メトロ東西線・東急田園都市線・大阪市営御堂筋線

東京地下鉄東西線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%9D%B1%E8%A5%BF%E7%B7%9A


東急田園都市線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E7%8E%89%E5%B7%9D%E7%B7%9A

大阪市営地下鉄御堂筋線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E7%B7%9A

以前のスレッド
３大混雑路線・ﾒﾄﾛ東西線・田園都市線・御堂筋線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249738468/
http://unkar.jp/read/anchorage.2ch.net/rail/1249738468

國學院大學は田園都市線を通学路線として紹介するのはやめるべき。あんな混雑した路線紹介するもんじゃない。
朝のラッシュと帰宅時のラッシュひどすぎる。たまプラに東急が住宅開発して、渋谷まで便利かもしれないが、あの混雑ぶりはひどすぎる。
田園都市線沿線に住もうとしてる人は一度朝と帰宅時のラッシュに乗ってみるといい。

羽田空港−新宿　47分、590円（京急＋山手線）
羽田空港−東京　41分、560円（京急＋山手線）
羽田空港−横浜　31分、470円（京急）
羽田空港−大宮　1時間16分、1,020円（京急＋山手線＋湘南新宿ライン）

成田空港−新宿　1時間42分、3,110円（成田エクスプレス＋中央線）
成田空港−東京　1時間14分、2,940円（成田エクスプレス）
成田空港−横浜　1時間46分、4,180円（成田エクスプレス）
成田空港−大宮　1時間35分、2,750円（バス）

伊丹空港−梅田　30分、620円(バス)
伊丹空港−難波　30分、620円(バス)
伊丹空港−三宮　40分、1,020円(バス)
伊丹空港−京都　50分、1,280円(バス)

関西空港−梅田　52分、1,620円(ラピートβ＋地下鉄)
関西空港−難波　37分、890円(ラピートβ)
関西空港−三宮　1時間15分、1,900円(バス)
関西空港−京都　1時間15分、3,490円(はるか)

神戸空港−梅田　49分、710円(ポートライナー、東海道・山陽本線新快速)
神戸空港−難波　1時間4分、940円(ポートライナー、東海道・山陽本線新快速、地下鉄)
神戸空港−三宮　19分、320円(ポートライナー)
神戸空港−京都　1時間25分、1,370円(ポートライナー、東海道・山陽本線新快速)

関空発着の全日空、３路線を運休へ

関西空港を発着する全日本空輸の松山、高知、鹿児島の３路線が、利用低迷などを理由に１１月１日から運休する。
昨秋からの１年間で、国内路線の運休は日本航空便も含め１２路線に上る。
旅客便で残るのは両社合わせ羽田など７路線のみで、１９９６年のピーク時（３４路線）の５分の１となった。
世界不況の影響で、全日空と日航は昨年から路線の見直しに着手。
全体的に搭乗率が低い関空発着の国内路線は、最大のリストラ対象となっている。
ttp://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20091031-OYT8T00621.htm?from=yoltop

結局東京に一極集中させる一方で、地方は弱体化され政府への不信感を露にする。
その結果、日本という国の力自体が下がっていくだけだ。
民主党のやろうとしてる事は所詮小泉純一郎と何ら変わらん。
そして、ここの住人もそれに加勢してるという事だ。

国交省は首都圏の需要がまだまだ増えると言っているが人口減や経済規模縮小を見れば嘘臭いと思わないか？

>>6
それだけ地方は凄まじく減少するということだよ

全国から強制的に人と会社をかき集めるつもりなんだろ

憧れて出て行くのもいるが、田舎にはもう仕事がないという切実な理由がある。
田舎は完全に借金漬けにされて、今更地方分権などされたら迷惑というのが彼らの本音。
一極集中政策は結局のところ日本の中に南北問題を作ってしまった。

現在の日本は構造は、バブル崩壊後の金融機関ともよく似ている。
本社は本当は倒産寸前の赤字なのに、子会社に不良債権を押しつけることで、
黒字決算を出し、行員が高給をもらい続けていた、あの構造である。
もちろん、そんなこと詐欺紛いの行為がいつまでも続けられるはずもなく、
最後は、本社が、何倍にも膨らませた子会社の不良債権をまるまる引き取らなければ
ならなくなるのだが、今の日本はそれが嫌なのでいつまでもそこを誤魔化している。

一極集中緩和の為に本社移転を推進するのは良いことだけどその為には、交通網の整備ってことも考えないと
どこの国でも経済の中心っていうのはたいてい交通の要衝を抱えているものだ
首都圏に本社を構える企業が多いのは東京や大宮が全国的な交通の要衝になっているからっていう理由もあるのでしょう

交通の便も結局は人がどれだけ多いか、に尽きる。
日本人は減少していくだけなので外国人観光客や留学生をどれだけ入れることができるか、
少子化対策をどれだけやるかが地方の生き残る唯一の道。人が増えれば企業も投資し雇用もふえる

↓これがほとんどの日本人が考え得る　最　新　の都市の序列
http://sumai.nikkei.co.jp/special/rosen/index.cfm?i=20080701p8000p8
１ 東京 中央区銀座５丁目銀座中央通り 31,840 (27.6)
２ 大阪 北区角田町御堂筋 9,600 (37.9)
３ 名古屋 中村区名駅１丁目名駅通り 7,600 (23.4)
４ 横浜 西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り 7,280 (38.4)
５ 福岡 中央区天神２丁目渡辺通り 6,290 (22.9)
６ 京都 下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通 3,100 (18.8)
７ 札幌 中央区北５条西３丁目札幌停車場線通り 2,940 (26.7)
８ 神戸 中央区三宮町１丁目三宮センター街 2,830 (24.7)
９ さいたま 大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー 2,690 (20.1)
10 仙台 青葉区中央１丁目青葉通り 2,600 (39.8)
11 広島 中区基町相生通り 2,140 (12.0)
12 千葉 中央区富士見２丁目千葉駅側通り 1,740 (20.0)

地方分権、道州制導入に加えて首都機能移転、天皇の京都への帰京により一極集中を解消。

景気が悪化しているのは承知のとおりである。
　で気になるのは、工場の閉鎖の大半が地方なのだ。
　東京の閉鎖のニュースはほとんど出ていない。
　これではますます東京一極集中が加速するばかりだ。
　なんとか手を打たないといけないと切に思う。

首都圏の電車の混雑率って凄いね。

＜関東 混雑率ランキング＞
1 ＪＲ山手線 216％（8:00〜9:00）
2 ＪＲ京浜東北・根岸線 214％（8:00〜9:00）
3 ＪＲ中央線 211％（8:00〜9:00）
4 ＪＲ総武線 206％（7:30〜8:30）
5 ＪＲ武蔵野線 200％（7:26〜8:26）
6 ＪＲ埼京線 199％（7:50〜8:50）
7 ＪＲ京浜東北・根岸線198％（7:30〜8:30）
8 東京メトロ東西線 197％（7:50〜8:50）
9 ＪＲ東海道本線 197％（7:39〜8:39）
10 東急田園都市線 193％（7:50〜8:50）

＜関西 混雑率ランキング＞
1 ＪＲ阪和線 161％（7:38〜8:38）
2 大阪市営御堂筋線 150%
3 大阪市営御堂筋線 149%
4 阪急宝塚本線 148％（7:36〜8:36）
5 ＪＲ東海道・山陽本線 148％（8:00〜9:00）
6 阪急神戸本線 147％（7:35〜8:35）
7 神戸市西神・山手線 147％（7:15〜8:12）
8 近鉄奈良線 147％（7:43〜8:43）
9 ＪＲ大阪環状線 145％（7:30〜8:30）
10 近鉄京都線 143％（7:33〜8:33）

関西圏と比較してもこの混雑率の差。
よくこんなとこ住めるね。

満員電車が性に合わない人は、田舎で車通勤ですね。でも田舎ではみんなが車通勤なので、通勤時間帯は渋滞ですね。

混雑しすぎ！盆くらいの人数になってくれ頼むから。と思う。そんだけ地方の人が多いのだろうけど・・・。
あまりにも一極集中をしすぎだと思いますが、政府も政治家も利便性と料亭を失いたくないんだろうな。
特にベテランはクルマだから知らないわけだし。

混雑率ですが…。
電車の床面積に対してなので、座席分の面積や隙間、手すりなどの面積も
計算されて出された数字ですから、間違ってはいないが、
あまり意味がない数字だそうです。
座席や手すり、隙間がない状態で電車に人を順番に並べたら100％になるそうですよ。

首都圏生まれ、首都圏育ちの人達には迷惑ですね。
首都圏にいる人間の６割は余所者の集まりらしいから。
首都圏生まれの人で、余所者が増えて欲しいと思う人は少数でしょうし。
そのうえ、余所者に限って都会ぶっていきがるし。

関西に近い中国地方や四国も関西ではなく首都圏に沸いてくるから
こうなるのでしょうね ウ ザ イ です。

ただ関西の場合は東海道線にしても乗車率が１４８％になってるけど
これは新快速、快速、普通で複々線で運行している上に
大阪以西はほぼ同じような区間に阪神や阪急が競合しているので
そのぶん混雑率がさがるのでは。
ＪＲ阪和線にしても南海が近くを走ってるし。
大阪環状線も地下鉄が同じような所走ってるしね。

山手線の通勤してますが、その混雑率は一部区間だけです。
品川〜新宿の外回りのるけど、その時間はそこまで混雑ないです。

中央線の混雑度は異常ですからね。

余所者は首都圏だけじゃなく関西方面にも流れてほしいですね。
これを一極集中問題ってやつでしょ
少子化対策に税金使われ、地方でうまれた人間がまた首都圏にあつまられても
嫌だから、絶対に子育て手当てとか少子化対策は反対します。

大阪のたこ焼き臭い地下鉄と同列にしないで欲しいな。

by東急&メトロ

・私鉄最悪レベルの混雑率
・他私鉄なら確実に複々線化するレベルの幹線なのに都心部が地下複線でボトルネックに
・優等が邪魔になるのでピーク時は格下げするほど

さてこれは田園都市線のことか東西線のことか。

確かに10年前くらいからすると確実に減ってると思う
ただ夜の下りは相変わらず
もっと本数増やせ急行増やせ
東急田園都市線

ぶっちゃけ大したことないのに成り上がり痴呆民の上京者がギャーギャー騒いでる感がある

特にたまプラあざみ野の関西人比率は異常

セレブな奥様が田園都市線に住みたいと
移住してくるから混雑緩和なんて無理だろ
可愛い子は大抵、三茶で降りる

近鉄の上本町も、大阪市電の一大ターミナルだったしなぁ。
路面電車だからといって、ターミナルでないとは言えないと思う。
ターミナルの定義にもよるんだろうけど、俺も浜大津はターミナルだと思う。

とりあえず丸ノ内線の騒音ビジョンは何とかして欲しい。結局は金儲けのためだしね。

メトロに苦情メール出したが、不快に思ってる人は多いだろな。
山手線や中央線の広告液晶ディスプレイが喋り出したらうるさいだろ。
そんな気分なんだよ。

家があざみ野なので、事故のとき、田園都市線をあきらめて迂回ルートをとるかいつも迷う。

今日は青山一丁目に停車中に事故発生。
銀座線で渋谷まで出て、JRで新宿まで、そこから小田急で新百合ヶ丘まで、
そこからバスで30分。

たまぷらにライトオンできたのか
この沿線で初めてだろうから明日仕事帰り寄ってみよう

たまプラのマターリとした雰囲気と渋谷の都会ならではの便利さを
一路線でしかも短距離で短時間で満喫できるんだからｗ田園都市線

　３０日午後５時半ごろ東京都世田谷区用賀２の東急田園都市線用賀駅で、
女性がホームから線路に飛び込み、長津田発南栗橋行き普通電車（１０両編成）にはねられた。
警視庁玉川署によると、女性はけがをして病院に搬送されたが、意識ははっきりしているという。
東急電鉄によると、同線は一時全線で運転を見合わせ、上下３９本が運休し、約５万６０００人に影響した。

毎日新聞　2009年10月30日　20時52分
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20091031k0000m040076000c.html

田園都市線で人身事故が起きるのって珍しい気がするんだが、最近はここでもよく起きるのかな？
学生の頃、酔っ払いのおっさんがふざけて降りたり上がったりを繰り返して止まった事はあったが…

田園都市線は混みすぎだからな
俺が用賀に用がある時って人身にカチあう。７月末に行った時もそうだった。
沿線に高級住宅地が多いからな。
経済的理由で自殺する人は他の路線より少なそうだ。

久喜には半分以上の特急が停車しますよ。
久喜からりょうもうに乗ったり降りたりする利用者はけっこういます。
大宮、新宿方面に行くには久喜でＪＲ宇都宮線に乗り換えが便利です。
久喜〜足利市はワンコインで乗れますし館林で結構待たされることがあるのでりょうもうは便利です。
久喜〜足利市は小田急で言えば新宿〜町田、
西武で言えば池袋〜入間市以上の距離があるんだから短い距離でもないでしょう。

田園都市線を止めると半蔵門線と伊勢崎線にも影響が出るから賠償金はんぱないだろうな
振替のバスもずっと人多杉で普段プラス２時間かかったよ…
仕事でへとへとなのにこの仕打ち。
泣きたかったよ…
井の頭線のダブル自殺といいこれといい同時多発テロかよ…
ほんとに今年は嫌な年だな。

最近、田園都市線に限らず私鉄の人身事故が大杉！
これだけ迷惑かけても障害者になったら皆の納めた税金から補助が出るのかね
損害賠償も貰った税金で払う事になるから結局は誰が払うのか・・・と

日本シリーズ　ブッシュ米前大統領が始球式…第３戦
11月3日21時39分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091103-00000025-maip-base.view-000
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091103-00000025-maip-base
　日本シリーズ第３戦が３日、東京ドームで行われ、米国の前大統領、ジョージ・ブッシュ氏が始球式を行った。
米大統領経験者の始球式は８９年の日本シリーズ第３戦（巨人−近鉄）の故ロナルド・レーガン氏以来。
プライベートで来日中のブッシュ氏が観戦を希望したという。元駐米大使の加藤良三コミッショナーとの親交もあって、始球式が実現した。

　かつては大リーグ・レンジャーズの共同オーナーを務めるなど、大の野球ファンとして知られるブッシュ氏は、
巨人のジャンパーをまとって登場。盟友だった小泉純一郎元首相もグラウンドで見守る中、ボールを受け取るや即、投球したが、
ボールは本塁ベース手前でワンバウンドしてミットへ。それでも笑顔で観客の拍手に応えていた。

昼間(11時から16時)の時間帯に
当該路線を全線ぶち抜く列車が1時間あたりで
13本を超える…メガロポリス路線
10〜12本…大都会路線
7本〜9本…都会路線
4本〜6本…郊外路線
2本〜3本…田舎路線
1本…ド田舎路線
1本未満…辺境路線
0本…廃止前提路線
※ＪＲ東海道線など複数の会社にまたがる路線は
各社ごとに1路線として計算。


３大混雑路線・東京メトロ東西線・東急田園都市線・大阪市営御堂筋線

御徒町〜上野や代々木〜新宿、渋谷〜原宿の様に駅と駅の間を徒歩で行ける範囲の路線は大都会。

名鉄は第三位の規模の大手私鉄だが、利益は大手私鉄最下位なんだよね、西鉄よりも利益低い。

>>44 松浦鉄道都会認定ktkr

３大混雑路線・東京メトロ東西線・東急田園都市線・大阪市営御堂筋線は
いつの時代も構想だけならいくらでも夢を語れる
その強制的に実行に移せる実行力があるかどうかだ、行動に出ても実際いろんな問題にぶつかり挫折か妥協をし構想は実現しない。
ｺﾞﾈ得は日本の特徴でしょ、昔みたいに高度成長期やバブル期なら規制も甘く景気は良いからなんでも出来た、
だが今は何かと景観や騒音問題を持ち出したり、利権と経済価値を狙った貧乏脳の奴らが何かといちゃもん付けて妨害する。

日本では、明治の産業革命以後、工業地帯を有するなどの特定の都市圏へ人口が集中し続けていました。
二十世紀前半から、阪急、東急、西武などの私鉄による郊外沿線の宅地開発の御陰で、
狭い都心に劣悪な住環境を享受せざる得ない人間の数を抑制出来たのです。
言い換えれば、戦後の高度経済成長期など、大都市の人口が急増し、住宅難が発生した時代において、
民間の鉄道会社などが郊外の鉄道沿線に中間層でも買える庭付き一戸建ての住宅を大量供給した御陰で、
いくら一生懸命働いても都心のスラムで生活せざるえないような人々の数を抑制出来たのです。

21世紀の今、都心及びその近傍でタワーマンションなどの高層住宅が大量に造られ、都心回帰と言われてますが、
都心の高層住宅をローン組んで買える人の数は、前世紀にてローン組んで郊外の一戸建てを買う人々に比べれば、かなり少ないと思われます、
年功序列型賃金体制が崩壊し、生涯何度かの転職は当たり前、リストラ、失業率増加、就職難など、雇用が長期間安定せず、
先行き不透明で人生設計難しい経済情勢下では。
鉄道を使った大都市圏の郊外・都心間長距離通勤は、統計上、漸減だが、体感上では相変わらず“つらい痛勤状態”なのは、十年後も続くのでしょう。

資料「最新世界の鉄道　社団法人海外鉄道技術協力協会　発行ぎょうせい　2005年6月発行」などから

日本　人口：1億2764万人（2004）
鉄道データ（行政改革により全国的規模の路線網を有する旧国有鉄道を継承したJR各社総計）　
営業キロ：2万71km
年間旅客輸送量：86億4200万人/2414億人キロ
年間貨物輸送量：3787万トン/226億トンキロ
※国土交通省「平成１７年度貨物・旅客地域流動調査　http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/010528_2/01.pdf」より
旅客輸送における輸送機関の分担率は、自動車75.0%、鉄道24.8％（JR9.7%、民鉄15.1%）、航空0.1%

英国　人口：5968万人（2004）
鉄道データ（全国的規模の路線網を有する旧国有鉄道を継承した各社総計）
営業キロ：1万7052km
年間旅客輸送量：9億6000万人/391億人キロ
年間貨物輸送量：9400万トン/194億トンキロ
＞イギリスの鉄道が国内旅客輸送市場に占める割合は、日本に比べて非常に低く、全人キロの6〜7%に過ぎない。
＞イギリスの交通市場では、旅客貨物ともに道路輸送が圧倒的な地位を占めている。

フランス　人口：6003万人（2004）
鉄道データ（旧国鉄継承RFF/SNCFグループ）
営業キロ：2万93521km
年間旅客輸送量：9億人/735億人キロ
年間貨物輸送量：1億2800万トン/500億トンキロ

ドイツ　人口：8256万人（2004）
鉄道データ（旧国鉄継承DBグループ）
営業キロ：3万5986km
年間旅客輸送量：16億8170万人/695億人キロ
年間貨物輸送量：2億8230万トン/800億トンキロ
＞欧州随一の自動車工業と高速道路網を誇るドイツは乗用車の普及率が高く、旅客市場（人キロ）における鉄道シェアは8%に過ぎない。

イタリア　人口：5782万人（2004）
鉄道データ（旧国鉄継承TRENITALIA SpA）
営業キロ：1万5985km
年間旅客輸送量：4億9190万人/460億人キロ
年間貨物輸送量：8320万トン/231億トンキロ

西欧諸国と比べると、日本の方が旅客部門での鉄道のシェアが大きい。
戦前から続く日本固有の鉄道会社による沿線郊外での宅地開発が功を奏した結果か。

先日の台風でJR線が運休した際に相鉄沿線から都内に行く人は横浜駅で足止めを喰らった。
相模大塚から分岐して東名の地下に新線を恵比寿まで建設して日比谷線と直通運転をするべきである。
途中に新長津田、新青葉台の駅を新設して田園都市線の混雑緩和にも貢献できる。
新線区間は１８０キロ運転をして相模大塚〜恵比寿間を１６分で結ぶべきである。

郊外のライフスタイルの一典型例として、平日は不快な鉄道で通勤を強いられるが、休日は車を足に余暇を過ごすのは当たり前。

別にライフスタイルまで国が規制をするつもりはないだろうと思われ。
休日にドライブを楽しむのも結構。

そもそも、交通の基本は道路（と車）であり、
それに対応出来なくなった場面、例えば大都市圏の通勤輸送などで、鉄道が登場するのであって、
要するに、道路と自動車全てを鉄道で置換えるのは非現実的で、交通の主役が道路と自動車であって、鉄道は補助的な存在である以上は、
環境負荷の低い自動車をもっと早く広く普及させた方が良いのは当然。

不快な大都市圏のラッシュ時の満員電車こそが、本当の乗客一人当りのCO2排出量はもっとも少なく、
環境にもっとも優しいのですが、
その不快なイメージが祟って、大都市圏の住民でさえも、休日などのプライベートでは、
快適だけどCO2排出量が多いマイカーを乗り回す人々は決して極めて限られた少数派ではありません。
連休や帰省シーズンになれば、大都市圏と地方を結ぶ高速道・幹線道路は混雑。

鉄道は、本来、大量輸送できてこそ、なんぼのものです。鉄道は万能ではありません。
営団地下鉄は、民営化されて東京メトロへ変わり、もう地下鉄路線建設は止めたんだ。

京阪間の外側線では
新快速　４本/h
北陸特急　２本／ｈ
関空特急　２本／ｈ
紀勢線特急　0〜１本／ｈ
130km/hで珍走するこれらの列車群の中に､東海道系貨物と北陸線系貨物が割り込んで
走っている(もちろん昼間も走っている)わけだが

東京メトロ東西線の混雑緩和を目的に
西武新宿線〜鷺ノ宮〜高田馬場〜飯田橋〜東京〜浦安〜西船橋〜東葉高速鉄道を結ぶ地下鉄を建設してくれ

例えば東海道本線の場合、
昼間時間帯は、するがシャトル等の普通電車がひんぱんに運転しているから、
貨物がその間へ割り込むのは事実上無理。
鉄道会社側にも、そのようなダイヤ上の制約があるから、
24時間好きな時間に貨物列車を運転出来るわけではない。

東海道本線の場合、名古屋近辺がボトルネックになるのがわかっているので
複々線化用の高架まで作ったのに１００億のカネを惜しんで東海断ったからな・・・
う回路として高山線と愛知環状鉄道側を使えないものか・・・

東海道本線名古屋近辺の場合、当面は深夜時間帯のみに貨物を運転することでしのぐしかないんじゃない？
もしも将来、貨物輸送量が激増して、深夜時間帯だけでは運びきれない、というような状態になったのであれば、
そのときに考えれば良い話。

鉄道路線増やすのも金がかかるからな。
しかし景気回復のためには良いかも。

国破れて道路あり（そして保守費用もままならず凸凹になった道路が残った。）

これからは高度成長期に造った道路、橋、トンネルを大改修しなければ
ならない時期なのに、新規に道路を造る余裕なんてあるのかねぇ。
普段の道路維持費用もバカにならないのに。

年金だの医療だの文句言ってる人は、道路造るのやめてそっちを充実させろ！
というのならば、説得力もあるし、実現性も高いんじゃないかい。

昨日あざみ野で、5歳くらいの女の子が向かい側にいた8500の東急のシンボルマーク指差して
「デパートのでんしゃ！」って言ってた。
東急電車と東急デパートのつながりって、田園都市線沿線民にとっては深いもんなんですか？
沿線民はみんなたまPや渋谷の東急デパートに行くとか。

ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html

　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊

●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　32.3 km　360円


少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは、乗り換えを重ねても
東急⇔メトロ等の乗り入れのように初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み

雨降ってると変な揺れ方すんだよな。。東急田園都市線
これから乗らなきゃいかんのに。憂鬱だ。

京都〜姫路は私鉄がピタリと並行して走っているし、競争が激しい区間。同時に人口が非常に多くて収益が見込める地域でもある。だから新快速が走るんです。
西から新快速を無くしたら何も残らねーよ
鉄道利用率の高い地域は在来線も充実させ新幹線は田舎に運ぶ足扱い。
鉄道利用率の低い地域は平行する在来線を不便にして特別料金の新幹線で利益を稼ぐ。
田舎は一般列車よりも有料特急の本数が多い理由がそれさ。

さっき僕が乗ってる京都11:30発の新快速播州赤穂行きが茨木過ぎた所で急停車しやがった。
千里丘駅で線路内に人が立ち入ったらしい…。
今徐行運転が始まったけど…。

大阪市営敬老パスは60歳までに最低15年在住した人間（つまり税金を納めてた）に限定すべき
もちろん生活保護受給者等は除外すべき
この前の予算で敬老パス廃止の方向でと言ったら
相当反対にあっておじゃんになったから無理だろうな
廃止はまあまず無理だからせめて無条件支給を辞められないかなと
これでも猛反対で無理なんだろうな
大阪市が生活保護一番多い理由は
他府県からあんた大阪市いきなはれと言われて
送り込まれてくるんだと
で、アホな大阪市は受け入れると
保護費は国じゃなくて自治体負担になるから
面倒見たくない自治体が墓場（大阪市）送りにするようだぜ


役所によっては、生活保護の申請者に大阪までの切符を渡したりするそうじゃん。
生活保護特区にするか？

【阪堺】堺LRT構想よりも四つ橋線延伸を
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252679543/

堺市の人は四つ橋線要らないって意見が多い。
だったら別の路線を延伸して欲しいよ。

そもそも市長選で負けた木原ですら

木原：合意できたら推進、難しければ強行はしない（という意味で）凍結
小林：ＬＲＴの理念は認める。が市役所の手法は問題なのでその意味で反対
井関：臨海不要。東西線は堺市まで延伸を検討
ケケ山：こいつは交通に無知無策無能。何も判らずＬＲＴに反対してみたら橋下が出てきて当選してしもた、どないしょう。
という状態w

シャープ工場もだけど、あそこはAmazonの物流倉庫もできたからなぁ
シャープとアマゾンの通勤客で四つ橋線延伸区間の採算が取れればいいんだけど。

地下な上に大和川も渡らなければならないし、工事費用が大変。

３大混雑路線・東京メトロ東西線・東急田園都市線・大阪市営御堂筋線
いつも終電を使うたび思うんだが、
終電の案内の下の行に、「駆け込み乗車は〜、無理をせず次の列車を〜」
と表示するのやめろと思う。次はないんだから。

トヨタ自動車が、３日に創立７０年を迎えるのを記念して、全正社員（約７万人）に「特
別ボーナス」を支給することが２日、明らかになった。「協力慰労金」の名目で、組合員
（約６万人）には１人あたり平均５万円、非組合員の管理職には同１０万円を支給する。
支給日は２２日で、支給総額は約４０億円にのぼる。

　パートや定年後の再雇用社員、嘱託社員にも金一封を出すほか、期間工にも記念品を贈
る予定だ。世界販売首位の座を７６年間守る米ゼネラル・モーターズを脅かすまでに急成
長し、好業績を続けることから節目にあわせて社員の労に報いる。

　トヨタは今年度、組合員１人あたり平均２５９万円のボーナスを支給予定で、上乗せし
て臨時支給される形だ。トヨタは創立６０年の節目にも、社員１人あたり平均８万円の「特
別ボーナス」を支給したことがある。
http://www.asahi.com/business/update/1103/NGY200711020012.html

田園都市線のラッシュは本当に悲惨。
とにかく混む。代替路線なし。
混雑区間が長い。夜も混む。
車内が殺気立っている。将来の改善見込みがなく、より悪化することが確実。

ttp://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-03-08
>関西人がどこでも関西弁や関西ナマリを使い、それで押し通そうとする姿勢が
>多いのは困ったもので、東京の人間も注意や指摘をせず、受け入れている。こ
>れは特別扱いしている証拠で、私はそういうワガママな姿勢の人間は相手にし
>ない。東京で生活をする以上はおクニ言葉やナマリを捨てて、きちっとした標
>準語のアクセントを身につけてくれないと困る。標準語をマスターしないこと
>には東京の生活は100パーセント成功しないと言っておく。 　
>
>私は標準語を流暢に話しているので、東京出身と間違えられることもしばしば
>あるが、完全な田舎者である。東京出身でないことに意外と思われているが、
>不断の努力をおこたると、東京の生活はリタイアしているだろう。 　
>
>最近、あるテレビ番組で知ったのだが、関東ではマクドナルドを“マック”と
>略すのに対し、関西では“マクド”と略しているそうだ。また、エスカレータ
>ーの立つ位置など、違う。個人的には言葉や風習を日本全国標準化して、戸惑
>わずにすむようにしたらどうだろう。

大阪市営地下鉄、市バス職員の採用を止め、人員削減。駅長の全駅配置を止め役職を減らす。
一部の駅を私鉄管理に移管（まず堺筋線）して人件費を下げる･･･
など経費削減はいくらでも出来るよ･････
駅員は知らないけど
大阪市営バスの運転士の法外な年収は公然の事実。
1200万とかあった気がする。最近は知らないけど。

いやいや、関西本線なんて先般のおおさか東線開業改正まで、しばらくは線内完結の快速が無かったでしょ。
大和路快速はあったけど、JR難波〜加茂間は実質区間快速と停車駅変わらなかったし…
環状直通については、区快の上位が大和路快速だから区別は成り立ってるし

新宿湘南ラインの快速はとってもややこしいと思う。
東海道、高崎、宇都宮線でそれぞれ線内快速と停車駅が違うし、
北本など特快停車駅との逆転現象も起きている。
あと快速が浦和に停車しなかったりと乗り慣れてなかったらややこしい。
この新宿湘南ラインこそ「直通快速」のような新しい種別が必要なのではないか？

＜ＪＲ東＞年末年始に最大４９％割引…往復乗車券の運賃
11月4日20時58分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091104-00000102-mai-soci
　ＪＲ東日本は４日、年末年始（１２月２６日〜１月８日）に、往復乗車券の運賃を最大４９％割引すると発表した。
１２月３０日〜１月２日には新幹線の片道も最大４０％割引する。高速道路の通行料金割引に対抗するため、繁忙期としては異例のサービスで、
割引幅は過去最大となる。

　東京駅から、同社管内の主要駅までの往復乗車券の割引率は▽山形県酒田４９％（価格８２００円）▽青森４６％（同１万円）▽盛岡４４％（同９２００円）
▽秋田４２％（同１万円）。各駅に近いエリアごとの乗車券も同様に割引する。発売期間は今月２６日〜１２月２０日、主要駅の「みどりの窓口」などで販売する。

　新幹線は東北、秋田、山形、上越、長野の各線が対象でＪＲのサイト「えきねっと」への会員登録（無料）が必要。東京駅から主要駅までの片道の割引率は
▽秋田４０％（価格１万２８０円）▽仙台３５％（同７０００円）▽長野３０％（同５７１０円）。

　利用客４万人増と約３億円の増収を見込む。【斎藤正利】


・ JR東日本帰省応援キャンペーン　お正月は列車でふるさとへ（PDFファイル）
- 利用期間は12月26日（土）〜1月8日（金）まで。JR東日本（11月4日）
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091103.pdf

＜ＪＲ東＞年末年始に最大４９％割引…往復乗車券の運賃
11月4日20時58分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091104-00000102-mai-soci
　ＪＲ東日本は４日、年末年始（１２月２６日〜１月８日）に、往復乗車券の運賃を最大４９％割引すると発表した。
１２月３０日〜１月２日には新幹線の片道も最大４０％割引する。高速道路の通行料金割引に対抗するため、繁忙期としては異例のサービスで、
割引幅は過去最大となる。
　東京駅から、同社管内の主要駅までの往復乗車券の割引率は▽山形県酒田４９％（価格８２００円）▽青森４６％（同１万円）▽盛岡４４％（同９２００円）
▽秋田４２％（同１万円）。各駅に近いエリアごとの乗車券も同様に割引する。発売期間は今月２６日〜１２月２０日、主要駅の「みどりの窓口」などで販売する。
　新幹線は東北、秋田、山形、上越、長野の各線が対象でＪＲのサイト「えきねっと」への会員登録（無料）が必要。東京駅から主要駅までの片道の割引率は
▽秋田４０％（価格１万２８０円）▽仙台３５％（同７０００円）▽長野３０％（同５７１０円）。
　利用客４万人増と約３億円の増収を見込む。【斎藤正利】


年末年始に初の往復割引＝「1000円」高速対抗も−JR東
11月4日19時2分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091104-00000152-jij-soci

　JR東日本は4日、年末年始に帰省する人を想定した往復割引乗車券を発売すると発表した。
これまで元日に限った割引券はあったが、年末年始などの最繁忙期に本格的な割引を行うのは初めて。
　同社は「今回は曜日配列が悪く、帰省客が減るのではという懸念があるため」としているが、
上限1000円とする年始期間の高速道路料金割引に対抗する意味もある。
　発駅は東京都区内と大宮までの京浜東北、埼京両線の各駅。価格は東京発で大人の場合、
盛岡往復が9200円（割引率44％）、仙台往復が8400円（同27％）、新潟往復が8200円（同25％）など。
最大5割程度安くなるが、新幹線などは別に特急券が必要。

・ JR東日本帰省応援キャンペーン　お正月は列車でふるさとへ（PDFファイル）
- 利用期間は12月26日（土）〜1月8日（金）まで。JR東日本（11月4日）
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091103.pdf

玉電が田園都市線になって都心直通を開始して以降、どんどん渋谷をスルーする人が増えている。

首都圏の多くの鉄道が存在しているが、一向に通勤地獄は解消されていない。鉄道だけの問題ではない

３大混雑路線・東京メトロ東西線・東急田園都市線・大阪市営御堂筋線
混雑などは狂っているとしか言い様がない。
普通に常識で考えればおかしなことばかりである。日本の他都市と比較しても
先進国の他都市と比較しても。戦後の混乱期の買い出し列車や高度成長期に
比べればマシになっていることは確かだが、より悪かった時代を引き合いに
出して考えても仕方がない。

３大混雑路線・東京メトロ東西線・東急田園都市線・大阪市営御堂筋線
どう頑張ってもこれ以上の混雑緩和は無理なのだろうか？たとえばこれ以上の
連結数の増加は（物理的に見て）無理なのか？ラッシュ時のみだけではなく
ほぼ終日（他地域に比べれば高い）混雑率を維持しなければ経営は成り立た
ないのか？そんな事はないだろう。それだけの混雑率ならばかなり儲かっているはずだ。
その儲かっている部分を、混雑緩和などに必要なだけ回しているのだろうか？
放っておいても乗ってくれる。客サービスなどしなくて良いと言った考えならば
終わっていると思う。

これほどまでの殺人的混雑でも、鉄道会社は鉄道事業単体では鉄道事業を維持できない、という現実がある。

それに、混雑時間帯の利用者の大多数は定期券の使用者。つまり、客単価が低すぎる。

東京メトロ東西線・東急田園都市線
スレ立てた人が鉄道だけの問題ではないことを認めているし言うまでもないが、
やっぱ首都圏はそれぞれの沿線に人が多すぎなんだよね。

大阪市営地下鉄御堂筋線
2分間隔の10両編成で積み残しが出るとか異常だと思いつつ利用してますけど。

仮に自社の事業として無理な場合でも、なぜ最大の納税者である（電車通勤の）
労働者に還元しようとしないのか。鉄道は他の交通機関に比べ公金が使われる
ことが少ない機関である。高速道路の政策に付いては自民、民主の両案ともに
私は気に入らない。どれだけ他の交通機関を圧迫するのか。

うーん、問題は根深いね。
明治維新政府がたくらんだ、東京一刻集中政策が、
たいした批判もされずに、そのまま続いてるからねえ。

最近は定期買わない奴も多い。
定期券の代金は、職場が負担する場合が多い

定期は長期間利用してくれる固定客で、鉄道会社としては
ありがたい。＜と知り合いの関係者が言っていた。
定期の値上げは、固定客の減少を招くので、
鉄道会社としてはやる気はないそうです。

今現状、鉄道会社はラッシュで持っているのは明白。
もし、受益者負担で値上げした場合、負担を嫌った会社が
都落ちしてくるでしょう。
しかし、鉄道会社から見れば減収になるので、絶対に、
ラッシュ時に値上げなんていたしません。

新規の求人が東京だけ2倍以上と飛びぬけている現状では都心への通勤需要は減ることはない。したがって混解消も夢だ。
首都圏のような利用者数、そして混雑率（容積に対する人数の多さ）で
経営が厳しいのであれば、他の地域では都市部でも経営が成り立たないはず。

（グループ会社、関連会社を除く）鉄道会社単体の純粋に鉄道事業のみでの
収支はどうなのか？儲かってない訳ないだろう。

京浜東北線は、ここ10年くらいでラッシュ時の混雑はかなり緩和されたぞ。
緩和要素
・湘南新宿ラインの登場
・東横特急の登場
・２：３０間隔→２：２０間隔の運転間隔短縮

首都圏でそんなに厳しい厳しいと言っているのならば、大阪や名古屋のような都市部は勿論、
地方の路線なんてあり得ないことになりませんか？

鉄道事業が厳しいからこそエキナカ開発や電子マネー事業、窓口廃止などのコストダウンに走っている
地方の路線はありえないところがおおいかもね
公共交通機関は都市では混沌としているし、地方では閑散となっている。関連自治体は見て見ぬふりせず対策すべき。
民間では維持管理ぐらいしか対処は無理だろう

満員電車は明らかに政策ミス。増え続ける流入者、人口流入政策、人口に耐える鉄道インフラ整備の無策によるもの

都会人と田舎者はやはり情報量が違うよね
新幹線乗って田舎行くと同じリーマンすら層が違うと感じる
都会は金を使わせる誘惑が多いからな。搾取される。
都会に居てかついろんな方面とコネクションがある奴は
マスメディアに載らない世界を知っている。

そもそも都会と田舎では生きるために必要とする情報が異なるような気がするな。
都会で流通している情報が田舎に関わる類のものであるなら寧ろ田舎住民の方が都会人よりよく知っている。
そのような差異を無視して格差という言葉で都会と田舎を線引きしてしまうのは都会中心主義的で微妙な態度だと思う。

通学定期安すぎないか
通勤定期券の半額以下って安すぎないか？
どういう経緯でこんなに安くなっているのだろう。
国から差額を補助してもらってもいいと思う。

通学定期安すぎないか
月10往復すれば元が取れる金額だよね
おまけに途中下車し放題とは
近鉄の通学定期の安さは異常。何しろたった3往復で元が取れる

JRだと通学定期券は大学生・高校生・中学生で分かれているので普通運賃で私鉄の方が安くても定期だとJRの方が安くなる場合がある
割引率が80％とか高すぎるんだよ
特にJRとか西武。

近鉄の通学定期は、特に遠距離通学だと凄まじい割引率になる。↓は実際に俺が使っていた区間

伊賀神戸〜鶴橋（74.4km）
普通運賃：片道1040円、往復2080円
通学定期：1ヶ月5730円

鉄道会社は社会に相当貢献しているなあ。

こんなに通学定期券は安くする必要は無いと思うけどなぁ。
10日分くらいは徴収すべきだろう。


途中下車禁止。
通学定期を使っての乗り越し、区間変更等も禁止とする。

本来「通学定期」というからには、
自宅と学校との往復にのみ使うべきであり、
それ以外の用途・目的には使えなくて当然！

今の割引水準なら、これくらいの制限をかけるのは当たり前ではないか。

近鉄は通学定期が安いというか普段の運賃が高すぎるというか…
１４キロで３４０円ってなんなの？　ふざけてるの？
まぁ通学定期使えば一週間で元取れるんですけどね

近似距離で他社線

JR電車特定区間
高尾〜東船橋(75.0km)
経由：中央東線、総武緩行線
普通運賃：片道1210円、往復2420円
通学定期(大学生)：1ヶ月16,090円

西武
椎名町〜西武秩父(74.9km)
普通運賃：片道720円、往復1440円
通学定期：1ヶ月5780円

東武
西新井〜栃木(74.6km)
普通運賃：片道860円、往復1720円
通学定期：1ヶ月5680円

名鉄
丸ノ内〜豊橋(74.3km)
普通運賃：片道1180円、往復2360円
通学定期：1ヶ月8300円

JR高杉。

鉄道事業者の心意気だろうか。
鉄道事業は社会に役立つためにやるんだ。
ということじゃないの。
明治、大正に鉄道を敷設しようと言う人はそんな気概があったはずだ。

田舎の学校は公共交通機関を使わないみたいだ。
都心の学校だと、田舎では歩くのが当然の距離でも地下鉄で通学するからな。

鉄道にしろバスにしろラッシュ時に合わせて設備を保有している
つまり事業者は通勤通学脚のために多額な費用を掛けて設備投資しているのに
過剰な設備を空いた時間に利用してくれるありがたい普通客より
通勤・通学客は安い運賃で乗っていることになる
本来なら少なくとも普通客と通勤･通学客は同じ運賃でないとおかしい
実際の1乗車当たりの運賃を普通客と同じ水準にするには年間出社･登校日数から
通勤定期は普通運賃の３割引き、通学定期は普通運賃の４割引きが妥当な水準
実はこの割引率は路線バスの1ヶ月定期の一般的な割り引き率
定期の割引率をこの水準まで引き下げる代わりに普通運賃の値下げするなら
JR幹線の場合　１００Kｍまでなら１０００円、３００kmまでなら３０００円まで値下げが出来る

通常の定期の値段を今の倍額にして
オフピーク時のみ使える時差定期の値段を半額にすればいい。
Suicaのシステムを使えばこういうのは簡単にできるはず。

大阪の地下鉄はうんこ臭い。

鉄ヲタたるもの鉄道会社には感謝すべきだと思うぜ
ご意見コーナーからは文句じゃなく、良かった事とかを送れば会社の励みになると思うし
会社にとってお客さんは神様かどうか知らんが、少なくとも俺はタダの人間だお

地下鉄の保線作業車が衝突、脱線　大阪、２人けが
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101801000053.html

　１８日午前３時１０分ごろ、大阪市鶴見区横堤１丁目の市営地下鉄長堀鶴見緑地線横堤―今福鶴見間で、無人の保線作業車が突然動きだし、
坂の下で停車していた電気作業車に衝突、保線作業車が脱線した。男性職員２人が軽傷。

　市交通局によると、保線作業車の運転士は「２種類のブレーキをかけていた」と話している。鶴見署は、ブレーキに何らかの問題が
あったとみて原因を調べる。

　同署と市交通局によると、保線作業車の運転士ら４人は別の作業車を手伝うために下車。約１０分後、保線作業車が動きだし、
約３５０メートル離れた場所に停車していた電気作業車に衝突した。坂は約２度の傾斜だった。

　事故の影響で上下線計８本が運休。始発が約４０分遅れ約２００人に影響した。

2009/10/18 12:27 【共同通信】

私見だが今後、格差社会が進めば、
戦後の中流層相手にした日本型社会民主主義より、共産主義的な貧困層を
支持層とする勢力の拡大が見込まれると前にどっかでカキコした記憶があるけど、
今の共産はどっちかと言うと社民よりの修正路線を歩んでいるので、
そういうの支持層の受け皿になるのは難しいと思う。
だいたい、仮に共産が貧困層の受け皿になっても、それを組織化出来るノウハウがまるで無い。

>>106
その事故があったから釣られたのかもねｗ

【大阪】「地下鉄衝突」は虚偽通報、現場は一時騒然
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257397529/l50
【マスコミ】共同通信、大阪市営地下鉄で衝突事故と誤配信　「消防へのいたずらの通報の内容を配信してしまった」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257398057/l50

誤配信した記事は、大阪市消防局による情報として、
同市中央区の市営地下鉄長堀橋駅で
５日午後、電車同士が衝突し、多数のけが人がでているとしていたが、
事故は発生していなかった。

共同通信社総務局は
「消防へのいたずらの通報の内容を配信してしまった」としている。

また東京か

ｆ

御堂筋そんなに混んでるか？

ええ、混んでます

むしろ環状線に乗り入れる関空快速は全列車
天王寺⇔関空をノンストップ直通にしないといけない

大阪南部一帯の 「南河内」 「泉州」 という
全国屈指の低民度DQN地域の途中駅に停車するから
関空快速の車内が最低最悪なヒドイ雰囲気になるんだよ

行徳街道沿いのポツンポツンと建ってる古めかしい家なんか眺めながら
プラプラ歩くのもオツなもんですよ。

人の脇をノーブレーキで通り抜ける車には閉口するけどな。


ボンボンの息子って案外根性あるぞ

話は全然関係ないが、あんな彼でも食いつなぎながら整形できるほどの金を稼げるんだから、生活保護に胡坐をかいているやつは何考えてるんだと思った。
土建会社で1年必死に働いている。
逃走資金を稼ぐためではあるが、「職安に求めている仕事がない」「社会が悪い」という人間は、
この点においては大いに見本にすべき。

仮に市橋が毎月親から小遣いもらってるようなボンボンだったとして、
土建会社で働けるか。
俺なら無理だ。

市橋を擁護するつもりは一切ないことはご承知おきを。

裕福なご両親の元で甘やかされて生まれ育った
いわゆるいい所のボンボンな市橋容疑者。

そんな生い立ちにも関わらず、知らない土地、狭い部屋で
文句も言わずに体力仕事を頑張って、更には英語の勉強まで続けて。
必死に100万近いお金を貯めて･･･。酒もタバコもやらず。

もしこの事件を起こしてない状態だったら、
今頃はそこら辺の同世代よりよっぽど立派に生きていけたはずなんだよ、あんたは･･･。
犯罪を美化するつもりはないけどさ、なんかやるせないわ･･･。

大阪に住みたいと言う魅力がないだろ・・・
仕事があったとしてもさ。

とにかく関西は排他的だよ。部落問題だけじゃなくてね。


東京っていうのは江戸の昔から田舎のやつらを受け入れながら、
どんどん発展して言った町。ほかの町と成り立ち、役割が違う。

関西は人口が多いだけ。

英国人女性死体遺棄事件で
リンゼイさんを砂を掛けて埋めた市橋容疑者も
メトロの東西線は多く使っただろう・・・

丸ノ内線に久々に乗ったが人間のクズだらけになってて驚いた
特に今の５０代、６０代って最低の世代でしょ？
こいつらが実権にぎって特に日本がだめになってるんだよね。
できるだけ大勢のクズども、家族ひっくるめて心中してほしいものだ。

田園都市線を使う人はどの駅で降りるのか？
http://blog.ekitan.com/flash/2009/06/post-3.shtml
1 田園都市線 渋谷 15014
2 山手線 新宿 9052
3 山手線・京浜東北・根岸線 品川 5656
4 半蔵門線 大手町 5607
5 半蔵門線 神保町 5291
6 半蔵門線 三越前 4896
7 銀座線 虎ノ門 4812
8 田園都市線 池尻大橋 4739
9 半蔵門線 九段下 3930
10 半蔵門線 永田町 3917
11 山手線 田町 3736
12 田園都市線 用賀 3550
13 山手線 恵比寿 3341
14 田園都市線 三軒茶屋 3291
15 山手線・京浜東北・根岸線 浜松町 3172
16 半蔵門線 表参道 3166
17 田園都市線 青葉台 3086
18 田園都市線 溝の口 3054
19 山手線 池袋 3054
20 銀座線 新橋 2699

御堂筋線って、結構スピード出していると思うけど、気のせい？

最高速度は７０キロメートル毎時。

東京圏の鉄道って中途半端じゃない？

・つくばエクスプレスは何故東京始発じゃないの？
・成田止まりばっかりで成田〜成田空港間の普通列車少なすぎ（JR）
・新スカイライナーの160km/h運転区間が成田付近のほんのちょっとだけ

市橋でも働ける事実が広まった以上派遣村にやってくるクズ共を甘やかしているだけだな湯浅ってクズは
もう我々健常者は騙されないよ


【調査】「生活保護をもらって楽に生活するよりも、一生懸命働く姿を子供に見せるべきだ」 母子加算復活に反対６８％★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259322981/


母子加算はどーでもいいが、そろそろ自己責任論も並行して再開するころだろ。
あまりに社会が悪い、何かが悪い、だけでは話にならねーからな

こういうアンケート見てると、共産党や創価が勢力拡大するのも仕方ないと思うね
ダメだ、この国

オール６ドアにすればいいんじゃね？

>>119
他路線と比べると加速は良いけどね。
その代わりブレーキもキツい。

御堂筋線…3.0km/h/s
(※POLESTAR…何故か2.5km/h/s)
他路線…2.5km/h/s
(※堺筋線…2.8km/h/s)

休みになって普段乗らない奴らがラッシュ時に乗ってくると、
「何これ満員じゃん」とか「お母さん、座るとこ無いよ〜」などと宣うのが不快。
レジャーに行くならラッシュ時は避けろよ。

確かに多種多様な電車を頻繁には見られるけど、東京は人ごみで疲れるよ。
旅行で来ても駅とかで疲れると思う。

確かに大手企業の中には新幹線通勤認めてるとこもあるかもしれないが、かなり特殊な事情が
ない限りは認められないだろ。
それに俺の会社もそこそこの規模で全国展開してるが、新幹線通勤者は聞いた事がない。
それなりの地位にある役職者なら可能性はあるだろうが、一般社員が通勤で新幹線使える程、
今の日本企業は甘くないと思う。

何しろ普通なら満員電車に１時間以上すし詰め状態で押し込まれて都心まで通勤するのに、
新幹線通勤なら何倍もの交通費がかかる上に、通勤者は座ってゆったりと通勤できるんだから
よほどの厚待遇な特別扱いの社員でない限り、会社が認めるとは思えない。

俺だって埼玉から私鉄と地下鉄を乗り継いで通勤するより、静岡の実家から新幹線で大手町まで
通勤してーよw

実際の距離は東京〜静岡(静岡駅)は上野〜北茨城(大津港駅)と同程度で、勿論郡山や新潟より近い。
東京から200km圏内、最速で57〜58分だから東京に近いことをアピールしようと思えばできるはずなんだが。
静岡市周辺では愛知・名古屋より山梨・甲府や東京の方が身近に感じるし、高速バスの充実度も圧倒的に東京方面の方が上。
名古屋から切り離して、甲信越と同じ立場にしてほしい。

会社の中で人事考課権を持つ幹部ほど、一般社員のフレックス出社を嫌がる。
一般社員は考課が下がると生活に響くので、残念ながらフレックス制度が形骸化してしまう。
規則にフレックス制度があっても、少し活用すると露骨に考課を下げてしまう。

業績考課をきちんと出来る管理職はほとんどなく、トイレ等の離席時間なんかで
感覚的に考課してしまう企業が大半なので、在宅勤務を導入したくとも、その力量の
ない企業が大半である。

早朝に出勤するのは、経営者側は大歓迎(慣行的に残業代を払わなくても良い、
労働者も残業を付ける習慣が無い)だが、早朝は長距離通勤者が多い、
電車の本数が少ない等の理由で電車はさほど空いていないので報われない。


・混雑率の低い(又は改善された)鉄道事業者に、多額の褒賞金を支給する。
　(財源は、鉄道利用税を薄く広く取る。運賃料金の１０％とか)
　収支に影響する位の褒賞金なら、混雑緩和に努めることだろう。
・混雑率の緩和目標を策定し、達成できない事業者には巨額の課徴金を徴収する。
・「ICカードの乗降記録から、都心駅をピーク時間帯に乗り降りした回数分、
割増運賃を所属企業に請求する」ルールを法制化する。
　（毎日定時に来させるのに、月数万／人も余分に通勤費を払うなら、
　いっそフレックス歓迎になるだろう）

当たりが現実的な策かな。

東急田園都市線と地下鉄半蔵門線、地下鉄東西線の混雑緩和として
東急田園都市線〜二子玉川〜代々木上原〜渋谷〜赤坂見附〜霞ヶ関〜銀座〜
茅場町(東西線西船橋まで併走)〜東葉高速鉄道線直通をする都営地下鉄の新線建設をすべき

半蔵門線田園都市線渋谷駅の壁の向こうに何があるの？
２面４線化できないの？
地下区間に入り桜新町辺りから、神経性胃炎に悩まされる。
渋谷駅手前で前の電車が詰まってて停まられた時には、オナラしたらウンチが漏れそうになる時がある。
呪いの朝の田園都市線渋谷だ

北急は万博輸送で一気に建設費用の減価償却を終えたとか…
花博や愛・地球博が2500万くらいで日本万博は6000万以上だからな。
それに加え、超ドル箱の御堂筋線と全便直通し、千里ニュータウンの人口も依然多いからな
それでも千里中央から梅田までは19分かかるのな。
まあ、そんなに遠くもないか。

1970年の物価換算で6000万なら相当だ

谷町線の車内放送変わってた。
番号は覚えてないけど比較的新しめのLEDが付いてた。
「出口は左側です。」の言い方が「出口は○側に変わります。」の言うときの言いかたになってたｗ
って言っても誰も解んないか

公共交通機関ってのは、普通にやったら赤字なので民間がやって
くれない交通機関を自治体の補助金でやるものだからな。
で、コスト削減して黒字になったら料金下げてわざと赤字にするんだよ。
だから赤字が正しい姿だよ。

>>132
万博輸送に加えて、千里中央から万博中央口までの路盤を中国自動車道の為に売却した利益もあったんだよね

日本の東京一極集中はそこそこ面積のある先進国では度を越してるからね。
よくフランスやイギリスが一極集中っていうけど、
東京よりも集中してない。ﾊﾟﾘやロンドン以外に大都市は無いが、
中程度のの都市がほどよく地方に分散している。

特に、日本の場合、１９９０年度以降の東京集中が国策として進められたの
でやばい。
３大都市でも、東京圏だけ８０年以降人口が６００万人も増えてる。

今は関西圏からも、東京圏に相当人が流れてるよ。
関西資本の大手企業に就職しても、東京本社・大阪本社の2本社制で、
実質は東京に本社機能があるというのはよくある話。
帰省ラッシュ時に東京→関西、Uターンラッシュ時に関西→東京の流れはかなり大きい。

俺も関西出身、就職後に転勤で東京住まいとなったが、学生時代の友人と会社帰りに
都内で会うのは全く難しくない(それだけ関西出身者が東京で勤務している)。
ホント、もっと分散しないとマズイと思う。

阪急と縁もゆかりも無い関東の鉄ヲタだが、阪急のマルーンカラーの伝統は続けて欲しい。

生活保護だって大阪市は20人に１人うけてる。
門真市で25人に1人。
財政の2割が生活保護費に消えてる。


老人優遇…
在日韓国人優遇…
障害者優遇…
障害者でも有職者レベルは有償化すべき。片腕ないだとかでも故意に邪魔するように泳いでるもんな
まだまだあるぞ

なみはやプール800円
大阪プールは長短どちらも700円
大阪プール50はイベントで利用できない日が多いぞ


なんで年寄りが半額なのか納得いくように説明してもらえないか
ほんまや。年寄り優遇しすぎ。
市バスもタダやから、市バス乗ってくるんやろな。
年寄り多い。
銀行や郵貯の貯金も大半が老人が持っている。
老人がいちばん金持ってる。
なのに老人優遇、老人優遇。
これは老人は選挙いくから、老人優遇政策が多くなる。
票取る為に。
あの市バスってのも、大赤字なんだよ。
なのに老人にはタダのパスくばってる。
廃止にしようという案が出たが、議会の反発で継続されてる。
結局、こういうのぜんぶ税金で補填になってる。

生活保護の支給額を減らすのと同時に、今の生活保護不正受給者をなんとかしないといけない。

一般の労働者と同じ仕事が出来るんだったら、生活保護は受けちゃ駄目だろう？
知的障害者ですら働いてるんだしな。
働くためには、何らかの欲望を原動力とする必要がある。
それを働いていない者に与えては、働こうという気が起こらないのも当然。

生活保護なんて絶対に受けたくないって環境にすれば、自ずと申請する奴は居なくなる。
最低限度の文化生活水準とか何とか言って、今の生活保護の暮らしが快適すぎるんだよ。
生活保護の生活水準を下げるのが一番良い。

・健常者への支給は原則廃止。
・高齢者に対しては職安などを通して健康状態や通勤範囲なども考慮して適切な職が本当にない場合にのみ支給。
・精神障害者は放し飼いにすると危険なので、症状に応じて監禁or軟禁。
　軟禁の場合は指定の住居に住んで生活必需品はすべて支給とする。（お金を渡して町へ買い物にでるのも危険なので基本的にお金は渡さない）
・母子家庭は前夫からの養育費を考慮して最低限の支給にするとともに、養育費不払いケースの場合は、養育費の債権を役所が強制執行できるようにする。
　かつ、偽装離婚を想定して密告報奨金制度を導入する。
　報奨金の財源は不正受給をした本人＆前夫へ強制徴収できるようにする。

そして、一度不正受給をした人は、今後いかなる場合においても、二度と生活保護受給できなくする。

無能生活保護受給者は産んだ親がDQNだからどうしようもねーな。
別に生活保護で生きていたっていいけど、働いてない以上は娯楽は禁止だろ。

あとメンヘラーの年金受給者も娯楽を与えたら駄目だ。

自力で生きて行けない奴に尊厳も糞もあるか
一人でバイトの面接行ったら悉く弾かれるような奴に仕事探して取って来てやるんだぞ
６：４どころか９：１でも割に合わない商売だよ
商売どころか慈善事業だ


あいりん地区のホームレスは、8割だったかな、
ほとんどが近畿外の出身者。
だからたまにニュースなどで取り上げられるおじさんの言葉を聞くど、
純粋な関西弁じゃないひとが多い。

近畿外の自治体が大阪までの片道切符の料金を支給すると、
支援団体のひとが言ってたのを読んだこともあるし。

関東のある自治体では、その自治体に住むホームレスに、
隣の自治体が無料でパンを配ってると伝え、遠回しに移動するように言い、
問題になってたこともあったな。

と、スレ違いのレスで保守を兼ねてみる。

一極集中ますます加速か
Ｊ・フロントリテイリングは2010年３月に合併する大丸、松坂屋の新会社について、
本社を東京にする方針を固めた。商品政策などの部門も新社に集約し、持ち株会社の
Ｊフロントは百貨店やスーパーなど子会社の経営戦略の立案などに専念する。大丸は
大阪、松坂屋は名古屋と、それぞれ江戸時代から続く創業の地から本社を移すことになる。

　新会社「大丸松坂屋百貨店」（仮称）は東京都江東区にある大丸の自社ビル内に
構える計画。名古屋、大阪には営業など一部が残るが、大半の社員は東京に移転する。
これまでは本社機能が東京、名古屋市、大阪市の３カ所に分散していたが、一本化で
経営効率化を急ぐ。

ソース：日経ネット関西版
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003369.html

今後、日本はアジアに輸出して生き残る体制になる。
地理的位置から西日本は有利。太平洋ベルト地帯も今後西に向かうだろう。
日本は今後５０年間毎年平均して７５万人も減少する。
東京ですら、もう数年で人口減少する。
地方にいけば、廃屋、廃店舗、虫食い状態、新しい建物がない、人がいない
シャッター街、寂しい商店街、限界集落・・。恐ろしいほど衰退している。
九州とか良くがんばっているが、外国人観光客を呼び込む仕掛けづくりとか、とにかく人がいないと需要が生まれないので
企業は投資しない。から職もない。職もないから東京へ向かうと地方は悪循環。
子供を産みたい人が産みたいだけ産める社会を作るとか大学に留学生を大量に受け入れるとか
とにかく地方が生き残る唯一の道は、人を増やすこと。人が需要を産み、職を産む。

大阪に8万人スタジアム構想＝W杯サッカー招致にらみ
12月7日20時21分配信 時事通信

　日本が招致に乗り出しているサッカー・ワールドカップ（W杯）の決勝の会場の条件を満たす8万人規模の新スタジアムを
大阪駅北側の梅田北ヤードに建設する構想のあることが分かった。日本サッカー協会が7日に明らかにした。
　2018年、または22年のW杯招致に乗り出している日本サッカー協会は、東京が立候補した16年夏季五輪のメーン会場（10万人）を
決勝の会場とする方針だったが、東京が落選。このため、8万人以上の観客を収容するスタジアムの確保が大きな課題となっていた。
日本協会はJリーグとともに大阪市にこの構想を正式に提案する予定。
　18年、22年W杯の開催地は来年12月の国際サッカー連盟（FIFA）の理事会で決定する。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091207-00000141-jij-spo
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1260193377/

完成したら大阪駅は日本一すごい駅になるな。

「スタジアム」という名前だけとらえて批判するのは何も進歩が無い。
都心の街中にある最新鋭スタジアムは球技スポーツのためだけじゃなく商業施設やオフィスなど兼ね備えるコトも可能だからな。
おまけに（ホームチームが無ければ）大規模コンサートイベント等も多数開催できる。
梅田のど真ん中にできて何も不都合は無い。

商業施設併設のスタジアムは日本にあまり例が無いから商都大阪が先鞭をつけるのもありだな。
在京メディアは大阪商法の一言で片付けそうだが…

http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img004519.jpg

JR大阪駅で新ビル建設に伴う設置工事が完了し、報道関係者に公開された新５号ホーム（11番乗り場）
＝10日午前


動画ニュース
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE091210114100303306.shtml


ＪＲ大阪駅５号ホーム完成　「和」のデザイン
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260443049/l50

　壁に描かれた寝台列車「ブルートレイン」のイラストで親しまれたＪＲ大阪駅（大阪市北区）のホームの改良工事が終了し、
１０日、報道陣に公開された。ブルートレインは消え、「和」を取り入れたデザインに生まれ変わったが、改良前と同様に北陸路の
起点として、大阪駅の新しい顔になりそう。

　駅北側のこのホームは、北陸へ向かう列車が出発するとして長年利用され、壁にはブルートレインの客車のイラストが描かれるなど、
独特な雰囲気が人気を集めていた。駅の改良工事に伴ってホームを減らし、現在建設中の新北ビルの一部をホームとして利用する。

　新しいホームは北陸をイメージして、茶色の壁や木材を利用した和風な造り。金沢や富山などへ向かう特急、急行列車が出発する
「１１番のりば」として、今月２０日から使用される。ＬＥＤ（発光ダイオード）を使った乗降口の案内標識も設置する。同日午前７時１０分発の
富山行き特急「サンダーバード」が一番列車となる。

http://www.sanspo.com/shakai/news/091210/sha0912101149009-n1.htm
http://www.sanspo.com/shakai/images/091210/sha0912101149009-p1.jpg

大阪というより“日本”はなぜスポーツの招致で何でもかんでもしゃしゃり出てくるのか。
今回は自治体ではなくサッカー協会の意向らしいが。
なぜ常に自分の土地でなければならないのか。ある時は世界を見ようと言いながらも
常に自分たちが世界の中心でなければならない。経済効果云々を言う人も
いるのだろうが、招致の実現可能製は不透明だし出来ても短期間の会期終了後の維持費などまで
考えない。アメリカも何度も何度も五輪に手を上げて来る。アメリカに
あらずんば人にあらずみたいな、中国とは違ったタイプの中華思想が甚だしい。
こんなものに現を抜かすのなら仕分けで問題となったスーパーコンピューターや
教育、科学に投資して優秀な日本人を輩出し、その分野でリーダーとなれば良い。
五輪や万博は発展途上国が発展して行く過程ですれば良いだけだ。1964年や1970年が
大成功したのは高度成長期だったから。汚い金が飛び交うのなら開催地は1ヶ所で固定
するか、5大陸の特定の場所で持ち回りにすれば良い。

全国の地下鉄で一番売り上げがトップなのは
御堂筋線だっけ


朝ラッシュ　５分間ノーカット
http://www.youtube.com/watch?v=kprfR1jBf_Q


撮影位置付近が一番混むんだっけか。
相変わらずの無敵っぷりだな梅田駅は。

俺も御堂筋線ユーザーだが、俺の乗る区間はスカスカだもんな・・・。


多分半蔵門線とか
千代田線、東西線の3路線と御堂筋線の売上がトントンだと俺は思ってる。
乗降客数はもちろんあっちの方が圧倒的に多いけど、値段が3、4割くらい違うから
その分で「売上」はトントンかなあという見積もり。

東急から後楽園まで乗っているが
目黒線内は結構混雑激しいよ。
たまに混雑でドア再開閉なんどもするし。
目黒の山手線と白金高輪の三田線乗り換えで半分くらい乗客がかなり減る
しかしその後各駅ごとに増加減少を繰り返し(乗り換え路線が多いからか？)
飯田橋から再び混雑(学生が特に多い)
という状況。
他路線に比べれば南北線だけでいえばやはりまだまだ空いてる。
ただ、途中途中で混雑したりするので通し客よりも
ショートカット的に乗り継ぐ利用が多い路線だと思う。

東京近郊は、｢産業化なき都市化｣の典型例
大阪の生活保護の問題よりも東京のフリーターの問題の方が将来的には厄介
生活していくだけの経済力が得られない層があまりにも多すぎる
東京に富を吸い上げるシステムを構築した結果、確かに東京でビジネスをする富裕層は肥えたが
貧乏人どもは互いの足を引っ張り合って富裕層に貢いでいる有様

中国からの移民から本格的に入ってくれば、
単純労働しか出来ない日本のフリーターやサラリーマンは
移民との競争を迫られることになる

通勤電車にも寝台列車欲しいね
朝の貴重な1時間を眠りながら通勤できたら最高じゃないか

>>151
お一人様につき1万円頂戴いたします

鉄道空白地域が栄えた試しは無いしな。
1都3県や政令市だと公共交通で十分間に合う
それは、今まで都市の作り方が駅中心だったからね。
高速網も全然発達していなかったから。
状況が変わった今は、なぜか東京一極集中が進んでいるな。
なぜ、そんなに東京に一極集中するのか意味わかんね。

朝の人間扱いされないすし詰め電車を見るたび、どうして、そこまでして東京に・・・と思う。
これは国策が悪いのだと思うが。

東京だと公共交通で十分なのかもしれないが、人間扱いされないのはどうかと思うね。
それは、果たして本当に公共交通の正しい姿なのか？

かといって、他の政令都市の公共交通は軒並み赤字計上。
公共交通は、理にかなっていないどこか苦しい部分があるのだよ。

鉄道なんて本業以上に業績上げてる副業の不動産部門がなかったら軒並み潰れる会社ばっかりだろ。
鉄道部門は赤字のお荷物だったりする。

東京近郊は、｢産業化なき都市化｣の典型例
大阪の生活保護の問題よりも東京のフリーターの問題の方が将来的には厄介
生活していくだけの経済力が得られない層があまりにも多すぎる
東京に富を吸い上げるシステムを構築した結果、確かに東京でビジネスをする富裕層は肥えたが
貧乏人どもは互いの足を引っ張り合って富裕層に貢いでいる有様

中国からの移民から本格的に入ってくれば、
単純労働しか出来ない日本のフリーターやサラリーマンは
移民との競争を迫られることになる


ろくに努力もしないで、公務員にもなれず、大企業にも入れずに適当に入ったのがその中小・零細企業。

若いころは「これでいいや」と思っていても周りはどんどん自分と差が開いてくる。
そして差がもう二度と縮むことはないところまで来てようやく自分の立場に気付く。
しかしもう挽回は不可能なので妬み嫉みを言って人生の大半をすごす。

何も考えずにその場しのぎで一生送ってるドカタのほうがいっそ潔い。

老親の面倒見てる子の立場としては高齢者医療費無料も悪くないが、
一般的には若者無視には違いない。

そして電車に飛び込み自殺する

中国からの移民と在日を帰還させれば無職の日本人にも仕事回るし。
保護金(税金)の無駄も大幅減少できるし。
凶悪犯罪も減少
できる。こんな 誰でもわかる事なのに何故 官僚どもは
中国からの移民と在日を帰還させないのか？

雇用流動化したところで
日本人が雇われるという保証はまったくない。
つか、それどころか企業の思うつぼ。
企業はもっと安くてコキ使える外国人しか雇わないｗ

★自民党「単純労働含めた全業種で外国人労働者を受け入れる」★

■外国人受け入れ、単純労働含め全業種で　自民ＰＴ方針
自民党の国家戦略本部の外国人労働者問題プロジェクトチーム（ＰＴ、長勢甚遠座長）は20日、
原則としてすべての業種で外国人労働者を受け入れる「外国人労働者短期就労制度」の創設を提言する方針を固めた。
将来の労働力不足に対応する目的で、専門分野に限られている現行制度を廃止し、単純労働の就労も認める。
http://s04.megalodon.jp/2008-0721-1401-59/www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080721AT3S1902220072008.html
劣悪な労働環境と低賃金にも耐えられる発展途上国出身の外国人単純労働者に職を奪われていく日本国民。
しかも
↓
松原(新自由主義・無秩序論者)は過去に 「派遣でスキルを付ければ正社員になれます。
だから労働規制緩和で派遣法は必要です」
　　　　　　↓
「派遣の雇い止めなんて想定外でした。企業が雇わない理由が理解できない」
　　　　　　↓
「炭坑や漆塗りみたいに時代変遷によって失われる仕事は沢山あります」

城繁幸
「オランダのように雇用流動化すれば問題ない」
　　　　　　　↓
オランダ結局、雇用の流動化して戦後最悪の経済状況ｗｗｗｗｗｗ
http://www.portfolio.nl/article/show/2632

経済状況が悪化してるのはどの国も同じだろう、オランダだけじゃない。
むしろ、今の不況でも失業率3％台維持しているのは脅威。

馬鹿丸出しですなｗ
そもそも労働法さえまともに遵守されていないこの国で流動化なんかやったら
オランダ以上に経済悪化するのは猿でもわかる。

順序が逆だよｗ
セイフティーネット、そして職業学校の準備。
まずはピンハネ規制だ。

＞東京・日比谷公園に「年越し派遣村」が出現した昨年暮れよりも９０万人以上増加した


失業者１２カ月連続で増加　９月、最悪に迫る３６３万

　完全失業者数がことし１０月まで１２カ月連続して前年同月に比べて増加する見通しとなったことが２１日、分かった。総務省によると、
数値が確定している９月時点で３６３万人。製造業の“派遣切り”が相次ぎ、東京・日比谷公園に「年越し派遣村」が出現した昨年暮れ
よりも９０万人以上増加した。雇用情勢の改善や貧困対策が緊急の政策課題となっている。

　米証券大手リーマン・ブラザーズが経営破綻した後の昨年１０月、完全失業者数は２５５万人だった。失業者数は季節変動があるため、
総務省は前年同月と比較して公表しているが、昨年１１月以降ことし９月まで１１カ月連続で増加。ことし１０月の数値は２７日に発表されるが、
昨年１０月を上回るのは確実な情勢だ。

　前月との比較でも昨年１１月以降、ことし９月まで常に増加した。昨年１２月は２７０万人で、ことし３月には３３５万人となり、
３年５カ月ぶりに３００万人を突破。ＩＴ不況が深刻化し、過去最悪だった２００３年４月の３８５万人に迫る状況となっている。

　就職を希望しながら、求職活動をしていない人も増えており、雇用情勢の悪化は数字が表す以上に深刻とみられる。
2009/11/21 16:19 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112101000374.html

雇用流動化したところで
日本人が雇われるという保証はまったくない。
つか、それどころか企業の思うつぼ。
企業はもっと安くてコキ使える外国人しか雇わないよｗ

★自民党「単純労働含めた全業種で外国人労働者を受け入れる」★

■外国人受け入れ、単純労働含め全業種で　自民ＰＴ方針
自民党の国家戦略本部の外国人労働者問題プロジェクトチーム（ＰＴ、長勢甚遠座長）は20日、
原則としてすべての業種で外国人労働者を受け入れる「外国人労働者短期就労制度」の創設を提言する方針を固めた。
将来の労働力不足に対応する目的で、専門分野に限られている現行制度を廃止し、単純労働の就労も認める。
http://s04.megalodon.jp/2008-0721-1401-59/www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080721AT3S1902220072008.html

劣悪な労働環境と低賃金にも耐えられる発展途上国出身の外国人単純労働者に職を奪われていく日本国民。
＜関連＞【社会】 派遣会社、「６兆４千億円」で過去最高の売り上げ記録…一方、派遣労働者の賃金は過去最低の１日９５３４円★４
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232521804/
【社会】「イメージが悪いから。派遣切りって言わないで」 - 日本人材派遣協会★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232493319/

中国の失業率が１０％なら不景気になったら大暴動や体制崩壊がありえるが、これは米国も同じことで
米国の失業率も１０％で不景気だから米国も体制崩壊の危機を迎えてる。
中国と米国のふたつが体制崩壊することも視野に入れておく必要はあると思う。

日本の政府発表失業率は完全失業率というチートなので3倍にして比較すべきだと
いわれている。あるいは外国のを1/3にして比較しろと。
台湾の失業率は今年6％を越えたが、台湾メディアはずっと前から東アジア最悪と
言い続けているので、台湾のも標準と違うのではないか。それと流動性の問題。
中国も失業率は十分高いのだが、その割りに求人が盛んなのは不可解に感じる。
アメリカと同じに、失業率は高いが転職率も高い、つまり雇用流動性が高いのでは。

社会主義も倒れたが、新保守主義も倒れたことで現実を無視してイデオロギーを振り回す
冷戦型政治運動は衰退したんだから、改革はいまがチャンスだよ。
現実無視のイデオロギーが優位じゃ何やっても失敗するからね。
経団連だって新保守主義イデオロギーが破綻した今日では不利だしね。
経団連は金の力以上に新保守主義イデオロギーを絶対化することで有利に
立ってきた集団だから。

重病人が公園暮らしになったら死にかねないが、健康でやる気や才覚のある
人間であれば、周囲に流されず頑張れるなら、そこから這い上がる可能性は十分あるでしょう。
周囲に流されたり、環境や自分に負けたらダメだよね。
むしろ重病人こそが起死回生を掛けて成功する事が多いとは思うし、実際言われる事は多いな
人間、大病を患うか死にかけるか刑務所に入るかすると、人生観が変わるからな。
中途半端な奴には何もできない

社会主義でどうにかなるわけではないが、新自由主義を叫んでもどうにも
ならないことも今のアメリカの状況を見れば自明の理。
次の１０年ではアメリカ合衆国がソ連崩壊のような事態に見舞われるやも知れないし、
それなりの覚悟は要求される時代になった。
新自由主義が安定を生んでいた時代ではない。

民主党は来年の選挙でも圧勝を目指しているようだし、自民党は来年の選挙でも
惨敗したら政党として消滅しかねないので議会制民主主義の枠内であれ熾烈な権力闘争
が行われる。
来年早々に不景気の二番底でも来ればますますその権力闘争は熾烈になるだろう。
民主党が来年の選挙で圧勝するつもりなら、今年の選挙以上のバラマキ公約を打ち出して
くると思われるしね。
この政界の権力闘争も見ておかないとえらい目に合いかねないと思う。

日本は日本人の国、貧しくなっても日本人の国
韓国人や中国人のものではない

国際分業が進んでるから並ぶ、抜かされるってことは少ないけど
将来的には近い状況になると思う。

けど、実際に韓国も台湾もＧＤＰって１５年前からさほど増えてないのも事実。
（瞬間的な通貨暴騰、暴落を除いて一人当たりのＧＤＰは１万ドル〜１万５，６千ドルの間）

資源は無いにしろ、四方を海に囲まれて貿易に最適
分厚い理系層が存在し、金銭に対する執着も強い
しかも日本から世界一と言っていい技術援助をジャブジャブ受けて、
隣に巨大な生産拠点＆市場が有る、にも関わらず１５年間大したＧＤＰの増加もない。
東南アジアも今よりさらに規制緩和して、現地経済に握ってる華僑系が駆逐されるほど
外資系企業の植民地になれば所得も増えるだろうけど
１万ドルを超えた所でしばらくは足踏みすると思う。
企業も東南アジアの連中を月２万円で働かすには魅力を感じても
月１０万支払うのは躊躇するかもしれんしね。

そんなこんなで、台湾、韓国もＧＤＰ１５０００ドルで足踏み状態。
中国の一人当たりのＧＤＰも１５０００ドル前後に頭打ちになるんじゃないかと思ってる。
沿岸はともかく、内部は経済発展には非効率的だし
資源なんてアドバンテージは経済が巨大になり過ぎると経済発展に対する寄与度は低くなる。
（日本が中東の産油国並みに石油だしてても、精々年間２兆円程度浮くぐらいだから、劇的に経済が良くなる訳じゃない）

高齢化社会で年金生活者が増え、その大部分が何が何でもデフレを維持しろと
叫びまくり圧力をかけ続けるなら、日本経済は今後２０年ぐらいデフレが続く
という可能性に針が振れるはず。
これは若者にとっても生死に関わる問題で、やる気や才覚のある若者が「日本は
もうダメだ」と考えて海外に出て行っても責められない。

不景気の開始はバブル崩壊だが、時間がたち変質して
現在は本質的に少子高齢化がこの不景気を引き起こしている
インフレさせた所で景気は回復しない、笑うのは一部の投資家だけ。
どうしてもやるなら、ゴールドの売買に高い税金を掛ける等をした上でやらないと駄目。
でも、それでも景気には効かないだろうな

政府の貧困対策で「住」が軽視されているので、これだけはキチンとしたほうが良いと思うのは同感。
住所がないと再起ができない。
地価を上げないと景気が回復しないというのと衝突しているので、問題が多いのだ。
誰か政府関係者がいたらちゃんと考えて欲しいと思う。
特に、これの問題は不動産の殆どを高齢者が所有していて若者から搾取しているという構造が、こっそり内在している。
誰でも住める低賃金住宅の供給は今の時代絶対に必要だ。

最近、貧困ビジネスで、生活保護者に支給される金を食い物にして
悪質なまでの高額住宅に住まわせ、居るのが嫌なら出ていけという非常に悪質な業者が闊歩している。
社会問題と言えるのだが、自治体も受け皿が無いので容認しているという有様。
これは、闇社会に税金がダダ流れしているという事に他ならない、絶対ふさがないといけない。
政治家の人は必ず確認して欲しい。

アパートを借りるのには住所不定でないこと、家賃の5〜6か月分の金、
それと保証人が要るんだよ。

つーか北区とか下町方面、あと池袋や早稲田あたりには
まだ風呂なしの格安アパートいくらでもあるし、そういうところは
外国人にも開放してるくらいで保証人なんか求めない。
安いといっても日本の不動産価格は世界的にみて異常に高価である事は間違いない。
悲しい事に、これをさらに上げないと景気も良くならないが、そうなると弱者が非常に苦しい事になる。
戦後苦しかったといっている年配の人はこの地価無視しているので、今の若者はそれどころではない事を知っておくべきだ。
実のところ「住」を除けば、いくら景気が落ち込んだとしても当時のレベルに落ちるものは何一つないだろう。


賃貸に限らず、分譲にしたって、今、中古ワンルームなんて
５００万円以下で買える。東京の不動産が異常に高かったのなんて
全然昔の話で、いまのマンション市場なんて香港、シンガポールあたりと比べれば逆に極端に安いくらいなんだけど。

日本では８０年代に一億総中流社会が実現したが、今度はその人件費を維持
するために若者の賃金上昇が極端に押さえ込まれ、若者達に格差が広がった。
資本主義と共産主義のいいところをハイブリット合体させた日本式経営とか、社会主義
の理想をもっとも実現したと言われた日本型近代が凄まじい格差を生んだのだ。
現実を無視した意見などしてもしょうがない。
この先１０年デフレが続くなら、日本の若者の大半は結婚できず生活苦や奴隷的立場にあえぎ、先進国的な生活など
まったく無理である。
２０代で乞食になるやつもまったく珍しくなくなるだろう。

男は女性と違って仕事ができないからすぐ切られるんだね
男女平等と言う名の女尊男卑制度があるからだろ
政府は外国人研修生を受け入れる企業に補助金を出し、
制度的に推奨までしている。
外国人労働者の流入を防ごうなんて考えている人は、少なくとも
政界、財界、産業界にはほとんどいないだろう。

子供が少なかったら
大量の老人が死んだあと
人口はかなり減る
最初は財政に痛みが来るし
若者に負担がのしかかるが
より良い未来に為には
犠牲は必要なのだ。

人口の多い国ほど1人当たりのGDPが低くなる。
余剰な人口を抱えるほど貧困層は拡大し、社会は不安定なものになる。
人口を抑制することは、安定した社会を持続させるための強みになる。
人口が少ないほど産業の源といえる国内の天然資源を少ない人数で分配できる。
同じ量の原油が出るなら、国民が少ないほうがひとり当たりの取り分は多くなる。
川や湖で同じ量の水産物が獲れるなら、国民が少ないほうがひとり当たりの取り分は多くなる。
同じ量の水力発電ができるなら、国民が少ないほうがひとり当たりの取り分は多くなる。
人口が少なければ今より広い家に住める。
人口が少ないほうがひとりひとりが大事にされる国になる。
少数精鋭の国のほうが幸福だ。

人口が減れば国力が低下するぞ？特に資源の無い日本は。
問題なのは人口が東京に集中しすぎてる事だよ。
だから人が多すぎると感じるんであって、もっと地方を活性化すべき

俺は一人っ子政策を導入すべきだと思う。
２人目出産からは課金するようにする。　
どういうわけか、医療や妊婦問題はなかなか解決されない。　こんな状態でなにが少子化対策だ。
これは新日本がしっかりした体制作りをやって国民の安全を守れ。

人口問題は資源問題に直結するし日本だけでなく世界の問題でもある。
目先のことばかり考えて、景気景気といってる商人国家は先が見えている。
事業に失敗したら縮小だ。　国民から税金をむしりとればいいなんていつまでも思ってたら怪我するぜｗ

なんか人口減は労働力不足・競争力低下という誇大妄想が
規定路線になっているのが如何わしいね。

少子高齢化は確かに一時的に国力衰退を招くだろう
だが余命短い高齢者はすぐ減少するだろうし
高齢者のための財政出動が減れば国は身軽になり
税金を医療、教育、治安、福祉に回す事ができ
若者は恩恵を受けられるので
子供を育てやすい環境になって出生率は上がるのだ。

マスコミの人口減亡国論は国民への脅迫だよ。


中国や韓国から移民が増えてく中で日本人の人口が5000万に
減って、さらに外国人参政権が可決されたら少し怖いけどなー
もちろん小さくまとまって良い国になるのは賛成だけど

今の日本を食に例えれば胃酸が減少して消化不良を起こしているのに
好きなものをタラフク食い過ぎて胃痙攣を起こし絶食しなくてはいけない
そんな状況なんだよね。

日本は山脈が多いから平野の面積が全体の3分の1ぐらいで
その範囲にほとんど人口が集中している。
実際の人口密度は統計の3倍だと考えられる。


国力を落とさないですっきりする方法は無いかね？
まず問題なのは少子高齢化って事。つまり若い人材に対して老人が多すぎる
老人が死んで居なくなれば、いずれすっきりすると思う。
次に問題なのは低所得者が、多く子供を産み高所得者が、子供を産ま無い事。
一定の所得以下の人間が子供を産んだ場合罰金。
一定の所得以上の人間が子供を産んだ場合優遇措置などどうかな？

住人が多ければそれだけ
財政出動も多くなるだろ。

出費を抑えれば切り捨てになる。

そのうえ仕事も減って失業者や低所得者が街に溢れ、
社会不安が治安を悪くする。

もう人口で大国を維持する時代じゃないよ。

食料自給率実質70％の日本としては、単純に考えて、人口を3割減らすだけで100％にすることができる
食料自給率40％と言って第一次産業衰退への危機感を煽るのには成功したけど、人口は維持したい考えなのか？
人口時代少ない事自体は問題ではなくて高齢者層に比べて若年層が少ないのが問題なんだろ
要するに高齢者層が社会的保証を受けれなかったり年金が貰えなかったりするわけだ

日本は人口を減らす意味がある
資源もエネルギーも外国依存が高いから。
この先　資源枯渇で日本に回ってこなくなったら戦争になって日本は破滅するだけ。

>>150
経済界の要望があるだけで誰も移民が必要なんて言ってないのに
経済界は責任取ってくれんのか？

しかしヨーロッパに見事な失敗例があるのに
なんで同じ様な事やるかね？

財界としては日本国籍を持つ貧困層にはさっさと死んでもらって、公民権のある選ばれた富裕層だけが好き勝手やれる日本になってほしいわけで。
別法を用いて安全保障上及び治安維持上の【区別】が必要なのは勿論の事だ。


外国人留学生公費支出は、何の役に立つんでしょう？
ODAと同じような海外向けばらまき戦略でしょうか。
民間新卒と同じような給料まで払うというのが解せません。
ちゃんと政府は説明しないと国民が反感持つだけのような。
それよりも今民間ではバブル期のような社費語学留学が縮小傾向にあります。
これらを補填して民業活性化と対外要員確保を急いだ方がいいような。

米、英、仏、独　見てみろ　移民がやりたい放題やって社会問題化してるじゃねーか
最初は精鋭で始めるのよ。日本人が慣れて油断したら
前科者を送り込んで来るよ。無犯罪証明書なんて幾らでも偽装出来る。

中国人、大量移民。カナダの悲劇
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tfree&nid=466108&start_range=462315&end_range=466229
2008年08月02日12:45
週刊文春7月31日号「海外脱出」中国人がカナダで大暴走。。。
高級マンションはゴミだらけ　市民プールは浴場に　中国移民に占拠された悲劇より抜粋

かって日本人商社マンに駐在希望地を聞けば必ずベスト３に入ったカナダのバンクーバー。温暖で風光明媚なこの土地が、
中国人移民を受け入れたばかりに、大変なことに。
イナゴの大群のごとく、押し寄せた中国人は街を汚し、ルールを踏みにじり、そして。。。

日本人は順法精神があり、その国のルールを守る反面、＜政治はお上に任せればいい＞という考えで参加しようとしない。

中国系はそうではない。

やりたい放題やっておいて、自分たちがマジョリティになると、こんどは自分たちに都合のいいルールを決めて、押しつける。
いまや人数も増えており、同じ利益に向かって団結するため、カナダ社会での影響力も増している。

同じ事が、政治レベルでも起きる可能性がある。。。。。。 数の論理でムリを押し通す中国人のやり方は、一党独裁の中国に
いたときは通用しなかったのに、民主主義の発達したカナダに来れば、まかり通ってしまう。

----------
移民を受け入れるとこうなる

ttp://www.asahi.com/showbiz/movie/TKY200808220245.html
欧州映画「この自由な世界で」　ケン・ローチ監督に聞く

ロンドンに暮らすアンジーは息子を両親に預けて懸命に働いていたが、たいした理由もないまま解雇される。
母子２人の「幸福」をあきらめない彼女は親友と人材派遣会社を立ち上げた。

目をつけたのは移民だ。低賃金でも働かざるをえない弱みにつけ込み多額のピンハネで荒稼ぎする。
搾取される側からする側へ。うしろめたさを漏らす親友に冷たく言う。「ここは自由な世界よ」と。

「彼女が擁護しているのは自由市場の自由。すばらしい響きの言葉だが、そこにあるのは無情なメカニズムだ」と監督。
「ある者にとっての自由は、ほかの者にとって自由の侵害になる。雇用者に搾取の自由があるなら労働者は搾取から自由になれない」

移民はグローバル化する「自由市場」の典型的な犠牲者として描かれる。
「右派の政治家は家族の価値を強調する一方でグローバル化を進め安い労働力として移民を促す。
人々は家族のもとを離れてでも職を求めざるをえなくなる。そして行った先で右派のメディアなどが今度は厄介者扱いする」

だが、家族を支えるために必死の移民と、彼らを食いものにするアンジーはよく似ている。
良い母親になりたい、親孝行もしたいと懸命だ。はい上がろうとするアンジーは次第に違法なやり方にも手を染めていく。

「移民労働者を主人公にして過酷な生活を描けば単なる搾取の物語だ。
むしろ搾取するしかない女性を通して描けば、問題は彼女が悪い人間かどうかではなく
今の社会の容赦のないシステムにあることを示せると考えた」

ついに移民たちの怒りが爆発したとき、アンジーは逃げ場を失う。
結局、搾取していた自分自身も「システム」にからめ捕られてしまう。

「日本でも移民が増えつつあるときく。映画を考える材料にしてもらえれば」と監督は話す。

2008/08/31(日) 17:11:27 ID:m8cq97Dn
【ベルリン31日時事】
ドイツで9月から、帰化を希望する外国人にドイツに対する理解度を問うテストの受験が義務付けられる。
トルコ人を中心としたイスラム系移民が社会に溶け込んでいないとの指摘もあり、
「統合」が課題になっていることが導入の背景。だが、新たなハードルは無意味との批判があるほか、
設問の妥当性に疑問も上がっている。

ドイツでは8年以上居住し、一定の収入や独語能力などの条件を満たせば帰化申請できる。
試験はあらかじめ公開された310問から出題される33問を4択方式で回答。過半数の正解で、
晴れてドイツ人として「合格」する仕組みだ。試験料は25ユーロ（約4000円）で、再挑戦も可能。

問題には「州の数は幾つ？」「ヒトラーが政権を取ったのはいつ？」など、政治や法制度、
歴史に関する問いが並ぶ一方で、「ワルシャワ・ゲットー跡地でひざまずいた
ブラント元首相は何を表現したかったか？」といったドイツ人でも回答に戸惑うものもある。　

8月31日14時30分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080831-00000029-jij-int

外国人労働者は３３万９０００人 調査方法変更で大幅増加

　厚生労働省が８日発表した外国人雇用状況（速報）によると、今年６月末時点で企業などに
雇われている外国人労働者の数は３３万８８１３人だった。今回から調査方法が大きく
変わったため、前回調査（２００６年６月１日時点）の約２２万３０００人を大幅に上回った。
　同省はこれまでは企業に任意で報告を要請。しかし昨年１０月の改正雇用対策法の施行で、
外国人労働者の雇用や離職の際にハローワークへの届け出が企業に義務付けられ、より正確な
調査が可能となった。企業は今年１０月１日までに届ける必要があり、今回の集計は途中経過。
そのため最終集計では外国人労働者の数が一段と拡大する可能性が高い。
　出身地域別では、中国が１４万９８７６人と最も多く、日系人が多いブラジルが７万８０９人と続いた。
　都道府県別では、最も多いのが東京都で７万７０８０人。愛知県が４万４８２３人、静岡県が
２万２０９２人と続いた。
2008/09/08 20:01 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008090801000770.html

国に「外国人庁」設置を 都市会議、教育充実訴える

　ブラジル人らが多く住む静岡や愛知など７県の２６市町でつくる「外国人集住都市会議」が
１５日、都内で開かれ、外国人政策を統括する新組織の設置などを国に求める宣言を採択した。
市長らは、外国人やその子どもに対する日本語教育の充実などを訴えた。
　会議には約４７０人が参加。文部科学省や外務省など関係５省の担当者も出席した討論会で、
浜松市の鈴木康友市長は「外国人は（労働力として）今後どんどん入ってきて、特定地域の
問題ではなくなる。移民政策を一元的に行う外国人庁の設置をお願いしたい」と各省に呼び掛けた。
　定住外国人をめぐる現状や課題の報告では、三重県鈴鹿市の川岸光男市長が「日本語を
理解できない子どもが急増しており、自治体独自の取り組みは限界に来ている」と指摘し、
専門教員の増員などを求めた。
　三上元静岡県湖西市長は、外国人の親が日本語が話せず１１９番などで不自由している例などを
紹介。母袋創一長野県上田市長は、官民が協力して、日本語の学習機会増加を目的とした
基金の創設などを提案した。
2008/10/15 20:37 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101501000755.html

2008/11/01(土) 17:52:25 ID:z8EWhK/c
日本の国民が苦しんで仕事もないしかも殆どが日雇い派遣で苦しんでるのにこれだなんだこの
馬鹿自民党は国民をそんなに苦しめて楽しいのかよ。えいい加減にしろしかも
問題は行政の簡素化公務員の削減、行革とは程遠いしかも国会で議論する事はやれ海外援助だの
外国人受け入れだの腐った事ばかり言ってるしかも常任理事国になりたい何言ってるそんな馬鹿がね
使うひまあったら、日本の現状を変えろ見ろ黒人が背広着て洞爺湖にワンサカ押しかけてるだろう
旨いものをたらふく食ってタラフク援助貰って帰ってった馬鹿らしい、しかも黒人がみろコロンビヤだの
世界中から麻薬担いで来てるだろう、なにが観光でどうのこうのだ、それより海外に行くなその方が観光で
稼ぐより良いだいたい芸能人が出すぎる、国外に観光する場合出国税１０００万取るべきだ、それ位すべきだ
そして外国人の入国は１０００万だ、日本で１年居るなら５０００万帰化しても外国人だったものは総てだ。
混血は国外追放、その位しろ

移民1,000万人計画とは本来、中華人民共和国（沿海部）や大韓民国が面倒見なければ
ならない内陸部の農民やカード破産者等の自国の「貧民対策」を日本に押しつけることを
第一義とし、合わせて将来的な人口侵略のための橋頭堡を築こうとしている狡猾な政策。

そもそもの日本に生活基盤のある日本人ですら正規雇用、住宅問題、子弟の教育、自分の
老後に苦労しているのに、中国・朝鮮の素寒貧の食い詰め者が「ジャパニーズ・ドリーム」を
求めて「移民」しても、わずかな成功者（本国で資産家か技術者）を別にすれば、まず95％は
挫折する。どうしても移民が欲しければ、資産家や有資格者、専門技能者にすればよい。

>>150
経済界の要望があるだけで誰も移民が必要なんて言ってないのに
経済界は責任取ってくれんのか？

しかしヨーロッパに見事な失敗例があるのに
なんで同じ様な事やるかね？

財界としては日本国籍を持つ貧困層にはさっさと死んでもらって、公民権のある選ばれた富裕層だけが好き勝手やれる日本になってほしいわけで。
別法を用いて安全保障上及び治安維持上の【区別】が必要なのは勿論の事だ。

搾取階級に騙されるなよ
国の上層部は底辺で争わせてガス抜きさせようとしている

むしろ、皆が生活保護を申請してさっさと生活保護制度を破綻させてしまった方がよい
無理に働く必要はない
ただ、生活保護制度が破綻した時に働く覚悟は持っていなければならないが

雇用流動化したところで
日本人が雇われるという保証はまったくない。
つか、それどころか企業の思うつぼ。
企業はもっと安くてコキ使える外国人しか雇わないよｗ

>>150
★自民党「単純労働含めた全業種で外国人労働者を受け入れる」★

■外国人受け入れ、単純労働含め全業種で　自民ＰＴ方針
自民党の国家戦略本部の外国人労働者問題プロジェクトチーム（ＰＴ、長勢甚遠座長）は20日、
原則としてすべての業種で外国人労働者を受け入れる「外国人労働者短期就労制度」の創設を提言する方針を固めた。
将来の労働力不足に対応する目的で、専門分野に限られている現行制度を廃止し、単純労働の就労も認める。
http://s04.megalodon.jp/2008-0721-1401-59/www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080721AT3S1902220072008.html

劣悪な労働環境と低賃金にも耐えられる発展途上国出身の外国人単純労働者に職を奪われていく日本国民。

東京近郊は、｢産業化なき都市化｣の典型例
大阪の生活保護の問題よりも東京のフリーターの問題の方が将来的には厄介
生活していくだけの経済力が得られない層があまりにも多すぎる
東京に富を吸い上げるシステムを構築した結果、確かに東京でビジネスをする富裕層は肥えたが
貧乏人どもは互いの足を引っ張り合って富裕層に貢いでいる有様

中国からの移民から本格的に入ってくれば、
単純労働しか出来ない日本のフリーターやサラリーマンは
移民との競争を迫られることになる

経済界の要望があるだけで誰も移民が必要なんて言ってないのに
経済界は責任取ってくれんのか？

しかしヨーロッパに見事な失敗例があるのに
なんで同じ様な事やるかね？

財界としては日本国籍を持つ貧困層にはさっさと死んでもらって、公民権のある選ばれた富裕層だけが好き勝手やれる日本になってほしいわけで。
別法を用いて安全保障上及び治安維持上の【区別】が必要なのは勿論の事だ。

搾取階級に騙されるなよ
国の上層部は底辺で争わせてガス抜きさせようとしている

★自民党「単純労働含めた全業種で外国人労働者を受け入れる」★

■外国人受け入れ、単純労働含め全業種で　自民ＰＴ方針
自民党の国家戦略本部の外国人労働者問題プロジェクトチーム（ＰＴ、長勢甚遠座長）は20日、
原則としてすべての業種で外国人労働者を受け入れる「外国人労働者短期就労制度」の創設を提言する方針を固めた。
将来の労働力不足に対応する目的で、専門分野に限られている現行制度を廃止し、単純労働の就労も認める。
http://s04.megalodon.jp/2008-0721-1401-59/www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080721AT3S1902220072008.html

劣悪な労働環境と低賃金にも耐えられる発展途上国出身の外国人単純労働者に職を奪われていく日本国民。

東京近郊は、｢産業化なき都市化｣の典型例
大阪の生活保護の問題よりも東京のフリーターの問題の方が将来的には厄介
生活していくだけの経済力が得られない層があまりにも多すぎる
東京に富を吸い上げるシステムを構築した結果、確かに東京でビジネスをする富裕層は肥えたが
貧乏人どもは互いの足を引っ張り合って富裕層に貢いでいる有様

中国からの移民から本格的に入ってくれば、
単純労働しか出来ない日本のフリーターやサラリーマンは
移民との競争を迫られることになる

安い労働力としての外国人移民は、国を殺す毒になる

スレ違い

星湯

別に鉄道に限ったことじゃないが、年配の若者に対する扱いは特に鉄道会社は酷いよ。
自分らの待遇は絶対に下げず、若者を犠牲にして自分らの待遇を維持してるのに、
申し訳ないと思うどころか、徹底して圧力かけてくる。
とんでもない自己中なやつらだよ。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2009122522573087bdd.jpg

御堂筋線の運転手はなんであんな運転下手なの？
毎回のように駅出たら急加速、止まるときは急停車って・・・

田舎じゃないから後がツマってんの

停止寸前に込めるとかなら話は別だけど

日本の場合は隠れ公務員が膨大。
日本の場合は、特殊法人、認可法人の準公務員、独立行政法人職員、公益法人、地方の第三セクター職員、
そういうとこにぶら下がって官需だけやってる天下り民間企業も、実際に税金を食いつぶしてる実質は公務員。
そういうとこの給料はおおむね民間企業平均より、３割高いし、存在意義すらないし、逆に民間需要を吸い取って
経済に有害な団体が多い。
税収３７兆円で、表向きの人件費が３０兆円弱、中身が公務員の団体を加えると４０兆円。
そこにぶら下がるとこを入れると４０ー５０兆円以上ともいわれている。

できるかできなかを別にすると、たとえば公務員＋隠れ公務員の３割カットしても、実務に与える影響はほとんどないし、
給与を３割カットしても、人が集まらないなんてこともおこらない。
削減した予算で失業者を雇用したら、彼らはすぐに生活費で消費を支出するから、景気対策でかなり有効。
貯蓄にあてられてりまう子供手当ての１０倍くらいの効果が出る可能性もある。

東京の路線見せたらこの国が他の国と一線を越えて
別格なのかということが分かると思う。

東京の路線見せたらこの国が他の国と一線を越えて
別格であることが分かると思う。

８０歳以上の世代とか国民年金制度ができたのが遅かったおかげで
掛け金払い出したのが中年以降からなんだよ。
元本割れどころか払った掛け金の10倍近いリターン（物価上昇分のせいも
あるが）を平気で受け取っている。

介護保険制度ができたのも数年前。いま施設で介護受けてる高齢者なんて
これまで超短期間しか介護保険保険料を収めてこなかったくせに、介護受け
るのに介護保険をフルに使いまくってる。負担は全部若い世代に丸投げ。
介護保険料の徴収も今は４０歳からだけど、そのうち年金みたく20歳以上
からとかなるのは間違い無いよ。

青春１８きっぷシーズンだけでもリュックの老人は、実は金持ちが多い。
地主クラスが相当いる。借家暮らしなんてまずいない。一見貧乏そうに見えるが。
話を聞いていると、次はどこに行こうかとか言っているし、老後をエンジョイしてやがる。
こちらは金が無いから新幹線も乗れず１８乞食しているというのに。

俺より年収大そうだから、マジ新幹線乗って欲しい。
前に俺の前で立った元気そうな爺さんいたがムカついたので寝たふりしてやった
リュック背負っている青春１８キッパーらしき老人には
絶対に譲らない。 行楽年寄りの席譲れアピールはムカつく､だから譲らないｗ



別に鉄道に限ったことじゃないが、年配の若者に対する扱いは特に鉄道会社は酷いよ。
自分らの待遇は絶対に下げず、若者を犠牲にして自分らの待遇を維持してるのに、
申し訳ないと思うどころか、徹底して圧力かけてくる。
とんでもない自己中なやつらだよ。

マスコミは報道しないが
派遣村に来たやつらの中に元々の東京都民はほとんどいないんだよ。
あいつらの99.999％は地方から身一つで東京に出てきた出稼ぎ労働者や
無宿人。住む所が無いと言うがもともとないわけ。
派遣村みたいなことやってるから、どんどん地方の食いつめ無職どもが
それ目当てに東京にやって来るんだよ。

ようつべでネットカフェ難民の動画もざっと見たけど、出てくる連中は
全員地方出身者じゃねーか。なにがネットカフェ難民だよ。
実態は地方出身者がネットカフェを安宿がわりに利用してただけ。
こんなんもの戦後から50年以上続く流れなんだから特別扱いするな。
田舎者は仕事もないのに都会へ出て皆に迷惑かえるんじゃねーよ

某自治体のやり口も大きくは報じられてませんけどね

大阪への片道切符
http://www.eonet.ne.jp/~0035/kippu.htm


各自治体の窓口で行き当たりに生活保護の相談して行けば、（他所行ってくれと）500円ずつもらえるから、
それを繰り返せば、食費は別にしてどこでも行ける。

東京は、まともな支援受けるのに「6ヶ月滞在」の条件設定してるから、決して行けば何とかなる目的地じゃない。

http://www.e-miki.com/data/download/sikyo/F1001_OS.pdf
オフィスビル　　　 大阪　　　　　東京

延べ床面積（坪）3,153,127　　11,208,529
貸室面積（坪）　2,125,333 　　6,802,609

空室率　％　　　１０,３４　　　８,０９
対前月　　　　　　０,２５↑　　０,１１↑
対前年同月　　　　３,５４↑　　３,３７↑

空室率
既存ビル　％　　　９,１３　　　７,７８
新築ビル　％　　４２,７１　　２２,６７


大阪は衰退したとはいえ
首都以外ではダントツの都会だよ

大阪に比べたら
名古屋、横浜、さいたま、千葉、神戸、福岡、なんて全然田舎だよ

ワールドカップ２００２年で使われた全国のスタジアムの９９．９％
が巨額の赤字を抱えているようだ。
長居スタジアム年間５〜６億円の赤字を出し、年間収入は約７０００万円
ほどしかなく巨額の赤字。
北ヤードスタジアムも建設されたとすると年間７〜８億円になり、毎日
使わないスタジアムなので年間しゅうにゅう８千万程度でこれまた赤字の
垂流し。
吹田ののガンバ大阪スタジアムを応援したいね。頑張れガンバ大阪スタジアム！
北ヤードは過剰なスタジアム！

俺は横浜に住んでたときは千葉を馬鹿にしていたところがあったが、
実際に住んでみたら結構良いとこだったぞ。市川とか船橋なら下手に
ゴミゴミしてる神奈川よりよっぽど良い。

さっき平日ダイヤの最終中央林間に当たる時間利用してきた。
大井町線が遅れるって書いてあるけど、あれの原因はおそらく自由が丘だな。
横浜方面からやってくる通勤特急渋谷行きの到着時間と大井町線の緑各停溝の口行きの時間がすごい近い。
その大井町線は長津田から先、中央林間までの最終である

だから、なんだろうけど自由が丘でものっすごい丁寧に接続待ちしてる（今日はたまたま定刻だったから、かもしれないけど）
東横上りから大井町線北行きに乗り換えるには後ろの号車に乗ってないと遠いんだけど、
そういうの知らなくても乗れるぐらい待ってたなぁ。
一応、大井町線だから、二子玉川で田都中央林間行きに乗れなくても溝の口で乗れればいいわけだから、
少し遅延してる場合、新地高津に停まる分、田都は先に行かせて　通過してやってくる大井町線を溝の口で待つって構図になるんだな。

それで納得したんだけど、でもさ
その後に急行長津田行きってのがあって鷺沼でそれ（最終中央林間）に追いつくんだよね・・・ｗ
長津田より手前の各駅ならまだ次の電車あるから、自由が丘では必死だけど溝の口ではそんな必死にならなくていいと思う。

需要があるのだから投資するのがいいんじゃないかな

沿線に住んでいて、短期的に解決したいと思うなら
引っ越すという手もあるね

NHK総合テレビ放送が２週間連続で全国都道府県対抗駅伝競走大会の実況中継で１月の日曜日は「NHKのど自慢」がテレビで視聴出来なくて物足りない
日曜日の日本の家庭の寛げる
お昼の番組は「NHKのど自慢」で一家団欒を過ごすべきだよな

NHKのど自慢
http://ja.wikipedia.org/wiki/NHK%E3%81%AE%E3%81%A9%E8%87%AA%E6%85%A2


のど自慢放送休止日
正月三が日が日曜となる場合
1月11―17日の間の日曜：全国都道府県対抗女子駅伝競走大会
1月18―24日の間の日曜：全国都道府県対抗男子駅伝競走大会（ラジオ放送はTBS・RCCなどJRNによる中継のため、日曜バラエティーを拡大放送する。NHKワールド・ラジオ日本も一部時間帯で日曜バラエティーを同時放送。）
上記各休止日のため、例年、1月の放送回数は2回のみ（4―10日および25―31日の間の日曜）となる。
3月第1日曜：びわ湖毎日マラソン
12月20―26日の間の日曜：全国高等学校駅伝競走大会（男子の部）
12月31日が日曜となる場合
http://ja.wikipedia.org/wiki/NHK%E3%81%AE%E3%81%A9%E8%87%AA%E6%85%A2

不祥事だらけの「東急ストア」は信用出来ません！
東急ストアは地元住民をはじめとする消費者を馬鹿にしています！

MyNewsJapan：東急ストアのマグロ偽装表示
http://www.mynewsjapan.com/reports/28
東急ストアの偽装松坂牛
http://www.yoyoken.net/casiohp/sosou/sosou0026.htm
ファックス番号を誤登録により個人情報が流出‐東急ストア
http://www.security-next.com/005228.html
東急ストア、２店舗でクレジット売上票の紛失が発生
http://www.security-next.com/006278.html
東急ハンズ東急ストア東急百貨店不買運動
http://www.geocities.jp/shouhishahogo/hands.htm

東急ストアの不祥事はまだまだこれだけじゃありません！

大阪市職員６１歳、ガム噛み窓口対応　厳重注意処分
1月19日8時44分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00000512-san-soci
　大阪市中央区役所の男性職員（６１）が、税証明の発行窓口でガムを噛みながら市民に対応したとして、
口頭で厳重注意処分を受けていたことが１８日、分かった。処分は８日付。同区役所は「社会人として守るべき
最低限のモラル。あってはならないこと」としている。

　大阪市によると、処分を受けたのは定年退職後に再任用された職員。今月４日、同区の男性が
法人市民税を納めるために税証明窓口を訪ねたところ、この職員がガムを噛みながら対応したという。

　男性はその場で気付き、上司を呼び出して抗議。さらに「職員の顔が赤い。ろれつも回っておらず
飲酒していたのでは」と指摘した。しかし、職員は飲酒を否定し、「１年前から禁煙中で、たばこを吸いたくなったのでガムを噛んだ」と説明したという。

　区役所幹部は「事情を聴いた際にもアルコールのにおいはしていない。市民に叱責（しっせき）されてしどろもどろになったと思う」と話している。

俺の東西線デビューも受験だったな
200％の洗礼を受けましたよ…

流山都民：急増　ＴＸ開業４年半、市人口１万人増える　／千葉
1月23日12時0分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100123-00000017-mailo-l12

　全国的な高齢化の流れに反し、流山市で働き盛りの世代が増加し続けていることが、市の調査で分かった。
つくばエクスプレス（ＴＸ）が開業した０５年８月以降の４年半で人口は約１万人増え、１日現在で１６万１７２８人。
東京都内に通う「流山都民」の急増が原因とみられる。
　市によると、今世紀初頭の人口は１５万人前後で微増傾向だった。ＴＸ開通で市内には
「南流山」「流山セントラルパーク」「流山おおたかの森」の３駅が設けられた。南流山駅からは秋葉原駅まで２０分。
宅地に市外からの転入者が相次いだ。昨年４月現在の年齢別人口では、３５〜３９歳が１万４１５１人で、
長年最多だった団塊世代（６０〜６４歳）の１万２６０９人を抜いた。
　流山おおたかの森駅には大型ショッピングモールが直結。駅周辺の高層マンションには子育て世代が流入した。
日中は乳幼児を連れた若い母親が目立ち、夕刻以降には一斉にマンション群方向へ向かうサラリーマンの流れが見られる。
　市マーケティング課の河尻和佳子・報道官は「流山はＴＸ沿線自治体の中で最も開発の伸びしろが大きい。
流山セントラルパーク駅周辺の整備にも力を入れていきたい」と意欲を見せる。
一方で、子育て世代の急増は、小学校などの社会資本整備が間に合わなくなるリスクもあり、流山市のまちづくりは関係者の注目を集めている。【西浦久雄】

１月２３日朝刊

関連スレ

西武〜東西〜東葉直通関係
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264257034/

大阪市のあの公務員の薬やってる率、犯罪率考えれば。
大阪は地方公務員は外国籍OKだから

3大都市圏の転入超、5万人減＝不況で09年、名古屋圏転出超に−総務省
1月29日19時29分配信 時事通信

　総務省は29日、住民基本台帳に基づく2009年の人口移動状況を発表した。
三大都市圏では、転入が転出を上回る「転入超過」が計10万4400人となり、前年比4万9700人減と急激に落ち込んだ。
転入超過数が4万人以上の規模で減少するのは1993年以来16年ぶり。
　同省統計局は「仕事に伴う転居が不況の影響で減った。移動することが多い若年層の人口減少も要因」と分析している。
　東京圏（東京、神奈川、埼玉、千葉の各都県）は11万7500人の転入超過だが、超過数は前年比で3万4200人減少。
このうち、東京都の状況を月別に見ると、先月までの3カ月連続で転出が転入を上回った。
前年まで転入超過だった名古屋圏（愛知、岐阜、三重の各県）は、7年ぶりに4500人の転出超過となった。
　大阪圏（大阪、兵庫、京都、奈良の各府県）は74年から転出超過が続いているが、人数は前年より2600人少ない
8600人にとどまった。転出超過が1万人を下回るのは23年ぶり。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000173-jij-pol

田舎者まじ東京くんなよ
そんなことより、東京様が稼いだお金から出た交付税で怠惰にブクブク太ってるカス痴呆人が無駄すぎる
せっかく東京人が経済発展させても田舎が全部だいなしにしてるよ
痴呆人を全員北朝鮮にでも追放できれば日本のGDPは激増するのに

東京に一極集中させた東京人が…おっと、玄関のチャイムが鳴ッt(ry
所詮、純東京人だけの東京なんて痴呆以下だろ

３大都市圏の人口集中止まる…仕事・異動減り
1月29日21時0分配信 読売新聞

　総務省が２９日に発表した２００９年の住民基本台帳に基づく人口移動報告によると、３大都市圏（東京、名古屋、大阪）への
転入超過数は全体で１０万４３６９人となり、前年より４万９７０９人減った。

　減少幅が４万人台となったのは、バブル崩壊直後の１９９３年以来、１６年ぶり。名古屋圏は７年ぶりに転出超過となった。

　同省は、０８年秋の金融危機以降の景気低迷によって、大都市部での仕事が減り、地方から職を求めて転入する人が減ったことや、
企業が経費のかかる人事異動を手控えていることなどが要因だと分析している。３大都市圏の人口集中にブレーキがかかったと言えそうだ。

　人口の転入超過数は、都道府県と大都市の１年間の転入者数から転出者数を差し引いて算出する。転出者数の方が多ければ転出超過になる。

　転入超過数は東京圏（東京、神奈川、埼玉、千葉の１都３県）では１１万７４６１人（前年比３万４２３５人減）だった。
前年より３万人以上減ったのは１６年ぶり。

　一方、名古屋圏（愛知、岐阜、三重３県）では４５３７人、大阪圏（大阪、兵庫、京都、奈良の２府２県）では８５５５人と、それぞれ
転出超過となった。大阪圏で転出超過数が１万人を下回ったのは２３年ぶりとなる。 最終更新:1月29日21時0分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00001157-yom-soci

きのうの朝日「天声人語」に、
「殺人事件の件数が減っているのは、
ネットで人間同士の関係が希薄になったからとみる可能性もあるらしい」
みたいな記述があってびっくり。
風が吹けば桶屋が儲かる式の理屈をこんなところで書けるなんてすごい。

ようやく一極集中に歯止めがかかりそうだな
お前らも大学卒業したら地元に帰れよ

7都県ってどうせ関東地域での7都県でしょ？
関西や中部と組むっていうレベルの話じゃないじゃん

東京都単体で1,200万、首都圏で3,500万の人口を
如何にして有事に避難させるか、が構想のもとなのに
関西や中部と組んでどうするのよ？
関西は大阪、中部は名古屋という大都市があるんだから
ゆるやかな連合体をそれぞれつくれば済む話だろう


石原が「首都利権」なるものを維持したいのならば
どうして7都県市広域行政を推進しているのか、説明してほしいものだね。

女のエゴを象徴した女性専用車両は
男女挙動参画に反した卑劣な男性差別です。

こちらのみなさんにも女性専用車両の問題をしていただきたいです。

＜女性専用車両の問題を指摘した動画番組をご覧ください＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

枚方事件（ひらかたじけん）とは、1952年6月24日から6月25日にかけて、大阪府枚方市で発生した公安事件。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9E%9A%E6%96%B9%E4%BA%8B%E4%BB%B6

第二次世界大戦後、陸軍工廠枚方製造所は閉鎖され、その大半が連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ) の賠償物件となった。
大蔵省近畿財務局が管理していたが、荒れるにまかせ、タヌキが出没する有様であった。
1952年4月28日にGHQによる占領が終わり、小松製作所に9億4285万円で払い下げられた。
小松製作所は既にアメリカ軍より大量の砲弾を受注しており、正式な払い下げに先だって工廠の使用許可を得て、砲弾の生産を開始した。
そのため、日本共産党や北朝鮮系の在日朝鮮人が反対運動を起こしていた。

1952年6月24日未明、実行犯が陸軍工廠枚方製造所に侵入、第四搾出工場にあった水圧ポンプに時限爆弾を取り付けて爆破させた。
この日の午後8時頃より、ひらかたパーク裏の鷹塚山（通称「一本松の丘」）で「朝鮮戦争勃発二周年記念前夜祭」が開催され、約100人が集まった。
前夜祭終了後、小松製作所の関係者と目された人物の自宅を襲撃することになり、
竹槍や棍棒を作るために付近の山に入り竹や木を伐採した。

6月25日午前2時頃に被害者の自宅に到着、玄関に火炎瓶を投げ込み家屋の一部を焼いた。
そして車庫にも火炎瓶を投げ入れて車庫や乗用車の一部を焼いた後、逃走した。

枚方市警察は被害者の通報を聞いて、直ちに警察官12人を現場に急行させた。警察は周辺の山林を捜索し12人を検挙、最終的には98人を検挙した。
大阪地方検察庁は、事件の関係者65人を放火未遂、公務執行妨害罪、爆発物取締罰則違反で起訴した。裁判の結果、6人については無罪としたが、
それ以外については全員有罪となり確定した。

自宅を襲撃された人物は、大阪市都島区に本社を置く運送会社の社長で、枚方工廠払い下げの受け皿となるべき会社を設立しようとしていた。
しかし、設立準備中の会社は払い下げの対象外であったため断念せざるをえなかった。
ところが、この人物の姓が「小松」であったため、払い下げが内定した小松製作所の関係者と目され、この事件の標的にされてしまった。

道州制で権限分割させれば変わるのかなぁ。
そうなれば、東京は同州から独立して、一つの都でないとならないな。
東京がどこかの州に所属したらそこだけ強くなるからなぁ。
道州制になったら、次はその同州の拠点都市である州都等大都市に一局集中しそう。

【鉄道/大阪】御堂筋線、箕面延伸2.5キロの建設事業費は420億円　

実現へ向け市が説明会[2010/02/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265087000/

女性専用車両は、「男性はみんな痴漢犯人だ」という
男性を侮辱した悪質極まりない発想で成り立っており、
女のわがまま意見によって導入されてしまいました。

こんな女性優遇社会を許してはなりません。
みなさんも鉄道会社と国土交通省に、どんどんクレームを送ってください。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

ば

地方の中高生が修学旅行で東京に来ているが、国会議事堂に行ったり、二重橋前から皇居を眺めたり、
TDLで遊んだり、渋谷や原宿で買い物したりしているが、やっていることは全て非日常あるいはオフの生活体験。
こんなプログラムでは東京への憧憬を深め、地方からの人材流出⇒首都圏の一極集中を促進するだけだ。
しかし、産まれてからテレビでしかお目に掛かったことのない場所を自分の目で見せる事も教育上、大切な事でもある。
そこで、
１日目：８ＡＭ〜観光バスで首都高をみなとみらい〜一の橋〜江戸橋〜駒形で国技館へ行き、見学。
　　　　　その後、２ＰＭ頃発で首都高（都心環状線経由）で渋谷へ行き、ＮＨＫ見学。
　　　　　どちらも乗車前には必ずトイレに行く旨を指示、忘れたor無視したバカは見せしめで簡易トイレ。
　　　　　その日は大宮泊。
２日目：７：３０ＡＭ〜大宮〜（埼京線）赤羽〜（京浜東北線）東京で二重橋へ行き、皇居見物〜、その後ＴＤＬへ。
　　　　　その日は西船橋泊。
３日目：８ＡＭ〜西船橋〜（東西線）高田馬場〜（山手線）原宿で終日自由時間。
　　　　　その日は溝の口泊。
４日目：８ＡＭ〜溝の口〜（田園都市線・半蔵門線）永田町で国会議事堂見学。

バスと電車で毎日当たり前に発生するラッシュを十分経験させれば、
華々しい側面への憧憬から生まれた東京に出たいという浅はかな考えをある程度は打ち消す事ができる。
特に朝の埼京線に乗せられた女子生徒の何人かは、もう二度と首都圏には来たくない、
そんなトラウマを植えつけられて地元に帰ることになる。
一極集中抑制のためには有効な方法だと思うのだが。

あげ

一極集中もそれほど悪いことばかりじゃないよ

>>239
インフラ整備の予算も一極集中してくれるならな

より少ない手間で効果は上がる
ような気がする

都市部に住む人たちの納めた税金で
地方の土建屋を食わせるシステムが限界に達した
田舎じゃ食えないから首都圏へ
不況で首都圏も仕事ない
結局、地方で新たな仕事、雇用を生み出さないといけない
そんな危機感が民主政権を誕生させたんだろう
しかし、結果は最悪
どうする？

一体何処にお金がたまってるんだ？

　列車の増発などで山手線の混雑率が緩和したとして、ＪＲ東日本は今月１９日で、
平日朝のラッシュ時に導入している座席収納を終了する。１９年ぶりに全車両で朝から座席使用ができるようになる。

　山手線は１９９１年１２月、混雑緩和の対策として、始発列車から午前１０時までの座席収納を始めた。
同時に１１両中２両に、通常より２扉多い「６扉車」を導入し、スムーズに乗り降りができるようにした。
当時は上野―御徒町間の混雑率が２７４％に達するなど「痛勤」が社会問題になっていた。

　その後、列車増発や企業の時差出勤などもあり、同区間の昨年度の混雑率は２０４％に改善した。
また、ホームドア整備に伴って、全５２編成の車両を改修する必要があり、
６扉車を来年夏にかけて廃止し、４扉車に戻すことを決定。その前に座席収納を終えることにしたという。

http://www.asahi.com/national/update/0216/TKY201002160340.html

人口や街の規模から考えると
ボストン、サンフランシスコ、シドニー辺りが最も充実している。
日本は横浜駅など競合路線が複数集結している路線はまだ便利だが、
田園都市線とか東西線とか朝も夕も極端なラッシュ、全然ダメ。

ブラジル料理というやつを食ったことがあるが、最高にまずかった。
東京と横浜にある三ヶ所の店で食ったが、どこもまずかった。
共通してまずいということは、ブラジル料理がいかに一般的にまずいかということだと思う。
豚の臓物と豆の庶民料理だというのが、まずダメだ。

大都市圏では末端区間や、朝夜の一部を除いてそんな減便はない。
唯一、湖西線の普通削減が目立つけど、湖西線はＪＲんしいては普通の本数が多すぎたから妥当かなって感じ。
むしろ、西九条や鳳といった不要な停車駅を削減したことは評価していい。
これは布施・大和高田・榛原といった不要な駅に毎時1本停車する近鉄特急にも見習ってほしい。

まともに鉄道で利益が出そうな地区って首都圏、関西圏、東海３県ぐらいなんだよね。
福岡や札幌辺りはあれだけ頑張っても赤黒微妙だし、仙台・広島・北関・静岡がぎりぎりライン。
他の地区はねぇ…？

北陸新幹線開業で富山・金沢の目は東京に向き始めると思う
特急にも影響が出るだろう

東京を中心に考える国土構造が改まる気配が無いからな
新青森も近いうちに勢力圏に入るので東北地方は陥落
固有の伝統や文化は100年後には残ってないかも

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shinkansen_map.png

そりゃ通学定期上げれば会社は儲かるわな。
でも、少子化が進む中で通学定期を値上げするという暴挙に出れば、養育費が増えてさらに少子化が進むことに気づかないのかな？
JR西は事故の件で世間やマスコミから既に厳しい評価をもらっているのに、通学定期だけを上げるなんてさらに叩かれるだけだと思うけれど。
値上げするなら、普通運賃・通勤定期・通学定期すべてを同率で上げないと世間様は納得しないよ。
それに値上げしたら単純に利用者減るんじゃないの?
長距離使ってる奴は本当に儲かるのかね

近鉄の通学定期はもはや奇跡レベルの安さ
大学生で奈良京都が月10000円いかないんじゃなかったっけ？
近鉄も1割くらい上げてもバチ当たらないのにな
ただ近鉄は元の運賃がクソ高いから、距離が短ければJRと同じぐらい
柏原から天王寺に行くのに、JRを使えば210円で済むのに、
近鉄使ったら390円もするからなぁ。

西の車両デザインもそろそろ飽きてきたね、東や九州みたいに個性的な車両は出ないのかな。
なんていうかさ、顔が全部似たり寄ったりで手抜き感がある。
関西は伝統を大事にするっていうけどさ、結局はコスト下げるための口実でしょ？
一気に一新したデザインは出せないのかな、どれも過去の物の延長線上にあるデザインばかり。

だがそれがいい

バンクーバー冬季五輪スノーボード男子ハーフパイプ（１７日＝日本時間１８日、
サイプレスマウンテン）決勝が行われ、服装問題で一躍注目された国母和宏（２１）＝東海大＝は
１回目３０．５点、２回目３５．７点で８位に終わった。

予選第１組の２位で決勝進出を果たした青野令（１９）＝松山大＝は
１回目３２．９点、２回目２９．１点で９位だった。
また、工藤洸平（２０）＝シーズ＝は準決勝敗退、村上大輔（２６）＝クルーズ＝は予選で敗退した。

予選を全体の１位となる４５．８点で通過したトリノ五輪金メダリストのショーン・ホワイト（米国）が
１回目で４６．８点をマークし、五輪２大会連続の金メダルとなった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100218-00000532-sanspo-spo

大阪市　生活保護費増大　平松市長「栓、適正に閉める」
2月18日16時41分配信 産経新聞

大阪市の生活保護費（写真：産経新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100218-00000071-san-bus_all.view-000

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100218-00000071-san-bus_all

　■受給世帯の子供の進学指導も

　「コック（栓）を適正に閉める」。大阪市の平成２２年度当初予算案で、過去最高を更新した生活保護費。
平松邦夫市長は支出拡大に歯止めがかからない現状を垂れ流し状態の水道に例え、不正受給の防止や自立支援など
制度適正化に向けた事業に１８億円を計上した。
生活保護世帯で育った子供が後に受給者となる「貧困の連鎖」を断ち切る“新作戦”にも乗り出す。

大阪市　生活保護費増大　平松市長「栓、適正に閉める」
2月18日16時41分配信 産経新聞

大阪市の生活保護費（写真：産経新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100218-00000071-san-bus_all.view-000

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100218-00000071-san-bus_all

　市によると、昨年１２月現在、市内で生活保護を受給しているのは１０万５４７４世帯、１３万６６１７人で、市民の５・１％が受給している。
２２年度に計上した生活保護費２８６３億円は市税収入（６０９１億円）の５割近くに達し、この４分の１を市が負担する。

　適正化に向けた事業の柱は関連職員４００人の増員だ。人員不足が深刻なケースワーカーを３年の任期付き職員として２４２人雇用、約１１００人に増やす。
市長部局職員の１５人に１人がケースワーカーになる計算だ。

　さらに、職員の不十分な対応で受給者が自立できない“悪循環”を防ぐため、窓口での説明や調査補助にあたる嘱託職員を５３人配置。
国に制度の抜本改正を提案するため設置した生活保護行政特別調査プロジェクトチームでは、受給者に住居を提供して保護費を吸い上げる
「貧困ビジネス」の実態調査や不正受給防止策の検討を進める「適正化推進チーム」を、現在の４人から警察ＯＢらを加えた１３人に増強する。

　一方、将来的な負担軽減に向けて貧困の連鎖を断ち切る施策に取り組む。

　市によると、生活保護世帯の子供は一般家庭と比べて高校進学率が低く、中退率も高い傾向にある。
卒業後、仕事が長続きせず受給者となるケースも目立つという。市の担当者は「親の働く姿を間近で見てきた家庭の子供と比べると、
自立心が芽生えにくい」と分析する。

　市は２２年度から、東住吉、浪速、西淀川、生野、旭の５区役所に社会福祉士を１人ずつ配置。
受給世帯の中学３年生と高校生を対象に、ケースワーカーや学校と連携しながら進学指導や将来設計の助言などを行う。
全国的にも珍しい施策で、効果があれば全区役所に拡大する方針だ。

大阪市の生活保護２０人に１人、転入が後絶たず
2月18日15時54分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100218-00000762-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100218-00000762-yom-soci.view-000


　全国最多の生活保護受給者数は１０年前の２・３倍に達し、膨らみ続ける保護費負担が、財政難に苦しむ大阪市に重くのしかかる。

　１８日発表された同市の２０１０年度予算案では、保護費（２８６３億円）は一般会計の１６・９％を占めるまで増加した。
市は保護費を吸い上げる貧困ビジネスや不正受給への対策を強化し、圧縮を図る方針だが、保護を受ける目的で市外から
転入してくる人は後を絶たず、「保護破綻(はたん)」も現実味を帯び始めた。

　「市民の２０人に１人が受給者という実態が、果たして生活保護の本来の方向性に合っているのか。１９５０年から
抜本的な改革がなされていないよどみがある」

　平松邦夫市長は予算案発表の記者会見でこう話し、いらだちをあらわにした。

　９９年度に約６万人だった市内の受給者数は昨年１２月、１３万６６１７人に急増。同月の受給申請者のうち、
約１割が半年以内に市外から転入しており、困窮層の広がりとともに、不当に割高な家賃などを受給者に要求して
保護費を巻き上げる貧困ビジネス業者も横行しているという。

　収入を少なく偽って申告して保護費をだまし取るケースもあり、市は１０年度、警察ＯＢら６人を専門チームに
加えて態勢を強化し、悪徳業者の締め出しや不正受給の刑事告発などに乗り出す。他自治体が「大阪市は保護費を受給しやすい」などと
保護を押しつけているケースが発覚すれば、自治体名公表も検討する。

　受給者の自立を支援する任期付きケースワーカーや嘱託職員計約３５０人の増員も実施。親から子へと続く「貧困の連鎖」を
断ち切るため、受給世帯の中学３年〜高校生を対象に、社会福祉士が家庭訪問して進路や生活相談にあたる。

　市はこうした取り組みを続けることで保護費の圧縮を図りたい考えだが、担当者は「小手先の対策では解決しない。このままでは
生活保護で財政破綻してしまう」と国の抜本対策を期待している。 最終更新:2月18日15時54分

生活保護、受給なら大阪市で！？　１割が市外からの転入者
2月10日10時27分配信 産経新聞

　大阪市は９日、生活保護制度の抜本改革などを検討している特別調査プロジェクトチームの会合で、
昨年１２月の受給申請者２８１６人のうち１割近い２７４人が半年以内に市外から転入していたことを明らかにした。

　市は他の自治体が大阪での申請を示唆しているケースもあるとみて、最初に申請を受けた自治体が保護する
「現在地主義」の指導徹底を国に求める。

　市によると、昨年４〜１２月に市外から転入して生活保護の受給申請をした２７人について、最初に他の府内外の
自治体に相談していたなどとして、これらの自治体と協議。しかし、大阪市で申請するよう指示するなどしたケースを
明確に確認するのは難しく、大半の申請を受け付けたという。

　市は「自治体間のなすりつけ合いとみられるのは残念だが、自治体の負担が無視できないことが背景にある。
保護費の全額国庫負担を国に強く求めたい」としている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100210-00000528-san-soci

生活保護費が最高　大阪市予算案、緊縮型に
2月18日15時45分配信 産経新聞

　大阪市は１８日、平成２２年度当初予算案を発表した。
一般会計は前年度比３・９％増の１兆６９０５億円と２年連続で前年度を上回ったが、
生活保護費などの扶助費を除くと０・９％減で、実質的な緊縮型予算となった。
景気低迷を背景に、増加の一途をたどる生活保護費が２８６３億円と過去最高を更新。
歳入でも法人市民税が３０年ぶりに１千億円を割り込むなど、財政事情は厳しさを増している。

　市は人件費カットなど歳出削減に取り組み、地方交付税の５割増も見込むが、
なおも４４６億円の財源不足が発生。未利用地の売却や公債償還基金の余剰分取り崩しなど
「資産の切り売り」で収支不足を補った。

　生活保護費は受給者の急増により前年度当初比で１７％の大幅増。歳出総額に占める割合は２割に迫った。

　一方、市税収入は６０９１億円で前年度比５％のマイナス。特に法人市民税は９１５億円と
２６・１％の大幅減で、バブル期の元年度と比べると３割強にまで落ち込んだ。企業流出による構造的な大阪経済の衰退を背景に挙げる声もある。

　主要事業としては、電気自動車や太陽光発電の普及拡大など低炭素社会の構築に３０億円を計上した。

　平松邦夫市長は「厳しい財政状況の中で活力あふれる『元気な大阪』を目指し、苦労して練り上げた。採点すると１００点だ」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100218-00000069-san-soci

生活保護費が過去最大　大阪市の１０年度予算案　2010/02/18 13:18

　大阪市は１８日、一般会計を１兆６９０５億円とする２０１０年度当初予算案を発表した。
全国の市区町村で最多の約１０万５千世帯が受給する生活保護費は前年度比１７・２％増
の２８６３億円と過去最大となり、歳出の約１７％を占め財政を圧迫。この影響で一般会計は
３・９％増と２年連続プラスとなった。

　一方、厳しい経済情勢を反映し、市税収入は５・０％減の６０９１億円。特に法人市民税は
２６・１％減の９１５億円と大幅に落ち込み、１９８０年度決算以来３０年ぶりに１千億円を割り
込む見通しだ。

　就任３年目の平松邦夫市長が力を入れる低炭素社会の構築では、電気自動車や太陽光
発電の普及拡大などに３０億円を計上。市長は記者会見で「予算は百点満点。生活保護
問題は、不正受給防止策など現場での動きと、国に求める改革を連動させていく」と述べた。

　大阪市ではリーマン・ショック後の０８年末ごろから生活保護申請者や受給世帯が急増。
他都市からも流入していると市はみている。市によると、政令市の０９年度当初予算の比較
で、歳出に占める生活保護費の割合は大阪市が１５％で最高。次いで札幌市（１２・５％）、
堺市（１１・１％）だった。

http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010021801000435.html

関空リニア、単線なら3000億円。生活保護廃止1年で出来るじゃん
生活保護費と公務員給与
どっちも税金から出てるんだが
どっちが無駄よ？


大阪市在住のまともな人はとっとと逃げ出したほうがいいぜ。

納めた税金で寄生虫が遊んで暮らしてるとかアホらしいだろ（笑）

【大阪市】生活保護、市民の20人に1人が受給者　保護目的で市外からの転入後を絶たず　平松市長、いらだちをあらわ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266478172/

しかし、生活保護をやめたら
【大阪市】生活保護、市民の20人に1人が受給者　保護目的で市外からの転入後を絶たず　平松市長、いらだちをあらわ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266478172/


ホームレスと自殺者と犯罪者が急増するだろ
大阪

田舎で生活保護受けろよ
これから田舎は都市の受け皿になる

これ下手したら公務員の人件費より高いんじゃね？
公務員20人に１人もいないだろうしな

言い逃れとウソ泣きとシラ切りが巧い怠け者へムダ飯を配給する係もまたムダ飯喰らい。
大阪はもう特定の区域を被差別部落に指定しちゃえよ。区域内の住民には人権とか自由にも制限付けて。

マスコミはやたらと中小企業、俗に言う町工場と呼ばれるものを称賛してるけど、
実際あんな小さな組織が乱立してる状態って明らかに効率悪すぎだろ。やっぱある程度の規模がないと。
北欧諸国では日本の倍ほどの1人当たりGDPを得られているが、その理由はこれらの国では中小企業が少ないからではないか？
技術力だって、マスコミでは散々中小企業の技術力は素晴らしいと連呼してるけど、
実際のところ国内外の特許の大半は大企業が占有している。
中小企業の従業員1万人当たりの特許数と、大企業のそれとを比較したらその差は二桁は違うと思う。
活力や新陳代謝の点で見ても、アメリカみたいにベンチャー企業が次々に量産されてるわけではなく、
大企業の下請け、孫請けとして細々と生きてるだけのとこがほとんど。

日本も北欧みたいに大企業中心経済に移行すべく、
こういう中小企業をどんどん統廃合して集約していくべきじゃねぇの？
とにかく日本には農地にしろ焦点にしろ製造業にしろ小規模事業所が多すぎる。

東京も地域によっては、相当なもんだぞ

>もともといる貧民の数相当なもんじゃないか
元々いる人は、普通だよ
田舎で生活が成り立たなくなった奴（貧困層）が都会に出て来るから
貧乏人が多くなる

　　　　　　　　!￣￣￣ ,!
　　　　　　　　 ゝ__川ノ
　 　　∧＿∧ /　／
　　　< *｀∀´>／　生活保護おかわりニダ！


市民の20人に一人

生活保護支給→大阪商店賑わう（パーチンコ産業）→生活保護支給→エクセトラ


在日の成人男女30万人の内、大阪には20万人が住む。
外国人参政権が認められれば、さらに生活保護優遇策が進み、そのうち日本のスラム都市となるだろう。

支給してもええけど、国民年金の支給額を超えちゃあいけん。
・働かなくて済む
・ペナルティなし

これ解決しない限り、受給者へらんよ。

そうでもないけど、とにかく大阪は生活保護に気楽に申し込む傾向がある。
もらえるのなら何でもって感覚だ。


知人の話によると東北から生活保護を求めて大阪市へ編入してくる人がものすご多いと言ってたよ
大阪市は生活保護を受けやすいのか？

国が法律を変えないことには、この手の問題は解決しないだろうな
でも、国自身が初手から大阪をスラム化しようとしている節があるから難しいな

>１８日発表された同市の２０１０年度予算案では、保護費（２８６３億円）は一般会計の
>１６・９％を占めるまで増加した
>９９年度に約６万人だった市内の受給者数は昨年１２月、１３万６６１７人に急増。


この数値から、日本という国は生活保護者に自治体がひとりあたま年200万円以上、
国全体で800万以上使ってるってことだぞ。
なんなんだこの事実。

気軽に申し込むというよりも気軽に送り込んでくる人がいるってのが現状だよ。
他県で保護観察官やってる友人に聞いたが、田舎ではあぶれモノの受け皿がないからあいりんに仕方なしに
誘導するケースが結構あると言ってた。

在日問題はあるんだが、それとはぜんぜん違う話だって気付かない馬鹿は死ぬべきだな
過半数が他府県出身者という異常な事態に在日も糞もあるかボケ


ミツバチの社会では働けなくなった蜂は仲間からリンチされて巣から追い出される。
蜂の巣の下で大量に死んでる蜂は彼らの亡骸。
穀潰しを増やすと集団が滅ぶことを彼らは知っている。

破綻したらイナゴの大群みたいに次の餌場に移動するだけだろ。
行くんなら民団、在日に手厚い神奈川や千葉にしてくれ。

強制的に仕事やらせろ。甘えさせるな
生活保護者の実態を洗い出しをして、保護を切っていく。
交付金の減少だろうな。
まぁそれならそれでいいんだけどさ、他の地域よりもこの手連中に対する耐性は他の都道府県の人よりもあるしｗ
ただ、こういう連中の面倒見切られるだけの金を稼ぐために色々な商売やらをやる権限を寄越せって思うんだよな。
とりあえずカジノやらせろよみたいな、そういうことを

私大阪市民だけど勘弁して欲しい…
外国人登録って簡単に複数の市町村で可能で、その各自治体で生保申請するトリックが可能って聞いたけど本当？

勤労の義務を果たした上での職業選択の自由って解釈ないんかなあ？

どっちかというと職業選択の自由って、日本国民の出生・出身によらず能力があれば従事を拒まれる理由なし、って理解なんだが。

大阪は道がぼろぼろで汚いし
ともかく東京に比べてオマワリさんが少なすぎる
東淀川区のひったくり多発地帯は東淀川警察署の近所だし
教育は荒れ果てもう滅茶苦茶
いくら穢多や朝鮮人や創価信者が多いといっても限度がある

受給世帯数は10万強。大阪市全体で120万世帯あるから9%くらいか。
13万人で10万世帯ってことは、ほとんどが単身世帯なんだな。

大阪行きを命じた糞役所を公表して送り返せ
４〜５世帯に１世帯が対象ではきついな。
際限なく増えれば市長だって切れるだろ。
大阪市だけが基準が甘いわけじゃないのに何故転入するんだ？

下手にマスコミで報道されると、さらに全国の労働者を集めることになりかねないな。
不正受給者は、本当に必要な人にまで迷惑をかけていることすらどうでもいいんだろうな。
大阪市はいろいろと酷いなｗ
これと職員の人件費とか削れば一気に財政回復すんじゃね？

こんなんじゃ、まともに働いてるやつらが逃げ出すよなあ。
大阪市在住とか恥ずかしくて口にできないんじゃないの？

今までホームレスや日雇いとして自力で生きてた奴を
ヤクザだのおせっかいな団体だのが生活保護を受けるようにすすめてる
というのもあるんでしょ？
２０人に１人ってどう考えても異常だろ。でもそこが大阪らしくていい。

知り合いも交通事故で足怪我したといって保険もらってから大阪に行って生活保護受けてるわ
体が弱ってきたら大阪にいこうかな
大阪ならパチンコもできるし仲間もいっぱいいそうだ
なんて手合いが増えそうだ

東北って有る意味今でも古いしきたりが残ってるから
在日とか生活保護者は住みにくい環境なので健全ですｗ

生活保護を求める人って雪国は住みにくいんで
必然的に雪の降らない関東以南の暖かい地域に流れて行く。

一部利権が有る人のみ寄り集まってコロニー化するんで
「あの地域には近づくな」っと言うおふれが住人に回るので
住み分けは出来てる感じ。

国民年金の支給額より多いのはおかしいやろ、誰が考えても解る。
市外から来る以前に、元から多かったんじゃないの？
つーか不正受給を取り締まる為にケースワーカー増やさないと
１人で100世帯を見てるらしいから大変だよね。
貰いながらバイトしたり車乗ってる奴ら捕まえたら財政も良くなるよ

ＴＶで観たが大阪市の地下鉄天下法人、確かにヒドイ罠
自動販売機器の点検する親父をインタビューしていたが、彼曰く
不具合を連絡する事は稀、、、これがこの天下法人の業務の一つ
これ以外に駅の売店を安く借り、上乗せし又貸し利ざや稼ぎ
平松も知りながら放置、知事の橋本とはかなり違う
同和問題と同じ、大阪は上から下まで甘い汁に群がる風潮は昔から

現物支給がろくでもないのは、過去や援助で判っているからな。
書類の審査に人件費が増大するだけにもなる。
まず、公営住宅の開放、公務員宿舎の解放をして、生活基盤を与えるべきものだと言える。
永遠に飼い続けたいならぎりぎりの生活にし就職活動もできない様にすればいい。

大阪市は税収の７割以上を国に取られ、わずかな地方交付税しか戻ってこない。

大阪市税収５兆１７６５億円のうち、なんと３兆７０１４億円（７１．５％）が国税として国に取られ
市が使えるのは１兆３３６６億円（２５．８％）のみ。（地方交付税含む）

国税の全国平均は５９．７％。大阪市は７１．５％。国にボッタクられてる大阪市。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


国税として取られた３兆７０１４億円のうち、約１兆１０００億円は地方交付税として他県にバラ撒かれている。


ttp://www.city.osaka.lg.jp/zaisei/cmsfiles/contents/0000041/41347/122.pdf
ttp://www.city.osaka.lg.jp/zaisei/cmsfiles/contents/0000018/18007/11-3.pdf

働かなくても生活保護で十分贅沢に暮らしていけるってのがそもそもの間違いなんだが

これを大阪市が解決したところであぶれモノが普通の生活をできるようになるわけじゃない。
結局、負担が分散するだけで他の財政が圧迫されるだけで根本的には何も変わらないし解決法もないだろう。
まぁババの押し付け合いになるだけだろうな。ゴミ箱が一杯になって蓋が閉じ切らなくなったんだから
これからはよそのみんなも臭い匂いかいでもらうしかないな。
日本にはこれだけのあぶれモノがいるんですよって派遣村なんかで驚いてた平壌市民が自覚しないとしかたないだろう。
いかに何とか主義だとかこねくり回したところでいつの時代にもあぶれモノはいて、こういう人たちをみんな救うことなんて
できない


ようするに生活保護の申請を拒否するような不法行為をする自治体が回りにたくさんあるってことだろ

平松じゃアホだらムリだろ！
大阪市は財政破綻しないと再建は無理！

日本が好景気になることなんてないんだ。
不況はこのままズルズルと続くだろうから
あと数年すれば生活保護者の割合は５人に１人くらいになるよ
つまり大阪では２０人で1人の生活保護者を支えてるわけか

人口が増えれば消費が増えるんだから、必ずしもマイナスばっかりじゃないよ。
過疎化で税収がどうにもならなくなってる地域と比べて大阪はマシだろう。

20人に１人って5%だな
今、全国の失業率が5%なら全国どこでもこんなもんかと思ってたけど
ニュースになるくらいだからそうでもないんだな
年金暮らし以外の人はどうして生活してるんだろう？

関西のＴＶではボチボチ他県の役人に直接「大阪へ行けとチケット貰った」という人の証言をぶつけに行ってるな。
その反応は「否定するも歯切れが悪過ぎる」の一言。
「確かにやりましたが責任問われたくないから消極的否定をします…」って画面全体から溢れる態度ｗｗ
生活保護って、持ち家も車も貯金も無い、生活保護だけが頼りの人だろ？
そんなにいるのかよ
大丈夫か日本

これまで受け皿になってた大阪市がもうこれ以上無理って言ってるんだわ。
もうこれからは自分のところで面倒見るしかないんじゃないの。

西日本の住人で商売失敗して、土地・家屋差し押さえ食らった人たち
は、大阪に流れ込むケースが多い。
大阪でも豊中や吹田ではなく、西成が大半。
生活保護までの仕事は、たいてい土方。
最近は土方の求人も減ってきたので、申請がどんどん通っている。

ちゃんと自治体が生活困窮者を受け入れていないんだな。
で、厄介者を追い払うように大阪市に押し付ける。
それは自分達の高給を維持するため、か。
公務員が自分の利害に走って、庶民を守ることを放棄してしまっている。

>市民の２０人に１人が受給者

えええええええええええええええええええええええ！！！！！！！

まじかよ。

この先、日本はどうなることやら。


他の周辺自治体が事務処理を怠っているから大阪市に流入してくるんだから
保護狙いで大阪に来るような奴は審査通さないようにするしかない。

全国から大阪にそういう人達が流れ込んでるんだね。
送りつけてるケースもあるみたいだし最悪


同市西成区のあいりん地区にある市立更生相談所では、
昨年１２月に受け付けた生活保護の相談者１６５人のうち約４割の６８人が、
３カ月以内に市外から訪れた人だった。
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201002090054.html

生活保護申請者、大阪市外から１割　「現地主義徹底」を
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201002090054.html
　全国の市町村で最も多い約１３万人の生活保護受給者がいる大阪市は９日、昨年１２月に受給を申請した２８１６人のうち、
１割近い２７４人は半年以内に市外から来て申請した、という調査結果を明らかにした。
別の自治体から、大阪市で申請するよう勧められたケースもあったという。
　同日あった市の「生活保護行政特別調査プロジェクトチーム」の会合で示された。
　市は国に、市内に住んでいない人の生活保護は、元々の居住地や最初に相談を受けた自治体の責任とする
「現在地主義」の徹底を求める。また平松邦夫市長は会合で「他の自治体が『大阪に（申請に）行けばいい』というような事態は、
全額国庫負担にしないとなくならない」と述べ、生活保護費はすべて国が負担すべきだとの考えを示した。
　市は２００９年４〜１２月に市外から受給申請した人のうち２７人について、この人たちが最初に相談した自治体に
申請を受け付けるよう申し入れた。だが協議は進まず、「早急に保護が必要」と判断し、大半は受け入れたという。
　２７人の内訳は大阪府内が１２人、九州や四国など府外が１５人。市の聞き取り調査に対し、相談に行った自治体の担当者から
「大阪市西成区に行けば申請が認められやすい」と聞いたり、大阪までの片道運賃を渡されたりした、などと説明したという。
市はこうした事態が今後判明すれば、自治体名の公表も検討する。
　同市西成区のあいりん地区にある市立更生相談所では、昨年１２月に受け付けた生活保護の相談者１６５人のうち約４割の６８人が、
３カ月以内に市外から訪れた人だった。
　大阪市では「働ける人には働いてもらう」ことを原則に、働けない事情がない２０〜５０代の受給者に対し、１０年度は放置自転車撤去などで
１００人を優先的に臨時雇用する。一方、ハローワークでの求職活動や職業訓練を義務化し、拒否した場合の生活保護申請の却下を認めるよう国に求める。

地方は馬鹿だから大阪潰したらどうなるかわからんのだろう
ガタ落ちした交付金でテメェでケツ拭きする羽目になるまで気付かない
でも大阪市が払う額の３倍を国が払ってんだよな
それでなまぽは大阪市にいるんだから
大阪市にとってはプラスになりそうな気もするけどなあ
ちゃんと悪徳業者とか排除すれば

生保受給者が子供を持てるわけ無いよな
恐らく老人が多いんだろう

大阪市民だが、全部の生活保護をまずは打ち切れ
んで、もう一度審査しろ

とにかく、受給者を今の1割程度まで減らせ

大阪市の財政破綻して困るのは大阪市民だ・・・

これを対岸の火事だと思ってる人でここ最近工場なんかが一杯出来て人口が増えた地域の人は
未来の自分の街の姿だと思った方がいいよ。
これから日本の産業は空洞化が進む一方だから工場誘致によって流れてきた人の大半は失業者になる。

散々書かれてるけど、生活保護者への支給額を今の半分以下、生きれるギリギリまで落とすべきだと思う。
住居に関しても、指定された収容施設以外は禁止ってくらいハードル上げれば、ナマポ詐欺者は減るだろう。

というより他の市町村に文句言ってもいいレベル
真面目に納税して大阪氏を維持してる大阪市民は表彰もん

なんか勘違いしてる奴が多いのか？
たしか生活保護は都道府県単位で基準が同じのはずだからな
大阪市でも吹田市でも岸和田市でも審査基準は同じ
自治体の公務員がまともに仕事にしてないから大阪市に集まってるだけだぞ？

生活保護って一人で17万からもらえるんだろ
それを20人として、半数は女子供だろうから納税者は10人ぐらい
一人月々1万7千円の負担…
パパの小遣いより多いじゃんｗ

大阪って乞食だらけだな
２０人に１人ってかなりのもんだぞ

清掃局のゴミ収集車の運転手なんて年収1000万円以上のおっさんにやらせる必要ねーだろ
大阪市の国民健康保険料って、来年度から大幅にアップするらしいぞ。
ホントに働いたら負け。
生保もらってる大部分は
無年金のじいさんばあさん

おまえらもこうならんように
しっかり年金納めれよｗ

昔大阪市内で住んでたが、生活保護うけるような奴なんて滅多にみなかったぞ。

どこかに集中して存在してるのか、働きながら生活保護もらってるのか？


まずは日本国籍がない者から支給を停止すれば良い
難民ならともかく、一等国を名乗ろうとしてる国ならば自国民を救済するのは当然
他国籍所持者は帰国させるか母国に保護費を支払わせるべき

札幌も増えまくってる。確か30人に一人。
こっちは時給も給料も安すぎるから、逆転現象って新聞に載ってたな。
生活保護の貴族たちと同額（働いてない奴と同額ってのもどうかと思うけど）
にするにはかなり引き上げないとだめらしい。

大阪市内20人に1人って異常だよな。
自治体も格差だね。
住む場所考えないと水道代1万円とかｗえらい目にあいそう〜

仕事しないで生活出来たら働こうという気持ちは薄れていくからね
ましてこの不況下だから働いている人と受給額と変わらないのなら余計に薄れる。
この状況から脱出したいという、気持ちにさせないと悪循環。
審査ってどうなってるんだろ、本当に貰うべき人にだけ渡るようにして欲しいですね。

そんな面倒くせー事するなら、生保を廃止にしちゃえばいい。
餓死する老人が急増するだろうが、ほっとけばいい。

外国人に生活保護なんて払うな
それに派遣で必死に働くより生活保護者の方が年収多いなんておかしいだろが

基本的には失業率が高いのが悪い。
地方自治体の責任にするのは時代にそぐわない。
日本のほとんどの田舎町の若者は、高校を卒業すると半数以上都会へ出ていく。
そうして都会の雇用を奪ってしまう。
地方自治体が雇用を創出しても田舎からくる人が増えるだけである。
地方自治体には解決方法が無いのである。

これは名古屋も同じ状況…

豊田だ、刈谷だと周辺の市町村が、名古屋までの電車賃渡して厄介払いしとる

こんな国とシステムじゃあ、真剣に考えてしまうな。
こつこつ真面目に働いた人間は必ず損をする。

これまだ張られてない？　他スレより

都道府県別の生活保護率
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7347.html

市は生活保護で破綻するかも
国は子ども手当で破綻するかも

いったい、この市及び国は、誰の為にあるのでしょうか・・・
納税者は、いったい何の為に税金を払っているのでしょうか・・・


生活保護者を一般人と平等に扱うからいけない
特区を作ってその中でだけ暮らさせる
酒タバコは禁止
死んだら必ず臓器提供
危ない医薬品の副作用実験には率先して参加する

皆様の税金で生活させていただいてるんだから還元して当たり前

＞貧困ビジネス業者

これが大量発生する基盤をつくったのは
共産・社民と湯浅だろう？

小手先の対策では解決しない？
当たり前だ。
ケースワーカーだの家庭訪問だのが「小手先」だ。

根本は教育だよ。
自堕落な生活を唆すクソ市民、教職員、それにテレビだ。

国民もそうだよ。
マスコミがCMで借金の抵抗を無くしてくれたから、バカな国民は在日のサラ金に
借金。
国は国債をお金持ちの在日に売って借金だよ。
今の日本は事実上、在日にのっとられて、奴隷状態だよ。

ワープアの存在や長時間労働の現実を傍目に
支給額も支給基準も歪み過ぎているから一度廃止して一から作り直さないと
と言われ続けてもう長いことなるけど一向に始まらない

ダニだね

これじゃ破綻するわけだ


日本国憲法25条
「すべて 国民は、健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有する。」

生活保護法第１条
「この法律は、日本国憲法第25条に規定する理念に基き、国が生活に困窮するすべての国民
に対し、その困窮の程度に応じ、必要な保護を行い、その最低限度の生活を保障するとともに、
その自立を助長することを目的とする。」

在日朝鮮韓国人は国民ではない。
国民でないものに生活保護を支給した役人は逮捕しろ。

困った人を援助する助け合いには賛成だけど、金額多すぎ、これ間違ってるかな。
労働環境を放置した結果だろう。
半年間で名古屋の3倍、横浜の4倍、京都・神戸の7倍以上生活保護世帯が増えている。
それが大阪市。

保護目的とわかっていて他県からの申請者を簡単に受け入れる大阪市に問題がある。
他県庁と協議して故郷に送り返せ。

結局は、こういう放漫財政が増税の形で跳ね返る。
生活保護の審査基準を厳しくし、偽装離婚ＤＱＮ夫婦や似非メンヘラー、
副業持ち、財産隠し等に対して詳細にかつ厳しく審査し、少しでも違法なら
即摘要を停止するべき。
駐車禁止を民間にまかせた今、大量に余ってるヒマ警官を動員して徹底的にやれ。

雇用先が村役場で公務員、他が製造工員しかないっていう地域で、
工場が海外に移転したら工員みんな生保って特殊な地域あるでしょう？
離島でみんなが公務員とかｗ
そろそろ、富の還元方法が労働オンリーっていうの変えられないかね？
BIスレとか色々調べたけど、日本だけじゃ無理かｗ
でも早急に何かしないとダメ。

大阪市は近県の障害児などが集まってくる福祉の充実した市でもある。
つまりすでに福祉利権の温床で、数ある病院や福祉施設を
潰すわけにはいかないから破綻はありえない。
潰せないものには必ず利権がつきまとうってこと。
納税者は税金を給料にしている人のために税金を払っているんだよ。

貧困者が増えたから、貧困が大量に発生しているんだが。
ビジネス化する原因は、公営住宅などを開放しないで民間に住まわせる形にしているから。
求人倍率を何とかしろよｗ
何のための公共事業や公務員だよｗ
景気の良いときに散々バラまいておいて
本当に必要なこのタイミングで緊縮かいｗ

一生懸命働いて、ストレス抱えてる人間もかなり多いと思うけどなｗ
下手すりゃ、メンヘラーや病気にもなりかねん

不正受給の生保にストレスなんてないだろｗ


大阪に流入すると言う事は大阪は申請すれば
簡単に生活保護もらう事が出来るからだろ
そりゃ何れ破綻するのでは。

生活保護者は、死んだら必ず「献体」してもらうというのはどうだろう？
身元引き受けてくれるような親戚がいない状況なら、葬式すら上げられないでしょ？
葬式したところで十分な香典がもらえないだろうし。

そんな事はさせない、遺体を引き取る。という親戚が出てきたら
死んだ人が今まで貰っていた生活保護の金額を払ってもらえばいい。
引き取りたい人が保護してくれてたら、使わずにすんだお金なんだし。

山谷しかり、西成しかり、日雇いやホームレスのおっちゃんは別に悪気は無い
ゆえに転べば「兄ちゃんだいじょぶか」と親身に助けてくれるし、ときには
心から「俺がんばるわ、心入れ替えて変わる」というし、実際に本気でがんばる

だが、ある日突然友人や支援者をコロっと裏切って大迷惑かけたあげく
トンズラこいちゃうのもあの手のおっちゃんら。
そしてまた忘れたころにフラっと現れて「ごめんな、おっちゃんこんなで…」と
ビタイチ悪びれずに言うのもおっちゃんの特徴である、以下無限ループｗ

なんか悪気なくダメな人なんだよ。もう「ダメ」がしみついてるの、生き様に。
性格というか心は決して悪くないんだけど、決定的になにか重要な部分が壊れてるｗ

平松さんよう
この問題の本質はBKSの問題だよな
真面目で気弱な日本人貧困者だけを差別的に叩いてんじゃねーぞ

在日と部落貴族と朝鮮カルト創価と共産は、非常に優遇される。
これと母子家庭と、身体障害者以外はそもそも
申請窓口にすら行き着けない。

だからこのまえ、弁護士が業務代行しようとしたら、厚生労働省が火病った。

これから全世界から保護を求めて流入してくるんだろ。
日本に住む人間の二人に１人が生活保護。
生活保護を受けてない日本人１人で、生活保護の外人１人を養う。


何がおかしいかというとナマポは「最低限度の生活を保障する」はずはのに、支給額が高すぎることだ。

俺は、ナマポ支給額とほぼ同額の額面収入だが、そこから税金と健康保険料が引かれる。
つまり、手取りはナマポよりかなり少なくなる。

これっておかしくないか？俺の最低限度の生活は誰が保証してくれるんだ？
ナマポ以下の収入の人間から税金を取るのは憲法違反だろ。

生活保護の需給資格がある奴が生活保護を申請して需給しただけの話だし、
行政側は無知な貧乏人を門前払いできなくなったのを怒っているのか？

生活保護者の９０％とは子供が４〜五人いるとの事。

親が金がないと子供が福祉をお願いすると言う

特に父親は子供が成人するとようがないのが現状
それが今の生活保護者の現状との事。

確かに乞食のほとんどは男が聞くと子供がいる。
子供は母親を助けるが父親は助けないと言う。

大阪市生活保護費１７％増、削減策吹き飛ばす…新年度予算案

　大阪市は１８日、１兆６９０５億円の２０１０年度一般会計当初予算案を発表した。財政再建のため、人件費や公共事業費などを計４８９億円カットし、
１０年度までの５年間の削減目標（２２５０億円）を達成したが、生活保護費の増大などで効果は吹き飛び、予算規模は前年度比３・９％増。
自治体の破産にあたる「財政再生団体」への転落危機は依然、脱しておらず、新たな改革案を今秋までにまとめる方針も示した。

　不況で生活保護の受給者が急増し、生活保護費は過去最大だった前年度からさらに１７・２％増え、２８６３億円に膨らんだ。
子ども手当関連経費も含めた扶助費は４８４４億円に上り、歳出全体の約３割を占めた。

　市税収入は５％減の６０９１億円。特に法人市民税は２６・１％も減少して９１５億円に落ち込み、３０年ぶりに１０００億円を割り込んだ。
国が償還財源を手当てする臨時財政対策債の増発（６４２億円）でも財源不足は埋まらず市有地売却などで４４６億円を補った。
（2010年2月18日 読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100218-OYO1T00801.htm?from=main4

大阪市営バスの運転手
５０代で年収１２００万あるから

２０代の奴を年収４００万で３人雇ったほうがいい。ワークシェア

実際、大阪に住んで普通の人がケガで働けなくなったとかで
生活保護をもらえるなんてまあないよな
外人の生活保護を優先してるようなのは憲法に違反しないのか

生活保護関連スレッドで必ず出る意見について

●施設に収容して保護しろよ。
　→生活保護者を住まわせる救護施設ってのがあるが、定員は全く足りないし
　　　「居住地の自由」は憲法でガッチリ守られている権利なので、強制収容も出来ない。
　　　ちなみに公営住宅は既に生保だらけ、一種のスラムと化していることも。

●現物支給にしろ。クーポンにしろ。
　→170万人の生活保護者のための物資を購入し貯蔵し配給する仕組みを
　　全国津々浦々に作るくらいなら、現金渡して自分で買わせるのが一番楽。
　　クーポンは、生保だとバレるからダメだとか言ってサヨクが猛反対してポシャる。

●生活保護を貰っているのはほとんど朝鮮人だろ。
　→韓国又は北朝鮮国籍で生活保護を受けている人数は下記ソースから計算するに
　　　36,890人＋αってとこ（平成19年7月1日現在）。

　　　平成19年被保護者全国一斉調査（厚生労働省実施）
　　　第１５表　被保護外国人世帯数、世帯主の国籍・世帯人員・世帯類型別
　　　ttp://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001055731
　　　　
　　生活保護受給者は約170万人（最近の報道による）なので、時点のズレはあるが
　　韓国又は北朝鮮国籍の占める割合は2パーセント程ってことになる。

　　よって、ネットで言われてる「生活保護はほとんど在日」というのはデマ。
　　本当にやめさせたいなら、正確な数字で議論すべき。
　　誤解を招かないよう言い添えるが、俺は外国人を保護することには反対。

大阪はいったん潰れた方が良い
貧困ビジネス業者によると
ボロイアパートと、月あたり米10kgと2万の小遣い渡せば、人は生きていけるらしい

生活保護費受給者のうち何割が西成区在住なの？
まず、外人には生活保護やるな
外人っていうか、チョンね。あとヤクザ。
本当に困ってる人にだけやれ。
在日が多い地域は大変だな

欧州並みのセーフティーネット、
いやオイルマネーで働かなくても暮らせる石油国並かもしれん。
乞食は大阪に住め。

中国人一家「これから生活が楽になるからパートはやめる」

普通の生活をしている一人の日本人の母親が最近体験した恐ろしい実話をお伝えします。

ママ友に中国人一家がいます、ご夫婦に子供二人。
その方が最近になって、これから生活が楽になるからパートはやめる、と話し始めました。
要約すると
「子供は日本国籍が取れるようになるから、生活保護や母子手当てで今の何倍もの収入になる
　自分達も日本にずっと居続けられるから、いずれ親兄弟も呼び寄せる」

という話でした。
両親とも中国人なのにどうして子供が日本国籍？
片親じゃないのに母子手当て？

疑問がいっぱいでしたが、今回の件（国籍法改正）でやっと疑問が解けました。
子供は簡単に日本国籍がもらえるようになるんですね。

戸籍も何もありませんから、この夫婦関係を証明するものもないですし
（つまり、法律上は子供は片親になるので、母子手当がもらえる）。

　「私達中国人”みんな”、この話題でいっぱいだ」

とそう言ってた事に怖さを感じます。

ちなみにこの中国人の口癖は、在日韓国人はズルイ。うらやましい、です。

議員さんたちはこんな普通の暮らしをしている日本人の体験を知らないのでしょうね。

生活保護の支給基準って自治体ごとに決められないの？
税金もロクに納めない在チョンや部落に大盤振る舞いしてりゃこうなるわな

http://himahitsuma1.up.seesaa.net/image/20080211001.gif
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/009/714/79/N000/000/000/124533771925016101865.jpg
http://www.mhlw.go.jp/shingi/2005/04/images/s0420-7c03.gif
http://livedoor.2.blogimg.jp/ba_ro_www/imgs/9/a/9a0f139e.jpg

東北、北関東、北陸、中部は低いな
見事に在・部落・層化のとこが伸びてるなw
生活保護廃止して欲しいな
大阪民国の連中がどれだけファビョるか見てみたい。

大阪市に少なくとも１年以上納税した人だけにすればいいのに

外から乞食押しよせすぎだろ

生活保護って憲法の生存権が根拠なんでしょ
地方に決定権の無い国の制度なんだから全額国費で賄えばいいのに
とりあえず、外国人は政府が国同士で交渉して帰ってもらえや！外国人の生活保護で自治体破綻とか有り得ないぞ。

生保受給理由で増えてるのが「鬱」な。
鬱だから働けない、らしい。
バイタルサインがおかしいわけでも、レントゲンに映るわけでもない。
自分は鬱だっていう自覚症状だけ。
まさに言ったもん勝ちの世界。
こいつらを許してたらそりゃ財政破綻するよ。

大阪っていろいろなことでよく叩かれてるけどどれも現実なんだね
怖いよ

【社会保障】「大阪は生活保護受けやすい」他の自治体勧める［10/02/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265689572/


在日を日本から追い出せば570億円の節約が出来るぞ
早く蓮舫に仕分けしてもらおうや
生保者は専用シェルターに入れて管理しないと駄目だな
金貰ってこんな生活するより、働いた方がマシだって思わせないと
働かざるもの食うべからず

外国人が貰えることを知らない人多いよねえ

静岡県袋井市が外国人の生活保護受給に条件付けたら、抗議受けて撤回したし
【社会】 「日本語話せないと、100％就職無理」 袋井市、生活保護申請の日系人に、帰国支援金手続き強制…毎日新聞の取材で謝罪約束★２　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252901041/

戦後６０年で在日と部落にいくら食い潰されたんだろう
累計すると一年くらい無税で国家運営出来たんじゃね

生活保護の受給者が全国最多の大阪市は９日、今年度の受給申請者らのうち
少なくとも２７人が他の自治体から「大阪に行けば何とかなる」などと
勧められていたと明らかにした。

昨年１２月の受給申請者２８１６人のうち、半年以内に市外から転入した人が
約１割の２７４人いたことも判明。
市は生活保護の“たらい回し”が横行しているとして、関係自治体に改善を求めた。

市が受給申請者らに聞き取り調査などを実施。最初に相談した他の自治体で
「大阪市西成区なら生活保護を受けやすい」「大阪の方が仕事はある」などと
勧められた人が、九州や四国など大阪府外の自治体で言われたのが１５人、
府内自治体で１２人いた。大阪市までの交通費を助成した自治体もあったという。

大阪市の今年度の生活保護費は２４４３億円（国費含む）で財政を圧迫。
生活保護法では、最初に申請相談を受けた自治体による保護が原則で、
市は「保護責任の現地主義を徹底すべきだ」としている。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100209-OYT1T00624.htm?from=main2

ひどい話だ
大阪市だけで日本全体の生活保護支給総額の1割以上を占めます

まさに「生活保護天国、大阪市」


数字で示されると確かに大阪は違うなあと感心させられるな

大阪だけじゃなくて名古屋も狙われてるよね
生活保護世帯は労働に駆り出せればいいのにね
ゴミの回収でもさせたらいい

このぶんだと多分国会で問題になるだろうな

大阪市が生活保護に年限つけようとしてるのと併せて


>昨年１２月の受給申請者２８１６人
>今年度の受給申請者らのうち 少なくとも２７人が他の自治体から
「大阪に行けば何とかなる」などと勧められていたと

もう一つ良くワカラン記事
年間何万人もの申請者のうち、「たった２７人のたらい回し」が判明したから
他の自治体に抗議したのか


一般人が生活保護を受けるためには次のハードルがある。

　１．現金・預金（合計５万以下ぐらい）がなく、規定以上の収入がない。
　２．住民票がある。（住所不定はダメ）
　３．扶養義務のある親族に余裕がない旨、表明する。
　４．車などぜいたく品を持っていない。

　この条件さえあれば、どこの市町村でも受け付けてもらえる。
大阪などゆるいところは２について、行政のほうで便宜を図ったり、
戸籍謄本確認をしないので、本人が親兄弟はいませんで済む
場合がある。

毎日放送の特集

■「生活保護の闇【５】“西成行きの片道切符”の真相」
http://www.mbs.jp/voice/special/201002/03_26893.shtml
2010/02/03 放送

　シリーズ「生活保護の闇」。
　最終回、５回目は大阪市に生活保護を求めて他の自治体から流入してくる受給者の実態に迫ります。
　生活保護は受給の希望者がいる自治体に保護する責任があり、毎月の費用の４分の１を負担します。
　しかし、大阪市以外の役所の職員がホームレスの人に大阪行きの切符を手渡し、追い払っているという
　疑惑が浮上しました。

生活保護に就労義務化　日本最多の大阪市、国に提案
2010.2.9 12:23
　生活保護の受給世帯が全国で最も多く、制度の抜本改革を検討している大阪市のプロジェクトチーム（ＰＴ）は
９日、国の失業者対策である「訓練・生活支援給付制度」を拡充し、働ける人に対しては保護費の受給前に
求職活動や職業訓練を義務付ける制度改正を国に提案することを決めた。

　訓練・生活支援給付は、雇用保険を受給できずハローワークのあっせんで職業訓練を受けている人に、
生活費を支給する制度。ＰＴの改正案は、就労可能な生活保護の申請者にまずこの制度を使って求職活動などをしてもらい、
拒否した場合は生活保護申請を却下する。

　また、生活困窮者らに住居を提供して保護費から高額料金を請求する「貧困ビジネス」への規制強化も国に要望する。
受給者に敷金・礼金ゼロのいわゆる「ゼロゼロ物件」を仲介した業者が、市上限の家賃７カ月分の敷金相当額を住宅扶助として
受給させるケースがあったが、市は敷金ゼロの場合は保護費から支給せず、上限も家賃４カ月分に引き下げる。

　ＰＴは「受給者の自立を促すとともに不正受給をなくし、保護費の削減を図りたい」としている。
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100209/lcl1002091224005-n1.htm

大阪から東京へ本社が移ったのは大阪の地域性でもなんでもありません。
日本はこれに名だたる規制国家が要素として加わります。霞ヶ関を本社とし各種許認可権を元に企業が動いています。
財務部（銀行、生保、証券会社の許認可、検査権限）
営業部（大手商社−利権）
流通小売部門（スーパー等−大店法他）
通信部（ＮＴＴ他−許認可、電波法）
広報部（テレビ、新聞−報道規制、電波法、テレビ局免許）
監査役（各種経済団体）

これらの業種は大手は全て東京に集まりました。
大阪の打撃は大きいです
銀行（三和、住友、大和、りそな）
生保（日本生命、住友生命以外）
証券（野村,オリックス）
商社（住友、伊藤忠、丸紅、双日、阪和）
ゼネコン（竹中、大林）
新聞（朝日、毎日、産経）
繊維（東レ、旭化成、帝人、クラレ、グンゼ、ユニチカ、東洋紡）
食品（サントリー、アサヒビール、日清食品、ハウス食品、日本ハム、丸大食品、グリコ）
小売（ダイエー、マイカル、イオン、そごう、高島屋、大丸、ローソン）等全て大阪から移転です。

たった一つの例外は”製造業”です。
パナソニック、シャープ、三洋、ダイキン、クボタ、ヤンマー、キーエンス、コクヨ、ＮＴＮ、日東電工、住友金属、住友電工等の大企業は大阪を離れません。
なので、生きる道は関西ならではの産業集積が一番の近道でしょう。
・パナソニック、シャープ液晶・プラズマのパネル工場と裾野産業は大阪湾岸が世界の中心地になる
・梅田北ヤード、彩都の製薬集積（武田、塩野義、小林、大日本住友、三菱田辺等々）が大阪で検討されていますが
・住宅（積水ハウス、大和ハウス、パナホーム、エスバイエル）
・京都の世界的電子部品メーカー群（京セラ、オムロン、村田、ローム、大日本スクリーン、ＧＳユアサ、日本電産等）
・神戸（神戸製鋼、川崎重工業、住友ゴム）
・スポーツメーカー（ミズノ[大阪]、アシックス[神戸]、デサント[大阪]、山本化学工業[大阪]）
・ゲーム（任天堂[京都]、カプコン[大阪]）
等も関西が世界に誇る産業です。

なぜ大阪？
そりゃ地方の田舎よりは何倍も求人はあるだろうが
財政的に余裕な東京に行った方が良い
生活保護もらいたかったら東京にいけ


なまぽもらってる乞食どもは、金の収支を細かく自治体に報告すべき
当然領収書やらレシートも全てつけて
税金で食わせてもらってる分際で人権がどうこう言える資格はない

読売新聞発のニュースだが　これってMBS(毎日放送）のVOICEが先に取り上げたよ
それで今日　大阪市でも対策練ることになった
ちなみに大阪の平松市長はMBS出身
他にもこの番組で取り上げたことで府や市が動き出すことが多い
平松市長は今のVOICEの前進番組のニュースキャスターを長年やっていた
TBSと違ってMBSは結構真面目な報道をしている

鳩山さんも、「労働なき富」は悪だと言っているんだから、

市町村レベルで地域の道路掃除、公園掃除、公園ネコの世話、

ゴミ集めなどの職に就かせるべきだ。


公共事業比率が全国で２番目に低い大阪（一番は神奈川）に行っても
仕事なんか無いよ。
有り金を使い果たすまでドヤ暮らしして、そのあとはホームレスになるだけ。
西成の補助金も月に１５日以上仕事した証明が居るし、そう簡単にはもらえない。

アメリカは農業大国・資源大国・技術立国・軍事大国
日本は穀物輸入・資源輸入・制限軍事・理系離れと
アメリカ様の貧困と同じようには行かないだろ

昔みたいに棄民だな

アメリカはMS、グーグル、インテル、アマゾン、エクソン、GS等
他国が追随できないような企業を持っているが、
日本企業は常に激しい競争にさらされるような企業ばかりだ。
新興国にモノを売るにしても所得が低いので大半が
現地生産しないと価格競争力が無かったりする。


日本にも地味だけど競争力がある企業は多いよ
ただ地味だから知られていないし、
就職氷河期と言われている時期でも人材集めに苦労していたりする

まあ鳩山がこういう企業を虐めて海外に追い出そうとしているけどね
馬鹿国民ばかりの日本には勿体ない企業なのかも知れない

【報道発表資料】生活保護制度の適正な実施に取り組みます
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/johokokaishitsu/0000065864.html

問合せ先：健康福祉局 生活福祉部 生活保護担当（06-6208-8010、8043）
　大阪市では、極めて厳しい社会経済情勢の中で、真に生活に困窮する方へ適切な保護の実施に努める一方で、生活保護制度をとりまく状況について
市全体の共通の課題認識に立ち、社会保障制度全般を含めた抜本的な制度改革や財源措置を国へ求めるとともに、適切な業務執行体制の確保、
不正受給や不正請求などの課題に対する市としての取り組みを一層推進します。
　あわせて、被保護者の就業支援を図るため、各々の経験・実績に応じた意欲喚起から職場定着までの支援を各種事業で実施し、
就業による自立を効果的に推進します。

【平成22年度予算額計　12億9,159万円】


平成22年度予算案の概要
　平成22年度予算編成においては、本格的な人口減少・少子高齢社会が到来し、飛躍的な経済成長が望めない時代を迎える中、
リーマンショックに端を発した金融危機は、世界的な景気後退をもたらし、本市でも、雇用や中小企業経営をはじめ市民生活に深刻な影響を及ぼしています。

　このような社会構造の変容と景気循環の激変のもと、本市では、市税収入の大幅な減少や生活保護費の大幅な増加が見込まれる中で、
「負の遺産」と言われる財務リスクの処理に着実に取り組む必要があるなど、極めて厳しい財政状況にあります。
http://www.city.osaka.lg.jp/zaisei/page/0000068414.html

大阪市に貧困者やホームレスが多いのは、府下の他市に比べてインフラが充実していることも原因のひとつでもある。
大きな地下街や公共施設もたくさんあるので居場所に困らない。
公営住宅も多い。
地下鉄や市バスが発達しており車やバイクがいらない。
などなど。
府下の他市や阪神間の都市でこれらを全て満たせるところはほとんどない。
しかもこれらが早くから発達していた。
周囲と比べ抜きんでて充実した社会資本を持っていたことが、不幸にして今や仇になってしまった感がある。

貧困者やホームレスを労働力として生かせるような仕掛けがあればいいんだよな

民主党さんは外国人参政権に心血を注いでるけど・・・
地方自治体の議会の参政権だけを付与ってメリットがあるの？
衆議院選挙・参議院選挙こそ重要な選挙でしょ・

裁判所の違憲審査権で引っくり返されたらお終いだし（国籍法３条参考）
政権交替で反故にされる可能性だって少なくない・・・

帰化の審査の簡素化を官僚に命令する方がリスクも少ないし
国政選挙権が入手出来るから効果的だと思うんだけどね。

それとも、国籍法を本格的に改正する？（効果的かも？）

試案だけど・・・
１）真摯に国籍を希望する者は届出だけで国籍取得（国籍法改正）
・日本国籍者と婚姻して婚姻関係が３年以上継続している者や３才未満で日本国籍者と養子縁組した者
・留学等により日本国内の学校（大学等）を卒業し学長の推薦状を添付可能な者
・日本在住者で日本国内で出生するか大日本帝国国籍所有者であった者

上記の者は行政機関に届出るだけで日本国籍を取得可能とする。
（これで、国籍を受け取る意思がある者だけが選挙権を取得する事になる）

２）厚生労働省や文部科学省からの人事異動を中心とし各省庁からも若干名を人事異動
（仮称）人材庁を創設し上記のケースの国籍取得に関する事務を取り扱う
将来的には世界各地から知的に優秀な少年少女をかき集める事も視野

３）凶悪犯罪で有罪が確定した日本国籍者は基本的に国籍を剥奪して無国籍とする。
国籍剥奪に関しては血統・出自・民族・人種・性別は一切考慮されない。
（特別に情状酌量が必要なケースでは国会の議決があれば国籍を剥奪しないケースもあり得る）

このほうが効果的では？

下層叩きも結構ですが、国家歳入の３０％以上を喰らって、事実上、不労所得で国家に寄生してる
天下り役人2万７千人についても、もっと議論すべきじゃないですかね。補助金だけで年間１２兆円。
退官後、外郭団体、省庁傘下企業で口利き要員として理事や役員となり、団体や企業への補助金とは
別に給与所得でひとりあたま平均年収２０００万。２、３年勤務して退職金３０００万円超、で、
また天下り繰り返し、うんまぁーっ！、なんて連中がこれだけの規模で跋扈してるわけですよ。
さらに財投で連中が郵貯、年金を勝手に崩して作った債務累計が既に４００兆円超えて、償還は直接、
間接、結局全額税金だ、つうことになんで一般国民は怒らないんですか？　(*ﾟДﾟ*)

３０年前に比べ、基幹産業だった製造業の雇用が４０％も海外流出しているわけで、生活保護受給者は、言わば国策として
生産拠点の移転や先の「構造改革」の犠牲になった方も相当いるわけですわ。全員とは申しませんけど。
最近、生活保護受給者叩きのスレがやたら目につきますが、総額にしてみりゃ、せいぜい年間２．５兆円程度なんですよね。
はっきり言いますが、そんなもん官僚が喰ってる既得権益の１０分の１にもならない、「はした金」ですわ。
緒論、異論あるでしょうが、貯蓄性向が低い低所得者層への生活保護はそのまま消費に直結する、事実上の「ベーシックインカム」な
わけですから、しこたま蓄財に狂奔し、経済の血栓を作りまくり内需を壊滅させる腐れ官僚に比べりゃ、大した害もありません。(´・ω・`)

上から目線のカキコも結構ですが、今のご時世、倒産、リストラ、社内政治、傷病、その他もろもろの事由で「向こう側」へ転落する
リスクってのは、誰もがあるわけでしょ。相互扶助のシステムや社会的弱者との共生を否定するのなら、それはもう「国家」として機能不全状態。
疾患が脳や臓器の枢要部に達することも考えず、四肢の末端が徐々に壊死しているのを笑ってみてるようなもんです。

いずれにしろ、「本当の敵」、「本当の寄生虫」ってのを、もう一度、よーく考えてみてもええんじゃないっすかねｗｗｗ　ヽ(#`Д´)ﾉ

国外の人間にイイカッコしようとしすぎなんだよな。日本人の悪い癖だ。
素直に外国に「もうお金ありません、だからお金も今までのようには出せません」と言って
リタイアすれば良いのに、いつまでもつまらない意地を張っている。
まるで子供だ。

政治家は方向転換するべき時は一気に方向を変える、そう言う頭の柔らかさが必要だ。
政府はとにかく国民を楽にしてやれ、でないと国民の我慢も限界があるんだ。

原爆の被爆者の人たちは恵まれているんですね。
大気汚染の公害病認定患者で認定等級は３級で
財政の苦しい大阪市から認定を受けておりますが
２か月に１回、支給される金額は公害病認定患者の方が
多いのですが、被爆者の人たちは原爆症の認定で
被爆者手帳を貰うことで、医療特別手当・特別手当・
原子爆弾小頭症手当・ 健康管理手当・保険手当・
介護手当（費用介護手当・家族介護手当）・葬祭料など
非常に手厚い手当内容なんですね。
公害認定患者が認定された公害病が原因で逝去した場合は
大阪市では無く大阪府の方で死亡一時金が支給されていましたが
橋下徹知事就任で公害病認定患者に対する死亡一時金が無くなりました。
被爆者の方の補償は国の財政で補償されておりますが
公害病認定患者は財政の苦しい地方自治体がほとんどの市の財政しかありません。
これは四日市ぜんそくや水俣病患者でも同じです。
戦争の犠牲者の方の補償でも原爆の被爆に遭われた人だけが手厚い補償を受けられるのは
納得いきません。

被爆者健康手帳

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A2%AB%E7%88%86%E8%80%85%E5%81%A5%E5%BA%B7%E6%89%8B%E5%B8%B3

戦争の犠牲者は広島長崎の原爆被爆者だけでは済まされないぞ。
むしろ、戦争被害者で「被害者貴族」に成っている原爆被爆者に反論や批判をしても構わないはずだ。


原爆症の認定で被爆者手帳を貰うことで、医療特別手当・特別手当・原子爆弾小頭症手当・
健康管理手当・保険手当・介護手当（費用介護手当・家族介護手当）・葬祭料などの様々な手当は勿論

指定医療機関・一般疾病医療機関での治療について、手帳などを提示することで全額を国費で、
あるいは自己負担分を負担しないで受けることが出来る

大気汚染の公害病認定患者で認定等級は３級で財政の苦しい大阪市から認定を受けておりますが
被爆者の方の補償は国の財政で補償されておりますが
公害病認定患者は財政の苦しい地方自治体がほとんどの市の財政しかありません。
これは四日市ぜんそくや水俣病患者でも同じです。


原爆被害者は公害病認定患者を、水俣病や四日市ぜんそくやイタイイタイ病や慢性ヒ素中毒の実態を
どれほど知っているのか

原子爆弾で殺されたことがそれほど特別か？
原爆被害者だけは命の重さが違うのか？　戦災者エリートなのか？
被爆者特権は、他の戦没者の尊厳を愚弄し、醜い自己憐憫を正当化するもので、心の底から唾棄すべき下衆のやることだ

オレは広島長崎の被爆者連中に問いたい

　原爆で死んだ人間の苦痛は、ナイフや銃弾や爆弾や焼夷弾で殺された
　他の戦没者の苦痛より辛いのか
　原爆で死んだ人間の不幸は、ナイフや銃弾や爆弾や焼夷弾で殺された
　他の戦没者の苦痛より不幸なのか
　原爆で死んだ人間の命は、ナイフや銃弾や爆弾や焼夷弾で殺された
　他の戦没者の命より重いのか

　お前らは、特別な戦災者なのか？

奴らの被爆者特権は、他の戦没者の尊厳を愚弄し、醜い自己憐憫を
正当化するもので、心の底から唾棄すべき下衆のやることだ

新兵器の実験台になったモルモットとしての特別さは認めてやる
重要な特別なサンプルだろうよ。それは科学的に当然のことだ

だがその受けた苦痛や命の重さや権利が特別だなどとは絶対に認めん！！

うるえせーばーか。
お前が死んで確かめてみろｗｗｗｗ

そういやドイツでは、ナチス関係に関しては、表現の自由はなかったな

ようは、ミュンヘン一揆前後から二次大戦戦後までのドイツ政治をいっさい研究するなということだからな。
研究もされていないのに国民は「悪いことをした」と思っているし謝っているやからすらいるらしい。
極端に言えば、何がなんだかわからないがとにもかくにも謝罪しておけ、という態度。
本当に反省しているんだかいないんだか。
そういった意味で、このネオ・ナチとやらのほうがまともだと言えるな。


まず日本の自由主義史観のように悪い面ばかりでなく、良かった面は良かったと再評価してみればいいのに。
ナチスが政権と権力を掌握しなかったらどうなっていただろう。

ナチスを否定するヤツが多いのは分かるが、逆にさ、ナチスが無かったらどうなったんだろう。
歴史は変わってると思うけどさ。

だらだらとワイマール時代が続くわけ

スレ違い

違うスレに来たかと思った。

『区税の２割外国人』の港区　英語で『住民税払って』
2010年3月4日 夕刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010030402000201.html?ref=rank
　外国人が人口の約一割を占める東京都港区が、外国人を対象とした税金の滞納対策として、英語を使った電話での督促を始める。
港区では区税の約二割を外国人が納めており、徴税効果が高いとみている。

　外国人は、海外に転居してしまう場合もあり、連絡がとりづらく、滞納金を回収しづらい。
住民税はその年の一月一日に住んでいた自治体に納める。この規定を知らない外国人が、住民税を滞納しているケースもあるとみられる。

　区内の外国人は外資系企業の駐在員ら比較的高額所得者が多い。このため、滞納額も高額になりがち。同区の外国人の滞納者は
約二千人（昨年六月末）で全滞納者の約一割だが、一人当たりの滞納額は日本人の平均の一・五倍を超える。

　不況で税収が減る中で納税率が低下。来年一月から日本人も含め、納め忘れている人や長期滞納している人に電話で督促を始める。
外国人にも督促するため、英語を話せる要員を確保。日本の税の仕組みや納税方法が分からない人に説明する際の通訳も務めてもらう。

被害者同士でいがみ合うとか誰が得するの？

搾取階級に騙されるなよ
国の上層部は底辺で争わせてガス抜きさせようとしている


財界としては日本国籍を持つ貧困層にはさっさと死んでもらって、公民権のある選ばれた富裕層だけが好き勝手やれる日本になってほしいわけで。
別法を用いて安全保障上及び治安維持上の【区別】が必要なのは勿論の事だ。

東京に富を吸い上げるシステムを構築した結果、確かに東京でビジネスをする富裕層は肥えたが
貧乏人どもは互いの足を引っ張り合って富裕層に貢いでいる有様

もう18�b3ドアなんて首都圏の大手から消えるばかりだぜ。
京王はもうすぐ3000全廃だし、
東急は日比直廃止で池多摩以外全滅だし。

地方私鉄もいやでも20�b車買わなきゃいけないくなるよ。
東急は上田や伊賀みたいに車両限界が厳しい所以外には1000は売らないだろうし。

あう使いが333記念の牡蠣子ぢゃ!!!

漏れ春厨でｽﾏｿだけど、もし国鉄時代に難波〜新大阪間（関西線？）が御堂筋線のすぐ隣を並行して
建設されていたら、現在はどうなっているか教えてｴﾛｲ人。

↓これどう思う？
http://twitter.com/Denentoshi_Line

中学生の時にチンポはデカければデカいほどかっこいいと思ってて
銭湯とか温泉でギンギンにフル勃起させて歩いてたわ…
もちろん風呂上がりに牛乳飲むときも…
知らないオッサンとかに「おっ、元気いいな！」とか言われるからマジで勘違いしてた…

ややスレ違いだが東京メトロ・都営関係の長距離列車ランキング。
青木栄一の「東京の地下鉄がわかる辞典」に載ってるものはやや古く、不十分なところも多いので修正して。

掲載基準は50km以上で、ルートが丸々被るもの（三崎口〜青砥など）は省く。
１位 三崎口〜京成成田 133.7km（京急久里浜線〜京急本線〜都営浅草線〜京成押上線〜京成本線）
２位 三崎口〜印旛日本医大 117.5km（京急久里浜線〜京急本線〜都営浅草線〜京成押上線〜京成本線〜北総線）
３位 中央林間〜南栗橋 98.6km（東急田園都市線〜メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線〜東武日光線）
４位 中央林間〜久喜 94.9km（東急田園都市線〜メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線）
５位 羽田空港〜芝山千代田 91.8km（京急空港線〜京急本線〜都営浅草線〜京成押上線〜京成本線〜京成東成田線〜芝山鉄道線）
６位 羽田空港〜成田空港 90.6km（京急空港線〜京急本線〜都営浅草線〜京成押上線〜京成本線）
７位 西馬込〜芝山千代田 83.0km（都営浅草線〜京成押上線〜京成本線〜京成東成田線〜芝山鉄道線）
８位 西馬込〜成田空港 81.8km（都営浅草線〜京成押上線〜京成本線）
９位 唐木田〜取手 80.1km（小田急多摩線〜小田急小田原線〜メトロ千代田線〜JR常磐線）
10位 森林公園〜新木場 68.4km（東武東上線〜有楽町線）
11位 高尾山口〜本八幡 68.2km（京王高尾線〜京王線〜都営新宿線）
12位 羽田空港〜印旛日本医大 66.3km（京急空港線〜京急本線〜都営浅草線〜京成押上線〜京成本線〜北総線）
13位 本厚木〜綾瀬 63.8km（小田急小田原線〜メトロ千代田線）
14位 橋本〜本八幡 61.6km（京王相模原線〜京王線〜都営新宿線）
15位 飯能〜新木場 60.3km（西武池袋線〜西武有楽町線〜メトロ有楽町線）
16位 西馬込〜印旛日本医大 57.5km（都営浅草線〜京成押上線〜京成本線〜北総線）
17位 三鷹〜東葉勝田台 56.4km（JR中央線〜東西線〜東葉高速線）
18位 中目黒〜東武動物公園 54.2km（日比谷線〜東武伊勢崎線）

日中の運転があるもの
１位 中央林間〜南栗橋 98.6km（東急田園都市線〜メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線〜東武日光線）
２位 中央林間〜久喜 94.9km（東急田園都市線〜メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線）
３位 三崎口〜京成高砂 85.2km（京急久里浜線〜京急本線〜都営浅草線〜京成押上線〜京成本線）
４位 唐木田〜我孫子 74.3km（小田急多摩線〜小田急小田原線〜メトロ千代田線〜JR常磐線）
５位 羽田空港〜京成佐倉 72.3km（京急空港線〜京急本線〜都営浅草線〜京成押上線〜京成本線）
６位 羽田空港〜印旛日本医大 66.3km（京急空港線〜京急本線〜都営浅草線〜京成押上線〜京成本線〜北総線）
７位 橋本〜本八幡 61.6km（京王相模原線〜京王線〜都営新宿線）
８位 中目黒〜東武動物公園 54.2km（日比谷線〜東武伊勢崎線）
９位 渋谷〜飯能 52.4km（副都心線〜西武有楽町線〜西武池袋線）

日中１０分おきに90km超の列車を運転する半蔵門線系統はすごいね。乗り入れ王国浅草線も強い。

3位　箱根湯本〜北千住　104.4km（箱根登山鉄道線〜小田急小田原線〜メトロ千代田線）　メトロはこね号

田園都市線って、田園ないじゃん。

東京から地方に引っ越して何年にもなる
電車は30分に1本くらいしか走ってないし車も持ってないが意外と不便は無い

【調査】若者の自動車離れは都市部に限った話か？[10/02/14]
http://www.unkar.org/read/anchorage.2ch.net/bizplus/1266113483

通勤は徒歩&鉄道利用
近場への外出は原付で事が足る
車が必要なら借りるから買わんがな

夜は家で寝る。
昼間は働く
土日は家でくつろぐ。

クルマを運転するほどヒマではない。

まず最初に住宅をもちやすく、もしくは一人暮らししやすい社会にすべきだろ
そうすれば住宅に付随する必要物、日用品が売れる


「田舎の方が生活の足が欲しい」・・・当たり前の結果が出ているだけのような。
で更に、首都圏--地方の過疎比率が上がってる点まで調査が及び

「便利な暮らせる地域に若い人ほど集中し、自動車ﾆｰｽﾞが全体で減っている」

って結論に帰結するなら
もうちょっと納得がいく結果になると思う。

確かにそう言う複数台持っている家庭が圧倒的だが
車庫ではなく金銭的な理由で1台に絞っている家庭も
少しづつだが増えてきている。

【鉄道】鉄道運賃が「高い」　沿線住民悲鳴　千葉・北総線、埼玉高速鉄道、大阪・泉北高速鉄道…［10/03/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268805604/