東海道・山陽新幹線87
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。>>2-20あたりでテンプレ補足をします。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
◆前スレ
東海道・山陽新幹線86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253900620/
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。>>2-20あたりでテンプレ補足をします。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
◆前スレ
東海道・山陽新幹線86
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253900620/
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>>1
乙
乙
3 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 15:49:11 ID:pWHu44ny0
500系関連記事より
◆2010年の鉄道改革～東海道新幹線500系引退～
http://n700zns.jugem.jp/?eid=15
◆『新幹線500系 東海道引退記念リアルタイプチョロQ』
『新幹線500系 W8編成 東海道引退記念ミニタイプ チョロQ』を発売ジェイアール西日本商事株式会社
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174423_799.html
◆2010年の鉄道改革～東海道新幹線500系引退～
http://n700zns.jugem.jp/?eid=15
◆『新幹線500系 東海道引退記念リアルタイプチョロQ』
『新幹線500系 W8編成 東海道引退記念ミニタイプ チョロQ』を発売ジェイアール西日本商事株式会社
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174423_799.html
4 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/14(土) 20:30:38 ID:xDikkNWHO
■車両(JR東海)09年11月14日現在
N700系：Z編成42本(Z1-Z42、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成32本(J20-J23･J29-J37･J40･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J28･J38･J39･J41-J43(29編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42)
■車両(JR西日本)09年11月14日現在
N700系：N編成10本(N1-N9･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
今日の29AはW8。
N700系：Z編成42本(Z1-Z42、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成32本(J20-J23･J29-J37･J40･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J28･J38･J39･J41-J43(29編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42)
■車両(JR西日本)09年11月14日現在
N700系：N編成10本(N1-N9･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
今日の29AはW8。
5 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 22:48:45 ID:Ki8jLe0x0
前スレ埋め立て確認
まとめサイト最新スレの更新は…
まとめサイト最新スレの更新は…
本日朝の運用
702A＝C14、693A＝J45
630A＝C28、493A＝Z18
495A＝C55、99A＝Z27
今日の福岡は寒いんだろうなあ…
702A＝C14、693A＝J45
630A＝C28、493A＝Z18
495A＝C55、99A＝Z27
今日の福岡は寒いんだろうなあ…
続き
120A=Z9、735A=K58
120A=Z9、735A=K58
8 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 11:07:25 ID:CTOvcl7iO
11時5分、岡山、回送870 F4出発
9 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/15(日) 11:14:20 ID:w+N0stP1O
車両運用報告
・6A…W7
・6A…W7
10 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 11:45:01 ID:CTOvcl7iO
11時40分、岡山、回送450? W8出発
>>10
金光臨の回送かな？
金光臨の回送かな？
東京品川間は最高何km/h？
10分程前に減速中のS1が岡山駅付近を下っていた
14 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 16:07:45 ID:uCiojfPM0
新幹線関連スレッド
http://qrl.st/67k4
http://qrl.st/67k4
15 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 16:42:58 ID:emjlbODVO
>>12
120じゃなかったっけ
120じゃなかったっけ
昨日乗った列車の先行車が遅れた影響で、ＡＴＣに引っかかりまくりでひどかった。
断流器の真上の席だったから、15秒間隔でパコン、パコンとやかましいこと。
断流器の真上の席だったから、15秒間隔でパコン、パコンとやかましいこと。
19 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 20:55:39 ID:UV3Xg8v+O
すんません、まとめサイト更新しました。
現行・過去スレのリンク集と車両の保有状況は更新しました。
関連スレへのリンクと、
運用情報が古いと思いますので、どなたか修正版をください。
ではまた潜ります。。。
現行・過去スレのリンク集と車両の保有状況は更新しました。
関連スレへのリンクと、
運用情報が古いと思いますので、どなたか修正版をください。
ではまた潜ります。。。
東京～品川の最高速度、100km/hだよ。
Ｎ編成の動向
Ｎ１０…そろそろ試運転かな？
近車製のＮ編成はまだ出場していない。
また日車と川重でもＮ編成を作っている模様。
Ｎ１０…そろそろ試運転かな？
近車製のＮ編成はまだ出場していない。
また日車と川重でもＮ編成を作っている模様。
今日は各国大使を招く日だったな
JR東海には、信用できる国に売ってほしい
JR東海には、信用できる国に売ってほしい
米国に売って欲しい、民主党政権で日米間に懸念が出てきたし
26 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 08:44:30 ID:g/ZHIsMO0
運用報告
51A N3
523A J54
476A C37(?)
238A C36
662A C46
128A N4
51A N3
523A J54
476A C37(?)
238A C36
662A C46
128A N4
30 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 20:14:59 ID:onA90XGd0
今日の330ってZ0使用?
32 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 20:30:45 ID:H3XGy9mS0
ドイツでＩＣＥの先頭車両乗ったときに、３３０ｋｍって書いてあるもんだから、
となりのドイツ人のおっさんに、日本の新幹線も３３０ｋｍで走るんだ。
っていうフカシたのが嘘にならなくてよかった。
となりのドイツ人のおっさんに、日本の新幹線も３３０ｋｍで走るんだ。
っていうフカシたのが嘘にならなくてよかった。
330km/hまで7分てことは270→330に4分掛かるのか
今日の運用報告
〔下り〕
*11A…N7 *825A…P12 *19A…N13 *745A～768A…V6
*21A…B11 *565A…E4 *23A～48A…Z10 *567A～574A…E1
*25A…B4 *569A…E5 *27A…Z35 *753A…K52 *29A…W8
〔上り〕
*564A…E15 *764A…P1 *42A…Z28 *860A～867A…P7
*44A…C18 *766A…V5 *46A…B15 *570A…E8 *572A…E9
*770A…V3 *862A…P4 *772A…K56 *54A…B13（所定はC）
〔下り〕
*11A…N7 *825A…P12 *19A…N13 *745A～768A…V6
*21A…B11 *565A…E4 *23A～48A…Z10 *567A～574A…E1
*25A…B4 *569A…E5 *27A…Z35 *753A…K52 *29A…W8
〔上り〕
*564A…E15 *764A…P1 *42A…Z28 *860A～867A…P7
*44A…C18 *766A…V5 *46A…B15 *570A…E8 *572A…E9
*770A…V3 *862A…P4 *772A…K56 *54A…B13（所定はC）
36 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 21:34:24 ID:tMWMeNKs0
何時頃に近江八幡を通過するんだ
37 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 21:49:25 ID:uNM+G3zv0
【鉄道】新幹線、330km/hで走行試験 N700系、各国にPR--JR東海［09/11/16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258349881/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258349881/
39 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 21:56:58 ID:mlijvtp1P
東海道新幹線、栗東駅建設予定跡地に、どこかの企業の工場ができることが
ほぼ決定したようです。
もう完全に栗東駅建設の目は潰えたようです。
ほぼ決定したようです。
もう完全に栗東駅建設の目は潰えたようです。
約3km。京都駅からはちょっと離れてるね。
41 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 22:10:17 ID:tMWMeNKs0
そういうことは在来線の駅もないようなところに作った駅が片付いたら言ってくれ。
43 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 22:26:47 ID:DzPc8QmN0
44 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 22:28:38 ID:y1AfMrSxP
てか予定通りにN編成造っとけば充分足りるだろ
>>40-41
野洲だと本線ひん曲げでもしない限り結節できないから結局、独立駅じゃん？
市役所最寄が草津線手原の先な栗東と違って行政庁舎（市役所）がいい場所にあるから、
市が野洲～役所～新駅の路上を中量交通機関で結んで運行、
新神戸みたいに通過連絡にしてくれればこっちの方がマシかな
野洲だと本線ひん曲げでもしない限り結節できないから結局、独立駅じゃん？
市役所最寄が草津線手原の先な栗東と違って行政庁舎（市役所）がいい場所にあるから、
市が野洲～役所～新駅の路上を中量交通機関で結んで運行、
新神戸みたいに通過連絡にしてくれればこっちの方がマシかな
>>40
ありがとうございます。
ありがとうございます。
ここで質問いいのかな？
第二生沢飛び出しの撮影地って、定員どのくらい？
望遠レンズが必須なのは聞いてるけど、脚立は要る？
第二生沢飛び出しの撮影地って、定員どのくらい？
望遠レンズが必須なのは聞いてるけど、脚立は要る？
48 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 23:59:49 ID:CRSY6pIEO
携帯のムービーで撮影したけど
あっという間に去って行きました
＠近江八幡
あっという間に去って行きました
＠近江八幡
もう終わったの？
最終出てからすぐかよ…
N700がオールMで330キロだせるなら
実際に名阪320キロ化した際は新型車両投入と並行して
N700の全車両が320キロ対応して700以下は廃車か
加速は仕方ないにしても最高速揃えないとラッシュ時に本数走らせられないから
700以下の廃車は300キロ化した時にすでに終わっていると思うけどね
リニア大阪開業が2045年なら、同区間の新幹線はまだまだ息が長い
実際に名阪320キロ化した際は新型車両投入と並行して
N700の全車両が320キロ対応して700以下は廃車か
加速は仕方ないにしても最高速揃えないとラッシュ時に本数走らせられないから
700以下の廃車は300キロ化した時にすでに終わっていると思うけどね
リニア大阪開業が2045年なら、同区間の新幹線はまだまだ息が長い
大使を招いて1時･2時には走れないでしょ。
53 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 00:37:45 ID:y9TSM7xZ0
.
東海道新幹線、３３２キロで試験運転 各国関係者にＰＲ
ttp://www.asahi.com/national/update/1117/NGY200911160010.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1117/NGY200911160010.html
55 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 02:07:35 ID:AF53dj380
>>4
Ｚ４２とＮ１０がデビューしたそうです。
Ｎ７００系Ｚ編成在籍状況
http://tec300prototypej01.web.fc2.com/contents/db/tecn700/tecn700z_rc.html
Ｎ７００系Ｎ編成在籍状況
http://tec300prototypej01.web.fc2.com/contents/db/tecn700/tecn700n_rc.html
Ｚ４２とＮ１０がデビューしたそうです。
Ｎ７００系Ｚ編成在籍状況
http://tec300prototypej01.web.fc2.com/contents/db/tecn700/tecn700z_rc.html
Ｎ７００系Ｎ編成在籍状況
http://tec300prototypej01.web.fc2.com/contents/db/tecn700/tecn700n_rc.html
56 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 06:47:58 ID:yAj7pFCfO
21日東京発のぞみ指定席午前10時まで全部売り切れ。ほとんど京都に行く観光客かな。この時期紅葉のピークだし
静岡で事故あった？
東海道新幹線(東京～新大阪)
11時10分現在
10時54分頃より、静岡駅構内にて、ホーム上の安全確認のため、上下線の運転を見合わせています。そのため、一部の列車に遅れが見込まれます。
11時10分現在
10時54分頃より、静岡駅構内にて、ホーム上の安全確認のため、上下線の運転を見合わせています。そのため、一部の列車に遅れが見込まれます。
>>57
不審者が線路内に入り捜索中、生死は不明
不審者が線路内に入り捜索中、生死は不明
60 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 11:36:15 ID:azEvXyIWO
61 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 15:40:50 ID:+CNfBPIeO
ダイヤ遅れの影響でのぞみ55号は500系に車両変更らしいぞ
63 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/17(火) 16:16:00 ID:bzzQybCqO
>>61
55Aの16号車12列～15列は全席×に。座席調整のため？
55Aの16号車12列～15列は全席×に。座席調整のため？
64 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/17(火) 16:20:16 ID:bzzQybCqO
■車両(JR東海)09年11月17日現在
N700系：Z編成42本(Z1-Z42、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成31本(J20-J23･J30-J37･J40･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38･J39･J41-J43(30編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29)
■車両(JR西日本)09年11月17日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
J編成はほぼ半数が廃車に…。
N700系：Z編成42本(Z1-Z42、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成31本(J20-J23･J30-J37･J40･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38･J39･J41-J43(30編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29)
■車両(JR西日本)09年11月17日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
J編成はほぼ半数が廃車に…。
66 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 17:51:04 ID:pyBN6z0fO
のぞみ19号で今日の運転見合わせに巻き込まれた。その続行がZ42の試運転だった。
68 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 18:39:43 ID:g2AkqbbDP
>>66
そのラインマイン新線40パーミルとやらには長野新幹線のように30km連続上り(下り)坂のような区間はあるの？
ちなみにLGV南東線の35パーミル区間は1区間につき6000メートル以内に制限されてるが
そのラインマイン新線40パーミルとやらには長野新幹線のように30km連続上り(下り)坂のような区間はあるの？
ちなみにLGV南東線の35パーミル区間は1区間につき6000メートル以内に制限されてるが
30km連続で40パーミル勾配て、1200mも高度差があるじゃないかｗ
日本は地形に恵まれてないな
なんでこんなに山ばかりなんだろう
日本で広いって言えるところは関東平野しか思い浮かばない
なんでこんなに山ばかりなんだろう
日本で広いって言えるところは関東平野しか思い浮かばない
71 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 19:44:18 ID:pyBN6z0fO
要は九州新幹線より厳しい程度か。LGV南東線でも。
日本以外で山国と言えばいいとこイタリアくらいかな?
海岸部以外は山脈がびっしりだから。
日本以外で山国と言えばいいとこイタリアくらいかな?
海岸部以外は山脈がびっしりだから。
東海じゃなく東日本が運用してたら、東海道と東北は直通したかな？
73 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 21:01:35 ID:/eceGaUI0
NHKに火災キター！
倒壊に新幹線しかないと思ってる火災きたｗｗｗｗｗｗｗ
ﾜﾛﾀ
76 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 21:07:39 ID:/kdhf4RaO
結局カリフォルニア新幹線はダメくさいなw
77 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 22:04:37 ID:JxmlwKRBO
78 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 23:00:14 ID:zSqmsIKtO
米原－京都が18分とニュースで言ってた。
米原通過と変わらないのはさすが330km/hだな。
米原通過と変わらないのはさすが330km/hだな。
80 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 00:41:36 ID:OXfRO/BW0
>>64
もうＪ２９が廃車かよ！？
今月の初旬にＪ４２が廃車されたばっかなのに・・・・・・・・・
１編成を解体するのに半月以上はかかるはずだが・・・・・・・・・
そういえば、Ｊ２０－２３もけっこう走行距離が延びてるし、機械類も痛んでるはずだろう。
もうＪ２９が廃車かよ！？
今月の初旬にＪ４２が廃車されたばっかなのに・・・・・・・・・
１編成を解体するのに半月以上はかかるはずだが・・・・・・・・・
そういえば、Ｊ２０－２３もけっこう走行距離が延びてるし、機械類も痛んでるはずだろう。
81 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 09:12:21 ID:T1IkpkRaO
330キロ運転するためにATCを改良したの？
82 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 09:22:32 ID:HKh6qPdPO
どうだろ。かつては４００キロ走行した区間だけどね。
線形なら新横浜・小田原間でもいいような気もするが、無理なんだろな
線形なら新横浜・小田原間でもいいような気もするが、無理なんだろな
とらぽんを仮設したとか
無信号とかも考えられないか
無信号とかも考えられないか
84 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 10:05:46 ID:cS1wSR8lO
現在、W7編成で東京へ移動中。
やたら警官が巡回してるのは何故？
やたら警官が巡回してるのは何故？
天皇陛下が京都にいるからじゃないの？
>>55
デビューしたといってもまだ営業では使えない。
N10は来週末くらいから営業開始じゃないか？
>>80
痛んだ（故障した）機器は予備品と取り替えるだけ。
だから、古い車に古い機器が付いてるとも限らないんだよなぁ。
デビューしたといってもまだ営業では使えない。
N10は来週末くらいから営業開始じゃないか？
>>80
痛んだ（故障した）機器は予備品と取り替えるだけ。
だから、古い車に古い機器が付いてるとも限らないんだよなぁ。
昨日のような代走(静岡での人身事故に伴う29AのＷ→Ｃと55AのＣ→ＷとＷの大井スクランブル入庫)も来年春のダイヤ改正でついに過去帳入りになるのか？
そのようなスクランブルが無い事の方が重要なんだな
89 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/18(水) 19:43:12 ID:/EOISEKEO
>>20
毎度お疲れ様です。運用情報を順次書き込んでおきます。
◆700系16両編成使用ひかり◆下り(2009年10月17日以降)
名古屋0732→広 島1021 ひかり495
東 京0703→岡 山1115 ひかり461
東 京0733→新大阪1030 ひかり503
東 京0933→新大阪1230 ひかり507
東 京1003→岡 山1417 ひかり467
東 京1103→岡 山1515 ひかり469
東 京1333→新大阪1630 ひかり515
東 京1403→岡 山1817 ひかり475(12/15～)
東 京1433→新大阪1730 ひかり517
東 京1633→新大阪1930 ひかり521
東 京1703→岡 山2115 ひかり481
東 京1803→岡 山2211 ひかり483
東 京2130→名古屋2325 ひかり531(～12/13)
毎度お疲れ様です。運用情報を順次書き込んでおきます。
◆700系16両編成使用ひかり◆下り(2009年10月17日以降)
名古屋0732→広 島1021 ひかり495
東 京0703→岡 山1115 ひかり461
東 京0733→新大阪1030 ひかり503
東 京0933→新大阪1230 ひかり507
東 京1003→岡 山1417 ひかり467
東 京1103→岡 山1515 ひかり469
東 京1333→新大阪1630 ひかり515
東 京1403→岡 山1817 ひかり475(12/15～)
東 京1433→新大阪1730 ひかり517
東 京1633→新大阪1930 ひかり521
東 京1703→岡 山2115 ひかり481
東 京1803→岡 山2211 ひかり483
東 京2130→名古屋2325 ひかり531(～12/13)
90 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/18(水) 19:45:19 ID:/EOISEKEO
◆700系16両編成使用ひかり◆上り(2009年10月17日以降)
新大阪0730→東 京1040 ひかり508
三 原0622→東 京1110 ひかり462(12/16～)
岡 山0727→東 京1140 ひかり464
新大阪0913→東 京1210 ひかり510
新大阪1113→東 京1410 ひかり514
岡 山1026→東 京1440 ひかり470
新大阪1313→東 京1610 ひかり518
岡 山1326→東 京1740 ひかり476
新大阪1713→東 京2010 ひかり52
◆300系使用山陽新幹線こだま◆下り(2009年10月17日以降)
岡 山0652→博 多0958 こだま727 F
姫 路0715→岡 山0746 こだま731 F
岡 山2320→三 原2359 こだま785(～12/14)
◆300系使用山陽新幹線こだま◆上り(2009年10月17日以降)
博 多0654→岡 山1033 こだま734 F
新大阪0730→東 京1040 ひかり508
三 原0622→東 京1110 ひかり462(12/16～)
岡 山0727→東 京1140 ひかり464
新大阪0913→東 京1210 ひかり510
新大阪1113→東 京1410 ひかり514
岡 山1026→東 京1440 ひかり470
新大阪1313→東 京1610 ひかり518
岡 山1326→東 京1740 ひかり476
新大阪1713→東 京2010 ひかり52
◆300系使用山陽新幹線こだま◆下り(2009年10月17日以降)
岡 山0652→博 多0958 こだま727 F
姫 路0715→岡 山0746 こだま731 F
岡 山2320→三 原2359 こだま785(～12/14)
◆300系使用山陽新幹線こだま◆上り(2009年10月17日以降)
博 多0654→岡 山1033 こだま734 F
91 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/18(水) 19:47:11 ID:/EOISEKEO
◆N700系使用のぞみ◆下り①(2009年10月17日以降)
名古屋0620→博 多0940 のぞみ95
名古屋0650→博 多1010 のぞみ97
品 川0600→博 多1050 のぞみ99
東 京0600→博 多1055 のぞみ1
東 京0616→博 多1113 のぞみ3
東 京0620→新大阪0853 のぞみ303(2/11)
東 京0630→博 多1144 のぞみ5(12/24～)
東 京0643→新大阪0916 のぞみ305(1/1･4･22)
東 京0650→広 島1057 のぞみ101 N
東 京0710→博 多1213 のぞみ7
東 京0730→博 多1244 のぞみ9(1/22～)
東 京0740→新大阪1016 のぞみ205(11/21は除く)
東 京0747→新大阪1023 のぞみ313(12/31)
東 京0750→広 島1158 のぞみ103 N
東 京0800→新大阪1036 のぞみ207
東 京0810→博 多1313 のぞみ11 N
東 京0823→新大阪1100 のぞみ211
東 京0830→博 多1344 のぞみ13
東 京0847→新大阪1123 のぞみ317(12/25､1/9)
東 京0850→広 島1258 のぞみ105
東 京0900→新大阪1136 のぞみ215
東 京0910→博 多1413 のぞみ15
東 京0913→新大阪1150 のぞみ319(12/5)
東 京0940→新大阪1216 のぞみ219(11/24～､12/5･25～1/2･4･9･22､2/11は除く)
東 京0947→新大阪1223 のぞみ221(1/2)
東 京0950→広 島1358 のぞみ107
名古屋0620→博 多0940 のぞみ95
名古屋0650→博 多1010 のぞみ97
品 川0600→博 多1050 のぞみ99
東 京0600→博 多1055 のぞみ1
東 京0616→博 多1113 のぞみ3
東 京0620→新大阪0853 のぞみ303(2/11)
東 京0630→博 多1144 のぞみ5(12/24～)
東 京0643→新大阪0916 のぞみ305(1/1･4･22)
東 京0650→広 島1057 のぞみ101 N
東 京0710→博 多1213 のぞみ7
東 京0730→博 多1244 のぞみ9(1/22～)
東 京0740→新大阪1016 のぞみ205(11/21は除く)
東 京0747→新大阪1023 のぞみ313(12/31)
東 京0750→広 島1158 のぞみ103 N
東 京0800→新大阪1036 のぞみ207
東 京0810→博 多1313 のぞみ11 N
東 京0823→新大阪1100 のぞみ211
東 京0830→博 多1344 のぞみ13
東 京0847→新大阪1123 のぞみ317(12/25､1/9)
東 京0850→広 島1258 のぞみ105
東 京0900→新大阪1136 のぞみ215
東 京0910→博 多1413 のぞみ15
東 京0913→新大阪1150 のぞみ319(12/5)
東 京0940→新大阪1216 のぞみ219(11/24～､12/5･25～1/2･4･9･22､2/11は除く)
東 京0947→新大阪1223 のぞみ221(1/2)
東 京0950→広 島1358 のぞみ107
92 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/18(水) 19:48:21 ID:/EOISEKEO
◆N700系使用のぞみ◆下り②(2009年10月17日以降)
東 京1010→博 多1513 のぞみ19 N
東 京1013→新大阪1250 のぞみ323(2/19)
東 京1020→新大阪1256 のぞみ225
東 京1023→新大阪1300 のぞみ325(12/26～30)
東 京1047→新大阪1323 のぞみ329(11/21)
東 京1050→広 島1458 のぞみ109
東 京1100→新大阪1336 のぞみ227
東 京1110→博 多1610 のぞみ23
東 京1113→博 多1631 のぞみ167(12/25～28･31)
東 京1120→新大阪1356 のぞみ333(12/27､1/2･3)
東 京1150→広 島1558 のぞみ111
東 京1210→博 多1713 のぞみ27
東 京1220→新大阪1456 のぞみ343(1/2･3)
東 京1210→博 多1713 のぞみ29(3/1～)
東 京1240→新大阪1516 のぞみ347(2/24)
東 京1250→広 島1658 のぞみ113 N
東 京1310→博 多1813 のぞみ31
東 京1313→博 多1831 のぞみ175(12/31､1/1､2/24)
東 京1320→新大阪1556 のぞみ353(1/4)
東 京1340→新大阪1616 のぞみ357(12/27)
東 京1350→広 島1758 のぞみ115
東 京1410→博 多1913 のぞみ35 N
東 京1450→広 島1858 のぞみ117
東 京1500→新大阪1736 のぞみ235
東 京1510→博 多2013 のぞみ39
東 京1550→広 島1958 のぞみ119
東 京1010→博 多1513 のぞみ19 N
東 京1013→新大阪1250 のぞみ323(2/19)
東 京1020→新大阪1256 のぞみ225
東 京1023→新大阪1300 のぞみ325(12/26～30)
東 京1047→新大阪1323 のぞみ329(11/21)
東 京1050→広 島1458 のぞみ109
東 京1100→新大阪1336 のぞみ227
東 京1110→博 多1610 のぞみ23
東 京1113→博 多1631 のぞみ167(12/25～28･31)
東 京1120→新大阪1356 のぞみ333(12/27､1/2･3)
東 京1150→広 島1558 のぞみ111
東 京1210→博 多1713 のぞみ27
東 京1220→新大阪1456 のぞみ343(1/2･3)
東 京1210→博 多1713 のぞみ29(3/1～)
東 京1240→新大阪1516 のぞみ347(2/24)
東 京1250→広 島1658 のぞみ113 N
東 京1310→博 多1813 のぞみ31
東 京1313→博 多1831 のぞみ175(12/31､1/1､2/24)
東 京1320→新大阪1556 のぞみ353(1/4)
東 京1340→新大阪1616 のぞみ357(12/27)
東 京1350→広 島1758 のぞみ115
東 京1410→博 多1913 のぞみ35 N
東 京1450→広 島1858 のぞみ117
東 京1500→新大阪1736 のぞみ235
東 京1510→博 多2013 のぞみ39
東 京1550→広 島1958 のぞみ119
93 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/18(水) 19:49:27 ID:/EOISEKEO
◆N700系使用のぞみ◆下り③(2009年10月17日以降)
東 京1610→博 多2113 のぞみ43
東 京1613→新大阪1850 のぞみ379(12/26)
東 京1620→新大阪1856 のぞみ381(1/2･3)
東 京1623→新大阪1900 のぞみ383(1/3)
東 京1650→広 島2056 のぞみ121
東 京1700→新大阪1936 のぞみ241
東 京1710→博 多2213 のぞみ49 N
東 京1730→博 多2244 のぞみ51 N
東 京1747→新大阪2023 のぞみ247
東 京1750→広 島2156 のぞみ123
東 京1810→博 多2313 のぞみ53 N
東 京1813→岡 山2139 のぞみ193(12/29･30､2/26)
東 京1830→広 島2242 のぞみ125
東 京1840→新大阪2116 のぞみ255
東 京1847→新大阪2123 のぞみ393(1/15)
東 京1850→博 多2357 のぞみ55(12/14～)
東 京1910→岡 山2235 のぞみ127
東 京1913→新大阪2150 のぞみ395(12/30)
東 京1950→広 島2356 のぞみ131
東 京2000→新大阪2236 のぞみ263
東 京2010→姫 路2315 のぞみ133
東 京2013→新大阪2250 のぞみ401(2/19)
東 京2030→岡 山2358 のぞみ135 N
東 京2040→新大阪2313 のぞみ407
東 京2100→新大阪2333 のぞみ267
東 京2120→新大阪2345 のぞみ269
東 京1610→博 多2113 のぞみ43
東 京1613→新大阪1850 のぞみ379(12/26)
東 京1620→新大阪1856 のぞみ381(1/2･3)
東 京1623→新大阪1900 のぞみ383(1/3)
東 京1650→広 島2056 のぞみ121
東 京1700→新大阪1936 のぞみ241
東 京1710→博 多2213 のぞみ49 N
東 京1730→博 多2244 のぞみ51 N
東 京1747→新大阪2023 のぞみ247
東 京1750→広 島2156 のぞみ123
東 京1810→博 多2313 のぞみ53 N
東 京1813→岡 山2139 のぞみ193(12/29･30､2/26)
東 京1830→広 島2242 のぞみ125
東 京1840→新大阪2116 のぞみ255
東 京1847→新大阪2123 のぞみ393(1/15)
東 京1850→博 多2357 のぞみ55(12/14～)
東 京1910→岡 山2235 のぞみ127
東 京1913→新大阪2150 のぞみ395(12/30)
東 京1950→広 島2356 のぞみ131
東 京2000→新大阪2236 のぞみ263
東 京2010→姫 路2315 のぞみ133
東 京2013→新大阪2250 のぞみ401(2/19)
東 京2030→岡 山2358 のぞみ135 N
東 京2040→新大阪2313 のぞみ407
東 京2100→新大阪2333 のぞみ267
東 京2120→新大阪2345 のぞみ269
東海道新幹線(東京～新大阪)
20時07分現在
新大阪駅にて車両交換を行った影響により、のぞみ138号は新大阪を31分遅れて発車しています。この影響により一部の列車にも遅れが発生しています。
20時07分現在
新大阪駅にて車両交換を行った影響により、のぞみ138号は新大阪を31分遅れて発車しています。この影響により一部の列車にも遅れが発生しています。
95 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/18(水) 20:41:09 ID:/EOISEKEO
◆700系16両編成使用こだま◆下り(2009年10月17日以降)
小 倉0636→博 多0655 こだま851 B
新下関0814→博 多0843 こだま861 B
名古屋0700→新大阪0803 こだま691
静 岡0605→新大阪0813 こだま693(12/15～)
静 岡0638→新大阪0903 こだま695
東 京0726→名古屋1016 こだま635
東 京0756→新大阪1153 こだま637
東 京0856→新大阪1253 こだま641
東 京1056→新大阪1453 こだま649
東 京1156→新大阪1553 こだま653
東 京1226→名古屋1516 こだま655
東 京1426→名古屋1716 こだま663
東 京1456→新大阪1853 こだま665
東 京1526→名古屋1816 こだま667
東 京1626→名古屋1916 こだま671
東 京1726→名古屋2016 こだま675(12/16～)
東 京1737→三 島1831 こだま801
東 京1756→名古屋2045 こだま677
東 京1826→名古屋2116 こだま679
東 京1837→三 島1931 こだま803
東 京1926→新大阪2326 こだま683
東 京1937→三 島2031 こだま805
東 京2026→名古屋2311 こだま687
東 京2056→三 島2151 こだま807
東 京2113→静 岡2235 こだま701
東 京2143→浜 松2329 こだま703
東 京2210→静 岡2327 こだま705(12/14～)
岡 山2320→三 原2359 こだま785(12/15～)
小 倉0636→博 多0655 こだま851 B
新下関0814→博 多0843 こだま861 B
名古屋0700→新大阪0803 こだま691
静 岡0605→新大阪0813 こだま693(12/15～)
静 岡0638→新大阪0903 こだま695
東 京0726→名古屋1016 こだま635
東 京0756→新大阪1153 こだま637
東 京0856→新大阪1253 こだま641
東 京1056→新大阪1453 こだま649
東 京1156→新大阪1553 こだま653
東 京1226→名古屋1516 こだま655
東 京1426→名古屋1716 こだま663
東 京1456→新大阪1853 こだま665
東 京1526→名古屋1816 こだま667
東 京1626→名古屋1916 こだま671
東 京1726→名古屋2016 こだま675(12/16～)
東 京1737→三 島1831 こだま801
東 京1756→名古屋2045 こだま677
東 京1826→名古屋2116 こだま679
東 京1837→三 島1931 こだま803
東 京1926→新大阪2326 こだま683
東 京1937→三 島2031 こだま805
東 京2026→名古屋2311 こだま687
東 京2056→三 島2151 こだま807
東 京2113→静 岡2235 こだま701
東 京2143→浜 松2329 こだま703
東 京2210→静 岡2327 こだま705(12/14～)
岡 山2320→三 原2359 こだま785(12/15～)
96 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/18(水) 20:42:25 ID:/EOISEKEO
◆700系16両編成使用こだま◆上り(2009年10月17日以降)
三 島0626→東 京0720 こだま800
静 岡0622→東 京0740 こだま700
三 島0656→東 京0750 こだま802
浜 松0616→東 京0800 こだま702
三 島0716→東 京0810 こだま804
静 岡0700→東 京0817 こだま704
三 島0758→東 京0853 こだま808
静 岡0738→東 京0907 こだま708
名古屋0646→東 京0926 こだま630
三 島0849→東 京0947 こだま810
三 島0901→東 京1000 こだま812
名古屋0758→東 京1047 こだま634
名古屋1028→東 京1317 こだま644(12/17～)
新大阪0950→東 京1347 こだま646(12/15～)
名古屋1128→東 京1417 こだま648
名古屋1328→東 京1617 こだま656
新大阪1250→東 京1647 こだま658
新大阪1350→東 京1747 こだま662
新大阪1550→東 京1947 こだま670
新大阪1650→東 京2047 こだま674
名古屋1828→東 京2117 こだま676
名古屋2028→東 京2316 こだま684
新大阪1950→三 島2244 こだま690
新大阪2040→三 島2322 こだま692
新大阪2106→静 岡2324 こだま694
博 多2220→新下関2251 こだま868 B
博 多2303→小 倉2321 こだま872 B
三 島0626→東 京0720 こだま800
静 岡0622→東 京0740 こだま700
三 島0656→東 京0750 こだま802
浜 松0616→東 京0800 こだま702
三 島0716→東 京0810 こだま804
静 岡0700→東 京0817 こだま704
三 島0758→東 京0853 こだま808
静 岡0738→東 京0907 こだま708
名古屋0646→東 京0926 こだま630
三 島0849→東 京0947 こだま810
三 島0901→東 京1000 こだま812
名古屋0758→東 京1047 こだま634
名古屋1028→東 京1317 こだま644(12/17～)
新大阪0950→東 京1347 こだま646(12/15～)
名古屋1128→東 京1417 こだま648
名古屋1328→東 京1617 こだま656
新大阪1250→東 京1647 こだま658
新大阪1350→東 京1747 こだま662
新大阪1550→東 京1947 こだま670
新大阪1650→東 京2047 こだま674
名古屋1828→東 京2117 こだま676
名古屋2028→東 京2316 こだま684
新大阪1950→三 島2244 こだま690
新大阪2040→三 島2322 こだま692
新大阪2106→静 岡2324 こだま694
博 多2220→新下関2251 こだま868 B
博 多2303→小 倉2321 こだま872 B
97 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/18(水) 20:43:53 ID:/EOISEKEO
◆N700系使用のぞみ◆上り①(2009年10月17日以降)
新大阪0600→東 京0826 のぞみ200
新大阪0603→東 京0830 のぞみ202
新大阪0618→東 京0850 のぞみ204
姫 路0600→東 京0903 のぞみ102
岡 山0608→東 京0933 のぞみ104
新大阪0707→東 京0943 のぞみ304(2/19)
岡 山0624→東 京0953 のぞみ106 N
広 島0600→東 京1003 のぞみ108
新大阪0747→東 京1023 のぞみ212
広 島0628→東 京1033 のぞみ110
新大阪0807→東 京1043 のぞみ214
広 島0646→東 京1053 のぞみ112
博 多0630→東 京1133 のぞみ4
広 島0742→東 京1153 のぞみ114
新大阪0920→東 京1156 のぞみ316(1/2･3)
博 多0700→東 京1213 のぞみ6(3/1～)
新大阪0943→東 京1220 のぞみ318(2/24)
新大阪0947→東 京1223 のぞみ224(12/15～)
博 多0712→東 京1230 のぞみ152(12/31､1/1､2/24)
博 多0730→東 京1233 のぞみ8 N
広 島0844→東 京1253 のぞみ118
博 多0750→東 京1303 のぞみ10(12/15～)
新大阪1047→東 京1323 のぞみ326(12/27)
博 多0830→東 京1333 のぞみ14 N
広 島0944→東 京1353 のぞみ120
新大阪0600→東 京0826 のぞみ200
新大阪0603→東 京0830 のぞみ202
新大阪0618→東 京0850 のぞみ204
姫 路0600→東 京0903 のぞみ102
岡 山0608→東 京0933 のぞみ104
新大阪0707→東 京0943 のぞみ304(2/19)
岡 山0624→東 京0953 のぞみ106 N
広 島0600→東 京1003 のぞみ108
新大阪0747→東 京1023 のぞみ212
広 島0628→東 京1033 のぞみ110
新大阪0807→東 京1043 のぞみ214
広 島0646→東 京1053 のぞみ112
博 多0630→東 京1133 のぞみ4
広 島0742→東 京1153 のぞみ114
新大阪0920→東 京1156 のぞみ316(1/2･3)
博 多0700→東 京1213 のぞみ6(3/1～)
新大阪0943→東 京1220 のぞみ318(2/24)
新大阪0947→東 京1223 のぞみ224(12/15～)
博 多0712→東 京1230 のぞみ152(12/31､1/1､2/24)
博 多0730→東 京1233 のぞみ8 N
広 島0844→東 京1253 のぞみ118
博 多0750→東 京1303 のぞみ10(12/15～)
新大阪1047→東 京1323 のぞみ326(12/27)
博 多0830→東 京1333 のぞみ14 N
広 島0944→東 京1353 のぞみ120
98 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/18(水) 20:45:09 ID:/EOISEKEO
◆N700系使用のぞみ◆上り②(2009年10月17日以降)
博 多0930→東 京1433 のぞみ18
新大阪1207→東 京1443 のぞみ228
広 島1044→東 京1453 のぞみ122
博 多1012→東 京1530 のぞみ162(1/5)
博 多1030→東 京1533 のぞみ22
広 島1144→東 京1553 のぞみ124
新大阪1320→東 京1556 のぞみ352(1/3･4)
博 多1050→東 京1603 のぞみ164(1/2･3)
新大阪1347→東 京1623 のぞみ358(2/19)
博 多1130→東 京1633 のぞみ26
新大阪1407→東 京1643 のぞみ232(11/24～)
広 島1244→東 京1653 のぞみ126 N
博 多1150→東 京1703 のぞみ168(1/2･4)
博 多1200→東 京1713 のぞみ28 N
博 多1213→東 京1730 のぞみ170(12/29･30)
岡 山1403→東 京1730 のぞみ170(1/5､2/26)
新大阪1453→東 京1730 のぞみ366(12/27)
博 多1233→東 京1733 のぞみ30
広 島1344→東 京1753 のぞみ128 N
博 多1300→東 京1813 のぞみ32
新大阪1547→東 京1823 のぞみ242
新大阪1553→東 京1830 のぞみ372(1/15)
博 多1330→東 京1833 のぞみ34
新大阪1607→東 京1843 のぞみ244
広 島1444→東 京1853 のぞみ130
博 多0930→東 京1433 のぞみ18
新大阪1207→東 京1443 のぞみ228
広 島1044→東 京1453 のぞみ122
博 多1012→東 京1530 のぞみ162(1/5)
博 多1030→東 京1533 のぞみ22
広 島1144→東 京1553 のぞみ124
新大阪1320→東 京1556 のぞみ352(1/3･4)
博 多1050→東 京1603 のぞみ164(1/2･3)
新大阪1347→東 京1623 のぞみ358(2/19)
博 多1130→東 京1633 のぞみ26
新大阪1407→東 京1643 のぞみ232(11/24～)
広 島1244→東 京1653 のぞみ126 N
博 多1150→東 京1703 のぞみ168(1/2･4)
博 多1200→東 京1713 のぞみ28 N
博 多1213→東 京1730 のぞみ170(12/29･30)
岡 山1403→東 京1730 のぞみ170(1/5､2/26)
新大阪1453→東 京1730 のぞみ366(12/27)
博 多1233→東 京1733 のぞみ30
広 島1344→東 京1753 のぞみ128 N
博 多1300→東 京1813 のぞみ32
新大阪1547→東 京1823 のぞみ242
新大阪1553→東 京1830 のぞみ372(1/15)
博 多1330→東 京1833 のぞみ34
新大阪1607→東 京1843 のぞみ244
広 島1444→東 京1853 のぞみ130
99 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/18(水) 20:46:28 ID:/EOISEKEO
◆N700系使用のぞみ◆上り③(2009年10月17日以降)
新大阪1647→東 京1923 のぞみ248
博 多1430→東 京1933 のぞみ38
新大阪1707→東 京1943 のぞみ250
広 島1544→東 京1953 のぞみ132
博 多1500→東 京2013 のぞみ40 N
新大阪1743→東 京2020 のぞみ382(1/5)
新大阪1747→東 京2023 のぞみ252
博 多1530→東 京2033 のぞみ42
新大阪1807→東 京2043 のぞみ254
広 島1644→東 京2053 のぞみ136
新大阪1820→東 京2056 のぞみ386(11/23)
博 多1550→東 京2103 のぞみ44(1/22～)
新大阪1843→東 京2120 のぞみ388(1/3)
博 多1630→東 京2133 のぞみ48
新大阪1907→東 京2143 のぞみ392(11/20･22･27･29､12/4･6･11･13･18･25･27･29･30､1/2･4･8･11･15･17･22･24･29･31､2/5･7･10･14･19･21･24･26･28)
広 島1744→東 京2153 のぞみ138
新大阪1920→東 京2156 のぞみ394(1/4)
博 多1700→東 京2213 のぞみ50(12/24～)
新大阪1947→東 京2223 のぞみ398(1/2･3)
博 多1730→東 京2233 のぞみ52
広 島1844→東 京2253 のぞみ140 N
新大阪2020→東 京2256 のぞみ404(1/3)
博 多1825→東 京2332 のぞみ56 N
博 多1854→東 京2345 のぞみ58 N
博 多1930→名古屋2251 のぞみ96
博 多2000→名古屋2321 のぞみ98
新大阪1647→東 京1923 のぞみ248
博 多1430→東 京1933 のぞみ38
新大阪1707→東 京1943 のぞみ250
広 島1544→東 京1953 のぞみ132
博 多1500→東 京2013 のぞみ40 N
新大阪1743→東 京2020 のぞみ382(1/5)
新大阪1747→東 京2023 のぞみ252
博 多1530→東 京2033 のぞみ42
新大阪1807→東 京2043 のぞみ254
広 島1644→東 京2053 のぞみ136
新大阪1820→東 京2056 のぞみ386(11/23)
博 多1550→東 京2103 のぞみ44(1/22～)
新大阪1843→東 京2120 のぞみ388(1/3)
博 多1630→東 京2133 のぞみ48
新大阪1907→東 京2143 のぞみ392(11/20･22･27･29､12/4･6･11･13･18･25･27･29･30､1/2･4･8･11･15･17･22･24･29･31､2/5･7･10･14･19･21･24･26･28)
広 島1744→東 京2153 のぞみ138
新大阪1920→東 京2156 のぞみ394(1/4)
博 多1700→東 京2213 のぞみ50(12/24～)
新大阪1947→東 京2223 のぞみ398(1/2･3)
博 多1730→東 京2233 のぞみ52
広 島1844→東 京2253 のぞみ140 N
新大阪2020→東 京2256 のぞみ404(1/3)
博 多1825→東 京2332 のぞみ56 N
博 多1854→東 京2345 のぞみ58 N
博 多1930→名古屋2251 のぞみ96
博 多2000→名古屋2321 のぞみ98
100 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 20:58:32 ID:1oTFaPbrO
なにが故障してなに系に変わったの？
101 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/18(水) 22:04:35 ID:/EOISEKEO
◆N700系使用ひかり・こだま◆下り(2009年10月17日以降)
名古屋0630→広 島0907 ひかり491
新横浜0600→広 島1002 ひかり493
東 京2040→新大阪2337 ひかり529
東 京2130→名古屋2325 ひかり531(12/14～)
東 京2200→名古屋2349 ひかり533
東 京2247→三 島2339 こだま809
◆N700系使用ひかり・こだま◆上り(2009年10月17日以降)
名古屋0620→東 京0813 ひかり500
名古屋0638→東 京0840 ひかり502
広 島1951→名古屋2235 ひかり490
浜 松0646→東 京0833 こだま706
名古屋0630→広 島0907 ひかり491
新横浜0600→広 島1002 ひかり493
東 京2040→新大阪2337 ひかり529
東 京2130→名古屋2325 ひかり531(12/14～)
東 京2200→名古屋2349 ひかり533
東 京2247→三 島2339 こだま809
◆N700系使用ひかり・こだま◆上り(2009年10月17日以降)
名古屋0620→東 京0813 ひかり500
名古屋0638→東 京0840 ひかり502
広 島1951→名古屋2235 ひかり490
浜 松0646→東 京0833 こだま706
102 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/18(水) 22:05:57 ID:/EOISEKEO
◆500系W編成使用列車◆下り(2009年10月17日以降)
東 京1230→博 多1744 のぞみ29(～2/28)
東 京1413→博 多1931 のぞみ179(11/20･21･23､12/25～1/5)
東 京1513→博 多2031 のぞみ183(11/20～23､12/25～12/31､1/2～1/5)
東 京1813→博 多2331 のぞみ193(12/22､1/8･15･22･29､2/5･10)
◆500系W編成使用列車◆上り(2009年10月17日以降)
博 多0700→東 京1213 のぞみ6(～2/28)
博 多0712→東 京1230 のぞみ152(12/22､1/8･15･22･29､2/5･10)
博 多0812→東 京1330 のぞみ154(11/20･21･23､12/31､1/2～1/5)
博 多0913→東 京1430 のぞみ158(11/20～23､12/25～12/31､1/2～1/5)
東 京1230→博 多1744 のぞみ29(～2/28)
東 京1413→博 多1931 のぞみ179(11/20･21･23､12/25～1/5)
東 京1513→博 多2031 のぞみ183(11/20～23､12/25～12/31､1/2～1/5)
東 京1813→博 多2331 のぞみ193(12/22､1/8･15･22･29､2/5･10)
◆500系W編成使用列車◆上り(2009年10月17日以降)
博 多0700→東 京1213 のぞみ6(～2/28)
博 多0712→東 京1230 のぞみ152(12/22､1/8･15･22･29､2/5･10)
博 多0812→東 京1330 のぞみ154(11/20･21･23､12/31､1/2～1/5)
博 多0913→東 京1430 のぞみ158(11/20～23､12/25～12/31､1/2～1/5)
103 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 22:16:40 ID:T1IkpkRaO
のぞみ138が故障したからＮ700が故障したんだな
臨時の運用変更で静岡ひかりに入るとか
106 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/18(水) 22:34:15 ID:/EOISEKEO
素朴な疑問だが、こういうケースで東海区間完結の指定席客はどうなるんだろう。
スジを振り替えた場合に座席がかぶったりしたら大変なわけで。
指定券払い戻しの案内とか今まであっただろうか?
スジを振り替えた場合に座席がかぶったりしたら大変なわけで。
指定券払い戻しの案内とか今まであっただろうか?
それはそうだけど、振り替えたスジが既存列車の場合だと
指定席の重複が有り得るかな?と思ったわけで。
そういう問題が出なかったということは
恐らく空いてた臨時のぞみのスジ使ったんだろうな。
それでもひかり、こだまだったらアウトなわけだが。
指定席の重複が有り得るかな?と思ったわけで。
そういう問題が出なかったということは
恐らく空いてた臨時のぞみのスジ使ったんだろうな。
それでもひかり、こだまだったらアウトなわけだが。
指定席旅客は同一号車、同一席番に案内されるだけで、重複は起きない。
新しい138Aも、新たなスジを与えるわけでなく、各駅で他列車と発車順序変更しながら上るだけ。
ただし、新138Aになるために鳥飼から持ってくる回送は臨時スジですが。
新しい138Aも、新たなスジを与えるわけでなく、各駅で他列車と発車順序変更しながら上るだけ。
ただし、新138Aになるために鳥飼から持ってくる回送は臨時スジですが。
わざわざ追い抜きまでして遅れを拡大するとは。
1本運休で帳消しという方法は考えられないか。
のぞみ料金惜しいもんな。
1本運休で帳消しという方法は考えられないか。
のぞみ料金惜しいもんな。
114 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 21:36:28 ID:FK2flr0uP
700系の置き換え用か？
駅の話題だが、博多駅のフルカラー発車標が♪にあがってるw
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=818910
新大阪では東海が設置してるが、西が設置したのは新幹線で初めて?
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=818910
新大阪では東海が設置してるが、西が設置したのは新幹線で初めて?
>>113
最高速度揃えないと本数減らさないといけなくなるからN700以降で統一か
東海道区間700系全廃まであと何年かかるかな？
300系全廃が2013年ごろとして、単純に考えると2020年ごろだろうか
そのころにはN700＋次世代N700（2015年～）になってるかな
最高速度揃えないと本数減らさないといけなくなるからN700以降で統一か
東海道区間700系全廃まであと何年かかるかな？
300系全廃が2013年ごろとして、単純に考えると2020年ごろだろうか
そのころにはN700＋次世代N700（2015年～）になってるかな
117 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 22:01:06 ID:wFdgsiJwO
九州新幹線全線開業までに
山陽新幹線の主要駅(新大阪新神戸姫路岡山福山広島新山口小倉)は
すべてフルカラーLEDに交換ですね
こだましか止まらない駅はそのままなのかな
山陽新幹線の主要駅(新大阪新神戸姫路岡山福山広島新山口小倉)は
すべてフルカラーLEDに交換ですね
こだましか止まらない駅はそのままなのかな
設備の更新時期が来ない駅はそのまんまじゃないかな？
静岡は未だにフルカラーじゃないんだよなぁ
120 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 22:20:38 ID:q1JeVcfoO
まだパタパタが多いんじゃないのか？
特に東海道区間の主要駅以外は…。
特に東海道区間の主要駅以外は…。
121 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 22:21:31 ID:fV3acGc20
リニア開業してのぞみがなくなれば更新されよう。
九州新幹線ができた後、博多南線はどうなるの？
124 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 23:26:49 ID:cYH9Ruab0
>>123 那珂北線か春日西線でいいんじゃないかな？
しかし意外だったのは東海道区間全線で最高速度アップを目指していることだな
今までやるとするなら当面リニアがこない名阪区間の主に米原-京都だけかと思ってた
R2500まで速度アップするということは思ったよりも時間短縮されるかも知れない
あるいはリニア開業後の静岡全停車を見据えて
途中静岡に停車しても所要時間が変わらないようにするだけかな？
リニア開業前に東海道新幹線に最後のひと花を咲かせてもらいたいところだけど
今までやるとするなら当面リニアがこない名阪区間の主に米原-京都だけかと思ってた
R2500まで速度アップするということは思ったよりも時間短縮されるかも知れない
あるいはリニア開業後の静岡全停車を見据えて
途中静岡に停車しても所要時間が変わらないようにするだけかな？
リニア開業前に東海道新幹線に最後のひと花を咲かせてもらいたいところだけど
127 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 00:09:52 ID:Y/f4aGnc0
やっぱり、このへんの影響力って言う点では、葛西だよな。
良くも悪くもｗ
俺はかなり期待してるよ。今から楽しみだよ
良くも悪くもｗ
俺はかなり期待してるよ。今から楽しみだよ
静岡は今でも増発必要だよな
特に休日の午後
特に休日の午後
まあ、短縮したとしても、
俺の概算によれば、2時間20分ちょうどくらいだろうけどね。
それでもやる価値はあるかな
俺の概算によれば、2時間20分ちょうどくらいだろうけどね。
それでもやる価値はあるかな
エネルギー効率がまた悪くなるのがネックだな
エコ出張の宣伝に響くほどにはならないだろうが
加減速を繰り返すようになるといまのN700よりも普通は効率が悪くなる
回生するから大きな差にはならないだろうけど、今のN700が一番環境には優しいと思う
でも700系以下の運用終了で全体の効率はむしろ上がるからそれが売り文句かな
エコ出張の宣伝に響くほどにはならないだろうが
加減速を繰り返すようになるといまのN700よりも普通は効率が悪くなる
回生するから大きな差にはならないだろうけど、今のN700が一番環境には優しいと思う
でも700系以下の運用終了で全体の効率はむしろ上がるからそれが売り文句かな
>>129
700→N700の場合で
R2500が255kmh→270kmhで150分→145分じゃなかったっけ？
R2500が270kmh→280kmhでさらに最高速が270kmh→300kmhなら
もっと短縮する計算にならない？
700→N700の場合で
R2500が255kmh→270kmhで150分→145分じゃなかったっけ？
R2500が270kmh→280kmhでさらに最高速が270kmh→300kmhなら
もっと短縮する計算にならない？
>>131
まず、R2500とその前後のための加減速地帯を除いた
速度制限なしの長が、全線の1/3だぜ。
そこを270km/h→300km/hとすることで3～4分短縮。
さらにR2500カーブを、270km/h→280km/hとすることで1～2分。
と計算されたので、合計で5分くらいだと思った
まず、R2500とその前後のための加減速地帯を除いた
速度制限なしの長が、全線の1/3だぜ。
そこを270km/h→300km/hとすることで3～4分短縮。
さらにR2500カーブを、270km/h→280km/hとすることで1～2分。
と計算されたので、合計で5分くらいだと思った
133 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 00:32:37 ID:Wmnv5p8y0
300Km/hは全のぞみがN700に置き換わったころじゃね-の。現時点でも300Km/h運転は可能だけど、
ダイヤ運用上のぞみがN700でそろうことが必要ということなんじゃないの。
ダイヤ運用上のぞみがN700でそろうことが必要ということなんじゃないの。
>>134
厳密には、君の言うとおりなんだけど、
加減速地帯の長さを概算することが、困難だから
そこの計算は省いたんだ。
だから厳密には、君の言うとおりだけど、
俺の計算の直感では1分も違わないと思うんだよね。
厳密には、君の言うとおりなんだけど、
加減速地帯の長さを概算することが、困難だから
そこの計算は省いたんだ。
だから厳密には、君の言うとおりだけど、
俺の計算の直感では1分も違わないと思うんだよね。
単純に最高速が10キロ上がっただけでも5分は短縮するぞ
全体が10キロ底上げで、うち3割がさらに20キロアップならもっといくだろ
全体が10キロ底上げで、うち3割がさらに20キロアップならもっといくだろ
137 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 00:54:21 ID:rOxwGXdRO
いよいよお召当日
えーとざっくりと2/3が3.7％upで1/3が11％upとすると137分か
さらに2/3区間も加減速中が含まれる分と
駅に停車するための追加の加減速分を考慮しても
なんだかんだで135分くらいいくんじゃないかな？
さらに2/3区間も加減速中が含まれる分と
駅に停車するための追加の加減速分を考慮しても
なんだかんだで135分くらいいくんじゃないかな？
東京-新横浜の分とかあるから135分は無理か
137～8分で何とかしてもらいたいところだなあ
137～8分で何とかしてもらいたいところだなあ
140 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 01:11:41 ID:ze9R/ewHO
てか、N700の車体傾斜を2度にすれば、R2500での減速が不要にできると思うが、それはやれないの？
N700の車体傾斜の説明した時は、R2500を270ｷﾛで走行するのには1度で十分だから…的な説明だったと思うが???
それを聞いて東海道の最高速は向上しないのか…と思った気がする。
300ｷﾛを視野に入れていたなら、在来線ではスタンダードな2度にしとけば良かったのに…？
N700の車体傾斜の説明した時は、R2500を270ｷﾛで走行するのには1度で十分だから…的な説明だったと思うが???
それを聞いて東海道の最高速は向上しないのか…と思った気がする。
300ｷﾛを視野に入れていたなら、在来線ではスタンダードな2度にしとけば良かったのに…？
こうなってくると高速域の加減速能力の向上が時短のカギになるのか
東京から新横浜までの20分間が今のままでも2時間18分はいけるぞ
東京新横浜のスピードアップは全部N700スジにならない限り無理だからな。
あれ？東海道新幹線300km対応はリニア東名開業後とか言ってなかったか？
景気の先行き不透明で前倒し？
景気の先行き不透明で前倒し？
145 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 08:09:25 ID:DCFGtEEk0
飛行機で羽田から福岡にいくのと
のぞみで東京から博多グリーン車で行くのと
どっちが安いですか
のぞみで東京から博多グリーン車で行くのと
どっちが安いですか
146 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 09:21:55 ID:n9+jysfMO
現実的に300ｷﾛが出せるのは米原～京都くらいだろ。
147 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 09:24:29 ID:sQmdE82YO
数分の短縮より特急料金下げた方がいい…
149 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 11:44:36 ID:Rok99dAmO
>>126
東海道区間全線で300km/h出せるようになれば山陽区間も含めて相当なスピードアップになるな。
山陽直通列車のスピードアップは更に航空からシェアを奪えるし。
新大阪～姫路間は現状275km/hMAXも300km/hに引き上げかな？
リニア開業後も山陽直通は残るだろうから意義は大きい。
東海道区間全線で300km/h出せるようになれば山陽区間も含めて相当なスピードアップになるな。
山陽直通列車のスピードアップは更に航空からシェアを奪えるし。
新大阪～姫路間は現状275km/hMAXも300km/hに引き上げかな？
リニア開業後も山陽直通は残るだろうから意義は大きい。
７００系全廃の頃って、モロに長期に渡る抜本改修期間に入ってねーか？
今の設備で300キロって出せるの？
実質270＋5キロぐらいしか出せないんじゃないの？
かといって何か工事してもほとんど変わらないだろうけど。
実質270＋5キロぐらいしか出せないんじゃないの？
かといって何か工事してもほとんど変わらないだろうけど。
152 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 12:10:32 ID:r3G6/G/Y0
300キロ運転になると、新横浜-名古屋が約1時間？
感覚的に名古屋はいよいよご近所になるなぁ。
感覚的に名古屋はいよいよご近所になるなぁ。
153 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 12:12:20 ID:RMcQOBuzO
エネルギー効率が落ちるとの書き込みがあったが、
所要時間が短くなる分、消費電力が減らないか？
所要時間が短くなる分、消費電力が減らないか？
154 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 12:18:07 ID:c5ZaL6hq0
電力は単位時間当たりの消費エネルギーだから、速度上げれば増えるだろう
156 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 12:51:57 ID:+v83hXvP0
>>117-120
酉はここ数年で3色LEDになってパタパタは消滅したな。
更新が遅かった姫路（旧型LEDから更新）、
岡山・福山・新山口・小倉（れる☆すた登場後もパタパタが残ってたww）は微妙だな。
博多と同時期に設置の新神戸・広島あたりはあるかもしれないが。
酉はここ数年で3色LEDになってパタパタは消滅したな。
更新が遅かった姫路（旧型LEDから更新）、
岡山・福山・新山口・小倉（れる☆すた登場後もパタパタが残ってたww）は微妙だな。
博多と同時期に設置の新神戸・広島あたりはあるかもしれないが。
天皇陛下
京都～東京に御移動中らしい。
京都～東京に御移動中らしい。
159 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 13:54:05 ID:Rok99dAmO
>>157
お召対応編成は東海しか持ってないんかな？
お召対応編成は東海しか持ってないんかな？
160 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 14:05:20 ID:RMcQOBuzO
お召し対応は何が違う？
>>160
グリーン車の窓ガラスが防弾仕様
グリーン車の窓ガラスが防弾仕様
162 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 15:42:26 ID:k7Cf3+XCO
因みにZお召し編成は何番です？
163 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 15:53:21 ID:FqsufxDNO
今日の４６０ＡはＦ編成だった。(パンダカバーの色で確認)
どの編成だったかわかる人いますか？
どの編成だったかわかる人いますか？
460Aが何かはわからないが、F2とF7以外だな。
F2は臨のぞみ、F7は472Aで見たから。
F2は臨のぞみ、F7は472Aで見たから。
本日の運用。列番の千の位は省略してます。
212A…Z6
110A…Z23
638A…F6
214A…Z40
112A…Z31
697A…J44
7A…Z10
151A…C37
121A…Z29
241A…Z5
385A…C28
232A…C26
49A…N13
243A…B2
212A…Z6
110A…Z23
638A…F6
214A…Z40
112A…Z31
697A…J44
7A…Z10
151A…C37
121A…Z29
241A…Z5
385A…C28
232A…C26
49A…N13
243A…B2
今日の運用
1A:Z34 ?
2A:B1
4A:Z33 ?
5A:B4
6A:W8
7A:Z10
11A:N3 ?
12A:B10
16A:B6
116A:B2
120A:Z15 ?
7152A:F2
7154A:W7
7158A:W1
1A:Z34 ?
2A:B1
4A:Z33 ?
5A:B4
6A:W8
7A:Z10
11A:N3 ?
12A:B10
16A:B6
116A:B2
120A:Z15 ?
7152A:F2
7154A:W7
7158A:W1
今日の運用
?付きは違っている可能性あり（写真で判断したため）
461A:C3
462A:J30
464A:C40
466A:J33
468A:J31
470A:C6
472A:F7
491A:Z16 ?
493A:Z41 ?
542A:E4
546A→557A:E2
550A:E13
551A:E1 ?
552A:E10
553A:E5
?付きは違っている可能性あり（写真で判断したため）
461A:C3
462A:J30
464A:C40
466A:J33
468A:J31
470A:C6
472A:F7
491A:Z16 ?
493A:Z41 ?
542A:E4
546A→557A:E2
550A:E13
551A:E1 ?
552A:E10
553A:E5
495A:C59
724A→743A:K59
726A→747A:K55
730A:K56
735A:K54
737A:V6
724A→743A:K59
726A→747A:K55
730A:K56
735A:K54
737A:V6
>>162
Z38
Z38
昨日三島駅から新幹線に乗りましたよ～～
ぬー♂カッペン君、みー♀カッペンちゃんがうるさくて困りました？～～
沼津や三島、こんな人ばかりですかあ？～～
カッペン丸出しのカッペン会に入りませんか～～～～
聞いたけど断られました～～～
自覚ないみたいですね～～～
ぬー♂カッペン君、みー♀カッペンちゃんがうるさくて困りました？～～
沼津や三島、こんな人ばかりですかあ？～～
カッペン丸出しのカッペン会に入りませんか～～～～
聞いたけど断られました～～～
自覚ないみたいですね～～～
本日の運用 横に並べます
9389A-C36, 675A-J30, 51A-N2, 523A-J37, 7191A-C20
247A-Z6, 123A-Z10, 677A-C3, 249A-C49, 483A-C50
240A-C57, 522A-J60, 32A-Z9, 664A-J46, 242A-Z1, 7174A-J52, 34A-Z34
さて、明日はどこへ行くんだったかｗ
9389A-C36, 675A-J30, 51A-N2, 523A-J37, 7191A-C20
247A-Z6, 123A-Z10, 677A-C3, 249A-C49, 483A-C50
240A-C57, 522A-J60, 32A-Z9, 664A-J46, 242A-Z1, 7174A-J52, 34A-Z34
さて、明日はどこへ行くんだったかｗ
東海ってもう次世代車の設計やってるのかね？流石にまだ早いか？
N700系の後継車か
設計はまだでしょ
どんな仕掛けを載せてくるのか楽しみではある
設計はまだでしょ
どんな仕掛けを載せてくるのか楽しみではある
今日の運用
21A：B12
509A：J58
9327A：J53
111A：Z23
649A：C5
227A：Z40
469A：C12
23A：Z31
回送(大井→東京→？、東京10:47発)：J34
J34は何処に行ったのだろうか？座席は上り向きに整備されてたし、広告もあったから浜工へ廃車ではなさそうだけど。
21A：B12
509A：J58
9327A：J53
111A：Z23
649A：C5
227A：Z40
469A：C12
23A：Z31
回送(大井→東京→？、東京10:47発)：J34
J34は何処に行ったのだろうか？座席は上り向きに整備されてたし、広告もあったから浜工へ廃車ではなさそうだけど。
176 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 22:40:46 ID:/d0KD4hDO
今日の運用
402A C45
532A C15
140A N4
243A B2
402A C45
532A C15
140A N4
243A B2
177 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 22:43:04 ID:RMcQOBuzO
Ｎ７００ｉってどんな車両なんだろ。
178 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 23:40:36 ID:k7Cf3+XCO
>>169
サンクス。
N700系生産が折り返し地点に入ったから現状では新型は考えられないと思うがもし新型が出るとしたら山陽300km/hから320～330km/hに上げるだろう…
N700系生産が続くと300系どころか500・700系（初期）にも廃車危ぶまれるかもしれない。
サンクス。
N700系生産が折り返し地点に入ったから現状では新型は考えられないと思うがもし新型が出るとしたら山陽300km/hから320～330km/hに上げるだろう…
N700系生産が続くと300系どころか500・700系（初期）にも廃車危ぶまれるかもしれない。
179 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 00:01:02 ID:3EeznGOo0
３００系のぞみ運行開始してからは２２０ｋｍ/ｈの０系１００系を早々に全廃させた火災だから
カーブで速度出せなく、トンネルでの車端部の横揺れ激しい３００系は早急に全廃ですね。
カーブで速度出せなく、トンネルでの車端部の横揺れ激しい３００系は早急に全廃ですね。
180 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 00:12:01 ID:IUiJCxmlO
なんで吹田あたりに駅がないの？
>>177
着せ替え可能になるんだな
着せ替え可能になるんだな
182 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 00:26:09 ID:lmDjAF2nP
着せ替えは知らんが車両の数を着脱可能にはなるみたいだけどね
183 ：カッペン会：2009/11/21(土) 01:33:24 ID:RJq7elMkO
昨日こだまに乗ったらカッペン君がおかしな会話してましたよ～～～～
新幹線は便利～三島東京1時間弱～～
と言ったかと思うと～、TOICAがどうだの、Suicaが欲しいだの、ペンギン君かっこいいだの、富士川がどうだの、
JR東海は糞だの、名古屋がどうだの、言ってましたよ～～
そんなにJR東海が嫌なら、乗らないでください～～～
づ～ぬま、み～しま、か～んなみカッペン君たち丹那の西でしょ～～
み～しまカッペン君はJR東海に頭が下がらないハズですよ？
高望み？山の西側なのにやめてくださ～い～～～
新幹線は便利～三島東京1時間弱～～
と言ったかと思うと～、TOICAがどうだの、Suicaが欲しいだの、ペンギン君かっこいいだの、富士川がどうだの、
JR東海は糞だの、名古屋がどうだの、言ってましたよ～～
そんなにJR東海が嫌なら、乗らないでください～～～
づ～ぬま、み～しま、か～んなみカッペン君たち丹那の西でしょ～～
み～しまカッペン君はJR東海に頭が下がらないハズですよ？
高望み？山の西側なのにやめてくださ～い～～～
東海道連休混みすぎ。出張の予約が取れない。。。
185 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 01:42:35 ID:GOKo7KLRO
東海もシンポ開いた矢先に、
米中が高速鉄道建設で合意だもんな。
東北新幹線の模倣列車がカリフォルニアを走るとは…
国家戦略が無さすぎだよ。
米中が高速鉄道建設で合意だもんな。
東北新幹線の模倣列車がカリフォルニアを走るとは…
国家戦略が無さすぎだよ。
博多区沖浜町の中央埠頭からです。Ｎ１１の輸送が始まってます。
私が着いた時は14号車が発車する所でした。15号車、16号車はスタンバイ中です。
私が着いた時は14号車が発車する所でした。15号車、16号車はスタンバイ中です。
今日はＮ１１編成のうち、13～16号車を博総まで輸送。
ちなみに川重製。
ちなみに川重製。
Ｎ１１の15号車が博総に向けて出発。
16号車は出口でスタンバイ中。
16号車は出口でスタンバイ中。
Ｎ１１の16号車が博総に向けて出発。
13号車は大橋駅付近と思われます。
13号車は大橋駅付近と思われます。
考えてもみれば、東海道区間で全然役に立たない設計速度の性能を
いくら西との共同開発とはいえ、コストにうるさい東海が易々と受け入れるなんて
おかしいと言えばおかしかったよな
その釈然としなかった部分が今回きれいさっぱりと払拭されたわけだ
700系も東海道区間では役立たずな最高性能を持ってたけどね
いくら西との共同開発とはいえ、コストにうるさい東海が易々と受け入れるなんて
おかしいと言えばおかしかったよな
その釈然としなかった部分が今回きれいさっぱりと払拭されたわけだ
700系も東海道区間では役立たずな最高性能を持ってたけどね
東海のほうが大量に生産して金を出す立場なのに
自分達には直接関係ない300キロにまで無駄に対応しているんじゃ納得いかないわな
自分達には直接関係ない300キロにまで無駄に対応しているんじゃ納得いかないわな
那珂川町の博総付近に到着。
Ｓ１が通電していた。先程、14号車が博総通用門に入庫。
Ｓ１が通電していた。先程、14号車が博総通用門に入庫。
193 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 03:32:03 ID:Iyz5JzRqO
今回も関わってないのに、それはないんじゃない?
関わるとしてもJR九州区間専用車だけだろう。
関わるとしてもJR九州区間専用車だけだろう。
195 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 04:24:52 ID:mrXQtq2l0
さらばJ29
今年度導入のN10、N11、N13全部川重製か
今年度導入のN10、N11、N13全部川重製か
元旦乗り放題きっぷもパーマン会
早朝の運用報告
108A Z39
727A J51
541A E9
462A J23
現在462A乗車中
トンネルの中で地震のような揺れが確かにあったが、個人的には許容範囲
108A Z39
727A J51
541A E9
462A J23
現在462A乗車中
トンネルの中で地震のような揺れが確かにあったが、個人的には許容範囲
東海道新幹線では、山陽新幹線のレールスターみたいな個室を考えてないんですかね。
個室があれば、以下のような問題もなくなると思うんですけど。
ttp://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/15_01/index.html
個室だと騒ぎたい人も遠慮なく騒げるし、周りに迷惑もかからないと思う。
個室があれば、以下のような問題もなくなると思うんですけど。
ttp://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/15_01/index.html
個室だと騒ぎたい人も遠慮なく騒げるし、周りに迷惑もかからないと思う。
騒げるくらいの防音を施してしまうと防犯上良くないわな。
201 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 08:28:51 ID:2uE0KmPkO
さっき名古屋からのぞみの10号車に乗ったけどどっかのオバンに、
「ここ自由席ですか？」
「1～3号車だから向こう」って言ったけど、
10号車が自由席に見えたのかな？慌てて乗ったな。
「ここ自由席ですか？」
「1～3号車だから向こう」って言ったけど、
10号車が自由席に見えたのかな？慌てて乗ったな。
>>197補足
731A F4
731A F4
203 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 08:32:44 ID:2uE0KmPkO
ガキがうるせー。
グリーンで騒ぐなヴォケ！
グリーンで騒ぐなヴォケ！
>>203
そういう時は親がDQNの場合もある。しばらく観察したらどうよｗ
そういう時は親がDQNの場合もある。しばらく観察したらどうよｗ
この間、空いているこだまの車内でテーブルを出しまくっている子供がいた
1人でも座っている列は無害で、1列まるまる空いている列は全て被害
犯罪ではないものの、人の目って犯罪抑止効果があるんだなぁと思ったｗ
俺は途中で降りちゃったから、そのあと親がどうしたのかは不明
1人でも座っている列は無害で、1列まるまる空いている列は全て被害
犯罪ではないものの、人の目って犯罪抑止効果があるんだなぁと思ったｗ
俺は途中で降りちゃったから、そのあと親がどうしたのかは不明
西からすれば海上輸送のみに等しい川崎に発注したほうが安いしね
近畿とかだと陸送分コストが加算されちゃう
近畿とかだと陸送分コストが加算されちゃう
208 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 09:47:37 ID:qUuMG/pxO
>>185
だから、東海は手を引いたのに東に先見性が無かったんだな…
だけど、10年程度昔の技術だし、ジーメンスとかも技術供与してるから結果は変わらなかったかも…
それに、新幹線の優れている点はトータルパッケージとしての安全性・大量輸送だから、その点での優位性は変わらない。
あと、合意文書読んだけどニュアンスが微妙…
アメリカの高速鉄道は、中国に決定と読めなくもないが…
よく消化できてないんで、誰かフォローお願いします…
だから、東海は手を引いたのに東に先見性が無かったんだな…
だけど、10年程度昔の技術だし、ジーメンスとかも技術供与してるから結果は変わらなかったかも…
それに、新幹線の優れている点はトータルパッケージとしての安全性・大量輸送だから、その点での優位性は変わらない。
あと、合意文書読んだけどニュアンスが微妙…
アメリカの高速鉄道は、中国に決定と読めなくもないが…
よく消化できてないんで、誰かフォローお願いします…
209 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 09:58:17 ID:JVLrsL3/0
個室が無いだけでサービスダウンとかゆとりですねぇ
まとめ
Ｎ１、Ｎ２、Ｎ５～Ｎ７、Ｎ９～Ｎ１１、Ｎ１３…川重
Ｎ３、Ｎ４…日車(Ｎ１４は？)
Ｎ８…近車(Ｎ１２は？)
酉は新幹線…川重メイン、在来線…近車メインだね。
来年度のＮ１５、Ｎ１６とＳ２～Ｓ１０位も
川重メインになりそう。
Ｎ１、Ｎ２、Ｎ５～Ｎ７、Ｎ９～Ｎ１１、Ｎ１３…川重
Ｎ３、Ｎ４…日車(Ｎ１４は？)
Ｎ８…近車(Ｎ１２は？)
酉は新幹線…川重メイン、在来線…近車メインだね。
来年度のＮ１５、Ｎ１６とＳ２～Ｓ１０位も
川重メインになりそう。
212 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 11:03:01 ID:lIUp8KxI0
東急車両 : 神奈川 → 関東の鉄道の取引が多い
日本車輌 : 愛知 → 中部メイン(JR東海と名鉄くらいしかないが)で、中部だけじゃ儲からないから関東鉄道などのの取引もある
近畿車輛 : 大阪 → 関西事業者の取引が多い、一部九州・JR東の取引もある
川崎重工 : 兵庫 → 全国(企業規模が違いすぎる)
日立 : 山口 → 全国(企業規模が違いすぎる)
日本車輌 : 愛知 → 中部メイン(JR東海と名鉄くらいしかないが)で、中部だけじゃ儲からないから関東鉄道などのの取引もある
近畿車輛 : 大阪 → 関西事業者の取引が多い、一部九州・JR東の取引もある
川崎重工 : 兵庫 → 全国(企業規模が違いすぎる)
日立 : 山口 → 全国(企業規模が違いすぎる)
213 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 11:29:41 ID:JVLrsL3/0
東海には遊び心が足りないな。
全部16連、塗装は青と白、全部700系統で揃えようとする。
まぁ、経営的には非常に宜しいんだろうけども。
全部16連、塗装は青と白、全部700系統で揃えようとする。
まぁ、経営的には非常に宜しいんだろうけども。
いっそのこと、アメリカン航空や在来線特急みたいにメタリックにしてみたら？
重量が軽くなるし、いいことづくめ。
重量が軽くなるし、いいことづくめ。
そこは下松の職人にがんばってもらいましょう。
初めて帰省で新幹線を利用するんだけど、1ヶ月前の10時には予約しないともう指定席は無くなる？
それなら会社休んで切符買いに行かないといけないのだが・・・よく分からないのでご教示ください。
それなら会社休んで切符買いに行かないといけないのだが・・・よく分からないのでご教示ください。
いやそんなことないから全然問題なし
遊び心で車種を増やす必要などないが、
東は多様な需要に応えるために多様な車種を作ってきた。
これは本来、不合理なことではない。
東が痛い目にあったというのは、車種が多いせいではない。
東は他にくらべて、トラブル対応能力が極端に低いせいであそこまでひどくなった。
車種は少ない方がトラブル対応は簡単ではあるので、
次善の策として、東も可能な範囲で車種を統一することになった。
毎時1本でもいいから湘新に特別快速を走らせようとするのが東日本だからなあ
スレチだったら申し訳ありませんが、日曜の12:00~13:00名古屋発のぞみの自由席は座れるでしょうか。
品川までです。
品川までです。
東京駅を例にして制約条件を考えよう
東海道は3面6線で最大列車5本分居座れる
余裕を持って清掃できるように、という意味もあるか。
とりあえずN700スジがネックだがこれも大目に配置、運用しておけば清掃の簡略化と発車順序入れ替えだけで対応できる。
N700スジの前にN700(N700スジでなければなお良い)が到着するような運用にすれば。
500系はもうすぐ追い出されるし、残る縛りはそれだけだろう。
(ただしN700スジも増えるけど)
あとは山陽のぞみに300系が入ったら問題になるかも。
ひかり、こだまならなんとかなるが。
現状300系や700系の予備がN700系という状況になってるかな?
東海道は3面6線で最大列車5本分居座れる
余裕を持って清掃できるように、という意味もあるか。
とりあえずN700スジがネックだがこれも大目に配置、運用しておけば清掃の簡略化と発車順序入れ替えだけで対応できる。
N700スジの前にN700(N700スジでなければなお良い)が到着するような運用にすれば。
500系はもうすぐ追い出されるし、残る縛りはそれだけだろう。
(ただしN700スジも増えるけど)
あとは山陽のぞみに300系が入ったら問題になるかも。
ひかり、こだまならなんとかなるが。
現状300系や700系の予備がN700系という状況になってるかな?
N700スジに他の車両は使えないが
東海道区間完結か岡山ひだま、
ほか山陽区間ののぞみ以外の16両運用に使う限り何でも良い。
山陽のぞみは300スジでない限り700かN700しか使えない。
臨時スジは300でも走れるはず。
東海道区間完結か岡山ひだま、
ほか山陽区間ののぞみ以外の16両運用に使う限り何でも良い。
山陽のぞみは300スジでない限り700かN700しか使えない。
臨時スジは300でも走れるはず。
N700系など作らず、700系を作り続ければ、もっと完璧に統一ができたのにね。
>>217
新幹線は「気密」を保つためにリベット止めはできません。
新幹線は「気密」を保つためにリベット止めはできません。
本数が多い上、指定席が多いから、
車種・座席を統一しないと、トラブルが起きた時に
昨年の東以上のカオスになるのは目に見えてる。
・・・それでも名鉄名古屋の逝っとけの時ほどではないかも・・・。
車種・座席を統一しないと、トラブルが起きた時に
昨年の東以上のカオスになるのは目に見えてる。
・・・それでも名鉄名古屋の逝っとけの時ほどではないかも・・・。
>>231
いくらなんでも東ほどひどいことにはならんだろう。
実際、つい何年か前まで、速度も定員も大幅に違う100系やら0系なんかがまじって走ってたわけだが、
東海で、昨年の東ほどの混乱は思い当たらない。
ましてや今は、500系が混じってるとは言っても、号車ごとの定員は違っても編成定員はほぼそろっているので、
大混乱にはならない。（１名違うだけなので、調整用座席を活用すれば誰かが座れなくなることはない。）
東の混乱の激しさは、編成の話だけでは説明がつかない。
いくらなんでも東ほどひどいことにはならんだろう。
実際、つい何年か前まで、速度も定員も大幅に違う100系やら0系なんかがまじって走ってたわけだが、
東海で、昨年の東ほどの混乱は思い当たらない。
ましてや今は、500系が混じってるとは言っても、号車ごとの定員は違っても編成定員はほぼそろっているので、
大混乱にはならない。（１名違うだけなので、調整用座席を活用すれば誰かが座れなくなることはない。）
東の混乱の激しさは、編成の話だけでは説明がつかない。
233 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 18:13:45 ID:40jGhJ6+0
酷いのって言ったら2000年の東海豪雨くらいか
N700は利用者に人気あるみたいだし、どんどん作ればいいよ
>>236
しかし、現計画ほどのペースで作り続ける必要があるだろうか？
今はいい。寿命がきた300系の置き換えだから。
しかし、このペースが続くと700系が非常にもったいないことになる。
まだ使える100系G編成後期車を大量に無駄にしてまで700系増備を急ぎ、
また同じ失敗を繰り返すのか。
東海はあまりに統一にこだわりすぎ。
無意味な違いをなくして妥当な範囲での統一をするのはいいが、
統一原理主義は間違いだ。
過ぎたるは及ばざるがごとしだ。
しかし、現計画ほどのペースで作り続ける必要があるだろうか？
今はいい。寿命がきた300系の置き換えだから。
しかし、このペースが続くと700系が非常にもったいないことになる。
まだ使える100系G編成後期車を大量に無駄にしてまで700系増備を急ぎ、
また同じ失敗を繰り返すのか。
東海はあまりに統一にこだわりすぎ。
無意味な違いをなくして妥当な範囲での統一をするのはいいが、
統一原理主義は間違いだ。
過ぎたるは及ばざるがごとしだ。
241 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 19:31:26 ID:lmDjAF2nP
>>238
＞100系G編成後期車を大量に無駄にしてまで700系増備を急ぎ、また同じ失敗を繰り返すのか。
それの何処が失敗なのかが分からないのだが
足が遅くて使い物にならない車両を速いものに取り替えただけなんだから当然の結果だろ
と、100系X編成の姿が何の前触れも無く急に消えたショックでそれ以来古い車両に対しては冷酷に振舞うようになった俺が言ってみる
>>240
そりゃあ多少は増発に回るでしょうね
新大阪の増線工事がその頃には完成するんだから
＞100系G編成後期車を大量に無駄にしてまで700系増備を急ぎ、また同じ失敗を繰り返すのか。
それの何処が失敗なのかが分からないのだが
足が遅くて使い物にならない車両を速いものに取り替えただけなんだから当然の結果だろ
と、100系X編成の姿が何の前触れも無く急に消えたショックでそれ以来古い車両に対しては冷酷に振舞うようになった俺が言ってみる
>>240
そりゃあ多少は増発に回るでしょうね
新大阪の増線工事がその頃には完成するんだから
300がなくなればひかり、こだまの底上げができるからな。
東京新横浜や京都新大阪(新神戸)みたいな
並行ダイヤ区間が底上げできるからのぞみにも無関係ではない。
山陽の小倉待避がいい見本だ。
100系がいる限り平行ダイヤ引けないし、のぞみを遅らせるメリットはないから仕方ないけど。
>>240
700はひかり、こだま、臨時のぞみスジでしょ。
スピードアップを考えたらN700はどうしても余分に必要だし。
東海的には早く使い倒して廃車にしたいかも。
東京新横浜や京都新大阪(新神戸)みたいな
並行ダイヤ区間が底上げできるからのぞみにも無関係ではない。
山陽の小倉待避がいい見本だ。
100系がいる限り平行ダイヤ引けないし、のぞみを遅らせるメリットはないから仕方ないけど。
>>240
700はひかり、こだま、臨時のぞみスジでしょ。
スピードアップを考えたらN700はどうしても余分に必要だし。
東海的には早く使い倒して廃車にしたいかも。
243 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 19:54:32 ID:wqkvmyeP0
244 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 19:56:10 ID:Iyz5JzRqO
>>241
100系G編成は他でもない東海自身が作ったもの。
それが寿命を迎えないうちに廃車にするハメになったのだから、
車両計画の失敗だろう。
100系が使い物にならないなどという事はなかった。
100系は好評だった。
300系の完成度が第2世代にしては低いせいもあるだろうが、
300系より100系を評価する声すらあったほどだ。
X編成は十分に走った。年数的にもG編成後期よりは長かったが、
とにかく走行距離がすごかったから。
しかし、G編成後期車は年数的にも走行距離的にも、廃車にするには早かった。
それに、2階建て付き16連、威風堂々の主役にふさわしい姿にも関わらず、脇役のこだまに回されたのも余計に悲しさを誘った。
あの頃の100系関連で受けたショックの大きさは、今回の500系の撤退劇どころじゃなかった。
>>242
だから300系の置き換えには文句をつけてないよ。
>>244
そんな日本人にも、100系は好評だったのだよ。
とくに2階建ての100系食堂車のファンは多かった。
今からすれば非効率と断じられそうだけど、ここ何年かで葛西さんに洗脳された人が増えたのかなあｗ
100系G編成は他でもない東海自身が作ったもの。
それが寿命を迎えないうちに廃車にするハメになったのだから、
車両計画の失敗だろう。
100系が使い物にならないなどという事はなかった。
100系は好評だった。
300系の完成度が第2世代にしては低いせいもあるだろうが、
300系より100系を評価する声すらあったほどだ。
X編成は十分に走った。年数的にもG編成後期よりは長かったが、
とにかく走行距離がすごかったから。
しかし、G編成後期車は年数的にも走行距離的にも、廃車にするには早かった。
それに、2階建て付き16連、威風堂々の主役にふさわしい姿にも関わらず、脇役のこだまに回されたのも余計に悲しさを誘った。
あの頃の100系関連で受けたショックの大きさは、今回の500系の撤退劇どころじゃなかった。
>>242
だから300系の置き換えには文句をつけてないよ。
>>244
そんな日本人にも、100系は好評だったのだよ。
とくに2階建ての100系食堂車のファンは多かった。
今からすれば非効率と断じられそうだけど、ここ何年かで葛西さんに洗脳された人が増えたのかなあｗ
だからこそリニアを自前で建設なんてことが考えられるわけだが。
実現すれば内外に例のない私企業の快挙だよ。
実現すれば内外に例のない私企業の快挙だよ。
>>247
まあリニアはそれはそれで夢があっていいよな。
まあリニアはそれはそれで夢があっていいよな。
252 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 20:23:32 ID:lmDjAF2nP
>>246
＞それが寿命を迎えないうちに廃車にするハメになったのだから、車両計画の失敗だろう。
遅く見積もって1992年時点で2003年の状況を予測する事が出来たのかね？
羽田ー伊丹シャトル構想を予測出来たのかね？
300系の製造開始を前倒しする事が出来たのかね？
0系の廃車を先延ばしにする事が出来たのかね？
＞100系が使い物にならないなどという事はなかった。
＞100系は好評だった。
＞300系の完成度が第2世代にしては低いせいもあるだろうが、
＞300系より100系を評価する声すらあったほどだ。
で、足が遅い件については無視ですか？
＞それが寿命を迎えないうちに廃車にするハメになったのだから、車両計画の失敗だろう。
遅く見積もって1992年時点で2003年の状況を予測する事が出来たのかね？
羽田ー伊丹シャトル構想を予測出来たのかね？
300系の製造開始を前倒しする事が出来たのかね？
0系の廃車を先延ばしにする事が出来たのかね？
＞100系が使い物にならないなどという事はなかった。
＞100系は好評だった。
＞300系の完成度が第2世代にしては低いせいもあるだろうが、
＞300系より100系を評価する声すらあったほどだ。
で、足が遅い件については無視ですか？
300を短編成化してもユニット構成上4両か7両にしかできない。
4M3Tとか2M2Tでは使いにくいわけで。
できるならF編成でやってる。
東海区間でしか使えないような仕様がアダになってるという意味では失敗と言いたいだろうが。
4M3Tとか2M2Tでは使いにくいわけで。
できるならF編成でやってる。
東海区間でしか使えないような仕様がアダになってるという意味では失敗と言いたいだろうが。
>>252
＞遅く見積もって1992年時点で2003年の状況を予測する事が出来たのかね？
それは確かに無理だったかもしれないが、
結果として不都合が生じたのだから、失敗と言わざるを得ないのでは？
＞羽田ー伊丹シャトル構想を予測出来たのかね？
スピードでなく快適性で勝負という方法もあったのでは？
スピードアップという方針自体は間違ってたとは言わないが、
100系が残る状況で競争する方法もなかったわけではあるまい。
＞300系の製造開始を前倒しする事が出来たのかね？
＞0系の廃車を先延ばしにする事が出来たのかね？
こりゃ関係あるまい。
＞足が遅い件については無視ですか？
ひっくるめての話だよ。
足が遅いのも承知の上で、なお、100系を評価する利用者もいた。
＞遅く見積もって1992年時点で2003年の状況を予測する事が出来たのかね？
それは確かに無理だったかもしれないが、
結果として不都合が生じたのだから、失敗と言わざるを得ないのでは？
＞羽田ー伊丹シャトル構想を予測出来たのかね？
スピードでなく快適性で勝負という方法もあったのでは？
スピードアップという方針自体は間違ってたとは言わないが、
100系が残る状況で競争する方法もなかったわけではあるまい。
＞300系の製造開始を前倒しする事が出来たのかね？
＞0系の廃車を先延ばしにする事が出来たのかね？
こりゃ関係あるまい。
＞足が遅い件については無視ですか？
ひっくるめての話だよ。
足が遅いのも承知の上で、なお、100系を評価する利用者もいた。
255 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 20:43:21 ID:56La0Ie00
256 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 20:51:30 ID:lmDjAF2nP
>>254
＞こりゃ関係あるまい。
関係あるだろ
0系の廃車が待ったなしなのか否かで100系を造らざるを得なかったのかどうかが決まるし
300系の量産化を早める事が出来たかどうかで100系を造り続けた行為がやむを得ない事なのかそうでないのかが決まるし
＞100系が残る状況で競争する方法もなかったわけではあるまい。
無い
唯でさえ1時間に15本もの列車が出発する時間帯があってしかもそれを
複線で捌かなければならない状況なのに何処にそんな余裕があると言うのだね？
＞こりゃ関係あるまい。
関係あるだろ
0系の廃車が待ったなしなのか否かで100系を造らざるを得なかったのかどうかが決まるし
300系の量産化を早める事が出来たかどうかで100系を造り続けた行為がやむを得ない事なのかそうでないのかが決まるし
＞100系が残る状況で競争する方法もなかったわけではあるまい。
無い
唯でさえ1時間に15本もの列車が出発する時間帯があってしかもそれを
複線で捌かなければならない状況なのに何処にそんな余裕があると言うのだね？
257 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 20:54:56 ID:qUuMG/pxO
>>254
圧倒的多数はスピードアップを支持してるだろ？
それに、山陽並みにスカスカなスジなら良いが、東海道のスジでどうやったら270ｷﾛと共存させられるか、ぜひ教えて欲しい！
それに、マーケティングがホントに快適性を重視するのが得策だと判断される結果なら300系もその方向で製造されたと思うが…
なんか、自分の考え方＝大半の考え方って思い込んでるだけにしか思えんね…
圧倒的多数はスピードアップを支持してるだろ？
それに、山陽並みにスカスカなスジなら良いが、東海道のスジでどうやったら270ｷﾛと共存させられるか、ぜひ教えて欲しい！
それに、マーケティングがホントに快適性を重視するのが得策だと判断される結果なら300系もその方向で製造されたと思うが…
なんか、自分の考え方＝大半の考え方って思い込んでるだけにしか思えんね…
259 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 21:06:05 ID:XV8S7pEnO
今新幹線で700系グリーン車に乗っているのですが、どうしたらVIP車両（防弾？）と見分けられますか？
拳銃があれば、発砲すればわかるかもしれないが…
261 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 21:23:52 ID:56La0Ie00
最近の防弾ガラス（ポリカーボネイト？）は薄っぺらいから見分けつかないらしいな
263 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 22:26:13 ID:F1P5dx+t0
以前、酉でれるすたに皇太子殿下だったか秋篠宮殿下だったかが
乗られたのを見たことがある。妙にピカピカに整備されていた。
乗られたのを見たことがある。妙にピカピカに整備されていた。
>>255
Ｃ１は走行距離がＷ１程ではないが、走っている。さらにＲＳの走行試験にも使用されてる。
最近全検出場したばかりだから次の全検周期で博物館送りになるかも。Ｃ２～Ｃ５も博多のぞみ専属でかなりの間走っていた。
もちろんＪ編成全廃後になります。
ちなみにドアコックの改良はＷ１、Ｗ７、Ｗ８でも去年の全検で済んでいます。
最近出場したＮ７、Ｂ１５も改良済み。(Ｎ７は新製時から改良済だったかも？)
あと東海道区間に乗り入れないＶ編成・Ｅ編成もドアコック改良の対象。
先月の新幹線ふれあいデーでドアコックの件を聞いたが、今年度中には終わらせたいとの事。酉は全検時しか出来ないようだ。
Ｃ１は走行距離がＷ１程ではないが、走っている。さらにＲＳの走行試験にも使用されてる。
最近全検出場したばかりだから次の全検周期で博物館送りになるかも。Ｃ２～Ｃ５も博多のぞみ専属でかなりの間走っていた。
もちろんＪ編成全廃後になります。
ちなみにドアコックの改良はＷ１、Ｗ７、Ｗ８でも去年の全検で済んでいます。
最近出場したＮ７、Ｂ１５も改良済み。(Ｎ７は新製時から改良済だったかも？)
あと東海道区間に乗り入れないＶ編成・Ｅ編成もドアコック改良の対象。
先月の新幹線ふれあいデーでドアコックの件を聞いたが、今年度中には終わらせたいとの事。酉は全検時しか出来ないようだ。
>>234
公共機関＝乗客運べばそれで良い なんて旅客列車は貨物じゃねぇんだぞ。
別に不必要な短編成やらを作れとは言ってない。
デザインをちょっと凝ってみるとか、そういうのがあっても良いと言ってるんだ。
公共機関＝乗客運べばそれで良い なんて旅客列車は貨物じゃねぇんだぞ。
別に不必要な短編成やらを作れとは言ってない。
デザインをちょっと凝ってみるとか、そういうのがあっても良いと言ってるんだ。
まあ、あれだ、そこを突き詰めたら
｢民間企業が旅客輸送事業主体たり得る唯一の国｣に生まれたことを恨むしかないわけで。
そもそもこの手の事業主体は世界的には国か自治体がほとんどであり、
事業者主体にはなり得ない。どうあがいても採算取れないから。
｢民間企業が旅客輸送事業主体たり得る唯一の国｣に生まれたことを恨むしかないわけで。
そもそもこの手の事業主体は世界的には国か自治体がほとんどであり、
事業者主体にはなり得ない。どうあがいても採算取れないから。
新幹線時速３００キロ構想 １５年以内に営業運転
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009112002000150.html
早く実現しろよ～
最長の１５年後だと、リニアができてるよ～
「現行ダイヤでは１時間に最大９本ののぞみを増発できる可能性もある。」（記事より引用）
なんて、リニアできたら意味ないよ～
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009112002000150.html
早く実現しろよ～
最長の１５年後だと、リニアができてるよ～
「現行ダイヤでは１時間に最大９本ののぞみを増発できる可能性もある。」（記事より引用）
なんて、リニアできたら意味ないよ～
269 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 23:11:33 ID:lmDjAF2nP
つひかりやこだまの増発
のぞみ一本減らして、静岡ひかり増やせばいいのに…
一時的に持て余し気味でもひかりこだま増発で釣り合うわけだね。
リニアできた頃にはN700も全廃されてそうだけど。
新大阪や山陽直通が巻き添えで遅くなろうとも倒壊は関係ないしw
リニアできた頃にはN700も全廃されてそうだけど。
新大阪や山陽直通が巻き添えで遅くなろうとも倒壊は関係ないしw
>>212
製造ｽﾚにも有ったが、RJに載った車両工業会の統計記事や、
東洋経済の特集によると、川重と日車がブッチギリ、
以下、近車、東急、新津、日立
もちろん新幹線製造に絞れば近車の前に日立が繰り上がるが
自慢の海外販売も、実は近車の後塵を拝している
というかかなり差がある
ああ見えて宣伝上手というか、ビッグマウスというか
あれだけ大きくて分野別トップが全くないのが特徴
>>214
まあ川重のバイクと日立の家電がメインとか言ってる時点で
ゆとりというか、わざとらしい感じがするんだが…
副業だってツッコミ自体は日立に関しては当たってるな
212は誤解してるようだが、日立の車両製造部門は小ささも
さることながら、新幹線とメトロ、阪急あたりを除くと日産財閥
（鮎川財閥）つながりぐらいでしか売れていない
20年ほどで３位から５位に落ちる過程で、ライン縮小も指摘されてる
製造ｽﾚにも有ったが、RJに載った車両工業会の統計記事や、
東洋経済の特集によると、川重と日車がブッチギリ、
以下、近車、東急、新津、日立
もちろん新幹線製造に絞れば近車の前に日立が繰り上がるが
自慢の海外販売も、実は近車の後塵を拝している
というかかなり差がある
ああ見えて宣伝上手というか、ビッグマウスというか
あれだけ大きくて分野別トップが全くないのが特徴
>>214
まあ川重のバイクと日立の家電がメインとか言ってる時点で
ゆとりというか、わざとらしい感じがするんだが…
副業だってツッコミ自体は日立に関しては当たってるな
212は誤解してるようだが、日立の車両製造部門は小ささも
さることながら、新幹線とメトロ、阪急あたりを除くと日産財閥
（鮎川財閥）つながりぐらいでしか売れていない
20年ほどで３位から５位に落ちる過程で、ライン縮小も指摘されてる
>>266
あの文を得意気って…
あの文を得意気って…
来年改正でも博多のぞみ毎時1本は700で残さないと
300さえ健在の西日本的には洒落にならなくなるな。
逆にこれをN700にすれば山陽こだまの置き換えがあっと言う間にできてお釣がきてしまうくらいだし。
それこそ東海100系G編成の再来になる。
レールスター含め九州新幹線直通したら一気に持て余しかねないからかなり気になる。
300さえ健在の西日本的には洒落にならなくなるな。
逆にこれをN700にすれば山陽こだまの置き換えがあっと言う間にできてお釣がきてしまうくらいだし。
それこそ東海100系G編成の再来になる。
レールスター含め九州新幹線直通したら一気に持て余しかねないからかなり気になる。
会長は３００キロ実現というが、現実問題、１９６４年のインフラで
そんな高速運転は可能なものなのかな？
整備新幹線のがっしりした高架橋でも２７０キロが限界だし、
橋梁とか作り直しが必要ではなかろうか？
そんな高速運転は可能なものなのかな？
整備新幹線のがっしりした高架橋でも２７０キロが限界だし、
橋梁とか作り直しが必要ではなかろうか？
市橋護送時の東京駅での悲鳴もカッペン会
朝の運用です
702A=C36、706A=Z39、500A=Z42
ひかりやのぞみは自由席ユーザーの指定席車両からの乗車が多いせいなのか、駅員さんが注意を促しています。
500Aはさすがにピカピカ。
702A=C36、706A=Z39、500A=Z42
ひかりやのぞみは自由席ユーザーの指定席車両からの乗車が多いせいなのか、駅員さんが注意を促しています。
500Aはさすがにピカピカ。
279 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 07:19:03 ID:12RlNNHCO
>>276
試運転で330ｷﾛやったんだから可能だろ
試運転で330ｷﾛやったんだから可能だろ
280 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 07:20:15 ID:9oxB6gQXO
続き
695A=C39、502A=Z26
695A=C39、502A=Z26
>>259
C51ともう1つあったはず…C41だったかな？
C51ともう1つあったはず…C41だったかな？
282 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 09:02:11 ID:1wq9LeBiO
549Aの運転士さ～ん
あなたいったい何回ATCに当てるんですか？
発車後加速したらがっくんブレーキ
のこぎり運転やめてください。
あなたいったい何回ATCに当てるんですか？
発車後加速したらがっくんブレーキ
のこぎり運転やめてください。
>>238
別に失敗じゃないよ。
経営環境は常に変わっているし、予測どおり行かないことも多い。
よって、計画もその都度変わって行くもの。
100系の淘汰を前倒しして700系の増備を急いだのも、
いまN700を急ピッチで増備しているのも、その時の環境に対応するため。
100系が寿命前（そもそも寿命って何？）に淘汰されたことを問題視しているみたいだけど、
このまま遅い100系をボロボロになるまで走らせ続けるのと、
700系に投資して100系を早期に退役させるのと、どっちが顧客獲得に繋がるかを
判断しての経営判断ですから。結果、早期に東海道を270km/h統一でき、増発もできた。
これは大きな成功ですよ。
別に失敗じゃないよ。
経営環境は常に変わっているし、予測どおり行かないことも多い。
よって、計画もその都度変わって行くもの。
100系の淘汰を前倒しして700系の増備を急いだのも、
いまN700を急ピッチで増備しているのも、その時の環境に対応するため。
100系が寿命前（そもそも寿命って何？）に淘汰されたことを問題視しているみたいだけど、
このまま遅い100系をボロボロになるまで走らせ続けるのと、
700系に投資して100系を早期に退役させるのと、どっちが顧客獲得に繋がるかを
判断しての経営判断ですから。結果、早期に東海道を270km/h統一でき、増発もできた。
これは大きな成功ですよ。
>>282
何かの原因で前が詰まっちゃってるんじゃないの？
普通の加速時にATCに当たりまくるなんてないでしょ。
車上信号だと1個先の信号が見えないから、先の信号に引っかからないように
流して走らせることができないんじゃないかと。
何かの原因で前が詰まっちゃってるんじゃないの？
普通の加速時にATCに当たりまくるなんてないでしょ。
車上信号だと1個先の信号が見えないから、先の信号に引っかからないように
流して走らせることができないんじゃないかと。
700や300で走れないN700限定スジってどのくらいあるのかな?
パターンダイヤに乗ってる時間帯にはないのかな?
パターンダイヤに乗ってる時間帯にはないのかな?
286 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 10:09:25 ID:7Qu/rG6d0
287 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 10:14:36 ID:whKLOsMN0
Ｎ７００限定は始発とか最終近くの他の従来型列車が走ってない時間
日中は７００系のぞみに合わせないと
日中は７００系のぞみに合わせないと
そりゃヲタ的には色んな車種が混在する路線が好きだろうよ
だが東海道新幹線は日本経済の大動脈である3大都市が路線、山陽・九州とは比べものにならない乗客数
統一して当然、色んな車種がいてダイヤが乱れでもして代替え車両が来ても多くの利用者の座席が間違いなく消滅する
そうなれば企業の信用も損失して利用者もお金を返せと言い下手すれば企業と消費者との関係が悪化する
だが東海道新幹線は日本経済の大動脈である3大都市が路線、山陽・九州とは比べものにならない乗客数
統一して当然、色んな車種がいてダイヤが乱れでもして代替え車両が来ても多くの利用者の座席が間違いなく消滅する
そうなれば企業の信用も損失して利用者もお金を返せと言い下手すれば企業と消費者との関係が悪化する
289 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 10:36:52 ID:X3sV3ayIO
N700導入ごろから、車内放送のアクセントとか言い回し微妙に変わってない？
290 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 10:43:37 ID:7Qu/rG6d0
車内放送は、路線延伸、新駅設置、車両設備更新等に収録し直す。
私鉄なんかは、変更部分だけ修正してくるため、そこだけイントネ
ーションが変わったり、下手すれば声の主も違ったりして違和感が
あるが、新幹線では、日英全ての車内放送を収録し直すから、変な
違和感はない。
私鉄なんかは、変更部分だけ修正してくるため、そこだけイントネ
ーションが変わったり、下手すれば声の主も違ったりして違和感が
あるが、新幹線では、日英全ての車内放送を収録し直すから、変な
違和感はない。
駅の放送の新山口だけトーン低いけどねｗ
292 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 10:50:43 ID:whKLOsMN0
のぞみやひかりが駅通過するときの「ただいま○○を通過」車内電光掲示
表示開始を早くできないかね？
とっくに通過したのにただいま通過ってｗ
２２０ｋｍ/ｈ時代の地上子タイミングを直してないからだと思うけど
表示開始を早くできないかね？
とっくに通過したのにただいま通過ってｗ
２２０ｋｍ/ｈ時代の地上子タイミングを直してないからだと思うけど
293 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 11:07:12 ID:7Qu/rG6d0
>>292
その点JR東日本の新幹線は「ただいま○○付近を通過中」と表示している。
「付近」だと必ずしも駅でなくても良いし、さらに電光掲示板のスクロール
が終了しないうちに通過してしまう、という速さも感じる。
その点JR東日本の新幹線は「ただいま○○付近を通過中」と表示している。
「付近」だと必ずしも駅でなくても良いし、さらに電光掲示板のスクロール
が終了しないうちに通過してしまう、という速さも感じる。
295 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 11:24:07 ID:Glz7VAmPO
窓からチラッと通過していった駅が見えた時に
「いまの駅は何駅だろうか」とLEDを確認するのが通常の一般客の正しい使い方だから
少し遅れて表示されたほうがいいんだよな
「いまの駅は何駅だろうか」とLEDを確認するのが通常の一般客の正しい使い方だから
少し遅れて表示されたほうがいいんだよな
298 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 12:55:05 ID:cOjI76Wl0
ｋもい東海信者が湧いている件について
B編成を博総に取り込むのがたった1往復というのはきついな。
東海道区間に封じ込めてちびちび使うのか(しかもこだま優先で使わないと検査周期がすぐ来てしまう)
100系置き換えに回すか(それでも余るが)
気になるところだ。
定期だけN700スジでは距離を重ねて間隔が開くと
こだまの待避時間が延びる可能性があるから
特に速くはならないかも知れないが。
東海道区間に封じ込めてちびちび使うのか(しかもこだま優先で使わないと検査周期がすぐ来てしまう)
100系置き換えに回すか(それでも余るが)
気になるところだ。
定期だけN700スジでは距離を重ねて間隔が開くと
こだまの待避時間が延びる可能性があるから
特に速くはならないかも知れないが。
本日の運用
下り
465A-J58, 563A-E5, 567A-E7, 469A-C1, 25A-B6
上り
556A-E1, 28A-N1, 476A-C40, 236A-C4
昨日の運用
下り
461A-C52, 9A-C15, 7153A-C11, 555A-E8, 103A-N4, 11A-N6, 7155A-J50, 557A-E11,745A-V3
559A-E12, 105A-Z14, 107A-Z34, 749A-P11, 755A-P1, 569A-E16, 757A-P9
上り
12A-B12, 468A-J34, 7154A-W1, 470A-C7, 472A-F4, 552A-E3, 740A-K5, 24A-B1
746A-V4, 32A-Z27, 750A-K54, 36A-B9, 752A-P12, 130A-Z14
これで全種類ありますか？
下り
465A-J58, 563A-E5, 567A-E7, 469A-C1, 25A-B6
上り
556A-E1, 28A-N1, 476A-C40, 236A-C4
昨日の運用
下り
461A-C52, 9A-C15, 7153A-C11, 555A-E8, 103A-N4, 11A-N6, 7155A-J50, 557A-E11,745A-V3
559A-E12, 105A-Z14, 107A-Z34, 749A-P11, 755A-P1, 569A-E16, 757A-P9
上り
12A-B12, 468A-J34, 7154A-W1, 470A-C7, 472A-F4, 552A-E3, 740A-K5, 24A-B1
746A-V4, 32A-Z27, 750A-K54, 36A-B9, 752A-P12, 130A-Z14
これで全種類ありますか？
俺は、以前のように川の通過情報が欲しいな。
303 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 16:35:59 ID:cfg4v5lwO
毎時1本、東京～新大阪を2時間33分で走るのがN700スジかな？
304 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 17:19:34 ID:sjBAjgT80
>>300
今の東海道ひかり・こだまは、
岡山ひかりで東京に行ったら新大阪こだまで折り返す。
新大阪こだまで東京に行ったら岡山ひかりで折り返す。
新大阪ひかりで東京に行ったら名古屋こだまで折り返す。
名古屋こだまで東京に行ったら新大阪ひかりで折り返す。
Ｂ編成の場合は岡山に返す必要があるから、岡山ひかりと新大阪こだまになりそう。
今の東海道ひかり・こだまは、
岡山ひかりで東京に行ったら新大阪こだまで折り返す。
新大阪こだまで東京に行ったら岡山ひかりで折り返す。
新大阪ひかりで東京に行ったら名古屋こだまで折り返す。
名古屋こだまで東京に行ったら新大阪ひかりで折り返す。
Ｂ編成の場合は岡山に返す必要があるから、岡山ひかりと新大阪こだまになりそう。
255A Z21
589A E5
新大阪で見たまま
589A E5
新大阪で見たまま
309 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 22:30:05 ID:+Ij9Ci6p0
>>209
個室は複数人での旅行を盛りあげるために使うほかに、政治家や芸能人・著名人などプライバシーを守りながら輸送するという重要な目的がある。
普通の座席の場合は、通路を歩く人に見られ、そのたびに「サインが欲しい」「写真とろう」などとせがまれる可能性がある。
また、おっかけが多数集まるという問題点もある。
現在はＮ７００の大量増備に伴い、山陽高速化・東海道増発が現実味となる。
そして、飛行機との競争も激しくなるだろう。
ちなみに、現在の新幹線は２クラス制、飛行機ではＪＡＬが羽田―伊丹、福岡便で３クラス制を導入、ＡＮＡは２クラス制だ。
格安航空会社はエコノミーのみだろう。
今後を考えると、ポストＮ７００は３クラス制が望まれるだろう（スーパーグリーンを１両設定くらい）
個室は複数人での旅行を盛りあげるために使うほかに、政治家や芸能人・著名人などプライバシーを守りながら輸送するという重要な目的がある。
普通の座席の場合は、通路を歩く人に見られ、そのたびに「サインが欲しい」「写真とろう」などとせがまれる可能性がある。
また、おっかけが多数集まるという問題点もある。
現在はＮ７００の大量増備に伴い、山陽高速化・東海道増発が現実味となる。
そして、飛行機との競争も激しくなるだろう。
ちなみに、現在の新幹線は２クラス制、飛行機ではＪＡＬが羽田―伊丹、福岡便で３クラス制を導入、ＡＮＡは２クラス制だ。
格安航空会社はエコノミーのみだろう。
今後を考えると、ポストＮ７００は３クラス制が望まれるだろう（スーパーグリーンを１両設定くらい）
310 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 23:00:05 ID:Glz7VAmPO
個室なんて麻薬パーティーやられててもわからない
爆弾をおかれててもわからない
東海は絶対に個室を復活させない
爆弾をおかれててもわからない
東海は絶対に個室を復活させない
>>305
ありがとう。岡山ひかり
B編成だけじゃなくF編成も同じスジに入るのが問題なんだね。
臨時のぞみスジを使って車両を入れ替えるなら
稼働率はさほど高くないかな?
一応N700と700の時間差を埋める方法は姫路、新山口、徳山停車と通過がある。当然700スジが通過。
東海道では無理だけど。
ありがとう。岡山ひかり
B編成だけじゃなくF編成も同じスジに入るのが問題なんだね。
臨時のぞみスジを使って車両を入れ替えるなら
稼働率はさほど高くないかな?
一応N700と700の時間差を埋める方法は姫路、新山口、徳山停車と通過がある。当然700スジが通過。
東海道では無理だけど。
>>268
栗東駅はN700で300km/h出すための追い越し駅
だったんだろうな。
これが出来ていれば700系の混合運用で300km/h化は出来た。
http://www.geocities.jp/jtqsw192/DOC/diary/dry0128.htm
栗東駅はN700で300km/h出すための追い越し駅
だったんだろうな。
これが出来ていれば700系の混合運用で300km/h化は出来た。
http://www.geocities.jp/jtqsw192/DOC/diary/dry0128.htm
316 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/23(月) 13:48:03 ID:/RDh4te5O
車両運用報告
・ 463A…J53
・ 639A…J52
・ 13A…Z19
・7157A…C33
・ 704A…C48
・ 6A…W7
・7154A…W1
・7158A…W8
・ 463A…J53
・ 639A…J52
・ 13A…Z19
・7157A…C33
・ 704A…C48
・ 6A…W7
・7154A…W1
・7158A…W8
今日は500東京のぞみ4本体制だけあって撮影者も多いな、かく言う自分もそうだけど
ただ、臨時のぞみに300が入って、定期こだまに700が入ってるのを見ると、なんだかなぁという気分になるのは俺だけ？
ただ、臨時のぞみに300が入って、定期こだまに700が入ってるのを見ると、なんだかなぁという気分になるのは俺だけ？
318 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 15:57:31 ID:hhCTd/vy0
京都駅の状況はどうですか？
自由席カオス？
自由席カオス？
320 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 16:23:41 ID:DGN6NUBN0
727Aと737AだけでB編成とF編成計24本を出入りさせるのは厳しいよな。
300系のぞみが山陽区間に来たらだいぶ遅れるな。
300系のぞみが山陽区間に来たらだいぶ遅れるな。
322 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 18:10:00 ID:gCNYSBbK0
次のダイヤ改正でＮ７００のぞみスジを
のぞみデビュー時のうたい文句だった東京～新大阪２時間３０分（以内）にできないのかな？
たかが３分されど３分
のぞみデビュー時のうたい文句だった東京～新大阪２時間３０分（以内）にできないのかな？
たかが３分されど３分
今三河安城。
京都発車段階で95%くらい。
今は105%くらいかな？
京都発車段階で95%くらい。
今は105%くらいかな？
324 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 18:15:22 ID:5nhydeHz0
>>321 普段４・６両のを「その日に限り」１６両で運転すれば済むんじゃね？
325 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 18:17:00 ID:+ISTYZdC0
今回東北上越の方だと時間選ばなければ上りも空いてるようだけど
東海道の方は空きがほぼ無いのは何でだろう？
高速1000円にシフトしたからかな
東海道の方は空きがほぼ無いのは何でだろう？
高速1000円にシフトしたからかな
>>321
Ｆ編成は定期直通のぞみから追い出されるＢ編成によって来年春から順次運用離脱に追い込まれる。
またＰ編成・Ｋ編成もＥ編成がこだま転用することから順次運用離脱。
遅くても2012年3月までにはＦ編成・Ｐ編成・Ｋ編成も例外無く全廃の予定。
Ｆ編成は定期直通のぞみから追い出されるＢ編成によって来年春から順次運用離脱に追い込まれる。
またＰ編成・Ｋ編成もＥ編成がこだま転用することから順次運用離脱。
遅くても2012年3月までにはＦ編成・Ｐ編成・Ｋ編成も例外無く全廃の予定。
>>322
ゆくゆくは、昼の列車でも２時間３０分にはなるんでない？
ゆくゆくは、昼の列車でも２時間３０分にはなるんでない？
328 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 18:46:13 ID:Q26tfyiV0
何系何編成の車両がどう、所要時間のさらなる短縮がどう、運転本数の割り当てがどう、・・等はもういい。
どんなに高級感あふれる車両で走り、どんなに所要時間が短くなり、どんなに乗客の利便性が向上しても、↓
『品川・新横浜の連続停車はその全てをブチ壊すほどにウザい』
ここの住人だけでなく仮に日本人全員を敵に回したとしても、俺はコレだけはどうしても我慢できない。
（ちなみに東京23区内在住の40代リーマン。昭和50年頃の新幹線の雰囲気が一番好き。）
どんなに高級感あふれる車両で走り、どんなに所要時間が短くなり、どんなに乗客の利便性が向上しても、↓
『品川・新横浜の連続停車はその全てをブチ壊すほどにウザい』
ここの住人だけでなく仮に日本人全員を敵に回したとしても、俺はコレだけはどうしても我慢できない。
（ちなみに東京23区内在住の40代リーマン。昭和50年頃の新幹線の雰囲気が一番好き。）
329 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/23(月) 18:47:42 ID:/RDh4te5O
車両運用報告②
・ 53A…N5
・6193A…F8
・ 251A…C37
・ 253A…C4
・ 679A…C48
・ 125A…Z29
・ 525A…J30
・ 803A…C43
東京発下りもかなりの混雑。
>>319
私はさっき目の当たりにしました(今日は岡山行)。揺れまくるんだろうなと思いつつ…。
>>321
岡山～博多間の16両こだま運用を1往復増発する可能性は？
・ 53A…N5
・6193A…F8
・ 251A…C37
・ 253A…C4
・ 679A…C48
・ 125A…Z29
・ 525A…J30
・ 803A…C43
東京発下りもかなりの混雑。
>>319
私はさっき目の当たりにしました(今日は岡山行)。揺れまくるんだろうなと思いつつ…。
>>321
岡山～博多間の16両こだま運用を1往復増発する可能性は？
運用報告
474A F8
521A C24
47A B3?
474A F8
521A C24
47A B3?
>>330
F8は見間違いだったみたいです…
F8は見間違いだったみたいです…
332 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 19:29:32 ID:5nhydeHz0
>>328 新橋・渋谷のサラリーマンになれば品川の便利さが分かるよ
吉祥寺に住んでるけど新横浜も品川も停めるべきだと思う
334 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 19:42:23 ID:FPr3Wb7yO
>>326
となると、こだまもスピードアップし時間短縮を計るのかな…
となると、こだまもスピードアップし時間短縮を計るのかな…
335 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 19:56:41 ID:dw19Ss85O
ゆくゆくは２時間２５分でないと、Ｎ７００の意味がない。
熱海があるから無理だろうが
熱海があるから無理だろうが
>>326
E編成16本ではP編成置き換えるのが精一杯かと。
B編成15本はK編成の置き換えか。
どちらにしても中途半端だな。
内装からしてかなり面倒な改造が必要だけど、車齢はたってないからまだいいか。
こだまスジが700系基準になるだけいいよね。
E編成16本ではP編成置き換えるのが精一杯かと。
B編成15本はK編成の置き換えか。
どちらにしても中途半端だな。
内装からしてかなり面倒な改造が必要だけど、車齢はたってないからまだいいか。
こだまスジが700系基準になるだけいいよね。
品川と新横浜は止めないとな…使ってる客も全然違うだろうし。
>>328
だったら飛行機にでも乗ってたらどうか？ 途中停車もないし。
そちらさんのほうがウザいと言われるのがオチだろう。
>>332,>>333
品川・新横浜の全停車で列車を選ばずに乗れるのは非常にありがたい。
2008年3月の改正前は列車を選ぶのに一苦労だったからな・・・
新横浜をよく利用していたが、新大阪発着の定期のぞみはほとんど新横浜通過。
新大阪でも自分以外の客が車掌に苦情を言っていたのを多く耳にした。
品川は、当時岡山発着のひかりものぞみも通過。やはり苦情が出ていたと思う。
品川と新横浜の全停車で、実は両駅間の需要も開拓できている。
朝の通勤時間帯に、新横浜から乗って品川で降りる人も多い。
>>335
東京毎時10分発の博多のぞみは、三島の手前まで他ののぞみより遅く走っている。
これを三島以遠で挽回するのに、N700の性能が生かされていると思う。
>>336
V編成の存在を忘れているのでは？
だったら飛行機にでも乗ってたらどうか？ 途中停車もないし。
そちらさんのほうがウザいと言われるのがオチだろう。
>>332,>>333
品川・新横浜の全停車で列車を選ばずに乗れるのは非常にありがたい。
2008年3月の改正前は列車を選ぶのに一苦労だったからな・・・
新横浜をよく利用していたが、新大阪発着の定期のぞみはほとんど新横浜通過。
新大阪でも自分以外の客が車掌に苦情を言っていたのを多く耳にした。
品川は、当時岡山発着のひかりものぞみも通過。やはり苦情が出ていたと思う。
品川と新横浜の全停車で、実は両駅間の需要も開拓できている。
朝の通勤時間帯に、新横浜から乗って品川で降りる人も多い。
>>335
東京毎時10分発の博多のぞみは、三島の手前まで他ののぞみより遅く走っている。
これを三島以遠で挽回するのに、N700の性能が生かされていると思う。
>>336
V編成の存在を忘れているのでは？
>>336
Ｖ編成の存在を忘れてないでしょうか？
今のＰ編成は11本、Ｋ編成は9本。
今後、九州新幹線博多開業まで追加するＶ編成は3本(Ｗ１を短編成化すれば4本)、Ｅ編成はおっしゃる通り16本。
よって1本でもリストラ出来ればＢ編成を短編成化すること無く充分に対応出来ます。
Ｖ編成の存在を忘れてないでしょうか？
今のＰ編成は11本、Ｋ編成は9本。
今後、九州新幹線博多開業まで追加するＶ編成は3本(Ｗ１を短編成化すれば4本)、Ｅ編成はおっしゃる通り16本。
よって1本でもリストラ出来ればＢ編成を短編成化すること無く充分に対応出来ます。
340 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 21:19:01 ID:rKgbPibEO
ていうか今となっては東京駅ってかなり存在感がなくなった感がある。
昔の人が上野駅に対して抱いていたイメージに近いんじゃないかな。
＞今の東京駅
自由席ユーザーと中央線沿線住民には今でも利用価値が高いのかもだけど…
昔の人が上野駅に対して抱いていたイメージに近いんじゃないかな。
＞今の東京駅
自由席ユーザーと中央線沿線住民には今でも利用価値が高いのかもだけど…
341 ：新神戸ユーザー：2009/11/23(月) 21:32:25 ID:U7b4q6JFO
仮にＮ７００のぞみ号を新横浜、品川を全速力通過した場合にどれ位時間短縮できるんだ？５分以上短縮出来るなら通過もいいかも。
これだけレスがついて>>328はさぞかしご満悦だろうなぁ
343 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 21:44:03 ID:AByytqtU0
忘れていた…
停車駅に関する議論は、停車駅スレでお願いしたい。品川や新横浜に関する議論もある。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243236712/l50
>>342
そうだなｗ
一応スレ違いだと思うので、上記スレを紹介しておく。
停車駅に関する議論は、停車駅スレでお願いしたい。品川や新横浜に関する議論もある。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243236712/l50
>>342
そうだなｗ
一応スレ違いだと思うので、上記スレを紹介しておく。
344 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 21:49:59 ID:y+KSbY4Z0
時間短縮効果を鮮明にするために全列車品川発着するか？
（東京～品川間廃止。328氏、これでよいでしょうか？）
（東京～品川間廃止。328氏、これでよいでしょうか？）
345 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 22:14:28 ID:Q26tfyiV0
>>344
あ、コレならいいでしょう。（自分>>328です）
これ以上、この内容に特化しすぎるとスレ違いになりそうなので、次に「例え話」を挙げて話を終えます。
A：最新型の超高速エレベーターで1階から80階まで上がる。
B：従来型の高速エレベーターで同じく1階から80階まで上がる。
但し、Aは1階を出た後に2階・3階・50階に停まり、Bは途中50階のみに停まる為、所要時間は全く同じとします。
さて、この場合どちらの方がウザいのかは自明の理でしょう。そうコレ、コレなのよ。2階・3階の利用者はｲﾗﾈ。
あ、コレならいいでしょう。（自分>>328です）
これ以上、この内容に特化しすぎるとスレ違いになりそうなので、次に「例え話」を挙げて話を終えます。
A：最新型の超高速エレベーターで1階から80階まで上がる。
B：従来型の高速エレベーターで同じく1階から80階まで上がる。
但し、Aは1階を出た後に2階・3階・50階に停まり、Bは途中50階のみに停まる為、所要時間は全く同じとします。
さて、この場合どちらの方がウザいのかは自明の理でしょう。そうコレ、コレなのよ。2階・3階の利用者はｲﾗﾈ。
>>345
エレベーターに２時間半乗るのか？
新幹線の場合、６分／１５０分。この割合をそのまま
エレベーターで３分(１８０秒)乗って7.2秒のロスが長い？
駆け込んでくる奴待ったり、閉めかけのドア開けるだけで
２０秒くらいロスする、例え話になってないな。
エレベーターに２時間半乗るのか？
新幹線の場合、６分／１５０分。この割合をそのまま
エレベーターで３分(１８０秒)乗って7.2秒のロスが長い？
駆け込んでくる奴待ったり、閉めかけのドア開けるだけで
２０秒くらいロスする、例え話になってないな。
347 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 23:02:11 ID:g5Bo7G2E0
>>345 その２・３階に「連絡通路」とかがあって一定程度の人が乗ることを忘れていないか？
のぞみ４基中、１基が両方通過に該当してしまうと、待つのがウザイのに気付きそうなもんだが。
のぞみ４基中、１基が両方通過に該当してしまうと、待つのがウザイのに気付きそうなもんだが。
348 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 23:20:08 ID:rKgbPibEO
>>344
おぉっ！名案じゃないかｗ(嘘)
ところで今、新神戸出張の帰りで品川まで帰る車内なんだが、名古屋を出ても隣に人が来ず。
(他にも空席ちらほら)
紅葉３連休の最終日だというのに、経営大丈夫か？
例年デッキや通路に人が溢れてるのに…
おぉっ！名案じゃないかｗ(嘘)
ところで今、新神戸出張の帰りで品川まで帰る車内なんだが、名古屋を出ても隣に人が来ず。
(他にも空席ちらほら)
紅葉３連休の最終日だというのに、経営大丈夫か？
例年デッキや通路に人が溢れてるのに…
この前の金曜日の夜の混雑ってどんなんだった？
３連休前って、絶望的だったよな。リーマンショック前までは。
３連休前って、絶望的だったよな。リーマンショック前までは。
>>349
20日のこと？
普通車は当日になって満席の列車が増えた。10月10日と似た状況と思われる。
当方は483Aのグリーンに乗っていたが、これも発車直前に満席になった模様。
ちなみに、9月18日は5連休の前だったのですごかった。
20日のこと？
普通車は当日になって満席の列車が増えた。10月10日と似た状況と思われる。
当方は483Aのグリーンに乗っていたが、これも発車直前に満席になった模様。
ちなみに、9月18日は5連休の前だったのですごかった。
1年前は、前日には、夕方５時以降のすべてののぞみ、ひかりが満席だったよな。
連休前の金曜日。
連休前の金曜日。
354 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 00:31:46 ID:uAUbn4oA0
>>327
>>335
データーム（パターン運用）のこだまが３００or７００スジであるため、データイムののぞみで東京―新大阪を２時間３０分で走行するのは不可能。
７００系全廃後まで待たなければならない。
>>335
データーム（パターン運用）のこだまが３００or７００スジであるため、データイムののぞみで東京―新大阪を２時間３０分で走行するのは不可能。
７００系全廃後まで待たなければならない。
>>338
いままであの手のヤカラが、「浜松町から羽田まで何駅止まるのか？」に
まともに答えたためしがないしな
まともに取り合うことではない
ちなみに上記のように問えば、そいつは必ず自宅も職場も羽田行きリムジン
発着駅の前だからとか言い出す
いままであの手のヤカラが、「浜松町から羽田まで何駅止まるのか？」に
まともに答えたためしがないしな
まともに取り合うことではない
ちなみに上記のように問えば、そいつは必ず自宅も職場も羽田行きリムジン
発着駅の前だからとか言い出す
ただいま日車製Z44編成の１・２号車が日通のトレーラーで輸送中
357 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 04:17:39 ID:E8PFWybs0
N4編成の製造元分かる人いる？過去ログ見たら日立製ってあったけど・・・
>>211には日車ってあるけど真相はいかに？
>>211には日車ってあるけど真相はいかに？
358 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 04:21:37 ID:fMXovOrh0
>>357
日車
日車
>>357
㌧です。初めて乗ったN編成がN4だったので知りたかったんです。
㌧です。初めて乗ったN編成がN4だったので知りたかったんです。
↑レス番ずれました… それぞれ+1してください
>>355
空港快速ならノンストップですが何か？とか言われるぞｗ
空港快速ならノンストップですが何か？とか言われるぞｗ
362 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 11:48:05 ID:X1jLpIbDO
確かに今年は寂しいな
自由席派のやつ居る？
365 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 14:48:43 ID:jc9l9ftEO
366 ：カッペン会：2009/11/24(火) 15:26:36 ID:l0qV9djXO
沼津のカッペン会～～
函南駅でヌマカッペンギン君見ました～～
沼津わ関東？またまたあ～ご冗談を～～～スイカペンギン君もお怒りですよ～
東京以外の関東との繋がりわほとんどないのに、東京との繋がりも薄いのに～～～田舎大将カッペ塵～
メガネかけて基地外病院に入院してくださ～い
のせいで沼津わ関東や東京とつながりが深いと誤解しているたぁけもいますね～～～～
でも最後わ真実が勝ちま～す、現実がです～～
函南駅でヌマカッペンギン君見ました～～
沼津わ関東？またまたあ～ご冗談を～～～スイカペンギン君もお怒りですよ～
東京以外の関東との繋がりわほとんどないのに、東京との繋がりも薄いのに～～～田舎大将カッペ塵～
メガネかけて基地外病院に入院してくださ～い
のせいで沼津わ関東や東京とつながりが深いと誤解しているたぁけもいますね～～～～
でも最後わ真実が勝ちま～す、現実がです～～
>>363
ﾉｼ
ﾉｼ
自由席というと、少し前のレスにあったが自分の家の最寄り駅では
「自由席ご利用のお客様は、指定席車両からのご乗車はご遠慮ください」との駅員の注意が高頻度になっていた。
どの駅でもそんな感じなのかな？
「自由席ご利用のお客様は、指定席車両からのご乗車はご遠慮ください」との駅員の注意が高頻度になっていた。
どの駅でもそんな感じなのかな？
運用報告
43A Z5
656A C23
26A Z6
671A C33
45A B2
474A F3
47A B4
43A Z5
656A C23
26A Z6
671A C33
45A B2
474A F3
47A B4
370 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 18:44:06 ID:hM/uRvvSO
熱海駅の発車ご案内(正式名？)が、取り替え準備中ですね。
371 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 19:30:37 ID:REF19yo5O
のぞみ停車駅以外のフルカラーLEDの発車案内は初かな？
静岡より熱海が先なのか
373 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 19:51:28 ID:l0qV9djXO
関東だからじゃね
374 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 20:00:04 ID:jc9l9ftEO
0系 およそ人間工学を無視した運転台機器配置。
空調の効きは強烈。細かい調整は不可、調整を誤ると冷蔵庫なみに冷えるので注意。
100系 夏はｻｳﾅみたいな運転台。特に2階建車の空調が全然効かなかった。(X.G.V編成全部)
300系 脱線するか!?と思う位揺れる最後部車。初期車の空調の効きの悪さは天下一品。(のちに少し改善)
500系 贔屓目なしに故障頻度No1。空調の効き最悪。加速悪いし、よく空転するで、いい事無し。ブレーキの感覚がこの車だけ違い焦る。
700系 空調のよく効く可もなく不可もない車両。ﾉｯﾁ操作に機敏に答えてくれる優等生。
N700系 加速の良さにシビれる。さしあたり不満はないが、車体傾斜時の床下からの「ｶﾁﾝｶﾁﾝ」て音はどうにかならないものか？
空調の効きは強烈。細かい調整は不可、調整を誤ると冷蔵庫なみに冷えるので注意。
100系 夏はｻｳﾅみたいな運転台。特に2階建車の空調が全然効かなかった。(X.G.V編成全部)
300系 脱線するか!?と思う位揺れる最後部車。初期車の空調の効きの悪さは天下一品。(のちに少し改善)
500系 贔屓目なしに故障頻度No1。空調の効き最悪。加速悪いし、よく空転するで、いい事無し。ブレーキの感覚がこの車だけ違い焦る。
700系 空調のよく効く可もなく不可もない車両。ﾉｯﾁ操作に機敏に答えてくれる優等生。
N700系 加速の良さにシビれる。さしあたり不満はないが、車体傾斜時の床下からの「ｶﾁﾝｶﾁﾝ」て音はどうにかならないものか？
378 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 20:30:42 ID:hM/uRvvSO
熱海駅の発車案内は、4行(2,3行目の間隔は、他の行より僅かに広い)分あります。
小田原駅は、特に変化ありません。
小田原駅は、特に変化ありません。
379 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 21:49:35 ID:sRjVGe/Y0
380 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 22:14:20 ID:l0qV9djXO
在来線の熱海駅の案内版ももうすぐ取り替えられるよ
湘新の 新宿・大宮方面の文字が追加されるからね
あとさらにライナー券売機も設置されるだろう
湘新の 新宿・大宮方面の文字が追加されるからね
あとさらにライナー券売機も設置されるだろう
>>363
隣駅特定区間では自由席にしてる。その他はめったに自由席を使わない。
EX予約のポイント履歴をみたら半分以上がグリーンだった。
多客期には早特やポイントでなくてもグリーンを使うよ。
トイレに行けなくなると困るからｗ
隣駅特定区間では自由席にしてる。その他はめったに自由席を使わない。
EX予約のポイント履歴をみたら半分以上がグリーンだった。
多客期には早特やポイントでなくてもグリーンを使うよ。
トイレに行けなくなると困るからｗ
>>300
そのために１１年春ダイ改までに岡運に交検設備を新設します。
そのために１１年春ダイ改までに岡運に交検設備を新設します。
383 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 00:40:02 ID:YzKq/Ya40
>>381
>隣駅特定区間
これ、住んでる地域によって「全然使えない」ところと、
「重宝する」ところの差が激しいような。
昔京都に住んでた頃はよく大阪行くのに雷鳥か新幹線を使ってたけど、
今品川からタクシーで数分の所に住んでても、
「新横浜まで速い」
と言われた所で、使う用事もない…
横浜までだと東海道や横須賀のグリーンの方が便利だし、会社が
違うが大宮までだとしても大崎から湘南新宿ライン(or埼京線)の方
が便利だし…
>隣駅特定区間
これ、住んでる地域によって「全然使えない」ところと、
「重宝する」ところの差が激しいような。
昔京都に住んでた頃はよく大阪行くのに雷鳥か新幹線を使ってたけど、
今品川からタクシーで数分の所に住んでても、
「新横浜まで速い」
と言われた所で、使う用事もない…
横浜までだと東海道や横須賀のグリーンの方が便利だし、会社が
違うが大宮までだとしても大崎から湘南新宿ライン(or埼京線)の方
が便利だし…
相生と岐阜羽島は隣駅特定割封じのためにある邪魔な駅だ
いい迷惑してる
いい迷惑してる
385 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 00:59:40 ID:bqF0hMr20
386 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 01:04:34 ID:nvC902sV0
特定区間だったら、名古屋－豊橋間が最強だな。
倒壊この区間だけは本気出してる。
倒壊この区間だけは本気出してる。
387 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 01:12:08 ID:HT7T552v0
高速道路無料化見送りで土日祝日千円は継続ってマジ？
財界や地方政界や交通業界から猛烈な反発くらったから屈したか？
財界や地方政界や交通業界から猛烈な反発くらったから屈したか？
南びわ湖駅の元予定地にGSユアサの工場を誘致するらしい。しかも、それに対する反対意見は出てこない。
地元が「中止で合意した」わけではなくて、あくまでも「中止か続行かがまとまらなかった」から中止になったのに
（これも数年間の凍結じゃなくて中止になることがおかしいのだが。そもそも嘉田知事は凍結派だったのだし）、
跡地に工場を建てたら2度と建設再開の目はなくなるじゃないか。
推進派だった栗東市はどう思ってるんだろうな。
地元が「中止で合意した」わけではなくて、あくまでも「中止か続行かがまとまらなかった」から中止になったのに
（これも数年間の凍結じゃなくて中止になることがおかしいのだが。そもそも嘉田知事は凍結派だったのだし）、
跡地に工場を建てたら2度と建設再開の目はなくなるじゃないか。
推進派だった栗東市はどう思ってるんだろうな。
390 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/25(水) 08:39:14 ID:A6iPRvAlO
車両運用報告
・ 463A…J54
・ 209A…C48
・ 211A…Z36
・ 639A…J56
・ 13A…Z24
・7157A…C44
・ 704A…C41
・三島車両基地…Z0
第２指令での列車制御と総合事故復旧訓練は、この時期の風物詩となりつつありますね。
・ 463A…J54
・ 209A…C48
・ 211A…Z36
・ 639A…J56
・ 13A…Z24
・7157A…C44
・ 704A…C41
・三島車両基地…Z0
第２指令での列車制御と総合事故復旧訓練は、この時期の風物詩となりつつありますね。
第2指令所での制御は年に2回まで拡張して欲しいなぁー
大阪の人の経験をつむ上でも・・・
大阪の人の経験をつむ上でも・・・
392 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 10:17:33 ID:NJJtH1m6O
名古屋にて。
6A…W1
466A…J48
224A…C8
152A….C38
8A…Z18
回送632…Z11
646A…J33
105A…Z34
215A…Z37
637A…C16
15A…Z35
Z11は全検明けの試運転みたいですね。幌が真っ白でした。
6A…W1
466A…J48
224A…C8
152A….C38
8A…Z18
回送632…Z11
646A…J33
105A…Z34
215A…Z37
637A…C16
15A…Z35
Z11は全検明けの試運転みたいですね。幌が真っ白でした。
>>392
その情報どこから？
その情報どこから？
２０１１年の九州新幹線全通の際に車内自動放送の英語の声がクリステルチアリになりそうな予感
クリスに変えるなら日本語もセットだろ
今更変えるわけねーだろ
@岡山
97A:Z42,105A:Z34
4A:Z5,6A:W1,22A:Z42,114A:Z28,116A:B7,124A:Z7,
463A:J54,465A:J58,491A:Z32,547A:E13,549A:E7,551A:E14
462A:J40,464A:C52,466A:J48,474A:F6
735A:K56
724A:K52,726A:K54,728A:P4
97A:Z42,105A:Z34
4A:Z5,6A:W1,22A:Z42,114A:Z28,116A:B7,124A:Z7,
463A:J54,465A:J58,491A:Z32,547A:E13,549A:E7,551A:E14
462A:J40,464A:C52,466A:J48,474A:F6
735A:K56
724A:K52,726A:K54,728A:P4
岡山で交番検査をするとなると
岡山に車両が配置されるということか？
B編成の溜まり場になりそうだ
岡山に車両が配置されるということか？
B編成の溜まり場になりそうだ
23年春にICOCA＆SUGOCA相互利用開始ってYahoo!ニュースにあったが、両社の公式発表まだ無いな。
401 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 17:19:59 ID:WanDBhnv0
知識のある方教えてください。
東京・新大阪間の「ひかり号・こだま号」で西日本車（700系B編成）を使用した列車はどれなのでしょうか？
上記対象列車はないのでしょうか？（「のぞみ号」および「300系F編成」ではありません）。
東京・新大阪間の「ひかり号・こだま号」で西日本車（700系B編成）を使用した列車はどれなのでしょうか？
上記対象列車はないのでしょうか？（「のぞみ号」および「300系F編成」ではありません）。
402 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 18:32:42 ID:NYPvazsyO
運用変更がないかぎりBによるひかり運用は無い
403 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 18:34:36 ID:nDgacZX7O
>>401
あれが来たら凹むよな
あれが来たら凹むよな
404 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 18:45:06 ID:WanDBhnv0
>>401だけど、「のぞみ」以外ないのかぁ。ちなみに自分の好きな順番は、↓
RS > 700B > 700C > 100 > N700 > 300F > 300J > 500 の順番。車内の快適性を重視するタイプ。
RS > 700B > 700C > 100 > N700 > 300F > 300J > 500 の順番。車内の快適性を重視するタイプ。
酉の大きなリリースは常人の勤務時間終了後、Qは翌日っていうのがデフォだよねw
東海道でも300km/hを計画ってあるが、300系以後は車両の最高速度と定員を異常なまでに統一したのはいったい何だったんだ？
車体傾斜機能もなくて285km/hしか出せないのが混在してる状態は、今までの方針とは矛盾してるのでは？
車体傾斜機能もなくて285km/hしか出せないのが混在してる状態は、今までの方針とは矛盾してるのでは？
>>407
その３００やら７００やらが消えた後の話しだと言ってるだろうが。
その３００やら７００やらが消えた後の話しだと言ってるだろうが。
バブル期の３００系の定員1368席の設定がネックで、荷物置場を作れない。
カートを使う旅行客が増えたが置くとこなくて困ってる。
ビジネスマンは荷物少ないっていうかもしれないが、パソコン運ぶのに
カート使うビジネスマンも増えてるしな。
倒壊は頭抱えてるんじゃね？グリーンの定員減らして荷物置場作るかどうかで。
カートを使う旅行客が増えたが置くとこなくて困ってる。
ビジネスマンは荷物少ないっていうかもしれないが、パソコン運ぶのに
カート使うビジネスマンも増えてるしな。
倒壊は頭抱えてるんじゃね？グリーンの定員減らして荷物置場作るかどうかで。
倒壊は間違いなく頭何か抱えてないだろう。
荷物置き場はテロリストの標的になる可能性もあるしな。
倒壊はそういうリスクには過敏な位神経質だし。
個人的には台湾新幹線では毎度重宝しているが。
荷物置き場はテロリストの標的になる可能性もあるしな。
倒壊はそういうリスクには過敏な位神経質だし。
個人的には台湾新幹線では毎度重宝しているが。
最後列の座席裏があるだろうが。
>>411
そこが取り合いになるんだろうがぁー
通路側の奴が仕方なく自分の膝の前に置いたりすると
通路側の奴はトイレ行きにくい、前の奴はリクライニングしにくい
ってことになる。横置きされてこっちにまではみ出すこともある。
そろそろスーツケース置場を真剣に考えて欲しいもんだ。
そこが取り合いになるんだろうがぁー
通路側の奴が仕方なく自分の膝の前に置いたりすると
通路側の奴はトイレ行きにくい、前の奴はリクライニングしにくい
ってことになる。横置きされてこっちにまではみ出すこともある。
そろそろスーツケース置場を真剣に考えて欲しいもんだ。
413 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 00:21:39 ID:gorrgqARO
今の自動放送って、2代前(品川開業まで)とアクセントとか発音似てるよな？
俺はいつも気合で荷物棚に乗せる。
意外と落ちてこないもんだよ。
意外と落ちてこないもんだよ。
415 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 00:41:15 ID:wmAEsAHN0
>>401
次のダイヤ変更で７００系Ｂ編成（７００系西日本仕様）を使用したひかり号とこだま号が設定されるはず。
ただし、定期運用に関しては東京―岡山間のひかり号と東京―新大阪間のこだま号に限って運用される。
あとは、直通臨時のぞみ号かな・・・・・・・・・・・・・
何号に使われるかは当日（恐らく２０１０年３月１日）までのお楽しみだ。
次のダイヤ変更で７００系Ｂ編成（７００系西日本仕様）を使用したひかり号とこだま号が設定されるはず。
ただし、定期運用に関しては東京―岡山間のひかり号と東京―新大阪間のこだま号に限って運用される。
あとは、直通臨時のぞみ号かな・・・・・・・・・・・・・
何号に使われるかは当日（恐らく２０１０年３月１日）までのお楽しみだ。
通常のキャリングバッグなら、充分に荷物棚に乗せられるようにＮ７００では
奥行きを広く取ったのだがね。
奥行きを広く取ったのだがね。
417 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 01:10:11 ID:wmAEsAHN0
>>416
外国人観光客だけじゃなく、日本人までもが飛行機内持込不可な大きさの
キャリーバッグで国内旅行だ。そんな奴が網棚？にのせきれず
最後部席の背後にも置けず、通路にはみだして置いたり、座席の前におくんだよな。
俺は、かばん自体が糞重くて♀じゃ積み込み効かないヴィトンの
55cmのボストンバッグ１個で済ますようにはしてるがな。
グリーンに座ってて、後ろの奴がスーツケースのため足元窮屈
そうにしてたのは笑えたな。何のためにグリーンとったんだって感じした。
リクライニングしたら舌打ち聞こえたし。
外国人観光客だけじゃなく、日本人までもが飛行機内持込不可な大きさの
キャリーバッグで国内旅行だ。そんな奴が網棚？にのせきれず
最後部席の背後にも置けず、通路にはみだして置いたり、座席の前におくんだよな。
俺は、かばん自体が糞重くて♀じゃ積み込み効かないヴィトンの
55cmのボストンバッグ１個で済ますようにはしてるがな。
グリーンに座ってて、後ろの奴がスーツケースのため足元窮屈
そうにしてたのは笑えたな。何のためにグリーンとったんだって感じした。
リクライニングしたら舌打ち聞こえたし。
419 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 01:41:30 ID:nywG+9dr0
N700の棚に載らないケースって相当なでかさだな
>>419
大きさもそうだが、重くて頭より高い位置に持ち上げられないってのと
何かのはずみで落ちてきて自分や周りに怪我させると大変ってことで
敢えて網棚？に載せないってこともあるんじゃね？
本来、網棚は帽子を載せるためのもの、ハットラックだっけ。
軽いものを載せることが浸透してるんだと思う。
キャリー転がす馬鹿どもには迷惑してる。
エスカレーター降りてすぐに立ち止まる馬鹿や
自動改札出て立ち止まる馬鹿、が多い。
「邪魔じゃボケ！」と怒鳴ってキャリー蹴飛ばすこともしばしば
後ろからついてくるおっさんもこれ幸いと蹴飛ばしてくれる。
駅員も飛んでくるが、こっちには何も言わない。
荷物のマナー向上と平行して、スーツケース置場を真剣に議論してもらいたいもんだ。
大きさもそうだが、重くて頭より高い位置に持ち上げられないってのと
何かのはずみで落ちてきて自分や周りに怪我させると大変ってことで
敢えて網棚？に載せないってこともあるんじゃね？
本来、網棚は帽子を載せるためのもの、ハットラックだっけ。
軽いものを載せることが浸透してるんだと思う。
キャリー転がす馬鹿どもには迷惑してる。
エスカレーター降りてすぐに立ち止まる馬鹿や
自動改札出て立ち止まる馬鹿、が多い。
「邪魔じゃボケ！」と怒鳴ってキャリー蹴飛ばすこともしばしば
後ろからついてくるおっさんもこれ幸いと蹴飛ばしてくれる。
駅員も飛んでくるが、こっちには何も言わない。
荷物のマナー向上と平行して、スーツケース置場を真剣に議論してもらいたいもんだ。
421 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 02:35:00 ID:FCmpSstTO
そんなにでかい荷物なら宅配便使えよ
>>420
自動改札入る前ならよく立ち止まるけどな。切符を取り出すために。
抜けてから立ち止まるのはなんでだろ。
あと、新幹線なんてそんなに揺れないだろ。
湘新の蛇窪じゃあるまいし。
可能な限り上に載せろ。
自動改札入る前ならよく立ち止まるけどな。切符を取り出すために。
抜けてから立ち止まるのはなんでだろ。
あと、新幹線なんてそんなに揺れないだろ。
湘新の蛇窪じゃあるまいし。
可能な限り上に載せろ。
あーあ民主党は国民の8割が反対意見なのに来年から強行採決して実験実施だって
日本の公共交通機関は死んだ
日本の公共交通機関は死んだ
424 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 11:30:37 ID:ZUxiJVViO
何て言われようと構わないが交通機関崩壊して一番困るのは若年層・子供と老人、そして地方経済だぞ
ますます東京が全国地方をストローして日本は衰退する
ますます東京が全国地方をストローして日本は衰退する
【政治】高速無料化で前原国交相「主要都市間を結ぶ基本路線は除外する」 東名や名神は対象から外す考え
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259150317/
この言い方だと新幹線が並行するところの無料化なさそうだけどな
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259150317/
この言い方だと新幹線が並行するところの無料化なさそうだけどな
428 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 12:04:22 ID:ZUxiJVViO
ということは新幹線駅と新幹線のない地域を結ぶ特急があぽーんか
地方は高速無料になるみたいだから
地方は高速無料になるみたいだから
所詮は実験。やらせてやれ。
430 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 13:31:01 ID:mBJwN5BRO
おい今、500系こだま乗ってるんだが、なんだこれＷ
手抜き過ぎだろ。車両性能の10％くらいしか使ってねえじゃねーか。170位で流してんじゃねーぞＷ
わらけてくるんだが
手抜き過ぎだろ。車両性能の10％くらいしか使ってねえじゃねーか。170位で流してんじゃねーぞＷ
わらけてくるんだが
100系ダイヤに合わせてんだから性能もてあましてるのは当然だろ
433 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 13:42:59 ID:mBJwN5BRO
つねに300で走って、各駅各駅で、2分くらい早着しまくって、その分停車時間増やして、
帳尻あわせてるんだと思ったが。
まさか手を抜いて帳尻あわせてるとか
吹飯物だろＷ
帳尻あわせてるんだと思ったが。
まさか手を抜いて帳尻あわせてるとか
吹飯物だろＷ
434 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 14:00:41 ID:Ve1afqxd0
山陽各駅停車じゃ300km/hいくまえに次の駅に到着のための減速に入っちゃうだろうな
特に福山～新尾道～三原は無理ｗ
特に福山～新尾道～三原は無理ｗ
435 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 14:01:40 ID:KRHzvL+d0
こだまグリーン席に乗ると。。。
次の駅過ぎてから検札に来てむかつくんだけど。。。
なめとんのか？
次の駅過ぎてから検札に来てむかつくんだけど。。。
なめとんのか？
436 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 14:12:52 ID:KRHzvL+d0
368 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 17:30:54 ID:XNmXbKSUO
自由席というと、少し前のレスにあったが自分の家の最寄り駅では
「自由席ご利用のお客様は、指定席車両からのご乗車はご遠慮ください」との駅員の注意が高頻度になっていた。
どの駅でもそんな感じなのかな？
以前は、朝のぼりの新横浜からの普通客にグリーン車通行するな！
って、車内放送してたけど。。
最近は、警備員が、新横浜ー東京間に乗ってるから
通行止されてるみたいで。。放送しなくなった
警備員が、以前から東京ー大宮間で、
はやて、こまちのグリーンは巡回してたけど。。。
東海道も置き引き犯罪対策で、結構、警備員が便乗
してて。。安心だな。。最近
自由席というと、少し前のレスにあったが自分の家の最寄り駅では
「自由席ご利用のお客様は、指定席車両からのご乗車はご遠慮ください」との駅員の注意が高頻度になっていた。
どの駅でもそんな感じなのかな？
以前は、朝のぼりの新横浜からの普通客にグリーン車通行するな！
って、車内放送してたけど。。
最近は、警備員が、新横浜ー東京間に乗ってるから
通行止されてるみたいで。。放送しなくなった
警備員が、以前から東京ー大宮間で、
はやて、こまちのグリーンは巡回してたけど。。。
東海道も置き引き犯罪対策で、結構、警備員が便乗
してて。。安心だな。。最近
437 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 14:49:06 ID:ZUxiJVViO
山陽でこだまとして活躍するって言うことは昔の網走刑務所に送られることと似たような感じがする
439 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 16:32:17 ID:LsXmMHUjO
今後西日本が短編成車を製造するのはさくらですからこだまは中古です。これからも性能を持て余す車両が投入されるでしょうね。
500系の加速度をどうにか上げ…られないか。
441 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/26(木) 18:10:44 ID:IFt2Ws+mO
車両運用報告
・677A…C54
・249A…C24
・483A…C50
・品川の留置線…C27
今朝もC27が同じ場所に停車してたが何故？
>>436
「自由席ご利用のお客様は、指定席車両からのご乗車はご遠慮ください」の注意放送は、ひかりの案内放送を行う際によく聴きます。場所を問わず。
朝のグリーン車通り抜けとデッキ利用禁止は、新横浜発車後の車内放送で案内してます。
・677A…C54
・249A…C24
・483A…C50
・品川の留置線…C27
今朝もC27が同じ場所に停車してたが何故？
>>436
「自由席ご利用のお客様は、指定席車両からのご乗車はご遠慮ください」の注意放送は、ひかりの案内放送を行う際によく聴きます。場所を問わず。
朝のグリーン車通り抜けとデッキ利用禁止は、新横浜発車後の車内放送で案内してます。
700系が山陽設定で270km/hまで285秒かかるのを考えれば
500系も270km/hまで3分程度なんだから十分だな
500系も270km/hまで3分程度なんだから十分だな
今日の運用
・23A～48A Z41 ・567A～574A E4 ・25A B6
・回送（列番不明） S1 ・867A P9 ・569A E3 ・27A Z21
・753A K54 ・29A W1
・768A V5 ・572A E1 ・770A V2 ・50A B15（所定はC）
・772A K58 ・576A E5 ・回送918 F5
・23A～48A Z41 ・567A～574A E4 ・25A B6
・回送（列番不明） S1 ・867A P9 ・569A E3 ・27A Z21
・753A K54 ・29A W1
・768A V5 ・572A E1 ・770A V2 ・50A B15（所定はC）
・772A K58 ・576A E5 ・回送918 F5
446 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 23:48:40 ID:wmAEsAHN0
>>427-429
山陽区間だと危機感が増すようだ。
ただでさえ東海道・山陽新幹線の乗車賃・特急料金（のぞみ指定席の差額を除く）は旧国鉄の債務返済のため２割くらいの上乗せ運賃が課せられているからな。
レールスター登場前の輸送量になりそうだな。
山陽区間だと危機感が増すようだ。
ただでさえ東海道・山陽新幹線の乗車賃・特急料金（のぞみ指定席の差額を除く）は旧国鉄の債務返済のため２割くらいの上乗せ運賃が課せられているからな。
レールスター登場前の輸送量になりそうだな。
447 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 23:51:50 ID:zzLJuNX10
5A→50AはCのくせによくBが入るな。
448 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 00:51:08 ID:I36E0vSZ0
>>433
約2分以上早着、早通すると指令から運転士に連絡がいくんだよ
約2分以上早着、早通すると指令から運転士に連絡がいくんだよ
450 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 02:28:32 ID:beudCxXD0
>>436
新横浜駅の8～10号車付近には警備員が立っていて、グリーン車デッキに「誤って」乗らせない
ようにしているのですかね。車内から確認しただけですが。
個人的に、デッキ利用禁止のアナウンスを聞き、多摩川橋梁で激込みの横須賀線を横目に
グリーン車で優雅に過ごすのは、至福の瞬間だと思っています。
新横浜駅の8～10号車付近には警備員が立っていて、グリーン車デッキに「誤って」乗らせない
ようにしているのですかね。車内から確認しただけですが。
個人的に、デッキ利用禁止のアナウンスを聞き、多摩川橋梁で激込みの横須賀線を横目に
グリーン車で優雅に過ごすのは、至福の瞬間だと思っています。
>>446
上乗せ特急料金はあっても上乗せ運賃はないんじゃ？
上乗せ特急料金はあっても上乗せ運賃はないんじゃ？
>>433
0系がいた頃から山陽こだまは節電のために、最高速まで加速したらノッチオフして
惰行運転させていたからな。
100系が淘汰され、300系ののぞみ運用がなくなれば全体的にスジが立って、
500系こだまも本気の走りをするようになるんじゃない？
0系がいた頃から山陽こだまは節電のために、最高速まで加速したらノッチオフして
惰行運転させていたからな。
100系が淘汰され、300系ののぞみ運用がなくなれば全体的にスジが立って、
500系こだまも本気の走りをするようになるんじゃない？
453 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 10:02:11 ID:rutLPWi2O
0系は電気ドカ食いだったからね。
こだまがVVVF車に統一されればダイヤは大きく変えるだろうね。
こだまがVVVF車に統一されればダイヤは大きく変えるだろうね。
しかし山陽区間ではＣorＢ編成よりＷ編成の方が電気代が安いのはどういう事かな？
ＺorＮ編成になってさらに電気代が安くなった。
カント量を200mmにして、ATC-NSを導入して、かつ車体傾斜を使用すれば、わずかかも知れないが更なる時間短縮と電気代の節減になる。Ｓ編成の後継編成にも車体傾斜を導入汁。
ＺorＮ編成になってさらに電気代が安くなった。
カント量を200mmにして、ATC-NSを導入して、かつ車体傾斜を使用すれば、わずかかも知れないが更なる時間短縮と電気代の節減になる。Ｓ編成の後継編成にも車体傾斜を導入汁。
博多駅の自動放送、声が変わってる!!
>>454
１６Mの回生ブレーキは結構効率がいいってことだろう
１６Mの回生ブレーキは結構効率がいいってことだろう
458 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 18:29:41 ID:e276cT1wO
話変わるが某プログで近畿車両で製作中のN700系一部が出来上がっているが落成後はＮ＊＊編成になるの？
459 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 19:12:55 ID:sV5H5+geO
のぞみ298号って、すっかり新横浜からの通勤列車になってるの？
やろうと思えば京都始発にできそうだけどやらんのかな
やろうと思えば京都始発にできそうだけどやらんのかな
東京三島静岡浜松名古屋新大阪姫路岡山三原広島新山口新下関小倉博多
それぞれ必要な系列ごと本数の内訳キボン
それぞれ必要な系列ごと本数の内訳キボン
461 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 19:28:23 ID:5zloscMTO
三原と新下関に16両1本いるのは分かるんだが。
車両滞泊のこと?
新大阪100K2本、700B1本（車両所）
西明石が700B1本
姫路に300FとN700Zが1本ずつ
岡山は300J1本、もしかしたら100P1本
三原300J1本
新山口100K1本
新下関700B1本
小倉100P1本と700・1本
新大阪100K2本、700B1本（車両所）
西明石が700B1本
姫路に300FとN700Zが1本ずつ
岡山は300J1本、もしかしたら100P1本
三原300J1本
新山口100K1本
新下関700B1本
小倉100P1本と700・1本
463 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 20:01:56 ID:XtXFQLUkO
500系のぞみがないって新幹線の価値ないな。
山陽区間運転で残せばいいのに。
N700みたいなしょうもない車両なら飛行機つかうわ。
東海はセンスないな。
700系もレールスターや台湾塗装だと男前なのに馬鹿のひとつおぼえの塗装だもんな。
車両に似合う塗装をせんとダメだ。
ダサイ遅い高いって最悪だ。
高性能なCRH3を購入してドイツ色にしたらいいのに。
速く美しくなければならないというのがわからんようだ。
山陽区間運転で残せばいいのに。
N700みたいなしょうもない車両なら飛行機つかうわ。
東海はセンスないな。
700系もレールスターや台湾塗装だと男前なのに馬鹿のひとつおぼえの塗装だもんな。
車両に似合う塗装をせんとダメだ。
ダサイ遅い高いって最悪だ。
高性能なCRH3を購入してドイツ色にしたらいいのに。
速く美しくなければならないというのがわからんようだ。
>>463
そんな事言ったら、東北なんてもっと悲惨だぞ。
なんたって、気品あるスタイルのエースE2系が、
チンポそっくりのスーパーブサイクE5系に置き換えられてしまうのだからな。
500系がN700系に置き換えられるより落差が大きいだろ。
そんな事言ったら、東北なんてもっと悲惨だぞ。
なんたって、気品あるスタイルのエースE2系が、
チンポそっくりのスーパーブサイクE5系に置き換えられてしまうのだからな。
500系がN700系に置き換えられるより落差が大きいだろ。
467 ：436：2009/11/27(金) 20:51:34 ID:cg/FzoHJ0
>>450
時々、豊橋から、平日朝にこだまグリーンで上京してます
早朝のひかりもあるけど、早く着きすぎる（９時前）のと
まったり出来ないから。。。
こだまグリーンで、各駅停車がなんとも。。。ゆっくりできます
最近は、フレックスでグリーン券買ってる重役さん風の方が
熱海、小田原、新横浜あたりから乗りますね。
自由に席を選んでるからすぐわかります。
なるべく人の居ないあたりに座ります。
時々、豊橋から、平日朝にこだまグリーンで上京してます
早朝のひかりもあるけど、早く着きすぎる（９時前）のと
まったり出来ないから。。。
こだまグリーンで、各駅停車がなんとも。。。ゆっくりできます
最近は、フレックスでグリーン券買ってる重役さん風の方が
熱海、小田原、新横浜あたりから乗りますね。
自由に席を選んでるからすぐわかります。
なるべく人の居ないあたりに座ります。
今の700系B編成のぞみの運用ってテンプレ通りでFA？
>>462
追加で
福山に100P1本。
広島に100P1本とN700Z1本。
新岩国に100K1本。
博多に700E1本と700B1本。(博総ではなく駅)
訂正で
新大阪は700E1本と700B1本とN700Z2本と300J1本。(鳥飼ではなく駅)
岡山は300J1本と100P1本。
追加で
福山に100P1本。
広島に100P1本とN700Z1本。
新岩国に100K1本。
博多に700E1本と700B1本。(博総ではなく駅)
訂正で
新大阪は700E1本と700B1本とN700Z2本と300J1本。(鳥飼ではなく駅)
岡山は300J1本と100P1本。
>>463
東海道との直通あっての16両だから、山陽だけではどのみち８両運転になるだろ
東海道との直通あっての16両だから、山陽だけではどのみち８両運転になるだろ
無理な話だが、500はレールスターにして欲しかったな…
>>470
まとめると
新大阪は700E1本と700B1本とN700Z2本と300J1本。(鳥飼ではなく駅)
西明石は700B1本
姫路は300FとN700Zが1本ずつ
岡山は300J1本と100P1本。
福山は100P1本。
三原は300J1本
広島は100P1本とN700Z1本。
新岩国は100K1本。
新山口は100K1本
新下関は700B1本
小倉は100P1本と700・1本
博多には700E1本と700B1本。(博総ではなく駅)
新岩国って早朝に100Kの回送があって、夜間滞泊はなかったような・・
まとめると
新大阪は700E1本と700B1本とN700Z2本と300J1本。(鳥飼ではなく駅)
西明石は700B1本
姫路は300FとN700Zが1本ずつ
岡山は300J1本と100P1本。
福山は100P1本。
三原は300J1本
広島は100P1本とN700Z1本。
新岩国は100K1本。
新山口は100K1本
新下関は700B1本
小倉は100P1本と700・1本
博多には700E1本と700B1本。(博総ではなく駅)
新岩国って早朝に100Kの回送があって、夜間滞泊はなかったような・・
>>472
さらに欲を言えば、九州新幹線相互乗り入れ改造も施して欲しかった。
さらに欲を言えば、九州新幹線相互乗り入れ改造も施して欲しかった。
475 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 23:21:54 ID:nbOBhGRxP
476 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 23:28:58 ID:5T3OXD2kO
478 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 01:52:32 ID:T9cXcOya0
>>458
近車にいるのはおそらくN12
近車にいるのはおそらくN12
100系P編成 岡山2福山1広島1小倉1博多3
100系K編成 新大阪2広島2新山口1博多2
700系E編成 新大阪5岡山1広島2博多5
500系V編成 新大阪1岡山1博多2
博多730A新大阪751A岡山750A新大阪769A博多(K編成と共通)
博多854A小倉859A博多南858A小倉865A博多南
岡山723A博多744A
100系K編成 新大阪2広島2新山口1博多2
700系E編成 新大阪5岡山1広島2博多5
500系V編成 新大阪1岡山1博多2
博多730A新大阪751A岡山750A新大阪769A博多(K編成と共通)
博多854A小倉859A博多南858A小倉865A博多南
岡山723A博多744A
>>479
下3行は?
下3行は?
>>479
Vの博多は1本じゃね？
Vの博多は1本じゃね？
483 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 12:35:27 ID:jN3boLPV0
＞ 東京→仙台が9800円（グ13800円）、東京→新潟が10000円（グ14000円）、東京→函館が14800円（グ19300円）、
＞ 東京→軽井沢が4000円（グ6000円）
「正月 新幹線早特日帰りきっぷ」（グリーン車タイプもあります）
○２０１０年１月１日限定で、東北新幹線（東京・上野・大宮・仙台・盛岡・八戸）・上越新幹線（東京・上野・大宮
・長岡・新潟）・山形新幹線（福島・山形・新庄）・秋田新幹線（盛岡・秋田）・長野新幹線（高崎・軽井沢・
長野）・東北本線青森・津軽海峡線函館・函館本線札幌駅からの「新幹線（一部区間特急）」往復を日帰りでご
利用いただけるきっぷです。
○往復４，０００～１５，０００円と大変お得なおねだんとなっております。
※ 発売できるきっぷの枚数には制限があります。
※ 発売座席数には制限がありますので、ご希望の列車に空席がある場合でもこのきっぷによりご予約いただけない場合が
あります。
※ お買い求めの際に「新幹線」などの「ゆき」「かえり」の座席を確保できた場合に限り発売いたします。
※ ご指定になった列車の変更はできません。（変更や払い戻しの方法等に制限があります。）
○発売期間：２００９年１２月１５日（火）から２００９年１２月２５日（金）まで
○主な設定区間
東京（都区内）⇔ 仙台（市 内）、 東京（都区内）⇔ 盛岡、 東京（都区内）⇔ 新潟、
東京（都区内）⇔ 酒田、 東京（都区内）⇔ 秋田、 東京（都区内）⇔ 長野
○発売箇所：ＪＲ東日本の主な駅、びゅうプラザの各支店及び東北・上越・山形・秋田・長野新幹線の沿線地区の主な旅行会社の各支店・営業所（ＪＲ東海の東京～熱海間の各駅、ＪＲ北海道の函館・札幌駅とツインクルプラザの各支店でも発売いたします。）
○詳細は別紙をご覧ください。
＞ 東京→軽井沢が4000円（グ6000円）
「正月 新幹線早特日帰りきっぷ」（グリーン車タイプもあります）
○２０１０年１月１日限定で、東北新幹線（東京・上野・大宮・仙台・盛岡・八戸）・上越新幹線（東京・上野・大宮
・長岡・新潟）・山形新幹線（福島・山形・新庄）・秋田新幹線（盛岡・秋田）・長野新幹線（高崎・軽井沢・
長野）・東北本線青森・津軽海峡線函館・函館本線札幌駅からの「新幹線（一部区間特急）」往復を日帰りでご
利用いただけるきっぷです。
○往復４，０００～１５，０００円と大変お得なおねだんとなっております。
※ 発売できるきっぷの枚数には制限があります。
※ 発売座席数には制限がありますので、ご希望の列車に空席がある場合でもこのきっぷによりご予約いただけない場合が
あります。
※ お買い求めの際に「新幹線」などの「ゆき」「かえり」の座席を確保できた場合に限り発売いたします。
※ ご指定になった列車の変更はできません。（変更や払い戻しの方法等に制限があります。）
○発売期間：２００９年１２月１５日（火）から２００９年１２月２５日（金）まで
○主な設定区間
東京（都区内）⇔ 仙台（市 内）、 東京（都区内）⇔ 盛岡、 東京（都区内）⇔ 新潟、
東京（都区内）⇔ 酒田、 東京（都区内）⇔ 秋田、 東京（都区内）⇔ 長野
○発売箇所：ＪＲ東日本の主な駅、びゅうプラザの各支店及び東北・上越・山形・秋田・長野新幹線の沿線地区の主な旅行会社の各支店・営業所（ＪＲ東海の東京～熱海間の各駅、ＪＲ北海道の函館・札幌駅とツインクルプラザの各支店でも発売いたします。）
○詳細は別紙をご覧ください。
本日の運用
509A---J20
9327A---C49
109A---Z18
649A---C34
227A---Z26
469A---C27
2A---B6
636A---J22
218A---C58
220A---B1
9314A---C10
4A---Z21
464A---C36
642A---J23
509A---J20
9327A---C49
109A---Z18
649A---C34
227A---Z26
469A---C27
2A---B6
636A---J22
218A---C58
220A---B1
9314A---C10
4A---Z21
464A---C36
642A---J23
20日以降毎日Ｗ１が動いてますね(昨日除く)。今日の6A→29AはＷ１。
ひょっとしたらＷ７よりもＷ１を先に全検周期に来させようとしているのかも。
ひょっとしたらＷ７よりもＷ１を先に全検周期に来させようとしているのかも。
博多駅のホーム自動放送が変わってたが、他の駅も変わってる？
488 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 19:37:44 ID:H4KCSOYX0
>>463
＞500系のぞみがないって新幹線の価値ないな。
山陽区間運転で残せばいいのに。
山陽だと東海道と違って座席定員統一の原則（１６両編成１３２３席）がないからな。
仮に山陽だけなら５００系のぞみ号を残せても、わずか１年くらいしか運用されないからな。
逆に５００系のぞみ号が東海道・山陽ともに運用されなかったら、山陽のみののぞみ号（東海道にまたがらないのぞみ号）は廃止確定かな。
かわりに速達ひかりレールスター復活とか考えられる。
＞500系のぞみがないって新幹線の価値ないな。
山陽区間運転で残せばいいのに。
山陽だと東海道と違って座席定員統一の原則（１６両編成１３２３席）がないからな。
仮に山陽だけなら５００系のぞみ号を残せても、わずか１年くらいしか運用されないからな。
逆に５００系のぞみ号が東海道・山陽ともに運用されなかったら、山陽のみののぞみ号（東海道にまたがらないのぞみ号）は廃止確定かな。
かわりに速達ひかりレールスター復活とか考えられる。
山陽だけののぞみはのぞみ料金がかかるから
敬遠されるだろうから
ひかりで運転すると思う．
緊急の用事などあって使わざる得ない場合はのぞみでも使うだろうけど．
敬遠されるだろうから
ひかりで運転すると思う．
緊急の用事などあって使わざる得ない場合はのぞみでも使うだろうけど．
490 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 20:51:21 ID:tEiPwWNU0
>>472 レールスターが700系になったのは元からこだま運用なども考慮した、山陽新幹線における汎用型車両として製作されたからだ。
500系は開発当初からのぞみ専用（当時は全席指定で1本/h）として最初から最後までのぞみとして走らせることを念頭に開発された。
しかし、その後の増便に伴う自由席の設置や、さらにN700系の開発によって相対的に設備差が浮き彫りとなり、10年目にして引退を余儀なくされた。
結局は半分を廃車し、こだま専用として残るが、当時は西にとっても汎用型として500系を使う事は考えてなかったと思う。
その一方で、西にとって500系によって実現した300km/hのぞみの割合を減らしたくないのが本音。
現にN700系Z編成が急速な増備は300km/hのぞみを完全化したい西の事情も絡んでる。
つまり500系のぞみを東海道区間から無くすのと同様に、700系のぞみを山陽区間から無くそうとしてる。
おっと話が脱線したorz 500系ひかりレールスターオレも見てみたいな。
500系は開発当初からのぞみ専用（当時は全席指定で1本/h）として最初から最後までのぞみとして走らせることを念頭に開発された。
しかし、その後の増便に伴う自由席の設置や、さらにN700系の開発によって相対的に設備差が浮き彫りとなり、10年目にして引退を余儀なくされた。
結局は半分を廃車し、こだま専用として残るが、当時は西にとっても汎用型として500系を使う事は考えてなかったと思う。
その一方で、西にとって500系によって実現した300km/hのぞみの割合を減らしたくないのが本音。
現にN700系Z編成が急速な増備は300km/hのぞみを完全化したい西の事情も絡んでる。
つまり500系のぞみを東海道区間から無くすのと同様に、700系のぞみを山陽区間から無くそうとしてる。
おっと話が脱線したorz 500系ひかりレールスターオレも見てみたいな。
500系がひかりで運転される場合は、指定席に割高感があるな。
普通車は全車自由席にして、グリーン車を普通車指定席に格下げすれば納得も出来るが。
普通車は全車自由席にして、グリーン車を普通車指定席に格下げすれば納得も出来るが。
500系程短編成化が短い車両も珍しいよな～。あと300系も短編成は想像できない。
いっそこの2系列は短編成か考えないで16Rのまま廃車にすればよかっかも。
まぁ300系は現実にそうなりそうだけど。
いっそこの2系列は短編成か考えないで16Rのまま廃車にすればよかっかも。
まぁ300系は現実にそうなりそうだけど。
短編成化が短い→短編成化が似合わない
だったors
だったors
>>488-489
普通の乗客は目的地に一番早く着く列車に乗る。
わざわざのぞみ料金なんて気にしないし、気にするような客は自由席に乗る。
それに、今ではかなりの客がエクスプレス会員だからそもそも料金差が無い。
強いて言うなら座席でレールスターを選ぶぐらいだが、一般人はそこまで気にしてない。どちらかというとN700のコンセントのほうが喜ばれてる。
東海区間からのぞみがどんどん入ってくるから、山陽のぞみを運転する必要は早朝・深夜に限られるが、そのために500系16連を残す必要性はない。
幼稚な500系盲信は捨てたほうがいいよ。いろんな意味で。鉄道は趣味じゃない。まして新幹線。
普通の乗客は目的地に一番早く着く列車に乗る。
わざわざのぞみ料金なんて気にしないし、気にするような客は自由席に乗る。
それに、今ではかなりの客がエクスプレス会員だからそもそも料金差が無い。
強いて言うなら座席でレールスターを選ぶぐらいだが、一般人はそこまで気にしてない。どちらかというとN700のコンセントのほうが喜ばれてる。
東海区間からのぞみがどんどん入ってくるから、山陽のぞみを運転する必要は早朝・深夜に限られるが、そのために500系16連を残す必要性はない。
幼稚な500系盲信は捨てたほうがいいよ。いろんな意味で。鉄道は趣味じゃない。まして新幹線。
交通政策板ならともかく、趣味系の鉄道路車板でそれを言うかｗ
499 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 11:45:08 ID:QpmcTXdt0
列車本数が少ない駅の利用者は列車の時間に合わせて行動する
列車本数が多い駅の利用者は自分の都合で行動する
列車本数が多い駅の利用者は自分の都合で行動する
>>499
うん、少数派だね
うん、少数派だね
502 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 14:26:12 ID:sWpGPich0
>>496
新幹線て、他のあらゆる交通機関（自家用自動車や自家用飛行機、自家用クルーザーなども
含めて）と比べても遊び心、個性、趣味性といった娯楽的要素を完全に排除したシステムに思える。
まあそういうのを昔から罪悪視してきた日本人だから生まれたシステムだと思う。＞新幹線
新幹線て、他のあらゆる交通機関（自家用自動車や自家用飛行機、自家用クルーザーなども
含めて）と比べても遊び心、個性、趣味性といった娯楽的要素を完全に排除したシステムに思える。
まあそういうのを昔から罪悪視してきた日本人だから生まれたシステムだと思う。＞新幹線
つ九州新幹線つばめ
シネマカーなんて娯楽要素の塊だと思うがな
505 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 16:04:09 ID:EqusDkSGO
新幹線切符購入は交通公社より駅で買う方が安いですか？
本日の運用
231A-C12
653A-C52
473A-J51
115A-Z32
765A-V3
35A-N4
244A-Z18
38A-Z3
750A-K54
132A-Z41
9380A-J34
231A-C12
653A-C52
473A-J51
115A-Z32
765A-V3
35A-N4
244A-Z18
38A-Z3
750A-K54
132A-Z41
9380A-J34
507 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 17:49:19 ID:ahDcqzCNO
>>500
駅の停車本数に関係なく、列車の時間に合わせて行動するだろ。普通は。
駅の停車本数に関係なく、列車の時間に合わせて行動するだろ。普通は。
508 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 17:54:56 ID:z9q5Vucs0
>>496
いっぱい釣れて良かったね
いっぱい釣れて良かったね
東京（品川）-名古屋・新大阪なら
列車の時間気にせずに駅に行って
最初に来たのぞみに乗るだろ。
列車の時間気にせずに駅に行って
最初に来たのぞみに乗るだろ。
>>509
普通はEX予約で指定券取って乗るだろ
普通はEX予約で指定券取って乗るだろ
RSは自由席が昼間でも座れないときがある・・・
目的地が新大阪だととりあえず新大阪行きを選ぶなｗ
寝過ごしは怖い。
という客は多いんでないかね。
寝過ごしは怖い。
という客は多いんでないかね。
515 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 19:22:07 ID:jPsW6DrE0
>>496
＞東海区間からのぞみがどんどん入ってくるから、山陽のぞみを運転する必要は早朝・深夜に限られるが、そのために500系16連を残す必要性はない。
山陽新幹線・九州新幹線相互直通運転開始まで１年４ヶ月は切ってあるので、早朝と深夜のみ運転される山陽のぞみ（東海道に入らないのぞみ号）は廃止される模様。
変わりに来年春から再来年春まで速達ひかりレールスター、再来年春から速達さくら号に受け継がれる。
>>513
意外だ！
新大阪―博多はのぞみ号が１時間２本に拡大されているのに！
ちなみにのぞみ号にも自由席が設定されているが、レールスターも自由席はのぞみ号と同じく２＆３。
これだったら山陽も自由席はのぞみ号に流れるはずだと思ったが。
＞東海区間からのぞみがどんどん入ってくるから、山陽のぞみを運転する必要は早朝・深夜に限られるが、そのために500系16連を残す必要性はない。
山陽新幹線・九州新幹線相互直通運転開始まで１年４ヶ月は切ってあるので、早朝と深夜のみ運転される山陽のぞみ（東海道に入らないのぞみ号）は廃止される模様。
変わりに来年春から再来年春まで速達ひかりレールスター、再来年春から速達さくら号に受け継がれる。
>>513
意外だ！
新大阪―博多はのぞみ号が１時間２本に拡大されているのに！
ちなみにのぞみ号にも自由席が設定されているが、レールスターも自由席はのぞみ号と同じく２＆３。
これだったら山陽も自由席はのぞみ号に流れるはずだと思ったが。
>>515
もしかしたら停車駅の関係かもしれない。上りは姫路で多くの客が降りたから・・・
もしかしたら停車駅の関係かもしれない。上りは姫路で多くの客が降りたから・・・
>>515
600A＆601Aを来春で廃止すると書いてあるが、来春から東海道区間封じ込め運用になるＢ編成の出入庫はどうするの？
岡山にて交検出来るまでは交検や台検や全検の際は絶対に博総に戻さないと行けない。
速達ＲＳは今春で廃止になったし、臨時直通のぞみや727A＆734Aだけでは15編成もあるＢ編成を捌けない。
600A＆601Aを来春で廃止すると書いてあるが、来春から東海道区間封じ込め運用になるＢ編成の出入庫はどうするの？
岡山にて交検出来るまでは交検や台検や全検の際は絶対に博総に戻さないと行けない。
速達ＲＳは今春で廃止になったし、臨時直通のぞみや727A＆734Aだけでは15編成もあるＢ編成を捌けない。
>>516-517
そいつはスルーしとけ。500系スレ・車両スレ・停車駅スレで暴れてる粘着だから。
そいつはスルーしとけ。500系スレ・車両スレ・停車駅スレで暴れてる粘着だから。
>>517
車両総合スレにも書きましたが、再来年春までに岡運に交検設備を整えます。
Ｂ編成が原則岡山以東閉じ込め運用になるのでしょうね。
（岡山ひかりにも充当されるだろうから、東海道閉じ込めとはならないでしょう）
台検以上の際は回送orこだまの編成変更なんかで対応するものと思われます。
車両総合スレにも書きましたが、再来年春までに岡運に交検設備を整えます。
Ｂ編成が原則岡山以東閉じ込め運用になるのでしょうね。
（岡山ひかりにも充当されるだろうから、東海道閉じ込めとはならないでしょう）
台検以上の際は回送orこだまの編成変更なんかで対応するものと思われます。
>>513
まあEXだったら最初からサイレンスカーで取りに行けば
かなりの確率で大丈夫だけど…
発車直前になると空席を求める客にちゃんと説明しないで発券しちゃう
気の利いた？駅員が居るみたいでな
ついさっきまで空いてた目の前４席で、広島弁の出張帰りが酒盛りしてるなんて
しょっちゅう
まあEXだったら最初からサイレンスカーで取りに行けば
かなりの確率で大丈夫だけど…
発車直前になると空席を求める客にちゃんと説明しないで発券しちゃう
気の利いた？駅員が居るみたいでな
ついさっきまで空いてた目の前４席で、広島弁の出張帰りが酒盛りしてるなんて
しょっちゅう
実際博総にB編成やF編成はどれくらい居座ってるんだろうか。
臨時のぞみ差し替え用に何本かは寝ているはず。
F編成はなくてもいいけど、B編成は少なくとも3本は要る。
運用についてるのはどれくらいだろうか。
臨時のぞみ差し替え用に何本かは寝ているはず。
F編成はなくてもいいけど、B編成は少なくとも3本は要る。
運用についてるのはどれくらいだろうか。
872A-851A
868A-861A
これらがのぞみとセットでN700になるか臨時用の予備車を使うか気になる。
868A-861A
これらがのぞみとセットでN700になるか臨時用の予備車を使うか気になる。
>>522
意外とEとかVになったりしてな。
意外とEとかVになったりしてな。
524 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/30(月) 15:48:13 ID:LjNSn94aO
>>521
B編成の博多以外での滞泊(定期のみ)
・東 京：1
・新大阪：4
・西明石：1
・広 島：1
・新山口：1
・小 倉：1
F編成の博多以外での滞泊(定期のみ)
・東 京：1
・新大阪：2
・姫 路：1
・岡 山：1
博多以外で滞泊している編成を除いた数とみていいのでは？(岡山や広島に予備編成を置いてあるかもしれませんが…)
B編成の博多以外での滞泊(定期のみ)
・東 京：1
・新大阪：4
・西明石：1
・広 島：1
・新山口：1
・小 倉：1
F編成の博多以外での滞泊(定期のみ)
・東 京：1
・新大阪：2
・姫 路：1
・岡 山：1
博多以外で滞泊している編成を除いた数とみていいのでは？(岡山や広島に予備編成を置いてあるかもしれませんが…)
0系運用終了から1年か・・・
>>524
新山口はＫ編成が滞泊。
新下関が正解。
あと博多は4つ(うち1つが駅滞泊、予備編成は含まない)。
よってＢ編成の予備編成は2つ。
Ｆ編成の博多は1つ(予備編成は含まない)。
よってＦ編成の予備編成は岡山と博多に合わせて3つ配置。
新山口はＫ編成が滞泊。
新下関が正解。
あと博多は4つ(うち1つが駅滞泊、予備編成は含まない)。
よってＢ編成の予備編成は2つ。
Ｆ編成の博多は1つ(予備編成は含まない)。
よってＦ編成の予備編成は岡山と博多に合わせて3つ配置。
527 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/30(月) 16:33:22 ID:LjNSn94aO
>>526
すいません、間違えました。
すいません、間違えました。
>>525
早いですね。もう1年ですか・・・
早いですね。もう1年ですか・・・
530 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/30(月) 18:28:27 ID:LjNSn94aO
>>525､>>528-529
あれから一年、「もう一年」と言うべきか、「まだ一年」と言うべきか…。
去年は0系の乗り納めが出来ずに後悔したので、500系W編成の乗り納めを逃さないようにしたいところです。そんな方いらっしゃいますかね？
あれから一年、「もう一年」と言うべきか、「まだ一年」と言うべきか…。
去年は0系の乗り納めが出来ずに後悔したので、500系W編成の乗り納めを逃さないようにしたいところです。そんな方いらっしゃいますかね？
来年の2月に博多から東京まで乗り納める旅行を予定してる
532 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/11/30(月) 19:52:33 ID:LjNSn94aO
534 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 21:17:50 ID:HQoI2Jr2O
500系さよなら運転は阿鼻叫喚祭りですね
536 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:49:40 ID:z94BNWOz0
同じ700系でも、B編成とC編成の違いと言ったら、ブレーキ1Nで「ギッ!」がB編成、C編成は「ギィｨ～」って感じ。
ＦとＪの違いは、よくわからん。が、Ｆ編成運転台のイスがガタガタなのは間違いない。
ＦとＪの違いは、よくわからん。が、Ｆ編成運転台のイスがガタガタなのは間違いない。
539 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 23:24:08 ID:t74Oz0bw0
>>517
Ｂは山陽区間でも臨時のぞみで多少は充当され、東京―岡山のひかり号にも少しは充当される。
Ｂのほとんどが岡山以東閉じ込め運用となる。
臨時直通のぞみで博多へ行くことも多少あるが、たぶんＦよりも多くなるはず。
あと２０日くらいでダイヤ変更の案内が出てくる。
だいたいとすれば、定期直通のぞみがＮ７００で統一（場合によれば、山陽区間の定期のぞみがＮ７００で統一になりそう）、５００系こだま拡大。
東海道では昼間の定期のぞみが５本になることもありうる（羽田空港滑走路追加に伴う航空増発の対抗策と、浜松で岡山ひかりの退避時間が増えたことによる処置）
東京１０分発（定期）と１３分発（臨時）、博多１２ｏｒ１７分発（臨時）３０分発（定期）ののぞみ号が毎時新山口に停車、姫路・福山停車のぞみも多少は増える見込み。
最終的には全ての定期のぞみがＮ７００で統一されることは確定済みだし。
西は将来的には臨時のぞみまで３００キロ運転を視野に入れているようだし。
Ｂは山陽区間でも臨時のぞみで多少は充当され、東京―岡山のひかり号にも少しは充当される。
Ｂのほとんどが岡山以東閉じ込め運用となる。
臨時直通のぞみで博多へ行くことも多少あるが、たぶんＦよりも多くなるはず。
あと２０日くらいでダイヤ変更の案内が出てくる。
だいたいとすれば、定期直通のぞみがＮ７００で統一（場合によれば、山陽区間の定期のぞみがＮ７００で統一になりそう）、５００系こだま拡大。
東海道では昼間の定期のぞみが５本になることもありうる（羽田空港滑走路追加に伴う航空増発の対抗策と、浜松で岡山ひかりの退避時間が増えたことによる処置）
東京１０分発（定期）と１３分発（臨時）、博多１２ｏｒ１７分発（臨時）３０分発（定期）ののぞみ号が毎時新山口に停車、姫路・福山停車のぞみも多少は増える見込み。
最終的には全ての定期のぞみがＮ７００で統一されることは確定済みだし。
西は将来的には臨時のぞみまで３００キロ運転を視野に入れているようだし。
このスレには中の人でも降臨しているのだろうか
500系は“未来の新幹線”を実像化したようなフォルムだったからな…。
おまけに初の300km/h営業者で速度の領域で新幹線を世界水準に引っ張り上げた立役者。
こりゃ『のぞみ』撤退の日は荒れるな。恐らく0系級の混み具合だ。
おまけに初の300km/h営業者で速度の領域で新幹線を世界水準に引っ張り上げた立役者。
こりゃ『のぞみ』撤退の日は荒れるな。恐らく0系級の混み具合だ。
542 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 00:25:00 ID:9d1KSn5s0
>>540
結構いそう、中の人
結構いそう、中の人
543 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 00:26:08 ID:bu8wSVOo0
一昨年は品川新横全停・西明石始発のぞみ設定をバラした社員がいたなｗ
544 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 00:40:12 ID:ZzvEKUtK0
速達便さくらの停車駅はどうなるのかな、普通に新大阪・新神戸・岡山・広島
小倉・博多・熊本・鹿児島中央だろうか。他に可能性が有るのは福山・新山口
川内
小倉・博多・熊本・鹿児島中央だろうか。他に可能性が有るのは福山・新山口
川内
545 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 00:44:59 ID:ZzvEKUtK0
東海も熊本まで乗り入れは考えていないみたい。もちろん１６両編成が前提ですが
基地もできるし将来的には考えてほしい。九州内は１６両ホーム可能な設定ですか
基地もできるし将来的には考えてほしい。九州内は１６両ホーム可能な設定ですか
546 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 00:52:40 ID:EepBvlN10
>>544
たぶん、速達ひかりレールスターの停車駅と似たようなものだと思う。
または姫路停車で福山通過とかも考えられる。
恐らく早朝に岡山発鹿児島中央行き、広島発鹿児島中央行き、夜に鹿児島中央発広島行き、鹿児島中央発岡山行きも設定されるだろう。
現行の東海道・山陽またがり運用も早朝時間帯と夜時間帯にこういった電車が設定されている。
たぶん、速達ひかりレールスターの停車駅と似たようなものだと思う。
または姫路停車で福山通過とかも考えられる。
恐らく早朝に岡山発鹿児島中央行き、広島発鹿児島中央行き、夜に鹿児島中央発広島行き、鹿児島中央発岡山行きも設定されるだろう。
現行の東海道・山陽またがり運用も早朝時間帯と夜時間帯にこういった電車が設定されている。
548 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 01:02:48 ID:Nrm9i1rTO
>>541
多分500系ののぞみ撤退は実際にはダイヤ改正のかなり前に予告なく突然N700に変更する形で終わるかも。
客に対しては故障で車両交換したと説明して翌日以降はそのままN700使用になるという感じ。
多分500系ののぞみ撤退は実際にはダイヤ改正のかなり前に予告なく突然N700に変更する形で終わるかも。
客に対しては故障で車両交換したと説明して翌日以降はそのままN700使用になるという感じ。
>>548
げ・・・そんな・・・
来月29日の29Aグリーン確保したのに・・・
でも、年末年始が終わるくらいまでは500は走っているだろうな。
500系の臨時も出るくらいだし。
でも、もし東海が本当にそんなことしたら、東京大阪は基本飛行機を使うぞ。
げ・・・そんな・・・
来月29日の29Aグリーン確保したのに・・・
でも、年末年始が終わるくらいまでは500は走っているだろうな。
500系の臨時も出るくらいだし。
でも、もし東海が本当にそんなことしたら、東京大阪は基本飛行機を使うぞ。
嘘は良くないが、JRの立場としては500系よりもN700系の方がいい車輌だから、
よりよい車両をお客様に提供できることになりました、ということで
車輌運用の都合でと言う名目で、N700系先行投入ということはありうるな。
形式まで届けてるわけじゃなし、700系の代走だって突発的にやってたわけだからな。
よりよい車両をお客様に提供できることになりました、ということで
車輌運用の都合でと言う名目で、N700系先行投入ということはありうるな。
形式まで届けてるわけじゃなし、700系の代走だって突発的にやってたわけだからな。
末期になればなるほど、突発の運用変更はひんしゅくを買うだろうな。
何かしら東海や西日本の経営方針を批判する奴(強いて言えば500系東京撤退)は会社とかに勤めてないだろ？
組織に勤めたらいかに自分が身勝手かと言うのがよくわかる
組織に勤めたらいかに自分が身勝手かと言うのがよくわかる
554 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 06:26:10 ID:FWg3tltP0
>>541 駅は荒れるだろけど車内は激混みにはならんだろう、16両編成だし。
ただ東京～新横浜とか京都～新大阪みたいに短距離区間は混むかも。
ただ東京～新横浜とか京都～新大阪みたいに短距離区間は混むかも。
555 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/12/01(火) 07:29:00 ID:1Dq/HCyKO
昨日、新しい冊子の時刻表(今日からの分)を入手したけど、28Aと51Aの500系表記が消えた。やっぱり寂しい…。
>>540
意外といそう。
>>543
新横浜始発の下りの話題も出てたような気がする。
>>548
ダイヤが乱れない限り、それはないかと…。
>>552
何かしらのトラブルがあれば、先日の55A充当みたいな事も有り得ると思う。
>>554
短距離利用は意外といると思う。自分も東京～新横浜間だけ利用した事があるので。
>>540
意外といそう。
>>543
新横浜始発の下りの話題も出てたような気がする。
>>548
ダイヤが乱れない限り、それはないかと…。
>>552
何かしらのトラブルがあれば、先日の55A充当みたいな事も有り得ると思う。
>>554
短距離利用は意外といると思う。自分も東京～新横浜間だけ利用した事があるので。
>>548
定期的に書き込まれるな、それw
定期的に書き込まれるな、それw
名古屋にて。
106A…N2
回990…Z43
108A…Z4
460A…J23
回2635A…C57
5A…C56
Z43が走り込みしてますよー
106A…N2
回990…Z43
108A…Z4
460A…J23
回2635A…C57
5A…C56
Z43が走り込みしてますよー
12/3、16時くらいに姫路を出る上りN700ののぞみって
当日の朝でも希望の席(14か15号車、右側窓側)って取れるだろうか？
数年ぶりに新幹線乗るからよくわからん…
なぜ当日かというと時間があやふやで1時間くらい前後する可能性高い
当日じゃとれなそうなら今日溝ノ口の窓口行ってくるが…
当日の朝でも希望の席(14か15号車、右側窓側)って取れるだろうか？
数年ぶりに新幹線乗るからよくわからん…
なぜ当日かというと時間があやふやで1時間くらい前後する可能性高い
当日じゃとれなそうなら今日溝ノ口の窓口行ってくるが…
今日は500系V編成の営業運転開始1周年。
未だにあのパンタと碍子カバーには違和感ありまくり…
未だにあのパンタと碍子カバーには違和感ありまくり…
561 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 11:42:24 ID:gtt48mj5O
8両のRSじゃやや座席不足気味だが16両じゃ供給過剰
間の12両があればなあ・・・
九州が12両対応で設計だったらさくらは12両になっただろうに
間の12両があればなあ・・・
九州が12両対応で設計だったらさくらは12両になっただろうに
そろそろ新幹線も需要に弾力的に応えられるようにするために、
基本編成8両と付属編成4両で、4、8、12、16のパターンを手軽にくめるようにした方がいいと思う。
基本編成8両と付属編成4両で、4、8、12、16のパターンを手軽にくめるようにした方がいいと思う。
新幹線でも貫通運転台ができればよかったんだけどな
567 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 13:42:14 ID:Nrm9i1rTO
>>550->>551
運行する立場から見たらヲタ集結で運行に支障をきたすのを嫌がるだろうから、551のような名目で予告なく500系撤退という手段をとっても利用者からしたら安定・安全の面で称賛すべきかと。
国交省も｢安全確保のため｣と言われたら反論不可能。
ましてや国家の基幹インフラだしトラブルを起こす可能性があることは徹底的に排除するのが当然。
運行する立場から見たらヲタ集結で運行に支障をきたすのを嫌がるだろうから、551のような名目で予告なく500系撤退という手段をとっても利用者からしたら安定・安全の面で称賛すべきかと。
国交省も｢安全確保のため｣と言われたら反論不可能。
ましてや国家の基幹インフラだしトラブルを起こす可能性があることは徹底的に排除するのが当然。
568 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 13:48:05 ID:Nrm9i1rTO
570 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 15:31:11 ID:BmhdffIKO
お願いします。
いつも新幹線は、名古屋⇔新大阪を年３～４回、日曜日に早得自由席で利用しています。
今度の週末、
土曜日 名古屋２１３０過ぎぐらい
日曜日 新大阪を１７～１９時の間
に利用の予定なので、指定席回数券を買いました。
直前に券売機で指定は危ない事はあるでしょうか？
特に土曜日が心配です。
時間が確定しないので前もっての予約が際どいです。
ご鞭撻お願いします。
いつも新幹線は、名古屋⇔新大阪を年３～４回、日曜日に早得自由席で利用しています。
今度の週末、
土曜日 名古屋２１３０過ぎぐらい
日曜日 新大阪を１７～１９時の間
に利用の予定なので、指定席回数券を買いました。
直前に券売機で指定は危ない事はあるでしょうか？
特に土曜日が心配です。
時間が確定しないので前もっての予約が際どいです。
ご鞭撻お願いします。
572 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 15:40:38 ID:BmhdffIKO
>>571
お早いご鞭撻ありがとうございました。
土曜日は、Ｇ車に乗らなければいけない事態が発生するかと思いましたが、
大丈夫そうですね。
日曜日は、混みますか…
ずらっと×が並んでたらびっくりですね。
その時はＮ７００のＧ車一択ですかね？
お早いご鞭撻ありがとうございました。
土曜日は、Ｇ車に乗らなければいけない事態が発生するかと思いましたが、
大丈夫そうですね。
日曜日は、混みますか…
ずらっと×が並んでたらびっくりですね。
その時はＮ７００のＧ車一択ですかね？
573 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 16:35:31 ID:gMRcqr45O
>>569
近鉄は何が何でも幌をかけるからね。
近鉄は何が何でも幌をかけるからね。
576 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/12/01(火) 18:28:46 ID:1Dq/HCyKO
車両運用報告
・ 645A…F5
・ 223A…C12
・ 467A…C2
・ 19A…N2
・9323A…Z43(試運転)
・ 225A…Z4
・ 647A…J23
・ 21A…B6
・ 509A…J21
・9327A…J50
・ 109A…Z40
・ 649A…B4
・ 249A…C11
・ 483A…C48
・ 53A…N10
・ 251A…C8
・ 253A…C34
N10は昨日辺りから運用開始？
>>575
人身事故や設備故障といった人為的要素があるのは複雑な心境になりえるかと。台風や大雨なら諦めがつくけど…。
・ 645A…F5
・ 223A…C12
・ 467A…C2
・ 19A…N2
・9323A…Z43(試運転)
・ 225A…Z4
・ 647A…J23
・ 21A…B6
・ 509A…J21
・9327A…J50
・ 109A…Z40
・ 649A…B4
・ 249A…C11
・ 483A…C48
・ 53A…N10
・ 251A…C8
・ 253A…C34
N10は昨日辺りから運用開始？
>>575
人身事故や設備故障といった人為的要素があるのは複雑な心境になりえるかと。台風や大雨なら諦めがつくけど…。
577 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/12/01(火) 18:39:11 ID:1Dq/HCyKO
■車両(JR東海)09年12月1日現在
N700系：Z編成43本(Z1-Z43、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成31本(J20-J23･J30-J37･J40･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38･J39･J41-J43(30編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29)
■車両(JR西日本)09年12月1日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
N700系：Z編成43本(Z1-Z43、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成31本(J20-J23･J30-J37･J40･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38･J39･J41-J43(30編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29)
■車両(JR西日本)09年12月1日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
飛行機の持ち込み荷物制限、新幹線にも荷物置き場設置の機運になるかな？
579 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 19:58:48 ID:BmhdffIKO
>>574
一度始発ひかりの自由席に乗りましたが、入線前から行列だったことがありまして…
一度始発ひかりの自由席に乗りましたが、入線前から行列だったことがありまして…
>>578
流石に無いだろ
流石に無いだろ
>>546
300キロスジなら、姫路福山両方停車できるかもね
300キロスジなら、姫路福山両方停車できるかもね
山陽新幹線完結のぞみはさくら号に変わるから消滅するんだっけ
>>577
恐らく
8A→113A→140A
103A→128A→53A
でＮ１０は昨日から運用で間違いありません。
Ｎ１１は組成作業中との事。
次はＮ１２orＮ１４のいずれかだが、どちらかな？しかし近車はまだ出庫する気配は全く無し。
ちなみにＮ８は全検中。
他の運用は
14A→35A
28A→51A
56A
11A→40A→135A
106A→19A→58A
101A→126A→49A
8運用を11編成で運用。早ければ年末にもＮ１１は試運転開始予定。
恐らく
8A→113A→140A
103A→128A→53A
でＮ１０は昨日から運用で間違いありません。
Ｎ１１は組成作業中との事。
次はＮ１２orＮ１４のいずれかだが、どちらかな？しかし近車はまだ出庫する気配は全く無し。
ちなみにＮ８は全検中。
他の運用は
14A→35A
28A→51A
56A
11A→40A→135A
106A→19A→58A
101A→126A→49A
8運用を11編成で運用。早ければ年末にもＮ１１は試運転開始予定。
>>583
N10は11/29には運用入りしてますよ。
N10は11/29には運用入りしてますよ。
585 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 01:08:53 ID:xl4Hlhrh0
>>577
３００系Ｊ編成かなり減ったな。
２００６年度は１編成のみ離脱（量産先行試作車Ｊ１のみ、年度末に廃車）
２００７年度は８編成、２００８年度は１１編成離脱した（Ｎ７００の追加増備に伴い、３００系Ｊ編成乗り心地改良改造施行車にも廃車が発生）
今年度離脱編成数では、１２月２日現在で１０本に達した。年度末では何編成残るのかが気になる・・・・・・・・・・・・・・・
恐らく、Ｊ２０－Ｊ２３、Ｊ３７、Ｊ４０、Ｊ４４のうちいずれかが離脱対象だと思われる。
>>581
来年３月のダイヤ変更に期待している
３００系Ｊ編成かなり減ったな。
２００６年度は１編成のみ離脱（量産先行試作車Ｊ１のみ、年度末に廃車）
２００７年度は８編成、２００８年度は１１編成離脱した（Ｎ７００の追加増備に伴い、３００系Ｊ編成乗り心地改良改造施行車にも廃車が発生）
今年度離脱編成数では、１２月２日現在で１０本に達した。年度末では何編成残るのかが気になる・・・・・・・・・・・・・・・
恐らく、Ｊ２０－Ｊ２３、Ｊ３７、Ｊ４０、Ｊ４４のうちいずれかが離脱対象だと思われる。
>>581
来年３月のダイヤ変更に期待している
586 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 01:25:35 ID:xl4Hlhrh0
いいからお前20年ROMってろ
588 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 10:17:40 ID:tB5T/ZFQO
せっかく高速化するなら、３～５分短縮するより、その時間を利用して静岡にすべてののぞみ、ひかりを止めてほしい。
これにより、東京の企業が静岡に支社設置、本社機能移転などを行いやすくなるし、なにより、
静岡～東京のヴィジネス移動が格段に便利になり、静岡は箱根峠や丹那トンネルの壁を加味しても水戸・
宇都宮並みに京浜から重要視される都市となりうるじゃないか。
これにより、東京の企業が静岡に支社設置、本社機能移転などを行いやすくなるし、なにより、
静岡～東京のヴィジネス移動が格段に便利になり、静岡は箱根峠や丹那トンネルの壁を加味しても水戸・
宇都宮並みに京浜から重要視される都市となりうるじゃないか。
つチラ裏
座席数はともかく、西日本車を含めて塗色まで統一する意味ってあるのか？
東海車と西日本車がほとんど同じ塗色ってのもな…
東海車と西日本車がほとんど同じ塗色ってのもな…
某所に以下の書き込みがあった。皆さんはどう思う？
来年のダイヤ改正で東海道山陽新幹線の号数振り分けがだいぶ変わるような気がします。
その理由として、とある修学旅行関係のページのPDFを見てみると定期列車を利用した修学旅行列車の中に
新大阪9時47分発→東京12時23分ひかり122号と書いてあったのです。この時刻は現在ののぞみ224号(定期列車)なのです。
この時刻は現在ののぞみ224号(定期列車)なのです。もちろんこれは平成22年度の修学旅行の情報でした。
もしかして来年からひかり号の本数が増えるのでしょうか?それともあのページの間違いなのか、謎です・・・
来年のダイヤ改正で東海道山陽新幹線の号数振り分けがだいぶ変わるような気がします。
その理由として、とある修学旅行関係のページのPDFを見てみると定期列車を利用した修学旅行列車の中に
新大阪9時47分発→東京12時23分ひかり122号と書いてあったのです。この時刻は現在ののぞみ224号(定期列車)なのです。
この時刻は現在ののぞみ224号(定期列車)なのです。もちろんこれは平成22年度の修学旅行の情報でした。
もしかして来年からひかり号の本数が増えるのでしょうか?それともあのページの間違いなのか、謎です・・・
相互乗り入れしてる交通機関で外装も内装も統一してるのってN700くらいしか思いつかんな
バスも航空機も全部何かしら違いはあるから
バスも航空機も全部何かしら違いはあるから
595 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 12:43:49 ID:JT1ra4CT0
596 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 12:46:25 ID:JT1ra4CT0
>>595 間違って送ってしまった。
>>590
>座席数はともかく、西日本車を含めて塗色まで統一する意味ってあるのか？
統一しなければならないなんてことはないよな。JR海はイメージを統一したいのだろうが、会社ごとの
個性があってもいいと思うよ。500系は悪くなかった。
>>590
>座席数はともかく、西日本車を含めて塗色まで統一する意味ってあるのか？
統一しなければならないなんてことはないよな。JR海はイメージを統一したいのだろうが、会社ごとの
個性があってもいいと思うよ。500系は悪くなかった。
路線のイメージを統一したいってことだろ。
東海道を走る列車は白青で。
東海道を走る列車は白青で。
598 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 13:42:30 ID:9xg4ft4KO
>>593
ちょっとそれは例えとしては無理がないか？
その言い方なら他人の家に入るのにその家が指定する衣服に着替えろと言ってるのと同じになる。
>>593-597
力関係と言うが、飛行機や高速バスの共同運行(航)でも両社の力関係がイーブンの関係ってあんまりないけどそれでも必要以上の統一はせず、むしろ基本仕様(定員やクラスなど)は同じでもそれぞれの個性を出そうとするのが主流。
むしろ東海道新幹線が特殊過ぎる。
ちょっとそれは例えとしては無理がないか？
その言い方なら他人の家に入るのにその家が指定する衣服に着替えろと言ってるのと同じになる。
>>593-597
力関係と言うが、飛行機や高速バスの共同運行(航)でも両社の力関係がイーブンの関係ってあんまりないけどそれでも必要以上の統一はせず、むしろ基本仕様(定員やクラスなど)は同じでもそれぞれの個性を出そうとするのが主流。
むしろ東海道新幹線が特殊過ぎる。
599 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 13:45:39 ID:9xg4ft4KO
まあ東海道新幹線の何でも統一という考え方は日本人ならではの発想だろうな。
>>592
仮にそれが合っていたとして、ひかり号で東京新大阪を2時間36分で走破しようとするなら、N700で停車駅を一つ増やすぐらいしかできない・・・
もちろん退避なしで
122号って今は広島のぞみが使っているし・・・
仮にそれが合っていたとして、ひかり号で東京新大阪を2時間36分で走破しようとするなら、N700で停車駅を一つ増やすぐらいしかできない・・・
もちろん退避なしで
122号って今は広島のぞみが使っているし・・・
601 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 14:44:38 ID:IE2z1qgEO
黄色が京都下った
>>592
pdfのアドレス晒して！
pdfのアドレス晒して！
すまないが、掲示板に書いてあったことをそのままコピペしたから、PDFのアドレスは知らない。
Z8-124A Z10-111A Z11-27A Z17-26A Z25-227A Z26-22A Z27-122A
Z32-232A Z33-228A Z36-109A Z39-225A Z43-163A?(京都1232頃)
N2-126A N13-19A
C8-649A C12-518A C26-469A C31-658A C40-234A
C52-229A C55-467A C59-641A,662A
B1-21A B3-20A B4-230A B6-25A B13-24A
W1-29A
J46-520A J53-372A J57-511A
F1-645A F4-474A F7-471A F8-516A F9-472A
DY-T5
Z32-232A Z33-228A Z36-109A Z39-225A Z43-163A?(京都1232頃)
N2-126A N13-19A
C8-649A C12-518A C26-469A C31-658A C40-234A
C52-229A C55-467A C59-641A,662A
B1-21A B3-20A B4-230A B6-25A B13-24A
W1-29A
J46-520A J53-372A J57-511A
F1-645A F4-474A F7-471A F8-516A F9-472A
DY-T5
605 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 17:40:06 ID:t0xiQFlf0
もし東海のコーポレートカラーであるオレンジ色を新幹線の外装に…
と想像してみたがどう考えても似合わないw
と想像してみたがどう考えても似合わないw
つ台湾高鉄
>>592
号数振り分けが変わったとして
ひかりが100番台に入ることは無いのでそれは間違いだと思う。
のぞみ122号という事は考えられるな。
広島8：15→福山8：38→岡山8：54/8：55→姫路9：15→
新神戸9：32→新大阪9：45/9：47→東京12：23 ※N700系
ひかりRS544号のスジはどうなるか？
憶測なのでそこまで考えていない。
号数振り分けが変わったとして
ひかりが100番台に入ることは無いのでそれは間違いだと思う。
のぞみ122号という事は考えられるな。
広島8：15→福山8：38→岡山8：54/8：55→姫路9：15→
新神戸9：32→新大阪9：45/9：47→東京12：23 ※N700系
ひかりRS544号のスジはどうなるか？
憶測なのでそこまで考えていない。
609 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 18:36:04 ID:Or38OhDsP
610 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 19:13:51 ID:Z8KE1dFM0
>>609
東海はそうだが、西日本は今後100系・300系が居なくなると機器サイドで見るとN700Nだけ
西日本の標準から外れる車両になる。
N700Sは500系以来の西日本標準の台車・足回り･駆動方式に戻ってるし。
東海はそうだが、西日本は今後100系・300系が居なくなると機器サイドで見るとN700Nだけ
西日本の標準から外れる車両になる。
N700Sは500系以来の西日本標準の台車・足回り･駆動方式に戻ってるし。
611 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 19:23:21 ID:Or38OhDsP
機器ではN700Nだけが異端になるけど両数の勢力差は１：２になるけどね
612 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 21:24:32 ID:hufiDEsI0
>>606
700系は台湾色かレールスター色が格好いいよな。
300系まではよかったが700,N700の青白で白い顔はブサイク。
500系は車体にあった完璧な色だ青白にならずにすんでよかった。
顔に何かアクセントが必要だろ何故気付かないんだろ。
700系は台湾色かレールスター色が格好いいよな。
300系まではよかったが700,N700の青白で白い顔はブサイク。
500系は車体にあった完璧な色だ青白にならずにすんでよかった。
顔に何かアクセントが必要だろ何故気付かないんだろ。
613 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 21:26:25 ID:Or38OhDsP
>>612
気付かないんじゃなくて金を掛ける気が無いだけだろ
気付かないんじゃなくて金を掛ける気が無いだけだろ
616 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 22:10:07 ID:Or38OhDsP
>>615
機器配置も700系は東海と西で違うみたいだけど
機器配置も700系は東海と西で違うみたいだけど
617 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 22:51:41 ID:Z8KE1dFM0
力関係もなにも、青色は西日本のコーポレートカラーだろ？
つまり、そういうこった
つまり、そういうこった
>>618
じゃあ100系はJR北海道に何か関与してるとでも?ｗ
じゃあ100系はJR北海道に何か関与してるとでも?ｗ
>>592、>>608
これの34ページでしょ？
http://shugakuryoko.com/shui/kinko-shui/train/kinkoshui2010-01-yusou.pdf
これ去年作ったやつだからね。>>614がご名答。
これの34ページでしょ？
http://shugakuryoko.com/shui/kinko-shui/train/kinkoshui2010-01-yusou.pdf
これ去年作ったやつだからね。>>614がご名答。
>>612
完全同意。
白は膨張色だから、700のカモノハシやN700のいびつな鈍頭経常がよけい目立つ。
レールスターみたいにグレーにしておけば目立たないから、かえってかっこよかったんだがな。
確かに青白は東海道山陽新幹線の伝統カラーだし、300までは問題なかった。
だけど、700やN700でもそれに固執することで、とんでもないブサイクになってしまった。
東海は頭堅すぎ。芸術的センスゼロ。
完全同意。
白は膨張色だから、700のカモノハシやN700のいびつな鈍頭経常がよけい目立つ。
レールスターみたいにグレーにしておけば目立たないから、かえってかっこよかったんだがな。
確かに青白は東海道山陽新幹線の伝統カラーだし、300までは問題なかった。
だけど、700やN700でもそれに固執することで、とんでもないブサイクになってしまった。
東海は頭堅すぎ。芸術的センスゼロ。
624 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:34:22 ID:Or38OhDsP
>>623
だからさっきから初めから金を掛けてまでしてやる気が無いだけだと言ってるだろ
だからさっきから初めから金を掛けてまでしてやる気が無いだけだと言ってるだろ
新横浜～名古屋ノンストップのひかりっていつの間にかなくなったんだね
去年か一昨年までは残ってたような気がしたのだが
ああ、東京を日中毎時30分発の東京～名古屋ノンストップひかりが懐かしい
安いから昔はよく使ってたんだがな
去年か一昨年までは残ってたような気がしたのだが
ああ、東京を日中毎時30分発の東京～名古屋ノンストップひかりが懐かしい
安いから昔はよく使ってたんだがな
もはやプロクルステスの寝台レベルまで洗練し尽くしたからな。
デザイナーなど介在する余地もない。
デザイナーなど介在する余地もない。
>>623
アニメ・漫画産業と違って鉄道事業は初めからヲタに媚びてる事業ではありませんが何か？むしろ何処の会社も一番需要があるビジネス利用者に重点を置いてる
社会に出て会社で働いたことがない不細工ニートが公共交通機関に口出すな気持ち悪い
アニメ・漫画産業と違って鉄道事業は初めからヲタに媚びてる事業ではありませんが何か？むしろ何処の会社も一番需要があるビジネス利用者に重点を置いてる
社会に出て会社で働いたことがない不細工ニートが公共交通機関に口出すな気持ち悪い
ニートを嘲笑する余裕があるんなら
見やすいように適度の改行する配慮をしてくれないか
携帯だから方法を知らないとか言うなよ
見やすいように適度の改行する配慮をしてくれないか
携帯だから方法を知らないとか言うなよ
>>612,>>623
こういう塗り分けをすればいい、という例を提示してもらわないと、何とも言えないなあ。
もしかしたら様々な塗り分けを検討した結果、今のがベターという結論になっている
可能性もあるよね。
自由に塗り分けできるはずのS編成があれなんだから、N700は特に塗り分けにくい
形状なのかも知れない。
こういう塗り分けをすればいい、という例を提示してもらわないと、何とも言えないなあ。
もしかしたら様々な塗り分けを検討した結果、今のがベターという結論になっている
可能性もあるよね。
自由に塗り分けできるはずのS編成があれなんだから、N700は特に塗り分けにくい
形状なのかも知れない。
浜松工場の夏のイベントの際に、「なぜ東海道は二色塗りに拘るのか？」と聞いてみた。
塗装は洗浄→マスキング→青塗装→乾燥→マスキング→ 白塗装→乾燥となり、約1日掛かるとのこと。これ以上、塗装工程を延ばすと、年間の入場数に影響するそうだ。
やはり、編成両数がすべて16両となる東海道と、西のように4、6、8両が多い会社での差ではないか？と思った。
塗装は洗浄→マスキング→青塗装→乾燥→マスキング→ 白塗装→乾燥となり、約1日掛かるとのこと。これ以上、塗装工程を延ばすと、年間の入場数に影響するそうだ。
やはり、編成両数がすべて16両となる東海道と、西のように4、6、8両が多い会社での差ではないか？と思った。
どう見ても東海道・山陽の違いは乗客数による需要と供給の差だろ
東海道は山陽・東北の何倍以上の乗客数で東京・名古屋・大阪の3大都市を拠点とした日本経済を支える大切なエリア
利用者の数が半端では無い、それに列車もこれ以上増発したくても出来ない
災害等でちょっとでもダイヤが何十万人かそれ以上に影響が出る
だから民営化され300系が開発され阪神大震災の教訓を下に統一方針に見なおされたのだろう
東海道は山陽・東北の何倍以上の乗客数で東京・名古屋・大阪の3大都市を拠点とした日本経済を支える大切なエリア
利用者の数が半端では無い、それに列車もこれ以上増発したくても出来ない
災害等でちょっとでもダイヤが何十万人かそれ以上に影響が出る
だから民営化され300系が開発され阪神大震災の教訓を下に統一方針に見なおされたのだろう
632 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 08:07:14 ID:CsvAt6xWO
以前テンプレにB編成の運用が貼られてたと記憶してるんだけど、今はもうないんですかね？
N700投入による運用変更が激しいからテンプレにする暇もないとか？？？
N700投入による運用変更が激しいからテンプレにする暇もないとか？？？
633 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 08:31:29 ID:+FDFVZqdO
>>631
>阪神大震災の教訓
ならば何でN700になってから統一する方針になったんだ？
700系の段階でも統一出来なかったの？700も共同開発がウリになったはずだけど。
そのN700も統一されてるのは16連組だけで、S編成は車体傾斜はオプションだし台車は西日本標準、駆動系もWNに戻ったりした。
>阪神大震災の教訓
ならば何でN700になってから統一する方針になったんだ？
700系の段階でも統一出来なかったの？700も共同開発がウリになったはずだけど。
そのN700も統一されてるのは16連組だけで、S編成は車体傾斜はオプションだし台車は西日本標準、駆動系もWNに戻ったりした。
634 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 08:36:07 ID:+FDFVZqdO
636 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 09:13:08 ID:DIXYY354O
東だって車種削減するんだし
637 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 09:30:37 ID:CfMerOEyP
>>633
700系導入を以ってしても旧型車を全廃する事が出来ない事が最初から分かってたからでしょ
700系の時点でやっても事態を徒に複雑にするだけだしやるなら旧型車を一掃出来る次の機会(N700系)にした方がいいし
700系自体も西仕様は500系に合わせたものらしいし
700系導入を以ってしても旧型車を全廃する事が出来ない事が最初から分かってたからでしょ
700系の時点でやっても事態を徒に複雑にするだけだしやるなら旧型車を一掃出来る次の機会(N700系)にした方がいいし
700系自体も西仕様は500系に合わせたものらしいし
638 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 09:50:19 ID:+FDFVZqdO
639 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 10:18:12 ID:4XD1UAPIO
ＥＸ券売機に回数券入れて指定を取るときは、号車指定とかできますか？
また、同じ電車で号車席番だけ変更ってできますか？
お願いします
また、同じ電車で号車席番だけ変更ってできますか？
お願いします
年始の予約が殺到したせいだと思うけど、EX予約のシステムが落ちた。
おかげで今日の乗車変更ができなくて難儀したよ…
おかげで今日の乗車変更ができなくて難儀したよ…
またEX鯖落ちかよw
EXICで改札を通れません、とも言ってたよ。俺はeきっぷ派だから判らないが、どうやって確認するんだろ？
さて、今日の運用@名古屋です。
編成は未確認だけど、団体163と回送995という列車が下りの発車案内にありました。
995は多分Z43の試運転かな。
12A…B2
468A…C50
14A…N2
221A…C15
107A…Z5
223A…C13
641A…C58
19A…N4
さて、今日の運用@名古屋です。
編成は未確認だけど、団体163と回送995という列車が下りの発車案内にありました。
995は多分Z43の試運転かな。
12A…B2
468A…C50
14A…N2
221A…C15
107A…Z5
223A…C13
641A…C58
19A…N4
時刻表もらってきた
臨時もN増えたなぁ
臨時もN増えたなぁ
本日の運用
735Aが朝若干遅れてたなあ
7A:Z24
462A:J55
464A:C31
548A:E8
555A:E15
724A:K60
735A:K56
735Aが朝若干遅れてたなあ
7A:Z24
462A:J55
464A:C31
548A:E8
555A:E15
724A:K60
735A:K56
土曜7時台、名古屋発のひかり、こだまって自由席、楽勝に座れます？
知らん
647 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 20:19:11 ID:4XD1UAPIO
名古屋始発のこだまなら乗れるかと
648 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 20:24:47 ID:Ls57TcHRO
東海の運転士は500系に乗るのは嫌だろうな
>>548
現場の運転士に聞いたのか？
現場の運転士に聞いたのか？
650 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 21:12:56 ID:DIXYY354O
博多行きは満席のことも
651 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 21:21:58 ID:z/BC10ty0
>>630なるほどそういう理由もあったのか?
デザインについてはオレも考えてたけど、300系や700系までは車体の継ぎ目が目立ち、垢抜けない印象があったが、
N700系では削り出しの精度が向上して、平滑なボディになった。
それに500系の鋭い形状、700系の黒縁、それにグレーやシルバーの塗装などは今や使い古されてきた感があるから、
N700系Sでグレー濃淡や黒縁の塗装を止めたのは、西と近車のデザインチームがN700系の外観を見て、
以前の様な白と青をベースに、思いっきりシンプルにしてみようとした感じがする。
東海は在来線も新幹線も統一的なデザインだが、一度だけレールスターのような近車の塗装デザインを採用した事がある。
デザインについてはオレも考えてたけど、300系や700系までは車体の継ぎ目が目立ち、垢抜けない印象があったが、
N700系では削り出しの精度が向上して、平滑なボディになった。
それに500系の鋭い形状、700系の黒縁、それにグレーやシルバーの塗装などは今や使い古されてきた感があるから、
N700系Sでグレー濃淡や黒縁の塗装を止めたのは、西と近車のデザインチームがN700系の外観を見て、
以前の様な白と青をベースに、思いっきりシンプルにしてみようとした感じがする。
東海は在来線も新幹線も統一的なデザインだが、一度だけレールスターのような近車の塗装デザインを採用した事がある。
東京方面だけど、指定の方が無難みたいですね
>>648
確認ボタンを押してからのブレーキ感覚が違う。
そもそも、ブレーキが扱いづらい。
運転席のイスの座り心地が悪い。
東海、西日本車掌共通。
夏場、空調が効かない。あらゆるところがすぐ壊れる。便所が臭い。
などなど。
500系はヲタ以外、現業各所で嫌われてます。
確認ボタンを押してからのブレーキ感覚が違う。
そもそも、ブレーキが扱いづらい。
運転席のイスの座り心地が悪い。
東海、西日本車掌共通。
夏場、空調が効かない。あらゆるところがすぐ壊れる。便所が臭い。
などなど。
500系はヲタ以外、現業各所で嫌われてます。
>>548-549
逆に2A→25AをＢ編成→Ｗ編成に変更するかも。そうすれば1時間10分位までは遅れても29Aの車両変更は無い。
2月下旬あたりにＶ９が登録＆出場予定と思われ、次はＷ７かな？
Ｗ１は去年2月に全検、そして今年4月に台検を受けてから11月19日までは繁忙期を除き、休みばかりだからこのあたりで走らせとかないと余力を残したまま全検周期が来てしまう。
グランドひかりの例で行くと来年秋に山陽区間(新大阪－博多)でさよなら運転がありそう。
逆に2A→25AをＢ編成→Ｗ編成に変更するかも。そうすれば1時間10分位までは遅れても29Aの車両変更は無い。
2月下旬あたりにＶ９が登録＆出場予定と思われ、次はＷ７かな？
Ｗ１は去年2月に全検、そして今年4月に台検を受けてから11月19日までは繁忙期を除き、休みばかりだからこのあたりで走らせとかないと余力を残したまま全検周期が来てしまう。
グランドひかりの例で行くと来年秋に山陽区間(新大阪－博多)でさよなら運転がありそう。
655 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 23:04:27 ID:+FDFVZqdO
656 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 23:07:40 ID:+FDFVZqdO
>>653
500系は自動車で例えたらMTで運転が難しいスーパーカーを街乗りで使うようなもんか？
500系は自動車で例えたらMTで運転が難しいスーパーカーを街乗りで使うようなもんか？
SでWNに戻ったという書き込みがあるけど
700の途中からに引き続き
もともと普通車はWNでは？
700の途中からに引き続き
もともと普通車はWNでは？
659 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 08:12:58 ID:nkpP3HWFO
Z43ってまだ営業入りしてないの？
例年通りいけば12月18or25日にダイヤ改正の発表がある。
計画通りいけば、
①定期直通のぞみはallＺorＮ編成。
②ＣorＢ編成は定期直通のぞみから撤退。
③東海道ひかり＆こだまのＣorＢ編成化の促進。
④山陽こだまの更なる減便。
計画通りいけば、
①定期直通のぞみはallＺorＮ編成。
②ＣorＢ編成は定期直通のぞみから撤退。
③東海道ひかり＆こだまのＣorＢ編成化の促進。
④山陽こだまの更なる減便。
662 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 17:04:02 ID:pTXbnSqWO
スレ違いかもしれませんが。
初めてレールスターに乗ります（今乗っています）
新幹線も5年ぶり。
出張なのにワクワクしています。
新大阪から新山口に行きます。
最高速は？
初めてレールスターに乗ります（今乗っています）
新幹線も5年ぶり。
出張なのにワクワクしています。
新大阪から新山口に行きます。
最高速は？
663 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 17:04:30 ID:WfyJpIIKO
285
>>662
ﾚｰﾙｽﾀｰは285km/h
ﾚｰﾙｽﾀｰは285km/h
We are now travelling at 285km/h
って、時々流れるけどさ…
「いや、今更285キロごときで誇られても…」
って気持ちになるのは俺だけか？
って、時々流れるけどさ…
「いや、今更285キロごときで誇られても…」
って気持ちになるのは俺だけか？
666 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 17:13:17 ID:pTXbnSqWO
ありがとうございます。
トンネルばかりで圏外。
今新神戸。
行ってきます。
トンネルばかりで圏外。
今新神戸。
行ってきます。
そういや来年から新大阪～姫路間のトンネル内での携帯通話が可能になるね。
再来年にはせめて岡山まで使えるようになってくれる事を願いたい。
再来年にはせめて岡山まで使えるようになってくれる事を願いたい。
668 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:26:19 ID:zRuxJkzX0
669 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 20:01:41 ID:hXCJdSjx0
Z44 浜松で組成中かな？
Z45～Z48もあっという間に揃いそうですな(一部製作中だし)
Z45～Z48もあっという間に揃いそうですな(一部製作中だし)
>>661
こだまの減便はこれ以上勘弁してもらいたい@利用者
こだまの減便はこれ以上勘弁してもらいたい@利用者
>>665
埼京線並走区間の涙目っぷりを考えれば
埼京線並走区間の涙目っぷりを考えれば
今年は西日本フリー切符発売の話をちーとも聞きませんが…？廃止になったのですか？
さらばJ40、浜工へ帰らぬ旅に…。
>>661
ダイヤはあまり弄らないのでは？現状のダイヤは完成型に近いと言えるので(例：東京発直通のぞみの20分間隔＆、博多発東京行のぞみの30分間隔、東京発ひかり･こだまの30分間隔、東京駅での最短16･17分での折返し等)。
あるとすれば、東京30分発･博多00分発のぞみの停車駅増(6Aのようなスジ)と、広島のぞみの新大阪以西の速度向上辺りかな？
>>669
今年中にはZ44まで登場するんじゃないか？Z45以降は年明け～ダイヤ改正直前までに揃えて。
>>661
ダイヤはあまり弄らないのでは？現状のダイヤは完成型に近いと言えるので(例：東京発直通のぞみの20分間隔＆、博多発東京行のぞみの30分間隔、東京発ひかり･こだまの30分間隔、東京駅での最短16･17分での折返し等)。
あるとすれば、東京30分発･博多00分発のぞみの停車駅増(6Aのようなスジ)と、広島のぞみの新大阪以西の速度向上辺りかな？
>>669
今年中にはZ44まで登場するんじゃないか？Z45以降は年明け～ダイヤ改正直前までに揃えて。
674 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 00:02:12 ID:7uLX17Gg0
>>661
③東海道ひかり＆こだまのＣorＢ編成化の促進。
④山陽こだまの更なる減便。
523Aと781A、525Aと783A、527Aと787A
758Aと530A、750Aと526Aを一本化の可能性はありそうだな。
山陽方面から534Aへの接続の改善かな。
54Aから534Aへの接続が可能となるように。
③東海道ひかり＆こだまのＣorＢ編成化の促進。
④山陽こだまの更なる減便。
523Aと781A、525Aと783A、527Aと787A
758Aと530A、750Aと526Aを一本化の可能性はありそうだな。
山陽方面から534Aへの接続の改善かな。
54Aから534Aへの接続が可能となるように。
675 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 00:34:46 ID:A1Y12/5xO
676 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 12:53:33 ID:TIvT/p2sO
Z43 試運転中 まもなく終点東京
677 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 13:07:02 ID:1kTcVmqJ0
おいおい、何だよあのN700系の車内案内スクロールのバカでかいフォントサイズは。
小学1～2年生の「かきかたドリル」かよ！ これ視力検査表の0.1じゃないつーの！
小学1～2年生の「かきかたドリル」かよ！ これ視力検査表の0.1じゃないつーの！
何をいまさら
>>672
去年は4日に発表された。今日か明日発表されないと廃止だろうな
去年は4日に発表された。今日か明日発表されないと廃止だろうな
>>670,>>673-674
コメント有難う御座います。
私的にはN700スジの拡大が欲しいですね。
あと山陽こだまは需給調整するとしたら岡山－広島と小倉－博多でしょうか？
>>672,>>679
乗り放題切符は期待していますが、出さないとなると厳しい。
出したとしても西日本パス等のように2人以上でないと発売しない＆指定席回数の制限等の改悪が実施されると最悪。
コメント有難う御座います。
私的にはN700スジの拡大が欲しいですね。
あと山陽こだまは需給調整するとしたら岡山－広島と小倉－博多でしょうか？
>>672,>>679
乗り放題切符は期待していますが、出さないとなると厳しい。
出したとしても西日本パス等のように2人以上でないと発売しない＆指定席回数の制限等の改悪が実施されると最悪。
こだまが速度UPすれば退避がなくなって
便利になる分利用者も増えることが期待できる。
減便ではなく積極的に増発してもらいたい。
車両が足りないなら小倉か新山口まで
つばめに乗り入れてもらってはどうだろうか。
便利になる分利用者も増えることが期待できる。
減便ではなく積極的に増発してもらいたい。
車両が足りないなら小倉か新山口まで
つばめに乗り入れてもらってはどうだろうか。
683 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 17:16:57 ID:Wdi3EEAg0
>>677 今日本は高齢化が急速に進んでいるんだよ。お前も童貞キモオタ卒業して子供たくさんつくれ
684 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 17:30:59 ID:CzldUmSUO
685 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 18:20:39 ID:BLoLMGbR0
>>684
近距離客向けには特例でなく企画きっぷで対応するのが通例。
一例：今年のことだが、岡山～福山の4枚つづりの自由席回数券が発売されていた。
この区間は隣駅特例がきかないので自由席特急料金が1680円になる。
回数券は4枚で7000円だったから、この普通運賃との差額を800円にしていたわけだ。
近距離客向けには特例でなく企画きっぷで対応するのが通例。
一例：今年のことだが、岡山～福山の4枚つづりの自由席回数券が発売されていた。
この区間は隣駅特例がきかないので自由席特急料金が1680円になる。
回数券は4枚で7000円だったから、この普通運賃との差額を800円にしていたわけだ。
>>680
>こだま752とこだま750のような岡山のふざけた発着もなくなるはず。
同じく岡山で726Aが発車（8時52分）してすぐに728Aが入線（8時53分着）
こういうのをなくしてもらいたいね。
>こだま752とこだま750のような岡山のふざけた発着もなくなるはず。
同じく岡山で726Aが発車（8時52分）してすぐに728Aが入線（8時53分着）
こういうのをなくしてもらいたいね。
米原・京都間って地震の可能性も低そうだし３００キロ運転の前倒しできるかも。
ついでに名古屋・米原間もスピードアップできそうだね。
ついでに名古屋・米原間もスピードアップできそうだね。
689 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 21:16:14 ID:XBd3frA50
>>684-685
基本、VとEが入って座席供給量が倍増するこだまをどうするかってのは難しいところだな
企画切符みたいなもので、ライナー的な利用を1駅～2駅間で認めるところまでするかどうか…
空気運ぶよりはましだが、こだま専用にしないと、のぞみやひかりまで影響受けそうだしな
>>688
つーか、N700って車体傾斜を2度とかまでならいけるんだろうか？
葛西の発表だとN700のままで2500Mカーブで280キロ、最高速度300キロらしいが、
1度、2500ｍカーブ、0.08Gに収まるのは、273キロまでだぞ
2度、2500ｍカーブ、0.08Gに収まるのは、283キロまで
それか、0.08Gの制限緩和？
まあ、車体傾斜2度くらい、最高速度300キロまでならって話は以前からこのスレで出ていたが、
そのつどインフラが弱いから無理って妄想扱いされていたけどな
基本、VとEが入って座席供給量が倍増するこだまをどうするかってのは難しいところだな
企画切符みたいなもので、ライナー的な利用を1駅～2駅間で認めるところまでするかどうか…
空気運ぶよりはましだが、こだま専用にしないと、のぞみやひかりまで影響受けそうだしな
>>688
つーか、N700って車体傾斜を2度とかまでならいけるんだろうか？
葛西の発表だとN700のままで2500Mカーブで280キロ、最高速度300キロらしいが、
1度、2500ｍカーブ、0.08Gに収まるのは、273キロまでだぞ
2度、2500ｍカーブ、0.08Gに収まるのは、283キロまで
それか、0.08Gの制限緩和？
まあ、車体傾斜2度くらい、最高速度300キロまでならって話は以前からこのスレで出ていたが、
そのつどインフラが弱いから無理って妄想扱いされていたけどな
あんなボロボロの路線で300キロ大丈夫かって思ったけど
東海道より山陽のほうがやばいんだよな
東海道より山陽のほうがやばいんだよな
ムショ帰り乙ってこういうのかな
東名が崩れたときに違いが報じられてたが…
東海道の土盛は２度の魔改造を経て、中身は構造材だらけだし
山陽も最後に東北でヒビ入った頃には既にほとんどボコボコの強化脚になっていた
けど山陽は要立ち退きのところでてこずって、完全に終わったのは最近だっけ？
東名が崩れたときに違いが報じられてたが…
東海道の土盛は２度の魔改造を経て、中身は構造材だらけだし
山陽も最後に東北でヒビ入った頃には既にほとんどボコボコの強化脚になっていた
けど山陽は要立ち退きのところでてこずって、完全に終わったのは最近だっけ？
692 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 22:27:53 ID:Zzikw5gU0
>>688
京都付近に活断層が何個かあるから地震が起こる確率は決して低くはない
京都付近に活断層が何個かあるから地震が起こる確率は決して低くはない
実は静岡県ってあんまり活断層がないんだよね。
やばいのは松田あたり。
やばいのは松田あたり。
前、いつごろか忘れたのだが、700系C1と他のC編成の相違点を書いたレスなかった？
698 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/12/06(日) 08:43:17 ID:CXTrazMbO
車両運用報告
・463A…J53
・639A…J50
・ 13A…Z22
・213A…C38
・704A…C30
東京駅は日曜日の朝が一番マッタリしていますね。
・463A…J53
・639A…J50
・ 13A…Z22
・213A…C38
・704A…C30
東京駅は日曜日の朝が一番マッタリしていますね。
700 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/12/06(日) 13:06:59 ID:CXTrazMbO
■車両(JR東海)09年12月6日現在
N700系：Z編成43本(Z1-Z43、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成30本(J20-J23･J30-J37･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38-J43(31編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40)
■車両(JR西日本)09年12月6日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
J編成は半分以上が去ってしまったか…。
N700系：Z編成43本(Z1-Z43、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成30本(J20-J23･J30-J37･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38-J43(31編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40)
■車両(JR西日本)09年12月6日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
J編成は半分以上が去ってしまったか…。
701 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/12/06(日) 19:18:22 ID:CXTrazMbO
30分の間に2度も駆け込み乗車を目撃、本当に危ない。これじゃあ駅員や警備員がキレる訳だ…。
車両運用報告②
・ 483A…C29
・ 53A…N7
・9391A…B13
・ 251A…C60
・ 253A…C41
・ 679A…C30
・ 125A…Z36
・ 525A…J31
・ 803A…C53
・9393A…J47
熱海駅の新しい発車案内掲示器は、12/14より使用開始予定(案内の貼紙より)。
車両運用報告②
・ 483A…C29
・ 53A…N7
・9391A…B13
・ 251A…C60
・ 253A…C41
・ 679A…C30
・ 125A…Z36
・ 525A…J31
・ 803A…C53
・9393A…J47
熱海駅の新しい発車案内掲示器は、12/14より使用開始予定(案内の貼紙より)。
>>653
以前海の中の人に聞いたけど、その人は500系はブレーキが素直だと言ってたな。
「素直」という表現がどういう意味かわからんが、悪い意味で使ってない感じ。
まあたとえブレーキが優れていようとも、少数派になると「ブレーキ感覚が違う」
となってしまうのはやむをえないのかもしれないが。
あと酉は500系を持てあましている（手放したい）とか聞いた。
もう５年以上も前の話だけど。
以前海の中の人に聞いたけど、その人は500系はブレーキが素直だと言ってたな。
「素直」という表現がどういう意味かわからんが、悪い意味で使ってない感じ。
まあたとえブレーキが優れていようとも、少数派になると「ブレーキ感覚が違う」
となってしまうのはやむをえないのかもしれないが。
あと酉は500系を持てあましている（手放したい）とか聞いた。
もう５年以上も前の話だけど。
あとこれは2chがソースだったかもしれんが、関が原の下り10‰で、500系はノッチオフで
よい（＝それくらい空気抵抗が小さい）というのも聞いたことある。
…てか車種によってそこまで運転性能が違うとウテシは大変じゃないかと思うな。
N700なんて昼間も２種類のスジ（2h33mと2h36m）があるけど、戸惑わないのかね？
よい（＝それくらい空気抵抗が小さい）というのも聞いたことある。
…てか車種によってそこまで運転性能が違うとウテシは大変じゃないかと思うな。
N700なんて昼間も２種類のスジ（2h33mと2h36m）があるけど、戸惑わないのかね？
ブレーキの反応が早いのかね
500系手放す気は今はないだろうな、あるなら完全に廃車にしてるだろうし
500系手放す気は今はないだろうな、あるなら完全に廃車にしてるだろうし
よくわからんが、自動運転に近いんじゃないの。
飛行機と一緒で、停車のときだけ腕が問われるとか
飛行機と一緒で、停車のときだけ腕が問われるとか
706 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 01:02:13 ID:ZMy1ewI80
>>661
たぶん２０１０年３月１日が新ダイヤ変更日だと思う。
Ｎ７００系のＺ４３編成も今月旬に営業運転するようだし。
定期直通のぞみは全てＮ７００系に統一。
７００系は定期直通のぞみから撤退、特にＢ編成は定期のぞみから撤退する模様だと思われる。
臨時直通のぞみの７００系化促進。
Ｂ編成の直通ひかり（東京―岡山の運用、京都―岡山は各駅に停車）と一部は新大阪こだまへの運用本格化へ。
まあ、こんなもんかな。
あと、来年で山陽区間のみで５００系のぞみ・さよなら運転も開催されるかもしれない（過去に山陽区間のみで１００系グランドひかり・さよなら運転が実施された）
２０１１年３月に九州新幹線が博多まで達し、同時に山陽新幹線と相互直通運転が開始されるに伴い山陽のみののぞみは廃止される模様。
２０１０年３月のダイヤ変更と同時にＴＯＩＣＡとＳｕｉｃａ・ＩＣＯＣＡの電子マネー相互利用が開始されると思われる。
２０１１年３月くらいにＩＣＯＣＡと九州のＳＵＧＯＣＡが乗車と電子マネー相互利用が開始される。
ＳｕｉｃａだけＰＡＳＭＯと電子マネー相互利用できるが、ＴＯＩＣＡとＩＣＯＣＡにも開放してもらえるか・・・・・・・・・・・・・・・・・
東海と西日本は自社カード（東海はエクスプレスカード、西日本はＪ－ＷＥＳＴカード）の囲い込みも必死になるはず。
たぶん２０１０年３月１日が新ダイヤ変更日だと思う。
Ｎ７００系のＺ４３編成も今月旬に営業運転するようだし。
定期直通のぞみは全てＮ７００系に統一。
７００系は定期直通のぞみから撤退、特にＢ編成は定期のぞみから撤退する模様だと思われる。
臨時直通のぞみの７００系化促進。
Ｂ編成の直通ひかり（東京―岡山の運用、京都―岡山は各駅に停車）と一部は新大阪こだまへの運用本格化へ。
まあ、こんなもんかな。
あと、来年で山陽区間のみで５００系のぞみ・さよなら運転も開催されるかもしれない（過去に山陽区間のみで１００系グランドひかり・さよなら運転が実施された）
２０１１年３月に九州新幹線が博多まで達し、同時に山陽新幹線と相互直通運転が開始されるに伴い山陽のみののぞみは廃止される模様。
２０１０年３月のダイヤ変更と同時にＴＯＩＣＡとＳｕｉｃａ・ＩＣＯＣＡの電子マネー相互利用が開始されると思われる。
２０１１年３月くらいにＩＣＯＣＡと九州のＳＵＧＯＣＡが乗車と電子マネー相互利用が開始される。
ＳｕｉｃａだけＰＡＳＭＯと電子マネー相互利用できるが、ＴＯＩＣＡとＩＣＯＣＡにも開放してもらえるか・・・・・・・・・・・・・・・・・
東海と西日本は自社カード（東海はエクスプレスカード、西日本はＪ－ＷＥＳＴカード）の囲い込みも必死になるはず。
高速道路無料化は全国対象で強行実施みたいだが交通各社はどう出るんだろ
東海と西の両社は間違いなく大打撃受けるだろうしな
東海と西の両社は間違いなく大打撃受けるだろうしな
参院選を控えたミンスのことだから、北海道で無料実験やってみて、北海道という地の
特殊事情の考慮無しに「時は成った」とか勘違いして、本州にも無料化を波及させそう
じゃない？ 勿論、大幹線の高速道は除外だろうけど。
特殊事情の考慮無しに「時は成った」とか勘違いして、本州にも無料化を波及させそう
じゃない？ 勿論、大幹線の高速道は除外だろうけど。
新幹線使ってるやつは高速無料になっても新幹線のままじゃねーの？
俺はそうだけどな
俺はそうだけどな
1/3の午後の山陽上りはひかり490号と深夜帯だけが普通指定○か。
ひかり490ってほぼ各駅停車なのかと思ったら普通に通過駅あってN700。
20分ぐらい速い300系臨時のぞみより快適な気がしてならんのだが・・・。
ひかり490ってほぼ各駅停車なのかと思ったら普通に通過駅あってN700。
20分ぐらい速い300系臨時のぞみより快適な気がしてならんのだが・・・。
今日の運用
567A～574A…E13 25A…B8 867A…P11 569A…E16
27A…Z25 753A…K59 29A…W7
472A…E1 770A…V2 50A…B4（所定はＣ） 862A…P6
52A…Z4 772A…K53 576A…E3
567A～574A…E13 25A…B8 867A…P11 569A…E16
27A…Z25 753A…K59 29A…W7
472A…E1 770A…V2 50A…B4（所定はＣ） 862A…P6
52A…Z4 772A…K53 576A…E3
715 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 21:25:36 ID:QWNG5eLj0
>>711
現在発売中のぷらっとこだまの設定が3月12日出発分までに
なっているところからしてほぼ間違いないでしょう。
>>715
のぞみ56号の前後の臨時のぞみ（188号と190号）は両方とも700系ですよ。
現在発売中のぷらっとこだまの設定が3月12日出発分までに
なっているところからしてほぼ間違いないでしょう。
>>715
のぞみ56号の前後の臨時のぞみ（188号と190号）は両方とも700系ですよ。
717 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 00:50:18 ID:G4KYkpKl0
>>710
＞新幹線使ってるやつは高速無料になっても新幹線のままじゃねーの？
エクスプレスの会員だったら特にそうだろうな・・・・・・・・・・・・・・・・
会員以外は高速道路に流れる率が高くなるだろう。
>>711
５００系の東海道撤退と同時くらいに改正だと思ってた。
３月１３日くらいか・・・・・・・・・・・・・・
まあ、その期間も５００系は東海道に入らないだろうし。
その期間も５００系は山陽こだまで新大阪へちょっとは入ってくるくらい・・・・・・・・・・・・・・・・・
＞新幹線使ってるやつは高速無料になっても新幹線のままじゃねーの？
エクスプレスの会員だったら特にそうだろうな・・・・・・・・・・・・・・・・
会員以外は高速道路に流れる率が高くなるだろう。
>>711
５００系の東海道撤退と同時くらいに改正だと思ってた。
３月１３日くらいか・・・・・・・・・・・・・・
まあ、その期間も５００系は東海道に入らないだろうし。
その期間も５００系は山陽こだまで新大阪へちょっとは入ってくるくらい・・・・・・・・・・・・・・・・・
通行料が無料になってもガス代も所要時間も変わる訳じゃないしな
質問です。
>>712で、ひかり490に空席があるみたいなんですが、
博多18時30分発ののぞみ190号の指定席に広島まで乗車して、
そこから新大阪までひかり490号の指定席を取りたいんですが
博多→新大阪までは1回分の指定料金で乗車可能ですが？
やはり2列車を使うので2列車分指定料金取られますか？
>>712で、ひかり490に空席があるみたいなんですが、
博多18時30分発ののぞみ190号の指定席に広島まで乗車して、
そこから新大阪までひかり490号の指定席を取りたいんですが
博多→新大阪までは1回分の指定料金で乗車可能ですが？
やはり2列車を使うので2列車分指定料金取られますか？
>>720
空席の有無を聞いてる訳ではないですが？
空席の有無を聞いてる訳ではないですが？
>>722
ありがとうございます。
と、いう事は博多→新大阪のひかり＆こだまの指定料金に
博多→広島間ののぞみ料金が加算がされた料金になるという事ですね。
明日にでも購入しようかと思います、助かりました。
ありがとうございます。
と、いう事は博多→新大阪のひかり＆こだまの指定料金に
博多→広島間ののぞみ料金が加算がされた料金になるという事ですね。
明日にでも購入しようかと思います、助かりました。
博多→新大阪の特急券5240円に博多→広島の料金200円を追加した5440円
繁忙期(12月25日～1月10日)はさらに200円追加
繁忙期(12月25日～1月10日)はさらに200円追加
726 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 03:14:04 ID:xjDKD2+m0
727 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 03:42:01 ID:U7HS3tWc0
2011年から、東海道新幹線 330km/h運転を開始するらしいね
のぞみの始発と終電だけらしいけど
のぞみの始発と終電だけらしいけど
728 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 04:35:33 ID:2k6fRTMLO
修善寺踊り子や、東京沼津直通の廃止は時間の問題だが、
そうするともはや三島～品川・東京の料金について不公平な優遇をする必要は利益面からも全くないんじゃね。
長岡や修善寺などがまだ今ほど寂れてなかったとであればまた違ったかもしれないけど。
早く普通の料金に戻して、分を弁えないカッペどもから金を吸い上げ、その金を在来線（名古屋地区）
の快適性・速達性向上に使ってくれ。
そうするともはや三島～品川・東京の料金について不公平な優遇をする必要は利益面からも全くないんじゃね。
長岡や修善寺などがまだ今ほど寂れてなかったとであればまた違ったかもしれないけど。
早く普通の料金に戻して、分を弁えないカッペどもから金を吸い上げ、その金を在来線（名古屋地区）
の快適性・速達性向上に使ってくれ。
730 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 06:59:18 ID:78d/LFfd0
高速無料になっても車の長距離運転が基本的にストレス溜まって疲れるから高くても速い新幹線や飛行機選ぶ
逆に渋滞我慢してまで移動する貧乏人・ケチの神経がわからん
現地で車が必要なら現地でレンタカー調達が疲れなくて良い
逆に渋滞我慢してまで移動する貧乏人・ケチの神経がわからん
現地で車が必要なら現地でレンタカー調達が疲れなくて良い
東海道新幹線、時速330キロ運転を検討 ＪＲ東海、11年後半にも
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091208AT1D0705D07122009.html
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は東海道新幹線の一部区間で、営業時の最高速度を現在の時速270キロから330キロに引き上げることを検討する。
沿線への騒音や振動といった課題を解決し、2011年後半にも実現を目指す。
新幹線の性能が世界最高水準であることを営業ベースで証明し、米国など海外への輸出交渉に弾みをつける。
時速330キロ走行は京都～米原間の直線が長い一部区間を対象に「のぞみ」の始発や終発に限った運行を想定。
最先端の車両である「Ｎ700系」を使い、前方に待機列車がなく、性能を存分に発揮できる時間帯に導入する。(08:01)
これからしばらく終電直後の330km/h試験走行始めるんだろうな、しかし高速域の加速力は大丈夫か？
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091208AT1D0705D07122009.html
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は東海道新幹線の一部区間で、営業時の最高速度を現在の時速270キロから330キロに引き上げることを検討する。
沿線への騒音や振動といった課題を解決し、2011年後半にも実現を目指す。
新幹線の性能が世界最高水準であることを営業ベースで証明し、米国など海外への輸出交渉に弾みをつける。
時速330キロ走行は京都～米原間の直線が長い一部区間を対象に「のぞみ」の始発や終発に限った運行を想定。
最先端の車両である「Ｎ700系」を使い、前方に待機列車がなく、性能を存分に発揮できる時間帯に導入する。(08:01)
これからしばらく終電直後の330km/h試験走行始めるんだろうな、しかし高速域の加速力は大丈夫か？
もし330kmhが問題ないってことになれば
300系淘汰後は昼間も京都～米原は285km/h運転になるのかね
300系淘汰後は昼間も京都～米原は285km/h運転になるのかね
http://www.asahi.com/national/update/1119/NGY200911190011.html
これを見ると、東京～新大阪で300km運転をするって言ってるから、
原則：最高速度300km
朝晩：最高速度330km
ってことなんじゃないの？
これを見ると、東京～新大阪で300km運転をするって言ってるから、
原則：最高速度300km
朝晩：最高速度330km
ってことなんじゃないの？
まあ、↑は全部がN700になったときって言ってるから、
300系淘汰～700系淘汰の間は285kmか。
300系淘汰～700系淘汰の間は285kmか。
受領試験やら検査上がりやら何やらで、暴走族はしょっちゅうやってるわけですが。
>>731
高速域の加速力が弱いなら改良するだろ
高速域の加速力が弱いなら改良するだろ
７００系淘汰って何年後？ １０年以上先？
輸出が絡めば本気になるって証明だぎゃぁ～～
それも相手が中国でなければなお更に。
それも相手が中国でなければなお更に。
741 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 14:04:13 ID:6inbLa0MO
>>738
かといってギア比の変更で済ますなら起動加速度を下げることになるんだが｡
まあ330km/hに到達できればなんでもいいって事なら現状でもなんとかなることは示されてる(しかものぞみなら米原通過時点で270km/h出てるんだし)
しかし騒音はいかんともしがたいよな…｡
かといってギア比の変更で済ますなら起動加速度を下げることになるんだが｡
まあ330km/hに到達できればなんでもいいって事なら現状でもなんとかなることは示されてる(しかものぞみなら米原通過時点で270km/h出てるんだし)
しかし騒音はいかんともしがたいよな…｡
>>731
>>733
まじかよ。
2011年から始めるのはJR東のE5を意識してるからだろうな
一部区間は新横浜～小田原と米原～京都だろうな。
でも一部区間でも最高速度は330キロってアピールできるからな
現在の東北も区間別に最高速度違うけど
最高速度は275だし、E5でも同じように最高速度は320だからな。
>>733
まじかよ。
2011年から始めるのはJR東のE5を意識してるからだろうな
一部区間は新横浜～小田原と米原～京都だろうな。
でも一部区間でも最高速度は330キロってアピールできるからな
現在の東北も区間別に最高速度違うけど
最高速度は275だし、E5でも同じように最高速度は320だからな。
京都～米原で３３０km/hに上げて、多少乗り心地にガタガタが来ても、気付かないうちに
終了しちゃうそうだな。
下りの場合、米原通過時には既に２７０km/hになっているから、そこから３３０km/hに
加速して３３０ｋｍ/ｈ運転する時間は、基本的には、先日の走行テストよりは僅かに
長くなるのかな？ １分以内だろうけど。
上りでは京都での停止状態からの加速だから、３３０km/hまでには多少長く時間が
かかって、３３０km/hでの走行時間も下りよりは短くなるのかな？
あれ？ この間のデモ走行って、米原発だったよな？
終了しちゃうそうだな。
下りの場合、米原通過時には既に２７０km/hになっているから、そこから３３０km/hに
加速して３３０ｋｍ/ｈ運転する時間は、基本的には、先日の走行テストよりは僅かに
長くなるのかな？ １分以内だろうけど。
上りでは京都での停止状態からの加速だから、３３０km/hまでには多少長く時間が
かかって、３３０km/hでの走行時間も下りよりは短くなるのかな？
あれ？ この間のデモ走行って、米原発だったよな？
おーなんか本気出してきたなｗ
やはり競争があるって素敵なことだね
やはり競争があるって素敵なことだね
ぐぐれば分かるものをソースはってバカがおるスレはココですか
747 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 19:38:49 ID:6ouTEeXd0
We are now travelling at 330km/h
なんか日本語の話せないのが紛れ込んでるな
>>741
>かといってギア比の変更で済ますなら起動加速度を下げることになるんだが｡
まあそういう束っぽい解決はしないだろうしねぇ
あ、酉にも有ったな
ギヤ比変えて高速試験した211とか、
ギヤ比変えたのに思惑のずっと下で使った100系とか
>かといってギア比の変更で済ますなら起動加速度を下げることになるんだが｡
まあそういう束っぽい解決はしないだろうしねぇ
あ、酉にも有ったな
ギヤ比変えて高速試験した211とか、
ギヤ比変えたのに思惑のずっと下で使った100系とか
751 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 20:40:53 ID:n3+1SshtO
>>743
>一部区間は新横浜～小田原と米原～京都だろうな。
新横浜～小田原は騒音規制をクリア出来ないから無理だと思う。
米原～京都は田畑の中を突っ走るから
騒音規制をオーバーしても大丈夫なんだろう。
>一部区間は新横浜～小田原と米原～京都だろうな。
新横浜～小田原は騒音規制をクリア出来ないから無理だと思う。
米原～京都は田畑の中を突っ走るから
騒音規制をオーバーしても大丈夫なんだろう。
752 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 20:46:41 ID:53ZEe+zF0
新横浜～小田原間は開けてるように見えるけど
起伏が大きい、住宅地もあるので騒音になる。
のぞみ２７０ｋｍ/ｈデビュー列車に乗ったが最高記録ですとアナウンスされたのが
三島～新富士区間
起伏が大きい、住宅地もあるので騒音になる。
のぞみ２７０ｋｍ/ｈデビュー列車に乗ったが最高記録ですとアナウンスされたのが
三島～新富士区間
754 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 20:48:43 ID:nP6XSkqE0
東京～新大阪
最速2:25がどれくらい短縮されるの？
最速2:25がどれくらい短縮されるの？
755 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 21:14:49 ID:H4p/log+O
2分くらいじゃない？
756 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 21:18:38 ID:U7HS3tWc0
>>754
1分程度らしい
1分程度らしい
>>753
>>728にマジレスするのもどうかと
※ちなみに、本日の>>728の書き込みはこちら
http://hissi.org/read.php/rail/20091208/Mms2ZlJUTUxP.html
>>728にマジレスするのもどうかと
※ちなみに、本日の>>728の書き込みはこちら
http://hissi.org/read.php/rail/20091208/Mms2ZlJUTUxP.html
>>741
無接点のソフトいじれば行けるでしょ。
無接点のソフトいじれば行けるでしょ。
３３０キロってどうせ一部区間でしょ？
東海道がするなら山陽も320は出すかもしれないね．
東海道がするなら山陽も320は出すかもしれないね．
760 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 21:46:57 ID:OPvEuzwj0
「ひかり109号」って知っとるけ？
761 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 21:50:33 ID:XrfV6CLv0
【鉄道】東海道新幹線、時速330キロ運転を検討 JR東海が11年後半にも実現目指す
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260276290/
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は東海道新幹線の一部区間で、営業時の最高速度を現在の
時速270キロから330キロに引き上げることを検討する。沿線への騒音や振動といった課題を
解決し、2011年後半にも実現を目指す。新幹線の性能が世界最高水準であることを営業ベース
で証明し、米国など海外への輸出交渉に弾みをつける。
時速330キロ走行は京都～米原間の直線が長い一部区間を対象に「のぞみ」の始発や終発に
限った運行を想定。最先端の車両である「Ｎ700系」を使い、前方に待機列車がなく、性能を
存分に発揮できる時間帯に導入する。
▽日経ネット
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091208AT1D0705D07122009.html
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260276290/
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は東海道新幹線の一部区間で、営業時の最高速度を現在の
時速270キロから330キロに引き上げることを検討する。沿線への騒音や振動といった課題を
解決し、2011年後半にも実現を目指す。新幹線の性能が世界最高水準であることを営業ベース
で証明し、米国など海外への輸出交渉に弾みをつける。
時速330キロ走行は京都～米原間の直線が長い一部区間を対象に「のぞみ」の始発や終発に
限った運行を想定。最先端の車両である「Ｎ700系」を使い、前方に待機列車がなく、性能を
存分に発揮できる時間帯に導入する。
▽日経ネット
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091208AT1D0705D07122009.html
>>759
そんなことやったらプロ遺族が(ry
そんなことやったらプロ遺族が(ry
763 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/12/08(火) 21:52:57 ID:Tw6BNEonO
車両運用報告
・209A…C30
・211A…N2
・639A…J45
・ 13A…Z5
・213A…C59
・704A…C42
・525A…J37
・803A…C35
・255A…Z43
・ 55A…C1
・681A…J23
・257A…C57
・485A…F8
・127A…Z36
・259A…C59
>>754-756
最終のぞみの東京・新大阪発の時刻が、21:20より遅くなる可能性があるかも。21:23か21:25辺りに(23:50以降は走らせてないので)。
>>759
西日本は300km/h超の高速試験を行ってないので、また試験を行う必要があると思う。WIN350の時とは勝手が違う訳で。
・209A…C30
・211A…N2
・639A…J45
・ 13A…Z5
・213A…C59
・704A…C42
・525A…J37
・803A…C35
・255A…Z43
・ 55A…C1
・681A…J23
・257A…C57
・485A…F8
・127A…Z36
・259A…C59
>>754-756
最終のぞみの東京・新大阪発の時刻が、21:20より遅くなる可能性があるかも。21:23か21:25辺りに(23:50以降は走らせてないので)。
>>759
西日本は300km/h超の高速試験を行ってないので、また試験を行う必要があると思う。WIN350の時とは勝手が違う訳で。
764 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 22:04:52 ID:uYO93f2d0
>>760
浜松駅で｢ひかり20号｣と緊張感溢れるすれ違いをやった奴だっけ？
浜松駅で｢ひかり20号｣と緊張感溢れるすれ違いをやった奴だっけ？
765 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 22:09:37 ID:3xWiYcRBO
>>762
東海が西日本に働き掛けるという形なら遺族も何も言えないんでは？
東海が西日本に働き掛けるという形なら遺族も何も言えないんでは？
>>759,>>762
東海道区間のみで330km/h出すとしても福知山線＆信楽遺族に対する対策は必要と思う。
①無視して東海道区間だけでも330km/h運転を強行する。
②倒壊＆酉の連名で東京～博多間330km/h運転します。とする。
③予想外に反発が強く、断念もしくは300km/hにする。
果たして倒壊はどれを選ぶかな？
東海道区間のみで330km/h出すとしても福知山線＆信楽遺族に対する対策は必要と思う。
①無視して東海道区間だけでも330km/h運転を強行する。
②倒壊＆酉の連名で東京～博多間330km/h運転します。とする。
③予想外に反発が強く、断念もしくは300km/hにする。
果たして倒壊はどれを選ぶかな？
JR東もE5系導入して320km/h運転する予定だけど
当然断りなんか入れたりはしていないだろうしね
当然断りなんか入れたりはしていないだろうしね
771 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 23:00:07 ID:nqjXYaWn0
>>731
>時速330キロ走行は京都～米原間の直線が長い一部区間を対象に「のぞみ」の始発や終発に限った運行を想定。
となると始発のぞみに先行するひかり493は名古屋打ち切りになるかな。
>>763
いっそのこと21:30まで繰り下げられれば、利用者に覚えてもらいやすいんだろうけどね。
>>752
沼津と富士の間って沼地が多いし、山裾を走っているからわりとスピードを出しやすいのかも。
>時速330キロ走行は京都～米原間の直線が長い一部区間を対象に「のぞみ」の始発や終発に限った運行を想定。
となると始発のぞみに先行するひかり493は名古屋打ち切りになるかな。
>>763
いっそのこと21:30まで繰り下げられれば、利用者に覚えてもらいやすいんだろうけどね。
>>752
沼津と富士の間って沼地が多いし、山裾を走っているからわりとスピードを出しやすいのかも。
773 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 23:11:03 ID:5VXm1q+q0
>>766
西はともかく、東海は容赦なくやるんでは？遠慮なんかしないって
あとは、大規模改修工事を行う際に、工事簡略化名目とかで、田舎の2500mカーブ地点を付け替えて、
4000mカーブ以上に改良すれば、まだまだ東海道区間も底上げできるんじゃないかな
西はともかく、東海は容赦なくやるんでは？遠慮なんかしないって
あとは、大規模改修工事を行う際に、工事簡略化名目とかで、田舎の2500mカーブ地点を付け替えて、
4000mカーブ以上に改良すれば、まだまだ東海道区間も底上げできるんじゃないかな
>>769
干渉されないけど、安全性を一般向けにアピールすればより良いのでは？
>>770
ない。
>>771
まず、下りなら95A･97Aが対象になると思う。493Aは新横浜をターゲットにしてるから、対象になる可能性はあると思う。対象にならないと99A･1Aに皺寄せがいくかと。上りなら200A･202A･58A･96A･98Aが対象？
あと、三島～新富士間は途中にS字のカーブがあるから難しい。
干渉されないけど、安全性を一般向けにアピールすればより良いのでは？
>>770
ない。
>>771
まず、下りなら95A･97Aが対象になると思う。493Aは新横浜をターゲットにしてるから、対象になる可能性はあると思う。対象にならないと99A･1Aに皺寄せがいくかと。上りなら200A･202A･58A･96A･98Aが対象？
あと、三島～新富士間は途中にS字のカーブがあるから難しい。
330km/h走行区間でのすれ違いを無くそうとすると
上 200A･202A
下 267A･269A
ぐらいしかないな。
まあ窓小さいしトンネル無いしすれ違いはそこまで問題にならないかな？
上 200A･202A
下 267A･269A
ぐらいしかないな。
まあ窓小さいしトンネル無いしすれ違いはそこまで問題にならないかな？
776 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 02:04:21 ID:qGOlfo7l0
数年後に東海道の一部区間で時速３３０キロ運転って・・・・・・・・・・・・・・・・
ギア比を変更しなければムリじゃないのかな・・・・・・・・・・・・・・・
あとは、乗り心地向上策で、セミアクティブサスペンションからフルアクティブサスペンションに変更したほうがいいと思う。
ちなみにＮ７００の場合、東海道区間での加速性能向上と山陽区間で時速３００キロ営業運転のため、ギア比を変えたらしい。（７００系Ｃ編成との比較だと思われる）
東海の場合だと３００系と７００系ではギア比がおなじではなかったっけ？
ギア比を変更しなければムリじゃないのかな・・・・・・・・・・・・・・・
あとは、乗り心地向上策で、セミアクティブサスペンションからフルアクティブサスペンションに変更したほうがいいと思う。
ちなみにＮ７００の場合、東海道区間での加速性能向上と山陽区間で時速３００キロ営業運転のため、ギア比を変えたらしい。（７００系Ｃ編成との比較だと思われる）
東海の場合だと３００系と７００系ではギア比がおなじではなかったっけ？
777 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 03:55:30 ID:4ps1Dl1yO
777
2011年は新幹線祭りだな
JR東日本は新青森開業・E5系営業運転開始
JR東海は全区間を300kmに底上げし最高速度330kmで運転開始
JR西日本・JR九州は関西・九州の大動脈を結ぶ九州新幹線全線開通&N700系さくら号直通運転開始
九州・関西地方と中京・東海・関東地方と東北地方はお祭りエリアだな
JR東日本は新青森開業・E5系営業運転開始
JR東海は全区間を300kmに底上げし最高速度330kmで運転開始
JR西日本・JR九州は関西・九州の大動脈を結ぶ九州新幹線全線開通&N700系さくら号直通運転開始
九州・関西地方と中京・東海・関東地方と東北地方はお祭りエリアだな
一方北陸新幹線は・・・
780 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 08:10:38 ID:dTAnCxJLO
JR九州在来線特急のように急加速急減速をくりかえし、長い直線で330km/h、そうでなけるばだせるだけだす。
300km/h以上をコンスタントにだせばかなりはやくなる。
いまのN700の曲線270km/h、その他の255km/hは余裕がありすぎる数字と乗ってて思う。
300km/h以上をコンスタントにだせばかなりはやくなる。
いまのN700の曲線270km/h、その他の255km/hは余裕がありすぎる数字と乗ってて思う。
782 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 10:08:17 ID:W6ug1Z7Q0
日中のスジでは２７０キロすら殆ど出してないだろ
今日広島を15時18分頃博多方面に向けて出発したＮ700はなんだったの？
97A Z43
Z43は今日が初運用？
Z43は今日が初運用？
12/5はまだ試運転してたよ>Z43
788 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:07:24 ID:njcyWNVa0
>>774
493Aは前に693Aがいるから無理
493Aを名古屋までにして間隔を作れば99Aと1Aをスピードアップできる。
小田原、静岡からの利用者を名古屋でのぞみに乗り換えさせれば済むし、
増収にもなるから一石二鳥。
493Aは前に693Aがいるから無理
493Aを名古屋までにして間隔を作れば99Aと1Aをスピードアップできる。
小田原、静岡からの利用者を名古屋でのぞみに乗り換えさせれば済むし、
増収にもなるから一石二鳥。
>>788
じゃあこだま693もダイヤをいじればいいわけだな。
幸いこれは静岡6：05発なので
6：00発にするとかN700にするとかいろいろあるわな
まあ朝7時半頃の名古屋は発着の修羅場状態なので
名古屋どまりなんてできそうにもないけど
じゃあこだま693もダイヤをいじればいいわけだな。
幸いこれは静岡6：05発なので
6：00発にするとかN700にするとかいろいろあるわな
まあ朝7時半頃の名古屋は発着の修羅場状態なので
名古屋どまりなんてできそうにもないけど
791 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:42:57 ID:WtBL2FPr0
>>788-790
693A筋にN700を入れれば、現在と同じ出発時間でも余裕じゃね？
うまくすれば、静岡始発の時間を繰り下げる事も可能かと。
元々昔からこの筋（旧493A時代ね）は、0系H,Nh編成、100系G編成、300系など、
回送を兼ねて早くからひかり用の車両が入れられていた筋だから
元々6:00発筋だったわけだから、300系になるだけで17分も早くなっているわけで
693A筋にN700を入れれば、現在と同じ出発時間でも余裕じゃね？
うまくすれば、静岡始発の時間を繰り下げる事も可能かと。
元々昔からこの筋（旧493A時代ね）は、0系H,Nh編成、100系G編成、300系など、
回送を兼ねて早くからひかり用の車両が入れられていた筋だから
元々6:00発筋だったわけだから、300系になるだけで17分も早くなっているわけで
792 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 22:19:13 ID:6hFJdbFZO
まだ朝7時半の名古屋は修羅場？
のぞみ1号が５００系だったころは、1号車の乗り降りに時間かかって、
いったいいつなら発車できるのかと思うくらい停車してたな。
ありゃ、本当に設計ミスだ。
のぞみ1号が５００系だったころは、1号車の乗り降りに時間かかって、
いったいいつなら発車できるのかと思うくらい停車してたな。
ありゃ、本当に設計ミスだ。
793 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 22:51:02 ID:uyJY/gDO0
>>789
>幸いこれは静岡6：05発なので6：00発にするとか
これをやると今度はその前を行く691Aとの間隔が問題になるんだな。
新大阪は同じ23番線着だし。
そう考えると下りで対象になるのは95A･97Aで
その後の493A、99A、1Aは対象にならないかもね。
まぁ、N700が揃えば何とかなる可能性もあるかな。
>幸いこれは静岡6：05発なので6：00発にするとか
これをやると今度はその前を行く691Aとの間隔が問題になるんだな。
新大阪は同じ23番線着だし。
そう考えると下りで対象になるのは95A･97Aで
その後の493A、99A、1Aは対象にならないかもね。
まぁ、N700が揃えば何とかなる可能性もあるかな。
794 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:10:53 ID:tJ+flxNRO
名古屋って修羅場なんだ。
日曜日の朝しか使わないが、そんなにひどいの？
日曜日の朝しか使わないが、そんなにひどいの？
500系がひどかった
796 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:16:41 ID:gbM85O1oO
>>794
16番線に495Aが鎮座してるから、493Aにトラブルが起きるとえらい事になるよ。
16番線に495Aが鎮座してるから、493Aにトラブルが起きるとえらい事になるよ。
797 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:21:12 ID:eedN7YKg0
どうでもいいけど新大阪で系統分離してくれよ。
東海さんの不細工な車両はいらないよ。
新大阪をまたぐ移動ってそんなに多くないだろ。
山陽新幹線は美しく速い車両があればいい。
東海道新幹線て有名な都市が東京、名古屋、京都、大阪だけだもんな。
名古屋・東京が独占区間なのと大阪がでかいから輸送量が多いだけ。
山陽新幹線は大阪、神戸、広島、小倉、福岡といった巨大都市のほかに、
姫路、倉敷、福山、尾道、三原、岩国、徳山、山口、下関といった誰でも知ってる都市がたくさんある。
東海さんの不細工な車両はいらないよ。
新大阪をまたぐ移動ってそんなに多くないだろ。
山陽新幹線は美しく速い車両があればいい。
東海道新幹線て有名な都市が東京、名古屋、京都、大阪だけだもんな。
名古屋・東京が独占区間なのと大阪がでかいから輸送量が多いだけ。
山陽新幹線は大阪、神戸、広島、小倉、福岡といった巨大都市のほかに、
姫路、倉敷、福山、尾道、三原、岩国、徳山、山口、下関といった誰でも知ってる都市がたくさんある。
798 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:22:10 ID:mAQyjdqK0
昔の名古屋の発着番線が固定式だったのも遅延しやすい原因だったね
のぞみやひかりの速達は本線停車、こだまは副本線停車だった。
先行のぞみが乗降に手間取ると後続ののぞみは入線できなかった。
今では本線と副本線交互発着でスムーズ、どこの駅でも採用してるね。
のぞみやひかりの速達は本線停車、こだまは副本線停車だった。
先行のぞみが乗降に手間取ると後続ののぞみは入線できなかった。
今では本線と副本線交互発着でスムーズ、どこの駅でも採用してるね。
>>797
よかったね
よかったね
800 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 00:16:26 ID:CDXze6dC0
330km運転でデザイン一新したらキモヲタは東海に手のひら返すんだろうな、馬鹿な生き物だし
>>797
岡山・広島から乗るやつはほとんど新横浜・品川・東京まで乗るぞ
岡山・広島から乗るやつはほとんど新横浜・品川・東京まで乗るぞ
>>798 そうそう。かたっぽ、ホームが空いてるのに、
手前でのぞみが停まるという謎の事態が発生したもんな。
手前でのぞみが停まるという謎の事態が発生したもんな。
デザインの一新は無いと思うけど・・・
806 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 13:32:28 ID:mvX2/MPN0
５００系のカラーリングって意外と汚れ目立たないんですよね
何で白主体にしちゃったんだろ？
やっぱり安いから？
何で白主体にしちゃったんだろ？
やっぱり安いから？
807 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 13:46:12 ID:6g/Sie8HO
>>801
今回の330km/hは米原～京都間で限られた時間帯のみだが、これを仮に終日かつ東京～博多間全線でやるなら今のN700先頭車の形状で対応可能なんかな？
もっと言うなら16両1323席を維持して330以上に対応可能かな？
今回の330km/hは米原～京都間で限られた時間帯のみだが、これを仮に終日かつ東京～博多間全線でやるなら今のN700先頭車の形状で対応可能なんかな？
もっと言うなら16両1323席を維持して330以上に対応可能かな？
区間限定だから可能なんでしょ。普通に考えて。
５０％もトンネルが占める山陽じゃ無理だろ。
５０％もトンネルが占める山陽じゃ無理だろ。
330キロ運転はまだ日経しかリリースしてないな。
オフィシャルでは今のところ発表ないね
オフィシャルでは今のところ発表ないね
810 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 14:09:31 ID:6g/Sie8HO
>>808
東北は山陽と比べたらトンネルは少ないしなおかつ山の中だから騒音の問題が少ないから320km/hが実現したとか。
東北は山陽と比べたらトンネルは少ないしなおかつ山の中だから騒音の問題が少ないから320km/hが実現したとか。
東北は平野部が結構多いけど山陽は平野って言ったら姫路あたりくらいしかないだろ
山の中を走ってるのは山陽だ・・・
山の中を走ってるのは山陽だ・・・
盛岡以南の話だがな。
どうせ盛岡以北で超３００km/hをやるとしても、束の自前での追加工事は必要なんだろ？
なら、それをトンネルが半分を占める山陽区間全線に置き換えたら、酉は破産するわ。
長大も含めた主たるトンネル全てに手を加えなければならないかもしれない、って所が
酉の悲哀だろ。いくら５００系の性能云々言っても。
なら、それをトンネルが半分を占める山陽区間全線に置き換えたら、酉は破産するわ。
長大も含めた主たるトンネル全てに手を加えなければならないかもしれない、って所が
酉の悲哀だろ。いくら５００系の性能云々言っても。
あんな事故が無ければね・・・
毎年予算組んで、１０年掛かりくらいでチビリチビリと工事出来ていたものを・・・。
山陽を走る全ての‘のぞみ’‘さくら’‘ひかり（存在してるかな？）’がＮ７００で揃う頃には
全線で３２０～３３０km/hは出来てるだろうて。
毎年予算組んで、１０年掛かりくらいでチビリチビリと工事出来ていたものを・・・。
山陽を走る全ての‘のぞみ’‘さくら’‘ひかり（存在してるかな？）’がＮ７００で揃う頃には
全線で３２０～３３０km/hは出来てるだろうて。
815 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 18:23:56 ID:xS3vpRwbO
昨日、沼津駅前で田舎くさい女の子をナンパしました。
東京から来たって言っただけでホイホイついてきました。
車をウンウン言わせながら、箱根の山を登って、小田原のラヴホでウンウン言わせちゃいました。
数日後また連絡ありました。
今度は魔の下り坂を下ってミニストップでティッシュを買い、熱海の山奥でカーセクスしました。
知らぬ間にヴォンネットが彼女のお○んちょみたいに熱くなってました。
そこから海を見ながら横浜に向かったんですが、大黒崎から県境を超えた途端彼女は「関東にきた
～まあ沼津もほんとは関東だけどね」との言葉を発しました。
おいおい、もう関東に来てるでしょと頭の中であざ笑いました。
東京から来たって言っただけでホイホイついてきました。
車をウンウン言わせながら、箱根の山を登って、小田原のラヴホでウンウン言わせちゃいました。
数日後また連絡ありました。
今度は魔の下り坂を下ってミニストップでティッシュを買い、熱海の山奥でカーセクスしました。
知らぬ間にヴォンネットが彼女のお○んちょみたいに熱くなってました。
そこから海を見ながら横浜に向かったんですが、大黒崎から県境を超えた途端彼女は「関東にきた
～まあ沼津もほんとは関東だけどね」との言葉を発しました。
おいおい、もう関東に来てるでしょと頭の中であざ笑いました。
トンネルうんぬん以前にコンクリ爆弾抱えてる山陽は大変だよな
>>800
のぞみでも270キロ出していないの？
のぞみでも270キロ出していないの？
>>817
最速列車と比べて昼間のN700スジで8分、非N700系のスジで走ってるのぞみに至っては11～12分の余裕があるわけで。
それこそどっかもう1,2駅停まってもおつりが来るレベルだからな。
まあ270km/h出さないってよりは前が詰まってる一部区間で極端に徐行して、飛ばせる区間では270km/hなんだろうけど。
最速列車と比べて昼間のN700スジで8分、非N700系のスジで走ってるのぞみに至っては11～12分の余裕があるわけで。
それこそどっかもう1,2駅停まってもおつりが来るレベルだからな。
まあ270km/h出さないってよりは前が詰まってる一部区間で極端に徐行して、飛ばせる区間では270km/hなんだろうけど。
>>816
ムショ帰り乙
ムショ帰り乙
シャブコン問題発覚って何年前？
821 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:10:27 ID:zwW4oqFR0
>>818
＞最速列車と比べて昼間のN700スジで8分、非N700系のスジで走ってるのぞみに至っては11～12分の余裕があるわけで。
それはのぞみが多くのこだまを待避させるため。ひかりも途中でのぞみを待避する。
＞最速列車と比べて昼間のN700スジで8分、非N700系のスジで走ってるのぞみに至っては11～12分の余裕があるわけで。
それはのぞみが多くのこだまを待避させるため。ひかりも途中でのぞみを待避する。
>>819
馬鹿乙
馬鹿乙
【asahi.com（朝日新聞社）：東海道新幹線、１時間１５本可能に ２０１４年春から - ビジネス・経済】
http://www.asahi.com/business/update/1210/NGY200912100016.html
ＪＲ東海は１０日、東海道新幹線新大阪駅の改良により、２０１４年春から、１時間当たりの新幹線の最大運行本数を、現行の１４本から１５本に増やす考えを明らかにした。
台風や降雪で乱れた運行ダイヤの回復も早くなる。
「のぞみ」の１時間当たりの最大運行本数を９本から１０本に増やす。
東海道新幹線は、０３年１０月の品川駅の開業で、のぞみ中心の最大運行本数１２本のダイヤを組めるようになった。
その後、電力設備の増強や、車両を増やすことで、０９年３月から１４本態勢にしていた。
新大阪駅の新幹線線路は２０番線から２６番線までの７本。
工事により２７番線ができ、８本となる。回送電車を入れる引き込み線も、２本から４本に増やす。
http://www.asahi.com/business/update/1210/NGY200912100016.html
ＪＲ東海は１０日、東海道新幹線新大阪駅の改良により、２０１４年春から、１時間当たりの新幹線の最大運行本数を、現行の１４本から１５本に増やす考えを明らかにした。
台風や降雪で乱れた運行ダイヤの回復も早くなる。
「のぞみ」の１時間当たりの最大運行本数を９本から１０本に増やす。
東海道新幹線は、０３年１０月の品川駅の開業で、のぞみ中心の最大運行本数１２本のダイヤを組めるようになった。
その後、電力設備の増強や、車両を増やすことで、０９年３月から１４本態勢にしていた。
新大阪駅の新幹線線路は２０番線から２６番線までの７本。
工事により２７番線ができ、８本となる。回送電車を入れる引き込み線も、２本から４本に増やす。
824 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:33:08 ID:AIc/ZE3a0
2012年度末じゃなかったっけ？
もう東海道新幹線は新幹線版山手線だな
まあ地域エリア的に仕方ないけど
まあ地域エリア的に仕方ないけど
品川の折り返し設備をついに使うことになるんかな？
関西出張も悪くないな。
車両運用報告
・493A…Z26
・495A…C18
・653A…C43
・473A…J59
・ 33A…B5
・240A…C60
・ 32A…Z25
・478A…J44
>>824
新大阪駅改良が終了する2014年春まで、増発は難しいと思う。2013年春には27番線が供用開始となるが、西側の留置線が完成しないと新大阪～鳥飼の回送を減らせないかと。
>>826
あそこは夜間滞泊だけだと思う。現在の東京は1時間辺り最大18本の発着が可能なので、品川で折り返すとかえって経費が掛かるので。
車両運用報告
・493A…Z26
・495A…C18
・653A…C43
・473A…J59
・ 33A…B5
・240A…C60
・ 32A…Z25
・478A…J44
>>824
新大阪駅改良が終了する2014年春まで、増発は難しいと思う。2013年春には27番線が供用開始となるが、西側の留置線が完成しないと新大阪～鳥飼の回送を減らせないかと。
>>826
あそこは夜間滞泊だけだと思う。現在の東京は1時間辺り最大18本の発着が可能なので、品川で折り返すとかえって経費が掛かるので。
828 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 18:31:00 ID:zwW4oqFR0
>>823
これでデータイムで品川始発・終着の設定されるってことか。
他に、データイムでの大井車輌基地への回送電車をなくすことは不可能だと思う。
あとは、山陽区間のみの運転（さくら・山陽ひかり・山陽こだま）の折り返しかな・・・・・・・
これでデータイムで品川始発・終着の設定されるってことか。
他に、データイムでの大井車輌基地への回送電車をなくすことは不可能だと思う。
あとは、山陽区間のみの運転（さくら・山陽ひかり・山陽こだま）の折り返しかな・・・・・・・
回送を極力避けるために定期列車は朝から晩までぶっ通しで走らせて
整備は保線よろしく夜中にやれば
金かかりすぎだなw
整備は保線よろしく夜中にやれば
金かかりすぎだなw
新大阪駅の山陽さくら・こだま発着番線はは相変わらず21番線？だろ
16連列車が10分～15分隔離で発着する番線に8両編成が入線してダイヤに支障きたしたら話にならんからな
16連列車が10分～15分隔離で発着する番線に8両編成が入線してダイヤに支障きたしたら話にならんからな
>>820
10年前。当時は最終が1時間繰り上がって、作業間合を拡大させてたから…。
10年前。当時は最終が1時間繰り上がって、作業間合を拡大させてたから…。
ベトナムで日本の新幹線方式を採用決定。
ソースは日経。
東海がベトナム進出を表明すれば、
N700I運用第１号になる。
葛西＆松本両氏はどう判断する？
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091211AT3F1100111122009.html
ソースは日経。
東海がベトナム進出を表明すれば、
N700I運用第１号になる。
葛西＆松本両氏はどう判断する？
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091211AT3F1100111122009.html
もういいよ。不毛な争いは。
日車のＮ７００Ｉベース。
川重のｅｆＳＥＴ。
？？のＥ５ベース。
これら全部走らせちゃえ！
日車のＮ７００Ｉベース。
川重のｅｆＳＥＴ。
？？のＥ５ベース。
これら全部走らせちゃえ！
N700でいいよ
東は反省しろ
東は反省しろ
>>827
非常時の対応が改善されるらしいから、やはり品川を使うんじゃないか？
非常時だけ品川の引き上げにスタッフを配置するわけにはいかないし
単純には言えないが
新大阪の引き上げが2本増えるのと品川の引き上げ2本分が対応してるんだと思う
品川は引き上げ3本あるが、うち1本はホームが無くて使い物にならないからな
それこそ非常時専用といったところか
非常時の対応が改善されるらしいから、やはり品川を使うんじゃないか？
非常時だけ品川の引き上げにスタッフを配置するわけにはいかないし
単純には言えないが
新大阪の引き上げが2本増えるのと品川の引き上げ2本分が対応してるんだと思う
品川は引き上げ3本あるが、うち1本はホームが無くて使い物にならないからな
それこそ非常時専用といったところか
品川の留置線、俺は夜間の車庫だと思う。
データイムの品川始発はそれほど問題ないものの、逆に品川着がネックになる。
到着後の降車確認と点検、戸閉めを経て回送で出発までには10分近くかかるでしょ。
その間ホーム1線を占領すると、上のほうにレスがあった
名古屋の下り朝7時半頃と似たような状況にならないか？
1時間に1機会では清掃担当作業員の効率も悪いし
営業的には最後の増発枠も東京発の方が効果が高いと思う。
データイムの品川始発はそれほど問題ないものの、逆に品川着がネックになる。
到着後の降車確認と点検、戸閉めを経て回送で出発までには10分近くかかるでしょ。
その間ホーム1線を占領すると、上のほうにレスがあった
名古屋の下り朝7時半頃と似たような状況にならないか？
1時間に1機会では清掃担当作業員の効率も悪いし
営業的には最後の増発枠も東京発の方が効果が高いと思う。
837 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:51:10 ID:AIc/ZE3a0
>>833
全線一括着工でなくて一部区間を優先して着工するみたいだからここは仲良く3分割して
河内ー栄市間：N700
順化ー沱灢間：efSET
芽莊ー西貢間：E5
といった具合にそれぞれ分けて走らせればいいよ
全線一括着工でなくて一部区間を優先して着工するみたいだからここは仲良く3分割して
河内ー栄市間：N700
順化ー沱灢間：efSET
芽莊ー西貢間：E5
といった具合にそれぞれ分けて走らせればいいよ
国鉄時代～完全民営化前の設計・施工だったら会計検査に引っ掛かってたなw
品川全停車って営業方針を採った時点で計画時点と使用の前提が変わってるなら
仕方が無いかもね
まあポイント直線側のホームに連続で着けるのは、新ATCの今ならそんなに
問題無さそうに思えるけど
N700の起動加速度も平均的な通勤型の設定を超えてるし
品川全停車って営業方針を採った時点で計画時点と使用の前提が変わってるなら
仕方が無いかもね
まあポイント直線側のホームに連続で着けるのは、新ATCの今ならそんなに
問題無さそうに思えるけど
N700の起動加速度も平均的な通勤型の設定を超えてるし
839 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:57:18 ID:EDY+A7zJ0
現行の東名間こだまを三島止まりにして東京～名古屋の
のぞみを増発できないかな。
こだまが減便になる三島～名古屋は救済措置として
岡山ひかりを豊橋にも停車させる。
のぞみを増発できないかな。
こだまが減便になる三島～名古屋は救済措置として
岡山ひかりを豊橋にも停車させる。
840 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:59:31 ID:AIc/ZE3a0
何でそんな真似をしなければならないのかが分からないのだが
のぞみはこれ以上いらないでしょ…
ひかり増発した方がいい
ひかり増発した方がいい
>>836
なぜ車庫のために引き上げが実質2本要るのかは謎だよ
それだったらそのまま品川駅の内側ホームに泊めておけば済むじゃないか
正直なところあれだけの設備を作っておいてまったく使わずというのは
無駄なもの作るなよって非難されかねないから
リニア開業前の新幹線主力の段階のどこかでは使われるようにはなると思うんだけどね
まさかリニア開業後の品川主力駅化のためだけの設備ではないでしょう
リニア開業後のほうが品川止まりの必要性が増すことだけは確かだけど
もし本当に回送出発までに時間がかかって引き上げが使い物にならないなら
何のために作ったのかすら疑問になるので、さすがにそれはないと思うぞ
降車確認後直ちに引き上げに回送で時間は切りつめるでしょ
点検清掃その他は引き上げで時間を割けばいいし、算段はあると考えるのが普通だよ
なぜ車庫のために引き上げが実質2本要るのかは謎だよ
それだったらそのまま品川駅の内側ホームに泊めておけば済むじゃないか
正直なところあれだけの設備を作っておいてまったく使わずというのは
無駄なもの作るなよって非難されかねないから
リニア開業前の新幹線主力の段階のどこかでは使われるようにはなると思うんだけどね
まさかリニア開業後の品川主力駅化のためだけの設備ではないでしょう
リニア開業後のほうが品川止まりの必要性が増すことだけは確かだけど
もし本当に回送出発までに時間がかかって引き上げが使い物にならないなら
何のために作ったのかすら疑問になるので、さすがにそれはないと思うぞ
降車確認後直ちに引き上げに回送で時間は切りつめるでしょ
点検清掃その他は引き上げで時間を割けばいいし、算段はあると考えるのが普通だよ
843 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/11(金) 21:22:13 ID:VVzYNb890
普段のオペレーションにギリギリの設備じゃ、異常時のオペレーションに余裕が無さ過ぎていかんだろ。
品川駅設置の目的には輸送混乱時の対応能力引き上げがあるんだから。
品川駅設置の目的には輸送混乱時の対応能力引き上げがあるんだから。
一応、最近は非常時に役に立つからっていう言い方に改まってるよね
その非常時に役立たせるためには結局スタッフを常駐させないといけないわけでね
非常時だけどこからともなくスタッフが湧いて出るなんて考えられない以上は
いまだかつて品川の折り返し設備が非常時に機能した例は一度もない
非常時だけどこからともなくスタッフが湧いて出るなんて考えられない以上は
いまだかつて品川の折り返し設備が非常時に機能した例は一度もない
846 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/11(金) 21:45:06 ID:VVzYNb890
>>844
品川駅ってば何十本も列車が糞詰まりになった後の話で、当初から非常時のこと言ってたと思うんだが･･･
品川駅が出来たころから輸送人員は伸びてるのに対大阪でシェアを落としていくという事態を迎えたから
色々微妙なんだろう。
>>845
役に立つほどの非常事態を迎えてないだけでしょ。
品川駅ってば何十本も列車が糞詰まりになった後の話で、当初から非常時のこと言ってたと思うんだが･･･
品川駅が出来たころから輸送人員は伸びてるのに対大阪でシェアを落としていくという事態を迎えたから
色々微妙なんだろう。
>>845
役に立つほどの非常事態を迎えてないだけでしょ。
>>842
名古屋こだまの名古屋発着みたいな機敏さが品川でも出来るかが鍵になると思う。名古屋着は到着5分後16番線から回送、名古屋発は5分前に15番線に入線。品川発着でも同じような捌き方が出来るか不安(特に品川着)。
あとは、乗務員のやり繰りも課題かと。
JR側がダイヤ設定を公表するまでは、品川発着が設定されるかどうかはどちらとも言えない訳で…。
名古屋こだまの名古屋発着みたいな機敏さが品川でも出来るかが鍵になると思う。名古屋着は到着5分後16番線から回送、名古屋発は5分前に15番線に入線。品川発着でも同じような捌き方が出来るか不安(特に品川着)。
あとは、乗務員のやり繰りも課題かと。
JR側がダイヤ設定を公表するまでは、品川発着が設定されるかどうかはどちらとも言えない訳で…。
３３０キロ運転化は高速道路1000円とか無料化も意識してるんだろうな。
新大阪の改良工事終わったら一部区間の３３０キロ運転だけじゃなく
それ以外の区間は３００キロ運転してるかもな。
新大阪の改良工事終わったら一部区間の３３０キロ運転だけじゃなく
それ以外の区間は３００キロ運転してるかもな。
のぞみ190号に使用される編成は700系C編成ですか？
850 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 22:36:22 ID:QcY7i9aH0
>>832
もうとっくに合意済み
高速鉄道開発 JR 東海が技術協力
http://www.bcc-jp.com/member/news/economy/20081216-2323.html
日本の新幹線技術を普及させるため、
ベトナム国営鉄道公社とJR東海間で、
新幹線建設技術者養成に関する合意書が、取り交わされた。
もうとっくに合意済み
高速鉄道開発 JR 東海が技術協力
http://www.bcc-jp.com/member/news/economy/20081216-2323.html
日本の新幹線技術を普及させるため、
ベトナム国営鉄道公社とJR東海間で、
新幹線建設技術者養成に関する合意書が、取り交わされた。
>>846
品川が非常時に活用されるケースがあるとするなら天災時くらいしかないだろうね
特に大雨や暴風、積雪かな。地震や事故系では全体がストップするから
主に逝っとけ発動用と言ってしまっても過言ではないと思う
その逝っとけモードが発動する頻度なんて極めて低いと思うんだけど
そんな滅多に起こらない日の売り上げをある程度確保させるために
品川の引き上げを整備したんだとしたら、なかなか大した投資だと思うよ
間違いなく現時点では宝の持ち腐れなわけで、どう使いこなすつもりなのかは興味深い
>>847
たしかに本当にどうなるのかはわからんね
品川なんてまだ東京のおこぼれみたいな存在だから
東海としては極力東京発着で行きたいだろうからなあ
品川が非常時に活用されるケースがあるとするなら天災時くらいしかないだろうね
特に大雨や暴風、積雪かな。地震や事故系では全体がストップするから
主に逝っとけ発動用と言ってしまっても過言ではないと思う
その逝っとけモードが発動する頻度なんて極めて低いと思うんだけど
そんな滅多に起こらない日の売り上げをある程度確保させるために
品川の引き上げを整備したんだとしたら、なかなか大した投資だと思うよ
間違いなく現時点では宝の持ち腐れなわけで、どう使いこなすつもりなのかは興味深い
>>847
たしかに本当にどうなるのかはわからんね
品川なんてまだ東京のおこぼれみたいな存在だから
東海としては極力東京発着で行きたいだろうからなあ
854 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/11(金) 22:59:08 ID:VVzYNb890
>>852
直接的な売り上げ確保のためじゃないだろう。
非常時でも乗客に負担をかけすぎないことや、それによってイメージや信頼度を
毀損しないようにするのは大事だと思うよ。
あとリニア品川も視野に入れてたかもかも。
直接的な売り上げ確保のためじゃないだろう。
非常時でも乗客に負担をかけすぎないことや、それによってイメージや信頼度を
毀損しないようにするのは大事だと思うよ。
あとリニア品川も視野に入れてたかもかも。
855 ：839：2009/12/11(金) 23:14:33 ID:EDY+A7zJ0
増発するなら東京～新大阪ののぞみを増発するのが一番いいのだが、
新大阪の容量不足は改良工事が終わるまで如何ともしがたい。
そこで名古屋止まりののぞみを新設する。
少なくとも東京～名古屋間ではのぞみの混雑緩和に役立つだろう。
その代わり、現在名古屋までのこだまを三島止まりにする。
こだまは特に三島以西の利用者が少なく、一両に数人しかいないなんてこともザラ。
新大阪の容量不足は改良工事が終わるまで如何ともしがたい。
そこで名古屋止まりののぞみを新設する。
少なくとも東京～名古屋間ではのぞみの混雑緩和に役立つだろう。
その代わり、現在名古屋までのこだまを三島止まりにする。
こだまは特に三島以西の利用者が少なく、一両に数人しかいないなんてこともザラ。
>>838
今日493Aに乗ったが、発車時の加速は異常な程凄い。名古屋で495Aが鎮座し、99Aがすぐ後ろにいるからだが。
495Aを静岡発新大阪行こだまにして(新大阪以西は別仕立て)、名古屋16番線鎮座を解消してほしい…。
今日493Aに乗ったが、発車時の加速は異常な程凄い。名古屋で495Aが鎮座し、99Aがすぐ後ろにいるからだが。
495Aを静岡発新大阪行こだまにして(新大阪以西は別仕立て)、名古屋16番線鎮座を解消してほしい…。
857 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:24:38 ID:AIc/ZE3a0
つまんねえよ馬鹿
>>857
すいません…。
すいません…。
859 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:30:09 ID:AIc/ZE3a0
>>859
アンカーぐらいちゃんとつけろよ馬鹿
アンカーぐらいちゃんとつけろよ馬鹿
861 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:38:23 ID:XT2a50Uz0
11日分 運用報告
225A:Z32
662A:C15
22A:Z34
518A:C36
511A:J35
665A:C8
669A:F6
9381A:700系(初期車)
225A:Z32
662A:C15
22A:Z34
518A:C36
511A:J35
665A:C8
669A:F6
9381A:700系(初期車)
864 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:43:42 ID:AIc/ZE3a0
>>860
やだよあんな糞レスに安価つける価値が一体何処にあるんだね？
やだよあんな糞レスに安価つける価値が一体何処にあるんだね？
865 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:45:14 ID:AIc/ZE3a0
>>863
当日客を見込んでいるのかそれとも300系を使い倒す為か？
当日客を見込んでいるのかそれとも300系を使い倒す為か？
>>862
普段は700か300ばかり乗ってるので、493Aだけ異様な加速に感じたのかもしれません。500Aや706Aとは違う感触だったので…。
普段は700か300ばかり乗ってるので、493Aだけ異様な加速に感じたのかもしれません。500Aや706Aとは違う感触だったので…。
年内は高速1000円がないからってのもあるんじゃないかね
渋滞に懲りた組は車使わないだろうし
渋滞に懲りた組は車使わないだろうし
870 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:14:22 ID:2QVlMi9G0
871 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:44:37 ID:2QVlMi9G0
サイバーステーションだと1/3は、名古屋→東京はほぼ終日満席
博多→新大阪は早朝か600Aぐらいしか空席無し。
2日、4日も満席の数がジワジワと増えてる。
臨時が更に設定されたようだけど、いい時間帯に入る列車は明日奪い合いだろうね。
博多→新大阪は早朝か600Aぐらいしか空席無し。
2日、4日も満席の数がジワジワと増えてる。
臨時が更に設定されたようだけど、いい時間帯に入る列車は明日奪い合いだろうね。
品川特発すらなかったのに･････
N700の稼働率が増して、それ以外との仕様差を吸収する必要が出てくる時には必要なんだろう。
N700の稼働率が増して、それ以外との仕様差を吸収する必要が出てくる時には必要なんだろう。
874 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 05:00:32 ID:1ocuyX0l0
N700で加速力が増して、東京駅でもう1本枠を捻出する見込みが立ったと考えるのが妥当なのかな？
後は、品川、東京とターミナル駅が分散される事で、乗降共に時間が短縮できて、
東京駅での停車時間の制約が小さくなったのかもしれない。
それか、人件費が安いバイト中心の清掃員を増やせば、まだまだ折り返し整備時間は短縮できそうだけど…
後は、品川、東京とターミナル駅が分散される事で、乗降共に時間が短縮できて、
東京駅での停車時間の制約が小さくなったのかもしれない。
それか、人件費が安いバイト中心の清掃員を増やせば、まだまだ折り返し整備時間は短縮できそうだけど…
>>869
493Aと533Aはほぼ同じ走りということでしょうね。
名古屋までの利用者から「533Aは他と走りが違う」と聞いたことがあります。
>>872
1月3日の上りを先ほどチェックしましたが
新大阪→東京で、新大阪発8時頃までは普通指定禁煙でもOK
博多→新大阪で、博多発8時頃までは普通指定禁煙でもOK
広島→東京では108Aと110Aのみ普通車に空席あり。
博多→東京は普通車にほぼ空席なし。
493Aと533Aはほぼ同じ走りということでしょうね。
名古屋までの利用者から「533Aは他と走りが違う」と聞いたことがあります。
>>872
1月3日の上りを先ほどチェックしましたが
新大阪→東京で、新大阪発8時頃までは普通指定禁煙でもOK
博多→新大阪で、博多発8時頃までは普通指定禁煙でもOK
広島→東京では108Aと110Aのみ普通車に空席あり。
博多→東京は普通車にほぼ空席なし。
試験的に三島こだまの一部をN700系にしてスピードアップを図ることはできないか?
特に800Aと809A。待避もなくパターンダイヤにもならない時間帯ならのぞみ運用の間合いでなんとかなるだろ。
特に800Aと809A。待避もなくパターンダイヤにもならない時間帯ならのぞみ運用の間合いでなんとかなるだろ。
878 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 08:08:23 ID:JsYVNMDy0
東海道新幹線の高速化も もう少し早くやればね
もう乗客減が始まってからというのも間が悪い。
ま、減るのが判ってあせってるのか。
もう乗客減が始まってからというのも間が悪い。
ま、減るのが判ってあせってるのか。
現状無理なことをしてメリットがないだろ
速度差が大きい山陽で退避がどうなってる？
速度差が大きい山陽で退避がどうなってる？
880 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 10:19:55 ID:D9sx589x0
３００系のギヤ比を変えて、こだま専用にしてしまえばいい。
881 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 11:04:52 ID:/SYiYaRW0
>>875
実施する頃には300系全廃は勿論700系にも廃車が発生してるのでは？
実施する頃には300系全廃は勿論700系にも廃車が発生してるのでは？
882 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 13:59:19 ID:uRb6+WjP0
年末年始予約が低迷と聞いて、「よしっ！空いてるなら隣に誰も座らないんだな」
と思って喜んだのも束の間、ネットで予約状況調べたら普通に満席とかがほとんどじゃん・・・。
またマスコミに騙されたわ・・・。
と思って喜んだのも束の間、ネットで予約状況調べたら普通に満席とかがほとんどじゃん・・・。
またマスコミに騙されたわ・・・。
700系の廃車はいつごろになるかな。
まあ100系後期編成みたいな超短命はなさそうだが
まあ100系後期編成みたいな超短命はなさそうだが
884 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 14:05:47 ID:/SYiYaRW0
2012年頃には廃車が開始されるんじゃないの？
885 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 14:11:46 ID:NlFs+6qqO
>>883
2011年春から
2011年春から
>>868､>>872､>>876､>>882
予約数の低さの一因として、ピーク時(下り：12/29～31、上り：1/2～4)以外の予約数が通常より更に低いのではないかと。ピーク時は相変わらず×ばかりなので。
ちなみに、今日から追加設定分も販売が始まりましたが、既に1/3の9358Aは指定席が△でした。
予約数の低さの一因として、ピーク時(下り：12/29～31、上り：1/2～4)以外の予約数が通常より更に低いのではないかと。ピーク時は相変わらず×ばかりなので。
ちなみに、今日から追加設定分も販売が始まりましたが、既に1/3の9358Aは指定席が△でした。
>>876
493Aが新横浜～静岡が小田原停車で42分、533Aはノンストップで38分
小田原停車で約4分ロスとすればほぼ同じ早さでしょうね。
ちなみに531Aもかなりのかっ飛ばしぶりだけど、700系使用だから
東京駅30分後発の533Aが名古屋着は24分後着になる。
つまりは700とN700の走りの差と言うことになるね。
533Aはそれまで通過していた新横浜、静岡に停車してなおかつ
23:50までに名古屋着をN700でもって実現したスジだから、
N700の性能をフルに引き出しているスジのひとつでしょう。
もっとも531Aの明後日14日からN70になるので、
来春のダイヤ改正では533Aと平行になると思われるが。
>>877
809Aは既にN700使用になってますね。今年の改正からだったと思う。
実際、その1本先発の705Aより新横浜～三島が2分短くなってますね。
2本とも533Aの後だから待避がないので、車両性能の差ですね。
493Aが新横浜～静岡が小田原停車で42分、533Aはノンストップで38分
小田原停車で約4分ロスとすればほぼ同じ早さでしょうね。
ちなみに531Aもかなりのかっ飛ばしぶりだけど、700系使用だから
東京駅30分後発の533Aが名古屋着は24分後着になる。
つまりは700とN700の走りの差と言うことになるね。
533Aはそれまで通過していた新横浜、静岡に停車してなおかつ
23:50までに名古屋着をN700でもって実現したスジだから、
N700の性能をフルに引き出しているスジのひとつでしょう。
もっとも531Aの明後日14日からN70になるので、
来春のダイヤ改正では533Aと平行になると思われるが。
>>877
809Aは既にN700使用になってますね。今年の改正からだったと思う。
実際、その1本先発の705Aより新横浜～三島が2分短くなってますね。
2本とも533Aの後だから待避がないので、車両性能の差ですね。
>>852
JR東の土地を早いとこ分捕っておきたかっただけ。
JR東の土地を早いとこ分捕っておきたかっただけ。
889 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/12(土) 17:27:38 ID:OEoWWjdX0
>>888
すげぇ、JR東海の内部情報？そんなのよく分かったね！幹部の人？
すげぇ、JR東海の内部情報？そんなのよく分かったね！幹部の人？
EXお出かけ早特最終日ののぞみ6号のG車の埋まりいいなあｗ
目当ての座席取れなかったぜ
お出かけ早特では指定できなかっただけかも知れないが
500系G車が安く乗れる最後のチャンスだから混みそうだなあ
目当ての座席取れなかったぜ
お出かけ早特では指定できなかっただけかも知れないが
500系G車が安く乗れる最後のチャンスだから混みそうだなあ
昨日の運用
19A---N13
225A---Z34
647A---J21
21A---B3
565A---E12
7165A---C35
467A---C30
9310A---C32
110A---Z3
508A---C43
214A---Z17
474A---F8
558A---E8
478A---J53
128A---N10
19A---N13
225A---Z34
647A---J21
21A---B3
565A---E12
7165A---C35
467A---C30
9310A---C32
110A---Z3
508A---C43
214A---Z17
474A---F8
558A---E8
478A---J53
128A---N10
892 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 10:54:48 ID:j0SIeIb/O
新年は名古屋→新大阪の、こだま自由席は危険ですかね？
２日、８か９時ですが…
２日、８か９時ですが…
その手の質問にはダレも答えられないんだな
894 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 12:12:51 ID:oyLB1lYG0
酉車のオーディオサービス12月分には
ゴスペラーズの「新大阪」が入っていた。
ゴスペラーズの「新大阪」が入っていた。
馬鹿だからわからないんだよ
896 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 12:19:59 ID:qaAm4ndu0
実際にその日時、時間に乗ったことがないと答えられんだろ。
危険というのはどんな意味だか判らんが、２日の朝なら危険というほどではないと思うｗ
座れるかどうかは知らん。ひとりぐらいなら座れるかも？ ぐらいしか言えないな。
危険というのはどんな意味だか判らんが、２日の朝なら危険というほどではないと思うｗ
座れるかどうかは知らん。ひとりぐらいなら座れるかも？ ぐらいしか言えないな。
897 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 12:35:45 ID:rkakaKbQO
名古屋でこだまが座れないとのイメージないね
>>892
占い師に聞くといいだろう
占い師に聞くといいだろう
29日30日の東海道下りは混んでいますな。東名間は×が多い。300系のぞみに乗るのなら、米原300系ひかりに乗っても違いないので、N700のぞみを選ぶとかなり限定された時間になるね。
900 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 15:55:54 ID:h9+dd8QGO
年始の上り指定席、楽にとれたよ。
だいぶ席が余ってるみたい。
だいぶ席が余ってるみたい。
本日の運用
下り
557A-E15; 11A-N4; 633A-J31; 745A-V4; 13A-Z25; 747A-K60
109A-Z43; 23A-Z41; 29A-W1; 573A-E4; 115A-Z40
上り
20A-B3; 738A-K53; 740A-K55; 742A-P11; 744A-P10; 754A-K52
36A-B1; 7178A-C35; 38A-Z11
下り
557A-E15; 11A-N4; 633A-J31; 745A-V4; 13A-Z25; 747A-K60
109A-Z43; 23A-Z41; 29A-W1; 573A-E4; 115A-Z40
上り
20A-B3; 738A-K53; 740A-K55; 742A-P11; 744A-P10; 754A-K52
36A-B1; 7178A-C35; 38A-Z11
>>20
更新はいつになる？早くしないと次スレに移ってしまうよ。
更新はいつになる？早くしないと次スレに移ってしまうよ。
903 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 19:45:21 ID:VaGG6/S90
904 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:59:06 ID:5mo5LdaFO
>>900
今の所、以下の条件を満たさなければ結構楽じゃない？
・1月3日
・上り
・禁煙普通指定
まあ、2日じゃ帰るには早いし、4日から仕事だしで、3日しか帰る日がないのが現状だろうな。
3日は例年以上に満員御礼だろ。
今の所、以下の条件を満たさなければ結構楽じゃない？
・1月3日
・上り
・禁煙普通指定
まあ、2日じゃ帰るには早いし、4日から仕事だしで、3日しか帰る日がないのが現状だろうな。
3日は例年以上に満員御礼だろ。
>>903
300系Jは今年度の8ヶ月で10編成廃車だから、このペースで行くと年度で15編成
あるいはN700系Zの製造数に合わせて16編成廃車か。
今のところ残りが31編成で、今年度で5～6編成廃車
2010年度に残り25～26編成のうち16編成廃車とすると、
2011年度頭には残り10編成前後。
廃車のスケジュールを考えると2011年度の初秋から遅くとも年末あたりで
J編成は消えることになりそう。あとはFがどうなるかだな。
300系Jは今年度の8ヶ月で10編成廃車だから、このペースで行くと年度で15編成
あるいはN700系Zの製造数に合わせて16編成廃車か。
今のところ残りが31編成で、今年度で5～6編成廃車
2010年度に残り25～26編成のうち16編成廃車とすると、
2011年度頭には残り10編成前後。
廃車のスケジュールを考えると2011年度の初秋から遅くとも年末あたりで
J編成は消えることになりそう。あとはFがどうなるかだな。
906 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 23:52:26 ID:MDVJEBIx0
西の方はN700N導入が2010年度で終わるみたいだからFは九州新幹線全通時の改正までには運用離脱するんじゃないの？
907 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 00:02:11 ID:skMy9b1l0
>>906
Wが9編成、Fが9編成、計18編成でNが16編成投入の予定だけど、
2編成減なら運用の改善で何とかなりそうだからその可能性が高いな。
そうなると来年の今頃は300系が希少な存在になりそうだな。
Wが9編成、Fが9編成、計18編成でNが16編成投入の予定だけど、
2編成減なら運用の改善で何とかなりそうだからその可能性が高いな。
そうなると来年の今頃は300系が希少な存在になりそうだな。
909 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 00:27:35 ID:Rquq2imFO
>>907
東京～博多のぞみだろうね
東京～博多のぞみだろうね
のぞみ5号。
いつから西車?
いつから西車?
熱海のフルカラーLED発車案内掲示器が使用開始されてた。
>>904
グリーン車も相当埋まってますよ(特に下りの12/30と上りの1/3)。年末年始は下りが12/30を中心に分散、上りは1/3に集中かもしれません。
以前、3･4回乗り換えたという荒業を誰かが…やらないか。
>>905
Jは残り30編成になりました(>>700参照)。
>>908
車種がB･Nに絞られるので所要数は減らす事が可能だと思うけど、合計31編成では少し不足気味な気もする。Nをあと2･3編成追加投入してもいいと思うけど。
>>904
グリーン車も相当埋まってますよ(特に下りの12/30と上りの1/3)。年末年始は下りが12/30を中心に分散、上りは1/3に集中かもしれません。
以前、3･4回乗り換えたという荒業を誰かが…やらないか。
>>905
Jは残り30編成になりました(>>700参照)。
>>908
車種がB･Nに絞られるので所要数は減らす事が可能だと思うけど、合計31編成では少し不足気味な気もする。Nをあと2･3編成追加投入してもいいと思うけど。
昨日、新大阪行きののぞみに乗っていたら、京都の案内放送で男性車掌が、
「名古屋で降り損ねたお客様、上りホームからのぞみ98号で名古屋までお戻りください」と
言ってた。
女のグリーン改札係は不親切だった。
京都までの切符の人が、新大阪まで行きたいと言ったら、京都から新大阪までの乗車券、
特急券、グリーン券を新たに買ってもらうことになるので、3000円かかると案内してた。
車内で区間を変更できるかどうかは知らないが、出来ないにしても、新大阪まで十数分、
自由席特急券と乗車券を出して、けじめとして、すぐ新大阪だから、京都を出たら普通車の
デッキに移動してくださいとでも言ってやればよかったのに。
あと、東京始発なのに「ひととき」や「ウェッジ」が欠品だらけってのはどうなのだろう。
最近は、枕カバーの交換もしなくなったし、ますます手抜きな新幹線である。
「名古屋で降り損ねたお客様、上りホームからのぞみ98号で名古屋までお戻りください」と
言ってた。
女のグリーン改札係は不親切だった。
京都までの切符の人が、新大阪まで行きたいと言ったら、京都から新大阪までの乗車券、
特急券、グリーン券を新たに買ってもらうことになるので、3000円かかると案内してた。
車内で区間を変更できるかどうかは知らないが、出来ないにしても、新大阪まで十数分、
自由席特急券と乗車券を出して、けじめとして、すぐ新大阪だから、京都を出たら普通車の
デッキに移動してくださいとでも言ってやればよかったのに。
あと、東京始発なのに「ひととき」や「ウェッジ」が欠品だらけってのはどうなのだろう。
最近は、枕カバーの交換もしなくなったし、ますます手抜きな新幹線である。
914 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 11:47:53 ID:RA/Zvuc0O
のぞみとひかり(１６両編成)の自由席・指定席を見直してほしい
915 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 11:48:37 ID:gD4sfmkVO
仮に西日本がF・B・N編成を500系塗装にしたら、東海乗り入れ禁止ですか？
もう冬休みだっけ？
917 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 12:31:59 ID:gD4sfmkVO
山陽新幹線最速はレールスターもしくは、後継のさくらにして欲しい。
航空機対策で言うと、東京と博多を最速に結んでも意味がなく、山陽区間の途中駅と東京なら勝負になる。
一方、レールスターは九州―関西の最速で航空機と勝負しなければならない。
レールスターは博多―小倉―広島―岡山―新大阪
のぞみは上記に追加して、新山口、徳山、福山、姫路、新神戸
航空機対策で言うと、東京と博多を最速に結んでも意味がなく、山陽区間の途中駅と東京なら勝負になる。
一方、レールスターは九州―関西の最速で航空機と勝負しなければならない。
レールスターは博多―小倉―広島―岡山―新大阪
のぞみは上記に追加して、新山口、徳山、福山、姫路、新神戸
>>910
所定はCだよ。たまたま運用上の都合では？
>>912
だいたい折り返し時間が短すぎる。
増発するのは結構だが、折り返し時間を削ったり、検修設備や人間を増やさずに現状のまま対応せねばならんのはいただけないな。
所定はCだよ。たまたま運用上の都合では？
>>912
だいたい折り返し時間が短すぎる。
増発するのは結構だが、折り返し時間を削ったり、検修設備や人間を増やさずに現状のまま対応せねばならんのはいただけないな。
JR東海の採用内定者数は今年度が最大なんだろ？
>>918
のぞみの東京折り返しは20分。
新大阪でも東北に比べて決して短いとは言えない。
N700の増備が追いついてないのもあるが。
折り返し時間を詰められるのも16両1323席のおかげ。
500系追い出せばもっと無理が利くようになる。
東北と違って無理が出ても車両がないなんてことはないから余裕かましてるのよ。
のぞみの東京折り返しは20分。
新大阪でも東北に比べて決して短いとは言えない。
N700の増備が追いついてないのもあるが。
折り返し時間を詰められるのも16両1323席のおかげ。
500系追い出せばもっと無理が利くようになる。
東北と違って無理が出ても車両がないなんてことはないから余裕かましてるのよ。
基本的には
折り返しが短い＝密度の高さ
だしね。
折り返し時間稼ぐために新大阪20番や東北みたいに均等性を無視して専用ホームなんかやってみろ。
余分な制約が増えるだけだぞ。
折り返しが短い＝密度の高さ
だしね。
折り返し時間稼ぐために新大阪20番や東北みたいに均等性を無視して専用ホームなんかやってみろ。
余分な制約が増えるだけだぞ。
>>922
枕カバーはまだ分かるが、さすがに不具合を直さないっていただけないな。
もしかして500系か?
そうでなければちょっと運用変更かけたら解決するし、ただ運転するだけなら余裕過ぎる。
あ、N700系運用に300系や700系が入ったらスジに乗らなくて困るとかw
とはいえ20分もあって折り返しが短いなんて言ってたら東北に申し訳ない。
だいたいそこまで言ってたら全編成を回送かけなきゃならないし、繁忙期はスジが確保できない。
折り返し時間稼ぐためにホーム増やすなんて土地はないし、それだけなら東北のほうがもっと深刻だ。
まさか東京や新大阪で1時間近く居座らせる気か?
そういう限界に来てるんだよ。いくら関ヶ原で遅れても
去年の東北みたいなことはないだけ割り切るしかない。
枕カバーはまだ分かるが、さすがに不具合を直さないっていただけないな。
もしかして500系か?
そうでなければちょっと運用変更かけたら解決するし、ただ運転するだけなら余裕過ぎる。
あ、N700系運用に300系や700系が入ったらスジに乗らなくて困るとかw
とはいえ20分もあって折り返しが短いなんて言ってたら東北に申し訳ない。
だいたいそこまで言ってたら全編成を回送かけなきゃならないし、繁忙期はスジが確保できない。
折り返し時間稼ぐためにホーム増やすなんて土地はないし、それだけなら東北のほうがもっと深刻だ。
まさか東京や新大阪で1時間近く居座らせる気か?
そういう限界に来てるんだよ。いくら関ヶ原で遅れても
去年の東北みたいなことはないだけ割り切るしかない。
単にスムーズな運転をするだけなら
3面6線より5面4線のほうがいいんだよね。
支障時間が短くなるし、乗車と降車を分けられるから。
3面6線より5面4線のほうがいいんだよね。
支障時間が短くなるし、乗車と降車を分けられるから。
926 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 18:48:02 ID:R4TeV4WEO
ヤバい。もう空いてないな。
>>923
本当に時間無いときは蛍光灯切れも交換しないで出してる
本当に時間無いときは蛍光灯切れも交換しないで出してる
さよなら0系からも1年経ってしまった
>>913,918,928
月曜日ののぞみ5号は私の通勤列車なので、気づきました。
先週と車内の色が違ったので。
東京駅のホーム(19)も、いつもと違うと感じたのですが、アナウンスがなかったので気のせいでしょう。
シートの色が眠るのに向いているのでこのままであること希望です。
月曜日ののぞみ5号は私の通勤列車なので、気づきました。
先週と車内の色が違ったので。
東京駅のホーム(19)も、いつもと違うと感じたのですが、アナウンスがなかったので気のせいでしょう。
シートの色が眠るのに向いているのでこのままであること希望です。
588AはＥ１５。
780AはＷ８(所定はＰ編成)。
どうやらＷ８は交検を済ませて岡山に戻る模様。
また今月25日からはフル稼働が始まるからそれまでは特発待機かも。
Ｗ８は間もなく発車。
780AはＷ８(所定はＰ編成)。
どうやらＷ８は交検を済ませて岡山に戻る模様。
また今月25日からはフル稼働が始まるからそれまでは特発待機かも。
Ｗ８は間もなく発車。
本日の運用
〔下り〕
563A…E10 19A…N10 745A…V3 21A…B5
〔上り〕
760A…P5 38A…Z22 762A…K59 40A…N5
568A…E7
ちなみに、>>455で博多駅の自動放送の声が変更になっているとの
情報があったけど、小倉は従来のままでした。
〔下り〕
563A…E10 19A…N10 745A…V3 21A…B5
〔上り〕
760A…P5 38A…Z22 762A…K59 40A…N5
568A…E7
ちなみに、>>455で博多駅の自動放送の声が変更になっているとの
情報があったけど、小倉は従来のままでした。
8943AはＳ１。小倉駅にて確認。
そういえばN14が川重で製造中だってね。ということはN12が近車ということか。
東海車はZ44が浜工で組成中、Z45が鳥飼へ搬入中。年内はこれで終わりかな。
東海車はZ44が浜工で組成中、Z45が鳥飼へ搬入中。年内はこれで終わりかな。
>>904
1月3日の上りはグリーンでも博多→東京は終日ほぼ満席。
乗換なら座席確保可能な場合もあるので、先ほどEX予約の席番リクエストにトライ。
博多→新大阪を8A、新大阪→名古屋を226A、名古屋→東京を648Aとして、
禁煙グリーンの条件で、すべて席番リクエストで予約可能なことを確認。
乗換でもよければ早めに動いたほうがいい状況には違いない。
>>911
7回乗換をやったことがある。もう二度とやるもんかと思ったw
1月3日の上りはグリーンでも博多→東京は終日ほぼ満席。
乗換なら座席確保可能な場合もあるので、先ほどEX予約の席番リクエストにトライ。
博多→新大阪を8A、新大阪→名古屋を226A、名古屋→東京を648Aとして、
禁煙グリーンの条件で、すべて席番リクエストで予約可能なことを確認。
乗換でもよければ早めに動いたほうがいい状況には違いない。
>>911
7回乗換をやったことがある。もう二度とやるもんかと思ったw
お前がDQNだろ
のぞみ自由席解放で航空機からどれだけシェア奪えたのか知らんのか
のぞみ自由席解放で航空機からどれだけシェア奪えたのか知らんのか
>>934
そろそろＮ１１の試運転を見てもよさそうな時期に来ました。
Ｎ１２とＮ１４、どっちが先に出場するか？ですね。
川重の場合は船でそのままいける(一度載せ替える必要有)が、近車の場合はトレーラーで大阪南港まで運ぶ必要がある。
そろそろＮ１１の試運転を見てもよさそうな時期に来ました。
Ｎ１２とＮ１４、どっちが先に出場するか？ですね。
川重の場合は船でそのままいける(一度載せ替える必要有)が、近車の場合はトレーラーで大阪南港まで運ぶ必要がある。
グリーン車乗れば済む話。
のぞみ自由席やめたら新大阪・京都～名古屋のひかりが修羅場になるかもよ。
博多ー小倉や東京ー新横浜はいずれものぞみひかり双方の列車に自由席があるから他社と競える
もし自由席が無かったら福岡ー北九州間はJR九州・西鉄の圧勝
東京ー横浜間はJR東が圧勝していたかもね
もし自由席が無かったら福岡ー北九州間はJR九州・西鉄の圧勝
東京ー横浜間はJR東が圧勝していたかもね
東京-横浜間はJR東が圧勝
943 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 01:46:18 ID:vsc93Uqw0
>>914
それは同感。
たとえ、東海道で昼間の定期のぞみ号が５本（うち３本は山陽直通）になったとしても、自由席は着席できる保障はないし。
現行でものぞみ号の自由席は指定より早く埋まるようだ。
特に品川・新横浜だと確実に座ることは不可能。
京都からだと、新大阪始発くらいしか着席保障がないようだ（上り）。
それは同感。
たとえ、東海道で昼間の定期のぞみ号が５本（うち３本は山陽直通）になったとしても、自由席は着席できる保障はないし。
現行でものぞみ号の自由席は指定より早く埋まるようだ。
特に品川・新横浜だと確実に座ることは不可能。
京都からだと、新大阪始発くらいしか着席保障がないようだ（上り）。
944 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 02:07:18 ID:vsc93Uqw0
>>943
あとはのぞみ号利用制限をなくすことかな。
のぞみ号は２００３年秋のダイヤ変更で１時間最大７本、２００５年春で１時間最大８本、今年の春で１時間最大９本に増えた。
反面、ひかり号は１時間２本に減らされた。
今年の春で昼間の定期のぞみ号が１時間４本になったが、後には１時間５本になるかもしれない。
にも関わらず、ジパング割引やレール＆レンタカー割引がのぞみ号は対象外、フルムーン夫婦グリーンパスはのぞみ号利用不可。
それはのぞみ号が全車指定席のときも同じだった。
特に東海道から山陽にまたがる旅程の場合、東京・品川―広島以西へ行くのはのぞみ号のみ。
東京発着のひかり号は１時間２本しかないが、１本は新大阪行き（名古屋―新大阪は各駅停車）、もう１本は岡山行き（京都―岡山は各駅停車）。
いずれも途中でのぞみ号に抜かれる。
東海道から山陽へまたがる旅程の場合、フルムーン利用者は途中で乗り換えを強いられる。
のぞみ号の割引きっぷ利用制限は早急に廃止すべきだと思う。
あとはのぞみ号利用制限をなくすことかな。
のぞみ号は２００３年秋のダイヤ変更で１時間最大７本、２００５年春で１時間最大８本、今年の春で１時間最大９本に増えた。
反面、ひかり号は１時間２本に減らされた。
今年の春で昼間の定期のぞみ号が１時間４本になったが、後には１時間５本になるかもしれない。
にも関わらず、ジパング割引やレール＆レンタカー割引がのぞみ号は対象外、フルムーン夫婦グリーンパスはのぞみ号利用不可。
それはのぞみ号が全車指定席のときも同じだった。
特に東海道から山陽にまたがる旅程の場合、東京・品川―広島以西へ行くのはのぞみ号のみ。
東京発着のひかり号は１時間２本しかないが、１本は新大阪行き（名古屋―新大阪は各駅停車）、もう１本は岡山行き（京都―岡山は各駅停車）。
いずれも途中でのぞみ号に抜かれる。
東海道から山陽へまたがる旅程の場合、フルムーン利用者は途中で乗り換えを強いられる。
のぞみ号の割引きっぷ利用制限は早急に廃止すべきだと思う。
自演か
>>936
自由席に限らず、指定でもグリーンでもDQNが増えたのは事実だ。
自分が人のことを言えないのは十分承知だがｗ
>>939
グリーンにDQNが増えるからそういう誘導はしないようにｗ
>>941
短区間利用者には特例で処理するという考え方もある。
なお、東京～横浜と東京～新横浜の利用者はほとんど重ならない。
横浜→新横浜→東京が朝のラッシュ時に少々ある程度か。
>>944
フルムーンは廃止前提かもしれないな。
自由席に限らず、指定でもグリーンでもDQNが増えたのは事実だ。
自分が人のことを言えないのは十分承知だがｗ
>>939
グリーンにDQNが増えるからそういう誘導はしないようにｗ
>>941
短区間利用者には特例で処理するという考え方もある。
なお、東京～横浜と東京～新横浜の利用者はほとんど重ならない。
横浜→新横浜→東京が朝のラッシュ時に少々ある程度か。
>>944
フルムーンは廃止前提かもしれないな。
948 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 07:37:54 ID:fIimQTKpO
949 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 10:16:22 ID:qJ7/1ylq0
951 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 11:24:29 ID:w67+e3VwO
東京駅に外人さんがやたらといるが
西のほうで何かやってる？
西のほうで何かやってる？
春の改正では山陽定期のぞみ･ひかり の本数が今年度とほぼ同一だとして
予備も含めて全てにN700をあてはめると60編成前後になり定期の大阪のぞみは
700系天国になりますね
思い切って臨時のぞみは全ての300系と玉突き700系で、
定期こだま＆ひかり＆大阪のぞみはN700系と700系で運用出来ないものか？
臨時のぞみは普段は30編成程度で済んでるから加減速性能が活かせるこだまに700系を充て大阪のぞみと共通運用が実現出来るんじゃないかな？
予備も含めて全てにN700をあてはめると60編成前後になり定期の大阪のぞみは
700系天国になりますね
思い切って臨時のぞみは全ての300系と玉突き700系で、
定期こだま＆ひかり＆大阪のぞみはN700系と700系で運用出来ないものか？
臨時のぞみは普段は30編成程度で済んでるから加減速性能が活かせるこだまに700系を充て大阪のぞみと共通運用が実現出来るんじゃないかな？
953 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:43:47 ID:yB5464nE0
列車進入予告
今日の岡山の災害復旧訓練は500系が使われたみたいだな
役に立つじゃん！＞５００系
それなんて廃車フラグ？
958 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 00:02:40 ID:vsc93Uqw0
今日の727AはW編成。
>>959
W8かな?
W8かな?
962 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 12:34:47 ID:VoIULcW1O
早得って売り切れる事あるんですか？
>>962
席数限定だよ。
席数限定だよ。
いやいや、限定は分かってますが、売り切れに遭遇したことが無いのです
土曜日に急遽、名古屋から上京することになったのだが
ひかり500・502号の混雑とは裏腹にのぞみ298号のガラガラっぷりにﾜﾛｽ。
急遽利用にはありがたいが、同様に急遽ひかりを利用する人がいるかもしれない
豊橋・浜松・静岡の客にはなんだか申し訳ないな(´･ω･｀)
だからといってひかりにすると予約で埋まっちゃうから
東海はこれをひかりにはしないんだろうな。
ひかり500・502号の混雑とは裏腹にのぞみ298号のガラガラっぷりにﾜﾛｽ。
急遽利用にはありがたいが、同様に急遽ひかりを利用する人がいるかもしれない
豊橋・浜松・静岡の客にはなんだか申し訳ないな(´･ω･｀)
だからといってひかりにすると予約で埋まっちゃうから
東海はこれをひかりにはしないんだろうな。
東海道新幹線(東京～新大阪)
19時15分現在
のぞみ48号が博多駅で車両点検を行った影響により上りの一部列車に遅れが発生しています。
19時15分現在
のぞみ48号が博多駅で車両点検を行った影響により上りの一部列車に遅れが発生しています。
>>964
売切れる前に満席になるか、購入する人が少ないんじゃないの？
売切れる前に満席になるか、購入する人が少ないんじゃないの？
「元日・JR 西日本乗り放題きっぷ」を
出してくれました。
明日から30日まで発売。
元旦のみとはなりましたが、利用したい。
ソースは酉ホームページ。
出してくれました。
明日から30日まで発売。
元旦のみとはなりましたが、利用したい。
ソースは酉ホームページ。
N700系は西編成と東編成ランダムで使われるの？
>>964
早特で席番リクエストできなかったことは何度かある。
満席ではなかったが、席番リクエストできる別の列車にした。
>>969
元日のみになったのはたぶんカレンダーの影響。
帰省ラッシュが31日まで続くらしい。
早特で席番リクエストできなかったことは何度かある。
満席ではなかったが、席番リクエストできる別の列車にした。
>>969
元日のみになったのはたぶんカレンダーの影響。
帰省ラッシュが31日まで続くらしい。
>>102であった、
博 多0812→東 京1330 7154A(12/31､1/2～1/5)
東 京1413→博 多1931 7179A(12/25～1/5)
の謎がどうやら解けそう。
12月24～29日と31日の780A、
12月25～30日と元旦の468A、
にＷ編成を入れれば、無駄な
回送をせずに送り込める。
但し、東京駅での番線変更等
が頻繁に行われる。
博 多0812→東 京1330 7154A(12/31､1/2～1/5)
東 京1413→博 多1931 7179A(12/25～1/5)
の謎がどうやら解けそう。
12月24～29日と31日の780A、
12月25～30日と元旦の468A、
にＷ編成を入れれば、無駄な
回送をせずに送り込める。
但し、東京駅での番線変更等
が頻繁に行われる。
>>970
基本的には別々。ただし、運用上の都合で変わる事もある。
基本的には別々。ただし、運用上の都合で変わる事もある。
朝の運用
702A=C18、693A=C8、706A=Z7、500A=Z34
寒いお…
702A=C18、693A=C8、706A=Z7、500A=Z34
寒いお…
975 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 07:14:00 ID:KzSGvVN70
のぞみ２９８ってやっぱりガラ②なの？
29A…W7
978 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 13:19:09 ID:lf+/FLHhO
検査のために博多に送り込む筋が723Aと780Aだけってのは辛いな
昼の運用
115A=Z17、661A=J32？、475A=C8、120A=N5
115A=Z17、661A=J32？、475A=C8、120A=N5
>>976
じゃあ結局結論は、7154Aスジも12/25～1/5運転、でいいのかな
じゃあ結局結論は、7154Aスジも12/25～1/5運転、でいいのかな
親戚訪問ついでに、新居町東側にある陸橋とやらで
撮影しようかと思っていってみたけど、何アレ？
あんなとこで今までみんな撮影していたんだ！
最初見間違いかと思って2往復もしちゃったよ。
ヘタレな俺的には怖くてしょうがないので、第三鉄橋で撮影しました。
みんな勇気あるね～
撮影しようかと思っていってみたけど、何アレ？
あんなとこで今までみんな撮影していたんだ！
最初見間違いかと思って2往復もしちゃったよ。
ヘタレな俺的には怖くてしょうがないので、第三鉄橋で撮影しました。
みんな勇気あるね～
982 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 16:33:45 ID:sv4BUTSf0
>>981
撮影に夢中になっていて、近づくバイクや自動車に気付かず接触する恐れありですね。
撮影に夢中になっていて、近づくバイクや自動車に気付かず接触する恐れありですね。
985 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:53:06 ID:PDspw1Vh0
日本縦貫新幹線
鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜掛静静
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松川空岡
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●━━━━●━━━━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━●━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●●━━○●━━━●━●━●━━●━━●━━━●━●━━●━●━●━●━○━●━━●━━●→
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→
静静富三熱小相横小品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
空岡士島海田模浜杉川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
←＝＝＝＝＝＝━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 最速達
←＝＝＝＝＝＝●━━●━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━● 速達
←●━○━○━●━●●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━●━●━━●━●━●● 準速達
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅
＝＝＝中央リニア＋鈴鹿トンネル ルート経由
鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜掛静静
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松川空岡
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●━━━━●━━━━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━●━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●●━━○●━━━●━●━●━━●━━●━━━●━●━━●━●━●━●━○━●━━●━━●→
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→
静静富三熱小相横小品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
空岡士島海田模浜杉川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
←＝＝＝＝＝＝━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 最速達
←＝＝＝＝＝＝●━━●━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━● 速達
←●━○━○━●━●●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━●━●━━●━●━●● 準速達
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅
＝＝＝中央リニア＋鈴鹿トンネル ルート経由
986 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 19:05:12 ID:lf+/FLHhO
もう冬休みか
987 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 19:38:41 ID:5zN0vJKY0
山陽直通ののぞみのN700系化はいつになるのだろう
JRマグレブが何なのかすら理解できてないヤツがいるんだな
いよいよ明日はダイヤ改正の発表予定日。
もし明日発表がなければクリスマスが発表日。
>>661で書いてた内容になる予定だが、追加予想があるとすれば
⑤東海道区間でのＮ７００スジの拡大。
⑥山陽区間での300km/hスジの拡大。
全ては明日のお楽しみです。
もし明日発表がなければクリスマスが発表日。
>>661で書いてた内容になる予定だが、追加予想があるとすれば
⑤東海道区間でのＮ７００スジの拡大。
⑥山陽区間での300km/hスジの拡大。
全ては明日のお楽しみです。
12月17日現在の岡山以西に入るＣ編成は
462Ａ、134Ａ、44Ａ、50Ａ、54Ａ、
495Ａ、5Ａ、9Ａ、17Ａ、785Ａ。
なお5Ａと50Ａは今月24日から、
9Ａと44Ａは来月22日からＺ編成化。
5Ａと50ＡはＢ編成で走ってたことも
多いことからＺ編成化以降もＮ編成
で走る場合もある。
こうしてみると広島以西では臨時のぞみを
除きＣ編成を見れなくなってしまう。
462Ａ、134Ａ、44Ａ、50Ａ、54Ａ、
495Ａ、5Ａ、9Ａ、17Ａ、785Ａ。
なお5Ａと50Ａは今月24日から、
9Ａと44Ａは来月22日からＺ編成化。
5Ａと50ＡはＢ編成で走ってたことも
多いことからＺ編成化以降もＮ編成
で走る場合もある。
こうしてみると広島以西では臨時のぞみを
除きＣ編成を見れなくなってしまう。
992 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 21:07:04 ID:9tehaBZmP
12/15の運用
672A J58
677A C40
12/16の運用
652A C27？
671A C2
672A J58
677A C40
12/16の運用
652A C27？
671A C2
>>982
乙だが、本来ならシンプルスレで
立てて欲しかった。しかし
Ｗ編成の長年の功績を考慮し、
【500系のぞみ】【2/28まで】
に限定し、かつ来年2月28日迄
サブを認めたい。
但し来年3月1日以降立てる場合
は必ずシンプルスレで願います。
乙だが、本来ならシンプルスレで
立てて欲しかった。しかし
Ｗ編成の長年の功績を考慮し、
【500系のぞみ】【2/28まで】
に限定し、かつ来年2月28日迄
サブを認めたい。
但し来年3月1日以降立てる場合
は必ずシンプルスレで願います。
静岡で地震
995 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 09:39:28 ID:SshCqWxN0
また地震
【伊豆地震、東海道新幹線が緊急停止 - MSN産経ニュース】
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091218/dst0912180921010-n1.htm
静岡県伊豆地方で１８日午前８時４５分、最大震度５弱を観測した地震で、東海道新幹線が新横浜～新富士間で一時停止した。
ＪＲ東海によると、安全を確認した上で数分後に運転を再開したという。
またＪＲ東日本によると、伊東線が地震直後から全線の運転を見合わせている。安全確認のためで、今のところ被害はないという。
東海道線は早川～湯河原間で速度規制を行っていおり、一部の列車に５～１０分の遅れが生じている。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091218/dst0912180921010-n1.htm
静岡県伊豆地方で１８日午前８時４５分、最大震度５弱を観測した地震で、東海道新幹線が新横浜～新富士間で一時停止した。
ＪＲ東海によると、安全を確認した上で数分後に運転を再開したという。
またＪＲ東日本によると、伊東線が地震直後から全線の運転を見合わせている。安全確認のためで、今のところ被害はないという。
東海道線は早川～湯河原間で速度規制を行っていおり、一部の列車に５～１０分の遅れが生じている。
997 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 11:04:38 ID:SshCqWxN0
不気味だなあ
998
もうすぐご臨終
1000 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 11:10:12 ID:SshCqWxN0
震度８
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。