後は8両以上しかつくれないのを見越してのことでしょう
100系は長生きするだろうな
100系の4両編成を東海から購入してまで大量に作ったのも
300系が改造できず今後は8両以上しかつくれないのを見越してのことでしょう
100系は長生きするだろうな
えー、100系ってRSがこだま用になったら
廃止じゃないの？
九州新幹線開通と同時ではないかもしれないけど
あと2年以内と思ってた
廃止じゃないの？
九州新幹線開通と同時ではないかもしれないけど
あと2年以内と思ってた
56 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 15:45:09 ID:/FcDvqis0
RSにN700系7000番台を導入
↓
700系格下げ
↓
100系順次廃車
↓
さくら運行開始に伴いRS廃止
同時に100系全廃
↓
700系格下げ
↓
100系順次廃車
↓
さくら運行開始に伴いRS廃止
同時に100系全廃
その順番なの？
7000番台はさくら運行まで大事に取っておくと期待してるんだけど、
確かに、車庫で無駄にスペースを取るよなぁ
7000番台はさくら運行まで大事に取っておくと期待してるんだけど、
確かに、車庫で無駄にスペースを取るよなぁ
58 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 16:16:49 ID:lkbSfDh+O
300系を改良して終点付近の駅に夜間滞泊して早朝に到着する寝台新幹線があるといい。
59 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 16:22:37 ID:/FcDvqis0
>>59
放置どころか、2011年には半分しか入らないんだが。
放置どころか、2011年には半分しか入らないんだが。
61 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 13:34:55 ID:4eltYIAyO
100系4両編成の置き換えってどうすんだろ？
4両化できる形式ないような・・
4両化できる形式ないような・・
8両編成が入るに決まってるだろ
700系ベースで2両1ユニットの、M（ﾐﾆ）700系でも作るか？
700系ベースで2両1ユニットの、M（ﾐﾆ）700系でも作るか？
63 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 15:02:33 ID:x/NgfR7c0
4連2本走ってるところを8連1本にする（運転本数削減ｗ）
65 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 17:19:09 ID:6MLbcq1yO
運転本数を減らすのは西には良くても利用者には不便でしかない。
並行在来線に快速を充実させて補完するようにしないと少ない利用者がさらに減りはしないだろうか？
前向きに考えるなら三両編成のミニ新幹線車両を開発して九州新幹線と共同運用しても良いのでは？
開発コストは掛かるがランニングコストは抑えることが出来るのではないか？
並行在来線に快速を充実させて補完するようにしないと少ない利用者がさらに減りはしないだろうか？
前向きに考えるなら三両編成のミニ新幹線車両を開発して九州新幹線と共同運用しても良いのでは？
開発コストは掛かるがランニングコストは抑えることが出来るのではないか？
もともと700Eで新大阪－博多を2/H運行できて
500も加わるんだからこだま運用に不足はない。
途中駅での退避が大幅に減るんだから。
ただ九州新幹線直通でさくらを増やすと
小倉－広島の輸送力が過剰になるので
さくらの千鳥停車で救済してこの区間のこだまを
減らすということは大いに予想される。
500も加わるんだからこだま運用に不足はない。
途中駅での退避が大幅に減るんだから。
ただ九州新幹線直通でさくらを増やすと
小倉－広島の輸送力が過剰になるので
さくらの千鳥停車で救済してこの区間のこだまを
減らすということは大いに予想される。
67 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:17:57 ID:5KYPoB140
400系やE3系をＪＲ東から買い取って、周波数部を変更して使う。
又は、Ｅ６系４両編成を新車で導入する。
又は、Ｅ６系４両編成を新車で導入する。
68 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:22:09 ID:etMwvLYm0
500系と700系だけで充分間に合うし
100系が消えたら新大阪新神戸、小倉博多が平行ダイヤになるね。
70 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:02:50 ID:q0mVMmEH0
300系のモーター音大好き
71 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 00:21:26 ID:CDXze6dC0
ヤニ臭いこだまの自由席がたまらなく心地良い・・・
今関ヶ原だ
今関ヶ原だ
小倉、新山口こだまは来年の博多のぞみとセットでN700になるかどうか。
臨時スジがない時は昼寝してるB編成F編成を使うのか
>>71
C編成ならともかくB編成を数年で廃車はあり得ない。
臨時のぞみまでN700になるようなら岡山ひかりの予備もN700で賄うくらいになってないと無理。
臨時スジがない時は昼寝してるB編成F編成を使うのか
>>71
C編成ならともかくB編成を数年で廃車はあり得ない。
臨時のぞみまでN700になるようなら岡山ひかりの予備もN700で賄うくらいになってないと無理。
数で言えばC編成が今のJ編成並に減らない限り
臨時のぞみの300km/hは無理ってこと。
山陽延長パターンのない新大阪のぞみだけ700を許容するのも合理的とは言い難い。
運用変更でひかり、こだまとセットにするなどの方法はあるが。
臨時のぞみの300km/hは無理ってこと。
山陽延長パターンのない新大阪のぞみだけ700を許容するのも合理的とは言い難い。
運用変更でひかり、こだまとセットにするなどの方法はあるが。
75 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 00:32:24 ID:skMy9b1l0
>>71
Ｂ編成か・・・・・・・・・・・・・・・・
２００１年に運用開始（東海のＣ編成は１９９９年春、レールスターは２０００年春に運用開始）
最初は山陽直通ひかりのみ運用し、２００３年秋のダイヤ変更でのぞみにも運用される（山陽直通）
Ｃの中期より走行距離が長そうに思えるけど・・・・・・・・・・・
（Ｃの中期増備中にのぞみ３０分ヘッドダイヤが施行され、東海のみのぞみの運用もこなしてたため〔当時ののぞみは全車指定席〕）
ってなると、Ｂの離脱開始は恐らく２０１６年以降だろう
あとは、東京発着岡山行きひかりの７００系運用が一部区間で２８５キロ運転するのがいつからかだ。
Ｂ編成か・・・・・・・・・・・・・・・・
２００１年に運用開始（東海のＣ編成は１９９９年春、レールスターは２０００年春に運用開始）
最初は山陽直通ひかりのみ運用し、２００３年秋のダイヤ変更でのぞみにも運用される（山陽直通）
Ｃの中期より走行距離が長そうに思えるけど・・・・・・・・・・・
（Ｃの中期増備中にのぞみ３０分ヘッドダイヤが施行され、東海のみのぞみの運用もこなしてたため〔当時ののぞみは全車指定席〕）
ってなると、Ｂの離脱開始は恐らく２０１６年以降だろう
あとは、東京発着岡山行きひかりの７００系運用が一部区間で２８５キロ運転するのがいつからかだ。
岡山ひかりの285km/h化はF編成全廃しない限り無理だから、少なくとも3年はかかるな。
77 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 08:02:35 ID:VZ01BPNA0
78 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:01:28 ID:1cgIWCjlO
79 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:10:26 ID:Y6K8mkHR0
余った車両を海外に売ることはできないのか。
そんな場所と売る気と買う気と金があればな
81 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 21:26:00 ID:OzbkmunbO
>>78
Ｂ編成はＺ編成の山陽乗り入れ増を相殺する為に、東海道内の運用が今まで以上に増えるのに充てられる可能性が高い。
ビジネス利用を考慮すれば、東海道内全ての定期便でコンセント付きに原則統一する可能性があるし、そうだとＣ24以前の編成が主に臨時用となるんじゃないかな。
Ｂ編成はＺ編成の山陽乗り入れ増を相殺する為に、東海道内の運用が今まで以上に増えるのに充てられる可能性が高い。
ビジネス利用を考慮すれば、東海道内全ての定期便でコンセント付きに原則統一する可能性があるし、そうだとＣ24以前の編成が主に臨時用となるんじゃないかな。
B編成は東海道臨時のぞみ用でいいよ
83 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 23:01:06 ID:YsSH5d+Q0
この間出張で300系のぞみに当たった。
9305Aなんだが東京－新大阪2h33m（前後ののぞみは2h36mなのに）なので
能力全開！
しゃっくりみたいなガックンはやめてほしいね…。
9305Aなんだが東京－新大阪2h33m（前後ののぞみは2h36mなのに）なので
能力全開！
しゃっくりみたいなガックンはやめてほしいね…。
F編成１号車に新大阪～静岡で何回も乗ったが前後のガックン以外の揺れは感じないな
85 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 09:10:48 ID:WHxd5D6C0
F6編成のロザに乗ったが、足下のカーペットがボロボロにほつれていた。
廃車が近いからとしても、そこまで手を抜くか？と思った。
廃車が近いからとしても、そこまで手を抜くか？と思った。
86 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 19:19:23 ID:OaWOwRLYO
Fのグリーンは結局乗らぬまま終わりそう。
乗り心地はどうなんだろ。
普通車はFの方が内装が良い。
乗り心地はどうなんだろ。
普通車はFの方が内装が良い。
FのGなんて選んで乗る物でもないよ
ほんと、ガッカリ感を味わうだけだと思うから
Jの一桁の編成に乗ったことがあるならそれを想像してくれればいいと思う
Fもそうだけど300系のGは座席のテーブルがショボいのが難だったなぁ
ほんと、ガッカリ感を味わうだけだと思うから
Jの一桁の編成に乗ったことがあるならそれを想像してくれればいいと思う
Fもそうだけど300系のGは座席のテーブルがショボいのが難だったなぁ
88 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 03:33:46 ID:NxeN3I2E0
Ｆヘセのロザの座席は100系ＶヘセDD車１階ハザの座席と同じっぽかった。
写真でしか見たことないがJ0のグリーン車の内装ってかっこいいな
90 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 10:14:24 ID:LPSzA31y0
300系だけは東海編成のほうがよかった。
100系のときはＶ編成ご指名だった。
っていうか、300系はJR西がJR東海から押し売りされたものだしな。
100系のときはＶ編成ご指名だった。
っていうか、300系はJR西がJR東海から押し売りされたものだしな。
廃車解体された300系のリサイクル率はどれくらいなんだろうな。
92 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 12:45:18 ID:LPSzA31y0
>>91 アルミは高い率でリサイクルに回されるはずだが、
内装に多用されているFRPが廃棄物処理の点で厄介者だったりする。
燃えないし、自然分解もされないから、埋立処理するしかない。
ガラスも複合素材だから一筋縄にはリサイクルできない。
内装に多用されているFRPが廃棄物処理の点で厄介者だったりする。
燃えないし、自然分解もされないから、埋立処理するしかない。
ガラスも複合素材だから一筋縄にはリサイクルできない。
捨てるときまで面倒を掛ける300系
つくづく欠陥車だな
つくづく欠陥車だな
94 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 13:56:43 ID:j3XU+Uj10
300系の時にリサイクルなんか考えていたっけ？
廃車のリサイクル率、東海は90％以上と雑誌で見た。
96 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 15:59:20 ID:K8O+sZIn0
>>95 質量基準か、容積基準か、部品点数基準かによって違うから微妙だな。
97 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 01:02:37 ID:XMNbSufR0
そもそも、JR西はいつになったら山陽新幹線にデジタルATCを導入するのか。
もしやJR東海はアナログATCの車上子を積む費用をJR西にせびってたりして。
もしやJR東海はアナログATCの車上子を積む費用をJR西にせびってたりして。
>>90
東海道直通を望んだのは西で元々300系は東海道新幹線内だけを想定され設計された車両
東海道直通を望んだのは西で元々300系は東海道新幹線内だけを想定され設計された車両
99 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 10:24:36 ID:hjam0GI20
300系はプロトタイプのまま終わった車両だからね。
色んな意味で新技術を積み込んだ車両だった。
(100系は技術は０系のままで見掛けを代えただけ)
なので、300系は色々問題が出て、「欠陥車」だと言われても仕方無い面もある。
それが悪いんじゃなく、次に活かしたのが500系や700系。
色んな意味で新技術を積み込んだ車両だった。
(100系は技術は０系のままで見掛けを代えただけ)
なので、300系は色々問題が出て、「欠陥車」だと言われても仕方無い面もある。
それが悪いんじゃなく、次に活かしたのが500系や700系。
100 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 10:31:40 ID:BH+jot8W0
快適な新幹線はN700ｗ
500や700よりもよくなったぞｗ
世界で一番快適な乗り物はのぞみ号７００系で、携帯の充電も出来るし。揺れも少なく
寝てる間に大阪・東京に着く、いつ乗っても好い。確かにやや狭いが寝てしまえば関係ない。
東京松山なら、鉄道か、鉄道+本四バスを使う。
陸路を使う奴が居ないなんて勝手に決めつけるなや。
土日の東京でライオン新橋に行ってきた。
エーデルピルスのウマさに感動した。高知の田舎じゃ飲めないんだぜ・・・。
恵比寿の麦酒記念館行って飲んだら非常に麦臭い味がした
今年も缶出ないかな
出たらケースで買いだめしまくる
ところで、日本で一番安くエーデルが飲めるのは神戸の元町ヱビス
今売ってる熟成エビスとも違ううまさなんだろうし。自分が飲んだ中で一番うまいビール
いまでもやってる1000円飲み放題のメニューに、エーデルを含めていたことがあった。
目の色変えて飲んだよ。飲みまくりやしたよ。８杯。いい時代だった。
300系はプロトタイプのまま終わった車両だからね。
色んな意味で新技術を積み込んだ車両だった。
(100系は技術は０系のままで見掛けを代えただけ)
なので、300系は色々問題が出て、「欠陥車」だと言われても仕方無い面もある。
それが悪いんじゃなく、次に活かしたのが500系や700系。
500や700よりもよくなったぞｗ
世界で一番快適な乗り物はのぞみ号７００系で、携帯の充電も出来るし。揺れも少なく
寝てる間に大阪・東京に着く、いつ乗っても好い。確かにやや狭いが寝てしまえば関係ない。
東京松山なら、鉄道か、鉄道+本四バスを使う。
陸路を使う奴が居ないなんて勝手に決めつけるなや。
土日の東京でライオン新橋に行ってきた。
エーデルピルスのウマさに感動した。高知の田舎じゃ飲めないんだぜ・・・。
恵比寿の麦酒記念館行って飲んだら非常に麦臭い味がした
今年も缶出ないかな
出たらケースで買いだめしまくる
ところで、日本で一番安くエーデルが飲めるのは神戸の元町ヱビス
今売ってる熟成エビスとも違ううまさなんだろうし。自分が飲んだ中で一番うまいビール
いまでもやってる1000円飲み放題のメニューに、エーデルを含めていたことがあった。
目の色変えて飲んだよ。飲みまくりやしたよ。８杯。いい時代だった。
300系はプロトタイプのまま終わった車両だからね。
色んな意味で新技術を積み込んだ車両だった。
(100系は技術は０系のままで見掛けを代えただけ)
なので、300系は色々問題が出て、「欠陥車」だと言われても仕方無い面もある。
それが悪いんじゃなく、次に活かしたのが500系や700系。
101 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 10:33:22 ID:BH+jot8W0
快適な新幹線はN700ｗ
500や700よりもよくなったぞｗ
世界で一番快適な乗り物はのぞみ号７００系で、携帯の充電も出来るし。揺れも少なく
寝てる間に大阪・東京に着く、いつ乗っても好い。確かにやや狭いが寝てしまえば関係ない。
東京松山なら、鉄道か、鉄道+本四バスを使う。
陸路を使う奴が居ないなんて勝手に決めつけるなや。
土日の東京でライオン新橋に行ってきた。
エーデルピルスのウマさに感動した。高知の田舎じゃ飲めないんだぜ・・・。
恵比寿の麦酒記念館行って飲んだら非常に麦臭い味がした
今年も缶出ないかな
出たらケースで買いだめしまくる
ところで、日本で一番安くエーデルが飲めるのは神戸の元町ヱビス
今売ってる熟成エビスとも違ううまさなんだろうし。自分が飲んだ中で一番うまいビール
いまでもやってる1000円飲み放題のメニューに、エーデルを含めていたことがあった。
目の色変えて飲んだよ。飲みまくりやしたよ。８杯。いい時代だった。
300系はプロトタイプのまま終わった車両だからね。
色んな意味で新技術を積み込んだ車両だった。
(100系は技術は０系のままで見掛けを代えただけ)
東海道直通を望んだのは西で元々300系は東海道新幹線内だけを想定され設計された車両
なので、300系は色々問題が出て、「欠陥車」だと言われても仕方無い面もある。
それが悪いんじゃなく、次に活かしたのが500系や700系。
500や700よりもよくなったぞｗ
世界で一番快適な乗り物はのぞみ号７００系で、携帯の充電も出来るし。揺れも少なく
寝てる間に大阪・東京に着く、いつ乗っても好い。確かにやや狭いが寝てしまえば関係ない。
東京松山なら、鉄道か、鉄道+本四バスを使う。
陸路を使う奴が居ないなんて勝手に決めつけるなや。
土日の東京でライオン新橋に行ってきた。
エーデルピルスのウマさに感動した。高知の田舎じゃ飲めないんだぜ・・・。
恵比寿の麦酒記念館行って飲んだら非常に麦臭い味がした
今年も缶出ないかな
出たらケースで買いだめしまくる
ところで、日本で一番安くエーデルが飲めるのは神戸の元町ヱビス
今売ってる熟成エビスとも違ううまさなんだろうし。自分が飲んだ中で一番うまいビール
いまでもやってる1000円飲み放題のメニューに、エーデルを含めていたことがあった。
目の色変えて飲んだよ。飲みまくりやしたよ。８杯。いい時代だった。
300系はプロトタイプのまま終わった車両だからね。
色んな意味で新技術を積み込んだ車両だった。
(100系は技術は０系のままで見掛けを代えただけ)
東海道直通を望んだのは西で元々300系は東海道新幹線内だけを想定され設計された車両
なので、300系は色々問題が出て、「欠陥車」だと言われても仕方無い面もある。
それが悪いんじゃなく、次に活かしたのが500系や700系。
102 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 12:08:52 ID:+jO/AJNy0
今年1月に急行「つやま」に乗りに行ったときに姫路～岡山間だけで新幹線を利用したことがある（行きがこだま、帰りがのぞみ）。
この区間だけ新幹線を利用する乗客は結構多い？
実際この区間だけのこだま（こだま731号、何故か300系16連で運転）もあるし。
この区間だけ新幹線を利用する乗客は結構多い？
実際この区間だけのこだま（こだま731号、何故か300系16連で運転）もあるし。
>>102
在来線が死んでるからな
在来線が死んでるからな
人も列車も山陽線と赤穂線に分散するのが
本数が少なく見えて良くないんだろうね。
本数が少なく見えて良くないんだろうね。
105 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 08:48:17 ID:/vRbqVP20
姫路～岡山で赤穂線を西向き一方通行、山陽線を東向き一方通行にすればよい。
貨物列車や特急は従来どおり山陽線経由のままで。
貨物列車や特急は従来どおり山陽線経由のままで。
発想があの辺のR2っぽくてワロタ
函館本線とか関が原など勾配区間だと、特急・貨物は勾配緩和線一方通行だが
ローカルは双単線みたいな運転をする例なら有ったけどね
片上線を部分的に残して、備前～和気を連絡させれば案外使えたかも
ってあれ、姫岡スレじゃないじゃんここ？
函館本線とか関が原など勾配区間だと、特急・貨物は勾配緩和線一方通行だが
ローカルは双単線みたいな運転をする例なら有ったけどね
片上線を部分的に残して、備前～和気を連絡させれば案外使えたかも
ってあれ、姫岡スレじゃないじゃんここ？
107 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 12:01:31 ID:pvDhC8PkO
この区間の不満や怒りが伝わる…
【岡山】山陽本線・赤穂線の阿修羅道【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251186121/
前スレ
【岡山】山陽本線・赤穂線の地獄鬼行【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242453795/
【岡山】山陽本線・赤穂線・新幹線【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230644808/
213がめげるぞｺﾞﾙｧ！岡山支社＆私鉄スレ C29
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1259061097/
前スレ
28】223が当たるぞｺﾞﾗｧ！
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1247984382/
27】急行つやまが逝くぞｺﾞﾗｧ！
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1235348382/
【岡山】山陽本線・赤穂線の阿修羅道【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251186121/
前スレ
【岡山】山陽本線・赤穂線の地獄鬼行【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242453795/
【岡山】山陽本線・赤穂線・新幹線【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230644808/
213がめげるぞｺﾞﾙｧ！岡山支社＆私鉄スレ C29
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1259061097/
前スレ
28】223が当たるぞｺﾞﾗｧ！
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1247984382/
27】急行つやまが逝くぞｺﾞﾗｧ！
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1235348382/
108 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 12:31:43 ID:pvDhC8PkO
新幹線姫路-岡山間でのトンネルはコンクリ剥離問題は無いのか？
もしあれば相生から岡山まで作り直し、香登から相生まで赤穂線を旧山陽新幹線上に移設すればいい。赤穂線相生-赤穂は残るかも
この区間は国道250号にバスを走らせたほうが利用しやすい小駅が並んでいて、移設しても大きな問題には成らないと思う。
もしあれば相生から岡山まで作り直し、香登から相生まで赤穂線を旧山陽新幹線上に移設すればいい。赤穂線相生-赤穂は残るかも
この区間は国道250号にバスを走らせたほうが利用しやすい小駅が並んでいて、移設しても大きな問題には成らないと思う。
109 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 13:06:15 ID:sbBWdfAR0
>>108 最もやばいのは岡山～博多の区間。
折しもオイルショックと広島地区の用地買収難航から来る突貫工事のために、
資材の調達に困ったことは（あくまで想像だが）十分考えられる。
これまでは０系だったから屋根にコンクリ片が当たっても何とかなったが、
300系の屋根はペラペラのアルミ板だから、客室へのダメージは必至である。
折しもオイルショックと広島地区の用地買収難航から来る突貫工事のために、
資材の調達に困ったことは（あくまで想像だが）十分考えられる。
これまでは０系だったから屋根にコンクリ片が当たっても何とかなったが、
300系の屋根はペラペラのアルミ板だから、客室へのダメージは必至である。
いつまで0系なんだよ
それにいくら0系でもパンタグラフに当たったら無事じゃ済まないし
それにいくら0系でもパンタグラフに当たったら無事じゃ済まないし
ハイテクトンネル探傷車が入ったのって何年前だっけ？
東海道の土盛の魔改造もそうだが、こういうのはすぐ話が風化するのかわざと無視されるのか…
東海道の土盛の魔改造もそうだが、こういうのはすぐ話が風化するのかわざと無視されるのか…
112 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 10:16:14 ID:m6Xvkr1U0
東海道の土盛って 改良された部分も多いとか どこかのスレで見かけたが、実際どうなの？
水抜きのパイプが張り巡らされて雨による崩壊どめの補強が行われたのが90年代
鉄板による耐震補強が終了したのが今年
昨年度中の予定だったが支障物の関係で少し今年に食い込んだらしい→公式
これをもって脱線防止ガードの敷設に移るとリリースが有った
崩壊した東名みたいにパックリ開いた断面が全くの土山というのは残ってないよ
あの時、１～２社だけ明暗分かれるという見出しで報じた
投資額の違いも含めて
まあ黙殺されぶりから、相変わらず味方が少ないとは思ったけどね
鉄板による耐震補強が終了したのが今年
昨年度中の予定だったが支障物の関係で少し今年に食い込んだらしい→公式
これをもって脱線防止ガードの敷設に移るとリリースが有った
崩壊した東名みたいにパックリ開いた断面が全くの土山というのは残ってないよ
あの時、１～２社だけ明暗分かれるという見出しで報じた
投資額の違いも含めて
まあ黙殺されぶりから、相変わらず味方が少ないとは思ったけどね
114 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 17:47:50 ID:DCmsV5TCO
明日の午前で正月ダイヤも終わりF編成の廃止が始まるんじゃないか？
中の人 情報ある？
中の人 情報ある？
116 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 13:08:27 ID:1cXRrTKt0
>>114
いや、まだじゃないかな?
中の者ではありませんが推定ではF1からプラグドアの編成を来年度内には絶対廃車にするはず。
ただ11年度からは100系の本格廃車が始まるので10年度内にF編成は半数以上が廃車になると思う。
ただ仰しゃる通りF編成を早期に潰す場合は正月明けからでもいいとは思う。
推定ではN12が出たあたりで廃車開始か・・・。
いや、まだじゃないかな?
中の者ではありませんが推定ではF1からプラグドアの編成を来年度内には絶対廃車にするはず。
ただ11年度からは100系の本格廃車が始まるので10年度内にF編成は半数以上が廃車になると思う。
ただ仰しゃる通りF編成を早期に潰す場合は正月明けからでもいいとは思う。
推定ではN12が出たあたりで廃車開始か・・・。
0系なら修繕ですんだけど300系だと代替新造になるケースでそうだな＞トンネルコンクリｗ
118 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 16:49:16 ID:vW9y79nD0
とりあえず早く全廃にして下ぱい
119 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 18:09:28 ID:q/LWvqnN0
早いとこのぞみ運用から外してくれないかな
Ｎ７００と同じ料金払うことがあり得ない・・・
そして早く東海道区間２８５ｋ運転開始して
Ｎ７００と同じ料金払うことがあり得ない・・・
そして早く東海道区間２８５ｋ運転開始して
120 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 18:56:40 ID:1cXRrTKt0
>>118
引退は2011年、あと2年を切ってしまいました。
>>119
多分来年度から外れる可能性がある。
定期直通「のぞみ」がN700化されて臨時「のぞみ」に700系が集中的に入るようになるから300系は来年からJ,Fとも一気に淘汰、運用も「ひかり」「こだま」だけになるだろう。
引退は2011年、あと2年を切ってしまいました。
>>119
多分来年度から外れる可能性がある。
定期直通「のぞみ」がN700化されて臨時「のぞみ」に700系が集中的に入るようになるから300系は来年からJ,Fとも一気に淘汰、運用も「ひかり」「こだま」だけになるだろう。
121 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 20:02:52 ID:oFyc+Eut0
まだ２年近くも走るの？？？
勘弁してほしい
安くしてくれるなら納得できるけどさぁ
勘弁してほしい
安くしてくれるなら納得できるけどさぁ
東海道区間のスピードアップを妨げている３００系の廃止、賛成！
倒壊もたまには良いことやるね。
倒壊もたまには良いことやるね。
123 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 20:48:50 ID:qnG+8VJsO
年末年始が終わって金土-日月の平時の臨時ばかりになり、JFがかなりだぶつくのでは？
3月1日からダイヤ改正の間に500Wの置き換えがあるので、今年度内に 300Fの廃車もあるかもよ？
来年のＧＷにはN700Nを全部揃え、
いよいよ夏休みにはN700Sの量産車がデビューか？
500Vの改良…
100系と300Fの大量廃車…
来年度はJR西日本の動きから目が離せない！
3月1日からダイヤ改正の間に500Wの置き換えがあるので、今年度内に 300Fの廃車もあるかもよ？
来年のＧＷにはN700Nを全部揃え、
いよいよ夏休みにはN700Sの量産車がデビューか？
500Vの改良…
100系と300Fの大量廃車…
来年度はJR西日本の動きから目が離せない！
124 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 20:52:32 ID:vSAy+HTB0
３００系の全般検査ってまだやってる？
浜松工場と博多で。
浜松工場と博多で。
125 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 20:56:07 ID:zufQNHd+0
>>124 やってるよ
今だぶついて来ないようだと、N編成の予定の投入ピークはもう過ぎちゃったよね
もし「N編成は年度内に最盛期のW編成を５本上回りますが、これは運用増によるもので、
F編成には廃車出ません残念ｗ」だったら、計画上はあと２本しかないし…
S編成が走り出して山陽区間ダイヤが新大阪折り返しの８両中心に再度組み変わらないと
Fの運用を減らしようが無くなるよね
この３月は逆に昼間のRS不定期化で、東京直通中心方向でがより進むのだし…
Nの追加が無ければFが浮いてくる次の可能性は九州直通ダイヤの16両運用減って予想になっちゃう
もし「N編成は年度内に最盛期のW編成を５本上回りますが、これは運用増によるもので、
F編成には廃車出ません残念ｗ」だったら、計画上はあと２本しかないし…
S編成が走り出して山陽区間ダイヤが新大阪折り返しの８両中心に再度組み変わらないと
Fの運用を減らしようが無くなるよね
この３月は逆に昼間のRS不定期化で、東京直通中心方向でがより進むのだし…
Nの追加が無ければFが浮いてくる次の可能性は九州直通ダイヤの16両運用減って予想になっちゃう
127 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 21:02:44 ID:vSAy+HTB0
128 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 21:35:49 ID:1cXRrTKt0
>>123
100系の大量廃車は2011年以降、700Eの「こだま」転用によって2012年までにK,P問わず全編成を淘汰する予定。
来年度は500Vが3本デビュー、山陽「こだま」の一部減便でせいぜい5～6編成程度が離脱かな。
W編成の余剰中間車やF編成の解体で忙しいから100系の本格廃車はもう少し後になると予想。
>>126
N編成はあと4編成増備して増備完了。N12は組成中の模様。
ただ九州直通ダイヤの16両減って、「のぞみ」は毎年定期の博多直通が増発されているから16両での運用減とは言い難い。
Z編成の投入本数が多いから一部をZ編成でカバーできるのでは?
100系の大量廃車は2011年以降、700Eの「こだま」転用によって2012年までにK,P問わず全編成を淘汰する予定。
来年度は500Vが3本デビュー、山陽「こだま」の一部減便でせいぜい5～6編成程度が離脱かな。
W編成の余剰中間車やF編成の解体で忙しいから100系の本格廃車はもう少し後になると予想。
>>126
N編成はあと4編成増備して増備完了。N12は組成中の模様。
ただ九州直通ダイヤの16両減って、「のぞみ」は毎年定期の博多直通が増発されているから16両での運用減とは言い難い。
Z編成の投入本数が多いから一部をZ編成でカバーできるのでは?
129 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 21:45:04 ID:NZ3XwYoP0
N700はこだまにはオーバースペックだと思うんだが｡
オーバースペックに見えるのは今だけじゃない？
加速性能に優れているから、
こだま向きという見方もできる
加速性能に優れているから、
こだま向きという見方もできる
131 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 22:57:56 ID:VgXzd4Dg0
こだまがノロい300からＮ700になるだけで全体的に5分程度早くなるんじゃないか
東海道こだまと博多のぞみをＮ700に統一して新大阪のぞみを700に統一して欲しい
東海道こだまと博多のぞみをＮ700に統一して新大阪のぞみを700に統一して欲しい
132 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 23:02:13 ID:azHbV+bp0
133 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 23:49:30 ID:NZ3XwYoP0
>>128
Zでカバーして距離精算は大丈夫なのかな…
>>131
昔は同一性能（０系しかなかった）で一駅停車のロスタイム５分とか言ってたよね
同一性能のままでも最高速度が上がれば停車ロスタイムは当然増えるが…
東海道は高性能車に統一されて新ATCで、N'00に統一されれば縮む方向かな
山陽はこだまが０系ダイヤのままで速度種別がやたらに増えて、
こだまのダイヤが大いに傷んだ
東海道より退避組むの大変だったんじゃないか
西明石の長時間停車を抑えるために新神戸からトンネル内をノロノロ走行したり
Zでカバーして距離精算は大丈夫なのかな…
>>131
昔は同一性能（０系しかなかった）で一駅停車のロスタイム５分とか言ってたよね
同一性能のままでも最高速度が上がれば停車ロスタイムは当然増えるが…
東海道は高性能車に統一されて新ATCで、N'00に統一されれば縮む方向かな
山陽はこだまが０系ダイヤのままで速度種別がやたらに増えて、
こだまのダイヤが大いに傷んだ
東海道より退避組むの大変だったんじゃないか
西明石の長時間停車を抑えるために新神戸からトンネル内をノロノロ走行したり
136 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 10:21:54 ID:Ty6u8Atv0
138 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 17:01:52 ID:w4R0tY9e0
結局
新富士、掛川、三河安城が諸悪の根源と言うことでいいの？
既存利用者には迷惑以外何者でもなし…
新富士、掛川、三河安城が諸悪の根源と言うことでいいの？
既存利用者には迷惑以外何者でもなし…
139 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 17:41:32 ID:C1R7YY8/0
300系好きなやつ居ないのかよｗ
俺ものぞみに乗るときこいつが来たら嫌だけど・・・
俺ものぞみに乗るときこいつが来たら嫌だけど・・・
140 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 19:09:20 ID:Vryx5MVxO
300Fが好きだから狙って乗る時もある
岡山ひかり運用が目立つから名古屋→新大阪の早得で乗りやすいし
岡山ひかり運用が目立つから名古屋→新大阪の早得で乗りやすいし
141 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 19:35:54 ID:ZwcbzXI+0
結局３００系一度も乗らずに全廃か？
デビューの時、新大阪で撮り鉄した時の思い出しかないなー。
東海道山陽新幹線で唯一乗った事の無い系列だった。
デビューの時、新大阪で撮り鉄した時の思い出しかないなー。
東海道山陽新幹線で唯一乗った事の無い系列だった。
142 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 20:12:30 ID:hrm9h2t20
300のぞみに乗りたいけどいつも乗れない
>>141
どういう使い方してたら当たらないんだ・・・
どういう使い方してたら当たらないんだ・・・
144 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 21:11:54 ID:b2sL8cY60
>>134
西の場合は東海のように短期で車両を投入することができないから西の状況に関しては分からない。
けどもしかするとS編成増備終了後、12年度内に4編成くらい追加投入するなんてこともあるかもしれないが、圧倒的にZ編成の投入本数が多いからZ編成で距離精算しても大丈夫だろう。
一応東海道～山陽間直通の場合のみで山陽内完結の運用であれば基本的にN編成を使うだろうし・・・。
>>136
三島も、03年10月の品川新駅開業前は「ひかり」が1日上下各3本しか停まらなかった。
今となっては日中では2時間に1本で1日に上下それぞれ6本ずつ、岡山～東京間の列車が停車しているからかなり便利になったと思う。
静岡と浜松は日中、岡山～東京間の「ひかり」が毎時1本停車するようになってるから小田原、豊橋の2駅と比べると便利なのかもしれないが
小田原、豊橋も日中はそれぞれ2時間おきに停車するようになっている。
ただこれらの駅は朝夕のパターンダイヤから外れた際の「ひかり」の停車本数は増えるが・・・。
>>139
私の大学の友人が大好きだよ。ルーズリーフのバインダーの表紙にも300系の写真シール貼ってる。
私のパソコンでネットでダウンロードした走行音のデータを再生して聞かせたらかなり感動していた。
ちなみに彼は500系には興味なし。「こだま」転用せずにとっとと廃車にしてほしいと主張中。
西の場合は東海のように短期で車両を投入することができないから西の状況に関しては分からない。
けどもしかするとS編成増備終了後、12年度内に4編成くらい追加投入するなんてこともあるかもしれないが、圧倒的にZ編成の投入本数が多いからZ編成で距離精算しても大丈夫だろう。
一応東海道～山陽間直通の場合のみで山陽内完結の運用であれば基本的にN編成を使うだろうし・・・。
>>136
三島も、03年10月の品川新駅開業前は「ひかり」が1日上下各3本しか停まらなかった。
今となっては日中では2時間に1本で1日に上下それぞれ6本ずつ、岡山～東京間の列車が停車しているからかなり便利になったと思う。
静岡と浜松は日中、岡山～東京間の「ひかり」が毎時1本停車するようになってるから小田原、豊橋の2駅と比べると便利なのかもしれないが
小田原、豊橋も日中はそれぞれ2時間おきに停車するようになっている。
ただこれらの駅は朝夕のパターンダイヤから外れた際の「ひかり」の停車本数は増えるが・・・。
>>139
私の大学の友人が大好きだよ。ルーズリーフのバインダーの表紙にも300系の写真シール貼ってる。
私のパソコンでネットでダウンロードした走行音のデータを再生して聞かせたらかなり感動していた。
ちなみに彼は500系には興味なし。「こだま」転用せずにとっとと廃車にしてほしいと主張中。
145 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 21:13:53 ID:b2sL8cY60
返信スレの選択を一つ間違えました。申し訳ないです。改めて投稿し直します。
>>137
三島も、03年10月の品川新駅開業前は「ひかり」が1日上下各3本しか停まらなかった。
今となっては日中では2時間に1本で1日に上下それぞれ6本ずつ、岡山～東京間の列車が停車しているからかなり便利になったと思う。
静岡と浜松は日中、岡山～東京間の「ひかり」が毎時1本停車するようになってるから小田原、豊橋の2駅と比べると便利なのかもしれないが
小田原、豊橋も日中はそれぞれ2時間おきに停車するようになっている。
ただこれらの駅は朝夕のパターンダイヤから外れた際の「ひかり」の停車本数は増えるが・・・。
>>137
三島も、03年10月の品川新駅開業前は「ひかり」が1日上下各3本しか停まらなかった。
今となっては日中では2時間に1本で1日に上下それぞれ6本ずつ、岡山～東京間の列車が停車しているからかなり便利になったと思う。
静岡と浜松は日中、岡山～東京間の「ひかり」が毎時1本停車するようになってるから小田原、豊橋の2駅と比べると便利なのかもしれないが
小田原、豊橋も日中はそれぞれ2時間おきに停車するようになっている。
ただこれらの駅は朝夕のパターンダイヤから外れた際の「ひかり」の停車本数は増えるが・・・。
147 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 00:15:40 ID:KbaGYzz80
お正月も終わったとこだし、そろそろ３００系に離脱編成が出る頃だろうな・・・・・・・・・・・・・・
たぶんＪ２０－２２のいずれかか・・・・・・・・・・・・・・
たぶんＪ２０－２２のいずれかか・・・・・・・・・・・・・・
149 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 00:30:05 ID:FD+SO8PQ0
150 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 08:51:22 ID:z9d8jK2j0
300系が廃車されるというのに、
暗くて座席数も少ない500系が生き残るとはw
せめて100系全廃までは生き残ってもらいたい。
暗くて座席数も少ない500系が生き残るとはw
せめて100系全廃までは生き残ってもらいたい。
300系初めて乗ったときはスピード感あって速いって感じたけど
今は乗り心地が悪いだけだな。
今は乗り心地が悪いだけだな。
500系は製造費高いから
高性能だから仕方がない
>>150
魔改造でもしない限り短編成化出来ないのがネックになったな＞３００系
魔改造でもしない限り短編成化出来ないのがネックになったな＞３００系
155 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:40:30 ID:RzpKe4wU0
０・１００・３００はサクサク廃車でいい
結局５００に乗れないうちに東海道から撤退か
結局５００に乗れないうちに東海道から撤退か
>155
0系は既に消えたんだがｗ
100系はPとKどっちが先に消えるんだろうか？
0系は既に消えたんだがｗ
100系はPとKどっちが先に消えるんだろうか？
157 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 21:46:36 ID:B16prxl40
>>150
100系は察するに2012年3月のダイヤ改正までに全廃するだろう。12年のダイヤ改正でレールスターは完全に廃止される模様。
300系はJ編成は2011年の夏から初秋頃にかけて引退、2012年1月中旬くらいで全編成が消えることとなるからJ編成は100系より先に全廃する可能性が高い。
F編成はJ編成全廃後も後期の引き戸の編成は2～3編成程残存する可能性がある。
>>154
300系は元々短編成化できるように製造されていないし、500Vと700Eだけで山陽「こだま」では十分足りるくらいだ。
改造するとしたらF編成でやるだろうが、F編成もK,P編成の改造元である100系V編成とは製造時期が2～3年程度しか離れていないし、もし300系を短編成化したら0系の引退はもっと早まったに違いない。
実を言うと500系を8両編成にするのもある意味想定外だったようで、当初は10両か12両に改造する目的での製造だったようだ。
>>156
これは推定だが、Kではないかな。
でも離脱の順序は全検切れだから、全ての編成の最終全検出場時期を知らない限り予測はつかないはず。
100系は察するに2012年3月のダイヤ改正までに全廃するだろう。12年のダイヤ改正でレールスターは完全に廃止される模様。
300系はJ編成は2011年の夏から初秋頃にかけて引退、2012年1月中旬くらいで全編成が消えることとなるからJ編成は100系より先に全廃する可能性が高い。
F編成はJ編成全廃後も後期の引き戸の編成は2～3編成程残存する可能性がある。
>>154
300系は元々短編成化できるように製造されていないし、500Vと700Eだけで山陽「こだま」では十分足りるくらいだ。
改造するとしたらF編成でやるだろうが、F編成もK,P編成の改造元である100系V編成とは製造時期が2～3年程度しか離れていないし、もし300系を短編成化したら0系の引退はもっと早まったに違いない。
実を言うと500系を8両編成にするのもある意味想定外だったようで、当初は10両か12両に改造する目的での製造だったようだ。
>>156
これは推定だが、Kではないかな。
でも離脱の順序は全検切れだから、全ての編成の最終全検出場時期を知らない限り予測はつかないはず。
158 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:01:27 ID:z9d8jK2j0
2012年まで300系を残せないのだろうか？
できれば残してもらいたい。
できれば残してもらいたい。
159 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:03:29 ID:1eA5BDU70
こっちとしては逆に九州新幹線全通前に全廃してほしいんだけどね
160 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:13:59 ID:f8wwL2xz0
300系登場当時、「のぞみに乗ったよ！」と男の子が得意げに喋るＣＭが流れていたが、
それまでの100系よりも格好悪いスタイルに、自慢にもならないじゃん、と感じていた。
700系登場時も、それまでの500系とは比べるべくも無い不恰好なスタイルに加え、高速性能の低下で
乗りたいという気が起きなかった。
現在、新幹線を世界に売り込むことに必死だが、あのカモノハシスタイルじゃ自慢できないなー。
300系の和式便所スタイルは論外だが。
それまでの100系よりも格好悪いスタイルに、自慢にもならないじゃん、と感じていた。
700系登場時も、それまでの500系とは比べるべくも無い不恰好なスタイルに加え、高速性能の低下で
乗りたいという気が起きなかった。
現在、新幹線を世界に売り込むことに必死だが、あのカモノハシスタイルじゃ自慢できないなー。
300系の和式便所スタイルは論外だが。
0系、100系より間違いなく300系はカッコイイと思うんだけど
162 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:41:34 ID:FD+SO8PQ0
じゃあ0系復活で
165 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 23:02:56 ID:gVVFAgVu0
>>163
アルミ製車体のため、移植はできない。
アルミ製車体のため、移植はできない。
168 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 23:14:44 ID:1eA5BDU70
技術的な問題以前にやったところで割に合わないという問題があるけどね
トイレは奇数号車東京側、身障者設備車両組み込みの条件が加わると
MTMユニットの300系で短縮はかなり難しそうだな。
と、またこの流れになりかけているのか。
MTMユニットの300系で短縮はかなり難しそうだな。
と、またこの流れになりかけているのか。
170 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 23:32:10 ID:B16prxl40
>>160
私としては700系は乗り心地の面で非常に良い車両だと思うよ。
500系と比べれば高速性能は低いが、走行時の車内は静かで眠りにつくにも丁度いい感じだった。
今となってはN700系という、新幹線の完成形があるからJR東海は海外に積極的に売り込みができる。
ただ売り込みを行うにはとにかく、営業時の速度を引上げる必要が出てくるから・・・。
私としても日本の新幹線技術が海外に進出することを願う。
>>163
Kを先に淘汰するとなれば新大阪発着の「こだま」は全てV or Eとなるだろう。
第二段階で岡山発着列車を全てV or Eでの運転とする。
100系が最後まで残存しそうなのは広島～博多間と予想。
「こだま」には朝と夜限定で16両のB編成(C編成)や「さくら」用S編成も介入しそうだ。
あとZ45は組成中かな? 登場すればJは1本廃車になる。
今年度はJの引退が特に目立った年度となるな。
私としては700系は乗り心地の面で非常に良い車両だと思うよ。
500系と比べれば高速性能は低いが、走行時の車内は静かで眠りにつくにも丁度いい感じだった。
今となってはN700系という、新幹線の完成形があるからJR東海は海外に積極的に売り込みができる。
ただ売り込みを行うにはとにかく、営業時の速度を引上げる必要が出てくるから・・・。
私としても日本の新幹線技術が海外に進出することを願う。
>>163
Kを先に淘汰するとなれば新大阪発着の「こだま」は全てV or Eとなるだろう。
第二段階で岡山発着列車を全てV or Eでの運転とする。
100系が最後まで残存しそうなのは広島～博多間と予想。
「こだま」には朝と夜限定で16両のB編成(C編成)や「さくら」用S編成も介入しそうだ。
あとZ45は組成中かな? 登場すればJは1本廃車になる。
今年度はJの引退が特に目立った年度となるな。
171 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 23:33:38 ID:B16prxl40
すみません。またレス番間違えました。再度訂正します。
>>164
Kを先に淘汰するとなれば新大阪発着の「こだま」は全てV or Eとなるだろう。
第二段階で岡山発着列車を全てV or Eでの運転とする。
100系が最後まで残存しそうなのは広島～博多間と予想。
「こだま」には朝と夜限定で16両のB編成(C編成)や「さくら」用S編成も介入しそうだ。
>>164
Kを先に淘汰するとなれば新大阪発着の「こだま」は全てV or Eとなるだろう。
第二段階で岡山発着列車を全てV or Eでの運転とする。
100系が最後まで残存しそうなのは広島～博多間と予想。
「こだま」には朝と夜限定で16両のB編成(C編成)や「さくら」用S編成も介入しそうだ。
173 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 00:40:01 ID:R2S5d8w70
ワゴンのお姉さん達に好きな形式を聞いてみたい。
300は揺れるから700の方がいいとか。。
それとも形式なんぞ気にしてない？
300は揺れるから700の方がいいとか。。
それとも形式なんぞ気にしてない？
>>173
全席禁煙のN700系が気に入られるかもね
全席禁煙のN700系が気に入られるかもね
175 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 07:51:49 ID:iAdzuDf+0
むしろ欠陥車である300系が今まで残ってること自体が問題
乗り心地の良い100系を残すべきだった
乗り心地の良い100系を残すべきだった
100系は性能こそあれだが車内設備に国鉄の気合を感じたよ
個室グリーンとか、２階食堂車とか、頑張ってたな
バブルの時代の産物と言われればそれまでだが
バブルの時代の産物と言われればそれまでだが
178 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 13:40:45 ID:sz8GICOw0
正確に言えば個室グリーンと２階食堂車はその前の円高不況の時代の産物だけどね
バブルの時代の産物はG編成にあるカフェテリアの方だし
バブルの時代の産物はG編成にあるカフェテリアの方だし
179 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 18:51:25 ID:mjWnyEgT0
２０歳前ぐらいに頑張ってグランドひかりの２階グリーン車と食堂車利用しといて良かったと思う今日この頃・・・
国鉄とバブルの遺産を満喫できた思い出は永久に不滅だよ
国鉄とバブルの遺産を満喫できた思い出は永久に不滅だよ
181 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 22:20:07 ID:R2S5d8w70
>>179
階下の２＋２指定席で広々と過ごし、食堂車で新橋付近を103系快速と205系が
並走してるシーンを見た俺は今とても貴重だったように思う
>>181
そりゃ疲れにくい仕事の方がいいでしょ
喫煙車と２階建て車はウザがられてそうだ
階下の２＋２指定席で広々と過ごし、食堂車で新橋付近を103系快速と205系が
並走してるシーンを見た俺は今とても貴重だったように思う
>>181
そりゃ疲れにくい仕事の方がいいでしょ
喫煙車と２階建て車はウザがられてそうだ
183 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 03:01:50 ID:1hAHyRRO0
>>176 むしろ国鉄末期でインバータなど新機軸を盛り込んだ車輌を新造しようにも
財政面でも労組対策でも八方塞がりだった国鉄が苦肉の策で100系を投入した。
性能向上が駄目なら、と、０系の足回りをベースに多少の改良を加え、
０系の発想とは決別した客室設備を取り入れたのが100系であった。
折しも世はバブルに狂う時期であり、100系の豪華装備は喝采をもって迎えられた。
財政面でも労組対策でも八方塞がりだった国鉄が苦肉の策で100系を投入した。
性能向上が駄目なら、と、０系の足回りをベースに多少の改良を加え、
０系の発想とは決別した客室設備を取り入れたのが100系であった。
折しも世はバブルに狂う時期であり、100系の豪華装備は喝采をもって迎えられた。
184 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 16:52:27 ID:G33jdsIaO
300系を4編成残してサンライズのようなノビノビシートやシャワー、カプセル式寝室、PC喫茶などを整備。
東京を22:30に出発、米原に1:00時頃停車、そのまま滞留して、5:30頃米原発車、新大阪6:10着
同様に
銀河1号 東京22:00→米原0:30☆5:20→新大阪6:00
銀河3号 東京22:30→米原1:00☆5:30→新大阪6:10
銀河5号 東京23:00→岐羽1:00☆5:30→新大阪6:20
銀河7号 東京23:30→三安0:50☆5:10→新大阪6:30
銀河9号 東京24:00→掛川1:00☆5:10→新大阪6:50
なんてギリギリの設定が可能な気がするが、一編成程度なら需要がありそう。
東京初を3時間程早めれば広島や博多着の設定もいけるよ
東京を22:30に出発、米原に1:00時頃停車、そのまま滞留して、5:30頃米原発車、新大阪6:10着
同様に
銀河1号 東京22:00→米原0:30☆5:20→新大阪6:00
銀河3号 東京22:30→米原1:00☆5:30→新大阪6:10
銀河5号 東京23:00→岐羽1:00☆5:30→新大阪6:20
銀河7号 東京23:30→三安0:50☆5:10→新大阪6:30
銀河9号 東京24:00→掛川1:00☆5:10→新大阪6:50
なんてギリギリの設定が可能な気がするが、一編成程度なら需要がありそう。
東京初を3時間程早めれば広島や博多着の設定もいけるよ
>>131
300系がのろいといっても270キロは出ますよ。100系と比べると遥かに速い。
N700系に比べると相対的に遅いけど。
東海は金があるから300も置き換えられるけど
西は300を廃車にするのかな。
20年程度使うらしいけど。
300系がのろいといっても270キロは出ますよ。100系と比べると遥かに速い。
N700系に比べると相対的に遅いけど。
東海は金があるから300も置き換えられるけど
西は300を廃車にするのかな。
20年程度使うらしいけど。
酉が300を20年使いたいと思ったって、
300が東海道から締め出されたらもう使い道ないからな。
結局倒壊次第だな。
300が東海道から締め出されたらもう使い道ないからな。
結局倒壊次第だな。
187 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 17:41:33 ID:LLzDANu00
>>184
よくできました
よくできました
188 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 17:46:52 ID:kEv5FClx0
>>185
300系がのろいってのは加速度の事だろうから最高速は関係ないだろ
300系がのろいってのは加速度の事だろうから最高速は関係ないだろ
100系も実際に270キロ出せたわけだし
軽くて軌道破壊が小さいくらいしか300系の利点は無いよ
無理して新技術を採用しようとして故障連発の欠陥機だからな。
500系は設計を根本から見直したから安定して高い性能を発揮できたし
700系やN700系はそのノウハウで完成度の高い車両になった。
軽くて軌道破壊が小さいくらいしか300系の利点は無いよ
無理して新技術を採用しようとして故障連発の欠陥機だからな。
500系は設計を根本から見直したから安定して高い性能を発揮できたし
700系やN700系はそのノウハウで完成度の高い車両になった。
190 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 19:16:17 ID:DSJME1FX0
500系は300系よりは良くなったが、
700系よりは揺れるよ。
700系よりは揺れるよ。
191 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 21:53:42 ID:kEv5FClx0
100系は270ｋ出せないよ
騒音で無理
そんなこといったら300系でも350キロ出せるよ
騒音で無理
そんなこといったら300系でも350キロ出せるよ
192 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:25:20 ID:4btjNGZ30
>>186
300系が東海道で使えなくなり、山陽のみで使うとなっても「こだま」でしか扱えない。
それに300系は短編成化できないことから山陽「こだま」で16両で走らせるとラッシュ時を除けば輸送力過剰になる。
となると出番が非常に少なくなることから、存在意義がゼロに近い状態になる。
ラッシュ時の輸送はCかBかZかNのいずれかで対応すれば十分。
だから300系より先に100系を引退させようというのは上記の点からして難しい。
300系はほとんど東海の支配下にあるといってもいいくらいだ。
300系が東海道で使えなくなり、山陽のみで使うとなっても「こだま」でしか扱えない。
それに300系は短編成化できないことから山陽「こだま」で16両で走らせるとラッシュ時を除けば輸送力過剰になる。
となると出番が非常に少なくなることから、存在意義がゼロに近い状態になる。
ラッシュ時の輸送はCかBかZかNのいずれかで対応すれば十分。
だから300系より先に100系を引退させようというのは上記の点からして難しい。
300系はほとんど東海の支配下にあるといってもいいくらいだ。
193 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:47:09 ID:aHOJhfZB0
>>193
山陽の各時間帯に乗ったこと無いだろｗ
ラッシュ逆方向でひかり495という面白い列車が有る
名古屋～岡山各停、岡山～広島は700系のぞみと同じ所要時間でノンストップ
こんなんでも８～１２両じゃ無理ってぐらい乗ってることが多い
シートマップ見た瞬間、これは修学旅行の取り方だ！って頭抱える日も多いけどね
そういうのが居ない夏休みは夏休みで、なぜかサラリと埋まる不思議な列車
グリーンもな
西日本担当はつらいぜｗ
下りの名古屋始発で使いにくい停車駅でもこれだよ？
朝のビジネスに使いやすいからよく乗ってるのだし、RSの補完もあるし、
込んでる列車だろといわれればそうだが、ラッシュで空気輸送というのは嘘だと分かる
山陽の各時間帯に乗ったこと無いだろｗ
ラッシュ逆方向でひかり495という面白い列車が有る
名古屋～岡山各停、岡山～広島は700系のぞみと同じ所要時間でノンストップ
こんなんでも８～１２両じゃ無理ってぐらい乗ってることが多い
シートマップ見た瞬間、これは修学旅行の取り方だ！って頭抱える日も多いけどね
そういうのが居ない夏休みは夏休みで、なぜかサラリと埋まる不思議な列車
グリーンもな
西日本担当はつらいぜｗ
下りの名古屋始発で使いにくい停車駅でもこれだよ？
朝のビジネスに使いやすいからよく乗ってるのだし、RSの補完もあるし、
込んでる列車だろといわれればそうだが、ラッシュで空気輸送というのは嘘だと分かる
195 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 01:07:21 ID:dZs6U/ks0
確かに朝の広島では、F編制こだまから大量のリーマンが降りてくるなｗｗｗ
ひかりの山陽区間、極論すれば名古屋～岡山各駅停車化でもおかしくない。
山陽こだまを岡山以西に追い出して新大阪～岡山は一部時間帯除きさくら編成と16両のみにする
岡山で検査ができるようにする以上、新大阪の機能は西日本としては縮小しても問題ないはず。
山陽こだまを岡山以西に追い出して新大阪～岡山は一部時間帯除きさくら編成と16両のみにする
岡山で検査ができるようにする以上、新大阪の機能は西日本としては縮小しても問題ないはず。
197 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 05:48:47 ID:SVHMIxaXO
広島周辺の｢こだま｣だが、
四両編成を毎時二本と八両編成を毎時一本なら◇利用者にとってどちらが利用しやすい？
◇JR西にとってどちらが収益に繋がってるの？
在来線のように両数を減らしてでも毎時辺りの乗車機会を増やした方が便利だと思うのだが…
毎時二本、四両編成を走らせるのも勿体ないぐらい閑散としてるのなら毎時二両編成を二本にしてもいいんじゃないか？
ユニットの構成上無理？
四両編成を毎時二本と八両編成を毎時一本なら◇利用者にとってどちらが利用しやすい？
◇JR西にとってどちらが収益に繋がってるの？
在来線のように両数を減らしてでも毎時辺りの乗車機会を増やした方が便利だと思うのだが…
毎時二本、四両編成を走らせるのも勿体ないぐらい閑散としてるのなら毎時二両編成を二本にしてもいいんじゃないか？
ユニットの構成上無理？
198 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 08:31:08 ID:6E8y1Vga0
>>198
100系で270出そうとした計画はあったが断念したな。
100系で270出そうとした計画はあったが断念したな。
>>197
500系以降は4両1ユニットなので、2両は絶対無理
4両ならおｋかというと、1カ所でも故障があったら立ち往生となってしまうので、
2ユニット以上ある編成が推奨
ということで、500系は単編成化されるときに8両になりました
500系以降は4両1ユニットなので、2両は絶対無理
4両ならおｋかというと、1カ所でも故障があったら立ち往生となってしまうので、
2ユニット以上ある編成が推奨
ということで、500系は単編成化されるときに8両になりました
202 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 01:32:59 ID:Y3oJiaE0O
>>201 知ってるよ。
山陽・九州新幹線共同では６両のオール電動車N800系を８編成程作って800系と共用化したらどう？
ギリギリ新大阪にも入線出来ると思うから昼の新大阪口でも働けるんじゃね？
500Vや700Eの後継にN800はどう？
山陽・九州新幹線共同では６両のオール電動車N800系を８編成程作って800系と共用化したらどう？
ギリギリ新大阪にも入線出来ると思うから昼の新大阪口でも働けるんじゃね？
500Vや700Eの後継にN800はどう？
203 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 19:55:24 ID:0odlVGxdO
F9編成の1号車某座席の背面テーブル、サービスコーナーの表示が撤去されてない車内案内のままなんだが…
205 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 21:38:55 ID:l7Y4L3oi0
300系は残ってほしい車両なのだが、
東海、西日本がダメなら九州で生かせる方法はないものか。
東海、西日本がダメなら九州で生かせる方法はないものか。
206 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 21:52:04 ID:/6qG5tA10
ごみはいりません
>>205
>>207
残念ながら、九州新幹線は、急勾配があり、300系は入線できません。
急勾配に対応できる条件が合って、
①急勾配で急停車してその状態から動ける
②動けなくなった車両を牽引していけるパワーがある
を満たしてないとダメです。
九州に対応できるのは、800系とN700系7000番台のみです。
>>207
残念ながら、九州新幹線は、急勾配があり、300系は入線できません。
急勾配に対応できる条件が合って、
①急勾配で急停車してその状態から動ける
②動けなくなった車両を牽引していけるパワーがある
を満たしてないとダメです。
九州に対応できるのは、800系とN700系7000番台のみです。
210 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 23:09:09 ID:l7Y4L3oi0
>>203
1席だけ？張り替え忘れか？
1席だけ？張り替え忘れか？
>>209
地下鉄は乗り入れ規定などで会社間の取り決め文書化されるから目立つだけ
限流値増スイッチとか、高加速スイッチというのが有るのは、主にそれ用
自列車と同両数程度は短時間過負荷でどうにか推進できる
国鉄→JRの電車区間でも使われるが、列車ごとの両数にばらつきが有る線では使いにくい
地下鉄は乗り入れ規定などで会社間の取り決め文書化されるから目立つだけ
限流値増スイッチとか、高加速スイッチというのが有るのは、主にそれ用
自列車と同両数程度は短時間過負荷でどうにか推進できる
国鉄→JRの電車区間でも使われるが、列車ごとの両数にばらつきが有る線では使いにくい
>>204
素でバカなのか？
A：「ラッシュ時でも16両で走らせるととんでもない空気輸送になることになる」
↓
B:それほど時間帯が良いと思えない列車で混雑している反証
↓
C:早朝の１列車のみ、グリーンの事例でガラガラ
Aを否定するのは極端な話１例で十分だが、
Aを証明するにはピーク時間帯でも８～１２両程度で運べることを示さなければならないだろ
その前に名古屋～岡山間各停でも乗車率が良いというBを否定しなければならない
＞だったけど・・・・？（；＾ω＾）
って何が言いたいんだ？
池沼？
素でバカなのか？
A：「ラッシュ時でも16両で走らせるととんでもない空気輸送になることになる」
↓
B:それほど時間帯が良いと思えない列車で混雑している反証
↓
C:早朝の１列車のみ、グリーンの事例でガラガラ
Aを否定するのは極端な話１例で十分だが、
Aを証明するにはピーク時間帯でも８～１２両程度で運べることを示さなければならないだろ
その前に名古屋～岡山間各停でも乗車率が良いというBを否定しなければならない
＞だったけど・・・・？（；＾ω＾）
って何が言いたいんだ？
池沼？
うわあ引くわ＾＾；
215 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 15:35:03 ID:vUroC4i00
216 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 19:18:16 ID:T+0fojh1O
0系新幹線が初代ウルトラマンなら
100系はウルトラセブン
200系はウルトラマンジャック(帰ってきたウルトラマン)
300系はウルトラマンエース
500系はウルトラマンタロウ
E1系はウルトラマンレオ
400系はウルトラマンアストラ
シリーズが復活してからは観てないから判らん判らん
100系はウルトラセブン
200系はウルトラマンジャック(帰ってきたウルトラマン)
300系はウルトラマンエース
500系はウルトラマンタロウ
E1系はウルトラマンレオ
400系はウルトラマンアストラ
シリーズが復活してからは観てないから判らん判らん
217 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 19:28:50 ID:K8BvMUMuO
>216
500系は
ザ☆ウルトラマンだろｗ
500系は
ザ☆ウルトラマンだろｗ
>208
電気試験車も800系に試験機器をつけて使うから923も改造する予定は無さそうだな。
つまり鹿児島中央駅と東京駅の両方へ入る車両は存在しないという訳だなorz
電気試験車も800系に試験機器をつけて使うから923も改造する予定は無さそうだな。
つまり鹿児島中央駅と東京駅の両方へ入る車両は存在しないという訳だなorz
219 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 19:38:33 ID:K8BvMUMuO
０ 初代マン
100 帰マン
200 セブン
300 エース
400 レオ
500 ザ☆
700 タロウ
N700 メビウス
800 80
E1 父
E2 ゾフィー
E3 アストラ
E4 母
チラ裏スマン
100 帰マン
200 セブン
300 エース
400 レオ
500 ザ☆
700 タロウ
N700 メビウス
800 80
E1 父
E2 ゾフィー
E3 アストラ
E4 母
チラ裏スマン
0 一号
100 二号
200 V3
300 ライダーマン
400 X
E1 アマゾン
500 ストロンガー
＝ここまでは完璧＝
E2 スカイライダー
E3 スーパーワン
E4 ZX
700 Black
800 RX
N700 クウガ
E5 アギト
100 二号
200 V3
300 ライダーマン
400 X
E1 アマゾン
500 ストロンガー
＝ここまでは完璧＝
E2 スカイライダー
E3 スーパーワン
E4 ZX
700 Black
800 RX
N700 クウガ
E5 アギト
221 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 00:51:17 ID:i2eGDSde0
>>191
300系は速度試験で325km/hまでしか出せなかった。
300系は速度試験で325km/hまでしか出せなかった。
E1はジャミラだけどな。
俺的には。
俺的には。
>>221
つくづくライダーマンだな
つくづくライダーマンだな
>E1 アマゾン
>500 ストロンガー
アストロガンガーに見えた
疲れてるな
>500 ストロンガー
アストロガンガーに見えた
疲れてるな
225 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 17:44:32 ID:KSVenqKXO
226 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 04:07:35 ID:BvdLMB8rO
0系……windows3.X
100系…windows95
200系…windows98
300系 windowsNT
500系 OS/2
700系 windowsXP
800系 windowsVista
N700系 windows7
東の400以降は誰かMacで例えて…？
100系…windows95
200系…windows98
300系 windowsNT
500系 OS/2
700系 windowsXP
800系 windowsVista
N700系 windows7
東の400以降は誰かMacで例えて…？
オマイラいい加減にしろ
228 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 05:21:45 ID:BvdLMB8rO
新幹線車両の歴史とパソコンのOSの歴史…対比してみたら面白いよ
0系……windows3.X…MSの元祖商用 16bit windows
100系…windows95 初の32bit windows
200系…windows98 bit windows(ファイル名の自由化やフォルダーと云う呼び方がこの時始まる)
300系…windowsNT マルチタスク(ブロードバンド)環境が確立、現在に至るルチタスクOSの源
500系…OS/2 IBMとMSがより高度なマルチタスク環境やGUIを実現させたがビジネス以外では高度で先進的過ぎて主流にはならなかった
700系…windowsXP 64bitOS時代到来、ブロードバンドインターネット普及の縁の下の立役者
800系…windowsVista 64bitOS上でデバイス環境の統一化を計るがソフト上でのアップデート環境が間に合わず次世代に…
N700系… windows7 デバイス環境とベンダーアプリケーションソフトのアップデートも落ち着き、ネットワーク環境とグラフィック環境、外部機器の操作性の統一化など、いよいよ最終形に到達か？
0系……windows3.X…MSの元祖商用 16bit windows
100系…windows95 初の32bit windows
200系…windows98 bit windows(ファイル名の自由化やフォルダーと云う呼び方がこの時始まる)
300系…windowsNT マルチタスク(ブロードバンド)環境が確立、現在に至るルチタスクOSの源
500系…OS/2 IBMとMSがより高度なマルチタスク環境やGUIを実現させたがビジネス以外では高度で先進的過ぎて主流にはならなかった
700系…windowsXP 64bitOS時代到来、ブロードバンドインターネット普及の縁の下の立役者
800系…windowsVista 64bitOS上でデバイス環境の統一化を計るがソフト上でのアップデート環境が間に合わず次世代に…
N700系… windows7 デバイス環境とベンダーアプリケーションソフトのアップデートも落ち着き、ネットワーク環境とグラフィック環境、外部機器の操作性の統一化など、いよいよ最終形に到達か？
229 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 09:10:40 ID:TPSii5XmO
100系より200系が先に登場してるんだぞ！
ということだけ言っておく
ということだけ言っておく
Windows８の１２８bitOSあたりがリニア新幹線っていう位置づけだろうか。
231 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 17:35:24 ID:u4J1oqU20
初期の300系のプラグドアは欠陥品で、床に段差があって特に降りる際につまづく危険性があった。
N700系の先頭部や500系は同じプラグドアでも改良されていて段差が無かったような。
N700系の先頭部や500系は同じプラグドアでも改良されていて段差が無かったような。
232 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 07:21:14 ID:R82DQuAq0
500系って0系より先に出来てたんだねwww
233 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 20:06:45 ID:qsWUTl6I0
300系は新幹線の中でも特にお気に入りのひとつ。
あの激しい走りを覚えてしまったらN700系なんかにゃ乗ってらんない。
300系のような過激な走りをみせる新幹線車両はもう二度と登場しないんだろうな。
あの激しい走りを覚えてしまったらN700系なんかにゃ乗ってらんない。
300系のような過激な走りをみせる新幹線車両はもう二度と登場しないんだろうな。
300系は新幹線車両で最も優れたデザインだと思う
あの都会的なデザインを見た時は衝撃を受けた
700系も好きだが、これは居住性の部分が大きいし
あの都会的なデザインを見た時は衝撃を受けた
700系も好きだが、これは居住性の部分が大きいし
235 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 21:05:01 ID:uIih7bUP0
故障で話題になった300系はWinowsMeに相通じるものがある。
236 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 21:28:25 ID:6pvh319B0
237 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 21:57:24 ID:LmftiXl+0
238 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 21:58:00 ID:DNvHWKZX0
>>234
同意。300系の先頭デザインと車高の低さはスポーツカーみたいなデザインとライトでカッコイイ。
次世代新幹線を感じる事のできた車両。シートのヘッドレストの高さも100系より高くなっていて、
前の乗客の頭が見えないから最高（100系以前は頭が見えててウザイ）
同意。300系の先頭デザインと車高の低さはスポーツカーみたいなデザインとライトでカッコイイ。
次世代新幹線を感じる事のできた車両。シートのヘッドレストの高さも100系より高くなっていて、
前の乗客の頭が見えないから最高（100系以前は頭が見えててウザイ）
239 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 22:02:23 ID:DNvHWKZX0
まあ、300系のぞみ初めて乗った時の速さと揺れと、激しい加減速Gは衝撃的だった。
京急金沢文庫から先の攻めた乗り心地にダブるｗ
揺れもそうだが、速度が一定じゃないから、前後のGでケツが痛くなる。
だから俺は速達ひかり300系メイン時代が一番好き。速達ひかり300系はほぼ時速220kmの定速で、
性能をモテ余す余裕な走りで乗り心地が良かった。
逆に岐阜羽島などの3駅停車の300系ひかり は名古屋～東京を飛ばすから
これもある意味オモシロイｗ
3駅停車なのに東京～新大阪3時間なのだから。
京急金沢文庫から先の攻めた乗り心地にダブるｗ
揺れもそうだが、速度が一定じゃないから、前後のGでケツが痛くなる。
だから俺は速達ひかり300系メイン時代が一番好き。速達ひかり300系はほぼ時速220kmの定速で、
性能をモテ余す余裕な走りで乗り心地が良かった。
逆に岐阜羽島などの3駅停車の300系ひかり は名古屋～東京を飛ばすから
これもある意味オモシロイｗ
3駅停車なのに東京～新大阪3時間なのだから。
240 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 22:03:55 ID:DNvHWKZX0
0系 100系 300系 、、、と車庫に並んでる写真がシビレル。。。
ライトや窓などの基本形状はそのままに正当進化した系譜が見て取れるから素晴らしい。
ライトや窓などの基本形状はそのままに正当進化した系譜が見て取れるから素晴らしい。
進化の袋小路で仕切り直しが必要だった点も
WindowsMeに通じるものがあるな。
WindowsMeに通じるものがあるな。
242 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 22:48:43 ID:OcItSE2X0
300系の存在はとても重要だったと思う。
100系と比較すると最高時速が一気に50km/h(V編成の一部と比較すると40km/h)も向上しているし、300系の性能を基に500系、700系、N700系が生まれている訳だから・・・。
300系も20世紀末は長距離「のぞみ」で頑張ってきたし、「ひかり」「こだま」中心での活躍となって以降も100系がいた時と比べれば「のぞみ」以外の列車も高速化され本数拡大にも貢献できた。
新幹線の高速化の梯ともなった300系は引退する時は「長い間お疲れ様」と心で呟きつつ見送ってあげたい。
100系と比較すると最高時速が一気に50km/h(V編成の一部と比較すると40km/h)も向上しているし、300系の性能を基に500系、700系、N700系が生まれている訳だから・・・。
300系も20世紀末は長距離「のぞみ」で頑張ってきたし、「ひかり」「こだま」中心での活躍となって以降も100系がいた時と比べれば「のぞみ」以外の列車も高速化され本数拡大にも貢献できた。
新幹線の高速化の梯ともなった300系は引退する時は「長い間お疲れ様」と心で呟きつつ見送ってあげたい。
ビデオ見てたら新幹線恋物語？が入ってた。
エンディングの画像、300系ばかり映ってるが、当時はのぞみ専用に近い
全盛期だったんだな。ドラマだけあって相当撮りこんだんだろうがカッコイイ。
エンディングの画像、300系ばかり映ってるが、当時はのぞみ専用に近い
全盛期だったんだな。ドラマだけあって相当撮りこんだんだろうがカッコイイ。
>>240
ライトの高さが統一されてるんだよな。あれはカッコイイ
ライトの高さが統一されてるんだよな。あれはカッコイイ
245 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 15:18:55 ID:h1n0T90WO
300系は初代フェアレディＺ
500系は、二代目Ｚだね
Ｚも700、N700も空気の流れを研究を追求すると同じような形になるんやな
E5はＧＴＯかコルベットだ
E1 は
やっぱりジャミラやな
500系は、二代目Ｚだね
Ｚも700、N700も空気の流れを研究を追求すると同じような形になるんやな
E5はＧＴＯかコルベットだ
E1 は
やっぱりジャミラやな
246 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 19:01:09 ID:r5j1jsXqO
新幹線は現実ガンダム
247 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 19:18:05 ID:r5j1jsXqO
248 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 20:48:03 ID:pT3UxTFf0
700系やN700系の形状も実は0系の系譜。
0系のスカートはF1で言うスポイラーなんだそうだ。
つまりカモノハシ形状は0系や100系のスカートデザインが正統進化した究極の形と言えるかもしれない。
もちろんコスト度外視すれば500系のような理想デザインも可能ではあるな。
0系のスカートはF1で言うスポイラーなんだそうだ。
つまりカモノハシ形状は0系や100系のスカートデザインが正統進化した究極の形と言えるかもしれない。
もちろんコスト度外視すれば500系のような理想デザインも可能ではあるな。
249 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 21:04:27 ID:HtBfVltW0
罵声が飛び交う中を発車する最終列車。
激パでなくて激バだよな
激パでなくて激バだよな
251 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 22:02:56 ID:tw71pbNUP
どうせなら広島駅での0系の最終列車の時みたいに敬礼で見送ればいいのにねえ
252 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 22:09:59 ID:jhO75gQc0
接客設備としては微々たるものだが、客室内の電光表示装置について。
300系には100系後期車のものと似たものが装備されているが、100系初期車のものより
文字が拡大された一方、英数字がプロポーショナルから普通のテキスト風に後退した。
最新のN700系に至るまで、フルカラーLEDにはなってもプロポーショナルは100系初期車だけ。
300系には100系後期車のものと似たものが装備されているが、100系初期車のものより
文字が拡大された一方、英数字がプロポーショナルから普通のテキスト風に後退した。
最新のN700系に至るまで、フルカラーLEDにはなってもプロポーショナルは100系初期車だけ。
253 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 22:43:51 ID:bIlQ+rfx0
そういえば100系の車内案内装置のLEDって凄く見づらかった記憶がある。
254 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 08:49:45 ID:fAv/glTU0
こちらの３００系はいつまで活躍するのかなぁ
http://www.mitsubishielectric.co.jp/movie/movie_win/corporate/shinkansen_512k.html
http://www.mitsubishielectric.co.jp/movie/movie_win/corporate/shinkansen_512k.html
255 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 08:53:37 ID:ahuSsSg30
>>253 100系初期車は基本16ドットだったが、駅名表示はやや横長の文字だった。
100系後期車以降は24ドットになったが、LEDの輝度が落ちた。
100系後期車以降は24ドットになったが、LEDの輝度が落ちた。
距離か時間か忘れたけど、到着までの残量が表示されるのがあったような気がするのだけど。思い違いかな…
257 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 17:03:45 ID:ahuSsSg30
>>256 100系初期車（Ｘ編成及びＶ編成は全編成）でそう表示されていた。
「こだま」で使われていたかどうか微妙だが（特に「山陽こだま」では）、
次駅まで15km以内に近づくと、LED表示装置の右側にある７セグメントの数字が
点灯し、カウントダウンする方式だった。
「こだま」で使われていたかどうか微妙だが（特に「山陽こだま」では）、
次駅まで15km以内に近づくと、LED表示装置の右側にある７セグメントの数字が
点灯し、カウントダウンする方式だった。
山陽こだまでは、「発車まであと○○分」って表示してほしいな
車内表示機とLED方向幕にも
車内表示機とLED方向幕にも
>>257
ありがとう。思い出したよ。そうそう100系V編成についてたわ!!
1階指定席に座って、面白くもなんともないビデオを見つつ、「準備が出来ますた」の放送があってから
食堂車へ出向いて速度計と富士山を交互に見ながらハンバーグを食べたことを思い出したよ。
ありがとう。思い出したよ。そうそう100系V編成についてたわ!!
1階指定席に座って、面白くもなんともないビデオを見つつ、「準備が出来ますた」の放送があってから
食堂車へ出向いて速度計と富士山を交互に見ながらハンバーグを食べたことを思い出したよ。
速度計復活してほすい。
N700のグリーソに乗った時乗務員室の横を通ったらちょうどドアが開いていて車上モニターが見えたがそこにも速度の表示が出てたなｗ
N700のグリーソに乗った時乗務員室の横を通ったらちょうどドアが開いていて車上モニターが見えたがそこにも速度の表示が出てたなｗ
261 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 00:28:33 ID:m5W9wPbh0
J45が離脱したようで。
新幹線は500系までが白歴史
それ以降は黒歴史
それ以降は黒歴史
263 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 00:58:07 ID:qbsuU2Sa0
264 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 01:00:50 ID:Wry1aqSz0
>260
この前N700のひかりに乗ったとき
ポータブルナビを窓際に置いて速度を見てたお
そしたら、ひかりだとあんまりスピード出さないんだね…
小田原から新富士にかけてなんて最高で210km/hだった…
この前N700のひかりに乗ったとき
ポータブルナビを窓際に置いて速度を見てたお
そしたら、ひかりだとあんまりスピード出さないんだね…
小田原から新富士にかけてなんて最高で210km/hだった…
265 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 01:01:46 ID:n+xSMy+t0
300系はTcMTMMTMMTMMTMMTMcではなくMcTMTMTMMTMMTMMTMcにして博多方先頭車もMcにしても良かったのでは？
こうした方が短編成化が可能だがパンタグラフの移設が必要。
こうした方が短編成化が可能だがパンタグラフの移設が必要。
267 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 23:24:34 ID:itxUHRqA0
>>261
W7も離脱。
J20～J22とJ30代(J37まで)を存置したままJ45が離脱か。
J45は確か乗り心地改良を最初に受けた編成だな。
300系Jの現在の在籍編成はJ20～J22,J30～J37,J44,J46～J61のみとなった。
予想だがJ20～J22は今年度中にいずれかは潰すと思うが、次に離脱するのはJ46の可能性がある(下のYou Tubeの動画から)。
http://www.youtube.com/watch?v=Li1lPXy-XJg&feature=related
またFも来年度はプラグドアのF1～F5の他、最終全検が2008年12月頃のF9も潰すと思う。
そもそも山形の400系L3はいつ引退するのかな・・・。
W7も離脱。
J20～J22とJ30代(J37まで)を存置したままJ45が離脱か。
J45は確か乗り心地改良を最初に受けた編成だな。
300系Jの現在の在籍編成はJ20～J22,J30～J37,J44,J46～J61のみとなった。
予想だがJ20～J22は今年度中にいずれかは潰すと思うが、次に離脱するのはJ46の可能性がある(下のYou Tubeの動画から)。
http://www.youtube.com/watch?v=Li1lPXy-XJg&feature=related
またFも来年度はプラグドアのF1～F5の他、最終全検が2008年12月頃のF9も潰すと思う。
そもそも山形の400系L3はいつ引退するのかな・・・。
268 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 23:39:13 ID:7QnxqSVZ0
400系L3は自社所有車両でリース料が掛からないから急いで廃車する必要が無い
はやての完全E5化までは残ってもおかしくない
300系は古くて鈍足で邪魔だから急いで廃車してN700を入れてる
300系とN700系だと加速度が比べ物にならないし最高時速が60㌔も違うからな
はやての完全E5化までは残ってもおかしくない
300系は古くて鈍足で邪魔だから急いで廃車してN700を入れてる
300系とN700系だと加速度が比べ物にならないし最高時速が60㌔も違うからな
酉の300系も倒壊が買い取って処分してもらいたい
300系は遅いとかそういう以前に、怖い。体への負担が大きい動きが
多い。本当にさっさと消えてほしい。
一応時速270kmは出ることになっているけれど、先頭車形状のせいか
トンネルに入る時の跳ねとか、再加速がしょっちゅう必要になるとか、
とにかく乗り心地が悪い。のぞみ料金を払って300系が来た時の絶望
感と言ったら、筆舌に尽くしがたい。
多い。本当にさっさと消えてほしい。
一応時速270kmは出ることになっているけれど、先頭車形状のせいか
トンネルに入る時の跳ねとか、再加速がしょっちゅう必要になるとか、
とにかく乗り心地が悪い。のぞみ料金を払って300系が来た時の絶望
感と言ったら、筆舌に尽くしがたい。
271 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 01:59:02 ID:rxMauuiQ0
>>269 JR東海がそんなお人好しなことしない。むしろJR東海がJR西に圧力をかけて、
N700系の投入ペースを早めるor追加投入させることなら十分あり得る。
JR西がＦ編成を投入したのも、JR東海がJR西持ちの０系が東京駅に乗り入れるのを
了とせず、圧力をかけた結果のものである。
JR西は必死こいてモケットの色を変えたり、新造コストを抑えつつもＪ編成との
差別化をはかったが、JR東海から押し売りされた車輌には複雑な心境だったろう。
さらに東海道区間への０系「ひかり」全廃のために、JR西に100系Ｇ編成を７編成
売却したが、最も年期のいったG1～G7編成だった。
年期モノならＸ編成を売った方がよかったともいえるが、何故かＧ編成だった。
食堂車があるＸ編成はJR東海としても「Ｗひかり」に使いたかったのか。
そのわりに、その後のＸ編成は食堂車を休止して「こだま」運用が主になった。
N700系の投入ペースを早めるor追加投入させることなら十分あり得る。
JR西がＦ編成を投入したのも、JR東海がJR西持ちの０系が東京駅に乗り入れるのを
了とせず、圧力をかけた結果のものである。
JR西は必死こいてモケットの色を変えたり、新造コストを抑えつつもＪ編成との
差別化をはかったが、JR東海から押し売りされた車輌には複雑な心境だったろう。
さらに東海道区間への０系「ひかり」全廃のために、JR西に100系Ｇ編成を７編成
売却したが、最も年期のいったG1～G7編成だった。
年期モノならＸ編成を売った方がよかったともいえるが、何故かＧ編成だった。
食堂車があるＸ編成はJR東海としても「Ｗひかり」に使いたかったのか。
そのわりに、その後のＸ編成は食堂車を休止して「こだま」運用が主になった。
272 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 09:19:31 ID:wK5Mbu8i0
N500系登場により700系締出し
なんだよN500って。
冬休みはとっくに終わってるぞ。
冬休みはとっくに終わってるぞ。
X編成って、こだま運用期間はあまり長くなかったな。
0系引退後まもなく後を追うように引退。
0系引退後まもなく後を追うように引退。
>>273
500系をさらにロングノーズ化
先頭車の定員は(ry
断面積は5列シートが並べられる極限まで小さく、
なおかつ外壁も薄くして空間の確保には努めた
乗り込むと500系以上に弾丸列車の雰囲気を増した
これでN700系に勝(ry
500系をさらにロングノーズ化
先頭車の定員は(ry
断面積は5列シートが並べられる極限まで小さく、
なおかつ外壁も薄くして空間の確保には努めた
乗り込むと500系以上に弾丸列車の雰囲気を増した
これでN700系に勝(ry
276 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 20:04:42 ID:uZjRy6D50
３００系の前後ガックンは心臓に悪い
分かっていてもドキっとする
ほんとに早く無くしてほしい
分かっていてもドキっとする
ほんとに早く無くしてほしい
277 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 20:36:08 ID:sIpfZh/A0
３００はラジオに雑音が入ってきて聞きにくい…
７００のラジオは雑音無く聞きやすい。
７００のラジオは雑音無く聞きやすい。
>>273
両端は機関車の18連
両端は機関車の18連
279 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 20:29:33 ID:k5L0rUCY0
たしかに「早いなぁ」とは思ったけど、そんな驚く程の加減速か？
オレは初めて300系乗って驚いたのは、コンバーターインバーターのうるささ。
低速域のビリビリは尋常じゃなかった。
オレは初めて300系乗って驚いたのは、コンバーターインバーターのうるささ。
低速域のビリビリは尋常じゃなかった。
デッキに立ってたりとか、
トイレに行こうと立ち歩くときに辛いのは300系だな
トイレに行こうと立ち歩くときに辛いのは300系だな
283 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 20:05:49 ID:mrYYia+F0
>>280 それなら100系はVIP仕様改造のハイ○ースか。
３００は新・鉄道博物館のめだまやわ
>>267
F9の最終全検は2007年6月。
F9の最終全検は2007年6月。
>277
300系のインバータはGTO素子
700系のインバータはIGBT素子
誘導障害が改善されて、電磁ノイズが減ってる
300系のインバータはGTO素子
700系のインバータはIGBT素子
誘導障害が改善されて、電磁ノイズが減ってる
ノイズの周波数帯も違うんだっけか
288 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 12:46:39 ID:So6dL8Jf0
改正後の運用を見たところ、F編成の出入庫は岡山～博多間の「こだま」1往復で変化なし。
ただ西は100系より先に300系を淘汰したくないことから、100系の運用を暫定的に300系で置換える可能性があり、F編成は10年度も廃車が発生しない可能性が出てくる。
J編成は2011年には引退しそうだが、100系よりも先の引退となりそうだ。
100系は2012年の改正までに引退予定、F編成はE編成の「こだま」転用が終り次第引退となりそうだ。
ただ西は100系より先に300系を淘汰したくないことから、100系の運用を暫定的に300系で置換える可能性があり、F編成は10年度も廃車が発生しない可能性が出てくる。
J編成は2011年には引退しそうだが、100系よりも先の引退となりそうだ。
100系は2012年の改正までに引退予定、F編成はE編成の「こだま」転用が終り次第引退となりそうだ。
289 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 23:56:45 ID:9yHwqy6vQ
300系試作車って乗ったことないんだか、
乗り心地は違ってたのかな？
乗り心地は違ってたのかな？
山陽区間（広島以西）では本当に３００系を見なくなったな
今のうちに乗る機会を作っておくか…
今のうちに乗る機会を作っておくか…
>>290 東海道はまだたくさん走ってるけど、小田原駅で下りの通過列車を撮影しようとしても
上りこだまに被られるため定期列車で撮影できるのは467A,479Aだけ（昼間、上りホームから撮影）
上りこだまに被られるため定期列車で撮影できるのは467A,479Aだけ（昼間、上りホームから撮影）
292 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 00:31:03 ID:Vc6laOnk0
>>288
Ｎ編成の追加投入もあるから（２０１０年度で２本追加投入）、あとはＮ編成の増備次第かな。
Ｂ編成の運用されるひかりは東京―岡山のみ、東海道こだまは東海道完結のみになるはず（何号に使われるかはダイヤ変更当日に確認しなければならないが）
西と九州はさくら型車輌を急ピッチで製造中、車輌製造工場もあわただしいだろうな。
Ｎ編成の追加投入もあるから（２０１０年度で２本追加投入）、あとはＮ編成の増備次第かな。
Ｂ編成の運用されるひかりは東京―岡山のみ、東海道こだまは東海道完結のみになるはず（何号に使われるかはダイヤ変更当日に確認しなければならないが）
西と九州はさくら型車輌を急ピッチで製造中、車輌製造工場もあわただしいだろうな。
293 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 20:13:01 ID:RT9FlC+P0
N700系の投入が最も慌ただしいのは東海。毎年16編成ペースで造っているから・・・。
来年度の予定では2010年年末から2011年初頭あたりにかけ700系の在籍数を上回り、最大勢力を誇る予定。
九州は800系をあと2編成投入するから、800系の製造が終わった後製造開始といくところだ。
来年度の予定では2010年年末から2011年初頭あたりにかけ700系の在籍数を上回り、最大勢力を誇る予定。
九州は800系をあと2編成投入するから、800系の製造が終わった後製造開始といくところだ。
山陽新幹線区間は100系と300系がラッシュで引退されたあとどうするんだ？
500系8連だけじゃどう考えても輸送力過剰だぞ
500系8連だけじゃどう考えても輸送力過剰だぞ
こだまの話ね
E編成であと15年くらいか
800系の譲渡を受けるかもｗ
800系の譲渡を受けるかもｗ
297 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 22:01:09 ID:XW6o5bzP0
輸送力過剰による主なデメリットは
１．電気代（走行・空調・照明）
２．整備費（車両・軌道・架線）
３．人件費（清掃・座席転換）
ってとこか？
１．電気代（走行・空調・照明）
２．整備費（車両・軌道・架線）
３．人件費（清掃・座席転換）
ってとこか？
３．は７～16号車あたりを回送扱いにすれば…
衰退した頃の青函連絡船みたいｗ
300系のこだま使用の話だと思うけど（俺はE編成が降りてくるから無いに一票）
電気代は０系基準だと10両分くらいかね
N700で０系の速度で走らせてちょうど半分くらいって話でしょ
交流モーターは直流モーターより全然手間要らずだが、車軸の数とかは増える
軌道の負担は総トン数と最大軸重のどっちが効くかという議論は有るそうだが…
軸重で15t→11t、通過トン数ベースだと０，１００系12両分ぐらいあるのか
最大軸重が効くとすれば300系16両でもそれほど増えなそう
衰退した頃の青函連絡船みたいｗ
300系のこだま使用の話だと思うけど（俺はE編成が降りてくるから無いに一票）
電気代は０系基準だと10両分くらいかね
N700で０系の速度で走らせてちょうど半分くらいって話でしょ
交流モーターは直流モーターより全然手間要らずだが、車軸の数とかは増える
軌道の負担は総トン数と最大軸重のどっちが効くかという議論は有るそうだが…
軸重で15t→11t、通過トン数ベースだと０，１００系12両分ぐらいあるのか
最大軸重が効くとすれば300系16両でもそれほど増えなそう
300 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 17:17:30 ID:n07PEV7x0
300
301 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 06:06:42 ID:02Nz/VTNO
不景気で客も減っとるのに。
500より先に700を全廃すべきだった…
700はこだま専用にしたら？ww
500より先に700を全廃すべきだった…
700はこだま専用にしたら？ww
なんだそりゃ？？？
300系も500系も700系も大事に使うべきだろう。
300系も500系も700系も大事に使うべきだろう。
>>301の
500系、700系の前に300系をどうするのかという意見が聞きたいな
500系、700系の前に300系をどうするのかという意見が聞きたいな
300系は欠陥車だからな
欠陥車とはよく言われているが、高速化に一役買っているのは間違いないし
>>304より役に立ったのは言うまでも無い
>>304より役に立ったのは言うまでも無い
300系が引退前にのぞみ型車両である300系を使って
静岡に停車する臨時のぞみを運転して欲しいな。一ヶ月くらい。
ひかりのスジを使えば定期のぞみに迷惑はかからないし
臨時のぞみ運行期間中はひかりを運休にすれば良い。
静岡に停車する臨時のぞみを運転して欲しいな。一ヶ月くらい。
ひかりのスジを使えば定期のぞみに迷惑はかからないし
臨時のぞみ運行期間中はひかりを運休にすれば良い。
300系は１時間に１-２本ののぞみ運転時代が輝いていたな
暴力的な加減速と脱線しそうな程の
ガゴーンという揺れが良かった
暴力的な加減速と脱線しそうな程の
ガゴーンという揺れが良かった
308 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:14:17 ID:/mw0axKWO
シートは300の方が700よりはるかにいいだろう
309 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 07:19:07 ID:RoNr4s2eO
>>301
500はW1以外は８連で引き続き活躍しますが？
500はW1以外は８連で引き続き活躍しますが？
310 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 20:28:11 ID:oB+mbDoRO
300はいつ廃止されますか？
311 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 23:20:46 ID:nbNPY3MI0
>>310
Jは2011年3月頃まで。Fは不明。
Jは2011年3月頃まで。Fは不明。
西はその前にローカル用とは言え100系を何とかしないといけないのではないかと
金属疲労そして亀裂…
ダブルデッカー車でも過去に話題になったし、もとから設計不良なんだろう
問題視してなさそうだな、車体がバラバラになるまで放置なるかどうか
金属疲労そして亀裂…
ダブルデッカー車でも過去に話題になったし、もとから設計不良なんだろう
問題視してなさそうだな、車体がバラバラになるまで放置なるかどうか
313 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 02:05:34 ID:znXgoNaf0
昨日の事故で300のパンタが壊れてたね
そうは言っても100系は西の都合で走らせられるけど、300系は東海の都合次第だからなぁ。
J全廃時にはF全廃するしかないだろうし。
J全廃時にはF全廃するしかないだろうし。
315 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 06:56:03 ID:YHw15W2E0
>>312 100系は新幹線唯一のステンレス車（屋根だけだが）なんだがな。
側構体は普通鋼、屋根はステンレスだから、材質が異なる接合部分が弱点になる。
側構体は普通鋼、屋根はステンレスだから、材質が異なる接合部分が弱点になる。
316 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 13:01:21 ID:ojBd+ubq0
317 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 15:00:19 ID:rm6yZSFk0
それを言った知事はもう既にいないのに何で何時までも馬鹿の一つ覚えのように言い続けるんだか
粘着もここまでしつこいと迷惑通り越して基地外としか言い様がないな
粘着もここまでしつこいと迷惑通り越して基地外としか言い様がないな
>>317
しかもその知事がJALに土下座して締結した搭乗率保証のせいで
JALの福岡便に一人でも乗せたくて、今は県が躍起になってるし、
FDAが引き継ぐ福岡便の敵になる「のぞみ」停車なんてとんでもないわな。
しかもその知事がJALに土下座して締結した搭乗率保証のせいで
JALの福岡便に一人でも乗せたくて、今は県が躍起になってるし、
FDAが引き継ぐ福岡便の敵になる「のぞみ」停車なんてとんでもないわな。
319 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:17:53 ID:CCK6pl6aO
>>312
500の８連と700RSがこだまに回り、山陽で300Km/h運転が増えてダイヤの足枷となる100は来年度内の消滅が決定的。
当然編成短縮による転用が難しい300F編成も倒壊の引退に合わせる形になるだろうね。
500の８連と700RSがこだまに回り、山陽で300Km/h運転が増えてダイヤの足枷となる100は来年度内の消滅が決定的。
当然編成短縮による転用が難しい300F編成も倒壊の引退に合わせる形になるだろうね。
700Eと500Vで24編成あれば山陽こだまは十分だから
300系廃車はやむをえないが
その前に可能な限り倒壊こだま、ひかりで使うべき。
無理やり300系を買わせたのだからのぞみ、ひかりの
乗り入れ相殺は全部300系借り入れで行う位の対応が必要。
300系廃車はやむをえないが
その前に可能な限り倒壊こだま、ひかりで使うべき。
無理やり300系を買わせたのだからのぞみ、ひかりの
乗り入れ相殺は全部300系借り入れで行う位の対応が必要。
新下関のアレは100のままだろうか…
323 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 13:54:24 ID:NNHJfjzwO
博多南線はどうなるんだ・・・そろそろ決めないと
324です。よく考えたらスレチでした。無視して下さい。
327 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 19:19:56 ID:g1JDbpKW0
300系こだま659号災難だったね
記念にパンタグラフください
329 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 19:59:49 ID:HEDq09k80
家、新幹線沿線だけど下手したら
このパンタグラフが飛んでくる可能性があったんだよな･･･
想像すると結構怖い･･･
このパンタグラフが飛んでくる可能性があったんだよな･･･
想像すると結構怖い･･･
330 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 07:02:41 ID:GLUjMSPV0
328が329の家の住人で、本当に飛び込んできたなら喜んでいただろう。
331 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 19:30:12 ID:EP6g6by90
正直、こだま＆のぞみ ２系統だけで十分だと思う。ひかり邪魔。
というわけで、ひかり（速達型） とこだま（各駅）にしてくれ。
イナカモンはこだまで我慢せよ
というわけで、ひかり（速達型） とこだま（各駅）にしてくれ。
イナカモンはこだまで我慢せよ
332 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 20:30:41 ID:ld0rMNzn0
そろそろ300系、葬式乗車した方がいい？
ぷらっとのおかげでグリーン乗った比率の方が圧倒的に多い車両だったなあ｡
ぷらっとのおかげでグリーン乗った比率の方が圧倒的に多い車両だったなあ｡
333 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 23:09:46 ID:2k3WrCbr0
300系は誰がなんと言おうと名車である。今のうちにガンガン乗っておくべし。
334 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 10:56:16 ID:Q+8waKnL0
オデッセイ顔
335 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 22:20:25 ID:6AK2T0s20
>>334 むしろエスティマ顔と違うか。特に初代エスティマと顔が似ている。
>>335
エスパスＦ１
エスパスＦ１
338 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 01:05:29 ID:Lsn7Yku70
300系は100系にも似ていた。
東武の100系、スペーシアだが。
東武の100系、スペーシアだが。
339 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 13:01:57 ID:Kj105B/mO
明石家さんま顔
300系は窓が大きいのと、シートの色がベージュで落ち着いた感じでいいな。
700系以降はシートが青なのでやだな
700系以降はシートが青なのでやだな
300系は惜しむ声が全く聞こえないな。
あれだけ車両故障起こした欠陥車だから仕方ないか。
あれだけ車両故障起こした欠陥車だから仕方ないか。
300系ファンとしてはちょっと残念だが、それならそれで構わない。
キモヲタの罵声大会になるならごく少数のファンだけで静かに見送ったほうが全然いい。
キモヲタの罵声大会になるならごく少数のファンだけで静かに見送ったほうが全然いい。
0系のときは凄かったな
東海区間も西区間も
東海区間も西区間も
300系はかなり数を減らした段階で、途端に注目を浴び始めるような気がする。
345 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 11:31:03 ID:b2btT3d/0
ダイヤ改正のたびに出番が減ってきてるね。
0系引退間際の撮影の時に300系臨時のぞみ号の通過シーンを姫路で撮っててよかったわ。
0系引退間際の撮影の時に300系臨時のぞみ号の通過シーンを姫路で撮っててよかったわ。
346 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 11:35:02 ID:/Yye7YNn0
300系ゲロみｗｗｗ
>>344
あれだけ人気なかったのに最期は罵声大会になったら最悪だな。
あれだけ人気なかったのに最期は罵声大会になったら最悪だな。
348 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 11:50:51 ID:/Yye7YNn0
乗り込むと
ゲロの臭いがプ～ンとただよう300系ゲロみｗｗｗ
出始めは人気があったよ。
たまにひかり運用で乗れたら「ラッキー」という感じだった。
500系(勿論700系もN700系も）出現前でも、0系100系といった旧型車の廃車が
進んだら、300系もこだま運用に回るだろうが、最高速そのままでこだま運用
するのか、最高速をあげるのか考えたら夜も眠れなくなったが、結局後者で
落ち着いた。
たまにひかり運用で乗れたら「ラッキー」という感じだった。
500系(勿論700系もN700系も）出現前でも、0系100系といった旧型車の廃車が
進んだら、300系もこだま運用に回るだろうが、最高速そのままでこだま運用
するのか、最高速をあげるのか考えたら夜も眠れなくなったが、結局後者で
落ち着いた。
３００系のシートはフカフカ
Ｎ７００のシートはガチガチ
Ｎ７００のシートはガチガチ
352 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 00:42:14 ID:z7vB4Uro0
(o_ ゜⊂〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇⊃゜_o)初代こだーま
353 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 04:14:58 ID:MHRW8JNI0
ン？数大杉・・・
J46デビューのころ京都まで結婚式出席で乗車。当時は2本/hののぞみと米ひかりが300系必須。
生まれたてのJ46は100系代替の新大阪ひかり。新車のにおいが漂っていた。
帰りは非営業食堂車連結の０系こだま。なぜかＧ車はこちらのほうが豪華だった。
新幹線には何度も乗ったけど、結局一期一会。どちらもお疲れ様。
J46デビューのころ京都まで結婚式出席で乗車。当時は2本/hののぞみと米ひかりが300系必須。
生まれたてのJ46は100系代替の新大阪ひかり。新車のにおいが漂っていた。
帰りは非営業食堂車連結の０系こだま。なぜかＧ車はこちらのほうが豪華だった。
新幹線には何度も乗ったけど、結局一期一会。どちらもお疲れ様。
354 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 18:17:27 ID:z7vB4Uro0
>>351
300系よりN700系の方がシートは柔らかいはずだけど。N700系はスプリングが入っているから。
300系よりN700系の方がシートは柔らかいはずだけど。N700系はスプリングが入っているから。
>>355
相手にしちゃダメ
相手にしちゃダメ
長時間は硬いシートが（ｒｙ
358 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 22:33:39 ID:Zt/oHsNB0
>>321
J編成の現在の在籍本数は26編成(J20,J22,J30～J37,J44,J47～J61)。
言う必要もないだろうがF編成は未だに廃車が出ていない。
ただFも来年度は最早安泰ではなくなるだろう。
>>351
300系って、Fはまだ一度も乗ったことないがJは背もたれ倒さなければかなり硬いしなおかつ乗り心地も悪い。
Jの一部が改良やって少しは改善されたかと思うのだが・・・。
逆にN700系ではシートの質は300系より良くなったが高速走行すると意外にも揺れ、窓際に物を置くと早いうちに床に落ちてしまうような感じ。
ある意味700系が乗り心地いいかも。
J編成の現在の在籍本数は26編成(J20,J22,J30～J37,J44,J47～J61)。
言う必要もないだろうがF編成は未だに廃車が出ていない。
ただFも来年度は最早安泰ではなくなるだろう。
>>351
300系って、Fはまだ一度も乗ったことないがJは背もたれ倒さなければかなり硬いしなおかつ乗り心地も悪い。
Jの一部が改良やって少しは改善されたかと思うのだが・・・。
逆にN700系ではシートの質は300系より良くなったが高速走行すると意外にも揺れ、窓際に物を置くと早いうちに床に落ちてしまうような感じ。
ある意味700系が乗り心地いいかも。
おいおいほとんど同意できないぞ？
300のシートは柔らかい。700は座面はいいが背もたれがさすがに硬過ぎ。
N700は揺れない。小倉から東京まで乗っても全然疲れない。
300のシートは柔らかい。700は座面はいいが背もたれがさすがに硬過ぎ。
N700は揺れない。小倉から東京まで乗っても全然疲れない。
(･○･)
ひかりとこだまをよく利用させてもらってるけど、
700系が来る確立が多くなってきたね。
300系の方が好きな俺は、寂しさを禁じ得ない。
300系の車内の方が落ち着いていて好きなんだが・・・
700系が来る確立が多くなってきたね。
300系の方が好きな俺は、寂しさを禁じ得ない。
300系の車内の方が落ち着いていて好きなんだが・・・
[=д=]
うーん難しいな
うーん難しいな
今日は西明石→新神戸でF6に乗ったが、前後衝動はさほど気にならなかった。
364 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 21:50:32 ID:lz26cZBQ0
今日久しぶりに300系に乗った
やっぱ間接照明はいいわ
なんで700系以降間接照明止めちゃったの？
やっぱ間接照明はいいわ
なんで700系以降間接照明止めちゃったの？
365 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 00:51:08 ID:o+8Jqif30
博総の解体線ってここ??
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=33.51324,130.44017&spn=0,359.98631&z=17&brcurrent=3,0x35419723651e8ad7:0xfcc7825c0b749fad,1&layer=c&cbll=33.513299,130.440057&panoid=ntTN3Bw82kJYLEKzDLjS_g&cbp=12,258.47,,0,0.63
フレッシュグリーンの0系or100系が見えるが・・
300系Fはいつぶち込まれるだろう。
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=33.51324,130.44017&spn=0,359.98631&z=17&brcurrent=3,0x35419723651e8ad7:0xfcc7825c0b749fad,1&layer=c&cbll=33.513299,130.440057&panoid=ntTN3Bw82kJYLEKzDLjS_g&cbp=12,258.47,,0,0.63
フレッシュグリーンの0系or100系が見えるが・・
300系Fはいつぶち込まれるだろう。
久しぶりにFの300に乗りましたが、シートの柔らかさに驚きました。
N700や700とこれほど違ったのでしょうか…久しぶりの驚きです。
山陽新幹線での300の貴重さが今度は騒ぐのかな？
100が先かな？
N700や700とこれほど違ったのでしょうか…久しぶりの驚きです。
山陽新幹線での300の貴重さが今度は騒ぐのかな？
100が先かな？
300の発進時の、あからさまにギアチェンジする音が好き
京都に行く用事ができたので時刻表見てたら、
山陽では３００系の運用がすでにスゲー少ないのな
姫路駅高架の見分と絡めて乗り継ぎのプランをしてみよう
山陽では３００系の運用がすでにスゲー少ないのな
姫路駅高架の見分と絡めて乗り継ぎのプランをしてみよう
>365
いつ頃の撮影なんだろうか？
見た目は100系の車椅子対応便所の部分にも見えるが。
既にあぼーんされたK51か？
いつ頃の撮影なんだろうか？
見た目は100系の車椅子対応便所の部分にも見えるが。
既にあぼーんされたK51か？
今週、博多駅に朝早く行き、500系のぞみ6号に乗らずに
6分前発車のこだま734号で岡山まで、1往復だけ博多乗り入れしている
300系（東海車）でゆっくり旅をするのが贅沢。
岡山につくころにはのぞみ6号は名古屋を発車しているが
それもまた贅沢。
6分前発車のこだま734号で岡山まで、1往復だけ博多乗り入れしている
300系（東海車）でゆっくり旅をするのが贅沢。
岡山につくころにはのぞみ6号は名古屋を発車しているが
それもまた贅沢。
16両編成なんて東海道から直通するひかりでしか運用できんから、
そのひかりが700系メインになれば自然と見なくなるわな。
そのひかりが700系メインになれば自然と見なくなるわな。
つい最近なのですが、新幹線に乗っていたときのことです。
私は２列シートの通路側にいました。
停車駅につくと窓側に座っていた男性が降りたので、広々使えてラッキーと思っていたら、次の女性乗客が私の隣に
「空いてますか？」と問いかけにしぶしぶ「どうぞ」と。
ゆっくり恋愛小説の続きでも読んでようと自分の世界に入っていました。
しばらくして隣に座った方が、かすかに小刻みふるえ続けているのに気づきました。
その方は３０後半くらいのお局様のような、でも凛々しい美人だと思います。
グレーのスーツをまとい、スカートの上に大きめのバッグを左手で抱えながら右手はバッグの下に・・・もうわかってしまいました。
顔はうつむきながら窓側に向けて、目は閉じて、口は半開きのまま、からだは絶えずかすかに小刻みに・・
私以外、誰も気づいていないようです。横目でじっと見ていると、バッグとスカートの間でリズム良く動く手首に
私まで少しづつ熱くなってきて、、、
でも周りの目もありどうしようもありません。
時折もれてくる「ファ・・」という吐息と震えのたびに、私はアソコに強く力を入れ、どうしようもないもどかしさで
いっぱいになります。
そんな時間が３０分ぐらい続くと次の停車駅のアナウンスが流れ、隣の方はその案内とともに少しづつ我に返り、身支度をして
何事もなかったかのように「すみません」と私ににっこり微笑んで降りていきました。
その一連の出来事が終点まで頭の中でかけめぐり、我慢できず降りた駅のトイレに駆け込み、私もしてしまいました。
いま想像しても熱くなります。
私は２列シートの通路側にいました。
停車駅につくと窓側に座っていた男性が降りたので、広々使えてラッキーと思っていたら、次の女性乗客が私の隣に
「空いてますか？」と問いかけにしぶしぶ「どうぞ」と。
ゆっくり恋愛小説の続きでも読んでようと自分の世界に入っていました。
しばらくして隣に座った方が、かすかに小刻みふるえ続けているのに気づきました。
その方は３０後半くらいのお局様のような、でも凛々しい美人だと思います。
グレーのスーツをまとい、スカートの上に大きめのバッグを左手で抱えながら右手はバッグの下に・・・もうわかってしまいました。
顔はうつむきながら窓側に向けて、目は閉じて、口は半開きのまま、からだは絶えずかすかに小刻みに・・
私以外、誰も気づいていないようです。横目でじっと見ていると、バッグとスカートの間でリズム良く動く手首に
私まで少しづつ熱くなってきて、、、
でも周りの目もありどうしようもありません。
時折もれてくる「ファ・・」という吐息と震えのたびに、私はアソコに強く力を入れ、どうしようもないもどかしさで
いっぱいになります。
そんな時間が３０分ぐらい続くと次の停車駅のアナウンスが流れ、隣の方はその案内とともに少しづつ我に返り、身支度をして
何事もなかったかのように「すみません」と私ににっこり微笑んで降りていきました。
その一連の出来事が終点まで頭の中でかけめぐり、我慢できず降りた駅のトイレに駆け込み、私もしてしまいました。
いま想像しても熱くなります。
375 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 21:05:05 ID:6v90OCM00
>>365
そこ
ちなみに一昨年は0系はその道を博多と反対方面に行った所から見える
場所でぎ装を取り外されてただの箱になってた
新幹線ふれあいデーで食堂車とWIN350が展示されてた場所ね
F編成も１７歳か、、
100系とほとんど車歴変わらないな
そこ
ちなみに一昨年は0系はその道を博多と反対方面に行った所から見える
場所でぎ装を取り外されてただの箱になってた
新幹線ふれあいデーで食堂車とWIN350が展示されてた場所ね
F編成も１７歳か、、
100系とほとんど車歴変わらないな
F編成 短縮化できないから
使い道ないけど
廃車にならないね。
どうするんだろう？
B編成みたいにのぞみから徹底したら岡山ひかり中心かな。
今年には廃車がさすがに発生するだろう。
使い道ないけど
廃車にならないね。
どうするんだろう？
B編成みたいにのぞみから徹底したら岡山ひかり中心かな。
今年には廃車がさすがに発生するだろう。
今日５００系写真に収めてきたよ(´・ω・)回
378 ：名無し野電車区：2010/03/01(月) 12:45:13 ID:f6tqWhD+0
379 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 18:50:15 ID:aoCiVX+y0
300系は新幹線のプラレールでは一番かっこいいと思う
EX予約でグリーン特典溜まったので、
岡山まで300系ひかり、そのあとN700のぞみに乗り継いで
乗り心地を比べてこよう
300系も乗り納めかなぁ
西の方だと敢えて探さないとほとんど充当列車がない
岡山まで300系ひかり、そのあとN700のぞみに乗り継いで
乗り心地を比べてこよう
300系も乗り納めかなぁ
西の方だと敢えて探さないとほとんど充当列車がない
500系の次はこいつに葬式厨が殺到するのか・・・
382 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 21:38:48 ID:32XTMTBQ0
100系、200系、300系は早め早めに記録しないと、引退が近くなればまともに撮れなくなる。
新しい時刻表見てるが、
300系のぞみで博多まで行こうとすると限られた日の限られた時間しかチャンスがないな。。。
つまり3/13～6/30の間に数往復のみ。
300系好きだから無くなる前に乗っておこうかな…
300系のぞみで博多まで行こうとすると限られた日の限られた時間しかチャンスがないな。。。
つまり3/13～6/30の間に数往復のみ。
300系好きだから無くなる前に乗っておこうかな…
384 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 23:11:11 ID:PvuEn2RK0
何だか次から次へと引退していくから、どの列車に乗ろうかと考える楽しみがなくなってきたような気がするな。
385 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 06:28:54 ID:SeIHZOvF0
>>383 300系とかいてあるけど博多行きはほとんどが700系。300系のスジで走る700系と思っておいたほうがいい。
386 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 07:35:27 ID:UuEAW0SL0
387 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 11:43:38 ID:4tYJnmC70
>>386
E2のJ70-74が上越に入るからあと数ヶ月待て
E2のJ70-74が上越に入るからあと数ヶ月待て
388 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 12:24:53 ID:+efxt68K0
389 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 22:51:10 ID:qMKwAFzP0
大地震から乗客乗員の生命を守った神型式である
200系は新潟新幹線で末永く動態保存すべし。
200系は新潟新幹線で末永く動態保存すべし。
392 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 01:31:55 ID:LdwLANSt0
たまたま対向列車が来なかったから助かっただけ
脱線して反対車線にハミ出して停車していたから
対向列車が来ていたら
正面衝突してどちらの列車も高架下に転落し死者数百人の大惨事になっていたはず
単に運が良かっただけの話
脱線して反対車線にハミ出して停車していたから
対向列車が来ていたら
正面衝突してどちらの列車も高架下に転落し死者数百人の大惨事になっていたはず
単に運が良かっただけの話
>>391
じゃあ君が全額負担ね
じゃあ君が全額負担ね
394 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 10:10:12 ID:ebWqTe1bO
>>392
あのときは200系のボディマウント構造と線路のスラブ軌道や、対向列車が無かったなどの様々な偶然が重なって脱線したものの
奇跡的に死傷者ゼロだったんだよな。
あれからもう6年か…
件のK25編成はバラされて中間車だけ新潟にあるから、ちょくちょく見てるわ。
今使っている200系に不具合が出たら、差し替えるつもりで残しているのか？
話は変わるけど、11年前に山陽新幹線でトンネル崩落事故があったときも、たまたま事故車両が0系で屋根が若干めくれた程度で済んだんだよなぁ。
もし、事故車両が300系や500系だったらどうなっていたことやら。
あのときは200系のボディマウント構造と線路のスラブ軌道や、対向列車が無かったなどの様々な偶然が重なって脱線したものの
奇跡的に死傷者ゼロだったんだよな。
あれからもう6年か…
件のK25編成はバラされて中間車だけ新潟にあるから、ちょくちょく見てるわ。
今使っている200系に不具合が出たら、差し替えるつもりで残しているのか？
話は変わるけど、11年前に山陽新幹線でトンネル崩落事故があったときも、たまたま事故車両が0系で屋根が若干めくれた程度で済んだんだよなぁ。
もし、事故車両が300系や500系だったらどうなっていたことやら。
395 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 10:52:59 ID:LdwLANSt0
新潟地震の時も
脱線した200系が直前に通過したトンネルが崩壊してる
それも断層が動いたみたいにトンネル自体が切断されて縦にズレてたらしい
当然ながら線路はグニャグニャ
この状態なら何系が通過してもアウト
地震が1分早くても200系が1分遅くても大惨事だった
脱線した200系が直前に通過したトンネルが崩壊してる
それも断層が動いたみたいにトンネル自体が切断されて縦にズレてたらしい
当然ながら線路はグニャグニャ
この状態なら何系が通過してもアウト
地震が1分早くても200系が1分遅くても大惨事だった
この脱線を知ったとき、阪神淡路大震災が、上越と同じ時間に起こらなくて、よかったと安堵したことがある。
前日に長田町へ届けものしにいってたなぁ。翌日には…
前日に長田町へ届けものしにいってたなぁ。翌日には…
トンネルといえば阪神大震災時には
阪神電車でトンネルに接触して編成まるごと廃車されたのがいた
阪神電車でトンネルに接触して編成まるごと廃車されたのがいた
398 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 17:16:05 ID:K4uGvCnd0
399 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 20:46:51 ID:gTRwkZvzO
今、のぞみ401号（新大阪行）に乗っているのだが、車両が300系だよｗ
400 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 22:46:44 ID:0fhyAdQS0
それなりに300系臨時のぞみあるよね。
俺が乗ったひかりは700系だったけど。
700系のひかり・こだま運用増えてるから、臨時のぞみには当たり外れがあるかもしれないな。
300系が来たことをどっちととるかは人それぞれだろうが。
だけど、3/13以降も続くのかは不明だな。
俺が乗ったひかりは700系だったけど。
700系のひかり・こだま運用増えてるから、臨時のぞみには当たり外れがあるかもしれないな。
300系が来たことをどっちととるかは人それぞれだろうが。
だけど、3/13以降も続くのかは不明だな。
401 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 23:21:16 ID:ebWqTe1bO
>>400
一般人から見れば300系「のぞみ」なんかはずれもいいところ。
「まだこれ「のぞみ」に使ってんの？」ていうのがほとんどの人の反応だろう。
N700系の快適さに慣れた人には特に。
思い起こしてみれば、新幹線にはあわや大事故というのがかなりあった。
シンデレラエクスプレス事故にトンネル崩落事故、300系のボルト欠落事故なんてのもあったな。
天災関係では、阪神大震災に新潟県中越地震。
今でももし、阪神大震災の発生があと30分遅かったら…
なんてことを考えることがある。
一般人から見れば300系「のぞみ」なんかはずれもいいところ。
「まだこれ「のぞみ」に使ってんの？」ていうのがほとんどの人の反応だろう。
N700系の快適さに慣れた人には特に。
思い起こしてみれば、新幹線にはあわや大事故というのがかなりあった。
シンデレラエクスプレス事故にトンネル崩落事故、300系のボルト欠落事故なんてのもあったな。
天災関係では、阪神大震災に新潟県中越地震。
今でももし、阪神大震災の発生があと30分遅かったら…
なんてことを考えることがある。
402 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 23:48:18 ID:1/VWJB6v0
300系は登場時だけは大当たりだったのにな
>>401
臨時乗るような人って車両気にして無いんじゃないかな。
臨時乗るような人って車両気にして無いんじゃないかな。
404 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 02:22:55 ID:hce9Pc8WO
>>402
登場から数年間「ひかり」に充当される場合は、時刻表に「のぞみ型車両で運転」とか「新型車両で運転」とか注記があったね。
わざわざ選んで乗ったころが懐かしい。
>>403
まあ、気にする人は気にするだろうし、気にしない人は気にしないだろう。
鉄ヲタでも「お！300系だ！！ラッキー」って思う人もいれば「チッ、300系かよ！！」と思う人もいるだろうから。
登場から数年間「ひかり」に充当される場合は、時刻表に「のぞみ型車両で運転」とか「新型車両で運転」とか注記があったね。
わざわざ選んで乗ったころが懐かしい。
>>403
まあ、気にする人は気にするだろうし、気にしない人は気にしないだろう。
鉄ヲタでも「お！300系だ！！ラッキー」って思う人もいれば「チッ、300系かよ！！」と思う人もいるだろうから。
405 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 02:45:49 ID:UhOAoRHn0
そういや次に落ちるのってJ何編成？
406 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 02:55:41 ID:2L1ObawoO
300系で上越の200系を置き換えるべき
408 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 07:16:03 ID:K4eV26ma0
>>406
周波数が…
周波数が…
>409
新神戸とか樹脂か何かでバラスト固めた所もあったなｗ
新神戸とか樹脂か何かでバラスト固めた所もあったなｗ
411 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 00:14:51 ID:cctSjAjd0
>>405
乗り心地改善順だとしたらJ31あたりか
乗り心地改善順だとしたらJ31あたりか
412 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 00:39:12 ID:YJfz+LeTO
３００系のデザインは良い。
７００系のデザインがどうとか、考えた事がない。
５００系は３００系以上に良い。
７００系のデザインがどうとか、考えた事がない。
５００系は３００系以上に良い。
413 ：399：2010/03/07(日) 01:07:22 ID:8DhAdEZl0
>>400
>300系が来たことをどっちととるかは人それぞれだろうが。
確かに。
俺は、300系「ひかり」としては乗ったことはあるのだが、
「のぞみ」としては無かった。これからの「のぞみ」はN700系に
なるみたいだから、300系「のぞみ」として乗れたのと、
たまたま指定席で座ったのが４号車だったんだけど、下から聞こえる
モーター音が聞けてダブルで嬉しかった。
>300系が来たことをどっちととるかは人それぞれだろうが。
確かに。
俺は、300系「ひかり」としては乗ったことはあるのだが、
「のぞみ」としては無かった。これからの「のぞみ」はN700系に
なるみたいだから、300系「のぞみ」として乗れたのと、
たまたま指定席で座ったのが４号車だったんだけど、下から聞こえる
モーター音が聞けてダブルで嬉しかった。
今から300系のためだけに小田原に向かうヲレです・・・
300系の前面形状は、500系を差し置いて新幹線の中で最も異端だと思う。
300系のプラスチックのコップとか無いのかな？
子供に買ってやりたい。
100均にクリアファイルや下敷きはあるんだけどなぁ。
５００系以降はグッズ多いけど３００系は少ない…
これしか見つからない
ttp://mpn.cjn.or.jp/mpn/contents/00002007/page/T034.jpg
子供に買ってやりたい。
100均にクリアファイルや下敷きはあるんだけどなぁ。
５００系以降はグッズ多いけど３００系は少ない…
これしか見つからない
ttp://mpn.cjn.or.jp/mpn/contents/00002007/page/T034.jpg
300系はロボットのおもちゃになっても故障ネタだったな。
何故だ足が動かん。
それは日車の責任だから君のせいじゃないよ。
何故だ足が動かん。
それは日車の責任だから君のせいじゃないよ。
418 ：416：2010/03/09(火) 03:52:23 ID:S7RAgiTr0
と思ったらラインナップ代わって３００系は外されてるじゃないか…orz
入手できるコップは存在しないの？？寂しいなぁ…
入手できるコップは存在しないの？？寂しいなぁ…
300系ラストランは名古屋通過ですか？
420 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 18:52:30 ID:rqgdfJDn0
エーッ！300系の食堂車？と思ったら
レストランとラストランの見間違いだったのか・・・
レストランとラストランの見間違いだったのか・・・
>>418
300系はマニアックな視点でしか華が無いから子供や万人向けグッズは出ないでしょ
500系みたいに問答無用でカッコイイと思わせる訳でも無し
N700みたいに強烈にインパクトのあるスタイルでも無し
300系のぞみ誕生を知る世代は既に子供じゃないし
300系はマニアックな視点でしか華が無いから子供や万人向けグッズは出ないでしょ
500系みたいに問答無用でカッコイイと思わせる訳でも無し
N700みたいに強烈にインパクトのあるスタイルでも無し
300系のぞみ誕生を知る世代は既に子供じゃないし
300系がカッコいいと思う奴は少数派なのか。
俺は20年前にまだ試運転の300系を見て
「なんだ、実物はマトモじゃないか。カッコいい」
と思った口だが。
まぁ500系はもっとカッコいいし、700は論外、N700はカッコ良いのか悪いのかわからんがなんか凄いと感じるけど。
俺は20年前にまだ試運転の300系を見て
「なんだ、実物はマトモじゃないか。カッコいい」
と思った口だが。
まぁ500系はもっとカッコいいし、700は論外、N700はカッコ良いのか悪いのかわからんがなんか凄いと感じるけど。
子供向け新幹線グッズだとN700系と500系とドクターイエローが多いな
でもうちの３歳児は３００系が一番好きなんだよ…
理由はまったくわからん。
理由はまったくわからん。
>>425
仮面ライダー好き？＞息子さん
特に意味はないが、300系というと鉄仮面っぽいから。
500系は円筒形といい色といいウナギにしか見えん
ウナギのくせにカッコイイがｗ
700系はカモノハシと呼ばれていたな。
N700系になって、前照灯のデザインもあって精悍なイメージになった
仮面ライダー好き？＞息子さん
特に意味はないが、300系というと鉄仮面っぽいから。
500系は円筒形といい色といいウナギにしか見えん
ウナギのくせにカッコイイがｗ
700系はカモノハシと呼ばれていたな。
N700系になって、前照灯のデザインもあって精悍なイメージになった
700系は愛嬌のある馬鹿っぽい顔で悪くないのに
N700系は美しく無いな。
N700系は美しく無いな。
300系は一番「いまどきの新幹線」らしい姿をしていると思う
430 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 23:34:53 ID:RtqHk9u80
わしは200系（原型）までがボロで100系以降が新しいと思ってた
300系の頃はまだ東海も内装のセンス良かったな リニアの模型の内装
も秀逸だった。
300系の頃はまだ東海も内装のセンス良かったな リニアの模型の内装
も秀逸だった。
300系が東海道運用終了だと東海道は新造時からサービスコーナーのない車両ばかりになるんだな
300系のあのコーナー、よくいったな、グッズとか買いに
300系のあのコーナー、よくいったな、グッズとか買いに
300系だけは東海道と山陽から（ほぼ）同時に消えるのかな
山陽は既に岡山以西ではほとんど見られないが
山陽は既に岡山以西ではほとんど見られないが
最後に残るのが東海道のこだまだとすれば、
のぞみ・ひかりから撤退するときが、山陽から消える時か
のぞみ・ひかりから撤退するときが、山陽から消える時か
300系はいつ頃全廃？
悲しいよぅ・・・
悲しいよぅ・・・
435 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 21:04:46 ID:47+vYKl20
>>432
短編成化できないから100系や500系よりも使いにくかったんじゃないのかな。
となれば 東海道新幹線からの引退 = 山陽新幹線からの引退 = 完全なる引退 って感じになりそう。
>>434
昨年秋頃から急加速した廃車ペースも今は再び緩やかになったみたいだから、2011年6月～9月までのいずれかの月末が引退日となりそう。全ての定期「のぞみ」をN700系に統一できる時期 = 300系の引退時期
引退後も廃車回送の度に本線に姿を見せるだろうが、最後の廃回が終わるのが2011年11月～2012年2月くらいだとすればこれを以って全廃となるだろうな。
F編成は不明。
短編成化できないから100系や500系よりも使いにくかったんじゃないのかな。
となれば 東海道新幹線からの引退 = 山陽新幹線からの引退 = 完全なる引退 って感じになりそう。
>>434
昨年秋頃から急加速した廃車ペースも今は再び緩やかになったみたいだから、2011年6月～9月までのいずれかの月末が引退日となりそう。全ての定期「のぞみ」をN700系に統一できる時期 = 300系の引退時期
引退後も廃車回送の度に本線に姿を見せるだろうが、最後の廃回が終わるのが2011年11月～2012年2月くらいだとすればこれを以って全廃となるだろうな。
F編成は不明。
まだ1年以上あるんですね
今回のダイ改で大幅に減っちゃうんじゃないかと思っていたが
今回のダイ改で大幅に減っちゃうんじゃないかと思っていたが
437 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 21:44:17 ID:47+vYKl20
>>436
今の段階ではJも25本程度残ってるしFはまだ健在だし、見た感じ「ひかり」「こだま」に関してはまだ健在と思われる。
ただ臨時「のぞみ」に関してはかなり減ってるね。特に直通系統が・・・。
700系も今日で定期直通「のぞみ」の運用を終え、明日以降の定期運用では東海道区間内が基本になる。
となればB編成の東海道区間「ひかり」「こだま」への進出はあるのかも気になるところだ。
ただ300系もあと1年もつかどうかは分からないですよ。また一気に廃車ペースが加速することだってあるだろうし・・・。
特にFは来年度の改正でほぼ全廃になっててもおかしくはないでしょうから・・・。
今の段階ではJも25本程度残ってるしFはまだ健在だし、見た感じ「ひかり」「こだま」に関してはまだ健在と思われる。
ただ臨時「のぞみ」に関してはかなり減ってるね。特に直通系統が・・・。
700系も今日で定期直通「のぞみ」の運用を終え、明日以降の定期運用では東海道区間内が基本になる。
となればB編成の東海道区間「ひかり」「こだま」への進出はあるのかも気になるところだ。
ただ300系もあと1年もつかどうかは分からないですよ。また一気に廃車ペースが加速することだってあるだろうし・・・。
特にFは来年度の改正でほぼ全廃になっててもおかしくはないでしょうから・・・。
438 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 00:46:03 ID:1W3PM2H50
新下関の100系も含めると300系絶滅後も100系が稼動しているという
事態もでてくるね
ほぼ同時に引退するのは確実かもね 100系と300系は小さい頃憧れたもんだ
事態もでてくるね
ほぼ同時に引退するのは確実かもね 100系と300系は小さい頃憧れたもんだ
439 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 00:55:36 ID:7tQsA1fj0
0系 こだま
100系 ひかり
300系 のぞみ
新幹線はこうだと思ってた椰子も多いはず
100系 ひかり
300系 のぞみ
新幹線はこうだと思ってた椰子も多いはず
>>439
未だにそうだな
未だにそうだな
ボケ老人が一日中
ひとりごと昔話を延々と繰り返す事ほど
惨めで哀れなモノは無いな
ひとりごと昔話を延々と繰り返す事ほど
惨めで哀れなモノは無いな
バリバリの管理職ですがなにか？
444 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 18:28:16 ID:HQT5CfQl0
300系ももうすぐ全廃になるのでしょうか。
445 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 19:25:19 ID:9FzMWoQd0
446 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 20:52:29 ID:XBeZOWpe0
昭和５０年代
こだま ０系１６両
ひかり ０系１６両
のぞみ かなえ たまえ 欽ちゃん系３名
こだま ０系１６両
ひかり ０系１６両
のぞみ かなえ たまえ 欽ちゃん系３名
「のぞみ」のせいで「ひかり」のネームバリューが大きく失墜してしまったのは今でも悔やまれる。
448 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 22:06:19 ID:HxXwe36/0
>>447
それに、のぞみ料金って作ったけど、あれだけのぞみが増えたら実質値上げみたいなもんだしなぁ。
それに、のぞみ料金って作ったけど、あれだけのぞみが増えたら実質値上げみたいなもんだしなぁ。
449 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 22:40:39 ID:+eCwsmdh0
>>448
300系が少数しかなくて「のぞみ」以外270km/hで走っている列車がない頃ならともかく、
いまはそういうわけでもないからなぁ。
東北や上越では未だに「のぞみ」に相当する列車は設定されてないんだよな。
上越はともかく東北の「はやて」なんて「のぞみ」に劣らぬくらい速いのに。
300系が少数しかなくて「のぞみ」以外270km/hで走っている列車がない頃ならともかく、
いまはそういうわけでもないからなぁ。
東北や上越では未だに「のぞみ」に相当する列車は設定されてないんだよな。
上越はともかく東北の「はやて」なんて「のぞみ」に劣らぬくらい速いのに。
のぞみ料金ってだいぶん下がったよね？
昔は東京新大阪で1000円くらい高かったと記憶しているのだけれど、
今調べたら300円だ。
昔は東京新大阪で1000円くらい高かったと記憶しているのだけれど、
今調べたら300円だ。
>>451
それでも「ひかり」より高くなったのは事実
特企類での「のぞみ」利用禁止、「のぞみ」利用可回数券の割引率のショボさで
毎週のように使う出張族の移動負担は確実に上がった
EX併用でようやっと以前の割引率に近くなってきたけど、まだまだ…
それでも「ひかり」より高くなったのは事実
特企類での「のぞみ」利用禁止、「のぞみ」利用可回数券の割引率のショボさで
毎週のように使う出張族の移動負担は確実に上がった
EX併用でようやっと以前の割引率に近くなってきたけど、まだまだ…
453 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 02:08:02 ID:ZYAytAny0
>450
一応はやてこまちがそうじゃねーの？
大宮過ぎたら仙台までノンストップだし、全車指定席だしさ
一応はやてこまちがそうじゃねーの？
大宮過ぎたら仙台までノンストップだし、全車指定席だしさ
酉区間各地－関東ののぞみ早特きっぷはネ申認定だなｗ
455 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 09:10:39 ID:NXhNytVf0
>>450
東北新幹線は全列車の料金がのぞみ並に高いですよ
東北新幹線は全列車の料金がのぞみ並に高いですよ
456 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 10:49:16 ID:3T/jxgDA0
>>455
建設費が高額だったからね、それは開業前、国鉄時代から解っていたこと、仕方ない話
ただ、東北新幹線は特企券や割引率の高い商品が揃ってるからね
ガチで片道ごとに窓口で買うようなことをしない限り、普通に往復利用でもあまり割高感はない
建設費が高額だったからね、それは開業前、国鉄時代から解っていたこと、仕方ない話
ただ、東北新幹線は特企券や割引率の高い商品が揃ってるからね
ガチで片道ごとに窓口で買うようなことをしない限り、普通に往復利用でもあまり割高感はない
のぞみ料金も300系の開発・製造費負担という名目だった
300系の製造が終了してからもう長いのにまだ負担金を要求してる
まだ償却しきれてないのか
あるいはうやむやにする気なのか
300系の製造が終了してからもう長いのにまだ負担金を要求してる
まだ償却しきれてないのか
あるいはうやむやにする気なのか
458 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 11:09:21 ID:TDrcIJ4/0
「うやむやにする気」に一票。
459 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 11:10:08 ID:nRkfeILc0
>>457 JR東海はのぞみ料金そのものを高速輸送の対価へと変質させている。
言うまでもなく、特別企画乗車券の利用制限は拡大解釈という名の勝手解釈。
JR東海は完全民営化をそれらの事実から話を逸らす隠れ蓑にしている。
言うまでもなく、特別企画乗車券の利用制限は拡大解釈という名の勝手解釈。
JR東海は完全民営化をそれらの事実から話を逸らす隠れ蓑にしている。
460 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 11:26:52 ID:Fr0fLdQEO
じゃあ、同じ料金制度を導入したJR西日本はどうなるの？
あと、その料金を認可した当時の運輸省の立場は？
西日本は空路との競合上、あまり乗り気じゃなかったけどね＞のぞみ料金
一時期、西日本区間は廃止検討なんて報道もされたくらいだし
ある種、それらへの当てつけが所要時間に大差のないレールスター
一時期、西日本区間は廃止検討なんて報道もされたくらいだし
ある種、それらへの当てつけが所要時間に大差のないレールスター
462 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 15:19:09 ID:Fr0fLdQEO
JR西日本って独立した会社なんでしょ？のぞみ料金がいらないって判断したなら廃止すりゃいいんじゃないの？
時間に大差なけりゃ安い方を選ぶに決まってんじゃん。
それを「当てつけ」って理由で残してるなんて、JR西日本の経営者はバカなの？
463 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 15:20:26 ID:3T/jxgDA0
464 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 15:36:31 ID:Fr0fLdQEO
おう、バカだからわかんねーんだよ！
「当てつけ」って理由で、のぞみ料金を残してる訳をさ。
「当てつけ」って理由で、のぞみ料金を残してる訳をさ。
今まで営業運転に就いた新幹線の中で一番ジェットコースター的な
乗り心地の300系が大好きですw
乗り心地の300系が大好きですw
>>457
全指・値下げ前の理由の『一部』だし
それも消化不良なマスコミ報道で強調されただけの
鉄道雑誌から入ってくる情報が有ればまず、一連の報道は不十分、
情報不足って分かるはずだが、こんなところへ来るヲタのくせに
それが全てのように言うのは都合がよいから？ 単に情弱？
これを起点にしてる時点で以下のレス、特に459などはほとんど意味を成さない
300系の建造費が全ての理由と歴史をひん曲げた時点で単なる捏造
>>461
山陽直通が後から決まったとはいえ、西日本にはよい制度ではなかったのは事実だよね
民営化後、新大阪で系統分断、短編成化を進めて来たが、
一定の東京直通需要は無視できない
しかし高料金、16両で山陽では多頻度化しにくい列車が看板では
新大阪以西で競争力が高い列車を設定しにくくなったからな
全指・値下げ前の理由の『一部』だし
それも消化不良なマスコミ報道で強調されただけの
鉄道雑誌から入ってくる情報が有ればまず、一連の報道は不十分、
情報不足って分かるはずだが、こんなところへ来るヲタのくせに
それが全てのように言うのは都合がよいから？ 単に情弱？
これを起点にしてる時点で以下のレス、特に459などはほとんど意味を成さない
300系の建造費が全ての理由と歴史をひん曲げた時点で単なる捏造
>>461
山陽直通が後から決まったとはいえ、西日本にはよい制度ではなかったのは事実だよね
民営化後、新大阪で系統分断、短編成化を進めて来たが、
一定の東京直通需要は無視できない
しかし高料金、16両で山陽では多頻度化しにくい列車が看板では
新大阪以西で競争力が高い列車を設定しにくくなったからな
>>457
すりかえんな
300系以後ののぞみ料金、それも現に安くなっているそれをあげつらう奴が、
民営化以後東海がチャラにしてやった東北・上越の建設費債務を理由に挙げるってどういうこと？
一方にはそんな都合のよいエクスキューズを用意してる時点で「おさと」が知れるわな
東北・上越両新幹線の民営化当初リース料も売却価格も、
両新幹線の残債務を全く反映せず、今の整備新幹線と同じ「受益の範囲内での負担」だけだろ
国全体で見れば、建設費を何回分も償却するだけの利益を上げた東海道に、
東北・上越の何倍もの価格をつけることで、その建設費はチャラにしている
あまつさえ整備新幹線の国負担分原資ですら東海道売却益（買取時上乗せとその金利）から出ており、
東日本なんぞ一方的にその恩恵にあずかっている
東北・上越しかり、長野も盛岡以遠もそう
それだけ負担できるのが東海道の「受益の範囲内」であったわけだが、
逆に言えばこの時点で東海道も東北・上越も旅客あたりの国への借金は同等、
ひかり・こだま料金では同一条件に対して安すぎだろうが
>>463
屁理屈こねて「なんでも倒壊のせいニダ」言ってるリア厨側が言う台詞ではないわな
すりかえんな
300系以後ののぞみ料金、それも現に安くなっているそれをあげつらう奴が、
民営化以後東海がチャラにしてやった東北・上越の建設費債務を理由に挙げるってどういうこと？
一方にはそんな都合のよいエクスキューズを用意してる時点で「おさと」が知れるわな
東北・上越両新幹線の民営化当初リース料も売却価格も、
両新幹線の残債務を全く反映せず、今の整備新幹線と同じ「受益の範囲内での負担」だけだろ
国全体で見れば、建設費を何回分も償却するだけの利益を上げた東海道に、
東北・上越の何倍もの価格をつけることで、その建設費はチャラにしている
あまつさえ整備新幹線の国負担分原資ですら東海道売却益（買取時上乗せとその金利）から出ており、
東日本なんぞ一方的にその恩恵にあずかっている
東北・上越しかり、長野も盛岡以遠もそう
それだけ負担できるのが東海道の「受益の範囲内」であったわけだが、
逆に言えばこの時点で東海道も東北・上越も旅客あたりの国への借金は同等、
ひかり・こだま料金では同一条件に対して安すぎだろうが
>>463
屁理屈こねて「なんでも倒壊のせいニダ」言ってるリア厨側が言う台詞ではないわな
>>466の
＞>>461
＞山陽直通が後から決まったとはいえ、西日本にはよい制度ではなかったのは事実だよね
以下への自己レスでもあるが、利用頻度が高い客がEXやICへ
思いのほか移行したので、西日本としてもまあいいかって感じになってる感もある
来年には九州直通関連で新たな商品が出てくるだろうけどな
>>456
＞ただ、東北新幹線は特企券や割引率の高い商品が揃ってるからね
IC普及に伴う企画券廃止に避難ごうごうなのを知らんのか？
俺もあれについては、東日本が利用実態が少ないものを廃止としているのに
一定の理が有ると思ってるんだが
先にベース自体が高いと言われてるのに、高い割引率を持ち出したって
それでチャラになったのかどうか、多くの利用者が恩恵にあずかり、
恩恵にあずかれない正規客がどれだけ居るかも論じられてないのだけど
程度問題を評価せず一方だけを「許す」みたいなスタンスすごくキモいんですけどｗ
航空みたいな、独占路線でものすごいボッタクリをしておいて、
一部の競合路線で競合潰しの割引を掛けまくるのが、
それが都合のいい奴からマンセーされ、その分を回収されてる層のことはウヤムヤにされ、
航空運賃のほうが良い、束はまあまあいいみたいな刷り込みが前世紀末くらいから有る
こいつもその手合いだろうと思う
＞>>461
＞山陽直通が後から決まったとはいえ、西日本にはよい制度ではなかったのは事実だよね
以下への自己レスでもあるが、利用頻度が高い客がEXやICへ
思いのほか移行したので、西日本としてもまあいいかって感じになってる感もある
来年には九州直通関連で新たな商品が出てくるだろうけどな
>>456
＞ただ、東北新幹線は特企券や割引率の高い商品が揃ってるからね
IC普及に伴う企画券廃止に避難ごうごうなのを知らんのか？
俺もあれについては、東日本が利用実態が少ないものを廃止としているのに
一定の理が有ると思ってるんだが
先にベース自体が高いと言われてるのに、高い割引率を持ち出したって
それでチャラになったのかどうか、多くの利用者が恩恵にあずかり、
恩恵にあずかれない正規客がどれだけ居るかも論じられてないのだけど
程度問題を評価せず一方だけを「許す」みたいなスタンスすごくキモいんですけどｗ
航空みたいな、独占路線でものすごいボッタクリをしておいて、
一部の競合路線で競合潰しの割引を掛けまくるのが、
それが都合のいい奴からマンセーされ、その分を回収されてる層のことはウヤムヤにされ、
航空運賃のほうが良い、束はまあまあいいみたいな刷り込みが前世紀末くらいから有る
こいつもその手合いだろうと思う
469 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 19:02:10 ID:3T/jxgDA0
>>467
すり替えも何も、当時の新聞記事をもう一回読んできたらどうだい？
第一、何か前提を取り違えていないか？
東北・上越新幹線の特急料金が高め設定されているのは、そもそも国鉄時代の名残。引き継いだJRが悪いわけではない。
その意味では、東日本は営業施策の条件面で、ある程度ハンデを負った立場と理解されたい。
270km/h超、近日中に300km/h超の高速化が現実になった今でも、高速化を理由として八戸までの料金に手を入れるようなことはしていないしな。
特急料金の単なる割引だと、ダンピングと目を付けられるから、現地エリアフリーや特定列車を絞って割引率を上げた商品などで
需要を喚起し、回数券も割と割引率を上げていると思う。割高感を押さえる工夫はしていると思うよ。
ただ、高速1000円の普及と、IC券普及後の施策の不透明さで逸走客はそれなりに出るだろうがな。
すり替えも何も、当時の新聞記事をもう一回読んできたらどうだい？
第一、何か前提を取り違えていないか？
東北・上越新幹線の特急料金が高め設定されているのは、そもそも国鉄時代の名残。引き継いだJRが悪いわけではない。
その意味では、東日本は営業施策の条件面で、ある程度ハンデを負った立場と理解されたい。
270km/h超、近日中に300km/h超の高速化が現実になった今でも、高速化を理由として八戸までの料金に手を入れるようなことはしていないしな。
特急料金の単なる割引だと、ダンピングと目を付けられるから、現地エリアフリーや特定列車を絞って割引率を上げた商品などで
需要を喚起し、回数券も割と割引率を上げていると思う。割高感を押さえる工夫はしていると思うよ。
ただ、高速1000円の普及と、IC券普及後の施策の不透明さで逸走客はそれなりに出るだろうがな。
470 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 20:31:27 ID:nRkfeILc0
JR西日本にとって山陽新幹線は事実上の傀儡国家のようなものだな。
ダイヤも車輌も料金体系も、JR東海のイニシアチブから逃れることはできない。
競合交通機関対策で「のぞみ料金」を廃止したくても、JR東海に従わざるを得ない。
100系V編成や500系でJR東海に一矢報いるも、結局は握りつぶされたし。
海外で新幹線の窓口となるのはJR東海とJR東日本でありJR西日本ではない。
ダイヤも車輌も料金体系も、JR東海のイニシアチブから逃れることはできない。
競合交通機関対策で「のぞみ料金」を廃止したくても、JR東海に従わざるを得ない。
100系V編成や500系でJR東海に一矢報いるも、結局は握りつぶされたし。
海外で新幹線の窓口となるのはJR東海とJR東日本でありJR西日本ではない。
471 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 20:42:11 ID:gnaVPv8Z0
472 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 22:17:32 ID:Fr0fLdQEO
オレが知りたいのはJR西日本て会社は、どっかの子会社とかじゃないんでしょ？それなのに何故JR東海に従わなければいけないの？
って事なの。
のぞみ料金を残すJR西日本の理由が知りたいの
。
そんなことより、300系はF編成がいつ撤退してもおかしくない状況なんじゃないか？
475 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 22:49:06 ID:nRkfeILc0
>>472 JR西日本がどうしても山陽新幹線をJR西日本だけの裁量で運営したければ、
神崎川を渡るあたりから大阪駅まで新線を建設するぐらいしないと無理。
新大阪駅をJR東海が管理している以上、山陽新幹線は首根っこを捕まれたも同然。
神崎川を渡るあたりから大阪駅まで新線を建設するぐらいしないと無理。
新大阪駅をJR東海が管理している以上、山陽新幹線は首根っこを捕まれたも同然。
476 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 22:51:09 ID:hsWWrqPn0
大阪駅に西専用の駅が出来ればJR東海も西も利用者もみんな幸せになれる
東海道新幹線の本数増えて東京ユーザもうれしいし大阪駅に直で行けて大阪ユーザもうれしい
東海道新幹線の本数増えて東京ユーザもうれしいし大阪駅に直で行けて大阪ユーザもうれしい
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博新久船新新熊新新出川鹿
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多鳥留小大玉本八水水内児
●●●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●━━●━━●●－－－－－－－－－－－のぞみ（1本/h、16両）
●●●━━━━━━━━━●━━●●●━●━●━●━━━●－－－－－－－－－－－－－－－－－－のぞみ（1本/h、16両）
●●●━━━━━━━━━●━━●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－のぞみ（1本/h、16両）
－－－－－－－－－－－－－－－－●●━━━●━━━━━●━●━●━●●━●━━━●●━━●●さくら（1本/h、8両）
－－－－－－－－－－－－－－－－●●━━━●━●━━━●━━●━━●●━●━●━●－－－－－さくら（1本/h、8両）
●●●━━━━●━●━━●━━●●●━●━●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ひかり（1本/h、16両）
●●●━━━━━━━━━●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ひかり（1本/h、16両）
●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－こだま（1本/h、16両）
●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－こだま（1本/h、16両）
－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－こだま（1本/h、8両）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●●つばめ（1本/h、6両）
＜九州新幹線開業後のダイヤの妄想＞
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多鳥留小大玉本八水水内児
●●●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●━━●━━●●－－－－－－－－－－－のぞみ（1本/h、16両）
●●●━━━━━━━━━●━━●●●━●━●━●━━━●－－－－－－－－－－－－－－－－－－のぞみ（1本/h、16両）
●●●━━━━━━━━━●━━●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－のぞみ（1本/h、16両）
－－－－－－－－－－－－－－－－●●━━━●━━━━━●━●━●━●●━●━━━●●━━●●さくら（1本/h、8両）
－－－－－－－－－－－－－－－－●●━━━●━●━━━●━━●━━●●━●━●━●－－－－－さくら（1本/h、8両）
●●●━━━━●━●━━●━━●●●━●━●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ひかり（1本/h、16両）
●●●━━━━━━━━━●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ひかり（1本/h、16両）
●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－こだま（1本/h、16両）
●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－こだま（1本/h、16両）
－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－こだま（1本/h、8両）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●●つばめ（1本/h、6両）
＜九州新幹線開業後のダイヤの妄想＞
478 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 01:01:44 ID:gdoO9rNh0
>>191
逆
300系以上の定員があるからこれで乗り入れさせろと要求したのが西
そもそも後から席数いじったら窓と合わなくなる
西は東ほどではないが詰め込み主義
レールスターは500系の失敗から例外的に広いシートピッチにした
東海は逆にJRでもトップクラスのゆとりのある配置
ちなみに西は、目立たない保安装置に関しては、4年前まで致命的な欠陥のあるものを使っていた
>>193
騒音問題で出せないのは新大阪～姫路
この区間は山陽でも270km/h制限
東海道は最急曲線がR2500(山陽はR4000)
ゆえに速度制限がきつい。まあ、脱線するからではなく不快な横Gを起こさないための制限速度なんだが(300系～700系でこの区間は255km/h)
700系までの車両では、東京～新大阪で270km/h出せるのはせいぜい1/3程度だった
N700系は2/3くらいの区間で出せるようになったけど
逆
300系以上の定員があるからこれで乗り入れさせろと要求したのが西
そもそも後から席数いじったら窓と合わなくなる
西は東ほどではないが詰め込み主義
レールスターは500系の失敗から例外的に広いシートピッチにした
東海は逆にJRでもトップクラスのゆとりのある配置
ちなみに西は、目立たない保安装置に関しては、4年前まで致命的な欠陥のあるものを使っていた
>>193
騒音問題で出せないのは新大阪～姫路
この区間は山陽でも270km/h制限
東海道は最急曲線がR2500(山陽はR4000)
ゆえに速度制限がきつい。まあ、脱線するからではなく不快な横Gを起こさないための制限速度なんだが(300系～700系でこの区間は255km/h)
700系までの車両では、東京～新大阪で270km/h出せるのはせいぜい1/3程度だった
N700系は2/3くらいの区間で出せるようになったけど
479 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 01:03:54 ID:gdoO9rNh0
うお誤爆った
482 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 11:26:22 ID:jDAXgfPT0
3歳の息子をN700系に乗せてやろうと嫁に700系じゃない方と指示したら300系に乗りやがったｗ
直通のぞみにまだ300系残ってるのな。改正で無くなってると思った。
直通のぞみにまだ300系残ってるのな。改正で無くなってると思った。
484 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 15:47:54 ID:jDAXgfPT0
だいぶ減ってるのは事実。
485 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 16:15:20 ID:0AS+uw1q0
>>465
すごく分かる。
300系の豪快な走りを覚えてしまうと、N700系では物足りなくてｗ
乗り心地が良いことに越した事はないのだけど、スピードの為に
乗り心地を犠牲にしてしまったような車両も燃えるよね。
>>483
なんと聡明な奥さまでしょうか。N700系はこれからも乗れます。
お子様に300系に乗った記憶が残ると良いですね。
すごく分かる。
300系の豪快な走りを覚えてしまうと、N700系では物足りなくてｗ
乗り心地が良いことに越した事はないのだけど、スピードの為に
乗り心地を犠牲にしてしまったような車両も燃えるよね。
>>483
なんと聡明な奥さまでしょうか。N700系はこれからも乗れます。
お子様に300系に乗った記憶が残ると良いですね。
まぁ、３歳の子供にとっては、新幹線と言えばN700ってことになるだろうよ
これが引退すると聞くと、「へー」って思うかも
300系の引退など興味ないだろう
と、リア厨くらいのやつが「能登」のボンネットを語ってるのを見て
虫酸が走った俺が言ってみる
これが引退すると聞くと、「へー」って思うかも
300系の引退など興味ないだろう
と、リア厨くらいのやつが「能登」のボンネットを語ってるのを見て
虫酸が走った俺が言ってみる
488 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 01:46:49 ID:ERMeyvh/0
>>478 目立たない保安装置に関しては、4年前まで致命的な欠陥のあるもの
→新幹線でも全国で唯一アナログATCを現役で使っているぐらいだしな。
JR東海もそこらへんでJR西に圧力をかけないのが不思議だ。
→新幹線でも全国で唯一アナログATCを現役で使っているぐらいだしな。
JR東海もそこらへんでJR西に圧力をかけないのが不思議だ。
300系は乗っていて本当に面白い。もうこんな大胆な乗り味の新幹線は登場しないだろな。
とにかく東海道新幹線を利用する際には優先的に300系を選んでいたり。大好きだよ。
とにかく東海道新幹線を利用する際には優先的に300系を選んでいたり。大好きだよ。
490 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:02:29 ID:M8v7cXu50
平成3年頃だったか、300系初めて乗った時はジェット機のように狭いなあと思った。
特別にのぞみという名前が付いた最初の車両、0系以来初めての大幅変更の新機種という感じがあって、
今でも好きな車両だ。
どことなくアルファードやキャラバンと言ったクルマにも影響力を及ぼしたと
思われる秀逸なデザイン。
特別にのぞみという名前が付いた最初の車両、0系以来初めての大幅変更の新機種という感じがあって、
今でも好きな車両だ。
どことなくアルファードやキャラバンと言ったクルマにも影響力を及ぼしたと
思われる秀逸なデザイン。
>スピードの為に
>乗り心地を犠牲にしてしまったような車両も燃えるよね。
禿同意
>乗り心地を犠牲にしてしまったような車両も燃えるよね。
禿同意
実際に300系は初めてのフルモデルチェンジ車と言われていたような。
そう考えると最新のN700系もE5系も300系のマイナーチェンジ車
みたいなものなのかな。
そう考えると最新のN700系もE5系も300系のマイナーチェンジ車
みたいなものなのかな。
493 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:14:52 ID:M8v7cXu50
厳密には100系が日本の絶頂時期を代表する車両だよね。
バブル期の100系オルゴール車内放送は、今でも脳裏に焼きついている。
あの頃の東京駅新幹線ホームは、人々の顔に輝きがあった。
「今以上の未来があっても今以下の未来などありえない」と
皆の目がそう語っているように見えた。
バブル期の100系オルゴール車内放送は、今でも脳裏に焼きついている。
あの頃の東京駅新幹線ホームは、人々の顔に輝きがあった。
「今以上の未来があっても今以下の未来などありえない」と
皆の目がそう語っているように見えた。
確かに。でも一方で100系は暗黒期の車両だとも思うけどね。200系に続いてスピードアップを諦めてしまったという
印象が強かったように思える。もうTGVの天下で新幹線は立ち行かないみたいな。
実際に直流電動機の時代はモーターが大きかったから動力分散方式では限界があったんだよね。
小型高出力の誘導電動機が採用されて流れが大きく変わって、動力集中方式より動力分散方式のメリットの方が
大きくなった。そう言った意味でも300系は新幹線の姿を大きく変えたエポックメイキングな車両だと思う。
それにしても100系は食堂車が魅力的だったのに、なんで乗っておかなかったのだろうと激しく後悔。
500系に現を抜かして100系には見向きもしなかった過去の自分が恨めしい。
印象が強かったように思える。もうTGVの天下で新幹線は立ち行かないみたいな。
実際に直流電動機の時代はモーターが大きかったから動力分散方式では限界があったんだよね。
小型高出力の誘導電動機が採用されて流れが大きく変わって、動力集中方式より動力分散方式のメリットの方が
大きくなった。そう言った意味でも300系は新幹線の姿を大きく変えたエポックメイキングな車両だと思う。
それにしても100系は食堂車が魅力的だったのに、なんで乗っておかなかったのだろうと激しく後悔。
500系に現を抜かして100系には見向きもしなかった過去の自分が恨めしい。
495 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:30:34 ID:M8v7cXu50
山下達郎のJR東海クリスマスエキスプレスのCMをやっていた頃。
あれが日本の絶頂というものだ。（虚飾だったけどねｗ）
新入社員がセルシオに乗って出社していた。
キミ達に言ってもわからないだろうなあ、その当時のセルシオ10系がどんだけの存在だったか。
横道にそれて御免ね。
あれが日本の絶頂というものだ。（虚飾だったけどねｗ）
新入社員がセルシオに乗って出社していた。
キミ達に言ってもわからないだろうなあ、その当時のセルシオ10系がどんだけの存在だったか。
横道にそれて御免ね。
>>495
シーマ現象くらいなら知ってるぞ。Be-1という日産のパイクカーが投機の対象になったり、
ソアラやレパードと言った高級2ドアクーペに若人が乗れたりね。
人手不足がその当時の雇用情勢を物語る言葉だったっけ。日米貿易摩擦でアメリカが
スーパー301条などを持ち出して日本を叩いたのもこの時期だったよな。
シーマ現象くらいなら知ってるぞ。Be-1という日産のパイクカーが投機の対象になったり、
ソアラやレパードと言った高級2ドアクーペに若人が乗れたりね。
人手不足がその当時の雇用情勢を物語る言葉だったっけ。日米貿易摩擦でアメリカが
スーパー301条などを持ち出して日本を叩いたのもこの時期だったよな。
余談ながらバブルの恩恵には授かったことありませんが・・・華やかな時代の再来を強く望むばかり。
498 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 23:13:01 ID:M8v7cXu50
初代シーマのターボは、今のLS460より100キロまでなら速い。と、断言したい。
直接比較はしてないが、異常な加速だったよｗ
直接比較はしてないが、異常な加速だったよｗ
499 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 23:21:47 ID:M8v7cXu50
500 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 23:25:32 ID:M8v7cXu50
今の300系で一番揺れる場所ってどこだろ？
最後尾車両の一番後ろかな
最後尾車両の一番後ろかな
今週の木・金曜日、博多総合車両所に300が居たよ。
何故に？
何故に？
Fは酉車だから博多南へ戻る運用がある。
現在は博多－岡山のこだま(上下とも朝)で出入りしてる
現在は博多－岡山のこだま(上下とも朝)で出入りしてる
300系の車内照明が好き。爆音インバーターも好き。
>>503
博多ー岡山に16連のこだまあったっけか？
博多ー岡山に16連のこだまあったっけか？
今日300系乗ってきたが、トンネル走行時の大きい横揺れ（１～２Ｈｚ）は
健在だった。
ただし室内に聞こえるインバータ音はかなり軽減されてた。
健在だった。
ただし室内に聞こえるインバータ音はかなり軽減されてた。
東海道新幹線の車両がN700系と700系のみになったら、
スピードアップ・・・なんて事は無いよね。
スピードアップ・・・なんて事は無いよね。
300系にもバブルの余韻みたいな雰囲気を感じるのは俺だけかな？
色彩こそ後の700系やN700系より地味だけど、なんか300系のもつ
雰囲気は違うんだよね。
色彩こそ後の700系やN700系より地味だけど、なんか300系のもつ
雰囲気は違うんだよね。
バブル時代の華やかなイメージは
グランドひかり＝100Ｎ系の専売特許です
グランドひかり＝100Ｎ系の専売特許です
俺は100'系（G編成）も好きだった
N700系は最終的に何編成投入するんだろうか。
世界共通の格言
「悪貨は良貨を駆逐する」
まさにN700系のためにあるような言葉だな
「悪貨は良貨を駆逐する」
まさにN700系のためにあるような言葉だな
N700が悪貨？
そんな事を思っているのは一部の偏執な鉄ｦﾀだけ
そんな事を思っているのは一部の偏執な鉄ｦﾀだけ
518 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 18:13:41 ID:PyPRr99A0
一方JR東日本はE2系J編成を増備した
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/s/2010/02/222e2j71-6b7e.html
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/s/2010/02/222e2j71-6b7e.html
519 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 18:29:03 ID:0jIfH2d10
>>516
N700系が「良貨」なんて言う奴は東海厨だけだ。
嫌がらせとしか思えないほど小さすぎる窓で、乗客に閉塞感という苦痛を与えるN700は、紛れもない「悪貨」であろう。
理由は異なるがやはり良貨とは言いにくい300系や500系を置き換えたのはまだ許せるが、
700系まで脇役に追いやってのさばりはじめたN700は、
まさに「良貨を駆逐する悪貨」である。
>>519
従来車両にくらべれば性能がいいのは確かだが、N700系が実現できた時間短縮は5分、これをどう評すべきか。
窓を極端に小さくして客に閉塞感を与えるという犠牲を払ってまで実現した時短にしては、たいした数字でない。
まだ新車だから古い車両より乗り心地がいいのも当たり前。
N700系が「すごい車両」と感じさせるような要素はない。
N700系が「良貨」なんて言う奴は東海厨だけだ。
嫌がらせとしか思えないほど小さすぎる窓で、乗客に閉塞感という苦痛を与えるN700は、紛れもない「悪貨」であろう。
理由は異なるがやはり良貨とは言いにくい300系や500系を置き換えたのはまだ許せるが、
700系まで脇役に追いやってのさばりはじめたN700は、
まさに「良貨を駆逐する悪貨」である。
>>519
従来車両にくらべれば性能がいいのは確かだが、N700系が実現できた時間短縮は5分、これをどう評すべきか。
窓を極端に小さくして客に閉塞感を与えるという犠牲を払ってまで実現した時短にしては、たいした数字でない。
まだ新車だから古い車両より乗り心地がいいのも当たり前。
N700系が「すごい車両」と感じさせるような要素はない。
0系時代みたいにN700だけの時代にそのうちなるんだろうな。
700もN700も見た目あまり変わらんけど。
N700の置換えはN700なのかな。
窓は大きくして欲しいね。
700もN700も見た目あまり変わらんけど。
N700の置換えはN700なのかな。
窓は大きくして欲しいね。
522 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:57:36 ID:k4pt3I77O
閉塞感なんて感じないしコンセントが付いてるから指定買う時はN700指名だな
座席の埋まりもＮ700使用だと違うし、やはり一般的には良い車両
座席の埋まりもＮ700使用だと違うし、やはり一般的には良い車両
523 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 22:00:54 ID:DKrOgjuw0
大多数の利用客はビジネスマンなんだから窓の大きさは関係ない
寝てるか仕事をしているかなんだから窓が小さくなろうが関係ないじゃん
寝てるか仕事をしているかなんだから窓が小さくなろうが関係ないじゃん
524 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 22:13:01 ID:TdZcJ9UNO
コンセントや無線LANが付いた代わりに窓が小さくなったN700系に乗ると、
「ボーっと窓の外なんか見てないで、パソコン開いて仕事しろ」
って言われてるみたいだ。
眺めはいい方が気分転換にも良くて、仕事する者にとってもいいんだけどね。
出張で仕方なく乗るけど、N700系は決して好きではない。
「ボーっと窓の外なんか見てないで、パソコン開いて仕事しろ」
って言われてるみたいだ。
眺めはいい方が気分転換にも良くて、仕事する者にとってもいいんだけどね。
出張で仕方なく乗るけど、N700系は決して好きではない。
まぁ、ビジネスマンって言えば聞こえはイイが、
所詮社畜輸送用の高速貨物だからな…
所詮社畜輸送用の高速貨物だからな…
529 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:28:35 ID:Uc0KzaI50
Ｊ２０とＪ２２もそろそろ引退だろう・・・・・・・・・・・・・
観光客なんて席をボックス仕様にして、おっさんグループならビール飲みながらの猥談、
ババァ連中なら切れ間のない喋くりと亭主のグチで、窓の外なんて関係ねーだろ。
ババァ連中なら切れ間のない喋くりと亭主のグチで、窓の外なんて関係ねーだろ。
武蔵小杉駅から見る新幹線
３００系すげー少なくなったな・・・
３００系すげー少なくなったな・・・
WEDGE（笑）なんて痛い雑誌に紙資源無駄にすんなｗ
車両のペーパークラフトのほうがよっぽどマシ
車両のペーパークラフトのほうがよっぽどマシ
もう700系の引退も視野に入っているんだろうな。
300系がなくなったら、豪快な乗り心地の新幹線車両はなくなってしまう。
乗り心地の良い車両は喜ばしいことなんだろうけど、ヲタ的にはちょっと寂しくもある。
300系のフワッと浮き上がるような感じ、まるでジェットコースターのようで楽しかったんだけど。
乗り心地の良い車両は喜ばしいことなんだろうけど、ヲタ的にはちょっと寂しくもある。
300系のフワッと浮き上がるような感じ、まるでジェットコースターのようで楽しかったんだけど。
>>534 でも安心して飲食できないんだよね
>>535
むかしはコーヒーがこぼれたこともあったそうで・・・。
むかしはコーヒーがこぼれたこともあったそうで・・・。
新幹線の車窓なんてどうでもいい
…と、山陽区間を主に使ってるとそう思う
…と、山陽区間を主に使ってるとそう思う
>>528
早く移動して、その分うんと（残業代なしで）働けよｗってか
早く移動して、その分うんと（残業代なしで）働けよｗってか
>>537
トンネル、トンネル、またトンネル・・・なんか地下鉄みたいだもんね。
でも新幹線で車窓を楽しめる路線って実は少ないような。
明かり区間が多いのは東海道新幹線と東北新幹線の盛岡以南だけで、
あとの山陽新幹線・上越新幹線・長野新幹線はトンネルばかりのような。
トンネル、トンネル、またトンネル・・・なんか地下鉄みたいだもんね。
でも新幹線で車窓を楽しめる路線って実は少ないような。
明かり区間が多いのは東海道新幹線と東北新幹線の盛岡以南だけで、
あとの山陽新幹線・上越新幹線・長野新幹線はトンネルばかりのような。
541 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 22:04:58 ID:4IwDykOE0
停車駅多すぎ。
東京～名古屋～京都～新大阪 の停車駅に戻せ。
長いノンストップ区間の高速グルーヴ感というかクルージング感がいいのに。
東京～名古屋～京都～新大阪 の停車駅に戻せ。
長いノンストップ区間の高速グルーヴ感というかクルージング感がいいのに。
542 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:57:08 ID:6jxrsmha0
700系C1の全検は、300系J60より先に切れそうだな。
だけど、300系があるうちに700系をあぼーんしないだろう。
だけど、300系があるうちに700系をあぼーんしないだろう。
先行車だしどうなるかわからんよ
544 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 01:49:52 ID:mR3bhlxh0
545 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 04:27:13 ID:M0pkpg/m0
確かにＷＥＤＧＥはゴミだが、文章が無駄に長いのでヒマ潰しには良い。
Ｇに乗ったときは、必ずいただいてくる。
個人的には西の「ひととき」が好きだ。
Ｇに乗ったときは、必ずいただいてくる。
個人的には西の「ひととき」が好きだ。
新大阪駅の２７番線と引き上げ線が完成したら、
こだまは品川止まりになるんじゃないか？何も根拠は無いけど。
こだまは品川止まりになるんじゃないか？何も根拠は無いけど。
547 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 15:55:13 ID:mSNa/7uH0
それより三島こだまの筋を残しておくのなら、名古屋までこだまを20分毎にしたほうがよくね？
デジタルATC化で可能だろうから
東京～熱海
豊橋～名古屋
の競合区間だけでなく、はやくて便利な新幹線への誘導の為には20分毎は必須でしょ
デジタルATC化で可能だろうから
東京～熱海
豊橋～名古屋
の競合区間だけでなく、はやくて便利な新幹線への誘導の為には20分毎は必須でしょ
トンネルに入ると300系はミシミシ
車体にひびが入ったような音がして怖いです。
車体にひびが入ったような音がして怖いです。
549 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 17:07:29 ID:sS7Hx2KM0
>>488
アナログでも今のATC1Dはそういう問題を解消したやつ。
その前のTS-1に問題があった。停止信号が出るべきところで70信号が出ることがある。
0系38次車までのうち25次車までがTS-1だった。これに合わせて地上信号もTS-1に対応したものを使わざるをえなかった。
東海は早急に25次車までの0系を置き換え、100系を西日本に譲渡して東海道乗り入れ列車に関しては全列車ATC1Aにするよう要請した。
東京～鳥飼に関してTS-1を駆逐したのが98年。新大阪～鳥飼にTS-1が残ったのは山陽専用の新幹線でも鳥飼への回送があるから。
この問題が解消されたのは2006年になってから。
東京～新大阪にデジタルATCを導入するということで西日本がようやく25次車までの0系を引退させた。
ただ今でも、100系の鳥飼への回送のために新大阪～鳥飼はデジタルとアナログ混在区間。
もう引退した0系と、100系はデジタルATC対応工事をしていない。
まあ見えないところは徹底して手を抜くのが西日本ということかな。
アナログでも今のATC1Dはそういう問題を解消したやつ。
その前のTS-1に問題があった。停止信号が出るべきところで70信号が出ることがある。
0系38次車までのうち25次車までがTS-1だった。これに合わせて地上信号もTS-1に対応したものを使わざるをえなかった。
東海は早急に25次車までの0系を置き換え、100系を西日本に譲渡して東海道乗り入れ列車に関しては全列車ATC1Aにするよう要請した。
東京～鳥飼に関してTS-1を駆逐したのが98年。新大阪～鳥飼にTS-1が残ったのは山陽専用の新幹線でも鳥飼への回送があるから。
この問題が解消されたのは2006年になってから。
東京～新大阪にデジタルATCを導入するということで西日本がようやく25次車までの0系を引退させた。
ただ今でも、100系の鳥飼への回送のために新大阪～鳥飼はデジタルとアナログ混在区間。
もう引退した0系と、100系はデジタルATC対応工事をしていない。
まあ見えないところは徹底して手を抜くのが西日本ということかな。
551 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 18:20:03 ID:TW2Gf99n0
>>541
新横浜⇔名古屋なんて1時間20分止まらねーだろ
新横浜⇔名古屋なんて1時間20分止まらねーだろ
552 ：315-39：2010/03/26(金) 20:35:05 ID:WOGIGvcj0
東海のJ編成はどんどん廃車になっているのに、西日本のF編成はまだ1つも廃車にせずにプラグドアの初期車が元気に走っているのは何故でしょう。
物持ちの良い西日本はまさかN改造したりして(笑)
もしですけど、したらどんな形になるかな～？
物持ちの良い西日本はまさかN改造したりして(笑)
もしですけど、したらどんな形になるかな～？
553 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 22:03:20 ID:mR3bhlxh0
>>552 N700系が揃い次第、JR東海がJR西に圧力をかけてFヘセを廃車させるでしょう。
あるいは、超妄想ウルトラCで700系Cヘセの一部編成をJR西に払い下げたりして。
あるいは、超妄想ウルトラCで700系Cヘセの一部編成をJR西に払い下げたりして。
>>547
こだまがそこらの近郊電車並みの間隔で来ても、
東京近郊や中京圏以外では需要が無いでしょう
それよか、三島まで各停、以遠静岡停車のひかりにでもして、
停車増でうるさい地域を一気に黙らせた方が…
N700なら新大阪まで３時間切れそうだし、
名古屋発着の中距離客なんか分散しそう
こだまがそこらの近郊電車並みの間隔で来ても、
東京近郊や中京圏以外では需要が無いでしょう
それよか、三島まで各停、以遠静岡停車のひかりにでもして、
停車増でうるさい地域を一気に黙らせた方が…
N700なら新大阪まで３時間切れそうだし、
名古屋発着の中距離客なんか分散しそう
555 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 22:50:32 ID:BVE5kVVX0
N700で東京～新大阪ノンストップだったら2時間10分いけるのかな？
556 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 23:07:59 ID:mSNa/7uH0
>>554
気安くひかりを設定するとはがせなくなるから、こだまの方が…
あと、リニア改行後にひかり、こだまの割合を増やすとしているが、
どのくらい客が着くのかを事前に占う事も可能なわけで…
少なくともこだま20分毎になれば、15分毎とあまり変わらない値を実績として出せるのでは？
湘南新駅なんかはこだまが20分毎になった段階で作ってもよさそうだしな…
気安くひかりを設定するとはがせなくなるから、こだまの方が…
あと、リニア改行後にひかり、こだまの割合を増やすとしているが、
どのくらい客が着くのかを事前に占う事も可能なわけで…
少なくともこだま20分毎になれば、15分毎とあまり変わらない値を実績として出せるのでは？
湘南新駅なんかはこだまが20分毎になった段階で作ってもよさそうだしな…
557 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 23:30:12 ID:BVE5kVVX0
倉見新駅はいらないよ
559 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 00:00:20 ID:Rqgnl8B80
1番オンボロの300系ってF1編成？
今日浜松駅で写真撮ってたらこだまに使用されてた。
665Aでした。
今日浜松駅で写真撮ってたらこだまに使用されてた。
665Aでした。
560 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 00:37:17 ID:ugbn60330
561 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 00:50:05 ID:GIcSJnMD0
>>558
リニア開業後の重要な収益獲得見込み先だわな…
勿論
東京～小田原、熱海も
静岡区間も
名古屋～豊橋間も
20分毎で運行して客が着かなかったら、リニアは無謀？って判断材料の一つにはなると思うんだが…
>>560
うーん、無理じゃね？
新横浜、品川と連続停車するから、どれに乗っても良いって状況になっているのに…
また客がばらついたりするのも色々得策ではない
リニア開業後の重要な収益獲得見込み先だわな…
勿論
東京～小田原、熱海も
静岡区間も
名古屋～豊橋間も
20分毎で運行して客が着かなかったら、リニアは無謀？って判断材料の一つにはなると思うんだが…
>>560
うーん、無理じゃね？
新横浜、品川と連続停車するから、どれに乗っても良いって状況になっているのに…
また客がばらついたりするのも色々得策ではない
562 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/03/27(土) 00:53:58 ID:OpWetoRo0
>>561
リニアの判断材料になるわけじゃん。
リニアの判断材料になるわけじゃん。
563 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/03/27(土) 00:54:39 ID:OpWetoRo0
なるわけないじゃん、だ。
リニアが第二の第二東名にならないよう祈る
東京～名古屋ノンストップって、まだ言う人がいたのかｗｗ
>>541
新幹線より航空機の方がよくないか？飛んでる間はノンストップだがｗ
>>560
今では品川～新横浜の区間利用も増えてるからね。
>>561
今の停車駅は、所要時間と列車を選ばずに乗れることのバランスがいい。
2年前までは乗れる列車を30分以上待つこともしばしばだった。
発着とものぞみ停車駅なのに。
>>541
新幹線より航空機の方がよくないか？飛んでる間はノンストップだがｗ
>>560
今では品川～新横浜の区間利用も増えてるからね。
>>561
今の停車駅は、所要時間と列車を選ばずに乗れることのバランスがいい。
2年前までは乗れる列車を30分以上待つこともしばしばだった。
発着とものぞみ停車駅なのに。
他スレではこんな話題が・・・快適なN700系は嫌いじゃないけど、700系が早々に廃車になるのだとしたら
ちょっと哀しい気も。700系も初期の車両は300系と経年が変わらないけど。
739 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/27(土) 02:42:20 ID:GIcSJnMD0
http://www.asahi.com/business/update/0326/NGY201003260025.html
>東海道新幹線関連は９５０億円。最新車両Ｎ７００系を１６編成投入し、１１年度末で全１３３編成のうち８０編成をＮ７００系にする計画だ。
>新大阪駅の改良工事もある。
700系歯医者フラグ来た？
700系は60編成だから、全部で133編成のうち80編成をN700にするとなると…7編成が…銃器のえさに…
朝日の計算ミスの可能性も否定しないが…
ちょっと哀しい気も。700系も初期の車両は300系と経年が変わらないけど。
739 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/27(土) 02:42:20 ID:GIcSJnMD0
http://www.asahi.com/business/update/0326/NGY201003260025.html
>東海道新幹線関連は９５０億円。最新車両Ｎ７００系を１６編成投入し、１１年度末で全１３３編成のうち８０編成をＮ７００系にする計画だ。
>新大阪駅の改良工事もある。
700系歯医者フラグ来た？
700系は60編成だから、全部で133編成のうち80編成をN700にするとなると…7編成が…銃器のえさに…
朝日の計算ミスの可能性も否定しないが…
567 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 18:55:34 ID:wiQQ85iY0
>>566
300系の引退は2011年6月もしくは9月の中旬or下旬と予想、F編成も含めて全車退役しそうだ(2009年度のような廃車ペースが進めば)。
100系も廃車をどんどん押し進めて2011年夏頃までに引退させるだろう。
700系の廃車は300系全廃後すぐに行われそうだ。
300系の引退は2011年6月もしくは9月の中旬or下旬と予想、F編成も含めて全車退役しそうだ(2009年度のような廃車ペースが進めば)。
100系も廃車をどんどん押し進めて2011年夏頃までに引退させるだろう。
700系の廃車は300系全廃後すぐに行われそうだ。
568 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 19:11:03 ID:3ZRjqwzz0
>>567
既出のhttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei100327_1.htm
によって、向こう2年間の車両の勢力が明らかになった。
ただ、それ以降どうなるのかまた気になる。暫くZ80編成&C53編成体制が
続くのか、あるいはN700増投入&C廃車か。
既出のhttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei100327_1.htm
によって、向こう2年間の車両の勢力が明らかになった。
ただ、それ以降どうなるのかまた気になる。暫くZ80編成&C53編成体制が
続くのか、あるいはN700増投入&C廃車か。
569 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 18:30:39 ID:7FeM4lDy0
300系が好きで、模型で地球博を開催していたころ走っていた300系の
「AMBITIOUS JAPAN 」の青い丸のロゴを貼りたいのですが、いろいろ調べても詳しい資料がなく
正確な貼り付け位置が分からずにいます。当時の写真を持っている方等いましたらぜひ教えてもらいたいのですが・・・。
確か１・５・９・１１・１５号車に付いていたと記憶しています。どうぞよろしくお願いいたします。
「AMBITIOUS JAPAN 」の青い丸のロゴを貼りたいのですが、いろいろ調べても詳しい資料がなく
正確な貼り付け位置が分からずにいます。当時の写真を持っている方等いましたらぜひ教えてもらいたいのですが・・・。
確か１・５・９・１１・１５号車に付いていたと記憶しています。どうぞよろしくお願いいたします。
570 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 18:31:50 ID:7FeM4lDy0
詳しいサイトがあればもちろんそちらでもいいです。
出来るだけ画像等で海側山側とも一目で分かるようなものがあるとうれしいです。
出来るだけ画像等で海側山側とも一目で分かるようなものがあるとうれしいです。
571 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 19:02:41 ID:o/HRNUoiO
572 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 21:42:09 ID:mP0WigCv0
>>568
Cが53本体制を維持するのはちょっと考えにくいかもしれない。
N700系を2012年度に16編成程度導入すれば700系はコンセントなし車の置換えがほぼ可能に、臨時「のぞみ」や一部の「ひかり」にも進出可能になる。
Cが53本体制を維持するのはちょっと考えにくいかもしれない。
N700系を2012年度に16編成程度導入すれば700系はコンセントなし車の置換えがほぼ可能に、臨時「のぞみ」や一部の「ひかり」にも進出可能になる。
574 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 22:02:11 ID:mP0WigCv0
>>575
定期から臨時までの全ての「のぞみ」をN700系で置換えた後、2015年頃にはN700系の後継車両の足音が聞こえてくるのかもしれない。
個人的予想としては形式名はN700系のままで変らず、番台区分や編成記号も変更、Z0編成による試験結果を踏まえ既存編成を更にバージョンアップしたN700系になるだろう。
となれば常時300km/h以上での営業運転を可能にできる。
またN700系についてはN編成についても更に増備される可能性がある。ただそれでもS編成の増備終了以降になりそう・・・。
定期から臨時までの全ての「のぞみ」をN700系で置換えた後、2015年頃にはN700系の後継車両の足音が聞こえてくるのかもしれない。
個人的予想としては形式名はN700系のままで変らず、番台区分や編成記号も変更、Z0編成による試験結果を踏まえ既存編成を更にバージョンアップしたN700系になるだろう。
となれば常時300km/h以上での営業運転を可能にできる。
またN700系についてはN編成についても更に増備される可能性がある。ただそれでもS編成の増備終了以降になりそう・・・。
N700をN700で置き換えることもありそうだな
576 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 23:10:57 ID:DNj7rhan0
>>574
N700系をさらにブラッシュアップし、やはり「博多のぞみ」から投入するの
だろう。形式系は海車がN700系1000番台、西車が同4000番台(通称NN700系？)。
編成名はそれぞれX編成、Y編成あたりが復活か？
N700系をさらにブラッシュアップし、やはり「博多のぞみ」から投入するの
だろう。形式系は海車がN700系1000番台、西車が同4000番台(通称NN700系？)。
編成名はそれぞれX編成、Y編成あたりが復活か？
577 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 01:19:29 ID:KCQO/+Ab0
N700だけの新幹線は乗る側は快適だが、撮る側としては超つまらんな。
0系オンリーの時代のようにN700の膨大なバリエーションを集めることはできるかもしれないが(笑)
0系オンリーの時代のようにN700の膨大なバリエーションを集めることはできるかもしれないが(笑)
若い新幹線撮り鉄も、今までは車両形式の多種に拠るところの写真バリエーションを
撮影のコンセプトにしていたようだが、今後はいかに１車種（当面は２車種）をなるべく
多い角度・環境・季節・固定か流しかなど、バリエーションで撮るかが、腕の良し悪しと
して見られるようになるだろうな。
３００系登場後の今までの東海道に関しては、ぶっちゃけて言えば誤魔化しが効いたってことか。
ウデの無さそうな奴が「東海道つまんね～」とか言いそうだけど。
古い世代の撮り鉄だったら、０系時代が長く続いていたから、その辺の撮影時のワビサビ的な
ことは、記憶と体で覚えてるのかもしれないけど。
撮影のコンセプトにしていたようだが、今後はいかに１車種（当面は２車種）をなるべく
多い角度・環境・季節・固定か流しかなど、バリエーションで撮るかが、腕の良し悪しと
して見られるようになるだろうな。
３００系登場後の今までの東海道に関しては、ぶっちゃけて言えば誤魔化しが効いたってことか。
ウデの無さそうな奴が「東海道つまんね～」とか言いそうだけど。
古い世代の撮り鉄だったら、０系時代が長く続いていたから、その辺の撮影時のワビサビ的な
ことは、記憶と体で覚えてるのかもしれないけど。
>>576
> N700系をさらにブラッシュアップし、やはり「博多のぞみ」から投入するの
どうかね？
東海道区間で曲線通過速度がさらにうｐできれば、
のぞみ用の新車として投入して欲しい。
あるいは、加減速の性能をうｐして、「こだま用」のような
編成も見てみたいのだが…
スイッチ一つで切り替えが出来るのならなおよし
> N700系をさらにブラッシュアップし、やはり「博多のぞみ」から投入するの
どうかね？
東海道区間で曲線通過速度がさらにうｐできれば、
のぞみ用の新車として投入して欲しい。
あるいは、加減速の性能をうｐして、「こだま用」のような
編成も見てみたいのだが…
スイッチ一つで切り替えが出来るのならなおよし
580 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 14:05:33 ID:Wf0qX3kO0
>>578
0系は、ああ見えても大窓小窓が見た目にも違い、1000番台、2000番台なんてあったし、
食堂車を組んでいるのや、ビュッフェしかないのとか、それこそ編成毎に違うんじゃないかってくらいの違いがあったから…
0系ほど個性的なものはなかったと思うぞ
それからみればN700なんかは単調のきわみだな…
300、700の方がそれなりに面白みがあるし、古くなった分だけ多少は個性化も進んでいるわけで…
0系は、ああ見えても大窓小窓が見た目にも違い、1000番台、2000番台なんてあったし、
食堂車を組んでいるのや、ビュッフェしかないのとか、それこそ編成毎に違うんじゃないかってくらいの違いがあったから…
0系ほど個性的なものはなかったと思うぞ
それからみればN700なんかは単調のきわみだな…
300、700の方がそれなりに面白みがあるし、古くなった分だけ多少は個性化も進んでいるわけで…
大昔0系編成は新旧ごちゃまぜだからJR倒壊の「こだま」はブレーキききわるいとか
某新聞が取り上げてたなｗ
某新聞が取り上げてたなｗ
582 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 17:48:12 ID:EQUixqOG0
N700をこだまから導入して欲しかった
そうすればかなりスピードアップしたのでは？
そうすればかなりスピードアップしたのでは？
>>582 新型兵器を主戦場に投入しないでどうするの？
584 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 20:25:38 ID:EQUixqOG0
それは分かっているけどさ
早朝・深夜の性能が生かせる時間帯ののぞみをすべてN700にするのは当然だけど
それ以外の時間帯のこだまをN700にすれば全体的にスピードアップできそうじゃん
東海道のことだけを考えればだが
早朝・深夜の性能が生かせる時間帯ののぞみをすべてN700にするのは当然だけど
それ以外の時間帯のこだまをN700にすれば全体的にスピードアップできそうじゃん
東海道のことだけを考えればだが
585 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 20:51:18 ID:l20M6ImC0
>>582
熱海に待避線を設けるのがもっとも効果が大きいのでは？
熱海に待避線を設けるのがもっとも効果が大きいのでは？
この前名古屋でこだまに乗ったら700系だった。
本当に300系ともお別れなんだな。
本当に300系ともお別れなんだな。
俺は３００系のぞみの葬式乗車済ませたお
589 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:39:52 ID:ssAz9sNR0
まあ倒壊の700系もこれからはこだまが主戦場になっていくんだろうな
100系と300系は姫路城バックで撮れるのはあと10日だな
さよならの時はでかい城の絵が描かれた囲いの中…
さよならの時はでかい城の絵が描かれた囲いの中…
592 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 21:29:50 ID:J55TZiyT0
300系乗った最後がJ55だか57だかの新大阪発東京行き
のぞみ323？号グリーン車だった。窓が比較的大きい
のがN700なんかより評価できるところだった。
これからは乗る機械はないだろうな。
のぞみ323？号グリーン車だった。窓が比較的大きい
のがN700なんかより評価できるところだった。
これからは乗る機械はないだろうな。
100系と300系が引退したら山陽こだまはどうなるんだ？
500系は8連と長いからラッシュ時以外は閑古鳥だぞ？
ひかりレールスターの短編成化＆格下げ？
500系は8連と長いからラッシュ時以外は閑古鳥だぞ？
ひかりレールスターの短編成化＆格下げ？
594 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 22:37:01 ID:a8U8N/Ai0
>>574
＞個人的予想としては形式名はN700系のままで変らず、番台区分や編成記号も変更、Z0編成による試験結果を踏まえ既存編成を更にバージョンアップしたN700系になるだろう。
となれば常時300km/h以上での営業運転を可能にできる。
先頭車の定員とドア数はどうするの？
先頭車定員とドア数を７００系と同じにしながら300km/h以上の運転は無理だろ！
＞個人的予想としては形式名はN700系のままで変らず、番台区分や編成記号も変更、Z0編成による試験結果を踏まえ既存編成を更にバージョンアップしたN700系になるだろう。
となれば常時300km/h以上での営業運転を可能にできる。
先頭車の定員とドア数はどうするの？
先頭車定員とドア数を７００系と同じにしながら300km/h以上の運転は無理だろ！
595 ：新幹線：2010/04/04(日) 22:39:49 ID:8qFp1D100
日本の新幹線の現在の最高速は時速３００キロでまもなく３２０キロが実現すると
いうことらしいが、韓国や中国は３５０キロ、４００キロのものを実現し、海外にも
売り込みをかけ、日本のライバルになっている。
なんで元祖新幹線の日本の新幹線の速度は彼らに負けてるの？
リニアは別にして。
いうことらしいが、韓国や中国は３５０キロ、４００キロのものを実現し、海外にも
売り込みをかけ、日本のライバルになっている。
なんで元祖新幹線の日本の新幹線の速度は彼らに負けてるの？
リニアは別にして。
596 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 22:50:07 ID:a8U8N/Ai0
>>595
お前の頭の中には騒音とか安全性とか乗り心地とかそういうのがないことはよくわかった
お前の頭の中には騒音とか安全性とか乗り心地とかそういうのがないことはよくわかった
598 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/04/04(日) 23:40:18 ID:TlH0NeuJP
最高速度だけが指標だっていうなら飛行機かロケットでいいだろ。
599 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 23:45:45 ID:lbUQteBU0
＞韓国や中国は３５０キロ、４００キロのものを実現し
ドサクサに紛れて息を吐くように嘘をつかないでください
てか４００キロ超えなら日本では10年以上昔に実現してるが
中国は何時になったら４００キロ超えするの？
ドサクサに紛れて息を吐くように嘘をつかないでください
てか４００キロ超えなら日本では10年以上昔に実現してるが
中国は何時になったら４００キロ超えするの？
600 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 00:06:38 ID:HvbMZuGz0
>>596
595の投稿者はその他に信頼性も頭に入ってないだろうよ。
日本の新幹線は異常事態対策にも力を入れてると思う。
日本の在来線ではＥ２３３みたいに機器類を二重系統化した車輌も登場している。（そのおかげで、ひとつの機器が故障しても残りの機器で対応してくれる）
まあ、ポストＮ７００では機器類の二重系統化が実現するか、気になるところだ。
595の投稿者はその他に信頼性も頭に入ってないだろうよ。
日本の新幹線は異常事態対策にも力を入れてると思う。
日本の在来線ではＥ２３３みたいに機器類を二重系統化した車輌も登場している。（そのおかげで、ひとつの機器が故障しても残りの機器で対応してくれる）
まあ、ポストＮ７００では機器類の二重系統化が実現するか、気になるところだ。
ＫＴＸ２は営業で、とは言ってない。
山陽こだまは8連で、駅によっては2時間に1本とかなってもおかしくない
603 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 23:13:05 ID:HvbMZuGz0
>>595-597
フランスのＴＧＶや韓国（別名：南チョン）のＫＴＸは動力集中方式のため、機械類あるいはモーターが故障した時点でそこで終了！
信頼性は東の在来線のＥ２３１より劣ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フランスのＴＧＶや韓国（別名：南チョン）のＫＴＸは動力集中方式のため、機械類あるいはモーターが故障した時点でそこで終了！
信頼性は東の在来線のＥ２３１より劣ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
604 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 04:37:14 ID:U/Zia58x0
8両で2時間に1本って安中榛名レベルでしょ？
山陽こだまがいくらスカスカだからって当面は考えにくい。駅の利用客は少なくても
在来線に比べ長距離利用になるから客単価は高いわけだし。
もちろん、長期的には十分ありえるはなしだが。
山陽こだまがいくらスカスカだからって当面は考えにくい。駅の利用客は少なくても
在来線に比べ長距離利用になるから客単価は高いわけだし。
もちろん、長期的には十分ありえるはなしだが。
605 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 23:57:01 ID:VJFK3XXx0
「山陽こだま」の惨状は車輌のボロさ（500系を除く）と「こだま」しか停車しない駅の
うらぶれようによる。つい最近まで国鉄使用のパタパタ表示器すら残っていたし、
変な色に塗られた０系や100系の４連や６連が16連対応のホームに停車する図たるや、
北海道あたりのローカル線の長大ホームに単行気動車が停車するのに通じる。
うらぶれようによる。つい最近まで国鉄使用のパタパタ表示器すら残っていたし、
変な色に塗られた０系や100系の４連や６連が16連対応のホームに停車する図たるや、
北海道あたりのローカル線の長大ホームに単行気動車が停車するのに通じる。
岡山まで確定のひかりで300系体験してきたよ
昔の印象と比べると乗り心地いいなと思ったのは、
各停区間でスピード抑えめだからかな
（西明石姫路相生と3連続で待避だし）
姫路で待機中のさくら編成を見てちょっと儲けた気分
相生のホームには本当に何もなかった>>605
昔の印象と比べると乗り心地いいなと思ったのは、
各停区間でスピード抑えめだからかな
（西明石姫路相生と3連続で待避だし）
姫路で待機中のさくら編成を見てちょっと儲けた気分
相生のホームには本当に何もなかった>>605
607 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 21:00:29 ID:Gu/Ha1Ke0
北海道のローカル線には旅情がある。
608 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 21:43:01 ID:d5LEr1y/0
新岩国よかマシ
かといって、昔の１６両各停ひかりが１時間に一本停まる姿もさびしいものだったよ。
時々、300系岡山 ひかりを姫路駅に見に行きたくなるお。
613 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 17:38:47 ID:yv1Yp5890
在来線特急の代替としての役割も新幹線にはあるのだけど、在来線特急は
地域によるけど大体毎時一本だから、こだまは毎時一本あれば十分ともいえる。
地域によるけど大体毎時一本だから、こだまは毎時一本あれば十分ともいえる。
614 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 19:26:14 ID:S10xSdOcO
いわて沼宮内よりまし？ 行ったことないけど
615 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 19:54:41 ID:ljn7V3wuO
東海道はなんだかんだでこだま（ひだま）オンリー駅でもそこそこ利用者いるからな
新富士とか三河安城とか
それに比べると人口が少ないからしかたないが、新尾道とか新岩国とか厚狭とか過疎りすぎ
余計哀愁が漂う
でも非常時用に16連ホームがないと困るしな
新富士とか三河安城とか
それに比べると人口が少ないからしかたないが、新尾道とか新岩国とか厚狭とか過疎りすぎ
余計哀愁が漂う
でも非常時用に16連ホームがないと困るしな
そういう秘境駅と比較されても…
>>612
行くんだったら岡山へ。全形式見ることができるよｗ
行くんだったら岡山へ。全形式見ることができるよｗ
F9全検中
>>605
そのうち500系もあの変な色に塗られて6両とかになったらもう新幹線はオシマイだ。
そのうち500系もあの変な色に塗られて6両とかになったらもう新幹線はオシマイだ。
山陽新幹線から美祢線乗り換えって相当ニッチな需要
なんせ厚狭の次の駅は1日乗降人員2人とかいう駅だしｗ
なんせ厚狭の次の駅は1日乗降人員2人とかいう駅だしｗ
新岩国じゃなくて岩国に新幹線が通っていればこんな不遇な扱いを受ける事も無かったんだろうな
岩国の米軍基地って迷惑施設じゃないの？
あんまり山口の人って反対しないよね。
地元対策費で、岩国新幹線でも作ってもらったら？
あんまり山口の人って反対しないよね。
地元対策費で、岩国新幹線でも作ってもらったら？
628 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:16:42 ID:XG2sqjFz0
age
629 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 17:33:18 ID:th3S6Cut0
300系は乗り心地が悪いので嫌いと漏れの母親が言っていた。
実際テーブルの上のサンドイッチが落ちる事故が多かったとか。
現在生き残ってるやつは乗り心地改善工事施工済みのためマシになった。
実際テーブルの上のサンドイッチが落ちる事故が多かったとか。
現在生き残ってるやつは乗り心地改善工事施工済みのためマシになった。
それでもトンネル走行時は横揺れがすごいけどな
Fって乗り心地改良あったっけ？
>>631
ないお。
ないお。
臨時のぞみでFにあたって豪快揺れを体験したいｗ
634 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 12:33:54 ID:YrCSOtGg0
>>593
700系は4両1ユニットだから西の技術ではこれ以上の短編成化は無理
300系の3両ユニットと1両ユニットの組み合わせをバラして8両にしようとしたけどできなかった(故に0・100の置き換えに4両1ユニットの500系短編成化で対応した)
>>600
＞日本の在来線ではＥ２３３みたいに機器類を二重系統化した車輌も登場している。（そのおかげで、ひとつの機器が故障しても残りの機器で対応してくれる）
で、E233系は両方ダウンして立ち往生するわけですね
700系は4両1ユニットだから西の技術ではこれ以上の短編成化は無理
300系の3両ユニットと1両ユニットの組み合わせをバラして8両にしようとしたけどできなかった(故に0・100の置き換えに4両1ユニットの500系短編成化で対応した)
>>600
＞日本の在来線ではＥ２３３みたいに機器類を二重系統化した車輌も登場している。（そのおかげで、ひとつの機器が故障しても残りの機器で対応してくれる）
で、E233系は両方ダウンして立ち往生するわけですね
635 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/05/02(日) 15:46:45 ID:IM//Q5//0
>>634
技術とかで無くて改造代がかかりすぎるとかの問題じゃないの？
技術とかで無くて改造代がかかりすぎるとかの問題じゃないの？
>>600
N700でも主要部分は二重系となっているわけだが。
N700でも主要部分は二重系となっているわけだが。
将来短編成化することまで考えて設計しとけば良いのにとも思うが、東海はそんな必要ないから共同開発だと無理なんだろうな。
九州と共同開発のさくら用編成は、2両抜いて6両化可能な設計もできたのでは？
九州と共同開発のさくら用編成は、2両抜いて6両化可能な設計もできたのでは？
>>637
700系は試作段階から8両に組み替えてレールスター用の試験走行もやっていた
700系は試作段階から8両に組み替えてレールスター用の試験走行もやっていた
3M1Tで、なおかつT車に重要な電装を載せないように
しないと共通化出来ないな
しないと共通化出来ないな
>>640
それをやると軸重が増加する
それをやると軸重が増加する
642 ：sage：2010/05/04(火) 14:56:02 ID:iPGoUKFC0
GW、埼玉から加古川の友達のうち迄遊びに行った。
300ひかりが好きな俺、前回往復した際は小田原、豊橋停車のひかりだったので
今回は三島、静岡、浜松停車ひかりに乗車。
のぞみという種別ができた現在、ひかり中間管理職的な存在で
先輩のこだまからは「ひかり君まだかね？君は若いんだから早く抜きたまえ」
後輩ののぞみからは「先輩まだですか？後がつかえているから早く行ってくださいよ」
と言われているようで相変わらず大変そうな地位。
ただでさえシビアなダイヤなのに、帰りは静岡でのぞみ退避遅れに巻き込まれ5分延発、
しかしながら東京到着時には見事に1分遅れまで戻してくれた。
モーター音を聞くには前後3列目位がいい。
重厚感ある変調音と、後ろの車両に乗っている際に発生する乱気流の中を
飛んでいる様な揺れが「俺は速さのために全てをかなぐり捨ててきたんだ！」
という雰囲気で萌える。
車好きの友達に言わせると6速ATに乗ってるようだとのコメントで
とりわけ減速時のエンブレの様な減速音が好きらしい。
700やNは静かすぎてつまらない上、車内の物音がかえって気になるから
300位うるさい電車のほうがいい。
270キロ運転のパイオニア存在で開発にはかなり苦労したというが、
再来年には東海から引退予定らしく、今回は感慨深いクルージングだった。
頻繁に新幹線には乗らないけど、今度遠方まで乗るとしたらぜひ300のぞみ
（臨時）に乗りたいと思う。
300ひかりが好きな俺、前回往復した際は小田原、豊橋停車のひかりだったので
今回は三島、静岡、浜松停車ひかりに乗車。
のぞみという種別ができた現在、ひかり中間管理職的な存在で
先輩のこだまからは「ひかり君まだかね？君は若いんだから早く抜きたまえ」
後輩ののぞみからは「先輩まだですか？後がつかえているから早く行ってくださいよ」
と言われているようで相変わらず大変そうな地位。
ただでさえシビアなダイヤなのに、帰りは静岡でのぞみ退避遅れに巻き込まれ5分延発、
しかしながら東京到着時には見事に1分遅れまで戻してくれた。
モーター音を聞くには前後3列目位がいい。
重厚感ある変調音と、後ろの車両に乗っている際に発生する乱気流の中を
飛んでいる様な揺れが「俺は速さのために全てをかなぐり捨ててきたんだ！」
という雰囲気で萌える。
車好きの友達に言わせると6速ATに乗ってるようだとのコメントで
とりわけ減速時のエンブレの様な減速音が好きらしい。
700やNは静かすぎてつまらない上、車内の物音がかえって気になるから
300位うるさい電車のほうがいい。
270キロ運転のパイオニア存在で開発にはかなり苦労したというが、
再来年には東海から引退予定らしく、今回は感慨深いクルージングだった。
頻繁に新幹線には乗らないけど、今度遠方まで乗るとしたらぜひ300のぞみ
（臨時）に乗りたいと思う。
sage入れる場所間違えてた
300系がなくなって悲しんでくれるヲタは居るのかや？（´・ω・｀）
国鉄型がなくなるのとは違って500系209系とか平成生まれの車両ってヲタの集まりが悪い気がする
葬式厨の数が少なくてうれしいが
国鉄型がなくなるのとは違って500系209系とか平成生まれの車両ってヲタの集まりが悪い気がする
葬式厨の数が少なくてうれしいが
645 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 19:01:32 ID:/3EWRkLU0
300系 もうすぐ全廃になるのですし、100系より先に引退するのは
寂しいですし、どうせ引退するなら100系から引退してもらいたいです。
寂しいですし、どうせ引退するなら100系から引退してもらいたいです。
さよなら、初代のぞみ 名物新幹線相次ぎ引退へ
http://www.sanspo.com/shakai/news/100504/sha1005041646016-n1.htm
300系も2年後に引退か。
http://www.sanspo.com/shakai/news/100504/sha1005041646016-n1.htm
300系も2年後に引退か。
欠陥車の300系ははやく消えて欲しい。
今日は新幹線で京都～新神戸を1往復したが、
300系はほとんど見なかった。やはり風前の灯なのか。
300系はほとんど見なかった。やはり風前の灯なのか。
常識的に考えてF編成がなくならないと
ひかり・こだまの底上げはできないということだな
ひかり・こだまの底上げはできないということだな
300系の動向が謎ですね。
東海道は走れないからFは廃車しかないだろうね。
どう使うのかは気になる。
どう使うのかは気になる。
Fは山陽内の団体専用にするぐらいしか使い道がないと思う
昨日、F2編成を見たけど汚れもあってか酷くボロボロに見えた・・・。
車番のプレートの下あたりは錆び付いていたし。
せめて洗車ぐらいしてあげて。
車番のプレートの下あたりは錆び付いていたし。
せめて洗車ぐらいしてあげて。
485系雷鳥の用に朝・夕の山陽区間無いのこだまと
波動運用に残す位しか無いね｡
でも束や倒壊と違って酉は車両の更新が中々進まないもんですな｡
波動運用に残す位しか無いね｡
でも束や倒壊と違って酉は車両の更新が中々進まないもんですな｡
ポスト100系がないからね･････N700を余分に入れて700を短編成化するしかない
>>644 500系、209系は完全消滅じゃないから
F残すといっても、東海道こだまに細々と入るとかしたらJR東海がいやがりそうｗ
東海にしたらJ編成がなくなった時点でダイヤを底上げしたいだろうしな。
待避時間で相殺されると言っても間隔が間隔だし、熱海も考えるとバカにならんから。
待避時間で相殺されると言っても間隔が間隔だし、熱海も考えるとバカにならんから。
のぞみにも300系が使える今のうちに頑張って
300系を多目に使っておいて一斉に廃車でいいだろう。
N700系は山陽直通車両に限定してもいいんじゃないか。
300系を多目に使っておいて一斉に廃車でいいだろう。
N700系は山陽直通車両に限定してもいいんじゃないか。
ひかり・こだまは700優先だね。
強引な手法だが300を落としたところからN700に換えていくというのが効率的かと。
ある程度以下になったら新大阪と臨時のぞみ限定で予備に700とN700という体制が可能。
全廃を待たずしてひかり・こだまの底上げもできる。
形式を問わず定期のぞみ→ひかり・こだま→臨時のぞみというライフサイクルが
東海にとっては理想だろうね。
強引な手法だが300を落としたところからN700に換えていくというのが効率的かと。
ある程度以下になったら新大阪と臨時のぞみ限定で予備に700とN700という体制が可能。
全廃を待たずしてひかり・こだまの底上げもできる。
形式を問わず定期のぞみ→ひかり・こだま→臨時のぞみというライフサイクルが
東海にとっては理想だろうね。
662 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 19:58:35 ID:aRnR2b130
300を新大阪のぞみ運用
700をひかり運用
N700は300と700以外の運用にしてほしい
700をひかり運用
N700は300と700以外の運用にしてほしい
こだまとひかりこそN700が必要な気がする。加速がいいから。
こだまで東京～新大阪まで乗ったら11本くらい優等に抜かれた。
こだまで東京～新大阪まで乗ったら11本くらい優等に抜かれた。
664 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 22:36:13 ID:aRnR2b130
ダイヤの底上げするならこだまをN700に統一するのがいいんだよな
ひかりは当面、700系でいいだろうな②
東海道区間でも山陽と同じに加速度うｐしたし
それ以前に300系F編成が残る間、これもひかりでいい①
それが一番ダイヤが痛まない
①が５年くらい続いて、700系の廃車も進んで10年後ぐらいに②かな
東海道区間でも山陽と同じに加速度うｐしたし
それ以前に300系F編成が残る間、これもひかりでいい①
それが一番ダイヤが痛まない
①が５年くらい続いて、700系の廃車も進んで10年後ぐらいに②かな
しかし西の都合で静岡ひかりにFが残るようになったら某県民涙目だなw
668 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 22:15:31 ID:fKFNUkEv0
670 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 04:40:55 ID:/vkapEIH0
>>669
編成の数から考えて全面置き換えできる
編成の数から考えて全面置き換えできる
Ｎ７００が大量発生する頃には、
ひかりにも投入されるんじゃね？
名古屋発のひかりは1本除いてすべてＮ７００だし
ひかりにも投入されるんじゃね？
名古屋発のひかりは1本除いてすべてＮ７００だし
>>671
それはのぞみの送り込みだ罠
それはのぞみの送り込みだ罠
F編成を積極的に残す理由が見当たらないな。
2012年度以降のこととして考えると、
東海道区間から追い出されて山陽区間に閉じ込められると思うが、
山陽区間で定期運転すると、他の列車の足を引っ張る。結局臨時専用になるしかない。
>>667
700系の加速度を向上させた意味がなくなるから、それはないと思うよｗ
>>668
前後衝動がひどい編成もあり、安全上問題があるよ。
加減速の際なら予期もできるが、高速運転中にいきなり起こるのは予期できない。
>>670
数的には問題なく、所要時間短縮も可能だろうから余裕が出るかも。
2012年度以降のこととして考えると、
東海道区間から追い出されて山陽区間に閉じ込められると思うが、
山陽区間で定期運転すると、他の列車の足を引っ張る。結局臨時専用になるしかない。
>>667
700系の加速度を向上させた意味がなくなるから、それはないと思うよｗ
>>668
前後衝動がひどい編成もあり、安全上問題があるよ。
加減速の際なら予期もできるが、高速運転中にいきなり起こるのは予期できない。
>>670
数的には問題なく、所要時間短縮も可能だろうから余裕が出るかも。
残る件については東海と話はついてるに決まってんじゃん・・・
臨時専用で16両なんて維持コストに見合わない。
そうなるなら廃車する方が手っ取り早いし。
ということで12年度以降も東海道運用に入り続けると思います。
ひかりなら加速度も大して問題にならんでしょうし。
臨時専用で16両なんて維持コストに見合わない。
そうなるなら廃車する方が手っ取り早いし。
ということで12年度以降も東海道運用に入り続けると思います。
ひかりなら加速度も大して問題にならんでしょうし。
>>671
ひかり、こだま専用車輌を新造するはずがないからね。
ひかり、こだま専用車輌を新造するはずがないからね。
>>674
単に「東海道区間でF編成を見続けたい」という意味合いにしか受け取れなかった。
＞残る件については東海と話はついてるに決まってんじゃん・・・
西で使うなら勝手にどうぞの意味かも。東海が拒否しなければ話がついていることにはなる。
＞ひかりなら加速度も大して問題にならんでしょうし。
ひかりもこだまと同様に、加速が悪いとのぞみのダイヤに影響しないか？
東海道内で300系が残ることで、将来ののぞみ毎時10本化の障害になる可能性もある。
つまり、その障害にならなければ残しても構わない、という意味だと思うけどな。
当然9編成全部残すという意味ではないと思われる。
F編成は結局山陽内で使うしかなく、使い道が限定されるだろう。
臨時専用でないなら、利用者が見込まれる時間帯のこだまなども含めて。
こういう使い方なら3編成程度で十分、S編成が揃った後に全部廃車されるだろう。
再来年には山陽こだまの底上げも可能だから、その邪魔にならない程度の運用しかないだろう。
単に「東海道区間でF編成を見続けたい」という意味合いにしか受け取れなかった。
＞残る件については東海と話はついてるに決まってんじゃん・・・
西で使うなら勝手にどうぞの意味かも。東海が拒否しなければ話がついていることにはなる。
＞ひかりなら加速度も大して問題にならんでしょうし。
ひかりもこだまと同様に、加速が悪いとのぞみのダイヤに影響しないか？
東海道内で300系が残ることで、将来ののぞみ毎時10本化の障害になる可能性もある。
つまり、その障害にならなければ残しても構わない、という意味だと思うけどな。
当然9編成全部残すという意味ではないと思われる。
F編成は結局山陽内で使うしかなく、使い道が限定されるだろう。
臨時専用でないなら、利用者が見込まれる時間帯のこだまなども含めて。
こういう使い方なら3編成程度で十分、S編成が揃った後に全部廃車されるだろう。
再来年には山陽こだまの底上げも可能だから、その邪魔にならない程度の運用しかないだろう。
山陽区間では使い物にならない欠陥車300系は
倒壊が下取りしてN700系に置き換えを進めればいい。
倒壊が下取りしてN700系に置き換えを進めればいい。
臨時のぞみで夏から秋にかけて酷使すれば大抵廃車できるな。
Cの初期を西譲渡でF淘汰でよかろう。。。
680 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 21:46:44 ID:M9jjj47Z0
山陽こだまは300・500系でいいのに。
いいといっても、Sの投入数が既定で有る限りEの回し先で鉄板だからな
両数もマッチしない300系はそこには合わないだろ
両数もマッチしない300系はそこには合わないだろ
F編成は、S編成の投入完了後は臨時専用で残るしかない。
2011年度にはS編成の投入が完了する予定のため、
100系と同時に引退しても不思議ではない。
新聞記事の「当分残る」は憶測ってことはないかな？
2011年度にはS編成の投入が完了する予定のため、
100系と同時に引退しても不思議ではない。
新聞記事の「当分残る」は憶測ってことはないかな？
前から同じ事を何度も言ってる人は何なの？
>>680
300が残るくらいなら100のほうがマシやわ。
300が残るくらいなら100のほうがマシやわ。
東海道に出稼ぎに行って残るんだろ
東海道山陽直通がのぞみ3本とひかり1本
ひかりは300系
どうせ東海道だと300系も700系も性能同じなんだから。
東海道山陽直通がのぞみ3本とひかり1本
ひかりは300系
どうせ東海道だと300系も700系も性能同じなんだから。
686 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 14:53:39 ID:J4N2ncLVP
>>683
全く別々の人でしょ
全く別々の人でしょ
倒壊「おそいのこだまで入ってくると困るな・・・西氏ね」
>>685
倒壊は700系の起動加速度を上げた時点で、300系追い出しを考えていたと思う。
東海道で起動加速度を上げることは、全体のスピードアップにもつながるだろう。
実際、東京毎時10分発の速達のぞみに乗るとわかるが、新横浜→三島はノロノロ運転だ。
前を走るこだまとひかりが700系以上に統一されれば、この区間だけで数十秒短縮できそうだ。
また、山陽では300系は500系や700系より最高速度が遅く、ダイヤを組む際のネックになる。
そうなると100系撤退後は東海道でも山陽でも定期列車での存続は難しいだろうということ。
時代の流れと思うしかないんだろうね。
倒壊は700系の起動加速度を上げた時点で、300系追い出しを考えていたと思う。
東海道で起動加速度を上げることは、全体のスピードアップにもつながるだろう。
実際、東京毎時10分発の速達のぞみに乗るとわかるが、新横浜→三島はノロノロ運転だ。
前を走るこだまとひかりが700系以上に統一されれば、この区間だけで数十秒短縮できそうだ。
また、山陽では300系は500系や700系より最高速度が遅く、ダイヤを組む際のネックになる。
そうなると100系撤退後は東海道でも山陽でも定期列車での存続は難しいだろうということ。
時代の流れと思うしかないんだろうね。
690 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 01:13:52 ID:/r+rcVpA0
>>689
２年後には東海道は７００系とＮ７００に統一され、山陽は５００系以降に絞られるか・・・・・・・・・・・・・
ってなると、東京―姫路は全列車時速２７０キロ、姫路―博多は全列車時速２８５キロ以上となろう。（東海道では既に全列車時速２７０キロ運転で統一されてる）
臨時スジも全て７００スジに変えられ高速化となろう。
２年後には東海道は７００系とＮ７００に統一され、山陽は５００系以降に絞られるか・・・・・・・・・・・・・
ってなると、東京―姫路は全列車時速２７０キロ、姫路―博多は全列車時速２８５キロ以上となろう。（東海道では既に全列車時速２７０キロ運転で統一されてる）
臨時スジも全て７００スジに変えられ高速化となろう。
みんなスピードアップってセカセカし過ぎなんだお(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
まぁそう言うな
山陽こだまが100系でも（いや、未だ0系か）走れるダイヤに
なっているのは結構耐え難いぞ。乗ってみると分かる
山陽こだまが100系でも（いや、未だ0系か）走れるダイヤに
なっているのは結構耐え難いぞ。乗ってみると分かる
こだまで新大阪～博多を乗りとおしたら5時間ぐらいかかるもんね
のぞみの倍も時間がかかるのでは、さすがに使いにくい。
500系以降になったら、日中でも4時間強ぐらいになると期待している。
のぞみの倍も時間がかかるのでは、さすがに使いにくい。
500系以降になったら、日中でも4時間強ぐらいになると期待している。
300系が定期運転に使いにくい状況になっていることだけは確かだな。
乗りたければ今のうちに乗っておくのがいいと思う。
乗りたければ今のうちに乗っておくのがいいと思う。
山陽こだまは100系化時に一部スピードアップしたんじゃないけ？
>>696
いや、待避時間が長いだけではなくて、
次の駅まで走るとのぞみなどに追いつかれるから、
しかたなく待避回数が増えている側面もあると思う。
山陽こだまが285km/h対応になると、待避回数が減ることも期待できるから、
大幅な時間短縮が期待できるということだろう。
いや、待避時間が長いだけではなくて、
次の駅まで走るとのぞみなどに追いつかれるから、
しかたなく待避回数が増えている側面もあると思う。
山陽こだまが285km/h対応になると、待避回数が減ることも期待できるから、
大幅な時間短縮が期待できるということだろう。
698 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 01:46:55 ID:l827dcVE0
0系がもっと早く引退してたら100系も250キロくらいに走れるようになってたのかな
スレ違いスマソ
スレ違いスマソ
F編成がんばれ！！
糞車N700系なんかで置き換えたりしたら、かえって新幹線の人気が落ちるだろう。
高速走行中のF編成で前後衝動を食らって転んでくれｗｗ
701 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:15:19 ID:lM/1SRnD0
703 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:36:42 ID:YvkgE9Uk0
704 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 17:08:37 ID:BwoDC3FI0
>>703
ただし、新大阪―姫路は時速２７０㌔までとなるけど。
どのみち東海道でも山陽でも３００系の使い道はなくなるけどよ。
>>702
改良後のＪ編成には１回だけ乗ったけど、多少振動あった。
編成はＪ４３。昨年秋に廃車された編成。
Ｊ編成の最終編成あたりはたぶんは残りそう。Ｊ２０とＪ２２とＪ３０とＪ３２からＪ３７は年内に廃車だと思う。
ただし、新大阪―姫路は時速２７０㌔までとなるけど。
どのみち東海道でも山陽でも３００系の使い道はなくなるけどよ。
>>702
改良後のＪ編成には１回だけ乗ったけど、多少振動あった。
編成はＪ４３。昨年秋に廃車された編成。
Ｊ編成の最終編成あたりはたぶんは残りそう。Ｊ２０とＪ２２とＪ３０とＪ３２からＪ３７は年内に廃車だと思う。
705 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 22:36:08 ID:3DmkB6JM0
全廃になるまで保守運用
706 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 20:56:10 ID:RA52qlZj0
乗り心地改善順
J20 17.06.13
J32 17.06.27
J48 17.07.08
J47 17.08.08
J51 17.09.13
J50 17.10.03
J34 17.10.21
J52 17.11.22
J35 17.11.29
J22 17.12.15
J30 18.01.24
J58 18.02.01
J44 18.02.23
J59 18.03.02
J60 18.03.15
J53 18.04.05
J61 18.05.09
J36 18.06.12
J54 18.06.28
J55 18.07.04
J56 18.07.24
J37 18.09.04
J57 18.09.08
そうすると次はJ20廃車か･･･ よく持ったもんだ
J20 17.06.13
J32 17.06.27
J48 17.07.08
J47 17.08.08
J51 17.09.13
J50 17.10.03
J34 17.10.21
J52 17.11.22
J35 17.11.29
J22 17.12.15
J30 18.01.24
J58 18.02.01
J44 18.02.23
J59 18.03.02
J60 18.03.15
J53 18.04.05
J61 18.05.09
J36 18.06.12
J54 18.06.28
J55 18.07.04
J56 18.07.24
J37 18.09.04
J57 18.09.08
そうすると次はJ20廃車か･･･ よく持ったもんだ
707 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 01:12:45 ID:rgsfCQqX0
>>706
Ｊ２０とＪ２２に対して「車体や機械類の限度によく耐えたもんだ」と言ってやりたい。
Ｆ編成も同様。
特にＦ編成は全編成とも登場して１５年たっているから、廃車までは機械類が故障して廃車とかいうつまらん事故は起こして欲しくないってことだ。
今年は後期編成まで廃車・解体されるのか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Ｊ２０とＪ２２に対して「車体や機械類の限度によく耐えたもんだ」と言ってやりたい。
Ｆ編成も同様。
特にＦ編成は全編成とも登場して１５年たっているから、廃車までは機械類が故障して廃車とかいうつまらん事故は起こして欲しくないってことだ。
今年は後期編成まで廃車・解体されるのか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
709 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 16:22:06 ID:2O6rJvj60
メンテナンスを怠らずにすれば、製造が古くても問題なし。
710 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:23:14 ID:smUNcVyY0
>>708
そんなバカな・・・・・・・・・・・・・・・・・
新しい編成＝新しい機械類を装備してると思ってた。
まあ、Ｆ編成はＪ編成後期より古いから古い機械類しか装備されてないと思うが。
>>709
いくら車輌のメンテナンスを怠らなくても、寿命には勝てません。
そんなバカな・・・・・・・・・・・・・・・・・
新しい編成＝新しい機械類を装備してると思ってた。
まあ、Ｆ編成はＪ編成後期より古いから古い機械類しか装備されてないと思うが。
>>709
いくら車輌のメンテナンスを怠らなくても、寿命には勝てません。
711 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:46:44 ID:O1wPZ/jy0
300系でも寝れてしまう私は異常でしょうか？ただF編成には怖くて乗れないが。
西もF編成の処遇は検討中かな
100系よりは長生きする前提で以下ネタ妄想
F編成普通車にJ編成廃車発生品のグリーン座席や100系の座席を移設して16両全車2×2列化
一部混雑時間帯にひかりとして運行
のぞみから逃げ切るために停車駅は新神戸・岡山・広島・小倉のみ
無いよなあ…
100系よりは長生きする前提で以下ネタ妄想
F編成普通車にJ編成廃車発生品のグリーン座席や100系の座席を移設して16両全車2×2列化
一部混雑時間帯にひかりとして運行
のぞみから逃げ切るために停車駅は新神戸・岡山・広島・小倉のみ
無いよなあ…
VやEで満席になるこだまあるのか
100系全廃して300系Ｆが全部残ってたら西はバカだと思うｗ
まぁ今年度はどんどんFを全検通す訳だが
718 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 13:32:02 ID:uunLRl0ZO
4連の100系の後継はどうすんだろな？
300系は分割出来ないしRS？
あれを短編成化して500系8連と使い分けるのかな？
300系は分割出来ないしRS？
あれを短編成化して500系8連と使い分けるのかな？
100も300ももう全廃でいいよ。お疲れ。ご苦労さん。
西も、これだけあれば十分でしょ。
N700系16両編成(N)-16本予定
N700系8両編成(S)-8本予定
700系16両編成(B)-15本
700系8両編成(E)-16本
500系8両編成(V)-8本か9本
西も、これだけあれば十分でしょ。
N700系16両編成(N)-16本予定
N700系8両編成(S)-8本予定
700系16両編成(B)-15本
700系8両編成(E)-16本
500系8両編成(V)-8本か9本
720 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 16:45:14 ID:Trepwzme0
>>719
N700Sは8本でなくて19本だよ
N700Sは8本でなくて19本だよ
>>718
RSも500系もさらなる短編成化はないので、
100系廃止後は最低8両になります
ATCと最高速度の関係で厳しいかもしれないけど、
九州から800系が出張ってきて6両編成というのもありかもしれん
RSも500系もさらなる短編成化はないので、
100系廃止後は最低8両になります
ATCと最高速度の関係で厳しいかもしれないけど、
九州から800系が出張ってきて6両編成というのもありかもしれん
>>706
次はJ20ではない。
次はJ20ではない。
荒らし予告があったので注意喚起の為に貼っておきます。
227 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 07:03:00 ID:QLfQxaa50
>>226
東厨のフリなどしない。
俺は堂々とやる。
東系スレに迷惑をかける奴がいたら、
こっち系がめちゃくちゃになり、
東海道山陽系の話ができる場所がなくなるというだけだ。
227 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 07:03:00 ID:QLfQxaa50
>>226
東厨のフリなどしない。
俺は堂々とやる。
東系スレに迷惑をかける奴がいたら、
こっち系がめちゃくちゃになり、
東海道山陽系の話ができる場所がなくなるというだけだ。
ちなみに、荒らし予告をしているヤツな何者なのかは、以下のスレで確認願いたい。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274372464/229-236
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274372464/229-236
725 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 23:17:17 ID:SUn0o6OV0
age
300系ゲロみｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
727 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 23:21:01 ID:z+KdTOnr0
あげ
728 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 01:08:57 ID:q2n4NNuj0
J36が先にお星様になったか・・・
J61が先日全検終了、J編成で最後の全検だったようだ。
すると次の廃車がJ36だったのは順番どおりだったわけか…
すると次の廃車がJ36だったのは順番どおりだったわけか…
730 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 09:34:24 ID:nnB7s/IdP
何時になったらJ20廃車になるの？
732 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 12:01:32 ID:iHD5DKPY0
久しぶりに３００系乗ったけど前後ガックンは気付かなかった
E3系の前後ガックンになれると、300系のそれはたいしたことない
E2系もガックンが酷い編成があるな・・・組み替えてるからああなるのかはわからんがマジ脱線するのかと思った
それに比べれば東海道は上下の重力増減以外は気にならない
それに比べれば東海道は上下の重力増減以外は気にならない
735 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 18:59:46 ID:h4PuVZyE0
便所でケツ拭くときには、E2、E3、E4は気をつけないと面白い事になりそうだなｗ
東海道でそんな事を気にしたことはないが…
東海道でそんな事を気にしたことはないが…
736 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 21:05:38 ID:swh52eTb0
737 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 00:13:41 ID:TiNpjDQ7O
300系のぞみ 秋も走るのかな？
>>737 時刻表見る限りではまだ多数設定されてるから夏で終わるとは思えないけど、
３００系と書いてあっても実際は７００系ってパターンが大半なんだよね。
３００系と書いてあっても実際は７００系ってパターンが大半なんだよね。
500系の不評（車内の狭さ等）は新聞などでよく目にしたが、
300系の不評（揺れの大きさ等）は、あまりメディアで見かけない気がする・・・
300系の不評（揺れの大きさ等）は、あまりメディアで見かけない気がする・・・
500系がそれだけ有名だったって事だ
742 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 06:46:58 ID:aqi4q4Hc0
>>741
その通り
その通り
743 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 14:55:02 ID:A7NXGhkx0
>>736 JR東日本はトイレに殊の外コダワリを持っているからね。
ローカル線にトイレなし車輌なんてことはJR東ではありえない。
ローカル線にトイレなし車輌なんてことはJR東ではありえない。
小田原駅で下り３００系通過を上りホームから撮ろうと時刻表で調べてみたらひかりのほとんどは上りに被られるんだね。
746 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 22:22:14 ID:A7NXGhkx0
>>744 仙石線の205系は地元要望からトイレが設置されたが、JR東海だと、
かつて東海道線でも現在はローカル線の御殿場線にトイレなし車輌を入れた。
仙石線に以前いた103系はトイレなしだったから、サービスは進歩している。
かつて東海道線でも現在はローカル線の御殿場線にトイレなし車輌を入れた。
仙石線に以前いた103系はトイレなしだったから、サービスは進歩している。
747 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 20:23:56 ID:Zcl8Stvn0
Ｎ３００は出ないのか？
748 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 20:24:00 ID:yio2GnDO0
300系が廃止される前に後期量産車の乗り心地改良型グリーン車に乗りたいんだが
ダイヤみてもどれが改造車だか解らん。
ダイヤみてもどれが改造車だか解らん。
今残っている東海所有の300系は全て改良済
改良済みの中のどれが後期量産車であるかはダイヤを見てもわからんｗ
J20がまだ残ってたりする。
J20がまだ残ってたりする。
こないだJ22を見たなあ
>>743
左沢線は ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
左沢線は ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
753 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 08:41:21 ID:gEwIw9qb0
age
754 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 11:04:52 ID:WV2Hoy0R0
とにかくサクサクッと廃車にしちゃってください
176Aっておでかけネットで見たら700系になってるんだけど、どっちが正しいんだろう？
756 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 12:17:22 ID:e6IOO4JyO
西編成は自販機ないと？
この間ひだま乗ったっちゃけど、1～4号車には見当たらんかった
この間ひだま乗ったっちゃけど、1～4号車には見当たらんかった
757 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 12:41:47 ID:grsE+k33O
>>756
自由席古事記乙
自由席古事記乙
西も何も、
300Kに自販機など存在しない
300Kに自販機など存在しない
759 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 13:26:11 ID:pKqPPrFj0
>>752 アチャラ沢線は全線通しても短いからね。
だからロングシートばっかりの車輌でも文句がほとんどない。
どっかの会社みたいに、馬鹿の一つ覚えで小型気動車を入れるよりずっとマシ。
新幹線のトイレは東日本も東海・西日本も歴然とした格差はないが、
在来線、特にローカル線となると温度差が顕著になるな。
だからロングシートばっかりの車輌でも文句がほとんどない。
どっかの会社みたいに、馬鹿の一つ覚えで小型気動車を入れるよりずっとマシ。
新幹線のトイレは東日本も東海・西日本も歴然とした格差はないが、
在来線、特にローカル線となると温度差が顕著になるな。
760 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 14:20:01 ID:oznDuO/NP
おっと、キハ100形101形の悪口はそこまでだぜ
761 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 14:25:02 ID:78QUOQ720
車販だけで十分
762 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 23:49:20 ID:XyqicdB20
>>759
おまけにアレが走っている路線ではたいてい必殺・代行なし保守運休があるからなｗ
おまけにアレが走っている路線ではたいてい必殺・代行なし保守運休があるからなｗ
姫新線の姫路口なんかはまだマシなんだなｗ
765 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 21:04:53 ID:2fz7tb7K0
西は東海Cを整備することは可能なのか？
もし可能なら東海Cを9本西に譲渡して東海Jと同時に西Fも全廃にしてくれ～
乗り心地や車体状況も含めて西Fは最悪なんだが・・・
もし可能なら東海Cを9本西に譲渡して東海Jと同時に西Fも全廃にしてくれ～
乗り心地や車体状況も含めて西Fは最悪なんだが・・・
766 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 21:22:29 ID:EH5tbfCEO
>>765
Ｃの初期は西へ いくんじゃないの？
Ｃの初期は西へ いくんじゃないの？
768 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 22:20:53 ID:IDNhEqTL0
300系の全廃が2011年
100系の全廃が2012年
ってことは先に300系にのる必要があるな。Ｆ編成のグリーン席でも堪能するか。
ってかこないだ名古屋にＦ編成がいたんだがＦって東京まで乗り入れてるのか？
100系の全廃が2012年
ってことは先に300系にのる必要があるな。Ｆ編成のグリーン席でも堪能するか。
ってかこないだ名古屋にＦ編成がいたんだがＦって東京まで乗り入れてるのか？
>>768
むしろＦヘセは東海道主体
むしろＦヘセは東海道主体
300系ってどんどん廃車になってるみたいだけど、
時刻表に「300系で運転」て書いてある分だけの編成数足りてるの？
車両が変更される場合があるって注意書きがあるから、このように過渡期の場合は
足りなくなったら700系使ってたりもするのだろうか。
時刻表に「300系で運転」て書いてある分だけの編成数足りてるの？
車両が変更される場合があるって注意書きがあるから、このように過渡期の場合は
足りなくなったら700系使ってたりもするのだろうか。
771 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 22:28:59 ID:2fz7tb7K0
>>766
そうなってほしいところだね。
>>767
いや、Cを貰った分だけFを廃車することが可能になるから、
16連を持て余すことにはならない。
西の16連の本数が変わるわけではなく、
Fを持ち続けるかFを淘汰してCの初期車に置き換わるかだけの違い。
そうなってほしいところだね。
>>767
いや、Cを貰った分だけFを廃車することが可能になるから、
16連を持て余すことにはならない。
西の16連の本数が変わるわけではなく、
Fを持ち続けるかFを淘汰してCの初期車に置き換わるかだけの違い。
772 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 22:33:06 ID:2fz7tb7K0
で、西が東海Cを整備（全検等）することが可能ならばの話だけど、
Fが残るよりもFからCに置き換わった方が、
東海・西双方にとってメリットが大きいからね。
問題は、西が東海Cを整備できる環境にあるかどうかってところだね。
Fが残るよりもFからCに置き換わった方が、
東海・西双方にとってメリットが大きいからね。
問題は、西が東海Cを整備できる環境にあるかどうかってところだね。
773 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 22:49:56 ID:hXzfTgIf0
Fは乗り心地改善工事未施工だからな。
東海道こだまでコレあたると負けになるｗ
東海道こだまでコレあたると負けになるｗ
ループすぎる
300系は欠陥車だから仕方ない
ウンコ製造機に欠陥と言われる筋合いは無さそうだが・・・
779 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 00:55:49 ID:6weAX3Wp0
780 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 01:21:48 ID:mqE+RC+JO
300系だと走行中にドアコックを使って車外に出るバカ者がいたが700系以降では対策されてるね。時速１㌔以上でドアコックがロックされるね。
譲渡されたところでそう何年も使えるわけじゃないしやらないでしょ。
それだったらN700作った方が頭がいいと思う。
それだったらN700作った方が頭がいいと思う。
783 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 15:46:16 ID:AIH8eErG0
>>782
西に新車を作れる財政的余裕があるなら今ごろ１００系と３００系はとっくに廃車になってるでしょ。
それができないから仕方なく１００系や３００系が残ってるわけで。
Ｃの譲渡に関しては、たとえ２年か３年だけでもＦが残るよりＣに置き換わった方がベターだから、
譲渡が可能な環境ならば実現する可能性は高いんじゃないかな。
ただ、Ｃの整備環境を整えるのに多額の金がかかるくらいならやらないだろうから、
整備が簡単かどうかが大きなポイントだと思う。
西に新車を作れる財政的余裕があるなら今ごろ１００系と３００系はとっくに廃車になってるでしょ。
それができないから仕方なく１００系や３００系が残ってるわけで。
Ｃの譲渡に関しては、たとえ２年か３年だけでもＦが残るよりＣに置き換わった方がベターだから、
譲渡が可能な環境ならば実現する可能性は高いんじゃないかな。
ただ、Ｃの整備環境を整えるのに多額の金がかかるくらいならやらないだろうから、
整備が簡単かどうかが大きなポイントだと思う。
784 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 15:53:51 ID:1IWVTxDtO
だから>>782はそういうニュアンスでしょ？
詳細は知らんけど、余命少ないCの整備施設を作るより、N700の新製投入の方が割がいいなら絶対にやらないって事。
個人的にありそうなのは、車籍だけ西に移して整備だけ東海に委託するとかね。
詳細は知らんけど、余命少ないCの整備施設を作るより、N700の新製投入の方が割がいいなら絶対にやらないって事。
個人的にありそうなのは、車籍だけ西に移して整備だけ東海に委託するとかね。
785 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 20:22:20 ID:pJyyokcbO
直通のぞみの本数は増えるのにN編成が16本というのは、Z編成の山陽乗り入れ増を意味する。
この精算はB編成を東海道主体の運用に回し、今より多く東海道運用を持たす事で解決。
B･F･Wの33本からB･Nの31本と２本減るが、間接的ながらN編成がF編成の代替となる。
合理化の為にN700を両社で仕様を揃えたのに、F編成の代替をC編成にしたら酉の編成数が増えてしまうから有り得ない。
この精算はB編成を東海道主体の運用に回し、今より多く東海道運用を持たす事で解決。
B･F･Wの33本からB･Nの31本と２本減るが、間接的ながらN編成がF編成の代替となる。
合理化の為にN700を両社で仕様を揃えたのに、F編成の代替をC編成にしたら酉の編成数が増えてしまうから有り得ない。
先日きれいなC3編成を見た。最後の全検かな？
787 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 03:10:59 ID:206KWQf30
しかし西の場合、500の約半分が廃車になったのに、
300全部と100の大半（短縮後の大半という意味）が残ってるというのは、
皮肉といえば皮肉だなｗ
300全部と100の大半（短縮後の大半という意味）が残ってるというのは、
皮肉といえば皮肉だなｗ
788 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 03:13:42 ID:206KWQf30
ところで500系旧W7・8・9編成の中間車の解体は済んだのか？
791 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 14:37:51 ID:fgFmjodFO
>>790
実質倒壊の形式だし、発表もせずひっそりと引退するんだろうな。
実質倒壊の形式だし、発表もせずひっそりと引退するんだろうな。
東海道からの引退に合わせるんじゃない？
０系みたいに自社内で細々と使おうとか、
引退の時は(東海とは別個に)セレモニーをしてあげようとか
そういう発想はないように思う
０系みたいに自社内で細々と使おうとか、
引退の時は(東海とは別個に)セレモニーをしてあげようとか
そういう発想はないように思う
一番いいのは同時多発的に100系と300系のさよなら運転をすること
どれかに絞らないといけなくなるからヲタも分散するだろうｗ
どれかに絞らないといけなくなるからヲタも分散するだろうｗ
795 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:31:17 ID:9MU2zeON0
300系が全廃
俺は100系マニアだから300系はひかりから追いやった敵でしかないな
797 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 17:34:07 ID:mdDjZfLW0
俺も300より100系の方がいい
食堂車も個室も無くなった300系にあまり魅力を感じない
300系のVVVFサウンドと大型のグリーン席は結構気にいってるが
食堂車も個室も無くなった300系にあまり魅力を感じない
300系のVVVFサウンドと大型のグリーン席は結構気にいってるが
車格の違いと言うのか100系の重厚で安定した走り
500系以降の軽快で滑らかな走りに対して
300系にはどうにも新幹線にふさわしくない不安定さを感じる。
無理のある設計に起因するものだと思うが
大事故を起こす前に廃車すべきだろう。
500系以降の軽快で滑らかな走りに対して
300系にはどうにも新幹線にふさわしくない不安定さを感じる。
無理のある設計に起因するものだと思うが
大事故を起こす前に廃車すべきだろう。
頑張った感はあるが、洗練された感じがないのが300系
800 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 21:52:31 ID:gk5MFE40Q
300系は試作車の方がデザインでは好きだったな。
乗れなかったけど。
MT比を下げすぎたのが不安定走行の原因だと思うんだが。
あの危なっかしい走りは楽しいけどやっぱり無しだな。
乗れなかったけど。
MT比を下げすぎたのが不安定走行の原因だと思うんだが。
あの危なっかしい走りは楽しいけどやっぱり無しだな。
801 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 22:15:17 ID:oALfBsGv0
自分は試作車に乗ったな
のぞみとして正式に走る前の試乗会で母親と一緒に新大阪から東京まで行った
気合いの入った応募はがきを書いたのを覚えてるｗ
0系とは明らかに違う走りだったよ
そんな300系も引退か・・・
のぞみとして正式に走る前の試乗会で母親と一緒に新大阪から東京まで行った
気合いの入った応募はがきを書いたのを覚えてるｗ
0系とは明らかに違う走りだったよ
そんな300系も引退か・・・
802 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 23:21:33 ID:7A3BgkHy0
300系は倒壊、西ともに100系より先に全廃になるみたい。てかそうなる筈。
でなければ100系がｎ700系さくら登場後ものこるはずがない
もしこだまを300系で置き換えるなら先に100系が廃車になるはず。
レールスターやのぞみ用700系をこだまに格下げすると300系がなくとも
こだまへの置き換えが完成する。置き換えが完成したときが100系の命日。
でなければ100系がｎ700系さくら登場後ものこるはずがない
もしこだまを300系で置き換えるなら先に100系が廃車になるはず。
レールスターやのぞみ用700系をこだまに格下げすると300系がなくとも
こだまへの置き換えが完成する。置き換えが完成したときが100系の命日。
>>802
山陽こだまに１６両使うつもりは毛頭なかろう
山陽こだまに１６両使うつもりは毛頭なかろう
804 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 01:47:39 ID:hP44URrq0
300は構造上こだま転用が事実上不可能だからな。
西のＦはいったん廃車が始まったらあっと言う間に全廃だろう。
Ｎ７００以降は両社で仕様統一（東海車を西で問題なく検査できる）なので、
今までのような両者間の車両格差は無くなるだろう。
（東海が西に譲渡して西の旧型を廃車できるようになるから）
西のＦはいったん廃車が始まったらあっと言う間に全廃だろう。
Ｎ７００以降は両社で仕様統一（東海車を西で問題なく検査できる）なので、
今までのような両者間の車両格差は無くなるだろう。
（東海が西に譲渡して西の旧型を廃車できるようになるから）
805 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 10:35:39 ID:82zbSmxN0
500系がこだま、700系もこだま だとするとひかりはどうなる？
まさか300系？ なわけないなｗ
ひかりが消滅するって事か？それでひかりレールスターのかわりにさくらが出るわけか？
まさか300系？ なわけないなｗ
ひかりが消滅するって事か？それでひかりレールスターのかわりにさくらが出るわけか？
>>805
本数的にはおそらく「さくら」＜「ひかり」
深夜早朝などもあるし、「ひかり」が一本もなくなることはないでしょう
「のぞみ」に次いで、主役の座をさらに「さくら」に移してしまい、
本数が激減することは間違いないですが
九州新幹線に乗り入れない列車が「さくら」を名乗ることはないと思うが、
「さくら」編成が潤沢になれば、700系RS編成はN700さくら編成に切り替えと予測
それまでは引き続きRS編成がひかりを担当か
本数的にはおそらく「さくら」＜「ひかり」
深夜早朝などもあるし、「ひかり」が一本もなくなることはないでしょう
「のぞみ」に次いで、主役の座をさらに「さくら」に移してしまい、
本数が激減することは間違いないですが
九州新幹線に乗り入れない列車が「さくら」を名乗ることはないと思うが、
「さくら」編成が潤沢になれば、700系RS編成はN700さくら編成に切り替えと予測
それまでは引き続きRS編成がひかりを担当か
807 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 01:44:38 ID:JFCOQjnt0
>>785
300系淘汰後は東京―岡山のひかり、東京―新大阪のこだまがメインとなろう。現行は東京―名古屋のこだまにも700系B編成多少は充当されている。
>>803
現行では岡山―博多のこだま１往復に300系F編成が充当されているけど。
>>804
＞Ｎ７００以降は両社で仕様統一（東海車を西で問題なく検査できる）なので、
量産先行試作車であるZ0は西で検査できたっけ？
300系淘汰後は東京―岡山のひかり、東京―新大阪のこだまがメインとなろう。現行は東京―名古屋のこだまにも700系B編成多少は充当されている。
>>803
現行では岡山―博多のこだま１往復に300系F編成が充当されているけど。
>>804
＞Ｎ７００以降は両社で仕様統一（東海車を西で問題なく検査できる）なので、
量産先行試作車であるZ0は西で検査できたっけ？
>>807
お前みたいな人種差別厨に、誰も回答しない。
304:名無し野電車区 :2010/07/18(日) 01:22:03 ID:JFCOQjnt0
>>278
別に日本語と英語が喋れればそれで十分。
強制連行→うそ
従軍慰安婦→うそ
改名を強制→うそ
半島丸ごと乗っ取り→うそ
文化破壊→うそ
朝鮮は元から独立国→うそ
半島壊滅→朝鮮人自身の手でな
お前みたいな人種差別厨に、誰も回答しない。
304:名無し野電車区 :2010/07/18(日) 01:22:03 ID:JFCOQjnt0
>>278
別に日本語と英語が喋れればそれで十分。
強制連行→うそ
従軍慰安婦→うそ
改名を強制→うそ
半島丸ごと乗っ取り→うそ
文化破壊→うそ
朝鮮は元から独立国→うそ
半島壊滅→朝鮮人自身の手でな
809 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 08:23:57 ID:KmQTM8uO0
＞300系淘汰後は東京―岡山のひかりがメイン
おいおい！ 東京ー新大阪間から確実に引退するのに何故倒壊道を走るんだ？
それと100系の引退時期も考えれば、300系は残らないことが想像できる。
おいおい！ 東京ー新大阪間から確実に引退するのに何故倒壊道を走るんだ？
それと100系の引退時期も考えれば、300系は残らないことが想像できる。
810 ：809：2010/07/18(日) 08:34:45 ID:KmQTM8uO0
700系は残るんだった… スマン。
おっと気付いたようで。これは失礼ｗ
814 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 08:11:04 ID:vf6HhWcw0
さくらのＳ編成が全部揃ったとき300系はお払い箱というわけか
さくらの全備まで2012年、100系の全廃が2012年だから
2011年引退の300系は倒壊とほぼ同時期に酉でも全廃になる可能性があるわけか。
さくらの全備まで2012年、100系の全廃が2012年だから
2011年引退の300系は倒壊とほぼ同時期に酉でも全廃になる可能性があるわけか。
815 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 19:32:21 ID:xcDtGVN/0
>>808
出たな、悪徳在日チョン！
誰も差別してねーんだよ！！
お前らが日本にいるせいで今の日本人が痛い目に合わされているだろーが！！
チョンはいいよなぁ、脱税しても逮捕されないし、日本人や他の外人が所持してない特権があるので・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
生活保護受け取り放題、ＮＨＫ受信料免除、ＪＲ定期券割引、都営交通無料パス、特別永住資格などなど。
そして、次は外国人参政権要求か？調子に乗るのもいい加減にしろ！！
日本に住んでたら日本のルールに従え！！
出稼ぎか不法入国で来日してきたのに、何が強制連行の被害者だ？
さっさと在日特権を手放せ！！
出たな、悪徳在日チョン！
誰も差別してねーんだよ！！
お前らが日本にいるせいで今の日本人が痛い目に合わされているだろーが！！
チョンはいいよなぁ、脱税しても逮捕されないし、日本人や他の外人が所持してない特権があるので・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
生活保護受け取り放題、ＮＨＫ受信料免除、ＪＲ定期券割引、都営交通無料パス、特別永住資格などなど。
そして、次は外国人参政権要求か？調子に乗るのもいい加減にしろ！！
日本に住んでたら日本のルールに従え！！
出稼ぎか不法入国で来日してきたのに、何が強制連行の被害者だ？
さっさと在日特権を手放せ！！
816 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 19:57:58 ID:OOBs+nQF0
818 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 22:28:07 ID:YbnEJObn0
819 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 22:42:01 ID:GNNdraGT0
300系のグリーン車ってどんな飲み物が合うのだろう
0系はビール 100系はスコッチかコニャックウイスキー
200系は日本酒 400系はカクテル 500系は白ワイン 700系はシャンペン
300系は… 思いつかない。
300系引退前（8月ごろ）に300のグリーン車で酒飲もうと思ってたんだが、何が合う？
0系はビール 100系はスコッチかコニャックウイスキー
200系は日本酒 400系はカクテル 500系は白ワイン 700系はシャンペン
300系は… 思いつかない。
300系引退前（8月ごろ）に300のグリーン車で酒飲もうと思ってたんだが、何が合う？
>>818
>J20は本日、浜松工場へ廃車回送された。
ソースは？
>300系J編成は全検切れ順から廃車される。
当たり前。それではJ20編成の前回の全検はいつだ？
で、J20とJ22には労ったのか？
>J20は本日、浜松工場へ廃車回送された。
ソースは？
>300系J編成は全検切れ順から廃車される。
当たり前。それではJ20編成の前回の全検はいつだ？
で、J20とJ22には労ったのか？
ウォッカ
本スレにも書かれてたけどJ20廃回はどっかの目撃情報じゃ？
823 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 23:15:51 ID:GNNdraGT0
ウォッカかｗ 成程確かに300系のイメージとあってるな
だが300系に乗るって事は酒酔いする前に乗り物酔いしそう
だが300系に乗るって事は酒酔いする前に乗り物酔いしそう
824 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 23:20:25 ID:r7rbWUBBO
F編成は動向のソースが出ないまま引退なんて事あると思う？
825 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 00:08:07 ID:agbIopZY0
>>823
誰がうまいこと言えと(ｒｙ
誰がうまいこと言えと(ｒｙ
俺「わが300系よ、、、お前に酔いたい・・・」
300系J??編成「（・・・キモイ）」
300系J??編成「（・・・キモイ）」
コニャックウイスキーってなんじゃい？
828 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 08:32:03 ID:OBqWqtRY0
蒸留酒（ウイスキー）とは。 コニャックの場合厳密にはブランデーか…
簡単にいうとアルザスにある地に生えてる安っぽいぶどうではなく、コニャック地方の木に実っているぶどう
洗練された高級ぶどうの果肉を使ってワインを作り、そのワインを蒸留法で濃縮（ワインの粗悪な部分を捨てる）
味香りともに洗練され凝縮させた高級蒸留酒
等級はVO VOS VOSP クラスがなどがあるが、俺は断然XOクラスが好き。
だけど本格的なXOclassだと100～1000万円はするので俺には高すぎて買えない
せいぜい1万円のVOSclassが限界。
やっぱり重厚な高級酒ってのは重厚な走りの100系がとてもあってるような希ガス
振動と騒音の激しい300系には合わないかも
簡単にいうとアルザスにある地に生えてる安っぽいぶどうではなく、コニャック地方の木に実っているぶどう
洗練された高級ぶどうの果肉を使ってワインを作り、そのワインを蒸留法で濃縮（ワインの粗悪な部分を捨てる）
味香りともに洗練され凝縮させた高級蒸留酒
等級はVO VOS VOSP クラスがなどがあるが、俺は断然XOクラスが好き。
だけど本格的なXOclassだと100～1000万円はするので俺には高すぎて買えない
せいぜい1万円のVOSclassが限界。
やっぱり重厚な高級酒ってのは重厚な走りの100系がとてもあってるような希ガス
振動と騒音の激しい300系には合わないかも
それでも500系が登場するまで
300系は複数のアニメで主役メカの地位を確保していた。
永遠に無視され続ける700系やN700系とは大違いだ。
鉄道模型の売上でも700系やN700系はさっぱりだし
やはり工業製品として造形の美しさというのは
大切なんだと感じる。
まあ300系は故障ネタのパロディにされてたが。
300系は複数のアニメで主役メカの地位を確保していた。
永遠に無視され続ける700系やN700系とは大違いだ。
鉄道模型の売上でも700系やN700系はさっぱりだし
やはり工業製品として造形の美しさというのは
大切なんだと感じる。
まあ300系は故障ネタのパロディにされてたが。
>>826
つJ20
つJ20
時々300系の車内にそっくりなエレベーターあるよ
>>829
プラレールの主力製品でもあったね
プラレールの主力製品でもあったね
833 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 17:30:49 ID:ja6g60UC0
東海車が絶滅しても、西日本のF編成は走行距離相殺の為に
何食わぬ顔で東海道こだま・ひかりとして走るのか
よりによって乗り心地非改善のボロが残るとか勘弁して欲しいわ
何食わぬ顔で東海道こだま・ひかりとして走るのか
よりによって乗り心地非改善のボロが残るとか勘弁して欲しいわ
倒壊が無理矢理買わせた物なんだから
倒壊が買い取って廃車すればいい。
倒壊が買い取って廃車すればいい。
>>835
ドケチ西日本が経年が浅くまだ使える車をあっさりスクラップにするとは思えない
足の遅い0・100系や使い勝手の面で問題の有った500系と違って
東海が300系の入線を拒む理由は無いから、まだまだ活躍は続きそう
ドケチ西日本が経年が浅くまだ使える車をあっさりスクラップにするとは思えない
足の遅い0・100系や使い勝手の面で問題の有った500系と違って
東海が300系の入線を拒む理由は無いから、まだまだ活躍は続きそう
838 ：三島車両区：2010/07/26(月) 19:21:34 ID:NuHKvl0e0
さびしいな～３００系。
839 ：名無し野電車区１：2010/07/26(月) 20:07:29 ID:cos7XPZg0
３００系がいなくなったら、もしかするとこだま、ひかり運用が増えてくる
かもしれないぞ～
かもしれないぞ～
840 ：名無し野電車区２：2010/07/26(月) 20:17:03 ID:cos7XPZg0
はあ？
841 ：三島車両区：2010/07/26(月) 20:23:00 ID:7h09jrkq0
ねえ、さっきのひかり、こだま運用って何の車両がひかり、こだま運用が増
えるの？
まっまさか、Ｎ７００系がなるんじゃないとか・・・・
えるの？
まっまさか、Ｎ７００系がなるんじゃないとか・・・・
842 ：名無し野電車区３：2010/07/26(月) 20:26:11 ID:7h09jrkq0
たぶん、そうじゃないかと思います。
843 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 20:28:38 ID:05g6CsBo0
走行性能で300系のデメリットを挙げれば起動加速度が700系の2.0km/h/sに及ばないことだな
Ｎ７００系が、こだま、ひかり運用になりますように。
逆にもし３００系がまだいるとしたら、全車のぞみ運用になりますように。
逆にもし３００系がまだいるとしたら、全車のぞみ運用になりますように。
845 ：名無し野電車区５：2010/07/26(月) 20:51:46 ID:MpFWltdX0
これは、運しだいだな。
こんな未来なことを想像しない方がいいと思う。（自分の想い）
未来のことを待つしかない！
こんな未来なことを想像しない方がいいと思う。（自分の想い）
未来のことを待つしかない！
300系は岡山ひかりで確定だろ
847 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 00:30:11 ID:MQt5bRq60
東海の３００が全滅後、仮に西の３００がまだ残っていたとしても、
普通に考えて東海は３００が東海道区間の乗り入れてくることを許可するだろうか？
逆に言えば、許可しないのであれば西の３００が残ることは事実上不可能
（西区間運用だけで１６連を使うには無理がある）だろうな。
普通に考えて東海は３００が東海道区間の乗り入れてくることを許可するだろうか？
逆に言えば、許可しないのであれば西の３００が残ることは事実上不可能
（西区間運用だけで１６連を使うには無理がある）だろうな。
848 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 00:33:15 ID:MQt5bRq60
東海が半強引に西の３００を消滅させる方法として考えられる一つは、
やや無理があるかも知れないが東海のＮ７００を９編成西に譲渡（この場合はもちろん有償譲渡）して
西の３００を全廃させるという方法も、わずかながら可能性はあるかな？
Ｎ７００は検査の問題はクリアされてるんだよな？
やや無理があるかも知れないが東海のＮ７００を９編成西に譲渡（この場合はもちろん有償譲渡）して
西の３００を全廃させるという方法も、わずかながら可能性はあるかな？
Ｎ７００は検査の問題はクリアされてるんだよな？
849 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 06:46:36 ID:JszMonKz0
300系はもう要らないはず
レールスターをこだまに格下げして700系のぞみを東京～岡山のひかり
にしてＮ700系のぞみはそのままでＮ700系さくらを導入
どの道、最低でも９編成はさくらＮ700系が新造されるんだから
100系300系も要らなくなるはず。こだまは500系と700系で十分足りる。
ひかりは700系フル編成（岡山まで）さくらSＮ700系、のぞみＮ700系
レールスターをこだまに格下げして700系のぞみを東京～岡山のひかり
にしてＮ700系のぞみはそのままでＮ700系さくらを導入
どの道、最低でも９編成はさくらＮ700系が新造されるんだから
100系300系も要らなくなるはず。こだまは500系と700系で十分足りる。
ひかりは700系フル編成（岡山まで）さくらSＮ700系、のぞみＮ700系
850 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 23:31:53 ID:6iF+Zu9E0
>>848 むしろ700系Ｃヘセ初期車を西に売却するのが現実的。
851 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 23:54:29 ID:12rlBtL/0
852 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 23:57:26 ID:XiD+wHgNP
>>850
いやいや、そこは後期車を譲渡してだな(ｒｙ
いやいや、そこは後期車を譲渡してだな(ｒｙ
853 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 00:38:31 ID:rrRIOOdF0
>>706更新
乗り心地改善順
J32 17.06.27
J48 17.07.08
J47 17.08.08
J51 17.09.13
J50 17.10.03
J34 17.10.21
J52 17.11.22
J35 17.11.29
J22 17.12.15
J30 18.01.24
J58 18.02.01
J44 18.02.23
J59 18.03.02
J60 18.03.15
J53 18.04.05
J61 18.05.09
J54 18.06.28
J55 18.07.04
J56 18.07.24
J37 18.09.04
J57 18.09.08
乗り心地改善順
J32 17.06.27
J48 17.07.08
J47 17.08.08
J51 17.09.13
J50 17.10.03
J34 17.10.21
J52 17.11.22
J35 17.11.29
J22 17.12.15
J30 18.01.24
J58 18.02.01
J44 18.02.23
J59 18.03.02
J60 18.03.15
J53 18.04.05
J61 18.05.09
J54 18.06.28
J55 18.07.04
J56 18.07.24
J37 18.09.04
J57 18.09.08
倒壊はじきに700系の廃車スケジュールも具体化するだろうね
856 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 13:32:44 ID:IMlp33reP
>>854
まず手始めに廃車名目で西に数編成譲渡すると
まず手始めに廃車名目で西に数編成譲渡すると
857 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 00:23:46 ID:1lhP69El0
問題は西がCを検査できるかどうかだな。
できるなら何の迷いもなくCを9本西に譲渡だろ。
できるなら何の迷いもなくCを9本西に譲渡だろ。
858 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 01:08:56 ID:1lhP69El0
自己レスだが、そんなことしなくてもあと1・2年でFを全廃できるのなら
そんな面倒なことはしないだろうけど。
そんな面倒なことはしないだろうけど。
どうせCが余ってることだしBも耐用年数を待たずに廃車が待っている。
Fを廃車させて波動用に昼寝しているBを使わせ、
Cの廃車を遅らせて波動用にはそれを投入、
乗り入れ相殺を閑散期に調整すれば
一時的に酉の所有者が減っても問題ないし、Bの有効利用にもなる。
Fを廃車させて波動用に昼寝しているBを使わせ、
Cの廃車を遅らせて波動用にはそれを投入、
乗り入れ相殺を閑散期に調整すれば
一時的に酉の所有者が減っても問題ないし、Bの有効利用にもなる。
860 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 00:01:52 ID:kAmf9djd0
ところでN700って8連に短縮できるんだっけ？
もしできるなら、将来東海でZが余剰になる頃には、
西ではBだけでなく（BはZ譲渡の玉突きで簡単に廃車できる）、
Eも玉突き廃車（Zを短縮譲渡により）ができるってことだね。
もしできるなら、将来東海でZが余剰になる頃には、
西ではBだけでなく（BはZ譲渡の玉突きで簡単に廃車できる）、
Eも玉突き廃車（Zを短縮譲渡により）ができるってことだね。
>>860
「さくら」を見よ
「さくら」を見よ
862 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 01:18:08 ID:kAmf9djd0
>>861
いや、100系こだまをいったんEで置き換えた後、東海でZが余剰になったとき、
Eを短縮Zで置き換えることもできるねって話。
東海にとってはメリットはないけど西にとっては部品統一化等でメリットが大きい。
いや、100系こだまをいったんEで置き換えた後、東海でZが余剰になったとき、
Eを短縮Zで置き換えることもできるねって話。
東海にとってはメリットはないけど西にとっては部品統一化等でメリットが大きい。
利用者からするとメリットが全然無い。
Zを短編成化すると300km/hでは走れなくなる。
スピード据え置き、シート大幅改悪、車内設備若干改善
これで利用者が減ったら目も当てられない。
第一Eより先にVの方が廃車だろ。
Zを短編成化すると300km/hでは走れなくなる。
スピード据え置き、シート大幅改悪、車内設備若干改善
これで利用者が減ったら目も当てられない。
第一Eより先にVの方が廃車だろ。
長編成化で座席数が増えて大幅スピードアップなら
博多－小倉以外での評価は大幅UPだぞ
こだまがスピードアップすればさくらの停車駅を絞り込めるし
博多－小倉以外での評価は大幅UPだぞ
こだまがスピードアップすればさくらの停車駅を絞り込めるし
866 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 13:11:17 ID:P2SvNRCK0
>>864
Eのこだま化では2-2シート車は1両を除いて2-3化するのか？
Eのこだま化では2-2シート車は1両を除いて2-3化するのか？
やるわけない
868 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 14:46:06 ID:kZDx7vtRQ
ひかり・こだまのスピードアップがなされるか否か、だな。
700系並の加速度になった分で待避パターンなどに劇的な変化があるかどうか
700系並の加速度になった分で待避パターンなどに劇的な変化があるかどうか
300系は乗り心地改善しても前後衝動がひどい。衝撃として伝わるので腰に悪いｗ
新幹線に乗る立場としては、300系には早く引退してもらいたい。
新幹線に乗る立場としては、300系には早く引退してもらいたい。
872 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 22:35:07 ID:VCEQOl750
ていうか、J編成消滅後（東海道区間から300系締出後）は、
F編成も（物理的寿命ではなく）社会的寿命が尽きるから
J編成と同時またはJ編成消滅の数ヶ月後にはF編成も消滅だろうな。
あとは、将来的な話だが、V編成とE編成の淘汰は東海でZ編成が余剰になった時に、
西としては、もしN700の8連化が可能なら譲り受けたZ編成の短縮版で、
V編成とE編成を全廃させたいところだろうな（コスト大幅削減になる）。
当然だがB編成はZ編成譲渡によりC編成とほぼ同時に淘汰可能。
V編成とE編成の淘汰はB編成淘汰後かな？
（それとも使い勝手の悪いVを先に淘汰か？）
F編成も（物理的寿命ではなく）社会的寿命が尽きるから
J編成と同時またはJ編成消滅の数ヶ月後にはF編成も消滅だろうな。
あとは、将来的な話だが、V編成とE編成の淘汰は東海でZ編成が余剰になった時に、
西としては、もしN700の8連化が可能なら譲り受けたZ編成の短縮版で、
V編成とE編成を全廃させたいところだろうな（コスト大幅削減になる）。
当然だがB編成はZ編成譲渡によりC編成とほぼ同時に淘汰可能。
V編成とE編成の淘汰はB編成淘汰後かな？
（それとも使い勝手の悪いVを先に淘汰か？）
常識で考えればいくら500系の作りが良いといっても
のぞみでフル運用されて痛んでるのは間違いないし
車齢からいっても先に廃車確実だろ。
ただこだまでマターリ運用だと大分寿命が延びるかも
戦士としては７日間の余命でもメイドさんなら1年みたいなものだ。
のぞみでフル運用されて痛んでるのは間違いないし
車齢からいっても先に廃車確実だろ。
ただこだまでマターリ運用だと大分寿命が延びるかも
戦士としては７日間の余命でもメイドさんなら1年みたいなものだ。
875 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 23:39:29 ID:VCEQOl750
>>873
山陽こだまの本格テコ入れは100系が全廃してからだろうね。
そういう意味でも100系の廃車は急ぐ必要がある。
あと、違う意味で、つまりコストの面で500系（V）の廃車も急ぐ必要ありそうだし。
その間には300系（F）も廃車にしなければならないし、忙しいなｗ
>>874
現代の新幹線の場合、物理的寿命が理由で廃車になることはなく、
社会的寿命（運用制限、コスト削減など）で廃車になるから、
500系もこだま運用なら物理的寿命は延びるかも知れないけど、
その前に社会的寿命（500系の場合は整備コスト面が大きな理由）で
廃車になるだろうね。
山陽こだまの本格テコ入れは100系が全廃してからだろうね。
そういう意味でも100系の廃車は急ぐ必要がある。
あと、違う意味で、つまりコストの面で500系（V）の廃車も急ぐ必要ありそうだし。
その間には300系（F）も廃車にしなければならないし、忙しいなｗ
>>874
現代の新幹線の場合、物理的寿命が理由で廃車になることはなく、
社会的寿命（運用制限、コスト削減など）で廃車になるから、
500系もこだま運用なら物理的寿命は延びるかも知れないけど、
その前に社会的寿命（500系の場合は整備コスト面が大きな理由）で
廃車になるだろうね。
E・V限定運用の「こだま」を作り「レールスターこだま」という名称で運行きぼん。
「レールスターこだま」は必ず８両編成だし早いし安心して乗れる。
場合によっては一部の駅を通過してもいい。
（1960年代には「こだま」が駅を通過した実績あり）
「レールスターこだま」は必ず８両編成だし早いし安心して乗れる。
場合によっては一部の駅を通過してもいい。
（1960年代には「こだま」が駅を通過した実績あり）
あ、もちろん「限定運用」と同時に「最高速度アップ」ってことね。
>>876
わけわからんようになるからやめれ
タダでさえこだまは1時間に1本なのに…
＞停車駅の件ね
500系・700系充当のこだまのスピードアップは
早々にやって欲しいと思うものの、
代走が発生する可能性を考えると簡単じゃないだろうなぁ、と
一応JRに理解を示す
わけわからんようになるからやめれ
タダでさえこだまは1時間に1本なのに…
＞停車駅の件ね
500系・700系充当のこだまのスピードアップは
早々にやって欲しいと思うものの、
代走が発生する可能性を考えると簡単じゃないだろうなぁ、と
一応JRに理解を示す
880 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 02:53:31 ID:C+UpeGuA0
なに？こだまが通過したことなんかあるのか？
882 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 22:06:04 ID:SDuQLkmZ0
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
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■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系を 新幹線の 「恥部」 と呼べｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>881
足回りってそれ台車だけの話じゃん。
足回りってそれ台車だけの話じゃん。
西にとって５００は思い入れのある車両であると同時にかなり厄介な車両でもあるんだよな。
Ｂが余剰になったとき丸ごと廃車でなく８連化（Ｅと仕様揃え）して、
玉突きでＶを廃車という選択肢もあるかもな。
Ｂが余剰になったとき丸ごと廃車でなく８連化（Ｅと仕様揃え）して、
玉突きでＶを廃車という選択肢もあるかもな。
500は欠陥車だから早く厄介払いしたいわな
300系の次に消えるから慌てずに待てｗ
今気がついたけど俺のID末尾が「ゲロ」だな。
ゲロスレに挨拶に行ってこようかなｗ
ゲロスレに挨拶に行ってこようかなｗ
888 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 01:55:56 ID:+cQ0XYeN0
夏場は臨時だけど300系のぞみ走ってるみたいだな。
のぞみはこの夏が最後かなあ…
のぞみはこの夏が最後かなあ…
名古屋まで乗ってこようか・・・
891 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 22:48:31 ID:rWq8EtCl0
500系は残存している形式ではあるけど
すでに半数が廃車になった形式でもある
すでに半数が廃車になった形式でもある
892 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 23:03:21 ID:e3K2th4c0
>>881
N700Sも足回りは500系由来でなかった？
N700Sも足回りは500系由来でなかった？
893 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 23:07:43 ID:rzFMJIyIO
894 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 18:04:11 ID:qEYcNVA8O
>>888 山陽のぞみは最後だと思う
>>892
どういう点で？
どういう点で？
博総にピカピカのF編成(F1かな？)がいたな
てっきりN編成16本でWとFの計18本を置き換えると思ってたんだがF編成は健在だな
てっきりN編成16本でWとFの計18本を置き換えると思ってたんだがF編成は健在だな
800系の後継をそういう仕様にして欲しいなという妄想でした
今回の増備も直通仕様ではないから無理かなぁ
今回の増備も直通仕様ではないから無理かなぁ
新800系がこの前山陽乗り入れのための高速走行試験やったらしい
アナログATCも既存の編成含めて追加になるし
まさかが本当になるかもな
アナログATCも既存の編成含めて追加になるし
まさかが本当になるかもな
100系を廃止して500系とRS編成に統一すればこだまも大幅スピードうPが可能なはず。
新大阪ー博多間で20分は早くなるんじゃないか？
前に岡山行き0系こだま乗ったら新岩国でW待避させられ10分も待たされた。
東海道じゃこだまといえど10分待避はありえんよ
新大阪ー博多間で20分は早くなるんじゃないか？
前に岡山行き0系こだま乗ったら新岩国でW待避させられ10分も待たされた。
東海道じゃこだまといえど10分待避はありえんよ
>>898です
>>899
改めて調べたら、800系も山陽新幹線乗り入れ可能な
設備が載るみたいですね。
博総～博多が山陽新幹線仕様のため？
小倉とか広島まででもいいんで、山陽区間に来て欲しいｗ
>>900
予定臨の待避が多いのが辛い＞山陽こだま
>>899
改めて調べたら、800系も山陽新幹線乗り入れ可能な
設備が載るみたいですね。
博総～博多が山陽新幹線仕様のため？
小倉とか広島まででもいいんで、山陽区間に来て欲しいｗ
>>900
予定臨の待避が多いのが辛い＞山陽こだま
>>901
博多～博総はATC-NS化されてて、KS-ATCも調整済だから博多までならアナログは不要
定期か臨時かわからないが800系も乗り入れる可能性が十分あるんだろうな
そうなるとますます100系と300系の使い道に困るが
博多～博総はATC-NS化されてて、KS-ATCも調整済だから博多までならアナログは不要
定期か臨時かわからないが800系も乗り入れる可能性が十分あるんだろうな
そうなるとますます100系と300系の使い道に困るが
100系は次のK55で全検終了かもしれないけどFはいつまでやるんだろ?
>>902
その頃には１００も３００Ｆも全廃してるのでは？
その頃には１００も３００Ｆも全廃してるのでは？
2012年3月以降には、300系の使い道がほとんどなくなっていることだろう。
500系や700系より低性能だから、ひかりやこだまでは使えない。
最後に残るのは、意外と臨時のぞみ？
>>896
今すぐ廃車にできないから仕方なく全検したのでは？
500系や700系より低性能だから、ひかりやこだまでは使えない。
最後に残るのは、意外と臨時のぞみ？
>>896
今すぐ廃車にできないから仕方なく全検したのでは？
まずは「さくら」編成が入らないことにはなぁ
907 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 00:14:02 ID:WcSql0pP0
>>908
さくら用のN700S編成が全部揃う頃で、かつダイヤ改正が予想される。
つまり、東海道・山陽新幹線のダイヤが500系・700系以降の車両で
組める状況になるということ。そうなると300系は邪魔になる。
さくら用のN700S編成が全部揃う頃で、かつダイヤ改正が予想される。
つまり、東海道・山陽新幹線のダイヤが500系・700系以降の車両で
組める状況になるということ。そうなると300系は邪魔になる。
こだまが500系、700系以降で組めるようになるからなぁ
300系を残しても足枷にしかならんよな
博多～小倉ピストン運用にでも就いてもらいます？
300系を残しても足枷にしかならんよな
博多～小倉ピストン運用にでも就いてもらいます？
912 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 10:03:18 ID:zDl5pDKA0
博多～小倉は同じ鈍足なら快適な100系で十分です。
欠陥車はいりません。
欠陥車はいりません。
913 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 14:27:34 ID:fxqkSht70
博多～小倉ピストンが１６両だったら凄いｗ
１人で余裕で６席分占領できるねｗ
１人で余裕で６席分占領できるねｗ
まあ、１６両運転でドア扱い６両だけとか。
どうせなら５～１０号車ドア扱いしてくれ（グリーン車開放扱いｗ）
どうせなら５～１０号車ドア扱いしてくれ（グリーン車開放扱いｗ）
最速達→みずほ（のぞみ級）
速達→さくら（ひかり級）
各停→つばめ（こだま級）
なんだかな…
速達→さくら（ひかり級）
各停→つばめ（こだま級）
なんだかな…
超速の「みずほ」（東京発のぞみより停車駅少）が入ると、ますます３００系は邪魔だな。
917 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 19:30:25 ID:aYCT6FrB0
どうせのぞみの続行運転だろｗ
明日朝の734Aは全検明け初運用のF1
919 ：残念：2010/08/24(火) 22:58:57 ID:t6bZNW9V0
あ～なんてもったいない･･･ 台湾の国鉄？か中国へに譲渡すればいいのに･･･
日本の新幹線欲しがる国、絶対多いと思う
日本の新幹線欲しがる国、絶対多いと思う
920 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:25:07 ID:PIFk0xqvP
譲渡するなら最低限走行用機器は絶対に外さないとな
どうせ奴ら(自称)世界トップレベルの技術力があるそうだから走行用機器を自作する事くらい容易いだろうし
どうせ奴ら(自称)世界トップレベルの技術力があるそうだから走行用機器を自作する事くらい容易いだろうし
922 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 10:29:33 ID:+D+NQLlc0
そして自治体が今度はみずほを停めろと言い出したら今度はさくらを速達列車に仕立てる算段ですね
923 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 11:01:07 ID:4Gq4KVS60
915に全く同感。歴史ある列車名ゆえ扱いも大事にして欲しい。「はやぶさ」を東日本に取られて、「みずほ」を持ち出した感だな。スピード感ないし、ＰＣ時代も2級の列車だしピンとこないなあ。走行時間からすると違和感あるけど、まだ「あさかぜ」の方がよかった。
頭の切り替えの出来ないのが多いな。
925 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 02:58:43 ID:IvEdhPLe0
F編成汚いから早く全廃にしてほしい。
むしろJ編成なら残ってもいいんだけど。
むしろJ編成なら残ってもいいんだけど。
だよな。J編成現存は乗り心地改善工事施工車ばかりだし
928 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 00:58:27 ID:SZ8sOgnJ0
まだ使える車両の活躍の場として
関空アクセスは新幹線にしてはどうか？
新神戸～梅田～関空で
関空アクセスは新幹線にしてはどうか？
新神戸～梅田～関空で
929 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 09:52:56 ID:EFCVv+Qd0
ケンミンショーで静岡は駅数は最多だけどのぞみが停まらないって
その映像は１００系だったけどいいのかそれでｗ
懐かしい２階建ての車両がｗ他の土地の人が勘違いしたらどーすんだｗ
その映像は１００系だったけどいいのかそれでｗ
懐かしい２階建ての車両がｗ他の土地の人が勘違いしたらどーすんだｗ
930 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 10:16:32 ID:DFQFCC/Z0
印象操作上等東京マンセーの糞番組に何を期待してんだね
＞他の土地の人が勘違いしたらどーすんだ
それが奴等の目的だから
＞他の土地の人が勘違いしたらどーすんだ
それが奴等の目的だから
931 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 11:55:21 ID:qhWWkkURQ
ちょっと昔の東海道新幹線のイメージ＝100系だしなｗ
今は窓無しN700が蔓延って来たけどorz
今は窓無しN700が蔓延って来たけどorz
>>930
そのくせ制作はゴミ売りテレビだったような・・・
そのくせ制作はゴミ売りテレビだったような・・・
933 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 15:33:39 ID:Mnix6u7fP
つまり｢発掘あるある～｣の時のように非難を浴びた時は責任転嫁する算段というわけか
>>931
つまり意図的に古いイメージを植えつけようとしてるという事か
まあKTX建設を扱った番組で登場した日本の新幹線が0系だけだったのに比べればまだマシかｗ
それにしても窓無しN700って何？
窓の数は300系や700系とほぼ同じだと思ったが
>>931
つまり意図的に古いイメージを植えつけようとしてるという事か
まあKTX建設を扱った番組で登場した日本の新幹線が0系だけだったのに比べればまだマシかｗ
それにしても窓無しN700って何？
窓の数は300系や700系とほぼ同じだと思ったが
934 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 11:54:32 ID:1aDvq5SY0
>>933
N700系になって窓が小さくなったことを言ってるんだと思う
乗ってると意外と気にならないけどね
接線方向で見たとき、車体と窓の段差の少なさはスゲーと思う
>>934
ドラマはしょうがない
京都に行く設定でE2系の走行シーンが映るとかで無ければｗ
N700系になって窓が小さくなったことを言ってるんだと思う
乗ってると意外と気にならないけどね
接線方向で見たとき、車体と窓の段差の少なさはスゲーと思う
>>934
ドラマはしょうがない
京都に行く設定でE2系の走行シーンが映るとかで無ければｗ
936 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 14:05:18 ID:O1zvds6HP
ドラマに登場する新幹線と言えば｢わが家の歴史｣で最後に出てくる新幹線なんて200系を青帯にしただけで
スノープラウありパンタカバーあり10両編成というとんでもない仕様だったなｗ
スノープラウありパンタカバーあり10両編成というとんでもない仕様だったなｗ
937 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 14:55:16 ID:d3DatgDR0
酷いのになると、逆再生してるのもあったりする。尾灯を付けて右側走行
で近づいてくるし。
で近づいてくるし。
>>937
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ逆再生wwwwwwwwwwww
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ逆再生wwwwwwwwwwww
時刻表 １９６１年（昭和３６年）１０月号 東京 → 大阪 → 九州 2010.9.5作成
＿＿＿小＿＿＿＿＿名＿＿＿＿＿＿三＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿久＿＿＿＿伊鹿
東横大田熱沼静浜豊古岐大米大京大ノ 神明姫岡福尾糸広岩徳小厚下門小折博鳥留熊八出川集児
京浜船原海津岡松橋屋阜垣原津都阪宮戸石路山山道崎島国山郡狭関司倉尾多栖米本代水内院島
●●－－●－●－－●－－－－●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 第１こだま
●●－－●－●－－●●－－－●●●－－●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 第１富士
●●－－－●－－－●－－●－●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 第１つばめ
●●－●－●－－－●－－－－●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ はと
●●－●●－●●●●－－－－●●●●－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 霧島
1961年といったら俺はまだ小学校にも上がってないガキだったわ
941 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 23:41:37 ID:bScmaaLT0
おっさん乙
300系トラブル大杉
ブレーキディスクボルトの次は前蓋か
ブレーキディスクボルトの次は前蓋か
「さくら」「みずほ」とくれば、あと一つは「富士」でよかったのに。
あ、「富士」は今では「みずほ」なのかｗ
あ、「富士」は今では「みずほ」なのかｗ
944 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 00:07:14 ID:2Q/pE4aFO
>>943
スレ違い
スレ違い
946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 12:12:01 ID:QYkImv6cO
いま新幹線に乗ってるんだが、内装で比較すると３００系が一番だな。
座席は落ち着いたブラウン系。
温かみのある間接照明。
窓枠は大きい。
５００系も（N）７００系も３００系に比べて退化してると感じてしまう。
座席は落ち着いたブラウン系。
温かみのある間接照明。
窓枠は大きい。
５００系も（N）７００系も３００系に比べて退化してると感じてしまう。
949 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 00:45:16 ID:5BHpObqz0
内装というか閉塞感、威圧感という意味なら500系が飛びぬけて最悪だと思う。
外観の素晴らしさ・綺麗さとは裏腹に内部の閉塞感と威圧感は凄まじい。
外観の素晴らしさ・綺麗さとは裏腹に内部の閉塞感と威圧感は凄まじい。
俺を忘れては困るな
952 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 20:48:28 ID:JIOF7hYdO
500系がこだま落ちしたから
東海道山陽なら300系が一番いい
300系のぞみもみなくなったな
700系ならまだしもハズレゴミN700を排除してくれ
E2系、800系の中古か中国にCRH3を発注してN700を廃車にしたほうがいい
東海道山陽なら300系が一番いい
300系のぞみもみなくなったな
700系ならまだしもハズレゴミN700を排除してくれ
E2系、800系の中古か中国にCRH3を発注してN700を廃車にしたほうがいい
中国にでも移住しろ
954 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 22:33:40 ID:X8bygib20
ぶったぎるが、山陽のひかりRSは全部さくらになるの？
１００系全廃でこだま用の編成は７００Ｅと５００Ｖでまかなえるのか・・。
１００系全廃でこだま用の編成は７００Ｅと５００Ｖでまかなえるのか・・。
955 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 03:09:45 ID:gscDpKGQ0
１００系が三井住友色ですｗ
956 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 09:12:00 ID:SdmWlcp10
まずは山陽新幹線のデジタルATC導入が最優先だ。
957 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 11:44:39 ID:4+NGbHhY0
Ｎ７００の何がハズレなんだろう
こっちは乗りたくもない３００系に乗らされるんだぞ
こっちは乗りたくもない３００系に乗らされるんだぞ
こだまのみ停車駅は辛いのぅｗ
959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 22:02:02 ID:0cZhkwLwO
>>959
不等号の向き逆だろ？
不等号の向き逆だろ？
961 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 22:07:19 ID:YEJcaqiS0
>>959
裏を返せば左に行くほど落ち着けないという事か
裏を返せば左に行くほど落ち着けないという事か
100系は落ち着く車内だけどな
300系って臨時でのぞみでも走るし16両のままだし色も変わってないから今後のサプライズって無さそう
300系って臨時でのぞみでも走るし16両のままだし色も変わってないから今後のサプライズって無さそう
963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 21:05:05 ID:/oicTo8RO
安全性なら100系
頑丈に出来てるよ。
一番頑丈なのは0系。
トンネルのコンクリ片落下事故でも、0系じゃなければコンクリの塊が天板突き破って車内に飛び込んで死人が出てた。
頑丈に出来てるよ。
一番頑丈なのは0系。
トンネルのコンクリ片落下事故でも、0系じゃなければコンクリの塊が天板突き破って車内に飛び込んで死人が出てた。
966 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 11:59:08 ID:faV4nYiQ0
間接照明またはやってほしい
967 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 12:00:32 ID:IZN78p+n0
>>964
頑丈なんじゃなくて、屋根上に空調機があっただけだよ。
頑丈なんじゃなくて、屋根上に空調機があっただけだよ。
969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/17(金) 12:25:24 ID:TlJzhx5NO
あとN700系のグリーン車の背もたれに読者灯があるのもどうかと思う。
気になって仕方ない。
気になって仕方ない。
慣れだよ慣れ。Ｅ５・Ｅ６もその方向だから。
971 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 19:52:53 ID:a+n6baqy0
>>969
普通は便利に感じるものなんだが…
普通は便利に感じるものなんだが…
グリーン車は時々乗るが読書灯を使った事はないなぁ
ていうか300系のグリーン車だけ乗った事ないわ
ていうか300系のグリーン車だけ乗った事ないわ
973 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 09:48:25 ID:Z0UK6enB0
固めのシートで独特の座り心地がある。
乗れるうちに一度お勧め。
乗れるうちに一度お勧め。
974 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 10:11:36 ID:QrhsZHTMO
975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/18(土) 14:27:13 ID:fWelkKUfO
100系の先端ノーズを切り取って記念に欲しいと思ったけど、
あれだけでも俺の部屋に入りきらないか…
あれだけでも俺の部屋に入りきらないか…
300系のG席ってJR東海幹部向けの試乗会で
「これでG料金取るの？」って言わせたレベルの代物でしょ
>>966
700系のコンビニみたいな明るさの照明はちょっとねぇ…
個人的に300系の間接照明と700系7000番台車の照明は理想的だと思う
「これでG料金取るの？」って言わせたレベルの代物でしょ
>>966
700系のコンビニみたいな明るさの照明はちょっとねぇ…
個人的に300系の間接照明と700系7000番台車の照明は理想的だと思う
977 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 07:16:58 ID:uts0y6qI0
979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 15:08:09 ID:atL3Lq1uO
一時期シートに変なキノコが生えてたけど、最近は見ないね。
やめたのかな？
やめたのかな？
980 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 15:54:07 ID:5x6OwUuK0
>>968
300系が登場した90年代当時は、間接照明が流行ってたからだと思ったたけど・・・
同時期に登場した、東の400系E1E2系も間接照明だよね。
E2系は｢はやて｣用の1000番台から直接照明に戻したし、700系以降直接照明に戻っているなあ。
300系が登場した90年代当時は、間接照明が流行ってたからだと思ったたけど・・・
同時期に登場した、東の400系E1E2系も間接照明だよね。
E2系は｢はやて｣用の1000番台から直接照明に戻したし、700系以降直接照明に戻っているなあ。
981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/19(日) 19:14:16 ID:atL3Lq1uO
700系B編成のグリーンも落ち着くよ。今日は2回目だが思わずはまってしまうｗ
ところで、次スレは立てるの？
ところで、次スレは立てるの？
983 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 21:00:03 ID:2ofZcR9h0
要らん
話題が無いもんなぁ
J51は前後衝動があまりひどくなかったと思う
987 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 11:15:26 ID:/IzGo2Bb0
>>985
おつ！
おつ！
300系はトンネルで揺れるが船みたいなフワフワした揺れじゃないから俺は酔わないな
エッジのある揺れだから逆に気持ちいい
エッジのある揺れだから逆に気持ちいい
989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/21(火) 21:23:03 ID:4ti7mBaHO
>>988
300系ぐらい揺れた方が乗ってる感があっていいよね？
最近のは揺れないことがいいみたいな価値観があるが、
せっかく高い代金払って新幹線に乗ってるんだから、超高速を感じられた方がいい。
背中に掛かるＧがいい。
300系ぐらい揺れた方が乗ってる感があっていいよね？
最近のは揺れないことがいいみたいな価値観があるが、
せっかく高い代金払って新幹線に乗ってるんだから、超高速を感じられた方がいい。
背中に掛かるＧがいい。
990 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 00:17:43 ID:D/0+r9RN0
>>985 Ali Gateau Chocolat!
いま岡山にF1が発車待ちしてるが綺麗だな。塗り直したばかりか？
真剣に写真撮ってるのがいる。
真剣に写真撮ってるのがいる。
992 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 11:33:37 ID:LpXqetj+0
>>985
乙！
乙！
993 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 00:15:55 ID:n+i6FHZ10
993
>>991
F1は先日全検出たばかり
F1は先日全検出たばかり
995 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 09:18:19 ID:OQcAAtI20
>>994 まだ使うんかぃ！
東海の博物館には300系のグリーンは行かないんだっけ
1000
999 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 07:39:47 ID:sNRloKB+0
銀河鉄道999
1000 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 07:41:04 ID:sNRloKB+0
1000なら今年中に300系全車廃車
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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